Acest document are doar scop informativ și nu produce efecte juridice. Institu ţiile Uniunii nu î și asumă răspunderea pentru 
conţinutul său. Versiunile autentice ale actelor relevante, inclusiv preambulul acestora, sunt cele publicate în Jurnalul Oficial 
al Uniunii Europene și disponibile pe site-ul EUR-Lex. Aceste texte oficiale pot fi consultate accesând linkurile integrate în 
prezentul document.  
►B DIRECTIVA 2002/49/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI  
din 25 iunie 2002  
privind evaluarea și gestiunea zgomotului ambiental  
(JO L 189, 18.7.2002, p. 12)  
Astfel cum a fost modificat ă prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (CE) NR. 1137/2008 al Parlamentului European și al 
Consiliului din 22 octombrie 2008  L 311  1  21.11.2008  
►M2 Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015  L 168  1  1.7.2015  
►M3 Regulamentul (UE) 2019/1010 al Parlamentului European și al 
Consiliului din 5 iunie 2019  L 170  115  25.6.2019  
►M4 Regulamentul (UE) 2019/1243 al Parlamentului European și al 
Consiliului din 20 iunie 2019  L 198  241  25.7.2019  
►M5 Directiva (UE) 2020/367 a Comisiei din 4 martie 2020  L 67  132  5.3.2020  
rectificată prin:  
►C1 Rectificare, JO L 5, 10.1.2018, p. 35 (2015/996)  02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1
02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 2  
DIRECTIVA 2002/49/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A 
CONSILIULUI  
din 25 iunie 2002  
privind evaluarea și gestiunea zgomotului ambiental  
Articolul 1  
Obiective  
(1) Scopul prezentei directive este de a stabili o abordare comun ă în 
vederea evit ării, prevenirii sau reducerii, cu prioritate, a efectelor nocive, 
inclusiv a disconfortului, provocate de zgomotul ambiental. În acest 
scop, urm ătoarele ac ţiuni se pun în aplicare în mod progresiv:  
(a) determinarea expunerii la zgomotul ambiental, prin cartografierea 
acustică cu ajutorul metodelor de evaluare comune statelor membre;  
(b) garantarea faptului c ă informaţiile privind zgomotul ambiental și 
efectele acestuia sunt puse la dispozi ţia publicului;  
(c) adoptarea planurilor de ac ţiune de c ătre statele membre, pe baza 
rezultatelor ob ţinute prin cartografierea zgomotului, în vederea 
prevenirii și a reducerii zgomotului ambiental unde este necesar 
și, în special, acolo unde nivelurile de expunere pot provoca 
efecte nocive asupra s ănătăţii umane, și în vederea men ţinerii 
calităţii zgomotului ambiental acolo unde aceast ă calitate este cores ­
punzătoare.  
(2) Scopul prezentei directive este, de asemenea, de a asigura o baz ă 
pentru dezvoltarea și completarea m ăsurilor comunitare existente privind 
zgomotul emis de sursele principale, în special vehiculele rutiere și 
feroviare și infrastructura acestora, aeronavele, echipamentele utilizate 
în exterior și cele industriale și mecanismele mobile. În acest scop, 
Comisia înainteaz ă propunerile legislative corespunz ătoare Parla ­
mentului European și Consiliului, pân ă la 18 iulie 2006. Propunerile 
iau în considerare rezultatele raportului prev ăzut la articolul 10 alinea ­
tul (1).  
Articolul 2  
Domeniul de aplicare  
(1) Prezenta directiv ă se aplică zgomotului ambiental la care oamenii 
sunt expu și, în special în anumite zone cu construc ţii, în parcuri publice 
sau în alte zone de lini ște din aglomera ţii, în zonele lini știte din spa ţiile 
deschise, în apropierea școlilor, a spitalelor și a altor cl ădiri sau zone 
sensibile la zgomot.  
(2) Prezenta directiv ă nu se aplic ă zgomotului provocat de îns ăși 
persoana expus ă, zgomotului din activit ăţile casnice, zgomotului 
provocat de vecini, zgomotului din locurile de munc ă sau zgomotului 
din interiorul mijloacelor de transport sau provocat de activit ăţile 
militare desf ășurate în zone militare.  
Articolul 3  
Definiţii 
În sensul prezentei directive:  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 3  
(a) „zgomot ambiental” înseamn ă sunetul exterior nedorit sau d ăunător, 
generat de activit ăţile umane, inclusiv zgomotul emis de mijloacele 
de transport, traficul rutier, feroviar, aerian și din amplasamentele 
unde se desf ășoară activităţi industriale, cum sunt cele definite în 
anexa I la Directiva nr. 96/61/CE a Consiliului din 24 septembrie 
1996 privind prevenirea și controlul integrat al polu ării (  1 ); 
(b) „efecte d ăunătoare” înseamn ă efecte negative asupra s ănătăţii 
umane;  
(c) „disconfort” înseamn ă gradul de nepl ăcere provocat de zgomotul 
ambiental, determinat prin anchete de teren;  
(d) „indicator de zgomot” înseamn ă o scală concretă pentru descrierea 
zgomotului ambiental, în rela ţie directă cu efectele nedorite ale 
acestuia;  
(e) „evaluare” înseamn ă orice metod ă utilizată pentru calculul, progno ­
zarea, estimarea sau m ăsurarea valorii unui indicator de zgomot ori 
a efectelor d ăunătoare corelate;  
(f) „L  den ” (indicator de zgomot pentru zi-sear ă-noapte) înseamn ă indi­
catorul de zgomot asociat disconfortului general, definit în anexa I;  
(g) „L  day ” (indicator de zgomot pentru zi) înseamn ă indicatorul de 
zgomot asociat disconfortului din timpul zilei, definit în anexa I;  
(h) „L  evening  ” (indicator de zgomot pentru sear ă) înseamn ă indicatorul 
de zgomot asociat disconfortului din timpul serii, definit în anexa I;  
(i) „L  night ” (indicator de zgomot pentru noapte) înseamn ă indicatorul 
de zgomot asociat disconfortului din timpul nop ţii, definit în 
anexa I;  
(j) „rela ţia doză-efect” înseamn ă relaţia dintre valoarea unui indicator 
de zgomot și un efect d ăunător; 
(k) „aglomerare” înseamn ă o parte a unui teritoriu, delimitat ă de statul 
membru, cu o popula ţie mai mare de 100 000 de locuitori și cu o 
astfel de densitate a popula ţiei, încât statul membru o consider ă a fi 
zonă urbană; 
(l) „zon ă liniștită într-o aglomerare” înseamn ă o zonă, delimitat ă de 
către autoritatea competent ă, care nu este expus ă unei valori a 
indicatorului L  den sau a unui alt indicator de zgomot relevant mai 
mare decât o anumit ă valoare stabilit ă de statul membru, indiferent 
de sursa de zgomot;  
(m) „zon ă liniștită în spaţiu deschis” înseamn ă o zonă, delimitat ă de 
către autoritatea competent ă, care nu este expus ă la zgomotului 
provenit din trafic, industrie sau activit ăţi recreative;  
(n) „drum principal” înseamn ă un drum regional, na ţional sau interna ­ 
ţional, desemnat de statul membru, cu un trafic mai mare de trei 
milioane de treceri ale vehiculelor anual;  ▼B 
( 1 ) JO L 257, 10.10.1996, p. 26.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 4  
(o) „cale ferat ă principal ă” înseamn ă o cale ferat ă, desemnat ă de statul 
membru, cu un trafic mai mare de 30 000 treceri ale trenurilor 
anual;  
(p) „aeroport principal” înseamn ă un aeroport civil, desemnat de statul 
membru, în care se înregistreaz ă peste 50 000 de mi șcări pe an (o 
mișcare însemnând o decolare sau o aterizare), cu excep ţia celor 
executate exclusiv pentru antrenament cu aeronave u șoare;  
(q) „cartografierea acustic ă” înseamn ă prezentarea, pentru o anumit ă 
zonă, a datelor privind situa ţiile existente sau prognozate referitoare 
la zgomot, în func ţie de un indicator de zgomot, și care eviden ţiază 
depășirile valorilor limit ă în vigoare, num ărul persoanelor afectate 
dintr-o anumit ă zonă ori num ărul de locuin ţe expuse la anumite 
valori ale indicator de zgomot;  
(r) „hart ă acustică strategic ă” înseamn ă o hartă conceput ă pentru 
evaluarea global ă a expunerii la zgomotul provenit din surse 
diferite într-o zon ă dată sau pentru a stabili previziuni generale 
pentru zona respectiv ă; 
(s) „valoare limit ă” înseamn ă o valoare a L  den sau L  night și, dup caz, a 
L day și L  evening  , stabilită de statele membre, la dep ășirea căreia 
autorităţile competente trebuie s ă ia în considerare sau s ă pună în 
aplicare m ăsuri menite s ă micșoreze aceast ă valoare; valorile limit ă 
pot varia în func ţie de tipurile de zgomot (zgomot provocat de 
trafic rutier, feroviar sau aerian, zgomot industrial etc.), de zonele 
înconjurătoare și de sensibilitatea la zgomot a popula ţiei; valorile 
limită pot fi, de asemenea, diferite pentru situa ţiile existente și 
pentru situa ţii noi (în care intervine o schimbare privind sursa de 
zgomot sau utilizarea ariilor învecinate);  
(t) „planurile de ac ţiune” înseamn ă planurile destinate gestion ării 
problemei zgomotului și efectelor acestuia, incluzând planuri de 
diminuare a zgomotului, dup ă caz;  
(u) „planificare acustic ă” înseamn ă controlarea zgomotului viitor prin 
măsuri planificate, cum ar fi amenajarea teritoriului, ingineria 
sistemelor de gestionare a traficului, planificarea circula ţiei, 
reducerea prin m ăsuri de izolare acustic ă a zgomotului și 
controlul surselor de zgomot;  
(v) „public” înseamn ă una sau mai multe persoane fizice sau juridice 
și, în conformitate cu legisla ţia sau practicile interne, asocia ţiile, 
organizaţiile sau grupurile de astfel de persoane ;  
▼M3 
(w) „depozit de date” înseamn ă un sistem de informa ţii, gestionat de 
Agenţia European ă de Mediu, care con ţine informa ţii și date refe ­
ritoare la zgomotul ambiental puse la dispozi ţie prin intermediul 
nodurilor de raportare și de schimb de informa ţii naţionale aflate 
sub controlul statelor membre.  
▼B 
Articolul 4  
Punerea în aplicare și responsabilit ăţi 
(1) Statele membre desemneaz ă, la nivelurile corespunz ătoare, auto ­
rităţile competente și organismele care r ăspund de punerea în aplicare a 
prezentei directive, inclusiv autorit ăţile care r ăspund de:  
(a) elaborarea și, unde este cazul, aprobarea h ărţilor acustice și a 
planurilor de ac ţiune pentru aglomer ări, drumuri principale, c ăi 
ferate principale și aeroporturi principale;  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 5  
(b) colectarea h ărţilor acustice și a planurilor de ac ţiune.  
(2) Statele membre pun la dispozi ţia Comisiei și a publicului infor ­
maţiile prevăzute la alineatul (1), pân ă la 18 iulie 2005.  
Articolul 5  
Indicatorii de zgomot și aplicarea acestora  
(1) Statele membre aplic ă indicatorii de zgomot L  den și L  night , 
prevăzuţi în anexa I pentru elaborarea și revizuirea cartografierii 
acustice strategice în conformitate cu articolul 7.  
Până când utilizarea metodelor comune de evaluare pentru determinarea 
L den și L  night devine obligatorie, statele membre pot utiliza, în acest 
scop, indicatorii na ţionali de zgomot existen ţi și datele conexe care 
trebuie convertite în indicatorii men ţionaţi anterior. Aceste date nu pot 
avea o vechime mai mare de trei ani.  
(2) Statele membre pot utiliza indicatori de zgomot suplimentari 
pentru cazurile speciale cum sunt cele enumerate în anexa I 
alineatul (3).  
(3) Pentru planificarea acustic ă și zonarea acustic ă, statele membre 
pot utiliza al ţi indicatori decât L  den și L night . 
(4) Pân ă la 18 iulie 2005, Comisiei îi sunt comunicate de c ătres 
statele membre informa ţii privind orice valori limit ă relevante în 
vigoare pe teritoriile lor sau aflate în curs de elaborare, exprimate 
prin L  den și L  night , și, unde este cazul, prin L  day și L  evening  , pentru 
zgomotul produs de traficul rutier, traficul feroviar, aparatele de zbor 
din preajma aeroporturilor și pentru zgomotul produs în zonele cu acti ­
vităţi industriale, împreun ă cu explica ţiile legate de punerea în aplicare a 
valorilor limit ă. 
Articolul 6  
Metode de evaluare  
(1) Valorile L  den și L  night se determin ă cu ajutorul metodelor de 
evaluare definite în anexa II.  
▼M4 
(2) Comisia este împuternicit ă să adopte acte delegate în conformitate 
cu articolul 12a în ceea ce prive ște modificarea anexei II în vederea 
stabilirii unor metode comune de evaluare pentru determinarea Lden și 
Lnight.  
▼B 
(3) Efectele d ăunătoare pot fi evaluate cu ajutorul rela ţiilor doză-efect 
menţionate în anexa III.  
▼M4 
Comisia este împuternicit ă să adopte acte delegate în conformitate cu 
articolul 12a în ceea ce prive ște modificarea anexei III în vederea 
stabilirii unor metode comune de evaluare pentru determinarea 
efectelor d ăunătoare.  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 6  
Articolul 7  
Cartografierea acustic ă strategic ă 
(1) Statele membre asigur ă că, până la 30 iunie 2007, se elaboreaz ă 
hărţi acustice strategice care s ă indice situa ţia din anul calendaristic 
precedent și, unde este cazul, c ă acestea sunt aprobate de autorit ăţile 
competente, pentru aglomer ările cu mai mult de 250 000 de locuitori și 
pentru toate drumurile principale cu un trafic mai mare de șase milioane 
de treceri ale vehiculelor anual, precum și pentru c ăile ferate principale 
cu un trafic mai mare de 60 000 de treceri ale trenurilor anual și pentru 
aeroporturile principale de pe teritoriile lor respective.  
Până la 30 iunie 2005 și, după această dată, din cinci în cinci ani, statele 
membre informeaz ă Comisia cu privire la drumurile principale cu un 
trafic mai mare de șase milioane de treceri ale vehiculelor anual, la c ăile 
ferate principale cu un trafic mai mare de 60 000 de treceri ale trenurilor 
anual, la aeroporturile principale și la aglomer ările cu peste 250 000 de 
locuitori de pe teritoriile lor respective.  
(2) Statele membre adopt ă măsurile necesare pentru a asigura c ă, 
până la 30 iunie 2012, iar, dup ă această dată, din cinci în cinci ani, 
se elaboreaz ă hărţi acustice strategice care s ă indice situa ţia din anul 
calendaristic precedent și că, unde este necesar, h ărţile strategice de 
zgomot sunt aprobate de autorit ăţile competente pentru toate aglome ­
rările și pentru toate drumurile și căile ferate principale de pe teritoriile 
lor respective.  
Până la 31 decembrie 2008, statele membre informeaz ă Comisia cu 
privire la toate aglomera ţiile și la toate drumurile și căile ferate prin ­
cipale de pe teritoriile lor respective.  
(3) Hărţile acustice strategice îndeplinesc condi ţiile minime prev ăzute 
în anexa IV.  
(4) Statele membre învecinate coopereaz ă la cartografierea acustic ă 
strategică în zonele din apropierea frontierelor.  
(5) Hărţile acustice strategice sunt analizate și, în cazul în care este 
necesar, revizuite, cel pu ţin din cinci în cinci ani începând de la data 
elaborării lor.  
Articolul 8  
Planuri de ac ţiune 
(1) Statele membre asigur ă că, până la 18 iulie 2008, autorit ăţile 
competente elaboreaz ă planuri de ac ţiune pentru a gestiona, pe teritoriile 
lor, problemele și efectele zgomotului, inclusiv prin reducerea zgomo ­
tului, în cazul în care este necesar, pentru:  
(a) zonele din apropierea drumurilor principale cu un trafic mai mare de 
șase milioane de treceri de vehicule anual, a c ăilor ferate principale 
cu un trafic mai mare de 60 000 de treceri de trenuri anual și a 
aeroporturilor principale;  
(b) aglomer ările cu mai mult de 250 000 de locuitori. Scopul acestor 
planuri este, de asemenea, protejarea zonelor lini știte împotriva unei 
creșteri a nivelului de zgomot.  
Autorităţile competente au libertatea de a stabili m ăsurile din cadrul 
planurilor, dar trebuie, în principal, s ă abordeze priorit ăţile care pot fi 
identificate prin dep ășirea oricărei valori limit ă relevante sau prin alte 
criterii alese de statele membre, iar aceste m ăsuri se aplic ă celor mai 
importante zone stabilite conform cartografierii acustice strategice.  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 7  
(2) Statele membre asigur ă că, până la 18 iulie 2013, autorit ăţile 
competente elaboreaz ă planuri de ac ţiune pentru a aborda în special 
priorităţile care au fost identificate prin dep ășirea oricărei valori limit ă 
relevante sau prin alte criterii alese de statele membre pentru aglomer ări 
și pentru drumurile principale, precum și pentru c ăile ferate principale 
de pe teritoriile lor.  
(3) Statele membre informeaz ă Comisia cu privire la celelalte criterii 
relevante prev ăzute la alineatele (1) și (2).  
(4) Planurile de ac ţiune îndeplinesc condi ţiile minime din anexa V.  
▼M3 
(5) Planurile de ac ţiune se evalueaz ă și se revizuiesc, în cazul în care 
este necesar, atunci când survine un eveniment important care afecteaz ă 
situaţia existent ă a zgomotului și cel puţin la fiecare cinci ani dup ă data 
aprobării planurilor respective.  
Evaluările și revizuirile care, în conformitate cu primul paragraf, ar 
trebui să aibă loc în 2023, se prorog ă până cel târziu la 18 iulie 2024.  
▼B 
(6) Statele membre învecinate coopereaz ă în privin ţa planurilor de 
acţiune pentru regiunile de frontier ă. 
(7) Statele membre se asigur ă că publicul este consultat în leg ătură 
cu propunerile pentru planuri de ac ţiune, că i se ofer ă posibilitatea, în 
mod timpuriu și eficient, de a participa la preg ătirea și analizarea 
planurilor de ac ţiune, că rezultatele particip ării publicului sunt luate în 
considerare și că publicul este informat cu privire la deciziile luate. Se 
stabilesc termene rezonabile prin care se acord ă suficient timp pentru 
fiecare etap ă de participare a publicului.  
În cazul în care obliga ţia de a pune în aplicare o procedur ă de parti­
cipare a publicului decurge simultan din prezenta directiv ă și din oricare 
alt act legislativ comunitar, statele membre pot prevedea proceduri 
comune pentru a evita duplicarea.  
Articolul 9  
Informaţii pentru public 
▼M3 
(1) Statele membre se asigur ă că hărţile acustice strategice pe care 
le-au realizat și, după caz, pe care le-au adoptat, precum și planurile de 
acţiune pe care le-au elaborat sunt diseminate și puse la dispozi ţia 
publicului în conformitate cu actele legislative relevante ale Uniunii, 
în special Directivele 2003/4/CE (  1 ) și 2007/2/CE (  2 ) ale Parlamentului 
European și ale Consiliului, precum și în conformitate cu anexele IV 
și V la prezenta directiv ă, inclusiv prin intermediul tehnologiilor infor ­
maţiei care sunt disponibile.  
▼B 
(2) Aceste informa ţii sunt clare, inteligibile și accesibile. Se include 
și un rezumat al celor mai importante aspecte.  ▼B 
( 1 ) Directiva 2003/4/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 
28 ianuarie 2003 privind accesul publicului la informa ţiile despre mediu și 
de abrogare a Directivei 90/313/CEE a Consiliului (JO L 41, 14.2.2003, 
p. 26). 
( 2 ) Directiva 2007/2/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 
14 martie 2007 de instituire a unei infrastructuri pentru informa ţii spaţiale 
în Comunitatea European ă (Inspire) (JO L 108, 25.4.2007, p. 1).
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 8  
Articolul 10  
Culegerea și publicarea datelor de c ătre statele membre și Comisie  
(1) Pân ă la 18 ianuarie 2004, Comisia înainteaz ă un raport Parla ­
mentului European și Consiliului care cuprinde o analiz ă a măsurilor 
comunitare existente privind sursele de zgomot ambiental.  
▼M3 
(2) Statele membre se asigur ă că informaţiile din h ărţile acustice 
strategice și din rezumatele planurilor de ac ţiune, astfel cum se 
prevede în anexa VI, sunt trimise Comisiei în termen de șase luni de 
la datele prev ăzute la articolul 7 și, respectiv, articolul 8. În acest scop, 
statele membre raporteaz ă informaţiile numai prin mijloace electronice 
către un depozit de date obligatoriu care urmeaz ă să fie constituit de 
către Comisie prin acte de punere în aplicare. Respectivele acte de 
punere în aplicare se adopt ă în conformitate cu procedura de 
examinare men ţionată la articolul 13 alineatul (2). În cazul în care un 
stat membru dore ște să actualizeze informa ţiile, acesta descrie dife ­
renţele dintre informa ţiile actualizate și cele ini ţiale, precum și 
motivele actualiz ării atunci când pune la dispozi ţie informa ţiile actua ­
lizate în depozitul de date.  
▼B 
(3) Comisia creeaz ă o bază de date cu informa ţiile privind h ărţile 
acustice strategice pentru a facilita elaborarea raportului prev ăzute la 
articolul 11, precum și a altor lucr ări tehnice și informative.  
(4) Din cinci în cinci ani, Comisia public ă un raport de sintez ă a 
datelor ob ţinute din h ărţile acustice strategice și din planurile de ac ţiune. 
Primul raport se înainteaz ă până la 18 iulie 2009.  
Articolul 11  
Revizuirea și raportarea  
(1) Pân ă la 18 iulie 2009, Comisia înainteaz ă Parlamentului 
European și Consiliului un raport privind punerea în aplicare a 
prezentei directive.  
(2) În raport se evalueaz ă în special nevoia de ac ţiuni comunitare 
viitoare în ceea ce prive ște zgomotul ambiental și, după caz, se 
propun strategii de punere în aplicare a anumitor aspecte, cum ar fi:  
(a) obiective pe termen lung și pe termen mediu pentru reducerea 
numărului de persoane afectate de efectele d ăunătoare ale 
zgomotului ambiental, luând în considerare, în special, diferen ţele 
dintre climate și culturi;  
(b) măsuri suplimentare pentru reducerea zgomotului ambiental emis de 
surse specifice, în special de echipamentele utilizate în exterior, de 
mijloacele și infrastructurile de transport și de anumite categorii de 
activităţi industriale, pe baza m ăsurilor puse deja în aplicare sau 
aflate în discu ţie în vederea adopt ării; 
(c) protec ţia zonelor lini știte în spa ţiu deschis.  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 9  
(3) Raportul cuprinde o analiz ă a calităţii acustice a mediului din 
Comunitate, pe baza datelor prev ăzute la articolul 10, și ia în 
considerare progresul știinţific și tehnic, precum și orice alte informa ţii 
relevante. Reducerea efectelor d ăunătoare și eficien ţa costurilor 
reprezintă criteriile principale pentru selectarea strategiilor și a 
măsurilor propuse.  
(4) Atunci când Comisia prime ște prima serie de h ărţi acustice stra ­
tegice, aceasta reanalizeaz ă: 
— posibilitatea instituirii unei în ălţimi de măsurare de 1,5 m în anexa I 
alineatul (1) pentru zonele cu case cu un singur etaj;  
— o limit ă mai joasă a numărului estimat de persoane expuse la diferite 
frecvenţe ale L  den și L night din anexa VI.  
(5) Raportul se reanalizeaz ă din cinci în cinci ani sau mai des, în 
cazul în care este necesar. Raportul con ţine o evaluare a modului de 
punere în aplicare a prezentei directive.  
(6) Dup ă caz, raportul este înso ţit de propuneri de modificare a 
prezentei directive.  
▼M4 
Articolul 12  
Adaptarea la progresele tehnice și știinţifice 
Comisia este împuternicit ă să adopte acte delegate în conformitate cu 
articolul 12a în ceea ce prive ște modificarea anexei I punctul 3 și a 
anexelor II și III în vederea adapt ării lor la progresele tehnice și știin­ 
ţifice.  
Articolul 12a  
Exercitarea deleg ării de competen ţe 
(1) Competen ţa de a adopta acte delegate se confer ă Comisiei în 
condiţiile prevăzute la prezentul articol.  
(2) Competen ţa de a adopta acte delegate men ţionată la articolul 6 
alineatele (2) și (3) și la articolul 12 se confer ă Comisiei pentru o 
perioadă de cinci ani de la 26 iulie 2019. Comisia elaboreaz ă un 
raport privind delegarea de competen ţe cu cel pu ţin nouă luni înainte 
de încheierea perioadei de cinci ani. Delegarea de competen ţe se 
prelungește tacit cu perioade de timp identice, cu excep ţia cazului în 
care Parlamentul European sau Consiliul se opune prelungirii respective 
cu cel pu ţin trei luni înainte de încheierea fiec ărei perioade.  
(3) Delegarea de competen ţe menţionată la articolul 6 alineatele (2) și 
(3) și la articolul 12 poate fi revocat ă oricând de Parlamentul European 
sau de Consiliu. O decizie de revocare pune cap ăt delegării de 
competen ţe specificate în decizia respectiv ă. Decizia produce efecte 
din ziua care urmeaz ă datei public ării acesteia în  Jurnalul Oficial al 
Uniunii Europene  sau de la o dat ă ulterioar ă menţionată în decizie. 
Decizia nu aduce atingere actelor delegate care sunt deja în vigoare.  
(4) Înainte de adoptarea unui act delegat, Comisia consult ă experţii 
desemnaţi de fiecare stat membru în conformitate cu principiile 
prevăzute în Acordul interinstitu ţional din 13 aprilie 2016 privind o 
mai bună legiferare (  1 ). ▼B 
( 1 ) JO L 123, 12.5.2016, p. 1.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 10  
(5) De îndat ă ce adopt ă un act delegat, Comisia îl notific ă simultan 
Parlamentului European și Consiliului.  
(6) Un act delegat adoptat în temeiul articolului 6 alineatele (2) și (3) 
și al articolului 12 intr ă în vigoare numai în cazul în care nici Parla ­
mentul European și nici Consiliul nu au formulat obiec ţii în termen de 
două luni de la notificarea acestuia c ătre Parlamentul European și 
Consiliu sau în cazul în care, înaintea expir ării termenului respectiv, 
Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia c ă nu vor 
formula obiec ţii. Respectivul termen se prelunge ște cu dou ă luni la 
iniţiativa Parlamentului European sau a Consiliului.  
▼B 
Articolul 13  
Comitetul  
(1) Comisia este sprijinit ă de comitetul instituit prin articolul 18 din 
Directiva 2001/14/CE.  
(2) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplic ă arti­
colele 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispozi ţiile 
articolului 8 din decizia men ţionată anterior.  
Perioada prev ăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE 
se stabile ște la trei luni.  
▼M4 __________  
▼B 
Articolul 14  
Transpunerea  
(1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele 
administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive, pân ă la 
18 iulie 2004. Statele membre informeaz ă de îndată Comisia cu privire 
la aceasta.  
Atunci când statele membre adopt ă aceste acte, ele cuprind o trimitere la 
prezenta directiv ă sau sunt înso ţite de o asemenea trimitere la data 
publicării lor oficiale.  
Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.  
(2) Comisiei îi sunt comunicate de c ătre statele membre textele 
dispoziţiilor de drept intern pe care le adopt ă în domeniul reglementat 
de prezenta directiv ă. 
Articolul 15  
Intrarea în vigoare  
Prezenta directiv ă intră în vigoare la data public ării în  Jurnalul Oficial 
al Comunit ăţilor Europene.  
Articolul 16  
Destinatari  
Prezenta directiv ă se adreseaz ă statelor membre.  ▼M4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 11  
ANEXA I  
INDICATORII DE ZGOMOT  
prevăzuţi la articolul 5  
1. Definiţia nivelului zi-sear ă-noapte L  den 
Nivelul zi-sear ă-noapte L  den în decibeli (dB) se define ște prin urm ătoarea 
formulă:
 
unde:  
— L  day este nivelul mediu de presiune sonor ă, ponderat A, în interval lung 
de timp, conform defini ţiei din ISO 1996-2: 1987, determinat pentru 
suma perioadele de zi dintr-un an;  
— L  evening  este nivelul mediu de presiune sonor ă, ponderat A, în interval 
lung de timp, conform defini ţiei din ISO 1996-2: 1987, determinat pentru 
suma perioadelor de sear ă dintr-un an;  
— L  night este nivelul mediu de presiune sonor ă, ponderat A, în interval lung 
de timp, conform defini ţiei din ISO 1996-2: 1987, determinat pentru 
suma perioadelor de noapte dintr-un an;  
unde:  
— ziua are 12 ore, seara 4 ore și noaptea 8 ore. Statele membre pot reduce 
perioada de sear ă cu una sau dou ă ore și pot prelungi perioada de zi 
și/sau de noapte corespunz ător, cu condi ţia ca aceast ă alegere s ă fie 
valabilă pentru toate sursele și să îi furnizeze Comisiei toate informa ţiile 
privind orice diferen ţă sistematic ă faţă de opţiunea implicit ă; 
— începutul zilei ( și, prin urmare, începutul serii și începutul nop ţii) sunt 
decise de c ătre statul membru (alegerea trebuie s ă fie aceea și pentru toate 
sursele de zgomot); intervalele orare implicite sunt 07.00 – 19.00, 19.00 
– 23.00 și 23.00 – 07.00, ora local ă; 
— un an este un an relevant în ceea ce prive ște emisia de sunet și un an 
mediu în privin ţa condiţiilor meteorologice;  
și unde:  
— se ia în considerare sunetul incident, ceea ce înseamn ă că nu se ia în 
considerare sunetul reflectat de fa ţada locuin ţei în cauz ă (ca regul ă 
generală, acest lucru implic ă o corecţie de 3 dB în cazul m ăsurătorilor).  
Înălţimea punctului de evaluare a L  den depinde de aplica ţie: 
— în cazul calculelor în scopul cartografierii acustice strategice în raport cu 
expunerea la zgomot în interiorul sau în apropierea cl ădirilor, punctele de 
evaluare trebuie s ă se situeze la 4,0 ± 0,2 m (între 3,8 și 4,2 m) deasupra 
nivelului solului și pe faţada cea mai expus ă; în acest scop, fa ţada cea 
mai expus ă va fi peretele exterior care se afl ă în faţa și cel mai aproape 
de sursa de zgomot specific ă; pentru alte scopuri se pot alege și alte 
poziţii; 
— în cazul m ăsurătorilor în scopul cartografierii acustice strategice în raport 
cu expunerea la zgomot în interiorul sau în apropierea cl ădirilor, pot fi 
alese alte în ălţimi, dar niciodat ă mai mici de 1,5 m deasupra nivelului 
solului, iar rezultatele se corecteaz ă pentru o în ălţime echivalent ă de 4 m;  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 12  
— pentru alte scopuri, cum ar fi planificarea acustic ă și zonarea acustic ă, pot 
fi alese, dar acestea nu se pot situa mai jos de 1,5 m deasupra nivelului 
solului, ca de exemplu, pentru:  
— zone rurale cu case cu un singur etaj;  
— elaborarea de m ăsuri locale în vederea reducerii impactul sonor 
asupra anumitor locuin ţe; 
— realizarea unei h ărţi acustice detaliate într-o arie limitat ă, prezentând 
expunerea la zgomot pentru fiecare locuin ţă. 
2. Definiţia indicatorului de zgomot pentru noapte  
Indicatorul de zgomot pentru noapte L  night este nivelul mediu de presiune 
sonoră, ponderat A, în interval lung de timp, conform defini ţiei din ISO 
1996-2: 1987, determinat pentru suma perioadelor de noapte dintr-un an;  
unde:  
— durata nop ţii este de opt ore, conform defini ţiei din alineatul (1);  
— un an este un an relevant în ceea ce prive ște emisia de sunet și un an 
mediu în privin ţa condiţiilor meteorologice, conform defini ţiei din 
alineatul (1);  
— sunetul incident se ia în considerare dup ă cum se arat ă la alineatul (1);  
— punctul de evaluare este acela și ca și pentru L  den . 
3. Indicatori suplimentari de zgomot  
În anumite cazuri, pe lâng ă L den și L night și, unde este cazul, L  day și L evening  , 
utilizarea unor indicatori speciali de zgomot și a unor valori limit ă aferente 
poate prezenta avantaje. În continuare se ofer ă câteva exemple în acest sens:  
— sursa de zgomot analizat ă funcţionează doar o perioad ă scurtă de timp 
(de exemplu, mai pu ţin de 20 % din timp, raportat la suma perioadelor de 
zi dintr-un an sau la suma perioadelor de sear ă dintr-un an ori la suma 
perioadelor de noapte dintr-un an);  
— când num ărul evenimentelor sonore, în cursul uneia sau a mai multor 
perioade considerate, este foarte mic (de exemplu, mai pu ţin de un 
eveniment sonor pe or ă; un eveniment sonor poate fi definit ca un 
zgomot care dureaz ă mai puţin de cinci minute; de exemplu, zgomotul 
produs la trecerea unui tren sau a unui avion);  
— componenta de joas ă frecvenţă a zgomotului este puternic ă; 
— L  Amax sau SEL (nivelul de expunere la sunet) pentru protec ţia în perioada 
de noapte, în cazul unor vârfuri de zgomot;  
— protec ţia suplimentar ă la sfârșit de săptămână sau într-o perioad ă anume a 
anului;  
— protec ţia suplimentar ă în perioada de zi;  
— protec ţia suplimentar ă în perioada de sear ă; 
— o combina ţie a zgomotelor mai multor surse;  
— zone lini știte în spa ţii deschise;  
— zgomotul con ţine componente tonale importante;  
— zgomotul are un caracter de impuls.  ▼B
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 13  
ANEXA II  
METODE DE EVALUARE PENTRU DETERMINAREA 
INDICATORILOR DE ZGOMOT  
(Menţionate la articolul 6 din Directiva 2002/49/CE)  
1. INTRODUCERE  
Valorile L  den și L  night se determin ă prin calcul în pozi ţiile evaluate, 
conform metodei stabilite în capitolul 2 și datelor descrise în capitolul 
3. Măsurătorile pot fi efectuate conform capitolului 4.  
2. METODE COMUNE DE EVALUARE A ZGOMOTULUI  
2.1. Dispozi ţii generale – Zgomotul produs de traficul rutier și feroviar și 
zgomotul industrial  
2.1.1.  Definirea indicatorilor, a gamei și a benzilor de frecven ţă 
Calculele de zgomot sunt definite în  ►C1 benzi de o octav ă din gama 
de frecven ţă 63 Hz-8 kHz ◄. Rezultatele aferente benzilor de frecven ţă 
se furnizeaz ă în intervalul de frecven ţă corespunz ător. 
Calculul zgomotului produs de traficul rutier și de cel feroviar și calculul 
zgomotului industrial se efectueaz ă în benzi de o octav ă, cu excep ţia 
calculului puterii acustice a sursei zgomotului din traficul feroviar, 
pentru care se utilizeaz ă benzi de o treime de octav ă. Pentru zgomotul 
produs de traficul rutier și de cel feroviar și pentru zgomotul industrial, 
pe baza acestor rezultate din benzile de o octav ă, nivelul mediu de 
presiune acustic ă pe termen lung ponderat pe curba A pentru zi, sear ă 
și noapte, definit în anexa I și menţionat la articolul 5 din Directiva 
2002/49/CE, se calculeaz ă prin însumare pentru toate frecven ţele: 
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1)  
unde:  
A i reprezintă corecţia corespunz ătoare ponder ării pe curba A conform 
standardului IEC 61672-1  
i = indicele benzii de frecven ţă 
și T este perioada de timp care corespunde zilei, serii sau nop ţii. 
Parametrii de zgomot:  
L p Nivelul presiunii acustice instantanee  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  Nivelul acustic total pe termen lung  L Aeq , 
corespunz ător tuturor surselor și surselor de 
tip imagine la punctul R.  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L W Nivelul puterii acustice  „in situ”  al unei 
surse punctiforme (mobile sau fixe)  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W,i,dir  Nivelul puterii acustice direc ţionale  „in 
situ”  pentru banda de frecven ţă i [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W Nivelul mediu al puterii acustice  „in situ”  
pe metru de surs ă liniară [dB/m] 
(re. 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 14  
Alţi parametri fizici:  
p Media p ătratică a presiunii acustice 
instantanee  [Pa] 
p 0 Presiunea acustic ă de referin ţă = 2 10  –5 Pa [Pa]  
W 0 Puterea acustic ă de referin ţă = 10  –12 W [watt]  
2.1.2.  Cadrul privind calitatea  
A c u r a t e ţ e a v a l o r i l o r d e i n t r a r e  
Toate valorile de intrare care afecteaz ă nivelul emisiilor unei surse se 
stabilesc cel pu ţin cu acurate ţea corespunz ătoare unei incertitudini de 
± 2 dB(A) din nivelul emisiilor sursei (to ţi ceilalţi parametri r ămânând 
neschimba ţi). 
U t i l i z a r e a v a l o r i l o r i m p l i c i t e  
În cadrul aplic ării metodei, datele de intrare trebuie s ă reflecte utilizarea 
reală. În general, nu trebuie s ă se foloseasc ă valori de intrare implicite 
sau ipoteze. Valorile de intrare implicite și ipotezele sunt acceptate în 
cazul în care colectarea datelor reale presupune costuri dispropor ţionat de 
mari.  
C a l i t a t e a p r o g r a m u l u i i n f o r m a t i c u t i l i z a t p e n t r u 
c a l c u l e  
Conformitatea cu metodele descrise mai jos a programelor informatice 
utilizate pentru calcule trebuie dovedit ă prin certificarea rezultatelor în 
condiţiile de testare.  
2.2. Zgomotul produs de traficul rutier  
2.2.1.  Descrierea sursei  
C l a s i f i c a r e a v e h i c u l e l o r  
Sursa de zgomot din traficul rutier se determin ă prin combinarea 
emisiilor de zgomot ale fiec ărui vehicul care formeaz ă fluxul de trafic. 
Aceste vehicule sunt grupate în cinci categorii, în func ţie de caracteris ­
ticile emisiilor lor de zgomot.  
Categoria 1: Vehicule u șoare cu motor  
Categoria 2: Vehicule cu greutate medie  
Categoria 3: Vehicule grele  
Categoria 4: Vehicule motorizate cu dou ă roţi 
Categoria 5: Categorie deschis ă 
În cazul vehiculelor motorizate cu dou ă roţi, sunt definite dou ă subclase 
pentru mopeduri și pentru motocicletele mai puternice, întrucât acestea 
dispun de moduri de conducere foarte diferite și numărul lor variaz ă, de 
obicei, foarte mult.  
Se utilizeaz ă primele patru categorii, a cincea fiind op ţională. Aceasta 
este prevăzută pentru vehiculele noi care ar putea fi dezvoltate în viitor și 
care ar fi suficient de diferite din punctul de vedere al emisiilor de 
zgomot pentru a impune definirea unei categorii suplimentare. Aceast ă ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 15  
categorie ar putea acoperi, de exemplu, vehiculele electrice sau cele 
hibride sau orice vehicul dezvoltat în viitor, care este substan ţial diferit 
de cele din categoriile 1-4.  
Datele diferitelor clase de vehicule sunt prezentate în tabelul [2.2.a].  
Tabelul [2.2.a]  
Clase de vehicule  
Categoria  Denumirea  Descrierea  Categoria 
vehiculului în 
CE 
Omologarea de 
tip complet ă a 
vehiculelor (  1 ) 
1 Vehicule 
ușoare cu 
motor  Autoturisme, autoutilitare 
≤ 3,5 tone, SUV-uri (  2 ), 
MPV-uri (  3 ), inclusiv 
remorci și rulote  M1 și N1  
2 Vehicule 
cu greutate 
medie  Vehicule cu greutate medie, 
autoutilitare > 3,5 tone, 
autobuze, rulote auto etc. 
cu două osii și pneuri 
jumelate montate pe osia 
din spate  M2, M3 și N2, 
N3 
3 Vehicule 
grele  Vehicule grele, autocare, 
autobuze, cu trei sau mai 
multe osii  M2 și N2 cu 
remorcă, M3 
și N3  
4 Vehicule 
motorizate 
cu dou ă 
roţi 4a Mopeduri cu dou ă, 
trei sau patru ro ţi L1, L2, L6  
4b Motociclete cu sau 
fără ataș, tricicluri și 
cvadricicluri  L3, L4, L5, L7  
5 Categorie 
deschisă Urmează a fi definit ă 
conform necesit ăţilor 
viitoare  N/A  
( 1 ) Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 
5 septembrie 2007 (JO L 263, 9.10.2007) de stabilire a unui cadru pentru 
omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, 
componentelor și unităţilor tehnice separate destinate vehiculelor respective. 
( 2 ) Vehicule sport-utilitare. 
( 3 ) Vehicule monovolum.  
N u m ă r u l ș i a m p l a s a r e a s u r s e l o r a c u s t i c e e c h i ­
v a l e n t e  
În cadrul acestei metode, fiecare vehicul (din categoria 1, 2, 3, 4 sau 5) 
este reprezentat printr-o singur ă sursă punctiform ă care radiaz ă uniform 
în jumătatea 2-π a spaţiului de deasupra solului. Prima reflexie pe 
suprafaţa drumului este tratat ă implicit. Dup ă cum se arat ă în figura 
[2.2.a], aceast ă sursă punctiform ă este amplasat ă la 0,05 m deasupra 
suprafeţei drumului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 16  
Figura [2.2.a]  
Amplasarea surselor punctiforme echivalente la vehiculele u șoare 
(categoria 1), la vehiculele grele (categoriile 2 și 3) și la vehiculele 
motorizate cu dou ă roţi (categoria 4)
  
Fluxul de trafic este reprezentat printr-o surs ă liniară. În modelarea unui 
drum cu mai multe benzi, fiecare band ă ar trebui reprezentat ă, în mod 
ideal, printr-o surs ă liniară amplasat ă în centrul s ău. Se accept ă însă și 
reprezentarea unei șosele cu dou ă benzi printr-o surs ă liniară amplasat ă în 
centrul său sau a unei șosele cu mai multe benzi prin dou ă surse liniare, 
câte una pentru fiecare sens, amplasate pe benzile de la margine.  
E m i s i a d e p u t e r e a c u s t i c ă 
C o n s i d e r a ţ i i g e n e r a l e  
Puterea acustic ă a sursei este definit ă în „câmp semideschis”, astfel încât 
aceasta include efectul reflexiei pe sol sub sursa modelat ă, dacă nu există 
obiecte perturbatoare în vecin ătatea imediat ă, dar nu include reflexia pe 
suprafaţa drumului care nu se g ăsește imediat sub sursa modelat ă. 
F l u x u l d e t r a f i c  
Emisiile de zgomot ale fluxului de trafic sunt reprezentate printr-o surs ă 
liniară, caracterizat ă de puterea sa acustic ă direcţională per metru și per 
frecvenţă. Aceasta corespunde sumei emisiilor de zgomot provenite de la 
vehiculele individuale din fluxul de trafic, efectuat ă ţinând seama de 
timpul petrecut de vehicule pe sec ţiunea de drum respectiv ă. Pentru 
luarea în considerare a unui vehicul individual în trafic, trebuie aplicat 
un model de flux de trafic.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 17  
Dacă se presupune un flux de trafic constant de  Q  m vehicule din 
categoria m pe or ă, cu viteza medie  v m (în km/h), puterea acustic ă direc­ 
ţională per metru în banda de frecven ţă i a sursei liniare  L W′, eq,line,i,m  este 
definită prin:  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1)  
unde  L W,i,m este puterea acustic ă direcţională a unui singur vehicul.  L W′,m 
este exprimat ă în dB (re. 10  – 12 W/m). Aceste niveluri de putere acustic ă 
se calculeaz ă pentru  ►C1 fiecare band ă i de o octav ă, de la 63 Hz la 
8 kHz ◄. 
Datele privind fluxul de trafic  Q m se exprim ă ca medie anual ă pe oră, pe 
perioadă de timp (zi-sear ă-noapte), pe clas ă de vehicule și pe surs ă 
liniară. Pentru toate categoriile, trebuie utilizate date de intrare privind 
fluxul de trafic ob ţinute prin m ăsurarea traficului sau cu ajutorul modelor 
de trafic.  
Viteza  v m este viteza reprezentativ ă pentru categoria de vehicule: în 
majoritatea cazurilor, este vorba de valoarea cea mai mic ă dintre viteza 
maximă legală pe porţiunea de drum și viteza maxim ă legală pentru 
categoria vehiculului. Dac ă nu sunt disponibile date ob ţinute din m ăsu­
rători locale, se utilizeaz ă viteza maxim ă legală pentru categoria 
vehiculului.  
V e h i c u l u l i n d i v i d u a l  
În fluxul de trafic, se presupune c ă toate vehiculele din categoria m se 
deplaseaz ă cu aceea și viteză, și anume viteza medie  v m a fluxului de 
vehicule din aceast ă categorie.  
Un vehicul rutier este modelat printr-un set de ecua ţii matematice care 
reprezintă cele dou ă surse principale de zgomot:  
1. zgomotul de rulare cauzat de interac ţiunea pneu/drum;  
2. zgomotul de propulsie produs de transmisia vehiculului (motorul, 
eșapamentul etc.).  
Zgomotul aerodinamic este inclus în sursa zgomotului de rulare.  
Pentru vehiculele cu motor u șoare, de greutate medie și grele (cate ­
goriile 1, 2 și 3), puterea acustic ă totală corespunde sumei energetice 
dintre zgomotul de rulare și zgomotul de propulsie. Astfel, nivelul total 
de putere acustic ă al surselor liniare  m = 1, 2 sau 3 este definit de:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2)  
unde  L WR,i,m  este nivelul de putere acustic ă pentru zgomotul de rulare și 
L WP,i,m  este nivelul de putere acustic ă pentru zgomotul de propulsie. 
Acest lucru este valabil pentru toate intervalele de vitez ă. Pentru 
viteze mai mici de 20 km/h, se consider ă că nivelul de putere 
acustică este cel ob ţinut cu ajutorul formulei pentru v  m = 20 km/h.  
Pentru vehiculele cu dou ă roţi (categoria 4), se ia în considerare pentru 
sursă numai zgomotul de propulsie:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3)  
Acest lucru este valabil pentru toate intervalele de vitez ă. Pentru viteze 
mai mici de 20 km/h, se consider ă că nivelul de putere acustic ă este cel 
obţinut cu ajutorul formulei pentru v  m = 20km/h.  
2.2.2.  Condiţii de referin ţă 
Ecuaţiile și coeficien ţii sursei sunt valabile pentru urm ătoarele condi ţii de 
referinţă: ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 18  
— viteză constantă a vehiculului  
— drum plat  
— o temperatur ă a aerului τ ref = 20  o C 
— o suprafa ţă virtuală de referin ţă a drumului, constând în medie din 
beton asfaltic dens 0/11 și beton asfaltic cu con ţinut ridicat de mastic 
0/11, cu o vechime între 2 și 7 ani și într-o stare de între ţinere 
reprezentativ ă 
— o suprafa ţă a drumului uscat ă 
— pneuri f ără nituri.  
2.2.3.  Zgomotul de rulare  
E c u a ţ i a g e n e r a l ă 
Nivelul de putere acustic ă al zgomotului de rulare în banda de frecven ţă i 
pentru un vehicul din clasa m = 1,2 sau 3 este definit ca:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Ê v m v ref Ì 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4)  
Coeficien ţii A R,i,m și B R,i,m sunt daţi în benzi de octav ă pentru fiecare 
categorie de vehicul și pentru o vitez ă de referin ţă v ref = 70 km/h. 
ΔL WR,i,m  corespunde sumei coeficien ţilor de corec ţie care trebuie 
aplicaţi emisiei de zgomot de rulare pentru condi ţii specifice drumului 
sau vehiculului care se abat de la condi ţiile de referin ţă: 
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  + ΔL studdedtyres,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5)  
ΔL WR,road,i,m  reprezintă efectul asupra zgomotului de rulare a unei 
suprafeţe a drumului cu propriet ăţi acustice diferite de cele ale suprafe ţei 
de referin ţă virtuale definit ă la capitolul 2.2.2. Acesta include atât efectul 
asupra propag ării, cât și a generării. 
ΔL studded tyres,i,m  este un coeficient de corec ţie care reprezint ă zgomotul de 
rulare mai ridicat al vehiculelor u șoare echipate cu pneuri cu nituri.  
ΔL WR,acc,i,m  reprezintă efectul asupra zgomotului de rulare al unei inter ­
secţii semaforizate sau al unui sens giratoriu. Acesta include efectul 
asupra zgomotului unei varia ţii de vitez ă. 
ΔL W,temp  este un coeficient de corec ţie pentru o temperatur ă medie  τ 
diferită de temperatura de referin ţă τ ref = 20  o C. 
C o r e c ţ i a p e n t r u p n e u r i l e c u n i t u r i  
În situaţiile în care un num ăr semnificativ de vehicule u șoare din trafic 
utilizează pneuri cu nituri pe parcursul mai multor luni în fiecare an, 
efectul indus asupra zgomotului de rulare trebuie s ă fie luat în 
considerare. Pentru fiecare vehicul din categoria  m = 1 echipat cu 
pneuri cu nituri, o cre ștere în func ţie de vitez ă a emisiilor de zgomot 
de rulare este evaluat ă prin:  
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) for  v < 50 km/h  
(2.2.6) a i + b i × lg( v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) for  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
unde coeficien ţii a i și b i sunt prezenta ţi pentru fiecare band ă de octav ă. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 19  
Creșterea emisiilor de zgomot de rulare trebuie s ă fie atribuit ă conform 
proporţiei de vehicule u șoare cu pneuri cu nituri și pe o perioad ă limitată, 
T s (în luni) pe parcursul anului. Dac ă Q stud,ratio  este raportul mediu al 
volumului total al vehiculelor u șoare pe or ă echipate cu pneuri cu nituri 
în perioada  T s (în luni), atunci propor ţia medie anual ă a vehiculelor 
echipate cu pneuri cu nituri  p s este exprimat ă prin:  
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7)  
Corecţia rezultat ă care trebuie s ă se aplice emisiilor de putere acustic ă 
provocate de rulare ca urmare a utiliz ării pneurilor cu nituri pentru vehi ­
culele din categoria  m = 1  în banda de frecven ţe i este:  
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10  Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8)  
Pentru vehiculele din toate celelalte categorii nu se aplic ă nicio corec ţie: 
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
E f e c t u l t e m p e r a t u r i i a e r u l u i a s u p r a c o r e c ţ i e i 
z g o m o t u l u i d e r u l a r e  
Temperatura aerului afecteaz ă emisiile de zgomot de rulare; nivelul 
puterii acustice a zgomotului de rulare scade atunci când temperatura 
aerului cre ște. Acest efect este introdus în corec ţia suprafe ţei drumului. 
Corecţiile suprafe ţei drumurilor sunt de obicei evaluate la o temperatur ă a 
aerului de  τ ref = 20  o C. În cazul unei temperaturi a aerului medii anuale 
diferite, zgomotul suprafe ţei drumului trebuie s ă fie corectat prin:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10)  
Coeficientul de corec ţie este pozitiv (adic ă nivelul de zgomot cre ște) 
pentru temperaturi sub 20  o C și negativ (adic ă nivelul de zgomot 
scade) la temperaturi mai ridicate. Coeficientul K depinde de suprafa ţa 
drumului și de caracteristicile pneului și în general prezint ă o oarecare 
dependen ţă de frecven ţă. Un coeficient generic K  m = 1  = 0,08 dB/  o C 
pentru vehiculele u șoare (categoria 1) și K  m = 2  = K  m = 3  = 
0,04 dB/  o C pentru vehiculele grele (categoriile 2 și 3) se aplic ă tuturor 
suprafeţelor drumului. Coeficientul de corec ţie trebuie s ă se aplice în 
mod egal în toate benzile de octav ă de la 63 la 8 000 Hz.  
2.2.4.  Zgomotul de propulsie  
E c u a ţ i a g e n e r a l ă 
Emisiile de zgomot de propulsie includ toate contribu ţiile motorului, 
eșapamentului, elementelor trac ţiunii și prizei de aer etc. Nivelul puterii 
acustice a zgomotului de propulsie în banda de frecven ţă i pentru un 
vehicul din clasa m este definit astfel:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11)  
Coeficien ţii A  P,i,m și B  P,i,m sunt prezenta ţi în benzi de octav ă 
pentru fiecare categorie de vehicul și pentru o perioad ă de referin ţă 
v ref = 70 km/h.  
ΔL WP,i,m  corespunde sumei coeficien ţilor de corec ţie care trebuie aplica ţi 
emisiei de zgomot de propulsie pentru condi ţii specifice de conducere 
sau condi ţii regionale care se abat de la condi ţiile de referin ţă: ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12)  
ΔL WP,road,i,m  reprezintă efectul suprafe ţei drumului asupra zgomotului de 
propulsie prin absorb ţie. Calculul se efectueaz ă în conformitate cu 
capitolul 2.2.6.  
ΔL WP,acc,i,m  și ΔL WP,grad,i,m  reprezintă efectul pantelor drumului și al 
accelerării și decelerării la intersec ţii. Acestea vor fi calculate în confor ­
mitate cu capitolele 2.2.4 și, respectiv, 2.2.5.  
E f e c t u l p a n t e l o r d r u m u l u i  
Panta drumului are dou ă efecte asupra emisiilor de zgomot ale vehicu ­
lului: în primul rând, afecteaz ă viteza vehiculului și astfel emisia de 
zgomot de rulare și de propulsie a vehiculului; în al doilea rând, 
afectează atât sarcina motorului, cât și viteza motorului prin alegerea 
treptei de vitez ă și astfel emisia de zgomot de propulsie a vehiculului. 
În prezenta sec ţiune se ia în considerare numai efectul asupra zgomotului 
de propulsie, în cazul unei viteze constante.  
Efectul pantei drumului asupra zgomotului de propulsie este luat în 
considerare de un coeficient de corec ţie ΔL WP,grad,m  care este o func ţie 
a pantei  s (în %), viteza vehiculului  v m (în km/h) și categoria vehiculului  
m. În cazul unui trafic bidirec ţional, este necesar s ă se împart ă fluxul în 
două componente și să se corecteze jum ătate pentru amonte și jumătate 
pentru aval. Coeficientul de corec ţie este atribuit tuturor benzilor de 
octavă în mod egal:  
Pentru  m = 1  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 6 % 
1 % for s  < – 6 %  
(2.2.13)  0 for  – 6 % ≤ s ≤ 2 %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 % 
1;5 % Ü v m 
100 for s  > 2 % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
Pentru  m = 2  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; Ä sÞ Ä 4 % 
0;7 % Ü v m Ä 20 
100 for s  < – 4 %  
(2.2.14) 0 for  – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 for s  > 0 % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
Pentru  m = 3  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0;5 % Ü v m Ä 10 
100 for s  < – 4 %  
(2.2.15) 0 for  – 4 % ≤ s ≤ 0 %  
Minð12 %;  sÞ 
0;8 % Ü v m 
100 for s  > 0 % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
Pentru  m = 4  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16)  
Corecţia ΔL WP,grad,m  include implicit efectul pantei asupra vitezei.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 21  
2.2.5.  Efectul accelera ţiei și decelera ţiei vehiculelor  
Înainte sau dup ă intersecţii semaforizate și sensuri giratorii se aplic ă o 
corecţie pentru efectul accelera ţiei și decelera ţiei conform descrierii de 
mai jos.  
Coeficien ţii de corec ţie pentru zgomotul de rulare,  ΔL WR,acc,m,k  , și pentru 
zgomotul de propulsie,  ΔL WP,acc,m,k  , sunt func ţii liniare ale distan ţei x (în 
m) dintre sursa punctiform ă și cea mai apropiat ă intersecţie a sursei 
liniare respective cu o alt ă sursă liniară. Aceștia sunt atribui ţi tuturor 
benzilor de o octav ă în mod egal:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.18)  
Coeficien ţii C R,m,k și C P,m,k depind de tipul de intersec ţie k (k = 1 pentru 
o intersec ţie semaforizat ă; k = 2 pentru un sens giratoriu) și sunt 
prezentaţi pentru fiecare categorie de vehicul. Corec ţia include efectul 
de variaţie a vitezei la apropierea sau dep ărtarea de o intersec ţie sau 
un sens giratoriu.  
De reţinut că la o distan ţă de |x| ≥ 100 m,  ΔL WR,acc,m,k  = ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6.  Efectul tipului de suprafa ţă a drumului  
P r i n c i p i i l e g e n e r a l e  
Pentru suprafe ţele drumului cu propriet ăţi acustice diferite de cele ale 
suprafeţei de referin ţă, se aplic ă un coeficient de corec ţie spectral, atât 
pentru zgomotul de rulare, cât și pentru zgomotul de propulsie.  
Coeficientul de corec ţie a suprafe ţei drumului pentru emisia de zgomot 
de rulare este dat de:  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg Í 
v m v ref Î 
(2.2.19)  
unde  
α i,m este corec ţia spectral ă în dB la viteza de referin ţă v ref pentru 
categoria  m (1, 2 sau 3) și banda spectral ă i. 
β m este efectul vitezei asupra reducerii zgomotului de rulare pentru 
categoria  m (1, 2 sau 3) și este identic pentru toate benzile de frecven ţă. 
Coeficientul de corec ţie a suprafe ţei drumului pentru emisia de zgomot 
de propulsie este dat de:  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20)  
Suprafeţele absorbante scad nivelul zgomotului de propulsie, în timp ce 
suprafeţele neabsorbante nu îl cresc.  
E f e c t u l v e c h i m i i a s u p r a p r o p r i e t ă ţ i l o r a c u s t i c e a l e 
s u p r a f e ţ e i d r u m u l u i  
Caracteristicile acustice ale suprafe ţelor drumului variaz ă în funcţie de 
vechime și de nivelul de între ţinere, cu tendin ţa de a deveni mai 
zgomotoase în timp. În aceast ă metodă, parametrii suprafe ţei drumului 
sunt deriva ţi pentru a fi reprezentativi pentru performan ţa acustic ă a 
tipului de suprafa ţă rutieră calculat ca medie pentru durata sa de via ţă 
reprezentativ ă și presupunând o între ţinere corespunz ătoare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 22  
2.3. Zgomotul produs de traficul feroviar  
2.3.1.  Descrierea sursei  
C l a s i f i c a r e a v e h i c u l e l o r  
D e f i n i ţ i a v e h i c u l u l u i ș i t r e n u l u i  
În sensul prezentei metode de calcul al zgomotului, un vehicul este 
definit ca orice subunitate individual ă feroviară a unui tren (de obicei 
o locomotiv ă, un vagon autopropulsat, un vagon remorcat sau un vagon 
de marfă) care poate fi deplasat în mod independent și care poate fi 
separat de restul trenului. Anumite împrejur ări specifice pot ap ărea 
pentru subunit ăţile unui tren care fac parte dintr-o garnitur ă nedetașabilă, 
de exemplu, au un boghiu între ele. În sensul acestei metode de calcul, 
toate aceste subunit ăţi sunt grupate într-un singur vehicul. 
În sensul prezentei metode de calcul, un tren este alc ătuit dintr-o serie de 
vehicule cuplate. 
Tabelul [2.3.a] define ște un limbaj comun pentru descrierea tipurilor de 
vehicule incluse în baza de date surs ă. Acesta prezint ă codurile relevante 
care trebuie folosite pentru clasificarea vehiculelor în întregime. Aceste 
coduri corespund propriet ăţilor vehiculului, care afecteaz ă puterea 
acustică direcţională per metru de surs ă liniară echivalent ă modelată. 
Numărul vehiculelor din fiecare categorie se stabile ște pe fiecare din 
tronsoanele de cale ferat ă pentru fiecare dintre perioadele de timp care 
urmează să fie folosite în calculul zgomotului. Acesta este exprimat ca un 
număr mediu de vehicule pe or ă, care se ob ţine prin împ ărţirea numărului 
total de vehiculele care circul ă într-o anumit ă perioadă de timp la durata 
în ore a acestei perioade de timp (de exemplu, 24 de vehicule în patru 
ore înseamn ă șase vehicule pe or ă). Trebuie utilizate toate tipurile de 
vehicule care circul ă pe fiecare tronson.  
Tabelul [2.3.a]  
Clasificarea și descrierea vehiculelor feroviare  
Număr 1  2  3  4  
Descriptor  Tipul de vehicul  Numărul de osii 
ale vehiculului  Tipul de frâne  Măsura aplicat ă 
pentru ro ţi 
Explicarea 
descriptorului  O literă care 
precizeaz ă tipul  Numărul efectiv de 
osii O literă care 
precizeaz ă tipul de 
frâne  O literă care 
precizeaz ă tipul 
măsurii de 
reducere a 
zgomotului  
Coduri 
posibile  h 
vehicul de 
mare vitez ă 
(> 200 km/h)  1 c  
bloc din font ă n 
nicio măsură 
m 
vagoane de 
călători auto ­
propulsate  2 k  
bloc compozit 
sau metal 
sinterizat  d 
amortizoare  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 23  
Număr 1  2  3  4  
Descriptor  Tipul de vehicul  Numărul de osii 
ale vehiculului  Tipul de frâne  Măsura aplicat ă 
pentru ro ţi 
Explicarea 
descriptorului  O literă care 
precizeaz ă tipul  Numărul efectiv de 
osii O literă care 
precizeaz ă tipul de 
frâne  O literă care 
precizeaz ă tipul 
măsurii de 
reducere a 
zgomotului  
p 
vagoane de 
călători 
remorcate  3 n  
frâne f ără 
suprafaţă de 
rulare, 
asemenea celor 
cu disc, cu 
tambur, 
magnetice  s 
ecrane  
c 
tramvai urban 
sau metrou 
ușor vagoane 
autopropulsate 
sau fără auto­
propulsie  4 o  
altele  
d 
locomotive 
diesel  etc. 
e 
locomotive 
electrice  
a 
orice vehicul 
de transport 
generic  
o 
altele (adic ă 
vehiculele de 
întreţinere etc.)  
C l a s i f i c a r e a l i n i i l o r ș i a s t r u c t u r i i d e s p r i j i  n 
Liniile existente pot fi diferite, deoarece exist ă mai multe elemente care 
contribuie la și caracterizeaz ă proprietăţile acustice ale acestora. Tipurile 
de linii utilizate în aceast ă metodă sunt enumerate în tabelul [2.3.b] de 
mai jos. Unele elemente au o mare influen ţă asupra propriet ăţilor 
acustice, în timp ce altele au doar efecte secundare. În general, cele 
mai relevante elemente care influen ţează emisiile de zgomot provenite 
din traficul feroviar sunt: rugozitatea capului de șină, rigiditatea t ălpii 
șinei, baza c ăii ferate, leg ăturile de șine și raza curburii liniei. Alternativ, 
se pot defini propriet ăţile generale ale liniei și, în acest caz, rugozitatea 
capului de șină și rata de degradare a liniei în conformitate cu ISO 3095 
sunt doi parametri esen ţiali din punct de vedere acustic, precum și raza 
curburii liniei.  
O secţiune de linie este definit ă ca o parte a unei linii individuale, pe o 
linie de cale ferat ă sau dintr-o sta ţie sau un depou, pe care nu se 
modifică proprietăţile fizice și componentele de baz ă ale liniei.  
Tabelul [2.3.b] define ște un limbaj comun pentru descrierea tipurilor de 
cale ferat ă incluse în baza de date surs ă. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 24  
Tabelul [2.3.b]  
Număr 1  2  3  4  5  6  
Descriptor  Baza căii 
ferate  Rugozitatea 
capului de 
șină Tipul de talp ă 
a șinei Măsuri 
supli­
mentare  Joante  Curbur ă 
Explicarea 
descrip­
torului  Tipul de 
bază a căii 
ferate  Indicator de 
rugozitate  Indică rigi­
ditatea 
„acustică” O literă care 
precizeaz ă 
dispozitivul 
acustic  Prezenţa 
joantelor și 
a spaţierii A se indica 
raza curburii 
în metri  
Coduri 
permise  B 
Balast  E 
Bine 
întreţinut 
și foarte 
neted  S 
Moale 
(150-250 
MN/m)  N 
Niciunul  N 
Niciuna  N 
Cale 
dreaptă 
S 
Beton  M 
Întreţinut 
normal  M 
Mediu 
(250-800 
MN/m)  D 
Amortiz­
or 
feroviar  S 
Joantă 
sau 
macaz 
unic L 
Mică 
(1 000-500 
m) 
L 
Pod 
balastat  N 
Întreţinut 
necores­
punzător H 
Rigid 
(800-1 000 
MN/m)  B 
Barieră 
joasă D 
Două 
joante 
sau 
macazuri 
pe 100 m  M 
Medie 
(mai puţin 
de 500 m 
și mai 
mult de 
300 m)  
N 
Pod 
neba­
lastat  B 
Neîn­
treţinut și 
în stare 
nesatisfă­
cătoare  A 
Placă 
absorban­
tă pe 
beton  M 
Mai mult 
de două 
joante 
sau 
macazuri 
pe 100 m  H 
Mare 
(Mai puţin 
de 300 m)  
T 
Cale 
încastrată E 
Șină 
încastrată 
O 
Altele  O 
Altele  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 25  
N u m ă r u l ș i a m p l a s a r e a s u r s e l o r a c u s t i c e e c h i ­
v a l e n t e  
Figura [2.3.a]  
Amplasarea surselor acustice echivalente
  
Diferitele surse acustice liniare echivalente sunt pozi ţionate la diverse 
înălţimi și în centrul c ăii. Toate în ălţimile sunt raportate la planul 
tangent la cele dou ă suprafeţe superioare ale celor dou ă șine. 
Sursele echivalente includ diverse surse fizice (indicele p). Aceste surse 
fizice, împ ărţite în categorii diferite, în func ţie de mecanismul de 
generare, sunt: 1. zgomotul de rulare (care include nu numai vibra ţia 
șinei și a bazei c ăii și vibraţia roţilor, ci și, dacă este cazul, zgomotul 
suprastructurii vagoanelor de marf ă); 2. zgomotul de trac ţiune; 3. 
zgomotul aerodinamic; 4. zgomotul de impact (de la încruci șări, 
aparate de cale și joante); 5. zgomotul strident; și 6. zgomotul cauzat 
de efecte suplimentare, precum poduri și viaducte.  
1. Zgomotul de rulare este zgomotul cauzat de rugozitatea ro ţilor și a 
capetelor de șină, care este transmis prin intermediul a trei c ăi către 
suprafeţele radiante ( șine, roţi și suprastructur ă). Acestuia îi este 
atribuită înălţimea h = 0,5 m (suprafe ţele radiante A), pentru a 
reprezenta contribu ţia căii, inclusiv a efectelor suprafe ţei căii, în 
special a șinelor fără traverse (în conformitate cu partea de propa ­
gare), pentru a reprezenta contribu ţia roţii și pentru a reprezenta 
contribuţia suprastructurii vehiculului la zgomot (la trenurile de 
marfă). 
2. Înălţimile surselor echivalente pentru zgomotul de trac ţiune variaz ă 
între 0,5 m (sursa A) și 4,0 m (sursa B), în func ţie de pozi ţia fizică a 
componentei în cauz ă. Surse precum transmisiile și motoarele 
electrice vor fi adesea la o în ălţime a osiei de 0,5 m (sursa A). 
Canalele de ventila ţie și de răcire pot fi pozi ţionate la diferite 
înălţimi; ţevile de e șapament ale motorului la vehiculele diesel sunt 
adesea pozi ţionate la o în ălţime a acoperi șului de 4,0 m (sursa B). 
Alte surse ale zgomotului de trac ţiune, precum ventilatoarele sau 
blocurile motoare diesel pot fi situate la o în ălţime de 0,5 m (sursa 
A) sau 4,0 m (sursa B). Dac ă înălţimea exact ă a sursei se situeaz ă 
între înălţimile prev ăzute de model, energia acustic ă se distribuie 
proporţional pe în ălţimile sursei celei mai apropiate.  
Din acest motiv, metoda prevede dou ă înălţimi ale sursei la 0,5 m 
(sursa A) și 4,0 m (sursa B), iar puterea acustic ă echivalent ă asociată 
fiecăreia se distribuie între cele dou ă în func ţie de configura ţia 
specifică a surselor de pe tipul de unitate.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 26  
3. Efectele acustice aerodinamice sunt asociate cu sursa de la 0,5 m 
(sursa A, care reprezint ă sarturile și paravanele,) și cu sursa de la 
4,0 m (sursa B, care modeleaz ă toate echipamentele de pe acoperi ș și 
pantograful). În ălţimea de 4,0 m pentru efectele pantografului 
corespunde unui model simplu și trebuie luat ă în considerare cu 
atenţie dacă obiectivul este alegerea unei în ălţimi adecvate pentru o 
barieră fonică. 
4. Zgomotul de impact este asociat cu sursa de la 0,5 m (sursa A).  
5. Zgomotul strident este asociat cu sursele de la 0,5 m (sursa A).  
6. Zgomotul provenit de la poduri este asociat cu sursa de la 0,5 m 
(sursa A).  
2.3.2.  Emisia de putere acustic ă 
E c u a ţ i i l e g e n e r a l e  
V e h i c u l u l i n d i v i d u a l  
Modelul pentru zgomotul produs de traficul feroviar descrie, similar celui 
pentru zgomotul produs de traficul rutier, emisia de putere acustic ă a unei 
combinaţii specifice de tip de vehicul și tip de cale, care îndepline ște o 
serie de cerin ţe descrise la clasificarea vehiculului și a liniei, sub forma 
unui set de puteri acustice pentru fiecare vehicul (L  W,0 ). 
F l u x u l d e t r a f i c  
Emisia de zgomot a fluxului de trafic de pe fiecare cale este reprezentat ă 
de un set de dou ă surse liniare, caracterizate prin puterea lor acustic ă 
direcţională per metru și per band ă de frecven ţă. Aceasta corespunde 
sumei emisiilor acustice ale vehiculelor din fluxul de trafic și, în cazul 
specific al vehiculelor care sta ţionează, ţine seama de timpul petrecut de 
vehicule pe tronsonul de cale ferat ă în cauză. 
Puterea acustic ă direcţională per metru și per band ă de frecven ţă, cores­
punzătoare tuturor vehiculelor care trec pe fiecare tronson din tipul de 
cale (j), este definit ă: 
— pentru fiecare band ă de frecven ţă (i); 
— pentru fiecare în ălţime (h) dat ă a sursei (pentru sursele de la 0,5 m, 
h = 1, pentru sursele de la 4,0 m, h = 2);  
și reprezint ă suma energetic ă a tuturor contribu ţiilor provenite de la toate 
vehiculele care ruleaz ă pe tronsonul de cale ferat ă j. Aceste contribu ţii 
sunt definite:  
— pentru toate tipurile de vehicule (t)  
— la diferitele viteze ale acestora (s)  
— în condi ţiile specifice de rulare (vitez ă constantă) (c) 
— pentru fiecare tip de surs ă fizică (de zgomot de rulare, de impact, 
strident, de trac ţiune, aerodinamic și surse de efecte suplimentare, 
cum ar fi, de exemplu, zgomotele provenite de la poduri) (p).  
Pentru calculul puterii acustice direc ţionale per metru (contribu ţie la 
partea de propagare) emis ă de mixul mediu de trafic pe tronsonul j, se 
folosește formula urm ătoare:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1)  
unde:  
T ref = perioada de timp de referin ţă pentru care este luat în 
considerare traficul mediu  
X = numărul total de combina ţii existente ale i, t, s, c, p pentru 
fiecare tronson de cale  j 
t = indicii tipurilor de vehicule de pe tronsonul de cale  j 
s = indicii vitezei trenului: num ărul indicilor este egal cu 
numărul diferitelor viteze medii ale trenurilor pe 
tronsonul de cale  j 
c = indicii condi ţiilor de rulare: 1 (la vitez ă constant ă), 2 
(regim de ralanti)  
p = indicii tipurilor de surs ă fizică: 1 (de zgomot de rulare și 
de impact), 2 (de scrâ șnet în curb ă), 3 (de zgomot de 
tracţiune), 4 (de zgomot aerodinamic), 5 (de efecte supli ­
mentare)  
L W′,eq,line,x  = puterea acustic ă direcţională x per metru a unei surse 
liniare cu o combina ţie de  t, s, c, p  pe fiecare tronson 
de cale  j 
Dacă se presupune un flux constant de  Q vehicule per or ă cu o vitez ă 
medie  v, în medie în orice moment va exista un num ăr echivalent de  Q/v 
vehicule per lungime unitar ă a tronsonului feroviar. Emisia de zgomot a 
fluxului de vehicule din punct de vedere al puterii acustice direc ţionale 
per metru  L W′,eq,line  [exprimat ă în dB/m. (re. 1012 W)] este integrat ă prin:  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Ê Q 
1 000 v Ì 
(pentru  c = 1)  (2.3.2)  
unde  
— Q este num ărul mediu de vehicule pe or ă pe tronsonul  j pentru tipul 
de vehicul  t, viteza medie a trenului  s și condiţiile de deplasare  c 
— v este viteza lor pe tronsonul  j pentru tipul de vehicul  t și viteza 
medie a trenului  s 
— L W,0,dir  este nivelul de putere acustic ă direcţională a zgomotului 
specific (de rulare, de impact, strident, de frânare, de trac ţiune, aero ­
dinamic, alte efecte) produs de un singur vehicul în direc ţiile ψ, φ 
definite în raport cu direc ţia de deplasare a vehiculului (a se vedea 
figura [2.3.b]).  
În cazul unei surse sta ţionare, de exemplu la ralanti, se presupune c ă 
vehiculul va r ămâne pentru o perioad ă totală T idle într-o pozi ţie de pe un 
tronson cu o lungime  L. Prin urmare, cu  T ref ca perioad ă de timp de 
referinţă pentru evaluarea zgomotului (de exemplu 12 ore, patru ore, opt 
ore), puterea acustic ă direcţională per lungime unitar ă pe acel tronson 
este definit ă prin:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Ê T idle T ref L Ì 
(pentru c = 2)  (2.3.4)  
În general, puterea acustic ă direcţională se obţine din fiecare surs ă ca: 
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5)  
unde  
— ΔL W,dir,vert,i  este funcţia de corec ţie a directivit ăţii verticale (adimen ­
sionale) a ψ (figura [2.3.b])  
— ΔL W,dir,vert,i  este funcţia de corec ţie a directivit ăţii orizontale (adimen ­
sionale) a φ (figura [2.3.b])  
și unde  L W,0,dir,i  (ψ,φ), după ce a fost ob ţinută pentru benzi de o treime 
de octavă, se exprim ă pentru benzi de o octav ă, prin însumarea din punct 
de vedere energetic a benzilor de o treime de octav ă care compun banda 
corespunz ătoare de o octav ă. 
Figura [2.3.b]  
Definirea geometric ă
 
În scopul calculelor, rezisten ţa sursei este apoi exprimat ă din punct de 
vedere al sursei acustice direc ţionale per metru lungime de linie  L W′,tot,dir,i  
pentru a reprezenta directivitatea surselor în direc ţia lor vertical ă și 
orizontală, prin intermediul corec ţiilor suplimentare.  
Mai multe  L W,0,dir,i  (ψ,φ) sunt luate în considerare pentru fiecare 
combinaţie vehicullinie-vitez ă-condiţii de deplasare:  
— pentru o band ă de frecven ţă de treime de octav ă (i) 
— pentru fiecare tronson de linie ( j) 
— înălţimea sursei ( h) (pentru surse la 0,5 m h = 1, la 4,0 m h = 2)  
— directivitate ( d) a sursei  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 29  
O serie de  L W,0,dir,i  (ψ,φ) este luat ă în considerare pentru fiecare 
combinaţie vehicullinie-vitez ă-condiţii de deplasare, pentru fiecare 
tronson, în ălţimile corespunzând  h = 1 și h = 2 și directivit ăţii. 
Z g o m o t u l d e r u l a r e  
Contribuţia vehiculului și contribu ţia căii la zgomotul de rulare sunt 
împărţite în patru elemente esen ţiale: rugozitatea ro ţilor, rugozitatea 
șinei, func ţia de transfer a vehiculului c ătre roţi și suprastructur ă (vase) 
și funcţia de transfer a c ăii. Rugozitatea ro ţilor și a șinei provoac ă 
vibraţia la punctul de contact dintre șină și roată, iar func ţiile de 
transfer sunt dou ă funcţii empirice sau modelate care reprezint ă 
întregul fenomen complex al vibra ţiei mecanice și al gener ării 
sunetului pe suprafa ţa roţii, a șinei, a traversei și a infrastructurii c ăii. 
Această împărţire reflect ă fenomenul fizic real, și anume faptul c ă rugo­
zitatea șinei poate provoca vibra ţia șinei, dar și vibraţia roţii și invers. 
Neincluderea unuia dintre ace ști patru parametri ar împiedica decuplarea 
clasificării căilor de clasificarea trenurilor.  
R u g o z i t a t e a r o ţ i i ș i a ș i n e i  
Zgomotul de rulare este produs, în principal, de rugozitatea șinei și a roţii 
în lungimile de und ă cuprinse între 5 și 500 mm.  
D e f i n i ţ i e 
Nivelul de rugozitate  L r este definit ca 10 înmul ţit cu logaritm în baza 10 
din pătratul valorii mediei p ătratice  r 2 a rugozităţii suprafe ţei de rulare a 
șinei sau a ro ţii în direc ţia de deplasare (nivelul longitudinal), m ăsurată 
în μm pe o anumit ă lungime a șinei sau pe întregul diametru al ro ţii, 
împărţit la pătratul valorii de referin ţă r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6)  
unde  
r 0 = 1 μm 
r = media p ătratică a diferen ţei dislocării verticale a suprafe ţei de 
contact fa ţă de nivelul mediu  
Nivelul de rugozitate  L r este, de obicei, ob ţinut ca spectru cu lungimea 
de undă λ și se converte ște într-un spectru de frecven ţe f = v/λ, unde  f 
este frecven ţa centrală a unei benzi date de o treime de octav ă, exprimat ă 
în Hz,  λ este lungimea de und ă în m,  ►C1 iar v este viteza trenului în 
m/s ◄. Spectrul rugozit ăţii ca func ţie de frecven ţă se deplaseaz ă pe axa 
de frecven ţă pentru diferite viteze. În cazuri generale, dup ă conversia în 
spectru de frecven ţă cu ajutorul vitezei, este necesar s ă se obţină noi 
valori spectrale în benzi de o treime de octav ă, calculând media dintre 
cele două benzi corespunz ătoare de o treime de octav ă din domeniul 
lungimii de und ă. Pentru a estima spectrul de frecven ţă al rugozit ăţii 
efective totale care corespunde vitezei adecvate a trenului, se calculeaz ă 
media energetic ă și proporţională a celor dou ă benzi corespunz ătoare de 
o treime de octav ă definite în domeniul lungimii de und ă. 
Nivelul de rugozitate al șinei (rugozitatea aferent ă căii) pentru banda cu 
numărul de und ă i este  L r,TR,i ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 30  
Prin analogie,  nivelul de rugozitate al ro ţii (rugozitatea aferent ă vehicu­
lului) pentru banda cu num ărul de und ă i este  L r,VEH,i  . 
Nivelul total efectiv de rugozitate  pentru banda cu num ărul de und ă i 
(L R,tot,i ) este definit ca suma energetic ă a nivelurilor de rugozitate a șinei 
și a roţii, la care se adaug ă filtrul de contact  ►C1 A 3 (λ) ◄ pentru a ţine 
seama de efectul de filtrare al suprafe ţei de contact dintre șină și roată, și 
este exprimat în dB:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7)  
ca funcţie a benzii cu num ărul de und ă i care corespunde lungimii de 
undă λ. 
Filtrul de contact depinde de tipul șinei și al roţii și de sarcin ă. 
Această metodă utilizează rugozitatea total ă efectivă pentru tronsonul  j și 
pentru fiecare tip de vehicul  t care se deplaseaz ă cu viteza  v. 
F u n c ţ i a d e t r a n s f e r a v e h i c u l u l u i , c ă i i ș i s u p r a ­
s t r u c t u r i i  
Sunt definite trei func ţii de transfer independente de vitez ă L H,TR,i  
L H,VEH,i  și L H,VEH,SUP,i  : prima pentru fiecare tronson  j și următoarele 
două pentru fiecare tip de vehicul  t. Acestea fac leg ătura dintre nivelul 
de rugozitate efectiv ă totală și puterea acustic ă a liniei, a ro ţilor și, 
respectiv, a suprastructurii.  
Contribuţia suprastructurii este luat ă în considerare numai pentru 
vagoanele de marf ă, prin urmare numai pentru tipul de vehicule „a”.  
Prin urmare, pentru zgomotul de rulare, contribu ţiile căii și vehiculului 
sunt pe deplin descrise de aceste func ţii de transfer și de nivelul rugo ­
zităţii totale efective. Atunci când un tren este la ralanti, zgomotul de 
rulare este exclus.  
Pentru puterea acustic ă per vehicul, zgomotul de rulare este calculat la 
înălţimea osiei și are ca valoare ini ţială nivelul de rugozitate efectiv ă 
totală L R,TOT,i  exprimat ca func ţie a vitezei vehiculului  v, funcţiile de 
transfer ale c ăii, vehiculului și suprastructurii  L  H,TR,i  , L  H,VEH,i  și 
L H,VEH,SUP,i  și numărul total de osii  N a : 
pentru  h = 1:  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.8)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.9)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) dB  (2.3.10)  
unde  N a este numărul de osii per vehicul pentru tipul de vehicul  t. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 31  
Figura [2.3.c]  
Schema utiliz ării diferitelor defini ţii ale rugozit ăţii și funcţiilor de 
transfer
  
O viteză minimă de 50 km/h (30 km/h numai pentru tramvaie și metrou 
ușor) va fi utilizat ă pentru a stabili rugozitatea total ă efectivă și prin 
urmare puterea acustic ă a vehiculelor (aceast ă viteză nu afecteaz ă 
calculul fluxului de vehicule) pentru a compensa eroarea poten ţială 
introdusă prin simplificarea defini ţiei zgomotului de rulare, a defini ţiei 
zgomotului de frânare și a defini ţiei zgomotului de impact de la încru ­
cișări și aparate de cale.  
Z g o m o t u l d e i m p a c t ( î n c r u c i ș ă r i , a p a r a t e d e c a l e ș i 
j o a n t e )  
Zgomotul de impact poate fi cauzat de aparatele de cale și punctele și 
legăturile feroviare. Acesta poate varia ca magnitudine și poate domina 
zgomotul de rulare. Zgomotul de impact trebuie luat în considerare 
pentru liniile cu joante. Pentru zgomotul de impact cauzat de aparatele 
de cale, de încruci șările și de joantele de pe tronsoanele cu o vitez ă mai 
mică de 50 km/h (30 km/h numai pentru tramvaie și metroul u șor), se va 
evita modelarea, deoarece la viteza minim ă de 50 km/h (30 km/h numai 
pentru tramvaie și metroul u șor) se includ mai multe efecte, conform 
descrierii de la sec ţiunea privind zgomotul de rulare. Modelarea 
zgomotului de impact se va evita, de asemenea, în condi ţia de 
deplasare  c = 2  (ralanti).  
Zgomotul de impact este inclus în coeficientul zgomotului de rulare prin 
adăugare (energie) a unui nivel suplimentar fictiv de rugozitate la impact 
la nivelul total efectiv de rugozitate pe fiecare tronson specific  j pe care 
este prezent. În acest caz un nou  L R,TOT + IMPACT,i  va fi folosit în locul lui  
L R,TOT,i  și apoi va deveni:  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ dB  (2.3.11)  
L R,IMPACT,i  este un spectru în benzi de o treime de octav ă (ca func ţie a 
frecvenţei). Pentru ob ţinerea acestui spectru de frecven ţă, se dă un 
spectru ca func ţie a lungimii de und ă λ, care se converte ște în spectrul 
cerut ca func ţie a frecven ţei, utilizând rela ţia λ = v/f , unde  f este 
frecvenţa centrală a benzii de o treime de octav ă, în Hz,  ►C1 iar v 
este viteza vehiculului  s din tipul de vehicul  t, în m/s ◄. 
Zgomotul de impact va depinde de severitatea și numărul impacturilor 
per lungime unitar ă sau per densitate a joantelor, astfel încât în cazul 
unor impacturi multiple, nivelul de rugozitate la impact care trebuie 
utilizat în ecua ţia de mai sus se calculeaz ă după cum urmeaz ă: ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R; IMPACT ÄSINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12)  
unde  L R,IMPACT–SINGLE,i  este nivelul de rugozitate la impact dat pentru un 
impact unic și n l este densitatea joantelor.  
Nivelul implicit de rugozitate la impact este dat pentru o densitate a 
joantelor  n l = 0,01 m  – 1 , care înseamn ă o joantă la fiecare 100 m de 
cale. Situa ţiile cu un num ăr diferit de joante vor fi aproximate ajustând 
densitatea joantelor  n l . Trebuie s ă se reţină că la modelarea configura ţiei 
și a segment ării căii, trebuie s ă se ţină seama de densitatea joantelor de 
pe șină, respectiv ar putea fi necesar s ă se ia în considerare un segment 
sursă separat pentru o por ţiune de cale cu mai multe joante.  L W,0 a 
contribuţiei căii, a roţii/boghiului și a suprastructurii se majoreaz ă prin 
intermediul  L R,IMPACT,i  pentru o distan ţă de +/– 50 m înainte și după 
joantă. În cazul unei serii de joante, majorarea se extinde la distan ţe 
cuprinse între – 50 m înainte de prima joant ă și + 50 m dup ă ultima 
joantă. 
Aplicabilitatea acestor spectre de putere acustic ă va fi în mod normal 
verificată la faţa locului.  
Pentru liniile cu joante, se va folosi o valoare implicit ă de n l 0,01.  
Z g o m o t u l s t r i d e n t  
Zgomotul strident la curb ă este o surs ă specială care este relevant ă numai 
pentru curbe și este prin urmare localizat. Deoarece poate fi semnificativ, 
o descriere corespunz ătoare este necesar ă. Zgomotul strident la curb ă 
depinde în general de curb ă, condiţiile de frecare, viteza trenului și 
geometria și dinamica linie-roat ă. Nivelul de emisii care trebuie utilizat 
se determin ă pentru curbe cu raza mai mic ă sau egală cu 500 m și pentru 
curbele cu raz ă mică de curbur ă și ramifica ţiile cu raze sub 300 m. 
Emisia de zgomot ar trebui s ă fie specific ă fiecărui tip de material 
rulant, deoarece anumite tipuri de ro ţi și boghiuri pot fi semnificativ 
mai puţin predispuse la zgomot strident decât altele.  
Aplicabilitatea acestor spectre de putere acustic ă va fi în mod normal 
verificată la faţa locului, în special pentru tramvaie.  
Adoptând o abordare simpl ă, zgomotul strident va fi luat în considerare 
adăugând 8 dB pentru R < 300 m și 5 dB pentru 300 m < R < 500 m la 
spectrele de putere acustic ă a zgomotului de rulare pentru toate frec ­
venţele. Contribu ţia zgomotului strident trebuie aplicat ă pe tronsoanele 
de cale ferat ă unde raza se înscrie în intervalele men ţionate mai sus 
pentru o lungime de cale de cel pu ţin 50 m.  
Z g o m o t u l d e t r a c ţ i u n e  
Deși, în general, zgomotul de trac ţiune este specific pentru fiecare 
condiţie de func ţionare caracteristic ă la vitez ă constant ă, decelera ţie, 
acceleraţie și ralanti, singurele dou ă condiţii modelate sunt viteza 
constantă (care este valabil ă și atunci când trenul este în decelerare sau 
atunci când acesta accelereaz ă) și ralantiul. Rezisten ţa sursei modelate 
corespunde numai condi ţiilor de sarcin ă maximă și acest fapt are ca 
rezultat cantit ăţile L W,0,const,i  = L W,0,idling,i  . De asemenea,  L W,0,idling,i  
corespunde contribu ţiei tuturor surselor fizice ale unui vehicul dat atri ­
buibile unei în ălţimi specifice descrise la punctul 2.3.1.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 33  
L W,0,idling,i  se exprim ă ca o surs ă de zgomot static ă aflată la ralanti, pe 
durata condi ţiei de ralanti, și se utilizeaz ă modelată ca o surs ă punc­
tiformă fixă, conform descrierii din sec ţiunea urm ătoare, corespunz ătoare 
zgomotului industrial. Aceasta poate fi luat ă în considerare numai dac ă 
trenurile sunt la ralanti pentru mai mult de 0,5 de ore.  
Aceste valori pot fi ob ţinute din m ăsurătorile de la toate sursele în fiecare 
condiţie de func ţionare, sau sursele par ţiale pot fi caracterizate în mod 
individual, determinând dependen ţa lor de parametri și tăria relativ ă. 
Aceasta se poate face prin intermediul m ăsurătorilor pe un vehicul 
staţionar, prin aplicarea de diferite tura ţii ale echipamentului de 
remorcare, conform ISO 3095:2005. În m ăsura în care este relevant, 
mai multe surse de zgomot de trac ţiune trebuie caracterizate, acestea 
putând să nu depind ă toate în mod direct de viteza trenului:  
— Zgomotul produs de grupul motor, cum ar fi motoarele diesel 
(precum admisia, e șapamentul și blocul motor), transmisia, genera ­
toarele electrice, care în principal depind de rota ţiile pe minut ale 
motorului (rpm), precum și sursele electrice precum convertizoarele, 
care în mare parte pot depinde de sarcin ă; 
— Zgomotul produs de ventilatoare și sisteme de r ăcire, în func ţie de 
rotaţiile pe minut ale ventilatorului; în anumite cazuri ventilatoarele 
pot fi direct cuplate la transmisie;  
— Sursele intermitente de energie, cum ar fi compresoarele, supapele și 
altele cu o durat ă caracteristic ă de funcţionare și o corecţie corespun ­
zătoare a ciclului de utilizare pentru emisiile de zgomot.  
Deoarece fiecare dintre aceste surse poate avea un comportament diferit 
pentru fiecare condi ţie de func ţionare, zgomotul de trac ţiune trebuie s ă 
fie specificat în consecin ţă. Tăria sursei se ob ţine din m ăsurători 
efectuate în condi ţii controlate. În general, în ceea ce prive ște locomo ­
tivele tendin ţa va fi s ă se demonstreze o mai mare varietate privind 
încărcarea precum num ărul de vagoane tractate și, prin urmare, puterea 
de ieșire poate varia în mod semnificativ, întrucât trenurile cu formare 
fixă, precum unit ăţile electromotoare (EMU), unit ăţile cu motor diesel și 
trenurile de mare vitez ă au o sarcin ă mai bine definit ă. 
Nu există nicio atribuire a priori a puterii acustice a sursei în ălţimilor 
sursei, iar aceast ă alegere va depinde de zgomotul specific și vehiculul 
evaluat. Aceasta va fi modelat ă pentru a fi la sursa A (h = 1) și la sursa 
B (h = 2).  
Z g o m o t u l a e r o d i n a m i c  
Zgomotul aerodinamic este relevant numai la viteze mari de 200 km/h și, 
prin urmare, trebuie s ă se verifice în primul rând dac ă în realitate este 
necesar în scopul aplic ării. În cazul în care rugozitatea zgomotului de 
rulare și funcţiile de transfer sunt cunoscute, zgomotul aerodinamic poate 
fi extrapolat la viteze mai mari și se poate face o compara ţie cu datele 
existente privind deplasarea la mare vitez ă pentru a verifica dac ă 
zgomotul aerodinamic produce niveluri mai mari. În cazul în care 
vitezele trenului pe o re ţea sunt mai mari de 200 km/h, dar limitate la 
250 km/h, în anumite cazuri este posibil s ă nu fie necesar ă includerea 
zgomotului aerodinamic, în func ţie de proiectul vehiculului.  
Contribuţia zgomotului aerodinamic este dat ă ca o func ţie a vitezei:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg Ê v v 0 Ì 
dB Pentru h = 1  (2.3.13)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 34  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg Ê v v 0 Ì 
dB Pentru h = 2  (2.3.14)  
unde  
v 0 este o vitez ă la care zgomotul aerodinamic este dominant și este 
stabilită la 300 km/h  
L W,0,1,i  este o putere acustic ă de referin ţă determinat ă din două sau mai 
multe puncte de m ăsurare, pentru surse aflate la în ălţimi cunoscute, de 
exemplu primul boghiu  
L W,0,1,i  este o putere acustic ă de referin ţă determinat ă din două sau mai 
multe puncte de m ăsurare, pentru surse aflate la în ălţimi cunoscute, de 
exemplu în ălţimile ancadramentului pantografului  
α 1,i este un coeficient determinat din dou ă sau mai multe puncte de 
măsurare, pentru surse aflate la în ălţimi cunoscute, de exemplu primul 
boghiu  
α 2,i este un coeficient determinat din dou ă sau mai multe puncte de 
măsurare, pentru surse aflate la în ălţimi cunoscute, de exemplu în ălţimile 
ancadramentului pantografului.  
D i r e c t i v i t a t e a s u r s e i  
D i r e c t i v i t a t e a o r i z o n t a l ă ΔL W,dir,hor,i  în dB este dat ă în plan 
orizontal și implicit se poate presupune c ă este un dipol pentru rulare, 
impact (leg ăturile șinei etc.) scrâ șnet, frânare, ventilatoare și efectele 
aerodinamice, dat ă pentru fiecare band ă de frecven ţă i de: 
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15)  
D i r e c t i v i t a t e a v e r t i c a l ă ΔL W,dir,ver,i  în dB este dat ă în plan 
vertical A (h = 1), ca o func ţie a frecven ţei benzii centrale  f c,i a 
fiecărei benzi de frecven ţă i și pentru – π/2 < ψ < π/2 între:  
ΔL W;dir;ver ;i ¼ Í 40 
3 Ü Ï 2 
3 Ü sinð2 · ψÞ Ä sinψ B 
Ü lg Ï f c;i þ 600 
200 B Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Æ Î 
(2.3.16)  
Pentru sursa B (h = 2) pentru efectul aerodinamic:  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) pentru  ψ < 0 (2.3.17)  
ΔL W,dir,ver,i  = 0 altundeva  
Directivitatea  ΔL dir,ver,i  nu este considerat ă ca sursă B (h = 2) pentru alte 
efecte, deoarece se presupune existen ţa omnidirec ţionalităţii pentru aceste 
surse în aceast ă poziţie. 
2.3.3.  Efectele suplimentare  
C o r e c ţ i a p e n t r u r a d i a ţ i i s t r u c t u r a l e ( p o d u r i ș i 
v i a d u c t e )  
În cazul în care tronsonul este pe un pod, este necesar s ă se ia în 
considerare zgomotul suplimentar generat de vibra ţiile podului ca 
urmare a excita ţiei cauzate de prezen ţa trenului. Deoarece nu este 
simplu de modelat emisia podului ca surs ă suplimentar ă, date fiind 
formele complexe ale podurilor, o cre ștere a zgomotului de rulare este 
utilizată pentru a reprezenta zgomotul podului. Cre șterea este modelat ă 
exclusiv prin ad ăugarea unei cre șteri fixe a puterii acustic ă a zgomotului  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 35  
pentru fiecare band ă de o treime de octav ă. Puterea acustic ă exclusiv a 
zgomotului de rulare este modificat ă atunci când se ia în considerare 
corecţia și noua  L W,0,rolling–and–bridge,i  va înlocui  L W,0,rolling-only,i  : 
L W,0,rolling–and–bridge,i  = L  W,0,rolling–only,i  + C  bridge  dB (2.3.18)  
unde  C  bridge  este o constant ă care depinde de tipul de pod și 
L W,0,rolling–only,i  este puterea acustic ă a zgomotului de rulare pe podul 
în cauză care depinde numai de propriet ăţile vehiculului și ale liniei.  
C o r e c ţ i a p e n t r u a l t e s u r s e d e z g o m o t î n l e g ă t u r ă c u 
c a l e a f e r a t ă 
Diverse surse precum depourile, zonele de înc ărcare/desc ărcare, gările, 
soneriile, difuzoarele de gar ă etc., pot fi prezente și sunt asociate cu 
zgomotul provocat de transportul feroviar. Aceste surse trebuie tratate 
ca surse de zgomot industrial (surse de zgomot fixe) și trebuie s ă fie 
modelate, dac ă este relevant, în conformitate cu urm ătorul capitol privind 
zgomotul industrial.  
2.4. Zgomotul industrial  
2.4.1.  Descrierea surselor  
C l a s i f i c a r e a t i p u r i l o r d e s u r s e ( p u n c t i f o r m e , 
l i n i a r e , d e s u p r a f a ţ ă ) 
Sursele industriale sunt de dimensiuni foarte variabile. Acestea pot fi 
mari instala ţii industriale, precum și surse mici concentrate precum 
unelte și utilaje de mici dimensiuni folosite în fabrici. Prin urmare, 
este necesar ă utilizarea unei tehnici de modelare corespunz ătoare pentru 
sursa specific ă în curs de evaluare. În func ţie de dimensiunile și modul în 
care mai multe surse individuale se întind pe o suprafa ţă, fiecare apar ­ 
ţinând aceleia și zone industriale, acestea pot fi modelate ca surse punc ­
tiforme, surse liniare sau surse de suprafa ţă. În practic ă, calcularea 
efectului de zgomot se bazeaz ă întotdeauna pe surse punctiforme, dar 
mai multe surse punctiforme pot fi folosite pentru a reprezenta o surs ă 
complexă reală, care se întinde pe o linie sau o suprafa ţă. 
N u m ă r u l ș i a m p l a s a r e a s u r s e l o r a c u s t i c e e c h i ­
v a l e n t e  
Sursele acustice reale sunt modelate cu ajutorul unor surse acustice echi ­
valente reprezentate de una sau mai multe surse punctiforme, astfel încât 
puterea acustic ă totală a sursei reale corespunde sumei puterilor acustice 
individuale atribuite diferitelor surse punctiforme.  
Normele generale care trebuie aplicate la definirea num ărului de surse 
punctiforme care trebuie utilizate sunt:  
— sursele liniare sau de suprafa ţă, în cazul c ărora dimensiunea cea mai 
mare este mai mic ă de 1/2 din distan ţa dintre surs ă și receptor, pot fi 
modelate ca surse punctiforme individuale;  
— sursele în cazul c ărora dimensiunea cea mai mare este mai mare de 
1/2 din distan ţa dintre surs ă și receptor pot fi modelate ca o serie de 
surse punctiforme incoerente ale unei linii sau o serie de surse punc ­
tiforme incoerente ale unei suprafe ţe, astfel încât pentru fiecare dintre 
aceste surse s ă fie îndeplinit ă condiţia referitoare la 1/2 din distan ţă. 
Distribuirea pe o suprafa ţă poate include distribuirea vertical ă a 
surselor punctiforme;  
— pentru sursele în cazul c ărora cele mai mari dimensiuni în în ălţime 
sunt de peste 2 m sau apropiate de cea a solului, trebuie s ă se acorde  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 36  
o atenţie deosebit ă înălţimii sursei. Dublarea num ărului de surse, 
redistribuirea acestora numai în componenta z, nu poate conduce la 
un rezultat mult mai bun pentru aceast ă sursă; 
— în cazul oric ărei surse, dublarea num ărului de surse pe zona sursei (în 
toate dimensiunile) nu poate conduce la un rezultat mult mai bun.  
Poziţia surselor acustice echivalente nu poate fi fix ă, având în vedere 
numărul mare de configura ţii pe care le poate avea o zon ă industrial ă. În 
mod normal, se aplic ă cele mai bune practici.  
E m i s i a d e p u t e r e a c u s t i c ă 
G e n e r a l i t ă ţ i 
Următoarele informa ţii constituie setul complet de date de intrare pentru 
calculele privind propagarea sunetului cu metodele care trebuie utilizate 
pentru cartografierea zgomotului:  
— Spectrul nivelului de putere acustic ă emisă în benzi de octav ă 
— Orele de lucru (zi, sear ă, noapte, în medie pe an)  
— Amplasare (coordonate  x, y) și elevaţia (z) sursei de zgomot  
— Tipul sursei (punctiform ă, liniară, de suprafa ţă) 
— Dimensiunile și orientarea  
— Condi ţiile de func ţionare a sursei  
— Directivitatea sursei.  
Puterea acustic ă a surselor punctiforme, liniare și de suprafa ţă trebuie 
definită ca: 
— Pentru o surs ă punctiform ă, puterea acustic ă L W și directivitatea ca o 
funcţie a celor trei coordonate ortogonale ( x, y, z); 
— Pot fi definite dou ă tipuri de surse liniare:  
— surse liniare reprezentând benzi transportoare, conducte etc., puterea 
acustică per metru de lungime  L W′ și directivitatea ca func ţie a celor 
două coordonate ortogonale pe axa sursei liniare;  
— sursele liniare care reprezint ă vehiculele în mi șcare, asociate fiecare 
cu puterea acustic ă L W , directivitatea ca func ţie a celor dou ă coor­
donate ortogonale pe axa sursei liniare și puterea acustic ă per metru  
L W′ obţinută cu ajutorul vitezei și al numărului de vehicule care se 
deplaseaz ă de-a lungul acestei linii pe timp de zi, sear ă și noapte; 
corecţia pentru orele de func ţionare, care trebuie ad ăugată la puterea 
acustică a sursei pentru a defini sursa de putere corectat ă care trebuie 
folosită pentru calcule pentru fiecare perioad ă de timp  C W în dB se 
calculează după cum urmeaz ă: ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 37  
C W ¼ Ä10lg Í l Ü n 
1 000 Ü V Ü T 0 Î 
(2.4.1)  
unde:  
V viteza vehiculului [km/h];  
n numărul de treceri ale vehiculelor per perioad ă [-]; 
l lungimea total ă a sursei [m].  
— Pentru o surs ă de suprafa ţă, puterea acustic ă per metru p ătrat L W/m2 și 
nicio directivitate (fie orizontal ă sau vertical ă). 
Programul de lucru este un element esen ţial pentru calculul nivelurilor de 
zgomot. Programul de lucru este dat pentru perioadele de zi, de sear ă și 
se noapte și, dacă propagarea utilizeaz ă diferite clase meteorologice 
definite în fiecare dintre perioadele de zi, de noapte și de seară, atunci 
o distribu ţie mai precis ă a orelor de lucru este furnizat ă în subperioade 
care corespund distribuirii claselor meteorologice. Aceste informa ţii 
trebuie să se bazeze pe o medie anual ă. 
Corecţia pentru programul de lucru, care se adaug ă la puterea acustic ă a 
sursei pentru a defini puterea acustic ă corectată care va fi utilizat ă pentru 
calculele fiec ărei perioade de timp,  C W în dB se calculeaz ă după cum 
urmează: 
C W ¼ 10 Ü lg Í T 
T ref Î 
(2.4.2)  
unde:  
T reprezint ă sursa activ ă într-un interval de timp pe baza unei situa ţii 
medii anuale, în ore;  
T ref este perioada de timp de referin ţă în ore (de exemplu ziua este de 12 
ore, seara de patru ore și noaptea de opt ore).  
Pentru mai multe surse dominante, corec ţia privind media anual ă a orelor 
de lucru este estimat ă la o toleran ţă de cel pu ţin 0,5 dB pentru a ob ţine o 
precizie acceptabil ă (aceasta este echivalent ă unei marje de eroare de cel 
mult 10 % în defini ţia perioadei active a sursei).  
D i r e c t i v i t a t e a s u r s e i  
Directivitatea sursei este strâns legat ă de pozi ţia sursei acustice echi ­
valente apropiate de suprafe ţele învecinate. Întrucât metoda de 
propagare ia în considerare procesul de reflec ţie a suprafe ţelor învecinate 
precum și absorbţia acustic ă a acesteia, este necesar s ă se analizeze cu 
atenţie amplasarea suprafe ţelor învecinate. În general, aceste dou ă cazuri 
vor fi întotdeauna distinse:  
— puterea acustic ă și directivitatea unei surse este stabilit ă și dată în 
raport cu o anumit ă sursă reală atunci când aceasta se afl ă în câmp 
deschis (cu excep ţia efectului terenului). Acest lucru este în confor ­
mitate cu defini ţiile privind propagarea, dac ă se presupune c ă nu 
există o suprafa ţă învecinat ă mai mic ă de 0,01 m de la surs ă și 
suprafeţele cu o dimensiune de 0,01 m sau mai mare sunt incluse 
în calculul propag ării; 
— puterea acustic ă și directivitatea unei surse este stabilit ă și dată în 
raport cu o anumit ă sursă reală atunci când aceasta este introdus ă 
într-un loc specific și, prin urmare, puterea acustic ă și directivitatea 
unei surse este, de fapt, una „echivalent ă”, deoarece aceasta cuprinde 
modelarea efectului suprafe ţelor învecinate. Aceasta este definit ă în 
„câmp semideschis” în conformitate cu defini ţiile privind propagarea. 
În acest caz, suprafe ţele învecinate modelate sunt excluse din calculul 
propagării. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 38  
Directivitatea va fi exprimat ă în calcul ca un factor ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) 
care trebuie ad ăugat la puterea acustic ă pentru a ob ţine puterea acustic ă 
direcţională corectă a unei surse sonore de referin ţă văzută de propagarea 
sunetului în direc ţia dată. Factorul poate fi dat ca o func ţie a vectorului 
direcţiei definit de ( x,y,z) cu ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Această directivitate 
poate fi, de asemenea, exprimat ă prin intermediul altor sisteme de coor ­
donate cum ar fi sistemele de coordonate unghiulare.  
2.5. Calculul propag ării zgomotului pentru sursele rutiere, feroviare, 
industriale.  
2.5.1.  Domeniul de aplicare și aplicabilitatea metodei  
Prezentul document stabile ște o metod ă de calcul a atenu ării propag ării 
zgomotului în cursul propag ării sale în mediul exterior. Cunoscând carac ­
teristicile sursei, aceast ă metodă estimeaz ă nivelul de presiune acustic ă 
continuă echivalent ă la un punct receptor care corespunde urm ătoarelor 
două tipuri specifice de condi ţii atmosferice:  
— condiţii de propagare a refrac ţiei în sens descendent (înclinare 
verticală pozitivă a celerităţii sonore efective) de la surs ă la receptor;  
— condiţii atmosferice omogene (înclinare vertical ă nulă a celerit ăţii 
sonore efective) pe întreaga zon ă de propagare.  
Metoda de calcul descris ă în prezentul document se aplic ă infrastruc ­
turilor industriale și infrastructurilor de transport terestru. Prin urmare, 
aceasta se aplic ă în special infrastructurilor rutiere și feroviare. Trans ­
portul aerian este inclus în domeniul de aplicare al metodei numai pentru 
zgomotul produs în timpul opera ţiunilor la sol și exclude decolarea și 
aterizarea.  
Infrastructurile industriale care emit zgomote tonale puternice sau inter ­
mitente, conform standardului ISO 1996-2:2007, nu intr ă în domeniul de 
aplicare al acestei metode.  
Metoda de calcul nu ofer ă rezultate în condi ţii de propagare a refrac ţiei 
în sens ascendent (înclinare vertical ă negativă a vitezei efective a sune ­
tului), dar aceste condi ţii sunt aproximate prin condi ţii omogene la 
calcularea L  den . 
Pentru a calcula atenuarea cauzat ă de absorb ţia atmosferic ă în cazul 
infrastructurii de transport, condi ţiile de temperatur ă și de umiditate se 
calculează în conformitate cu standardul ISO 9613-1:1996.  
Metoda furnizeaz ă rezultate pentru fiecare band ă de octav ă cu frecven ţe 
cuprinse între 63 Hz și 8 000 Hz. Calculele se efectueaz ă pentru fiecare 
din frecven ţele centrale.  
Elementele de acoperire par ţiale și obstacolele în pant ă, atunci când sunt 
modelate, cu mai mult de 15° în raport cu axa vertical ă sunt excluse din 
domeniul de aplicare a acestei metode de calcul.  
Un singur ecran este calculat ca un singur calcul de difrac ţie, două sau 
mai multe ecrane pe o singur ă direcţie sunt tratate ca o serie ulterioar ă de 
difracţii individuale prin aplicarea procedurii descrise în continuare.  
2.5.2.  Definiţii utilizate  
Toate distan ţele, înălţimile, dimensiunile și altitudinile utilizate în 
prezentul document sunt exprimate în metri (m).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 39  
Abrevierea  MN reprezint ă distanţa în trei dimensiuni (3D) între punctele  
M și N, măsurate conform unei linii drepte care face leg ătura între aceste 
puncte.  
Abrevierea  ^ MN reprezint ă lungimea curbat ă între punctele  M și N, în 
condiţii favorabile.  
Este o practic ă obișnuită ca înălţimile reale s ă fie măsurate vertical, în 
direcţia perpendicular ă pe planul orizontal. În ălţimea punctelor situate 
deasupra solului local sunt notate cu h, în ălţimea absolut ă a punctelor 
și înălţimea absolut ă a solului se vor nota cu litera H.  
Pentru a lua în considerare relieful actual al solului pe o traiectorie de 
propagare, no ţiunea de „în ălţime echivalent ă” este introdus ă, care 
urmează a fi marcat ă prin litera z. Aceasta înlocuie ște înălţimile reale 
în ecuaţiile privind efectul solului.  
Nivelurile de zgomot, notate cu majuscula  L, sunt exprimate în decibeli 
(dB) pentru fiecare band ă de frecven ţă în cazul în care se omite indicele 
A. Nivelurile sonore în decibeli dB (A) sunt reprezentate de indicele A.  
Suma nivelurilor zgomotului generat de sursele incoerente reciproce sunt 
notate cu semnul  ⊕ în conformitate cu urm ătoarea defini ţie:
 
(2.5.1)  
2.5.3.  Considera ţii geometrice  
S e g m e n t a r e a s u r s e i  
Sursele reale sunt descrise printr-o serie de surse punctiforme sau, în 
cazul traficului feroviar sau rutier, prin surse liniare incoerente. Metoda 
de propagare presupune c ă sursele liniare sau de suprafa ţă au fost anterior 
divizate pentru a fi reprezentate de o serie de surse punctiforme echiva ­
lente. Acest lucru poate avea loc dup ă preprocesarea datelor sursei, sau 
poate să aibă loc în cadrul componentei cu rol de deschiz ător de drumuri 
al software-ului de calcul. Modalit ăţile prin care a avut loc aceasta sunt 
în afara sferei de aplicare a metodologiei actuale.  
C ă i l e d e p r o p a g a r e  
Metoda func ţionează pe baza unui model geometric, constând într-o serie 
de suprafe ţe conectate ale solului și ale obstacolelor. O cale de propagare 
verticală este desf ășurată pe unul sau mai multe planuri verticale cu 
privire la planul orizontal. Pentru traiectoriile care includ reflexiile pe 
suprafeţele verticale, nu perpendiculare, pe planul incidentului, un alt 
plan vertical este ulterior luat în considerare care include partea reflectat ă 
a traiectoriei de propagare. În aceste cazuri, atunci când mai multe 
planuri verticale sunt utilizate pentru a descrie întreaga traiectorie de la 
sursă la receptor, planurile verticale sunt apoi turtite, precum un paravan 
chinezesc desf ășurat. 
Î n ă l ţ i m i l e s e m n i f i c a t i v e d e a s u p r a s o l u l u i  
Înălţimile echivalente sunt ob ţinute din planul mediu al solului dintre 
sursă și receptor. Aceasta înlocuie ște solul actual cu un plan fictiv repre ­
zentând profilul mediu al terenului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 40  
Figura 2.5.a  
Înălţimi echivalente în rela ţie cu solul
  
1: Relieful actual  
2: Planul mediu  
Înălţimea echivalent ă a unui punct este în ălţimea ortogonal ă în relaţie cu 
planul mediu al solului. În ălţimea echivalent ă a solului z  s și înălţimea 
echivalent ă a receptorului z  r pot fi, prin urmare, definite. Distan ţa dintre 
sursă și receptor în proiec ţie pe un plan mediu al solului este notat ă cu 
d p . 
Dacă înălţimea echivalent ă a unui punct devine negativ ă, și anume dac ă 
un punct este amplasat sub planul mediu al solului, este re ţinută o 
înălţime nulă și punctul echivalent este apoi identic cu imaginea sa 
posibilă. 
C a l c u l u l p l a n u l u i m e d i u  
În planul traiectoriei, topografia (inclusiv terenul, colinele, rambleele și 
alte obstacole în ălţate de om, cl ădirile, …) poate fi descris ă de o serie 
ordonată de puncte discrete ( x k , H  k ); k є {1, … , n}. Aceast ă serie de 
puncte define ște o linie poligonal ă, sau în mod echivalent, o secven ţă de 
segmente drepte  H k = a k x + b k , x є [x k , x k + 1 ]; k є {1, …  n}, unde:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Planul mediu este reprezentat de o linie dreapt ă Z = ax + b; x є [x 1 , x n ], 
care este ajustat de linia poligonal ă prin intermediul unei aproxim ări prin 
metoda celor mai mici p ătrate. Ecua ţia liniei medii poate fi ajustat ă 
analitic.  
Folosind:  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3) 8 
> > > > > < 
> > > > > : B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 
Coeficien ţii liniei drepte sunt stabili ţi prin:  
a ¼ 3ð2A Ä B ðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4) 8 
> > > > > > < 
> > > > > > : b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 41  
Unde segmentele cu x  k + 1 = x  k sunt ignorate la evaluarea ecua ţiei 2.5.3.  
R e f l e x i i l e f a ţ a d e l o r c l ă d i r i l o r ș i a l e a l t o r o b s t a c o l e 
v e r t i c a l e  
Contribuţiile reflexiilor sunt luate în considerare prin introducerea 
surselor de tip imagine descrise mai jos.  
2.5.4.  Modelul de propagare a sunetului  
Pentru un receptor  R calculele se fac conform urm ătoarelor etape:  
1. pe fiecare cale de propagare:  
— calculul atenu ării în condi ţii favorabile;  
— calculul atenu ării în condi ţii omogene;  
— calculul nivelului sunetului pe termen lung pentru fiecare cale;  
2. acumularea nivelurilor sunetului pe termen lung pentru toate c ăile care 
afectează un receptor specific care permite, prin urmare, calcularea 
nivelului total al sunetului la punctul receptor.  
Ar trebui re ţinut că numai atenu ările datorate efectului solului ( A ground  ) și 
difracţiei (A dif ) sunt afectate de condi ţiile meteorologice.  
2.5.5.  Procesul de calcul  
Pentru o surs ă punctiform ă S a puterii acustice direc ţionale  L w,0,dir  și 
pentru o band ă a frecven ţei date, nivelul presiunii acustice continue 
echivalente la un punct receptor  R în condi ţii atmosferice date este 
obţinut conform ecua ţiilor de mai jos.  
N i v e l u l s u n e t u l u i î n c o n d i ţ i i f a v o r a b i l e ( L F ) p e n t r u 
o t r a i e c t o r i e (  S , R  ) 
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5)  
Coeficientul  A F reprezintă atenuarea total ă de-a lungul traiectoriei de 
propagare în condi ţii favorabile și este defalcat dup ă cum urmeaz ă: 
L F = A  div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6)  
unde  
A div este atenuarea datorat ă divergen ţei geometrice;  
A div este atenuarea datorat ă absorbţiei atmosferice;  
A boundary,F  este atenuarea datorat ă limitei mediului de propagare în 
condiţii favorabile. Poate con ţine următorii coeficien ţi: 
A ground,F  care este atenuarea datorat ă solului în condi ţii favorabile;  
A dif,F care este atenuarea datorat ă difracţiei în condi ţii favorabile.  
Pentru o anumit ă traiectorie și bandă de frecven ţă, sunt posibile urm ă­
toarele dou ă scenarii:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 42  
— fie  A  ground,F  este calculat ă fără difracţie ( A dif,F = 0 dB) și 
A boundary,F  = A ground,F  ; 
— fie  A dif,F este calculat ă. Efectul solului este luat în considerare în 
ecuaţia A dif,F în sine ( A ground,F  = 0 dB). Prin urmare, se ob ţine 
A boundary,F  = A dif,F . 
N i v e l u l s u n e t u l u i î n c o n d i ţ i i o m o g e n e ( L  H ) p e n t r u o 
t r a i e c t o r i e (  S , R  ) 
Procedura este strict identic ă celei condi ţiilor favorabile prezentate în 
secţiunea anterioar ă. 
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7)  
Coeficientul  A H reprezintă atenuarea total ă de-a lungul traiectoriei de 
propagare în condi ţii omogene și este defalcat dup ă cum urmeaz ă: 
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8)  
unde  
A div este atenuarea datorat ă divergen ţei geometrice;  
A atm este atenuarea datorat ă absorbţiei atmosferice;  
A boundary,H  este atenuarea datorat ă limitei mediului de propagare în 
condiţii omogene. Poate con ţine următorii coeficien ţi: 
A ground,H  care este atenuarea datorat ă solului în condi ţii omogene;  
A dif,H care este atenuarea datorat ă difracţiei în condi ţii omogene.  
Pentru o anumit ă traiectorie și bandă de frecven ţă, sunt posibile urm ă­
toarele dou ă scenarii:  
— fie  Α ground,H  (A dif,H = 0 dB) este calculat ă fără difracţie și 
A boundary,H  = Α ground,H  ; 
— fie  A dif,H (Α ground,H  = 0 dB) este calculat ă. Efectul solului este luat în 
considerare în ecua ţia A  dif,H în sine. Prin urmare, se ob ţine 
A boundary,F  = A dif,F . 
A b o r d a r e a s t a t i s t i c ă d i n c a d r u l z o n e l o r u r b a n e 
p e n t r u o t r a i e c t o r i e (  S , R  ) 
În zonele urbane, o abordare statistic ă a calculului propag ării sunetului în 
spatele primei linii a cl ădirilor este, de asemenea, permis ă, cu condi ţia ca 
o astfel de metod ă să fie documentat ă corespunz ător, inclusiv informa ţiile 
relevante privind calitatea metodei. Aceast ă metodă poate înlocui calculul 
A boundary,H  și A  boundary,F  printr-o aproximare a atenu ării totale pentru 
traiectoria direct ă și toate reflexiile. Calculul se va baza pe densitatea 
medie a cl ădirii și înălţimea medie a tuturor cl ădirilor din zon ă. 
N i v e l u l s u n e t u l u i p e t e r m e n l u n g p e n t r u o 
t r a i e c t o r i e ( S , R )  
Nivelul sunetului „pe termen lung” de-a lungul unei c ăi pornind de la o 
sursă punctiform ă dată este ob ţinut din suma logaritmic ă a energiei 
sonore ponderate în condi ţii omogene și energia sonor ă în condi ţii 
favorabile.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 43  
Aceste niveluri ale sunetului sunt ponderate de probabilitatea medie  p a 
condiţiilor favorabile în direc ţia traiectoriei ( S,R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Í 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Î 
(2.5.9)  
NB: Valorile probabilit ăţii pentru  p sunt exprimate în procentaje. Astfel, 
de exemplu, dac ă valoarea probabilit ăţii este 82 %, ecua ţia (2.5.9)  va 
avea valoarea  p = 0,82.  
N i v e l u l s u n e t u l u i p e t e r m e n l u n g l a p u n c t u l R 
p e n t r u t o a t e c ă i l e 
Nivelul sunetului total pe termen lung la receptor pentru o band ă de 
frecvenţă este ob ţinut de contribu ţiile energetice însumate din toate 
căile N, cu toate tipurile incluse:  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Í X  
n 10  L n;LT 
10 Î 
(2.5.10)  
unde  
n este indicele c ăilor dintre  S și R. 
Luarea în considerare a reflexiilor prin intermediul surselor de tip 
imagine este descris ă mai jos. Procentajul probabilit ăţii condiţiilor favo ­
rabile în cazul unei c ăi reflectate pe un obstacol vertical se consider ă a fi 
identic probabilit ăţii traiectoriei directe.  
Dacă S′ este sursa de tip imagine a  S, atunci probabilitatea  p′ a traiectoriei 
(S′,R) se consider ă a fi egal ă probabilit ăţii p a traiectoriei ( S i ,R). 
N i v e l u l s u n e t u l u i p e t e r m e n l u n g l a p u n c t u l R î n 
d e c i b e l i A ( d B A )  
Nivelul total al sunetului în decibeli A (dBA) este ob ţinut prin însumarea 
nivelurilor fiec ărei benzi de frecven ţă: 
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11)  
unde  i este indicele benzii de frecven ţă. AWC  reprezint ă corecţia de 
ponderare pe curba A conform standardului interna ţional IEC 61672- 
1:2003.  
Acest nivel  L Aeq,LT  constituie rezultatul final, și anume nivelul de 
presiune acustic ă pe termen lung ponderat pe curba A la punctul 
receptor la un interval de timp de referin ţă specific (de exemplu ziua 
sau seara sau noaptea sau pe o perioad ă mai scurt ă de timp din cursul 
zilei, al serii sau al nop ţii). 
2.5.6.  Calculul propag ării zgomotului pentru sursele rutiere, feroviare și 
industriale.  
D i v e r g e n ţ a g e o m e t r i c  ă 
Atenuarea datorat ă divergen ţei geometrice, A  div , corespunde unei 
reduceri a nivelului sonor ca urmare a distan ţei de propagare. Pentru o 
sursă sonoră punctiform ă în câmp deschis, atenuarea în dB este dat ă de: 
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 44  
unde d este distan ţa de orientare direct ă 3D dintre surs ă și receptor.  
A b s o r b ţ i a a t m o s f e r i c  ă 
Atenuarea datorat ă absorbţiei atmosferice  A atm în timpul propag ării pe o 
distanţă d este dată în dB de ecua ţia: 
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13)  
unde  
d este distan ţa de orientare direct ă 3D dintre surs ă și receptor în m;  
α atm este coeficientul atenu ării atmosferice dB/km la frecven ţa centrală 
nominală pentru fiecare band ă de frecven ţă, în conformitate cu standardul 
ISO 9613-1.  
Valorile coeficientului  α atm sunt date pentru o temperatur ă de 15  o C, o 
umiditate relativ ă de 70 % și o presiune atmosferic ă de 101 325 Pa. 
Acestea sunt calculate cu frecven ţele centrale exacte ale benzii de frec ­
venţă. Aceste valori sunt în conformitate cu standardul ISO 9613-1. 
Media meteorologic ă pe termen lung va fi folosit ă dacă sunt disponibile 
date meteorologice.  
E f e c t u l s o l u l u i  
Atenuarea datorat ă efectului solului este în principal rezultatul interfe ­
renţei dintre sunetul reflectat și sunetul care este propagat direct de la 
sursă la receptor. Este fizic legat de absorb ţia acustic ă a solului deasupra 
căruia este propagat ă unda sonor ă. Cu toate acestea, depinde, de 
asemenea, semnificativ de condi ţiile atmosferice din timpul propag ării, 
deoarece curbarea razei modific ă înălţimea traiectoriei deasupra solului și 
face efectele solului și terenului din apropierea sursei mai mult sau mai 
puţin semnificative.  
În cazul în care propagarea dintre surs ă și receptor este afectat ă de orice 
obstacol al planului de propagare, efectul solului este calculat separat de 
partea sursei și a receptorului. În acest caz, z  s și z r se referă la poziţia 
sursei echivalente și/sau a receptorului conform indica ţiilor de mai jos 
dacă calculul difrac ţiei A dif este prezentat.  
C a r a c t e r i z a r e a a c u s t i c ă a s o l u l u i  
Proprietăţile acustice ale absorb ţiei solului sunt în principal legate de 
porozitatea sa. Solul compact este în general reflectant, iar solul poros 
este absorbant.  
Pentru cerin ţele opera ţionale de calcul, absorb ţia acustic ă a solului este 
reprezentat ă de un coeficient adimensional  G, între 0 și 1. G este inde ­
pendent de frecven ţă. Tabelul 2.5.a ofer ă valorile  G pentru solul din 
exterior. În general, media coeficientului  G pe o cale are valori 
cuprinse între 0 și 1. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 45  
Tabelul 2.5.a  
Valorile G pentru diferite tipuri de sol  
Descrierea  Tipul  (kPa · s/m  2 ) Valoarea  G 
Foarte moale (z ăpadă 
sau acoperit cu 
mușchi) A 12,5  1  
Sol moale din p ădure 
(strat sub ţire, strat 
dens acoperit cu iarb ă 
sau strat gros acoperit 
cu mușchi) B 31,5  1  
Sol necompactat, 
afânat (gazon, iarb ă, 
sol afânat)  C 80  1  
Sol normal necompactat 
(soluri de p ădure, 
pășuni) D 200  1  
Câmp compactat și 
pietriș (pajiști compa ­
ctate, zone de parc)  E 500  0,7  
Sol dens compactat 
(drum cu pietri ș, 
parcare)  F 2 000  0,3  
Suprafeţe dure (majo ­
ritatea asfalt normal, 
beton)  G 20 000  0  
Suprafeţe foarte dure și 
dense (asfalt dens, 
beton, ap ă) H 200 000  0  
G path este definit ca frac ţia solului absorbant prezent pe întreaga cale 
acoperită. 
Atunci când sursa și receptorul sunt apropiate astfel încât  d p ≤ 30(z s + 
z r ), distincţia dintre tipul de sol aflat în apropierea sursei și tipul de sol 
aflat în apropierea receptorului este neglijabil ă. Pentru a lua în 
considerare aceast ă observaţie, factorul solului  G path este corectat, prin 
urmare, în cele din urm ă după cum urmeaz ă: 
►C1 G′ path = G path d p 
30 ðz s þ z r Þ þ G s Í 
1 Ä d p 
30 ðz s þ z r Þ Î 
dacă d p ≤ 30 ( z s + z r ) 
(2.5.14)  
G path în caz contrar  8 
> > > < 
> > > : ◄ 
unde G  s este factorul solului pentru zona sursei. G  s = 0 pentru platforme 
rutiere (  1 ), șinele fără traverse. G  s = 1 pentru liniile feroviare pe balast. 
Nu există un răspuns general în cazul surselor și uzinelor industriale.  
G poate fi legat de rezistivitatea fluxului.  ▼M2 
( 1 ) Absorb ţia pavajelor rutiere poroase este luat ă în considerare în modelul de emisie
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 46  
Figura 2.5.b  
Determinarea coeficientului solului G  path pe o cale de propagare
  
Următoarele dou ă subsecţiuni privind calculele în condi ţii favorabile și 
omogene introduc simbolurile generice G — 
w și G — 
m pentru absorb ţia 
solului. Tabelul 2.5.b prevede coresponden ţa dintre aceste simboluri și 
variabilele  G path și G′ path . 
Tabelul 2.5.b  
Coresponden ţa dintre  G — 
w și G — 
m și (G path , G′ path ) 
Condiţii omogene  Condi ţii favorabile  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G — 
w G′ path G path 
G — 
m G′ path G path G′ path G path 
C a l c u l e l e î n c o n d i ţ i i o m o g e n e  
Atenuarea cauzat ă de efectul solului în condi ţii omogene se calculeaz ă 
conform urm ătoarelor ecua ţii: 
dacă G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 
p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15)  
unde
 ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 47  
f m este frecven ţa centrală nominală a benzii de frecven ţă în cauză, în Hz,  
c este viteza sunetului în aer, considerat ă egală cu valoarea 340 m/s, și C f 
este definit de:  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16)  
în cazul în care valorile lui  w se obţin cu ajutorul ecua ţiei de mai jos:
  
(2.5.17)  
G — 
w pot fi egale fie cu  G path , fie cu  G′ path , dacă efectul solului este 
calculat cu sau f ără difracţie și conform naturii solului de sub surs ă 
(sursă reală sau difractat ă). Acestea sunt specificate în urm ătoarele 
subsecţiuni și sunt rezumate în tabelul 2.5.b.
  
(2.5.18)  
este limita inferioar ă a A ground,H  . 
Pentru o cale ( S i ,R) în condi ţii omogene f ără difracţie: 
G — 
w = G′ path 
G — 
m = G′ path 
Cu difrac ţie, a se vedea sec ţiunea privind difrac ţia pentru defini ţiile G — 
w 
și G — 
m . 
dacă G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Coeficientul – 3(1 – G — 
m ) nu ia în considerare faptul c ă, atunci când sursa 
și receptorul sunt îndep ărtate, prima surs ă de reflexie nu se mai afl ă pe 
platformă, ci pe teren natural.  
C a l c u l u l î n c o n d i ţ i i f a v o r a b i l e  
Efectul solului în condi ţii favorabile se calculeaz ă cu ecuaţia A ground,H  , cu 
condiţia să se facă următoarele modific ări: 
Dacă G path ≠ 0 
(a) În ecua ţia A ground,H  , înălţimile  z s și z r sunt înlocuite cu  z s + δ z s + δ z T 
și respectiv  z r + δ z r + δ z T unde  
δz s ¼ a 0 Í 
z s z s þ z r Î 2 d 2 
p 
2 
(2.5.19)  
δz r ¼ a 0 Ê z r z s þ z r Ì 2 d 2 
p 
2 8 
> > > > > > < 
> > > > > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 este opusul razei curburii  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
(b) Limita inferioar ă A ground,F  depinde de geometria traiectoriei:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 48  
►C1
 ◄ (2.5.20)  
Dacă G path = 0 
A ground,F,  = A  ground,F,min  
Corecţiile înălţimii δ z s și δ z r asigură efectul deform ării sunetului.  δ z T 
reprezintă efectul de turbulen ţă. 
G — 
m pot fi egale fie cu  G path fie cu  G′ path dacă efectul solului este calculat 
cu sau fără difracţie și conform naturii solului de sub surs ă (sursă reală 
sau difractat ă). Acestea sunt specificate în urm ătoarele subsec ţiuni. 
Pentru o cale ( S i ,R) în condi ţii favorabile f ără difracţie: 
G — 
w = G path în ecuaţia (2.5.17) ; 
G — 
m = G′ path . 
Cu difrac ţie, a se vedea urm ătoarea sec ţiune pentru defini ţiile G — 
w și G — 
m . 
D i f r a c ţ i e 
Ca o regul ă generală, difracţia va fi studiat ă la capătul superior al fiec ărui 
obstacol de pe calea de propagare. În cazul în care calea dep ășește 
„suficient” limita difrac ţiei, A dif = 0 poate fi stabilit ă și se poate 
calcula unda direct ă, în special prin evaluarea  A ground  . 
În practic ă, pentru fiecare frecven ţă centrală a benzii de frecven ţă, 
diferenţa traiectoriei  δ este comparat ă cu cantitatea –  λ/20. Dacă un 
obstacol nu produce difrac ţie, acest lucru fiind, de exemplu determinat 
conform criteriului lui Rayleigh, nu este nevoie s ă se calculeze  A dif pentru 
banda de frecven ţă în cauză. Cu alte cuvinte  A dif = 0 în acest caz. În caz 
contrar,  A dif este calculat ă astfel cum este descris ă la începutul acestei 
părţi. Această regulă se aplică atât în condi ţii favorabile, cât și omogene, 
pentru difrac ţia individual ă și multiplă. 
Atunci când, pentru o anumit ă bandă de frecven ţă, se face un calcul 
conform procedurii descrise în prezenta sec ţiune,  A ground  este stabilit ă 
ca fiind egal ă cu 0 dB la calcularea atenu ării totale. Efectul solului 
este luat în considerare în mod direct în ecua ţia de calcul a difrac ţiei 
generale.  
Ecuaţiile propuse aici sunt utilizate pentru procesarea difrac ţiei pe ecrane 
subţiri, ecrane groase, cl ădiri, berme de p ământ (naturale sau artificiale), 
și pe marginile rambleurilor, excava ţiilor și pe viaducte.  
Atunci când mai multe obstacole difractante sunt întâlnite pe o cale de 
propagare, ele sunt tratate ca o difrac ţie multipl ă prin aplicarea procedurii 
descrise în sec ţiunea urm ătoare pentru calcularea diferen ţei traiectoriei.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 49  
Procedurile prezentate aici sunt utilizate pentru a calcula atenu ările atât în 
condiţii omogene, cât și în condi ţii favorabile. Deformarea undei este 
luată în considerare în calculul diferen ţei traiectoriei și pentru a calcula 
efectele solului înainte și după difracţie. 
P r i n c i p i i l e g e n e r a l e  
Figura 2.5.c ilustreaz ă metoda general ă pentru calculul atenu ării cauzate 
de difracţie. Aceast ă metodă se bazeaz ă pe descompunerea traiectoriei de 
propagare în dou ă părţi: calea „de pe partea sursei”, situat ă între surs ă și 
punctul de difrac ţie, și „calea de pe partea receptorului”, situat ă între 
punctul de difrac ţie și receptor.  
Se calculeaz ă următoarele:  
— un efect al solului, pe partea sursei Δ ground(S,O)  
— un efect al solului, pe partea receptorului Δ ground(S,O)  
— și trei difrac ţii: 
— între sursa  S și receptorul  R: Δ dif(S,R)  
— între sursa de imagine  S′ și R: Δ dif(S′,R) 
— între sursa  S și receptorul de imagine  R′: Δ dif(S,R′) . 
Figura 2.5.c  
Geometria calculului atenu ării datorate difrac ţiei
 
1: Partea sursei  
2: Partea receptorului  
unde  
S este sursa;  
R este receptorul;  
S′ este sursa de imagine în rela ţie cu partea sursei a planului mediu al 
solului;  
R′ este receptorul de imagine în rela ţie cu partea receptorului planului 
mediu al solului;  
O este punctul de difrac ţie; ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 50  
z s este înălţimea echivalent ă a sursei  S în relaţie cu partea sursei planului 
mediu;  
z o,s este înălţimea echivalent ă a punctului de difrac ţie O în relaţie cu 
partea sursei planului mediu al solului;  
z r este înălţimea echivalent ă a receptorului  R în relaţie cu partea sursei 
planului mediu;  
z o,r este înălţimea echivalent ă a punctului de difrac ţie O în relaţie cu 
partea receptorului planului mediu al solului.  
Asimetria solului dintre surs ă și punctul de difrac ţie și dintre punctul de 
difracţie și receptor este luat ă în considerare prin intermediul în ălţimilor 
echivalente calculate în rela ţie cu planul mediu al solului, mai întâi partea 
sursei și apoi partea receptorului (dou ă planuri medii ale solului), 
conform metodei descrise în sec ţiunea privind în ălţimile semnificative 
de deasupra solului.  
D i f r a c ţ i a p u r ă 
Pentru difrac ţia pură, fără efecte ale solului, atenuarea este dat ă de: 
►C1 Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
dacă 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21)  
0 în caz contrar  8 
>> > < 
>> > : ◄ 
unde 
C h = 1 (2.5.22)  
λ este lungimea undei la frecven ţa centrală nominală a benzii de frecven ţă 
în cauză; 
δ este diferen ţa traiectoriei dintre calea difractat ă și calea direct ă (a se 
vedea urm ătoarea sec ţiune privind calculul diferen ţei traiectoriei);  
C′′ este coeficientul utilizat pentru a lua în considerare difrac ţiile 
multiple:  
C′′ = 1 pentru o difrac ţie individual ă. 
Pentru difrac ţia multipl ă, dacă e este distan ţa totală a traiectoriei de la O1 
la O2 + de la O2 la O3 + de la O3 la O4 din „metoda benzii de 
cauciuc”, (a se vedea figurile 2.5.d și 2.5.f) și dacă e depășește 0,3 m 
(în mod contrar  C′′ = 1), acest coeficient este definit de:
  
(2.5.23)  
Valorile Δ dif vor fi stabilite:  
— dacă Δ dif < 0: Δ dif = 0 dB  
— dacă Δ dif > 25: Δ dif = 25 dB pentru o difrac ţie pe limita orizontal ă și 
numai pentru coeficientul Δ dif care figureaz ă în calculul  A dif . Această 
limită superioar ă nu trebuie aplicat ă în coeficien ţii Δ dif care intervin 
în calculul Δ ground  , sau pentru o difrac ţie de pe limita vertical ă 
(difracţie laterală) în cazul cartografierii acustice industriale.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 51  
C a l c u l u l d i f e r e n ţ e i t r a i e c t o r i e i  
Diferenţa traiectoriei  δ este calculat ă într-un plan vertical care con ţine 
sursa și receptorul. Aceasta este o aproximare în ceea ce prive ște prin­
cipiul Fermat. Aproximarea r ămâne aplicabil ă în acest caz (surse liniare). 
Diferenţa traiectoriei  δ se calculeaz ă ca în urm ătoarele figuri, pe baza 
situaţiilor întâlnite.  
C o n d i ţ i i o m o g e n e  
Figura 2.5.d  
Calculul diferen ţei traiectoriei în condi ţii omogene. 
O, O  1 și O  2 sunt punctele de difrac ţie
 
Notă: Pentru fiecare configurare, este dat ă expresia  δ. 
C o n d i ţ i i f a v o r a b i l e  
Figura 2.5.e  
Calculul diferen ţei traiectoriei în condi ţii favorabile 
(difracţie unică)
 
În condiţii favorabile, se consider ă că cele trei unde sonore curbate  
►C1
 ,
  și
 ◄ au o raz ă de curbare identic ă Γ definită de: 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24)  
Lungimea curburii unei unde sonore MN este notat ă cu  ^ MN în condi ţii 
favorabile. Aceast ă lungime este egal ă cu: ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 52
  
(2.5.25)  
În principiu, trei scenarii ar trebui luate în considerare la calculul dife ­
renţei traiectoriei în condi ţii favorabile ΔFδ F (a se vedea figura 2.5.e). În 
practică, sunt suficiente dou ă ecuaţii: 
— dacă unda sonor ă directă SR este mascat ă de obstacol (primul și al 
doilea caz din figura 2.5.e):
  
(2.5.26)  
— dacă unda sonor ă directă SR este mascat ă de obstacol (al treilea caz în 
figura 2.5.e):
  
(2.5.27)  
unde  A este punctul de intersec ţie al undei sonore  SR cu prelungirea 
obstacolului difractant.  
Pentru difrac ţii multiple în condi ţii favorabile:  
— se determin ă corpul convex prin diverse limite de difrac ţie potenţiale; 
— se elimin ă limitele de difrac ţie care nu sunt la limita corpului convex;  
— se calculeaz ă δ F pe baza lungimilor undei sonore curbate, prin între ­
ruperea traiectoriei difractate în cât mai multe segmente curbate, dup ă 
caz (a se vedea figura 2.5.f)
  
(2.5.28)  
Figura 2.5.f  
Exemplu de calcul al diferen ţei de cale în condi ţii 
favorabile, în cazul difrac ţiilor multiple
  
În scenariul prezentat în figura 2.5.f diferen ţa de cale este:
  
(2.5.29)  
C a l c u l u l a t e n u ă r i i A  d i f 
Atenuarea datorat ă difracţiei, având în vedere efectele solului de pe partea 
sursei și de pe partea receptorului, se calculeaz ă în conformitate cu 
următoarele ecua ţii generale:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 53  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30)  
unde  
— Δ dif (S,R)  este atenuarea datorat ă difracţiei dintre sursa  S și receptorul  
R; 
— Δ ground(S,O)  este atenuarea datorat ă efectului solului de pe partea 
sursei, ponderat ă de difrac ţia de pe partea sursei, unde se în ţelege 
că O = O  1 în cazul difrac ţiilor multiple conform figurii 2.5.f  
— Δ ground(O,R)  este atenuarea datorat ă efectului solului de pe partea 
receptorului, ponderat ă în raport cu difrac ţia de pe partea receptorului 
[a se vedea urm ătoarea subsec ţiune privind calculul coeficientului 
Δ ground(O,R)  ]. 
C a l c u l u l c o e f i c i e n t u l u i Δ g r o u n d ( S , O )
  
(2.5.31)  
unde  
— A ground(S,O)  este atenuarea cauzat ă de efectul solului între sursa  S și 
punctul de difrac ţie O. Acest coeficient este calculat a șa cum se 
indică în subsec ţiunea anterioar ă privind calculele în condi ţii 
omogene și în subsec ţiunea anterioar ă privind calculul în condi ţii 
favorabile cu urm ătoarele ipoteze:  
z r = z o,s ; 
— G path este calculat între  S și O; 
— În condi ţii omogene: G — 
w = G′ path în ecuaţia (2.5.17), G — 
m = G′ path în 
ecuaţia (2.5.18);  
— În condi ţii favorabile: G — 
w = G path în ecuaţia (2.5.17), G — 
m = G′ path în 
ecuaţia (2.5.20);  
— Δ dif(S′,R) este atenuarea datorat ă difracţiei dintre sursa de imagine  S′ și 
R, calculată conform subsec ţiunii anterioare privind difrac ţia pură; 
— Δ dif(S,R)  este atenuarea cauzat ă de difrac ţia dintre  S și R, calculată 
conform subsec ţiunii anterioare privind difrac ţia pură. 
C a l c u l u l c o e f i c i e n t u l u i Δ g r o u n d ( O , R )
  
(2.5.32)  
unde  
— A ground (O,R)  este atenuarea cauzat ă de efectul solului între punctul de 
difracţie O și receptorul  R. Acest coeficient este calculat a șa cum se 
indică în subsec ţiunea anterioar ă privind calculul în condi ţii omogene 
și în subsec ţiunea anterioar ă privind calculul în condi ţii favorabile cu 
următoarele ipoteze:  
z s = z o,r 
— G path este calculat între  O și R. 
Corecţia G′ path nu trebuie luat ă în considerare aici ca sursa avut ă în 
vedere în punctul de difrac ţie. Prin urmare,  G path va fi folosit ă efectiv 
în calculul efectelor solului, inclusiv pentru coeficientul limitei inferioare 
a ecuaţiei care devine – 3(1 –  G path ). ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 54  
— În condi ţii omogene, G — 
w = G path în ecuaţia (2.5.17) și G — 
m = G path în 
ecuaţia (2.5.18).  
— În condi ţii favorabile, G — 
w = G path în ecuaţia (2.5.17) și G — 
m = G path în 
ecuaţia (2.5.20);  
— Δ dif(S,R′) este atenuarea datorat ă difracţiei dintre  S și receptorul de 
imagine  R′, calculat ă conform subsec ţiunii anterioare privind 
difracţia pură; 
— Δ dif(S,R)  este atenuarea cauzat ă de difrac ţia dintre  S și R, calculat ă 
conform subsec ţiunii anterioare privind difrac ţia pură. 
S c e n a r i i p r i v i n d l i m i t a v e r t i c a l ă 
Ecuaţia (2.5.21) poate fi folosit ă pentru a calcula difrac ţiile pe muchiile 
verticale (difrac ţii laterale) în cazul zgomotului industrial. În acest caz, se 
ia A dif = Δ dif(S,R)  și se păstrează coeficientul  A ground  . În plus,  A atm și 
A ground  se calculeaz ă din lungimea total ă a traiectoriei de propagare.  
A div este calculat din distan ţa directă d. Ecuaţiile (2.5.8) și respectiv 
(2.5.6) devin:  
A H ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;H þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.33)  
A F ¼ A div þ A path 
atm þ A path 
ground ;F þ Δ dif;H ðS;RÞ (2.5.34)  
Δ dif este utilizat ă efectiv în condi ţii omogene în ecua ţia (2.5.34).  
R e f l e x i i p e o b s t a c o l e v e r t i c a l e  
A t e n u a r e a p r i n a b s o r b ţ i e 
Reflexiile privind obstacolele verticale sunt gestionate prin intermediul 
surselor de imagine. Reflexiile pe fa ţadele clădirilor și barierele fonice 
sunt tratate în acest mod.  
Un obstacol se consider ă a fi vertical dac ă înclinarea sa în rela ţie cu 
planul vertical este mai mic ă de 15°.  
Atunci când se trateaz ă reflexiile pe obiectele a c ăror înclinare în rela ţie 
cu planul vertical este mai mare sau egal ă cu 15°, obiectul nu este luat în 
considerare.  
Obstacolele în cazul c ărora cel pu ţin o dimensiune este mai mic ă de 0,5 
m vor fi ignorate în calculul reflexiei, cu excep ţia configura ţiilor 
speciale (  1 ). 
De reţinut că reflexiile pe sol nu sunt luate în considerare aici. Acestea 
sunt luate în considerare în calculele atenu ării cauzate de limite (sol, 
difracţie). 
Dacă L WS este nivelul puterii sursei  S și α r coeficientul de absorb ţie pe 
suprafaţa obstacolului definit în standardul EN 1793-1:2013, atunci 
nivelul de putere al sursei de imagine  S′ este egal cu:  
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35)  
unde 0 ≤ α r < 1 ▼M2 
( 1 ) O reţea de mici obstacole într-un plan și la intervale regulate constituie un exemplu de 
configura ţie special ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 55  
Atenuările propag ării descrise mai sus sunt apoi aplicate acestei c ăi (sursă 
de imagine, receptor), asemenea traiectoriei directe.  
Figura 2.5.g  
Reflexia specular ă pe un obstacol tratat prin metoda sursei de 
imagine ( S: sursa,  S′: sursa de imagine,  R: receptor)
  
A t e n u a r e a p r i n r e t r o d i f r a c ţ i e 
În cercetarea geometric ă a căilor de sunet, în timpul reflexiei pe un 
obstacol vertical (ziduri barier ă, clădire), pozi ţia impactului undei în 
raport cu muchia superioar ă a acestui obstacol determin ă proporţia mai 
mult sau mai pu ţin semnificativ ă a energiei reflectate efectiv. Aceast ă 
pierdere a energiei acustice atunci când unda este reflectat ă are 
denumirea de atenuare prin retrodifrac ţie. 
În cazul reflexiilor multiple poten ţiale între dou ă ziduri verticale, se va 
lua în considerare cel pu ţin prima reflexie.  
În cazul unui șanţ (a se vedea, de exemplu figura 2.5.h), atenuarea prin 
retrodifrac ţie se aplic ă fiecărei reflexii pe pere ţii de susţinere.  
Figura 2.5.h  
Unda de sunet reflectat ă la ordinul de 4 pe o linie aflat ă într-un 
șanţ: secţiunea transversal ă actuală (partea superioar ă), secţiunea 
transversal ă nedesfășurată (partea inferioar ă)
 
În aceast ă reprezentare, unda de sunet ajunge la receptor „trecând 
succesiv prin” pere ţii de sus ţinere a șanţului, care pot fi prin urmare 
comparaţi cu deschiderile.  
La calcularea propag ării printr-o deschidere, câmpul sonor la receptor 
este suma câmpului direct la câmpul difractat de muchiile deschiderii. 
Acest câmp difractat asigur ă continuitatea tranzi ţiei dintre zona liber ă și ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 56  
zona umbrit ă. Atunci când unda se apropie de muchia deschiderii, 
câmpul deschis este atenuat. Calculul este identic celui al atenu ării de 
către o barier ă în zona liber ă. 
Diferenţa traiectoriei  δ′ asociate cu fiecare retrodifrac ţie este opusul dife ­
renţei traiectoriei dintre  S și R relativ la fiecare muchie superioar ă O, și 
aceasta având în vedere o sec ţiune transversal ă desfășurată (a se vedea 
figura 2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)  
Figura 2.5.i  
Diferenţa traiectoriei pentru a doua reflexie
  
Semnul „minus” al ecua ţiei (2.5.36)  înseamn ă că receptorul este luat în 
considerare în aceast ă situaţie în zona liber ă. 
Atenuarea prin retrodifrac ţie Δ retrodif  este obţinută prin ecua ţia (2.5.37) , 
care este similar ă ecuaţiei (2.5.21)  cu simboluri ref ăcute.  
►C1 Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
dacă 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37)  
0 în caz contrar  8 
>> > < 
>> > : ◄ 
Această atenuare se aplic ă undei directe de fiecare dat ă când „trece prin” 
(se reflect ă pe) un zid sau o cl ădire. Nivelul de putere al sursei de 
imagine  S′ devine astfel:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38)  
În configura ţiile complexe de propagare, difrac ţiile pot exista între 
reflexii, sau între receptor și reflexii. În acest caz, retrodifrac ţia 
pereţilor este estimat ă prin luarea în considerare a traiectoriei dintre 
sursă și primul punct de difrac ţie R′ [prin urmare considerat receptorul 
în ecuaţia (2.5.36) ]. Principiul este ilustrat în figura 2.5.j.  
Figura 2.5.j  
Diferenţa traiectoriei în prezen ţa unei difrac ţii: secţiunea 
transversal ă actuală (partea superioar ă), secţiunea transversal ă 
nedesfășurată (partea inferioar ă)
 
În cazul reflexiilor multiple se adaug ă reflexiile datorate fiec ărei reflexii.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 57  
2.6. Dispozi ţii generale – Zgomotul produs de aeronave  
2.6.1.  Definiţii și simboluri  
Anumiţi termeni  importan ţi sunt descri și aici prin în ţelesurile generale 
atribuite în prezentul document. Lista nu este exhaustiv ă; sunt incluse 
numai expresiile și acronimele utilizate frecvent. Al ţi termeni sunt 
descriși acolo unde apar prima dat ă. 
Simbolurile  matematice (indicate dup ă termeni) sunt cele principale 
folosite în ecua ţiile din textul principal. Alte simboluri folosite local, 
atât în text, cât și în apendice sunt definite acolo unde sunt utilizate.  
Cititorului i se reaminte ște periodic interschimbabilitatea cuvintelor  sunet  
și zgomot  în prezentul document. De și cuvântul  zgomot  are conota ţii 
subiective – este de obicei definit de acusticieni ca „sunet nedorit” – 
în domeniul controlului zgomotului produs de aeronave se consider ă de 
obicei că înseamn ă doar sunet – energie transmis ă în aer prin unde 
acustice. Simbolul → indică referinţe încrucișate cu alţi termeni inclu și 
în listă. 
T e r m e n i  
AIP publica ţie de informare aeronautic ă 
Configura ţia aeronavei pozi ţia slaturilor, a flapsurilor și a 
trenului de aterizare.  
Mișcarea aeronavei sosirea, plecarea sau alt ă acţiune a 
aeronavei care afecteaz ă expunerea 
la zgomot în jurul unui aerodrom.  
Date privind zgomotul și 
performan ţele aeronavei date care descriu caracteristicile 
acustice și de performan ţă ale dife­
ritelor tipuri de avioane și care sunt 
impuse de procesul de modelare. 
Acestea includ → relaţiile NPD  și 
informaţiile care permit calculul 
puterii/trac ţiunii motorului ca 
funcţie a → configura ţiei zborului . 
Datele sunt de obicei furnizate de 
producătorul aeronavei, iar atunci 
când nu este posibil, acestea sunt 
uneori ob ţinute din alte surse. 
Atunci când nu sunt disponibile 
date, aeronava respectiv ă este, de 
obicei, reprezentat ă prin adaptarea 
datelor aferente unei aeronave 
similare – aceast ă practică este 
denumită substituţie. 
Altitudine în ălţime peste nivelul mediu al 
mării. 
Baza de date ANP baza de date privind zgomotul și 
performan ţele aeronavei ( Aircraft 
Noise and Performance database ), 
inclusă în apendicele I.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 58  
Nivelul sunetului, 
ponderat pe curba A,  L A scara de baz ă pentru nivelul sunetu ­
lui/zgomotului, folosit ă pentru 
măsurarea zgomotului ambiental, 
inclusiv a celui provocat de 
aeronave, și pe care se bazeaz ă 
majoritatea metricilor pentru 
contururile de zgomot.  
Traiectoria la sol principal ă traiectoria la sol reprezentativ ă sau 
nominală, care define ște centrul 
unei fâșii de traiectorii.  
Nivelul sonor de referin ţă 
al unui eveniment nivelul sonor al unui eveniment, 
citit dintr-o baz ă de date NPD.  
Eliberarea frânelor → începutul rul ării 
Tracţiunea net ă corectată la o anumit ă setare a puterii (de 
exemplu  EPR  sau  N  1 ) tracţiunea 
netă scade odat ă cu densitatea 
aerului și deci odat ă cu creșterea 
altitudinii aeronavei; trac ţiunea net ă 
corectată este valoarea trac ţiunii la 
nivelul m ării. 
Nivelul cumulativ 
al sunetului/zgomotului o măsură în decibeli a zgomotului 
recepţionat într-o perioad ă de timp 
specificat ă, la un punct din apro ­
pierea unui aeroport, din traficul 
aeronavelor care opereaz ă normal 
și au traiectorii normale de zbor. 
Acesta este calculat prin acumularea 
într-un anumit mod a nivelurilor 
sunetului/zgomotului la acel punct.  
Suma sau media decibelilor denumit ă uneori, în alte locuri, ca 
valori „energetice” sau „logaritmice” 
(opuse valorilor aritmetice). Se 
utilizează atunci când este adecvat ă 
calcularea sumei sau mediei 
mărimilor de baz ă, asemănătoare mă- 
rimilor energetice; de exemplu,  suma 
decibelilor ¼ 10 · lg X 
10 L i=10 
Fracţia energiei,  F raportul dintre energia sonor ă 
primită de la un segment și energia 
primită de la traiectul infinit de 
zbor.  
Setarea puterii motorului valoarea → parametrului puterii 
legat de zgomot,  folosit pentru a 
determina emisia de zgomot din 
baza de date NPD.  
Nivelul sonor 
echivalent (continuu),  L eq o măsură a sunetului pe termen 
lung. Nivelul sunetului constant 
ipotetic, care pe o perioad ă de 
timp specificat ă conţine aceea și 
energie total ă ca și sunetul variabil 
real. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 59  
Nivelul sunetului/zgomotului 
unui eveniment o măsură în decibeli a cantit ăţii 
finite de sunet (sau zgomot) recep ­ 
ţionate de la un avion în zbor → 
nivel de expunere la sunet  
Configura ţia zborului = → configura ţia aeronavei  + → 
parametrii de zbor  
Parametrii de zbor setarea puterii aeronavei, viteza, 
unghiul de înclinare și greutatea.  
Traiectul de zbor drumul parcurs de un avion în aer, 
definit în trei dimensiuni, de obicei 
cu referire la o origine, aflat ă la 
începutul rul ării pentru decolare, 
sau la pragul de aterizare.  
Segment al traiectului de zbor parte a traiectului de zbor al unei 
aeronave, reprezentat ă în scopul 
modelării zgomotului printr-o linie 
dreaptă de lungime finit ă. 
Procedura de zbor secven ţa etapelor opera ţionale 
urmate de echipajul sau sistemul 
de gestionare a zborului al aero ­
navei: exprimat ă ca modific ări ale 
configura ţiei zborului, ca func ţie a 
distanţei parcurse pe traiectoria la 
sol. 
Profilul zborului varia ţia înălţimii unui avion de-a 
lungul traiectoriei la sol (uneori 
include și modificări ale → configu­
raţiei zborului ) – descris ă de o serie 
de → puncte ale profilului  
Plan terestru (sau plan terestru nominal) 
Suprafaţă terestră orizontal ă ce 
include punctul de referin ţă al aero­
dromului, pe care sunt calculate în 
mod normal contururile.  
Viteza la sol viteza aeronavei fa ţă de un punct fix 
de pe sol.  
Traiectoria la sol proiec ţia vertical ă a traiectului de 
zbor pe planul terestru.  
Înălţime distan ţa vertical ă dintre aeronav ă și 
→ planul terestru  
Nivelul sonor integrat denumit și → expunerea la sunetul 
unui eveniment unic . ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 60  
ISA atmosfera standard interna ţională – 
definită de OACI. Define ște 
variaţia temperaturii, a presiunii și 
a densităţii aerului cu în ălţimea 
peste nivelul mediu al m ării. Se 
utilizează pentru a standardiza rezul ­
tatele calculelor de proiectare a 
aeronavelor și analiza datelor de 
testare.  
Atenuarea lateral ă atenuarea în exces a sunetului cu 
distanţa atribuibil ă, direct sau 
indirect, prezen ţei suprafe ţei 
terestre. Semnificativ ă la unghiuri 
mici de eleva ţie (a aeronavei 
deasupra planului terestru)  
Nivelul maxim de 
zgomot/sunet nivelul maxim de sunet atins în 
timpul unui eveniment  
Nivelul mediu al m ării, MSL  eleva ţia standard a suprafe ţei solului 
la care se refer ă → ISA.  
Tracţiunea net ă for ţa propulsoare exercitat ă de un 
motor asupra corpului unei 
aeronave.  
Zgomot zgomotul este definit ca fiind un 
sunet nedorit. Dar metrici precum  
nivelul de sunet ponderat pe curba 
A, (L A ), și nivelul de zgomot efectiv 
perceput  (EPNL) transform ă efectiv 
nivelurile de sunet în niveluri de 
zgomot. În pofida lipsei subsecvente 
de rigoare, termenii „sunet” și 
„zgomot” sunt uneori interschimba ţi 
în acest document și nu numai – în 
special în leg ătură cu cuvântul  nivel . 
Contur de zgomot o linie de valoare constant ă a 
nivelului sau indicelui cumulativ de 
zgomot produs de aeronave în jurul 
unui aeroport  
Impactul zgomotului efectul (efectele) advers(e) al(e) 
zgomotului asupra persoanelor; se 
presupune în mod semnificativ c ă 
metricile de zgomot sunt indicatori 
ai impactului zgomotului  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 61  
Indice de zgomot o m ăsură pe termen lung sau un 
sunet cumulativ care corespunde ( și 
anume se consider ă a fi un 
prezicător al) efectelor zgomotului 
asupra oamenilor. Acesta poate lua 
în considerare într-o anumit ă măsură 
și alţi factori pe lâng ă magnitudinea 
sunetului (în special pe timp de zi). 
Un exemplu este nivelul pe timp de 
zi-seară-noapte  L DEN . 
Nivelul de zgomot o m ăsură în decibeli a sunetului pe 
o scară care indic ă intensitatea sau 
gradul de disconfort. Pentru 
zgomotul ambiental provenit de la 
aeronave, sunt folosite în general 
două scări: nivelul de sunet 
ponderat pe curba A și nivelul de 
zgomot perceput. Aceste sc ări 
aplică diferite ponderi sunetului de 
diferite frecven ţe – pentru a mima 
percepţia umană. 
Metrică de zgomot o expresie folosit ă pentru a descrie 
orice măsură a cantităţii de zgomot 
la poziţia receptorului, indiferent 
dacă este vorba de un eveniment 
unic sau de o acumulare de 
zgomot pe o perioad ă lungă de 
timp. Exist ă două măsuri folosite 
în mod obi șnuit pentru zgomotul 
unui eveniment unic:  nivelul 
maxim  atins în timpul evenimentului 
sau nivelul de expunere la sunet , 
respectiv o m ăsură a energiei sale 
sonore totale determinat ă prin inte ­
grarea timpului.  
Date privind rela ţia 
dintre zgomot,putere și 
distanţă (Noise-power- 
distance  – NPD) nivelurile de zgomot ale eveni ­
mentelor prezentate tabelar ca 
funcţie a distan ţei măsurate sub un 
avion în zbor orizontal stabil cu 
viteza de referin ţă în atmosfera de 
referinţă, pentru fiecare din → 
setările de putere ale motorului . 
Datele ţin seama de efectele de 
atenuare a sunetului datorate 
propagării undei sferice (legea 
inversului p ătratului) și absorbţiei 
atmosferice. Distan ţa este definit ă 
ca fiind perpendicular ă pe traiectul 
de zbor și pe axa aripilor 
aeronavei (adic ă vertical ă sub 
aeronava în zbor orizontal).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 62  
Parametrul puterii 
legat de zgomot parametru care descrie sau indic ă 
efortul de propulsie generat de 
motorul unei aeronave, c ăruia i se 
poate atribui în mod logic emisia 
de putere acustic ă; de obicei, 
acesta se consider ă a fi → trac­ 
ţiunea net ă corectat ă. Denumit în 
sens larg în text „putere” sau 
„setare de putere”.  
Importanţa zgomotului contribu ţia unui segment al 
traiectului de zbor este „important ă 
din punctul de vedere al zgomo ­
tului” dac ă afecteaz ă în măsură 
considerabil ă nivelul de zgomot al 
evenimentului. Ignorarea 
segmentelor care nu sunt importante 
din punctul de vedere al zgomotului 
ușurează în mod semnificativ 
procesarea datelor.  
Observator → receptor  
Etapele procedurale instruc ţiuni pentru zborul într-un 
anumit profil – includ modific ările 
de viteză și/sau altitudine.  
Punctul profilului în ălţimea punctului final al 
segmentului traiectului de zbor – în 
plan vertical deasupra traiectoriei la 
sol 
Receptor o persoan ă care recepteaz ă zgomotul 
provenit de la o surs ă; în principal, 
la un punct de pe sau din apropierea 
suprafeţei solului  
Atmosfera de referin ţă prezentarea tabelar ă a ratelor de 
absorbţie a sunetului utilizate 
pentru a standardiza datele NPD (a 
se vedea  apendicele D ) 
Data de referin ţă un set de condi ţii atmosferice pentru 
care datele ANP sunt standardizate  
Durata de referin ţă un interval de timp nominal utilizat 
pentru standardizarea m ăsurătorilor 
nivelului de expunere la sunetul 
unui eveniment unic; egal cu o 
secundă în cazul → SEL . 
Viteza de referin ţă viteza la sol a avionului pentru care 
datele  NPD  → SEL  sunt standar ­
dizate  
SEL → nivelul de expunere la sunet  
Nivelul de expunere la 
sunetul unui eveniment 
unic nivelul sunetului unui eveniment 
dacă toată energia sa acustic ă ar fi 
comprimat ă în mod uniform într-un 
interval de timp standard cunoscut 
ca → durata de referin ţă ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 63  
Sol moale o suprafa ţă la sol care este „moale” 
din punct de vedere acustic, de 
regulă acoperit ă cu iarb ă, care 
înconjoar ă majoritatea aerodromu ­
rilor. Suprafe ţele dure din punct de 
vedere acustic ale solului, și anume 
cu un grad sporit de reflexie, includ 
suprafeţele din beton și cele de ap ă. 
Metodologia conturului de zgomot 
descrisă în prezentul document se 
aplică solului moale.  
Sunetul energia transmis ă în aer prin 
mișcare ondulatorie (longitudinal ă), 
care este detectat ă de ureche  
Atenuarea sunetului sc ăderea intensit ăţii sunetului cu 
distanţa de-a lungul traiectoriei de 
propagare. În ceea ce prive ște 
zgomotul aeronavelor, cauzele sale 
includ propagarea undelor sferice, 
absorbţia atmosferic ă și → 
atenuarea lateral ă 
Expunerea la sunet o m ăsură a imisiei totale de energie 
acustică pe o perioad ă de timp  
Nivelul de expunere la sunet,  
L AE (acronimul SEL) O metric ă standar­
dizată în ISO 1996-1 sau ISO 3891 
= nivelul de expunere la sunetul 
unui eveniment unic, ponderat pe 
curba A, timp de 1 secund ă. 
Intensitatea sunetului for ţa imisiei sunetului într-un punct 
– legată de energia acustic ă (și 
indicată de nivelurile m ăsurate ale 
sunetului)  
Nivelul sunetului o m ăsură a energiei sunetului 
exprimată în decibeli. Sunetul recep ­ 
ţionat este m ăsurat cu sau f ără „pon­
derarea în func ţie de frecven ţă”; 
nivelurile m ăsurate cu ponderare 
sunt adesea denumite → niveluri 
de zgomot  
Lungimea etapei/c ălătoriei distan ţa până la prima destina ţie a 
aeronavei care pleac ă; considerat ă 
a fi un indicator al greut ăţii 
aeronavei  
Începutul rul ării, SOR  punctul de pe pist ă de unde o 
aeronavă care pleac ă își începe 
decolarea. Denumit, de asemenea, 
„eliberarea frânelor”.  
Viteza real ă faţă de aer viteza efectiv ă a aeronavei fa ţă de 
aer (= viteza fa ţă de sol în 
atmosferă calmă) ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 64  
Nivelul echivalent ponderat al 
sunetului,  L eq,W o versiune modificat ă a L eq , în care 
se atribuie diferite ponderi 
zgomotului produs în cursul dife ­
ritelor perioade ale zilei (de obicei, 
ziua, seara și noaptea)  
S i m b o l u r i  
d distan ţa cea mai scurt ă de la un punct de observa ţie la 
un segment al traiectului de zbor  
d p distanţa de la un punct de observa ţie la traiectul de 
zbor, perpendicular ă pe acesta (distan ţă oblică) 
dλ distan ţa la scară 
F n tracţiunea net ă reală per motor  
F n /δ trac ţiunea net ă corectată per motor  
h altitudinea aeronavei (peste MSL)  
L nivelul de zgomot al evenimentului (scar ă nedefinit ă) 
L(t) nivelul sunetului la momentul  t (scară nedefinit ă) 
L A , L A (t) nivelul de presiune acustic ă ponderat pe curba A (la 
momentul  t) – măsurat pe scara  încet  a aparatului de 
măsurare  
L AE (SEL) nivelul de expunere la sunet  
L Amax valoarea maxim ă a lui  L A (t) în timpul unui eveniment  
L E nivelul de expunere la sunetul unui eveniment unic  
L E ∞ nivelul de expunere la sunetul unui eveniment unic, 
determinat cu ajutorul bazei de date NPD  
L EPN nivelul efectiv al zgomotului perceput  
L eq nivelul acustic echivalent (continuu)  
L max valoarea maxim ă a lui  L(t)  în timpul unui eveniment  
L max,seg  nivelul maxim generat de un segment  
ℓ distan ţa perpendicular ă de la un punct de observa ţie la 
traiectoria la sol  
lg logaritmul în baza 10  
N num ărul de segmente sau subsegmente  
NAT num ărul de evenimente în cursul c ărora L  max 
depășește un prag specificat  
P parametru de putere în variabila NPD  L(P,d)  
P seg parametru de putere relevant pentru un anumit 
segment  
q distan ţa de la începutul segmentului la cel mai 
apropiat punct de apropiere  
R raza virajului  
S devia ţia standard  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 65  
s distan ţa de-a lungul traiectoriei la sol  
s RWY lungimea pistei  
t timpul  
t e durata efectiv ă a evenimentului sonor unic  
t 0 moment de referin ţă pentru nivelul acustic integrat  
V viteza la sol  
V seg viteza la sol echivalent ă pentru un segment  
V ref viteza de referin ţă la sol pentru care sunt definite 
datele NPD  
x,y,z coordonatele locale  
x′,y′,z′ coordonatele aeronavei  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP poziţia punctului de referin ţă al aerodromului în coor ­
donate geografice  
z altitudinea aeronavei deasupra planului terestru/ 
punctului de referin ţă al aerodromului  
α parametru utilizat pentru calcularea corec ţiei 
segmentului finit Δ F 
β unghiul de eleva ţie al aeronavei fa ţă de planul terestru  
ε unghiul de înclinare al aeronavei  
γ unghiul de urcare/coborâre  
φ unghiul de adâncime (parametrul directivit ăţii laterale)  
λ lungimea total ă a segmentului  
ψ unghiul dintre direc ţia de deplasare a aeronavei și 
direcţia observatorului  
ξ capul-compas al aeronavei, m ăsurat în sensul acelor 
de ceasornic de la polul nord magnetic  
Λ(β,ℓ) atenuarea lateral ă aer-sol  
Λ(β) atenuarea lateral ă aer-sol pe distan ţe lungi  
Γ(ℓ) factorul de distan ţă al atenuării laterale  
Δ modificarea valorii unei m ărimi sau a unei corec ţii 
(astfel cum se indic ă în text)  
Δ F corecţia segmentului finit  
Δ I corecţia legată de amplasarea motorului  
Δ i ponderarea pentru a  i-a oară pe timp de zi, dB  
Δ rev tracţiunea invers ă ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 66  
Δ SOR corecţia începutului rul ării 
Δ V corecţia duratei (vitezei)  
I n d i c i  
1, 2 indici care redau valorile de început și de sfârșit ale 
unui interval sau segment  
E expunere  
i indicele de însumare pentru tipul/categoria de 
aeronavă 
j indicele de însumare pentru traiectoria/subtraiectoria la 
sol 
k indicele de însumare pentru segmente  
max maxim  
ref valoare de referin ţă 
seg valoarea specific ă a segmentului  
SOR referitor la începutul rul ării 
TO decolare  
2.6.2.  Cadru de calitate  
A c u r a t e ţ e a v a l o r i l o r d e i n t r a r e  
Toate valorile de intrare care afecteaz ă nivelul emisiilor unei surse, 
inclusiv pozi ţia sursei, se stabilesc cel pu ţin cu acurate ţea corespun ­
zătoare unei erori de ± 2 dB(A) a nivelului emisiilor sursei (to ţi 
ceilalţi parametrii r ămânând neschimba ţi). 
U t i l i z a r e a v a l o r i l o r i m p l i c i t e  
În aplicarea metodei, datele de intrare trebuie s ă reflecte utilizarea 
efectivă. În general, nu trebuie s ă se ia în considerare valorile de 
intrare sau ipotezele. Mai precis, traiectoriile de zbor derivate din 
datele radar pentru a ob ţine traiectoriile de zbor sunt folosite ori de 
câte ori acestea exist ă și sunt de o calitate satisf ăcătoare. Valorile de 
intrare și ipotezele implicite sunt acceptate, de exemplu, la rutele 
modelate utilizate în locul traiectoriilor de zbor rezultate din datele 
radar, în cazul în care colectarea unor date reale este asociat ă cu 
costuri dispropor ţionat de mari.  
C a l i t a t e a p r o g r a m u l u i i n f o r m a t i c u t i l i z a t p e n t r u 
c a l c u l e  
Programele informatice utilizate pentru efectuarea calculelor trebuie s ă 
dovedeasc ă conformitatea cu metodele descrise prin intermediul certi ­
ficării rezultatelor în raport cu cazurile de testare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 67  
2.7. Zgomotul produs de aeronave  
2.7.1.  Obiectivul și sfera de aplicare a documentului  
Hărţile cu contururi de zgomot sunt utilizate pentru a indica întinderea și 
magnitudinea impactului provocat de zgomotul produs de aeronave în 
jurul aeroporturilor, impact indicat de valorile unei metrici sau ale unui 
indice de zgomot specificat. Un contur este o linie de-a lungul c ăreia 
valoarea indicelui este constant ă. Valoarea indicelui însumeaz ă într-un 
anumit mod toate evenimentele acustice individuale cauzate de 
aeronave, care au loc într-o perioad ă de timp specificat ă, exprimat ă în 
mod normal în zile sau luni.  
Zgomotul produs de aeronavele ce sosesc sau pleac ă de pe un aerodrom 
aflat în apropiere, care este perceput la punctele de pe sol, depinde de 
mai mulţi factori. Cei mai importan ţi dintre ace știa sunt tipul de avion și 
de motoare; procedurile aplicate de aeronave pentru reglarea puterii, a 
flapsurilor și a vitezei fa ţă de aer; distan ţa de la punctele în cauz ă la 
diferitele traiecte de zbor; topografia și condiţiile meteorologice locale. 
Operaţiunile aeroporturilor implic ă, în general, diferite tipuri de avioane, 
diverse proceduri de zbor și o gamă de greut ăţi operaţionale.  
Contururile sunt generate prin calculul matematic al suprafe ţelor cu 
diverse valori ale indicelui de zgomot local. Acest document explic ă în 
detaliu modul de a calcula, la punctul observatorului, nivelurile de 
zgomot ale evenimentelor individuale ale aeronavelor, pentru fiecare 
zbor sau tip de zbor specific al aeronavelor, care sunt apoi mediate 
într-un anumit mod sau  acumulate , pentru a genera valorile indicelui la 
punctul respectiv. Suprafa ţa cerută a valorilor indicelui este generat ă prin 
simpla repetare a calculelor necesare pentru diferitele mi șcări ale 
aeronavei – acordând aten ţie maximiz ării eficien ţei prin excluderea 
evenimentelor care nu sunt „semnificative din punctul de vedere al 
zgomotului” ( și anume, care nu contribuie semnificativ la total).  
În cazul în care activit ăţile de generare a zgomotului asociate cu opera ­ 
ţiunile aeroportului nu contribuie semnificativ la expunerea total ă a popu­
laţiei la zgomotul provocat de aeronave și curbele conexe ale zgomotului, 
acestea pot fi excluse. Aceste activit ăţi includ: elicopterele, rularea la sol, 
testarea motorului și utilizarea unit ăţilor de putere auxiliare. Aceasta nu 
înseamnă neapărat că impactul lor este nesemnificativ și dacă aceste 
circumstan ţe au loc evaluarea surselor poate fi realizat ă conform para ­
grafelor 2.7.21 și 2.7.22.  
2.7.2.  Rezumatul documentului  
Procesul de generare a conturului de zgomot este ilustrat în figura 2.7.a. 
Contururile sunt produse pentru scopuri diferite și acestea tind s ă 
controleze cerin ţele pentru sursele și preprocesarea datelor de intrare. 
Contururile care descriu impactul istoric al zgomotului pot fi generate 
din înregistr ările actuale ale opera ţiunilor aeronavei – ale mi șcărilor, 
greutăţilor, traiectoriilor de zbor m ăsurate pe radar etc. Contururile 
utilizate pentru planificarea viitoare a necesit ăţilor se bazeaz ă mai mult 
pe previziuni – privind traficul și traiectoriile de zbor și caracteristicile 
privind performan ţa și zgomotul aeronavelor viitoare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 68  
Figura 2.7.a  
Procesul de generare a conturului de zgomot
  
Oricare ar fi sursa datelor privind zborul, fiecare mi șcare, sosire sau 
plecare a aeronavei este definit ă din punctul de vedere al geometriei 
traiectoriei sale de zbor și al zgomotului emis de aeronava care î și 
urmează traiectoria de zbor (mi șcări care sunt esen ţial identice din 
punct de vedere al zgomotului și a traiectoriei de zbor sunt incluse 
prin simpla înmul ţire). Emisia de zgomot depinde de caracteristicile 
aeronavei – în principal de puterea generat ă de motoarele sale. Meto ­
dologia recomandat ă implică împărţirea traiectoriei de zbor în segmente.  
Secţiunile 2.7.3-2.7.6  subliniaz ă elementele metodologiei și explică prin­
cipiul segment ării pe care se bazeaz ă; că nivelul de zgomot al eveni ­
mentului observat este o agregare a contribu ţiilor de la toate segmentele 
„semnificative” ale traiectoriilor de zbor, fiecare dintre acestea putând fi 
calculate independent de celelalte.  Secţiunile 2.7.3-2.7.6  subliniaz ă de 
asemenea cerin ţele privind datele de intrare pentru un set de contururi 
de zgomot. Specifica ţiile detaliate pentru datele opera ţionale necesare 
sunt specificate  în apendicele A . 
Modul în care segmentele traiectoriei de zbor sunt calculate din datele de 
intrare preprocesate este descris în  secţiunile 2.7.7-2.7.13 . Aceasta 
implică aplicaţiile analizei performan ţei de zbor a aeronavei, ecua ţii 
pentru care sunt detaliate în  apendicele B . Traiectoriile de zbor variaz ă 
semnificativ – indiferent de rut ă, aeronavele se disperseaz ă într-o fâșie, ca 
urmare a efectelor diferen ţelor de condi ţii atmosferice, a greut ăţilor lor și 
a procedurilor de operare, a constrângerilor rezultate din controlul 
traficului aerian etc. Acest lucru este luat în considerare prin descrierea 
fiecărei traiectorii de zbor, în mod statistic – ca o traiectorie central ă sau 
„magistral ă” care este acompaniat ă de o serie de traiectorii dispersate. 
Acestea sunt explicate, de asemenea, în  secţiunile 2.7.7-2.7.13  cu 
trimitere la informa ţiile suplimentare din  apendicele C . 
Secţiunile 2.7.14-2.7.19  stabilesc etapele de urmat în calcularea nivelului 
de zgomot al unui singur eveniment unic – zgomotul generat la un punct 
de la sol de mi șcarea unei aeronave.  Apendicele D  abordeaz ă recal­
cularea datelor NPD pentru alte condi ţii decât cele de referin ţă. Apen­
dicele E  explică sursa dipolar ă acustică folosită în model pentru a defini 
radiaţia sunetului de la segmentele traiectoriei de zbor cu lungime deli ­
mitată. 
Aplicările relaţiilor de modelare descrise la capitolele 3 și 4 necesit ă, în 
afara traiectoriilor de zbor relevante, date corespunz ătoare privind 
performan ţa și zgomotul pentru aeronava în cauz ă. 
Determinarea nivelului evenimentului pentru o singur ă mișcare a 
aeronavei la un punct de observare unic este calculul de baz ă. Această 
determinare trebuie repetat ă pentru toate mi șcările aeronavei la fiecare 
din punctele dintr-o mul ţime prestabilit ă de puncte, care acoper ă 
întinderea anticipat ă a contururilor de zgomot cerute. La fiecare punct, 
nivelurile evenimentului sunt agregate sau mediate astfel încât s ă ajungă 
la un „nivel cumulativ” sau la o valoare a indicelui de zgomot. Aceast ă 
parte a procesului este descris ă în secţiunile 2.7.20 și 2.7.23-2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 69  
Secţiunile 2.7.26-2.7.28  rezumă opţiunile și cerinţa de potrivire a 
contururilor de zgomot cu mul ţimile valorilor indicelui de zgomot. 
Acestea con ţin îndrum ări privind generarea conturului și postprocesarea.  
2.7.3.  Conceptul segment ării 
Pentru o aeronav ă specifică, baza de date con ţine relaţiile de referin ţă 
zgomot-putere-distan ţă (NPD). Acestea definesc, pentru zborul drept, 
constant la o  viteză de referin ţă în condiţii atmosferice de referin ţă 
specificate și într-o configura ţie de zbor specificat ă, nivelurile de sunet 
percepute ale evenimentului, integrate atât maxim, cât și în timp, direct 
sub aeronav ă ( 1 ) ca o func ţie a distan ţei. În scopul model ării zgomotului, 
cea mai important ă putere de propulsie este reprezentat ă de un  parametru 
de putere legat de zgomot ; parametrul folosit în general fiind  tracţiunea 
netă corectată. Nivelurile de referin ţă ale evenimentului determinate din 
baza de date sunt ajustate pentru a ţine seama, în primul rând, de dife ­
renţele dintre condi ţiile atmosferice reale ( și anume, modelate) și cele de 
referinţă și (în cazul nivelurilor de expunere la zgomot) de viteza 
aeronavei și, în al doilea rând, pentru punctele receptorului care nu se 
află direct sub aeronav ă, de diferen ţele dintre zgomotul radiat descendent 
și lateral. Aceast ă ultimă diferenţă se datoreaz ă directivit ăţii laterale  
(efectele instal ării motorului) și atenuării laterale . Dar nivelurile eveni ­
mentului ajustate astfel se aplic ă în continuare exclusiv zgomotului total 
provenit de la aeronav ă în zbor constant orizontal.  
Segmentarea  este procesul prin care modelul recomandat de curb ă a 
zgomotului se adapteaz ă la traiectoria infinit ă NPD și datele laterale 
pentru a calcula zgomotul care ajunge la un receptor de la traiectoria 
de zbor neuniform ă, și anume una de-a lungul c ăreia configura ţia de zbor 
a aeronavei variaz ă. În scopul calcul ării nivelului de zgomot al eveni ­
mentului pentru o mi șcare a evenimentului, traiectoria de zbor este repre ­
zentată de o serie de segmente în linie dreapt ă adiacent ă, fiecare dintre 
acestea putând fi considerat ă ca o parte delimitat ă a unei traiectorii 
infinite pentru care NPD și ajustările laterale sunt cunoscute. Nivelul 
maxim al evenimentului este pur și simplu cea mai mare dintre 
valorile individuale ale segmentelor. Nivelul de timp integrat al întregului 
eveniment de zgomot este calculat prin însumarea zgomotului primit de 
la un num ăr suficient de segmente, și anume cele care aduc o contribu ţie 
semnificativ ă la nivelul de zgomot total al evenimentului.  
Metoda de estimare a cantit ăţii de zgomot cu care contribuie un segment 
finit la nivelul integrat al evenimentului este pur empiric ă. Fracţia 
energiei F  – zgomotul segmentului exprimat ca o propor ţie a zgomotului 
total al traiectoriei infinite – este descris ă de o expresie relativ simpl ă 
care permite directivitatea longitudinal ă a zgomotului aeronavei și 
„vizualizarea” segmentului de c ătre receptor. Un motiv pentru care o 
metodă simplă empirică este în general adecvat ă este că, de regul ă, 
majoritatea zgomotului provine de la segmentul cel mai apropiat, de 
regulă, adiacent – pentru care  cel mai apropiat punct de 
apropiere  (CPA) de receptor se afl ă în segment (nu la unul dintre 
capetele sale). Aceasta înseamn ă că estimările zgomotului de la 
segmentele neadiacente pot fi foarte aproximative deoarece se înde ­
părtează de receptor f ără a compromite semnificativ precizia.  ▼M2 
( 1 ) De fapt, sub aeronav ă perpendicular pe axa aripilor și direcţia de zbor; considerat a fi 
vertical sub aeronav ă atunci când zboar ă fără viraje (și anume neînclinat ă).
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 70  
2.7.4.  Traiectoriile de zbor: Traiectorii și profiluri  
În contextul model ării, o  traiectorie de zbor  (sau traiectoria) este o 
descriere complet ă a mișcării aeronavei în spa ţiu și timp (  1 ). Împreun ă 
cu tracţiunea propulsiv ă (sau alt parametru al puterii în leg ătură cu 
zgomotul) aceasta este informa ţia necesar ă pentru a calcula zgomotul 
generat.  Traiectoria terestr ă este proiec ţia vertical ă a traiectoriei de 
zbor la nivelul solului. Aceasta este combinat ă cu profilul de zbor  
vertical pentru a construi traiectoria de zbor 3D. Modelarea segment ării 
necesită ca traiectoria de zbor a fiec ărei mișcări diferite a aeronavei s ă fie 
descrisă de o serie de segmente drepte adiacente. Modul în care 
segmentarea este realizat ă este dictat de o necesitate de echilibrare a 
preciziei și eficienţei – este necesar ă aproximarea traiectoriei de zbor 
reale curbate suficient de aproape reducând în acela și timp sarcina de 
calcul și cerinţele privind datele. Fiecare segment trebuie definit de coor ­
donatele geometrice ale punctelor sale finale și viteza asociat ă și para­
metrii puterii motorului aeronavei (de care depinde emisia de sunet). 
Traiectoriile de zbor și puterea motorului pot fi determinate în moduri 
variate, cele principale care implic ă (a) sinteza dintr-o serie a etapelor 
procedurale; și (b) analiza datelor m ăsurate privind profilul de zbor.  
Sinteza  traiectoriei de zbor (a) necesit ă cunoașterea (sau ipotezele pentru) 
traiectoriile terestre și dispersiile lor laterale, greutatea aeronavei, viteza, 
flapsurile și procedurile de gestionare a trac ţiunii, eleva ţia aeroportului și 
vântul și temperatura aerului. Ecua ţiile pentru calculul profilului de zbor 
din parametrii de reac ţie și aerodinamici necesari sunt prezentate în  
apendicele B  Fiecare ecua ţie conţine coeficien ţii (și/sau constantele) 
care se bazeaz ă pe datele empirice pentru fiecare tip specific de 
aeronavă. Ecuaţiile privind performan ţa aerodinamic ă din apendicele B  
permit considerarea oric ărei combina ţii rezonabile ale greut ăţii opera­ 
ţionale ale aeronavei și a procedurii de zbor, inclusiv opera ţiunile la 
greutăţi nete diferite de decolare.  
Analiza  datelor m ăsurate (b), de exemplu din registrele de date de zbor, 
radar și alte echipamente de detectare a aeronavei, implic ă „ingineria 
inversă”, efectiv o inversare a procesului de sintez ă (a). În locul 
estimării condiţiei aeronavei și a grupului motopropulsor la capetele 
segmentelor de zbor prin integrarea efectelor trac ţiunii și a forţelor aero­
dinamice care ac ţionează asupra fuzelajului, for ţele sunt estimate prin 
diferenţierea modific ărilor înălţimii și vitezei fuzelajului. Procedurile de 
procesare a informa ţiilor privind traiectoria de zbor sunt descrise în 
secţiunea 2.7.12.  
Într-o ultim ă aplicare a model ării zgomotului, fiecare zbor individual ar 
putea, teoretic, s ă fie reprezentat independent; aceasta ar garanta repre ­
zentarea cu precizie a dispersiei spa ţiale a traiectoriilor de zbor – care 
poate fi foarte semnificativ ă. Dar păstrarea în limite rezonabile a 
pregătirii datelor și a timpului de calcul este practica normal ă de repre ­
zentare a leg ăturilor traiectoriilor de zbor de un num ăr mic de „traiectorii 
secundare” dispuse lateral. (Dispersia vertical ă este de obicei reprezentat ă 
satisfăcător având în vedere efectele greut ăţilor variabile ale aeronavei pe 
profilurile verticale.)  ▼M2 
( 1 ) Timpul este luat în considerare prin viteza aeronavei.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 71  
2.7.5.  Zgomotul aeronavei și performan ţa 
Baza de date ANP furnizat ă în apendicele I acoper ă majoritatea tipurilor 
de aeronave existente. Pentru tipurile de aeronave sau variantele pentru 
care datele nu sunt în prezent înregistrate, acestea pot fi reprezentate cel 
mai bine de datele pentru alte aeronave, similare în mod normal, care 
sunt înregistrate.  
Baza de date ANP include „etapele procedurale” implicite pentru a 
permite construirea profilurilor de zbor pentru cel pu ţin o procedur ă 
comună privind atenuarea zgomotului la plecare. Intr ări mai recente ale 
bazei de date acoper ă două proceduri diferite de atenuare a zgomotului la 
plecare.  
2.7.6.  Operaţiunile de aeroport și ale aeronavei  
Datele specifice din care se pot calcula curbele de zgomot pentru un 
anumit scenariu aeroportuar include urm ătoarele.  
D a t e g e n e r a l e a l e a e r o p o r t u l u i  
— Punctul de referin ţă al aeroportului (doar pentru a localiza aerodromul 
în coordonate geografice corespunz ătoare). Punctul de referin ţă este 
stabilit la originea sistemului local de coordonate carteziene folosit de 
procedura de calcul.  
— Altitudinea de referin ţă a aerodromului (= altitudinea punctului de 
referinţă a aerodromului). Aceasta este altitudinea planului nominal 
al solului, pe care, în absen ţa corecţiilor topografice, sunt definite 
curbele de zgomot.  
— Parametrii meteorologici medii la sau în apropierea punctului de 
referinţă al aerodromului (temperatura, umiditatea relativ ă, viteza 
medie a vântului și direcţia vântului).  
D a t e p r i v i n d p i s t a  
Pentru fiecare pist ă: 
— Denumirea pistei  
— Punctul de referin ţă al pistei (centrul pistei exprimat în coordonate 
locale)  
— Lungimea pistei, direc ţia și înclinarea medie  
— Amplasarea punctului de începere a rul ării și pragul de aterizare (  1 ). 
D a t e l e p r i v i n d r u t a t e r e s t r ă 
Rutele terestre ale aeronavei vor fi descrise de o serie de coordonate în 
planul (orizontal) al solului. Sursa datelor privind ruta terestr ă depinde de 
disponibilitatea sau nu a datelor relevante radar. Dac ă acestea sunt dispo ­
nibile, ruta magistral ă sigură și rutele secundare asociate corespunz ător 
(dispersate) vor fi stabilite prin analiza statistic ă a datelor. Dac ă nu, rutele 
magistrale sunt de obicei construite din informa ţiile procedurale cores ­
punzătoare, de exemplu utilizarea procedurilor standard privind plec ările 
din publica ţiile informa ţionale aeronautice. Aceast ă descriere conven ­ 
ţională include informa ţiile următoare:  
— Denumirea pistei din care se desprinde ruta  
— Descrierea originii rutei (punctul de început al rul ării, pragul de 
aterizare)  ▼M2 
( 1 ) Pragurile deplasate pot fi luate în considerare prin definirea pistelor suplimentare.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 72  
— Lungimea segmentelor (pentru viraje, raza și schimbarea direc ţiei). 
Aceste informa ţii sunt minimum necesare pentru a defini ruta principal ă 
(magistral ă). Dar nivelurile medii de zgomot calculate pe baza ipotezei 
conform c ăreia aeronava urmeaz ă rutele normale exact pot fi r ăspun­
zătoare pentru erorile localizate pentru mai mul ţi decibeli. Astfel 
dispersia lateral ă va fi reprezentat ă și următoarele informa ţii suplimentare 
sunt necesare:  
— Lăţimea legăturii (sau alte statistici privind dispersia) la fiecare cap ăt 
al segmentului  
— Numărul de rute secundare  
— Distribu ţia mișcărilor perpendiculare pe ruta magistral ă. 
D a t e l e p r i v i n d t r a f i c u l a e r i a n  
Datele privind traficul aerian sunt  
— perioada de timp acoperit ă de date; și 
— numărul de mi șcări (sosiri și plecări) ale fiec ărui tip de aeronave pe 
fiecare rut ă de zbor, subdivizat în func ţie de 1. perioada zilei a șa cum 
este corespunz ător pentru indicii de zgomot specifica ţi; 2. pentru 
plecări, greutăţile de operare sau lungimile platformei; și 3. dacă 
este necesar, procedurile de operare.  
Majoritatea indicatorilor de zgomot impun ca evenimentele ( și anume 
mișcările aeronavei) s ă fie definite ca valori medii zilnice în timpul 
unor perioade specificate ale zilei (de exemplu zi, sear ă și noapte) – a 
se vedea  secţiunile 2.7.23-2.7.25 . 
D a t e l e t o p o g r a f i c e  
Terenul din jurul majorit ăţii aeroporturilor este relativ plat. Cu toate 
acestea nu este întotdeauna cazul și poate exista uneori o nevoie de a 
lua în considerare varia ţii ale eleva ţiei terenului în raport cu eleva ţia de 
referinţă a aeroportului. Efectul eleva ţiei terenului poate fi în special 
important în vecin ătatea rutelor de sosire, dac ă aeronava func ţionează 
la altitudini relativ sc ăzute.  
Datele privind eleva ţia terenului sunt de obicei furnizate sub forma unui 
set de coordonate ( x,y,z) ale unei re ţele rectangulare cu o anumit ă 
dimensiune a p ătratului. Dar este posibil ca parametrii re ţelei de 
elevaţie să difere de cei ai re ţelei utilizate pentru calculul de zgomot. 
În această situaţie, poate fi folosit ă o interpolare liniar ă pentru a estima 
coordonatele  z corespunz ătoare în ultimul caz.  
Analiza cuprinz ătoare a efectelor solului semnificativ neuniform asupra 
propagării sunetului este complex ă și în afara sferei de aplicare a acestei 
metode. Neregularitatea moderat ă poate fi redat ă prin estimarea solului 
„pseudouniform”; de exemplu simpla cre ștere sau sc ădere a planului 
uniform al solului la eleva ţia locală a solului (în leg ătură cu planul de 
referinţă al solului) la fiecare punct receptor (a se vedea sec ţiunea 2.7.4).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 73  
C o n d i ţ i i d e r e f e r i n ţ ă 
Datele interna ţionale privind performan ţa și zgomotul aeronavei (ANP) 
sunt standardizate la condi ţiile standard de referin ţă care sunt utilizate pe 
larg pentru studiile privind zgomotul aeroporturilor (a se vedea  apen­
dicele D ). 
C o n d i ţ i i d e r e f e r i n ţ ă p e n t r u d a t e l e N P D  
1. Presiunea atmosferic ă: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2. Absorb ţia atmosferic ă: Ratele de atenuare enumerate în  tabelul D-1  
din apendicele D  
3. Precipita ţii: Nu exist ă 
4. Viteza vântului: Mai mic ă de 8 m/s (15 noduri)  
5. Viteza la sol: 160 noduri  
6. Terenul local: Sol plat, moale f ără structuri mari sau alte obiecte 
reflectorizante pe mai mul ţi kilometri de rute terestre aeriene.  
Măsurătorile standardizate ale zgomotului aeronavelor se fac la 1,2 m 
deasupra suprafe ţei solului. Cu toate acestea, nu este necesar ă luarea sa în 
considerare în special deoarece, în scopul model ării, se poate presupune 
că nivelurile evenimentului sunt relativ insensibile la în ălţimea 
receptorului (  1 ). 
Comparaţia dintre nivelurile de zgomot estimate și cele m ăsurate pe 
aeroporturi indic ă faptul c ă datele NPD pot fi considerate aplicabile 
atunci când condi ţiile medii ale suprafe ţei învecinate se afl ă în 
următorul mediu:  
— Temperatura aerului sub 30  o C 
— Produsul temperaturii aerului (  o C) și umiditatea relativ ă, (procent) 
mai mare de 500  
— Viteza vântului mai mic ă decât 8 metri pe secund ă (15 noduri)  
Acest mediu se consider ă că include condi ţiile întâlnite în majoritatea 
aeroporturilor mari ale lumii.  Apendicele D  prevede o metod ă de trans­
formare a datelor NPD pentru a face o medie a condi ţiilor locale care se 
înscriu în afara sa, dar, în cazuri extreme, se sugereaz ă ca produc ătorii 
aeronavei relevante s ă fie consulta ţi. 
C o n d i ţ i i d e r e f e r i n ţ ă p e n t r u d a t e l e p r i v i n d m o t o r u l 
ș i a e r o d i n a m i c a a e r o p l a n u l u i  
1. Eleva ţia pistei: Nivelul m ării 
2. Temperatura aerului: 15  o C 
3. Greutate brut ă la decolare: Astfel cum a fost definit ă ca funcţie a 
lungimii platformei din baza de date ANP  ▼M2 
( 1 ) Nivelurile calculate la 4 m sau mai mult sunt uneori necesare. Compara ţia măsurătorilor 
la 1,2 m și 10 m și calculul teoretic al efectelor la sol indic ă faptul că variaţiile nivelului 
de expunere sonor ă ponderat pe curba A sunt relativ insensibile la în ălţimea receptorului. 
Variaţiile sunt în general mai mici de un decibel, cu excep ţia cazului în care unghiul 
maxim al inciden ţei sunetului este sub 10° și dacă spectrul ponderat pe curba A la 
punctul receptorului î și are valoarea maxim ă în intervalul de frecven ţă 200-500 Hz. 
Astfel de spectre dominate de frecven ţă scăzută pot apărea de exemplu pe distan ţe 
lungi pentru motoarele cu un raport sc ăzut de devia ţie și pentru motoarele cu reac ţie 
cu frecven ţe audio sc ăzute silen ţioase.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 74  
4. Greutate brut ă la aterizare: 90 de procente din greutatea brut ă 
maximă la aterizare  
5. Motoarele de trac ţiune: Toate  
Deși datele privind aerodinamica și motorul se bazeaz ă pe aceste condi ţii, 
ele pot fi utilizate ca fiind catalogate pentru eleva ţiile pistei, altele decât 
cele de referin ţă și temperaturile medii ale aerului în ălţimile medii ale 
aerului în statele participante la CEAC, f ără a afecta în mod semnificativ 
precizia contururilor calculate ale nivelului acustic mediu cumulativ. (a se 
vedea  apendicele B ) 
Baza de date ANP catalogheaz ă datele aerodinamice pentru greut ăţile 
brute de decolare și aterizare men ţionate la punctele 3 și 4 de mai sus. 
Deși, pentru calculul zgomotului cumulativ, datele privind aerodinamica 
nu trebuie s ă fie ajustate pentru alte greut ăţi brute, calcularea profilurilor 
de decolare și urcare, folosind procedurile descrise în  apendicele B , se 
bazează pe greut ăţile brute de decolare opera ţionale adecvate.  
2.7.7.  Descrierea traiectoriei de zbor  
Modelul de zgomot presupune c ă fiecare mi șcare diferit ă a aeronavei este 
descrisă prin intermediul traiectoriei sale de zbor tridimensionale și a 
puterii motorului și vitezei care variaz ă de-a lungul acesteia. De regul ă, 
o mișcare modelat ă reprezint ă o serie intermediar ă a traficului aeroportuar 
total, de exemplu un num ăr de mișcări (presupus) identice, cu acela și tip 
de aeronav ă, aceeași greutate și procedur ă de operare, pe o singur ă rută la 
sol. Aceast ă cale poate fi una dintre multele rute „secundare” dispersate 
utilizate pentru modelarea a ceea ce este cu adev ărat un ansamblu de linii 
urmând o rut ă desemnat ă. Ansamblurile de rute terestre, profilurile 
verticale și parametrii opera ţionali ai aeronavei sunt to ţi determina ţi din 
datele scenariului de intrare – în leg ătură cu datele aeronavei din baza de 
date ANP.  
Datele zgomot-putere-distan ţă (din baza de date ANP) definesc zgomotul 
produs de aeronave care traverseaz ă în mod ideal traiectoriile de zbor 
orizontale cu o lungime infinit ă la o vitez ă și putere constant ă. Pentru a 
adapta aceste date la traiectoriile de zbor din zona terminal ă care sunt 
caracterizate de schimb ările frecvente de putere și velocitate, fiecare 
traiectorie este împ ărţită în segmente delimitate drepte; contribu ţiile de 
zgomot ale fiec ărei dintre acestea sunt prin urmare însumate la pozi ţia 
observatorului.  
2.7.8.  Relaţii între traiectoria de zbor și configura ţia de zbor  
Traiectoria de zbor tridimensional ă a unei mi șcări a aeronavei determin ă 
aspectele geometrice ale propag ării și radiaţiei sunetului dintre aeronav ă 
și observator. La o anumit ă greutate a aeronavei și în condi ţii atmosferice 
speciale, traiectoria de zbor este reglementat ă în întregime de succesiunea 
schimbării puterii, flapsurilor și altitudinii care sunt aplicate de pilot (sau 
sistemul automat de gestionare a zborului) pentru a urm ări rutele și a 
menţine altitudinile și vitezele specificate de c ătre ATC — în confor ­
mitate cu procedurile standard de operare ale operatorului aeronavei. 
Aceste instruc ţiuni și acţiuni împart traiectoria de zbor în faze distincte 
care formeaz ă segmente naturale. În planul orizontal acestea implic ă ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 75  
ramificaţii drepte, men ţionate ca distan ţa până la următorul viraj și 
virajele definite de raza și schimbarea direc ţiei. În plan vertical, 
segmentele sunt definite de timpul și/sau distan ţa luate pentru realizarea 
schimbărilor necesare de mers înainte și/sau altitudinea la puterea speci ­
ficată și configura ţia flapsurilor. Coordonatele verticale corespunz ătoare 
sunt adesea men ţionate ca  puncte de profil . 
Pentru modelarea zgomotului, informa ţiile privind traiectoria de zbor sunt 
generate fie prin  sinteză dintr-o serie de etape procedurale ( și anume cele 
urmate de pilot) sau prin  analiza  informaţiilor radar – m ăsurători fizice 
ale traiectoriilor de zbor actuale urmate. Indiferent de metoda utilizat ă, 
atât formele orizontale, cât și verticale ale traiectoriei de zbor, sunt reduse 
la forme segmentate. Forma sa orizontal ă (și anume proiec ţia bidimen ­
sională pe sol) este  ruta terestr ă definită de sistemele de orientare pentru 
plecări și sosiri. Forma sa vertical ă, dată de punctele profilului, precum și 
viteza asociat ă parametrilor de zbor, unghiul de înclinare și configura ţia 
puterii, definesc împreun ă profilul de zbor  care depinde de  procedura de 
zbor care este în mod normal stabilit ă de constructorul aeronavei și/sau 
operator. Traiectoria de zbor este construit ă prin fuzionarea profilului de 
zbor bidimensional cu ruta la sol bidimensional ă pentru a forma o 
succesiune de segmente ale traiectoriei de zbor tridimensionale.  
Trebuie s ă se aibă în vedere c ă, pentru o serie dat ă de etape procedurale, 
profilul depinde de ruta terestr ă; de exemplu la aceea și tracţiune și viteză 
rata de urcare a aeronavei are mai pu ţine viraje decât în zbor drept. De și 
aceste orient ări explică modul de a lua în considerare aceast ă dependen ţă, 
trebuie recunoscut faptul c ă acest lucru ar implica în mod normal un 
calcul foarte complex și utilizatorii pot prefera s ă presupun ă că, în scopul 
modelării acustice, profilul de zbor și ruta terestr ă pot fi tratate ca entit ăţi 
independente; și anume profilul de urcare nu este afectat de niciun viraj. 
Cu toate acestea, este important ă determinarea schimb ărilor unghiului de 
înclinare pe care virajul le impune deoarece acest lucru are o influen ţă 
semnificativ ă asupra direc ţionalităţii emisiilor sonore.  
Zgomotul primit de la un segment de zbor depinde de geometria 
segmentului în raport cu observatorul și configura ţia de zbor a aeronavei. 
Dar acestea sunt interdependente – o schimbare a uneia produce o 
schimbare a celeilalte și este necesar s ă se asigure c ă, la toate punctele 
de pe traiectorie, configura ţia aeronavei este în conformitate cu 
deplasarea sa de-a lungul traiectoriei.  
Pentru o sintez ă a traiectoriei de zbor, adic ă atunci când se construie ște o 
traiectorie de zbor de la o serie de „etape procedurale”, care descriu 
selecţiile pilotului în materie de putere a motorului, unghiul flapsurilor 
și accelera ţia/viteza vertical ă, deplasarea este cea care trebuie s ă fie 
calculată. Într-o analiz ă a traiectoriei de zbor, situa ţia inversă este urm ă­
toarea: configura ţia de putere a motorului trebuie s ă fie estimat ă din 
mișcarea observat ă a aeroplanului – determinat ă din datele radar sau, 
uneori, în studii speciale, din datele înregistratorului de date de zbor al 
aeronavei (de și în ultimul caz puterea motorului face, de obicei, parte din 
date). În orice caz, coordonatele și parametrii de zbor în toate punctele 
finale ale segmentului trebuie s ă fie incluse în calculul zgomotului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 76  
Apendicele B  prezintă ecuaţiile care se refer ă la forţele care ac ţionează 
asupra unei aeronave și deplasarea sa și explică modul în care sunt 
soluţionate pentru a defini propriet ăţile segmentelor care compun traiec ­
toriile de zbor. Diferitele tipuri de segmente ( și secţiunile  apendicelui B  
care acoper ă acest subiect) sunt  rularea la sol pentru decolare  (B5),  
urcarea la vitez ă constant ă (B6),  reducerea puterii  (B7),  urcarea prin 
accelerare și refracţia flapsurilor  (B8),  urcarea prin accelerare dup ă 
refracţia flapsurilor  (B9),  coborâre și decelerare  (B10) și sosirea dup ă 
aterizarea final ă (B11).  
În mod inevitabil, modelarea practic ă implică diferite grade de simpli ­
ficare – cerin ţa pentru acest lucru depinde de natura cererii, semnifica ţia 
rezultatelor și resursele disponibile. O ipotez ă generală simplificat ă, chiar 
și în cele mai elaborate aplica ţii, este c ă, atunci când se ia în calcul 
dispersia rutei, profilurile de zbor și configura ţiile pe toate rutele 
secundare sunt acelea și cu cele de pe ruta magistral ă. Deoarece cel 
puţin 6 rute secundare trebuie utilizate (a se vedea sec ţiunea 2.7.11), 
acest lucru reduce masiv calculul pentru o foarte mic ă scădere a fideli ­
tăţii. 
2.7.9.  Sursele de date privind traiectoria de zbor  
D a t e l e r a d a r  
Deși înregistratoarele de date de zbor pot genera date de calitate foarte 
înaltă, acest lucru este dificil de ob ţinut în scopul model ării acustice și 
datele radar sunt considerate ca fiind cea mai u șor accesibil ă sursă de 
informaţii privind traiectoriile de zbor efective în aeroporturi (  1 ). 
Deoarece sunt disponibile din sistemele de monitorizare a zgomotului 
aeroportului și a traiectoriei de zbor, acestea sunt folosite tot mai des 
pentru modelarea zgomotului.  
În al doilea rând supravegherea pe radar prezint ă traiectoria de zbor a 
unei aeronave ca succesiunea de coordonate ale pozi ţiei la intervale egale 
perioadei de rota ţie a scannerului radar, de obicei aproximativ 4 secunde. 
Poziţia aeronavei pe sol este determinat ă în coordonate polare – distan ţă 
și azimut – de la reîntoarcerea radarului reflectat (de și sistemul de moni ­
torizare transform ă în mod normal aceste date în coordonate carteziene); 
înălţimea sa (  2 ) este m ăsurată de propriul altimetru al aeroplanului și 
transmisă computerului ATC de un transponder declan șat de radar. Dar 
erorile pozi ţionale inerente cauzate de interferen ţa radio și rezoluţia 
datelor limitate sunt semnificative (în ciuda lipsei consecin ţelor asupra 
scopului inten ţionat al controlului traficului aerian). Astfel, în cazul în 
care traiectoria de zbor a unei anumite mi șcări a aeronavei este impus ă, 
este necesar ă nivelarea datelor utilizând o tehnic ă de construc ţie a curbei 
corespunz ătoare. Cu toate acestea, în scopul model ării zgomotului cerin ţa 
uzuală este o descriere statistic ă a unui ansamblu de traiectorii de zbor; 
de exemplu pentru toate mi șcările de pe o rut ă sau doar pentru cele ale 
unui tip specific de aeronav ă. În acest caz, erorile de m ăsurare asociate 
cu statisticile relevante pot fi reduse astfel la insignifian ţă prin procesele 
de mediere.  ▼M2 
( 1 ) Înregistratoarele de date de zbor ale aeronavelor furnizeaz ă date opera ţionale cuprinz ă­
toare. Totu și acestea nu sunt accesibile și furnizarea lor este costisitoare; astfel utilizarea 
lor în scopul model ării zgomotului este de obicei restric ţionată la proiectele speciale și la 
studiile de dezvoltare a modelului. 
( 2 ) De obicei m ăsurată ca altitudine peste nivelul m ării (și anume relativ la 1 013 mB) și 
corectată în funcţie de eleva ţia aeroportului de c ătre sistemul de monitorizare aeroportuar.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 77  
E t a p e l e p r o c e d u r a l e  
În majoritatea cazurilor, nu este posibil ă modelarea traiectoriilor de zbor 
pe baza datelor radar – deoarece resursele necesare nu sunt disponibile 
sau pentru c ă scenariul este unul viitor pentru care nu exist ă date radar 
relevante.  
În absenţa unor date radar, sau atunci când utilizarea acestuia este neco ­
respunzătoare, este necesar s ă se estimeze traiectoriile de zbor pe baza 
materialelor orientative opera ţionale, de exemplu instruc ţiunile date echi ­
pajelor de zbor prin AIP și manualele de operare a aeronavelor – 
menţionate aici ca  etape procedurale . Consilierea cu privire la inter ­
pretarea acestui material trebuie solicitat ă de la autorit ăţile de control 
al traficului aerian și operatorii de aeronave, dup ă caz.  
2.7.10.  Sistemele de coordonate  
S i s t e m u l l o c a l d e c o o r d o n a t e  
Sistemul de coordonate local ( x,y,z) este unul cartezian și își are originea 
(0,0,0) la punctul de referin ţă al aerodromului ( X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), unde  
Z ARP este altitudinea de referin ţă a aeroportului și z = 0 define ște 
planul solului nominal pe care sunt de obicei calculate contururile. 
Direcţia aeronavei ξ în planul  xy este măsurată în sensul acelor de 
ceasornic de la polul nord magnetic (a se vedea  figura 2.7.b ). Toate 
poziţiile observatorului, re ţeaua de calcul de baz ă și punctele conturului 
de zgomot sunt exprimate în coordonate locale (  1 ). 
Figura 2.7.b  
Sistemul de coordonate locale ( x,y,z) și coordonata fix ă s a traiectoriei la sol
  ▼M2 
( 1 ) De obicei, axele coordonatelor locale sunt paralele cu axa h ărţii pe care sunt trasate 
contururile. Cu toate acestea, uneori este util ă alegerea axei  x paralelă cu o pist ă, pentru a 
obţine contururi simetrice f ără utilizarea unei re ţele de calcul afinate (a se vedea  
secţiunile 2.7.26-2.7.28 ).
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 78  
S i s t e m u l d e c o o r d o n a t e f i x a l r u t e i t e r e s t r e  
Această coordonat ă este specific ă pentru fiecare rut ă terestră și reprezint ă 
distanţa s măsurată de-a lungul rutei în direc ţia de zbor. Pentru rutele de 
plecare  s este măsurată de la începutul rul ării, pentru c ăile de acces de la 
pragul de aterizare. Prin urmare  s devine negativ ă în zonele  
— din spatele punctului de începere a rul ării pentru plec ări; și 
— înainte de trecerea pragului pistei de aterizare pentru sosiri.  
Parametrii opera ţionali de zbor, cum ar fi în ălţimea, viteza și configura ţia 
puterii sunt exprimate ca func ţiile lui  s. 
S i s t e m u l d e c o o r d o n a t e a l a e r o n a v e i  
Sistemul de coordonate fixe carteziene al aeronavei ( x′,y′,z′) își are 
originea la pozi ţia efectiv ă a aeronavei. Sistemul de axe este definit de 
unghiul de în ălţare γ, direcţia de zbor ξ și unghiul de înclinare ε (a se 
vedea  figura 2.7.c ). 
Figura 2.7.c  
Sistemul de coordonate fixe al aeronavei ( x′,y′,z′)
 
L u a r e a î n c o n s i d e r a r e a t o p o g r a f i e i  
În cazul în care topografia trebuie luat ă în considerare (a se vedea 
secţiunea 2.7.6), coordonata de în ălţime a aeronavei z trebuie înlocuit ă 
cu z′ = z – z  o (dacă z o este coordonata z a loca ţiei observatorului O) 
atunci când se estimeaz ă distanţa de propagare d. Geometria dintre 
aeronavă și observator este ilustrat ă în figura 2.7.d . Pentru defini ţiile 
lui d și ℓ a se vedea sec ţiunile 2.7.142.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) În cazul unui teren accidentat, este posibil ca observatorul s ă fie deasupra aeronavei, caz 
în care, pentru calcularea propag ării sunetului,  z′ (și unghiul de eleva ţie corespunz ător β 
– a se vedea capitolul 4) este egal cu zero.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 79  
Figura 2.7.d  
Elevaţia la sol de-a lungul (stânga) și în lateralul (dreapta) traiectoriei la sol.  
Planul terestru nominal z = 0 trece prin punctul de referin ţă al aerodromului. O 
este poziţia observatorului
  
2.7.11.  Traiectorii la sol  
T r a i e c t o r i i p r i n c i p a l e  
Traiectoria principal ă definește centrul fâ șiei de traiectorii urmate de 
aeronava care utilizeaz ă o anumit ă rută. În scopul model ării zgomotului 
produs de aeronav ă, aceasta este definit ă fie: (i) prin date opera ţionale 
obligatorii, cum ar fi instruc ţiunile date pilo ţilor în AIP; sau (ii) prin 
analiza statistic ă a datelor radar, explicat ă în secţiunea 2.7.9, în cazul 
în care acestea sunt disponibile și adecvate nevoilor studiului de 
modelare. Construirea traiectoriei din instruc ţiuni opera ţionale este în 
mod normal destul de simpl ă, deoarece acestea descriu o succesiune de 
segmente, care sunt fie drepte – definite de lungime și cap-compas, fie 
arcuri de cerc definite de rata virajelor și schimbarea capului-compas; 
pentru exemplificare, a se vedea  figura 2.7.e . 
Figura 2.7.e  
Geometria traiectoriei la sol din punctul de vedere al 
virajelor și segmentelor drepte
  
Corelarea unei traiectorii principale cu datele radar este o sarcin ă mai 
complexă, în primul rând pentru c ă virajele reale sunt executate cu o rat ă 
variabilă, și în al doilea rând pentru c ă linia sa este greu de decelat din 
cauza dispers ării datelor. Astfel cum s-a explicat, nu au fost înc ă 
elaborate proceduri formalizate, astfel c ă în practica obi șnuită se 
corelează segmentele, drepte și curbate, cu pozi ţiile medii calculate 
prin secţionarea transversal ă a traiectoriilor radar la anumite intervale 
de-a lungul rutei. În viitor, este posibil s ă se elaboreze algoritmi infor ­
matici pentru realizarea acestei sarcini dar, pentru moment,decizia privind  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 80  
cel mai bun mod de utilizare a datelor revine modelatorilor. Un factor 
important este c ă viteza aeronavei și raza virajului dicteaz ă unghiul de 
înclinare și, așa cum se poate vedea în sec ţiunea 2.7.19, asimetriile de 
propagare a sunetului în jurul traiectului de zbor, precum și poziţia 
traiectului de zbor în sine, determin ă zgomotul la sol.  
În mod teoretic, tranzi ţia dintr-o singur ă mișcare de la zborul drept la 
virajul cu raz ă fixă ar necesita o aplicare instantanee a unghiului de 
înclinare ε, care este fizic imposibil ă. În realitate, este nevoie de o 
perioadă de timp finit ă pentru ca unghiul de înclinare s ă atingă 
valoarea necesar ă pentru a p ăstra o vitez ă specificat ă și o rază de viraj  
r, în timpul c ăreia raza virajului scade de la infinit la  r. În scopul 
modelării, tranzi ţia razei poate fi ignorat ă și se poate presupune c ă 
unghiul de înclinare cre ște constant de la zero (sau de la alt ă valoare 
iniţială) la ε la începutul virajului și la următoarea valoare a ε la sfârșitul 
virajului (  1 ). 
Dispersia traiectoriei  
Dacă este posibil, defini ţia dispersiei laterale și cea a subtraiectoriilor 
reprezentative se vor baza pe experien ţa anterioar ă relevant ă a aero­
portului studiat; în mod normal, pe analiza unor e șantioane de date 
radar. Prima etap ă este gruparea datelor în func ţie de rută. Traiectoriile 
de plecare se caracterizeaz ă printr-o dispersie lateral ă substanţială care, 
pentru o modelare precis ă, trebuie luat ă în considerare. Rutele de sosire 
se unesc în mod normal într-o fâ șie foarte îngust ă de o parte și de alta a 
traiectului final de apropiere și, de obicei, este suficient s ă se reprezinte 
toate sosirile printr-o singur ă traiectorie. Dar dac ă fâșiile de apropiere 
sunt largi în regiunea contururilor de zgomot, ar putea fi necesar ca 
acestea fie reprezentate prin subtraiectorii, în acela și mod ca rutele de 
plecare.  
În practica comun ă, datele pentru o singur ă rută se trateaz ă ca un 
eșantion dintr-o singur ă populaţie; și anume, aceasta este reprezentat ă 
printr-o singur ă traiectorie principal ă și un set de subtraiectorii dispersate. 
Cu toate acestea, dac ă inspecţia indică faptul c ă datele pentru diferite 
categorii de aeronave sau opera ţiuni difer ă în mod semnificativ (de 
exemplu, aeronavele mari ar trebui s ă aibă raze de viraj substan ţial 
diferite de cele mici), subdivizarea în continuare a datelor în mai multe 
fâșii poate fi de dorit. Pentru fiecare fâ șie, dispersia lateral ă a traiectoriei 
se determin ă ca funcţie a distan ţei de la origine; mi șcările fiind apoi 
distribuite între traiectoria principal ă și un num ăr adecvat de traiectorii 
dispersate pe baza statisticilor de distribu ţie. 
Deoarece este în mod normal imprudent s ă se ignore efectele dispersiei 
traiectoriei, în absen ţa unor date m ăsurate ale fâ șiei, se va defini o 
dispersie lateral ă nominal ă de-a lungul și perpendicular pe traiectoria 
principală, printr-o func ţie de distribu ţie conven ţională. Valorile 
calculate ale indicilor de zgomot nu sunt în mod deosebit sensibile fa ţă 
de forma precis ă a distribu ţiei laterale: distribu ţia normal ă (gaussian ă) 
furnizează o descriere adecvat ă a mai multor fâ șii măsurate pe radar.  ▼M2 
( 1 ) Modul optim de implementare este l ăsat la alegerea utilizatorului, deoarece acesta va 
depinde de definirea razelor de viraj. Atunci când începutul virajului const ă într-o 
succesiune de segmente drepte sau circulare, o op ţiune relativ simpl ă este inserarea la 
începutul și la sfârșitul virajului a unor segmente de tranzi ţie a unghiului de înclinare în 
care aeronava zboar ă cu o rată constantă (de exemplu, exprimat ă în °/m sau °/s).
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 81  
De obicei este folosit ă o aproximare discret ă în șapte puncte ( și anume, 
reprezentând dispersia lateral ă prin șase subtraiectorii dispuse la distan ţe 
egale în jurul traiectoriei principale). Dispunerea subtraiectoriilor depinde 
de deviaţia standard a func ţiei de dispersie lateral ă. 
Pentru traiectoriile distribuite normal cu o devia ţie standard  S, 98,8 % din 
traiectorii se afl ă într-un coridor cu limitele de ± 2,5 · S. Tabelul 2.7.a  
indică dispunerea celor șase subtraiectorii și procentul mi șcărilor atribuite 
fiecăreia. Apendicele C  prezintă valorile pentru alte subtraiectorii.  
Tabelul 2.7.a  
Procentele mi șcărilor pentru o func ţie normal ă de distribu ţie cu 
deviaţia standard  S pentru șapte subtraiectorii (traiectoria 
principal ă este subtraiectoria 1)  
Numărul subtraiectoriei  Poziţia subtraiectoriei  Procentul de mi șcări pe 
subtraiectorie  
7 – 2,14 · S 3 %  
5 – 1,43 · S 11 %  
3 – 0,71 · S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 · S 22 %  
4 1,43 · S 11 %  
6 2,14 · S 3 %  
Deviaţia standard  S este o func ţie a coordonatei  s de-a lungul traiectoriei 
principale. Se poate specifica – împreun ă cu descrierea traiectoriei prin ­
cipale – în fi șa de date ale traiectoriei de zbor prezentat ă în apendicele 
A3. În absen ţa oricăror indicatori ai devia ţiei standard – de exemplu, din 
datele radar care descriu traiectorii de zbor comparabile – urm ătoarele 
valori sunt recomandate:  
Pentru traiectoriile care implic ă viraje mai mici de 45 de grade:  
S(s) = 0,055 · s – 150  for 2 700 m ≤ s ≤ 30 000 m  
(2.7.1)  
S(s) = 1 500  for  s > 30 000 m  
Pentru traiectoriile care implic ă viraje mai mari de 45 de grade:  
S(s) = 0,128 · s – 420  for 3 300 m ≤ s ≤15 000 m  
(2.7.2)  
S(s) = 1 500 m  for  s > 15 000 m  
Din motive practice,  S(s) se presupune a fi egal ă cu zero între punctul de 
început al rul ării și s = 2 700 m sau  s = 3 300 m, în func ţie de mărimea 
virajului. Rutele care implic ă mai multe viraje vor fi tratate conform 
ecuaţiei (2.7.2). Pentru sosiri, dispersia lateral ă poate fi neglijat ă pe o 
distanţă de 6 000 m înainte de aterizare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 82  
2.7.12.  Profilurile de zbor  
Profilul de zbor este o descriere a mi șcării aeronavei în plan vertical 
deasupra traiectoriei la sol, din punctul de vedere al pozi ţiei sale, al 
vitezei, al unghiului de înclinare și al setării de putere a motorului. 
Una din cele mai importante sarcini ale utilizatorului modelului este 
definirea profilurilor de zbor ale aeronavei care îndeplinesc în mod cores ­
punzător cerinţele privind aplicarea model ării – în mod eficient, f ără 
consum excesiv de timp și resurse. În mod normal, pentru a ob ţine o 
precizie mare, profilurile trebuie s ă reflecte îndeaproape opera ţiunile 
aeronavei care trebuie reprezentate. Aceasta necesit ă informaţii fiabile 
privind condi ţiile atmosferice, tipurile și variantele de aeronave, greut ăţile 
de operare și procedurile de operare – varia ţiile tracţiunii și ale setării 
flapsurilor și compromisurile dintre schimb ările de altitudine și de vitez ă 
– pentru toate acestea fiind calculat ă o valoare medie adecvat ă pentru 
perioada (perioadele) de timp de interes. Adesea astfel de informa ţii 
detaliate nu sunt disponibile, dar acest lucru nu este neap ărat un 
obstacol; chiar dac ă sunt disponibile, modelatorul trebuie s ă găsească 
echilibrul potrivit între precizia și detalierea informa ţiilor introduse și 
necesitatea de a ob ţine rezultate sub form ă de contururi și utilizările 
acestora.  
Sinteza profilurilor de zbor din „etapele procedurale” ob ţinute din baza 
de date ANP sau de la operatorii aeronavelor este descris ă în secţiunea 
2.7.13 și în apendicele B . Acest proces, de obicei singurul la care 
modelatorul are acces atunci când datele radar nu sunt disponibile, 
pune la dispozi ţie atât geometria traiectului de zbor, cât și variaţiile de 
viteză și de tracţiune asociate. S-ar presupune, în mod normal, c ă toate 
aeronavele (similare) dintr-o fâ șie, atribuite fie traiectoriei principale, fie 
subtraiectoriilor, urmeaz ă profilul traiectoriei principale.  
În afara bazei de date ANP, care furnizeaz ă informaţiile implicite privind 
etapele procedurale, operatorii aeronavelor sunt cea mai bun ă sursă de 
informaţii fiabile, și anume procedurile pe care le folosesc și greutăţile 
tipice de zbor. Pentru zborurile individuale, „cea mai bun ă sursă 
standard” este înregistratorul de date de zbor al aeronavei, din care pot 
fi obţinute toate informa ţiile relevante. Dar chiar dac ă astfel de date sunt 
disponibile, sarcina de preprocesare este considerabil ă. Astfel, respectând 
economiile necesare de modelare, solu ţia practic ă normală este să se facă 
presupuneri documentate cu privire la greut ăţile medii și la procedurile 
de operare.  
Trebuie s ă se acorde aten ţie înainte de adoptarea etapelor procedurale  
implicite  din baza de date ANP (de obicei, presupuse atunci când proce ­
durile efective nu sunt cunoscute). Acestea sunt proceduri standardizate 
care sunt urmate în general, dar care pot fi utilizate sau nu de c ătre 
operatori în cazuri particulare. Un factor major este definirea trac ţiunii 
motorului la decolare ( și uneori, la urcare) care poate depinde într-o 
anumită măsură de circumstan ţele care prevaleaz ă. În special, este o 
practică comună reducerea nivelurilor de trac ţiune în timpul decol ării 
(de la cele maxime disponibile) pentru a prelungi via ţa motorului.  Apen­
dicele B  conţine orient ări privind practica normal ă; acestea vor conduce 
în general la contururi mai realiste decât ipoteza trac ţiunii integrale. Cu 
toate acestea, dac ă, de exemplu, pistele sunt scurte și/sau temperaturile 
medii ale aerului sunt ridicate, trac ţiunea integral ă este probabil o ipotez ă 
mai realist ă. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 83  
La modelarea scenariilor reale, se poate ob ţine o precizie mai bun ă 
folosind datele radar pentru a completa sau înlocui aceste informa ţii 
nominale. Profilurile de zbor pot fi determinate din datele radar într-un 
mod similar subtraiectoriilor laterale – dar numai dup ă segregarea 
traficului în func ţie de tipul și varianta de aeronav ă și uneori în func ţie 
de greutate sau de lungimea etapei (dar nu de dispersie) – pentru a 
produce pentru fiecare subgrup ă un profil mediu de în ălţime și viteză 
în raport cu distan ţa parcurs ă la sol. Mai mult, dup ă convergen ţa ulte­
rioară cu traiectoriile la sol, acest profil unic este în mod normal atribuit 
atât traiectoriei principale, cât și subtraiectoriilor.  
Cunoscând greutatea aeronavei, varia ţia vitezei și tracţiunea cu reac ţie 
pot fi calculate prin solu ţia pas-cu-pas a ecua ţiilor de mi șcare. Înainte de 
aceasta, este util ă preprocesarea datelor pentru a reduce efectele erorilor 
radar care pot face ca estim ările accelera ţiei să fie nesigure. Prima etap ă 
în fiecare caz este redefinirea profilului prin adaptarea segmentelor de 
linie drepte pentru a reprezenta etapele relevante de zbor; fiecare segment 
fiind clasificat în mod corespunz ător; și anume ca rulare la sol, urcare sau 
coborâre la o vitez ă constantă, reducerea trac ţiunii sau accelerarea/dece ­
lerarea cu sau f ără schimbarea flapsurilor. Greutatea aeronavei și starea 
atmosferic ă sunt, de asemenea, date de intrare necesare.  
Secţiunea 2.7.11 clarific ă faptul c ă trebuie s ă se prevad ă o dispozi ţie 
specială pentru fragmentarea lateral ă a traiectoriilor de zbor privind indi ­
caţiile nominale sau referitoare la ruta magistral ă. Eșantioanele de date 
privind radarul sunt caracterizate de fragment ări similare ale traiectoriilor 
de zbor în planul vertical. Cu toate acestea, nu este o practic ă obișnuită 
pentru a modela fragmentarea vertical ă ca o variabil ă independent ă; 
aceasta apare în principal ca urmare a diferen ţelor greut ăţilor aeronavei 
și procedurile de func ţionare care sunt luate în considerare la prepro ­
cesarea datelor de intrare privind traficul.  
2.7.13.  Construc ţia segmentelor de traiectorie de zbor  
Fiecare traiectorie de zbor trebuie definit ă de o serie de coordonate 
(noduri) ale segmentului și parametrii de zbor. Punctul de început este 
determinarea coordonatelor segmentelor rutei terestre. Profilul de zbor 
este apoi calculat, având în vedere c ă pentru o serie dat ă de etape proce ­
durale, profilul depinde de ruta terestr ă; de exemplu la aceea și tracţiune și 
viteză rata de urcare a aeronavei are mai pu ţine viraje decât în zbor drept. 
În cele din urm ă, segmentele 3D ale traiectoriei de zbor sunt construite 
prin unirea profilului de zbor 2D cu ruta terestr ă 2D (  1 ). 
R u t a t e r e s t r ă 
O rută terestră, fie o rut ă magistral ă sau o rut ă secundar ă fragmentat ă, 
este definit ă de o serie de coordonate ( x,y) în plan terestru (de exemplu 
din informa ţiile radar) sau o succesiune de comenzi vectoriale care 
descriu segmente drepte și arcuri circulare (viraje cu raza definit ă r și 
schimbarea direc ţiei Δξ). 
Pentru modelarea segment ării, un arc este reprezentat de o succesiune de 
segmente drepte adaptate subarcurilor. De și acestea nu apar în mod 
explicit în segmentele rutei terestre, înclinarea aeronavei în timpul 
virajelor influen ţează definiţia acestora.  Apendicele B4  explică modul 
de calcul al unghiurilor de înclinare în timpul unui viraj constant, dar 
bineînţeles că acestea nu sunt în realitate aplicate sau eliminate instan ­
taneu. Modul de gestionare a tranzi ţiilor dintre zborul drept și virat sau 
între un viraj și unul secven ţial imediat, nu este precizat. Ca regul ă 
generală, detaliile care sunt l ăsate la alegerea utilizatorului (a se vedea 
secţiunea 2.7.11). se presupune c ă au un efect neglijabil asupra 
contururilor finale; cerin ţa este în principal evitarea întreruperilor la  ▼M2 
( 1 ) În acest scop, lungimea total ă a rutei terestre ar trebui s ă o depășească întotdeauna pe cea 
a profilului de zbor. Acest lucru se poate ob ţine, dacă este necesar, prin ad ăugarea 
segmentelor drepte cu o lungime adecvat ă la ultimul segment al rutei terestre.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 84  
finalul virajului și aceasta poate fi îndeplinit ă cu ușurinţă, de exemplu, 
prin inserarea segmentelor scurte de tranzi ţie pe care unghiul de înclinare 
se modific ă proporţional cu distan ţa. Numai în cazul special în care un 
anumit viraj este posibil s ă aibă un efect dominant asupra contururilor 
finale ar fi necesar s ă se modeleze dinamica tranzi ţiei într-un mod mai 
realist, pentru a face leg ătura între unghiul de înclinare și anumite tipuri 
de aeronave și pentru a adopta viteze corespunz ătoare de rulare. În acest 
caz este suficient s ă se afirme c ă subarcurile Δξ trans în orice viraj sunt 
dictate de cerin ţele de schimbare a unghiului de înclinare. Restul arcului 
cu schimbarea direc ţiei Δξ – 2 · Δξ trans grade este împ ărţit în  n sub 
subarcuri conform ecua ţiei: 
n sub = int(1 + ( Δξ – 2 · Δξ trans )/30)  (2.7.3)  
unde int( x) este o func ţie care red ă partea integral ă a x. Apoi schimbarea 
direcţiei Δξ sub a fiecărui subarc este calculat ă ca 
Δξ sub = (Δξ – 2 · Δξ trans )/n sub (2.7.4)  
unde  n sub trebuie să fie suficient de mare pentru a asigura c ă Δξ sub ≤ 30 
de grade. Segmentarea unui arc (cu excep ţia subsegmentelor de tranzi ţie 
finale) este ilustrat ă în figura 2.7.f  ( 1 ). 
Figura 2.7.f  
Construc ţia segmentelor traiectului de zbor prin divizarea virajului 
în segmente de lungimea Δs (sus – vedere în plan orizontal, jos – 
vedere în plan vertical)
  ▼M2 
( 1 ) Definită în acest mod simplu, lungimea total ă a traiectoriei segmentate este u șor mai 
mică decât cea a traiectoriei circulare. Cu toate acestea, eroarea ulterioar ă a conturului 
este neglijabil ă dacă creșterile angulare sunt sub 30°.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 85  
P r o f i l u l z b o r u l u i  
Parametrii care descriu fiecare segment al profilului de zbor la început 
(sufixul 1) și la final (sufixul 2) al segmentului sunt:  
s 1 , s 2 distanţa de-a lungul traiectoriei terestre;  
z 1 , z 2 înălţimea aeroplanului;  
V 1 , V 2 viteza la sol;  
P 1 , P 2 parametrul puterii zgomotului (care corespunde celui pentru care 
sunt definite curbele NPD); și 
ε 1 , ε 2 unghiul de înclinare.  
Pentru a construi un profil de zbor dintr-o serie de etape procedurale 
(sinteza traiectoriei zborului ), segmentele sunt construite în succesiune 
pentru a îndeplini condi ţiile necesare la punctele finale. Parametrii 
punctului final pentru fiecare segment devin parametrii punctului de 
început pentru urm ătorul segment. În orice calcul al segmentului, para ­
metrii sunt cunoscu ţi la început; condi ţiile necesare la final sunt speci ­
ficate de etapa procedural ă. Etapele în sine sunt definite fie de parametrii 
standard ANP sau de utilizator (de exemplu din manualele de zbor ale 
aeronavei). Condi ţiile finale sunt de obicei altitudinea și viteza; sarcina 
de construc ţie a profilului este de a determina distan ţa rutei acoperite în 
îndeplinirea acestor condi ţii. Parametrii nedefini ţi sunt determina ţi prin 
calculele performan ţei zborului descrise în  apendicele B . 
Dacă ruta terestr ă este dreapt ă, punctele profilului și parametrii de zbor 
asociaţi pot fi determina ţi independent de ruta terestr ă (unghiul înclin ării 
este întotdeauna zero). Cu toate acestea, rutele terestre sunt rareori drepte; 
acestea includ de obicei viraje și, pentru a atinge cele mai bune rezultate, 
acestea trebuie avute în vedere la determinarea profilului de zbor bidi ­
mensional, dac ă este necesar ă împărţirea segmentelor profilului la inter ­
secţiile rutei terestre pentru a introduce modific ările unghiului de 
înclinare. Ca regul ă general ă, lungimea urm ătorului segment este 
cunoscută la pornire și este calculat ă provizoriu presupunând nicio modi ­
ficare a unghiului de înclinare. Dac ă se constat ă apoi că segmentul 
provizoriu cuprinde unul sau mai multe intersec ţii ale rutei terestre, 
prima fiind la  s, și anume,  s 1 < s < s 2 , segmentul este trunchiat la  s, 
calculând parametrii prin interpolare (a se vedea mai jos). Ace știa devin 
parametrii punctului final al segmentului actual și parametrii punctului de 
început al unui nou segment – care are înc ă aceleași condiţii finale ţintă. 
Dacă nu există nicio intersec ţie a rutei terestre segmentul provizoriu este 
confirmat.  
Dacă efectele virajelor asupra profilului de zbor nu sunt luate în 
considerare, se adopt ă soluţia segmentului individual, zborul drept, de și 
informaţiile privind unghiul de înclinare sunt re ţinute pentru utilizarea 
ulterioară. 
Fie că efectele virajului sunt sau nu sunt complet modelate, fiecare 
traiectorie de zbor tridimensional ă este generat ă prin unirea profilului 
de zbor bidimensional cu ruta sa terestr ă bidimensional ă. Rezultatul 
este o succesiune de serii de coordonate ( x,y,z), fiecare fiind fie o inter ­
secţie a rutei terestre segmentate, o intersec ţie a profilului de zbor sau  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 86  
ambele, punctele profilului fiind înso ţite de valorile corespunz ătoare ale 
înălţimii z, ale vitezei terestre  V, a unghiului de înclinare ε și a puterii 
motorului  P. Pentru un punct al rutei ( x,y) care se afl ă între punctele 
finale ale unui segment al profilului de zbor, parametrii de zbor sunt 
interpolaţi după cum urmeaz ă: 
z = z  1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.5)  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ f · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ p 
(2.7.6)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 – ε 1 ) (2.7.7)  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ f · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ p 
(2.7.8)  
unde  
f = (s – s  1 )/(s  2 – s 1 ) (2.7.9)  
De reţinut că în timp ce  z și ε se presupune c ă variază din punct de 
vedere liniar ca distan ţă V și P se presupune c ă variază din punct de 
vedere liniar ca timp [ și anume, accelerarea constant ă ( 1 )]. 
La ajustarea segmentelor profilului de zbor la datele radar ( analiza 
traiectoriei de zbor ) toate distan ţele, altitudinile, vitezele și unghiurile 
de înclinare la punctul final sunt stabilite direct din date; numai configu ­
raţiile puterii trebuie calculate folosind ecua ţiile de performan ţă. 
Deoarece ruta terestr ă și coordonatele profilului de zbor pot fi, de 
asemenea, ajustate corespunz ător, aceasta este de încredere.  
S e g m e n t a r e a r u l ă r i i l a s o l p e n t r u d e c o l a r e  
La decolare, deoarece o aeronav ă accelereaz ă între punctul de deblocare a 
frânei (denumit alternativ punctul de începere a rul ării SOR ) și punctul de 
decolare, viteza se schimb ă semnificativ pe o distan ţă de 1 500-2 500 m, 
de la zero la între aproximativ 80 și 100 m/s.  
Rularea pentru decolare este astfel împ ărţită în segmente cu lungimi 
variabile pe care viteza aeronavei se schimb ă cu o cre ștere specific ă 
ΔV de cel mult 10 m/s (aproximativ 20 kt). De și în realitate variaz ă în 
timpul rul ării de decolare, o ipotez ă a accelera ţiei constante este adecvat ă 
în acest scop. În acest caz, pentru faza decol ării, V  1 este viteza ini ţială, 
V 2 este viteza de decolare, n  TO este numărul segmentului de decolare și 
s TO este distan ţa echivalent ă de decolare. Pentru distan ţa echivalent ă de 
decolare  s TO (a se vedea  apendicele B ), viteza de pornire V  1 și viteza de 
decolare  V 2 numărul n TO de segmente pentru rularea la sol este  
n TO = int(1 + ( V 2 – V  1 )/10)  (2.7.10)  
și astfel schimbarea vitezei de-a lungul segmentului este  
ΔV = (V  2 – V  1 )/n TO (2.7.11)  
și timpul Δt pe fiecare segment este (accelera ţia constant ă asumată) 
Δt ¼ 2 · s TO 
ðV 2 þ V 1 Þ · n TO (2.7.12)  ▼M2 
( 1 ) Chiar dac ă configura ţiile puterii motorului r ămân constante de-a lungul unui segment, 
forţa de reac ţie și accelerarea se pot schimba ca urmare a varia ţiei densit ăţii aerului cu 
înălţimea. Cu toate acestea, în scopul model ării zgomotului aceste modific ări sunt în mod 
normal neglijabile.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 87  
Lungimea s  TO,k a segmentului k (1 ≤ k ≤ n TO ) a rulării de decolare este 
apoi:  
s TO ;k ¼ ðk Ä 0;5Þ · ΔV · Δt ¼ ð2k Ä 1Þ · s TO 
n 2 
TO (2.7.13)  
Exemplu:  
Pentru o distan ţă de decolare  s TO = 1 600 m, V  1 = 0m/s și V 2 = 75 m/s, 
aceasta înseamn ă n TO = 8 segmente cu lungimi care se înscriu în 
intervalul de la 25 la 375 de metri (a se vedea  figura 2.7.g ): 
Figura 2.7.g  
Segmentarea rul ării pentru decolare (exemplu cu opt segmente)
  
Similar modific ărilor vitezei, trac ţiunea aeronavei se modific ă pe fiecare 
segment cu o cre ștere constant ă ΔP, calculată ca 
ΔP = (P  TO – P  init )/n TO (2.7.14)  
unde  P TO și respectiv P  init desemneaz ă tracţiunea aeronavei la punctul de 
decolare și tracţiunea aeronavei la începutul rul ării de decolare.  
Utilizarea acestei cre șteri constante a trac ţiunii (în locul utiliz ării ecuaţiei 
cuadratice 2.7.8) are ca scop consecven ţa cu relaţia liniară dintre trac ţiune 
și viteză în cazul aeronavei cu motor cu reac ţie (ecuaţia B-1).  
S e g m e n t a r e a s e g m e n t u l u i i n i ţ i a l d e u r c a r e  
Pe segmentul ini ţial de urcare geometria se schimb ă rapid în special cu 
privire la pozi ţiile observatorului pe partea traiectoriei de zbor, unde  
unghiul beta  se va schimba rapid pe m ăsură ce aeronava urc ă prin 
acest segment ini ţial. Compara ţiile cu calculele segmentului foarte mic 
indică faptul că un singur segment de urcare rezult ă într-o aproximare 
nesatisfăcătoare a zgomotului pe partea traiectoriei de zbor pentru indi ­
catorii integra ţi. Precizia calculului este îmbun ătăţită de subsegmentarea 
primului segment de decolare. Lungimea fiec ărui segment și numărul 
sunt puternic influen ţate de atenuarea lateral ă. Remarcând expresia 
atenuării laterale totale pentru aeronavele cu motoarele montate pe 
fuzelaj, se poate demonstra c ă pentru o schimbare limitat ă a atenuării 
laterale de 1,5 dB per subsegment, segmentul ini ţial de urcare va fi 
subsegmentat pe baza urm ătoarei serii de valori privind altitudinea:  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metri sau  
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} picioare  
Altitudinile de mai sus sunt implementate prin identificarea cu altitudinea 
din seria de mai sus care este cea mai apropiat ă de punctul final al 
segmentului ini ţial. Altitudinile subsegmentului real ar fi astfel 
calculate folosind:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 88  
z′ i = z [z  i /z N ] (i = 1…N)  (2.7.15)  
dacă z este altitudinea final ă a segmentului original, z  i este membrul i al 
seriei de valori privind altitudinea și z N este cea mai apropiat ă limită 
superioară de z. Acest proces are ca rezultat modificarea atenu ării laterale 
de-a lungul fiec ărui subsegment care r ămâne constant, producerea unor 
contururi mai precise, dar f ără a utiliza segmente foarte scurte.  
Exemplu:  
Dacă punctul final al segmentului original este la z = 304,8 m, apoi din 
seria de valori privind altitudinea, 214,9 < 304,8 < 334.9 și limita supe ­
rioară cea mai apropiat ă este la z = 304,8 m este z  7 = 334,9 m. Altitu ­
dinile la punctul final al subsegmentului sunt apoi calculate:  
z i ′ = 304,8 [z  i /334,9] (i = 1..N)  
Astfel, z  1 ′ ar fi 17,2 m și z 2 ′ ar fi 37,8 m etc.  
Valorile vitezei și a puterii motorului la punctele inserate sunt intrapolate 
folosind ecua ţia (2.7.11) și respectiv (2.7.13)  
S e g m e n t a r e a s e g m e n t e l o r a e r o p u r t a t e  
După ce traiectoria de zbor segmentat ă a fost derivat ă conform procedurii 
descrise în sec ţiunea 2.7.13 și subsegmentarea descris ă este aplicat ă, 
ajustări suplimentare ale segment ării pot fi necesare. Acestea includ  
— eliminarea punctelor de pe traiectoria de zbor care sunt prea aproape 
una de cealalt ă; și 
— inserarea punctelor suplimentare atunci când viteza se schimb ă de-a 
lungul segmentelor care sunt prea lungi.  
Atunci când punctele adiacente sunt la 10 metri unul de cel ălalt și atunci 
când vitezele asociate și tracţiunile sunt identice, unul dintre puncte va fi 
eliminat.  
Pentru segmentele aeropurtate unde exist ă o modificare semnificativ ă a 
vitezei de-a lungul segmentului, acesta va fi subdivizat conform rul ării la 
sol, și anume,  
n seg ¼ intð1 þ jV 2 Ä V 1 j=10Þ (2.7.16)  
unde V  1 și V  2 sunt vitezele de început și de final ale segmentului. 
Parametrii corespunz ători ai subsegmentului sunt calcula ţi într-un mod 
similar conform rul ării la sol pentru decolare, folosind ecua ţiile 2.7.11- 
2.7.13.  
R u l a r e a l a s o l p e n t r u a t e r i z a r e  
Deși rularea la sol pentru aterizare este în esen ţă o inversare a rul ării la 
sol pentru decolare, trebuie s ă se ia în considerare în special  
— tracţiunea invers ă care se aplic ă uneori pentru decelerarea aeronavei; 
și 
— aeroplanele care p ărăsesc pista dup ă decelerare (aeronava care 
părăsește pista nu mai contribuie la zgomotul ambiental, zgomotul 
rulării pe pist ă nu este luat în considerare).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 89  
În opoziţie cu distan ţa de rulare pentru decolare, care este derivat ă din 
parametrii de performan ţă ai aeronavei, distan ţa de oprire  s stop (și anume, 
distanţa de la punctul de aterizare la punctul în care aeronava p ărăsește 
pista) nu este în întregime specific ă aeronavei. De și o distan ţă minimă de 
oprire poate fi estimat ă din masa și performan ţa aeronavei ( și tracţiunea 
inversă disponibil ă), distanţa de oprire actual ă depinde, de asemenea, de 
locaţia pistei de rulare, de situa ţia traficului și de regulamentele specifice 
aeroportului privind utilizarea trac ţiunii inverse.  
Utilizarea trac ţiunii inverse nu este o procedur ă standard – este aplicat ă 
numai dac ă decelera ţia necesar ă nu poate fi ob ţinută prin utilizarea 
frânelor de ro ţi. (Tracţiunea invers ă poate fi în mod excep ţional pertur ­
batoare, deoarece o schimbare rapid ă a puterii motorului de la ralanti la 
configura ţiile inverse produce o apari ţie bruscă a zgomotului.)  
Cu toate acestea, majoritatea pistelor de rulare sunt folosite pentru 
plecări, precum și pentru ateriz ări, astfel încât trac ţiunea invers ă are un 
efect foarte mic asupra curbelor zgomotului deoarece energia total ă a 
sunetului din vecin ătatea pistei este dominat ă de zgomotul produs de 
operaţiunile de decolare. Contribu ţiile tracţiunii inverse la contururi pot 
fi semnificative numai când utilizarea pistei este limitat ă la opera ţiunile 
de aterizare.  
În mod fizic, zgomotul trac ţiunii inverse este un proces foarte complex, 
dar ca urmare a importan ţei sale relativ minore la curbele de zgomot 
acesta poate fi modelat în mod simplist – modificarea rapid ă a puterii 
motorului fiind luat ă în considerare de segmentarea corespunz ătoare.  
Este clar c ă modelarea rul ării la sol pentru aterizare este mai pu ţin directă 
decât zgomotul rul ării pentru decolare. Urm ătoarele ipoteze privind 
modelarea simplificat ă sunt recomandate pentru utilizare general ă, când 
informaţiile detaliate sunt disponibile (a se vedea  figura 2.7.h ). 
Figura 2.7.h  
Modelarea rul ării la sol pentru aterizare
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 90  
Aeroplanul atinge solul la 300 de metri dup ă pragul de aterizare (care are 
coordonata  s = 0 de-a lungul pistei terestre de sosire). Aeronava este 
decelerată pe o distan ţă de oprire  s stop – valorile specifice ale aeronavei 
care sunt prezentate în baza de date ANP – din viteza final ă de sosire  
V final la 15 m/s. Datorit ă modificărilor rapide ale vitezei pe acest segment 
vor fi subsegmentate în acela și mod ca și pentru rularea la sol pentru 
decolare (sau segmentele aeropurtate cu schimb ări rapide de vitez ă), 
folosind ecua ţiile 2.7.10-2.7.13.  
Puterea motorului se modific ă de la o putere de sosire final ă la punctul 
de aterizare la o configura ţie a puterii de trac ţiune invers ă P rev pe o 
distanţă 0,1 · s stop , atunci aceasta scade la 10 % din puterea disponibil ă 
maximă pe restul de 90 % din distan ţa de oprire. Pân ă la finalul pistei (la  
s = – s RWY ) viteza aeronavei r ămâne constant ă. 
Curbele NPD pentru trac ţiunea invers ă nu sunt prezente în baza de date 
ANP și este prin urmare necesar ă bazarea pe curbele conven ţionale 
pentru modelarea acestui efect. În mod specific, puterea trac ţiunii 
inverse  P  rev este de aproximativ 20 % din configura ţia de putere 
integrală și aceasta este recomandat ă atunci când informa ţiile opera ţionale 
nu sunt disponibile. Cu toate acestea, la o configura ţie de putere dat ă, 
tracţiunea invers ă tinde să genereze în mod semnificativ mai mult zgomot 
decât trac ţiunea direct ă și o creștere ΔL se aplică nivelului evenimentului 
derivat NPD, crescând de la zero la valoarea ΔL rev [5dB este valoarea 
recomandat ă provizoriu (  1 )] de-a lungul 0,1 · s stop și apoi scăzând în mod 
liniar la zero de-a lungul restului distan ţei de oprire.  
2.7.14.  Calculul zgomotului pentru un singur eveniment  
Partea central ă a procesului de modelare, descris ă aici în întregime, este 
calculul nivelului de zgomot al evenimentului din informa ţiile privind 
traiectoria de zbor descris ă în secţiunile 2.7.7-2.7.13 . 
2.7.15.  Indicatorii individuali ai evenimentului  
Sunetul generat de o deplasare a aeronavei la pozi ţia observatorului este 
exprimată ca „un singur nivel sonor (sau de zgomot) al evenimentului”, o 
cantitate care este un indicator al impactului s ău asupra popula ţiei. 
Sunetul perceput este m ăsurat din punct de vedere al zgomotului 
folosind o scal ă de bază a decibelilor  L(t)  care aplic ă o ponderare a 
frecvenţei (sau filtru) pentru a mima o caracteristic ă a auzului uman. 
Scala celei mai importante model ări a conturului zgomotului aeronavei 
este nivelul de presiune acustic ă ponderat pe curba A,  L A . 
Metrica utilizat ă de obicei pentru a rezuma evenimente întregi este „nive ­
lurile de expunere la sunetul (sau zgomotul) unui singur eveniment”,  L E , 
care are în vedere toat ă (sau aproape toat ă) energia sonor ă a evenimen ­
telor. Prevederea integr ării timpului implicat ă de aceasta d ă naștere prin­
cipalelor complexit ăţi ale segment ării (sau simul ării) model ării. Este mai 
simplă modelarea unui indicator alternativ  L max care este nivelul maxim 
instantaneu care apare în timpul evenimentului; cu toate acestea este  L E 
care este componenta de baz ă a indicilor de zgomot ai celor mai moderne 
aeronave, iar în viitor se pot anticipa modele practice care s ă includă atât 
L max , cât și L E . Orice indicator poate fi m ăsurat pe diferite scale de 
zgomot; în acest document este luat în considerare numai nivelul de 
presiune acustic ă ponderat ă pe curba A. În mod simbolic, scala este de 
obicei indicat ă prin extinderea sufixului indicatorului, și anume  L AE , 
L Amax . ▼M2 
( 1 ) Aceasta a fost recomandat ă în ediţia anterioar ă a ECAC Doc 29, dar este în continuare 
considerat ă provizorie în a șteptarea achizi ţiei datelor experimentale coroborative 
suplimentare.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 91  
Nivelul de expunere la sunet (sau zgomot) al unui singur eveniment este 
exprimat exact ca  
L E ¼ 10 · lg A 
1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt ! 
(2.7.17)  
unde  t 0 denotă un timp de referin ţă. Intervalul de integrare [t  1 ,t 2 ] este ales 
pentru a asigura c ă (aproape) toate sunetele semnificative ale eveni ­
mentului sunt cuprinse. Foarte des, limitele  t 1 și t 2 sunt alese pentru a 
împărţi perioada pentru care nivelul  L(t)  se înscrie în limita de 10 dB a  
L max . Această perioadă este cunoscut ă ca perioada de timp „10-dB infe ­
rioară” Nivelurile de expunere la sunet zgomot din baza de date ANP 
sunt valori inferioare 10-dB (  1 ). 
Pentru modelarea curbei de zgomot a aeronavei, aplicarea principal ă a 
ecuaţiei 2.7.17 este indicatorul standard  Nivelul de expunere la sunet L  AE 
(acronimul SEL):  
L AE ¼ 10 · lg Í 1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt Î 
cu t 0 = 1 secund ă (2.7.18)  
Ecuaţiile de mai sus privind nivelul de expunere pot fi utilizate pentru 
determinarea nivelurilor atunci când întregul istoric al  L(t) este cunoscut. 
În cadrul metodologiei recomandate de modelare a zgomotului astfel de 
istorice nu sunt definite; nivelurile de expunere sunt calculate prin 
însumarea valorilor segmentului, fiecare dintre nivelurile par ţiale 
definesc contribu ţia unui singur segment delimitat al traiectoriei de zbor.  
2.7.16.  Determinarea nivelurilor evenimentului cu ajutorul datelor NPD  
Sursa principal ă a datelor privind zgomotul aeronavei este baza de date 
privind performan ţa și zgomotul aeronavelor (ANP). Aceasta catalo ­
ghează L max și L E ca funcţii ale distan ţei de propagare  d – pentru 
tipuri specifice de aeronave, variante, configura ţii de zbor (apropiere, 
plecare și configura ţii ale flapsurilor) și configura ţiile de putere  P. 
Acestea sunt în leg ătură cu vitezele de referin ţă specifice  V ref de-a 
lungul traiectoriei drepte de zbor infinite virtual (  2 ). 
Modul în care variabilele independente  P și d sunt specificate este descris 
mai jos. Într-o singur ă căutare, cu valorile de intrare  P și d, valorile de 
ieșire necesare sunt  nivelurile de baz ă L max (P,d)  și/sau L E ∞(P,d)  (apli­
cabile traiectoriei de zbor infinite). Cu excep ţia cazului în care valorile se 
întâmplă să fie catalogate cu exactitate pentru  P și/sau  d, va fi în general 
necesar pentru a estima nivelul (nivelurile) de zgomot al (ale) eveni ­
mentului prin interpolare. O interpolare linear ă este folosit ă între configu ­
raţiile de putere tabelate, întrucât interpolarea logaritmic ă este utilizat ă 
între distan ţele catalogate (a se vedea  figura 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) L E de 10dB inferioar ă poate fi cu 0,5 dB mai mic ă decât  L E evaluată pe o perioad ă mai 
lungă. Cu toate acestea, cu excep ţia distanţelor scurte oblice în cazul în care nivelurile 
evenimentului sunt ridicate, zgomotul ambiental exterior face adesea intervalele de 
măsurare mai lungi nepractice și valorile sc ăzute de 10-dB reprezint ă standardul. 
Deoarece studiile efectelor zgomotului (utilizate pentru „calibrarea” curbelor de 
zgomot) au, de asemenea, tendin ţa de a se baza pe valori sc ăzute 10-dB, înregistr ările 
ANP sunt considerate a fi pe deplin adecvate. 
( 2 ) Deși noţiunea unei traiectorii de zbor infinit de lung ă este important ă pentru definirea 
nivelului de expunere la sunet al evenimentului  L E , are mai pu ţină relevanţă în cazul 
nivelului maxim al evenimentului  L max care este guvernat de zgomotul emis de aeronav ă 
atunci când se afl ă într-o pozi ţie specific ă sau în vecin ătatea celui mai apropiat punct de 
apropiere de observator. În scopul model ării parametrul distan ţei NPD se consider ă a fi 
distanţa minimă dintre observator și segment.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 92  
Figura 2.7.i  
Interpolarea în curbele de zgomot-putere-distan ţă
 
Dacă P i și P i + 1 sunt valori ale puterii motorului pentru care nivelul 
zgomotului versus datele privind distan ţa sunt catalogate, nivelul de 
zgomot  L(P)  la o distan ţă dată pentru puterea intermediar ă P, între  P i 
și P i + 1 , este dat de:  
LðPÞ ¼ LðP i Þ þ LðP i þ1 Þ Ä Lð P i Þ 
P i þ1 Ä P i · ðP Ä P i Þ (2.7.19)  
Dacă, la orice configura ţie a puterii  d i și d i + 1 sunt distan ţe pentru care 
sunt catalogate datele privind zgomotul, nivelul zgomotului  L(d)  pentru o 
distanţă intermediar ă d, între  d i și d i + 1 este dat de  
LðdÞ ¼ Lðd i Þ þ Lðd iþ1 Þ Ä Lðd i Þ 
lgd iþ1 Ä lgd i · ðlgd Ä lgd i Þ (2.7.20)  
Prin utilizarea ecua ţiilor (2.7.19) și (2.7.20), un nivel de zgomot  L(P,d)  
poate fi ob ţinut pentru orice configura ţie a puterii  P și orice distan ţă d 
care se afl ă în pachetul bazei de date NPD.  
Pentru distan ţele d din afara pachetului NPD, ecua ţia 2.7.20 este utilizat ă 
pentru a extrapola din ultimele dou ă valori, și anume, spre interior de la  
L(d  1 ) și L(d  2 ) sau spre exterior de la  L(d  I – 1  ) și L(d  I ), unde  I este 
numărul total al punctelor NPD pe curb ă. Astfel 
Spre interior:  LðdÞ ¼ Lðd 2 Þ þ Lðd 1 Þ Ä Lðd 2 Þ 
lgd 2 Ä lgd 1 · ðlgd 2 Ä lgdÞ (2.7.21)  
Spre exterior:  LðdÞ ¼ Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd IÄ1 Þ Ä Lðd I Þ 
lgd I Ä lgd IÄ1 · ðlgd Ä lgd IÄ1 Þ (2.7.22)  
Deoarece, la distan ţe scurte  d, nivelurile de zgomot cresc foarte rapid 
odată cu scăderea distan ţei de propagare, se recomand ă ca o limit ă infe­
rioară de 30 m s ă fie impus ă distanţei d, și anume,  d = max( d, 30 m).  
A j u s t a r e a i m p e d a n ţ e i a d a t e l o r s t a n d a r d N P D  
Datele NPD furnizate în baza de date ANP sunt standardizate la 
condiţiile atmosferice specifice (temperatura de 25  o C și o presiune de 
101,325 kPa). Înainte de aplicarea metodei de interpolare/extrapolare 
descrise anterior, o ajustare a impedan ţei acustice se va aplica acestor 
date standard NPD.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 93  
Impedanţa acustică este în leg ătură cu propagarea undelor de sunet într- 
un mediu acustic și este definit ă ca produsul densit ăţii aerului și al vitezei 
sunetului. Pentru o intensitate a sunetului dat ă (putere per unitate de 
suprafaţă) perceput ă la o distan ţă specific ă de la surs ă, presiunea 
acustică asociată (utilizat ă pentru a defini metricile SEL și L  Amax ) 
depinde de impedan ţa acustică a aerului la locul de m ăsurare. Este o 
funcţie a temperaturii, presiunii atmosferice ( și indirect a altitudinii). 
Prin urmare exist ă o necesitate de a ajusta datele standard NPD ale 
bazei de date ANP pentru a reda condi ţiile actuale de temperatur ă și 
presiune la punctul receptor, care sunt în general diferite de condi ţiile 
standardizate ale datelor ANP.  
Ajustarea impedan ţei de aplicat la nivelurile standard NPD este exprimat ă 
după cum urmeaz ă: 
Δ Impedance ¼ 10 · lg Ê ρ · c 
409,81 Ì 
(2.7.23)  
unde:  
Δ Impedanţa Ajustarea impedan ţei pentru condi ţiile atmosferice actuale la 
punctul receptor (dB)  
ρ · c Impedan ţa acustic ă (newton · secunde/m  3 ) a aerului la 
punctul receptor (409,81 fiind impedan ţa aerului asociat ă 
condiţiilor atmosferice de referin ţă a datelor NPD din baza 
de date ANP).  
Impedanţa ρ · c este calculat ă după cum urmeaz ă:
 
(2.7.24)  
δ p/p  o , raportul presiunii aerului ambiental la altitudinea observatorului 
la presiunea standard a aerului la nivelul m ării: p o = 101,325 kPa 
(sau 1 013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) raportul temperaturii aerului la alti ­
tudinea observatorului la temperatura standard a aerului la nivelul 
mării: T 0 = 15,0  o C 
Ajustarea impedan ţei acustice este de obicei mai mic ă de câteva zeci ale 
unui dB. În special, ar trebui men ţionat că în condi ţiile atmosferice 
standard ( p o = 101,325 kPa și T 0 = 15,0  o C), ajustarea impedan ţei este 
mai mică de 0,1 dB (0,074 dB). Cu toate acestea, atunci când exist ă o 
variaţie semnificativ ă a temperaturii și presiunii atmosferice cu privire la 
condiţiile atmosferice de referin ţă a datelor NPD, ajustarea poate fi mai 
substanţială. 
2.7.17.  Expresii generale  
N i v e l u l s e g m e n t u l u i e v e n i m e n t u l u i  L s e g 
Valorile segmentului sunt determinate prin aplicarea ajust ărilor la 
valorile de baz ă (ale traiectoriei infinite) citite din datele NPD. Nivelul 
maxim de zgomot de la un segment al traiectoriei de zbor  L max,seg  poate 
fi exprimat în general ca
  
(2.7.25)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 94  
și contribu ţia de la un segment al traiectoriei de zbor la  L E ca
 
(2.7.26)  
„Termenii de corec ţie” din ecua ţiile 2.7.25 și 2.7.26 – care sunt descri și 
în detaliu în sec ţiunea 2.7.19 – redau urm ătoarele efecte:  
Δ V Corecţia duratei:  datele NPD fac trimitere la o vitez ă de zbor 
de referin ţă. Aceasta ajusteaz ă nivelurile de expunere la 
viteze, altele decât cele de referin ţă. (Nu se aplic ă lungimii  
L max,seg  .) 
Δ I (φ) Efectul instal ării: descrie o varia ţie a directivit ăţii laterale  ca 
urmare a ecran ării, refrac ţiei și reflexiei cauzate de fuzelaj, 
motoare și câmpurile de flux înconjur ătoare.  
Λ(β,ℓ) Atenuarea lateral ă: semnificativ ă pentru propagarea sunetului 
la unghiuri mici la sol, aceasta reprezint ă interacţiunea dintre 
undele de sunete directe și reflectate (efectul solului) și pentru 
efectele neconformit ăţilor atmosferice (în principal cauzate de 
sol) care refract ă undele sonore pe m ăsură ce călătoresc spre 
observator c ătre traiectoria de zbor.  
Δ F Corecţia segmentului delimitat (frac ţia zgomotului):  reprezint ă 
lungimea delimitat ă a segmentului care contribuie mai pu ţin la 
expunerea la zgomot decât una infinit ă. Se aplic ă numai indi ­
catorilor expunerii.  
Dacă segmentul face parte din rularea la sol pentru decolare sau aterizare 
și observatorul este pozi ţionat în spatele segmentului în cauz ă, se iau 
măsuri speciale pentru a reprezenta direc ţionalitatea pronun ţată a 
zgomotului motoarelor cu reac ţie care este observat în spatele 
aeronavei pe cale s ă decoleze. Aceste m ăsuri speciale au ca urmare în 
special, utilizarea unei forme speciale de zgomot pentru nivelul de 
expunere:
  
(2.7.27)
  
(2.7.28)  
Δ′ F Formă particular ă a Corecţiei segmentului  
Δ SOR Corecţia directivit ăţii: reprezint ă direcţionalitatea pronun ţată a 
zgomotului motorului cu reac ţie în spatele segmentului de 
rulare la sol  
Tratamentul specific al segmentelor de rulare la sol este descris în 
secţiunea 2.7.19.  
Secţiunile de mai jos descriu calculul nivelurilor de zgomot al 
segmentului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 95  
N i v e l u l z g o m o t u l u i e v e n i m e n t u l u i L a l d e p l a s ă r i i 
u n e i a e r o n a v e  
Nivelul maxim  L max este pur și simplu cea mai mare dintre valorile 
segmentului  L max,seg  (a se vedea ecua ţia 2.7.25 și 2.7.27 ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29)  
unde fiecare valoare a segmentului este determinat ă cu ajutorul datelor 
NPD pentru puterea  P și distanţa d. Acești parametrii și coeficien ţi de 
modificare Δ I (φ) și Λ(β,ℓ) sunt explica ţi mai jos.  
Nivelul de expunere  L E este calculat ca suma decibelilor contribu ţiilor 
L E,seg fiecărui segment semnificativ din punct de vedere al zgomotului al 
traiectoriei sale de zbor; și anume  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30)  
Însumarea are loc pas cu pas prin segmentele traiectoriei de zbor.  
Restul acestui capitol se refer ă la stabilirea nivelurilor de zgomot al 
segmentului  L max,seg  și L E,seg . 
2.7.18.  Parametrii segmentului traiectoriei de zbor  
Puterea  P și distanţa d, pentru care nivelurile de baz ă L max,seg  (P,d)  și 
L E∞ (P,d)  sunt interpolate din tabelele NPD, sunt stabilite din parametrii 
geometrici și operaţionali care definesc segmentul. Modul în care se face 
acest lucru este explicat în cele ce urmeaz ă cu ajutorul ilustra ţiilor 
planului care con ţine segmentul și observatorul.  
P a r a m e t r i i g e o m e t r i c i  
Figurile 2.7.j-2.7.l  indică geometriile surs ă-receptor atunci când obser ­
vatorul  O este (a) în spatele; (b) de-a lungul; și (c) în fa ţa segmentului  
S 1 S 2 dacă direcţia de zbor este de la  S 1 la S 2 . În aceste figuri:  
O este loca ţia observatorului  
S 1, S 2 sunt începutul și sfârșitul segmentului  
S p este punctul de apropiere perpendicular cel mai apropiat de 
observator pe segment sau pe prelungirea sa  
d 1 , d 2 sunt distan ţele dintre începutul, sfâr șitul segmentului și 
observator  
d s este cea mai scurt ă distanţă dintre observator și segment  
d p este distan ţa perpendicular ă dintre observator și segmentul 
prelungit  (distanţă oblică minimă) 
λ este lungimea segmentului traiectoriei de zbor  
q este distan ţa de la  S 1 la S p (negativă dacă poziţia observa ­
torului este în spatele segmentului)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 96  
Figura 2.7.j  
Geometria segmentului traiectului de zbor pentru 
poziţia observatorului în spatele segmentului
  
Figura 2.7.k  
Geometria segmentului traiectului de zbor pentru 
poziţia observatorului în dreptul segmentului
  
Figura 2.7.l  
Geometria segmentului traiectului de zbor pentru 
poziţia observatorului înaintea segmentului
  
Segmentul traiectoriei de zbor este reprezentat de o linie îngro șată, 
continuă. Linia punctat ă reprezint ă prelungirea traiectoriei de zbor  
care se întinde la infinit în ambele direc ţii. Pentru segmentele aero ­
purtate, atunci când indicatorul evenimentului este un nivel de 
expunere  L E , parametrul de distan ţă d este distan ţa d p dintre  S p și 
observator, denumit ă distanţă oblică minimă (și anume, distan ţa perpen­
diculară de la observator la segment sau prelungirea sa, în alte cuvinte la 
traiectoria de zbor infinit ă (ipotetică) din care se consider ă că face parte 
segmentul).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 97  
Cu toate acestea, pentru indicatorii nivelului de expunere, dac ă poziţiile 
observatorului sunt în spatele segmentului solului în timpul rul ării pentru 
decolare și în faţa segmentului solului în timpul rul ării pentru aterizare, 
parametrul de distan ţă NPD  d devine distan ţa d s , cea mai scurt ă distanţă 
de la observator la segment ( și anume, acela și pentru indicatorii nivelului 
maxim).  
Pentru indicatorii nivelului maxim, parametrul distan ţei NPD d este  d s , 
cea mai scurt ă distanţă de la observator la segment.  
P u t e r e a s e g m e n t u l u i P  
Datele NPD catalogate descriu zgomotul unei aeronave în zbor drept 
constant pe o traiectorie de zbor infinit ă, adică la o valoare constant ă 
a puterii motorului  P. Metodologia recomandat ă împarte traiectoriile de 
zbor actuale, de-a lungul c ăreia variaz ă viteza și direcţia, într-un num ăr 
de segmente finite, fiecare dintre acestea fiind apoi considerate ca f ăcând 
parte dintr-o traiectorie de zbor infinit ă pentru care sunt valabile datele 
NPD. Dar metodologia prevede modific ări ale puterii de-a lungul unui 
segment; se consider ă că se modific ă linear cu distan ţa de la  P 1 la 
începutul s ău până la P 2 la sfârșitul său. Prin urmare, este necesar s ă 
se defineasc ă o valoare echivalent ă constantă a segmentului  P. Aceasta 
este considerat ă a fi valoarea la punctul de pe segmentul cel mai apropiat 
de observator. În cazul în care observatorul este de-a lungul segmentului 
(figura 2.7.k) aceasta se ob ţine prin interpolare conform ecua ţiei 2.7.8 
dintre valorile finale, și anume,  
P ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
P 2 
1 þ q 
λ · ðP 2 
2 Ä P 2 
1 Þ q 
(2.7.31)  
Dacă observatorul este în spatele sau în fa ţa segmentului, este cea de la 
cel mai apropiat punct final  P 1 sau P 2 . 
2.7.19.  Coeficien ţi de corec ţie a nivelului segmentului unui eveniment  
Datele NPD definesc nivelul de zgomot al unui eveniment ca o func ţie a 
distanţei perpendiculare sub o traiectorie idealizat ă dreaptă a nivelului cu 
o lungime infinit ă de-a lungul c ăreia zboar ă aeronava cu o putere 
constantă la o vitez ă de referin ţă fixă ( 1 ). Nivelul interpolat al eveni ­
mentului din tabelul NPD pentru o setare specific ă a puterii și distanţa 
oblică este astfel descris ca un  nivel de baz ă. Se aplic ă unei traiectorii de 
zbor infinite și trebuie s ă fie corectat pentru a reflecta efectele 1. viteza, 
alta decât cea de referin ţă; 2. efectele instal ării motorului (directivitatea 
laterală); 3. atenuarea lateral ă; 4. lungimea segmentului delimitat; 5. 
directivitatea longitudinal ă din spatele punctului de începere a rul ării – 
a se vedea ecua ţiile 2.7.25 și 2.7.26.  
C o r e c ţ i a p e n t r u d u r a t ă Δ V ( N u m a i n i v e l u r i l e d e 
e x p u n e r e L E )  
Această corecţie (  2 ) reflectă o schimbare a nivelurilor de expunere dac ă 
viteza la sol a segmentului actual difer ă la viteza de referin ţă a aeronavei  
V ref la care fac referire datele NPD. Asemenea puterii motorului, viteza 
variază de-a lungul segmentului (viteza la sol variaz ă de la V  1 la V  2 ) și 
este necesar s ă se defineasc ă o viteză pe segmentul echivalent  V seg având 
în vedere c ă segmentul este înclinat spre sol; și anume,  ▼M2 
( 1 ) Specifica ţiile NPD impun ca datele s ă se bazeze pe m ăsurătorile zborului constant  în 
linie dreapt ă, nu neap ărat uniform; pentru a crea condi ţiile necesare de zbor, traiectoria 
de zbor a aeronavei de prob ă poate fi înclinat ă pe orizontal ă. Cu toate acestea, dup ă cum 
se poate vedea, traiectoriile înclinate conduc la dificult ăţi de calcul și, atunci când se 
folosesc datele pentru modelare, este oportun ă vizualizarea traiectoriilor sursei ca fiind 
drepte și uniforme. 
( 2 ) Aceasta este cunoscut ă drept  corecţia duratei  deoarece ţine seama de efectele  vitezei  
aeronavei privind durata evenimentului sonor – implementarea ipotezei simple conform 
căreia, alte lucruri fiind egale, durata și, astfel energia primit ă din evenimentul sonor este 
invers propor ţională cu viteza sursei.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 98  
V seg = V/cosγ (2.7.32)  
unde în aceast ă situaţie V este o vitez ă la sol a segmentului echivalent ă 
(pentru informa ţii, a se vedea ecua ţia B-22 care exprim ă V din punct de 
vedere al vitezei calibrate a aerului V  c și 
γ ¼ tan Ä1 Í z 2 Ä z 1 
s 2 Ä s 1 Î 
(2.7.33)  
Pentru segmentele aeropurtate,  V se consider ă a fi viteza la sol la cel mai 
apropiat punct de abordare  S – interpolat ă între valorile finale ale 
segmentului presupunând c ă variază liniar cu timpul; și anume, dac ă 
observatorul se afl ă de-a lungul segmentului:  
V ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
V 2 
1 þ q 
λ · ðV 2 
2 Ä V 2 
1 Þ r 
(2.7.34)  
Dacă observatorul este în spatele sau în fa ţa segmentului, este cea de la 
cel mai apropiat punct final  V 1 sau V 2 . 
Pentru segmentele pistei (p ărţi ale rulărilor la sol pentru decolare sau 
aterizare pentru care γ = 0)  V seg se consider ă a fi pur și simplu media 
vitezelor de la începutul și finalul segmentului; și anume,  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 (2.7.35)  
În oricare dintre cazuri corec ţia duratei suplimentare este atunci  
Δ V = 10 · lg(V ref /V seg ) (2.7.36)  
G e o m e t r i a p r o p a g ă r i i s u n e t u l u i  
Figura 2.7.l  indică geometria de baz ă în plan perpendicular pe traiectul 
de zbor al aeronavei. Linia terestr ă este intersec ţia planului perpendicular 
cu planul orizontal al solului. (Dac ă traiectul de zbor este orizontal, linia 
terestră este limita vizual ă a planului terestru.) Aeronava este înclinat ă la 
un unghi ε măsurat în sens invers acelor de ceasornic în jurul axei sale 
de ruliu ( și anume, aripa dreapta sus). Prin urmare, acesta este pozitiv 
pentru virajele la stânga și negativ pentru virajele la dreapta.  
Figura 2.7.m  
Unghiurile dintre observator și aeronav ă în plan perpendicular pe 
traiectul de zbor
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 99  
— Unghiul de eleva ţie β (între 0 și 90°) dintre traiectoria direct ă de 
propagare a sunetului și linia orizontal ă a solului (  1 ) determin ă, 
împreună cu înclinarea traiectoriei de zbor și deplasarea lateral ă ℓ a 
observatorului de la traiectoria la sol, atenuarea lateral ă. 
— Unghiul de adâncime  φ dintre planul aripilor și traiectoria de 
propagare, determin ă efectele de instalare a motorului. Cu privire 
la conven ţia pentru unghiul de înclinare φ = β ± ε cu semnul 
pozitiv pentru observatorii de la tribord (dreapta) și negativ pentru 
observatorii de la babord (stânga).  
C o r e c ţ i a a f e r e n t ă a m p l a s ă r i i m o t o a r e l o r Δ I 
O aeronav ă în zbor este o surs ă sonoră complex ă. Nu numai motorul ( și 
fuzelajul) sunt surse complexe ca origine, dar și configura ţia fuzelajului, 
în special amplasarea motoarelor, influen ţează modelele de radia ţie a 
zgomotului, prin procesele de reflexie, refrac ţie și dispersie pe 
suprafeţe solide și câmpuri de flux aerodinamic. Acest lucru determin ă 
o direcţionalitate neuniform ă a sunetului radiat lateral în jurul axei de 
ruliu a aeronavei, denumit ă directivitate lateral ă. 
Diferenţele semnificative de directivitate lateral ă dintre aeronavele cu 
motoare montate pe fuzelaj și cele cu motoare montate sub aripi sunt 
exprimate prin urm ătoarea formul ă: 
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ dB  (2.7.37)  
unde Δ I (φ) este corec ţia, în dB, la unghiul de adâncime φ (a se vedea  
figura 2.7.m ) și 
a = 0,00384,  b = 0,0621,  c = 0,8786  pentru motoarele montate sub aripi și 
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c = 1  pentru motoarele montate pe fuzelaj.  
Variaţiile directivit ăţii aeronavelor cu elice sunt neglijabile, astfel încât 
pentru aceste aeronave se poate presupune c ă: 
Δ I (φ) = 0 (2.7.38)  
Figura 2.7.n  indică variaţia Δ I (φ) în jurul axei de ruliu a aeronavei, 
pentru cele trei amplas ări ale motoarelor. Aceste rela ţii empirice au fost 
stabilite de SAE pe baza m ăsurătorilor experimentale efectuate, în prin ­
cipal, sub aripi. Pân ă la analizarea datelor ob ţinute din m ăsurătorile 
efectuate deasupra aripilor, se recomand ă ca, pentru  φ negativ, s ă se 
utilizeze  Δ I (φ) = Δ I (0) indiferent de amplasarea motoarelor.  ▼M2 
( 1 ) În cazul unui teren cu o suprafa ţă care nu este plan ă pot exista diferite defini ţii ale 
unghiului de eleva ţie. În acest caz este definit ca altitudinea aeronavei deasupra 
punctului de observare și distanţa oblică – neglijând astfel înclin ările terenului local 
precum obstacolele de pe traiectoria de propagare a sunetului (a se vedea sec ţiunile 
2.7.6 și 2.7.10). În eventualitatea în care, ca urmare a eleva ţiei solului, punctul recep ­
torului este deasupra aeronavei, unghiul de eleva ţie β este egal cu zero.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 100  
Figura 2.7.n  
Directivitatea lateral ă a efectelor amplas ării
 
Se presupune c ă Δ I (φ) este bidimensional; și anume, nu depinde de 
niciun alt parametru – și, în special, c ă nu variaz ă în funcţie de distan ţa 
longitudinal ă a observatorului de la aeronav ă. Aceasta înseamn ă că 
unghiul de eleva ţie β pentru Δ I (φ) este definit ca β = tan  – 1 (z/ℓ). 
Aceasta este în scopul model ării până la obţinerea unei mai bune în ţe­
legeri a mecanismelor; în realitate efectele instal ării se presupun a fi în 
mod semnificativ tridimensionale. În ciuda acestui fapt, un model bidi ­
mensional este justificat de faptul c ă nivelurile evenimentului tind s ă fie 
dominate de p ărţile laterale radiate ale zgomotului de la cel mai apropiat 
segment.  
A t e n u a r e l a t e r a l ă Λ ( β , ℓ ) ( t r a i e c t o r i a d e z b o r 
i n f i n i t ă ) 
Nivelurile evenimentului NPD catalogate fac referire la zborul orizontal 
constant și sunt în general bazate pe m ăsurătorile făcute la 1,2 m de la 
solul moale uniform de sub aeronav ă; parametrul distan ţei este efectiv 
altitudinea de deasupra suprafe ţei. Orice efect al suprafe ţei asupra nive ­
lurilor de zgomot ale evenimentului de sub aeronav ă, care poate cauza 
nivelurile catalogate ca fiind diferite de valorile în câmp deschis (  1 ), se 
presupune a fi inerent pentru date ( și anume, sub forma nivelului versus 
relaţiile privind distan ţa). 
Pe partea traiectoriei de zbor, parametrul distan ţei este distan ţa oblică 
minimă – lungimea distan ţei normale de la receptor la traiectoria de 
zbor. În orice pozi ţie laterală nivelul zgomotului va fi în general mai 
mic decât cel la aceea și distanţă imediat sub aeronav ă. Exceptând  direc­
tivitatea lateral ă sau „efectele instal ării” descrise mai sus, aceasta se 
datorează unei  atenuări laterale  în exces care face ca nivelul sonor s ă 
scadă mai rapid odat ă cu distan ţa decât conform curbelor NPD. O metod ă 
anterioară, folosită des pentru modelarea propag ării laterale a zgomotului 
aeronavei a fost dezvoltat ă de Societatea Inginerilor de Automobile 
(SAE) în AIR-1751 și algoritmii descri și mai jos se bazeaz ă pe îmbun ă­
tăţirile pe care SAE le recomand ă acum, AIR-5662. Atenuarea lateral ă 
este un efect de reflexie, ca urmare a interferen ţei dintre sunetul direct 
radiat și cel care se reflect ă din suprafa ţă. Aceasta depinde de natura  ▼M2 
( 1 ) Un nivel în „câmp deschis” este acela care ar fi observat dac ă suprafaţa solului nu ar fi 
acolo.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 101  
suprafeţei și poate cauza reduceri semnificative în nivelurile sonore 
observate la unghiuri de eleva ţie joase. Aceasta este, de asemenea, 
afectată foarte puternic de refrac ţia sunetului, constant ă și neconstant ă, 
cauzată de vânt și creșterile de temperatur ă și turbulen ţe, care sunt ele 
însele atribuibile prezen ţei suprafe ţei (  1 ). Mecanismul reflexiei suprafe ţei 
este bine în ţeles și, pentru condi ţii atmosferice și de suprafa ţă uniforme, 
poate fi descris teoretic cu o oarecare precizie. Cu toate acestea, neregu ­
larităţile atmosferice și de suprafa ţă – care nu pot fi supuse unei analize 
teoretice simple – au un efect profund asupra efectului de reflexie, având 
tendinţa de a-l „r ăspândi” c ătre unghiuri de eleva ţie mai mari; astfel 
teoria are o aplicabilitate limitat ă. Activitatea SAE de a dezvolta o mai 
bună înţelegere a efectelor suprafe ţei continu ă și aceasta se a șteaptă să 
conducă la modele mai bune. Pân ă la dezvoltarea acestora, urm ătoarea 
metodologie, descris ă în AIR-5662, este recomandat ă pentru calculul 
atenuării laterale. Aceasta este limitat ă la cazul propag ării sunetului 
peste solul moale uniform care este corespunz ător pentru marea majo ­
ritate a aeroporturilor civile. Ajust ările pentru a avea în vedere efectele 
unei suprafe ţe dure a solului (sau, echivalent ă din punct de vedere 
acustic, apa) sunt înc ă în curs de dezvoltare.  
Metodologia se bazeaz ă pe cantitatea substan ţială de date experimentale 
privind propagarea sunetului de la aeronav ă cu motoarele montate pe 
fuzelaj în zborurile drepte (f ără viraje), constante, uniforme raportate 
iniţial în AIR-1751. Presupunând c ă, pentru zborul orizontal, atenuarea 
aer-sol depinde de (i) unghiul de eleva ţie β măsurat în plan vertical; și (ii) 
deplasarea lateral ă de la traiectoria terestr ă a aeronavei  ℓ, datele au fost 
analizate pentru a ob ţine o func ţie empiric ă pentru ajustarea lateral ă 
totală Λ T (β,ℓ) (= nivelul lateral al evenimentului minus nivelul la 
aceeași distanţă sub aeronav ă). 
Asemenea coeficientului Λ T (β,ℓ) pentru directivitatea lateral ă precum și 
atenuare lateral ă, aceasta din urm ă poate fi extras ă prin scădere. Descriind 
directivitatea lateral ă prin ecua ţia 2.7.37, cu coeficien ţii privind fuzelajul 
și cu φ înlocuiţi cu β (corespunz ători zborului f ără viraje), atenuarea 
laterală devine:
  
(2.7.39)  
unde  β și ℓ se măsoară conform  Figurii 2.7.m  într-un plan perpendicular 
pe traiectoria de zbor infinit ă care, pentru zborul orizontal este, de 
asemenea, vertical.  
Deși Λ(β,ℓ) s-ar putea calcula direct folosind ecua ţia 2.7.39 cu Λ T (β,ℓ) 
din AIR-1751, se recomand ă o relaţie mai eficient ă. Aceasta este apro ­
ximarea empiric ă următoare adaptat ă pornind de la AIR-5662:
  
(2.7.40)  
unde Γ(ℓ) este un factor al distan ţei dat de
  
pentru 0 ≤ ℓ ≤ 914 m  (2.7.41)
  
pentru  ℓ > 914 m  (2.7.42)  ▼M2 
( 1 ) Vântul și creșterile de temperatur ă și turbulen ţele depind par ţial de rugozitatea și carac­
teristicile de transfer termic al suprafe ţei.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 102  
și Λ(β) este atenuarea lateral ă aer-sol la mare distan ţă dată de 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) pentru 0° ≤ β ≤ 50°  (2.7.43)  
Λ(β) = 0  pentru 50° ≤ β ≤ 90° (2.7.44)  
Formula pentru atenuarea lateral ă Λ(β,ℓ), ecuaţia 2.7.40, care se 
presupune c ă se aplic ă pentru toate aeronavele, aeronavele cu elice, 
precum și avioanele cu motoarele pe fuzelaj și pe aripi, este reprezentat ă 
grafic în  figura 2.7.o . 
În anumite circumstan ţe (cu teren), este posibil ca  β să fie mai mic decât 
zero. În astfel de cazuri, se recomand ă ca Λ(β) = 10,57.  
Figura 2.7.o  
Variaţia atenuării laterale Λ(β,ℓ) cu unghiul de eleva ţie și distanţa
 
A t e n u a r e a l a t e r a l ă a s e g m e n t u l u i f i n i t  
Ecuaţiile 2.7.41-2.7.44 descriu atenuarea lateral ă Λ(β,ℓ) a sunetului care 
ajunge la observator de la un aeroplan în zborul constant de-a lungul unei 
traiectorii de zbor orizontale infinite. Atunci când acestea sunt aplicate 
segmentelor finite ale traiectoriei care nu sunt orizontale, atenuarea 
trebuie calculat ă pentru o traiectorie orizontal ă echivalent ă – deoarece 
cel mai apropiat punct pe o prelungire simpl ă a segmentului înclinat 
(care trece prin suprafa ţa solului la un punct) de obicei nu produce un 
unghi de eleva ţie corespunz ător β. 
Determinarea atenu ării laterale pentru segmentele finite difer ă semni­
ficativ pentru indicatorii  L max și L E . Nivelurile maxime ale segmentului  
L max sunt stabilite cu ajutorul datelor NPD ca o func ţie a distan ţei de 
propagare  d de la cel mai apropiat punct de pe segment; nu sunt necesare 
corecţii pentru dimensiunile segmentului. De asemenea, atenuarea lateral ă 
a L max se presupune c ă depinde doar de unghiul de eleva ţie al aceluia și 
punct, și distanţa de la sol la acesta. Astfel, numai coordonatele punctului 
respectiv sunt necesare. Dar pentru  L E , procesul este mai complicat.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 103  
Nivelul de baz ă al evenimentului  L E (P,d)  care este stabilit cu ajutorul 
datelor NPD, chiar și pentru parametrii segmentului finit, se aplic ă totuși 
unei traiectorii de zbor infinite. Nivelul de expunere al evenimentului 
care provine de la un segment  L E,seg , este desigur mai mic decât 
nivelul de baz ă – prin valoarea corec ţiei segmentului delimitat definit 
ulterior în sec ţiunea 2.7.19. Corec ţia, o func ţie a geometriei triunghiurilor 
OS 1 S 2 din figurile 2.7.j-2.7.l , definește ce propor ţie din energia sonor ă a 
traiectoriei infinite perceput ă la O provine de la un segment; aceea și 
corecţie se aplic ă, fie că există sau nu orice atenuare lateral ă. Dar orice 
atenuare se calculeaz ă pentru traiectoria de zbor infinit ă, și anume, ca o 
funcţie a deplas ării și elevaţiei acesteia, și nu cele ale segmentului 
delimitat.  
Adăugarea corec ţiilorΔ V și Δ I și scăderea atenu ării laterale Λ(β,ℓ) din  
nivelul de baz ă NPD contribuie la ob ţinerea nivelului de zgomot 
ajustat al evenimentului pentru un zbor constant  orizontal  pe traiectoria 
adiacentă dreaptă infinită. Dar fiind modelate segmentele traiectoriei de 
zbor actuale, cele care afecteaz ă curbele de zgomot sunt rar orizontale; 
aeronavele de obicei iau altitudine sau coboar ă. 
Figura 2.7.p  ilustreaz ă un segment de plecare S 1 S 2 – aeronava ia alti ­
tudine la un unghi γ – dar considera ţiile rămân foarte similare pentru o 
sosire. Restul traiectoriei de zbor „reale” nu este prezentat; este suficient 
să se afirme c ă S 1 S 2 reprezintă doar o parte a întregii traiectorii (care în 
general va fi curbat ă). În acest caz, observatorul  O este de-a lungul, și 
spre stânga, segmentului. Aeronava este înclinat ă (în sens invers acelor 
de ceasornic în raport cu traiectoria de zbor) la un unghi de ε faţă de axa 
orizontală. Unghiul de adâncime φ de la planul aripilor, al c ărui efect de 
instalare este Δ I este o func ţie (ecuaţia 2.7.39), se situeaz ă în planul 
perpendicular pe traiectoria de zbor pe care ε este definit. Astfel φ = β 
– ε unde β = tan  – 1 (h/ℓ) și ℓ este distan ţa perpendicular ă OR  de la 
observator la linia terestr ă; și anume deplasarea lateral ă a 
observatorului (  1 ). Cel mai apropiat punct al aeroplanului de apropiere 
de observator  S, este definit de perpendiculara  OS , cu lungimea 
(distanţa înclinat ă) d p . Triunghiul  OS  1 S 2 este în conformitate cu  figura 
2.7.k , geometria pentru calculul corec ţiei segmentului Δ F . 
Figura 2.7.p  
Observatorul în dreptul segmentului
  ▼M2 
( 1 ) Pentru un observator amplasat pe partea dreapt ă a segmentului φ ar deveni β + ε (a se 
vedea sec ţiunea 2.7.19).
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 104  
Pentru a calcula atenuarea lateral ă folosind ecua ţia 2.7.40 (unde  β este 
măsurat în plan vertical), o  traiectorie de zbor orizontal ă echivalent ă este 
definită în plan vertical prin  S 1 S 2 și cu aceea și distanţă oblică perpendi ­
culară d p de la observator. Acesta este vizualizat rotind triunghiul  ORS , 
și traiectoria sa de zbor ata șată în apropiere de  OR  (a se vedea  figura 
2.7.p ) prin unghiul γ, formând astfel triunghiul  ORS′. Unghiul de 
elevaţie al acestei traiectorii orizontale echivalente (acum în plan 
vertical) este β = tan  – 1 (h/ℓ) (ℓ rămâne neschimbat). În acest caz, 
alături de observator, atenuarea lateral ă Λ(β,ℓ) este aceea și pentru indi ­
catorii  L E și L max . 
Figura 2.7.q  ilustrează situaţia în care punctul observatorului  O se află în 
spatele segmentului finit , nu alături. Aici segmentul este observat ca o 
parte mai distant ă a unei traiectorii infinite; o perpendicular ă poate fi 
trasată la punctul  S p pe prelungirea sa. Triunghiul  OS  1 S 2 este în confor ­
mitate cu  figura 2.7.j  care define ște corecţia segmentului Δ F . Însă, în 
acest caz, parametrii pentru atenuarea și directivitatea lateral ă sunt mai 
puţin evidente.  
Figura 2.7.q  
Observatorul în spatele segmentului
  
Ţinând seama de faptul c ă, așa cum a fost conceput ă în scopul model ării, 
directivitatea lateral ă (efectul instal ării) este bidimensional ă, unghiul de 
adâncime determinant φ este măsurat în continuare lateral fa ţă de planul 
aripilor aeronavei. (Nivelul de baz ă al evenimentului este în continuare 
cel generat de aeronava care traverseaz ă traiectoria de zbor infinit ă repre­
zentată de segmentul prelungit.) Unghiul de adâncime este stabilit la cel 
mai apropiat punct de apropiere, și anume, φ = β p – ε, unde  β p este 
unghiul  S p OC. 
Pentru indicatorii nivelului maxim, parametrul distan ţei NPD este 
considerat distan ţa cea mai scurt ă până la segment, și anume,  d = d  1 . 
Pentru indicatorii nivelului de expunere, este distan ţa cea mai scurt ă d p 
de la  O la S p pe traiectoria de zbor prelungit ă; și anume, nivelul interpolat 
de la tabelul NPD este  L E ∞ (P 1 , d p ). 
Parametrii geometrici de atenuare lateral ă diferă, de asemenea, pentru 
calculele nivelului de expunere și cel maxim. Pentru indicatorii  
nivelului maxim  ajustarea este Λ(β,ℓ) dată de ecuaţia 2.7.40 cu β = β 1 = 
sin – 1 (z 1 /d 1 ) și
 , unde  β 1 și d 1 sunt definite de 
triunghiul  OC  1 S 1 în plan vertical prin  O și S 1 . ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 105  
Atunci când se calculeaz ă atenuarea lateral ă numai pentru segmentele 
aeropurtate și indicatorii  nivelului de expunere , ℓ rămâne cea mai 
scurtă deplasare lateral ă de la prelungirea segmentului ( OC). Dar 
pentru a defini o valoare adecvat ă a β, este din nou necesar ă vizualizarea 
unui nivel echivalent al traiectoriei de zbor  (infinite) din care se poate 
considera c ă segmentul face parte. Acesta este tras prin  S 1 ′, înălţimea  h 
deasupra suprafe ţei, unde h este egal cu lungimea  RS  1 perpendiculara de 
la linia terestr ă la segment. Acesta este echivalent cu rotirea traiectoriei 
de zbor actuale prelungite prin unghiul γ lângă punctul  R (a se vedea  
figura 2.7.q ). În măsura în care  R este pe linia perpendicular ă lui S 1 , 
punctul de pe segment care este cel mai apropiat de  O, construc ţia 
traiectoriei orizontale echivalente este aceea și ca și când  O este de-a 
lungul segmentului.  
Cel mai apropiat punct de apropiere al traiectoriei orizontale echivalente 
de observator  O este la  S′, distanţa oblică d, astfel încât triunghiul  OCS′ 
astfel format în plan vertical define ște apoi unghiul de eleva ţie β = cos  – 1 
(ℓd). Deși această transformare ar putea p ărea oarecum întortocheat ă, 
trebuie re ţinut că geometria sursei de baz ă (definită de d 1 , d 2 și φ) 
rămâne neatins ă, sunetul traversând de la segment  către observator este 
pur si simplu ceea ce s-ar întâmpla dac ă întregul zbor de-a lungul 
segmentului înclinat prelungit la infinit (din care face parte segmentul 
în scopul model ării) ar fi la viteza constant ă V și puterea  P 1 . Atenuarea 
laterală a sunetului de la segmentul  perceput  de observator, pe de o parte, 
nu este în leg ătură cu β p , unghiul de eleva ţie al traiectoriei prelungite, ci 
cu β, cel al traiectoriei orizontale echivalente.  
Cazul unui observator în fa ţa segmentului nu este descris separat; este 
evident c ă este în esen ţă similar cazului în care observatorul se afl ă în 
spatele segmentului.  
Cu toate acestea, pentru indicatorii nivelului de expunere în care pozi ţiile 
observatorului sunt în spatele segmentelor terestre în timpul rul ării pentru 
decolare și poziţiile din fa ţa segmentelor terestre în timpul rul ării pentru 
aterizare valoarea β devine similar ă celei pentru indicatorii nivelului 
maxim, și anume,  β = β 1 = sin  – 1 (z 1 /d 1 ) și
 
C o r e c ţ i a s e g m e n t u l u i f i n i t Δ F (N u m a i n i v e l u r i l e d e 
e x p u n e r e L  E ) 
Nivelurile de baz ă ajustate de expunere la zgomot fac trimitere la o 
aeronavă cu un zbor continuu, drept, constant orizontal (de și cu un 
unghi de înclinare ε care este incompatibil cu zborul drept). Aplicarea  
corecţiei (negative a) segmentului delimitat  Δ F = 10×lg( F), unde  F este  
fracţia energetic ă, ajusteaz ă în continuare nivelul a ceea ce s-ar întâmpla 
dacă aeronava ar fi traversat doar segmentul delimitat (sau ar fi fost 
complet silen ţioasă pentru restul traiectoriei de zbor infinite.  
Coeficientul frac ţiei energiei reprezint ă directivitatea longitudinal ă 
pronunţată a zgomotului aeronavei și unghiul subîntins de segment la 
poziţia observatorului. De și procesele care cauzeaz ă direcţionalitatea 
sunt foarte complexe, studiile au ar ătat că contururile rezultate sunt 
relativ insensibile la caracteristicile direc ţionale precise asumate. 
Formula pentru Δ F de mai jos se bazeaz ă pe un model dipolar de 
radiaţie a sunetului la a patra putere la 90 de grade. Se presupune a fi 
neafectată de directivitatea și atenuarea lateral ă. Modul în care aceast ă 
corecţie este derivat ă este descris în detaliu în  apendicele E . 
Fracţia energiei  F este o func ţie a triunghiului „vizualiz ării” OS  1 S 2 
definit în  figurile 2.7.j -2.7.l, astfel încât:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 106  
Δ F ¼ 10 · lg Ï 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctanα 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctanα 1 ÎB 
(2.7.45)  
unde:  
α 1 ¼ Ä q 
d λ ; α 2 ¼ Ä q Ä λ 
d λ ; d  λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d p Þ Ä L max ðP;d p Þâ=10 ; d  0 ¼ 2 
π · V ref · t 0 . 
unde  d λ este cunoscut ă ca „distan ţa oblică” (a se vedea  apendicele E ). 
Trebuie men ţionat că L max (P, d  p ) este nivelul maxim, din datele NPD, 
pentru distan ţa perpendicular ă d p , NU segmentul  L max . 
Se recomand ă aplicarea unei limite inferioare de – 150 dB la Δ F. 
În cazul particular al pozi ţiilor observatorului în spatele fiec ărui segment 
de rulare la sol pentru decolare și fiecare segment de rulare la sol pentru 
aterizare, este utilizat ă o formă redusă a fracţiei zgomotului exprimat ă în 
ecuaţia 2.7.45, care corespunde cazului specific al q = 0. Aceasta se 
calculează folosind  
Δ F′ ¼ 10 log  10 ½ð1=πÞ½α 2=ð1 þ α 2 
2 Þ þ tan Ä1 α 2 â10 ΔSOR =10 â (2.7.46)  
unde α 2 = λ/dλ și Δ SOR este func ţia directivit ăţii începutului rul ării 
definită de ecuaţiile 2.7.51 și 2.7.52.  
Motivaţia utilizării acestei forme speciale a frac ţiei zgomotului este 
ulterior explicat ă în secţiunea de mai jos, ca parte a metodei de 
aplicare a directivit ăţii punctului de început al rul ării. 
T r a t a m e n t e l e s p e c i f i c e a l e s e g m e n t e l o r d e r u l a r e l a 
s o l , i n c l u s i v f u n c ţ i a d i r e c t i v i t ă ţ i i p u n c t u l u i d e 
î n c e p u t a l r u l ă r i i Δ S O R 
În cazul segmentelor de rulare la sol, atât pentru decolare, cât și pentru 
aterizare, se aplic ă tratamentele specifice, care sunt descrise mai jos.  
F u n c ţ i a d i r e c t i v i t ă ţ i i p u n c t u l u i d e î n c e p e r e a r u l ă r i i 
Δ S O R 
Zgomotul avioanelor cu reac ţie – în special cele echipate cu motoare cu 
coeficient de diluare inferior – prezint ă un model de radia ţie lobată în 
arcul din spate, care este caracteristic zgomotului efuzorului. Acest model 
este mai pronun ţat pe măsură ce viteza avionului cu reac ţie este mai 
mare, iar viteza aeronavei este mai mic ă. Acesta are o importan ţă 
specială pentru loca ţiile observatorului din spatele punctului de începere 
a rulării, dacă sunt îndeplinite ambele condi ţii. Acest efect este luat în 
considerare de o func ţie a directivit ăţii Δ SOR . 
Funcţia Δ SOR a fost derivat ă din mai multe campanii de m ăsurare a 
zgomotului folosind microfoane pozi ţionate corespunz ător în spatele și 
în lateralul SOR al aeronavelor cu reac ţie care decoleaz ă. 
Figura 2.7.r  indică geometria relevant ă. Unghiul de azimut  ψ dintre axa 
longitudinal ă a aeronavei și vectorul observatorului este definit de  
ψ ¼ arccos Ê q 
d SOR Ì 
. (2.7.47)  
Distanţa relativă q este negativ ă (a se vedea  figura 2.7.j ), astfel încât ψ 
pornește de la 0° în direc ţia de deplasare a aeronavei care se îndreapt ă 
spre 180° în direc ţia inversă. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 107  
Figura 2.7.r  
Geometria la sol aeronav ă-observator pentru estimarea corec ţiei de directivitate
  
Funcţia Δ SOR reprezintă variaţia zgomotului total care reiese din rularea la 
sol în scopul decol ării măsurată în urma începerii rul ării, relativ 
zgomotului total care reiese din rularea la sol în scopul decol ării 
măsurată pe partea SOR, la aceea și distanţă: 
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  
unde  L TGR (d SOR ,90°) este nivelul sonor total al rul ării la sol în scopul 
decolării generat de toate segmentele de rulare la sol în scopul decol ării 
la punctul de distan ţă d SOR pe partea SOR. La distan ţele d SOR mai mici 
decât o distan ţă de standardizare  d SOR,0  , funcţia privind directivitatea 
SOR este dat ă de 
Δ 0 
SOR ¼ 51 ;47 Ä 1;553 · ψ þ 0;015147 · ψ 2 Ä 0;000047173 · ψ 3 if 90° ≤ ψ < 148,4°  (2.7.49)  
Δ 0 
SOR ¼ 339 ;18 Ä 2;5802 · ψ Ä 0;0045545 · ψ 2 þ 0;000044193 · ψ 3 if 148,4° ≤ ψ ≤ 180°  (2.7.50)  
Dacă distanţa d SOR depășește distanţa de standardizare  d SOR,0  , corecţia 
directivităţii este multiplicat ă cu un factor de corec ţie pentru a reprezenta 
faptul că directivitatea devine mai pu ţin pronun ţată pentru distan ţe mai 
mari de la aeronav ă; și anume,  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR if d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR if d SOR > d SOR,0  (2.7.52)  
Distanţa de standardizare  d SOR,0  este egală cu 762 m (2 500 ft).  
T r a t a r e a r e c i p i e n t e l o r a m p l a s a t e î n s p a t e l e 
s e g m e n t u l u i d e r u l a r e l a s o l p e n t r u d e c o l a r e ș i 
a t e r i z a r e  
Funcţia Δ SOR descrisă mai sus captureaz ă mai ales efectul pronun ţat al 
directivităţii porţiunii iniţiale a rulării pentru decolare la loca ţiile din urma 
SOR (deoarece se afl ă cel mai aproape de receptori, cu cel mai mare 
raport viteza motorului-viteza aeronavelor). Cu toate acestea, utilizarea 
valorii Δ SOR stabilite este „generalizat ă” pentru pozi ţiile din spatele  
fiecărui segment de rulare la sol – atât de decolare, cât și de 
aterizare –, deci nu numai în spatele punctului de începere a rul ării (în 
cazul decol ării). 
Parametrii  d s și ψ sunt calcula ţi relativ la începutul fiec ărui segment de 
rulare la sol.  
Nivelul evenimentului  L seg pentru o loca ţie din spatele unui segment dat 
de rulare la sol pentru decolare sau aterizare este calculat astfel încât s ă 
îndeplineasc ă formalismul func ţiei Δ SOR : este calculat în mod esen ţial 
pentru punctul de referin ţă amplasat pe partea punctului de plecare al 
segmentului, la aceea și distanţă d S ca punct actual și este ulterior ajustat 
cu Δ SOR pentru a ob ţine nivelul evenimentului la punctul actual.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 108  
Aceasta înseamn ă că diferiţii coeficien ţi de corec ţie din ecua ţiile de mai 
jos vor folosi parametrii geometrici care corespund acestui punct de 
referinţă amplasat pe partea punctului de pornire:  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54)  
unde Δ′ F este forma redus ă a fracţiei exprimate în ecua ţia (2.7.46) pentru 
cazul  q = 0 (deoarece punctul de referin ţă este amplasat pe partea 
punctului de pornire) și având în vedere c ă dλ se va calcula folosind  
d S (și nu d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55)  
2.7.20.  Nivelul de zgomot L de eveniment al deplas ării unei aeronave de avia ţie 
generală 
Metoda descris ă în secţiunea 2.7.19 este aplicabil ă aeronavei de avia ţie 
generală cu elice atunci când sunt tratate ca aeronave cu elice cu privire 
la efectele instal ării motorului.  
Baza de date ANP include intr ările pentru mai multe aeronave de avia ţie 
generală. În timp ce acestea sunt adesea cele mai comune aeronave de 
aviaţie general ă care func ţionează, pot exista ocazii când este adecvat ă 
utilizarea datelor suplimentare.  
În cazul în care aeronava specific ă de aviaţie general ă este necunoscut ă 
sau nu se afl ă în baza de date ANP, se recomand ă utilizarea datelor mai 
generice privind aeronava, GASEPF și, respectiv, GASEPV. Aceste seturi 
de date reprezint ă o aeronav ă mai mică de aviaţie general ă cu un singur 
motor cu elice cu pas constant și cu elice cu pas variabil. Tabelele cu 
înregistrări sunt prezentate în anexa I (tabelele I-11 I-17).  
2.7.21.  Metoda de calcul a zgomotului elicopterului  
Pentru calculul zgomotului elicopterului, aceea și metodă de calcul 
folosită pentru aeronavele cu arip ă fixă (evidenţiată în secţiunea 2.7.14) 
poate fi folosit ă, cu condi ţia ca elicopterele s ă fie tratate ca nave cu elice 
și efectele instal ării motorului, asociate cu aeronavele cu motor, s ă nu fie 
aplicate. Tabelele cu înregistr ări pentru dou ă serii diferire de date sunt 
prezentate în anexa I (tabelele I-18 I-27).  
2.7.22.  Zgomotul asociat cu opera ţiunile de testare a motorului (preg ătire), 
unităţile de rulare pe pist ă și de putere auxiliare  
În astfel de cazuri în care se consider ă că zgomotul asociat cu testarea 
motorului și unităţile de putere auxiliare trebuie modelat, acesta este 
modelat conform capitolului privind zgomotul industrial. De și nu este 
cazul în mod normal, zgomotul provenit din testele motorului (men ţionate 
uneori ca „opera ţiuni de preg ătire a motorului”) la aeroporturi poate 
aduce o contribu ţie la impacturile zgomotului. De obicei realizat în 
scopuri inginere ști pentru a verifica performan ţa motorului, aeronavele 
sunt pozi ţionate în siguran ţă în afara cl ădirilor, aeronavelor, opera ţiunilor 
vehiculelor și/sau personalului pentru a evita orice daune în leg ătură cu 
explozia motorului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 109  
Din motive suplimentare de siguran ţă și control al zgomotului, aeropor ­
turile, în special cele cu instala ţii de între ţinere care pot conduce la teste 
frecvente ale motorului, pot instala a șa-numitele „spa ţii de zgomot”, 
spaţii închise cu trei cartere special proiectate pentru a deforma și 
disipa explozia motorului și zgomotul. Investigarea zgomotului de 
impact al unor astfel de facilit ăţi, care poate fi ulterior atenuat și redus 
prin folosirea digurilor de p ământ sau a barierelor substan ţiale în calea 
zgomotului, este cel mai bine realizat ă prin tratarea spa ţiilor de zgomot ca 
o sursă de zgomot industrial și folosind un model corespunz ător de 
propagare a zgomotului și a sunetului.  
2.7.23.  Calculul nivelurilor cumulative  
Secţiunile 2.7.14-2.7.19 descriu calculul nivelului zgomotului unei 
singure deplas ări a aeronavei la o loca ţie individual ă a observatorului. 
Expunerea total ă a zgomotului la acea loca ţie este calculat ă prin 
acumularea nivelurilor evenimentului tuturor mi șcărilor aeronavei semni ­
ficative din punct de vedere al zgomotului, și anume toate mi șcările, 
sosirile și plecările care influen ţează nivelul cumulativ.  
2.7.24.  Nivelurile acustice echivalente ponderate  
Nivelurile acustice echivalente ponderate în timp, care reprezint ă toată 
energia sonor ă semnificativ ă primită a aeronavei, vor fi exprimate în mod 
generic de formula  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56)  
Se face însumarea tuturor evenimentelor de zgomot  N din intervalul de 
timp T 0 căruia i se aplic ă indicele de zgomot.  L E,i este nivelul de 
expunere al unui singur eveniment sonor al evenimentul sonor  i. g i 
este un factor de ponderare pe timp de zi (definit de obicei pentru zi, 
seară și noapte). În mod efectiv  g i este un coeficient pentru num ărul de 
zboruri care au loc în timpul perioadelor specifice. Constanta  C poate 
avea diferite în ţelesuri (constant ă de standardizare, ajustare sezonier ă 
etc.).  
Utilizarea rela ţiei 
g i ¼ 10 Δ i=10 
unde Δ i este ponderarea decibelilor pentru perioada i, ecua ţia 2.7.56 poate 
fi rescrisă ca 
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57)  
și anume, ponderarea pe timp de zi este exprimat ă de o compensare 
suplimentar ă a nivelului.  
2.7.25.  Numărul ponderat de opera ţiuni 
Nivelul cumulativ de zgomot este estimat prin însumarea contribu ţiilor 
din toate tipurile sau categoriile diferite de aeronave care folosesc diferite 
rute de zbor care cuprind scenariul aeroportului.  
Pentru a descrie acest proces de însumare se introduc urm ătorii indici:  
i indice pentru tipul sau categoria aeronavei  
j indice pentru traiectoria sau subtraiectoria zborului (dac ă subtraiec ­
toriile sunt definite)  
k indice pentru segmentul liniei de zbor  
Majoritatea indicilor de zgomot – în special nivelurile acustice echi ­
valente – includ factorii de ponderare pe timp de zi  g i în definiţia lor 
(ecuaţia 2.7.56 și 2.7.57).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 110  
Procesul de însumare poate fi simplificat prin introducerea unui „num ăr 
ponderat de opera ţiuni”  
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58)  
Valorile  N ij reprezintă numărul de opera ţiuni ale tipului/categoriei de 
aeronavă i pe traiectorie (sau subtraiectorie)  j în timpul perioadelor de 
zi, seară și respectiv de noapte (  1 ). 
Din ecuaţia (2.7.57) nivelul sonor echivalent cumulativ (generic)  L eq la 
punctul de observare  (x,y)  este  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59)  
T 0 este perioada de timp de referin ţă. Aceasta depinde – asemenea 
factorilor de ponderare  g i – de defini ţia specific ă a indicelui ponderat 
folosit (de exemplu  L DEN ). L E,ijk este contribu ţia nivelului sonor al unui 
singur eveniment din segmentul  k al traiectoriei sau subtraiectoriei  j 
pentru o opera ţiune a aeronavei din categoria  i. Estimarea  L E,ijk este 
descrisă în detaliu în sec ţiunile 2.7.14-2.7.19.  
2.7.26.  Calculul și afinarea re ţelei standard  
La obţinerea contururilor de zgomot prin interpolarea valorilor indicilor 
în punctele din re ţea spaţiate rectangular, acurate ţea acestora depinde de 
spaţierea reţelei (sau de latura p ătratului) Δ G , în special în celulele în 
care gradientele mari ale distribu ţiei spaţiale a indicilor determin ă raze 
mici de curbur ă ale contururilor (a se vedea  figura 2.7.s ). Erorile de 
interpolare se reduc prin mic șorarea spa ţierii reţelei, dar deoarece astfel 
se mărește numărul de puncte ale acesteia, timpul de calcul este mai 
mare. Optimizarea spa ţierii unei re ţele obișnuite implic ă atingerea unui 
echilibru între acurate ţea model ării și timpul de calcul.  
Figura 2.7.s  
Reţeaua standard și afinarea re ţelei
 ▼M2 
( 1 ) Perioadele de timp pot fi diferite de acestea trei, în func ţie de defini ţia indicelui de 
zgomot utilizat.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 111  
O îmbunătăţire marcat ă a eficien ţei de calcul care asigur ă rezultate mai 
precise este utilizarea unei grile neregulate pentru perfec ţionarea inter ­
polării în celulele critice. Tehnica, descris ă în figura 2.7.s , constă în 
îngustarea local ă a grilei, l ăsând restul acesteia neschimbat. Acest 
lucru este foarte evident și obţinut prin urm ătoarele etape:  
1. Definirea unei diferen ţe a limitei de perfec ţionare ΔL R pentru indicele 
de zgomot.  
2. Calculul re ţelei de baz ă pentru o spa ţiere Δ G . 
3. Verificarea diferen ţelor ΔL ale valorilor indicelui dintre nodurile 
adiacente ale re ţelei. 
4. Dacă există orice diferen ţe ΔL > ΔL R , se define ște o nouă reţea cu o 
spaţiere Δ G /2 și se estimeaz ă nivelurile pentru noile noduri în 
următorul mod:  
►C1 Dacă ΔL ≤ ΔL R 
se calculeaz ă noua valoare  prin interpolare linear ă utilizând valorile adiacente.  8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : cu ajutorul datelor de intrare de baz ă. ◄ 
5. Se repet ă pașii 1-4 pân ă ce toate diferen ţele sunt mai mici decât 
diferenţa limită. 
6. Se estimeaz ă curbele prin interpolare liniar ă. 
Dacă gama de valori ale indicelui urmeaz ă să fie agregat ă cu altele (de 
exemplu, la calculul indicilor pondera ţi prin însumarea contururilor 
separate pentru zi, sear ă și noapte) este necesar s ă se asigure faptul c ă 
reţelele separate sunt identice.  
2.7.27.  Utilizarea re ţelelor rotite  
În majoritatea cazurilor practice, adev ărata form ă a unui contur de 
zgomot tinde s ă fie simetric ă faţă de o traiectorie la sol. Dac ă direcţia 
acestei traiectorii nu este îns ă aliniată cu reţeaua de calcul, rezultatul 
poate fi un contur asimetric.  
Figura 2.7.t  
Utilizarea unei re ţele rotite
  
Modul cel mai simplu de a evita acest efect este îngustarea re ţelei. Acest 
lucru mărește însă timpul de calcul. O solu ţie mai elegant ă este rotirea 
reţelei de calcul, astfel încât direc ţia sa să fie paralel ă cu traiectoriile la 
sol principale ( și anume, de obicei paralel ă cu pista principal ă). Figura 
2.7.t arată efectul unei astfel de rotiri a re ţelei pe forma conturului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 112  
2.7.28.  Trasarea contururilor  
Un algoritm eficient din punctul de vedere al timpului, care elimin ă 
necesitatea de a calcula întregul set de indici ai re ţelei, dar presupune, 
în schimb, o mai mare complexitate a calculului const ă în trasarea 
conturului, punct cu punct. Aceast ă opţiune necesit ă realizarea și 
repetarea a dou ă etape de baz ă (a se vedea  figura 2.7.u ): 
Figura 2.7.u  
Concept de algoritm de trasare
  
Etapa 1 const ă în găsirea primului punct  P 1 pe contur. Pentru aceasta se 
calculează nivelurile indicelui de zgomot  L la intervale echidistante de-a 
lungul „razei de c ăutare” care se presupune c ă traverseaz ă conturul cerut 
al nivelului  L C . Atunci când conturul este traversat, diferen ţa δ = L C – L 
își schimbă semnul. În acest caz, lungimea intervalului pe raz ă se înju­
mătăţește și direcţia de căutare se inverseaz ă. Această operaţie se efec ­
tuează până când δ este mai mic decât un prag de precizie predefinit.  
Etapa 2, care se repet ă până când conturul este suficient de bine definit, 
constă în găsirea urm ătorului punct pe conturul  L C – care se afl ă la o 
distanţă în linie dreapt ă specificat ă r de punctul actual. În interiorul 
intervalelor angulare consecutive, nivelurile indicilor și diferenţele δ 
sunt calculate la capetele vectorilor care descriu un arc cu raza  r. 
Reducând la jum ătate și inversând în mod similar cre șterile, de aceast ă 
dată în direcţia vectorului, urm ătorul punct al conturului este determinat 
cu o precizie predefinit ă. 
Figura 2.7.v  
Parametrii geometrici care definesc condi ţiile algoritmului de 
trasare
  
Anumite constrângeri trebuie s ă fie impuse pentru a garanta estimarea 
curbei cu un grad satisf ăcător de precizie (a se vedea  figura 2.7.v ) 
1. Lungimea corzii Δc (distanţa dintre dou ă puncte ale curbei) se va 
înscrie într-un interval [ Δc min , Δc max ], de exemplu [10 m, 200 m].  
2. Raportul lungimii dintre dou ă corzi adiacente cu lungimile Δc n și 
Δc n + 1 va fi limitat, de exemplu 0,5 < Δc n /Δc n + 1 < 2. 
3. În ceea ce prive ște o bun ă ajustare a lungimii corzii la curbura 
conturului, trebuie îndeplinit ă următoarea condi ţie: 
Φ n · max(Δc n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε ≈ 15 m)  
în cazul în care Φ n este diferen ţa direcţiei corzii.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 113  
Experienţa cu acest algoritm a demonstrat c ă, în medie, între 2 și 3 
valori ale indicelui trebuie s ă fie calculate pentru a stabili un punct al 
conturului cu o precizie mai mare de 0,01 dB.  
În special în cazul în care contururile mari trebuie s ă fie calculate, acest 
algoritm accelereaz ă semnificativ timpul de calcul. Cu toate acestea, ar 
trebui remarcat faptul c ă implementarea acestuia necesit ă experien ţă, în 
special atunci când un contur este împ ărţit în segmente separate.  
2.8. Atribuirea nivelurilor de zgomot și a popula ţiei clădirilor  
Pentru evaluarea expunerii la zgomot a popula ţiei sunt luate în 
considerare numai cl ădirile reziden ţiale. Nu se vor atribui persoane 
altor clădiri nereziden ţiale, cum ar fi școlile, cl ădirile de birouri, 
spitalele sau fabricile. Repartizarea popula ţiei la clădirile reziden ţiale 
se bazeaz ă pe cele mai recente date oficiale (în func ţie de reglement ările 
relevante ale statului membru respectiv).  
Deoarece calculele se efectueaz ă pe o reţea de rezolu ţie 100 m × 100 m, 
în cazul specific al zgomotului aeronavelor, nivelurile se interpoleaz ă 
pornind de la cele mai apropiate niveluri de zgomot ale re ţelei. 
Determinarea num ărului de locuitori ai unei cl ădiri 
Numărul de locuitori ai unei cl ădiri reziden ţiale este un parametru inter ­
mediar important pentru estimarea expunerii la zgomot. Din nefericire, 
datele referitoare la acest parametru nu sunt întotdeauna disponibile. În 
continuare se precizeaz ă modul în care acest parametru poate fi derivat 
din date mai u șor accesibile.  
Simboluri utilizate în cele ce urmeaz ă sunt:  
BA = suprafa ţa de bază a clădirii 
DFS = suprafa ţa locuinţei 
DUFS  = suprafa ţa unitară a locuinţei 
H = în ălţimea clădirii 
FSI = suprafa ţa locuinţei pe cap de locuitor  
Inh = num ărul de locuitori  
NF = num ărul de etaje  
V = volumul cl ădirilor reziden ţiale 
Pentru calcularea num ărului de locuitori, se utilizeaz ă fie procedura 
următoare pentru cazul 1, fie procedura pentru cazul 2, în func ţie de 
disponibilitatea datelor.  
C A Z U L 1 : d a t e l e p r i v i n d n u m ă r u l d e l o c u i t o r i s u n t 
d i s p o n i b i l e  
1A: Num ărul de locuitori este cunoscut sau a fost estimat pe baza 
unităţilor locative. În acest caz, num ărul de locuitori ai unei cl ădiri 
reprezintă suma dintre num ărul de locuitori din toate unit ăţile locative 
din clădire: 
Inh  building ¼ X  n 
i¼1 Inh  dwelling  unit i (2.8.1)  
1B: Num ărul de locuitori este cunoscut numai pentru entit ăţile mai mari 
de o clădire, de exemplu, p ărţi ale unor cartiere, cartiere, districte sau 
chiar o întreag ă municipalitate. În acest caz, num ărul de locuitori dintr-o 
clădire este estimat pe baza volumului cl ădirii:  
Inh  building ¼ V building  
V total Ü Inh  total (2.8.2)  
Indicele „ total” se refer ă aici la respectivele entit ăţi luate în considerare. 
Volumul cl ădirii este produsul dintre suprafa ţa de bază și înălţimea sa:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 114  
V building  = BA  building  × H  building  (2.8.3)  
În cazul în care în ălţimea clădirii nu este cunoscut ă, ea se estimeaz ă în 
funcţie de num ărul etajelor  NF  building  , presupunând o în ălţime medie 
pentru fiecare etaj de 3 m:  
H building  = NF  building  × 3 m  (2.8.4)  
În cazul în care num ărul de etaje nu este cunoscut, se utilizeaz ă o 
valoare implicit ă pentru num ărul de etaje reprezentativ pentru district 
sau cartier.  
Volumul total de cl ădiri reziden ţiale din entitatea în cauz ă V total se 
calculează ca suma volumelor tuturor cl ădirilor reziden ţiale din entitate:  
V total ¼ X  n 
i¼1 V building  i (2.8.5)  
C A Z U L 2 : n u s u n t d i s p o n i b i l e d a t e p r i v i n d n u m ă r u l 
d e l o c u i t o r i  
În acest caz, num ărul de locuitori este estimat pe baza suprafe ţei medii a 
locuinţei per locuitor  FSI . În cazul în care acest parametru nu este 
cunoscut, se utilizeaz ă o valoare implicit ă naţională. 
2A: Suprafa ţa locuinţei este cunoscut ă pe baza unit ăţilor locative. În 
acest caz, num ărul de locuitori din fiecare unitate locativ ă este estimat 
după cum urmeaz ă: 
Inh  dwelling  unit i ¼ DUFS  i 
FSI (2.8.6)  
Numărul de locuitori din cl ădire poate fi estimat ca și în CAZUL 1A de 
mai sus.  
2B: Suprafa ţa locuinţei este cunoscut ă pentru întreaga cl ădire, adic ă 
suma tuturor suprafe ţelor unităţilor locative din cl ădire este cunoscut ă. 
În acest caz, num ărul de locuitori este estimat dup ă cum urmeaz ă: 
Inh  building ¼ DFS  building  
FSI (2.8.7)  
2C: Suprafa ţa locuinţei este cunoscut ă numai pentru entit ăţile mai mari 
de o clădire, de exemplu, p ărţi ale unor cartiere, cartiere, districte sau 
chiar o întreag ă municipalitate.  
În acest caz, num ărul de locuitori dintr-o cl ădire este estimat pe baza 
volumului cl ădirii descris în CAZUL 1B de mai sus cu num ărul total al 
locuitorilor estimat dup ă cum urmeaz ă: 
Inh  total ¼ DFS  total 
FSI (2.8.8)  
2D: Suprafa ţa locuinţei este necunoscut ă. În acest caz, num ărul de 
locuitori dintr-o cl ădire este estimat conform celor descrise la CAZUL 
2B de mai sus cu suprafa ţa locuinţei estimat ă după cum urmeaz ă: 
DFS  building  = BA  building  × 0,8 ×  NF  building  (2.8.9)  
Factorul 0,8 este factorul de conversie  suprafaţa brută → suprafaţa 
locuinţei. În cazul în care un alt factor este cunoscut a fi reprezentativ 
pentru zon ă, acesta va fi utilizat și documentat în mod clar.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 115  
În cazul în care num ărul de etaje ale cl ădirii nu este cunoscut, acesta se 
estimează în funcţie de înălţimea clădirii,  H building  , conducând de regul ă 
la un num ăr cu zecimale:  
NF building ¼ H building  
3 m  (2.8.10)  
În cazul în care nu se cunoa ște nici înălţimea clădirii, și nici num ărul de 
etaje, se va utiliza o valoare implicit ă pentru num ărul reprezentativ 
pentru district sau municipalitate.  
Atribuirea punctelor receptoare la fa ţadele clădirilor  
Evaluarea expunerii popula ţiei la zgomot se bazeaz ă pe nivelurile 
punctului receptor la 4 m deasupra nivelului solului din fa ţa faţadelor 
clădirilor reziden ţiale. 
Pentru calculul num ărului de locuitori, se utilizeaz ă fie procedura pentru 
cazul 1, fie procedura pentru cazul 2, pentru sursele de zgomot terestre. 
Pentru zgomotul produs de aeronave, calculat în conformitate cu 
secţiunea 2.6, întreaga popula ţie a unei cl ădiri este asociat ă celui mai 
apropiat punct de calcul al zgomotului de pe re ţea. 
C A Z U L 1  
Figura a  
Exemplu de amplasare a receptoarelor în jurul unei cl ădiri conform 
procedurii pentru CAZUL 1
  
(a) Segmente cu o lungime de peste 5 m sunt împ ărţite în intervale 
regulate cu lungimea cea mai mare posibil ă, dar mai mic ă sau 
egală cu 5 m. Punctele receptoare sunt pozi ţionate în mijlocul 
fiecărui interval regulat.  
(b) Segmentele r ămase care dep ășesc o lungime de 2,5 m sunt repre ­
zentate de un punct receptor în mijlocul fiec ărui segment.  
(c) Segmentele adiacente r ămase cu o lungime total ă de peste 5 m sunt 
tratate ca obiecte poligonale într-o manier ă similară cu cea descris ă 
la literele (a) și (b).  
(d) Numărul de locuitori alocat unui punct receptor trebuie ponderat în 
funcţie de lungimea fa ţadei reprezentate, astfel încât suma tuturor 
punctelor receptoare s ă reprezinte num ărul total de locuitori.  
(e) Doar în cazul cl ădirilor cu o suprafa ţă care indic ă o singură locuinţă 
pe etaj, fa ţada cea mai expus ă nivelului de zgomot este utilizat ă 
direct pentru statistici și asociată cu numărul de locuitori.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 116  
C A Z U L 2  
Figura b  
Exemplu de amplasare a receptoarelor în jurul unei cl ădiri conform 
procedurii pentru CAZUL 2
  
(a) Faţadele sunt luate în considerare separat sau divizate pân ă la fiecare 
5 m de la pozi ţia de pornire, cu o pozi ţie a receptorului la jum ătatea 
distanţei de faţadă sau a segmentului de 5 m.  
(b) Secţiunea rămasă are punctul s ău receptor în mijlocul s ău. 
(c) Numărul de locuitori alocat unui punct receptor trebuie ponderat în 
funcţie de lungimea fa ţadei reprezentate, astfel încât suma tuturor 
punctelor receptoare s ă reprezinte num ărul total de locuitori.  
(d) Doar în cazul cl ădirilor cu o suprafa ţă care indic ă o singură locuinţă 
pe etaj, fa ţada cea mai expus ă nivelului de zgomot este utilizat ă 
direct pentru statistici și asociată cu numărul de locuitori.  
3. DATE DE INTRARE  
Datele de intrare de utilizat în mod corespunz ător în leg ătură cu 
metodele descrise mai sus sunt prezentate în apendicele de la F la I.  
În cazul în care datele de intrare furnizate prev ăzute în apendicele de la 
F la I nu sunt aplicabile sau pot provoca abateri de la valoarea real ă care 
nu îndeplinesc condi ţiile prezentate la punctele 2.1.2 și 2.6.2, pot fi 
utilizate alte valori, cu condi ţia ca valorile utilizate și metodologia 
utilizată pentru determinarea lor s ă fie documentate suficient, inclusiv 
demonstrând caracterul adecvat al acestora. Aceste informa ţii sunt puse 
la dispozi ţia publicului.  
4. METODE DE M ĂSURARE  
Dacă, din orice motiv, se efectueaz ă măsurători, acestea trebuie s ă 
respecte principiile care guverneaz ă măsurătorile medii pe termen lung, 
definite în ISO 1996-1:2003 și ISO 1996-2:2007 sau, pentru zgomotul 
produs de aeronave, în ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 117  
Apendicele A  
Cerinţe privind datele  
Secţiunea 2.7.6 din textul principal prezint ă în termeni generali cerin ţele aferente 
datelor specifice care descriu un aeroport și operaţiunile sale și care sunt necesare 
pentru calcularea contururilor de zgomot. Urm ătoarele fișe de date con ţin date cu 
titlu de exemplu pentru un aeroport ipotetic. Formatele datelor specifice vor 
depinde, în general, de cerin ţele și nevoile sistemului de modelare a zgomotului 
utilizat, precum și de scenariul de studiu.  
Notă: Se recomand ă ca informa ţiile geografice (punctele de referin ţă etc.) să fie 
exprimate în coordonate carteziene. Alegerea unui anumit sistem de coor ­
donate depinde, de obicei, de h ărţile disponibile.  
A1 DATE GENERALE PRIVIND AEROPORTUL
  
A2 DESCRIEREA PISTEI
  
Pentru pragurile deplasate se poate repeta descrierea pistei sau acestea pot fi 
descrise în sec ţiunea aferent ă traiectoriei la sol.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 118  
A3 DESCRIEREA TRAIECTORIEI LA SOL  
În absenţa unor date radar, urm ătoarele informa ţii sunt necesare pentru a descrie 
traiectoriile la sol.
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 119  
A4 DESCRIEREA TRAFICULUI AERIAN
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 120  
A5 FIȘA CU DATE PRIVIND PROCEDURA DE ZBOR  
Exemplu pentru o aeronav ă Boeing 727-200 clasificat ă conform capitolului 3, 
astfel cum reiese din datele radar prelucrate conform orient ărilor cuprinse în 
secţiunea 2.7.9 din textul principal.
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 121  
Exemplu de profil procedural bazat pe datele A/C stocate în baza de date ANP:
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 122  
Apendicele B  
Calculul performan ţei de zbor  
Termeni și simboluri  
Termenii și simbolurile utilizate în prezentul apendice corespund celor folosite în 
mod obișnuit de inginerii de aeronave. În cele ce urmeaz ă sunt explica ţi pe scurt 
câţiva termeni de baz ă, pentru utilizatorii care nu sunt familiariza ţi cu aceștia. 
Pentru a reduce la minimum inadverten ţele faţă de corpul principal al metodei, 
simbolurile sunt, în cea mai mare parte, definite separat în prezentul apendice. 
Pentru mărimile men ţionate în corpul principal al metodei au fost utilizate simbo ­
lurile obi șnuite; cele câteva simboluri utilizate în mod diferit în prezentul 
apendice sunt marcate cu un asterisc (*). Exist ă o oarecare suprapunere a 
unităţilor de m ăsură SUA și SI; din nou, acest lucru urm ărește să păstreze 
convenţiile cu care sunt familiariza ţi utilizatorii din diferite discipline.  
Termeni  
Punct de rupere A se vedea Limitarea puterii  
Viteza fa ţă de aer calibrat ă (Denumit ă și viteza fa ţă de aer echi ­
valentă sau indicat ă.) Viteza aeronavei 
faţă de aer, indicat ă de un instrument 
calibrat de la bord. Viteza real ă faţă de 
aer, care este, în mod normal, mai mare, 
poate fi calculat ă pornind de la viteza fa ţă 
de aer calibrat ă, cunoscând densitatea 
aerului.  
Tracţiunea net ă corectată Trac ţiunea net ă este for ţa propulsoare 
exercitată de un motor asupra corpului 
aeronavei. La o setare a puterii dat ă 
(EPR sau  N 1 ), aceasta scade odat ă cu 
densitatea aerului, pe m ăsură ce alti­
tudinea cre ște; tracţiunea net ă corectat ă 
este tracţiunea la nivelul m ării. 
Limitarea puterii La anumite temperaturi maxime ale 
componentelor, trac ţiunea produs ă de 
motor scade pe m ăsură ce temperatura 
aerului ambiant cre ște – și invers . Acest 
lucru înseamn ă că există o temperatur ă 
critică a aerului, peste care  tracţiunea 
nominală nu mai poate fi atins ă. În 
cazul majorit ăţii motoarelor moderne, 
aceasta este denumit ă „temperatura 
limită” deoarece, la temperaturi mai 
scăzute ale aerului, trac ţiunea este 
limitată automat la trac ţiunea nominal ă 
pentru a cre ște la maximum durata de 
viaţă a motorului. Trac ţiunea scade 
oricum la temperaturi mai mari decât 
temperatura limit ă – care este denumit ă 
adesea  punct de rupere  sau temperatur ă 
de rupere . 
Viteza M ărimea vectorului vitez ă al aeronavei 
(în sistemul de coordonate al aerodro ­
mului)  
Tracţiunea nominal ă Durata de via ţă a unui motor de aeronav ă 
depinde foarte mult de temperaturile la 
care func ţionează componentele sale. 
Temperaturile sunt cu atât mai ridicate 
și durata de via ţă este cu atât mai 
scurtă, cu cât puterea sau trac ţiunea 
generată este mai mare. În vederea 
realizării unui echilibru între cerin ţele de  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 123  
performan ţă și cele privind durata de 
viaţă, pentru motoarele cu limitatoare de 
putere au fost stabilite  valori ale trac ţiunii 
pentru decolare, urcare și croazier ă, care 
definesc set ările normale de putere 
maximă. 
Parametrul de setare a trac ţiunii Pilotul nu poate selecta o anumit ă 
tracţiune a motorului; acesta alege în 
schimb setarea corespunz ătoare a acestui 
parametru, care este afi șată în carling ă. 
De obicei, este vorba fie de raportul de 
compresie al motorului ( EPR), fie de 
viteza de rota ţie a rotorului de joas ă 
presiune (sau a ventilatorului) ( N 1 
). 
Simboluri  
Mărimile sunt adimensionale, dac ă nu se precizeaz ă altfel. Simbolurile și abre­
vierile care nu sunt indicate mai jos sunt utilizate exclusiv local și definite în text. 
Indicii 1 și 2 desemneaz ă condiţiile la începutul și, respectiv, la sfâr șitul unui 
segment. Barele superioare desemneaz ă valorile medii ale segmentului, respectiv 
media dintre valorile de la început și cele de la sfâr șit. 
a accelera ţia medie ft/s  2 
a max acceleraţia maxim ă posibilă ft/s  2 
A, B, C, D  coeficien ţii flapsurilor  
E, F, G  A,B , H coeficien ţii de trac ţiune ai motorului  
F n tracţiunea net ă per motor, lbf  
F n /δ trac ţiunea net ă corectată per motor, lbf  
G panta de urcare  
G′ panta de urcare cu un motor inoperant  
G R declivitatea medie a pistei, pozitiv ă în sens ascendent  
g accelera ţia gravita ţională, ft/s  2 
ISA atmosfera standard interna ţională 
N * num ărul de motoare care asigur ă tracţiunea  
R raportul dintre rezisten ţa la înaintare și portanţă (drag-to-lift 
ratio ) C D /C L 
ROC  rata de urcare pe segment (ft/min)  
s distan ţa la sol acoperit ă de-a lungul traiectoriei la sol, ft  
s TO8 distanţa de decolare cu vânt din fa ţă de 8 kt, ft  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 124  
s TOG distanţa de decolare corectat ă în funcţie de  w și G R , ft 
s TOw distanţa de decolare cu vânt din fa ţă w, ft 
T temperatura aerului, ° C  
T B temperatura punctului de rupere, ° C  
V viteza fa ţă de sol, kt  
V C viteza faţă de aer calibrat ă, kt 
V T viteza real ă faţă de aer, kt  
W greutatea avionului, lb  
w viteza vântului din fa ţă, kt 
Δs lungimea segmentului în condi ţii de atmosfer ă calmă, proiectat ă 
pe traiectoria la sol, ft  
Δs w proiecţia la sol a lungimii segmentului, corectat ă în funcţie de 
vântul din fa ţă, ft 
δ p/p  o , raportul dintre presiunea aerului ambiant din jurul avionului 
și presiunea standard a aerului la nivelul mediu al m ării: p o = 
101,325 kPa (sau 1 013,25 mb)  
ε unghiul de înclinare, radiani  
γ unghiul de urcare/coborâre, radiani  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) raportul dintre temperatura aerului la 
altitudine și temperatura standard a aerului la nivelul mediu al 
mării: T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ/ρ 0 = raportul dintre densitatea aerului la altitudine și densitatea 
aerului la nivelul mediu al m ării (de asemenea, σ = δ/θ) 
B1 INTRODUCERE  
Sinteza traiectului de zbor  
Prezentul apendice recomand ă, în principal, procedurile de calcul al profilului de 
zbor al unui avion pe baza unor parametri aerodinamici și ai propulsiei speci ­
ficaţi, a greut ăţii aeronavei, a condi ţiilor atmosferice, a traiectoriei la sol și a 
procedurii de operare (configura ţia zborului, setarea de putere, viteza de înaintare, 
viteza vertical ă etc.). Procedura de operare este descris ă printr-un set de  etape 
procedurale  care definesc modul de zbor corespunz ător profilului respectiv.  
Profilul de zbor pentru decolare sau apropiere este reprezentat de o serie de 
segmente liniare, ale c ăror extremit ăţi sunt denumite  puncte de profil . Acesta 
se calculeaz ă utilizând ecua ţii de aerodinamic ă și tracţiune, care con ţin 
numeroși coeficien ţi și constante ce trebuie s ă fie disponibili pentru combina ţia 
specifică corp de aeronav ă-motor. Acest proces de calcul este descris în text ca 
proces de  sinteză a traiectului de zbor.  
Pe lângă parametrii de performan ţă ai aeronavei, care pot fi ob ţinuţi din baza de 
date ANP, pentru aceste ecua ţii trebuie s ă se specifice: 1. greutatea brut ă a 
avionului; 2. num ărul de motoare; 3. temperatura aerului; 4. eleva ţia pistei; și 
5. etapele procedurale (exprimate ca set ări de putere, pozi ţia flapsurilor, viteza 
faţă de aer și, în cursul acceler ării, rata medie de urcare/coborâre) pentru fiecare 
segment din cursul decol ării și apropierii. Fiecare segment este apoi clasificat ca  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 125  
rulare la sol, decolare sau aterizare, urcare cu vitez ă constantă, reducerea puterii, 
urcare accelerat ă cu sau f ără retragerea flapsurilor, coborâre cu sau f ără dece­
lerare și/sau utilizarea flapsurilor sau apropiere final ă pentru aterizare. Profilul de 
zbor este construit pas cu pas, parametrii de la începutul fiec ărui segment fiind 
egali cu cei de la sfâr șitul segmentului precedent.  
Se presupune c ă utilizând parametrii de performan ţă aerodinamic ă din baza de 
date ANP se ob ţine reprezentarea, cu o acurate ţe rezonabil ă, a traiectului real de 
zbor al unui avion în condi ţiile de referin ţă specificate (a se vedea  secţiunea 
2.7.6 din textul principal ). Însă parametrii aerodinamici și coeficien ţii motorului 
s-au dovedit a fi adecva ţi pentru temperaturi ale aerului de pân ă la 43 °C, pentru 
o altitudine a aerodromului de pân ă la 4 000 ft și pentru gama de greut ăţi 
specificate în baza de date ANP. Ecua ţiile permit astfel calcularea traiectului 
de zbor în alte condi ţii, și anume pentru greut ăţi ale avioanelor, viteze ale 
vântului, temperaturi ale aerului și elevaţii ale pistei (presiuni ale aerului) care 
nu se încadreaz ă în valorile de referin ţă, în mod normal cu suficient ă acurateţe 
pentru calcularea contururilor corespunz ătoare nivelurilor medii de zgomot din 
jurul unui aeroport.  
Secţiunea B-4  explică modul în care efectele zborului în viraj sunt luate în 
considerare pentru plec ări. Astfel, se poate ţine seama de unghiul de înclinare 
la calcularea efectelor directivit ăţii laterale (efecte datorate amplas ării motoa ­
relor). De asemenea, în cursul zborului în viraj, gradien ţii de urcare vor fi, în 
general, redu și în func ţie de raza de viraj și de viteza avionului. (Efectele 
virajelor din cursul apropierii pentru aterizare sunt mai complexe și nu sunt 
abordate în prezent. Acestea vor avea îns ă rareori un impact semnificativ 
asupra contururilor de zgomot.)  
Secţiunile B-5-B-9  descriu metodologia recomandat ă pentru generarea profi ­
lurilor de zbor la plecare, pe baza coeficien ţilor din baza de date ANP și a 
etapelor procedurale.  
Secţiunile B-10 și B-11  descriu metodologia utilizat ă pentru generarea profi ­
lurilor de zbor la apropiere, pe baza coeficien ţilor din baza de date ANP și a 
procedurilor de zbor.  
Secţiunea B-12  oferă exemple de calcul.  
Sunt furnizate seturi separate de ecua ţii pentru a determina trac ţiunea net ă 
produsă de motoarele cu reac ţie și, respectiv, de motoarele cu elice. Cu 
excepţia cazului în care se men ţionează altfel, ecua ţiile care determin ă 
performan ţa aerodinamic ă a unui avion se aplic ă în egală măsură avioanelor cu 
reacţie și celor cu elice.  
Simbolurile matematice utilizate sunt definite la începutul prezentului apendice 
și/sau atunci când sunt introduse pentru prima dat ă. În toate ecua ţiile, coeficien ţii 
și constantele trebuie exprimate, bineîn ţeles, în acelea și unităţi ca și parametrii și 
variabilele corespunz ătoare. Pentru coeren ţa cu baza de date ANP, în prezentul 
apendice sunt respectate conven ţiile privind performan ţa tehnică a aeronavei; 
distanţele și înălţimile sunt exprimate în picioare (ft), viteza în noduri (kt), 
masa în livre (lb), for ţa în livre-for ţă (tracţiunea netă corectată pentru temperatur ă 
înaltă) și așa mai departe – chiar dac ă unele mărimi (de exemplu, cele referitoare 
la atmosfer ă) sunt exprimate în unit ăţi SI. Speciali știi în modelare care folosesc 
alte sisteme de unit ăţi de măsură trebuie s ă acorde o aten ţie deosebit ă aplicării 
factorilor de conversie adecva ţi atunci când utilizeaz ă ecuaţiile pentru modelele 
lor. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 126  
Analiza traiectului de zbor  
În unele modele, informa ţiile privind traiectul de zbor nu se furnizeaz ă ca etape 
procedurale, ci sub form ă de coordonate de pozi ţie și timp, care sunt determinate, 
de obicei, prin analiza datelor radar. Acest aspect este examinat în  secţiunea 
2.7.7  din textul principal. În acest caz, ecua ţiile din prezentul apendice sunt 
utilizate „în sens invers”; parametrii privind trac ţiunea motorului rezult ă din 
modul de deplasare al aeronavei și nu invers. În general, dup ă ce se calculeaz ă 
o medie a datelor privind traiectul de zbor și aceasta se reduce la forma de 
segment, fiecare segment fiind clasificat ca urcare sau coborâre, accelerare sau 
decelerare și tracţiune și modificarea pozi ţiei flapsurilor, acest model este relativ 
mai simplu decât sinteza, care implic ă adesea procese iterative.  
B2 TRAC ŢIUNEA PRODUS Ă DE MOTOR  
Forţa propulsoare produs ă de fiecare motor este una dintre cele cinci m ărimi care 
trebuie definite la sfâr șitul fiecărui segment al traiectului de zbor (celelalte fiind 
înălţimea, viteza, setarea de putere și unghiul de înclinare). Trac ţiunea net ă este 
componenta trac ţiunii brute produse de motor, care este disponibil ă pentru 
propulsie. Pentru calculele aerodinamice și acustice, trac ţiunea net ă se exprim ă 
la presiunea atmosferic ă standard de la nivelul mediu al m ării. Aceasta este 
cunoscută sub denumirea de  tracţiune netă corectată, F n /δ. 
Aceasta va fi fie trac ţiunea netă disponibil ă atunci când aeronava func ţionează la 
o valoare a trac ţiunii specificat ă, fie trac ţiunea net ă care rezult ă atunci când  
parametrul de setare a trac ţiunii este setat la o anumit ă valoare. În cazul unui 
turboreactor sau al unui turboventilator care func ţionează la o valoare specific ă a 
tracţiunii, trac ţiunea net ă corectată este dată de ecuaţia: 
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
unde:  
F n este tracţiunea net ă per motor, lbf  
δ este raportul dintre presiunea aerului ambiant din jurul 
avionului și presiunea standard a aerului la nivelul mediu 
al mării, care este de 101,325 kPa (sau 1 013,25 mb) [ref. 1]  
F n /δ este trac ţiunea net ă corectată per motor, lbf  
V C este viteza fa ţă de aer calibrat ă, kt 
T este temperatura aerului ambiant în care zboar ă avionul, °C și 
E, F, G  A , G  B , H sunt constantele sau coeficien ţii de trac ţiune ai motorului la 
temperaturi sub temperatura limit ă a motorului și la valoarea 
curentă a tracţiunii (pe segmentul curent de decolare/urcare 
sau apropiere al traiectului de zbor), lb.s/ft, lb/ft, lb/ft  2 , 
lb/°C. Pot fi ob ţinute din baza de date ANP.  
În baza de date ANP sunt furnizate și date care permit calculul trac ţiunii neno ­
minale, ca func ţie a parametrului de setare a trac ţiunii. Acesta este definit de unii 
producători ca fiind raportul de compresie al motorului,  EPR , iar de al ţii ca fiind 
viteza rotorului de joas ă presiune sau viteza ventilatorului,  N 1 . Atunci când 
parametrul respectiv este  EPR , ecuaţia B-1 se înlocuie ște cu:  
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
unde  K 1 și K 2 sunt coeficien ţi din baza de date ANP care coreleaz ă tracţiunea 
netă corectată cu raportul de compresie al motorului din vecin ătatea raportului de 
compresie de interes pentru num ărul Mach specificat al avionului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 127  
Atunci când viteza de rota ţie N 1 a motorului este parametrul utilizat de echipajul 
din carling ă pentru setarea trac ţiunii, ecua ţia generalizat ă a tracţiunii devine:  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3)  
unde:  
N 1 este viteza de rota ţie a compresorului de joas ă presiune al motorului 
(sau a ventilatorului) și a treptelor turbinei, %  
θ = (T + 273)/288,15, raportul dintre temperatura total ă absolută la 
admisia în motor și temperatura standard absolut ă a aerului la nivelul 
mediu al m ării [ref. 1]  
N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p este viteza corectat ă a rotorului de joas ă presiune, % și 
K 3 , K 4 sunt constante ob ţinute din datele motoarelor instalate, învecinate cu 
vitezele  N 1 de interes.  
A se observa c ă, pentru acela și avion,  E, F, G  A , G B și H pot avea în ecua ţiile B-2 
și B-3 alte valori decât în ecua ţia B-1.  
Nu toţi termenii din ecua ţie vor fi întotdeauna semnificativi. De exemplu, pentru 
motoarele cu limitarea puterii, care func ţionează la temperaturi ale aerului aflate 
sub punctul de rupere (de regul ă, 30 °C), termenul care reprezint ă temperatura 
poate să nu fie necesar. Pentru motoarele f ără limitarea puterii, trebuie s ă se ţină 
seama de temperatura ambiant ă la stabilirea trac ţiunii nominale. Peste tempe ­
ratura limit ă a motorului, trebuie utilizat un alt set de coeficien ţi de tracţiune 
ai motorului ( E, F, G  A , G B și H) high pentru a determina nivelul de trac ţiune 
disponibil. În mod normal, se calculeaz ă apoi  F n /δ utilizând atât coeficien ţii 
pentru temperatur ă joasă, cât și cei pentru temperatur ă înaltă și se utilizeaz ă 
cel mai mare nivel de trac ţiune pentru temperaturi  sub  temperatura limit ă și 
cel mai mic nivel calculat de trac ţiune pentru temperaturi  peste  temperatura 
limită. 
Dacă nu sunt disponibili decât coeficien ţii de trac ţiune la temperatur ă joasă, se 
poate utiliza urm ătoarea ecua ţie: 
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · T B ) (B-4)  
unde:  
(F n /δ) high este tracţiunea net ă corectată la temperatur ă înaltă (lbf),  
T B este temperatura punctului de rupere (în absen ţa unei valori stabilite, 
se poate utiliza o valoare implicit ă de 30 °C).  
În baza de date ANP se g ăsesc valorile constantelor și coeficien ţilor din ecua ţiile 
B-1-B-4.  
Pentru avioanele cu elice, trac ţiunea netă corectată per motor se preia din grafice 
sau se calculeaz ă cu ajutorul ecua ţiei: 
F n /δ = (326 · η · P p /V T )/δ (B-5)  
unde:  
η este randamentul elicei pentru o anumit ă amplasare a acesteia și este o 
funcţie a vitezei de rota ţie a elicei și a vitezei de zbor a avionului  
V T este viteza real ă faţă de aer, kt  
P p este puterea net ă de propulsie pentru o anumit ă etapă a zborului, de 
exemplu, puterea maxim ă la decolare sau puterea maxim ă la urcare, cp  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 128  
Parametrii din ecua ţia B-5 se g ăsesc în baza de date ANP pentru trac ţiunea 
maximă la decolare și pentru set ările maxime de trac ţiune la urcare.  
Viteza real ă faţă de aer  V T se obţine din viteza fa ţă de aer calibrat ă V C , utilizând 
ecuaţia: 
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
unde σ este raportul dintre densitatea aerului din jurul avionului și densitatea 
aerului la nivelul mediu al m ării. 
Îndrumări privind operarea cu trac ţiune redus ă la decolare  
Deseori, greutatea la decolare a aeronavei este mai mic ă decât greutatea maxim ă 
admisibilă și/sau lungimea pistei disponibile dep ășește lungimea minim ă necesară 
în cazul utiliz ării tracţiunii maxime la decolare. În aceste cazuri, practica 
obișnuită constă în reducerea trac ţiunii motorului sub nivelurile maxime pentru 
a prelungi durata de via ţă a motorului și, uneori, pentru a reduce zgomotul. 
Tracţiunea motorului poate fi redus ă numai pân ă la niveluri care p ăstrează 
marja de siguran ţă necesară. Procedura de calcul utilizat ă de operatorii de 
aeronave pentru a determina valoarea cu care se poate reduce trac ţiunea este 
reglementat ă în consecin ţă: este o procedur ă complex ă, care ia în considerare 
numeroși factori printre care se num ără greutatea la decolare, temperatura aerului 
ambiant, distan ţele declarate ale pistei, eleva ţia pistei și criteriile de trecere peste 
obstacolele de pe pist ă. Prin urmare, valoarea cu care se reduce trac ţiunea difer ă 
de la un zbor la altul.  
Specialiștii în modelare trebuie s ă ia în mod rezonabil în considerare opera ţiunile 
cu tracţiune redus ă, deoarece acestea pot avea un efect profund asupra 
contururilor de zgomot la plecare și, pentru a ob ţine cele mai bune rezultate, 
trebuie să ceară sfaturi practice din partea operatorilor.  
Dacă o astfel de consiliere nu este disponibil ă, se recomand ă efectuarea unor 
estimări prin mijloace alternative. Pentru modelarea acustic ă, nu este practic s ă se 
recurgă la acelea și calcule ca și operatorii; acestea nici nu sunt compatibile cu 
simplificările și aproxim ările conven ţionale efectuate la calcularea nivelurilor 
medii de zgomot pe termen lung. Urm ătoarele îndrum ări sunt furnizate cu 
titlul de alternativ ă fezabilă. Trebuie subliniat faptul c ă în prezent se desf ășoară 
cercetări aprofundate în domeniu și, prin urmare, aceste îndrum ări pot fi 
modificate.  
Analiza datelor din înregistratorul de date de zbor a ar ătat că nivelul de reducere 
a tracţiunii este strâns corelat cu raportul dintre greutatea real ă la decolare și 
greutatea reglementar ă la decolare (RTOW), pân ă la o limit ă inferioar ă fixată ( 1 ), 
și anume:  
F n /δ = (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
unde ( F n /δ) max este tracţiunea nominal ă maximă, W este greutatea real ă brută la 
decolare și W RTOW  este greutatea reglementar ă la decolare.  
RTOW este greutatea maxim ă cu care se poate decola în siguran ţă, satisfăcând în 
același timp cerin ţele privind lungimea câmpului de decolare, urcarea cu un 
motor inoperant și trecerea peste obstacole. Aceasta depinde de lungimea dispo ­
nibilă a pistei de decolare, eleva ţia aerodromului, temperatur ă, vântul din fa ţă și 
unghiul flapsurilor. Informa ţiile respective pot fi ob ţinute de la operatori și ar 
trebui să fie mai accesibile decât datele privind nivelurile reale ale trac ţiunii 
reduse. În mod alternativ, poate fi calculat ă utilizând datele din manualul de 
zbor al aeronavei.  ▼M2 
( 1 ) Autorităţile competente în materie de navigabilitate specific ă, în mod normal, o limit ă 
inferioară a tracţiunii, de obicei 25 de procente sub trac ţiunea maxim ă.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 129  
Tracţiunea redus ă la urcare  
Atunci când decoleaz ă cu tracţiune redus ă, deseori, dar nu întotdeauna, operatorii 
reduc trac ţiunea la urcare sub nivelurile maxime (  1 ). Acest lucru împiedic ă 
apariţia situaţiilor în care, la finalul urc ării iniţiale cu trac ţiunea de decolare, 
puterea trebuie m ărită și nu redus ă. Este îns ă mai dificil s ă se stabileasc ă o 
justificare comun ă în acest caz. Unii operatori utilizeaz ă tracţiuni fixate sub 
tracţiunea maxim ă la urcare, denumite uneori Urcarea 1 și Urcarea 2, 
reducând, de regul ă, tracţiunea la urcare cu 10 și, respectiv, 20 de procente 
sub tracţiunea maxim ă. Atunci când se utilizeaz ă o tracţiune redus ă la 
decolare, se recomand ă să se reduc ă și nivelurile de trac ţiune la urcare cu 10 
procente.  
B3 PROFILURILE VERTICALE ALE TEMPERATURII, PRESIUNII ȘI 
DENSITĂŢII AERULUI ȘI ALE VITEZEI VÂNTULUI  
Pentru scopurile prezentului document, se consider ă că variaţiile temperaturii, 
presiunii și densităţii aerului în func ţie de înălţimea măsurată de la nivelul 
mediu al m ării sunt cele ale atmosferei standard interna ţionale. Metodele 
descrise în continuare au fost validate pentru aerodromuri aflate la altitudini de 
până la 4 000 ft deasupra nivelului m ării și pentru temperaturi ale aerului de pân ă 
la 43 °C (109 °F).  
Deși, în realitate, viteza medie a vântului variaz ă atât în func ţie de înălţime, cât și 
în timp, de obicei nu este posibil s ă se ţină seama de acest aspect la modelarea 
contururilor de zgomot. În schimb, ecua ţiile performan ţelor de zbor prezentate în 
continuare se bazeaz ă pe presupunerea c ă avionul zboar ă în orice moment cu un 
vânt din fa ţă având viteza (implicit ă) de 8 kt – indiferent de indica ţia compasului 
(deși în calculele privind propagarea sunetului nu se ţine seama în mod explicit 
de viteza medie a vântului). Pentru alte viteze ale vântului se furnizeaz ă metode 
de ajustare a rezultatelor.  
B4 EFECTELE VIRAJELOR  
În restul prezentului apendice se explic ă modul de calcul al propriet ăţilor cerute 
ale segmentelor care intersecteaz ă profilul în punctele s și z, ce definesc traiectul 
bidimensional de zbor în plan vertical deasupra traiectoriei la sol. Segmentele 
sunt definite succesiv în direc ţia de deplasare. La sfâr șitul fiecărui segment (sau 
la începutul rul ării în cazul în care primul segment corespunde plec ării), dacă 
parametrii opera ţionali și următoarea etap ă procedural ă sunt definite, trebuie 
calculat unghiul de urcare și distanţa parcurs ă pe traiectorie pân ă la punctul în 
care sunt atinse în ălţimea și/sau viteza dorit ă. 
Dacă traiectoria este dreapt ă, aceasta va fi acoperit ă de un singur segment de 
profil, a c ărui geometrie poate fi apoi determinat ă direct (de și, uneori, cu un 
anumit grad de itera ţie). Dar dac ă începe sau se încheie un viraj, sau are loc o 
schimbare a razei sau a direc ţiei acestuia înainte de atingerea condi ţiilor de sfâr șit 
cerute, un singur segment nu este suficient, deoarece portan ţa și rezisten ţa la 
înaintare a aeronavei se modific ă odată cu unghiul de înclinare.  Pentru a lua  
în considerare efectele virajului asupra urc ării, sunt necesare segmente de profil 
suplimentare pentru a implementa etapa procedural ă - după cum urmeaz ă. 
Trasarea traiectoriei la sol este descris ă în secţiunea  2.7.13  din text. Acest lucru 
se efectueaz ă independent de profilul de zbor al aeronavei (având îns ă grijă să nu 
fie definite viraje care nu pot fi executate în zbor în condi ţiile unor constrângeri 
operaţionale normale). Dar deoarece profilul de zbor – în ălţimea și viteza ca 
funcţii ale distan ţei parcurse pe traiectorie – este influen ţat de viraje, acesta nu 
poate fi determinat independent de traiectoria la sol.  ▼M2 
( 1 ) La care trac ţiunea este redus ă după urcarea ini ţială cu puterea de decolare.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 130  
În scopul men ţinerii vitezei într-un viraj, portan ţa aripii trebuie m ărită pentru a 
echilibra for ţa centrifug ă și greutatea aeronavei. Acest lucru m ărește la rândul s ău 
rezistenţa la înaintare și, în consecin ţă, tracţiunea propulsoare necesar ă. Efectele 
virajului sunt exprimate în ecua ţiile de performan ţă ca funcţii ale unghiului de 
înclinare ε care, pentru o aeronav ă în zbor orizontal ce vireaz ă la viteză constantă 
pe o traiectorie circular ă, este dat de:  
ε ¼ tan Ä1 n 2;85 · V 2 
r · g o 
(B-8)  
unde:  V  este viteza fa ţă de sol, kt  
r este raza virajului, ft  
și g  este accelera ţia gravita ţională, ft/s  2 
Se consider ă că toate virajele au o raz ă constant ă și se neglijeaz ă efectele de 
ordin secundar asociate traiectului de zbor neorizontal; unghiurile de înclinare 
sunt bazate numai pe raza de viraj  r de pe traiectoria la sol.  
Pentru a implementa o etap ă procedural ă, se calculeaz ă mai întâi un segment 
provizoriu de profil utilizând unghiul de înclinare ε la punctul de început, definit 
de ecuaţia B-8 pentru raza  r a segmentului de traiectorie. Dac ă lungimea 
calculată a segmentului provizoriu nu intersecteaz ă începutul sau sfâr șitul unui 
viraj, segmentul provizoriu este confirmat și se trece la urm ătoarea etap ă. 
Dacă segmentul provizoriu intersecteaz ă însă unul sau mai multe începuturi sau 
sfârșituri de viraj (în care ε se modific ă) ( 1 ), parametrii de zbor la primul astfel de 
punct sunt estima ţi prin interpolare (a se vedea sec ţiunea  2.7.13 ) și salvaţi 
împreună cu coordonatele punctului ca valori de punct final, iar segmentul este 
divizat. A doua parte a etapei procedurale este apoi aplicat ă din acel punct – 
presupunând înc ă o dată în mod provizoriu c ă aceasta poate fi finalizat ă cu 
ajutorul unui singur segment care are acela și condiţii de sfâr șit, însă un nou 
punct de început și un nou unghi de înclinare. Dac ă acest al doilea segment 
trece apoi peste o alt ă schimbare de raz ă/direcţie de viraj, va fi necesar un al 
treilea segment – și așa mai departe, pân ă când sunt atinse condi ţiile de sfâr șit. 
Metoda aproximativ ă 
Este evident c ă luarea pe deplin în considerare a efectelor virajelor, astfel cum s-a 
descris mai sus, implic ă un calcul de o complexitate considerabil ă, deoarece 
profilul de urcare al aeronavelor trebuie calculat separat pentru fiecare traiectorie 
la sol urmat ă. Însă modificările profilului vertical cauzate de viraje au, de obicei, 
o influen ţă semnificativ mai mic ă asupra contururilor de zgomot decât modifi ­
cările unghiului de înclinare, iar unii utilizatori pot prefera s ă evite complexitatea 
– cu preţul unor pierderi de precizie – neglijând efectele virajelor asupra profi ­
lurilor, dar luând în considerare unghiul de înclinare la calculul emisiilor sonore 
laterale (a se vedea sec ţiunea 2.7.19). Conform acestei aproxim ări, punctele 
profilului corespunz ătoare unei anumite oper ări a aeronavei se calculeaz ă 
numai o singur ă dată, presupunând c ă traiectoria la sol este o linie dreapt ă 
(pentru care ε = 0).  
B5 RULAREA LA SOL PENTRU DECOLARE  
Tracţiunea la decolare accelereaz ă avionul pe pist ă, până la ridicarea de la sol. Se 
presupune apoi c ă viteza fa ţă de aer calibrat ă este constant ă pe toată partea 
iniţială a urcării. Se presupune c ă trenul de aterizare, dac ă este escamotabil, 
este escamotat la scurt timp dup ă ridicarea de la sol.  ▼M2 
( 1 ) Pentru a evita discontinuit ăţile conturului cauzate de schimb ările instantanee ale 
unghiului de înclinare la jonc ţiunea dintre zborul în linie dreapt ă și zborul în viraj, în 
calculele acustice se introduc subsegmente care permit tranzi ţia liniară a unghiului de 
înclinare pe primele și ultimele 5° ale virajului. Acestea nu sunt necesare în calculele de 
performan ţă; unghiul de înclinare este întotdeauna dat de ecua ţia B-8.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 131  
Pentru scopurile prezentului document, rularea efectiv ă la sol pentru decolare se 
aproximeaz ă printr-o distan ţă echivalent ă de decolare (cu un vânt din fa ţă având 
viteza implicit ă de 8 kt),  s TO8 , definită conform  figurii B-1  ca fiind distan ţa 
parcursă pe pistă de la eliberarea frânelor pân ă la punctul în care prelungirea 
în linie dreapt ă a traiectului de zbor corespunz ător urcării iniţiale cu trenul de 
aterizare escamotat intersecteaz ă pista.  
Figura B-1  
Distanţa echivalent ă de decolare
  
Pe o pistă orizontal ă, distanţa echivalent ă de rulare la sol pentru decolare,  s TO8 , 
exprimată în picioare, se determin ă cu ajutorul ecua ţiei: 
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
unde:  
B 8 este un coeficient corespunz ător unei combina ţii specifice de avion/pozi ţie a 
flapsurilor pentru condi ţiile de referin ţă ale ISA, incluzând vântul din fa ţă 
de 8 kt, ft/lbf  
W este greutatea brut ă a avionului la eliberarea frânelor, lbf  
N este num ărul de motoare care asigur ă tracţiunea.  
Notă: Deoarece ecua ţia B-9 ia în considerare varia ţia tracţiunii în func ţie de 
viteza faţă de aer și de eleva ţia pistei, pentru un avion dat, coeficientul  
B 8 depinde numai de pozi ţia flapsurilor.  
Pentru viteze ale vântului din fa ţă diferite de viteza implicit ă de 8kt, distan ţa de 
rulare la sol pentru decolare se corecteaz ă utilizând ecua ţia: 
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
unde:  
S TOw este distan ţa de rulare la sol corectat ă pentru vântul din fa ţă cu viteza  w, ft 
V C (în aceast ă ecuaţie) este viteza calibrat ă la decolare, kt  
w este viteza vântului din fa ţă, kt 
Distanţa de rulare la sol pentru decolare se corecteaz ă, de asemenea, pentru 
declivitatea pistei, dup ă cum urmeaz ă: 
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 132  
unde:  
S TOG este distan ţa de rulare la sol (ft) corectat ă pentru vântul din fa ţă și decli­
vitatea pistei,  
a este accelera ţia medie de-a lungul pistei, egal ă cu ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, 
ft/s 2 
G R este declivitatea pistei, pozitiv ă la decolarea în susul pantei  
B6 URCAREA LA VITEZ Ă CONSTANT Ă 
Acest tip de segment este definit de viteza fa ţă de aer calibrat ă a avionului, de 
setarea flapsurilor, de în ălţimea și de unghiul de înclinare înregistrate la sfâr șitul 
său, precum și de viteza (implicit ă de 8 kt) a vântului din fa ţă. Ca în cazul 
oricărui segment, parametrii de la începutul segmentului, inclusiv trac ţiunea 
netă corectată, sunt egali cu cei de la sfâr șitul segmentului precedent, neexistând 
discontinuit ăţi (cu excep ţia unghiului flapsurilor și a unghiului de înclinare, care, 
în aceste calcule, pot varia în trepte). Trac ţiunile nete la sfâr șitul segmentului se 
calculează mai întâi utilizând ecua ţia adecvat ă dintre ecua ţiile B-1 - B-5. Unghiul 
de urcare geometric mediu γ (a se vedea  figura B-1 ) este apoi dat de ecua ţia:
 
(B-12)  
în care barele superioare desemneaz ă valorile de la mijlocul segmentului (= 
media valorilor de la punctul de început și cel de sfâr șit - în general, valorile 
de la mijlocul segmentului) și 
K este o constant ă care depinde de vitez ă, egală cu 1,01 dac ă V C ≤ 200 kt și cu 
0,95 în caz contrar. Aceast ă constant ă ţine seama de efectele produse de 
urcarea cu un vânt din fa ţă de 8 kt asupra gradientului de urcare și de 
acceleraţia inerent ă urcării cu viteza fa ţă de aer calibrat ă constant ă (viteza 
reală crește pe m ăsură ce densitatea aerului scade odat ă cu creșterea 
înălţimii).  
R este raportul dintre coeficientul de rezisten ţă la înaintare și cel de portan ţă al 
avionului, corespunz ător unei set ări date a flapsurilor. Se consider ă că trenul 
de aterizare este escamotat.  
ε este unghiul de înclinare, radiani  
Unghiul de urcare se corecteaz ă pentru vântul din fa ţă w utilizând ecua ţia: 
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
unde γ w este unghiul de urcare mediu corectat pentru vântul din fa ţă. 
Distanţa parcurs ă de avion pe traiectoria la sol, Δs, în timpul urc ării cu unghiul 
γ w de la altitudinea ini ţială h 1 la altitudinea final ă h 2 , este dat ă de ecuaţia: 
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
Ca regulă generală, există două faze distincte ale profilului de plecare, care 
implică urcarea cu viteza fa ţă de aer constant ă. În prima faz ă, denumit ă uneori  
segmentul de urcare ini ţială, care urmeaz ă imediat dup ă ridicarea de la sol, 
cerinţele de siguran ţă impun ca viteza minim ă faţă de aer a avionului s ă fie ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 133  
cel puţin egală cu viteza de siguran ţă la decolare. Aceasta este o vitez ă regle­
mentată și trebuie atins ă până la înălţimea de 35 ft deasupra pistei, în condi ţii de 
operare normal ă. Cu toate acestea, este uzual s ă se menţină o viteză de urcare 
iniţială ușor mai mare decât viteza de siguran ţă la decolare, de obicei cu 10-20 
kt, deoarece acest lucru tinde s ă îmbunătăţească gradientul de urcare ini ţială 
realizat. A doua faz ă începe dup ă retragerea flapsurilor și accelerarea ini ţială și 
este denumit ă continuarea urc ării. 
În timpul  urcării iniţiale, viteza fa ţă de aer depinde de setarea flapsurilor la 
decolare și de greutatea brut ă a avionului. Viteza calibrat ă de urcare ini ţială 
V CTO se calculeaz ă utilizând aproximarea de gradul unu:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
unde C este un coeficient corespunz ător setării flapsurilor (kt/ √lbf), disponibil în 
baza de date ANP.  
Pentru  continuarea urc ării după accelerare, viteza fa ţă de aer calibrat ă este un 
parametru introdus de utilizator.  
B7 REDUCEREA PUTERII (SEGMENT DE TRANZI ŢIE) 
La un anumit moment dup ă decolare, puterea este redus ă (cut back ) faţă de 
setarea de la decolare, pentru a prelungi durata de via ţă a motorului și, 
deseori, pentru a reduce zgomotul în anumite zone. În mod normal, trac ţiunea 
este redus ă fie în cursul segmentului de urcare cu vitez ă constant ă (secţiunea 
B6), fie în cursul segmentului de accelerare ( secţiunea B8 ). Deoarece este un 
proces relativ scurt, care dureaz ă, de obicei, numai 3-5 secunde, acesta este 
modelat prin ad ăugarea la segmentul principal a unui segment de „tranzi ţie”. 
Se consider ă că acesta acoper ă, de regul ă, o distan ţă orizontal ă la sol de 1 000 
ft (305 m).  
Valoarea cu care se reduce trac ţiunea  
În condiţii de operare normal ă, tracţiunea motorului este redus ă la tracţiunea 
maximă de urcare. Spre deosebire de trac ţiunea de decolare, trac ţiunea de 
urcare poate fi sus ţinută pe o durat ă de timp nedeterminat ă, de obicei, în 
practică, până când avionul atinge altitudinea ini ţială de croazier ă. Nivelul 
maxim al trac ţiunii de urcare se determin ă cu ajutorul ecua ţiei B1, utilizând 
coeficienţii de trac ţiune maxim ă furnizaţi de produc ător. Cerin ţele de reducere 
a zgomotului pot impune îns ă o reducere suplimentar ă a tracţiunii, denumit ă 
uneori „reducere accentuat ă” (deep cutback ). Din motive de siguran ţă, 
reducerea maxim ă a tracţiunii este limitat ă ( 1 ) la o valoare determinat ă de perfor ­
manţele avionului și de num ărul de motoare.  
Nivelul minim al „trac ţiunii reduse” este uneori denumit „trac ţiunea redus ă cores­
punzătoare unui motor inoperant”:  
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · " 
sinðarctanð0,01 · G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε # 
(B-16)  
unde:  
δ 2 este raportul de compresie la altitudinea h  2 
G′ este gradientul de urcare, în procente, cu un motor inoperant:  
= 0 % pentru avioanele cu sisteme de refacere automat ă a tracţiunii; sau  
= 1,2 % pentru avioane cu dou ă motoare  
= 1,5 % pentru avioane cu trei motoare  
= 1,7 % pentru avioane cu patru motoare  ▼M2 
( 1 ) Noise Abatement Procedures  (Proceduri de reducere a zgomotului), documentul OACI 
nr. 8168 „PANS-OPS” vol. 1 partea V capitolul 3, OACI 2004.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 134  
Segmentul de urcare cu vitez ă constant ă și cu reducerea puterii  
Gradientul segmentului de urcare se calculeaz ă cu ajutorul ecua ţiei B-12, în care 
se introduce trac ţiunea calculat ă utilizând fie ecua ţia B-1 cu coeficien ţii de urcare 
maximă, fie ecua ţia B16 pentru trac ţiune redus ă. Segmentul de urcare este apoi 
divizat în dou ă subsegmente, ambele având acela și unghi de urcare. Acestea sunt 
ilustrate în  figura B-2 . 
Figura B-2  
Segmentul de urcare cu vitez ă constant ă și cu reducerea puterii (ilustra ţie 
neefectuat ă la scară)
 
Primului subsegment i se atribuie o distan ţă la sol de 1 000 ft (304 m), iar 
tracţiunea net ă corectată per motor la sfâr șitul celor 1 000 ft se fixeaz ă la 
valoarea trac ţiunii reduse. (Dac ă distanţa orizontal ă iniţială este mai mic ă de 
2 000 ft, o jum ătate din segment se utilizeaz ă pentru reducerea trac ţiunii.) Trac ­ 
ţiunea la sfâr șitul celui de al doilea subsegment se fixeaz ă, de asemenea, la 
valoarea trac ţiunii reduse. Astfel, zborul pe al doilea subsegment se efectueaz ă 
la tracţiune constant ă. 
B8 URCAREA ACCELERAT Ă ȘI RETRAGEREA FLAPSURILOR  
Aceasta urmeaz ă, de obicei, dup ă urcarea ini ţială. Ca în cazul tuturor segmentelor 
zborului, altitudinea  h 1 , viteza real ă faţă de aer  V T1 și tracţiunea ( F n /δ) 1 de la 
punctul de început sunt cele de la sfâr șitul segmentului precedent. Viteza fa ţă de 
aer calibrat ă V C2 de la punctul de sfâr șit și rata medie de urcare  ROC  sunt 
introduse de utilizator (unghiul de înclinare ε este o func ţie a vitezei și a razei 
virajului). Deoarece acestea sunt interdependente, altitudinea  h 2 , viteza real ă faţă 
de aer  V T2 , și tracţiunea ( F n /δ) 2 de la sfâr șit, precum și lungimea segmentului pe 
traiectorie Δs trebuie calculate prin itera ţie; altitudinea de la sfâr șit h 2 se 
estimează iniţial și apoi se recalculeaz ă în mod repetat utilizând ecua ţiile B-16 
și B-17, pân ă când diferen ţa dintre dou ă estimări succesive este mai mic ă decât o 
toleranţă specificat ă, de exemplu 1 ft. O estimare ini ţială practică este  h 2 = 
h 1 + 250 ft.  
Lungimea segmentului pe traiectorie (distan ţa orizontal ă acoperită) se estimeaz ă 
ca: 
S seg ¼0,95 · k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 135  
unde:  
0,95 este un factor care ţine seama de efectul vântului din fa ţă de 8 kt asupra 
urcării cu 160 kt  
k este o constant ă de conversie a nodurilor în ft/sec = 1,688 ft/s per kt  
V T2 = viteza real ă faţă de aer la sfâr șitul segmentului, kt:  V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
unde σ 2 = raportul densit ăţii aerului la altitudinea de la sfâr șit h 2 
a max = accelera ţia maxim ă în zbor orizontal (ft/s  2 ) 
=
 
G = gradientul de urcare
  
unde  ROC  = rata de urcare, ft/min  
Utilizând aceast ă estimare a Δs, altitudinea de la sfâr șit h 2 ′ este apoi reestimat ă cu 
ajutorul ecua ţiei: 
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Atât timp cât eroarea  jh′ 2 Ä h 2 j nu se încadreaz ă în toleran ţa specificat ă, etapele 
B-17 și B-18 se repet ă, utilizând valorile itera ţiei curente pentru altitudinea  h 2 , 
viteza real ă faţă de aer  V T2 și tracţiunea net ă corectată per motor ( F n /δ) 2 de la 
sfârșitul segmentului. Atunci când eroarea se încadreaz ă în toleran ţă, ciclul 
iterativ se încheie, iar segmentul de accelerare este definit de valorile finale de 
la sfârșitul său. 
Notă: Dacă în cursul procesului de itera ţie (a max – G · g) < 0,02 g, accelera ţia 
poate fi prea mic ă pentru a atinge, dup ă o distanţă rezonabil ă, viteza  V C2 dorită. 
În acest caz, gradientul de urcare poate fi limitat la  G = a  max /g – 0,02, reducând 
astfel rata de urcare dorit ă pentru a men ţine o accelera ţie acceptabil ă. Dacă G 
< 0,01, trebuie tras ă concluzia c ă nu exist ă tracţiune suficient ă pentru a ob ţine 
acceleraţia și rata de urcare specificate; calculul trebuie încheiat, iar etapele 
procedurale trebuie revizuite (  1 ). 
Lungimea segmentului de accelerare se corecteaz ă pentru vântul din fa ţă cu 
viteza  w, utilizând ecua ţia: 
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Segmentul de accelerare cu reducerea trac ţiunii  
Reducerea trac ţiunii se introduce într-un segment de accelerare la fel ca într-un 
segment de vitez ă constant ă, prin transformarea primei p ărţi a acestuia într-un 
segment de tranzi ţie. Nivelul de reducere a trac ţiunii se calculeaz ă conform 
procedurii de reducere a trac ţiunii la vitez ă constant ă, utilizând numai ecua ţia 
B-1. A se observa c ă, în general, nu se poate accelera și urca men ţinând setarea 
de tracţiune minim ă corespunz ătoare unui motor inoperant. Pentru tranzi ţia trac­ 
ţiunii se aloc ă o distanţă la sol de 1 000 ft (305 m), iar trac ţiunea net ă corectată 
per motor la sfâr șitul celor 1 000 ft se fixeaz ă la valoarea trac ţiunii ▼M2 
( 1 ) În ambele cazuri, modelul informatic trebuie programat s ă informeze utilizatorul în 
legătură cu aceast ă inadverten ţă.
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 136  
reduse. Viteza la sfâr șitul segmentului se determin ă prin itera ţie pentru o lungime 
a segmentului de 1 000 ft. (Dac ă distanţa orizontal ă iniţială este mai mic ă de 
2 000 ft, o jum ătate din segment se utilizeaz ă pentru modificarea trac ţiunii.) 
Tracţiunea la sfâr șitul celui de al doilea subsegment se fixeaz ă, de asemenea, 
la valoarea trac ţiunii reduse. Astfel, zborul pe al doilea subsegment se efectueaz ă 
la tracţiune constant ă. 
B9 SEGMENTELE SUPLIMENTARE DE URCARE ȘI ACCELERARE 
DUPĂ RETRAGEREA FLAPSURILOR  
Dacă în traiectul de zbor în urcare se includ segmente de accelerare suplimentare, 
trebuie utilizate din nou ecua ţiile B-12-B-19 pentru a calcula distan ţa parcursă pe 
traiectoria la sol, unghiul de urcare mediu și câștigul de în ălţime pentru fiecare 
dintre acestea. La fel ca mai sus, în ălţimea de la sfâr șitul segmentului final 
trebuie estimat ă prin itera ţie. 
B10 COBORÂREA ȘI DECELERAREA  
În mod normal, în zborul de apropiere, avionul trebuie s ă coboare și să dece­
lereze ca preg ătire pentru segmentul de apropiere final ă, în care configura ţia 
avionului include flapsurile de apropiere și trenul de aterizare scos. Mecanica 
zborului r ămâne neschimbat ă faţă de cazul plec ării; principala diferen ţă este că 
înălţimea și profilul de vitez ă sunt, în general, cunoscute, nivelurile de trac ţiune 
ale motorului fiind cele care trebuie estimate pentru fiecare segment. Ecua ţia de 
bază a echilibrului de for ţe este:  
F n=δ ¼ W · R · cos γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
Ecuaţia B-20 poate fi utilizat ă în două moduri diferite. În primul mod, viteza 
avionului la începutul și la sfârșitul unui segment poate fi definit ă, împreun ă cu 
unghiul de coborâre (sau distan ţa orizontal ă corespunz ătoare segmentului) și cu 
altitudinea la începutul și la sfârșitul segmentului. În acest caz, decelera ţia poate 
fi calculat ă utilizând ecua ţia: 
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
unde Δs este distan ţa la sol acoperit ă, iar V 1 și V 2 sunt viteza la sol ini ţială și, 
respectiv, final ă, calculate cu ajutorul ecua ţiei: 
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
Ecuaţiile B-20, B-21 și B-22 confirm ă faptul c ă, la decelerarea pe o distan ţă 
specificat ă cu rată constantă de coborâre, în cazul unui vânt din fa ţă mai puternic 
va fi necesar ă o tracţiune mai mare pentru a men ţine aceea și decelera ţie, în timp 
ce în cazul unui vânt din spate va fi necesar ă o tracţiune mai mic ă pentru a 
menţine aceea și decelera ţie. 
În practic ă, majoritatea, dac ă nu toate deceler ările din cursul zborului de 
apropiere se efectueaz ă la tracţiune minim ă. Astfel, în al doilea mod de 
aplicare a ecua ţiei B-20, trac ţiunea este definit ă la un nivel minim, iar ecua ţia 
se rezolv ă iterativ pentru a determina: 1. decelera ţia; și 2. înălţimea la sfâr șitul 
segmentului de decelerare – la fel ca în cazul segmentelor de accelerare de la 
plecare. În acest caz, distan ţa de decelerare cu vânt din fa ţă poate fi foarte diferit ă 
de cea cu vânt din spate și uneori este necesar s ă se reduc ă unghiul de coborâre 
pentru a ob ţine rezultate rezonabile.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 137  
Pentru majoritatea avioanelor, trac ţiunea minim ă nu este zero și, pentru multe 
avioane, aceasta depinde și de viteza de zbor. Prin urmare, ecua ţia B-20 se 
rezolvă pentru determinarea decelera ţiei, introducând trac ţiunea minim ă; aceasta 
se calculeaz ă utilizând o ecua ţie de forma: 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23)  
unde ( E idle , F idle, G A,idle , G  B,idle și H idle ) sunt coeficien ţi de tracţiune minim ă ai 
motorului, disponibili în baza de date ANP.  
B11 APROPIEREA PENTRU ATERIZARE  
Viteza fa ţă de aer calibrat ă din timpul apropierii pentru aterizare,  V CA , este 
corelată cu greutatea brut ă la aterizare printr-o ecua ţie de aceea și formă cu 
ecuaţia B-11, și anume:  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
unde coeficientul  D (kt/√lbf) corespunde set ării de aterizare a flapsurilor.  
Tracţiunea net ă corectată per motor în timpul coborârii pe panta de apropiere se 
calculează rezolvând ecua ţia B-12 pentru greutatea la aterizare  W și raportul  R 
dintre rezisten ţa la înaintare și portanţă corespunz ător setării flapsurilor cu trenul 
de aterizare scos. Setarea flapsurilor trebuie s ă fie cea utilizat ă de obicei în 
operarea curent ă. În cursul apropierii pentru aterizare, unghiul pantei de 
coborâre γ poate fi considerat constant. Pentru avioanele cu reac ţie și 
avioanele cu elice cu mai multe motoare, γ este în mod obi șnuit – 3°. Pentru 
avioanele cu elice cu un singur motor, γeste în mod obi șnuit – 5°.  
Tracţiunea netă corectată medie se calculeaz ă inversând ecua ţia B-12 și utilizând 
K = 1,03 pentru a ţine seama de decelerarea inerent ă în zborul pe traiect 
descendent cu un vânt din fa ţă de referin ţă de 8 kt, la viteza fa ţă de aer 
calibrată constantă dată de ecuaţia B-24, și anume:
  
(B-25)  
Pentru viteze ale vântului din fa ţă diferite de 8kt, trac ţiunea netă corectată medie 
devine:
  
(B-26)  
Distanţa orizontal ă acoperită se calculeaz ă cu ecuaţia: 
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(și este pozitiv ă deoarece  h 1 > h 2 , iar γeste negativ).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 138  
Apendicele C  
Modelarea dispersiei laterale a traiectoriei la sol  
Se recomand ă ca, în absen ţa datelor radar, dispersia lateral ă a traiectoriei la sol s ă 
fie modelat ă pornind de la ipoteza c ă dispersia traiectoriilor perpendicular pe 
traiectoria principal ă respectă o distribu ţie gaussian ă normală. Experien ţa a 
demonstrat c ă aceasta este o ipotez ă rezonabil ă în majoritatea cazurilor.  
Considerând o distribu ţie gaussian ă cu devia ţia standard  S, ilustrată în figura 
C-1, aproximativ 98,8 % din totalul mi șcărilor se încadreaz ă în limitele de ± 2,5 · 
S (respectiv, într-o fâ șie cu lăţimea de 5 · S). 
Figura C-1  
Divizarea unei traiectorii la sol în 7 subtraiectorii.  
Lăţimea fâșiei este de 5 ori mai mare decât devia ţia standard a dispersiei traiectoriei la sol
  
În mod normal, o distribu ţie gaussian ă poate fi adecvat modelat ă utilizând 7 
subtraiectorii discrete, dispuse la distan ţe egale între limitele de ± 2,5 · S ale 
fâșiei, astfel cum se arat ă în figura C-1 . 
Cu toate acestea, gradul de adecvare al aproxim ării depinde de rela ţia dintre 
modul de dispunere a subtraiectoriilor și înălţimile la care se g ăsește aeronava. 
Pot exista situa ţii (subtraiectorii foarte apropiate sau foarte dispersate) în care un 
alt număr de subtraiectorii este mai adecvat. Dac ă subtraiectoriile sunt prea 
puţine, pot ap ărea „degete” în contur.  Tabelele C-1  și C-2  indică parametrii 
pentru o divizare în 5 pân ă la 13 subtraiectorii.  Tabelul C-1  indică dispunerea 
subtraiectoriilor, iar  tabelul C-2  indică procentul de mi șcări pe fiecare 
subtraiectorie.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 139  
Tabelul C-1  
Dispunerea a 5, 7, 9, 11 sau 13 subtraiectorii.  
Lăţimea total ă a fâșiei (care con ţine 98 % din totalul mi șcărilor) este de 5 ori mai 
mare decât devia ţia standard  
Numărul 
subtraiec­
toriei  Dispunerea subtraiectoriilor pentru divizarea în  
5 subtra­
iectorii  7 subtra­
iectorii  9 subtra­
iectorii  11 subtra ­
iectorii  13 subtra ­
iectorii  
12/13  ± 2,31 ·S 
10/11  ± 2,27 ·S ± 1,92 ·S 
8/9 ± 2,22 ·S ± 1,82 ·S ± 1,54 ·S 
6/7 ± 2,14 ·S ± 1,67 ·S ± 1,36 ·S ± 1,15 ·S 
4/5 ± 2,00 ·S ± 1,43 ·S ± 1,11 ·S ± 0,91 ·S ± 0,77 ·S 
2/3 ± 1,00 ·S ± 0,71 ·S ± 0,56 ·S ± 0,45 ·S ± 0,38 ·S 
1 0  0  0  0  0  
Tabelul C-2  
Procentul de mi șcări pentru 5, 7, 9, 11 sau 13 subtraiectorii.  
Lăţimea total ă a fâșiei (care con ţine 98 % din totalul mi șcărilor) este de 5 ori mai 
mare decât devia ţia standard  
Numărul 
subtraiec­
toriei  Procentul de mi șcări pe subtraiectorie pentru divizarea în  
5 subtra­
iectorii  7 subtra­
iectorii  9 subtra­
iectorii  11 subtra ­
iectorii  13 subtra ­
iectorii  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 140  
Apendicele D  
Recalcularea datelor NPD pentru alte condi ţii decât cele de referin ţă 
Contribuţiile fiecărui segment al traiectului de zbor la nivelul de zgomot sunt 
obţinute cu ajutorul datelor NPD stocate în baza de date ANP interna ţională. 
Trebuie s ă se observe îns ă că aceste date au fost standardizate utilizând ratele 
medii de atenuare atmosferic ă definite în SAE AIR-1845. Ratele respective sunt 
mediile valorilor determinate în cursul testelor de certificare de zgomot a aero ­
navelor, desf ășurate în Europa și SUA. Varia ţia amplă a condiţiilor atmosferice 
(temperatura și umiditatea relativ ă) în cursul acestor teste este reprezentat ă în 
figura D-1 . 
Figura D-1  
Condiţii meteorologice înregistrate în cursul testelor de certificare de zgomot
  
Curbele suprapuse din  figura D-1 , calculate utilizând modelul standard de 
atenuare atmosferic ă al industriei aerospa ţiale, prev ăzut de ARP 866A, ilustreaz ă 
faptul că în condiţii variate de testare este de a șteptat să se înregistreze o varia ţie 
substanţială a absorb ţiei sunetului de înalt ă frecvenţă (8 kHz) (de și variaţia 
absorbţiei totale este, mai degrab ă, mai mic ă). 
Deoarece ratele de atenuare indicate în  tabelul D-1  sunt medii aritmetice, setul 
complet nu poate fi asociat cu o atmosfer ă de referin ţă unică (respectiv, cu valori  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 141  
specifice ale temperaturii și umidităţii relative). Acestea nu pot fi considerate 
decât ca propriet ăţi ale unei atmosfere pur no ţionale – denumit ă „atmosfera 
AIR-1845”.  
Tabelul D-1  
Ratele medii de atenuare atmosferic ă, utilizate pentru standardizarea datelor 
NPD din baza de date ANP  
Frecvenţa centrală a 
unei benzi de o 
treime de octav ă 
[Hz] Rata de atenuare [dB/ 
100m]  Frecvenţa centrală a 
unei benzi de o 
treime de octav ă 
[Hz] Rata de atenuare [dB/ 
100m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
Coeficien ţii de atenuare din  tabelul D-1  pot fi considera ţi valabili pentru o gam ă 
rezonabilă de valori ale temperaturii și umidităţii. Cu toate acestea, pentru a 
verifica dac ă sunt necesare ajust ări, trebuie calcula ţi coeficien ţii medii de 
absorbţie atmosferic ă pentru temperatura medie  T și umiditatea relativ ă medie  
RH a aeroportului, utilizând ARP-866A. Dac ă, în urma compar ării acestora cu cei 
din tabelul D-1 , se apreciaz ă că este necesar ă o ajustare, trebuie utilizat ă urmă­
toarea metodologie.  
Baza de date ANP furnizeaz ă următoarele date NPD pentru fiecare setare de 
putere:  
— nivelul maxim al sunetului în func ţie de distan ţa oblică, L max (d) 
— nivelul integrat în timp în func ţie de distan ţă pentru viteza de referin ţă faţă de 
aer, L E (d), și 
— spectrul de sunet de referin ţă neponderat la distan ţa oblică de 305 m (1 000 
ft), L n,ref (d ref ), unde  n = banda de frecven ţă (de la 1 la 24, pentru benzi de o 
treime de octav ă cu frecven ţe centrale cuprinse între 50 Hz și 10 kHz),  
toate datele fiind standardizate pentru atmosfera AIR-1845.  
Ajustarea curbelor NPD la valorile  T și RH specificate de utilizator se efectueaz ă 
în trei etape:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 142  
1. În primul rând, spectrul de referin ţă se corecteaz ă pentru a elimina atenuarea 
atmosferic ă corespunz ătoare SAE AIR-1845 α n,ref : 
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
unde  L n (d ref ) este spectrul neatenuat la  d ref = 305 m și α n,ref este coeficientul 
de absorb ţie atmosferic ă pentru banda de frecven ţă n, care se ia din  tabelul 
D-1 (dar se exprim ă în dB/m).  
2. Spectrul corectat se ajusteaz ă apoi la fiecare dintre cele zece distan ţe NPD 
standard d  i , utilizând ratele de atenuare pentru: (i) atmosfera SAE AIR-1845; 
și (ii) atmosfera specificat ă de utilizator (pe baza SAE ARP-866A).  
(i) pentru atmosfera SAE AIR-1845:  
L n,ref (d i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,ref · d i (D-2)  
(ii) pentru atmosfera specificat ă de utilizator:  
L n,866A  (T,RH,d  i ) = L n (d ref ) – 20,lg (d i /d ref ) – α n,866A  (T,RH) · d i (D-3)  
unde α n,866A  este coeficientul de absorb ţie atmosferic ă pentru banda de 
frecvenţă n (exprimat în dB/m), calculat pentru temperatura  T și umiditatea 
relativă RH utilizând SAE ARP-866A.  
3. La fiecare distan ţă NPD  d i , cele dou ă spectre se pondereaz ă pe curba A, iar 
decibelii se însumeaz ă pentru a determina nivelurile corespunz ătoare  L A,866A  și 
L A,ref ponderate pe curba A, cu care se efectueaz ă apoi o sc ădere aritmetic ă: 
ΔLðT; RH ; d i Þ ¼ L A;866A Ä L A;ref ¼ 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;866A ðT;RH ;d i ÞÄA n Þ=10 Ä 10 · lg X  24 
n¼1 10 ðL n;ref ðd i ÞÄA n Þ=10 (D-4)  
Creșterea ΔL este diferen ţa dintre valorile NPD pentru atmosfera specificat ă de 
utilizator și pentru atmosfera de referin ţă. Aceasta se adaug ă la valorile datelor 
NPD din baza de date ANP, pentru a ob ţine datele NPD ajustate.  
Utilizarea ΔL pentru a ajusta valorile NPD  L max și L E presupune efectiv c ă 
variaţia condiţiilor atmosferice afecteaz ă numai spectrul de referin ţă, fără a 
avea vreun impact asupra formei în care evolueaz ă nivelul în timp. Acest lucru 
poate fi considerat valabil pentru distan ţele de propagare tipice și pentru 
condiţiile atmosferice tipice.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 143  
Apendicele E  
Corecţia segmentului finit  
Prezentul apendice expune modul de calcul al corec ţiei segmentului finit și al 
algoritmului asociat al frac ţiei energiei, descrise în sec ţiunea 2.7.19.  
E1 GEOMETRIA  
Algoritmul frac ţiei energiei se bazeaz ă pe radia ţia acustic ă a unei surse sonore 
dipol de 90 de grade de „puterea a patra”. Aceasta are caracteristici direc ţionale 
apropiate de cele ale sunetului produs de un avion cu reac ţie, cel pu ţin în 
regiunea unghiular ă care influen ţează cel mai mult nivelurile sunetului eveni ­
mentelor sub traiectul de zbor al aeronavei și în lateral fa ţă de acesta.  
Figura E-1  
Geometria între traiectul de zbor și poziţia O a observatorului
  
Figura E-1  ilustreaz ă geometria propag ării sunetului între traiectul de zbor și 
poziţia O a observatorului. Aeronava de la punctul  P zboară în atmosfer ă calmă 
uniformă, cu vitez ă constant ă, pe un traiect drept, orizontal. Punctul în care 
aceasta se apropie cel mai mult de observator este  P p . Parametrii sunt:  
d distanţa de la observator la aeronav ă 
d p distanţa de la observator la traiectul de zbor, perpendicular ă pe acesta 
(distanţa oblică) 
q distanţa de la  P la P p = – V · τ 
V viteza aeronavei  
t momentul la care aeronava se afl ă la punctul  P 
t p momentul la care aeronava se afl ă la punctul cel mai apropiat de observator  
P p 
τ timpul de zbor = timpul raportat la momentul corespunz ător P p = t – t  p 
ψ unghiul dintre traiectul de zbor și vectorul aeronav ă-observator  
Trebuie remarcat c ă, deoarece timpul de zbor τ raportat la punctul cel mai 
apropiat de observator este negativ atunci când aeronava se afl ă înaintea 
poziţiei observatorului (dup ă cum se arat ă în figura E-1 ), distanţa relativă q 
până la punctul cel mai apropiat de observator devine, în acest caz, pozitiv ă. 
Dacă aeronava trece de observator,  q devine negativ ă. ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 144  
E2 ESTIMAREA FRAC ŢIEI ENERGIEI  
Conceptul de baz ă al fracţiei energiei const ă în exprimarea expunerii la zgomot  
E, înregistrat ă la poziţia observatorului și provenind de la un segment  P 1 P 2 (cu 
punctul de început  P 1 și punctul de sfâr șit P 2 ) al traiectului de zbor, prin 
înmulţirea expunerii  E ∞ , provenit ă de la un traiect infinit de zbor, cu un 
simplu factor – factorul  F al fracţiei energiei : 
E = F · E ∞ (E-1)  
Întrucât expunerea poate fi exprimat ă ca integral ă de timp a p ătratului nivelului 
(ponderat) al presiunii acustice, și anume:  
E ¼ const  · Z 
p 2 ðτÞdτ (E-2)  
pentru a calcula  E, pătratul presiunii trebuie exprimat ca func ţie a parametrilor 
geometrici și operaţionali cunoscu ţi. Pentru o surs ă dipol de 90°:  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
unde  p 2 și p p 2 sunt pătratele presiunilor acustice observate, produse de aeronav ă 
la punctele  P și P p . 
S-a considerat c ă această relaţie relativ simpl ă constituie o bun ă simulare a 
zgomotului produs de un avion cu reac ţie, chiar dac ă mecanismele reale 
implicate sunt extrem de complexe. Termenul  d p 2 /d 2 din ecuaţia E-3 descrie 
numai mecanismul propag ării sferice corespunz ător unei surse punctuale, unei 
viteze a sunetului infinite și unei atmosfere uniforme, nedisipative. Toate celelalte 
efecte fizice – directivitatea sursei, viteza finit ă a sunetului, absorb ţia atmosferic ă, 
deplasarea Doppler etc. – sunt acoperite implicit de termenul  sin  2 ψ. Ca urmare a 
acestui factor, p ătratul presiunii este invers propor ţional cu  d 4 , ceea ce conduce la 
expresia „surs ă de puterea a patra”.  
Introducând înlocuirile  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 și Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
pătratul presiunii poate fi exprimat ca func ţie de timp (ignorând, din nou, timpul 
de propagare a sunetului):  
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 2 Î Ä2 
(E-4)  
Introducând acest termen în ecua ţia (E-2) și efectuând înlocuirea  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
expunerea la sunet înregistrat ă la poziţia observatorului și produsă de zborul în 
intervalul de timp [ τ 1 ,τ 2 ] poate fi exprimat ă ca: 
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Soluţia acestei integrale este:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 145  
Integrarea pe intervalul [– ∞,+ ∞] (respectiv, pe traiectul infinit de zbor) conduce 
la următoarea expresie a expunerii totale  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
astfel încât frac ţia de energie din ecua ţia E-1 este:  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 COEREN ŢA METRICII MAXIME CU CEA INTEGRAT Ă ÎN TIMP – 
DISTANŢA LA SCAR Ă 
O consecin ţă a utilizării modelului dipol simplu pentru a defini frac ţia energiei 
este că acesta implic ă existenţa unei diferen ţe teoretice specifice ΔL între nive ­
lurile de zgomot  L max și L E ale evenimentelor. Pentru ca modelul de calcul al 
conturului s ă fie coerent pe plan intern, aceasta trebuie s ă fie egală cu diferen ţa 
dintre valorile citite pe curbele NPD. Problema este c ă datele NPD provin din 
măsurătorile efective ale zgomotului produs de aeronave – care nu corespund 
neapărat teoriei simple. Prin urmare, trebuie s ă se introduc ă în teorie un element 
de flexibilitate. Dar, în principiu, variabilele  α 1 și α 2 sunt determinate de 
geometrie și de viteza aeronavei, fapt ce nu las ă niciun grad de libertate. 
Soluţia este oferit ă de conceptul  distanţei la scar ă d λ , după cum urmeaz ă. 
Nivelul expunerii  L E,∞ , prezentat tabular în baza de date ANP ca func ţie a d p , 
poate fi exprimat, pentru o vitez ă de referin ţă V ref , ca: 
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10)  
unde  p 0 este o presiune de referin ţă standard și t ref este timpul de referin ţă (= 1 s 
pentru SEL). Pentru viteza real ă V, acesta devine:  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
În mod similar, nivelul maxim al evenimentului  L max poate fi scris:  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
Pentru sursa dipol, utilizând ecua ţiile E-8, E-11 și E-12 și observând (din 
ecuaţiile E-2 și E-8) că Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , diferenţa ΔL poate fi scris ă: 
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13)  
Aceasta poate fi egal ă cu valoarea ΔL determinat ă cu ajutorul datelor NPD, 
numai dac ă distanţa oblică d p utilizată pentru a calcula frac ţia energiei se înlo ­
cuiește cu  distanţa la scar ă d λ dată de: 
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
sau 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 with d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 146  
Înlocuind  d p cu d λ în ecuaţia E-5 și utilizând defini ţia q = Vτ din figura E-1 , 
parametrii α 1 și α 2 din ecuaţia E-9 pot fi scri și (considerând  q = q 1 la punctul de 
început și q –  λ = q 2 la punctul de sfâr șit al segmentului cu lungimea λ al 
traiectului de zbor) ca:  
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ și α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Necesitatea de a înlocui distan ţa oblică reală cu distan ţa la scar ă diminueaz ă 
simplitatea modelului dipol de 90 de grade de puterea a patra. Dar deoarece 
este efectiv calibrat  in situ  utilizând date ob ţinute din m ăsurători, algoritmul 
fracţiei energiei poate fi considerat mai degrab ă semi-empiric decât pur teoretic.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 147  
Apendicele F  
Baza de date pentru sursele de zgomot din traficul rutier  
Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea surselor de zgomot 
existente în traficul rutier, care trebuie utilizat ă pentru a calcula zgomotul produs 
de traficul rutier dup ă metoda descris ă în secţiunea 2.2. Zgomotul produs de 
traficul rutier.  
Tabelul F-1  
Coeficien ţii A R,i,m și B R,i,m pentru zgomotul de rulare, respectiv  A P,i,m și B P,i,m pentru zgomotul de propulsie  
Categorie  Coeficient  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 79,7 85,7  84,5  90,2  97,3  93,9  84,1  74,3  
B R 30 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39  40  
A P 94,5 89,2  88  85,9  84,2  86,9  83,3  76,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8  8  8  8  8  
2 A  R 84 88,7  91,5  96,7  97,4  90,9  83,8  80,5  
B R 30 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 101 96,5  98,8  96,8  98,6  95,2  88,8  82,7  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 87 91,7  94,1  100,7  100,8  94,3  87,1  82,5  
B R 30 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 104,4  100,6  101,7  101  100,1  95,9  91,3  85,3  
B P 0 3  4,6  5  5  5  5  5  
4a A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 88 87,5  89,5  93,7  96,6  98,8  93,9  88,7  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0 0  0  0  0  0  0  0  
B R 0 0  0  0  0  0  0  0  
A P 95 97,2  92,7  92,9  94,7  93,2  90,1  86,5  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 148  
Categorie  Coeficient  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
Tabelul F-2  
Coeficien ţii a i și b i pentru pneurile cu nituri  
Categorie  Coeficient  63  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Tabelul F-3  
Coeficien ţii C R,m,k și C  P,m,k pentru accelerare și decelerare  
Categorie  k  Cr  Cp  
1 1 = intersec ţie – 4,5  5,5  
2 = sens giratoriu  – 4,4  3,1  
2 1 = intersec ţie – 4  9  
2 = sens giratoriu  – 2,3  6,7  
3 1 = intersec ţie – 4  9  
2 = sens giratoriu  – 2,3  6,7  
4a 1 = intersec ţie 0  0  
2 = sens giratoriu  0  0  
4b 1 = intersec ţie 0  0  
2 = sens giratoriu  0  0  
5 1 = intersec ţie 
2 = sens giratoriu  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 149  
Tabelul F-4  
Coeficien ţii α i,m și β m pentru suprafa ţa drumului  
Descriere  Viteza 
minimă 
pt care 
este 
valabil 
[km/h]  Viteza 
maximă 
pt care 
este 
valabil 
[km/h]  Categor­
ie α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Suprafaţa de 
referinţă a drumului  — —  1 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
ZOAB 1 strat  50  130  1 0,5  3,3  2,4  3,2  – 1,3  – 3,5  – 2,6  0,5  – 6,5  
2 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 0,9  1,4  1,8  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
ZOAB 2 straturi  50  130  1 0,4  2,4  0,2  – 3,1  – 4,2  – 6,3  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
3 0,4  0,2  – 0,7  – 5,4  – 6,3  – 6,3  – 4,7  – 3,7  4,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
ZOAB 2 straturi 
(fin) 80 130  1 – 1,0  1,7  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
3 1,0  0,1  – 1,8  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,8  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
SMA-NL5  40  80  1 1,1  – 1,0  0,2  1,3  – 1,9  – 2,8  – 2,1  – 1,4  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 150  
Descriere  Viteza 
minimă 
pt care 
este 
valabil 
[km/h]  Viteza 
maximă 
pt care 
este 
valabil 
[km/h]  Categor­
ie α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
SMA-NL8  40  80  1 0,3  0,0  0,0  – 0,1  – 0,7  – 1,3  – 0,8  – 0,8  – 1,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Beton periat  70  120  1 1,1  – 0,4  1,3  2,2  2,5  0,8  – 0,2  – 0,1  1,4  
2 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
3 0,0  1,1  0,4  – 0,3  – 0,2  – 0,7  – 1,1  – 1,0  4,4  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Beton periat 
optimizat  70 80  1 – 0,2  – 0,7  0,6  1,0  1,1  – 1,5  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
3 – 0,3  1,0  – 1,7  – 1,2  – 1,6  – 2,4  – 1,7  – 1,7  – 6,6  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Beton măturat fin  70  120  1 1,1  – 0,5  2,7  2,1  1,6  2,7  1,3  – 0,4  7,7  
2 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
3 0,0  3,3  2,4  1,9  2,0  1,2  0,1  0,0  3,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Beton cu suprafa ţa 
lucrată 50 130  1 1,1  1,0  2,6  4,0  4,0  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,2  
2 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
3 0,0  2,0  1,8  1,0  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,7  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Elemente dure 
dispuse în „spic de 
grâu”  30 60  1 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
2 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
3 8,3  8,7  7,8  5,0  3,0  – 0,7  0,8  1,8  2,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 151  
Descriere  Viteza 
minimă 
pt care 
este 
valabil 
[km/h]  Viteza 
maximă 
pt care 
este 
valabil 
[km/h]  Categor­
ie α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  ßm 
Elemente dure 
nedispuse în „spic 
de grâu”  30 60  1 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
2 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
3 12,3  11,9  9,7  7,1  7,1  2,8  4,7  4,5  2,9  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Elemente dure 
silenţioase  30 60  1 7,8  6,3  5,2  2,8  – 1,9  – 6,0  – 3,0  – 0,1  – 1,7  
2 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
3 0,2  0,7  0,7  1,1  1,8  1,2  1,1  0,2  0,0  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Strat subţire A  40  130  1 1,1  0,1  – 0,7  – 1,3  – 3,1  – 4,9  – 3,5  – 1,5  – 2,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 
Strat subţire B  40  130  1 0,4  – 1,3  – 1,3  – 0,4  – 5,0  – 7,1  – 4,9  – 3,3  – 1,5  
2 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 1,6  1,3  0,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
4a 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4b 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
5 ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 152  
▼C1 
Apendicele G  
Baza de date pentru sursele de zgomot din traficul feroviar  
Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea surselor de zgomot 
existente în traficul feroviar, care trebuie utilizat ă pentru a calcula zgomotul 
produs de traficul feroviar dup ă metoda descris ă în secţiunea 2.3 Zgomotul 
produs de traficul feroviar.  
Tabelul G-1  
Coeficien ţii L r,TR,i și L r,VEH,i  pentru rugozitatea șinei și a roţilor 
L r,VEH,i  
Lungimea de 
undă Tipul de frâne  
c k  n  
Frâne din font ă, în 
contact cu suprafa ţa 
de rulare  Frâne din material 
compozit  Frâne cu discuri  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 153  
L r,VEH,i  
Lungimea de 
undă Tipul de frâne  
c k  n  
Frâne din font ă, în 
contact cu suprafa ţa 
de rulare  Frâne din material 
compozit  Frâne cu discuri  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
L r,TR,i 
Lungimea de 
undă Rugozitatea șinei 
E M  
EN ISO 3095:2013 (bine între ­ 
ţinută și foarte neted ă) Reţea medie (normal între ţinută, 
netedă) 
1 000 mm  17,1  11,0  
800 mm  17,1  11,0  
630 mm  17,1  11,0  
500 mm  17,1  11,0  
400 mm  17,1  11,0  
315 mm  15,0  10,0  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  8,0  
160 mm  9,0  7,0  
120 mm  7,0  6,0  
100 mm  4,9  5,0  
80 mm  2,9  4,0  
63 mm  0,9  3,0  
50 mm  – 1,1  2,0  
40 mm  – 3,2  1,0  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 154  
L r,TR,i 
Lungimea de 
undă Rugozitatea șinei 
E M  
EN ISO 3095:2013 (bine între ­ 
ţinută și foarte neted ă) Reţea medie (normal între ţinută, 
netedă) 
31,5 mm  – 5,0  0,0  
25 mm  – 5,6  – 1,0  
20 mm  – 6,2  – 2,0  
16 mm  – 6,8  – 3,0  
12 mm  – 7,4  – 4,0  
10 mm  – 8,0  – 5,0  
8 mm  – 8,6  – 6,0  
6,3 mm  – 9,2  – 7,0  
5 mm  – 9,8  – 8,0  
4 mm  – 10,4  – 9,0  
3,2 mm  – 11,0  – 10,0  
2,5 mm  – 11,6  – 11,0  
2 mm  – 12,2  – 12,0  
1,6 mm  – 12,8  – 13,0  
1,2 mm  – 13,4  – 14,0  
1 mm  – 14,0  – 15,0  
0,8 mm  – 14,0  – 15,0  
Tabelul G-2  
Coeficien ţii A 3,i pentru filtrul de contact  
A 3,i 
Lungimea de 
undă Sarcina pe osie 
50 kN – diametrul 
roţii 360 mm  Sarcina pe osie 50 kN – 
diametrul ro ţii 680 mm  Sarcina pe osie 
25 kN – diametrul 
roţii 920 mm  Sarcina pe osie 
50 kN –diametrul 
roţii 920 mm  Sarcina pe osie 
100 kN – diametrul 
roţii 920 mm  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 155  
A 3,i 
Lungimea de 
undă Sarcina pe osie 
50 kN – diametrul 
roţii 360 mm  Sarcina pe osie 50 kN – 
diametrul ro ţii 680 mm  Sarcina pe osie 
25 kN – diametrul 
roţii 920 mm  Sarcina pe osie 
50 kN –diametrul 
roţii 920 mm  Sarcina pe osie 
100 kN – diametrul 
roţii 920 mm  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
120 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
100 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
80 mm  0,0  0,0  0,0  – 0,2  – 0,2  
63 mm  0,0  – 0,2  – 0,2  – 0,5  – 0,6  
50 mm  – 0,2  – 0,4  – 0,5  – 0,9  – 1,3  
40 mm  – 0,5  – 0,7  – 0,9  – 1,6  – 2,2  
31,5 mm  – 1,2  – 1,5  – 1,6  – 2,5  – 3,7  
25 mm  – 2,0  – 2,8  – 2,5  – 3,8  – 5,8  
20 mm  – 3,0  – 4,5  – 3,8  – 5,8  – 9,0  
16 mm  – 4,3  – 7,0  – 5,8  – 8,5  – 11,5  
12 mm  – 6,0  – 10,3  – 8,5  – 11,4  – 12,5  
10 mm  – 8,4  – 12,0  – 12,0  – 12,0  – 12,0  
8 mm  – 12,0  – 12,5  – 12,6  – 13,5  – 14,0  
6,3 mm  – 11,5  – 13,5  – 13,5  – 14,5  – 15,0  
5 mm  – 12,5  – 16,0  – 14,5  – 16,0  – 17,0  
4 mm  – 13,9  – 16,0  – 16,0  – 16,5  – 18,4  
3,2 mm  – 14,7  – 16,5  – 16,5  – 17,7  – 19,5  
2,5 mm  – 15,6  – 17,0  – 17,7  – 18,6  – 20,5  
2 mm  – 16,6  – 18,0  – 18,6  – 19,6  – 21,5  
1,6 mm  – 17,6  – 19,0  – 19,6  – 20,6  – 22,4  
1,2 mm  – 18,6  – 20,2  – 20,6  – 21,6  – 23,5  
1 mm  – 19,6  – 21,2  – 21,6  – 22,6  – 24,5  
0,8 mm  – 20,6  – 22,2  – 22,6  – 23,6  – 25,4  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 156  
Tabelul G-3  
Coeficien ţii L H,TR,i,  L H,VEH,i  și L H,VEH,SUP,i  pentru func ţiile de transfer  
(Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustic ă pe osie)  
L H,TR,i  
Frecvenţa Baza căii ferate/Tipul de talp ă a șinei 
B/S B/M  B/H  B/S  B/M  B/H  B/H  
Traversă 
monobloc pe 
talpă de șină 
moale  Traversă 
monobloc pe 
talpă de șină 
de rigiditate 
medie  Traversă 
monobloc pe 
talpă de șină 
dură Traversă 
bibloc pe talp ă 
de șină moale  Traversă 
bibloc pe talp ă 
de șină de 
rigiditate 
medie  Traversă 
bibloc pe talp ă 
de șină dură Traverse din 
lemn 
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  
316 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  
3 160 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  
6 350 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 157  
L H,VEH,i  
Frecvenţa Roţi cu diametrul de 
920 mm, nicio 
măsură Roţi cu diametrul de 
840 mm, nicio m ăsură Roţi cu diametrul de 
680 mm, nicio 
măsură Roţi cu diametrul de 
1 200 mm, nicio 
măsură 
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
316 Hz  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
3 160 Hz  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
6 350 Hz  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frecvenţa Tipul de vehicul  
a 
Standardul UE  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 158  
L H,VEH,SUP,i  
Frecvenţa Tipul de vehicul  
a 
Standardul UE  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
316 Hz  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
3 160 Hz  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
6 350 Hz  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Tabelul G-4  
Coeficien ţii L R,IMPACT,i  pentru zgomotul de impact  
L R,IMPACT,i  
Lungimea de und ă Aparat de cale simplu/joant ă simplă/încru­
cișare simpl ă/100 m  
1 000 mm  22,4  
800 mm  22,4  
630 mm  22,4  
500 mm  23,8  
400 mm  24,7  
315 mm  24,7  
250 mm  23,4  
200 mm  21,7  
160 mm  20,2  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 159  
L R,IMPACT,i  
Lungimea de und ă Aparat de cale simplu/joant ă simplă/încru­
cișare simpl ă/100 m  
120 mm  20,4  
100 mm  20,8  
80 mm  20,9  
63 mm  19,8  
50 mm  18  
40 mm  16  
31,5 mm  13  
25 mm  10  
20 mm  6  
16 mm  1  
12 mm  – 4  
10 mm  – 11  
8 mm  – 16,5  
6,3 mm  – 18,5  
5 mm  – 21  
4 mm  – 22,5  
3,2 mm  – 24,7  
2,5 mm  – 26,6  
2 mm  – 28,6  
1,6 mm  – 30,6  
1,2 mm  – 32,6  
1 mm  – 34  
0,8 mm  – 34  
Tabelul G-5  
Coeficien ţii L W,0,idling  pentru zgomotul de trac ţiune 
(Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustic ă pe vehicul)  
L W,0,idling  
Frecvenţa Tipul de vehicul  
d d  d  e  e  
Locomotiv ă Diesel 
(c. 800 kW)  Locomotiv ă Diesel (c. 
2 200 kW)  Mai multe unit ăţi 
Diesel  Locomotiv ă electrică Mai multe unit ăţi 
electrice  
Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 160  
L W,0,idling  
Frecvenţa Tipul de vehicul  
d d  d  e  e  
Locomotiv ă Diesel 
(c. 800 kW)  Locomotiv ă Diesel (c. 
2 200 kW)  Mai multe unit ăţi 
Diesel  Locomotiv ă electrică Mai multe unit ăţi 
electrice  
Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
316 Hz  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
3 160 Hz  92,5  91,5  89,5  88,5  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 161  
L W,0,idling  
Frecvenţa Tipul de vehicul  
d d  d  e  e  
Locomotiv ă Diesel 
(c. 800 kW)  Locomotiv ă Diesel (c. 
2 200 kW)  Mai multe unit ăţi 
Diesel  Locomotiv ă electrică Mai multe unit ăţi 
electrice  
Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa A  Sursa B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
6 350 Hz  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tabelul G-6  
Coeficien ţii L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 pentru zgomotul aerodinamic  
[Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustic ă pe vehicul (pentru un vehicul 
cu lungimea de 20 m)]  
Zgomotul aerodinamic produs la 300 km/h  
α 1 α 2 
50 50  
Frecvenţa L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
316 Hz  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 162  
Zgomotul aerodinamic produs la 300 km/h  
α 1 α 2 
50 50  
Frecvenţa L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
3 160 Hz  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
6 350 Hz  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Tabelul G-7  
Coeficien ţii C bridge  pentru radia ţiile structurale  
C bridge  
Baza căii ferate  
N L  
Poduri predominant din beton sau zid ărie și 
orice form ă a căii ferate  Poduri predominant din o ţel și cale pe balast  
1 4  ▼C1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 163  
Apendicele H  
Baza de date pentru sursele de zgomot industrial  
Prezentul apendice con ţine câteva exemple de valori de intrare pentru unele surse 
de zgomot industrial, care pot fi utilizate pentru a calcula zgomotul industrial 
după metoda descris ă în secţiunea 2.4 Zgomotul industrial. Deoarece, pentru 
fiecare amplasament industrial, sursele de zgomot industrial sunt extrem de 
specifice, valorile corespunz ătoare trebuie ob ţinute din bazele de date locale, 
naţionale sau interna ţionale sau prin m ăsurători, după caz.  
Tabelul H-1  
Coeficien ţii L W , L W' și ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) pentru puterea acustic ă 
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z)=0  
L W' este exprimat ca putere acustic ă pe metru, pentru sursele liniare, sau ca 
putere acustic ă pe metru p ătrat, pentru sursele de suprafa ţă. 
Descriere  Tipul sursei  Directivitatea 
sursei  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Sablare - în 
exterior - cu 
duză Sursă 
punctuală Câmp 
deschis  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Cuptor 
rotativ  Sursă 
liniară Câmp 
deschis  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Șantier 
naval  Sursă de 
suprafaţă Emisferic ă 67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Terminal de 
gaze Sursă de 
suprafaţă Emisferic ă 74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 164  
Apendicele I  
Baza de date pentru sursele de zgomot ale aeronavelor – datele NPD  
Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea surselor de zgomot 
existente ale aeronavelor, care trebuie utilizat ă pentru a calcula zgomotul produs 
de aeronave dup ă metoda descris ă în secţiunea 2.6. Zgomotul produs de 
aeronave.  
Tabelul I-1  
Coeficien ţii aerodinamici  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  14  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 165  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  20  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  30  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 166  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 167  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 168  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727Q15  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  15  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  25  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  15  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  20  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  25  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 169  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  15  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  25  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  15  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 170  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  15  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  15  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  15  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 171  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 172  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  10  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  25  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  10  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  25  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 173  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  10  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  20  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  10  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  20  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  10  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  20  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  10  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  20  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 174  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  10  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  20  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  10  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  20  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 175  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  15  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  20  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  15  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  20  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  15  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  20  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 176  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  15  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  20  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  15  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  20  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  15  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 177  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
777200  D  20  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 178  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  15  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 179  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 180  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 181  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 182  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  18  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  24  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  30  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 183  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  18  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  24  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  30  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  TO  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  10  0,092263  
CIT3  D  20  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  10  0,079246  
CL600  D  20  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  10  0,075805  
CL601  D  20  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 184  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 185  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  TO  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  12  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 186  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA560E  D  15  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  15  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D 15  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D 35  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  15  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  15  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  15  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 187  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  TO  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  20  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  20  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  10  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 188  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  10  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  20  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  15  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  TO  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 189  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  TO  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  15  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  25  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 190  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  12  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  23  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 191  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 192  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  15  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 193  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  15  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  TO  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  10  0,117133  
DHC7  D  25  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 194  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
DHC8  D  15  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  10  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  15  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 195  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  15  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
F10062  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  TO  0,0122  0,5162  0,0683  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 196  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  U-INT  0,1129  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  TO  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  D  10  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII D  L-20-D  0,1138  
GII D  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 197  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  D  L-20-D  0,1091  
GIIB  D  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  L-20-D  0,1063  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  L-0-U  0,0617  
GV D  T-0-U  0,058  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  D  INTR  0,088176  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 198  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
HS748A  D  TO  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  D  12  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  D  10  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  22  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  D  10  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  22  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 199  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  D  10  0,09667  
LEAR25  D  20  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  D  10  0,089112  
LEAR35  D  20  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  10  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  15  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  20  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  25  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  10  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  15  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  20  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  25  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  11  0,009276  0,4247  0,07719  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 200  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  11  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  11  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 201  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  10  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 202  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/ √lb) D (kt/ √lb) R  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  D  10  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  15  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 203
 ▼M2 
Tabelul I-2  
Aeronave  
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elice  
707 Boeing 707-120/JT3C  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Arip ă 
717200  Boeing 717-200/BR 715  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Fuzelaj  
720 Boeing 720/JT3C  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 204
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Cu reacţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Cu reacţie 3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
737 Boeing 737/JT8D-9  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Arip ă 
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Arip ă 
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Arip ă 
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 205
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Arip ă 
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Arip ă 
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Arip ă 
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Arip ă 
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (LB)  207  107  Arip ă 
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
747400  Boeing 747-400/PW4056  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Arip ă 
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 206
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
767300  Boeing 767-300/PW4060  Cu reac ţie 2  Greu  Comercial  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Arip ă 
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Cu reac ţie 2  Greu  Comercial  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Cu reacţie 2  Greu  Comercial  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Cu reacţie 2  Greu  Comercial  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Arip ă 
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Arip ă 
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Arip ă 
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Arip ă 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Arip ă 
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Cu reacţie 2  Mare  Comercial  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 207
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Arip ă 
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Cu reacţie 2  Mare  Comercial  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Arip ă 
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Arip ă 
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Arip ă 
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Arip ă 
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Arip ă 
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Arip ă 
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Cu reacţie 2  Mare  Comercial  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Arip ă 
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 208
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Cu piston  2  Mic  Avia ţie 
generală 6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 215 109  Elice  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 215 109  Elice  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elice  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Altul (RP ­
M) 215 109  Elice  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbopro ­
pulsor  1 Mic  Avia ţie 
generală 8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elice  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Altul (RP ­
M) 215 109  Elice  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Comercial  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 210 111  Elice
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 209
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Fuzelaj  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Fuzelaj  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Fuzelaj  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Fuzelaj  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Fuzelaj  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Fuzelaj  
CONCRD  Concorde/OLY593  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  400 000  245 000  10 60 ­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Arip ă 
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 210
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 214 112  Elice  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Cu piston  2  Mare  Comercial  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 110  Elice  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Cu piston  4  Mare  Comercial  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 110  Elice  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Cu reacţie 4  Greu  Comercial  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 211
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Arip ă 
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Arip ă 
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
din trac­ 
ţiunea 
statică 
maximă) 210 109  Elice
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 212
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 210 109  Elice  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbopro ­
pulsor  4 Mare  Comercial  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 112  Elice  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 112  Elice  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 112  Elice  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331- 
5 CNT (lb)  216  110  Elice  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elice  
ECLIPSE ­
500 Eclipse 500/PW610F  Cu reac ţie 2  Mic  Avia ţie 
generală 6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Fuzelaj  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elice  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 213
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
EMB170  Embraer ERJ170-100  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Arip ă 
EMB175  Embraer ERJ170-200  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Arip ă 
EMB190  Embraer ERJ190-100  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
EMB195  Embraer ERJ190-200  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GV Gulfstream GV/BR 710  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 214
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
din trac­ 
ţiunea 
statică 
maximă) 212 110  Elice  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbopro ­
pulsor  4 Mare  Comercial  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 214 112  Elice  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Fuzelaj  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 215
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Altul (RP ­
M) 213 113  Elice  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Cu piston  2  Mic  Avia ţie 
generală 3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elice  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Cu piston  2  Mic  Avia ţie 
generală 7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Altul (RP ­
M) 213 109  Elice  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Avia ţie 
generală 11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elice  
SABR80  NA Sabreliner 80  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 211 109  Elice  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 211 110  Elice
Tabelul I-3  
Etapele implicite ale procedurii de apropiere  
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
1900D  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Coborâre  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Aterizare  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Decelerare  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Coborâre  14  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Decelerare  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Coborâre  14  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 216
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
707QN  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Decelerare  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Coborâre  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Coborâre  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Coborâre  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Coborâre  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Aterizare  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Coborâre  20  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Coborâre  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Decelerare  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 217
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
727100  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Decelerare  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 218
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
727EM1  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Decelerare  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 219
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
727Q7  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Decelerare  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Decelerare  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Coborâre  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Coborâre  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Decelerare  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 220
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
727QF  DEFAULT  7  Decelerare  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Aterizare  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Decelerare  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Decelerare  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 221
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
7373B2  DEFAULT  6  Decelerare  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Decelerare  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Decelerare  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Coborâre  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Coborâre  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Coborâre  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Aterizare  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 222
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
737700  DEFAULT  6  Decelerare  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737D17  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737D17  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Decelerare  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Decelerare  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 223
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
737N9  DEFAULT  6  Decelerare  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737QN  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737QN  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Decelerare  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Coborâre  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Decelerare  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Coborâre  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 224
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
747200  DEFAULT  6  Decelerare  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Decelerare  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Decelerare  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Coborâre  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 225
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
747400  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Decelerare  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Zbor 
orizontal  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Coborâre  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Aterizare  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Decelerare  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  10  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Coborâre  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 226
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
747SP  DEFAULT  6  Decelerare  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Decelerare  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Decelerare  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 227
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
767300  DEFAULT  6  Decelerare  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Coborâre  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Decelerare  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Decelerare  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
min 3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 228
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
7773ER  DEFAULT  5  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Coborâre  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Aterizare  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Decelerare  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă 6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Coborâre  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Aterizare  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Decelerare  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 229
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A300-622R  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  10  Decelerare  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  2  Coborâre  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  4  Coborâre  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  5  Aterizare  D-25  387,6  
A300B4- 
203 DEFAULT  6  Decelerare  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4- 
203 DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 230
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A310-304  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  10  Decelerare  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 231
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A319-131  DEFAULT  10  Decelerare  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  10  Decelerare  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 232
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A320-232  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  10  Decelerare  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  10  Decelerare  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 233
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A321-232  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  10  Decelerare  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 234
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A330-343  DEFAULT  7  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Coborâre  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  10  Aterizare  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  11  Decelerare  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  12  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Coborâre  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  10  Aterizare  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  11  Decelerare  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 235
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A340-211  DEFAULT  12  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Coborâre  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  10  Aterizare  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  11  Decelerare  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  12  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A380-841  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 236
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
A380-841  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Coborâre  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Coborâre  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Aterizare  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  10  Decelerare  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Coborâre  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Coborâre  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Aterizare  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  10  Decelerare  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  11  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 237
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
BAC111  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Coborâre  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Decelerare  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Coborâre  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Coborâre  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Coborâre  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Aterizare  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Decelerare  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Coborâre  18  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Coborâre  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Coborâre  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Aterizare  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Decelerare  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 238
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
BEC58P  DEFAULT  2  Coborâre  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Decelerare  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DEG  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  2  Coborâre  TO  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  3  Coborâre  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  4  Coborâre  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  5  Aterizare  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DEG  6  Decelerare  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DEG  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DEG  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  2  Coborâre  TO  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  3  Coborâre  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  4  Coborâre  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  5  Aterizare  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DEG  6  Decelerare  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DEG  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 239
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CIT3  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Decelerare  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Decelerare  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Decelerare  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 240
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CNA172  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Coborâre  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Coborâre  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Coborâre  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Aterizare  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Decelerare  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Coborâre  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Coborâre  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Aterizare  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Decelerare  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Coborâre  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Coborâre  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Aterizare  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 241
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CNA208  DEFAULT  7  Decelerare  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Coborâre  TO  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Decelerare  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Coborâre  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Decelerare  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Coborâre  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Aterizare  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Decelerare  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 242
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CNA510  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Coborâre  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Aterizare  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Coborâre  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Aterizare  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Decelerare  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Coborâre  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Coborâre  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Coborâre  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Aterizare  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Decelerare  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 243
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CNA560U  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Coborâre  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Coborâre  D 15  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Coborâre  D 35  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Aterizare  D 35  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Decelerare  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  2  Coborâre  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  3  Coborâre  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  4  Coborâre  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  5  Aterizare  D 35D  500,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  6  Decelerare  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560X ­
L DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Coborâre  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Coborâre  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Aterizare  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Decelerare  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 244
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CNA750  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Coborâre  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Coborâre  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Coborâre  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Aterizare  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Coborâre  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Coborâre  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Coborâre  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Aterizare  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Coborâre  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Coborâre  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Coborâre  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Aterizare  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Coborâre  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 245
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CONCRD  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Coborâre  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Decelerare  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Coborâre  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Coborâre  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Decelerare  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Coborâre  20  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Coborâre  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Decelerare  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 246
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
CVR580  DEFAULT  3  Coborâre  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Decelerare  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Coborâre  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Decelerare  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Coborâre  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Decelerare  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Coborâre  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 247
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DC1040  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Decelerare  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Coborâre  TO  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Decelerare  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Coborâre  TO  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Decelerare  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 248
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DC850  DEFAULT  6  Decelerare  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Decelerare  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Decelerare  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Decelerare  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 249
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DC8QN  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Decelerare  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Decelerare  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Decelerare  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 250
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DC950  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Decelerare  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Decelerare  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Decelerare  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 251
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DC9Q9  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Decelerare  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Decelerare  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Decelerare  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Coborâre  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 252
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DHC7  DEFAULT  5  Aterizare  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Decelerare  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Decelerare  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Decelerare  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Coborâre  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Coborâre  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Aterizare  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 253
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
DO228  DEFAULT  7  Decelerare  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Coborâre  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Coborâre  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Aterizare  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Decelerare  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  1  Coborâre  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  2  Coborâre  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  3  Coborâre  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  4  Coborâre  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  5  Coborâre  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  6  Coborâre  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  7  Aterizare  A_A_DN  144,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  8  Decelerare  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIPSE5 ­
00 DEFAULT  9  Decelerare  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 254
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
EMB120  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Coborâre  15  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Decelerare  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Coborâre  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Coborâre  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Coborâre  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Coborâre  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Decelerare  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 255
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
EMB170  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă 3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă 2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 256
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
EMB190  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Coborâre cu trac ţiune 
minimă 3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă 2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Coborâre  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Decelerare  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Coborâre  TO  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 257
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
F10065  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Decelerare  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Coborâre  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Decelerare  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Coborâre  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Decelerare  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 258
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
FAL20  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Decelerare  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Coborâre  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Coborâre  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Coborâre  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Aterizare  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Decelerare  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Decelerare  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Coborâre  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Coborâre  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Coborâre  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Aterizare  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Decelerare  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Decelerare  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 259
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
GIV DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Coborâre  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Coborâre  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Aterizare  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Decelerare  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Decelerare  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Coborâre  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Coborâre  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Aterizare  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Decelerare  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Decelerare  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 260
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
HS748A  DEFAULT  6  Decelerare  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Decelerare  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Coborâre  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Decelerare  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Coborâre  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 261
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
L10115  DEFAULT  6  Decelerare  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Coborâre  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Coborâre  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Aterizare  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Decelerare  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Decelerare  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Coborâre  10  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 262
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
LEAR35  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Decelerare  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Coborâre  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Coborâre  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Coborâre  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Coborâre  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Coborâre  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Coborâre  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 263
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
MU3001  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Coborâre  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Decelerare  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Coborâre  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Coborâre  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Coborâre  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Aterizare  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Decelerare  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Coborâre  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 264
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibrată 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă) 
PA42  DEFAULT  5  Coborâre  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Aterizare  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Decelerare  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Decelerare  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Decelerare  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 265
 
Tabelul I-4 (partea 1)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
1900D  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 2 047  175  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 266
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707320  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 267
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707320  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 259  205  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 268
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707320  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 269
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707QN  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 270
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707QN  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 271
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707QN  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  14 1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 272
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 273
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 274
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 275
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  20 2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 276
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
720B  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  20 2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  20 2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  20 2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  209  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 277
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
720B  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  20 2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  INT  1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 278
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727100  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 279
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727100  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 280
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D15  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 281
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D15  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 465  200  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 282
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D17  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 283
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D17  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 284
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM1  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 285
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM1  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 286
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM2  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 057  180  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 287
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM2  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 288
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q15  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 289
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q15  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 342  160  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 290
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q7  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 291
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q7  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 292
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q9  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 293
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q9  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727QF  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă continuă ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă continuă ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 294
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727QF  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă continuă ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă continuă ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
727QF  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă continuă ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă continuă ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 295
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727QF  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă continuă ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă continuă ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 014  149  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 296
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737 DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 297
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737 DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 298
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 299
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 300
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 301
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 302
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 303
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 304
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  DEFAULT  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 305
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 306
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 307
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 308
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_B  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 309
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 310
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  DEFAULT  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 311
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 312
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 313
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 314
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 315
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 316
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  DEFAULT  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 317
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 318
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_A  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  1  1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 319
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 320
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  M  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  1 1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 321
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 322
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 323
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 324
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 325
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 326
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 327
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 328
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 329
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 330
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 331
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 332
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 333
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 334
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 335
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737D17  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 336
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737D17  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 337
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737N17  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 338
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737N9  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 339
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737N9  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 340
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737QN  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  5 1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  INT 1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 341
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737QN  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 342
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74710Q  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 343
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74710Q  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 344
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747200  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 345
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747200  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 346
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747200  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 347
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720A  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  254  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 348
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720A  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 349
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720B  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 350
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720B  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 351
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720B  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  5  3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 352
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 353
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 354
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 355
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  9  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 356
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 357
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  11  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  12  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 358
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_A  7  11  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  11  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Urcare  Maxim ă de urcare  10  3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  10  734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  11  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 359
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 360
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 361
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  10  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 362
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Urcare  Maxim ă de urcare  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Accelerare  Maxim ă de urcare  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  10  Urcare  Maxim ă de urcare  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 363
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  1  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  250  55  
7478  DEFAULT  1  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  260  55  
7478  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  2  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  250  55  
7478  DEFAULT  2  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  260  55  
7478  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 364
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  215  55  
7478  DEFAULT  3  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  250  55  
7478  DEFAULT  3  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  260  55  
7478  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  4  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  250  55  
7478  DEFAULT  4  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  268  55  
7478  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 365
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  220  55  
7478  DEFAULT  5  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  250  55  
7478  DEFAULT  5  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  270  55  
7478  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  227  55  
7478  DEFAULT  6  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  258  55  
7478  DEFAULT  6  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  270  55  
7478  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 366
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  6  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  230  55  
7478  DEFAULT  7  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  260  55  
7478  DEFAULT  7  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  275  55  
7478  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  8  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  265  55  
7478  DEFAULT  8  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  280  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 367
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  8  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  8  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  235  55  
7478  DEFAULT  9  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  265  55  
7478  DEFAULT  9  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  280  55  
7478  DEFAULT  9  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  295  50  
7478  DEFAULT  9  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  1  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  250  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 368
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_1  4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  276  50  
7478  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  2  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  254  55  
7478  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_1  4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  275  50  
7478  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  220  55  
7478  ICAO_A  3  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  255  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 369
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_1  4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  275  50  
7478  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_10  220  55  
7478  ICAO_A  4  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  255  55  
7478  ICAO_A  4  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  275  55  
7478  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  220  55  
7478  ICAO_A  5  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  255  55  
7478  ICAO_A  5  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  275  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 370
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  225  55  
7478  ICAO_A  6  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  255  55  
7478  ICAO_A  6  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  278  50  
7478  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  225  55  
7478  ICAO_A  7  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  255  55  
7478  ICAO_A  7  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  278  50  
7478  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 371
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  230  55  
7478  ICAO_A  8  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  265  55  
7478  ICAO_A  8  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  280  50  
7478  ICAO_A  8  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Urcare  Maxim ă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_5  230  55  
7478  ICAO_A  9  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_1  265  55  
7478  ICAO_A  9  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  280  50  
7478  ICAO_A  9  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  1  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 250  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 372
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  280  50  
7478  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  2  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 250  55  
7478  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  280  50  
7478  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  223  55  
7478  ICAO_B  3  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 263  55  
7478  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  300  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 373
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  210  55  
7478  ICAO_B  4  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 260  55  
7478  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  270  50  
7478  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  228  55  
7478  ICAO_B  5  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 262  55  
7478  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  270  50  
7478  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 374
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  6  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 264  55  
7478  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  300  50  
7478  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  231  55  
7478  ICAO_B  7  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Procent_ac ­
celerare  Maximă de urcare  F_0  300  50  
7478  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  235  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 375
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  8  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 265  55  
7478  ICAO_B  8  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_1 275  55  
7478  ICAO_B  8  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_10  240  55  
7478  ICAO_B  9  4  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_5 270  55  
7478  ICAO_B  9  5  Procent_ac ­
celerare  Maximă de 
decolare  F_1 280  55  
7478  ICAO_B  9  6  Urcare  Maxim ă de urcare  F_0  10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 376
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 377
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maxim ă de 
decolare  10 1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maxim ă de urcare  5  1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maxim ă de urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 378
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 379
 
Tabelul I-4 (partea 2)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 380
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 381
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 382
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 383
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 384
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 385
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 386
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 387
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 388
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 389
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 390
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 391
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 392
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 393
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 394
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 395
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 396
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 397
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 398
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 399
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 400
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 401
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 402
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 403
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 404
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 405
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 406
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 407
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 408
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 409
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 410
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 411
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 412
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 413
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 414
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 415
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 416
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 417
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 418
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 419
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 420
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 421
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 422
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 423
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 424
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  4  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 425
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 426
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 427
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 428
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 429
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 430
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 431
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 432
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 433
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 434
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 435
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 436
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 437
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 438
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 439
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 440
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 441
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 442
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 443
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 444
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 445
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 446
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 447
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 448
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 449
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 450
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 451
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 452
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 453
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 454
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 455
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 456
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 457
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 458
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 459
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 460
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 461
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 462
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 463
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 464
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 465
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 466
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 467
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 468
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 469
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 470
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 471
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 472
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 473
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 474
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 475
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 476
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 477
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 478
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 479
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 480
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 481
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 482
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 483
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 484
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  223  50  
7773ER  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 485
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  200  55  
7773ER  DEFAULT  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  225  50  
7773ER  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  204  55  
7773ER  DEFAULT  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  228  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 486
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  205  55  
7773ER  DEFAULT  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  50  
7773ER  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 487
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  210  55  
7773ER  DEFAULT  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  235  50  
7773ER  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  215  55  
7773ER  DEFAULT  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  240  50  
7773ER  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 488
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  248  50  
7773ER  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  222  55  
7773ER  DEFAULT  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  255  50  
7773ER  DEFAULT  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  256  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 489
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  226  55  
7773ER  DEFAULT  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  261  50  
7773ER  DEFAULT  9  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  261,1  50  
7773ER  DEFAULT  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  210  55  
7773ER  ICAO_A  1  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  220  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 490
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  2  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 491
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  3  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  4  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 492
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  5  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  6  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 493
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7773ER  ICAO_A  7  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 494
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7773ER  ICAO_A  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  255  50  
7773ER  ICAO_A  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  230  55  
7773ER  ICAO_A  9  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  240  55  
7773ER  ICAO_A  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  260  50  
7773ER  ICAO_A  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  223  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 495
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  225  55  
7773ER  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 496
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  228  55  
7773ER  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  231  55  
7773ER  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  50  
7773ER  ICAO_B  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 497
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  236  55  
7773ER  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  245  50  
7773ER  ICAO_B  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  241  55  
7773ER  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7773ER  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  249  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 498
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  250  55  
7773ER  ICAO_B  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  257  55  
7773ER  ICAO_B  8  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 499
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  261  55  
7773ER  ICAO_B  9  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  262  55  
7773ER  ICAO_B  9  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  225  55  
7878R  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 500
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  214  55  
7878R  DEFAULT  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  222  55  
7878R  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  55  
7878R  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 501
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  215  55  
7878R  DEFAULT  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  228  55  
7878R  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  218  55  
7878R  DEFAULT  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  235  55  
7878R  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 502
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7878R  DEFAULT  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  238  55  
7878R  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  224  55  
7878R  DEFAULT  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  243  55  
7878R  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 503
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Procent_ ­
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  226  55  
7878R  DEFAULT  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  246  55  
7878R  DEFAULT  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  230  55  
7878R  DEFAULT  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  245  55  
7878R  DEFAULT  9  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 504
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  DEFAULT  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 505
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 506
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_A  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  224  55  
7878R  ICAO_A  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 507
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  226  55  
7878R  ICAO_A  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 508
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  232  55  
7878R  ICAO_A  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_A  9  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_A  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 509
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 510
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  220  55  
7878R  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  225  55  
7878R  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Procent_ 
;acce­
lerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 511
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  230  55  
7878R  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 512
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  235  55  
7878R  ICAO_B  7  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  240  55  
7878R  ICAO_B  8  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 513
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  245  55  
7878R  ICAO_B  9  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  50  
7878R  ICAO_B  9  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 514
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 515
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 516
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 517
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 518
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 519
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 520
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 521
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 522
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 523
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 524
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 525
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  8 2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  8 2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 526
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  8 2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 527
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 528
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 529
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 530
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 531
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 532
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 533
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 534
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 535
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 536
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 537
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 538
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 539
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 540
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 541
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 542
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 543
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 544
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 545
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 546
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 547
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 548
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 549
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 550
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 551
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 552
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 553
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 554
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 555
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 556
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 557
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 558
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 559
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 560
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 561
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 562
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 563
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 564
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 565
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 566
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 567
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Acce ­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Acce ­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 568
 
Tabelul I-4 (partea 3)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 569
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 570
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 571
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 572
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 573
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 574
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 575
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 576
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 577
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 578
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 579
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 580
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 581
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 582
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 583
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 584
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 585
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 586
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 587
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 588
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 589
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 590
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 591
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 592
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 593
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 594
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 595
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 596
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 597
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 598
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 599
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 600
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 601
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 602
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 603
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 604
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 605
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 606
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 607
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 608
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 609
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 610
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 611
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 612
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 613
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 614
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 615
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 616
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 617
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 618
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 619
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 620
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 621
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 622
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 623
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 624
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 625
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 626
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 627
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 628
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 629
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 630
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 631
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 632
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 633
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 634
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 635
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 636
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 637
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 638
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 639
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 640
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 641
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 642
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 643
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 644
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 645
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 646
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 647
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 648
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 649
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 650
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 651
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 652
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 653
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 654
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 655
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 656
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 657
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 658
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 659
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 660
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 661
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 662
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 663
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 664
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 665
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  18 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 666
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 667
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 668
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 669
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 670
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 671
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 672
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO-C  500  75  
CNA172  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO-C  500  80  
CNA172  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F-20D  500  80  
CNA182  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  500  85  
CNA182  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 673
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 674
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 675
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 676
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 677
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 678
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 679
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 680
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 681
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 682
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 277  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 683
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 684
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 685
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 686
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 687
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 688
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 689
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 690
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 691
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 692
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 693
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 694
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 695
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 696
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 697
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 698
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 699
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 700
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 701
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 702
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 703
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 704
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 705
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 706
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 707
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 708
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 709
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 710
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 711
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 712
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 713
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 714
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 715
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 716
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 717
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 718
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 719
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 720
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 721
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 722
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 723
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 724
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 725
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 726
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 727
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 728
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 729
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 730
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 731
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 732
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 733
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 734
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 735
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 736
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 737
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 738
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 739
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 740
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 741
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 742
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 743
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 744
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 745
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 746
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 747
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 952  98  
DHC6  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 748
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 952  98  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 749
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt) Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 750
 
Tabelul I-4 (partea 4)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 751
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 752
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  10  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  11  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 753
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  10  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  11  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 754
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  10  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  11  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 755
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  10  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  11  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  10  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  11  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 756
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  10  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  11  Urcare  Redus ă de 
urcare  UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 757
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 758
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 759
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 760
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 761
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 762
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 763
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 764
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 765
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 766
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 767
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 768
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 769
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 770
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 771
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 772
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 773
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 774
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 775
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 776
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 777
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 778
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 779
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 780
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 781
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 782
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 783
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 784
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 785
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 786
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 787
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 788
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 789
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 790
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 791
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 792
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 793
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 794
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Decolare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 795
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Urcare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  35  
GII DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Urcare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  12  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  35  
GII QF_FULL  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 796
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  12  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Decolare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Urcare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  35  
GIIB  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Urcare  ReduceDe ­
colare  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 797
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  12  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  35  
GIIB  QF_FULL  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Urcare  Redus ă de 
urcare  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 798
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  12  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  35  
GIV DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 799
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GIV DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  12  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  13  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  14  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  15  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-D  35  
GV DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 800
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  11  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  12  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  13  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  14  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  15  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 801
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 802
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 803
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 804
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 805
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 806
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 807
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 808
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 809
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 810
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  10  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 811
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 812
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 813
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 814
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 815
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 816
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 817
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 818
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 819
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 820
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 821
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 822
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 823
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 824
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 825
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 826
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 827
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 828
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 829
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 830
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 831
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 832
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 833
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 834
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 835
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 836
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 837
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 838
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 839
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 840
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 841
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 842
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 843
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 844
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 845
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 846
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 847
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 848
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 849
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 850
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15-D  415  79  
PA30  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Urcare  Maxim ă de 
decolare  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 851
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 852
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Trac ţiune ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt) Procent 
acce­
lerare 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Decolare  Maxim ă de 
decolare  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Urcare  Maxim ă de 
decolare  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Urcare  Maxim ă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 853
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 854
 ▼M2 
Tabelul I-5  
Profilurile implicite cu puncte fixe  
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elice  
707 Boeing 707-120/JT3C  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Arip ă 
717200  Boeing 717-200/BR 715  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Fuzelaj  
720 Boeing 720/JT3C  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 855
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Cu reacţie 3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Cu reacţie 3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Cu reac ţie 3  Mare  Comercial  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
737 Boeing 737/JT8D-9  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Arip ă 
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Arip ă 
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Arip ă 
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 856
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Arip ă 
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Arip ă 
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Arip ă 
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Arip ă 
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
747400  Boeing 747-400/PW4056  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Arip ă 
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Arip ă 
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 857
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
767300  Boeing 767-300/PW4060  Cu reac ţie 2  Greu  Comercial  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Arip ă 
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Cu reac ţie 2  Greu  Comercial  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Cu reacţie 2  Greu  Comercial  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Cu reacţie 2  Greu  Comercial  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Arip ă 
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Arip ă 
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Arip ă 
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Arip ă 
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 858
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Cu reacţie 2  Mare  Comercial  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Arip ă 
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Arip ă 
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Cu reacţie 2  Mare  Comercial  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Arip ă 
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Arip ă 
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Arip ă 
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Cu reacţie 2  Greu  Comercial  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Arip ă 
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Arip ă 
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Arip ă 
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Arip ă 
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Cu reacţie 2  Mare  Comercial  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 859
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Cu reac ţie 4  Mare  Comercial  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Arip ă 
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Cu piston  2  Mic  Avia ţie 
generală 6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 215 109  Prop  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 215 109  Elice  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elice  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Altul (RP ­
M) 215 109  Elice  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbopro ­
pulsor  1 Mic  Avia ţie 
generală 8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elice  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Altul (RP ­
M) 215 109  Elice
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 860
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Comercial  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 210 111  Elice  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Fuzelaj  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Fuzelaj  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Fuzelaj  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Fuzelaj  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Cu reacţie 2  Mic  Comercial  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Fuzelaj  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Fuzelaj  
CONCRD  Concorde/OLY593  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 861
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 214 112  Elice  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Cu piston  2  Mare  Comercial  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 110  Elice  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Cu piston  4  Mare  Comercial  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 110  Elice  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 862
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Cu reacţie 4  Greu  Comercial  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Cu reac ţie 4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Arip ă 
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Arip ă 
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Cu reacţie 4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Arip ă 
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 863
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 210 109  Elice  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 210 109  Elice  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbopro ­
pulsor  4 Mare  Comercial  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 112  Elice  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 112  Elice  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 213 112  Elice  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Elice  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elice  
ECLIPSE ­
500 Eclipse 500/PW610F  Cu reac ţie 2  Mic  Avia ţie 
generală 6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Fuzelaj  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elice
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 864
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Arip ă 
EMB175  Embraer ERJ170-200  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Arip ă 
EMB190  Embraer ERJ190-100  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
EMB195  Embraer ERJ190-200  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Arip ă 
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Cu reac ţie 2  Mare  Comercial  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 865
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GV Gulfstream GV/BR 710  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 212 110  Elice  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Arip ă 
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbopro ­
pulsor  4 Mare  Comercial  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 214 112  Elice  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Fuzelaj  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Arip ă
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 866
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Cu reacţie 3  Greu  Comercial  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Arip ă 
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Cu reacţie 2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Cu reacţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Cu piston  1  Mic  Avia ţie 
generală 2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Altul (RP ­
M) 213 113  Elice  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Cu piston  2  Mic  Avia ţie 
generală 3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elice  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Cu piston  2  Mic  Avia ţie 
generală 7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Altul (RP ­
M) 213 109  Elice  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbopro ­
pulsor  2 Mic  Avia ţie 
generală 11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elice
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 867
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
SABR80  NA Sabreliner 80  Cu reac ţie 2  Mare  Avia ţie 
generală 33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 211 109  Elice  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbopro ­
pulsor  2 Mare  Comercial  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă) 211 110  Elice
Tabelul I-6  
Greutăţi implicite  
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 868
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 869
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 870
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 871
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 872
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 873
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 874
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 875
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 876
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 877
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 878
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 879
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 880
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 881
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 882
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 883
 
ACFTID  Lungimea zborului pân ă la 
destinaţie Greutatea (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 884
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 885
 ▼M2 
Tabelul I-7  
Coeficien ţii motoarelor cu reac ţie 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
1900D  Maxim ă de urcare  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Maxim ă de decolare  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Normal ă – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Maxim ă de urcare  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Maxim ă de decolare  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Normal ă – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Maxim ă de urcare  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Maxim ă de decolare  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Maxim ă de urcare  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Maxim ă de decolare  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Normal ă – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Maxim ă de urcare  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 886
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
720B  Maxim ă de decolare  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Normal ă – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Maxim ă de urcare  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Maxim ă de decolare  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Normal ă – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Maxim ă de urcare  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Maxim ă de decolare  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Normal ă – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Maxim ă de urcare  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Maxim ă de decolare  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Maxim ă de urcare  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Maxim ă de decolare  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Normal ă – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Maxim ă de urcare  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Maxim ă de decolare  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 887
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
727Q15  Normal ă – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Maxim ă de urcare  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Maxim ă de decolare  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Normal ă – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Maxim ă de urcare  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Maxim ă de decolare  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Normal ă – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Maxim ă de urcare  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Maxim ă de decolare  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Normal ă – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Maxim ă de urcare  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 13 966  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Maxim ă continuă la 
temperatur ă înaltă 14 687  – 9,335  0  0  – 90  
727QF  Maxim ă continuă 11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maxim ă de decolare  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 888
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
727QF  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 16 800  – 12,25  0  0  – 90  
737 Normal ă – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Maxim ă de urcare  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Maxim ă de decolare  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Normal ă 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Maxim ă de urcare  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Maxim ă de decolare  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Normal ă 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Maxim ă de urcare  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Maxim ă de decolare  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Normal ă 21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 889
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
737400  Maxim ă de urcare  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Maxim ă de decolare  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Normal ă 11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Maxim ă de urcare  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Maxim ă de decolare  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Maxim ă de urcare  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Maxim ă de decolare  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Maxim ă de urcare  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 890
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
737800  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Maxim ă de decolare  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
737D17  Normal ă – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Maxim ă de urcare  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Maxim ă de decolare  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Normal ă – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Maxim ă de urcare  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Maxim ă de decolare  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Normal ă – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Maxim ă de urcare  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Maxim ă de decolare  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Normal ă – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Maxim ă de urcare  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Maxim ă de decolare  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Normal ă – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Maxim ă de urcare  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 891
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
74710Q  Maxim ă de decolare  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Normal ă – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Maxim ă de urcare  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Maxim ă de decolare  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Normal ă – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Maxim ă de urcare  34 860  – 35  0,4962  0  0  
74720A  Maxim ă de decolare  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Normal ă – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Maxim ă de urcare  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Maxim ă de decolare  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Normal ă – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Maxim ă de urcare  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Maxim ă de decolare  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Minim ă de apropiere  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Maxim ă de urcare  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 892
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
7478  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Maxim ă de decolare  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Normal ă – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Maxim ă de urcare  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Maxim ă de decolare  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Maxim ă de urcare  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Maxim ă de decolare  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Normal ă – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Maxim ă de urcare  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Maxim ă de decolare  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 893
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
757RR  Normal ă – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Maxim ă de urcare  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Maxim ă de decolare  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Normal ă – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Maxim ă de urcare  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Maxim ă de decolare  56 370  – 53  0,251  0  0  
767400  Maxim ă de urcare  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Maxim ă de decolare  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Normal ă 62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  14  
767CF6  Maxim ă de urcare  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Maxim ă de decolare  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Normal ă – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 894
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
767JT9  Maxim ă de urcare  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Maxim ă de decolare  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Normal ă 32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Maxim ă de urcare  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Maxim ă de decolare  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Maxim ă de urcare  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Maxim ă de decolare  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Minim ă de apropiere  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Maxim ă de urcare  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Maxim ă de decolare  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 895
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
7878R  Minim ă de apropiere  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Maxim ă de urcare  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 65 000  – 55  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Maxim ă de decolare  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 86 784,2  – 92  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Normal ă – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Minim ă de apropiere  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Maxim ă de urcare  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Maxim ă de decolare  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Normal ă – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Maxim ă de urcare  43 416,5  – 35  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Maxim ă de decolare  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Normal ă 41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 896
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A310-304  Minim ă de apropiere  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Maxim ă de urcare  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Maxim ă de decolare  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Normal ă – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Minim ă de apropiere  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Maxim ă de urcare  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Maxim ă de decolare  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Normal ă 24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Minim ă de apropiere  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 897
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A320-211  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Maxim ă de urcare  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 19 148,5  – 6,50173  0  0  – 95  
A320-211  Maxim ă de decolare  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Normal ă – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Minim ă de apropiere  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Maxim ă de urcare  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Maxim ă de decolare  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Normal ă – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Minim ă de apropiere  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 898
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A321-232  Maxim ă de urcare  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Maxim ă de decolare  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Normal ă – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Minim ă de apropiere  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Maxim ă de urcare  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Maxim ă de decolare  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Normal ă – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Minim ă de apropiere  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Maxim ă de urcare  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 899
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A330-343  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Maxim ă de decolare  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Normal ă 19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Minim ă de apropiere  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Maxim ă de urcare  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Maxim ă de decolare  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Minim ă de apropiere  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Maxim ă de urcare  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Maxim ă de decolare  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 900
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
A340-642  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Minim ă de apropiere  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Maxim ă de urcare  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Maxim ă de decolare  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Minim ă de apropiere  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Minim ă de apropiere la 
temperatur ă înaltă 8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Maxim ă de urcare  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Maxim ă de decolare  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Maxim ă de urcare  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Maxim ă de decolare  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 901
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
BAE146  Normal ă – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Maxim ă de urcare  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Maxim ă de decolare  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Normal ă – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Maxim ă de urcare  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Maxim ă de decolare  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Maxim ă de urcare  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Maxim ă de decolare  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Maxim ă de urcare  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Maxim ă de decolare  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Maxim ă de urcare  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Maxim ă de decolare  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Maxim ă de urcare  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Maxim ă de decolare  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Normal ă 1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Maxim ă de urcare  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Maxim ă de decolare  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 902
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CNA510  Normal ă 4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Maxim ă de urcare  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Maxim ă de decolare  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Normal ă 1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Maxim ă de urcare  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Maxim ă de decolare  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Normal ă 1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Maxim ă de urcare  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Maxim ă de decolare  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Normal ă 1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Maxim ă de urcare  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Maxim ă de decolare  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Maxim ă de urcare  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Maxim ă de decolare  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Maxim ă de urcare  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Maxim ă de decolare  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Normal ă 2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 903
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CNA680  Maxim ă de urcare  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Maxim ă de decolare  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Normal ă 4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Maxim ă de urcare  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Maxim ă de decolare  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Maxim ă de urcare  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Maxim ă de decolare  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Normal ă 6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Minim ă de apropiere  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Maxim ă de urcare  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Maxim ă de decolare  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Normal ă 6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Minim ă de apropiere  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Maxim ă de urcare  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 904
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
CRJ9-LR  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Maxim ă de decolare  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Normal ă 25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Maxim ă de urcare  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Maxim ă de decolare  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Maxim ă de urcare  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Maxim ă de decolare  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Normal ă – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Maxim ă de urcare  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Maxim ă de decolare  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Normal ă – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Maxim ă de urcare  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Maxim ă de decolare  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Normal ă – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Maxim ă de urcare  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Maxim ă de decolare  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 905
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DC870  Normal ă 11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Maxim ă de urcare  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Maxim ă de decolare  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Normal ă – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Maxim ă de urcare  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Maxim ă de decolare  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Normal ă – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Maxim ă de urcare  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Maxim ă de decolare  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Normal ă – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Maxim ă de urcare  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Maxim ă de decolare  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Normal ă – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Maxim ă de urcare  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Maxim ă de decolare  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Normal ă – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Maxim ă de urcare  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Maxim ă de decolare  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 906
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DC95HW  Normal ă – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Maxim ă de urcare  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Maxim ă de decolare  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Normal ă – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Maxim ă de urcare  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Maxim ă de decolare  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Normal ă – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Maxim ă de urcare  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Maxim ă de decolare  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Normal ă 2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Maxim ă de urcare  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Maxim ă de decolare  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Normal ă 1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Maxim ă de urcare  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Maxim ă de decolare  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Maxim ă de urcare  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Maxim ă de decolare  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Maxim ă de urcare  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 907
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
DO328  Maxim ă de decolare  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Maxim ă de urcare  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Maxim ă de decolare  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Redus ă de urcare  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Redus ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Maxim ă de urcare  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Maxim ă de decolare  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Maxim ă de urcare  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Maxim ă de decolare  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Maxim ă de urcare  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Maxim ă de decolare  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Minim ă de apropiere  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Maxim ă de urcare  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 908
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
EMB170  Maxim ă de decolare  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Minim ă de apropiere  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Maxim ă de urcare  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Maxim ă de decolare  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Minim ă de apropiere  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Maxim ă de urcare  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Maxim ă de decolare  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Minim ă de apropiere  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Maxim ă de urcare  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Maxim ă de decolare  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Maxim ă de urcare  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Maxim ă de decolare  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Maxim ă de urcare  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Maxim ă de decolare  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Maxim ă de urcare  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Maxim ă de decolare  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Maxim ă de urcare  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 909
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
F28MK4  Maxim ă de decolare  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Maxim ă de urcare  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Maxim ă de decolare  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Maxim ă de urcare  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Maxim ă de decolare  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Redus ă de urcare  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Redus ă de decolare  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Redus ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Maxim ă de urcare  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Maxim ă de decolare  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Redus ă de urcare  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Redus ă de decolare  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Redus ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Maxim ă de urcare  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
GIV Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 11 805  – 9,4  – 0,0624  0  – 89  
GIV Maxim ă de decolare  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Maxim ă de urcare  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Maxim ă de decolare  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Maxim ă de urcare  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Maxim ă de decolare  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Normal ă – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Maxim ă de urcare  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Maxim ă de decolare  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Maxim ă de urcare  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Maxim ă de decolare  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Maxim ă de urcare  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
LEAR25  Maxim ă de decolare  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Maxim ă de urcare  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Maxim ă de decolare  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Maxim ă de urcare  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Maxim ă de decolare  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Maxim ă de urcare  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Maxim ă de decolare  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Normal ă – 15 384  – 10  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Maxim ă de urcare  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Maxim ă de decolare  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Normal ă – 13 488  – 10  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Maxim ă de urcare  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Maxim ă de decolare  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
MD82  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Normal ă – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Maxim ă de urcare  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Maxim ă de decolare  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Normal ă – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Maxim ă de urcare  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Maxim ă de decolare  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Normal ă – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Maxim ă de urcare  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Maxim ă de urcare la 
temperatur ă înaltă 26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Maxim ă de decolare  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Trac ţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/ √θ)) K4 (lb/(N1/ √θ) 2 ) 
MD9028  Maxim ă de decolare la 
temperatur ă înaltă 30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Normal ă 1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Maxim ă de urcare  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Maxim ă de decolare  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Maxim ă de urcare  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Maxim ă de decolare  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Tabelul I-8  
Coeficien ţii motoarelor cu elice  
ACFT_ID  Trac ţiunea  Randamentul elicei  Puterea de propulsie 
netă instalată (cp) 
BEC58P  Maxim ă de 
urcare  0,90 261,3  
BEC58P  Maxim ă de 
decolare  0,90 310,0  
CNA172  Maxim ă de 
urcare  0,69 140,0  
CNA172  Maxim ă de 
decolare  0,67 155,0  
CNA182  Maxim ă de 
urcare  0,78 189,8  
CNA182  Maxim ă de 
decolare  0,75 222,4  
CNA206  Maxim ă de 
urcare  0,77 234,0  
CNA206  Maxim ă de 
decolare  0,70 300,0  
CNA20T  Maxim ă de 
urcare  0,77 238,0  
CNA20T  Maxim ă de 
decolare  0,69 310,0  
CNA441  Maxim ă de 
urcare  0,90 620,0  
CNA441  Maxim ă de 
decolare  0,90 635,5  
CVR580  Maxim ă de 
urcare  0,85 3 344,0  
CVR580  Maxim ă de 
decolare  0,85 3 800,0  
DC3  Maxim ă de 
urcare  0,85 1 130,0  
DC3  Maxim ă de 
decolare  0,85 1 302,0  
DC6  Maxim ă de 
urcare  0,90 1 750,0  
DC6  Maxim ă de 
decolare  0,90 1 900,0  
DHC6  Maxim ă de 
urcare  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 914
 
ACFT_ID  Trac ţiunea  Randamentul elicei  Puterea de propulsie 
netă instalată (cp) 
DHC6  Maxim ă de 
decolare  0,90 587,0  
DHC6QP  Maxim ă de 
urcare  0,90 557,5  
DHC6QP  Maxim ă de 
decolare  0,90 587,0  
DHC7  Maxim ă de 
urcare  0,90 846,0  
DHC7  Maxim ă de 
decolare  0,90 940,0  
HS748A  Maxim ă de 
urcare  0,90 1 805,0  
HS748A  Maxim ă de 
decolare  0,90 2 006,0  
L188  Maxim ă de 
urcare  0,90 3 180,0  
L188  Maxim ă de 
decolare  0,90 3 460,0  
PA30  Maxim ă de 
urcare  0,80 130,5  
PA30  Maxim ă de 
decolare  0,80 139,5  
SD330  Maxim ă de 
urcare  0,90 972,0  
SD330  Maxim ă de 
decolare  0,90 1 080,0  
SF340  Maxim ă de 
urcare  0,90 1 587,0  
SF340  Maxim ă de 
decolare  0,90 1 763,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 915
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 916
 ▼M2 
Tabelul I-9  
Datele privind rela ţia dintre zgomot, putere și distanţă (Datele NPD –  Noise power distance ) 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 917
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 918
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 919
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 920
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 921
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 922
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 923
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 924
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 925
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 926
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 927
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 928
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 929
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 930
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 931
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 932
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 933
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 934
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 935
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 936
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 937
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 938
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 939
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 940
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 941
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 942
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 943
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 944
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 945
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 946
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 947
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 948
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 949
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 950
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 951
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 952
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 953
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 954
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 955
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 956
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 957
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 958
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 959
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 960
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 961
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 962
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 963
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 964
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 965
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 966
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 967
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 968
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 969
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 970
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 971
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 972
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 973
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 974
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 975
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 976
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 977
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 978
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 979
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 980
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 981
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 982
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 983
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 984
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 985
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 986
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 987
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 988
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 989
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură) L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 990
 ▼M2 
Tabelul I-10  
Clasele spectrale  
Identi­
ficator 
clasă 
spectrală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Plecare  2/3 motoare.Bypass sc ăzut.Turboven ­
tilator  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Plecare  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Plecare  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Plecare  2 motoare.Bypass sc ăzut/mediu. Turbo ­
ventilator  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Plecare  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Plecare  4 motoare. Turboventilator+ Supersonic  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Plecare  4 motoare. Turboventilator  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Plecare  4 motoare. Turboventilator  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Plecare  2 motoare. Turbopropulsor+1/2 
motoare.Cu piston  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Plecare  2 motoare. Turbopropulsor+4 motoare.Cu 
piston  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Plecare  2 motoare. Turbopropulsor  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Plecare  2/4 motoare. Turbopropulsor  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 991
 ▼M2 
Identi­
ficator 
clasă 
spectrală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Plecare  2 motoare.Turboreactor+ Turboventila ­
tor.Av business  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Plecare  2 motoare. Turboventilator.Av business  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Plecare  2 motoare. Turboventilator.Av business  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Plecare  2 motoare. Turboventilator.Av business  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
201 Apropiere  2/3 motoare. Bypass sc ăzut.Turboven ­
tilator  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Apropiere  2 motoare. Bypass sc ăzut/ridicat. Turbo ­
ventilator  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Apropiere  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator+ 
Business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Apropiere  2 motoare.Bypass sc ăzut/mediu. Turbo ­
ventilator  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Apropiere  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  68,3  60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Apropiere  4 motoare.Turboreactor+ Turboventilator  63,3  65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Apropiere  4 motoare. Turboventilator  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
208 Apropiere  4 motoare.Turboreactor+ Turboventilator  66,7  65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Apropiere  4 motoare. Turboventilator  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Apropiere  2 motoare. Turbopropulsor  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 992
 ▼M2 
Identi­
ficator 
clasă 
spectrală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
211 Apropiere  2 motoare. Turbopropulsor  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Apropiere  2 motoare. Turbopropulsor  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Apropiere  4 motoare. Turbopropulsor+Motor cu 
piston  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Apropiere  2/4 motoare. Turbopropulsor  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Apropiere  1/2 motoare.Cu piston  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Apropiere  2 motoare.Turboreactor+ Turboventilator  68,0  63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  67,3  68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  62,7  64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Plecare  2/3 motoa ­
re.Bypass 
scăzut. 
Turboven ­
tilator  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 993
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
102 Plecare  2 motoa ­
re.Bypass 
ridicat. 
Turboven ­
tilator  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Plecare  2 motoa ­
re.Bypass 
ridicat.Turbo ­
ventilator  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Plecare  2 motoa ­
re.Bypass 
scăzut/mediu. 
Turboven ­
tilator  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Plecare  2 motoa ­
re.Bypass 
ridicat. 
Turboven ­
tilator  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Plecare  4 motoare. 
Turboventi ­
lator+ 
Supersonic  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Plecare  4 motoare. 
Turboven ­
tilator  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 994
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Plecare  4 motoare. 
Turboven ­
tilator  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Plecare  2 motoare. 
Turbopropul ­
sor+1/2 
motoare.Cu 
piston  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Plecare  2 motoare. 
Turbopro ­
pulsor+4 
motoare.Cu 
piston  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Plecare  2 motoare. 
Turbopro ­
pulsor  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Plecare  2/4 motoare. 
Turbopro ­
pulsor  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Plecare  2 motoare. 
Turboreac ­
tor+Turbo ­
ventilator.Av 
business  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Plecare  2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Plecare  2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 995
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Plecare  2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Apropi ­
ere 2/3 motoare. 
Bypass 
scăzut. 
Turboven ­
tilator  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Bypass 
scăzut/ridicat. 
Turboven ­
tilator  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Apropi ­
ere 2 motoa­
re.Bypass 
ridicat. 
Turboventi ­
lator+ 
Business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Apropi ­
ere 2 motoa­
re.Bypass 
scăzut/mediu. 
Turboven ­
tilator  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 996
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Apropi ­
ere 2 motoa­
re.Bypass 
ridicat. 
Turboven ­
tilator  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Apropi ­
ere 4 motoare. 
Turbo­
reactor+ 
Turboven ­
tilator  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Apropi ­
ere 4 motoare. 
Turboven ­
tilator  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Apropi ­
ere 4 motoare. 
Turbo­
reactor+ 
Turboven ­
tilator  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Apropi ­
ere 4 motoare. 
Turboven ­
tilator  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turbopro ­
pulsor  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turbopro ­
pulsor  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turbopro ­
pulsor  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 997
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Apropi ­
ere 4 motoare. 
Turbopro ­
pulsor+ 
Motor cu 
piston  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Apropi ­
ere 2/4 motoare. 
Turbopro ­
pulsor  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Apropi ­
ere 1/2 
motoare.Cu 
piston  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turbo­
reactor+ 
Turboven ­
tilator  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Apropi ­
ere 2 motoare. 
Turboventila ­
tor.Av 
business  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 998
 ▼M2 
Prezenta sec ţiune introduce date complementare pentru aeronavele destinate avia ţiei generale.  
Date pentru aeronavele GASEPF și GASEPV  
Tabelul I-11  
Tipuri de aeronave GASEPF și GASEPV  
ACFTID  Descriere  Tip de 
motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprie­
tarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă de 
aterizare (ft)  Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capitol­
ul 
privind 
zgomot­
ul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală 
GASEPF  Aeronav ă monomotor cu pas 
fix al elicei  Cu 
piston  1 Mic  Avia ţie 
generală 2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Procent  215  109  Prop  
GASEPV  Aeronav ă monomotor cu pas 
variabil al elicei  Cu 
piston  1 Mic  Avia ţie 
generală 3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Procent  215  109  Prop  
(Datele spectrale asociate sunt disponibile în tabelul „Clase spectrale” din baza de date ANP)  
Tabelul I-12  
Date privind profilurile de zbor la plecare și sosire pentru aeronavele GASEPF și GASEPV  
ACFTID  Tipul opera ţiunii ID_profil  Lungimea c ălătoriei  Numărul punctului  Distan ţa (ft)  Altitudinea peste 
elevaţia 
solului (AFE) (ft)  Viteza real ă faţă de aer 
(kt) Procentul de trac ţiune 
maximă statică (%) 
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 999
 ▼M2 
ACFTID  Tipul opera ţiunii ID_profil  Lungimea c ălătoriei  Numărul punctului  Distan ţa (ft)  Altitudinea peste 
elevaţia 
solului (AFE) (ft)  Viteza real ă faţă de aer 
(kt) Procentul de trac ţiune 
maximă statică (%) 
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  10  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1000
 ▼M2 
ACFTID  Tipul opera ţiunii ID_profil  Lungimea c ălătoriei  Numărul punctului  Distan ţa (ft)  Altitudinea peste 
elevaţia 
solului (AFE) (ft)  Viteza real ă faţă de aer 
(kt) Procentul de trac ţiune 
maximă statică (%) 
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  10  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  11  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1001
 ▼M2 
Tabelul I-13  
Datele NPD pentru aeronave GASEPF și GASEPV  
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul opera ţiunii Setarea de putere – 
Procentul de trac ţiune 
maximă statică (%)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1002
 ▼M2 
Date privind clasele de aeronave  
Grupa de 
aeronave  Exemple de tipuri de aeronave (masa maxim ă la decolare)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, Sherpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Scheibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 35” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 181 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Datele privind zgomotul și performan ţele aeronavei sunt prezentate, pentru cele patru clase, în tabelele urm ătoare:  
Tabelul I-14  
Date de grup privind zgomotul pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_ 
CAT,C,1  ENG_ 
TYPE,C,1  NOISE_ 
CAT,C,1  NOISE_ 
ID,C,12  NUMB_ 
ENG,N,1,0  THR_RES ­
TOR,C,1  MX_GW_ 
TKO,N,7,0  MX_GW_ 
LND,N,7,0  MX_DS_ST ­
OP,N,5,0  COEFF_TY ­
PE,C,1  THR_STA ­
TIC,N,6,0  
P1.0 Ultrau șoare S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motoplanoare  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Aeronave cu elice, cu 
masa maxim ă la 
decolare <= 2 t, 
remorchere de planoare  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Aeronave cu elice, cu 
masa maxim ă la 
decolare <= 2 t  S G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1003
 ▼M2 
Tabelul I-15  
Date privind profilurile de zbor la plecare și sosire pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Tabelul I-16  
Date privind punctele profilului de zgomot pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  70  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1004
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  65  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  68  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  70  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  30  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  70  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  64  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  70  A
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1005
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  70  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  30  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  70  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  75  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  83  100  D  
Tabelul I-17  
Date NPD pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
NOISE_ID, 
C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_ 
MODE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.0 M  A  30  55,2  49  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  70  65,2  59  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  88  71,2  65  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  69  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  30  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  70  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  88  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  30  60,2  54  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  70  70,2  64  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  82  74,2  68  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1006
 ▼M2 
NOISE_ID, 
C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_ 
MODE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.1 M  D  100  80,2  74  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  30  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  70  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  82  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  30  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  24  17,5  10,6  
P1.2 M  A  70  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  34  27,5  20,6  
P1.2 M  D  76  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  44  37,5  30,6  
P1.2 S  A  30  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  70  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  76  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  30  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  26  19,5  12,6  
P1.3 M  A  70  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  36  29,5  22,6  
P1.3 M  D  76  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  38  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  46  39,5  32,6  
P1.3 S  A  30  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  70  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  76  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1007
 ▼M2 
Setul 1 de date privind zgomotul și performan ţele elicopterului  
Acesta cuprinde date pentru cinci clase de elicoptere, bazate pe masa maxim ă la decolare a elicopterului (MTOM):  
Tabelul I-18  
Tabel descriptiv al setului 1 de date ale elicopterelor  
ACFT_ID  Descriere  Tip de 
motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Distanţa 
maximă de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capitolul 
privind 
zgomotul  ID_NPD  Parametru de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropier­
e Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la plecare  Identi­
ficator 
directi­
vitate 
laterală 
H1.0  Elicoptere cu 
MTOM < = 1 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H1.0  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 109  Elice  
H1.1  Elicoptere cu 
MTOM 1-3 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H1.1  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 109  Elice  
H1.2  Elicoptere cu 
MTOM 3-5 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H1.2  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 109  Elice  
H2.1  Elicoptere cu 
MTOM 5-10 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H2.1  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 109  Elice  
H2.2  Elicoptere cu 
MTOM > 10 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H2.2  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 109  Elice  
Tabelul I-19  
Setul 1 de date ale elicopterelor – Profiluri de plecare  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTAN ŢĂ (ft) ALTITUDINE (ft)  VITEZ Ă (kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1008
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTAN ŢĂ (ft) ALTITUDINE (ft)  VITEZ Ă (kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1009
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTAN ŢĂ (ft) ALTITUDINE (ft)  VITEZ Ă (kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Tabelul I-20  
Setul 1 de date ale elicopterelor – Profiluri de sosire  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTAN ŢĂ ALTITUDINE  VITEZ Ă THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1010
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTAN ŢĂ ALTITUDINE  VITEZ Ă THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1011
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTAN ŢĂ ALTITUDINE  VITEZ Ă THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Tabelul I-21  
Date privind caracteristicile de zgomot pentru setul 1 de date ale elicopterelor  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Elice  I  215  109  0  
H1.1  Elice  I  215  109  0  
H1.2  Elice  I  215  109  0  
H2.1  Elice  I  215  109  0  
H2.2  Elice  I  215  109  0  
Tabelul I-22  
Date privind rela ţia dintre zgomot, putere și distanţă (NPD –  Noise Power Distance ) pentru setul 1 de date ale elicopterelor  
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1012
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1013
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Setul 2 de date privind zgomotul și performan ţele elicopterului  
Sunt furnizate date pentru trei clase de elicoptere, bazate pe masa maxim ă la decolare (MTOM):  
1. elicopter u șor (LHEL), MTOM < 3 000 kg  
2. elicopter mediu (MHEL), 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg  
3. elicopter greu (THEL), MTOM > 6 000 kg  
Profilurile de zbor implicite la sosire și plecare sunt furnizate ca profiluri cu puncte fixe, Profilurile de zbor implicite la plecare presupun, pentru fiecare clas ă de 
elicoptere, urcarea pân ă la o altitudine a zborului orizontal de 1 000 ft (305 m). Dac ă porţiunea de zbor orizontal la plecare sau sosire difer ă local de aceste valori, 
se recomand ă ca profilurile implicite s ă fie adaptate pentru a reflecta circumstan ţele locale,
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1014
 ▼M2 
Tabelul I-23  
Tabel descriptiv al setului 2 de date ale elicopterelor  
ACFT_ID  Descriere  Tip de 
motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Distanţa 
maximă de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capitolul 
privind 
zgomotul  ID_NPD  Parametru de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identi­
ficator 
directi­
vitate 
laterală 
LHEL  Elicoptere cu 
MTOM < = 1 t  Turbo­
propulsor  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  LHEL  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 112  Elice  
MHEL  Elicoptere cu 
MTOM 1-3 t  Turbo­
propulsor  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  MHEL  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 112  Elice  
THEL  Elicoptere cu 
MTOM 3-5 t  Turbo­
propulsor  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  THEL  SHP (% din trac ţiunea 
statică maximă) 215 112  Elice  
Tabelul I-24  
Setul 2 de date ale elicopterelor – Profiluri de plecare  
ACFT_ID  Tipul opera ţiunii ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza real ă faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea net ă 
corectată (%)  Modul opera ţiunii 
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  3  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  5  50  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  5  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  50  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  70  60  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  90  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  70  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  70  D
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1015
 ▼M2 
ACFT_ID  Tipul opera ţiunii ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza real ă faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea net ă 
corectată (%)  Modul opera ţiunii 
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  30  60  50  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  65  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  75  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  10  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  20  16  3  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  16  30  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  60  50  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  65  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  83  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  75  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  75  D  
Tabelul I-25  
Setul 2 de date ale elicopterelor – Profiluri de sosire  
ACFT_ID  Tipul opera ţiunii ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza real ă faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea net ă 
corectată (%)  Modul opera ţiunii 
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  70  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  80  A
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1016
 ▼M2 
ACFT_ID  Tipul opera ţiunii ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza real ă faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea net ă 
corectată (%)  Modul opera ţiunii 
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  95  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  80  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  60  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  20  5  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  80  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  80  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  75  X
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1017
 ▼M2 
ACFT_ID  Tipul opera ţiunii ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza real ă faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea net ă 
corectată (%)  Modul opera ţiunii 
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  90  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  80  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  70  75  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  60  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  89  50  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 62  16  20  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  10  5  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  60  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  60  A  
Tabelul I-26  
Date privind caracteristicile de zgomot pentru setul 2 de date ale elicopterelor  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Tabelul I-27  
Date privind rela ţia dintre zgomot, putere și distanţă (NPD –  Noise Power Distance ) pentru trei clase de elicoptere  
Identificator 
NPD  Descriptor de 
zgomot  Setarea de 
putere  Modul 
operaţiunii L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  80  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  56  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  70  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  65  61,6  55,4  49,2  43
 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1018
 ▼M2 
Identificator 
NPD  Descriptor de 
zgomot  Setarea de 
putere  Modul 
operaţiunii L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  60  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  50  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  80  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  70  X  90,4  87  84,7  81,9  77,5  72  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  60  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  50  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  50  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  34  25,4  
MHEL  MAX  60  A  90,2  83,9  80  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  75  X  92,4  86  82  77,2  70  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  50  D  91,2  87,2  84,8  80,8  75  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  60  A  94,2  90,1  88,1  84,7  80  74,7  71,3  66  60,7  55,4  
MHEL  SEL  75  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  57  51,4  45,8  
THEL  MAX  50  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  46  37,1  28,2  
THEL  MAX  60  A  90  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  48  40,7  33,4  
THEL  MAX  75  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  50  D  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  60  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  70  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  75  X  94  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  84  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
ANEXA III  
METODELE DE EVALUARE A EFECTELOR D ĂUNĂTOARE  
[menţionate la articolul 6 alineatul (3)]  
1. O serie de efecte d ăunătoare  
În scopul evalu ării efectelor d ăunătoare, se iau în considerare urm ătoarele:  
— cardiopatiile ischemice ( ischaemic heart disease  – IHD) care 
corespund codurilor BA40-BA6Z din clasificarea interna ţională ICD- 
11 stabilit ă de Organiza ţia Mondial ă a Sănătăţii; 
— gradul ridicat de disconfort ( high annoyance  – HA);  
— gradul ridicat de tulburare a somnului ( high sleep disturbance  – HSD).  
2. Calcularea efectelor d ăunătoare  
Efectele d ăunătoare se calculeaz ă printr-una din metodele urm ătoare:  
— riscul relativ ( relative risk  – RR) al unui efect d ăunător definit ca
  
— riscul absolut ( absolute risk  – AR) al unui efect d ăunător definit ca
  
2.1. Cardiopatia ischemic ă (IHD)  
Pentru calcularea RR, în ceea ce prive ște efectul d ăunător al IHD și rata de 
incidenţă (i), se utilizeaz ă următoarele rela ţii doză-efect:
  
pentru zgomotul produs de traficul rutier.  
2.2. Gradul ridicat de disconfort (HA)  
Pentru calcularea AR, în ceea ce prive ște efectul d ăunător al HA, se 
utilizează următoarele rela ţii doză-efect:  ▼M5 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1019
 
pentru zgomotul produs de traficul rutier;
  
pentru zgomotul produs de traficul feroviar;
  
pentru zgomotul produs de traficul aerian.  
2.3. Gradul ridicat de tulburare a somnului (HSD)  
Pentru calcularea AR, în ceea ce prive ște efectul d ăunător al HSD, se 
utilizează următoarele rela ţii doză-efect:
  
pentru zgomotul produs de traficul rutier;
  
pentru zgomotul produs de traficul feroviar;
  
pentru zgomotul produs de traficul aerian.  
3. Evaluarea efectelor d ăunătoare  
3.1. Expunerea popula ţiei se evalueaz ă în mod independent pentru fiecare surs ă 
de zgomot și efect dăunător. În cazul în care acelea și persoane sunt expuse 
simultan unor surse de zgomot diferite, efectele d ăunătoare nu pot fi, în 
general, cumulate. Cu toate acestea, efectele respective pot fi comparate 
pentru a evalua importan ţa relativă a fiecărei surse de zgomot.  
3.2. Evaluarea pentru IHD  
3.2.1.  Pentru IHD în cazul zgomotului produs de traficul feroviar și aerian , 
se estimeaz ă că populaţia expusă la zgomote care dep ășesc nivelurile 
adecvate de L  den face obiectul unui risc crescut de IHD, îns ă numărul 
exact  N al cazurilor de IHD nu poate fi calculat.  ▼M5 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1020
 
3.2.2.  Pentru IHD în cazul zgomotului produs de traficul rutier , proporţia 
cazurilor în care efectul d ăunător specific ap ărut la popula ţia expusă la un 
RR care este calculat ca fiind cauzat de zgomotul ambiental se determin ă 
pentru sursa de zgomot  x (trafic rutier), efectul d ăunător y (IHD) și 
incidenţa i, după cum urmeaz ă:
 
unde:  
— PAF  x,y este partea atribuibil ă populaţiei; 
— seria benzilor de zgomot  j este alcătuită din benzi individuale care 
acoperă fiecare maximum 5 dB (de exemplu: 50-51 dB, 51-52 dB, 
52-53 dB etc. sau 50-54 dB, 55-59 dB, 60-64 dB etc.);  
— p j este propor ţia popula ţiei totale  P din zona evaluat ă care este expus ă 
la banda de expunere nr.  j, asociată cu un anumit RR al unui efect 
dăunător specific  RR  j,x,y . RR  j,x,y se calculeaz ă prin formulele descrise la 
punctul 2 din prezenta anex ă, calculat la valoarea central ă a fiecărei 
benzi de zgomot (de exemplu: în func ţie de disponibilitatea datelor, la 
50,5 dB pentru banda de zgomot definit ă între 50-51 dB sau la 52 dB 
pentru banda de zgomot 50-54 dB).  
3.2.3.  Pentru IHD în cazul zgomotului produs de traficul rutier, num ărul 
total  N al cazurilor de IHD  (persoane afectate de efectul d ăunător y; 
numărul de cazuri atribuibile) provocate de sursa  x este:  
N x,y = PAF  x,y,i * I y * P (Formula 11)  
în cazul traficului rutier  
unde:  
— PAF  x,y,i se calculeaz ă pentru inciden ţa i; 
— Iy este rata de inciden ţă a IHD în zona evaluat ă, care poate fi ob ţinută 
din statisticile privind s ănătatea pentru regiunea sau ţara în care se afl ă 
zona;  
— P este popula ţia totală a zonei evaluate (suma popula ţiei din diferite 
benzi de zgomot).  
3.3. Pentru HA și HSD în cazul zgomotului produs de traficul rutier, 
feroviar și aerian, num ărul total  N de persoane afectate de efectul 
dăunător y (numărul de cazuri atribuibile) cauzat de sursa de zgomot  x, 
pentru fiecare combina ţie de surs ă de zgomot  x (traficul rutier, feroviar sau 
aerian) și efect dăunător y (HA, HSD) este:
  
unde:  
— AR  x,y este AR al efectului d ăunător relevant (HA, HSD) și se 
determină prin formulele descrise la punctul 2 din prezenta anex ă, 
fiind calculat la valoarea central ă a fiecărei benzi de zgomot (de 
exemplu: în func ţie de disponibilitatea datelor, la 50,5 dB pentru 
banda de zgomot definit ă între 50-51 dB sau la 52 dB pentru banda 
de zgomot 50-54 dB);  
— n j este numărul persoanelor expuse la banda de expunere nr.  j. ▼M5 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1021
 
4. Revizuiri viitoare  
Relaţiile doză-efect care vor fi introduse prin revizuirile ulterioare ale 
prezentei anexe vor viza, în special:  
— relaţia dintre disconfort și L den pentru zgomotul industrial;  
— relaţia dintre tulburarea somnului și L night pentru zgomotul industrial.  
În cazul în care este necesar, se pot prezenta rela ţii specifice doz ă-efect 
pentru:  
— locuin ţele cu izola ţie special ă împotriva zgomotului, conform defini ţiei 
din anexa VI;  
— locuin ţele cu faţadă liniștită, conform defini ţiei din anexa VI;  
— diferitele climate/diferitele culturi;  
— grupurile vulnerabile de popula ţie; 
— zgomotul industrial cu componente tonale importante;  
— zgomotul industrial cu caracter de impuls și alte cazuri speciale.  ▼M5 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1022
 
ANEXA IV  
CONDIŢIILE MINIME PENTRU CARTOGRAFIEREA ACUSTIC Ă 
STRATEGIC Ă 
prevăzute la articolul 7  
1. O hart ă acustică strategic ă este o reprezentare a datelor referitoare la unul 
dintre urm ătoarele aspecte:  
— o situa ţie de zgomot existent ă, anterioar ă sau viitoare, în func ţie de un 
indicator de zgomot;  
— depășirea unei valori limit ă; 
— numărul estimat de locuin ţe, școli și spitale dintr-o anumit ă zonă, expuse 
la anumite valori ale unui indicator de zgomot;  
— numărul estimat de persoane care se afl ă într-o zona expus ă la zgomot.  
2. Hărţile acustice strategice pot fi prezentate publicului sub form ă de: 
— grafice;  
— date numerice în tabele;  
— date numerice în format electronic.  
3. Hărţile acustice strategice pentru aglomer ări pun un accent deosebit asupra 
zgomotului emis de:  
— traficul rutier;  
— traficul feroviar;  
— aeroporturi;  
— zonele industriale, inclusiv porturile.  
4. Cartografierea acustic ă strategic ă se utilizeaz ă în următoarele scopuri:  
— furnizarea de date care trebuie trimise Comisiei în conformitate cu 
articolul 10 alineatul (2) și cu anexa VI;  
— constituirea unei surse de informa ţii pentru cet ăţeni în conformitate cu 
articolul 9;  
— constituirea unei baze pentru planurile de ac ţiune în conformitate cu 
articolul 8.  
Fiecare dintre aceste aplica ţii necesit ă un tip diferit de hart ă acustică stra­
tegică. 
5. La punctele 1.5, 1.6, 2.5, 2.6 și 2.7 din anexa VI sunt stabilite condi ţiile 
minime pentru h ărţile acustice strategice în ceea ce prive ște datele care 
trebuie transmise Comisiei.  
6. În scopul inform ării cetăţenilor în conformitate cu articolul 9 și în vederea 
elaborării de planuri de ac ţiune în conformitate cu articolul 8, trebuie furnizate 
informaţii suplimentare și mai detaliate, cum ar fi:  
— o prezentare grafic ă; 
— hărţi care să arate dep ășirea unei valori limit ă; 
— hărţi comparative, prin care situa ţia existent ă poate să fie comparat ă cu 
diferite situa ţii viitoare posibile;  
— hărţi prezentând valoarea unui indicator de zgomot, dup ă caz, la o alt ă 
înălţime decât cea de 4 m, unde este cazul.  
Statele membre pot stabili norme privind tipul și formatul acestor h ărţi 
acustice.  ▼B 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1023
 
7. Hărţile acustice strategice destinate utiliz ării la nivel local sau na ţional trebuie 
să fie elaborate pentru o în ălţime de evaluare de 4 m și pentru o varia ţie de 
5 dB a L  den și L night , conform defini ţiei din anexa VI.  
8. În cazul aglomer ărilor, se realizeaz ă hărţi acustice strategice separate pentru 
zgomotul produs de traficul rutier, cel feroviar, de zgomotul produs de 
aeronave și zgomotul industrial. Se pot ad ăuga hărţi și pentru alte surse.  
9. Comisia poate elabora linii directoare prin care s ă ofere indica ţii suplimentare 
asupra hărţilor acustice, a cartografierii acustice și a programelor informatice 
de cartografiere, în conformitate cu articolul 13 alineatul (2).  ▼B 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1024
 
ANEXA V  
CERINŢELE MINIME PENTRU PLANURILE DE AC ŢIUNE  
prevăzute la articolul 8  
1. Un plan de ac ţiune trebuie s ă cuprindă cel puţin următoarele elemente:  
— o descriere a aglomer ării, a drumurilor principale, a c ăilor ferate principale 
sau a aeroporturilor principale, precum și a altor surse de zgomot luate în 
considerare;  
— autoritatea responsabil ă; 
— cadrul legal;  
— orice valori limit ă în vigoare în conformitate cu articolul 5;  
— o sintez ă a rezultatelor ob ţinute prin cartografierea zgomotului;  
— o evaluare a num ărului estimat de persoane expuse la zgomot, identi ­
ficarea problemelor și a aspectelor care necesit ă îmbunătăţiri; 
— o sintez ă a consult ărilor publice organizate în conformitate cu articolul 8 
alineatul (7);  
— orice m ăsuri de reducere a zgomotului care sunt deja în vigoare și orice 
proiecte aflate în curs de preg ătire; 
— acţiuni pe care autorit ăţile competente inten ţionează să le întreprind ă în 
următorii cinci ani, inclusiv orice m ăsuri pentru protejarea zonelor lini știte; 
— strategia pe termen lung;  
— informa ţii financiare (în cazul în care sunt disponibile): bugete, evaluarea 
eficienţei costurilor, evaluarea raportului cost-profit;  
— dispozi ţii preconizate pentru evaluarea punerii în aplicare și a rezultatelor 
planului de ac ţiune.  
2. Printre ac ţiunile pe care autorit ăţile competente doresc s ă le întreprind ă în 
domeniile lor de competen ţă se numără, de exemplu:  
— planificarea traficului;  
— amenajarea teritoriului;  
— măsurile tehnice la sursele de zgomot;  
— selectarea unor surse mai silen ţioase;  
— reducerea transmisiei sunetului;  
— măsuri de reglementare sau economice sau stimulente.  
3. Fiecare plan de ac ţiune trebuie s ă conţină estimări privind reducerea 
numărului de persoane afectate (disconfort tulburarea somnului sau altele).  
4. Comisia poate elabora linii directoare care s ă ofere indica ţii suplimentare 
pentru planurile de ac ţiune, în conformitate cu articolul 13 alineatul (2).  ▼B 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1025
 
ANEXA VI  
DATELE CARE TREBUIE TRANSMISE COMISIEI  
prevăzute la articolul 10  
Datele care trebuie transmise Comisiei sunt urm ătoarele:  
1. Pentru aglomer ări 
1.1. Scurt ă descriere a aglomer ării: localizare, m ărime, num ăr de locuitori.  
1.2. Autoritatea responsabil ă. 
1.3. Programele de control al zgomotului care au fost desf ășurate anterior și 
măsurile în vigoare împotriva zgomotului.  
1.4. Metodele de calcul sau de m ăsurare care au fost utilizate.  
1.5. Num ărul estimativ de persoane (exprimat în sute) care locuiesc în 
locuinţele expuse la fiecare dintre urm ătoarele intervalele de valori ale 
L den în dB la 4 m deasupra solului pe cea mai expus ă faţadă: 55-59, 60- 
64, 65-69, 70-74, > 75, m ăsurate separat de zgomotul produs de traficul 
rutier, feroviar și aerian și de sursele industriale. Valorile se rotunjesc 
până la cea mai apropiat ă valoare desut ă (de exemplu, 5 200 = între 
5 150 și 5 249; 100 = între 50 și 149; 0 = sub 50).  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de informa ţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile men ţionate anterior 
locuiesc în locuin ţele care sunt dotate cu:  
— o izola ţie special ă împotriva zgomotului în cauz ă, în sensul unei 
izolaţii speciale a unei cl ădiri împotriva unuia sau a mai multor 
tipuri de zgomot ambiental, combinat ă cu asemenea dot ări de 
ventilaţie sau de aer condi ţionat încât se pot men ţine valori înalte 
de izolare împotriva zgomotului ambiental;  
— o faţadă liniștită, în sensul unei fa ţade a clădirii la care valoarea L  den 
la 4 metri deasupra solului și la 2 metri fa ţă de faţadă, pentru 
zgomotul emis de o surs ă specifică, este cu peste 20 dB mai 
scăzută decât pe fa ţada unde se înregistreaz ă cea mai mare valoare 
a L  den . 
De asemenea, trebuie s ă se indice modul în care drumurile, c ăile ferate și 
aeroporturile principale, definite la articolul 3, contribuie la valorile 
menţionate anterior.  
1.6. Num ărul estimativ de persoane (exprimat în sute) care locuiesc în 
locuinţele expuse la fiecare din intervalele de valori ale L  den în dB la 
4 m deasupra solului pe fa ţada cea mai expus ă: 50-54, 55-59, 60-64, 65- 
69, > 70, m ăsurate separat de zgomotul generat de traficul rutier, feroviar 
și aerian sau de sursele industriale. De asemenea, aceste date pot fi 
evaluate și pentru intervalul de valori 45-49 înainte de data stabilit ă la 
articolul 11 alineatul (1).  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de informa ţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile men ţionate anterior 
locuiesc în locuin ţele care sunt dotate cu:  
— o izola ţie special ă împotriva zgomotului în cauz ă, conform defini ţiei 
de la punctul 1.5;  
— o faţadă liniștită, conform defini ţiei de la punctul 1.5.  
De asemenea, trebuie s ă se indice modul în care drumurile, c ăile ferate și 
aeroporturile principale contribuie la valorile men ţionate anterior.  ▼B 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1026
 
1.7. În cazul unei reprezent ări grafice, h ărţile strategice trebuie s ă indice cel 
puţin curbele pentru valorile de 60, 65, 70 și 75 dB.  
1.8. Un rezumat al planului de ac ţiune care cuprinde toate aspectele 
importante men ţionate în anexa V, care s ă nu depășească zece pagini.  
2. Pentru drumurile, c ăile ferate și aeroporturile principale  
2.1. O descriere general ă a drumurilor, c ăilor ferate și aeroporturilor: loca ­
lizare, mărime și date despre trafic.  
2.2. O caracterizare a împrejurimilor: aglomer ări, sate, zon ă rurală sau altele, 
informaţii privind exploatarea terenurilor, alte surse majore de zgomot.  
2.3. Programe de control al zgomotului care au fost desf ășurate anterior și 
măsurile în vigoare privind zgomotul.  
2.4. Metodele de calcul sau de m ăsurare care au fost utilizate.  
2.5. Num ărul estimativ de persoane (exprimat în sute) care locuiesc în afara 
aglomerărilor în locuin ţele expuse la fiecare din intervalele de valori ale 
L den în dB la 4 m deasupra solului pe fa ţada cea mai expus ă: 55-59, 60- 
64, 65-69, 70-74, > 75.  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de informa ţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile men ţionate anterior 
locuiesc în locuin ţele care sunt dotate cu:  
— o izola ţie special ă împotriva zgomotului în cauz ă, conform defini ţiei 
de la punctul 1.5;  
— o faţadă liniștită, conform defini ţiei de la punctul 1.5.  
2.6. Num ărul total estimativ de persoane (exprimat în sute) care locuiesc în 
afara aglomer ărilor în cl ădiri expuse la fiecare dintre intervalele de valori 
ale L  den în dB la 4 m deasupra solului pe cea mai expus ă faţadă: 50-54, 
55-59, 60-64, 65-69, > 70. De asemenea, aceste date pot fi evaluate și 
pentru intervalul de valori 45-49 înainte de data stabilit ă la articolul 11 
alineatul (1).  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de informa ţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile men ţionate anterior 
locuiesc în locuin ţele care sunt dotate cu:  
— o izola ţie special ă împotriva zgomotului în cauz ă, conform defini ţiei 
de la punctul 1.5;  
— o faţadă liniștită, conform defini ţiei de la punctul 1.5.  
2.7. Suprafa ţa totală (exprimat ă în km  2 ) expusă la valori ale L  den mai mari de 
55, 65 și, respectiv, 75 dB. De asemenea, trebuie s ă se indice num ărul 
total estimat de locuin ţe (exprimat în sute) și numărul total estimat de 
persoane (exprimat în sute) care locuiesc în fiecare dintre aceste zone. 
Cifrele respective trebuie s ă cuprindă și aglomer ările. 
Curbele trasate pentru valorile de 55 și 65 dB trebuie s ă fie reprezentate 
pe una sau mai multe din h ărţile care ofer ă informaţii privind localizarea 
satelor, ora șelor și aglomer ărilor cuprinse în aceste curbe.  
2.8. Un rezumat al planului de ac ţiune care cuprinde toate aspectele 
importante men ţionate în anexa V, care s ă nu depășească zece pagini.  ▼B 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1027
 
3. Mecanismul de schimb de informa ţii 
Comisia, cu sprijinul Agen ţiei Europene de Mediu, elaboreaz ă, prin inter ­
mediul actelor de punere în aplicare, un mecanism obligatoriu de schimb de 
informaţii pe suport electronic pentru a partaja informa ţiile din hărţile acustice 
strategice și din rezumatele planurilor de ac ţiune, astfel cum se prevede la 
articolul 10 alineatul (2). Respectivele acte de punere în aplicare se adopt ă în 
conformitate cu procedura de examinare men ţionată la articolul 13 
alineatul (2).  ▼M3 02002L0049 — RO — 25.03.2020 — 005.001 — 1028