Acest document reprezint ă un instrument de documentare, iar institu ţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru con ţinutul 
său. 
►B REGULAMENTUL (UE) NR. 185/2010 AL COMISIEI  
din 4 martie 2010  
de stabilire a m ăsurilor detaliate de implementare a standardelor de baz ă comune în domeniul 
securității aviației 
(Text cu relevan ță pentru SEE)  
(JO L 55, 5.3.2010, p. 1)  
Astfel cum a fost modificat prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (UE) nr. 357/2010 al Comisiei din 23 aprilie 2010  L 105  10  27.4.2010  
►M2 Regulamentul (UE) nr. 358/2010 al Comisiei din 23 aprilie 2010  L 105  12  27.4.2010  
►M3 Regulamentul (UE) nr. 573/2010 al Comisiei din 30 iunie 2010  L 166  1  1.7.2010  
►M4 Regulamentul (UE) nr. 983/2010 al Comisiei din 3 noiembrie 2010  L 286  1  4.11.2010  
►M5 Regulamentul (UE) nr. 334/2011 al Comisiei din 7 aprilie 2011  L 94  12  8.4.2011  
►M6 Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 859/2011 al Comisiei din 
25 august 2011  L 220  9  26.8.2011  
►M7 Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1087/2011 al Comisiei din 
27 octombrie 2011  L 281  12  28.10.2011  
►M8 Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1147/2011 al Comisiei din 
11 noiembrie 2011  L 294  7  12.11.2011  
►M9 Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 173/2012 al Comisiei din 
29 februarie 2012  L 59  1  1.3.2012  
►M10  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 711/2012 al Comisiei din 
3 august 2012  L 209  1  4.8.2012  
►M11  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1082/2012 al Comisiei din 
9 noiembrie 2012  L 324  25  22.11.2012  
►M12  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 104/2013 al Comisiei din 
4 februarie 2013  L 34  13  5.2.2013  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 1
REGULAMENTUL (UE) NR. 185/2010 AL COMISIEI  
din 4 martie 2010  
de stabilire a m ăsurilor detaliate de implementare a standardelor de 
bază comune în domeniul securit ății aviației 
(Text cu relevan ță pentru SEE)  
COMISIA EUROPEAN Ă, 
având în vedere Tratatul privind func ționarea Uniunii Europene,  
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului 
European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune 
în domeniul securit ății aviației civile și de abrogare a Regulamentului 
(CE) nr. 2320/2002 (  1 ), în special articolul 4 alineatul (3),  
întrucât:  
(1) În conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din Regulamentul (CE) 
nr. 300/2008, Comisia trebuie s ă adopte m ăsuri detaliate de 
implementare a standardelor de baz ă comune men ționate la 
articolul 4 alineatul (1) și măsuri generale care completeaz ă stan­
dardele de baz ă comune men ționate la articolul 4 alineatul (2) din 
regulamentul respectiv.  
(2) În cazul în care con țin măsuri de securitate sensibile, aceste 
măsuri trebuie considerate „informa ții clasificate UE” în sensul 
Deciziei 2001/844/CE, CECO, Euratom a Comisiei din 29 noiembrie 2001 de modificare a regulamentului s ău de proce ­
dură (
 2 ), în conformitate cu dispozi țiile articolului 18 litera (a) din 
Regulamentul (CE) nr. 300/2008, publicarea lor fiind, prin urmare, interzis ă. Este necesar ca aceste m ăsuri să fie adoptate 
separat, printr-o decizie adresat ă statelor membre.
 
(3) Regulamentul (CE) nr. 300/2008 se aplic ă în întregime de la data 
indicată în normele de aplicare adoptate în conformitate cu proce ­
durile men ționate la articolul 4 alineatele (2) și (3) din respectivul 
regulament, îns ă cel târziu de la 29 aprilie 2010. Prin urmare, 
prezentul regulament trebuie s ă se aplice de la 29 aprilie 2010 
pentru a armoniza aplicarea Regulamentului (CE) nr. 300/2008 și 
a actelor de punere în aplicare a acestuia.  
(4) În timp se vor dezvolta metode, inclusiv tehnologii, de detectare a 
explozibililor lichizi. În conformitate cu progresele tehnologice și 
cu experien țele practice atât la nivel comunitar, cât și la nivel 
mondial, Comisia va formula, ori de câte ori va fi necesar, propuneri de revizuire a dispozi țiilor referitoare la tehnologii și 
operare în ceea ce prive ște controlul de securitate al lichidelor, 
aerosolilor și gelurilor.
 
(5) Trebuie a șadar abrogate Regulamentul (CE) nr. 1217/2003 al 
Comisiei din 4 iulie 2003 de stabilire a specifica țiilor comune 
pentru programele na ționale de control al calit ății în domeniul 
siguranței aviației civileå (  3 ), Regulamentul (CE) nr. 1486/2003 
al Comisiei din 22 august 2003 de stabilire a procedurilor de efectuare a inspec țiilor Comisiei în domeniul siguran ței aviației 
civile (
 4 ), Regulamentul (CE) nr. 1138/2004 al Comisiei din 
21 iunie 2004å de stabilire a unei defini ții comune a p ărților ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 2  
( 1 ) JO L 97, 9.4.2008, p. 72. 
( 2 ) JO L 317, 3.12.2001, p. 1. 
( 3 ) JO L 169, 8.7.2003, p. 44. 
( 4 ) JO L 213, 23.8.2003, p. 3.
 critice ale zonelor de securitate cu acces reglementat din aeropor ­
turi (  1 ) și Regulamentul (CE) nr. 820/2008 al Comisiei din 
8 august 2008 de stabilire a m ăsurilor de implementare a stan ­
dardelor de baz ă comune privind securitatea avia ției (  2 ), toate 
acestea punând în aplicare Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 
de instituire a unor norme comune în domeniul siguran ței aviației 
civile (
 3 ). 
(6) Măsurile prev ăzute în prezentul regulament sunt conforme cu 
avizul Comitetului pentru securitatea avia ției civile instituit prin 
articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 300/2008,  
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:  
Articolul 1  
Obiectiv  
Prezentul regulament stabile ște măsuri detaliate de punere în aplicare a 
standardelor de baz ă comune menite s ă protejeze avia ția civilă împotriva 
actelor de interven ție ilicită care pun în pericol securitatea acesteia și 
măsuri generale care completeaz ă standardele de baz ă comune.  
Articolul 2  
Norme de aplicare  
(1) Măsurile men ționate la articolul 1 sunt prev ăzute în anex ă. 
(2) În conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din Regulamentul 
(CE) nr. 300/2008, programele na ționale de securitate a avia ției civile 
țin seama în mod corespunz ător de prezentul regulament.  
Articolul 3  
Abrogare  
Regulamentul (CE) nr. 1217/2003, Regulamentul (CE) nr. 1486/2003, 
Regulamentul (CE) nr. 1138/2004 și Regulamentul (CE) nr. 820/2008 se 
abrogă cu începere de la 29 aprilie 2010.  
Articolul 4  
Intrare în vigoare  
Prezentul regulament intr ă în vigoare în a dou ăzecea zi de la data 
publicării în  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene . 
Se aplică de la 29 aprilie 2010.  
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se 
aplică direct în toate statele membre.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 3  
( 1 ) JO L 221, 22.6.2004, p. 6. 
( 2 ) JO L 221, 19.8.2008, p. 8. 
( 3 ) JO L 355, 30.12.2002, p. 1.
 ANEXĂ 
1. SECURITATEA AEROPORTUAR Ă 
1.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
1.0.1. În lipsa unor dispozi ții contrare, aplicarea m ăsurilor prev ăzute în 
prezentul capitol este asigurat ă de autoritatea, operatorul aeroportuar, 
transportatorul aerian sau entitatea responsabil ă în conformitate cu 
programul na țional de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008.  
1.0.2 În sensul prezentului capitol, o aeronav ă, un autobuz, un c ărucior de 
bagaje sau orice alt mijloc de transport, precum și un pasaj sau o 
pasarelă telescopic ă se consider ă ca fiind o parte a unui aeroport.  
În sensul prezentului capitol, „bagaj securizat” înseamn ă un bagaj de 
cală care urmeaz ă să fie îmbarcat, a fost supus controlului de secu ­
ritate și este protejat fizic astfel încât s ă se previn ă introducerea 
oricărui obiect.  
1.0.3. F ără a aduce atingere criteriilor de derogare prev ăzute în Regula ­
mentul (CE) nr. 272/2009, autoritatea competent ă poate permite 
aplicarea unor proceduri speciale de securitate ori a unor except ări 
legate de protec ția și securitatea zonelor de opera țiuni aeriene din 
aeroporturi în zilele în care nu sunt programate mai mult de opt 
zboruri de plecare, cu condi ția ca, în orice moment, s ă existe 
numai o singur ă aeronav ă pentru care se efectueaz ă încărcarea, 
descărcarea, îmbarcarea sau debarcarea în partea critic ă a zonei de 
securitate cu acces restric ționat sau într-un aeroport care nu face 
obiectul punctului 1.1.3.  
1.1. CERIN ȚE PRIVIND PLANIFICAREA AEROPORTUAR Ă 
1.1.1.  Demarca ții 
1.1.1.1. Demarca țiile dintre zona public ă, zona de opera țiuni aeriene, zonele 
de securitate cu acces restric ționat, părțile critice și, după caz, zonele 
demarcate trebuie s ă fie clar identificabile în fiecare aeroport pentru a 
permite luarea m ăsurilor de securitate corespunz ătoare în fiecare 
dintre aceste zone.  
1.1.1.2. Demarca ția dintre zona public ă și zona de opera țiuni aeriene trebuie 
să fie sub forma unei obstruc ții fizice, clar vizibil ă publicului larg, 
care împiedic ă accesul neautorizat al persoanelor.  
1.1.2.  Zonele de securitate cu acces restric ționat  
1.1.2.1. Zonele de securitate cu acces restric ționat includ cel pu țin urmă­
toarele:  
(a) o parte a unui aeroport la care au acces pasagerii care pleac ă și 
care au fost supu și controlului de securitate; și 
(b) o parte a unui aeroport prin care pot s ă treacă sau în care pot fi 
păstrate bagajele de cal ă care urmeaz ă să plece și care au fost 
supuse controlului de securitate, cu excep ția cazului în care este 
vorba despre bagaje securizate; și 
(c) o parte a unui aeroport destinat ă pentru parcarea unei aeronave în 
vederea îmbarc ării sau înc ărcării acesteia.  
1.1.2.2. O parte a unui aeroport este considerat ă ca fiind o zon ă de securitate 
cu acces restric ționat cel pu țin pe parcursul perioadei în care au loc 
activitățile menționate la punctul 1.1.2.1.  
Atunci când se stabile ște o zonă de securitate cu acces restric ționat, o 
examinare de securitate a p ărților care ar fi putut fi contaminate 
trebuie efectuat ă imediat înainte de stabilirea unei astfel de zone în 
scopul de a se asigura în mod rezonabil c ă aceasta nu con ține articole 
interzise. Aceast ă dispoziție se consider ă îndeplinit ă în cazul aero ­
navelor supuse unei examin ări de securitate.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 4
 
1.1.2.3. Oricând persoane neautorizate ar fi putut avea acces în zone de secu ­
ritate cu acces restric ționat, o examinare de securitate a p ărților care 
ar fi putut fi contaminate trebuie efectuat ă cât mai repede posibil în 
scopul de a se asigura în mod rezonabil c ă acestea nu con țin articole 
interzise. Aceast ă dispoziție se consider ă îndeplinit ă în cazul aero ­
navelor supuse unei examin ări de securitate.  
1.1.3.  Părțile critice ale zonelor de securitate cu acces restric ționat  
1.1.3.1. Se stabilesc p ărți critice în aeroporturile în care peste 40 de persoane 
dețin legitima ții de aeroport care permit accesul în zonele de secu ­
ritate cu acces restric ționat.  
1.1.3.2. P ărțile critice includ cel pu țin următoarele:  
(a) toate p ărțile unui aeroport la care au acces pasagerii care pleac ă și 
care au fost supu și controlului de securitate; și 
(b) toate p ărțile unui aeroport prin care pot s ă treacă sau în care pot fi 
păstrate bagajele de cal ă care urmeaz ă să fie plece și care au fost 
supuse controlului de securitate, cu excep ția cazului în care este 
vorba despre bagaje securizate.  
O parte a unui aeroport este considerat ă ca fiind o parte critic ă cel 
puțin pe perioada în care au loc activit ățile menționate la litera (a) sau 
(b). 
1.1.3.3. Atunci când se stabile ște o parte critic ă, o examinare de securitate a 
părților care ar fi putut fi contaminate trebuie efectuat ă imediat înainte 
de stabilirea unei astfel de p ărți în scopul de a se asigura în mod 
rezonabil c ă aceasta nu con ține articole interzise. Aceast ă dispoziție se 
consideră îndeplinit ă în cazul aeronavelor supuse unei examin ări de 
securitate.  
▼M9 
1.1.3.4. Ori de câte ori persoane sau pasageri și membri ai echipajului care nu 
au fost supu și controlului de securitate și care sosesc din țări terțe 
care nu figureaz ă în apendicele 4-B ar fi putut s ă aibă acces în p ărți 
critice, trebuie efectuat ă cât mai repede posibil o examinare de secu ­
ritate a p ărților care ar fi putut fi contaminate, în scopul de a se 
asigura în mod rezonabil c ă acestea nu con țin articole interzise.  
Se consider ă că dispozițiile de la alineatul (1) sunt respectate în cazul 
aeronavelor supuse unei examin ări de securitate.  
Dispozițiile de la alineatul (1) nu se aplic ă în cazul în care persoanele 
care fac obiectul punctului 1.3.2 și punctului 4.1.1.7 au avut acces la 
părți critice.  
În ceea ce prive ște pasagerii și membrii echipajului care sosesc din 
țări terțe care nu figureaz ă în apendicele 4-B, alineatul (1) se aplic ă 
doar părților critice care sunt utilizate de bagajele de cal ă deja supuse 
controlului de securitate și/sau de pasagerii care pleac ă și au fost deja 
supuși controlului de securitate și care nu pleac ă cu aceea și aeronav ă 
ca respectivii pasageri și membri ai echipajului.  
▼B 
1.2. CONTROLUL ACCESULUI  
1.2.1.  Accesul în zona de opera țiuni aeriene  
1.2.1.1. Accesul în zona de opera țiuni aeriene poate fi autorizat numai dac ă 
persoanele sau vehiculele au un motiv întemeiat s ă se afle în aceast ă 
zonă. 
1.2.1.2. Pentru ca unei persoane s ă i se permit ă accesul în zona de opera țiuni 
aeriene, aceasta trebuie s ă dețină o autoriza ție. 
1.2.1.3. Pentru ca unui vehicul s ă i se permit ă accesul în zona de opera țiuni 
aeriene, acesta trebuie s ă aibă afișat un permis de acces pentru 
vehicule.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 5
 
1.2.1.4. Persoanele aflate în zona de opera țiuni aeriene trebuie s ă prezinte, la 
cerere, autoriza ția pentru control.  
1.2.2.  Accesul în zonele de securitate cu acces restric ționat  
1.2.2.1. Accesul în zonele de securitate cu acces restric ționat poate fi permis 
numai dac ă persoanele sau vehiculele au un motiv întemeiat s ă se afle 
în aceste zone.  
1.2.2.2. Pentru ca unei persoane s ă i se permit ă accesul în zonele de securitate 
cu acces restric ționat, aceasta trebuie s ă prezinte una dintre urm ă­
toarele autoriza ții: 
(a) o carte de îmbarcare valabil ă sau un document echivalent; sau  
(b) o legitima ție de membru de echipaj valabil ă; sau  
(c) o legitima ție de aeroport valabil ă; sau  
(d) o legitima ție valabil ă emisă de autoritatea na țională competent ă; 
sau 
(e) o legitima ție valabil ă emisă de o autoritate de control al confor ­
mității, recunoscut ă de autoritatea na țională competent ă. 
▼M9 
În mod alternativ, se poate acorda accesul dup ă identificarea pozitiv ă 
prin intermediul verific ării datelor biometrice.  
▼B 
1.2.2.3. Pentru ca unui vehicul s ă i se permit ă accesul în zonele de securitate 
cu acces restric ționat, acesta trebuie s ă aibă afișat un permis de acces 
pentru vehicule valabil.  
1.2.2.4. Cartea de îmbarcare sau documentul echivalent men ționat la punctul 
1.2.2.2 litera (a) trebuie verificat ă înainte ca unei persoane s ă i se 
permită accesul în zonele de securitate cu acces restric ționat în scopul 
de a se asigura în mod rezonabil c ă respectivul document este valabil.  
Legitimațiile menționate la punctul 1.2.2.2 literele (b)-(e) trebuie veri ­
ficate înainte ca unei persoane s ă i se permit ă accesul în zonele de 
securitate cu acces restric ționat, în scopul de a se asigura în mod 
rezonabil c ă respectiva legitima ție este valabil ă și că persoana care 
o prezintă este titularul.  
▼M9 
În cazul utiliz ării identific ării biometrice, verificarea trebuie s ă asigure 
că persoana care inten ționează să dobândeasc ă accesul în zonele de 
securitate cu acces restric ționat de ține una dintre autoriza țiile 
enumerate la punctul 1.2.2.2 și că această autorizație este valabil ă 
și nu a fost invalidat ă. 
▼B 
1.2.2.5. Pentru a preveni accesul neautorizat în zonele de securitate cu acces 
restricționat, punctele de acces trebuie s ă fie controlate:  
(a) cu un sistem electronic care limiteaz ă accesul la câte o persoan ă 
pe rând; sau  
(b) de către persoane autorizate care efectueaz ă controlul accesului.  
1.2.2.6. Permisul de acces pentru vehicule trebuie verificat înainte ca unui 
vehicul s ă i se permit ă accesul în zonele de securitate cu acces 
restricționat, în scopul de a se asigura c ă documentul este valabil și 
că acesta corespunde vehiculului respectiv.  
1.2.2.7. Accesul în zonele de securitate cu acces restric ționat face de 
asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
1.2.3.  Cerin țe privind legitima țiile comunitare de membru de echipaj și 
legitimațiile de aeroport  
1.2.3.1. Legitima ția de membru de echipaj a unui membru de echipaj angajat 
de un transportator aerian comunitar și legitima ția de aeroport pot fi 
emise numai pentru o persoan ă care are o necesitate opera țională și 
care a trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor în confor ­
mitate cu punctul 11.1.3.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 6
 
1.2.3.2. Legitima ția de membru de echipaj și legitima ția de aeroport se emit 
pentru o perioad ă de maximum cinci ani.  
1.2.3.3. Persoanelor care nu trec cu succes de verificarea antecedentelor li se 
retrag imediat legitima țiile. 
1.2.3.4. Legitima ția se poart ă la vedere cel pu țin atunci când titularul se afl ă 
într-o zon ă de securitate cu acces restric ționat.  
O persoan ă care nu î și poartă legitima ția la vedere în zonele de 
securitate cu acces restric ționat altele decât cele în care sunt 
prezenți pasageri trebuie somat ă de către persoanele responsabile de 
aplicarea punctului 1.5.1 litera (c) și, după caz, aceasta trebuie 
raportată. 
1.2.3.5. Legitima ția se returneaz ă imediat entit ății emitente:  
(a) la cererea entit ății emitente; sau  
(b) la încetarea contractului de munc ă; sau  
(c) la schimbarea angajatorului; sau  
(d) la schimbarea necesit ății de a avea acces în zonele pentru care s-a 
acordat autoriza ție; sau  
(e) la expirarea legitima ției; sau  
(f) la retragerea legitima ției. 
1.2.3.6. Entitatea emitent ă trebuie notificat ă imediat în cazul pierderii, furtului 
sau nereturn ării unei legitima ții. 
1.2.3.7. O legitima ție electronic ă trebuie dezactivat ă imediat în urma retur ­
nării, expirării, retragerii sau notific ării pierderii, furtului sau nere ­
turnării acesteia.  
1.2.3.8. Legitima țiile comunitare de membru de echipaj și legitima țiile de 
aeroport fac de asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare 
prevăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
1.2.4.  Cerin țe suplimentare privind legitima țiile de membru de echipaj 
comunitar  
1.2.4.1. O legitima ție de membru de echipaj a unui membru de echipaj 
angajat de un transportator aerian comunitar trebuie s ă prezinte:  
(a) numele și fotografia titularului; și 
(b) numele transportatorului aerian; și 
(c) cuvântul „crew” în limba englez ă, care să fie înscris cel târziu la 
cinci ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament; și 
(d) data expir ării, care s ă fie înscris ă cel târziu la cinci ani de la 
intrarea în vigoare a prezentului regulament.  
1.2.5.  Cerin țe suplimentare privind legitima țiile de aeroport  
1.2.5.1. O legitima ție de aeroport trebuie s ă prezinte:  
(a) numele și fotografia titularului; și 
(b) numele angajatorului titularului, cu excep ția cazurilor în care este 
programat electronic; și 
(c) numele entit ății emitente sau numele aeroportului; și 
(d) zonele pentru care titularul este autorizat s ă aibă acces; și ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 7
 
(e) data expir ării, cu excep ția cazurilor în care este programat ă elec­
tronic.  
Numele și zonele de acces pot fi înlocuite de o identificare echiva ­
lentă. 
1.2.5.2. Pentru a împiedica utilizarea frauduloas ă a legitima țiilor de aeroport, 
trebuie să existe un sistem care s ă ofere o asigurare rezonabil ă că 
tentativele de utilizare a legitima țiilor pierdute, furate sau nereturnate 
sunt detectate. La detectarea unor astfel de tentative trebuie s ă se ia 
măsuri corespunz ătoare.  
1.2.6.  Cerin țe privind permisele de acces pentru vehicule  
1.2.6.1. Un permis de acces pentru vehicule poate fi emis numai în cazul în 
care s-a constatat o necesitate opera țională. 
1.2.6.2. Un permis de acces pentru vehicule trebuie s ă fie propriu vehiculului 
în cauză și trebuie s ă prezinte:  
(a) zonele pentru care vehiculul este autorizat s ă aibă acces; și 
(b) data expir ării. 
Nu este necesar ca permisele electronice de acces pentru vehicule s ă 
indice zonele pentru care vehiculul este autorizat s ă aibă acces sau 
data expir ării, cu condi ția ca aceste informa ții să poată fi citite elec ­
tronic și verificate înainte de acordarea accesului în zonele de secu ­
ritate cu acces restric ționat.  
1.2.6.3. Un permis electronic de acces pentru vehicule trebuie fixat pe vehicul 
într-un mod care s ă garanteze c ă nu poate fi transferat.  
1.2.6.4. Permisul de acces pentru vehicule trebuie afi șat într-un loc vizibil ori 
de câte ori vehiculul se afl ă în zona de opera țiuni aeriene.  
1.2.6.5. Permisul de acces pentru vehicule se returneaz ă imediat entit ății 
emitente:  
(a) la cererea entit ății emitente; sau  
(b) atunci când vehiculul urmeaz ă să nu mai fie utilizat pentru acces 
în zona de opera țiuni aeriene; sau  
(c) la expirarea permisului de acces, cu excep ția cazului în care 
acesta este invalidat în mod automat.  
1.2.6.6. Entitatea emitent ă trebuie notificat ă imediat în cazul pierderii, furtului 
sau nereturn ării unui permis de acces pentru vehicule.  
1.2.6.7. Un permis electronic de acces pentru vehicule trebuie dezactivat 
imediat în urma return ării, expirării sau notific ării pierderii, furtului 
sau nereturn ării. 
1.2.6.8. Pentru a împiedica utilizarea frauduloas ă a permiselor de acces pentru 
vehicule, trebuie s ă existe un sistem care s ă ofere o asigurare rezo ­
nabilă că tentativele de utilizare a permiselor de acces pentru vehicule 
pierdute, furate sau nereturnate sunt detectate. La detectarea unor astfel de tentative trebuie s ă se ia măsuri corespunz ătoare.
 
▼M9 
1.2.6.9. Vehiculele care sunt utilizate numai în zona de opera țiuni aeriene și 
care nu au permisiunea de a circula pe drumurile publice pot fi 
exceptate de la aplicarea punctelor 1.2.6.2-1.2.6.8, cu condi ția să 
aibă un marcaj exterior clar care s ă indice faptul c ă sunt vehicule 
operaționale folosite în aeroportul respectiv.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 8
 
1.2.7.  Accesul cu înso țire 
1.2.7.1. Membrii de echipaj, al ții decât cei care de țin o legitima ție de aeroport 
valabilă, trebuie s ă fie însoțiți în permanen ță atunci când se afl ă în 
zone de securitate cu acces restric ționat altele decât:  
(a) zonele în care pot fi prezen ți pasageri; și 
(b) zonele aflate în imediata apropiere a aeronavei cu care au sosit 
sau cu care urmeaz ă să plece; și 
(c) zonele destinate pentru echipaje  ►M9 ; precum și ◄ 
▼M9 
(d) distan țele dintre terminal sau punctul de acces și aeronava cu care 
au sosit sau vor pleca membrii echipajului.  
▼B 
1.2.7.2. În mod excep țional, o persoan ă poate fi exceptat ă de la respectarea 
cerințelor de la punctul 1.2.5.1 și a obliga țiilor privind verificarea 
antecedentelor, cu condi ția ca aceasta s ă fie însoțită în permanen ță 
atunci când se afl ă în zone de securitate cu acces restric ționat.  
1.2.7.3. Înso țitorul trebuie:  
(a) să dețină o legitima ție valabil ă, conform dispozi țiilor de la 
punctul 1.2.2.2 litera (c), (d) sau (e); și 
(b) să fie autorizat s ă însoțească persoane în zonele de securitate cu 
acces restric ționat; și 
(c) să aibă în permanen ță persoana (persoanele) înso țită (însoțite) în 
raza sa vizual ă directă; și 
(d) să se asigure în mod rezonabil c ă persoana (persoanele) înso țită 
(însoțite) nu încalc ă normele de securitate.  
1.2.7.4. Un vehicul poate fi exceptat de la respectarea cerin țelor de la punctul 
1.2.6, cu condi ția ca acesta s ă fie însoțit în permanen ță atunci când se 
află în zona de opera țiuni aeriene.  
1.2.8.  Alte except ări 
Alte except ări fac obiectul dispozi țiilor prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
1.3. CONTROLUL DE SECURITATE AL PERSOANELOR, ALTELE 
DECÂT PASAGERII, ȘI AL ARTICOLELOR TRANSPORTATE  
▼M10  
1.3.1.  Controlul de securitate al persoanelor, altele decât pasagerii și al 
articolelor transportate  
1.3.1.1. Persoanele, altele decât pasagerii sunt supuse controlului de securitate 
prin unul dintre urm ătoarele mijloace:  
(a) control manual;  
(b) poartă detectoare de metale (WTMD);  
(c) câini dresa ți pentru detectarea de explozibili;  
(d) echipamente de detectare a urmelor de explozibili;  
(e) scanere de securitate care nu utilizeaz ă radiații ionizante;  
▼M12  
(f) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) în 
combinație cu detectoare portabile de metale (HHMD).  
1.3.1.2. În ceea ce prive ște controlul de securitate al persoanelor, altele decât 
pasagerii, se aplic ă punctele 4.1.1.3-4.1.1.6 și 4.1.1.10-4.1.1.11.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 9
 
1.3.1.3. Câinii dresa ți pentru detectarea de explozibili și echipamentele de 
detectare a urmelor de explozibili se pot utiliza numai ca mijloace 
suplimentare de control de securitate sau într-o alternan ță imprevi­
zibilă cu controalele manuale, poarta detectoare de metale sau 
scanerele de securitate.  
1.3.1.4. articolele transportate de persoane, altele decât pasagerii sunt supuse 
controlului de securitate prin unul dintre urm ătoarele mijloace:  
(a) control manual;  
(b) echipamente cu raze X;  
(c) sisteme de detectare a explozibililor;  
(d) câini dresa ți pentru detectarea de explozibili;  
(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili.  
1.3.1.5. În ceea ce prive ște controlul de securitate al articolelor transportate, se 
aplică punctele 4.1.2.1-4.1.2.9 și 4.1.2.12.  
1.3.1.6. Câinii dresa ți pentru detectarea de explozibili și echipamentele de 
detectare a urmelor de explozibili se pot utiliza numai ca mijloace suplimentare de control de securitate sau într-o alternan ță imprevi­
zibilă cu controalele manuale, echipamentele cu raze X sau 
sistemele de detectare a explozibililor.
 
1.3.1.7. articolele enumerate în apendicele 4-C pot fi transportate numai dac ă 
persoana este autorizat ă în acest sens în vederea îndeplinirii unor 
sarcini esen țiale pentru exploatarea facilit ăților aeroportuare sau a 
aeronavelor ori pentru îndeplinirea atribu țiilor în timpul zborului.  
1.3.1.8. Atunci când persoanele, altele decât pasagerii și articolele transportate 
trebuie supuse controlului de securitate în mod continuu și aleatoriu, 
frecvența trebuie stabilit ă de autoritatea competent ă pe baza unei 
evaluări a riscurilor.  
1.3.1.9. Controlul de securitate al persoanelor, altele decât pasagerii și al 
articolelor transportate face de asemenea obiectul dispozi țiilor supli ­
mentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
▼B 
1.3.2.  Except ări și proceduri speciale de control de securitate  
1.3.2.1. Autoritatea competent ă poate, din motive obiective, permite ca 
persoanele, altele decât pasagerii, s ă fie exceptate de la controlul de 
securitate sau s ă fie supuse unor proceduri speciale de control de 
securitate, cu condi ția ca acestea s ă fie însoțite de o persoan ă auto­
rizată în acest sens în conformitate cu punctul 1.2.7.3.  
1.3.2.2. Persoanele care au fost supuse controlului de securitate, altele decât 
pasagerii, care p ărăsesc temporar p ărțile critice pot fi exceptate de la 
controlul de securitate la reîntoarcere, cu condi ția să fi fost ținute sub 
observație constant ă de către persoane autorizate, suficient ă pentru a 
se asigura în mod rezonabil c ă acestea nu introduc articole interzise în 
respectivele p ărți critice.  
1.3.2.3. Except ările și procedurile speciale de control de securitate fac de 
asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
1.4. EXAMINAREA VEHICULELOR  
1.4.1.  Vehicule care intr ă în părți critice  
1.4.1.1. Toate vehiculele trebuie examinate înainte de a intra în p ărți critice. 
După examinare și până la intrarea în p ărțile critice, acestea trebuie s ă 
fie protejate de orice interven ție ilicită. 
1.4.1.2. Șoferul și orice al ți ocupanți ai vehiculului nu trebuie s ă se afle în 
vehicul pe timpul efectu ării examin ării. Acestora trebuie s ă li se cear ă 
să își scoată efectele personale din vehicul și să le ia cu ei pentru 
controlul de securitate.  
1.4.1.3. Trebuie s ă existe metodologii clare care s ă asigure caracterul aleatoriu 
al selectării zonelor care urmeaz ă să fie examinate.  ▼M10  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 10
 
1.4.1.4. Vehiculele care intr ă în părți critice fac de asemenea obiectul 
dispozițiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
1.4.2.  Vehicule care intr ă în zone de securitate cu acces restric ționat 
altele decât p ărți critice  
1.4.2.1. Șoferul și orice al ți ocupanți ai vehiculului nu trebuie s ă se afle în 
vehicul pe timpul efectu ării examin ării. Acestora trebuie s ă li se cear ă 
să își scoată efectele personale din vehicul și să le ia cu ei pentru 
controlul de securitate.  
1.4.2.2. Trebuie s ă existe metodologii clare care s ă asigure caracterul aleatoriu 
al selectării vehiculelor și zonelor care urmeaz ă să fie examinate.  
1.4.2.3. Vehiculele care intr ă în zone de securitate cu acces restric ționat altele 
decât părți critice fac de asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare 
prevăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
1.4.3.  Metode de examinare  
1.4.3.1. Un control manual const ă în verificarea manual ă completă a zonelor 
selectate, inclusiv a con ținutului acestora, pentru a se asigura în mod 
rezonabil c ă acestea nu con țin articole interzise.  
1.4.3.2. Urm ătoarele metode pot fi utilizate numai ca mijloace suplimentare 
de examinare:  
(a) câini dresa ți pentru detectarea de explozibili; și 
(b) echipamente de detectare a urmelor de explozibili.  
1.4.3.3. Metodele de examinare fac de asemenea obiectul dispozi țiilor supli ­
mentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
1.4.4.  Except ări și proceduri speciale de examinare  
1.4.4.1. Autoritatea competent ă poate, din motive obiective, permite ca vehi ­
culele să fie exceptate de la examinare sau s ă fie supuse unor 
proceduri speciale de examinare, cu condi ția ca respectivele 
vehicule s ă fie înso țite de o persoan ă autorizat ă în acest sens în 
conformitate cu punctul 1.2.7.3.  
1.4.4.2. Except ările și procedurile speciale de examinare fac de asemenea 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
1.5. SUPRAVEGHEREA, PATRULAREA ȘI ALTE CONTROALE 
FIZICE  
1.5.1. Trebuie efectuate activit ăți de supraveghere sau de patrulare pentru a 
monitoriza:  
(a) demarca țiile dintre zona public ă, zona de opera țiuni aeriene, 
zonele de securitate cu acces restric ționat, părțile critice și, după 
caz, zonele demarcate; și 
(b) zonele din aerogar ă și zonele din vecin ătatea acesteia care sunt 
accesibile publicului, inclusiv parc ările și drumurile; și 
(c) purtarea la vedere a legitima țiilor de c ătre persoanele aflate în 
zonele de securitate cu acces restric ționat altele decât cele în 
care sunt prezen ți pasageri, precum și valabilitatea acestor legiti ­
mații; și 
(d) afișarea și valabilitatea permiselor de acces pentru vehiculele 
aflate în zona de opera țiuni aeriene; și 
(e) bagajele de cal ă, mărfurile și poșta, proviziile de bord, precum și 
poșta și mărfurile transportatorilor aerieni aflate în p ărți critice, 
care așteaptă să fie încărcate.  
▼M9 
1.5.2. Frecven ța și mijloacele cu care se efectueaz ă activitățile de supra ­
veghere și de patrulare trebuie s ă se bazeze pe o evaluare a riscurilor 
și trebuie aprobate de autoritatea competent ă. Acestea trebuie s ă ia în 
considerare urm ătoarele:  
(a) mărimea aeroportului, inclusiv num ărul și natura opera țiunilor; 
precum și ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 11
 
(b) configura ția aeroportului, în special interconexiunile dintre zonele 
stabilite în aeroport; precum și 
(c) posibilit ățile și limitările pe care le prezint ă mijloacele utilizate în 
activitățile de supraveghere și de patrulare.  
La cerere, p ărțile din evaluarea riscurilor care se refer ă la frecven ța și 
mijloacele de supraveghere și de patrulare trebuie puse la dispozi ție în 
scris în scopul monitoriz ării conformit ății. 
▼B 
1.5.3. Activit ățile de supraveghere și de patrulare trebuie s ă fie impredic ­
tibile. Valabilitatea legitima țiilor trebuie s ă fie verificat ă în mod alea ­
toriu.  
1.5.4. Trebuie s ă existe m ăsuri menite atât s ă descurajeze trecerea ilicit ă a 
persoanelor prin punctele de control de securitate, cât și, dacă o astfel 
de încălcare s-a produs, s ă asigure c ă încălcarea și repercusiunile 
acesteia sunt solu ționate și rectificate prompt.  
2. ZONELE DEMARCATE ALE AEROPORTURILOR  
Nu există dispoziții în prezentul regulament.  
3. SECURITATEA AERONAVELOR  
3.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
3.0.1. În lipsa unor dispozi ții contrare, un transportator aerian trebuie s ă 
asigure aplicarea m ăsurilor prev ăzute în prezentul capitol în ceea ce 
privește aeronavele sale.  
3.0.2. Țările terțe în care standardele de securitate aplicate sunt recunoscute 
ca fiind echivalente standardelor de baz ă comune în ceea ce prive ște 
securitatea aeronavelor sunt enumerate în apendicele 3-B.  
3.0.3. Nu este necesar ca o aeronav ă să fie supus ă unui control de securitate. 
Aceasta trebuie s ă fie supus ă unei examin ări de securitate în confor ­
mitate cu punctul 3.1.  
3.0.4. Un transportator aerian trebuie, la cerere, s ă fie notificat de operatorul 
aeroportului dac ă o aeronav ă care îi apar ține se afl ă sau nu într-o 
parte critic ă. Atunci când acest lucru nu este clar, se va presupune c ă 
aeronava se afl ă într-o parte, alta decât una critic ă. 
3.0.5. Atunci când o zon ă nu mai este considerat ă parte critic ă din cauza 
unei modific ări a statutului de securitate, aeroportul trebuie s ă 
informeze în acest sens transportatorii care sunt afecta ți. 
3.1. EXAMINAREA DE SECURITATE A AERONAVELOR  
3.1.1.  Cazurile în care se efectueaz ă o examinare de securitate a unei 
aeronave  
3.1.1.1. O aeronav ă trebuie supus ă unei examin ări de securitate ori de câte ori 
există motive s ă se cread ă că ar fi putut avea acces la ea persoane 
neautorizate.  
3.1.1.2. O examinare de securitate a unei aeronave const ă în examinarea 
zonelor definite ale unei aeronave care sunt prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
3.1.1.3. O aeronav ă care sose ște într-o parte critic ă dinspre o țară terță 
neinclusă în lista din apendicele 3-B trebuie supus ă unei examin ări 
de securitate în orice moment dup ă debarcarea pasagerilor și/sau 
descărcarea calei.  ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 12
 
3.1.1.4. O aeronav ă care sose ște dintr-un stat membru în care a fost în tranzit 
după ce a venit dintr-o țară terță neinclusă în lista din apendicele 3-B 
se consider ă a fi o aeronav ă care sose ște dintr-o țară terță. 
3.1.1.5. Cazurile în care se realizeaz ă o examinare de securitate a unei 
aeronave fac de asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare 
prevăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
3.1.2.  Modalit ăți de efectuare a examin ării de securitate a unei aeronave  
Modalitățile de efectuare a examin ării de securitate a aeronavelor fac 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
3.1.3.  Informa ții privind examinarea de securitate a unei aeronave  
Următoarele informa ții privind examinarea de securitate a unei 
aeronave alocate unui zbor de plecare trebuie înregistrate și păstrate 
într-un loc aflat în afara aeronavei, timp de 24 de ore sau pe durata 
zborului, dac ă aceasta este mai lung ă: 
— numărul zborului; și 
— destina ția; și 
— originea zborului precedent; și 
— o men țiune cu privire la efectuarea sau nu a unei examin ări de 
securitate a aeronavei.  
În cazul în care a fost efectuat ă o examinare de securitate a aeronavei, 
informațiile trebuie s ă cuprindă și: 
— data și ora la care a fost efectuat ă examinarea de securitate a 
aeronavei; și 
— numele și semnătura persoanei responsabile de efectuarea 
examinării de securitate a aeronavei.  
3.2. PROTEC ȚIA AERONAVELOR  
3.2.1.  Protec ția aeronavelor – dispozi ții generale  
3.2.1.1. Indiferent de locul în care o aeronav ă este parcat ă pe un aeroport, 
aceasta trebuie protejat ă împotriva accesului neautorizat prin:  
(a) asigurarea c ă persoanele care caut ă să obțină acces neautorizat 
sunt somate prompt; sau  
(b) păstrarea ușilor externe închise. În cazul în care aeronava se afl ă 
într-o parte critic ă, ușile externe care nu sunt accesibile de la sol 
se consider ă a fi închise dac ă mijloacele de acces au fost înde ­
părtate și plasate suficient de departe de aeronav ă, astfel încât s ă 
se împiedice în mod rezonabil accesul; sau  
(c) deținerea unor mijloace electronice care pot detecta imediat 
accesul neautorizat.  
3.2.1.2. Punctul 3.2.1.1 nu se aplic ă în cazul unei aeronave care este parcat ă 
într-un hangar încuiat sau protejat în orice alt mod împotriva accesului neautorizat.
 
3.2.2.  Protec ția suplimentar ă a aeronavelor care au u șile externe închise 
și se află într-o parte, alta decât o parte critic ă 
3.2.2.1. În cazul în care u șile externe sunt închise, iar aeronava se afl ă într-o 
parte alta decât o parte critic ă, fiecare u șă externă trebuie, de 
asemenea:  
(a) să aibă mijloacele de acces îndep ărtate; sau  
(b) să fie sigilat ă; sau ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 13
 
(c) să fie încuiat ă; sau  
(d) să fie monitorizat ă. 
Litera (a) nu se aplic ă în cazul unei u și accesibile de la sol.  
3.2.2.2. În cazul în care mijloacele de acces se îndep ărtează de la ușile care nu 
sunt accesibile de la sol, acestea trebuie plasate suficient de departe de aeronav ă, astfel încât s ă se previn ă în mod rezonabil accesul.
 
3.2.2.3. În cazul în care u șile externe sunt încuiate, numai persoanele care au 
o necesitate opera țională trebuie s ă fie îndrept ățite să descuie aceste 
uși. 
3.2.2.4. În cazul în care u șile externe sunt monitorizate, monitorizarea trebuie 
să asigure c ă accesul neautorizat la aeronav ă este imediat detectat.  
3.2.2.5. Protec ția aeronavelor care au u șile externe închise și se află într-o 
parte alta decât una critic ă face de asemenea obiectul dispozi țiilor 
suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
APENDICELE 3-A  
EXAMINAREA DE SECURITATE A AERONAVELOR  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind examinarea de 
securitate a aeronavelor.  
APENDICELE 3-B  
SECURITATEA AERONAVELOR  
ȚĂRI TERȚE RECUNOSCUTE C Ă APLICĂ STANDARDE DE SECURITATE 
ECHIVALENTE CU STANDARDELE DE BAZ Ă COMUNE  
În ceea ce prive ște securitatea aeronavelor, urm ătoarele țări terțe sunt recunoscute 
că aplică standarde de securitate echivalente cu standardele de baz ă comune:  
▼M4 
Statele Unite ale Americii  
Comisia informeaz ă fără întârziere autorit ățile competente din statele membre în 
cazul în care de ține informa ții conform c ărora standardele de securitate aplicate 
de țara terță, cu impact semnificativ asupra nivelurilor generale de securitate a 
aviației în Uniune, nu mai sunt echivalente cu standardele de baz ă comune ale 
Uniunii.  
Autoritățile competente ale statelor membre trebuie notificate f ără întârziere 
atunci când Comisia de ține informa ții cu privire la ac țiuni, inclusiv m ăsuri 
compensatorii, care confirm ă restabilirea echivalen ței standardelor de securitate 
relevante aplicate de țara terță. 
▼B 
4. PASAGERII ȘI BAGAJELE DE MÂN Ă 
4.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
4.0.1. În lipsa unor dispozi ții contrare, autoritatea, operatorul aeroportuar, 
transportatorul aerian sau entitatea responsabil ă în conformitate cu 
programul na țional de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s ă asigure 
implementarea m ăsurilor prev ăzute în prezentul capitol.  
4.0.2. Țările terțe în care standardele de securitate aplicate sunt recunoscute 
ca fiind echivalente standardelor de baz ă comune în ceea ce prive ște 
pasagerii și bagajele de mân ă sunt enumerate în apendicele 4-B.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 14
 
4.0.3. Pasagerii și bagajele lor de mân ă care sosesc dintr-un stat membru în 
care aeronava a fost în tranzit dup ă ce a venit dintr-o țară terță 
neinclusă în lista din apendicele 4-B se consider ă a fi pasageri și 
bagaje de mân ă care sosesc dintr-o țară terță, cu excep ția cazului în 
care exist ă confirmarea c ă acești pasageri și bagajele lor de mân ă au 
fost supuse controlului de securitate în respectivul stat membru.  
▼M2 
4.0.4. În sensul prezentei anexe:  
(a) „lichide, aerosoli și geluri” ( liquids, aerosols and gels  - LAGs) 
includ pastele, lo țiunile, amestecurile de lichide/solide și 
conținutul recipientelor sub presiune, precum pasta de din ți, 
gelul de p ăr, băuturile, supele, siropurile, parfumurile, spuma de 
ras și alte articole cu consisten ță similară. 
(b) „pung ă prevăzută cu elemente de probare a integrit ății” (security 
tamper-evident bag  - STEB) este o pung ă conform ă cu liniile 
directoare privind controlul de securitate, recomandate de Orga ­
nizația Aviației Civile Interna ționale.  
▼B 
4.1. CONTROLUL DE SECURITATE AL PASAGERILOR ȘI 
BAGAJELOR DE MÂN Ă 
4.1.1.  Controlul de securitate al pasagerilor  
▼M8 
4.1.1.1. Înainte de efectuarea controlului de securitate, paltoanele și jachetele 
trebuie scoase, acestea fiind supuse controlului de securitate ca bagaje de mână. Operatorul care efectueaz ă controlul îi poate solicita pasa ­
gerului s ă înlăture și alte elemente de îmbr ăcăminte și/sau alte 
obiecte, dup ă caz.
 
4.1.1.2. Pasagerii sunt supu și controlului de securitate prin utilizarea urm ă­
toarelor metode:  
(a) control manual; sau  
(b) poartă detectoare de metale; sau  
(c) câini dresa ți pentru detectarea explozivilor în combina ție cu litera 
(a); sau  
(d) scanere de securitate care nu utilizeaz ă radiații ionizante; sau  
▼M12  
(e) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD) în 
combinație cu detectoare portabile de metale (HHMD).  
▼M8 
În cazul în care operatorul care efectueaz ă controlul de securitate nu 
poate determina dac ă pasagerul are asupra sa articole interzise, se 
interzice pasagerului în cauz ă accesul în zonele de securitate cu 
acces restric ționat sau acesta este supus din nou controlului de secu ­
ritate pân ă când operatorul respectiv consider ă că rezultatul este satis ­
făcător. 
▼B 
4.1.1.3. Atunci când se efectueaz ă un control manual, acesta se face astfel 
încât să se asigure în mod rezonabil c ă persoana nu are asupra sa 
articole interzise.  
4.1.1.4. Atunci când alarma por ții detectoare de metale se declan șează, trebuie 
stabilită cauza care a produs alarma.  
4.1.1.5. Detectoarele portabile de metale pot fi utilizate numai ca mijloc 
suplimentar de control de securitate. Acestea nu trebuie s ă înlocuiasc ă 
necesitatea efectu ării unui control manual.  
4.1.1.6. În cazul în care se permite transportarea unui animal viu în cabina 
unei aeronave, acesta trebuie supus controlului de securitate fie ca 
pasager, fie ca bagaj de mân ă. 
4.1.1.7. Autoritatea competent ă poate defini categorii de pasageri care, din 
motive obiective, trebuie s ă fie supuse unor proceduri speciale de 
control de securitate sau pot fi exceptate de la acest control. 
Comisia trebuie informat ă cu privire la categoriile definite.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 15
 
4.1.1.8. Controlul de securitate al pasagerilor face de asemenea obiectul 
dispozițiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
▼M3 
4.1.1.9. Câinii pentru detectarea explozivilor pot fi utiliza ți numai ca metod ă 
suplimentar ă de control de securitate.  
▼M8 
4.1.1.10. În cazul în care pentru controlul de securitate al pasagerilor se 
folosește un scaner de securitate cu examinator uman, a șa cum este 
acesta definit la punctul 12.11.1 paragraful al doilea, trebuie respectate urm ătoarele condi ții minime:
 
(a) Nu este permis ă stocarea, re ținerea, copierea, imprimarea sau 
extragerea de imagini cu ajutorul scanerelor de securitate. Cu toate acestea, orice imagine generat ă pe parcursul controlului de 
securitate poate fi p ăstrată pe durata necesar ă pentru ca exami ­
natorul uman s ă o analizeze, fiind ștearsă de îndat ă ce se 
stabilește că pasagerul nu are asupra sa articole interzise. 
Accesul neautorizat și utilizarea imaginii sunt interzise și 
trebuie împiedicate.
 
(b) Examinatorul uman care analizeaz ă imaginea se afl ă într-un alt 
loc, astfel încât acesta s ă nu poat ă vedea pasagerul supus 
controlului de securitate.  
(c) În locul separat unde este analizat ă imaginea nu sunt acceptate 
niciun fel de dispozitive tehnice cu capacitatea de a stoca, copia, fotografia sau înregistra imagini în orice alt mod.
 
(d) Imaginea nu poate fi legat ă de niciun fel de date referitoare la 
persoana supus ă controlului de securitate, iar identitatea acestei 
persoane trebuie s ă rămână anonimă. 
(e) Pasagerii pot opta pentru analizarea imaginii corpului lor de c ătre 
un examinator uman de sex masculin sau feminin.  
(f) Imaginea trebuie estompat ă sau acoperit ă pentru a împiedica iden ­
tificarea fe ței pasagerului.  
Literele (a) și (d) se aplic ă și în cazul scanerelor de securitate cu 
detectare automat ă a amenin țărilor.  
Pasagerii au dreptul de a refuza s ă se supun ă controlului efectuat cu 
un scaner de securitate. În acest caz, pasagerul este supus controlului de securitate printr-o metod ă alternativ ă care include cel pu țin un 
control manual, în conformitate cu apendicele 4-A la Decizia 
Comisiei (2010)774. Atunci când alarma scanerului de securitate se declanșează, trebuie stabilit ă cauza care a produs alarma.
 
Înainte de a fi supus controlului cu scanerul de securitate, pasagerul 
este informat în leg ătură cu tehnologia utilizat ă, condițiile de utilizare 
a acesteia și posibilitatea de a refuza controlul efectuat cu un scaner 
de securitate.  
▼M12  
4.1.1.11. Pot fi utilizate echipamente de detectare a urmelor de explozibili 
(ETD) în combina ție cu detectoare portabile de metale (HHMD) 
numai în cazurile în care operatorul care efectueaz ă controlul de 
securitate consider ă că un control manual al unei anumite p ărți a 
persoanei este ineficient și/sau nedorit.  
▼B 
4.1.2.  Controlul de securitate al bagajelor de mân ă 
4.1.2.1. Înainte de efectuarea controlului de securitate, computerele portabile 
și alte aparate electrice de mari dimensiuni trebuie s ă fie scoase din 
bagajele de mân ă și supuse controlului de securitate separat.  
4.1.2.2. Înainte de efectuarea controlului de securitate, lichidele, aerosolii și 
gelurile trebuie s ă fie scoase din bagajele de mân ă și supuse 
controlului de securitate separat, cu excep ția cazului în care echipa ­
mentul utilizat la efectuarea controlului de securitate al bagajelor de 
mână are, de asemenea, capabilitatea care s ă-i permită a fi utilizat 
pentru controlul de securitate al recipientelor multiple, închise, cu lichide, aerosoli și geluri, aflate în bagaje.
 
Atunci când lichidele, aerosolii și gelurile au fost scoase din bagajul 
de mână, pasagerul trebuie s ă prezinte:  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 16
 
(a) toate lichidele, aerosolii și gelurile în recipiente individuale cu o 
capacitate de maximum 100 de mililitri sau echivalent puse într-o 
singură pungă de plastic transparent ă resigilabil ă, cu o capacitate 
de maximum 1 litru, în care articolele con ținute încap confortabil 
și care este complet închis ă; și 
(b) alte lichide, aerosoli și geluri, separat.  
4.1.2.3. Bagajele de mân ă sunt supuse controlului de securitate prin utilizarea 
următoarelor metode:  
(a) control manual; sau  
(b) echipamente cu raze X; sau  
(c) sisteme de detectare a explozibililor (EDS)  
▼M3 
(d) câini pentru detectarea explozivilor, în combina ție cu litera (a).  
▼B 
În cazul în care operatorul care efectueaz ă controlul de securitate nu 
poate determina dac ă bagajul de mân ă conține sau nu articole 
interzise, bagajul de mân ă trebuie s ă fie respins sau supus din nou 
controlului de securitate pân ă când respectivul operator consider ă că 
rezultatul este satisf ăcător. 
4.1.2.4. Un control manual al bagajului de mân ă constă în verificarea manual ă 
a bagajului, inclusiv a con ținutului acestuia, astfel încât s ă se asigure 
în mod rezonabil c ă acesta nu con ține articole interzise.  
4.1.2.5. Atunci când se utilizeaz ă echipamente cu raze X sau echipamente 
EDS, fiecare imagine trebuie s ă fie văzută de operatorul care efec ­
tuează controlul de securitate.  
4.1.2.6. Atunci când se utilizeaz ă echipamente cu raze X sau echipamente 
EDS, trebuie stabilit ă cauza tuturor semnalelor de alarm ă într-un 
mod satisf ăcător pentru operatorul care efectueaz ă controlul de secu ­
ritate, astfel încât s ă se asigure în mod rezonabil c ă nu se introduc 
articole interzise în zonele de securitate cu acces restric ționat sau la 
bordul aeronavelor.  
4.1.2.7. Atunci când se utilizeaz ă echipamente cu raze X sau echipamente 
EDS, trebuie s ă se scoat ă din bagaj orice articol a c ărui densitate 
împiedică operatorul care efectueaz ă controlul de securitate s ă 
analizeze con ținutul bagajului de mân ă. Bagajul trebuie supus din 
nou controlului de securitate, iar articolul în cauz ă trebuie supus 
controlului de securitate separat ca bagaj de mân ă. 
4.1.2.8. Orice bagaj în care se constat ă prezența unui aparat electric de mari 
dimensiuni trebuie supus din nou controlului de securitate dup ă înde­
părtarea respectivului aparat, iar aparatul electric trebuie supus 
controlului de securitate separat.  
4.1.2.9. Câinii dresa ți pentru detectarea de explozibili și echipamentele de 
detectare a urmelor de explozibili se pot utiliza numai ca mijloace 
suplimentare de control de securitate.  
4.1.2.10. Autoritatea competent ă poate defini categorii de bagaje de mân ă care, 
din motive obiective, pot fi supuse unor proceduri speciale de control de securitate sau pot fi exceptate de la acest control. Comisia trebuie 
informată cu privire la categoriile definite.
 
4.1.2.11. Autoritatea competent ă poate permite ca o valiz ă diplomatic ă să fie 
exceptată de la controlul de securitate sau s ă fie supus ă unor 
proceduri speciale de securitate, cu condi ția îndeplinirii cerin țelor 
Convenției de la Viena privind rela țiile diplomatice.  
4.1.2.12. Controlul de securitate al bagajelor de mân ă face de asemenea 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
4.1.3.  Controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor și gelurilor  
4.1.3.1. Lichidele, aerosolii și gelurile sunt supuse controlului de securitate 
prin utilizarea urm ătoarelor metode:  
(a) echipamente cu raze X;  
(b) sisteme de detectare a explozibililor (EDS);  
(c) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (ETD);  
(d) benzi de test reactive chimic; sau  
(e) scanere pentru lichide îmbuteliate.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 17
 
4.1.3.2. Analiza gustativ ă sau testarea pe piele pot fi utilizate ca modalit ăți 
suplimentare de control de securitate.  
4.1.3.3. Controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor și gelurilor face de 
asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
▼M2 
4.1.3.4. Lichidele, aerosolii și gelurile transportate de pasageri pot fi exceptate 
de la controlul de securitate în urm ătoarele cazuri:  
(a) dacă se află în recipiente individuale cu o capacitate de maximum 
100 de mililitri sau echivalent, într-o singur ă pungă de plastic 
transparent ă resigilabil ă, cu o capacitate de maximum 1 litru, în 
care articolele con ținute încap cu u șurință și care este complet 
închisă; sau  
(b) dacă urmează să fie folosite pe durata c ălătoriei și sunt necesare în 
scop medical sau r ăspund unei necesit ăți dietetice speciale, 
inclusiv alimentele pentru bebelu și. La cerere, pasagerii trebuie 
să prezinte dovada autenticit ății lichidului, aerosolului și a 
gelului exceptat; sau  
▼M9 
(c) au fost ob ținute în zona de opera țiuni aeriene, dup ă punctul de 
control al c ărților de îmbarcare, din puncte de vânzare care fac 
obiectul unor proceduri de securitate aprobate ca parte 
programului de securitate al aeroportului, cu condi ția ca LAG s ă 
fie ambalate într-o pung ă care are elemente de probare a inte ­
grității (STEB) și în interiorul c ăreia să se găsească o dovad ă 
satisfăcătoare care s ă ateste achizi ționarea din zona de opera țiuni 
aeriene a respectivului aeroport în ultimele 24 de ore; sau  
▼M2 
(d) dacă au fost ob ținute în zona de securitate cu acces restric ționat 
din puncte de vânzare care fac obiectul unor proceduri de secu ­
ritate aprobate ca parte a programului de securitate al aeroportului; sau
 
▼M9 
(e) au fost ob ținute într-un alt aeroport din UE, cu condi ția ca LAG 
să fie ambalate într-o pung ă care are elemente de probare a inte ­
grității, în interiorul c ăreia să se găsească o dovadă satisfăcătoare 
care să ateste achizi ționarea din zona de opera țiuni aeriene a 
respectivului aeroport în ultimele 24 de ore; sau  
(f) au fost ob ținute la bordul unei aeronave apar ținând unui trans ­
portator aerian din UE, cu condi ția ca LAG s ă fie ambalate într-o 
pungă care are elemente de probare a integrit ății, în interiorul 
căreia să se găsească o dovad ă satisfăcătoare care s ă ateste 
achiziționarea la bordul respectivei aeronave în ultimele 24 de 
ore; sau  
▼M5 
(g) dacă au fost ob ținute pe un aeroport situat într-o țară terță 
menționată în apendicele 4-D, cu condi ția ca lichidul, aerosolul 
sau gelul (LAG) s ă se afle într-o pung ă prevăzută cu elemente de 
probare a integrit ății (STEB), în interiorul c ăreia să se prezinte 
dovada satisf ăcătoare a achizi ționării în zona de opera țiuni aeriene 
a respectivului aeroport cu cel mult 36 de ore înainte. Except ările 
prevăzute la prezentul punct expir ă la 29 aprilie 2013.  
▼B 
4.2. PROTEC ȚIA PASAGERILOR ȘI A BAGAJELOR DE MÂN Ă 
Protecția pasagerilor și a bagajelor de mân ă face obiectul dispozi țiilor 
suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
4.3. PASAGERII POTEN ȚIAL PERTURBATORI  
4.3.1. Un transportator aerian trebuie s ă fie notificat în prealabil în scris de 
către autoritatea competent ă cu privire la inten ția de a îmbarca un 
pasager poten țial perturbator la bordul unei aeronave care apar ține 
respectivului transportator.  
4.3.2. Notificarea trebuie s ă conțină următoarele informa ții: 
(a) identitatea și sexul persoanei; și 
(b) motivul transport ării; și 
(c) numele și funcția persoanelor de escort ă, dacă este cazul; și ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 18
 
(d) evaluarea riscurilor efectuat ă de autoritatea competent ă, inclusiv 
motivele prezen ței sau absen ței escortei; și 
(e) locul sau locurile din aeronav ă alocate în avans, dac ă este 
necesar; și 
(f) natura documentelor de c ălătorie disponibile.  
Transportatorul aerian trebuie s ă pună aceste informa ții la dispozi ția 
pilotului comandant înainte de îmbarcarea pasagerilor în aeronav ă. 
4.3.3. Autoritatea competent ă trebuie s ă se asigure c ă persoanele aflate în 
detenție sau sub efectul unei hot ărâri judec ătorești sunt întotdeauna 
escortate.  
4.4. ARTICOLE INTERZISE  
4.4.1. Pasagerilor li se interzice introducerea în zonele de securitate cu acces 
restricționat sau la bordul unei aeronave a articolelor enumerate în 
apendicele 4-C.  
4.4.2. O exceptare de la punctul 4.4.1 poate fi acordat ă în următoarele 
condiții: 
(a) autoritatea competent ă și-a dat acordul pentru transportul arti ­
colului respectiv; și 
(b) transportatorul aerian a fost informat în leg ătură cu pasagerul și 
articolul pe care acesta îl transport ă înainte de îmbarcarea pasa ­
gerilor în aeronav ă; și 
(c) regulile de siguran ță aplicabile sunt respectate.  
Aceste articole trebuie apoi plasate în condi ții de securitate la bordul 
aeronavei.  
4.4.3. Transportatorul aerian trebuie s ă se asigur ă că pasagerii sunt informa ți 
cu privire la articolele interzise enumerate în apendicele 4-C înainte de încheierea procedurii de înregistrare.
 
APENDICELE 4-A  
CERINȚE PRIVIND CONTROLUL MANUAL  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind controlul 
manual.  
APENDICELE 4-B  
PASAGERII ȘI BAGAJELE DE MÂN Ă 
ȚĂRI TERȚE RECUNOSCUTE A APLICA STANDARDE DE SECURITATE 
ECHIVALENTE CU STANDARDELE DE BAZ Ă COMUNE  
În ceea ce prive ște pasagerii și bagajele de mân ă, următoarele țări terțe sunt 
recunoscute a aplica standarde de securitate echivalente cu standardele de baz ă 
comune:  
▼M4 
Statele Unite ale Americii  
Comisia informeaz ă fără întârziere autorit ățile competente din statele membre în 
cazul în care de ține informa ții conform c ărora standardele de securitate aplicate 
de țara terță, cu impact semnificativ asupra nivelurilor generale de securitate a 
aviației în Uniune, nu mai sunt echivalente cu standardele de baz ă comune ale 
Uniunii.  
Autoritățile competente ale statelor membre trebuie notificate f ără întârziere 
atunci când Comisia de ține informa ții cu privire la ac țiuni, inclusiv m ăsuri 
compensatorii, care confirm ă restabilirea echivalen ței standardelor de securitate 
relevante aplicate de țara terță. 
▼B 
APENDICELE 4-C  
PASAGERII ȘI BAGAJELE DE MÂN Ă 
LISTA ARTICOLELOR INTERZISE  
Fără a aduce atingere normelor de siguran ță aplicabile, pasagerilor le este interzis 
să introducă următoarele articole în zona de securitate cu acces restric ționat și la 
bordul unei aeronave:  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 19
 
(a) pistoale, arme de foc sau alte dispozitive care lanseaz ă proiectile —  dispo­
zitive care pot fi utilizate sau par c ă pot fi utilizate pentru a cauza v ătămări 
grave prin lansarea de proiectile, inclusiv:  
— toate tipurile de arme de foc, cum ar fi pistoale, revolvere, carabine, pu ști; 
— arme de juc ărie, copii și imitații ale armelor de foc care pot fi confundate 
cu arme adev ărate; 
— părți componente ale armelor de foc, cu excep ția lunetelor telescopice;  
— arme cu aer comprimat și cu CO  2 , cum ar fi pistoale, pu ști cu alice, 
carabine și puști și pistoale cu bile;  
— pistoale lansatoare de rachete de semnalizare și pistoale de start;  
— arcuri, arbalete și săgeți; 
— harpoane și lansatoare de harpoane;  
— praștii și catapulte;  
(b) dispozitive cu efect paralizant —  dispozitive concepute special pentru a 
paraliza sau a imobiliza, inclusiv:  
— dispozitive cu electro șocuri, cum ar fi pistoale cu electro șocuri, pistoale 
paralizante ( taser ) și bastoane cu electro șocuri;  
— dispozitive de asomare și dispozitive de ucidere a animalelor;  
— substan țe chimice, gaze și sprayuri neutralizante și incapacitante, cum ar 
fi sprayurile cu substan țe iritant-lacrimogene, sprayurile cu piper, 
sprayurile cu ardei iute, gazele lacrimogene, sprayurile cu acid și 
sprayurile cu substan țe repulsive pentru animale;  
(c) obiecte cu vârf ascu țit sau cu muchie ascu țită — obiecte cu vârful ascu țit sau 
cu muchia ascu țită care pot fi utilizate pentru a cauza v ătămări grave, 
inclusiv:  
— obiecte concepute pentru a toca, cum ar fi topoare, securi și satâre;  
— topoare și dălți de spart ghea ța; 
— lame de ras;  
— cuttere;  
— cuțite cu lame cu lungimea mai mare de 6 cm;  
— foarfece cu lame cu lungimea mai mare de 6 cm, m ăsurată de la ax;  
— echipamente de arte mar țiale, cu vârf ascu țit sau cu lam ă ascuțită; 
— săbii și spade;  
(d) unelte de lucru —  unelte care pot fi utilizate atât pentru a cauza v ătămări 
grave, cât și pentru a pune în pericol siguran ța aeronavei, inclusiv:  
— răngi; 
— burghie și vârfuri de burghie, inclusiv ma șini de găurit electrice portabile 
fără fir; 
— unelte cu lam ă sau tijă cu o lungime mai mare de 6 cm, care pot fi 
utilizate ca arme, cum ar fi șurubelnițe și dălți; 
— fierăstraie, inclusiv fier ăstraie electrice portabile f ără fir; 
— arzătoare de sudur ă; 
— pistoale de împu șcat bolțuri și pistoale de b ătut cuie;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 20
 
(e) instrumente contondente —  obiecte care pot fi utilizate pentru a cauza 
vătămări grave atunci când sunt folosite pentru a lovi, inclusiv:  
— bâte de baseball și softball;  
— ciomege și bastoane, cum ar fi m ăciuci, bâte și bastoane;  
— echipamente specifice artelor mar țiale; 
(f) substanțe și dispozitive explozive și incendiare —  substanțe și dispozitive 
explozive și incendiare care pot fi utilizate sau care par c ă pot fi utilizate 
pentru a cauza v ătămări grave sau care pot pune în pericol siguran ța aero­
navei, inclusiv:  
— muniție; 
— capse detonante;  
— detonatoare și fitiluri;  
— copii sau imita ții ale dispozitivelor explozibile;  
— mine, grenade și alte dispozitive explozibile militare;  
— artificii și alte articole pirotehnice;  
— bombe fumigene și cartușe fumigene;  
— dinamit ă, praf de pu șcă și explozibili plastici.  
▼M2 
APENDICELE 4-D  
Aeroport(uri) de pe care pleac ă zboruri având ca destina ție aeroporturi din UE:  
— Canada:  
Toate aeroporturile interna ționale  
— Republica Croa ția: 
Aeroportul din Dubrovnik (DBV)  
Aeroportul din Pula (PUY)  
Aeroportul din Rijeka (RJK)  
Aeroportul din Split (SPU)  
Aeroportul din Zadar (ZAD)  
Aeroportul din Zagreb (ZAG)  
— Malaysia:  
Aeroportul Interna țional Kuala Lumpur (KUL)  
— Republica Singapore:  
Aeroportul din Changi (SIN)  
— Statele Unite ale Americii:  
Toate aeroporturile interna ționale  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 21
 
5. BAGAJELE DE CAL Ă 
5.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
5.0.1. În lipsa unor dispozi ții contrare, autoritatea, operatorul aeroportuar, 
transportatorul aerian sau entitatea responsabil ă în conformitate cu 
programul na țional de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s ă asigure 
implementarea m ăsurilor prev ăzute în prezentul capitol.  
5.0.2. Țările terțe în care standardele de securitate aplicate sunt recunoscute 
ca fiind echivalente standardelor de baz ă comune în ceea ce prive ște 
bagajele de cal ă sunt enumerate în apendicele 5-A.  
5.0.3. Bagajele de cal ă care sosesc dintr-un stat membru în care aeronava a 
fost în tranzit dup ă ce a venit dintr-o țară terță neinclusă în lista din 
apendicele 5-A se consider ă a fi bagaje de cal ă care sosesc dintr-o 
țară terță, cu excep ția cazului în care exist ă confirmarea c ă aceste 
bagaje de cal ă au fost supuse controlului de securitate în respectivul 
stat membru.  
5.0.4. În sensul prezentului capitol, „bagaj securizat” înseamn ă un bagaj de 
cală care urmeaz ă să plece, a fost supus controlului de securitate și 
este protejat fizic astfel încât s ă se previn ă introducerea oric ărui 
obiect.  
5.1. CONTROLUL DE SECURITATE AL BAGAJELOR DE CAL Ă 
5.1.1. Pentru controlul de securitate al bagajelor se cal ă se utilizeaz ă, separat 
sau combinate, urm ătoarele metode:  
(a) controlul manual; sau  
(b) echipamente cu raze X; sau  
(c) sisteme de detectare a explozibililor (EDS); sau  
(d) echipamente de detectare a urmelor de explozibili (EDT)  
▼M3 
(e) câini pentru detectarea explozivilor.  
▼B 
În cazul în care operatorul care efectueaz ă controlul de securitate nu 
poate determina dac ă bagajul de cal ă conține sau nu articole interzise, 
bagajul de cal ă trebuie s ă fie respins sau supus din nou controlului de 
securitate pân ă când respectivul operator consider ă că rezultatul este 
satisfăcător. 
5.1.2. Un control manual const ă în verificarea manual ă completă a baga­
jului, inclusiv a con ținutului acestuia, astfel încât s ă se asigure în mod 
rezonabil c ă acesta nu con ține articole interzise.  
5.1.3. Atunci când se utilizeaz ă echipamente cu raze X sau echipamente 
EDS, existen ța oricărui obiect a c ărui densitate sl ăbește capacitatea 
operatorului echipamentului de a analiza con ținutul bagajului va avea 
drept rezultat supunerea acestuia unei alte metode de control de secu ­
ritate.  
5.1.4. Controlul de securitate cu ajutorul unui echipament de detectare a 
urmelor de explozibili (ETD) const ă în analiza unor e șantioane 
prelevate din interiorul și exteriorul bagajului, precum și din 
conținutul acestuia. Con ținutul bagajului poate fi, de asemenea, 
supus unui control manual.  
5.1.5. Autoritatea competent ă poate defini categorii de bagaje de cal ă care, 
din motive obiective, trebuie s ă fie supuse unor proceduri speciale de 
control de securitate sau pot fi exceptate de la acest control. Comisia trebuie informat ă cu privire la categoriile definite.
 
5.1.6. Controlul de securitate al bagajelor de cal ă face de asemenea obiectul 
dispozițiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 22
 
5.2. PROTEC ȚIA BAGAJELOR DE CAL Ă 
5.2.1. Pasagerilor nu li se poate permite accesul la bagajele de cal ă care au 
fost supuse controlului de securitate decât dac ă respectivele bagaje de 
cală le aparțin și dacă sunt supraveghea ți astfel încât s ă se asigure c ă: 
(a) niciunele dintre articolele interzise incluse în lista din apendicele 
5-B nu sunt introduse în bagajele de cal ă; sau  
(b) niciunele dintre articole interzise incluse în lista din apendicele 4- 
C nu sunt scoase din bagajele de cal ă și introduse în zonele de 
securitate cu acces restric ționat sau la bordul aeronavei.  
5.2.2. Bagajele de cal ă care nu au fost protejate împotriva interven țiilor 
neautorizate trebuie supuse din nou controlului de securitate.  
5.2.3. Protec ția bagajelor de cal ă face de asemenea obiectul dispozi țiilor 
suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
5.3. CONCORDAN ȚA DINTRE BAGAJELE DE CAL Ă ȘI PASAGERI  
5.3.1.  Identificarea bagajelor de cal ă 
5.3.1.1. În timpul procesului de îmbarcare, transportatorii aerieni trebuie s ă se 
asigure că fiecare pasager prezint ă o carte de îmbarcare valabil ă sau 
un document echivalent care corespunde bagajului de cal ă care a fost 
înregistrat.  
5.3.1.2. Transportatorii aerieni trebuie s ă asigure existen ța unei proceduri de 
identificare a bagajelor de cal ă ale pasagerilor care nu s-au îmbarcat 
sau care au p ărăsit aeronava înainte de plecare.  
5.3.1.3. În cazul în care un pasager nu este prezent la bordul aeronavei, 
bagajul de cal ă corespunz ător cărții sale de îmbarcare sau docu ­
mentului echivalent se consider ă a fi neînso țit. 
5.3.1.4. Transportatorii aerieni trebuie s ă se asigure c ă fiecare bagaj de cal ă 
neînsoțit este clar identificabil ca fiind autorizat pentru transportul 
aerian.  
5.3.2.  Factori independen ți de voin ța pasagerilor  
5.3.2.1. Motivul pentru care un bagaj a devenit neînso țit trebuie înregistrat 
înainte de înc ărcarea acestuia în aeronav ă, cu excep ția cazului în care 
se aplică măsurile de securitate men ționate la punctul 5.3.3.  
5.3.2.2. O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate supli ­
mentare cu privire la factorii independen ți de voin ța pasagerilor.  
5.3.3.  Măsuri de securitate adecvate pentru bagajele de cal ă neînsoțite 
5.3.3.1. Bagajele de cal ă neînsoțite care nu fac obiectul punctului 5.3.2 trebuie 
să fie supuse controlului de securitate efectuat prin utilizarea uneia 
dintre metodele indicate la punctul 5.1.1 și, după caz, se aplic ă 
cerințele suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
▼M9 
5.3.3.2. Bagajele de cal ă care devin bagaje neînso țite din cauza unor factori 
diferiți de cei men ționați la punctul 5.3.2 trebuie scoase din aeronav ă 
și supuse din nou controlului de securitate, înainte de a fi reînc ărcate.  
▼B 
5.3.3.3. O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate supli ­
mentare cu privire la m ăsurile de securitate adecvate pentru 
bagajele de cal ă neînsoțite. 
5.4. ARTICOLE INTERZISE  
5.4.1. Pasagerilor trebuie s ă li se interzic ă să transporte în bagajele de cal ă 
articolele enumerate în apendicele 5-B.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 23
 
5.4.2. O exceptare de la punctul 5.4.1 poate fi acordat ă în următoarele 
condiții: 
(a) autoritatea competent ă dispune de norme na ționale care permit 
transportul articolului respectiv; și 
(b) regulile de siguran ță aplicabile sunt respectate.  
5.4.3. Pasagerii trebuie informa ți cu privire la articolele interzise enumerate 
în apendicele 5-B înainte de încheierea procedurii de înregistrare.  
APENDICELE 5-A  
BAGAJELE DE CAL Ă 
ȚĂRI TERȚE RECUNOSCUTE A APLICA STANDARDE DE SECURITATE 
ECHIVALENTE CU STANDARDELE DE BAZ Ă COMUNE  
În ceea ce prive ște bagajele de cal ă, următoarele țări terțe sunt recunoscute a 
aplica standarde de securitate echivalente cu standardele de baz ă comune:  
▼M4 
Statele Unite ale Americii  
Comisia informeaz ă fără întârziere autorit ățile competente din statele membre în 
cazul în care de ține informa ții conform c ărora standardele de securitate aplicate 
de țara terță, cu impact semnificativ asupra nivelurilor generale de securitate a 
aviației în Uniune, nu mai sunt echivalente cu standardele de baz ă comune ale 
Uniunii.  
Autoritățile competente ale statelor membre trebuie notificate f ără întârziere 
atunci când Comisia de ține informa ții cu privire la ac țiuni, inclusiv m ăsuri 
compensatorii, care confirm ă restabilirea echivalen ței standardelor de securitate 
relevante aplicate de țara terță. 
▼B 
APENDICELE 5-B  
BAGAJELE DE CAL Ă 
LISTA ARTICOLELOR INTERZISE  
Pasagerilor le este interzis s ă transporte în bagajele de cal ă următoarele articole:  
substanțe și dispozitive explozive și incendiare —  substan țe și dispozitive 
explozive și incendiare care pot fi utilizate pentru a cauza v ătămări grave sau 
care pot pune în pericol siguran ța aeronavei, inclusiv:  
— muniție; 
— capse detonante;  
— detonatoare și fitiluri;  
— mine, grenade și alte dispozitive explozibile militare;  
— artificii și alte articole pirotehnice;  
— bombe fumigene și cartușe fumigene;  
— dinamit ă, praf de pu șcă și explozibili plastici.  
6. MĂRFURILE ȘI POȘTA 
6.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
6.0.1. Autoritatea, operatorul aeroportuar, transportatorul aerian sau entitatea 
definită în prezentul capitol trebuie s ă asigure implementarea 
măsurilor prev ăzute în prezentul capitol.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 24
 
6.0.2. Se consider ă articole interzise în expedierile de m ărfuri și poștă: 
— dispozitivele explozive și incendiare asamblate care nu sunt trans ­
portate în conformitate cu normele de siguran ță aplicabile.  
__________  
▼B 
6.1. M ĂSURI DE SECURITATE – DISPOZI ȚII GENERALE  
6.1.1. Toate m ărfurile și poșta trebuie supuse controlului de securitate de 
către un agent abilitat înainte de a fi înc ărcate la bordul unei 
aeronave, cu excep ția cazului în care:  
(a) expedierea a fost supus ă, de către un agent abilitat, m ăsurilor de 
securitate necesare și expedierea a fost protejat ă împotriva oric ărei 
intervenții neautorizate din momentul aplic ării respectivelor 
măsuri de securitate și până la încărcare; sau  
(b) expedierea a fost supus ă, de către un expeditor cunoscut, 
măsurilor de securitate necesare și expedierea a fost protejat ă 
împotriva oric ărei interven ții neautorizate din momentul aplic ării 
respectivelor m ăsuri de securitate și până la încărcare; sau  
(c) expedierea a fost supus ă, de către un expeditor cu cont, m ăsurilor 
de securitate necesare, expedierea a fost protejat ă împotriva 
oricărei interven ții neautorizate din momentul aplic ării respec ­
tivelor m ăsuri de securitate și până la încărcare și nu este trans ­
portată pe o aeronav ă destinată transportului de pasageri; sau  
(d) expedierea este exceptat ă de la controlul de securitate și a fost 
protejată împotriva oric ărei interven ții neautorizate din momentul 
în care a devenit marf ă destinată transportului aerian identificabil ă 
sau poștă destinată transportului aerian identificabil ă și până la 
încărcare.  
▼M6 
6.1.2. Atunci când exist ă orice motiv s ă se creadă că o expediere c ăreia i s- 
au aplicat m ăsuri de securitate a fost violat ă sau nu a fost protejat ă 
împotriva interven țiilor neautorizate dup ă momentul aplic ării 
măsurilor de securitate respective, aceasta trebuie supus ă controlului 
de securitate de c ătre un agent abilitat înainte de înc ărcarea la bordul 
unei aeronave. Expedierile care par s ă fi fost violate sau care sunt în 
alt mod suspecte trebuie tratate ca m ărfuri sau po ștă cu risc ridicat 
(high risk cargo or mail  – HRCM) în conformitate cu punctul 6.7.  
▼B 
6.1.3. O persoan ă cu drept de acces neînso țit la mărfurile destinate trans ­
portului aerian identificabile sau la po șta destinat ă transportului aerian 
identificabil ă cărora li s-au aplicat m ăsurile de securitate necesare 
trebuie să fi trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor sau 
printr-o verificare înainte de angajare în conformitate cu punctul 11.1.  
6.2. CONTROLUL DE SECURITATE  
6.2.1.  Controlul de securitate  
6.2.1.1. La efectuarea controlului de securitate al m ărfurilor sau al po ștei: 
(a) trebuie utilizate mijloacele și metodele cele mai adecvate pentru a 
detecta articole interzise, ținând cont de natura expedierii; și 
(b) mijloacele sau metoda utilizat ă trebuie s ă corespund ă unui 
standard suficient de înalt pentru a asigura, în mod rezonabil, că niciun articol interzis nu este disimulat în interiorul expedierii.
 
6.2.1.2. Atunci când operatorul care efectueaz ă controlul de securitate nu 
poate fi sigur, în mod rezonabil, c ă expedierea nu con ține articole 
interzise, expedierea în cauz ă este respins ă sau este supus ă din nou 
controlului de securitate pân ă când respectivul operator consider ă că 
rezultatul este satisf ăcător. ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 25
 
6.2.1.3. Controlul de securitate al m ărfurilor și al poștei face de asemenea 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
6.2.2.  Except ări de la controlul de securitate  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții privind except ările 
de la controlul de securitate.  
6.3. AGEN ȚII ABILITA ȚI 
6.3.1.  Aprobarea agen ților abilita ți 
6.3.1.1. Agen ții abilitați trebuie s ă fie aproba ți de autoritatea competent ă. 
Aprobarea ca agent abilitat se acord ă pentru un anumit punct de 
lucru.  
Orice entitate care aplic ă măsurile de securitate men ționate la punctul 
6.3.2 trebuie s ă fie aprobat ă ca agent abilitat. Sunt inclu și furnizorii 
terți de logistic ă responsabili de servicii integrate de antrepozitare și 
transport, transportatorii aerieni și agenții de handling.  
Un agent abilitat poate subcontracta:  
(a) oricare dintre m ăsurile de securitate men ționate la punctul 6.3.2 
altui agent abilitat;  
(b) oricare dintre m ăsurile de securitate men ționate la punctul 6.3.2 
altei entit ăți, dacă măsurile respective sunt aplicate la punctul de 
lucru al agentului abilitat sau la un aeroport și sunt incluse în 
programul de securitate al agentului abilitat sau al aeroportului;  
(c) oricare dintre m ăsurile de securitate men ționate la punctul 6.3.2 
altei entit ăți, dacă măsurile respective sunt aplicate în alt loc decât 
la punctul de lucru al agentului abilitat sau la un aeroport și dacă 
entitatea a fost certificat ă sau aprobat ă și inclusă pe o list ă de 
către autoritatea competent ă, pentru furnizarea acestor servicii; și 
(d) protec ția și transportul expedierilor unui transportator rutier de 
mărfuri care îndepline ște cerințele de la punctul 6.6.  
6.3.1.2. Autoritatea competent ă a fiecărui stat membru trebuie s ă defineasc ă în 
programul s ău național de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 responsabilit ățile 
privind aplicarea urm ătoarei proceduri pentru aprobarea agen ților 
abilitați: 
(a) Solicitantul trebuie s ă ceară aprobarea autorit ății competente a 
statului membru în care sunt amplasate punctele de lucru 
indicate în cerere.  
Solicitantul trebuie s ă prezinte respectivei autorit ăți competente 
un program de securitate. Programul trebuie s ă descrie metodele 
și procedurile de urmat de c ătre agent pentru a se conforma 
cerințelor din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 și din actele de 
punere în aplicare a acestuia. Programul trebuie s ă descrie și 
modul în care agentul urmeaz ă să monitorizeze respectarea 
acestor metode și proceduri. Programul de securitate al unui trans ­
portator aerian care descrie metodele și procedurile de urmat de 
către respectivul transportator aerian pentru a se conforma 
cerințelor din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 și din actele de 
punere în aplicare a acestuia se consider ă a îndeplini cerin ța 
privind programul de securitate al unui agent abilitat.  
Solicitantul trebuie, de asemenea, s ă prezinte „Declara ția-anga­
jament – agent abilitat” care este prezentat ă în apendicele 6-A. 
Această declarație trebuie semnat ă de reprezentantul legal al soli ­
citantului sau de c ătre persoana responsabil ă cu securitatea.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 26
 
Declarația semnat ă rămâne în p ăstrarea autorit ății competente 
respective.  
(b) Autoritatea competent ă sau un  ►M11  validator UE de securitate 
a aviației ◄ care ac ționează în numele acesteia trebuie s ă 
examineze programul de securitate și apoi să efectueze o veri ­
ficare la fa ța locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua 
dacă solicitantul respect ă cerințele din Regulamentul (CE) nr. 
300/2008 și din actele de punere în aplicare a acestuia.  
Autoritatea competent ă sau ►M11  validatorul UE de securitate 
a aviației ◄ care acționează în numele acesteia trebuie s ă țină 
cont de faptul c ă solicitantul este sau nu titularul unui certificat 
AEO men ționat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din 
Regulamentul (CE) nr. 1875/2006 al Comisiei (  1 ) de modificare a 
Regulamentului (CEE) nr. 2454/93 (  2 ). 
(c) Dacă autoritatea competent ă consideră că informațiile furnizate în 
temeiul literelor (a) și (b) sunt satisf ăcătoare, aceasta se asigur ă că 
detaliile necesare cu privire la agent se introduc în „Baza de date 
comunitar ă a agenților abilita ți și a expeditorilor cunoscu ți” cel 
târziu în urm ătoarea zi lucr ătoare. La înregistrarea în baza de 
date, autoritatea competent ă atribuie fiec ărui punct de lucru 
aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul 
standard.  
Dacă autoritatea competent ă consideră că informațiile furnizate în 
temeiul literelor (a) și (b) nu sunt satisf ăcătoare, motivele sale 
trebuie notificate prompt entit ății care solicit ă aprobarea ca 
agent abilitat.  
Dacă programul de securitate al unui transportator aerian descrie 
metodele și procedurile de urmat de c ătre respectivul transportator 
aerian pentru a se conforma cerin țelor Regulamentului (CE) nr. 
300/2008 și ale actelor de punere în aplicare a acestuia, se poate 
considera c ă respectivul transportator aerian îndepline ște cerințele 
de la literele (a) și (b) pentru toate punctele de lucru indicate în 
program. Trebuie s ă se efectueze o verificare la fa ța locului a 
punctelor de lucru indicate în programul de securitate al trans ­
portatorului aerian în termen de cel mult doi ani de la intrarea în 
vigoare a prezentului regulament.  
Dacă un agent abilitat a fost aprobat fie în conformitate cu Regu ­
lamentul (CE) nr. 2320/2002 al Comisiei, fie în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 820/2008 al Comisiei și cu Decizia 
C(2008) 4333 a Comisiei, acesta poate fi considerat agent abilitat în sensul Regulamentului (CE) nr. 300/2008 și al actelor 
de punere în aplicare a acestuia pentru toate punctele de lucru în 
care s-a efectuat o verificare la fa ța locului.
 
(d) Un agent abilitat nu trebuie s ă fie considerat ca fiind aprobat pân ă 
când detaliile sale nu sunt incluse în „Baza de date CE a agen ților 
abilitați și a expeditorilor cunoscu ți”. 
6.3.1.3. Un agent abilitat trebuie s ă desemneze cel pu țin o persoan ă la fiecare 
punct de lucru care s ă fie responsabil ă de aplicarea programului de 
securitate transmis. Aceast ă persoană trebuie s ă fi trecut cu succes 
printr-o verificare a antecedentelor în conformitate cu punctul 11.1.  
6.3.1.4. Un agent abilitat trebuie s ă fie revalidat la intervale regulate care nu 
pot depăși cinci ani. Revalidarea trebuie s ă includă efectuarea unei 
verificări la fața locului pentru a se evalua dac ă agentul abilitat 
respectă în continuare cerin țele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 
și din actele de punere în aplicare a acestuia.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 27  
( 1 ) JO L 360, 19.12.2006, p. 64. 
( 2 ) JO L 253, 11.10.1993, p. 1.
 O inspecție efectuat ă în spațiile de lucru ale agentului abilitat de c ătre 
autoritatea competent ă în conformitate cu programul s ău național de 
control al calit ății poate fi considerat ă drept verificare la fa ța locului, 
cu condi ția ca aceasta s ă acopere toate cerin țele necesare pentru 
aprobare.  
6.3.1.5. În cazul în care consider ă că agentul abilitat nu mai respect ă cerințele 
din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 și din actele de punere în 
aplicare a acestuia, autoritatea competent ă trebuie s ă-i retragă 
statutul de agent abilitat pentru punctul (punctele) de lucru indicat(e).  
Imediat dup ă retragere și, în orice caz, în termen de 24 de ore, 
autoritatea competent ă trebuie s ă se asigure c ă modificarea statutului 
de agent abilitat este înregistrat ă în „Baza de date CE a agen ților 
abilitați și a expeditorilor cunoscu ți”. 
6.3.1.6. F ără a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica m ăsuri 
mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 
300/2008, un agent abilitat aprobat în conformitate cu punctul 6.3 
trebuie să fie recunoscut în toate statele membre.  
6.3.1.7. Cerin țele de la punctul 6.3.1, cu excep ția celor de la punctul 6.3.1.2 
litera (d), nu se aplic ă în cazul în care autoritatea competent ă însăși 
urmează să fie aprobat ă ca agent abilitat.  
6.3.2.  Măsuri de securitate care trebuie aplicate de un agent abilitat  
6.3.2.1. Atunci când accept ă expedieri, un agent abilitat trebuie s ă stabileasc ă 
dacă entitatea de la care prime ște expedierile este un agent abilitat, un 
expeditor cunoscut, un expeditor cu cont sau niciuna dintre acestea.  
6.3.2.2. Persoana care efectueaz ă livrarea expedierilor la agentul abilitat sau la 
transportatorul aerian trebuie s ă prezinte cartea de identitate, 
pașaportul, permisul de conducere sau un alt document cu fotografia 
sa, care a fost eliberat sau este recunoscut de autoritatea na țională. 
Documentul respectiv trebuie s ă fie utilizat pentru a stabili identitatea 
persoanei care efectueaz ă livrarea expedierilor.  
6.3.2.3. Atunci când accept ă expedieri c ărora nu li s-au aplicat în prealabil 
toate măsurile de securitate necesare, agentul abilitat se asigur ă că 
acestea sunt supuse controlului de securitate în conformitate cu 
punctul 6.2.  
6.3.2.4. Dup ă aplicarea m ăsurilor de securitate men ționate la punctele 6.3.2.1- 
6.3.2.3 din prezentul regulament și la punctul 6.3 dintr-o decizie 
separată a Comisiei, agentul abilitat se asigur ă că: 
(a) accesul la aceste expedieri este controlat; și 
(b) aceste expedieri sunt protejate împotriva interven țiilor neauto ­
rizate pân ă în momentul pred ării către un alt agent abilitat sau 
transportator aerian.  
6.3.2.5. Dup ă aplicarea m ăsurilor de securitate men ționate la punctele 6.3.2.1- 
6.3.2.4 din prezentul regulament, agentul abilitat se asigur ă că orice 
expediere încredin țată unui transportator aerian sau unui alt agent 
abilitat este înso țită de documenta ția corespunz ătoare, fie sub forma 
unei scrisori de transport aerian, fie a unei declara ții separate, în 
format electronic sau pe suport de hârtie.  
▼M9 
6.3.2.6. Documenta ția trebuie s ă fie disponibil ă pentru inspec ția de către auto­
ritatea competent ă în orice moment înainte de înc ărcarea expedierii în 
aeronavă și pe toat ă durata zborului sau timp de 24 de ore, dac ă 
această durată este mai mare, și trebuie s ă conțină următoarele infor ­
mații: 
(a) codul unic alfanumeric de identificare a agentului abilitat, astfel 
cum a fost primit de la autoritatea competent ă; 
(b) un cod unic de identificare a expedierii, precum num ărul scrisorii 
de transport aerian –  air waybill  (exemplar de cas ă sau original);  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 28
 
(c) conținutul expedierii, cu excep ția expedierilor enumerate la 
punctul 6.2.3 literele (d) și (e) din Decizia Comisiei C(2010) 
774 final din 13 aprilie 2010 (  1 ); 
(d) statutul de securitate al expedierii, care s ă menționeze:  
— «SPX», însemnând c ă expedierea poate fi transportat ă în 
siguranță pe aeronave de pasageri, de marf ă și de poștă; sau  
— «SCO», însemnând c ă expedierea poate fi transportat ă în 
siguranță numai pe aeronave de marf ă și de poștă; sau  
— «SHR», însemnând c ă expedierea poate fi transportat ă în 
siguranță pe aeronave de pasageri, de marf ă și de poștă, în 
conformitate cu cerin țele pentru nivel ridicat de risc;  
(e) motivul emiterii statutului de securitate, care s ă menționeze:  
— «KC», însemnând c ă a fost primit ă de la un expeditor 
cunoscut; sau  
— „AC”, însemnând c ă a fost primit ă de la un expeditor cu cont; 
sau 
— mijloacele sau metoda de control de securitate utilizate; sau  
— motivele pentru care expedierea a fost exceptat ă de la 
controlul de securitate;  
(f) numele persoanei care a emis statutul de securitate sau o moda ­
litate de identificare echivalent ă, precum și data și ora emiterii;  
(g) codul unic de identificare, ob ținut de la autoritatea competent ă, al 
oricărui agent abilitat care a acceptat statutul de securitate acordat 
unei expedieri de c ătre un alt agent abilitat.  
6.3.2.7. În cazul expedierilor consolidate, cerin țele de la punctele 6.3.2.5 și 
6.3.2.6 vor fi considerate îndeplinite dac ă: 
(a) agentul abilitat care efectueaz ă consolidarea re ține informa țiile 
necesare în temeiul punctului 6.3.2.6 literele (a)-(g), pentru fiecare expediere individual ă, pe durata zborului sau zborurilor 
ori timp de 24 de ore, dac ă această perioadă este mai mare; 
precum și
 
(b) documenta ția care înso țește expedierea consolidat ă include codul 
de identificare alfanumeric al agentului abilitat care a efectuat consolidarea, un cod unic de identificare al expedierii consolidate 
și statutul de securitate al acesteia.
 
Litera (a) nu se aplic ă expedierilor consolidate care sunt întotdeauna 
supuse controlului de securitate sau exceptate de la acesta în confor ­
mitate cu punctul 6.2.3 literele (d) și (e) din Decizia C(2010) 774 
dacă agentul abilitat atribuie expedierii consolidate un cod cod unic 
de identificare și indică statutul de securitate și un singur motiv 
pentru care a fost emis acest statut de securitate.  
▼B 
6.3.2.8. Atunci când accept ă expedieri c ărora nu li s-au aplicat în prealabil 
toate măsurile de securitate necesare, agentul abilitat poate alege, de 
asemenea, s ă nu aplice m ăsurile de securitate men ționate la punctul 
6.3.2, ci s ă predea expedierile unui alt agent abilitat care s ă asigure 
aplicarea acestor m ăsuri de securitate.  ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 29  
( 1 ) Nepublicat ă.
 Măsurile de securitate care trebuie aplicate de un agent abilitat fac de 
asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
6.4. EXPEDITORII CUNOSCU ȚI 
6.4.1.  Aprobarea expeditorilor cunoscu ți 
6.4.1.1. Expeditorii cunoscu ți trebuie s ă fie aproba ți de autoritatea compe ­
tentă. 
Aprobarea ca expeditor cunoscut se acord ă pentru un anumit punct de 
lucru.  
6.4.1.2. Autoritatea competent ă a fiecărui stat membru trebuie s ă defineasc ă în 
programul s ău național de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 responsabilit ățile 
privind aplicarea urm ătoarei proceduri pentru aprobarea expeditorilor 
cunoscuți: 
(a) Solicitantul trebuie s ă ceară aprobarea autorit ății competente a 
statului membru în care este amplasat punctul s ău de lucru.  
Solicitantului i se va furniza „Ghidul pentru expeditorii 
cunoscuți” în conformitate cu apendicele 6-B.  
(b) Autoritatea competent ă sau un  ►M11  validator UE de securitate 
a aviației ◄ care ac ționează în numele acesteia trebuie s ă 
efectueze o verificare la fa ța locului a punctelor de lucru 
indicate, pentru a evalua dac ă solicitantul respect ă cerințele din 
Regulamentul (CE) nr. 300/2008 și din actele de punere în 
aplicare a acestuia.  
Pentru a evalua dac ă solicitantul respect ă aceste cerin țe, auto­
ritatea competent ă sau  ►M11  validatorul UE de securitate a 
aviației ◄ care ac ționează în numele acesteia trebuie s ă 
utilizeze „Lista de verificare pentru validarea expeditorilor 
cunoscuți” în conformitate cu apendicele 6-C. Aceast ă listă de 
verificare include o declara ție-angajament care trebuie semnat ă 
de reprezentantul legal al solicitantului sau de c ătre persoana 
responsabil ă cu securitatea la punctul de lucru.  
Autoritatea competent ă sau ►M11  validatorul UE de securitate a 
aviației ◄ care acționează în numele acesteia trebuie s ă țină cont 
de faptul c ă solicitantul este sau nu titularul unui certificat AEO 
menționat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din 
Regulamentul (CE) nr. 1875/2006 al Comisiei de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 2454/93.
 
Odată completat ă lista de verificare pentru validare, informa țiile 
conținute în aceasta trebuie tratate ca informa ții clasificate.  
Declarația semnat ă rămâne în p ăstrarea autorit ății competente 
respective sau a  ►M11  validatorului UE de securitate a avia ției 
◄ care, la cererea autorit ății competente respective, pune 
declarația la dispozi ția acesteia.  
(c) Dacă autoritatea competent ă consideră că informațiile furnizate în 
temeiul literelor (a) și (b) sunt satisf ăcătoare, aceasta se asigur ă că 
detaliile necesare cu privire la expeditor se introduc în „Baza de date CE a agen ților abilita ți și a expeditorilor cunoscu ți” cel târziu 
în următoarea zi lucr ătoare. La înregistrarea în baza de date, 
autoritatea competent ă trebuie s ă atribuie fiec ărui punct de lucru 
aprobat un cod alfanumeric unic de identificare, în formatul standard.
 
Dacă autoritatea competent ă consideră că informațiile furnizate în 
temeiul literelor (a) și (b) nu sunt satisf ăcătoare, motivele sale 
trebuie notificate prompt entit ății care solicit ă aprobarea ca 
expeditor cunoscut.  
(d) Dacă un expeditor cunoscut a fost aprobat înainte de 29 aprilie 
2010 pentru a asigura c ă au fost îndeplinite cerin țele care fac 
obiectul punctului 6.4.2, acesta poate fi considerat expeditor cunoscut în sensul Regulamentului (CE) nr. 300/2008 și al 
actelor de punere în aplicare a acestuia timp de maximum trei 
ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament.
 ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 30
 
(e) Un expeditor cunoscut nu trebuie s ă fie considerat ca fiind 
aprobat pân ă când detaliile sale figureaz ă în „Baza de date CE 
a agenților abilita ți și a expeditorilor cunoscu ți”. 
6.4.1.3. Un expeditor cunoscut trebuie s ă desemneze cel pu țin o persoan ă la 
fiecare punct de lucru responsabil ă de aplicarea și supravegherea 
aplicării măsurilor de securitate în respectivul punct de lucru. 
Această persoană trebuie s ă fi trecut cu succes printr-o verificare a 
antecedentelor.  
6.4.1.4. Un expeditor cunoscut trebuie s ă fie revalidat la intervale regulate 
care nu pot dep ăși cinci ani. Revalidarea trebuie s ă includă efectuarea 
unei verific ări la fața locului pentru a se evalua dac ă expeditorul 
cunoscut respect ă în continuare cerin țele din Regulamentul (CE) nr. 
300/2008 și din actele de punere în aplicare a acestuia.  
O inspecție efectuat ă în spațiile de lucru ale expeditorului cunoscut de 
către autoritatea competent ă în conformitate cu programul s ău 
național de control al calit ății poate fi considerat ă drept verificare la 
fața locului, cu condi ția ca aceasta s ă acopere toate zonele indicate în 
lista de verificare din apendicele 6-C.  
6.4.1.5. În cazul în care consider ă că expeditorul cunoscut nu mai respect ă 
cerințele din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 și din actele de punere 
în aplicare a acestuia, autoritatea competent ă trebuie s ă-i retragă 
statutul de expeditor cunoscut pentru punctul (punctele) de lucru indicat(e).
 
Imediat dup ă retragere și, în orice caz, în termen de 24 de ore, 
autoritatea competent ă trebuie s ă se asigure c ă modificarea statutului 
de expeditor cunoscut este înregistrat ă în „Baza de date CE a 
agenților abilita ți și a expeditorilor cunoscu ți”. 
6.4.1.6. F ără a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica m ăsuri 
mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 
300/2008, un expeditor cunoscut aprobat în conformitate cu punctul 6.4 trebuie s ă fie recunoscut în toate statele membre.
 
Expeditorii cunoscu ți aprobați în conformitate cu punctul 6.4.1.2 
litera (d) fac de asemenea obiectul dispozi țiilor suplimentare 
prevăzute la punctul 6.4 dintr-o decizie separat ă a Comisiei.  
6.4.2.  Măsuri de securitate care trebuie aplicate de un expeditor 
cunoscut  
6.4.2.1. Un expeditor cunoscut trebuie s ă se asigure c ă: 
(a) la punctul de lucru sau în spa țiile de lucru exist ă un nivel de 
securitate suficient pentru a proteja m ărfurile destinate trans ­
portului aerian identificabile și poșta destinat ă transportului 
aerian identificabil ă împotriva interven țiilor neautorizate; și 
(e) toți membrii personalului care au acces la m ărfurile destinate 
transportului aerian identificabile sau la po șta destinat ă trans­
portului aerian identificabil ă cărora le-au fost aplicate m ăsurile 
de securitate necesare au fost recruta ți și pregătiți profesional în 
conformitate cu cerin țele capitolului 11; și 
(f) în timpul produc ției, ambal ării, depozit ării, expedierii și/sau trans ­
portării, după caz, mărfurile destinate transportului aerian identi ­
ficabile și poșta destinat ă transportului aerian identificabil ă sunt 
protejate împotriva interven țiilor neautorizate sau a viol ării. 
În cazul în care, dintr-un motiv oarecare, aceste m ăsuri de securitate 
nu au fost aplicate unei expedieri sau în cazul în care expedierea nu a 
fost realizat ă de expeditorul cunoscut pentru propriul s ău cont, expe ­
ditorul cunoscut trebuie s ă indice clar acest lucru agentului abilitat, 
astfel încât punctul 6.3.2.3 s ă poată fi aplicat.  
6.4.2.2. Expeditorul cunoscut trebuie s ă accepte c ă expedierile c ărora nu le-au 
fost aplicate m ăsurile de securitate adecvate sunt supuse controlului 
de securitate în conformitate cu punctul 6.2.1.  
6.5. EXPEDITORII CU CONT  
6.5.1. Expeditorii cu cont trebuie s ă fie desemna ți de un agent abilitat.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 31
 
6.5.2. Pentru a fi desemnat ca expeditor cu cont, trebuie aplicat ă următoarea 
procedură: 
(a) Agentul abilitat furnizeaz ă entității „Instruc țiunile de securitate a 
aviației pentru expeditorii cu cont” și „Declara ția-angajament – 
expeditor cu cont” care figureaz ă în apendicele 6-D. Aceste 
instrucțiuni și modelul acestei declara ții sunt puse la dispozi ția 
agentului abilitat de c ătre autoritatea competent ă a statului 
membru în care este amplasat punctul de lucru.  
(b) Entitatea prezint ă agentului abilitat „Declara ția-angajament – 
expeditor cu cont” care figureaz ă în apendicele 6-D semnat ă, cu 
excepția cazului în care aceasta este titulara unui certificat AEO 
menționat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din 
Regulamentul (CE) nr. 1875/2006 al Comisiei de modificare a 
Regulamentului (CEE) nr. 2454/93.  
Entitatea desemneaz ă cel puțin o persoan ă responsabil ă cu secu­
ritatea în spa țiile sale de lucru și comunic ă agentului abilitat 
numele persoanei și datele de contact ale acesteia.  
După caz, declara ția semnat ă trebuie s ă rămână în păstrarea 
agentului abilitat și, la cerere, este pus ă la dispozi ția autorit ății 
competente respective.  
În cazul în care este scutit de obliga ția de a completa o declara ție 
de angajament pe baza unui certificat AEO, expeditorul cu cont 
trebuie s ă informeze agentul abilitat imediat ce nu mai este 
deținătorul unui astfel de certificat.  
(c) Agentul abilitat trebuie s ă efectueze o validare prin care s ă stabi­
lească următoarele detalii ale expeditorului cu cont solicitant:  
— datele societ ății, inclusiv adresa autentic ă a sediului social; și 
— natura activit ăților comerciale; și 
— datele de contact, inclusiv cele ale persoanei sau persoanelor 
responsabile cu securitatea; și 
— codul unic de identificare (CUI) sau num ărul de înregistrare al 
societății; și 
— în cazul în care se aplic ă exceptarea prev ăzută la punctul 6.5.2 
litera (b), num ărul certificatului AEO.  
(d) Dacă agentul abilitat consider ă că informațiile furnizate în temeiul 
literelor (b) și (c) sunt satisf ăcătoare, acesta poate desemna 
entitatea respectiv ă ca expeditor cu cont.  
6.5.3. Agentul abilitat trebuie s ă păstreze o baz ă de date cu informa țiile 
menționate la punctul 6.5.2 litera (c). Baza de date trebuie s ă fie 
disponibil ă pentru inspec ția autorității competente.  
6.5.4. Dac ă nu există nicio activitate legat ă de mișcări de mărfuri sau po ștă 
pe calea aerului în contul unui expeditor cu cont într-o perioad ă de 
doi ani, statutul de expeditor cu cont al acestuia expir ă. 
6.5.5. În cazul în care autoritatea competent ă sau agentul abilitat nu mai are 
convingerea c ă expeditorul cu cont respect ă instrucțiunile din apen ­
dicele 6-D, agentul abilitat trebuie s ă retragă imediat statutul de 
expeditor cu cont.  
6.5.6. În cazul în care, dintr-un motiv oarecare, m ăsurile de securitate 
indicate în „Instruc țiunile de securitate a avia ției pentru expeditorii 
cu cont” nu au fost aplicate unei expedieri sau în cazul în care expedierea nu a fost realizat ă de expeditorul cu cont pentru propriul 
său cont, expeditorul cu cont trebuie s ă indice clar acest lucru 
agentului abilitat, astfel încât punctul 6.3.2.3 s ă poată fi aplicat.
 ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 32
 
6.6. PROTEC ȚIA MĂRFURILOR ȘI A POȘTEI 
6.6.1.  Protec ția mărfurilor și a poștei în timpul transportului  
6.6.1.1. Pentru a se asigura c ă expedierile c ărora le-au fost aplicate m ăsurile 
de securitate necesare sunt protejate împotriva interven țiilor neauto ­
rizate în timpul transportului:  
▼M9 
(a) expedierile trebuie ambalate sau sigilate de c ătre agentul abilitat, 
expeditorul cunoscut sau expeditorul cu cont astfel încât s ă se 
asigure c ă violarea acestora ar fi vizibil ă; dacă acest lucru nu 
este posibil, trebuie luate m ăsuri alternative de protec ție care să 
asigure integritatea expedierii; și 
▼B 
(b) compartimentul de m ărfuri al vehiculului în care urmeaz ă să fie 
transportate expedierile trebuie s ă fie încuiat sau sigilat, iar vehi ­
culele cu prelat ă trebuie s ă fie securizate cu corzi TIR astfel încât 
să se asigure c ă orice violare a acestora ar fi vizibil ă, iar suprafa ța 
de încărcare a vehiculelor cu platform ă plată trebuie s ă fie ținută 
sub observa ție; și fie 
(c) declara ția transportatorului rutier de m ărfuri prezentat ă în apen­
dicele 6-E, trebuie s ă fie agreat ă de transportatorul rutier de 
mărfuri care efectueaz ă transportul în numele agentului abilitat, 
expeditorului cunoscut sau expeditorului cu cont, cu excep ția 
cazului în care însu și transportatorul rutier de m ărfuri este 
aprobat ca agent abilitat.  
Declarația semnat ă trebuie s ă rămână în păstrarea agentului 
abilitat, a expeditorului cunoscut sau a expeditorului cu cont 
pentru care transportatorul rutier de m ărfuri furnizeaz ă serviciul 
de transport. La cerere, o copie a declara ției semnate trebuie s ă fie 
pusă, de asemenea, la dispozi ția agentului abilitat sau a transpor ­
tatorului aerian care prime ște expedierea ori la dispozi ția auto­
rității competente respective; fie  
(d) transportatorul rutier de m ărfuri trebuie s ă prezinte agentului 
abilitat, expeditorului cunoscut sau expeditorului cu cont pentru care acesta îi furnizeaz ă serviciul de transport dovada faptului c ă 
a fost certificat sau aprobat de o autoritate competent ă.
 
Această dovadă trebuie s ă satisfacă cerințele din apendicele 6-E, 
iar copii ale acesteia trebuie s ă fie păstrate de respectivul agent 
abilitat, expeditor cunoscut sau expeditor cu cont. La cerere, o 
copie trebuie, de asemenea, s ă fie pusă la dispozi ția agentului 
abilitat sau a transportatorului aerian care prime ște expedierea 
ori la dispozi ția altei autorit ăți competente.  
6.6.1.2. Punctul 6.6.1.1 literele (b), (c) și (d) nu se aplic ă în timpul trans ­
portului în zona de opera țiuni aeriene.  
6.6.2.  Protec ția mărfurilor și a poștei în aeroporturi  
6.6.2.1. Expedierile de m ărfuri și poștă care se afl ă într-o parte critic ă trebuie 
să fie considerate ca fiind protejate împotriva interven țiilor neauto ­
rizate.  
6.6.2.2. Expedierile de m ărfuri și poștă care se afl ă într-o parte, alta decât o 
parte critic ă, trebuie s ă fie considerate ca fiind protejate împotriva 
intervențiilor neautorizate dac ă: 
(a) sunt protejate fizic astfel încât s ă se previn ă introducerea oric ărui 
articol care ar putea fi utilizat într-un act de interven ție neauto ­
rizată; sau  
(b) nu sunt l ăsate nesupravegheate, iar accesul este limitat la 
persoanele implicate în protec ția și încărcarea m ărfurilor și a 
poștei pe aeronav ă. ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 33
 
6.7. M ĂRFURILE ȘI POȘTA CU RISC RIDICAT ( HIGH RISK CARGO 
AND MAIL  – HRCM)  
Dispozițiile privind m ărfurile și poșta cu risc ridicat sunt stabilite într- 
o decizie separat ă a Comisiei.  
▼M11  
6.8. PROTEC ȚIA MĂRFURILOR ȘI A PO ȘTEI INTRODUSE ÎN 
UNIUNE DIN ȚĂRI TERȚE 
6.8.1.  Desemnarea transportatorilor aerieni  
6.8.1.1. Orice transportator aerian care transport ă mărfuri sau po ștă dintr-un 
aeroport al unei țări terțe neincluse în apendicele 6-F pentru transfer, 
tranzit sau desc ărcare în orice aeroport care intr ă sub inciden ța Regu­
lamentului (CE) nr. 300/2008 este desemnat ca „transportator aerian 
de marfă sau poștă dintr-o țară terță” (ACC3):  
(a) de către autoritatea competent ă a statului membru care a eliberat 
certificatul de operator aerian al transportatorului aerian;  
(b) de către autoritatea competent ă a statului membru inclus în anexa 
la Regulamentul (CE) nr. 748/2009 al Comisiei (  1 ), astfel cum a 
fost modificat prin Regulamentul (UE) nr. 394/2011 (  2 ) privind 
lista operatorilor de aeronave care au desf ășurat o activitate de 
aviație menționată în anexa I la Directiva 2003/87/CE a Parla ­
mentului European și a Consiliului (  3 ) la 1 ianuarie 2006 sau 
ulterior, pentru transportatorii aerieni care nu de țin un certificat 
de operator aerian eliberat de un stat membru;  
(c) de către autoritatea competent ă a statului membru în care trans ­
portatorul aerian î și are principala baz ă de opera țiuni din Uniune 
sau de către orice alt ă autoritate competent ă din Uniune în acord 
cu prima autoritate competent ă, pentru transportatorii aerieni care 
nu dețin un certificat de operator aerian eliberat de un stat 
membru și nu sunt inclu și în anexa la Regulamentul (CE) nr. 
748/2009.  
6.8.1.2. Desemnarea unui transportator aerian ca ACC3 în ceea ce prive ște 
operațiunile sale cu m ărfuri și poștă de la un aeroport pentru care este 
necesară desemnarea ACC3 (denumite în continuare „opera țiuni 
relevante cu m ărfuri”) se face pe baza:  
(a) numirii unei persoane cu responsabilitate general ă în numele 
transportatorului aerian pentru implementarea dispozi țiilor 
privind securitatea m ărfurilor și a poștei în ceea ce prive ște 
operațiunea cu m ărfuri relevant ă; și 
(b) până la 30 iunie 2014, a unei „Declara ții-angajament – ACC3”, 
prevăzută în apendicele 6-H, care confirm ă implementarea 
programului de securitate ce acoper ă punctele specificate în apen ­
dicele 6-G. Declara ția trebuie s ă fie semnat ă în numele transpor ­
tatorului aerian de c ătre reprezentantul s ău legal sau de c ătre 
persoana responsabil ă cu securitatea. O copie sau originalul se 
păstrează de către autoritatea competent ă până la data la care 
expiră desemnarea ACC3;  
(c) de la 1 iulie 2014, a unui raport de validare UE de securitate a 
aviației care să confirme punerea în aplicare a m ăsurilor de secu ­
ritate.  
6.8.1.3. Autoritatea competent ă atribuie transportatorului desemnat ca ACC3 
un cod alfanumeric unic de identificare în formatul standard, care identifică transportatorul aerian și aeroportul din țara terță pentru 
care transportatorul aerian a fost desemnat s ă transporte m ărfuri sau 
poștă înspre Uniune.
 ▼M6 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 34  
( 1 ) JO L 219, 22.8.2009, p. 1. 
( 2 ) JO L 107, 27.4.2011, p. 1. 
( 3 ) JO L 275, 25.10.2003, p. 32.
 6.8.1.4. Desemnarea este valabil ă de la data la care autoritatea competent ă a 
introdus detaliile transportatorului ACC3 în baza de date a Uniunii 
privind agen ții abilitați și expeditorii cunoscu ți pentru o perioad ă 
maximă de cinci ani.  
6.8.1.5. Un transportator ACC3 care figureaz ă în baza de date a Uniunii 
privind agen ții abilitați și expeditorii cunoscu ți este recunoscut în 
toate statele membre pentru toate opera țiunile cu originea în aero ­
portul din țara terță și destinația în Uniune.  
6.8.2.  Validarea UE de securitate a avia ției pentru transportatorii 
ACC3  
6.8.2.1. Validarea UE de securitate a avia ției în ceea ce prive ște operațiunile 
cu mărfuri relevante ale unui transportator aerian const ă: 
(a) într-o examinare a programului de securitate al transportatorului 
aerian care s ă asigure caracterul adecvat și complet al acestuia în 
raport cu toate punctele prev ăzute în apendicele 6-G; și 
(b) o verificare a implement ării măsurilor de securitate a avia ției în 
ceea ce prive ște operațiunile cu m ărfuri relevante utilizând lista de 
verificare din apendicele 6-C3.  
6.8.2.2. Aceast ă verificare a implement ării din cadrul valid ării UE de secu ­
ritate a avia ției se face la fa ța locului, la unul dintre urm ătoarele 
niveluri:  
1. La aeroportul din care transportatorul aerian desf ășoară operațiuni 
relevante cu m ărfuri înainte ca desemnarea ACC3 s ă poată fi 
acordată pentru aeroportul respectiv.  
În cazul în care respectiva validare UE de securitate a avia ției 
stabilește neimplementarea unuia sau mai multora dintre obiec ­
tivele din lista de verificare prev ăzută în apendicele 6-C3, auto ­
ritatea competent ă trebuie s ă nu desemneze transportatorul aerian 
ca ACC3 pentru opera țiunile cu m ărfuri relevante f ără dovada 
aplicării de c ătre transportatorul aerian a unor m ăsuri de 
remediere a deficien ței identificate.  
2. La un num ăr reprezentativ de aeroporturi din care transportatorul 
aerian desf ășoară operațiuni relevante cu m ărfuri înainte de 
acordarea desemn ării ca transportator ACC3 pentru toate aeropor ­
turile din care respectivul transportator aerian desf ășoară operațiuni 
relevante cu m ărfuri. Se respect ă următoarele condi ții: 
(a) opțiunea este solicitat ă de un transportator aerian care 
desfășoară mai multe opera țiuni relevante de transport aerian 
de mărfuri;  
(b) autoritatea competent ă a verificat c ă transportatorul aerian 
aplică un program intern de asigurare a calit ății în domeniul 
securității, care este echivalent cu o validare UE de securitate a 
aviației; 
(c) numărul reprezentativ trebuie s ă fie de cel pu țin 3 sau 5 %, 
luându-se în considerare valoarea mai mare, iar toate aeropor ­
turile trebuie s ă fie situate într-o zon ă de origine cu risc 
ridicat;  
(d) autoritatea competent ă și-a dat acordul cu privire la o foaie de 
parcurs care s ă asigure valid ări UE de securitate a avia ției 
pentru fiecare an al desemn ării la aeroporturile suplimentare 
pentru care va fi acordat ă desemnarea ca transportator ACC3 
sau până la validarea tuturor aeroporturilor. Aceste valid ări 
trebuie să fie în fiecare an cel pu țin egale ca num ăr cu cele 
prevăzute la litera (c). Foaia de parcurs trebuie s ă prezinte 
motivele care stau la baza alegerii aeroporturilor suplimentare;  
(e) toate desemn ările ca ACC3 expir ă în aceea și zi; ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 35
 
(f) în cazul în care una dintre valid ările UE de securitate a avia ției 
convenite în foaia de parcurs stabile ște neimplementarea unuia 
sau mai multora dintre obiectivele din lista de verificare prevăzută în apendicele 6-C3, autoritatea competent ă care 
face desemnarea trebuie s ă solicite dovada aplic ării de 
măsuri de remediere a deficien ței identificate la respectivul 
aeroport și, în func ție de gravitatea deficien ței, cere:
 
— validarea UE de securitate a avia ției a tuturor aeropor ­
turilor pentru care este necesar ă desemnarea ACC3 în 
conformitate cu punctul 6.8.2.2.1 într-un termen stabilit 
de autoritatea competent ă; sau  
— dublarea num ărului de valid ări UE de securitate a avia ției 
prevăzute la litera (d) pentru fiecare dintre anii r ămași ai 
desemnărilor ca ACC3.  
6.8.2.3. Autoritatea competent ă poate desemna un transportator aerian ca 
ACC3 pentru o perioad ă limitată, care se încheie la 30 iunie 2016 
cel târziu, în cazul în care o validare UE de securitate a avia ției nu a 
putut avea loc din motive obiective independente de voin ța transpor ­
tatorului aerian. În cazul în care se acord ă o astfel de desemnare 
pentru o perioad ă mai mare de trei luni, autoritatea competent ă 
trebuie să fi verificat c ă transportatorul aerian aplic ă un program 
intern de asigurare a calit ății în domeniul securit ății care este echi ­
valent cu validarea UE de securitate a avia ției. 
6.8.2.4. În cazul în care validarea UE de securitate a avia ției referitoare la un 
transportator ACC3 a avut loc înainte de 1 iulie 2014 și nu a 
confirmat aplicarea cerin țelor de la punctul 6.8.3.2 a doua tez ă, 
respectivul transportator ACC3 trebuie s ă furnizeze autorit ății 
competente dovada aplic ării acestor cerin țe, până la 1 iulie 2014 
cel târziu. Aceast ă dovadă constă într-o actualizare a p ărții corespun ­
zătoare din programul de securitate și poate consta într-o verificare 
subsecvent ă la fața locului.  
6.8.2.5. Validarea UE de securitate a avia ției se înregistreaz ă într-un raport de 
validare care cuprinde cel pu țin declara ția-angajament, prev ăzută în 
apendicele 6-H1, lista de verificare prev ăzută în apendicele 6-C3 și o 
declarație a validatorului UE de securitate a avia ției prevăzută în 
apendicele 11-A. Validatorul UE de securitate a avia ției trebuie s ă 
depună raportul de validare la autoritatea competent ă și să furnizeze o 
copie transportatorul aerian supus valid ării. 
6.8.3.  Măsuri de securitate privind m ărfurile și poșta care sosesc dintr-o 
țară terță 
6.8.3.1. Transportatorul ACC3 se asigur ă că toate mărfurile și poșta trans­
portate pentru transfer, tranzit sau desc ărcare într-un aeroport al 
Uniunii sunt supuse controlului de securitate, cu excep ția cazului în 
care:  
(a) expedierea a fost supus ă, de către un agent abilitat validat UE în 
materie de securitate a avia ției, măsurilor de securitate necesare și 
a fost protejat ă împotriva oric ărei interven ții neautorizate din 
momentul aplic ării respectivelor m ăsuri de securitate și până la 
încărcare; sau  
(b) expedierea a fost supus ă, de către un expeditor cunoscut validat 
UE în materie de securitate a avia ției, măsurilor de securitate 
necesare și expedierea a fost protejat ă împotriva oric ărei inter­
venții neautorizate din momentul aplic ării respectivelor m ăsuri 
de securitate și până la încărcare; sau  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 36
 
(c) expedierea a fost supus ă măsurilor de securitate necesare, de c ătre 
un expeditor cu cont aflat sub r ăspunderea unui agent abilitat 
validat UE în materie de securitate a avia ției, a fost protejat ă 
împotriva oric ărei interven ții neautorizate din momentul aplic ării 
respectivelor m ăsuri de securitate și până la încărcare și nu este 
transportat ă pe o aeronav ă de pasageri; sau  
(d) expedierea este exceptat ă de la controlul de securitate în confor ­
mitate cu punctul 6.1.1 litera (d) din Regulamentul (UE) nr. 
185/2010 și a fost protejat ă împotriva oric ărei interven ții neauto­
rizate din momentul în care a devenit marf ă destinată trans­
portului aerian identificabil ă sau poștă destinat ă transportului 
aerian identificabil ă și până la încărcare.  
6.8.3.2. Pân ă la 30 iunie 2014, cerin țele privind controalele de securitate 
prevăzute la punctul 6.8.3.1 trebuie s ă îndeplineasc ă cel puțin stan­
dardele OACI. Dup ă această dată, mărfurile și poșta transportate c ătre 
Uniune trebuie supuse controlului de securitate utilizând unul dintre 
mijloacele sau una dintre metodele men ționate la punctul 6.2.1 din 
Decizia 2010/774/UE a Comisiei, la un nivel suficient pentru a se asigura în mod rezonabil faptul c ă nu conțin articole interzise.
 
6.8.3.3. Transportatorul ACC3 se asigur ă că, în ceea ce prive ște: 
(a) mărfurile sau po șta aflate în transfer și în tranzit, s-a efectuat 
controlul de securitate în conformitate cu punctul 6.8.3.2 sau au fost aplicate m ăsuri de securitate la punctul de origine sau în alt ă 
parte în cadrul lan țului de aprovizionare și că expedierile de acest 
fel au fost protejate împotriva interven țiilor neautorizate din 
momentul aplic ării respectivelor m ăsuri de securitate și până la 
încărcare;
 
(b) mărfurile și poșta cu risc ridicat, controlul de securitate în confor ­
mitate cu punctul 6.7 a fost efectuat de transportatorul ACC3 
însuși sau de orice entitate validat ă UE în materie de securitate 
a aviației la punctul de origine sau în alt ă parte în cadrul lan țului 
de aprovizionare și că astfel de expedieri au fost etichetate SHR 
și au fost protejate împotriva oric ărei interven ții neautorizate din 
momentul aplic ării respectivelor m ăsuri de securitate și până la 
încărcare.  
6.8.3.4. Codul alfanumeric unic de identificare al transportatorului ACC3 și 
statutul de securitate al expedierii men ționat la punctul 6.3.2.6 litera 
(d) și emis de un agent abilitat care de ține o validare UE în materie 
de securitate a avia ției trebuie indicate în documenta ția însoțitoare, fie 
sub forma unei scrisori de transport aerian sau a unui document po ștal 
echivalent, fie într-o declara ție separat ă, în format electronic sau în 
scris.  
6.8.3.5. În lipsa unui agent abilitat men ționat la punctul 6.8.4, transportatorul 
ACC3 sau un transportator aerian care sose ște dintr-o țară terță 
enumerată în apendicele 6-Fii poate elibera declara ția privind 
statutul de securitate.  
6.8.4.  Validarea agen ților abilita ți și a expeditorilor cunoscu ți 
6.8.4.1. Pentru a deveni agent abilitat sau expeditor cunoscut validat UE în 
materie de securitate a avia ției, entitățile din țările terțe trebuie s ă fie 
validate în conformitate cu una dintre urm ătoarele dou ă opțiuni și să 
fie înscrise în baza de date a transportatorilor ACC3 c ărora le livreaz ă 
direct mărfuri sau po ștă în vederea transport ării către Uniune:  
(a) programul de securitate al transportatorului ACC3 stabile ște 
detaliile m ăsurilor de securitate implementate în numele s ău de 
către entități din țările terțe de la care accept ă mărfuri sau po ștă în 
mod direct în vederea transport ării către Uniune. Validarea UE de 
securitate a avia ției referitoare la transportatorul ACC3 valideaz ă 
măsurile de securitate aplicate de aceste entit ăți; sau  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 37
 
(b) entitățile din țări terțe supun activit ățile relevante de manipulare a 
încărcăturilor unei valid ări UE de securitate a avia ției la intervale 
care nu dep ășesc cinci ani și furnizeaz ă transportatorilor ACC3 o 
copie a raportului de validare.  
6.8.4.2. Dac ă în urma valid ării UE de securitate a avia ției conform punctului 
6.8.4.1 litera (b) se concluzioneaz ă că entitatea:  
(a) a reu șit să respecte obiectivele men ționate în lista de verificare 
relevantă, raportul de validare precizeaz ă că respectiva entitate 
este desemnat ă ca agent abilitat sau expeditor cunoscut validat 
UE în materie de securitate a avia ției. Validatorul furnizeaz ă 
entității validate originalul raportului de validare;  
(b) nu a reu șit să respecte obiectivele men ționate în lista de verificare 
relevantă, entitatea nu este autorizat ă să desfășoare opera țiuni cu 
mărfuri în vederea transport ării către UE. Acesta prime ște o copie 
a listei de verificare completate, în care se indic ă deficiențele. 
6.8.4.3. Transportatorul ACC3 trebuie s ă mențină o bază de date care 
furnizează cel puțin următoarele informa ții în privin ța fiecărui agent 
abilitat sau expeditor cunoscut care a fost supus valid ării UE de 
securitate a avia ției în conformitate cu punctul 6.8.4.1 și de la care 
acceptă direct mărfuri sau po ștă în vederea transport ării către Uniune:  
(a) datele societ ății, inclusiv adresa autentic ă a sediului social;  
(b) natura activit ății comerciale, excluzând informa țiile comerciale 
sensibile;  
(c) datele de contact, inclusiv ale persoanei sau persoanelor respon ­
sabile cu securitatea;  
(d) numărul de înregistrare al societ ății, dacă este cazul;  
(e) raportul de validare în cazul în care este disponibil și cel târziu de 
la 1 iulie 2014.  
Baza de date trebuie s ă fie disponibil ă pentru inspectarea transporta ­
torului ACC3.  
Alte entit ăți care au validarea UE de securitate a avia ției pot s ă 
administreze o atare baz ă de date.  
6.8.5.  Neconformitate și suspendarea desemn ării ca transportator 
ACC3  
6.8.5.1. Neconformitate  
1. În cazul în care Comisia sau o autoritate competent ă detecteaz ă o 
deficiență gravă în operațiunile unui transportator ACC3, al c ărei 
impact asupra nivelului general de securitate a avia ției în Uniune 
este considerat semnificativ, aceasta:  
(a) îl informeaz ă prompt pe transportatorul ACC3 în cauz ă și îi 
solicită să prezinte observa ții și măsuri adecvate de remediere 
a respectivei deficien țe grave;  
(b) informeaz ă prompt Comisia și celelalte state membre.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 38
 
2. În cazul în care o autoritate competent ă nu a obținut remedierea 
respectivă, Comisia poate concluziona, dup ă consultarea Comi ­
tetului de reglementare pentru securitatea avia ției civile, c ă trans­
portatorul nu mai poate fi recunoscut ca transportator ACC3, fie pentru o rut ă specifică, fie pentru toate rutele dinspre țări terțe 
înspre Uniune. În astfel de cazuri, datele transportatorului ACC3 
sunt radiate din baza de date a Uniunii privind agen ții abilitați și 
expeditorii cunoscu ți.
 
3. Un transportator aerian a c ărui recunoa ștere ca transportator 
ACC3 a fost retras ă în conformitate cu punctul 6.8.5.1 este rein ­
trodus sau inclus în baza de date a Uniunii privind agen ții abilitați 
și expeditorii cunoscu ți numai dup ă ce o validare UE de secu ­
ritate a avia ției a confirmat c ă deficiența gravă a fost remediat ă și 
comitetul pentru securitatea avia ției civile a fost informat în acest 
sens de c ătre autoritatea competent ă respectiv ă. 
6.8.5.2. Suspendare  
Autoritatea competent ă care a desemnat transportatorul ACC3 este 
responsabil ă de radierea respectivului transportator ACC3 din „Baza 
de date a Uniunii privind agen ții abilitați și expeditorii cunoscu ți”: 
(a) la cererea transportatorului aerian sau de acord cu acesta; sau  
(b) dacă transportatorul ACC3 nu desf ășoară operațiuni relevante cu 
mărfuri și nu reac ționează la o solicitare de comentarii sau 
împiedică în alt mod evaluarea riscurilor pentru avia ție. 
▼B 
APENDICELE 6-A  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT – AGENT ABILITAT  
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și 
al Consiliului privind norme comune în domeniul securit ății aviației civile și cu 
actele de punere în aplicare a acestuia,  
subsemnatul declar c ă: 
— după câte știu, informa țiile cuprinse în programul de securitate al societ ății 
sunt adev ărate și corecte;  
— practicile și procedurile prev ăzute în acest program de securitate vor fi 
aplicate și menținute la toate punctele de lucru incluse în program;  
— programul de securitate va fi actualizat și adaptat pentru a ține seama de toate 
modificările relevante aduse ulterior legisla ției CE, cu excep ția cazului în care 
[numele societ ății] informeaz ă [numele autorit ății competente] c ă nu mai 
dorește să funcționeze ca agent abilitat;  
— [numele societ ății] va informa [numele autorit ății competente] în scris despre:  
(a) modific ări minore aduse programului s ău de securitate, cum ar fi numele 
societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu secu ­
ritatea, schimbarea persoanei care solicit ă accesul la „Baza de date CE a 
agenților abilita ți și a expeditorilor cunoscu ți”, cu promptitudine și cel 
târziu în termen de zece zile lucr ătoare; și 
(b) modific ări majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de 
securitate, lucr ări de construc ție majore care ar putea afecta conformitatea 
acesteia cu legisla ția CE relevant ă sau modificarea punctului de lucru/ 
adresei, cu cel pu țin 15 zile lucr ătoare înainte de data începerii lor/mo ­
dificării planificate;  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 39
 
— în scopul asigur ării conformit ății cu legisla ția CE relevant ă, [numele socie ­
tății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspec țiilor, dup ă cum i se 
solicită, și va acorda acces la toate documentele, conform solicit ărilor 
formulate de inspectori;  
— [numele societ ății] va informa [numele autorit ății competente] despre orice 
încălcare grav ă a normelor de securitate și despre orice circumstan ță care 
ridică suspiciuni cu privire la securitatea m ărfurilor/po ștei destinate trans ­
portului aerian, în special despre orice tentativ ă de disimulare a unor 
articole interzise în interiorul expedierilor;  
▼M9 
— [numele societ ății] se va asigura c ă toți membrii personalului cu atribu ții în 
domeniu beneficiaz ă de o preg ătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa 
la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 și cunosc atribu țiile în materie de secu ­
ritate care le revin în cadrul programului de securitate al societ ății; și 
▼B 
— [numele societ ății] va informa [numele autorit ății competente] în cazul în 
care:  
(a) își înceteaz ă activitatea;  
(b) nu se mai ocup ă de mărfurile/po șta destinate transportului aerian; sau  
(c) nu mai poate îndeplini cerin țele legisla ției CE relevante.  
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Numele:  
Funcția în cadrul societ ății: 
Data:  
Semnătura: 
APENDICELE 6-B  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții privind îndrum ările pentru expe ­
ditorii cunoscu ți. 
APENDICELE 6-C  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții privind lista de verificare pentru 
validarea expeditorilor cunoscu ți. 
▼M11  
APENDICELE 6-C3  
LISTA DE VERIFICARE PENTRU VALIDAREA ACC3  
Desemnarea ca transportator ACC3 (transportator aerian de marf ă sau poștă dintr- 
o țară terță) este condi ția prealabil ă pentru transportul aerian de m ărfuri sau po ștă 
către Uniunea European ă ( 1 ) (UE) sau Islanda, Norvegia și Elveția și este impus ă 
de Regulamentul (UE) nr. 185/2010, modificat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 859/2011 al Comisiei (
 2 ). 
Desemnarea ca transportator ACC3 este necesar ă, în principiu (  3 ), pentru toate 
zborurile care transport ă mărfuri sau po ștă pentru transfer, tranzit sau desc ărcare 
în aeroporturile UE/SEE. Autorit ățile competente din statele membre ale Uniunii 
Europene, Islanda, Norvegia și Elveția sunt fiecare responsabile cu desemnarea 
anumitor transportatori aerieni ca transportatori ACC3. Desemnarea se bazeaz ă 
pe programul de securitate al unui transportator aerian și pe o verificare la fa ța 
locului a implement ării în conformitate cu obiectivele men ționate în prezenta list ă 
de verificare pentru validare.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 40  
( 1 ) Statele membre ale Uniunii Europene: Austria, Belgia, Bulgaria, Cipru, Republica Ceh ă, 
Danemarca, Estonia, Finlanda, Fran ța, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Letonia, 
Lituania, Luxemburg, Malta, Polonia, Portugalia, Regatul Unit, România, Slovacia, 
Slovenia, Spania, Suedia, Țările de Jos și Ungaria. 
( 2 ) JO L 220, 26.8.2011, p. 9. Punctul 6.8.1.1 din Regulamentul (UE) nr. 185/2010: Orice 
transportator aerian care transport ă mărfuri sau po ștă dintr-un aeroport al unei țări terțe 
neincluse în apendicele 6-F pentru transfer, tranzit sau desc ărcare în orice aeroport care 
intră sub inciden ța Regulamentului (CE) nr. 300/2008 este desemnat ca „transportator 
aerian de marf ă sau poștă dintr-o țară terță” (ACC3). 
( 3 ) Aceasta nu se aplic ă transporturilor aeriene de m ărfuri sau po ștă dinspre un num ăr mic 
de țări exceptate de la regimul ACC3.
 Lista de verificare este instrumentul care trebuie folosit de validatorul UE de 
securitate a avia ției pentru evaluarea nivelului de securitate aplicat m ărfurilor sau 
poștei destinate transportului aerian (  1 ) către UE/SEE de c ătre transportatorul 
ACC3 sau sub responsabilitatea acestuia sau de c ătre un operator de transport 
aerian care solicit ă desemnarea ca ACC3.  
În termen de maximum o lun ă după verificarea la fa ța locului, se furnizeaz ă un 
raport de validare autorit ății competente care face desemnarea și entității validate. 
Cel puțin următoarele elemente trebuie s ă facă parte integrant ă din raportul de 
validare:  
— lista de verificare completat ă, semnată de un validator UE de securitate a 
aviației și, acolo unde este cazul, cu observa țiile entității validate;  
— declara ția-angajament [apendicele 6-H1 stabilit în anexa la Regulamentul 
(UE) nr. 185/2010], semnat ă de entitatea validat ă; și 
— o declara ție de independen ță [apendicele 11-A stabilit în anexa la Regula ­
mentul (UE) nr. 185/2010] fa ță de entitatea validat ă, semnată de validatorul 
UE de securitate a avia ției. 
Dovada integrit ății raportului de validare este reprezentat ă de numerotarea pagi ­
nilor, data valid ării UE de securitate a avia ției și parafele puse pe fiecare pagin ă 
de către validator și entitatea validat ă. În principiu, raportul de validare trebuie s ă 
fie în limba englez ă. 
Partea 3 – Programul de securitate al transportatorului aerian, partea 6 – Baza de 
date, partea 7 – Controlul de securitate și partea 8 – M ărfurile sau po șta cu risc 
ridicat (High risk cargo or mail – HRCM) trebuie evaluate în raport cu cerin țele 
din capitolele 6.7 și 6.8 din Regulamentul (UE) nr. 185/2010. Pentru celelalte 
părți, standardele de baz ă sunt standardele și practicile recomandate (SARP) din 
anexa 17 la Conven ția privind avia ția civilă internațională și materialele orien ­
tative con ținute în Manualul OACI de securitate a avia ției (DOC 8973-restricted).  
Observații privind completarea:  
— Trebuie completate toate p ărțile listei de verificare. În cazul în care nu sunt 
disponibile informa ții, trebuie s ă se explice motivul.  
— După fiecare parte, validatorul UE de securitate a avia ției trebuie s ă conclu­
zioneze dac ă și în ce m ăsură sunt îndeplinite obiectivele respectivei p ărți. 
PARTEA 1  
Identificarea entit ății validate și a validatorului  
1.1. Data (datele) valid ării 
Utilizați formatul exact pentru dat ă, de exemplu 01.10.2012-02.10.2012.  
zz/ll/aaaa  
1.2. Data precedentei valid ări și codul alfanumeric unic de identificare (UAI) al transportatorului ACC3, atunci când 
sunt disponibile  
zz/ll/aaaa  
UAI 
1.3. Informa ții despre validatorul de securitate a avia ției 
Nume  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 41  
( 1 ) Mărfurile/po șta/aeronavele destinate transportului aerian c ătre UE/SEE din prezenta list ă 
de verificare pentru validare sunt echivalente cu m ărfurile/po șta/aeronavele destinate 
transportului aerian c ătre UE și Islanda, Norvegia și Elveția.
 Societate/organiza ție/autoritate  
UAI 
Adresă de e-mail  
Număr de telefon (inclusiv prefixul interna țional)  
1.4. Numele transportatorului aerian de validat  
Nume  
AOC (certificatul de operator aerian) emis în (numele 
statului)  
Codul IATA (Asocia ția Interna țională de Transport 
Aerian) sau codul OACI (Organiza ția Aviației Civile Inter ­
naționale), dac ă transportatorul aerian nu are un cod IATA. 
Specificați tipul de cod.  
Statul responsabil de desemnarea transportatorului aerian 
ca ACC3  
1.5. Informa ții privind localizarea aeroportului din țara terță care urmeaz ă să fie validat sau instala țiile pentru m ărfuri/ 
poștă legate de acesta  
Nume  
Codul IATA (sau OACI) al aeroportului  
Țara 
1.6. Domeniul de activitate al transportatorului aerian – pot fi folosite mai multe domenii de activitate  
(a) Transport de pasageri și mărfuri/poștă 
(b) Transport exclusiv de m ărfuri și poștă 
(c) Transport exclusiv de m ărfuri 
(d) Transport exclusiv de po ștă 
(e) Transport integrat 
(f) Charter  
1.7. Numele și funcția persoanei responsabile cu securitatea m ărfurilor/po ștei din țări terțe destinate transportului 
aerian  
Nume  
Funcție 
Adresă de e-mail  
Număr de telefon (inclusiv prefixul interna țional)  
1.8. Adresa sediului principal al transportatorului aerian la aeroportul vizitat  
Număr/unitate/cl ădire/aeroport  
Strada  
Orașul 
Codul po ștal 
Statul (dac ă este cazul)  
Țara 
1.9. Adresa sediului principal al transportatorului aerian (de exemplu, adresa sediului social)  
Număr/unitate/cl ădire/aeroport  
Strada  
Orașul 
Codul po ștal 
Statul (dac ă este cazul)  
Țara ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 42
 
PARTEA 2  
Organizarea și responsabilit ățile transportatorului ACC3 la aeroport  
Obiectiv: Niciun transport aerian de marf ă sau poștă nu poate fi introdus în 
UE/SEE f ără să fie supus m ăsurilor de securitate. Detaliile referitoare la aceste 
măsuri sunt furnizate în urm ătoarele părți ale prezentei liste de verificare. Trans ­
portatorul ACC3 nu accept ă să transporte m ărfuri sau po ștă la bordul unei 
aeronave cu destina ția UE decât dac ă efectuarea controlului de securitate sau 
aplicarea altor m ăsuri de securitate este confirmat ă și atestată de un agent 
abilitat validat UE în materie de securitate a avia ției, un expeditor cunoscut 
validat UE în materie de securitate a avia ției sau un expeditor cu cont al unui 
agent abilitat validat UE în materie de securitate a avia ției sau dac ă astfel de 
expedieri sunt supuse controlului de securitate în conformitate cu reglement ările 
UE. 
Transportatorul ACC3 trebuie s ă dispună de un proces care s ă asigure c ă se 
aplică măsuri de securitate adecvate tuturor transporturilor aeriene de m ărfuri 
sau poștă către UE/SEE, cu excep ția cazului în care acestea sunt exceptate de 
la controlul de securitate în conformitate cu legisla ția Uniunii, precum și că 
mărfurile sau po șta sunt protejate ulterior pân ă la încărcarea în aeronav ă. 
Măsurile de securitate constau în:  
— controlul fizic de securitate, care trebuie s ă corespund ă unui standard 
suficient de înalt pentru a garanta în mod rezonabil c ă nu s-au disimulat 
articole interzise în interiorul expedierii; sau  
— alte m ăsuri de securitate care fac parte dintr-un proces de securitate a lan țului 
de aprovizionare ce garanteaz ă, în mod rezonabil, c ă nu s-au disimulat 
articole interzise în interiorul expedierii, aplicate de agen ții abilitați sau expe ­
ditorii cunoscu ți validați UE în materie de securitate a avia ției sau de un 
expeditor cu cont al unui agent abilitat validat UE în materie de securitate a aviației.
 
Referință: punctul 6.8.3 
2.1. A instituit transportatorul aerian un proces care s ă asigure c ă transporturile aeriene de m ărfuri sau po ștă fac 
obiectul unor m ăsuri de securitate adecvate înainte de a fi înc ărcate într-o aeronav ă cu destina ția UE/SEE?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți procesul  
2.2. Sunt m ăsurile de securitate aplicate de transportatorul aerian sau, în numele acestuia, de o entitate inclus ă în 
programul de securitate al transportatorului aerian?  
Dacă răspunsul este DA, furniza ți detalii  
Dacă răspunsul este NU, ce entit ăți care nu sunt incluse în 
programul de securitate al transportatorului aerian aplic ă 
măsuri de securitate transporturilor aeriene de m ărfuri 
sau poștă ale acestui transportator aerian c ătre UE/SEE?  
Precizați natura acestor entit ăți și furnizați detalii 
— Societate privat ă de handling 
— Societate administrat ă de stat 
— Entitate sau organism de stat care efectueaz ă controlul 
de securitate 
— Altele  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 43
 
2.3. Prin ce instrumente și instrucțiuni se asigur ă transportatorul aerian c ă măsurile de securitate sunt aplicate conform 
cerințelor?  
2.4. Transportatorul aerian este capabil s ă solicite m ăsurile de securitate corespunz ătoare atunci când controlul de 
securitate este efectuat de entit ăți care nu fac obiectul programului de securitate al transportatorului aerian, precum 
cele guvernamentale?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, furniza ți detalii  
2.5. Exist ă un program de agent abilitat/expeditor cunoscut pentru transportul aerian de m ărfuri și poștă în confor ­
mitate cu standardele OACI în statul aeroportului la care are loc vizita de validare?  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți elementele programului 
și modul în care acesta a fost instituit  
2.6. Concluzii și observa ții generale privind caracterul fiabil, concludent și solid al procesului  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 3  
Programul de securitate al transportatorului aerian  
Obiectiv: Transportatorul ACC3 trebuie s ă se asigure c ă programul s ău de secu ­
ritate include toate m ăsurile de securitate a avia ției relevante și suficiente pentru 
transportul în UE al m ărfurilor și poștei destinate transportului aerian.  
Programul de securitate și documenta ția aferent ă ale transportatorului aerian stau 
la baza m ăsurilor de securitate aplicate în conformitate cu obiectivul prezentei 
liste de verificare. Transportatorul aerian poate s ă transmită validatorului UE de 
securitate a avia ției documenta ția înainte de vizita de validare, pentru a-l fami ­
liariza cu amplasamentele care urmeaz ă să fie vizitate.  
Referință: punctul 6.8.2.1 și apendicele 6-G  
Observație: Următoarele puncte enumerate în apendicele 6-G din anexa la Regu ­
lamentul (UE) nr. 185/2010 trebuie acoperite în mod corespunz ător: 
(a) descrierea m ăsurilor privind m ărfurile și poșta destinate transportului aerian;  
(b) procedurile de acceptare;  
(c) regimul și criteriile pentru agen ții abilitați; 
(d) regimul și criteriile pentru expeditorii cunoscu ți; 
(e) regimul și criteriile pentru expeditorii cu cont;  
(f) standardul de controale de securitate și examinare fizic ă; 
(g) locul de efectuare a controalelor de securitate și a examin ării fizice;  
(h) date privind echipamentele pentru controale de securitate;  
(i) date privind operatorul sau furnizorul serviciilor;  
(j) lista except ărilor de la controalele de securitate sau de la examinarea fizic ă; 
(k) tratamentul aplicat m ărfurilor și poștei cu risc ridicat.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 44
 
3.1. Programul de securitate al transportatorului aerian  
Data – utiliza ți numai formatul pentru date zz/ll/aaaa  
Versiune  
A fost depus programul la o autoritate competent ă din UE/ 
SEE într-un stadiu preliminar? Dac ă DA, când a fost 
depus pentru desemnarea ACC3? În alte scopuri?  
3.2. Programul de securitate acoper ă în mod suficient elementele din lista de mai sus?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, explica ți în detaliu motivele  
3.3. Măsurile de securitate a avia ției descrise de programul de securitate sunt relevante și suficiente pentru a securiza 
mărfurile/po șta destinate transportului aerian c ătre UE/SEE în conformitate cu standardele impuse?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, explica ți în detaliu motivele  
3.4. Concluzie: Este programul de securitate concludent, solid și complet?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 4  
Recrutarea și pregătirea personalului  
Obiectiv: Transportatorul ACC3 trebuie s ă aloce personal responsabil și 
competent în posturile din domeniul securiz ării mărfurilor sau po ștei destinate 
transportului aerian. Membrii personalului care au acces la m ărfurile securizate 
destinate transportului aerian trebuie s ă dispună de toate competen țele necesare 
pentru a-și îndeplini sarcinile și să fie pregătiți corespunz ător. 
Pentru a îndeplini acest obiectiv, transportatorul ACC3 trebuie s ă dețină o 
procedură prin care s ă se asigure c ă toți membrii personalului (permanen ți, 
temporari, angaja ți prin intermediul agen țiilor de plasament, șoferi etc.) cu 
acces direct și neînsoțit la mărfurile/po șta destinate transportului aerian și 
supuse sau care au fost supuse controalelor de securitate:  
— au fost supu și, inițial și periodic, unor verific ări înainte de angajare și/sau 
unor verific ări ale antecedentelor, care sunt cel pu țin în conformitate cu 
cerințele autorit ăților locale ale aeroportului validat; și 
— au efectuat preg ătirea inițială și periodic ă în domeniul securit ății pentru a- și 
cunoaște atribuțiile în materie de securitate în conformitate cu cerin țele auto­
rităților locale ale aeroportului validat.  
Referință: punctul 6.8.3.1  
Observație: 
— O verificare a antecedentelor înseamn ă verificarea identit ății și experien ței 
anterioare a unei persoane, inclusiv, dac ă este permis din punct de vedere 
legal, a antecedentelor sale penale, pentru a evalua dac ă respectiva persoan ă 
este potrivit ă să aplice o m ăsură de securitate și/sau să pătrundă neînsoțită 
într-o zon ă de securitate cu acces restric ționat (defini ția din anexa 17 OACI).  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 45
 
— O verificare înainte de angajare trebuie s ă stabileasc ă identitatea persoanei pe 
baza documentelor doveditoare, s ă acopere experien ța de munc ă, studiile și 
orice lacun ă din preceden ții cinci ani cel pu țin și să impună persoanei 
semnarea unei declara ții prin care s ă ofere detalii cu privire la orice ante ­
cedente penale înregistrate în toate statele de reziden ță în preceden ții cinci 
ani, cel pu țin (defini ția Uniunii). 
4.1. Exist ă o procedur ă care să garanteze faptul c ă toți membrii personalului cu drept de acces direct și neînsoțit la 
mărfurile securizate destinate transportului aerian/po șta securizat ă destinată transportului aerian sunt supu și unor 
verificări înainte de angajare care evalueaz ă antecedentele și competen ța acestora?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, indica ți numărul anilor preceden ți 
luați în considerare pentru verificarea înainte de angajare și 
ce entitate efectueaz ă această verificare.  
4.2. Aceast ă procedur ă include  
— O verificare a antecedentelor 
— O verificare înainte de angajare — O verificare a cazierelor juridice — Interviuri 
— Altele (furniza ți detalii) 
Explicați elementele, indica ți entitatea care efectueaz ă 
elementele și, dacă este cazul, intervalul de timp anterior 
care este luat în considerare.
 
4.3. Exist ă o procedur ă care să garanteze faptul c ă persoana responsabil ă de aplicarea și supravegherea implement ării 
măsurilor de securitate la punctul de lucru este supus ă unei verific ări înainte de angajare care evalueaz ă antece­
dentele și competen ța sa?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, indica ți numărul anilor preceden ți 
luați în considerare pentru verificarea înainte de angajare și 
ce entitate efectueaz ă această verificare.  
4.4. Aceast ă procedur ă include?  
— O verificare a antecedentelor 
— O verificare înainte de angajare 
— O verificare a cazierelor juridice 
— Interviuri — Altele (furniza ți detalii) 
Explicați elementele, indica ți entitatea care efectueaz ă 
elementele și, dacă este cazul, intervalul de timp anterior 
care este luat în considerare.
 
4.5. Beneficiaz ă membrii personalului cu drept de acces direct și neînsoțit la mărfurile securizate destinate trans ­
portului aerian/po șta securizat ă destinată transportului aerian de o preg ătire în materie de securitate înainte de a li 
se permite accesul la m ărfurile securizate destinate transportului aerian/po șta securizat ă destinată transportului 
aerian?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți elementele și durata 
pregătirii ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 46
 
4.6. Beneficiaz ă personalul care accept ă, supune controlului de securitate și/sau protejeaz ă mărfurile destinate trans ­
portului aerian/po șta destinat ă transportului aerian de o preg ătire specific ă locului de munc ă? 
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți elementele și durata 
cursurilor de preg ătire. 
4.7. Beneficiaz ă personalul men ționat la punctele 4.5 și 4.6 de preg ătire periodic ă? 
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, specifica ți elementele și frecvența 
pregătirii periodice.  
4.8. Concluzie: Asigur ă măsurile privind recrutarea și pregătirea personalului faptul c ă toți membrii personalului cu 
acces la m ărfurile securizate destinate transportului aerian/po șta securizat ă destinată transportului aerian au fost 
corect repartiza ți în posturile respective și pregătiți la un standard suficient de înalt pentru a- și cunoaște atribuțiile 
în materie de securitate?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 5  
Proceduri de acceptare  
Obiectiv: Transportatorul ACC3 trebuie s ă aibă o procedur ă pentru a evalua și a 
verifica, în momentul accept ării, statutul de securitate al unei expedieri în ceea ce 
privește controalele precedente.  
Procedura trebuie s ă includă verificarea urm ătoarelor elemente:  
— dacă expedierea este livrat ă de o persoan ă nominalizat ă de un agent abilitat 
sau expeditor cunoscut validat UE în materie de securitate a avia ției din baza 
sa de date (partea 6) sau de un expeditor cu cont al unui astfel de agent 
abilitat;  
— dacă expedierea este prezentat ă împreun ă cu toate informa țiile de securitate 
necesare (scrisoare de transport aerian și informa ții despre statutul de secu ­
ritate pe suport de hârtie sau prin mijloace electronice) care corespund expe ­
dierilor aeriene de marf ă și poștă livrate;  
— dacă expedierea nu prezint ă niciun semn de violare; și 
— dacă expedierea trebuie tratat ă drept HRCM (m ărfuri și poștă cu risc ridicat).  
Referință: punctul 6.8.3.1  
Observație: 
— Un agent abilitat sau un expeditor cunoscut este o entitate ce manipuleaz ă 
mărfuri, care a fost validat ă de un validator UE de securitate a avia ției sau ale 
cărei măsuri de securitate au fost incluse în programul de securitate al trans ­
portatorului ACC3 validat UE (în acest caz, transportatorul ACC3 este 
responsabil în egal ă măsură de măsurile de securitate).  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 47
 
— Un expeditor cu cont este o entitate care manipuleaz ă mărfuri pentru propriul 
cont sub responsabilitatea unui agent abilitat validat UE în materie de secu ­
ritate a avia ției. Acest agent abilitat este pe deplin responsabil pentru m ăsurile 
de securitate aplicate de expeditorul cu cont.  
— Persoana numit ă trebuie s ă corespund ă cu persoana îns ărcinată să livreze 
transportatorului aerian m ărfurile sau po șta destinate transportului aerian. 
Persoana care efectueaz ă livrarea expedierii la transportatorul aerian trebuie 
să prezinte cartea de identitate, pa șaportul, permisul de conducere sau un alt 
document cu fotografia sa, care a fost eliberat sau este recunoscut de auto ­
ritatea na țională. 
5.1. Atunci când accept ă în mod direct o expediere, stabile ște transportatorul aerian dac ă aceasta provine de la un 
agent abilitat, un expeditor cunoscut sau un expeditor cu cont care este validat sau recunoscut în conformitate cu 
legislația Uniunii privind m ărfurile destinate transportului aerian și care figureaz ă în baza de date a transporta ­
torului aerian?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți procedura  
5.2. La acceptarea direct ă a unei expedi ții, transportatorul aerian stabile ște dacă destinația acesteia este un aeroport 
UE/SEE?  
DA sau NU – explica ți 
5.3. Dacă DA – acest transportator aerian supune totalitatea m ărfurilor sau a po ștei acelora și măsuri de securitate când 
destinația este un aeroport UE/SEE?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți procedura  
5.4. Atunci când accept ă în mod direct o expediere, stabile ște transportatorul aerian dac ă aceasta trebuie considerat ă 
drept HRCM (m ărfuri și poștă cu risc ridicat), inclusiv pentru expedierile livrate prin alte moduri de transport 
decât cel aerian?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, în ce mod? 
Descrieți procedura  
5.5. Atunci când accept ă o expediere securizat ă, stabilește transportatorul aerian dac ă aceasta a fost protejat ă împotriva 
intervențiilor neautorizate și/sau a viol ării? 
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți (sigilii, încuietori etc.).  
5.6. În cazul în care transportatorul aerian accept ă mărfuri sau po ștă destinate transportului aerian în tranzit în aceast ă 
locație (mărfuri/poștă care pleac ă cu aceea și aeronav ă cu care au sosit), stabile ște transportatorul aerian, pe baza 
datelor furnizate, dac ă trebuie aplicate și alte măsuri de securitate?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, cum se stabile ște acest lucru?  
Dacă răspunsul este NU, ce m ăsuri sunt aplicate pentru a 
asigura securitatea m ărfurilor și poștei cu destina ția UE/ 
SEE?  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 48
 
5.7. În cazul în care transportatorul aerian accept ă mărfuri sau po ștă destinate transportului aerian în transfer în aceast ă 
locație (mărfuri/poștă care pleac ă cu altă aeronavă decât cea cu care au sosit), stabile ște transportatorul aerian, pe 
baza datelor furnizate, dac ă trebuie aplicate și alte măsuri de securitate?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, cum se stabile ște acest lucru?  
Dacă răspunsul este NU, ce m ăsuri sunt aplicate pentru a 
asigura securitatea m ărfurilor și poștei cu destina ția UE/ 
SEE?  
5.8. Persoana care livreaz ă marfa securizat ă cunoscut ă transportatorului aerian trebuie s ă prezinte un act de identitate 
cu fotografie?  
DA sau NU  
5.9. Concluzie: Procedurile de acceptare sunt suficiente pentru a determina dac ă mărfurile sau po șta destinate trans ­
portului aerian provin de la un lan ț de aprovizionare sigur sau dac ă trebuie supuse controlului de securitate?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 6  
Baza de date  
Obiectiv: În cazul în care transportatorul ACC3 nu este obligat s ă supună 
controlului de securitate 100 % din m ărfurile sau po șta destinate transportului 
aerian către UE/SEE, transportatorul ACC3 se asigur ă că mărfurile sau po șta 
provin de la un agent abilitat sau expeditor cunoscut validat UE în materie de 
securitate a avia ției sau de la un expeditor cu cont al unui agent abilitat.  
Pentru monitorizarea pistei de audit relevante pentru securitate, transportatorul 
ACC3 trebuie s ă mențină o bază de date care s ă furnizeze urm ătoarele informa ții 
pentru fiecare entitate sau persoan ă de la care accept ă direct m ărfuri sau po ștă: 
— statutul entit ății implicate (agent abilitat sau expeditor cunoscut);  
— datele societ ății, inclusiv adresa autentic ă a sediului social;  
— natura activit ății comerciale, excluzând informa țiile comerciale sensibile;  
— datele de contact, inclusiv cele ale persoanei sau persoanelor responsabile cu 
securitatea;  
— numărul de înregistrare al societ ății, dacă este cazul.  
Atunci când prime ște mărfuri sau po ștă destinate transportului aerian, transpor ­
tatorul ACC3 trebuie s ă verifice dac ă entitatea apare în baza de date. În cazul în 
care entitatea nu este inclus ă în baza de date, m ărfurile sau po șta destinate 
transportului aerian livrate de aceasta vor trebui supuse controlului de securitate 
înainte de înc ărcare.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 49
 
Referință: punctele 6.8.4.1 și 6.8.4.3 
6.1. Men ține transportatorul aerian o baz ă de date care include, dup ă caz, informa țiile menționate mai sus cu privire 
la: 
— agenții abilitați validați UE în materie de securitate a avia ției; 
— expeditorii cunoscu ți validați UE în materie de securitate a avia ției; 
— expeditorii cu cont ai unui agent abilitat (pe baz ă voluntară)? 
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți baza de date  
Dacă răspunsul este NU, explica ți motivele  
6.2. Personalul care accept ă mărfurile și poșta destinate transportului aerian are acces u șor la baza de date?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți procesul  
6.3. Este actualizat ă baza de date în mod regulat, astfel încât s ă furnizeze informa ții credibile personalului care accept ă 
mărfurile și poșta destinate transportului aerian?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, explica ți 
6.4. Concluzie: Men ține transportatorul aerian o baz ă de date care asigur ă transparen ța deplină în ceea ce prive ște 
relația acestuia cu entit ățile de la care prime ște în mod direct m ărfuri sau po ștă (supuse controlului de securitate 
sau controlate din punctul de vedere al securit ății) în vederea transport ării către UE/SEE?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 7  
Controlul de securitate  
Obiectiv: În cazul în care transportatorul ACC3 accept ă mărfuri și poștă de la o 
entitate care nu este validat ă UE în materie de securitate a avia ției sau m ărfurile 
primite nu au fost protejate împotriva oric ărei interven ții neautorizate din 
momentul aplic ării măsurilor de securitate, transportatorul ACC3 se asigur ă că 
respectivele m ărfuri sau respectiva po ștă destinate transportului aerian sunt 
supuse controlului de securitate înainte de a fi înc ărcate pe o aeronav ă. Trans­
portatorul ACC3 trebuie s ă dispună de un proces care s ă asigure c ă mărfurile și 
poșta destinate transportului aerian c ătre UE/SEE în vederea transferului, tran ­
zitului sau desc ărcării într-un aeroport al Uniunii sunt supuse controlului de 
securitate utilizând unul dintre mijloacele sau una dintre metodele men ționate 
în legisla ția UE, la un nivel suficient pentru a se asigura în mod rezonabil 
faptul că acestea nu con țin articole interzise.  
În cazul în care m ărfurile sau po șta destinate transportului aerian nu sunt supuse 
controlului de securitate de c ătre transportatorul ACC3 însu și, acesta trebuie s ă se 
asigure că se efectueaz ă un control de securitate corespunz ător în conformitate cu 
cerințele UE. Procedurile de control de securitate trebuie s ă includă, acolo unde 
este cazul, tratamentul m ărfurilor și poștei aflate în transfer sau în tranzit.  
În cazul în care controlul de securitate al m ărfurilor sau po ștei destinate trans ­
portului aerian este efectuat de c ătre autoritatea competent ă din țara terță sau în 
numele acesteia, transportatorul ACC3 care prime ște astfel de m ărfuri sau po ștă 
destinate transportului aerian de la entitatea respectiv ă trebuie s ă declare acest 
lucru în programul s ău de securitate și să precizeze modul în care se asigur ă un 
control de securitate adecvat.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 50
 
Observație: Deși punctul 6.8.3.2 permite ACC3 s ă aplice ca minim(e) standardele 
OACI pentru implementarea dispozi țiilor de la punctul 6.8.3.1 pân ă la 30 iunie 
2014, validarea UE de securitate a avia ției ține cont de cerin țele UE privind 
controalele de securitate, chiar dac ă validarea se realizeaz ă înainte de 1 iulie 
2014.  
Referință: punctele 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 
7.1. Controlul de securitate este efectuat de c ătre transportatorul aerian sau în numele acestuia de o entitate inclus ă în 
programul de securitate al transportatorului aerian?  
Dacă răspunsul este DA, furniza ți detalii 
Dacă este cazul, furniza ți detalii privind entitatea sau enti ­
tățile care fac obiectul programului de securitate al trans ­
portatorului aerian: 
— Denumire 
— Adresa punctului de lucru — Prezen ța statutului AEO (agent economic autorizat), 
dacă este cazul
 
Dacă răspunsul este NU, ce entit ăți care nu sunt incluse în 
programul de securitate al transportatorului aerian efec ­
tuează controlul de securitate al transporturilor aeriene de 
mărfuri sau po ștă ale acestui transportator aerian c ătre UE/ 
SEE? 
Precizați natura acestor entit ăți și furnizați detalii 
— Societate privat ă de handling 
— Societate administrat ă de stat 
— Entitate sau organism de stat care efectueaz ă controlul 
de securitate 
— Altele  
7.2. Ce metode de efectuare a controlului de securitate se utilizeaz ă pentru m ărfurile și poșta destinate transportului 
aerian?  
Precizați, indicând detalii despre echipamentele folosite 
pentru controlul de securitate al m ărfurilor și poștei 
destinate transportului aerian (produc ătorul, tipul, 
versiunea software-ului, standardul etc.)  
7.3. Este echipamentul sau metoda (de exemplu câinii dresa ți pentru detectarea de explozibili) utilizat ă inclusă în cea 
mai recent ă listă de conformitate UE, ECAC sau TSA?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, furniza ți detalii  
Dacă răspunsul este NU, furniza ți informa ții precise 
privind aprobarea echipamentelor și data aferent ă, 
precum și elementele care indic ă faptul că respectă stan­
dardele UE pentru echipamente  
7.4. Sunt utilizate echipamentele în conformitate cu CONOPS (conceptul de opera țiuni) al produc ătorilor și sunt 
acestea testate și întreținute în mod periodic?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți procesul  
7.5. Este luat ă în considerare natura expedierii în timpul controlului de securitate?  
DA sau NU  
Dacă DA, descrie ți modul în care se asigur ă că metoda de 
control de securitate aleas ă este utilizat ă la un nivel 
suficient pentru a asigura în mod rezonabil c ă nu este 
disimulat niciun articol interzis în interiorul expedierii  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 51
 
7.6. Exist ă un proces de stabilire a cauzei care a declan șat alarma generat ă de echipamentele de control de securitate?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți procesul de stabilire a 
cauzelor alarmelor pentru a asigura, în mod rezonabil, absența articolelor interzise.
 
Dacă NU, descrie ți ce se întâmpl ă cu expedierea.  
7.7. Exist ă expedieri exceptate de la controlul de securitate?  
DA sau NU  
7.8. Exist ă exceptări care nu respect ă lista Uniunii?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, elabora ți. 
7.9. Accesul la zona de control de securitate este controlat pentru a se asigura c ă numai personalul autorizat și 
pregătit corespunz ător are acces la aceasta?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți 
7.10. Exist ă un sistem stabilit de control al calit ății și/sau de testare?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți 
7.11. Concluzie: M ărfurile sau po șta destinate transportului aerian sunt supuse controlului de securitate utilizând unul 
dintre mijloacele sau una dintre metodele indicate la punctul 6.2.1 din Decizia 2010/774/UE la un nivel suficient 
pentru a se asigura în mod rezonabil faptul c ă nu conțin articole interzise?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 8  
Mărfurile și poșta cu risc ridicat (High Risk Cargo or Mail – HRCM)  
Obiectiv: Expedierile care provin din sau sunt transferate în loca ții identificate ca 
prezentând un risc ridicat de c ătre UE sau asupra c ărora se pare c ă s-a intervenit 
semnificativ sunt considerate m ărfuri și poștă cu risc ridicat (HRCM). Expedierile 
de acest fel trebuie supuse controlului de securitate conform instruc țiunilor 
specifice. Originile care prezint ă un risc ridicat și instrucțiunile corespunz ătoare 
referitoare la controlul de securitate sunt furnizate de autoritatea UE/SEE care a desemnat transportatorul ACC3. Transportatorul ACC3 trebuie s ă dețină o 
procedură care să asigure c ă expedierile HRCM cu destina ția UE/SEE sunt 
identificate și supuse controalelor adecvate definite de legisla ția Uniunii.
 
Transportatorul ACC3 trebuie s ă rămână în contact cu autoritatea competent ă 
responsabil ă pentru aeroporturile UE/SEE c ătre care transport ă mărfuri pentru a 
avea la dispozi ție cele mai recente informa ții privind originile cu risc ridicat.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 52
 
Transportatorul ACC3 trebuie s ă aplice acelea și măsuri, indiferent dac ă primește 
mărfuri și poștă cu risc ridicat de la un alt transportator aerian sau prin inter ­
mediul altor moduri de transport.  
Referință: punctele 6.7 și 6.8.3.4  
Observație: Expedierilor HRCM autorizate pentru transportul c ătre UE/SEE 
trebuie să li se aloce statutul de securitate „SHR”, însemnând c ă pot fi trans ­
portate în siguran ță pe aeronave de pasageri, de transport marf ă și de transport 
poștă, în conformitate cu cerin țele pentru nivel ridicat de risc. 
8.1. Personalul transportatorului aerian responsabil de m ăsurile de securitate știe ce mărfuri și poștă destinate trans ­
portului aerian trebuie tratate ca HRCM?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți 
8.2. Dispune transportatorul aerian de proceduri pentru identificarea HRCM?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți 
8.3. Sunt HRCM supuse procedurilor de control de securitate pentru HRCM în conformitate cu legisla ția UE?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, indica ți procedurile aplicate  
8.4. Dup ă efectuarea controlului de securitate, emite transportatorul aerian o declara ție privind statutul de securitate 
SHR în documenta ția care înso țește expedierea?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți modul în care este 
indicat statutul de securitate și în ce document  
8.5. Concluzie: Este procesul instituit de transportatorul aerian adecvat și suficient pentru a asigura c ă toate HRCM au 
fost tratate corespunz ător înainte de înc ărcare?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 9  
Protecție 
Obiectiv: Transportatorul ACC3 trebuie s ă dispună de procese care s ă asigure c ă 
mărfurile/po șta destinate transportului aerian c ătre UE/SEE sunt protejate 
împotriva oric ăror interven ții neautorizate începând din momentul efectu ării 
controlului de securitate sau al aplic ării altor m ăsuri de securitate sau din 
momentul accept ării după efectuarea controlului de securitate sau aplicarea 
măsurilor de securitate și până la încărcare.  
Protecția poate fi asigurat ă prin diferite mijloace, de exemplu fizice (bariere, 
încăperi încuiate etc.), umane (patrule, personal preg ătit corespunz ător etc.) și 
tehnologice (CCTV, alarm ă antifurt etc.).  
Mărfurile sau po șta securizate destinate transportului aerian c ătre UE/SEE trebuie 
separate de m ărfurile sau po șta nesecurizate destinate transportului aerian.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 53
 
Referință: punctul 6.8.3 
9.1. Este protec ția mărfurilor și poștei securizate destinate transportului aerian asigurat ă de transportatorul aerian sau, 
în numele acestuia, de o entitate inclus ă în programul de securitate al transportatorului aerian?  
Dacă răspunsul este DA, furniza ți detalii  
Dacă răspunsul este NU, ce entit ăți care nu sunt incluse în 
programul de securitate al transportatorului aerian aplic ă 
măsuri de protec ție transporturilor aeriene de m ărfuri sau 
poștă securizate ale acestui transportator aerian c ătre UE/ 
SEE? 
Precizați natura acestor entit ăți și furnizați detalii 
— Societate privat ă de handling 
— Societate administrat ă de stat 
— Instala ție sau organism de stat care efectueaz ă 
controlul de securitate 
— Altele  
9.2. Sunt disponibile m ăsuri de securitate și se asigur ă protecția pentru a preveni orice manipulare neautorizat ă în 
timpul procesului de control de securitate?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți 
9.3. Exist ă proceduri care asigur ă că mărfurile/po șta destinate transportului aerian c ătre UE/SEE, c ărora le-au fost 
aplicate m ăsuri de securitate, sunt protejate împotriva oric ăror interven ții neautorizate începând din momentul în 
care au fost securizate pân ă la încărcare?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți modul în care sunt 
acestea protejate  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
9.4. Concluzii: Este protec ția expedierilor suficient de solid ă pentru a preveni interven țiile ilicite?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 10  
Documente înso țitoare  
Obiectiv: Transportatorul ACC3 trebuie s ă asigure c ă: 
1. statutul de securitate al expedierii este indicat în documenta ția însoțitoare, fie 
sub forma unei scrisori de transport aerian sau a unui document po ștal echi­
valent, fie într-o declara ție separat ă, în format electronic sau în scris; și 
2. codul alfanumeric unic de identificare apare în documenta ția care înso țește 
expedierile transportate, fie în format electronic, fie în scris.  
Referință: punctele 6.3.2.6 litera (d), 6.8.3.4 și 6.8.3.5  
Observație: Pot fi indicate urm ătoarele statuturi de securitate:  
— „SPX”, însemnând c ă expedierea poate fi transportat ă în siguran ță pe 
aeronave de pasageri, de transport marf ă și de transport po ștă; sau  
— „SCO”, însemnând c ă expedierea poate fi transportat ă în siguran ță numai pe 
aeronave de transport marf ă și de transport po ștă; sau ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 54
 
— „SHR”, însemnând c ă expedierea poate fi transportat ă în siguran ță pe 
aeronave de pasageri, de transport marf ă și de transport po ștă, în conformitate 
cu cerințele pentru nivel ridicat de risc.  
În lipsa unui agent abilitat, transportatorul ACC3 sau un transportator aerian care 
sosește dintr-o țară terță exceptată de la regimul ACC3 poate elibera declara ția 
privind statutul de securitate. 
10.1. Sunt expedierile înso țite de o documenta ție care confirm ă măsurile de control precedente și actuale?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este DA, descrie ți conținutul documenta ției 
Dacă NU, explica ți de ce și cum sunt tratate m ărfurile sau 
poșta drept „sigure” de c ătre transportatorul aerian în cazul 
încărcării în aeronav ă. 
10.2. Include documenta ția codul alfanumeric unic de identificare ACC3 al transportatorului aerian?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, explica ți motivele  
10.3. Precizeaz ă documenta ția statutul de securitate al m ărfurilor și modul în care s-a ob ținut acest statut?  
DA sau NU  
10.4. Concluzie: Procesul de documentare este suficient pentru a garanta c ă poșta sau m ărfurile sunt înso țite de 
documenta ția corespunz ătoare în care se precizeaz ă statutul de securitate corect?  
DA sau NU  
Dacă răspunsul este NU, preciza ți motivele  
Comentarii ale transportatorului aerian  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
PARTEA 11  
Conformitate  
Obiectiv: Dup ă evaluarea precedentelor zece puncte ale listei de verificare, vali ­
datorul UE de securitate a avia ției trebuie s ă concluzioneze dac ă verificarea sa la 
fața locului corespunde cu con ținutul părții din programul de securitate al trans ­
portatorului aerian care descrie m ăsurile referitoare la m ărfurile/po șta destinate 
transportului aerian c ătre UE/SEE și dacă măsurile de securitate implementeaz ă 
în mod suficient obiectivele enumerate în prezenta list ă de verificare.  
Pentru concluziile dumneavoastr ă, faceți distincție între patru principale cazuri 
posibile:  
1. programul de securitate al transportatorului aerian este în conformitate cu 
apendicele 6-G din anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 și verificarea 
la fața locului confirm ă respectarea obiectivului listei de verificare; sau  
2. programul de securitate al transportatorului aerian este în conformitate cu 
apendicele 6-G din anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010, dar verificarea la fața locului nu confirm ă respectarea obiectivului listei de verificare; sau
 
3. programul de securitate al transportatorului aerian nu este în conformitate cu 
apendicele 6-G din anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010, dar verificarea 
la fața locului confirm ă respectarea obiectivului listei de verificare; sau  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 55
 
4. programul de securitate al transportatorului aerian nu este în conformitate cu 
apendicele 6-G din anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 și verificarea la 
fața locului nu confirm ă respectarea obiectivului listei de verificare. 
11.1. Concluzie general ă: Indicați cazul cel mai apropiat de situa ția validat ă 
1, 2, 3 sau 4  
Observațiile validatorului UE de securitate a avia ției 
Comentarii ale transportatorului aerian  
Numele validatorului:  
Data:  
Semnătura: 
ANEXĂ 
Lista persoanelor și entităților vizitate și intervievate  
Conține denumirea entit ății, numele persoanei de contact și data vizitei sau 
interviului.  
▼B 
APENDICELE 6-D  
INSTRUC ȚIUNI DE SECURITATE A AVIA ȚIEI PENTRU  
EXPEDITORII CU CONT  
Prezentele instruc țiuni au fost elaborate pentru uzul dumneavoastr ă și pentru 
informarea personalului dumneavoastr ă implicat în preg ătirea și controlul expe ­
dierilor de m ărfuri/poștă destinate transportului aerian. Prezentele instruc țiuni vă 
sunt puse la dispozi ție în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al 
Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme 
comune în domeniul securit ății aviației civile și cu actele de punere în aplicare 
a acestuia.  
Spațiile de lucru  
Accesul la zonele în care m ărfurile/po șta destinate transportului aerian identifi ­
cabile sunt preg ătite, împachetate și/sau depozitate trebuie s ă fie controlat pentru 
a se asigura c ă nicio persoan ă neautorizat ă nu are acces la expedieri.  
Vizitatorii trebuie s ă fie însoțiți în permanen ță în zonele de preg ătire, împachetare 
și/sau depozitare a expedierilor de m ărfuri/poștă destinate transportului aerian 
identificabile sau s ă nu li se permit ă accesul în aceste zone.  
Personalul  
Integritatea întregului personal care se recruteaz ă și care va avea acces la m ărfu­
rile/poșta destinate transportului aerian identificabile trebuie s ă fie verificat ă. 
Această verificare trebuie s ă includă cel puțin o verificare a identit ății (dacă 
este posibil cu ajutorul unei c ărți de identitate, al unui permis de conducere 
sau pașaport, aceste documente con ținând fotografia persoanei) și o verificare a 
CV-ului și/sau a recomand ărilor furnizate.  
Tuturor membrilor personalului care au acces la m ărfurile/po șta destinate trans ­
portului aerian identificabile trebuie s ă li se aduc ă la cunoștință responsabilit ățile 
în materie de securitate care le revin în conformitate cu prezentele instruc țiuni. 
Responsabilul desemnat  
Trebuie desemnat ă cel puțin o persoan ă responsabil ă de aplicarea și controlul 
prezentelor instruc țiuni (responsabilul desemnat).  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 56
 
Integritatea expedierilor  
Expedierile de m ărfuri/poștă destinate transportului aerian nu trebuie s ă conțină 
niciun articol interzis, cu excep ția cazului în care aceste articole au fost declarate 
în mod corespunz ător și supuse legilor și reglement ărilor aplicabile.  
Expedierile de m ărfuri/poștă destinate transportului aerian trebuie protejate 
împotriva interven țiilor neautorizate.  
Expedierile de m ărfuri/poștă destinate transportului aerian trebuie s ă fie împa ­
chetate în mod corespunz ător și, dacă este posibil, s ă prezinte închidere cu 
elemente de probare a integrit ății. 
Expedierile de m ărfuri/poștă destinate transportului aerian trebuie s ă fie descrise 
în întregime în documentele de înso țire, împreun ă cu informa țiile de adresare 
corecte.  
Transportul  
În cazul în care expeditorul cu cont este responsabil de transportul expedierilor 
de mărfuri/poștă destinate transportului aerian, aceste expedieri trebuie protejate 
împotriva interven țiilor neautorizate.  
În cazul în care expeditorul cu cont utilizeaz ă un contractor:  
(a) expedierile trebuie sigilate înainte de efectuarea transportului; și 
(b) declara ția transportatorului rutier de m ărfuri, astfel cum este prezentat ă în 
apendicele 6-E, trebuie s ă fie agreat ă de transportatorul rutier de m ărfuri 
care efectueaz ă transportul în numele expeditorului cu cont.  
Declarația semnat ă sau o copie a unui document echivalent eliberat de autoritatea 
competent ă trebuie s ă fie păstrată de expeditorul cu cont.  
Neregularit ăți 
Neregularit ățile, constatate sau presupuse, legate de prezentele instruc țiuni trebuie 
raportate responsabilului desemnat. Responsabilul desemnat trebuie s ă ia măsurile 
corespunz ătoare.  
Expedieri provenite de la alte surse  
Un expeditor cu cont poate remite unui agent abilitat expedieri care nu provin de 
la el însu și, dacă: 
(a) acestea sunt separate de expedierile proprii; și 
(b) originea lor este indicat ă clar pe expediere sau în documentele de înso țire. 
Toate expedierile de acest fel trebuie supuse controlului de securitate înainte de 
încărcarea pe o aeronav ă. 
Inspecțiile neanun țate 
Inspectorii de securitate a avia ției aparținând autorit ății competente pot efectua 
inspecții neanun țate pentru a verifica conformitatea cu prezentele instruc țiuni. 
Inspectorii trebuie s ă poarte întotdeauna asupra lor o legitima ție oficială, care 
trebuie prezentat ă la cerere atunci când se efectueaz ă o inspec ție în spațiile de 
lucru ale dumneavoastr ă. Legitima ția trebuie s ă conțină numele și fotografia 
inspectorului.  
Articolele interzise  
Dispozitivele explozibile și incendiare asamblate nu trebuie s ă fie transportate în 
expedieri de m ărfuri, cu excep ția cazului în care sunt respectate în întregime toate 
normele de siguran ță. ►M9 __________  ◄ 
Declarația-angajament  
„Declarația-angajament – expeditor cu cont” nu trebuie s ă fie semnat ă și 
transmisă agentului dac ă societatea dumneavoastr ă este titular ă a unui certificat 
AEO men ționat la articolul 14a alineatul (1) litera (b) sau (c) din Regulamentul 
(CE) nr. 1875/2006 al Comisiei de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 
2454/93.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 57
 
Cu toate acestea, în cazul în care societatea dumneavoastr ă nu mai este titular ă a 
unui certificat AEO, trebuie s ă informați imediat agentul abilitat. În acest caz, 
agentul abilitat v ă va informa asupra modului în care se asigur ă statutul de 
expeditor cu cont.  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT – EXPEDITOR CU CONT  
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și 
al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securit ății 
aviației civile și cu actele de punere în aplicare a acestuia,  
subsemnatul declar c ă: 
— [numele societ ății] respect ă prezentele „Instruc țiuni de securitate a avia ției 
pentru expeditorii cu cont”;  
— [numele societ ății] se asigur ă că prezentele instruc țiuni sunt aduse la 
cunoștința personalului care are acces la m ărfurile destinate transportului 
aerian/poșta destinat ă transportului aerian;  
— [numele societ ății] păstrează mărfurile destinate transportului aerian/po șta 
destinată transportului aerian în condi ții de securitate pân ă în momentul în 
care acestea sunt predate agentului abilitat;  
— [numele societ ății] acceptă faptul că expedierile pot face obiectul unor m ăsuri 
de securitate, inclusiv al controlului de securitate; și 
— [numele societ ății] este de acord cu inspec țiile neanun țate efectuate în spa țiile 
sale de lucru de c ătre autoritatea competent ă a statului membru în care se 
situează, în scopul de a evalua dac ă [numele societ ății] respect ă prezentele 
instrucțiuni. 
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Numele:  
Funcția în cadrul societ ății: 
Data:  
Semnătura: 
▼M9 
APENDICELE 6-E  
DECLARA ȚIA TRANSPORTATORULUI RUTIER DE M ĂRFURI  
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 privind norme comune în 
domeniul securit ății aviației civile și cu actele de punere în aplicare a acestuia,  
confirm c ă, la colectarea, transportul, depozitarea și livrarea m ărfurilor/po ștei 
destinate transportului aerian c ărora le-au fost aplicate m ăsuri de securitate [în 
numele  numele agentului abilitat/transportatorului aerian care aplic ă măsuri de 
securitate pentru m ărfuri sau po ștă/expeditorului cunoscut/expeditorului cu 
cont], vor fi respectate urm ătoarele proceduri de securitate:  
— toți membrii personalului care transport ă mărfurile destinate transportului 
aerian/poșta destinat ă transportului aerian vor fi beneficiat de preg ătire 
generală de con știentizare în materie de securitate, în conformitate cu 
punctul 11.2.7 din anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010;  
— se va verifica integritatea tuturor membrilor personalului care sunt recruta ți și 
au acces la m ărfurile destinate transportului aerian/po șta destinat ă trans­
portului aerian. Aceast ă verificare trebuie s ă includă cel puțin o verificare a 
identității (dacă este posibil cu ajutorul unei c ărți de identitate, al unui permis 
de conducere sau pa șaport cu fotografie) și o verificare a CV-ului și/sau a 
recomand ărilor furnizate;  
— compartimentele de m ărfuri ale vehiculelor vor fi sigilate sau încuiate. Vehi ­
culele cu prelat ă vor fi securizate cu corzi TIR. Zonele de înc ărcare ale 
camioanelor cu platform ă plată vor fi ținute sub observa ție atunci când se 
transportă mărfuri destinate transportului aerian;  
— imediat înainte de înc ărcare, compartimentul de m ărfuri va fi examinat, iar 
integritatea acestei examin ări se va p ăstra până la finalizarea opera țiunii de 
încărcare;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 58
 
— fiecare șofer va avea asupra sa cartea de identitate, pa șaportul, permisul de 
conducere sau un alt document con ținând fotografia sa, eliberat sau recu ­
noscut de autorit ățile naționale;  
— șoferii nu vor face opriri neprev ăzute între punctul de colectare și cel de 
livrare. În cazul în care acest lucru este inevitabil, șoferul va verifica, la 
întoarcere, securitatea înc ărcăturii și integritatea încuietorilor și/sau a sigi ­
liilor. Dac ă descoper ă orice urm ă de interven ție, șoferul își va notifica supe ­
riorul, iar m ărfurile destinate transportului aerian/po șta destinat ă transportului 
aerian nu vor fi livrate f ără notificare la livrare;  
— transportul nu se va subcontracta unui ter ț decât în cazul în care și respectivul 
terț a semnat un contract de transportator rutier de m ărfuri cu [acela și nume 
menționat anterior al agentului abilitat/expeditorului cunoscut/expeditorului 
cu cont sau numele autorit ății competente care a aprobat sau certificat trans ­
portatorul rutier de m ărfuri]; precum și 
— nu se vor subcontracta alte servicii (de exemplu, depozitarea) c ătre o altă 
parte în afara unui agent abilitat sau unei entit ăți certificate sau aprobate și 
incluse pe o list ă de către autoritatea competent ă în vederea furniz ării respec ­
tivelor servicii.  
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Numele:  
Funcția în cadrul societ ății: 
Denumirea și adresa societ ății: 
Data:  
Semnătura: 
▼M11  
APENDICELE 6-F  
MĂRFURILE ȘI POȘTA 
6-Fi 
ȚĂRILE TER ȚE, PRECUM ȘI ȚĂRILE ȘI TERITORIILE DE PESTE M ĂRI 
CARE AU RELA ȚII SPECIALE CU UNIUNEA ÎN CONFORMITATE CU 
TRATATUL PRIVIND FUNC ȚIONAREA UNIUNII EUROPENE ȘI CĂRORA 
NU LI SE APLIC Ă TITLUL REFERITOR LA TRANSPORTURI DIN TRATAT, 
RECUNOSCUTE A APLICA STANDARDE DE SECURITATE ECHIVALENTE 
CU STANDARDELE DE BAZ Ă COMUNE  
6-Fii  
ȚĂRILE TER ȚE, PRECUM ȘI ȚĂRILE ȘI TERITORIILE DE PESTE M ĂRI 
CARE AU RELA ȚII SPECIALE CU UNIUNEA ÎN CONFORMITATE CU 
TRATATUL PRIVIND FUNC ȚIONAREA UNIUNII EUROPENE ȘI CĂRORA 
NU LI SE APLIC Ă TITLUL REFERITOR LA TRANSPORTURI DIN TRATAT, 
PENTRU CARE NU ESTE NECESAR Ă DESEMNAREA ACC3  
Țările terțe, precum și țările și teritoriile care au rela ții speciale cu Uniunea în 
conformitate cu Tratatul privind func ționarea Uniunii Europene sau cu Tratatul 
privind Uniunea European ă pentru care nu este necesar ă desemnarea ACC3 
sunt men ționate într-o decizie separat ă a Comisiei.  
6-Fiii  
ACTIVITĂȚI DE VALIDARE ALE ȚĂRILOR TER ȚE, PRECUM ȘI ALE 
ȚĂRILOR ȘI TERITORIILOR DE PESTE M ĂRI CARE AU RELA ȚII 
SPECIALE CU UNIUNEA ÎN CONFORMITATE CU TRATATUL PRIVIND FUNCȚIONAREA UNIUNII EUROPENE ȘI CĂRORA NU LI SE APLIC Ă 
TITLUL REFERITOR LA TRANSPORTURI DIN TRATAT, RECUNOSCUTE 
CA FIIND ECHIVALENTE CU VALIDAREA UE DE SECURITATE A AVIA ȚIEI
 ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 59
 
APENDICELE 6-G  
DISPOZI ȚII PRIVIND M ĂRFURILE ȘI POȘTA PROVENIND DIN ȚĂRI 
TERȚE 
Programul de securitate al transportatorilor ACC3 prevede, dup ă caz și fie în 
mod individual pentru fiecare aeroport dintr-o țară terță, fie ca document generic, 
indicând varia țiile la aeroporturile specificate din țările terțe: 
(a) descrierea m ăsurilor privind m ărfurile și poșta destinate transportului aerian;  
(b) procedurile de acceptare;  
(c) regimul și criteriile pentru agen ții abilitați; 
(d) regimul și criteriile pentru expeditorii cunoscu ți; 
(e) regimul și criteriile pentru expeditorii cu cont;  
(f) standardul de controale de securitate și examinare fizic ă; 
(g) locul de efectuare a controalelor de securitate și a examin ării fizice;  
(h) date privind echipamentele pentru controale de securitate;  
(i) date privind operatorul sau furnizorul serviciilor;  
(j) lista except ărilor de la controalele de securitate sau de la examinarea fizic ă; 
(k) tratamentul aplicat m ărfurilor și poștei cu risc ridicat destinate transportului 
aerian.  
APENDICELE 6-H  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT – ACC3  
Declar că: 
— după cunoștința mea, informa țiile conținute în programul de securitate al 
societății cu privire la expedierile transportate c ătre Uniunea European ă din 
țări terțe sunt adev ărate și exacte;  
— practicile și procedurile stabilite în programul de securitate cu privire la 
expedierile transportate c ătre Uniunea European ă din țări terțe vor fi imple ­
mentate și menținute în toate loca țiile care figureaz ă în program;  
— programul de securitate va fi ajustat și adaptat pentru a se conforma tuturor 
modificărilor viitoare ale legisla ției Uniunii Europene care specific ă cerințe 
pentru m ărfurile/po șta introduse pe cale aerian ă în Uniunea European ă din 
țări terțe, cu excep ția cazului în care [numele transportatorului aerian] 
informeaz ă [numele autorit ății competente] c ă nu mai dore ște să transporte 
expedieri c ătre Uniune din nicio țară terță; 
— în termen de 10 zile, [numele transportatorului aerian] va informa în scris 
[numele autorit ății competente] în leg ătură cu orice modific ări ale părților 
pertinente ale programului s ău de securitate;  
— societatea l-a numit pe [numele responsabilului individual] pentru a exercita, 
în numele s ău, responsabilitatea general ă pentru m ăsurile de securitate privind 
operațiunile cu m ărfurile/po șta destinate transportului aerian la [numele aero ­
porturilor din țările terțe]; 
— de la 1 iulie 2014 [numele transportatorului aerian] va men ține o bază de date 
privind agen ții abilitați, expeditorii cunoscu ți și expeditorii cu cont din țări 
terțe și o va pune la dispozi ție pentru inspec ție; 
— [numele transportatorului aerian] va coopera pe deplin în cadrul tuturor 
inspecțiilor, dup ă cum va fi necesar, și va asigura accesul la toate docu ­
mentele și la baza de date sus-men ționată, conform solicit ărilor inspectorilor;  
— [numele transportatorului aerian] va informa [numele autorit ății competente] 
în legătură cu orice înc ălcări grave ale securit ății și cu orice circumstan țe 
suspecte care pot fi relevante pentru securitatea, în țara terță, a mărfurilor/ 
poștei destinate transportului aerian, în special în leg ătură cu orice tentativ ă 
de disimulare a unor articole interzise în interiorul expedierilor; și ▼M6 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 60
 
— [numele transportatorului aerian] va informa [numele autorit ății competente] 
în cazul în care:  
(a) își înceteaz ă activitatea sau î și schimbă denumirea;  
(b) nu se mai ocup ă de mărfurile/po șta destinate transportului aerian; sau  
(c) nu mai poate îndeplini cerin țele legisla ției Uniunii Europene privind 
mărfurile/po șta introduse pe cale aerian ă în Uniunea European ă din țări 
terțe. 
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Numele:  
Funcția în cadrul societ ății: 
Data:  
Semnătura: 
▼M11  
APENDICELE 6-H1  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT – TRANSPORTATOR ACC3 VALIDAT UE 
ÎN MATERIE DE SECURITATE A AVIA ȚIEI 
În numele [numele transportatorului aerian], am luat not ă de următoarele:  
Prezentul raport stabile ște nivelul de securitate aplicat opera țiunilor cu m ărfuri 
destinate transportului aerian c ătre UE/SEE (  1 ) din punctul de vedere al stan ­
dardelor de securitate enumerate sau men ționate în lista de verificare (  2 ). 
[Numele transportatorului aerian] poate fi desemnat „transportator aerian de 
marfă sau poștă dintr-o țară terță” (ACC3) numai dup ă ce raportul de validare 
UE a fost depus în acest scop la autoritatea competent ă a unui stat membru al 
Uniunii Europene sau a Islandei, Norvegiei sau Elve ției și acceptat de respectiva 
autoritate, iar datele referitoare la transportatorul ACC3 au fost introduse în baza de date a Uniunii privind agen ții abilitați și expeditorii cunoscu ți.
 
În cazul în care raportul indic ă o neconformitate în ceea ce prive ște măsurile de 
securitate pe care le vizeaz ă, acest lucru ar putea determina retragerea desemn ării 
[numele transportatorului aerian] ca transportator ACC3 deja ob ținute pentru 
acest aeroport, ceea ce va împiedica [numele transportatorului aerian] s ă 
efectueze transport aerian de m ărfuri sau po ștă către zona UE/SEE pentru acest 
aeroport.  
Raportul este valabil pentru o perioad ă de cinci ani și, prin urmare, va 
expira ________  
În numele [numele transportatorului aerian], declar c ă: 
— [Numele transportatorului aerian] va accepta m ăsurile subsecvente adecvate în 
scopul monitoriz ării standardelor confirmate de raport.  
— Orice modificare a opera țiunilor [numele transportatorului aerian] care nu 
necesită revalidarea complet ă va fi notat ă în raportul original prin 
adăugarea de informa ții, în acela și timp păstrându-se vizibile informa țiile 
anterioare. Pot fi vizate urm ătoarele modific ări: 
1. responsabilitatea general ă pentru securitate este atribuit ă oricărei alte 
persoane decât celei numite la punctul 1.7 din apendicele 6-C3 la Regu ­
lamentul (UE) nr. 185/2010;  ▼M6 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 61  
( 1 ) Aeroporturile situate în Austria, Belgia, Bulgaria, Cipru, Republica Ceh ă, Danemarca, 
Estonia, Finlanda, Fran ța, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, 
Luxemburg, Malta, Polonia, Portugalia, Regatul Unit, România, Slovacia, Slovenia, 
Spania, Suedia, Țările de Jos, Ungaria, precum și Islanda, Norvegia și Elveția. 
( 2 ) Regulamentul (UE) nr. 185/2010, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul de 
punere în aplicare (UE) nr. 859/2011.
 2. orice alte modific ări legate de spa țiile de lucru sau proceduri, care ar putea 
avea un impact semnificativ asupra securit ății. 
— [Numele transportatorului aerian] va informa autoritatea care l-a desemnat ca 
transportator ACC3 în cazul în care [numele transportatorului aerian] î și 
încetează activitatea, nu se mai ocup ă de mărfurile/po șta destinate trans ­
portului aerian sau nu mai poate îndeplini cerin țele validate în prezentul 
raport.  
— [Numele transportatorului aerian] va men ține nivelul de securitate confirmat 
în prezentul raport conform cu obiectivul stabilit în lista de verificare și, acolo 
unde este cazul, va implementa și va aplica orice m ăsură de securitate supli ­
mentară necesară pentru a fi desemnat ca transportator ACC3 în cazul în care 
s-a constatat c ă standardele de securitate sunt insuficiente, pân ă la următoarea 
validare a activit ăților [numele transportatorului aerian].  
În numele [numele transportatorului aerian], îmi asum întreaga r ăspundere pentru 
cele declarate în prezenta.  
Numele:  
Funcția în cadrul societ ății: 
Data:  
Semnătura: 
▼M6 
APENDICELE 6-I  
Dispozițiile privind m ărfurile cu risc ridicat sunt stabilite într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
APENDICELE 6-J  
Dispozițiile privind utilizarea echipamentelor pentru controalele de securitate sunt 
stabilite într-o decizie separat ă a Comisiei.  
▼B 
7. POȘTA TRANSPORTATORULUI AERIAN ȘI MATERIALELE 
TRANSPORTATORULUI AERIAN  
7.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
În lipsa unor dispozi ții contrare sau cu excep ția cazului în care imple ­
mentarea m ăsurilor de securitate men ționate, respectiv, în capitolele 4, 
5 și 6 este asigurat ă de o autoritate, un operator aeroportuar, o entitate 
sau un alt transportator aerian, un transportator aerian trebuie s ă 
asigure implementarea m ăsurilor prev ăzute în prezentul capitol refe ­
ritoare la po șta transportatorului aerian și materialele transportatorului 
proprii.  
7.1. PO ȘTA TRANSPORTATORULUI AERIAN ȘI MATERIALELE 
TRANSPORTATORULUI AERIAN CARE URMEAZ Ă SĂ FIE 
ÎNCĂRCATE PE O AERONAV Ă 
7.1.1. Înainte de a fi înc ărcate în cala unei aeronave, po șta transportatorului 
aerian și materialele transportatorului aerian trebuie s ă fie supuse 
controlului de securitate și protejate în conformitate cu capitolul 5 
sau să fie supuse unor m ăsuri de securitate și protejate în conformitate 
cu capitolul 6.  
7.1.2. Înainte de a fi înc ărcate în orice parte a unei aeronave diferit ă de cală, 
poșta transportatorului aerian și materialele transportatorului aerian 
trebuie supuse controlului de securitate și protejate în conformitate 
cu prevederile privind bagajele de mân ă de la capitolul 4.  
7.1.3. Po șta transportatorului aerian și materialele transportatorului aerian 
care urmeaz ă să fie încărcate pe o aeronav ă fac de asemenea 
obiectul dispozi țiile suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
7.2. MATERIALE ALE TRANSPORTATORULUI AERIAN 
UTILIZATE PENTRU PROCESAREA PASAGERILOR ȘI A 
BAGAJELOR  
7.2.1. Materialele transportatorului aerian care sunt utilizate în scopul 
procesării pasagerilor și a bagajelor și care ar putea fi folosite 
pentru a compromite securitatea avia ției trebuie s ă fie protejate sau 
ținute sub supraveghere, în vederea prevenirii accesului neautorizat.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 62
 
Serviciile de autoînregistrare ( self check-in ) și opțiunile internet apli ­
cabile a c ăror utilizare de c ătre pasageri este permis ă trebuie s ă fie 
considerate ca acces autorizat la astfel de materiale.  
7.2.2. Materialele scoase din uz care ar putea fi utilizate pentru a facilita 
accesul neautorizat sau pentru a introduce bagaje în zona de securitate 
cu acces restric ționat sau într-o aeronav ă trebuie distruse sau anulate.  
7.2.3. Sistemele de control al plec ărilor și sistemele de înregistrare trebuie 
gestionate astfel încât s ă se împiedice accesul neautorizat.  
Serviciile de autoînregistrare a c ăror utilizare de c ătre pasageri este 
permisă trebuie s ă fie considerate ca acces autorizat la astfel de 
sisteme.  
8. PROVIZIILE DE BORD  
8.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
8.0.1. În lipsa unor dispozi ții contrare, autoritatea, operatorul aeroportuar, 
transportatorul aerian sau entitatea responsabil ă în conformitate cu 
programul na țional de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s ă asigure 
implementarea m ăsurilor prev ăzute în prezentul capitol.  
8.0.2. În sensul prezentului capitol, „provizii de bord” înseamn ă toate 
obiectele destinate a fi luate la bordul unei aeronave pentru utilizarea, 
consumul sau achizi ționarea de c ătre pasageri sau echipaj în timpul 
unui zbor, altele decât:  
(a) bagajele de mân ă; 
(b) articolele transportate de alte persoane decât pasagerii; și 
(c) poșta transportatorului aerian și materialele transportatorului 
aerian.  
În sensul prezentului capitol, „furnizor abilitat de provizii de bord” 
înseamnă un furnizor ale c ărui proceduri respect ă norme și standarde 
comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite 
livrarea proviziilor de bord direct la aeronav ă. 
În sensul prezentului capitol, „furnizor cunoscut de provizii de bord” 
înseamnă un furnizor ale c ărui proceduri respect ă norme și standarde 
comune de securitate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de bord la un transportator aerian sau la un furnizor abilitat, dar nu direct la aeronav ă.
 
8.0.3. Proviziile sunt considerate provizii de bord din momentul în care 
acestea sunt identificabile drept provizii care se iau la bordul unei aeronave pentru utilizarea, consumul sau achizi ționarea de c ătre 
pasageri sau echipaj în timpul unui zbor.
 
▼M9 
8.0.4. Lista articolelor interzise în proviziile de bord coincide cu lista din 
apendicele 4-C.  
▼B 
8.1. M ĂSURI DE SECURITATE  
8.1.1.  Măsuri de securitate – dispozi ții generale  
8.1.1.1. Proviziile de bord trebuie supuse controlului de securitate înainte de a 
fi introduse într-o zon ă de securitate cu acces restric ționat, cu excep ția 
cazului în care:  
(a) proviziilor le-au fost aplicate m ăsurile de securitate necesare de 
către un transportator aerian care le livreaz ă la propria aeronav ă și 
proviziile au fost protejate de orice interven ție neautorizat ă din 
momentul aplic ării acestor m ăsuri până la livrarea la aeronav ă; 
sau ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 63
 
(b) proviziilor le-au fost aplicate m ăsurile de securitate necesare de 
către un furnizor abilitat și proviziile au fost protejate de orice 
intervenție neautorizat ă din momentul aplic ării acestor m ăsuri 
până la sosirea în zona de securitate cu acces restric ționat sau, 
după caz, pân ă la livrarea la transportatorul aerian sau la alt 
furnizor abilitat; sau  
(c) proviziilor le-au fost aplicate m ăsurile de securitate necesare de 
către un furnizor cunoscut și proviziile au fost protejate de orice 
intervenție neautorizat ă din momentul aplic ării acestor m ăsuri 
până la livrarea la transportatorul aerian sau la furnizorul abilitat.  
8.1.1.2. Orice provizie de bord primit ă de la un furnizor abilitat sau un 
furnizor cunoscut care prezint ă semne de violare sau despre care 
există motive s ă se cread ă că nu a fost protejat ă împotriva inter ­
vențiilor neautorizate dup ă aplicarea m ăsurilor de securitate trebuie 
să fie supus ă controlului de securitate.  
8.1.1.3. M ăsurile de securitate pentru proviziile de bord fac de asemenea 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
8.1.2.  Controlul de securitate  
8.1.2.1. La efectuarea controlului de securitate al proviziilor de bord, 
mijloacele sau metoda utilizate trebuie s ă țină cont de natura provi ­
ziilor și să corespund ă unui standard suficient pentru a asigura, în 
mod rezonabil, c ă niciun articol interzis nu este disimulat în interiorul 
proviziilor.  
8.1.2.2. Controlul de securitate al proviziilor de bord face de asemenea 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
8.1.3.  Aprobarea furnizorilor abilita ți 
8.1.3.1. Furnizorii abilita ți trebuie s ă fie aproba ți de autoritatea competent ă. 
Aprobarea ca furnizor abilitat se acord ă pentru un anumit punct de 
lucru.  
Orice entitate care asigur ă aplicarea m ăsurilor de securitate 
menționate la punctul 8.1.5 și furnizeaz ă provizii de bord direct la 
aeronave trebuie s ă fie aprobat ă ca furnizor abilitat. Aceast ă prevedere 
nu se aplic ă în cazul unui transportator aerian care aplic ă el însuși 
aceste m ăsuri de securitate și livrează provizii doar la aeronava 
proprie.  
8.1.3.2. Autoritatea competent ă a fiecărui stat membru trebuie s ă defineasc ă în 
programul s ău național de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 responsabilit ățile 
privind implementarea urm ătoarei proceduri pentru aprobarea furni ­
zorilor abilita ți: 
(a) Entitatea trebuie s ă solicite aprobarea autorit ății competente a 
statului membru în care este amplasat punctul s ău de lucru 
pentru a i se acorda statutul de furnizor abilitat.  
Solicitantul trebuie s ă prezinte respectivei autorit ăți competente 
un program de securitate. Programul trebuie s ă descrie metodele 
și procedurile de urmat de c ătre furnizor pentru a se conforma 
cerințelor de la punctul 8.1.5. Programul trebuie s ă descrie și 
modul în care conformitatea cu aceste metode și proceduri 
urmează să fie monitorizat ă de către furnizorul însu și. ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 64
 
Solicitantul trebuie, de asemenea, s ă prezinte „Declara ția-anga­
jament – furnizor abilitat de provizii de bord” astfel cum este 
prezentată în apendicele 8-A. Aceast ă declarație trebuie s ă fie 
semnată de reprezentantul legal sau de c ătre persoana respon ­
sabilă cu securitatea.  
Declarația semnat ă rămâne în p ăstrarea autorit ății competente 
respective.  
(b) Autoritatea competent ă sau un  ►M11  validator UE de securitate 
a aviației ◄ care ac ționează în numele acesteia trebuie s ă 
examineze programul de securitate și apoi să efectueze o veri ­
ficare la fa ța locului a punctelor de lucru indicate, pentru a evalua 
dacă solicitantul se conformeaz ă cerințelor de la punctul 8.1.5.  
(c) Dacă autoritatea competent ă consideră că informațiile furnizate în 
temeiul literelor (a) și (b) sunt satisf ăcătoare, aceasta poate aproba 
furnizorul ca furnizor abilitat pentru punctele de lucru indicate. Dacă autoritatea competent ă consider ă că aceste informa ții nu 
sunt satisf ăcătoare, motivele sale trebuie notificate prompt 
entității care solicit ă aprobarea ca furnizor abilitat.
 
8.1.3.3. Un furnizor abilitat trebuie s ă fie revalidat la intervale regulate care 
nu pot dep ăși cinci ani. Revalidarea trebuie s ă includă efectuarea unei 
verificări la fața locului pentru a se evalua dac ă furnizorul abilitat se 
conformeaz ă în continuare cerin țele de la punctul 8.1.5.  
O inspecție efectuat ă în spațiile de lucru ale furnizorului abilitat de 
către autoritatea competent ă în conformitate cu programul s ău 
național de control al calit ății poate fi considerat ă drept verificare la 
fața locului, cu condi ția ca aceasta s ă acopere toate cerin țele de la 
punctul 8.1.5.  
8.1.3.4. În cazul în care consider ă că furnizorul abilitat nu mai respect ă 
cerințele de la punctul 8.1.5, autoritatea competent ă trebuie s ă-i 
retragă statutul de furnizor abilitat pentru punctele de lucru indicate.  
8.1.3.5. F ără a aduce atingere dreptului statelor membre de a aplica m ăsuri 
mai stricte în temeiul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 
300/2008, un furnizor abilitat aprobat în conformitate cu punctul 8.1.3 trebuie s ă fie recunoscut în toate statele membre.
 
8.1.4.  Desemnarea furnizorilor cunoscu ți 
8.1.4.1. Orice entitate care asigur ă aplicarea m ăsurilor de securitate 
menționate la punctul 8.1.5.1 și furnizeaz ă provizii de bord, dar nu 
direct la aeronave, trebuie s ă fie desemnat ă drept furnizor cunoscut de 
către societatea c ăreia îi livreaz ă proviziile. Aceast ă prevedere nu se 
aplică în cazul unui furnizor abilitat.  
▼M9 
8.1.4.2. Pentru a fi desemnat ă drept furnizor cunoscut, entitatea trebuie s ă 
depună „Declara ția de angajament – furnizor cunoscut de provizii 
de bord” care figureaz ă în apendicele 8-B fiec ărei societ ăți căreia îi 
face livrări. Aceast ă declarație trebuie semnat ă de reprezentantul legal.  
Declarația semnat ă rămâne în p ăstrarea societ ății căreia furnizorul 
cunoscut îi livreaz ă proviziile, ca modalitate de validare.  
▼B 
8.1.4.3. În cazul în care nu se face nicio livrare într-o perioad ă de doi ani, 
statutul de furnizor cunoscut expir ă. 
8.1.4.4. În cazul în care autoritatea competent ă sau societatea c ăreia furnizorul 
cunoscut îi livreaz ă proviziile nu mai are convingerea c ă furnizorul 
cunoscut respect ă cerințele de la punctul 8.1.5.1, societatea respectiv ă 
trebuie să retragă statutul de furnizor cunoscut.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 65
 
8.1.5.  Măsuri de securitate care trebuie aplicate de transportatorii 
aerieni, furnizorii abilita ți și furnizorii cunoscu ți 
8.1.5.1. Transportatorii aerieni, furnizorii abilita ți și furnizorii cunoscu ți de 
provizii de bord au urm ătoarele obliga ții: 
(a) să numeasc ă o persoan ă responsabil ă cu securitatea în cadrul 
societății; precum și 
(b) să se asigure c ă persoanele care au acces la proviziile de bord 
beneficiaz ă de pregătire general ă de conștientizare în materie de 
securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 înainte de a li se acorda acces la aceste provizii; precum și
 
(c) să nu permit ă accesul neautorizat la propriile spa ții de lucru și 
provizii de bord; precum și 
(d) să asigure, în mod rezonabil, c ă niciun articol interzis nu este 
disimulat în proviziile de bord; precum și 
(e) să aplice sigilii cu elemente de probare a inviolabilit ății tuturor 
vehiculelor și/sau containerelor folosite pentru transportul provi ­
ziilor de bord ori s ă le protejeze fizic.  
Litera (e) nu se aplic ă în timpul transportului în zona de opera țiuni 
aeriene.  
8.1.5.2 Dac ă un furnizor cunoscut utilizeaz ă pentru transportul proviziilor o 
altă societate care nu este furnizor cunoscut al transportatorului aerian 
sau al furnizorului abilitat, furnizorul cunoscut se asigur ă că se 
respectă toate măsurile de securitate prev ăzute la punctul 8.1.5.1.  
8.1.5.3 M ăsurile de securitate care trebuie s ă fie aplicate de un transportator 
aerian și de un furnizor abilitat fac de asemenea obiectul dispozi țiilor 
suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
▼B 
8.2. PROTEC ȚIA PROVIZIILOR DE BORD  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind 
protecția proviziilor de bord.  
▼M1 
8.3. M ĂSURI SUPLIMENTARE DE SECURITATE PENTRU 
FURNIZAREA LICHIDELOR, AEROSOLILOR, GELURILOR ȘI 
A PUNGILOR CU SIGILIU LA BORDUL AERONAVEI  
1. Pungile cu sigiliu care sunt destinate uzului la bordul aeronavei 
vor fi livrate într-un ambalaj cu sigiliu, într-o zon ă de opera țiuni 
aeriene sau într-o zon ă de securitate cu acces restric ționat.  
2. După prima recep ție într-o zon ă de opera țiuni aeriene sau într-o 
zonă de securitate cu acces restric ționat și până la momentul 
vânzării în aeronav ă, lichidele, aerosolii, gelurile și pungile cu 
sigiliu trebuie protejate împotriva oric ăror interven ții neautorizate.  
3. Dispozi ții detaliate pentru m ăsurile suplimentare de securitate 
pentru furnizarea lichidelor, aerosolilor, gelurilor și a pungilor 
cu sigiliu sunt stabilite într-o decizie separat ă. 
▼B 
APENDICELE 8-A  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT  
FURNIZOR ABILITAT DE PROVIZII DE BORD  
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și 
al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securit ății 
aviației civile și cu actele de punere în aplicare a acestuia,  ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 66
 
subsemnatul declar c ă: 
— după câte știu, informa țiile cuprinse în programul de securitate al societ ății 
sunt adev ărate și corecte;  
— practicile și procedurile prev ăzute în acest program de securitate vor fi imple ­
mentate și menținute la toate punctele de lucru incluse în program;  
— programul de securitate va fi actualizat și adaptat pentru a ține seama de toate 
modificările relevante aduse ulterior legisla ției CE, cu excep ția cazului în care 
[numele societ ății] informeaz ă [numele autorit ății competente] c ă nu mai 
dorește să furnizeze provizii de bord direct la aeronave ( și, prin urmare, nu 
mai dorește să funcționeze ca furnizor abilitat);  
— [numele societ ății] va informa [numele autorit ății competente] în scris cu 
despre:  
(a) modific ări minore aduse programului s ău de securitate, cum ar fi numele 
societății, numele și datele de contact ale persoanei responsabile cu secu ­
ritatea, cu promptitudine, dar cel târziu în termen de zece zile lucr ătoare; 
și 
(b) modific ări majore planificate, cum ar fi proceduri noi de control de 
securitate, lucr ări de construc ție majore care ar putea afecta conformitatea 
acesteia cu legisla ția CE relevant ă sau modificarea punctului de lucru/ 
adresei, cu cel pu țin 15 zile lucr ătoare înainte de data începerii lor/mo ­
dificării planificate;  
— în scopul asigur ării conformit ății cu legisla ția CE relevant ă, [numele socie ­
tății] va coopera în totalitate în cadrul tuturor inspec țiilor, dup ă cum i se 
solicită, și va acorda acces la toate documentele, conform solicit ărilor 
formulate de inspectori;  
— [numele societ ății] va informa [numele autorit ății competente] despre orice 
încălcare grav ă a normelor de securitate și despre orice circumstan ță care 
ridică suspiciuni cu privire la proviziile de bord, în special despre orice 
tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii;  
▼M9 
— [numele societ ății] se va asigura c ă toți membrii personalului cu atribu ții în 
domeniu beneficiaz ă de o preg ătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa 
la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 și cunosc atribu țiile în materie de secu ­
ritate care le revin în cadrul programului de securitate al societ ății; și 
▼B 
— [numele societ ății] va informa [numele autorit ății competente] în cazul în 
care:  
(a) își înceteaz ă activitatea;  
(b) nu mai furnizeaz ă provizii de bord direct la aeronave; sau  
(c) nu mai poate îndeplini cerin țele legisla ției CE relevante.  
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Numele:  
Funcția în cadrul societ ății: 
Data:  
Semnătura: ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 67
 
APENDICELE 8-B  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT  
FURNIZOR CUNOSCUT DE PROVIZII DE BORD  
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 privind norme comune în 
domeniul securit ății aviației civile și cu actele de punere în aplicare a acestuia,  
declar că: 
— [numele societ ății]: 
(a) va numi o persoan ă responsabil ă cu securitatea în cadrul societ ății; și 
(b) se va asigura c ă persoanele care au acces la proviziile de bord beneficiaz ă 
de pregătire general ă de conștientizare în materie de securitate în confor ­
mitate cu punctul 11.2.7 din anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 
înainte de a li se acorda acces la aceste provizii; și 
(c) nu va permite accesul neautorizat la propriile spa ții de lucru și provizii de 
bord; și 
(d) se va asigura, în mod rezonabil, c ă niciun articol interzis nu este 
disimulat în proviziile de bord; și 
(e) va aplica sigilii cu elemente de probare a inviolabilit ății tuturor vehi ­
culelor și/sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de 
bord ori le va proteja fizic (aceast ă măsură nu se aplic ă în timpul trans ­
portului în zona de opera țiuni aeriene).  
Dacă se utilizeaz ă la transportul proviziilor o alt ă societate care nu este 
furnizor cunoscut al transportatorului aerian sau al furnizorului abilitat, [numele societ ății] se asigur ă că se respect ă toate m ăsurile de securitate 
menționate anterior.
 
— în scopul asigur ării conformit ății, [numele societ ății] va coopera în totalitate 
în cadrul tuturor inspec țiilor, dup ă cum i se solicit ă, și va acorda acces la 
toate documentele, conform solicit ărilor formulate de inspectori;  
— [numele societ ății] va informa [numele transportatorului aerian sau al furni ­
zorului abilitat c ăruia îi furnizeaz ă provizii de bord] despre orice înc ălcare 
gravă a normelor de securitate și despre orice circumstan ță care ridic ă 
suspiciuni cu privire la proviziile de bord, în special despre orice tentativ ă 
de disimulare a unor articole interzise în provizii;  
— [numele societ ății] se va asigura c ă toți membrii personalului cu atribu ții în 
domeniu beneficiaz ă de o preg ătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa 
la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 și cunosc atribu țiile în materie de secu ­
ritate care le revin; și 
— [numele societ ății] va informa [numele transportatorului aerian sau al furni ­
zorului abilitat c ăruia îi furnizeaz ă provizii de bord] în cazul în care:  
(a) își înceteaz ă activitatea; sau  
(b) nu mai poate îndeplini cerin țele legisla ției UE în materie.  
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Reprezentantul legal:  
Numele:  
Data:  
Semnătura: ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 68
 
9. PROVIZIILE DE AEROPORT  
9.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
9.0.1. În lipsa unor dispozi ții contrare sau cu excep ția cazului în care efec ­
tuarea controlului de securitate este asigurat ă de o autoritate sau o 
entitate, operatorul aeroportuar trebuie s ă asigure implementarea 
măsurilor prev ăzute în prezentul capitol.  
9.0.2. În sensul prezentului capitol:  
(a) „provizii de aeroport” înseamn ă toate articolele care urmeaz ă să 
fie vândute, folosite sau puse la dispozi ție în orice scop sau 
pentru orice activitate în zonele de securitate cu acces restric ționat 
ale aeroporturilor;  
(b) „furnizor cunoscut de provizii de aeroport” înseamn ă un furnizor 
ale cărui proceduri respect ă norme și standarde comune de secu ­
ritate la un nivel suficient pentru a i se permite livrarea proviziilor de aeroport în zone de securitate cu acces restric ționat.
 
9.0.3. Proviziile sunt considerate provizii de aeroport din momentul în care 
acestea sunt identificabile drept provizii care urmeaz ă să fie vândute, 
folosite sau puse la dispozi ție în zonele de securitate cu acces 
restricționat ale aeroporturilor.  
▼M9 
9.0.4. Lista articolelor interzise în proviziile de aeroport coincide cu lista din 
apendicele 4-C.  
▼B 
9.1. M ĂSURI DE SECURITATE  
9.1.1.  Măsuri de securitate – dispozi ții generale  
▼M9 
9.1.1.1. Proviziile de aeroport trebuie supuse controlului de securitate înainte 
de a se permite introducerea lor în zonele de securitate cu acces 
restricționat, cu excep ția cazului în care:  
(a) proviziilor li s-au aplicat m ăsurile de securitate necesare de c ătre 
un operator aeroportuar care le livreaz ă la propriul aeroport, 
respectivele provizii fiind protejate de orice interven ție neauto ­
rizată din momentul aplic ării acestor m ăsuri până la livrarea în 
zona de securitate cu acces restric ționat; sau  
(b) proviziilor le-au fost aplicate m ăsurile de securitate necesare de 
către un furnizor cunoscut și proviziile au fost protejate de orice 
intervenție neautorizat ă din momentul aplic ării acestor m ăsuri 
până la livrarea în zona de securitate cu acces restric ționat.  
▼B 
9.1.1.2. Proviziile de aeroport care provin din zone de securitate cu acces 
restricționat pot fi exceptate de la aceste m ăsuri de securitate.  
9.1.1.3. Orice provizie de aeroport primit ă de la un furnizor cunoscut, care 
prezintă semne de violare sau despre care exist ă motive s ă se cread ă 
că nu a fost protejat ă împotriva interven țiilor neautorizate din 
momentul în care respectivele m ăsuri au fost aplicate, trebuie s ă fie 
supusă controlului de securitate.  
9.1.1.4. La livrarea la punctul de vânzare din zona de securitate cu acces 
restricționat, personalul punctului de vânzare trebuie s ă efectueze un 
control vizual al proviziilor de aeroport pentru a se asigura c ă nu 
există semne de violare.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 69
 
9.1.2.  Controlul de securitate  
9.1.2.1. La efectuarea controlului de securitate al proviziilor de aeroport, 
mijloacele sau metoda utilizat ă trebuie s ă țină cont de natura respec ­
tivelor provizii și să corespund ă unui standard suficient de înalt 
pentru a asigura, în mod rezonabil, c ă niciun articol interzis nu este 
disimulat în provizii.  
9.1.2.2. Controlul de securitate al proviziilor de aeroport face de asemenea 
obiectul dispozi țiilor suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a 
Comisiei.  
9.1.3.  Desemnarea furnizorilor cunoscu ți 
9.1.3.1. Orice entitate care asigur ă aplicarea m ăsurilor de securitate 
menționate la punctul 9.1.4 și furnizeaz ă provizii de aeroport 
trebuie să fie desemnat ă drept furnizor cunoscut de c ătre operatorul 
aeroportuar.  
▼M9 
9.1.3.2. Pentru a fi desemnat ă drept furnizor cunoscut, entitatea trebuie s ă 
transmită operatorului aeroportuar „Declara ția-angajament – furnizor 
cunoscut de provizii de aeroport” astfel cum este prezentat ă în apen­
dicele 9-A. Aceast ă declarație trebuie semnat ă de reprezentantul legal.  
Declarația semnat ă trebuie s ă rămână în păstrarea operatorului aero ­
portuar ca modalitate de validare.  
▼B 
9.1.3.3. În cazul în care nu se face nicio livrare într-o perioad ă de doi ani, 
statutul de furnizor cunoscut expir ă. 
9.1.3.4. În cazul în care autoritatea competent ă sau operatorul aeroportuar nu 
mai are convingerea c ă furnizorul cunoscut respect ă cerințele de la 
punctul 9.1.4, respectivul operator aeroportuar trebuie s ă retragă 
statutul de furnizor cunoscut.  
▼M9 
9.1.4.  Măsuri de securitate care trebuie aplicate de un furnizor cunoscut 
sau de un operator aeroportuar  
Un furnizor cunoscut de provizii de aeroport sau un operator aero ­
portuar care livreaz ă provizii de aeroport în zona de securitate cu 
acces restric ționat are urm ătoarele obliga ții: 
(a) va numi o persoan ă responsabil ă cu securitatea în cadrul socie ­
tății; precum și 
(b) se va asigura c ă persoanele care au acces la proviziile de aeroport 
beneficiaz ă de pregătire general ă de conștientizare în materie de 
securitate în conformitate cu punctul 11.2.7 din anexa la Regula ­
mentul (UE) nr. 185/2010 înainte de a li se permite accesul la 
aceste provizii; și 
(c) nu va permite accesul neautorizat la propriile spa ții de lucru și 
provizii de aeroport; și 
(d) se va asigura, în mod rezonabil, c ă niciun articol interzis nu este 
disimulat în proviziile de aeroport; și 
(e) va aplica sigilii cu elemente de probare a inviolabilit ății tuturor 
vehiculelor și/sau containerelor folosite pentru transportul provi ­
ziilor de aeroport ori le va proteja fizic (aceast ă măsură nu se 
aplică în timpul transportului în zona de opera țiuni aeriene).  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 70
 
Litera (e) nu se aplic ă în timpul transportului în zona de opera țiuni 
aeriene.  
Dacă un furnizor cunoscut utilizeaz ă pentru transportul proviziilor la 
aeroport o alt ă societate care nu este furnizor cunoscut al operatorului 
aeroportuar, furnizorul cunoscut se asigur ă că se respect ă toate 
măsurile de securitate prev ăzute la prezentul punct.  
▼B 
9.2. PROTEC ȚIA PROVIZIILOR DE AEROPORT  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind 
protecția proviziilor de aeroport.  
▼M1 
9.3. M ĂSURI SUPLIMENTARE DE SECURITATE PENTRU 
FURNIZAREA LICHIDELOR, AEROSOLILOR, GELURILOR ȘI 
A PUNGILOR CU SIGILIU  
1. Pungile cu sigiliu vor fi livrate într-un ambalaj cu sigiliu, într-o 
zonă de opera țiuni aeriene sau într-o zon ă de securitate cu acces 
restricționat.  
2. După prima recep ție într-o zon ă de opera țiuni aeriene și până la 
momentul vânz ării de către punctul de vânzare, lichidele, aerosolii, 
gelurile și pungile cu sigiliu trebuie protejate împotriva oric ăror 
intervenții neautorizate.  
3. Dispozi ții detaliate pentru m ăsurile de securitate suplimentare 
pentru furnizarea lichidelor, aerosolilor, gelurilor și a pungilor 
transparente sunt stabilite într-o decizie separat ă. 
▼M9 
APENDICELE 9-A  
DECLARA ȚIE-ANGAJAMENT  
FURNIZOR CUNOSCUT DE PROVIZII DE AEROPORT  
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 300/2008 privind norme comune în 
domeniul securit ății aviației civile și cu actele de punere în aplicare a acestuia,  
declar că: 
— [numele societ ății] se oblig ă: 
(a) să numeasc ă o persoan ă responsabil ă cu securitatea în cadrul societ ății; 
precum și 
(b) să se asigure c ă persoanele care au acces la proviziile de aeroport bene ­
ficiază de pregătire general ă de conștientizare în materie de securitate în 
conformitate cu punctul 11.2.7 din anexa la Regulamentul (UE) nr. 
185/2010 înainte de a li se permite accesul la aceste provizii; precum și 
(c) să nu permit ă accesul neautorizat la propriile spa ții de lucru și provizii de 
aeroport; precum și 
(d) să asigure, în mod rezonabil, c ă niciun articol interzis nu este disimulat în 
proviziile de aeroport; precum și 
(e) să aplice sigilii cu elemente de probare a inviolabilit ății tuturor vehi ­
culelor și/sau containerelor folosite pentru transportul proviziilor de 
aeroport ori s ă le protejeze fizic (prezenta liter ă nu se aplic ă în timpul 
transportului în zona de opera țiuni aeriene).  ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 71
 
Dacă se utilizeaz ă la transportul proviziilor o alt ă societate care nu este 
furnizor cunoscut al operatorului aeroportuar, [numele societ ății] se asigur ă 
că se respect ă toate măsurile de securitate men ționate anterior.  
— în scopul asigur ării conformit ății, [numele societ ății] va coopera în totalitate 
în cadrul tuturor inspec țiilor, dup ă cum i se solicit ă, și va acorda acces la 
toate documentele, conform solicit ărilor formulate de inspectori;  
— [numele societ ății] va informa [numele operatorului aeroportuar] despre orice 
încălcare grav ă a normelor de securitate și despre orice circumstan ță care 
ridică suspiciuni cu privire la proviziile de aeroport, în special despre orice 
tentativă de disimulare a unor articole interzise în provizii;  
— [numele societ ății] se va asigura c ă toți membrii personalului cu atribu ții în 
domeniu beneficiaz ă de o preg ătire în conformitate cu capitolul 11 din anexa 
la Regulamentul (UE) nr. 185/2010 și cunosc atribu țiile în materie de secu ­
ritate care le revin în cadrul programului de securitate al societ ății; și 
— [numele societ ății] va informa [numele operatorului aeroportuar] în cazul în 
care:  
(a) își înceteaz ă activitatea; sau  
(b) nu mai poate îndeplini cerin țele legisla ției UE în materie.  
Îmi asum întreaga responsabilitate pentru cele declarate în prezenta.  
Reprezentantul legal:  
Numele:  
Data:  
Semnătura: 
▼B 
10. MĂSURILE DE SECURITATE ÎN ZBOR  
Nu există dispoziții în prezentul regulament.  
11. RECRUTAREA ȘI PREGĂTIREA PERSONALULUI  
11.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
11.0.1. Autoritatea, operatorul aeroportuar, transportatorul aerian sau entitatea 
care încadreaz ă persoane ce aplic ă sau sunt responsabile de aplicarea 
măsurilor de care este îns ăși responsabil ă în conformitate cu 
programul na țional de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s ă se 
asigure c ă aceste persoane respect ă standardele prev ăzute în 
prezentul capitol.  
11.0.2. În sensul prezentului capitol, „certificare” înseamn ă o evaluare și 
confirmare oficial ă de către autoritatea competent ă sau în numele 
acesteia, prin care se arat ă că o persoan ă a absolvit cu succes 
cursuri de preg ătire în domeniu și că respectiva persoan ă deține 
competen țele necesare pentru a îndeplini func țiile atribuite la un 
nivel acceptabil.  
11.0.3. În sensul prezentului capitol, un „stat de reziden ță” înseamn ă orice 
țară în care o persoan ă a fost rezident ă neîntrerupt timp de cel pu țin 
șase luni, iar o „lacun ă” în eviden țele privind studiile sau experien ța 
de muncă înseamnă orice lacun ă mai mare de 28 de zile.  
11.0.4. Competen țele dobândite de o persoan ă înainte de recrutare pot fi luate 
în considerare la evaluarea nevoilor în materie de preg ătire în temeiul 
prezentei sec țiuni. 
▼M11 __________  ▼M9 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 72
 
11.1. RECRUTAREA  
11.1.1. Persoanele recrutate pentru a aplica sau pentru a fi responsabile de 
aplicarea controlului de securitate, controlului accesului sau a altor 
măsuri de securitate într-o zon ă de securitate cu acces restric ționat 
trebuie să fi trecut cu succes printr-o verificare a antecedentelor.  
11.1.2. Persoanele recrutate pentru a aplica sau pentru a fi responsabile de 
aplicarea controlului de securitate, controlului accesului sau a altor măsuri de securitate într-o alt ă parte decât o zon ă de securitate cu 
acces restric ționat trebuie s ă fi trecut cu succes printr-o verificare a 
antecedentelor sau printr-o verificare înainte de angajare. În lipsa unor 
dispoziții contrare ale prezentului regulament, necesitatea efectu ării fie 
a unei verific ări a antecedentelor, fie a unei verific ări înainte de 
angajare trebuie s ă fie stabilit ă de autoritatea competent ă în confor ­
mitate cu normele na ționale aplicabile.
 
11.1.3. În conformitate cu normele comunitare și naționale, o verificare a 
antecedentelor trebuie, cel pu țin: 
(a) să stabileasc ă identitatea persoanei pe baza documentelor dovedi ­
toare;  
(b) să acopere cazierul judiciar din toate statele de reziden ță din 
precedenții cinci ani, cel pu țin; și 
(c) să acopere experien ța de munc ă, studiile și orice lacun ă din prece ­
denții cinci ani, cel pu țin. 
11.1.4. În conformitate cu normele comunitare și naționale, o verificare 
înainte de angajare trebuie, cel pu țin: 
(a) să stabileasc ă identitatea persoanei pe baza documentelor dovedi ­
toare;  
(b) să acopere experien ța de munc ă, studiile și orice lacun ă din prece ­
denții cinci ani, cel pu țin; și 
(c) să impună persoanei semnarea unei declara ții prin care s ă ofere 
detalii cu privire la orice antecedente penale înregistrate în toate statele de reziden ță în preceden ții cinci ani, cel pu țin.
 
11.1.5. Verificarea antecedentelor sau verificarea înainte de angajare trebuie 
să fie încheiat ă înainte ca persoana în cauz ă să participe la orice curs 
de pregătire în domeniul securit ății care presupune accesul la 
informații care nu sunt disponibile publicului.  
11.1.6. Procesul de recrutare a tuturor persoanelor recrutate în conformitate 
cu punctele 11.1.1 și 11.1.2 trebuie s ă includă cel puțin depunerea 
unei cereri de angajare, în form ă scrisă, și un interviu menite s ă ofere 
o evaluare ini țială a capacit ăților și aptitudinilor.  
11.1.7. Persoanele recrutate pentru a aplica m ăsuri de securitate trebuie s ă 
aibă capacitățile și aptitudinile fizice și mentale necesare pentru a 
executa cu eficacitate sarcinile care le sunt atribuite, fiind necesar 
să li se aduc ă la cunoștință natura acestor cerin țe de la începutul 
procesului de recrutare.  
Capacitățile și aptitudinile respective trebuie s ă fie evaluate în timpul 
procesului de recrutare și înainte de finalizarea oric ărei perioade de 
probă. 
11.1.8. Dosarele de recrutare, inclusiv rezultatele tuturor testelor de evaluare, 
trebuie să fie păstrate pentru toate persoanele recrutate în conformitate 
cu punctele 11.1.1 și 11.1.2, cel pu țin pe durata contractului acestora.  
11.2. PREG ĂTIREA  
11.2.1.  Obliga ții generale privind preg ătirea  
11.2.1.1. Persoanele trebuie s ă fi absolvit cu succes cursuri relevante de 
pregătire în domeniu înainte de a fi autorizate s ă aplice m ăsuri de 
securitate f ără a fi supravegheate.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 73
 
11.2.1.2. Preg ătirea persoanelor care execut ă sarcinile enumerate la punctele 
11.2.3.1-11.2.3.5 și la punctul 11.2.4 trebuie s ă includă elemente 
teoretice, practice și de preg ătire la locul de munc ă. 
11.2.1.3. Con ținutul cursurilor trebuie s ă fie stabilit sau aprobat de autoritatea 
competent ă înainte ca:  
(a) un instructor s ă predea orice curs de preg ătire necesar în temeiul 
Regulamentului (CE) nr. 300/2008 și al actelor de punere în 
aplicare a acestuia; sau  
(b) un curs de preg ătire pe calculator este utilizat în vederea 
respectării cerințelor Regulamentului (CE) nr. 300/2008 și ale 
actelor de punere în aplicare a acestuia.  
Cursurile de preg ătire pe calculator pot fi utilizate cu sau f ără ajutorul 
unui instructor sau preparator.  
11.2.1.4. Dosarele de preg ătire (eviden țele cursurilor de preg ătire) trebuie s ă fie 
păstrate pentru toate persoanele care au beneficiat de preg ătire, cel 
puțin pe durata contractului lor.  
11.2.2.  Preg ătirea de baz ă 
Pregătirea de baz ă a persoanelor care execut ă sarcinile enumerate la 
punctele 11.2.3.1, 11.2.3.4 și 11.2.3.5, precum și la punctele 11.2.4, 
11.2.5 și 11.5 trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor 
competen țe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  
(b) cunoa șterea cadrului juridic al securit ății aviației; 
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate;  
(d) cunoa șterea procedurilor de control al accesului;  
(e) cunoa șterea sistemelor de legitima ții și permise de acces folosite 
la aeroport;  
(f) cunoa șterea procedurilor de somare a persoanelor, precum și a 
circumstan țelor în care trebuie s ă se recurg ă la somarea sau 
raportarea persoanelor;  
(g) cunoa șterea procedurilor de raportare;  
(h) capacitatea de a identifica articole interzise;  
(i) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în cazul unor 
incidente de securitate;  
(j) cunoa șterea modului în care comportamentul și reacțiile umane 
pot afecta rezultatele în materie de securitate; și 
(k) capacitatea de a comunica clar și cu încredere.  
11.2.3.  Preg ătire specific ă locului de munc ă pentru persoanele care 
aplică măsuri de securitate  
11.2.3.1. Preg ătire specific ă locului de munc ă a persoanelor care efectueaz ă 
controlul de securitate al persoanelor, al bagajelor de mân ă, al arti­
colelor transportate și al bagajelor de cal ă trebuie s ă aibă ca rezultat 
dobândirea urm ătoarelor competen țe: 
(a) înțelegerea configura ției punctului de control de securitate și a 
procesului de control de securitate;  
(b) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise;  
(c) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(d) cunoa șterea capabilit ăților și a limitelor echipamentelor de secu ­
ritate sau a metodelor de control de securitate utilizate;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 74
 
(e) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; 
și, în cazul în care sarcinile atribuite persoanei impun acest lucru:  
(f) abilități de comunicare interpersonal ă, în special în ceea ce 
privește abordarea diferen țelor culturale și a pasagerilor poten țial 
perturbatori;  
(g) cunoa șterea tehnicilor de control manual;  
(h) capacitatea de a efectua controalele manuale la un standard 
suficient pentru a asigura, în mod rezonabil, detectarea articolelor interzise disimulate;
 
(i) cunoa șterea cazurilor de exceptare de la controlul de securitate și 
a procedurilor speciale de securitate;  
(j) capacitatea de a lucra cu echipamentele de securitate utilizate;  
(k) capacitatea de a interpreta corect imaginile afi șate de echipa ­
mentele de securitate; și 
(l) cunoa șterea cerin țelor privind protec ția bagajelor de cal ă. 
11.2.3.2. Preg ătirea persoanelor care efectueaz ă controlul de securitate al 
mărfurilor și poștei trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarele 
competen țe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  
(b) conștientizarea cu privire la cerin țele legale aplicabile;  
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate de-a lungul lan țului de aprovi ­
zionare;  
(d) capacitatea de a identifica articole interzise;  
(e) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(f) cunoa șterea capabilit ăților și a limitelor echipamentelor de secu ­
ritate sau a metodelor de control de securitate utilizate;  
(g) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise;  
(h) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; 
(i) cunoa șterea cerin țelor privind protec ția mărfurilor și a poștei; 
și, în cazul în care sarcinile atribuite persoanei impun acest lucru:  
(j) cunoa șterea cerin țelor privind controlul de securitate al m ărfurilor 
și poștei, inclusiv a except ărilor și a procedurilor speciale de 
securitate;  
(k) cunoa șterea metodelor de control de securitate adecvate pentru 
diferite tipuri de m ărfuri și poștă; 
(l) cunoa șterea tehnicilor de control manual;  
(m) capacitatea de a efectua controalele manuale la un standard 
suficient pentru a asigura, în mod rezonabil, detectarea articolelor interzise disimulate;
 
(n) capacitatea de a lucra cu echipamentele de securitate utilizate;  
(o) capacitatea de a interpreta corect imaginile afi șate de echipa ­
mentele de securitate; și 
(p) cunoa șterea cerin țelor privind transportul.  
11.2.3.3. Preg ătirea persoanelor care efectueaz ă controlul de securitate al po ștei 
și mărfurilor transportatorului aerian, al proviziilor de bord și al 
proviziilor de aeroport trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ă­
toarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 75
 
(b) conștientizarea cu privire la cerin țele legale aplicabile;  
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate de-a lungul lan țului de aprovi ­
zionare;  
(d) capacitatea de a identifica articole interzise;  
(e) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(f) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise;  
(g) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; 
(h) cunoa șterea capabilit ăților și a limitelor echipamentelor de secu ­
ritate sau a metodelor de control de securitate utilizate;  
și, în cazul în care sarcinile atribuite persoanei impun acest lucru:  
(i) cunoa șterea tehnicilor de control manual;  
(j) capacitatea de a efectua controalele manuale la un standard 
suficient pentru a asigura, în mod rezonabil, detectarea articolelor 
interzise disimulate;  
(k) capacitatea de a lucra cu echipamentele de securitate utilizate;  
(l) capacitatea de a interpreta corect imaginile afi șate de echipa ­
mentele de securitate; și 
(m) cunoa șterea cerin țelor privind transportul.  
11.2.3.4. Preg ătirea specific ă a persoanelor care efectueaz ă examinarea vehi ­
culelor trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor compe ­
tențe: 
(a) cunoa șterea cerin țelor legale privind examinarea vehiculelor, 
inclusiv a except ărilor și a procedurilor speciale de securitate;  
(b) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(c) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise;  
(d) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; 
(e) cunoa șterea tehnicilor de examinare a vehiculelor; și 
(f) capacitatea de a efectua examin ări ale vehiculelor la un standard 
suficient pentru a asigura, în mod rezonabil, detectarea articolelor 
interzise disimulate.  
11.2.3.5. Preg ătirea specific ă a persoanelor care efectueaz ă controlul accesului 
la un aeroport, precum și activități de supraveghere și de patrulare 
trebuie să aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea cerin țelor legale privind controlul accesului, inclusiv a 
exceptărilor și a procedurilor speciale de securitate;  
(b) cunoa șterea sistemelor de control al accesului folosite în aeroport;  
(c) cunoa șterea autoriza țiilor, inclusiv a legitima țiilor și a permiselor 
de acces pentru vehicule, care permit accesul în zonele de 
operațiuni aeriene, precum și capacitatea de a identifica respec ­
tivele autoriza ții; 
(d) cunoa șterea procedurilor de patrulare și de somare a persoanelor, 
precum și a circumstan țelor în care trebuie s ă se recurg ă la 
somarea sau raportarea persoanelor;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 76
 
(e) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(f) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; și 
(g) abilități de comunicare interpersonal ă, în special în ceea ce 
privește abordarea diferen țelor culturale și a pasagerilor poten țial 
perturbatori.  
11.2.3.6. Preg ătirea persoanelor care efectueaz ă examinarea de securitate a 
aeronavelor trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor 
competen țe: 
(a) cunoa șterea cerin țelor legale privind examinarea de securitate a 
aeronavelor;  
(b) cunoa șterea configura ției tipului (tipurilor) de aeronav ă (aeronave) 
pe care persoana trebuie s ă le supun ă examinării de securitate a 
aeronavelor;  
(c) capacitatea de a identifica articole interzise;  
(d) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(e) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise; 
și 
(f) capacitatea de a efectua examin ări de securitate ale aeronavelor la 
un standard suficient pentru a asigura, în mod rezonabil, detectarea articolelor interzise disimulate.
 
11.2.3.7. Preg ătirea persoanelor care asigur ă protecția aeronavelor trebuie s ă 
aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea modului în care se protejeaz ă aeronavele și se 
împiedică accesul neautorizat la acestea;  
(b) cunoa șterea procedurilor de sigilare a aeronavelor, dac ă este 
cazul;  
(c) cunoa șterea sistemelor de legitima ții și permise de acces folosite 
în aeroport;  
(d) cunoa șterea procedurilor de somare a persoanelor, precum și a 
circumstan țelor în care trebuie s ă se recurg ă la somarea sau 
raportarea persoanelor; și 
(e) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță. 
11.2.3.8. Preg ătirea persoanelor care asigur ă concordan ța dintre bagaje și 
pasageri trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor compe ­
tențe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor din prezent;  
(b) conștientizarea cu privire la cerin țele legale aplicabile;  
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate;  
(d) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(e) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; 
(f) cunoa șterea cerin țelor și tehnicilor de stabilire a concordan ței 
dintre bagaje și pasageri; și 
(g) cunoa șterea cerin țelor privind protec ția materialelor transporta ­
torului aerian folosite în scopul proces ării pasagerilor și a baga­
jelor. ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 77
 
11.2.3.9. Preg ătirea persoanelor care aplic ă măsuri de securitate pentru m ărfuri 
și poștă, altele decât controlul de securitate, sau care au acces la 
mărfurile destinate transportului aerian identificabile sau la po șta 
destinată transportului aerian identificabil ă trebuie s ă aibă ca 
rezultat dobândirea urm ătoarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  
(b) cunoa șterea cerin țelor legale aplicabile;  
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate de-a lungul lan țului de aprovi ­
zionare;  
(d) cunoa șterea procedurilor de somare a persoanelor, precum și a 
circumstan țelor în care trebuie s ă se recurg ă la somarea sau 
raportarea persoanelor;  
(e) cunoa șterea procedurilor de raportare;  
(f) capacitatea de a identifica articole interzise;  
(g) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(h) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise;  
(i) cunoa șterea cerin țelor privind protec ția mărfurilor și a poștei; și 
(j) cunoa șterea cerin țelor privind transportul, dac ă este cazul.  
11.2.3.10. Preg ătirea persoanelor care aplic ă măsuri de securitate pentru po șta și 
materialele transportatorului aerian, pentru proviziile de bord și 
proviziile de aeroport trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ă­
toarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  
(b) cunoa șterea cerin țelor legale aplicabile;  
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate;  
(d) cunoa șterea procedurilor de somare a persoanelor, precum și a 
circumstan țelor în care trebuie s ă se recurg ă la somarea sau 
raportarea persoanelor;  
(e) cunoa șterea procedurilor de raportare;  
(f) capacitatea de a identifica articole interzise;  
(g) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(h) cunoa șterea modului în care pot fi disimulate articolele interzise;  
(i) cunoa șterea cerin țelor privind protec ția poștei și materialelor 
transportatorului aerian, a proviziilor de bord și a proviziilor de 
aeroport, dup ă caz; și 
(j) cunoa șterea cerin țelor privind transportul, dac ă este cazul.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 78
 
11.2.4.  Preg ătirea specific ă pentru persoanele care supravegheaz ă direct 
persoanele care aplic ă măsuri de securitate (supraveghetori)  
Pregătirea specific ă a supraveghetorilor trebuie s ă aibă ca rezultat 
dobândirea urm ătoarelor competen țe, în plus fa ță de competen țele 
persoanelor care urmeaz ă să fie supravegheate:  
(a) cunoa șterea cerin țelor legale aplicabile și a modului în care 
trebuie respectate;  
(b) cunoa șterea sarcinilor de supraveghere;  
(c) cunoștințe legate de controlul intern al calit ății; 
(d) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în momentul 
detectării unor articole interzise;  
(e) cunoa șterea procedurilor de r ăspuns la situa ții de urgen ță; 
(f) capacitatea de a oferi îndrum ări și pregătire la locul de munc ă, 
precum și de a motiva alte persoane;  
și, în cazul în care sarcinile atribuite persoanei impun acest lucru:  
(g) cunoștințe legate de gestionarea conflictelor; și 
(h) cunoa șterea capabilit ăților și a limitelor echipamentelor de secu ­
ritate sau a metodelor de control de securitate utilizate.  
11.2.5.  Preg ătirea specific ă pentru persoanele cu responsabilit ăți generale 
la nivel na țional sau local legate de asigurarea c ă un program de 
securitate și implementarea acestuia respect ă prevederile legale 
(manageri de securitate)  
Pregătirea specific ă a managerilor de securitate trebuie s ă aibă ca 
rezultat dobândirea urm ătoarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea cerin țelor legale aplicabile și a modului în care 
acestea trebuie s ă fie respectate;  
(b) cunoștințe legate de controlul intern, na țional, comunitar și inter­
național al calit ății; 
(c) capacitatea de a motiva alte persoane;  
(d) cunoa șterea capabilit ăților și a limitelor echipamentelor de secu ­
ritate sau a metodelor de control de securitate utilizate.  
11.2.6.  Preg ătirea persoanelor, altele decât pasagerii, care solicit ă acces 
neînsoțit în zone de securitate cu acces restric ționat  
11.2.6.1. Persoanele, altele decât pasagerii, care solicit ă acces neînso țit în zone 
de securitate cu acces restric ționat și care nu fac obiectul punctelor 
11.2.3-11.2.5 și 11.5 trebuie s ă beneficieze de o preg ătire de 
conștientizare în materie de securitate înainte de a li se emite o 
autorizație care acord ă acces neînso țit în zone de securitate cu 
acces restric ționat.  
11.2.6.2. Preg ătirea de con știentizare în materie de securitate trebuie s ă aibă ca 
rezultat dobândirea urm ătoarelor competen țe: 
(a) cunoa șterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  
(b) conștientizarea cu privire la cerin țele legale aplicabile;  
(c) cunoa șterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației, inclusiv a obliga țiilor și responsabilit ăților persoanelor 
care aplic ă măsuri de securitate;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 79
 
(d) înțelegerea configura ției punctului de control de securitate și a 
procesului de control de securitate;  
(e) cunoa șterea procedurilor de control al accesului și a procedurilor 
de control de securitate relevante;  
(f) cunoa șterea legitima țiilor de aeroport folosite în aeroport;  
(g) cunoa șterea procedurilor de raportare; și 
(h) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în cazul unor 
incidente de securitate.  
11.2.6.3. Tuturor persoanelor care urmeaz ă o pregătire de con știentizare în 
materie de securitate trebuie s ă li se cear ă să demonstreze în țelegerea 
tuturor subiectelor men ționate la punctul 11.2.6.2 înainte de a li se 
emite o autoriza ție care acord ă acces neînso țit în zone de securitate cu 
acces restric ționat.  
▼M9 
11.2.7.  Preg ătirea persoanelor care necesit ă conștientizare în materie de 
securitate general ă 
Pregătirea al c ărei scop este con știentizarea în materie de securitate 
generală trebuie s ă aibă ca rezultat dobândirea urm ătoarelor compe ­
tențe: 
(a) cunoașterea actelor precedente de interven ție ilicită în domeniul 
aviației civile, a actelor teroriste și a amenin țărilor actuale;  
(b) conștientizarea cu privire la cerin țele legale aplicabile;  
(c) cunoașterea obiectivelor și a organiz ării din domeniul securit ății 
aviației în mediul lor de lucru, inclusiv a obliga țiilor și responsa ­
bilităților persoanelor care aplic ă măsuri de securitate;  
(d) cunoașterea procedurilor de raportare; precum și 
(e) capacitatea de a reac ționa în mod corespunz ător în cazul unor 
incidente de securitate.  
Persoanele care urmeaz ă pregătirea de con știentizare în materie de 
securitate general ă trebuie s ă demonstreze c ă înțeleg toate subiectele 
menționate la prezentul punct înainte de a- și exercita atribu țiile. 
▼M8 
11.3. CERTIFICAREA SAU APROBAREA  
11.3.1. Persoanele care execut ă sarcinile enumerate la punctele 11.2.3.1- 
11.2.3.5 trebuie s ă facă obiectul:  
(a) unui proces de certificare sau aprobare ini țială; precum și 
(b) unei recertific ări cel puțin la fiecare trei ani, pentru persoanele 
care opereaz ă echipamente cu raze X sau EDS, precum și pentru 
examinatorii umani care efectueaz ă controale cu scanere de secu ­
ritate; precum și 
(c) unei recertific ări sau reaprob ări cel pu țin la fiecare cinci ani, 
pentru toate celelalte persoane.  
11.3.2. În cadrul procesului de certificare sau aprobare ini țială, persoanele 
care lucreaz ă cu echipamente cu raze X sau cu echipamente EDS, 
precum și examinatorii umani care efectueaz ă controale cu scanere de 
securitate trebuie s ă treacă un test standardizat de interpretare a imagi ­
nilor.  
11.3.3. Procesul de recertificare sau de reaprobare a persoanelor care 
operează echipamente cu raze X sau echipamente EDS, precum și a 
examinatorilor umani care efectueaz ă controale cu scanere de secu ­
ritate trebuie s ă includă atât un test standardizat de interpretare a 
imaginilor, cât și o evaluare a performan țelor opera ționale.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 80
 
11.3.4. E șecul de a urma sau de a finaliza cu succes procesul de recertificare 
sau de reaprobare într-un termen rezonabil, care s ă nu depășească în 
mod normal trei luni, trebuie s ă conducă la retragerea drepturilor de 
securitate corespunz ătoare.  
11.3.5. Eviden țele privind certificarea sau aprobarea trebuie s ă fie păstrate 
pentru toate persoanele certificate, respectiv aprobate, cel pu țin pe 
durata contractului acestora.  
▼B 
11.4. PREG ĂTIREA PERIODIC Ă 
11.4.1. Persoanele care opereaz ă echipamente cu raze X sau echipamente 
EDS trebuie s ă beneficieze de o preg ătire periodic ă care să constea 
în cursuri și teste de recunoa ștere a imaginilor. Aceasta trebuie s ă se 
facă sub forma:  
(a) pregătirii în cadrul unei clase și/sau preg ătirii pe calculator; sau  
(b) pregătirii la locul de munc ă prin utilizarea sistemului TIP, cu 
condiția ca pe echipamentul cu raze X sau pe echipamentul 
EDS utilizat s ă funcționeze o bibliotec ă TIP cu cel pu țin 6 000 
de imagini, conform celor specificate mai jos, și ca persoana s ă 
lucreze cu acest echipament pe parcursul a cel pu țin o treime din 
programul s ău de munc ă. 
Rezultatele testelor trebuie s ă fie puse la dispozi ția persoanei în cauz ă 
și înregistrate și pot fi luate în considerare ca f ăcând parte din 
procesul de recertificare sau de reaprobare.  
În cazul preg ătirii în cadrul unei clase și/sau preg ătirii pe calculator, 
persoanele trebuie s ă facă obiectul unor cursuri și teste de recu ­
noaștere a imaginilor timp de cel pu țin șase ore în fiecare perioad ă 
de șase luni. Trebuie s ă se utilizeze o bibliotec ă de imagini care s ă 
conțină cel puțin 1 000 de imagini a cel pu țin 250 de articole peri ­
culoase diferite, inclusiv imagini cu p ărți componente ale unor 
articole periculoase, fiecare dintre acestea fiind surprins într-o 
varietate de unghiuri diferite. În timpul cursurilor și testelor se 
utilizează o selecție impredictibil ă de imagini din bibliotec ă. 
În cazul preg ătirii la locul de munc ă prin utilizarea sistemului TIP, 
biblioteca TIP trebuie s ă conțină cel puțin 6 000 de imagini a cel 
puțin 1 500 de articole periculoase diferite, inclusiv imagini cu p ărți 
componente ale unor articole periculoase, fiecare dintre acestea fiind 
surprins într-o varietate de unghiuri diferite.  
▼M8 
11.4.1.1. Examinatorii umani care efectueaz ă controale cu scanere de securitate 
trebuie să beneficieze de o preg ătire periodic ă, care să constea în 
cursuri și teste de recunoa ștere a imaginilor. Aceasta se desf ășoară 
sub forma unor cursuri de preg ătire în cadrul unei clase și/sau de 
pregătire pe calculator cu durata de cel pu țin 6 ore la fiecare 
perioadă de 6 luni.  
Rezultatele testelor trebuie s ă fie puse la dispozi ția persoanei în cauz ă 
și înregistrate, și pot fi luate în considerare în cadrul procesului de 
recertificare sau de reaprobare.  
▼B 
11.4.2. Persoanele care execut ă sarcinile enumerate la punctul 11.2, altele 
decât persoanele men ționate la punctul 11.4.1, trebuie s ă participe 
la cursuri periodice de preg ătire organizate cu o frecven ță suficient ă 
pentru a se asigura c ă menținerea și dobândirea competen țelor țin 
pasul cu evolu țiile din domeniul securit ății. 
Cursuri periodice de preg ătire se organizeaz ă: 
▼M9 
(a) pentru competen țele dobândite în cadrul preg ătirii inițiale de baz ă, 
specifice și de conștientizare în materie de securitate, cel pu țin o 
dată la cinci ani sau, în cazul în care respectivele competen țe nu 
au fost exercitate timp de peste șase luni, înainte de reluarea 
sarcinilor de securitate; și ▼M8 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 81
 
(b) pentru competen țele noi sau extinse, în func ție de necesit ăți, astfel 
încât să se garanteze c ă persoanelor care aplic ă sau sunt respon ­
sabile de aplicarea m ăsurilor de securitate li se aduc prompt la 
cunoștință noile amenin țări și noile cerin țe legale înainte de 
momentul în care trebuie aplicate.  
Cerințele de la litera (a) nu se aplic ă în cazul competen țelor care au 
fost dobândite în cadrul preg ătirii specifice și care nu mai sunt 
necesare pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite persoanei respective.  
11.4.3. Eviden țe ale cursurilor periodice de preg ătire trebuie s ă fie păstrate 
pentru toate persoanele care au beneficiat de acestea, cel pu țin pe 
durata contractului lor.  
▼M11  
11.5. CALIFICAREA INSTRUCTORILOR  
11.5.1. Autoritatea competent ă trebuie s ă mențină actualizate sau s ă aibă 
acces la liste de instructori certifica ți care îndeplinesc cerin țele de 
la punctul 11.5.2 sau 11.5.3.  
11.5.2. Instructorii trebuie s ă fi trecut cu succes printr-o verificare a antece ­
dentelor în conformitate cu punctul 11.1.3 și să prezinte o dovad ă a 
calificărilor sau cuno ștințelor necesare.  
11.5.3. Instructorii care au fost recruta ți sau care au predat cursurile de 
pregătire indicate în prezentul regulament înainte de intrarea în 
vigoare a acestuia trebuie s ă furnizeze autorit ății competente, ca o 
condiție minimă, dovezi satisf ăcătoare că: 
(a) dețin cunoștințele și competen țele indicate la punctul 11.5.5; și 
(b) predau numai cursuri aprobate de autoritatea competent ă în 
conformitate cu punctul 11.2.1.3.  
11.5.4. Pentru a ob ține certificarea de instructor calificat s ă predea cursurile 
de pregătire definite la punctele 11.2.3.1-11.2.3.5 și la punctele 11.2.4 
și 11.2.5, o persoan ă trebuie s ă aibă cunoștințe despre mediul de lucru 
din domeniul relevant al securit ății aviației, precum și calificări și 
competen țe în următoarele domenii:  
(a) tehnici de instruire; și 
(b) elementele de securitate care urmeaz ă să fie predate.  
11.5.5. Autoritatea competent ă trebuie fie s ă ofere ea îns ăși pregătire instruc ­
torilor, fie s ă aprobe și să mențină actualizat ă o listă de cursuri 
adecvate de preg ătire în domeniul securit ății. Autoritatea competent ă 
trebuie să se asigure c ă instructorilor li se ofer ă cursuri de preg ătire 
periodică sau informa ții în leg ătură cu evolu țiile înregistrate în 
domeniile de interes.  
11.5.6. Dac ă nu mai este convins ă că pregătirea oferit ă de un instructor 
calificat are ca rezultat dobândirea competen țelor corespunz ătoare, 
autoritatea competent ă trebuie fie s ă retragă aprobarea pentru cursul 
respectiv, fie s ă se asigure c ă instructorul în cauz ă este suspendat sau 
retras de pe lista instructorilor califica ți, după caz.  
11.6. VALIDAREA UE DE SECURITATE A AVIA ȚIEI 
11.6.1. Validarea UE de securitate a avia ției este un proces standardizat, 
documentat, impar țial și obiectiv de ob ținere și evaluare a unor 
probe în vederea stabilirii nivelului de conformitate a entit ății 
validate cu cerin țele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 300/2008 
și în actele de punere în aplicare a acestuia.  
11.6.2.  Validarea UE de securitate a avia ției 
(a) poate fi o condi ție pentru ob ținerea sau men ținerea unui statut 
juridic în temeiul Regulamentului (CE) nr. 300/2008 și al actelor 
de punere în aplicare a acestuia;  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 82
 
(b) poate fi efectuat ă de către o autoritate competent ă sau un 
validator aprobat ca validator UE de securitate a avia ției sau un 
validator recunoscut ca echivalent, în conformitate cu prezentul capitol;
 
(c) evalueaz ă măsurile de securitate aplicate sub responsabilitatea 
entității validate sau p ărți ale acestor m ăsuri pentru care 
entitatea solicit ă validarea. Aceasta const ă în cel pu țin: 
1. o evaluare a documentelor relevante pentru securitate, inclusiv 
a programului de securitate al entit ății validate sau a unui 
echivalent al acestuia; și 
2. o verificare a implement ării măsurilor de securitate a avia ției, 
care include o verificare la fa ța locului, în ceea ce prive ște 
operațiunile relevante ale entit ății validate, cu excep ția cazului 
în care se prevede altfel;  
(d) trebuie s ă fie recunoscut ă de toate statele membre.  
11.6.3.  Cerin țe privind aprobarea validatorilor UE de securitate a 
aviației 
11.6.3.1. Statele membre aprob ă validatorii UE de securitate a avia ției pe baza 
capacității de evaluare a conformit ății, care implic ă: 
(a) independen ța față de industria validat ă, cu excep ția cazului în 
care se prevede altfel;  
(b) competen țe adecvate ale personalului în ceea ce prive ște 
domeniul securit ății care trebuie validat, precum și metode de 
menținere a acestor competen țe la nivelul men ționat la punctul 
11.6.3.5; și 
(c) funcționalitatea și caracterul adecvat al procedurilor de validare.  
11.6.3.2. Dup ă caz, aprobarea trebuie s ă țină cont de certificatele de acreditare 
în ceea ce prive ște standardele armonizate relevante, și anume EN- 
ISO/IEC 17020, în loc de reevaluarea capacit ății de evaluare a confor ­
mității. 
11.6.3.3. O persoan ă fizică sau entitate juridic ă poate fi validator UE de secu ­
ritate a avia ției. 
11.6.3.4. Organismul na țional de acreditare stabilit în temeiul Regulamentului 
(CE) nr. 765/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (  1 ) 
poate fi împuternicit s ă acrediteze capacit ățile de evaluare a confor ­
mității ale entit ăților juridice pentru efectuarea valid ării UE de secu ­
ritate a avia ției, să adopte m ăsuri administrative în acest sens și să 
desfășoare supravegherea activit ăților de validare UE a securit ății 
aviației. 
11.6.3.5. Fiecare persoan ă fizică ce efectueaz ă validarea UE de securitate a 
aviației trebuie s ă aibă competen țele și experien ța corespunz ătoare 
și trebuie:  
(a) să fi fost supus ă unei verific ări a antecedentelor în conformitate 
cu punctul 11.1.3, care se repet ă periodic cel pu țin o dată la cinci 
ani; 
(b) să efectueze validarea UE de securitate a avia ției în mod impar țial 
și obiectiv, s ă înțeleagă ce înseamn ă independen ța și să aplice 
metode de evitare a situa țiilor de conflict de interese în ceea ce 
privește entitatea validat ă; ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 83  
( 1 ) JO L 218, 13.8.2008, p. 30.
 (c) să aibă cunoștințe teoretice și experien ță practică suficiente în 
domeniul controlului calit ății, precum și competen țele și calitățile 
personale necesare pentru a colecta, înregistra și evalua consta ­
tările pe baza unei liste de control. Aceast ă cerință se referă în 
special la:  
1. principiile, procedurile și tehnicile de monitorizare a confor ­
mității; 
2. factorii care afecteaz ă performan ța umană și supravegherea;  
3. rolul și autoritatea validatorului, inclusiv în privin ța 
conflictelor de interese;  
(d) să furnizeze dovada competen țelor adecvate bazate pe preg ătire 
și/sau un minim de experien ță de lucru în urm ătoarele domenii:  
1. principii generale ale Uniunii în materie de securitate a avia ției 
și standarde OACI de securitate a avia ției; 
2. standarde specifice legate de activitatea validat ă și modul în 
care acestea se aplic ă operațiunilor;  
3. tehnologiile și tehnicile de securitate relevante pentru procesul 
de validare;  
(e) să participe la activit ăți de preg ătire periodic ă cu o frecven ță 
suficientă pentru a asigura men ținerea competen țelor existente și 
însușirea de competen țe noi care s ă țină cont de evolu țiile din 
domeniul securit ății aviației. 
11.6.3.6. Autoritatea competent ă trebuie fie s ă ofere ea îns ăși pregătire valida ­
torilor UE de securitate a avia ției, fie să aprobe și să mențină actua­
lizată o listă de cursuri adecvate de preg ătire în domeniul securit ății. 
11.6.3.7. Statele membre pot limita aprobarea unui validator UE de securitate a 
aviației la activit ățile de validare care se desf ășoară exclusiv pe teri ­
toriul statului membru respectiv, în numele autorit ății competente din 
acel stat membru. În astfel de cazuri, cerin țele de la punctul 11.6.4.2 
nu se aplic ă. 
11.6.3.8. Aprobarea validatorului UE de securitate a avia ției expiră după o 
perioadă maximă de cinci ani.  
11.6.4.  Recunoa șterea și suspendarea validatorilor UE de securitate a 
aviației 
11.6.4.1. Un validator UE de securitate a avia ției se consider ă aprobat numai 
după ce datele sale apar în „Baza de date a Uniunii privind agen ții 
abilitați și expeditorii cunoscu ți”. Fiecare validator UE de securitate a 
aviației trebuie s ă primeasc ă dovada statutului s ău din partea auto ­
rității competente sau în numele acesteia. În perioada în care baza de 
date UE dedicat ă agenților abilita ți și expeditorilor cunoscu ți nu poate 
găzdui intrări referitoare la validatorii UE de securitate a avia ției, 
autoritatea competent ă comunic ă Comisiei detaliile necesare ale vali ­
datorului UE de securitate a avia ției, urmând ca aceasta s ă le pună la 
dispoziția tuturor statelor membre.  
11.6.4.2. Validatorii UE de securitate a avia ției aproba ți sunt recunoscu ți de 
toate statele membre.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 84
 
11.6.4.3. Dac ă se dovede ște că un validator UE de securitate a avia ției nu mai 
îndeplinește cerințele menționate la punctele 11.6.3.1 sau 11.6.3.5, 
autoritatea competent ă/autoritățile competente care l-au aprobat 
trebuie să retragă aprobarea și să îl radieze pe validator din „Baza 
de date a Uniunii privind agen ții abilitați și expeditorii cunoscu ți”. 
11.6.4.4. Asocia țiile din industria de sector și entitățile care se afl ă în respon ­
sabilitatea acestora și care deruleaz ă programe de asigurare a calit ății 
pot fi aprobate ca validatori UE de securitate a avia ției dacă măsurile 
echivalente din programele respective asigur ă o validare impar țială și 
obiectivă. Recunoa șterea are loc prin cooperarea autorit ăților 
competente din cel pu țin două state membre.  
11.6.4.5. Comisia poate s ă recunoasc ă activitățile de validare întreprinse de 
autorități sau de validatori de securitate a avia ției care se afl ă sub 
jurisdicția și sunt recunoscute de o țară terță sau organiza ție inter­
națională în cazul în care poate s ă confirme echivalen ța lor cu 
procesul de validare a securit ății aviației derulat în UE. În apendicele 
6Fii se ține o listă a acestora.  
11.6.5.  Raportul de validare UE de securitate a avia ției (denumit în 
continuare „raportul de validare”)  
11.6.5.1. Raportul de validare trebuie s ă înregistreze validarea UE de securitate 
a aviației și să conțină cel puțin: 
(a) a list ă de verificare completat ă, semnată de validatorul UE de 
securitate a avia ției și, în cazul în care se solicit ă, cu observa țiile 
entității validate la nivelul de detaliere necesar;  
(b) o declara ție-angajament semnat ă de entitatea validat ă; și 
(c) o declara ție de independen ță față de entitatea validat ă, semnată de 
persoana care efectueaz ă validarea UE de securitate a avia ției. 
11.6.5.2. Validatorul UE de securitate a avia ției trebuie s ă stabileasc ă nivelul 
de conformitate cu obiectivele cuprinse în lista de verificare și să 
înregistreze aceste constat ări în partea corespunz ătoare a listei.  
11.6.5.3. Declara ția-angajament trebuie s ă indice angajamentul entit ății validate 
de a-și continua activitatea în conformitate cu standardele de operare 
validate cu succes.  
11.6.5.4. Entitatea validat ă poate s ă își declare acordul sau dezacordul cu 
privire la nivelul de conformitate constatat în raportul de validare. O astfel de declara ție devine parte integrant ă din raportul de validare.
 
11.6.5.5. Numerotarea paginilor, data valid ării UE de securitate a avia ției și 
parafele puse pe fiecare pagin ă de către validator și entitatea validat ă 
constituie dovada integrit ății raportului de validare.  
11.6.5.6. În principiu, raportul de validare trebuie s ă fie în limba englez ă și 
trebuie prezentat autorit ății competente și, după caz, și entității 
validate într-un termen maxim de o lun ă de la verificarea la fa ța 
locului.  ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 85
 
11.7. RECUNOA ȘTEREA RECIPROC Ă A ACTIVIT ĂȚILOR DE 
FORMARE  
11.7.1. Orice competen ță dobândit ă într-un stat membru de c ătre o persoan ă 
în vederea îndeplinirii cerin țelor din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 
și din actele de punere în aplicare a acestuia trebuie s ă fie recunoscut ă 
în alt stat membru.  
APENDICELE 11-A  
DECLARA ȚIE DE INDEPENDEN ȚĂ – VALIDATOR UE DE SECURITATE 
A AVIAȚIEI 
(a) Confirm c ă am determinat nivelul de conformitate al entit ății validate în mod 
imparțial și obiectiv.  
(b) Confirm c ă nu sunt și nici nu am fost, în ultimii doi ani, angajat al entit ății 
validate.  
(c) Confirm c ă nu am niciun interes economic sau alt interes direct sau indirect 
în ceea ce prive ște rezultatele activit ății de validare, entitatea validat ă sau 
filialele acesteia.  
(d) Confirm c ă, în afara procedurii de validare, nu am și nici nu am avut în 
ultimele 12 luni rela ții de afaceri cu entitatea validat ă, precum preg ătirea și 
consilierea, în domenii legate de securitatea avia ției. 
(e) Confirm c ă raportul de validare UE a securit ății aviației se bazeaz ă pe o 
evaluare am ănunțită a faptelor constatate în documenta ția de securitate rele ­
vantă, inclusiv programul de securitate al entit ății validate sau un echivalent 
al acestuia, precum și pe activit ăți de verificare la fa ța locului.  
(f) Confirm c ă raportul de validare UE a securit ății aviației se bazeaz ă pe o 
evaluare a tuturor domeniilor relevante care țin de securitate referitor la care 
validatorul trebuie s ă prezinte un aviz pe baza listei de verificare relevante a 
UE. 
(g) Confirm c ă am aplicat o metodologie care permite realizarea de rapoarte 
separate de validare UE a securit ății aviației pentru fiecare entitate validat ă 
și care garanteaz ă obiectivitatea și imparțialitatea în ceea ce prive ște 
constatarea faptelor și evaluarea, în cazul în care se valideaz ă mai multe 
entități împreun ă. 
(h) Confirm c ă nu am primit niciun beneficiu financiar sau de alt ă natură pentru 
validare, în afara unui onorariu rezonabil și a ramburs ării costurilor de 
deplasare și de ședere.  
Îmi asum întreaga r ăspundere pentru raportul de validare UE a securit ății aviației. 
Numele persoanei care efectueaz ă validarea:  
Numele validatorului UE de securitate a avia ției: 
Data:  
Semnătura: 
▼B 
12. ECHIPAMENTELE DE SECURITATE  
12.0. DISPOZI ȚII GENERALE  
12.0.1. Autoritatea, operatorul sau entitatea care folose ște echipamente pentru 
aplicarea m ăsurilor de care este responsabil ă în conformitate cu 
programul na țional de securitate a avia ției civile men ționat la 
articolul 10 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008 trebuie s ă ia 
măsuri corespunz ătoare pentru a se asigura c ă respectivele echi ­
pamente corespund standardelor prev ăzute în prezentul capitol.  
Informațiile clasificate în conformitate cu Decizia 2001/844/CE, 
CECO, Euratom a Comisiei (  1 ) trebuie s ă fie puse la dispozi ția produ­
cătorilor de c ătre autoritatea competent ă pe baza principiului nevoii 
de a cunoa ște. ▼M11  2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 86  
( 1 ) JO L 317, 3.12.2001, p. 1.
 12.0.2. Trebuie s ă se efectueze verific ări de rutin ă ale fiecărui echipament de 
securitate.  
12.1. POR ȚI DETECTOARE DE METALE (WTMD)  
12.1.1.  Principii generale  
12.1.1.1. Por țile detectoare de metale (WTMD) trebuie s ă fie capabile de a 
detecta și indica prin declan șarea unei alarme cel pu țin obiectele 
metalice specificate, atât individuale, cât și combinate.  
12.1.1.2. Detectarea cu ajutorul WTMD trebuie s ă fie independent ă de poziția 
și orientarea obiectului metalic.  
12.1.1.3. WTMD trebuie s ă fie fixată ferm pe o baz ă solidă. 
12.1.1.4. WTMD trebuie s ă dispună de un indicator vizual care s ă arate că 
echipamentul este în func țiune.  
12.1.1.5. Mijloacele de reglare a set ărilor de detec ție ale WTMD trebuie s ă fie 
protejate și accesibile numai persoanelor autorizate.  
12.1.1.6. WTMD trebuie s ă aibă o dublă alarmă, vizuală și sonoră, care se 
declanșează în momentul detect ării obiectelor metalice, conform 
punctului 12.1.1.1. Ambele tipuri de alarm ă trebuie s ă fie perceptibile 
pe o rază de 2 metri.  
12.1.1.7. Alarma vizual ă trebuie s ă dea o indica ție despre intensitatea 
semnalului detectat de WTMD.  
12.1.1.8. WTMD trebuie pozi ționate astfel încât s ă se asigure c ă nu sunt 
afectate de nicio surs ă de interferen ță. 
▼M10  
12.1.2.  Standarde aplicabile WTMD  
12.1.2.1. WTMD le sunt aplicabile dou ă standarde. O decizie separat ă a 
Comisiei prevede cerin țe detaliate cu privire la aceste standarde.  
12.1.2.2. Toate WTMD utilizate exclusiv pentru controlul de securitate al 
persoanelor, altele decât pasagerii, trebuie s ă corespund ă stan­
dardului 1.  
12.1.2.3. Toate WTMD utilizate pentru controlul de securitate al pasagerilor 
trebuie să corespund ă standardului 2.  
▼B 
12.1.3.  Cerin țe suplimentare aplicabile WTMD  
Toate WTMD pentru care un contract de instalare se semneaz ă 
începând cu 5 ianuarie 2007 trebuie s ă fie capabile:  
(a) să genereze un semnal sonor și/sau vizual la un anumit procentaj 
al persoanelor care trec prin WTMD și care nu au declan șat 
alarma astfel cum se men ționează la punctul 12.1.1.1. Trebuie 
să fie posibil ă reglarea procentajului; și 
(b) să calculeze num ărul de persoane care au f ăcut obiectul 
controlului de securitate, excluzând orice persoan ă care trece 
prin WTMD în direc ția opusă; și 
(c) să calculeze num ărul de alarme; și 
(d) să calculeze num ărul de alarme ca procentaj din num ărul 
persoanelor care au f ăcut obiectul controlului de securitate.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 87
 
12.2. DETECTOARE PORTABILE DE METALE (HHMD)  
12.2.1. Detectoarele portabile de metale (HHMD) trebuie s ă fie capabile de a 
detecta obiectele din metale feroase și neferoase. Detectarea și iden­
tificarea pozi ției metalului detectat trebuie s ă fie indicate prin 
declanșarea unei alarme.  
12.2.2. Mijloacele de reglare a set ărilor de sensibilitate ai HHMD trebuie s ă 
fie protejate și accesibile numai persoanelor autorizate.  
12.2.3. HHMD trebuie s ă declanșeze o alarm ă sonoră în momentul detect ării 
obiectelor metalice. Alarma trebuie s ă fie perceptibil ă pe o raz ă de 1 
metru.  
12.2.4. Func ționarea HHMD nu trebuie s ă fie afectat ă de surse de interfe ­
rență. 
12.2.5. HHMD trebuie s ă dispună de un indicator vizual care s ă arate că 
echipamentul este în func țiune.  
12.3. ECHIPAMENTE CU RAZE X  
Echipamentele cu raze X trebuie s ă îndeplineasc ă cerințele detaliate 
prevăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
12.4. SISTEME DE DETEC ȚIE A EXPLOZIBILILOR (EDS)  
12.4.1.  Principii generale  
12.4.1.1. Sistemele de detec ție a explozibililor (EDS) trebuie s ă fie capabile de 
a detecta și indica prin declan șarea unei alarme prezen ța unor cantit ăți 
individuale specificate sau mai mari de material exploziv în bagaje 
sau în alte expedieri.  
12.4.1.2. Detec ția trebuie s ă fie independent ă de forma, pozi ția sau orientarea 
materialului exploziv.  
12.4.1.3. EDS trebuie s ă declanșeze o alarm ă în fiecare dintre urm ătoarele 
situații: 
— atunci când detecteaz ă materiale explozive; și 
— atunci când detecteaz ă prezența unui articol care împiedic ă 
detectarea materialelor explozive; și 
— atunci când con ținutul unui bagaj sau al unei expedieri este prea 
dens pentru a fi analizat.  
▼M7 
12.4.2.  Standarde aplicabile EDS  
12.4.2.1. Sistemelor de detec ție a explozibililor le sunt aplicabile trei standarde. 
O decizie separat ă a Comisiei prevede cerin țe detaliate cu privire la 
aceste standarde.  
12.4.2.2. Toate sistemele EDS trebuie s ă corespund ă standardului 1.  
12.4.2.3. Standardul 1 expir ă la 1 septembrie 2012.  
12.4.2.4. Autoritatea competent ă poate permite utilizarea în continuare, pân ă la 
1 ianuarie 2014 cel târziu, a sistemelor EDS de standard 1 instalate între 1 ianuarie 2003 și 1 septembrie 2006.
 
12.4.2.5. Standardul 2 se aplic ă tuturor sistemelor EDS instalate începând cu 
1 ianuarie 2007, cu excep ția sistemelor EDS de standard 1 pentru care 
a fost încheiat un contract de instalare înainte de 19 octombrie 2006.  
12.4.2.6. Toate sistemele EDS trebuie s ă corespund ă standardului 2 pân ă la 
1 septembrie 2012 cel târziu, cu excep ția cazului în care se aplic ă 
prevederile de la punctul 12.4.2.4.  
12.4.2.7. Standardul 2 expir ă la 1 septembrie 2020.  
12.4.2.8. Autoritatea competent ă poate permite utilizarea în continuare, pân ă la 
1 septembrie 2022 cel târziu, a sistemelor EDS de standard 2 instalate 
între 1 ianuarie 2011 și 1 septembrie 2014.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 88
 
12.4.2.9. Autoritatea competent ă informeaz ă Comisia atunci când acord ă 
permisiunea de continuare a utiliz ării sistemelor EDS de standard 2 
după data de 1 septembrie 2020.  
12.4.2.10. Standardul 3 se aplic ă tuturor sistemelor EDS instalate începând cu 
1 septembrie 2014.  
12.4.2.11. Toate sistemele EDS trebuie s ă corespund ă standardului 3 pân ă la 
1 septembrie 2020 cel târziu, cu excep ția cazului în care se aplic ă 
prevederile de la punctul 12.4.2.8.  
▼B 
12.4.3.  Cerin țe de calitate a imaginii aplicabile sistemelor EDS  
Calitatea imaginii sistemelor EDS trebuie s ă îndeplineasc ă cerințele 
detaliate prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
12.5. PROIECTAREA DE IMAGINI VIRTUALE DE ARTICOLE PERI ­
CULOASE (TIP – THREAT IMAGE PROJECTION)  
12.5.1.  Principii generale  
12.5.1.1. Sistemul de proiectare de imagini virtuale de articole periculoase 
(TIP) trebuie s ă fie capabil de a proiecta imagini virtuale de 
articole periculoase în cadrul imaginii radioscopice a bagajelor și a 
altor expedieri supuse controlului de securitate.  
Imaginile virtuale trebuie s ă fie distribuite uniform peste imaginea 
radioscopic ă a bagajelor și a altor expedieri supuse controlului de 
securitate și nu într-o pozi ție fixă. 
Trebuie s ă fie posibil ă fixarea procentajului de imagini virtuale care 
urmează să fie proiectate.  
12.5.1.2. Sistemul TIP nu trebuie s ă afecteze performan țele și funcționarea 
normală a echipamentului cu raze X.  
Operatorul nu trebuie s ă primeasc ă niciun indiciu potrivit c ăruia o 
imagine virtual ă a unui articol periculos urmeaz ă să fie proiectat ă sau 
a fost proiectat ă până la afișarea unui mesaj conform punctului 
12.5.2.2.  
12.5.1.3. Mijloacele de gestionare a sistemului TIP trebuie s ă fie protejate și 
accesibile numai persoanelor autorizate.  
12.5.2.  Compozi ția sistemului TIP  
12.5.2.1. Sistemul TIP trebuie s ă conțină cel puțin următoarele elemente:  
(a) o bibliotec ă de imagini virtuale de articole periculoase;  
(b) un mijloc de afi șare a mesajelor și de ștergere a lor; și 
(c) un mijloc de înregistrare și de prezentare a rezultatelor privind 
reacțiile fiecărui operator în parte.  
12.5.2.2. Sistemul TIP trebuie s ă afișeze un mesaj destinat operatorului:  
(a) atunci când operatorul a reac ționat la proiectarea unei imagini 
virtuale a unui articol periculos;  
(b) atunci când operatorul nu a reac ționat la proiectarea unei imagini 
virtuale a unui articol periculos;  
(c) atunci când operatorul a reac ționat, îns ă nu a fost proiectat ă nicio 
imagine virtual ă a unui articol periculos; și 
(d) atunci când o tentativ ă de proiectare a unei imagini virtuale a 
unui articol periculos a e șuat și a fost vizibil ă pentru operator.  
Mesajul trebuie s ă fie afișat astfel încât s ă nu mascheze imaginea 
bagajului sau a expedierii la care se refer ă. 
Mesajul trebuie s ă rămână afișat până în momentul în care operatorul 
îl șterge. În cazurile indicate la literele (a) și (b), mesajul trebuie s ă fie 
afișat în acela și timp cu imaginea virtual ă a articolului periculos.  ▼M7 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 89
 
12.5.2.3. Accesul la echipamentul dotat cu un sistem TIP activat trebuie s ă 
necesite utilizarea unui cod unic de identificare a operatorului.  
12.5.2.4. Sistemul TIP trebuie s ă fie capabil de a stoca rezultatele privind 
reacțiile fiecărui operator în parte timp de cel pu țin 12 luni, într-un 
format care s ă permită întocmirea de rapoarte.  
12.5.2.5. Compozi ția sistemului TIP face de asemenea obiectul cerin țelor 
detaliate suplimentare prev ăzute într-o decizie separat ă a Comisiei.  
12.6. ECHIPAMENTE DE DETECTARE A URMELOR DE EXPLO ­
ZIBILI (ETD)  
Echipamentele de detectare a urmelor de explozibili (ETD) trebuie s ă 
fie capabile de a colecta și analiza particule de pe și vapori emana ți 
de suprafe țele contaminate sau con ținutul bagajelor sau al expedierilor 
și de a indica, prin declan șarea unei alarme, prezen ța urmelor de 
explozibili.  
12.7. ECHIPAMENTE UTILIZATE PENTRU CONTROLUL DE SECU ­
RITATE AL LICHIDELOR, AEROSOLILOR ȘI GELURILOR  
12.7.1.  Principii generale  
12.7.1.1. Echipamentele enumerate la punctul 4.1.3.1 care sunt utilizate la 
controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor și gelurilor trebuie 
să fie capabile de a detecta și indica prin declan șarea unei alarme 
cantitățile individuale specificate sau mai mari de materiale peri ­
culoase din lichide, aerosoli și geluri.  
12.7.1.2. Detectarea trebuie s ă fie independent ă de forma sau materialul reci ­
pientului cu lichide, aerosoli și geluri.  
12.7.1.3. Echipamentele trebuie utilizate în a șa fel încât s ă se asigure c ă reci­
pientul este pozi ționat și orientat astfel încât s ă se asigure c ă sunt 
atinse în întregime capabilit ățile de detec ție. 
12.7.1.4. Echipamentele trebuie s ă declanșeze o alarm ă în fiecare dintre urm ă­
toarele situa ții: 
(a) atunci când detecteaz ă materiale periculoase;  
(b) atunci când detecteaz ă prezența unui articol care împiedic ă 
detectarea materialelor periculoase;  
(c) atunci când nu poate determina dac ă respectivele lichide, aerosoli 
sau geluri sunt inofensive sau nu; și 
(d) atunci când con ținutul bagajului supus controlului de securitate 
este prea dens pentru a fi analizat.  
12.7.2.  Standarde aplicabile echipamentelor utilizate pentru controlul de 
securitate al lichidelor, aerosolilor și gelurilor  
12.7.2.1. Echipamentelor utilizate pentru controlul de securitate al lichidelor, 
aerosolilor și gelurilor le sunt aplicabile dou ă standarde. O decizie 
separată a Comisiei prevede cerin țe detaliate cu privire la aceste 
standarde.  
▼M9 
12.7.2.2. Toate echipamentele utilizate la controlul de securitate al lichidelor, 
aerosolilor și gelurilor (LAG) trebuie s ă corespund ă standardului 1.  
Standardul 1 expir ă la 29 aprilie 2016.  
▼B 
12.7.2.3. Standardul 2 se aplic ă tuturor echipamentelor utilizate pentru 
controlul de securitate al lichidelor, aerosolilor și gelurilor instalate 
începând cu 29 aprilie 2014.  
Toate echipamentele utilizate pentru controlul de securitate al lichi ­
delor, aerosolilor și gelurilor trebuie s ă corespund ă standardului 2 
până la 29 aprilie 2016 cel târziu.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 90
 
12.7.3.  Aprobarea echipamentelor utilizate pentru controlul de securitate 
al lichidelor, aerosolilor și gelurilor  
Echipamentele care sunt aprobate de c ătre sau în numele autorit ății 
competente a unui stat membru în conformitate cu standardele prevăzute într-o decizie separat ă a Comisiei trebuie s ă fie recunoscute 
de alte state membre ca îndeplinind aceste standarde. Statele membre 
trebuie s ă transmit ă Comisiei numele și, la cerere, alte detalii 
pertinente ale organismelor desemnate pentru aprobarea echipamen ­
telor. Comisia informeaz ă celelalte state membre cu privire la aceste 
organisme.
 
12.8. METODE DE EFECTUARE A CONTROLULUI DE SECURITATE 
PRIN UTILIZAREA DE TEHNOLOGII NOI  
12.8.1. Statele membre pot accepta o metod ă de efectuare a controlului de 
securitate prin utilizarea de tehnologii noi, altele decât cele prev ăzute 
în prezentul regulament, dac ă: 
(a) se utilizeaz ă în scopul evalu ării unei noi metode de efectuare a 
controlului de securitate; și 
(b) nu va afecta negativ nivelul general de securitate atins; și 
(c) persoanelor afectate, inclusiv pasagerilor, li se furnizeaz ă 
informații corespunz ătoare cu privire la faptul c ă un test este în 
curs de realizare.  
12.8.2. Cu cel pu țin patru luni înainte de introducerea planificat ă a metodei, 
statul membru în cauz ă trebuie s ă informeze în scris Comisia și 
celelalte state membre cu privire la metoda propus ă de efectuare a 
controlului de securitate pe care inten ționează să o accepte, anexând o 
evaluare care s ă indice modul în care garanteaz ă că aplicarea noii 
metode va satisface cerin ța de la punctul 12.8.1 litera (b). Aceast ă 
notificare trebuie s ă conțină, de asemenea, informa ții detaliate privind 
locul (locurile) unde se inten ționează să se utilizeze respectiva metod ă 
de efectuare a controlului de securitate, precum și durata estimat ă a 
perioadei de evaluare.  
12.8.3. În cazul în care Comisia d ă un răspuns favorabil statului membru sau 
dacă nu se prime ște niciun r ăspuns în termen de trei luni de la data 
cererii scrise, statul membru poate accepta introducerea metodei de efectuare a controlului de securitate prin utilizarea de tehnologii noi.
 
În cazul în care Comisia nu este convins ă că metoda propus ă pentru 
efectuarea controlului de securitate ofer ă suficiente garan ții că 
nivelului general de securitate a avia ției în Comunitate va fi 
menținut, Comisia informeaz ă statul membru în acest sens în 
termen de trei luni de la primirea notific ării menționate la punctul 
12.8.2, explicând motivele sale de îngrijorare. În aceast ă situație, 
statul membru respectiv nu trebuie s ă înceapă punerea în aplicare a 
respectivei metode de efectuare a controlului de securitate înainte de a se conforma cerin țelor Comisiei.
 
12.8.4. Perioada maxim ă de evaluare a fiec ărei metode de efectuare a 
controlului de securitate prin utilizarea de tehnologii noi este de optsprezece luni. Aceast ă perioadă de evaluare poate fi prelungit ă 
de către Comisie cu maximum dou ăsprezece luni, cu condi ția ca 
statul membru s ă justifice corespunz ător cererea de prelungire.
 
12.8.5. În timpul perioadei de evaluare, la intervale de cel mult șase luni, 
autoritatea competent ă din respectivul stat membru trebuie s ă 
transmită Comisiei un raport de activitate privind evaluarea. 
Comisia informeaz ă celelalte state membre cu privire la con ținutul 
raportului de activitate. În cazul în care nu se prezint ă un raport de 
activitate, Comisia poate cere respectivului stat membru s ă suspende 
testele.  
12.8.6. În cazul în care, pe baza unui raport, Comisia nu este convins ă că 
noua metod ă de efectuare a controlului de securitate aflat ă în teste 
oferă suficiente garan ții că nivelului general de securitate a avia ției în 
Comunitate este men ținut, Comisia informeaz ă statul membru c ă 
testele trebuie s ă fie suspendate pân ă în momentul în care se pot 
oferi astfel de garan ții. 
12.8.7. Nicio perioad ă de evaluare nu poate dep ăși treizeci de luni.  ▼B 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 91
 
12.9. CÂINI PENTRU DETECTAREA EXPLOZIVILOR  
12.9.1.  Principii generale  
12.9.1.1. Un câine pentru detectarea explozivilor (CDE) trebuie s ă fie capabil 
de a detecta și indica prezen ța unor cantit ăți individuale specificate 
sau mai mari de material exploziv.  
12.9.1.2. Detec ția trebuie s ă fie independent ă de forma, pozi ția sau orientarea 
materialului exploziv.  
12.9.1.3. CDE trebuie s ă declanșeze o alarm ă, sub forma unei reac ții pasive, 
atunci când detecteaz ă materialele explozive prev ăzute în apendicele 
12-D la o decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.1.4. Un CDE și conductorul s ău pot fi folosi ți pentru controlul de secu ­
ritate dac ă ambii au fost aproba ți, atât individual, cât și în cuplu.  
12.9.1.5. Un CDE și conductorul s ău trebuie s ă beneficieze de o preg ătire 
inițială și recurent ă pentru a se asigura dobândirea și menținerea 
competen țelor necesare și, dacă este cazul, dobândirea altora noi.  
12.9.1.6. Pentru a fi autorizat, un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozi ­
vilor, format dintr-un CDE și conductorul (conductorii) s ău (săi), 
trebuie să absolve cu succes un curs de preg ătire. 
12.9.1.7. Un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozivilor trebuie aprobat 
de autoritatea competent ă sau în numele acesteia, în conformitate cu 
apendicele 12-E și 12-F la o decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.1.8. Dup ă aprobarea de c ătre autoritatea competent ă, un cuplu chinotehnic 
pentru detectarea explozivilor poate fi folosit la efectuarea controalelor de securitate prin metoda alerg ării libere ( free running ) 
sau prin metoda depist ării mirosului de exploziv de la distan ță 
(remote explosive scent tracing ).
 
12.9.2.  Standarde aplicabile CDE  
12.9.2.1. Cerin țele de performan ță pentru CDE sunt stabilite în apendicele 12- 
D la o decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.2.2. Un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozivilor folosit pentru 
controlul de securitate al persoanelor, al bagajelor de mân ă, al arti­
colelor transportate de alte persoane decât pasagerii, al vehiculelor, al aeronavelor, al proviziilor de bord și de aeroport și al zonelor de 
securitate cu acces restric ționat de pe aeroport trebuie s ă respecte  
standardul 1  de detectare.
 
12.9.2.3. Un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozivilor folosit pentru 
controlul de securitate al bagajelor de cal ă, al poștei și materialelor 
transportatorului aerian, al m ărfurilor și poștei în general trebuie s ă 
respecte  standardul 2  de detectare.  
12.9.2.4. Un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozivilor care prime ște 
aprobare pentru detectarea de materiale explozive prin metoda 
depistării mirosului de exploziv de la distan ță poate fi folosit ă 
numai pentru controlul de securitate al m ărfurilor, nu și în alte 
sectoare incluse în  standardul 2 . 
12.9.2.5. Un CDE utilizat pentru detectarea materialelor explozive trebuie s ă fie 
echipat cu mijloace adecvate care s ă permită identificarea unic ă a 
CDE.  
12.9.2.6. În cursul opera țiunilor de detectare a explozivilor, un CDE trebuie s ă 
fie întotdeauna înso țit de conductorul care a fost aprobat s ă lucreze cu 
el. 
12.9.2.7. Un CDE care a primit aprobare pentru metoda alerg ării libere va avea 
numai un singur conductor. Un conductor poate primi aprobare pentru 
a conduce maximum doi CDE.  
12.9.2.8. Un CDE care a primit aprobare pentru metoda depist ării mirosului de 
exploziv de la distan ță poate avea maximum doi conductori.  
12.9.3.  Cerin țe de preg ătire 
Obligații generale privind preg ătirea  
12.9.3.1. Preg ătirea unui cuplu chinotehnic pentru detectarea explozivilor 
trebuie s ă includă elemente teoretice, practice și de preg ătire la 
locul de munc ă. ▼M3 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 92
 
12.9.3.2. Con ținutul cursurilor de preg ătire trebuie stabilit sau aprobat de auto ­
ritatea competent ă. 
12.9.3.3. Preg ătirea trebuie efectuat ă de autoritatea competent ă sau în numele 
acesteia, cu instructori califica ți în conformitate cu punctul 11.5 din 
anexa la Regulamentul (UE) nr. 185/2010.  
12.9.3.4. Câinii antrena ți pentru detectarea explozivilor trebuie utiliza ți exclusiv 
în acest scop.  
12.9.3.5. Pe durata preg ătirii, se vor utiliza ca accesorii de antrenament 
materiale explozive.  
12.9.3.6. Orice persoan ă care manevreaz ă accesoriile de antrenament trebuie s ă 
urmeze un curs de preg ătire pentru a se evita contaminarea.  
Pregătirea inițială a cuplurilor chinotehnice pentru detectarea explo ­
zivilor  
12.9.3.7. Un cuplu chinotehnic pentru detectarea explozivilor trebuie s ă bene­
ficieze de o preg ătire inițială bazată pe criteriile stabilite la punctul 
12.9.3 dintr-o decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.3.8. Preg ătirea inițială a unui cuplu chinotehnic pentru detectarea explo ­
zivilor trebuie s ă includă pregătirea practic ă în viitorul mediu de 
lucru.  
Pregătirea recurent ă a cuplurilor chinotehnice pentru detectarea 
explozivilor  
12.9.3.9. Un CDE și conductorul s ău trebuie s ă respecte cerin țele de preg ătire 
recurentă, atât individual, cât și în cuplu.  
12.9.3.10. Preg ătirea recurent ă trebuie asigure men ținerea competen țelor 
existente la nivelul cerut în cadrul preg ătirii inițiale și a competen țelor 
dobândite în conformitate cu evolu țiile din domeniul securit ății. 
12.9.3.11. Preg ătirea recurent ă a unui cuplu chinotehnic pentru detectarea explo ­
zivilor trebuie efectuat ă de cel pu țin o dată la 6 săptămâni. Durata 
minimă a pregătirii recurente trebuie s ă fie de cel pu țin 4 ore într-un 
interval de 6 s ăptămâni.  
12.9.3.12. Punctul 11 nu se aplic ă în cazul în care un CDE particip ă cel puțin o 
dată pe săptămână la pregătirea pentru recunoa șterea tuturor mate ­
rialelor enumerate în apendicele 12-D la o decizie separat ă a 
Comisiei.  
Evidențele cursurilor de preg ătire a cuplurilor chinotehnice pentru 
detectarea explozivilor  
12.9.3.13. Eviden țele cursurilor de preg ătire inițială și recurent ă trebuie p ăstrate 
atât pentru CDE, cât și pentru conductorul s ău cel puțin pe durata 
contractului lor și trebuie puse la dispozi ția autorității competente la 
cererea acesteia.  
Pregătirea opera țională a cuplurilor chinotehnice pentru detectarea 
explozivilor  
12.9.3.14. Atunci când urmeaz ă să efectueze opera țiuni de control de securitate, 
un CDE trebuie s ă participe la preg ătirea opera țională pentru a se 
garanta că îndepline ște standardele de performan ță prevăzute în apen ­
dicele 12-D la o decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.3.15. Preg ătirea opera țională trebuie efectuat ă în mod continuu și aleatoriu 
pe durata desf ășurării operațiunilor și trebuie s ă permită evaluarea 
performan țelor CDE în materie de detectare cu ajutorul unor 
accesorii de antrenament omologate.  
12.9.4.  Proceduri de aprobare  
12.9.4.1. Procedura de aprobare trebuie s ă garanteze evaluarea urm ătoarelor 
competen țe: 
(a) capacitatea CDE de a îndeplini standardele de performan ță în 
materie de detectare stabilite în apendicele 12-D la o decizie 
separată a Comisiei;  ▼M3 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 93
 
(b) capacitatea CDE de a semnala în mod pasiv prezen ța materialelor 
explozive;  
(c) capacitatea CDE și a conductorului (conductorilor) acestuia de a 
lucra eficient în cuplu; și 
(d) capacitatea conductorului de a dirija în mod corect CDE, de a 
interpreta și de a r ăspunde în mod corespunz ător la reac țiile 
acestuia în prezen ța materialului exploziv.  
12.9.4.2. Procedura de aprobare trebuie s ă simuleze fiecare mediu de lucru în 
care își va desf ășura activitatea cuplul chinotehnic pentru detectarea 
explozivilor.  
12.9.4.3. Cuplul chinotehnic pentru detectarea explozivilor trebuie s ă fi absolvit 
cu succes preg ătirea aferent ă fiecărui mediu de lucru pentru care 
solicită aprobarea.  
12.9.4.4. Procedurile de aprobare trebuie s ă se deruleze în conformitate cu 
apendicele 12-E și 12-F la o decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.4.5. Valabilitatea fiec ărei perioade de aprobare nu trebuie s ă depășească 
12 luni.  
12.9.5.  Controlul calit ății 
12.9.5.1. Cuplul chinotehnic pentru detectarea explozivilor trebuie s ă se supun ă 
măsurilor de control al calit ății stabilite în apendicele 12-G la o 
decizie separat ă a Comisiei.  
12.9.6.  Metodologia specific ă controlului de securitate  
Alte cerin țe detaliate în acest sens sunt prev ăzute într-o decizie 
separată a Comisiei.  
▼M8 
12.11. SCANERE DE SECURITATE  
12.11.1.  Principii generale  
Un scaner de securitate este un sistem de examinare a persoanelor 
care are capacitatea de a detecta obiecte metalice și nemetalice 
distincte de pielea uman ă, purtate asupra corpului sau în haine.  
Un scaner de securitate cu examinator uman const ă într-un sistem de 
detectare care red ă imaginea corpului unei persoane pentru ca exami ­
natorul uman s ă o analizeze și să stabileasc ă faptul c ă persoana 
supusă controlului de securitate nu poart ă pe corp nici un obiect 
metalic sau nemetalic distinct de pielea uman ă. În cazul în care 
examinatorul uman identific ă un astfel de obiect, acesta îi comunic ă 
operatorului care efectueaz ă controlul de securitate locul unde se afl ă 
obiectul, pentru ca acesta din urm ă să efectueze un control detaliat. În 
acest caz, se consider ă că examinatorul uman face parte integrant ă din 
sistemul de detectare.  
Un scaner de securitate este un sistem de detectare automat ă a 
amenințărilor, care const ă într-un sistem de detectare care recunoa ște 
automat obiectele metalice și nemetalice distincte de pielea uman ă 
care sunt purtate pe corp de persoana supus ă controlului de securitate. 
Atunci când sistemul identific ă un astfel de obiect, locul unde se afl ă 
acesta îi este indicat operatorului pe o figur ă schematic ă. 
În scopul controlului de securitate al pasagerilor, un scaner de secu ­
ritate trebuie s ă îndeplineasc ă standardele urm ătoare:  
(a) scanerele de securitate detecteaz ă și indică prin intermediul unei 
alarme cel pu țin obiectele metalice și nemetalice specificate, 
inclusiv explozivi, atât individual cât și în combina ție; 
(b) obiectul trebuie s ă poată fi detectat indiferent de pozi ția și 
orientarea sa;  ▼M3 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 94
 
(c) sistemul trebuie s ă dispună de un indicator vizual care s ă arate că 
echipamentul este în func țiune;  
(d) scanerele de securitate trebuie pozi ționate astfel încât func ționarea 
lor să nu fie afectat ă de nicio surs ă de interferen ță; 
(e) funcționarea corect ă a scanerelor de securitate trebuie testat ă 
zilnic;  
(f) scanerul de securitate trebuie folosit în conformitate cu 
instrucțiunile furnizate de produc ător. 
Scanerele de securitate pentru controlul de securitate al pasagerilor se 
instalează și se utilizeaz ă în conformitate cu Recomandarea nr. 
1999/519/CE a Consiliului din 12 iulie 1999 privind limitarea 
expunerii publicului la câmpurile electromagnetice (0 Hz-300 GHz) (  1 ) 
și cu Directiva 2004/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului 
din 29 aprilie 2004 privind cerin țele minime de securitate și sănătate 
referitoare la expunerea lucr ătorilor la riscuri generate de agen ții fizici 
(câmpuri electromagnetice) [a optsprezecea directiv ă specială în 
sensul articolului 16 alineatul (1) din Directiva 89/391/CEE ] (  2 ). 
12.11.2.  Standarde privind scanerele de securitate  
Cerințele de performan ță pentru scanerele de securitate sunt stabilite 
în apendicele 12-K, care trebuie clasificat ca fiind „CONFIDENTIEL UE” și tratat în conformitate cu Decizia 2001/844/CE, CECO, 
Euratom.
 
Începând cu data intr ării în vigoare a prezentului regulament, toate 
scanerele de securitate trebuie s ă îndeplineasc ă standardul definit în 
apendicele 12-K.  
12.11.2.1. Toate scanerele de securitate trebuie s ă îndeplineasc ă standardul 1.  
Standardul 1 expir ă la 1 ianuarie 2022.  
12.11.2.2. Standardul 2 se aplic ă scanerelor de securitate instalate începând cu 
1 ianuarie 2019.  
▼B 
APENDICELE 12-A  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind cerin țele de 
funcționare pentru WTMD.  
APENDICELE 12-B  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind cerin țele de 
funcționare pentru EDS.  
APENDICELE 12-C  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind cerin țele de 
funcționare pentru echipamentele utilizate pentru controlul de securitate al lichi ­
delor, aerosolilor și gelurilor.  
▼M8 
APENDICELE 12-K  
O decizie separat ă a Comisiei prevede dispozi ții detaliate privind cerin țele de 
performan ță pentru scanerele de securitate.  ▼M8 2010R0185 — RO — 25.02.2013 — 009.001 — 95  
( 1 ) JO L 199, 30.7.1999, p. 59. 
( 2 ) JO L 159, 30.4.2004, p. 1.