Acest document reprezint ăun instrument de documentare, iar institu ţiile nu î şi asum ăresponsabilitatea pentru con ţinutul
său.
►B DIRECTIVA 1999/32/CE A CONSILIULUI
din 26 aprilie 1999
privind reducerea con ținutului de sulf din anumi ți combustibili lichizi și de modificare a Directivei
93/12/CEE
(JO L 121, 11.5.1999, p. 13)
Astfel cum a fost modificat ăprin:
Jurnalul Oficial
NR. Pagina Data
►M1 Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European șia l
Consiliului din 29 septembrie 2003L 284 1 31.10.2003
►M2 Directiva 2005/33/CE a Parlamentului European și a Consiliului din
6 iulie 2005L 191 59 22.7.2005
►M3 Regulamentul (CE) nr. 219/2009 al Parlamentului European și al Consi-
liului din 11 martie 2009L 87 109 31.3.20091999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —1
DIRECTIVA 1999/32/CE A CONSILIULUI
din 26 aprilie 1999
privind reducerea con ținutului de sulf din anumi ți combustibili
lichizi și de modificare a Directivei 93/12/CEE
CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunit ății Europene, în special
articolul 130s alineatul (1),
având în vedere propunerea Comisiei (1),
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2),
hotărând în conformitate cu procedura prev ăzutăla articolul 189c din
tratat (3),
(1) întrucât obiectivele și principiile politicii de mediu comunitare
stabilite în cadrul programelor de ac țiune pentru mediu șiî n
special în al cincilea program de ac țiune pentru mediu (4)p e
baza principiilor enun țate în articolul 130r din tratat, urm ăresc
în special asigurarea unei protec ții eficiente a popula ției
împotriva riscurilor pe care le prezint ăemisiile de dioxid de
sulf și protejarea mediului prin împiedicarea depunerilor de sulf
în exces fa țăde cantit ățile și nivelurile critice;
(2) întrucât articolul 129 din tratat prevede c ănormele privind
protec ția sănătății sunt parte integrant ăa celorlalte politici comu-
nitare; întrucât articolul 3 litera (o) din tratat prevede, deasemenea, c ăactivit ățile Comunit ății trebuie s ăinclud ăo
contribu ție la atingerea unui nivel înalt de protec ție a s ănătății;
(3) întrucât emisiile de dioxid de sulf contribuie semnificativ la
problema acidific ării din Comunitate; întrucât dioxidul de sulf
are de asemenea un efect direct asupra s ănătății omului și
asupra mediului;
(4) întrucât acidificarea și dioxidul de sulf din atmosfer ăsunt
dăunătoare ecosistemelor sensibile, reduc biodiversitatea și
valoarea de agrement, afectând culturile și cre șterea p ădurilor;
întrucât ploaia acid ădin mediul urban poate determina daune
importante cl ădirilor și patrimoniului arhitectural; întrucât
poluarea cu dioxid de sulf poate avea un efect important și
asupra s ănătății omului, în special pentru popula ția care sufer ă
de boli ale aparatului respirator;
(5) întrucât acidificarea este un fenomen transfrontalier care necesit ă
solu ții atât la nivel comunitar, cât și la nivel na țional sau local;
(6) întrucât emisiile de dioxid de sulf contribuie la formarea de noxe
în atmosfer ă;
(7) întrucât Comunitatea și toate statele membre sunt p ărți
contractante ale Conven ției UN-ECE privind poluarea transfron-
talierăa aerului pe suprafe țe mari; întrucât al doilea protocol UN-
ECE privind poluarea transfrontalier ăcu dioxid de sulf prevede▼B1999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —2
(1) JO C 190, 21.6.1997, p. 9 și
JO C 259, 18.8.1998, p. 5.
(2) JO C 355, 21.11.1997, p. 1.
(3) Avizul Parlamentului European din 13 mai 1998 (JO C 167, 1.6.1998,
p. 111), Pozi ția comun ăa Consiliului din 6 octombrie 1998 (JO C 364,
25.11.1998, p. 20) și Decizia Parlamentului European din 9 februarie 1999
(nepublicat ăîncăîn Jurnalul Oficial).
(4) JO C 138, 17.5.1993, p. 5.
căpărțile contractante trebuie s ăreduc ăemisiile de sulf cu 30 %
sau mai mult, conform preciz ărilor din primul protocol și întrucât
al doilea protocol UN-ECE se bazeaz ăpe premisa c ănivelurile și
cantit ățile critice sunt în continuare dep ășite în anumite zone
sensibile; întrucât, dac ăse dore ște respectarea obiectivelor din
al cincilea program de ac țiune pentru mediu, sunt necesare
măsuri suplimentare pentru reducerea emisiilor de dioxid de
sulf; întrucât p ărțile contractante trebuie s ăreduc ăsemnificativ
emisiile de dioxid de sulf;
(8) întrucât sulful, care este prezent în mod natural în cantit ăți mici în
petrol șiî nc ărbune, a fost recunoscut în urm ăcu câteva decenii
ca fiind sursa principal ăa emisiilor de dioxid de sulf, care
reprezint ăuna dintre cauzele principale ale „ploii acide ”și una
dintre cauzele majore ale polu ării aerului care afecteaz ămajo-
ritatea zonelor urbane și industriale;
(9) întrucât Comisia a publicat recent un comunicat privind o
strategie cu costuri mici pentru combaterea acidific ării în Comu-
nitate; întrucât controlul emisiilor de dioxid de sulf provenind din
arderea anumitor combustibili lichizi a fost identificat ca fiind o
component ăintegrant ăa acestei strategii cu costuri mici; întrucât
Comunitatea recunoa ște necesitatea lu ării de m ăsuri privind to ți
combustibilii;
(10) întrucât studiile efectuate au ar ătat căavantajele ob ținute din
reducerea emisiilor de dioxid de sulf prin reducerea con ținutului
de sulf din combustibili sunt deseori mai mari decât costurile
industriale estimate în cadrul prezentei directive și întrucât
tehnologia necesar ăpentru reducerea nivelului de sulf din
combustibilii lichizi exist ăși este bine stabilit ă;
(11) întrucât, în conformitate cu principiul subsidiarit ățiiși cu prin-
cipiul propor ționalit ății men ționate la articolul 3b din tratat,
obiectivul reducerii emisiilor de dioxid de sulf provenind dinarderea anumitor tipuri de combustibili lichizi nu poate fi atinsîn mod eficient de c ătre statele membre ac ționând individual;
întrucât ac țiunile neconcertate nu ofer ăgaran ția atingerii obiec-
tivului dorit, sunt contra-productive și pot determina o destabi-
lizare important ăa pie ței pentru combustibilii respectivi; întrucât,
având în vedere necesitatea de reducere a emisiilor de dioxid desulf în interiorul Comunit ății, măsurile luate la nivel comunitar
sunt mult mai eficiente, întrucât prezenta directiv ăse limiteaz ăla
cerin țele minime necesare pentru atingerea obiectivului dorit;
(12) întrucât Directiva 93/12/CEE a Consiliului din 23 martie 1993
privind con ținutul de sulf din anumi ți combustibili lichizi (1)
solicit ăComisiei s ăînainteze Consiliului o propunere de
reducere a limitelor pentru con ținutul de sulf din benzin ășid e
stabilire a unor limite noi pentru kerosen; întrucât se recomand ă
stabilirea valorilor limit ăpentru con ținutul de sulf din al ți
combustibili lichizi, în special p ăcura grea, p ăcura de rezervor,
benzina folosit ăîn marin ăși benzina, pe baza studiilor de renta-
bilitate;
(13) întrucât, în conformitate cu articolul 130t din Tratat, prezentadirectiv ănu trebuie s ăîmpiedice statele membre s ămen ținăsau
săintroduc ămăsuri de protec ție mai stricte; întrucât asemenea
măsuri respective trebuie s ăfie compatibile cu Tratatul și
Comisia trebuie s ăfie notificat ăîn aceast ăprivin ță;
(14) întrucât un stat membru, înainte de a introduce m ăsuri de
protec ție mai stricte, trebuie s ănotifice m ăsurile propuse▼B1999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —3
(1) JO L 74, 27.3.1993, p. 81.
Comisiei în conformitate cu Directiva 83/189/CEE a Consiliului
din 28 martie 1983 stabilind procedura de informare în domeniulstandardelor și reglement ărilor tehnice (
1);
(15) întrucât, în ceea ce prive ște valoarea limit ăa con ținutului de sulf
din p ăcură, se recomand ăprevederea de derog ări în statele
membre și în regiunile în care condi țiile de mediu permit acest
lucru;
(16) întrucât, în ceea ce prive ște valoarea limit ăa con ținutului de sulf
din p ăcură, se recomand ăde asemenea prevederea de derog ări
privind folosirea acesteia în instala ții de ardere care respect ă
valorile limit ăde emisie prev ăzute la Directiva 88/609/CEE a
Consiliului din 24 noiembrie 1988 (2) privind limitarea emisiilor
în aer de anumi ți poluan ți proveni ți de la instala țiile de ardere
mari; întrucât, în vederea urm ătoarei revizuiri a Directivei
88/609/CEE, poate fi necesar ăreexaminarea și, dac ăeste cazul,
revizuirea anumitor dispozi ții ale prezentei directive;
(17) întrucât pentru rafin ăriile de petrol excluse din domeniul de
aplicare a articolului 3 alineatul (3) punctul (i) litera (c) dinprezenta directiv ă, media emisiilor de dioxid de sulf nu trebuie
sădepășeascăvalorile limit ăstabilite în Directiva 88/609/CEE
sau în orice viitoare versiune revizuit ăa acesteia; întrucât la
aplicarea prezentei directive statele membre trebuie s ăținăcont
de faptul c ăînlocuirea cu combustibili al ții decât cei men ționa țil a
articolul 2 nu trebuie s ăproduc ăo cre ștere a emisiilor de poluan ți
acidifian ți;
(18) întrucât în temeiul Directivei 93/12/CEE s-a stabilit deja o valoare
limităde 0,2 % a con ținutului de sulf din benzin ă; întrucât
valoarea limit ărespectiv ătrebuie înlocuit ăcu 0,1 % pân ăla
1 ianuarie 2008;
(19) întrucât, în conformitate cu Actul de aderare din 1994, Austria și
Finlanda beneficiaz ăde o derogare pe o perioad ăde patru ani de
la data ader ării în ceea ce prive ște dispozi țiile din Directiva
93/12/CEE cu privire la con ținutul de sulf din benzin ă;
(20) întrucât valorile limit ăde 0,2 % (începând cu anul 2000) șid e
0,1 % (începând cu anul 2008) privind con ținutul de sulf din
benzina folosit ăde marin ăpentru navele maritime pot prezenta
probleme tehnice și economice pentru Grecia, pe întreg teritoriul
acesteia, pentru Spania, în Insulele Canare, pentru Fran ța, în
Departamentele Franceze de peste mare, și pentru Portugalia, în
Arhipelagurile Madeira și Azore; întrucât o derogare acordat ă
Greciei, Insulelor Canare, Departamentelor Franceze de pestemare și Arhipelagurilor Madeira și Azore nu trebuie s ăaibăun
efect negativ asupra pie ței benzinei folosit ăîn marin ăîn măsura
în care benzina exportat ădin Grecia, Insulele Canare, Departa-
mentele Franceze de peste mare și Arhipelagurile Madeira și
Azore în alte state membre trebuie s ărespecte criteriile în
vigoare în statele membre importatoare; întrucât Grecia, InsuleleCanare, Departamentele Franceze de peste mare și Arhipelagurile
Madeira și Azore trebuie s ăprimeasc ăo derogare de la valorile
limităale sulfului în func ție de greutate pentru benzina folosit ăîn
marin ă;
(21) întrucât emisiile de sulf provenite din transporturile maritime
datorate arderii p ăcurii de rezervor cu con ținut ridicat de sulf
contribuie la poluarea cu dioxid de sulf și la problemele de acidi-
ficare; întrucât Comunitatea preconizeaz ăo protec ție mai eficient ă
a zonelor sensibile la emisiile de SOxși o reducere a valorii
limitănormale pentru p ăcura de rezervor (de la valoarea actual ă▼B1999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —4
(1) JO L 109, 26.4.1983, p. 8. Directiv ă, astfel cum a fost modificat ăultima dat ă
prin Decizia 96/139/CE a Comisiei (JO L 32, 10.2.1996, p. 31).
(2) JO L 336, 7.12.1988, p. 1. Directiv ă, astfel cum a fost modificat ăultima dat ă
prin Directiva 94/66/CE (JO L 337, 24.12.1994, p. 83).
de 4,5 %) în cadrul negocierilor în curs și negocierilor viitoare
privind Conven ția MARPOL din cadrul Organiza ției Maritime
Interna ționale (OMI); întrucât trebuie s ăcontinue ini țiativa
Comunit ății de declarare a M ării Nordului/Canalului Mânecii
drept zone speciale de reducere a emisiilor de SO x;
(22) întrucât este necesar ăo cercetare mai profund ăa efectelor acidi-
ficării asupra ecosistemelor și asupra organismului uman; întrucât
Comunitatea sprijin ăaceast ăcercetare prin al cincilea program-
cadru de cercetare (1);
(23) întrucât, în cazul unei întreruperi în aprovizionarea cu țiței,
produse din petrol sau alte hidrocarburi, Comisia poate autorizaaplicarea unei valori limit ămai mare pe teritoriul unui stat
membru;
(24) întrucât statele membre trebuie s ăstabileasc ămecanismele
adecvate pentru monitorizarea respect ării prevederilor prezentei
directive; întrucât trebuie s ăse înainteze Comisiei rapoarte
privind con ținutul de sulf din combustibilii lichizi;
(25) întrucât, din motive de claritate, este necesar ămodificarea
Directivei 93/12/CEE,
ADOPT ĂPREZENTA DIRECTIV Ă:
Articolul 1
Obiective și domeniu de aplicare
(1) Obiectivul prezentei directive este de a reduce emisiile de dioxid
de sulf rezultate din arderea anumitor tipuri de combustibili lichizi și
prin urmare reducerea efectelor nefaste ale acestor emisii asupra omuluiși mediului.
▼
M2
(2) Reducerile emisiilor de bioxid de sulf rezultate din ardereaanumitor combustibili lichizi deriva ți din petrol se realizeaz ăprin
impunerea unor limite privind con ținutul de sulf al acestor combustibili,
ca o condi ție pentru utilizarea acestora pe teritoriul statelor membre, în
mările teritoriale, în zonele economice exclusive sau în zonele de
control al polu ării.
Cu toate acestea, în conformitate cu dispozi țiile prezentei directive,
limitările privind con ținutul de sulf al anumitor combustibili lichizi
deriva ți din petrol nu se aplic ăpentru:
(a) combustibilii destina ți cercet ării și testării;
(b) combustibilii destina ți prelucr ării înainte de arderea final ă;
(c) combustibilii care urmeaz ăsa fie prelucra ți în industria de rafinare;
(d) combustibilii utiliza țiși introdu și pe pia țăîn regiunile comunitare
ultraperiferice, cu condi ția ca statele membre respective s ăia
măsurile necesare pentru ca, în respectivele regiuni:
—săse respecte standardele de calitate a aerului;
—sănu se utilizeze p ăcura grea în cazul în care con ținutul s ăud e
sulf dep ășește 3 % din greutate;
(e) combustibilii utiliza ți de navele de r ăzboi și de alte vase în serviciul
militar. Cu toate acestea, fiecare stat membru se str ăduie ș
te să
asigure, prin adoptarea unor m ăsuri adecvate care nu influen țează
în mod negativ opera țiile sau capacitatea opera ționalăa navelor
respective, faptul c ăaceste nave ac ționeaz ăîn conformitate cu▼B1999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —5
(1) JO L 26, 1.2.1999, p. 1.
prezenta directiv ă,î nm ăsura în care acest fapt este rezonabil și
posibil;
(f) orice utilizare a combustibililor pe o nav ă, utilizare necesar ăpentru
scopul specific de asigurare a securit ății unei nave sau de salvare a
vieților omene ști pe mare;
(g) orice utilizare a combustibililor pe o nav ă, necesar ădatorit ădete-
riorării navei sau a echipamentului acesteia, cu condi ția ca, dup ă
producerea daunei, s ăse ia toate m ăsurile pentru prevenirea sau
reducerea emisiilor excedentare și cu condi ția adopt ării, cât mai
curând posibil, a m ăsurilor de remediere a daunelor. Aceasta nu
se aplic ăîn situa ția în care armatorul sau c ăpitanul au ac ționat
nechibzuit sau cu inten ția de a produce daune;
(h) combustibilii utiliza ți la bordul vaselor care folosesc tehnologii
aprobate de reducere a emisiilor, în conformitate cu articolul 4c.
▼B
Articolul 2
Defini ții
În sensul prezentei directive:
1. păcurăînseamn ă:
▼M2
—orice combustibil lichid derivat din petrol, exclusiv combus-
tibilul marin, care se încadreaz ăla codul CN 2710 19 51 pân ă
la 2710 19 69, sau
▼B
—toți combustibilii lichizi deriva ți din petrol, al ții decât benzina
definit ăla punctele 2 și 3, care, din cauza limitelor de distilare,
se încadreaz ăîn categoria p ăcurii destinate utiliz ării drept
combustibil și din care mai pu țin de 65 % în volum (pierderile
sunt incluse) distileaz ăla 250 °C prin metoda ASTM D86.
Dacădistilarea nu poate fi determinat ăprin metoda ASTM
D86, produsul derivat din petrol intr ăîn categoria p ăcurii;
2.►M2 motorin ăînseamn ă:
—orice combustibil lichid derivat din petrol, exclusiv combus-
tibilul marin, care se încadreaz ăla codul NC 2710 19 25,
2710 19 29, 2710 19 45 sau 2710 19 49 sau
—orice combustibil lichid derivat din petrol, exclusiv combus-
tibilul marin, din care mai pu țin de 65 % din volum (inclusiv
pierderile) se distileaz ăla 250 °C și din care cel pu țin 85 % din
volum (inclusiv pierderile) se distileaz ăla 350 °C în confor-
mitate cu metoda ASTM D86. ◄
Este exclus ădin prezenta defini ție motorina definit ăla articolul 2
alineatul (2) din Directiva 98/70/CE a Parlamentului European șia
Consiliului din 13 octombrie 1998 privind calitatea petrolului șia
motorinei și de modificare a Directivei 93/12/CEE (1) a Consiliului.
Combustibilii utiliza ți pentru utilajele autopropulsate nerutiere și
pentru tractoarele agricole sunt de asemenea exclu și din prezenta
defini ție;
▼M2
3. combustibil marin înseamn ăorice combustibil lichid derivat din
țiței destinat utiliz ării sau utilizat la bordul unui vas, inclusiv acei
combustibili defini ți în ISO 8217;
3a. combustibil pentru motoare diesel navale înseamn ăorice
combustibil marin care are o vâscozitate sau densitate care se înca-▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —6
(1) JO L 350, 28.12.1998, p. 58.
dreazăîn intervalele de vâscozitate sau densitate definite pentru
tipurile DMB și DMC în Tabelul 1 din ISO 8217;
3b. combustibil pentru motoare navale înseamn ăorice combustibil
marin care are o vâscozitate sau densitate care se încadreaz ăîn
intervalele de vâscozitate sau densitate definite pentru tipurileDMX și DMA în Tabelul 1 din ISO 8217;
3c. MARPOL înseamn ăConven ția Interna ționala pentru prevenirea
poluării de c ătre nave, 1973, astfel cum a fost modificat ăprin
Protocolul din 1978 referitor la aceasta;
3d. anexa VI la MARPOL înseamn ăanexa intitulat ă„Reglement ări
pentru prevenirea polu ării aerului de c ătre nave ”, pe care Protocolul
din 1997 o adaug ăla MARPOL;
3e. zone de control al emisiilor de Ox înseamn ăzonele maritime
definite ca atare de OMI în conformitate cu anexa VI la MARPOL;
3f. nave de pasageri înseamn ănavele care pot transporta mai mult de
12 pasageri, în cazul în care un pasager este orice alt ăpersoan ăîn
afara:
(i) căpitanului și a membrilor echipajului sau a unei alte persoane
care este salariat ăsau angajat ăîn orice calitate la bordul unei
nave pentru activit ățile navei respective și
(ii) unui copil cu vârsta mai mic ăde un an;
3g. servicii regulate înseamn ăo serie de travers ări ale navelor de
pasageri efectuate astfel încât s ădeserveasc ă
traficul dintre
acelea și dou ăporturi sau mai multe porturi sau o serie de voiaje
de la șicătre acela și port f ărăescale intermediare, fie:
(i) în conformitate cu un orar publicat, fie(ii) cu travers ări efectuate cu o regularitate sau cu o frecven țăcare
pot constitui un program care poate fi recunoscut;
3h. navăde război înseamn ăo nav ăcare apar ține for țelor armate ale
unui stat, poart ăînsemnele exterioare distinctive ale acestor nave
sau ale na ționalit ății sale, se afl ăsub comanda unui ofi țer autorizat
în mod corespunz ător de guvernul statului respectiv, al c ărui nume
figureaz ăpe lista de serviciu corespunz ătoare sau echivalentul
acesteia și are un echipaj care se afl ăîn serviciul regulat al
forțelor armate;
3i. nave la dan ăînseamn ănavele care sunt amarate sau ancorate în
siguran țăîntr-un port comunitar în timp ce încarc ă, descarc ăsau
efectueaz ăo escal ă, incluzând perioada de timp petrecut ăatunci
când nu sunt angajate în opera țiuni de manipulare a m ărfii;
3j. navăde naviga ț
ie interioar ăînseamn ăun vas destinat special
utilizării pe c ăi de naviga ție interioare, în conformitate cu
defini ția din Directiva 82/714/CEE a Consiliului din 4 octombrie
1982 privind cerin țele tehnice pentru navele de naviga ție inte-
rioară(1), inclusiv toate navele care au:
(i) un certificat comunitar de navigare pentru navele de naviga ție
interioar ă, astfel cum sunt definite în Directiva 82/714/CEE,
(ii) un certificat emis în temeiul articolului 22 din Conven ția
revizuit ăprivind naviga ția pe Rin;
3k. introducerea pe pia țăînseamn ăfurnizarea sau punerea la dispozi ția
terților, contra cost sau în mod gratuit, oriunde în cadrul jurisdic ției
statelor membre, combustibili marini pentru ardere la bord. Eaexclude furnizarea sau punerea la dispozi ție a combustibililor
marini pentru export în rezervoarele de înc ărcăturăale navelor;▼
M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —7
(1) JO L 301, 28.10.1982, p. 1, astfel cum a fost modificat ăprin Actul de aderare
din 2003;
3l. regiuni ultraperiferice înseamn ădepartamentele franceze de peste
mări, Insulele Azore, Madeira și Insulele Canare, dup ăcum se
stabile ște la articolul 299 din Tratat;
3m. tehnologie de reducere a emisiilor înseamn ăun sistem de purificare
a gazelor de evacuare sau oricare alt ămetod ătehnologic ăce poate
fi verificat ăși pusăîn aplicare;
▼B
4. metoda ASTM înseamn ămetodele prev ăzute de c ătre Societatea
American ăpentru Testare și Materiale în edi ția din 1976 privind
defini țiile și specifica țiile pentru produsele derivate din petrol și
pentru lubrifian ți;
5. instala ție de ardere înseamn ăorice instala ție tehnic ăîn care se
oxideaz ăcombustibilii pentru a se utiliza c ăldura generat ă.
▼M2__________
Articolul 3
Con ținutul maxim de sulf al p ăcurii grele
(1) Statele membre iau toate m ăsurile necesare pentru a asigura c ă,
de la 1 ianuarie 2003, tipurile de p ăcurăgrea nu sunt utilizate pe
teritoriul lor în cazul în care con ținutul de sulf al acestora dep ășește
1 % din greutate.
(2) (i) Sub rezerva monitoriz ării corespunz ătoare a emisiilor de c ătre
autorit ățile competente, aceast ăcerin țănu se aplic ătipurilor
de păcurăgrea utilizate:
(a) în instala țiile de ardere care se încadreaz ăîn domeniul de
aplicare al Directivei 2001/80/CE a ParlamentuluiEuropean și a Consiliului din 23 octombrie 2001
privind limitarea emisiilor în aer de anumi ți poluan ți
provenind de la instala țiile mari de ardere (
1), care sunt
considerate instala ții noi în conformitate cu defini ția dat ă
în articolul 2 alineatul (9) și care respect ălimitele
emisiilor de bioxid de sulf pentru astfel de instala ții
stabilite în anexa IV la respectiva directiv ăși aplicate în
conformitate cu articolul 4;
(b) în instala țiile de ardere care se încadreaz ăîn domeniul de
aplicare al Directivei 2001/80CE, care sunt considerateexistente în conformitate cu defini ția dat ăîn articolul 2
alineatul (10), în cazul în care emisiile de bioxid de sulfproduse de aceste instala ții sunt mai mici sau egale cu
1 700 mg/Nm
3la un con ținut de oxigen din gazele arse
de 3 % din volum în stare uscat ăși în cazul în care, de la
1 ianuarie 2008, emisiile de bioxid de sulf produse deinstala țiile de ardere prev ăzute la articolul 4 alineatul (3)
litera (a) din Directiva 2001/80/CE sunt mai mici sauegale cu cele rezultate din respectarea valorilor limit ă
ale emisiilor pentru instala ții noi cuprinse în anexa IV
partea A la directiva respectiv ăși, dup ăcaz, se aplic ă
articolele 5, 7 și8 ;
(c) în alte instala ții de ardere care nu se încadreaz ăla literele
(a) sau (b), în cazul în care emisiile de bioxid de sulfproduse de respectivele instala ții nu dep ășesc 1 700
mg/Nm
3la un con ținut de oxigen din gazele arse de
3 % din volum în stare uscat ă;
(d) pentru ardere în rafin ării, în cazul în care media lunar ăa
emisiilor de bioxid de sulf, luat ăca medie a tuturor insta-▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —8
(1) JO L 309, 27.11.2001, p. 1, astfel cum a fost modificat ăprin Actul de aderare
din 2003.
lațiilor din rafin ărie, indiferent de tipul de combustibil sau
de combina ția de combustibili utilizat ă, se încadreaz ăîn
limita ce urmeaz ăa fi stabilit ăde fiecare stat membru,
care nu va dep ăși 1 700 mg/Nm3. Aceasta nu se aplic ă
instala țiilor de ardere care se încadreaz ăla litera (a) sau,
de la data de 1 ianuarie 2008, celor care se încadreaz ăla
litera (b).
(ii) Statele membre iau m ăsurile necesare pentru a se asigura de
faptul c ănicio instala ție de ardere care utilizeaz ăpăcurăgrea
cu o concentra ție de sulf mai mare decât cea men ționatăla
alineatul (1) nu este exploatat ăîn absen ța unui permis eliberat
de o autoritate competent ă, care specific ălimitele emisiilor.
(3) Dispozi țiile alineatului (2) se revizuiesc și, dup ăcaz, se modific ă
ținând seama de orice modificare viitoare a Directivei 2001/80/CE.
▼B
Articolul 4
Con ținutul maxim de sulf din benzin ă
(1) Statele membre trebuie s ăia toate m ăsurile necesare pentru a se
asigura c ăbenzina, inclusiv benzina folosit ăîn marin ă, nu este folosit ă
pe teritoriul lor începând cu:
—iulie 2000, în cazul în care con ținutul de sulf dep ășește 0,20 % în
masă,
—1 ianuarie 2008, în cazul în care con ținutul de sulf dep ășește 0,10 %
în mas ă.
(2) Prin derogare de la alineatul (1), Spania, pentru Insulele Canare,
Fran ța, pentru Departamentele Franceze de peste mare, Grecia, pentru
întreg teritoriul sau pentru p ărți ale teritoriului s ău,și Portugalia, pentru
Arhipelagurile Madeira și Azore, pot autoriza utilizarea benzinei folosit ă
în marin ăcu un con ținut de sulf care dep ășește valorile limit ăstabilite la
alineatul (1).
▼M2__________
Articolul 4a
Con ținutul maxim de sulf al combustibililor marini utiliza țiî n
zonele de control al emisiilor de SOx șid ec ătre navele de
pasageri care efectueaz ăservicii regulate spre sau c ătre porturi
comunitare
(1) Statele membre iau toate m ăsurile necesare pentru a se asigura c ă
nu se utilizeaz ăcombustibili marini în zonele din apele lor teritoriale,
zonele economice exclusive și zonele de control al polu ării care se
încadreaz ăîn zonele de control al emisiilor de SOx în cazul în care
con ținutul de sulf al respectivilor combustibili dep ășește 1,5 % din
greutate. Aceast ădispozi ție se aplic ătuturor navelor înregistrate sub
orice pavilion, inclusiv navelor al c ăror voiaj a început în afara Comu-
nității.
(2) Datele de aplicare a dispozi țiilor alineatului (1) sunt urm ătoarele:
(a) pentru zona M ării Baltice men ționatăîn Regulamentul 14 alineatul
(3) litera (a) din anexa VI la MARPOL, 11 august 2006;
(b) pentru Marea Nordului:
—12 luni de la intrarea în vigoare a desemn ării OMI, în confor-
mitate cu procedurile stabilite sau
—11 august 2007,▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —9
oricare dintre acestea survine mai întâi;
(c) pentru oricare alte zone maritime, inclusiv porturile, pe care OMI le
desemneaz ăulterior ca zone pentru controlul emisiilor de SOx în
conformitate cu regulamentul 14 alineatul (3) litera (b) din anexa VI
la MARPOL: 12 luni de la intrarea în vigoare a desemn ării.
(3) Statele membre r ăspund de punerea în aplicare a dispozi țiilor
alineatului (1) cel pu țin în privin ța:
—navelor care arboreaz ăpavilionul lor și
—în cazul statelor membre care se învecineaz ăcu zonele de control al
emisiilor de SOx, a navelor înregistrate sub orice pavilion, cât timp
se afl ăîn porturile lor.
De asemenea, statele membre pot lua m ăsuri de punere în aplicare
suplimentare în privin ța altor nave, în conformitate cu dreptul maritim
interna țional.
(4) De la data men ționatăla alineatul (2) litera (a), statele membre
iau toate m ăsurile necesare pentru a se asigura c ănu sunt utiliza ți
combustibili marini în apele lor teritoriale, zonele economiceexclusive și în zonele de control al polu ării de c ătre navele de
pasageri care efectueaz ăservicii regulate spre sau din orice port
comunitar în cazul în care con ținutul de sulf al respectivilor combustibili
depășește 1,5 % din greutate. Statele membre r ăspund de punerea în
aplicare a acestei cerin țe cel pu țin pentru navele care arboreaz ăpavi-
lionul lor și navele înregistrate sub orice pavilion, cât timp se afl ăîn
porturile lor.
(5) De la data men ționatăla alineatul (2) litera (a), statele membre
solicit ăcompletarea corect ăa jurnalelor de bord ale navelor, inclusiv
opera țiile de schimbare a combustibilului, ca o condi
ție a intr ării navelor
în porturile comunitare.
(6) De la data men ționatăla alineatul (2) litera (a) și în conformitate
cu Regulamentul 18 din anexa VI la MARPOL, statele membre:
— țin un registru al furnizorilor locali de combustibili marini;
—se asigur ăcăfurnizorul specific ăîn nota de livrare a combustibilului
con ținutul de sulf al tuturor combustibililor marini vându ți pe teri-
toriul lor, aceast ănotăfiind înso țităde o prob ăsigilat ăpurtând
semnătura reprezentantului vasului care face recep ția;
—iau m ăsuri adecvate împotriva furnizorilor de combustibili marini în
legăturăcu care s-a constatat c ălivreaz ăcombustibili care nu
corespund cu specifica ția men ționatăpe nota de livrare a combusti-
bilului;
—asigur ăaplicarea unor m ăsuri de remediere, dup ăcaz, pentru a aduce
într-o stare de conformitate cu specifica ția orice combustibil marin
neconform.
(7) De la data men ționatăla alineatul (2) litera (a), statele membre se
asigur ăcătipurile de combustibil pentru motoare diesel navale nu sunt
introduse pe pia ța de pe teritoriul lor în cazul în care con ținutul de sulf
al acestor tipuri de combustibil pentru motoare diesel navale dep ășește
1,5 % din greutate.
(8) Comisia transmite statelor membre notific ări privind datele de
aplicare men ționate la alineatul (2) litera (b) și public ăaceste date în
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene .▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —10
Articolul 4b
Con ținutul maxim de sulf al combustibililor marini utiliza țid e
navele de naviga ție interioar ăși de navele aflate la dan ăîn
porturile comunitare
(1) De la 1 ianuarie 2010, statele membre iau toate m ăsurile necesare
pentru a se asigura c ăurmătoarele nave nu utilizeaz ăcombustibili navali
cu un con ținut de sulf ce dep ășește 0,1 % din mas ă:
(a) navele de naviga ție interioar ă;și
(b) navele aflate la dan ăîn porturile comunitare, acordând echipajului
suficient timp pentru a finaliza orice opera ție necesar ăde schimbare
a combustibilului, cât mai curând posibil dup ăsosirea la dan ăși cât
mai târziu posibil înainte de plecare.
Statele membre solicit ăca perioada de timp a oric ărei opera ții de
schimbare a combustibilului s ăfie înregistrat ăîn jurnalele de bord ale
vasului.
(2) Alineatul (1) nu se aplic ă:
(a) ori de câte ori, în conformitate cu orarele publicate, navele sunt
programate s ăajung ăla dan ăpentru un interval de timp mai mic
de dou ăore;
(b) navelor de naviga ție interioar ăcare de țin un certificat ce dovede ște
conformitatea cu Conven ția interna ționalădin 1974 pentru ocrotirea
vieții omene ști pe mare, astfel cum a fost modificat ă, cât timp
navele respective se afl ăpe mare;
(c) pân ăla 1 ianuarie 2012 pentru navele men ționate în anex ăși care
opereaz ăexclusiv pe teritoriul Republicii Elene;
(d) navelor care întrerup func ționarea tuturor motoarelor și utilizeaz ă
electricitate de pe țărm cât timp se afl ăla dan ăîn porturi.
(3) De la 1 ianuarie 2010, statele membre se asigur ăcănu sunt
introduse pe pia țăpe teritoriul lor tipuri de combustibil pentru
motoare navale în cazul în care con ținutul de sulf al acestora
depășește 0,1 % din greutate.
Articolul 4c
Încercarea și utilizarea noilor tehnologii de reducere a emisiilor
(1) Statele membre, în cooperare cu alte state, pot, dup ăcaz, s ă
aprobe încerc ări pentru tehnologiile de reducere a emisiilor navelor pe
navele care arboreaz ăpavilionul lor sau în zonele maritime aflate sub
jurisdic ția lor. În timpul acestor încerc ări utilizarea combustibililor
marini care respect ăcerin țele articolelor 4a și 4b nu este obligatorie,
cu condi ția ca:
—Comisia și orice stat în care se g ăsește portul respectiv s ăfie
anun țate în scris cu cel pu ținșase luni înainte începerii încerc ărilor;
—autoriza țiile pentru încerc ări sănu dep ășeascăo durat ăde 18 luni;
—toate navele implicate s ăinstaleze echipamente asigurate împotriva
manipul ării frauduloase pentru monitorizarea continu ăa emisiilor de
gaze de co șșisăutilizeze aceste echipamente pe întreaga perioad ăa
încerc ărilor;
—toate navele implicate s ărealizeze reduceri ale emisiilor care s ăfie
cel pu țin echivalente cu cele care s-ar ob ține prin aplicarea valorilor
limităale con ținutului de sulf din combustibili, specificate în
prezenta directiv ă;▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —11
—săexiste sisteme adecvate de gestionare a de șeurilor pentru orice tip
de de șeu generat de tehnologiile de reducere a emisiilor pe întreaga
perioad ăa încerc ărilor;
—săexiste o evaluare a impactului asupra mediului marin, în special
asupra ecosistemelor din porturile și estuarele închise pe întreaga
perioad ăa încerc ărilor și
—rezultatele complete s ăfie transmise Comisiei șisăfie făcute publice
în termen de șase luni de la finalizarea încerc ărilor.
(2) Tehnologiile de reducere a emisiilor pentru navele care arboreaz ă
pavilionul unui stat membru se aprob ăîn conformitate cu procedura
men ționatăla articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE)
nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din
5 noiembrie 2002 de instituire a unui comitet privind siguran ța
maritim ăși prevenirea polu ării de c ătre nave (COSS) (1), luând în consi-
derare:
—indica țiile care urmeaz ăsăfie elaborate de OMI;
—rezultatele oric ăror încerc ări efectuate în conformitate cu alineatul
(1);
—efectele asupra mediului, inclusiv reducerile realizabile ale emisiilor
și impactul asupra ecosistemelor în porturile și estuarele închise;
—fezabilitatea monitoriz ării și verific ării.
▼M3
(3) Comisia stabile ște criterii pentru utilizarea tehnologiilor de
reducere a emisiilor de c ătre nave, indiferent de pavilionul pe care îl
arboreaz ă, în porturi și estuare închise în Comunitate. M ăsurile
respective, destinate s ămodifice elemente neesen țiale ale prezentei
directive prin completarea acesteia, se adopt ăîn conformitate cu
procedura de reglementare cu control men ționatăla articolul 9
alineatul (2). Comisia comunic ăOMI aceste criterii.
▼M2
(4) Ca alternativ ăla utilizarea combustibililor marini cu con ținut
redus de sulf care respect ăcerin țele articolelor 4a și 4c, statele
membre pot permite navelor s ăutilizeze o tehnologie omologat ăde
reducere a emisiilor, cu condi ția ca aceste nave:
—săînregistreze în mod continuu reduceri ale emisiilor care s ăfie cel
puțin echivalente cu cele care s-ar ob ține prin aplicarea valorilor
limităale con ținutul de sulf din combustibili, specificate în
prezenta directiv ă;
—săfie dotate cu echipament de monitorizare continu ăa emisiilor și
—săprezinte o documenta ție temeinic ăreferitoare la faptul c ăorice
fluxuri de de șeuri deversate în porturile și estuarele închise nu au un
impact asupra ecosistemelor, pe baza criteriilor comunicate c ătre
OMI de statele în care se g ăsesc porturile respective.
▼B
Articolul 5
Modificarea aprovizion ării cu combustibili
Dacă, din cauza unei modific ări neprev ăzute în aprovizionarea cu țiței,
produse din petrol sau alte hidrocarburi, un stat membru întâmpin ă
dificult ăți în aplicarea valorilor limit ăprivind con ținutul maxim de
sulf men ționat la articolele 3 și 4, statul membru respectiv informeaz ă
Comisia cu privire la aceasta. Comisia poate autoriza o valoare limit ă
mai mare care s ăpoatăfi folosit ăpe teritoriul statului membru respectiv▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —12
(1) JO L 324, 29.11.2002, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE)
nr. 415/2004 al Comisiei (JO L 68, 6.3.2004, p. 10).
pentru o perioad ămaxim ăde 6 luni; Comisa notific ăstatele membre și
Consiliul cu privire la decizia luat ă. Oricare stat membru poate înainta
decizia respectiv ăConsiliului în termen de o lun ă. Consiliul, hot ărând
cu majoritate calificat ă, poate lua o alt ădecizie în termen de dou ăluni.
Articolul 6
Eșantionarea și analiza
(1) Statele membre trebuie s ăia toate m ăsurile necesare pentru a
verifica prin e șantionare respectarea criteriilor de la articolele 3 și4 ,
privind con ținutul de sulf din combustibili. E șantionarea începe în
termen de șase luni de la data la care intr ăîn vigoare valoarea limit ă
relevant ăpentru con ținutul maxim de sulf din combustibili. E șantionarea
se efectueaz ăcu regularitate și prin metode care s ăgaranteze c ăeșan-
tioanele sunt reprezentative pentru combustibilul examinat.
▼M2
(1a) Statele membre iau m ăsurile necesare pentru a asigura
respectarea dispozi țiilor relevante ale articolelor 4a și 4b privind
con ținutul de sulf al combustibililor marini.
Fiecare dintre urm ătoarele metode de prelevare a e șantioanelor, analiz ă
și inspec ție se utilizeaz ădupăcaz:
—prelevarea e șantioanelor de combustibil marin destinat arderii la
bordul navelor în timp ce este livrat navelor, în conformitate cuindica țiile OMI, și analiza con ținutului de sulf al acestuia;
—prelevarea e șantioanelor și analiza con ținutului de sulf al combusti-
bilului marin destinat arderii al bordul navelor, con ținut în
rezervoare, dup ăcaz, șiî ne șantioane sigilate de combustibil la
bordul navelor;
—inspectarea jurnalelor de bord ale navelor și a notelor de livrare a
combustibilului.
Prelevarea e șantioanelor începe la data la care intr ăîn vigoare limita
aplicabil ăprivind con ținutul maxim de sulf al combustibilului. Aceasta
se efectueaz ăcu o frecven țăsuficient ă, în cantit ăți suficiente și astfel
încât e șantioanele s ăfie reprezentative pentru combustibilul examinat și
pentru combustibilul utilizat de nave pe perioada în care se afl ăîn
zonele maritime, porturile șicăile navigabile interioare respective.
Statele membre iau, de asemenea, m ă
suri rezonabile, dup ăcaz, pentru
monitorizarea con ținutului de sulf al combustibililor marini, al ții decât
cei la care se aplic ăarticolele 4a și 4b.
▼B
(2) Metoda de referin țăadoptat ăpentru determinarea con ținutului de
sulf este definit ăastfel:
▼M2
(a) metoda ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596 pentru p ăcurăgrea și
combustibili marini;
▼B
(b) metoda EN 24260 (1987), ISO 8754 (1992) și PrEN ISO 14596
pentru benzin ă.
În cazuri discutabile se aplic ămetoda PrEN ISO 14596. Interpretarea
statistic ăa verific ării con ținutului de sulf din benzina utilizat ăse efec-
tueazăîn conformitate cu norma ISO 4259 (1992).▼B1999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —13
Articolul 7
Raportarea și revizuirea
(1) Pe baza rezultatelor prelev ării de e șantioane, a analizelor și
inspec țiilor efectuate în conformitate cu articolul 6, statele membre
transmit Comisiei, pân ăla data de 30 iunie a fiec ărui an, un scurt
raport privind con ținutul de sulf al combustibililor lichizi care se înca-
dreazăîn domeniul de aplicare al prezentei directive și care au fost
utiliza ți pe teritoriul lor pe parcursul anului calendaristic precedent.
Raportul respectiv include eviden ța num ărului total de e șantioane
testate pe tipuri de combustibili șim e n ționeaz ăcantitatea corespun-
zătoare de combustibil utilizat ă, precum și media calculat ăa con ți-
nutului de sulf. De asemenea, statele membre raporteaz ănumărul de
verific ări efectuate la bordul navelor și înregistreaz ămedia con ținutului
de sulf al combustibililor marini utiliza ți pe teritoriul lor care nu se
încadreaz ăîn domeniul de aplicare al prezentei directive la 11 august
2005.
(2) Pân ăîn 2008, Comisia prezint ăun raport Parlamentului European
și Consiliului pe baza, inter alia ,a :
(a) rapoartelor anuale prezentate în conformitate cu alineatul (1);(b) tendin țelor observate ale calit ății aerului, ale acidifierii, ale costurilor
combustibililor și ale tranzi ției de la un mod de transport la altul;
(c) progreselor înregistrate în domeniul reducerii emisiilor de oxizi de
sulf ale navelor prin mecanisme ale OMI care urmeaz ăiniț
iativele
comunitare în acest domeniu;
(d) o nou ăanaliz ăa raportului cost/eficien ță, inclusiv avantajele directe
și indirecte pentru mediu ale m ăsurilor con ținute în articolul 4a
alineatul (4) șiam ăsurilor suplimentare care pot fi luate pentru
reducerea emisiilor și
(e) punerea în aplicare a articolului 4c.Comisia poate prezenta împreun ăcu raportul și propuneri de modificare
a prezentei directive, în special cu privire la:
—o a doua etap ăa valorilor limit ăale con ținutului de sulf stabilite
pentru fiecare categorie de combustibil și
— ținând seama de lucr ările realizate în cadrul OMI, zonele maritime în
care urmeaz ăsăfie utiliza ți combustibilii marini cu con ținut redus
de sulf.
Comisia acord ăo aten ție deosebit ăpropunerilor privind:
(a) desemnarea unor zone suplimentare de control al emisiilor de SOx;(b) reducerea, în cazul în care este posibil pân ăla 0,5 %, a limitelor
con ținutului de sulf pentru combustibilii marini utiliza ți în zonele de
control al emisiilor de SOx;
(c) m ăsuri alternative sau complementare.
(3) Pân ăla data de 31 decembrie 2005, Comisia raporteaz ăParla-
mentului European și Consiliului cu privire la posibila utilizare a instru-
mentelor economice, inclusiv mecanisme precum drepturile diferen țiate
și redeven țele pe kilometru, permisele de emisii negociabile și compen-
sările.
Comisia poate lua în considerare prezentarea unor propuneri privind
instrumentele economice ca m ăsuri alternative sau complementare în
contextul revizuirii din 2008, cu condi ț
ia ca avantajele în domeniul
mediului înconjur ător șia lsănătății săpoatăfi clar demonstrate.
▼M3
(4) Orice modific ări necesare pentru a aduce adapt ări de natur ă
tehnic ăarticolului 2 punctele 1, 2, 3, 3a, 3b și 4 sau articolului 6
alineatul (2), pentru a ține seama de progresul știin țific și tehnic, se▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —14
adopt ăde către Comisie. M ăsurile respective, destinate s ămodifice
elemente neesen țiale ale prezentei directive, se adopt ăîn conformitate
cu procedura de reglementare cu control men ționatăla articolul 9
alineatul (2). Astfel de adapt ări nu pot avea drept rezultat efectuarea
vreunei modific ări directe a domeniului de aplicare al prezentei directive
și nici a limitelor sulfului din combustibil specificate de prezenta
directiv ă.
▼B
Articolul 8
Modific ări aduse Directivei 93/12/CEE
(1) Directiva 93/12/CEE se modific ădupăcum urmeaz ă:
(a) la articolul 1 se elimin ăalineatul (1) litera (a) și alineatul (2);
(b) la articolul 2 se elimin ăprimul paragraf al alineatului (2) și alineatul
(3);
(c) articolele 3 și 4 se elimin ă.
(2) Alineatul (1) se aplic ăîncepând de la 1 iulie 2000.
▼M3
Articolul 9
Procedura comitetului
(1) Comisia este asistat ăde un comitet.
(2) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplic ă
articolul 5a alineatele (1)-(4) și articolul 7 din Decizia 1999/468/CE,
având în vedere dispozi țiile articolului 8 din respectiva decizie.
▼B
Articolul 10
Transpunerea
Statele membre adopt ăactele cu putere de lege și actele administrative
necesare pentru a se conforma prezentei directive pân ăla 1 iulie 2000.
Statele membre informeaz ăde îndat ăComisia cu privire la aceasta.
Atunci când statele membre adopt ăaceste dispozi ții, ele cuprind o
trimitere la prezenta directiv ăsau sunt înso țite de o asemenea
trimitere la data public ării lor oficiale. Statele membre stabilesc moda-
litatea de efectuare a acestei trimiteri.
Comisiei îi sunt comunicate de statele membre textele dispozi țiilor de
drept intern adoptate în domeniul reglementat de prezenta directiv ă.
Articolul 11
Sanc țiuni
Statele membre stabilesc sanc țiunile care se aplic ăpentru înc ălcarea
dispozi țiilor de drept intern adoptate în temeiul prezentei directive.
Sanc țiunile stabilite trebuie s ăfie eficiente, propor ționale șic u
caracter descurajator.
Articolul 12
Intrarea în vigoare
Prezenta directiv ăintrăîn vigoare la data public ării în Jurnalul Oficial
al Comunit ăților Europene.▼M31999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —15
Articolul 13
Destinatari
Prezenta directiv ăse adreseaz ăstatelor membre.▼B1999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —16
ANEX Ă
VASE GRECE ȘTI
NUMELE VASULUI ANUL LIVR ĂRII Nr. OMI
ARIADNEPALACE 2002 9221310
IKARUSPALACE 1997 9144811
KNOSSOSPALACE 2001 9204063
OLYMPIAPALACE 2001 9220330
PASIPHAEPALACE 1997 9161948
FESTOSPALACE 2001 9204568
EUROPAPALACE 2002 9220342
BLUESTAR I 2000 9197105
BLUESTAR II 2000 9207584
BLUE STAR ITHAKI 1999 9203916
BLUE STAR NAXOS 2002 9241786
BLUE STAR PAROS 2002 9241774
HELLENIC SPIRIT 2001 9216030
OLYMPIC CHAMPION 2000 9216028
LEFKAORI 1991 9035876
SOPHOKLISVE-
NIZELOS1990 8916607▼M21999L0032 —RO—20.04.2009 —003.001 —17