02020R0683 — RO — 06.03.2022 — 001.001

Acest document are doar scop informativ și nu produce efecte juridice. Instituțiile Uniunii nu își asumă răspunderea pentru conținutul său. Versiunile autentice ale actelor relevante, inclusiv preambulul acestora, sunt cele publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și disponibile pe site-ul EUR-Lex. Aceste texte oficiale pot fi consultate accesând linkurile integrate în prezentul document.

Astfel cum a fost modificat prin:









▼B

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/683 AL COMISIEI

din 15 aprilie 2020

pentru punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective







Articolul 1

Modele pentru fișa de informații

(1) Modelul prevăzut în anexa I la prezentul regulament se utilizează pentru fișa de informații menționată la articolul 24 alineatul (1) litera (a) din Regulamentul (UE) 2018/858 în scopul următoarelor omologări UE de tip: (a) omologarea de tip într-o singură etapă a întregului vehicul; (b) omologarea de tip mixtă a întregului vehicul; (c) omologarea de tip în mai multe etape a întregului vehicul; (d) omologarea de tip a sistemelor, componentelor sau unităților tehnice separate.

(2) Modelul prevăzut în anexa II la prezentul regulament se utilizează pentru fișa de informații menționată la articolul 24 alineatul (1) litera (a) din Regulamentul (UE) 2018/858 în scopul omologării UE de tip în etape succesive a întregului vehicul.

Articolul 2

Modele pentru certificatele de omologare UE de tip, inclusiv certificate de omologare UE de tip pentru vehiculele produse în serii mici, precum și pentru certificatele de omologare UE individuală a vehiculului

(1) Modelul A din anexa III la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de omologare de tip menționat la articolul 28 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/858, în cazul în care certificatul respectiv vizează omologarea UE de tip a întregului vehicul, precum și pentru certificatul de omologare de tip menționat la articolul 41 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/858.

(2) Modelul B din anexa III la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de omologare de tip menționat la articolul 28 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/858, în cazul în care certificatul respectiv vizează omologarea UE de tip a unui sistem.

(3) Modelul C din anexa III la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de omologare de tip menționat la articolul 28 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/858, în cazul în care certificatul respectiv vizează omologarea UE de tip a unei componente sau omologarea UE de tip a unei unități tehnice separate.

(4) Modelul D din anexa III la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de omologare UE individuală a unui vehicul, menționat la articolul 44 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2018/858.

Articolul 3

Modele pentru certificatele de omologare națională de tip pentru vehiculele produse în serii mici, precum și certificatele de omologare națională individuală a vehiculului

(1) Modelul A din anexa III la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de omologare de tip menționat la articolul 42 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2018/858.

(2) Modelul E din anexa III la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de omologare națională individuală a vehiculului, menționat la articolul 45 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2018/858.

Articolul 4

Sistemul de numerotare pentru certificatele de omologare

Certificatele de omologare menționate la articolul 28 alineatul (2), articolul 41 alineatul (3), articolul 42 alineatul (4), articolul 44 alineatul (4) și articolul 45 alineatul (6) din Regulamentul (UE) 2018/858 se numerotează în conformitate cu metoda stabilită în anexa IV la prezentul regulament.

Articolul 5

Modelul pentru marca de omologare UE de tip pentru componente și unități tehnice separate

Modelul prevăzut în anexa V la prezentul regulament se utilizează pentru marca de omologare UE de tip pentru componente și unități tehnice separate, menționată la articolul 38 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/858.

Articolul 6

Modelul pentru fișa rezultatelor încercărilor

Modelul prevăzut în anexa VI la prezentul regulament se utilizează pentru fișa rezultatelor încercărilor menționată la articolul 28 alineatul (1) litera (b) din Regulamentul (UE) 2018/858.

Articolul 7

Formatul rapoartelor de încercare

Rapoartele de încercare menționate la articolul 30 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/858 se elaborează în conformitate cu dispozițiile referitoare la formatul rapoartelor de încercare prevăzute în anexa VII la prezentul regulament.

Articolul 8

Modele și alte cerințe pentru certificatele de conformitate

Modelele și cerințele din anexa VIII la prezentul regulament se utilizează pentru certificatul de conformitate pe suport de hârtie menționat la articolul 36 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/858.

Articolul 9

Intrare în vigoare și aplicare

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 5 iulie 2020.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.









ANEXA I

NOTE EXPLICATIVE

(1) Numai pentru omologarea în temeiul Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).

(2) Dacă mijloacele de identificare a tipului conțin caractere care nu sunt relevante pentru descrierea vehiculului, a tipurilor de sisteme, de componente sau de unități tehnice separate care fac obiectul prezentei fișe de informații, aceste caractere trebuie reprezentate în documentație prin simbolul „?” (de exemplu ABC??123??).

(3) Clasificat în conformitate cu definițiile stabilite în partea A a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 2018/858.

(4) A se șterge ce nu este valabil (există cazuri în care nu trebuie să se șteargă nimic atunci când există mai multe variante posibile).

(5) În cazul axelor pe care sunt montate roți duble (jumelate), numărul de roți este considerat a fi patru.

(6) Denumirea în conformitate cu EN 10027-1: 2016. În cazul în care este imposibil, se furnizează următoarele informați:

— descrierea materialului;

— punctul de cedare;

— rezistența la rupere;

— alungirea (în procente);

— duritatea Brinell.

(7) „Comanda avansată” este o configurație în care mai mult de jumătate din lungimea motorului este în spatele celui mai avansat punct al bazei parbrizului, iar butucul volanului este situat în sfertul anterior al lungimii vehiculului, astfel cum se definește în nota explicativă (z) din PARTEA 1 apendicele 1 din ANEXA 1 la Regulamentul 107 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M2 sau M3 în ceea ce privește construcția generală a acestora (JO L 52, 23.2.2018, p. 1),

(8) Astfel cum este definit în Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului din 27 noiembrie 2019 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate unor astfel de vehicule, în ceea ce privește siguranța generală a acestora și protecția ocupanților vehiculului și a utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, de modificare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 78/2009, (CE) nr. 79/2009 și (CE) nr. 661/2009 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentelor (CE) nr. 631/2009, (UE) nr. 406/2010, (UE) nr. 672/2010, (UE) nr. 1003/2010, (UE) nr. 1005/2010, (UE) nr. 1008/2010, (UE) nr. 1009/2010, (UE) nr. 19/2011, (UE) nr. 109/2011, (UE) nr. 458/2011, (UE) nr. 65/2012, (UE) nr. 130/2012, (UE) nr. 347/2012, (UE) nr. 351/2012, (UE) nr. 1230/2012 și (UE) 2015/166 ale Comisiei (JO L 325, 16.12.2019, p. 1).

(9) În cazul unui model cu o cabină normală și în cazul altuia cu o cabină cu cușetă, trebuie declarate ambele greutăți și ambele dimensiuni.

(10) Standardul ISO 612:1978 – Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor și ale vehiculelor tractate – termeni și definiții.

(11) Echipamentele opționale care afectează dimensiunile vehiculului trebuie specificate.

(12) În conformitate cu definițiile 25 (ampatamentul) și, respectiv, 26 (distanța între axe) din Regulamentul (UE) nr. 1230/2012. Notă: În cazul unei remorci cu axă centrală, axa atelajului este considerată ca fiind axa situată cel mai în față.

(13) Distanța totală dintre axe este suma distanței fiecărei axe de la cea situată cel mai în față la cea situată cel mai în spate.

(14) Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei din 12 decembrie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 353, 21.12.2012, p. 31).

(15) Termenul nr. 6.19.2.

(16) Termenul nr. 6.20.

(17) Termenul nr. 6.5.

(18) Termenul nr. 6.1 și pentru alte vehicule decât cele din categoria M1: apendicele 1 la anexa I la Regulamentul (UE) 1230/2012. În cazul remorcilor, lungimile se specifică în conformitate cu indicațiile de la termenul nr. 6.1.2. din standardul ISO 612:1978.

(19) Termenul nr. 6.17.

(20) Termenul nr. 6.2 și pentru alte vehicule decât cele din categoria M1: Apendicele 1 la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1230/2012.

(21) Termenul nr. 6.3 și pentru alte vehicule decât cele din categoria M1: Apendicele 1 la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1230/2012.

(22) În cazul vehiculelor incomplete.

(23) Termenul nr. 6.6.

(24) Termenul nr. 6.10.

(25) Termenul nr. 6.7.

(26) Termenul nr. 6.11.

(27) Termenul nr. 6.18.1.

(28) Termenul nr. 6.9.

(29) Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național și internațional și a greutății maxime autorizate în traficul internațional (JO L 235, 17.9.1996, p. 59).

(30) Astfel cum este definit în Regulamentul (UE) 1230/2012.

Sistemele care conțin lichide (cu excepția celor destinate apelor uzate care trebuie să rămână goale și a celor pentru combustibil) sunt umplute la 100 % din capacitatea specificată de producător. Informațiile menționate la punctul 2.6 litera (b) și la punctul 2.6.1 litera (b) nu trebuie neapărat să fie furnizate pentru vehicule din categoriile N2, N3, M2, M3, O3, și O4.

(31) Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei din 12 decembrie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului Text cu relevanță pentru SEE (JO L 353, 21.12.2012, p. 31-79).

(32) Pentru remorci sau semiremorci, precum și pentru vehiculele cu remorcă sau semiremorcă care exercită o presiune verticală semnificativă asupra dispozitivului de cuplare sau asupra șeii de cuplare, această valoare împărțită la accelerația gravitațională standard se adaugă la masa maximă tehnic admisibilă.

(33) Completați aici valorile superioare și inferioare pentru fiecare variantă.

(34) „Consola de cuplare” este distanța orizontală dintre punctul de cuplare al remorcii cu axă centrală și linia mediană a axei (axelor) spate.

(35) Numai în scopul definirii vehiculelor de teren.

(36) Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).

(37) Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).

(38) În cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, fie cu motorină etc., precum și în combinație cu alt combustibil, aceste rubrici se completează de câte ori este necesar. În cazul motoarelor și sistemelor neconvenționale, producătorul trebuie să furnizeze informații echivalente.

(39) Această cifră se rotunjește la cea mai apropiată zecime de milimetru.

(40) Această valoare se calculează (π = 3,1416) și se rotunjește la cel mai apropiat cm3.

(41) A se specifica toleranța.

(42) În cazul unui motor sau vehicul cu dublă alimentare.

(43) Determinat în conformitate cu cerințele Regulamentului (CE) nr. 715/2007 sau ale Regulamentului (CE) nr. 595/2009, după caz.

(44) Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 de punere în aplicare și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și de modificare a anexelor I și III la Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 167, 25.6.2011, p. 1).

(45) Vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină, cât și cu combustibil gazos, care însă sunt dotate cu sistem pe benzină numai pentru situații de urgență sau pentru demarare și al căror rezervor de benzină nu are capacitatea mai mare de 15 litri, pentru încercare sunt considerate vehicule care funcționează doar cu combustibil gazos.

(46) Se documentează în cazul în care nu au fost incluse documente în documentația menționată la punctul 3.2.12.2.7.1

(47) Se documentează în cazul unei singure familii de motoare OBD și în cazul în care nu au fost deja incluse în dosarul (dosarele) cu documentația menționat(e) la punctul 3.2.12.2.7.0.4.

(48) Se documentează în cazul în care nu au fost incluse documente în documentația menționată la punctul 3.2.12.2.7.0.5.

(49) Se documentează în cazul unei singure familii de motoare OBD și în cazul în care nu au fost deja incluse în dosarul (dosarele) cu documentația menționat(e) la punctul 3.2.12.2.7.0.4.

(50) Regulamentul nr. 49 al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU) – dispoziții uniforme privind măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și particule poluante ale motoarelor cu aprindere prin compresie și ale motoarelor cu aprindere prin scânteie destinate utilizării pe vehicule (JO L 171, 24.6.2013, p. 1).

(51) Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 751, 7.7.2017, p. 1).

(52) Regulamentul nr. 83 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește emisia de gaze poluante în conformitate cu cerințele privind combustibilul (JO L 42, 15.2.2012, p. 1).

(53) Regulamentul nr. 67 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind: I. Omologarea echipamentelor specifice ale vehiculelor din categoriile M și N care utilizează gaz petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie; II. Omologarea vehiculelor din categoriile M și N dotate cu echipamente specifice pentru utilizarea gazului petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie în ceea ce privește instalarea unor astfel de echipamente [2016/1829] (JO L 285, 20.10.2016, p. 1).

(54) Regulamentul nr. 110 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea I. Componentelor specifice pentru autovehiculele care utilizează gaz natural comprimat (GNC) în sistemul de propulsie; II. Vehiculelor în ceea ce privește instalarea componentelor specifice unui tip omologat pentru utilizarea gazului natural comprimat (GNC) în sistemul de propulsie [2015/999] (JO L 166, 30.6.2015, p. 1).

(55) Regulamentul (CE) nr. 79/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 ianuarie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor pe bază de hidrogen și de modificare a Directivei 2007/46/CE (JO L 35, 4.2.2009, p. 32).

(56) Stabilite în conformitate cu cerințele din Regulamentul nr. 101 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEEONU) – Dispozițiile uniforme privind omologarea autoturismelor acționate numai de un motor cu combustie internă sau acționate de un grup motopropulsor electric hibrid în ceea ce privește măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de combustibil și/sau măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice, pentru vehiculele acționate numai de un grup motopropulsor electric din categoriile M1 și N1 cu privire la măsurarea consumului de energie electrică și a autonomiei electrice (JO L 138, 26.5.2012, p. 1).

(57) Cu excepția motoarelor sau vehiculelor cu dublă alimentare.

(58) În cazul motoarelor cu dublă alimentare de tip 1B, de tip 2B și de tip 3B.

(59) Valoarea pentru ciclul de încercări WHTC combinat, inclusiv intervalul la rece și cel la cald, în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.

(60) Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO 2 generate de vehiculele ușoare (JO L 140, 5.6.2009, p. 1).

(61) Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO 2 generate de vehiculele ușoare (JO L 145, 31.5.2011, p. 1).

(62) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei din 25 iulie 2011 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO 2 generate de automobile, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 194, 26.7.2011, p. 19).

(63) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 al Comisiei din 25 aprilie 2014 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO 2 generate de vehiculele utilitare ușoare, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 125, 26.4.2014, p. 57).

(64) Extindeți tabelul, dacă este necesar, folosind un rând suplimentar pe ecoinovație.

(65) Numărul Deciziei Comisiei de omologare a ecoinovației.

(66) Atribuit în Decizia Comisiei de omologare a ecoinovației.

(67) Cu acordul autorității de omologare de tip, dacă se aplică o metodologie de modelare în locul ciclului de încercare de tipul 1, această valoare va fi cea prevăzută în metodologia de modelare.

(68) Suma reducerilor de emisii de CO2 pentru fiecare ecoinovație în parte.

(69) Vehiculul reprezentativ este supus la încercări pentru familia de matrice de rezistențe la înaintare pe drum.

(70) Regulamentul (UE) nr. 136/2014 al Comisiei din 11 februarie 2014 de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și a Regulamentului (EU) nr. 582/2011 al Comisiei în ceea ce privește emisiile provenite de la vehiculele grele (Euro VI) (JO L 43, 13.2.2014, p. 12).

(71) Regulamentul (UE) 2017/2400 al Comisiei din 12 decembrie 2017 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește determinarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil ale vehiculelor grele și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului și a Regulamentului (UE) nr. 582/2011 al Comisiei (JO L 349, 29.12.2017, p. 1).

(72) Astfel cum este definit în Regulamentul (UE) 2017/2400

(73) Regulamentul nr. 85 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme referitoare la omologarea motoarelor cu ardere internă sau a sistemelor electrice de transmisie destinate autovehiculelor din categoriile M și N în ceea ce privește măsurarea puterii nete și a puterii maxime timp de 30 de minute a sistemelor electrice de transmisie (JO L 323, 7.11.2014, p. 52).

(74) Încercarea ESC.

(75) Numai la încercarea ETC.

(76) Detaliile specificate trebuie prezentate pentru oricare variantă propusă.

(77) Pentru remorci, viteza maximă admisibilă de producător.

(78) Regulamentul nr. 39 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor cu privire la vitezometru și odometru, inclusiv instalarea acestora (JO L 302 28.11.2018, p. 106).

(79) Regulamentul (UE) nr. 65/2012 al Comisiei din 24 ianuarie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la indicatorii de schimbare a treptei de viteză și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 28, 31.1.2012, p. 24).

(80) Pentru pneurile din categoria Z destinate vehiculelor cu viteză mai mare de 300 km/h se indică informații echivalente.

(81) Regulamentul nr. 21 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește echipamentele interioare ale acestor (JO L 188, 16.7.2018, p. 32).

(82) Regulamentul nr. 121 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește amplasarea și identificarea comenzilor manuale, a martorilor și a indicatoarelor [2016/18] (JO L 5, 8.1.2016, p. 9).

(83) Se menționează numărul de locuri așezate atunci când vehiculul este în mișcare. În cazul unei dispuneri modulare, se poate specifica un interval.

(84) „Punctul R” sau „punctul de referință pentru locurile așezat” este un punct definit de producătorul vehiculului pentru fiecare scaun și stabilit în raport cu sistemul de referință tridimensional, așa cum este menționat în anexa III la Regulamentul nr. 17 al Comisiei Economice pentru Europa a cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și orice tetiere (JO L 230, 31.8.2010, p. 81).

(85) Regulamentul nr. 26 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Cerințe uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește proeminențele lor exterioare (JO L 215, 14.8.2010, p. 27).

(86) Tabelul poate fi extins, dacă este nevoie, în cazul vehiculelor cu mai mult de două rânduri de scaune sau dacă există mai mult de trei scaune pe lățimea vehiculului.

(87) Regulamentul nr. 14 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește ancorajele centurilor de siguranță, sistemele de ancorare ISOFIX, ancorajele superioare ISOFIX și pozițiile de ședere i-Size [2015/1406] (JO L 218, 19.8.2015, p. 27).

(88) Pentru simbolurile și marcajele care se utilizează, a se vedea punctul 5.3.4 din Regulamentul nr. 16 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea: I. centurilor de siguranță, a sistemelor de fixare, a sistemelor de fixare pentru copii și a sistemelor ISOFIX de fixare pentru copii pentru ocupanții autovehiculelor; II. vehiculelor echipate cu centuri de siguranță, dispozitive de avertizare privind portul centurii de siguranță, sisteme de reținere, sisteme de reținere pentru copii, sisteme ISOFIX de reținere pentru copii și sisteme i-Size de reținere pentru copii [2018/629] (JO L 109, 27.4.2018, p. 1) În cazul centurilor de tip S, specificați natura tipului (tipurilor).

(89) Regulamentul (UE) nr. 1009/2010 al Comisiei din 9 noiembrie 2010 privind cerințele pentru omologarea de tip a apărătorilor de roți pentru anumite autovehicule și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 292, 10.11.2010, p. 21).

(90) Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei din 11 ianuarie 2011 privind cerințele pentru omologarea de tip referitoare la plăcuța producător regulamentară și la numărul de identificare al vehiculului și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 8, 12.1.2011, p. 1).

(91) Regulamentul (UE) nr. 109/2011 al Comisiei din 27 ianuarie 2011 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru anumite categorii de autovehicule și remorcile lor cu privire la sistemele antiîmproșcare (JO L 34, 9.2.2011, p. 2).

(92) Regulamentul nr. 48 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Dispoziții uniforme privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă (JO L 14, 16.1.2019, p. 42).

(93) Regulamentul nr. 10 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește compatibilitatea electromagnetică (JO L 41, 17.2.2017, p. 1).

(94) Regulamentul nr. 138 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor silențioase de transport rutier în ceea ce privește audibilitatea lor redusă [2017/71] (JO L 9, 13.1.2017, p. 33).

(95) Regulamentul (UE) nr. 540/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 aprilie 2014 privind nivelul sonor al autovehiculelor și al amortizoarelor de zgomot de înlocuire, de modificare a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivei 70/157/CEE Text cu relevanță pentru SEE (JO L 158, 27.5.2014, p. 131–195)

(96) Regulamentul nr. 66 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor de pasageri de capacitate mare în ceea ce privește rezistența suprastructurii acestora (JO L 84, 30.3.2011, p. 1).

(97) Regulamentul nr. 105 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind prescripțiile uniforme referitoare la omologarea vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase în ceea ce privește caracteristicile lor de construcție specifice (JO L 230, 31.8.2010, p. 253).

(98) Acești termeni sunt clasificați în standardul ISO 22628: 2002 – Road vehicles – recyclability and recoverability – calculation method (Vehicule rutiere – potențial de reciclare și recuperare – metodă de calcul).

(99) Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).

(100) Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).

(101) Stabilită astfel încât valoarea efectivă să fie clară pentru fiecare configurație tehnică a tipului de vehicul.

(102) A se indica în cazul în care producătorul aplică dispozițiile de la articolul 28 alineatul (6) din Regulamentul (UE) 2018/858. În acest caz, actul de reglementare aplicat se specifică în a doua coloană.

(103) Părțile contractante la Acordul revizuit din 1958.

(104) A se specifica în cazul în care informația respectivă nu poate fi obținută pe baza numărului certificatului de omologare de tip.

(105) Dacă nu este disponibil la momentul acordării omologării de tip, acest punct se completează, cel mai târziu, în momentul în care vehiculul este introdus pe piață.

(106) În cazul unei omologări de tip treptate, pentru care autoritatea de omologare colectează întregul set de certificate de omologare UE de tip sau de certificate de omologare ONU de tip și emite certificatul de omologare de tip final pentru întregul vehicul, vă rugăm să completați „nu se aplică”.

(107) În conformitate cu anexa II la Regulamentul (UE) nr. 2018/858.

(108) Sau o reprezentare vizuală a unei „semnături electronice avansate” în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 910/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 iulie 2014 privind identificarea electronică și serviciile de încredere pentru tranzacțiile electronice pe piața internă și de abrogare a Directivei 1999/93/CE (JO L 257, 28.8.2014, p. 73), împreună cu datele pentru verificare.

(109) O fotografie ¾ față și o fotografie ¾ spate.

▼M1 —————

▼B

(111) Această poziție se completează numai atunci când vehiculul are două axe.

(112) În cazul mai multor motoare electrice, se indică efectul consolidat al tuturor motoarelor.

(113) Se utilizează codurile descrise în partea C din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 2018/858.

(114) Se indică numai culoarea (culorile) de bază, după cum urmează: alb, galben, portocaliu, roșu, violet, albastru, verde, gri, maro sau negru.

(115) Cu excepția locurilor destinate utilizării numai pe durata staționării vehiculului și a numărului de locuri destinate scaunelor cu rotile.

(116) Se adaugă cifra nivelului Euro și, după caz, caracterul corespunzător dispozițiilor aplicate pentru omologarea de tip.

(117) Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (Text cu relevanță pentru SEE) (JO L 175, 7.7.2017, p. 1–643)

(118) Nu sunt obligatorii

(119) Elaborat în conformitate cu modelul prevăzut în partea I a anexei IV la Regulamentul (UE) 2017/2400

(120) Elaborat în conformitate cu modelul prevăzut în partea II a anexei IV la Regulamentul (UE) 2017/2400

(121) Se aplică numai dacă vehiculul este omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 și s-a elaborat un dosar cu informații pentru client în conformitate cu modelul prevăzut în partea II a anexei IV la Regulamentul (UE) 2017/2400/

(122) Regulamentul (UE) nr. 1008/2010 al Comisiei din 9 noiembrie 2010 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului a și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 292, 10.11.2010, p. 2).

(123) Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei din 11 ianuarie 2011 privind cerințele pentru omologarea de tip referitoare la plăcuța producător regulamentară și la numărul de identificare al vehiculului și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 8, 12.1.2011, p. 1).

(124) Regulamentul (UE) nr. 249/2012 al Comisiei din 21 martie 2012 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 19/2011 privind cerințele pentru omologarea de tip referitoare la plăcuța producător regulamentară a autovehiculelor și a remorcilor acestora (JO L 82, 22.3.2012, p. 1).

(125) Regulamentul nr. 13-H al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea autoturismelor în ceea ce privește sistemul de frânare [2015/2364] (JO L 335, 22.12.2015, p. 1).

(126) Regulamentul nr. 46 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE/ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea dispozitivelor de vizibilitate indirectă și a vehiculelor cu motor în ceea ce privește instalarea acestor dispozitive (JO L 237, 8.8.2014, p. 24).

(127) Regulamentul nr. 28 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea dispozitivelor de avertizare sonoră și a autovehiculelor în ceea ce privește semnalizarea sonoră (JO L 323, 6.12.2011, p. 33).

(128) Atunci când se aplică restricții în privința combustibilului, se indică aceste restricții (de exemplu, pentru gazul natural, gama L sau gama H).

(129) Vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină, cât și cu combustibil gazos, care însă sunt dotate cu sistem pe benzină numai pentru situații de urgență sau pentru demarare și al căror rezervor de benzină nu are capacitatea mai mare de 15 litri, pentru încercare sunt considerate vehicule care funcționează doar cu combustibil gazos.

(130) Pentru vehiculele cu bicombustibil, tabelul trebuie repetat pentru ambii combustibili.

(131) În cazul vehiculelor cu multicombustibil, atunci când încercarea trebuie realizată cu ambii combustibili, în conformitate cu figura I.2.4 din anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei. Pentru vehiculele care funcționează cu GPL sau GN/biometan, fie monocombustibil sau bicombustibil, tabelul se repetă pentru diferitele gaze de referință utilizate la încercare și un tabel suplimentar afișează cele mai slabe rezultate obținute în conformitate cu [atunci când se impune prin?] punctul 3.1.4 din anexa 12 la Regulamentul nr. 83 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – dispoziții uniforme privind omologarea autovehiculelor în ceea ce privește emisia de gaze poluante în conformitate cu cerințele privind combustibilul (JO L 42, 15.2.2012, p. 1). Se indică dacă rezultatele din tabel sunt măsurate sau calculate.

(132) Dacă este cazul.

(133) Pentru Euro VI, ESC se înțelege ca WHSC și ETC ca WHTC.

(134) Pentru Euro VI, dacă motoarele alimentate cu GPL și GNC sunt încercate pentru combustibili de referință diferiți, tabelul trebuie să fie reprodus pentru fiecare combustibil de referință supus încercării.

(135) A se repeta tabelul pentru fiecare combustibil de referință supus încercării.

(136) Unitatea „l/100 km” se înlocuiește cu „m3/100 km” pentru vehicule alimentate cu GN și H2GN, și cu „kg/100 km” pentru vehiculele care funcționează cu hidrogen.

(137) Formatul pentru identificatorul familiei de interpolare este prezentat la punctul 5.0 din anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).

(138) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 293/2012 (JO L 175, 7.7.2017, p. 644).

(139) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010 (JO L 175, 7.7.2017, p. 679).

(140) Formatul pentru identificatorul familiei de interpolare este prezentat la punctul 5.0 din anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei.

(141) Se repetă tabelul pentru fiecare variantă/versiune a vehiculului.

(142) Extindeți tabelul, dacă este necesar, folosind un rând suplimentar pe ecoinovație.

(143) Regulamentul nr. 83 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește emisia de gaze poluante în conformitate cu cerințele privind combustibilul (JO L 42, 15.2.2012, p. 1).

(144) Decizia Comisiei de omologare a ecoinovației. Articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 140, 5.6.2009, p. 1).

(145) Atribuit în decizia Comisiei de omologare a ecoinovației.

(146) Dacă se aplică o metodologie de modelare în locul ciclului de încercare de tipul 1, această valoare trebuie să fie cea prevăzută de metodologia de modelare.

(147) = punctul 3.5.1.3 din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare XX/XXX al Comisiei din .... privind punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective

(148) Suma rezultatelor din fiecare reducere individuală a emisiilor de CO2 bazată pe ecoinovații în ciclul de încercare NEDC, calculată în ultima coloană a acestui tabel în conformitate cu anexa XII la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei.

(149) Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).

(150) Suma rezultatelor din fiecare reducere individuală a emisiilor de CO2 bazată pe ecoinovații în ciclul de încercare WLTP, calculată în ultima coloană a acestui tabel în conformitate cu anexa XII la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei.

(151) Codul general al ecoinovației (ecoinovațiilor) cuprinde următoarele elemente, fiecare separat de un spațiu liber:

— Codul autorității de omologare prevăzut în anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare XX/XXX al Comisiei din XXXX privind punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective;

— Codul individual al fiecărei ecoinovații montate pe autovehicul, indicat în ordinea cronologică a deciziilor de omologare ale Comisiei.

(De exemplu, codul general de trei ecoinovații omologate în ordine cronologică drept 10, 15 și 16 și montate pe un vehicul certificat de către autoritatea germană de omologare ar trebui să fie: „e1 10 15 16”).

(152) ISO/IEC 17025:2017 Cerințe generale pentru competența laboratoarelor de încercări și etalonări, Data publicării: 2017-11.

(153) Indicați codul de identificare.

(154) Se indică dacă prin construcție vehiculul este destinat conducerii pe partea dreaptă ori stângă a drumului sau pe ambele părți.

(155) Se indică dacă vitezometrul sau contorul kilometric folosește unități în sistemul metric sau atât în sistemul metric, cât și în cel anglo-saxon.

(156) Această declarație nu limitează dreptul statelor membre de a solicita adaptări tehnice pentru a permite înmatricularea unui vehicul într-un stat membru altul decât cel căruia i-a fost destinat, în cazul în care sensul de circulație este pe partea opusă a drumului.

(157) Rubricile 4 și 4.1 se completează în conformitate cu definițiile 25 (ampatamentul), respectiv 26 (distanța între axe) din Regulamentul (UE) nr. 1230/2012.

(158) Masele trebuie rotunjite la cifra întreagă cea mai apropiată.

(159) În cazul vehiculelor hibride, se indică puterea ambelor motoare.

(160) Echipamentele opționale și combinațiile suplimentare de pneuri/roți de la această literă pot fi adăugate la rubrica „Observații”. Dacă un vehicul este echipat cu un set complet de roți și pneuri standard și un set complet de pneuri de iarnă [marcate cu simbolul 3 Peaked Mountain and Snowflake (nivel maxim munte și căderi de zăpadă) – 3PMS] cu sau fără roți, pneurile de zăpadă și roțile lor, acolo unde este cazul, sunt considerate combinații de pneuri/roți suplimentare, indiferent de roțile/pneurile montate pe vehicul.

(161) Se aplică numai vehiculelor individuale din familia de matrice de rezistențe la înaintare pe drum (RLMF).

(162) Se repetă pentru diferiții combustibili care pot fi utilizați. Vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină, cât și cu combustibil gazos, dar care sunt dotate cu sistem pe benzină numai pentru situații de urgență sau exclusiv pentru demarare și au o capacitate a rezervorului de benzină de cel mult 15 litri, sunt considerate vehicule care funcționează doar cu combustibil gazos.

(163) În cazul motoarelor și vehiculelor EURO VI cu dublă alimentare, se repetă de câte ori este necesar.

(164) Trebuie indicate numai emisiile evaluate în conformitate cu actul (actele) de reglementare aplicabil(e).

(165) Dacă vehiculul este echipat cu un radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz, în conformitate cu Decizia Comisiei din 17 ianuarie 2005 privind armonizarea spectrului în banda de frecvențe de 24 GHz în vederea utilizării pe durată limitată de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate (JO L 21, 25.1.2005, p. 15), producătorul înscrie următoarea mențiune: „Vehicul echipat cu sistem radar cu rază scurtă de acțiune în banda de frecvențe de 24 GHz”.

(166) Producătorul poate completa aceste rubrici fie pentru traficul internațional, fie pentru cel național, fie pentru ambele. Pentru traficul național, se menționează codul țării în care vehiculul urmează să fie înmatriculat. Codul este în conformitate cu standardul ISO 3166-1:2013. Pentru traficul internațional, se face referire la numărul directivei (de exemplu „96/53/CE” pentru Directiva 96/53/CE a Consiliului).

(167) Cu excepția locurilor destinate utilizării numai pe durata staționării vehiculului și a numărului de locuri destinate scaunelor cu rotile. Pentru autocarele din categoria de vehicule M3, numărul de membri ai echipajului se include în numărul de pasageri.

(168) În cazul vehiculelor completate din categoria N1 care sunt incluse în domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 715/2007.

(169) Se aplică numai dacă vehiculul este omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 iunie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 și a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 80/1269/CEE, 2005/55/CE și 2005/78/CE (JO L 188, 18.7.2009, p. 1-13).

(170) Se aplică numai dacă vehiculul este omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 595/2009 și s-a elaborat un dosar cu informații pentru client în conformitate cu modelul prevăzut în partea II a anexei IV la Regulamentul (UE) 2017/2400.

(171) Valoarea medie a sarcinii utile, astfel cum se precizează la punctul 2.3 din dosarul cu informații pentru client elaborat în conformitate cu modelul prevăzut în partea II a anexei IV la Regulamentul (UE) 2017/2400

(172) Valoarea medie a sarcinii utile, astfel cum se precizează la punctul 2.4 din dosarul cu informații pentru client elaborat în conformitate cu modelul prevăzut în partea II a anexei IV la Regulamentul (UE) 2017/2400

(173) Regulamentul nr. 105 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind prescripțiile uniforme referitoare la omologarea vehiculelor destinate transportului de mărfuri periculoase în ceea ce privește caracteristicile lor de construcție specifice. (JO L 230, 31.8.2010, p. 253).

(174) Pentru termenul punct de cuplare „0”, a se vedea punctul 3.1.2 din partea A a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 19/2011

MODEL PENTRU FIȘA DE INFORMAȚII PRIVIND OMOLOGAREA UE DE TIP A VEHICULELOR, SISTEMELOR, COMPONENTELOR SAU UNITĂȚILOR TEHNICE SEPARATE

Fișele de informații menționate în Regulamentul (UE) nr. 2018/858 cu privire la o omologare UE de tip a întregului vehicul și la omologarea UE de tip a unui sistem, a unei componente sau a unei unități tehnice separate constau numai în extrase din lista următoare și din sistemul de numerotare a rubricilor folosit în aceasta.

Asigurați-vă că desenele sau imaginile redau suficiente detalii în mod distinct și vizibil, în cazul în care sunt imprimate în format A4.

În cazul sistemelor, componentelor sau unităților tehnice separate menționate în prezenta anexă, care au dispozitive electronice de control, trebuie furnizate informații cu privire la performanțele acestora.

0. GENERALITĂȚI

0.1. Marca (denumirea comercială a producătorului): …

0.2. Tipul: …

0.2.0.1. Șasiu: …

0.2.0.2. Caroserie/vehicul complet: …

0.2.1. Denumire (denumiri) comercială (comerciale) (după caz): …

0.2.2. Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, informații privind omologarea de tip a vehiculului din etapa de bază/precedentă, a se enumera informațiile pentru fiecare etapă. (Acest lucru se poate realiza cu o matrice)

Tipul:

Varianta (variantele):

Versiunea (versiunile):

Numărul certificatului de omologare de tip, inclusiv numărul extinderii ...

▼M1

0.2.2.1. Valorile admise ale parametrilor la omologarea de tip în mai multe etape pentru utilizarea valorilor de bază ale emisiilor vehiculului (introduceți intervalul, dacă este cazul) (1):

Masa efectivă a vehiculului final: …

Masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură a vehiculului final (în kg): …

Aria suprafeței frontale pentru vehiculul final (în cm 2 ): …

Rezistența la rulare (kg/t): …

Secțiunea transversală a fantei de intrare a aerului din grilajul frontal (în cm 2 ): ...

▼B

0.2.3. Identificatori (1):

0.2.3.1. Identificatorul familiei de interpolare: …

0.2.3.2. Identificatorul familiei ATCT: …

0.2.3.3. Identificatorul familiei PEMS: …

0.2.3.4. Identificatorul familiei de rezistență la înaintare pe drum

0.2.3.4.1. Familia de rezistență la înaintare pe drum pentru VH: …

0.2.3.4.2. Familia de rezistență la înaintare pe drum pentru VL: …

0.2.3.4.3. Familiile de rezistență la înaintare pe drum aplicabile în familia de interpolare: …

0.2.3.5. Identificatorul familiei de matrice de rezistențe la înaintare pe drum: …

0.2.3.6. Identificatorul familiei de regenerare periodică: …

0.2.3.7. Identificatorul familiei de încercare a emisiilor evaporative: …

0.2.3.8. Identificatorul familiei OBD: …

0.2.3.9. Identificatorul altei familii: …

0.3. Mijloace de identificare a tipului, dacă sunt prezente pe vehicul/componentă/unitate tehnică separată (1) (2): …

0.3.0.1. Șasiu: …

0.3.0.2. Caroserie/vehicul complet: …

0.3.1. Amplasarea marcajului: …

0.3.1.1. Șasiu: …

0.3.1.2. Caroserie/vehicul complet: …

0.4. Categoria vehiculului (3): …

0.4.1. Clasificare (clasificări) în funcție de mărfurile periculoase pe care vehiculul este destinat să le transporte: …

0.5. Denumirea societății și adresa producătorului: …

0.5.1. Pentru vehiculele omologate în mai multe etape, denumirea societății și adresa producătorului vehiculului din etapa de bază/etapa (etapele) precedentă (precedente): …

0.6. Amplasarea și metoda de fixare a plăcuțelor regulamentare de identificare și amplasarea numărului de identificare a vehiculului: …

0.6.1. Pe șasiu: …

0.6.2. Pe caroserie: …

0.7. (Nealocat)

0.8. Numele și adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de asamblare: …

0.9. Numele și adresa reprezentantului producătorului (dacă există): …

1. CARACTERISTICI DE CONSTRUCȚIE GENERALE

1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul/unei componente/unei unități tehnice separate reprezentative (4): …

1.2. Desen de ansamblu al întregului vehicul (ampatamentul minim și maxim, după caz): …

1.3. Numărul de axe: … și numărul de roți (5): …

1.3.1. Numărul și poziția axelor cu roți duble …

1.3.2. Numărul și amplasarea axelor directoare: …

1.3.3. Axe motoare (număr, poziție, interconectare): …

1.4. Șasiul (dacă există) (desen de ansamblu – ampatamentul minim și maxim, după caz): …

1.5. Materialul utilizat pentru lonjeroane (6): …

1.6. Poziția și amplasarea motorului: …

1.7. Cabina conducătorului auto: frontală (7) /cu capotă/cabină cu cușetă (1): …

1.8. Poziția volanului: stânga/dreapta (4).

1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe partea dreaptă/stângă (4) a drumului.

1.9. Precizați dacă vehiculul tractor este destinat pentru a tracta semiremorci sau alte remorci și dacă remorca este o semiremorcă, o remorcă cu bară de tracțiune, o remorcă cu axă centrală sau o remorcă cu bară de tracțiune rigidă: …

1.10. Specificați dacă vehiculul este conceput special pentru transportul de mărfuri în condiții de temperatură controlată: …

1.11. Specificați dacă vehiculul este neautomatizat/automatizat/complet automatizat (4) (8)

2. MASE ȘI DIMENSIUNI (9) (10) (11)

(în kg și mm) (a se vedea desenul, după caz)

2.1. Ampatamentul (ampatamentele) (la încărcătură maximă) (12):

2.1.1. Vehicule cu două axe: …

2.1.2. Vehicule cu trei sau mai multe axe

2.1.2.1. Distanța dintre axele consecutive, de la cea situată cel mai în față la cea situată cel mai în spate: …

2.1.2.2. Distanța totală dintre axe (13): …

2.2. Dispozitivul de cuplare tip șa

2.2.1. În cazul semiremorcilor

2.2.1.1. Distanța dintre axul pivotului de cuplare și extremitatea posterioară a semiremorcii: …

2.2.1.2. Distanța maximă dintre axul pivotului de cuplare și orice punct al părții anterioare a semiremorcii: …

2.2.1.3. Ampatament special pentru semiremorcă (în conformitate cu punctul 3.2 din partea D a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei (14)

2.2.2. În cazul vehiculelor cu semiremorcă

2.2.2.1. Avansul dispozitivului de cuplare tip șa (maxim și minim; se indică valorile admisibile în cazul unui vehicul incomplet) (15): …

2.2.2.2. Înălțimea maximă a dispozitivului de cuplare tip șa (standardizată) (16): …

2.3. Ecartamentul și lățimea axei/axelor

2.3.1. Ecartamentul fiecărei axe directoare (17): …

2.3.2. Ecartamentul tuturor celorlalte axe (17): …

2.3.3. Lățimea celei mai late axe posterioare (măsurată la extremitatea anvelopelor, cu excepția proeminenței din zona de contact cu solul): …

2.3.4. Lățimea celei mai avansate axe (măsurată la extremitatea anvelopelor, cu excepția proeminenței din zona de contact cu solul): …

2.4. Gama dimensiunilor vehiculului (în ansamblu)

2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie

2.4.1.1. Lungime (18): …

2.4.1.1.1. Lungimea maximă admisibilă: …

2.4.1.1.2. Lungimea minimă admisibilă: …

2.4.1.1.3. În cazul remorcilor, lungimea maximă admisibilă a proțapului (19): …

2.4.1.2. Lățime (20): …

2.4.1.2.1. Lățimea maximă admisibilă: …

2.4.1.2.2. Lățimea minimă admisibilă: …

2.4.1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (21) (pentru suspensii reglabile pe înălțime, se indică poziția normală de funcționare): …

2.4.1.3.1. Înălțimea maximă admisibilă (22): …

2.4.1.4. Consolă față (23): …

2.4.1.4.1. Unghi de atac (24): … grade.

2.4.1.5. Consolă spate (25): …

2.4.1.5.1. Unghi de degajare (26): … grade.

2.4.1.5.2. Dimensiunile minime și maxime admise pentru consolă și punctul de cuplare (27): …

2.4.1.5.3. Consola spate maximă admisibilă (22): …

2.4.1.6. Garda la sol (așa cum este definită la punctul 4.5 din partea A a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 2018/858)

2.4.1.6.1. Între axe: …

2.4.1.6.2. Sub axa/axele față: …

2.4.1.6.3. Sub axa/axele spate: …

2.4.1.7. Unghiul de rampă (28): … grade.

2.4.1.8. Pozițiile extreme admise ale centrului de greutate al caroseriei și/sau al dotărilor interioare și/sau al echipamentului și/sau al sarcinii utile: …

2.4.2. Pentru șasiu cu caroserie

2.4.2.1. Lungime (18): …

2.4.2.1.1. Lungimea suprafeței de încărcare: …

2.4.2.1.2. În cazul remorcilor, lungimea maximă admisibilă a proțapului (28): …

2.4.2.1.3. Cabină cu formă alungită care respectă articolul 9a din Directiva 96/53/CE a Consiliului (29): da/nu (4)

2.4.2.2. Lățime (20): …

2.4.2.2.1. Grosimea pereților (în cazul vehiculelor proiectate pentru transportul de mărfuri în condiții de temperatură controlată): …

2.4.2.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (21) (pentru suspensii reglabile pe înălțime, se indică poziția normală de funcționare): …

2.4.2.4. Consolă față (23): …

2.4.2.4.1. Unghi de atac (24): … grade.

2.4.2.5. Consolă spate (25): …

2.4.2.5.1. Unghi de degajare (26): … grade.

2.4.2.5.2. Dimensiunile minime și maxime admise pentru consolă și punctul de cuplare (27): …

2.4.2.5.3. Consola spate maximă admisibilă: …

2.4.2.6. Garda la sol (așa cum este definită la punctele 4.1 și 4.2 din partea A a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 2018/858)

2.4.2.6.1. Între axe: …

2.4.2.6.2. Sub axa/axele față: …

2.4.2.6.3. Sub axa/axele spate: …

2.4.2.7. Unghiul de rampă (28): … grade.

2.4.2.8. Pozițiile extreme admise ale centrului de greutate al sarcinii utile (în cazul unei sarcini neuniforme): …

2.4.2.9. Poziția centrului de greutate al vehiculului (M2 și M3) la masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură în direcțiile longitudinală, transversală și verticală: …

2.4.3. Pentru caroseriile omologate fără șasiu (vehiculele M2 și M3)

2.4.3.1. Lungime (18): …

2.4.3.2. Lățime (20): …

2.4.3.3. Înălțimea nominală (în stare de funcționare) (21) pe tipurile de șasiu respective (pentru suspensii reglabile pe înălțime, se indică poziția normală de funcționare): …

2.5. Masa minimă pe axa (axele) directoare pentru vehicule incomplete: …

2.6. Masa vehiculului în stare de funcționare (30)

(a) Minimă și maximă pentru fiecare variantă: …

(b) Masa fiecărei versiuni (trebuie furnizată o matrice): …

2.6.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci, al unei remorci cu bară de tracțiune rigidă sau al unei remorci cu axă centrală, masa la punctul de cuplare:

(a) Minimă și maximă pentru fiecare variantă: …

(b) Masa fiecărei versiuni (trebuie furnizată o matrice): …

2.6.2. Masa maximă a echipamentelor opționale [a se vedea definiția specificată la articolul 2 punctul 5 din Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei] (31): …

2.6.2.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă centrală, sarcina la punctul de cuplare: …

2.6.3. Masa în rotație (1): 3 % din suma masei în stare de funcționare și 25 kg sau valoarea, per axă (în kg): …

2.6.4. Masa suplimentară pentru propulsia alternativă: …kg

2.6.5. Lista echipamentelor pentru propulsia alternativă (și indicarea masei pieselor): …

2.7. Masa minimă a vehiculului completat, indicată de producător, în cazul unui vehicul incomplet: …

2.7.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă centrală, sarcina la punctul de cuplare:

2.7.2. Masa maximă efectivă admisibilă, indicată de producător, în cazul unui vehicul incomplet: …

2.8. Masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură indicată de producător (32) (33): …

2.8.1. Distribuția acestei mase pe axe și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă centrală, sarcina la punctul de cuplare (33): …

2.9. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: …

2.10. Masa tehnic admisibilă pe fiecare grup de axe: …

2.11. Masa de remorcare maximă tehnic admisibilă a vehiculului tractor

în cazurile următoare:

2.11.1. Remorcă cu bară de tracțiune: …

2.11.2. Semiremorcă: …

2.11.3. Remorcă cu axă centrală: …

2.11.3.1. Raportul maxim dintre lungimea consolei punctului de cuplare (34) și ampatament: …

2.11.3.2. Valoarea maximă a factorului V: …… kN.

2.11.4. Remorcă cu bară de tracțiune rigidă: …

2.11.5. Masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură a ansamblului (33): …

2.11.6. Masa maximă a remorcii fără sistem de frânare: …

2.12. Masa maximă tehnic admisibilă la punctul de cuplare:

2.12.1. a unui vehicul tractor: …

2.12.2. a unei semiremorci, a unei remorci cu axă centrală sau a unei remorci cu bară de tracțiune rigidă: …

2.12.3. Masa maximă admisibilă a dispozitivului de cuplare (dacă acesta nu a fost montat de către producător): …

2.13. Condiții de balans posterior [punctele 8 din partea B/punctul 7 din partea C a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 1230/2012]: …

2.14. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă: …… kW/kg

2.14.1. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură a ansamblului [punctul 6 din partea B a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 1230/2012]: …… kW/kg

2.15. Capacitatea de pornire în rampă (vehicul simplu) (35): …… %.

2.16. Mase maxime admisibile pentru înmatriculare/exploatare, categorii de vehicule M2, M3, N2, N3, O3 și O4 (opțional)

2.16.1. Masa maximă admisibilă cu încărcătură pentru înmatriculare/exploatare: …

2.16.2. Masa maximă admisibilă pentru înmatriculare/exploatare pe fiecare axă, iar, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu axă centrală, sarcina la punctul de cuplare, indicată de producător, dacă este mai mică decât masa maximă tehnic admisibilă la punctul de cuplare: …

2.16.3. Masa maximă admisibilă pentru înmatriculare/exploatare pentru fiecare grup de axe: …

2.16.4. Masa remorcabilă maximă admisibilă pentru înmatriculare/exploatare prevăzută (pentru fiecare configurație tehnică sunt posibile mai multe înregistrări) (101): …

2.16.5. Masa maximă admisibilă pentru înmatriculare/exploatare a ansamblului: …

2.17. Vehicul supus omologării de tip în mai multe etape [numai în cazul vehiculelor incomplete sau al vehiculelor completate din categoria N1, în limitele domeniului de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului (36)]: da/nu (4)

2.17.1. Masa vehiculului de bază în stare de funcționare: … kg

2.17.2. Masa adăugată implicită, calculată în conformitate cu secțiunea 5 din anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (37): … kg

3. CONVERTIZORUL ENERGIEI DE PROPULSIE (38)

3.1. Producătorul convertizorului (convertizoarelor) energiei de propulsie: …

3.1.1. Codul producătorului (așa cum apare marcat pe convertizorul energiei de propulsie sau alte modalități de identificare): …

3.1.2. Numărul certificatului de omologare (după caz), inclusiv marcajul de identificare a combustibilului: …

(numai pentru vehiculele grele)

3.2. Motor cu ardere internă

3.2.1. Informații specifice privind motorul

3.2.1.1. Principiul de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin comprimare/dublă alimentare (4)

Ciclu: patru timpi/doi timpi/rotativ (4)

3.2.1.1.1. Tipul motorului cu dublă alimentare: Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B (4) (42)

3.2.1.1.2. Raportul gaz/energie pe intervalul la cald din ciclul de încercări WHTC: … %

3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor: …

3.2.1.2.1. Alezaj (39): …… mm

3.2.1.2.2. Cursa (39): …… mm

3.2.1.2.3. Ordinea de aprindere: …

3.2.1.3. Cilindree (40): …… cm3

3.2.1.4. Raportul de comprimare volumetrică (41): …

3.2.1.5. Desenele camerei de ardere, ale capului de piston și, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, ale segmenților de piston: …

3.2.1.6. Turația normală de mers în gol a motorului (41): …… min-1

3.2.1.6.1. Turația ridicată de mers în gol a motorului (41): …… min-1

3.2.1.6.2. Turația la mers în gol la alimentarea cu motorină: da/nu (4) (42)

3.2.1.7. Procentul volumetric de monoxid de carbon din gazele de evacuare la funcționarea la ralanti a motorului (41): ...... % conform declarației producătorului (numai în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie)

3.2.1.8. Puterea netă maximă (43): … kW la … min–1 (valoarea declarată de producător)

3.2.1.9. Turația maximă admisibilă declarată de producător: … min–1

3.2.1.10. Moment net maxim (43): … Nm la … min-1 (valoarea declarată de producător)

3.2.1.11. Trimiterile producătorului la documentația și la pachetele extinse de documente prevăzute la articolele 5, 7 și 9 din Regulamentul (UE) nr. 582/2011 (44) al Comisiei sau la articolele 3 și 5 din Regulamentul (UE) nr. 2017/1151 al Comisiei, care permit autorității de omologare să evalueze strategiile de control al emisiilor și sistemele de la bordul motorului sau al vehiculului pentru a asigura funcționarea adecvată a măsurilor de control al emisiilor.

3.2.2. Combustibil

3.2.2.1. Motorină/benzină/GNL/GN sau biometan/etanol (E 85)/biomotorină/hidrogen (4) (45)

3.2.2.1.1. COR, fără plumb: …

3.2.2.2. Vehicule grele motorină/benzină/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/GNL/GNL20 (4) (45)

3.2.2.2.1. (doar Euro VI) Combustibili compatibili cu utilizarea pentru motorul declarat de producător în conformitate cu punctul 1.1.2 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 (după caz)

3.2.2.3. Gură de umplere rezervor de combustibil: orificiu limitat/etichetă (4)

3.2.2.4. Tipul combustibilului pentru vehicul: Monocombustibil/bicombustibil/multicombustibil/dublă alimentare Tip 1A/Tip 1B/Tip 2A/Tip 2B/Tip 3B (4)

3.2.2.5. Cantitatea maximă de biocombustibil acceptabilă în combustibil (valoare declarată de producător): ... % din volum

3.2.3. Rezervor/rezervoare de combustibil

3.2.3.1. Rezervor/rezervoare de combustibil de serviciu

3.2.3.1.1. Numărul și capacitatea fiecărui rezervor: …

3.2.3.1.1.1. Material: …

3.2.3.1.2. Desen și descriere tehnică a rezervorului/rezervoarelor cu toate racordurile și toate conductele sistemului de admisie de aer și de ventilare, încuietori, supape, dispozitive de fixare: …

3.2.3.1.3. Schiță care indică în mod clar poziția rezervorului/rezervoarelor în vehicul: …

3.2.3.2. Rezervor (rezervoare) de combustibil auxiliar(e)

3.2.3.2.1. Numărul și capacitatea fiecărui rezervor: …

3.2.3.2.1.1. Material: …

3.2.3.2.2. Desen și descriere tehnică a rezervorului/rezervoarelor cu toate racordurile și toate conductele sistemului de admisie de aer și de ventilare, încuietori, supape, dispozitive de fixare: …

3.2.3.2.3. Schiță care indică în mod clar poziția rezervorului/rezervoarelor în vehicul: …

3.2.4. Alimentarea cu combustibil

3.2.4.1. Prin carburator (carburatoare): da/nu (4)

3.2.4.2. Prin injecție de combustibil (numai în cazul aprinderii prin comprimare sau al dublei alimentări): da/nu (4)

3.2.4.2.1. Descrierea sistemului (rampă comună/injectori unitari/pompă de distribuție etc.): …

3.2.4.2.2. Principiul de funcționare: injecție directă/anticameră/cameră de vârtej (4)

3.2.4.2.3. Pompă de injecție/alimentare

3.2.4.2.3.1. Marcă/mărci: …

3.2.4.2.3.2. Tip(uri): …

3.2.4.2.3.3. Debitul maxim de combustibil (4) (41): ...… mm3/cursă sau ciclu la o turație a motorului de: ... min-1 sau, după caz, o schemă caracteristică: …

(În cazul în care se furnizează un regulator de supraalimentare, se specifică alimentarea cu combustibil caracteristică și suprapresiunea în raport cu turația motorului)

3.2.4.2.3.4. Fazele statice ale injecției (41): …

3.2.4.2.3.5. Curbă de avans a injecției (41): …

3.2.4.2.3.6. Procedura de calibrare: banc de probă/motor (4)

3.2.4.2.4. Control de limitare a vitezei motorului

3.2.4.2.4.1. Tipul: …

3.2.4.2.4.2. Punct de întrerupere a alimentării

3.2.4.2.4.2.1. Turația la care începe punctul de întrerupere a alimentării cu încărcătură: …… min-1

3.2.4.2.4.2.2. Turația maximă fără sarcină: …… min-1

3.2.4.2.4.2.3. Turația de mers în gol: ….. min-1

3.2.4.2.5. Circuitul de injecție (numai pentru vehiculele grele)

3.2.4.2.5.1. Lungime: …… mm

3.2.4.2.5.2. Diametru interior: …… mm

3.2.4.2.5.3. Rampă comună, marca și tipul: …

3.2.4.2.6. Injector/injectoare

3.2.4.2.6.1. Marcă/mărci: …

3.2.4.2.6.2. Tip(uri): …

3.2.4.2.6.3. Presiunea de deschidere (41): … kPa sau diagrama caracteristică (41): …

3.2.4.2.7. Sistem de pornire la rece

3.2.4.2.7.1. Marcă/mărci: …

3.2.4.2.7.2. Tip(uri): …

3.2.4.2.7.3. Descriere: …

3.2.4.2.8. Dispozitiv auxiliar de pornire

3.2.4.2.8.1. Marcă/mărci: …

3.2.4.2.8.2. Tip(uri): …

3.2.4.2.8.3. Descrierea sistemului: …

3.2.4.2.9. Injecție controlată electronic: da/nu (4)

3.2.4.2.9.1. Marcă/mărci: …

3.2.4.2.9.2. Tip(uri):

3.2.4.2.9.3. Descrierea sistemului

3.2.4.2.9.3.1. Marca și tipul unității de control (ECU): …

3.2.4.2.9.3.1.1. Numărul de identificare a software-ului ECU: …

3.2.4.2.9.3.2. Marca și tipul regulatorului de combustibil: …

3.2.4.2.9.3.3. Marca și tipul debitmetrului de aer: …

3.2.4.2.9.3.4. Marca și tipul distribuitorului de combustibil: …

3.2.4.2.9.3.5. Marca și tipul carcasei clapetei de accelerație: …

3.2.4.2.9.3.6. Marca și tipul senzorului de temperatură a apei: …

3.2.4.2.9.3.7. Marca și tipul senzorului de temperatură a aerului: …

3.2.4.2.9.3.8. Marca și tipul senzorului de presiune a aerului: …

3.2.4.3. Prin injecție cu combustibil (numai în cazul aprinderii prin scânteie): da/nu (4)

3.2.4.3.1. Principiul de funcționare: galerie de admisie [punct unic/mai multe puncte/injecție directă (4)/altele (specificați)]: …

3.2.4.3.2. Marcă/mărci: …

3.2.4.3.3. Tip(uri): …

3.2.4.3.4. Descrierea sistemului (în cazul altor sisteme decât cele cu injecție continuă, menționați detaliile echivalente): …

3.2.4.3.4.1. Marca și tipul unității de control (ECU): …

3.2.4.3.4.1.1. Numărul de identificare a software-ului ECU: …

3.2.4.3.4.2. Marca și tipul regulatorului de combustibil: …

3.2.4.3.4.3. Marca și tipul sau principiul de funcționare a debitmetrului de aer: …

3.2.4.3.4.4. Marca și tipul distribuitorului de combustibil: …

3.2.4.3.4.5. Marca și tipul regulatorului de presiune: …

3.2.4.3.4.6. Marca și tipul microîntrerupătorului: …

3.2.4.3.4.7. Marca și tipul șurubului de reglare a mersului în gol: …

3.2.4.3.4.8. Marca și tipul carcasei clapetei de accelerație: …

3.2.4.3.4.9. Marca și tipul senzorului de temperatură a apei: …

3.2.4.3.4.10. Marca și tipul senzorului de temperatură a aerului: …

3.2.4.3.4.11. Marca și tipul senzorului de presiune a aerului: …

3.2.4.3.4.12. Numărul (numerele) de identificare a (ale) software-ului: …

3.2.4.3.5. Injectoare

3.2.4.3.5.1. Marca și tipul: …

3.2.4.3.6. Reglarea injecției: …

3.2.4.3.7. Sistem de pornire la rece

3.2.4.3.7.1. Principiu/principii de funcționare: …

3.2.4.3.7.2. Limite de funcționare/reglaje (4) (41): …

3.2.4.4. Pompa de alimentare

3.2.4.4.1. Presiunea (41): … kPa sau diagrama caracteristică (41): …

3.2.4.4.2. Marcă/mărci: ….

3.2.4.4.3. Tip(uri): …

3.2.5. Sistemul electric

3.2.5.1. Tensiunea nominală: ...... voltaj, legare la masă pozitivă sau negativă (41)

3.2.5.2. Alternator

3.2.5.2.1. Marca și tipul: …

3.2.5.2.2. Putere nominală: …… VA

3.2.6. Sistemul de aprindere (numai motoarele cu aprindere prin scânteie)

3.2.6.1. Marcă/mărci: …

3.2.6.2. Tip(uri): …

3.2.6.3. Principiul de funcționare: …

3.2.6.4. Curba sau diagrama avansului la aprindere (41): …

3.2.6.5. Avansul static al aprinderii (41): ...... grade înainte de punctul mort superior

3.2.6.6. Bujii

3.2.6.6.1. Marca: …

3.2.6.6.2. Tipul: …

3.2.6.6.3. Reglarea distanței dintre contacte: …… mm

3.2.6.7. Bobina (bobinele) de aprindere

3.2.6.7.1. Marca: …

3.2.6.7.2. Tipul: …

3.2.7. Sistemul de răcire: cu lichid/cu aer (4)

3.2.7.1. Reglajul nominal al mecanismului de control al temperaturii motorului …

3.2.7.2. Lichid

3.2.7.2.1. Natura lichidului: …

3.2.7.2.2. Pompă/pompe de reciclare: da/nu (4)

3.2.7.2.3. Caracteristici: ………. sau

3.2.7.2.3.1. Marcă/mărci: …

3.2.7.2.3.2. Tip(uri): …

3.2.7.2.4. Raportul/rapoartele de transmisie: …

3.2.7.2.5. Descrierea ventilatorului și a mecanismului său de acționare: …

3.2.7.3. Aer

3.2.7.3.1. Ventilator: da/nu (4)

3.2.7.3.2. Caracteristici: ……. Sau

3.2.7.3.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.7.3.2.2. Tip(uri): …

3.2.7.3.3. Raportul/rapoartele de transmisie: …

3.2.8. Sistemul de admisie

3.2.8.1. Supraalimentare: da/nu (4)

3.2.8.1.1. Marcă/mărci: …

3.2.8.1.2. Tip(uri): …

3.2.8.1.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă de alimentare: …… kPa; supapa de descărcare, dacă există): …

3.2.8.2. Răcitor intermediar: da/nu (4)

3.2.8.2.1. Tipul: aer-aer/aer-apă (4)

3.2.8.3. Depresiunea la admisie în regim de turație nominală și încărcare 100 % (numai pentru motoarele cu aprindere prin comprimare)

3.2.8.3.1. Valoare minimă admisibilă: ………. kPa

3.2.8.3.2. Valoare maximă admisibilă: ……… kPa

3.2.8.3.3. (doar Euro VI) Depresiunea la admisie în regim de turație nominală și sarcină 100 % pe vehicul: kPa

3.2.8.4. Descriere și schițe ale conductelor de alimentare și ale accesoriilor acestora (colectoare de aer, dispozitive de încălzire, prize de aer suplimentare etc.): …

3.2.8.4.1. Descrierea galeriei de admisie (atașați schițe și/sau fotografii): …

3.2.8.4.2. Filtrul de aer, schițe: …

3.2.8.4.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.8.4.2.2. Tip(uri): …

3.2.8.4.3. Amortizor de admisie, schițe: …

3.2.8.4.3.1. Marcă/mărci: …

3.2.8.4.3.2. Tip(uri): …

3.2.9. Sistemul de evacuare

3.2.9.1. Descrierea și/sau schița galeriei de evacuare: …

3.2.9.2. Descrierea și/sau schița sistemului de evacuare: …

3.2.9.2.1. (doar Euro VI) Descrierea și/sau schița elementelor sistemului de evacuare care fac parte din sistemul motor;

3.2.9.3. Contrapresiune maximă admisibilă în regim de turație nominală a motorului și încărcare 100 % (numai pentru motoarele cu aprindere prin compresie): … kPa

3.2.9.3.1. (doar Euro VI) Contrapresiune reală în regim de turație nominală a motorului și încărcare 100 % pe vehicul (numai pentru motoarele cu aprindere prin comprimare): … kPa

3.2.9.4. Marcă/mărci și tip(uri) de amortizoare de zgomot de evacuare: …

Pentru zgomotul exterior, după caz: sisteme de reducere a zgomotului în compartimentul motor și pe motor: …

3.2.9.5. Amplasarea segmentului de ieșire al sistemului de evacuare: …

3.2.9.6. Amortizor de zgomot ce conține materiale fibroase: …

3.2.9.6.1. Descriere a amplasării și a tipului de materiale fibroase utilizate: …

3.2.9.7. Volumul sistemului de evacuare complet: … dm3

3.2.9.7.1. (doar Euro VI) Volumul acceptabil al sistemului de evacuare: … dm3

3.2.9.7.2. (doar pentru EURO VI) Volumul sistemului de evacuare care face parte din sistemul motor: … dm3

3.2.10. Secțiunile minime ale prizei de admisie, respectiv ale gurii de evacuare: …

3.2.11. Fazele distribuției sau date echivalente

3.2.11.1. Cursele de ridicare maxime ale supapelor, unghiurile de deschidere și închidere în raport cu punctele moarte sau detalii despre sisteme de distribuție alternative: Pentru sistemul de distribuție variabilă, distribuția minimă și maximă: …

3.2.11.2. Gamele de referință și/sau de reglaj (4): …

3.2.12. Măsurile de prevenire a poluării aerului

3.2.12.0. Omologare de tip a caracterului emisiei (1)

3.2.12.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter (descriere și schițe): …

3.2.12.1.1. (doar Euro VI) Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu (41)

Dacă da, se furnizează descrierea și schițe:

Dacă nu, se respectă anexa V la Regulamentul (UE) nr. 582/2011

3.2.12.2. Dispozitive de control al poluării (dacă nu apar la altă rubrică)

3.2.12.2.1. Convertizor catalitic

3.2.12.2.1.1. Numărul convertizoarelor catalitice și al elementelor (se furnizează informațiile de mai jos pentru fiecare unitate separată): …

3.2.12.2.1.2. Dimensiunile, forma și volumul convertizorului (convertizoarelor) catalitic(e): …

3.2.12.2.1.3. Tipul de acțiune catalitică: ... [oxidare, trei căi, captator de NOx pentru ardere cu amestec sărac, SCR (reducere catalitică selectivă), catalizator de NOx pentru ardere cu amestec sărac sau altele]

3.2.12.2.1.4. Cantitatea totală de materiale prețioase: …

3.2.12.2.1.5. Concentrație relativă: …

3.2.12.2.1.6. Substrat (structură și material): …

3.2.12.2.1.7. Densitatea celulară: …

3.2.12.2.1.8. Tipul de carcasă pentru convertizorul (convertizoarele) catalitic(e): …

3.2.12.2.1.9. Amplasarea convertizorului/convertizoarelor catalitic(e) (locul și distanța de referință în traseul de evacuare): …

3.2.12.2.1.10. Scut termic: da/nu (4)

3.2.12.2.1.11. Intervalul de temperaturi normale de funcționare: … °C

3.2.12.2.1.12. Marca convertizorului catalitic: …

3.2.12.2.1.13. Numărul de identificare al piesei: …

3.2.12.2.2. Senzori

3.2.12.2.2.1. Senzor de oxigen: da/nu (4)

3.2.12.2.2.1.1. Marca și tipul: …

3.2.12.2.2.1.2. Amplasare: …

3.2.12.2.2.1.3. Plaja de control: ….

3.2.12.2.2.1.4. Tipul sau principiul de funcționare: …

3.2.12.2.2.1.5. Numărul de identificare al piesei: …

3.2.12.2.2.2. Senzor NOx: da/nu (4)

3.2.12.2.2.2.1. Marca: …

3.2.12.2.2.2.2. Tipul: …

3.2.12.2.2.2.3. Amplasare: …

3.2.12.2.2.3. Senzor de particule: da/nu (4)

3.2.12.2.2.3.1. Marca: …

3.2.12.2.2.3.2. Tipul: …

3.2.12.2.2.3.3. Amplasare: …

3.2.12.2.3. Injecție de aer: da/nu (4)

3.2.12.2.3.1. Tipul (sistem cu impulsuri de aer, pompă de aer etc.): …

3.2.12.2.4. Recircularea gazelor de evacuare (RGE): da/nu (4)

3.2.12.2.4.1. Caracteristici (marcă, tip, debit, presiune înaltă/presiune joasă/presiuni combinate etc.): …

3.2.12.2.4.2. Sistem de răcire a apei (a se preciza pentru fiecare sistem RGE, de exemplu, presiune joasă/presiune înaltă/presiuni combinate: da/nu (4)

3.2.12.2.5. Sistem de control al emisiilor evaporative (numai motoarele cu benzină și etanol): da/nu (4)

3.2.12.2.5.1. Descrierea detaliată a dispozitivelor: ….

3.2.12.2.5.2. Schița sistemului de control al emisiilor evaporative: …

3.2.12.2.5.3. Schița cartușului de carbon: …

3.2.12.2.5.3.1. Marca și tipul cartușului de carbon: …

3.2.12.2.5.4. Masa cărbunelui uscat: … g

3.2.12.2.5.4.1. Tipul de cărbune uscat: …

3.2.12.2.5.5. Schiță sumară a rezervorului de combustibil (numai motoarele pe benzină și etanol): …

3.2.12.2.5.5.1. Capacitatea, materialul și construcția sistemului de stocare a combustibilului: …

3.2.12.2.5.5.2. Descrierea materialului furtunului de vapori, a materialului conductei de combustibil și a tehnicii de conectare a sistemului de combustibil: …

3.2.12.2.5.5.3. Sistem cu rezervor etanș: da/nu (4)

3.2.12.2.5.5.4. Descrierea reglajului supapei de siguranță a rezervorului de combustibil (intrare și evacuare de aer): …

3.2.12.2.5.5.5. Descrierea sistemului de control al purjării: …

3.2.12.2.5.6. Descrierea și schema scutului de protecție dintre rezervor și sistemul de evacuare: …

3.2.12.2.5.7. Factor de permeabilitate: …

3.2.12.2.6. Filtru de particule (PT - particulate trap): da/nu (4)

3.2.12.2.6.1. Dimensiunile, forma și capacitatea filtrului de particule: …

3.2.12.2.6.2. Concepția filtrului de particule: …

3.2.12.2.6.3. Amplasarea (distanța de referință pe traseul de evacuare): …

3.2.12.2.6.4. Marca filtrului de particule: …

3.2.12.2.6.5. Numărul de identificare al piesei: …

3.2.12.2.6.7. Intervalul de temperaturi: … (K) și de presiuni … (KPa) normale de funcționare:

(numai pentru vehiculele grele)

3.2.12.2.6.8. În cazul regenerării periodice (numai pentru vehiculele grele)

3.2.12.2.6.8.1. Numărul de cicluri de încercări ETC între 2 regenerări (n1): ... (nu se aplică pentru Euro VI)

3.2.12.2.6.8.1.1. (doar Euro VI) Numărul ciclurilor de încercare WHTC fără regenerare (n):

3.2.12.2.6.8.2. Numărul de cicluri ETC în timpul regenerării (n2): ... (nu se aplică pentru Euro VI)

3.2.12.2.6.8.2.1. (doar Euro VI) Numărul ciclurilor de încercare WHTC cu regenerare (nR):

3.2.12.2.6.9. Alte sisteme: da/nu (4)

3.2.12.2.6.9.1. Descriere și funcționare

3.2.12.2.7. Sistem de diagnostic la bord (OBD): da/nu (4): …

3.2.12.2.7.0.1. (doar Euro VI) Numărul familiilor de motoare OBD din familia de motoare

3.2.12.2.7.0.2. (doar Euro VI) Lista familiilor de motoare OBD (dacă este cazul)

3.2.12.2.7.0.3. (doar Euro VI) Numărul familiei de motoare OBD din care face parte motorul prototip/motorul membru: …

3.2.12.2.7.0.4. (doar Euro VI) Referința producătorului la documentația referitoare la OBD solicitată la articolul 5 alineatul (4) litera (c) și la articolului 9 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 582/2011 și prevăzută în anexa X la regulamentul menționat în scopul omologării sistemului OBD

3.2.12.2.7.0.5. (doar Euro VI) După caz, referința producătorului la documentația privind instalarea pe un vehicul a unui sistem motor echipat cu OBD

3.2.12.2.7.0.6. (doar Euro VI) După caz, referința producătorului la pachetul de documente legat de montarea pe vehicul a sistemului OBD al unui motor omologat

3.2.12.2.7.0.7. Descrierea scrisă și/sau schița MI (46): …

3.2.12.2.7.0.8. Descrierea scrisă și/sau schița interfeței de comunicare exterioară a OBD (46)

3.2.12.2.7.1. Descriere în scris și/sau desenul MI: …

3.2.12.2.7.2. Lista și funcțiunile tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD: …

3.2.12.2.7.3. Descriere în scris (principiile generale de funcționare) pentru

3.2.12.2.7.3.1. Motoare cu aprindere prin scânteie

3.2.12.2.7.3.1.1. Monitorizarea catalizatorului: …

3.2.12.2.7.3.1.2. Detectarea rateurilor la aprindere: …

3.2.12.2.7.3.1.3. Monitorizarea senzorului de oxigen: …

3.2.12.2.7.3.1.4. Monitorizarea filtrului de particule: …

3.2.12.2.7.3.1.5. Alte componente monitorizate de sistemul OBD: …

3.2.12.2.7.3.2. Motoarele cu aprindere prin comprimare: …

3.2.12.2.7.3.2.1. Monitorizarea catalizatorului: …

3.2.12.2.7.3.2.2. Monitorizarea filtrului de particule: …

3.2.12.2.7.3.2.3. Monitorizarea sistemului electronic de alimentare: …

3.2.12.2.7.3.2.4. Monitorizarea sistemului de denitrificare: …

3.2.12.2.7.3.2.5 Alte componente monitorizate de sistemul OBD: …

3.2.12.2.7.4. Criterii de activare a indicatorului de defecțiune (număr fix de cicluri de rulare sau metodă statistică): …

3.2.12.2.7.5. Lista codurilor de ieșire OBD și a formatelor folosite pentru rezultatele furnizate de sistemul OBD (cu explicații pentru fiecare): …

3.2.12.2.7.6. Producătorul vehiculului trebuie să furnizeze următoarele informații suplimentare pentru a permite fabricarea de piese de schimb sau de întreținere compatibile cu sistemele OBD, precum și de instrumente de diagnosticare și echipamente de încercare.

3.2.12.2.7.6.1. O descriere a tipului și numărului ciclurilor de precondiționare folosite pentru omologarea de tip inițială a vehiculului.

3.2.12.2.7.6.2. O descriere a tipului de ciclu de demonstrație a sistemului OBD folosit pentru omologarea de tip inițială a vehiculului pentru componentele monitorizate de sistemul OBD.

3.2.12.2.7.6.3. Un document exhaustiv care descrie toate componentele controlate în cadrul strategiei de detectare a defecțiunilor și de activare a indicatorului de defecțiune (număr fix de cicluri de rulare sau metoda statistică), inclusiv o listă a parametrilor secundari relevanți controlați pentru fiecare componentă monitorizată de sistemul OBD. O listă a codurilor generate de sistemul OBD și a formatelor utilizate (cu explicarea fiecăruia) asociate cu diferite componente individuale de propulsie legate de emisii și cu diferite componente individuale care nu sunt legate de emisii, acolo unde monitorizarea componentei este utilizată pentru a determina activarea indicatorului de defecțiune, inclusiv o explicație exhaustivă a datelor aferente serviciului $05, Test ID $21 la FF și a datelor aferente serviciului $06.

În cazul tipurilor de vehicule care utilizează o legătură de comunicare în conformitate cu ISO 15765-4:2016 „Road vehicles, diagnostics on controller area network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems [Vehicule rutiere – Diagnostic privind rețeaua locală de comandă (CAN) – Partea 4: Cerințe pentru sistemele legate de emisii]”, se furnizează o explicație exhaustivă a datelor aferente serviciului $06, Test ID $00 la FF, pentru fiecare ID de monitor compatibil.

3.2.12.2.7.6.4. Informațiile prevăzute mai sus pot fi definite prin completarea unui tabel, prezentat mai jos.

3.2.12.2.7.6.4.1. Vehicule utilitare ușoare







Componentă Cod de eroare Strategie de monitorizare Criterii de detectare a defecțiunilor Criterii de activare a indicatorului de defecțiune Parametri secundari Precondiționare Încercare demonstrativă Catalizator P0420 Semnalele transmise de senzorul 1 și senzorul 2 de oxigen Diferență între semnalele transmise de senzorul 1 și de senzorul 2 Ciclul 3 Turația motorului, sarcina motorului, Mod A/F, temperatura catalizatorului Două cicluri de tipul I Tipul I

3.2.12.2.7.6.4.2. Vehicule grele







Componentă Cod de eroare Strategie de monitorizare Criterii de detectare a defecțiunilor Criterii de activare a indicatorului de defecțiune Parametri secundari Precondiționare Încercare demonstrativă Catalizator SCR Pxxx Semnalele transmise de senzorul 1 și senzorul 2 de NOx Diferență între semnalele transmise de senzorul 1 și de senzorul 2 Ciclul 3 Turația motorului, sarcina motorului, temperatura catalizatorului, activitatea reactivului Trei cicluri de încercare OBD (3 cicluri ESC scurte) Cicluri de încercare OBD (ciclu ESC scurt)

3.2.12.2.7.6.5. (doar Euro VI) Protocol de comunicare OBD standard (47):

3.2.12.2.7.7. (doar Euro VI) Referința producătorului la informațiile legate de OBD solicitate la articolul 5 alineatul (4) litera (d) și la articolul 9 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr. 582/2011 în scopul respectării dispozițiilor privind accesul la informațiile privind OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor; sau

3.2.12.2.7.7.1. Ca alternativă la referința producătorului menționată în secțiunea 3.2.12.2.7.7., referința la atașamentul la fișa de informații prevăzută în apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 582/2011 conține un tabel în conformitate cu exemplul următor:

Componentă – Cod de eroare – Strategie de monitorizare – Criterii de detectare a defecțiunilor – Criterii activare MI – Parametri secundari – Precondiționare – Încercare demonstrativă

Catalizator – P0420 – Semnalele 1 și 2 ale senzorului de oxigen – Diferență între semnalele transmise de senzorul 1 și de senzorul 2 – Al treilea ciclu – Turația motorului, sarcina motorului, modul A/F, temperatura catalizatorului – Două cicluri tip 1 – Tip 1

3.2.12.2.7.8. (doar EURO VI) Componentele OBD de la bordul vehiculului

3.2.12.2.7.8.0. Omologare alternativă, astfel cum este prevăzută la punctul 2.4.1 din anexa X la Regulamentul (UE) nr. 582/2011: da/nu (4)

3.2.12.2.7.8.1. Listă a componentelor OBD de la bordul vehiculului

3.2.12.2.7.8.2. Descriere în scris scrisă și/sau desenul MI (48)

3.2.12.2.7.8.3. Descriere în scris și/sau desenul interfeței de comunicare exterioară a OBD (48)

3.2.12.2.8. Alte sisteme: …

3.2.12.2.8.1. (doar Euro VI) Sistem pentru asigurarea bunei funcționări a măsurilor de denitrificare

3.2.12.2.8.2. Sistemul de implicare a conducătorului auto

3.2.12.2.8.2.1. (doar Euro VI) Motor cu dezactivare permanentă a implicării conducătorului auto, pentru utilizarea de către serviciile de salvare sau în vehiculele menționate la articolul 2 alineatul (2) litera (d) din Regulamentul (UE) nr. 2018/858: da/nu (4)

3.2.12.2.8.2.2. Activarea modului ralanti

„dezactivare după repornire”/„dezactivare după alimentare”/„dezactivare după parcare” (4) (49)

3.2.12.2.8.2.3. Tipul sistemului de implicare: fără repornire a motorului după numărătoarea inversă/fără pornire după reumplerea cu combustibil/blocare combustibil/restricție a performanțelor

3.2.12.2.8.2.4. Descrierea sistemul de implicare

3.2.12.2.8.2.5. Echivalent cu distanța medie parcursă de vehicul cu rezervorul de combustibil plin: … km

3.2.12.2.8.3. (doar Euro VI) Numărul familiilor de motoare OBD din familia de motoare luate în considerare în momentul asigurării funcționării corecte a măsurilor de denitrificare

3.2.12.2.8.3.1. (doar Euro VI) Lista familiilor de motoare OBD din familia de motoare luată în considerare în momentul asigurării funcționării corecte a măsurilor de denitrificare (după caz)

3.2.12.2.8.3.2. (doar Euro VI) Numărul familiei de motoare OBD din care face parte motorul prototip/motorul membru

3.2.12.2.8.4. (doar Euro VI) Lista familiilor de motoare OBD (dacă este cazul) …

3.2.12.2.8.5. (doar Euro VI) Numărul familiei de motoare OBD din care face parte motorul prototip/motorul membru

3.2.12.2.8.6. (doar Euro VI) Cea mai redusă concentrație a ingredientului activ prezent în reactiv care nu activează sistemul de avertizare (CDmin): (% vol.)

3.2.12.2.8.7. (doar Euro VI) După caz, referința producătorului la documentația privind instalarea pe un vehicul a sistemelor care asigură funcționarea corectă a măsurilor de denitrificare

3.2.12.2.8.8. (doar EURO VI) Componente, instalate pe vehicul, ale sistemelor care asigură funcționarea corectă a măsurilor de denitrificare

3.2.12.2.8.8.1. Lista componentelor, aflate la bordul vehiculului, ale sistemelor care asigură funcționarea corectă a măsurilor de denitrificare

3.2.12.2.8.8.2. După caz, referința producătorului la pachetul de documente legat de montarea pe vehicul a sistemului care asigură funcționarea corectă a măsurilor de denitrificare al unui motor omologat

3.2.12.2.8.8.3. Descrierea în scris și/sau schița semnalului de avertizare (48)

3.2.12.2.8.8.4. Omologare alternativă, astfel cum este prevăzută la punctul 2.1 din anexa XIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011: da/nu (4)

3.2.12.2.8.8.5. Rezervor de reactiv și sistem de dozare încălzite/neîncălzite [a se vedea punctul 2.4 din anexa 11 la Regulamentul nr. 49 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU)] (50)

3.2.12.2.9. Limitatorul de cuplu: da/nu (4)

3.2.12.2.9.1. Descrierea activării limitatorului de cuplu (numai pentru vehiculele grele): …

3.2.12.2.9.2. Descrierea limitării curbei la încărcătură maximă (numai pentru vehiculele grele): …

3.2.12.2.10. Sistem cu regenerare periodică: (furnizați mai jos informații pentru fiecare unitate separată)

3.2.12.2.10.1. Metoda sau sistemul de regenerare, descrierea și/sau desenul: ….

3.2.12.2.10.2. Numărul de cicluri de operare de tip 1 sau de cicluri echivalente ale motorului pe standul de încercare, dintre două cicluri în care fazele de regenerare au loc în condițiile echivalente încercării de tip 1 [distanța „D” din figura A6.App1/1 din Apendicele 1 la subanexa 6 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (51) sau din figura A13/1 din anexa 13 la Regulamentul nr. 83 al Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU) (52) (după caz)]: …

3.2.12.2.10.2.1. Ciclul de tip 1 aplicabil (a se indica procedura aplicabilă: Regulamentul (UE) nr. 2017/1151 Anexa XXI, Subanexa 4 sau Regulamentul nr. 83 al ONU): …

3.2.12.2.10.3. Descrierea metodei adoptate pentru determinarea numărului de cicluri dintre două cicluri în care au loc faze de regenerare: …

3.2.12.2.10.4. Parametri pentru determinarea nivelului de sarcină necesar înaintea realizării regenerării (de exemplu, temperatura, presiunea, etc.): …

3.2.12.2.10.5. Descrierea metodei utilizate pentru încărcarea sistemului în procedura de încercare prevăzută la punctul 3.1 din anexa 13 la Regulamentul nr. 83 al CEE- ONU: ….

3.2.12.2.11. Sisteme de convertizori catalitici care utilizează reactivi consumabili (se furnizează informațiile de mai jos pentru fiecare unitate separată) da/nu (4)

3.2.12.2.11.1. Tipul și concentrația reactivului necesar: …

3.2.12.2.11.2. Temperaturile normale de funcționare ale reactivului: …

3.2.12.2.11.3. Standard internațional: …

3.2.12.2.11.4. Frecvența de realimentare cu reactiv: continuă/întreținere (după caz):

3.2.12.2.11.5. Indicatorul de reactiv: (descriere și amplasare) …

3.2.12.2.11.6. Rezervorul de reactiv

3.2.12.2.11.6.1. Capacitate: …

3.2.12.2.11.6.2. Sistemul de încălzire: da/nu (4)

3.2.12.2.11.6.2.1. Descriere sau desen: …

3.2.12.2.11.7. Unitatea de control al reactivului: da/nu (4)

3.2.12.2.11.7.1. Marca: …

3.2.12.2.11.7.2. Tipul: …

3.2.12.2.11.8. Injectorul de reactiv (marcă, tip și amplasare): …

3.2.12.2.12. Injecție cu apă: da/nu (4)

3.2.13. Opacitatea fumului

3.2.13.1. Amplasarea simbolului coeficientului de absorbție (numai pentru motoarele cu aprindere prin comprimare): …

3.2.13.2. Puterea la șase puncte de măsurare [a se vedea apendicele 2 la anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 692/2008]

3.2.13.3. Puterea motorului măsurată pe bancul de probă/pe vehicul

3.2.13.3.1. Vitezele și puterile declarate







Puncte de măsurare Turația motorului (min-1) Puterea (kW) 1…… 2…… 3…… 4…… 5…… 6……

3.2.14. Detalii despre orice dispozitive concepute pentru a influența economia de combustibil (dacă nu sunt incluse la alte subpuncte): …

3.2.15. Sistem de alimentare cu GPL: da/nu (4)

3.2.15.1. Numărul certificatului de omologare de tip eliberat în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament sau cu Regulamentul nr. 67 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) (53): …

3.2.15.2. Unitatea de control electronică de gestionare a motorului pentru alimentarea cu GPL

3.2.15.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.15.2.2. Tip(uri): …

3.2.15.2.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii: …

3.2.15.3. Alte documentații

3.2.15.3.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de la benzină la GPL și înapoi: …

3.2.15.3.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de depresiune, furtunuri de compensare etc.): …

3.2.15.3.3. Desenul simbolului: …

3.2.16. Sistem de alimentare cu GN (gaz natural): da/nu (4)

3.2.16.1. Numărul certificatului de omologare de tip eliberat în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament sau cu Regulamentul nr. 110 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) (54): …

3.2.16.2. Unitatea de control electronică de gestionare a motorului pentru alimentarea cu GN

3.2.16.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.16.2.2. Tip(uri): …

3.2.16.2.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii: …

3.2.16.3. Alte documentații

3.2.16.3.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de la benzină la GN și înapoi: …

3.2.16.3.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.): …

3.2.16.3.3. Desenul simbolului: …

3.2.17. Informații specifice referitoare la motoarele alimentate cu gaz și la motoarele cu dublă alimentare pentru vehiculele grele (în cazul sistemelor cu o structură diferită, se furnizează informații echivalente) (după caz)

3.2.17.1. Combustibil: GPL/GN-H/GN-L/GN-HL (4)

3.2.17.2. Regulator/regulatoare de presiune sau vaporizator/regulator/regulatoare de presiune (4)

3.2.17.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.2.2. Tip(uri): …

3.2.17.2.3. Numărul etapelor de reducere a presiunii: …

3.2.17.2.4. Presiunea în etapa finală minimă: ….. kPa – maximă: …. kPa

3.2.17.2.5. Numărul de puncte principale de reglare: …

3.2.17.2.6. Numărul de puncte de reglare a mersului în gol: …

3.2.17.2.7. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.3. Sistemul de alimentare: cameră de amestec/injecție de gaz/injecție de lichid/injecție directă (4)

3.2.17.3.1. Reglarea raportului de amestec: …

3.2.17.3.2. Descrierea sistemului și/sau schița sau desenul: …

3.2.17.3.3. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.4. Unitatea de amestec

3.2.17.4.1. Număr: …

3.2.17.4.2. Marcă/mărci: …

3.2.17.4.3. Tip(uri): …

3.2.17.4.4. Amplasare: …

3.2.17.4.5. Posibilități de reglare: …

3.2.17.4.6. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.5. Injecție în galeria de admisie

3.2.17.5.1. Injecție: simplă/multipunct (4)

3.2.17.5.2. Injecție: continuă/simultană/secvențială (4)

3.2.17.5.3. Echipament de injecție

3.2.17.5.3.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.5.3.2. Tip(uri): …

3.2.17.5.3.3. Posibilități de reglare: …

3.2.17.5.3.4. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.5.4. Pompă de alimentare (după caz)

3.2.17.5.4.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.5.4.2. Tip(uri): …

3.2.17.5.4.3. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.5.5. Injector/injectoare …

3.2.17.5.5.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.5.5.2. Tip(uri): …

3.2.17.5.5.3. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.6. Injecție directă

3.2.17.6.1. Pompă de injecție/regulator de presiune (4)

3.2.17.6.1.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.6.1.2. Tip(uri): …

3.2.17.6.1.3. Reglarea injecției: …

3.2.17.6.1.4. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.6.2. Injector/injectoare …

3.2.17.6.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.6.2.2. Tip(uri): …

3.2.17.6.2.3. Presiunea de deschidere sau schema caracteristică (41): …

3.2.17.6.2.4. Numărul certificatului de omologare de tipul: …

3.2.17.7. Unitatea de comandă electronică (UCE)

3.2.17.7.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.7.2. Tip(uri): …

3.2.17.7.3. Posibilități de reglare: …

3.2.17.7.4. Numărul (numerele) de calibrare a software-ului: …

3.2.17.8. Echipamente specifice pentru alimentarea cu GN

3.2.17.8.1. Varianta 1 (numai în cazul omologării motoarelor pentru mai multe compoziții specifice de combustibil)

3.2.17.8.1.0.1. (doar Euro VI) Caracteristică de autoadaptabilitate? da/nu (4)

3.2.17.8.1.0.2. (doar Euro VI) Calibrare pentru o compoziție specifică de gaz GN-H/GN-L/GN-HL/GNL (4)

Transformare pentru o compoziție specifică de gaz GN-Ht/GN-Lt/GN-HLt (4)

3.2.17.8.1.1. Compoziția combustibilului:







metan (CH4): bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol etan (C2H6): bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol propan (C3H8): bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol butan (C4H10): bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol C5/C5+: bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol oxigen (O2): bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol inert (N2, He, etc.): bază: ……. % mol min. …. % mol max. ….. % mol

3.2.17.8.1.2. Injector/injectoare

3.2.17.8.1.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.17.8.1.2.2. Tip(uri): …

3.2.17.8.1.3. Altele (după caz): …

3.2.17.8.2. Varianta 2 (numai în cazul omologării pentru mai multe compoziții specifice de combustibil)

3.2.17.9. După caz, referința producătorului la documentația pentru instalarea pe un vehicul a motorului cu dublă alimentare (42)

3.2.18. Sistem de alimentare cu hidrogen: da/nu (4)

3.2.18.1. Numărul certificatului de omologare UE de tip eliberat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 79/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (55): …

3.2.18.2. Unitatea de control electronică de gestionare a motorului pentru alimentarea cu hidrogen

3.2.18.2.1. Marcă/mărci: …

3.2.18.2.2. Tip(uri): …

3.2.18.2.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii: …

3.2.18.3. Alte documentații

3.2.18.3.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de la benzină la hidrogen și înapoi: …

3.2.18.3.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.): …

3.2.18.3.3. Desenul simbolului: …

3.2.19. Sistem de alimentare cu H2GN: da/nu (4)

3.2.19.1. Procentul de hidrogen în combustibil (procentul maxim specificat de producător): …

3.2.19.2. Numărul certificatului de omologare UE de tip eliberat în conformitate cu Regulamentul nr. 110 al ONU: …

3.2.19.3. Unitatea de control electronică de gestionare a motorului pentru alimentarea cu H2NG

3.2.19.3.1. Marcă/mărci: …

3.2.19.3.2. Tip(uri): …

3.2.19.3.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii: …

3.2.19.4. Alte documentații

3.2.19.4.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.): …

3.2.19.4.3. Desenul simbolului: …

3.2.20. Informații privind stocarea căldurii (1)

3.2.20.1. Dispozitiv activ de stocare termică: da/nu (4)

3.2.20.1.1. Entalpie: … (J)

3.2.20.2. Materiale izolante: da/nu (4)

3.2.20.2.1. Material izolant: …

3.2.20.2.2. Volumul izolației: …

3.2.20.2.3. Greutatea izolației: …

3.2.20.2.4. Amplasarea izolației: …

3.2.20.2.5. Cea mai defavorabilă abordare privind răcirea vehiculului: da/nu (4)

3.2.20.2.5.1. Timpul minim de stabilizare termică (nu cea mai defavorabilă abordare), tsoak_ATCT (ore): …

3.2.20.2.5.2. Punctul de măsurare a temperaturii motorului (nu cea mai defavorabilă abordare): …

3.2.20.2.6. O singură familie de interpolare în cadrul abordării familiei ATCT: da/nu (4)

3.3. Mașina electrică

(descrieți separat fiecare tip de mașină electrică)

3.3.1. Tip (bobinaj, excitație): …

3.3.1.1.1. Putere netă maximă (43) … kW (valoarea declarată de producător)

3.3.1.1.2. Puterea maximă în 30 de minute (43) … kW (valoarea declarată de producător)

3.3.1.2. Tensiune de lucru: … V

3.3.2. SRSEE

3.3.2.1. Numărul de celule: …

3.3.2.2. Masa: … kg

3.3.2.3. Capacitate: … Ah (amperi-oră)

3.3.2.4. Poziție: …

3.4. Combinații de convertizoare ale energiei de propulsie

3.4.1. Vehicul electric hibrid: da/nu (4)

3.4.2. Categoria vehiculului electric hibrid: alimentarea cu energie a vehiculului oprit/alimentarea cu energie a vehiculul