Acest document reprezint ăun instrument de documentare, iar institu ţiile nu î şi asum ăresponsabilitatea pentru con ţinutul
său.
►B REGULAMENTUL (CEE) NR. 3820/85 AL CONSILIULUI
din 20 decembrie 1985
de armonizare a anumitor dispozi ții din domeniul social privind transportul rutier
(JO L 370, 31.12.1985, p. 1)
Astfel cum a fost modificat prin:
Jurnalul Oficial
NR. Pagina Data
►M1 Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din
15 iulie 2003L 226 4 10.9.20031985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —1
▼B
REGULAMENTUL (CEE) NR. 3820/85 AL CONSILIULUI
din 20 decembrie 1985
de armonizare a anumitor dispozi ții din domeniul social privind
transportul rutier
CONSILIUL COMUNIT ĂȚILOR EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunit ății Economice
Europene și, în special, articolul 75 al acestuia,
având în vedere Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armo-
nizarea anumitor dispozi ții cu inciden țăasupra concuren ței în
domeniul transportului feroviar, rutier șip ec ăile navigabile interioare (1)
și, în special, sec țiunea III a acesteia,
având în vedere propunerea Comisiei (2),
având în vedere avizul Adun ării parlamentare (3),
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (4),
întrucât, în domeniul transportului rutier, dispozi țiile comunitare în
domeniul social sunt stabilite prin Regulamentul (CEE) nr. 543/69 (5),
modificat ultima dat ăde Regulamentul (CEE) nr. 2829/77 (6); întrucât
aceste dispozi ții vizeaz ăarmonizarea condi țiilor de concuren țăîntre
modurile de transport interior, în special în ceea ce prive ște sectorul
rutier, și îmbun ătățirea condi țiilor de munc ăși a siguran ței rutiere;
întrucât progresul realizat în aceste domenii trebuie s ăfie asigurat și
continuat; întrucât este, îns ă, necesar ca dispozi țiile regulamentului
men ționat s ădevin ămai flexibile, f ărăca obiectivelor acestora s ăle
fie adus ăatingere;
întrucât, ținând seama de modific ările formulate în continuare, toate
dispozi țiile relevante ar trebui s ăfie reunite, pentru o mai mare
claritate, într-un singur text și, în consecin ță, Regulamentul (CEE)
nr. 543/69 trebuie abrogat; întrucât, îns ă, except ările prev ăzute la
articolul 4 pentru anumite vehicule și dispozi țiile articolului 15 refe-
ritoare la anumite transporturi de pasageri trebuie men ținute în vigoare
pe o anumit ăperioad ăde timp;
întrucât dispozi țiile prezentului regulament referitoare la condi țiile de
munc ănu pot s ăaducăatingere dreptului partenerilor sociali de a
prevedea în cadrul contractelor colective de munc ăsau în alt mod
dispozi ții mai favorabile lucr ătorilor; întrucât, nu numai pentru a
promova progresul social, dar și pentru a îmbun ătăți siguran ța rutier ă
fiecare stat membru trebuie s ă-șipăstreze dreptul de a adopta anumite
măsuri corespunz ătoare;
întrucât, având în vedere reducerea num ărului de înso țitori de bord și
încasatori, nu mai este necesar s ăse reglementeze perioadele de repaus
ale membrilor echipajului, cu excep ția conduc ătorului auto;
întrucât înlocuirea s ăptămânii flexibile cu s ăptămâna fix ăar permite
conduc ătorilor auto s ă-și organizeze mai u șor munca și ar îmbun ătăți
controlul acestora;
întrucât este necesar ădefinirea unui sistem aplicabil transporturilor
rutiere interna ționale spre sau dinspre o țarăterțăsau între dou ățări
cu tranzitarea teritoriului unui stat membru; întrucât acestor transporturitrebuie s ăli se aplice dispozi țiile Acordului european privind activitatea
echipajelor vehiculelor care efectueaz ătransporturi rutiere interna
ționale
(AETR) din 1 iulie 1970; întrucât, în cazul vehiculelor înmatriculateîntr-un stat care nu este parte contractant ăla AETR, aceste dispozi ții1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —2
(1) JO 88, 24.5.1965, p. 1500/65.
(2) JO C 100, 12.4.1984, p. 3 și JO C 223, 3.9.1985, p. 5.
(3) JO C 122, 20.5.1985, p. 168.
(4) JO C 104, 25.4.1985, p. 4 și JO C 303, 25.11.1985, p. 29.
(5) JO L 77, 29.3.1969, p. 49.
(6) JO L 334, 24.12.1977, p. 1.
▼B
nu se aplic ădecât acelei p ărți din c ălătorie care se efectueaz ăîn cadrul
Comunit ății;
întrucât, deoarece obiectul acordului AETR intr ăîn domeniul de
aplicare a prezentului regulament, competen ța de a negocia și încheia
acest acord revine Comunit ății; întrucât, îns ă, circumstan țele speciale în
care au avut loc negocierile AETR justific ă, cu titlu de excep ție, o
procedur ăprin care statele membre ale Comunit ății sădepun ă, în mod
individual, instrumentele de ratificare sau aderare în cadrul unei ac țiuni
concertate, ac ționând, cu toate acestea, în interesul și în numele Comu-
nității;
întrucât, pentru a asigura suprema ția dreptului comunitar în transpor-
turile intracomunitare, statele membre trebuie s ăprevad ăo rezerv ăla
depunerea instrumentelor lor de ratificare sau aderare conform c ăreia
transporturile interna ționale între state membre nu trebuie s ăfie consi-
derate transporturi interna ționale în sensul acordului;
întrucât posibilit ățile prev ăzute în însu și textul acordului ca p ărțile
contractante s ăîncheie acorduri bilaterale care s ăconstituie derog ări
de la acordul men ționat, în ceea ce prive ște traficul în zona de
frontier ăși traficul de tranzit, intr ă, în principiu, în competen ța Comu-
nității;
întrucât, dac ăo modificare a reglement ărilor interne ale Comunit ății în
domeniul în cauz ănecesit ăo modificare corespunz ătoare a acordului,
statele membre întreprind un demers comun pentru ca aceast ămodi-
ficare s ăfie adus ăacordului în conformitate cu procedura prev ăzută
în acesta;
întrucât anumite transporturi pot fi exceptate de la aplicarea prezentului
regulament;
întrucât este oportun s ăse completeze șisăse clarifice anumite defini ții
șisăse actualizeze anumite dispozi ții, în special în ce prive ște excep-
tările prev ăzute pentru anumite categorii de vehicule;
întrucât este oportun s ăse prevad ădispozi ții privind vârsta minim ăa
conduc ătorilor auto angaja ți în transportul de m ărfuri sau de pasageri –
ținând seama de anumite cerin țe de formare profesional ă–precum și
vârsta minim ăa înso țitorilor de bord și a încasatorilor; întrucât, în
scopul form ării profesionale, statele membre trebuie s ăaibăposibilitatea
de a reduce vârsta minim ăaprobat ăpentru înso țitorii de bord la 16 ani;
întrucât, în ceea ce prive ște perioadele de conducere, este oportun s ăse
limiteze durata continu ăde conducere și durata zilnic ăde conducere,
fărăa se aduce îns ăatingere reglement ărilor na ționale care oblig ă
conduc ătorii s ăconduc ăvehiculul numai atât timp cât sunt în m ăsură
săfacăacest lucru în deplin ăsiguran ță;
întrucât o prelungire a duratei zilnice de conducere, înso țităde o
scurtare a duratei de conducere pe o perioad ăde dou ăsăptămâni, este
de natur ăsăușureze gestionarea întreprinderilor de transport șisă
contribuie la progresul social;
întrucât dispozi țiile privind întreruperile perioadei de conducere a vehi-
culului trebuie adaptate ca urmare a prelungirii duratei zilnice de
conducere;
întrucât, în ceea ce prive ște perioadele de repaus, este oportun s ăse
stabileasc ădurata minim ăși alte condi ții care reglementeaz ăperioadele
zilnice șisăptămânale de repaus ale membrilor echipajului;
întrucât derularea c ălătoriilor ar fi facilitat ăîn cazul în care conduc ătorul
auto ar avea posibilitatea s ăfracționeze perioada zilnic ăde repaus, în
special evitând s ăfie obligat s ăia masa șisăse cazeze în acela și loc;
întrucât prelungirea perioadelor de repaus s ăptămânale este benefic ă
progresului social și siguran ței rutiere, permi țându-se, totodat ă,
reducerea acestor perioade, cu condi ția ca frac țiunile din perioadele de1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —3
▼B
repaus care nu au fost folosite s ăpoatăfi compensate de c ătre condu-
cătorul auto, într-un loc la alegerea sa și într-un termen stabilit;
întrucât numeroase transporturi rutiere în interiorul Comunit ății implic ă
transportul cu feribotul sau pe calea ferat ăpe o por țiune a c ălătoriei;
întrucât este necesar, prin urmare, ca în reglement ări săfie prev ăzute
dispozi ții privind perioadele de repaus și pauzele zilnice adecvate
acestor transporturi;
întrucât, în interesul asigur ării siguran ței circula ției rutiere, primele
acordate în func ție de distan ța parcurs ăși tonajul transportat, care ar
putea s ăpericliteze siguran ța rutier ă, trebuie interzise;
întrucât este oportun s ăse prevad ăposibilitatea derog ării de la prezentul
regulament pentru anumite transporturi na ționale cu caracteristici
speciale; întrucât, în caz de derogare, statele membre trebuie s ăse
asigure c ănivelul de protec ție social ăși cel de siguran țărutierănu
sunt periclitate;
întrucât, dat ăfiind natura specific ăa transportului de pasageri, este
justificat ăo redefinire a categoriei de vehicule pe care statele membre
le pot excepta de la aplicarea regulamentului în domeniul transporturilornaționale;
întrucât statele membre trebuie s
ăaibăposibilitatea, cu autorizare din
partea Comisiei, s ăacorde derog ări de la dispozi țiile regulamentului în
situa ții excep ționale; întrucât, în cazuri urgente, trebuie s ăexiste posi-
bilitatea acord ării acestor derog ări pe o perioad ălimitat ăde timp f ără
nici o autorizare prealabil ădin partea Comisiei;
întrucât, în cazul conduc ătorilor de vehicule utilizate pentru servicii
regulate de pasageri, o copie a orarului și un extras din registrul de
sarcini al întreprinderii pot înlocui echipamentul de control; întrucât ar fiutil, în vederea aplic ării prezentului regulament și a prevenirii
abuzurilor, s ăse înmâneze conduc ătorilor auto, la cerere, extrase din
registrele lor de sarcini;
întrucât este oportun, pentru un control eficient, ca transporturile inter-
naționale regulate de pasageri, cu excep ția anumitor servicii în zona de
frontier ă,sănu mai beneficieze de exceptarea de la obliga ția de a instala
și utiliza echipamentul de control;
întrucât este oportun s ăse sublinieze importan țași necesitatea
respect ării prezentului regulament de c ătre angajatori șid ec ătre condu-
cătorii auto;
întrucât Comisia trebuie s ăurmăreascăevolu ția situa ției în statele
membre șisăprezinte Consiliului ș
i Adun ării un raport privind
punerea în aplicare a prezentului regulament la fiecare doi ani;
întrucât, în vederea punerii în aplicare a prezentului regulament șia
verific ării modului de respectare a acestuia, este util ca statele
membre s ă-și acorde reciproc asisten ță,
ADOPT ĂPREZENTUL REGULAMENT:
SEC ȚIUNEA I
Defini ții
Articolul 1
În sensul prezentului regulament:
1.„transport rutier ”înseamn ăorice deplasare efectuat ăpe drumurile
deschise utiliz ării publice de c ătre un vehicul, gol sau înc ărcat,
folosit pentru transportul pasagerilor sau al m ărfurilor;
2.„vehicule ”înseamn ăautovehicule, tractoare, remorci și semiremorci,
definite dup ăcum urmeaz ă:1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —4
▼B
(a) prin „autovehicul ”se în țelege orice vehicul prev ăzut cu un
sistem mecanic de autopropulsie care circul ăpe un drum, altul
decât cel care se deplaseaz ăpeșine, și care este utilizat în mod
normal pentru transportul de pasageri sau de m ărfuri;
(b) prin „tractor ”se în țelege orice vehicul prev ăzut cu un sistem
mecanic de autopropulsie care circul ăpe un drum, altul decât
cel care se deplaseaz ăpeșine, și care este proiectat în mod
special pentru a trage, împinge sau ac ționa remorci, semiremorci,
utilaje sau ma șini;
(c) prin „remorc ă”se în țelege orice vehicul proiectat pentru a fi
cuplat la un autovehicul sau la un tractor;
(d) prin „semiremorc ă”se în țelege o remorc ăfărăosia din fa ță,
cuplat ăastfel încât o parte substan țialădin greutatea sa și din
cea a înc ărcăturii sale s ăfie suportat ăde tractor sau de auto-
vehicul;
3.„conduc ător auto ”înseamn ăorice persoan ăcare conduce vehiculul,
chiar și pentru o scurt ăperioad ăde timp, sau care se afl ăla bordul
vehiculului pentru a-l putea conduce, dac ăeste cazul;
4.„săptămână”înseamn ăperioada cuprins ăîntre ora 00.00 a zilei de
luni și ora 24.00 a zilei de duminic ă;
5.„repaus ”înseamn ăo perioad ăneîntrerupt ăde cel pu țin o or ăîn
cursul c ăreia conduc ătorul auto poate dispune liber de timpul s ău;
6.„masa maxim ăadmisibil ă”înseamn ămasa maxim ăautorizat ăde
operare a vehiculului complet înc ărcat;
7.„servicii regulate de transport pasageri ”înseamn ăservicii de
transport na ționale și interna ționale, dup ăcum sunt definite în
articolul 1 din Regulamentul nr. 117/66/CEE al Consiliului din28 iulie 1966 privind introducerea de reguli comune pentru trans-portul interna țional de pasageri cu autocarul și cu autobuzul (
1).
SEC ȚIUNEA II
Domeniu de aplicare
Articolul 2
(1) Prezentul regulament se aplic ătransporturilor rutiere, astfel cum
sunt definite în articolul 1 alineatul (1), în cadrul Comunit ății.
(2) Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care
efectueaz ătransporturi rutiere interna ționale (AETR) se aplic ă, în locul
prezentelor norme, transporturilor rutiere interna ționale:
—efectuate spre și dinspre țări ter țe care sunt p ărți contractante la
acord sau în tranzit prin aceste țări, pe tot parcursul c ălătoriei,
dacăaceste transporturi sunt efectuate de vehicule înmatriculate
într-un stat membru sau într-una din țările ter țe men ționate;
—efectuate spre și dinspre o țarăterțăcare nu este parte contractant ăla
acord în cazul oric ărei călătorii efectuate în cadrul Comunit ății, dac ă
aceste transporturi sunt efectuate de vehicule înmatriculate într-una
din aceste țări.
Articolul 3
Comunitatea angajeaz ăcuțările ter țe negocierile care se vor dovedi
necesare pentru aplicarea prezentului regulament.1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —5
(1) JO 147, 9.8.1966, p. 2688/66.
▼B
Articolul 4
Prezentul regulament nu se aplic ătransporturilor efectuate de:
1. vehicule utilizate pentru transportul de m ărfuri a c ăror mas ă
maxim ăadmisibil ă, inclusiv cea a remorcii sau a semiremorcii, nu
depășește 3,5 tone;
2. vehicule utilizate pentru transportul de pasageri care, din punct de
vedere al construc țieiși al echipamentelor, pot transporta cel mult
nouăpersoane, inclusiv conduc ătorul auto, și sunt destinate acestui
scop;
3. vehicule utilizate pentru transportul de pasageri prin servicii
regulate, traseul acestui serviciu nedep ășind 50 km;
4. vehicule cu o vitez ămaxim ăadmisibil ăcare nu dep ășește 30 km/h;
5. vehicule utilizate de serviciile for țelor armate, protec ției civile,
pompierilor și for țelor responsabile cu men ținerea ordinii publice
sau aflate sub controlul acestora;
6. vehicule utilizate de serviciile de canalizare, protec ție împotriva
inunda țiilor, ap ă, gaze și electricitate, între ținerea și controlul
drumurilor principale, colectarea și depozitarea de șeurilor
menajere, de serviciile de telegraf și telefon, de transport al
efectelor po ștale, pentru transmisiuni de radio și televiziune și
pentru detectarea emi țătorilor sau receptorilor de radio sau tele-
viziune;
7. vehicule utilizate în situa ții de urgen țăsau în opera țiuni de salvare;
8. vehicule specializate folosite în scopuri medicale;
9. vehicule pentru transportul echipamentelor de circ și parcuri de
distrac ție;
10. vehicule specializate pentru depan ări;
11. vehicule de încerc ări rutiere pentru dezvoltare tehnologic ă, repara ții
sau între ținere, precum și vehicule noi sau transformate care nu au
fost puse înc ăîn circula ție;
12. vehicule utilizate pentru transporturi necomerciale de bunuri pentru
uz personal;
13. vehicule utilizate pentru colectarea laptelui de la ferme și pentru
returnarea la ferme a bidoanelor de lapte sau a produselor lactatedestinate hr ănirii animalelor.
SEC ȚIUNEA III
Echipaje
Articolul 5
(1) Vârsta minim ăa conduc ătorilor auto angaja ți în transportul de
mărfuri se stabile ște dup ăcum urmeaz ă:
(a) 18 ani, pentru vehicule, inclusiv, dup ăcaz, remorci sau semi-
remorci, având o mas ămaxim ăadmisibil ăcare nu dep ășește
7,5 tone;
(b) pentru alte vehicule:
—21 de ani sau
—18 ani, cu condi ția ca persoana respectiv ăsăposede un certificat
de formare profesional ărecunoscut de unul dintre statele
membre, care s ăconfirme c ăacesta a absolvit un curs de
formare profesional ăpentru conduc ători de vehicule destinate
transportului rutier de m ărfuri, în conformitate cu regulile comu-1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —6
▼B
nitare privind nivelul minim de formare profesional ăpentru
conduc ătorii auto din domeniul transportului rutier.
▼M1__________
▼B
(3) Vârsta minim ăa înso țitorilor de bord și a încasatorilor este de 18
ani.
▼M1__________
▼B
(5) Pentru opera țiunile de transport na țional efectuate pe o raz ăde
50 km de la baza de sta ționare a vehiculului, inclusiv unit ățile adminis-
trative locale ale c ăror centre se afl ăpe aceast ărază, statele membre pot
reduce vârsta minim ăa înso țitorilor la 16 ani, cu condi ția ca aceasta s ă
aibăca scop formarea profesional ășisăse încadreze în limitele impuse
de dispozi țiile de drept intern privind ocuparea for ței de munc ă.
SEC ȚIUNEA IV
Perioade de conducere a vehiculului
Articolul 6
(1) Durata de conducere cuprins ăîntre dou ăperioade zilnice de
repaus sau între o perioad ăzilnic ăde repaus și o perioad ăsăptămânal ă
de repaus, denumit ăîn continuare „perioada zilnic ăde conducere ”,n u
trebuie s ădepășeascănouăore. Aceasta poate fi prelungit ăla zece ore
de dou ăori pe s ăptămână.
Dupămaximum șase perioade zilnice de conducere, conduc ătorul auto
trebuie s ăia o perioad ăsăptămânal ăde repaus, astfel cum este definit ă
în articolul 8 alineatul (3).
Perioada de repaus s ăptămânal ăpoate fi amânat ăpânăla sfâr șitul celei
de-a șasea zile, dac ădurata total ăde conducere pe parcursul celor șase
zile nu dep ășește durata maxim ăcorespunz ătoare a șase perioade zilnice
de conducere.
În cazul transporturilor interna ționale de pasageri, altele decât cele
derulate prin servicii regulate, cuvintele „șase”și„așasea”din al
doilea și al treilea paragraf se înlocuiesc cu „douăsprezece ”și
respectiv „a dou ăsprezecea ”.
Statele membre pot extinde aplicarea paragrafului anterior la transpor-
turile na ționale de pasageri de pe teritoriile lor, altele decât serviciile
regulate.
(2) Durata total ăde conducere nu trebuie s ădepășească90 de ore pe
parcursul a dou ăsăptămâni consecutive.
SEC ȚIUNEA V
Pauze și perioade de repaus
Articolul 7
(1) Dup ăpatru ore și jum ătate de condus, conduc ătorul trebuie s ă
facăo pauz ăde cel pu țin 45 de minute, exceptând cazul în care î și
începe o perioad ăde repaus.
(2) Aceast ăpauzăpoate fi înlocuit ăcu pauze de cel pu țin 15 minute
fiecare, intercalate în perioada de conducere sau imediat dup ăaceast ă
perioad ă, astfel încât s ărespecte dispozi țiile alineatului (1).1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —7
▼B
(3) Prin derogare de la alineatul (1), în cazul transporturilor na ționale
de pasageri prin servicii regulate, statele membre pot stabili ca pauzaminim ăsănu fie mai mic ăde 30 de minute dup ăo perioad ăde
conducere de cel mult patru ore. Aceast ăderogare poate fi acordat ă
doar în cazul în care pauzele de conducere mai mari de 30 minute arputea stânjeni desf ășurarea traficului în mediul urban și în cazurile în
care nu este posibil ca respectivul conduc ător s ăia o pauz ăde
15 minute în cadrul celor patru ore și jum ătate de conducere care
preced pauza de 30 minute.
(4) În timpul acestor pauze, conduc ătorul nu poate efectua nici o alt ă
munc ă. În sensul prezentului articol, timpul de a șteptare și timpul
nealocat conducerii petrecut într-un vehicul în mi șcare, pe un feribot
sau în tren nu se consider ă„altămunc ă”.
(5) Pauzele efectuate în baza prezentului articol nu pot fi considerate
perioade zilnice de repaus.
Articolul 8
(1) Pe parcursul fiec ărei perioade de 24 ore, conduc ătorul beneficiaz ă
de o perioad ăzilnic ăde repaus de cel pu țin 11 ore consecutive, care
poate fi redus ăla minimum 9 ore consecutive cel mult de trei ori pe
săptămână, cu condi ția ca o perioad ăechivalent ăde repaus s ăfie
acordat ăîn compensa ție înainte de sfâr ș
itul săptămânii urm ătoare.
În zilele în care perioada de repaus nu se reduce conform primului
paragraf, aceasta poate fi luat ăîn dou ăsau trei perioade separate în
cursul perioadei de 24 ore, una dintre acestea trebuind s ăfie de cel
puțin 8 ore consecutive. În acest caz, durata minim ăa perioadei de
repaus se m ărește la 12 ore.
(2) În cursul fiec ărei perioade de 30 de ore în care vehiculul este
condus de cel pu țin doi conduc ători auto, fiecare conduc ător auto bene-
ficiaz ăde o perioad ăde repaus de cel pu țin opt ore consecutive.
(3) În cursul fiec ărei săptămâni, una din perioadele de repaus
men ționate în alineatele (1) și (2) se prelunge ște, sub form ăde
perioad ăsăptămânal ăde repaus, la un total de 45 de ore consecutive.
Aceast ăperioad ăde repaus poate fi redus ăla minimum 36 de ore
consecutive, dac ăeste luat ăla locul bazei normale de sta ționare a vehi-
culului sau la locul de munc ăde baz ăal conduc ătorului auto ori la
minimum 24 de ore consecutive, dac ăse ia în alt ăparte. Fiecare
reducere se compenseaz ăcu o perioad ăde repaus echivalent ăluatăîn
bloc, înainte de sfâr șitul celei de-a treia s ăptămâni care urmeaz ă
săptămânii în discu ție.
(4) O perioad ăsăptămânal ăde repaus care începe în cursul unei
săptămâni și se continu ăîn săptămâna urm ătoare poate fi alipit ă
oricăreia din aceste s ăptămâni.
(5) În cazul transportului de pasageri c ăruia i se aplic ăarticolul 6
alineatul (1) al patrulea sau al cincilea paragraf, perioada s ăptămânal ăde
repaus poate fi amânat ăpânăîn săptămâna urm ătoare celei în care
trebuie s ăse ia perioada de repaus și alipit ăperioadei s ăptămânale de
repaus aferente acestei a doua s ăptămâni.
(6) Orice perioad ăde repaus luat ăîn compensa ție pentru reducerea
perioadelor zilnice și/sau s ăptămânale de repaus trebuie alipit ăunei alte
perioade de repaus de cel pu țin opt ore și se acord ă, la cererea persoanei
interesate, la locul de sta ționare a vehiculului sau la locul de munc ăde
bazăal conduc ătorului auto.
(7) Perioada zilnic ăde repaus poate fi luat ăla bordul vehiculului,
dacăacesta este dotat cu cabin ăde dormit și este în sta ționare.1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —8
▼B
Articolul 9
Fărăa aduce atingere articolului 8 alineatul (1), dac ăun conduc ător
auto, angajat în transportul de m ărfuri sau de pasageri, înso țește un
vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, poate întrerupeperioada zilnic ăde repaus o singur ădată, cu condi ția îndeplinirii urm ă-
toarelor condi ții:
—partea din perioada zilnic ăde repaus petrecut ăpe pământ trebuie s ă
poatăfi luat ăînainte sau dup ăpartea din perioada zilnic ăde repaus
luatăla bordul feribotului sau al trenului;
—perioada dintre cele dou ăpărți ale perioadei zilnice de repaus trebuie
săfie cât mai scurt ăposibil și nu poate, în nici un caz, s ădepășească
oo răînaintea îmbarc ării sau dup ădebarcare, formalit ățile vamale
fiind incluse în opera țiunile de îmbarcare sau debarcare;
—în cursul ambelor por țiuni ale perioadei de repaus conduc ătorul
trebuie s ăpoatăavea acces la cabina de dormit sau la o cu șetă
.
Perioada zilnic ăde repaus întrerupt ăîn acest mod se prelunge ște cu
douăore.
SEC ȚIUNEA VI
Interzicerea anumitor tipuri de pl ăți
Articolul 10
Se interzice remunerarea conduc ătorilor auto salaria ți, chiar și sub form ă
de bonifica ții sau prime, în func ție de distan țele parcurse și cantitatea de
mărfuri transportat ă, cu excep ția cazului în care aceste remuner ări nu
sunt de natur ăsăpericliteze siguran ța rutier ă.
SEC ȚIUNEA VII
Derog ări
Articolul 11
Fiecare stat membru poate aplica minime mai ridicate sau maxime mai
scăzute decât cele prev ăzute la articolele 5 –8. Cu toate acestea, dispo-
zițiile prezentului regulament continu ăsăse aplice conduc ătorilor auto
angaja ți în opera țiuni de transport interna țional cu vehicule înmatriculate
într-un alt stat membru.
Articolul 12
Cu condi ția de a nu se periclita prin aceasta siguran ța rutier ăși pentru a-
i da posibilitatea de a ajunge la un loc de oprire corespunz ător, condu-
cătorul auto poate deroga de la dispozi țiile prezentului regulament în
măsura necesar ăpentru a se asigura siguran ța persoanelor, a vehiculului
sau a înc ărcăturii acestuia. Conduc ătorul auto trebuie s ăindice natura și
cauza derog ării de la aceste dispozi ții în foaia de înregistrare a echipa-
mentului de control sau în registrul s ău de sarcini.
Articolul 13
(1) Fiecare stat membru poate acorda derog ări pe propriul teritoriu
sau, cu acordul statelor interesate, pe teritoriul unui alt stat membru, dela orice dispozi ție a prezentului regulament aplicabil ătransporturilor
efectuate cu un vehicul apar ținând uneia sau mai multora din urm ă-
toarele categorii:
(a) vehicule utilizate pentru transportul de pasageri care, din punct de
vedere al construc țieiși al echipamentelor lor, sunt adecvate pentru1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —9
▼B
transportul a cel mult 17 persoane, inclusiv conduc ătorul auto, și
sunt destinate acestui scop;
(b) vehicule utilizate de autorit ățile publice pentru prestarea de servicii
publice care nu concureaz ăcu transportatorii rutieri profesioni ști;
(c) vehicule utilizate pentru transportul de m ărfuri de c ătre întreprinderi
agricole, horticole, forestiere sau piscicole, pe o raz ăde 50 km de la
locul bazei normale de sta ționare a vehiculului, inclusiv unit ăți
administrative locale al c ăror centru este situat pe aceast ărază;
(d) vehicule utilizate pentru transportul de de șeuri de origine animal ă
sau carcase care nu sunt destinate consumului uman;
(e) vehicule utilizate pentru transportul de animale vii de la ferme la
piețele locale și viceversa sau de la pie țe la abatoarele locale;
(f) vehicule utilizate ca puncte de vânzare în pie țele locale și pentru
vânzarea la domiciliu sau utilizate ca birouri mobile pentru tran-zacții bancare, opera țiuni de schimb valutar sau de economisire,
pentru exercitarea cultului, împrumutul de c ărți, discuri sau casete,
pentru manifest ări culturale sau expozi țiiși care sunt special
echipate în acest scop;
(g) vehicule care transport ămateriale sau echipamente care urmeaz ăsăfie
utilizate de conduc ătorul auto în activitatea sa, pe o raz ăde 50 km de la
locul bazei normale de sta ționare a vehiculului, cu condi ția ca principala
activitate a conduc ătorului auto s ănu fie cea de conducere a vehiculului
și ca derogarea s ănu aduc ăatingere în mod grav obiectivelor regula-
mentului. Statele membre pot acorda astfel de derog ări sub rezerva
obținerii unei autoriz ări individuale;
(h) vehicule care circul ăexclusiv pe insule a c ăror suprafa țănu
2 300 kilometri p ătrațiși care nu sunt legate de restul teritoriului
național de un pod, vad sau tunel deschis circula ției autovehiculelor;
(i) vehicule utilizate pentru transportul de m ărfuri, propulsate de gaze
produse pe vehicul sau de electricitate sau dotate cu un regulator, înmăsura în care aceste vehicule sunt asimilate, în baza legisla ției statului
membru de înmatriculare, vehiculelor propulsate de un motor cubenzin ăsau cu motorin ă,acăror mas ămaxim ăadmisibil ă, inclusiv
greutatea remorcilor sau semiremorcilor, nu dep ășește 3,5 tone;
(j) vehicule utilizate pentru cursurile de școalăauto în vederea ob ținerii
unui permis de conducere;
(k) tractoare utilizate exclusiv pentru lucr ări agricole și forestiere.
Statele membre informeaz ăComisia cu privire la derog ările acordate în
temeiul prezentului alineat.
(2) Statele membre pot deroga, dup ăautorizarea de c ătre Comisie, de
la aplicarea dispozi țiilor prezentului regulament pentru opera țiunile de
transport efectuate în situa ții excep ționale, dac ăaceste derog ări nu aduc
atingere în mod grav obiectivelor urm ărite prin prezentul regulament.
În cazuri urgente, acestea pot acorda o derogare temporar ăpe o perioad ă
de maximum 30 de zile, care sunt notificate imediat Comisiei.
Comisia notific ăorice derogare acordat ăîn temeiul prezentului regu-
lament celorlalte state membre.
SEC ȚIUNEA VIII
Proceduri de control și sanc țiuni
Articolul 14
(1) În cazul:
—serviciilor regulate na ționale de transport de pasageri1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —10
▼B
șia l
—serviciilor regulate interna ționale de transport pasageri, ale c ăror
capete de traseu se g ăsesc la o distan țăde pân ăla 50 km în linie
dreapt ăde la frontiera dintre dou ăstate membre șia lcăror traseu nu
depășește 100 km
care fac obiectul prezentului regulament, întreprinderea elaboreaz ăun
orar și un registru de sarcini.
(2) Registrul de sarcini indic ă, pentru fiecare conduc ător auto,
numele, locul de munc ăde baz ăal acestuia, precum și orarul fixat în
prealabil pentru diferite perioade de conducere, alte activit ățiși
perioadele de disponibilitate.
(3) Registrul de sarcini include toate men țiunile prev ăzute la alineatul
(2) pentru o perioad ăminim ăcare acoper ăatât săptămâna în curs, cât și
săptămâna care o preced ăși cea care o urmeaz ă.
(4) Registrul de sarcini este semnat de conduc ătorul întreprinderii sau
de o persoan ăautorizat ăsă-l reprezinte.
(5) Fiecare conduc ător auto angajat într-un serviciu prev ăzut la
alineatul (1) poart ăasupra sa un extras din registrul de sarcini șio
copie a orarului de serviciu.
(6) Registrul de sarcini este p ăstrat de întreprindere timp de un an
dupăexpirarea perioadei acoperite. Întreprinderea d ăun extras din
registru conduc ătorilor auto interesa ți, la cererea acestora.
(7) Prezentul articol nu se aplic ăconduc ătorilor de vehicule dotate cu
echipamente de control utilizate în conformitate cu dispozi țiile Regula-
mentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985privind echipamentele de control în domeniul transportului rutier (
1).
Articolul 15
(1) Întreprinderea de transport organizeaz ămunca conduc ătorilor auto
astfel încât conduc ătorii auto s ăaibăposibilitatea s ăse conformeze
dispozi țiilor relevante din prezentul regulament și din Regulamentul
(CEE) nr. 3821/85.
(2) Întreprinderea efectueaz ăverific ări periodice pentru a se asigura
cădispozi țiile acestor dou ăregulamente au fost respectate. Dac ăse
constat ăîncălcări ale dispozi țiilor, întreprinderea ia m ăsurile necesare
pentru a se evita repetarea lor.
Articolul 16
(1) Comisia elaboreaz ăun raport la fiecare doi ani cu privire la
punerea în aplicare a prezentului regulament de c ătre statele membre
și cu privire la evolu țiile înregistrate în domeniile în cauz ă. Comisia
transmite raportul Consiliului și Adun ării parlamentare în termen de 13
luni de la expirarea perioadei de doi ani la care se refer ăraportul.
(2) Pentru a permite Comisiei s ăelaboreze raportul men ționat la
alineatul (1), statele membre comunic ă, la fiecare doi ani, informa țiile
necesare Comisiei, folosind un formular tip. Aceste informa ții trebuie s ă
parvin ăComisiei pân ăcel târziu la data de 30 septembrie dup ădata la
care expir ăperioada de doi ani la care se refer ăraportul.
(3) Comisia elaboreaz ăformularul tip dup ăconsultarea statelor
membre.1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —11
(1) JO L 370, 31.12.1985, p. 8.
▼B
Articolul 17
(1) Statele membre adopt ă, în timp util și dupăconsultarea Comisiei,
actele cu putere de lege și actele administrative necesare punerii în
aplicare a prezentului regulament.
Aceste acte acoper ă, între altele, organizarea, procedura și instrumentele
de control, precum și sanc țiunile aplicabile în cazul înc ălcării acestora.
(2) Statele membre î și acord ăreciproc asisten țăîn vederea aplic ării
prezentului regulament și a verific ării respect ării acestuia.
(3) În cadrul acestei asisten țe reciproce, autorit ățile competente din
statele membre î și comunic ăîn mod regulat toate informa țiile dispo-
nibile privind:
—încălcările prezentului regulament comise de persoanele nerezidente
și orice sanc țiuni aplicate pentru astfel de înc ălcări;
—sanc țiunile aplicate de un stat membru reziden ților săi pentru astfel
de înc ălcări comise în alte state membre.
SEC ȚIUNEA IX
Dispozi ții finale
Articolul 18
(1) Regulamentul (CEE) nr. 543/69 se abrog ă.
Cu toate acestea:—articolul 4 din regulamentul men ționat continu ăsăse aplice pân ăla
31 decembrie 1989 vehiculelor utilizate de autorit ățile publice pentru
servicii publice care nu fac concuren țăîntreprinderilor de transport
comerciale și tractoarelor utilizate exclusiv pentru munci agricole și
forestiere pe plan local. Cu toate acestea, un stat membru poateprevedea c ăprezentul regulament se va aplica opera țiunilor de
transport na ționale men ționate de pe teritoriul s ău începând cu o
datăanterioar ă;
—articolul 15 din regulamentul men ționat continu ăsăse aplice pân ăla
31 decembrie 1989 vehiculelor și conduc ătorilor auto angaja țiî n
servicii regulate interna ționale de transport de pasageri în m ăsura
în care vehiculele folosite pentru aceste servicii nu sunt dotate cuechipamente de control utilizate în conformitate cu Regulamentul(CEE) nr. 3821/85.
(2) Trimiterile la regulamentul abrogat în conformitate cu alineatul
(1) se interpreteaz ăca trimiteri la prezentul regulament.
Articolul 19
Prezentul regulament intr ăîn vigoare la 29 septembrie 1986.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale șis e
aplicădirect în toate statele membre.1985R3820 —RO—10.09.2008 —001.001 —12