Acest document reprezint ă un instrument de documentare, iar institu ţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru con ţinutul 
său. 
►B REGULAMENTUL (UE) NR. 109/2011 AL COMISIEI  
din 27 ianuarie 2011  
de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al 
Consiliului privind cerin țele de omologare de tip pentru anumite categorii de autovehicule și 
remorcile lor cu privire la sistemele antiîmpro șcare  
(Text cu relevan ță pentru SEE)  
(JO L 34, 9.2.2011, p. 2)  
Astfel cum a fost modificat prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (UE) nr. 519/2013 al Comisiei din 21 februarie 2013  L 158  74  10.6.2013  
►M2 Regulamentul (UE) 2015/166 al Comisiei din 3 februarie 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 1
REGULAMENTUL (UE) NR. 109/2011 AL COMISIEI  
din 27 ianuarie 2011  
de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al 
Parlamentului European și al Consiliului privind cerin țele de 
omologare de tip pentru anumite categorii de autovehicule și 
remorcile lor cu privire la sistemele antiîmpro șcare  
(Text cu relevan ță pentru SEE)  
COMISIA EUROPEAN Ă, 
având în vedere Tratatul privind func ționarea Uniunii Europene,  
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului 
European și al Consiliului din 13 iulie 2009 privind cerin țele de 
omologare de tip pentru siguran ța general ă a autovehiculelor, a 
remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților 
tehnice separate care le sunt destinate (  1 ), în special articolul 14 alineatul 
(1) litera (a),  
întrucât:  
(1) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 este un regulament individual în 
sensul procedurii de omologare de tip prev ăzute de Directiva 
2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 
5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, 
componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor 
respective (directiv ă-cadru) (
 2 ). 
(2) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 abrog ă Directiva 91/226/CEE a 
Consiliului din 27 martie 1991 privind apropierea legisla țiilor 
statelor membre referitoare la sistemele antiîmpro șcare ale unor 
categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (  3 ). 
(3) Regulamentul (CE) nr. 661/2009 prevede dispozi ții esențiale 
privind cerin țele de omologare de tip pentru autovehicule refe ­
ritoare la sistemele antiîmpro șcare ale acestora, precum și de 
omologare de tip pentru sistemele antiîmpro șcare ca unit ăți 
tehnice separate. În momentul de fa ță, este necesar s ă se stabi­
lească proceduri, încerc ări și cerințe specifice pentru astfel de 
omologări de tip.  
(4) În acest sens, este oportun s ă se preia în prezentul regulament 
cerințele stabilite în Directiva 91/226/CEE, adaptându-le, dac ă 
este cazul, la evolu ția cunoștințelor științifice și tehnice.  
(5) Domeniul de aplicare al prezentului regulament ar trebui s ă 
corespund ă celui al Regulamentului (CE) nr. 661/2009 și să fie 
astfel limitat la vehicule din categoriile N și O. Măsurile 
prevăzute în prezentul regulament sunt în conformitate cu 
opinia Comitetului tehnic – autovehicule,  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 2  
( 1 ) JO L 200, 31.7.2009, p. 1. 
( 2 ) JO L 263, 9.10.2007, p. 1. 
( 3 ) JO L 103, 23.4.1991, p. 5.
 ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:  
▼M2 
Articolul 1  
Domeniu de aplicare  
Prezentul regulament se aplic ă vehiculelor din categoriile N și O, astfel 
cum sunt definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE, precum și 
sistemelor antiîmpro șcare destinate mont ării pe vehiculele din categoriile 
N și O. 
▼B 
Articolul 2  
Definiții 
În sensul prezentului regulament, se aplic ă următoarele defini ții: 
1. „sistem antiîmpro șcare” înseamn ă un sistem destinat s ă reducă 
pulverizarea apei proiectate în sus de pneurile unui vehicul în mișcare și care este alc ătuit dintr-o arip ă apărătoare de noroi, din 
apărătoare de noroi și apărătoare echipate cu un dispozitiv anti ­
împroșcare;
 
2. „aripă apărătoare de noroi” înseamn ă o component ă rigidă sau 
semirigid ă destinată să oprească apa proiectat ă în sus de pneurile 
în mișcare și să o direcționeze către sol și care poate s ă facă parte 
integrantă, în întregime sau par țial, din caroseria vehiculului sau din 
alte părți ale vehiculului, cum ar fi partea inferioar ă a suprafe ței de 
încărcare;  
3. „apărătoare de noroi” înseamn ă o component ă flexibilă instalată 
vertical pe roat ă, în partea inferioar ă a șasiului sau a suprafe ței 
de încărcare sau pe aripa ap ărătoare de noroi și care trebuie, de 
asemenea, s ă reducă riscul ca obiecte de dimensiuni mici, în special 
pietricele, s ă fie ridicate de la sol de pneuri și proiectate în sus sau 
lateral către alți participan ți la trafic;  
4. „dispozitiv antiîmpro șcare” înseamn ă o parte a sistemului anti ­
împroșcare care poate include un separator aer/ap ă și un dispozitiv 
de absorb ție a energiei;  
5. „separator aer/ap ă” înseamn ă o component ă care face parte din 
apărătoare și/sau din ap ărătoarea de noroi și care las ă să treacă 
aerul, reducând totodat ă stropii de ap ă pulveriza ți; 
6. „dispozitiv de absorb ție a energiei” înseamn ă o component ă care 
face parte din aripa ap ărătoare de noroi și/sau apărătoare și/sau 
apărătoarea de noroi care absoarbe energia stropilor pulveriza ți, 
reducând astfel stropii de ap ă pulveriza ți; 
7. „apărătoare exterioar ă” înseamn ă o component ă situată aproximativ 
într-un plan vertical care este paralel cu planul longitudinal al vehiculului și care poate face parte din aripa ap ărătoare de noroi 
sau din caroseria vehiculului;
 
8. „roți de direc ție” înseamn ă roțile acționate de sistemul de direc ție al 
vehiculului;  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 3
 
9. „osie autodirectoare” înseamn ă o osie care pivoteaz ă în jurul unui 
punct central astfel încât s ă poată descrie un arc orizontal;  
10. „roți autodirectoare” înseamn ă roți care nu sunt ac ționate de dispo ­
zitivul de direc ție al vehiculului, care se pot întoarce cu un unghi 
nu mai mare de 20° datorit ă frecării exercitate de sol;  
11. „axă suplimentar ă” înseamn ă o axă astfel cum este definit ă la 
punctul 2.15 din anexa I la Directiva 97/27/CE a Parlamentului European și a Consiliului (
 1 ); 
12. „vehicul neînc ărcat” înseamn ă un vehicul în stare de func ționare, 
astfel cum se precizeaz ă la punctul 2.6 din anexa I la Directiva 
2007/46/CE;  
13. „band ă de rulare” înseamn ă partea pneului definit ă la punctul 2.8 
din anexa II la Directiva 92/23/CEE a Consiliului (  2 ); 
14. „tip de dispozitiv antiîmpro șcare” înseamn ă dispozitive care nu 
prezintă diferențe în ceea ce prive ște următoarele caracteristici prin ­
cipale:  
(a) principiul fizic adoptat pentru reducerea stropilor (cu absorb ție 
a energiei apei sau cu separator aer/ap ă); 
(b) materialele;  
(c) forma;  
(d) dimensiunile, în m ăsura în care pot influen ța comportarea mate ­
rialului;  
15. „vehicul tractor de semiremorc ă” înseamn ă un vehicul tractor în 
conformitate cu defini ția de la punctul 2.1.1.2.2 din anexa I la 
Directiva 97/27/CE;  
16. „masa maxim ă tehnic admisibil ă (M)” înseamn ă masa maxim ă 
tehnic admisibil ă indicată de produc ător, astfel cum este descris ă 
la punctul 2.8 din anexa I la Directiva 2007/46/CE;  
17. „tipul de vehicul în ceea ce prive ște sistemele antiîmpro șcare” 
înseamnă vehicule complete, incomplete sau completate, care nu 
prezintă diferențe în ceea ce prive ște următoarele aspecte:  
— tipul de dispozitiv antiîmpro șcare instalat pe vehicul;  
— denumirea de c ătre produc ător a tipului de sistem anti ­
împroșcare.  
Articolul 3  
Omologarea CE de tip a unui vehicul cu privire la sistemele 
antiîmpro șcare 
(1) Produc ătorul sau reprezentantul acestuia depune la autoritatea de 
omologare cererea de omologare CE de tip a unui vehicul cu privire la sistemele antiîmpro șcare.  ▼
B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 4  
( 1 ) JO L 233, 25.8.1997, p. 1. 
( 2 ) JO L 129, 14.5.1992, p. 95.
 (2) Cererea se întocme ște în conformitate cu modelul din documentul 
informativ prev ăzut în anexa I partea 1.  
(3) În cazul în care sunt îndeplinite cerin țele relevante specificate în 
anexele III și IV la prezentul regulament, autoritatea de omologare 
acordă omologarea CE de tip și elibereaz ă un număr de omologare de 
tip în conformitate cu sistemul de numerotare prev ăzut în anexa VII la 
Directiva 2007/46/CE.  
O autoritate de omologare nu poate atribui acela și număr unui alt tip de 
vehicul.  
(4) În sensul alineatului (3), autoritatea de omologare elibereaz ă o fișă 
de omologare CE de tip întocmit ă în conformitate cu modelul prev ăzut în 
anexa I partea 2.  
Articolul 4  
Omologarea CE de tip pentru unit ățile tehnice separate ale 
sistemelor antiîmpro șcare 
(1) Produc ătorul sau reprezentantul acestuia depune la autoritatea de 
omologare cererea de omologare CE de tip pentru unit ățile tehnice 
separate pentru un tip de sistem antiîmpro șcare.  
Cererea se întocme ște în conformitate cu modelul de document 
informativ prev ăzut în partea 1 din anexa II.  
(2) În cazul în care sunt îndeplinite cerin țele relevante specificate în 
anexele III și IV la prezentul regulament, autoritatea de omologare 
acordă omologarea CE de tip pentru unit ăți tehnice separate și 
eliberează un număr de omologare de tip în conformitate cu sistemul 
de numerotare prev ăzut în anexa VII la Directiva 2007/46/CE.  
O autoritate de omologare nu poate atribui acela și număr unui alt tip de 
unitate tehnic ă separată. 
(3) În sensul alineatului (2), autoritatea de omologare elibereaz ă o fișă 
de omologare CE de tip întocmit ă în conformitate cu modelul prev ăzut în 
anexa II partea 2.  
Articolul 5  
Marcă de omologare CE de tip a unei unit ăți tehnice separate  
Fiecare unitate tehnic ă separată conformă unui tip pentru care s-a acordat 
omologarea CE de tip pentru unit ăți tehnice separate, în temeiul 
prezentului regulament, poart ă o marcă de omologare CE de tip pentru 
unități tehnice separate, prev ăzută în anexa II partea 3.  
Articolul 6  
Valabilitatea și extinderea omolog ărilor acordate în temeiul 
Directivei 91/226/CEE  
Autoritățile naționale autorizeaz ă comercializarea și punerea în func țiune 
a vehiculelor și a unităților tehnice separate care au ob ținut omologarea  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 5
 
de tip în temeiul Directivei 91/226/CEE înainte de 1 noiembrie 2012 și 
acordă în continuare extinderea omolog ărilor pentru vehiculele și 
unitățile tehnice separate respective, în conformitate cu dispozi țiile 
Directivei 91/226/CEE.  
Articolul 7  
Intrarea în vigoare  
Prezentul regulament intr ă în vigoare în a dou ăzecea zi de la data 
publicării în  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene . 
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se 
aplică direct în toate statele membre.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 6
 
ANEXA I  
DOCUMENTE ADMINISTRATIVE PENTRU OMOLOGAREA CE DE 
TIP A VEHICULELOR ÎN CEEA CE PRIVE ȘTE SISTEMELE 
ANTIÎMPRO ȘCARE  
P A R T E A 1  
Document informativ  
MODEL  
Documentul informativ nr. … referitor la omologarea CE de tip a unui vehicul în 
ceea ce prive ște sistemele antiîmpro șcare ►M2 __________  ◄. 
Următoarele informa ții se prezint ă în trei exemplare și includ un cuprins. Orice 
desen este prezentat la scara corespunz ătoare și suficient de detaliat, în format A4 
sau într-un dosar format A4. Fotografiile, dac ă există, trebuie s ă fie suficient de 
detaliate.  
În cazul în care sistemele, componentele sau unit ățile tehnice separate sunt dotate 
cu comenzi electronice, se furnizeaz ă informații adecvate privind performan țele 
acestora.  
0. ASPECTE GENERALE  
0.1. Marca (denumirea comercial ă a produc ătorului): ......................................  
0.2. Tipul: ...................................................... .....................................................  
0.2.1. Denumirea (denumirile) comercial ă (comerciale) (dac ă există): ..............  
0.3. Mijloace de identificare a tipului, dac ă este marcat pe vehicul  (b) : ..........  
0.3.1. Amplasarea marcajului: ................................................................ ..............  
0.4. Categoria de vehicul  (c) : ...............................................................................  
0.5. Denumirea și adresa produc ătorului: .........................................................  
0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: .................................  
0.9. Numele și adresa reprezentantului produc ătorului (dup ă caz): ................  
1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUC ȚIE ALE VEHI ­
CULULUI  
1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: ...........................  
1.3. Num ărul de osii și roți: ................................................................ ..............  
1.3.1. Num ărul și poziția osiilor cu ro ți duble: ...................................................  
1.3.2. Num ărul și poziția osiilor directoare .........................................................  
2. MASE ȘI DIMENSIUNI  (f)(g) 
(în kg și mm) (a se vedea desenul, dac ă este cazul)  
2.1. Ampatament(e) (înc ărcate complet)  (g)(l) : ....................................................  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 7
 
2.6. Masa în stare de func ționare (maxim ă și minimă pentru fiecare variant ă) 
Masa vehiculului carosat și, în cazul unui vehicul tractor din alt ă 
categorie în afar ă de M  1 , cu dispozitiv de remorcare, dac ă este montat 
de către produc ător, în ordine de mers, sau masa șasiului sau a șasiului 
cu cabină, fără caroserie și/sau dispozitivul de remorcare, dac ă produ­
cătorul nu monteaz ă caroseria și/sau dispozitivul de remorcare (inclusiv 
lichide, scule, roat ă de rezerv ă, dacă este cazul, conduc ătorul auto, iar 
pentru autobuze și autocare, înso țitorul, dac ă vehiculul este prev ăzut cu 
un scaun pentru acesta)  (h) (maximă și minimă pentru fiecare variant ă): 
2.6.1. Distribu ția acestei mase pe osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei 
remorci cu osie central ă, sarcina aplicat ă pe punctul de remorcare 
(maximă și minimă pentru fiecare variant ă): ............................................  
2.8. Masa înc ărcăturii maxime tehnic autorizate declarat ă de produc ător (i)(3) : 
9. CAROSERIA  
9.20. Sistem antiîmpro șcare ................................................................... ..............  
9.20.0. Prezen ță: da/nu/incomplet  (1) ........................................................... ..............  
9.20.1. Descriere succint ă a vehiculului din punctul de vedere al sistemului anti ­
împroșcare și al componentelor acestuia: ..................................................  
9.20.2. Desene detaliate ale sistemului antiîmpro șcare care cuprind pozi ția 
acestuia în vehicul, în care se indic ă dimensiunile specificate în figurile 
din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 109/2011, luând în considerare combinațiile anvelope/ro ți extreme: ...........................................................
 
9.20.3. Num ărul (numerele) de omologare al(e) dispozitivului (dispozitivelor) 
antiîmpro șcare, dacă sunt disponibile: .......................................................  
Data, semn ătura ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 8
 
P A R T E A 2  
MODEL  
[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]  
FIȘĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP  
Ștampila autorit ății de omologare  
Comunicare privind: 
— omologarea CE de tip (  1 ) 
— extinderea omolog ării CE de tip (  1 ) 
— respingerea omolog ării CE de tip (  1 ) 
— retragerea omolog ării CE de tip (  1 ) 9 
> > > > > = 
> > > > > ; a unui tip de vehicul cu privire la 
sistemele antiîmpro șcare 
cu privire la Regulamentul (UE) nr. …/…, astfel cum a fost modificat ultima 
dată prin Regulamentul (UE) nr. …/… (  1 ) 
Număr de omologare CE de tip: ................................................................... ........  
Motivul extinderii: ..................................................................................... .............  
SECȚIUNEA I  
0.1. Marca (denumirea comercial ă a produc ătorului): ........................................  
0.2. Tipul: ............................................................................................... ..............  
0.2.1. Denumirea (denumirile) comercial ă (comerciale) (dac ă există): ................  
0.3. Mod de identificare a tipului, dac ă este marcat pe vehicul (  2 ): … .............  
0.3.1. Amplasarea marcajului: ................................................. ...............................  
0.4. Categoria vehiculului (  3 ): … ..........................................................................  
0.5. Denumirea și adresa produc ătorului: ...........................................................  
0.8. Numele și adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: ..................  
0.9. Numele și adresa reprezentantului produc ătorului (dup ă caz): ..................  
SECȚIUNEA II  
1. Informa ții suplimentare: a se vedea apendicele.  
2. Serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea încerc ărilor: .............................  
3. Data raportului de încercare: ................................................................ ..............  
4. Numărul raportului de încercare: ................................................................... ....  
5. Eventuale observa ții: a se vedea apendicele.  
6. Locul: ................................................................... ................................................  
7. Data: ..................................................................................... ...............................  
8. Semnătura: ...................................................... .....................................................  
9. Se anexeaz ă indexul dosarului de omologare înaintat autorit ății care efectueaz ă 
omologarea, care poate fi ob ținut la cerere.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 9  
( 1 ) Se taie men țiunea care nu corespunde. 
( 2 ) Dacă metoda de identificare a tipului con ține caractere care nu sunt relevante pentru 
descrierea tipului vehiculului, al componentei sau al unit ății tehnice separate reglementate 
prin prezentul document informativ, aceste caractere sunt reprezentate în fi șa de docu ­
mentare prin simbolul „?” (de exemplu, ABC??123??). 
( 3 ) Definită în anexa II sec țiunea A din Directiva 2007/46/CE.
 Apendice  
la fișa de omologare CE de tip nr.  
1. Informa ții suplimentare  
1.1. Caracteristicile dispozitivelor antiîmpro șcare [descriere succint ă, marcă sau 
denumire comercial ă, număr (numere)]:  
5. Eventuale observa ții: ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 10
 
ANEXA II  
DOCUMENTE ADMINISTRATIVE PENTRU OMOLOGAREA CE DE 
TIP A SISTEMELOR ANTIÎMPRO ȘCARE CA UNIT ĂȚI TEHNICE 
SEPARATE  
P A R T E A 1  
Document informativ  
MODEL  
Documentul informativ nr. … referitor la omologarea CE de tip a unei unit ăți 
tehnice separate în ceea ce prive ște sistemele antiîmpro șcare.  
Următoarele informa ții se prezint ă în trei exemplare și includ un cuprins. Orice 
desen este prezentat la scara corespunz ătoare și suficient de detaliat, în format A4 
sau într-un dosar format A4. Fotografiile, dac ă există, trebuie s ă fie suficient de 
detaliate.  
În cazul în care sistemele, componentele sau unit ățile tehnice separate men ționate 
în prezentul document informativ sunt dotate cu comenzi electronice, se furnizează informații adecvate privind performan țele acestora.
 
0. ASPECTE GENERALE  
0.1. Marca (denumirea comercial ă a produc ătorului): ...........................................  
0.2. Tipul: ........................................................... .....................................................  
0.5. Denumirea și adresa produc ătorului: ..............................................................  
0.7. În cazul componentelor și al unit ăților tehnice separate, amplasarea și 
metoda de aplicare a m ărcii de omologare CE de tip: .................................  
0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: ......................................  
0.9. Numele și adresa reprezentantului produc ătorului (dup ă caz): .....................  
1. DESCRIEREA DISPOZITIVULUI  
1.1. O descriere tehnic ă a dispozitivului antiîmpro șcare care s ă indice principiul 
fizic de func ționare a acestuia și încercarea la care trebuie supus: .............  
1.2. Materialele utilizate: ................................................................................ .........  
1.3. Desen(e) suficient de detaliat(e) și la o scar ă adecvată pentru a permite 
acestuia (acestora) s ă fie identificat(e). Desenul trebuie s ă indice spa țiul 
pentru amplasarea m ărcii de omologare CE de tip a componentei: .............  
Data  
Semnătura ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 11
 
P A R T E A 2  
MODEL  
[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]  
FIȘĂ DE OMOLOGARE CE DE TIP  
Ștampila autorit ății de omologare  
Comunicare privind: 
— omologarea CE de tip (  1 ) 
— extinderea omolog ării CE de tip (  1 ) 
— respingerea omolog ării CE de tip (  1 ) 
— retragerea omolog ării CE de tip (  1 ) 9 
> > > > > = 
> > > > > ; a unui tip de sistem antiîmpro șcare 
ca unitate tehnic ă separată/compo­
nentă
 
cu privire la Regulamentul (UE) nr. …/…, astfel cum a fost modificat ultima 
dată prin Regulamentul (UE) nr. …/… (  1 ) 
Număr de omologare CE de tip: ................................................................... ........  
Motivul extinderii: ..................................................................................... .............  
SECȚIUNEA I  
0.1. Marca (denumirea comercial ă a produc ătorului): ........................................  
0.2. Tipul: ............................................................................................... ..............  
0.3. Mod de identificare a tipului, dac ă este marcat pe unitatea tehnic ă sepa­
rată ( 2 ): … ........................................................................ ...............................  
0.3.1. Amplasarea marcajului: ................................................. ...............................  
0.5. Denumirea și adresa produc ătorului: ...........................................................  
0.7. Amplasarea și metoda de aplicare a m ărcii de omologare CE: ................  
0.8. Numele și adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: ..................  
0.9. Numele și adresa reprezentantului produc ătorului (dup ă caz): ..................  
SECȚIUNEA II  
1. Informa ții suplimentare (dac ă este cazul): a se vedea apendicele.  
2. Serviciul tehnic responsabil pentru efectuarea încerc ărilor: .............................  
3. Data raportului de încercare: ................................................................ ..............  
4. Numărul raportului de încercare: ................................................................... ....  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 12  
( 1 ) Se taie men țiunea care nu corespunde. 
( 2 ) Dacă metoda de identificare a tipului con ține caractere care nu sunt relevante pentru 
descrierea tipului vehiculului, al componentei sau al unit ății tehnice separate reglementate 
prin prezentul document informativ, aceste caractere sunt reprezentate în fi șa de docu ­
mentare prin simbolul „?” (de exemplu ABC??123??).
 5. Eventuale observa ții: a se vedea apendicele.  
6. Locul: ................................................................... ................................................  
7. Data: ..................................................................................... ...............................  
8. Semnătura: ...................................................... .....................................................  
9. Se anexeaz ă indexul dosarului de omologare înaintat autorit ății care efectueaz ă 
omologarea, care poate fi ob ținut la cerere. .......................................................  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 13
 
Apendice  
la fișa de omologare CE de tip nr.  
1. Informa ții suplimentare  
1.1. Principiul de func ționare a dispozitivului: de tip absorbant de energie/se ­
parator aer/ap ă ( 1 ): 
1.2. Caracteristicile dispozitivelor antiîmpro șcare [descriere succint ă, marcă sau 
denumire comercial ă, număr (numere)]:  
5. Eventuale observa ții: ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 14  
( 1 ) Se taie men țiunea care nu corespunde.
 P A R T E A 3  
Marcă de omologare CE de tip a unei unit ăți tehnice separate  
1. Marca de omologare CE de tip a unit ăților tehnice separate const ă în: 
1.1. un dreptunghi în jurul literei minuscule „e” urmat de num ărul distinctiv al 
statului membru care a acordat omologarea CE de tip a unei unit ăți tehnice 
separate:  
1 pentru Germania  
2 pentru Fran ța 
3 pentru Italia  
4 pentru Țările de Jos  
5 pentru Suedia  
6 pentru Belgia  
7 pentru Ungaria  
8 pentru Republica Ceh ă 
9 pentru Spania  
11 pentru Regatul Unit  
12 pentru Austria  
13 pentru Luxemburg  
17 pentru Finlanda  
18 pentru Danemarca  19 pentru România  
20 pentru Polonia  
21 pentru Portugalia  
23 pentru Grecia  
24 pentru Irlanda  
►M1 25 pentru Croa ția ◄ 
26 pentru Slovenia  
27 pentru Slovacia  
29 pentru Estonia  
32 pentru Letonia  
34 pentru Bulgaria  
36 pentru Lituania  
49 pentru Cipru  
50 pentru Malta  
1.2. „num ărul de omologare de baz ă”, inscripționat în apropierea dreptunghiului, 
inclus în sec țiunea 4 a num ărului omolog ării de tip, precedat de cele dou ă 
cifre care indic ă secvența atribuită prezentului regulament sau ultimei modi ­
ficări tehnice majore adus ă regulamentului. În momentul de fa ță, secvența 
este „00”.  
2. Marca de omologare CE de tip a unei unit ăți tehnice separate se amplaseaz ă 
la dispozitivul antiîmpro șcare în așa fel încât s ă nu se poat ă șterge și să fie 
lizibilă, chiar și atunci când dispozitivul este instalat pe vehicul.  
3. Un exemplu de marc ă de omologare CE de tip a unei unit ăți tehnice 
separate este prezentat dup ă cum urmeaz ă. ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 15
 
Exemplu de marc ă de omologare CE de tip a unei unit ăți tehnice separate
  
_____________  
Notă explicativ ă 
Legendă Marca de omologare CE de tip a unei unit ăți tehnice separate a fost 
atribuită de Țările de Jos cu num ărul 0046. Primele dou ă cifre „00” 
indică faptul că unitatea tehnic ă separată a fost omologat ă în confor ­
mitate cu prezentul regulament. Simbolul „A” indic ă faptul că este un 
dispozitiv de tip absorbant de energie.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 16
 
ANEXA III  
PARTEA 1  
Cerințe privind dispozitivele antiîmpro șcare 
0. SPECIFICA ȚII GENERALE  
0.1. Dispozitivele antiîmpro șcare trebuie s ă fie construite astfel încât s ă 
funcționeze corect în situa ția unei utiliz ări normale pe șosele ude. De 
asemenea, aceste dispozitive nu trebuie s ă conțină vicii de construc ție 
sau defecte de fabrica ție care să aducă atingere bunei lor func ționări. 
1. ÎNCERC ĂRI DE EFECTUAT  
1.1. Dispozitivele antiîmpro șcare, în func ție de principiul lor fizic de 
funcționare, sunt supuse încerc ărilor relevante descrise în p ărțile 2 și 3 
și trebuie s ă aibă rezultatele cerute la punctul 5 din p ărțile menționate.  
2. CERERE DE OMOLOGARE CE DE TIP A UNEI COMPONENTE  
2.1. Cererea de omologare CE de tip a unei componente în temeiul articolului 
7 din Directiva 2007/46/CE pentru un tip de dispozitiv antiîmpro șcare este 
prezentată de produc ător. 
2.2. În anexa II partea 1 se prezint ă un model de document informativ.  
2.3. Urm ătoarele elemente trebuie prezentate serviciului tehnic responsabil 
pentru desf ășurarea încerc ărilor de omologare:  
Patru eșantioane: trei pentru încerc ări și unul de p ăstrat de c ătre laborator 
în caz de verificare ulterioar ă. Laboratorul poate solicita și alte eșantioane.  
2.4. Marcaje  
2.4.1. Fiecare e șantion trebuie s ă poarte, lizibil și indelebil, marca de fabrica ție 
sau denumirea comercial ă și o indica ție a tipului și să aibă prevăzut un 
spațiu suficient de mare pentru amplasarea m ărcii de omologare CE de tip 
a componentei.  
2.4.2 Litera „A” pentru dispozitive de tip absorbant de energie sau litera „S” 
pentru dispozitive de tip separator aer/ap ă se adaug ă la marca de 
omologare în conformitate cu punctul 1.3 din apendicele la anexa VII la Directiva 2007/46/CE.
 
PARTEA 2  
Încercări ale dispozitivelor antiîmpro șcare de tip absorbant de energie  
1. PRINCIPIU  
Această încercare are ca obiect cuantificarea capacit ății unui dispozitiv de 
a reține apa proiectat ă asupra sa printr-o serie de jeturi. Aparatul de 
încercare trebuie s ă reproduc ă condițiile în care dispozitivul trebuie s ă 
funcționeze atunci când este instalat pe un vehicul, respectiv volumul și 
viteza apei ridicate de la sol de banda de rulare a pneului.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 17
 
2. APARATUR Ă 
Aparatul de încercare este descris în figura 8 din anexa VI.  
3. CONDI ȚII DE ÎNCERCARE  
3.1. Încerc ările trebuie efectuate într-o camer ă închisă, într-un mediu f ără 
curenți de aer.  
3.2. Temperatura ambiant ă și temperatura e șantioanelor trebuie s ă fie de 21 
(± 3) °C.  
3.3. Trebuie utilizat ă apă deionizat ă. 
3.4. Eșantioanele trebuie udate înainte de fiecare încercare.  
4. PROCEDUR Ă 
4.1. Se fixeaz ă vertical un e șantion cu l ățimea de 500 (+ 0/– 5) mm și 
înălțimea de 750 mm din materialul de încercat pe cadrul vertical al 
aparatului de încercare, având grij ă ca eșantionul s ă se afle exact în 
interiorul limitelor colectorului și ca niciun obstacol s ă nu poat ă devia 
apa înainte sau dup ă impact.  
4.2. Se regleaz ă debitul apei la 0,675 (+/– 0,01) l/s și se proiecteaz ă cel puțin 
90 l și cel mult 120 l pe e șantion, de la o distan ță orizontal ă de 500 (+/– 
2) mm (figura 8 din anexa VI).  
4.3. Se las ă apa să se scurgă din eșantion în colector. Se calculeaz ă procentajul 
apei colectate în raport cu cantitatea de ap ă pulverizat ă. 
4.4. Se efectueaz ă încercarea de cinci ori pe e șantion, în conformitate cu 
punctele 4.2 și 4.3. Se calculeaz ă procentajul mediu corespunz ător seriei 
de cinci teste.  
5. REZULTATE  
5.1. Procentajul mediu calculat la punctul 4.4 trebuie s ă fie de cel pu țin 70 %.  
5.2. Dac ă în cadrul unei serii de cinci teste procentajul cel mai mare și cel mai 
mic de ap ă colectată diferă cu mai mult de 5 % de procentajul mediu, seria 
de cinci teste trebuie repetat ă. 
Dacă în cadrul unei a doua serii de cinci încerc ări procentajul cel mai 
mare și cel mai mic de ap ă colectată diferă din nou cu mai mult de 5 % de 
procentajul mediu și dacă valoarea inferioar ă nu corespunde cerin țelor de 
la punctul 5.1, omologarea de tip este refuzat ă. 
5.3. Verifica ți dacă poziția vertical ă a dispozitivului influen țează rezultatele 
obținute. Dac ă este cazul, procedura descris ă la punctele 4.1-4.4 trebuie 
să se repete în pozi țiile în care se ob ține cel mai mare și cel mai mic 
procentaj de ap ă colectată; cerințele de la punctul 5.2 r ămân în vigoare.  
Media rezultatelor individuale este considerat ă a fi procentajul mediu. 
Acest procentaj mediu trebuie s ă fie de cel pu țin 70 %.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 18
 
PARTEA 3  
Încercarea dispozitivelor antiîmpro șcare de tip separator aer/ap ă 
1. PRINCIPIU  
Această încercare are ca obiect determinarea eficacit ății unui material 
poros care trebuie s ă rețină apa provenit ă de la un pulverizator cu 
presiune aer/ap ă. 
Aparatul de încercare trebuie s ă simuleze condi țiile la care ar fi supus 
materialul, în ceea ce prive ște volumul și viteza de stropire a apei produse 
de pneuri, dac ă ar fi instalat pe un vehicul.  
2. APARATUR Ă 
Aparatul de încercare este descris în figura 9 din anexa VI.  
3. CONDI ȚII DE ÎNCERCARE  
3.1. Încerc ările trebuie efectuate într-o camer ă închisă, într-un mediu f ără 
curenți de aer.  
3.2. Temperatura ambiant ă și temperatura e șantioanelor trebuie s ă fie de 21 
(± 3) °C.  
3.3. Trebuie utilizat ă apă deionizat ă. 
3.4. Eșantioanele trebuie udate înainte de fiecare încercare.  
4. PROCEDUR Ă 
4.1. Se fixeaz ă vertical un e șantion de 305 × 100 mm pe aparatul de încercare, 
se verific ă dacă nu exist ă spațiu liber între e șantion și placa superioar ă 
curbată și dacă platoul este bine fixat. Se umple rezervorul pulverizatorului 
cu 1 ± 0,005 litri de ap ă și se plaseaz ă pulverizatorul astfel cum se arat ă în 
diagramă. 
4.2. Pulverizatorul trebuie reglat dup ă cum urmeaz ă: 
presiune (la pulverizator): 5 bari + 10 %/– 0 %  
debit: 1 litru/minut ± 5 secunde  
pulverizare: circular ă, 50 ± 5 mm diametru la 200 ± 5 mm de e șantion, 
duză de 5 ± 0,1 mm diametru.  
4.3. Se pulverizeaz ă până dispare toat ă ceața formată și se noteaz ă timpul 
scurs. Se las ă apa să se scurg ă de pe eșantion pe platou timp de 60 de 
secunde și se măsoară volumul de ap ă colectată. Se măsoară cantitatea de 
apă care mai r ămâne în rezervorul pulverizatorului. Se calculeaz ă 
procentajul volumului de ap ă colectată în raport cu volumul de ap ă pulve­
rizată. 
4.4. Se repet ă de cinci ori încercarea și se calculeaz ă procentajul mediu al 
cantității de apă colectată. Se verific ă înainte de fiecare încercare c ă 
platoul, rezervorul pulverizatorului și vasul de m ăsură sunt uscate.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 19
 
5. REZULTATE  
5.1. Procentajul mediu calculat la punctul 4.4 trebuie s ă fie de cel pu țin 85 %.  
5.2. Dac ă în cadrul unei serii de cinci teste procentajul cel mai mare și cel mai 
mic de ap ă colectată diferă cu mai mult de 5 % de procentajul mediu, seria 
de cinci teste trebuie repetat ă. Dacă în cadrul unei a doua serii de cinci 
teste procentajul cel mai mare și cel mai mic de ap ă colectată diferă de 
procentajul mediu cu mai mult de 5 % și dacă valoarea inferioar ă nu 
corespunde cerin țelor de la punctul 5.1, omologarea de tip este refuzat ă. 
5.3. Atunci când pozi ția vertical ă a dispozitivului influen țează rezultatele 
obținute, procedura descris ă la punctele 4.1-4.4 trebuie repetat ă în 
pozițiile în care se ob ține cel mai mare și cel mai mic procentaj de ap ă 
colectată; cerințele de la punctul 5.2 r ămân în vigoare.  
Cerința de la punctul 5.1 r ămâne în vigoare pentru rezultatele fiec ărei 
încercări. ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 20
 
ANEXA IV  
Cerințe pentru omologarea de tip a vehiculelor în ceea ce prive ște sistemele 
antiîmpro șcare 
0. DISPOZI ȚII GENERALE  
▼M2 
0.1. Vehiculele din categoriile N și O, cu excep ția vehiculelor de teren 
definite în anexa II la Directiva 2007/46/CE, trebuie s ă fie construite 
și/sau echipate cu sisteme antiîmpro șcare astfel încât s ă îndeplineasc ă 
cerințele menționate în prezenta anex ă. Pentru vehiculele șasiu-cabin ă, 
aceste cerin țe pot fi aplicate doar ro ților acoperite de cabin ă. 
La latitudinea produc ătorului, pentru vehiculele din categoriile N  1 , N 2 cu 
masa maxim ă admisă în stare înc ărcată de maximum 7,5 tone, O  1 și O 2 , 
în locul cerin țelor din prezenta anex ă se pot aplica cerin țele Regula ­
mentului (UE) nr. 1009/2010 al Comisiei (  1 ) stabilite pentru categoria 
de vehicule M  1 . Într-un astfel de caz, fi șa de informa ții trebuie s ă 
cuprindă toate detaliile relevante privind ap ărătorile de ro ți conform 
articolului 3 alineatul (2) din regulamentul respectiv.  
▼B 
0.2. Cerin țele prezentei anexe în ceea ce prive ște dispozitivele antiîmpro șcare 
definite la articolul 2 alineatul (4) nu sunt obligatorii pentru categoriile 
de vehicule N, O  1 și O 2 cu o mas ă a încărcăturii maxime admise de 7,5 
tone, pentru vehiculele șasiu-cabin ă, pentru vehiculele necarosate și nici 
pentru vehiculele pentru care prezen ța dispozitivelor antiîmpro șcare este 
incompatibil ă cu utilizarea lor. Cu toate acestea, dac ă aceste dispozitive 
sunt instalate pe acest tip de vehicule, dispozitivele trebuie s ă fie 
conforme cu cerin țele prezentului regulament.  
1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmeaz ă să fie 
omologat, echipat cu sistemul antiîmpro șcare, trebuie s ă fie prezentat 
la serviciul tehnic care efectueaz ă încercările de omologare.  
CERINȚE GENERALE  
2. AXE  
2.1. Axe retractabile  
Dacă un vehicul este echipat cu una sau mai multe axe retractabile, 
sistemul antiîmpro șcare trebuie s ă acopere toate ro țile atunci când axa 
este coborât ă, respectiv ro țile care sunt în contact cu șoseaua atunci când 
axa este ridicat ă. 
2.2. Osii autodirectoare  
În sensul prezentului regulament, o osie autodirectoare de tipul 
„pivotant” este considerat ă și tratată ca osie echipat ă cu roți directoare.  
Atunci când un vehicul este echipat cu o osie autodirectoare, sistemul 
antiîmpro șcare trebuie s ă îndeplineasc ă condițiile aplicabile osiilor cu 
roți nedirectoare dac ă este montat pe partea pivotant ă. Dacă nu este 
montat pe aceast ă parte, el trebuie s ă corespund ă condițiilor aplicabile 
osiilor cu ro ți de direc ție. ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 21  
( 1 ) Regulamentul (UE) nr. 1009/2010 al Comisiei din 9 noiembrie 2010 privind cerin țele 
pentru omologarea de tip a ap ărătorilor de ro ți pentru anumite autovehicule și de punere 
în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al 
Consiliului privind cerin țele de omologare de tip pentru siguran ța general ă a autovehi ­
culelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice 
separate care le sunt destinate (JO L 292, 10.11.2010, p. 21).
 3. POZI ȚIA APĂRĂTOAREI EXTERIOARE  
Distanța „c” între planul longitudinal tangent la flancul exterior al 
pneului, excluzând orice umfl ătură a pneului aproape de sol, și 
marginea intern ă a apărătoarei nu dep ășește 100 mm (figurile 1a și 1b 
din anexa VI).  
4. STAREA VEHICULULUI  
Pentru verificarea dispozi țiilor prezentului regulament, vehiculul trebuie 
să se afle în starea urm ătoare:  
(a) trebuie s ă fie neînc ărcat, iar ro țile să fie dirijate în linie dreapt ă; 
(b) în cazul semiremorcilor, suprafe țele de înc ărcare trebuie s ă se 
găsească pe orizontal ă; 
(c) pneurile trebuie s ă fie umflate la presiune normal ă. 
5. SISTEME ANTIÎMPRO ȘCARE  
5.1. Sistemele antiîmpro șcare trebuie s ă corespund ă specifica țiilor de la 
punctul 6 sau 8.  
5.2. Sistemele antiîmpro șcare ale ro ților nedirectoare sau autodirectoare, 
acoperite de plan șeul caroseriei sau de partea inferioar ă a suprafe ței de 
încărcare, trebuie s ă corespund ă fie specifica țiilor de la punctul 6 sau 8, 
fie specifica țiilor de la punctul 7.  
CERINȚE SPECIFICE  
6. Cerin țe privind sistemele antiîmpro șcare absorbante de energie pentru 
osiile echipate cu ro ți de direc ție autodirectoare sau nedirectoare  
6.1. Aripile ap ărătoare de noroi  
6.1.1. Aripile ap ărătoare de noroi trebuie s ă acopere zona situat ă imediat 
deasupra pneului sau pneurilor și în fața și în spatele acestora în felul 
următor: 
(a) în cazul unei osii unice sau a unor osii multiple, marginea anterioar ă 
(C) trebuie s ă se prelungeasc ă către partea din fa ță pentru a atinge o 
linie O-Z în care Θ (teta) este egal cu maximum 45° peste orizontal ă. 
Marginea posterioar ă (figura 2 din anexa VI) trebuie s ă se prelun ­
gească către partea de jos, astfel încât s ă nu se găsească la mai mult 
de 100 mm deasupra unei linii orizontale care trece prin centrul ro ții; 
(b) în cazul osiilor multiple, unghiul teta se refer ă doar la osia prin ­
cipală, iar cerin ța referitoare la în ălțimea marginii posterioare se 
aplică doar osiei posterioare;  
(c) aripa ap ărătoare de noroi trebuie s ă aibă o lățime totală „q” (figura 
1a din anexa VI) suficient ă cel puțin pentru a acoperi întreaga l ățime 
a pneului „b” sau întreaga l ățime a celor dou ă pneuri „t” în cazul 
roților duble, ținând seama de extremit ățile ansamblului pneu/roat ă 
specificate de produc ător. Dimensiunile „b” și „t” se m ăsoară la 
înălțimea butucului, cu excep ția marcajului, nervurilor, benzilor de 
protecție etc. care se afl ă pe părțile laterale ale pneurilor.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 22
 
6.1.2. Partea frontal ă a părții din spate a aripii ap ărătoare de noroi trebuie 
prevăzută cu un dispozitiv antiîmpro șcare în conformitate cu specifi ­
cațiile anexei III partea 2. Acest dispozitiv trebuie s ă acopere interiorul 
aripii apărătoare de noroi pân ă la o înălțime determinat ă de o dreapt ă 
pornind din centrul ro ții și formând un unghi de cel pu țin 30° cu 
orizontala (figura 3 din anexa VI).  
6.1.3. Dac ă aripile ap ărătoare de noroi sunt formate din mai multe elemente, 
acestea nu trebuie s ă prezinte, odat ă instalate, nicio deschidere care s ă 
permită ieșirea stropilor când vehiculul este în mi șcare. Se consider ă că 
prezenta cerin ță este respectat ă dacă, atunci când vehiculul este fie 
încărcat, fie desc ărcat, fiecare jet radial aruncat dinspre centrul ro ții 
spre exterior pe întreaga l ățime a suprafe ței de rulare a pneului și pe 
aria acoperit ă de aripa ap ărătoare de noroi atinge întotdeauna o parte a 
sistemului antiîmpro șcare.  
6.2. Apărătoarele exterioare  
6.2.1. În cazul osiilor unice, marginea inferioar ă a apărătoarei exterioare nu 
trebuie s ă fie situat ă dincolo de distan țele și de razele urm ătoare, 
măsurate pornind de la centrul ro ții, exceptând extremit ățile cele mai 
joase, care pot fi rotunjite (figura 2 din anexa VI).  
Suspensie pneumatic ă: 
(a) Osii echipate cu ro ți de direc ție sau autodirectoare: 
începând de la marginea anterioar ă (către partea din 
față a vehiculului) (tip C) 
până la marginea posterioar ă (către partea din spate a 
vehiculului) (tip A)  9 
> > > > = 
> > > > ; R v ≤ 1,5 R  
(b) Osii echipate cu ro ți nedirectoare: 
începând de la marginea anterioar ă (tip C) 
până la marginea posterioar ă (tip A) 9 
= 
; R v ≤ 1,25 R  
Suspensie mecanic ă: 
(a) caz general} R  v ≤ 1,8 R;  
(b) roți nedirectoare pentru vehicule cu o mas ă a încărcăturii maxime 
tehnic admise 7,5 t} R  v ≤ 1,5 R,  
unde R este raza pneului care este montat pe vehicul, iar R  v este distan ța 
radială la care se situeaz ă marginea inferioar ă a apărătoarei exterioare.  
6.2.2. În cazul unor osii multiple, cerin țele menționate la punctul 6.2.1 nu se 
aplică între planurile transversale verticale care trec prin centrul primei și 
ultimei osii, unde ap ărătoarea exterioar ă poate fi dreapt ă pentru a se 
asigura continuitatea sistemului antiîmpro șcare (figura 4 din anexa VI).  
6.2.3. Distan ța dintre punctul inferior și cel superior ale sistemului anti ­
împroșcare (arip ă apărătoare de noroi și apărătoare exterioar ă) 
măsurată în orice sec țiune pătrată perpendicular ă pe aripa ap ărătoare 
de noroi (a se vedea figurile 1b și 2 din anexa VI) nu trebuie s ă fie 
mai mică de 45 mm, în toate punctele, în spatele unei linii verticale care 
trece prin centrul ro ții sau prin prima roat ă în cazul osiilor multiple. 
Această dimensiune poate fi redus ă progresiv în fa ța acestei linii.  
6.2.4. În ap ărătoarele exterioare sau între ap ărătoarele exterioare și celelalte 
părți ale aripilor ap ărătoare de noroi nu trebuie s ă existe nici o 
deschidere care s ă permită ieșirea stropilor atunci când vehiculul este 
în mișcare. ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 23
 
6.2.5. Cerin țele de la punctele 6.2.3 și 6.2.4 pot s ă nu fie respectate la nivel 
local atunci când ap ărătoarea exterioar ă este format ă din diverse 
elemente cu mi șcare relativ ă. 
6.2.6. Tractoarele pentru semiremorci cu un șasiu jos (definite la punctul 6.20 
din standardul ISO 612 din 1978), în special cele care pot avea o înălțime deasupra solului a boltului de leg ătură egală cu sau mai mic ă 
de 1 100 mm, pot fi proiectate astfel încât s ă fie exceptate de la 
respectarea cerin țelor de la punctele 6.1.1 litera (a), 6.1.3 și 6.2.4. În 
această privință, aripile ap ărătoare de noroi și apărătoarele exterioare pot 
să nu acopere zona imediat deasupra pneurilor osiilor posterioare, atunci 
când respectivele tractoare sunt cuplate la o semiremorc ă, pentru a se 
evita distrugerea sistemului antiîmpro șcare. Cu toate acestea, aripile 
apărătoare de noroi și apărătoarele exterioare ale acestor vehicule 
trebuie să fie conforme cu cerin țele din punctele men ționate mai sus, 
în sectoare unde peste 60° din linia vertical ă trece prin centrul ro ții, în 
fața și în spatele acestor pneuri.
 
Prin urmare, aceste vehicule trebuie proiectate astfel încât s ă îndepli­
nească cerințele menționate la primul alineat, atunci când func ționează 
fără semiremorc ă. 
Pentru a putea îndeplini aceste condi ții, aripile ap ărătoare de noroi și 
apărătoarele exterioare, de exemplu, au o parte deta șabilă. 
6.3. Apărătoarele de noroi  
6.3.1. L ățimea apărătoarei de noroi trebuie s ă îndeplineasc ă condiția stabilit ă 
pentru „q” la punctul 6.1.1 litera (c), cu excep ția cazului în care o parte 
din apărătoarea de noroi este situat ă în aripa ap ărătoare de noroi. În acest 
caz, partea respectiv ă a apărătoarei de noroi trebuie s ă fie cel pu țin egală 
cu lățimea benzii de contact a pneului.  
Lățimea porțiunii din ap ărătoarele de noroi situate sub aripa ap ărătoare 
de noroi trebuie s ă îndeplineasc ă condiția prevăzută la prezentul alineat, 
cu o toleran ță de ± 10 mm la fiecare cap ăt. 
6.3.2. Ap ărătoarea de noroi trebuie s ă fie plasat ă într-un plan aproximativ 
vertical.  
6.3.3. În ălțimea maxim ă a marginii inferioare nu trebuie s ă depășească 200 mm 
(figura 3 din anexa VI).  
Această distanță este mărită la 300 mm pentru osia aflat ă cel mai în 
spate atunci când distan ța radială a marginii inferioare a ap ărătoarei 
exterioare, R  v , nu dep ășește dimensiunile razei pneurilor montate pe 
roțile acestei osii.  
Înălțimea maxim ă de la sol a marginii inferioare a ap ărătoarei de noroi 
este mărită la 300 mm dac ă producătorul consider ă potrivit din punct de 
vedere tehnic în ceea ce prive ște caracteristicile de suspensie.  
6.3.4. Ap ărătoarea de noroi nu trebuie s ă se găsească la mai mult de 300 mm 
de marginea extrem ă posterioar ă a pneului, m ăsurat orizontal.  
6.3.5. În cazul osiilor multiple pentru care distan ța „d” între pneurile osiilor 
adiacente este sub 250 mm, doar trenul ro ților din spate trebuie echipat 
cu apărătoare de noroi. O ap ărătoare de noroi trebuie fixat ă în spatele 
fiecărei roți atunci când distan ța „d” între pneurile osiilor adiacente este 
mai mare sau egal ă cu 250 mm (figura 4 din anexa VI).  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 24
 
6.3.6. Ap ărătoarea de noroi nu trebuie s ă se încline cu mai mult de 100 mm 
către spate sub efectul unei for țe de 3 N per 100 mm din l ățimea 
apărătoarei de noroi, aplicat ă la o distan ță de 50 mm deasupra 
marginii inferioare a ap ărătoarei de noroi.  
6.3.7. Întreaga suprafa ță din față a părții apărătoarei de noroi care corespunde 
dimensiunilor minime cerute trebuie dotat ă cu un dispozitiv anti ­
împroșcare în conformitate cu specifica țiile prevăzute în anexa III 
partea 2.  
6.3.8. Între marginea inferioar ă spate a aripii ap ărătoare de noroi și apărătoarea 
de noroi nu trebuie s ă existe nici o deschidere care s ă permită ieșirea 
stropilor.  
6.3.9. Atunci când dispozitivul antiîmpro șcare corespunde specifica țiilor 
privind ap ărătoarele de noroi (punctul 6.3), nu este necesar ă o apărătoare 
de noroi suplimentar ă. 
7. Cerin țe aplicabile sistemelor antiîmpro șcare echipate cu dispozitive anti ­
împroșcare absorbante de energie pentru anumite osii care sunt echipate 
cu roți nedirectoare sau autodirectoare (a se vedea punctul 5.2)  
7.1. Aripile ap ărătoare de noroi  
7.1.1. Aripile ap ărătoare de noroi trebuie s ă acopere zona imediat superioar ă 
pneului sau a pneurilor. Extremit ățile din fa ță și din spate trebuie s ă se 
întindă cel puțin până la planul orizontal tangent cu marginea superioar ă 
a pneului sau a pneurilor (figura 5 din anexa VI). Cu toate acestea, extremitatea din spate poate fi înlocuit ă de către apărătoarea de noroi; 
în acest caz, aceasta trebuie s ă se întind ă până la partea superioar ă a 
aripii apărătoare de noroi (sau a componentei echivalente).
 
7.1.2. Întreaga parte interioar ă din spate a aripii ap ărătoare de noroi trebuie s ă 
fie dotată cu o apărătoare de noroi care corespunde cerin țelor anexei III 
partea 2.  
7.2. Apărătoarele exterioare  
7.2.1. În cazul osiilor unice sau al celor multiple a c ăror distan ță între pneurile 
adiacente este mai mare sau egal ă cu 250 mm, ap ărătoarea exterioar ă 
trebuie să acopere suprafa ța care merge de la partea inferioar ă a părții 
superioare a aripii ap ărătoare de noroi pân ă la o dreapt ă formată de 
tangenta la marginea superioar ă a pneului sau a pneurilor și între 
planul vertical format de tangenta din fa ță a pneului sau a pneurilor și 
a aripii ap ărătoare de noroi sau a ap ărătoarei de noroi situat ă în spatele 
roții sau roților (figura 5b din anexa VI).  
În cazul osiilor multiple, o ap ărătoare exterioar ă trebuie plasat ă pe 
fiecare roat ă. 
7.2.2. Între ap ărătoarea exterioar ă și partea inferioar ă a aripii ap ărătoare de 
noroi nu trebuie s ă existe nici o deschidere care s ă permită ieșirea 
stropilor.  
7.2.3. Atunci când ap ărătoarele de noroi nu sunt instalate în spatele fiec ărei roți 
(a se vedea punctul 6.3.5), ap ărătoarea exterioar ă trebuie s ă fie neîn ­
treruptă de la marginea exterioar ă a apărătoarei de noroi pân ă la planul 
vertical tangent cu punctul cel mai din fa ță al pneului (a se vedea figura 
5a din anexa VI) de pe prima osie.  
7.2.4. Fa ța internă a apărătoarei exterioare a c ărei înălțime nu trebuie s ă fie mai 
mică de 100 mm trebuie prev ăzută integral cu un dispozitiv antiîmpro șcare 
absorbant de energie în conformitate cu cerin țele anexei III partea 2.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 25
 
7.3. Ap ărătoarele de noroi trebuie s ă se întind ă până la partea inferioar ă a 
aripii ap ărătoare de noroi și să fie conforme cerin țelor punctelor 
6.3.1-6.3.9.  
8. Cerin țe aplicabile sistemelor antiîmpro șcare echipate cu dispozitive anti ­
împroșcare cu separatoare aer/ap ă pentru osiile cu ro ți de direc ție, auto­
directoare sau nedirectoare  
8.1. Aripile ap ărătoare de noroi  
8.1.1. Aripile ap ărătoare de noroi trebuie s ă se conformeze cerin țelor punctului 
6.1.1 litera (c).  
8.1.2. Aripile ap ărătoare de noroi pentru osie unic ă sau pentru osii multiple 
pentru care distan ța dintre pneurile osiilor adiacente dep ășește 300 mm 
trebuie s ă se conformeze, de asemenea, cerin țelor punctului 6.1.1 
litera (a).  
8.1.3. În cazul osiilor multiple pentru care distan ța dintre pneurile osiilor 
adiacente nu dep ășește 300 mm, aripile ap ărătoare de noroi trebuie s ă 
se conformeze, de asemenea, modelului prezentat în figura 7.  
8.2. Apărătoarele exterioare  
8.2.1. Marginile inferioare ale ap ărătoarelor exterioare trebuie s ă fie echipate cu 
dispozitive antiîmpro șcare cu separatoare aer/ap ă în conformitate cu 
cerințele anexei III partea 3.  
8.2.2. În cazul unei osii unice sau a osiilor multiple la care distan ța dintre 
pneurile osiilor adiacente dep ășește 300 mm, marginea inferioar ă a 
dispozitivului antiîmpro șcare cu care este prev ăzută apărătoarea exte ­
rioară trebuie s ă aibă cel mult dimensiunile și razele urm ătoare 
măsurate de la centrul ro ții (figurile 6 și 7 din anexa VI). 
(a) Osii echipate cu ro ți de direc ție sau autodirectoare: 
de la marginea anterioar ă (către fața vehiculului) 
(punctul C la 30°) 
până la marginea posterioar ă (către spatele vehicu ­
lului) (punctul A la 100 mm)  9 
> > > > = 
> > > > ; R v ≤ 1,05 R  
(b) Osii echipate cu ro ți nedirectoare: 
de la marginea anterioar ă (punctul C la 20°) 
până la marginea posterioar ă (punctul A la 100 mm)  9 
= 
; R v ≤ 1,00 R  
unde:  
R = este raza pneului montat pe vehicul;  
R v = distanța radială pornind de la extremitatea inferioar ă a apărătoarei 
exterioare la centrul ro ții. 
8.2.3. În cazul osiilor multiple la care distan ța între pneurile osiilor adiacente 
nu depășește 300 mm, ap ărătoarele exterioare situate în spa țiile dintre 
osii trebuie s ă urmărească traseul specificat la punctul 8.1.3 și trebuie s ă 
se prelungeasc ă în jos astfel încât s ă nu se găsească la mai mult de 100 
mm deasupra unei drepte orizontale care trece prin centrul ro ții (a se 
vedea figura 7 din anexa VI).  
8.2.4. În ălțimea apărătoarei exterioare nu trebuie s ă fie mai mic ă de 45 mm, în 
toate punctele, în spatele unei drepte verticale care trece prin centrul 
roții. Înălțimea apărătoarei poate merge descresc ător în fa ța acestei 
linii prin centrul ro ții. ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 26
 
8.2.5. În ap ărătoarele exterioare sau între ap ărătoarele exterioare și aripile 
apărătoare de noroi nu trebuie s ă existe nici o deschidere care s ă 
permită ieșirea stropilor.  
8.3. Apărătoarele de noroi  
8.3.1. Ap ărătoarele de noroi trebuie s ă fie: 
(a) conforme cu punctul 6.3 (figura 3 din anexa VI); sau  
(b) conforme cu punctele 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 și 8.3.2 (figura 6 din 
anexa VI).  
8.3.2. Dispozitivele antiîmpro șcare care corespund specifica țiilor din anexa IV 
trebuie să fie fixate la ap ărătoarele de noroi prev ăzute la punctul 8.3.1 
litera (b), cel pu țin de-a lungul p ărții întregi.  
8.3.2.1. Marginea inferioar ă a dispozitivului antiîmpro șcare trebuie s ă se situeze 
la o înălțime care s ă nu depășească 200 mm de la sol.  
Înălțimea maxim ă de la sol a marginii inferioare a ap ărătoarei de noroi 
este mărită la 300 mm dac ă producătorul consider ă potrivit din punct de 
vedere tehnic în ceea ce prive ște caracteristicile de suspensie.  
8.3.2.2. Dispozitivele antiîmpro șcare trebuie s ă aibă o înălțime minim ă de 
100 mm.  
8.3.2.3. Ap ărătoarea de noroi prev ăzută la punctul 8.3.1 litera (b), cu excep ția 
părții inferioare care cuprinde dispozitivul antiîmpro șcare, nu trebuie s ă 
se abată cu mai mult de 100 mm în spate sub efectul unei for țe de 3 N pe 
100 mm de l ățimea apărătoarei de noroi, m ăsurată la intersec ția apără­
toarei de noroi cu dispozitivul antiîmpro șcare în pozi ție de func ționare, 
aplicată la o distan ță de 50 mm deasupra marginii inferioare a ap ărătoarei 
de noroi.  
8.3.3. Ap ărătoarea de noroi nu trebuie s ă se găsească la mai mult de 200 mm 
de marginea extrem ă posterioar ă a pneului, m ăsurat orizontal.  
9. În cazul osiilor multiple, sistemul antiîmpro șcare al unei osii, care nu 
este osia aflat ă cel mai în spate, nu trebuie s ă acopere întreaga l ățime a 
benzii de contact a pneului atunci când exist ă, la nivel local, posibilitatea 
suprapunerii sistemului antiîmpro șcare cu structura osiilor sau sistemul 
de suspensie sau șasiul.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 27
 
ANEXA V  
Conformitatea produc ției și încetarea produc ției 
1. Conformitatea produc ției 
1.1. Orice dispozitiv antiîmpro șcare care are marca de omologare CE de tip a 
componentei trebuie s ă fie conform cu tipul omologat. Autoritatea care a 
acordat marca CE de tip p ăstrează un eșantion care poate fi folosit împreun ă 
cu fișa de omologare CE de tip a componentei pentru a verifica dac ă 
dispozitivele comercializate cu marca de omologare CE de tip a compo ­
nentei îndeplinesc condi țiile cerute.  
1.2. Orice tip de dispozitiv este definit prin modelul și documentele descriptive 
prezentate în momentul depunerii cererii de omologare CE de tip a compo ­
nentei. Dispozitivele ale c ăror caracteristici sunt identice cu cele ale dispo ­
zitivului model și ale căror alte componente nu difer ă de cele ale dispozi ­
tivului model, cu excep ția unor variante care nu afecteaz ă cu nimic proprie ­
tățile menționate în prezenta anex ă, pot fi considerate ca f ăcând parte din 
același tip.  
1.3. Produc ătorul efectueaz ă controale de rutin ă pentru a garanta conformitatea 
producției cu tipul omologat.  
În acest sens, produc ătorul trebuie fie s ă dispună de un laborator care s ă fie 
suficient de bine echipat pentru efectuarea încerc ărilor esen țiale, fie s ă 
recurgă la un laborator autorizat care s ă efectueze încerc ările de conformitate 
a producției. 
Rezultatele controalelor de conformitate a produc ției sunt puse la dispozi ția 
autorităților competente cel pu țin timp de un an.  
1.4. De asemenea, autorit ățile competente pot efectua controale prin sondaj.  
1.5. Conformitatea produc ției cu tipul de dispozitiv omologat trebuie controlat ă 
în condițiile și în conformitate cu metodele prev ăzute în anexa III.  
La cererea autorit ăților care au acordat omologarea de tip a componentei, 
producătorii pun la dispozi ția acestora, în scopul efectu ării încercărilor sau a 
controalelor de conformitate, dispozitivele tipului omologat anterior.  
1.6. Dispozitivele sunt considerate conforme dac ă, din zece e șantioane alese la 
întâmplare, nou ă sunt conforme cerin țelor prevăzute la punctul 4 din partea 
2 și la punctul 4 din partea 3 din anexa III.  
1.7. Dacă nu este îndeplinit ă condiția de la punctul 1.6, se examineaz ă un nou 
eșantion format din zece unit ăți alese la întâmplare.  
Media tuturor m ăsurătorilor trebuie s ă corespund ă specifica țiilor care 
figurează la punctul 4 din partea 2 și la punctul 4 din partea 3 din anexa 
III și nici o m ăsurătoare individual ă nu trebuie s ă fie inferioar ă unui procent 
de 95 % din valoarea specificat ă. 
2. Încetarea produc ției 
Dacă titularul omolog ării CE de tip înceteaz ă producția, acesta informeaz ă 
imediat autorit ățile competente.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 28
 
ANEXA VI  
FIGURI  
Figura 1a  
Lățimea (q) a aripii ap ărătoare de noroi (a) și poziția aripii exterioare (j)
  
Notă: Cifrele se refer ă la punctele corespunz ătoare din anexa IV.  
Figura 1b  
Exemplu de m ăsurare a ap ărătoarei exterioare
  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 29
 
Figura 2  
Dimensiunea aripii ap ărătoare de noroi și a apărătoarei exterioare
  
Notă: 
1. Cifrele se refer ă la punctele corespunz ătoare din anexa IV.  
2. T: dimensiunea aripii ap ărătoare de noroi.  
Figura 3  
Poziția aripii ap ărătoare de noroi și a apărătoarei de noroi
  
Notă: Cifrele men ționate se refer ă la punctele corespunz ătoare din anexa IV.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 30
 
Figura 4  
Diagram ă care arat ă ansamblul unui sistem antiîmpro șcare (arip ă 
apărătoare de noroi, ap ărătoare de noroi, ap ărătoare exterioar ă) care 
include dispozitive antiîmpro șcare (de tip absorbant de energie) pentru 
osii multiple
  
Figura 5  
Diagram ă care arat ă ansamblul unui sistem antiîmpro șcare care include 
dispozitive antiîmpro șcare (de tip absorbant de energie) pentru osii 
echipate cu ro ți nedirectoare sau autodirectoare  
(anexa IV punctele 5.2 și 7)
 
(a) Osii multiple atunci când distan ța dintre pneuri este mai mic ă de 250 mm.
  
(b) Osii unice sau osii multiple atunci când distan ța dintre pneuri este de cel 
puțin 250 mm.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 31
 
Figura 6  
Diagram ă care arat ă ansamblul unui sistem antiîmpro șcare care include 
dispozitive antiîmpro șcare echipate cu separatoare aer/ap ă pentru osii 
echipate cu ro ți de direc ție, autodirectoare sau ro ți nedirectoare
  
Notă: 
1. Cifrele se refer ă la punctele corespunz ătoare din anexa IV.  
2. T: dimensiunea aripii ap ărătoare de noroi.  
Figura 7  
Diagram ă care arat ă ansamblul unui sistem antiîmpro șcare care include 
dispozitive antiîmpro șcare (arip ă apărătoare de noroi, ap ărătoare de 
noroi, ap ărătoare exterioar ă) pentru osiile multiple atunci când distan ța 
dintre pneuri nu dep ășește 300 mm
  
Notă: 
1. Cifrele se refer ă la punctele corespunz ătoare din anexa IV.  
2. T: dimensiunea aripii ap ărătoare de noroi.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 32
 
Figura 8  
Aparat de încercare pentru dispozitivele antiîmpro șcare de tip absorbant de 
energie  
(anexa III partea 2)
  
Notă: 
A = admisie de ap ă de la pomp ă 
B = debitul c ătre rezervorul de colectare  
C = colector cu o dimensiune interioar ă de 500 (+ 5/– 0) mm în ălțime și 75 (+ 
2/– 0) mm l ățime 
D = țeavă din oțel inoxidabil, diametru extern de 54 mm, grosimea peretelui de 
1,2 (+/– 0,12) mm, rugozitatea intern ă și externă a suprafe ței Ra între 0,4 și 
0,8 μm 
E = 12 g ăuri cilindrice radiale cu margini rectangulare f ără bavuri. Diametrul 
acestora, m ăsurat în interiorul și în exteriorul tubului, este de 1,68 (+ 
0,010/– 0) mm  
F = eșantion de testare cu o l ățime de 500 (+ 0/– 5) mm  
G = platou plan rigid  
Toate dimensiunile liniare sunt indicate în milimetri.  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 33
 
Figura 9  
Aparat de încercare pentru dispozitivele antiîmpro șcare de tip separator 
aer/apă 
(anexa III partea 3)
  ▼B 2011R0109 — RO — 24.02.2015 — 002.001 — 34