3.

Pentru a asista inspectorul în folosirea acestor linii directoare, se dă în continuare o listă a anomaliilor, grupate conform convențiilor și/sau codurilor pertinente, considerate atât de grave încât ele justifică reținerea navei în cauză. Această listă nu are caracter exhaustiv. ▼M2 Cu toate acestea, deficiențele care sunt motiv de reținere în domeniul STCW 78 prezentat la punctul 3.8 de mai jos reprezintă unicul motiv de reținere în temeiul prezentei convenții. ▼B 3.1. Generalități ►M4 Lipsa unor certificate și documente valabile ◄ în conformitate cu instrumentele pertinente. Totuși, navele ce navighează sub pavilionul unui stat care nu este parte la o convenție (instrument pertinent) sau nu a pus în aplicare alt instrument pertinent, nu sunt abilitate să dețină certificatele prevăzute de convenția respectivă sau un alt instrument relevant. Astfel, absența certificatelor prevăzute nu ar trebui să constituie în sine un motiv pentru reținerea navelor respective; totuși, în aplicarea clauzei „fără tratament preferențial”, se impune respectarea substanțială a dispozițiilor înainte ca nava să înceapă navigarea. 3.2. Domenii prevăzute de Convenția Solas (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Defecțiunea sistemului de propulsie sau a altui mecanism, precum și a instalațiilor electrice. 2. Curățenie insuficientă în sala mașinilor, o cantitate excesivă de amestecuri de apă cu petrol în santine, izolația pompelor, inclusiv a celor de golire din sala mașinilor, contaminate cu petrol, funcționarea improprie a sistemului de pompe de santină. 3. Defecțiunea generatorului de urgență, a iluminatului, a bateriilor sau a contactelor. 4. Defecțiunea transmisiei de cârmă principale și auxiliare. 5. Absența, capacitatea insuficientă sau deteriorarea gravă a accesoriilor personale de salvare, a bărcilor de salvare și a echipamentelor de lansare a acestora. 6. Absența, neconformitatea sau deteriorarea gravă a sistemului de detectare a incendiilor, a alarmelor de incendiu, a echipamentului de stingere a incendiilor, instalației fixe de stingere a incendiilor, a supapelor de ventilare, a grizumetrelor, a sistemelor de închidere automată, în măsura în care acestea nu pot corespunde standardelor de utilizare. 7. Absența, deteriorarea substanțială sau defecțiunea sistemului de protecție împotriva incendiilor a punții de încărcare a tancurilor. 8. Absența, neconformitatea sau deteriorarea gravă a luminilor, a configurațiilor sau a semnalelor sonore. 9. Absența sau defecțiunea echipamentului de radiocomunicație în caz de urgență. 10. Absența sau defecțiunea echipamentului de navigație, ținând cont de dispozițiile Regulamentului Solas V/12 (o). 11. Absența hărților corectate de navigație și/sau a altor publicații nautice relevante necesare pentru călătoria prevăzută, ținând seama că hărțile electronice se pot folosi ca un substitut al celorlalte. 12. Absența ventilației de evacuare izolate electric pentru compartimentul pompelor din cargouri (Regulamentul Solas II-2/59.3.1). ▼M2 13. O deficiență gravă în ceea ce privește cerințele de funcționare, în conformitate cu secțiunea 5.5 din anexa I la Memorandumul de înțelegere de la Paris. 14. Numărul, componența sau atestarea echipajului nu corespund cerințelor documentului privind navigarea în condiții de siguranță. ▼M4 15. neefectuarea programului de inspecții intensificate în conformitate cu SOLAS 74, capitolul XI, Regula 2; 16. absența sau funcționarea necorespunzătoare a înregistratorului parametrilor de navigație (VDR), când utilizarea acestuia este obligatorie. ▼B 3.3. Domenii prevăzute de Codul IBC (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informației privind încărcătura (16.2). 2. Lipsa sau deteriorarea aparaturii de siguranță pentru presiune înaltă (8.2.3). 3. Instalațiile electrice ce nu prezintă siguranță sau nu corespund cerințelor codului (10.2.3). 4. Surse de inflamare în locuri periculoase prevăzute în 10.2 (11.3.15). 5. Nerespectarea cerințelor speciale (15). 6. Depășirea încărcăturii maxime admise per cisternă (16.1). 7. Protecția insuficientă împotriva încălzirii pentru produsele sensibile (16.6). 3.4. Domenii prevăzute de Codul IGC (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informațiilor privind încărcătura (18.1). 2. Lipsa dispozitivelor de închidere a cabinelor sau spațiilor de serviciu (3.2.6). 3. Peretele de compartimentare neetanș pentru gaze (3.3.2). 4. Defectarea obturatoarelor de aer (3.6). 5. Lipsa sau defecțiunea supapelor de închidere automată (5.6). 6. Lipsa sau defecțiunea supapelor de siguranță (8.2). 7. Instalațiile electrice nu prezintă siguranță sau nu corespund cerințelor codului (10.2.4). 8. Ventilatoarele din zona de încărcare nu sunt funcționale (12.1). 9. Alarmele de presiune pentru cisternele de încărcare nu funcționează (13.4.1). 10. Defecțiunea detectoarelor de gaz și/sau a detectoarelor de gaz toxic (13.6). 11. Transportul substanțelor care trebuie inhibate în absența certificatului valabil privind inhibitorii gazelor (17/19). 3.5. Domenii prevăzute de Convenția privind liniile de încărcare 1. Avarii sau coroziuni sau pete de rugină pe bordajul mecanic și rigidizarea aferentă a mecanismelor punții și carcasei, afectând capacitatea de navigare sau rezistența la încărcare, dacă nu s-au efectuat reparații temporare necesare pentru a ajunge într-un port în vederea realizării reparațiilor generale. 2. Un caz recunoscut de stabilitate insuficientă. 3. Absența unor informații suficiente și corecte, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide și simple, permit căpitanului să își aranjeze încărcătura și balastul pe navă în așa fel încât să se mențină stabilitatea navei în limite sigure, în toate momentele și în orice condiții în timpul călătoriei și să se evite orice tensiuni inacceptabile la nivelul structurii navei. 4. Absența, deteriorarea sau defecțiunea dispozitivelor de închidere, a trapelor tambuchiului și a ușilor etanșe. 5. Supraîncărcarea. 6. Absența scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii lor. 3.6. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa I (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Absența, deteriorarea sau defecțiunea echipamentelor de filtrare a apei cu petrol, a sistemului de control și monitorizare a descărcării petrolului și a sistemului de alarmă de 15 ppm. 2. Capacitate rămasă insuficientă în tancul de deversare și/sau nămol pentru călătoria prevăzută. 3. Absența registrului petrolului [20 (5)]. 4. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. ▼M4 5. lipsa dosarului cu rapoartele de inspecție sau care nu este în conformitate cu Regula 13G(3) (b) a Convenției Marpol. ▼B 3.7. Domenii prevăzute de Convenția Marpol, anexa II (Trimiterile sunt indicate între paranteze) 1. Absența manualului P&A. 2. Încărcătura nu este catalogată [3 (4)]. 3. Absența registrului încărcăturii [9 (6)]. 4. Transportul substanțelor similare petrolului fără a respecta cerințele sau fără un certificat modificat corespunzător (14). 5. Utilarea neautorizată cu echipamentul derivat pentru descărcare. 3.8. Domenii prevăzute de Convenția STCW ▼M2 1. Marinarii nu pot dovedi că dețin un certificat, un certificat corespunzător sau o dispensă valabilă, ori nu pot dovedi cu acte că s-a trimis la administrația statului de pavilion o cerere de aprobare. 2. Nu sunt respectate dispozițiile administrației statului de pavilion cu privire la navigarea în condiții de siguranță. 3. Nu sunt respectate de către personalul navigant de cart și de către inginerii de cart a cerințelor referitoare la nave ale administrației statului de pavilion. 4. Absența în serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele esențiale pentru navigația în condiții de siguranță, comunicațiile radio sau prevenirea poluării marine. 5. Personalul navigant nu poate face dovada calificărilor profesionale cerute de sarcinile care le-au fost încredințate pentru a asigura siguranța navei și a preveni poluarea. 6. Imposibilitatea de a putea asigura la primul serviciu de cart la începutul unei călătorii și în carturile următoare persoane suficient de odihnite și apte să îndeplinească sarcinile asumate. ▼B 3.9. Domenii prevăzute de Convenția OIM 1. Hrană insuficientă pentru călătoria spre următorul port. 2. Insuficiența apei potabile pentru călătoria spre următorul port. 3. Condiții excesiv insalubre la bordul navei. 4. Lipsa unui sistem de încălzire a cabinelor unei nave care navighează în zone unde temperatura poate fi extrem de scăzută. 5. Gunoi excesiv, echipamente, încărcături sau alte condiții de insecuritate care blochează căile de acces și cabinele. 3.10. Domenii care nu implică reținerea navei, dar în care operațiunile de încărcare trebuie suspendate. Funcționarea (sau întreținerea) improprie a sistemului de gaz inert, a instalației sau mecanismului de încărcare se consideră a fi motive serioase pentru oprirea operațiunii de încărcare.