Acest document reprezint ă un instrument de documentare, iar institu ţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru con ţinutul 
său. 
►B REGULAMENTUL (CE) NR. 385/96 AL CONSILIULUI  
din 29 ianuarie 1996  
privind protec ția împotriva practicilor prejudiciabile în materie de pre țuri în domeniul 
construcțiilor navale  
(JO L 56, 6.3.1996, p. 21)  
Astfel cum a fost modificat prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (UE) nr. 37/2014 al Parlamentului European și al 
Consiliului din 15 ianuarie 2014  L 18  1  21.1.2014  
rectificat prin:  
►C1 Rectificare, JO L 44, 19.2.2016, p. 20 (385/96)  
NB: Aceast ă versiune consolidat ă conţine referiri la unitatea de cont european ă şi/sau la ECU, care trebuie interpretate ca referiri 
la moneda euro, începând cu 1 ianuarie 1999 — Regulamentul (CEE) nr. 3308/80 al Consiliului (JO L 345, 20.12.1980, p. 1) 
şi Regulamentul (CE) nr. 1103/97 al Consiliului (JO L 162, 19.6.1997, p. 1).  1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 1
REGULAMENTUL (CE) NR. 385/96 AL CONSILIULUI  
din 29 ianuarie 1996  
privind protec ția împotriva practicilor prejudiciabile în materie de 
prețuri în domeniul construc țiilor navale  
CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,  
având în vedere Tratatul de instituire a Comunit ății Europene, în special 
articolul 113,  
având în vedere propunerea Comisiei (  1 ), 
având în vedere avizul Parlamentului European (  2 ), 
(1) întrucât negocierile multilaterale conduse sub auspiciile Organi ­
zației pentru Cooperare și Dezvoltare Economic ă au dus la înche ­
ierea, la 21 decembrie 1994, a unui Acord asupra condi țiilor 
normale de concuren ță în industria construc țiilor și reparării 
navelor comerciale (denumit în continuare „acordul privind 
construcțiile navale”);  
(2) întrucât s-a recunoscut, în cadrul acordului privind construc țiile 
navale, c ă particularit ățile tranzac țiilor privind achizi ția de nave 
fac imposibil ă în practic ă aplicarea drepturilor compensatorii și 
antidumping, în conformitate cu articolul VI din Acordul General 
pentru Tarife și Comer ț (GATT) 1994, Acordului privind 
subvențiile și măsurile compensatorii și Acordului privind 
aplicarea articolului VI al GATT 1994, anexate Acordului de 
instituire a Organiza ției Mondiale a Comer țului; întrucât nece ­
sitatea de a prevedea un mijloc eficace de protec ție împotriva 
vânzărilor de nave sub valoarea lor normal ă care cauzeaz ă 
prejudicii a condus la adoptarea unui Cod al practicilor prejudi ­
ciabile în materie de pre țuri în domeniul construc țiilor navale 
care, împreun ă cu principiile sale de baz ă, constituie anexa III 
la acordul privind construc țiile navale (denumit în continuare 
„codul PPP”);  
(3) întrucât textul acestui cod PPP se bazeaz ă în mod esen țial pe 
Acordul privind aplicarea articolului VI al GATT 1994, dar se 
îndepărtează de acesta atunci când acest lucru este justificat de 
particularit ățile tranzac țiilor privind achizi ția de nave; întrucât 
este, prin urmare, potrivit s ă se transpun ă limbajul codului PPP 
în legisla ția comunitar ă, în măsura posibil ă, pe baza textului 
Regulamentului (CE) nr. 384/96 al Consiliului din 22 decembrie 
1995 privind protec ția împotriva importurilor care fac obiectul 
unui dumping din partea țărilor care nu sunt membre ale Comu ­
nității Europene (  3 ); 
(4) având în vedere importan ța semnificativ ă a acordului privind 
construcțiile navale și a dispozi țiilor legale care decurg din 
aceasta pentru dreptul comunitar;  
(5) întrucât, pentru a men ține echilibrul drepturilor și obligațiilor 
stabilite prin acordul privind construc țiile navale, Comunitatea 
trebuie s ă ia măsuri împotriva oric ărei nave care a f ăcut 
obiectul unor practici prejudiciabile în materie de pre țuri a cărei 
vânzare sub valoarea normal ă cauzează un prejudiciu industriei 
comunitare;  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 2  
( 1 ) JO C 13, 18.1.1996, p. 10. 
( 2 ) JO C 17, 22.1.1996. 
( 3 ) JO L 56, 6.3.1996, p. 1.
 (6) întrucât, pentru constructorii de nave ai p ărților semnatare ale 
acordului privind construc țiile navale, vânzarea unei nave nu 
poate face obiectul unei anchete din partea Comunit ății decât în 
cazul în care cump ărătorul navei este un cump ărător comunitar și 
cu condiția ca nava s ă nu fie militar ă; 
(7) întrucât este de dorit s ă se stabileasc ă norme clare și detaliate 
privind calcularea valorii normale și întrucât aceast ă valoare ar 
trebui, în special, s ă se bazeze, în m ăsura posibil ă, pe o vânzare 
reprezentativ ă a unei nave similare în cadrul unei opera țiuni 
comerciale normale în țara de export; întrucât este important s ă 
se defineasc ă circumstan țele în care o vânzare pe pia ța internă 
poate fi considerat ă ca o vânzare în pierdere și îndepărtată în 
favoarea vânz ării unei nave similare într-o țară terță sau a 
valorii normale construite; întrucât este de dorit s ă se garanteze 
o justă repartizare a cheltuielilor, inclusiv în situa țiile de demaraj; 
întrucât este, de asemenea, necesar, pentru construirea valorii 
normale, s ă se indice metoda de aplicat pentru a determina 
valoarea cheltuielilor de vânzare, a cheltuielilor administrative și 
a altor cheltuieli generale, precum și marja profitului de inclus în 
această valoare;  
(8) întrucât, pentru a putea aplica în mod corect noul instrument de 
luptă împotriva practicilor prejudiciabile în materie de pre țuri, 
Comisia trebuie s ă ia toate m ăsurile necesare pentru a verifica 
în marile conglomerate sau  holdingurile  din țările terțe justi­
ficarea imput ărilor contabile atunci când este vorba de 
evaluarea structurii costului de produc ție; 
(9) întrucât, în scopul determin ării valorii normale pentru țările care 
nu au o economie de pia ță, este prudent s ă se stabileasc ă normele 
de procedur ă pentru alegerea țării terțe potrivite cu economie de 
piață care va servi drept referin ță în acest scop, și, atunci când nu 
este posibil s ă se identifice o țară terță potrivită, să se prevad ă că 
valoarea normal ă poate fi stabilit ă pe orice alt ă bază rezonabil ă; 
(10) întrucât este convenabil s ă se defineasc ă prețul de export și să se 
enumere ajust ările care sunt necesare în cazul în care se estimeaz ă 
că este cazul s ă se reconstruiasc ă un asemenea pre ț plecând de la 
primul pre ț de pe pia ța liberă; 
(11) întrucât, pentru a asigura o compara ție echitabil ă între pre țul de 
export și valoarea normal ă, este recomandabil s ă se enumere 
factorii, inclusiv penalit ățile contractuale, susceptibile de a 
afecta pre țurile și comparabilitatea lor;  
(12) întrucât este de dorit s ă se stabileasc ă orientări clare și detaliate în 
ceea ce prive ște factorii care pot contribui s ă se determine dac ă 
vânzarea la un pre ț prejudiciabil a cauzat sau risc ă să cauzeze un 
prejudiciu important; întrucât, atunci când se depun eforturi 
pentru a se demonstra c ă nivelul pre țului vânz ării respective 
este responsabil pentru prejudiciul suferit de c ătre o industrie 
comunitar ă, ar trebui s ă se țină cont de efectele altor factori și, 
în special, de condi țiile de pia ță existente în Comunitate;  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 3
 
(13) întrucât este oportun s ă se defineasc ă noțiunea de „industrie 
comunitar ă” prin referire la capacitatea de a construi o nav ă 
similară și să se prevad ă că părțile care au leg ături cu exportatorii 
pot fi excluse din aceast ă industrie și să se defineasc ă noțiunea de 
„legătură”; 
(14) întrucât este necesar s ă se stabileasc ă condițiile de fond și de 
procedură pentru depunerea unei plângeri împotriva unei 
practici prejudiciabile în materie de pre țuri, ca și importan ța 
susținerii de care aceasta trebuie s ă beneficieze din partea 
industriei comunitare și să se precizeze informa țiile despre 
cumpărătorul navei, despre practica prejudiciabil ă în materie de 
prețuri, despre prejudiciu și legătura de cauzalitate pe care o 
asemenea plângere trebuie s ă le conțină; întrucât este, de 
asemenea, indicat s ă se precizeze procedurile aplicabile 
respingerii plângerilor sau deschiderii procedurilor;  
(15) întrucât, atunci când cump ărătorul navei care a f ăcut obiectul unei 
practici prejudiciabile în materie de pre țuri este stabilit pe teri ­
toriul unei alte p ărți contractante a acordului privind construc țiile 
navale, o plângere poate implica, de asemenea, o cerere de 
deschidere a unei anchete de c ătre autorit ățile acestei p ărți 
contractante; întrucât o asemenea cerere trebuie s ă fie transmis ă 
autorităților părții contractante, atunci când acest lucru este 
justificat;  
(16) întrucât, dup ă caz, o anchet ă poate, de asemenea, s ă fie deschis ă 
pe baza unei plângeri scrise din partea autorit ăților unei p ărți 
contractante a acordului privind construc țiile navale, în confor ­
mitate cu prezentul regulament și în condi țiile acordului privind 
construcțiile navale;  
(17) întrucât este necesar s ă se stabileasc ă în ce mod p ărților interesate 
li se vor comunica informa țiile pe care autorit ățile le pretind și să 
li se ofere ample posibilit ăți de a prezenta toate mijloacele de 
probă pertinente și de a-și apăra interesele; întrucât este, de 
asemenea, de dorit s ă se defineasc ă în mod clar normele și proce­
durile de urmat în cursul anchetei și să se prevad ă, în special, c ă 
părțile interesate trebuie s ă își manifeste inten ția, să-și prezinte 
punctul de vedere și să furnizeze informa ții la termenele stabilite 
pentru a se putea ține cont de acestea; întrucât se cuvine, de 
asemenea, s ă se indice condi țiile în care o parte interesat ă 
poate avea acces la informa țiile furnizate de c ătre alte p ărți inte­
resate și să le comenteze; întrucât ar trebui, de asemenea, s ă se 
instaureze o cooperare între statele membre și Comisie în ceea ce 
privește colectarea informa țiilor;  
(18) întrucât este necesar s ă se prevad ă că închiderea anchetei, indi ­
ferent dac ă s-a impus sau nu o tax ă pentru pre țul prejudiciabil, va 
interveni cel târziu la un an de la data deschiderii anchetei sau 
livrării vasului, dup ă caz; întrucât anchetele sau procedurile 
trebuie să fie închise atunci când marja practicii prejudiciabile 
în materie de pre țuri este  de minimis ; ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 4
 
(19) întrucât ancheta poate fi închis ă fără să se impun ă o taxă pentru 
prețul prejudiciabil atunci când vânzarea navei f ăcând obiectul 
unei practici prejudiciabile în materie de pre țuri este anulat ă 
definitiv și fără condiție sau atunci când este acceptat ă o altă 
măsură echivalent ă; întrucât ar trebui totu și să se acorde o 
atenție special ă necesității de a evita compromiterea scopului 
urmărit de prezentul regulament;  
(20) întrucât o tax ă pentru pre țul prejudiciabil egal ă cu valoarea marjei 
prețului prejudiciabil trebuie s ă fie impus ă prin decizie construc ­
torului a c ărui vânzare la un pre ț prejudiciabil a unei nave a 
cauzat un prejudiciu industriei comunitare, atunci când toate 
condițiile prevăzute de prezentul regulament sunt îndeplinite; 
întrucât trebuie s ă fie prev ăzute norme precise și detaliate 
pentru punerea în aplicare a unei asemenea decizii, inclusiv 
toate măsurile necesare pentru executarea sa efectiv ă, în special 
adoptarea de contram ăsuri în cazul în care constructorul nu achit ă 
taxa pentru pre țul prejudiciabil la termenul prev ăzut; 
(21) întrucât este necesar s ă se prevad ă norme precise în ceea ce 
privește refuzul de înc ărcare și de desc ărcare în porturile comu ­
nitare pentru navele construite de constructorul supus unor 
contramăsuri;  
(22) întrucât obliga ția de a pl ăti taxa pentru pre țul prejudiciabil nu 
expiră decât atunci când aceast ă taxă a fost achitat ă integral sau 
la sfârșitul perioadei în cursul c ăreia sunt aplicate contram ăsurile;  
(23) întrucât orice m ăsură luată în baza prezentului regulament nu 
trebuie să fie contrar ă interesului Comunit ății; 
(24) întrucât, în aplicarea prezentului regulament, Comunitatea trebuie 
să fie conștientă de necesitatea unei ac țiuni rapide și eficace;  
(25) întrucât este necesar s ă se prevad ă că un comitet consultativ va 
trebui să fie consultat în mod regulat în anumite stadii ale 
anchetei; întrucât acest comitet va fi compus din reprezentan ți 
ai statelor membre și dintr-un reprezentant al Comisiei în 
calitate de pre ședinte;  
(26) întrucât este important s ă se prevad ă vizite pentru a verifica 
informațiile furnizate referitoare la pre țul prejudiciabil și la preju­
diciu, înțelegându-se c ă aceste vizite trebuie s ă depindă de 
calitatea r ăspunsurilor la chestionarele primite;  
(27) întrucât este necesar s ă se prevad ă că, referitor la p ărțile care nu 
coopereaz ă în mod satisf ăcător, pot fi utilizate alte informa ții 
pentru stabilirea concluziilor și aceste informa ții pot fi mai 
puțin favorabile respectivelor p ărți decât în cazul în care ele ar 
fi cooperat;  
(28) întrucât trebuie adoptate dispozi ții în ceea ce prive ște tratamentul 
informațiilor confiden țiale astfel încât s ă se previn ă divulgarea 
secretelor de afaceri;  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 5
 
(29) întrucât este indispensabil ca p ărțile care au dreptul la un 
asemenea tratament s ă fie informate corect asupra faptelor și 
considera țiilor esen țiale și ca aceast ă informare s ă aibă loc, 
ținându-se cont de procesul de decizie din Comunitate, într-un 
termen care s ă permită părților să-și apere interesele,  
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:  
Articolul 1  
Principii și definiții 
(1) O tax ă pentru un pre ț prejudiciabil poate fi impus ă construc ­
torului unei nave care face obiectul unei practici prejudiciabile în 
materie de pre țuri, a cărui vânzare unui cump ărător care nu provine 
din țara de origine a navei cauzeaz ă un prejudiciu.  
(2) O nav ă trebuie s ă fie considerat ă ca făcând obiectul unei practici 
prejudiciabile în materie de pre țuri atunci când pre țul de export al navei 
vândute este inferior pre țului comparabil, practicat în timpul unei 
operațiuni comerciale normale, pentru nava similar ă vândută unui 
cumpărător din țara de export.  
(3) În sensul prezentului regulament:  
(a) prin termenul „nav ă” se înțelege orice nav ă maritimă autopropulsat ă, 
de cel pu țin 100 de tone registru brut, utilizat ă pentru transportul de 
mărfuri sau de persoane sau pentru a asigura un serviciu specializat 
(de exemplu, sp ărgătoare de ghea ță și drage), precum și orice 
remorcher de peste 365 kW;  
(b) prin expresia „nav ă similară” se înțelege o nav ă de acela și tip, 
destinată aceleiași utilizări și având aproximativ acelea și dimensiuni 
ca și nava considerat ă și având caracteristici foarte asem ănătoare;  
(c) expresia „aceea și categorie general ă de navă” desemneaz ă o navă de 
același tip și destinat ă aceleiași utilizări, dar de dimensiuni semni ­
ficativ diferite;  
(d) noțiunea de „vânzare” desemneaz ă actul care confer ă sau transfer ă 
un drept de proprietate asupra unei nave, cu excep ția drepturilor de 
proprietate care sunt conferite sau dobândite în scopul unic de a 
servi drept garan ție pentru un împrumut comercial normal;  
(e) prin expresia „drept de proprietate” se în țelege orice drept 
contractual sau drept de proprietate care permite beneficiarului 
(beneficiarilor) unor asemenea drepturi s ă profite de exploatarea 
unei nave într-un mod substan țial comparabil celui de care poate 
profita un proprietar. Pentru a determina dac ă această comparabi ­
litate substan țială există, se va ține cont, printre altele, de urm ă­
toarele elemente:  
(i) condițiile și circumstan țele tranzac ției; 
(ii) practicile comerciale în vigoare în sector;  
(iii) dacă nava, obiect al tranzac ției, este integrat ă activităților bene­
ficiarului (beneficiarilor) și ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 6
 
(iv) dacă în practic ă este probabil ca beneficiarul (beneficiarii) unor 
asemenea drepturi s ă profite și să își asume riscurile corespun ­
zătoare exploat ării navei, într-o propor ție apreciabil ă din durata 
funcționării sale;  
(f) termenul „cump ărător” desemneaz ă orice persoan ă sau orice 
societate care dobânde ște un drept de proprietate, inclusiv 
printr-un contract de închiriere sau printr-un contract de navlosire 
navă nudă pe termen lung, cu ocazia transferului ini țial efectuat de 
către constructorul naval, direct sau indirect, inclusiv orice persoan ă 
sau societate care posed ă sau controleaz ă un cump ărător sau d ă 
instrucțiuni cump ărătorului. O persoan ă sau societate posed ă un 
cumpărător atunci când ea de ține o cot ă de participa ție de peste 
50 % din capitalul acestuia. O persoan ă sau societate controleaz ă 
un cumpărător atunci când ea este, din punct de vedere juridic sau 
practic, în m ăsură să exercite o constrângere sau o influen ță asupra 
cumpărătorului, ceea ce se presupune c ă are loc atunci când parti ­
ciparea la capital atinge 25 %. Atunci când proprietatea unui 
cumpărător este stabilit ă, se presupune, în cazul în care nu se 
dovedește contrariul, c ă nu exist ă un control separat al societ ății. 
Este posibil s ă existe mai mult de un cump ărător pentru o nav ă; 
(g) prin termenul „societate” se în țelege orice societate sau întreprindere 
din dreptul civil sau comercial, inclusiv societ ățile cooperative și 
alte persoane juridice guvernate de dreptul public sau privat, 
inclusiv cele care nu urm ăresc un scop lucrativ;  
(h) prin expresia „parte contractant ă” se înțelege orice țară terță parte la 
acordul privind construc țiile navale.  
Articolul 2  
Stabilirea existen ței unui pre ț prejudiciabil  
A. V a l o a r e a n o r m a l ă 
(1) Valoarea normal ă se bazeaz ă în mod normal pe pre țul plătit sau 
de plătit, în timpul unei opera țiuni comerciale normale, pentru o nav ă 
similară, de un cump ărător independent în țara de export.  
(2) Pre țurile practicate între p ărți care par a fi asociate sau a fi 
încheiat între ele un acord de compensa ție nu pot fi considerate drept 
prețuri practicate în timpul opera țiunilor comerciale normale și nu pot fi 
utilizate pentru a stabili valoarea normal ă decât în cazul în care s-a 
stabilit că aceste pre țuri nu sunt afectate de aceast ă relație. 
(3) Atunci când nici o vânzare de nave similare nu are loc în timpul 
operațiunilor comerciale normale sau atunci când, datorit ă situației parti­
culare a pie ței, asemenea vânz ări nu permit o comparare valabil ă, 
valoarea normal ă a navei similare este calculat ă pe baza pre țului unei 
nave similare, practicat în timpul opera țiunilor comerciale normale, 
atunci când aceasta este exportat ă spre o ter ță țară corespunz ătoare, cu 
condiția ca acest pre ț să fie reprezentativ. În cazul în care aceste vânz ări 
spre o ter ță țară nu există sau nu permit o comparare valabil ă, valoarea 
normală a navei similare este calculat ă pe baza costului de produc ție din 
țara de origine, majorat cu o sum ă corespunz ătoare cheltuielilor de 
vânzare, administrative și altor cheltuieli generale, precum și cu marja 
de profit.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 7
 
(4) Nu se poate considera c ă vânzările navelor similare pe pia ța 
internă a țării de export sau vânz ările spre o țară terță la prețuri infe­
rioare costurilor de produc ție unitare (fixe și variabile), majorate cu 
cheltuielile de vânzare, administrative și alte cheltuieli generale, nu au 
loc în timpul opera țiunilor comerciale normale datorit ă prețului lor și că 
acestea nu pot fi îndep ărtate de la stabilirea valorii normale decât în 
cazul în care este stabilit c ă asemenea vânz ări sunt efectuate la pre țuri 
care nu permit acoperirea tuturor costurilor într-un termen rezonabil, 
acesta din urm ă fiind în mod normal estimat la cinci ani.  
(5) În mod normal, costurile se calculeaz ă pe baza documentelor 
contabile ale constructorului care face obiectul anchetei, cu condi ția 
ca aceste documente s ă fie ținute în conformitate cu principiile 
contabile general acceptate din țara respectiv ă și cu condi ția să se 
demonstreze c ă aceste documente reflect ă în mod rezonabil costurile 
legate de produc ția și de vânzarea navei respective.  
Se ține cont de mijloacele de prob ă prezentate privind corecta repar ­
tizare a costurilor, cu condi ția demonstr ării că acest tip de repartizare a 
fost utilizat în mod constant în trecut. În absen ța unei metode mai 
adecvate, se prefer ă un sistem de repartizare a costurilor bazat pe 
cifra de afaceri. În afara cazului în care s-a ținut deja cont de acest 
lucru la repartizarea costurilor vizat ă de prezentul alineat, costurile sunt 
ajustate într-un mod corespunz ător, în func ție de elementele neregene ­
rabile ale costurilor de care beneficiaz ă producția viitoare și/sau în 
funcție de circumstan țele în care costurile au fost afectate de opera țiuni 
de demaraj.  
(6) Valorile corespunz ătoare cheltuielilor de vânzare, administrative 
și altor cheltuieli generale, precum și profiturilor, se bazeaz ă pe datele 
reale privind produc ția și vânzările, în timpul opera țiunilor comerciale 
normale, a navelor similare de c ătre constructorul care face obiectul 
anchetei. Atunci când aceste valori nu pot fi astfel stabilite, ele pot fi 
determinate pe baza:  
(a) mediei ponderate a sumelor reale pe care ceilal ți constructori din 
țara de origine le-au cheltuit sau ob ținut pentru construc ția și 
vânzarea de nave similare pe pia ța internă a acestei țări; 
(b) sumelor reale pe care constructorul naval în cauz ă le-a cheltuit sau 
obținut, în timpul opera țiunilor comerciale normale, pentru 
construcția și vânzarea, pe pia ța internă a țării de origine, a 
aceleiași categorii generale de nave;  
(c) oricărei alte metode rezonabile, cu condi ția ca suma corespunz ătoare 
profitului astfel stabilit s ă nu depășească profitul realizat în mod 
normal de al ți constructori în cazul vânz ărilor de nave din aceea și 
categorie general ă pe piața internă a țării de origine.  
În plus, profitul ad ăugat valorii construc ției este calculat, în toate 
cazurile, pe baza profitului mediu realizat în timpul unei perioade rezo ­
nabile care, în mod normal, nu trebuie s ă depășească șase luni de la data 
și după data vânz ării care face obiectul anchetei și trebuie s ă reprezinte 
un profit rezonabil în momentul vânz ării în cauz ă. Pentru acest calcul, 
se elimin ă orice denaturare care ar conduce la un profit nerezonabil în 
momentul vânz ării. ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 8
 
(7) Ținându-se cont de durata perioadei dintre data contractului și cea 
a livrării navelor, valoarea normal ă nu trebuie s ă includă costurile 
efective despre care constructorul naval demonstreaz ă că se datoreaz ă 
unui caz de for ță majoră și că sunt în mod sensibil superioare cre șterii 
costurilor pe care constructorul naval ar fi putut s ă le anticipeze în mod 
rezonabil și să le ia în considerare la momentul la care s-au fixat 
condițiile esențiale ale vânz ării. 
(8) În cazul vânz ărilor efectuate de țări care nu au o economie de 
piață și, în special, de cele c ărora li se aplic ă Regulamentul (CE) 
nr. 519/94 al Consiliului din 7 martie 1994 privind regimul comun 
aplicabil importurilor din anumite țări terțe și de abrogare a 
regulamentelor (CEE) nr. 1765/82, (CEE) nr. 1766/82 și (CEE) 
nr. 3420/83 (  1 ), valoarea normal ă este stabilit ă pe baza pre țului sau 
valorii construite într-o țară terță cu economie de pia ță, a prețului 
practicat dintr-o asemenea țară terță către alte țări, inclusiv Comunitatea, 
sau, atunci când acest lucru nu este posibil, pe orice alt ă bază rezo­
nabilă, inclusiv pre țul efectiv pl ătit sau de pl ătit în Comunitate pentru 
nava similar ă, ajustat în mod corespunz ător, după caz, pentru a include 
o marjă de profit rezonabil ă. 
O țară terță cu economie de pia ță adecvată este aleas ă într-un mod 
rezonabil, ținându-se cont de toate informa țiile fiabile disponibile la 
momentul alegerii. Se ține cont, de asemenea, de termene.  
Părțile anchetei sunt rapid informate dup ă deschiderea acesteia cu 
privire la țara terță cu economie de pia ță avută în vedere și dispun de 
zece zile pentru prezentarea comentariilor lor.  
B. P r e ț u l d e e x p o r t  
(9) Pre țul de export este pre țul plătit în mod real sau de pl ătit pentru 
nava respectiv ă. 
(10) Atunci când nu exist ă preț de export sau atunci când reiese c ă 
prețul de export nu este fiabil din cauza existen ței unei asocia ții sau 
unui acord de compensa ție între constructor și cumpărător sau un ter ț, 
prețul de export poate fi stabilit pe baza pre țului la care nava este 
revândută pentru prima dat ă unui cump ărător independent sau, în 
cazul în care nava nu este revândut ă unui cump ărător independent sau 
nu este revândut ă în starea în care a fost vândut ă inițial, pe orice alt ă 
bază rezonabil ă. 
În asemenea cazuri, se efectueaz ă ajustări pentru a se ține cont de toate 
cheltuielile, inclusiv drepturi și taxe, intervenite între vânzarea ini țială și 
revânzare și de marja de profit, pentru a stabili un pre ț de export fiabil.  
Costurile în baza c ărora se opereaz ă o ajustare le includ pe cele 
suportate în mod normal de c ătre un cump ărător, dar pl ătite de orice 
parte care î și desfășoară activitățile în interiorul sau exteriorul Comu ­
nității și pare să fie asociat ă constructorului sau cump ărătorului sau s ă fi 
încheiat un acord de compensa ție cu acest constructor sau cump ărător și, 
mai ales, includ urm ătoarele elemente: transport obi șnuit, asigurare, 
manipulare, desc ărcare și costuri accesorii; drepturi vamale și alte taxe 
care trebuie pl ătite în țara importatoare ca urmare a achizi ționării navei, 
precum și o marjă rezonabil ă pentru cheltuielile de vânzare, cheltuielile 
administrative și alte cheltuieli generale și pentru profit.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 9  
( 1 ) JO L 67, 10.3.1994, p. 89, astfel cum a fost modificat ultima dat ă prin 
Regulamentul (CE) nr. 839/95 (JO L 85, 19.4.1995, p. 9).
 C. C o m p a r a ț i e 
(11) Se procedeaz ă la o compara ție echitabil ă între prețul de export și 
valoarea normal ă. Această compara ție se face la acela și stadiu comercial 
și pentru vânz ări efectuate la date cât mai apropiate posibil, adic ă 
vânzări realizate în termen de trei luni înainte sau dup ă vânzarea care 
face obiectul anchetei sau, în absen ța unor asemenea vânz ări, într-o 
perioadă potrivită. În fiecare caz se ține cont, dup ă particularit ățile 
sale, de diferen țele care afecteaz ă comparabilitatea pre țurilor, inclusiv 
diferențele referitoare la condi țiile de vânzare, la penalit ățile contrac ­
tuale, la fiscalitate, la stadiul comercial, la cantit ățile și caracteristicile 
fizice și de toate celelalte diferen țe despre care s-a demonstrat, de 
asemenea, c ă afecteaz ă comparabilitatea pre țurilor. Atunci când, în 
cazurile vizate la alineatul (10), a fost afectat ă comparabilitatea pre țu­
rilor, valoarea normal ă se stabile ște la un stadiu comercial echivalent 
stadiului comercial al pre țului de export calculat sau se ține cont în mod 
corespunz ător de elementele din prezentul alineat care pot fi luate în 
considerare. Se va evita repetarea ajust ărilor, în special atunci când este 
vorba de diferen țele referitoare la rabaturi și la penalit ățile contractuale. 
Atunci când compararea pre țurilor necesit ă o conversiune de moned ă, 
această conversiune trebuie s ă fie operat ă prin utilizarea ratei de schimb 
în vigoare la data vânz ării, exceptând situa ția în care, atunci când o 
vânzare de moned ă străină pe piața tranzac țiilor la termen este direct 
legată de vânzarea la export respectiv ă, se utilizeaz ă rata de schimb 
practicată pentru vânzarea la termen. În sensul prezentei dispozi ții, 
data vânz ării este cea la care s-au fixat condi țiile esen țiale ale 
vânzării, adică în mod normal data contractului. Totu și, în cazul în 
care condi țiile de baz ă ale vânz ării sunt în mod sensibil modificate la 
o altă dată, rata de schimb de luat în considerare este rata în vigoare la 
data modific ării. Într-un asemenea caz, ajust ările necesare sunt efectuate 
pentru a ține cont de orice efect nerezonabil asupra marjei pre țului 
prejudiciabil, care ar fi datorat numai varia țiilor ratei de schimb între 
prima dat ă a vânzării și data la care a intervenit modificarea.  
D. M a r j a d e p r e ț p r e j u d i c i a b i l  
(12) Sub rezerva dispozi țiilor relevante care guverneaz ă compara ția 
echitabilă, existen ța marjelor de pre țuri prejudiciabile este în mod 
normal stabilit ă pe baza unei compara ții a unei valori normale medii 
ponderate cu media ponderat ă a prețurilor tuturor vânz ărilor sau printr-o 
comparație a valorilor normale individuale cu pre țurile de export indi ­
viduale, în fiecare tranzac ție. Totuși, o valoare normal ă stabilită pe baza 
unei medii ponderate poate fi comparat ă cu prețurile tuturor vânz ărilor 
individuale, în cazul în care configura ția prețurilor de export difer ă în 
mod sensibil între diferi ții cumpărători, regiuni sau perioade și în cazul 
în care metodele specificate în prima fraz ă a prezentului alineat nu ar 
permite reflectarea m ărimii reale a pre țului prejudiciabil practicat.  
(13) Marja pre țului prejudiciabil este suma prin care valoarea 
normală depășește prețul de export. Atunci când marjele pre țurilor 
prejudiciabile variaz ă, poate fi stabilit ă o marjă medie ponderat ă a 
prețului prejudiciabil.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 10
 
Articolul 3  
Stabilirea existen ței unui prejudiciu  
(1) În sensul prezentului regulament, termenul „prejudiciu” se refer ă, 
în cazul în care nu exist ă dispoziții contrare, la un prejudiciu important 
cauzat industriei comunitare, amenin țarea unui prejudiciu important 
pentru industria comunitar ă sau o întârziere semnificativ ă în crearea 
unei industrii comunitare și se interpreteaz ă în conformitate cu dispo ­
zițiile prezentului articol.  
(2) Stabilirea existen ței unui prejudiciu se bazeaz ă pe probe pozitive 
și implică o examinare obiectiv ă: (a) a efectului vânz ării la un pre ț 
inferior valorii normale a pre țurilor navelor similare pe pia ța Comu­
nității și (b) a inciden ței acestei vânz ări asupra industriei comunitare.  
(3) În ceea ce prive ște efectul vânz ării la un pre ț inferior valorii 
normale a pre țurilor, se va examina dac ă a existat, pentru vânzarea 
efectuată la un pre ț inferior valorii normale, o subcotare important ă a 
prețului față de prețul navelor similare ale industriei comunitare sau 
dacă această vânzare are, în mod diferit, ca efect s ă deprecieze semni ­
ficativ pre țurile sau s ă împiedice într-o m ăsură important ă creșterile de 
preț care, fără acest lucru, s-ar fi produs. Unul singur sau mai mul ți 
dintre ace ști factori nu reprezint ă în mod necesar un factor de decizie 
determinant.  
(4) Atunci când vânz ările de nave provenite din mai multe țări fac 
simultan obiectul anchetelor asupra practicilor prejudiciabile în materie 
de prețuri, efectele acestor vânz ări nu pot face obiectul unei evalu ări 
cumulative decât: (a) atunci când marja pre țului prejudiciabil stabilit ă în 
legătură cu achizi țiile provenite din fiecare țară este superioar ă nivelului  
de minimis,  în sensul articolului 7 alineatul (3) și (b) atunci când este 
potrivită o evaluare cumulativ ă a efectelor vânz ărilor, ținându-se cont de 
condițiile de concuren ță dintre navele vândute cump ărătorului de 
constructori care nu apar țin Comunit ății și de condi țiile de concuren ță 
dintre aceste nave și navele comunitare similare.  
(5) Analiza impactului vânz ării la un pre ț inferior valorii normale 
asupra industriei comunitare în cauz ă implică o evaluare a tuturor 
factorilor și indicilor economici relevan ți care influen țează situația 
acestei industrii, incluzând faptul c ă o industrie nu a dep ășit încă în 
întregime efectele practicilor anterioare de dumping, pre țurile prejudi ­
ciabile sau subven ționate, amploarea marjei efective a pre țului prejudi ­
ciabil, diminuarea efectiv ă și potențială a vânzărilor, a profiturilor, a 
producției, a cotei de pia ță, a productivit ății, a randamentului investi ­ 
țiilor sau utiliz ării capacit ăților; factorii care influen țează prețurile în 
Comunitate, efectele negative, efective și potențiale asupra fluxului de 
lichidități, stocurilor, ocup ării forței de munc ă, salariilor, cre șterii 
economice, capacit ății de a mobiliza capitalurile sau investi țiile. 
Această listă nu este exhaustiv ă și unul sau mai mul ți dintre ace ști 
factori nu constituie în mod necesar un factor de decizie determinant.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 11
 
(6) Trebuie s ă se demonstreze, cu ajutorul tuturor probelor pertinente 
prezentate în coroborare cu alineatul (2), c ă vânzarea la un pre ț inferior 
valorii normale cauzeaz ă sau a cauzat un prejudiciu, în sensul 
prezentului regulament. În concret, acest lucru implic ă demonstrarea 
că nivelurile pre țurilor vizate la alineatul (3) au un impact asupra 
industriei comunitare, în sensul alineatului (5), și că acest impact 
poate fi considerat important.  
(7) Factorii cunoscu ți, alții decât vânzarea la un pre ț inferior valorii 
normale, care, în acela și moment, cauzeaz ă un prejudiciu industriei 
comunitare sunt, de asemenea, examina ți, astfel încât prejudiciul 
cauzat de ace ști alți factori s ă nu fie atribuit vânz ării la un pre ț 
inferior valorii normale, în sensul alineatului (6). Factorii care pot fi 
luați în considerare din acest punct de vedere includ, printre altele, 
volumul și prețurile vânz ărilor efectuate la pre țuri care nu sunt inferioare 
valorii normale, de c ătre constructorii din alte țări decât țara de export, 
diminuarea cererii sau modific ările configura ției consumului, practicile 
comerciale restrictive ale constructorilor din țări terțe și comunitare și 
concurența dintre ace ști constructori, evolu ția tehnicilor, precum și 
rezultatele la export și productivitatea industriei comunitare.  
(8) Efectul vânz ării la un pre ț inferior valorii normale este evaluat în 
raport de construc ția comunitar ă de nave similare atunci când datele 
disponibile permit identificarea acestei construc ții pe baza unor criterii 
cum ar fi procedeele de construc ție, vânzările și profiturile constructo ­
rilor. În cazul în care nu se poate identifica separat aceast ă construc ție, 
efectele vânz ării la un pre ț inferior valorii normale sunt evaluate prin 
examinarea construc ției grupului sau gamei de nave cele mai restrânse, 
care includ nava similar ă, pentru care pot fi furnizate informa țiile 
necesare.  
(9) Stabilirea existen ței amenin țării unui prejudiciu important se 
bazează pe fapte și nu numai pe presupuneri, specula ții sau posibilit ăți 
îndepărtate. Schimbarea circumstan țelor care ar da na ștere unei situa ții 
în care vânzarea la un pre ț inferior valorii normale ar cauza un 
prejudiciu trebuie s ă fie în mod clar previzibil ă și iminentă. 
Pentru a determina existen ța amenin țării unui prejudiciu important se 
cuvine examinarea, printre altele, a unor factori cum ar fi:  
(a) capacitatea suficient ă și liber disponibil ă a constructorului sau 
creșterea iminent ă și substanțială a capacit ății constructorului, care 
denotă probabilitatea unei cre șteri substan țiale a vânz ărilor la pre țuri 
inferioare valorii normale, ținându-se cont de existen ța altor pie țe de 
export care ar putea absorbi exporturile adi ționale și 
(b) exporturile de nave la pre țuri care ar putea s ă deprecieze semni ­
ficativ pre țurile sau s ă împiedice în mod substan țial creșterile 
acestor pre țuri și care ar m ări probabil cererea de noi achizi ții din 
alte țări. ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 12
 
Nici unul dintre ace ști factori nu constituie în mod necesar un factor de 
decizie determinant, dar totalitatea factorilor considera ți trebuie s ă ducă 
la concluzia c ă alte vânz ări la un pre ț inferior valorii normale sunt 
iminente și că se va produce un prejudiciu important în cazul în care 
nu vor fi luate m ăsuri de protec ție. 
Articolul 4  
Definirea industriei comunitare  
(1) În sensul prezentului regulament, prin „industrie comunitar ă” se 
înțelege ansamblul constructorilor comunitari capabili s ă construiasc ă o 
navă similară cu instala țiile lor actuale sau s ă adapteze aceste instala ții 
în timpul dorit pentru a construi o nav ă similară sau aceia dintre ei ale 
căror capacit ăți de construc ție a unei nave similare reprezint ă o propor ție 
majoră, în sensul articolului 5 alineatul (6), din capacitatea comunitar ă 
totală de construc ție a unei nave similare. Totu și, atunci când unii 
constructori au leg ături cu constructorul în cauz ă, cu exportatorii sau 
cu cumpărătorii sau sunt ei în șiși cumpărătorii navei vândute la un pre ț 
pretins prejudiciabil, expresia „industrie comunitar ă” poate fi interpretat ă 
ca desemnând restul constructorilor.  
(2) În sensul alineatului (1), constructorii nu sunt considera ți a avea 
legături cu constructorul în cauz ă, cu exportatorii sau cu cump ărătorii 
decât: (a) în cazul în care unul dintre ei, în mod direct sau indirect, îl 
controleaz ă pe celălalt sau (b) în cazul în care amândoi, în mod direct 
sau indirect, sunt controla ți de un ter ț sau (c) în cazul în care, împreun ă, 
în mod direct sau indirect, controleaz ă un terț, cu condi ția să existe 
motive de a crede sau a se b ănui că aceste leg ături determin ă un 
comportament diferit al constructorului respectiv fa ță de acela al 
constructorilor care nu au leg ături. În sensul prezentului alineat, se 
consideră că unul îl controleaz ă pe celălalt atunci când primul este în 
măsură, din punct de vedere juridic sau practic, s ă exercite o 
constrângere sau o influen ță asupra celui de-al doilea.  
(3) Dispozi țiile articolului 3 alineatul (8) se aplic ă prezentului articol.  
Articolul 5  
Deschiderea procedurii  
(1) Sub rezerva dispozi țiilor alineatului (8), o anchet ă care vizeaz ă 
determinarea existen ței, gradului și efectului oric ărui preț prejudiciabil 
invocat este deschis ă la plângerea prezentat ă în scris de orice persoan ă 
fizică sau juridic ă sau de orice asocia ție fără personalitate juridic ă care 
acționează în numele industriei comunitare.  
Plângerea poate fi adresat ă Comisiei sau unui stat membru care o 
transmite acesteia. Comisia trimite statelor membre o copie a oric ărei 
plângeri pe care o prime ște. Plângerea este considerat ă ca fiind depus ă 
în prima zi lucr ătoare care urmeaz ă celei a primirii sale de c ătre Comisie 
prin scrisoare recomandat ă sau care urmeaz ă celei a eliber ării unei 
confirmări de primire de c ătre Comisie.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 13
 
Atunci când, în absen ța plângerii, un stat membru posed ă probe sufi ­
ciente referitoare la un pre ț prejudiciabil și la un prejudiciu rezultat 
pentru industria comunitar ă, acesta le comunic ă imediat Comisiei.  
(2) Plângerea, în sensul alineatului (1), trebuie s ă fie depus ă: 
(a) în cel mult șase luni de la data la care reclamantul a luat cuno ștință 
sau ar fi trebuit s ă ia cunoștință despre vânzarea navei:  
— atunci când reclamantul a fost invitat s ă depună o ofertă pentru 
contractul respectiv în cadrul unei licita ții deschise sau în cadrul 
oricărei alte proceduri de atribuire;  
— atunci când reclamantul a depus efectiv o ofert ă și 
— atunci când aceast ă ofertă a reclamantului r ăspunde în esen ță 
condițiilor cerute;  
(b) în cel mult nou ă luni de la data la care reclamantul avea sau ar fi 
trebuit să aibă cunoștință despre vânzarea navei în absen ța unei 
invitații de a depune o ofert ă, cu condi ția ca inten ția de a depune 
o cerere, care s ă includă informațiile de care reclamantul poate 
dispune în mod rezonabil pentru a identifica tranzac ția respectiv ă, 
să fi fost notificat ă în cel târziu șase luni de la data indicat ă 
Comisiei sau statului membru.  
În nici un caz nu se depune o plângere mai târziu de șase luni de la data 
livrării navei.  
Reclamantul poate fi considerat c ă a avut cuno ștință de vânzarea unei 
nave de la data la care încheierea contractului și informa ții foarte 
generale referitoare la nav ă au fost făcute publice în presa de specialitate 
internațională. 
În sensul prezentului articol, prin „licita ție deschis ă” se înțelege o 
operațiune în care poten țialul cump ărător îi invit ă pe toți constructorii 
navali cunoscu ți de el ca fiind în m ăsură să construiasc ă nava în cauz ă 
să depună oferte.  
(3) Plângerea, în sensul alineatului (1), trebuie s ă demonstreze:  
(a) existen ța unui pre ț prejudiciabil;  
(b) existen ța unui prejudiciu;  
(c) existen ța unei leg ături de cauzalitate între vânzarea la un pre ț preju­
diciabil și prejudiciul invocat și 
(d) (i) faptul c ă, în cazul în care pentru nava vândut ă a avut loc 
licitație deschis ă, reclamantul a fost invitat s ă depună o ofertă 
pentru contractul respectiv, c ă acesta a depus efectiv o ofert ă și 
că aceasta r ăspundea într-o mare m ăsură condițiilor cerute (data 
livrării și specifica țiile tehnice) sau  
(ii) faptul c ă, în cazul în care nava a fost vândut ă printr-o alt ă 
procedură de atribuire și reclamantul a fost invitat s ă depună 
o ofertă pentru contractul respectiv, acesta a depus efectiv o 
ofertă și că aceasta r ăspundea în esen ță condițiilor cerute sau  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 14
 
(iii) faptul c ă, în absen ța unei invita ții de a depune o ofert ă altfel 
decât în cadrul unei licita ții deschise, reclamantul era capabil s ă 
construiasc ă nava în cauz ă și, în cazul în care ar fi avut sau ar 
fi trebuit s ă aibă cunoștință despre achizi ția respectiv ă, ar fi 
făcut eforturi manifeste pentru a încheia o vânzare cu cump ără­
torul, în conformitate cu specifica țiile din oferta în cauz ă. 
Reclamantul poate fi considerat c ă a avut cuno ștință de 
achiziția respectiv ă în cazul în care se dovede ște că majoritatea 
membrilor industriei respective au f ăcut eforturi pe lâng ă acest 
cumpărător pentru a încheia contractul de vânzare a navei în 
cauză sau că informații generale despre vânzarea respectiv ă 
puteau fi ob ținute de la brokeri, institu ții financiare, societ ăți 
de clasificare, navlositori, asocia ții profesionale sau alte entit ăți 
care intervin în mod normal în opera țiunile de construc ție 
navală, cu care reclamantul avea în mod regulat contacte sau 
relații de afaceri.  
(4) Plângerea trebuie s ă conțină informa țiile care pot fi în mod 
rezonabil la dispozi ția reclamantului cu privire la urm ătoarele:  
(a) identitatea reclamantului și o descriere a volumului și a valorii 
producției comunitare a navei similare, f ăcută de reclamant. 
Atunci când o plângere este prezentat ă în scris în numele industriei 
comunitare, ea precizeaz ă industria în numele c ăreia este prezentat ă, 
cuprinzând o list ă a tuturor constructorilor comunitari cunoscu ți ca 
fiind capabili s ă construiasc ă nava similar ă și, în măsura în care este 
posibil, o descriere a volumului și a valorii construc ției comunitare a 
navei similare pe care ace ști constructori o reprezint ă; 
(b) o descriere complet ă a navei despre care s-a prezumat c ă face 
obiectul unui pre ț prejudiciabil, numele țării sau țărilor de origine 
sau de export în cauz ă, identitatea fiec ărui exportator sau 
constructor str ăin cunoscut și identitatea cump ărătorului navei în 
cauză; 
(c) informa ții despre pre țurile la care aceste nave sunt vândute pe pia ța 
internă a țării sau a țărilor de origine sau de export (sau, dup ă caz, 
informații despre pre țurile la care o asemenea nav ă este vândut ă din 
țara sau țările de origine sau de export uneia sau mai multor țări 
terțe sau despre valoarea construit ă a navei) și informa ții despre 
prețurile de export sau, dup ă caz, despre pre țul la care o 
asemenea nav ă este revândut ă pentru prima dat ă unui cump ărător 
independent;  
(d) informa ții despre efectul vânz ării la un pre ț prejudiciabil asupra 
prețului navei similare pe pia ța Comunit ății și impactul vânz ării 
asupra industriei comunitare, demonstrat de factori și indici 
relevanți care influen țează situația acestei industrii, cum ar fi cei 
enumerați la articolul 3 alineatele (3) și (5).  
(5) Comisia examineaz ă, în măsura posibil ă, exactitatea și relevanța 
mijloacelor de prob ă furnizate în plângere pentru a stabili dac ă există 
suficiente probe pentru a justifica deschiderea unei anchete.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 15
 
(6) O anchet ă nu este deschis ă, în temeiul alineatului (1), decât în 
cazul în care s-a determinat, pe baza unei examin ări a gradului de sprijin 
sau de opozi ție față de plângere exprimat de c ătre constructorii comu ­
nitari capabili s ă construiasc ă nava similar ă, că plângerea a fost 
prezentată de către industria comunitar ă sau în numele s ău. Plângerea 
este considerat ă ca fiind depus ă de către industria comunitar ă sau în 
numele său în cazul în care este sus ținută de către constructorii comu ­
nitari a c ăror capacitate colectiv ă de construc ție a navei similare 
constituie peste 50 % din capacitatea total ă de construc ție a industriei 
comunitare pentru o nav ă similară, industrie care î și exprimă susținerea 
sau opozi ția față de plângere. Totu și, ancheta nu va fi deschis ă atunci 
când constructorii comunitari care sus țin în mod expres plângerea 
reprezintă mai puțin de 25 % din capacitatea total ă a constructorilor 
comunitari capabili s ă construiasc ă nava similar ă. 
(7) Autorit ățile evită, cu excep ția cazului în care s-a luat o decizie 
pentru deschiderea unei anchete, s ă facă publică plângerea care cere 
deschiderea unei anchete. Totu și, înainte de a proceda la deschiderea 
unei anchete, guvernul țării de export în cauz ă este informat despre 
acest lucru.  
(8) În cazul în care, în circumstan țe speciale, autorit ățile decid s ă 
deschidă o anchet ă fără să fie sesizate în acest scop de o plângere 
prezentată în scris de c ătre industria comunitar ă sau în numele s ău, 
ele nu ac ționează decât în cazul în care posed ă probe suficiente 
despre existen ța unui pre ț prejudiciabil, a unui prejudiciu și a unei 
legături de cauzalitate și în cazul în care s-a demonstrat c ă un 
membru al industriei comunitare presupus a fi victima unui prejudiciu 
reunește criteriile vizate la alineatul (3) litera (d) din prezentul articol 
pentru a justifica deschiderea unei anchete.  
Atunci când este cazul, se poate deschide o anchet ă și pe baza unei 
plângeri în scris din partea autorit ăților unei p ărți contractante. O 
asemenea plângere trebuie s ă se întemeieze pe probe suficiente care 
să demonstreze c ă o navă este sau a fost vândut ă la un pre ț prejudiciabil 
și că pretinsa vânzare c ătre un cump ărător comunitar la un pre ț inferior 
valorii normale cauzeaz ă sau a cauzat un prejudiciu industriei na ționale 
a părții contractante respective.  
(9) Probele privind pre țul prejudiciabil și prejudiciul sunt examinate 
simultan pentru a decide dac ă va fi sau nu deschis ă o anchetă. Plângerea 
este respins ă atunci când probele privind pre țul prejudiciabil sau preju ­
diciul sunt insuficiente pentru continuarea cazului.  
(10) Plângerea poate fi retras ă înaintea deschiderii anchetei, caz în 
care se consider ă că nu a fost depus ă. 
▼M1 
(11) Fără a aduce atingere articolului 15 alineatul (2), atunci când 
Comisia consider ă că există suficiente probe pentru a justifica ini țierea 
unei proceduri, Comisia o deschide în termen de 45 de zile de la data 
depunerii plângerii sau, în cazul deschiderii unei anchete în temeiul 
alineatului (8), în cel mult șase luni de la data la care vânzarea navei 
a fost cunoscut ă sau ar fi trebuit s ă fie cunoscut ă și publică un aviz în  
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene . Atunci când probele prezentate 
sunt insuficiente, reclamantul trebuie s ă fie anun țat de acest lucru în 
termen de 45 de zile de la data la care plângerea a fost depus ă la 
Comisie.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 16
 
Comisia furnizeaz ă informații statelor membre de îndat ă ce a determinat 
nevoia de a deschide o astfel de procedur ă. 
▼B 
(12) Avizul de deschidere a procedurii anun ță deschiderea unei 
anchete, indic ă numele și țara constructorului și a cumpărătorului (cum ­
părătorilor), precum și o descriere a navei în cauz ă, furnizeaz ă un 
rezumat al informa țiilor primite și prevede c ă orice informa ție utilă 
trebuie să fie comunicat ă Comisiei; el fixeaz ă termenul în care p ărțile 
interesate pot s ă își manifeste inten ția, să-și prezinte punctul de vedere 
în scris și să prezinte informa ții, în cazul în care aceste puncte de vedere 
și informa ții trebuie s ă fie luate în considerare în cursul anchetei; de 
asemenea, el precizeaz ă termenul în care p ărțile interesate pot cere s ă fie 
audiate de c ătre Comisie, în conformitate cu articolul 6 alineatul (5).  
(13) Comisia avizeaz ă exportatorul, cump ărătorul sau cump ărătorii 
navei și asociațiile reprezentative ale constructorilor, exportatorilor sau 
cumpărătorilor cunoscu ți vizați, precum și pe reprezentan ții țării din care 
provine nava care face obiectul anchetei și pe reclaman ți despre 
deschiderea procedurii și, asigurând protejarea informa țiilor confiden ­ 
țiale, furnizeaz ă textul integral al plângerii scrise primite în temeiul 
alineatului (1) exportatorului și autorităților țării de export și, la 
cerere, celorlalte p ărți interesate.  
Articolul 6  
Ancheta  
(1) Ca urmare a deschiderii procedurii, Comisia, în cooperare cu 
statele membre și, după caz, cu autorit ățile țării terțe, începe ancheta 
la nivel comunitar. Aceast ă anchetă privește simultan pre țul prejudiciabil 
și prejudiciul.  
(2) Destinatarii chestionarelor utilizate într-o anchet ă privind pre țul 
prejudiciabil dispun de cel pu țin treizeci de zile pentru a înainta un 
răspuns. Termenul pentru exportatori începe de la data primirii chestio ­
narului, care se consider ă că a fost primit în termen de șapte zile de la 
data la care a fost trimis exportatorului sau transmis reprezentantului 
diplomatic corespunz ător al țării de export. Poate fi acordat ă o 
prelungire a termenului de treizeci de zile, ținându-se cont de 
termenul fixat pentru anchet ă și cu condi ția ca partea respectiv ă să 
justifice în mod adecvat existen ța unor circumstan țe particulare, pentru 
a beneficia de o asemenea prelungire.  
(3) Comisia poate cere autorit ăților țării terțe, dacă este cazul, precum 
și statelor membre, s ă-i furnizeze informa ții, caz în care statele membre 
iau toate m ăsurile necesare pentru a da curs acestor cereri. Ele comunic ă 
Comisiei informa țiile cerute, ca și rezultatul tuturor verific ărilor, 
controalelor sau anchetelor efectuate. Atunci când aceste informa ții 
prezintă un interes general sau atunci când transmiterea lor a fost 
cerută de către un stat membru, Comisia le transmite statelor membre, 
cu condiția ca acestea s ă nu aibă un caracter confiden țial, caz în care ea 
transmite un rezumat neconfiden țial. ▼M1 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 17
 
(4) Comisia poate cere autorit ăților țării terțe, dacă este cazul, precum 
și statelor membre, s ă efectueze toate verific ările și toate controalele 
necesare, în special în cazul constructorilor comunitari și să efectueze 
anchete în țările terțe, cu condi ția acordului întreprinderilor în cauz ă și 
în absența opoziției din partea guvernului țării respective, în științat în 
mod oficial. Statele membre iau toate dispozi țiile necesare pentru a da 
curs cererilor Comisiei. Agen ți ai Comisiei pot, la cererea acesteia sau a 
unui stat membru, s ă-i asiste pe agen ții statelor membre în exercitarea 
funcțiilor lor. De asemenea, agen ți ai Comisiei îi pot asista pe agen ții 
autorităților țărilor terțe în exercitarea func țiilor lor în cazul în care 
Comisia și aceste autorit ăți convin de comun acord asupra acestui lucru.  
(5) Părțile interesate care și-au manifestat inten ția în conformitate cu 
articolul 5 alineatul (12) sunt audiate în cazul în care, în termenul fixat 
în avizul publicat în  Jurnalul Oficial al Comunit ăților Europene , ele au 
făcut o cerere în scris în acest scop demonstrând c ă sunt efectiv p ărți 
interesate pe care rezultatul procedurii le poate afecta și că există motive 
particulare pentru a fi audiate.  
(6) La cererea lor, li se ofer ă constructorului, cump ărătorului (cum ­
părătorilor), reprezentan ților guvernului țării de export, reclaman ților și 
altor părți interesate, care și-au manifestat inten ția în conformitate cu 
articolul 5 alineatul (12), posibilitatea de a se întâlni cu p ărțile care au 
interese contrare pentru a- și putea confrunta tezele opuse și eventualele 
obiecții. Atunci când se ofer ă astfel de posibilit ăți, trebuie s ă se țină cont 
de necesitatea protej ării caracterului confiden țial al informa țiilor și al 
convenien țelor dintre p ărți. Nici o parte nu este obligat ă să asiste la o 
întâlnire și absența unei părți nu aduce prejudicii cauzei sale. Infor ­
mațiile furnizate oral în temeiul prezentului alineat sunt luate în 
considerare în m ăsura în care ele sunt confirmate ulterior în scris.  
(7) Reclaman ții, constructorul, cump ărătorul sau cump ărătorii și 
celelalte p ărți interesate, care și-au manifestat inten ția în conformitate 
cu articolul 5 alineatul (12), precum și reprezentan ții țării de export pot, 
în urma unei cereri scrise, s ă ia cunoștință de toate informa țiile furnizate 
de orice parte implicat ă în anchet ă, cu excep ția documentelor interne 
elaborate de c ătre autorit ățile Comunit ății sau de c ătre statele membre, 
cu condiția ca aceste informa ții să fie relevante pentru ap ărarea inte ­
reselor lor, s ă nu fie confiden țiale, în sensul articolului 13, și să fie 
utilizate în anchet ă. Aceste p ărți pot răspunde acestor informa ții și 
comentariile lor trebuie s ă fie luate în considerare în m ăsura în care 
sunt suficient sprijinite de argumente.  
(8) Cu excep ția circumstan țelor prevăzute la articolul 12, exactitatea 
informațiilor furnizate de p ărțile interesate și pe care se bazeaz ă conclu­
ziile, trebuie s ă fie verificat ă în măsura posibil ă. 
(9) În procedurile care necesit ă o comparare de pre țuri și în care a 
fost livrat ă o navă similară, ancheta trebuie s ă se încheie în termen de 
cel mult un an de la data deschiderii sale.  
În procedurile în care nava similar ă este în construc ție, ancheta trebuie 
să se încheie în cel mult un an de la data livr ării navei respective.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 18
 
Anchetele care utilizeaz ă valoarea construit ă trebuie s ă se încheie în 
termen de un an de la data deschiderii lor sau de la data livr ării 
navei, atunci când aceast ă ultimă dată este mai recent ă. 
Aceste termene sunt suspendate în cazul în care se aplic ă articolul 15 
alineatul (2).  
Articolul 7  
Închiderea procedurii f ără adoptarea de m ăsuri; impozitarea și 
perceperea de taxe pentru practicile prejudiciabile în materie de 
prețuri 
(1) Atunci când se retrage plângerea, procedura poate fi închis ă. 
▼M1 
(2) În cazul în care nu este necesar ă adoptarea de m ăsuri, ancheta sau 
procedura se încheie. Comisia încheie ancheta în conformitate cu 
procedura de examinare men ționată la articolul 10 alineatul (2).  
▼B 
(3) Procedura este închis ă de îndată atunci când s-a stabilit c ă marja 
de preț prejudiciabil, exprimat ă în procente ale pre țului de export, este 
sub 2 %.  
▼M1 
(4) În cazul în care, din constatarea definitiv ă a faptelor, reiese c ă 
există un preț prejudiciabil și că în urma acestuia s-a produs un preju ­
diciu, Comisia impune constructorului de nave o tax ă pentru pre țul 
prejudiciabil, în conformitate cu procedura de examinare men ționată la 
articolul 10 alineatul (2). Valoarea taxei pentru pre țul prejudiciabil este 
egală cu marja pre țului prejudiciabil stabilit. Dup ă informarea statelor 
membre, Comisia ia m ăsurile necesare pentru punerea în aplicare a 
deciziei sale, în special în ceea ce prive ște perceperea taxei pentru 
prețul prejudiciabil.  
▼B 
(5) Constructorul de nave achit ă taxa pentru pre țul prejudiciabil în 
termen de 180 de zile de la data la care i-a fost notificat ă impunerea, 
fiind stabilit c ă notificarea va fi considerat ă că a fost primit ă în termen 
de o săptămână de la data la care a fost adresat ă constructorului. 
Comisia poate acorda constructorului un termen prelungit în mod 
rezonabil pentru achitarea pl ății în cazul în care acesta aduce dovada 
că plata în termenul de 180 de zile l-ar face insolvabil sau ar fi incom ­
patibilă cu o reorganizare sub control judiciar, caz în care se poate cere 
plata de dobânzi pentru valoarea taxei nepl ătite, la o rat ă de rentabilitate 
egală celei a titlurilor de valoare de pe pia ța secundar ă pe termen mediu, 
exprimat în ECU la bursa de valori din Luxemburg, la care se adaug ă 
50 de puncte de baz ă. 
Articolul 8  
Alte măsuri echivalente 
▼M1 
Ancheta poate fi încheiat ă fără impunerea unei taxe pentru pre țul preju­
diciabil în cazul în care constructorul de nave anuleaz ă definitiv și 
necondiționat vânzarea navei la pre țul prejudiciabil sau se conformeaz ă 
unei alte m ăsuri echivalente acceptate de c ătre Comisie.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 19
 
O vânzare nu este considerat ă anulată decât atunci când s-au încheiat 
toate rela țiile contractuale între p ărțile implicate în vânzarea respectiv ă, 
când toate retribu țiile în leg ătură cu vânzarea au fost rambursate și toate 
drepturile asupra navei respective sau asupra p ărților acestei nave au 
fost restituite constructorului.  
Articolul 9  
Contram ăsuri – refuzul drepturilor de înc ărcare și descărcare 
▼M1 
(1) În cazul în care constructorul de nave respectiv nu achit ă taxa 
pentru pre țul prejudiciabil instituit ă în temeiul articolului 7, Comisia 
impune navelor construite de c ătre constructorul în cauz ă contramăsuri 
sub forma unui refuz al drepturilor de înc ărcare și de desc ărcare.  
Comisia furnizeaz ă informații statelor membre de îndat ă ce se produce 
temeiul declan șator al contram ăsurilor men ționate la primul paragraf.  
▼B 
(2) Decizia care instituie contram ăsurile intr ă în vigoare în 30 de zile 
de la data public ării sale în  Jurnalul Oficial al Comunit ăților Europene  
și este anulat ă în cazul în care constructorul de nave achit ă integral taxa 
pentru pre țul prejudiciabil. Contram ăsura afecteaz ă toate navele 
comandate pe o perioad ă de patru ani de la data intr ării în vigoare a 
deciziei. Ea se aplic ă fiecărei nave pe o perioad ă de patru ani de la data 
livrării sale. Aceste perioade nu pot fi reduse decât ca urmare și în 
conformitate cu rezultatele unei proceduri interna ționale de solu ționare 
a litigiilor privind contram ăsurile impuse.  
Navele cărora le sunt refuzate drepturile de înc ărcare și de desc ărcare 
sunt specificate printr-o decizie a Comisiei publicat ă în Jurnalul Oficial 
al Comunit ăților Europene . 
(3) Autorit ățile vamale ale statelor membre nu autorizeaz ă încărcarea 
sau descărcarea navelor c ărora le sunt refuzate drepturile de înc ărcare și 
de descărcare.  
▼M1 
Articolul 10  
Procedura comitetului  
(1) Comisia este asistat ă de Comitetul instituit prin 
Regulamentul (CE) nr. 1225/2009 al Consiliului (  1 ). Respectivul 
comitet este un comitet în sensul Regulamentului (UE) nr. 182/2011 
al Parlamentului European și al Consiliului (  2 ). ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 20  
( 1 ) Regulamentul (CE) nr. 1225/2009 al Consiliului din 30 noiembrie 2009 
privind protec ția împotriva importurilor care fac obiectul unui dumping din 
partea țărilor care nu sunt membre ale Comunit ății Europene (JO L 343, 
22.12.2009, p. 51). 
( 2 ) Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului 
din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor și principiilor generale privind 
mecanismele de control de c ătre statele membre al exercit ării competen țelor 
de executare de c ătre Comisie (JO L 55, 28.2.2011, p. 13).
 (2) În cazul în care se face trimitere la prezentul alineat, se aplic ă 
articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 182/2011.  
▼B 
Articolul 11  
Vizite de verificare  
(1) Atunci când consider ă oportun, Comisia efectueaz ă vizite pentru 
a examina registrele exportatorilor, constructorilor de vase, operatorilor 
comerciali, agen ților, produc ătorilor, asocia țiilor și organiza țiilor profe ­
sionale și pentru a verifica informa țiile furnizate referitore la pre țul 
prejudiciabil și prejudiciu.  ►C1 În absen ța unui răspuns corespunz ător 
în timp util, Comisia poate alege s ă nu efectueze o vizit ă de veri­
ficare. ◄ 
(2) Atunci când este necesar, Comisia realizeaz ă anchete în țări terțe, 
cu condiția obținerii acordului întreprinderilor implicate, a în științării 
reprezentan ților guvernului țării respective și a absen ței opoziției din 
partea acestora din urm ă. De îndat ă ce a obținut acordul întreprinderilor 
implicate, Comisia trebuie s ă comunice autorit ăților țării de export 
numele și adresele întreprinderilor de vizitat, precum și datele convenite.  
(3) Întreprinderile în cauz ă sunt informate despre natura informa țiilor 
care vor fi verificate și despre orice alte informa ții care trebuie furnizate 
în cursul acestor vizite de verificare, ceea ce nu împiedic ă solicitarea 
altor preciz ări pe parcursul verific ării, având în vedere informa țiile 
obținute.  
(4) În timpul verific ărilor efectuate în temeiul alineatelor (1), (2) și 
(3), Comisia este asistat ă de agenți ai statelor membre care doresc acest 
lucru.  
Articolul 12  
Lipsa de cooperare  
(1) Atunci când o parte interesat ă refuză accesul la informa țiile 
necesare sau nu le furnizeaz ă în termenii prev ăzuți de prezentul regu ­
lament sau împiedic ă în mod semnificativ ancheta, se pot stabili 
concluzii preliminare sau finale, pozitive sau negative, pe baza datelor 
disponibile. În cazul în care se constat ă că o parte implicat ă a furnizat o 
informație falsă sau înșelătoare, aceast ă informa ție nu este luat ă în 
considerare și se pot folosi datele disponibile. P ărțile interesate trebuie 
să fie informate despre consecin țele unui refuz de cooperare.  
(2) Faptul de a nu furniza un r ăspuns pe suport informatic nu este 
considerat ca un refuz de cooperare, cu condi ția ca partea interesat ă să 
demonstreze c ă prezentarea r ăspunsului în formele solicitate ar putea 
antrena o sarcin ă sau costuri suplimentare excesive.  ▼M1 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 21
 
(3) Atunci când informa țiile prezentate de o parte interesat ă nu sunt 
cele mai bune din toate punctele de vedere, ele nu trebuie s ă fie ignorate 
din acest motiv, cu condi ția ca eventualele deficien țe să nu facă excesiv 
de dificilă stabilirea de concluzii corecte, ca informa țiile să fie furnizate 
în timp util, ca ele s ă fie verificabile și ca partea s ă fi acționat cât mai 
bine în m ăsura posibilit ăților sale.  
(4) În cazul în care nu sunt acceptate probe sau informa ții, partea 
care le-a comunicat trebuie s ă fie informat ă de îndat ă despre motivele 
respingerii lor și trebuie s ă aibă posibilitatea de a furniza explica ții 
suplimentare în termenul stabilit. În cazul în care aceste explica ții nu 
sunt considerate satisf ăcătoare, motivele respingerii probelor sau a infor ­
mațiilor respective trebuie s ă fie comunicate și indicate în concluziile 
publicate.  
(5) În cazul în care concluziile, inclusiv cele care se refer ă la 
valoarea normal ă, se bazeaz ă pe dispozi țiile alineatului (1), în special 
pe informa țiile furnizate în plângere, trebuie, atunci când acest lucru este 
posibil și în funcție de termenii anchetei, s ă se verifice aceste informa ții 
prin referire la alte surse independente disponibile, cum sunt listele de 
prețuri publicate, statisticile oficiale de vânz ări și statisticile vamale sau 
prin referire la informa țiile obținute în cursul anchetei de la alte p ărți 
interesate.  
(6) În cazul în care o parte interesat ă nu coopereaz ă sau nu 
coopereaz ă decât par țial și în cazul în care, din acest motiv, nu sunt 
comunicate informa ții pertinente, rezultatul poate fi mai pu țin favorabil 
pentru partea respectiv ă față de cazul în care ar fi cooperat.  
Articolul 13  
Tratamentul confiden țial 
(1) Orice informa ție de natur ă confiden țială (de exemplu, pentru c ă 
divulgarea sa ar avantaja în mod semnificativ un concurent sau ar avea 
un efect defavorabil semnificativ pentru persoana care a furnizat 
informația sau pentru cea de la care a ob ținut-o) sau care ar fi 
furnizată cu titlu confiden țial de către părțile unei anchete, este tratat ă 
ca atare de c ătre autorit ăți, în urma prezent ării de motive valabile.  
(2) Părțile interesate care furnizeaz ă informa ții confiden țiale sunt 
obligate s ă dea rezumate neconfiden țiale ale acestora. Aceste rezumate 
trebuie să fie suficient de detaliate pentru a permite în țelegerea rezo ­
nabilă a esenței informa țiilor comunicate cu titlu confiden țial. În situa ții 
excepționale, p ărțile pot indica faptul c ă aceste informa ții nu pot fi 
rezumate. În astfel de situa ții, trebuie s ă fie expuse motivele pentru 
care nu poate fi furnizat un rezumat.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 22
 
(3) În cazul în care se consider ă că o cerere de tratament confiden țial 
nu este justificat ă și în cazul în care persoana care a furnizat informa ția 
nu vrea s ă o facă publică, nici să autorizeze divulgarea ei în termeni 
generali sau sub form ă de rezumat, informa ția poate fi ignorat ă, 
exceptând situa ția în care se poate demonstra în mod conving ător, 
plecând de la surse adecvate, c ă informația este corect ă. Cererile de 
tratament confiden țial nu pot respinse în mod arbitrar.  
(4) Prezentul articol nu se opune divulg ării, de c ătre autorit ățile 
comunitare, a informa țiilor generale, în special a motivelor pe care 
sunt fondate deciziile luate în temeiul prezentului regulament, nici 
divulgării probelor pe care se sprijin ă autoritățile comunitare, în 
măsura necesar ă justificării acestor motive cu ocazia procedurilor în 
justiție. O asemenea divulgare trebuie s ă țină cont de interesul legitim 
al părților interesate de a nu fi relevate secretele de afaceri ale acestora.  
▼M1 
(5) Comisia și statele membre, precum și agenții lor nu divulg ă 
informații primite în temeiul prezentului regulament pentru care 
persoana care le-a furnizat a cerut aplicarea tratamentului de confiden ­ 
țialitate, fără autorizația expresă a acesteia. Informa țiile schimbate între 
Comisie și statele membre sau orice documentele interne elaborate de 
autoritățile Uniunii sau de statele membre nu se divulg ă, cu excep ția 
cazului în care divulgarea lor este prev ăzută în mod expres de prezentul 
regulament.  
▼B 
(6) Informa țiile primite în aplicarea prezentului regulament nu trebuie 
să fie utilizate decât pentru scopurile în care ele au fost cerute.  
Articolul 14  
Informarea p ărților 
(1) Reclaman ții, constructorul, exportatorul, cump ărătorul (cump ără­
torii) de nave, precum și asociațiile reprezentative și reprezentan ții țării 
de export pot cere s ă fie informa ți cu privire la detaliile privind faptele 
și considera țiile esențiale pe baza c ărora este recomandat ă impunerea 
unei taxe pentru pre ț prejudiciabil sau închiderea unei anchete sau 
proceduri f ără impunerea de taxe.  
(2) Cererile de informare finale vizate la alineatul (1) trebuie s ă fie 
adresate în scris Comisiei și primite în termenul fixat de aceasta din 
urmă. 
▼M1 
(3) Informarea se face în scris. Aceasta se realizeaz ă ținând seama de 
necesitatea de a proteja informa țiile confiden țiale, cât mai curând posibil 
și, în mod normal, în termen de nu mai pu țin de o lun ă înainte de 
decizia definitiv ă. În cazul în care Comisia nu este în m ăsură să 
comunice în acest termen anumite fapte sau considera ții, comunicarea 
acestora se face ulterior cât mai repede posibil. Informarea nu aduce 
atingere niciunei decizii ulterioare care poate fi luat ă de Comisie îns ă, în 
cazul în care aceast ă decizie se bazeaz ă pe fapte și considera ții diferite, 
acestea din urm ă trebuie comunicate cât mai curând posibil.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 23
 
(4) Observa țiile făcute după ce a fost dat ă informarea final ă nu pot fi 
luate în considerare decât în cazul în care ele sunt primite într-un termen 
pe care Comisia îl fixeaz ă în fiecare caz, ținând cont în mod cores ­
punzător de urgen ța chestiunii, dar care nu trebuie s ă fie mai mic de 
zece zile.  
▼M1 
Articolul 14a  
Raportul  
Comisia include informa ții privind punerea în aplicare a prezentului 
regulament în raportul s ău anual cu privire la aplicarea m ăsurilor de 
apărare comercial ă adresat Parlamentului European și Consiliului în 
temeiul articolului 22a din Regulamentul (CE) nr. 1225/2009 al 
Consiliului.  
▼B 
Articolul 15  
Dispoziții finale  
(1) Prezentul regulament nu exclude aplicarea:  
(a) regulilor speciale prev ăzute în acordurile încheiate între Comunitate 
și țările terțe; 
(b) măsurilor speciale, cu condi ția ca acestea s ă nu fie contrarii obliga ­ 
țiilor contractate în cadrul acordului privind construc țiile navale.  
(2) Nu se efectueaz ă o anchet ă în aplicarea prezentului regulament, și 
nici nu se impun sau men țin măsuri atunci când asemenea m ăsuri ar fi 
contrarii obliga țiilor care decurg pentru Comunitate din acordul privind 
construcțiile navale sau din orice alt acord interna țional relevant.  
Nici o dispozi ție a prezentului regulament nu împiedic ă îndeplinirea de 
către Comunitate a obliga țiilor care îi revin în temeiul dispozi țiilor 
acordului privind construc țiile navale care se refer ă la soluționarea 
litigiilor.  
Articolul 16  
Intrarea în vigoare  
Prezentul regulament intr ă în vigoare în ziua urm ătoare datei public ării 
sale în  Jurnalul Oficial al Comunit ăților Europene . 
El se aplic ă la data intr ării în vigoare a acordului privind construc țiile 
navale (  1 ). 
El nu se aplic ă navelor care au f ăcut obiectul unui contract semnat 
înaintea datei intr ării în vigoare a acordului privind construc țiile 
navale, cu excep ția navelor care au f ăcut obiectul unui contract dup ă 
21 decembrie 1994 și care trebuie livrate în mai mult de cinci ani de la 
data contractului. Acestor nave li se aplic ă prezentul regulament, cu 
excepția cazului în care constructorul poate dovedi c ă amânarea 
termenului de livrare este datorat ă unor motive comerciale normale și 
nu vizeaz ă evitarea aplic ării prezentului regulament.  
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se 
aplică direct în toate statele membre.  ▼B 1996R0385 — RO — 20.02.2014 — 001.003 — 24  
( 1 ) Data intr ării în vigoare a acordului privind construc țiile navale va fi publicat ă 
în Jurnalul Oficial al Comunit ății Europene, seria L.