Acest document reprezint ă un instrument de documentare, iar institu ţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru con ţinutul 
său. 
►B REGULAMENTUL (UE) NR. 458/2011 AL COMISIEI  
din 12 mai 2011  
privind cerin țele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora cu privire la 
montarea anvelopelor și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al 
Parlamentului European și al Consiliului privind cerin țele de omologare de tip pentru siguran ța 
generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și 
unităților tehnice separate care le sunt destinate  
(Text cu relevan ță pentru SEE)  
(JO L 124, 13.5.2011, p. 11)  
Astfel cum a fost modificat prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (UE) 2015/166 al Comisiei din 3 februarie 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 1
REGULAMENTUL (UE) NR. 458/2011 AL COMISIEI  
din 12 mai 2011  
privind cerin țele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și a 
remorcilor acestora cu privire la montarea anvelopelor și de punere 
în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerin țele de omologare de tip 
pentru siguran ța general ă a autovehiculelor, a remorcilor 
acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților 
tehnice separate care le sunt destinate
 
(Text cu relevan ță pentru SEE)  
COMISIA EUROPEAN Ă, 
având în vedere Tratatul privind func ționarea Uniunii Europene,  
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului 
European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerin țele de 
omologare de tip pentru siguran ța general ă a autovehiculelor, a 
remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților 
tehnice separate care le sunt destinate (  1 ), în special articolul 14 alineatul 
(1) litera (a),  
întrucât:  
(1) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 este un regulament individual în 
sensul procedurii de omologare de tip prev ăzută în Directiva 
2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 
5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, 
componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor 
respective (directiv ă-cadru) (
 2 ). 
(2) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 abrog ă Directiva 92/23/CEE a 
Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și 
ale remorcilor acestora, precum și montarea lor (  3 ). Cerințele 
stabilite în directiva respectiv ă ar trebui preluate în prezentul 
regulament și, după caz, adaptate la evolu ția cunoștințelor 
științifice și tehnice.  
(3) Domeniul de aplicare a prezentului regulament ar trebui s ă fie 
conform cu cel al Directivei 92/23/CEE. Prin urmare, prezentul 
regulament ar trebui s ă cuprindă vehicule din categoriile M, 
N și O. 
(4) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 stabile ște cerințele de baz ă 
pentru omologarea de tip a autovehiculelor referitoare la montarea anvelopelor. Prin urmare, este necesar s ă se stabileasc ă 
proceduri, încerc ări și cerințe specifice pentru o astfel de 
omologare de tip, pentru a se asigura c ă anvelopele utilizate pe 
un vehicul sunt corespunz ătoare pentru sarcina, viteza și caracte­
risticile de utilizare ale vehiculului respectiv.  ▼
B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 2  
( 1 ) JO L 200, 31.7.2009, p. 1. 
( 2 ) JO L 263, 9.10.2007, p. 1. 
( 3 ) JO L 129, 14.5.1992, p. 95.
 (5) Măsurile prev ăzute în prezentul regulament sunt conforme cu 
avizul Comitetului tehnic pentru autovehicule,  
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:  
Articolul 1  
Domeniul de aplicare  
Prezentul regulament se aplic ă vehiculelor din categoriile M, N și O, 
definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE.  
Articolul 2  
Definiții 
În sensul prezentului regulament, se aplic ă următoarele defini ții: 
1. „tip de vehicul în ceea ce prive ște montarea anvelopelor” înseamn ă 
vehicule care nu difer ă în caracteristici esen țiale, precum tipurile de 
anvelope, indicii de m ărime maxim ă și minimă a anvelopei, dimen ­
siunile și deporturile ro ții, precum și capacit ățile de vitez ă și 
încărcare adecvate pentru montare și caracteristicile ap ărătorilor de 
roți; 
2. „tip de anvelop ă” înseamn ă o gamă de anvelope care nu difer ă din 
punct de vedere al urm ătoarelor caracteristici esen țiale: 
(a) clasa de anvelope: C1, C2 sau C3, astfel cum sunt descrise la 
articolul 8 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 661/2009; și 
(b) în cazul anvelopelor de clasa C1, caracteristicile unui tip de 
anvelopă pneumatic ă astfel cum sunt definite la punctul 2.1 
din Regulamentul CEE-ONU nr. 30 (  1 ); 
(c) în cazul anvelopelor de clasa C2 sau C3, caracteristicile unui tip 
de anvelop ă pneumatic ă astfel cum sunt definite la punctul 2.1 
din Regulamentul CEE-ONU nr. 54 (  2 ); 
3. „indicele de m ărime al anvelopei” înseamn ă indicele astfel cum este 
definit la punctul 2.17 din Regulamentul CEE-ONU nr. 30 pentru anvelopele de clasa C1 și la punctul 2.17 din Regulamentul CEE- 
ONU nr. 54 pentru anvelopele de clasa C2 și C3;
 
4. „deportul ro ții” înseamn ă distanța dintre suprafa ța de așezare a 
discului și planul median al jantei;  
5. „structura anvelopei pneumatice” înseamn ă caracteristicile tehnice 
ale carcasei anvelopei;  
6. „anvelop ă normală” înseamn ă o anvelop ă sau o anvelop ă cu posi­
bilitate de rulare pe jant ă destinată utilizării rutiere normale;  
7. „anvelop ă cu posibilitate de rulare pe jant ă” înseamn ă o anvelop ă 
astfel cum este definit ă la punctul 2.4.3 din Regulamentul CEE- 
ONU nr. 64 (  3 ); ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 3  
( 1 ) JO L 201, 30.7.2008, p. 70. 
( 2 ) JO L 183, 11.7.2008, p. 41. 
( 3 ) JO L 310, 26.11.2010, p. 18.
 8. „anvelop ă de rezerv ă pentru utilizare temporar ă” înseamn ă o 
anvelopă diferită de o anvelop ă destinată echipării oricărui vehicul 
pentru condi ții rutiere normale, destinat ă numai pentru utilizare 
temporară în condi ții rutiere restric ționate;  
9. „roată” înseamn ă o roată completă, constând într-o jant ă și un disc 
de roată; 
10. „roată de rezerv ă pentru utilizare temporar ă” înseamn ă o roată 
diferită de una dintre ro țile normale cu care este echipat tipul de 
vehicul;  
11. „unitate” înseamn ă un ansamblu format dintr-o roat ă și anvelopa 
acesteia;  
12. „unitate standard” înseamn ă o unitate cu care poate fi echipat 
vehiculul pentru func ționare normal ă; 
13. „unitate de rezerv ă” înseamn ă o unitate destinat ă să înlocuiasc ă o 
unitate standard în cazul func ționării necorespunz ătoare a acesteia 
din urmă și poate fi oricare dintre urm ătoarele;  
14. „unitate de rezerv ă standard” înseamn ă un ansamblu format dintr-o 
roată și anvelopa acesteia, identice din punct de vedere al indicilor 
pentru roat ă și dimensiunea anvelopei, al deportului ro ții și al 
structurii anvelopei cu cea ata șată în aceea și poziție pe punte și la 
varianta și versiunea specific ă a vehiculului pentru func ționare 
normală, inclusiv ro ți produse dintr-un material diferit și care ar 
putea utiliza modele de piuli țe sau șuruburi de fixare a ro ții 
diferite, dar care sunt, altfel, identice cu roata destinat ă funcționării 
normale;  
15. „unitate de rezerv ă pentru utilizare temporar ă” înseamn ă un 
ansamblu format din orice roat ă și anvelop ă care nu sunt cuprinse 
în definiția unității de rezerv ă standard și care intr ă într-una dintre 
descrierile de tip de unitate de rezerv ă pentru utilizare temporar ă 
definite la punctul 2.10 din Regulamentul CEE-ONU nr. 64;  
16. „simbolul categoriei de vitez ă” înseamn ă simbolul astfel cum este 
definit la punctul 2.29 din Regulamentul CEE-ONU nr. 30 pentru anvelopele de clasa C1 și la punctul 2.28 din Regulamentul CEE- 
ONU nr. 54 pentru anvelopele de clasa C2 și C3;
 
17. „indicele de sarcin ă” înseamn ă un număr asociat limitei de sarcin ă 
maximă a anvelopei în rela ție cu defini ția de la punctul 2.28 din 
Regulamentul CEE-ONU nr. 30 pentru anvelopele de clasa C1 și de 
la punctul 2.27 din Regulamentul CEE-ONU nr. 54 pentru anve ­
lopele de clasa C2 și C3;  
18. „limita de sarcin ă maximă” înseamn ă masa pe care o poate 
transporta o anvelop ă care func ționează în conformitate cu 
cerințele care guverneaz ă utilizarea specificate de produc ătorul 
anvelopei.  
Articolul 3  
Dispoziții privind omologarea CE de tip a unui vehicul în ceea ce 
privește montarea anvelopelor  
(1) Produc ătorul sau reprezentantul acestuia depune la autoritatea de 
omologare de tip cererea de omologare CE de tip a unui vehicul în ceea ce privește montarea anvelopelor.  ▼
B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 4
 
(2) Cererea se întocme ște în conformitate cu modelul din documentul 
informativ prev ăzut în partea 1 din anexa I.  
(3) În cazul în care cerin țele relevante specificate în anexa II la 
prezentul regulament sunt îndeplinite, autoritatea de omologare de tip acordă omologarea CE de tip și elibereaz ă un număr de omologare de 
tip în conformitate cu sistemul de numerotare prev ăzut în anexa VII la 
Directiva 2007/46/CE.
 
Un stat membru nu poate atribui acela și număr unui alt tip de vehicul.  
(4) În sensul alineatului (3), autoritatea de omologare elibereaz ă un 
certificat de omologare CE de tip întocmit în conformitate cu modelul prevăzut în partea 2 din anexa I.
 
Articolul 4  
Intrarea în vigoare  
Prezentul regulament intr ă în vigoare în a dou ăzecea zi de la data 
publicării în  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene . 
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se 
aplică direct în toate statele membre.  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 5
 
ANEXA I  
Dispoziții administrative privind omologarea de tip a vehiculelor în ceea ce 
privește montarea anvelopelor  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 6
 
PARTEA 1  
Document informativ  
MODEL  
Document informativ nr. … referitor la omologarea CE de tip a unui vehicul în 
ceea ce prive ște montarea anvelopelor.  
Următoarele informa ții sunt furnizate, dup ă caz, în trei exemplare și sunt înso țite 
de o listă a elementelor incluse. Orice desen este prezentat la scara corespun ­
zătoare și suficient de detaliat, în format A4 sau într-un dosar format A4. Foto ­
grafiile, dac ă există, trebuie s ă fie suficient de detaliate.  
În cazul în care sistemele, componentele sau unit ățile tehnice separate men ționate 
în prezentul document informativ sunt dotate cu comenzi electronice, se 
furnizează informații adecvate privind performan țele acestora.  
0. DISPOZI ȚII GENERALE  
0.1. Marca (denumirea comercial ă a produc ătorului): ................................  
0.2. Tipul: ................................................. .....................................................  
0.2.1. Denumirea (denumirile) comercial ă (comerciale) (dac ă este cazul): ..  
0.3. Mijloace de identificare a tipului, dac ă sunt marcate pe vehicul (  b ): 
0.3.1. Amplasarea marcajului: ........................................................... ..............  
0.4. Categoria de vehicul (  c ): … ...................................................................  
0.5. Denumirea și adresa produc ătorului: ....................................................  
0.8. Denumirea (denumirile) și adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de 
asamblare: ................................................................................ ..............  
0.9. Numele și adresa reprezentantului produc ătorului (dac ă există) ........  
1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUC ȚIE ALE VEHI ­
CULULUI  
1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: .....................  
1.3. Num ărul de pun ți și roți: ......................................................................  
1.3.1. Num ărul și amplasarea pun ților cu anvelope duble (jumelate): .........  
1.3.2. Num ărul și amplasarea pun ților directoare: .........................................  
1.3.3. Pun ți motoare (num ăr, poziție, interconectare): ...................................  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 7
 
2. MASE ȘI DIMENSIUNI (  f ) ( g ) 
2.3. Ecartamentul și lățimea pun ții (punților) 
2.3.1. Ecartamentul fiec ărei punți directoare (  g4 ): ..........................................  
2.3.2. Ecartamentul celorlalte pun ți directoare (  g4 ): .......................................  
2.3.3. L ățimea celei mai late pun ți spate: ......................................................  
2.3.4. L ățimea celei mai avansate pun ți (măsurată la extremitatea anvelo ­
pelor, cu excep ția proeminen ței din zona de contact cu solul): ........  
2.8. Masa înc ărcăturii maxime tehnic autorizate declarat ă de produc ă­
tor (  i ) ( 3 ): ................................................. ................................................  
2.9. Masa maxim ă tehnic admisibil ă pe fiecare punte: ..............................  
2.11.5. Vehiculul este/nu este (  1 ) adecvat pentru remorcarea de înc ărcături 
4.7. Viteza maxim ă proiectat ă a vehiculului (în km/h) (  q ): ........................  
6. SUSPENSIA  
6.6. Anvelope și roți 
6.6.1. Combina ție (combina ții) anvelope/ro ți ( r ) 
(a) pentru anvelope indica ți: 
— indicele (indicii) de m ărime;  
— indicele de sarcin ă ( 3 ); 
— simbolul categoriei de vitez ă ( 3 ); 
— coeficientul de rezisten ță la rulare (m ăsurat în conformitate cu 
ISO 28580);  
(b) pentru ro ți, se indic ă dimensiunea (dimensiunile) și deportul 
(deporturile) jantei (jantelor).  
6.6.1.1. Pun ți 
6.6.1.1.1. Puntea 1: ................................................................................ ................  
6.6.1.1.2. Puntea 2: ................................................................................ ................  
etc. 
6.6.3. Presiunea (presiunile) în ro ți recomandat ă (recomandate) de produ ­
cătorul vehiculului (kPa) ................................................................... ....  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 8
 
6.6.4. Descrierea dispozitivului (dispozitivelor) antiderapant(e) și combina ția 
(combina țiile) anvelope/ro ți pe puntea (pun țile) față și/sau spate 
adecvată tipului de vehicul, conform recomand ării produc ătorului: ..  
6.6.5. Scurt ă descriere a unit ăților de rezerv ă temporare (dac ă există): .......  
6.6.6. Scurt ă descriere a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope 
(TPMS) (dac ă vehiculul este echipat cu un astfel de sistem): ...........  
9. CAROSERIA  
9.16. Ap ărători roți 
9.16.1. Scurt ă descriere a vehiculului din punctul de vedere al ap ărătorilor:  
12. DIVERSE  
12.6. Dispozitive de limitare a vitezei  
12.6.1. Produc ător(i): ................................................................................ .........  
12.6.2. Tip(uri): ................................................................... ...............................  
12.6.3. Num ărul (numerele) omolog ării (omolog ărilor) de tip, dac ă este 
cazul: ................................................. .....................................................  
12.6.4. Viteza sau plaja de viteze la care poate fi reglat limitatorul de vitez ă: 
… km/h  
Note explicative:  
( 1 ) A se șterge men țiunile inutile.  
( 3 ) Completa ți aici valorile superioare și inferioare pentru fiecare variant ă. 
( b ) Dacă mijloacele de identificare a tipului con țin informa ții nerelevante pentru 
descrierea tipurilor de vehicule, componente sau unit ăți tehnice separate 
incluse în prezentul document informativ, acestea se reprezint ă în docu ­
mentație prin simbolul „?” (de exemplu, ABC??123??).  
( c ) Clasificat în conformitate cu defini țiile stabilite în partea A din anexa II la 
Directiva 2007/46/CE.  
( f ) În cazul unui model cu o cabin ă normală și în cazul altuia cu o cabin ă cu 
cușetă, trebuie declarate ambele mase și ambele dimensiuni.  
( g ) Standard ISO 612: 1978 – Vehicule rutiere – Dimensiunile autovehiculelor 
și ale vehiculelor tractate – termeni și definiții. 
( g4 ) Termenul nr. 6.5.  
( i ) Pentru remorci sau semiremorci și pentru vehiculele cu remorc ă sau semi ­
remorcă care exercit ă o presiune vertical ă semnificativ ă asupra dispozitivului 
de cuplare sau asupra atelajului, aceast ă valoare, divizat ă de intensitatea 
normală a greutății, este ad ăugată la masa maxim ă tehnic admisibil ă. 
( q ) În ceea ce prive ște vehiculele cu motor, dac ă producătorul vehiculului 
permite ca anumite func ții de control s ă fie modificate (de exemplu prin 
software, hardware, modernizare, selectare, activare, dezactivare) înainte sau 
după ce vehiculul a fost pus în exploatare și, ca urmare a acestei modific ări, 
viteza maxim ă a vehiculului a crescut, viteza maxim ă posibilă care se poate 
obține prin ajustarea acestor func ții de control se declar ă. Pentru remorci, se 
declară viteza maxim ă admisă de produc ătorul vehiculului.  
( r ) Pentru anvelopele marcate cu inscrip ția ZR înainte de codul diametrului 
jantei, destinate vehiculelor cu vitez ă maximă proiectat ă a vehiculului mai 
mare de 300 km/h, se indic ă informații echivalente.  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 9
 
PARTEA 2  
Certificat de omologare CE de tip  
MODEL  
Format: A4 (210 × 297 mm)  
CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP  
Ștampila autorit ății de omologare de tip  
Comunicare privind: 
— omologarea CE de tip (  1 ) 
— extinderea omolog ării CE de tip (  1 ) 
— refuzul omolog ării CE de tip (  1 ) 
— retragerea omolog ării CE de tip (  1 ) 9 
> > > > > > > = 
> > > > > > > ; pentru un tip de vehicul în ceea ce 
privește montarea anvelopelor
 
cu privire la Regulamentul (UE) nr. …/2011  
Număr de omologare CE de tip: ................................................................... .........  
Motivul prelungirii: ................................................................... ...............................  
SECȚIUNEA I  
0.1. Marca (denumirea comercial ă a produc ătorului): .........................................  
0.2. Tipul: … ................................................................................ ..........................  
0.2.1. Denumirea (denumirile) comercial ă (comerciale) (dac ă este cazul): ..........  
0.3. Mijloace de identificare a tipului, dac ă sunt marcate pe vehicul (  2 ): .........  
0.3.1. Amplasarea marcajului: ................................................................... ..............  
0.4. Categoria vehiculului (  3 ): … ...........................................................................  
0.5. Denumirea și adresa produc ătorului: ............................................................  
0.8. Denumirea (denumirile) și adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asam ­
blare: ................................................................................ ...............................  
0.9. Numele și adresa reprezentantului produc ătorului (dac ă există): ................  
SECȚIUNEA II  
1. Informa ții suplimentare: a se vedea addendumul.  
2. Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încerc ărilor: ...............................  
3. Data raportului de încercare: ........................................................... ..............  
4. Num ărul raportului de încercare: ..................................................................  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 10  
( 1 ) A se șterge men țiunile inutile. 
( 2 ) Dacă mijloacele de identificare a tipului con țin informa ții nerelevante pentru descrierea 
tipurilor de vehicule, componente sau unit ăți tehnice separate incluse în prezentul 
document informativ, acestea se reprezint ă în documenta ție prin simbolul „?” (de 
exemplu, ABC??123??). 
( 3 ) Definită în anexa II sec țiunea A din Directiva 2007/46/CE.
 5. Eventuale observa ții: a se vedea addendumul.  
6. Locul: ................................................................... ...........................................  
7. Data: ................................................................................ ...............................  
8. Semn ătura: ................................................. .....................................................  
Anexe: Dosar de omologare  
Raport de încercare  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 11
 
Addendum  
la certificatul de omologare CE de tip nr. …  
1. Informa ții suplimentare:  
1.1. Descriere succint ă a tipului de vehicul în ceea ce prive ște structura, dimen ­
siunile, liniile și materialele de construc ție: 
................................................................................ ...........................................  
1.2. Combina ție (combina ții) anvelope/ro ți (inclusiv dimensiunea anvelopei, 
dimensiunea jantei și deportul ro ții): ..............................................................  
1.3. Simbolul categoriei de vitez ă minimă compatibil cu viteza maxim ă 
proiectată a vehiculului (pentru fiecare variant ă) (pentru anvelope marcate 
cu inscrip ția ZR înainte de codul diametrului jantei, destinate pentru montare 
pe vehicule a c ăror vitez ă maximă proiectat ă a vehiculului dep ășește 
300 km/h, se furnizeaz ă informații echivalente) ............................................  
1.4 Indicele capacit ății minime de înc ărcare compatibil cu masa maxim ă tehnic 
admisibilă pe fiecare punte (la fiecare variant ă) (după caz, ajustat ă în confor ­
mitate cu punctul 3.2.2 din anexa II) .............................................................  
1.5. Combina ție (combina ții) anvelope/ro ți (inclusiv dimensiunea anvelopei, 
dimensiunea jantei și deportul ro ții) care se folose ște (folosesc) cu dispo ­
zitivul (dispozitivele) antiderapant(e): .............................................................  
2. Vehiculul de categoria M  1 este/nu este (  1 ) adecvat pentru remorcarea de 
încărcături și limita de sarcin ă a anvelopelor spate este dep ășită cu … %  
3. Vehiculul este/nu este (  1 ) omologat conform Regulamentului CEE-ONU nr. 
64 în ceea ce prive ște unitatea de rezerv ă temporar ă. 
3.1. Categoria de vehicule M  1 : da/nu (  1 ), tip 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼M1 
3.2. Categoria de vehicule N  1 : da/nu (  1 ), tip 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼B 
4. Vehiculul este/nu este (  1 ) omologat conform Regulamentului CEE-ONU nr. 
64 în ceea ce prive ște sistemul de monitorizare a presiunii în anvelop ă 
(TPMS).  
4.1. Scurt ă descriere a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope 
(TPMS) (dac ă vehiculul este echipat cu un astfel de sistem): .....................  
5. Observa ții: .......................................................................................... ..............  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 12  
( 1 ) A se șterge men țiunile inutile.
 ANEXA II  
Cerințe pentru vehicule privind montarea anvelopelor  
1. CERIN ȚE GENERALE  
1.1. Sub rezerva dispozi țiilor de la punctul 5.4, fiecare anvelop ă cu care se 
echipează un vehicul, inclusiv, dup ă caz, orice anvelop ă de rezerv ă, 
îndeplinește cerințele Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și măsurile 
de punere în aplicare a acestuia.  
2. MONTAREA ANVELOPEI  
2.1. Toate anvelopele montate în mod obi șnuit pe un vehicul, excluzând, 
prin urmare, orice unitate de rezerv ă de uz temporar, au aceea și 
structură. 
2.2. Toate anvelopele montate în mod obi șnuit pe o punte sunt de acela și 
tip. 
2.3. Spa țiul în care se învârte ște roata trebuie s ă fie astfel încât s ă permită 
mișcarea fără restricții atunci când se folose ște dimensiunea maxim ă 
admisibilă a anvelopelor și a lățimii jantei, ținând cont de deporturile 
minim și maxim ale ro ții, cu suspensia minim ă și maximă și restricțiile 
de guvernare declarate de produc ătorul vehiculului. Aceasta se verific ă 
prin încercarea cu cele mai mari și mai late anvelope, ținând cont de 
toleranțele dimensionale aplicabile (respectiv amplitudinea maxim ă a 
anvelopei) atribuite indicelui de m ărime al anvelopei specificat în regu ­
lamentul CEE-ONU relevant.  
2.4. Serviciul tehnic poate accepta o procedur ă alternativ ă de verificare (de 
exemplu, verificare virtual ă) pentru a verifica dac ă se îndeplinesc 
cerințele de la punctul 2.3 din prezenta anex ă. 
3. CAPACITATEA DE ÎNC ĂRCARE  
3.1. Sub rezerva dispozi țiilor de la punctul 5 din prezenta anex ă, limita de 
sarcină maximă pentru fiecare anvelop ă, determinat ă la punctul 3.2 din 
prezenta anex ă, inclusiv o anvelop ă de rezerv ă (dacă se furnizeaz ă) cu 
care se echipeaz ă vehiculul, este:  
3.1.1. în cazul unui vehicul echipat cu anvelope de acela și tip în forma ție 
unică: cel puțin egală cu jumătate din masa maxim ă pe punte tehnic 
admisibilă pentru cea mai înc ărcată punte, conform declara ției produ ­
cătorului vehiculului;  
3.1.2. în cazul unui vehicul echipat cu anvelope de mai mult de un tip în 
formație unică: cel puțin egală cu jumătate din masa maxim ă pe punte 
tehnic admisibil ă, conform declara ției produc ătorului vehiculului în 
legătură cu puntea relevant ă; 
3.1.3. în cazul unui vehicul echipat cu anvelope de clasa C1 în forma ție duală 
(jumelate): cel pu țin egală cu de 0,27 ori masa maxim ă pe punte tehnic 
admisibilă, conform declara ției produc ătorului vehiculului în leg ătură cu 
puntea relevant ă; 
3.1.4. în cazul pun ților echipate cu anvelope de clasa C2 sau C3 în forma ție 
duală (jumelate): cel pu țin egală cu de 0,25 ori masa maxim ă pe punte 
tehnic admisibil ă, conform declara ției produc ătorului vehiculului în 
legătură cu puntea relevant ă, cu referire la indexul capacit ății de 
încărcare pentru aplicare dual ă. ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 13
 
3.2. Limita de sarcin ă maximă pentru o anvelop ă se determin ă după cum 
urmează: 
3.2.1. în cazul anvelopelor de clasa C1, se ia în considerare „limita de sarcin ă 
maximă” menționată la punctul 2.31 din Regulamentul CEE-ONU 
nr. 30;  
3.2.2. în cazul anvelopelor de clasa C2 sau C3, se ia în considerare „tabelul 
variația sarcinii cu viteza” men ționat la punctul 2.29 din Regulamentul 
CEE-ONU nr. 54, care arat ă, ca funcție de indicii sarcinii și de simbo ­
lurile nominale ale categoriei de vitez ă, variațiile de sarcin ă pe care le 
poate suporta o anvelop ă pneumatic ă, ținând cont de viteza maxim ă 
proiectată a vehiculului.  
3.3. Informa țiile relevante se exprim ă clar în manualul proprietarului vehi ­
culului pentru a se asigura montarea de anvelope de rezerv ă adecvate 
cu o capacitate corespunz ătoare de înc ărcare atunci când este necesar, 
după punerea în exploatare a vehiculului.  
4. CAPACITATEA DE VITEZ Ă 
4.1. Fiecare anvelop ă cu care se echipeaz ă vehiculul în mod obi șnuit poart ă 
un simbol al categoriei de vitez ă. 
4.1.1. În cazul unei anvelope de clasa C1, simbolul categoriei de vitez ă este 
compatibil cu viteza maxim ă proiectat ă a vehiculului și ține cont, în 
cazul anvelopelor de categoriile de vitez ă V, W și Y, de limita de 
sarcină maximă descrisă în Regulamentul CEE-ONU nr. 30.  
4.1.2. În cazul unei anvelope de clasa C2 sau C3, simbolul categoriei de 
viteză este compatibil cu viteza maxim ă proiectat ă a vehiculului și cu 
combinația sarcin ă/viteză aplicabil ă calculat ă din „tabelul varia ția 
sarcinii cu viteza” descris la punctul 3.2.2 din prezenta anex ă. 
4.2. Cerin țele de la punctele 4.1.1 și 4.1.2 nu se aplic ă în următoarele 
situații: 
4.2.1. în cazul unit ăților de rezerv ă pentru utilizare temporar ă pentru care se 
aplică punctul 6 din prezenta anex ă; 
4.2.2. în cazul vehiculelor echipate în mod obi șnuit cu anvelope normale și pe 
care se monteaz ă ocazional anvelope pentru z ăpadă (respectiv marcate 
cu simbolul alpin sau munte cu trei vârfuri și fulg de z ăpadă), caz în 
care simbolul categoriei de vitez ă al anvelopei pentru z ăpadă 
corespunde unei viteze mai mari decât viteza maxim ă proiectat ă a 
vehiculului sau nu mai mic ă de 160 km/h (sau ambele). Totu și, dacă 
viteza maxim ă proiectat ă a vehiculului este mai mare decât viteza 
corespunz ătoare simbolului categoriei de vitez ă minim al anvelopelor 
pentru zăpadă montate, se amplaseaz ă în interiorul vehiculului, într-un 
loc vizibil cu u șurință și în permanen ță pentru conduc ător, o etichet ă de 
avertizare privind viteza maxim ă care să specifice valoarea cea mai 
mică a capacit ății de vitez ă maximă a anvelopelor pentru z ăpadă 
montate. Alte anvelope cu trac țiune antiderapant ă îmbunătățită (res­
pectiv cu marcajul M + S, dar f ără marcaj cu simbolul alpin sau 
munte cu trei vârfuri și fulg de z ăpadă) respect ă cerințele de la 
punctele 4.1.1 și 4.1.2 din prezenta anex ă; 
4.2.3. în cazul vehiculelor echipate cu anvelope profesionale destinate 
utilizării în afara șoselei cu marcaj POR. Totu și, dacă viteza maxim ă 
proiectată a vehiculului este mai mare decât viteza corespunz ătoare 
simbolului categoriei de vitez ă minim al anvelopelor speciale 
montate, se amplaseaz ă în interiorul vehiculului, într-un loc vizibil cu 
ușurință și în permanen ță pentru conduc ător, o etichet ă de avertizare 
privind viteza maxim ă care să specifice valoarea cea mai mic ă a capa­
cității de vitez ă maximă a anvelopelor speciale montate;  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 14
 
4.2.4. în cazul vehiculelor de categoriile M  2 , M  3 , N 2 sau N  3 echipate cu un 
dispozitiv limitator de vitez ă (DLV) omologat în conformitate cu Regu ­
lamentul CEE-ONU nr. 89 (  1 ), caz în care simbolul de vitez ă al anve­
lopelor este compatibil cu viteza la care se stabile ște limitarea. Totu și, 
dacă producătorul vehiculului a prev ăzut că viteza maxim ă proiectat ă a 
vehiculului este mai mare decât viteza corespunz ătoare simbolului cate ­
goriei de vitez ă minim al anvelopelor montate, se amplaseaz ă în inte­
riorul vehiculului, într-un loc vizibil cu u șurință și în permanen ță pentru 
conducător, o etichet ă de avertizare privind viteza maxim ă care să 
specifice valoarea capacit ății de vitez ă maximă a anvelopelor montate;  
4.2.5. în cazul vehiculelor de categorie M  1 sau N  1 echipate cu un sistem de 
bord care îndepline ște o func ție de limitare de vitez ă, caz în care 
simbolul de vitez ă al anvelopelor este compatibil cu viteza la care se 
stabilește limitarea. Totu și, dacă producătorul vehiculului a prev ăzut că 
viteza maxim ă proiectat ă a vehiculului este mai mare decât viteza 
corespunz ătoare simbolului categoriei de vitez ă minim al anvelopelor 
montate, se amplaseaz ă în interiorul vehiculului, într-un loc vizibil cu 
ușurință și în permanen ță pentru conduc ător, o etichet ă de avertizare 
privind viteza maxim ă care să specifice valoarea capacit ății de vitez ă 
maximă a anvelopelor montate.  
4.3. Informa țiile relevante se exprim ă clar în manualul proprietarului vehi ­
culului pentru a se asigura montarea de anvelope de rezerv ă adecvate 
cu o capacitate corespunz ătoare de vitez ă atunci când este necesar, dup ă 
punerea în exploatare a vehiculului.  
5. CAZURI SPECIALE  
5.1. În cazul remorcilor de categoriile O  1 și O  2 cu o vitez ă maximă 
proiectată de 100 km/h sau mai pu țin și echipate cu anvelope de 
clasa C1 în forma ție unică, limita de sarcin ă maximă a fiecărei 
anvelope este cel pu țin egală cu de 0,45 ori masa maxim ă a punții 
tehnic admisibil ă pentru cel mai greu înc ărcată punte, conform decla ­
rației produc ătorului remorcii. Pentru anvelope în forma ție duală (jume­
lată), acest factor este egal cu 0,24 sau mai mare. În astfel de cazuri, se 
amplaseaz ă permanent și durabil lâng ă dispozitivul de cuplare fa ță al 
remorcii o etichet ă de avertizare privind viteza maxim ă de funcționare, 
care să specifice viteza maxim ă proiectat ă. 
5.2. În cazul vehiculelor de categoriile M  1 și N  1 , proiectate pentru a avea 
capacitatea de remorcare, sarcina suplimentar ă impusă dispozitivului de 
cuplare a remorcii poate face ca limitele de sarcin ă maximă ale 
anvelopei spate s ă fie depășite în cazul anvelopelor din clasa C1, dar 
nu cu mai mult de 15 %. Într-un astfel de caz, manualul proprietarului 
vehiculului con ține informa ții clare și sfaturi privind viteza maxim ă 
admisibilă a vehiculului în timpul remorc ării, fără a depăși în niciun 
caz 100 km/h, și privind presiunea în anvelopele spate, cu cel pu țin 
20 kPa (0,2 bari) mai mare decât presiunea (presiunile) în anvelope 
recomandate pentru utilizare normal ă (respectiv f ără remorcă). 
5.3. În cazul anumitor vehicule speciale, conform listei de mai jos, echipate 
cu anvelope de clasa C2 sau C3, „tabelul varia ția capacit ății de 
încărcare cu viteza” descris la punctul 3.2.2 din prezenta anex ă nu se 
aplică. Într-un astfel de caz, limita de sarcin ă maximă care se compar ă 
cu masa maxim ă a punții tehnic admisibil ă (a se vedea punctele 3.1.2- 
3.1.4) se determin ă prin multiplicarea sarcinii corespunz ătoare indicelui 
capacității de încărcare cu un coeficient corespunz ător legat de tipul de  ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 15  
( 1 ) JO L 158, 19.5.2007, p. 1.
 vehicul și de utilizarea acestuia, și nu de viteza maxim ă proiectat ă a 
vehiculului, iar cerin țele de la punctele 4.1.1 și 4.1.2 din prezenta anex ă 
nu se aplic ă. 
Coeficien ții corespunz ători sunt urm ătorii:  
5.3.1. 1,15 în cazul unui vehicul de clasa I sau clasa A (M  2 sau M  3 ) 
menționate la punctul 2.1.1.1 (clasa I) și 2.1.2.1 (clasa A) din Regula ­
mentul CEE-ONU nr. 107 (  1 ); 
5.3.2. 1,10 în cazul vehiculelor de categoria N specific concepute pentru 
utilizarea pe distan țe scurte în aplica ții urbane și suburbane cum sunt 
măturătoarele de strad ă sau colectoarele de de șeuri, cu condi ția ca 
viteza maxim ă proiectat ă să nu depășească 60 km/h.  
5.4. În cazuri excep ționale, atunci când vehiculele sunt destinate unor 
condiții de utilizare incompatibile cu caracteristicile anvelopelor din 
clasele C1, C2 sau C3 și este necesar ă, prin urmare, echiparea cu 
anvelope cu caracteristici diferite, cerin țele de la punctul 1.1 din 
prezenta anex ă nu se aplic ă, dacă se întrunesc toate condi țiile urmă­
toare:  
5.4.1. anvelopele se omologheaz ă în conformitate fie cu Regulamentul CEE- 
ONU nr. 75 (  2 ), fie cu Regulamentul CEE-ONU nr. 106 (  3 ); și 
5.4.2. autoritatea de omologare de tip și serviciul tehnic au convingerea c ă 
anvelopele cu care vehiculul este echipat sunt corespunz ătoare pentru 
condițiile de operare a vehiculului. Natura excep ției și motivarea 
acceptării se precizeaz ă în raportul de încercare, precum și la rubrica 
de observa ții a certificatului de omologare de tip.  
6. RO ȚI ȘI ANVELOPE DE REZERV Ă 
6.1. În cazurile în care un vehicul este echipat cu o unitate de rezerv ă, 
aceasta este:  
6.1.1. o unitate de rezerv ă standard de aceea și dimensiune cu anvelopele 
montate efectiv pe vehicul;  
6.1.2. o unitate de rezerv ă temporar ă de un tip adecvat pentru utilizarea pe 
vehicul, cu observa ția că pe vehiculele de alt ă categorie decât M  1 sau 
N 1 nu se monteaz ă o unitate de rezerv ă temporar ă și nici nu sunt 
echipate cu o astfel de unitate.  
6.1.2.1. Dac ă trebuie s ă se adopte precau ții speciale pentru montarea unei 
unități de rezerv ă temporare pe vehicul (de exemplu, unitatea de 
rezervă temporar ă trebuie montat ă numai pe puntea din fa ță și, prin 
urmare, trebuie s ă se monteze în prealabil o unitate standard fa ță pe 
puntea din spate pentru înl ăturarea consecin țelor unei defec țiuni la o 
unitate spate standard), aceasta se precizeaz ă cu claritate în manualul 
proprietarului vehiculului și se verific ă respectarea aspectelor corespun ­
zătoare de la punctul 2.3 din prezenta anex ă. 
6.2. Fiecare vehicul echipat cu o unitate de rezerv ă pentru utilizare 
temporară sau anvelope cu posibilitate de rulare pe jant ă deține o 
omologare de tip valid ă conform Regulamentului CEE-ONU nr. 64 
în ceea ce prive ște cerințele referitoare la echiparea vehiculelor cu 
unități de rezerv ă pentru utilizare temporar ă și anvelope cu posibilitate 
de rulare pe jant ă. ▼B 2011R0458 — RO — 24.02.2015 — 001.001 — 16  
( 1 ) JO L 255, 29.9.2010, p. 1. 
( 2 ) Nu a fost publicat pân ă în prezent. Va fi publicat pân ă în mai 2011. 
( 3 ) JO L 257, 30.9.2010, p. 231.