Acest document are doar scop informativ și nu produce efecte juridice. Institu ţiile Uniunii nu î și asumă răspunderea pentru 
conţinutul său. Versiunile autentice ale actelor relevante, inclusiv preambulul acestora, sunt cele publicate în Jurnalul Oficial 
al Uniunii Europene și disponibile pe site-ul EUR-Lex. Aceste texte oficiale pot fi consultate accesând linkurile integrate în 
prezentul document.  
►B REGULAMENTUL (UE) NR. 1321/2014 al COMISIEI  
din 26 noiembrie 2014  
privind men ţinerea navigabilit ăţii aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor 
aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribu ţii în domeniu  
(reformare)  
(Text cu relevan ţă pentru SEE)  
(JO L 362, 17.12.2014, p. 1)  
Astfel cum a fost modificat prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (UE) 2015/1088 al Comisiei din 3 iulie 2015  L 176  4  7.7.2015  
►M2 Regulamentul (UE) 2015/1536 al Comisiei din 16 septembrie 2015  L 241  1 6  17.9.2015  
►M3 Regulamentul (UE) 2017/334 al Comisiei din 27 februarie 2017  L  5 0  1 3  28.2.2017  
►M4 Regulamentul (UE) 2018/750 al Comisiei din 22 mai 2018  L 126  1  23.5.2018  
►M5 Regulamentul (UE) 2018/1142 al Comisiei din 14 august 2018  L 207  2  16.8.2018  
►M6 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1383 al Comisiei din 
8 iulie 2019  L 228  1  4.9.2019  
►M7 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1384 al Comisiei din 
24 iulie 2019  L 228  106  4.9.2019  
►M8 Regulamentul de Punere în Aplicare (UE) 2020/270 al Comisiei d in 
25 februarie 2020  L 56  2 0  27.2.2020  
►M9 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei din 
5 august 2020  L 257  1 4  6.8.2020  
►M10  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/685 al Comisiei d in 
22 aprilie 2021  L 143  6  27.4.2021  
►M11  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/700 al Comisiei d in 
26 martie 2021  L 145  2 0  28.4.2021  
►M12  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2021/1963 al Comisiei din 
8 noiembrie 2021  L 400  1 8  12.11.2021  
►M13  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2022/410 al Comisiei d in 
10 martie 2022  L 84  2 0  11.3.2022  
rectificat prin:  
►C1 Rectificare, JO L 230, 6.9.2019, p. 7 (2019/1383)  
►C2 Rectificare, JO L 415, 10.12.2020, p. 88 (2020/1159)  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 1
02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 2  
REGULAMENTUL (UE) NR. 1321/2014 al COMISIEI  
din 26 noiembrie 2014  
privind men ţinerea navigabilit ăţii aeronavelor și a produselor, 
reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor 
și a personalului cu atribu ţii în domeniu  
(reformare)  
(Text cu relevan ţă pentru SEE)  
▼M2 
Articolul 1  
Obiect și domeniu de aplicare  
Prezentul regulament stabilește cerinţe tehnice și proceduri ad minis­
trative comune menite să asigure:  
(a) menţinerea navigabilităţii aeronavelor, inclusiv a tuturor compo­
nentelor destinate a fi instalate pe acestea, care sunt:  
(i) înmatriculate într-un stat membru, cu excepţia cazului în c are 
controlul reglementar al siguranţei acestora a fost delegat une i 
ţări terţe și ele nu sunt exploatate de un transportator din UE ; sau  
(ii) înmatriculate într-o ţară terţă și utilizate de un transpo rtator din 
UE, în cazul în care controlul reglementar al siguranţei acesto ra 
a fost delegat unui stat membru;  
(b) conformitatea cu cerinţele esenţiale ale Regulamentului (CE ) 
nr. 216/2008 referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronave lor 
înmatriculate într-o ţară terţă și a componentelor destinate a fi 
instalate pe acestea, al căror control reglementar al siguranţe i nu a 
fost delegat unui stat membru și care sunt închiriate fără echi paj de 
un transportator aerian autorizat în conformitate cu Regulament ul 
(CE) nr. 1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului ( 1 ). 
▼B 
Articolul 2  
Definiţii 
În sensul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 se aplică următoarel e 
definiţii:  
(a) „aeronavă” înseamnă orice aparat care se poate susţine în 
atmosferă datorită reacţiilor aerului, altele decât reacţiile a erului 
asupra suprafeţei pământului;  
(b) „personal de certificare” înseamnă personalul responsabil s ă pună 
în serviciu o aeronavă sau o componentă a aeronavei după efec­
tuarea unei operaţii de întreţinere;  
(c) „componentă” înseamnă orice motor, elice, reper sau dispozi tiv; ▼B 
( 1 ) Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului 
din 24 septembrie 2008 privind normele comune pentru operarea s erviciilor 
aeriene în Comunitate (JO L 293, 31.10.2008, p. 3).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 3  
(d) „menţinerea navigabilităţii” înseamnă toate procesele care asigură 
că, în orice etapă a perioadei sale de funcţionare, aeronava es te 
conformă cu cerinţele de navigabilitate în vigoare și cu normel e de 
siguranţă;  
(e) „JAA” înseamnă „Autorităţile aeronautice comune” ;  
(f) „JAR” înseamnă „cerinţele aeronautice comune”;  
▼M2 
(g) „operaţiune de transport aerian comercial (CAT)” înseamnă 
exploatarea unei aeronave pentru transportul de pasageri, mărfu ri 
sau poștă contra unei remuneraţii sau a altor contraprestaţii;  
▼B 
(h) „întreţinere” înseamnă una dintre activităţile următoare sa u o 
combinaţie a lor: revizie, reparaţie, inspecţie, înlocuire, mod ificare 
sau remedierea defectelor unei aeronave sau a unei componente a  
aeronavei, cu excepţia inspecţiei înainte de zbor;  
(i) „întreprindere” înseamnă o persoană fizică, o persoană juri dică sau 
o parte din aceasta. O astfel de întreprindere poate avea mai m ulte 
sedii în interiorul sau în exteriorul statelor membre;  
(j) „inspecţie înainte de zbor” înseamnă inspecţia efectuată în aintea 
zborului pentru a asigura că aeronava este aptă pentru zborul 
respectiv;  
(k) „aeronavă ELA1” înseamnă aeronavă ușoară europeană pilotată , 
după cum urmează:  
(i) un avion cu o masă maximă la decolare ( Maximum Take-off 
Mass  — MTOM) de 1 200 kg sau mai mică, care nu este 
clasificat drept aeronavă motorizată complexă;  
(ii) un planor sau un planor motorizat cu MTOM de 1 200 kg sau 
mai puţin;  
(iii) un balon cu un volum maxim proiectat de gaz portant sau d e 
aer cald de cel mult 3 400 m  3 pentru baloanele cu aer cald, 
1 050 m  3 pentru baloanele cu gaz, 300 m  3 pentru baloanele cu 
gaz captive;  
(iv) un dirijabil proiectat pentru cel mult 4 ocupanţi și cu un  
volum maxim proiectat de gaz portant sau de aer cald de 
cel mult 3 400 m  3 pentru dirijabilele cu aer cald și 
1 000 m  3 pentru dirijabilele cu gaz;  
▼M1 
(ka) „aeronavă ELA2” înseamnă o aeronavă europeană ușoară pilot ată, 
după cum urmează:  
(i) un avion cu masa maximă la decolare ( Maximum Take-off 
Mass , MTOM) de 2 000 kg sau mai mică, care nu este 
clasificat drept aeronavă motorizată complexă;  
(ii) un planor sau un motoplanor cu MTOM de 2 000 kg sau mai 
mică;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 4  
(iii) un balon;  
(iv) un dirijabil cu aer cald;  
(v) un dirijabil cu gaz, care respectă toate caracteristicile d e mai 
jos: 
— 3 % greutate statică maximă;  
— tracţiune nevectorizată (cu excepţia tracţiunii inverse);  
— concepţie convenţională și simplă a structurii, a sistemului 
de control și a sistemului de balonete; precum și  
— comenzi neasistate electric;  
(vi) un giravion foarte ușor;  
▼B 
(l) „aeronavă LSA” înseamnă un avion sportiv ușor care întruneș te 
următoarele caracteristici:  
(i) o masă maximă la decolare (MTOM) de cel mult 600 kg;  
(ii) o viteză maximă de angajare în configuraţia de aterizare ( VS0) 
care nu depășește o viteză calibrată (CAS) de 45 de noduri la 
masa maximă la decolare certificată a aeronavei și în cel mai 
critic centru de greutate;  
(iii) o capacitate maximă de cel mult două persoane, inclusiv 
pilotul;  
(iv) un singur motor fără turbină, prevăzut cu o elice;  
(v) o cabină nepresurizată;  
(m) „sediu principal de activitate” înseamnă sediul central sau  sediul 
social al întreprinderii în cadrul căruia se exercită funcţiile  
financiare principale și controlul operaţional al activităţilor  vizate 
de prezentul regulament ;  
▼M2 
(n) „sarcină de întreţinere critică” înseamnă o sarcină de într eţinere 
implicând o asamblare sau perturbare în orice fel a unui sistem  
sau a unei piese a unei aeronave, a unui motor sau a unei elice  
care, în cazul producerii unei erori în timpul execuţiei, ar pu tea 
pune direct în pericol siguranţa zborului;  
(o) „operaţiuni comerciale specializate” înseamnă acele operaţi uni care 
se supun cerinţelor părţii ORO subpartea SPO, prevăzute în 
anexa III la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (  1 ); 
(p) „operaţiuni limitate” înseamnă operaţiuni ale aeronavelor, altele 
decât cele motorizate complexe, pentru:  
(i) zboruri cu costuri partajate efectuate de persoane particul are, 
cu condiţia ca costurile directe să fie partajate de toţi ocupa nţii 
aeronavei, inclusiv de pilot și ca numărul persoanelor care 
partajează costurile directe să fie de maximum șase;  ▼M1 
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 20 12 de 
stabilire a cerinţelor tehnice și a procedurilor administrative  referitoare la 
operaţiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/200 8 al Parla­
mentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1 ).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 5  
(ii) zboruri de competiţie sau demonstraţii de zbor, cu condiţi a ca 
remuneraţia sau orice contraprestaţie oferită pentru astfel de 
zboruri să se limiteze la recuperarea costurilor directe și la o 
contribuţie proporţională la costurile anuale, precum și la 
premii care să nu depășească o valoare specificată de auto­
ritatea competentă;  
(iii) zboruri introductive, lansări cu parașuta, remorcări de p lanoare 
sau zboruri acrobatice efectuate fie de o întreprindere de 
pregătire cu sediul principal de activitate într-un stat 
membru și aprobată conform Regulamentului (UE) 
nr. 1178/2011 al Comisiei (  1 ), fie de o întreprindere înfiinţată 
cu scopul de a promova sporturile aeriene sau aviaţia de 
agrement, cu condiţia ca aeronava să fie exploatată de între­
prindere pe baza unui drept de proprietate sau a unui contract 
de închiriere de aeronave fără echipaj, ca zborul să nu 
genereze profituri distribuite în afara întreprinderii și ca 
zborurile în care sunt implicate persoane nemembre ale între­
prinderii să reprezinte doar o activitate marginală a acesteia.  
În sensul prezentului regulament, „operaţiunile limitate” nu su nt 
considerate operaţiuni CAT sau operaţiuni comerciale specializa te; 
(q) „zbor introductiv” înseamnă „zbor introductiv” în sensul de finiţiei 
de la articolul 2 punctul 9 din Regulamentul (UE) nr. 965/2012;  
(r) „zbor de competiţie” înseamnă „zbor de competiţie” în sensu l 
definiţiei de la articolul 2 punctul 10 din Regulamentul (UE) 
nr. 965/2012;  
(s) „demonstraţie de zbor” înseamnă „demonstraţie de zbor” în s ensul 
definiţiei de la articolul 2 punctul 11 din Regulamentul (UE) 
nr. 965/2012 ;  
▼M13  
(t) „armonizarea sistemelor de management” înseamnă procesul 
coordonat prin care sistemele de management deţinute de două 
sau mai multe întreprinderi interacţionează și fac schimb de 
informaţii și metode pentru a atinge obiective comune sau 
consecvente în materie de siguranţă și de monitorizare a confor ­
mităţii.  
▼M6 
▼C1 
Articolul 3  
Cerinţe în materie de men ţinere a navigabilit ăţii 
(1) Menţinerea navigabilităţii aeronavelor menţionate la artico lul 1 
litera (a) și a componentelor destinate a fi instalate pe acest ea se 
asigură în conformitate cu cerinţele din anexa I (partea M), cu  
excepţia aeronavelor enumerate la alineatul (2) primul paragraf , cărora 
li se aplică cerinţele din anexa Vb (partea ML).  
(2) Cerinţele din anexa Vb (partea ML) se aplică următoarelor a lte 
aeronave decât cele motorizate complexe:  
(a) avioanelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 2 730 k g; 
(b) giravioanelor cu o masă maximă la decolare de cel mult 1 20 0 kg, 
certificate pentru maximum patru ocupanţi;  
(c) altor aeronave ELA2.  ▼M2 
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2 011 de 
stabilire a cerinţelor tehnice și a procedurilor administrative  referitoare la 
personalul navigant din aviaţia civilă în temeiul Regulamentulu i (CE) 
nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 311, 
25.11.2011, p. 1).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 6  
În cazul în care aeronavele menţionate la primul paragraf liter ele (a), (b) 
și (c) sunt înscrise în certificatul de operator aerian al unui  transportator 
aerian căruia i s-a acordat o licenţă în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, se aplică cerinţele din anexa I 
(partea M).  
(3) Pentru a fi înscrise în certificatul de operator aerian al unui trans­
portator aerian căruia i s-a acordat o licenţă în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, aeronavele menţionate la aline atul (2) 
primul paragraf literele (a), (b) și (c) trebuie să îndeplineas că toate 
cerinţele următoare:  
(a) programul de întreţinere a aeronavelor a fost aprobat de au toritatea 
competentă în conformitate cu punctul M.A.302 din anexa I (part ea M);  
(b) întreţinerea prevăzută în programul de întreţinere menţiona t la litera 
(a) a fost executată și certificată în conformitate cu punctele  
145.A.48 și 145.A.50 din anexa II (partea 145);  
(c) a fost efectuată o examinare a navigabilităţii și s-a elibe rat un nou 
certificat de examinare a navigabilităţii în conformitate cu pu nctul 
M.A.901 din anexa I (partea M).  
(4) Prin derogare de la prevederile alineatului (1), menţinerea  navi­
gabilităţii aeronavelor menţionate la articolul 1 litera (a) pe ntru care s-a 
eliberat o autorizaţie de zbor este asigurată pe baza acorduril or specifice 
privind menţinerea navigabilităţii, definite în autorizaţia de zbor 
eliberată în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentu l (UE) 
nr. 748/2012 al Comisiei (  1 ). 
▼M11  
(5) Programele de întreţinere a aeronavelor pentru aeronavele 
menţionate la articolul 1 litera (a) care se conformează cu cer inţele 
specificate la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) aplicabil e 
înainte de 24 martie 2020 sunt considerate a se conforma cu cer inţele 
specificate la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) sau la pu nctul 
ML.A.302 din anexa Vb (partea ML), după caz, în conformitate cu  
alineatele (1) și (2).  
▼C1 
(6) Operatorii asigură menţinerea navigabilităţii aeronavelor 
menţionate la articolul 1 litera (b) și a componentelor destina te a fi 
instalate pe acestea în conformitate cu cerinţele din anexa Va (partea T).  
(7) Menţinerea navigabilităţii avioanelor cu masa maximă certif icată 
la decolare de cel mult 5 700 kg care sunt echipate cu mai mult e 
motoare turbopropulsoare se asigură în conformitate cu cerinţel e apli­
cabile altor aeronave decât cele motorizate complexe, după cum se 
prevede la punctele M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 și 
M.A.803 din anexa I (partea M), la punctul 145.A.30 din anexa I I 
(partea 145), la punctele 66.A.5, 66.A.30 și 66.A.70 din anexa III 
(partea 66) și în apendicele V și VI la anexa respectivă, la pu nctul 
CAMO.A.315 din anexa Vc (partea CAMO), la punctul CAO.A.010 
din anexa Vd (partea CAO) și în apendicele I la anexa respectiv ă, în 
măsura în care cerinţele menţionate se aplică altor aeronave de cât cele 
motorizate complexe.  ▼C1 
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a 
normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navi gabilitate și 
mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor  aferente, 
precum și certificarea organizaţiilor de proiectare și producţi e (JO L 224, 
21.8.2012, p. 1).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 7  
Articolul 4  
Autorizările întreprinderilor care particip ă la men ţinerea 
navigabilit ăţii 
(1) Întreprinderile care participă la menţinerea navigabilităţi i aero­
navelor și a componentelor destinate a fi instalate pe acestea,  inclusiv 
la întreţinere, sunt autorizate, la cerere, de către autoritate a competentă 
în conformitate cu cerinţele din anexa II (partea 145), din ane xa Vc 
(partea CAMO) sau din anexa Vd (partea CAO), în funcţie de cazu l 
aplicabil întreprinderilor respective.  
(2) Prin derogare de la alineatul (1), până la 24 septembrie 20 20, 
autoritatea competentă poate elibera autorizări întreprinderilo r 
respective, la cererea acestora, în conformitate cu subpărţile F și G 
din anexa I (partea M). Toate autorizaţiile eliberate în confor mitate cu 
subpărţile F și G din anexa I (partea M) sunt valabile până la 24 martie 
2022.  
(3) Se consideră că certificatele de autorizare a întreprinderi lor de 
întreţinere eliberate sau recunoscute de un stat membru în conf ormitate 
cu specificaţia de certificare JAR-145 menţionată în anexa II l a Regu­
lamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (  1 ) și valabile înainte de 
29 noiembrie 2003 au fost eliberate în conformitate cu cerinţel e din 
anexa II (partea 145) la prezentul regulament.  
(4) Autoritatea competentă eliberează, la cerere, întreprinderi lor care 
deţin un certificat valabil de autorizare a unei întreprinderi eliberat în 
conformitate cu subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau cu  
anexa II (partea 145) un formular 3-CAO prevăzut în apendicele I la 
anexa Vd (partea CAO) și, apoi, respectivele întreprinderi sunt  suprave­
gheate de autoritatea competentă în conformitate cu anexa Vd (p artea 
CAO).  
Privilegiile de care dispune o astfel de întreprindere în temei ul auto­
rizării eliberate în conformitate cu anexa Vd (partea CAO) sunt  identice 
cu cele de care dispune în temeiul autorizării eliberate în con formitate 
cu subpartea F sau G din anexa I (partea M) sau cu anexa II 
(partea 145). Privilegiile respective nu pot depăși însă privil egiile unei 
întreprinderi menţionate în secţiunea A din anexa Vd (partea CA O). 
Prin derogare de la punctul CAO.B.060 din anexa Vd (partea CAO) , 
până la 24 martie 2022, întreprinderea poate corecta orice cons tatări de 
neconformare legate de cerinţele introduse de anexa Vd (partea CAO) 
care nu sunt incluse în subpartea F sau G din anexa I (partea M ) sau în 
anexa II (partea 145).  
În cazul în care, după 24 martie 2022, întreprinderea nu a înch is consta­
tările în cauză, certificatul de autorizare este revocat, limit at sau 
suspendat în totalitate sau parţial.  
(5) Autoritatea competentă eliberează, la cerere, întreprinderi lor care 
deţin un certificat valabil de autorizare a unei întreprinderi de mana­
gement al menţinerii navigabilităţii eliberat în conformitate c u 
subpartea G din anexa I (partea M) un certificat de autorizare 
(formularul 14 al AESA) în conformitate cu anexa Vc (partea 
CAMO) și, apoi, respectivele întreprinderi sunt supravegheate d e auto­
ritatea competentă în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO).  ▼M11  
( 1 ) Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului din 16 decembri e 1991 
privind armonizarea cerinţelor tehnice și a procedurilor admini strative în 
domeniul aviaţiei civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 8  
Prin derogare de la punctul CAMO.B.350 din anexa Vc (partea 
CAMO), până la 24 martie 2022, întreprinderea poate corecta ori ce 
constatări de neconformare legate de cerinţele introduse de ane xa Vc 
(partea CAMO) care nu sunt incluse în subpartea G din anexa I 
(partea M).  
În cazul în care, după 24 martie 2022, întreprinderea nu a înch is consta­
tările în cauză, certificatul de autorizare este revocat, limit at sau 
suspendat în totalitate sau parţial.  
(6) Certificatele și aprobările programelor de întreţinere pent ru 
aeronave eliberate în temeiul Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 , 
astfel cum era aplicabil înainte de 24 martie 2020, se consider ă a fi 
fost eliberate în conformitate cu prezentul regulament.  
▼B 
Articolul 5  
Personalul de certificare 
▼M11  
(1) Personalul de certificare trebuie să fie calificat în confo rmitate cu 
cerinţele din anexa III (partea 66), cu excepţia cazurilor prev ăzute la 
punctele M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(c) și M.A.803 din anex a I 
(partea M), la punctele ML.A.801(c) și ML.A.803 din anexa Vb 
(partea ML), la punctele CAO.A.040(b) și CAO.A.040(c) din 
anexa Vd (partea CAO), la punctul 145.A.30(j) din anexa II (par tea 145) 
și în apendicele IV la respectiva anexă.  
▼B 
(2) Orice licenţă de întreţinere a aeronavelor, inclusiv, dacă este 
cazul, restricţiile tehnice asociate acestei licenţe, emisă ori  recunoscută 
de către un stat membru în conformitate cu procedurile și cerin ţele 
stabilite de JAA, valabilă la data intrării în vigoare a Regula mentului 
(CE) nr. 2042/2003, este considerată a fi fost emisă în conform itate cu 
prezentul regulament.  
(3) Se consideră că personalul de certificare deţinător al unei  licenţe 
emise în conformitate cu anexa III (partea 66) pentru o categor ie/subca­
tegorie dată are prerogativele corespunzătoare respectivei cate gorii/ 
subcategorii, descrise la punctul 66.A.20(a) din anexa menţiona tă. Se 
consideră că cerinţele privind cunoștinţele de bază corespunzăt oare 
acestor prerogative noi sunt satisfăcute în scopul extinderii a cestor 
licenţe la o nouă categorie/subcategorie.  
(4) Personalul de certificare deţinător al unei licenţe, inclus iv pentru 
aeronave care nu necesită calificare de tip individuală poate c ontinua să 
își exercite prerogativele până la prima reînnoire sau modifica re, când 
licenţa va fi convertită în conformitate cu procedura descrisă la punctul 
66.B.125 din anexa III (partea 66) în categoriile de calificări  definite la 
punctul 66.A.45 din respectiva anexă.  
(5) Se consideră că Rapoartele de conversiune și Rapoartele asu pra 
creditelor de examinare care respectă cerinţele aplicabile înai nte de 
aplicarea Regulamentului (UE) nr. 1149/2011 respectă și dispozi ţiile 
prezentului regulament.  
▼M5 
(6) Până când cerinţele specifice aplicabile personalului de ce rtificare 
pentru componente vor fi adăugate prezentului regulament, conti nuă să 
se aplice cerinţele prevăzute de legislaţia naţională în vigoar e în statul 
membru relevant, cu excepţia organizaţiilor care se ocupă cu în treţinerea 
situate în afara Uniunii, în cazul cărora cerinţele se aprobă d e către 
agenţie.  ▼M11
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 9  
Articolul 6  
Cerinţe privind întreprinderile de preg ătire 
(1) Întreprinderile cu atribuţii de pregătire a personalului pr evăzut de 
articolul 5 trebuie să fie autorizate în conformitate cu anexa IV partea 
147 pentru:  
(a) a organiza cursuri de pregătire de bază recunoscute și/sau  
(b) a organiza cursuri de pregătire de tip recunoscute și  
(c) a organiza examene și  
(d) a elibera certificate de atestare a pregătirii.  
(2) Orice autorizaţie a unei întreprinderi de pregătire în dome niul 
întreţinerii, emisă ori recunoscută de către un stat membru în confor­
mitate cu procedurile și cerinţele definite de JAA, valabilă la  data 
intrării în vigoare a Regulamentului (CE) nr. 2042/2003, este c onsi­
derată a fi fost emisă în conformitate cu prezentul regulament.  
(3) Cursurile de pregătire de tip aprobate înainte de aprobarea  
programei minime de pregătire a personalului de certificare în 
domeniul calificării de tip din cadrul datelor privind conformi tatea 
operaţională pentru tipul relevant în conformitate cu 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 cuprind elementele relevante def inite 
în partea obligatorie a datelor respective privind conformitate a opera­ 
ţională până cel târziu la 18 decembrie 2017 sau în termen de d oi ani de 
la aprobarea datelor privind conformitatea operaţională, dacă a ceastă 
dată este ulterioară.  
Articolul 7  
Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 se abrogă.  
Trimiterile la regulamentul abrogat se înţeleg ca trimiteri la prezentul 
regulament și se citesc în conformitate cu tabelul de corespond enţă din 
anexa VI.  
▼M6 
▼C1 
Articolul 7a  
Autorităţile competente  
(1) În cazul în care un stat membru desemnează mai mult de o 
entitate ca autoritate competentă care deţine competenţele nece sare și 
responsabilităţi alocate de certificare și de supraveghere a pe rsoanelor și 
întreprinderilor care fac obiectul prezentului regulament, se r espectă 
următoarele cerinţe:  
(a) domeniile de competenţă ale fiecărei autorităţi competente se 
definesc clar, mai ales sub raportul responsabilităţilor și al limi­
tărilor geografice;  
(b) autorităţile respective își coordonează activitatea pentru a asigura 
certificarea și supravegherea eficientă a tuturor întreprinderi lor și 
persoanelor care fac obiectul prezentului regulament, în cadrul  
sferelor lor de competenţă.  
(2) Statele membre se asigură că personalul autorităţilor lor 
competente nu exercită activităţi de certificare și de supraveg here 
atunci când există indicii că acest fapt ar putea duce în mod d irect 
sau indirect la un conflict de interese, în special atunci când  este 
vorba de un interes familial sau financiar.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 10  
(3) În cazul în care este necesar pentru executarea sarcinilor de certi­
ficare sau de supraveghere în temeiul prezentului regulament, a utorităţile 
competente sunt abilitate:  
(a) să examineze evidenţele, datele, procedurile și orice alte materiale 
relevante pentru executarea sarcinilor de certificare și/sau de  
supraveghere;  
(b) să facă copii după astfel de evidenţe, date, proceduri și a lte 
materiale sau să ia extrase din ele;  
(c) să solicite explicaţii orale la faţa locului din partea ori cărui membru 
al personalului respectivelor întreprinderi;  
(d) să intre în incintele, locurile de operare sau mijloacele d e transport 
relevante aflate în proprietatea respectivelor persoane sau uti lizate 
de acestea;  
(e) să efectueze audituri, investigaţii, evaluări, inspecţii, i nclusiv 
inspecţii neanunţate, în privinţa întreprinderilor respective;  
(f) să ia sau să iniţieze măsuri de executare, după caz.  
(4) Competenţele menţionate la alineatul (3) se exercită în con for­
mitate cu dispoziţiile legale din statul membru relevant.  
▼B 
Articolul 8  
Intrarea în vigoare  
(1) Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data 
publicării în  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene . 
(2) Prin derogare de la alineatul (1), statele membre pot decid e să nu 
aplice:  
(a) pentru întreţinerea avioanelor cu motor cu piston nepresuri zate cu o 
MTOM de maximum 2 000 kg, neimplicate în transportul aerian 
comercial,  
până la 28 septembrie 2014, obligaţia ca personalul de certific are să 
fie calificat în conformitate cu anexa III (partea 66) conţinut ă de 
următoarele prevederi:  
— punctele M.A.606(g) și M.A.801(b)2 din anexa I (partea M);  
— punctele 145.A.30(g) și (h) din anexa II (partea 145);  
▼M5 __________  
▼M2 
(c) pentru aeronavele înmatriculate într-o ţară terţă și închir iate fără 
echipaj de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu  
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, până la data de 25 august 
2017, cerinţele anexei Va.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 11  
(2a) Prin derogare de la prevederile alineatului (1), cerinţele  refe­
ritoare la aeronavele utilizate pentru operaţiuni comerciale sp ecializate 
și operaţiuni CAT efectuate de către transportatori aerieni, al ţii decât cei 
autorizaţi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, 
prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 965/2012, astfel cum a fost 
modificat prin Regulamentul (UE) nr. 379/2014 (  1 ), se aplică de la 
21 aprilie 2017.  
Până la momentul respectiv:  
— dispoziţiile anexei I punctul M.A.201(f) se aplică, pe de o p arte, 
aeronavelor motorizate complexe utilizate de operatori cărora u n stat 
membru le-a solicitat să deţină un certificat pentru operaţiuni  
comerciale, alţii decât transportatorii aerieni autorizaţi în c onfor­
mitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, iar pe de altă parte , 
ATO-urilor comerciale;  
— dispoziţiile anexei I punctul M.A.201(h) se aplică, pe de o p arte, 
aeronavelor, altele decât cele motorizate complexe, utilizate d e 
operatori cărora un stat membru le-a solicitat să deţină un cer tificat 
pentru operaţiuni comerciale, alţii decât transportatorii aerie ni auto­
rizaţi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, iar pe de 
altă parte, ATO-urilor comerciale;  
— dispoziţiile anexei I punctul M.A.306(a) se aplică aeronavelo r 
utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și aeronavelor utilizate de 
operatori cărora un stat membru le-a solicitat să deţină un cer tificat 
pentru operaţiuni comerciale;  
— dispoziţiile anexei I punctul M.A.801(c) se aplică aeronavelo r ELA1 
care nu sunt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în confor­
mitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și aeronavelor ELA1 
care nu sunt utilizate de ATO-uri comerciale;  
— dispoziţiile anexei I punctul M.A.803(b) se aplică aeronavelo r moto­
rizate necomplexe cu MTOM de cel mult 2 730 kg, planoarelor, 
planoarelor motorizate sau baloanelor, care nu sunt utilizate d e trans­
portatori aerieni autorizaţi în conformitate cu Regulamentul (C E) 
nr. 1008/2008, de operatori cărora un stat membru le-a solicita t să 
deţină un certificat pentru operaţiuni comerciale, sau de către  
ATO-uri comerciale;  
— dispoziţiile anexei I punctul M.A.901(g) se aplică aeronavelo r ELA1 
care nu sunt utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în confor­
mitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, de operatori cărora un 
stat membru le-a solicitat să deţină un certificat pentru opera ţiuni 
comerciale, sau de către ATO-uri comerciale.  
▼B 
(3) Atunci când un stat membru aplică dispoziţiile alineatului (2), el 
informează Comisia și agenţia cu privire la aceasta.  ▼M2 
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 379/2014 al Comisiei din 7 aprilie 2014  de modificare 
a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 al Comisiei de stabilire a c erinţelor 
tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operaţi unile aeriene în 
temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului Europ ean și al 
Consiliului (JO L 123, 24.4.2014, p. 1).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 12  
(4) În ceea ce privește termenele prevăzute la punctele 66.A.25 , 
66.A.30 și în apendicele III la anexa III (partea 66) privitoar e la exami­
nările cunoștinţelor de bază, experienţa de bază, pregătirea și  examinările 
de tip teoretic, pregătirea și evaluarea practică, examinările de tip și 
pregătirea la locul de muncă finalizate înainte de aplicarea  
►M1 Regulamentului (UE) nr. 1149/2011 ◄, momentul iniţial al 
termenului este reprezentat de data de aplicare a  
►M1 Regulamentului (UE) nr. 1149/2011 ◄.  
▼M5 __________  
▼M1 
(6) Prin derogare de la alineatul (1):  
(a) autorităţile competente sau, după caz, întreprinderile pot continua să 
emită certificate în versiunea lor anterioară, astfel cum se pr evede în 
apendicele III la anexa I (partea M) sau în apendicele II și ap en­
dicele III la anexa IV (partea 147) la Regulamentul (UE) 
nr. 1321/2014, aflat în vigoare înainte de 27 iulie 2015, până la 
31 decembrie 2015;  
(b) certificatele emise înainte de 1 ianuarie 2016 rămân valabi le până în 
momentul în care sunt schimbate, suspendate sau revocate.  
▼M11 __________  
▼M6 
▼C1 __________  
▼B 
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se 
aplică direct în toate statele membre.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 13  
ANEXA I  
(Partea M)  
▼M6 
▼C1 
CUPRINS  
M.1 
SECŢIUNEA A — CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
M.A.101 Domeniu de aplicare  
SUBPARTEA B — RĂSPUNDEREA  
M.A.201 Responsabilităţi  
M.A.202 Raportarea evenimentelor  
SUBPARTEA C — MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII  
M.A.301 Sarcini de menţinere a navigabilităţii  
M.A.302 Programul de întreţinere a aeronavei  
M.A.303 Directive de navigabilitate  
M.A.304 Date necesare pentru modificări și reparaţii  
M.A.305 Sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţii aeron avelor  
M.A.306 Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei  
M.A.307 Transferul înregistrărilor referitoare la menţinerea na vigabilităţii 
aeronavei  
SUBPARTEA D — STANDARDE DE ÎNTREŢINERE  
M.A.401 Date de întreţinere  
M.A.402 Executarea lucrărilor de întreţinere  
M.A.403 Defecte ale aeronavelor  
SUBPARTEA E — COMPONENTE DE AERONAVĂ  
M.A.501 Clasificare și instalare  
M.A.502 Întreţinerea componentelor  
M.A.503 Piese cu durată limitată de viaţă și componente cu resu rsă tehnică 
urmărită  
M.A.504 Separarea componentelor  
SUBPARTEA F — ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUŢII DE ÎNTREŢINERE  
M.A.601 Domeniu de aplicare  
M.A.602 Solicitarea autorizării  
M.A.603 Domenii la care se referă autorizarea  
M.A.604 Manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere  
M.A.605 Unităţi de lucru  
M.A.606 Cerinţe privind personalul  
M.A.607 Personal de certificare și personal de examinare a navi gabilităţii  
M.A.608 Componente de aeronavă, echipamente și scule  
M.A.609 Date de întreţinere  
M.A.610 Comenzile pentru lucrări de întreţinere  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 14  
M.A.611 Standarde de întreţinere  
M.A.612 Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
M.A.613 Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
M.A.614 Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere și ale exami nărilor naviga­ 
bilităţii  
M.A.615 Privilegii ale întreprinderii  
M.A.616 Bilanţ organizaţional  
M.A.617 Modificări aduse întreprinderii autorizate pentru între ţinere  
M.A.618 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei  
M.A.619 Constatări  
SUBPARTEA G — ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL 
MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII  
M.A.701 Domeniu de aplicare  
M.A.702 Solicitarea autorizării  
M.A.703 Domenii la care se referă autorizarea  
M.A.704 Specificaţiile de management al menţinerii navigabilită ţii 
M.A.705 Unităţi de lucru  
M.A.706 Cerinţe privind personalul  
M.A.707 Personalul de examinare a navigabilităţii  
M.A.708 Managementul menţinerii navigabilităţii  
M.A.709 Documentaţia  
M.A.710 Examinarea navigabilităţii  
M.A.711 Prerogative ale întreprinderii  
M.A.712 Sistemul de control al calităţii  
M.A.713 Modificări aduse întreprinderii de management al menţin erii navi­ 
gabilităţii autorizate  
M.A.714 Sistemul de ţinere a evidenţei  
M.A.715 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei  
M.A.716 Constatări  
SUBPARTEA H — CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRS  
M.A.801 Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
M.A.802 Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
M.A.803 Autorizarea pilotului-proprietar  
SUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂŢII  
M.A.901 Examinarea navigabilităţii unei aeronave  
M.A.902 Valabilitatea certificatului de examinare a navigabilit ăţii 
M.A.903 Transfer de înmatriculare de aeronavă în cadrul UE  
M.A.904 Examinarea navigabilităţii pentru aeronavele importate în UE  
M.A.905 Constatări  
SECŢIUNEA B — PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
M.B.101 Domeniu de aplicare  
M.B.102 Autoritate competentă  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 15  
M.B.103 Constatări și măsuri de executare - persoane  
M.B.104 Evidenţa documentelor  
M.B.105 Schimbul reciproc de informaţii  
SUBPARTEA B — RĂSPUNDEREA  
M.B.201 Responsabilităţi  
M.B.202 Informarea agenţiei  
SUBPARTEA C — MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII  
M.B.301 Programul de întreţinere a aeronavei  
M.B.302 Derogări  
M.B.303 Controlul menţinerii navigabilităţii aeronavelor  
M.B.304 Retragere și suspendare  
M.B.305 Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei  
SUBPARTEA D — STANDARDE DE ÎNTREŢINERE  
SUBPARTEA E — COMPONENTE DE AERONAVĂ  
SUBPARTEA F — ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBUŢII DE ÎNTREŢINERE  
M.B.601 Solicitarea autorizării  
M.B.602 Autorizarea iniţială  
M.B.603 Eliberarea autorizării  
M.B.604 Supravegherea permanentă  
M.B.605 Constatări  
M.B.606 Modificări  
M.B.607 Retragerea, suspendarea și limitarea unei autorizări  
SUBPARTEA G — ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL 
MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII  
M.B.701 Solicitarea autorizării  
M.B.702 Autorizarea iniţială  
M.B.703 Eliberarea autorizării  
M.B.704 Supravegherea permanentă  
M.B.705 Constatări  
M.B.706 Modificări  
M.B.707 Retragerea, suspendarea și limitarea unei autorizări  
SUBPARTEA H — CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRS  
SUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILITĂŢII  
M.B.901 Evaluarea recomandărilor  
M.B.902 Examinarea navigabilităţii efectuată de autoritatea com petentă  
M.B.903 Constatări  
M.B.904 Schimbul de informaţii  
Apendicele I — Contractul de management al menţinerii navigabil ităţii 
Apendicele II — Certificatul de autorizare a punerii în servici u — Formularul 1 
al AESA  
Apendicele III — Certificatul de examinare a navigabilităţii — Formularul 15 al 
AESA  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 16  
Apendicele IV — Sistemul de clase și categorii utilizat pentru autorizarea între­ 
prinderilor cu atribuţii de întreţinere menţionate în anexa I ( partea M) subpartea F 
și în anexa II (partea 145)  
Apendicele V — Certificatul de întreprindere de întreţinere men ţionat în anexa I 
(partea M) subpartea F – formularul 3-MF al AESA  
Apendicele VI — Certificatul de întreprindere de management al menţinerii 
navigabilităţii menţionat în anexa I (partea M) subpartea G – f ormularul 14- 
MG al AESA  
Apendicele VII — Sarcini complexe de întreţinere  
Apendicele VIII — Întreţinere limitată efectuată de pilotul-pro prietar  
▼B 
M.1 
În sensul prezentei părţi, autoritatea competentă trebuie să fi e: 
1. pentru supravegherea menţinerii navigabilităţii aeronavelor individuale și 
pentru eliberarea certificatelor de examinare a navigabilităţii , autoritatea 
numită de statul membru de înmatriculare;  
2. pentru supravegherea unei întreprinderi cu atribuţii de într eţinere, după cum se 
specifică în în secţiunea A subpartea F din prezenta anexă (par tea M);:  
(i) autoritatea desemnată de către statul membru în care se afl ă sediul 
principal al întreprinderii;  
(ii) agenţia, în cazul în care întreprinderea se află într-o ţa ră terţă;  
▼M6 
▼C1 
3. pentru aprobarea programelor de întreţinere a aeronavelor ( Aircraft Main ­
tenance Programme  - AMP), una dintre următoarele:  
(i) autoritatea desemnată de statul membru de înmatriculare al aeronavei;  
(ii) dacă înainte de aprobarea programului de întreţinere a aer onavei statul 
membru de înmatriculare este de acord, una dintre următoarele:  
(a) autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul î și are 
sediul principal de activitate sau, în cazul în care operatorul  nu are 
un sediu principal de activitate, autoritatea desemnată de stat ul 
membru în care operatorul își are locul de stabilire sau reședi nţa; 
▼M8 
(b) autoritatea responsabilă cu supravegherea întreprinderii ca re se ocupă 
de managementul menţinerii navigabilităţii aeronavei sau cu car e 
proprietarul a încheiat un contract limitat în conformitate cu punctul 
M.A.201 litera (i) punctul 3;  
4. pentru supravegherea unei întreprinderi de management al men ţinerii naviga­
bilităţii, astfel cum se specifică în secţiunea A subpartea G d in prezenta anexă 
(partea M):  
(i) autoritatea desemnată de statul membru în care se află sedi ul principal de 
activitate al întreprinderii, dacă autorizaţia nu este inclusă într-un 
certificat de operator aerian;  
(ii) autoritatea desemnată de statul membru al operatorului, da că autorizaţia 
este inclusă într-un certificat de operator aerian;  
(iii) agenţia, dacă întreprinderea se află într-o ţară terţă.  
▼M6 
▼C1 __________  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 17  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
▼M6 
▼C1 
M.A.101  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește măsurile care trebuie întreprinse pentru a se 
asigura menţinerea navigabilităţii unei aeronave, inclusiv într eţinerea 
ei. Prezenta secţiune specifică și condiţiile care trebuie înde plinite de 
către persoanele sau întreprinderile care participă la astfel d e activităţi.  
▼B 
SUBPARTEA B  
RĂSPUNDEREA  
M.A.201  Responsabilit ăţi 
▼M6 
▼C1 
(a) Proprietarul unei aeronave este responsabil cu menţinerea n aviga­
bilităţii aeronavei și se asigură că nu se efectuează niciun zb or 
decât dacă se îndeplinesc în mod cumulativ toate cerinţele 
următoare:  
1. aeronava este menţinută într-o stare bună de navigabilitate;  
2. toate componentele operaţionale și de salvare de la bordul 
aeronavei sunt corect instalate și în stare de funcţionare sau 
sunt identificate în mod clar ca fiind inutilizabile;  
3. certificatul de navigabilitate este valabil;  
4. întreţinerea aeronavei se efectuează în conformitate cu AMP 
prevăzut la punctul M.A.302.  
▼B 
(b) În cazul în care aeronava este închiriată, responsabilităţi le proprie­
tarului sunt transferate locatarului dacă:  
1. locatarul este menţionat în documentul de înmatriculare; sau  
2. este prevăzut astfel în contractul de leasing.  
În prezenta parte, atunci când se face trimitere la „proprietar ”, 
termenul proprietar cuprinde noţiunea de proprietar sau pe cea 
de locatar, după caz.  
(c) Orice persoană sau întreprindere care efectuează lucrări de  între­ 
ţinere este responsabilă pentru operaţiunile efectuate.  
▼M6 
▼C1 
(d) Pilotul comandant sau, în cazul aeronavelor utilizate de tr anspor­
tatori aerieni titulari de licenţe în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, operatorul este responsabil 
de buna desfășurare a inspecţiei înainte de zbor. Respectiva 
inspecţie se efectuează de către pilot sau o altă persoană cali ficată, 
nefiind necesar să fie efectuată de o întreprindere de întreţin ere 
autorizată sau de personal de certificare.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 18  
(e) În cazul aeronavelor utilizate de transportatori aerieni ti tulari de 
licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 (  1 ), 
operatorul este responsabil cu menţinerea navigabilităţii aeron avei 
pe care o operează și:  
1. se asigură că zborurile nu au loc decât atunci când sunt înd e­
plinite condiţiile prevăzute la litera (a);  
2. ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat, în 
cadrul certificatului de operator aerian, ca întreprindere de 
management al menţinerii navigabilităţii ( Continuing Airwor ­
thiness Management Organisation  – CAMO) în temeiul anexei 
Vc (partea CAMO) sau al subpărţii G la prezenta anexă (partea 
M), pentru aeronava pe care o operează;  
3. ia măsurile necesare pentru a se asigura că este autorizat î n 
conformitate cu anexa II (partea 145) sau încheie un contract 
scris în conformitate cu punctul CAMO.A.315 litera (c) din 
anexa Vc (partea CAMO) sau cu punctul M.A.708 litera (c) 
din prezenta anexă (partea M) cu o întreprindere care a fost 
autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145).  
▼M13  
(ea) Prin derogare de la litera (e) punctul (2), cel puţin doi operatori 
care fac parte din aceeași grupare economică de transportatori 
aerieni pot utiliza aceeași CAMO care să își asume responsabi­
litatea pentru managementul menţinerii navigabilităţii tuturor aero­
navelor pe care le operează, cu condiţia să fie îndeplinite toa te 
cerinţele următoare:  
(1) CAMO este autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea 
CAMO) pentru aeronavele care urmează să fie gestionate;  
(2) CAMO face parte din aceeași grupare economică de trans­
portatori aerieni ca și operatorii respectivi;  
(3) se încheie un contract, în conformitate cu apendicele I la 
prezenta anexă, între CAMO și titularul AOC care nu este 
el însuși autorizat drept CAMO;  
(4) CAMO are sediul principal de activitate pe teritoriul în ca re se 
aplică tratatele;  
(5) sistemele de management ale fiecăreia dintre întreprinderil e 
care încheie un contract sunt armonizate între ele.  
(eb) Prin derogare de la litera (e) subpunctul (2), atunci când  expirarea 
sau revocarea unui certificat de operator aerian are ca rezulta t o 
situaţie în care un transportator aerian titular al unei licenţ e în 
conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, care face 
parte dintr-o grupare economică de transportatori aerieni, nu m ai 
respectă punctul M.A.201(ea), respectivul transportator aerian 
titular al unei licenţe definește și pune în aplicare un plan d e 
acţiune într-un mod considerat satisfăcător de autoritatea 
competentă pentru a se conforma punctului M.A.201 litera (e) 
subpunctul (2) cât mai curând posibil.  ▼M8 
( 1 ) Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 
24 septembrie 2008 privind normele comune pentru operarea servi ciilor aeriene în 
Comunitate (JO L 293, 31.10.2008, p. 3).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 19  
(f) Pentru aeronavele motorizate complexe utilizate pentru oper aţiuni 
comerciale specializate, pentru alte operaţiuni CAT decât cele 
efectuate de transportatori aerieni titulari de licenţe în conf ormitate 
cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau de organizaţii de 
pregătire aprobate („ATO”) comerciale și de organizaţii de 
pregătire declarate („DTO”) comerciale menţionate la articolul 10a 
din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 (  1 ), operatorul se asigură 
că: 
1. zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condi ţiile 
prevăzute la litera (a);  
2. sarcinile aferente menţinerii navigabilităţii sunt executate  de o 
CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) 
sau cu subpartea G din prezenta anexă (partea M). Dacă nu 
este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc 
(partea CAMO) sau cu subpartea G din prezenta anexă (partea 
M), operatorul încheie un contract scris în ceea ce privește 
executarea sarcinilor respective în conformitate cu apendicele 
I la prezenta anexă cu o întreprindere autorizată în conformita te 
cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu subpartea G din prezenta 
anexă (partea M);  
3. CAMO menţionată la punctul 2 este autorizată în conformitate  
cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate 
elibera o autorizare de întreţinere a aeronavelor și a compo­
nentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO 
a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul 
CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) sau cu 
punctul M.A.708 litera (c) din prezenta anexă (partea M) cu 
întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 
145).  
(g) Pentru aeronavele motorizate complexe care nu sunt incluse la 
literele (e) și (f), proprietarul se asigură că:  
1. zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condi ţiile 
prevăzute la litera (a);  
2. sarcinile aferente menţinerii navigabilităţii sunt executate  de o 
CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) 
sau cu subpartea G din prezenta anexă (partea M). Dacă nu 
este el însuși o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc 
(partea CAMO) sau cu subpartea G din prezenta anexă (partea 
M), proprietarul încheie un contract scris în ceea ce privește 
executarea sarcinilor respective în conformitate cu apendicele I 
la prezenta anexă cu o întreprindere autorizată în conformitate  
cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu subpartea G din prezenta 
anexă (partea M);  ▼M8 
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2 011 de stabilire a 
cerinţelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare  la personalul navigant din 
aviaţia civilă în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al P arlamentului European și 
al Consiliului (JO L 311, 25.11.2011, p. 1).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 20  
3. CAMO menţionată la punctul 2 este autorizată în conformitate  
cu anexa II (partea 145) ca întreprindere căreia i se poate 
elibera o autorizare de întreţinere a aeronavelor și a compo­
nentelor destinate instalării pe aeronave sau respectiva CAMO 
a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul 
CAMO.A.315 litera (c) din anexa Vc (partea CAMO) sau cu 
punctul M.A.708 litera (c) din prezenta anexă (partea M) cu 
întreprinderi autorizate în conformitate cu anexa II (partea 
145).  
(h) Pentru alte aeronave decât cele motorizate complexe utiliza te 
pentru operaţiuni comerciale specializate sau pentru alte opera ţiuni 
CAT decât cele efectuate de transportatori aerieni titulari de 
licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 sau 
de ATO comerciale și DTO comerciale menţionate la articolul 10a  
din Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, operatorul se asigură că:  
1. zborurile nu au loc decât atunci când sunt îndeplinite condi ţiile 
prevăzute la litera (a);  
2. sarcinile aferente menţinerii navigabilităţii sunt executate  de o 
CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) 
sau cu subpartea G din prezenta anexă (partea M) sau de o 
întreprindere cu privilegii combinate în materie de navigabi­
litate („CAO”) autorizată în conformitate cu anexa Vd (partea 
CAO). Dacă nu este el însuși o CAMO autorizată în confor­
mitate cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu subpartea G din 
prezenta anexă (partea M) sau o CAO autorizată în confor­
mitate cu anexa Vd (partea CAO), operatorul încheie un 
contract scris în conformitate cu apendicele I la prezenta 
anexă cu o CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc 
(partea CAMO) sau cu subpartea G din prezenta anexă 
(partea M) sau cu o CAO autorizată în conformitate cu 
anexa Vd (partea CAO);  
▼M11  
3. fie CAMO sau CAO menţionată la punctul 2 este autorizată în 
conformitate cu anexa II (partea 145) sau în conformitate cu 
subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau drept CAO cu 
privilegii de întreţinere, fie respectiva CAMO sau CAO a 
încheiat un contract scris cu întreprinderi cu privilegii de în tre­ 
ţinere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) sau în 
conformitate cu subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau 
cu anexa Vd (partea CAO).  
▼M8 
(i) Pentru alte aeronave decât aeronavele motorizate complexe, 
neincluse la literele (e) și (h) sau utilizate pentru operaţiun i 
limitate, proprietarul se asigură că zborul nu are loc decât at unci 
când sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la litera (a). În ac est 
scop, proprietarul:  
1. atribuie sarcinile de menţinere a navigabilităţii menţionate  la 
punctul M.A.301 unei CAMO sau unei CAO printr-un contract 
scris încheiat în conformitate cu apendicele I; sau  
2. execută el însuși sarcinile respective; sau  ▼M8
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 21  
3. execută el însuși sarcinile respective, cu excepţia sarcinil or de 
elaborare a AMP și de obţinere a aprobării acestuia, numai 
dacă sarcinile respective sunt îndeplinite de o CAMO sau de 
o CAO pe baza unui contract limitat încheiat în conformitate 
cu punctul M.A.302.  
▼M2 
(j) Proprietarul/operatorul se asigură că orice persoană autori zată de 
autoritatea competentă are acces la toate unităţile de lucru și  
aeronavele sale, precum și la toate documentele sale referitoar e 
la activităţile desfășurate, inclusiv la orice activitate subco n­
tractată, pentru a determina conformitatea cu prezenta parte.  
▼M8 
(k) În cazul în care o aeronavă înscrisă pe un certificat de op erator 
aerian este utilizată pentru operaţiuni necomerciale sau pentru  
operaţiuni specializate în temeiul punctului ORO.GEN.310 din 
anexa III la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 sau al punctului 
NCO.GEN.104 din anexa VII la regulamentul menţionat, 
operatorul se asigură că sarcinile asociate menţinerii navigabi lităţii 
sunt executate de CAMO autorizată în conformitate cu anexa Vc 
(partea CAMO) sau cu subpartea G din prezenta anexă (partea M) 
sau de întreprinderea cu privilegii combinate în materie de nav i­
gabilitate („CAO”) autorizată în conformitate cu anexa Vd (part ea 
CAO), după caz, a titularului certificatului de operator aerian . 
▼M6 
▼C1 
M.A.202  Raportarea evenimentelor  
(a) Fără a aduce atingere cerinţelor de raportare prevăzute în anexa II 
(partea 145) și în anexa Vc (partea CAMO), orice persoană sau 
întreprindere responsabilă în conformitate cu punctul M.A.201 
raportează orice stare identificată a unei aeronave sau a unei 
componente care pune în pericol siguranţa zborului:  
1. autorităţii competente desemnate de statul membru de înmatri ­
culare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru de 
înmatriculare, autorităţii competente desemnate de statul 
membru al operatorului;  
2. întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pe ntru 
proiectarea de tip suplimentară.  
(b) Rapoartele menţionate la litera (a) se întocmesc în modul s tabilit de 
autoritatea competentă menţionată la litera (a) și conţin toate  infor­
maţiile pertinente referitoare la starea cunoscută de persoana sau de 
întreprinderea care întocmește raportul.  
(c) În cazul în care întreţinerea sau examinarea navigabilităţi i 
aeronavei se efectuează pe baza unui contract scris, persoana s au 
întreprinderea responsabilă pentru respectivele activităţi rapo rtează, 
de asemenea, orice condiţie menţionată la litera (a) proprietar ului și 
operatorului aeronavei și, în alte cazuri, CAMO sau CAO în cauz ă. 
(d) Persoana sau întreprinderea respectivă prezintă rapoartele 
menţionate la literele (a) și (c) cât mai curând posibil, dar n u 
mai târziu de 72 de ore de la momentul în care persoana sau 
întreprinderea a identificat starea care face obiectul raportul ui, cu 
excepţia cazului în care nu se poate proceda astfel din cauza u nor 
circumstanţe excepţionale.  
(e) Persoana sau întreprinderea prezintă un raport privind măsu rile 
ulterioare, furnizând detalii cu privire la măsurile pe care 
persoana sau întreprinderea în cauză intenţionează să le ia pen tru 
a preveni evenimente similare pe viitor, de îndată ce au fost i den­
tificate respectivele măsuri. Raportul privind măsurile ulterio are se 
prezintă în forma și modul stabilite de autoritatea competentă.  ▼M8
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 22  
SUBPARTEA C  
MENŢINEREA NAVIGABILIT ĂŢII 
▼M6 
▼C1 
M.A.301  Sarcini de men ţinere a navigabilit ăţii 
Menţinerea navigabilităţii unei aeronave și buna funcţionare a echipa­
mentelor operaţionale și a celor de urgenţă sunt asigurate prin : 
(a) efectuarea de inspecţii înainte de zbor;  
(b) remedierea oricărui defect sau a oricărei avarii care afect ează 
siguranţa operării, în conformitate cu datele specificate la 
punctele M.A.304 și M.A.401, după caz, ţinând cont de lista ech i­
pamentului minim („MEL”) și de lista derogărilor de configuraţi e, 
dacă acestea există;  
(c) efectuarea oricărei lucrări de întreţinere în conformitate cu AMP 
menţionat la punctul M.A.302;  
(d) vizarea tuturor lucrărilor de întreţinere spre punere în se rviciu în 
conformitate cu subpartea H;  
(e) analiza eficacităţii AMP aprobat menţionat la punctul M.A.3 02 
pentru toate aeronavele motorizate complexe sau aeronavele 
utilizate de transportatori aerieni titulari de licenţe în conf ormitate 
cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008;  
(f) executarea oricărei:  
1. directive de navigabilitate („AD”) aplicabile;  
2. directive operaţionale aplicabile care influenţează menţiner ea 
navigabilităţii;  
3. cerinţe aplicabile referitoare la menţinerea navigabilităţii , care a 
fost stabilită de agenţie;  
4. măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacţi e 
imediată la o problemă de siguranţă;  
(g) efectuarea de modificări și reparaţii în conformitate cu pu nctul 
M.A.304;  
(h) furnizarea fișei de masă și centraj ce reflectă configuraţi a actuală a 
aeronavei pilotului comandant sau, în cazul transportatorilor a erieni 
titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008, operatorului;  
(i) zboruri de control de întreţinere, atunci când este necesar . 
M.A.302  Programul de între ţinere a aeronavei  
(a) Întreţinerea fiecărei aeronave se organizează pe baza unui AMP.  
(b) AMP și orice modificare ulterioară a acestuia necesită apro barea 
autorităţii competente.  
(c) ►M8 Atunci când menţinerea navigabilităţii aeronavei este admi­
nistrată de o CAMO sau de o CAO sau când există un contract 
limitat între proprietar și o CAMO sau o CAO încheiat în confor ­
mitate cu punctul M.A.201 litera (i) punctul 3, AMP și modifică rile 
acestuia pot fi aprobate printr-o procedură de aprobare indirec tă. ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 23  
În acest caz, procedura de aprobare indirectă este stabilită de  către 
CAMO sau CAO în cauză în cadrul memoriului de prezentare a 
întreprinderii de management al menţinerii navigabilităţii 
(Continuing Airworthiness Management Exposition  – „CAME”) 
menţionat la punctul CAMO.A.300 din anexa Vc sau la punctul 
M.A.704 din prezenta anexă sau în cadrul memoriului de 
prezentare a întreprinderii cu privilegii combinate în materie de 
navigabilitate ( Combined Airworthiness Exposition  – „CAE”) 
menţionat la punctul CAO.A.025 din anexa Vd și necesită 
aprobarea autorităţii competente responsabile de CAMO sau de 
CAO în cauză. ◄  
Procedura de aprobare indirectă se utilizează numai atunci când  
CAMO sau CAO în cauză este sub supravegherea statului 
membru de înmatriculare al aeronavei, cu excepţia cazului în 
care s-a încheiat un contract scris în conformitate cu punctul M.1 
subpunctul 3, prin care se transferă răspunderea pentru aprobar ea 
programului de întreţinere a aeronavei către autoritatea compet entă 
responsabilă de CAMO sau de CAO în cauză.  
(d) AMP trebuie să demonstreze că respectă:  
1. instrucţiunile emise de autoritatea competentă;  
2. instrucţiunile de menţinere a navigabilităţii:  
(i) emise de titularii de certificat de tip, de certificat de t ip 
restricţionat, de certificat de tip suplimentar, de aprobare a 
unui proiect de reparaţie majoră, de autorizaţie ETSO sau 
de orice altă aprobare pertinentă eliberată în temeiul anexei 
I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
(ii) incluse în specificaţiile de certificare menţionate la pun ctul 
21.A.90B sau 21.A.431B din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012, dacă este cazul;  
▼M9 
3. dispoziţiile aplicabile din anexa I (partea 26) la Regulamen tul 
(UE) 2015/640.  
▼C1 
(e) Prin derogare de la litera (d), proprietarul sau întreprind erea care se 
ocupă de managementul menţinerii navigabilităţii aeronavei poat e 
să se abată de la instrucţiunile menţionate la litera (d) subpu nctul 2 
și să propună intervale extinse în AMP, pe baza datelor obţinut e 
din suficiente revizuiri efectuate în conformitate cu litera (h ). Nu se 
permite aprobarea indirectă în cazul extinderii sarcinilor lega te de 
siguranţă. Proprietarul sau întreprinderea care se ocupă de man a­
gementul menţinerii navigabilităţii aeronavei poate, de asemene a, 
să propună și alte instrucţiuni în AMP.  
(f) AMP conţine detalii referitoare la ansamblul lucrărilor de între­ 
ţinere care trebuie efectuate, inclusiv la frecvenţa lor și la 
sarcinile specifice în funcţie de tipul și specificitatea opera ţiunilor.  
(g) Pentru aeronavele motorizate complexe, dacă AMP se bazează pe o 
logică a grupului de coordonare a întreţinerii sau pe monitoriz area 
stării componentelor respective, AMP trebuie să includă și un 
program de fiabilitate.  
(h) AMP este supus unor revizuiri periodice și este modificat î n 
consecinţă dacă este necesar. Prin aceste revizuiri se garantea ză 
că AMP continuă să fie la zi și valabil având în vedere experie nţa 
de operare și instrucţiunile autorităţii competente și ţinând s eama 
de instrucţiunile de întreţinere noi sau modificate emise de ti tularii 
de certificat de tip și de certificat de tip suplimentar și de orice altă 
întreprindere care publică astfel de date în conformitate cu an exa I 
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 24  
M.A.303  Directive de navigabilitate  
Orice directivă de navigabilitate aplicabilă trebuie pusă în pr actică în 
conformitate cu cerinţele sale, cu excepţia cazurilor în care a genţia 
dispune altfel.  
▼M6 
▼C1 
M.A.304  Date necesare pentru modific ări și reparaţii 
O persoană sau o întreprindere care repară o aeronavă sau o 
componentă evaluează orice daună. Modificările și reparaţiile s e efec­
tuează utilizând, după caz, următoarele date:  
(a) datele aprobate de agenţie;  
(b) datele aprobate de o organizaţie de proiectare care respect ă anexa I 
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
(c) datele cuprinse în cerinţele menţionate la punctul 21.A.90B  sau 
21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) 
nr. 748/2012.  
M.A.305  Sistemul de eviden ţă a menţinerii navigabilit ăţii aeronavelor  
(a) La finalizarea oricărei lucrări de întreţinere, certificatu l de punere 
în serviciu ( Certificate of Release to Service  - „CRS”) al aeronavei 
prevăzut la punctul M.A.801 sau 145.A.50, după caz, este înre­
gistrat în sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţii ae ro­
navelor de îndată ce acest lucru este posibil, dar nu mai târzi u 
de 30 de zile de la finalizarea lucrărilor de întreţinere.  
(b) Sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţii aeronavel or 
conţine următoarele:  
1. data înregistrării, totalul orelor de funcţionare acumulate în 
parametrul aplicabil pentru aeronavă, motor (motoare) și/sau 
elice;  
2. evidenţele referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronav elor 
descrise la literele (c) și (d) de mai jos, împreună cu evidenţ a 
detaliată a lucrărilor de întreţinere descrise la litera (e) de  mai 
jos; 
3. dacă se prevede la punctul M.A.306, jurnalul tehnic al 
aeronavei.  
(c) Evidenţele referitoare la menţinerea navigabilităţii aerona velor 
includ fișa actuală de masă și centraj, precum și situaţia actu ală a:  
1. AD-urilor și a măsurilor dispuse de autoritatea competentă c a 
reacţie imediată la o problemă de siguranţă;  
2. modificărilor și a reparaţiilor;  
3. conformităţii cu AMP;  
4. sarcinilor de întreţinere amânate și a remedierilor amânate ale 
defectelor.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 25  
(d) Evidenţele referitoare la menţinerea navigabilităţii aerona velor 
includ situaţia actuală specifică următoarelor:  
1. a componentelor pieselor cu durată de viaţă limitată, inclus iv 
durata de viaţă acumulată de fiecare piesă afectată în raport c u 
parametrul aplicabil al limitărilor de navigabilitate; și  
2. a componentelor cu resursă tehnică urmărită, inclusiv durata  de 
viaţă acumulată de componentele afectate în parametrul 
aplicabil, de la ultima întreţinere programată efectuată, astfe l 
cum se specifică în AMP.  
(e) Proprietarul sau operatorul instituie un sistem pentru a pă stra urmă­
toarele documente și date într-o formă admisibilă pentru autori tatea 
competentă pe perioadele indicate mai jos:  
1. sistemul de jurnal tehnic al aeronavei: jurnalul tehnic sau alte 
date echivalente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, c are 
acoperă perioada de 36 luni premergătoare ultimei înregistrări;  
2. CRS și evidenţa detaliată a lucrărilor de întreţinere:  
(i) care demonstrează conformarea cu AD-urile și cu măsurile 
dispuse de autoritatea competentă ca reacţie imediată la o 
problemă de siguranţă în ceea ce privește aeronava, 
motorul (motoarele), elicea (elicele) și componentele 
instalate pe aeronavă, după caz, până în momentul în 
care informaţiile conţinute în acestea sunt înlocuite de 
noi informaţii echivalente ca sferă de cuprindere și grad 
de detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puţin 36 de 
luni; 
(ii) care demonstrează conformarea cu datele aplicabile în 
conformitate cu punctul M.A.304 în cazul modificărilor 
și reparaţiilor curente ale aeronavei, ale motorului 
(motoarelor), ale elicei (elicelor) și ale oricărei componente 
supuse limitărilor de navigabilitate și  
(iii) referitoare la toate lucrările de întreţinere programată sau 
alte lucrări de întreţinere necesare pentru menţinerea navi­
gabilităţii aeronavei, a motorului (motoarelor), a elicei 
(elicelor), după caz, până în momentul în care informaţiile 
conţinute în acestea sunt înlocuite de noi informaţii echi­
valente ca sferă de cuprindere și grad de detaliere, dar care 
acoperă o perioadă de cel puţin 36 de luni;  
3. date specifice anumitor componente:  
(i) un istoric al orelor de funcţionare pentru fiecare piesă cu  
durată limitată de viaţă pe baza căruia se determină situaţia 
actuală a conformării cu limitările de navigabilitate;  
(ii) CRS și evidenţa detaliată a lucrărilor de întreţinere pent ru 
ultima întreţinere programată efectuată și pentru orice altă 
întreţinere neprogramată ulterioară a tuturor pieselor cu 
durată limitată de viaţă și a componentelor cu resursă 
tehnică urmărită până când lucrarea de întreţinere 
programată este înlocuită de o altă lucrare de întreţinere 
programată echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de 
detaliere, dar care acoperă o perioadă de cel puţin 36 luni;  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 26  
(iii) CRS și declaraţia de acceptare a proprietarului pentru or ice 
componentă montată pe o aeronavă ELA2 fără formularul 
1 al AESA, în conformitate cu punctul 21.A.307 litera (c) 
din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, 
dar care acoperă o perioadă de cel puţin 36 luni.  
4. Perioade de păstrare a evidenţelor atunci când aeronava este  
definitiv retrasă din serviciu:  
(i) datele prevăzute la punctul M.A.305(b)1 în privinţa aero­
navelor, motorului (motoarelor) și elicei (elicelor) care se 
păstrează timp de cel puţin 12 luni;  
(ii) ultima situaţie efectivă și ultimele fișe identificate la 
punctul M.A.305 literele (c) și (d) care se păstrează timp 
de cel puţin 12 luni și  
(iii) cele mai recente CRS-uri și evidenţe detaliate ale lucrăr ilor 
de întreţinere identificate la punctul M.A.305 litera (e) 
subpunctele 2(ii) și 3(i) care se păstrează timp de cel 
puţin 12 luni.  
(f) Persoana sau întreprinderea responsabilă cu administrarea s arcinilor 
de menţinere a navigabilităţii în temeiul punctului M.A.201 
respectă cerinţele referitoare la sistemul de evidenţă a menţin erii 
navigabilităţii aeronavelor și prezintă aceste evidenţe, la cer ere, 
autorităţii competente.  
(g) Toate înregistrările făcute în sistemul de evidenţă a menţi nerii 
navigabilităţii aeronavelor trebuie să fie clare și precise. În  cazul 
în care este necesar să se corecteze o înregistrare, corectura se face 
într-un mod care să permită să se vadă în mod clar înregistrare a 
iniţială.  
▼M2 
M.A.306  Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei  
▼M6 
▼C1 
(a) În plus faţă de cerinţele de la punctul M.A.305, pentru ope raţiunile 
CAT, operaţiunile comerciale specializate și operaţiunile ATO 
comerciale sau DTO comerciale, operatorul utilizează un sistem 
de jurnal tehnic care conţine următoarele informaţii pentru 
fiecare aeronavă:  
▼M2 
1. informaţiile necesare referitoare la fiecare zbor, pentru a garanta 
siguranţa neîntreruptă a zborurilor;  
2. certificatul curent de punere în serviciu a aeronavei; și  
3. atestarea curentă a întreţinerii, indicând starea întreţiner ii 
aeronavei din punctul de vedere al lucrărilor de întreţinere 
programate și neprogramate care urmează să fie efectuate, cu 
excepţia cazului în care autoritatea competentă este de acord c a 
declaraţia de atestare a întreţinerii să fie păstrată în alt lo c; 
4. lista tuturor remedierilor de defecte neexecutate și amânate , care 
afectează exploatarea aeronavei; și  
5. toate recomandările necesare privitoare la acordurile de asi stenţă 
în domeniul întreţinerii.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 27  
(b) Versiunea iniţială a unui sistem de jurnal tehnic al aerona vei 
necesită aprobarea autorităţii competente specificate la punctu l 
CAMO.A.105 din anexa Vc (partea CAMO), la punctul M.1 din 
prezenta anexă (partea M) sau la punctul CAO.1.1 din anexa Vd 
(partea CAO), după caz. Orice modificare ulterioară a respectiv ului 
sistem se gestionează în conformitate cu punctul CAMO.A.300 
litera (c), cu punctul M.A.704 literele (b) și (c) sau cu punct ul 
CAO.A.025 litera (c).  
▼M6 
▼C1 __________  
▼B 
M.A.307  Transferul înregistr ărilor referitoare la men ţinerea navigabilit ăţii 
aeronavei  
▼M6 
▼C1 
(a) Atunci când o aeronavă este transferată definitiv de la un proprietar 
sau de la un operator la altul, proprietarul sau operatorul car e 
efectuează transferul se asigură că sunt transferate și evidenţ ele 
referitoare la menţinerea navigabilităţii menţionate la punctul  
M.A.305 și, dacă este cazul, sistemul de jurnal tehnic menţiona t 
la punctul M.A.306.  
(b) Atunci când încredinţează prin contract unei CAMO sau unei CAO 
executarea sarcinilor de management al menţinerii navigabilităţ ii, 
proprietarul se asigură că evidenţele referitoare la menţinerea  navi­
gabilităţii menţionate la punctul M.A.305 sunt transferate cătr e 
respectiva întreprindere.  
(c) Perioadele de păstrare a evidenţelor prevăzute la punctul M .A.305 
litera (e) continuă să se aplice noului proprietar, noului oper ator, 
noii CAMO sau noii CAO.  
▼B 
SUBPARTEA D  
STANDARDE DE ÎNTRE ŢINERE  
M.A.401  Date de între ţinere  
(a) Persoana sau întreprinderea care se ocupă de întreţinerea u nei 
aeronave are acces la datele de întreţinere actuale, aplicabile  în 
cursul executării lucrărilor de întreţinere, inclusiv modificăr ile și 
reparaţiile și utilizează doar aceste date.  
(b) În sensul prezentei părţi, datele de întreţinere aplicabile  sunt:  
1. orice cerinţă, procedură, standard sau informaţie aplicabilă , 
emisă de către autoritatea competentă sau de către agenţie;  
2. orice directivă aplicabilă referitoare la navigabilitate;  
3. instrucţiunile, aplicabile pentru menţinerea navigabilităţii , 
formulate de către titularii de certificat de tip sau de certif icat 
de tip suplimentar precum și orice altă întreprindere care publ ică 
aceste date în conformitate cu anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
4. orice date aplicabile, care sunt furnizate în conformitate c u 
punctul 145.A.45 (d).  
(c) Persoana sau întreprinderea care se ocupă de întreţinerea a eronavei 
se asigură că toate datele aplicabile, referitoare la întreţine re, sunt 
actualizate și sunt utilizabile imediat atunci când este necesa r. 
Persoana sau întreprinderea stabilește un sistem de foi de lucr u 
sau fișe de lucru de utilizat și transcrie cu precizie, pe aces te foi 
de lucru sau fișe de lucru, datele referitoare la întreţinere s au 
menţionează în mod clar sarcina sau sarcinile specifice de într e­ 
ţinere, care sunt cuprinse în aceste date privind întreţinerea.  ▼M8
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 28  
M.A.402  Executarea lucr ărilor de între ţinere  
Cu excepţia lucrărilor de întreţinere executate de o întreprind ere de 
întreţinere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) , orice 
persoană sau întreprindere care execută lucrări de întreţinere trebuie:  
(a) să fie calificată pentru sarcinile îndeplinite, în conformi tate cu 
prezenta parte;  
(b) să se asigure că zona în care se execută lucrările de între ţinere 
este bine organizată și curată sub aspectul prafului și al cont a­
minării;  
(c) să utilizeze metodele, tehnicile, standardele și instrucţiu nile speci­
ficate în datele de întreţinere de la punctul M.A.401;  
(d) să utilizeze uneltele, echipamentele și materialele specifi cate în 
datele de întreţinere de la punctul M.A.401. Dacă este necesar,  
uneltele și echipamentele sunt controlate și etalonate conform 
unui standard recunoscut în mod oficial;  
(e) să se asigure că lucrările de întreţinere sunt executate cu  
respectarea restricţiilor de mediu specificate în datele de înt re­ 
ţinere de la punctul M.A.401;  
(f) să se asigure că sunt utilizate unităţi de lucru adecvate, în caz de 
condiţii meteorologice nefavorabile sau lucrări de întreţinere de 
lungă durată;  
(g) să se asigure că riscul de erori multiple în timpul lucrări lor de 
întreţinere și riscul de erori repetate în cazul unor sarcini d e 
întreţinere identice sunt reduse la minimum;  
(h) să se asigure că, după executarea oricărei sarcini de între ţinere 
critice, este aplicată o metodă de detectare a erorilor; și  
(i) să efectueze o verificare generală, după finalizarea lucrăr ilor de 
întreţinere, pentru a se asigura că în interiorul aeronavei sau  al 
componentei de aeronavă nu rămân unelte, echipamente sau alte 
repere și materiale străine și că toate panourile de acces demo ntate 
au fost reinstalate.  
▼B 
M.A.403  Defecte ale aeronavelor  
(a) Orice defect al unei aeronave care reprezintă un risc major  pentru 
siguranţa zborului trebuie remediat înaintea oricărui nou zbor.  
▼M12  
(b) Doar personalul de certificare menţionat la punctul M.A.801  litera 
(b) subpunctul 1 sau în subpartea F din prezenta anexă sau în 
anexa II (partea 145) sau în anexa Vd (partea CAO) sau 
persoana abilitată în conformitate cu punctul M.A.801 litera (c ) 
din prezenta anexă poate să decidă, utilizând datele de întreţi nere 
menţionate la punctul M.A.401 din prezenta anexă, dacă un defec t 
al unei aeronave reprezintă un risc major pentru siguranţa zbor ului 
și poate, deci, să decidă acţiunile de remediere care trebuie 
executate înainte de efectuarea oricărui nou zbor și momentul î n 
care acestea trebuie executate, precum și acţiunile de remedier e 
care pot fi amânate. Acest lucru nu se aplică, însă, atunci cân d 
MEL este utilizată de pilot sau de personalul de certificare.  
▼M2 
(c) Orice defect al unei aeronave care nu reprezintă un risc ma jor 
pentru siguranţa zborului se remediază cât mai curând posibil 
după data la care defectul a fost identificat pentru prima dată  ș i  
în limitele specificate în datele de întreţinere sau în MEL.  ▼M2
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 29  
▼C1 
(d) Orice defect care nu este remediat înaintea zborului se 
consemnează în sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţi i 
aeronavelor menţionat la punctul M.A.305 sau, dacă este cazul, 
în sistemul de jurnal tehnic al aeronavei menţionat la punctul 
M.A.306.  
▼B 
SUBPARTEA E  
COMPONENTE DE AERONAV Ă 
▼M5 
M.A.501  Clasificare și instalare  
(a) Toate componentele sunt clasificate în următoarele categori i: 
▼M6 
▼C1 
(1) Componente care sunt într-o stare satisfăcătoare, care sunt  puse 
în serviciu pe baza unui formular 1 al AESA sau a unui 
document echivalent și care sunt marcate în conformitate cu 
subpartea Q din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) 
nr. 748/2012, cu excepţia cazurilor în care se specifică altfel  
în anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, în 
prezenta anexă (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO).  
▼M5 
(2) Componente inutilizabile care sunt întreţinute în conformit ate 
cu prezentul regulament.  
▼M6 
▼C1 
(3) Componente calificate ca irecuperabile deoarece au atins 
limitarea obligatorie a duratei de viaţă sau care prezintă un 
defect ce nu poate fi remediat.  
▼M5 
(4) Repere standard utilizate pe o aeronavă, un motor, o elice sau 
orice altă componentă de aeronavă, dacă sunt specificate în 
datele de întreţinere și sunt însoţite de o atestare a conformi tăţii 
cu standardul aplicabil.  
(5) Materii prime și consumabile utilizate cu ocazia lucrărilor  de 
întreţinere, dacă întreprinderea s-a asigurat că materialele 
corespund specificaţiilor impuse și că ele au o trasabilitate 
corespunzătoare. Toate materialele trebuie să fie însoţite de o  
documentaţie specifică, care să se refere în mod clar la mate­
rialul în cauză și care să conţină o declaraţie de conformitate  
cu specificaţiile, precum și originea producătorului și a 
furnizorului.  
(b) Componentele, reperele standard și materialele se instaleaz ă pe o 
aeronavă sau o componentă de aeronavă doar în cazul în care sun t 
într-o stare satisfăcătoare, dacă aparţin uneia dintre categori ile 
enumerate la litera (a) și dacă datele de întreţinere aplicabil e 
indică acea componentă, reperul standard sau materialul în cauz ă. 
▼M6 
▼C1 
M.A.502  Întreţinerea componentelor  
(a) Întreţinerea componentelor este efectuată de întreprinderi de între­ 
ţinere autorizate în conformitate cu prezenta anexă subpartea F , cu 
anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), după caz.  ▼M6
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 30  
(b) ►M8 Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componentă 
este montată pe aeronavă, întreţinerea respectivei componente 
poate fi efectuată de o întreprindere de întreţinere a aeronave lor 
autorizată în conformitate cu prezenta anexă subpartea F, cu 
anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau de 
personalul de certificare menţionat la punctul M.A.801 litera ( b) 
punctul 1. ◄ O astfel de lucrare de întreţinere se efectuează î n 
conformitate cu datele de întreţinere a aeronavei sau în confor ­
mitate cu datele de întreţinere a componentei în cazul în care 
autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens. Întrepri nderea 
de întreţinere a aeronavelor sau personalul de certificare în c auză 
poate demonta temporar componenta în vederea întreţinerii dacă 
acest lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la 
componentă, cu excepţia cazului în care trebuie efectuate lucră ri 
de întreţinere suplimentare în urma demontării. Întreţinerea co mpo­
nentelor efectuată în conformitate cu prezenta literă nu îndepl inește 
condiţiile pentru eliberarea unui formular 1 al AESA și face 
obiectul cerinţelor privind punerea în serviciu a aeronavei 
prevăzute la punctul M.A.801.  
(c) Prin derogare de la litera (a), în cazul în care o componen tă este 
montată pe motor sau pe unitatea auxiliară de putere („APU”), 
întreţinerea respectivei componente poate fi efectuată de o înt re­
prindere de întreţinere a motoarelor autorizată în conformitate  cu 
prezenta anexă subpartea F, cu anexa II (partea 145) sau cu 
anexa Vd (partea CAO). O astfel de lucrare de întreţinere se ef ec­
tuează în conformitate cu datele de întreţinere a motorului sau  a  
APU sau în conformitate cu datele de întreţinere a componentei în 
cazul în care autoritatea competentă și-a dat acordul în acest sens.  
►M12  O astfel de întreprindere de întreţinere a motoarelor poate 
demonta temporar componenta în vederea întreţinerii dacă acest 
lucru este necesar pentru a avea acces mai ușor la componentă, 
cu excepţia cazului în care trebuie efectuate lucrări de întreţ inere 
suplimentare în urma demontării. ◄  
Literele (a)-(c) nu se aplică în cazul componentelor menţionate  la 
punctul 21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(d) ►M8 Întreţinerea componentelor menţionate la punctul 21.A.307 
litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) 
nr. 748/2012, în cazul în care componenta în cauză este montată  
pe aeronavă sau este demontată temporar pentru a îmbunătăţi 
accesul, se efectuează de către o întreprindere de întreţinere a 
aeronavelor autorizată în conformitate cu subpartea F din 
prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd 
(partea CAO), după caz, de către personalul de certificare 
menţionat la punctul M.A.801 litera (b) punctul 1 sau de către 
pilotul-proprietar menţionat la punctul M.A.801 litera (b) punc tul 
2. ◄ Întreţinerea componentelor efectuată în conformitate cu 
prezenta literă nu îndeplinește condiţiile pentru eliberarea un ui 
formular 1 al AESA și face obiectul cerinţelor privind punerea 
în serviciu a aeronavei prevăzute la punctul M.A.801.  
M.A.503  Piese cu durat ă limitată de viaţă și componente cu resurs ă tehnică 
urmărită 
▼M8 
(a) Piesele cu durată limitată de viaţă și componentele cu resu rsă 
tehnică urmărită nu pot depăși limitarea aprobată specificată î n 
AMP și în AD-uri, cu excepţia cazurilor prevăzute la punctul 
M.A.504 litera (b).  
▼C1 
(b) Atunci când limitarea aprobată expiră, componenta se îndepă rtează 
de pe aeronavă în scopul fie al efectuării întreţinerii, fie al  
eliminării în cazul pieselor cu durată limitată de viaţă.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 31  
M.A.504  Separarea componentelor  
(a) Componente de aeronavă inutilizabile și irecuperabile sunt separate 
de componentele, reperele standard și materialele utilizabile.  
▼M6 
▼C1 
(b) Nu se permite reintegrarea componentelor irecuperabile în s istemul 
de aprovizionare cu componente, cu excepţia cazurilor în care a  
fost prelungită limitarea obligatorie a duratei lor de viaţă sa u a fost 
aprobată o soluţie de reparare în conformitate cu Regulamentul 
(UE) nr. 748/2012.  
▼B 
SUBPARTEA F  
ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBU ŢII DE ÎNTRE ŢINERE  
▼M2 
M.A.601  Domeniul de aplicare  
Prezenta subparte stabilește condiţiile care trebuie îndeplinit e de o 
întreprindere pentru eliberarea sau prelungirea unei autorizaţi i de între­ 
ţinere a aeronavelor, altele decât aeronavele complexe motoriza te și 
componentele care urmează să fie instalate pe acestea, care nu sunt 
utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008.  
▼B 
M.A.602  Solicitarea autoriz ării 
O cerere de eliberare sau de modificare a autorizării întreprin derii cu 
atribuţii de întreţinere se face prin intermediul formularului și în 
conformitate cu procedura stabilite de autoritatea competentă.  
M.A.603  Domenii la care se refer ă autorizarea  
▼M6 
▼C1 
(a) O întreprindere care participă la activităţi care fac obiec tul 
prezentei subpărţi nu desfășoară respectivele activităţi decât dacă 
este autorizată de autoritatea competentă. În acest scop, autor itatea 
competentă utilizează modelul prevăzut în apendicele V.  
(b) Domeniul de activitate pentru care se solicită autorizarea se 
precizează în manualul întreprinderii de întreţinere conform di spo­
ziţiilor de la punctul M.A.604. Clasele și categoriile utilizat e pentru 
autorizarea întreprinderilor de întreţinere sunt prevăzute în a pen­
dicele IV la prezenta parte.  
▼B 
(c) O întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată poat e fabrica, 
în conformitate cu datele de întreţinere, o gamă limitată de pi ese 
utilizabile în cadrul unui program de lucru care se desfășoară în 
propriile sale unităţi de lucru, așa cum se specifică în manual ul 
întreprinderii cu atribuţii de întreţinere.  
M.A.604  Manualul întreprinderii cu atribu ţii de între ţinere  
(a) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere furnizează un ma nual care 
conţine cel puţin următoarele informaţii:  
▼M6 
▼C1 
1. o declaraţie semnată de managerul responsabil, desemnat în 
conformitate cu punctul M.A.606 litera (a), prin care se 
confirmă că întreprinderea își va desfășura în orice moment 
activităţile în conformitate cu cerinţele din prezenta anexă 
(partea M) sau din anexa Vb (partea ML), după caz, precum 
și în conformitate cu manualul;  ▼M5
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 32  
2. domeniul de activitate al întreprinderii;  
3. funcţiile și numele persoanelor menţionate la punctul M.A.60 6 
(b); 
4. o organigramă ilustrând căile ierarhice de responsabilităţi 
asociate între persoana (persoanele) menţionate la punctul 
M.A.606 (b);  
▼M8 
5. o listă a personalului de certificare și, după caz, a person alului 
de examinare a navigabilităţii, însoţită de domeniul de auto­
rizare al acestora, și;  
▼M1 
6. o listă a locaţiilor în care se efectuează întreţinerea, împ reună cu 
o descriere generală a instalaţiilor; și  
▼B 
7. proceduri care să specifice cum va garanta întreprinderea cu  
atribuţii de întreţinere conformitatea cu prezenta parte;  
8. procedurile de modificare a manualului întreprinderii cu atr ibuţii 
de întreţinere.  
(b) Manualul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere și modi ficările 
sale sunt aprobate de către autoritatea competentă.  
(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (b), modif icările 
minore aduse manualului pot fi aprobate printr-o procedură 
(denumită în continuare „aprobare indirectă”).  
M.A.605  Unităţi de lucru  
Întreprinderea se asigură că:  
(a) Unităţile de lucru sunt adaptate la toate tipurile de lucră ri prevăzute 
și că atelierele și halele specializate sunt separate în mod co res­
punzător, pentru a asigura protecţia mediului și protecţia cont ra 
contaminării.  
(b) Există birouri disponibile pentru gestionarea tuturor lucră rilor 
programate, incluzând în special realizarea înregistrării lucră rilor 
de întreţinere.  
(c) Se pun la dispoziţie instalaţii de depozitare sigure pentru  
componente, echipamente, scule și materiale. Condiţiile de depo ­
zitare asigură izolarea componentelor și a materialelor de aero navă 
inutilizabile de toate celelalte componente, materiale, echipam ente 
și scule. Condiţiile de depozitare sunt conforme cu instrucţiun ile 
producătorilor, iar accesul este limitat la personalul autoriza t. 
M.A.606  Cerinţe în privin ţa personalului  
(a) Întreprinderea desemnează un manager responsabil care are a uto­
ritatea statutară pentru a se asigura că orice întreţinere soli citată de 
către client poate fi finanţată și efectuată în conformitate cu  stan­
dardul impus de prezenta parte.  
(b) Se numește o persoană sau un grup de persoane cu sarcina de  a se 
asigura că întreprinderea este permanent în conformitate cu 
prezenta subparte. Respectiva persoană sau respectivele persoan e 
răspund, în ultimă instanţă, în faţa managerului responsabil.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 33  
(c) Toate persoanele prevăzute la litera (b) demonstrează că po sedă 
cunoștinţele corespunzătoare, o pregătire și o experienţă sufic iente 
în domeniul întreţinerii aeronavelor și/sau a componentelor de 
aeronavă.  
(d) Întreprinderea folosește personal calificat pentru lucrăril e prevăzute 
a fi contractate în mod normal. Angajarea temporară a personalu lui 
subcontractat este permisă în cazul contractării unei lucrări m ai 
ample decât în condiţii normale și doar pentru personalul care nu 
emite un certificat de punere în serviciu.  
▼M8 
(e) Trebuie demonstrată și înregistrată calificarea întregului personal 
implicat în evaluările întreţinerii și în examinările navigabil ităţii. 
▼B 
(f) Personalul care execută sarcini specializate așa cum sunt s udura, 
testarea/controlul nedistructiv, altul decât contrastul culoril or, este 
calificat în conformitate cu un standard recunoscut oficial.  
▼M5 
(g) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere are suficient pe rsonal de 
certificare în vederea eliberării certificatelor de punere în s erviciu a 
aeronavelor și a componentelor de aeronave menţionate la puncte le 
M.A.612 și M.A.613. Personalul respectă următoarele cerinţe:  
1. anexa III (partea 66), în cazul aeronavelor;  
2. articolul 5 alineatul (6) din prezentul regulament, în cazul  
componentelor.  
▼B 
(h) Prin derogare de la litera (g), întreprinderea poate utiliz a personal 
de certificare calificat în conformitate cu dispoziţiile următo are 
atunci când furnizează asistenţă în domeniul întreţinerii opera torilor 
care participă la operaţiuni comerciale, sub rezerva unor proce duri 
corespunzătoare care trebuie aprobate ca parte a manualului înt re­
prinderii:  
1. pentru o directivă repetitivă de navigabilitate privind peri oada 
dinaintea zborului, care prevede în mod expres că echipajul de 
zbor poate executa o astfel de directivă de navigabilitate, înt re­
prinderea poate elibera o autorizaţie de certificare limitată p entru 
comandantul de bord pe baza licenţei de echipaj de zbor 
deţinute, cu condiţia ca întreprinderea să verifice dacă a fost  
efectuată o pregătire practică suficientă, pentru a se asigura că 
respectiva persoană poate executa directiva de navigabilitate î n 
conformitate cu standardul impus;  
2. în cazul unei aeronave exploatate în afara unui loc care ben e­
ficiază de asistenţă, întreprinderea poate elibera o autorizaţi e de 
certificare limitată pentru comandantul de bord pe baza licenţe i 
de echipaj de zbor deţinute, cu condiţia ca întreprinderea să 
verifice dacă a fost efectuată o pregătire practică suficientă,  
pentru a se asigura că respectiva persoană poate realiza 
sarcina în conformitate cu standardul impus.  
▼M8 
(i) Dacă întreprinderea efectuează examinări ale navigabilităţi i și 
eliberează certificatul corespunzător de examinare a navigabili tăţii 
pentru aeronave ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale în 
conformitate cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), 
respectiva întreprindere trebuie să dispună de personal de 
examinare a navigabilităţii calificat și autorizat care să înde pli­
nească toate cerinţele următoare:  
1. să deţină o autorizaţie de personal de certificare pentru ae ronava 
în cauză;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 34  
2. să aibă cel puţin trei ani de experienţă în calitate de pers onal de 
certificare;  
3. să fie independenţi de procesul de management al menţinerii 
navigabilităţii al aeronavei supuse examinării sau să aibă o 
autoritate globală în ceea ce privește procesul de management 
al menţinerii navigabilităţii al întregii aeronave supuse 
examinării;  
4. să fi dobândit cunoștinţe referitoare la subpartea C a preze ntei 
anexe (partea M) sau la subpartea C din anexa Vb (partea ML);  
5. să fi dobândit cunoștinţe atestate referitoare la proceduril e între­
prinderii de întreţinere relevante pentru examinarea navigabi­
lităţii și pentru eliberarea certificatului de examinare a navi ga­
bilităţii;  
6. să fi fost în mod oficial acceptaţi de autoritatea competent ă, 
după ce au efectuat o examinare a navigabilităţii sub suprave­
gherea autorităţii competente sau a personalului de examinare a  
navigabilităţii din cadrul întreprinderii, în conformitate cu o  
procedură aprobată de autoritatea competentă;  
7. să fi efectuat cel puţin o examinare a navigabilităţii în ul timele 
douăsprezece luni.  
▼M6 
▼C1 __________  
▼M1 
M.A.607  Personal de certificare și personal de examinare a navigabilit ăţii 
▼B 
(a) În plus faţă de dispoziţiile de la punctul M.A.606(g), pers onalul de 
certificare nu poate să își exercite prerogativele decât dacă î ntre­
prinderea s-a asigurat că:  
▼M6 
▼C1 
1. personalul de certificare poate demonstra că îndeplinește 
cerinţele de la punctul 66.A.20 litera (b) din anexa III (parte a 
66) sau, dacă anexa respectivă prevede astfel, cerinţele legi­
slaţiei statului membru;  
▼B 
2. personalul de certificare cunoaște foarte bine aeronavele și /sau 
componentele de aeronavă care trebuie întreţinute, precum și 
procedurile aferente ale întreprinderii.  
(b) În următoarele cazuri neprevăzute, atunci când o aeronavă e ste 
imobilizată la sol într-un alt loc decât baza principală, unde nu 
este disponibil niciun membru al personalului de certificare 
calificat, întreprinderea titulară a contractului de întreţiner e poate 
elibera o autorizaţie unică de certificare:  
1. unuia dintre angajaţii săi, deţinător de calificări de tip p entru 
aeronave de tehnologie, construcţie și sisteme similare; sau  
2. oricărei persoane care are cel puţin trei ani de experienţă în 
domeniul întreţinerii și este titulară a unei licenţe de întreţ inere 
a aeronavelor OACI valabile și corespunzătoare tipului de 
aeronavă care necesită o certificare, cu condiţia ca în acel lo c 
să nu existe nicio întreprindere autorizată în mod corespunzăto r 
în conformitate cu prezenta parte, iar întreprinderea care a 
încheiat contractul să obţină și să deţină documente care 
justifică experienţa și licenţa respectivei persoane.  ▼M8
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 35  
►M1 Toate cazurile de acest fel trebuie raportate autorităţii 
competente în termen de șapte zile de la emiterea acestei autor izaţii 
de certificare. ◄ Întreprinderea autorizată pentru întreţinere care 
eliberează autorizaţia unică de certificare se asigură că o ast fel 
de operaţiune de întreţinere care ar putea afecta siguranţa 
zborului este supusă reverificării.  
▼M1 
(c) Întreprinderea de întreţinere autorizată înregistrează toat e detaliile 
referitoare la personalul de certificare și la personalul de ex aminare 
a navigabilităţii și păstrează o listă actualizată a tuturor me mbrilor 
personalului de certificare și ai personalului de examinare a n avi­
gabilităţii, împreună cu domeniul de autorizare al acestora, în  
cadrul manualului întreprinderii, în temeiul punctului M.A.604( a)5. 
▼B 
M.A.608  Componente de aeronav ă, echipamente și scule  
(a) Întreprinderea:  
1. deţine echipamentele și sculele specificate în datele privin d 
întreţinerea prevăzute la punctul M.A.609 sau echivalente veri­
ficate și repertoriate în manualul întreprinderii cu atribuţii de 
întreţinere, după caz, pentru operaţiuni zilnice de întreţinere  
efectuate în cadrul domeniului său de autorizare;  
2. demonstrează că are acces la toate celelalte echipamente și scule 
care sunt utilizate doar ocazional.  
(b) Sculele și echipamentele sunt controlate și etalonate în co nfor­
mitate cu un standard recunoscut oficial. Înregistrările acesto r 
operaţiuni de etalonare, precum și standardul utilizat, sunt 
păstrate de către întreprinderea respectivă.  
▼M5 
(c) Întreprinderea examinează, clasează și separă în mod adecva t toate 
componentele, reperele standard și materialele pe care le prime ște. 
▼M6 
▼C1 
M.A.609  Date de între ţinere  
Întreprinderea de întreţinere autorizată deţine și utilizează, la efectuarea 
lucrărilor de întreţinere, inclusiv a modificărilor și a repara ţiilor, date 
de întreţinere care sunt aplicabile, actualizate și care sunt s pecificate la 
punctul M.A.401 din prezenta anexă sau la punctul ML.A.401 din 
anexa Vb (partea ML), după caz. Totuși, în cazul datelor de înt reţinere 
furnizate de client, întreprinderea deţine și utilizează astfel  de date 
numai atunci când lucrările de întreţinere sunt în curs de desf ășurare.  
▼B 
M.A.610  Comenzile pentru lucr ări de între ţinere  
Înainte de efectuarea întreţinerii, trebuie semnată o comandă s crisă 
între întreprindere și întreprinderea care solicită întreţinere a, cu 
scopul de a stabili în mod clar lucrările de întreţinere care u rmează 
să fie efectuate.  
▼M6 
▼C1 
M.A.611  Standarde de între ţinere  
Toate lucrările de întreţinere se efectuează în conformitate cu  cerinţele 
din prezenta anexă secţiunea A subpartea D sau cu cerinţele din  
anexa Vb (partea ML) secţiunea A subpartea D, astfel cum se 
prevede la articolul 3 alineatul (1).  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 36  
M.A.612  Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreţinere a aeronavelor 
în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un CRS pent ru 
aeronave în conformitate cu punctul M.A.801 din prezenta anexă sau 
cu punctul ML.A.801 din anexa Vb (partea ML), astfel cum se pre vede 
la articolul 3 alineatul (1).  
M.A.613  Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
(a) La finalizarea tuturor lucrărilor obligatorii de întreţiner e a compo­
nentelor în conformitate cu prezenta subparte, se eliberează un  
CRS pentru componente în conformitate cu punctul M.A.802 din 
prezenta anexă sau cu punctul ML.A.802 din anexa Vb (partea 
ML), după caz. Se eliberează un formular 1 al AESA, excepţie 
făcând componentele supuse unor lucrări de întreţinere în confo r­
mitate cu punctul M.A.502 litera (b) sau (d), precum și compo­
nentele fabricate în conformitate cu punctul M.A.603 litera (c)  din 
prezenta anexă și componentele în cazul cărora se prevede altfe l la 
punctul ML.A.502 din anexa Vb (partea ML).  
(b) Documentul CRS pentru componente, „formularul 1 al AESA”, 
poate fi generat de un sistem informatic.  
▼M1 
M.A.614  Înregistr ări ale lucr ărilor de între ţinere și ale examin ărilor navi ­
gabilităţii 
▼M8 
(a) Întreprinderea de întreţinere autorizată înregistrează toat e detaliile 
lucrărilor efectuate. Se păstrează înregistrările necesare pent ru a 
demonstra îndeplinirea tuturor cerinţelor în ceea ce privește 
eliberarea certificatului de punere în serviciu, inclusiv docum entele 
de punere în serviciu ale subcontractantului, precum și în ceea  ce 
privește eliberarea oricărui certificat de examinare a navigabi lităţii.  
(b) Întreprinderea de întreţinere autorizată furnizează proprie tarului sau 
operatorului aeronavei o copie a fiecărui CRS, însoţită de o co pie a 
tuturor evidenţelor detaliate ale lucrărilor de întreţinere efe ctuate 
necesare pentru a demonstra conformarea cu punctul M.A.305 din 
prezenta anexă (partea M) sau cu punctul ML.A.305 din anexa Vb 
(partea ML), după caz.  
▼M1 
(c) Întreprinderea de întreţinere autorizată păstrează, timp de  trei ani, o 
copie a tuturor înregistrărilor referitoare la lucrări de între ţinere și 
la toate datele de întreţinere aferente, durata fiind calculată  de la 
data la care aeronavele sau componentele de aeronavă care au fă cut 
obiectul lucrărilor de întreţinere au fost repuse în serviciu d e între­
prinderea de întreţinere autorizată.  ►M8 În plus, aceasta păstrează 
o copie a tuturor înregistrărilor referitoare la eliberarea de certi­
ficate de examinare a navigabilităţii timp de trei ani de la da ta 
eliberării și furnizează o copie a acestora proprietarului 
aeronavei. ◄  
1. Înregistrările efectuate în temeiul prezentului punct se păs trează 
astfel încât să fie protejate împotriva deteriorării, modificăr ii și 
furtului.  
2. Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de 
siguranţă se păstrează într-un loc diferit de cel care conţine 
datele de lucru, într-un mediu care să garanteze că respectivel e 
copii vor rămâne în stare bună.  
3. Atunci când o întreprindere de întreţinere autorizată își 
încetează activitatea, toate înregistrările păstrate referitoar e la 
întreţinere, acoperind perioada ultimilor trei ani, se predau 
ultimului proprietar sau client al aeronavei sau al componentei  
de aeronavă respective ori se depozitează conform indicaţiilor 
autorităţii competente.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 37  
▼C1 
M.A.615  Privilegii ale întreprinderii  
Întreprinderea de întreţinere autorizată în conformitate cu sec ţiunea A 
subpartea F din prezenta anexă (partea M) poate:  
(a) să efectueze lucrări de întreţinere asupra oricărei aeronav e și/sau 
oricărei componente pentru care a primit autorizare, în locuril e 
precizate în certificatul de autorizare și în manualul întrepri nderii 
de întreţinere;  
(b) să ia măsuri în vederea executării unor servicii specializa te, sub 
controlul întreprinderii de întreţinere, la o altă întreprinder e auto­
rizată corespunzător, astfel cum se descrie în manualul între­
prinderii de întreţinere;  
(c) să efectueze lucrări de întreţinere asupra oricărei aeronav e sau 
componente pentru care a primit autorizare în orice loc, atunci  
când necesitatea de a efectua astfel de lucrări de întreţinere 
decurge fie din faptul că aeronava este inaptă de zbor, fie din  
nevoia de a acorda asistenţă pentru întreţinerea ocazională și sub 
rezerva respectării condiţiilor precizate în manualul întreprin derii 
de întreţinere;  
(d) să elibereze certificate de punere în serviciu, la încheier ea lucrărilor 
de întreţinere, în conformitate cu punctul M.A.612 sau M.A.613 
din prezenta anexă;  
(e) dacă este autorizată în mod specific în acest sens pentru a eronavele 
ELA1 neimplicate în operaţiuni comerciale, să efectueze examină ri 
ale navigabilităţii și să elibereze certificatul corespunzător de 
examinare a navigabilităţii în conformitate cu condiţiile speci ficate 
la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML).  
Întreprinderea efectuează întreţinerea unei aeronave sau a unei  
componente pentru care este autorizată doar atunci când sunt di spo­
nibile toate facilităţile, echipamentele, sculele, materialele și datele de 
întreţinere, precum și întreg personalul de certificare necesar . 
▼B 
M.A.616  Bilanţ organiza ţional  
Cu scopul de a se asigura că întreprinderea autorizată pentru î ntreţinere 
continuă să răspundă cerinţelor din prezenta subparte, ea trebu ie să 
organizeze cu regularitate bilanţuri organizaţionale.  
M.A.617  Modific ări aduse întreprinderii autorizate pentru între ţinere  
Cu scopul de a permite autorităţii competente să determine dacă  
prezenta parte este întotdeauna respectată, întreprinderea auto rizată 
pentru întreţinere transmite notificări asupra oricărei propune ri de 
efectuare a oricăreia dintre modificările următoare, înainte ca  aceste 
modificări să aibă loc:  
1. denumirea întreprinderii;  
2. amplasamentul întreprinderii;  
3. alte amplasamente ale întreprinderii;  
4. managerul responsabil;  
5. oricare dintre persoanele specificate la punctul M.A.606 (b) ; 
▼M1 
6. instalaţiile, echipamentele, uneltele, materialele, procedur ile, 
domeniul de activitate, personalul de certificare și personalul  de 
examinare a navigabilităţii care ar putea afecta autorizarea.  
▼B 
În cazul propunerilor de schimbări de personal pentru care cond ucerea 
nu este avizată în prealabil, aceste schimbări sunt notificate cât mai 
rapid posibil.  ▼M6
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 38  
M.A.618  Menţinerea valabilit ăţii autoriza ţiei 
▼M11  
(a) O autorizaţie rămâne valabilă până la 24 martie 2022, sub r ezerva 
următoarelor condiţii:  
▼B 
1. întreprinderea să își păstreze conformitatea cu prezenta par te, în 
conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul în care sunt 
tratate constatările, așa cum se specifică la punctul M.A.619;  
2. autorităţii competente să i se acorde accesul la întreprinde re 
pentru a determina dacă prezenta parte este întotdeauna 
respectată;  
3. autorizaţia să nu facă obiectul unei cesionări sau al unei 
revocări.  
(b) După cesionare sau retragere, certificatul de autorizare es te restituit 
autorităţii competente.  
M.A.619  Constat ări 
▼M6 
▼C1 
(a) O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi semnificative cu cerinţele prevăzute în prezenta  
anexă și în anexa Vb (partea ML), care reduce nivelul de 
siguranţă și pune în pericol grav siguranţa zborului.  
(b) O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi cu cerinţele prevăzute în prezenta anexă și în 
anexa Vb (partea ML), care poate reduce nivelul de siguranţă și  
poate pune în pericol siguranţa zborului.  
▼B 
(c) După ce a primit o notificare a constatărilor, în conformit ate cu 
punctul M.B.605, titularul autorizaţiei întreprinderii autoriza te 
pentru întreţinere definește un plan de acţiuni corective și de mons­
trează implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcă tor 
pentru autoritatea competentă, într-o perioadă stabilită de com un 
acord cu respectiva autoritate.  
SUBPARTEA G  
ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MEN ŢINERII NAVIGABILIT ĂŢII 
M.A.701  Domeniu de aplicare  
Prezenta subparte stabilește condiţiile care trebuie îndeplinit e de o 
întreprindere pentru a i se putea elibera autorizarea sau pentr u a se 
putea prelungi autorizarea dată pentru managementul menţinerii navi­
gabilităţii aeronavelor.  
M.A.702  Solicitarea autoriz ării 
O solicitare de eliberare a unei autorizaţii sau de modificare a unei 
autorizaţii deja acordate unei întreprinderi de management al m enţinerii 
navigabilităţii se face prin intermediul formularului și în con formitate 
cu procedura stabilite de autoritatea competentă.  
M.A.703  Domenii la care se refer ă autorizarea  
(a) Autorizarea este indicată în certificatul inclus în apendic ele VI, 
eliberat de autoritatea competentă.  
▼M2 
(b) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (a), pentr u trans­
portatorii aerieni autorizaţi în conformitate cu Regulamentul ( CE) 
nr. 1008/2008, autorizaţia face parte din certificatul de opera tor 
aerian emis de autoritatea competentă, pentru aeronava exploata tă. 
▼B 
(c) În specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţ ii, 
conform punctului M.A.704, se precizează domeniul de activitate  
pentru care se solicită autorizarea.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 39  
M.A.704  Specifica ţiile de management al men ţinerii navigabilit ăţii 
(a) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii 
furnizează specificaţii de management al menţinerii navigabilit ăţii, 
care conţin următoarele informaţii:  
▼M8 
1. o declaraţie semnată de managerul responsabil, prin care se 
confirmă că întreprinderea își va desfășura activitatea cu 
respectarea în permanenţă a prezentei anexe (partea M) și a 
anexei Vb (partea ML), după caz;  
▼B 
2. domeniul de activitate al întreprinderii;  
3. funcţiile și numele persoanelor menţionate la punctele 
M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) și M.A.706(i);  
4. o organigramă ilustrând relaţiile ierarhice între persoanele  
menţionate la punctele M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) 
și M.A.706(i);  
5. o listă a personalului de examinare a navigabilităţii în con for­
mitate cu punctul M.A.707, specificându-se, acolo unde este 
cazul, personalul autorizat să emită autorizaţii de zbor în con for­
mitate cu punctul M.A.711(c);  
6. o descriere generală și o prezentare a amplasamentului insta la­ 
ţiilor;  
▼M8 
7. procedurile care precizează modul în care întreprinderea asi gură 
conformarea cu prezenta anexă (partea M) și cu anexa Vb 
(partea ML), după caz, și;  
▼B 
8. procedurile de modificare a specificaţiilor de management al  
menţinerii navigabilităţii;  
▼M2 
9. lista programelor aprobate de întreţinere a aeronavelor sau,  în 
cazul aeronavelor care nu sunt utilizate de transportatori aeri eni 
autorizaţi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, 
lista programelor de întreţinere „generice” și „de bază”.  
▼B 
(b) Specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii și modi­
ficările lor sunt aprobate de către autoritatea competentă.  
(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (b), se po t aproba 
modificări minore ale specificaţiilor, indirect, printr-o proce dură de 
aprobare indirectă. Procedura de aprobare indirectă definește m odi­
ficările minore acceptabile, este stabilită de către întreprind erea de 
management al menţinerii navigabilităţii în cadrul specificaţii lor și 
este aprobată de către autoritatea competentă responsabilă pent ru 
respectiva întreprindere de management al menţinerii navigabi­
lităţii.  
M.A.705  Unităţi de lucru  
Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii pune  la 
dispoziţia personalului descris la punctul M.A.706 birouri conv enabile, 
situate în amplasamente corespunzătoare.  
M.A.706  Cerinţe în privin ţa personalului  
▼M8 
(a) Întreprinderea numește un manager responsabil care are drep turile 
statutare necesare pentru a se asigura că toate activităţile de  mana­
gement al menţinerii navigabilităţii pot fi finanţate și execut ate în 
conformitate cu prezenta anexă (partea M) și cu anexa Vb (parte a 
ML), după caz.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 40  
(b) Pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate c u 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, managerul responsabil 
menţionat la litera (a) este totodată și persoana care deţine d rep­
turile statutare pentru a garanta că toate operaţiunile operato rului 
pot fi finanţate și efectuate în conformitate cu standardele ne cesare 
pentru eliberarea unui certificat de operator aerian.  
▼M8 
(c) Se numește o persoană sau un grup de persoane cu răspundere a de 
a se asigura că întreprinderea respectă întotdeauna cerinţele a pli­
cabile de management al menţinerii navigabilităţii, de examinar e a 
navigabilităţii și de eliberare a autorizaţiilor de zbor din pr ezenta 
anexă (partea M) și din anexa Vb (partea ML). Respectiva 
persoană sau respectivele persoane răspund, în ultimă instanţă,  în 
faţa managerului responsabil.  
▼M2 
(d) Pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate c u 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, managerul responsabil 
numește un titular desemnat al postului. Această persoană este 
responsabilă de managementul și supravegherea activităţilor de 
menţinere a navigabilităţii, conform literei (c).  
▼B 
(e) Titularul desemnat, menţionat la litera (d), nu trebuie să fie angajat 
de o întreprindere autorizată în conformitate cu partea 145 car e este 
legată de operator printr-un contract, exceptând cazul în care 
primește o autorizare specifică de la autoritatea competentă.  
(f) Întreprinderea angajează suficient personal calificat cores punzător 
pentru lucrarea prevăzută.  
(g) Toate persoanele menţionate la literele (c) și (d) sunt cap abile să 
demonstreze că posedă cunoștinţe pertinente, o pregătire și o e xpe­
rienţă corespunzătoare referitoare la menţinerea navigabilităţi i 
aeronavelor.  
(h) Se înregistrează calificarea întregului personal implicat î n manage­
mentul menţinerii navigabilităţii.  
▼M8 
(i) În cazul întreprinderilor care prelungesc certificatele de examinare 
a navigabilităţii în conformitate cu punctul MA.711 litera (a) 
punctul 4 și cu punctul M.A.901 din prezenta anexă (partea M) 
sau cu punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML), 
după caz, întreprinderea numește persoanele autorizate să 
realizeze această activitate, sub rezerva aprobării de către au to­
ritatea competentă.  
▼B 
(j) Întreprinderea precizează și actualizează, în cadrul specif icaţiilor de 
management al menţinerii navigabilităţii, funcţiile și numele 
persoanelor menţionate la punctele M.A.706(a), M.A.706(c), 
M.A.706(d) și M.A.706(i).  
▼M2 
(k) Pentru aeronavele motorizate complexe și pentru aeronavele 
utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, întreprinderea stabilește și 
controlează competenţa personalului implicat în managementul 
menţinerii navigabilităţii, examinarea navigabilităţii și/sau a udi­
turile de calitate, în conformitate cu o procedură și un standa rd 
aprobate de autoritatea competentă.  ▼M2
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 41  
M.A.707  Personalul de examinare a navigabilit ăţii 
▼M8 
(a) Pentru a fi autorizată să efectueze examinări ale navigabil ităţii și, 
după caz, să elibereze autorizaţii de zbor, o întreprindere aut orizată 
de management al menţinerii navigabilităţii trebuie să dispună de 
personalul adecvat de examinare a navigabilităţii pentru a elib era 
certificatele de examinare a navigabilităţii sau pentru a emite  reco­
mandările menţionate în secţiunea A subpartea I din anexa I (pa rtea 
M) sau în secţiunea A subpartea I din anexa Vb (partea ML) și, 
dacă este cazul, pentru a elibera autorizaţii de zbor în confor mitate 
cu punctul M.A.711 litera (c):  
▼M2 
1. Pentru aeronavele utilizate de transportatorii aerieni autor izaţi în 
conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 și pentru 
aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, cu excepţia 
baloanelor, acest personal trebuie să îndeplinească toate 
condiţiile de mai jos:  
(a) să aibă cel puţin cinci ani de experienţă în domeniul 
menţinerii navigabilităţii;  
(b) să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu 
anexa III (partea 66) sau o diplomă aeronautică sau titlu 
naţional echivalent;  
(c) să fi efectuat o pregătire oficială în domeniul întreţineri i 
aeronavelor;  
(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare  în 
cadrul întreprinderii autorizate;  
(e) fără a aduce atingere dispoziţiilor de la literele (a)-(d),  
cerinţa stabilită la punctul M.A.707(a)1(b) poate fi 
înlocuită cu cinci ani de experienţă în domeniul menţinerii 
navigabilităţii, în plus faţă de cei necesari conform 
punctului M.A.707(a)1(a).  
2. Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori a erieni 
autorizaţi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 
și care au o MTOM mai mică sau egală cu 2 730 kg, precum și 
pentru baloane, acest personal trebuie să îndeplinească toate 
condiţiile de mai jos:  
(a) să aibă cel puţin trei ani de experienţă în domeniul 
menţinerii navigabilităţii;  
(b) să deţină o licenţă corespunzătoare în conformitate cu 
anexa III (partea 66) sau o diplomă aeronautică sau titlu 
naţional echivalent;  
(c) să fi efectuat o pregătire corespunzătoare în domeniul într e­ 
ţinerii aeronavelor;  
(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare  în 
cadrul întreprinderii autorizate;  
(e) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la punctele (a)-(d),  
cerinţa stabilită la punctul M.A.707(a)2(b) poate fi 
înlocuită cu patru ani de experienţă în domeniul menţinerii 
navigabilităţii, în plus faţă de cei necesari conform 
punctului M.A.707(a)2(a).  
▼M1 
(b) Personalului de examinare a navigabilităţii numit de întrep rinderea 
autorizată de management al menţinerii navigabilităţii i se poa te 
elibera o autorizaţie de către întreprinderea respectivă doar d acă 
acest lucru este acceptat oficial de autoritatea competentă, du pă 
finalizarea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navi gabi­
lităţii sub supravegherea autorităţii competente sau a personal ului 
de examinare a navigabilităţii din cadrul întreprinderii, în co nfor­
mitate cu o procedură aprobată de autoritatea competentă.  
▼B 
(c) Întreprinderea se asigură că personalul de examinare a navi gabi­
lităţii aeronavei poate demonstra că are o experienţă corespun­
zătoare, recentă, de management al menţinerii navigabilităţii.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 42  
(d) Personalul de examinare a navigabilităţii este identificat pe o listă 
care să menţioneze fiecare persoană împreună cu referinţa autor i­
zaţiei sale de examinare a navigabilităţii.  
(e) Întreprinderea ţine evidenţa întregului personal care exami nează 
navigabilitatea, care trebuie să includă detalii asupra tuturor  califi­
cărilor corespunzătoare, precum și un rezumat al experienţei și  al 
pregătirii pertinente în materie de management al navigabilităţ ii și 
o copie a autorizaţiei. Această evidenţă se păstrează cel puţin  doi 
ani după ce personalul care examinează navigabilitatea a părăsi t 
întreprinderea.  
M.A.708  Managementul men ţinerii navigabilit ăţii 
▼M8 
(a) Întreprinderea se asigură că toate activităţile de manageme nt al 
menţinerii navigabilităţii se efectuează în conformitate cu 
secţiunea A subpartea C din prezenta anexă (partea M) și cu 
secţiunea A subpartea C din anexa Vb (partea ML), după caz.  
▼B 
(b) Pentru orice aeronavă administrată, întreprinderea autoriza tă de 
management al menţinerii navigabilităţii:  
▼M8 
1. se asigură că se elaborează și se controlează un program de 
întreţinere a aeronavelor, inclusiv orice program de fiabilitat e 
aplicabil, astfel cum se prevede la punctul M.A.302 din 
prezenta anexă (partea M) sau la punctul ML.A.302 din 
anexa Vb (partea ML), după caz;  
2. pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori 
aerieni titulari de licenţe în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, furnizează o copie a 
programului de întreţinere a aeronavei proprietarului sau 
operatorului responsabil în conformitate cu punctul M.A.201 
din prezenta anexă (partea M) sau cu punctul ML.A.201 din 
anexa Vb (partea ML), după caz;  
▼B 
3. gestionează aprobarea modificărilor și a reparaţiilor;  
▼M8 
4. se asigură că toate lucrările de întreţinere sunt executate în 
conformitate cu programul de întreţinere aprobat și sunt 
vizate spre punere în serviciu în conformitate cu secţiunea A 
subpartea H din prezenta anexă (partea M) sau cu secţiunea A 
subpartea H din anexa Vb (partea ML), după caz;  
▼B 
5. se asigură că se aplică toate directivele de navigabilitate apli­
cabile și directivele operaţionale care au o influenţă asupra 
menţinerii navigabilităţii;  
6. se asigură că toate defectele detectate în cursul întreţiner ii 
programate sau cele raportate sunt remediate de către o între­
prindere autorizată în mod corespunzător pentru întreţinere;  
7. se asigură că, ori de câte ori este necesar, aeronava este î ncre­
dinţată unei întreprinderi autorizate în mod corespunzător 
pentru întreţinere;  
8. coordonează întreţinerea programată, aplicarea directivelor de 
navigabilitate, înlocuirea pieselor cu durată de viaţă limitată  și 
inspectarea componentelor de aeronavă pentru a se asigura că 
lucrarea este corect efectuată;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 43  
9. administrează și arhivează toate înregistrările referitoare la 
menţinerea navigabilităţii și jurnalul tehnic al operatorului;  
10. se asigură că raportul privind masa și centrajul aeronavei 
corespunde stării actuale a acesteia.  
▼M8 
(c) În cazul aeronavelor motorizate complexe, al aeronavelor ut ilizate 
pentru operaţiuni CAT sau al aeronavelor utilizate pentru 
operaţiuni comerciale specializate sau pentru operaţiuni ATO 
comerciale sau DTO comerciale, atunci când nu este autorizată 
în mod corespunzător în conformitate cu anexa II (partea 145), 
cu subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu anexa Vd 
(partea CAO), CAMO, în consultare cu operatorul, încheie un 
contract de întreţinere în scris cu o întreprindere autorizată în 
conformitate cu anexa II (partea 145), cu subpartea F din 
prezenta anexă (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau cu 
un alt operator, care detaliază funcţiile specificate la punctu l 
M.A.301 literele (b), (c), (f) și (g) din prezenta anexă (parte a M) 
sau la punctul ML.A.301 literele (b)-(e) din anexa Vb (partea M L), 
asigurându-se că, în ultimă instanţă, toate lucrările de întreţ inere 
sunt executate de o întreprindere de întreţinere autorizată în confor­
mitate cu anexa II (partea 145), cu subpartea F din prezenta an exă 
(partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO) și care definește spri­
jinirea funcţiilor de calitate menţionate la punctul M.A.712 li tera 
(b) din prezenta anexă (partea M).  
(d) În pofida dispoziţiilor de la litera (c), contractul poate lua forma 
unor comenzi individuale de lucrări, adresate întreprinderii de  
întreţinere autorizate în conformitate cu anexa II (partea 145) , cu 
subpartea F din prezenta anexă (partea M) sau cu anexa Vd (part ea 
CAO), atunci când este vorba despre:  
1. o aeronavă care necesită o întreţinere în linie neplanificat ă; 
2. întreţinerea componentelor de aeronavă, inclusiv întreţinere a 
motoarelor.  
M.A.709  Documenta ţia 
(a) Întreprinderea autorizată de management al menţinerii navig abi­
lităţii deţine și utilizează date de întreţinere aplicabile și actualizate 
în conformitate cu punctul M.A.401 din prezenta anexă (partea M ) 
sau cu punctul ML.A.401 din anexa Vb (partea ML), după caz, 
pentru executarea sarcinilor de menţinere a navigabilităţii 
menţionate la punctul M.A.708 din prezenta anexă (partea M). 
Datele respective pot fi furnizate de către proprietar sau de c ătre 
operator, sub rezerva existenţei unui contract corespunzător 
încheiat cu respectivul proprietar sau operator. Într-un astfel  de 
caz, întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii  
trebuie să păstreze aceste date doar pe durata contractului, cu  
excepţia cazurilor în care se dispune altfel la punctul M.A.714  
din prezenta anexă (partea M).  
(b) În cazul aeronavelor care nu sunt utilizate de transportato ri aerieni 
deţinători de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008, întreprinderea autorizată de management al 
menţinerii navigabilităţii poate elabora programe de întreţiner e 
„de bază” și/sau „generice”, pentru a permite autorizarea iniţi ală 
sau extinderea sferei unei autorizaţii existente, fără a dispun e de 
contractele menţionate în apendicele I la prezenta anexă (parte a M) 
sau în apendicele I la anexa Vb (partea ML), după caz. Respec­
tivele programe de întreţinere „de bază” și „generice” nu exclu d 
însă necesitatea elaborării în timp util a unui program cores­
punzător de întreţinere a aeronavei în conformitate cu punctul 
M.A.302 din prezenta anexă (partea M) sau cu punctul 
ML.A.302 din anexa Vb (partea ML), după caz, înainte de exer­
citarea prerogativelor menţionate la punctul M.A.711 din prezen ta 
anexă (partea M).  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 44  
M.A.710  Examinarea navigabilit ăţii 
Atunci când întreprinderea autorizată în conformitate cu punctu l 
M.A.711 litera (b) din prezenta anexă (partea M) efectuează 
examinări ale navigabilităţii, acestea sunt efectuate în confor mitate cu 
punctul M.A.901 din prezenta anexă (partea M) sau cu punctul 
ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz.  
▼B 
M.A.711  Prerogative ale întreprinderii  
(a) O întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii  auto­
rizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G din prezenta 
anexă (partea M) poate:  
▼M2 
1. să administreze menţinerea navigabilităţii aeronavelor, cu 
excepţia celor utilizate de transportatori aerieni autorizaţi î n 
conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, conform 
listei din certificatul de autorizare;  
2. să administreze menţinerea navigabilităţii aeronavelor utili zate 
de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, dacă acestea figurează atât 
în certificatul său de autorizare, cât și în certificatul său d e 
operator aerian (AOC);  
▼B 
3. să ia măsurile necesare pentru a executa sarcini limitate de  
menţinere a navigabilităţii în colaborare cu orice întreprinder e 
contractată care își desfășoară activitatea sub sistemul său de  
asigurare a calităţii, conform listei din certificatul de autor izare;  
▼M8 
4. să prelungească, în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 
litera (f) din prezenta anexă (partea M) sau la punctul 
ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML), după caz, un 
certificat de examinare a navigabilităţii care a fost eliberat de 
autoritatea competentă sau de o altă întreprindere sau persoană , 
după caz;  
5. să aprobe AMP, în conformitate cu punctul ML.A.302 litera (b ) 
punctul 2, pentru aeronavele gestionate în conformitate cu 
anexa Vb (partea ML).  
▼B 
(b) O întreprindere autorizată de management al menţinerii navi gabi­
lităţii înregistrată în unul dintre statele membre poate, în pl us, să 
primească aprobarea de a executa examinări ale navigabilităţii 
menţionate la punctul M.A.710 și:  
▼M8 
1. de a elibera certificatul aferent de examinare a navigabilit ăţii, 
precum și de a-l prelungi în timp util în condiţiile prevăzute la 
punctul M.A.901 litera (c) punctul 2 sau la punctul M.A.901 
litera (e) punctul 2 din prezenta anexă (partea M) sau la punct ul 
ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML), după caz; și  
▼B 
2. de a emite o recomandare privind examinarea navigabilităţii 
adresată autorităţii competente din statul membru de înmatri­
culare.  
(c) O întreprindere de management al menţinerii navigabilităţii  a cărei 
autorizare cuprinde prerogativele prevăzute la punctul M.A.711( b) 
poate, în mod suplimentar, să elibereze o autorizaţie de zbor î n 
conformitate cu punctul 21.A.711(d) din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 în favoarea aeronavelor pentru 
care întreprinderea este autorizată să elibereze certificatul d e 
examinare a navigabilităţii, atunci când întreprinderea de mana ­
gement al menţinerii navigabilităţii atestă conformitatea cu 
condiţiile de zbor aprobate, sub rezerva unei proceduri adecvat e 
aprobate în specificaţiile menţionate la punctul M.A.704.  ▼M8
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 45  
M.A.712  Sistemul de control al calit ăţii 
(a) Pentru a se asigura că întreprinderea de management al menţ inerii 
navigabilităţii autorizată continuă să răspundă cerinţelor prez entei 
subpărţi, ea pune la punct un sistem de control al calităţii și  
numește un manager pentru controlul calităţii care să monitoriz eze 
punerea în conformitate cu procedurile impuse pentru asigurarea  
navigabilităţii aeronavelor, precum și caracterul adecvat al pr oce­
durilor. Această monitorizare include un sistem de reacţie inve rsă, 
prin care informaţia ajunge înapoi la managerul responsabil, pe ntru 
a se garanta aplicarea eventualelor acţiuni corective.  
(b) Sistemul de control al calităţii monitorizează activităţile  desfășurate 
în temeiul secţiunii A subpartea G din prezenta anexă (partea M ). 
El include cel puţin următoarele funcţii:  
1. controlează dacă toate activităţile desfășurate în temeiul 
secţiunii A subpartea G din prezenta anexă (partea M) sunt 
efectuate în conformitate cu procedurile aprobate;  
2. controlează dacă toate activităţile care au fost subcontract ate 
sunt realizate în conformitate cu contractul;  
3. controlează dacă cerinţele prezentei părţi sunt întotdeauna 
respectate.  
(c) Înregistrările aferente acestor activităţi sunt păstrate ti mp de cel 
puţin doi ani.  
(d) În cazul în care întreprinderea de management al menţinerii  navi­
gabilităţii autorizată primește autorizare în conformitate cu o  altă 
parte, sistemul de control al calităţii poate fi asociat celui care este 
impus de cealaltă parte.  
▼M2 
(e) Pentru transportatorii aerieni autorizaţi în conformitate c u 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, sistemul calităţii menţionat î n 
partea M.A. subpartea G face parte integrantă din sistemul cali tăţii 
implementat de operator.  
(f) În cazul unei întreprinderi mici care nu administrează menţ inerea 
navigabilităţii aeronavelor utilizate de transportatori aerieni  auto­
rizaţi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, 
sistemul calităţii poate fi înlocuit cu bilanţuri organizaţiona le 
periodice sub rezerva aprobării de către autoritatea competentă , 
exceptând situaţiile în care întreprinderea emite certificate d e 
examinare a navigabilităţii pentru aeronave cu MTOM mai mare 
de 2 730 kg, altele decât baloanele. În cazul în care nu există  un 
sistem al calităţii, întreprinderea nu contractează alte părţi pentru 
executarea sarcinilor de administrare a menţinerii navigabilită ţii. 
▼B 
M.A.713  Modific ări aduse întreprinderii de management al men ţinerii navi ­
gabilităţii autorizate  
Pentru a permite autorităţii competente să determine dacă preze nta 
parte este întotdeauna respectată, întreprinderea de management  al 
menţinerii navigabilităţii autorizată îi transmite o notificare  asupra 
oricărei propuneri de efectuare a oricăreia dintre modificările  
următoare, înainte ca aceste modificări să aibă loc:  
1. denumirea întreprinderii;  
2. amplasamentul întreprinderii;  
3. alte amplasamente ale întreprinderii;  
4. managerul responsabil;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 46  
5. oricare dintre persoanele specificate la punctulM.A.706 (c);  
6. instalaţiile, procedurile, amploarea lucrărilor și personalu l care ar 
putea afecta acordarea autorizării.  
În cazul propunerilor de schimbări de personal pentru care cond ucerea 
nu este avizată în prealabil, aceste schimbări sunt notificate cât mai 
rapid posibil.  
M.A.714  Sistemul de ţinere a eviden ţei 
▼M8 
(a) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii înregis­
trează toate detaliile lucrărilor efectuate. Trebuie păstrate î nregis­
trările prevăzute la punctul M.A.305 din prezenta anexă (partea  M) 
sau la punctul ML.A.305 din anexa Vb (partea ML), după caz, și,  
dacă se aplică, la punctul M.A.306 din prezenta anexă (partea M ). 
▼B 
(b) Dacă întreprinderea de management al menţinerii navigabilit ăţii 
beneficiază de prerogativele menţionate la punctul M.A.711(b), 
aceasta păstrează o copie a fiecărui certificat de examinare a navi­
gabilităţii și a fiecărei recomandări emise sau, după caz, prel ungite, 
precum și toate documentele justificative. În plus, întreprinde rea 
păstrează o copie a tuturor certificatelor de examinare a navig abi­
lităţii pe care le-a prelungit în temeiul prerogativei menţiona te la 
punctul M.A.711(a)4.  
(c) Dacă întreprinderea de management al menţinerii navigabilit ăţii are 
prerogativa prevăzută la punctul M.A.711(c), aceasta păstrează o 
copie a tuturor autorizaţiilor de zbor eliberate în conformitat e cu 
dispoziţiile punctului 21A.729 din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(d) Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii 
păstrează o copie a tuturor înregistrărilor menţionate la liter ele 
(b) și (c) timp de doi ani după retragerea definitivă din explo atare 
a aeronavei.  
(e) Înregistrările sunt păstrate astfel încât să fie protejate contra dete­
riorării, modificării și furtului.  
(f) Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de sig uranţă 
se păstrează într-un loc diferit de cel care conţine datele de lucru, 
într-un mediu care să garanteze că respectivele copii vor rămân e în 
stare bună.  
(g) În cazul în care managementul menţinerii navigabilităţii un ei 
aeronave este transferat unei alte întreprinderi sau unei alte 
persoane, toate înregistrările păstrate sunt transferate respec tivei 
întreprinderi sau respectivei persoane. Perioadele de timp 
prescrise pentru păstrarea înregistrărilor sunt respectate în 
continuare de întreprinderea sau persoana respectivă.  
(h) În cazul în care o întreprindere de management a menţinerii  navi­
gabilităţii își încetează activitatea, toate înregistrările păs trate sunt 
transferate proprietarului aeronavei.  
M.A.715  Menţinerea valabilit ăţii autoriza ţiei 
▼M11  
(a) O autorizaţie rămâne valabilă până la 24 martie 2022, sub r ezerva 
următoarelor condiţii:  
▼B 
1. întreprinderea să își păstreze conformitatea cu prezenta par te, în 
conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul în care sunt 
tratate constatările, așa cum se specifică la punctul M.B.705;  
2. autorităţii competente să i se acorde accesul la întreprinde re 
pentru a determina dacă prezenta parte este întotdeauna 
respectată;  
3. autorizaţia să nu facă obiectul unei cesionări sau al unei 
revocări.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 47  
(b) După cesionare sau retragere, certificatul de autorizare es te restituit 
autorităţii competente.  
M.A.716  Constat ări 
▼M8 
(a) O constatare de nivel 1 corespunde oricărei neconformări se mnifi­
cative cu cerinţele din prezenta anexă (partea M) sau din anexa  Vb 
(partea ML), după caz, care reduce nivelul de siguranţă și pune  în 
pericol grav siguranţa zborului.  
(b) O constatare de nivel 2 corespunde oricărei neconformări cu  
cerinţele din prezenta anexă (partea M) sau din anexa Vb (parte a 
ML), după caz, care poate reduce nivelul de siguranţă și ar put ea 
pune în pericol siguranţa zborului.  
▼B 
(c) După ce a primit o notificare a constatărilor, în conformit ate cu 
punctul M.B.705, titularul autorizaţiei de management al menţin erii 
navigabilităţii definește un plan de acţiuni corective și demon s­
trează implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcă tor 
pentru autoritatea competentă, într-o perioadă stabilită de com un 
acord cu respectiva autoritate.  
SUBPARTEA H  
CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRS  
▼M6 
▼C1 
M.A.801  Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
(a) Cu excepţia aeronavelor puse în serviciu de o întreprindere  de 
întreţinere autorizată conform anexei II (partea 145), CRS se 
eliberează în conformitate cu prezenta subparte.  
(b) O aeronavă poate fi pusă în serviciu doar dacă, după execut area 
corectă a tuturor sarcinilor de întreţinere comandate, se elibe rează 
un CRS. CRS este eliberat de personalul de certificare autoriza t al 
întreprinderii de întreţinere autorizate în conformitate cu sub partea 
F din prezenta anexă sau cu anexa Vd (partea CAO), cu excepţia 
altor sarcini de întreţinere decât sarcinile de întreţinere com plexe 
enumerate în apendicele VII la prezenta anexă în cazul cărora C RS 
este eliberat:  
1. fie de personal de certificare independent care acţionează î n 
conformitate cu cerinţele prevăzute la articolul 5 din prezentu l 
regulament;  
2. fie de pilotul-proprietar care acţionează în conformitate cu  
punctul M.A.803 din prezenta anexă.  
(c) Prin derogare de la litera (b), în cazul unor situaţii nepr evăzute, 
atunci când o aeronavă este imobilizată la sol într-un loc în c are nu 
este disponibilă nicio întreprindere de întreţinere autorizată în 
conformitate cu prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu  
anexa Vd (partea CAO) și nici personal de certificare independe nt, 
proprietarul poate autoriza orice persoană care are cel puţin t rei ani 
de experienţă corespunzătoare de întreţinere și care deţine fie  o  
licenţă valabilă de întreţinere conformă cu anexa 1 a OACI 
pentru tipul de aeronavă care necesită certificare, fie o autor izaţie 
valabilă de personal de certificare pentru lucrarea care necesi tă 
certificare eliberată de o întreprindere de întreţinere autoriz ată în 
conformitate cu anexa 6 a OACI să efectueze întreţinerea aerona vei 
în conformitate cu standardele prevăzute în subpartea D din 
prezenta anexă și să o pună în serviciu. În acest caz, propriet arul: ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 48  
1. obţine și păstrează în evidenţele aeronavei detalii care spe cifică 
lucrările de întreţinere executate și calificările deţinute de 
persoana care eliberează CRS-ul;  
2. se asigură că orice astfel de lucrări de întreţinere sunt ul terior 
verificate și că este eliberat un nou CRS de către o persoană 
autorizată în mod corespunzător, menţionată la litera (b), sau de 
către o întreprindere autorizată în conformitate cu subpartea F  
din prezenta anexă, cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd 
(partea CAO), cât mai curând posibil, însă în termen de 
maximum șapte zile calendaristice de la eliberarea unui CRS 
de către persoana autorizată de proprietar;  
3. înștiinţează întreprinderea responsabilă cu managementul 
menţinerii navigabilităţii aeronavei, atunci când există un 
contract cu o astfel de întreprindere, sau autoritatea competen tă 
în lipsa unui astfel de contract, în termen de șapte zile de la  
eliberarea unei astfel de autorizaţii.  
▼M11  
(d) În cazul unei puneri în serviciu în conformitate cu litera (b) punctul 
1, personalul de certificare poate fi asistat în îndeplinirea s arcinilor 
de întreţinere de una sau mai multe persoane aflate sub control ul 
său direct și continuu.  
▼C1 
(e) Un CRS cuprinde cel puţin:  
1. detalii de bază ale lucrării de întreţinere efectuate;  
2. data la care a fost realizată întreţinerea;  
3. numele întreprinderii sau al persoanei care eliberează CRS-u l, 
inclusiv:  
(i) fie referinţa autorizaţiei întreprinderii de întreţinere au to­
rizate și a personalului de certificare care eliberează 
CRS-ul;  
(ii) fie, în cazul menţionat la litera (b) subpunctul 2, numele  și, 
dacă este cazul, numărul de licenţă al personalului de certi­
ficare care eliberează CRS-ul;  
4. limitările de navigabilitate sau operaţionale, dacă există.  
(f) Prin derogare de la dispoziţiile literei (b) și în pofida d ispoziţiilor 
de la litera (g), atunci când întreţinerea necesară nu poate fi  fina­
lizată, poate fi eliberat un CRS cu limitările aprobate aplicab ile 
aeronavei. În acest caz, certificatul trebuie să precizeze că î ntre­ 
ţinerea nu a putut fi finalizată și să indice orice limitări de  navi­
gabilitate sau operaţionale aplicabile, în cadrul informaţiilor  soli­
citate la litera (e) subpunctul 4.  
(g) CRS se eliberează numai în cazul în care nu există nicio ne con­
formitate cunoscută care să pună în pericol siguranţa zborului.  
M.A.802  Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
▼M8 
(a) Cu excepţia componentelor puse în serviciu de o întreprinde re de 
întreţinere autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) , se 
eliberează un CRS la finalizarea oricărei întreţineri efectuate  asupra 
unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul M.A.502 
din prezenta anexă (partea M).  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 49  
(b) Certificatul de autorizare a punerii în serviciu, identific at ca fiind 
formularul 1 al AESA, constituie CRS pentru componente, 
exceptând situaţia în care o astfel de întreţinere a componente lor 
de aeronavă a fost efectuată în conformitate cu punctul M.A.502  
litera (b) sau (d), caz în care întreţinerea se supune procedur ilor de 
punere în serviciu a aeronavei în conformitate cu punctul M.A.8 01. 
▼B 
M.A.803  Autorizarea pilotului-proprietar  
(a) Pentru a se califica drept pilot-proprietar, o persoană tre buie:  
1. să deţină o licenţă de pilot valabilă (sau un document echi­
valent) emisă sau validată de un stat membru pentru calificarea  
de tip și de clasă a aeronavei; și  
2. să fie proprietar unic sau coproprietar al aeronavei; respec tivul 
proprietar trebuie să fie:  
(i) una dintre persoanele fizice indicate pe formularul de înma ­
triculare sau  
(ii) membru al unei entităţi juridice care desfășoară activităţ i de 
agrement fără scop lucrativ, entitatea juridică fiind indicată 
pe documentul de înmatriculare în calitate de proprietar, iar 
membrul respectiv fiind direct implicat în procesul decizional 
din cadrul entităţii juridice și desemnat de aceasta să 
efectueze lucrări de întreţinere în calitate de pilot-proprieta r. 
▼M6 
▼C1 
(b) Pentru orice alte aeronave decât cele motorizate complexe c u 
MTOM de cel mult 2 730 kg, care nu sunt utilizate în operaţiuni  
CAT, în operaţiuni comerciale specializate sau în operaţiuni 
comerciale efectuate de ATO-uri sau DTO-uri, pilotul-proprietar  
poate elibera un CRS după ce a executat lucrări limitate de înt re­ 
ţinere efectuate de pilotul-proprietar, astfel cum se specifică  în 
apendicele VIII la prezenta anexă.  
▼B 
(c) Domeniul de aplicare al întreţinerii limitate efectuate de către 
pilotul-proprietar este precizat în programul de întreţinere a 
aeronavei menţionat la punctul M.A.302.  
▼M6 
▼C1 
(d) CRS este înregistrat în sistemul de evidenţă a menţinerii n avigabi­
lităţii aeronavelor și conţine detaliile de bază ale lucrării d e între­ 
ţinere efectuate, datele de întreţinere utilizate, data la care  a fost 
efectuată această întreţinere, precum și numele, semnătura și 
numărul licenţei de pilot ale pilotului-proprietar care elibere ază 
un astfel de certificat.  
▼B 
SUBPARTEA I  
CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILIT ĂŢII 
▼M6 
▼C1 
M.A.901  Examinarea navigabilit ăţii unei aeronave  
Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilit ate al unei 
aeronave, se realizează periodic o examinare a navigabilităţii aeronavei 
și a evidenţelor sale referitoare la menţinerea navigabilităţii . 
(a) La încheierea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navi­
gabilităţii se eliberează un certificat de examinare a navigabi lităţii 
în conformitate cu apendicele III (formularul 15a sau 15b al 
AESA) la prezenta anexă. Certificatul de examinare a navigabi­
lităţii este valabil un an;  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 50  
(b) O aeronavă într-un mediu controlat este o aeronavă pentru c are, în 
perioada precedentă de 12 luni:  
1. navigabilitatea a fost gestionată continuu de o singură CAMO  
sau CAO;  
2. întreţinerea a fost asigurată de o întreprindere de întreţin ere 
autorizată în conformitate cu subpartea F din prezenta anexă, 
cu anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), fiind 
incluse cazurile în care sunt efectuate sarcinile de întreţiner e 
menţionate la punctul M.A.803 litera (b) și sunt vizate spre 
punere în serviciu în conformitate cu punctul M.A.801 litera 
(b) subpunctul 1 sau 2 din prezenta anexă.  
(c) ►M8 Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni 
titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 
2 730 kg care se află într-un mediu controlat, întreprinderea 
menţionată la litera (b) punctul 1 care se ocupă de managementu l 
menţinerii navigabilităţii aeronavei poate, în conformitate cu 
punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc, cu punctul 
M.A.711 litera (b) din prezenta anexă sau cu punctul 
CAO.A.095 litera (c) punctul 1 din anexa Vd, după caz, și sub 
rezerva respectării dispoziţiilor de la litera (j): ◄  
1. să elibereze un certificat de examinare a navigabilităţii în  
conformitate cu punctul M.A.901;  
2. să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabi­
litatea certificatului de examinare a navigabilităţii pe care l -a 
eliberat în cazul în care aeronava în cauză a rămas într-un 
mediu controlat.  
(d) Certificatul de examinare a navigabilităţii este eliberat d e auto­
ritatea competentă, după o examinare cu rezultate satisfăcătoar e 
efectuată pe baza unei recomandări făcute de o CAMO sau o 
CAO și transmise împreună cu cererea proprietarului sau a opera ­
torului pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aer ieni 
titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 
2 730 kg care respectă următoarele condiţii alternative:  
1. nu se află într-un mediu controlat;  
2. de managementul menţinerii navigabilităţii lor se ocupă o în tre­
prindere care nu deţine privilegiile necesare pentru a efectua 
examinări ale navigabilităţii.  
Recomandarea menţionată la primul paragraf se face pe baza unei  
examinări a navigabilităţii efectuate în conformitate cu punctu l 
M.A.901.  
▼M11  
(e) Pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 2 730 kg care nu sunt  
utilizate de transportatori aerieni titulari de licenţe în conf ormitate 
cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, orice CAMO sau CAO 
aleasă de proprietar sau de operator poate, în conformitate cu 
punctul CAMO.A.125 litera (e) din anexa Vc, cu punctul M.A.711 
litera (b) din prezenta anexă sau cu punctul CAO.A.095 litera ( c) 
din anexa Vd, după caz, și sub rezerva respectării dispoziţiilo r de 
la litera (j):  
▼C1 
1. să elibereze certificatul de examinare a navigabilităţii în confor­
mitate cu punctul M.A.901;  
2. să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valabi­
litatea certificatului de examinare a navigabilităţii pe care l -a 
eliberat în cazul în care aeronava a rămas într-un mediu 
controlat sub administrarea sa.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 51  
(f) Prin derogare de la punctul M.A.901 litera (c) subpunctul 2  ș i  
litera (e) subpunctul 2, pentru aeronavele care se află într-un  
mediu controlat, întreprinderea menţionată la litera (b) subpun ctul 
1 care se ocupă de managementul menţinerii navigabilităţii 
aeronavei poate, sub rezerva respectării dispoziţiilor de la li tera 
(j), să prelungească de cel mult două ori, cu câte un an, valab i­
litatea unui certificat de examinare a navigabilităţii pe care l-a 
eliberat autoritatea competentă sau o altă CAMO sau CAO.  
(g) De fiecare dată când împrejurările arată existenţa unui pot enţial 
risc la adresa siguranţei aviaţiei, autoritatea competentă însă și 
efectuează examinarea navigabilităţii și eliberează certificatu l de 
examinare a navigabilităţii.  
(h) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (g), autor itatea 
competentă poate efectua ea însăși examinarea navigabilităţii ș i 
poate elibera ea însăși certificatul de examinare a navigabilit ăţii 
în următoarele cazuri:  
1. dacă menţinerea navigabilităţii aeronavei este gestionată de  o  
CAMO sau o CAO care își are sediul principal de activitate 
într-o ţară terţă;  
2. pentru orice altă aeronavă cu MTOM de cel mult 2 730 kg, 
dacă proprietarul solicită acest lucru.  
(i) În cazul în care autoritatea competentă eliberează ea însăș i certi­
ficatul de examinare a navigabilităţii în conformitate cu liter a (g) 
sau (h) sau după evaluarea recomandării în conformitate cu 
punctul M.B.901, proprietarul sau operatorul aeronavei furnizea ză 
autorităţii competente, dacă sunt necesare în acest scop:  
1. orice documentaţie solicitată de autoritatea competentă;  
2. condiţii adecvate de instalare în amplasamentul corespunzăto r 
pentru personalul acesteia;  
3. asistenţă din partea personalului de certificare.  
(j) Nu se eliberează și nici nu se prelungește niciun certifica t de 
examinare a navigabilităţii în cazul în care există indicii sau  
probe potrivit cărora aeronava nu îndeplinește cerinţele de 
navigabilitate.  
(k) Examinarea navigabilităţii aeronavei trebuie să includă o 
examinare completă documentată a evidenţelor aeronavei care 
atestă îndeplinirea următoarelor cerinţe:  
1. s-au înregistrat corect numărul de ore de zbor ale corpului 
aeronavei, motoarelor, elicelor, precum și ciclii de zbor 
aferenţi;  
2. manualul de zbor corespunde configuraţiei aeronavei și 
reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii;  
3. au fost executate toate lucrările de întreţinere care trebui au 
efectuate în cazul aeronavei pe baza AMP;  
4. toate defectele cunoscute au fost remediate sau, dacă este 
cazul, reportate într-un mod controlat în conformitate cu 
punctul M.A.403;  
5. toate AD-urile aplicabile au fost respectate și corect înre­
gistrate;  
6. toate modificările și reparaţiile efectuate în cazul aeronav ei au 
fost înregistrate și sunt în conformitate cu punctul M.A.304;  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 52  
7. toate piesele cu durată limitată de viaţă și componentele cu  
resursă tehnică urmărită instalate pe aeronavă sunt corect 
identificate și înregistrate și nu și-au depășit limitările 
prevăzute;  
8. toate lucrările de întreţinere au fost efectuate în conformi tate 
cu prezenta anexă;  
9. fișa actuală de masă și centraj reflectă configuraţia actual ă a 
aeronavei și este valabilă;  
10. aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectului său de 
tip aprobat de agenţie;  
11. dacă este necesar, aeronava dispune de un certificat de 
zgomot corespunzător configuraţiei actuale a aeronavei în 
conformitate cu subpartea I din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(l) Examinarea navigabilităţii aeronavei include un control fiz ic al 
aeronavei. Pentru acest control, personalul de examinare a navi ­
gabilităţii care nu este calificat corespunzător în conformitat e cu 
anexa III (partea 66) este asistat de personal calificat confor m 
respectivei anexe.  
(m) Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de examinare a navi­
gabilităţii se asigură că:  
1. toate marcajele și plăcile de semnalizare necesare sunt core ct 
montate;  
2. aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;  
3. configuraţia aeronavei este conformă cu documentele aprobate ; 
4. nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fos t 
remediat în conformitate cu punctul M.A.403;  
5. nu poate fi depistată nicio neconcordanţă între aeronavă și 
examinarea documentată a evidenţelor menţionată la litera (k).  
(n) Prin derogare de la dispoziţiile literei (a), examinarea na vigabi­
lităţii poate fi anticipată cu o perioadă de maximum 90 de zile , 
fără întreruperea calendarului de examinări ale navigabilităţii , 
pentru a se permite ca evaluarea fizică să aibă loc în timpul 
unei verificări de întreţinere.  
(o) Certificatul de examinare a navigabilităţii (formularul 15b  al 
AESA) sau recomandarea de eliberare a unui certificat de 
examinare a navigabilităţii (formularul 15a al AESA) menţionate  
în apendicele III la prezenta anexă se pot elibera numai:  
1. de către personalul de examinare a navigabilităţii autorizat , în 
numele întreprinderii autorizate;  
2. dacă examinarea navigabilităţii a fost efectuată în întregim e. 
(p) O copie a oricărui certificat de examinare a navigabilităţi i eliberat 
sau prelungit pentru o aeronavă trebuie trimisă statului membru  de 
înmatriculare al aeronavei în cauză în termen de 10 zile.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 53  
(q) Sarcinile de examinare a navigabilităţii nu se subcontracte ază. 
(r) În cazul în care rezultatul examinării navigabilităţii nu e ste 
concludent, întreprinderea care a efectuat examinarea informeaz ă 
autoritatea competentă cât mai curând posibil, dar, în orice ca z, în 
termen de 72 de ore de la momentul în care respectiva între­
prindere identifică motivul pentru care examinarea navigabilită ţii 
este neconcludentă.  
(s) Certificatul de examinare a navigabilităţii nu se elibereaz ă decât 
după ce toate constatările au fost închise.  
▼B 
M.A.902  Valabilitatea certificatului de examinare a navigabilit ăţii 
(a) Un certificat de examinare a navigabilităţii își pierde val abilitatea 
în oricare din următoarele cazuri:  
1. certificatul de examinare a navigabilităţii este suspendat s au 
retras;  
2. certificatul de navigabilitate este suspendat sau retras;  
3. aeronava nu este înscrisă în registrul aeronavelor unui stat  
membru;  
4. certificatul de tip pe baza căruia a fost eliberat certifica tul de 
navigabilitate este suspendat sau retras.  
(b) O aeronavă nu are voie să zboare dacă certificatul de navig abilitate 
nu este valabil sau în oricare din următoarele cazuri:  
1. menţinerea navigabilităţii aeronavei sau a oricărei componen te 
montate pe aeronavă nu respectă cerinţele prezentei părţi; sau  
2. aeronava nu este conformă cu proiectul de tip aprobat de 
agenţie; sau  
3. aeronava a fost exploatată dincolo de limitele manualului de  
zbor aprobat sau ale certificatului de navigabilitate, fără a s e 
fi luat măsuri corespunzătoare; sau  
4. aeronava a fost implicată într-un accident sau incident care  îi 
afectează navigabilitatea, fără a se fi luat măsuri corespun­
zătoare pentru a se restabili navigabilitatea; sau  
▼M6 
▼C1 
5. o modificare sau o reparaţie nu este în conformitate cu punc tul 
M.A.304.  
▼B 
(c) După renunţare sau retragere, certificatul de examinare a n avigabi­
lităţii se restituie autorităţii competente.  
M.A.903  Transfer de înmatriculare de aeronav ă în cadrul UE  
(a) În cazul în care o înmatriculare de aeronavă este transfera tă în 
cadrul UE, cel care depune cerere în acest sens:  
1. informează vechiul stat membru asupra noului stat membru în 
care urmează să fie înmatriculată aeronava, apoi  
2. prezintă cererea sa noului stat membru în vederea eliberării  unui 
nou certificat de navigabilitate, în conformitate cu anexa I 
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(b) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la punctul M.A.902 ( a)(3), 
vechiul certificat de examinare a navigabilităţii rămâne valabi l până 
la data expirării sale.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 54  
▼C1 
M.A.904  Examinarea navigabilit ăţii pentru aeronavele importate în UE  
(a) Atunci când se înscrie în registrul unui stat membru o aero navă 
importată dintr-o ţară terţă sau dintr-un sistem de reglementar e în 
care nu se aplică Regulamentul (UE) 2018/1139, solicitantul:  
1. prezintă autorităţii competente a statului membru de înmatri ­
culare o cerere în vederea eliberării unui nou certificat de na vi­
gabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
2. în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare 
pentru efectuarea unei examinări a navigabilităţii conform 
dispoziţiilor de la punctul M.A.901;  
3. ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de  între­ 
ţinere în vederea respectării AMP aprobat în conformitate cu 
punctul M.A.302.  
(b) În cazul în care s-a verificat faptul că aeronava îndepline ște 
condiţiile relevante, întreprinderea care efectuează examinarea  
navigabilităţii trimite autorităţii competente a statului membr u de 
înmatriculare o recomandare documentată de eliberare a unui 
certificat de examinare a navigabilităţii.  
(c) Proprietarul aeronavei permite accesul la aeronavă în veder ea 
inspectării acesteia de către autoritatea competentă a statului  
membru de înmatriculare.  
(d) Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare 
eliberează un certificat de navigabilitate atunci când s-a asig urat 
că aeronava îndeplinește cerinţele din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(e) Autoritatea competentă a statului membru eliberează și cert ificatul 
de examinare a navigabilităţii. Certificatul este valabil un an , cu 
excepţia cazului în care autoritatea competentă decide să reduc ă 
perioada de valabilitate din motive de siguranţă a aviaţiei.  
▼B 
M.A.905  Constat ări 
▼M6 
▼C1 
(a) O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi semnificative cu cerinţele prevăzute în prezenta  
anexă, care reduce nivelul de siguranţă și pune în pericol grav  
siguranţa zborului.  
(b) O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi cu cerinţele prevăzute în prezenta anexă, care 
poate reduce nivelul de siguranţă și poate pune în pericol 
siguranţa zborului.  
▼B 
(c) După ce a primit o notificare a constatărilor în conformita te cu 
punctul M.B.903, persoana sau întreprinderea responsabilă în 
conformitate cu punctul M.A.201 trebuie să definească un plan 
de acţiuni corective și să demonstreze implementarea acţiunilor  
corective într-un mod satisfăcător pentru autoritatea competent ă, 
într-o perioadă stabilită de comun acord cu respectiva autorita te, 
efectuând inclusiv acţiuni corective adecvate care să prevină 
apariţia oricărei noi constatări și a faptelor care au stat la baza ei.  ▼M6
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 55  
SECŢIUNEA B  
PROCEDUR Ă PENTRU AUTORIT ĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
M.B.101  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește condiţiile administrative care tre buie 
respectate de către autorităţile competente însărcinate cu apli carea și 
executarea dispoziţiilor secţiunii A din prezenta parte.  
M.B.102  Autoritate competent ă 
(a) Generalităţi  
Un stat membru desemnează o autoritate competentă care să aibă 
atribuţii de eliberare, de prelungire, de modificare, de suspen dare sau 
de retragere a certificatelor, precum și de supraveghere a menţ inerii 
navigabilităţii. Această autoritate competentă trebuie să stabi lească 
proceduri documentate, precum și o structură organizaţională.  
(b) Resurse  
Numărul de angajaţi este adecvat pentru a satisface cerinţele c are sunt 
prezentate în detaliu în prezenta secţiune.  
(c) Calificare și pregătire  
Întregul personal implicat în activităţile care fac obiectul pr ezentei 
anexe trebuie să deţină calificarea, cunoștinţele, experienţa, precum și 
pregătirea iniţială și continuă corespunzătoare pentru a efectu a sarcinile 
care îi sunt atribuite.  
(d) Proceduri  
Autoritatea competentă trebuie să stabilească proceduri care să  detalieze 
modul de respectare a prezentei anexe (partea M).  
Procedurile trebuie să fie revizuite și modificate pentru a asi gura 
conformitatea continuă.  
▼M6 
▼C1 
M.B.103  Constat ări și măsuri de executare - persoane  
În cazul în care, în cursul supravegherii sau prin orice alte m ijloace, 
autoritatea competentă responsabilă cu supravegherea în conform itate 
cu prezenta anexă găsește probe care indică o neconformitate cu  
cerinţele aplicabile din Regulamentul (UE) 2018/1139 a unei 
persoane care deţine o licenţă, un certificat, o calificare sau  un 
atestat eliberat(ă) în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1 139, 
autoritatea competentă care a identificat neconformitatea ia to ate 
măsurile de executare necesare pentru a împiedica menţinerea ne con­
formităţii respective.  
M.B.104  Evidenţa documentelor  
(a) Autorităţile competente pun la punct un sistem de evidenţă care să 
permită o trasabilitate adecvată a procesului de eliberare, 
prelungire, modificare, suspendare sau revocare a fiecărui cert ificat.  
(b) Evidenţele de supraveghere a întreprinderilor autorizate în  confor­
mitate cu prezenta anexă includ cel puţin:  
1. cererea de obţinere a autorizaţiei unei întreprinderi;  
2. certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv toate  modifi­
cările;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 56  
3. o copie a programului de audit, care să conţină datele la ca re 
trebuie efectuate auditurile, precum și datele la care acestea au 
fost efectuate;  
4. evidenţele controalelor de supraveghere continuă efectuate d e 
către autoritatea competentă, incluzând toate evidenţele 
auditurilor;  
5. copii ale întregii corespondenţe relevante;  
6. informaţii privind orice scutire sau măsuri de executare;  
7. orice raport din partea altor autorităţi competente referito r la 
supravegherea întreprinderii;  
8. memoriul de prezentare sau manualul întreprinderii și modifi ­
cările acestora;  
9. o copie a oricărui alt document care a fost aprobat în mod d irect 
de către autoritatea competentă;  
(c) Perioada de păstrare a evidenţelor prevăzute la litera (b) este de cel 
puţin cinci ani.  
(d) Evidenţele minime pentru supravegherea fiecărei aeronave in clud 
cel puţin o copie:  
1. a certificatului de navigabilitate al aeronavei;  
2. a certificatelor de examinare a navigabilităţii;  
▼M8 
3. a recomandărilor privind examinarea navigabilităţii emise de  
CAO sau de CAMO;  
▼C1 
4. a rapoartelor rezultate în urma examinărilor navigabilităţii  
efectuate direct de autoritatea competentă;  
5. a întregii corespondenţe relevante referitoare la aeronavă;  
6. a informaţiilor privind orice scutire sau măsură (măsuri) de  
executare;  
7. a oricărui document aprobat de autoritatea competentă în 
temeiul prezentei anexe sau al anexei II la Regulamentul (UE) 
nr. 965/2012 (partea ARO).  
(e) Evidenţele specificate la litera (d) se păstrează timp de d oi ani după 
ce aeronava a fost definitiv retrasă din serviciu.  
(f) Toate evidenţele sunt puse la dispoziţie, la cerere, unui a lt stat 
membru sau agenţiei.  
▼B 
M.B.105  Schimbul reciproc de informa ţii 
▼M8 
(a) Pentru a contribui la îmbunătăţirea siguranţei aeriene, aut orităţile 
competente participă la un schimb reciproc al tuturor informaţi ilor 
necesare în conformitate cu articolul 72 din Regulamentul (UE) 
2018/1139.  
▼B 
(b) Fără a aduce atingere competenţelor statelor membre, în caz ul unei 
ameninţări potenţiale a siguranţei care implică mai multe state  
membre, autorităţile competente de resort se sprijină reciproc în 
acţiunea de supraveghere necesară.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 57  
SUBPARTEA B  
RĂSPUNDEREA  
▼M6 
▼C1 
M.B.201  Responsabilit ăţi 
Autorităţile competente indicate la punctul M.1 au responsabili tatea 
efectuării auditurilor, a inspecţiilor și a investigaţiilor, cu  scopul de a 
verifica respectarea cerinţelor prezentei anexe.  
M.B.202  Informarea agen ţiei 
(a) Autoritatea competentă informează agenţia, fără întârzieri nejusti­
ficate, în cazul oricăror probleme semnificative legate de pune rea 
în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/1139.  
(b) Autoritatea competentă furnizează agenţiei informaţiile sem nifi­
cative din punctul de vedere al siguranţei provenite din rapoar tele 
cu privire la evenimente pe care le-a primit în temeiul punctul ui 
M.A.202.  
▼B 
SUBPARTEA C  
MENŢINEREA NAVIGABILIT ĂŢII 
▼M6 
▼C1 
M.B.301  Programul de între ţinere a aeronavei  
(a) Autoritatea competentă verifică dacă AMP este conform cu pu nctul 
M.A.302.  
(b) Cu excepţia cazului în care se prevede altfel la punctul M. A.302 
litera (c), AMP și modificările sale sunt aprobate direct de că tre 
autoritatea competentă. Autoritatea competentă are acces la toa te 
datele prevăzute la punctul M.A.302 literele (d), (e) și (f).  
▼M8 
(c) În cazul aprobării indirecte prevăzute la punctul M.A.302 l itera (c), 
autoritatea competentă aprobă procedura de aprobare a AMP a 
CAO sau CAMO prin intermediul memoriului de prezentare a 
întreprinderii menţionat la punctul CAO.A.025 din anexa Vd, la 
punctul M.A.704 din prezenta anexă sau la punctul CAMO.A.300 
din anexa Vc, după caz.  
M.B.302  Scutiri  
Toate scutirile acordate în conformitate cu articolul 71 din Re gula­
mentul (UE) 2018/1139 sunt înregistrate și păstrate de autorita tea 
competentă.  
▼M2 
M.B.303  Controlul men ţinerii navigabilit ăţii aeronavelor  
(a) Autoritatea competentă elaborează un program de studiu cu o  
abordare bazată pe riscuri, pentru a monitoriza starea navigabi ­
lităţii flotei de aeronave care figurează în registrul său.  
(b) Programul de studiu cuprinde studii ale aeronavelor efectua te pe 
baza unor eșantioane de produse și acoperă toate aspectele prin ­
cipalelor elemente de risc ale navigabilităţii.  
(c) Studiul de produs eșantionează standardele de navigabilitat e 
atinse, pe baza cerinţelor aplicabile și identifică fiecare con statare.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 58  
(d) Toate constatările identificate sunt clasificate pe baza ce rinţelor 
prezentei părţi și sunt confirmate în scris persoanei sau între ­
prinderii responsabile în conformitate cu punctul M.A.201. Auto ­
ritatea competentă trebuie să dispună de o procedură de analiză  a 
constatărilor pentru a stabili semnificaţia acestora din punct de 
vedere al siguranţei.  
(e) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările și acţiunile 
de soluţionare.  
(f) Dacă pe parcursul studiului aeronavei se dovedește neconfor ­
mitatea cu prezenta parte sau oricare altă parte, constatarea e ste 
tratată așa cum se indică în partea pertinentă.  
(g) Dacă acest lucru este necesar pentru a garanta luarea unor măsuri 
de aplicare corespunzătoare, autorităţile competente fac schimb  de 
informaţii cu alte autorităţi competente, cu privire la neconfo rmi­
tăţile constatate în conformitate cu litera (f).  
M.B. 304  Retragere și suspendare  
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă un certificat de examinare a navigabilităţii pe ba za unor 
motive valabile, în cazul unui risc potenţial în materie de sig uranţă; 
sau 
(b) suspendă sau retrage un certificat de examinare a navigabil ităţii în 
conformitate cu punctul M.B.903(1).  
▼M6 
▼C1 
M.B.305  Sistemul de jurnal tehnic al aeronavei  
(a) Autoritatea competentă aprobă sistemul iniţial de jurnal te hnic al 
aeronavei prevăzut la punctul M.A.306.  
▼M8 
(b) Pentru a permite întreprinderii să efectueze modificări în sistemul 
de jurnal tehnic al aeronavei fără aprobarea prealabilă a autor ităţii 
competente, autoritatea competentă aprobă procedura relevantă 
menţionată la punctul CAMO.A.300 litera (c) din anexa Vc, la 
punctul M.A.704 litera (c) din prezenta anexă sau la punctul 
CAO.A.025 litera (c) din anexa Vd.  
▼B 
SUBPARTEA D  
STANDARDE DE ÎNTRE ŢINERE  
(de întocmit, după caz)  
SUBPARTEA E  
COMPONENTE DE AERONAV Ă 
(de întocmit, după caz)  ▼M2
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 59  
SUBPARTEA F  
ÎNTREPRINDEREA CU ATRIBU ŢII DE ÎNTRE ŢINERE  
M.B.601  Solicitarea autoriz ării 
În cazul în care instalaţiile de întreţinere sunt situate în ma i multe state 
membre, investigarea și supravegherea permanentă a autorizării sunt 
efectuate în colaborare cu autorităţile competente desemnate de  către 
statele membre pe teritoriile cărora se află celelalte instalaţ ii de între­ 
ţinere.  
M.B.602  Autorizarea ini ţială 
(a) Cu condiţia respectării cerinţelor cuprinse la punctele M.A .606(a) 
și (b), autoritatea competentă indică solicitantului autorizări i, în 
mod oficial, în scris, acceptul său faţă de personalul menţiona t la 
M.A.606(a) și (b).  
▼M6 
▼C1 
(b) Autoritatea competentă verifică dacă procedurile specificat e în 
manualul întreprinderii de întreţinere sunt conforme cu subpart ea 
F din prezenta anexă și se asigură că managerul responsabil 
semnează declaraţia de angajament.  
(c) Autoritatea competentă verifică dacă întreprinderea respect ă 
cerinţele prevăzute în subpartea F din prezenta anexă.  
▼B 
(d) Pe parcursul investigaţiei pentru autorizare se convoacă ce l puţin 
o dată o ședinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigura că 
acesta înţelege bine importanţa autorizării și scopul semnării anga­
jamentului întreprinderii de a respecta procedurile specificate  în 
manual.  
(e) Toate constatările sunt confirmate în scris întreprinderii care 
solicită autorizarea.  
(f) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările, ac ţiunile de 
încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) și r eco­
mandările.  
(g) Pentru autorizarea iniţială, întreprinderea efectuează toat e acţiunile 
corective care se impun în urma constatărilor, iar acestea sunt  
încheiate de către autoritatea competentă înaintea eliberării a uto­
rizării.  
M.B.603  Eliberarea autoriz ării 
▼M6 
▼C1 
(a) Autoritatea competentă eliberează solicitantului un certifi cat de 
autorizare, respectiv formularul 3 al AESA (apendicele V la 
prezenta anexă), care include sfera de cuprindere a autorizării , în 
cazul în care întreprinderea de întreţinere respectă dispoziţii le de la 
punctele aplicabile din prezenta anexă.  
▼B 
(b) Autoritatea competentă indică condiţiile asociate autorizăr ii pe 
certificatul de autorizare (formularul 3 al AESA).  
(c) Numărul de referinţă este inclus în certificatul de autoriz are 
(formularul 3 al AESA) în modul specificat de agenţie.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 60  
M.B.604  Supravegherea permanent ă 
▼M6 
▼C1 
(a) Autoritatea competentă păstrează și actualizează un program  care 
conţine, pentru fiecare întreprindere de întreţinere autorizată  în 
conformitate cu secţiunea B subpartea F din prezenta anexă și 
aflată sub supravegherea sa, datele la care trebuie să aibă loc  
vizitele de audit și datele realizării efective a acestor vizit e. 
▼B 
(b) Fiecare întreprindere este supusă unui audit complet, la in tervale de 
timp care nu depășesc 24 de luni.  
(c) Toate constatările sunt confirmate în scris întreprinderii care 
solicită autorizarea.  
(d) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările, ac ţiunile de 
încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) și r eco­
mandările.  
(e) Cel puţin o dată la fiecare 24 de luni se convoacă o ședinţ ă cu 
managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta este infor mat 
asupra problemelor semnificative care sunt identificate în curs ul 
auditurilor.  
M.B.605  Constat ări 
▼M6 
▼C1 
(a) Dacă în cursul auditurilor sau prin alte mijloace se găsesc  probe 
care indică neconformitatea cu o cerinţă prevăzută în prezenta 
anexă sau în anexa Vb (partea ML), autoritatea competentă între ­
prinde următoarele acţiuni:  
▼B 
1. pentru constatările de nivel 1, autoritatea competentă retra ge, 
limitează sau suspendă imediat, în totalitate sau parţial, în 
funcţie de importanţa constatării de nivel 1, autorizarea între ­
prinderii cu atribuţii de întreţinere, până când întreprinderea  a  
întreprins cu succes acţiuni corective;  
2. pentru constatările de nivel 2, autoritatea competentă acord ă un 
termen pentru acţiunile corective, adaptat naturii constatării.  
Acest termen nu poate depăși trei luni. În anumite împrejurări,  
la sfârșitul acestei prime perioade și în funcţie de natura 
constatării, autoritatea competentă poate prelungi termenul cu 
trei luni suplimentare, dacă se prezintă un plan de acţiuni 
corective satisfăcător.  
(b) Autoritatea competentă ia măsuri pentru a suspenda, în tota litate 
sau parţial, autorizarea dacă nu se restabilește conformitatea în 
termenele decise de către autoritatea competentă.  
M.B.606  Modific ări 
(a) Autoritatea competentă respectă elementele aplicabile din a uto­
rizarea iniţială în cazul oricărei modificări aduse întreprinde rii și 
notificate conform punctului M.A.617.  
(b) Autoritatea competentă poate prescrie condiţiile în virtute a cărora 
întreprinderea autorizată pentru întreţinere poate funcţiona în  
perioadaefectuării acestor modificări, excepţie făcând cazul în  
care autoritatea competentă decide că autorizarea trebuie 
suspendată ca urmare a naturii sau anvergurii modificărilor.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 61  
▼C1 
(c) Pentru orice modificare adusă manualului întreprinderii de între­ 
ţinere:  
1. În cazul aprobării directe a modificărilor conform dispoziţi ilor 
de la punctul M.A.604 litera (b), autoritatea competentă verifi că 
dacă procedurile descrise în manual sunt conforme cu prezenta 
anexă înainte de a informa oficial întreprinderea autorizată cu  
privire la aprobare.  
2. În cazul unei aprobări indirecte a modificărilor în conformi tate 
cu punctul M.A.604 litera (c), autoritatea competentă se asigur ă: 
(i) că modificările sunt minore;  
(ii) că exercită un control corespunzător asupra aprobării modi ­
ficărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare 
cerinţele din prezenta anexă.  
▼B 
M.B.607  Retragerea, suspendarea și limitarea unei autoriz ări 
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă o autorizare pe baza unor motive rezonabile în caz ul unei 
ameninţări potenţiale la adresa siguranţei sau  
(b) suspendă, retrage sau limitează o autorizare în conformitat e cu 
punctul M.B.605.  
SUBPARTEA G  
ÎNTREPRINDEREA DE MANAGEMENT AL MEN ŢINERII NAVIGABILIT ĂŢII 
M.B.701  Solicitarea autoriz ării 
▼M2 
(a) Pentru transportorii aerieni autorizaţi în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, autoritatea competentă 
primește spre autorizare, împreună cu cererea iniţială de acord are 
a certificatului de operator aerian și, după caz, cu orice modi ficare 
solicitată și pentru fiecare tip de aeronavă de exploatat:  
1. specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii;  
2. programele de întreţinere a aeronavei ale operatorului;  
3. jurnalul tehnic al aeronavei;  
4. după caz, specificaţiile tehnice ale contractelor de întreţi nere 
încheiate între CAMO și întreprinderea de întreţinere autorizat ă 
în conformitate cu Partea 145.  
▼B 
(b) În cazul în care instalaţiile sunt situate în mai multe sta te membre, 
investigarea și supravegherea continuă a autorizării sunt efect uate 
în colaborare cu autorităţile competente desemnate de către sta tele 
membre pe teritoriul cărora se găsesc celelalte instalaţii.  
M.B.702  Autorizarea ini ţială 
(a) Sub rezerva respectării cerinţelor impuse de punctele M.A.7 06(a), 
(c), (d) și M.A.707, autoritatea competentă indică solicitantul ui în 
mod oficial, în scris, acceptul său pentru personalul descris l a 
M.A.706(a), (c), (d) și M.A.707.  ▼M6
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 62  
(b) Autoritatea competentă stabilește dacă procedurile descrise  în 
specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii sunt  
conforme cu partea secţiunea A subpartea G din prezenta anexă 
(partea M) și se asigură că managerul responsabil semnează 
declaraţia de angajament.  
(c) Autoritatea competentă verifică dacă întreprinderea respect ă 
cerinţele prevăzute în secţiunea A subpartea G din prezenta 
anexă (partea M).  
(d) Cel puţin o dată în cursul investigaţiei pentru autorizare se 
convoacă o ședinţă cu managerul responsabil, pentru a se asigur a 
că acesta înţelege bine importanţa autorizării și scopul semnăr ii 
angajamentului întreprinderii de a respecta procedurile descris e în 
specificaţiile de management al menţinerii navigabilităţii.  
(e) Toate constatările sunt confirmate în scris întreprinderii care 
solicită autorizarea.  
(f) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările, ac ţiunile de 
încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) și r eco­
mandările.  
(g) Pentru autorizarea iniţială, întreprinderea efectuează toat e acţiunile 
corective care se impun în urma constatărilor, iar acestea sunt  
încheiate de către autoritatea competentă înaintea eliberării a uto­
rizării.  
▼M8 
M.B.703  Eliberarea autoriz ării 
(a) Autoritatea competentă eliberează solicitantului un certifi cat de 
autorizare, respectiv formularul 14-MG al AESA (apendicele VI 
la prezenta anexă), care include sfera de cuprindere a autoriză rii, 
în cazul în care întreprinderea de management al menţinerii nav i­
gabilităţii respectă dispoziţiile din secţiunea A subpartea G d in 
prezenta anexă (partea M).  
(b) Autoritatea competentă indică valabilitatea autorizării pe certificatul 
de autorizare, respectiv formularul 14-MG al AESA.  
(c) Numărul de referinţă este inclus în certificatul de autoriz are 
(formularul 14-MG) în modul specificat de agenţie.  
(d) În cazul transportatorilor aerieni titulari de licenţe în c onformitate 
cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, informaţiile cuprinse în 
formularul 14-MG al AESA vor fi incluse în certificatul opera­
torului aerian.  
▼B 
M.B.704  Supravegherea permanent ă 
(a) Autoritatea competentă păstrează și actualizează o listă a 
programelor, pentru fiecare întreprindere de menţinere a naviga bi­
lităţii autorizată în conformitate cu secţiunea A subpartea G d in 
prezenta anexă (partea M) și aflată sub supravegherea sa, datel e la 
care trebuie să aibă loc vizitele de audit și datele la care au  fost 
efectuate aceste vizite.  
(b) Fiecare întreprindere este supusă unui audit complet, la in tervale de 
timp care nu trebuie să depășească 24 de luni.  
(c) Un eșantion relevant de aeronave administrate de întreprind erea 
autorizată în conformitate cu secţiunea B subpartea G din 
prezenta anexă (partea M) este auditat la fiecare 24 de luni. D imen­
siunile eșantionului sunt decise de către autoritatea competent ă, în 
funcţie de rezultatele auditurilor precedente și de auditurile de 
produs precedente.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 63  
(d) Toate constatările sunt confirmate în scris întreprinderii care 
solicită autorizarea.  
(e) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările, ac ţiunile de 
încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) și r eco­
mandările.  
(f) Cel puţin o dată la fiecare 24 de luni se convoacă o ședinţ ă cu 
managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta este infor mat 
asupra problemelor semnificative care sunt detectate în cursul 
auditurilor.  
M.B.705  Constat ări 
▼M8 
(a) Dacă în cursul auditurilor sau prin alte mijloace se găsesc  probe 
care indică neconformitatea cu o cerinţă prevăzută în prezenta 
anexă (partea M) sau în anexa Vb (partea ML), după caz, auto­
ritatea competentă întreprinde următoarele acţiuni:  
▼B 
1. pentru constatările de nivel 1, autoritatea competentă între prinde 
acţiuni imediate pentru a retrage, limita sau suspenda, în tota ­
litate sau parţial, în funcţie de importanţa constatării de niv el 1, 
autorizarea întreprinderii de management al menţinerii naviga­
bilităţii până când întreprinderea a întreprins cu succes acţiu ni 
corective;  
2. pentru constatările de nivel 2, autoritatea competentă acord ă un 
termen pentru acţiunile corective, adaptat naturii constatării.  
Acest termen nu poate depăși trei luni. În anumite împrejurări,  
la sfârșitul acestei prime perioade și în funcţie de natura 
constatării, autoritatea competentă poate prelungi acest termen  
de trei luni, dacă se prezintă un plan de acţiuni corective sat is­
făcător.  
(b) Autoritatea competentă ia măsuri pentru a suspenda, în tota litate 
sau parţial, autorizarea dacă nu se restabilește conformitatea în 
termenele decise de către autoritatea competentă.  
M.B.706  Modific ări 
(a) Autoritatea competentă respectă elementele aplicabile din a uto­
rizarea iniţială în cazul oricărei modificări aduse întreprinde rii și 
notificate conform punctului M.A.713.  
(b) Autoritatea competentă poate prescrie condiţiile în virtute a cărora 
întreprinderea autorizată de management al menţinerii navigabi­
lităţii poate funcţiona în perioada punerii în aplicare a acest or 
modificări, excepţie făcând cazul în care autoritatea competent ă 
decide că autorizarea trebuie suspendată ca urmare a naturii sa u 
anvergurii modificărilor.  
▼M8 
(c) Pentru orice modificare adusă memoriului de prezentare a în tre­
prinderii de management al menţinerii navigabilităţii:  
1. În cazul aprobării directe a modificărilor conform dispoziţi ilor 
de la punctul M.A.704 litera (b) din prezenta anexă (partea M),  
autoritatea competentă verifică dacă procedurile specificate în  
memoriul de prezentare respectă prezenta anexă (partea M) 
sau anexa Vb (partea ML), după caz, înainte de a informa 
oficial întreprinderea autorizată cu privire la aprobare.  
2. În cazul aprobării modificărilor prin intermediul unei proce duri 
de aprobare indirectă în conformitate cu punctul M.A.704 litera  
(c) din prezenta anexă (partea M), autoritatea competentă se 
asigură că sunt îndeplinite toate cele ce urmează:  
(i) că modificările sunt minore;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 64  
(ii) că exercită un control corespunzător asupra aprobării modi ­
ficărilor pentru a garanta că acestea respectă în continuare 
cerinţele din prezenta anexă (partea M) sau din anexa Vb 
(partea ML), după caz.  
▼B 
M.B.707  Retragerea, suspendarea și limitarea unei autoriz ări 
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă o autorizare pe baza unor motive rezonabile în caz ul unei 
ameninţări potenţiale la adresa siguranţei sau  
(b) suspendă, retrage sau limitează o autorizare în conformitat e cu 
punctul M.B.705.  
SUBPARTEA H  
CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU — CRS  
(de întocmit, după caz)  
SUBPARTEA I  
CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILIT ĂŢII 
M.B.901  Evaluarea recomand ărilor  
La primirea unei cereri și a unei recomandări aferente de certi ficat de 
examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul M.A.901:  
▼M6 
▼C1 
1. Personalul calificat în mod corespunzător al autorităţii com petente 
verifică dacă declaraţia de conformitate cuprinsă în recomandar e 
demonstrează că s-a efectuat o examinare completă a navigabilit ăţii 
în conformitate cu punctul M.A.901.  
▼B 
2. Autoritatea competentă efectuează investigaţii și poate soli cita 
informaţii suplimentare în sprijinul evaluării recomandării.  
M.B.902  Examinarea navigabilit ăţii efectuat ă de autoritatea competent ă 
▼M6 
▼C1 
(a) În cazul în care autoritatea competentă efectuează examinar ea navi­
gabilităţii și eliberează certificatul de examinare a navigabil ităţii 
(apendicele III - formularul 15a al AESA - la prezenta anexă), 
autoritatea competentă efectuează o examinare a navigabilităţii  în 
conformitate cu punctul M.A.901.  
(b) Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de 
examinare a navigabilităţii adecvat pentru efectuarea examinări lor 
de navigabilitate.  
1. Pentru toate aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari 
de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 
și pentru aeronavele cu MTOM mai mare de 2 730 kg, 
personalul respectiv trebuie:  
(a) să fi dobândit cel puţin cinci ani de experienţă în domeniu l 
menţinerii navigabilităţii;  
(b) să fi obţinut o licenţă corespunzătoare în conformitate cu 
anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreţinere 
recunoscută la nivel naţional corespunzătoare categoriei 
respective de aeronavă [atunci când articolul 5 alineatul (6) 
face trimitere la reglementări naţionale] sau o diplomă în 
aeronautică ori o calificare echivalentă;  ▼M8
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 65  
(c) să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreţinerii 
aeronavelor;  
(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare . 
În pofida dispoziţiilor de la literele (a)-(d), cerinţa stabili tă la 
punctul M.B.902(b)1(b) poate fi înlocuită cu cinci ani de expe­
rienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cei 
necesari conform dispoziţiilor de la punctul M.B.902(b)1(a).  
2. Pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori a erieni 
titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008 și pentru aeronavele cu MTOM de cel mult 
2 730 kg, personalul respectiv trebuie:  
(a) să aibă cel puţin trei ani de experienţă în domeniul 
menţinerii navigabilităţii;  
(b) să fi obţinut o licenţă corespunzătoare în conformitate cu 
anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreţinere 
recunoscută la nivel naţional corespunzătoare categoriei 
respective de aeronavă atunci când articolul 5 alineatul (6) 
face trimitere la reglementări naţionale sau o diplomă în 
aeronautică ori o calificare echivalentă;  
(c) să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul între­ 
ţinerii aeronavelor;  
(d) să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare . 
În pofida dispoziţiilor de la literele (a)-(d), cerinţa stabili tă la 
punctul M.B.902(b)2(b) poate fi înlocuită cu patru ani de expe­
rienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cei 
necesari conform dispoziţiilor de la punctul M.B.902(b)2(a).  
▼B 
(c) Autoritatea competentă ţine evidenţa întregului personal ca re 
examinează navigabilitatea, această evidenţă incluzând detalii 
privind toate calificările corespunzătoare deţinute și un rezum at al 
experienţei și pregătirii pertinente în domeniul managementului  
menţinerii navigabilităţii.  
(d) Pentru efectuarea examinării navigabilităţii, autoritatea c ompetentă 
are acces la datele aplicabile, după cum se specifică la puncte le 
M.A.305, M.A.306 și M.A.401.  
(e) Personalul care efectuează examinarea navigabilităţii elibe rează 
formularul 15a după încheierea cu rezultate satisfăcătoare a 
examinării navigabilităţii.  
M.B.903  Constat ări 
Dacă în cursul auditului aeronavelor sau prin orice alt mijloc se 
constată că o cerinţă din partea M nu este respectată, autorita tea 
competentă întreprinde următoarele acţiuni:  
1. pentru constatările de nivel 1, autoritatea competentă impun e efec­
tuarea unei acţiuni corective corespunzătoare înaintea oricărui  nou 
zbor și ia măsuri imediate pentru a revoca sau pentru a suspend a 
certificatul de examinare a navigabilităţii;  
2. pentru constatările de nivel 2, acţiunea corectivă impusă de  auto­
ritatea competentă este adaptată la natura constatării.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 66  
▼C1 
M.B.904  Schimbul de informa ţii 
La primirea unei notificări de transfer de aeronavă între state le membre în 
conformitate cu punctul M.A.903, autoritatea competentă a statu lui membru în 
care este înmatriculată aeronava informează autoritatea compete ntă a statului 
membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava cu privire  la orice 
probleme cunoscute legate de aeronava transferată. Autoritatea competentă a 
statului membru în care urmează să fie înmatriculată aeronava s e asigură că 
autoritatea competentă a statului membru în care este înmatricu lată aeronava a 
fost notificată în mod corespunzător cu privire la transfer.  ▼M6
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 67  
Apendicele I  
Contractul de management al men ţinerii navigabilit ăţii 
1. Atunci când, în conformitate cu punctul M.A.201, un propriet ar sau un 
operator încredinţează prin contract unei CAMO sau unei CAO exe cutarea 
sarcinilor de management al menţinerii navigabilităţii, proprie tarul sau 
operatorul transmite autorităţii competente a statului membru d e înmatri­
culare, la cererea autorităţii competente, o copie a contractul ui semnat de 
ambele părţi.  
2. Contractul este elaborat ţinându-se cont de cerinţele prezen tei anexe și 
definește obligaţiile semnatarilor în materie de menţinere a na vigabilităţii 
aeronavei.  
3. El cuprinde cel puţin informaţiile următoare:  
— însemnele de înmatriculare, tipul și numărul de serie al aero navei;  
— numele proprietarului sau al locatarului înregistrat al aeron avei sau 
datele societăţii, inclusiv adresa;  
— datele CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul, inclusiv  adresa, 
și 
— tipul de activitate.  
▼M13  
4. Contractul stipulează următoarele:  
Proprietarul sau operatorul încredinţează CAMO sau CAO manageme ntul 
menţinerii navigabilităţii aeronavei, inclusiv, dar fără a se l imita la acestea, 
elaborarea unui AMP care trebuie aprobat de autoritatea compete ntă 
conform precizărilor de la punctul M.1 și organizarea întreţine rii aeronavei 
în conformitate cu AMP menţionat.  
În conformitate cu prezentul contract, ambele părţi semnatare s e angajează 
să respecte obligaţiile care le revin în temeiul prezentului co ntract.  
Proprietarul sau operatorul declară, pe baza datelor pe care le  deţine, că 
toate informaţiile referitoare la menţinerea navigabilităţii ae ronavei pe care 
le furnizează către CAMO sau către CAO sunt și vor continua să fie exacte, 
precum și că aeronava nu va fi reparată sau modificată fără aco rdul prealabil 
al CAMO sau al CAO.  
În cazul oricărei nerespectări a prezentului contract de către oricare dintre 
părţile semnatare, CAMO sau CAO și proprietarul sau operatorul evaluează 
dacă nerespectarea are un impact asupra continuării contractulu i și 
informează autoritatea (autorităţile) competentă (competente) c u privire la 
respectivele întreprinderi. În evaluarea efectuată de întreprin deri se ia în 
considerare semnificaţia nerespectării contractului în ceea ce privește 
siguranţa și dacă aceasta are un caracter repetitiv. Dacă în ur ma acestei 
evaluări oricare dintre părţile semnatare ajunge la concluzia c ă nu își 
poate îndeplini responsabilităţile din cauza propriilor limităr i sau din 
cauza omisiunilor celeilalte părţi semnatare, contractul devine  nul și se 
informează imediat autoritatea competentă a întreprinderilor re spective. 
Într-un astfel de caz, proprietarul sau operatorul este în într egime responsabil 
de toate sarcinile legate de menţinerea navigabilităţii aeronav ei, iar 
proprietarul sau operatorul va informa autorităţile competente ale statului 
membru de înmatriculare, în termen de două săptămâni, cu privir e la o 
astfel de nerespectare a contractului. În cazul unui contract î ncheiat în 
conformitate cu M.A.201 (ea), autoritatea competentă a statului  membru 
de înmatriculare este informată imediat.  
▼C1 
5. ►M13  Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contract cu o 
CAMO sau o CAO în conformitate cu punctul M.A.201, contractul t rebuie 
să stipuleze obligaţiile fiecărei părţi după cum urmează: ◄  
5.1. Obligaţiile CAMO sau CAMO:  
1. să aibă înscris tipul de aeronavă în condiţiile sale de auto rizare;  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 68  
2. să respecte condiţiile de mai jos în ceea ce privește menţin erea naviga­
bilităţii aeronavei:  
(a) să elaboreze un AMP pentru aeronavă, care să includă, după caz, 
orice program de fiabilitate elaborat;  
(b) să declare sarcinile de întreţinere (în AMP) care pot fi ef ectuate de 
pilotul-proprietar în conformitate cu punctul M.A.803 litera (c ); 
(c) să se ocupe de obţinerea aprobării AMP;  
(d) de îndată ce a fost aprobat, să furnizeze proprietarului sa u opera­
torului o copie a AMP;  
▼M13  
(e) să stabilească și să dispună executarea lucrărilor de între ţinere 
necesare pentru a asigura o tranziţie adecvată de la programul 
anterior de întreţinere a aeronavei;  
▼C1 
(f) să ia măsurile necesare pentru ca toate lucrările de întreţ inere să fie 
executate de o întreprindere de întreţinere autorizată;  
(g) să ia măsurile necesare pentru aplicarea tuturor AD-urilor aplicabile;  
(h) să se asigure că toate defectele detectate în cursul întreţ inerii 
programate, al examinărilor navigabilităţii sau semnalate de că tre 
proprietar sunt remediate de o întreprindere de întreţinere aut orizată;  
▼M13  
(i) să coordoneze executarea lucrărilor de întreţinere programa te, 
inclusiv inspecţia componentelor, înlocuirea pieselor cu durată  
limitată de viaţă și executarea oricărei AD aplicabile, și să a sigure 
conformarea cu cerinţele operaţionale care au impact asupra 
menţinerii navigabilităţii, cu cerinţele de menţinere a navigab ilităţii 
stabilite de agenţie și cu măsurile solicitate de autoritatea 
competentă ca reacţie imediată la o problemă de siguranţă;  
(j) să îl informeze pe proprietar sau pe operator de fiecare da tă când 
aeronava urmează a fi încredinţată unei întreprinderi de întreţ inere 
autorizate;  
(k) să administreze și să arhiveze toate evidenţele referitoare  la 
menţinerea navigabilităţii aeronavei;  
(l) să se coordoneze cu proprietarul sau operatorul cu privire la orice 
cerere adresată autorităţii competente relevante pentru orice a batere 
de la programul de întreţinere a aeronavei;  
(m) să sprijine operatorul sau pilotul-proprietar în ceea ce pr ivește 
menţinerea navigabilităţii aeronavei atunci când efectuează zbo ruri 
de control de întreţinere.  
▼C1 
3. să se ocupe de obţinerea aprobării oricărei modificări aduse  aeronavei în 
conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 74 8/2012, 
înainte ca aceasta să fie efectuată;  
4. să se ocupe de obţinerea aprobării oricărei reparaţii a aero navei în 
conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 74 8/2012, 
înainte ca aceasta să fie efectuată;  
5. să informeze autoritatea competentă a statului membru de înm atriculare 
de fiecare dată când aeronava nu este prezentată de proprietar între­
prinderii de întreţinere autorizate, conform solicitării întrep rinderii 
autorizate;  
6. să informeze autoritatea competentă a statului membru de înm atriculare 
de fiecare dată când prezentul contract nu este respectat;  
7. să se asigure că este efectuată examinarea navigabilităţii a eronavei 
atunci când este necesar și să se asigure că certificatul de ex aminare 
a navigabilităţii este eliberat sau că este transmisă o recoman dare auto­
rităţii competente a statului membru de înmatriculare;  
8. să transmită autorităţii competente a statului membru de înm atriculare o 
copie a oricărui certificat de examinare a navigabilităţii care  a fost 
eliberat sau prelungit, în termen de 10 zile;  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 69  
9. să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun re glemen­
tările aplicabile;  
10. să informeze autoritatea competentă a statului membru de în matriculare 
atunci când contractul este denunţat de oricare dintre părţi.  
5.2. Obligaţiile proprietarului sau operatorului:  
1. să aibă o înţelegere globală a AMP aprobat;  
2. să aibă o înţelegere globală a prezentei anexe;  
3. să prezinte aeronava întreprinderii de întreţinere autorizat e convenite cu 
CAMO sau cu CAO la data corespunzătoare indicată în cererea CAM O 
sau a CAO;  
4. să nu modifice aeronava fără a consulta în prealabil CAMO sa u CAO;  
5. să informeze CAMO sau CAO în legătură cu orice lucrări de în treţinere 
executate în mod excepţional, fără cunoștinţa și controlul CAMO  sau 
CAO;  
6. să semnaleze CAMO sau CAO, prin intermediul livretului, toat e 
defectele constatate în timpul operaţiunilor;  
7. să informeze autoritatea competentă a statului membru de înm atriculare 
de fiecare dată când prezentul contract este denunţat de oricar e dintre 
părţi;  
8. să informeze CAMO sau CAO și autoritatea competentă a statul ui 
membru de înmatriculare ori de câte ori aeronava este vândută;  
9. să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun re glemen­
tările aplicabile;  
10. să informeze CAMO sau CAO în mod regulat în legătură cu ore le de 
zbor ale aeronavei și orice alte date privind utilizarea aceste ia, așa cum 
s-a convenit cu CAMO sau cu CAO;  
11. să înscrie CRS în livrete, astfel cum se menţionează la pun ctul M.A.803 
litera (d), în momentul efectuării unor lucrări de întreţinere de către 
pilotul-proprietar, fără a depăși limitele specificate în lista  sarcinilor 
de întreţinere declarate în AMP aprobat, astfel cum se prevede la 
punctul M.A.803 litera (c);  
12. să informeze CAMO sau CAO în legătură cu orice lucrări de î ntreţinere 
executate de pilotul-proprietar, în termen de cel mult 30 de zi le de la 
finalizarea acestora, în conformitate cu punctul M.A.305 litera  (a); 
▼M13  
13. să asigure conformarea cu programul de întreţinere aprobat și să se 
coordoneze cu CAMO sau CAO cu privire la orice solicitare adres ată 
autorităţii competente relevante referitoare la orice prelungir e punctuală 
a frecvenţei prevăzute de programul de întreţinere;  
14. să informeze CAMO sau CAO cu privire la orice neconformare cu 
cerinţele operaţionale care ar putea afecta menţinerea navigabi lităţii 
aeronavei;  
15. să informeze CAMO sau CAO cu privire la orice cerinţă opera ţională 
(de exemplu, autorizări specifice) care trebuie îndeplinită pen tru a 
menţine aeronava în configuraţia necesară.  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 70  
6. Atunci când un proprietar sau un operator încheie un contrac t cu o CAMO 
sau o CAO în conformitate cu punctul M.A.201, se specifică în m od clar 
obligaţiile fiecăreia dintre părţi în ceea ce privește raportar ea obligatorie și 
voluntară a evenimentelor în conformitate cu Regulamentul (UE) 
nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului (  1 ). 
▼M13  
7. Cerinţe suplimentare în cazul aplicării punctului M.A.201(ea ) 
În plus faţă de cerinţele și obligaţiile enumerate mai sus la p unctele 5.1 
și 5.2, atunci când se încheie un contract între CAMO și operat or în confor­
mitate cu punctul M.A.201(ea), contractul de management al menţ inerii 
navigabilităţii trebuie să respecte, de asemenea, cerinţele de la punctele 
7.1-7.3.  
Înainte de semnarea contractului, operatorul evaluează CAMO pen tru a se 
asigura că CAMO are capacitatea de a respecta contractul.  
7.1. Eligibilitate  
Contractul de menţinere a navigabilităţii în conformitate cu pu nctul 
M.A.201(ea) se încheie numai dacă transportatorul aerian în cau ză 
este autorizat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/20 08, 
iar CAMO face parte din aceeași grupare economică de transporta tori 
aerieni. Contractul de management al menţinerii navigabilităţii  trebuie 
să conţină o descriere clară a modului în care sunt îndeplinite  condiţiile 
descrise la punctul M.A.201(ea). Acesta descrie în special modu l în 
care sistemele de management ale fiecărei întreprinderi sunt ar monizate 
între ele.  
7.2. Obligaţii suplimentare ale CAMO:  
1. să cunoască procedura operatorului legată de monitorizarea 
contractului;  
2. să obţină acordul operatorului înainte de a subcontracta sar cini de 
menţinere a navigabilităţii;  
3. să informeze imediat autoritatea competentă a statului membr u de 
înmatriculare de fiecare dată când aeronava nu este prezentată de 
către operator întreprinderii de întreţinere autorizate, confor m soli­
citării CAMO, când prezentul contract nu este respectat sau cân d 
contractul este denunţat de oricare dintre părţi;  
4. să asigure pregătirea personalului operatorului pentru a se asigura că 
acesta înţelege:  
(a) politicile și procedurile, responsabilităţile, obligaţiile,  sarcinile și 
domeniile de interfaţă ale CAMO;  
(b) liniile de comunicare ale CAMO (de exemplu, evidenţele 
aeronavei, schimbul de informaţii exacte privind navigabilitate a 
în timp util, inclusiv în afara programului normal de lucru);  
(c) procedurile specifice CAMO, cum ar fi utilizarea unor 
software-uri personalizate, monitorizarea fiabilităţii, utiliza rea 
sistemului de jurnal tehnic al aeronavei și dispoziţiile privin d 
interoperabilitatea.  ▼C1 
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și a l Consiliului din 3 aprilie 
2014 privind raportarea, analiza și acţiunile subsecvente cu pr ivire la evenimentele de 
aviaţie civilă, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 996/201 0 al Parlamentului 
European și al Consiliului și de abrogare a Directivei 2003/42/ CE a Parlamentului 
European și a Consiliului, și a Regulamentelor (CE) nr. 1321/20 07 și (CE) nr. 1330/2007 
ale Comisiei (JO L 122, 24.4.2014, p. 18).
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 71  
7.3. Obligaţii suplimentare ale operatorului:  
1. să elaboreze proceduri pentru interfaţa cu CAMO pentru a ges tiona 
eliberarea și reînnoirea certificatului de examinare a navigabi lităţii;  
2. în cazul unor nevoi neprevăzute de întreţinere în locaţii în  care nu 
este încheiat niciun contract cu o întreprindere de întreţinere  auto­
rizată în conformitate cu anexa II (partea 145) la prezentul re gu­
lament, să informeze imediat CAMO;  
3. să informeze imediat autoritatea competentă a statului membr u de 
înmatriculare atunci când contractul este denunţat de oricare d intre 
părţi;  
4. să asigure pregătirea personalului CAMO pentru a se asigura că 
acesta înţelege:  
(a) politicile și procedurile, responsabilităţile, obligaţiile,  sarcinile și 
domeniile de interfaţă ale operatorului;  
(b) liniile de comunicare ale operatorului;  
(c) procedurile specifice operatorului, cum ar fi procedurile o pera­ 
ţionale, utilizarea unor software-uri personalizate, utilizarea  
sistemului de jurnal tehnic al aeronavei și dispoziţiile privin d 
interoperabilitatea.  ▼M13
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 72  
Apendicele II  
Certificatul de autorizare a punerii în serviciu — Formularul 1 al AESA  
Prezentele instrucţiuni se referă numai la utilizarea formularu lui 1 al AESA 
pentru întreţinere. Se atrage atenţia asupra dispoziţiilor din apendicele I la 
anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 care vize ază utilizarea 
formularului 1 al AESA pentru producţie.  
1. OBIECTIV ȘI UTILIZARE  
1.1. Obiectivul principal al certificatului este declararea nav igabilităţii lucrărilor 
de întreţinere efectuate asupra produselor, reperelor și dispoz itivelor 
[denumite în continuare „element(e)”].  
1.2. Trebuie să se stabilească o corelaţie între certificat și element(e). Emitentul 
trebuie să păstreze certificatul într-o formă care să permită v erificarea datelor 
iniţiale.  
1.3. Certificatul este acceptabil pentru un număr mare de autor ităţi responsabile 
cu navigabilitatea, dar poate depinde de existenţa unor acordur i bilaterale 
și/sau de politica autorităţii responsabile cu navigabilitatea.  „Datele de 
proiectare aprobate” menţionate în acest certificat înseamnă, î n acest caz, 
aprobate de autoritatea responsabilă cu navigabilitatea din ţar a importatoare.  
1.4. Certificatul nu reprezintă un bon de livrare, nici o scris oare de transport.  
1.5. Aeronavele nu se pun în serviciu pe baza certificatului.  
1.6. Certificatul nu constituie o aprobare în vederea instalări i unui element pe o 
aeronavă, un motor sau o elice, dar ajută utilizatorul final să  determine 
stadiul aprobării navigabilităţii sale.  
1.7. Nu se permite utilizarea aceluiași certificat pentru eleme nte puse în serviciu 
după producţie sau după întreţinere.  
2. FORMATUL GENERAL  
2.1. Certificatul trebuie să fie în conformitate cu formatul an exat, inclusiv în ceea 
ce privește numerele casetelor și situarea fiecărei casete. Dim ensiunea 
casetelor poate fi modificată pentru a se adapta fiecărui caz p articular, dar 
fără a depăși limitele care ar face certificatul de nerecunoscu t. 
2.2. Certificatul trebuie să fie în format „tip vedere”, dar di mensiunea totală 
poate fi mărită sau scăzută în mod semnificativ câtă vreme cert ificatul 
poate fi recunoscut și este lizibil. În caz de dubiu, a se cons ulta autoritatea 
competentă.  
2.3. Declaraţia de responsabilitate a utilizatorului/instalator ului poate fi plasată pe 
oricare dintre feţele formularului.  
2.4. Toate caracterele imprimate trebuie să fie clare și lizibi le pentru a putea fi 
citite cu ușurinţă.  
2.5. Certificatul poate să fie pretipărit sau generat de calcul ator, dar, în orice caz, 
imprimarea liniilor și a caracterelor trebuie să fie clară și l izibilă și în 
conformitate cu formatul definit.  
2.6. Certificatul trebuie să fie în limba engleză și, dacă este  necesar, în una sau 
mai multe alte limbi.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 73  
2.7. Informaţiile care sunt înscrise pe certificat pot fi compl etate la mașina de 
scris sau la calculator sau scrise de mână cu majuscule și treb uie să poată fi 
citite cu ușurinţă.  
2.8. Pentru claritate, se va limita la minimum utilizarea abrev ierilor.  
2.9. Spaţiul disponibil pe versoul certificatului poate fi util izat de emitent pentru 
a furniza orice informaţie suplimentară, dar nu trebuie să incl udă nicio 
declaraţie de certificare. Orice utilizare a versoului certific atului trebuie 
menţionată în caseta corespunzătoare de pe faţa certificatului.  
3. COPII  
3.1. Nu există nicio restricţie în privinţa numărului de copii ale certificatului 
trimise clientului sau păstrate de către emitent.  
4. EROARE (ERORI) PE UN CERTIFICAT  
4.1. În cazul în care un utilizator final găsește o eroare (ero ri) pe un certificat, el 
trebuie să menţioneze acest lucru în scris emitentului. Emitent ul poate 
elibera un nou certificat numai dacă eroarea (erorile) poate (p ot) fi verificată 
(verificate) și corectată (corectate).  
4.2. Noul certificat trebuie să aibă un nou număr de înregistra re, o nouă 
semnătură și o nouă dată.  
4.3. Se poate da curs cererii pentru un nou certificat fără a s e reexamina starea 
elementului (elementelor). Noul certificat nu reprezintă o decl araţie privind 
starea curentă și trebuie să facă trimitere la certificatul ant erior în caseta 12 
prin următoarea formulare: „Prezentul certificat corectează ero area (erorile) 
din caseta (casetele) [se introduc casetele corectate] din cert ificatul [se 
introduce numărul de înregistrare iniţial] datat [se introduce data eliberării 
certificatului iniţial] și nu privește conformitatea/starea/ pu nerea în serviciu”. 
Ambele certificate trebuie păstrate pe perioada de păstrare afe rentă primului 
certificat.  
5. COMPLETAREA CERTIFICATULUI DE C ĂTRE EMITENT  
Caseta 1 Autoritatea competent ă care acord ă autorizarea/ Ţara 
Se precizează numele și ţara autorităţii competente în a cărei jurisdicţie se 
eliberează respectivul certificat. În cazul în care autoritatea  competentă este 
agenţia, se menţionează numai „AESA”.  
Caseta 2 Antetul formularului 1 al AESA  
„CERTIFICAT DE AUTORIZARE A PUNERII ÎN SERVICIU  
FORMULARUL 1 AL AESA”  
Caseta 3 Num ărul de înregistrare al formularului  
Se introduce numărul unic stabilit prin sistemul/procedura de n umerotare a între­
prinderii identificate în caseta 4; acest număr poate include c aractere alfa/ 
numerice.  
Caseta 4 Denumirea și adresa întreprinderii  
Se introduce denumirea completă și adresa întreprinderii autori zate (a se vedea 
formularul 3 al AESA) care pune în serviciu lucrarea vizată de certificat. Se 
permite înscrierea logourilor etc., în cazul în care încap în a ceastă casetă.  
Caseta 5 Bon de comand ă/Contract/Factur ă 
Pentru a facilita trasabilitatea elementului (elementelor), se introduce numărul 
bonului de comandă al lucrării, numărul contractului sau un alt  număr de 
referinţă similar.  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 74  
Caseta 6 Element  
Se introduc numerele rândurilor elementelor atunci când sunt ma i multe rânduri. 
Această casetă permită trimiterile încrucișate la observaţiile din caseta 12.  
Caseta 7 Descriere  
Se introduce denumirea sau descrierea elementului. Se utilizeaz ă de preferinţă 
termenul utilizat în instrucţiunile privind menţinerea navigabi lităţii sau în datele 
de întreţinere (de exemplu, catalogul ilustrat al reperelor, ma nualul de întreţinere 
al aeronavei, buletinul de service, manualul de întreţinere a c omponentelor de 
aeronavă).  
Caseta 8 Num ărul reperului  
Se introduce numărul reperului astfel cum apare pe element sau pe etichetă/ 
ambalaj. În cazul unui motor sau al unei elice se poate folosi denumirea tipului.  
Caseta 9 Cantitate  
Se menţionează numărul de elemente.  
Caseta 10 Num ărul de serie  
Dacă reglementările impun ca elementul să fie identificat pe ba za unui număr de 
serie, se introduce numărul respectiv în această casetă. Suplim entar, poate fi 
introdus orice alt număr de serie care nu este impus de regleme ntări. În cazul 
în care pe element nu este identificat niciun număr de serie, s e menţionează 
„N/A”.  
Caseta 11 Stadiu/Lucrare  
Se prezintă în continuare intrările permise pentru caseta 11. S e introduce numai 
unul dintre acești termeni — în cazul în care sunt aplicabili m ai mulţi termeni, se 
utilizează acela care descrie cel mai corect cea mai mare parte  a lucrării efectuate 
și/sau stadiul articolului. 
(i) Revizie 
generală  . „Revizie generală” înseamnă un proces care asigură că elementu l în cauză este în 
deplină conformitate cu toleranţele aplicabile de funcţionare s pecificate în certificatul 
de tip al titularului, în instrucţiunile producătorului echipam entului privind menţinerea 
navigabilităţii sau în datele care sunt aprobate sau acceptate de autoritate. Elementul 
trebuie să fie cel puţin demontat, curăţat, inspectat, reparat după cum este necesar, 
reasamblat și testat în conformitate cu datele specificate ante rior. 
(ii) Reparat  .  Remedierea defectului (defectelor) cu utilizarea standardului aplicabil (  1 ). 
(iii) Inspectat/Testat  . Examinare, măsurare etc. în conformitate cu standardul aplicab il ( 1 ) 
(iv) Modificat  .  Modificarea unui element pentru a deveni conform cu standardul  aplicabil (  1 ). 
( 1 ) Prin „standard aplicabil” se înţelege un standard, o metodă, o tehnică sau o practică de fabricaţie/proiectare/întreţinere/c alitate 
aprobată sau acceptabilă din punctul de vedere al autorităţii c ompetente. Standardul aplicabil se descrie în caseta 12.  
Caseta 12 Observa ţii 
Se descrie lucrarea identificată în caseta 11, fie în mod direc t, fie prin trimitere la 
documentaţia justificativă, necesară utilizatorului sau instala torului pentru a 
determina navigabilitatea elementului (elementelor) în raport c u lucrarea care 
se certifică. Dacă este necesar, se poate utiliza o foaie separ ată la care se va 
face trimitere în corpul principal al formularului 1 al AESA. F iecare declaraţie 
trebuie să identifice în mod clar la care element(e) din caseta  6 se referă.  
Exemple de informaţii care pot fi introduse în caseta 12:  
(i) datele de întreţinere utilizate, inclusiv stadiul și referi nţa reviziei;  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 75  
(ii) respectarea directivelor de navigabilitate și a buletinelo r de service;  
(iii) reparaţiile efectuate;  
(iv) modificările efectuate;  
(v) piesele de schimb instalate;  
(vi) situaţia reperelor cu durată de viaţă limitată;  
(vii) abateri faţă de bonul de comandă al clientului;  
(viii) declaraţii de punere în serviciu pentru a satisface ceri nţele referitoare la 
întreţinere ale unei autorităţi străine de aviaţie civilă;  
(ix) informaţii necesare în caz de livrare parţială sau de reas amblare după 
livrare;  
▼M6 
▼C1 
(x) pentru întreprinderile de întreţinere autorizate în conform itate cu subpartea 
F din anexa I (partea M) sau cu anexa Vd (partea CAO), declaraţ ia privind 
CRS pentru componente menţionată la punctele M.A.613 și CAO.A.0 70, 
după caz:  
„Certifică faptul că, exceptând cazul în care se specifică altf el în prezenta 
casetă, lucrările identificate în caseta 11 și descrise în prez enta casetă au 
fost executate în conformitate cu cerinţele din secţiunea A sub partea F din 
anexa I (partea M) sau din anexa Vd (partea CAO) la Regulamentu l (UE) 
nr. 1321/2014, iar, în ceea ce privește aceste lucrări, element ul este 
considerat gata pentru a fi pus în serviciu. ACEASTA NU ESTE O 
PUNERE ÎN SERVICIU ÎN SENSUL ANEXEI II (PARTEA 145) LA 
REGULAMENTUL (UE) NR. 1321/2014.”  
Dacă se imprimă datele dintr-un formular 1 al AESA în format el ectronic, 
toate datele corespunzătoare care nu se potrivesc în alte caset e trebuie 
completate în prezenta casetă.  
▼B 
Dacă se imprimă datele dintr-un formular 1 al AESA în format el ectronic, toate 
datele corespunzătoare care nu se potrivesc în alte casete treb uie completate în 
prezenta casetă.  
Casetele 13a-13e  
Cerinţe generale pentru casetele 13a-13e: Nu se utilizează pent ru repunerea în 
serviciu după o operaţiune de întreţinere. Se folosește o culoa re diferită, de 
exemplu mai închisă, sau un alt marcaj pentru a preveni utiliza rea accidentală 
sau neautorizată.  
▼M6 
▼C1 
Caseta 14a  
Se marchează caseta (casetele) corespunzătoare, indicându-se re glementările apli­
cabile lucrărilor finalizate. Dacă se marchează caseta „alte re glementări speci­
ficate în caseta 12”, atunci în caseta 12 trebuie precizate reg lementările celeilalte 
(celorlalte) autorităţi responsabile cu navigabilitatea. Se bif ează cel puţin o casetă 
sau, după caz, se pot bifa ambele casete.  
Pentru toate lucrările de întreţinere efectuate de întreprinder i de întreţinere auto­
rizate în conformitate cu secţiunea A subpartea F din anexa I ( partea M) sau cu 
anexa Vd (partea CAO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, se bi fează caseta 
„alte reglementări specificate în caseta 12”, iar declaraţia pr ivind CRS se înscrie 
în caseta 12. În acest caz, menţiunea „cu excepţia cazului în c are în prezenta 
casetă se specifică altfel” vizează următoarele situaţii:  
(a) întreţinerea nu a putut fi finalizată;  
(b) întreţinerea nu corespunde standardului impus de anexa I (p artea M) sau de 
anexa Vd (partea CAO);  ▼B
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 76  
(c) întreţinerea a fost executată în conformitate cu cerinţe di ferite de cele speci­
ficate în anexa I (partea M) sau în anexa Vd (partea CAO). În a cest caz, în 
caseta 12 se precizează reglementarea naţională aplicabilă.  
Pentru toate lucrările de întreţinere efectuate de întreprinder ile de întreţinere 
autorizate în conformitate cu secţiunea A din anexa II (partea 145) la 
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, menţiunea „cu excepţia cazului  în care în 
caseta 12 se specifică altfel” vizează următoarele situaţii:  
(a) întreţinerea nu a putut fi finalizată;  
(b) întreţinerea nu corespunde standardului impus de anexa II ( partea 145);  
(c) întreţinerea a fost executată în conformitate cu cerinţe di ferite de cele speci­
ficate în anexa II (partea 145). În acest caz, în caseta 12 se precizează 
reglementarea naţională aplicabilă.  
▼B 
Caseta 14b Semn ătura autorizat ă 
Acest spaţiu se completează cu semnătura persoanei autorizate. Numai 
persoanelor autorizate în mod expres în conformitate cu normele  și politicile 
autorităţii competente li se permite să semneze în această case tă. Pentru a se 
facilita recunoașterea, se poate adăuga un număr unic care iden tifică persoana 
autorizată.  
Caseta 14c Num ărul certificatului/al autoriza ţiei 
Se completează numărul/referinţa certificatului/autorizaţiei. A cest număr sau 
referinţă se stabilește de către autoritatea competentă.  
Caseta 14d Nume  
Se completează în formă lizibilă numele persoanei care semnează  în caseta 14b.  
Caseta 14e Data  
Se completează data la care s-a semnat caseta 14b, formatul dat ei trebuind să fie 
zz = ziua în 2 cifre, lll = primele trei litere din numele luni i, aaaa = anul în 4 
cifre.  
Responsabilit ăţile utilizatorului/instalatorului  
Se introduce următoarea declaraţie în certificat pentru a notif ica utilizatorilor 
finali că nu sunt exoneraţi de responsabilităţile privind insta larea și utilizarea 
oricărui element însoţit de formular:  
„PREZENTUL CERTIFICAT NU REPREZINTĂ ÎN MOD AUTOMAT O 
AUTORIZARE A INSTALĂRII.  
ÎN CAZUL ÎN CARE UTILIZATORUL/INSTALATORUL EFECTUEAZĂ 
LUCRAREA ÎN CONFORMITATE CU REGLEMENTĂRILE ALTEI 
AUTORITĂŢI RESPONSABILE CU NAVIGABILITATEA DECÂT 
AUTORITATEA RESPONSABILĂ CU NAVIGABILITATEA SPECI­
FICATĂ ÎN CASETA 1, ESTE ESENŢIAL CA UTILIZATORUL/INSTA­
LATORUL SĂ SE ASIGURE CĂ AUTORITATEA RESPONSABILĂ CU 
NAVIGABILITATEA DE CARE DEPINDE ACCEPTĂ ELEMENTE 
PROVENIND DE LA AUTORITATEA RESPONSABILĂ CU NAVIGABI­
LITATEA SPECIFICATĂ ÎN CASETA 1.  
DECLARAŢIILE DIN CASETELE 13A ȘI 14A NU CONSTITUIE O 
CERTIFICARE A INSTALĂRII. ÎN TOATE CAZURILE, ÎNREGIS­
TRĂRILE DE ÎNTREŢINERE ALE AERONAVELOR TREBUIE SĂ 
CONŢINĂ O CERTIFICARE A INSTALĂRII ELIBERATĂ ÎN CONFOR­
MITATE CU REGLEMENTĂRILE NAŢIONALE DE CĂTRE 
UTILIZATOR/INSTALATOR ÎNAINTE CA AERONAVA SĂ POATĂ 
DECOLA.”  ▼C1
 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 77
 ▼B
 
► (1) M6 
► (2) C1
 ▼C1 
Apendicele III  
Certificatul de examinare a navigabilit ăţii – Formularul 15 al AESA
  
► (1) M11  
► (2) M8 ▼M6 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 78
 
▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 79
 
Apendicele IV  
Sistemul de clase și categorii utilizat pentru autorizarea întreprinderilor cu 
atribuţii de între ţinere men ţionate în anexa I (partea M) subpartea F și în 
anexa II (partea 145)  
1. Cu excepţia dispoziţiilor contrare aplicabile celor mai mici  î n t r e p r i n d e r i  
prevăzute la punctul 12, tabelul de la punctul 13 furnizează si stemul standard 
pentru autorizarea întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere  în conformitate cu 
anexa I (partea M) subpartea F și cu anexa II (partea 145). O î ntreprindere trebuie 
să poată primi o autorizare pornind de la o singură clasă și o singură categorie cu 
limitări mergând până la ansamblul claselor și categoriilor cu limitări.  
2. În plus faţă de tabelul de la punctul 13, întreprinderea aut orizată cu atribuţii de 
întreţinere trebuie să-și indice  domeniul de activitate  în manualul/ manualul de 
prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere. A se vedea și punctul 11.  
3. În cadrul clasei (claselor) și categoriei (categoriilor) de autorizare acordate de 
autoritatea competentă, domeniul de activitate specificat în ma nualul de 
prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere stabil ește limitele 
exacte ale autorizării. De aceea, este esenţial ca toate clasel e și categoriile 
de autorizare să fie compatibile cu domeniul de activitate al î ntreprinderii.  
4. O categorie de clas ă A înseamnă că întreprinderea cu atribuţii de întreţinere 
autorizată poate efectua operaţiuni de întreţinere a aeronavei și a oricărei 
componente de aeronavă (inclusiv a motoarelor și/sau a unităţil or auxiliare de 
putere), în conformitate cu datele de întreţinere a aeronavei s au, cu acordul 
autorităţii competente, în conformitate cu datele de întreţiner e a componentelor 
de aeronavă, doar în cazul în care respectivele componente sunt  montate pe 
aeronavă. Cu toate acestea, o astfel de întreprindere de clasă A autorizată 
pentru întreţinere poate demonta temporar o componentă pentru î ntreţinere, în 
vederea îmbunătăţirii accesului la respectiva componentă, cu ex cepţia cazurilor în 
care o astfel de demontare presupune efectuarea unor lucrări de  întreţinere supli­
mentare, cărora nu li se aplică dispoziţiile prezentului punct.  Această operaţiune 
va face obiectul unei proceduri de control din manualul de prez entare al între­
prinderii cu atribuţii de întreţinere care trebuie să fie aprob ată de autoritatea 
competentă. Secţiunea referitoare la limitări precizează domeni ul de aplicare al 
unei astfel de întreţineri, indicând, prin urmare, domeniul de autorizare.  
5. O categorie de clas ă B înseamnă că întreprinderea cu atribuţii de întreţinere auto­
rizată poate efectua operaţiuni de întreţinere a motoarelor și/ sau a unităţii auxiliare de 
putere neinstalate, precum și a componentelor motoarelor și/sau  ale unităţilor 
auxiliare de putere, în conformitate cu datele de întreţinere a  motoarelor/unităţilor 
auxiliare de putere sau, cu acordul autorităţii competente, în conformitate cu datele de 
întreţinere a componentelor de aeronavă, doar în cazul în care respectivele 
componente sunt instalate pe motoare și/sau unităţi auxiliare d e alimentare. Cu 
toate acestea, o astfel de întrep rindere autorizată pentru într eţinere, de clasă B, 
poate demonta temporar o componentă pentru întreţinere, în vede rea îmbunătăţirii 
accesului la respectiva componentă, cu excepţia cazurilor în ca re o astfel de 
demontare presupune efectuarea unor lucrări de întreţinere supl imentare, cărora nu 
li se aplică dispoziţiile prezentului punct. Secţiunea referito are la limitări precizează 
domeniul de aplicare al unei astfel de întreţineri, indicând, p rin urmare, domeniul de 
autorizare. O întreprindere cu atribuţii de întreţinere autoriz ată, cu categoria de clasă 
B, poate de asemenea să efectueze operaţiuni de întreţinere asu pra unui motor instalat 
în cursul întreţinerii „de bază” și „de linie” cu condiţia ca î n manualul de prezentare al 
întreprinderii cu atribuţii de întreţinere să existe o procedur ă de control care să fie 
aprobată de autoritatea competentă. Domeniul de activitate desc ris în manualul de 
prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere trebui e să reflecte o astfel de 
activitate, în cazul în care autoritatea competentă permite ace st lucru.  
6. O categorie de clas ă C înseamnă că întreprinderea cu atribuţii de întreţinere auto­
rizată poate efectua operaţiuni de întreţinere asupra unor comp onente de aeronavă 
demontate de pe aeronavă (excluzând motoarele și unităţile auxi liare de putere) 
prevăzute a fi instalate pe aeronavă sau pe un motor/o unitate auxiliară de putere. 
Secţiunea referitoare la limitări precizează domeniul de aplica re al unei astfel de 
întreţineri, indicând, prin urmare, domeniul de autorizare. O î ntreprindere cu 
atribuţii de întreţinere autorizată, cu categoria de clasă C, p oate de asemenea să 
efectueze operaţiuni de întreţinere asupra unei componente de a eronavă instalată în 
cursul întreţinerii de bază și de linie sau în cadrul unui atel ier de întreţinere pentru 
motoare/unităţi auxiliare de putere, cu condiţia ca în manualul  de prezentare al 
întreprinderii cu atribuţii de întreţinere să existe o procedur ă de control care 
trebuie aprobată de autoritatea competentă. Domeniul de activit ate descris în 
manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţ inere trebuie să reflecte 
o astfel de activitate, în cazul în care autoritatea competentă  permite acest lucru.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 80
 
7. O categorie de clas ă D este o categorie distinctă, nu neapărat legată de o 
aeronavă, de un motor sau de o altă componentă de aeronavă spec ifică. 
Categoria D1 — Control Nedistructiv (CND) este necesară doar pe ntru o 
întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată care efect uează controlul 
nedistructiv ca pe o sarcină specială pentru o altă întreprinde re. O între­
prindere cu atribuţii de întreţinere autorizată, cu o categorie  de clasă A, B 
sau C, poate efectua controale nedistructive asupra produselor a căror între­ 
ţinere o efectuează, fără a avea nevoie de categoria D1, cu con diţia ca în 
manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţ inere să existe 
procedurile de control nedistructiv.  
8. În cazul întreprinderilor cu atribuţii de întreţinere autori zate în conformitate 
cu anexa II (partea 145),  categoriile de clas ă A se  împart în întreţinere „de 
bază” și întreţinere „de linie”. O astfel de întreprindere poat e fi autorizată fie 
pentru întreţinerea „de bază” sau „de linie”, fie pentru ambele . De notat că o 
unitate de lucru „de linie” situată în interiorul unei unităţi de lucru principale 
de întreţinere de bază necesită o autorizare de întreţinere „de  linie”.  
9. Secţiunea „limitări” este menită să permită autorităţii comp etente flexibilitate 
pentru a adapta autorizarea unei anumite întreprinderi. Categor iile se 
menţionează pe autorizare numai în cazul în care sunt limitate în mod 
corespunzător. Tabelul de la punctul 13 specifică tipurile de l imitări 
posibile. În vreme ce întreţinerea este enumerată pe ultimul lo c în fiecare 
dintre categorii, este acceptabil să se pună mai degrabă accent ul pe sarcina 
de întreţinere decât pe tipul de aeronavă sau de motor sau pe f abricant, dacă 
acest lucru se adaptează mai bine întreprinderii (un exemplu ar  putea fi 
sistemele electronice instalate la bord și întreţinerea acestor a). O astfel de 
menţiune în secţiunea „limitări” indică faptul că întreprindere a cu atribuţii de 
întreţinere este autorizată să efectueze întreţinerea până la ș i inclusiv 
respectivul tip/respectiva sarcină.  
10. Atunci când în secţiunea „limitări” a claselor A și B se fa ce referire la serie, 
tip și grupă, prin serie se înţelege o serie specifică de tipur i cum ar fi Airbus 
300 sau 310 sau 319, sau seria Boeing 737-300 sau seria RB211-5 24 sau 
Cessna seria 150 sau Cessna 172 sau Beech seria 55 sau Continen tal seria 
O-200 etc.; prin tip se înţelege un anumit tip sau model cum ar  fi tipul 
Airbus 310-240 sau tipul RB 211-524 B4 sau Cessna 172 tipul RG;  toate 
trimiterile la numărul de serie sau la tip pot fi notate; grupă  înseamnă de 
exemplu aeronave Cessna cu un singur motor cu piston sau motoar e 
Lycoming cu piston fără supraalimentare etc.  
11. Atunci când se utilizează o  listă de capacit ăţi lungă, care face obiectul unor 
modificări frecvente, aceste modificări se pot efectua în confo rmitate cu 
procedura de autorizare indirectă prevăzută la punctele M.A.604 (c) și 
M.B.606(c) sau 145.A.70(c) și 145.B.40, după caz.  
12. O întreprindere cu atribu ţii de între ţinere care angajeaz ă o singur ă 
persoană pentru a planifica și a efectua toată întreţinerea nu poate ob ţine 
decât un domeniu redus de categorii de autorizare. Limitele max ime permi­
sibile sunt:  
CLASA  CATEGORIA  LIMITĂRI  
CLASA AERONAVĂ  CATEGORIA A2 
AVIOANE, MAXIMUM 
5 700 KG  MOTOR CU PISTOANE, 
MAXIMUM 5 700 KG  
CLASA AERONAVĂ  CATEGORIA A3 
ELICOPTERE  MOTOR CU UN SINGUR 
PISTON, MAXIMUM 3 175 
KG 
CLASA AERONAVĂ  CATEGORIA A4 
AERONAVE ALTELE 
DECÂT A1, A2 ȘI A3  FĂRĂ LIMITĂRI  
CLASA MOTOARE  CATEGORIA B2 CU 
PISTON  MAXIMUM 450 CP  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 81
 
CLASA  CATEGORIA  LIMITĂRI  
CLASA COMPONENTE 
ALTELE DECÂT 
MOTOARE COMPLETE 
ȘI UNITĂŢI AUXILIARE 
DE PUTERE  DE LA C1 LA C22  CONFORM LISTEI DE CAPA­
CITĂŢI  
CLASA SERVICII 
SPECIALIZATE  D1 CND  DE SPECIFICAT METODELE 
CND  
De reţinut că autoritatea competentă poate stabili și alte rest ricţii unei astfel 
de întreprinderi, în cadrul autorizării sale, în funcţie de cap acitatea între­
prinderii respective.  
13. Tabel  
CLASA  CATEGORIA  LIMITĂRI  DE BAZĂ  DE LINIE  
▼M1 
AERONAVE  A1 Avioane de peste 
5 700 kg  [Categorie rezervată întreprinderii de 
întreţinere autorizate în conformitate 
cu anexa II (partea 145)] 
[Se specifică constructorul, grupa, 
seria sau tipul avionului și/sau 
sarcinile de întreţinere] 
Exemplu: Airbus seria A320  [DA/NU] (*)  [DA/NU] (*)  
▼M8 
A2 v Avioane de 
maximum 5 700 kg  [Se specifică constructorul, grupa, 
seria sau tipul avionului și/sau 
sarcinile de întreţinere]  
Exemplu: Twin Otter seria DHC-6  
Se indică dacă este sau nu autorizată 
eliberarea de certificate de examinare 
a navigabilităţii  [DA/NU] (*)  [DA/NU] (*)  
▼M1 
A3 Elicoptere  [Se specifică constructorul, grupa, 
seria sau tipul elicopterului și/sau 
sarcina (sarcinile) de întreţinere] 
Exemplu: Robinson R44  [DA/NU] (*)  [DA/NU] (*)  
▼M8 
A4 Aeronave, altele 
decât A1, A2 și A3  [Se specifică categoria de aeronavă 
(planor, balon, dirijabil etc.), 
constructorul, grupa, seria sau tipul 
și/sau sarcina (sarcinile) de între­ 
ţinere] 
Se indică dacă este sau nu autorizată 
eliberarea de certificate de examinare 
a navigabilităţii  [DA/NU] (*)  [DA/NU] (*)  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 82
 
CLASA  CATEGORIA  LIMITĂRI  DE BAZĂ  DE LINIE  
MOTOARE  B1 cu turbină  [Se specifică seria sau tipul motorului și/sau sarcina (sarcin ile) de între­ 
ţinere]  
Exemplu: Seria PT6A  
B2 cu piston  [Se specifică constructorul sau grupa sau seria sau tipul moto rului și/sau 
sarcina (sarcinile) de întreţinere]  
B3 Unităţi auxiliare 
de putere  [Se specifică constructorul sau grupa sau seria sau tipul motor ului și/sau 
sarcina (sarcinile) de întreţinere]  
COMPONENTE 
ALTELE 
DECÂT 
MOTOARE 
SAU UNITĂŢI 
AUXILIARE 
DE PUTERE 
COMPLETE  C1 Aer condiţionat 
& Presurizare  [Se specifică tipul aeronavei sau constructorul aeronavei sau c onstructorul 
componentei sau componenta specifică și/sau trimiterea la lista  de capa­
cităţi inclusă în manualul de prezentare al întreprinderii și/s au la sarcina 
(sarcinile) de întreţinere]  
Exemplu: Regulatorul de carburant al PT6A  C2 Pilot automat  
C3 Comunicaţii și 
navigaţie  
C4 Uși — Trape  
C5 Alimentare 
electrică & 
Lumini  
C6 Echipamente  
C7 Motor — Unitate 
auxiliară de 
putere  
C8 Comenzi de zbor  
C9 Combustibil  
C10 Elicoptere — 
Rotoare  
C11 Elicoptere — 
Transmisie  
C12 Hidraulică  
C13 Sisteme de 
indicare — de 
înregistrare  
C14 Tren de aterizare  
C15 Oxigen  
C16 Elice  
C17 Sisteme pneu­
matice și de vid  
C18 Protecţia contra 
jivrajului/ploii/ 
incendiilor  
C19 Ferestre  
C20 Structură  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 83
 
CLASA  CATEGORIA  LIMITĂRI  DE BAZĂ  DE LINIE  
C21 Balast de apă  
C22 Augmentarea 
propulsiei  
SERVICII 
SPECIALIZATE  D1 Testare nedis­
tructivă  [Se specifică metoda (metodele) CND]  
▼M1 
(*) Se elimină, după caz.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 84
 
Apendicele V  
Certificatul de întreprindere de între ţinere men ţionat în anexa I (partea M) subpartea F – formularul 3-MF al 
AESA  
Pagina 1 din 2  
[STATUL MEMBRU (*)]  
Stat membru al Uniunii Europene (**)  
CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE ÎNTRE ŢINERE  
Referinţă: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.[XXXX]  
În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului Europ ean și al Consiliului și al Regulamentului 
(UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva respectării condi ţiilor de mai jos, [AUTORITATEA 
COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezentul docu ment că:  
[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂŢII]  
este o întreprindere de întreţinere care respectă secţiunea A s ubpartea F din anexa I (partea M) la Regulamentul 
(UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, autorizată să asigure întreţine rea produselor, pieselor și dispozitivelor enumerate 
în condiţiile de autorizare anexate și să elibereze certificate  corespunzătoare de punere în serviciu pe baza 
referinţelor de mai sus, precum și să elibereze, când se stipul ează astfel, certificate de evaluare a navigabilităţii 
după efectuarea unei evaluări a navigabilităţii, astfel cum se specifică la punctul ML.A.903 din anexa Vb 
(partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, pen tru aeronavele enumerate în programul de 
autorizare anexat.  
CONDIŢII:  
1. Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în sec ţiunea privind domeniul de activitate din manualul 
întreprinderii de întreţinere autorizate menţionat în secţiunea  A subpartea F din anexa I (partea M) la Regula­
mentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și  
2. Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specifi cate în manualul întreprinderii de întreţinere autorizate 
și 
3. Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinder ea de întreţinere autorizată respectă dispoziţiile din 
anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.  
4. Sub rezerva respectării condiţiilor de mai sus, prezentul ce rtificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu 
excepţia cazului în care, înainte de data menţionată, certifica tul face obiectul renunţării, înlocuirii, suspendării 
sau revocării.  
Data eliberării iniţiale:  
Data prezentei revizuiri:  
Nr. revizuire:  
Semnătura:  
Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATUL UI MEMBRU (*)]  
Formularul 3-MF al AESA versiunea 6  
(*) Sau „AESA”, dacă AESA este autoritatea competentă.  
(**) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA.  ▼M11  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 85
 
Pagina 2 din 2  
CONDIŢII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE ÎNTRE ŢINERE  
Referinţă: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MF.XXXX  
Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂŢII]  
CLASĂ CATEGORIE  LIMITARE  
AERONAVE (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
MOTOARE (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
COMPONENTE, ALTELE DECÂT 
MOTOARELE SAU APU COMPLETE (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
SERVICII SPECIALIZATE  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
Prezentele condiţii de autorizare sunt limitate la produsele, p iesele și dispozitivele, precum și la activităţile 
specificate în secţiunea privind domeniul de activitate din man ualul întreprinderii de întreţinere autorizate.  
Numărul de referinţă al manualului întreprinderii de întreţiner e: 
Data eliberării iniţiale:  
Data ultimei revizuiri aprobate  Nr. revizuire:  
Semnătura:  
Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATUL UI MEMBRU (*)]  
Formularul 3-MF al AESA versiunea 6  
(*) Sau „AESA”, dacă AESA este autoritatea competentă.  
(**) Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autoriza tă. 
(***) Se completează categoriile și limitările corespunzătoare.  
(****) Se completează limitările corespunzătoare și se indică d acă este sau nu autorizată eliberarea de recomandări și de 
certificate de evaluare a navigabilităţii (posibilă numai pentr u aeronavele ELA1 neimplicate în operaţiuni 
comerciale, atunci când întreprinderea efectuează evaluarea nav igabilităţii odată cu inspecţia anuală inclusă în 
AMP).  ▼M11  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 86
 
Apendicele VI  
Certificatul de întreprindere de management al men ţinerii navigabilit ăţii menţionat în anexa I (partea M) 
subpartea G – formularul 14-MG al AESA  
[STATUL MEMBRU (*)]  
Stat membru al Uniunii Europene (**)  
CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MENŢINERII  
NAVIGABILITĂŢII  
Referinţă: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MG.XXXX (ref. AOC XX.XXX X) 
În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului Europ ean și al Consiliului și al Regulamentului (UE) 
nr. 1321/2014 al Comisiei, aflate actualmente în vigoare, și su b rezerva respectării condiţiilor de mai jos, [AUTO­
RITATEA COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU (*)] certifică prin prezen tul document că:  
[NUMELE ȘI ADRESA SOCIET ĂŢII] 
este o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţi i care respectă secţiunea A subpartea G din anexa I 
(partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, autorizată să se  ocupe cu managementul menţinerii navigabilităţii 
aeronavelor enumerate în condiţiile de autorizare anexate și, d acă este stipulat, să emită recomandări și certificate de 
evaluare a navigabilităţii în urma unei evaluări a navigabilită ţii, astfel cum se specifică la punctul M.A.901 din 
anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.901 din anexa Vb (partea  ML), precum și, dacă este stipulat, să elibereze 
autorizaţii de zbor, astfel cum se specifică la punctul M.A.711  litera (c) din anexa I (partea M) la regulamentul 
menţionat.  
CONDIŢII  
1. Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în sec ţiunea privind domeniul de activitate din memoriul de 
prezentare a întreprinderii de management al menţinerii navigab ilităţii aprobat, menţionat în secţiunea A 
subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 132 1/2014.  
2. Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specifi cate în memoriul de prezentare a întreprinderii de 
management al menţinerii navigabilităţii aprobat în conformitat e cu subpartea G din anexa I (partea M) la 
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014.  
3. Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinder ea autorizată de management al menţinerii navigabilităţii 
respectă dispoziţiile din anexa I (partea M) și, dacă se aplică , din anexa Vb (partea ML) la Regulamentul (UE) 
nr. 1321/2014.  
4. Atunci când întreprinderea de management al menţinerii navig abilităţii contractează, în cadrul sistemului său de 
control al calităţii, serviciile uneia sau mai multor întreprin deri, prezentul certificat rămâne valabil cu condiţia ca 
respectiva întreprindere sau respectivele întreprinderi să înde plinească obligaţiile contractuale aplicabile.  
5. Sub rezerva respectării condiţiilor 1-4 de mai sus, prezentu l certificat rămâne valabil până la 24 martie 2022, cu 
excepţia cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul  renunţării, înlocuirii, suspendării sau revocării.  
În cazul în care prezentul formular este folosit și pentru tran sportatorii aerieni deţinători de licenţe în conformitate 
cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, numărul certificatului de o perator aerian (AOC) se adaugă la referinţă, în 
plus faţă de numărul standard, iar condiţia 5 se înlocuiește cu  următoarele condiţii suplimentare 6, 7 și 8:  
6. Prezentul certificat nu constituie o autorizaţie de operare a tipurilor de aeronave menţionate la condiţia 1. 
Autorizaţia de operare a aeronavelor este AOC-ul.  
7. Expirarea, suspendarea sau revocarea AOC atrage în mod autom at nulitatea prezentului certificat în legătură cu 
însemnele de înmatriculare ale aeronavelor specificate în AOC, cu excepţia cazurilor în care autoritatea 
competentă declară în mod explicit contrariul.  
8. Sub rezerva respectării condiţiilor 1-4, 6 și 7 de mai sus, prezentul certificat rămâne valabil până la 24 martie 
2022, cu excepţia cazului în care certificatul a făcut anterior  obiectul renunţării, înlocuirii, suspendării sau 
revocării.  
Data eliberării iniţiale:  
Semnătura:  
Data prezentei revizuiri:  Nr. revizuire:  
Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATUL UI MEMBRU (*)]  
Pagina 1 din 2  
Formularul 14-MG al AESA versiunea 6  ▼M11  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 87
 
Pagina 2 din 2  
CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MEN ŢINERII  
NAVIGABILIT ĂŢII 
Referinţă: [CODUL STATULUI MEMBRU (*)].MG.XXXX  
(ref. AOC XX.XXXX)  
Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂŢII]  
Tip/serie/grupă de aeronavă  Evaluare a navigabilităţii 
autorizată  Autorizaţii de zbor autorizate  Întreprindere (întreprinderi) 
care lucrează în cadrul unui 
sistem de calitate  
[DA/NU] (***)  [DA/NU] (***)  
[DA/NU] (***)  [DA/NU] (***)  
[DA/NU] (***)  [DA/NU] (***)  
[DA/NU] (***)  [DA/NU] (***)  
Prezentele condiţii de autorizare sunt limitate la domeniul de activitate cuprins în secţiunea relevantă a memoriului 
de prezentare a întreprinderii de management al menţinerii navi gabilităţii aprobat  
Referinţa memoriului de prezentare a întreprinderii de manageme nt al menţinerii navigabilităţii:  
Data eliberării iniţiale:  
Semnătura:  
Data prezentei revizuiri:  Nr. revizuire:  
Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATUL UI MEMBRU (*)]  
Formularul 14-MG al AESA versiunea 6  
(*) Sau AESA dacă AESA este autoritatea competentă.  
(**) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA.  
(***) Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autoriz ată. ▼M11  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 88
 
Apendicele VII  
Sarcini complexe de între ţinere  
▼M12  
Următoarele sarcini constituie sarcinile complexe de întreţiner e menţionate la 
punctul M.A.801 litera (b):  
▼B 
1. Modificarea, repararea sau înlocuirea prin nituire, lipire, stratificare sau sudare 
a unuia dintre următoarele repere ale corpului aeronavei:  
(a) o grindă cheson;  
(b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii;  
(c) un lonjeron;  
(d) o flanșă de lonjeron;  
(e) o bară a unei grinzi cu zăbrele;  
(f) inima unei grinzi;  
(g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau u n flotor;  
(h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau u n ampenaj;  
(i) o nervură principală de aripă;  
(j) un lonjeron principal al suprafeţei aripii sau ampenajului;  
(k) un montant de motor;  
(l) un lonjeron sau un cadru de fuzelaj;  
(m) un reper de armătură laterală, armătură orizontală sau pere te de 
compartimentare;  
(n) o contrafișă sau o consolă suport de scaun;  
(o) un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor;  
(p) un lonjeron sau un suport de lonjeron pentru trenul de ater izare;  
(q) o osie;  
(r) o roată; și  
(s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând î nlocuirea unei 
acoperiri cu frecare redusă.  
2. Modificarea sau repararea oricăruia dintre următoarele reper e: 
(a) învelișul aeronavei sau învelișul unui flotor de hidroavion , dacă lucrarea 
necesită utilizarea unui suport, a unui dispozitiv de ghidare s au a unuia de 
fixare;  
(b) învelișul aeronavei care este supus unor încărcări de presu rizare, dacă 
deteriorarea învelișului măsoară mai mult de 15 cm (6 ţoli) în orice 
direcţie;  
(c) un reper portant al unui sistem de control, incluzând o col oană de control, 
o pedală, un arbore, un cadran, o pârghie cotită, un tub pentru  arborele 
cardanic, o pâlnie de control și un suport forjat sau turnat, d ar excluzând:  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 89
 
(i) matriţarea unui racord de reparare sau a unei garnituri de cablu;  
(ii) înlocuirea unei asamblări de capăt cu tub simetric (împing ere-tragere) 
fixată prin nituire; și  
(d) orice altă structură, care nu a fost listată la punctul 1, pe care producătorul 
a identificat-o ca fiind o structură primară, în manualul său d e întreţinere, 
în manualul de reparaţii structurale sau în instrucţiunile de m enţinere a 
navigabilităţii.  
3. Efectuarea următoarelor lucrări de întreţinere asupra unui m otor cu piston:  
(a) demontarea și reasamblarea ulterioară a unui motor cu pisto n în alt scop 
decât (i) pentru a obţine accesul la ansamblurile de pistoane/c ilindri; sau 
(ii) pentru a demonta capacul secundar posterior, cu scopul de a inspecta 
și/sau a înlocui piesele pompelor de ulei, în cazurile în care aceste lucrări 
nu implică demontarea și remontarea angrenajelor interioare;  
(b) demontarea și reasamblarea ulterioară a reductoarelor;  
(c) sudarea și brazarea îmbinărilor, altele decât reparaţiile m inore prin sudură 
aduse dispozitivelor de evacuare, efectuate de un sudor acredit at sau 
autorizat în mod corespunzător, dar excluzând înlocuirea compon entelor 
de aeronavă;  
(d) intervenţia asupra unor piese individuale ale unor sisteme supuse unei 
încercări pe banc, cu excepţia înlocuirii sau ajustării reperel or care, în 
mod normal, pot fi înlocuite sau ajustate în timpul funcţionări i. 
4. Echilibrarea unei elice, cu excepţia:  
(a) certificării echilibrării statice, în cazurile în care acea sta este impusă de 
manualul de întreţinere;  
(b) echilibrării dinamice a elicelor instalate utilizând instru mente electronice 
de echilibrare în cazurile în care manualul de întreţinere sau alte date de 
navigabilitate aprobate permit acest lucru.  
5. Orice sarcină suplimentară care necesită:  
(a) utilaje, echipamente sau instalaţii speciale; sau  
(b) proceduri de coordonare considerabile ca urmare a duratei p relungite a 
sarcinilor și a implicării mai multor persoane.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 90
 
Apendicele VIII  
Întreţinere limitat ă efectuat ă de pilotul-proprietar  
În plus faţă de cerinţele stabilite în anexa I (partea M), înai nte de efectuarea 
oricărei sarcini de întreţinere în conformitate cu condiţiile p rivind întreţinerea 
efectuată de către pilotul-proprietar, trebuie respectate următ oarele principii de 
bază:  
(a) Competenţă și responsabilitate  
1. Pilotul-proprietar este întotdeauna responsabil de orice luc rare de între­ 
ţinere pe care o execută.  
2. Înainte de efectuarea oricărei sarcini de întreţinere pe car e are dreptul să o 
efectueze, pilotul-proprietar trebuie să verifice dacă deţine c ompetenţele 
necesare pentru a efectua sarcina respectivă. Este responsabili tatea 
pilotului-proprietar să se familiarizeze cu practicile standard  de întreţinere 
pentru aeronava sa și cu programul de întreţinere a aeronavei r espective. 
În cazul în care pilotul-proprietar nu deţine competenţele nece sare pentru 
sarcina care trebuie să fie executată, acesta nu poate elibera un certificat 
de punere în serviciu.  
▼M8 
3. Pilotul-proprietar (sau CAMO sau CAO contractată de acesta) este 
responsabil de identificarea sarcinilor care pot fi executate d e către 
pilotul-proprietar în conformitate cu aceste principii de bază din cadrul 
programului de întreţinere și de asigurarea actualizării la tim p a 
documentului.  
▼B 
4. Aprobarea programului de întreţinere trebuie efectuată în co nformitate cu 
punctul M.A.302.  
(b) Sarcini  
Pilotul-proprietar poate efectua inspecţii sau operaţiuni vizua le simple, pentru 
a verifica starea generală și deteriorările evidente, precum și  funcţionarea 
normală a corpului, motoarelor, sistemelor și componentelor aer onavei.  
Sarcinile de întreţinere nu sunt efectuate de către pilotul-pro prietar atunci 
când acestea:  
▼M2 
1. sunt sarcini de întreţinere critice  
▼B 
2. necesită demontarea unor componente principale sau a unui an samblu 
principal; și/sau  
3. sunt efectuate în conformitate cu o directivă de navigabilit ate sau cu o 
limitare privind navigabilitatea (ALI), exceptând cazul în care  acest lucru 
este permis în mod specific în directiva de navigabilitate sau în ALI; 
și/sau  
4. necesită utilizarea unor scule speciale, a unor instrumente calibrate (cu 
excepţia cheii dinamometrice și a uneltei de sertizare); și/sau  
5. necesită utilizarea unor echipamente de testare sau a unor t estări speciale 
(de exemplu, încercări nedistructive, testări ale sistemului sa u verificări 
operaţionale pentru echipamentele electronice de bord ale aeron avei); 
și/sau  
6. constau în orice inspecţii speciale neprogramate (de exemplu , verificări în 
urma unei aterizări dure ); și/sau  
7. afectează sisteme esenţiale pentru operaţiunile IFR; și/sau  
8. sunt enumerate în apendicele VII la prezenta anexă sau sunt sarcini de 
întreţinere a componentelor în conformitate cu punctul M.A.502 literele 
(a), (b), (c) sau (d) și/sau  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 91
 
▼C1 __________  
▼M1 
Criteriile 1-9 nu pot fi înlocuite cu instrucţiuni mai puţin re strictive, emise în 
conformitate cu programul de întreţinere prevăzut la punctul M. A.302(d).  
▼B 
Orice sarcină descrisă în manualul de zbor al aeronavei drept s arcină de 
pregătire a aeronavei pentru zbor (de exemplu, asamblarea aripi lor planorului 
sau inspecţia înainte de zbor) este considerată ca fiind o sarc ină care trebuie 
efectuată de către pilot și nu o sarcină de întreţinere efectua tă de către 
pilotul-proprietar și, în consecinţă, nu necesită un certificat  de punere în 
serviciu.  
(c) Executarea sarcinilor de întreţinere de către pilotul-propr ietar și evidenţe  
Datele referitoare la întreţinere specificate la punctul M.A.40 1 trebuie să fie 
mereu disponibile în timpul efectuării întreţinerii de către pi lotul-proprietar și 
trebuie respectate. Detaliile datelor la care se face referire în timpul efectuării 
întreţinerii de către pilotul-proprietar trebuie incluse în cer tificatul de punere 
în serviciu în conformitate cu punctul M.A.803(d).  
Pilotul-proprietar trebuie să informeze întreprinderea autoriza tă de mana­
gement al menţinerii navigabilităţii responsabilă de administra rea menţinerii 
navigabilităţii aeronavei (după caz) în termen de maximum 30 de  zile de la 
efectuarea sarcinii de întreţinere de către pilotul-proprietar,  în conformitate cu 
punctul M.A.305(a).  ▼M6 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 92
 
ANEXA II  
(partea 145)  
CUPRINS  
145.1  Generalit ăţi 
SECŢIUNEA A — CERINŢE TEHNICE  
145.A.10 Domeniu de aplicare  
145.A.15 Solicitarea autorizării  
145.A.20 Condiţiile de autorizare  
145.A.25 Cerinţe în privinţa unităţilor de lucru  
145.A.30 Cerinţe în privinţa personalului  
145.A.35 Personalul de certificare și personalul de sprijin  
▼M1 
145.A.36 Înregistrări referitoare la personalul de examinare a navigabilităţii  
▼M5 
145.A.40 Echipamente și scule  
145.A.42 Componente  
▼B 
145.A.45 Date de întreţinere  
145.A.47 Planificarea producţiei  
▼M2 
145.A.48 Executarea lucrărilor de întreţinere  
▼B 
145.A.50 Certificarea lucrărilor de întreţinere  
▼M1 
145.A.55 Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere și ale exam inărilor navigabi­ 
lităţii 
▼B 
145.A.60 Raportarea evenimentelor  
145.A.65 Politica în domeniul siguranţei și al controlului cali tăţii, procedura de 
întreţinere și sistemul de control al calităţii  
145.A.70 Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere  
145.A.75 Prerogative ale întreprinderii  
145.A.80 Restricţii impuse întreprinderii  
145.A.85 Modificări aduse întreprinderii  
145.A.90 Menţinerea valabilităţii autorizaţiei  
145.A.95 Constatări  
SECŢIUNEA B — PROCEDURI PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE  
145.B.1 Domeniu de aplicare  
145.B.10 Autoritatea competentă  
145.B.15 Întreprinderi situate în mai multe state membre  
145.B.20 Autorizarea iniţială  
145.B.25 Eliberarea autorizării  
145.B.30 Prelungirea unei autorizări  
145.B.35 Modificări aduse întreprinderii  
145.B.40 Modificări aduse manualului de prezentare al întreprin derii cu 
atribuţii de întreţinere  
145.B.45 Retragerea, suspendarea și limitarea unei autorizări  
145.B.50 Constatări  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 93
 
145.B.55 Sistemul de ţinere a evidenţei  
145.B.60 Derogări  
Apendicele I — Certificatul de autorizare a punerii în serviciu  — formularul 1 al 
AESA  
Apendicele II — Sistemul de clase și categorii utilizat pentru autorizarea între­ 
prinderilor cu atribuţii de întreţinere menţionate în anexa I ( partea M) subpartea F 
și în anexa II (partea 145)  
Apendicele III — Certificatul de întreprindere de întreţinere –  Formularul 3-145 
al AESA  
Apendicele IV — Condiţii de utilizare a personalului care nu es te calificat în 
conformitate cu anexa III (partea 66) menţionat la punctele 145 .A.30(j)1 și 2  
145.1  Generalit ăţi 
În sensul prezentei părţi, autoritatea competentă trebuie să fi e: 
1. pentru întreprinderile care au sediul principal de activitat e într-un stat membru, 
autoritatea desemnată de către acel stat membru sau  
2. pentru întreprinderile care au sediul principal de activitat e într-o ţară terţă, 
agenţia.  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE TEHNICE  
145.A.10  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește condiţiile în materie de eliberare  și de 
menţinere a autorizării întreprinderilor cu atribuţii de întreţ inere a aero­
navelor și a componentelor de aeronavă.  
145.A.15  Solicitarea autoriz ării 
O cerere de eliberare sau de modificare a autorizării este prez entată 
autorităţii competente prin intermediul formularului și în conf ormitate 
cu procedura stabilite de această autoritate.  
145.A.20  Condiţiile de autorizare  
Întreprinderea indică, în manualul său de prezentare, domeniul de 
activitate pentru care se solicită autorizarea [apendicele IV l a anexa I 
(partea M) conţine un tabel cu toate clasele și categoriile].  
145.A.25  Cerinţe în privin ţa unităţilor de lucru  
Întreprinderea se asigură că:  
(a) Unităţile de lucru sunt adaptate tuturor lucrărilor prevăzu te, 
asigurând în special o protecţie contra intemperiilor. Ateliere le 
și halele specializate sunt compartimentate în mod adecvat 
pentru a preveni orice contaminare a mediului înconjurător și a  
zonei de lucru.  
1. Pentru întreţinerea de bază a aeronavelor, hangarele de 
aeronave sunt disponibile și suficient de mari pentru a 
adăposti aeronavele aflate în întreţinere de bază programată;  
2. Pentru întreţinerea componentelor de aeronave, atelierele de  
componente de aeronavă sunt suficient de mari pentru a 
adăposti componentele de aeronavă aflate în întreţinere 
programată.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 94
 
(b) Localurile pentru birouri sunt disponibile pentru managemen tul 
lucrărilor planificate, la care se face referire la litera (a) și 
pentru personalul de certificare, cu scopul de a putea efectua 
sarcinile atribuite într-un mod care să contribuie la bunele 
standarde de întreţinere a aeronavelor.  
(c) Condiţiile de lucru, inclusiv hangarele de aeronave, atelie rele de 
componente de aeronavă și localurile pentru birouri, sunt adapt ate 
sarcinii efectuate și în special respectării cerinţelor specifi ce. 
Condiţiile de lucru nu trebuie să afecteze eficienţa personalul ui, 
cu excepţia situaţiilor dictate de mediul sarcinii specifice:  
1. temperaturile trebuie să fie menţinute la un nivel la care 
personalul să își poată îndeplini sarcinile fără a fi incomodat  
în mod inutil;  
2. praful și orice altă formă de contaminare a aerului sunt 
menţinute la un nivel minim și nu este permis ca ele să 
atingă, în mediul de lucru, un astfel de nivel la care conta­
minarea aeronavei sau a componentei de aeronavă să fie 
evidentă. În cazul în care praful sau orice altă formă de conta ­
minare a aerului determină o contaminare vizibilă a supra­
feţelor, toate sistemele sensibile trebuie să fie protejate eta nș 
până la restabilirea unor condiţii acceptabile;  
3. iluminarea se face astfel încât să se asigure efectuarea în mod 
eficient a fiecărei sarcini de inspecţie și de întreţinere;  
4. zgomotul nu trebuie să distragă personalul de la îndeplinire a 
sarcinilor de inspecţie. În locurile în care nu este posibil să  se 
controleze sursa zgomotului, personalul trebuie să dispună de 
echipament individual, astfel încât zgomotul excesiv să nu îl 
distragă în timpul îndeplinirii sarcinilor de inspecţie;  
5. dacă o sarcină de întreţinere specifică necesită aplicarea u nor 
condiţii de mediu specifice, diferite de cele anterioare, atunc i 
astfel de condiţii sunt respectate. Condiţiile specifice trebui e 
identificate în datele de întreţinere;  
6. condiţiile de lucru pentru întreţinerea de linie sunt de așa  
natură încât sarcina de inspecţie sau de întreţinere să fie dus ă 
la bun sfârșit fără distragere exagerată. Ca urmare, dacă se 
produce o deteriorare a condiţiilor de lucru la un nivel inac­
ceptabil de temperatură, umiditate, grindină, gheaţă, zăpadă, 
vânt, lumină, praf sau orice altă formă de contaminare a 
aerului, sarcinile de inspecţie sau de întreţinere specifice 
trebuie suspendate până la restabilirea unor condiţii satisfă­
cătoare.  
(d) Se pun la dispoziţie instalaţii de depozitare sigure pentru  
componente, echipamente, scule și materiale. Condiţiile de depo ­
zitare asigură izolarea echipamentelor și materialelor utilizab ile de 
materialele, echipamentele și sculele care sunt inutilizabile. 
Condiţiile de depozitare sunt conforme cu instrucţiunile produc ă­
torului pentru a se evita deteriorarea și distrugerea articolel or 
depozitate. Accesul la locurile de depozitare este limitat la 
personalul abilitat.  
145.A.30  Cerinţe în privin ţa personalului  
(a) Întreprinderea desemnează un manager responsabil care are a uto­
ritatea statutară de a se asigura că orice întreţinere solicita tă de 
către client poate fi finanţată și efectuată în conformitate cu  stan­
dardul impus de prezenta parte. Managerul responsabil:  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 95
 
1. se asigură că sunt disponibile toate resursele necesare pent ru 
efectuarea întreţinerii în conformitate cu punctul 145.A.65 (b)  
pentru a sprijini autorizarea întreprinderii;  
2. stabilește și promovează politica în materie de siguranţă și  de 
calitate specificată la punctul 145.A.65(a);  
3. demonstrează că are o înţelegere de bază a prezentei anexe 
(partea 145);  
(b) Întreprinderea numește o persoană sau un grup de persoane c are 
au, printre altele, sarcina de a se asigura că întreprinderea e ste 
permanent în conformitate cu prezenta parte. Respectiva 
persoană sau respectivele persoane răspund, în ultimă instanţă,  în 
faţa managerului responsabil.  
1. Persoana sau persoanele desemnate reprezintă structura de 
management al întreţinerii în cadrul întreprinderii șisunt resp on­
sabile de toate funcţiile precizate în prezenta parte.  
2. Persoana sau persoanele desemnatesunt identificate, iar ates tă­
rilelor profesionale sunt prezentate în forma și modul stabilit e 
de către autoritatea competentă.  
3. Persoana sau persoanele desemnate sunt capabile să 
demonstreze că posedă cunoștinţe adecvate, o pregătire și o 
experienţă satisfăcătoare în domeniul întreţinerii aeronavelor/  
componentelor de aeronavă, precum și o cunoaștere practică a 
prezentei părţi.  
4. Procedurile indică în mod clar cine înlocuiește orice persoa nă 
anume, în cazul unei absenţe de lungă durată a respectivei 
persoane.  
(c) Managerul responsabil în conformitate cu dispoziţiile de la  litera 
(a) numește o persoană însărcinată să controleze sistemul de 
control al calităţii, inclusiv sistemul de feedback asociat, 
conform cerinţelor de la punctul 145.A.65(c). Persoana numită 
are acces direct la managerul responsabil, cu scopul de a se 
asigura că managerul responsabil este corect informat asupra 
problemelor de calitate și de conformitate.  
(d) Întreprinderea are un plan de întreţinere om-oră, demonstrâ nd că 
are suficient personal pentru a planifica, a efectua, a suprave ghea 
și a monitoriza calitatea lucrărilor în conformitate cu autoriz area. 
De asemenea, întreprinderea are o procedură pentru a reevalua 
lucrarea de efectuat în cazul în care personalul efectiv dispon ibil 
este mai puţin numeros decât nivelul planificat de personal pen tru 
orice perioadă de lucru specifică sau schimb de lucru specific.  
(e) ►M8 Întreprinderea stabilește și controlează competenţa perso­
nalului implicat în orice activitate de întreţinere, în examină rile 
navigabilităţii, în management și/sau în auditurile de calitate , pe 
baza unei proceduri și a unui standard aprobate de autoritatea 
competentă. ◄ În plus faţă de experienţa necesară pentru a 
exercita funcţia postului respectiv, competenţele includ înţele gerea 
practică a problemelor care ţin de factorii umani și de perfor­
manţele umane corespunzătoare funcţiilor respectivei persoane î n 
cadrul întreprinderii. „Factorii umani” desemnează principiile care 
se aplică proiectării aeronautice, certificării, pregătirii , o pera­ 
ţiunilor și întreţinerii și care urmăresc stabilirea unei inter feţe 
sigure între componenta umană și cele ale altor sisteme, prin 
luarea în considerare, într-o manieră adecvată, a performanţelo r 
umane. „Performanţele umane” desemnează capacităţile și 
limitele umane care au o influenţă asupra siguranţei și a efica cităţii 
operaţiunilor aeronautice.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 96
 
(f) Întreprinderea se asigură că personalul care efectuează sau  
controlează un test nedistructiv de menţinere a navigabilităţii  struc­
turilor sau componentelor de aeronavă, sau ambele, este calific at 
corespunzător pentru testul nedistructiv respectiv, în conformi tate 
cu standardul european sau cu un standard echivalent recunoscut  
de agenţie. Personalul care execută orice altă sarcină speciali zată 
este calificat în mod corespunzător în conformitate cu standard ele 
recunoscute oficial. Prin derogare de la prezenta literă, perso nalul 
la care se face referire la litera (g) și la litera (h) subpunc tele 1 și 
2, calificate în categoria B1, B3 sau L în conformitate cu anex a III 
(partea 66), pot efectua și/sau controla teste cu lichide penet rante 
prin contrast al culorilor.  
(g) Orice întreprindere cu atribuţii de întreţinere a aeronavel or, cu 
excepţia unor indicaţii contrare enunţate la litera (j), are, î n cazul 
întreţinerii de linie a aeronavelor, personal de certificare ca re 
posedă calificarea de tip corespunzătoare, aparţinând categorii lor 
B1, B2, B2L, B3 și L, după caz, în conformitate cu anexa III 
(partea 66) și cu punctul 145.A.35.  
În plus, astfel de întreprinderi pot, de asemenea, să utilizeze  
personal de certificare pregătit corespunzător pentru o sarcină  
specifică, care să deţină prerogativele descrise la punctele 
66.A.20(a)(1) și 66.A.20(a)(3)(ii) și calificat în conformitate  cu 
anexa III (partea 66) și cu punctul 145.A.35 pentru a efectua o  
întreţinere de linie, minoră, programată, precum și remedierea unui 
defect simplu. Disponibilitatea personalului de certificare de acest 
tip nu se substituie nevoii de personal de certificare din cate goriile 
B1, B2, B2L, B3 și L, după caz.  
(h) Orice întreprindere cu atribuţii de întreţinere a aeronavel or, în 
absenţa unor indicaţii contrare prevăzute la litera (j):  
1. în cazul întreţinerii de bază a unei aeronave motorizate 
complexe, are personal de certificare care posedă o calificare 
de tip corespunzătoare aparţinând categoriei C în conformitate 
cu anexa III (partea 66) și cu punctul 145.A.35. În plus, între ­
prinderea are personal suficient care posedă o calificare de ti p 
corespunzătoare aparţinând categoriilor B1 și B2, după caz, în 
conformitate cu anexa III (partea 66) și cu punctul 145.A.35 
pentru a sprijini personalul de certificare din categoria C.  
(i) Personalul de sprijin din categoriile B1 și B2 se asigură c ă 
toate sarcinile sau inspecţiile pertinente au fost efectuate în  
conformitate cu standardul impus, înainte ca personalul de 
certificare din categoria C să elibereze certificatul de 
punere în serviciu.  
(ii) Întreprinderea menţine un registru cu întreg personalul de  
sprijin din categoriile B1 și B2.  
(iii) Personalul de certificare din categoria C se asigură de 
conformitatea cu subpunctul (i) și de faptul că întreaga 
lucrare solicitată de client a fost realizată în cursul veri­
ficării întreţinerii de bază specifice sau în cadrul ansam­
blului sarcinilor și evaluează totodată impactul oricărei 
lucrări neefectuate, pentru a solicita realizarea acesteia 
sau pentru a stabili o înţelegere cu operatorul în vederea 
reprogramării lucrării respective în cursul unei alte veri­
ficări specifice sau la un alt termen.  
2. în cazul întreţinerii de bază a aeronavelor altele decât aer o­
navele motorizate complexe, are una din următoarele:  
(i) personal autorizat pentru certificare care posedă o calific are 
de tip corespunzătoare, aparţinând categoriilor B1, B2, 
B2L, B3 și L, după caz, în conformitate cu anexa III 
(partea 66) și cu punctul 145.A.35;  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 97
 
(ii) personal autorizat pentru certificare care posedă o califi care 
de tip corespunzătoare, aparţinând categoriei C, asistat de 
personal de sprijin, în conformitate cu punctul 
145.A.35(a)(i).  
(i) Personalul de certificare a componentelor de aeronavă este calificat 
în conformitate cu articolul 5 alineatul (6) și cu punctul 145. A.35.  
▼B 
(j) Prin derogare de la dispoziţiile de la literele (g) și (h),  în legătură 
cu obligaţia de respectare a prevederilor din anexa III (partea  66), 
întreprinderea poate utiliza personal de certificare calificat în 
conformitate cu dispoziţiile următoare:  
1. Pentru instalaţiile unei întreprinderi care sunt situate în afara 
teritoriului Comunităţii, personalul de certificare poate fi 
calificat în conformitate cu reglementările aeronautice 
naţionale ale statului în care este înmatriculată instalaţia în tre­
prinderii sub rezerva condiţiilor specificate în apendicele IV la 
prezenta parte.  
2. Pentru o întreţinere de linie efectuată la o staţie de între ţinere de 
linie a unei întreprinderi care este situată în afara teritoriu lui 
Comunităţii, personalul de certificare poate fi calificat în 
conformitate cu reglementările aeronautice naţionale ale 
statului în care se află staţia de întreţinere de linie sub 
rezerva condiţiilor specificate în apendicele IV la prezenta 
parte.  
3. Pentru o directivă repetitivă de navigabilitate privind peri oada 
dinaintea zborului, care atestă faptul că echipajul de zbor poa te 
îndeplini prevederile acestei directive de navigabilitate, într e­
prinderea poate elibera o autorizaţie de certificare limitată 
pentru comandantul aeronavei și/sau pentru mecanicul 
navigant, pe baza licenţei de echipaj de zbor deţinute. Cu 
toate acestea, întreprinderea trebuie să verifice dacă a fost 
efectuată o pregătire practică suficientă, cu scopul de a se 
asigura că mecanicul navigant sau comandantul aeronavei pot 
aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu standardu l 
impus.  
4. În cazul unei aeronave care este exploatată în afara unui lo c 
care beneficiază de sprijin/asistenţă, întreprinderea poate eli bera 
o autorizaţie de certificare limitată pentru comandant și/sau 
pentru mecanicul navigant, pe baza licenţei de echipaj de 
zbor deţinute, cu condiţia de a se dovedi în mod satisfăcător 
că a fost efectuată o pregătire practică suficientă, cu scopul de a 
se asigura că mecanicul navigant sau comandantul aeronavei 
pot aplica directiva de navigabilitate în conformitate cu stan­
dardul impus. Dispoziţiile prezentului punct sunt detaliate înt r-o 
procedură în cadrul manualului de prezentare.  
5. În următoarele cazuri neprevăzute, în cazul în care o aerona vă 
este imobilizată la sol, într-un alt loc decât baza principală,  
unde nu este disponibil personal de certificare corespunzător, 
întreprinderea având atribuţii de asigurare a întreţinerii 
contractată poate elibera o autorizaţie de certificare unică:  
(i) unuia dintre angajaţii săi, titular al unor autorizaţii de tip 
echivalente pe aeronave de tehnologie, construcţie și 
sisteme similare sau  
(ii) oricărei persoane care are cel puţin 5 ani de experienţă î n 
materie de întreţinere și este titulară a unei licenţe de între ­ 
ţinere pentru aeronave OACI, care este valabilă și cores­
punzătoare tipului de aeronavă ce necesită o certificare, cu 
condiţia ca în acel loc să nu existe nicio întreprindere 
autorizată în mod corespunzător în conformitate cu 
prezenta parte, iar întreprinderea care a încheiat contractul 
să obţină și să deţină documente care justifică experienţa și 
licenţa acelei persoane.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 98
 
►M1 Toate aceste cazuri, specificate la prezentul subpunct, sunt 
raportate autorităţii competente în termen de șapte zile de la 
emiterea respectivei autorizaţii de certificare. ◄ Întreprinder ea care 
eliberează autorizaţia unică se asigură că o astfel de întreţin ere, care 
ar putea afecta siguranţa zborului, este reverificată de către o între­
prindere autorizată în mod corespunzător.  
▼M8 
(k) Dacă întreprinderea efectuează examinări ale navigabilităţi i și 
eliberează certificatul corespunzător de examinare a navigabili tăţii 
în conformitate cu punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), 
respectiva întreprindere trebuie să dispună de personal de 
examinare a navigabilităţii calificat, autorizat și care să înd epli­
nească toate cerinţele următoare:  
1. să deţină o autorizaţie de personal de certificare pentru ae ronava 
în cauză;  
2. să aibă cel puţin trei ani de experienţă în calitate de pers onal de 
certificare;  
3. să fie independenţi de procesul de management al menţinerii 
navigabilităţii al aeronavei supuse examinării sau să aibă o 
autoritate globală în ceea ce privește procesul de management 
al menţinerii navigabilităţii al întregii aeronave supuse 
examinării;  
4. să fi dobândit cunoștinţe referitoare la subpartea C a preze ntei 
anexe (partea M) sau la subpartea C din anexa Vb (partea ML);  
5. să fi dobândit cunoștinţe atestate referitoare la proceduril e între­
prinderii de întreţinere relevante pentru examinarea navigabi­
lităţii și pentru eliberarea certificatului de examinare a navi ga­
bilităţii;  
6. să fi fost în mod oficial acceptaţi de autoritatea competent ă, 
după ce au efectuat o examinare a navigabilităţii sub suprave­
gherea autorităţii competente sau a personalului de examinare a  
navigabilităţii din cadrul întreprinderii, în conformitate cu o  
procedură aprobată de autoritatea competentă;  
7. să fi efectuat cel puţin o examinare a navigabilităţii în ul timele 
douăsprezece luni.  
▼M6 
▼C1 __________  
▼B 
145.A.35  Personalul de certificare și personalul de sprijin  
▼M5 
(a) În plus faţă de cerinţele specifice menţionate la punctul 
145.A.30(g) și (h), întreprinderea se asigură că personalul de 
certificare și personalul de sprijin dovedesc o înţelegere 
adecvată a aeronavelor sau a componentelor de aeronavă 
relevante, sau ambele, care trebuie întreţinute, precum și a pr oce­
durilor organizaţionale aferente. În cazul personalului de cert i­
ficare, aceasta trebuie să se realizeze înainte de eliberarea s au 
reeliberarea autorizaţiei de certificare.  
1. «Personal de sprijin» înseamnă personalul care deţine o lice nţă 
de întreţinere a aeronavelor din categoriile B1, B2, B2L, B3 
și/sau L în conformitate cu anexa III (partea 66), cu calificăr ile 
de aeronavă adecvate, care lucrează în mediul de întreţinere de  
bază fără să deţină neapărat prerogative de certificare.  
2. «Aeronave și/sau componente relevante» înseamnă aeronavele 
sau componentele de aeronavă specificate în autorizaţia de 
certificare specifică.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 99
 
3. «Autorizaţie de certificare» înseamnă autorizaţia emisă pent ru 
personalul de certificare de către întreprindere, în care se 
specifică faptul că personalul respectiv poate semna certificat e 
de punere în serviciu, în limitele definite de autorizaţia 
respectivă și în numele întreprinderii autorizate.  
(b) Cu excepţia cazurilor vizate la punctele 145.A.30(j) și 
66.A.20(a)3(ii), întreprinderea poate elibera o autorizaţie de certi­
ficare personalului de certificare numai în legătură cu categor iile 
și subcategoriile de bază și, cu excepţia licenţei din categori a A, 
orice calificare de tip care figurează pe licenţa de întreţiner e a 
aeronavelor menţionată în anexa III (partea 66), cu condiţia ca  
licenţa să rămână valabilă pe toată perioada de valabilitate a 
autorizaţiei și ca personalul de certificare să îndeplinească î n 
continuare condiţiile de conformitate menţionate în anexa III 
(partea 66).  
▼B 
(c) Întreprinderea se asigură că întreg personalul de certifica re și 
personalul de sprijin au practicat într-adevăr o activitate 
adecvată de întreţinere a aeronavelor sau a componentelor de 
aeronavă, având cel puţin șase luni de experienţă în cursul 
oricărei perioade de doi ani consecutivi.  
În sensul prezentei litere, expresia „au practicat într-adevăr o 
activitate adecvată de întreţinere a aeronavelor sau a compo­
nentelor de aeronavă” înseamnă faptul că persoana a lucrat într - 
un mediu de întreţinere a aeronavelor sau a componentelor de 
aeronave și că a exercitat prerogativele de autorizare a certif icării 
și/sau a efectuat efectiv o întreţinere a cel puţin câtorva sis teme 
de tipuri de aeronavă sau grupe de aeronave care sunt menţionat e 
în autorizaţia de certificare specifică.  
(d) Întreprinderea se asigură că întreg personalul de certifica re și 
personalul de sprijin beneficiază de o pregătire continuă sufi­
cientă, în cursul fiecărei perioade de doi ani, pentru a se 
garanta că acest personal posedă cunoștinţe la zi referitoare l a 
problemele relevante în materie de tehnologie, proceduri organi ­
zaţionale și factori umani.  
(e) Întreprinderea stabilește un program de pregătire continuă pentru 
personalul de certificare și personalul de sprijin, care cuprin de o 
procedură pentru a se asigura că dispoziţiile relevante de la 
punctul 145.A.35 sunt respectate pentru eliberarea autorizaţiil or 
de certificare în conformitate cu prezenta parte pentru persona lul 
de certificare, precum și o procedură pentru a se asigura că 
dispoziţiile din anexa III (partea 66) sunt respectate.  
(f) Cu excepţia situaţiilor în care se aplică cazurile neprevăz ute 
menţionate la punctul 145.A.30(j)(5), întreprinderea evaluează 
nivelul competenţelor întregului personal care ar putea fi 
autorizat pentru certificare, calificările acestuia și capacita tea de 
a-și efectua sarcinile de certificare planificate, în conformit ate cu 
o procedură precizată în manualul de prezentare, înaintea 
eliberării sau reeliberării unei autorizaţii de certificare în confor­
mitate cu prezenta parte.  
(g) În cazul în care condiţiile prevăzute la literele (a), (b),  (d), (f) și, 
dacă este cazul, la litera (c) au fost satisfăcute de personalu l de 
certificare, întreprinderea eliberează o autorizaţie de certifi care, 
specificând clar domeniul de aplicare și limitele acestei auto­
rizaţii. Menţinerea valabilităţii autorizaţiei de certificare d epinde 
de menţinerea conformităţii cu dispoziţiile de la literele (a),  (b), 
(d) și, dacă este cazul, cu cele de la litera (c).  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 100
 
(h) Autorizaţia de certificare trebuie să fie redactată într-un  stil care 
să înfăţișeze clar domeniul de aplicare personalului de certifi care 
și oricărei persoane autorizate care ar putea cere să examineze  
autorizaţia. În cazul în care se utilizează coduri pentru a def ini 
domeniul de aplicare, întreprinderea pune la dispoziţie cât mai  
rapid posibil o traducere a codurilor. „Persoană autorizată” 
desemnează oficialii autorităţilor competente, agenţia și statu l 
membru care are responsabilitatea de a supraveghea aeronavele 
sau componentele de aeronavă cărora li se asigură întreţinerea.  
(i) Persoana responsabilă de sistemul de control al calităţii e ste 
totodată responsabilă, în numele întreprinderii, de eliberarea auto­
rizaţiilor de certificare către personalul de certificare. Acea stă 
persoană poate numi alte persoane pentru a elibera sau a 
retrage autorizaţiile de certificare, în conformitate cu o 
procedură care este indicată în manualul de prezentare.  
(j) Întreprinderea păstrează un dosar referitor la tot personal ul de 
certificare și personalul de sprijin, care conţine:  
1. detalii privind toate licenţele de întreţinere a aeronavelor  
deţinute în conformitate cu anexa III (partea 66); și  
2. toate stagiile de pregătire pertinente efectuate; și  
3. domeniul de aplicare al autorizaţiilor de certificare eliber ate, 
acolo unde este cazul; și  
4. informaţii asupra personalului având autorizaţii de certific are 
limitate sau unice.  
Întreprinderea păstrează dosarele timp de cel puţin trei ani du pă 
ce personalul vizat la prezenta literă a încetat raporturile de  
muncă cu întreprinderea sau de la retragerea autorizaţiei. În 
plus, întreprinderea cu atribuţii de întreţinere furnizează, la  
cerere, membrilor personalului vizaţi la prezentul punct o copi e 
a dosarelor personale în momentul în care părăsesc întreprinder ea. 
Personalul vizat la prezentul punct are acces la cerere la dosa rul 
personal după cum se arată mai sus.  
(k) Întreprinderea furnizează membrilor personalului de certifi care o 
copie a autorizaţiei lor de certificare, pe suport de hârtie sa u în 
format electronic.  
(l) Personalul de certificare prezintă autorizaţia de certifica re oricărei 
persoane autorizate, în termen de 24 de ore.  
(m) Vârsta minimă pentru personalul de certificare și personalu l de 
sprijin este de 21 de ani.  
(n) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor din cat egoria A 
poate exercita prerogativele de certificare pe un tip de aerona vă 
specific doar după finalizarea corespunzătoare a unui stagiu de  
pregătire adaptat sarcinilor de întreţinere a aeronavelor din 
categoria A, organizat de o întreprindere autorizată în mod cor es­
punzător, în conformitate cu anexa II (partea 145) sau cu 
anexa IV (partea 147). Pregătirea include lucrări practice și o  
pregătire teoretică corespunzătoare pentru fiecare sarcină auto ­
rizată. Finalizarea corespunzătoare a pregătirii se demonstreaz ă 
printr-un examen sau printr-o evaluare la locul de muncă 
realizate de întreprindere.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 101
 
(o) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor de cate goria B2 
poate exercita prerogativele de certificare descrise la punctul  
66.A.20.(a)(3)(ii) din anexa III (partea 66) doar după finaliza rea 
corespunzătoare (i) a unui stagiu de pregătire adaptat sarcinil or de 
întreţinere a aeronavelor din categoria A și (ii) a șase luni d e 
experienţă practică documentată care să aibă ca obiect domeniul  
de aplicare al autorizaţiei care urmează să fie obţinută. Pregă tirea 
adaptată sarcinilor de întreţinere include lucrări practice și o 
pregătire teoretică corespunzătoare pentru fiecare sarcină auto ­
rizată. Finalizarea corespunzătoare a pregătirii se demonstreaz ă 
printr-un examen sau prin evaluare la locul de muncă. Pregătire a 
adaptată sarcinilor de întreţinere și examenul/evaluarea se 
realizează de către întreprinderea cu atribuţii de întreţinere care 
eliberează autorizaţia personalului de certificare. Experienţa 
practică se obţine de asemenea într-o astfel de întreprindere c u 
atribuţii de întreţinere.  
▼M1 
145.A.36  Înregistr ări referitoare la personalul de examinare a navigabilit ăţii 
Întreprinderea de întreţinere autorizată înregistrează toate de taliile refe­
ritoare la personalul de examinare a navigabilităţii și păstrea ză o listă 
actualizată a tuturor membrilor personalului de examinare a nav igabi­
lităţii, împreună cu domeniul de autorizare al acestora, ca par te a 
manualului de prezentare al întreprinderii, în temeiul punctulu i 
145.A.70(a)6.  
Întreprinderea păstrează înregistrările timp de cel puţin trei ani după ce 
personalul vizat la prezentul punct și-a încetat raporturile de  muncă 
(sau contractul, în calitate de contractant sau de voluntar) cu  între­
prinderea sau imediat după retragerea autorizaţiei. În plus, în tre­
prinderea de întreţinere furnizează membrilor personalului viza ţi la 
prezentul punct, la cerere, o copie a dosarelor personale, în 
momentul în care aceștia părăsesc întreprinderea.  
La cerere, personalul vizat la prezentul punct are acces la pro priul 
dosar.  
▼M5 
145.A.40  Echipamente și scule  
(a) Întreprinderea dispune de echipamentele și sculele necesare  și le 
utilizează pentru a efectua lucrările care se încadrează în dom eniul 
autorizat al lucrării.  
(i) În cazul în care producătorul indică o sculă sau un echi­
pament anume, întreprinderea utilizează respectiva sculă sau 
echipament, în afara cazului în care utilizarea unor scule sau 
echipamente alternative este permisă de procedurile aprobate 
de către autoritatea competentă și precizate în manualul de 
prezentare.  
(ii) Echipamentele și sculele trebuie să fie disponibile în 
permanenţă, cu excepţia cazului unei scule sau a unui echi­
pament care este utilizat atât de rar încât disponibilitatea sa  
permanentă nu este necesară. Astfel de cazuri trebuie să fie 
detaliate într-o procedură în cadrul manualului de prezentare.  
(iii) O întreprindere autorizată pentru întreţinerea de bază ar e echi­
pament suficient pentru acces la aeronavă, precum și 
platforme/cuplaje de inspecţie necesare pentru inspectarea 
adecvată a aeronavei.  
▼B 
(b) Întreprinderea se asigură că toate sculele, echipamentele ș i, în 
special, echipamentul de testare, după caz, sunt controlate și 
etalonate cu respectarea unui standard recunoscut oficial și cu  o  
periodicitate corespunzătoare, prin care se poate garanta buna 
funcţionare și precizia. Înregistrările acestor calibrări și tr asabi­
litatea în raport cu standardul utilizat sunt păstrate de către  între­
prindere.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 102
 
145.A.42  Componente  
(a) Clasificarea componentelor. Toate componentele sunt clasifi cate în 
următoarele categorii:  
(i) componentele aeronavă care sunt într-o stare satisfăcătoare , 
care sunt puse în serviciu în conformitate cu un formular 1 
al AESA sau cu un document echivalent și care sunt marcate 
în conformitate cu subpartea Q din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012, cu excepţia cazului în 
care se specifică altfel în anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 sau în prezenta anexă II 
(partea 145);  
(ii) componente inutilizabile care sunt întreţinute în conformi tate 
cu prezentul regulament;  
▼M6 
▼C1 
(iii) Componente calificate ca irecuperabile deoarece au atins 
limitarea obligatorie a duratei de viaţă sau care prezintă un 
defect ce nu poate fi remediat;  
▼M5 
(iv) repere standard utilizate pe o aeronavă, un motor, o elice  sau 
pe orice altă componentă de aeronavă, în cazul în care sunt 
specificate în datele de întreţinere și sunt însoţite de o ates tare 
a conformităţii cu standardul aplicabil;  
(v) materii prime și consumabile utilizate cu ocazia lucrărilor  de 
întreţinere, dacă întreprinderea s-a asigurat că materialele 
răspund specificaţiilor impuse și au o trasabilitate corespun­
zătoare. Toate materialele trebuie să fie însoţite de o docu­
mentaţie specifică, care să se refere în mod clar la materialul  
în cauză și care să conţină o declaraţie de conformitate cu 
specificaţiile, precum și originea producătorului și a 
furnizorului.  
(b) Componentele, reperele standard și materialele destinate in stalării  
(i) Întreprinderea stabilește proceduri pentru recepţia compo­
nentelor de aeronavă, a reperelor standard și a materialelor 
destinate instalării pentru a se asigura că toate componentele,  
reperele standard și materialele sunt într-o stare satisfăcătoa re 
și respectă cerinţele aplicabile de la litera (a).  
(ii) Întreprinderea stabilește proceduri pentru a se asigura că  toate 
componentele, reperele standard și materialele sunt montate pe 
o aeronavă sau pe o componentă numai dacă sunt într-o stare 
satisfăcătoare, dacă respectă cerinţele aplicabile de la litera  
(a), iar datele de întreţinere aplicabile indică respectiva 
componentă, reperul standard sau materialul.  
(iii) Întreprinderea poate fabrica o gamă limitată de repere, u tili­
zabile pentru programul de lucru aflat în curs, în propriile sa le 
spaţii de producţie, cu condiţia ca procedurile să fie identi­
ficate în manualul de prezentare.  
(iv) Componentele de aeronavă menţionate la punctul 21.A.307(c)  
din anexa I (partea 21) la Regulamentul (CE) nr. 748/2012 se 
instalează doar dacă proprietarul de aeronavă consideră că 
acestea sunt eligibile pentru instalare în propria aeronavă.  
(c) Separarea componentelor  
(i) Componentele de aeronavă inutilizabile și irecuperabile sun t 
separate de componentele, reperele standard și materialele 
utilizabile.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 103
 
▼C1 
(ii) Nu se permite reintegrarea componentelor irecuperabile în 
sistemul de aprovizionare cu componente, cu excepţia 
cazurilor în care a fost prelungită limitarea obligatorie a 
duratei lor de viaţă sau a fost aprobată o soluţie de reparare 
în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
▼B 
145.A.45  Date de între ţinere  
(a) Întreprinderea deţine și utilizează datele de întreţinere a ctuale apli­
cabile în cadrul lucrărilor de întreţinere, inclusiv pentru mod ificări 
și reparaţii. „Aplicabil” înseamnă corespunzător pentru orice 
aeronavă, componentă sau proces specificat în programul de 
aprobare al întreprinderii, în funcţie de grilele de evaluare ș i în 
orice listă de capacităţi aferentă.  
În cazul datelor privind întreţinerea furnizate de un operator sau de 
un client, întreprinderea deţine aceste date în cazul în care l ucrarea 
este în curs de execuţie, cu excepţia necesităţii de a se confo rma 
prevederilor cuprinse la punctul 145.A.55(c).  
(b) În sensul prezentei părţi, datele aplicabile referitoare la  întreţinere 
desemnează:  
1. orice cerinţă, procedură, directivă operaţională sau informa ţie 
aplicabilă furnizată de către autoritatea responsabilă de supra ve­
gherea aeronavei sau a componentei de aeronavă;  
2. orice directivă de navigabilitate aplicabilă, emisă de către  auto­
ritatea responsabilă de supravegherea aeronavei sau a compo­
nentei de aeronavă;  
3. instrucţiunile de menţinere a navigabilităţii, impuse de căt re 
deţinătorii de certificat de tip, deţinătorii de certificat de tip 
suplimentar, orice altă întreprindere căreia i se cere să publi ce 
aceste date în conformitate cu anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și, în cazul aeronavelor sau 
al componentelor de aeronavă din ţările terţe, datele de naviga ­
bilitate prescrise de către autoritatea responsabilă de suprave ­
gherea aeronavei sau a componentei de aeronavă;  
4. orice standard aplicabil, cum ar fi, de exemplu, practicile 
curente de întreţinere recunoscute de agenţie ca fiind 
standarde de întreţinere acceptabile, dar fără a se limita la 
acestea;  
5. orice dată aplicabilă emisă în conformitate cu litera (d).  
(c) Întreprinderea stabilește proceduri pentru a se asigura că orice 
informaţie, practică, procedură sau instrucţiune privind întreţ inerea 
conţinută în datele de întreţinere utilizate de personalul cu a tribuţii 
de întreţinere care se dovedește a fi imprecisă, incompletă sau  
ambiguă este înregistrată și notificată autorului datelor de în tre­ 
ţinere.  
(d) Întreprinderea poate doar să modifice instrucţiunile de înt reţinere 
în conformitate cu o procedură precizată în manualul de prezent are 
al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere. Referitor la ace ste 
schimbări, întreprinderea demonstrează că ele se traduc prin 
standarde de întreţinere echivalente sau ameliorate și îl infor mează 
pe titularul certificatului de tip asupra acestor schimbări. În  sensul 
prezentei litere, „instrucţiuni de întreţinere” înseamnă instru cţiunile 
privind modalităţile de efectuare a sarcinii de întreţinere spe cifice; 
ele exclud concepţia tehnică a reparaţiilor și a modificărilor.  ▼M6 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 104
 
(e) Întreprinderea trebuie să furnizeze un sistem comun de fișe  sau foi 
de lucru care să fie utilizat de toate compartimentele corespun ­
zătoare ale întreprinderii. De asemenea, întreprinderea fie 
transcrie precis datele de întreţinere conţinute în dispoziţiil e de 
la literele (b) și (d) pe aceste fișe sau foi de lucru, fie fac e o 
referire precisă la sarcina (sarcinile) de întreţinere specific ă 
(specifice) conţinută(e) în aceste date de întreţinere. Fișele sau 
foile de lucru pot fi generate pe calculator și pot figura într -o 
bază electronică de date care va fi protejată contra oricărei m odi­
ficări neautorizate și într-o bază de date electronică cu rol d e copie 
de siguranţă, care va fi actualizată în termen de 24 de ore de la 
orice nouă înregistrare efectuată în baza de date electronică p rin­
cipală. Sarcinile de întreţinere complexe trebuie să fie transc rise pe 
fișele sau pe foile de lucru și subdivizate în etape bine defin ite 
pentru a asigura înregistrarea realizării sarcinii de întreţine re 
complete.  
În cazul în care întreprinderea furnizează un serviciu de între ţinere 
unui operator de aeronave care impune utilizarea sistemului său  de 
fișe sau foi de lucru, atunci se poate folosi sistemul de fișe sau foi 
de lucru respectiv. În acest caz, întreprinderea stabilește o 
procedură pentru a se asigura că respectivele fișe sau foi de 
lucru ale operatorilor de aeronave sunt corect completate.  
(f) Întreprinderea se asigură că toate datele de întreţinere ap licabile 
sunt utilizabile imediat în cazul în care personalul cu atribuţ ii de 
întreţinere are nevoie de ele.  
(g) Întreprinderea stabilește o procedură destinată să garantez e că 
datele de întreţinere pe care ea le controlează sunt actualizat e. În 
cazul datelor de întreţinere controlate și furnizate de un oper ator 
/client, întreprinderea trebuie să poată demonstra fie că posed ă o 
confirmare scrisă din partea operatorului /clientului, atestând  c ă  
aceste date de întreţinere sunt actualizate, fie că ea are come nzi 
de lucru în care se specifică statutul modificărilor datelor de  între­ 
ţinere care urmează a fi utilizate sau ea poate demonstra că el e 
sunt pe lista modificărilor aduse datelor de întreţinere furniz ate de 
operator /client.  
145.A.47  Planificarea produc ţiei 
(a) Întreprinderea are un sistem adaptat la cantitatea și la co mple­
xitatea lucrărilor pentru a planifica disponibilitatea întregul ui 
personal, precum și a tuturor sculelor, echipamentelor, mate­
rialelor, datelor de întreţinere și instalaţiilor necesare, pen tru a se 
asigura că lucrarea de întreţinere este efectuată în deplină 
siguranţă.  
(b) Planificarea sarcinilor de întreţinere, precum și organizar ea 
echipelor, ţin seama de limitele performanţelor umane.  
(c) În cazul în care este necesar să se predea continuarea sau 
terminarea sarcinilor de întreţinere pentru motive care ţin de 
schimbarea sau de rotaţia personalului, informaţiile corespun­
zătoare sunt comunicate în mod adecvat între personalul care îș i 
termină lucrul și personalul care îl începe.  
▼M2 
145.A.48  Executarea lucr ărilor de între ţinere  
Întreprinderea instituie proceduri pentru a se asigura că:  
(a) după finalizarea lucrărilor de întreţinere, se efectuează o  verificare 
generală, pentru a se asigura că în interiorul aeronavei sau al  
componentei de aeronavă nu rămân unelte, echipamente sau alte 
repere și materiale străine și că toate panourile de acces demo ntate 
au fost reinstalate.  
(b) după executarea oricărei sarcini de întreţinere critice, es te aplicată 
o metodă de detectare a erorilor;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 105
 
(c) riscul de erori multiple în timpul lucrărilor de întreţiner e și riscul 
de erori repetate în cazul unor sarcini de întreţinere identice  sunt 
reduse la minimum; și că  
▼M8 
(d) daunele sunt evaluate, iar modificările și reparaţiile sunt  efectuate 
pe baza datelor specificate la punctul M.A.304 din anexa I (par tea 
M) sau la punctul ML.A.304 din anexa Vb (partea ML), după caz.  
▼B 
145.A.50  Certificarea lucr ărilor de între ţinere  
(a) Un certificat de punere în serviciu este eliberat, în numel e între­
prinderii, de personalul de certificare autorizat în mod cores­
punzător, în cazul în care s-a verificat că toate lucrările de între­ 
ţinere comandate au fost corect efectuate de întreprindere conf orm 
procedurilor specificate la punctul 145.A.70, ţinând cont de 
disponibilitatea și de utilizarea datelor de întreţinere specif icate 
la punctul 145.A.45, și că nu există neconformităţi cunoscute c are 
să pună în pericol siguranţa zborului.  
(b) Un certificat de punere în serviciu este eliberat înaintea zborului, 
cu ocazia încheierii oricăror lucrări de întreţinere.  
(c) Noile defecte sau comenzi de lucrări de întreţinere incompl ete, 
identificate în cursul întreţinerii menţionate mai sus, sunt ad use la 
cunoștinţa operatorului aeronavei, cu scopul precis de a obţine  
aprobarea pentru a remedia aceste defecte sau de a completa 
componentele care lipsesc din comanda de lucrări de întreţinere . 
În cazul în care operatorul aeronavei nu este de acord ca aceas tă 
întreţinere să fie efectuată în conformitate cu dispoziţiile de  la 
prezenta literă, atunci se aplică dispoziţiile de la litera (e) . 
▼M6 
▼C1 
(d) Se eliberează un certificat de punere în serviciu după ce a u fost 
efectuate lucrările necesare de întreţinere asupra unei compone nte 
demontate în prealabil de pe aeronavă.  ►M8 Certificatul de 
autorizare a punerii în serviciu, „formularul 1 al AESA”, 
menţionat în apendicele II la anexa I (partea M) constituie cer ti­
ficatul de punere în serviciu pentru componente, sub rezerva 
existenţei unor dispoziţii contrare la punctul M.A.502 din 
anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.502 din anexa Vb 
(partea ML), după caz. ◄ În cazul în care o întreprindere efec­
tuează întreţinerea unei componente pentru uzul propriu, se poa te 
ca un formular 1 al AESA să nu fie necesar, în funcţie de proce ­
durile interne de punere în serviciu ale întreprinderii definit e în 
memoriul de prezentare.  
▼B 
(e) Prin derogare de la dispoziţiile de la litera (a), în cazul  în care 
întreprinderea nu poate să termine întreaga lucrare de întreţin ere 
comandată, ea poate elibera un certificat de punere în serviciu , în 
cadrul limitărilor de aeronavă autorizate. Întreprinderea 
menţionează o astfel de situaţie în certificatul de punere în 
serviciu al aeronavei, înaintea eliberării acestui certificat.  
(f) Prin derogare de la dispoziţiile de la litera (a) și de la punctul 
145.A.42, în cazul în care o aeronavă este imobilizată la sol î ntr- 
un alt loc decât staţia de întreţinere de linie principală sau baza de 
întreţinere principală din cauză că nu este disponibilă o 
componentă împreună cu certificatul de punere în serviciu cores ­
punzător, se permite montarea temporară a unei componente fără 
certificatul de punere în serviciu corespunzător, pentru un num ăr 
maxim de 30 de ore de zbor sau până când aeronava revine 
pentru prima dată la staţia de linie principală sau la baza de 
întreţinere principală, oricare din aceste două situaţii s-ar 
produce prima, cu condiţia obţinerii acordului operatorului 
aeronavei și cu condiţia ca respectiva componentă să aibă un 
certificat de punere în serviciu corespunzător sau dacă nu, să 
fie conformă cu toate cerinţele de întreţinere și de exploatare  
aplicabile. Aceste componente sunt demontate înaintea sfârșitul ui 
perioadei menţionate mai sus, cu excepţia cazului în care, într e 
timp, s-a obţinut un certificat de punere în serviciu corespunz ător, 
în conformitate cu dispoziţiile de la litera (a) și de la punct ul 
145.A.42.  ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 106
 
145.A.55  Înregistr ări ale lucr ărilor de între ţinere și ale examin ărilor navi ­
gabilităţii 
▼M8 
(a) Întreprinderea înregistrează toate detaliile lucrărilor de întreţinere 
efectuate. Întreprinderea păstrează cel puţin înregistrările ne cesare 
pentru a demonstra îndeplinirea tuturor cerinţelor pentru elibe rarea 
certificatului de punere în serviciu, inclusiv a documentelor d e 
punere în serviciu ale subcontractantului, precum și pentru 
eliberarea oricărui certificat de examinare a navigabilităţii.  
(b) Întreprinderea furnizează proprietarului sau operatorului a eronavei 
o copie a fiecărui certificat de punere în serviciu, precum și o 
copie a oricărei evidenţe detaliate a lucrărilor de întreţinere  
aferente lucrării efectuate și necesare pentru a demonstra 
conformarea cu punctul M.A.305 din anexa I (partea M) sau cu 
punctul ML.A.305 din anexa Vb (partea ML), după caz.  
▼M6 
▼C1 
(c) ►M8 Întreprinderea păstrează o copie a tuturor evidenţelor 
detaliate ale lucrărilor de întreţinere și a oricăror date cone xe 
privind întreţinerea, timp de trei ani de la data la care s-a 
eliberat un certificat de punere în serviciu pentru aeronava sa u 
pentru componenta care a făcut obiectul lucrării de întreţinere . În 
plus, întreprinderea păstrează o copie a tuturor înregistrărilo r refe­
ritoare la eliberarea de certificate de examinare a navigabilit ăţii 
timp de trei ani de la data eliberării și furnizează o copie a 
acestora proprietarului aeronavei. ◄  
1. Evidenţele vizate la prezenta literă se păstrează astfel înc ât să 
fie protejate contra deteriorării, modificării și furtului.  
2. Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de 
siguranţă se păstrează într-un loc diferit de cel care conţine 
datele de lucru, într-un mediu care să garanteze că respectivel e 
copii vor rămâne în stare bună.  
3. În cazul în care o întreprindere autorizată în temeiul preze ntei 
anexe își încetează activitatea, toate evidenţele păstrate ale 
lucrărilor de întreţinere aferente perioadei de trei ani preced ente 
încetării activităţii întreprinderii se predau ultimului propri etar 
sau client al respectivei aeronave sau componente sau se depo­
zitează într-un mod specificat de autoritatea competentă.  
▼B 
145.A.60  Raportarea evenimentelor  
(a) Întreprinderea prezintă raportări autorităţii competente, s tatului de 
înmatriculare, întreprinderii care răspunde de proiectarea aero navei 
sau a componentei de aeronavă, asupra oricărei stări a unei 
aeronave sau a unei componente a aeronavei în legătură cu care 
întreprinderea constatată că a provocat sau poate să provoace o  
situaţie periculoasă, reprezentând un risc major pentru siguran ţa 
zborului.  
(b) Întreprinderea stabilește un sistem intern de raportare a e veni­
mentelor, după cum se detaliază în manualul de prezentare 
permiţând colectarea și evaluarea acestor raportări, inclusiv 
evaluarea și extragerea evenimentelor de raportat în conformita te 
cu litera (a). Această procedură identifică tendinţele negative , 
acţiunile corective întreprinse sau care urmează să fie întrepr inse 
de către întreprindere pentru a semnala deficienţele și a inclu de o 
evaluare a tuturor informaţiilor relevante cunoscute, referitoa re la 
aceste evenimente, precum și o metodă pentru a face să circule 
informaţiile, dacă acest lucru este necesar.  
(c) Întreprinderea întocmește aceste raportări în conformitate cu moda­
litatea stabilită de către agenţie și se asigură că ele conţin toate 
informaţiile relevante referitoare la starea și la constatările  de 
evaluare cunoscute de întreprindere.  ▼M1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 107
 
(d) În cazul în care întreprinderea este contractată de un oper ator 
comercial pentru a efectua întreţinerea, întreprinderea raporte ază 
totodată operatorului orice stare care afectează aeronava sau o  
componentă a aeronavei operatorului.  
(e) Întreprinderea întocmește aceste raportări cât mai curând c u 
putinţă, dar în orice caz în termen de 72 de ore după ce între­
prinderea a identificat situaţia care face obiectul raportului.  
145.A.65  Politica în domeniul siguran ţei și al controlului calit ăţii, procedura 
de întreţinere și sistemul de control al calit ăţii 
(a) Întreprinderea pune în practică o politică de siguranţă și de control 
al calităţii pe care urmează să o includă în manualul de pezent are 
în conformitate cu punctul 145.A.70.  
▼M2 
(b) Întreprinderea instituie proceduri aprobate de autoritatea 
competentă, ţinând cont de factorii umani și de performanţele 
umane, pentru a garanta existenţa unor bune practici de întreţi nere 
și conformitatea cu cerinţele aplicabile stabilite la punctele 
145.A.25-145.A.95. Procedurile prevăzute la prezenta literă:  
1. garantează că între întreprindere și întreprinderea care sol icită 
întreţinerea s-au convenit un contract sau o comandă de lucru 
clare, pentru a defini cu claritate lucrările de întreţinere ca re 
urmează să fie efectuate, astfel încât aeronava și componentele  
să poată fi puse în serviciu în conformitate cu punctul 
145.A.50; și  
2. acoperă toate aspectele legate de efectuarea lucrărilor de î ntre­ 
ţinere, inclusiv furnizarea și controlul unor servicii speciali zate 
și stabilește standardele conform cărora întreprinderea inten­ 
ţionează să lucreze.  
▼B 
(c) Întreprinderea pune la punct un sistem de control al calită ţii care 
include:  
1. Audituri independente cu scopul de a monitoriza conformitate a 
cu standardele impuse pentru aeronave/componente de aeronavă 
și caracterul adecvat al procedurilor, pentru a se asigura că 
aceste proceduri invocă bune practici de întreţinere și naviga­
bilitatea aeronavei/componentelor de aeronavă. În cazul celor 
mai mici întreprinderi, auditul independent, care face parte 
din sistemul calităţii, poate fi subcontractat unei alte între­
prinderi autorizate în conformitate cu prezenta parte sau unei 
persoane având cunoștinţe tehnice corespunzătoare și o expe­
rienţă satisfăcătoare dovedită în domeniul auditului; și  
2. Un sistem de transmitere a feedback-ului privind calitatea c ătre 
persoana sau grupul de persoane specificate la punctul 
145.A.30(b) și, în ultimă instanţă, către managerul responsabil , 
care să asigure că o acţiune corectivă este întreprinsă în mod 
corect și la momentul oportun, ca urmare a raportărilor 
rezultând din auditurile independente efectuate în conformitate  
cu cerinţele punctului 1.  
145.A.70  Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribu ţii de între ţinere  
(a) „Manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţii de î ntreţinere” 
desemnează documentul (documentele) ce conţine (conţin) infor­
maţiile care specifică domeniul pentru care se solicită autoriz area 
și care arată modul în care întreprinderea înţelege să respecte  
prezenta anexă (partea 145). Întreprinderea furnizează autorită ţii 
competente manualul de prezentare al întreprinderii cu atribuţi i 
de întreţinere, conţinând următoarele informaţii:  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 108
 
1. o declaraţie semnată de către managerul responsabil, prin ca re 
se confirmă că manualul de prezentare al întreprinderii cu 
atribuţii de întreţinere și toate manualele care au legătură cu  
acesta definesc conformitatea întreprinderii cu prezenta anexă 
(partea 145) și vor fi respectate în permanenţă. În cazul în ca re 
managerul responsabil nu este director general al între­
prinderii, directorul general al întreprinderii contrasemnează 
declaraţia;  
2. politica de siguranţă și de calitate a întreprinderii, așa c um a 
fost ea menţionată la punctul 145.A.65;  
3. funcţiile și numele persoanelor menţionate la punctul 
145.A.30(b);  
4. sarcinile și responsabilităţile persoanelor menţionate la pu nctul 
145.A.30(b), inclusiv problemele pe care le pot trata direct cu  
autoritatea competentă în numele întreprinderii;  
5. o organigramă care să ilustreze căile ierarhice de responsab i­
lităţi asociate între persoanele numite în temeiul punctului 
145.A.30(b);  
▼M6 
▼C1 
6. o listă a personalului de certificare, a personalului de spr ijin și, 
după caz, a personalului de examinare a navigabilităţii, însoţi tă 
de domeniul de autorizare al acestora;  
▼B 
7. o descriere generală a resurselor umane;  
8. o descriere generală a instalaţiilor situate la fiecare adre să 
menţionată în certificatul de autorizare al întreprinderii;  
9. o descriere generală a domeniului de activitate al între­
prinderii, în cadrul autorizării;  
10. procedura de notificare conform punctului 145.A.85 pentru 
modificările aduse întreprinderii;  
11. procedura de modificare a manualului de prezentare al între ­
prinderii cu atribuţii de întreţinere;  
▼M8 
12. procedurile și sistemul de control al calităţii stabilite d e între­
prindere în temeiul punctelor 145.A.25-145.A.90 din prezenta 
anexă (partea 145) și orice procedură suplimentară aplicată în 
conformitate cu anexa I (partea M) și cu anexa Vb (partea 
ML), după caz;  
▼B 
13. dacă este cazul, o listă a operatorilor comerciali pentru c are 
întreprinderea furnizează un serviciu de întreţinere a 
aeronavelor;  
14. dacă este cazul, o listă a întreprinderilor subcontractate,  a ș a  
cum este ea stabilită la punctul 145.A.75(b);  
15. dacă este cazul, o listă a staţiilor de întreţinere de lini e, așa 
cum este ea stabilită la punctul 145.A.75(d);  
16. dacă este cazul, o listă a întreprinderilor contractate.  
(b) Manualul de prezentare este modificat, dacă este necesar, p entru a 
se păstra o descriere actualizată a întreprinderii. Manualul de  
prezentare al întreprinderii cu atribuţii de întreţinere și toa te modi­
ficările sale ulterioare sunt aprobate de către autoritatea 
competentă.  
(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor literei (b), modificări le minore 
aduse manualului pot fi aprobate printr-o procedură privind 
manualul de prezentare (în cele ce urmează numită autorizare 
indirectă).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 109
 
145.A.75  Prerogative ale întreprinderii  
În conformitate cu manualul de prezentare, întreprinderea este abilitată 
să efectueze următoarele sarcini:  
(a) să efectueze întreţinerea oricărei aeronave și/sau componen te de 
aeronavă pentru care are autorizare, în locurile precizate în c erti­
ficatul de autorizare și în manualul de prezentare;  
(b) să să ia măsuri în vederea executării unei lucrări de între ţinere a 
oricărei aeronave sau componente de aeronavă pentru care are 
autorizare la o altă întreprindere care lucrează pe baza sistem ului 
de control de calitate al întreprinderii. Această dispoziţie se  referă 
la lucrarea efectuată de către o întreprindere care nu este ea însăși 
autorizată în mod corespunzător pentru a efectua respectiva înt re­ 
ţinere în conformitate cu prezenta parte și care este limitată la 
domeniul de activitate permis de procedurile prevăzute la punct ul 
145.A.65(b). Acest domeniu de aplicare nu include verificarea 
întreţinerii de bază a unei aeronave sau verificarea completă a  
întreţinerii de atelier sau revizia generală a unui motor sau a  
unui modul de motor;  
(c) să efectueze întreţinerea oricărei aeronave sau componente de 
aeronavă pentru care are aprobare, într-un loc oarecare, sub 
rezerva că necesitatea unei astfel de întreţineri decurge fie d in 
faptul că aeronava este inaptă de zbor, fie din nevoia de a 
efectua o întreţinere ocazională de linie, în conformitate cu 
condiţiile menţionate în manualul de prezentare;  
(d) să efectueze întreţinerea oricărei aeronave și componente d e 
aeronavă pentru care are aprobare într-un amplasament identific at 
ca loc de întreţinere de linie unde se pot efectua operaţii de între­ 
ţinere minore și doar dacă manualul de prezentare al întreprind erii 
autorizează această activitate și conţine lista acestor locuri;  
(e) să elibereze certificatele de autorizare a punerii în servi ciu, refe­
ritoare la efectuarea întreţinerii în conformitate cu punctul 
145.A.50 ;  
▼M6 
▼C1 
(f) dacă este autorizată în mod specific în acest sens pentru a eronavele 
care fac obiectul anexei Vb (partea ML), poate să efectueze 
examinări ale navigabilităţii și să elibereze certificatul core s­
punzător de examinare a navigabilităţii în conformitate cu 
condiţiile specificate la punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea  
ML) la prezentul regulament;  
__________  
▼B 
145.A.80  Restricţii impuse întreprinderii  
Întreprinderea este autorizată să efectueze întreţinerea unei a eronave 
sau a unei componente de aeronavă pentru care este autorizată d oar 
dacă sunt disponibile ansamblul instalaţiilor, echipamentelor, sculelor, 
materialelor, datelor de întreţinere necesare, precum și person alul de 
certificare necesar.  
145.A.85  Modific ări aduse întreprinderii  
Întreprinderea notifică autorităţii competente orice propunere de 
efectuare a oricăreia dintre modificările următoare, înainte ca  aceste 
modificări să aibă loc, pentru a permite autorităţii competente  s ă  
determine menţinerea conformităţii cu prezenta parte și pentru a 
modifica, dacă este necesar, certificatul de autorizare, cu exc epţia 
cazurilor de propuneri de modificări în cadrul personalului, as upra 
cărora conducerea nu a fost avizată în prealabil, fiind necesar  ca 
aceste modificări să fie notificate cât mai rapid posibil:  
1. denumirea întreprinderii;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 110
 
2. amplasamentul principal al întreprinderii;  
3. alte amplasamente ale întreprinderii;  
4. managerul responsabil;  
5. oricare dintre persoanele numite în temeiul punctului 145.A. 30 (b);  
▼M1 
6. instalaţiile, echipamentele, uneltele, materialele, procedur ile, 
domeniul lucrărilor, personalul de certificare și personalul de  
examinare a navigabilităţii care ar putea afecta autorizarea.  
▼B 
145.A.90  Menţinerea valabilit ăţii autoriza ţiei 
(a) Autorizaţia se eliberează pe durată nelimitată. Aceasta răm âne 
valabilă sub rezerva următoarelor condiţii:  
1. întreprinderea își păstrează conformitatea cu anexa II (part ea 
145), în conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul în 
care sunt tratate constatările, așa cum se specifică la punctul  
145.B.50; și  
2. autorităţii competente i s-a acordat accesul la întreprinder e 
pentru a stabili continuarea respectării dispoziţiilor prezente i 
părţi; și  
3. certificatul nu face obiectul unei cesionări sau al unei ret rageri.  
(b) După cesionare sau retragere, certificatul de autorizare se  restituie 
autorităţii competente.  
145.A.95  Constat ări 
▼M6 
▼C1 
(a) O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi semnificative cu cerinţele prevăzute în prezenta  
anexă, care reduce nivelul de siguranţă și pune în pericol grav  
siguranţa zborului.  
(b) O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi cu cerinţele prevăzute în prezenta anexă, care 
poate reduce nivelul de siguranţă și poate pune în pericol 
siguranţa zborului.  
▼B 
(c) După ce a primit o notificare a constatărilor, în conformit ate cu 
punctul 145.B.50, titularul autorizaţiei întreprinderii cu atri buţii de 
întreţinere definește un plan de acţiuni corective șiare demons ­
trează implementarea acţiunilor corective într-un mod satisfăcă tor 
pentru autoritatea competentă, într-o perioadă stabilită de com un 
acord cu respectiva autoritate.  
SECŢIUNEA B  
PROCEDUR Ă PENTRU AUTORIT ĂŢILE COMPETENTE  
145.B.01  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește procedurile administrative pe care  auto­
ritatea competentă le urmează în cazul în care execută sarcini și 
responsabilităţi în materie de eliberare, prelungire, modificar e, 
suspendare sau retragere a autorizărilor acordate întreprinderi lor cu 
atribuţii de întreţinere în conformitate cu prezenta anexă (par tea 145).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 111
 
145.B.10  Autoritatea competent ă 
1. Generalităţi  
Statul membru desemnează o autoritate competentă, căreia îi atr ibuie 
responsabilităţi pentru eliberarea, prelungirea, modificarea, s uspendarea 
sau retragerea unei autorizări de întreţinere. Această autorita te 
competentă trebuie să stabilească proceduri documentate, precum  și o 
structură organizaţională.  
2. Resurse  
Numărul de angajaţi trebuie să fie adecvat pentru a satisface c erinţele 
detaliate în prezenta secţiune.  
3. Calificare și pregătire  
Întreg personalul implicat în autorizările prevăzute de prezent a anexă 
(partea 145) trebuie:  
(a) să fie calificat în mod adecvat și să aibă toate cunoștinţe le, expe­
rienţa și pregătirea necesare pentru a executa sarcinile atribu ite; 
(b) să fi beneficiat de pregătire/pregătire continuă în ceea ce  privește 
prezenta anexă (partea 145), dacă este cazul, inclusiv standard ul și 
sensul avute în vedere.  
4. Proceduri  
Autoritatea competentă stabilește procedurile care detaliază ni velul de 
conformitate cu prezenta secţiune B.  
Procedurile trebuie revizuite și modificate pentru a asigura co nfor­
mitatea lor permanentă.  
145.B.15  Întreprinderi situate în mai multe state membre  
În cazul în care instalaţiile de întreţinere se află în mai mul te state 
membre, verificarea și supravegherea continuă a autorizării tre buie 
efectuate împreună cu autoritatea competentă a statelor membre pe 
teritoriul cărora sunt situate celelalte instalaţii.  
145.B.20  Autorizarea ini ţială 
1. Cu condiţia respectării cerinţelor prevăzute la punctele 145 .A.30(a) 
și (b), autoritatea competentă indică solicitantului în mod ofi cial, în 
scris, acceptul său pentru personalul specificat la punctele 
145.A.30(a) și (b).  
2. Autoritatea competentă verifică dacă procedurile descrise în  
manualul de prezentare a întreprinderii cu atribuţii de întreţi nere 
sunt conforme cu prezenta anexă (partea 145) și verifică dacă 
managerul responsabil a semnat declaraţia de angajament.  
3. Autoritatea competentă verifică dacă întreprinderea respectă  
cerinţele prevăzute în prezenta anexă (partea 145).  
4. Cel puţin o dată în cursul investigaţiei pentru autorizare s e 
convoacă o ședinţă cu managerul responsabil, cu scopul de a se 
asigura că el înţelege bine importanţa autorizării, precum și m otivul 
pentru care este necesar să semneze angajamentul întreprinderii  de a 
se conforma procedurilor indicate în manualul de prezentare.  
5. Toate constatările trebuie confirmate în scris întreprinderi i. ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 112
 
6. Autoritatea competentă înregistrează toate constatările, acţ iunile de 
încheiere (acţiuni necesare pentru a încheia o constatare) și r eco­
mandările.  
7. Pentru autorizarea iniţială, toate constatările trebuie core ctate 
înaintea eliberării autorizării.  
145.B.25  Eliberarea autoriz ării 
1. Autoritatea competentă aprobă în mod oficial manualul de 
prezentare și eliberează solicitantului autorizării un certific at de 
autorizare conform formularului 3, care include categoriile de auto­
rizare. Autoritatea competentă eliberează un certificat doar în  cazul 
în care întreprinderea este conformă cu prezenta anexă (partea 145).  
2. Autoritatea competentă indică condiţiile autorizării pe cert ificatul de 
autorizare conform formularului 3.  
3. Numărul de referinţă este inclus în certificatul de autoriza re, 
respectiv formularul 3, în modul specificat de agenţie.  
145.B.30  Prelungirea unei autoriz ări 
Prelungirea unei autorizări se monitorizează în conformitate cu  
procesul de „autorizare iniţială” aplicabil în conformitate cu punctul 
145.B.20. În plus:  
1. Autoritatea competentă realizează și actualizează un program  care 
conţine întreprinderile cu atribuţii de întreţinere autorizate aflate sub 
supravegherea sa, datele la care au fost programate vizitele de  audit 
și datele efectuării acestor vizite.  
2. Fiecare întreprindere trebuie să fie controlată în întregime  pentru a 
se verifica dacă este în conformitate cu prezenta anexă (partea  145), 
la intervale de timp care nu trebuie să depășească 24 de luni.  
3. Cel puţin o dată la fiecare 24 de luni se convoacă o ședinţă  cu 
managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta este infor mat 
asupra problemelor semnificative care sunt depistate în cursul 
auditurilor.  
145.B.35  Modific ări aduse întreprinderii  
1. Autoritatea competentă primește o notificare din partea într eprinderii 
pentru orice modificare propusă, după cum se menţionează la 
punctul 145.A.85.  
Autoritatea competentă respectă elementele aplicabile ale punct elor 
referitoare la procesul iniţial, pentru orice schimbare în ceea  ce 
privește întreprinderea.  
2. Autoritatea competentă poate prescrie condiţiile în care poa te 
funcţiona o întreprindere, în timpul acestor schimbări, în afar a 
cazului în care ea decide că autorizarea ar trebui suspendată.  
145.B.40  Modific ări aduse manualului de prezentare al întreprinderii cu 
atribuţii de între ţinere  
În cazul oricărei modificări aduse manualului de prezentare al între­
prinderii cu atribuţii de întreţinere:  
1. în cazul aprobării directe a modificărilor conform punctului  
145.A.70(b), autoritatea competentă verifică dacă procedurile 
descrise în manualul de prezentare sunt conforme cu anexa II 
(partea 145) înainte de a informa oficial întreprinderea autori zată 
cu privire la aprobare;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 113
 
2. în cazul aprobării modificărilor prin intermediul unei proce duri de 
aprobare indirectă, în conformitate cu punctul 145.A.70(c), aut o­
ritatea competentă se asigură (i) că modificările sunt minore ș i (ii) 
că exercită un control corespunzător asupra aprobării modificăr ilor 
pentru a garanta că acestea respectă în continuare cerinţele di n 
anexa II (partea 145).  
145.B.45  Retragerea, suspendarea și limitarea unei autoriz ări 
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă o autorizaţie pe motive temeinice, în cazul unei 
potenţiale ameninţări la adresa siguranţei sau  
(b) suspendă, retrage sau limitează o autorizaţie în conformita te cu 
punctul 145.B.50.  
145.B.50  Constat ări 
(a) Dacă, în cursul auditurilor sau prin alte mijloace, se dove dește o 
neconformitate cu cerinţele din prezenta anexă (partea 145), au to­
ritatea competentă întreprinde următoarele acţiuni:  
1. pentru constatările de nivel 1, autoritatea competentă retra ge, 
limitează sau suspendă imediat, în totalitate sau parţial, în 
funcţie de importanţa constatării de nivel 1, autorizarea între ­
prinderii cu atribuţii de întreţinere, până când întreprinderea  
pune în practică o acţiune corectivă satisfăcătoare;  
2. pentru constatările de nivel 2, autoritatea competentă acord ă un 
termen pentru a se pune în practică un plan de acţiuni corectiv e, 
adaptat naturii constatării, dar în orice caz, iniţial, acest t ermen 
nu poate depăși trei luni. În anumite împrejurări, în funcţie d e 
natura constatării, autoritatea competentă poate prelungi 
termenul de trei luni, dacă se prezintă un plan de acţiuni 
corective satisfăcător cu care aceasta este de acord.  
(b) Autoritatea competentă întreprinde acţiuni pentru a suspend a, în 
totalitate sau parţial, autorizarea dacă nu se restabilește con for­
mitatea în termenele decise de către autoritatea competentă.  
145.B.55  Sistemul de ţinere a eviden ţei 
1. Autoritatea competentă stabilește un sistem de ţinere a evid enţei, cu 
un minim de criterii privind păstrarea, permiţând o trasabilita te 
adecvată a procesului de eliberare, prelungire, modificare, 
suspendare sau retragere a autorizării fiecărei întreprinderi î n mod 
individual.  
2. Înregistrările includ cel puţin:  
(a) cererea de autorizare a întreprinderii, inclusiv prelungire a 
acestei autorizări;  
(b) programul de supraveghere continuă al autorităţii competent e, 
incluzând toate înregistrările auditurilor;  
(c) certificatul de autorizare a întreprinderii, inclusiv toate  modifi­
cările aduse acestuia;  
(d) o copie a programului după care se vor desfășura auditurile , 
precizând datele la care vor avea loc acestea, precum și datele  
la care au fost efectuate auditurile;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 114
 
(e) copii ale întregii corespondenţe oficiale, inclusiv formula rul 4 
sau un document echivalent;  
(f) detalii asupra tuturor derogărilor și măsurilor de punere î n 
aplicare;  
(g) toate celelalte formulare de raportare asupra auditurilor 
efectuate de către autoritatea competentă;  
(h) manualele de prezentare al întreprinderilor cu atribuţii de  între­ 
ţinere.  
3. Perioada de păstrare a înregistrărilor prevăzute mai sus est e de cel 
puţin patru ani.  
4. Autoritatea competentă poate alege să utilizeze un sistem de  păstrare 
a evidenţei pe suport de hârtie sau unul informatic sau o combi naţie 
a celor două, toate fiind supuse controalelor adecvate.  
▼M6 
▼C1 
145.B.60  Scutiri  
În cazul în care un stat membru acordă o scutire de la cerinţel e 
prezentei anexe în conformitate cu articolul 71 din Regulamentu l (UE) 
2018/1139, autoritatea competentă înregistrează respectiva scut ire. 
Autoritatea competenţă păstrează înregistrările respective pe p erioada 
prevăzută la punctul 145.B.55 subpunctul 3.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 115
 
Apendicele I  
Certificatul de autorizare a punerii în serviciu — Formularul 1 al AESA  
Se aplică prevederile din apendicele II la anexa I (partea M).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 116
 
Apendicele II  
Sistemul de clase și categorii utilizat pentru autorizarea întreprinderilor cu 
atribuţii de între ţinere men ţionate în anexa I (partea M) subpartea F și în 
anexa II (partea 145)  
Se aplică prevederile din apendicele IV la anexa I (partea M).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 117
 
▼C1 
Apendicele III  
Certificatul de întreprindere de între ţinere – Formularul 3-145 al AESA
  
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 118
 
► (1) M8 ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 119
 
Apendicele IV  
Condiţii de utilizare a personalului care nu este calificat în conformitate cu 
anexa III (partea 66) men ţionat la punctele 145.A.30 (j) 1 și 2 
1. Se consideră că personalul de certificare în conformitate cu  toate condiţiile de 
mai jos răspunde cerinţelor de la 145.A.30(j)1 și 2:  
(a) Persoana este titulară a unei licenţe sau a unei autorizaţi i de personal de 
certificare, eliberată în conformitate cu reglementările naţion ale ale ţării 
respective, în deplină conformitate cu anexa 1 a OACI.  
(b) Domeniul de activitate al persoanei se limitează la cel def init de licenţa/ 
autorizaţia naţională de personal de certificare, luându-se în considerare 
cea mai restrictivă dintre acestea două.  
(c) Persoana demonstrează că a beneficiat de pregătirea în dome niul 
factorilor umani și al legislaţiei privind aviaţia menţionate î n modulele 
9 și 10 din apendicele I la anexa III (partea 66).  
(d) Persoana demonstrează că are cinci ani de experienţă în mat erie de 
întreţinere pentru personalul de certificare a întreţinerii de linie și opt 
ani de experienţă pentru personalul de certificare a întreţiner ii de bază. 
Cu toate acestea, personalul ale cărui sarcini autorizate se li mitează la 
cele ale personalului de certificare de categorie A conform păr ţii 66 
trebuie să demonstreze că are doar 3 ani de experienţă în mater ie de 
întreţinere.  
(e) Personalul de certificare a întreţinerii de linie și person alul de sprijin 
pentru certificarea întreţinerii de bază demonstrează că au ben eficiat de 
pregătire de tip și că au promovat examenele pentru categoriile  B1, B2 și 
B3, după caz, menţionate în apendicele III la anexa III (partea  66) pentru 
fiecare tip de aeronavă din domeniul de activitate menţionat la  litera (b). 
Cu toate acestea, personalul al cărui domeniu de activitate se limitează la 
cel al personalului de certificare de categorie A poate benefic ia de o 
pregătire adaptată sarcinilor în locul unei pregătiri de tip co mplete.  
(f) Personalul de certificare a întreţinerii de bază demonstrea ză că a bene­
ficiat de pregătire de tip și a promovat examenele pentru categ oria C 
menţionate în apendicele III la anexa III (partea 66) pentru fi ecare tip de 
aeronavă din domeniul de activitate menţionat la litera (b), ex ceptând 
primul tip de aeronavă pentru care pregătirea și examinarea se fac pentru 
categoriile B1, B2 sau B3 din apendicele III.  
2. Drepturi protejate  
(a) Personalul care deţinea prerogative înainte de intrarea în vigoare a 
cerinţelor relevante din anexa III (partea 66) poate continua s ă și le 
exercite, fără a fi nevoie să se conformeze punctului 1 literel e (c)-(f).  
(b) Cu toate acestea, după această dată, întreg personalul de c ertificare care 
dorește să-și extindă domeniul autorizării, pentru a include pr erogative 
suplimentare, se conformează punctului 1.  
(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la punctul 2 litera (b) de mai sus, în 
cazul unei pregătiri de tip suplimentare, nu se cere punerea în  confor­
mitate cu punctul 1 literele (c) și (d).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 120
 
ANEXA III  
(Partea 66)  
CUPRINS  
66.1. Autoritatea competentă  
SECŢIUNEA A — CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A — LICENŢA DE ÎNTREŢINERE A AERONAVELOR  
66.A.1 Domeniu de aplicare  
66.A.3 Categorii și subcategorii de licenţe  
66.A.5 Grupe de aeronave  
66.A.10 Solicitarea licenţei  
66.A.15 Admisibilitate  
66.A.20 Prerogative  
66.A.25 Cerinţe în privinţa cunoștinţelor de bază  
66.A.30 Cerinţe în privinţa experienţei de bază  
66.A.40 Menţinerea valabilităţii licenţei de întreţinere a aero navelor  
66.A.45 Andosarea calificărilor de aeronavă  
66.A.50 Limitări  
66.A.55 Dovada calificării  
66.A.70 Dispoziţii referitoare la conversiune  
SECŢIUNEA B — PROCEDURI PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
66.B.1 Domeniu de aplicare  
66.B.10 Autoritatea competentă  
66.B.20 Sistemul de ţinere a evidenţei  
66.B.25 Schimbul reciproc de informaţii  
66.B.30 Derogări  
SUBPARTEA B — ELIBERAREA UNEI LICENŢE DE ÎNTREŢINERE A 
AERONAVELOR  
66.B.100 Procedura de eliberare a unei licenţe de întreţinere a  aeronavelor de 
către autoritatea competentă  
66.B.105 Procedura de eliberare a unei licenţe de întreţinere a  aeronavelor prin 
intermediul întreprinderii cu atribuţii de întreţinere autoriza te în 
conformitate cu partea 145  
66.B.110 Procedura de modificare pentru ca o licenţă de întreţi nere a aero­ 
navelor să includă o categorie sau o subcategorie de bază supli ­ 
mentară  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 121
 
66.B.115 Procedura de modificare a unei licenţe de întreţinere a aeronavelor 
pentru a include un tip de aeronavă sau pentru eliminarea limit ărilor  
66.B.120 Procedura de reînnoire a valabilităţii unei licenţe de  întreţinere a 
aeronavelor  
66.B.125 Procedura de conversiune a licenţelor, inclusiv acalif icărilor de grupă  
66.B.130 Procedura de aprobare directă a pregătirii pe tip de a eronavă  
SUBPARTEA C — EXAMINĂRI  
66.B.200 Examinare efectuată de autoritatea competentă  
SUBPARTEA D — CONVERSIUNEA CALIFICĂRILOR PERSONALULUI 
DE CERTIFICARE  
66.B.300 Generalităţi  
66.B.305 Raport de conversiune pentru calificările naţionale  
66.B.310 Raport de conversiune pentru autorizaţiile întreprinde rilor cu atribuţii 
de întreţinere autorizate  
SUBPARTEA E — CREDITE DE EXAMINARE  
66.B.400 Generalităţi  
66.B.405 Raport asupra creditelor de examinare  
66.B.410 Valabilitatea creditelor de examinare  
SUBPARTEA F — SUPRAVEGHERE PERMANENTĂ  
66.B.500 Retragerea, suspendarea sau limitarea licenţei de într eţinere a aero­ 
navelor  
APENDICE  
Apendicele I — Cerinţe privind cunoștinţele de bază (cu excepţi a licenţei din 
categoria L)  
Apendicele II — Standardul pentru examinarea de bază (cu excepţ ia licenţei din 
categoria L)  
Apendicele III — Pregătirea pe tip de aeronavă și standardul de  examinare. 
Pregătirea la locul de muncă  
Apendicele IV — Cerinţe de experienţă pentru extinderea unei li cenţe de între­ 
ţinere a aeronavelor eliberată în conformitate cu partea 66  
Apendicele V — Formular de cerere - Formularul 19 al AESA  
Apendicele VI — Licenţa de întreţinere a aeronavelor menţionată  în anexa III 
(partea 66). – Formularul 26 al AESA  
▼M5 
Apendicele VII — Cerinţe privind cunoștinţele de bază pentru li cenţa de între­ 
ţinere a aeronavelor din categoria L  
Apendicele VIII — Standardul de examinare de bază pentru licenţ a de întreţinere 
a aeronavelor din categoria L  
▼B 
66.1 Autoritatea competent ă 
(a) În sensul prezentei anexe (partea 66), autoritatea competen tă trebuie să fie:  
1. autoritatea desemnată de către statul membru căreia trebuie să i se 
adreseze orice persoană care dorește să obţină o licenţă de înt re­ 
ţinere a aeronavelor; sau  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 122
 
2. autoritatea desemnată de alt stat membru, în caz că ar fi di ferită de 
autoritatea menţionată la punctul 1, sub rezerva unui acord cu 
respectiva autoritate. În acest caz, licenţa menţionată la punc tul 1 
se retrage, toate evidenţele menţionate la punctul 66.B.20 se 
transferă și se eliberează o nouă licenţă, pe baza acestor evid enţe.  
(b) Agenţia este responsabilă pentru a stabili:  
1. lista cu tipuri de aeronave; și  
2. combinaţiile corp de aeronavă/motor care se includ în fiecar e cali­
ficare de tip de aeronavă.  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A  
LICENŢA DE ÎNTRE ŢINERE A AERONAVELOR  
66.A.1  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune definește licenţa de întreţinere a aeronavelo r și 
stabilește cerinţele pentru solicitarea, eliberarea și prelungi rea valabi­
lităţii acesteia.  
▼M5 
66.A.3  Categorii și subcategorii de licen ţe 
Licenţele de întreţinere a aeronavelor includ următoarele categ orii și, 
dacă este cazul, subcategorii și calificări de sistem:  
(a) Categoria A, divizată în următoarele subcategorii:  
— A1 Avioane cu motor cu turbină;  
— A2 Avioane cu motor cu piston;  
— A3 Elicoptere cu motor cu turbină;  
— A4 Elicoptere cu motor cu piston.  
(b) Categoria B1, divizată în următoarele subcategorii:  
— B1.1 Avioane cu motor cu turbină;  
— B1.2 Avioane cu motor cu piston;  
— B1.3 Elicoptere cu motor cu turbină;  
— B1.4 Elicoptere cu motor cu piston.  
(c) Categoria B2  
Licenţa B2 este aplicabilă tuturor aeronavelor.  
(d) Categoria B2L  
Licenţa B2L este aplicabilă tuturor aeronavelor altele decât ce le din 
grupul 1, astfel cum este prevăzut la punctul 66.A.5(1) și este  
divizată în următoarele „calificări de sistem”:  
— comunicaţii/navigaţie (com/nav),  
— instrumente  
— navigare automată,  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 123
 
— supraveghere,  
— sisteme ale corpului aeronavei.  
O licenţă B2L conţine cel puţin o calificare de sistem.  
(e) Categoria B3  
Licenţa din categoria B3 este aplicabilă avioanelor cu piston n epre­
surizate cu o masă la decolare (MTOM) de maximum 2 000 kg.  
(f) Categoria L, divizată în următoarele subcategorii:  
— L1C: planoare din materiale compozite,  
— L1: planoare,  
— L2C: planoare motorizate din materiale compozite și avioane 
ELA1 din materiale compozite,  
— L2: planoare motorizate și avioane ELA1,  
— L3H: baloane cu aer cald,  
— L3G: baloane cu gaz,  
— L4H: dirijabile cu aer cald,  
— L4G: dirijabile cu gaz ELA2,  
— L5: dirijabile cu gaz, altele decât ELA2.  
(g) Categoria C  
Licenţa C este aplicabilă avioanelor și elicopterelor.  
66.A.5  Grupe de aeronave  
În sensul categoriilor de licenţe de întreţinere a aeronavelor,  aeronavele 
se clasifică în următoarele grupe:  
1. Grupa 1: aeronave motorizate complexe, elicoptere multimotor , 
avioane cu o altitudine maximă certificată de funcţionare mai m are 
de FL290, aeronave echipate cu sisteme fly-by-wire (comandă pri n 
cablu), dirijabile cu gaz altele decât ELA2 și alte aeronave ca re 
necesită o calificare de tip de aeronavă dacă sunt definite ast fel de 
către agenţie.  
Agenţia poate decide să clasifice în grupa 2, grupa 3 sau grupa  4, 
după caz, o aeronavă care îndeplinește condiţiile prevăzute în primul 
paragraf, în cazul în care consideră că acest lucru este justif icat de 
complexitatea redusă a aeronavei în cauză.  
2. Grupa 2: aeronave altele decât cele din grupa 1, care aparţi n urmă­
toarelor subgrupe:  
(i) subgrupa 2a:  
— avioane cu un singur motor turbopropulsor,  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 124
 
— avioane turboreactoare și cu mai multe turbopropulsoare 
clasificate de agenţie în această subgrupă datorită comple­
xităţii lor mai reduse.  
(ii) subgrupa 2b:  
— elicoptere cu un singur motor cu turbină,  
— elicoptere cu mai multe motoare cu turbină clasificate de 
agenţie în această subgrupă datorită complexităţii lor mai 
reduse.  
(iii) subgrupa 2c:  
— elicoptere cu un singur motor cu piston,  
— elicoptere cu mai multe motoare cu piston clasificate de 
agenţie în această subgrupă datorită complexităţii lor mai 
reduse.  
3. Grupa 3: avioane cu motor cu piston altele decât cele din gr upa 1.  
4. Grupa 4: planoare, planoare motorizate, baloane și dirijabil e, altele 
decât cele din grupa 1.  
▼B 
66.A.10  Solicitarea licen ţei 
(a) O cerere de licenţă de întreţinere a aeronavelor sau de mod ificare a 
unei astfel de licenţe se prezintă autorităţii competente în co nfor­
mitate cu cerinţele impuse de respectiva autoritate, pe un form ular 
19 al AESA (a se vedea apendicele V).  
(b) Cererea de modificare a unei licenţe de întreţinere a aeron avelor se 
adresează autorităţii competente din statul membru care a elibe rat 
licenţa de întreţinere a aeronavei.  
(c) În plus faţă de documentele solicitate la punctele 66.A.10( a), 
66.A.10(b) și 66.B.105, după caz, cel/cea care solicită categor ii de 
bază sau subcategorii suplimentare la o licenţă de întreţinere a 
aeronavelor prezintă autorităţii competente și originalul licen ţei de 
întreţinere a aeronavelor pe care o deţine în acel moment, împr eună 
cu formularul 19 al AESA.  
(d) În cazul în care cel/cea care solicită o modificare pentru categorii de 
bază îndeplinește condiţiile pentru o astfel de modificare în c onfor­
mitate cu procedura prevăzută la punctul 66.B.100 într-un alt s tat 
membru decât cel care a eliberat licenţa, atunci solicitarea se  trimite 
autorităţii competente prevăzute la punctul 66.1.  
(e) În cazul în care cel/cea care solicită o modificare pentru categorii de 
bază îndeplinește condiţiile pentru efectuarea unei astfel de m odi­
ficări prin procedura prevăzută la punctul 66.B.105 într-un alt  stat 
membru decât cel care a eliberat licenţa, atunci întreprinderea  cu 
atribuţii de întreţinere autorizată în conformitate cu anexa II  (partea 
145) trimite respectiva licenţă de întreţinere a aeronavelor îm preună 
cu Formularul 19 EASA autorităţii competente prevăzute la punct ul 
66.1 pentru ștampilarea și semnarea modificării sau pentru emit erea 
din nou a licenţei, după caz.  
(f) Fiecare solicitare trebuie să fie însoţită de documentaţia care să 
demonstreze îndeplinirea cerinţelor privitoare la cunoștinţele 
teoretice, pregătirea practică și experienţa aplicabile la mome ntul 
solicitării.  
66.A.15  Admisibilitate  
Orice solicitant al unei licenţe de întreţinere a aeronavelor a re vârsta de 
18 ani împliniţi.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 125
 
66.A.20  Prerogative  
(a) Se aplică următoarele prerogative:  
1. O licenţă de întreţinere a aeronavelor de categoria A îl aut o­
rizează pe titularul său să elibereze certificate de punere în 
serviciu după operaţiuni de întreţinere de linie, minore, 
programate, și remedieri ale unor defecte simple, în limitele 
sarcinilor menţionate în mod expres în autorizaţia de certifica re 
prevăzută în anexa II (partea 145) punctul 145.A.35. Preroga­
tivele de certificare se limitează la acele lucrări pe care tit ularul 
licenţei le-a efectuat personal în întreprinderea cu atribuţii de 
întreţinere autorizată care a eliberat autorizaţia de certifica re. 
2. O licenţă de întreţinere a aeronavelor de categoria B1 îi pe rmite 
titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu și să 
îndeplinească rolul de personal de sprijin din categoria B1 în 
urma:  
— operaţiunilor de întreţinere a structurii aeronavelor, a 
grupului motopropulsor și a sistemelor mecanice și electrice;  
— lucrul cu sisteme electronice de bord care necesită doar test e 
simple pentru verificarea bunei funcţionări, fără a fi nevoie 
de remedierea defecţiunilor.  
Categoria B1 include subcategoria aferentă din categoria A.  
3. O licenţă de întreţinere a aeronavelor de categoria B2 îi pe rmite 
titularului său:  
(i) să elibereze certificate de punere în serviciu și să îndepl i­
nească rolul de personal de sprijin din categoria B2 pentru:  
— operaţiuni de întreţinere a sistemelor electronice de bord 
și a sistemelor electrice; și  
— sarcini ţinând de sistemele electrice și de cele electronice 
de bord din cadrul sistemelor grupului motopropulsor și 
al celor mecanice, care au nevoie de un test simplu 
pentru verificarea bunei funcţionări;  
(ii) să elibereze certificate de punere în serviciu după operaţ iuni 
de întreţinere de linie, minore, programate, și remedieri ale 
unor defecte simple, în limitele sarcinilor menţionate în mod 
expres în autorizaţia de certificare prevăzută în anexa II 
(partea 145) punctul 145.A.35. Această prerogativă de certi­
ficare se limitează la operaţiunile pe care titularul licenţei 
le-a efectuat personal în întreprinderea cu atribuţii de între­  
ţinere care a eliberat autorizaţia de certificare și la categor iile 
deja menţionate în licenţa din categoria B2.  
Licenţa din categoria B2 nu include nicio subcategorie a cate­
goriei A.  
▼M5 
4. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria B2L per mite 
titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu și să 
îndeplinească rolul de personal de sprijin din categoria B2L 
pentru următoarele acţiuni:  
— operaţiuni de întreţinere a sistemelor electrice;  
— operaţiuni de întreţinere a sistemelor electronice de bord în  
limitele calificărilor de sistem menţionate în mod expres pe 
licenţă, și  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 126
 
— atunci când deţine calificarea „sistemul corpului aeronavei”,  
îndeplinirea sarcinilor din cadrul grupului motopropulsor și al  
sistemelor mecanice, care necesită doar teste simple pentru 
verificarea bunei funcţionări.  
5. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria B3 perm ite 
titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu și să 
îndeplinească rolul de personal de sprijin B3 pentru următoarel e 
acţiuni:  
— operaţiuni de întreţinere a structurii avioanelor, a grupului  
motopropulsor și a sistemelor mecanice și electrice; și  
— lucrul cu sisteme electronice de bord care necesită doar test e 
simple pentru verificarea bunei funcţionări, fără a fi nevoie 
de remedierea defecţiunilor  
6. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria L permi te 
titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu și să 
îndeplinească rolul de personal de sprijin L pentru următoarele  
acţiuni:  
— operaţiuni de întreţinere a structurii aeronavelor, a grupulu i 
motopropulsor și a sistemelor mecanice și electrice;  
— lucrul cu sisteme radio, cu emiţători pentru localizare în ca z 
de urgenţă (ELT -  Emergency Locator Transmitters ) și cu 
transpondere; și  
— lucrul cu alte sisteme electronice de bord care necesită doar  
teste simple pentru verificarea bunei funcţionări.  
Subcategoria L2 include subcategoria L1. Orice limitare a subca ­
tegoriei L2 în conformitate cu punctul 66.A.45(h) devine apli­
cabilă, de asemenea, subcategoriei L1.  
Subcategoria L2C include subcategoria L1C.  
7. O licenţă de întreţinere a aeronavelor din categoria C permi te 
titularului său să elibereze certificate de punere în serviciu după 
operaţiuni de întreţinere de bază pentru aeronave. Prerogativel e 
se aplică întregii aeronave.  
▼B 
(b) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor nu poat e să-și 
exercite prerogativele de certificare decât dacă:  
▼M11  
1. respectă cerinţele aplicabile din anexa I (partea M), din an exa II 
(partea 145), din anexa Vb (partea ML) și din anexa Vd 
(partea CAO) și  
▼B 
2. în perioada precedentă de doi ani, fie a avut șase luni de e xpe­
rienţă în domeniul întreţinerii, în conformitate cu prerogative le 
acordate prin licenţa de întreţinere a aeronavelor, fie a îndep linit 
condiţiile pentru acordarea prerogativelor corespunzătoare; și  
3. are competenţa adecvată pentru certificarea întreţinerii aer o­
navelor corespunzătoare; și  
4. este capabil(ă) să citească, să scrie și să se exprime, la u n nivel 
comprehensibil, în limba (limbile) în care sunt redactate docu­
mentaţia tehnică și procedurile necesare pentru eliberarea cert ifi­
catului de punere în serviciu.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 127
 
66.A.25  Cerinţe în privin ţa cunoștinţelor de baz ă 
▼M5 
(a) ►M11  Pentru alte licenţe decât cele din categoria L, o persoană 
care solicită o licenţă de întreţinere a aeronavelor sau adăuga rea 
unei categorii sau a unei subcategorii la o astfel de licenţă d emons­
trează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoști nţe 
privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate c u 
apendicele I la anexa III (partea 66). ◄ Examinarea trebuie să 
respecte standardele stabilite în apendicele II la anexa III (p artea 
66) și să fie realizată fie de o întreprindere cu atribuţii de pregătire 
autorizată în mod corespunzător în conformitate cu anexa IV (pa rtea 
147), fie de autoritatea competentă.  
(b) Persoana care solicită o licenţă de întreţinere din categor ia L într-o 
subcategorie dată sau adăugarea unei subcategorii diferite demo ns­
trează, printr-un examen, că posedă un nivel adecvat de cunoști nţe 
privind modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate c u 
apendicele VII la anexa III (partea 66). Examinarea trebuie să 
respecte standardele stabilite în apendicele VIII la anexa III 
(partea 66) și să fie realizată de o întreprindere de formare a uto­
rizată în mod corespunzător, în conformitate cu anexa IV (parte a 
147), de autoritatea competentă sau, astfel cum a fost convenit , de 
autoritatea competentă.  
Se consideră că titularul unei licenţe de întreţinere a aeronav elor din 
subcategoria B1.2 sau din categoria B3 răspunde cerinţelor priv ind 
cunoștinţele de bază pentru o licenţă din subcategoriile L1C, L 1, 
L2C și L2.  
Cerinţele privind cunoștinţele de bază pentru subcategoria L4H 
includ cerinţele privind cunoștinţele de bază pentru subcategor ia 
L3H.  
Cerinţele privind cunoștinţele de bază pentru subcategoria L4G 
includ cerinţele privind cunoștinţele de bază pentru subcategor ia 
L3G.  
(c) Persoana care solicită o licenţă de întreţinere a aeronavel or din 
categoria B2L pentru o anumită „calificare de sistem” sau 
adăugarea altei „calificări de sistem” demonstrează, printr-un 
examen, că posedă un nivel adecvat de cunoștinţe privind 
modulele de subiecte corespunzătoare, în conformitate cu apendi cele 
I la anexa III (partea 66). Examinarea trebuie să respecte stan dardele 
stabilite în apendicele II la anexa III (partea 66) și să fie r ealizată de 
o întreprindere de pregătire autorizată în mod corespunzător, î n 
conformitate cu anexa IV (partea 147) sau de autoritatea 
competentă.  
(d) Cursurile de pregătire și examenele trebuie să fi fost prom ovate în 
termen de 10 ani înainte de solicitarea unei licenţe de întreţi nere a 
aeronavelor sau de adăugare a unei categorii sau a unei subcate gorii 
la o asemenea licenţă. Dacă această condiţie nu este îndeplinit ă, se 
pot obţine credite de examinare în conformitate cu litera (e).  
(e) Solicitantul poate cere autorităţii competente recunoaștere a integrală 
sau parţială a unor credite de examinare corespunzătoare cerinţ elor 
privind cunoștinţele de bază pentru:  
(i) examinări ale cunoștinţelor de bază care nu îndeplinesc cer inţa 
de la litera (d);  
(ii) orice alte calificări tehnice considerate de autoritatea 
competentă a fi echivalente cu standardul de cunoștinţe 
menţionat în anexa III (partea 66).  
Creditele se acordă în conformitate cu secţiunea B subpartea E din 
prezenta anexă (partea 66).  
(f) Creditele expiră la zece ani după ce au fost acordate solic itantului 
de autoritatea competentă. După expirare, solicitantul poate ce re noi 
credite.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 128
 
66.A.30  Cerinţe în privin ţa experien ţei de baz ă 
(a) Este necesar ca orice solicitant al unei licenţe de întreţi nere de 
aeronavă să fi dobândit:  
1. pentru categoria A, subcategoriile B1.2 și B1.4 și categoria  B3: 
(i) trei ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii ae ro­
navelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat 
anterior de o pregătire tehnică adecvată; sau  
(ii) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii ae ro­
navelor în exploatare și finalizarea unui curs de pregătire, 
considerat ca adecvat de către autoritatea competentă, ca 
lucrător calificat într-o profesie tehnică; sau  
(iii) un an de experienţă practică în domeniul întreţinerii aer o­
navelor în exploatare și finalizarea unui curs de pregătire 
de bază autorizat în conformitate cu partea anexa IV 
(partea 147);  
2. pentru categoria B2 și pentru subcategoriile B1.1 și B1.3:  
(i) cinci ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii 
aeronavelor în exploatare, dacă solicitantul nu a beneficiat 
anterior de o pregătire tehnică adecvată; sau  
(ii) trei ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii a ero­
navelor în exploatare și finalizarea unui curs de pregătire, 
considerat ca adecvat de către autoritatea competentă, ca 
lucrător calificat într-o profesie tehnică; sau  
(iii) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii a ero­
navelor în exploatare și finalizarea unui curs de pregătire 
de bază autorizat în conformitate cu partea anexa IV 
(partea 147);  
▼M5 
2a. pentru categoria B2L:  
(i) trei ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii ae ro­
navelor în exploatare, care acoperă calificarea (calificările) 
de sistem corespunzătoare, dacă solicitantul nu a beneficiat 
anterior de o pregătire tehnică adecvată; sau  
(ii) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii ae ro­
navelor în exploatare, care acoperă calificarea (calificările) 
de sistem corespunzătoare și finalizarea unui curs de 
pregătire, considerat ca fiind adecvat de către autoritatea 
competentă, ca lucrător calificat într-o profesie tehnică; sau  
(iii) un an de experienţă practică în domeniul întreţinerii aer o­
navelor în exploatare, care acoperă calificarea (calificările) 
corespunzătoare de sistem și finalizarea unui curs de 
pregătire de bază autorizat în conformitate cu partea 147.  
Pentru adăugarea unei/unor noi calificări de sistem la o licenţ ă 
existentă B2L, pentru fiecare calificare de sistem adăugată se 
solicită 3 luni de experienţă practică de întreţinere relevantă  
pentru noua (noile) calificare (calificări) de sistem.  
2b. pentru categoria L:  
(i) doi ani de experienţă practică în domeniul întreţinerii aer o­
navelor în exploatare care acoperă o selecţie reprezentativă 
de activităţi de întreţinere din subcategoria corespunzătoare;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 129
 
(ii) prin derogare de la subpunctul (i), 1 an de experienţă 
practică în domeniul întreţinerii aeronavelor în exploatare 
care acoperă o selecţie reprezentativă de activităţi de între­ 
ţinere din subcategoria corespunzătoare, cu condiţia intro­
ducerii limitării prevăzute la punctul 66.A.45(h)(ii)(3).  
Pentru includerea unei subcategorii suplimentare într-o licenţă  L 
deja existentă, experienţa solicitată la subpunctele (i) și (ii ) este 
de 12 și, respectiv, de 6 luni.  
Se consideră că titularul unei licenţe de întreţinere a aeronav elor 
din categoria/subcategoria B1.2 sau B3 îndeplinește cerinţele 
privind experienţa de bază pentru o licenţă din subcategoriile 
L1C, L1, L2C și L2.  
▼M2 
3. pentru categoria C, în ceea ce privește aeronavele motorizat e 
complexe:  
(i) trei ani de experienţă în exercitarea prerogativelor catego ­
riilor B1.1, B1.3 sau B2 pe aeronave motorizate complexe 
sau în calitate de personal de sprijin conform punctului 
145.A.35, sau o combinaţie a acestor două variante; sau  
(ii) cinci ani de experienţă în exercitarea prerogativelor cate go­
riilor B1.2 sau B1.4 pe aeronave motorizate complexe sau 
în calitate de personal de sprijin conform punctului 
145.A.35, sau o combinaţie a acestor două variante;  
4. pentru categoria C, în ceea ce privește aeronavele, altele d ecât 
cele motorizate complexe: trei ani de experienţă în exercitarea  
prerogativelor categoriilor B1 sau B2 pe aeronave, altele decât  
cele motorizate complexe sau în calitate de personal de sprijin  
conform punctului 145.A.35, sau o combinaţie a acestor două 
variante;  
▼B 
5. pentru categoria C obţinută pe cale academică: un solicitant  
titular al unei diplome într-o disciplină tehnică, acordată de o 
universitate sau o altă instituţie de învăţământ superior, recu ­
noscută de către autoritatea competentă, trei ani de experienţă  
într-un mediu de întreţinere a aeronavelor civile și pe un set 
reprezentativ de sarcini direct legate de întreţinerea aeronave lor, 
incluzând șase luni de observaţie a unor sarcini de întreţinere  de 
bază.  
(b) Orice solicitant al unei extinderi a licenţei de întreţiner e a aero­
navelor trebuie să aibă o experienţă minimă în domeniul întreţi nerii 
aeronavelor civile care corespunde categoriei și subcategoriei supli­
mentare de licenţă solicitate, conform definiţiei din apendicel e IV la 
prezenta anexă (partea 66).  
(c) Experienţa trebuie să fie de natură practică și să implice o selecţie 
reprezentativă de sarcini de întreţinere a aeronavelor.  
(d) Cel puţin un an din experienţa cerută trebuie să corespundă  unei 
experienţe recente de întreţinere pe o aeronavă din categoria/s ubca­
tegoria pentru care se solicită obţinerea licenţei de întreţine re a 
aeronavelor. Pentru următoarele adăugări de categorii/subcatego rii 
la o licenţă de întreţinere a aeronavelor deja existentă, exper ienţa 
recentă de întreţinere solicitată poate fi mai mică de un an, c u 
condiţia să fie mai mare sau egală cu trei luni. Experienţa cer ută 
trebuie să depindă de diferenţa între categoria/subcategoria de  
licenţă deţinută și cea solicitată. O astfel de experienţă supl imentară 
trebuie să fie tipică pentru categoria/subcategoria de licenţă dorită.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 130
 
(e) Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la litera (a), exper ienţa de 
întreţinere a aeronavelor dobândită în afara domeniului de într e­ 
ţinere a aeronavelor civile este acceptată în cazul în care o a stfel 
de întreţinere este echivalentă cu cea impusă de prezenta anexă  
(partea 66), așa cum a decis autoritatea competentă. Se solicit ă, 
cu toate acestea, o experienţă suplimentară în domeniul întreţi nerii 
aeronavelor civile, pentru a permite înţelegerea adecvată a med iului 
de întreţinere a aeronavelor civile.  
(f) Experienţa trebuie să fi fost dobândită în perioada de zece  ani care 
precedă solicitarea de eliberare a licenţei de întreţinere a ae ronavelor 
sau adăugarea unei categorii sau subcategorii la o astfel de li cenţă.  
66.A.40  Menţinerea valabilit ăţii licenţei de între ţinere a aeronavelor  
(a) Licenţa de întreţinere a aeronavelor își pierde valabilitat ea la cinci 
ani după ultima sa eliberare sau ultima sa modificare, în afara  
cazului în care titularul își prezintă licenţa de întreţinere a  aero­
navelor la autoritatea competentă care a eliberat-o, pentru a 
verifica faptul că informaţiile conţinute în licenţă sunt acele ași cu 
cele conţinute în înregistrările autorităţii competente, în con formitate 
cu 66.B.120.  
(b) Titularul unei licenţe de întreţinere a aeronavelor complet ează 
părţile relevante ale formularului 19 al AESA (a se vedea apen­
dicele V) și îl prezintă, împreună cu copia după licenţa deţinu tă, 
autorităţii competente care a emis iniţial licenţa de întreţine re a 
aeronavelor, cu excepţia cazului în care titularul licenţei se află în 
raporturi de muncă cu o întreprindere cu atribuţii de întreţine re 
autorizată în conformitate cu anexa II (partea 145) care are, î n 
manualul său de prezentare, o procedură conform căreia o astfel  
de întreprindere poate prezenta documentaţia necesară în numele  
titularului licenţei de întreţinere a aeronavelor.  
(c) Orice prerogativă de certificare bazată pe o licenţă de înt reţinere a 
aeronavelor își pierde valabilitatea de îndată ce licenţa de în treţinere 
a aeronavelor devine nulă.  
(d) Licenţa de întreţinere a aeronavelor este valabilă doar (i)  dacă este 
eliberată și/sau modificată de autoritatea competentă și (ii) d acă 
titularul a semnat respectivul document.  
▼M5 
66.A.45  Andosarea calific ărilor de aeronav ă 
(a) Pentru a avea dreptul de a-și exercita prerogativele de cer tificare pe 
un anumit tip de aeronavă, titularul unei licenţe de întreţiner e a 
aeronavelor trebuie să aibă menţionate în licenţa sa calificări le de 
aeronavă corespunzătoare:  
— Pentru categoria B1, B2 sau C, calificările de aeronavă cores ­
punzătoare sunt următoarele:  
(i) pentru aeronavele din grupa 1, calificarea corespunzătoare 
de aeronavă;  
(ii) pentru aeronavele din grupa 2, calificarea corespunzătoare  
de aeronavă, calificarea de subgrup al constructorului sau 
calificarea de subgrup complet;  
(iii) pentru aeronavele din grupa 3, calificarea corespunzătoar e 
de aeronavă sau calificarea de grup complet;  
(iv) pentru aeronavele din grupa 4, pentru licenţa din categori a 
B2, calificarea de grup complet.  
— Pentru categoria B2L, calificările de aeronavă corespunzătoar e 
sunt următoarele:  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 131
 
(i) pentru aeronavele din grupa 2, calificarea corespunzătoare 
de subgrupă a constructorului sau calificarea de subgrupă 
completă;  
(ii) pentru aeronavele din grupa 3, calificarea de grupă 
completă;  
(iii) pentru aeronavele din grupa 4, calificarea de grupă 
completă.  
— Pentru categoria B3, calificarea corespunzătoare este «avioan e 
cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg».  
— Pentru categoria L, calificările de aeronavă corespunzătoare sunt 
următoarele:  
(i) pentru subcategoria L1C, calificarea «planoare din 
materiale compozite»;  
(ii) pentru subcategoria L1, calificarea «planoare»;  
(iii) pentru subcategoria L2C, calificarea «planoare motorizate  
din materiale compozite și avioane ELA1 din materiale 
compozite»;  
(iv) pentru subcategoria L2, calificarea «planoare motorizate ș i 
avioane ELA1»;  
(v) pentru subcategoria L3H, calificarea «baloane cu aer 
cald»;  
(vi) pentru subcategoria L3G, calificarea «baloane cu gaz»;  
(vii) pentru subcategoria L4H, calificarea «dirijabile cu aer 
cald»;  
(viii) pentru subcategoria L4G, calificarea «dirijabile cu gaz 
ELA2»;  
(ix) pentru subcategoria L5, calificarea corespunzătoare tipulu i 
de dirijabil.  
— Pentru categoria A nu este obligatorie nici o calificare, cu 
condiţia respectării cerinţelor de la punctul 145.A.35 din 
anexa II (partea 145).  
(b) Pentru andosarea calificărilor de tip de aeronavă este nevo ie de 
finalizarea corespunzătoare a unuia din următoarele stagii de 
pregătire:  
— pregătirea pe tip de aeronavă din categoria B1, B2 sau C 
relevantă, în conformitate cu apendicele III la anexa III 
(partea 66);  
— în cazul calificărilor tipurilor de dirijabile cu gaz pe o li cenţă B2 
sau L5, un tip de pregătire autorizată de autoritatea competent ă 
în conformitate cu punctul 66.B.130.  
(c) Pentru alte licenţe decât cele din categoria C, în plus faţ ă de 
cerinţele de la litera (b), andosarea primei calificări de tip de 
aeronavă într-o categorie/subcategorie dată necesită finalizare a 
corespunzătoare a pregătirii la locul de muncă. Pregătirea la l ocul 
de muncă se desfășoară în conformitate cu dispoziţiile prevăzut e în 
apendicele III la anexa III (partea 66), cu excepţia cazului di rija­
bilelor cu gaz, în care aceasta este autorizată direct de către  auto­
ritatea competentă.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 132
 
▼C1 
(d) Prin derogare de la literele (b) și (c), pentru aeronavele din grupele 
2 și 3, calificările de tip de aeronavă pot fi andosate pe o li cenţă, de 
asemenea, după parcurgerea următoarelor etape:  
— promovarea corespunzătoare a examenelor pe tip de aeronavă 
pentru categoria B1, B2 sau C în conformitate cu apendicele III  
la prezenta anexă (partea 66);  
— în cazul categoriilor B1 și B2, demonstrarea unei experienţe 
practice pe tipul respectiv de aeronavă. În acest caz, experien ţa 
practică trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activi tăţi 
de întreţinere relevante pentru categoria de licenţă.  
În cazul unui membru al personalului cu calificare de categoria  C  
obţinută pe cale academică, astfel cum se menţionează la punctu l 
66.A.30 litera (a) subpunctul 5, prima examinare relevantă pe t ip de 
aeronavă este la nivelul categoriei B1 sau B2.  
▼M5 
(e) Pentru aeronavele din grupa 2:  
(i) andosarea calificărilor de subgrupă a constructorului pentr u 
titularii de licenţe din categoriile B1 și C necesită conformit atea 
cu cerinţele de calificare de tip pentru cel puţin două tipuri de 
aeronavă provenind de la același constructor, care împreună 
sunt reprezentative pentru subgrupa constructorului aplicabilă;  
(ii) andosarea unor calificări de subgrupă completă pentru titu larii 
de licenţe din categoriile B1 și C necesită conformitatea cu 
cerinţele de calificare de tip pentru cel puţin trei tipuri de 
aeronavă provenind de la constructori diferiţi, care împreună 
sunt reprezentative pentru subgrupa aplicabilă;  
(iii) andosarea unor calificări de subgrupă ale constructorului  și a 
unor calificări de subgrupă completă pentru titularii de licenţ e 
din categoria B2 și B2L necesită demonstrarea unei experienţe 
practice, care trebuie să includă o selecţie reprezentativă de 
activităţi de întreţinere relevante pentru categoria de licenţă  ș i  
pentru subgrupa de aeronave aplicabilă și, în cazul licenţei 
B2L, relevante pentru calificarea (calificările) de sistem apli ­
cabilă(e);  
(iv) prin derogare de la litera (e) (iii), titularul unei licen ţe din 
categoria B2 sau B2L, andosat cu o subgrupă 2b completă, 
are dreptul de a fi andosat cu o subgrupă 2c completă.  
(f) Pentru aeronavele din grupele 3 și 4:  
(i) andosarea calificării complete de grupa 3 pentru titularii de 
licenţe din categoriile B1, B2, B2L și C și andosarea calificăr ii 
complete de grupa 4 pentru titularii de licenţe din categoriile  
B2 și B2L necesită demonstrarea unei experienţe practice, care 
trebuie să includă o selecţie reprezentativă de activităţi de 
întreţinere relevante pentru categoria de licenţă și pentru 
grupa 3 sau 4, după caz;  
(ii) pentru categoria B1, cu excepţia cazului în care solicitan tul 
prezintă dovezi ale unei experienţe corespunzătoare, calificare a 
de grupa 3 este supusă următoarelor limitări, care trebuie 
menţionate pe licenţă:  
— avioane presurizate,  ▼M6 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 133
 
— avioane cu structură de metal,  
— avioane cu structură din materiale compozite,  
— avioane cu structură din lemn,  
— avioane cu structură din ţevi de metal acoperită cu material 
textil;  
(iii) prin derogare de la litera (f) subpunctul (i), titularul unei licenţe 
B2L, andosat cu o subgrupă 2a sau 2b completă, are dreptul de 
a fi andosat cu grupele 3 și 4.  
(g) Pentru licenţa din categoria B3:  
(i) andosarea calificării «avioane cu piston nepresurizate cu o  
MTOM de maximum 2 000 kg» necesită demonstrarea expe­
rienţei practice, care trebuie să includă o selecţie reprezenta tivă 
de activităţi de întreţinere relevante pentru categoria de lice nţă; 
(ii) cu excepţia cazului în care solicitantul prezintă dovezi a le unei 
experienţe corespunzătoare, calificarea menţionată la subpunctu l 
(i) este supusă următoarelor limitări, care trebuie menţionate pe 
licenţă:  
— avioane cu structură din lemn,  
— avioane cu structură din ţevi de metal acoperită cu material 
textil;  
— avioane cu structură de metal,  
— avioane cu structură din materiale compozite.  
(h) Pentru toate subcategoriile de licenţă L, altele decât L5:  
(i) andosarea unor calificări necesită demonstrarea experienţei  
practice, care trebuie să includă o selecţie reprezentativă de 
activităţi de întreţinere relevante pentru subcategoria de lice nţă; 
(ii) cu excepţia cazului în care solicitantul prezintă dovezi a le expe­
rienţei corespunzătoare, calificările sunt supuse următoarelor 
limitări, care trebuie menţionate pe licenţă:  
(1) pentru calificările «planoare» și «planoare motorizate și 
avioane ELA1»:  
— aeronavă cu structură din lemn acoperită cu material 
textil,  
— aeronavă cu structură din ţevi de metal acoperită cu 
material textil,  
— aeronavă cu structură din metal,  
— aeronavă cu structură din materiale compozite,  
(2) pentru calificarea «baloane cu gaz»:  
— altele decât baloanele cu gaz ELA1; și  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 134
 
(3) în cazul în care solicitantul a furnizat doar dovezi ale ex pe­
rienţei de un an, în conformitate cu derogarea de la punctul 
66.A.30(a)(2b)(ii), următoarea limitare trebuie să fie 
menţionată pe licenţă:  
«sarcini de întreţinere complexe prevăzute la apendicele VII 
la anexa I (partea M), modificările standard prevăzute la 
punctul 21.A.90B din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 și reparaţiile standard 
prevăzute la punctul 21.A.431B din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.»  
Se consideră că titularul unei licenţe de întreţinere a aero­
navelor din subcategoria B1.2 andosate cu calificarea de 
grupa 3 sau a unei licenţe din categoria B3 andosate cu 
calificarea «avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM 
de maximum 2 000 kg» îndeplinește cerinţele pentru 
eliberarea unei licenţe din subcategoriile L1 și L2 cu cali­
ficările complete corespunzătoare și cu aceleași limitări ca 
licenţa B1.2/B3 deţinută.  
▼B 
66.A.50  Limitări 
▼M5 
(a) Limitările aplicate unei licenţe de întreţinere a aeronavel or 
reprezintă excluderi de la prerogativele de certificare și, în cazul 
limitărilor menţionate la punctul 66.A.45, acestea afectează în treaga 
aeronavă la care se referă.  
▼B 
(b) Limitările menţionate la punctul 66.A.45 se retrag:  
1. la demonstrarea unei experienţe adecvate; sau  
2. după o evaluare practică satisfăcătoare realizată de autorit atea 
competentă.  
(c) Limitările menţionate la punctul 66.A.70 se vor retrage la 
promovarea corespunzătoare a examenelor privitoare la modulele/  
subiectele definite în raportul de conversiune aplicabil, menţi onat la 
punctul 66.B.300.  
66.A.55  Dovada calific ării 
Personalul care exercită prerogative de calificare și personalu l de sprijin 
trebuie să prezinte licenţa, ca dovadă a calificării, în termen  de 24 de 
ore de la efectuarea unei cereri în acest sens de către o perso ană auto­
rizată.  
66.A.70  Dispoziţii referitoare la conversiune  
(a) Titularului unei calificări de personal de certificare vala bile într-un 
stat membru înaintea intrării în vigoare a anexei III (partea 6 6) i se 
eliberează de către autoritatea competentă din statul membru 
respectiv o licenţă de întreţinere a aeronavelor, fără alte exa minări, 
în conformitate cu condiţiile specificate în secţiunea B subpar tea D.  
(b) O persoană aflată într-un proces de calificare pentru perso nalul de 
certificare valabil într-un stat membru înaintea intrării în vi goare a 
anexei III (partea 66) poate continua să fie calificată. Titula rului 
unei calificări de personal de certificare obţinute în urma unu i 
astfel de proces i se eliberează de către autoritatea competent ă din 
statul membru respectiv o licenţă de întreţinere a aeronavelor,  f ă r ă  
alte examinări, în conformitate cu condiţiile specificate în se cţiunea 
B subpartea D.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 135
 
(c) Dacă este necesar, licenţa de întreţinere a aeronavelor con ţine 
limitări în conformitate cu punctul 66.A.50, pentru a reflecta dife­
renţele între:  
(i) domeniul de aplicare a calificării personalului de certific are 
valabilă în statul membru înaintea intrării în vigoare a catego riei 
sau a subcategoriei de licenţă aplicabile prevăzute în prezenta  
anexă (partea 66);  
(ii) cerinţele privind cunoștinţele de bază și standardele priv ind 
examinarea de bază prevăzute în apendicele I și II la prezenta 
anexă (partea 66).  
(d) Prin derogare de la litera (c), în cazul aeronavelor care n u sunt 
utilizate de transportatori aerieni autorizaţi în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, altele decât aeronavele moto­
rizate complexe, precum și în cazul baloanelor, planoarelor, 
planoarelor motorizate și dirijabilelor, licenţa de întreţinere  a aero­
navelor conţine limitări în conformitate cu punctul 66.A.50, pe ntru a 
se garanta că prerogativele personalului de certificare valabil e în 
statul membru înaintea intrării în vigoare a categoriei/subcate goriei 
de licenţă aplicabile conform părţii 66 și prerogativele licenţ ei de 
întreţinere a aeronavelor convertite în conformitate cu partea 66 
rămân aceleași.  
▼B 
SECŢIUNEA B  
PROCEDURI PENTRU AUTORIT ĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
66.B.1  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește procedurile, inclusiv cerinţele de  ordin 
administrativ, care trebuie urmate și respectate de către autor ităţile 
competente responsabile pentru implementarea și aplicarea secţi unii A 
a prezentei anexe (partea 66).  
66.B.10  Autoritatea competent ă 
(a) Generalităţi  
Statul membru desemnează o autoritate competentă, căreia îi atr ibuie 
responsabilităţi pentru eliberarea, prelungirea, modificarea, s uspendarea 
sau retragerea licenţelor de întreţinere a aeronavelor.  
Această autoritate competentă stabilește structura organizatori că 
adecvată pentru asigurarea respectării prezentei anexe (partea 66). 
(b) Resurse  
Autoritatea competentă trebuie să fie dotată în mod corespunzăt or cu 
personal pentru a asigura implementarea cerinţelor prezentei an exe 
(partea 66).  
(c) Proceduri  
Autoritatea competentă trebuie să stabilească proceduri documen tate 
care să detalieze modul de respectare a prevederilor prezentei anexe 
(partea 66). Procedurile trebuie să fie revizuite și modificate  pentru a 
asigura conformitatea continuă.  
66.B.20  Modalit ăţi de eviden ţă a documentelor  
(a) Autoritatea competentă stabilește un sistem de evidenţă car e permite 
o trasabilitate adecvată a procesului de emitere, revalidare, m odi­
ficare, suspendare sau retragere pentru fiecare licenţă de într eţinere a 
aeronavelor în parte.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 136
 
(b) Aceste evidenţe trebuie să includă, pentru fiecare licenţă:  
1. cererea de licenţă de întreţinere a aeronavelor sau de modif icare 
a respectivei licenţe, inclusiv toată documentaţia aferentă;  
2. o copie a licenţei de întreţinere a aeronavelor, incluzând t oate 
modificările;  
3. copii ale întregii corespondenţe relevante;  
4. detalii privind toate derogările și măsurile de punere în ap licare;  
5. orice raport din partea autorităţilor competente referitor l a 
titularul de licenţă de întreţinere a aeronavelor;  
6. evidenţele privind examenele efectuate de autoritatea 
competentă;  
7. raportul de conversiune aplicabil utilizat pentru conversiun e; 
8. raportul de credit aplicabil utilizat pentru creditare.  
(c) Evidenţele la care se face referire la litera (b) punctele 1-5 sunt 
păstrate timp de cel puţin cinci ani după încetarea valabilităţ ii 
licenţei.  
(d) Evidenţele la care se face referire la litera (b) punctele 6, 7 și 8 sunt 
păstrate pentru o perioadă nelimitată.  
66.B.25  Schimbul reciproc de informa ţii 
▼M6 
▼C1 
(a) Autorităţile competente participă la un schimb reciproc de informaţii 
în conformitate cu articolul 72 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 
2018/1139.  
▼B 
(b) Fără a aduce atingere competenţelor statelor membre, în caz ul unei 
ameninţări potenţiale la adresa siguranţei care implică mai mul te 
state membre, autorităţile competente de resort se sprijină rec iproc 
în acţiunea de supraveghere necesară.  
▼M6 
▼C1 
66.B.30  Scutiri  
Toate scutirile acordate în conformitate cu articolul 71 alinea tul (1) din 
Regulamentul (UE) 2018/1139 sunt înregistrate și păstrate de au toritatea 
competentă.  
▼B 
SUBPARTEA B  
ELIBERAREA UNEI LICEN ŢE DE ÎNTRE ŢINERE A AERONAVELOR  
Prezentul capitol indică procedurile care trebuie îndeplinite d e către autoritatea 
competentă pentru a elibera, modifica sau prelungi o licenţă de  întreţinere a 
aeronavelor.  
66.B.100  Procedura de eliberare a unei licen ţe de între ţinere a aeronavelor 
de către autoritatea competent ă 
(a) La primirea formularului 19 al AESA și a oricărei documenta ţii 
justificative însoţitoare, autoritatea competentă verifică dacă  
formularul 19 al AESA este complet și se asigură că experienţa 
declarată în formular corespunde cerinţelor prezentei anexe (pa rtea 
66). ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 137
 
(b) Autoritatea competentă verifică statutul examinării solicit antului 
și/sau confirmă valabilitatea oricăror credite, pentru a se asi gura 
că cerinţele din toate modulele din apendicele I sau apendicele  VII, 
după caz, au fost îndeplinite în conformitate cu dispoziţiile d in 
prezenta anexă (partea 66).  
▼B 
(c) După verificarea identităţii și datei nașterii solicitantul ui și în cazul 
în care este satisfăcută de modul în care acesta îndeplinește s tan­
dardele de cunoștinţe și experienţă impuse de prezenta anexă 
(partea 66), autoritatea competentă eliberează solicitantului l icenţa 
relevantă de întreţinere a aeronavelor. Aceleași informaţii sun t 
păstrate în evidenţele autorităţii competente.  
(d) În cazul în care tipurile sau grupele de aeronave sunt ando sate la 
momentul emiterii primei licenţe de întreţinere a aeronavelor, auto­
ritatea competentă verifică respectarea cerinţelor de la punctu l 
66.B.115.  
66.B.105  Procedura de eliberare a unei licen ţe de între ţinere a aeronavelor 
prin intermediul întreprinderii cu atribu ţii de între ţinere autorizate 
în conformitate cu anexa II (partea 145)  
(a) O întreprindere cu atribuţii de întreţinere autorizată în c onformitate cu 
anexa II (partea 145), în cazul în care a fost autorizată de au toritatea 
competentă să desfășoare această activitate, (i) poate pregăti licenţa 
de întreţinere a aeronavelor în numele autorităţii competente s au (ii) 
poate să facă autorităţii competente recomandări referitoare la  cererea 
depusă de o persoană fizică pentru o licenţă de întreţinere a a ero­
navelor, astfel încât autoritatea competentă să poată pregăti ș i emite o 
astfel de licenţă.  
(b) Întreprinderea cu atribuţii de întreţinere menţionată la li tera (a) 
asigură conformitatea cu punctele 66.B.100(a) și (b).  
(c) În toate cazurile, licenţa de întreţinere a aeronavelor poa te fi emisă 
solicitantului numai de către autoritatea competentă.  
▼M5 
66.B.110  Procedura de modificare pentru ca o licen ţă de între ţinere a aero ­
navelor s ă includă o categorie sau o subcategorie de baz ă supli­
mentară 
(a) După îndeplinirea procedurilor specificate la punctul 66.B. 100 sau 
la punctul 66.B.105, autoritatea competentă aprobă categoria, 
subcategoria de bază suplimentară sau, pentru categoria B2L, ca li­
ficarea (calificările) de sistem prin aplicarea ștampilei și a 
semnăturii pe respectiva licenţă de întreţinere a aeronavelor s au 
emite o nouă licenţă.  
(b) Registrul de evidenţă al autorităţii competente se modifică  în mod 
corespunzător.  
(c) La cererea solicitantului, autoritatea competentă înlocuieș te o 
licenţă din categoria B2L cu o licenţă din categoria B2 andosat ă 
cu aceeași (aceleași) calificare (calificări) de aeronavă, în c azul în 
care titularul a demonstrat cumulativ următoarele:  
(i) prin examinare, diferenţele între cunoștinţele de bază core spun­
zătoare licenţei B2L deţinute și cunoștinţele de bază corespun­
zătoare licenţei B2, astfel cum se prevede în apendicele I;  
(ii) experienţa practică prevăzută în apendicele IV.  
(d) În cazul unui titular de licenţă de întreţinere a aeronavel or din 
subcategoria B1.2 andosată cu calificarea din grupa 3 sau din 
categoria B3 andosată cu calificarea «avioane cu piston nepresu ­
rizate cu o MTOM de maximum 2 000 kg», autoritatea competentă 
emite, la cerere, o licenţă pe deplin calificată în subcategori ile L1 
și L2, cu aceleași limitări ca licenţa B1.2/B3 deţinută.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 138
 
66.B.115  Procedura de modificare a unei licen ţe de între ţinere a aeronavelor 
pentru a include o calificare de aeronav ă sau pentru eliminarea 
limitărilor  
(a) La primirea unui formular 19 al AESA completat în mod cores ­
punzător și a oricărei documentaţii însoţitoare care demonstrea ză 
conformitatea cu cerinţele calificării aplicabile, precum și a licenţei 
de întreţinere a aeronavelor care însoţește dosarul respectiv, auto­
ritatea competentă:  
1. înscrie pe licenţa de întreţinere a aeronavelor a respectivu lui 
solicitant calificarea de tip de aeronavă aplicabilă; sau  
2. emite din nou respectiva licenţă pentru a include calificare a de 
aeronavă aplicabilă; sau  
3. retrage limitările aplicabile în conformitate cu punctul 66. A.50.  
Autoritatea competentă își modifică apoi fișierele de evidenţă în 
mod corespunzător.  
(b) În cazul în care pregătirea pe tip de aeronavă completă nu este 
realizată de întreprinderea de pregătire în domeniul întreţiner ii 
aprobată în mod corespunzător în conformitate cu anexa IV 
(partea 147), autoritatea competentă trebuie să verifice că s-a u 
îndeplinit toate cerinţele privind pregătirea pe tip de aeronav ă 
înainte de emiterea calificării de tip.  
(c) În cazul în care nu este obligatorie pregătirea la locul de  muncă, 
calificarea de tip de aeronavă se andosează pe baza unui certif icat 
de recunoaștere emis de o întreprindere de pregătire în domeniu l 
întreţinerii aprobată în conformitate cu anexa IV (partea 147).  
(d) În cazul în care pregătirea pe tip de aeronavă nu este real izată 
printr-un singur curs, autoritatea competentă trebuie să verifi ce 
înainte de andosarea calificării de tip că lungimea și conţinut ul 
cursurilor corespund integral cu domeniul categoriei de licenţă  ș i  
că zonele de interfaţă au fost tratate corespunzător.  
(e) În cazul pregătirii privind diferenţele, autoritatea compet entă 
trebuie să verifice dacă sunt acceptabile pentru andosarea cali ficării 
de tip (i) calificările anterioare ale solicitantului, la care se adaugă 
(ii) fie un curs aprobat în conformitate cu anexa IV (partea 14 7), 
fie un curs aprobat direct de autoritatea competentă.  
▼M5 
(f) Autoritatea competentă se asigură că demonstrarea conformit ăţii cu 
elementele practice ale pregătirii pe tip de aeronavă se realiz ează 
prin unul dintre următoarele mijloace:  
(i) prezentarea de evidenţe detaliate privind pregătirea practi că sau 
a unui registru-jurnal furnizat de întreprinderea care a predat  
cursul, autorizată direct de autoritatea competentă în confor­
mitate cu punctul 66.B.130;  
(ii) dacă este cazul, printr-un certificat de pregătire privind  
pregătirea practică, emis de o întreprindere de pregătire în 
domeniul întreţinerii, autorizată în mod corespunzător în 
conformitate cu anexa IV (partea 147).  
▼B 
(g) Andosarea tipurilor de aeronavă trebuie să utilizeze califi cările de 
tip de aeronavă specificate de agenţie.  
66.B.120  Procedura de reînnoire a valabilit ăţii unei licen ţe de între ţinere a 
aeronavelor  
(a) Autoritatea competentă compară licenţa de întreţinere a aer onavelor 
deţinută de titular cu fișierele de evidenţă ale autorităţii co mpetente 
și verifică orice acţiune de retragere, de suspendare sau de mo di­
ficare care este în curs de desfășurare în conformitate cu punc tul 
66.B.500. În cazul în care documentele sunt identice și nicio 
acţiune nu este în curs de desfășurare în conformitate cu punct ul 
66.B.500, atunci copia titularului se reînnoiește pentru o peri oadă 
de cinci ani și dosarul se aprobă în consecinţă.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 139
 
(b) În cazul în care evidenţele autorităţii competente sunt dif erite de 
licenţa de întreţinere a aeronavelor aflată în posesia titularu lui de 
licenţă:  
1. autoritatea competentă investighează motivele pentru care au  
apărut aceste diferenţe și poate decide să nu reînnoiască 
respectiva licenţă de întreţinere a aeronavelor;  
▼M11  
2. autoritatea competentă informează atât titularul licenţei, c ât și 
orice întreprindere de întreţinere cunoscută autorizată în conf or­
mitate cu subpartea F din anexa I (partea M), cu anexa II 
(partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO) care ar putea fi 
afectată direct de această situaţie;  
▼B 
3. dacă este necesar, autoritatea competentă ia măsuri în confo r­
mitate cu punctul 66.B.500 în vederea retragerii, suspendării s au 
modificării licenţei în cauză.  
66.B.125  Procedura de conversiune a licen ţelor, inclusiv a calific ărilor de 
grupă 
(a) Calificările individuale de tip de aeronavă andosate deja p e licenţa 
de întreţinere a aeronavelor menţionată la articolul 5 punctul 4 
rămân pe licenţă și nu sunt convertite în calificări noi decât dacă 
titularul licenţei îndeplinește integral cerinţele pentru andos are 
definite la punctul 66.A.45 din prezenta anexă (partea 66) pent ru 
calificările de grupă/subgrupă corespunzătoare.  
(b) Conversiunea se realizează în conformitate cu următorul tab el de 
conversiune:  
▼M5 
1. pentru categoria B1 sau C:  
— elicopter cu motor cu piston, grupă completă: convertită în 
«subgrupa completă 2c» la care se adaugă calificările de tip 
de aeronavă pentru elicopterele cu un singur motor cu piston 
din grupa 1;  
— elicopter cu motor cu piston, grupa constructorului: 
convertită în «subgrupă a constructorului 2c» corespun­
zătoare, la care se adaugă calificările de tip de aeronavă 
pentru elicopterele cu un singur motor cu piston din grupa 
1 aparţinând respectivului constructor;  
— elicopter cu motor cu turbină, grupă completă: convertită în 
«subgrupa completă 2b», la care se adaugă calificările de tip 
de aeronavă pentru elicopterele cu un singur motor cu 
turbină din grupa 1;  
— elicoptere cu motor cu turbină, grupa constructorului: 
convertită în «subgrupa 2b a constructorului» corespun­
zătoare, la care se adaugă calificările de tip de aeronavă 
pentru elicopterele cu un singur motor cu turbină din 
grupa 1 aparţinând respectivului constructor;  
— avioane cu un singur motor cu piston — structură metalică, 
fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în 
«grupa completă 3». Pentru licenţa din categoria B1, se 
includ următoarele limitări: avioane cu structură din 
materiale compozite, avioane cu structură din lemn și 
avioane cu structură din ţevi de metal și material textil;  
— avioane cu mai multe motoare cu piston — structură 
metalică, fie grupă completă, fie grupa constructorului: 
convertită în «grupa completă 3», la care se adaugă califi­
cările de tip de aeronavă pentru avioanele cu mai multe 
motoare cu piston din grupa completă/grupa constructorului 
corespunzătoare care aparţin grupei 1. Pentru licenţa din 
categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane cu 
structură din materiale compozite, avioane cu structură din 
lemn și avioane cu structură din ţevi de metal și material 
textil;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 140
 
— avioane cu un singur motor cu piston — structură din lemn, 
fie grupă completă, fie grupa constructorului: convertită în 
«grupa completă 3». Pentru licenţa din categoria B1, se 
includ următoarele limitări: avioane presurizate, avioane cu 
structură din metal, avioane cu structură din materiale 
compozite și avioane cu structură din ţevi de metal și 
material textil;  
— avioane cu mai multe motoare cu piston — structură din 
lemn, fie grupă completă, fie grupa constructorului: 
convertită în «grupa completă 3». Pentru licenţa din 
categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presu­
rizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură 
din materiale compozite și avioane cu structură din ţevi de 
metal și material textil;  
— avioane cu un singur motor cu piston — structură din 
materiale compozite, fie grupă completă, fie grupa construc­
torului: convertită în «grupa completă 3». Pentru licenţa din 
categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presu­
rizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură 
din lemn și avioane cu structură din ţevi de metal și material 
textil;  
— avioane cu mai multe motoare cu piston — structură din 
materiale compozite, fie grupă completă, fie grupa construc­
torului: convertită în «grupa completă 3». Pentru licenţa din 
categoria B1, se includ următoarele limitări: avioane presu­
rizate, avioane cu structură din metal, avioane cu structură 
din lemn și avioane cu structură din ţevi de metal și material 
textil;  
— avion cu motor cu turbină — un singur motor, grupă 
completă: convertită în «subgrupa completă 2a», la care se 
adaugă calificările de tip de aeronavă pentru avioanele cu un 
singur turbopropulsor care nu aveau nevoie de o calificare 
de tip de aeronavă în sistemul anterior și care aparţin 
grupei 1;  
— avioane cu motor cu turbină — un singur motor, grupa 
constructorului: convertită în «subgrupa constructorului 
2a» corespunzătoare, la care se adaugă calificările de tip 
de aeronavă pentru avioanele cu un singur turbopropulsor 
ale respectivului constructor care nu aveau nevoie de o 
calificare de tip de aeronavă în sistemul anterior și care 
aparţin grupei 1;  
— avioane cu motor cu turbină — cu mai multe motoare, 
grupă completă: convertită în calificările de tip de 
aeronavă pentru avioanele cu mai multe motoare turbopro­
pulsoare care nu aveau nevoie de o calificare de tip de 
aeronavă în sistemul anterior.  
▼B 
2. pentru categoria B2:  
— avion: convertită în „subgrupa completă 2a” și „grupa 
completă 3” plus calificările de tip de aeronavă pentru 
avioanele care nu aveau nevoie de o calificare de tip de 
aeronavă în sistemul anterior și aparţin grupei 1;  
— elicopter: convertită în „subgrupele complete 2b și 2c” plus 
calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele care nu 
aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în 
sistemul anterior și aparţin grupei 1;  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 141
 
3. pentru categoria C:  
— avion: convertită în „subgrupa completă 2a” și „grupa 
completă 3” plus calificările de tip de aeronavă pentru 
avioanele care nu aveau nevoie de o calificare de tip de 
aeronavă în sistemul anterior și aparţin grupei 1;  
— elicopter: convertită în „subgrupele complete 2b și 2c” plus 
calificările de tip de aeronavă pentru elicopterele care nu 
aveau nevoie de o calificare de tip de aeronavă în 
sistemul anterior și aparţin grupei 1.  
(c) Dacă licenţa a fost supusă unor limitări în urma procesului  de 
conversiune menţionat la punctul 66.A.70, aceste limitări rămân  
pe licenţă, cu excepţia cazului în care sunt retrase în condiţi ile 
definite în raportul relevant de conversiune menţionat la punct ul 
66.B.300.  
▼M5 
66.B.130  Procedura de aprobare direct ă a pregătirii pe tip de aeronav ă 
(a) În cazul unei pregătiri pe tip de aeronave altele decât dir ijabilele, 
autoritatea competentă poate aproba pregătirea pe tip de aerona vă 
desfășurată de o întreprindere de pregătire în domeniul întreţi nerii 
autorizată conform anexei IV (partea 147), în conformitate cu 
punctul 1 din apendicele III la prezenta anexă (partea 66). În 
astfel de cazuri, autoritatea competentă dispune de o procedură  
prin care se asigură că pregătirea pe tip de aeronavă este 
conformă cu apendicele III la prezenta anexă (partea 66).  
(b) În cazul unei pregătiri pe tip de aeronavă pentru dirijabil e din 
grupa 1, cursurile sunt aprobate direct de autoritatea competen tă 
în toate cazurile. Autoritatea competentă dispune de o procedur ă 
prin care se asigură că programa de pregătire pe tip de dirijab il 
acoperă toate elemente incluse în datele de întreţinere de la t itularul 
aprobării de proiect (DAH).  
▼B 
SUBPARTEA C  
EXAMINĂRI 
Prezentul capitol indică procedurile de urmat în cazul examinăr ilor efectuate de 
către autoritatea competentă.  
66.B.200  Examinare efectuat ă de autoritatea competent ă 
(a) Toate întrebările de examinare sunt păstrate în siguranţă î naintea 
examinării, pentru a se asigura că niciun candidat nu va ști ca re 
sunt întrebările care vor forma baza examinării.  
(b) Autoritatea competentă numește:  
1. persoanele care controlează întrebările care vor fi utilizat e la 
fiecare examinare;  
2. examinatorii care sunt obligaţi să fie prezenţi pe durata tu turor 
examinărilor, pentru a asigura integritatea examinării.  
▼M5 
(c) Examinările de bază respectă standardul specificat în apend icele I 
și II sau în apendicele VII și VIII la prezenta anexă (partea 6 6), 
după caz.  
▼B 
(d) Examinările aferente pregătirii pe tip de aeronavă trebuie să 
respecte standardul specificat în apendicele III la prezenta an exă 
(partea 66).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 142
 
(e) La fiecare șase luni se stabilesc noi întrebări de examen, iar 
întrebările vechi sunt retrase complet din uz sau se suspendă 
temporar folosirea lor. Se ţine evidenţa întrebărilor care au f ost 
utilizate, pentru a putea fi consultate la nevoie.  
(f) Toate foile de hârtie aferente examinării sunt înmânate can di­
datului la începutul examinării și se predau înapoi examinatoru lui 
la sfârșitul perioadei de timp alocate pentru examinare. Nicio foaie 
de hârtie de examinare nu poate fi scoasă din camera de 
examinare în timpul perioadei de timp alocate pentru examinare.  
(g) În afară de documentaţia specifică necesară pentru examinăr ile pe 
tip de aeronavă, doar hârtia de examinare poate fi disponibilă 
pentru candidat în timpul examinării.  
(h) În cursul examinării, candidaţii sunt separaţi unul de celă lalt, 
astfel încât să nu își poată citi reciproc lucrările. Candidaţi lor 
nu li se permite să vorbească cu nicio persoană, cu excepţia 
examinatorului.  
(i) Candidaţilor care folosesc mijloace frauduloase li se inter zice 
participarea la orice examinare timp de 12 luni de la data 
examinării la care au fost surprinși folosind mijloace fraudulo ase. 
SUBPARTEA D  
CONVERSIUNEA CALIFIC ĂRILOR PERSONALULUI DE CERTIFICARE  
Prezentul capitol indică procedurile pentru conversiunea califi cărilor personalului 
de certificare menţionat la punctul 66.A.70 în licenţe de între ţinere a aeronavelor.  
66.B.300  Generalit ăţi 
(a) Autoritatea competentă poate converti numai calificările (i ) 
obţinute în statul membru pentru care este competentă, fără a s e 
aduce atingere acordurilor bilaterale și (ii) valabile înainte de 
intrarea în vigoare a cerinţelor aplicabile din prezenta anexă 
(partea 66).  
(b) Autoritatea competentă poate efectua conversiunea numai în 
conformitate cu un raport de conversiune elaborat în conformita te 
cu punctele 66.B.305 sau 66.B.310, după caz.  
(c) Rapoartele de conversiune sunt fie (i) elaborate de autorit atea 
competentă, fie (ii) aprobate de autoritatea competentă pentru a 
asigura conformitatea cu prezenta anexă (partea 66).  
(d) Rapoartele de conversiune, împreună cu orice modificare adu să 
acestora, sunt păstrate în evidenţa autorităţii competente, în confor­
mitate cu punctul 66.B.20.  
66.B.305  Raport de conversiune pentru calific ările naţionale  
(a) Raportul de conversiune pentru calificările naţionale ale p erso­
nalului de certificare descrie domeniul fiecărui tip de calific are, 
inclusiv licenţa naţională aferentă, dacă este cazul, prerogati vele 
aferente și include o copie a reglementărilor naţionale relevan te 
care definesc aceste elemente.  
(b) Raportul de conversiune prezintă, pentru fiecare tip de cal ificare 
menţionat la litera (a):  
1. licenţa de întreţinere a aeronavelor în care se va produce 
conversiunea; și  
2. ce limitări se adaugă în conformitate cu punctele 66.A.70(c)  sau 
(d), după caz; și  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 143
 
3. condiţiile de eliminare a limitărilor, specificând modulele/  
subiectele la care este nevoie de o examinare pentru eliminarea  
limitărilor și obţinerea unei licenţe complete de întreţinere a  
aeronavelor sau pentru includerea unei (sub)categorii supli­
mentare. Acestea trebuie să includă modulele definite în  
►M5 apendicele I ◄ la prezenta anexă (partea 66) care nu 
sunt prevăzute de legislaţia naţională.  
66.B.310  Raport de conversiune pentru autoriza ţiile întreprinderilor cu 
atribuţii de între ţinere autorizate  
(a) Pentru fiecare din întreprinderile de întreţinere implicate , raportul 
de conversiune descrie domeniul fiecărui tip de autorizaţie emi să 
de către întreprinderea de întreţinere și include o copie a pro ce­
durilor aprobate relevante ale întreprinderii de întreţinere pe ntru 
calificarea și autorizarea personalului de certificare pe care se 
bazează procesul de conversiune.  
(b) Raportul de conversiune prezintă, pentru fiecare tip de aut orizaţie 
menţionat la litera (a):  
1. licenţa de întreţinere a aeronavelor în care se va produce 
conversiunea; și  
2. ce limitări se adaugă în conformitate cu punctele 66.A.70(c)  sau 
(d), după caz; și  
3. condiţiile de eliminare a limitărilor, specificând modulele/  
subiectele la care este nevoie de o examinare pentru eliminarea  
limitărilor și obţinerea unei licenţe complete de întreţinere a  
aeronavelor sau pentru includerea unei (sub)categorii supli­
mentare. Acestea trebuie să includă modulele definite în apen­
dicele III la prezenta anexă (partea 66) care nu sunt prevăzute  
de legislaţia naţională.  
SUBPARTEA E  
CREDITE DE EXAMINARE  
▼M11  
Prezenta subparte indică cerinţele pentru acordarea creditelor de examinare în 
conformitate cu punctul 66.A.25 litera (e).  
▼B 
66.B.400  Generalit ăţi 
(a) Autoritatea competentă poate acorda credite doar pe baza un ui 
raport asupra creditelor, întocmit în conformitate cu punctul 
66.B.405.  
(b) Raportul asupra creditelor este fie (i) elaborat de autorit atea 
competentă, fie (ii) aprobat de autoritatea competentă pentru a  
asigura conformitatea cu prezenta anexă (partea 66).  
(c) Rapoartele asupra creditelor, împreună cu orice modificare adusă 
acestora, sunt datate și păstrate în evidenţa autorităţii compe tente, 
în conformitate cu punctul 66.B.20.  
▼M5 
66.B.405  Raport asupra creditelor de examinare  
(a) Raportul asupra creditelor include o comparaţie între următ oarele 
elemente:  
(i) modulele, submodulele, subiectele și nivelurile de cunoștin ţe 
conţinute în apendicele I sau VII la prezenta anexă (partea 66) , 
după caz;  
(ii) programa calificărilor tehnice în cauză, relevante pentru 
categoria dorită.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 144
 
Comparaţia trebuie să menţioneze dacă s-a demonstrat confor­
mitatea și să conţină justificări pentru fiecare afirmaţie.  
(b) Creditele aferente examinărilor care nu corespund cunoștinţ elor de 
bază efectuate în întreprinderile de pregătire în domeniul într eţinerii 
aprobate în conformitate cu anexa IV (partea 147) pot fi acorda te 
doar de autoritatea competentă din statul membru în care s-a 
obţinut calificarea, cu excepţia cazului în care există un acor d 
formal cu o astfel de autoritate competentă care recomandă altf el. 
(c) Nu se poate acorda niciun credit dacă nu există o declaraţi e de 
conformitate pentru fiecare modul și submodul, care să precizez e 
unde anume în calificarea tehnică se poate găsi standardul 
echivalent.  
(d) Autoritatea competentă verifică periodic dacă s-au modifica t urmă­
toarele elemente:  
(i) standardul naţional privind calificările;  
(ii) apendicele I sau VII la anexa (partea 66), după caz.  
Autoritatea competentă evaluează, de asemenea, dacă sunt necesa re 
modificările raportului asupra creditelor. Astfel de modificări  se 
documentează, se datează și se iau în evidenţă.  
▼B 
66.B.410  Valabilitatea creditelor de examinare  
(a) Autoritatea competentă notifică în scris solicitantului cre ditele 
acordate, împreună cu trimiterea la raportul asupra creditelor 
utilizat.  
(b) Creditele expiră la zece ani după acordare.  
▼M5 
(c) La expirarea creditelor, solicitantul poate solicita credit e noi. Auto­
ritatea competentă prelungește în mod automat valabilitatea 
creditelor cu o perioadă suplimentară de 10 ani, dacă cerinţele  
privind cunoștinţele de bază definite în apendicele I sau VII l a 
prezenta anexă (partea 66), după caz, nu s-au modificat.  
▼B 
SUBPARTEA F  
SUPRAVEGHERE PERMANENT Ă 
Prezentul capitol descrie procedurile pentru supravegherea perm anentă a licenţei 
de întreţinere a aeronavelor și în particular pentru retragerea , suspendarea sau 
limitarea licenţei de întreţinere a aeronavelor.  
66.B.500  Retragerea, suspendarea sau limitarea licen ţei de între ţinere a 
aeronavelor  
Autoritatea competentă suspendă, limitează sau retrage licenţa de între­ 
ţinere a aeronavelor în cazul în care a identificat o problemă de 
siguranţă sau dacă are dovezi clare că persoana respectivă a ef ectuat 
sau a fost implicată în una sau mai multe dintre următoarele ac tivităţi:  
1. obţinerea unei licenţe de întreţinere a aeronavelor și/sau a  preroga­
tivelor de certificare prin falsificarea dovezilor documentare 
prezentate;  
2. neîndeplinirea obligaţiei de a efectua întreţinerea solicita tă 
combinată cu neraportarea acestui fapt întreprinderii sau perso anei 
care a solicitat întreţinerea;  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 145
 
3. neîndeplinirea obligaţiei de a efectua întreţinerea rezultân d ca 
necesară din propria inspecţie combinată cu neraportarea acestu i 
fapt întreprinderii sau persoanei pentru care trebuia să fie 
efectuată întreţinerea;  
4. efectuarea unei întreţineri neglijente;  
5. falsificarea înregistrărilor referitoare la întreţinere;  
6. emiterea unui certificat de punere în serviciu știind că înt reţinerea 
menţionată pe certificatul de punere în serviciu nu a fost efec tuată 
sau fără a verifica dacă întreţinerea respectivă a fost efectua tă; 
7. efectuarea întreţinerii sau emiterea unui certificat de pune re în 
serviciu în timp ce persoana se găsește sub influenţa alcoolulu i 
sau a drogurilor;  
▼M11  
8. eliberarea unui certificat de punere în serviciu fără a fi î n confor­
mitate cu prezentul regulament.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 146
 
Apendicele I  
Cerinţe privind cuno știnţele de baz ă 
(cu excep ţia licenţei din categoria L)  
1. Nivelurile de cuno știnţe pentru licen ţele de între ţinere a aeronavelor din 
categoriile A, B1, B2, B2L, B3 și C 
Cunoștinţele de bază pentru categoriile A, B1, B2, B2L și B3 su nt ilustrate 
prin niveluri de cunoștinţe (1, 2 sau 3) pentru fiecare subiect  în cauză. 
Persoanele care solicită licenţe din categoria C trebuie să înd eplinească 
cerinţele privind nivelurile de cunoștinţe de bază pentru categ oria B1 sau 
categoria B2.  
▼B 
Indicatorii nivelurilor de cunoștinţe sunt definiţi pe trei niv eluri, după cum 
urmează:  
— NIVELUL 1: Familiarizarea cu principalele elemente ale obiectului de 
studiu  
Obiective:  
(a) Solicitantul trebuie să înţeleagă elementele de bază ale ob iectului de 
studiu.  
(b) Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere si mplă a 
obiectului de studiu, folosind cuvinte din limbajul uzual și ex emple.  
(c) Solicitantul trebuie să fie capabil să utilizeze termeni sp ecifici.  
— NIVELUL 2: Cuno știnţe generale privind aspectele teoretice și practice 
ale obiectului de studiu și capacitatea de a aplica cuno știnţele respective  
Obiective:  
(a) Solicitantul trebuie să fie capabil să înţeleagă fundamente le teoretice 
ale obiectului de studiu.  
(b) Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere ge nerală a 
obiectului de studiu, folosind, în mod adecvat, exemple specifi ce. 
(c) Solicitantul trebuie să fie capabil să utilizeze formulele matematice 
împreună cu legile fizice care descriu obiectul de studiu.  
(d) Solicitantul trebuie să fie capabil să citească și să înţel eagă schiţele, 
desenele și schemele care descriu obiectul de studiu.  
(e) Solicitantul trebuie să fie capabil să aplice cunoștinţele sale într-o 
manieră practică, folosind proceduri detaliate.  
— NIVELUL 3: Cuno știnţe detaliate privind aspectele teoretice și practice 
ale subiectului și capacitatea de a combina și aplica elementele separate 
ale acestor cuno știnţe într-un mod logic și cuprinzător 
Obiective:  
(a) Solicitantul trebuie să cunoască aspectele teoretice ale ob iectului de 
studiu precum și conexiunile sale cu alte obiecte de studiu.  
(b) Solicitantul trebuie să fie capabil să ofere o descriere de taliată a 
obiectului de studiu folosind fundamentele teoretice și exemple  
specifice.  
(c) Solicitantul trebuie să înţeleagă și să fie capabil să util izeze formulele 
matematice aferente obiectului de studiu.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 147
 
(d) Solicitantul trebuie să fie capabil să citească, să înţelea gă și să pregă­
tească schiţele, desenele simple și schemele care descriu obiec tul de 
studiu.  
(e) Solicitantul trebuie să fie capabil să aplice cunoștinţele în practică, 
urmând instrucţiunile producătorului.  
(f) Solicitantul trebuie să fie capabil să interpreteze rezulta tele provenind 
din diverse surse și din diverse măsurători și să aplice acţiun i de 
corecţie, acolo unde este cazul.  
▼M5 
2. Modularizare  
Calificarea în privinţa obiectelor de studiu de bază pentru fie care categorie sau 
subcategorie de licenţă de întreţinere de aeronavă se realizeaz ă în conformitate 
cu următoarea matrice, în care obiectele de studiu aplicabile s unt indicate 
printr-un «X»:  
Pentru categoriile A, B1 și B3:  
Obiectul de studiu al 
modulelor  Avion A sau B1 cu:  Elicopter A sau B1 cu:  B 3  
Motor/motoare 
cu turbină  Motor/motoare 
cu piston  Motor/motoare 
cu turbină  Motor/motoare 
cu piston  Avioane cu piston 
nepresurizate cu o 
MTOM de 
maximum 2 000 kg 
X 
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7A X  X  X  X  
7B X 
8 X  X  X  X  X  
9A X  X  X  X  
9B X 
10 X  X  X  X  X  
11A X  
11B X  
11C X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17A X  X  
17B X ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 148
 
Pentru categoriile B2 și B2L:  
Obiectul de studiu al modulelor/submo­
dulelor  B2 B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7A X  X  
7B 
8 X  X  
9A X  X  
9B 
10 X  X  
11A 
11B 
11C 
12 
X X  X  
13.3(a)  X  X  
13.4(a)  X  
13.4(a)  X  X (pentru calificările de sistem „Com/ 
Nav”)  
13.4(b)  X  X (pentru calificările de sistem 
„Supraveghere”)  
13.4(c)  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X (pentru calificările de sistem 
„Navigare Automată”)  
13.8 X  X (pentru calificările de sistem 
„Instrumente”)  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 - 13.18  X  X (pentru calificările de sistem 
„Sisteme ale corpului aeronavei”)  
13.19 - 13.22  X  
14 X  X (pentru calificările de sistem 
„Instrumente” și „Sisteme ale corpului 
aeronavei”)  
15 
16 
17 A  
17 B ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 149
 
MODULUL 1. MATEMATICĂ  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1 Aritmetic ă 1  2  2  2  
Termeni și semne aritmetice, metode de înmulţire și de împărţir e, fracţii și zecimale, 
factori și multipli, greutăţi, măsuri și factori de conversie, raport și proporţie, medii 
și procente, arii și volume, pătrate, cuburi, rădăcini pătrate și cubice.  
1.2 Algebr ă 
(a) Evaluarea expresiilor algebrice simple, adunare, scădere, î nmulţire și împărţire, 
utilizarea parantezelor, fracţii algebrice simple.  1 2  2  2  
(b) Ecuaţii liniare și soluţiile lor. 
Indici și puteri, indici negativi și fracţionali. 
Sistemul binar și alte sisteme de numeraţie aplicabile. 
Sisteme de ecuaţii și ecuaţii de gradul doi cu o singură necuno scută. 
Logaritmi;  — 1  1  1  
1.3 Geometrie  
(a) Construcţii geometrice simple.  —  1  1  1  
(b) Reprezentare grafică; natura și utilizările graficelor, gra fice de ecuaţii/funcţii.  2  2  2  2  
(c) Trigonometrie simplă; relaţii trigonometrice, utilizarea ta belelor și a coordo­
natelor carteziene și polare.  — 2  2  2  
MODULUL 2. FIZICĂ  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1 Materia  1  1  1  1  
Natura materiei: elementele chimice, structura atomilor, molecu le. 
Compuși chimici.  
Stări: solidă, lichidă și gazoasă.  
Schimbări între stări.  
2.2 Mecanica  
2.2.1  Statica  1 2  1  1  
Forţe, momente și cupluri, reprezentarea lor vectorială.  
Centru de greutate;  
Elemente de teoria solicitărilor, deformării și elasticităţii: tensiune, compresie, 
efort de forfecare și torsiune.  
Natura și proprietăţile solidelor, fluidelor și gazelor.  
Presiune și forţă ascensională în lichide (barometre).  
2.2.2  Cinematica  1  2  1  1  
Mișcarea liniară: mișcarea uniformă în linie dreaptă, mișcarea cu acceleraţie 
constantă (mișcarea sub efectul gravitaţiei).  
Mișcarea circulară: mișcarea circulară uniformă (forţe centrifu ge/centripete).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 150
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Mișcarea periodică: mișcarea oscilatorie.  
Teoria simplă a vibraţiilor, funcţii armonice și rezonanţa.  
Coeficientul vitezelor, randamentul mecanic și eficienţa.  
2.2.3  Dinamica  
(a) Masa 
Forţa, inerţia, lucrul mecanic, puterea, energia (potenţială, c inetică și energia 
totală), căldura, randamentul.  1 2  1  1  
(b) Moment, conservarea momentului. 
Impuls. 
Principii giroscopice. 
Frecare: natură și efecte, coeficient de frecare (rezistenţa la  rostogolire).  1 2  2  1  
2.2.4  Dinamica fluidelor  
(a) Greutatea specifică și densitatea specifică.  2  2  2  2  
(b) Vâscozitatea, rezistenţa fluidelor, efectele curgerii lamin are. 
Efecte de compresibilitate asupra fluidelor. 
Presiune statică, dinamică și totală: legea lui Bernoulli, Vent uri. 1 2  1  1  
2.3 Termodinamica  
(a) Temperatura: termometre și scale de temperatură: Celsius, F ahrenheit și 
Kelvin; definiţia căldurii.  2 2  2  2  
(b) Capacitatea calorică, căldura specifică. 
Transferul de căldură: convecţie, radiaţie și conducţie. 
Expansiunea volumică. 
Prima și a doua lege a termodinamicii. 
Gaze: legile gazelor ideale; căldura specifică la volum constan t și presiune 
constantă, lucrul mecanic produs de gazele în expansiune. 
Expansiunea și compresia izotermică și adiabatică, ciclurile mo toarelor, 
volum constant și presiune constantă, mașini de refrigerare și pompe termice. 
Căldură latentă de topire și evaporare, energie termică, căldur ă provenită din 
combustie.  — 2  2  1  
2.4 Optica (Lumina)  —  2  2  —  
Natura luminii; viteza luminii.  
Legile reflecţiei și refracţiei: reflecţia pe suprafeţe plane, reflecţie făcută de 
oglinzi sferice, refracţie, lentile.  
Fibre optice.  
2.5 Mișcarea ondulatorie și sunetul  —  2  2  —  
Mișcarea ondulatorie: unde mecanice, mișcarea ondulatorie sinus oidală, fenomene 
de interferenţă, unde staţionare.  
Sunetul: viteza sunetului, producerea sunetului, intensitatea, înălţimea și calitatea, 
efectul Doppler.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 151
 
MODULUL 3. ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRICITATE  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1 Teoria electronului  1  1  1  1  
Structura și distribuţia sarcinilor electrice în: atomi, molecu le, ioni, compuși.  
Structura moleculară a conductorilor, semiconductorilor și izol atorilor.  
3.2 Electricitate static ă și conducţie 1  2  2  1  
Electricitate statică și distribuţia sarcinilor electrostatice.  
Legile electrostatice ale atracţiei și respingerii.  
Unităţi de sarcină, legea lui Coulomb.  
Conducţia electricităţii în solide, lichide, gaze și în vid.  
3.3 Terminologie electric ă 1  2  2  1  
Următorii termeni, unităţile lor și factorii care îi influenţea ză: diferenţă de 
potenţial, forţă electromagnetică, voltaj, curent, rezistenţă, conductanţă, sarcină, 
flux de curent convenţional, flux de electroni.  
3.4 Generarea de electricitate  1  1  1  1  
Producţia de electricitate prin următoarele metode: lumină, căl dură, frecare, 
presiune, acţiune chimică, magnetism și mișcare.  
3.5 Surse de curent continuu de electricitate  1  2  2  2  
Construcţia și acţiunea chimică de bază a: pilelor electrice pr imare, pilelor electrice 
secundare, pilelor electrice cu plăci de plumb și cu acid, pile  cu nichel cadmiu, 
altor pile alcaline.  
Pile electrice conectate în serie și în paralel.  
Rezistenţa internă și efectele sale asupra unei baterii.  
Construcţie, materiale și funcţionarea termocuplurilor.  
Funcţionarea pilelor foto-electrice.  
3.6 Circuite de curent continuu  —  2  2  1  
Legea lui Ohm, legile lui Kirchoff pentru reţelele electrice.  
Calcule folosind legile de mai sus pentru a determina rezistenţ a, tensiunea și 
intensitatea curentului.  
Semnificaţia rezistenţei interne a unei surse de curent.  
3.7 Rezisten ţă/Rezistor  
(a) Rezistenţa și factorii care o influenţează. 
Rezistenţa specifică. 
Codul culorilor rezistorului, valori și toleranţe, valori prefe rate, valoarea 
nominală a puterii electrice active. 
Rezistoare montate în serie și în paralel. 
Calcularea rezistenţei totale folosind combinaţii serie, parale l și serie-paralel. 
Funcţionarea și utilizarea potenţiometrelor și a reostatelor. 
Funcţionarea punţii Wheatstone.  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 152
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
(b) Coeficient de conductanţă de temperatură pozitivă și negati vă. 
Rezistori constanţi, stabilitate, toleranţă și limitări, metode  de fabricare. 
Rezistori variabili, termistori, rezistenţe dependente de tensi une. 
Construcţia potenţiometrelor și a reostatelor. 
Construcţia unei punţi Wheatstone.  — 1  1  —  
3.8 Putere  — 2  2  1  
Putere, lucru mecanic și energie (cinetică și potenţială).  
Disiparea puterii de către un rezistor.  
Formula puterii.  
Calcule care implică puterea, lucrul mecanic și energia.  
3.9 Capacitate electric ă/Condensator electric  —  2  2  1  
Funcţionarea și funcţia unui condensator electric.  
Factorii care influenţează capacitatea electrică: suprafaţa ele ctrozilor, distanţa 
dintre electrozi, numărul de electrozi, dielectricul și constan ta dielectricului, 
tensiunea de lucru, tensiune la valoare nominală.  
Tipuri de condensatori electrici, construcţie și funcţionare.  
Codul culorilor pentru condensatori electrici.  
Calculul capacităţii electrice și a tensiunii în circuitele ser ie și paralel.  
Funcţia exponenţială de încărcare și descărcare a unui condensa tor electric, 
constante de timp.  
Testarea condensatorilor electrici.  
3.10 Magnetism  
(a) Teoria magnetismului. 
Proprietăţile unui magnet. 
Acţiunea unui magnet suspendat în câmpul magnetic al Pământului . 
Magnetizare și demagnetizare. 
Ecranare magnetică. 
Diverse tipuri de material magnetic. 
Construcţia electromagneţilor și principii de funcţionare. 
Reguli pentru a determina câmpul magnetic în jurul unui conduct or care 
transportă curent electric.  — 2  2  1  
(b) Forţa magnetomotrice, intensitatea câmpului, densitatea de flux magnetic, 
permeabilitatea, curba de histerezis, capacitate de reţinere a magnetizării 
remanente, rezistenţa magnetică/intensitatea câmpului coercitiv , punct de 
saturaţie, curenţi Foucault. 
Măsuri de protecţie cu privire la întreţinerea și depozitarea m agneţilor.  — 2  2  1  
3.11 Inductan ţă/Inductor  —  2  2  1  
Legea lui Faraday.  
Acţiunea de inducere a unei tensiuni într-un conductor care se deplasează într-un 
câmp magnetic.  
Principiile inducţiei.  
Efectele următorilor parametri asupra valorii unei tensiuni ind use: intensitatea 
câmpului magnetic, rata de schimbare a fluxului, numărul de spi re ale 
conductorului.  
Inducţia mutuală.  
Efectul pe care rata de schimbare a curentului și inductanţa mu tuală le au asupra 
tensiunii induse.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 153
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Factori care influenţează inductanţa mutuală: numărul de spire ale bobinei, 
mărimea fizică a bobinei, permeabilitatea bobinei, poziţia bobi nelor una faţă de 
cealaltă.  
Legea lui Lenz și regulile de determinare a polarităţii.  
Fenomenul „Back emf”, autoinducţia.  
Punct de saturaţie.  
Reguli de utilizare a inductorilor.  
3.12 Motor de curent continuu/Teoria generatorului  —  2  2  1  
Elemente de bază ale unui motor și teoria generatorului.  
Construcţia și utilitatea componentelor unui generator de curen t continuu.  
Funcţionarea generatoarelor de curent continuu și factorii care  influenţează randa­
mentul și direcţia fluxului de curent în generatoarele de curen t continuu.  
Funcţionarea motoarelor de curent continuu și factorii care inf luenţează puterea de 
ieșire, cuplul, viteza și direcţia de rotaţie a motoarelor de c urent continuu.  
Înfășurare serială, înfășurare în derivaţie și motoare compuse.  
Construcţia generatorului de pornire.  
3.13 Teoria curentului alternativ  1  2  2  1  
Formă de semnal sinusoidal: fază, perioadă, frecvenţă, ciclu.  
Instantaneu, medie, rădăcină medie pătratică, vârf, valorile cu rentului de oscilaţie 
completă și calculul acestor valori, în legătură cu tensiunea, curentul și puterea.  
Unde triunghiulare/pătrate.  
Reguli individuale/de fază triplă.  
3.14 Circuite Rezistive (R), Capacitive (C) și Inductive (L)  —  2  2  1  
Relaţia fazică dintre tensiune și curent în circuitele L, C și R, paralel, serie și 
serie-paralel.  
Disiparea puterii în circuitele L, C și R.  
Impedanţa, unghiul de fază, factorul de putere și calculele de curent.  
Calculul puterii reale, al puterii aparente și al puterii react ive. 
3.15 Transformatori  —  2  2  1  
Principiile de construcţie și funcţionarea transformatorului.  
Pierderile transformatorului și metode de a le compensa.  
Acţiunea transformatorului în condiţii de sarcină și fără sarci nă. 
Transfer de putere, eficienţă, indicatori de polaritate.  
Calculul tensiunilor de linie și de fază și al curenţilor.  
Calculul puterii într-un sistem trifazic.  
Curent primar și secundar, tensiune, raportul numărului de spir e, putere, eficienţă.  
Autotransformatori.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 154
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16 Filtre  — 1  1  —  
Funcţionare, aplicaţii și utilizări ale următoarelor filtre: tr ece-jos, trece-sus, 
trece-bandă, oprește-bandă.  
3.17 Generatoare de curent alternativ  —  2  2  1  
Rotaţie de curbă în câmp magnetic și forma undei produse.  
Funcţionarea și construcţia generatoarelor de curent alternativ  de tip indus rotitor 
și cu poli interiori.  
Alternatoare cu o fază, cu două faze și cu trei faze.  
Conexiuni trifazice în stea și delta: avantaje și întrebuinţări . 
Generatoare cu magnet permanent.  
3.18 Motoare de curent alternativ  —  2  2  1  
Construcţie, principii de funcţionare și caracteristici ale: mo toarelor de curent 
alternativ sincrone și ale motoarelor de inducţie atât de fază unică, cât și multiplă.  
Metode de control al vitezei și al direcţiei de rotaţie.  
Metode de producere a unui câmp rotativ: condensator electric, inductor, pol 
divizat sau crestat.  
MODULUL 4. ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1 Semiconductori  
4.1.1  Diode  
(a) Simbolurile diodelor. 
Caracteristicile și proprietăţile diodelor. 
Diode în serie și în paralel. 
Principalele caracteristici și utilizările următoarelor: redres oare semicon­
ductoare cu siliciu comandate (tiristori), diode electroluminis cente, diode foto­
conductive, varistoare, diode redresoare. 
Testarea funcţională a diodelor.  — 2  2  1  
(b) Materiale, configuraţie electronică, proprietăţi electrice.  
Materiale de tip P și N: efectele impurităţilor asupra conducţi ei, caracteristici 
majoritare și minoritare. 
Joncţiune PN într-un semiconductor, apariţia unui potenţial înt r-o joncţiune 
PN în condiţiile următoare: nepolarizat, polarizare directă și polarizare 
inversă. 
Parametrii diodelor: tensiune maximă inversă, curent maxim de c onducţie, 
temperatură, frecvenţă, pierdere de curent, disiparea puterii. 
Funcţionarea și funcţia diodelor în următoarele circuite: limit atoare ale formei 
de undă, regeneratoare de nivel, redresoare bialternanţă și mon oalternanţă, 
redresoare punte, dispozitive de dublare și de triplare a tensi unii. 
Detalii asupra funcţionării și caracteristicile următoarelor di spozitive: diode 
redresoare semiconductoare cu siliciu comandate (tiristori), di ode lumi­
niscente, diode Schottky, diode fotoconductive, diode varactor,  varistoare, 
diode redresoare, diode Zener.  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 155
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2  Tranzistori  
(a) Simbolurile tranzistorilor. 
Descrierea și orientarea componentelor. 
Caracteristicile și proprietăţile tranzistorilor.  — 1  2  1  
(b) Construcţia și funcţionarea tranzistorilor PNP și NPN. 
Configuraţii ale bazei, emiţătorului și colectorului. 
Testarea tranzistorilor. 
Evaluare primară a altor tipuri de tranzistori și utilizările l or. 
Aplicaţii ale tranzistorilor: clase de amplificare (A, B, C). 
Circuite simple inclusiv: polarizare, decuplare, feedback și st abilizare. 
Principiile circuitelor în cascadă: cascade, în contratimp, osc ilatori, multivi­
bratori, circuite flip-flop.  — —  2  —  
4.1.3  Circuite integrate  
(a) Descrierea și funcţionarea circuitelor logice și a circuite lor liniare/amplifica­
toarelor operaţionale.  — 1  —  1  
(b) Descrierea și funcţionarea circuitelor logice și a circuite lor liniare. 
Introducere în funcţionarea și funcţia unui amplificator operaţ ional utilizat ca: 
circuit de integrare, circuit de diferenţiere, lector de tensiu ne, comparator. 
Funcţionarea și metode de conectare a treptelor amplificatorulu i: rezistive 
capacitive, inductive (transformatori), inductive rezistive (IR ), directe. 
Avantaje și dezavantaje ale feedback-ului pozitiv și negativ.  — —  2  —  
4.2 Plăci cu circuite imprimate  —  1  2  —  
Descrierea și utilizarea plăcilor cu circuite imprimate.  
4.3 Servomecanisme  
(a) Înţelegerea următorilor termeni: sisteme în buclă închisă ș i deschisă, 
feedback, sisteme de urmărire, traductori analogi. 
Principii de funcţionare și de utilizare ale următoarelor compo nente/caracte­
ristici ale sistemelor sincrone: rezolvere, circuite de diferen ţiere, comandă și 
cuplu, transformatori, traductori cu inductanţă și capacitate e lectrică.  — 1  —  —  
(b) Înţelegerea următorilor termeni: sisteme în buclă închisă ș i deschisă, sisteme 
de urmărire, servomecanism, analog, traductor, nul, atenuare, f eedback, bandă 
de insensibilitate. 
Principii de funcţionare și de utilizare ale următoarelor compo nente ale 
sistemelor sincrone: rezolvere, circuite de diferenţiere, contr ol și cuplu, trans­
formatori E și I, traductori inductivi, traductori capacitivi, traductori sincroni. 
Defecte ale servomecanismelor, inversare a avansurilor sincrone , funcţionare 
neuniformă.  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 156
 
MODULUL 5. TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE  
NIVEL  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1 Sisteme de instrumente electronice  1  2  2  3  1  
Dispunerea unor sisteme tipice și dispunerea în carlingă a sist emelor 
de instrumente electronice.  
5.2 Sisteme de numera ţie —  1  —  2  —  
Sisteme de numeraţie: binare, octale și hexadecimale.  
Demonstraţii de conversiuni între sistemele zecimal și binar, o ctal și 
hexazecimal și viceversa.  
5.3 Conversia datelor  —  1  —  2  —  
Date analogice și date digitale.  
Funcţionarea și aplicaţiile comutatoarelor de la analog la digi tal și de 
la digital la analog, intrări și ieșiri, limitări de diverse ti puri. 
5.4 Magistrale de date  —  2  —  2  —  
Funcţionarea magistralelor de date în cadrul sistemelor aeronau tice, 
incluzând cunoașterea ARINC și a altor specificaţii.  
Reţele aeronautice/Ethernet  
5.5 Circuite logice  
(a) Identificarea simbolurilor de poartă logică comună, tabele și 
circuite echivalente. 
Aplicaţii utilizate pentru sistemele aeronautice, diagrame 
schematice.  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
(b) Interpretarea diagramelor logice.  —  —  —  2  —  
5.6 Structura de baz ă a computerului  
(a) Terminologia specifică computerului [inclusiv bit, octet (b yte — 
secvenţă de biţi considerată ca o unitate), software, hardware,  
CPU, IC, și diverse dispozitive de memorie cum ar fi RAM, 
ROM, PROM]. 
Tehnologia specifică computerului (așa cum este ea aplicată în 
sistemele aeronautice).  1 2  —  —  —  
(b) Terminologia aferentă computerului. 
Funcţionarea, dispunerea circuitelor și interfaţa principalelor  
componente dintr-un microcomputer, inclusiv sistemele lor de 
magistrale (set de linii hardware). 
Informaţia conţinută în instrucţiuni ale limbajului cu adresă u nică 
și cu multi-adresă. 
Termeni referitori la memorie. 
Funcţionarea dispozitivelor tipice de memorie. 
Funcţionarea, avantajele și dezavantajele diverselor sisteme de  
stocare a informaţiei.  — —  —  2  —  
5.7 Microprocesoare  —  —  —  2  —  
Funcţii executate și funcţionarea globală a unui microprocesor.  
Funcţionarea de bază a fiecăruia dintre următoarele elemente al e unui 
microprocesor: unitatea de control și procesare, ceasul intern,  
registrul, unitatea logică aritmetică.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 157
 
NIVEL  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8 Circuite integrate  —  —  —  2  —  
Funcţionarea și utilizarea dispozitivelor de codare (codoare) ș i a 
decodoarelor.  
Funcţiile tipurilor de codoare.  
Utilizări ale integrării pe scară medie, mare și foarte mare.  
5.9 Multiplexare  —  —  —  2  —  
Funcţionarea, aplicaţiile și identificarea în diagramele logice  a multi­
plexoarelor și a demultiplexoarelor.  
5.10 Fibre optice  —  1  1  2  —  
Avantaje și dezavantaje ale transmisiei de date prin fibre opti ce în 
comparaţie cu propagarea prin fire electrice.  
Magistrale de date prin fibre optice.  
Termeni aferenţi fibrelor optice.  
Terminaţii.  
Cuploare, terminale de control, terminale conduse de la distanţ ă. 
Aplicaţii ale fibrelor optice în sistemele aeronautice.  
5.11 Afișaje electronice  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Principii de funcţionare ale tipurilor uzuale de afișaje utiliz ate de 
aeronavele moderne, inclusiv tuburi catodice, diode electrolumi ­
niscente LED și afișaj cu cristale lichide LCD.  
5.12 Dispozitive de citire electrostatic ă 1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Manipularea specifică a componentelor vulnerabile la descărcări  
electrostatice.  
Conștientizarea producerii posibilelor riscuri și daune, compon ente și 
dispozitive de protecţie antistatică a personalului.  
5.13 Controlul managementului software-ului  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Conștientizarea restricţiilor, cerinţe privind navigabilitatea și posibile 
efecte catastrofale ale modificărilor neaprobate aduse programe lor 
software.  
5.14 Mediul electromagnetic  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Influenţa următoarelor fenomene asupra practicilor de întreţine re 
pentru sistemul electronic: 
EMC — Compatibilitatea electromagnetică 
EMI — Interferenţa electromagnetică 
HIRF — Câmp radiat de mare intensitate 
Fulger/paratrăsnet.  
5.15 Sisteme electronice/digitale specifice aeronavelor  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 158
 
NIVEL  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Dispunerea generală a sistemelor electronice/digitale specifice  aero­
navelor și a celor asociate de tip BITE (echipamente de testare  încor­
porate), precum: 
(a) Numai pentru B1 și B2: 
ACARS-ARINC Comunicare și adresare și sistem de raportare 
EICAS — Indicaţii asupra funcţionării motorului și Sistem de 
alertare a echipajului 
FBW —  Fly by Wire  (sistem de comandă prin cablu) 
FMS — Sistem de management al zborului 
IRS — Sistem de referinţă inerţial 
(b) Pentru B1, B2 și B3: 
ECAM — monitorizarea aeronavei prin mijloace electronice 
centralizate 
EFIS — Sistem electronic de zbor 
GPS — Sistem de poziţionare globală 
TCAS — Sistem de evitare a coliziunilor și de atenţionare a 
traficului 
Sisteme electronice de bord modulare integrate 
Sisteme de cabină 
Sisteme de informare  
MODULUL 6. MATERIALE ȘI HARDWARE  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1 Materiale pentru aeronave — feroase  
(a) Caracteristici, proprietăţi și identificarea oţelurilor ali ate obișnuite utilizate 
pentru aeronave. 
Tratamente termice și aplicaţiile oţelurilor aliate.  1 2  1  2  
(b) Testarea materialelor feroase: duritate, rezistenţă la trac ţiune, rezistenţă la 
oboseală și rezistenţă la impact.  — 1  1  1  
6.2 Materiale pentru aeronave — neferoase  
(a) Caracteristici, proprietăţi și identificarea materialelor n eferoase uzuale utilizate 
pentru aeronave. 
Tratamente termice și aplicaţiile materialelor neferoase.  1 2  1  2  
(b) Testarea materialelor neferoase: duritate, rezistenţă la tr acţiune, rezistenţă la 
oboseală și rezistenţă la impact.  — 1  1  1  
6.3 Materiale pentru aeronave — compozite și nemetalice  
6.3.1  Materiale compozite și nemetalice altele decât lemnul și ţesăturile  
(a) Caracteristici, proprietăţi și identificarea materialelor n eferoase și compozite 
uzuale, altele decât lemnul și ţesăturile, utilizate pentru aer onave. 
Agenţi de etanșare și de lipire.  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 159
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
(b) Depistarea defecţiunilor/deteriorărilor în materialele comp ozite și nemetalice. 
Repararea materialelor compozite și nemetalice.  1 2  —  2  
6.3.2  Structuri din lemn  1  2  —  2  
Metode de construcţie a structurilor din lemn ale corpului aero navei.  
Caracteristici, proprietăţi și tipuri de lemn și de adezivi uti lizate pentru avioane.  
Păstrarea și întreţinerea structurilor din lemn.  
Tipuri de defecte în materialul lemnos și în structurile din le mn. 
Depistarea defecţiunilor în structurile din lemn.  
Repararea structurilor din lemn.  
6.3.3  Acoperirea cu ţesături 1  2  —  2  
Caracteristici, proprietăţi și tipuri de ţesături utilizate pen tru avioane.  
Metode de inspecţie pentru ţesături.  
Tipuri de defecte ale ţesăturilor.  
Repararea acoperirilor cu ţesături.  
6.4 Coroziunea  
(a) Elemente fundamentale de chimie. 
Apariţia coroziunii ca urmare a: acţiunii procesului galvanic, a procesului 
microbiologic și a efortului.  1 1  1  1  
(b) Tipuri de coroziune și identificarea lor. 
Cauzele coroziunii. 
Tipuri de material, susceptibilitatea la coroziune.  2 3  2  2  
6.5 Dispozitive de fixare  
6.5.1  Filete de șuruburi  2  2  2  2  
Nomenclatura șuruburilor.  
Formele filetelor, dimensiuni și toleranţe pentru șuruburile st andard utilizate în 
cazul aeronavelor.  
Măsurarea filetelor șuruburilor.  
6.5.2  Bolţuri, știfturi și șuruburi  2  2  2  2  
Tipuri de bolţuri: specificaţii, identificarea și marcarea bolţ urilor pentru aeronave, 
standarde internaţionale.  
Piuliţe: autoblocante, de ancoră, tipuri standard.  
Șuruburi de mașină: specificaţii aeronautice.  
Știfturi: tipuri și utilizări, montare și demontare.  
Șuruburi cu autofiletare (pentru tablă), prezoane.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 160
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3  Dispozitive de blocare  2  2  2  2  
Șaibe de siguranţă și de tip Grower, plăci de blocare, pene de siguranţă, contra­
piuliţe cu umeri, cuplaje cu autoblocare, dispozitive de blocar e — deblocare 
rapidă, blocări cu pană, inele de siguranţă, bolţuri asigurate cu cuie spintecate.  
6.5.4  Nituri pentru avioane  1  2  1  2  
Tipuri de nituri pline și înfundate: specificaţii și identifica re, tratamente termice.  
6.6 Ţevi și repere de leg ătură 
(a) Identificarea tipurilor de ţevi rigide și flexibile și repe rele lor de legătură 
folosite pentru aeronave.  2 2  2  2  
(b) Repere de legătură standard pentru sistemele de ţevi pentru  aeronave: 
hidraulic, combustibil, ulei, pneumatic și aer.  2 2  1  2  
6.7 Resorturi  —  2  1  1  
Tipuri de resorturi, materiale, caracteristici și aplicaţii.  
6.8 Rulmen ţi 1  2  2  1  
Destinaţia rulmenţilor, sarcini, materiale, construcţie.  
Tipuri de rulmenţi și aplicaţiile lor.  
6.9 Transmisii  1  2  2  1  
Tipuri de angrenaje și aplicaţiile lor.  
Rapoarte de transmisie, sisteme de angrenaje de reducere și mul tiplicare, roţi 
dinţate conduse și conducătoare, roţi dinţate pentru mers în go l, modele de 
angrenaje.  
Curele și roţi de transmisie, lanţuri și pinioane de lanţ.  
6.10 Cabluri de control  1  2  1  2  
Tipuri de cabluri.  
Feruri de capăt, piuliţe de strângere și dispozitive de compens are. 
Roţi de transmisie și componente ale sistemului de cabluri.  
Cabluri Bowden;  
Sisteme flexibile de control pentru aeronave.  
6.11 Cabluri electrice și repere de leg ătură 1  2  2  2  
Tipuri de cabluri, construcţie și caracteristici.  
Cabluri de înaltă tensiune și coaxiale.  
Crimpare.  
Tipuri de repere de legătură, portizolatori, fișe de conectare,  prize, izolatori, 
valoarea nominală a curentului și a tensiunii, cuplaje, coduri de identificare.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 161
 
MODULUL 7A. PRACTICI DE ÎNTREŢINERE  
Notă: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de stud iu relevante pentru categoria B3 sunt definite în 
modulul 7B.  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1 Măsuri de siguran ţă în aeronav ă și în atelier  3  3  3  
Aspecte privind practicile de lucru în siguranţă care includ mă surile de precauţie ce 
trebuie luate atunci când se lucrează cu electricitate, gaze, î n special oxigen, uleiuri și 
substanţe chimice.  
De asemenea, trebuie să se facă o instruire asupra măsurilor de  remediere care trebuie 
luate în eventualitatea unui incendiu sau a altui accident care  implică apariţia unuia sau 
a mai multor riscuri de acest tip, incluzând cunoștinţe despre agenţii de stingere a 
incendiilor.  
7.2 Practici impuse în atelier  3  3  3  
Întreţinerea instrumentelor, controlul instrumentelor, utilizar ea materialelor de atelier.  
Dimensiuni, variaţii și toleranţe, standarde de calificare prof esională.  
Calibrarea instrumentelor și a echipamentului, standarde de cal ibrare.  
7.3 Instrumente  3 3  3  
Tipuri uzuale de instrumente manuale.  
Tipuri uzuale de instrumente electrice.  
Funcţionarea și utilizarea instrumentelor pentru măsurători de precizie.  
Metode și echipamente pentru lubrifiere.  
Funcţionarea, funcţia și utilizarea echipamentului pentru teste  generale electrice.  
7.4 Echipament pentru teste generale ale sistemelor electronice de bord  —  2  3  
Funcţionarea, funcţia și utilizarea echipamentului pentru teste  generale ale sistemelor 
electronice de bord.  
7.5 Desene tehnologice, diagrame și standarde  1  2  2  
Tipuri de desene și diagrame, simbolurile lor, dimensiuni, tole ranţe și proiectare.  
Identificarea informaţiei din titlu.  
Microfilm, microfișă și prezentări computerizate.  
Specificaţia 100 a Air Transport Association (ATA) din SUA.  
Standarde aeronautice și alte standarde aplicabile inclusiv ISO , AN, MS, NAS și MIL.  
Planuri de cablaj și diagrame schematice.  
7.6 Ajustaje și jocuri  1  2  1  
Diametrele de găurire pentru găurile de bolţ, clase de ajustaje . 
Sistem uzual de ajustaje și jocuri.  
Listă de ajustaje și jocuri pentru aeronave și motoare.  
Limite pentru încovoiere, răsucire și uzură.  
Metode standard pentru verificarea arborilor, a rulmenţilor și a altor repere.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 162
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7 Sistem de interconectare a cablurilor electrice (EWIS)  1  3  3  
Continuitate, tehnici de izolare și îmbinare, testare.  
Utilizarea instrumentelor de crimpare: acţionate manual sau hid raulic.  
Testarea îmbinărilor prin crimpare.  
Portizolatori conectori: demontare și inserţie.  
Cabluri coaxiale; precauţii la testare și instalare.  
Identificarea tipurilor de cabluri, criteriile de inspecţie și toleranţele la defecte.  
Tehnici de protejare a cablurilor: cu tub flexibil și suport de  buclă, dulii de cablu, 
tehnici cu manșon de protecţie, inclusiv înveliș care se contra ctă la căldură, ecranare.  
Instalaţii EWIS, standarde de inspecţie, reparare, întreţinere și curăţenie.  
7.8 Nituire  1 2  —  
Îmbinări nituite, distanţă între nituri și pas.  
Instrumente utilizate pentru nituire și formarea gulerului.  
Inspecţia îmbinărilor nituite.  
7.9 Ţevi și furtunuri  1  2  —  
Îndoirea și umflarea/evazarea ţevilor aeronavei.  
Verificarea și testarea ţevilor și furtunurilor aeronavei.  
Instalarea și fixarea ţevilor.  
7.10 Resorturi  1 2  —  
Verificarea și testarea resorturilor.  
7.11 Rulmen ţi 1 2  —  
Testarea, curăţarea și inspecţia rulmenţilor.  
Cerinţe privind lubrifierea rulmenţilor.  
Defecte ale rulmenţilor și cauzele apariţiei acestora.  
7.12 Transmisii  1 2  —  
Verificarea angrenajelor, a jocului.  
Verificarea curelelor și roţilor de transmisie, a lanţurilor și  a pinioanelor de lanţ.  
Verificarea cricurilor cu șurub, a dispozitivelor cu pârghie, a  sistemelor cu prăjină în 
contratimp.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 163
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13 Cabluri de control  1  2  —  
Matriţarea ferurilor de capăt.  
Verificarea și testarea cablurilor de control.  
Cabluri Bowden; sisteme flexibile pentru controlul aeronavei.  
7.14 Manipularea materialelor  
7.14.1  Tablă laminată —  2  —  
Marcarea și calcularea toleranţei de îndoire.  
Prelucrarea tablei laminate, inclusiv îndoirea și fasonarea.  
Verificarea prelucrării tablei laminate.  
7.14.2  Compozite și nemetalice  —  2  —  
Practici de îmbinare.  
Condiţii de mediu.  
Metode de inspectare.  
7.15 Sudare, brazare, lipire moale și lipire cu adeziv  
(a) Metode de lipire moale; verificarea asamblărilor realizate prin lipire moale.  —  2  2  
(b) Metode de sudare și de brazare. 
Verificarea îmbinărilor sudate și brazate. 
Metode de lipire cu adeziv și verificarea asamblărilor lipite.  — 2  —  
7.16 Greutatea și centrarea aeronavei  
(a) Calculul limitelor privind centrul de greutate/echilibru: u tilizarea documentelor 
relevante.  — 2  2  
(b) Pregătirea aeronavei pentru cântărire. 
Cântărirea aeronavei.  — 2  —  
7.17 Manipularea și depozitarea aeronavei  2  2  2  
Rularea pe pistă/remorcarea aeronavei și măsuri de siguranţă as ociate.  
Ridicarea cu cricuri, blocarea roţilor, asigurarea aeronavei și  măsuri de siguranţă 
asociate.  
Metode de depozitare a aeronavei.  
Proceduri de alimentare/golire a rezervoarelor.  
Proceduri de degivrare/antigivrare.  
Alimentarea la sol a sistemelor electrice, hidraulice și pneuma tice. 
Efectele condiţiilor de mediu asupra manipulării și acţionării aeronavei.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 164
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18 Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare  
(a) Tipuri de defecte și tehnici de verificare vizuală. 
Înlăturarea coroziunii, evaluare și reprotejare.  2 3  3  
(b) Metode de reparare generală, Manual de reparaţii structural e. 
Programe de control al îmbătrânirii, oboselii și coroziunii.  — 2  —  
(c) Tehnici nedistructive de verificare inclusiv: metode de con trol prin penetrare, radio­
grafie, curent Foucault, ultrasonice și cu ajutorul alezoscopul ui. — 2  1  
(d) Tehnici de demontare și de reasamblare.  2  2  2  
(e) Tehnici de remediere a defecţiunilor  —  2  2  
7.19 Evenimente ie șite din comun  
(a) Verificări ca urmare a fulgerelor care lovesc aeronava și a  penetrării HIRF.  2  2  2  
(b) Inspecţii ca urmare a evenimentelor ieșite din comun, cum a r fi: aterizări dificile și 
zbor prin turbulenţă.  2 2  —  
7.20 Proceduri de între ţinere  1  2  2  
Planificarea întreţinerii.  
Proceduri de modificare.  
Proceduri de depozitare.  
Proceduri de certificare/repunere în exploatare.  
Interfaţa cu acţionarea aeronavei.  
Verificarea întreţinerii/controlul calităţii/asigurarea calităţ ii. 
Proceduri suplimentare de întreţinere.  
Controlul componentelor cu durată limitată de viaţă.  
MODULUL 7B. PRACTICI DE ÎNTREŢINERE  
Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecte tehnologia avioanel or relevantă pentru categoria B3.  
NIVEL  
B3 
7.1 Măsuri de siguran ţă în aeronav ă și în atelier  3  
Aspecte privind practicile de lucru în siguranţă, care includ m ăsurile de precauţie ce trebuie luate 
atunci când se lucrează cu electricitate, gaze, în special oxig en, uleiuri și substanţe chimice.  
De asemenea, trebuie să se facă o instruire asupra măsurilor de  remediere care trebuie luate în 
eventualitatea unui incendiu sau a altui accident care implică apariţia unuia sau a mai multor 
riscuri de acest tip, inclusiv cunoștinţe despre agenţii de sti ngere a incendiilor.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 165
 
NIVEL  
B3 
7.2 Practici impuse în atelier  3  
Întreţinerea instrumentelor, controlul instrumentelor, utilizar ea materialelor de atelier.  
Dimensiuni, variaţii și toleranţe, standarde de calificare prof esională.  
Calibrarea instrumentelor și a echipamentului, standarde de cal ibrare.  
7.3 Instrumente  3 
Tipuri uzuale de instrumente manuale.  
Tipuri uzuale de instrumente electrice.  
Funcţionarea și utilizarea instrumentelor pentru măsurători de precizie.  
Metode și echipamente pentru lubrifiere.  
Funcţionarea, funcţia și utilizarea echipamentului pentru teste  generale electrice.  
7.4 Echipament pentru teste generale ale sistemelor electronice de bord  ►M5 1  ◄  
Funcţionarea, funcţia și utilizarea echipamentului pentru teste  generale ale sistemelor electronice 
de bord.  
7.5 Desene tehnologice, diagrame și standarde  2  
Tipuri de desene și diagrame, simbolurile lor, dimensiuni, tole ranţe și proiectare.  
Identificarea informaţiei din titlu.  
Microfilm, microfișă și prezentări computerizate.  
Specificaţia 100 a Air Transport Association (ATA) din SUA.  
Standarde aeronautice și alte standarde aplicabile inclusiv ISO , AN, MS, NAS și MIL.  
Planuri de cablaj și diagrame schematice.  
7.6 Ajustaje și jocuri  2 
Diametrele de găurire pentru găurile de bolţ, clase de ajustaje . 
Sistem uzual de ajustaje și jocuri.  
Listă de ajustaje și jocuri pentru aeronave și motoare.  
Limite pentru încovoiere, răsucire și uzură.  
Metode standard pentru verificarea arborilor, rulmenţilor și a altor repere.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 166
 
NIVEL  
B3 
7.7 Cabluri electrice și repere de leg ătură 2  
Continuitate, tehnici de izolare și îmbinare și testare.  
Utilizarea instrumentelor de crimpat: acţionate manual sau hidr aulic.  
Testarea îmbinărilor prin crimpare.  
Portizolatori conectori: demontare și inserţie.  
Cabluri coaxiale; precauţii la testare și instalare.  
Tehnici de protejare a cablurilor: cu tub flexibil și suport de  buclă, dulii de cablu, tehnici cu 
manșon de protecţie, inclusiv înveliș care se contractă la căld ură, ecranare.  
7.8 Nituire  2 
Îmbinări nituite, distanţă între nituri și pas.  
Instrumente utilizate pentru nituire și formarea gulerului.  
Inspecţia îmbinărilor nituite.  
7.9 Ţevi și furtunuri  2 
Îndoirea și umflarea/evazarea ţevilor aeronavei.  
Verificarea și testarea ţevilor și furtunurilor aeronavei.  
Instalarea și fixarea ţevilor.  
7.10 Resorturi  ►M5 2  ◄  
Verificarea și testarea resorturilor.  
7.11 Rulmen ţi 2 
Testarea, curăţarea și inspecţia rulmenţilor.  
Cerinţe privind lubrifierea rulmenţilor.  
Defecte ale rulmenţilor și cauzele apariţiei acestora.  
7.12 Transmisii  2 
Verificarea angrenajelor, a jocului.  
Verificarea curelelor și roţilor de transmisie, a lanţurilor și  a pinioanelor de lanţ.  
Verificarea cricurilor cu șurub, a dispozitivelor cu pârghie, a  sistemelor cu prăjină în contratimp.  
7.13 Cabluri de control  2 
Matriţarea ferurilor de extremităţi.  
Verificarea și testarea cablurilor de control.  
Cabluri Bowden; sisteme pentru un control flexibil al aeronavei . 
7.14 Manipularea materialelor  
7.14.1  Tablă laminată 2 
Marcarea și calcularea toleranţei de îndoire.  
Prelucrarea tablei laminate, inclusiv îndoirea și fasonarea.  
Verificarea prelucrării tablei laminate.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 167
 
NIVEL  
B3 
7.14.2  Compozite și nemetalice  2 
Practici de îmbinare.  
Condiţii de mediu.  
Metode de inspectare.  
7.15 Sudare, brazare, lipire moale și lipire cu adeziv  
(a) Metode de lipire moale; verificarea asamblărilor realizate prin lipire moale.  2  
(b) Metode de sudare și de brazare. 
Verificarea îmbinărilor sudate și brazate. 
Metode de lipire cu adeziv și verificarea asamblărilor lipite.  2 
7.16 Greutatea și centrarea aeronavei  
(a) Calcularea limitelor privind centrul de greutate/echilibru:  utilizarea documentelor relevante.  2  
(b) Pregătirea aeronavei pentru cântărire. 
Cântărirea aeronavei.  2 
7.17 Manipularea și depozitarea aeronavei  2  
Rularea pe pistă/remorcarea aeronavei și măsuri de siguranţă as ociate.  
Ridicarea cu cricuri, blocarea roţilor, asigurarea aeronavei și  măsuri de siguranţă asociate.  
Metode de depozitare a aeronavei.  
Proceduri de alimentare/golire a rezervoarelor.  
Proceduri de degivrare/antigivrare.  
Alimentarea la sol a sistemelor electrice, hidraulice și pneuma tice. 
Efectele condiţiilor de mediu asupra manipulării și acţionării aeronavei.  
7.18 Tehnici de demontare, verificare, reparare și asamblare  
(a) Tipuri de defecte și tehnici de verificare vizuală. 
Înlăturarea coroziunii, evaluare și reprotejare.  3 
(b) Metode de reparare generală, Manual de reparaţii structural e. 
Programe de control al îmbătrânirii, oboselii și coroziunii.  2 
(c) Tehnici nedistructive de verificare, inclusiv: metode de co ntrol prin penetrare, radiografie, 
curent Foucault, ultrasonice și cu alezoscopul.  2 
(d) Tehnici de demontare și de reasamblare.  2  
(e) Tehnici de remediere a defecţiunilor  2  
7.19 Evenimente ie șite din comun  
(a) Verificări ca urmare a fulgerelor care lovesc aeronava și a  penetrării HIRF.  2  
(b) Inspecţii ca urmare a evenimentelor ieșite din comun, cum a r fi: aterizări dificile și zbor prin 
turbulenţă.  2 ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 168
 
NIVEL  
B3 
7.20 Proceduri de între ţinere  2 
Planificarea întreţinerii.  
Proceduri de modificare.  
Proceduri de depozitare.  
Proceduri de certificare/repunere în exploatare.  
Interfaţa cu funcţionarea aeronavei.  
Verificarea întreţinerii/controlul calităţii/asigurarea calităţ ii. 
Proceduri suplimentare de întreţinere.  
Controlul componentelor cu durată limitată de viaţă.  
MODULUL 8. ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1 Fizica atmosferei  1  2  2  1  
Atmosfera Internaţională Standard (ISA), aplicaţii în aerodinam ică. 
8.2 Aerodinamic ă 1  2  2  1  
Curentul de aer în jurul unui corp.  
Stratul laminar, curgerea laminară și turbulentă, flux de curen t liber, curent de aer 
relativ, curent ascendent și curent descendent, turbioane, stag nare.  
Termenii: curbura profilului, coardă, coarda aerodinamică medie , profil (parazit) de 
rezistenţă la înaintare, rezistenţă la înaintare indusă, centru  de presiune, unghi de 
atac, curent respins de elice spre interior și spre exterior, c oeficient de fineţe, forma 
aripii și formatul imaginii (raportul între dimensiuni).  
Tracţiune, greutate, rezultanta aerodinamică.  
Producerea portanţei și a rezistenţei la înaintare: unghiul de atac, coeficient de 
portanţă, coeficientul rezistenţei la înaintare, curba polară, pierdere de viteză.  
Contaminarea palelor, inclusiv gheaţa, zăpada, îngheţul.  
8.3 Teoria zborului  1  2  2  1  
Relaţia între portanţă, greutate, tracţiune și rezistenţa la în aintare.  
Coeficient de planare.  
Zboruri în regim staţionar, performanţă.  
Teoria virajului.  
Influenţa factorului de încărcare: pierdere de viteză, înveliș de zbor și limitări 
structurale.  
Creșterea portanţei.  
8.4 Stabilitatea zborului și elemente de dinamic ă 1  2  2  1  
Stabilitatea longitudinală, laterală și direcţională (activă și  pasivă).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 169
 
MODULUL 9A. FACTORI UMANI  
Notă: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de stud iu relevante pentru categoria B3 sunt definite în 
modulul 9B.  
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1 Generalit ăţi 1 2  2  
Necesitatea de a se ţine seama de factorii umani.  
Incidente care pot fi atribuite factorilor umani/erorilor umane . 
Legea lui „Murphy”.  
9.2 Performan ţă umană și limitări 1  2  2  
Vederea.  
Auzul.  
Prelucrarea informaţiei.  
Atenţia și percepţia.  
Memoria.  
Claustrofobia și accesul fizic.  
9.3 Psihologie social ă 1  1  1  
Responsabilitatea: individuală și de grup.  
Motivare și demotivare.  
Presiunea exercitată de persoanele cu același statut.  
Probleme „culturale”.  
Lucrul în echipă.  
Management, supraveghere și capacitatea de a conduce.  
9.4 Factori care afecteaz ă performan ţa 2  2  2  
Forma fizică/sănătatea.  
Stresul: la domiciliu și la serviciu.  
Presiunea timpului și termenele limită.  
Volumul de muncă: supraîncărcare și subîncărcare.  
Somn și oboseală, lucrul în schimburi.  
Alcool, medicaţie, consumul de droguri.  
9.5 Mediul fizic  1 1  1  
Zgomot și fum.  
Iluminare.  
Climat și temperatură.  
Mișcare și vibraţii.  
Mediul de lucru.  
9.6 Sarcini de lucru  1  1  1  
Muncă fizică.  
Sarcini repetitive.  
Verificarea vizuală.  
Sisteme complexe.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 170
 
NIVEL  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7 Comunicare  2 2  2  
În cadrul echipei și între echipe.  
Ţinerea jurnalelor de lucru și înregistrări.  
Menţinerea la zi, valabilitatea și circularea informaţiei.  
Diseminarea informaţiei.  
9.8 Eroarea uman ă 1  2  2  
Modele de erori și teorii.  
Tipuri de erori în sarcinile de întreţinere.  
Implicaţii ale erorilor (de exemplu accidente).  
Evitarea și gestionarea situaţiilor în care apar erori.  
9.9 Riscuri la locul de munc ă 1  2  2  
Recunoașterea și evitarea riscurilor.  
Gestionarea situaţiilor de urgenţă.  
MODULUL 9B. FACTORI UMANI  
Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecte mediul de întreţine re mai puţin pretenţios al titularilor de licenţe din 
categoria B3.  
NIVEL  
B3 
9.1 Generalit ăţi 2 
Necesitatea de a se ţine seama de factorii umani.  
Incidente care pot fi atribuite factorilor umani/erorilor umane . 
Legea lui „Murphy”.  
9.2 Performan ţă umană și limitări 2  
Vederea.  
Auzul.  
Prelucrarea informaţiei.  
Atenţia și percepţia.  
Memoria.  
Claustrofobia și accesul fizic.  
9.3 Psihologie social ă 1 
Responsabilitatea: individuală și de grup.  
Motivare și demotivare.  
Presiunea exercitată de persoanele cu același statut.  
Probleme „culturale”.  
Lucrul în echipă.  
Management, supraveghere și capacitatea de a conduce.  
9.4 Factori care afecteaz ă performan ţa 2  
Forma fizică/sănătatea.  
Stresul: la domiciliu și la serviciu.  
Presiunea timpului și termenele limite.  
Volumul de muncă: supraîncărcare și subîncărcare.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 171
 
NIVEL  
B3 
Somn și oboseală, lucrul în schimburi.  
Alcool, medicaţie, consumul de droguri.  
9.5 Mediul fizic  1 
Zgomot și fum.  
Iluminare.  
Climat și temperatură.  
Mișcare și vibraţii.  
Mediul de lucru.  
9.6 Sarcini de lucru  1 
Muncă fizică.  
Sarcini repetitive.  
Verificarea vizuală.  
Sisteme complexe.  
9.7 Comunicare  2 
În cadrul echipei și între echipe.  
Ţinerea jurnalelor de lucru și înregistrări.  
Menţinerea la zi, valabilitatea și circularea informaţiei.  
Diseminarea informaţiei.  
9.8 Eroarea uman ă 2 
Modele de erori și teorii.  
Tipuri de erori în sarcinile de întreţinere.  
Implicaţii ale erorilor (de exemplu accidente).  
Evitarea și gestionarea situaţiilor în care apar erori.  
9.9 Riscuri la locul de munc ă 2  
Recunoașterea și evitarea riscurilor.  
Gestionarea situaţiilor de urgenţă.  
▼M8 
MODULUL 10. LEGISLAŢIA AVIATICĂ  
NIVEL  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1 Cadrul de reglementare  
Rolul Organizaţiei Internaţionale a Aviaţiei Civile. 
Rolul Comisiei Europene. 
Rolul AESA. 
Rolul statelor membre și al autorităţilor aeronautice naţionale . 
Regulamentul (UE) 2018/1139, Regulamentul (UE) nr. 748/2012, Re gula­
mentul (UE) nr. 1321/2014 și Regulamentul (UE) nr. 376/2014. 
Relaţia dintre diversele anexe (părţi) la Regulamentul (UE) nr.  748/2012, Regula­
mentul (UE) nr. 1321/2014 și Regulamentul (UE) nr. 965/2012.  1 1  1  1  
10.2 Personal de certificare – Între ţinere  
Înţelegerea în detaliu a părţii 66.  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 172
 
NIVEL  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3 Întreprinderi de între ţinere aprobate  
Înţelegerea în detaliu a părţii 145 și a părţii M subpartea F.  2 2  2  2  
10.4 Operaţiuni aeriene  
Înţelegerea generală a Regulamentului (UE) nr. 965/2012. 
Certificate de operatori aerieni. 
Responsabilităţile operatorilor, în special în ceea ce privește  menţinerea navigabi­
lităţii și întreţinerea. 
Programul de întreţinere a aeronavei. 
MEL//CDL. 
Documente care trebuie păstrate la bord. 
Marcaje de aeronave.  1 1  1  1  
10.5 Certificarea aeronavelor, reperelor și dispozitivelor  
(a) Generalităţi 
Înţelegerea generală a părţii 21 și a specificaţiilor de certif icare AESA CS-23, 
25, 27 și 29.  — 1  1  1  
(b) Documente 
Certificat de navigabilitate. Certificate de navigabilitate și autorizaţii de zbor 
restricţionate. 
Certificat de înmatriculare. 
Certificat de zgomot. 
Graficul de cântărire. 
Licenţă pentru staţie radio și aprobare.  — 2  2  2  
10.6 Menţinerea navigabilit ăţii 
Înţelegerea în detaliu a prevederilor din partea 21 privitoare la menţinerea naviga­
bilităţii. 
Înţelegerea în detaliu a părţii M.  2 2  2  2  
10.7 Cerinţe naţionale și internaţionale aplicabile pentru urm ătoarele elemente (dac ă nu 
au fost înlocuite de cerin ţe ale UE).  
(a) Programe de întreţinere, verificări și inspecţii de întreţi nere. 
Directive de navigabilitate. 
Buletine de service, informaţii privind staţiile service ale fa bricantului. 
Modificări și reparaţii. 
Documentaţia referitoare la întreţinere: manuale de întreţinere , manual de 
reparaţii structurale, catalog ilustrat pentru repere etc. 
Numai pentru licenţele din categoriile A-B2: 
Liste master ale echipamentului minim, liste ale echipamentului  minim, liste de 
deviere a expediţiei.  1 2  2  2  
(b) Menţinerea navigabilităţii. 
Cerinţe privind echipamentul minim – Zboruri de încercare. 
Numai pentru licenţele din categoriile B1 și B2: 
ETOPS, cerinţe privind întreţinerea și expediţia. 
Funcţionare în orice tip de condiţii meteorologice, operaţiuni din categoria 2/3.  — 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 173
 
MODULUL 11A. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR CU TURBINĂ  
NIVEL  
A1 B1.1  
11.1 Teoria zborului  
11.1.1  Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului  1  2  
Funcţionarea și efectul următoarelor: 
— controlul ruliului: eleroane și spoilere; 
— controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoa re pentru incidenţă 
variabilă și configuraţie aerodinamică canard; 
— controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, li mitatoare de direcţie.  — —  
Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcţie . 
Dispozitive de hipersustentaţie, volete cu fantă, volete la bor dul de atac, flapsuri, 
flaperoane.  
Dispozitive care reduc rezistenţa la înaintare, spoilere, reduc toare ale portanţei, frâne 
centrifuge.  
Efectele elementelor de protecţie a aripii, margini principale cu dinţi fierăstrău.  
Controlul stratului laminar utilizând generatoare de turbioane,  pene care produc 
pierdere de viteză sau dispozitive pentru bordul de atac.  
Funcţionarea și efectul exercitat de următoarele: umăr de echil ibrare, umere cu 
balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu reso rturi, centrajul 
aeronavei, controlul înclinării suprafeţei, panou de echilibrar e aerodinamică.  
11.1.2  Zbor de înalt ă viteză 1  2  
Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transsonic, zbor superson ic, 
Numărul Mach, numărul Mach critic, tampon de compresibilitate, unda de șoc, 
încălzirea aerodinamică, norme de suprafaţă.  
Factori care influenţează fluxul de aer în motor la admisie în cazul aeronavelor de 
mare viteză.  
Efecte ale curgerii inverse asupra numărului Mach critic.  
11.2 Structuri ale corpului aeronavei — concepte generale  
(a) Cerinţe de navigabilitate pentru rezistenţa structurală. 
Clasificare structurală: primară, secundară și terţiară. 
Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor. 
Sisteme de identificare zonală și de poziţie. 
Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, tors iune, tensiune, 
deformare circulară, oboseală.  2 2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 174
 
NIVEL  
A1 B1.1  
Dispoziţii privind scurgerea și ventilaţia. 
Dispoziţii privind instalarea sistemului. 
Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului. 
Îmbinarea aeronavei.  
(b) Metode de construcţie pentru: fuzelaj cu panouri portante, nervuri, stringhere, 
lonjeroane, pereţi etanși de compartimentare, carcase, dubluri,  bare comprimate, 
atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curăţare a izolaţiei, 
protecţie anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru moto r.Tehnici de 
asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere. 
Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea,  vopsirea. 
Curăţarea suprafeţei. 
Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și controale al e simetriei.  1 2  
11.3 Structuri ale corpului aeronavei — avioane  
11.3.1  Fuzelaj (ATA 52/53/56)  1  2  
Construcţia și etanșarea de presurizare.  
Aripă, stabilizator, stâlp și accesorii pentru trenul de ateriz are. 
Instalarea scaunelor și sistemul de urcare a încărcăturii.  
Uși și ieșiri de urgenţă: construcţie, mecanisme, funcţionare ș i dispozitive de 
siguranţă.  
Geamuri și parbriz: construcţie și mecanisme.  
11.3.2  Aripi (ATA 57)  1  2  
Construcţie.  
Depozitarea combustibilului.  
Trenul de aterizare, stâlp, suprafaţa de control și accesorii p entru creșterea portanţei/ 
rezistenţei la înaintare.  
11.3.3  Stabilizatori (ATA 55)  1  2  
Construcţie.  
Repere pentru suprafaţa de control.  
11.3.4  Suprafe ţe de control al zborului (ATA 55/57)  1  2  
Construcţie și repere.  
Centrare — masă și aerodinamică.  
11.3.5  Nacele/Stâlpi (ATA 54)  1  2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 175
 
NIVEL  
A1 B1.1  
Nacele/Stâlpi: 
— construcţie; 
— pereţi ignifugi; 
— suporturi pentru motor.  — —  
11.4 Aer condi ţionat și presurizarea cabinei (ATA 21)  
11.4.1  Alimentarea cu aer  1  2  
Surse de alimentare cu aer inclusiv ajutajul motorului, unitate  auxiliară de putere și 
unitate auxiliară la sol.  
11.4.2  Aer condi ţionat  1  3  
Sisteme de aer condiţionat.  
Mașini cu ciclu de aer și cu ciclu de vapori.  
Sisteme de distribuţie.  
Sistem de control al debitului, temperaturii și umidităţii.  
11.4.3  Presurizare  1  3  
Sisteme de presurizare.  
Control și indicaţie inclusiv valve de control și siguranţă.  
Dispozitive de control al presiunii în cabine.  
11.4.4  Dispozitive de siguran ţă și avertizare  1  3  
Dispozitive de protecţie și avertizare.  
11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord  
11.5.1  Sisteme de instrumente (ATA 31)  1  2  
Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, ind icator al vitezei verticale.  
Giroscopice: orizont artificial, director de comportament, indi cator de direcţie, 
indicator al poziţiei orizontale, indicator de viraj și indicat or de alunecare, coor­
donator de viraj.  
Busolă: citire directă, citire la distanţă.  
Indicaţia unghiului de atac, sisteme de avertizare asupra pierd erii de viteză.  
Carlingă din sticlă.  
Alte indicaţii ale sistemului aeronavei.  
11.5.2  Sisteme electronice de bord  1  1  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 176
 
NIVEL  
A1 B1.1  
Elemente fundamentale ale dispunerilor sistemului și ale acţion ării următoarelor: 
— Zbor automat (ATA 22); 
— Comunicaţii (ATA 23); 
— Sisteme de navigaţie (ATA 34).  — —  
11.6 Energie electric ă (ATA 24)  1  3  
Instalarea și funcţionarea bateriilor.  
Producerea de curent continuu.  
Producerea de curent alternativ.  
Producerea de curent pentru situaţii de urgenţă.  
Reglarea tensiunii.  
Distribuţia energiei.  
Inversori, transformatori, redresoare.  
Protecţia circuitelor.  
Surse de energie externe/la sol.  
11.7 Echipament și furnituri (ATA 25)  
(a) Cerinţe privind echipamentul destinat situaţiilor de urgenţ ă. 
Scaune, harnașamente și centuri.  2 2  
(b) Dispunerea cabinei. 
Dispunerea echipamentului. 
Instalarea mobilierului în cabină. 
Echipamentul pentru divertisment din cabină. 
Instalarea bucătăriei. 
Manipularea încărcăturii și echipamentul de reţinere. 
Scările gonflabile pentru urgenţe.  1 1  
11.8 Protec ţia contra incendiilor (ATA 26)  1  3  
(a) Sisteme de detecţie a focului și a fumului și sisteme de av ertizare. 
Sisteme de stingere a incendiilor. 
Teste efectuate asupra sistemului.  
(b) Extinctor portabil.  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 177
 
NIVEL  
A1 B1.1  
Dispozitive de control primar: eleron, profundor, direcţie, spo iler. 
Controlul asietei.  
Controlul încărcăturii active.  
Dispozitive de hipersustentaţie.  
Reducerea portanţei, frâne centrifuge.  
Acţionarea sistemului: manuală, hidraulică, pneumatică, electri că, comandă prin 
cablu.  
Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, 
ajustare Mach, limitator de direcţie, sisteme de blocare a dire cţiei.  
Echilibrare și reglaj.  
Protecţie contra pierderii de viteză/sistem de avertizare.  
11.10  Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)  1  3  
Dispunerea sistemului.  
Rezervoare de combustibil.  
Sisteme de alimentare.  
Evacuare, ventilare și drenaj.  
Alimentare reciprocă și transfer.  
Indicaţii și avertizări.  
Realimentare și golirea rezervoarelor.  
Sisteme de echilibrare longitudinală a combustibilului.  
11.11  Energie hidraulic ă (ATA 29)  1  3  
Dispunerea sistemului.  
Fluide hidraulice.  
Rezervoare hidraulice și acumulatori.  
Producerea presiunii: electrică, mecanică, pneumatică.  
Producerea presiunii pentru situaţii de urgenţă.  
Filtre.  
Controlul presiunii.  
Distribuţia energiei.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 178
 
NIVEL  
A1 B1.1  
Sisteme de indicaţie și avertizare.  
Interfaţa cu alte sisteme.  
11.12  Protec ţia împotriva jivrajului și ploii (ATA 30)  1  3  
Formarea, clasificarea și detecţia gheţii.  
Sisteme antijivraj: electrice, cu aer cald sau chimice.  
Sisteme pentru degivrare: electrice, cu aer cald, pneumatice și  chimice.  
Sistem antiploaie.  
Încălzirea sondelor și a drenului.  
Sisteme de ștergere.  
11.13  Trenul de aterizare (ATA 32)  2  3  
Construcţie, amortizare.  
Sisteme de extensie și retracţie: normal și pentru situaţii de urgenţă.  
Indicaţii și avertizări.  
Roţi, frâne, dispozitiv antiderapant și autofrânare.  
Cauciucuri.  
Comanda direcţiei.  
Detecţie aer-sol.  
11.14  Lumini (ATA 33)  2  3  
Exterioare: navigaţie, anticoliziune, aterizare, rulare, gheaţă . 
Interioare: cabină, carlingă, compartiment cargo.  
Pentru situaţii de urgenţă.  
11.15  Oxigen (ATA 35)  1  3  
Dispunerea sistemului: carlingă, cabină.  
Surse, depozitare, încărcare și distribuţie.  
Reglarea alimentării.  
Indicaţii și avertizări.  
►M5 11.16  Pneumatic/Vid (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Dispunerea sistemului. ◄  
►M5 Surse: motor/APU (unitate auxiliară de putere), compresoare, r ezervoare, 
alimentare la sol. ◄  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 179
 
NIVEL  
A1 B1.1  
►M5 Pompe de presiune și de vid. ◄  
►M5 Controlul presiunii. ◄  
►M5 Distribuţie. ◄  
►M5 Indicaţii și avertizări. ◄  
►M5 Interfaţa cu alte sisteme. ◄  
11.17  Apă/Deșeuri (ATA 38)  2  3  
Dispunerea, alimentarea, distribuţia, service-ul și drenajul si stemului de apă.  
Dispunerea, evacuarea și service-ul sistemului de toalete.  
Aspecte referitoare la coroziune.  
11.18  Sisteme de între ţinere la bord (ATA 45)  1  2  
Computerele centrale de întreţinere.  
Sistemul de încărcare a datelor.  
Sistemul bibliotecii electronice.  
Tipărire.  
Monitorizarea structurii (monitorizarea toleranţei la avarie).  
11.19  Sisteme electronice de bord modulare integrate (ATA 42)  1  2  
Printre funcţiile tipice care ar putea face parte din modulele sistemelor electronice 
de bord modulare integrate se numără următoarele: 
Gestionarea aerului evacuat, controlul presiunii aerului, venti larea și controlul 
aerului, controlul ventilaţiei sistemelor electronice de bord ș i a cabinei de pilotaj, 
controlul temperaturii, comunicaţii privind traficul aerian, ro uter pentru comuni­
caţiile sistemelor electronice de bord, gestionarea sarcinii el ectrice, monitorizarea 
disjunctorului, echipament încorporat de testare (BITE) a siste mului electric, 
gestionarea combustibilului, controlul frânării, controlul dire cţiei, extinderea și 
retragerea trenului de aterizare, indicarea presiunii pneurilor , indicarea presiunii 
lubrifianţilor, monitorizarea temperaturii frânelor etc.  
Sistemul central. Componentele de reţea.  
►M5 11.20  Sisteme de cabin ă (ATA44)  ◄ 1  2  
►M5 Unităţile și componentele utilizate pentru divertismentul pasa gerilor și pentru 
comunicarea în interiorul aeronavei [Sistemul de date pentru in tercomunicare în 
cabină (CIDS)] și între cabina aeronavei și staţiile de la sol [Serviciul de reţea al 
cabinei (CNS)]. Acestea includ transmisiile de voce, de date, d e muzică și trans­
misiile video. ◄  
►M5 CIDS reprezintă interfaţa dintre personalul de bord și sisteme le din cabină. 
Aceste sisteme permit schimbul de date între diverse unităţi in terschimbabile de 
linie (LRU) și sunt acţionate, în mod obișnuit, prin intermediu l panourilor însoţi­
torilor de zbor (FAP). ◄  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 180
 
NIVEL  
A1 B1.1  
►M5 CNS constă, de regulă, într-un server care interacţionează, pr intre altele, cu 
următoarele sisteme: 
— Comunicare de date/radio; 
— Sistem central de cabină (CCS); 
— Sistem de divertisment în timpul zborului (IFES); 
— Sistem de comunicaţii externe (ECS); 
— Sistem de memorie de masă pentru cabină (CMMS); 
— Sistem de monitorizare a cabinei (CMS); 
— Sisteme de cabină diverse (MCS). ◄  — —  
►M5 CNS poate constitui baza pentru funcţii precum: 
— accesul la rapoartele anterioare plecării/de plecare; 
— accesul la e-mail/intranet/internet; bază de date cu pasageri i. ◄ — —  
Sistem central din cabină  
Sistem de divertisment în timpul zborului  
Sistem de comunicaţii externe  
Sistem de memorie de masă pentru cabină  
Sistem de monitorizare a cabinei  
Sisteme de cabină diverse.  
11.21  Sisteme de informare (ATA 46)  1  2  
Unităţile și componentele care oferă mijloace de stocare, actua lizare și recuperare a 
informaţiilor digitale care sunt în mod tradiţional puse la dis poziţie pe hârtie, 
microfilm sau microfișe. Se includ aici unităţi utilizate pentr u funcţia de stocare 
și recuperare a informaţiilor, precum dispozitivele de stocare de masă și de control 
pentru biblioteca electronică. Nu se includ unităţile și compon entele instalate pentru 
alte utilizări și utilizate în comun cu alte sisteme, cum ar fi  imprimanta pentru 
postul de pilotaj sau afișajul de uz general.  
Printre exemplele tipice se numără sistemele de gestionare a tr aficului aerian și a 
informaţiilor și sistemele de servere de reţea.  
Sistem general de informare al aeronavei  
Sistem de informare pentru postul de pilotaj  
Sistem de informare privind întreţinerea  
Sisteme de informare privind cabina pasagerilor  
Sistem de informaţii diverse.  
MODULUL 11B. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR CU PISTON  
Nota 1:  Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de stud iu relevante pentru categoria B3 sunt definite în ; 
modulul 11C.  
Nota 2:  Obiectul acestui modul trebuie să reflecte tehnologia avioanel or relevantă pentru subcategoriile A2 și B1.2.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 181
 
NIVEL  
A2 B1.2  
11.1 Teoria zborului  
11.1.1.  Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului  1  2  
Funcţionarea și efectul următoarelor: 
— controlul ruliului: eleroane și spoilere; 
— controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoa re pentru incidenţă 
variabilă și configuraţie aerodinamică canard; 
— controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, li mitatoare de direcţie.  — —  
Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcţie . 
Dispozitive de hipersustentaţie, volete cu fantă, volete la bor dul de atac, flapsuri, 
flaperon.  
Dispozitive care reduc rezistenţa la înaintare, spoilere, reduc toare ale portanţei, frâne 
centrifuge.  
Efectele elementelor de protecţie a aripii, margini principale cu dinţi fierăstrău.  
Controlul stratului laminar utilizând generatoare de turbioane,  pene care produc 
pierdere de viteză sau dispozitive pentru bordul de atac.  
Funcţionarea și efectul exercitat de următoarele: umăr de echil ibrare, umere cu 
balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu reso rturi, centrajul 
aeronavei, controlul înclinării suprafeţei, panou de echilibrar e aerodinamică.  
11.1.2.  Zbor de înalt ă viteză — n/a  —  —  
11.2 Structuri ale corpului aeronavei — concepte generale  
(a) Cerinţe de navigabilitate pentru rezistenţa structurală. 
Clasificare structurală: primară, secundară și terţiară. 
Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor. 
Sisteme de identificare zonală și de poziţie. 
Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, tors iune, tensiune, 
deformare circulară, oboseală. 
Dispoziţii privind scurgerea și ventilaţia. 
Dispoziţii privind instalarea sistemului. 
Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului. 
Îmbinarea aeronavei.  2 2  
(b) Metode de construcţie pentru: fuzelaj cu panouri portante, nervuri, stringhere, 
lonjeroane, pereţi etanși de compartimentare, carcase, dubluri,  bare comprimate, 
atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curăţare a izolaţiei, 
protecţie anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru moto r. 
Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere . 
Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea,  vopsirea. 
Curăţarea suprafeţei. 
Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și controale al e simetriei.  1 2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 182
 
NIVEL  
A2 B1.2  
11.3 Structuri ale corpului aeronavei — avioane  
11.3.1  Fuzelaj (ATA 52/53/56)  1  2  
Construcţia și etanșarea de presurizare.  
Aripă, ampenaj orizontal și repere pentru trenul de aterizare.  
Instalarea scaunelor.  
Uși și ieșiri de urgenţă: construcţie și funcţionare.  
Accesorii pentru geamuri și parbriz.  
11.3.2  Aripi (ATA 57)  1  2  
Construcţie.  
Depozitarea combustibilului.  
Trenul de aterizare, stâlp, suprafaţa de control și accesorii p entru creșterea portanţei/ 
rezistenţei la înaintare.  
11.3.3  Stabilizatori (ATA 55)  1  2  
Construcţie.  
Repere pentru suprafaţa de control.  
11.3.4  Suprafe ţe de control al zborului (ATA 55/57)  1  2  
Construcţie și repere.  
Centrare — masă și aerodinamică.  
11.3.5  Nacele/Stâlpi (ATA 54)  1  2  
Nacele/Stâlpi: 
— construcţie; 
— pereţi ignifugi; 
— suporturi pentru motor.  — —  
11.4 Aer condi ţionat și presurizarea cabinei (ATA 21)  1  3  
Sisteme de presurizare și aer condiţionat.  
Dispozitive de control al presiunii în cabine, dispozitive de s iguranţă și avertizare.  
Sisteme de încălzire.  
11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord  
11.5.1  Sisteme de instrumente (ATA 31)  1  2  
Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, ind icator al vitezei verticale.  
Giroscopice: orizont artificial, director de comportament, indi cator de direcţie, 
indicator al poziţiei orizontale, indicator de viraj și indicat or de alunecare, coor­
donator de viraj.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 183
 
NIVEL  
A2 B1.2  
Busolă: citire directă, citire la distanţă.  
Indicaţia unghiului de atac, sisteme de avertizare asupra pierd erii de viteză.  
Carlingă din sticlă.  
Alte indicaţii ale sistemului aeronavei.  
11.5.2  Sisteme electronice de bord  1  1  
Elemente fundamentale ale dispunerilor sistemului și ale acţion ării următoarelor: 
— Zbor automat (ATA 22); 
— Comunicaţii (ATA 23); 
— Sisteme de navigaţie (ATA 34).  — —  
11.6 Energie electric ă (ATA 24)  1  3  
Instalarea și funcţionarea bateriilor.  
Producerea de curent continuu.  
Reglarea tensiunii.  
Distribuţia energiei.  
Protecţia circuitelor.  
Inversori, transformatori.  
11.7 Echipament și furnituri (ATA 25)  
(a) Cerinţe privind echipamentul destinat situaţiilor de urgenţ ă. 
Scaune, harnașamente și centuri.  2 2  
(b) Dispunerea cabinei. 
Dispunerea echipamentului. 
Instalarea mobilierului în cabină. 
Echipamentul pentru divertisment din cabină. 
Instalarea bucătăriei. 
Manipularea încărcăturii și echipamentul de reţinere. 
Scările gonflabile pentru urgenţe.  1 1  
11.8 Protec ţia contra incendiilor (ATA 26)  
(a) Sisteme de detecţie a focului și a fumului și sisteme de av ertizare. 
Sisteme de stingere a incendiilor. 
Teste efectuate asupra sistemului.  1 3  
(b) Extinctor portabil.  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 184
 
NIVEL  
A2 B1.2  
Dispozitive de control primar: eleron, profundor, direcţie.  
Umerii asietei.  
Dispozitive de hipersustentaţie.  
Acţionarea sistemului: Manual.  
Sisteme de blocare a direcţiei.  
Echilibrare și reglaj.  
Sistem de avertizare contra pierderii de viteză.  
11.10  Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)  1  3  
Dispunerea sistemului.  
Rezervoare de combustibil.  
Sisteme de alimentare.  
Alimentare reciprocă și transfer.  
Indicaţii și avertizări.  
Realimentare și golirea rezervoarelor.  
11.11  Energie hidraulic ă (ATA 29)  1  3  
Dispunerea sistemului.  
Fluide hidraulice.  
Rezervoare hidraulice și acumulatori.  
Producerea presiunii: electric, mecanic.  
Filtre.  
Controlul presiunii.  
Distribuţia energiei.  
Sisteme de indicaţie și avertizare.  
11.12  Protec ţia împotriva jivrajului și ploii (ATA 30)  1  3  
Formarea, clasificarea și detecţia gheţii.  
Sisteme pentru degivrare: electrice, cu aer cald, pneumatice și  chimice.  
Încălzirea sondelor și a drenului.  
Sisteme de ștergere.  
11.13  Trenul de aterizare (ATA 32)  2  3  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 185
 
NIVEL  
A2 B1.2  
Construcţie, amortizare.  
Sisteme de extensie și retracţie: normal și pentru situaţii de urgenţă.  
Indicaţii și avertizări.  
Roţi, frâne, dispozitiv antiderapant și autofrânare.  
Cauciucuri.  
Comandă a direcţiei.  
Detecţie aer-sol.  
11.14  Lumini (ATA 33)  2  3  
Exterioare: navigaţie, anticoliziune, aterizare, rulare, gheaţă . 
Interioare: cabină, carlingă, compartiment cargo.  
Pentru situaţii de urgenţă.  
11.15  Oxigen (ATA 35)  1  3  
Dispunerea sistemului: carlingă, cabină.  
Surse, depozitare, încărcare și distribuţie.  
Reglarea alimentării.  
Indicaţii și avertizări.  
►M5 11.16  Pneumatic/Vid (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Dispunerea sistemului. ◄  
►M5 Surse: motor/APU (unitate auxiliară de putere), compresoare, r ezervoare, 
alimentare la sol. ◄  
►M5 Pompe de presiune și de vid. ◄  
►M5 Controlul presiunii. ◄  
►M5 Distribuţie. ◄  
►M5 Indicaţii și avertizări. ◄  
►M5 Interfaţa cu alte sisteme. ◄  
11.17  Apă/Deșeuri (ATA 38)  2  3  
Dispunerea, alimentarea, distribuţia, service-ul și drenajul si stemului de apă.  
Dispunerea, evacuarea și service-ul sistemului de toalete.  
Aspecte referitoare la coroziune.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 186
 
MODULUL 11C. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AVIOANELOR CU PISTON  
Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecte tehnologia avioanel or relevantă pentru categoria B3.  
NIVEL  
B3 
11.1 Teoria zborului  
Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului  1  
Funcţionarea și efectul următoarelor: 
— controlul ruliului: eleroane; 
— controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoa re pentru incidenţă variabilă și 
configuraţie aerodinamică canard; 
— controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, li mitatoare de direcţie.  — 
Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcţie . 
Dispozitive de hipersustentaţie, volete cu fantă, volete la bor dul de atac, flapsuri, flaperon.  
Dispozitive care reduc rezistenţa la înaintare, reductoare ale portanţei, frâne centrifuge.  
Efectele elementelor de protecţie a aripii, margini principale cu dinţi fierăstrău.  
Controlul stratului laminar utilizând generatoare de turbioane,  pene care produc pierdere de 
viteză sau dispozitive pentru bordul de atac.  
Funcţionarea și efectul exercitat de următoarele: umăr de echil ibrare, umere cu balans și 
antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu resorturi, cen trajul aeronavei, controlul 
înclinării suprafeţei, panou de echilibrare aerodinamică.  
11.2 Structuri ale corpului aeronavei — concepte generale  
(a) Cerinţe de navigabilitate pentru rezistenţa structurală. 
Clasificare structurală: primară, secundară și terţiară. 
Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor. 
Sisteme de identificare zonală și de poziţie. 
Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, tors iune, tensiune, deformare 
circulară, oboseală. 
Dispoziţii privind scurgerea și ventilaţia. 
Dispoziţii privind instalarea sistemului. 
Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului. 
Îmbinarea aeronavei.  2 ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 187
 
NIVEL  
B3 
(b) Metode de construcţie pentru: fuzelaj cu panouri portante, nervuri, stringhere, 
lonjeroane, pereţi etanși de compartimentare, carcase, dubluri,  bare comprimate, atâr­
nătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de cură ţare a izolaţiei, protecţie 
anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor. 
Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere . 
Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea,  vopsirea. 
Curăţarea suprafeţei. 
Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și controale al e simetriei.  2 
11.3 Structuri ale corpului aeronavei — avioane  
11.3.1  Fuzelaj (ATA 52/53/56)  1  
Construcţie.  
Aripă, ampenaj orizontal și repere pentru trenul de aterizare.  
Instalarea scaunelor.  
Uși și ieșiri de urgenţă: construcţie și funcţionare.  
Accesorii pentru geamuri și parbriz.  
11.3.2  Aripi (ATA 57)  1 
Construcţie.  
Depozitarea combustibilului.  
Trenul de aterizare, stâlp, suprafaţa de control și accesorii p entru creșterea portanţei/rezis­
tenţei la înaintare.  
11.3.3  Stabilizatori (ATA 55)  1  
Construcţie.  
Repere pentru suprafaţa de control.  
11.3.4  Suprafe ţe de control al zborului (ATA 55/57)  1  
Construcţie și repere.  
Centrare — masă și aerodinamică.  
11.3.5  Nacele/Stâlpi (ATA 54)  
Nacele/Stâlpi: 
— construcţie; 
— pereţi ignifugi; 
— suporturi pentru motor.  1 ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 188
 
NIVEL  
B3 
11.4 Aer condi ţionat (ATA 21)  
Sisteme de încălzire și ventilare  1  
11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord  
11.5.1  Sisteme de instrumente (ATA 31)  1  
Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, ind icator al vitezei verticale.  
Giroscopice: orizont artificial, director de comportament, indi cator de direcţie, indicator al 
poziţiei orizontale, indicator de viraj și indicator de aluneca re, coordonator de viraj.  
Busolă: citire directă, citire la distanţă.  
Indicaţia unghiului de atac, sisteme de avertizare asupra pierd erii de viteză.  
Carlingă din sticlă.  
Alte indicaţii ale sistemului aeronavei.  
11.5.2  Sisteme electronice de bord  1  
Elemente fundamentale ale dispunerilor sistemului și ale acţion ării următoarelor: 
— Zbor automat (ATA 22); 
— Comunicaţii (ATA 23); 
— Sisteme de navigaţie (ATA 34).  — 
11.6 Energie electric ă (ATA 24)  2  
Instalarea și funcţionarea bateriilor.  
Producerea de curent continuu.  
Reglarea tensiunii.  
Distribuţia energiei.  
Protecţia circuitelor.  
Inversori, transformatori.  
11.7 Echipament și furnituri (ATA 25)  2  
Cerinţe privind echipamentul destinat situaţiilor de urgenţă.  
Scaune, harnașamente și centuri.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 189
 
NIVEL  
B3 
11.8 Protec ţia contra incendiilor (ATA 26)  2  
Extinctor portabil.  
11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27)  3  
Dispozitive de control primar: eleron, profundor, direcţie.  
Umerii asietei.  
Dispozitive de hipersustentaţie.  
Acţionarea sistemului: manual.  
Sisteme de blocare a direcţiei.  
Echilibrare și reglaj.  
Sistem de avertizare contra pierderii de viteză.  
11.10  Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)  2  
Dispunerea sistemului.  
Rezervoare de combustibil.  
Sisteme de alimentare.  
Alimentare reciprocă și transfer.  
Indicaţii și avertizări.  
Realimentare și golirea rezervoarelor.  
11.11  Energie hidraulic ă (ATA 29)  2  
Dispunerea sistemului.  
Fluide hidraulice.  
Rezervoare hidraulice și acumulatori.  
Producerea presiunii: electric, mecanic.  
Filtre.  
Controlul presiunii.  
Distribuţia energiei.  
Sisteme de indicaţie și avertizare.  
11.12  Protec ţia împotriva jivrajului și ploii (ATA 30)  1  
Formarea, clasificarea și detecţia gheţii.  
Sisteme pentru degivrare: electrice, cu aer cald, pneumatice și  chimice.  
Încălzirea sondelor și a drenului.  
Sisteme de ștergere.  
11.13  Trenul de aterizare (ATA 32)  2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 190
 
NIVEL  
B3 
Construcţie, amortizare.  
Sisteme de extensie și retracţie: normal și pentru situaţii de urgenţă.  
Indicaţii și avertizări.  
Roţi, frâne, dispozitiv antiderapant și autofrânare.  
Cauciucuri.  
Comandă a direcţiei.  
11.14  Lumini (ATA 33)  2 
Exterioare: navigaţie, anticoliziune, aterizare, rulare, gheaţă . 
Interioare: cabină, carlingă, compartiment cargo.  
Pentru situaţii de urgenţă.  
11.15  Oxigen (ATA 35)  2 
Dispunerea sistemului: carlingă, cabină.  
Surse, depozitare, încărcare și distribuţie.  
Reglarea alimentării.  
Indicaţii și avertizări.  
11.16  Pneumatic/Vid (ATA 36)  2  
Dispunerea sistemului.  
Surse: motor/unitate auxiliară de putere, compresoare, rezervoa re, alimentare la sol.  
Pompe de presiune și de vid.  
Controlul presiunii.  
Distribuţie.  
Indicaţii și avertizări.  
Interfaţa cu alte sisteme.  
MODULUL 12. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE ELICOPTERELO R 
NIVEL  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
12.1 Teoria zborului — Aerodinamica giravioanelor  1  2  
Terminologie.  
Efecte ale precesiunii giroscopice.  
Reacţia de cuplu și control direcţional.  
Asimetria forţei ascensionale, tipul palelor, pierderea de vite ză. 
Tendinţa de translaţie și corecţia sa.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 191
 
NIVEL  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Efectul Coriolis și compensarea.  
Starea turbionară, reglarea puterii, supraînclinaţie verticală.  
Autorotaţie.  
Efect de sol.  
12.2 Sisteme de control al zborului  2  3  
Control ciclic.  
Control colectiv.  
Disc pendular.  
Controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale: Cont rol împotriva cuplului de 
torsiune, rotor coadă, ajutaj pentru aer.  
Capul rotorului principal: caracteristici de proiectare și de e xploatare.  
Amortizoare pentru pale: funcţionare și construcţie.  
Palele rotorului: Palele rotorului principal și palele rotorulu i de coadă — construcţie și 
accesorii.  
Controlul asietei, stabilizatoare fixe și ajustabile.  
Acţionarea sistemului: manuală, hidraulică, electrică și cu com andă prin cablu.  
Tușeu artificial.  
Echilibrare și reglaj.  
12.3 Alinierea palelor și analiza vibra ţiilor 1  3  
Centrarea rotorului.  
Reglajul rotoarelor: principal și de coadă.  
Echilibrare statică și dinamică.  
Tipuri de vibraţii, metode de reducere a vibraţiilor.  
Rezonanţa la sol.  
12.4 Transmisie  1 3  
Cutii de transmisie, rotor principal și rotor de coadă.  
Ambreiaje, unităţi de roţi libere și dispozitiv de frânare a ro torului.  
Arbori de transmisie al rotorului de coadă, cuplaje flexibile, cuzineţi, amortizoare de 
vibraţii și suporturi de cuzineţi.  
12.5 Structuri ale corpului aeronavei  
(a) Cerinţe de navigabilitate pentru rezistenţa structurală. 
Clasificare structurală: primară, secundară și terţiară. 
Autoprotejat, care protejează vieţile, concepte de toleranţă a avariilor. 
Sisteme de identificare zonală și de poziţie.  2 2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 192
 
NIVEL  
A3A4  B1.3 
B1.4 
Deformare, solicitare, încovoiere, compresiune, forfecare, tors iune, tensiune, 
deformare circulară, oboseală. 
Dispoziţii privind scurgerea și ventilaţie. 
Dispoziţii privind instalarea sistemului. 
Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului.  
(b) Metode de construcţie pentru: fuzelaj cu panouri portante, nervuri, stringher, 
lonjeroane, pereţi etanși de compartimentare, carcase, dubluri,  bare comprimate, 
atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curăţare a izolaţiei, 
protecţie anticorozivă.Stâlp și accesorii pentru trenul de ater izare. 
Instalarea scaunelor. 
Uși: construcţie, mecanisme, acţionare și dispozitive de sigura nţă. 
Construcţia geamurilor și a parbrizului. 
Depozitarea combustibilului. 
Pereţi ignifugi. 
Suporturi pentru motor. 
Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolţuire, încleiere . 
Metode de protejare a suprafeţei, cum ar fi cromarea, eloxarea,  vopsirea. 
Curăţarea suprafeţei. 
Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și controale al e simetriei.  1 2  
12.6 Aer condi ţionat (ATA 21)  
12.6.1  Alimentare cu aer  1  2  
Surse de alimentare cu aer, inclusiv ajutajul motorului și unit ate auxiliară la sol.  
12.6.2  Aer condi ţionat  1  3  
Sisteme de aer condiţionat.  
Sisteme de distribuţie.  
Sisteme de control al debitului și al temperaturii.  
Dispozitive de protecţie și avertizare.  
12.7 Instrumente/Sisteme electronice de bord  
12.7.1  Sisteme de instrumente (ATA 31)  1  2  
Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului, ind icator al vitezei verticale.  
Giroscopice: orizont artificial, director de comportament, indi cator de direcţie, indicator 
al poziţiei orizontale, indicator de viraj și indicator de alun ecare, coordonator de viraj.  
Busolă: citire directă, citire la distanţă.  
Sistem de indicaţie a vibraţiilor — HUMS.  
Carlingă din sticlă.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 193
 
NIVEL  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Alte indicaţii ale sistemului aeronavei.  
12.7.2  Sisteme electronice de bord  1  1  
Elemente fundamentale ale dispunerii sistemului și acţionării u rmătoarelor: 
Zbor automat (ATA 22); 
Comunicaţii (ATA 23); 
Sisteme de navigaţie (ATA 34).  
12.8 Energie electric ă (ATA 24)  1  3  
Instalarea și funcţionarea bateriilor.  
Producerea de curent continuu. Producerea de curent alternativ.  
Producerea de curent pentru situaţii de urgenţă.  
Reglarea tensiunii. Protecţia circuitelor.  
Distribuţia energiei.  
Inversori, transformatori, redresoare.  
Surse de energie externe/la sol.  
12.9 Echipament și furnituri (ATA 25)  
(a) Cerinţe privind echipamentul destinat situaţiilor de urgenţ ă. 
Scaune, harnașamente și centuri. 
Sisteme de asigurare a portanţei.  2 2  
(b) Sisteme de flotaţie pentru cazuri de urgenţă. 
Dispunerea cabinei, echipamentul de reţinere a încărcăturii. 
Dispunerea echipamentului. 
Instalarea mobilierului în cabină.  1 1  
12.10  Protec ţia contra incendiilor (ATA 26)  1  3  
Sisteme de detecţie a focului și fumului și sisteme de avertiza re. 
Sisteme de stingere a incendiilor.  
Teste efectuate asupra sistemului.  
12.11  Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)  1  3  
Dispunerea sistemului.  
Rezervoare de combustibil.  
Sisteme de alimentare.  
Evacuare, ventilare și drenaj.  
Alimentare reciprocă și transfer.  
Indicaţii și avertizări.  
Realimentare și golirea rezervoarelor.  
12.12  Energie hidraulic ă (ATA 29)  1  3  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 194
 
NIVEL  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Dispunerea sistemului.  
Fluide hidraulice.  
Rezervoare hidraulice și acumulatori.  
Producerea presiunii: electrică, mecanică, pneumatică.  
Producerea presiunii pentru situaţii de urgenţă.  
Filtre.  
Controlul presiunii.  
Distribuţia energiei.  
Sisteme de indicaţie și avertizare.  
Interfaţa cu alte sisteme.  
12.13  Protec ţia împotriva jivrajului și ploii (ATA 30)  1  3  
Formarea, clasificarea și detecţia gheţii.  
Sisteme antigivrare și de degivrare: electrice, cu aer cald sau  chimice.  
Impermeabil antiploaie și pentru îndepărtarea apei de ploaie.  
Încălzirea sondelor și a drenului.  
Dispozitiv ștergător.  
12.14  Trenul de aterizare (ATA 32)  2  3  
Construcţie, amortizare.  
Sisteme de extensie și retracţie: normal și pentru situaţii de urgenţă.  
Indicaţii și avertizări.  
Roţi, cauciucuri, frâne.  
Comandă a direcţiei.  
Detecţie aer-sol.  
Saboţi de frână, flotoare.  
12.15  Lumini (ATA 33)  2  3  
Exterioare: navigaţie, aterizare, rulare, gheaţă.  
Interioare: cabină, carlingă, compartiment cargo.  
Pentru situaţii de urgenţă.  
►M5 12.16  Pneumatic/Vid (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Dispunerea sistemului. ◄  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 195
 
NIVEL  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
►M5 Surse: motor/APU (unitate auxiliară de putere), compresoare, r ezervoare, 
alimentare la sol. ◄  
►M5 Pompe de presiune și de vid. ◄  
►M5 Controlul presiunii. ◄  
►M5 Distribuţie. ◄  
►M5 Indicaţii și avertizări. ◄  
►M5 Interfaţa cu alte sisteme. ◄  
12.17  Sisteme electronice de bord modulare integrate (ATA 42)  1  2  
Printre funcţiile tipice care ar putea face parte din modulele sistemelor electronice de 
bord modulare integrate se numără: 
Gestionarea aerului evacuat, controlul presiunii aerului, venti larea și controlul aerului, 
controlul ventilaţiei sistemelor electronice de bord și a cabin ei de pilotaj, controlul 
temperaturii, comunicaţii privind traficul aerian, router pentr u comunicaţiile sistemelor 
electronice de bord, gestionarea sarcinii electrice, monitoriza rea disjunctorului, echi­
pament încorporat de testare (BITE) a sistemului electric, gest ionarea combustibilului, 
controlul frânării, controlul direcţiei, extinderea și retrager ea trenului de aterizare, 
indicarea presiunii pneurilor, indicarea presiunii lubrifianţil or, monitorizarea tempe­
raturii frânelor etc.  
Sistemul central.  
Componentele de reţea.  
12.18  Sisteme de între ţinere la bord (ATA 45)  1  2  
Computerele centrale de întreţinere.  
Sistemul de încărcare a datelor.  
Sistemul bibliotecii electronice.  
Tipărire.  
Monitorizarea structurii (monitorizarea toleranţei la avarie).  
12.19  Sisteme de informare (ATA 46)  1  2  
Unităţile și componentele care oferă mijloace de stocare, actua lizare și recuperare a 
informaţiilor digitale care sunt în mod tradiţional puse la dis poziţie pe hârtie, microfilm 
sau microfișe. Se includ aici unităţi utilizate pentru funcţia de stocare și recuperare a 
informaţiilor, precum dispozitivele de stocare de masă și de co ntrol pentru biblioteca 
electronică. Nu se includ unităţile și componentele instalate p entru alte utilizări și 
utilizate în comun cu alte sisteme, cum ar fi imprimanta pentru  postul de pilotaj sau 
afișajul de uz general.  
Printre exemplele tipice se numără sistemele de gestionare a tr aficului aerian și a 
informaţiilor și sistemele de servere de reţea.  
Sistem general de informare al aeronavei  
Sistem de informare pentru postul de pilotaj  
Sistem de informaţii privind întreţinerea  
Sisteme de informare privind cabina pasagerilor  
Sistem de informaţii diverse.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 196
 
MODULUL 13. AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE AERONAVELOR  
NIVEL  
B2 
B2L 
13.1 Teoria zborului  
(a) Aerodinamica avionului și comenzi de zbor  1  
Funcţionarea și efectul de: 
— control al ruliului: eleroane și spoilere; 
— control al tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizato are pentru incidenţă 
variabilă și configuraţie aerodinamică canard; și 
— control al virajului unghiular în jurul unei axe verticale: l imitatoare de direcţie; 
Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcţie ; 
Dispozitive de hipersustentaţie: volete cu fantă, volete la bor dul de atac, flapsuri; 
Dispozitive care reduc rezistenţa la înaintare: spoilere, reduc toare ale portanţei, frâne 
centrifuge; și 
Funcţionarea și efectul exercitat de umere de echilibrare, umer e servo și înclinaţia 
suprafeţei de comandă.  
(b) Zbor de înalt ă viteză 1  
Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transsonic, zbor superson ic; 
Numărul Mach, numărul Mach critic.  
(c) Aerodinamica giravioanelor  1  
Terminologie; 
Funcţionarea și efectul controalelor ciclice, colective și ale celor anticuplu.  
13.2 Structuri — concepte generale  
Elemente fundamentale ale sistemelor structurale  1  
Sisteme de identificare zonală și de poziţie  2  
Legături electrice  2 
Dispoziţii privind protecţia împotriva fulgerului.  2  
13.3 Navigare automat ă (ATA 22)  
(a) 3 
Elemente fundamentale ale comenzii automate de zbor, inclusiv p rincipiile de lucru și 
terminologia actuală; 
Prelucrarea semnalului de comandă; 
Moduri de funcţionare: ruliu, tangaj și canale de viraj unghiul ar în jurul unei axe verticale; 
Dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei vert icale; 
Sistem de creștere a stabilităţii la elicoptere; 
Control al ajustării automate; 
Interfaţă de asistare a navigaţiei prin pilot automat;  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 197
 
NIVEL  
B2 
B2L 
(b) 3 
Sisteme regulatoare; 
Sisteme automate de aterizare: principii și categorii, moduri d e funcţionare, acces, traiectorie 
de aterizare, sol, survolare fără aterizare, monitorizarea sist emului și condiţii de avarie.  
13.4 Comunica ţii/Navigaţie (ATA 23/34)  
(a) 3 
Elemente fundamentale ale propagării undelor radio, antenelor, liniilor de transmisie, comu­
nicaţiilor, receptorului și transmiţătorului; 
Principiile de funcţionare ale următoarelor sisteme: 
— comunicaţii cu frecvenţă foarte înaltă (VHF); 
— comunicaţii cu frecvenţă înaltă (HF); 
— audio; 
— emiţători de localizare în caz de urgenţă (ELT); 
— înregistrarea vocii în carlingă (CVR); 
— gamă omnidirecţională de frecvenţă foarte înaltă (VOR); 
— detectarea automată a direcţiei (ADF); 
— sistem de aterizare după instrumente (ILS); 
— sisteme de comandă a zborului (FDS), echipament de măsurare a  distanţei (DME); 
— navigaţie zonală, sisteme RNAV; 
— sistem de management al zborului (FMS); 
— sistem de poziţionare globală (GPS), sistem global de navigaţ ie prin satelit (GNSS); 
— Legătură de date.  
(b) 3 
— transponder pentru controlul traficului aerian, radar pentru supraveghere secundară; 
— sistem de evitare a coliziunilor și alertare a traficului (TC AS); 
— radar pentru evitarea condiţiilor meteorologice nefavorabile;  
— radio-altimetru; 
— supraveghere dependentă automată — radioemisie (ADS-B).  
(c) 3 
— sistem de aterizare cu microunde (MLS); 
— frecvenţă foarte redusă și navigaţie hiperbolică (VLF/Omega);  
— navigaţie Doppler; 
— sistem de navigaţie inerţială (INS); 
— comunicare și raportare ARINC (staţia radio încorporată a avi onului).  
13.5 Energie electric ă (ATA 24)  3  
Instalarea și funcţionarea bateriilor; 
Producerea de curent continuu (CC); 
Producerea de curent alternativ (AC); 
Producerea de curent pentru situaţii de urgenţă;  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 198
 
NIVEL  
B2 
B2L 
Reglarea tensiunii; 
Distribuţia energiei; 
Inversori, transformatori, redresoare; 
Protecţia circuitelor; 
Surse de energie externe/la sol.  
13.6 Echipament și furnituri (ATA 25)  
Cerinţe privind echipamentul destinat situaţiilor de urgenţă; 
Echipamentul pentru divertisment în cabină.  3 
13.7 Comenzi de zbor (ATA 27)  
(a) 2 
Comenzi primare: eleron, profundor, direcţie, spoiler; 
Comandă de asietă; 
Controlul încărcăturii active; 
Dispozitive de hipersustentaţie; 
Reducerea portanţei, frâne centrifuge; 
Acţionarea sistemului: manuală, hidraulică, pneumatică; 
Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare 
Mach, limitator de direcţie, sisteme de blocare a direcţiei; 
Sisteme de protecţie contra pierderii de viteză.  
(b) 3 
Acţionarea sistemului: electrică, cu comandă prin cablu.  
13.8 Instrumente (ATA 31)  3 
Clasificare; 
Atmosferă; 
Terminologie; 
Sisteme și dispozitive de măsurare a presiunii; 
Sisteme cu tub static Pitot; 
Altimetre; 
Indicatoare ale vitezei verticale; 
Indicatoare ale vitezei vântului; 
Instrumente de măsurat viteza Mach; 
Sisteme de avertizare/comunicare a altitudinii; 
Calculatoare de date aerodinamice; 
Sisteme de instrumente pneumatice; 
Citirea directă a presiunii și traductoare de temperatură; 
Sisteme de indicare a temperaturii; 
Sisteme de indicare a cantităţii de combustibil; 
Principii giroscopice; 
Planuri de referinţă artificiale; 
Indicatori pentru coiful elicei; 
Girodirecţional; 
Sisteme de avertizare asupra proximităţii solului (GPWS);  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 199
 
NIVEL  
B2 
B2L 
Sisteme de busolă; 
Sisteme de înregistrare a datelor de zbor (FDRS); 
Sisteme de instrumente electronice de zbor (EFIS); 
Sisteme de avertizare, inclusiv sisteme principale de avertizar e și panouri de avertizare 
centralizate; 
Sisteme de avertizare asupra pierderii de viteză și sisteme ind icatoare de incidenţă; 
Măsurarea și indicarea vibraţiilor; 
Carlingă din sticlă.  
13.9 Lumini (ATA 33)  3 
Exterioare: navigaţie, aterizare, rulare, gheaţă; 
Interioare: cabină, carlingă, compartiment cargo; 
Pentru situaţii de urgenţă.  
13.10  Sisteme de între ţinere la bord (ATA 45)  3  
Computere centrale de întreţinere; 
Sistem de încărcare a datelor; 
Sistem de bibliotecă electronică; 
Sistem de tipărire; 
Sistem de monitorizare a structurii (monitorizarea toleranţei l a avarie).  
13.11  Aer condi ţionat și presurizarea cabinei (ATA 21)  
13.11.1  Alimentare cu aer  2  
Surse de alimentare cu aer inclusiv ajutajul motorului, unitate  auxiliară de putere și 
unitate auxiliară la sol;  
13.11.2  Aer condi ţionat  
Sisteme de aer condiţionat;  2  
Mașini cu ciclu de aer și cu ciclu de vapori;  3  
Sisteme de distribuţie;  1  
Sistem de control al debitului, temperaturii și umidităţii.  3  
13.11.3  Presurizare  3 
Sisteme de presurizare; 
Control și indicaţii, inclusiv supape de comandă și de securita te; 
Dispozitive de control al presiunii în cabină.  
13.11.4  Dispozitive de securitate și de avertizare  3  
Dispozitive de protecţie și de avertizare.  
13.12  Protec ţie contra incendiilor (ATA 26)  
(a) 3 
Sisteme de detecţie a focului și fumului și sisteme de avertiza re; 
Sisteme de stingere a incendiilor; 
Teste efectuate asupra sistemului.  
(b) 1 
Extinctor portabil.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 200
 
NIVEL  
B2 
B2L 
13.13  Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28)  
Dispunerea sistemului;  1 
Rezervoare de combustibil;  1  
Sisteme de alimentare;  1 
Evacuare, ventilare și drenaj;  1  
Alimentare reciprocă și transfer;  2  
Indicaţii și avertizări;  3 
Realimentare și golirea rezervoarelor;  2  
Sisteme de echilibrare longitudinală a combustibilului.  3  
13.14  Energie hidraulic ă (ATA 29)  
Dispunerea sistemului;  1 
Fluide hidraulice;  1 
Rezervoare hidraulice și acumulatori;  1  
Producerea presiunii: electrică, mecanică, pneumatică;  3  
Producerea presiunii pentru situaţii de urgenţă;  3  
Filtre;  1 
Controlul presiunii;  3 
Distribuţia energiei;  1 
Sisteme de indicaţii și de avertizare;  3  
Interfaţa cu alte sisteme.  3  
13.15  Protec ţie împotriva jivrajului și a ploii (ATA 30)  
Formarea, clasificarea și detectarea gheţii;  2  
Sisteme antijivraj: electrice, cu aer cald și chimice;  2  
Sisteme de dejivrare: electrice, cu aer cald, pneumatice și chi mice;  3  
Sistem antiploaie;  1 
Încălzirea sondelor și a drenurilor;  3  
Sisteme de ștergătoare.  1 
13.16  Tren de aterizare (ATA 32)  
Construcţie, amortizare;  1  
Sisteme de extensie și de retracţie: normal și pentru situaţii de urgenţă;  3  
Indicaţii și avertizări;  3 
Roţi, frâne, dispozitiv antiderapant și sisteme de frânare auto mată;  3  
Cauciucuri;  1 
Comandă a direcţiei;  3 
Detecţie aer-sol.  3 
13.17  Oxigen (ATA 35)  
Dispunerea sistemului: carlingă, cabină;  3  
Surse, depozitare, încărcare și distribuţie;  3  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 201
 
NIVEL  
B2 
B2L 
Reglarea alimentării;  3 
Indicaţii și avertizări.  3 
13.18  Pneumatic/Vid (ATA 36)  
Dispunerea sistemului;  2 
Surse: motor/APU (unitate auxiliară de putere), compresoare, re zervoare, alimentare la sol;  2  
Controlul presiunii;  3 
Distribuţie;  1 
Indicaţii și avertizări;  3 
Interfeţele cu alte sisteme.  3  
13.19  Apă/Deșeuri (ATA 38)  2 
Dispunerea, alimentarea, distribuţia, service-ul și drenajul si stemului de alimentare cu apă; 
Dispunerea, evacuarea și service-ul sistemului de toalete.  
13.20  Sisteme electronice de bord modulare integrate (IMA) (ATA 42)  3  
Sistem central; 
Componente de reţea.  
Notă: Printre func ţiile tipice care ar putea fi integrate în modulele sistemelor electronice de 
bord modulare integrate (IMA) se num ără: 
— gestionarea aerului evacuat;  
— controlul presiunii aerului;  
— ventilarea și controlul aerului;  
— controlul ventil ării sistemelor electronice de bord și a carlingii, controlul temperaturii;  
— comunica ţii privind traficul aerian;  
— router pentru comunica ţiile sistemelor electronice de bord;  
— gestionarea sarcinii electrice;  
— monitorizarea disjunctorului;  
— echipament încorporat de testare (BITE) a sistemului electric;  
— gestionarea combustibilului;  
— controlul frân ării; 
— controlul direc ţiei; 
— extinderea și retragerea trenului de aterizare;  
— indicarea presiunii pneurilor;  
— indicarea presiunii lubrifian ţilor; și 
— monitorizarea temperaturii frânelor.  
13.21  Sisteme de cabin ă (ATA 44)  3  
Unităţile și componentele utilizate pentru divertismentul pasag erilor și pentru comunicarea 
în interiorul aeronavei [Sistemul de date pentru intercomunicar e în cabină (CIDS)] și între 
cabina aeronavei și staţiile de la sol [Serviciul de reţea al c abinei (CNS)]. Acestea includ 
transmisiile de voce, de date, de muzică și transmisiile video.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 202
 
NIVEL  
B2 
B2L 
CIDS reprezintă interfaţa dintre personalul de bord și sistemel e din cabină. Aceste sisteme 
permit schimbul de date între diverse unităţi interschimbabile de linie (LRU) și sunt 
acţionate, în mod obișnuit, prin intermediul panourilor însoţit orilor de zbor (FAP). 
CNS constă, de regulă, într-un server care interacţionează, pri ntre altele, cu următoarele 
sisteme: 
— Comunicare de date/radio; 
— Sistem central de cabină (CCS); 
— Sistem de divertisment în timpul zborului (IFES); 
— Sistem de comunicaţii externe (ECS); 
— Sistem de memorie de masă pentru cabină (CMMS); 
— Sistem de monitorizare a cabinei (CMS); 
— Sisteme de cabină diverse (MCS). 
CNS poate constitui baza pentru funcţii precum: 
— accesul la rapoartele anterioare plecării/de plecare; 
— accesul la e-mail/intranet/internet; 
— baza de date cu pasagerii.  
13.22  Sisteme de informa ţii (ATA 46)  3  
Unităţile și componentele care constituie mijloace de stocare, actualizare și recuperare a 
informaţiilor digitale care în mod tradiţional sunt puse la dis poziţie pe hârtie, microfilm sau 
microfișe. Acestea includ unităţile utilizate pentru funcţia de  stocare și de recuperare a 
informaţiilor, cum ar fi dispozitivele de stocare de masă și de  control pentru biblioteca 
electronică, dar nu includ unităţile și componentele instalate pentru alte utilizări și 
utilizate în comun cu alte sisteme, cum ar fi imprimanta pentru  postul de pilotaj sau 
afișajul de uz general. 
Printre exemplele tipice se numără: 
— Sistemele de gestionare a traficului aerian și a informaţiilo r și sistemele de servere de 
reţea. 
— Sistemul de informaţii generale al aeronavei; 
— Sistemul de informaţii pentru postul de pilotaj; 
— Sistemul de informaţii privind întreţinerea; 
— Sistemul de informaţii privind cabina pasagerilor; 
— Sistemul de informaţii diverse.  
▼B 
MODULUL 14. PROPULSIA  
NIVEL  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1 Motoare cu turbin ă 
(a) Dispunerea constructivă și funcţionarea următoarelor motoar e: turboreactor, turboex­
haustor, turboax și turbopropulsoare.  1 
(b) Control electronic al motorului și sisteme de măsurare a co mbustibilului (FADEC).  2  
14.2 Sisteme indicatoare ale motorului  2  
Temperatura gazelor evacuate/Sisteme de temperatură ale turbine i între două etaje.  
Viteza motorului.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 203
 
NIVEL  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Indicatori ai tracţiunii motorului: raport de compresie al moto rului, presiunea de descărcare 
a turbinei motorului sau sisteme de presiune ale ajutajului de reacţie.  
Presiunea și temperatura uleiului.  
Presiunea combustibilului, temperatură și debit.  
Presiune de admisie.  
Cuplul motorului.  
Viteza elicei.  
14.3 Sisteme de aprindere și de pornire  2  
Acţionarea sistemelor și componentelor de pornire ale motorului . 
Sisteme și componente de aprindere.  
Cerinţe de siguranţă pentru întreţinere.  
MODULUL 15. MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ  
NIVEL  
A B 1  
15.1 Elemente fundamentale  1  2  
Energie potenţială, energie cinetică, legile mișcării ale lui N ewton, ciclul Brayton.  
Relaţia între forţă, lucru mecanic, putere, energie, viteză, ac celeraţie.  
Dispunere constructivă și funcţionare la: turboreactor, turboex haustor, turboax și 
turbopropulsoare.  
15.2 Performan ţa motorului  —  2  
Tracţiune brută, tracţiune netă, tracţiune ajutaj strangulat, d istribuţia tracţiunii, trac­ 
ţiunea rezultantă, cai putere tracţiune, cai putere arbore echi valent, consum specific 
de combustibil.  
Indicatori de eficienţă a motorului.  
Raportul de diluare și coeficientul presiunii motorului.  
Presiune, temperatură și viteza debitului de aer.  
Puterea nominală a motorului, tracţiunea statică, influenţa vit ezei, altitudine și climat 
cald, putere nominală uniformă, limitări.  
15.3 Admisie  2 2  
Conducte de admisie ale compresorului.  
Efectele diverselor configuraţii ale orificiului de admisie.  
Protecţia împotriva gheţii.  
15.4 Compresoare  1 2  
Tipurile axial și centrifugal.  
Caracteristici constructive, principii de funcţionare și aplica ţii. ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 204
 
NIVEL  
A B 1  
Echilibrarea ventilatorului.  
Funcţionare:  
Cauze și efecte ale pierderii de viteză și ale șocurilor compre sorului.  
Metode de control al debitului de aer: robinete de evacuare, or ificii de admisie 
variabile la paletele culisante de ghidare, palete stator varia bile, palete stator rotative.  
Raportul compresorului.  
15.5 Secţiunea combustie  1  2  
Caracteristici constructive și principii de funcţionare.  
15.6 Secţiunea turbin ă 2  2  
Funcţionarea și caracteristicile diferitelor tipuri de palete d e turbine.  
Paletă conectată la disc.  
Ajutaj cu palete culisante de ghidare.  
Cauze și efecte ale solicitării și cedării lente a paletelor tu rbinei.  
15.7 Evacuare  1 2  
Caracteristici constructive și principii de funcţionare.  
Ajutaj cu suprafaţă convergentă, divergentă și variabilă.  
Reducerea zgomotului motorului.  
Inversori de presiune axială.  
15.8 Rulmen ţi și etanșări —  2  
Caracteristici constructive și principii de funcţionare.  
15.9 Lubrifian ţi și combustibili  1  2  
Proprietăţi și specificaţii.  
Aditivi pentru combustibili.  
Precauţii, măsuri de siguranţă.  
15.10  Sisteme de lubrifiere  1  2  
Funcţionarea/dispunerea și componentele sistemului.  
15.11  Sisteme de alimentare cu combustibil  1  2  
Funcţionarea sistemelor de control al motorului și de măsurare a combustibilului, 
inclusiv controlul electronic al motorului (FADEC).  
Dispunerea sistemelor și a componentelor.  
15.12  Sisteme de aer  1  2  
Funcţionarea sistemelor de distribuţie a aerului către motor și  de control antijivraj, 
inclusiv răcirea internă, etanșarea și servicii externe de alim entare cu aer.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 205
 
NIVEL  
A B 1  
15.13  Sisteme de aprindere și de pornire  1  2  
Acţionarea sistemelor și componentelor de pornire ale motorului . 
Sisteme și componente de aprindere.  
Cerinţe de siguranţă pentru întreţinere.  
15.14  Sisteme indicatoare ale motorului  1  2  
Temperatura gazelor de eșapament/Temperatura turbinei între eta je. 
Indicatori ai tracţiunii motorului: raport de compresie al moto rului, presiunea de 
descărcare a turbinei motorului sau sisteme de presiune ale aju tajului de reacţie.  
Presiunea și temperatura uleiului.  
Presiunea și debitul combustibilului.  
Viteza motorului.  
Măsurarea și indicarea vibraţiilor.  
Cuplu.  
Puterea.  
15.15  Sisteme de cre ștere a puterii  —  1  
Funcţionare și aplicaţii.  
Injectarea de apă, apă metanol.  
Sisteme de ardere întârziată.  
15.16  Motoare turbopropulsoare  1  2  
Turbină cu gaz/turbină liberă și turbine cu angrenaj cu roţi di nţate.  
Angrenaje de demultiplicare.  
Sisteme integrate de control al motorului și elicei.  
Dispozitive de siguranţă împotriva supraturaţiei.  
15.17  Motoare turboax  1  2  
Dispunere, sisteme de comandă, angrenaj de demultiplicare, cupl aje, sisteme de 
control.  
15.18  Unitate auxiliar ă de putere  1  2  
Scop, funcţionare, sisteme de protecţie.  
15.19  Instalarea grupului motopropulsor  1  2  
Configuraţia zidurilor ignifuge, capote ale motorului, panouri acustice, suporţi ai 
motorului, suporţi antivibraţie, furtunuri, conducte, distribui tor, repere de legătură, 
tuburi flexibile de legătură, cabluri și tije de control, punct e de înălţare și drene.  
15.20  Sisteme de protec ţie contra incendiilor  1  2  
Funcţionarea sistemelor de detecţie și de stingere.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 206
 
NIVEL  
A B 1  
15.21  Monitorizarea motorului și operare la sol  1  3  
Proceduri pentru decolare și pornire la sol.  
Interpretarea parametrilor generali și a parametrilor de ieșire  de putere ai motorului.  
Monitorizarea tendinţelor (inclusiv analiza uleiului, vibraţii și metoda de control cu 
alezoscopul).  
Inspecţia motorului și a componentelor în conformitate cu crite riile, toleranţele și datele 
specificate de producătorul motorului.  
Spălarea/curăţarea compresorului.  
Deteriorarea cu obiecte străine.  
15.22  Depozitarea și păstrarea motorului  —  2  
Păstrarea și scoaterea din conservare a motorului și a reperelo r/sistemelor.  
MODULUL 16. MOTOR CU PISTON  
NIVEL  
A B 1  B 3  
16.1 Elemente fundamentale  1  2  2  
Eficienţa mecanică, termică și volumetrică.  
Principii de funcţionare — 2 timpi, 4 timpi, Otto și Diesel.  
Cilindree și raport de compresie.  
Configuraţia motorului și ordinea de aprindere.  
16.2 Performan ţa motorului  1  2  2  
Calcularea și măsurarea puterii.  
Factori care afectează puterea motorului.  
Amestecuri/sărăcirea amestecului aer-carburant, preaprindere.  
16.3 Construc ţia motorului  1  2  2  
Carter, arbore cotit, axe cu came, baia carterului.  
Repere auxiliare ale cutiei de viteze.  
Asamblarea cilindrilor și a pistoanelor.  
Bare de direcţie, orificiu de admisie și ţevi de evacuare a gaz elor de eșapament.  
Mecanism de supape.  
Cutii de viteze reductoare pentru elice.  
16.4 Sisteme de combustibil al motorului  
16.4.1  Carburatoare  1 2  2  
Tipuri, construcţie și principii de funcţionare.  
Jivraj și încălzire.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 207
 
NIVEL  
A B 1  B 3  
16.4.2  Sisteme de injec ţie a combustibilului  1  2  2  
Tipuri, construcţie și principii de funcţionare.  
16.4.3  Controlul electronic al motorului  1  2  2  
Funcţionarea sistemelor de control al motorului și de măsurare a combustibilului, inclusiv 
controlul electronic al motorului (FADEC).  
Dispunerea sistemelor și a componentelor.  
16.5 Sisteme de aprindere și de pornire  1  2  2  
Sisteme de pornire, sisteme de preîncălzire.  
Tipuri de magnetouri, construcţie și principii de funcţionare.  
Accesorii pentru aprindere, bujii.  
Sisteme de joasă și de înaltă tensiune.  
16.6 Sisteme de admisie, r ăcire și evacuare  1  2  2  
Construcţia și funcţionarea următoarelor: sisteme de admisie, i nclusiv sisteme alternative 
de admisie a aerului.  
Sisteme de evacuare, sisteme de răcire a motorului — aer și lic hid. 
16.7 Supraalimentare/turboalimentare  1  2  2  
Principiile și scopul supraalimentării și efectele sale asupra parametrilor motorului.  
Construcţia și funcţionarea sistemelor de supraalimentare/turbo alimentare.  
Terminologia sistemului.  
Sisteme de control.  
Protecţia sistemului.  
16.8 Lubrifian ţi și combustibili  1  2  2  
Proprietăţi și specificaţii.  
Aditivi pentru combustibili.  
Precauţii, măsuri de siguranţă.  
16.9 Sisteme de lubrifiere  1  2  2  
Funcţionarea/dispunerea și componentele sistemului.  
16.10  Sisteme indicatoare ale motorului  1  2  2  
Viteza motorului.  
Temperatura capului de cilindru.  
Temperatura fluidului de răcire.  
Presiunea și temperatura uleiului.  
Temperatura gazelor de eșapament.  
Presiunea și debitul combustibilului.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 208
 
NIVEL  
A B 1  B 3  
Presiune de admisie.  
16.11  Instalarea grupului motopropulsor  1  2  2  
Configuraţia următoarelor elemente: ziduri ignifuge, capote ale  motorului, panouri 
acustice, suporţi ai motorului, suporţi antivibraţie, furtunuri , conducte, distribuitor, 
repere de legătură, tuburi flexibile de legătură, cabluri și ti je de control, puncte de 
înălţare și drene.  
16.12  Monitorizarea motorului și operare la sol  1  3  2  
Proceduri pentru decolare și pornire la sol.  
Interpretarea parametrilor generali și a parametrilor de ieșire  de putere ai motorului.  
Inspecţia motorului și a componentelor: criterii, toleranţe și date specificate de produ­
cătorul motorului.  
16.13  Depozitarea și păstrarea motorului  —  2  1  
Păstrarea și scoaterea din conservare a motorului și a reperelo r/sistemelor.  
MODULUL 17A. ELICE  
Notă: Categoria B3 nu face obiectul acestui modul. Obiectele de stud iu relevante pentru categoria B3 sunt definite în 
modulul 17B.  
NIVEL  
A B 1  
17.1 Elemente fundamentale  1  2  
Teoria elementului de pală.  
Unghi mare/mic al palei, unghi opus, unghi de atac, viteză ungh iulară.  
Coif al elicei.  
Forţe aerodinamice, centrifugale și de tracţiune.  
Cuplu.  
Curent de aer relativ pe unghiul de atac al palei.  
Vibraţie și rezonanţă.  
17.2 Construc ţia elicei  1  2  
Metode de construcţie și materiale utilizate în cazul elicelor din lemn, materiale 
compozite și metal.  
Poziţia palei, suprafaţa frontală a palei, coada palei, suprafa ţa posterioară a palei și 
asamblarea butucului.  
Pas fix al elicei, pas controlabil, elice cu viteză constantă.  
Instalarea elicei/caserolei de elice.  
17.3 Controlul pasului elicei  1  2  
Controlul vitezei și metode de schimbare a pasului — mecanice ș i electrice/elec­
tronice.  
Reglarea elicei cu pas variabil și pas invers al elicei.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 209
 
NIVEL  
A B 1  
Protecţie împotriva creșterii vitezei.  
17.4 Sincronizarea elicei  —  2  
Echipament de sincronizare și sincrofazare.  
17.5 Protec ţia elicei contra ghe ţii 1  2  
Echipament (electric și cu fluide) pentru degivrare.  
17.6 Întreţinerea elicei  1  3  
Echilibrare statică și dinamică.  
Reglaj exact al palei.  
Evaluarea deteriorării elicei: eroziune, coroziune, deteriorare  de impact, exfoliere.  
Scheme de tratament/reparare a elicei.  
Funcţionarea motorului elicei.  
17.7 Depozitarea și păstrarea motorului  1  2  
Păstrarea și scoaterea din conservare a elicei.  
MODULUL 17B. ELICE  
Notă: Obiectul acestui modul trebuie să reflecte tehnologia privitoa re la elice a avioanelor relevantă pentru categoria B3.  
NIVEL  
B3 
17.1 Elemente fundamentale  2 
Teoria elementului de pală.  
Unghi mare/mic al palei, unghi opus, unghi de atac, viteză ungh iulară.  
Coif al elicei.  
Forţe aerodinamice, centrifugale și de tracţiune.  
Cuplu.  
Curent de aer relativ pe unghiul de atac al palei.  
Vibraţie și rezonanţă.  
17.2 Construc ţia elicei  2 
Metode de construcţie și materiale utilizate în cazul elicelor din lemn, materiale compozite și 
metal.  
Poziţia palei, suprafaţa frontală a palei, coada palei, suprafa ţa posterioară a palei și asamblarea 
butucului.  
Pas fix al elicei, pas controlabil, elice cu viteză constantă.  
Instalarea elicei/caserolei de elice.  
17.3 Controlul pasului elicei  2 
Controlul vitezei și metode de schimbare a pasului — mecanice ș i electrice/electronice.  
Reglarea elicei cu pas variabil și pas invers al elicei.  
Protecţie împotriva creșterii vitezei.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 210
 
NIVEL  
B3 
17.4 Sincronizarea elicei  2 
Echipament de sincronizare și sincrofazare.  
17.5 Protec ţia elicei contra ghe ţii 2  
Echipament (electric și cu fluide) pentru degivrare.  
17.6 Întreţinerea elicei  2 
Echilibrare statică și dinamică.  
Reglaj exact al palei.  
Evaluarea deteriorării elicei: eroziune, coroziune, deteriorare  de impact, exfoliere.  
Scheme de tratament/reparare a elicei.  
Funcţionarea motorului elicei.  
17.7 Depozitarea și păstrarea motorului  2  
Păstrarea și scoaterea din conservare a elicei.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 211
 
Apendicele II  
Standardul pentru examinarea de baz ă 
(cu excep ţia licenţei din categoria L)  
▼B 
1. Generalit ăţi 
1.1. Toate examinările de bază trebuie să fie efectuate utilizâ nd formatul 
întrebare cu variante de răspuns și întrebări tip eseu, așa cum  este specificat 
mai jos. Variantele incorecte trebuie să pară la fel de plauzib ile oricărei 
persoane fără cunoștinţe în domeniu. Toate variantele trebuie s ă aibă o 
legătură clară cu întrebarea și un vocabular, o construcţie gra maticală și 
o lungime similare. La întrebările numerice, răspunsurile incor ecte trebuie 
să corespundă unor erori procedurale, cum ar fi aplicarea corec ţiilor cu 
semn greșit sau greșeli de conversie a unităţilor; acestea nu t rebuie să fie 
numere alese la întâmplare.  
1.2. Fiecare întrebare cu variante de răspuns trebuie să aibă t rei răspunsuri 
alternative, dintre care doar unul trebuie să fie răspunsul cor ect, iar candi­
datului trebuie să i se acorde un anumit timp pentru fiecare mo dul, plecând 
de la o medie de 75 secunde pentru fiecare întrebare.  
1.3. Fiecare întrebare tip eseu necesită pregătirea unui răspun s, iar candidatului 
trebuie să i se acorde un timp de 20 minute pentru a răspunde l a fiecare 
întrebare de acest tip.  
1.4. Întrebările tip eseu trebuie să fie redactate și evaluate utilizând programa de 
cunoștinţe din apendicele I modulele 7A, 7B, 9A, 9B și 10.  
1.5. Fiecare întrebare trebuie să aibă redactat un răspuns mode l aferent, care va 
include totodată orice răspunsuri alternative cunoscute care po t fi relevante 
pentru alte subdiviziuni.  
1.6. Răspunsul model trebuie totodată să fie defalcat conform u nei liste a 
problemelor importante cunoscute drept probleme cheie.  
1.7. Nota de promovare pentru fiecare parte cu variante de răsp uns a examinării 
dintr-un modul și submodul este de 75 %.  
1.8. Nota de promovare pentru fiecare întrebare tip eseu este d e 75 %, cu alte 
cuvinte răspunsul candidatului trebuie să conţină 75 % din prob lemele 
cheie vizate de întrebare și nicio eroare semnificativă relativ ă la vreuna 
dintre problemele cheie.  
1.9. Dacă respectivul candidat nu promovează doar la partea cu variante de 
răspuns sau doar la partea tip eseu, atunci trebuie să susţină din nou 
doar partea cu variante de răspuns sau partea tip eseu, după ca z. 
1.10. Nu se utilizează sisteme de penalizare pentru a stabili d acă un candidat a 
promovat examinarea.  
1.11. Dacă unul dintre module nu este promovat, examinarea nu p oate fi 
susţinută mai devreme de 90 de zile de la data eșecului înregis trat la 
examinarea respectivului modul, exceptând cazul unei întreprind eri de 
pregătire autorizate în domeniul întreţinerii în conformitate c u anexa IV 
(partea 147) care ţine un curs de repregătire special conceput pentru 
candidaţii care nu au promovat un modul anume, situaţie în care  
examinarea pentru respectivul modul nepromovat de candidat poat e fi 
susţinută din nou după 30 de zile.  
1.12. Perioadele de timp impuse la punctul 66.A.25 se aplică ex aminării cores­
punzătoare fiecărui modul individual, cu excepţia examinărilor corespun­
zătoare acelor module care au fost promovate ca parte a altei c ategorii de 
licenţă, iar licenţa a fost eliberată deja.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 212
 
1.13. Numărul maxim de încercări consecutive pentru fiecare mod ul este de trei. 
Noi serii de trei încercări sunt permise cu o perioadă de aștep tare de un an 
între serii.  
Solicitantul trebuie să confirme în scris întreprinderii de pre gătire autorizate 
în domeniul întreţinerii sau autorităţii competente căreia îi s olicită 
examinarea numărul și datele încercărilor din cursul ultimului an și între­
prinderea sau autoritatea competentă unde au avut loc aceste în cercări. 
Întreprinderea de pregătire în domeniul întreţinerii sau autori tatea 
competentă sunt responsabile pentru verificarea numărului de în cercări în 
orizontul de timp aplicabil.  
2. Num ărul de întreb ări pe modul  
2.1. MODULUL 1 — MATEMATICĂ  
Categoria A: 16 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
20 minute.  
Categoria B1: 32 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 40 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 32 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 40 minute.  
Categoria B3: 28 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 35 minute.  
2.2. MODULUL 2 — FIZICĂ  
Categoria A: 32 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
40 minute.  
Categoria B1: 52 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 65 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 52 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 65 minute.  
Categoria B3: 28 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 35 minute.  
2.3. MODULUL 3 — ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRI­
CITATE  
Categoria A: 20 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
25 minute.  
Categoria B1: 52 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 65 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 52 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 65 minute.  
Categoria B3: 24 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 30 minute.  
2.4. MODULUL 4 — ELEMENTE FUNDAMENTALE DE ELECTRONICĂ  
Categoria B1: 20 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 25 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 40 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 50 minute.  
Categoria B3: 8 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
10 minute.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 213
 
2.5. MODULUL 5 — TEHNICI DIGITALE/SISTEME DE INSTRUMENTE 
ELECTRONICE  
Categoria A: 16 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
20 minute.  
Categoriile B1.1 și B1.3: 40 cu variante de răspuns și 0 întreb ări tip eseu. 
Timp acordat 50 minute.  
Categoriile B1.2 și B1.4: 20 cu variante de răspuns și 0 întreb ări tip eseu. 
Timp acordat 25 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 72 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 90 minute.  
Categoria B3: 16 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 20 minute.  
2.6. MODULUL 6 — MATERIALE ȘI HARDWARE  
Categoria A: 52 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
65 minute.  
Categoria B1: 72 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 90 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 60 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 75 minute.  
Categoria B3: 60 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 75 minute.  
2.7. MODULUL 7A — PRACTICI DE ÎNTREŢINERE  
Categoria A: 72 cu variante de răspuns și 2 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
90 minute plus 40 minute.  
Categoria B1: 80 cu variante de răspuns și 2 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 100 minute plus 40 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 60 cu variante de răspuns și 2 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 75 minute plus 40 minute.  
MODULUL 7B — PRACTICI DE ÎNTREŢINERE  
Categoria B3: 60 cu variante de răspuns și 2 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 75 minute plus 40 minute.  
2.8. MODULUL 8 — ELEMENTE DE BAZĂ DE AERODINAMICĂ  
Categoria A: 20 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
25 minute.  
Categoria B1: 20 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 25 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 20 cu variante de răspuns și 0 întreb ări 
tip eseu. Timp acordat 25 minute.  
Categoria B3: 20 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 25 minute.  
2.9. MODULUL 9A — FACTORI UMANI  
Categoria A: 20 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu.  Timp 
acordat 25 minute plus 20 minute.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 214
 
Categoria B1: 20 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu . Timp 
acordat 25 minute plus 20 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 20 cu variante de răspuns și 1 întreb are 
tip eseu. Timp acordat 25 minute plus 20 minute.  
MODULUL 9B — FACTORI UMANI  
Categoria B3: 16 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu . Timp 
acordat 20 minute plus 20 minute.  
2.10. MODULUL 10 — LEGISLAŢIE AVIATICĂ  
Categoria A: 32 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu.  Timp 
acordat 40 minute plus 20 minute.  
Categoria B1: 40 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu . Timp 
acordat 50 minute plus 20 minute.  
►M5 Categoriile B2 și B2L ◄: 40 cu variante de răspuns și 1 întreb are 
tip eseu. Timp acordat 50 minute plus 20 minute.  
Categoria B3: 32 cu variante de răspuns și 1 întrebare tip eseu . Timp 
acordat 40 minute plus 20 minute.  
2.11. MODULUL 11A — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE 
AVIOANELOR CU TURBINĂ  
Categoria A: 108 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 135 minute.  
Categoria B1: 140 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip ese u. Timp 
acordat 175 minute.  
MODULUL 11B — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE 
AVIOANELOR CU PISTON  
Categoria A: 72 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
90 minute.  
Categoria B1: 100 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip ese u. Timp 
acordat 125 minute.  
MODULUL 11C — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE 
AVIOANELOR CU PISTON  
Categoria B3: 60 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 75 minute.  
2.12. MODULUL 12 — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE 
ELICOPTERELOR  
Categoria A: 100 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 125 minute.  
Categoria B1: 128 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip ese u. Timp 
acordat 160 minute.  
▼M5 
2.13. „MODULUL 13 — AERODINAMICA, STRUCTURILE ȘI SISTEMELE 
AERONAVELOR  
Categoria B2: 180 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip ese u. Timp 
acordat: 225 minute. Întrebările și timpul acordat se pot împăr ţi în două 
sesiuni de examinare, dacă este cazul.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 215
 
Categoria B2L:  
Calificare de sistem  Numărul de 
întrebări cu 
variante de 
răspuns  Timp acordat 
(minute)  
Cerinţe de bază 
(Submodulele 13.1, 13.2, 13.5 și 13.9)  28 3 5  
COM/NAV 
[Submodulul 13.4(a)]  24 3 0  
INSTRUMENTE 
(Submodulul 13.8)  20 2 5  
NAVIGARE AUTOMATĂ 
[Submodulele 13.3(a) și 13.7]  28 3 5  
SUPRAVEGHERE 
[Submodulul 13.4(b)]  8 1 0  
SISTEME ALE CORPULUI AERONAVEI 
(Submodulele 13.11-13.18)  32 4 0  
2.14. MODULUL 14 — PROPULSIE  
Categoriile B2 și B2L: 24 cu variante de răspuns și 0 întrebări  tip eseu. 
Timp acordat: 30 minute.  
NOTĂ: Examinarea B2L pentru modulul 14 se aplică numai califică rilor 
de „instrumente” și „sisteme ale corpului aeronavei”.  
▼B 
2.15. MODULUL 15 — MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ  
Categoria A: 60 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
75 minute.  
Categoria B1: 92 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 115 minute.  
2.16. MODULUL 16 — MOTOR CU PISTON  
Categoria A: 52 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
65 minute.  
Categoria B1: 72 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 90 minute.  
Categoria B3: 68 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 85 minute.  
2.17. MODULUL 17A — ELICE  
Categoria A: 20 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu.  Timp acordat 
25 minute.  
Categoria B1: 32 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 40 minute.  
MODULUL 17B — ELICE  
Categoria B3: 28 cu variante de răspuns și 0 întrebări tip eseu . Timp 
acordat 35 minute.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 216
 
Apendicele III  
Pregătirea pe tip de aeronav ă și standardul de examinare  
Pregătirea la locul de munc ă 
1. Generalit ăţi 
Pregătirea pe tip de aeronavă trebuie să constea în pregătire ș i examinare 
teoretice și, cu excepţia calificărilor de categoria C, pregăti re și evaluare 
practice.  
(a) Pregătirea și examinarea teoretice trebuie să respecte urmă toarele 
cerinţe:  
(i) Sunt realizate de o întreprindere de pregătire în domeniul între­ 
ţinerii autorizată în mod corespunzător în conformitate cu 
anexa IV (partea 147) sau, în cazul realizării de către alteînt re­
prinderi, sunt autorizate direct de către autoritatea competent ă. 
▼M5 
(ii) Cu excepţia celor permise de pregătirea privind diferenţel e 
descrisă la litera (c), trebuie să respecte standardul prevăzut  la 
punctul 3.1 din prezentul apendice și, dacă sunt disponibile, 
elementele relevante definite în partea obligatorie a datelor 
privind conformitatea operaţională stabilite în conformitate cu  
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
▼B 
(iii) În cazul unui membru al personalului de categorie C, cali ficat prin 
deţinerea unei diplome universitare, așa cum se specifică la 
punctul 66.A.30(a)5, prima pregătire teoretică relevantă pe tip  
de aeronavă este la nivelul categoriilor B1 sau B2.  
(iv) Acestea trebuie să fi început și să fi fost finalizate în perioada de 
trei ani care precede solicitarea unei andosări a calificării d e tip de 
aeronavă.  
(b) Pregătirea și examinarea teoretice trebuie să respecte urmă toarele 
cerinţe:  
(i) Sunt realizate de o întreprindere autorizată în mod corespu nzător 
în conformitate cu anexa IV (partea 147) sau, în cazul realizăr ii de 
către alteîntreprinderi, sunt autorizate direct de către autori tatea 
competentă.  
▼M5 
(ii) Cu excepţia celor permise de pregătirea privind diferenţel e 
descrisă la litera (c), trebuie să respecte standardul prevăzut  la 
punctul 3.2 din prezentul apendice și, dacă sunt disponibile, 
elementele relevante definite în partea obligatorie a datelor 
privind conformitatea operaţională stabilite în conformitate cu  
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
▼B 
(iii) Includ o selecţie reprezentativă de activităţi de întreţi nere 
relevante pentru tipul de aeronavă.  
(iv) Includ demonstraţii realizate utilizând echipamente, compo nente, 
simulatoare și alte dispozitive de pregătire sau alte aeronave.  
(v) Au început și s-au finalizat în perioada de trei ani care p recede 
solicitarea unei andosări a calificării de tip de aeronavă.  
(c) Pregătirea privind diferenţele:  
(i) Pregătirea privind diferenţele este pregătirea necesară pen tru a 
acoperi diferenţele dintre două tipuri de aeronave aparţinând 
aceluiași constructor, determinate de agenţie.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 217
 
(ii) Pregătirea privind diferenţele trebuie să fie definită de la caz la 
caz, ţinând cont de cerinţele din prezentul apendice III privit oare 
la elementele teoretice și practice ale pregătirii pentru calif icarea 
pe tip de aeronavă.  
(iii) O calificare pe tip de aeronavă se andosează pe o licenţă  după 
urmarea pregătirii privind diferenţele numai după ce solicitant ul 
respectă și una din următoarele condiţii:  
— i s-a andosat deja pe licenţă calificarea de tip de aeronavă în 
raport cu care s-au identificat diferenţele; sau  
— îndeplinește cerinţele privind pregătirea pentru tipul de 
aeronavă pentru care s-au identificat diferenţele.  
2. Niveluri de preg ătire pe tip de aeronav ă 
Cele trei niveluri prezentate mai jos definesc obiectivele, niv elul de apro­
fundare a pregătirii și nivelul de cunoștinţe care se intenţion ează a fi atinse 
în urma pregătirii.  
— Nivelul 1: Scurt ă prezentare general ă a corpului aeronavei, a 
sistemelor și a grupului motopropulsor, a șa cum s-a ar ătat în 
secţiunea referitoare la descrierea sistemelor din Manualul de între ­ 
ţinere a aeronavei/Instruc ţiunile privind men ţinerea navigabilit ăţii. 
Obiectivele cursului: La finalizarea nivelului 1 de pregătire, cursantul 
va fi capabil:  
(a) să realizeze o descriere simplă a întregului subiect, utili zând 
cuvinte obișnuite, exemple și termeni tipici și să identifice 
măsurile de siguranţă privitoare la corpul aeronavei, sistemele  ș i  
grupul motopropulsor al acesteia;  
(b) să identifice manualele de aeronavă și practicile de întreţ inere care 
sunt importante pentru corpul aeronavei, sistemele acesteia și 
grupul motopropulsor;  
(c) să definească dispunerea generală a principalelor sisteme a le 
aeronavei;  
(d) să definească dispunerea generală și caracteristicile grupu lui 
motopropulsor;  
(e) să identifice ansamblul special de instrumente și echipamen tul de 
testare utilizate pentru aeronavă.  
— Nivelul 2: Prezentare general ă a sistemelor de baz ă de comenzi, indi ­
catoare, componente principale, inclusiv amplasamentul și scopul lor, 
service și operaţiuni minore de remediere. O cunoa ștere general ă a 
aspectelor teoretice și practice ale obiectului de studiu.  
Obiectivele cursului: în plus faţă de informaţiile de la nivelu l 1, la 
finalizarea cursului de pregătire de nivelul 2 cursantul trebui e să fie 
capabil:  
(a) să înţeleagă elementele teoretice fundamentele; să aplice c unoș­
tinţele în practică, utilizând proceduri detaliate;  
(b) să amintească măsurile de siguranţă ce trebuie respectate î n cazul 
în care lucrează lângă aeronavă sau la aeronavă, la grupul moto ­
propulsor și la sisteme;  
(c) să descrie sistemele și manipularea aeronavei, în special a ccesul, 
disponibilitatea și sursele energiei electrice;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 218
 
(d) să identifice amplasamentele principalelor componente;  
(e) să explice funcţionarea normală a fiecărui sistem semnifica tiv, 
inclusiv terminologia și nomenclatura;  
(f) să execute procedurile pentru service-ul asociat aeronavei pentru 
următoarele sisteme: combustibil, grupuri motopropulsoare, 
hidraulic, tren de aterizare, apă/deșeuri și oxigen;  
(g) să-și demonstreze competenţa în utilizarea rapoartelor echi pajului 
și a sistemelor de raportare de la bord (remediere minoră) și s ă 
determine navigabilitatea aeronavei în conformitate cu MEL/CDL;  
(h) să demonstreze utilizarea, interpretarea și aplicarea docum entaţiei 
adecvate, inclusiv a instrucţiunilor pentru menţinerea navigabi ­
lităţii, a manualului de întreţinere, a catalogului ilustrat pe ntru 
repere etc.  
— Nivelul 3: Descriere detaliat ă, modul de func ţionare, dispunerea 
componentelor, demontarea/instalarea reperelor, precum și proceduri 
privind echipamentul de testare încorporat și de remediere a defec ­ 
ţiunilor în conformitate cu instruc ţiunile din manualul de între ţinere.  
Obiectivele cursului: în plus faţă de informaţiile conţinute la  nivelul 1 
și nivelul 2 de pregătire, la finalizarea nivelului 3, cursantu l trebuie să 
fie capabil:  
(a) să demonstreze o cunoaștere teoretică a sistemelor și struc turilor de 
aeronave, ca și a legăturilor acestora cu alte sisteme, să prez inte o 
descriere detaliată a subiectului recurgând la fundamentele teo retice 
și la exemple specifice, să interpreteze rezultatele provenind din 
diverse surse și de la diverse măsurători și să aplice acţiuni 
corective acolo unde este cazul;  
(b) să efectueze verificări ale sistemului, grupului motopropul sor, 
componentelor, precum și verificări funcţionale, după cum este 
specificat în manualul de întreţinere;  
(c) să demonstreze utilizarea, să interpreteze și să aplice doc umentaţia 
adecvată, inclusiv manualul de reparaţii structurale, manualul de 
remediere etc.;  
(d) să coreleze informaţiile cu scopul de a lua decizii în ceea  ce 
privește diagnosticarea și remedierea defecţiunii, în conformit ate 
cu instrucţiunile din manualul de întreţinere;  
(e) să descrie procedurile pentru înlocuirea componentelor care  sunt 
unice pentru tipul aeronavei.  
3. Standardul de preg ătire pe tip de aeronav ă 
Deși pregătirea pentru calificarea pe tip de aeronavă include e lemente atât 
teoretice, cât și practice, se pot aproba cursuri pentru elemen tul teoretic, 
elementul practic sau pentru o combinaţie a celor două.  
3.1. Elementul teoretic  
(a) Obiectiv:  
La finalizarea unui curs de pregătire teoretică, cursantul treb uie să fie 
capabil să demonstreze, la nivelurile specificate în programa d in apen­
dicele III, o cunoaștere teoretică detaliată a sistemelor, stru cturii, func­ 
ţionării, întreţinerii, reparării și remedierii aplicabile aero navei, în 
conformitate cu datele de întreţinere aprobate. Cursantul trebu ie să 
poată demonstra utilizarea manualelor și a procedurilor autoriz ate, 
inclusiv a cunoștinţelor privind inspecţiile și limitările rele vante.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 219
 
(b) Nivelul de pregătire:  
Nivelurile de pregătire sunt cele definite la punctul 2 de mai sus. 
După primul curs pe tip de aeronavă pentru personalul de certif icare 
de categorie C, toate cursurile următoare trebuie să fie doar d e 
nivel 1.  
În cadrul unei pregătiri teoretice de nivelul 3 se pot folosi, dacă este 
nevoie, materiale de pregătire de nivelurile 1 și 2 pentru pred area 
întregului domeniu de aplicare al capitolului. Majoritatea mate rialelor 
de curs și a timpului de pregătire trebuie totuși să corespundă  
nivelului superior.  
(c) Durată:  
Numărul minim de ore de curs pentru pregătirea teoretică se găs ește 
în tabelul următor:  
Categoria  Ore  
Avioane cu o mas ă maximă la decolare mai mare de 
30 000 kg:  
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
Avioane cu o mas ă maximă la decolare mai mare de 
5 700 kg și mai mic ă sau egal ă cu 30 000 kg:  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Avioane cu o mas ă maximă la decolare mai mic ă sau egal ă 
cu 5 700 kg  ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Elicoptere  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) Pentru avioane cu piston nepresurizate cu o MTOM de maximum 2  000 kg, 
durata minimă se poate reduce cu 50 %. 
( 9 ) Pentru elicopterele din grupa 2 (astfel cum sunt definite la punctul 66.A.5), 
durata minimă se poate reduce cu 30 %.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 220
 
În sensul tabelului de mai sus, o oră de curs înseamnă 60 de mi nute 
de predare și nu include pauzele, examinările, reviziile, pregă tirile și 
vizitarea aeronavei.  
Aceste ore se aplică numai cursurilor teoretice pentru combinaţ ii 
aeronavă/motor complete, în conformitate cu calificările de tip  
definite de agenţie.  
(d) Justificarea duratei cursului:  
Cursurile de pregătire desfășurate într-o întreprindere de preg ătire în 
domeniul întreţinerii autorizată în conformitate cu anexa IV (p artea 
147) și cursurile aprobate direct de către autoritatea competen tă își 
justifică durata în ore și acoperirea întregii programe printr- o analiză a 
nevoilor de pregătire bazată pe:  
— modelul tipului de aeronavă, nevoile privind întreţinerea ale  
acestuia și tipurile de funcţionare;  
— analiza detaliată a capitolelor aplicabile — a se vedea tabel ul de la 
punctul 3.1(e) de mai jos;  
— analiza detaliată a competenţelor care să arate îndeplinirea 
integrală a obiectivelor enunţate la punctul 3.1(a) de mai sus;  
În cazul în care analiza nevoilor de pregătire arată că sunt ne cesare 
mai multe ore, lungimea cursurilor va fi mai mare decât valoril e 
minime specificate în tabel.  
În mod similar, orele cursurilor privind diferenţele și ale alt or 
combinaţii de cursuri de pregătire (cum ar fi cursurile combina te 
B1/B2) și, în cazul cursurilor de pregătire de tip teoretic cu o 
durată inferioară celei de la punctul 3.1(c) de mai sus, durate le se 
vor justifica de către autoritatea competentă printr-o analiză a nevoilor 
de pregătire, conform descrierii de mai sus.  
În plus, cursul trebuie să descrie și să justifice următoarele:  
— prezenţa minimă cerută cursantului pentru ca obiectivele curs ului 
să fie îndeplinite;  
— numărul maxim de ore de pregătire pe zi, ţinând cont de prin­
cipiile pedagogice și de factorii umani.  
Dacă nu este îndeplinită cerinţa privind prezenţa minimă nu se emite 
certificatul de recunoaștere a urmării cursului. Întreprinderea  de 
pregătire poate oferi sesiuni suplimentare de pregătire în vede rea 
atingerii nivelului de prezenţă cerut.  
(e) Conţinut:  
Pregătirea trebuie să acopere cel puţin elementele din programa  de 
mai jos care sunt specifice tipului de aeronavă. Elementele sup li­
mentare introduse datorită variaţiilor de tip de aeronavă, modi ficărilor 
tehnologice etc. trebuie de asemenea incluse.  
Programa de pregătire trebuie să se concentreze pe aspectele me canice 
și electrice în cazul personalului din categoria B1 și pe aspec tele 
electrice și legate de sistemele electronice de bord în cazul c ategoriei 
B2. ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 221
 
Nivel 
Capitole  Avioane cu 
turbină  Avioane cu piston  Elicoptere cu turbină  Elicoptere cu piston  Sisteme 
elec­
tronice 
de bord  
Categoria de licenţă  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Modul introductiv:  
05. Limite de timp/verificări de între­ 
ţinere  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
06. Dimensiuni/Zone (MTOM etc.)  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
07. Ridicarea și purtarea obiectelor  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08. Reglare și cântărire  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09. Remorcare și rulare  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10. Parcare/staţionare, depozitare și 
revenire în serviciu  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11. Plăci de semnalizare și marcaje  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12. Service  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20. Practici standard — doar specifice 
tipului  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Elicoptere  
18. Analiza vibraţiilor și a zgomotului 
(Alinierea palelor)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60. Rotor practici standard  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
62. Rotoare  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62A Rotoare — monitorizare și 
indicare  — —  —  —  3  1  3  1  3  
63. Sisteme de antrenare a rotoarelor  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63A Sisteme de antrenare a rotoarelor 
— monitorizare și indicare  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64. Rotor coadă  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64A Rotor coadă — monitorizare și 
indicare  — —  —  —  3  1  3  1  3  
65. Sistem de antrenare a rotorului 
coadă  — —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 222
 
Nivel 
Capitole  Avioane cu 
turbină  Avioane cu piston  Elicoptere cu turbină  Elicoptere cu piston  Sisteme 
elec­
tronice 
de bord  
65A Sistem de antrenare a rotorului 
coadă — monitorizare și indicare  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66. Pale pliabile/Stâlp  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
67. Controlul parametrilor de zbor — 
rotor  — —  —  —  3  1  3  1  —  
53. Structura corpului aeronavei 
(elicopter)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
25. Echipament pentru flotabilitate în 
situaţii de urgenţă  — —  —  —  3  1  3  1  1  
Structuri ale corpului aeronavei  
51. Practici și structuri standard (clasi­
ficarea, evaluarea și repararea 
daunelor)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53. Fuzelaj  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54. Nacele/Stâlpi  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
55. Stabilizatori  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
56. Ferestre  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57. Aripi  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27A Suprafeţe pentru controlul parame­
trilor de zbor (toate)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
52. Uși  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
Sisteme de identificare zonală și de 
staţie  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Sisteme ale corpului aeronavei:  
21. Aer condiţionat  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21A Alimentare cu aer  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21B Presurizare  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21C Dispozitive de siguranţă și aver­
tizare  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
22. Navigare automată  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 223
 
Nivel 
Capitole  Avioane cu 
turbină  Avioane cu piston  Elicoptere cu turbină  Elicoptere cu piston  Sisteme 
elec­
tronice 
de bord  
23. Comunicaţii  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24. Energie electrică  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25. Echipamente și furnituri  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
25A Echipamente electronice, inclusiv 
echipamente pentru urgenţe  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26. Protecţie împotriva incendiilor  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27. Comenzi de zbor  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27A Acţionare: electrică/ fly-by-wire  
(comandă prin cablu)  3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28. Sisteme de combustibil  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28A Sisteme de combustibil — moni­
torizare și indicare  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29. Energie hidraulică  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29A Energie hidraulică — monitorizare 
și indicare  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
30. Protecţie contra gheţii și a zăpezii  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31. Sisteme de indicare/înregistrare  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31A Sisteme de instrumente  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32. Trenul de aterizare  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32A Trenul de aterizare — monito­
rizare și indicare  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
33. Lumini  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34. Navigaţie  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35. Oxigen  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 224
 
Nivel 
Capitole  Avioane cu 
turbină  Avioane cu piston  Elicoptere cu turbină  Elicoptere cu piston  Sisteme 
elec­
tronice 
de bord  
36. Pneumatice  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36A Pneumatice — monitorizare și 
indicare  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37. Vid  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38. Apă/Deșeuri  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41. Balast de apă  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42. Sisteme electronice de bord 
modulare integrate  2 1  2  1  2  1  2  1  3  
44. Sisteme de cabină  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45. Sisteme de întreţinere la bord (sau 
tratate la 31)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46. Sisteme de informare  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50. Compartimente pentru marfă și 
accesorii  3 1  3  1  3  1  3  1  1  
Motor cu turbină  
70. Practici standard — Motoare,  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
70A Dispunerea constructivă și func­ 
ţionarea (Orificiu de admisie, 
Compresoare, Secţiunea 
combustiei, Secţiunea turbină, 
Rulmenţi și etanșări, Sisteme de 
lubrifiere).  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70B Performanţa motorului  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71. Grup motopropulsor  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72. Turbină motor/Motor 
turbo-propulsor/Elice încastrată/ 
Elice neîncastrată  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73. Combustibil și control al 
motorului  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
75. Aer  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76. Sisteme de control al motorului  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 225
 
Nivel 
Capitole  Avioane cu 
turbină  Avioane cu piston  Elicoptere cu turbină  Elicoptere cu piston  Sisteme 
elec­
tronice 
de bord  
78. Evacuare  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79. Ulei  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80. Punerea în funcţiune  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82. Injecţie cu apă  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83. Cutii de transmisie auxiliare  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84. Augmentarea propulsiei  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73A FADEC  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
74. Aprindere  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77. Sisteme indicatoare ale motorului  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
49 Unităţi auxiliare de putere  3  1  —  —  —  —  —  —  2  
Motor cu piston  
70. Practici standard — Motoare  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
70A Dispunere constructivă și func­ 
ţionare (instalare, carburatoare, 
sisteme de injecţie a combusti­
bilului, inducţie, sisteme de 
evacuare și răcire, supraali­
mentare/turboalimentare, sisteme 
de lubrifiere).  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70B Performanţa motorului  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71. Grup motopropulsor  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73. Combustibil și control al 
motorului  — —  3  1  —  —  3  1  1  
76. Sisteme de control al motorului  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79. Ulei  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80. Punerea în funcţiune  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81. Turbine  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 226
 
Nivel 
Capitole  Avioane cu 
turbină  Avioane cu piston  Elicoptere cu turbină  Elicoptere cu piston  Sisteme 
elec­
tronice 
de bord  
82. Injecţie cu apă  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83. Cutii de transmisie auxiliare  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84. Augmentarea propulsiei  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73A FADEC  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
74. Aprindere  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77. Sisteme de indicare ale motorului  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
Elice  
60A Practici standard — Elice  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61. Elice/Propulsie  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61A Construcţia elicei  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61B Controlul pasului elicei  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61C Sincronizarea elicei  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61D Control electronic al elicei  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61E Protecţia elicei contra gheţii  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61F Întreţinerea elicei  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
(f) Se pot folosi metode de pregătire multimedia pentru element ul de 
pregătire teoretică, fie în clasă, fie într-un mediu virtual co ntrolat, 
sub rezerva acordului autorităţii competente care autorizează c ursul 
de pregătire.  
3.2. Elementul practic  
(a) Obiectiv:  
Obiectivul pregătirii practice este obţinerea competenţelor nec esare 
pentru execuţia în siguranţă a întreţinerii, verificărilor și a  lucrărilor 
de rutină în conformitate cu instrucţiunile din manualul de înt reţinere și 
cu alte instrucţiuni relevante și sarcini adecvate pentru tipul  de 
aeronavă, ca de exemplu remedierea defecţiunilor, reparaţii, aj ustări, 
înlocuiri, reglaj și verificări funcţionale. Include cunoștinţe  privind 
utilizarea întregii literaturi și documentaţii tehnice a aerona vei, 
utilizarea setului de instrumente speciale/de specialitate și a  echipa­
mentului de testare pentru demontarea și înlocuirea componentel or și 
modulelor care sunt unice pentru tipul de aeronavă, inclusiv or ice 
activitate de întreţinere la aripă.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 227
 
(b) Conţinut:  
Cel puţin 50 % din elementele marcate cu X în tabelul de mai jo s, care 
sunt relevante pentru tipul respectiv de aeronavă, trebuie parc urse și 
finalizate ca parte a pregătirii practice.  
Sarcinile marcate cu X reprezintă subiecte importante pentru at ingerea 
scopurilor pregătirii practice, pentru a garanta abordarea core spun­
zătoare a funcţionării, funcţiei, instalării și semnificaţiei p entru 
siguranţă a sarcinilor cheie de întreţinere, în special a celor  care nu 
pot fi explicate integral doar prin pregătirea teoretică. Deși lista 
enumeră subiectele minime ale pregătirii practice, se pot adăug a alte 
elemente dacă acestea sunt aplicabile tipului respectiv de aero navă.  
Sarcinile de efectuat trebuie să fie reprezentative pentru aero nave și 
sisteme, în ceea ce privește atât complexitatea, cât și aportul  tehnic 
necesar pentru efectuarea respectivei sarcini. Se pot include s arcini 
relativ simple, dar se includ și se întreprind și alte sarcini mai 
complexe, în funcţie de tipul aeronavei.  
Legenda tabelului: LOC: Locaţie; FOT: Test funcţional/operaţion al; 
SGH: Manipularea în service și la sol; R/I: Demontare /Instalar e; 
MEL: Lista echipamentului minim; TS: Remediere.  
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Modul introductiv:  
5. Limite de timp/verificări de întreţinere  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6. Dimensiuni/Zone (MTOM etc.)  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7. Ridicare cu cricuri și asigurare  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8. Reglare și cântărire  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9. Remorcare și rulare  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10. Parcare/ancorare, Depozitare și 
revenire în service  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
11. Plăci de semnalizare și marcaje  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12. Service  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20. Practici standard — doar specifice 
tipului  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Elicoptere:  
18. Analiza vibraţiilor și a zgomotului 
(Alinierea palelor)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 228
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60. Practici standard — doar specifice 
tipului  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62. Rotoare  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62A Rotoare — monitorizare și indicare  X/X  X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63. Sisteme de antrenare a rotoarelor  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
63A Sisteme de antrenare a rotoarelor — 
monitorizare și indicare  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
64. Rotor coadă  X / —  —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
64A Rotor coadă — monitorizare și 
indicare  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
65. Sistem de antrenare a rotorului coadă  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
65A Sistem de antrenare a rotorului coadă 
— monitorizare și indicare  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
66. Pale pliabile/Stâlp  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67. Controlul parametrilor de zbor — 
rotor  X/—  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53. Structura corpului aeronavei 
(elicopter) 
Notă: tratată la „Structura corpului 
aeronavei”  
25. Echipament pentru flotabilitate în 
situaţii de urgenţă  X/X X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  
Structuri ale corpului aeronavei:  
51. Practici și structuri standard (clasi­
ficarea, evaluarea și repararea 
daunelor)  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 229
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53. Fuzelaj  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
54. Nacele/Stâlpi  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55. Stabilizatori  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56. Ferestre  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
57. Aripi  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27A Suprafeţe pentru controlul parame­
trilor de zbor  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
52. Uși  X/X  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Sisteme ale corpului aeronavei:  
21. Aer condiţionat  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
21A Alimentare cu aer  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
21B Presurizare  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
21C Dispozitive de siguranţă și avertizare  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
22. Navigare automată  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23. Comunicaţii  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24. Energie electrică  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25. Echipament și furnituri  X/X  X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
25A Echipamente electronice, inclusiv 
echipamente pentru urgenţe  X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
26. Protecţie împotriva incendiilor  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 230
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27. Comenzi de zbor  X/X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  —  
27A Acţionarea sistemului: electrică/ Fly- 
by-Wire  (comandă prin cablu)  X/X X  X  X  X  —  X  —  X  —  X  
28. Sisteme de combustibil  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
28A Sisteme de combustibil — monito­
rizare și indicare  X/X X  —  —  —  —  X  —  X  —  X  
29. Energie hidraulică  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
29A Energie hidraulică — monitorizare și 
indicare  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
30. Protecţie contra gheţii și a ploii  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
31. Sisteme de indicare/înregistrare  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31A Sisteme de instrumente  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32. Trenul de aterizare  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  —  
32A Trenul de aterizare — monitorizare și 
indicare  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
33. Lumini  X/X  X  X  —  X  —  X  X  X  X  —  
34. Navigaţie  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
35. Oxigen  X / —  X  X  X  —  —  X  X  —  —  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 231
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36. Pneumatic  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36A Pneumatic — monitorizare și indicare  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37. Vid  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
38. Apă/Deșeuri  X / —  X  X  —  —  —  X  X  —  —  —  
41. Apa ca balast  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42. Sisteme electronice de bord modulare 
integrate  X/X —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
44. Sisteme de cabină  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45. Sisteme de întreţinere la bord (sau 
tratate la 31)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46. Sisteme de informare  X/X  —  —  —  —  —  X  —  X  X  X  
50. Compartimente pentru marfă și 
accesorii  X/X —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Modul de motor cu turbină/piston:  
70. Practici standard — motoare —doar 
specifice tipului  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Dispunerea constructivă și func­ 
ţionarea (Orificiu de admisie, 
Compresoare, Secţiunea combustiei, 
Secţiunea turbină, Rulmenţi și 
etanșări, Sisteme de lubrifiere)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Motoare cu turbină:  
70B Performanţa motorului  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 232
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71. Grup motopropulsor  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
72. Turbină motor/Motor turbopropulsor/ 
Elice încastrată/Elice neîncastrată  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73. Combustibil și control al motorului  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A Sisteme FADEC  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
74. Aprindere  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
75. Aer  X / —  —  —  X  —  X  —  —  —  —  —  
76. Dispozitive de control al motorului  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Indicatoare ale motorului  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Evacuare  X / —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  —  
79. Ulei  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
80. Punerea în funcţiune  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
82. Injecţie de apă  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Casete de antrenare accesorii  X / —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
84. Augmentarea propulsiei  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Unităţi auxiliare de putere:  
49. Unităţi auxiliare de putere  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 233
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Motoare cu piston:  
70. Practici standard — motoare — doar 
specifice tipului  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Dispunerea constructivă și func­ 
ţionarea (Orificiu de admisie, 
Compresoare, Secţiunea combustiei, 
Secţiunea turbină, Rulmenţi și 
etanșări, Sisteme de lubrifiere)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70B Performanţa motorului  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
71. Grup motopropulsor  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
73. Combustibil și control al motorului  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A Sisteme FADEC  X/X  X  —  X  X  X  X  X  X  X  X  
74. Aprindere  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
76. Dispozitive de control al motorului  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Indicatoare ale motorului  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Evacuare  X —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79. Ulei  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 234
 
Capitole  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80. Punerea în funcţiune  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
81. Turbine  X / —  X  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
82. Injecţie de apă  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Casete de antrenare accesorii  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
84. Augmentarea propulsiei  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Elice:  
60A Practici standard — Elice  —  —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  
61. Elice/Propulsie  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61A Construcţia elicei  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61B Controlul pasului elicei  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61C Sincronizarea elicei  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  X  —  
61D Control electronic al elicei  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61E Protecţia elicei contra gheţii  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61F Întreţinerea elicei  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 235
 
4. Standardul de examinare și de evaluare pentru preg ătirea pe tip de 
aeronavă 
4.1. Standardul de examinare pentru elementul teoretic  
După finalizarea părţii teoretice a pregătirii pe tip de aerona vă trebuie să 
aibă loc o examinare scrisă, care trebuie să respecte următoare le cerinţe:  
(a) Formatul examinării este de tipul întrebărilor cu variante de răspuns. 
Fiecare întrebare cu variante de răspuns trebuie să aibă trei r ăspunsuri 
alternative, dintre care unul singur este răspunsul corect. Tim pul total 
se bazează pe numărul total de întrebări și pe timpul necesar p entru 
răspunsuri, calculat pe baza unei medii de 90 de secunde pe înt rebare.  
(b) Variantele incorecte trebuie să pară la fel de plauzibile u nei persoane 
fără cunoștinţe în domeniu. Toate variantele trebuie să aibă o legătură 
clară cu întrebarea și un vocabular, o construcţie gramaticală și o 
lungime similare.  
(c) La întrebările numerice, răspunsurile incorecte trebuie să corespundă 
unor erori procedurale, cum ar fi utilizarea semnului incorect (+/–) sau 
a unor unităţi de măsură greșite; acestea nu trebuie să fie num ere alese 
la întâmplare.  
(d) Nivelul examinării pentru fiecare capitol (  1 ) este cel definit la punctul 
2 „Nivelurile pregătirii pe tip de aeronavă”. Cu toate acestea,  este 
acceptabilă utilizarea unui număr limitat de întrebări corespun zătoare 
unui nivel inferior.  
(e) Examinarea trebuie să fie de tipul „cu cărţile închise”. Nu  este permis 
niciun material de referinţă. Face excepţie examinarea capacită ţii unui 
candidat pentru categoriile B1 sau B2 de a interpreta documente  
tehnice.  
(f) Numărul întrebărilor va fi de cel puţin una pentru fiecare oră de 
instrucţie. Numărul de întrebări pentru fiecare capitol și fiec are 
nivel trebuie să fie proporţional cu:  
— numărul efectiv de ore de pregătire predate la respectivul ca pitol și 
nivel;  
— obiectivele de studiu, conform analizei nevoilor de pregătire . 
Atunci când aprobă cursul, autoritatea competentă a statului me mbru 
trebuie să evalueze numărul și nivelul întrebărilor.  
(g) Nota minimă de promovare este de 75 %. În cazul în care exa minarea 
corespunzătoare pregătirii pe tip de aeronavă este împărţită în  mai 
multe sesiuni, fiecare sesiune trebuie promovată cu o notă de 
minim 75 %. Pentru a face posibilă obţinerea unei note de 
promovare egală cu 75 %, numărul întrebărilor din cadrul examin ării 
trebuie să fie multiplu de 4.  
(h) Nu se utilizează sisteme de penalizare (acordarea de puncte  negative 
pentru răspunsurile greșite).  
(i) Examinările corespunzătoare sfârșitului de modul nu se util izează ca 
parte a examinării finale decât dacă întrebările au numărul și nivelul 
corect.  
4.2. Standardul privind evaluarea elementului teoretic  
După finalizarea elementului practic al pregătirii pe tip de ae ronavă trebuie 
să aibă loc o evaluare, care trebuie să respecte următoarele ce rinţe:  
(a) Evaluarea trebuie să fie realizată de evaluatori desemnaţi,  cu o cali­
ficare corespunzătoare.  
(b) Evaluarea trebuie să privească abilităţile și cunoștinţele cursantului.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 236  
( 1 ) În sensul prezentului punct 4, „capitol” înseamnă fiecare din  rândurile precedate de un 
număr în tabelul de la punctul 3.1(e).
 5. Standardul pentru examinarea pe tip de aeronav ă 
Examinarea pe tip de aeronavă este organizată de întreprinderi de pregătire 
autorizate în mod corespunzător în conformitate cu partea 147 s au de 
autoritatea competentă.  
Examinarea constă într-o evaluare orală, scrisă sau practică sa u într-o 
combinaţie a acestor forme și trebuie să respecte următoarele c erinţe:  
(a) Întrebările pentru examinarea orală trebuie să fie deschise . 
(b) Întrebările pentru examinarea scrisă trebuie să fie de tip eseu sau 
întrebări cu variante de răspuns.  
(c) Evaluarea practică trebuie să determine competenţa unei per soane în 
executarea unei sarcini.  
(d) Subiectele de examinare trebuie să privească un eșantion de  
capitole (  1 ) extrase din programa de examinare/ pregătire pe tip de 
aeronavă de la punctul 3, la nivelul indicat.  
(e) Variantele incorecte trebuie să pară la fel de plauzibile u nei persoane 
fără cunoștinţe în domeniu. Toate variantele trebuie să aibă o legătură 
clară cu întrebarea și un vocabular, o construcţie gramaticală și o 
lungime similare.  
(f) La întrebările numerice, răspunsurile incorecte trebuie să corespundă 
unor erori procedurale, cum ar fi aplicarea corecţiilor cu semn  greșit 
sau greșeli de conversie a unităţilor; acestea nu trebuie să fi e numere 
alese la întâmplare.  
(g) Examinarea trebuie să asigure îndeplinirea următoarelor obi ective:  
1. candidatul trebuie să fie capabil să discute în mod adecvat și sigur 
pe sine despre aeronavă și sistemele acesteia;  
2. asigurarea execuţiei în siguranţă a întreţinerii, a inspecţi ilor și a 
lucrărilor de rutină în conformitate cu instrucţiunile din manu alul 
de întreţinere și cu alte instrucţiuni și sarcini relevante, po trivit 
tipului de aeronavă, ca de exemplu remedierea defecţiunilor, 
reparaţii, ajustări, înlocuiri, reglaj și verificări funcţional e, cum ar 
fi funcţionarea motorului etc., dacă este nevoie;  
3. utilizarea corectă a întregii literaturi tehnice și a docume ntaţiei 
aeronavei;  
4. utilizarea corectă a setului de instrumente speciale/de spec ialitate și 
a echipamentului de testare, demontarea și înlocuirea compo­
nentelor și a modulelor care sunt unice pentru tipul de aeronav ă, 
inclusiv orice activitate de întreţinere la aripă.  
(h) Examinării i se aplică următoarele condiţii:  
1. Numărul maxim de încercări consecutive pentru fiecare modul este 
de trei. Noi serii de trei încercări sunt permise cu o perioadă  de 
așteptare de un an între serii. În cadrul unei serii este neces ară o 
perioadă de așteptare de 30 de zile după prima încercare eșuată  ș i  
de 60 de zile după cea de-a doua încercare eșuată.  
Solicitantul trebuie să confirme în scris întreprinderii de pre gătire 
autorizate în domeniul întreţinerii sau autorităţii competente căreia 
îi solicită examinarea numărul și datele încercărilor din cursu l 
ultimului an și întreprinderea de pregătire în domeniul întreţi nerii 
sau autoritatea competentă unde au avut loc aceste încercări. Î ntre­
prinderea de pregătire în domeniul întreţinerii sau autoritatea  
competentă sunt responsabile pentru verificarea numărului de 
încercări în orizontul de timp aplicabil.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 237  
( 1 ) În sensul prezentului punct 5, „capitol” înseamnă fiecare din  rândurile precedate de un 
număr în tabelul de la punctele 3.1(e) și 3.2(b).
 2. Examinarea pe tip de aeronavă trebuie promovată și experienţ a 
practică necesară trebuie acumulată în cei trei ani care preced ă 
solicitarea andosării unei calificări pe licenţa de întreţinere  a  
aeronavelor.  
3. Examinarea pe tip de aeronavă trebuie să aibă loc în prezenţ a a cel 
puţin un examinator. Examinatorul trebuie să nu fi fost implica t în 
pregătirea solicitantului.  
(i) Examinatorul trebuie să întocmească un raport scris și semn at prin 
care să explice de ce respectivul candidat a promovat sau nu 
examenul.  
6. Preg ătirea la locul de munc ă 
Pregătirea la locul de muncă (OJT) trebuie autorizată de autori tatea 
competentă care a eliberat licenţa.  
Aceasta trebuie să se realizeze în cadrul și sub controlul unei  întreprinderi 
autorizate în mod corespunzător pentru întreţinerea tipului res pectiv de 
aeronavă și trebuie evaluată de evaluatori desemnaţi, cu califi cări cores­
punzătoare.  
Trebuie să fi început și să se fi finalizat în perioada de trei  ani care precede 
solicitarea unei andosări a unei calificări de tip de aeronavă.  
(a) Obiectiv:  
Obiectivul OJT este obţinerea competenţelor și experienţei nece sare 
pentru realizarea în siguranţă a operaţiunilor de întreţinere.  
(b) Conţinut:  
OJT trebuie să acopere o selecţie reprezentativă de sarcini acc eptabile 
pentru autoritatea competentă. Sarcinile de efectuat în cadrul OJT 
trebuie să fie reprezentative pentru aeronave și sisteme, în ce ea ce 
privește atât complexitatea, cât și aportul tehnic necesar pent ru efec­
tuarea respectivei sarcini. Se pot include sarcini relativ simp le, dar 
trebuie incluse și întreprinse și sarcini de întreţinere mai co mplexe, 
adecvate tipului aeronavei.  
Fiecare sarcină trebuie semnată de cursant și contrasemnată de un 
supraveghetor desemnat. Sarcinile enumerate trebuie să se refer e la o 
fișă de lucru/fișă tehnică reală etc.  
Evaluarea finală a OJT finalizate este obligatorie și se realiz ează de 
către un evaluator desemnat, cu o calificare corespunzătoare.  
Fișele de lucru/jurnalele OJT trebuie să conţină următoarele da te: 
1. Numele cursantului;  
2. Data nașterii;  
3. Întreprinderea autorizată de întreţinere;  
4. Locaţie;  
5. Numele supraveghetorului/supraveghetorilor și al evaluatorul ui 
(inclusiv numărul licenţei, dacă este cazul);  
6. Data efectuării sarcinii;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 238
 
7. Descrierea sarcinii și a fișei de lucru/comenzii/jurnalului tehnic etc.;  
8. Tipul de aeronavă și înmatricularea aeronavei;  
9. Calificarea de aeronavă solicitată.  
Pentru a facilita verificarea de către autoritatea competentă, parcurgerea 
OJT se dovedește prin (i) fișe de lucru/jurnale detaliate și (i i) un raport 
de conformitate, care să arate felul în care OJT îndeplinește c erinţele 
prezentei părţi.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 239
 
Apendicele IV  
Cerinţe de experien ţă pentru extinderea unei licen ţe de între ţinere a 
aeronavelor eliberat ă în conformitate cu partea 66  
Tabelul de mai jos prezintă cerinţele privind experienţa necesa ră în vederea 
adăugării unei noi categorii sau subcategorii la o licenţă deja  existentă 
eliberată în conformitate cu partea 66.  
Aceasta constă în experienţă privind întreţinerea practică pe a eronave funcţionale 
din subcategoria relevantă pentru cererea formulată.  
Cerinţa legată de experienţă se reduce cu 50 % dacă solicitantu l a absolvit un 
curs autorizat în conformitate cu partea 147 care este relevant  pentru subcategoria 
respectivă.  
Până la 
De la  A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6 luni  6 luni  6 luni  2 ani  6 luni  2 ani  1  a n  2 ani  1  a n  6 luni  
A2 6 luni  —  6 luni  6 luni  2 ani  6 luni  2 ani  1  a n  2 ani  1  a n  6 luni  
A3 6 luni  6 luni  —  6 luni  2 ani  1  a n  2 ani  6 luni  2 ani  1  a n  1  a n  
A4 6 luni  6 luni  6 luni  —  2 ani  1  a n  2 ani  6 luni  2 ani  1  a n  1  a n  
B1.1  0  6 luni  6 luni  6 luni  —  6 luni  6 luni  6 luni  1  a n  1  a n  6 luni  
B1.2  6 luni  0  6 luni  6 luni  2 ani  —  2 ani  6 luni  2 ani  1  a n  0  
B1.3  6 luni  6 luni  0  6 luni  6 luni  6 luni  —  6 luni  1  a n  1  a n  6 luni  
B1.4  6 luni  6 luni  6 luni  0  2 ani  6 luni  2 ani  —  2 ani  1  a n  6 luni  
B2 6 luni  6 luni  6 luni  6 luni  1  a n  1  a n  1  a n  1  a n  —  —  1  a n  
B2L 6 luni  6 luni  6 luni  6 luni  1  a n  1  a n  1  a n  1  a n  1  a n  —  1  a n  
B3 6 luni  0  6 luni  6 luni  2 ani  6 luni  2 ani  1  a n  2 ani  1  a n  —  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 240
 
Apendicele V  
Formular de cerere — Formularul 19 al AESA  
1. Prezentul apendice conţine un exemplu de formular utilizat p entru solicitarea 
unei licenţe de întreţinere a aeronavelor menţionată în anexa I II (partea 66).  
▼M11  
2. Autoritatea competentă a statului membru poate modifica form ularul 19 al 
AESA numai în vederea includerii informaţiilor suplimentare nec esare 
pentru justificarea cazului, atunci când cerinţele naţionale pe rmit sau impun 
ca licenţa de întreţinere a aeronavelor eliberată în conformita te cu anexa III 
(partea 66) să fie utilizată în afara cerinţelor din prezentul regulament.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 241
 
▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 243
 
Apendicele VI  
Licenţa de între ţinere a aeronavelor men ţionată în anexa III (partea 66). – 
Formularul 26 al AESA  
1. Următoarele pagini conţin un exemplu de licenţă de întreţine re a aeronavelor 
menţionată în anexa III (partea 66).  
2. Documentul trebuie tipărit în forma standardizată indicată, dar dimensiunea 
acestuia poate fi redusă, dacă se dorește acest lucru, pentru a  facilita 
generarea pe computer. Atunci când se reduce dimensiunea docume ntului 
trebuie să se asigure suficient spaţiu în locurile unde este ne cesară 
aplicarea sigiliilor sau a ștampilelor oficiale. Documentele cr eate pe 
calculator nu necesită încorporarea tuturor casetelor atunci câ nd una dintre 
aceste casete rămâne albă, atât timp cât documentul poate fi re cunoscut în 
mod clar ca fiind o licenţă de întreţinere a aeronavelor emisă în conformitate 
cu anexa III (partea 66).  
3. Documentul poate fi completat în limba engleză sau în limba oficială a 
statului membru al autorităţii competente. În acest din urmă ca z, un al 
doilea exemplar în limba engleză trebuie să fie anexat document ului 
pentru orice titular de licenţă care are nevoie să utilizeze li cenţa în afara 
statului membru respectiv, pentru asigurarea înţelegerii în sco pul recu­
noașterii reciproce.  
4. Fiecare titular de licenţă trebuie să deţină un număr de lic enţă unic, stabilit 
pe baza unui identificator naţional și a unui indicator alfa-nu meric.  
5. Documentul poate avea paginile într-o ordine diferită faţă d e documentul 
oferit drept exemplu și nu este necesar să aibă linii despărţit oare, atât timp 
cât informaţiile conţinute sunt poziţionate astfel încât fiecar e filă să aibă un 
mod de paginare care să poată fi clar identificat cu formatul m odelului de 
licenţă de întreţinere a aeronavelor oferit drept exemplu.  
6. Documentul este întocmit de autoritatea competentă. Cu toate  acestea, el 
poate fi întocmit de orice întreprindere de întreţinere autoriz ată în confor­
mitate cu anexa II (partea -145), cu acordul autorităţii compet ente și cu 
respectarea procedurii incluse în manualul de specificaţii al î ntreprinderii 
de întreţinere autorizate menţionat la punctul 145.A.70 din ane xa II (partea 
145). În toate cazurile, documentul este emis de autoritatea co mpetentă.  
7. Pregătirea oricărei modificări a unei licenţe de întreţinere  a aeronavelor 
existente este realizată de autoritatea competentă. Cu toate ac estea, ea 
poate fi pregătită de orice întreprindere de întreţinere autori zată în confor­
mitate cu anexa II (partea 145), cu acordul autorităţii compete nte și cu 
respectarea procedurii incluse în manualul de specificaţii al î ntreprinderii 
de întreţinere autorizate menţionat la punctul 145.A.70 din ane xa II (partea 
145). În toate cazurile, documentul este modificat de autoritat ea competentă.  
8. Titularul licenţei de întreţinere a aeronavelor îl păstrează  în bune condiţii și 
se asigură că nu se introduc înscrieri neautorizate. Nerespecta rea acestei 
reguli poate anula licenţa sau poate să conducă la retragerea o ricărei prero­
gative de certificare a titularului. De asemenea, aceasta poate  să conducă la 
urmărire penală în temeiul legislaţiei naţionale.  
9. Licenţa de întreţinere a aeronavelor emisă în conformitate c u anexa III 
(partea 66) este recunoscută în toate statele membre și nu este  necesară 
schimbarea documentului atunci când posesorul său lucrează în a lt stat 
membru.  
10. Anexa la Formularul 26 al AESA este opţională și poate fi u tilizată numai 
pentru includerea prerogativelor naţionale, în cazurile în care  astfel de prero­
gative se supun legislaţiei naţionale din afara domeniului de a plicare al 
anexei III (partea 66).  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 244
 
11. În ceea ce privește pagina referitoare la calificările de t ip de aeronavă a 
licenţei de întreţinere a aeronavelor, autoritatea competentă p oate decide să 
nu emită această pagină înainte ca prima calificare de tip de a eronavă să 
necesite aprobare și poate fi necesar să emită mai mult de o pa gină refe­
ritoare la calificarea de tip de aeronavă în funcţie de numărul  de calificări de 
tip de enumerat.  
12. Fără a aduce atingere dispoziţiilor de la punctul 11, fieca re pagină emisă 
trebuie să respecte acest format și să conţină informaţiile spe cificate pentru 
pagina respectivă.  
13. Licenţa de întreţinere a aeronavelor trebuie să menţioneze clar că limitările 
reprezintă excluderi de la prerogativele de certificare. Dacă n u există limitări 
aplicabile, pe pagina referitoare la LIMITĂRI se indică „Fără l imitări”.  
14. Atunci când este utilizat un format pre-tipărit, orice cate gorie, subcategorie 
sau calificare de tip care nu conţine o indicaţie a calificării  trebuie să fie 
marcată pentru a se preciza că respectiva calificare nu este de ţinută.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 245
 
▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 246
 
▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 247
 
Apendicele VII  
Cerinţe privind cuno știnţele de baz ă pentru licen ţa de între ţinere a 
aeronavelor din categoria L  
Definiţiile diferitelor niveluri de cunoștinţe solicitate în ac est apendice sunt 
aceleași cu cele de la punctul 1 din apendicele I la anexa III (partea 66).  
Subcategorii  Module necesare pentru fiecare subcategorie 
(a se vedea tabelul cu programa de mai jos)  
L1C: planoare din materiale compozite  1L, 2L, 3L, 5L, 7L și 12L  
L1: planoare  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L și 12L  
L2C: planoare motorizate din 
materiale compozite și avioane din 
materiale compozite ELA1  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L și 12L  
L2: planoare motorizate și avioane 
ELA1  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L și 12L  
L3H: baloane cu aer cald  1L, 2L, 3L, 9L și 12L  
L3G: baloane cu gaz  1L, 2L, 3L, 10L și 12L  
L4H: dirijabile cu aer cald  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L și 12L  
L4G: Dirijabile cu gaz ELA2  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L și 12L  
L5: dirijabile cu gaz peste nivelul 
ELA2  Cerinţe privind cunoștinţele de bază 
pentru orice subcategorie B1 
plus 
8L (pentru B1.1 și B1.3), 10L, 11L și 
12L 
CUPRINS:  
Denumirea modulului  
1L „Cunoștinţe de bază”  
2L „Factori umani”  
3L „Legislaţia aviatică”  
4L „Corpul aeronavei din lemn/din ţevi de metal și material tex til” 
5L „Corpul aeronavei din materiale compozite”  
6L „Corpul aeronavei din metal”  
7L „Corpul aeronavei în general”  
8L „Grup motopropulsor”  
9L „Balon/Dirijabil cu aer cald”  
10L „Balon/Dirijabil cu gaz (liber/captiv)”  
11L „Dirijabile cu aer cald/gaz”  
12L „Radio Com/ELT/Transponder/Instrumente”  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 248
 
MODULUL 1L — CUNOȘTINŢE DE BAZĂ  
Nivel  
1L.1 Matematică 
Aritmetică 
— Termeni și semne aritmetice; 
— Metode de înmulţire și de împărţire; 
— Fracţii și zecimale; 
— Factori și multipli; 
— Greutăţi, măsuri și factori de conversie; 
— Raport și proporţie; 
— Medii și procente; 
— Arii și volume, pătrate, cuburi. 
Algebră 
— Evaluarea expresiilor algebrice simple: adunare, scădere, înm ulţire și împărţire; 
— Utilizarea parantezelor; 
— Fracţii algebrice simple. 
Geometrie 
— Construcţii geometrice simple; 
— Reprezentare grafică: natura și utilizările graficelor.  1 
1L.2 Fizică 
Materia 
— Natura materiei: elementele chimice; 
— Compuși chimici; 
— Stări: solidă, lichidă și gazoasă; 
— Schimbări între stări. 
Mecanica 
— Forţe, momente și cupluri, reprezentarea lor vectorială; 
— Centru de greutate; 
— Tensiune, compresie, efort de forfecare și torsiune; 
— Natura și proprietăţile solidelor, fluidelor și gazelor. 
Temperatura 
— Termometre și scale de temperatură: Celsius, Fahrenheit și Ke lvin; 
— Definiţia căldurii.  1 
1L.3 Circuite electrice 
Circuite de curent continuu 
— Legea lui Ohm, legile lui Kirchoff pentru reţelele electrice;  
— Semnificaţia rezistenţei interne a unei surse de curent; 
— Rezistenţă/rezistor; 
— Codul culorilor rezistorului, valori și toleranţe, valori pre ferate, valoarea nominală a puterii 
electrice active; 
— Rezistoare montate în serie și în paralel.  1 
1L.4 Aerodinamică/aerostatică 
Atmosfera Internaţională Standard (ISA), aplicaţii în aerodinam ică și aerostatică.  1 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 249
 
Nivel  
Aerodinamică 
— Curentul de aer în jurul unui corp; 
— Stratul laminar, curgerea laminară și turbulentă; 
— Tracţiune, greutate, rezultanta aerodinamică; 
— Producerea portanţei și a rezistenţei la înaintare: unghiul d e atac, curba polară, pierderea de 
viteză. 
AerostaticăEfectul asupra anvelopelor, efectul vântului, efecte le altitudinii și temperaturii.  
1L.5 Securitatea la locul de muncă și protecţia mediului 
— Practicile de lucru în siguranţă și măsurile de precauţie lua te atunci când se lucrează cu elec­
tricitate, gaze (în special oxigen), uleiuri și substanţe chimi ce; 
— Etichetarea, depozitarea și eliminarea materialelor periculoa se (pentru siguranţă și mediu); 
— Măsurile de remediere luate în eventualitatea unui incendiu s au a altui accident care implică 
apariţia unuia sau mai multor riscuri de acest tip, inclusiv cu noștinţe despre agenţii de stingere a 
incendiilor  2 
MODULUL 2L — FACTORI UMANI  
Nivel  
2L.1 Generalităţi 
— Necesitatea de a se ţine seama de factorii umani; 
— Incidente care pot fi atribuite factorilor umani/erorilor uma ne; 
— Legea lui Murphy.  1 
2L.2. Performanţă umană și limitări 
Vederea, auzul, prelucrarea informaţiei, atenţia și percepţia, memoria.  1 
2L.3 Psihologie socială 
Responsabilitatea, motivarea, presiunea exercitată de persoanel e cu același statut, lucrul în echipă.  1 
2L.4 Factori care afectează performanţa 
Forma fizică/sănătatea, stresul, somnul, oboseala, alcoolul, me dicaţia, consumul de droguri.  1 
2L.5 Mediul fizic 
Mediul de lucru (climat, zgomot, iluminare).  1 
MODULUL 3L — LEGISLAŢIE AVIATICĂ  
Nivel  
3L.1 Cadrul de reglementare 
— Rolul Comisiei Europene, rolul AESA și rolul autorităţilor av iatice naţionale; 
— Părţi aplicabile din partea M și din partea 66.  1 
3L.2 Reparaţii și modificări 
— Aprobarea modificărilor (reparaţii și modificări); 
— Modificări standard și reparaţii standard.  2 
3L.3 Date de întreţinere 
— Directive de navigabilitate (DN), Instrucţiuni pentru menţine rea navigabilităţii (ICA) (AMM, IPC 
etc.); 
— Manualul de zbor; 
— Înregistrări ale lucrărilor de întreţinere.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 250
 
MODULUL 4L — CORPUL AERONAVEI DIN LEMN/DIN ŢEVI DE METAL ȘI MAT ERIAL TEXTIL  
Nivel  
4L.1 Corpul aeronavei din lemn/combinaţie de ţevi de metal și m aterial textil 
— Cherestea, placaj, adezivi, conservare, linie principală de a limentare, proprietăţi, prelucrare; 
— Strat de protecţie (materiale de protecţie, adezivi si finisa je, materiale de protecţie naturale și 
sintetice și adezivi); 
— Procese de vopsire, asamblare și reparare; 
— Recunoașterea daunelor cauzate de suprasolicitarea structuril or din lemn/ţevi de metal și material 
textil; 
— Deteriorarea componentelor din lemn și a straturilor de prote cţie; 
— Testul pentru depistarea fisurilor (procedură optică, de exem plu lupa) la componentele din metal. 
Coroziune și metode preventive. Protecţia sănătăţii și protecţi e împotriva incendiilor.  2 
4L.2 Materiale 
— Tipuri de lemn, stabilitate și proprietăţi de prelucrare; 
— Tuburi și ferură din oţel și din aliaj ușor, inspecţii pentru  depistarea fracturilor cusăturii de 
sudură; 
— Materiale plastice (privire de ansamblu, înţelegerea propriet ăţilor); 
— Vopsele și îndepărtarea vopselei; 
— Cleiuri, adezivi; 
— Materiale și tehnologii de protecţie (polimeri naturali și si ntetici).  2 
4L.3 Depistarea daunelor 
— Suprasolicitarea structurilor din lemn/ţevi de metal și mater ial textil; 
— Transferuri de sarcină; 
— Testarea împotriva oboselii și împotriva fisurilor.  3 
4L.4 Efectuarea de activităţi practice 
— Blocarea bolţurilor, șuruburilor, piuliţelor crene, piuliţelo r de strângere; 
— Matisare a rodanţei; 
— Reparaţii Nicopress și Talurit; 
— Repararea materialelor de protecţie; 
— Repararea suprafeţelor transparente; 
— Exerciţii de reparare (placaj, stringher, bare de mână, învel ișuri exterioare); 
— Reglajul aeronavei. Calculul bilanţului de materiale pe supra feţele de control și a amplitudinii 
mișcării suprafeţelor de control, măsurarea forţelor de operare ; 
— Efectuarea inspecţiilor la 100 de ore de zbor/anuale la corpu l unei aeronave din lemn sau dintr-o 
combinaţie de ţevi de metal și material textil.  2 
MODULUL 5L — CORPUL AERONAVEI DIN MATERIALE COMPOZITE  
Nivel  
5L.1 Corpul aeronavei din material plastic armat cu fibre (FRP)  
— Principiile de bază ale construcţiei FRP; 
— Rășini (epoxidice, poliesterice, rășini fenolice, rășini vini lesterice); 
— Materiale de armare: fibre de sticlă, fibre de aramidă și fib re de carbon, caracteristici; 
— Materiale de umplere; 
— Materiale de bază (balsa, faguri, materiale plastice spongioa se); 
— Construcţii, transferuri de sarcină (înveliș solid din FRP, e lemente stratificate);  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 251
 
Nivel  
— Depistarea daunelor la suprasolicitări ale componentelor; 
— Procedură pentru proiectele FRP (conform manualului întreprin derii de întreţinere), inclusiv 
condiţiile de depozitare a materialului.  
5L.2 Materiale 
— Materiale plastice termorigide, polimeri termoplastici, catal izatori; 
— Înţelegerea proprietăţilor, tehnologii de prelucrare, detașar e, îmbinare, sudare; 
— Rășini pentru FRP: rășini epoxidice, rășini poliesterice, răș ini vinilesterice, rășini fenolice; 
— Materiale de armare; 
— De la fibre elementare la filamente (agent de demulare, finis aj), modele de ţesut; 
— Proprietăţi ale materialelor de armare individuale (fibră de E-glass, fibre de aramidă, fibre de 
carbon); 
— Probleme cu sistemele cu mai multe materiale, matrice; 
— Adeziune/coeziune, diferite comportamente ale materialelor di n fibre; 
— Materiale de umplere și pigmenţi; 
— Cerinţe tehnice pentru materialele de umplere; 
— Schimbarea proprietăţilor compoziţiei rășinii prin utilizarea  sticlei E-glass, a microbalonului, 
a aerosolilor, a bumbacului, a mineralelor, a pulberilor metali ce, a substanţelor organice; 
— Tehnologii de vopsire, asamblare și reparare; 
— Materiale de bază; 
— Faguri (hârtie, FRP, metal), lemn de balsa, Divinycell (Conti zell), tendinţe de dezvoltare.  2 
5L.3 Asamblarea corpurilor de aeronave cu structură din materia le compozite ranforsate cu fibre 
— Înveliș solid; 
— Elemente stratificate; 
— Asamblarea aripilor, a fuzelajelor, a suprafeţelor de control . 2 
5L.4 Depistarea daunelor 
— Comportamentul elementelor FRP în caz de suprasolicitare; 
— Depistarea delaminărilor, a îmbinărilor slăbite; 
— Frecvenţa vibraţiilor transversale în aripi; 
— Transferul de sarcină; 
— Legătura statică și blocarea completă; 
— Rezistenţa la oboseală și corodarea pieselor metalice; 
— Îmbinări metalice, finisarea suprafeţelor componentelor din o ţel și aluminiu la îmbinarea cu FRP.  3 
5L.5 Turnarea matriţei 
— Matriţe din ipsos, ceramică turnată; 
— Matriţe GFK, Gel-coat, materiale de armare, probleme de rigid itate; 
— Matriţe din metal; 
— Matriţă pozitivă și negativă.  2 
5L.6 Efectuarea de activităţi practice 
— Asigurarea diblurilor, a șuruburilor, a piuliţelor crenelate,  a piuliţelor de strângere; 
— Matisare a rodanţei; 
— Reparaţii Nicopress și Talurit; 
— Repararea materialelor de protecţie; 
— Repararea învelișurilor solide din FRP;  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 252
 
Nivel  
— Fabricarea matriţei/turnarea unei componente (de exemplu, bot ul fuzelajului, capotajul trenului 
de aterizare, vârful de aripă și aripioara); 
— Repararea învelișului de elemente stratificate unde stratul i nterior și exterior sunt deteriorate; 
— Repararea învelișului de elemente stratificate prin apăsarea cu o pungă vacuum; 
— Repararea suprafeţelor transparente (PMMA) cu adeziv dintr-un a sau din două componente; 
— Îmbinarea suprafeţelor transparente cu centroplanul de avion;  
— Călirea suprafeţelor transparente și a altor componente; 
— Executarea unei reparaţii la învelișul elementelor stratifica te (reparaţia minoră nu depășește 
20 cm); 
— Reglajul aeronavei. Calculul bilanţului de materiale pe supra feţele de control și a amplitudinii 
mișcării suprafeţelor de control, măsurarea forţelor de operare ; 
— Efectuarea inspecţiilor la 100 de ore de zbor/anuale la corpu l unei aeronave din FRP.  
MODULUL 6L — CORPUL AERONAVEI DIN METAL  
Nivel  
6L.1 Corpul aeronavei din metal 
— Materiale metalice și produse semifinisate, metode de prelucr are; 
— Testare împotriva oboselii și împotriva fisurilor; 
— Asamblarea componentelor construcţiei din metal, îmbinări nit uite, îmbinări adezive; 
— Depistarea deteriorării componentelor suprasolicitate, efecte  ale coroziunii; 
— Sănătatea și protecţia împotriva incendiilor.  2 
6L.2 Materiale 
— Oţel și aliaje ale acestuia; 
— Metale ușoare și aliajele lor ușoare; 
— Materiale pentru nituire; 
— Materiale plastice; 
— Culori și vopsele; 
— Adezivi pentru metal; 
— Tipuri de coroziune; 
— Materiale și tehnologii de protecţie (naturale și sintetice).  2 
6L.3 Depistarea daunelor 
— Corpuri ale aeronavei din metal suprasolicitate, uniformizare , măsurarea simetriei; 
— Transferuri de sarcină; 
— Testare împotriva oboselii și împotriva fisurilor; 
— Identificarea îmbinărilor nituite slăbite.  3 
6L.4 Asamblarea de corpuri de aeronavă într-o construcţie din m etal și materiale compozite 
— Straturi superioare; 
— Cadre; 
— Stringhere și lonjeroane; 
— Construcţia cadrelor; 
— Probleme la sistemele compozite.  2 
6L.5 Elemente de fixare 
— Clasificări ale ajustajelor și jocurilor; 
— Sisteme de măsurare metric și imperial; 
— Piron.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 253
 
Nivel  
6L.6 Efectuarea de activităţi practice 
— Blocarea bolţurilor, șuruburilor, piuliţelor crene, piuliţelo r de strângere; 
— Matisare a rodanţei; 
— Reparaţii Nicopress și Talurit; 
— Repararea straturilor de protecţie, a deteriorărilor de supra faţă, tehnici de oprire a perforării; 
— Repararea suprafeţelor transparente; 
— Tăierea tablelor (aluminiu și aliaje ușoare, oţel și aliaje);  
— Fălţuire, deformare, îndoire, batere, netezire, bordurare; 
— Repararea niturilor la corpurile de aeronavă din metal în con formitate cu instrucţiunile de 
reparare sau schiţe; 
— Evaluarea erorilor de nituire; 
— Reglajul aeronavei. Calculul bilanţului de materiale pe supra feţele de control și a amplitudinii 
mișcării suprafeţelor de control, măsurarea forţelor de operare ; 
— Efectuarea inspecţiilor la 100 de ore de zbor/anuale la corpu l unei aeronave din metal.  2 
MODULUL 7L — CORPUL AERONAVEI - GENERALITĂŢI  
Nivel  
7L.1 Sistemul de control al zborului 
— Controale în carlingă: controale în carlingă, marcaje de culo are, formele butoanelor; 
— Suprafeţele sistemelor de control al zborului, flapsuri, supr afeţele frânelor cu aer comprimat, 
controale, balamale, rulmenţi, console, tuburi simetrice, pârgh ie cotită, coarne, scripeţi, cabluri, 
lanţuri, tuburi, role, piese, șuruburi, suprafeţe, mișcări, lub rifiere, stabilizatori, echilibrarea 
controalelor; 
— Combinaţie de controale: eleroane lambou, frâne cu aer compri mat; 
— Sisteme de echipare.  3 
7L.2 Corpul aeronavei 
— Trenul de aterizare: caracteristicile trenurilor de aterizare  și lonjeron absorbant de șocuri, 
extensie, frâne, tambur, discuri, roţi, anvelope, mecanism de r etragere, retragere electrică, 
urgenţă; 
— Puncte de fixare a aripilor la fuzelaj, puncte de fixare a am penajului (derivă și stabilizatori 
orizontali) la fuzelaj, puncte de fixare a suprafeţei de comand ă; 
— Măsuri de întreţinere admise; 
— Remorcare: echipament/mecanism de remorcare/ridicare; 
— Cabină: scaune și centuri de siguranţă, organizarea cabinei, parbrize, geamuri, pancarte, compar­
timent de bagaje, controalele din carlingă, sistemul de aer din  cabină; 
— Balast de apă: rezervoare de apă, conducte, supape, canale de  scurgere, guri de aerisire, teste; 
— Sistem de alimentare cu combustibil: rezervoare, conducte, fi ltre, guri de aerisire, canale de 
scurgere, canale de umplere, supapă de selectare, pompe, afișaj , teste, lipire; 
— Sisteme hidraulice: dispunerea sistemului, acumulatori, presi une și putere de distribuţie, afișaj; 
— Lichid și gaz: hidraulice, alte fluide, nivele, rezervor, con ducte, supape, filtru; 
— Protecţii: pereţi ignifugi, protecţie împotriva incendiilor, sistem de protecţie împotriva trăsnetului, 
piuliţe de strângere, dispozitive de blocare, dispozitive pentr u evacuare.  2 
7L.3 Elemente de fixare 
— Fiabilitatea pinioanelor, niturilor, șuruburilor; 
— Cabluri de control, piuliţe de strângere; 
— Cuplaje instantanee (L'Hotellier, SZD, Poland).  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 254
 
Nivel  
7L.4 Echipamente de blocare 
— Admisibilitatea metodelor de blocare, pinioane de blocare, pi nioane din oţel pentru arcuri, 
circuite de blocare, piuliţe de siguranţă, vopsea; 
— Cuplaje instantanee.  2 
7L.5 Uniformizarea greutăţii și a centrului de gravitate  2  
7L.6 Sisteme de salvare  2 
7L.7 Module la bord 
— Sistem static pitot, sistem vacuum/dinamic, test hidrostatic;  
— Instrumente de zbor: indicator al vitezei aeronavei, altimetr u, variometru, conectare și func­ 
ţionare, marcaje; 
— Dispunere și afișaj, panou, cabluri electrice; 
— Giroscoape, filtre, instrumente indicatoare; testarea modului  de funcţionare; 
— Compas magnetic: instalare și compensarea erorilor compasului  magnetic; 
— Planoare. variometru acustic, înregistratoare de date de zbor , radiolocator contra ciocnirilor; 
— Sistem de oxigen.  2 
7L.8 Instalarea și conexiunile modulelor la bord 
— Instrumente de zbor, cerinţe privind montarea (condiţii de at erizare de urgenţă conform CS-22); 
— Cablaj electric, surse de alimentare, tipuri de acumulatori, parametri electrici, generator electric, 
întrerupător, echilibrul energetic, pământ/sol, conectori, term inale, avertismente, siguranţe, lămpi, 
corpuri de iluminat, comutatoare, voltmetre, ampermetre, indica toare electrice.  2 
7L.9 Propulsie electrică 
Interfaţa dintre grupul motopropulsor și corpul aeronavei.  2 
7L.10 Elice 
— Inspecţie; 
— Înlocuire; 
— Echilibrare.  2 
7L.11 Sistem de retracţie 
— Controlul poziţiei elicei; 
— Sistem de escamotare a motorului și/sau a elicei.  2 
7L.12 Proceduri pentru inspecţia fizică 
— Curăţare, utilizarea dispozitivelor de iluminat și a oglinzil or; 
— Instrumente de măsurare; 
— Măsurarea devierii controalelor; 
— Torsiunea șuruburilor și a buloanelor; 
— Uzura lagărelor; 
— Echipamente de inspecţie; 
— Calibrarea instrumentelor de măsurare.  2 
MODULUL 8L — GRUP MOTOPROPULSOR  
Nivel  
8L.1 Limite de zgomot 
— Explicaţia conceptului de „nivel de zgomot”; 
— Certificat de zgomot; 
— Izolaţie fonică consolidată; 
— Posibila reducere a emisiilor sonore.  1 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 255
 
Nivel  
8L.2 Motoare cu piston 
— Motor în patru timpi cu aprindere prin scânteie, motor răcit cu aer, motor răcit cu lichid; 
— Motor în doi timpi; 
— Motor cu piston cu cilindru rotativ; 
— Eficienţa și factorii de influenţă (diagrama presiune-volum, curba de putere); 
— Dispozitive de control al zgomotului.  2 
8L.3 Elice 
— Pală de elice, caserolă de elice, plăcuţă, acumulator de pres iune, butuc; 
— Operarea elicelor; 
— Elice cu pas variabil, elice reglabile la sol și în zbor, din  punct de vedere mecanic, electric și 
hidraulic; 
— Echilibrare (statică, dinamică); 
— Probleme de zgomot.  2 
8L.4 Dispozitive de control al motorului 
— Dispozitive de control mecanic; 
— Dispozitive de control electric; 
— Afișajele rezervorului; 
— Funcţii, caracteristici, erori tipice și avertizări.  2 
8L.5 Furtunuri 
— Materialul și prelucrarea furtunurilor pentru combustibil și ulei; 
— Controlul duratei de viaţă.  2 
8L.6 Accesorii 
— Operarea aprinderii prin magnetou; 
— Controlul limitelor de întreţinere; 
— Funcţionarea carburatoarelor; 
— Instrucţiuni de întreţinere privind trăsături caracteristice;  
— Pompe electrice de combustibil; 
— Funcţionarea sistemelor de control al elicei; 
— Sistem de control al elicei acţionat electric; 
— Sistem de control al elicei acţionat hidraulic.  2 
8L.7 Sistem de aprindere 
— Construcţii: aprindere cu bobine, aprindere prin magnetou și aprindere cu tiristori; 
— Eficienţa sistemului de aprindere și a sistemului de preîncăl zire; 
— Modulele sistemului de aprindere și ale sistemului de preîncă lzire; 
— Verificarea și testarea unei bujii.  2 
8L.8 Sisteme de admisie și de evacuare 
— Funcţionare și asamblare; 
— Tobe de eșapament și instalaţii de încălzire; 
— Nacele și capote; 
— Inspecţie și testare; 
— Test de emisii de CO.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 256
 
Nivel  
8L.9 Combustibili și lubrifianţi 
— Caracteristicile combustibilului; 
— Etichetare, depozitare ecologică; 
— Uleiuri lubrifiante minerale și sintetice și parametrii acest ora: etichetare și caracteristici, aplicare; 
— Depozitare ecologică și eliminarea corespunzătoare a uleiului  utilizat.  2 
8L.10 Documentaţie 
— Documentele producătorului pentru motor și elice; 
— Instrucţiuni pentru menţinerea navigabilităţii (ICA); 
— Manuale de zbor ale aeronavei (AFM) și Manuale de întreţinere  a aeronavei (AMM); 
— Intervalele de timp dintre reviziile generale (TBO); 
— Directivele de navigabilitate (AD), note tehnice și buletine de service.  2 
8L.11 Material ilustrativ 
— Unitate de cilindru cu supape; 
— Carburator; 
— Magnetou de înaltă tensiune; 
— Tester de compresie diferenţială pentru cilindri; 
— Pistoane supraîncălzite/deteriorate; 
— Bujii ale motoarelor care au fost acţionate în mod diferit.  2 
8L.12 Experienţă practică 
— Securitatea muncii/prevenirea accidentelor (manipularea combu stibililor și a lubrifianţilor, 
pornirea motoarelor); 
— Reglarea barelor de control și cabluri Bowden; 
— Reglarea turaţiei la mers în gol; 
— Verificarea și reglarea punctului de aprindere; 
— Testarea operaţională a magnetourilor; 
— Verificarea sistemului de aprindere; 
— Testarea și curăţarea bujiilor; 
— Efectuarea sarcinilor de inspecţie a motorului necesare pentr u o inspecţie la fiecare 100 de ore/ 
anuală a avionului; 
— Test de compresie la cilindru; 
— Test static și evaluarea funcţionării motorului; 
— Documentarea lucrărilor de întreţinere, inclusiv înlocuirea c omponentelor.  2 
8L.13 Schimbul de gaze la motoarele cu ardere internă 
— Motor cu piston în patru timpi și blocuri de comandă; 
— Pierderi de energie; 
— Fazele aprinderii: 
— Regim cu ardere directă la blocurile de comandă; 
— Motor Wankel și blocuri de comandă; 
— Motor cu piston în doi timpi și blocuri de comandă; 
— Baleiaj; 
— Ventilator de baleiaj; 
— Intervalul de ralanti și intervalul de putere.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 257
 
Nivel  
8L.14 Aprindere, combustie și carburaţie 
— Aprindere; 
— Bujii; 
— Sistem de aprindere; 
— Proces de combustie; 
— Combustie normală; 
— Eficienţă și presiune medie; 
— Detonaţie și cifră octanică; 
— Formele camerei de ardere; 
— Amestec combustibil/aer în carburator; 
— Principiul carburatorului, reglarea carburatorului; 
— Carburator simplu; 
— Probleme ale carburatorului simplu și soluţiile acestora; 
— Modele de carburator; 
— Amestec combustibil/aer în timpul injecţiei; 
— Injecţie controlată mecanic; 
— Injecţie controlată electronic; 
— Injecţie continuă; 
— Comparaţie carburator/injecţie.  2 
8L.15 Instrumente de zbor pe aeronave cu motor cu injecţie 
— Instrumente de zbor speciale (motor cu injecţie); 
— Interpretarea indicaţiilor într-un test static încercare stat ică; 
— Interpretarea indicaţiilor în zbor, la diferite altitudini.  2 
8L.16 Întreţinerea aeronavelor cu motoare cu injecţie 
— Documentaţia, documentele producătorului etc.; 
— Instrucţiuni de întreţinere generală (inspecţii orare); 
— Teste funcţionale; 
— Încercare efectuată la sol; 
— Zbor de încercare; 
— Remediere în caz de defecţiuni ale sistemului de injecţie și corectarea acestora.  2 
8L.17 Dispoziţii privind siguranţa și securitatea la locul de m uncă 
Dispoziţiile privind siguranţa și securitatea la locul de muncă  pentru lucrul la sistemele de injecţie.  2 
8L.18 Suporturi vizuale: 
— Carburator; 
— Componente ale sistemului de injecţie; 
— Aeronave cu motor cu injecţie; 
— Instrument pentru lucrul la sistemele de injecţie.  2 
8L.19 Propulsie electrică 
— Sistem energetic, acumulatori, instalare; 
— Motor electric; 
— Verificări privind căldura, zgomotul și vibraţiile; 
— Testarea înfășurărilor; 
— Cablaj electric și sisteme de control;  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 258
 
Nivel  
— Sisteme de stâlpi, de extensie și de retracţie; 
— Sisteme de frână cu motor/elice; 
— Sisteme de ventilaţie a motorului; 
— Experienţă practică privind efectuarea de inspecţii la fiecar e 100 de ore/anuale.  
8L.20 Motor cu reacţie 
— Instalarea motorului; 
— Sisteme de stâlpi, de extensie și de retracţie; 
— Protecţie împotriva incendiilor; 
— Sisteme de combustibil, inclusiv lubrifiere; 
— Sisteme de pornire a motorului, cu ajutorul gazelor; 
— Evaluarea deteriorării motorului; 
— Service-ul motorului; 
— Demontarea/reinstalarea și testarea motorului; 
— Experienţa practică a efectuării inspecţiilor condiţionate/pr ivind timpul de rulare/anuale; 
— Inspecţii condiţionate.  2 
8L.21 Sistem de control electronic digital complet al motorului  (FADEC)  2  
MODULUL 9L — BALON/DIRIJABIL CU AER CALD  
Nivel  
9L.1 Principiile de bază și asamblarea baloanelor/dirijabilelor  cu aer cald 
— Asamblare și piese individuale; 
— Anvelope; 
— Materiale pentru anvelope; 
— Sisteme pentru anvelope; 
— Forme convenţionale și speciale; 
— Sistem de alimentare cu combustibil; 
— Arzător, cadru arzător și tije pentru suport arzător; 
— Butelii de gaz comprimat și furtunuri de gaz comprimat; 
— Coș și dispozitive alternative (locuri); 
— Accesorii de reglare; 
— Activităţi de întreţinere și service; 
— Inspecţie anuală/la 100 de ore; 
— Jurnale de bord; 
— Manuale de zbor ale aeronavei (AFM) și Manuale de întreţinere  a aeronavei (AMM); 
— Reglajul și pregătirea lansării; 
— Lansare.  3 
9L.2 Pregătire practică 
Sisteme de control, activităţi de întreţinere și de service (co nform manualului de zbor).  3 
9L.3 Anvelopă 
— Materiale textile; 
— Cusături; 
— Benzi de sarcină, protecţie împotriva ruperii; 
— Inele la coroană;  3 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 259
 
Nivel  
— Supapa parașutei și sisteme de dezumflare rapidă; 
— Bandă de deschidere rapidă a evacuării gazelor; 
— Supapă rotativă; 
— Diafragme/catenare (forme speciale și dirijabile); 
— Turnichete, scripeţi; 
— Echipament de protecţie și suspante; 
— Noduri; 
— Bandă indicatoare de temperatură, steag de temperatură, termo metru anvelopă; 
— Cabluri portante; 
— Racorduri, carabine.  
9L.4 Arzător și sistem de alimentare cu combustibil 
— Arzător cu serpentine; 
— Supape pentru aer, lichid și supape pilot; 
— Arzătoare/ajutaje; 
— Bec de control/vaporizatoare/ajutaje; 
— Cadru arzător; 
— Conducte/tuburi de combustibil; 
— Cilindri, supape și accesorii de combustibil.  3 
9L.5 Coșul și prinderea coșului (inclusiv dispozitive alternati ve) 
— Tipuri de coșuri (inclusiv dispozitive alternative); 
— Materiale pentru fabricarea coșului: trestie și salcie, piele , lemn, materiale de asietă, cabluri de 
prindere; 
— Scaune, rulmenţi cu bile; 
— Carabină, cheie de lanţ și piroane; 
— Tije de susţinere a arzătorului; 
— Chingi ale buteliei de combustibil; 
— Accesorii.  3 
9L.6 Echipamente 
— Stingător de incendiu, pătură de incendiu ignifugă; 
— Instrumente (simple sau combinate).  3 
9L.7 Reparaţii minore 
— Coasere; 
— Îmbinare; 
— Reparaţii ale pielii/asietei coșului.  3 
9L.8 Proceduri pentru inspecţia fizică 
— Curăţare, utilizarea dispozitivelor de iluminat și a oglinzil or; 
— Instrumente de măsurare; 
— Măsura devierii controalelor (numai dirijabile); 
— Torsiunea șuruburilor și a buloanelor; 
— Uzura lagărelor (numai dirijabile); 
— Echipamente de inspecţie; 
— Calibrarea instrumentelor de măsurare; 
— Testul apucării materialului textil.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 260
 
MODULELELE 10L — BALON/DIRIJABIL CU GAZ (LIBER/CAPIV)  
Nivel  
10L.1 Principiile de bază și asamblarea baloanelor/dirijabilelo r cu gaz 
— Asamblarea pieselor individuale; 
— Anvelopă și material de plasă; 
— Anvelopă, bandă de deschidere rapidă a evacuării gazelor, des chidere de urgenţă, frânghii și 
curele; 
— Supapă de gaz rigidă; 
— Supapă de gaz flexibilă (parașută); 
— Plasă; 
— Inel de suspensie; 
— Coș și accesorii (inclusiv dispozitive alternative); 
— Căi de descărcare electrostatică; 
— Cablu de ancorare și cablu de tracţiune; 
— Întreţinere și reparare; 
— Inspecţie anuală; 
— Documente de zbor; 
— Manuale de zbor ale aeronavei (AFM) și Manuale de întreţinere  a aeronavei (AMM); 
— Reglajul și pregătirea lansării. 
— Lansare.  3 
10L.2 Pregătire practică 
— Controale de operare; 
— Lucrări de întreţinere și service (conform AMM și AFM); 
— Norme de siguranţă atunci când se utilizează hidrogen ca gaz portant.  3 
10L.3 Anvelopă 
— Materiale textile; 
— Tije de prindere și consolidarea tijelor; 
— Bandă de deschidere rapidă a evacuării gazelor și coardă; 
— Parașută și suspante; 
— Supape și corzi; 
— Gât de umplere, inel Poeschel și corzi; 
— Căi de descărcare electrostatică.  3 
10L.4 Supapă 
— Arcuri; 
— Garnituri; 
— Îmbinări prin șuruburi; 
— Funii de control; 
— Căi de descărcare electrostatică.  3 
10L.5 Plase sau frânghii (fără plasă) 
— Tipuri de plasă și alte funii; 
— Mărimea ochiului de plasă și unghiuri; 
— Ochi de plasă; 
— Metode de înnodare; 
— Căi de descărcare electrostatică.  3 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 261
 
Nivel  
10L.6 Inel de suspensie  3 
10L.7 Coș (inclusiv dispozitive alternative) 
— Tipuri de coșuri (inclusiv dispozitive alternative); 
— Greutăţi de contrabalansare și cavile de legătură; 
— Sistem de balast (saci și suporturi); 
— Căi de descărcare electrostatică.  3 
10L.8 Cablu pentru deschiderea rapidă a evacuării gazelor și ca bluri pentru supape  3  
10L.9 Cablu de ancorare și cablu de tracţiune  3  
10L.10 Reparaţii minore 
— Îmbinare; 
— Matisarea frânghiilor de cânepă.  3 
10L.11 Echipamente 
Instrumente (simple sau combinate).  3 
10L.12 Cablu de fixare [numai pentru baloanele cu gaz captive ( TGB)] 
— Tipuri de cabluri; 
— Deteriorare acceptabilă a cablului; 
— Pivotant de cablu; 
— Cleme de cablu.  3 
10L.13 Troliu (numai pentru baloanele cu gaz captive) 
— Tipuri de troliuri; 
— Sistem mecanic; 
— Sistem electric; 
— Sistem de urgenţă; 
— Reţinerea la sol/balastarea troliului.  3 
10L.14 Proceduri pentru inspecţia fizică 
— Curăţare, utilizarea dispozitivelor de iluminat și a oglinzil or; 
— Instrumente de măsurare; 
— Măsura devierii controalelor (numai dirijabile); 
— Torsiunea șuruburilor și a buloanelor; 
— Uzura lagărelor (numai dirijabile); 
— Echipamente de inspecţie; 
— Calibrarea instrumentelor de măsurare; 
— Testul apucării materialului textil.  2 
MODULELE 11L — DIRIJABILE CU AER CALD/GAZ  
Nivel  
11L.1 Principiile de bază și asamblarea dirijabilelor mici 
— Anvelopă, balonete; 
— Supape, deschideri; 
— Nacelă; 
— Propulsie; 
— Manuale de zbor ale aeronavei (AFM) și Manuale de întreţinere  a aeronavei (AMM); 
— Reglajul și pregătirea lansării.  3 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 262
 
Nivel  
11L.2 Pregătire practică 
— Controale de operare; 
— Lucrări de întreţinere și service (conform AMM și AFM);  3 
11L.3 Anvelopă 
— Materiale textile; 
— Bandă de deschidere rapidă a evacuării gazelor și cabluri; 
— Supape; 
— Sistemul catenarei.  3 
11L.4 Nacelă (inclusiv dispozitive alternative) 
— Tipuri de nacele (inclusiv dispozitive alternative); 
— Tipurile și materialele corpurilor de aeronave; 
— Identificarea deteriorărilor.  3 
11L.5 Sistem electric 
— Elemente de bază privind circuitele electrice de la bord; 
— Surse de curent electric (acumulatori, fixare, ventilare, cor oziune); 
— Acumulatori cu plumb, nichel-cadmiu (NiCd) sau alţi acumulato ri, baterii uscate; 
— Generatoare; 
— Cablaj, conexiuni electrice; 
— Siguranţe; 
— Sursă de curent electric externă; 
— Bilanţ energetic.  3 
11L.6 Propulsie 
— Sistem de alimentare cu combustibil: rezervoare, conducte, fi ltre, guri de aerisire, canale de 
scurgere, canale de umplere, supapă de selectare, pompe, afișaj , teste, lipire; 
— Instrumente de propulsie; 
— Principii de bază privind instrumentele de măsură; 
— Măsurarea rulajului; 
— Măsurarea presiunii; 
— Măsurarea temperaturii; 
— Măsurarea combustibilului/curentului disponibil.  3 
11L.7 Echipamente 
— Stingător de incendiu, pătură de incendiu ignifugă; 
— Instrumente (simple sau combinate).  3 
MODULUL 12L — RADIO COM/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENTE  
Nivel  
12L.1 Radio Com/ELT 
— Ecart între canale; 
— Testul funcţional de bază; 
— Baterii; 
— Cerinţe de testare și de întreţinere.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 263
 
Nivel  
12L.2 Transponder 
— Funcţionare de bază; 
— Configuraţie portabilă tipică, inclusiv antenă; 
— Explicaţie a modurilor A, C, S; 
— Cerinţe de testare și de întreţinere.  2 
12L.3 Instrumente 
— Altimetru/variometre de mână; 
— Baterii; 
— Test funcţional de bază.  2 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 264
 
Apendicele VIII  
Standardul de examinare de baz ă pentru licen ţa de între ţinere a aeronavelor 
din categoria L  
(a) Baza de standardizare pentru examinările referitoare la cer inţele privind 
cunoștinţele de bază incluse în apendicele VII se stabilește du pă cum 
urmează:  
(i) toate examenele trebuie să fie efectuate utilizând formatul  de întrebare 
cu variante de răspuns, astfel cum se specifică la punctul (ii) . Variantele 
incorecte trebuie să pară la fel de plauzibile unei persoane fă ră 
cunoștinţe în domeniu. Toate variantele trebuie să aibă o legăt ură 
clară cu întrebarea și un vocabular, o construcţie gramaticală și o 
lungime similare. La întrebările numerice, răspunsurile incorec te 
trebuie să corespundă unor erori procedurale cum ar fi aplicare a corec­ 
ţiilor în sensul greșit sau greșeli de conversie a unităţilor: acestea nu 
trebuie să fie numere alese la întâmplare;  
(ii) fiecare întrebare cu variante de răspuns trebuie să aibă t rei răspunsuri 
alternative, dintre care doar unul trebuie să fie răspunsul cor ect, iar 
candidatului trebuie să i se acorde un anumit timp pentru fieca re 
modul, plecând de la o medie nominală de 75 secunde pentru fiec are 
întrebare;  
(iii) nota de trecere pentru fiecare modul este de 75 %;  
(iv) nu se utilizează sisteme de penalizare (acordarea de punct e negative 
pentru răspunsurile greșite);  
(v) nivelul de cunoștinţe solicitat în întrebări trebuie să fie  proporţional cu 
nivelul de tehnologie al categoriei de aeronave.  
(b) Numărul de întrebări pentru fiecare modul este următorul:  
(i) modulul 1L „Cunoștinţe de bază”: 12 întrebări. Timp acordat : 
15 minute;  
(ii) modulul 2L „Factori umani”: 8 întrebări. Timp acordat: 10 minute;  
(iii) modulul 3L „Legislaţia aviatică”: 24 întrebări. Timp acor dat: 
30 minute;  
(iv) modulul 4L „Corpul aeronavei din lemn/ţevi de metal și mat erial 
textil”: 32 întrebări. Timp acordat: 40 minute;  
(v) modulul 5L „Corpul aeronavei din materiale compozite”: 32 î ntrebări. 
Timp acordat: 40 minute;  
(vi) modulul 6L „Corpul aeronavei din metal”: 32 întrebări. Tim p acordat: 
40 minute;  
(vii) modulul 7L „Corpul aeronavei în general”: 64 întrebări. T imp acordat: 
80 minute;  
(viii) modulul 8L „Grup motopropulsor”: 48 întrebări. Timp acor dat: 
60 minute;  
(ix) modulul 9L „Balon/Dirijabil cu aer cald”: 36 întrebări. Ti mp acordat: 
45 minute;  
(x) modulul 10L „Balon/Dirijabil cu gaz (liber/captiv)”: 40 înt rebări. Timp 
acordat: 50 minute;  
(xi) modulul 11L „Dirijabile cu aer cald/gaz”: 36 întrebări. Ti mp acordat: 
45 minute;  
(xii) Modulul 12L „Radio Com/ELT/transponder/instrumente”: 16 î ntrebări. 
Timp acordat 20 minute.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 265
 
ANEXA IV  
(partea 147)  
CUPRINS  
147.1  
SECŢIUNEA A — CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
147.A.05 Domeniu de aplicare  
147.A.10 Generalităţi  
147.A.15 Solicitarea autorizării  
SUBPARTEA B — CERINŢE ORGANIZATORICE  
147.A.100 Cerinţe legate de spaţiul de desfășurare a activităţi i 
147.A.105 Cerinţe legate de personal  
147.A.110 Înregistrări referitoare la instructori, examinatori și evaluatori  
147.A.115 Echipamentul de instruire  
147.A.120 Materialul didactic în domeniul întreţinerii  
147.A.125 Înregistrări  
147.A.130 Proceduri de pregătire și sistemul calităţii  
147.A.135 Examinări  
147.A.140 Manualul de prezentare al întreprinderii de pregătire  în domeniul 
întreţinerii  
147.A.145 Prerogative ale întreprinderii de pregătire în domeni ul întreţinerii  
147.A.150 Schimbări privind întreprinderea de pregătire în dome niul între­ 
ţinerii  
147.A.155 Valabilitatea continuă  
147.A.160 Constatări  
SUBPARTEA C — CURSUL DE PREGĂTIRE DE BAZĂ AUTORIZAT  
147.A.200 Cursul de pregătire de bază autorizat  
147.A.205 Examinările cunoștinţelor de bază  
147.A.210 Evaluarea practică de bază  
SUBPARTEA D — PREGĂTIRE PE SARCINĂ/TIP DE AERONAVĂ  
147.A.300 Pregătire pe sarcină/tip de aeronavă  
147.A.305 Examinări de tip aeronavă și evaluări de sarcină  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 266
 
SECŢIUNEA B — PROCEDURI PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
147.B.05 Domeniu de aplicare  
147.B.10 Autoritatea competentă  
147.B.20 Sistemul de ţinere a evidenţei  
147.B.25 Derogări  
SUBPARTEA B — EMITEREA AUTORIZAŢIEI  
147.B.110 Procedura de autorizare și modificările aduse autoriz aţiei 
147.B.120 Procedura menţinerii valabilităţii  
147.B.125 Certificatul de autorizare al întreprinderii de pregă tire în domeniul 
întreţinerii  
147.B.130 Constatări  
SUBPARTEA C — RETRAGEREA, SUSPENDAREA ȘI LIMITAREA AUTO­ 
RIZAŢIEI ÎNTREPRINDERII DE PREGĂTIRE ÎN DOMENIUL ÎNTRE­ 
ŢINERII  
147.B.200 Retragerea, suspendarea și limitarea autorizaţiei înt reprinderii 
de pregătire în domeniul întreţinerii  
Apendicele I — Durata cursului de pregătire de bază  
Apendicele II — Autorizaţia de întreprindere de pregătire în do meniul întreţinerii — 
formularul 11 al AESA  
Apendicele III — Certificate de recunoaștere în sensul anexei I V (partea-147) – Formu­ 
larele 148 și 149 ale AESA  
147.1  
În sensul prezentei părţi, autoritatea competentă trebuie să fi e: 
1. pentru întreprinderile care au sediul principal de activitat e situat pe teritoriul 
unui stat membru, autoritatea desemnată de acel stat membru;  
2. pentru întreprinderile care au sediul principal de activitat e situat pe teritoriul 
unei ţări terţe, agenţia.  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
147.A.05  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește cerinţele ce trebuie îndeplinite d e către 
întreprinderile care solicită autorizare pentru a desfășura pre gătire și 
examinări, după cum se specifică în anexa III (partea 66).  
147.A.10  Generalit ăţi 
O întreprindere de pregătire trebuie să fie o întreprindere sau  o parte a 
unei întreprinderi înregistrată ca o entitate cu personalitate juridică.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 267
 
147.A.15  Solicitarea autoriz ării 
(a) Cererea de autorizare sau de modificare a unei autorizări e xistente 
trebuie să fie făcută pe formularul și în modalitatea pe care l e 
stabilește autoritatea competentă.  
(b) Cererea de autorizare sau modificare conţine următoarele 
informaţii:  
1. numele și adresa la care este înregistrat solicitantul;  
2. adresa întreprinderii care solicită autorizarea sau modifica rea 
autorizării;  
3. sfera de aplicare a autorizării solicitate sau modificarea s oli­
citată a sferei de aplicare a autorizării;  
4. numele și semnătura directorului responsabil;  
5. data cererii.  
SUBPARTEA B  
CERINŢE ORGANIZATORICE  
147.A.100  Cerinţe legate de spa ţiul de desf ășurare a activit ăţii 
(a) Mărimea și structura spaţiului de desfășurare a activităţii  trebuie 
să asigure protecţia împotriva factorilor de mediu, precum și 
desfășurarea corespunzătoare a tuturor activităţilor de pregăti re 
și de examinare din oricare zi.  
(b) Trebuie să se asigure un spaţiu corespunzător, complet înch is, 
care să fie separat de alte spaţii de desfășurare a activităţii , 
pentru a se preda teoria și a se face examinările.  
1. Numărul maxim de cursanţi care iau parte la pregătirea 
pentru asimilare de cunoștinţe nu trebuie să depășească 28 
pe durata oricărui curs.  
2. Mărimea spaţiului de desfășurare a activităţii, destinat 
examinării, trebuie să fie de așa natură încât niciun cursant 
să nu poată citi din poziţia lui/ei lucrarea sau ecranul compu­
terului aparţinând altui cursant pe durata examinării.  
(c) Mediul din spaţiul de desfășurare a activităţii prevăzut la  litera 
(b) trebuie să fie menţinut în așa fel încât cursanţii să se po ată 
concentra asupra studiilor lor sau asupra examinării în mod 
adecvat, fără distragere sau disconfort nejustificat.  
(d) În cazul unui curs de pregătire de bază se asigură ateliere  pentru 
pregătirea de bază și/sau spaţii de desfășurare a activităţii d e 
întreţinere, separat de sălile de clasă în care se desfășoară 
pregătirea, pentru instruirea practică corespunzătoare respec­
tivului curs de pregătire planificat. Dacă totuși întreprindere a 
nu este capabilă să asigure asemenea spaţii de desfășurare a 
activităţii, se pot face aranjamente cu o altă întreprindere 
pentru a se asigura astfel de ateliere și spaţii de desfășurare  a  
activităţii de întreţinere, caz în care se încheie un acord în scris 
cu respectiva întreprindere specificând condiţiile de acces și 
utilizare a acestora. Autoritatea competentă trebuie să solicit e 
acces la orice asemenea întreprindere contractată, iar acordul 
scris trebuie să indice acest acces.  
(e) În cazul accesului la un curs de pregătire pentru sarcină/t ip de 
aeronavă, trebuie să se asigure spaţiile adecvate de desfășurar e a 
activităţii care să conţină exemple de tip de aeronavă după cum  
se specifică la punctul 147.A.115(d).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 268
 
(f) Numărul maxim de cursanţi care iau parte la pregătirea prac tică 
nu trebuie să depășească 15 pentru fiecare supraveghetor sau 
evaluator.  
(g) Trebuie să se asigure spaţii de birouri pentru instructori,  exami­
natorii de cunoștinţe și evaluatorii practici ai unui standard,  
pentru a se asigura că aceștia se pot pregăti pentru îndeplinir ea 
îndatoririlor lor fără distragere sau disconfort nejustificat.  
(h) Trebuie să se asigure spaţii sigure pentru depozitarea lucr ărilor 
de examen și a registrelor aferente pregătirii. Mediul de depo­
zitare trebuie să fie în așa fel încât documentele să rămână în  
bună stare în perioada de păstrare, după cum se specifică la 
punctul 147.A.125. Spaţiile pentru depozitare și spaţiile pentr u 
birouri pot fi combinate, sub rezerva asigurării securităţii co res­
punzătoare.  
(i) Trebuie să se asigure spaţiul pentru o bibliotecă care să c onţină 
întregul material tehnic adecvat domeniului și nivelului 
pregătirii efectuate.  
147.A.105  Cerinţe legate de personal  
(a) Întreprinderea trebuie să numească un manager responsabil c are 
deţine nivelul de autoritate corporativă necesar pentru a garan ta 
că toate angajamentele de pregătire pot fi finanţate și realiza te la 
standardele impuse de prezenta parte.  
(b) Trebuie să fie numită o persoană sau un grup de persoane al e 
căror responsabilităţi includ asigurarea faptului că întreprind erea 
de pregătire în domeniul întreţinerii respectă cerinţele prezen tei 
părţi. Respectiva(ele) persoană(e) trebuie să răspundă în faţa 
managerului responsabil. Persoana cu vechime sau o persoană 
din grupul de persoane poate fi de asemenea manager 
responsabil, cu condiţia să îndeplinească cerinţele aplicabile 
pentru poziţia de manager responsabil, după cum sunt definite 
la litera (a).  
(c) Întreprinderea de pregătire în domeniul întreţinerii trebui e să 
contracteze suficient personal pentru a planifica/desfășura 
pregătirea pentru asimilare de cunoștinţe și pregătirea practic ă, 
pentru a efectua examinările cunoștinţelor dobândite și 
evaluările practice în conformitate cu autorizaţia.  
(d) Prin derogare de la litera (c), atunci când o altă întrepri ndere 
este utilizată pentru a asigura pregătirea practică și evaluări le, 
personalul acesteia din urmă poate fi desemnat pentru a efectua  
pregătirea practică și evaluările.  
(e) Orice persoană poate îndeplini orice combinaţie a rolurilor  de 
instructor, examinator și evaluator, sub rezerva respectării co ndi­ 
ţiilor impuse la litera (f).  
(f) Experienţa și calificările instructorilor, examinatorilor d e 
cunoștinţe și ale evaluatorilor practici se stabilesc în confor ­
mitate cu criteriile publicate sau cu o procedură și un standar d 
recunoscute de autoritatea competentă.  
(g) Examinatorii de cunoștinţe și evaluatorii practici trebuie să fie 
menţionaţi în manualul de prezentare al întreprinderii pentru 
acceptarea unui asemenea personal.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 269
 
(h) Instructorii și examinatorii de cunoștinţe urmează o pregăt ire de 
aducere la zi cel puţin o dată la fiecare 24 de luni, pregătire  care 
trebuie să fie relevantă pentru tehnologia actuală, abilităţile  
practice, factorii umani precum și cele mai noi tehnici de 
pregătire adecvate cunoștinţelor care fac obiectul pregătirii s au 
al examinării.  
147.A.110  Înregistr ări referitoare la instructori, examinatori și evaluatori  
(a) Întreprinderea trebuie să păstreze evidenţa tuturor instruc torilor, 
examinatorilor de cunoștinţe și evaluatorilor practici. Aceste înre­
gistrări trebuie să reflecte experienţa și calificarea, prezent area 
tuturor activităţilor de pregătire, precum și orice pregătire u lte­
rioară efectuată.  
(b) Documentele referitoare la sfera de competenţă trebuie să f ie 
întocmite pentru toţi instructorii, examinatorii de cunoștinţe și 
evaluatorii practici.  
147.A.115  Echipamentul de instruire  
(a) Fiecare sală de clasă este dotată cu echipament de prezenta re 
adecvat, conform unui standard care să permită cursanţilor să 
citească ușor prezentarea textelor/desenelor/diagramelor și 
cifrele din orice poziţie s-ar afla în sala de clasă.  
Echipamentul de prezentare include dispozitive sintetice repre­
zentative de pregătire care să îi ajute pe cursanţi în efortul de 
înţelegere a obiectelor de studiu specifice, în cazul în care 
asemenea dispozitive sunt considerate benefice pentru asemenea 
obiective.  
(b) Atelierele pentru pregătirea de bază și/sau spaţiile de des fășurare 
a activităţii de întreţinere, așa cum se precizează la punctul 
147.A.100(d), trebuie să dispună de toate instrumentele și echi ­
pamentele necesare pentru a se atinge scopul aprobat al pregăti rii. 
(c) Atelierele pentru pregătirea de bază și/sau spaţiile de des fășurare 
a activităţii de întreţinere, așa cum se specifică la punctul 
147.A.100(d), trebuie să aibă o selecţie corespunzătoare de 
aeronave, motoare, repere de aeronavă și echipamente electronic e 
de bord.  
(d) Întreprinderea de pregătire de tip de aeronavă, așa cum se 
precizează la punctul 147.A.100(e), trebuie să aibă acces la 
tipul de aeronavă corespunzător. Se pot utiliza dispozitive de 
pregătire sintetică, atunci când aceste dispozitive de pregătir e 
sintetică asigură standardele de pregătire adecvate.  
147.A.120  Materialul didactic în domeniul între ţinerii  
(a) Materialul didactic pentru cursul de pregătire în domeniul între­ 
ţinerii este pus la dispoziţia cursantului și acoperă, după caz : 
1. programa de cunoștinţe de bază specificată în anexa III (par tea 
66) pentru categoria sau subcategoria relevantă de licenţă de 
întreţinere a aeronavelor și  
2. conţinutul cursului de tip impus de anexa III (partea 66) 
pentru tipul relevant de aeronavă și pentru categoria sau 
subcategoria relevantă de licenţă de întreţinere a aeronavelor.  
(b) Cursanţii au acces la exemple de documentaţie de întreţiner e și la 
informaţiile tehnice existente în bibliotecă, după cum se speci fică 
la punctul 147.A.100(i).  
147.A.125  Înregistr ări 
Întreprinderea păstrează toate evidenţele privitoare la pregăti rea, 
examinarea și evaluarea cursanţilor  pe perioad ă nedeterminat ă. ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 270
 
147.A.130  Proceduri de preg ătire și sistemul calit ăţii 
(a) Întreprinderea stabilește proceduri acceptabile pentru auto ritatea 
competentă cu scopul de a asigura standardele adecvate de 
pregătire, precum și conformitatea cu toate cerinţele relevante  
ale prezentei părţi.  
(b) Întreprinderea stabilește un sistem al calităţii care să in cludă:  
1. o funcţie independentă de audit pentru monitorizarea stan­
dardelor de pregătire, a integrităţii examinărilor de verificar e 
a cunoștinţelor și a evaluărilor practice, a conformităţii cu ș i a 
gradului de adecvare al procedurilor;  
2. un sistem de feedback în ceea ce privește constatările audi­
turilor către persoana (persoanele) desemnată(e) și în ultimă 
instanţă către managerul responsabil menţionat la punctul 
147.A.105(a), pentru a se asigura acţiuni corective, după 
cum este necesar.  
147.A.135  Examin ări 
(a) Personalul de examinare asigură securitatea tuturor întrebă rilor.  
(b) Orice cursant care este surprins în timpul unui examen de v eri­
ficare a cunoștinţelor folosind mijloace frauduloase sau având în 
posesie un material ce are legătură cu subiectul de examinare, dar 
altul decât foile de examinare și documentaţia autorizată asoci ată, 
își pierde dreptul de a susţine orice examinare timp de cel puţ in 
12 luni de la data incidentului. Autoritatea competentă este 
informată în termen de o lună calendaristică asupra oricărui 
asemenea incident, împreună cu detaliile privind investigaţiile  
desfășurate.  
(c) Orice examinator care este surprins în timpul unei examinăr i de 
verificare a cunoștinţelor oferind unui cursant răspunsuri la 
întrebări este decăzut din poziţia de examinator și examinarea 
este declarată nulă. Autoritatea competentă trebuie să fie 
informată asupra oricărui asemenea incident în termen de o 
lună calendaristică.  
147.A.140  Manualul de prezentare al întreprinderii de preg ătire în 
domeniul între ţinerii  
(a) Întreprinderea trebuie să asigure un manual de prezentare p entru 
uzul intern al întreprinderii, care să descrie întreprinderea ș i 
procedurile acesteia și să conţină următoarele informaţii:  
1. o declaraţie semnată de managerul responsabil prin care să s e 
confirme că manualul de prezentare al întreprinderii de 
pregătire în domeniul întreţinerii, precum și orice manuale 
asociate definesc respectarea de către întreprinderea de 
pregătire în domeniul întreţinerii a dispoziţiilor prezentei 
părţi, precum și că vor fi întotdeauna respectate;  
2. titlul (titlurile) și numele persoanei (persoanelor) numite în 
conformitate cu punctul 147.A.105(b);  
3. îndatoririle și responsabilităţile persoanei (persoanelor) 
menţionate la punctul 2, inclusiv problemele pe care 
acestea le pot rezolva direct cu autoritatea competentă în 
numele întreprinderii de pregătire în domeniul întreţinerii;  
4. o organigramă a întreprinderii de pregătire în domeniul într e­ 
ţinerii care ilustrează responsabilităţile ierarhice ale persoa nei 
(persoanelor) specificate la litera (a) punctul 2;  
5. o listă a instructorilor specializaţi în pregătire, a examin a­
torilor de cunoștinţe și a evaluatorilor de cunoștinţe practice ; ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 271
 
6. o descriere generală a spaţiilor pentru pregătire și examina re 
amplasate la fiecare adresă menţionată în certificatul de auto­
rizare al întreprinderii de pregătire în domeniul întreţinerii și, 
după caz, orice altă locaţie, după cum se prevede la punctul 
147.A.145(b);  
7. o listă a cursurilor de întreţinere care fac obiectul autori zării;  
8. procedura de modificare a manualului de prezentare al între­
prinderii de pregătire în domeniul întreţinerii;  
9. procedurile întreprinderii de pregătire în domeniul între­ 
ţinerii, după cum se prevede la punctul 147.A.130(a);  
10. procedurile de control ale întreprinderii de pregătire în 
domeniul întreţinerii, după cum se prevede la punctul 
147.A.145(c), atunci când aceasta este autorizată să 
efectueze pregătire, examinări și evaluări în locaţii diferite 
faţă de cele menţionate la punctul 147.A.145(b);  
11. o listă a locaţiilor în conformitate cu punctul 147.A.145(b ); 
12. o listă a întreprinderilor, dacă este cazul, după cum se 
menţionează la punctul 147.A.145(d).  
(b) Manualul de prezentare al întreprinderii de pregătire în do meniul 
întreţinerii și orice modificări ulterioare trebuie să fie apro bate de 
către autoritatea competentă.  
(c) Fără a aduce atingere dispoziţiilor literei (b), modificări le minore 
aduse manualului de prezentare pot fi aprobate printr-o procedu ră 
privind manualul de prezentare (în cele ce urmează numită auto­
rizare indirectă).  
147.A.145  Prerogative ale întreprinderii de preg ătire în domeniul între ­ 
ţinerii  
▼M5 
(a) Întreprinderea de pregătire în domeniul întreţinerii poate 
desfășura următoarele activităţi, astfel cum este permis de 
manualul de prezentare al întreprinderii de pregătire în 
domeniul întreţinerii și în conformitate cu acesta:  
(i) cursuri de pregătire de bază în conformitate cu programa 
prevăzută în anexa III (partea 66), sau o parte din aceasta;  
(ii) cursuri de pregătire pe tip de aeronavă/pentru sarcini 
specifice în conformitate cu anexa III (partea 66);  
(iii) examinarea cursanţilor care au participat la cursul de 
pregătire de bază sau la cursul de pregătire pe tip de 
aeronavă la întreprinderea de pregătire în domeniul între­ 
ţinerii;  
(iv) examinarea cursanţilor care nu au participat la cursul de 
pregătire pe tip de aeronavă la întreprinderea de pregătire 
în domeniul întreţinerii;  
(v) examinarea cursanţilor care nu au participat la cursul de 
formare de bază la întreprinderea de pregătire în 
domeniul întreţinerii, cu condiţia ca:  
(1) examinarea să se desfășoare la una dintre locaţiile iden­
tificate în certificatul de autorizare, sau  
(2) dacă examinarea se efectuează în locaţii care nu sunt 
identificate în certificatul de autorizare, în conformitate 
cu literele (b) și (c), fie  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 272
 
— examinarea are loc prin intermediul Băncii Centrale 
Europene de Întrebări (ECQB), fie,  
— în absenţa unei ECQB, autoritatea competentă 
selectează întrebările pentru examinare;  
(vi) emiterea de certificate în conformitate cu apendicele III,  ca 
urmare a promovării cursurilor autorizate de pregătire de 
bază sau de pregătire de tip de aeronavă și a examinărilor 
menţionate la punctele (a)(i), (a)(ii), (a)(iii), (a)(iv) și (a )(v), 
după caz.  
▼B 
(b) Pregătirea, examinările de cunoștinţe și evaluările practic e pot 
avea loc doar la locaţiile identificate în certificatul de auto rizare 
și/sau la orice locaţie menţionată în manualul de prezentare al  
întreprinderii de pregătire în domeniul întreţinerii.  
(c) Prin derogare de la litera (b), întreprinderea de pregătire  în 
domeniul întreţinerii poate face pregătire, examinări de 
cunoștinţe și evaluări practice în locaţii diferite de locaţiil e 
menţionate la litera (b), doar în conformitate cu o procedură 
de control specificată în manualul de prezentare al întreprinde rii 
de pregătire în domeniul întreţinerii. Aceste locaţii pot să nu  fie 
enumerate în manualul de prezentare al întreprinderii de 
pregătire în domeniul întreţinerii.  
(d) 1. Întreprinderea de pregătire în domeniul întreţinerii poa te 
subcontracta efectuarea pregătirii teoretice de bază, a 
pregătirii de tip și a examinărilor aferente unui organism 
de pregătire într-un alt domeniu decât cel al întreţinerii 
doar atunci când procesul are loc în baza sistemului de 
calitate al întreprinderii de pregătire în domeniul întreţineri i. 
2. Subcontractarea pregătirii teoretice de bază și a examinării  se 
limitează la anexa III (partea 66) apendicele I modulele 1, 2, 
3, 4, 5, 6, 8, 9 și 10.  
3. Subcontractarea pregătirii de tip și a examinării se limitea ză 
la grupul motopropulsor și sistemele electronice de bord.  
(e) O întreprindere nu poate să primească autorizarea de a desf ășura 
examinări decât dacă este autorizată și pentru desfășurarea 
sesiunilor de pregătire corespunzătoare.  
(f) Prin derogare de la litera (e), o întreprindere autorizată să ofere 
pregătire în privinţa cunoștinţelor de bază sau pe tip de aeron avă 
poate fi de asemenea autorizată să desfășoare examinări pe tip 
de aeronavă, în cazurile în care pregătirea pe tip de aeronavă nu 
este obligatorie.  
147.A.150  Schimb ări privind întreprinderea de preg ătire în domeniul între ­ 
ţinerii  
(a) Întreprinderea de pregătire în domeniul întreţinerii comuni că 
autorităţii competente orice schimbări propuse pentru între­
prindere care afectează autorizarea înainte ca aceste modificăr i 
să aibă loc, cu scopul de a permite autorităţii competente să 
determine respectarea în continuare a prezentei părţi și să 
modifice, dacă este necesar, certificatul de autorizare a între ­
prinderii de pregătire în domeniul întreţinerii.  
(b) Autoritatea competentă poate prescrie condiţiile în care în tre­
prinderea de pregătire în domeniul întreţinerii poate să își 
desfășoare activitatea pe durata acestor schimbări, cu excepţia  
cazului în care autoritatea competentă stabilește că autorizaţi a 
întreprinderii de pregătire în domeniul întreţinerii trebuie 
suspendată.  ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 273
 
(c) Neinformarea autorităţii competente asupra unor asemenea 
schimbări poate atrage suspendarea sau retragerea certificatulu i 
de autorizare al întreprinderii de pregătire în domeniul întreţ inerii, 
retroactiv, de la data reală a schimbărilor.  
147.A.155  Valabilitatea continu ă 
(a) Autorizaţia se eliberează pe o durată nelimitată. Aceasta r ămâne 
valabilă sub rezerva următoarelor condiţii:  
1. întreprinderea respectă în continuare dispoziţiile prezentei  
părţi, în conformitate cu dispoziţiile referitoare la modul de 
a trata constatările, după cum se precizează la punctul 
147.B.130; și  
2. autorităţii competente i s-a acordat accesul la întreprinder e 
pentru a stabili continuarea respectării dispoziţiilor prezente i 
anexe (partea 147); și  
3. certificatul nu este cedat sau retras.  
(b) În urma renunţării sau a retragerii, autorizaţia trebuie re turnată 
autorităţii competente.  
147.A.160  Constat ări 
(a) O constatare de nivel 1 reprezintă una sau mai multe din ur mă­
toarele situaţii:  
1. orice caz semnificativ de nerespectare a procesului de 
examinare care ar invalida examinarea (examinările);  
2. neacordarea autorităţii competente a accesului la spaţiile d e 
desfășurare a activităţii întreprinderii în timpul orelor 
normale de funcţionare după două cereri scrise;  
3. lipsa unui manager responsabil;  
4. un caz semnificativ de nerespectare a procesului de pregătir e. 
(b) O constatare de nivel 2 reprezintă orice caz de nerespectar e a 
procesului de pregătire, altul decât constatările de nivel 1.  
(c) După primirea unei notificări a unor constatări, în conform itate 
cu punctul 147.B.130, titularul unei autorizaţii pentru între­
prinderea de pregătire în domeniul întreţinerii definește un pl an 
de acţiuni corective și face dovada aplicării acţiunilor corect ive 
satisfăcătoare pentru autoritatea competentă în cursul unei 
perioade stabilite de comun acord cu această autoritate.  
SUBPARTEA C  
CURSUL DE PREG ĂTIRE DE BAZ Ă AUTORIZAT  
147.A.200  Cursul de preg ătire de baz ă autorizat  
(a) Cursul de pregătire de bază autorizat constă în pregătire p entru 
acumularea de cunoștinţe, examinare de cunoștinţe, pregătire 
practică și o evaluare practică.  
(b) Elementul de pregătire pentru acumularea de cunoștinţe treb uie 
să acopere materia obiectului de studiu pentru o categorie sau o 
subcategorie de licenţă de întreţinere a aeronavelor, după cum se 
precizează în anexa III (partea 66).  
(c) Elementul de examinare de cunoștinţe trebuie să acopere o 
secţiune semnificativă a obiectului de studiu pentru elementul 
de pregătire prevăzut la litera (b).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 274
 
(d) Elementul de pregătire practică trebuie să acopere utilizar ea 
practică a echipamentului/instrumentelor uzuale, montajul/ 
demontajul unei selecţii reprezentative de repere de aeronavă ș i 
participarea la activităţi reprezentative de întreţinere desfăș urate 
în legătură cu modulul complet specific părţii 66.  
(e) Elementul de evaluare practică trebuie să acopere pregătire a 
practică și să stabilească dacă cursantul este competent la 
utilizarea instrumentelor și echipamentului și la lucrul în con for­
mitate cu manualele de întreţinere.  
(f) Durata cursului de pregătire de bază trebuie să fie în conf ormitate 
cu apendicele I.  
(g) Durata cursurilor de conversie între (sub)categorii trebuie  stabilită 
printr-o evaluare a programei de pregătire de bază și a necesi­
tăţilor de pregătire practică aferente.  
147.A.205  Examin ările cuno știnţelor de baz ă 
Examinările cunoștinţelor de bază:  
(a) sunt în conformitate cu standardul definit în anexa III (pa rtea 
66); 
(b) se desfășoară fără utilizarea notelor de pregătire;  
(c) acoperă o secţiune semnificativă a obiectelor de studiu din  
modulul de pregătire specific absolvit în conformitate cu 
anexa III (partea 66).  
147.A.210  Evaluarea practic ă de bază 
(a) Evaluările practice de bază trebuie efectuate pe durata cur sului de 
pregătire de bază în domeniul întreţinerii de către evaluatorii  
practici numiţi, la încheierea fiecărei perioade de vizitare a 
atelierelor practice/unităţilor de lucru pentru întreţinere.  
(b) Cursantul obţine o promovare evaluată în conformitate cu pu nctul 
147.A.200(e).  
SUBPARTEA D  
PREGĂTIRE PE SARCIN Ă/TIP DE AERONAV Ă 
147.A.300  Pregătire pe sarcin ă/tip de aeronav ă 
O întreprindere de pregătire în domeniul întreţinerii trebuie s ă fie 
autorizată pentru a efectua pregătire pe sarcină/tip de aeronav ă în 
conformitate cu anexa III (partea 66), respectând standardul sp ecificat 
la punctul 66.A.45.  
147.A.305  Examin ări de tip aeronav ă și evaluări de sarcin ă 
O întreprindere de pregătire în domeniul întreţinerii autorizat ă în 
conformitate cu punctul 147.A.300 pentru a efectua pregătire pe  tip 
de aeronavă trebuie să efectueze examinările de tip de aeronavă  sau 
evaluările de sarcină specifică aeronavei care sunt precizate î n 
anexa III (partea 66), sub rezerva conformităţii cu standardul de tip 
de aeronavă și/sau standardul prevăzut pentru respectiva sarcin ă 
specificat la punctul 66.A.45 din anexa III (partea 66).  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 275
 
SECŢIUNEA B  
PROCEDURI PENTRU AUTORIT ĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
147.B.05  Domeniul de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește cerinţele de ordin administrativ c are trebuie 
respectate de către autorităţile competente responsabile pentru  aplicarea 
secţiunii A a prezentei părţi.  
147.B.10  Autoritatea competent ă 
(a) Generalităţi  
Statul membru trebuie să desemneze o autoritate competentă căre ia să i 
se atribuie responsabilităţi de emitere, menţinere, modificare,  
suspendare sau retragere a certificatelor menţionate în prezent a anexă 
(partea 147). Această autoritate competentă trebuie să stabilea scă 
proceduri documentate, precum și o structură organizaţională.  
(b) Resurse  
Autoritatea competentă trebuie să fie dotată în mod corespunzăt or cu 
personal pentru aducerea la îndeplinire a cerinţelor prezentei părţi.  
(c) Proceduri  
Autoritatea competentă trebuie să stabilească proceduri care să  
detalieze modul de respectare a prezentei anexe (partea 147).  
Procedurile trebuie să fie revizuite și modificate pentru a asi gura 
conformitatea continuă.  
(d) Calificare și pregătire  
Tot personalul cu atribuţii de autorizare vizat de prezenta ane xă 
trebuie:  
1. să fie calificat în mod adecvat și să aibă toate cunoștinţel e, expe­
rienţa și pregătirea necesare pentru a executa sarcinile atribu ite; 
2. să fi fost pregătit și să fi beneficiat de pregătire de perf ecţionare cu 
privire la anexa III (partea 66) și anexa IV (partea 147) acolo  unde 
este cazul, inclusiv privind înţelesul și standardul prevăzut d e 
acestea.  
147.B.20  Sistemul de ţinere a eviden ţei 
(a) Autoritatea competentă stabilește un sistem de ţinere a evi denţei 
care să permită o modalitate adecvată de urmărire a procesului de 
emitere, reînnoire, menţinere, diversificare, suspendare sau 
retragere a fiecărei autorizări.  
(b) Evidenţele pentru supravegherea întreprinderilor de pregăti re în 
domeniul întreţinerii includ cel puţin:  
1. cererea scrisă pentru autorizarea întreprinderii;  
2. certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv orice  modi­
ficări;  
3. o copie a programului de audit, care să conţină datele la ca re 
trebuie efectuate auditurile, precum și datele la care acestea au 
fost efectuate;  
4. supravegherea continuă a evidenţelor, inclusiv a tuturor 
evidenţelor legate de audituri;  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 276
 
5. copii după întreaga corespondenţă relevantă;  
6. detalii privind toate derogările și măsurile de punere în ap licare;  
7. orice raport din partea altor autorităţi competente referito r la 
supravegherea întreprinderii;  
8. manualul de prezentare al întreprinderii și modificările sal e. 
(c) Perioada minimă de păstrare, pentru evidenţele menţionate l a litera 
(b), este de patru ani.  
147.B.25  Derogări 
(a) Autoritatea competentă poate scuti o școală a departamentul ui de 
educaţie al unui stat membru de la următoarele:  
1. cerinţa de a se constitui ca o întreprindere, după cum se 
specifică la punctul 147.A.10;  
2. necesitatea de a avea un manager responsabil,cu condiţia ca 
departamentul să numească o persoană cu vechime pentru a 
gestiona întreprinderea de pregătire și ca o asemenea persoană 
să aibă un buget suficient pentru a asigura funcţionarea între­
prinderii la standardul prezentei anexe (partea 147);  
3. necesitatea de a recurge la un audit independent în cadrul u nui 
sistem de calitate, cu condiţia ca departamentul care conduce u n 
inspectorat școlar independent să efectueze un audit al între­
prinderii de pregătire în domeniul întreţinerii, cu frecvenţa 
impusă de prezenta parte.  
▼M6 
▼C1 
(b) Toate scutirile acordate în conformitate cu articolul 71 al ineatul (1) 
din Regulamentul (UE) 2018/1139 sunt înregistrate și păstrate d e 
autoritatea competentă.  
▼B 
SUBPARTEA B  
EMITEREA AUTORIZA ŢIEI 
Prezenta subparte stabilește cerinţele privind emiterea sau mod ificarea autorizaţiei 
eliberate întreprinderii de pregătire în domeniul întreţinerii.  
147.B.110  Procedura de autorizare și modific ările la autoriza ţie 
(a) La primirea unei cereri, autoritatea competentă:  
1. examinează manualul de prezentare al întreprinderii de 
pregătire în domeniul întreţinerii; și  
2. verifică îndeplinirea de către întreprindere a cerinţelor 
prevăzute în anexa IV (partea 147).  
(b) Toate constatările făcute se înregistrează și se confirmă î n scris 
solicitantului.  
(c) Toate constatările trebuie încheiate în conformitate cu pun ctul 
147.B.130 înainte de emiterea autorizaţiei.  
(d) Numărul de referinţă trebuie inclus pe certificatul de auto rizare 
într-o modalitate precizată de agenţie.  
147.B.120  Procedura men ţinerii valabilit ăţii 
(a) Fiecare întreprindere este supusă unui audit complet pentru  veri­
ficarea conformităţii cu prezenta anexă (partea 147) la interva le 
care nu trebuie să depășească 24 de luni. Auditul trebuie să 
includă monitorizarea cel puţin a unui curs de pregătire și a 
unui examen realizate de întreprinderea de pregătire în 
domeniul întreţinerii.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 277
 
(b) Constatările sunt prelucrate în conformitate cu punctul 
147.B.130.  
147.B.125  Certificatul de autorizare al întreprinderii de preg ătire în 
domeniul între ţinerii  
Formatul certificatului de autorizare al întreprinderii de preg ătire în 
domeniul întreţinerii trebuie să fie cel detaliat în apendicele  II. 
147.B.130  Constat ări 
(a) Dacă în termen de trei zile de la primirea notificării scri se refe­
ritoare la orice constatare de nivel 1, întreprinderea nu reușe ște să 
efectueze remedierea care se impune, acest fapt atrage retrager ea, 
suspendarea sau limitarea, integrală sau parţială, de către aut o­
ritatea competentă, a autorizaţiei întreprinderii de pregătire în 
domeniul întreţinerii.  
(b) Autoritatea competentă ia măsuri pentru a retrage, limita s au 
suspenda autorizaţia, integral sau în parte, în cazul în care î ntre­
prinderea nu reușește să se conformeze cerinţelor legate de 
intervalul de timp acordat de autoritatea competentă, în cazul 
unei constatări de nivel 2.  
SUBPARTEA C  
RETRAGEREA, SUSPENDAREA ȘI LIMITAREA AUTORIZA ŢIEI 
ÎNTREPRINDERII DE PREG ĂTIRE ÎN DOMENIUL ÎNTRE ŢINERII  
147.B.200  Retragerea, suspendarea și limitarea autoriza ţiei întreprinderii de 
pregătire în domeniul între ţinerii  
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă o autorizaţie pe motive temeinice, în cazul unei 
potenţiale ameninţări la adresa siguranţei; sau  
(b) suspendă, retrage sau limitează o autorizaţie în conformita te cu 
147.B.130.  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 278
 
Apendicele I  
Durata cursului de preg ătire de baz ă 
Durata minimă a unui curs complet de pregătire de bază este urm ătoarea:  
Curs de bază  Durată (în ore)  Proporţia pregătirii 
teoretice (în %)  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  5 0 – 6 0  
B1.2  2 000  5 0 – 6 0  
B1.3  2 400  5 0 – 6 0  
B1.4  2 400  5 0 – 6 0  
B2 2 400  5 0 – 6 0  
B2L 1 500 (*)  5 0 – 6 0  
B3 1 000  5 0 – 6 0  
(*) Numărul de ore se majorează după cum urmează, în funcţie de  calificarea de 
sistem suplimentară selectată: 
Calificare de sistem  Durată (în ore)  Proporţia pregătirii 
teoretice (în %)  
COM/NAV  9 0  5 0 – 6 0  
INSTRUMENTE  5 5  
NAVIGARE 
AUTOMATĂ  80 
SUPRAVEGHERE  4 0  
SISTEME ALE 
CORPULUI 
AERONAVEI  100 ▼M5 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 279
 
▼C1 
Apendicele II  
Autoriza ţia de întreprindere de preg ătire în domeniul între ţinerii — formularul 11 al AESA
  ▼M6 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 280
 
► (1) M8 ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 281
 
Apendicele III  
▼M6 
▼C1 
1. Pregătire și examinare de baz ă 
Modelul de certificat pentru pregătirea de bază se folosește pe ntru recu­
noașterea finalizării pregătirii de bază, a examinării de bază sau atât a 
pregătirii de bază, cât și a examinării de bază.  
Certificatul de pregătire trebuie să identifice clar examinarea  corespunzătoare 
fiecărui modul individual, cu menţionarea datei promovării, împ reună cu 
versiunea corespunzătoare a apendicelui I la anexa III (partea 66).
 ▼M1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 282
 
2. Pregătirea și examinarea de tip  
Modelul de certificat pentru pregătirea de tip se folosește pen tru recu­
noașterea finalizării fie a elementelor teoretice sau a element elor practice, 
fie atât a elementelor teoretice, cât și a celor practice ale c ursului de 
pregătire pentru calificarea de tip.  
Certificatul trebuie să indice combinaţia corp de aeronavă/moto r pentru care 
s-a ţinut pregătirea.  
Referinţele corespunzătoare trebuie eliminate după caz, iar cas eta corespun­
zătoare tipului de curs trebuie să detalieze dacă au fost acope rite doar 
elementele teoretice, doar cele practice sau atât elementele te oretice, cât și 
cele practice.  
Certificatul de pregătire trebuie să indice clar dacă este vorb a de un curs 
complet, de un curs parţial (de exemplu, un curs despre corpul aeronavei, 
despre grupul motopropulsor sau despre sistemele electronice de  bord/ 
electrice) sau de un curs pentru diferenţe bazat pe experienţa anterioară a 
solicitantului, de exemplu cursul A340 (CFM) pentru tehnicieni A320. Dacă 
nu este vorba de un curs complet, certificatul trebuie să indic e dacă au fost 
sau nu tratate părţile de interfaţă.
  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 283
 
ANEXA V  
Regulamentul abrogat și lista modific ărilor ulterioare  
Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al 
Comisiei  (JO L 315, 28.11.2003, p. 1)  
Regulamentul (CE) nr. 707/2006 
al Comisiei  (JO L 122, 9.5.2006, p. 17)  
Regulamentul (CE) nr. 376/2007 
al Comisiei  (JO L 94, 4.4.2007, p. 18)  
Regulamentul (CE) nr. 1056/2008 
al Comisiei  (JO L 283, 28.10.2008, p. 5)  
Regulamentul (UE) nr. 127/2010 
al Comisiei  (JO L 40, 13.2.2010, p. 4)  
Regulamentul (UE) nr. 962/2010 
al Comisiei  (JO L281, 27.10.2010, p. 78)  
Regulamentul (UE) nr. 1149/2011 
al Comisiei  (JO L 298, 16.11.2011, p. 1)  
Regulamentul (UE) nr. 593/2012 
al Comisiei  (JO L 176, 6.7.2012, p. 38)  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 284
 
ANEXA Va  
PARTEA T  
▼M6 
▼C1 
CUPRINS  
T.1 Autoritatea competent ă 
Secţiunea A – Cerinţe tehnice  
Subpartea A – GENERALITĂŢI  
T.A.101 Domeniu de aplicare  
Subpartea B – CERINŢE  
T.A.201 Responsabilităţi  
Subpartea E — ÎNTREPRINDEREA DE ÎNTREŢINERE  
T.A.501 Întreprindere de întreţinere  
Subpartea G – CERINŢE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE 
MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII AUTORIZATE ÎN 
CONFORMITATE CU ANEXA Vc (PARTEA CAMO)  
T.A.701 Domeniu de aplicare  
T.A.704 Memoriul de prezentare a întreprinderii de management a l 
menţinerii navigabilităţii  
T.A.706 Cerinţe privind personalul  
T.A.708 Managementul menţinerii navigabilităţii  
T.A.709 Documentaţie  
T.A.711 Privilegii  
T.A.712 Sistemul de management  
T.A.714 Evidenţa documentelor  
T.A.715 Menţinerea valabilităţii  
T.A.716 Constatări  
Secţiunea B – Procedură suplimentară pentru autoritatea compete ntă 
▼M8 
Subpartea A – Generalităţi  
T.B.101 Domeniu de aplicare  
T.B.102 Autoritatea competentă  
T.B.104 Evidenţa documentelor  
T.B.105 Schimbul reciproc de informaţii  
▼M6 
▼C1 
Subpartea B – Răspundere  
T.B.201 Responsabilităţi  
T.B.202 Constatări  
Subpartea G – CERINŢE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE 
MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGABILITĂŢII AUTORIZATE ÎN 
CONFORMITATE CU ANEXA Vc (PARTEA CAMO)  
T.B.702 Procedura de certificare iniţială  
T.B.704 Supraveghere continuă  
T.B.705 Constatări și acţiuni corective  ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 285
 
T.1 Autoritatea competent ă 
În sensul prezentei părţi, autoritatea competentă pentru contro lul aeronavei 
și al întreprinderilor este autoritatea desemnată de statul mem bru care a emis 
certificatul de operator aerian al operatorului.  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
▼M6 
▼C1 
T.A.101  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește cerinţe menite să garanteze că men ţinerea 
navigabilităţii aeronavelor în sensul articolului 1 litera (b) este realizată 
în conformitate cu cerinţele esenţiale din anexa V la Regulamen tul (UE) 
2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului.  
Ea specifică de asemenea condiţiile care trebuie să fie îndepli nite de 
persoanele și întreprinderile responsabile de managementul menţ inerii 
navigabilităţii și de întreţinerea acestor aeronave.  
▼M2 
SUBPARTEA B  
MENŢINEREA NAVIGABILIT ĂŢII 
T.A.201  Responsabilit ăţi 
1. (a) Operatorul răspunde de navigabilitatea aeronavei și se a sigură că 
aceasta nu este exploatată decât dacă:aeronava dispune un 
certificat de tip emis sau validat de agenţie;  
(b) aeronava este în stare de navigabilitate;  
(c) aeronava deţine un certificat de navigabilitate valabil, em is în 
conformitate cu anexa 8 a OACI;  
(d) întreţinerea aeronavei este executată în conformitate cu un  
program de întreţinere care respectă cerinţele din statul de în ma­
triculare și cerinţele aplicabile din anexa 6 a OACI;  
(e) orice defect sau avarie care afectează exploatarea în condi ţii de 
siguranţă a aeronavei este rectificat la un standard considerat  
acceptabil de statul de înmatriculare;  
(f) aeronava este conformă cu toate:  
(i) directivele privind navigabilitatea sau cerinţele referitoa re la 
menţinerea navigabilităţii aplicabile, emise sau adoptate de 
statul de înmatriculare; și  
(ii) informaţiile obligatorii aplicabile în materie de siguranţ ă 
emise de agenţie, inclusiv directivele privind navigabilitatea;  
(g) după executarea lucrărilor de întreţinere de către întrepri nderi 
calificate în conformitate cu cerinţele statului de înmatricula re, 
se emite o autorizaţie de punere în serviciu a aeronavei. Docu­
mentul de punere în serviciu semnat trebuie să conţină, în 
particular, informaţiile principale privind lucrările de întreţ inere 
executate;  
(h) aeronava este supusă unei inspecţii înainte de zbor, înaint ea 
fiecărui zbor;  ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 286
 
(i) toate modificările și reparaţiile respectă cerinţele de nav igabi­
litate stabilite de statul de înmatriculare;  
(j) următoarele arhive ale aeronavei sunt disponibile, până cân d 
informaţiile conţinute sunt înlocuite cu informaţii noi, echi­
valente ca arie de acoperire și nivel de detaliere, dar nu mai 
puţin de 24 de luni:  
(1) timpul total de exploatare (ore, cicluri și zile calendaris tice, 
după caz) al aeronavei și al tuturor componentelor cu durată 
limitată de viaţă;  
(2) situaţia actuală a conformităţii cu cerinţele de la punctul  
T.A.201(1)(f);  
(3) situaţia actuală a conformităţii cu programul de întreţiner e; 
(4) situaţia actuală a modificărilor și reparaţiilor, împreună cu 
detalii adecvate și date justificative care să demonstreze că 
acestea respectă cerinţele stabilite de statul de înmatriculare . 
2. Sarcinile specificate la punctul T.A.201(1) sunt controlate de între­
prinderea de management al menţinerii navigabilităţii a operato rului. 
În acest sens, întreprinderea trebuie să respecte cerinţele sup li­
mentare de la punctul T.A. subpartea G.  
▼M5 
3. Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii, 
menţionată la subpunctul (2), se asigură că întreţinerea și pun erea 
în serviciu a aeronavei sunt efectuate de către o organizaţie c u 
atribuţii de întreţinere care îndeplinește cerinţele din subpar tea E a 
prezentei anexe (partea T). În acest scop, în cazul în care înt re­
prinderea de management al menţinerii navigabilităţii nu îndepl inește 
ea însăși cerinţele, aceasta va încheia un contract cu o întrep rindere 
cu atribuţii de întreţinere care îndeplinește cerinţele respect ive. 
▼M2 
SUBPARTEA E  
ÎNTREPRINDEREA DE ÎNTRE ŢINERE  
▼M5 
T.A.501  Întreprindere cu atribu ţii de între ţinere  
▼M2 
Întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii se a sigură că 
aeronava și componentele sale sunt întreţinute de întreprinderi  care 
respectă următoarele cerinţe:  
(1) întreprinderea deţine o autorizaţie de întreprindere de înt reţinere 
emisă sau acceptabilă de către statul de înmatriculare;  
(2) domeniul de aplicare al autorizaţiei întreprinderii include  o capa­
citate corespunzătoare pentru aeronavă și/sau componentele sale . 
(3) întreprinderea a instituit un sistem de raportare a evenime ntelor 
care garantează faptul că orice stare identificată a unei aeron ave 
sau a unei componente care pune în pericol siguranţa zborului e ste 
raportată operatorului, autorităţii competente a operatorului, între­
prinderii responsabile cu proiectarea sau proiectarea supliment ară 
de tip și întreprinderii de management al menţinerii navigabili tăţii; 
(4) întreprinderea a creat un manual propriu, care furnizează o  
descriere a tuturor procedurilor întreprinderii.  ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 287
 
SUBPARTEA G  
▼M6 
▼C1 
CERINŢE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE 
MANAGEMENT AL MEN ŢINERII NAVIGABILIT ĂŢII AUTORIZATE ÎN 
CONFORMITATE CU ANEXA Vc (PARTEA CAMO)  
T.A.701  Domeniu de aplicare  
Prezenta subparte stabilește cerinţele care trebuie îndeplinite , în plus 
faţă de cerinţele din anexa Vc (partea CAMO), de o întreprinder e 
autorizată în conformitate anexa respectivă, pentru a avea drep tul de 
a controla îndeplinirea sarcinilor specificate la punctul T.A.2 01. 
T.A.704  Memoriul de prezentare a întreprinderii de management al 
menţinerii navigabilit ăţii 
În plus faţă de cerinţele prevăzute la punctul CAMO.A.300, memo riul 
de prezentare trebuie să conţină proceduri care precizează modu l în care 
întreprinderea asigură conformarea cu prezenta anexă.  
T.A.706  Cerinţe privind personalul  
În plus faţă de cerinţele prevăzute la punctul CAMO.A.305, pers onalul 
menţionat la punctul CAMO.A.305 litera (a) subpunctele 3-5 și l itera 
(b) subpunctul 2 trebuie să aibă un nivel suficient de cunoaște re a 
legislaţiei aplicabile a ţărilor terţe în care este înmatricula tă aeronava.  
▼M2 
T.A.708  Managementul men ţinerii navigabilit ăţii 
▼M6 
▼C1 
În pofida dispoziţiilor de la punctul CAMO.A.315, pentru aerona vele 
pentru care managementul menţinerii navigabilităţii este realiz at în 
conformitate cu cerinţele prezentei anexe, întreprinderea:  
▼M2 
(a) se asigură că aeronava este încredinţată unei întreprinderi  de între­ 
ţinere ori de câte ori este necesar;  
(b) se asigură că toate lucrările de întreţinere sunt executate  în confor­
mitate cu programul de întreţinere;  
(c) asigură aplicarea informaţiilor obligatorii de la punctul 
T.A.201(1)(f);  
(d) se asigură că toate defectele, atât cele detectate în cursu l între­ 
ţinerii programate, cât și cele raportate, sunt remediate de în tre­
prinderea de întreţinere în conformitate cu datele de întreţine re 
acceptabile de către statul de înmatriculare;  
(e) coordonează întreţinerea programată, aplicarea informaţiilo r obli­
gatorii de la punctul T.A.201(1)(f), înlocuirea reperelor cu du rată 
de viaţă limitată și inspectarea componentelor de aeronavă, pen tru 
a se asigura că lucrările sunt executate în mod corespunzător;  
(f) administrează și arhivează înregistrările privind menţinere a navi­
gabilităţii efectuate în temeiul punctului T.A.201(1)(j);  
(g) se asigură că modificările și reparaţiile sunt autorizate î n confor­
mitate cu cerinţele statului de înmatriculare.  
▼M6 
▼C1 
T.A.709  Documenta ţie 
În pofida dispoziţiilor de la punctul CAMO.A.325, pentru fiecar e 
aeronavă pentru care managementul menţinerii navigabilităţii es te 
realizat în conformitate cu cerinţele prezentei anexe, întrepri nderea 
deţine și utilizează date de întreţinere aplicabile, admisibile  pentru 
statul de înmatriculare al aeronavei.  ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 288
 
T.A.711  Privilegii  
O întreprindere autorizată în conformitate cu anexa Vc (partea CAMO) 
poate îndeplini sarcinile specificate la punctul T.A.708 pentru  aero­
navele incluse în certificatul său de operator aerian, cu condi ţia ca 
întreprinderea să fi instituit proceduri, aprobate de autoritat ea 
competentă, pentru a asigura conformarea cu cerinţele din preze nta 
anexă.  
T.A.712  Sistemul de management  
În plus faţă de cerinţele de la punctul CAMO.A.200, întreprinde rea 
trebuie să se asigure că respectă cerinţele din prezenta anexă.  
T.A.714  Evidenţa documentelor  
Pe lângă cerinţele de la punctul CAMO.A.220 litera (a), întrepr inderea 
păstrează evidenţele menţionate la punctul T.A.201 litera (j) 
subpunctul 1.  
T.A.715  Menţinerea valabilit ăţii 
Pentru ca autorizaţia unei întreprinderi care se ocupă cu manag ementul 
menţinerii navigabilităţii să rămână valabilă, trebuie să se în deplinească 
următoarele cerinţe în plus faţă de cerinţele de la punctul 
CAMO.A.135:  
(a) întreprinderea respectă cerinţele aplicabile din prezenta a nexă și  
(b) întreprinderea se asigură că orice persoană autorizată de a utoritatea 
competentă are acces la toate facilităţile și aeronavele sale, precum 
și la toate documentele sale referitoare la activităţile desfăș urate, 
inclusiv la orice activitate subcontractată, pentru a determina  
conformarea cu prezenta anexă.  
T.A.716  Constat ări 
(a) După primirea unei notificări referitoare la constatări în confor­
mitate cu punctul T.B.705, întreprinderea procedează după cum 
urmează:  
1. identifică atât cauza sau cauzele apariţiei neconformităţii 
constate, cât și factorii care contribuie la aceasta;  
2. pregătește, adoptă și pune în aplicare un plan de acţiuni 
corective;  
3. demonstrează într-un mod considerat satisfăcător de autorita tea 
competentă că au fost luate acţiunile corective necesare pentru  a 
remedia neconformitatea constatată.  
(b) Acţiunile menţionate la litera (a) subpunctele 1-3 se execu tă în 
termenul stabilit de autoritatea competentă în conformitate cu 
punctul T.B.705.  
▼M2 
SECŢIUNEA B  
▼M6 
▼C1 
PROCEDUR Ă SUPLIMENTAR Ă PENTRU AUTORITATEA COMPETENT Ă 
▼M2 
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
T.B.101  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește condiţiile administrative care tre buie să fie 
respectate de autorităţile competente însărcinate cu aplicarea și 
executarea dispoziţiilor secţiunii A din prezenta parte T.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 289
 
T.B.102  Autoritatea competent ă 
1. Generalităţi  
Un stat membru desemnează o autoritate competentă căreia îi 
atribuie responsabilităţile menţionate la punctul T.1. Această auto­
ritate competentă stabilește proceduri documentate și instituie  o  
structură organizaţională.  
2. Resurse  
Numărul de angajaţi este adecvat pentru a satisface cerinţele s peci­
ficate în prezenta secţiune.  
3. Calificare și pregătire  
Întregul personal implicat în activităţile vizate în partea T e ste 
calificat în mod corespunzător și deţine cunoștinţele, experien ţa, 
pregătirea iniţială și pregătirea continuă corespunzătoare pent ru a 
executa sarcinile care îi sunt alocate.  
4. Proceduri  
Autoritatea competentă stabilește proceduri care specifică modu l în 
care se realizează conformitatea cu prezenta parte.  
T.B.104  Evidenţa documentelor  
1. Se aplică cerinţele punctului M.B.104 literele (a), (b) și ( c) din 
anexa I.  
2. Înregistrările minime pentru controlul fiecărei aeronave inc lud cel 
puţin o copie:  
(a) a certificatului de navigabilitate al aeronavei;  
(b) a întregii corespondenţe relevante referitoare la aeronavă;  
(c) a rapoartelor rezultate în urma tuturor inspecţiilor și stu diilor 
efectuate în ceea ce privește aeronava,  
(d) a informaţiilor privind orice derogare sau măsură de punere  în 
aplicare;  
3. Toate înregistrările specificate la punctul T.B.104 sunt pus e la 
dispoziţie, la cerere, unui alt stat membru, agenţiei sau statu lui de 
înmatriculare.  
4. Înregistrările menţionate la subpunctul (2) se păstrează tim p de 4 
ani de la încheierea perioadei de închiriere fără echipaj.  
T.B.105  Schimbul reciproc de informa ţii 
Se aplică cerinţele de la punctul M.B.105 din anexa I.  
SUBPARTEA B  
RĂSPUNDERE  
T.B.201  Responsabilit ăţi 
1. Autoritatea competentă în sensul punctului T.1 este responsa bilă cu 
efectuarea de inspecţii și investigaţii, inclusiv studii de aer onavă, 
pentru a verifica dacă sunt respectate cerinţele prezentei părţ i. 
2. Autoritatea competentă efectuează inspecţii și investigaţii înainte de 
aprobarea acordului de închiriere fără echipaj, în conformitate  cu 
punctul ARO.OPS.110(a)(1), pentru a verifica dacă sunt respecta te 
cerinţele punctului T.A.201.  
3. Autoritatea competentă asigură coordonarea cu statul de înma tri­
culare, dacă este cazul, pentru a-și exercita responsabilităţil e de 
control al aeronavei conţinute de prezenta anexă Va (partea T).  ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 290
 
T.B.202  Constat ări 
1. O constatare de nivel 1 corespunde unei nerespectări semnifi cative 
a cerinţelor părţii T, care reduce nivelul de siguranţă și repr ezintă 
un pericol grav pentru siguranţa zborului.  
2. O constatare de nivel 2 corespunde unei nerespectări a cerin ţelor 
părţii T, care ar putea reduce nivelul de siguranţă și ar putea  
reprezenta un pericol pentru siguranţa zborului.  
3. Atunci când se face o constatare pe parcursul inspecţiilor, al inves­
tigaţiilor sau al studiilor de aeronavă sau prin alte mijloace,  auto­
ritatea competentă:  
(a) ia măsurile necesare, cum ar fi reţinerea la sol a aeronave lor, 
pentru a împiedica menţinerea neconformităţii;  
(b) solicită luarea de măsuri corective adecvate, în funcţie de  natura 
constatării.  
4. Pentru constatările de nivel 1, autoritatea competentă impun e luarea 
de măsuri corective adecvate înaintea efectuării oricărui nou z bor și 
informează statul de înmatriculare.  
SUBPARTEA G  
▼M6 
▼C1 
CERINŢE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE 
MANAGEMENT AL MEN ŢINERII NAVIGABILIT ĂŢII AUTORIZATE ÎN 
CONFORMITATE CU ANEXA Vc (PARTEA CAMO)  
T.B.702  Procedura de certificare ini ţială 
În plus faţă de cerinţele de la punctul CAMO.B.310, autoritatea  
competentă verifică și stabilește dacă respectivele proceduri s unt 
conforme cu cerinţele prezentei anexe și verifică dacă întrepri nderea 
respectă cerinţele prezentei anexe.  
T.B.704  Supraveghere continu ă 
În plus faţă de cerinţele de la punctul CAMO.B.305, în timpul f iecărui 
ciclu de planificare a supravegherii, autoritatea competentă co ntrolează 
un eșantion relevant de aeronave menţionate la articolul 1 lite ra (b), 
gestionate de întreprindere.  
T.B.705  Constat ări și acţiuni corective  
În cazul întreprinderilor care se ocupă cu managementul menţine rii 
navigabilităţii aeronavelor menţionate la articolul 1 litera (b ), autoritatea 
competentă aplică cerinţele de la punctul CAMO.B.350 atunci cân d 
verifică dacă întreprinderea respectă cerinţele din prezenta an exă. ▼M2 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 291
 
ANEXA Vb  
(Partea ML)  
CUPRINS  
ML.1  
SECŢIUNEA A — CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
ML.A.101 Domeniu de aplicare  
SUBPARTEA B — RĂSPUNDERE  
ML.A.201 Responsabilităţi  
ML.A.202 Raportarea evenimentelor  
SUBPARTEA C — MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII  
ML.A.301 Sarcini de menţinere a navigabilităţii  
ML.A.302 Programul de întreţinere a aeronavei  
ML.A.303 Directive de navigabilitate  
ML.A.304 Date necesare pentru modificări și reparaţii  
ML.A.305 Sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţii aero navelor  
ML.A.307 Transferul evidenţelor referitoare la menţinerea navig abilităţii 
aeronavei  
SUBPARTEA D — STANDARDE DE ÎNTREŢINERE  
ML.A.401 Date de întreţinere  
ML.A.402 Executarea lucrărilor de întreţinere  
ML.A.403 Defecte ale aeronavelor  
SUBPARTEA E — COMPONENTE  
ML.A.501 Clasificare și instalare  
ML.A.502 Întreţinerea componentelor  
ML.A.503 Componente cu durată de serviciu limitată  
ML.A.504 Controlul componentelor inutilizabile  
SUBPARTEA H — CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS)  
ML.A.801 Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
ML.A.802 Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
ML.A.803 Autorizarea pilotului-proprietar  
SUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABI­ 
LITĂŢII (CEN)  
ML.A.901 Examinarea navigabilităţii unei aeronave  
ML.A.902 Valabilitatea certificatului de examinare a navigabili tăţii 
ML.A.903 Procesul de examinare a navigabilităţii  
ML.A.904 Calificarea personalului de examinare a navigabilităţi i 
ML.A.905 Transferul înmatriculării aeronavelor în cadrul Uniuni i 
ML.A.906 Examinarea navigabilităţii pentru aeronavele importate  în Uniune  
ML.A.907 Constatări  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 292
 
SECŢIUNEA B — PROCEDURĂ PENTRU AUTORITĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A — GENERALITĂŢI  
ML.B.101 Domeniu de aplicare  
ML.B.102 Autoritate competentă  
ML.B.104 Evidenţa documentelor  
ML.B.105 Schimbul reciproc de informaţii  
SUBPARTEA B — RĂSPUNDERE  
ML.B.201 Responsabilităţi  
SUBPARTEA C — MENŢINEREA NAVIGABILITĂŢII  
ML.B.302 Scutiri  
ML.B.303 Monitorizarea menţinerii navigabilităţii aeronavelor  
ML.B.304 Revocare, suspendare și limitare  
SUBPARTEA I — CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABI­ 
LITĂŢII (CEN)  
ML.B.902 Examinarea navigabilităţii efectuată de autoritatea co mpetentă  
ML.B.903 Constatări  
Apendicele I — Contractul de management al menţinerii navigabil ităţii 
Apendicele II — Întreţinere limitată efectuată de pilotul-propr ietar 
Apendicele III — Sarcini de întreţinere complexe care nu pot fi  vizate spre 
punere în serviciu de către pilotul-proprietar  
Apendicele IV — Certificatul de examinare a navigabilităţii (fo rmularul 15c al 
AESA)  
ML.1  
(a) În conformitate cu articolul 3 alineatul (2), prezenta anex ă (partea ML) se 
aplică următoarelor alte aeronave decât cele motorizate complex e, care nu 
sunt înscrise în certificatul de operator aerian al unui transp ortator aerian 
căruia i s-a acordat licenţă în conformitate cu Regulamentul (C E) 
nr. 1008/2008:  
1. avioanelor cu o masă maximă la decolare (MTOM) de cel mult 2  730 kg;  
2. giravioanelor cu o MTOM de cel mult 1 200 kg, certificate pe ntru 
maximum patru ocupanţi;  
3. altor aeronave ELA2.  
(b) În sensul prezentei anexe, autoritatea competentă este auto ritatea desemnată 
de statul membru de înmatriculare al aeronavei.  
(c) În sensul prezentei anexe, se aplică următoarele definiţii:  
1. „personal de certificare independent” înseamnă personalul de  certificare 
care nu lucrează în numele unei întreprinderi de întreţinere au torizate și 
care respectă:  
(i) fie cerinţele din anexa III (partea 66);  
(ii) fie, pentru aeronavele cărora nu li se aplică anexa III (p artea 66), 
cerinţele aplicabile personalului de certificare aflate în vigo are în 
statul membru de înmatriculare al aeronavei;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 293
 
2. „întreprindere de întreţinere” înseamnă o întreprindere care  deţine o auto­
rizaţie eliberată în conformitate cu:  
(i) fie subpartea F din anexa I (partea M);  
(ii) fie secţiunea A din anexa II (partea 145);  
(iii) fie secţiunea A din anexa Vd (partea CAO).  
3. „proprietar” înseamnă persoana care răspunde de menţinerea n avigabi­
lităţii aeronavei, inclusiv unul dintre următorii:  
(i) proprietarul înregistrat al aeronavei;  
(ii) locatarul în cazul unui contract de închiriere;  
(iii) operatorul.  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE TEHNICE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
ML.A.101  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește măsurile care trebuie luate pentru  a se 
asigura că aeronava este în stare bună de navigabilitate. Preze nta 
secţiune specifică și condiţiile care trebuie îndeplinite de că tre 
persoanele sau întreprinderile care participă la activităţile l egate de 
navigabilitatea aeronavelor.  
SUBPARTEA B  
RĂSPUNDERE  
ML.A.201  Responsabilit ăţi 
(a) Proprietarul unei aeronave este responsabil cu menţinerea n avi­
gabilităţii aeronavei și se asigură că nu se efectuează niciun zbor 
decât dacă se îndeplinesc în mod cumulativ toate cerinţele 
următoare:  
1. aeronava este menţinută într-o stare bună de navigabilitate;  
2. toate componentele operaţionale și de salvare de la bordul 
aeronavei sunt corect instalate și în stare de funcţionare sau 
sunt identificate în mod clar ca inutilizabile;  
3. certificatul de navigabilitate este valabil;  
4. întreţinerea aeronavei se efectuează în conformitate cu 
programul de întreţinere ( Aircraft Maintenance Program  -  
„AMP”) prevăzut la punctul ML.A.302.  
(b) Prin derogare de la litera (a), în cazul în care aeronava e ste 
închiriată, responsabilităţile prevăzute la litera (a) se aplic ă loca­
tarului, dacă locatarul este identificat fie în documentul de î nma­
triculare al aeronavei, fie în contractul de închiriere.  
(c) Orice persoană sau întreprindere care efectuează lucrări de  între­ 
ţinere a aeronavelor și a componentelor răspunde de sarcinile d e 
întreţinere efectuate.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 294
 
(d) Pilotul comandant al aeronavei este responsabil de buna des fă­ 
șurare a inspecţiei înainte de zbor. Respectiva inspecţie se ef ec­
tuează de către pilot sau o altă persoană calificată, nefiind 
necesar să fie efectuată de o întreprindere de întreţinere auto ­
rizată sau de personal de certificare.  
(e) În cazul aeronavelor care sunt operate de organizaţii de pr egătire 
aprobate („ATO”) comerciale și de organizaţii de pregătire 
declarate („DTO”) comerciale menţionate la articolul 10a din 
Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, care nu sunt operate în 
conformitate cu anexa VII (partea NCO) la 
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 sau care sunt operate în 
conformitate cu subpartea ADD a anexei II (partea BOP) la 
Regulamentul (UE) 2018/395 sau cu subpartea DEC a anexei 
II (partea SAO) la Regulamentul (UE) 2018/1976 (  1 ), operatorul 
trebuie:  
▼M8 
1. să fie autorizat drept CAMO sau CAO pentru managementul 
menţinerii navigabilităţii aeronavelor sale în conformitate cu 
anexa Vc (partea CAMO), cu subpartea G din anexa I (partea 
M) sau cu anexa Vd (partea CAO) sau să încheie un contract 
cu o astfel de întreprindere folosind contractul prevăzut în 
apendicele I la prezenta anexă;  
▼C1 
2. să se asigure că toate lucrările de întreţinere sunt executa te de 
întreprinderi de întreţinere autorizate în conformitate cu 
punctul ML.1 litera (c) subpunctul 2;  
3. să se asigure că sunt îndeplinite cerinţele de la litera (a) . 
(f) ►M8 În cazul aeronavelor care nu sunt incluse la litera (e), 
pentru a îndeplini cerinţele de la litera (a), proprietarul aer onavei 
poate încredinţa prin contract executarea sarcinilor asociate 
managementului menţinerii navigabilităţii unei întreprinderi 
autorizate drept CAMO sau CAO în conformitate cu anexa Vc 
(partea CAMO), cu subpartea G din anexa I (partea M) sau cu 
anexa Vd (partea CAO). ◄ În acest caz, întreprinderea cu care 
se face contractul își asumă responsabilitatea pentru executare a 
corespunzătoare a sarcinilor respective și se încheie un contra ct 
scris în conformitate cu apendicele I la prezenta anexă. Dacă 
proprietarul nu încheie un contract cu o astfel de întreprinder e, 
proprietarul este responsabil pentru executarea corespunzătoare  a 
sarcinilor asociate managementului menţinerii navigabilităţii.  
(g) Proprietarul acordă autorităţii competente acces la aeronav ă și la 
evidenţele aeronavei pentru ca autoritatea competentă să poată 
stabili dacă aeronava îndeplinește cerinţele prezentei anexe.  
▼M8 
(h) În cazul în care o aeronavă înscrisă pe un certificat de op erator 
aerian este utilizată pentru operaţiuni necomerciale sau pentru  
operaţiuni specializate în temeiul punctului ORO.GEN.310 din 
anexa III Regulamentul (UE) nr. 965/2012 (  2 ) sau al punctului 
NCO.GEN.104 din anexa VII la regulamentul menţionat, 
operatorul se asigură că sarcinile asociate menţinerii navigabi ­
lităţii sunt executate de CAMO autorizată în conformitate cu 
anexa Vc (partea CAMO) sau cu subpartea G din anexa I 
(partea M) sau de întreprinderea cu privilegii combinate în 
materie de navigabilitate („CAO”) autorizată în conformitate 
cu anexa Vd (partea CAO), după caz, a titularului certificatulu i 
de operator aerian.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 295  
( 1 ) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1976 al Comisiei  din 14 decembrie 2018 
de stabilire a normelor detaliate pentru operarea planoarelor î n temeiul 
Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al C onsiliului (JO L 326, 
20.12.2018, p. 64). 
( 2 ) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 20 12 de stabilire a 
cerinţelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare  la operaţiunile aeriene în 
temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului Europ ean și al Consiliului 
(JO L 296, 25.10.2012, p. 1).
 ML.A.202  Raportarea evenimentelor  
(a) Fără a aduce atingere cerinţelor de raportare prevăzute în anexa II 
(partea 145) și în anexa Vc (partea CAMO), orice persoană sau 
întreprindere responsabilă în conformitate cu punctul ML.A.201 
raportează orice stare identificată a unei aeronave sau a unei 
componente care pune în pericol siguranţa zborului:  
1. autorităţii competente desemnate de statul membru de înma­
triculare al aeronavei și, dacă este diferit de statul membru d e 
înmatriculare, autorităţii competente desemnate de statul 
membru al operatorului;  
2. întreprinderii responsabile pentru proiectarea de tip sau pe ntru 
proiectarea de tip suplimentară.  
(b) Rapoartele menţionate la litera (a) se întocmesc în modul s tabilit 
de autoritatea competentă menţionată la litera (a) și conţin to ate 
informaţiile pertinente referitoare la starea cunoscută de pers oana 
sau de întreprinderea care întocmește raportul.  
(c) În cazul în care întreţinerea sau examinarea navigabilităţi i 
aeronavei se efectuează pe baza unui contract scris, persoana 
sau întreprinderea responsabilă pentru respectivele activităţi 
raportează, de asemenea, orice condiţie menţionată la litera (a ) 
proprietarului aeronavei și, în alte cazuri, CAMO sau CAO în 
cauză.  
(d) Persoana sau întreprinderea respectivă prezintă rapoartele 
menţionate la literele (a) și (c) cât mai curând posibil, dar n u 
mai târziu de 72 de ore de la momentul în care persoana sau 
întreprinderea a identificat starea care face obiectul raportul ui, cu 
excepţia cazului în care nu se poate proceda astfel din cauza u nor 
circumstanţe excepţionale.  
SUBPARTEA C  
MENŢINEREA NAVIGABILIT ĂŢII 
ML.A.301  Sarcini de men ţinere a navigabilit ăţii 
Menţinerea navigabilităţii unei aeronave și buna funcţionare a echi­
pamentelor operaţionale și a celor de urgenţă sunt asigurate pr in: 
(a) efectuarea de inspecţii înainte de zbor;  
(b) remedierea oricărui defect sau a oricărei avarii care afect ează 
siguranţa operării, în conformitate cu datele specificate la 
punctele ML.A.304 și ML.A.401, după caz, ţinând cont de lista 
echipamentului minim („MEL”) și de lista derogărilor de confi­
guraţie, dacă acestea există;  
(c) efectuarea oricărei operaţii de întreţinere în conformitate  cu AMP 
menţionat la punctul ML.A.302;  
(d) executarea oricărei:  
1. directive de navigabilitate („AD”) aplicabile;  
2. directive operaţionale aplicabile care influenţează menţiner ea 
navigabilităţii;  
3. cerinţe aplicabile referitoare la menţinerea navigabilităţii , care 
a fost stabilită de agenţie;  
4. măsuri aplicabile impuse de autoritatea competentă ca reacţi e 
imediată la o problemă de siguranţă;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 296
 
(e) efectuarea de modificări și reparaţii în conformitate cu pu nctul 
ML.A.304;  
(f) zboruri de control de întreţinere, atunci când este necesar . 
ML.A.302  Programul de între ţinere a aeronavei  
(a) Întreţinerea fiecărei aeronave se organizează pe baza unui AMP.  
(b) AMP și orice modificare ulterioară a acestuia trebuie:  
1. fie declarate de proprietar în conformitate cu punctul 
ML.A.302 litera (c) subpunctul 7, în cazul în care menţinerea 
navigabilităţii aeronavei nu este gestionată de o CAMO sau de 
o CAO;  
2. fie aprobate de CAMO sau CAO responsabilă cu manage­
mentul menţinerii navigabilităţii aeronavei.  
Proprietarul care declară AMP în conformitate cu litera (b) 
subpunctul 1 sau întreprinderea care aprobă AMP în conformitate  
cu litera (b) subpunctul 2 ţine AMP-ul la zi.  
(c) AMP-ul:  
1. identifică în mod clar proprietarul aeronavei și aeronava la  
care se referă, inclusiv orice motor și elice instalate, după c az; 
2. include:  
(a) fie sarcinile sau inspecţiile cuprinse în programul minim 
de inspecţie („PMI”) aplicabil menţionat la litera (d);  
(b) fie instrucţiunile de menţinere a navigabilităţii 
(Instructions for Continued Airworthiness  - „ICA”) 
emise de titularul aprobării de proiect ( Design Approval 
Holder  - „DAH”);  
3. poate include acţiuni suplimentare de întreţinere în plus fa ţă de 
cele menţionate la litera (c) subpunctul 2 sau acţiuni de între ­ 
ţinere alternative celor menţionate la litera (c) subpunctul 2( b) 
la propunerea proprietarului, a CAMO sau a CAO, odată ce a 
fost aprobat sau declarat în conformitate cu litera (b). 
Acţiunile de întreţinere alternative celor menţionate la litera  
(c) subpunctul 2(b) nu pot fi mai puţin restrictive decât cele 
prevăzute în PMI aplicabil;  
4. include toate informaţiile obligatorii privind menţinerea na vi­
gabilităţii, cum ar fi AD-urile repetitive, secţiunea referitoa re 
la limitările de navigabilitate ( Airworthiness Limitation Section  
- „ALS”) inclusă în ICA și cerinţele specifice de întreţinere 
din fișa de date a certificatului de tip ( Type Certificate Data 
Sheet  - „TCDS”);  
5. identifică orice sarcină de întreţinere suplimentară care tr ebuie 
executată datorită tipului specific de aeronavă, configuraţiei 
aeronavei și tipului și specificităţii operaţiunii, avându-se î n 
vedere cel puţin următoarele elemente:  
(a) echipamentele specifice instalate și modificările aeronavei ; ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 297
 
(b) reparaţiile efectuate în aeronavă;  
(c) componentele cu durată limitată de viaţă și componentele 
critice pentru siguranţa zborului;  
(d) recomandările de întreţinere, precum intervalele de timp 
dintre reviziile generale ( Time Between Overhaul  -  
„TBO”), emise prin buletine de service, scrisori de 
service și alte informaţii de service neobligatorii;  
(e) directivele sau cerinţele operaţionale aplicabile privind 
inspecţia periodică a anumitor echipamente;  
(f) aprobările operaţionale speciale;  
(g) utilizarea aeronavei și mediul operaţional;  
6. identifică dacă piloţii-proprietari sunt autorizaţi să efect ueze 
lucrări de întreţinere;  
7. în cazul în care este declarat de proprietar, include o decl araţie 
semnată prin care proprietarul declară că acesta este AMP-ul 
pentru însemnele de înmatriculare ale aeronavei în cauză și că 
proprietarul poartă responsabilitatea deplină pentru conţinutul  
respectivului program, în special pentru orice abatere de la 
recomandările DAH;  
8. în cazul în care este aprobat de CAMO sau de CAO, necesită 
semnătura respectivei întreprinderi, care trebuie să păstreze 
evidenţe ce justifică orice abatere de la recomandările DAH;  
9. este revizuit cel puţin o dată pe an, pentru a se evalua efi ca­
citatea sa, iar această revizuire se efectuează:  
(a) fie odată cu examinarea navigabilităţii aeronavei de către 
persoana care efectuează respectiva examinare a navigabi­
lităţii;  
(b) fie, în cazul în care revizuirea AMP nu este efectuată 
odată cu o examinare a navigabilităţii, de către CAMO 
sau CAO care se ocupă de managementul menţinerii navi­
gabilităţii aeronavei.  
Dacă în urma revizuirii se constată deficienţe ale aeronavei 
legate de deficienţe la nivelul conţinutului AMP, respectivul 
AMP este modificat în consecinţă. În acest caz, persoana care 
efectuează revizuirea informează autoritatea competentă a 
statului membru de înmatriculare dacă nu este de acord cu 
măsurile de modificare a AMP luate de proprietar, de 
CAMO sau de CAO. Autoritatea competentă decide ce modi­
ficări ale AMP sunt necesare, formulând constatările corespun­
zătoare și, dacă este necesar, reacţionând în conformitate cu 
punctul ML.B.304.  
(d) Un PMI:  
1. conţine următoarele intervale de inspecţie:  
(a) pentru avioane, motoplanoare de agrement ( Touring Motor 
Gliders  - „TMG”) și baloane, ori fiecare interval anual, ori 
fiecare interval de 100 h, în funcţie de cel care survine 
primul, iar intervalului respectiv i se poate aplica o 
toleranţă de 1 lună sau de 10 h. Următorul interval se 
calculează de la momentul la care are loc inspecţia;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 298
 
(b) pentru planoare și alte motoplanoare decât TMG, fiecare 
interval anual, căruia i se poate aplica o toleranţă de 1 
lună. Următorul interval se calculează de la momentul la 
care are loc inspecţia;  
2. conţine următoarele elemente, în funcţie de tipul de aeronav ă: 
(a) sarcinile de service, conform cerinţelor DAH;  
(b) inspecţia marcajelor;  
(c) examinarea înregistrărilor cântăririlor și a cântăririlor î n 
conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012, Regu­
lamentul (UE) 2018/395 și Regulamentul (UE) 2018/1976;  
(d) un test operaţional al transponderului (dacă este instalat) ; 
(e) un test funcţional al sistemului static Pitot;  
(f) în cazul avioanelor:  
(i) teste operaţionale ale puterii și rotaţiilor pe minut 
(rpm), magnetourilor, presiunii combustibilului și 
uleiului, precum și ale temperaturii motoarelor;  
(ii) pentru motoarele echipate cu control automatizat, 
procedura de pornire publicată;  
(iii) pentru motoarele cu carter uscat, motoarele cu turbo­
compresoare și motoarele răcite cu lichid, un test 
operaţional al existenţei oricăror eventuale semne de 
perturbare a circulaţiei fluidelor;  
(g) inspecţia stării și a conexiunii elementelor, sistemelor și  
componentelor structurale corespunzătoare zonelor 
următoare:  
(i) pentru avioane:  
corpul aeronavei, cabina și carlinga, trenul de 
aterizare, aripa și secţiunea centrală, comenzile de 
zbor, ampenajul, sistemele electronice de bord și 
circuitele electrice, grupul motor, ambreiajele și 
cutiile de viteze, elicele și diverse alte sisteme, cum 
ar fi sistemul de salvare balistic;  
(ii) pentru planoare și motoplanoare:  
corpul aeronavei, cabina și carlinga, trenul de 
aterizare, aripa și secţiunea centrală, ampenajul, 
sistemele electronice de bord și circuitele electrice, 
grupul motor (pentru motoplanoare) și diverse alte 
sisteme, cum ar fi balastul eliminabil și/sau parașuta 
de frânare și comenzile, precum și sistemul de balast 
hidraulic;  
(iii) pentru baloane cu aer cald:  
anvelopa, arzătorul, coșul, rezervoarele de 
combustibil, echipamentele și instrumentele;  
(iv) pentru baloanele cu gaz:  
anvelopa, coșul, echipamentele și instrumentele.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 299
 
Atât timp cât prezenta anexă nu precizează un PMI pentru 
dirijabile și giravioane, AMP-ul acestora se bazează pe ICA 
emise de DAH, astfel cum se menţionează la litera (c) 
subpunctul 2(b).  
(e) Prin derogare de la literele (b) și (c), nu este necesară o  declaraţie 
a proprietarului sau o aprobare din partea unei CAMO sau CAO 
și nu este necesară prezentarea unui document cu AMP dacă sunt 
îndeplinite următoarele condiţii:  
1. toate ICA emise de DAH sunt urmate fără abatere;  
2. toate recomandările de întreţinere, precum intervalele TBO, 
emise prin buletine de service, scrisori de serviciu și alte 
informaţii de service neobligatorii sunt urmate fără abatere;  
3. nu este necesară efectuarea niciunor sarcini de întreţinere 
suplimentare ca urmare a oricăruia dintre următoarele 
elemente:  
(a) echipamente specifice instalate și modificări ale aeronavei ; 
(b) reparaţii efectuate în aeronavă;  
(c) componente cu durată limitată de viaţă și componente 
critice pentru siguranţa zborului;  
(d) aprobări operaţionale speciale;  
(e) utilizarea aeronavei și mediul operaţional.  
4. Piloţii-proprietari sunt autorizaţi să efectueze lucrări de între­ 
ţinere executate de pilotul-proprietar.  
Prezenta derogare nu se aplică dacă pilotul-proprietar sau, în 
cazul unei aeronave deţinute în comun, oricare dintre piloţii- 
proprietari nu este autorizat să efectueze lucrări de întreţine re 
executate de pilotul-proprietar, deoarece acest lucru trebuie 
specificat în AMP-ul declarat sau aprobat.  
(f) Dacă sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la litera (e) su bpunctele 
1-4, AMP aplicabil aeronavei cuprinde următoarele elemente:  
1. ICA emise de DAH;  
2. recomandările de întreţinere, precum intervalele TBO, emise 
prin buletine de service, scrisori de service și alte informaţi i de 
service neobligatorii;  
3. informaţiile obligatorii privind menţinerea navigabilităţii,  cum 
ar fi AD-urile repetitive, ALS inclusă în ICA și cerinţele 
specifice de întreţinere din TCDS;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 300
 
4. sarcinile care decurg din directive specifice operaţionale s au 
legate de spaţiul aerian ori din cerinţe legate de anumite 
instrumente și echipamente.  
ML.A.303  Directive de navigabilitate  
Orice AD aplicabilă trebuie pusă în practică în conformitate cu  
cerinţele respectivei AD, cu excepţia cazurilor în care agenţia  
dispune altfel.  
ML.A.304  Date necesare pentru modific ări și reparaţii 
O persoană sau o întreprindere care repară o aeronavă sau o 
componentă evaluează orice daună. Modificările și reparaţiile s e efec­
tuează utilizând, după caz, următoarele date:  
(a) datele aprobate de agenţie;  
(b) datele aprobate de o organizaţie de proiectare care respect ă 
anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
(c) datele cuprinse în cerinţele menţionate la punctul 21.A.90B  sau 
21.A.431B din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) 
nr. 748/2012.  
ML.A.305  Sistemul de eviden ţă a menţinerii navigabilit ăţii aeronavelor  
(a) La finalizarea oricărei lucrări de întreţinere, certificatu l de punere 
în serviciu (CRS) prevăzut la punctul ML.A.801 este înregistrat  
în sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţii aeronavei.  
Fiecare înregistrare se face de îndată ce acest lucru este posi bil, 
dar nu mai târziu de 30 de zile de la finalizarea lucrărilor de  
întreţinere.  
(b) Evidenţele referitoare la menţinerea navigabilităţii aerona vei 
constau într-un livret al aeronavei, livretul sau livretele 
motorului sau fișe de lucrări ale modulelor de motorizare, un 
livret(e) și fișe de lucrări ale elicelor, pentru orice compone ntă 
cu durată de serviciu limitată, după caz.  
(c) Tipul de aeronavă și însemnele de înmatriculare, data, timp ul 
total de zbor și ciclii de zbor și aterizările sunt înscrise în  
livretele aeronavei.  
(d) Evidenţele referitoare la menţinerea navigabilităţii aerona velor 
cuprind:  
1. situaţia actuală a AD-urilor și a măsurilor dispuse de auto­
ritatea competentă ca reacţie imediată la o problemă de 
siguranţă;  
2. situaţia actuală a modificărilor, a reparaţiilor și a altor reco­
mandări de întreţinere ale DAH;  
3. situaţia actuală a conformării cu AMP;  
4. starea actuală a componentelor cu durată de serviciu limitat ă; 
5. fișa actuală de masă și centraj;  
6. lista actuală a lucrărilor de întreţinere amânate.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 301
 
(e) În plus faţă de documentul de autorizare a punerii în servi ciu, și 
anume formularul 1 al AESA prevăzut în apendicele II la anexa I  
(partea M), sau documentul echivalent, următoarele informaţii 
referitoare la orice componentă instalată, precum motorul, 
elicea, modulul de motorizare sau orice componentă cu durată 
de serviciu limitată, sunt înscrise în livretul corespunzător a l 
motorului sau al elicelor, în fișa de lucrări a modulelor de mo to­
rizare sau a componentelor cu durată de serviciu limitată:  
1. identificarea componentei;  
2. tipul, numărul de serie și însemnele de înmatriculare, după 
caz, ale aeronavei, motorului, elicei, modulului de motorizare 
sau componentei cu durată de serviciu limitată pe care este 
instalată componenta respectivă, alături de o trimitere la 
montarea și demontarea componentei respective;  
3. data, împreună cu timpul total de zbor, ciclii de zbor, ater i­
zările și zilele calendaristice acumulate, după cum este cazul 
componentei respective;  
4. informaţiile actuale menţionate la litera (d), aplicabile 
componentei.  
(f) Persoana sau întreprinderea responsabilă cu managementul 
menţinerii navigabilităţii și cu sarcinile în temeiul punctului  
ML.A.201 controlează evidenţele detaliate la punctul ML.A.305 
și prezintă, la cerere, aceste evidenţe autorităţii competente.  
(g) Toate înregistrările înscrise în evidenţele referitoare la menţinerea 
navigabilităţii aeronavelor trebuie să fie clare și precise. În  cazul 
în care este necesar să se corecteze o înregistrare, corectura se 
face într-un mod care să permită să se vadă în mod clar înregis ­
trarea iniţială.  
(h) Proprietarul se asigură că s-a instituit un sistem pentru a  păstra 
evidenţele următoare pe perioadele specificate:  
1. evidenţa detaliată a tuturor lucrărilor de întreţinere afere nte 
aeronavei și oricărei componente cu durată de serviciu 
limitată care este instalată pe aeronavă, până în momentul în 
care informaţiile conţinute în respectivele evidenţe sunt 
înlocuite de noi informaţii echivalente ca sferă de cuprindere 
și grad de detaliere, dar cel puţin 36 de luni de la punerea în  
serviciu a aeronavei sau a componentei;  
2. timpul total de zbor, adică ore, zile calendaristice, cicli de zbor 
și aterizări, al aeronavei și al tuturor componentelor cu durat ă 
de serviciu limitată, timp de cel puţin 12 luni după ce 
aeronava sau componenta a fost definitiv retrasă din serviciu;  
3. timpul de zbor, adică ore, zile calendaristice, cicli de zbo r și 
aterizări, după caz, de la ultima lucrare de întreţinere 
programată a componentei cu durată de serviciu limitată, cel 
puţin până când lucrarea de întreţinere programată a compo­
nentei este înlocuită cu o altă lucrare de întreţinere programa tă 
echivalentă ca sferă de cuprindere și grad de detaliere;  
4. stadiul actual al conformării cu AMP cel puţin până când 
lucrarea de întreţinere programată a aeronavei sau a compo­
nentei este înlocuită cu o altă lucrare de întreţinere programa tă 
echivalentă ca grad de întindere și detaliere;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 302
 
5. situaţia actuală a AD-urilor aplicabile aeronavei și compo­
nentelor, timp de cel puţin 12 luni după ce aeronava sau 
componenta a fost definitiv retrasă din serviciu;  
6. detalii ale modificărilor și reparaţiilor curente efectuate asupra 
aeronavei, motorului (motoarelor), elicei (elicelor) și asupra 
oricărei componente vitale pentru siguranţa zborului, timp de 
cel puţin 12 luni de la retragerea lor definitivă din serviciu.  
ML.A.307  Transferul eviden ţelor referitoare la men ţinerea navigabilit ăţii 
aeronavei  
(a) Atunci când o aeronavă este transferată definitiv de la un 
proprietar la altul, proprietarul care efectuează transferul se  
asigură că sunt transferate și evidenţele referitoare la menţin erea 
navigabilităţii menţionate la punctul MLA.305.  
(b) Atunci când încheie un contract cu o CAMO sau cu o CAO 
pentru executarea sarcinilor de management al menţinerii naviga ­
bilităţii, proprietarul se asigură că evidenţele referitoare la  
menţinerea navigabilităţii menţionate la punctul ML.A.305 sunt 
transferate către respectiva întreprindere.  
(c) Perioadele de păstrare a evidenţelor prevăzute la punctul 
ML.A.305 litera (h) continuă să se aplice noului proprietar, 
CAMO sau CAO.  
SUBPARTEA D  
STANDARDE DE ÎNTRE ŢINERE  
ML.A.401  Date de între ţinere  
(a) Persoana sau organizaţia care asigură întreţinerea unei aer onave 
utilizează datele de întreţinere aplicabile numai pe durata efe c­
tuării lucrărilor de întreţinere.  
(b) În sensul prezentei anexe, „datele de întreţinere aplicabil e” 
înseamnă:  
1. orice cerinţă, procedură, standard sau informaţie aplicabilă , 
emisă de către autoritatea competentă sau de către agenţie;  
2. orice AD aplicabilă;  
3. ICA aplicabile emise de titularii de certificat de tip, de t itularii 
de certificat de tip suplimentar, precum și de orice altă între ­
prindere care publică astfel de date în conformitate cu anexa I  
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
4. orice date aplicabile emise în conformitate cu punctul 
145.A.45 litera (d).  
ML.A.402  Executarea lucr ărilor de între ţinere  
(a) Lucrările de întreţinere executate de întreprinderi de într eţinere 
autorizate trebuie să respecte subpartea F din anexa I (partea 
M), anexa II (partea 145) sau anexa Vd (partea CAO), după caz.  
(b) În cazul lucrărilor de întreţinere care nu sunt executate î n confor­
mitate cu litera (a), persoana care execută întreţinerea trebui e: 
1. să fie calificată pentru sarcinile îndeplinite, în conformit ate 
cu prezenta anexă;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 303
 
2. să se asigure că zona în care se execută lucrările de între­  
ţinere este bine organizată și curată, fără praf și neconta­
minată;  
3. să utilizeze metodele, tehnicile, standardele și instrucţiun ile 
specificate în datele de întreţinere menţionate la punctul 
ML.A.401;  
4. să utilizeze sculele, echipamentele și materialele specifica te 
în datele de întreţinere menţionate la punctul ML.A.401. 
Dacă este necesar, scule și echipamentele sunt controlate și 
etalonate conform unui standard recunoscut în mod oficial;  
5. să se asigure că lucrările de întreţinere sunt executate cu 
respectarea limitărilor de mediu specificate în datele de între ­ 
ţinere menţionate la punctul ML.A.401;  
6. să se asigure că sunt utilizate unităţi de lucru adecvate, î n caz 
de condiţii meteorologice nefavorabile sau lucrări de între­ 
ţinere de lungă durată;  
7. să se asigure că riscul de erori multiple în timpul lucrăril or de 
întreţinere și riscul de erori repetate în cazul unor sarcini d e 
întreţinere identice sunt reduse la minimum;  
8. să se asigure că, după executarea oricărei sarcini de între­  
ţinere critice, este aplicată o metodă de detectare a erorilor;  
9. să efectueze o verificare generală, după finalizarea lucrări lor 
de întreţinere, pentru a se asigura că de pe aeronavă sau 
componentă s-au îndepărtat toate sculele, echipamentele sau 
alte repere și materiale străine și că toate panourile de acces  
demontate au fost reinstalate;  
10. să se asigure că toate lucrările de întreţinere efectuate s unt 
înregistrate și documentate în mod corespunzător.  
ML.A.403  Defecte ale aeronavelor  
(a) Orice defect al unei aeronave care pune în pericol grav sig uranţa 
zborului trebuie remediat înaintea oricărui nou zbor.  
(b) Următoarele persoane pot decide că un defect nu pune în per icol 
grav siguranţa zborului și pot amâna în consecinţă remedierea 
acestuia:  
1. pilotul, în cazul defectelor care afectează echipamente neob li­
gatorii ale aeronavei;  
2. pilotul, atunci când utilizează lista echipamentului minim, în 
cazul defectelor care afectează echipamente obligatorii ale 
aeronavei. Altfel, remedierea acestor defecte poate fi 
amânată numai de către personalul de certificare autorizat;  
3. pilotul, în cazul altor defecte decât cele menţionate la lit era (b) 
subpunctele 1 și 2, dacă sunt îndeplinite cumulativ condiţiile 
următoare:  
(i) aeronava este operată în temeiul anexei VII (partea NCO) 
la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 sau, în cazul 
baloanelor sau al planoarelor, nu sunt operate în temeiul 
subpărţii ADD din anexa II (partea BOP) la 
Regulamentul (UE) 2018/395 sau nu se conformează 
subpărţii DEC din anexa II (partea SAO) la Regula­
mentul (UE) 2018/1976;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 304
 
(ii) pilotul amână remedierea defectului cu acordul proprie­
tarului aeronavei sau, după caz, al CAMO sau CAO cu 
care s-a încheiat un contract;  
4. personalul de certificare calificat în mod corespunzător, în  
cazul altor defecte decât cele menţionate la litera (b) 
subpunctele 1 și 2, dacă nu sunt întrunite condiţiile menţionat e 
la subpunctele 3(i) și 3(ii).  
(c) Orice defect al unei aeronave care nu pune în pericol grav 
siguranţa zborului se remediază cât mai curând posibil de la 
data la care a fost identificat și în termenele specificate în 
datele de întreţinere.  
(d) Orice defect care nu este remediat înaintea zborului se 
consemnează în sistemul de evidenţă a menţinerii navigabilităţi i 
aeronavei menţionat la punctul ML.A.305, iar pilotului are la 
dispoziţie o evidenţă în acest sens.  
SUBPARTEA E  
COMPONENTE  
ML.A.501  Clasificare și instalare  
(a) Cu excepţia cazului în care se prevede altfel în subpartea F din 
anexa I (partea M), în anexa II (partea 145) și în anexa Vd 
(partea CAO) la prezentul regulament, precum și în anexa I 
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, o componentă 
poate fi montată numai dacă îndeplinește cumulativ toate 
condiţiile următoare:  
(i) este într-o stare satisfăcătoare;  
(ii) a fost pusă în serviciu în mod corespunzător, pe baza unui  
formular 1 al AESA, astfel cum se prevede în apendicele II 
la anexa I (partea M), sau a unui document echivalent;  
(iii) a fost marcată în conformitate cu subpartea Q din anexa I  
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(b) Înainte de instalarea unei componente pe o aeronavă, persoa na 
sau întreprinderea de întreţinere autorizată se asigură că 
respectiva componentă de aeronavă îndeplinește condiţiile 
pentru a fi montată pe aeronava respectivă în cazul în care sun t 
aplicabile modificări și/sau configuraţii AD diferite.  
(c) Piesele standard se montează pe o aeronavă sau componentă 
numai în cazul în care datele de întreţinere indică respectivel e 
piese standard. Piesele standard se montează numai dacă sunt 
însoţite de dovada conformităţii cu standardul aplicabil și dac ă 
au o trasabilitate corespunzătoare.  
(d) Materiile prime sau materialele consumabile nu se utilizeaz ă pe o 
aeronavă sau componentă decât dacă:  
(i) constructorul aeronavei sau al componentei permite utilizar ea 
de materii prime sau materiale consumabile în datele de 
întreţinere relevante sau astfel cum se specifică în 
subpartea F din anexa I (partea M), în anexa II (partea 
145) sau în anexa Vd (partea CAO);  
(ii) respectivele materii sau materiale corespund specificaţiil or 
impuse și au o trasabilitate corespunzătoare;  
(iii) respectivele materii sau materiale sunt însoţite de o doc u­
mentaţie specifică, care se referă în mod clar la materia sau 
materialul în cauză și care conţine o declaraţie de confor­
mitate cu specificaţiile, precum și producătorul și 
furnizorul-sursă.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 305
 
(e) În cazul baloanelor, atunci când sunt posibile diferite com binaţii 
de coșuri, arzătoare și butelii de combustibil pentru o anumită  
anvelopă, persoana care le instalează trebuie să se asigure că:  
1. coșul, arzătorul și/sau buteliile de combustibil îndeplinesc  
condiţiile pentru a fi instalate în conformitate cu TCDS sau 
cu alte documente menţionate în TCDS;  
2. coșul, arzătorul și/sau buteliile de combustibil sunt în sta re de 
funcţionare și sunt însoţite de evidenţele corespunzătoare ale 
lucrărilor de întreţinere.  
ML.A.502  Întreţinerea componentelor  
(a) Componentele acceptate de proprietar în conformitate cu pun ctul 
21.A.307 litera (c) din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE ) 
nr. 748/2012 sunt întreţinute de orice persoană sau întreprinde re, 
sub rezerva reacceptării de către proprietar în condiţiile prev ăzute 
la punctul 21.A.307 litera (c) din anexa respectivă. Această în tre­ 
ţinere nu îndeplinește condiţiile pentru eliberarea unui formul ar 1 
al AESA, astfel cum se prevede în apendicele II la anexa I 
(partea M) și face obiectul cerinţelor privind punerea în 
serviciu a aeronavelor.  
(b) Componentele sunt puse în serviciu în conformitate cu tabel ul 
următor:  
Punere în serviciu pe baza unui formular 
1 al AESA  [astfel cum se prevede în apen­
dicele II la anexa I (partea M)]  Punere în serviciu la nivel de aeronav ă în 
conformitate cu punctul ML.A.801 (nu se 
poate elibera un formular 1 al AESA)  
Componente între ţinute în conformitate cu datele de între ţinere a  componentei (date emise de 
constructorul componentei)  
Alt tip de între ţinere 
decât revizia 
generală Întreprinderi de întreţinere calificate 
pentru motoare (pentru motor) sau 
calificate pentru componente (pentru 
alte componente)  (i) Întreprinderi de întreţinere cali­
ficate pentru aeronave și/sau 
(ii) Personal de certificare independent  
Revizie general ă a 
altor componente 
decât motoarele și 
elicele  Întreprinderi de întreţinere calificate 
pentru componente  Nu este posibilă  
Revizie general ă a 
motoarelor și elicelor 
pentru aeronavele 
CS-VLA, CS-22 și 
LSA  Întreprinderi de întreţinere calificate 
pentru motoare (pentru motor) sau 
calificate pentru componente (pentru 
elice)  (iii) Întreprinderi de întreţinere cali­
ficate pentru aeronave și/sau 
(iv) Personal de certificare inde­
pendent  
Revizia general ă a 
motoarelor și elicelor 
pentru alte aeronave 
decât CS-VLA, 
CS-22 și LSA  Întreprinderi de întreţinere calificate 
pentru motoare (pentru motor) sau 
calificate pentru componente (pentru 
elice)  Nu este posibilă  
Componente între ţinute în conformitate cu datele de între ţinere a  aeronavei (date emise de 
constructorul aeronavei)  
Toate componentele 
și toate tipurile 
lucrări de între ţinere  Întreprinderi de întreţinere calificate 
pentru motoare (pentru motor) sau 
calificate pentru componente (pentru 
alte componente)  — Întreprinderi de întreţinere cali­
ficate pentru aeronave și/sau 
— Personal de certificare inde­
pendent  
ML.A.503  Componente cu durat ă de serviciu limitat ă 
(a) Termenul „componente cu durată de serviciu limitată” cuprin de 
următoarele componente:  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 306
 
1. componente care au o limită de viaţă certificată după care 
trebuie retrase și  
2. componente care au o durată de serviciu limitată după care 
trebuie supuse întreţinerii, astfel încât să fie restabilită bu na lor 
funcţionare.  
(b) Componentele cu durată de serviciu limitată instalate nu po t 
depăși durata de serviciu aprobată, specificată în AMP și în 
AD-uri, sub rezerva dispoziţiilor de la punctul ML.A.504 litera  
(c). 
(c) Durata de serviciu aprobată se exprimă în zile calendaristi ce, ore 
de zbor, aterizări sau cicli de zbor, după caz.  
(d) La sfârșitul duratei de serviciu aprobate, componenta trebu ie 
demontată de pe aeronavă fie în scopul efectuării întreţinerii,  
fie al eliminării în cazul componentelor cu o limită de viaţă 
certificată.  
ML.A.504  Controlul componentelor inutilizabile  
(a) O componentă este considerată inutilizabilă în oricare dint re 
împrejurările următoare:  
1. expirarea duratei de serviciu a componentei definită în AMP;  
2. nerespectarea AD-urilor aplicabile și a altor cerinţe de 
menţinere a navigabilităţii impuse de agenţie;  
3. absenţa informaţiilor necesare pentru a determina starea de 
navigabilitate a componentei sau îndeplinirea condiţiilor 
pentru a fi instalată;  
4. dovezi de defecte ale componentei sau de funcţionare defec­
tuoasă a acesteia;  
5. implicarea componentei într-un incident sau accident 
susceptibil să afecteze buna stare de funcţionare.  
(b) Componentele inutilizabile sunt identificate ca fiind într- una 
dintre următoarele situaţii:  
1. inutilizabile și depozitate într-un loc sigur, sub controlul  unei 
întreprinderi de întreţinere autorizate sau al personalului de 
certificare independent, până la luarea unei decizii cu privire  
la viitorul statut al respectivelor componente;  
2. inutilizabile de către persoana sau întreprinderea care a 
declarat componenta inutilizabilă, iar custodia acesteia se 
transferă proprietarului aeronavei după consemnarea respec­
tivului transfer în sistemul de evidenţă a lucrărilor de între­  
ţinere menţionat la punctul ML.A.305.  
(c) Componentele care și-au atins limita de viaţă certificată s au cele 
care prezintă un defect sau o funcţionare defectuoasă ce nu se 
poate remedia se clasează ca irecuperabile și nu se mai permite  
reintegrarea lor în sistemul de aprovizionare cu componente de 
aeronavă, cu excepţia cazurilor în care limitele de viaţă certi ficate 
au fost prelungite sau a fost aprobată o soluţie de reparare în  
conformitate cu punctul ML.A.304.  
(d) În cazul unei componente irecuperabile, astfel cum se preve de la 
litera (c), orice persoană sau întreprindere responsabilă în te meiul 
punctului ML.A.201 ia una dintre următoarele măsuri:  
1. păstrează componenta în cauză într-un loc menţionat la liter a 
(b) subpunctul 1;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 307
 
2. face în așa fel încât componenta de aeronavă să fie deterior ată 
suficient de mult pentru ca nicio operaţie de recuperare sau de  
reparare să nu fie rentabilă înainte de a renunţa la responsa­
bilitatea pentru respectiva componentă.  
(e) În pofida dispoziţiilor de la litera (d), o persoană sau o între­
prindere responsabilă în temeiul punctului ML.A.201 poate 
transfera responsabilitatea pentru componentele clasificate ca 
irecuperabile, fără deteriorare, unei întreprinderi în scopuri de 
pregătire sau de cercetare.  
SUBPARTEA H  
CERTIFICATUL DE PUNERE ÎN SERVICIU (CRS)  
ML.A.801  Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
(a) Se eliberează un CRS după ce au fost executate corect toate  
lucrările necesare de întreţinere asupra unei aeronave.  
(b) Un CRS este eliberat:  
1. fie de personalul de certificare corespunzător în numele înt re­
prinderii de întreţinere autorizate;  
2. fie de personalul de certificare independent;  
3. fie de pilotul-proprietar în conformitate cu punctul ML.A.80 3. 
(c) Prin derogare de la litera (b), în circumstanţe neprevăzute , atunci 
când o aeronavă este imobilizată la sol într-un loc în care nu 
există nicio întreprindere de întreţinere autorizată în mod cor es­
punzător și nu este disponibil niciun membru al personalului de  
certificare corespunzător, proprietarul poate autoriza orice 
persoană care are cel puţin trei ani de experienţă corespunzăto are 
de întreţinere și care deţine calificările adecvate să efectuez e 
întreţinerea aeronavei în conformitate cu standardele prevăzute  
în subpartea D din prezenta anexă și să pună aeronava în 
serviciu. În acest caz, proprietarul:  
1. obţine și păstrează în evidenţele aeronavei detalii privind toate 
lucrările executate și calificările deţinute de persoana care 
eliberează certificatul;  
2. se asigură că orice astfel de lucrări de întreţinere sunt re veri­
ficate și vizate spre punere în serviciu în conformitate cu 
punctul ML.A.801 litera (b) cât mai curând posibil, dar în 
termen de cel mult șapte zile sau, în cazul aeronavelor 
operate în temeiul anexei VII la Regulamentul (UE) 
nr. 965/2012 (partea NCO), în cazul baloanelor care nu sunt 
operate în temeiul subpărţii ADD a anexei II (partea BOP) la 
Regulamentul (UE) 2018/395 sau în cazul planoarelor care nu 
se conformează subpărţii DEC a anexei II (partea SAO) la 
Regulamentul (UE) 2018/1976, în termen de maximum 30 
de zile;  
3. înștiinţează CAMO sau CAO cu care s-a încheiat un contract 
sau, în lipsa unui astfel de contract, autoritatea competentă î n 
termen de șapte zile de la eliberarea unei astfel de autorizaţi i. 
(d) În cazul unei puneri în serviciu în conformitate cu litera (b) 
subpunctul 1 sau 2, personalul de certificare poate fi asistat în 
îndeplinirea sarcinilor de întreţinere de una sau mai multe 
persoane aflate sub controlul său direct și continuu;  
(e) Un CRS cuprinde cel puţin:  
1. detalii de bază ale lucrării de întreţinere efectuate;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 308
 
2. data la care a fost realizată întreţinerea;  
3. numele întreprinderii sau al persoanei care eliberează certi ­
ficatul de punere în serviciu, inclusiv:  
(i) fie referinţa autorizării întreprinderii de întreţinere aut o­
rizate și a personalului de certificare care eliberează 
CRS-ul;  
(ii) fie, în cazul menţionat la litera (b) subpunctul 2, numele  
și, dacă este cazul, numărul de licenţă al personalului de 
certificare independent care eliberează CRS-ul;  
4. limitările de navigabilitate sau operaţionale, dacă există.  
(f) Prin derogare de la dispoziţiile literei (a) și în pofida d ispoziţiilor 
de la litera (g), atunci când întreţinerea necesară nu poate fi  
finalizată, poate fi eliberat un CRS în cadrul limitărilor 
aprobate aplicabile aeronavei. În acest caz, CRS trebuie să 
precizeze că întreţinerea nu a putut fi finalizată și să indice  
orice limitări de navigabilitate sau operaţionale aplicabile, î n 
cadrul informaţiilor solicitate la litera (e) subpunctul 4.  
(g) CRS se eliberează numai în cazul în care nu există nicio ne con­
formitate cunoscută cu cerinţele din prezenta anexă care să pun ă 
în pericol siguranţa zborului.  
ML.A.802  Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
(a) Un CRS pentru componente se eliberează după ce au fost 
executate corect toate lucrările necesare de întreţinere asupra  
unei componente de aeronavă în conformitate cu punctul 
ML.A.502.  
(b) Certificatul de autorizare a punerii în serviciu, identific at ca fiind 
formularul 1 al AESA, astfel cum figurează în apendicele II la 
anexa I (partea M), constituie CRS pentru componente, exceptând  
situaţia în care o astfel de lucrare de întreţinere este vizată  spre 
punere în serviciu la nivel de aeronavă, astfel cum se indică l a 
punctul ML.A.502 litera (b).  
ML.A.803  Autorizarea pilotului-proprietar  
(a) Pentru a se califica drept pilot-proprietar, o persoană tre buie:  
1. să deţină o licenţă de pilot valabilă sau o licenţă echivale ntă 
eliberată sau validată de un stat membru pentru tipul și clasa 
de aeronavă;  
2. să fie proprietar unic sau coproprietar al aeronavei; respec tivul 
proprietar trebuie să fie:  
(i) fie una dintre persoanele fizice indicate pe formularul de 
înmatriculare;  
(ii) fie un membru al unei entităţi juridice care desfășoară 
activităţi de agrement fără scop lucrativ, entitatea 
juridică fiind indicată pe documentul de înmatriculare în 
calitate de proprietar sau operator; membrul respectiv 
trebuie să fie direct implicat în procesul decizional al 
entităţii juridice și desemnat de respectiva entitate 
juridică să efectueze lucrări de întreţinere în calitate de 
pilot-proprietar.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 309
 
(b) În cazul aeronavelor operate în temeiul anexei VII (partea NCO) 
la Regulamentul (UE) nr. 965/2012, în cazul baloanelor care nu 
sunt operate în temeiul subpărţii ADD a anexei II (partea BOP) la 
Regulamentul (UE) 2018/395 sau în cazul planoarelor care nu se 
conformează subpărţii DEC a anexei II (partea SAO) la 
Regulamentul (UE) 2018/1976, pilotul-proprietar poate elibera 
un CRS în urma unor lucrări limitate de întreţinere executate 
de pilotul-proprietar, astfel cum se specifică în apendicele II  la 
prezenta anexă.  
(c) CRS este înscris în livrete și conţine detaliile de bază al e lucrării 
de întreţinere efectuate, datele de întreţinere utilizate, data  la care 
a fost efectuată această întreţinere, precum și numele, semnătu ra 
și numărul licenţei de pilot (sau licenţei echivalente) ale 
pilotului-proprietar care eliberează un astfel de certificat.  
SUBPARTEA I  
CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILIT ĂŢII („CEN”)  
ML.A.901  Examinarea navigabilit ăţii unei aeronave  
▼M11  
Pentru a se asigura valabilitatea certificatului de navigabilit ate al unei 
aeronave, trebuie efectuată periodic o examinare a navigabilită ţii 
aeronavei și a evidenţelor sale referitoare la menţinerea navig abilităţii.  
▼C1 
(a) La încheierea cu rezultate satisfăcătoare a unei examinări a navi­
gabilităţii se eliberează un CEN în conformitate cu apendicele IV 
(formularul 15c al AESA) la prezenta anexă. CEN este valabil un  
an. 
(b) Examinarea navigabilităţii și eliberarea CEN sunt efectuate  în 
conformitate cu punctul ML.A.903:  
1. fie de autoritatea competentă;  
2. fie de o CAMO sau CAO autorizată corespunzător;  
▼M8 
3. fie de întreprinderea de întreţinere autorizată în timp ce e fec­
tuează inspecţia la 100 h/inspecţia anuală inclusă în AMP;  
4. fie, în cazul aeronavelor operate în temeiul anexei VII (par tea 
NCO) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012, în cazul baloanelor 
care nu sunt operate în temeiul subpărţii ADD a anexei II 
(partea BOP) la Regulamentul (UE) 2018/395 (  1 ) sau în 
cazul planoarelor care nu se conformează subpărţii DEC a 
anexei II (partea SAO) la Regulamentul (UE) 2018/1976 (  2 ), 
de personalul de certificare independent în timp ce efectuează 
inspecţia la 100 h/inspecţia anuală inclusă în AMP, dacă 
respectivul personal deţine:  
▼C1 
(i) o licenţă eliberată în conformitate cu anexa III (partea 66 ) 
cu calificare pentru aeronava în cauză sau, dacă anexa III  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 310  
( 1 ) Regulamentul (UE) 2018/395 al Comisiei din 13 martie 2018 de stabilire a normelor 
detaliate pentru operarea baloanelor în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al 
Parlamentului European și al Consiliului (JO L 71, 14.3.2018, p . 10). 
( 2 ) Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1976 al Comisiei  din 14 decembrie 2018 
de stabilire a normelor detaliate pentru operarea planoarelor î n temeiul 
Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al C onsiliului (JO L 326, 
20.12.2018, p. 64).
 (partea 66) nu se aplică aeronavei respective, o calificare 
naţională de personal de certificare valabilă pentru 
aeronava respectivă;  
(ii) o autorizaţie eliberată:  
(A) fie de autoritatea competentă care a eliberat licenţa în 
conformitate cu anexa III (partea 66);  
(B) fie, în cazul în care nu se aplică anexa III (partea 66), 
de autoritatea competentă responsabilă pentru cali­
ficarea naţională de personal de certificare.  
Personalul de certificare independent care deţine o licenţă 
eliberată în conformitate cu anexa III (partea 66) poate să 
efectueze examinări ale navigabilităţii și să elibereze CEN 
pentru aeronavele înmatriculate în orice stat membru. Cu 
toate acestea, personalul de certificare independent care 
deţine o calificare naţională nu poate să efectueze examinări 
ale navigabilităţii și să elibereze CEN decât pentru aeronavele  
înmatriculate în statul membru responsabil pentru calificarea 
naţională.  
CEN eliberate de personalul de certificare independent care 
deţine o calificare naţională nu beneficiază de recunoaștere 
reciprocă atunci când aeronava se transferă într-un alt stat 
membru.  
De fiecare dată când împrejurările arată existenţa unei potenţi ale 
ameninţări la adresa siguranţei, autoritatea competentă însăși efec­
tuează examinarea navigabilităţii și eliberează CEN.  
(c) Valabilitatea unui CEN poate fi prelungită de cel mult două  ori 
consecutiv, cu câte un an, de o CAMO sau CAO autorizată în 
mod corespunzător, sub rezerva următoarelor condiţii:  
1. aeronava a fost gestionată continuu în ultimele 12 luni de c ătre 
respectiva CAMO sau CAO;  
2. aeronava a fost întreţinută în ultimele 12 luni de către org a­
nizaţii de întreţinere autorizate; sunt incluse aici sarcinile de 
întreţinere efectuate de pilotul-proprietar executate și vizate  
spre punere în serviciu fie de către pilotul-proprietar, fie de  
către personalul de certificare independent;  
3. CAMO sau CAO nu are probe sau motive potrivit cărora 
aeronava nu îndeplinește cerinţele de navigabilitate.  
Prelungirea valabilităţii de către CAMO sau CAO este posibilă 
indiferent de personalul sau întreprinderea, astfel cum se prev ede 
la litera (b), care a eliberat iniţial CEN.  
(d) Prin derogare de la dispoziţiile literei (c), prelungirea v alabilităţii 
CEN poate fi anticipată cu o perioadă de maximum 30 de zile, 
fără întreruperea calendarului de examinări ale navigabilităţii , 
pentru a se asigura disponibilitatea aeronavei, în vederea 
plasării CEN original la bord.  
(e) Atunci când autoritatea competentă însăși efectuează examin area 
navigabilităţii și eliberează CEN, proprietarul furnizează auto ­
rităţii competente:  
1. documentaţia solicitată de autoritatea competentă;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 311
 
2. condiţii adecvate de instalare în amplasamentul corespunzăto r 
pentru personalul acesteia;  
3. atunci când este necesar, sprijinul personalului de certific are 
corespunzător.  
ML.A.902  Valabilitatea certificatului de examinare a navigabilit ăţii 
(a) Un CEN își pierde valabilitatea în oricare dintre următoare le 
cazuri:  
1. este suspendat sau revocat;  
2. certificatul de navigabilitate este suspendat sau revocat;  
3. aeronava nu este înscrisă în registrul aeronavelor unui stat  
membru;  
4. certificatul de tip pe baza căruia a fost eliberat certifica tul de 
navigabilitate este suspendat sau revocat.  
(b) O aeronavă nu are voie să zboare dacă CEN nu este valabil s au 
dacă apare oricare dintre următoarele situaţii:  
1. menţinerea navigabilităţii aeronavei sau a oricărei componen te 
montate pe aeronavă nu îndeplinește cerinţele prezentei anexe;  
2. aeronava nu mai este conformă cu proiectul de tip aprobat de  
agenţie;  
3. aeronava a fost operată cu depășirea limitărilor din manualu l 
de zbor aprobat sau din certificatul de navigabilitate, fără a se 
fi luat măsuri corespunzătoare;  
4. aeronava a fost implicată într-un accident sau incident care  îi 
afectează navigabilitatea, fără a se fi luat ulterior măsuri co res­
punzătoare pentru a se restabili navigabilitatea;  
5. o modificare sau reparaţie a aeronavei sau a oricărei 
componente montate pe aeronavă nu respectă anexa I (partea 
21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(c) În cazul renunţării sau al revocării, CEN se înapoiază auto rităţii 
competente.  
ML.A.903  Procesul de examinare a navigabilit ăţii 
(a) Pentru a îndeplini cerinţa de examinare a navigabilităţii u nei 
aeronave menţionată la punctul ML.A.901, personalul de 
examinare a navigabilităţii efectuează o examinare documentată 
a evidenţelor aeronavei pentru a verifica dacă:  
1. s-au înregistrat corect numărul de ore de zbor ale corpului 
aeronavei, motoarelor, elicelor, precum și ciclii de zbor 
aferenţi;  
2. manualul de zbor corespunde configuraţiei aeronavei și 
reflectă starea corespunzătoare ultimei revizii;  
3. au fost executate toate lucrările de întreţinere care trebui au 
efectuate în cazul aeronavei conform AMP;  
4. toate defectele cunoscute au fost remediate sau amânate într - 
un mod controlat;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 312
 
5. toate AD aplicabile au fost respectate și corect înregistrat e; 
6. toate modificările și reparaţiile efectuate în cazul aeronav ei 
au fost înregistrate și sunt în conformitate cu anexa I (partea  
21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  
7. toate componentele cu durată de serviciu limitată instalate pe 
aeronavă sunt corect identificate și înregistrate și nu și-au 
depășit durata de serviciu aprobată;  
8. toate lucrările de întreţinere au fost certificate în confor mitate 
cu prezenta anexă;  
9. în caz că este necesară, fișa actuală de masă și centraj ref lectă 
configuraţia aeronavei și este valabilă;  
10. aeronava este conformă cu ultima revizie a proiectului său de 
tip aprobat de agenţie;  
11. în caz că este necesar, aeronava dispune de un certificat d e 
zgomot corespunzător configuraţiei actuale a aeronavei în 
conformitate cu subpartea I din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(b) Personalul de examinare a navigabilităţii menţionat la lite ra (a) 
efectuează un control fizic al aeronavei. Pentru acest control,  
personalul de examinare a navigabilităţii care nu este califica t 
corespunzător în conformitate cu anexa III (partea 66) este 
asistat de personal calificat conform respectivei anexe.  
(c) Prin controlul fizic al aeronavei, personalul de examinare a navi­
gabilităţii se asigură că:  
1. toate marcajele și plăcile de semnalizare necesare sunt core ct 
montate;  
2. aeronava este conformă cu manualul de zbor aprobat;  
3. configuraţia aeronavei este conformă cu documentele 
aprobate;  
4. nu poate fi detectat niciun defect evident care să nu fi fos t 
remediat în conformitate cu punctul ML.A.403;  
5. nu poate fi depistată nicio neconcordanţă între aeronavă și 
examinarea documentată a evidenţelor menţionată la litera (a).  
(d) Prin derogare de la punctul ML.A.901 litera (a), examinarea  
navigabilităţii poate fi anticipată cu o perioadă de maximum 90  
de zile, fără întreruperea calendarului de examinări ale naviga bi­
lităţii, pentru ca evaluarea fizică să aibă loc în timpul unei veri­
ficări de întreţinere.  
(e) CEN (formularul 15c al AESA) care figurează în apendicele I V 
se eliberează numai:  
1. de către personalul de examinare a navigabilităţii autorizat  
corespunzător;  
2. dacă examinarea navigabilităţii a fost efectuată în întregim e, 
iar toate constatările au fost închise;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 313
 
3. dacă s-a remediat în mod satisfăcător orice discrepanţă 
constatată în AMP în conformitate cu litera (h).  
(f) O copie a oricărui CEN eliberat sau prelungit pentru o aero navă 
trebuie trimisă statului membru de înmatriculare al aeronavei î n 
cauză în termen de 10 zile.  
(g) Sarcinile de examinare a navigabilităţii nu se subcontracte ază. 
(h) Eficacitatea AMP poate fi evaluată în cadrul unei revizuiri  
efectuate odată cu examinarea navigabilităţii în conformitate c u 
punctul ML.A.302 litera (c) subpunctul 9. Această revizuire est e 
realizată de persoana care a efectuat examinarea navigabilităţi i. 
Dacă în urma revizuirii se constată deficienţe ale aeronavei le gate 
de deficienţe la nivelul conţinutului AMP, respectivul AMP este  
modificat în consecinţă. Persoana care efectuează revizuirea 
informează autoritatea competentă a statului membru de înmatri­
culare dacă nu este de acord cu măsurile de modificare a AMP 
luate de proprietar, de CAMO sau de CAO. Într-un astfel de caz,  
autoritatea competentă decide ce modificări ale AMP sunt 
necesare, formulând constatările corespunzătoare definite la 
punctul ML.B.903 și, dacă este necesar, reacţionând în confor­
mitate cu punctul ML.B.304.  
ML.A.904  Calificarea personalului de examinare a navigabilit ăţii 
(a) Personalul de examinare a navigabilităţii care acţionează î n 
numele autorităţii competente trebuie să fie calificat în confo r­
mitate cu punctul ML.B.902.  
▼M8 
(b) Personalul de examinare a navigabilităţii care acţionează î n 
numele unei întreprinderi menţionate în subpartea F sau G din 
anexa I (partea M), în anexa II (partea 145), în anexa Vc (part ea 
CAMO) sau în anexa Vd (partea CAO) trebuie să fie calificat în 
conformitate cu subpartea F sau G din anexa I (partea M), cu 
anexa II (partea 145), cu anexa Vc (partea CAMO) sau cu 
anexa Vd (partea CAO).  
▼C1 
(c) Personalul de examinare a navigabilităţii care acţionează î n nume 
propriu, astfel cum este permis în temeiul punctului ML.A.901 
litera (b) subpunctul 4, trebuie:  
1. să deţină o licenţă eliberată în conformitate cu anexa III 
(partea 66) cu calificare pentru aeronava în cauză sau, dacă 
anexa III (partea 66) nu se aplică aeronavei respective, să 
deţină o calificare naţională de personal de certificare 
valabilă pentru aeronava respectivă și  
2. să deţină o autorizaţie eliberată:  
(i) fie de autoritatea competentă care a eliberat licenţa în 
conformitate cu anexa III (partea 66);  
(ii) fie, în cazul în care nu se aplică anexa III (partea 66), de 
autoritatea competentă responsabilă pentru calificarea 
naţională de personal de certificare.  
(d) Autorizaţia necesară în temeiul literei (c) subpunctul 2 es te 
eliberată de autoritatea competentă dacă:  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 314
 
1. potrivit evaluării autorităţii competente, persoana în cauză  
cunoaște părţile din prezenta anexă relevante pentru manage­
mentul menţinerii navigabilităţii, efectuarea examinărilor navi ­
gabilităţii și eliberarea de CEN;  
2. persoana în cauză a efectuat în mod satisfăcător o examinare  a 
navigabilităţii sub supravegherea autorităţii competente.  
Autorizaţia rămâne valabilă pe o durată de cinci ani, atât timp  cât 
titularul efectuează cel puţin o examinare a navigabilităţii o dată 
la 12 luni. În caz contrar, trebuie efectuată în mod satisfăcăt or o 
nouă examinare a navigabilităţii sub supravegherea autorităţii 
competente.  
La expirarea valabilităţii sale, autorizaţia se reînnoiește pe încă 
cinci ani, sub rezerva constatării din nou a conformării cu dis po­
ziţiile de la litera (d) subpunctele 1 și 2. Numărul de reînnoi ri nu 
este limitat.  
Titularul autorizaţiei ţine evidenţa tuturor examinărilor de na vi­
gabilitate efectuate și, la cerere, pune respectivele evidenţe la 
dispoziţia oricărei autorităţi competente și a oricărui proprie tar 
de aeronavă pentru care efectuează o examinare a navigabilităţi i. 
Autorizaţia poate fi revocată de autoritatea competentă în oric e 
moment dacă aceasta nu este mulţumită de competenţa titularului  
sau de utilizarea autorizaţiei respective.  
ML.A.905  Transferul înmatricul ării aeronavelor în cadrul Uniunii  
(a) În cazul în care înmatricularea unei aeronave este transfer ată în 
cadrul Uniunii, solicitantul:  
1. mai întâi furnizează fostului stat membru numele statului 
membru în care va fi înmatriculată aeronava;  
2. apoi depune în noul stat membru o cerere de eliberare a unui  
nou certificat de navigabilitate în conformitate cu anexa I 
(partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(b) În pofida dispoziţiilor de la punctul ML.A.902 litera (a) 
subpunctul 3, vechiul CEN rămâne valabil până la data 
expirării sale, cu excepţia cazului în care CEN a fost eliberat  
de un personal de certificare independent care deţine o calific are 
naţională de personal de certificare în conformitate cu punctul  
ML.A.901 litera (b) subpunctul 4, caz în care se aplică punctul  
ML.A.906.  
(c) În pofida dispoziţiilor de la literele (a) și (b), în cazur ile în care 
aeronava nu era în stare de navigabilitate în fostul stat membr u 
sau în care starea de navigabilitate a aeronavei nu poate fi de ter­
minată pe baza evidenţelor existente, se aplică punctul ML.A.90 6. 
ML.A.906  Examinarea navigabilit ăţii pentru aeronavele importate în 
Uniune  
(a) ►M12  Atunci când se înscrie în registrul unui stat membru o 
aeronavă importată dintr-o ţară terţă sau dintr-un sistem de re gle­
mentare în care nu se aplică Regulamentul (UE) 2018/1139, 
solicitantul: ◄  
1. prezintă autorităţii competente a statului membru de înmatri ­
culare o cerere în vederea eliberării unui nou certificat de 
navigabilitate în conformitate cu anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 315
 
2. în cazul aeronavelor care nu sunt noi, ia măsurile necesare 
pentru efectuarea, în mod corespunzător, a unei examinări a 
navigabilităţii, conform punctului ML.A.901;  
3. ia măsurile necesare pentru efectuarea tuturor lucrărilor de  
întreţinere în vederea respectării AMP aprobat sau declarat.  
(b) Dacă aeronava îndeplinește cerinţele relevante, autoritatea  
competentă, CAMO sau CAO, întreprinderea de întreţinere sau 
personalul de certificare independent care efectuează examinare a 
navigabilităţii, astfel cum se prevede la punctul ML.A.901 lite ra 
(b), eliberează un CEN și transmite o copie a acestuia autorită ţii 
competente a statului membru de înmatriculare.  
(c) Proprietarul permite accesul la aeronavă în vederea inspect ării 
acesteia de către autoritatea competentă a statului membru de 
înmatriculare.  
(d) Autoritatea competentă a statului membru de înmatriculare 
eliberează un nou certificat de navigabilitate dacă aeronava în de­
plinește cerinţele din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE)  
nr. 748/2012.  
ML.A.907  Constat ări 
(a) Constatările sunt clasificate după cum urmează:  
1. O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a une i 
neconformităţi semnificative cu cerinţele prevăzute în prezenta  
anexă, care reduce nivelul de siguranţă și pune în pericol grav  
siguranţa zborului.  
2. O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a une i 
neconformităţi cu cerinţele prevăzute în prezenta anexă, care 
poate reduce nivelul de siguranţă și poate pune în pericol 
siguranţa zborului.  
(b) După primirea unei notificări referitoare la constatări în confor­
mitate cu punctul ML.B.903, persoana sau întreprinderea cu 
responsabilităţi în temeiul punctului ML.A.201 trebuie să defi­
nească un plan de acţiuni corective, menit să prevină reapariţi a 
neconformităţii constatate și a cauzei apariţiei sale iniţiale,  și să 
demonstreze autorităţii competente implementarea acestui plan 
într-un termen stabilit de comun acord cu respectiva autoritate . 
SECŢIUNEA B  
PROCEDUR Ă PENTRU AUTORIT ĂŢILE COMPETENTE  
SUBPARTEA A  
GENERALIT ĂŢI 
ML.B.101  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește cerinţele de ordin administrativ c are 
trebuie respectate de autorităţile competente însărcinate cu pu nerea 
în aplicare și cu asigurarea respectării dispoziţiilor secţiuni i A din 
prezenta anexă.  
ML.B.102  Autoritate competent ă 
(a) Generalităţi  
Un stat membru desemnează o autoritate competentă care să aibă 
atribuţii de eliberare, de prelungire, de modificare, de suspen dare 
sau de revocare a certificatelor, precum și de supraveghere a 
menţinerii navigabilităţii. Această autoritate competentă stabi lește 
proceduri documentate și instituie o structură organizaţională.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 316
 
(b) Resurse  
Numărul de angajaţi trebuie să fie adecvat pentru a satisface c erinţele 
prezentate în detaliu în prezenta secţiune.  
(c) Calificare și pregătire  
Întregul personal implicat în activităţile care fac obiectul pr ezentei 
anexe trebuie să deţină calificarea, cunoștinţele, experienţa, precum 
și pregătirea iniţială și continuă corespunzătoare pentru a efe ctua 
sarcinile care îi sunt atribuite.  
(d) Proceduri  
Autoritatea competentă stabilește proceduri care specifică modu l în 
care se asigură conformarea cu prezenta anexă.  
Procedurile trebuie revizuite și modificate pentru a se asigura  
conformarea continuă.  
ML.B.104  Evidenţa documentelor  
(a) Autoritatea competentă trebuie să instituie un sistem de ev idenţă 
care să permită o trasabilitate adecvată a procesului de eliber are, 
prelungire, modificare, suspendare sau revocare a fiecărui 
certificat și a fiecărei autorizaţii.  
(b) Evidenţele de supraveghere a fiecărei aeronave includ cel p uţin o 
copie:  
1. a certificatului de navigabilitate al aeronavei;  
2. a CEN-urilor;  
3. a rapoartelor rezultate în urma examinărilor navigabilităţii  
efectuate direct de către statul membru;  
4. a întregii corespondenţe relevante referitoare la aeronavă;  
5. a informaţiilor privind orice scutire sau măsură de executar e; 
6. a oricărui document aprobat de autoritatea competentă în 
temeiul prezentei anexe sau al Regulamentului (UE) 
nr. 965/2012.  
(c) Evidenţele specificate la litera (b) se păstrează timp de d oi ani 
după ce aeronava a fost definitiv retrasă din serviciu.  
(d) Toate evidenţele specificate la punctul ML.B.104 sunt puse la 
dispoziţie, la cerere, oricărui alt stat membru sau agenţiei.  
ML.B.105  Schimbul reciproc de informa ţii 
(a) Pentru a contribui la îmbunătăţirea siguranţei aviaţiei, au torităţile 
competente participă la un schimb reciproc al tuturor informaţi ilor 
necesare în conformitate cu articolul 72 din Regulamentul (CE) 
2018/1139.  
(b) Fără a aduce atingere competenţelor statelor membre, în caz ul 
unei ameninţări potenţiale la adresa siguranţei care implică ma i 
multe state membre, autorităţile competente în cauză se sprijin ă 
reciproc în realizarea acţiunii de supraveghere necesare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 317
 
SUBPARTEA B  
RĂSPUNDERE  
ML.B.201  Responsabilit ăţi 
Autoritatea competentă menţionată la punctul ML.1 litera (b) ar e 
responsabilitatea efectuării inspecţiilor și a investigaţiilor,  cu scopul 
de a verifica respectarea cerinţelor prezentei anexe.  
SUBPARTEA C  
MENŢINEREA NAVIGABILIT ĂŢII 
ML.B.302  Scutiri  
Toate scutirile acordate în conformitate cu articolul 71 din Re gula­
mentul (UE) 2018/1139 sunt înregistrate și păstrate de autorita tea 
competentă.  
ML.B.303  Monitorizarea men ţinerii navigabilit ăţii aeronavelor  
(a) Autoritatea competentă elaborează un program de inspecţii 
urmând o abordare bazată pe riscuri, pentru a monitoriza starea  
navigabilităţii flotei de aeronave care figurează în registrul său. 
(b) Programul de inspecţii cuprinde audituri de produs ale aero ­
navelor prin eșantionare și acoperă toate aspectele principalil or 
factori de risc la adresa navigabilităţii.  
(c) În cadrul unui audit de produs prin eșantionare se analizea ză un 
eșantion de standarde de navigabilitate atinse, pe baza cerinţe lor 
aplicabile, și se identifică fiecare constatare.  
(d) Toate constatările identificate sunt clasificate în conform itate cu 
punctul ML.B.903 și sunt confirmate în scris persoanei sau într e­
prinderii responsabile în temeiul punctului ML.A.201. Autoritat ea 
competentă trebuie să dispună de o procedură de analiză a const a­
tărilor pentru a stabili semnificaţia acestora la nivelul sigur anţei.  
(e) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările și acţiunile 
de închidere a constatărilor.  
(f) Dacă pe parcursul monitorizării aeronavelor se găsesc probe  care 
indică nerespectarea prezentei anexe sau a altor anexe, 
constatarea respectivă este tratată astfel cum se prevede în 
anexa relevantă.  
(g) Dacă este necesar pentru a garanta luarea unor măsuri de 
executare corespunzătoare, autoritatea competentă face schimb 
de informaţii cu alte autorităţi competente cu privire la necon for­
mările constatate în conformitate cu litera (f).  
ML.B.304  Revocare, suspendare și limitare  
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă un CEN pe motive temeinice, în cazul unei potenţia le 
ameninţări la adresa siguranţei sau  
(b) suspendă sau revocă un CEN în conformitate cu punctul 
ML.B.903 litera (a).  
Autoritatea competentă care a eliberat personalului de certific are inde­
pendent autorizaţia de examinare a navigabilităţii în conformit ate cu 
punctul ML.A.904 litera (c) revocă respectiva autorizaţie în ca zul în 
care titularul are performanţe slabe în activitatea de examinar e a 
navigabilităţii sau utilizează o astfel de autorizaţie în mod n ecores­
punzător.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 318
 
SUBPARTEA I  
CERTIFICATUL DE EXAMINARE A NAVIGABILIT ĂŢII („CEN”)  
ML.B.902  Examinarea navigabilit ăţii efectuat ă de autoritatea competent ă 
(a) În cazul în care autoritatea competentă efectuează examinar ea 
navigabilităţii și eliberează CEN prevăzut în apendicele IV la 
prezenta anexă (formularul 15c al AESA), respectiva autoritate 
competentă efectuează o examinare a navigabilităţii în confor­
mitate cu punctul ML.A.903.  
(b) Autoritatea competentă trebuie să dispună de personal de 
examinare a navigabilităţii adecvat pentru efectuarea examinări lor 
de navigabilitate. Acest personal trebuie să îndeplinească toat e 
condiţiile următoare:  
1. să aibă cel puţin trei ani de experienţă în domeniul menţine rii 
navigabilităţii;  
2. să fi obţinut o licenţă corespunzătoare în conformitate cu 
anexa III (partea 66), o calificare de personal de întreţinere 
recunoscută la nivel naţional corespunzătoare categoriei 
respective de aeronavă, atunci când articolul 5 alineatul (6) 
din Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 face trimitere la regle­
mentări naţionale, sau o diplomă în aeronautică ori o calificar e 
echivalentă;  
3. să fi urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreţin erii 
aeronavelor;  
4. să aibă o funcţie care autorizează persoana în cauză să 
semneze în numele autorităţii competente.  
În pofida dispoziţiilor de la subpunctele 1-4, cerinţa enunţată  la 
punctul ML.B.902 litera (b) subpunctul 2 poate fi înlocuită cu 
patru ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii,  în 
plus faţă de cei necesari conform punctului ML.B.902 litera (b)  
subpunctul 1.  
(c) Autoritatea competentă ţine evidenţa întregului personal de  
examinare a navigabilităţii, această evidenţă incluzând detalii  
privind toate calificările corespunzătoare deţinute și un rezum at 
al experienţei și pregătirii pertinente în domeniul managementu lui 
menţinerii navigabilităţii.  
▼M8 
(d) În cursul efectuării examinării navigabilităţii, autorităţi i 
competente i se dă acces la datele aplicabile specificate la 
punctele ML.A.305 și ML.A.401.  
▼C1 
(e) Personalul care efectuează examinarea navigabilităţii elibe rează 
un certificat de examinare a navigabilităţii (formularul 15c al  
AESA), prevăzut în apendicele IV, după încheierea cu rezultate 
satisfăcătoare a examinării navigabilităţii.  
(f) De fiecare dată când împrejurările arată existenţa unei pot enţiale 
ameninţări la adresa siguranţei, autoritatea competentă însăși efec­
tuează examinarea navigabilităţii și eliberează CEN.  
ML.B.903  Constat ări 
Dacă în cursul inspecţiei aeronavelor sau prin orice alt mijloc  se 
găsesc probe care indică nerespectarea cerinţelor din prezenta 
anexă, autoritatea competentă:  
(a) pentru constatările de nivel 1, impune acţiuni corective co respun­
zătoare înaintea oricărui nou zbor și revocă sau suspendă imedi at 
CEN-ul și  
(b) pentru constatările de nivel 2, impune acţiuni corective co respun­
zătoare naturii constatării.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 319
 
Apendicele I  
Contractul de management al men ţinerii navigabilit ăţii 
(a) Atunci când, în conformitate cu punctul ML.A.201, un propri etar încheie un 
contract cu o CAMO sau cu o CAO pentru executarea sarcinilor de  mana­
gement al menţinerii navigabilităţii, proprietarul transmite au torităţii 
competente a statului membru de înmatriculare, la cererea autor ităţii 
competente, o copie a contractului semnat de ambele părţi.  
(b) Contractul este elaborat ţinându-se cont de cerinţele preze ntei anexe și 
definește obligaţiile semnatarilor în materie de menţinere a na vigabilităţii 
aeronavei.  
(c) El cuprinde cel puţin informaţiile următoare:  
1. însemnele de înmatriculare, tipul și numărul de serie al aer onavei;  
2. numele proprietarului sau al locatarului înregistrat al aero navei sau datele 
societăţii, inclusiv adresa;  
3. datele CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul, inclusi v adresa;  
4. tipul de activitate.  
(d) Contractul stipulează următoarele:  
„Proprietarul încredinţează CAMO sau CAO managementul menţineri i navi­
gabilităţii aeronavei, elaborarea unui program de întreţinere ș i obţinerea 
aprobării acestuia, precum și organizarea întreţinerii aeronave i în confor­
mitate cu programul de întreţinere menţionat.  
În conformitate cu prezentul contract, ambele părţi semnatare s e angajează să 
respecte obligaţiile ce le revin în temeiul prezentului contrac t. 
Proprietarul declară, pe baza datelor pe care le deţine, că toa te informaţiile 
referitoare la menţinerea navigabilităţii aeronavei pe care le furnizează către 
CAMO sau către CAO sunt și vor fi exacte, precum și că aeronava  nu va fi 
modificată fără autorizaţia prealabilă a CAMO sau a CAO.  
În cazul oricărei nerespectări a prezentului contract de către oricare dintre 
părţile semnatare, contractul devine nul. Într-un astfel de caz , proprietarul 
este în întregime responsabil de toate sarcinile legate de menţ inerea naviga­
bilităţii aeronavei și va informa autoritatea sau autorităţile competente ale 
statului membru de înmatriculare, în termen de două săptămâni, cu privire 
la rezilierea contractului.”  
(e) Atunci când un proprietar încheie un contract cu o CAMO sau  cu o CAO în 
conformitate cu punctul ML.A.201, obligaţiile fiecăreia dintre părţi sunt 
atribuite după cum urmează:  
1. Obligaţiile CAMO sau CAO:  
(i) să aibă înscris tipul de aeronavă în condiţiile sale de aut orizare;  
(ii) să respecte toate condiţiile de mai jos în ceea ce priveșt e menţinerea 
navigabilităţii aeronavei:  
(A) să elaboreze și să aprobe AMP al aeronavei;  
(B) de îndată ce AMP a fost aprobat, să furnizeze proprietarulu i o 
copie a acestuia, precum și o copie a justificării oricărei aba teri 
de la recomandările DAH;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 320
 
(C) să organizeze o inspecţie de tranziţie pe baza AMP anterior  al 
aeronavei;  
(D) să se asigure că toate lucrările de întreţinere sunt efectu ate de o 
întreprindere de întreţinere autorizată sau, dacă este permis, de 
personal de certificare independent;  
(E) să asigure aplicarea tuturor AD-urilor aplicabile;  
(F) să se asigure că toate defectele detectate în cursul întreţ inerii, al 
examinărilor navigabilităţii sau semnalate de către proprietar 
sunt remediate de o întreprindere de întreţinere autorizată sau , 
dacă este permis, de personal de certificare independent;  
(G) să coordoneze întreţinerea programată, aplicarea AD-urilor,  
înlocuirea pieselor cu durată de serviciu limitată și respectar ea 
cerinţelor privind inspecţia componentelor;  
(H) să îl informeze pe proprietar de fiecare dată când aeronava  
trebuie încredinţată unei întreprinderi de întreţinere autoriza te 
sau, dacă este permis, personalului de certificare independent;  
(I) să gestioneze și să arhiveze toate înregistrările tehnice;  
(iii) să se ocupe de obţinerea aprobării oricărei modificări ad use 
aeronavei în conformitate cu anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012, înainte ca respectiva modificar e 
să fie efectuată;  
(iv) să se ocupe de obţinerea aprobării oricărei reparaţii a ae ronavei în 
conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) 
nr. 748/2012, înainte ca respectiva reparaţie să fie efectuată;  
(v) să informeze autoritatea competentă a statului membru de în matri­
culare de fiecare dată când aeronava nu este prezentată spre în tre­ 
ţinere de către proprietar, conform solicitării CAMO sau CAO cu  
care s-a încheiat contractul;  
(vi) să informeze autoritatea competentă a statului membru de î nmatri­
culare de fiecare dată când prezentul contract nu este respecta t; 
(vii) să se asigure că examinarea navigabilităţii aeronavei est e efectuată, 
atunci când este necesar, și să se asigure că este eliberat CEN -ul; 
(viii) să transmită autorităţii competente a statului membru de  înmatri­
culare o copie a oricărui CEN eliberat sau prelungit, în termen  de 
10 zile;  
(ix) să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun regle­
mentările aplicabile;  
(x) să informeze autoritatea competentă a statului membru de în matri­
culare de fiecare dată când prezentul contract este denunţat de  
oricare dintre părţi.  
2. Obligaţiile proprietarului:  
(i) să aibă o înţelegere globală a AMP;  
(ii) să aibă o înţelegere globală a prezentei anexe;  
(iii) să prezinte aeronava spre întreţinere, conform indicaţiil or CAMO 
sau CAO cu care s-a încheiat contractul;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 321
 
(iv) să nu modifice aeronava fără a consulta în prealabil CAMO sau 
CAO cu care s-a încheiat contractul;  
(v) să informeze CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul î n 
legătură cu orice lucrări de întreţinere executate în mod excep ţional, 
fără cunoștinţa și controlul respectivei CAMO sau CAO;  
(vi) să semnaleze CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul,  prin 
intermediul livretului, toate defectele detectate în cursul ope ra­ 
ţiunilor;  
(vii) să informeze autoritatea competentă a statului membru de înmatri­
culare de fiecare dată când prezentul contract este denunţat de  
oricare dintre părţi;  
(viii) să informeze autoritatea competentă a statului membru de  înmatri­
culare și CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul ori de c âte 
ori aeronava este vândută;  
(ix) să transmită rapoarte asupra evenimentelor, așa cum impun regle­
mentările aplicabile;  
(x) să informeze în mod regulat CAMO sau CAO cu care s-a închei at 
contractul în legătură cu orele de zbor ale aeronavei și orice alte 
date privind utilizarea acesteia, așa cum s-a convenit cu respe ctiva 
CAMO sau CAO;  
(xi) să înscrie CRS în livrete, astfel cum se menţionează la pu nctul 
ML.A.803 litera (c), atunci când execută lucrări de întreţinere  
efectuate de pilotul-proprietar;  
(xii) să informeze CAMO sau CAO cu care s-a încheiat contractul  în 
legătură cu orice lucrări de întreţinere efectuate de pilotul-p roprietar, 
în termen de cel mult 30 de zile de la finalizarea acestora.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 322
 
Apendicele II  
Întreţinere limitat ă efectuat ă de pilotul-proprietar  
În plus faţă de cerinţele prevăzute în prezenta anexă, pilotul- proprietar respectă 
următoarele principii de bază înainte de a executa orice sarcin ă de întreţinere:  
(a) Competen ţă și responsabilitate  
1. Pilotul-proprietar este întotdeauna responsabil de orice luc rare de între­ 
ţinere pe care o execută.  
2. Proprietarul-pilot trebuie să deţină un nivel satisfăcător d e competenţă 
pentru a executa sarcina în cauză. Este responsabilitatea 
pilotului-proprietar să se familiarizeze cu practicile standard  de întreţinere 
pentru aeronava sa și cu AMP.  
(b) Sarcini  
Pilotul-proprietar poate efectua inspecţii vizuale sau operaţiu ni simple pentru 
a verifica starea generală, deteriorările evidente și funcţiona rea normală a 
corpului, motoarelor, sistemelor și componentelor aeronavei.  
O sarcină de întreţinere nu poate fi vizată spre punere în serv iciu de către 
pilotul-proprietar în niciunul dintre cazurile următoare:  
1. dacă este o sarcină de întreţinere critică;  
2. dacă necesită demontarea unor componente principale sau a un ui 
ansamblu principal;  
3. dacă este efectuată în conformitate cu o AD sau cu un elemen t al limi­
tărilor de navigabilitate (ALI), exceptând cazul în care acest lucru este 
permis în mod specific în AD sau în ALI;  
4. dacă necesită utilizarea unor scule speciale sau a unor scul e etalonate (cu 
excepţia cheii dinamometrice și a uneltei de sertizare);  
5. dacă necesită utilizarea unor echipamente de testare sau a u nor testări 
speciale (de exemplu, încercări nedistructive, testări ale sist emelor sau 
verificări operaţionale pentru echipamentele electronice de bor d); 
6. dacă constă în orice inspecţii speciale neprogramate (de exe mplu, veri­
ficări în urma unei aterizări forţate);  
7. dacă afectează sistemele esenţiale pentru operaţiunile în co nformitate cu 
regulile de zbor instrumental (IFR);  
8. dacă este o sarcină de întreţinere complexă în conformitate cu apendicele 
III sau dacă este o sarcină de întreţinere a componentelor în c onformitate 
cu punctul ML.A.502 litera (a) sau (b);  
9. dacă face parte din inspecţia la 100 h/inspecţia anuală (pen tru cazurile în 
care sarcina de întreţinere este combinată cu examinarea naviga bilităţii 
efectuată de întreprinderi de întreţinere sau personal de certi ficare inde­
pendent).  
Criteriile menţionate la subpunctele 1-9 nu pot fi înlocuite cu  instrucţiuni mai 
puţin restrictive emise în conformitate cu AMP menţionat la pun ctul 
ML.A.302.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 323
 
Orice sarcină descrisă în manualul de zbor al aeronavei (sau în  alte manuale 
operaţionale), de exemplu pregătirea aeronavei pentru zbor (asa mblarea 
aripilor planorului, inspecţia înainte de zbor sau asamblarea u nui combinaţii 
de coș, arzător, butelii de combustibil și anvelopă pentru un b alon etc.), nu 
este considerată sarcină de întreţinere și, în consecinţă, nu n ecesită un 
CRS. Cu toate acestea, persoana care asamblează respectivele pi ese este 
responsabilă să se asigure că piesele întrunesc condiţiile pent ru instalare și 
că sunt în stare de funcţionare.  
(c) Executarea și eviden ţa sarcinilor de între ţinere efectuate de 
pilotul-proprietar  
Datele referitoare la întreţinere specificate la punctul ML.A.4 01 trebuie să fie 
mereu disponibile în timpul efectuării lucrărilor de întreţiner e de către 
pilotul-proprietar și trebuie mereu respectate. Detaliile datel or folosite drept 
reper în timpul efectuării întreţinerii de către pilotul-propri etar trebuie incluse 
în CRS în conformitate cu punctul ML.A.803 litera (d).  
Pilotul-proprietar trebuie să informeze CAMO sau CAO cu care ar e contract 
(dacă există un astfel de contract) cu privire la finalizarea s arcinilor de 
întreţinere efectuate de pilotul-proprietar, în termen de cel m ult 30 de zile 
de la finalizarea acestor sarcini, în conformitate cu punctul M L.A.305 litera 
(a). ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 324
 
Apendicele III  
Sarcini de între ţinere complexe care nu pot fi vizate spre punere în serviciu 
de către pilotul-proprietar  
▼M8 
Toate sarcinile enumerate în continuare constituie sarcinile co mplexe de între­ 
ţinere care, conform apendicelui II, nu pot fi efectuate de căt re pilotul-proprietar. 
Respectivele sarcini pot fi vizate spre punere în serviciu fie de către o între­
prindere de întreţinere autorizată, fie de către personalul de certificare inde­
pendent:  
▼C1 
(a) modificarea, repararea sau înlocuirea prin nituire, lipire,  stratificare sau 
sudare a uneia dintre următoarele piese ale corpului aeronavei:  
1. o grindă cheson;  
2. un stringher de aripă sau o coardă a aripii;  
3. un lonjeron;  
4. o flanșă de lonjeron;  
5. o bară a unei grinzi cu zăbrele;  
6. inima unei grinzi;  
7. chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un  flotor;  
8. un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un  ampenaj;  
9. o nervură principală de aripă;  
10. un lonjeron principal al suprafeţei aripii sau ampenajului;  
11. un montant de motor;  
12. un lonjeron sau un cadru de fuzelaj;  
13. un reper de armătură laterală, armătură orizontală sau pere te de 
compartimentare;  
14. o contrafișă sau o consolă suport de scaun;  
15. un înlocuitor pentru șinele de fixare a scaunelor;  
16. un lonjeron sau un suport de lonjeron pentru trenul de ater izare;  
17. o osie;  
18. o roată și  
19. o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând î nlocuirea unei 
acoperiri cu frecare redusă.  
(b) modificarea sau repararea oricăreia dintre următoarele repe re: 
1. învelișul aeronavei sau învelișul unui flotor de hidroavion,  dacă lucrarea 
necesită utilizarea unui suport, dispozitiv de ghidare sau a un uia de fixare;  
2. învelișul aeronavei care este supus unor încărcări de presur izare, dacă 
deteriorarea învelișului măsoară mai mult de 15 cm (6 ţoli) în orice 
direcţie;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 325
 
3. un reper portant al unui sistem de control, incluzând o colo ană de control, 
o pedală, un arbore, un cadran, o pârghie cotită, un tub pentru  arborele 
cardanic, pâlnie de control și suport forjat sau turnat, dar ex cluzând:  
(i) matriţarea unui racord de reparare sau a unei garnituri de cablu și  
(ii) înlocuirea unei asamblări de capăt cu tub simetric (împing ere-tragere) 
fixată prin nituire;  
4. orice altă structură care nu a fost enumerată la litera (a) și pe care produ­
cătorul a identificat-o ca fiind o structură primară în manualu l său de 
întreţinere, în manualul de reparaţii structurale sau în instru cţiunile de 
menţinere a navigabilităţii;  
(c) efectuarea tuturor următoarelor lucrări de întreţinere asup ra unui motor cu 
piston:  
1. demontarea și reasamblarea ulterioară a unui motor cu piston  în alt scop 
decât:  
(i) pentru a obţine accesul la ansamblurile de pistoane/cilindr i sau  
(ii) pentru a demonta capacul secundar posterior, cu scopul de a inspecta 
și/sau a înlocui piesele pompelor de ulei, în cazurile în care aceste 
lucrări nu implică demontarea și remontarea angrenajelor interi oare;  
2. demontarea și reasamblarea ulterioară a reductoarelor;  
3. sudarea și brazarea îmbinărilor, altele decât reparaţiile mi nore prin sudură 
aduse dispozitivelor de evacuare, efectuate de un sudor acredit at sau 
autorizat în mod corespunzător, dar excluzând înlocuirea compon entelor;  
4. intervenţia asupra unor piese individuale ale unor sisteme s upuse unei 
încercări pe banc, cu excepţia înlocuirii sau ajustării reperel or care, în 
mod normal, pot fi înlocuite sau ajustate în timpul funcţionări i; 
(d) echilibrarea unei elice, cu excepţia:  
1. certificării echilibrării statice, în cazurile în care aceas ta este impusă de 
manualul de întreţinere; și  
2. echilibrării dinamice a elicelor instalate utilizând instrum ente electronice 
de echilibrare în cazurile în care manualul de întreţinere sau alte date de 
navigabilitate aprobate permit acest lucru.  
(e) orice sarcină suplimentară care necesită:  
1. scule, echipamente sau facilităţi speciale sau  
2. proceduri de coordonare considerabile ca urmare a duratei pr elungite a 
sarcinilor și a implicării mai multor persoane.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 326
 
Apendicele IV  
▼M11  
Certificatul de evaluare a navigabilit ăţii – formularul 15c al AESA  
OBSERVA ŢIE: persoanele și întreprinderile care efectueaz ă evaluarea naviga ­
bilităţii în combina ţie cu inspec ţia la 100 h/inspec ţia anuală pot 
utiliza versoul prezentului formular pentru a elibera CRS-ul 
menţionat la punctul ML.A.801 corespunz ător inspec ţiei la 
100 h/inspec ţiei anuale.  
CERTIFICAT DE EVALUARE A NAVIGABILIT ĂŢII (CEN) (pentru aeronavele care se conformeaz ă 
părţii ML)  
Numărul de referinţă al CEN: …  
În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului Europ ean și al Consiliului:  
[NUMELE AUTORITĂŢII COMPETENTE] (**)  
certifică prin prezentul document că:  
□......... a efectuat o evaluare a navigabilităţii în conformit ate cu Regulamentul (UE) nr. 1321/2014, asupra urmă­
toarei aeronave:  
[sau]  
□......... următoarea aeronavă nouă:  
Constructorul aeronavei:  Numărul de fabricaţie dat de constructor:  
Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:  Numărul de serie al aeronavei:  
(și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de  navigabilitate la data evaluării.  
Data eliberării:  Data expirării:  
Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*):  
Semnătura:  Autorizaţie nr. (dacă este cazul):  
[SAU]  
[NUMELE ORGANIZAŢIEI APROBATE, ADRESA și REFERINŢA APROBĂRII] ( **) 
[sau]  
[NUMELE COMPLET AL PERSONALULUI DE CERTIFICARE ȘI NUMĂRUL LICEN ŢEI CONFORME CU 
PARTEA 66 (SAU AL LICENŢEI NAŢIONALE ECHIVALENTE)] (**)  
certifică prin prezentul document că a efectuat o evaluare a na vigabilităţii în conformitate cu Regulamentul (UE) 
nr. 1321/2014, asupra următoarei aeronave:  
Constructorul aeronavei:  Numărul de fabricaţie dat de constructor:  
Însemnele de înmatriculare ale aeronavei:  Numărul de serie al aeronavei:  
(și că această aeronavă) este considerată a fi în stare bună de  navigabilitate la data evaluării.  
Data eliberării:  Data expirării:  
Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data evaluării (*):  
Semnătura:  Autorizaţie nr. (dacă este cazul):  
=========================================== =================== ====================­
======  
Prima prelungire: aeronava îndeplinește condiţiile de la punctu l ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)  
Data eliberării:  Data expirării:  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 327
 
Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*):  
Semnătura:  Autorizaţie nr.:  
Numele societăţii:  Referinţa aprobării:  
=========================================== =================== ====================­
======  
A doua prelungire: aeronava îndeplinește condiţiile de la punct ul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML)  
Data eliberării:  Data expirării:  
Ore de zbor (FH) ale corpului aeronavei la data eliberării (*):  
Semnătura:  Autorizaţie nr.:  
Numele societăţii:  Referinţa aprobării:  
(*) Cu excepţia baloanelor și a dirijabilelor.  
(**) Emitentul poate să adapteze formularul în funcţie de neces ităţi, eliminând numele, declaraţia de certificare, trimiterea la aeronava 
vizată și detaliile referitoare la eliberare care nu sunt relev ante pentru uzul propriu.  
Formularul 15c al AESA versiunea 4  ▼M11  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 328
 
ANEXA Vc  
(Partea CAMO)  
CUPRINS  
SECŢIUNEA A — CERINŢE APLICABILE ÎNTREPRINDERILOR  
CAMO.A.005 Domeniu de aplicare  
CAMO.A.105 Autoritate competentă  
CAMO.A.115 Solicitarea unui certificat de întreprindere  
CAMO.A.120 Mijloace de conformare  
CAMO.A.125  ►M8 Condiţiile de autorizare și privilegiile întreprinderii ◄  
CAMO.A.130 Schimbări la nivelul întreprinderii  
CAMO.A.135 Menţinerea valabilităţii  
CAMO.A.140 Accesul  
CAMO.A.150 Constatări  
CAMO.A.155 Reacţia imediată la o problemă de siguranţă  
CAMO.A.160 Raportarea evenimentelor  
CAMO.A.200 Sistemul de management  
CAMO.A.202 Sistemul intern de raportare în materie de siguranţă  
CAMO.A.205 Încredinţarea prin contract și subcontractarea  
CAMO.A.215 Unităţi de lucru  
CAMO.A.220 Evidenţa documentelor  
CAMO.A.300  ►M8 Memoriul de prezentare a întreprinderii de management 
al menţinerii navigabilităţii (CAME) ◄  
CAMO.A.305 Cerinţe privind personalul  
CAMO.A.310 Calificările personalului de examinare a navigabilit ăţii 
CAMO.A.315 Managementul menţinerii navigabilităţii  
CAMO.A.320 Examinarea navigabilităţii  
CAMO.A.325 Datele referitoare la managementul menţinerii naviga bilităţii  
SECŢIUNEA B — CERINŢE APLICABILE AUTORITĂŢII  
CAMO.B.005 Domeniu de aplicare  
CAMO.B.115 Documentaţia de supraveghere  
CAMO.B.120 Mijloace de conformare  
CAMO.B.125 Informarea agenţiei  
CAMO.B.135 Reacţia imediată la o problemă de siguranţă  
CAMO.B.200 Sistemul de management  
CAMO.B.205 Atribuirea de sarcini entităţilor calificate  
CAMO.B.210 Modificări aduse sistemului de management  
CAMO.B.220 Evidenţa documentelor  
CAMO.B.300 Principii de supraveghere  
CAMO.B.305 Programul de supraveghere  
CAMO.B.310 Procedura de certificare iniţială  
CAMO.B.330 Schimbări  
CAMO.B.350 Constatări și acţiuni corective  
CAMO.B.355 Suspendarea, limitarea și revocarea  
▼M8 
Apendicele I – Certificatul de întreprindere de management al m enţinerii navi­ 
gabilităţii – Formularul 14 al AESA  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 329
 
SECŢIUNEA A  
CERINŢE APLICABILE ÎNTREPRINDERILOR  
CAMO.A.005  Domeniu de aplicare  
Prezenta subparte stabilește condiţiile care trebuie îndeplinit e de o 
întreprindere pentru a i se putea elibera sau prelungi un certi ficat 
pentru managementul menţinerii navigabilităţii unei aeronave și  a 
componentelor destinate instalării pe aeronavă.  
▼M13  
CAMO.A.105  Autoritate competent ă 
În sensul prezentei anexe, autoritatea competentă este:  
(a) pentru întreprinderile care au sediul principal de activita te pe 
teritoriul unde este responsabil unul dintre statele membre în 
temeiul Convenţiei de la Chicago, una dintre următoarele:  
(i) autoritatea desemnată de statul membru în care se află 
sediul principal de activitate al întreprinderii respective, 
dacă autorizarea nu este inclusă într-un certificat de 
operator aerian sau dacă CAMO a încheiat un contract 
în conformitate cu punctul M.A.201(ea);  
(ii) autoritatea desemnată de statul membru al operatorului, 
dacă autorizarea este inclusă într-un certificat de operator 
aerian;  
(iii) autoritatea desemnată de un alt stat membru decât cel de 
la punctul (i) sau (ii), în cazul în care responsabilitatea a 
fost realocată statului membru respectiv în conformitate 
cu articolul 64 din Regulamentul (UE) 2018/1139;  
(iv) agenţia, în cazul în care responsabilitatea a fost realoca tă 
agenţiei în conformitate cu articolul 64 sau cu articolul 65 
din Regulamentul (UE) 2018/1139;  
(b) agenţia, dacă sediul principal de activitate al întreprinde rii 
este situat în afara unui teritoriu pentru care este responsabi l 
un stat membru în temeiul Convenţiei de la Chicago.  
▼C1 
CAMO.A.115  Solicitarea unui certificat de întreprindere  
(a) Cererea de certificat sau de modificare a unui certificat 
existent în conformitate cu prezenta anexă se face în forma 
și modul stabilite de autoritatea competentă, ţinând cont de 
cerinţele aplicabile din anexa I (partea M), din anexa Vb 
(partea ML) și din prezenta anexă.  
(b) Persoanele care solicită un certificat iniţial în temeiul 
prezentei anexe furnizează autorităţii competente:  
1. rezultatele unui audit prealabil efectuat de întreprindere î n 
raport cu cerinţele aplicabile prevăzute în anexa I (partea 
M), în anexa Vb (partea ML) și în prezenta anexă;  
2. o documentaţie care demonstrează modul în care aceste 
persoane se vor conforma cerinţelor stabilite în prezentul 
regulament.  
O astfel de documentaţie include, astfel cum se prevede la 
punctul CAMO.A.130, o procedură care descrie modul în 
care se vor gestiona schimbările ce nu necesită o aprobare 
prealabilă și cum se vor notifica acestea autorităţii 
competente.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 330
 
CAMO.A.120  Mijloace de conformare  
(a) Pentru a obţine conformarea cu Regulamentul (UE) 
2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în 
aplicare, o întreprindere poate utiliza mijloace de conformare 
alternative la AMC adoptate de agenţie.  
(b) Atunci când dorește să utilizeze un mijloc de conformare 
alternativ, o întreprindere furnizează autorităţii competente o  
descriere completă a respectivului mijloc de conformare 
alternativ, înainte de a-l utiliza. Descrierea include orice 
revizuiri ale manualelor sau ale procedurilor care ar putea fi 
relevante, precum și o evaluare care demonstrează 
conformarea cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele 
sale delegate și de punere în aplicare.  
Întreprinderea poate utiliza aceste mijloace de conformare 
alternative sub rezerva aprobării prealabile de către autoritat ea 
competentă și la primirea notificării prevăzute la punctul 
CAMO.B.120.  
CAMO.A.125  Condiţiile de autorizare și privilegiile unei întreprinderi  
(a) Autorizarea este înscrisă în certificatul inclus în apendic ele I 
și este eliberată de autoritatea competentă.  
▼M13  
(b) În pofida dispoziţiilor de la litera (a), pentru transporta torii 
aerieni titulari de licenţe în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, autorizarea face parte din 
certificatul de operator aerian eliberat de autoritatea 
competentă pentru aeronava operată, cu excepţia cazului în 
care, în conformitate cu punctul M.A.201(ea) din anexa I 
(partea M), CAMO încheie un contract cu operatori care fac 
parte din aceeași grupare economică de transportatori aerieni.  
▼C1 
(c) În memoriul de prezentare a întreprinderii de management al  
menţinerii navigabilităţii, conform dispoziţiilor de la punctul  
CAMO.A.300, se precizează sfera de activitate.  
(d) O întreprindere autorizată în conformitate cu prezenta anex ă 
poate:  
1. să se ocupe de managementul menţinerii navigabilităţii 
aeronavelor, cu excepţia celor utilizate de transportatori 
aerieni titulari de licenţe în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, conform listei din 
certificat;  
▼M13  
2. să se ocupe de managementul menţinerii navigabilităţii 
aeronavelor utilizate de transportatori aerieni titulari de 
licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008, dacă acestea figurează atât în certificatul 
său, cât și în certificatul de operator aerian sau dacă se 
aplică punctul M.A.201(ea);  
▼C1 
3. să încredinţeze executarea unor sarcini limitate de 
menţinere a navigabilităţii oricărei întreprinderi subcon­
tractate care își desfășoară activitatea conform sistemului 
său de management, astfel cum se indică în lista din 
certificat;  
▼M8 
4. să prelungească certificatul de examinare a navigabilităţii 
în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 litera (f) din 
anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.901 litera (c) 
din anexa Vb (partea ML), după caz;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 331
 
5. să aprobe AMP, în conformitate cu punctul ML.A.302 
litera (b) punctul 2, pentru aeronavele gestionate în confor­
mitate cu anexa Vb (partea ML).  
▼C1 
(e) O întreprindere autorizată în conformitate cu prezenta anex ă și 
având sediul principal de activitate într-unul dintre statele 
membre poate, în plus, să primească aprobarea de a efectua 
examinări ale navigabilităţii în conformitate cu punctul 
M.A.901 din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 
din anexa Vb (partea ML), după caz, și:  
▼M8 
1. de a elibera certificatul aferent de examinare a navigabi­
lităţii, precum și de a-l prelungi în timp util în condiţiile d e 
la punctul M.A.901 litera (c) punctul 2 și de la punctul 
M.A.901 litera (e) punctul 2 din anexa I (partea M) sau de 
la punctul ML.A.901 litera (c) din anexa Vb (partea ML), 
după caz;  
▼C1 
2. să emită o recomandare privind examinarea navigabilităţii 
adresată autorităţii competente din statul membru de înma­
triculare, în condiţiile prevăzute la punctul M.A.901 litera 
(d) sau la punctul M.A.904 litera (b) din anexa I (partea M).  
(f) O întreprindere care deţine privilegiile menţionate la lite ra (e) 
poate, în mod suplimentar, să primească aprobarea de a 
elibera o autorizaţie de zbor în conformitate cu punctul 
21.A.711 litera (d) din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru aeronava pentru 
care întreprinderea este autorizată să elibereze certificatul d e 
examinare a navigabilităţii, atunci când întreprinderea atestă 
conformitatea cu condiţiile de zbor aprobate, sub rezerva unei 
proceduri adecvate cuprinse în CAME menţionat la punctul 
CAMO.A.300.  
CAMO.A.130  Schimb ări la nivelul întreprinderii  
(a) Următoarele schimbări la nivelul întreprinderii necesită o 
aprobare prealabilă:  
1. schimbări care au impact asupra sferei certificatului sau a 
condiţiilor de autorizare ale unei întreprinderi;  
2. schimbări la nivelul personalului desemnat în conformitate 
cu punctul CAMO.A.305 litera (a) subpunctele 3-5 și litera 
(b) subpunctul 2;  
3. schimbări la nivelul liniilor de raportare dintre personalul  
desemnat în conformitate cu punctul CAMO.A.305 litera 
(a) subpunctele 3-5 și litera (b) subpunctul 2 și managerul 
responsabil;  
4. procedura referitoare la schimbările care nu necesită 
aprobarea prealabilă menţionată la litera (c).  
(b) Pentru orice schimbări care necesită o aprobare prealabilă în 
conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele 
sale delegate și de punere în aplicare, întreprinderea trebuie să 
solicite și să obţină o aprobare din partea autorităţii 
competente. Cererea se depune înainte ca orice astfel de 
schimbare să aibă loc, pentru a permite autorităţii competente 
să determine menţinerea conformării cu Regulamentul (UE) 
2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în aplicare ș i 
să modifice, dacă este necesar, certificatul întreprinderii și 
condiţiile de autorizare asociate anexate la acesta.  ▼M8 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 332
 
Întreprinderea furnizează autorităţii competente orice docu­
mentaţie relevantă.  
Schimbarea este efectuată numai după primirea aprobării 
oficiale din partea autorităţii competente în conformitate cu 
punctul CAMO.B.330.  
În timpul acestor schimbări, întreprinderea își desfășoară acti ­
vitatea în condiţiile stabilite de autoritatea competentă, după  
caz. 
(c) Toate schimbările care nu necesită o aprobare prealabilă se  
gestionează și se notifică autorităţii competente în modul 
definit în procedura menţionată la punctul CAMO.A.115 
litera (b) și aprobată de autoritatea competentă în conformitat e 
cu punctul CAMO.B.310 litera (h).  
CAMO.A.135  Menţinerea valabilit ăţii 
(a) Certificatul întreprinderii rămâne valabil sub rezerva înde ­
plinirii tuturor condiţiilor următoare:  
1. dacă întreprinderea continuă să respecte Regulamentul (UE) 
2018/1139 și actele sale delegate și de punere în aplicare, 
ţinând cont de dispoziţiile referitoare la tratarea constatăril or 
conform dispoziţiilor de la punctul CAMO.B.350;  
2. dacă autorităţii competente i se acordă acces la între­
prindere, în conformitate cu punctul CAMO.A.140;  
3. dacă nu s-a renunţat la certificat sau dacă acesta nu este 
revocat.  
(b) În cazul transportatorilor aerieni titulari de licenţe în c onfor­
mitate cu Regulamentul (CE) nr. 1008/2008, expirarea, 
suspendarea sau revocarea certificatului de operator aerian 
atrage automat după sine nulitatea certificatului întreprinderi i 
în ceea ce privește însemnele de înmatriculare ale aeronavelor 
înscrise în certificatul de operator aerian, cu excepţia cazulu i 
în care autoritatea competentă declară în mod explicit 
contrariul.  
▼M13  
(c) În pofida dispoziţiilor de la litera (b), în cazul în care CAMO 
încheie un contract cu operatori care fac parte din aceeași 
grupare economică de transportatori aerieni în conformitate 
cu punctul M.A.201(ea) din anexa I (partea M), expirarea, 
suspendarea sau revocarea certificatului de operator aerian 
nu invalidează automat certificatul CAMO. În acest caz, 
contractul încheiat în conformitate cu apendicele I la 
anexa I (partea M) la prezentul regulament devine nul.  
(d) În cazul revocării sau al renunţării, certificatul întrepri nderii 
se returnează autorităţii competente fără întârziere.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 333
 
CAMO.A.140  Accesul  
În scopul stabilirii conformării cu cerinţele relevante din 
Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de 
punere în aplicare, întreprinderea acordă în orice moment acces  
la întreaga bază materială, la toate aeronavele, documentele, 
evidenţele, datele, procedurile sau la alte materiale relevante  
pentru activitatea sa care face obiectul certificării, fie că e ste 
sau nu încredinţată prin contract/subcontract, oricărei persoan e 
autorizate de una dintre următoarele autorităţi:  
(a) autoritatea competentă definită la punctul CAMO.A.105;  
(b) autoritatea care acţionează în temeiul dispoziţiilor de la 
punctul CAMO.B.300 litera (d) sau (e).  
CAMO.A.150  Constat ări 
(a) După primirea unei notificări referitoare la constatări în 
conformitate cu punctul CAMO.B.350, întreprinderea:  
1. identifică atât cauza sau cauzele apariţiei neconformităţii,  
cât și factorii care contribuie la aceasta;  
2. definește un plan de acţiuni corective;  
3. demonstrează, într-un mod considerat satisfăcător de auto­
ritatea competentă, că au fost aplicate acţiunile corective.  
(b) Acţiunile menţionate la litera (a) subpunctele 1, 2 și 3 se  
realizează în termenul stabilit de comun acord cu respectiva 
autoritate competentă, astfel cum se definește la punctul 
CAMO.B.350.  
CAMO.A.155  Reacţia imediat ă la o problem ă de siguran ţă 
Întreprinderea pune în aplicare:  
(a) orice măsură de siguranţă impusă de autoritatea competentă în 
conformitate cu punctul CAMO.B.135;  
(b) orice informaţie obligatorie relevantă în materie de sigura nţă 
emisă de agenţie.  
CAMO.A.160  Raportarea evenimentelor  
(a) În cadrul sistemului său de management, întreprinderea impl e­
mentează un sistem de raportare a evenimentelor care înde­
plinește cerinţele definite în Regulamentul (UE) nr. 376/2014 
și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1018 (  1 ). 
(b) Fără a aduce atingere literei (a), întreprinderea raporteaz ă 
autorităţii competente și organizaţiei responsabile cu 
proiectarea aeronavei orice incident, funcţionare defectuoasă, 
defect tehnic, depășire a limitărilor tehnice, eveniment care a r 
atrage atenţia asupra existenţei unor informaţii incorecte, 
incomplete sau ambigue în datele stabilite în conformitate 
cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 
sau orice altă circumstanţă anormală care a pus sau ar fi putut  
pune în pericol operarea aeronavei în condiţii de siguranţă și 
care nu a dus la producerea unui accident sau a unui incident 
grav. ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 334  
( 1 ) Regulamentul (UE) 2015/1018 al Comisiei din 29 iunie 2015 de stabilire a unei liste de 
clasificare a evenimentelor de aviaţie civilă care trebuie rapo rtate în mod obligatoriu în 
conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului  European și al Consi­
liului (JO L163, 30.6.2015, p. 1).
 (c) Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și 
Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1018, 
rapoartele menţionate la literele (a) și (b) se întocmesc în 
forma și modul stabilite de autoritatea competentă și conţin 
toate informaţiile pertinente referitoare la situaţia cunoscută  de 
întreprindere.  
(d) Rapoartele se întocmesc cât mai curând posibil, însă în ori ce 
caz în termen de 72 de ore de la momentul identificării de 
către întreprindere a situaţiei la care se referă raportul, cu 
excepţia cazului în care există circumstanţe excepţionale 
care împiedică acest lucru.  
(e) Acolo unde este cazul, întreprinderea prezintă un raport 
privind măsurile ulterioare pentru a furniza detalii cu privire  
la măsurile pe care intenţionează să le ia pentru a preveni 
evenimente similare pe viitor, de îndată ce au fost identificat e 
respectivele măsuri. Raportul respectiv se întocmește în forma 
și modul stabilite de autoritatea competentă.  
CAMO.A.200  Sistemul de management  
(a) Întreprinderea instituie, pune în aplicare și menţine un si stem 
de management care include:  
1. responsabilităţi și răspunderi clar definite la nivelul într egii 
întreprinderi, inclusiv răspunderea directă în materie de 
siguranţă a managerului responsabil;  
2. o descriere a filozofiilor și principiilor generale în mater ie 
de siguranţă ale întreprinderii, denumite generic „politica 
de siguranţă”;  
3. identificarea pericolelor la adresa siguranţei aviaţiei 
generate de activităţile întreprinderii, evaluarea acestora 
și managementul riscurilor asociate, inclusiv luarea de 
măsuri în vederea reducerii riscurilor și a verificării efica­
cităţii acestora;  
4. menţinerea nivelului de pregătire și de competenţă al 
personalului pentru a-i permite acestuia să își execute 
sarcinile;  
5. documentarea tuturor proceselor-cheie ale sistemului de 
management, inclusiv un proces de informare a perso­
nalului cu privire la responsabilităţile sale și procedura 
de modificare a acestei documentaţii;  
6. o funcţie de monitorizare a conformării întreprinderii cu 
cerinţele relevante. Monitorizarea conformării trebuie să 
includă un sistem de transmitere a constatărilor către 
managerul responsabil, pentru a se asigura implementarea 
eficientă a acţiunilor corective, dacă este cazul;  
7. orice cerinţe suplimentare care sunt prevăzute în prezentul 
regulament.  
(b) Sistemul de management corespunde mărimii întreprinderii și  
naturii și complexităţii activităţilor sale, ţinând cont de per i­
colele și riscurile asociate inerente acestor activităţi.  
(c) În cazul în care întreprinderea deţine unul sau mai multe 
certificate de întreprindere suplimentare care intră sub 
incidenţa Regulamentului (UE) 2018/1139 și a actelor sale 
delegate și de punere în aplicare, sistemul de management 
poate fi integrat în cel impus de respectivul certificat sau 
respectivele certificate suplimentare deţinute.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 335
 
(d) În pofida dispoziţiilor literei (c), pentru transportatorii  aerieni 
titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008, sistemul de management prevăzut în 
prezenta anexă face parte integrantă din sistemul de mana­
gement al operatorului.  
▼M13  
(e) În cazul în care, în conformitate cu punctul M.A.201(ea) di n 
anexa I (partea M), se încheie un contract între o CAMO și 
operatorii care fac parte din aceeași grupare economică de 
transportatori aerieni, CAMO se asigură că sistemul său de 
management este armonizat cu sistemele de management ale 
operatorilor care fac parte din gruparea economică respectivă.  
▼C1 
CAMO.A.202  Sistemul intern de raportare în materie de siguran ţă 
(a) Întreprinderea stabilește, în cadrul sistemului său de mana ­
gement, un sistem intern de raportare în materie de 
siguranţă care să permită colectarea și evaluarea eveni­
mentelor care trebuie raportate în temeiul punctului 
CAMO.A.160.  
(b) Sistemul trebuie să permită, totodată, colectarea și evalua rea 
erorilor, a incidentelor evitate la limită și a pericolelor 
raportate intern care nu intră sub incidenţa literei (a).  
(c) Cu ajutorul acestui sistem, întreprinderea:  
1. determină cauzele apariţiei oricăror erori, incidente evitat e 
la limită și pericole raportate și factorii care contribuie la 
apariţia acestora și le abordează în cadrul procesului de 
management al riscurilor la adresa siguranţei în confor­
mitate cu punctul CAMO.A.200 litera (a) subpunctul 3;  
2. asigură evaluarea tuturor informaţiilor cunoscute și 
relevante referitoare la erori, incapacitatea de a respecta 
procedurile, incidente evitate la limită și pericole, precum 
și disponibilitatea unei metode de diseminare a informa­ 
ţiilor, dacă acest lucru este necesar.  
(d) Întreprinderea oferă acces la sistemul său intern de raport are 
în materie de siguranţă oricărei întreprinderi subcontractate.  
(e) Întreprinderea cooperează, în cadrul investigaţiilor privin d 
siguranţa, cu orice altă întreprindere care are o contribuţie 
semnificativă la siguranţa propriilor activităţi de management 
al menţinerii navigabilităţii.  
CAMO.A.205  Încredin ţarea prin contract și subcontractarea  
(a) Întreprinderea se asigură că, atunci când încredinţează pri n 
contract activitatea de întreţinere sau atunci când subcon­
tractează orice parte a activităţilor sale de management al 
menţinerii navigabilităţii:  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 336
 
1. activităţile respective respectă cerinţele aplicabile și  
2. orice pericole la adresa siguranţei aviaţiei asociate 
contractului sau subcontractului sunt considerate ca 
făcând parte din sistemul de management al întreprinderii.  
(b) Atunci când întreprinderea subcontractează altei întreprind eri 
o parte a activităţilor sale de management al menţinerii navi­
gabilităţii, întreprinderea subcontractată și desfășoară acti­
vitatea în temeiul autorizării întreprinderii. Întreprinderea s e 
asigură că autorităţii competente i se acordă acces la între­
prinderea subcontractată, pentru a determina menţinerea 
conformităţii cu cerinţele aplicabile.  
CAMO.A.215  Unităţi de lucru  
Întreprinderea pune la dispoziţia personalului specificat la pu nctul 
CAMO.A.305 spaţii în birouri adecvate în amplasamentele cores­
punzătoare.  
CAMO.A.220  Evidenţa documentelor  
(a) Evidenţele referitoare la managementul menţinerii navigabi­
lităţii  
1. Întreprinderea se asigură că se păstrează evidenţele 
prevăzute la punctele M.A.305 și ML.A.305 și, dacă se 
aplică, la punctul M.A.306.  
2. Întreprinderea înregistrează toate detaliile lucrărilor 
efectuate.  
3. Dacă deţine privilegiul menţionat la punctul CAMO.A.125 
litera (e), întreprinderea păstrează o copie a fiecărui 
certificat de examinare a navigabilităţii eliberat și a 
fiecărei recomandări emise sau, după caz, prelungite, 
precum și toate documentele justificative. În plus, între­
prinderea păstrează o copie a tuturor certificatelor de 
examinare a navigabilităţii pe care le-a prelungit în 
temeiul privilegiului menţionat la punctul CAMO.A.125 
litera (d) subpunctul 4.  
4. Dacă deţine privilegiul menţionat la punctul CAMO.A.125 
litera (f), întreprinderea păstrează o copie a tuturor autori­
zaţiilor de zbor eliberate în conformitate cu dispoziţiile de 
la punctul 21.A.729 din anexa I (partea 21) la 
Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
5. Întreprinderea păstrează o copie a tuturor evidenţelor 
menţionate la litera (a) subpunctele 2-4 timp de trei ani 
după ce responsabilitatea pentru aeronavă în conformitate 
cu punctul M.A.201 sau ML.A.201 a fost transferată 
definitiv unei alte persoane sau unei alte întreprinderi.  
6. În cazul în care o întreprindere își încetează activitatea, 
toate evidenţele păstrate sunt transferate proprietarului 
aeronavei.  
(b) Evidenţele sistemului de management, ale contractelor și 
subcontractelor încheiate  
1. Întreprinderea trebuie să se asigure că se păstrează urmă­
toarele evidenţe:  
(i) evidenţele referitoare la procese-cheie ale sistemului 
de management, astfel cum se definește la punctul 
CAMO.A.200;  
(ii) contractele, aferente atât activităţilor încredinţate prin  
contract, cât și celor subcontractate, astfel cum se 
definește la punctul CAMO.A.205;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 337
 
2. Evidenţele aferente sistemului de management, precum și 
orice contract încheiat în temeiul punctului CAMO.A.205 
se păstrează timp de minimum cinci ani.  
(c) Evidenţele referitoare la personal  
1. Întreprinderea trebuie să se asigure că se păstrează urmă­
toarele evidenţe:  
(i) evidenţe ale calificării și experienţei personalului care 
participă la managementul menţinerii navigabilităţii, 
monitorizarea conformării și managementul siguranţei;  
(ii) evidenţe ale calificării și experienţei tuturor membrilor 
personalului de examinare a navigabilităţii, precum și 
ale personalului care emite recomandări și eliberează 
autorizaţii de zbor.  
2. Evidenţele referitoare la întreg personalul de examinare a 
navigabilităţii, personalul care emite recomandări și 
personalul care eliberează autorizaţii de zbor trebuie să 
includă detalii despre toate calificările corespunzătoare, 
alături de un rezumat al experienţei și al pregătirii 
pertinente în materie de management al menţinerii naviga­
bilităţii și o copie a autorizaţiei.  
3. Evidenţele referitoare la personal se păstrează atât timp câ t 
persoana respectivă lucrează pentru întreprindere și timp 
de trei ani după ce persoana a părăsit întreprinderea.  
(d) Întreprinderea instituie un sistem de evidenţă care să perm ită 
stocarea adecvată și trasabilitatea sigură a tuturor activităţi lor 
desfășurate.  
(e) Formatul evidenţelor se specifică în procedurile întreprind erii. 
(f) Evidenţele se stochează într-un mod care să asigure protecţ ia 
împotriva deteriorării, alterării și furtului.  
CAMO.A.300  Memoriul de prezentare a întreprinderii de management al 
menţinerii navigabilit ăţii (CAME)  
(a) Întreprinderea furnizează autorităţii competente un CAME și , 
după caz, orice manuale și proceduri asociate la care se face 
trimitere, care conţin toate informaţiile următoare:  
1. o declaraţie semnată de managerul responsabil, prin care 
se confirmă că întreprinderea își va desfășura activitatea 
cu respectarea în permanenţă a prezentei anexe, a anexei I 
(partea M) și a anexei Vb (partea ML), după caz, precum 
și a CAME aprobat. În cazul în care managerul 
responsabil nu este și directorul general al întreprinderii, 
directorul general al întreprinderii trebuie să contra­
semneze declaraţia;  
2. politica de siguranţă a întreprinderii, astfel cum este 
definită la punctul CAMO.A.200 litera (a) subpunctul 2;  
3. domeniul de activitate al întreprinderii relevant pentru 
condiţiile de autorizare;  
4. o descriere generală a resurselor umane și a sistemului 
instituit pentru planificarea disponibilităţii personalului, 
astfel cum se prevede la punctul CAMO.A.305 litera (d);  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 338
 
5. funcţiile și numele persoanelor menţionate la punctul 
CAMO.A.305 litera (a) subpunctele 3-5, litera (b) 
subpunctul 2 și litera (f);  
6. sarcinile, răspunderile, responsabilităţile și autoritatea 
persoanelor numite în temeiul punctului CAMO.A.305 
litera (a) subpunctele 3-5, litera (b) subpunctul 2 și 
litera (f);  
7. o organigramă care ilustrează liniile ierarhice de respon­
sabilitate și răspundere ale tuturor persoanelor menţionate 
la punctul CAMO.A.305 litera (a) subpunctele 3-5, litera 
(b) subpunctul 2 și litera (f) și legate de punctul 
CAMO.A.200 litera (a) subpunctul 1;  
8. o listă a personalului autorizat să elibereze certificate de  
examinare a navigabilităţii sau să emită recomandările 
menţionate la punctul CAMO.A.305 litera (e), în care 
să se indice, după caz, personalul autorizat să elibereze 
autorizaţii de zbor în conformitate cu punctul 
CAMO.A.125 litera (c);  
9. o descriere generală și o prezentare a amplasamentului 
unităţilor de lucru;  
10. descrierea sistemului intern de raportare în materie de 
siguranţă în conformitate cu cerinţele de la punctul 
CAMO.A.202;  
11. procedurile care precizează modul în care întreprinderea 
asigură conformarea cu prezenta anexă, cu anexa I (partea 
M) și cu anexa Vb (partea ML), după caz, incluzându-se 
în special:  
(i) documentaţia referitoare la procesele-cheie ale 
sistemului de management în conformitate cu 
cerinţele de la punctul CAMO.A.200;  
(ii) procedurile care definesc modul în care între­
prinderea controlează orice activitate încredinţată 
prin contract și orice activitate subcontractată în 
conformitate cu cerinţele de la punctul 
CAMO.A.205 și de la punctul CAMO.A.315 litera 
(c); 
(iii) procedurile de management al menţinerii navigabi­
lităţii, procedurile de examinare a navigabilităţii și 
procedurile aplicabile autorizaţiilor de zbor, după 
caz; 
(iv) procedura care definește sfera schimbărilor care nu 
necesită o aprobare prealabilă și descrie modul în 
care vor fi gestionate și notificate aceste schimbări, 
în conformitate cu punctul CAMO.A.115 litera (b) și 
cu punctul CAMO.A.130 litera (c);  
(v) procedurile de modificare a CAME;  
12. lista programelor aprobate de întreţinere a aeronavelor 
pentru acele aeronave pentru care există un contract de 
management al menţinerii navigabilităţii în conformitate 
cu punctul M.A.201 sau ML.A.201;  
13. lista contractelor de întreţinere în conformitate cu punctu l 
CAMO.A.315 litera (c);  
14. lista mijloacelor de conformare alternative aprobate în 
prezent.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 339
 
(b) Prima ediţie a CAME necesită aprobarea autorităţii 
competente. CAME se modifică ori de câte ori este necesar 
pentru a păstra o descriere de actualitate a întreprinderii.  
▼M8 
(c) Modificările aduse CAME sunt gestionate astfel cum se 
definește în procedurile menţionate la litera (a) punctul 11 
subpunctele (iv) și (v). Orice modificări necuprinse în 
procedura menţionată la litera (a) punctul 11 subpunctul 
(iv), precum și modificările legate de schimbările enumerate 
la punctul CAMO.A.130 litera (a) necesită aprobarea auto­
rităţii competente.  
▼C1 
CAMO.A.305  Cerinţe privind personalul  
(a) Întreprinderea desemnează un manager responsabil care are 
drepturile statutare necesare pentru a se asigura că activităţi le 
de management al menţinerii navigabilităţii pot fi finanţate și  
efectuate în conformitate cu Regulamentul (UE) 2018/1139 
și cu actele delegate și de punere în aplicare adoptate în 
temeiul acestuia. Managerul responsabil trebuie:  
1. să se asigure că sunt disponibile toate resursele necesare 
pentru managementul menţinerii navigabilităţii în confor­
mitate cu prezenta anexă, cu anexa I (partea M) și cu 
anexa Vb (partea ML), după caz, conform certificatului 
de autorizare al întreprinderii;  
2. să stabilească și să promoveze politica de siguranţă speci­
ficată la punctul CAMO.A.200;  
3. să numească o persoană sau un grup de persoane care au 
răspunderea de a se asigura că întreprinderea respectă 
întotdeauna cerinţele aplicabile de management al 
menţinerii navigabilităţii, de examinare a navigabilităţii 
și de eliberare a autorizaţiilor de zbor din prezenta 
anexă, din anexa I (partea M) și din anexa Vb (partea 
ML);  
4. să numească o persoană sau un grup de persoane care au 
răspunderea de a gestiona funcţia de monitorizare a 
conformării în cadrul sistemului de management;  
5. să numească o persoană sau un grup de persoane care au 
răspunderea de a gestiona dezvoltarea, administrarea și 
menţinerea unor procese eficace de management al sigu­
ranţei în cadrul sistemului de management;  
6. să se asigure că persoanele sau grupul de persoane numite 
în conformitate cu punctul CAMO.A.305 litera (a) 
subpunctele 3-5 și litera (b) subpunctul 2 au acces 
direct la el/ea, astfel încât să poată fi informat(ă) cores­
punzător asupra problemelor în materie de conformitate și 
siguranţă;  
7. să demonstreze că are o înţelegere de bază a prezentului 
regulament.  
(b) În cazul întreprinderilor aprobate drept transportatori aer ieni 
titulari ai unei licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008, managerul responsabil trebuie, în plus:  
1. să își asume rolul de persoană desemnată manager 
responsabil pentru transportatorul aerian, în conformitate 
cu cerinţele de la punctul ORO.GEN.210 litera (a) din 
anexa III (partea ORO) la Regulamentul (UE) 
nr. 965/2012;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 340
 
2. să numească o persoană responsabilă cu managementul și 
supravegherea menţinerii navigabilităţii, care nu trebuie 
să fie angajată de o întreprindere autorizată în confor­
mitate cu anexa II (partea 145) cu care operatorul are 
contract, cu excepţia cazului în care autoritatea 
competentă și-a dat în mod expres acordul în acest sens.  
▼M13  
(ba) Dacă sunt implicate în activităţi de management al menţine rii 
navigabilităţii în temeiul unui contract încheiat în confor­
mitate cu punctul M.A.201(ea), persoana sau persoanele 
desemnate în conformitate cu punctul CAMO.A.305 litera 
(a) subpunctul (3) nu pot fi angajate de o întreprindere auto­
rizată în conformitate cu anexa II (partea 145) cu care 
CAMO a încheiat un contract, cu excepţia cazului în care 
autoritatea competentă și-a dat acordul expres în acest sens.  
▼C1 
(c) Persoana sau persoanele numite în conformitate cu punctul 
CAMO.A.305 litera (a) subpunctele 3-5 și litera (b) 
subpunctul 2 trebuie să poată demonstra că posedă 
cunoștinţe relevante, o pregătire și o experienţă corespun­
zătoare în privinţa managementului menţinerii navigabilităţii 
aeronavelor, precum și o cunoaștere practică a prezentului 
regulament. Respectiva persoană sau respectivele persoane 
răspund, în ultimă instanţă, în faţa managerului responsabil.  
(d) Întreprinderea trebuie să aibă un sistem de planificare a 
disponibilităţii personalului, pentru a se asigura că dispune 
de suficient personal calificat corespunzător pentru a 
planifica, efectua, supraveghea, inspecta și monitoriza acti­
vităţile întreprinderii în conformitate cu condiţiile de 
autorizare.  
(e) Pentru a fi autorizată să efectueze examinări ale navigabi­
lităţii sau să emită recomandări în conformitate cu punctul 
CAMO.A.125 litera (e) și, dacă este cazul, să elibereze auto­
rizaţii de zbor în conformitate cu punctul CAMO.A.125 
litera (f), întreprinderea trebuie să dispună de personal de 
examinare a navigabilităţii calificat și autorizat în confor­
mitate cu punctul CAMO.A.310.  
(f) În cazul întreprinderilor care prelungesc certificate de 
examinare a navigabilităţii în conformitate cu punctul 
CAMO.A.125 litera (d) subpunctul 4, întreprinderea 
numește persoanele autorizate să realizeze această activitate.  
(g) Întreprinderea determină și controlează competenţa perso­
nalului care participă la monitorizarea conformării, manage­
mentul siguranţei, managementul menţinerii navigabilităţii, 
examinarea navigabilităţii sau emiterea de recomandări și, 
după caz, eliberarea de autorizaţii de zbor, în conformitate 
cu o procedură și un standard convenite cu autoritatea 
competentă. În plus faţă de expertiza necesară pentru a 
exercita funcţia postului respectiv, competenţa trebuie să 
includă înţelegerea principiilor managementului siguranţei 
și factorilor umani corespunzătoare funcţiei și responsabili­
tăţilor persoanei respective în cadrul întreprinderii.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 341
 
CAMO.A.310  Calificările personalului de examinare a navigabilit ăţii 
(a) Personalul de examinare a navigabilităţii care eliberează c erti­
ficate de examinare a navigabilităţii sau emite recomandări în 
conformitate cu punctul CAMO.A.125 litera (e) și, dacă este 
cazul, eliberează autorizaţii de zbor în conformitate cu punctu l 
CAMO.A.125 litera (f) trebuie:  
1. să aibă cel puţin cinci ani de experienţă în domeniul 
menţinerii navigabilităţii;  
2. să fi obţinut o licenţă corespunzătoare în conformitate cu 
anexa III (partea 66), o diplomă în aeronautică sau o cali­
ficare naţională echivalentă;  
3. să fi urmat o pregătire oficială în domeniul întreţinerii 
aeronavelor;  
4. să fi deţinut o funcţie cu responsabilităţi corespunzătoare 
în cadrul întreprinderii autorizate.  
(b) În pofida dispoziţiilor de la litera (a) subpunctele 1, 3 ș i 4, 
cerinţa stabilită la litera (a) subpunctul 2 poate fi înlocuită  cu 
cinci ani de experienţă în domeniul menţinerii navigabilităţii,  
în plus faţă de cei necesari conform literei (a) subpunctul 1.  
(c) Personalului de examinare a navigabilităţii numit de între­
prindere i se poate elibera o autorizaţie de către întreprinder ea 
respectivă doar dacă acest lucru este acceptat oficial de auto­
ritatea competentă, după încheierea cu rezultate satisfăcătoare  
a unei examinări a navigabilităţii sub supravegherea autorităţi i 
competente sau sub supravegherea personalului autorizat de 
examinare a navigabilităţii din cadrul întreprinderii, în confo r­
mitate cu o procedură aprobată de autoritatea competentă în 
cadrul CAME.  
(d) Întreprinderea se asigură că personalul de examinare a navi ­
gabilităţii aeronavelor poate demonstra că are o experienţă 
corespunzătoare și recentă de management al menţinerii navi­
gabilităţii.  
CAMO.A.315  Managementul men ţinerii navigabilit ăţii 
(a) Întreprinderea se asigură că toate activităţile de manageme nt 
al menţinerii navigabilităţii se efectuează în conformitate cu 
secţiunea A subpartea C din anexa I (partea M) sau cu 
secţiunea A subpartea C din anexa Vb (partea ML), după caz.  
(b) Pentru fiecare aeronavă gestionată, întreprinderea trebuie în 
special:  
1. să se asigure că se elaborează și se controlează un program 
de întreţinere a aeronavelor, inclusiv orice program de 
fiabilitate aplicabil, astfel cum se prevede la punctul 
M.A.302 sau ML.A.302, după caz;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 342
 
2. pentru aeronavele care nu sunt utilizate de transportatori 
aerieni titulari de licenţe în conformitate cu Regulamentul 
(CE) nr. 1008/2008, să furnizeze o copie a programului de 
întreţinere a aeronavei proprietarului sau operatorului 
responsabil în conformitate cu punctul M.A.201 sau 
ML.A.201, după caz;  
3. să se asigure că datele utilizate pentru orice modificare și  
reparaţii sunt conforme cu punctele M.A.304 sau 
ML.A.304, după caz;  
4. pentru toate aeronavele motorizate complexe sau pentru 
aeronavele utilizate de transportatori aerieni titulari de 
licenţe în conformitate cu Regulamentul (CE) 
nr. 1008/2008, să stabilească o procedură de evaluare a 
modificărilor și/sau inspecţiilor fără caracter obligatoriu și 
să decidă cu privire la aplicarea lor, cu ajutorul procesului 
de management al riscurilor la adresa siguranţei de care 
dispune întreprinderea, conform cerinţelor de la punctul 
CAMO.A.200 litera (a) subpunctul 3;  
5. să se asigure că aeronava, motorul (motoarele), elicea 
(elicele) și componentele acesteia sunt încredinţate, ori 
de câte ori este necesar, unei întreprinderi de întreţinere 
autorizate în mod corespunzător menţionată în subpartea F 
din anexa I (partea M), în anexa II (partea 145) sau în 
anexa Vd (partea CAO);  
6. să comande lucrările de întreţinere, să supravegheze acti­
vităţile și să coordoneze deciziile conexe pentru a se 
asigura că orice lucrare de întreţinere este executată 
corect și vizată spre punere în serviciu în mod cores­
punzător, în scopul stabilirii navigabilităţii aeronavei.  
(c) În cazul în care nu este autorizată în mod corespunzător în  
conformitate cu subpartea F din anexa I (partea M), cu 
anexa II (partea 145) sau cu anexa Vd (partea CAO), între­
prinderea, cu consultarea operatorului, gestionează contractele  
de întreţinere scrise prevăzute la punctul M.A.201 litera (e) 
subpunctul 3, litera (f) subpunctul 3, litera (g) subpunctul 3 și 
litera (h) subpunctul 3 sau la punctul ML.A.201, pentru a se 
asigura că:  
1. toate lucrările de întreţinere sunt executate în ultimă 
instanţă de o întreprindere de întreţinere autorizată în 
mod corespunzător;  
▼M8 
2. funcţiile prevăzute la punctul M.A.301 literele (b), (c), (f ) 
și (g) din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.301 din 
anexa Vb (partea ML), după caz, sunt specificate clar.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 343
 
(d) În pofida dispoziţiilor literei (c), contractul poate lua f orma 
unor comenzi individuale de lucrări, adresate întreprinderii de  
întreţinere atunci când este vorba despre:  
1. o aeronavă care necesită o întreţinere în linie neplanificat ă; 
2. întreţinerea componentelor, inclusiv întreţinerea motorului 
și a elicei, după caz.  
(e) Întreprinderea se asigură că factorii umani și limitele per for­
manţelor umane sunt luate în considerare în cadrul manage­
mentului menţinerii navigabilităţii, inclusiv în toate activită ţile 
încredinţate prin contract și subcontractate.  
CAMO.A.320  Examinarea navigabilit ăţii 
Atunci când întreprinderea autorizată în conformitate cu punctu l 
CAMO.A.125 litera (e) efectuează examinări ale navigabilităţii,  
acestea sunt efectuate în conformitate cu punctul M.A.901 din 
anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.903 din anexa Vb 
(partea ML), după caz.  
▼M8 
CAMO.A.325  Datele referitoare la managementul men ţinerii navigabilit ăţii 
Întreprinderea deţine și utilizează date de întreţinere aplicab ile și 
actualizate în conformitate cu punctul M.A.401 din anexa I 
(partea M) sau cu punctul ML.A.401 din anexa Vb (partea 
ML), după caz, pentru executarea sarcinilor de menţinere a navi ­
gabilităţii menţionate la punctul CAMO.A.315 din prezenta anexă  
(partea CAMO). Datele respective pot fi furnizate de către 
proprietar sau de către operator, sub rezerva existenţei unui 
contract corespunzător încheiat cu respectivul proprietar sau 
operator. Într-un astfel de caz, întreprinderea de management a l 
menţinerii navigabilităţii trebuie să păstreze aceste date doar  pe 
durata contractului, cu excepţia cazurilor în care se dispune a ltfel 
la punctul CAMO.A.220 litera (a).  
▼C1 
SECŢIUNEA B  
CERINŢE APLICABILE AUTORIT ĂŢII 
CAMO.B.005  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește cerinţele de ordin administrativ ș i 
cerinţele aplicabile sistemului de management care trebuie 
respectate de autoritatea competentă însărcinată cu punerea în 
aplicare și cu asigurarea respectării dispoziţiilor secţiunii A  din 
prezenta anexă.  
CAMO.B.115  Documenta ţia de supraveghere  
Autoritatea competentă pune la dispoziţia personalului relevant  
toate actele legislative, standardele, normele, publicaţiile te hnice 
și documentele conexe pentru ca acesta să își execute sarcinile  și 
să se achite de responsabilităţile sale.  
CAMO.B.120  Mijloace de conformare  
(a) Agenţia elaborează mijloace acceptabile de conformare 
(Acceptable Means of Compliance  - „AMC”) care pot fi 
utilizate pentru a stabili conformarea cu Regulamentul (UE) 
2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în aplicare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 344
 
(b) Se pot folosi mijloace de conformare alternative pentru a 
stabili conformarea cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu 
actele sale delegate și de punere în aplicare.  
(c) Autoritatea competentă stabilește un sistem pentru a evalua  în 
mod sistematic dacă toate mijloacele de conformare alter­
native pe care le utilizează ea însăși sau întreprinderile 
aflate sub supravegherea sa permit stabilirea conformării cu 
Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de 
punere în aplicare.  
(d) Autoritatea competentă evaluează toate mijloacele de 
conformare alternative propuse de o întreprindere în confor­
mitate cu punctul CAMO.A.120, analizând documentaţia pusă 
la dispoziţie și, dacă se consideră necesar, efectuând o 
inspecţie în cadrul întreprinderii.  
Atunci când constată că mijloacele de conformare alternative 
respectă Regulamentul (UE) 2018/1139 și actele sale delegate 
și de punere în aplicare, autoritatea competentă ia următoarele  
măsuri fără întârzieri nejustificate:  
1. înștiinţează solicitantul că pot fi aplicate mijloacele de 
conformare alternative și, dacă este cazul, modifică în 
consecinţă autorizarea sau certificatul solicitantului;  
2. înștiinţează agenţia cu privire la conţinutul acestora, 
incluzând copii ale tuturor documentelor relevante.  
(e) Atunci când utilizează ea însăși mijloace de conformare alt er­
native pentru a obţine conformarea cu Regulamentul (UE) 
2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în 
aplicare, autoritatea competentă:  
1. le pune la dispoziţia tuturor întreprinderilor și persoanelo r 
aflate sub supravegherea sa;  
2. notifică agenţia fără întârzieri nejustificate.  
Autoritatea competentă furnizează agenţiei o descriere 
completă a mijloacelor de conformare alternative, inclusiv 
orice revizuire a procedurilor care poate fi relevantă, precum 
și o evaluare care demonstrează că acestea respectă Regula­
mentul (UE) 2018/1139 și actele sale delegate și de punere în 
aplicare.  
CAMO.B.125  Informarea agen ţiei 
(a) Autoritatea competentă informează agenţia, fără întârzieri 
nejustificate, în cazul apariţiei oricăror probleme semnificati ve 
legate de aplicarea Regulamentului (UE) 2018/1139 și a 
actelor sale delegate și de punere în aplicare.  
(b) Autoritatea competentă furnizează agenţiei informaţiile sem ni­
ficative din punctul de vedere al siguranţei provenite din 
rapoartele cu privire la evenimente pe care le-a primit în 
temeiul punctului CAMO.A.160.  
CAMO.B.135  Reacţia imediat ă la o problem ă de siguran ţă 
(a) Fără a aduce atingere Regulamentului (UE) nr. 376/2014 și 
Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2015/1018 (  1 ), 
autoritatea competentă implementează un sistem pentru a 
colecta, pentru a analiza și pentru a difuza în mod cores­
punzător informaţii privind siguranţa.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 345  
( 1 ) Regulamentul (UE) 2015/1018 al Comisiei din 29 iunie 2015 de stabilire a unei liste de 
clasificare a evenimentelor de aviaţie civilă care trebuie rapo rtate în mod obligatoriu în 
conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 376/2014 al Parlamentului  European și al Consi­
liului (JO L163, 30.6.2015, p. 1).
 (b) Agenţia implementează un sistem pentru a analiza în mod 
corespunzător orice informaţie relevantă privind siguranţa pe 
care a primit-o și pentru a transmite, fără întârzieri nejusti­
ficate, statelor membre și Comisiei toate informaţiile, inclusi v 
recomandările sau acţiunile corective care trebuie realizate, 
necesare pentru ca acestea să reacţioneze în timp util la o 
problemă de siguranţă ce implică produse, piese, echipamente, 
persoane sau întreprinderi care fac obiectul Regula­
mentului (UE) 2018/1139 și al actelor sale delegate și de 
punere în aplicare.  
(c) La primirea informaţiilor menţionate la literele (a) și (b) , 
autoritatea competentă ia măsuri adecvate pentru soluţionarea 
problemei de siguranţă.  
(d) Măsurile luate în temeiul literei (c) se notifică imediat t uturor 
persoanelor sau întreprinderilor care trebuie să le respecte în  
temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 și al actelor sale 
delegate și de punere în aplicare. Autoritatea competentă 
notifică aceste măsuri și agenţiei și, atunci când sunt 
necesare acţiuni combinate, celorlalte state membre în cauză.  
CAMO.B.200  Sistemul de management  
(a) Autoritatea competentă instituie și menţine un sistem de 
management care include cel puţin:  
1. politici și proceduri documentate în vederea descrierii 
organizării acesteia, a mijloacelor și metodelor sale de 
obţinere a conformării cu Regulamentul (UE) 2018/1139 
și cu actele sale delegate și de punere în aplicare. Proce­
durile trebuie actualizate permanent și servesc ca 
documente de lucru fundamentale în cadrul respectivei 
autorităţi competente pentru toate sarcinile aferente;  
2. suficient personal pentru a-și executa sarcinile și a se 
achita de responsabilităţi. Trebuie instituit un sistem de 
planificare a disponibilităţii personalului, pentru a asigura 
îndeplinirea corespunzătoare a tuturor sarcinilor;  
3. personal calificat pentru executarea sarcinilor care îi sunt  
atribuite, care deţine cunoștinţele, experienţa, pregătirea 
iniţială și periodică necesare pentru a asigura competenţa 
continuă;  
4. facilităţi și spaţii în birouri adecvate pentru executarea 
sarcinilor atribuite;  
5. o funcţie de monitorizare a conformării sistemului de 
management cu cerinţele relevante și a gradului de 
adecvare al procedurilor, inclusiv instituirea unui proces 
de audit intern și a unui proces de management al 
riscurilor la adresa siguranţei. Monitorizarea conformării 
trebuie să includă un sistem de transmitere a constatărilor 
auditului către cadrele superioare de conducere ale auto­
rităţii competente, pentru a se asigura implementarea 
acţiunilor corective, dacă este cazul;  
6. o persoană sau un grup de persoane care răspund în ultimă 
instanţă în faţa cadrelor superioare de conducere ale auto­
rităţii competente pentru funcţia de monitorizare a 
conformării.  
(b) Pentru fiecare domeniu de activitate, inclusiv pentru siste mul 
de management, autoritatea competentă atribuie unei persoane 
sau mai multora răspunderea generală pentru gestionarea 
sarcinii (sarcinilor) relevante.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 346
 
(c) Autoritatea competentă instituie proceduri pentru participa rea 
la schimbul reciproc al tuturor informaţiilor și asistenţei 
necesare împreună cu alte autorităţi competente în cauză, 
inclusiv la schimbul tuturor constatărilor semnalate și la 
acţiunile întreprinse ulterior în urma supravegherii persoanelo r 
și a întreprinderilor care derulează activităţi pe teritoriul u nui 
stat membru, dar care sunt certificate de autoritatea 
competentă a altui stat membru sau de agenţie.  
(d) O copie a procedurilor legate de sistemul de management și a 
modificărilor acestora se pune la dispoziţia agenţiei în scopul  
standardizării și întreprinderilor care intră sub incidenţa 
prezentului regulament, dacă se face o astfel de solicitare.  
CAMO.B.205  Atribuirea de sarcini entit ăţilor calificate  
(a) Statele membre atribuie numai entităţilor calificate sarcin i 
legate de certificarea iniţială sau de supravegherea continuă 
a persoanelor sau a întreprinderilor care fac obiectul 
Regulamentului (UE) 2018/1139 și al actelor sale delegate 
și de punere în aplicare. Atunci când atribuie sarcini, auto­
ritatea competentă se asigură că:  
1. dispune de un sistem pentru evaluarea iniţială și continuă a  
conformării entităţii calificate cu anexa VI „Cerinţe 
esenţiale aplicabile entităţilor calificate” la 
Regulamentul (UE) 2018/1139. Sistemul și rezultatele 
evaluării se documentează;  
2. a încheiat cu entitatea calificată un acord documentat, 
aprobat de ambele părţi la nivelul de conducere cores­
punzător, care definește în mod clar:  
(i) sarcinile care trebuie executate;  
(ii) declaraţiile, rapoartele și evidenţele care trebuie 
furnizate;  
(iii) condiţiile tehnice care trebuie îndeplinite la executarea  
unor astfel de sarcini;  
(iv) acoperirea responsabilităţii asociate;  
(v) protecţia acordată informaţiilor obţinute în cursul 
executării unor astfel de sarcini.  
(b) Autoritatea competentă se asigură că procesul de audit inte rn 
și procesul de management al riscurilor la adresa siguranţei 
prevăzute la punctul CAMO.B.200 litera (a) subpunctul 5 
cuprind toate sarcinile de certificare sau de supraveghere 
continuă executate în numele său.  
CAMO.B.210  Modific ări aduse sistemului de management  
(a) Autoritatea competentă dispune de un sistem pentru identi­
ficarea schimbărilor care îi afectează capacitatea de a-și 
executa sarcinile și de a se achita de responsabilităţile 
definite în Regulamentul (UE) nr. 2018/1139 și în actele 
sale delegate și de punere în aplicare. Acest sistem îi 
permite să ia măsurile necesare pentru a garanta că sistemul 
său de management rămâne adecvat și eficace.  
(b) Autoritatea competentă își actualizează sistemul de mana­
gement pentru a reflecta rapid orice modificare a 
Regulamentului (UE) nr. 2018/1139 și a actelor sale 
delegate și de punere în aplicare, astfel încât să asigure o 
implementare eficace.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 347
 
(c) Autoritatea competentă notifică agenţiei schimbările care î i 
afectează capacitatea de a-și executa sarcinile și de a se 
achita de responsabilităţile definite în Regulamentul (UE) 
nr. 2018/1139 și în actele sale delegate și de punere în 
aplicare.  
CAMO.B.220  Evidenţa documentelor  
(a) Autoritatea competentă instituie un sistem de evidenţă care  să 
permită stocarea adecvată, accesibilitatea și trasabilitatea 
sigură a următoarelor elemente:  
1. politicile și procedurile documentate ale sistemului de 
management;  
2. pregătirea, calificarea și autorizarea personalului său;  
3. atribuirea sarcinilor, cuprinzând elementele impuse de 
punctul CAMO.B.205, precum și detaliile sarcinilor 
atribuite;  
4. procesele de certificare și supravegherea continuă a între­
prinderilor certificate, inclusiv:  
(i) cererea de obţinere a certificatului de întreprindere;  
(ii) programul de supraveghere continuă al autorităţii, 
incluzând toate evidenţele evaluărilor, auditurilor și 
inspecţiilor;  
(iii) certificatul întreprinderii, inclusiv toate modificările;  
(iv) o copie a programului de supraveghere, care să 
conţină datele la care trebuie efectuate auditurile, 
precum și datele la care acestea au fost efectuate;  
(v) copii ale întregii corespondenţe oficiale;  
(vi) detaliile referitoare la constatări, acţiuni corective, 
data de închidere a acţiunilor, orice scutire și 
măsuri de executare;  
(vii) orice rapoarte de evaluare, de audit și de inspecţie 
întocmite de o altă autoritate competentă în temeiul 
punctului CAMO.B.300 litera (d);  
(viii) copii ale tuturor CAME sau manuale ale între­
prinderii și ale modificărilor aduse acestora;  
(ix) copii ale oricărui alt document care a fost aprobat în 
mod direct de către autoritatea competentă;  
5. evaluarea mijloacelor de conformare alternative propuse de 
întreprinderi și notificarea lor trimisă agenţiei, precum și a 
evaluarea mijloacelor de conformare alternative utilizate de 
autoritatea competentă însăși;  
6. informaţiile privind siguranţa și măsurile subsecvente în 
conformitate cu punctul CAMO.B.125;  
7. utilizarea dispoziţiilor privind flexibilitatea în conformit ate 
cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate 
și de punere în aplicare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 348
 
(b) Autoritatea competentă păstrează o listă cu toate certifica tele 
pe care le-a eliberat întreprinderilor.  
(c) Toate evidenţele menţionate la literele (a) și (b) se păstr ează 
timp de minimum cinci ani, sub rezerva respectării legislaţiei 
aplicabile cu privire la protecţia datelor.  
(d) Toate evidenţele menţionate la literele (a) și (b) se pun, la 
cerere, la dispoziţia autorităţii competente a unui alt stat 
membru sau a agenţiei.  
CAMO.B.300  Principii de supraveghere  
(a) Autoritatea competentă verifică:  
1. conformitatea cu cerinţele aplicabile întreprinderilor înain te 
de a elibera un certificat pentru o întreprindere, după caz;  
2. conformitatea continuă cu cerinţele aplicabile a întreprin­
derilor pe care le-a certificat;  
3. aplicarea măsurilor de siguranţă adecvate dispuse de auto­
ritatea competentă astfel cum se definește la punctul 
CAMO.B.135 literele (c) și (d).  
(b) Această verificare trebuie:  
1. să fie susţinută de o documentaţie concepută în mod specific  
pentru a furniza personalului responsabil cu supravegherea 
siguranţei îndrumări privind exercitarea funcţiilor sale;  
2. să furnizeze întreprinderilor în cauză rezultatele activităţ ii 
de supraveghere a siguranţei;  
3. să se bazeze pe evaluări, audituri și inspecţii, inclusiv 
inspecţii neanunţate;  
4. să furnizeze autorităţii competente dovezile necesare în caz ul 
în care trebuie luate măsuri suplimentare, inclusiv măsurile 
prevăzute la punctul CAMO.B.350 „Constatări și acţiuni 
corective”.  
(c) Sfera supravegherii definită la literele (a) și (b) trebuie  să ţină 
seama de rezultatele activităţilor de supraveghere anterioare ș i 
de priorităţile în materie de siguranţă.  
(d) În cazul în care unităţile de lucru ale unei întreprinderi sunt situate 
în mai multe state, autoritatea competentă definită la punctul 
CAMO.A.105 poate fi de acord ca sarcinile de supraveghere să 
fie executate fie de autoritatea sau autorităţile competente al e 
statului membru ori ale statelor membre în care sunt situate 
respectivele unităţi de lucru, fie de către agenţie în cazul un ităţilor 
de lucru situate într-o ţară terţă. Orice întreprindere care fa ce 
obiectul unui astfel de acord trebuie să fie informată cu privi re 
la existenţa acestuia și la domeniul său de aplicare.  
(e) În cazul supravegherii efectuate la unităţile de lucru situ ate 
într-un alt stat, înainte de efectuarea oricărui audit sau a 
oricărei inspecţii la faţa locului a unor astfel de unităţi, au to­
ritatea competentă definită la punctul CAMO.A.105 
informează autoritatea competentă din statul respectiv sau, 
în cazul unităţilor de lucru ale întreprinderilor cu sediul 
principal de activitate într-o ţară terţă, agenţia.  
(f) Autoritatea competentă colectează și prelucrează orice 
informaţie considerată utilă pentru supraveghere, inclusiv 
pentru inspecţiile neanunţate.  
▼M13  
(g) Atunci când se încheie un contract în conformitate cu punct ul 
M.A.201(ea) din anexa I (partea M), autoritatea competentă 
responsabilă cu supravegherea CAMO și autorităţile competente 
responsabile cu supravegherea operatorilor în cauză cooperează 
pentru a asigura schimbul de informaţii relevante pentru înde­
plinirea sarcinilor lor. Această cooperare include schimbul de 
informaţii privind rezultatele activităţilor de supraveghere de sfă­ 
șurate de autorităţile competente respective și poate include î nde­
plinirea de sarcini de supraveghere a CAMO de către autorităţil e 
competente responsabile de operatori.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 349
 
CAMO.B.305  Programul de supraveghere  
(a) Autoritatea competentă instituie și menţine un program de 
supraveghere care cuprinde activităţile de supraveghere 
prevăzute la punctul CAMO.B.300.  
(b) Programul de supraveghere se elaborează ţinând cont de 
natura specifică a întreprinderii, de complexitatea activităţil or 
sale, de rezultatele activităţilor anterioare de certificare și /sau 
de supraveghere și se bazează pe evaluarea riscurilor asociate.  
Programul trebuie să includă, în cadrul fiecărui ciclu de plani ­
ficare a supravegherii:  
1. evaluări, audituri și inspecţii, inclusiv inspecţii neanunţa te 
și, după caz:  
(i) evaluări ale sistemului de management și audituri ale 
proceselor;  
(ii) audituri de produs pe un eșantion relevant de aeronave 
gestionate de întreprindere;  
(iii) eșantionarea examinărilor navigabilităţii efectuate;  
(iv) eșantionarea autorizaţiilor de zbor eliberate;  
2. întâlniri stabilite între managerul responsabil și autoritat ea 
competentă, pentru a se asigura că ambele părţi rămân 
informate cu privire la aspectele importante.  
(c) Pentru întreprinderile certificate de autoritatea competent ă 
trebuie să se aplice un ciclu de planificare a supravegherii 
care să nu depășească 24 de luni.  
(d) În pofida dispoziţiilor literei (c), ciclul de planificare a supra­
vegherii poate fi prelungit până la 36 de luni dacă autoritatea  
competentă a constatat că, în decursul celor 24 de luni ante­
rioare:  
1. întreprinderea a demonstrat o identificare eficientă a peri­
colelor la adresa siguranţei aviaţiei și un management 
eficace al riscurilor asociate;  
2. întreprinderea a demonstrat continuu, în conformitate cu 
punctul CAMO.A.130, că ţine complet sub control toate 
schimbările;  
3. nu s-au emis constatări de nivel 1;  
4. toate acţiunile corective au fost puse în aplicare în 
termenul acceptat sau prelungit de autoritatea competentă, 
definit la punctul CAMO.B.350.  
În pofida dispoziţiilor literei (c), ciclul de planificare a su pra­
vegherii poate fi prelungit până la maximum 48 de luni dacă, 
pe lângă condiţiile prevăzute la primul paragraf subpunctele 
1-4, întreprinderea a instituit, iar autoritatea competentă a 
aprobat, un sistem eficace de raportare continuă către auto­
ritatea competentă cu privire la performanţa în materie de 
siguranţă și la conformarea cu reglementările a întreprinderii 
însăși.  
(e) Ciclul de planificare a supravegherii poate fi redus dacă e xistă 
dovezi că performanţa în materie de siguranţă a întreprinderii 
a scăzut.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 350
 
(f) Programul de supraveghere include evidenţe ale datelor la 
care trebuie să aibă loc audituri, inspecţii și întâlniri și al e 
datelor la care s-au derulat respectivele audituri, inspecţii ș i 
întâlniri.  
(g) La finalizarea fiecărui ciclu de planificare a supravegheri i, 
autoritatea competentă întocmește un raport de recomandare 
referitor la menţinerea aprobării care reflectă rezultatele 
supravegherii.  
CAMO.B.310  Procedura de certificare ini ţială 
(a) La primirea unei cereri de eliberare iniţială a unui certif icat 
pentru o întreprindere, autoritatea competentă verifică dacă 
întreprinderea îndeplinește cerinţele aplicabile.  
(b) Pe parcursul investigaţiei pentru certificarea iniţială se 
convoacă cel puţin o dată o întâlnire cu managerul responsabil 
al întreprinderii, pentru a se asigura că acesta/aceasta înţele ge 
bine importanţa procesului de certificare și scopul semnării 
declaraţiei întreprinderii cu privire la respectarea proceduril or 
specificate în CAME.  
(c) Autoritatea competentă înregistrează toate constatările, 
acţiunile de închidere (acţiuni necesare pentru a încheia o 
constatare) și recomandările.  
(d) Autoritatea competentă confirmă în scris întreprinderii toa te 
constatările semnalate în cursul verificării. Pentru certificar ea 
iniţială, trebuie efectuate, într-un mod considerat satisfăcăto r 
de autoritatea competentă, toate acţiunile corective care se 
impun în urma constatărilor, pentru ca certificatul să poată 
fi eliberat.  
(e) Dacă a constatat că întreprinderea respectă cerinţele aplic abile, 
autoritatea competentă:  
(1) eliberează certificatul prevăzut în apendicele I 
„Formularul 14 al AESA” la prezenta anexă;  
(2) aprobă în mod oficial CAME.  
(f) Numărul de referinţă al certificatului este inclus în certi ficatul 
bazat pe formularul 14 al AESA în modul specificat de 
agenţie.  
(g) Certificatul se eliberează pe o durată nelimitată. Privileg iile și 
sfera activităţilor pe care întreprinderea este autorizată să l e 
desfășoare, inclusiv orice limitări aplicabile, sunt indicate î n 
condiţiile de autorizare anexate la certificat.  
(h) Pentru ca o întreprindere să poată efectua schimbări fără 
aprobarea prealabilă a autorităţii competente în conformitate 
cu punctul CAMO.A.130 litera (c), autoritatea competentă 
trebuie să aprobe procedura relevantă din CAME care 
definește sfera unor astfel de schimbări și descrie modul în 
care aceste schimbări vor fi gestionate și notificate.  
CAMO.B.330  Schimb ări 
(a) La primirea unei cereri de efectuare a unei schimbări care 
necesită o aprobare prealabilă, autoritatea competentă 
verifică dacă întreprinderea îndeplinește cerinţele aplicabile 
înainte de a da respectiva aprobare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 351
 
(b) Autoritatea competentă stabilește condiţiile în care între­
prinderea își poate desfășura activitatea pe durata schimbării,  
cu excepţia cazului în care autoritatea competentă constată că 
certificatul întreprinderii trebuie să fie suspendat.  
(c) Dacă a constatat că întreprinderea respectă cerinţele aplic abile, 
autoritatea competentă aprobă schimbarea.  
(d) Fără a aduce atingere niciunei măsuri de executare supli­
mentare, atunci când întreprinderea efectuează schimbări 
care necesită o aprobare prealabilă fără să fi primit respectiv a 
aprobare din partea autorităţii competente în temeiul literei 
(c), autoritatea competentă suspendă, limitează sau revocă 
certificatul întreprinderii.  
(e) Pentru schimbările care nu necesită o autorizare prealabilă , 
autoritatea competentă evaluează informaţiile furnizate în noti ­
ficarea trimisă de întreprindere în conformitate cu punctul 
CAMO.A.130 litera (c) pentru a verifica respectarea cerinţelor 
aplicabile. În cazul constatării oricărei neconformităţi, auto­
ritatea competentă:  
1. informează întreprinderea cu privire la neconformitate și 
solicită schimbări suplimentare;  
2. în cazul unor constatări de nivel 1 sau nivel 2, acţionează 
în conformitate cu punctul CAMO.B.350.  
CAMO.B.350  Constat ări și acţiuni corective  
(a) Autoritatea competentă trebuie să dispună de un sistem de 
analiză a constatărilor pentru a stabili semnificaţia acestora 
la nivelul siguranţei.  
(b) O constatare de nivel 1 este emisă de către autoritatea 
competentă atunci când se constată orice neconformitate 
semnificativă cu cerinţele aplicabile din Regulamentul (UE) 
2018/1139 și din actele sale delegate și de punere în aplicare,  
cu procedurile și manualele întreprinderii sau cu condiţiile 
unei autorizări sau ale unui certificat care reduce nivelul de 
siguranţă sau pune în pericol grav siguranţa zborului.  
Constatările de nivel 1 includ:  
1. neacordarea accesului autorităţii competente la baza 
materială a întreprinderii, astfel cum se prevede la 
punctul CAMO.A.140, în timpul programului normal de 
lucru și după două solicitări scrise;  
2. obţinerea sau menţinerea valabilităţii certificatului între­
prinderii prin falsificarea documentelor doveditoare 
depuse;  
3. dovada unor practici neregulamentare sau a utilizării frau­
duloase a certificatului întreprinderii;  
4. lipsa unui manager responsabil.  
(c) O constatare de nivel 2 este emisă de către autoritatea 
competentă atunci când se constată orice neconformitate cu 
cerinţele aplicabile din Regulamentul (UE) 2018/1139 și din 
actele sale delegate și de punere în aplicare, cu procedurile ș i 
manualele întreprinderii sau cu condiţiile unei autorizări sau 
ale unui certificat care poate reduce nivelul de siguranţă sau 
poate pune în pericol siguranţa zborului.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 352
 
(d) Când se face o constatare în cursul supravegherii sau prin 
orice alte mijloace, autoritatea competentă, fără a aduce 
atingere niciunei măsuri suplimentare impuse de 
Regulamentul (UE) 2018/1139 și de actele sale delegate și 
de punere în aplicare, comunică respectiva constatare în 
scris întreprinderii și solicită acţiuni corective pentru solu­  
ţionarea neconformităţii (neconformităţilor) identificate. 
Atunci când o constatare este legată în mod direct de o 
aeronavă, autoritatea competentă informează statul în care 
este înmatriculată respectiva aeronavă.  
1. În cazul constatărilor de nivel 1, autoritatea competentă ia  
măsuri imediate și adecvate pentru a interzice sau pentru a 
limita activităţile și, dacă este cazul, ia măsuri în vederea 
revocării certificatului sau în vederea limitării ori a 
suspendării sale complete sau parţiale, în funcţie de 
amploarea constatării de nivel 1, până când întreprinderea 
a întreprins cu succes acţiuni corective.  
2. În cazul constatărilor de nivel 2, autoritatea competentă:  
(i) acordă întreprinderii un termen pentru implementarea 
acţiunilor corective corespunzătoare naturii constatării, 
care, iniţial, nu depășește în niciun caz trei luni. 
Termenul curge de la data comunicării în scris a 
constatării către întreprindere, cu solicitarea executării 
unor acţiuni corective pentru soluţionarea neconfor­
mităţii identificate. La finele acestei perioade și în 
funcţie de natura constatării și de istoricul performanţei 
în materie de siguranţă al întreprinderii, autoritatea 
competentă poate prelungi perioada de trei luni sub 
rezerva existenţei unui plan satisfăcător de acţiuni 
corective, aprobat de autoritatea competentă;  
(ii) evaluează acţiunile corective și planul de implementare 
propuse de întreprindere și, dacă evaluarea conclu­
zionează că acestea sunt suficiente pentru a soluţiona 
neconformitatea (neconformităţile), le acceptă.  
3. În cazul în care o întreprindere nu depune un plan de 
acţiuni corective acceptabil sau nu execută acţiunile 
corective în termenul acceptat sau prelungit de autoritatea 
competentă, constatarea se transformă în constatare de 
nivel 1 și se iau măsurile prevăzute la litera (d) 
subpunctul 1.  
4. Autoritatea competentă ţine evidenţa tuturor constatărilor 
pe care le-a făcut sau care i-au fost comunicate în confor­
mitate cu litera (e) și, după caz, a măsurilor de executare 
pe care le-a aplicat, precum și a tuturor acţiunilor corective 
și a datei de închidere a acţiunilor legate de constatări.  
(e) Fără a aduce atingere niciunei măsuri de executare supli­
mentare, atunci când autoritatea unui stat membru care 
acţionează în temeiul dispoziţiilor de la punctul CAMO.B.300 
litera (d) identifică orice neconformitate cu cerinţele aplicab ile 
din Regulamentul (UE) 2018/1139 și din actele sale delegate 
și de punere în aplicare din partea unei întreprinderi certific ate 
de autoritatea competentă a altui stat membru sau de agenţie, 
aceasta informează respectiva autoritate competentă și indică 
nivelul constatării.  
CAMO.B.355  Suspendarea, limitarea și revocarea  
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă un certificat pe motive temeinice, în cazul unei 
potenţiale ameninţări la adresa siguranţei;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 353
 
(b) suspendă, revocă sau limitează un certificat în temeiul 
punctului CAMO.B.350;  
(c) suspendă certificatul în cazul în care, timp de 24 de luni,  
inspectorii autorităţii competente nu reușesc să își îndepli­
nească responsabilităţile de supraveghere printr-un audit sau 
audituri la faţa locului, din cauza unor probleme de securitate  
existente în statul în care se situează unităţile de lucru.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 354
 
Apendicele I  
Certificat de întreprindere de management al men ţinerii navigabilit ăţii – Formularul 14 al AESA  
[STATUL MEMBRU (*)]  
Stat membru al Uniunii Europene (**)  
CERTIFICAT DE ÎNTREPRINDERE DE MANAGEMENT AL MENŢINERII NAVIGAB ILITĂŢII  
Referinţă: [CODUL STATULUI MEMBRU *].CAMO.XXXX  
[Referinţă (referinţe): a se include aici autorizarea AOC AOC X X.XXXX]  
În temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului Europ ean și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind 
normele comune în domeniul aviaţiei civile și de înfiinţare a A genţiei Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei și 
al Regulamentului (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei și sub rezerva  respectării condiţiilor de mai jos, [AUTORITATEA 
COMPETENTĂ A STATULUI MEMBRU*] certifică prin prezenta că:  
[NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂŢII]  
este o întreprindere de management al menţinerii navigabilităţi i care respectă secţiunea A din anexa Vc (partea 
CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.  
CONDIŢII:  
1. Prezentul certificat este limitat la domeniul indicat în sec ţiunea privind domeniul de activitate din memoriul de 
prezentare a întreprinderii de management al menţinerii navigab ilităţii (CAME) aprobat, menţionat în secţiunea A 
din anexa Vc (partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 a l Comisiei.  
2. Prezentul certificat impune respectarea procedurilor specifi cate în CAME aprobat în conformitate cu anexa Vc 
(partea CAMO) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.  
3. Prezentul certificat este valabil atât timp cât întreprinder ea de management al menţinerii navigabilităţii autorizată 
respectă dispoziţiile din anexa I (partea M), anexa Vb (partea ML) și anexa Vc (partea CAMO) la 
Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.  
4. În cazul în care întreprinderea de management al menţinerii navigabilităţii subcontractează, în cadrul sistemului 
său de management, serviciile uneia sau mai multor întreprinder i, prezentul certificat rămâne valabil cu condiţia ca 
respectivele întreprinderi să îndeplinească obligaţiile contrac tuale aplicabile.  
5. Sub rezerva respectării condiţiilor 1-4 de mai sus, prezentu l certificat rămâne valabil pe o durată nelimitată, cu 
excepţia cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul  renunţării, înlocuirii, suspendării sau revocării.  
În cazul în care prezentul formular este folosit și pentru titu larii de certificate de operator aerian (AOC) [trans­
portatorii aerieni titulari de licenţe în temeiul Regulamentulu i (CE) nr. 1008/2008], se adaugă la referinţă numărul 
AOC-ului, sau în conformitate cu punctul M.A.201(ea) din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 
al Comisiei, se adaugă la referinţă numerele AOC, în plus faţă de numărul standard, iar condiţia 5 se înlocuiește cu 
următoarele condiţii suplimentare:  
6. Prezentul certificat nu constituie o autorizaţie de operare a tipurilor de aeronave menţionate la condiţia 1. 
Autorizaţia de operare a aeronavelor este AOC-ul.  
7. Expirarea, suspendarea sau revocarea AOC-ului unui transport ator aerian titular al unei licenţe în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008 atrage automat după sine nulita tea prezentului certificat în ceea ce privește 
însemnele de înmatriculare ale aeronavelor înscrise în AOC, cu excepţia cazului în care CAMO este contractată în 
conformitate cu punctul M.A.201(ea) din anexa I (partea M) la R egulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei, sub 
rezerva unor indicaţii contrare explicite ale autorităţii compe tente.  
8. Sub rezerva respectării condiţiilor de mai sus, prezentul ce rtificat rămâne valabil pe o durată nelimitată, cu 
excepţia cazului în care certificatul a făcut anterior obiectul  renunţării, înlocuirii, suspendării sau revocării.  
Data primei eliberări:  . 
Semnătura:  
Data prezentei revizuiri:  Revizuire nr.:  
Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATUL UI MEMBRU (*)]  
Pagina  din  ▼M13  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 355
 
Pagina 2 din 2  
CONDIŢII DE AUTORIZARE A ÎNTREPRINDERII DE MANAGEMENT  
AL MEN ŢINERII NAVIGABILIT ĂŢII 
Referinţă: [CODUL STATULUI MEMBRU *].CAMO.XXXX  
[Referinţă (referinţe) AOC XX.XXXX]  
Întreprindere: [NUMELE ȘI ADRESA SOCIETĂŢII]  
Tip/serie/grupă de aeronavă  Examinare a navigabilităţii 
autorizată  Autorizaţii de zbor autorizate  Întreprinderi subcontractate  
[DA/NU] 
*** [DA/NU] 
*** 
[DA/NU] 
*** [DA/NU] 
*** 
[DA/NU] 
*** [DA/NU] 
*** 
[DA/NU] 
*** [DA/NU] 
*** 
Condiţiile de autorizare sunt limitate la domeniul de activitat e cuprins în secţiunea relevantă a CAME aprobat  
Numărul de referinţă al CAME:  
Data primei eliberări:  
Semnătura:  
Data prezentei revizuiri:  Revizuire nr.:  
Pentru autoritatea competentă: [AUTORITATEA COMPETENTĂ A STATUL UI MEMBRU *]  
Formularul 14 al AESA versiunea 6  
(*) Sau „AESA”, dacă AESA este autoritatea competentă.  
(**) Se elimină în cazul statelor nemembre ale UE sau AESA.  
(***) Se elimină, după caz, dacă întreprinderea nu este autoriz ată. ▼M13  02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 356
 
ANEXA Vd  
(Partea CAO)  
CUPRINS  
CAO.1 Generalităţi  
SECŢIUNEA A — CERINŢE APLICABILE ÎNTREPRINDERILOR  
CAO.A.010 Domeniu de aplicare  
CAO.A.015 Depunerea cererilor  
CAO.A.017 Mijloace de conformare  
CAO.A.020 Condiţii de autorizare  
CAO.A.025 Memoriul de prezentare a întreprinderii cu privilegii  combinate în 
materie de navigabilitate  
CAO.A.030 Unităţi de lucru  
CAO.A.035 Cerinţe privind personalul  
CAO.A.040 Personalul de certificare  
CAO.A.045 Personalul de examinare a navigabilităţii  
CAO.A.050 Componente, echipamente și scule  
CAO.A.055 Date de întreţinere și comenzi de lucrări de întreţin ere 
CAO.A.060 Standarde de întreţinere  
CAO.A.065 Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
CAO.A.070 Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
CAO.A.075 Managementul menţinerii navigabilităţii  
CAO.A.080 Datele referitoare la managementul menţinerii navigab ilităţii  
CAO.A.085 Examinarea navigabilităţii  
CAO.A.090 Evidenţa documentelor  
CAO.A.095 Privilegii ale întreprinderii  
CAO.A.100 Sistemul de control al calităţii și bilanţul organiza ţional  
CAO.A.105 Schimbări la nivelul întreprinderii  
CAO.A.110 Menţinerea valabilităţii  
CAO.A.115 Constatări  
Secţiunea B — CERINŢE APLICABILE AUTORITĂŢII  
CAO.B.010 Domeniu de aplicare  
▼M8 __________  
▼C1 
CAO.B.017 Mijloace de conformare  
CAO.B.020 Evidenţa documentelor  
CAO.B.025 Schimbul reciproc de informaţii  
CAO.B.030 Responsabilităţi  
CAO.B.035 Scutiri  
CAO.B.040 Depunerea cererilor  
CAO.B.045  ►M8 Procedura de certificare iniţială ◄  
CAO.B.050  ►M8 Eliberarea certificatului iniţial ◄  
CAO.B.055 Supravegherea continuă  
CAO.B.060 Constatări  
CAO.B.065 Schimbări  
CAO.B.070 Suspendarea, limitarea și revocarea  
Apendicele I —  ►M8 Certificatul de întreprindere cu privilegii combinate în 
materie de navigabilitate (CAO) – formularul 3-CAO al 
AESA ◄  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 357
 
CAO.1  Generalit ăţi 
În sensul prezentei anexe (partea CAO):  
1. autoritatea competentă este:  
(a) pentru întreprinderile care au sediul principal de activita te într-un 
stat membru, autoritatea desemnată de către acel stat membru;  
(b) pentru întreprinderile care au sediul principal de activita te într-o 
ţară terţă, agenţia.  
2. „proprietar” înseamnă persoana care răspunde de menţinerea n aviga­
bilităţii aeronavei, inclusiv una dintre următoarele persoane:  
(i) proprietarul înregistrat al aeronavei;  
(ii) locatarul în cazul unui contract de închiriere;  
(iii) operatorul.”  
SECŢIUNEA A  
CERINŢE APLICABILE ÎNTREPRINDERILOR  
CAO.A.010  Domeniu de aplicare  
Prezenta anexă stabilește cerinţele care trebuie îndeplinite de  o între­
prindere cu privilegii combinate în materie de navigabilitate ( CAO) 
pentru a i se elibera, la cerere, o autorizare pentru întreţine rea și 
pentru managementul menţinerii navigabilităţii aeronavelor și 
componentelor destinate a fi instalate pe acestea și pentru a 
continua desfășurarea acestor activităţi, în cazul în care aero navele 
în cauză nu sunt clasificate drept aeronave motorizate complexe  ș i  
nu sunt înscrise în certificatul de operator aerian al unui tra ns­
portator aerian titular de licenţă în conformitate cu 
Regulamentul (CE) nr. 1008/2008.  
CAO.A.015  Depunerea cererilor  
CAO solicită eliberarea sau modificarea unei autorizări CAO aut o­
rităţii competente, în forma și modul stabilite de respectiva 
autoritate.  
CAO.A.017  Mijloace de conformare  
▼M8 
(a) Pentru a demonstra conformarea cu Regulamentul (UE) 
2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere în aplicare, 
o întreprindere poate utiliza mijloace de conformare alternativ e 
la mijloacele acceptabile de conformare adoptate de agenţie.  
▼C1 
(b) Atunci când dorește să utilizeze mijloace de conformare alt er­
native, o întreprindere furnizează autorităţii competente o 
descriere completă a respectivelor mijloace de conformare alter ­
native, înainte de a le utiliza. Descrierea respectivă trebuie să 
includă o evaluare care demonstrează respectarea de către 
mijloacele alternative de conformare a Regulamentului (UE) 
2018/1139 și a actelor sale delegate și de punere în aplicare.  
Întreprinderea poate utiliza respectivele mijloace de conformar e 
alternative sub rezerva aprobării prealabile de către autoritat ea 
competentă și la primirea notificării prevăzute la punctul 
CAO.B.017.  
CAO.A.020  Condiţii de autorizare  
(a) CAO trebuie să specifice domeniul de activitate autorizat î n 
memoriul său de prezentare (CAE), astfel cum se prevede la 
punctul CAO.A.025.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 358
 
1. Pentru avioanele cu o masă maximă la decolare (MTOM) de 
peste 2 730 kg și pentru elicopterele cu MTOM de peste 
1 200 kg sau certificate pentru mai mult de 4 ocupanţi, 
domeniul de activitate trebuie să indice tipurile specifice de 
aeronave. Modificările aduse acestui domeniu de activitate 
necesită aprobarea autorităţii competente în conformitate cu 
punctul CAO.A.105 litera (a) și punctul CAO.B.065 litera (a).  
2. Pentru motoarele cu turbină complete, domeniul de activitate  
trebuie să indice constructorul, grupa, seria, tipul sau sarcin a 
(sarcinile) de întreţinere. Modificările aduse acestui domeniu 
de activitate necesită aprobarea autorităţii competente în 
conformitate cu punctul CAO.A.105 litera (a) și punctul 
CAO.B.065 litera (a).  
3. O CAO care angajează o singură persoană atât pentru plani­
ficare, cât și pentru îndeplinirea tuturor sarcinilor de între­  
ţinere nu poate deţine privilegii pentru menţinerea:  
a) avioanelor echipate cu un motor cu turbină (în cazul 
întreprinderilor cu categoria aeronave);  
b) elicopterelor echipate cu motor cu turbină sau cu mai 
mult de un motor cu piston (în cazul întreprinderilor cu 
categoria aeronave);  
c) motoarelor cu piston complete de cel puţin 450 CP (în 
cazul întreprinderilor cu categoria motoare) și  
d) motoarelor cu turbină complete (în cazul întreprinderilor 
cu categoria motoare).  
4. Pentru alte aeronave decât cele menţionate la subpunctul 1, 
pentru componente diferite de motoarele cu turbină complete 
și pentru serviciile specializate de examinare 
nedistructivă (NDT), domeniul de activitate este controlat 
de CAO în conformitate cu procedura stabilită la punctul 
CAO.A.025 litera (a) subpunctul 11. Pentru întreţinerea 
componentelor diferite de motoarele complete, domeniul de 
activitate este clasificat în conformitate cu următoarele 
categorii de sisteme:  
(i) C1: aer condiţionat și presurizare;  
(ii) C2: pilot automat;  
(iii) C3: comunicaţii și navigaţie;  
(iv) C4: uși și trape;  
(v) C5: alimentare electrică și lumini;  
(vi) C6: echipamente;  
(vii) C7: motor;  
(viii) C8: comenzi de zbor;  
(ix) C9: combustibil;  
(x) C10: elicoptere și rotoare;  
(xi) C11: transmisie elicoptere;  
(xii) C12: hidraulică;  
(xiii) C13: sistem de indicare și înregistrare;  
(xiv) C14: tren de aterizare;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 359
 
(xv) C15: oxigen;  
(xvi) C16: elice;  
(xvii) C17: sisteme pneumatice și de vid;  
(xviii) C18: protecţia contra jivrajului/ploii/incendiilor;  
(xix) C19: ferestre;  
(xx) C20: structură;  
(xxi) C21: balast de apă și  
(xxii) C22: augmentarea propulsiei.  
Întreprinderile care obţin o autorizare în conformitate cu 
prezenta anexă, pe baza unei autorizări de întreprindere 
existente eliberate în conformitate cu subpartea G sau F din 
anexa I (partea M) sau cu anexa II (partea 145) în conformitate  
cu articolul 4 alineatul (4), includ în domeniul de activitate toate 
detaliile necesare pentru a se asigura că privilegiile sunt ide ntice 
cu cele incluse în autorizarea existentă.  
(b) Autorizarea CAO se eliberează pe baza modelului prevăzut în  
apendicele I la prezenta anexă.  
(c) O întreprindere de întreţinere autorizată poate fabrica, în  confor­
mitate cu datele de întreţinere, o gamă limitată de piese utili ­
zabile în cadrul unui program de lucru care se desfășoară în 
propriile sale unităţi de lucru, așa cum se indică în CAE al să u. 
CAO.A.025  Memoriul de prezentare a întreprinderii cu privilegii combinate 
în materie de navigabilitate  
(a) CAO pune la dispoziţie un manual care conţine cel puţin urm ă­
toarele informaţii:  
1. o declaraţie semnată de managerul responsabil, prin care se 
confirmă că întreprinderea își va desfășura activitatea cu 
respectarea în permanenţă a cerinţelor din prezenta anexă 
și cu CAE;  
2. sfera de cuprindere a CAE;  
3. funcţiile și numele persoanelor menţionate la punctul 
CAO.A.035 literele (a) și (b);  
4. o organigramă care ilustrează liniile ierarhice de responsa­
bilitate dintre persoanele menţionate la punctul CAO.A.035 
literele (a) și (b);  
5. o listă a personalului de certificare, însoţită de domeniul de 
autorizare al respectivului personal, în cazul în care există;  
6. o listă a personalului responsabil cu elaborarea și obţinere a 
aprobării programelor de întreţinere a aeronavelor (AMP) 
însoţită de domeniul său de autorizare, în cazul în care 
există un astfel de personal;  
7. o listă a personalului de examinare a navigabilităţii, însoţ ită 
de domeniul său de autorizare, în cazul în care există un 
astfel de personal;  
8. o listă a personalului responsabil cu eliberarea autorizaţii lor 
de zbor, în cazul în care există un astfel de personal;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 360
 
9. o descriere generală și o prezentare a amplasamentului 
unităţilor de lucru;  
10. proceduri care specifică modul în care CAO își asigură 
conformarea cu cerinţele din prezenta anexă;  
11. procedura de modificare a CAE, astfel cum se prevede la 
punctul CAO.A.105 litera (b).  
(b) Prima ediţie a CAE necesită aprobarea autorităţii competent e. 
(c) Modificările aduse CAE sunt gestionate în conformitate cu 
punctul CAO.A.105.  
CAO.A.030  Unităţi de lucru  
CAO se asigură că sunt disponibile toate facilităţile necesare,  
inclusiv spaţii în birouri adecvate pentru a putea desfășura to ate 
lucrările planificate.  
În plus, în cazul în care domeniul de aplicare al autorizării î ntre­
prinderii include activităţi de întreţinere, CAO se asigură că:  
(a) atelierele, hangarele și halele specializate oferă o protec ţie 
adecvată contra contaminării și o protecţie adecvată a mediului ; 
(b) există spaţii sigure de depozitare pentru componente, echi­
pamente, scule și materiale, în condiţii care să garanteze că 
materialele și componentele inutilizabile sunt separate de toat e 
celelalte componente, materiale, echipamente și scule, că sunt 
respectate instrucţiunile de depozitare ale producătorului și c ă 
accesul la spaţiile de depozitare este limitat la personalul 
autorizat.  
CAO.A.035  Cerinţe privind personalul  
(a) CAO desemnează un manager responsabil, care are autoritatea  
de a se asigura că toate activităţile întreprinderii pot fi fin anţate 
astfel încât activităţile respective să se desfășoare în confor ­
mitate cu cerinţele prezentei anexe.  
(b) Managerul responsabil numește o persoană sau un grup de 
persoane care au răspunderea de a se asigura că respectiva 
CAO respectă întotdeauna cerinţele prezentei anexe. Respectiva 
persoană sau respectivele persoane răspund, în ultimă instanţă,  
în faţa managerului responsabil.  
(c) Toate persoanele menţionate la litera (b) trebuie să deţină  
cunoștinţe relevante, o pregătire și o experienţă corespunzătoa re 
în privinţa managementului menţinerii navigabilităţii sau a înt re­ 
ţinerii, corespunzătoare funcţiilor pe care le au.  
(d) CAO trebuie să dispună de suficient personal calificat core s­
punzător pentru a putea desfășura lucrările planificate. CAO 
are dreptul de a folosi temporar personal subcontractat.  
(e) CAO trebuie să evalueze și să ţină evidenţa calificării înt regului 
personal.  
(f) Personalul care execută sarcini specializate, precum sudura , sau 
examinarea nedistructivă/controlul nedistructiv (NDT), alt tip de 
control decât controlul prin contrast de culoare trebuie să fie  
calificat conform unui standard recunoscut oficial.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 361
 
CAO.A.040  Personalul de certificare  
(a) Personalul de certificare trebuie să îndeplinească cerinţel e de la 
articolul 5. Acesta își exercită privilegiile pentru a viza luc rările 
de întreţinere spre punere în serviciu numai în cazul în care 
CAO s-a asigurat:  
1. că respectivii membri al personalului de certificare înde­
plinesc cerinţele de la punctul 66.A.20 litera (b) din 
anexa III (partea 66), cu excepţia cazului în care articolul 5 
alineatul (6) face trimitere la o reglementare naţională a unui  
stat membru, caz în care personalul menţionat trebuie să 
îndeplinească cerinţele respectivei reglementări;  
2. că membrii personalului de certificare dovedesc o înţelegere  
adecvată a aeronavelor și/sau a componentelor de aeronavă 
relevante care trebuie întreţinute, precum și a procedurilor 
întreprinderii necesare pentru efectuarea unor astfel de 
lucrări de întreţinere.  
(b) Prin derogare de la litera (a), în circumstanţe neprevăzute , 
atunci când o aeronavă este imobilizată la sol într-un alt loc 
decât baza principală în care nu este disponibil niciun membru 
al personalului de certificare corespunzător, CAO titulară a 
contractului de întreţinere poate elibera o autorizaţie unică d e 
certificare:  
1. fie unuia dintre angajaţii săi care deţine calificări de tip  
pentru aeronave de tehnologie, construcţie și sisteme 
similare;  
2. fie oricărei persoane care are cel puţin trei ani de experie nţă 
în domeniul întreţinerii și este titulară a unei licenţe de înt re­ 
ţinere a aeronavelor OACI valabile și cu calificarea cores­
punzătoare tipului de aeronavă care necesită certificare, cu 
condiţia ca în acel loc să nu existe nicio întreprindere auto­
rizată în conformitate cu prezenta anexă și ca respectiva 
CAO titulară a contractului să obţină și să deţină 
documente care justifică experienţa și licenţa respectivei 
persoane.  
Eliberarea unei autorizaţii unice de certificare se raportează de 
către CAO autorităţii competente în termen de șapte de zile de 
la eliberare. CAO care eliberează autorizaţia unică de certific are 
se asigură că orice astfel de lucrare de întreţinere care ar pu tea 
afecta siguranţa zborului este supusă reverificării.  
(c) Prin derogare de la litera (a), CAO poate utiliza personal de 
certificare calificat în conformitate cu dispoziţiile următoare  
atunci când execută lucrări de întreţinere pentru operatorii 
care participă la operaţiuni comerciale, sub rezerva unor 
proceduri corespunzătoare care trebuie aprobate în cadrul CAE:  
1. în cazul unei directive repetitive de navigabilitate (AD) 
premergătoare zborului care prevede în mod expres că 
echipajul de zbor poate executa o astfel de AD, CAO 
poate elibera o autorizaţie de certificare limitată 
pilotului-comandant pe baza licenţei de echipaj de zbor 
deţinute, cu condiţia ca respectiva CAO să verifice că 
pilotul-comandant a urmat o pregătire practică suficientă 
pentru a putea executa AD în cauză la standardul impus;  
2. în cazul unei aeronave care operează în afara unui loc care 
beneficiază de asistenţă, CAO poate elibera o autorizaţie de 
certificare limitată pilotului-comandant pe baza licenţei de 
echipaj de zbor deţinute, cu condiţia ca respectiva CAO să 
verifice că pilotul-comandant a urmat o pregătire practică 
suficientă pentru a putea îndeplini sarcina la standardul 
impus.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 362
 
(d) CAO ţine evidenţa detaliilor referitoare la personalul de c erti­
ficare și păstrează la zi o listă cu toţi membrii personalului de 
certificare, precum și detalii referitoare la domeniul de auto­
rizare al acestora, în cadrul memoriului de prezentare al între ­
prinderii.  
CAO.A.045  Personalul de examinare a navigabilit ăţii 
(a) Pentru a fi autorizată să efectueze examinări ale navigabil ităţii 
și, după caz, să elibereze autorizaţii de zbor, o CAO trebuie s ă 
dispună de personal de examinare a navigabilităţii cores­
punzător, care îndeplinește toate cerinţele de mai jos:  
1. a dobândit experienţă în menţinerea navigabilităţii de cel 
puţin un an pentru planoare și baloane și de cel puţin trei 
ani pentru toate celelalte aeronave;  
▼M11  
2. deţine o licenţă corespunzătoare eliberată în conformitate c u 
articolul 5 din prezentul regulament sau o diplomă în aero­
nautică ori o calificare echivalentă sau a dobândit experienţă 
în domeniul menţinerii navigabilităţii, în plus faţă de cea 
menţionată la punctul 1, de cel puţin doi ani pentru 
planoare și baloane și de cel puţin patru ani pentru toate 
celelalte aeronave;  
▼C1 
3. a urmat o pregătire corespunzătoare în domeniul întreţinerii  
aeronavelor;  
(b) Înainte de a elibera autorizaţie de examinare a navigabilit ăţii 
unui membru al personalului de examinare a navigabilităţii, 
CAO numește persoana care va efectua o examinare a naviga­
bilităţii unei aeronave sub supravegherea autorităţii competent e 
sau sub supravegherea unei persoane deja autorizate ca membru 
al personalului de examinare a navigabilităţii în cadrul CAO. 
Dacă este mulţumită în urma supravegherii, autoritatea 
competentă admite în mod oficial persoana respectivă ca 
membru al personalului de examinare a navigabilităţii.  
(c) CAO se asigură că personalul de examinare a navigabilităţii  de 
care dispune poate demonstra că are o experienţă corespun­
zătoare și recentă în domeniul menţinerii navigabilităţii.  
(d) Fiecare membru al personalului de examinare a navigabilităţ ii 
este identificat în CAE pe o listă care conţine autorizaţia de 
examinare a navigabilităţii menţionată la litera (b).  
(e) CAO păstrează o evidenţă a întregului personal de examinare  a 
navigabilităţii, care trebuie să includă detalii despre toate c ali­
ficările corespunzătoare, alături de un rezumat al experienţei și 
al pregătirii pertinente în materie de menţinere a navigabilită ţii 
ale persoanei în cauză, precum și o copie a autorizaţiei aceste ia. 
CAO păstrează aceste evidenţe timp de cel puţin doi ani de la 
data la care persoana în cauză a încetat raporturile de muncă c u 
CAO.  
CAO.A.050  Componente, echipamente și scule  
(a) CAO trebuie:  
1. să deţină echipamentele și sculele specificate în datele 
privind întreţinerea prevăzute la punctul CAO.A.055 sau 
echivalente verificate și repertoriate într-o listă cuprinsă în  
CAE, necesare pentru operaţiuni zilnice de întreţinere 
efectuate în cadrul domeniului de autorizare al întreprinderii;  
2. să dispună de o procedură prin care să se asigure că are 
acces la toate celelalte echipamente și scule necesare 
pentru a-și desfășura activitatea, utilizate doar ocazional, 
dacă este necesar.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 363
 
(b) CAO se asigură că sculele și echipamentele pe care le utili zează 
sunt controlate și etalonate conform unui standard recunoscut 
oficial. CAO trebuie să ţină evidenţa acestor etalonări și a st an­
dardelor utilizate și să respecte dispoziţiile de la punctul 
CAO.A.090.  
(c) CAO inspectează, clasifică și separă în mod corespunzător t oate 
componentele pe care le primește în conformitate cu punctele 
M.A.501 și M.A.504 din anexa I (partea M) sau cu punctele 
ML.A.501 și ML.A.504 din anexa Vb (partea ML), după caz.  
CAO.A.055  Date de între ţinere și comenzi de lucr ări de între ţinere  
(a) CAO deţine și utilizează, la efectuarea lucrărilor de între ţinere, 
inclusiv a modificărilor și a reparaţiilor, date de întreţinere  care 
sunt aplicabile, actualizate și care sunt specificate la punctu l 
M.A.401 din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.401 din 
anexa Vb (partea ML), după caz. Totuși, în cazul datelor de 
întreţinere furnizate de client, CAO are obligaţia de a deţine 
astfel de date numai atunci când lucrările de întreţinere sunt 
în curs de desfășurare.  
(b) Înainte de efectuarea întreţinerii, între CAO și persoana s au 
întreprinderea care solicită întreţinerea trebuie convenită o 
comandă scrisă care stabilește în mod clar lucrările de între­ 
ţinere care trebuie efectuate.  
CAO.A.060  Standarde de între ţinere  
Atunci când execută lucrări de întreţinere, CAO trebuie să resp ecte 
toate cerinţele următoare:  
(a) să se asigure că orice persoană care execută lucrări de înt re­ 
ţinere este calificată în conformitate cu cerinţele prezentei 
anexe;  
(b) să se asigure că zona în care se execută lucrările de între ţinere 
este bine organizată și curată (fără praf și necontaminată);  
(c) să utilizeze metodele, tehnicile, standardele și instrucţiu nile 
specificate în datele de întreţinere și în comenzile menţionate  
la punctul CAO.A.055;  
(d) să utilizeze sculele, echipamentele și materialele specific ate la 
punctul CAO.A.050;  
(e) să se asigure că lucrările de întreţinere sunt executate cu  
respectarea limitărilor de mediu specificate în datele de între ­ 
ţinere menţionate la punctul CAO.A.055;  
(f) să se asigure că sunt utilizate unităţi de lucru adecvate, în caz de 
condiţii meteorologice nefavorabile sau lucrări de întreţinere de 
lungă durată;  
(g) să se asigure că riscul de erori multiple în timpul lucrări lor de 
întreţinere și riscul de erori repetate în cazul unor sarcini d e 
întreţinere identice sunt reduse la minimum;  
(h) să se asigure că, după executarea oricărei sarcini de între ţinere 
critice, este aplicată o metodă de detectare a erorilor;  
(i) să efectueze o verificare generală, după finalizarea lucrăr ilor de 
întreţinere, pentru a se asigura că de pe aeronavă sau 
componentă s-au îndepărtat toate sculele, echipamentele sau 
alte repere și materiale străine și că toate panourile de acces  
demontate au fost reinstalate;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 364
 
(j) să se asigure că toate lucrările de întreţinere efectuate s unt 
înregistrate și documentate în mod corespunzător.  
CAO.A.065  Certificatul de punere în serviciu al aeronavei  
La finalizarea oricărei lucrări de întreţinere a unei aeronave 
executate în conformitate cu prezenta anexă, se eliberează un C RS 
pentru aeronave în conformitate cu punctul M.A.801 din anexa I 
(partea M) sau cu punctul ML.A.801 din anexa Vb (partea ML), 
după caz.  
CAO.A.070  Certificatul de punere în serviciu pentru componente  
(a) La finalizarea oricărei lucrări de întreţinere a unei compo nente 
executate în conformitate cu prezenta anexă, se eliberează un 
CRS pentru componente în conformitate cu punctul M.A.802 
din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.802 din anexa Vb 
(partea ML), după caz. Se eliberează un formular 1 al AESA în 
conformitate cu apendicele II la anexa I (partea M), cu excepţi a 
cazurilor prevăzute la punctul M.A.502 litera (b) sau (d) din 
anexa I (partea M) și la punctul ML.A.502 din anexa Vb 
(partea ML) și în cazul componentelor fabricate în conformitate  
cu punctul CAO.A.020 litera (c).  
(b) Formularul 1 al AESA menţionat la litera (a) poate fi gener at 
dintr-o bază de date electronică.  
CAO.A.075  Managementul men ţinerii navigabilit ăţii 
(a) Toate activităţile de management al menţinerii navigabilită ţii se 
efectuează în conformitate cu cerinţele din subpartea C a anexe i 
I (partea M) sau din subpartea C a anexei Vb (partea ML), după 
caz. 
(b) Pentru fiecare aeronavă gestionată, CAO trebuie:  
1. să elaboreze și să controleze AMP al aeronavei gestionate și  
(i) în cazul aeronavelor conforme cu anexa Vb (partea 
ML), să aprobe AMP și modificările acestuia sau  
(ii) în cazul aeronavelor conforme cu anexa I (partea M), să 
prezinte AMP și modificările acestuia autorităţii 
competente spre aprobare, cu excepţia cazului în care 
aprobarea face obiectul unei proceduri de aprobare 
indirecte în conformitate cu punctul M.A.302 litera 
(c) din anexa I (partea M);  
2. să prezinte o copie a AMP proprietarului;  
3. să se asigure că datele utilizate pentru orice modificare și  
reparaţii sunt conforme cu punctele M.A.304 sau 
ML.A.304, după caz;  
4. să se asigure că toate lucrările de întreţinere sunt executa te 
în conformitate cu AMP și că sunt vizate spre punere în 
serviciu în conformitate cu secţiunea A subpartea H din 
anexa I (partea M), cu secţiunea A din anexa II (partea 
145) sau cu secţiunea A subpartea H din anexa Vb 
(partea ML), după caz;  
5. să se asigure că se aplică toate directivele de navigabilita te 
aplicabile și toate directivele operaţionale care influenţează 
menţinerea navigabilităţii;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 365
 
6. să se asigure că toate defectele detectate în cursul între­ 
ţinerii sau semnalate sunt remediate de o întreprindere de 
întreţinere autorizată corespunzător sau de personal de certi­
ficare independent;  
7. să se asigure că aeronava este încredinţată spre întreţinere  
unei întreprinderi autorizate în mod corespunzător sau 
personalului de certificare independent, ori de câte ori 
este necesar;  
8. să coordoneze întreţinerea programată, aplicarea AD-urilor, 
înlocuirea pieselor cu durată de serviciu limitată și inspecţia  
componentelor, pentru a se asigura că lucrările sunt corect 
efectuate;  
9. să gestioneze și să arhiveze toate înregistrările referitoar e la 
menţinerea navigabilităţii și, dacă este cazul, jurnalul tehnic  
al aeronavei;  
10. să se asigure că fișa de masă și centraj reflectă starea 
actuală a aeronavei.  
▼M8 
CAO.A.080  Datele referitoare la managementul men ţinerii navigabilit ăţii 
Pentru îndeplinirea sarcinilor de management al menţinerii navi ga­
bilităţii menţionate la punctul CAO.A.075 din prezenta anexă 
(partea CAO), CAO deţine și utilizează date de întreţinere care  
sunt aplicabile, actualizate și care sunt specificate la punctu l 
M.A.401 din anexa I (partea M) sau la punctul ML.A.401 din 
anexa Vb (partea ML), după caz. Respectivele date pot fi 
furnizate de proprietar, sub rezerva existenţei unui contract, astfel 
cum se menţionează la punctul M.A.201 litera (h) punctul 2 sau 
punctul M.A.201 litera (i) punctul 1 sau 3 din anexa I (partea M) 
sau la punctul ML.A.201 litera (e) punctul 1 sau punctul ML.A.2 01 
litera (f) din anexa Vb (partea ML), caz în care CAO trebuie să  
păstreze aceste date doar pe durata contractului, cu excepţia 
cazurilor în care trebuie să păstreze datele în temeiul punctul ui 
CAO.A.090 litera (b) din prezenta anexă (partea CAO).  
CAO.A.085  Examinarea navigabilit ăţii 
CAO trebuie să efectueze orice examinare a navigabilităţii în 
conformitate cu punctul M.A.901 din anexa I (partea M) sau cu 
punctul ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz.  
▼C1 
CAO.A.090  Evidenţa documentelor  
(a) CAO trebuie să păstreze evidenţele următoare:  
1. evidenţa lucrărilor de întreţinere necesară pentru a demonst ra 
că au fost îndeplinite toate cerinţele din prezenta anexă 
pentru eliberarea CRS-ului, inclusiv a documentelor de 
punere în serviciu ale subcontractantului. CAO furnizează 
proprietarului aeronavei o copie a fiecărui CRS, însoţită de 
o copie a tuturor datelor specifice de reparaţie sau modificare  
utilizate pentru reparaţiile sau modificările efectuate;  
2. evidenţele referitoare la managementul menţinerii navigabi­
lităţii solicitate la oricare dintre următoarele puncte:  
(i) punctul M.A.305 și, dacă este cazul, punctul M.A.306 
din anexa I (partea M);  
(ii) punctul ML.A.305 din anexa Vb (partea ML);  
3. dacă deţine privilegiul menţionat la punctul CAO.A.095 
litera (c), o copie a fiecărui certificat de examinare a 
navigabilităţii (CEN) eliberat în conformitate cu punctul 
ML.A.901 litera (a) din anexa Vb (partea ML) și a fiecărei 
recomandări emise sau, după caz, prelungite, precum și toate 
documentele justificative;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 366
 
4. dacă deţine privilegiul menţionat la punctul CAO.A.095 
litera (d), o copie a tuturor autorizaţiilor de zbor eliberate 
în conformitate cu punctul 21.A.729 din anexa I (partea 21) 
la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.  
(b) CAO păstrează o copie a evidenţelor descrise la litera (a) 
subpunctul 1, precum și a oricăror date de întreţinere asociate , 
timp de trei ani de la data la care a pus în serviciu aeronava sau 
componenta de aeronavă care a făcut obiectul lucrării de între­  
ţinere.  
(c) CAO păstrează o copie a evidenţelor menţionate la litera (a ) 
subpunctele 2-4 timp de doi ani după ce aeronava a fost 
definitiv retrasă din serviciu.  
(d) Toate evidenţele se păstrează astfel încât să fie protejate  contra 
deteriorării, modificării și furtului.  
(e) Toate elementele de hardware folosite pentru copiile de 
siguranţă ale evidenţei lucrărilor de întreţinere se păstrează 
într-un loc diferit de cel care conţine datele respective și în tr- 
un mediu care să garanteze că respectivele copii vor rămâne în 
stare bună.  
(f) În cazul în care managementul menţinerii navigabilităţii un ei 
aeronave este transferat către o altă întreprindere sau persoan ă, 
toate evidenţele păstrate în temeiul literei (a) subpunctele 2- 4 
sunt transferate întreprinderii sau persoanei respective. Din 
momentul transferului, întreprinderii sau persoanei respective i 
se aplică literele (b) și (c).  
(g) În cazul în care o CAO își încetează activitatea, toate evi denţele 
păstrate sunt transferate după cum urmează:  
1. evidenţele menţionate la litera (a) subpunctul 1 se transfer ă 
ultimului proprietar sau client al aeronavei respective sau al 
componentei respective sau se depozitează conform indica­ 
ţiilor autorităţii competente;  
2. evidenţele menţionate la litera (a) subpunctele 2-4 se 
transferă proprietarului aeronavei.  
CAO.A.095  Privilegii ale întreprinderii  
CAO are următoarele privilegii:  
(a) Întreţinere  
1. Să efectueze lucrări de întreţinere asupra oricărei aeronave  
sau componente pentru care a primit autorizare, în locurile 
precizate în certificatul de autorizare și în CAE;  
2. Să ia măsuri în vederea executării unor servicii specializat e 
la o altă întreprindere calificată corespunzător sub controlul 
CAO, în conformitate cu procedurile corespunzătoare 
prevăzute în CAE și aprobate de autoritatea competentă;  
3. Să efectueze lucrări de întreţinere asupra oricărei aeronave  
sau componente pentru care a primit autorizare în orice loc, 
atunci când necesitatea de a efectua astfel de lucrări de 
întreţinere decurge fie din faptul că aeronava este inaptă de 
zbor, fie din nevoia de a acorda asistenţă pentru întreţinerea 
ocazională, în conformitate cu condiţiile specificate în CAE;  
4. Să elibereze certificate de punere în serviciu, la încheiere a 
lucrărilor de întreţinere, în conformitate cu punctul 
CAO.A.065 sau CAO.A.070.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 367
 
(b) Managementul menţinerii navigabilităţii  
1. Să se ocupe de managementul menţinerii navigabilităţii 
oricărei aeronave pentru care a fost autorizată;  
2. Să aprobe AMP, în conformitate cu punctul ML.A.302 litera 
(b) subpunctul 2, pentru aeronavele gestionate în confor­
mitate cu anexa Vb (partea ML);  
3. Să execute sarcini limitate de menţinere a navigabilităţii î n 
colaborare cu orice întreprindere cu care încheie un contract 
în acest sens și care își desfășoară activitatea conform 
sistemului său de control al calităţii, astfel cum se indică 
în lista din certificatul de autorizare;  
▼M8 
4. Să prelungească, în conformitate cu punctul M.A.901 litera 
(f) din anexa I (partea M) sau cu punctul ML.A.901 litera (c) 
din anexa Vb (partea ML), un CEN eliberat de autoritatea 
competentă, de o altă întreprindere sau de o altă persoană, 
după caz.  
▼C1 
(c) Examinarea navigabilităţii:  
1. O CAO cu sediul principal de activitate într-unul dintre 
statele membre a cărei autorizare include privilegiile 
menţionate la litera (b) poate să primească aprobarea de a 
efectua examinări ale navigabilităţii în conformitate cu 
punctul M.A.901 din anexa I (partea M) sau cu punctul 
ML.A.903 din anexa Vb (partea ML), după caz, și:  
(i) să elibereze CEN aferent sau o recomandare de eliberare 
a unui CEN;  
(ii) să prelungească valabilitatea unui CEN existent.  
2. O CAO cu sediul principal de activitate într-unul dintre 
statele membre a cărei autorizare include privilegiile 
menţionate la litera (a) poate să primească aprobarea de a 
efectua examinări ale navigabilităţii în conformitate cu 
punctul ML.A.903 anexa Vb (partea ML) și să elibereze 
CEN-ul aferent.  
(d) Autorizaţia de zbor  
O CAO cu sediul principal de activitate într-unul dintre statel e 
membre a cărei autorizare include privilegiile menţionate la 
litera (c) poate să primească aprobarea de a elibera o autoriza ţie 
de zbor în conformitate cu punctul 21.A.711 litera (d) din 
anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 pentru 
aeronavele pentru care poate elibera CEN-ul atunci când atestă 
conformarea cu condiţiile de zbor aprobate, în conformitate cu o 
procedură adecvată prevăzută în CAE.  
(e) O CAO poate să primească aprobarea pentru unul sau mai mult e 
privilegii.  
CAO.A.100  Sistemul de control al calit ăţii și bilanţul organiza ţional  
(a) Pentru a se asigura că o CAO continuă să îndeplinească 
cerinţele din prezenta anexă, respectiva întreprindere trebuie să 
instituie un sistem de control al calităţii și să desemneze un 
director de calitate.  
(b) Sistemul de control al calităţii monitorizează desfășurarea  acti­
vităţilor întreprinderii care intră sub incidenţa prezentei ane xe. 
Sistemul monitorizează în special dacă:  
1. toate aceste activităţi se desfășoară în conformitate cu pro ce­
durile aprobate;  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 368
 
2. toate sarcinile de întreţinere subcontractate sunt îndeplini te 
conform contractului;  
3. întreprinderea continuă să îndeplinească cerinţele din 
prezenta anexă.  
(c) Evidenţele acestei monitorizări se păstrează cel puţin pent ru 
ultimii doi ani.  
(d) În cazul în care întreprinderea care deţine o autorizare de  CAO 
este autorizată suplimentar conform unei alte anexe decât 
prezenta, sistemul de control al calităţii poate fi combinat cu  
cel impus de cealaltă anexă.  
(e) O CAO este considerată a fi o CAO de mici dimensiuni atunci  
când este îndeplinită una dintre următoarele condiţii:  
(1) Domeniul de activitate al CAO conţine numai aeronave care 
intră sub incidenţa părţii ML.  
(2) CAO nu are mai mult de 10 persoane în echivalent normă 
întreagă care participă la lucrările de întreţinere.  
(3) CAO nu are mai mult de cinci persoane în echivalent normă 
întreagă care participă la managementul menţinerii naviga­
bilităţii.  
(f) În cazul unei CAO de mici dimensiuni, sistemul de control a l 
calităţii poate fi înlocuit cu bilanţuri organizaţionale period ice, 
sub rezerva obţinerii aprobării autorităţii competente. În aces t 
caz, întreprinderea nu poate încredinţa prin contract altor păr ţi 
sarcini de management al menţinerii navigabilităţii.  
CAO.A.105  Schimb ări la nivelul întreprinderii  
▼M11  
(a) Cu scopul de a permite autorităţii competente să determine 
conformarea continuă cu prezenta anexă, CAO trebuie să 
notifice autorităţii competente orice propunere de efectuare a 
oricăreia dintre schimbările următoare, înainte ca aceste 
schimbări să aibă loc:  
▼C1 
1. schimbări care au impact asupra informaţiilor cuprinse în 
certificatul de autorizare prevăzut în apendicele I și în 
condiţiile de autorizare din prezenta anexă;  
2. schimbări la nivelul persoanelor menţionate la punctul 
CAO.A.035 literele (a) și (b);  
3. schimbări în privinţa tipurilor de aeronave incluse în 
domeniul de activitate menţionat la punctul CAO.A.020 
litera (a) subpunctul 1 în cazul avioanelor cu o masă 
maximă la decolare (MTOM) de peste 2 730 kg și în cazul 
elicopterelor cu MTOM de peste 1 200 kg sau certificate 
pentru mai mult de patru ocupanţi;  
4. schimbări la nivelul domeniului de activitate menţionat la 
punctul CAO.A.020 litera (a) subpunctul 2 în cazul 
motoarelor cu turbină complete;  
5. schimbări la nivelul procedurii de control prevăzute la lite ra 
(b). 
(b) Orice alte schimbări la nivelul amplasamentelor, facilităţi lor, 
echipamentelor, sculelor, materialelor, procedurilor, domeniulu i 
de activitate și personalului sunt controlate de CAO cu ajutoru l 
unei proceduri de control prevăzute în CAE. CAO prezintă 
autorităţii competente o descriere a acestor schimbări și a mod i­
ficărilor aferente ale CAE corespunzător în termen de 15 zile d e 
la data la care a avut loc schimbarea.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 369
 
CAO.A.110  Menţinerea valabilit ăţii 
(a) Autorizaţia se eliberează pe durată nelimitată și rămâne va labilă 
cu următoarele condiţii:  
1. întreprinderea să continue să respecte cerinţele din prezent a 
anexă, în special modul în care sunt tratate constatările în 
conformitate cu punctul CAO.A.115;  
2. autorităţii competente să i se acorde accesul la întreprinde re 
pentru a determina dacă cerinţele din prezenta anexă sunt 
respectate în continuare;  
3. autoritatea competentă să nu fi renunţat la autorizare sau s ă o 
fi revocat.  
(b) În momentul renunţării la autorizare sau al revocării acest eia, 
întreprinderea restituie certificatul de autorizare autorităţii  
competente.  
CAO.A.115  Constat ări 
(a) O constatare de nivel 1 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi semnificative cu cerinţele din partea CAO, care 
reduce nivelul de siguranţă și pune în pericol grav siguranţa 
zborului.  
(b) O constatare de nivel 2 corespunde oricărei constatări a un ei 
neconformităţi cu cerinţele din partea CAO, care poate reduce 
nivelul de siguranţă și ar putea pune în pericol siguranţa 
zborului.  
(c) După primirea unei notificări referitoare la constatări în confor­
mitate cu punctul CAO.B.060, CAO adoptă un plan de acţiuni 
corective și demonstrează într-un mod considerat satisfăcător d e 
autoritatea competentă că a realizat acţiunile corective necesa re 
pentru a remedia neconformitatea constatată în termenul stabili t 
de respectiva autoritate.  
SECŢIUNEA B  
CERINŢE APLICABILE AUTORIT ĂŢII 
CAO.B.010  Domeniu de aplicare  
Prezenta secţiune stabilește cerinţele de ordin administrativ p e care 
trebuie să le îndeplinească autorităţile competente în legătură  cu 
cerinţele aplicabile întreprinderilor prevăzute în secţiunea A.  
CAO.B.017  Mijloace de conformare  
(a) Agenţia elaborează mijloace acceptabile de conformare 
(Acceptable Means of Compliance  - „AMC”) care pot fi 
utilizate pentru a demonstra conformarea cu Regula­
mentul (UE) 2018/1139 și cu actele sale delegate și de punere 
în aplicare.  
(b) Se pot folosi mijloace de conformare alternative pentru a 
demonstra conformarea cu Regulamentul (UE) 2018/1139 și 
cu actele sale delegate și de punere în aplicare.  
(c) Autoritatea competentă stabilește un sistem pentru a evalua  în 
mod sistematic dacă toate mijloacele de conformare alternative 
pe care le utilizează întreprinderile aflate sub supravegherea sa 
permit stabilirea conformării cu Regulamentul (UE) 2018/1139 
și cu actele sale delegate și de punere în aplicare.  
(d) Autoritatea competentă evaluează toate mijloacele de 
conformare alternative propuse de o întreprindere în confor­
mitate cu punctul CAO.A.017, analizând documentaţia pusă la 
dispoziţie și, dacă se consideră necesar, efectuând o inspecţie  în 
cadrul întreprinderii.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 370
 
Atunci când constată că mijloacele de conformare alternative 
respectă Regulamentul (UE) 2018/1139 și actele sale delegate 
și de punere în aplicare, autoritatea competentă ia următoarele  
măsuri fără întârzieri nejustificate:  
1. înștiinţează solicitantul că pot fi utilizate mijloacele de 
conformare alternative și, dacă este cazul, modifică în 
consecinţă autorizarea sau certificatul solicitantului;  
2. înștiinţează agenţia cu privire la conţinutul acestora, 
incluzând copii ale tuturor documentelor relevante.  
CAO.B.020  Evidenţa documentelor  
(a) Autoritatea competentă trebuie să instituie un sistem de ev idenţă 
care să permită o trasabilitate adecvată a procesului de eliber are, 
prelungire, modificare, suspendare sau revocare a fiecărui 
certificat eliberat.  
(b) Evidenţele autorităţii competente pentru supravegherea într eprin­
derilor autorizate în conformitate cu prezenta anexă includ cel  
puţin:  
1. cererea de obţinere a autorizaţiei unei întreprinderi;  
2. certificatul de autorizare al întreprinderii, inclusiv toate  
modificările;  
3. o copie a programului de audit al întreprinderii, care să 
conţină datele la care au fost efectuate auditurile, precum 
și datele la care acestea trebuie efectuate;  
4. evidenţele supravegherii continue, inclusiv toate evidenţele  
auditurilor, astfel cum se prevede la punctul CAO.B.055;  
5. toate constatările, acţiunile necesare pentru închiderea 
constatărilor și recomandările;  
6. copii ale întregii corespondenţe relevante cu întreprinderea ; 
7. informaţii privind orice scutire în conformitate cu punctul 
CAO.B.035 și măsuri de executare;  
8. orice raport din partea altor autorităţi competente referito r la 
supravegherea întreprinderii;  
9. CAE și modificările sale;  
10. copii ale oricărui alt document aprobat de autoritatea 
competentă.  
(c) Perioada de păstrare a evidenţelor enumerate la litera (b) este de 
cel puţin cinci ani.  
(d) Toate evidenţele se pun, la cerere, la dispoziţia autorităţ ii 
competente a unui alt stat membru sau a agenţiei.  
CAO.B.025  Schimbul reciproc de informa ţii 
(a) Atunci când este necesar pentru îndeplinirea sarcinilor lor  în 
temeiul prezentului regulament, autorităţile competente fac 
schimb de informaţii.  
(b) În cazul unei ameninţări potenţiale la adresa siguranţei ca re 
implică mai multe state membre, autorităţile competente în 
cauză se sprijină reciproc în realizarea acţiunii de supraveghe re 
necesare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 371
 
CAO.B.030  Responsabilit ăţi 
Autoritatea competentă efectuează inspecţiile și investigaţiile  
necesare pentru a verifica și garanta că întreprinderile de car e 
răspunde în conformitate cu punctul CAO.1 îndeplinesc cerinţele  
din prezenta anexă secţiunea A.  
CAO.B.035  Scutiri  
În cazul în care un stat membru acordă o scutire de la cerinţel e 
prezentei anexe în conformitate cu articolul 71 alineatul (2) d in 
Regulamentul (UE) 2018/1139, autoritatea competentă înregistrea ză 
respectiva scutire. Autoritatea competenţă păstrează înregistră rile 
respective astfel cum se prevede la punctul CAO.B.020 litera (b ) 
subpunctul 6.  
CAO.B.040  Depunerea cererilor  
În cazul în care unităţile de lucru ale CAO sunt situate în mai  multe 
state membre, procedura de certificare iniţială și supraveghere a 
continuă a autorizării trebuie derulate în colaborare cu autori tăţile 
competente desemnate de statele membre pe teritoriul cărora sun t 
situate celelalte unităţi de lucru.  
CAO.B.045  Procedura de certificare ini ţială 
(a) În cazul în care s-a constatat că întreprinderea îndeplineș te 
cerinţele prevăzute la punctul CAO.A.035 literele (a) și (b), 
autoritatea competentă notifică solicitantului în mod oficial 
acceptul său pentru personalul în cauză.  
(b) Autoritatea competentă verifică dacă procedurile specificat e în 
CAE sunt conforme cu secţiunea A și se asigură că managerul 
responsabil a semnat declaraţia de angajament menţionată la 
punctul CAO.A.025 litera (a) subpunctul 1.  
(c) Autoritatea competentă verifică dacă întreprinderea respect ă 
secţiunea A.  
(d) Pe parcursul investigaţiei pentru autorizare, autoritatea 
competentă convoacă cel puţin o dată o întâlnire cu 
managerul responsabil, pentru a se asigura că acesta/aceasta 
înţelege bine importanţa autorizării și declaraţia menţionată l a 
punctul CAO.A.025 litera (a) subpunctul 1.  
(e) Toate constatările în conformitate cu punctul CAO.B.060 
trebuie confirmate în scris întreprinderii solicitante.  
(g) Înainte de eliberarea autorizării, autoritatea competentă î nchide 
toate constatările după ce întreprinderea le-a corectat.  
▼M8 __________  
▼C1 
CAO.B.050  Eliberarea certificatului ini ţial 
▼M8 
(a) În cazul în care a constatat că solicitantul îndeplinește c erinţele 
prevăzute la punctul CAO.B.045, autoritatea competentă 
eliberează certificatul, utilizând formularul 3-CAO al AESA 
prevăzut în apendicele I și precizând condiţiile de autorizare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 372
 
(b) Autoritatea competentă include numărul de referinţă al CAO,  
astfel cum se specifică în modelul de formular 3-CAO al 
AESA prevăzut în apendicele I.  
CAO.B.055  Supravegherea continu ă 
(a) Autoritatea competentă instituie și ţine la zi un program d e 
supraveghere, în care precizează toate CAO-urile cărora le-a 
eliberat un certificat și datele la care a auditat și urmează s ă 
auditeze respectivele CAO.  
(b) La intervale de timp care nu trebuie să depășească 24 de lu ni, 
autoritatea competentă supune unui audit fiecare CAO căreia i-a  
eliberat o autorizare. Aceste audituri se concentrează, în spec ial, 
asupra schimbărilor la nivelul întreprinderii care i-au fost no ti­
ficate în conformitate cu procedura specificată la punctul 
CAO.A.105 litera (b).  
(c) Din 24 în 24 de luni se face un audit al unui eșantion rele vant 
de aeronave gestionate de CAO, în cazul în care întreprinderea 
este autorizată în acest sens. Dimensiunile eșantionului sunt 
decise de autoritatea competentă, în funcţie de rezultatele aud i­
turilor precedente și de auditurile de produs precedente.  
(d) Autoritatea competentă confirmă în scris CAO orice constata re 
formulată în cursul acestor audituri.  
(e) Autoritatea competentă ţine evidenţa tuturor constatărilor din 
cursul acestor audituri, a tuturor acţiunilor necesare pentru a  
închide constatările și a eventualelor recomandări emise.  
(f) Autoritatea competentă convoacă o întâlnire cu managerul 
responsabil al CAO cel puţin din 24 în 24 de luni.  
CAO.B.060  Constat ări 
(a) Dacă în cursul auditurilor sau prin orice alte mijloace se găsesc 
probe care indică nerespectarea cerinţelor din partea CAO, auto ­
ritatea competentă ia următoarele măsuri:  
1. pentru constatările de nivel 1, autoritatea competentă ia 
măsuri imediate pentru a revoca, limita sau suspenda auto­
rizarea CAO, complet sau parţial în funcţie de amploarea 
constatării de nivel 1, până când întreprinderea a întreprins 
cu succes acţiuni corective; și  
2. pentru constatările de nivel 2, autoritatea competentă acord ă 
un termen de cel mult trei luni pentru acţiunile corective, 
adaptat naturii constatării — în anumite împrejurări, la 
finele acestui prim termen și în funcţie de natura constatării,  
autoritatea competentă poate prelungi termenul de trei luni, 
dacă se prezintă un plan de acţiuni corective satisfăcător.  
(b) Autoritatea competentă ia măsuri pentru a suspenda autoriza rea, 
complet sau parţial, în caz de neconformare în termenele 
prevăzute de autoritatea competentă.  
CAO.B.065  Schimb ări 
(a) La primirea unei cereri de efectuare a unei schimbări în co nfor­
mitate cu punctul CAO.A.105 litera (a), autoritatea competentă 
verifică dacă întreprinderea îndeplinește cerinţele aplicabile 
înainte de a aproba respectiva schimbare.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 373
 
(b) Autoritatea competentă poate să indice condiţiile în care C AO 
își poate desfășura activitatea pe durata schimbării, cu excepţ ia 
cazului în care autoritatea competentă stabilește că certificat ul 
întreprinderii trebuie să fie suspendat din cauza naturii sau a  
amplorii schimbărilor.  
(c) Pentru schimbările care nu necesită o aprobare prealabilă, auto­
ritatea competentă evaluează în cursul activităţilor de supra­
veghere respectarea de către CAO a procedurii de control 
aprobate prevăzute la punctul CAO.A.105 litera (b), precum și 
respectarea cerinţelor aplicabile.  
CAO.B.070  Suspendarea, limitarea și revocarea  
Autoritatea competentă:  
(a) suspendă o autorizare pe motive temeinice, în cazul unei 
potenţiale ameninţări la adresa siguranţei sau  
(b) suspendă, revocă sau limitează o autorizare în temeiul punc tului 
CAO.B.060.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 374
 
Apendicele I  
Certificatul de întreprindere cu privilegii combinate în materie de 
navigabilitate (CAO) – formularul 3-CAO al AESA  
(a) În cadrul claselor și categoriilor de autorizare stabilite de autoritatea 
competentă, domeniul de activitate specificat în CAE definește limitele 
exacte ale autorizării. De aceea, este esenţial ca toate clasel e și categoriile 
de autorizare să fie compatibile cu domeniul de activitate al î ntreprinderii.  
(b) Categoria aeronave  în raport cu privilegiile de întreţinere înseamnă că o 
CAO poate efectua lucrări de întreţinere a aeronavei și a orică rei componente 
(inclusiv a motoarelor), în conformitate cu datele de întreţine re a aeronavei 
sau, cu acordul autorităţii competente, în conformitate cu date le de întreţinere 
a componentelor, doar în cazul în care respectivele componente sunt montate 
pe aeronavă. Cu toate acestea, o astfel de CAO  cu categoria aeronave  poate 
demonta temporar o componentă în vederea întreţinerii pentru a avea acces 
mai ușor la componenta respectivă, cu excepţia cazurilor în car e în urma 
demontării trebuie efectuate lucrări de întreţinere suplimentar e cărora nu li se 
aplică dispoziţiile de la litera (b). Această operaţiune va fac e obiectul unei 
proceduri de control din CAE care necesită aprobarea autorităţi i competente.  
(c) Categoria motoare (cu turbin ă, cu piston sau electrice)  înseamnă că o 
CAO poate efectua lucrări de întreţinere asupra motorului și co mponentelor 
motorului neinstalate, în conformitate cu datele de întreţinere  a motorului 
sau, cu acordul autorităţii competente, în conformitate cu date le de întreţinere 
a componentelor, doar în cazul în care respectivele componente sunt montate 
pe motor. Cu toate acestea, o astfel de CAO  cu categoria motoare  poate 
demonta temporar o componentă în vederea întreţinerii pentru a avea acces 
mai ușor la componenta respectivă, cu excepţia cazurilor în car e în urma 
demontării trebuie efectuate lucrări de întreţinere suplimentar e cărora nu li se 
aplică dispoziţiile de la litera (c). O CAO  cu categoria motoare  poate de 
asemenea să efectueze lucrări de întreţinere asupra unui motor instalat în 
cursul întreţinerii „de bază” și „în linie” sub rezerva unei pr oceduri de 
control din CAE care necesită aprobarea autorităţii competente.  
(d) Categoria componente (altele decât motoarele complete)  înseamnă că o 
CAO poate să efectueze lucrări de întreţinere asupra componente lor nein­
stalate (cu excepţia motoarelor complete) destinate instalării pe aeronavă sau 
pe motor. Respectiva CAO poate de asemenea să efectueze lucrări  de între­ 
ţinere asupra unei componente instalate (alta decât motoarele c omplete) în 
cursul întreţinerii „de bază” și „în linie” sau la o unitate ca re asigură între­ 
ţinerea motoarelor, sub rezerva unei proceduri de control din C AE care 
necesită aprobarea autorităţii competente.  
(e) Categoria examinare nedistructiv ă (NDT)  este o categorie distinctă, nu 
neapărat legată de o aeronavă, de un motor sau de o altă compon entă 
anume. Categoria NDT este necesară doar pentru o CAO care execu tă 
NDT ca pe o sarcină specială pentru o altă întreprindere. O CAO  autorizată 
care deţine categoria aeronave, motoare sau componente poate să  efectueze 
NDT în cazul produselor cărora la asigură întreţinerea cu condi ţia ca în CAE 
să fie incluse proceduri referitoare la NDT, fără a necesita ca tegoria NDT.  ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 375
 
▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 376
 
► (1) M8 ▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 377
 
▼C1 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 378
 
ANEXA VI  
Tabel de coresponden ţă 
Regulamentul (CE) nr. 2042/2003  Prezentul regulament  
Articolul 1  Articolul 1  
Articolul 2  Articolul 2  
Articolul 3 alineatele (1), (2) și (3)  Articolul 3 alineatele (1), (2) și (3)  
Articolul 3 alineatul (4)  —  
Articolul 4  Articolul 4  
Articolul 5  Articolul 5  
Articolul 6  Articolul 6  
— Articolul 7  
Articolul 7 alineatul (1)  Articolul 8 alineatul (1)  
Articolul 7 alineatul (2)  —  
Articolul 7 alineatul (3) cuvintele intro­
ductive  Articolul 8 alineatul (2) cuvintele 
introductive  
Articolul 7 alineatul (3) literele 
(a)—(g)  — 
Articolul 7 alineatul (3) litera (h)  Articolul 8 alineatul (2) litera (a)  
Articolul 7 alineatul (3) litera (i)  Articolul 8 alineatul (2) litera (b)  
Articolul 7 alineatul (4)  —  
Articolul 7 alineatul (5)  Articolul 8 alineatul (3)  
Articolul 7 alineatul (6)  —  
Articolul 7 alineatul (7)  —  
Articolul 7 alineatul (8)  Articolul 8 alineatul (4)  
Articolul 7 alineatul (9)  Articolul 8 alineatul (5)  
Articolul 8  Articolul 9  
Anexa I  Anexa I  
Anexa II  Anexa II  
Anexa III  Anexa III  
Anexa IV  Anexa IV  
— Anexa V  
— Anexa VI  ▼B 02014R1321 — RO — 31.03.2022 — 012.001 — 379