Acest document are doar scop informativ și nu produce efecte juridice. Institu ţiile Uniunii nu î și asumă răspunderea pentru 
conţinutul său. Versiunile autentice ale actelor relevante, inclusiv preambulul acestora, sunt cele publicate în Jurnalul Oficial 
al Uniunii Europene și disponibile pe site-ul EUR-Lex. Aceste texte oficiale pot fi consultate accesând linkurile integrate în 
prezentul document.  
►B DIRECTIVA 2002/49/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI  
din 25 iunie 2002  
privind evaluarea și gestiunea zgomotului ambiental  
(JO L 189, 18.7.2002, p. 12)  
Astfel cum a fost modificată prin:  
Jurnalul Oficial  
NR. Pagina  Data  
►M1 Regulamentul (CE) NR. 1137/2008 al Parlamentului European și a l 
Consiliului din 22 octombrie 2008  L 311  1  21.11.2008  
►M2 Directiva (UE) 2015/996 a Comisiei din 19 mai 2015  L 168  1  1.7.2015  
►M3 Regulamentul (UE) 2019/1010 al Parlamentului European și al Co nsiliului 
din 5 iunie 2019  L 170  115  25.6.2019  
►M4 Regulamentul (UE) 2019/1243 al Parlamentului European și al Co nsiliului 
din 20 iunie 2019  L 198  241  25.7.2019  
►M5 Directiva (UE) 2020/367 a Comisiei din 4 martie 2020  L  6 7  132  5.3.2020  
►M6 Directiva delegată (UE) 2021/1226 a Comisiei din 21 decembrie 2020  L 269  6 5  28.7.2021  
rectificată prin:  
►C1 Rectificare, JO L 5, 10.1.2018, p. 35 (2015/996)  02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 2  
DIRECTIVA 2002/49/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A 
CONSILIULUI  
din 25 iunie 2002  
privind evaluarea și gestiunea zgomotului ambiental  
Articolul 1  
Obiective  
(1) Scopul prezentei directive este de a stabili o abordare com ună în 
vederea evitării, prevenirii sau reducerii, cu prioritate, a ef ectelor nocive, 
inclusiv a disconfortului, provocate de zgomotul ambiental. În acest 
scop, următoarele acţiuni se pun în aplicare în mod progresiv:  
(a) determinarea expunerii la zgomotul ambiental, prin cartogra fierea 
acustică cu ajutorul metodelor de evaluare comune statelor memb re; 
(b) garantarea faptului că informaţiile privind zgomotul ambien tal și 
efectele acestuia sunt puse la dispoziţia publicului;  
(c) adoptarea planurilor de acţiune de către statele membre, pe  baza 
rezultatelor obţinute prin cartografierea zgomotului, în vedere a 
prevenirii și a reducerii zgomotului ambiental unde este necesa r 
și, în special, acolo unde nivelurile de expunere pot provoca 
efecte nocive asupra sănătăţii umane, și în vederea menţinerii 
calităţii zgomotului ambiental acolo unde această calitate este  cores­
punzătoare.  
(2) Scopul prezentei directive este, de asemenea, de a asigura o bază 
pentru dezvoltarea și completarea măsurilor comunitare existent e privind 
zgomotul emis de sursele principale, în special vehiculele ruti ere și 
feroviare și infrastructura acestora, aeronavele, echipamentele  utilizate 
în exterior și cele industriale și mecanismele mobile. În acest  scop, 
Comisia înaintează propunerile legislative corespunzătoare Parl a­
mentului European și Consiliului, până la 18 iulie 2006. Propun erile 
iau în considerare rezultatele raportului prevăzut la articolul  10 
alineatul (1).  
Articolul 2  
Domeniul de aplicare  
(1) Prezenta directivă se aplică zgomotului ambiental la care o amenii 
sunt expuși, în special în anumite zone cu construcţii, în parc uri publice 
sau în alte zone de liniște din aglomeraţii, în zonele liniștit e din spaţiile 
deschise, în apropierea școlilor, a spitalelor și a altor clădi ri sau zone 
sensibile la zgomot.  
(2) Prezenta directivă nu se aplică zgomotului provocat de însă și 
persoana expusă, zgomotului din activităţile casnice, zgomotulu i 
provocat de vecini, zgomotului din locurile de muncă sau zgomot ului 
din interiorul mijloacelor de transport sau provocat de activit ăţile 
militare desfășurate în zone militare.  
Articolul 3  
Definiţii 
În sensul prezentei directive:  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 3  
(a) „zgomot ambiental” înseamnă sunetul exterior nedorit sau 
dăunător, generat de activităţile umane, inclusiv zgomotul emis  
de mijloacele de transport, traficul rutier, feroviar, aerian ș i din 
amplasamentele unde se desfășoară activităţi industriale, cum s unt 
cele definite în anexa I la Directiva nr. 96/61/CE a Consiliulu i din 
24 septembrie 1996 privind prevenirea și controlul integrat al 
poluării (  1 ); 
(b) „efecte dăunătoare” înseamnă efecte negative asupra sănătăţ ii 
umane;  
(c) „disconfort” înseamnă gradul de neplăcere provocat de zgomo tul 
ambiental, determinat prin anchete de teren;  
(d) „indicator de zgomot” înseamnă o scală concretă pentru desc rierea 
zgomotului ambiental, în relaţie directă cu efectele nedorite a le 
acestuia;  
(e) „evaluare” înseamnă orice metodă utilizată pentru calculul,  prog­
nozarea, estimarea sau măsurarea valorii unui indicator de zgom ot 
ori a efectelor dăunătoare corelate;  
(f) „L  den ” (indicator de zgomot pentru zi-seară-noapte) înseamnă indi­
catorul de zgomot asociat disconfortului general, definit în 
anexa I;  
(g) „L  day ” (indicator de zgomot pentru zi) înseamnă indicatorul de 
zgomot asociat disconfortului din timpul zilei, definit în anex a I; 
(h) „L  evening  ” (indicator de zgomot pentru seară) înseamnă indicatorul 
de zgomot asociat disconfortului din timpul serii, definit în 
anexa I;  
(i) „L  night ” (indicator de zgomot pentru noapte) înseamnă indicatorul 
de zgomot asociat disconfortului din timpul nopţii, definit în 
anexa I;  
(j) „relaţia doză-efect” înseamnă relaţia dintre valoarea unui indicator 
de zgomot și un efect dăunător;  
(k) „aglomerare” înseamnă o parte a unui teritoriu, delimitată de statul 
membru, cu o populaţie mai mare de 100 000 de locuitori și cu o  
astfel de densitate a populaţiei, încât statul membru o conside ră a 
fi zonă urbană;  
(l) „zonă liniștită într-o aglomerare” înseamnă o zonă, delimit ată de 
către autoritatea competentă, care nu este expusă unei valori a  
indicatorului L  den sau a unui alt indicator de zgomot relevant 
mai mare decât o anumită valoare stabilită de statul membru, 
indiferent de sursa de zgomot;  
(m) „zonă liniștită în spaţiu deschis” înseamnă o zonă, delimit ată de 
către autoritatea competentă, care nu este expusă la zgomotului  
provenit din trafic, industrie sau activităţi recreative;  
(n) „drum principal” înseamnă un drum regional, naţional sau in ter­
naţional, desemnat de statul membru, cu un trafic mai mare de t rei 
milioane de treceri ale vehiculelor anual;  ▼B 
( 1 ) JO L 257, 10.10.1996, p. 26.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 4  
(o) „cale ferată principală” înseamnă o cale ferată, desemnată de statul 
membru, cu un trafic mai mare de 30 000 treceri ale trenurilor 
anual;  
(p) „aeroport principal” înseamnă un aeroport civil, desemnat d e statul 
membru, în care se înregistrează peste 50 000 de mișcări pe an (o 
mișcare însemnând o decolare sau o aterizare), cu excepţia celo r 
executate exclusiv pentru antrenament cu aeronave ușoare;  
(q) „cartografierea acustică” înseamnă prezentarea, pentru o an umită 
zonă, a datelor privind situaţiile existente sau prognozate ref e­
ritoare la zgomot, în funcţie de un indicator de zgomot, și car e 
evidenţiază depășirile valorilor limită în vigoare, numărul 
persoanelor afectate dintr-o anumită zonă ori numărul de 
locuinţe expuse la anumite valori ale indicator de zgomot;  
(r) „hartă acustică strategică” înseamnă o hartă concepută pent ru 
evaluarea globală a expunerii la zgomotul provenit din surse 
diferite într-o zonă dată sau pentru a stabili previziuni gener ale 
pentru zona respectivă;  
(s) „valoare limită” înseamnă o valoare a L  den sau L  night și, dup caz, a 
L day și L  evening  , stabilită de statele membre, la depășirea căreia 
autorităţile competente trebuie să ia în considerare sau să pun ă 
în aplicare măsuri menite să micșoreze această valoare; valoril e 
limită pot varia în funcţie de tipurile de zgomot (zgomot provo cat 
de trafic rutier, feroviar sau aerian, zgomot industrial etc.),  de 
zonele înconjurătoare și de sensibilitatea la zgomot a populaţi ei; 
valorile limită pot fi, de asemenea, diferite pentru situaţiile  
existente și pentru situaţii noi (în care intervine o schimbare  
privind sursa de zgomot sau utilizarea ariilor învecinate);  
(t) „planurile de acţiune” înseamnă planurile destinate gestion ării 
problemei zgomotului și efectelor acestuia, incluzând planuri d e 
diminuare a zgomotului, după caz;  
(u) „planificare acustică” înseamnă controlarea zgomotului viit or prin 
măsuri planificate, cum ar fi amenajarea teritoriului, ingineri a 
sistemelor de gestionare a traficului, planificarea circulaţiei , 
reducerea prin măsuri de izolare acustică a zgomotului și 
controlul surselor de zgomot;  
(v) „public” înseamnă una sau mai multe persoane fizice sau jur idice 
și, în conformitate cu legislaţia sau practicile interne, asoci aţiile, 
organizaţiile sau grupurile de astfel de persoane ;  
▼M3 
(w) „depozit de date” înseamnă un sistem de informaţii, gestion at de 
Agenţia Europeană de Mediu, care conţine informaţii și date ref e­
ritoare la zgomotul ambiental puse la dispoziţie prin intermedi ul 
nodurilor de raportare și de schimb de informaţii naţionale afl ate 
sub controlul statelor membre.  
▼B 
Articolul 4  
Punerea în aplicare și responsabilit ăţi 
(1) Statele membre desemnează, la nivelurile corespunzătoare, a uto­
rităţile competente și organismele care răspund de punerea în a plicare a 
prezentei directive, inclusiv autorităţile care răspund de:  
(a) elaborarea și, unde este cazul, aprobarea hărţilor acustice  și a 
planurilor de acţiune pentru aglomerări, drumuri principale, că i 
ferate principale și aeroporturi principale;  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 5  
(b) colectarea hărţilor acustice și a planurilor de acţiune.  
(2) Statele membre pun la dispoziţia Comisiei și a publicului i nfor­
maţiile prevăzute la alineatul (1), până la 18 iulie 2005.  
Articolul 5  
Indicatorii de zgomot și aplicarea acestora  
(1) Statele membre aplică indicatorii de zgomot L  den și L  night , 
prevăzuţi în anexa I pentru elaborarea și revizuirea cartografi erii 
acustice strategice în conformitate cu articolul 7.  
Până când utilizarea metodelor comune de evaluare pentru determ inarea 
L den și L  night devine obligatorie, statele membre pot utiliza, în acest 
scop, indicatorii naţionali de zgomot existenţi și datele conex e care 
trebuie convertite în indicatorii menţionaţi anterior. Aceste d ate nu pot 
avea o vechime mai mare de trei ani.  
(2) Statele membre pot utiliza indicatori de zgomot suplimentar i 
pentru cazurile speciale cum sunt cele enumerate în anexa I 
alineatul (3).  
(3) Pentru planificarea acustică și zonarea acustică, statele m embre 
pot utiliza alţi indicatori decât L  den și L  night . 
(4) Până la 18 iulie 2005, Comisiei îi sunt comunicate de către s 
statele membre informaţii privind orice valori limită relevante  în 
vigoare pe teritoriile lor sau aflate în curs de elaborare, exp rimate 
prin L  den și L  night , și, unde este cazul, prin L  day și L  evening  , pentru 
zgomotul produs de traficul rutier, traficul feroviar, aparatel e de zbor 
din preajma aeroporturilor și pentru zgomotul produs în zonele cu acti­
vităţi industriale, împreună cu explicaţiile legate de punerea în aplicare a 
valorilor limită.  
Articolul 6  
Metode de evaluare  
(1) Valorile L  den și L  night se determină cu ajutorul metodelor de 
evaluare definite în anexa II.  
▼M4 
(2) Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în confo rmitate 
cu articolul 12a în ceea ce privește modificarea anexei II în v ederea 
stabilirii unor metode comune de evaluare pentru determinarea L den și 
Lnight.  
▼B 
(3) Efectele dăunătoare pot fi evaluate cu ajutorul relaţiilor doză-efect 
menţionate în anexa III.  
▼M4 
Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformit ate cu 
articolul 12a în ceea ce privește modificarea anexei III în ved erea 
stabilirii unor metode comune de evaluare pentru determinarea 
efectelor dăunătoare.  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 6  
Articolul 7  
Cartografierea acustic ă strategic ă 
(1) Statele membre asigură că, până la 30 iunie 2007, se elabor ează 
hărţi acustice strategice care să indice situaţia din anul cale ndaristic 
precedent și, unde este cazul, că acestea sunt aprobate de auto rităţile 
competente, pentru aglomerările cu mai mult de 250 000 de locui tori și 
pentru toate drumurile principale cu un trafic mai mare de șase  milioane 
de treceri ale vehiculelor anual, precum și pentru căile ferate  principale 
cu un trafic mai mare de 60 000 de treceri ale trenurilor anual  și pentru 
aeroporturile principale de pe teritoriile lor respective.  
Până la 30 iunie 2005 și, după această dată, din cinci în cinci  ani, statele 
membre informează Comisia cu privire la drumurile principale cu  un 
trafic mai mare de șase milioane de treceri ale vehiculelor anu al, la căile 
ferate principale cu un trafic mai mare de 60 000 de treceri al e trenurilor 
anual, la aeroporturile principale și la aglomerările cu peste 250 000 de 
locuitori de pe teritoriile lor respective.  
(2) Statele membre adoptă măsurile necesare pentru a asigura că , 
până la 30 iunie 2012, iar, după această dată, din cinci în cin ci ani, 
se elaborează hărţi acustice strategice care să indice situaţia  din anul 
calendaristic precedent și că, unde este necesar, hărţile strat egice de 
zgomot sunt aprobate de autorităţile competente pentru toate ag lome­
rările și pentru toate drumurile și căile ferate principale de pe teritoriile 
lor respective.  
Până la 31 decembrie 2008, statele membre informează Comisia cu  
privire la toate aglomeraţiile și la toate drumurile și căile f erate prin­
cipale de pe teritoriile lor respective.  
(3) Hărţile acustice strategice îndeplinesc condiţiile minime p revăzute 
în anexa IV.  
(4) Statele membre învecinate cooperează la cartografierea acus tică 
strategică în zonele din apropierea frontierelor.  
(5) Hărţile acustice strategice sunt analizate și, în cazul în care este 
necesar, revizuite, cel puţin din cinci în cinci ani începând d e la data 
elaborării lor.  
Articolul 8  
Planuri de ac ţiune 
(1) Statele membre asigură că, până la 18 iulie 2008, autorităţ ile 
competente elaborează planuri de acţiune pentru a gestiona, pe teritoriile 
lor, problemele și efectele zgomotului, inclusiv prin reducerea  
zgomotului, în cazul în care este necesar, pentru:  
(a) zonele din apropierea drumurilor principale cu un trafic ma i mare de 
șase milioane de treceri de vehicule anual, a căilor ferate pri ncipale 
cu un trafic mai mare de 60 000 de treceri de trenuri anual și a 
aeroporturilor principale;  
(b) aglomerările cu mai mult de 250 000 de locuitori. Scopul ac estor 
planuri este, de asemenea, protejarea zonelor liniștite împotri va unei 
creșteri a nivelului de zgomot.  
Autorităţile competente au libertatea de a stabili măsurile din  cadrul 
planurilor, dar trebuie, în principal, să abordeze priorităţile  care pot fi 
identificate prin depășirea oricărei valori limită relevante sa u prin alte 
criterii alese de statele membre, iar aceste măsuri se aplică c elor mai 
importante zone stabilite conform cartografierii acustice strat egice.  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 7  
(2) Statele membre asigură că, până la 18 iulie 2013, autorităţ ile 
competente elaborează planuri de acţiune pentru a aborda în spe cial 
priorităţile care au fost identificate prin depășirea oricărei valori limită 
relevante sau prin alte criterii alese de statele membre pentru  aglomerări 
și pentru drumurile principale, precum și pentru căile ferate p rincipale 
de pe teritoriile lor.  
(3) Statele membre informează Comisia cu privire la celelalte c riterii 
relevante prevăzute la alineatele (1) și (2).  
(4) Planurile de acţiune îndeplinesc condiţiile minime din anex a V. 
▼M3 
(5) Planurile de acţiune se evaluează și se revizuiesc, în cazu l în care 
este necesar, atunci când survine un eveniment important care a fectează 
situaţia existentă a zgomotului și cel puţin la fiecare cinci a ni după data 
aprobării planurilor respective.  
Evaluările și revizuirile care, în conformitate cu primul parag raf, ar 
trebui să aibă loc în 2023, se prorogă până cel târziu la 18 iu lie 2024.  
▼B 
(6) Statele membre învecinate cooperează în privinţa planurilor  de 
acţiune pentru regiunile de frontieră.  
(7) Statele membre se asigură că publicul este consultat în leg ătură 
cu propunerile pentru planuri de acţiune, că i se oferă posibil itatea, în 
mod timpuriu și eficient, de a participa la pregătirea și anali zarea 
planurilor de acţiune, că rezultatele participării publicului s unt luate în 
considerare și că publicul este informat cu privire la deciziil e luate. Se 
stabilesc termene rezonabile prin care se acordă suficient timp  pentru 
fiecare etapă de participare a publicului.  
În cazul în care obligaţia de a pune în aplicare o procedură de  parti­
cipare a publicului decurge simultan din prezenta directivă și din oricare 
alt act legislativ comunitar, statele membre pot prevedea proce duri 
comune pentru a evita duplicarea.  
Articolul 9  
Informaţii pentru public 
▼M3 
(1) Statele membre se asigură că hărţile acustice strategice pe  care 
le-au realizat și, după caz, pe care le-au adoptat, precum și p lanurile de 
acţiune pe care le-au elaborat sunt diseminate și puse la dispo ziţia 
publicului în conformitate cu actele legislative relevante ale Uniunii, 
în special Directivele 2003/4/CE (  1 ) și 2007/2/CE (  2 ) ale Parlamentului 
European și ale Consiliului, precum și în conformitate cu anexe le IV 
și V la prezenta directivă, inclusiv prin intermediul tehnologi ilor infor­
maţiei care sunt disponibile.  
▼B 
(2) Aceste informaţii sunt clare, inteligibile și accesibile. S e include 
și un rezumat al celor mai importante aspecte.  ▼B 
( 1 ) Directiva 2003/4/CE a Parlamentului European și a Consiliului  din 
28 ianuarie 2003 privind accesul publicului la informaţiile des pre mediu și 
de abrogare a Directivei 90/313/CEE a Consiliului (JO L 41, 14. 2.2003, 
p. 26). 
( 2 ) Directiva 2007/2/CE a Parlamentului European și a Consiliului  din 
14 martie 2007 de instituire a unei infrastructuri pentru infor maţii spaţiale 
în Comunitatea Europeană (Inspire) (JO L 108, 25.4.2007, p. 1).
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 8  
Articolul 10  
Culegerea și publicarea datelor de c ătre statele membre și Comisie  
(1) Până la 18 ianuarie 2004, Comisia înaintează un raport Parl a­
mentului European și Consiliului care cuprinde o analiză a măsu rilor 
comunitare existente privind sursele de zgomot ambiental.  
▼M3 
(2) Statele membre se asigură că informaţiile din hărţile acust ice 
strategice și din rezumatele planurilor de acţiune, astfel cum se 
prevede în anexa VI, sunt trimise Comisiei în termen de șase lu ni de 
la datele prevăzute la articolul 7 și, respectiv, articolul 8. În acest scop, 
statele membre raportează informaţiile numai prin mijloace elec tronice 
către un depozit de date obligatoriu care urmează să fie consti tuit de 
către Comisie prin acte de punere în aplicare. Respectivele act e de 
punere în aplicare se adoptă în conformitate cu procedura de 
examinare menţionată la articolul 13 alineatul (2). În cazul în  care un 
stat membru dorește să actualizeze informaţiile, acesta descrie  dife­
renţele dintre informaţiile actualizate și cele iniţiale, precu m și 
motivele actualizării atunci când pune la dispoziţie informaţii le actua­
lizate în depozitul de date.  
▼B 
(3) Comisia creează o bază de date cu informaţiile privind hărţ ile 
acustice strategice pentru a facilita elaborarea raportului pre văzute la 
articolul 11, precum și a altor lucrări tehnice și informative.  
(4) Din cinci în cinci ani, Comisia publică un raport de sintez ă a 
datelor obţinute din hărţile acustice strategice și din planuri le de acţiune. 
Primul raport se înaintează până la 18 iulie 2009.  
Articolul 11  
Revizuirea și raportarea  
(1) Până la 18 iulie 2009, Comisia înaintează Parlamentului 
European și Consiliului un raport privind punerea în aplicare a  
prezentei directive.  
(2) În raport se evaluează în special nevoia de acţiuni comunit are 
viitoare în ceea ce privește zgomotul ambiental și, după caz, s e 
propun strategii de punere în aplicare a anumitor aspecte, cum ar fi:  
(a) obiective pe termen lung și pe termen mediu pentru reducere a 
numărului de persoane afectate de efectele dăunătoare ale 
zgomotului ambiental, luând în considerare, în special, diferen ţele 
dintre climate și culturi;  
(b) măsuri suplimentare pentru reducerea zgomotului ambiental e mis de 
surse specifice, în special de echipamentele utilizate în exter ior, de 
mijloacele și infrastructurile de transport și de anumite categ orii de 
activităţi industriale, pe baza măsurilor puse deja în aplicare  sau 
aflate în discuţie în vederea adoptării;  
(c) protecţia zonelor liniștite în spaţiu deschis.  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 9  
(3) Raportul cuprinde o analiză a calităţii acustice a mediului  din 
Comunitate, pe baza datelor prevăzute la articolul 10, și ia în  consi­
derare progresul știinţific și tehnic, precum și orice alte inf ormaţii 
relevante. Reducerea efectelor dăunătoare și eficienţa costuril or 
reprezintă criteriile principale pentru selectarea strategiilor  și a 
măsurilor propuse.  
(4) Atunci când Comisia primește prima serie de hărţi acustice stra­
tegice, aceasta reanalizează:  
— posibilitatea instituirii unei înălţimi de măsurare de 1,5 m în anexa I 
alineatul (1) pentru zonele cu case cu un singur etaj;  
— o limită mai joasă a numărului estimat de persoane expuse la diferite 
frecvenţe ale L  den și L  night din anexa VI.  
(5) Raportul se reanalizează din cinci în cinci ani sau mai des , în 
cazul în care este necesar. Raportul conţine o evaluare a modul ui de 
punere în aplicare a prezentei directive.  
(6) După caz, raportul este însoţit de propuneri de modificare a 
prezentei directive.  
▼M4 
Articolul 12  
Adaptarea la progresele tehnice și știinţifice 
Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformit ate cu 
articolul 12a în ceea ce privește modificarea anexei I punctul 3 și a 
anexelor II și III în vederea adaptării lor la progresele tehni ce și știin­ 
ţifice.  
Articolul 12a  
Exercitarea deleg ării de competen ţe 
(1) Competenţa de a adopta acte delegate se conferă Comisiei în  
condiţiile prevăzute la prezentul articol.  
(2) Competenţa de a adopta acte delegate menţionată la articolu l 6 
alineatele (2) și (3) și la articolul 12 se conferă Comisiei pe ntru o 
perioadă de cinci ani de la 26 iulie 2019. Comisia elaborează u n 
raport privind delegarea de competenţe cu cel puţin nouă luni î nainte 
de încheierea perioadei de cinci ani. Delegarea de competenţe s e 
prelungește tacit cu perioade de timp identice, cu excepţia caz ului în 
care Parlamentul European sau Consiliul se opune prelungirii re spective 
cu cel puţin trei luni înainte de încheierea fiecărei perioade.  
(3) Delegarea de competenţe menţionată la articolul 6 alineatel e (2) și 
(3) și la articolul 12 poate fi revocată oricând de Parlamentul  European 
sau de Consiliu. O decizie de revocare pune capăt delegării de 
competenţe specificate în decizia respectivă. Decizia produce e fecte 
din ziua care urmează datei publicării acesteia în  Jurnalul Oficial al 
Uniunii Europene  sau de la o dată ulterioară menţionată în decizie. 
Decizia nu aduce atingere actelor delegate care sunt deja în vi goare.  
(4) Înainte de adoptarea unui act delegat, Comisia consultă exp erţii 
desemnaţi de fiecare stat membru în conformitate cu principiile  
prevăzute în Acordul interinstituţional din 13 aprilie 2016 pri vind o 
mai bună legiferare (  1 ). ▼B 
( 1 ) JO L 123, 12.5.2016, p. 1.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 10  
(5) De îndată ce adoptă un act delegat, Comisia îl notifică sim ultan 
Parlamentului European și Consiliului.  
(6) Un act delegat adoptat în temeiul articolului 6 alineatele (2) și (3) 
și al articolului 12 intră în vigoare numai în cazul în care ni ci Parla­
mentul European și nici Consiliul nu au formulat obiecţii în te rmen de 
două luni de la notificarea acestuia către Parlamentul European  ș i  
Consiliu sau în cazul în care, înaintea expirării termenului re spectiv, 
Parlamentul European și Consiliul au informat Comisia că nu vor  
formula obiecţii. Respectivul termen se prelungește cu două lun i la 
iniţiativa Parlamentului European sau a Consiliului.  
▼B 
Articolul 13  
Comitetul  
(1) Comisia este sprijinită de comitetul instituit prin articol ul 18 din 
Directiva 2001/14/CE.  
(2) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se apli că arti­
colele 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţ iile 
articolului 8 din decizia menţionată anterior.  
Perioada prevăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 199 9/468/CE 
se stabilește la trei luni.  
▼M4 __________  
▼B 
Articolul 14  
Transpunerea  
(1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele 
administrative necesare pentru a se conforma prezentei directiv e, până la 
18 iulie 2004. Statele membre informează de îndată Comisia cu p rivire 
la aceasta.  
Atunci când statele membre adoptă aceste acte, ele cuprind o tr imitere la 
prezenta directivă sau sunt însoţite de o asemenea trimitere la  data 
publicării lor oficiale.  
Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei tri miteri.  
(2) Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele  
dispoziţiilor de drept intern pe care le adoptă în domeniul reg lementat 
de prezenta directivă.  
Articolul 15  
Intrarea în vigoare  
Prezenta directivă intră în vigoare la data publicării în  Jurnalul Oficial 
al Comunit ăţilor Europene.  
Articolul 16  
Destinatari  
Prezenta directivă se adresează statelor membre.  ▼M4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 11  
ANEXA I  
INDICATORII DE ZGOMOT  
prevăzuţi la articolul 5  
1. Definiţia nivelului zi-sear ă-noapte L  den 
Nivelul zi-seară-noapte L  den în decibeli (dB) se definește prin următoarea 
formulă:
  
unde:  
— L  day este nivelul mediu de presiune sonoră, ponderat A, în interval lung 
de timp, conform definiţiei din ISO 1996-2: 1987, determinat pe ntru 
suma perioadele de zi dintr-un an;  
— L  evening  este nivelul mediu de presiune sonoră, ponderat A, în interval 
lung de timp, conform definiţiei din ISO 1996-2: 1987, determin at pentru 
suma perioadelor de seară dintr-un an;  
— L  night este nivelul mediu de presiune sonoră, ponderat A, în interval lung 
de timp, conform definiţiei din ISO 1996-2: 1987, determinat pe ntru 
suma perioadelor de noapte dintr-un an;  
unde:  
— ziua are 12 ore, seara 4 ore și noaptea 8 ore. Statele membre  pot reduce 
perioada de seară cu una sau două ore și pot prelungi perioada de zi 
și/sau de noapte corespunzător, cu condiţia ca această alegere să fie 
valabilă pentru toate sursele și să îi furnizeze Comisiei toate  informaţiile 
privind orice diferenţă sistematică faţă de opţiunea implicită;  
— începutul zilei (și, prin urmare, începutul serii și începutu l nopţii) sunt 
decise de către statul membru (alegerea trebuie să fie aceeași pentru toate 
sursele de zgomot); intervalele orare implicite sunt 07.00 – 19 .00, 19.00 
– 23.00 și 23.00 – 07.00, ora locală;  
— un an este un an relevant în ceea ce privește emisia de sunet  și un an 
mediu în privinţa condiţiilor meteorologice;  
și unde:  
— se ia în considerare sunetul incident, ceea ce înseamnă că nu  se ia în 
considerare sunetul reflectat de faţada locuinţei în cauză (ca regulă 
generală, acest lucru implică o corecţie de 3 dB în cazul măsur ătorilor).  
Înălţimea punctului de evaluare a L  den depinde de aplicaţie:  
— în cazul calculelor în scopul cartografierii acustice strateg ice în raport cu 
expunerea la zgomot în interiorul sau în apropierea clădirilor,  punctele de 
evaluare trebuie să se situeze la 4,0 ± 0,2 m (între 3,8 și 4,2  m) deasupra 
nivelului solului și pe faţada cea mai expusă; în acest scop, f aţada cea 
mai expusă va fi peretele exterior care se află în faţa și cel mai aproape 
de sursa de zgomot specifică; pentru alte scopuri se pot alege și alte 
poziţii;  
— în cazul măsurătorilor în scopul cartografierii acustice stra tegice în raport 
cu expunerea la zgomot în interiorul sau în apropierea clădiril or, pot fi 
alese alte înălţimi, dar niciodată mai mici de 1,5 m deasupra n ivelului 
solului, iar rezultatele se corectează pentru o înălţime echiva lentă de 4 m;  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 12  
— pentru alte scopuri, cum ar fi planificarea acustică și zonar ea acustică, pot 
fi alese, dar acestea nu se pot situa mai jos de 1,5 m deasupra  nivelului 
solului, ca de exemplu, pentru:  
— zone rurale cu case cu un singur etaj;  
— elaborarea de măsuri locale în vederea reducerii impactul son or 
asupra anumitor locuinţe;  
— realizarea unei hărţi acustice detaliate într-o arie limitată , prezentând 
expunerea la zgomot pentru fiecare locuinţă.  
2. Definiţia indicatorului de zgomot pentru noapte  
Indicatorul de zgomot pentru noapte L  night este nivelul mediu de presiune 
sonoră, ponderat A, în interval lung de timp, conform definiţie i din ISO 
1996-2: 1987, determinat pentru suma perioadelor de noapte dint r-un an;  
unde:  
— durata nopţii este de opt ore, conform definiţiei din alineat ul (1);  
— un an este un an relevant în ceea ce privește emisia de sunet  și un an 
mediu în privinţa condiţiilor meteorologice, conform definiţiei  din 
alineatul (1);  
— sunetul incident se ia în considerare după cum se arată la al ineatul (1);  
— punctul de evaluare este același ca și pentru L  den . 
3. Indicatori suplimentari de zgomot  
În anumite cazuri, pe lângă L  den și L  night și, unde este cazul, L  day și L  evening  , 
utilizarea unor indicatori speciali de zgomot și a unor valori limită aferente 
poate prezenta avantaje. În continuare se oferă câteva exemple în acest sens:  
— sursa de zgomot analizată funcţionează doar o perioadă scurtă  de timp 
(de exemplu, mai puţin de 20 % din timp, raportat la suma perio adelor de 
zi dintr-un an sau la suma perioadelor de seară dintr-un an ori  la suma 
perioadelor de noapte dintr-un an);  
— când numărul evenimentelor sonore, în cursul uneia sau a mai multor 
perioade considerate, este foarte mic (de exemplu, mai puţin de  un 
eveniment sonor pe oră; un eveniment sonor poate fi definit ca un 
zgomot care durează mai puţin de cinci minute; de exemplu, zgom otul 
produs la trecerea unui tren sau a unui avion);  
— componenta de joasă frecvenţă a zgomotului este puternică;  
— L  Amax sau SEL (nivelul de expunere la sunet) pentru protecţia în peri oada 
de noapte, în cazul unor vârfuri de zgomot;  
— protecţia suplimentară la sfârșit de săptămână sau într-o per ioadă anume a 
anului;  
— protecţia suplimentară în perioada de zi;  
— protecţia suplimentară în perioada de seară;  
— o combinaţie a zgomotelor mai multor surse;  
— zone liniștite în spaţii deschise;  
— zgomotul conţine componente tonale importante;  
— zgomotul are un caracter de impuls.  ▼B
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 13  
ANEXA II  
METODE DE EVALUARE PENTRU DETERMINAREA 
INDICATORILOR DE ZGOMOT  
(Menţionate la articolul 6 din Directiva 2002/49/CE)  
1. INTRODUCERE  
Valorile L  den și L  night se determină prin calcul în poziţiile evaluate, 
conform metodei stabilite în capitolul 2 și datelor descrise în  capitolul 
3. Măsurătorile pot fi efectuate conform capitolului 4.  
2. METODE COMUNE DE EVALUARE A ZGOMOTULUI  
2.1. Dispozi ţii generale – Zgomotul produs de traficul rutier și feroviar și 
zgomotul industrial  
2.1.1.  Definirea indicatorilor, a gamei și a benzilor de frecven ţă 
Calculele de zgomot sunt definite în  ►C1 benzi de o octavă din gama 
de frecvenţă 63 Hz-8 kHz ◄. Rezultatele aferente benzilor de fr ecvenţă 
se furnizează în intervalul de frecvenţă corespunzător.  
▼M6 
Calculul zgomotului produs de traficul rutier și de cel ferovia r și calculul 
zgomotului industrial se efectuează în benzi de o octavă, cu ex cepţia 
calculului puterii acustice a sursei zgomotului din traficul fe roviar, 
pentru care se utilizează benzi de o treime de octavă. Pentru z gomotul 
produs de traficul rutier și de cel feroviar și pentru zgomotul  industrial, 
pe baza acestor rezultate din benzile de o octavă, nivelul medi u de 
zgomot pe termen lung ponderat pe curba A pentru zi, seară și n oapte, 
definit în anexa I și menţionat la articolul 5 din Directiva 20 02/49/CE, se 
calculează utilizând metoda descrisă în secţiunile 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 
și 2.5. Pentru drumurile și traficul feroviar din aglomerări, n ivelul 
mediu de zgomot pe termen lung ponderat pe curba A este determi nat 
de contribuţia segmentelor rutiere și feroviare din aglomerări,  inclusiv a 
drumurilor principale și a căilor ferate principale.  
▼M2 
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1)  
unde:  
A i reprezintă corecţia corespunzătoare ponderării pe curba A confo rm 
standardului IEC 61672-1  
i = indicele benzii de frecvenţă  
și T este perioada de timp care corespunde zilei, serii sau nopţii.  
Parametrii de zgomot:  
L p Nivelul presiunii acustice instantanee  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  Nivelul acustic total pe termen lung  L Aeq , 
corespunzător tuturor surselor și surselor de 
tip imagine la punctul R.  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L W Nivelul puterii acustice  „in situ”  al unei 
surse punctiforme (mobile sau fixe)  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W,i,dir  Nivelul puterii acustice direcţionale  „in 
situ”  pentru banda de frecvenţă  i [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W Nivelul mediu al puterii acustice  „in situ”  
pe metru de sursă liniară  [dB/m] 
(re. 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 14  
Alţi parametri fizici:  
p Media pătratică a presiunii acustice 
instantanee  [Pa] 
p 0 Presiunea acustică de referinţă = 2 10  –5 Pa [Pa]  
W 0 Puterea acustică de referinţă = 10  –12 W [watt]  
2.1.2.  Cadrul privind calitatea  
A c u r a t e ţ e a v a l o r i l o r d e i n t r a r e  
Toate valorile de intrare care afectează nivelul emisiilor unei  surse se 
stabilesc cel puţin cu acurateţea corespunzătoare unei incertit udini de 
± 2 dB(A) din nivelul emisiilor sursei (toţi ceilalţi parametri  rămânând 
neschimbaţi).  
U t i l i z a r e a v a l o r i l o r i m p l i c i t e  
În cadrul aplicării metodei, datele de intrare trebuie să refle cte utilizarea 
reală. În general, nu trebuie să se folosească valori de intrar e implicite 
sau ipoteze. Valorile de intrare implicite și ipotezele sunt ac ceptate în 
cazul în care colectarea datelor reale presupune costuri dispro porţionat de 
mari.  
C a l i t a t e a p r o g r a m u l u i i n f o r m a t i c u t  i l i z a t p e n t r u 
c a l c u l e  
Conformitatea cu metodele descrise mai jos a programelor inform atice 
utilizate pentru calcule trebuie dovedită prin certificarea rez ultatelor în 
condiţiile de testare.  
2.2. Zgomotul produs de traficul rutier  
2.2.1.  Descrierea sursei  
C l a s i f i c a r e a v e h i c u l e l o r  
Sursa de zgomot din traficul rutier se determină prin combinare a 
emisiilor de zgomot ale fiecărui vehicul care formează fluxul d e trafic. 
Aceste vehicule sunt grupate în cinci categorii, în funcţie de caracteris­
ticile emisiilor lor de zgomot.  
Categoria 1: Vehicule ușoare cu motor  
Categoria 2: Vehicule cu greutate medie  
Categoria 3: Vehicule grele  
Categoria 4: Vehicule motorizate cu două roţi  
Categoria 5: Categorie deschisă  
În cazul vehiculelor motorizate cu două roţi, sunt definite dou ă subclase 
pentru mopeduri și pentru motocicletele mai puternice, întrucât  acestea 
dispun de moduri de conducere foarte diferite și numărul lor va riază, de 
obicei, foarte mult.  
Se utilizează primele patru categorii, a cincea fiind opţională . Aceasta 
este prevăzută pentru vehiculele noi care ar putea fi dezvoltat e în viitor și 
care ar fi suficient de diferite din punctul de vedere al emisi ilor de  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 15  
zgomot pentru a impune definirea unei categorii suplimentare. A ceastă 
categorie ar putea acoperi, de exemplu, vehiculele electrice sa u cele 
hibride sau orice vehicul dezvoltat în viitor, care este substa nţial diferit 
de cele din categoriile 1-4.  
Datele diferitelor clase de vehicule sunt prezentate în tabelul  [2.2.a].  
Tabelul [2.2.a]  
Clase de vehicule  
Categoria  Denumirea  Descrierea  Categoria 
vehiculului în 
CE 
Omologarea de 
tip completă 
a vehiculelor (  1 ) 
1 Vehicule 
ușoare cu 
motor  Autoturisme, autoutilitare 
≤ 3,5 tone, SUV-uri (  2 ), 
MPV-uri (  3 ), inclusiv 
remorci și rulote  M1 și N1  
2 Vehicule 
cu greutate 
medie  Vehicule cu greutate medie, 
autoutilitare > 3,5 tone, 
autobuze, rulote auto etc. 
cu două osii și pneuri 
jumelate montate pe osia 
din spate  M2, M3 și N2, 
N3 
3 Vehicule 
grele  Vehicule grele, autocare, 
autobuze, cu trei sau mai 
multe osii  M2 și N2 cu 
remorcă, M3 
și N3  
4 Vehicule 
motorizate 
cu două 
roţi 4a Mopeduri cu două, 
trei sau patru roţi  L1, L2, L6  
4b Motociclete cu sau 
fără ataș, tricicluri și 
cvadricicluri  L3, L4, L5, L7  
5 Categorie 
deschisă  Urmează a fi definită 
conform necesităţilor 
viitoare  N/A  
( 1 ) Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliulu i din 
5 septembrie 2007 (JO L 263, 9.10.2007) de stabilire a unui cad ru pentru 
omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, 
componentelor și unităţilor tehnice separate destinate vehicule lor respective. 
( 2 ) Vehicule sport-utilitare. 
( 3 ) Vehicule monovolum.  
N u m ă r u l ș i a m p l a s a r e a s u r s e l o r a c u s t  i c e e c h i ­
v a l e n t e  
▼M6 
În acest model, fiecare vehicul (din categoria 1, 2, 3, 4 sau 5 ) este 
reprezentat printr-o singură sursă punctiformă care radiază uni form. 
Prima reflexie pe suprafaţa drumului este tratată implicit. Dup ă cum se 
arată în figura [2.2.a], această sursă punctiformă este amplasa tă la 0,05 m 
deasupra suprafeţei drumului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 16  
Figura [2.2.a]  
Amplasarea surselor punctiforme echivalente la vehiculele u șoare 
(categoria 1), la vehiculele grele (categoriile 2 și 3) și la vehiculele 
motorizate cu dou ă roţi (categoria 4)
  
Fluxul de trafic este reprezentat printr-o sursă liniară. În mo delarea unui 
drum cu mai multe benzi, fiecare bandă ar trebui reprezentată, în mod 
ideal, printr-o sursă liniară amplasată în centrul său. Se acce ptă însă și 
reprezentarea unei șosele cu două benzi printr-o sursă liniară amplasată în 
centrul său sau a unei șosele cu mai multe benzi prin două surs e liniare, 
câte una pentru fiecare sens, amplasate pe benzile de la margin e. 
E m i s i a d e p u t e r e a c u s t i c ă  
C o n s i d e r a ţ i i g e n e r a l e  
Puterea acustică a sursei este definită în „câmp semideschis”, astfel încât 
aceasta include efectul reflexiei pe sol sub sursa modelată, da că nu există 
obiecte perturbatoare în vecinătatea imediată, dar nu include r eflexia pe 
suprafaţa drumului care nu se găsește imediat sub sursa modelat ă. 
F l u x u l d e t r a f i c  
Emisiile de zgomot ale fluxului de trafic sunt reprezentate pri ntr-o sursă 
liniară, caracterizată de puterea sa acustică direcţională per metru și per 
frecvenţă. Aceasta corespunde sumei emisiilor de zgomot proveni te de la 
vehiculele individuale din fluxul de trafic, efectuată ţinând s eama de 
timpul petrecut de vehicule pe secţiunea de drum respectivă. Pe ntru 
luarea în considerare a unui vehicul individual în trafic, treb uie aplicat 
un model de flux de trafic.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 17  
Dacă se presupune un flux de trafic constant de  Q  m vehicule din 
categoria m pe oră, cu viteza medie  v m (în km/h), puterea acustică direc­ 
ţională per metru în banda de frecvenţă i a sursei liniare  L W′, eq,line,i,m  este 
definită prin:  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1)  
unde  L W,i,m este puterea acustică direcţională a unui singur vehicul.  L W′,m 
este exprimată în dB (re. 10  – 12 W/m). Aceste niveluri de putere acustică 
se calculează pentru  ►C1 fiecare bandă i de o octavă, de la 63 Hz la 
8 kHz ◄.  
Datele privind fluxul de trafic  Q m se exprimă ca medie anuală pe oră, pe 
perioadă de timp (zi-seară-noapte), pe clasă de vehicule și pe sursă 
liniară. Pentru toate categoriile, trebuie utilizate date de in trare privind 
fluxul de trafic obţinute prin măsurarea traficului sau cu ajut orul modelor 
de trafic.  
▼M6 
Viteza  v m este viteza reprezentativă pentru categoria de vehicule: în 
majoritatea cazurilor, este vorba de valoarea cea mai mică dint re viteza 
maximă legală pe porţiunea de drum și viteza maximă legală pent ru 
categoria vehiculului.  
▼M2 
V e h i c u l u l i n d i v i d u a l  
▼M6 
În fluxul de trafic, se presupune că toate vehiculele din categ oria m se 
deplasează cu aceeași viteză, și anume  v m . 
▼M2 
Un vehicul rutier este modelat printr-un set de ecuaţii matemat ice care 
reprezintă cele două surse principale de zgomot:  
1. zgomotul de rulare cauzat de interacţiunea pneu/drum;  
2. zgomotul de propulsie produs de transmisia vehiculului (moto rul, 
eșapamentul etc.).  
Zgomotul aerodinamic este inclus în sursa zgomotului de rulare.  
Pentru vehiculele cu motor ușoare, de greutate medie și grele ( categoriile 
1, 2 și 3), puterea acustică totală corespunde sumei energetice  dintre 
zgomotul de rulare și zgomotul de propulsie. Astfel, nivelul to tal de 
putere acustică al surselor liniare  m = 1, 2 sau 3 este definit de:  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2)  
unde  L WR,i,m  este nivelul de putere acustică pentru zgomotul de rulare și  
L WP,i,m  este nivelul de putere acustică pentru zgomotul de propulsie. 
Acest lucru este valabil pentru toate intervalele de viteză. Pe ntru viteze 
mai mici de 20 km/h, se consideră că nivelul de putere acustică  este cel 
obţinut cu ajutorul formulei pentru v  m = 20 km/h.  
Pentru vehiculele cu două roţi (categoria 4), se ia în consider are pentru 
sursă numai zgomotul de propulsie:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3)  
Acest lucru este valabil pentru toate intervalele de viteză. Pe ntru viteze 
mai mici de 20 km/h, se consideră că nivelul de putere acustică  este cel 
obţinut cu ajutorul formulei pentru v  m = 20km/h.  
2.2.2.  Condiţii de referin ţă 
Ecuaţiile și coeficienţii sursei sunt valabile pentru următoare le condiţii de 
referinţă:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 18  
— viteză constantă a vehiculului  
— drum plat  
— o temperatură a aerului τ  ref = 20  o C 
— o suprafaţă virtuală de referinţă a drumului, constând în med ie din 
beton asfaltic dens 0/11 și beton asfaltic cu conţinut ridicat de mastic 
0/11, cu o vechime între 2 și 7 ani și într-o stare de întreţin ere 
reprezentativă  
— o suprafaţă a drumului uscată  
— pneuri fără nituri.  
2.2.3.  Zgomotul de rulare  
E c u a ţ i a g e n e r a l ă  
Nivelul de putere acustică al zgomotului de rulare în banda de frecvenţă i 
pentru un vehicul din clasa m = 1,2 sau 3 este definit ca:  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Ê v m 
v ref Ì 
þ ΔL  WR ;i;m (2.2.4)  
Coeficienţii  A R,i,m și B R,i,m sunt daţi în benzi de octavă pentru fiecare 
categorie de vehicul și pentru o viteză de referinţă  v ref = 70 km/h. 
ΔL WR,i,m  corespunde sumei coeficienţilor de corecţie care trebuie 
aplicaţi emisiei de zgomot de rulare pentru condiţii specifice drumului 
sau vehiculului care se abat de la condiţiile de referinţă: 
ΔL WR,i,m  = ΔL  WR,road,i,m  + ΔL  studdedtyres,i,m  + ΔL  WR,acc,i,m  + ΔL  W,temp  (2.2.5)  
ΔL WR,road,i,m  reprezintă efectul asupra zgomotului de rulare a unei 
suprafeţe a drumului cu proprietăţi acustice diferite de cele a le suprafeţei 
de referinţă virtuale definită la capitolul 2.2.2. Acesta inclu de atât efectul 
asupra propagării, cât și a generării.  
ΔL studded tyres,i,m  este un coeficient de corecţie care reprezintă zgomotul de 
rulare mai ridicat al vehiculelor ușoare echipate cu pneuri cu nituri.  
ΔL WR,acc,i,m  reprezintă efectul asupra zgomotului de rulare al unei inter­
secţii semaforizate sau al unui sens giratoriu. Acesta include efectul 
asupra zgomotului unei variaţii de viteză.  
ΔL W,temp  este un coeficient de corecţie pentru o temperatură medie  τ 
diferită de temperatura de referinţă  τ ref = 20  o C. 
C o r e c ţ i a p e n t r u p n e u r i l e c u n i t u r i  
În situaţiile în care un număr semnificativ de vehicule ușoare din trafic 
utilizează pneuri cu nituri pe parcursul mai multor luni în fie care an, 
efectul indus asupra zgomotului de rulare trebuie să fie luat î n consi­
derare. Pentru fiecare vehicul din categoria  m = 1 echipat cu pneuri cu 
nituri, o creștere în funcţie de viteză a emisiilor de zgomot d e rulare este 
evaluată prin:  
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) for  v < 50 km/h  
(2.2.6) a i + b i × lg( v/70) for 50 ≤  v ≤ 90 km/h  
a i + b i × lg(90/70) for  v > 90 km/h 8 
>> > > < 
>> > > : 
unde coeficienţii  a i și b i sunt prezentaţi pentru fiecare bandă de octavă.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 19  
Creșterea emisiilor de zgomot de rulare trebuie să fie atribuit ă conform 
proporţiei de vehicule ușoare cu pneuri cu nituri și pe o perio adă limitată,  
T s (în luni) pe parcursul anului. Dacă  Q stud,ratio  este raportul mediu al 
volumului total al vehiculelor ușoare pe oră echipate cu pneuri  cu nituri 
în perioada  T s (în luni), atunci proporţia medie anuală a vehiculelor 
echipate cu pneuri cu nituri  p s este exprimată prin:  
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7)  
Corecţia rezultată care trebuie să se aplice emisiilor de puter e acustică 
provocate de rulare ca urmare a utilizării pneurilor cu nituri pentru vehi­
culele din categoria  m = 1  în banda de frecvenţe i este:  
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10 Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8)  
Pentru vehiculele din toate celelalte categorii nu se aplică ni cio corecţie:  
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
E f e c t u l t e m p e r a t u r i i a e r u l u i a s u p r a  c o r e c ţ i e i 
z g o m o t u l u i d e r u l a r e  
Temperatura aerului afectează emisiile de zgomot de rulare; niv elul 
puterii acustice a zgomotului de rulare scade atunci când tempe ratura 
aerului crește. Acest efect este introdus în corecţia suprafeţe i drumului. 
Corecţiile suprafeţei drumurilor sunt de obicei evaluate la o t emperatură a 
aerului de  τ ref = 20  o C. În cazul unei temperaturi a aerului medii anuale 
diferite, zgomotul suprafeţei drumului trebuie să fie corectat prin:  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10)  
Coeficientul de corecţie este pozitiv (adică nivelul de zgomot crește) 
pentru temperaturi sub 20  o C și negativ (adică nivelul de zgomot scade) la 
temperaturi mai ridicate. Coeficientul K depinde de suprafaţa d rumului și de 
caracteristicile pneului și în general prezintă o oarecare depe ndenţă de frecvenţă. 
Un coeficient generic K  m = 1 = 0,08 dB/  o C pentru vehiculele ușoare (categoria 1) 
și K  m = 2  = K  m = 3  = 0,04 dB/  o C pentru vehiculele grele (categoriile 2 și 3) se 
aplică tuturor suprafeţelor drumului. Coeficientul de corecţie trebuie să se aplice 
în mod egal în toate benzile de octavă de la 63 la 8 000 Hz.  
2.2.4.  Zgomotul de propulsie  
E c u a ţ i a g e n e r a l ă  
Emisiile de zgomot de propulsie includ toate contribuţiile moto rului, 
eșapamentului, elementelor tracţiunii și prizei de aer etc. Niv elul puterii 
acustice a zgomotului de propulsie în banda de frecvenţă i pent ru un 
vehicul din clasa m este definit astfel:  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11)  
Coeficienţii  A  P,i,m și B  P,i,m sunt prezentaţi în benzi de octavă 
pentru fiecare categorie de vehicul și pentru o perioadă de ref erinţă  
v ref = 70 km/h.  
ΔL WP,i,m  corespunde sumei coeficienţilor de corecţie care trebuie aplica ţi 
emisiei de zgomot de propulsie pentru condiţii specifice de con ducere 
sau condiţii regionale care se abat de la condiţiile de referin ţă: ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12)  
ΔL WP,road,i,m  reprezintă efectul suprafeţei drumului asupra zgomotului de 
propulsie prin absorbţie. Calculul se efectuează în conformitat e cu 
capitolul 2.2.6.  
ΔL WP,acc,i,m  și ΔL WP,grad,i,m  reprezintă efectul pantelor drumului și al 
accelerării și decelerării la intersecţii. Acestea vor fi calcu late în confor­
mitate cu capitolele 2.2.4 și, respectiv, 2.2.5.  
E f e c t u l p a n t e l o r d r u m u l u i  
Panta drumului are două efecte asupra emisiilor de zgomot ale v ehi­
culului: în primul rând, afectează viteza vehiculului și astfel  emisia de 
zgomot de rulare și de propulsie a vehiculului; în al doilea râ nd, 
afectează atât sarcina motorului, cât și viteza motorului prin alegerea 
treptei de viteză și astfel emisia de zgomot de propulsie a veh iculului. 
În prezenta secţiune se ia în considerare numai efectul asupra zgomotului 
de propulsie, în cazul unei viteze constante.  
Efectul pantei drumului asupra zgomotului de propulsie este lua t în 
considerare de un coeficient de corecţie  ΔL WP,grad,m  care este o funcţie 
a pantei  s (în %), viteza vehiculului  v m (în km/h) și categoria vehiculului  
m. În cazul unui trafic bidirecţional, este necesar să se împart ă fluxul în 
două componente și să se corecteze jumătate pentru amonte și ju mătate 
pentru aval. Coeficientul de corecţie este atribuit tuturor ben zilor de 
octavă în mod egal:  
Pentru  m =  1  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 6 % 
1 % for s  <  –  6  %  
(2.2.13)  0 for  –  6  %  ≤  s ≤  2  %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 % 
1,5 % Ü v m 
100 for s  >  2  % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
Pentru  m =  2  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,7 % Ü v m Ä 20 
100 for s  <  –  4  %  
(2.2.14) 0 for  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 for s  >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
Pentru  m =  3  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,5 % Ü v m Ä 10 
100 for s  <  –  4  %  
(2.2.15) 0 for  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
0,8 % Ü v m 
100 for s  >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
Pentru  m =  4  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16)  
Corecţia  ΔL WP,grad,m  include implicit efectul pantei asupra vitezei.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 21  
2.2.5.  Efectul accelera ţiei și decelera ţiei vehiculelor  
Înainte sau după intersecţii semaforizate și sensuri giratorii se aplică o 
corecţie pentru efectul acceleraţiei și deceleraţiei conform de scrierii de 
mai jos.  
Coeficienţii de corecţie pentru zgomotul de rulare,  ΔL WR,acc,m,k  , și pentru 
zgomotul de propulsie,  ΔL WP,acc,m,k  , sunt funcţii liniare ale distanţei  x (în 
m) dintre sursa punctiformă și cea mai apropiată intersecţie a sursei 
liniare respective cu o altă sursă liniară. Aceștia sunt atribu iţi tuturor 
benzilor de o octavă în mod egal:  
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18)  
Coeficienţii  C R,m,k și C P,m,k depind de tipul de intersecţie  k (k = 1 pentru 
o intersecţie semaforizată;  k = 2 pentru un sens giratoriu) și sunt 
prezentaţi pentru fiecare categorie de vehicul. Corecţia includ e efectul 
de variaţie a vitezei la apropierea sau depărtarea de o interse cţie sau 
un sens giratoriu.  
De reţinut că la o distanţă de  |x| ≥ 100 m,  ΔL WR,acc,m,k  = ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6.  Efectul tipului de suprafa ţă a drumului  
P r i n c i p i i l e g e n e r a l e  
Pentru suprafeţele drumului cu proprietăţi acustice diferite de  cele ale 
suprafeţei de referinţă, se aplică un coeficient de corecţie sp ectral, atât 
pentru zgomotul de rulare, cât și pentru zgomotul de propulsie.  
Coeficientul de corecţie a suprafeţei drumului pentru emisia de  zgomot 
de rulare este dat de:  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg v m 
v ref Í Î  
(2.2.19)  
unde  
α i,m este corecţia spectrală în dB la viteza de referinţă  v ref pentru 
categoria  m (1, 2 sau 3) și banda spectrală  i. 
β m este efectul vitezei asupra reducerii zgomotului de rulare pent ru 
categoria  m (1, 2 sau 3) și este identic pentru toate benzile de frecvenţă . 
Coeficientul de corecţie a suprafeţei drumului pentru emisia de  zgomot 
de propulsie este dat de:  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20)  
Suprafeţele absorbante scad nivelul zgomotului de propulsie, în  timp ce 
suprafeţele neabsorbante nu îl cresc.  
E f e c t u l v e c h i m i i a s u p r a p r o p r i e t ă ţ i  l o r a c u s t i c e a l e 
s u p r a f e ţ e i d r u m u l u i  
Caracteristicile acustice ale suprafeţelor drumului variază în funcţie de 
vechime și de nivelul de întreţinere, cu tendinţa de a deveni m ai 
zgomotoase în timp. În această metodă, parametrii suprafeţei dr umului 
sunt derivaţi pentru a fi reprezentativi pentru performanţa acu stică a 
tipului de suprafaţă rutieră calculat ca medie pentru durata sa  de viaţă 
reprezentativă și presupunând o întreţinere corespunzătoare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 22  
2.3. Zgomotul produs de traficul feroviar  
2.3.1.  Descrierea sursei  
C l a s i f i c a r e a v e h i c u l e l o r  
D e f i n i ţ i a v e h i c u l u l u i ș i t r e n u l u i  
În sensul prezentei metode de calcul al zgomotului, un vehicul este 
definit ca orice subunitate individuală feroviară a unui tren ( de obicei 
o locomotivă, un vagon autopropulsat, un vagon remorcat sau un vagon 
de marfă) care poate fi deplasat în mod independent și care poa te fi 
separat de restul trenului. Anumite împrejurări specifice pot a părea 
pentru subunităţile unui tren care fac parte dintr-o garnitură nedetașabilă, 
de exemplu, au un boghiu între ele. În sensul acestei metode de  calcul, 
toate aceste subunităţi sunt grupate într-un singur vehicul. 
În sensul prezentei metode de calcul, un tren este alcătuit din tr-o serie de 
vehicule cuplate. 
Tabelul [2.3.a] definește un limbaj comun pentru descrierea tip urilor de 
vehicule incluse în baza de date sursă. Acesta prezintă coduril e relevante 
care trebuie folosite pentru clasificarea vehiculelor în întreg ime. Aceste 
coduri corespund proprietăţilor vehiculului, care afectează put erea 
acustică direcţională per metru de sursă liniară echivalentă mo delată. 
Numărul vehiculelor din fiecare categorie se stabilește pe fiec are din 
tronsoanele de cale ferată pentru fiecare dintre perioadele de timp care 
urmează să fie folosite în calculul zgomotului. Acesta este exp rimat ca un 
număr mediu de vehicule pe oră, care se obţine prin împărţirea numărului 
total de vehiculele care circulă într-o anumită perioadă de tim p la durata 
în ore a acestei perioade de timp (de exemplu, 24 de vehicule î n patru 
ore înseamnă șase vehicule pe oră). Trebuie utilizate toate tip urile de 
vehicule care circulă pe fiecare tronson.  
Tabelul [2.3.a]  
Clasificarea și descrierea vehiculelor feroviare  
Număr 1  2  3  4  
Descriptor  Tipul de vehicul  Numărul de osii 
ale vehiculului  Tipul de frâne  Măsura aplicat ă 
pentru ro ţi 
Explicarea 
descriptorului  O literă care 
precizează tipul  Numărul efectiv de 
osii O literă care 
precizează tipul de 
frâne  O literă care 
precizează tipul 
măsurii de reducere a 
zgomotului  
Coduri 
posibile  h 
vehicul de 
mare viteză 
(> 200 km/h)  1 c  
bloc din fontă  n 
nicio măsură  
m 
vagoane de 
călători auto­
propulsate  2 k  
bloc compozit 
sau metal 
sinterizat  d 
amortizoare  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 23  
Număr 1  2  3  4  
Descriptor  Tipul de vehicul  Numărul de osii 
ale vehiculului  Tipul de frâne  Măsura aplicat ă 
pentru ro ţi 
Explicarea 
descriptorului  O literă care 
precizează tipul  Numărul efectiv de 
osii O literă care 
precizează tipul de 
frâne  O literă care 
precizează tipul 
măsurii de reducere a 
zgomotului  
p 
vagoane de 
călători 
remorcate  3 n  
frâne fără 
suprafaţă de 
rulare, 
asemenea celor 
cu disc, cu 
tambur, 
magnetice  s 
ecrane  
c 
tramvai urban 
sau metrou 
ușor vagoane 
autopropulsate 
sau fără auto­
propulsie  4 o  
altele  
d 
locomotive 
diesel  etc. 
e 
locomotive 
electrice  
a 
orice vehicul 
de transport 
generic  
o 
altele (adică 
vehiculele de 
întreţinere etc.)  
C l a s i f i c a r e a l i n i i l o r ș i a s t r u c t u r i  i d e s p r i j i n  
Liniile existente pot fi diferite, deoarece există mai multe el emente care 
contribuie la și caracterizează proprietăţile acustice ale aces tora. Tipurile de 
linii utilizate în această metodă sunt enumerate în tabelul [2. 3.b] de mai jos. 
Unele elemente au o mare influenţă asupra proprietăţilor acusti ce, în timp ce 
altele au doar efecte secundare. În general, cele mai relevante  elemente care 
influenţează emisiile de zgomot provenite din traficul feroviar  sunt: rugo­
zitatea capului de șină, rigiditatea tălpii șinei, baza căii fe rate, legăturile de 
șine și raza curburii liniei. Alternativ, se pot defini proprie tăţile generale ale 
liniei și, în acest caz, rugozitatea capului de șină și rata de  degradare a liniei 
în conformitate cu ISO 3095 sunt doi parametri esenţiali din pu nct de vedere 
acustic, precum și raza curburii liniei.  
O secţiune de linie este definită ca o parte a unei linii indiv iduale, pe o linie 
de cale ferată sau dintr-o staţie sau un depou, pe care nu se m odifică 
proprietăţile fizice și componentele de bază ale liniei.  
Tabelul [2.3.b] definește un limbaj comun pentru descrierea tip urilor de cale 
ferată incluse în baza de date sursă.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 24  
Tabelul [2.3.b]  
Număr 1  2  3  4  5  6  
Descriptor  Baza căii 
ferate  Rugozitatea 
capului de 
șină Tipul de talp ă 
a șinei Măsuri 
supli­
mentare  Joante  Curbur ă 
Explicarea 
descrip­
torului  Tipul de 
bază a căii 
ferate  Indicator de 
rugozitate  ►M6 Indică 
rigiditatea 
„dinamică” ◄  O literă care 
precizează 
dispozitivul 
acustic  Prezenţa 
joantelor și 
a spaţierii  A se indica 
raza curburii 
în metri  
Coduri 
permise  B 
Balast  E 
Bine 
întreţinut 
și foarte 
neted  S 
Moale 
(150-250 
MN/m)  N 
Niciunul  N 
Niciuna  N 
Cale 
dreaptă  
S 
Beton  M 
Întreţinut 
normal  M 
Mediu 
(250-800 
MN/m)  D 
Amortiz­
or 
feroviar  S 
Joantă 
sau 
macaz 
unic L 
Mică 
(1 000-500 
m) 
L 
Pod 
balastat  N 
Întreţinut 
necores­
punzător  ►M6 H  
Tare (800-1 
1 000 MN/ 
m) ◄  B 
Barieră 
joasă  D 
Două 
joante 
sau 
macazuri 
pe 100 m  M 
Medie 
(mai puţin 
de 500 m 
și mai 
mult de 
300 m)  
N 
Pod 
neba­
lastat  B 
Neîn­
treţinut și 
în stare 
nesatisfă­
cătoare  A 
Placă 
absorban­
tă pe 
beton  M 
Mai mult 
de două 
joante 
sau 
macazuri 
pe 100 m  H 
Mare 
(Mai puţin 
de 300 m)  
T 
Cale 
încastrată  E 
Șină 
încastrată  
O 
Altele  O 
Altele  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 25  
N u m ă r u l ș i a m p l a s a r e a s u r s e l o r a c u s t  i c e e c h i ­
v a l e n t e  
Figura [2.3.a]  
Amplasarea surselor acustice echivalente
  
Diferitele surse acustice liniare echivalente sunt poziţionate la diverse 
înălţimi și în centrul căii. Toate înălţimile sunt raportate la  planul 
tangent la cele două suprafeţe superioare ale celor două șine.  
Sursele echivalente includ diverse surse fizice (indicele p). A ceste surse 
fizice, împărţite în categorii diferite, în funcţie de mecanism ul de 
generare, sunt: 1. zgomotul de rulare (care include nu numai vi braţia 
șinei și a bazei căii și vibraţia roţilor, ci și, dacă este caz ul, zgomotul 
suprastructurii vagoanelor de marfă); 2. zgomotul de tracţiune;  3. 
zgomotul aerodinamic; 4. zgomotul de impact (de la încrucișări,  
aparate de cale și joante); 5. zgomotul strident; și 6. zgomotu l cauzat 
de efecte suplimentare, precum poduri și viaducte.  
1. Zgomotul de rulare este zgomotul cauzat de rugozitatea roţil or și a 
capetelor de șină, care este transmis prin intermediul a trei c ăi către 
suprafeţele radiante (șine, roţi și suprastructură). Acestuia î i este 
atribuită înălţimea h = 0,5 m (suprafeţele radiante A), pentru a 
reprezenta contribuţia căii, inclusiv a efectelor suprafeţei că ii, în 
special a șinelor fără traverse (în conformitate cu partea de 
propagare), pentru a reprezenta contribuţia roţii și pentru a r eprezenta 
contribuţia suprastructurii vehiculului la zgomot (la trenurile  de 
marfă).  
2. Înălţimile surselor echivalente pentru zgomotul de tracţiune  variază 
între 0,5 m (sursa A) și 4,0 m (sursa B), în funcţie de poziţia  fizică a 
componentei în cauză. Surse precum transmisiile și motoarele 
electrice vor fi adesea la o înălţime a osiei de 0,5 m (sursa A ). 
Canalele de ventilaţie și de răcire pot fi poziţionate la difer ite 
înălţimi; ţevile de eșapament ale motorului la vehiculele diese l sunt 
adesea poziţionate la o înălţime a acoperișului de 4,0 m (sursa  B). 
Alte surse ale zgomotului de tracţiune, precum ventilatoarele s au 
blocurile motoare diesel pot fi situate la o înălţime de 0,5 m (sursa 
A) sau 4,0 m (sursa B). Dacă înălţimea exactă a sursei se situe ază 
între înălţimile prevăzute de model, energia acustică se distri buie 
proporţional pe înălţimile sursei celei mai apropiate.  
Din acest motiv, metoda prevede două înălţimi ale sursei la 0,5  m  
(sursa A) și 4,0 m (sursa B), iar puterea acustică echivalentă asociată 
fiecăreia se distribuie între cele două în funcţie de configura ţia 
specifică a surselor de pe tipul de unitate.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 26  
3. Efectele acustice aerodinamice sunt asociate cu sursa de la 0,5 m 
(sursa A, care reprezintă sarturile și paravanele,) și cu sursa  de la 
4,0 m (sursa B, care modelează toate echipamentele de pe acoper iș și 
pantograful). Înălţimea de 4,0 m pentru efectele pantografului 
corespunde unui model simplu și trebuie luată în considerare cu  
atenţie dacă obiectivul este alegerea unei înălţimi adecvate pe ntru o 
barieră fonică.  
4. Zgomotul de impact este asociat cu sursa de la 0,5 m (sursa A). 
5. Zgomotul strident este asociat cu sursele de la 0,5 m (sursa  A). 
6. Zgomotul provenit de la poduri este asociat cu sursa de la 0 ,5 m 
(sursa A).  
2.3.2.  Emisia de putere acustic ă 
E c u a ţ i i l e g e n e r a l e  
V e h i c u l u l i n d i v i d u a l  
Modelul pentru zgomotul produs de traficul feroviar descrie, si milar celui 
pentru zgomotul produs de traficul rutier, emisia de putere acu stică a unei 
combinaţii specifice de tip de vehicul și tip de cale, care înd eplinește o 
serie de cerinţe descrise la clasificarea vehiculului și a lini ei, sub forma 
unui set de puteri acustice pentru fiecare vehicul (L  W,0 ). 
F l u x u l d e t r a f i c  
Emisia de zgomot a fluxului de trafic de pe fiecare cale este r eprezentată 
de un set de două surse liniare, caracterizate prin puterea lor  acustică 
direcţională per metru și per bandă de frecvenţă. Aceasta cores punde 
sumei emisiilor acustice ale vehiculelor din fluxul de trafic ș i, în cazul 
specific al vehiculelor care staţionează, ţine seama de timpul petrecut de 
vehicule pe tronsonul de cale ferată în cauză.  
Puterea acustică direcţională per metru și per bandă de frecven ţă, cores­
punzătoare tuturor vehiculelor care trec pe fiecare tronson din  tipul de 
cale (j), este definită:  
— pentru fiecare bandă de frecvenţă (i);  
— pentru fiecare înălţime (h) dată a sursei (pentru sursele de la 0,5 m, 
h = 1, pentru sursele de la 4,0 m, h = 2);  
și reprezintă suma energetică a tuturor contribuţiilor provenit e de la toate 
vehiculele care rulează pe tronsonul de cale ferată j. Aceste c ontribuţii 
sunt definite:  
— pentru toate tipurile de vehicule (t)  
— la diferitele viteze ale acestora (s)  
— în condiţiile specifice de rulare (viteză constantă) (c)  
— pentru fiecare tip de sursă fizică (de zgomot de rulare, de i mpact, 
strident, de tracţiune, aerodinamic și surse de efecte suplimen tare, 
cum ar fi, de exemplu, zgomotele provenite de la poduri) (p).  
Pentru calculul puterii acustice direcţionale per metru (contri buţie la 
partea de propagare) emisă de mixul mediu de trafic pe tronsonu l j, se 
folosește formula următoare:  ▼M2
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1)  
unde:  
T ref = perioada de timp de referinţă pentru care este luat în 
considerare traficul mediu  
X = numărul total de combinaţii existente ale i, t, s, c, p pentr u 
fiecare tronson de cale  j 
t = indicii tipurilor de vehicule de pe tronsonul de cale  j 
s = indicii vitezei trenului: numărul indicilor este egal cu 
numărul diferitelor viteze medii ale trenurilor pe 
tronsonul de cale  j 
c = indicii condiţiilor de rulare: 1 (la viteză constantă), 2 
(regim de ralanti)  
p = indicii tipurilor de sursă fizică: 1 (de zgomot de rulare și  
de impact), 2 (de scrâșnet în curbă), 3 (de zgomot de 
tracţiune), 4 (de zgomot aerodinamic), 5 (de efecte supli­
mentare)  
L W′,eq,line,x  = puterea acustică direcţională  x per metru a unei surse 
liniare cu o combinaţie de  t, s, c, p  pe fiecare tronson 
de cale  j 
Dacă se presupune un flux constant de  Q vehicule per oră cu o viteză 
medie  v, în medie în orice moment va exista un număr echivalent de  Q/v 
vehicule per lungime unitară a tronsonului feroviar. Emisia de zgomot a 
fluxului de vehicule din punct de vedere al puterii acustice di recţionale 
per metru  L W′,eq,line  [exprimată în dB/m. (re. 1012 W)] este integrată prin:  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í Q 
1 000 v Î 
(pentru  c =  1 )  (2.3.2)  
unde  
— Q este numărul mediu de vehicule pe oră pe tronsonul  j pentru tipul 
de vehicul  t, viteza medie a trenului  s și condiţiile de deplasare  c 
▼M6 
— v este viteza lor [km/h] pe tronsonul  j pentru tipul de vehicul  t ș i  
viteza medie a trenului  s 
▼M2 
— L W,0,dir  este nivelul de putere acustică direcţională a zgomotului 
specific (de rulare, de impact, strident, de frânare, de tracţi une, aero­
dinamic, alte efecte) produs de un singur vehicul în direcţiile  ψ, φ 
definite în raport cu direcţia de deplasare a vehiculului (a se  vedea 
figura [2.3.b]).  
În cazul unei surse staţionare, de exemplu la ralanti, se presu pune că 
vehiculul va rămâne pentru o perioadă totală  T idle într-o poziţie de pe un 
tronson cu o lungime  L. Prin urmare, cu  T ref ca perioadă de timp de 
referinţă pentru evaluarea zgomotului (de exemplu 12 ore, patru  ore, opt 
ore), puterea acustică direcţională per lungime unitară pe acel  tronson 
este definită prin:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í T idle 
T ref L Î 
(pentru c = 2)  (2.3.4)  
În general, puterea acustică direcţională se obţine din fiecare  sursă ca:  
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5)  
unde  
— ΔL W,dir,vert,i  este funcţia de corecţie a directivităţii verticale (adimen­
sionale) a ψ (figura [2.3.b])  
— ΔL W,dir,vert,i  este funcţia de corecţie a directivităţii orizontale (adimen­
sionale) a φ (figura [2.3.b])  
și unde  L W,0,dir,i  (ψ,φ), după ce a fost obţinută pentru benzi de o treime 
de octavă, se exprimă pentru benzi de o octavă, prin însumarea din punct 
de vedere energetic a benzilor de o treime de octavă care compu n banda 
corespunzătoare de o octavă.  
Figura [2.3.b]  
Definirea geometric ă
 
În scopul calculelor, rezistenţa sursei este apoi exprimată din  punct de 
vedere al sursei acustice direcţionale per metru lungime de lin ie L W′,tot,dir,i  
pentru a reprezenta directivitatea surselor în direcţia lor ver ticală și 
orizontală, prin intermediul corecţiilor suplimentare.  
Mai multe  L W,0,dir,i  (ψ,φ) sunt luate în considerare pentru fiecare 
combinaţie vehicullinie-viteză-condiţii de deplasare:  
— pentru o bandă de frecvenţă de treime de octavă ( i) 
— pentru fiecare tronson de linie ( j) 
— înălţimea sursei ( h) (pentru surse la 0,5 m h = 1, la 4,0 m h = 2)  
— directivitate ( d) a sursei  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 29  
O serie de  L W,0,dir,i  (ψ,φ) este luată în considerare pentru fiecare 
combinaţie vehicullinie-viteză-condiţii de deplasare, pentru fi ecare 
tronson, înălţimile corespunzând  h =  1  ș i  h = 2 și directivităţii.  
Z g o m o t u l d e r u l a r e  
Contribuţia vehiculului și contribuţia căii la zgomotul de rula re sunt 
împărţite în patru elemente esenţiale: rugozitatea roţilor, rug ozitatea 
șinei, funcţia de transfer a vehiculului către roţi și suprastr uctură (vase) 
și funcţia de transfer a căii. Rugozitatea roţilor și a șinei p rovoacă 
vibraţia la punctul de contact dintre șină și roată, iar funcţi ile de 
transfer sunt două funcţii empirice sau modelate care reprezint ă 
întregul fenomen complex al vibraţiei mecanice și al generării 
sunetului pe suprafaţa roţii, a șinei, a traversei și a infrast ructurii căii. 
Această împărţire reflectă fenomenul fizic real, și anume faptu l că rugo­
zitatea șinei poate provoca vibraţia șinei, dar și vibraţia roţ ii și invers. 
Neincluderea unuia dintre acești patru parametri ar împiedica d ecuplarea 
clasificării căilor de clasificarea trenurilor.  
R u g o z i t a t e a r o ţ i i ș i a ș i n e i  
Zgomotul de rulare este produs, în principal, de rugozitatea și nei și a roţii 
în lungimile de undă cuprinse între 5 și 500 mm.  
D e f i n i ţ i e 
Nivelul de rugozitate  L r este definit ca 10 înmulţit cu logaritm în baza 10 
din pătratul valorii mediei pătratice  r 2 a rugozităţii suprafeţei de rulare a 
șinei sau a roţii în direcţia de deplasare (nivelul longitudina l), măsurată 
în μm pe o anumită lungime a șinei sau pe întregul diametru al roţii, 
împărţit la pătratul valorii de referinţă  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6)  
unde  
r 0 = 1  μ m  
r =  media pătratică a diferenţei dislocării verticale a suprafeţei  de 
contact faţă de nivelul mediu  
Nivelul de rugozitate  L r este, de obicei, obţinut ca spectru cu lungimea 
de undă  λ și se convertește într-un spectru de frecvenţe  f = v/λ, unde  f 
este frecvenţa centrală a unei benzi date de o treime de octavă , 
exprimată în Hz,  λ este lungimea de undă în m,  ►C1 iar v este 
viteza trenului în m/s ◄. Spectrul rugozităţii ca funcţie de fr ecvenţă 
se deplasează pe axa de frecvenţă pentru diferite viteze. În ca zuri 
generale, după conversia în spectru de frecvenţă cu ajutorul vi tezei, 
este necesar să se obţină noi valori spectrale în benzi de o tr eime de 
octavă, calculând media dintre cele două benzi corespunzătoare de o 
treime de octavă din domeniul lungimii de undă. Pentru a estima  
spectrul de frecvenţă al rugozităţii efective totale care cores punde 
vitezei adecvate a trenului, se calculează media energetică și propor­ 
ţională a celor două benzi corespunzătoare de o treime de octav ă 
definite în domeniul lungimii de undă.  
Nivelul de rugozitate al șinei (rugozitatea aferentă căii) pentru banda cu 
numărul de undă  i este  L r,TR,i ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 30  
Prin analogie,  nivelul de rugozitate al ro ţii (rugozitatea aferentă vehi­
culului) pentru banda cu numărul de undă  i este  L r,VEH,i  . 
Nivelul total efectiv de rugozitate  pentru banda cu numărul de undă  i 
(L R,tot,i ) este definit ca suma energetică a nivelurilor de rugozitate a  șinei 
și a roţii, la care se adaugă filtrul de contact  ►C1 A 3 (λ) ◄ pentru a 
ţine seama de efectul de filtrare al suprafeţei de contact dint re șină și 
roată, și este exprimat în dB:  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7)  
ca funcţie a benzii cu numărul de undă  i care corespunde lungimii de 
undă  λ. 
Filtrul de contact depinde de tipul șinei și al roţii și de sar cină.  
Această metodă utilizează rugozitatea totală efectivă pentru tr onsonul  j 
și pentru fiecare tip de vehicul  t care se deplasează cu viteza  v. 
F u n c ţ i a d e t r a n s f e r a v e h i c u l u l u i , c ă  i i ș i s u p r a ­
s t r u c t u r i i  
Sunt definite trei funcţii de transfer independente de viteză  L H,TR,i  
L H,VEH,i  și L H,VEH,SUP,i  : prima pentru fiecare tronson  j și următoarele 
două pentru fiecare tip de vehicul  t. Acestea fac legătura dintre 
nivelul de rugozitate efectivă totală și puterea acustică a lin iei, a 
roţilor și, respectiv, a suprastructurii.  
Contribuţia suprastructurii este luată în considerare numai pen tru 
vagoanele de marfă, prin urmare numai pentru tipul de vehicule „a”. 
Prin urmare, pentru zgomotul de rulare, contribuţiile căii și v ehiculului 
sunt pe deplin descrise de aceste funcţii de transfer și de niv elul rugo­
zităţii totale efective. Atunci când un tren este la ralanti, z gomotul de 
rulare este exclus.  
Pentru puterea acustică per vehicul, zgomotul de rulare este ca lculat la 
înălţimea osiei și are ca valoare iniţială nivelul de rugozitat e efectivă 
totală  L R,TOT,i  exprimat ca funcţie a vitezei vehiculului  v, funcţiile de 
transfer ale căii, vehiculului și suprastructurii  L H,TR,i  , L  H,VEH,i  și 
L H,VEH,SUP,i  și numărul total de osii  N a : 
pentru  h =  1 :  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.8)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.9)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.10)  
unde  N a este numărul de osii per vehicul pentru tipul de vehicul  t. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 31  
Figura [2.3.c]  
Schema utiliz ării diferitelor defini ţii ale rugozit ăţii și funcţiilor de transfer
  
O viteză minimă de 50 km/h (30 km/h numai pentru tramvaie și me trou 
ușor) va fi utilizată pentru a stabili rugozitatea totală efect ivă și prin 
urmare puterea acustică a vehiculelor (această viteză nu afecte ază 
calculul fluxului de vehicule) pentru a compensa eroarea potenţ ială 
introdusă prin simplificarea definiţiei zgomotului de rulare, a  definiţiei 
zgomotului de frânare și a definiţiei zgomotului de impact de l a încru­
cișări și aparate de cale.  
Z g o m o t u l d e i m p a c t ( î n c r u c i ș ă r i , a p a  r a t e d e c a l e ș i 
j o a n t e )  
Zgomotul de impact poate fi cauzat de aparatele de cale și punc tele și 
legăturile feroviare. Acesta poate varia ca magnitudine și poat e domina 
zgomotul de rulare. Zgomotul de impact trebuie luat în consider are 
pentru liniile cu joante. Pentru zgomotul de impact cauzat de 
aparatele de cale, de încrucișările și de joantele de pe tronso anele cu 
o viteză mai mică de 50 km/h (30 km/h numai pentru tramvaie și 
metroul ușor), se va evita modelarea, deoarece la viteza minimă  de 
50 km/h (30 km/h numai pentru tramvaie și metroul ușor) se incl ud 
mai multe efecte, conform descrierii de la secţiunea privind zg omotul de 
rulare. Modelarea zgomotului de impact se va evita, de asemenea , în 
condiţia de deplasare  c = 2  (ralanti).  
Zgomotul de impact este inclus în coeficientul zgomotului de ru lare prin 
adăugare (energie) a unui nivel suplimentar fictiv de rugozitat e la impact 
la nivelul total efectiv de rugozitate pe fiecare tronson speci fic j pe care 
este prezent. În acest caz un nou  L R,TOT + IMPACT,i  va fi folosit în locul 
lui L R,TOT,i  și apoi va deveni:  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ d B  (2.3.11)  
L R,IMPACT,i  este un spectru în benzi de o treime de octavă (ca funcţie a 
frecvenţei). Pentru obţinerea acestui spectru de frecvenţă, se dă un 
spectru ca funcţie a lungimii de undă  λ, care se convertește în 
spectrul cerut ca funcţie a frecvenţei, utilizând relaţia  λ = v/f , unde  f 
este frecvenţa centrală a benzii de o treime de octavă, în Hz,  ►C1 iar v 
este viteza vehiculului  s din tipul de vehicul  t, în m/s ◄.  
Zgomotul de impact va depinde de severitatea și numărul impactu rilor 
per lungime unitară sau per densitate a joantelor, astfel încât  în cazul 
unor impacturi multiple, nivelul de rugozitate la impact care t rebuie 
utilizat în ecuaţia de mai sus se calculează după cum urmează:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R; IMPACT Ä SINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12)  
unde  L R,IMPACT–SINGLE,i  este nivelul de rugozitate la impact dat pentru 
un impact unic și  n l este densitatea joantelor.  
Nivelul implicit de rugozitate la impact este dat pentru o dens itate a 
joantelor  n l = 0,01 m  – 1 , care înseamnă o joantă la fiecare 100 m de 
cale. Situaţiile cu un număr diferit de joante vor fi aproximat e ajustând 
densitatea joantelor  n l . Trebuie să se reţină că la modelarea configuraţiei 
și a segmentării căii, trebuie să se ţină seama de densitatea j oantelor de 
pe șină, respectiv ar putea fi necesar să se ia în considerare un segment 
sursă separat pentru o porţiune de cale cu mai multe joante.  L W,0 a 
contribuţiei căii, a roţii/boghiului și a suprastructurii se ma jorează prin 
intermediul  L R,IMPACT,i  pentru o distanţă de +/– 50 m înainte și după 
joantă. În cazul unei serii de joante, majorarea se extinde la distanţe 
cuprinse între – 50 m înainte de prima joantă și + 50 m după ul tima 
joantă.  
Aplicabilitatea acestor spectre de putere acustică va fi în mod  normal 
verificată la faţa locului.  
Pentru liniile cu joante, se va folosi o valoare implicită de  n l 0,01.  
Z g o m o t u l s t r i d e n t  
▼M6 
Zgomotul strident la curbă este o sursă specială relevantă numa i pentru 
curbe și, prin urmare, este localizată. Zgomotul strident la cu rbă depinde 
în general de raza curbei, de condiţiile de frecare, de viteza trenului și 
de geometria și dinamica linie-roată. Deoarece poate fi semnifi cativ, este 
necesară o descriere corespunzătoare. În locurile în care se pr oduce 
zgomotul strident la curbă, în general în curbe și în curbele l iniilor 
deviate cu ajutorul aparatelor de cale ferată, la puterea surse i trebuie 
adăugate spectrele de putere acustică suplimentară corespunzăto are. 
Zgomotul suplimentar poate fi specific fiecărui tip de material  rulant, 
deoarece anumite tipuri de roţi și de boghiuri pot produce semn ificativ 
mai puţin zgomot strident decât altele. Dacă sunt disponibile m ăsurători 
ale zgomotului în exces, care ţin seama suficient de natura ale atoare a 
zgomotului strident, acestea pot fi utilizate.  
Dacă nu sunt disponibile măsurători adecvate, se poate utiliza o 
abordare simplă. În această abordare, zgomotul strident este lu at în 
considerare prin adăugarea următoarelor valori suplimentare la 
spectrele de putere acustică ale zgomotului de rulare pentru to ate frec­
venţele. 
Tren  5 dB pentru curbe cu raza 300 m < R ≤ 500 m și l  track 
≥ 50 m 
8 dB pentru curbe cu raza R ≤ 300 m și l  track ≥ 50 m 
8 dB pentru aparate de cale cu raza curbei liniei deviate 
R ≤ 300 m 
0 dB în toate celelalte cazuri  
Tramvai  5 dB pentru curbe și aparate de cale cu raza curbei 
liniei deviate R ≤ 200 m 
0 dB în toate celelalte cazuri  
unde l  track este lungimea liniei pe parcursul curbei, iar R este raza 
curbei.  
Aplicabilitatea acestor spectre de putere acustică sau a valori lor supli­
mentare se verifică în mod normal la faţa locului, în special î n cazul 
tramvaielor și al locurilor în care pentru curbe sau pentru cur bele liniilor 
deviate se instituie măsuri împotriva zgomotului strident.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 33  
Z g o m o t u l d e t r a c ţ i u n e  
Deși, în general, zgomotul de tracţiune este specific pentru fi ecare 
condiţie de funcţionare caracteristică la viteză constantă, dec eleraţie, 
acceleraţie și ralanti, singurele două condiţii modelate sunt v iteza 
constantă (care este valabilă și atunci când trenul este în dec elerare 
sau atunci când acesta accelerează) și ralantiul. Rezistenţa su rsei 
modelate corespunde numai condiţiilor de sarcină maximă și aces t 
fapt are ca rezultat cantităţile  L W,0,const,i  = L W,0,idling,i  . De asemenea,  
L W,0,idling,i  corespunde contribuţiei tuturor surselor fizice ale unui 
vehicul dat atribuibile unei înălţimi specifice descrise la pun ctul 2.3.1.  
L W,0,idling,i  se exprimă ca o sursă de zgomot statică aflată la ralanti, pe 
durata condiţiei de ralanti, și se utilizează modelată ca o sur să punc­
tiformă fixă, conform descrierii din secţiunea următoare, cores pun­
zătoare zgomotului industrial. Aceasta poate fi luată în consid erare 
numai dacă trenurile sunt la ralanti pentru mai mult de 0,5 de ore. 
Aceste valori pot fi obţinute din măsurătorile de la toate surs ele în 
fiecare condiţie de funcţionare, sau sursele parţiale pot fi ca racterizate 
în mod individual, determinând dependenţa lor de parametri și t ăria 
relativă. Aceasta se poate face prin intermediul măsurătorilor pe un 
vehicul staţionar, prin aplicarea de diferite turaţii ale echip amentului 
de remorcare, conform ISO 3095:2005. În măsura în care este 
relevant, mai multe surse de zgomot de tracţiune trebuie caract erizate, 
acestea putând să nu depindă toate în mod direct de viteza tren ului: 
— Zgomotul produs de grupul motor, cum ar fi motoarele diesel 
(precum admisia, eșapamentul și blocul motor), transmisia, gene ra­
toarele electrice, care în principal depind de rotaţiile pe min ut ale 
motorului (rpm), precum și sursele electrice precum convertizoa rele, 
care în mare parte pot depinde de sarcină;  
— Zgomotul produs de ventilatoare și sisteme de răcire, în func ţie de 
rotaţiile pe minut ale ventilatorului; în anumite cazuri ventil atoarele 
pot fi direct cuplate la transmisie;  
— Sursele intermitente de energie, cum ar fi compresoarele, sup apele și 
altele cu o durată caracteristică de funcţionare și o corecţie cores­
punzătoare a ciclului de utilizare pentru emisiile de zgomot.  
Deoarece fiecare dintre aceste surse poate avea un comportament  diferit 
pentru fiecare condiţie de funcţionare, zgomotul de tracţiune t rebuie să 
fie specificat în consecinţă. Tăria sursei se obţine din măsură tori 
efectuate în condiţii controlate. În general, în ceea ce priveș te locomo­
tivele tendinţa va fi să se demonstreze o mai mare varietate pr ivind 
încărcarea precum numărul de vagoane tractate și, prin urmare, 
puterea de ieșire poate varia în mod semnificativ, întrucât tre nurile cu 
formare fixă, precum unităţile electromotoare (EMU), unităţile cu motor 
diesel și trenurile de mare viteză au o sarcină mai bine defini tă. 
Nu există nicio atribuire a priori a puterii acustice a sursei înălţimilor 
sursei, iar această alegere va depinde de zgomotul specific și vehiculul 
evaluat. Aceasta va fi modelată pentru a fi la sursa A (h = 1) și la sursa 
B (h = 2).  
Z g o m o t u l a e r o d i n a m i c  
Zgomotul aerodinamic este relevant numai la viteze mari de 200 km/h 
și, prin urmare, trebuie să se verifice în primul rând dacă în realitate este 
necesar în scopul aplicării. În cazul în care rugozitatea zgomo tului de 
rulare și funcţiile de transfer sunt cunoscute, zgomotul aerodi namic 
poate fi extrapolat la viteze mai mari și se poate face o compa raţie cu 
datele existente privind deplasarea la mare viteză pentru a ver ifica dacă 
zgomotul aerodinamic produce niveluri mai mari. În cazul în car e 
vitezele trenului pe o reţea sunt mai mari de 200 km/h, dar lim itate la 
250 km/h, în anumite cazuri este posibil să nu fie necesară inc luderea 
zgomotului aerodinamic, în funcţie de proiectul vehiculului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 34  
Contribuţia zgomotului aerodinamic este dată ca o funcţie a vit ezei: 
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB Pentru h = 1  (2.3.13)  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB Pentru h = 2  (2.3.14)  
unde  
v 0 este o viteză la care zgomotul aerodinamic este dominant și est e 
stabilită la 300 km/h  
L W,0,1,i  este o putere acustică de referinţă determinată din două sau ma i 
multe puncte de măsurare, pentru surse aflate la înălţimi cunos cute, de 
exemplu primul boghiu  
L W,0,1,i  este o putere acustică de referinţă determinată din două sau ma i 
multe puncte de măsurare, pentru surse aflate la înălţimi cunos cute, de 
exemplu înălţimile ancadramentului pantografului  
α 1,i este un coeficient determinat din două sau mai multe puncte de 
măsurare, pentru surse aflate la înălţimi cunoscute, de exemplu  primul 
boghiu  
α 2,i este un coeficient determinat din două sau mai multe puncte de 
măsurare, pentru surse aflate la înălţimi cunoscute, de exemplu  înăl­ 
ţimile ancadramentului pantografului.  
D i r e c t i v i t a t e a s u r s e i  
D i r e c t i v i t a t e a o r i z o n t a l ă ΔL W,dir,hor,i  în dB este dată în plan 
orizontal și implicit se poate presupune că este un dipol pentr u rulare, 
impact (legăturile șinei etc.) scrâșnet, frânare, ventilatoare și efectele 
aerodinamice, dată pentru fiecare bandă de frecvenţă  i de: 
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15)  
▼M6 
Zgomotul produs la poduri este modelat la sursa A (h = 1), care  se 
consideră a fi omnidirecţională.  
Directivitatea vertical ă ΔL W,dir,ver,i  în dB este dată în plan vertical 
pentru sursa A (h = 1) ca funcţie a frecvenţei centrale  f c,i a fiecărei 
benzi de frecvenţă  i ș i  
pentru 0 < ψ < π/2 este
  
pentru - π/2 < ψ ≤ 0 este  
ΔL W,dir,ver,i  = 0 (2.3.16)  
▼M2 
Pentru sursa B (h = 2) pentru efectul aerodinamic:  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) pentru  ψ <  0  (2.3.17)  
ΔL W,dir,ver,i  = 0 altundeva  
Directivitatea  ΔL dir,ver,i  nu este considerată ca sursă B (h = 2) pentru alte 
efecte, deoarece se presupune existenţa omnidirecţionalităţii p entru 
aceste surse în această poziţie.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 35  
2.3.3.  Efectele suplimentare  
▼M6 
C o r e c ţ i a p e n t r u r a d i a ţ i a s t r u c t u r a l  ă ( p o d u r i ș i 
v i a d u c t e )  
În cazul în care tronsonul este situat pe un pod, este necesar să se ia în 
considerare zgomotul suplimentar generat de vibraţia podului ca  urmare a 
excitaţiei cauzate de prezenţa trenului. Zgomotul produs de pod  este 
modelat ca o sursă suplimentară, a cărei putere acustică per ve hicul 
este dată de ecuaţia:  
L W,0 ,bridge,i  = L  R,TOT,i  + L  H,bridge,i  + 10 x lg( N a ) dB  (2.3.18)  
unde  L H,bridge  ,i este funcţia de transfer a podului. Zgomotul produs de 
pod L W,0, bridge  ,i constă numai în sunetul radiat de pod. Zgomotul de 
rulare produs de un vehicul pe pod se calculează utilizând ecua ţiile 
(2.3.8)-(2.3.10) și alegând funcţia de transfer a liniei care c orespunde 
sistemului de linii ce se găsește pe pod. Barierele de la capet ele 
podului nu se iau, în general, în considerare.  
▼M2 
C o r e c ţ i a p e n t r u a l t e s u r s e d e z g o m o t î  n l e g ă t u r ă c u 
c a l e a f e r a t ă  
Diverse surse precum depourile, zonele de încărcare/descărcare,  gările, 
soneriile, difuzoarele de gară etc., pot fi prezente și sunt as ociate cu 
zgomotul provocat de transportul feroviar. Aceste surse trebuie  tratate 
ca surse de zgomot industrial (surse de zgomot fixe) și trebuie  să fie 
modelate, dacă este relevant, în conformitate cu următorul capi tol privind 
zgomotul industrial.  
2.4. Zgomotul industrial  
2.4.1.  Descrierea surselor  
C l a s i f i c a r e a t i p u r i l o r d e s u r s e ( p u n  c t i f o r m e , 
l i n i a r e , d e s u p r a f a ţ ă )  
Sursele industriale sunt de dimensiuni foarte variabile. Aceste a pot fi 
mari instalaţii industriale, precum și surse mici concentrate p recum 
unelte și utilaje de mici dimensiuni folosite în fabrici. Prin urmare, 
este necesară utilizarea unei tehnici de modelare corespunzătoa re pentru 
sursa specifică în curs de evaluare. În funcţie de dimensiunile  și modul în 
care mai multe surse individuale se întind pe o suprafaţă, fiec are apar­ 
ţinând aceleiași zone industriale, acestea pot fi modelate ca s urse punc­
tiforme, surse liniare sau surse de suprafaţă. În practică, cal cularea 
efectului de zgomot se bazează întotdeauna pe surse punctiforme , dar 
mai multe surse punctiforme pot fi folosite pentru a reprezenta  o sursă 
complexă reală, care se întinde pe o linie sau o suprafaţă.  
N u m ă r u l ș i a m p l a s a r e a s u r s e l o r a c u s t  i c e e c h i ­
v a l e n t e  
Sursele acustice reale sunt modelate cu ajutorul unor surse acu stice echi­
valente reprezentate de una sau mai multe surse punctiforme, as tfel încât 
puterea acustică totală a sursei reale corespunde sumei puteril or acustice 
individuale atribuite diferitelor surse punctiforme.  
Normele generale care trebuie aplicate la definirea numărului d e surse 
punctiforme care trebuie utilizate sunt:  
— sursele liniare sau de suprafaţă, în cazul cărora dimensiunea  cea mai 
mare este mai mică de 1/2 din distanţa dintre sursă și receptor , pot fi 
modelate ca surse punctiforme individuale;  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 36  
— sursele în cazul cărora dimensiunea cea mai mare este mai mar e de 
1/2 din distanţa dintre sursă și receptor pot fi modelate ca o serie de 
surse punctiforme incoerente ale unei linii sau o serie de surs e punc­
tiforme incoerente ale unei suprafeţe, astfel încât pentru fiec are dintre 
aceste surse să fie îndeplinită condiţia referitoare la 1/2 din  distanţă. 
Distribuirea pe o suprafaţă poate include distribuirea vertical ă a 
surselor punctiforme;  
— pentru sursele în cazul cărora cele mai mari dimensiuni în în ălţime 
sunt de peste 2 m sau apropiate de cea a solului, trebuie să se  acorde 
o atenţie deosebită înălţimii sursei. Dublarea numărului de sur se, 
redistribuirea acestora numai în componenta z, nu poate conduce  la 
un rezultat mult mai bun pentru această sursă;  
— în cazul oricărei surse, dublarea numărului de surse pe zona sursei (în 
toate dimensiunile) nu poate conduce la un rezultat mult mai bu n. 
Poziţia surselor acustice echivalente nu poate fi fixă, având î n vedere 
numărul mare de configuraţii pe care le poate avea o zonă indus trială. În 
mod normal, se aplică cele mai bune practici.  
E m i s i a d e p u t e r e a c u s t i c ă  
G e n e r a l i t ă ţ i 
Următoarele informaţii constituie setul complet de date de intr are pentru 
calculele privind propagarea sunetului cu metodele care trebuie  utilizate 
pentru cartografierea zgomotului:  
— Spectrul nivelului de putere acustică emisă în benzi de octav ă 
— Orele de lucru (zi, seară, noapte, în medie pe an)  
— Amplasare (coordonate  x, y) și elevaţia ( z) sursei de zgomot  
— Tipul sursei (punctiformă, liniară, de suprafaţă)  
— Dimensiunile și orientarea  
— Condiţiile de funcţionare a sursei  
— Directivitatea sursei.  
Puterea acustică a surselor punctiforme, liniare și de suprafaţ ă trebuie 
definită ca:  
— Pentru o sursă punctiformă, puterea acustică  L W și directivitatea ca o 
funcţie a celor trei coordonate ortogonale ( x, y, z); 
— Pot fi definite două tipuri de surse liniare:  
— surse liniare reprezentând benzi transportoare, conducte etc. , puterea 
acustică per metru de lungime  L W′ și directivitatea ca funcţie a celor 
două coordonate ortogonale pe axa sursei liniare;  
▼M6 
— sursele liniare reprezentând vehicule în mișcare se calculeaz ă cu 
formula 2.2.1  
▼M2 
— Pentru o sursă de suprafaţă, puterea acustică per metru pătra t L W/m2 și 
nicio directivitate (fie orizontală sau verticală).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 37  
Programul de lucru este un element esenţial pentru calculul niv elurilor de 
zgomot. Programul de lucru este dat pentru perioadele de zi, de  seară și 
se noapte și, dacă propagarea utilizează diferite clase meteoro logice 
definite în fiecare dintre perioadele de zi, de noapte și de se ară, atunci 
o distribuţie mai precisă a orelor de lucru este furnizată în s ubperioade 
care corespund distribuirii claselor meteorologice. Aceste info rmaţii 
trebuie să se bazeze pe o medie anuală.  
Corecţia pentru programul de lucru, care se adaugă la puterea a custică a 
sursei pentru a defini puterea acustică corectată care va fi ut ilizată pentru 
calculele fiecărei perioade de timp,  C W în dB se calculează după cum 
urmează:  
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
►M6 (2.4.1) ◄  
unde:  
T reprezintă sursa activă într-un interval de timp pe baza unei situaţii 
medii anuale, în ore;  
T ref este perioada de timp de referinţă în ore (de exemplu ziua este  de 12 
ore, seara de patru ore și noaptea de opt ore).  
Pentru mai multe surse dominante, corecţia privind media anuală  a orelor 
de lucru este estimată la o toleranţă de cel puţin 0,5 dB pentr u a obţine o 
precizie acceptabilă (aceasta este echivalentă unei marje de er oare de cel 
mult 10 % în definiţia perioadei active a sursei).  
D i r e c t i v i t a t e a s u r s e i  
Directivitatea sursei este strâns legată de poziţia sursei acus tice echi­
valente apropiate de suprafeţele învecinate. Întrucât metoda de  
propagare ia în considerare procesul de reflecţie a suprafeţelo r învecinate 
precum și absorbţia acustică a acesteia, este necesar să se ana lizeze cu 
atenţie amplasarea suprafeţelor învecinate. În general, aceste două cazuri 
vor fi întotdeauna distinse:  
— puterea acustică și directivitatea unei surse este stabilită și dată în 
raport cu o anumită sursă reală atunci când aceasta se află în câmp 
deschis (cu excepţia efectului terenului). Acest lucru este în confor­
mitate cu definiţiile privind propagarea, dacă se presupune că nu 
există o suprafaţă învecinată mai mică de 0,01 m de la sursă și  
suprafeţele cu o dimensiune de 0,01 m sau mai mare sunt incluse  
în calculul propagării;  
— puterea acustică și directivitatea unei surse este stabilită și dată în 
raport cu o anumită sursă reală atunci când aceasta este introd usă 
într-un loc specific și, prin urmare, puterea acustică și direc tivitatea 
unei surse este, de fapt, una „echivalentă”, deoarece aceasta c uprinde 
modelarea efectului suprafeţelor învecinate. Aceasta este defin ită în 
„câmp semideschis” în conformitate cu definiţiile privind propa garea. 
În acest caz, suprafeţele învecinate modelate sunt excluse din calculul 
propagării.  
Directivitatea va fi exprimată în calcul ca un factor Δ L W,dir,xyz  (x, y, z ) 
care trebuie adăugat la puterea acustică pentru a obţine putere a acustică 
direcţională corectă a unei surse sonore de referinţă văzută de  propagarea 
sunetului în direcţia dată. Factorul poate fi dat ca o funcţie a vectorului 
direcţiei definit de ( x,y,z) cu ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Această directivitate 
poate fi, de asemenea, exprimată prin intermediul altor sisteme  de coor­
donate cum ar fi sistemele de coordonate unghiulare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 38  
2.5. Calculul propag ării zgomotului pentru sursele rutiere, feroviare, 
industriale.  
2.5.1.  Domeniul de aplicare și aplicabilitatea metodei  
Prezentul document stabilește o metodă de calcul a atenuării pr opagării 
zgomotului în cursul propagării sale în mediul exterior. Cunosc ând carac­
teristicile sursei, această metodă estimează nivelul de presiun e acustică 
continuă echivalentă la un punct receptor care corespunde următ oarelor 
două tipuri specifice de condiţii atmosferice:  
— condiţii de propagare a refracţiei în sens descendent (înclin are 
verticală pozitivă a celerităţii sonore efective) de la sursă l a receptor;  
— condiţii atmosferice omogene (înclinare verticală nulă a cele rităţii 
sonore efective) pe întreaga zonă de propagare.  
Metoda de calcul descrisă în prezentul document se aplică infra struc­
turilor industriale și infrastructurilor de transport terestru.  Prin urmare, 
aceasta se aplică în special infrastructurilor rutiere și ferov iare. Trans­
portul aerian este inclus în domeniul de aplicare al metodei nu mai pentru 
zgomotul produs în timpul operaţiunilor la sol și exclude decol area și 
aterizarea.  
Infrastructurile industriale care emit zgomote tonale puternice  sau inter­
mitente, conform standardului ISO 1996-2:2007, nu intră în dome niul de 
aplicare al acestei metode.  
Metoda de calcul nu oferă rezultate în condiţii de propagare a refracţiei 
în sens ascendent (înclinare verticală negativă a vitezei efect ive a 
sunetului), dar aceste condiţii sunt aproximate prin condiţii o mogene la 
calcularea L  den . 
Pentru a calcula atenuarea cauzată de absorbţia atmosferică în cazul 
infrastructurii de transport, condiţiile de temperatură și de u miditate se 
calculează în conformitate cu standardul ISO 9613-1:1996.  
Metoda furnizează rezultate pentru fiecare bandă de octavă cu f recvenţe 
cuprinse între 63 Hz și 8 000 Hz. Calculele se efectuează pentr u fiecare 
din frecvenţele centrale.  
▼M6 
Obiectele înclinate cu mai mult de 15° faţă de verticală nu sun t consi­
derate a fi reflectoare, dar sunt luate în considerare în toate  celelalte 
aspecte ale propagării, cum ar fi efectele solului și difracţia . 
▼M2 
Un singur ecran este calculat ca un singur calcul de difracţie,  două sau 
mai multe ecrane pe o singură direcţie sunt tratate ca o serie ulterioară de 
difracţii individuale prin aplicarea procedurii descrise în con tinuare.  
2.5.2.  Definiţii utilizate  
Toate distanţele, înălţimile, dimensiunile și altitudinile util izate în 
prezentul document sunt exprimate în metri (m).  
Abrevierea  MN reprezintă distanţa în trei dimensiuni (3D) între punctele  
M și N, măsurate conform unei linii drepte care face legătura între a ceste 
puncte.  
Abrevierea  ^MN reprezint ă lungimea curbat ă între punctele M și N, în 
condiţii favorabile.  
Este o practică obișnuită ca înălţimile reale să fie măsurate v ertical, în 
direcţia perpendiculară pe planul orizontal. Înălţimea punctelo r situate 
deasupra solului local sunt notate cu h, înălţimea absolută a p unctelor 
și înălţimea absolută a solului se vor nota cu litera H.  
Pentru a lua în considerare relieful actual al solului pe o tra iectorie de 
propagare, noţiunea de „înălţime echivalentă” este introdusă, c are 
urmează a fi marcată prin litera z. Aceasta înlocuiește înălţim ile reale 
în ecuaţiile privind efectul solului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 39  
Nivelurile de zgomot, notate cu majuscula  L, sunt exprimate în decibeli 
(dB) pentru fiecare bandă de frecvenţă în cazul în care se omit e indicele 
A. Nivelurile sonore în decibeli dB (A) sunt reprezentate de in dicele A.  
Suma nivelurilor zgomotului generat de sursele incoerente recip roce sunt 
notate cu semnul  ⊕ în conformitate cu următoarea definiţie:
  
(2.5.1)  
2.5.3.  Considera ţii geometrice  
S e g m e n t a r e a s u r s e i  
Sursele reale sunt descrise printr-o serie de surse punctiforme  sau, în 
cazul traficului feroviar sau rutier, prin surse liniare incoer ente. Metoda 
de propagare presupune că sursele liniare sau de suprafaţă au f ost anterior 
divizate pentru a fi reprezentate de o serie de surse punctifor me echi­
valente. Acest lucru poate avea loc după preprocesarea datelor sursei, sau 
poate să aibă loc în cadrul componentei cu rol de deschizător d e drumuri 
al software-ului de calcul. Modalităţile prin care a avut loc a ceasta sunt 
în afara sferei de aplicare a metodologiei actuale.  
C ă i l e d e p r o p a g a r e  
Metoda funcţionează pe baza unui model geometric, constând într -o serie 
de suprafeţe conectate ale solului și ale obstacolelor. O cale de propagare 
verticală este desfășurată pe unul sau mai multe planuri vertic ale cu 
privire la planul orizontal. Pentru traiectoriile care includ r eflexiile pe 
suprafeţele verticale, nu perpendiculare, pe planul incidentulu i, un alt 
plan vertical este ulterior luat în considerare care include pa rtea reflectată 
a traiectoriei de propagare. În aceste cazuri, atunci când mai multe 
planuri verticale sunt utilizate pentru a descrie întreaga trai ectorie de la 
sursă la receptor, planurile verticale sunt apoi turtite, precu m un paravan 
chinezesc desfășurat.  
Î n ă l ţ i m i l e s e m n i f i c a t i v e d e a s u p r a s  o l u l u i  
Înălţimile echivalente sunt obţinute din planul mediu al solulu i dintre 
sursă și receptor. Aceasta înlocuiește solul actual cu un plan fictiv repre­
zentând profilul mediu al terenului.  
Figura 2.5.a  
Înălţimi echivalente în rela ţie cu solul
  
1: Relieful actual  
2: Planul mediu  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 40  
Înălţimea echivalentă a unui punct este înălţimea ortogonală în  relaţie cu 
planul mediu al solului. Înălţimea echivalentă a solului z  s și înălţimea echi­
valentă a receptorului z  r pot fi, prin urmare, definite. Distanţa dintre sursă și 
receptor în proiecţie pe un plan mediu al solului este notată c u d p . 
Dacă înălţimea echivalentă a unui punct devine negativă, și anu me dacă 
un punct este amplasat sub planul mediu al solului, este reţinu tă o 
înălţime nulă și punctul echivalent este apoi identic cu imagin ea sa 
posibilă.  
C a l c u l u l p l a n u l u i m e d i u  
În planul traiectoriei, topografia (inclusiv terenul, colinele,  rambleele și 
alte obstacole înălţate de om, clădirile, …) poate fi descrisă de o serie 
ordonată de puncte discrete ( x k , H  k ); k є {1, … , n}. Această serie de 
puncte definește o linie poligonală, sau în mod echivalent, o s ecvenţă de 
segmente drepte  H k = a k x + b k , x є  [x k , x k + 1 ]; k є {1, …  n}, unde:  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Planul mediu este reprezentat de o linie dreaptă  Z = ax + b; x є [x 1 , x n ], care 
este ajustat de linia poligonală prin intermediul unei aproximă ri prin metoda 
celor mai mici pătrate. Ecuaţia liniei medii poate fi ajustată analitic.  
Folosind:  
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
>> > > > > < 
>> > > > > : 
Coeficienţii liniei drepte sunt stabiliţi prin:  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > > > < 
> > > > > > : 
Unde segmentele cu x  k + 1 = x  k sunt ignorate la evaluarea ecuaţiei 2.5.3.  
R e f l e x i i l e f a ţ a d e l o r c l ă d i r i l o r ș i a  l e a l t o r o b s t a c o l e 
v e r t i c a l e  
Contribuţiile reflexiilor sunt luate în considerare prin introd ucerea 
surselor de tip imagine descrise mai jos.  
2.5.4.  Modelul de propagare a sunetului  
Pentru un receptor  R calculele se fac conform următoarelor etape:  
1. pe fiecare cale de propagare:  
— calculul atenuării în condiţii favorabile;  
— calculul atenuării în condiţii omogene;  
— calculul nivelului sunetului pe termen lung pentru fiecare ca le; ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 41  
2. acumularea nivelurilor sunetului pe termen lung pentru toate  căile care 
afectează un receptor specific care permite, prin urmare, calcu larea 
nivelului total al sunetului la punctul receptor.  
Ar trebui reţinut că numai atenuările datorate efectului solulu i (A ground  ) și 
difracţiei ( A dif ) sunt afectate de condiţiile meteorologice.  
2.5.5.  Procesul de calcul  
Pentru o sursă punctiformă  S a puterii acustice direcţionale  L w,0,dir  și 
pentru o bandă a frecvenţei date, nivelul presiunii acustice co ntinue 
echivalente la un punct receptor  R în condiţii atmosferice date este 
obţinut conform ecuaţiilor de mai jos.  
N i v e l u l s u n e t u l u i î n c o n d i ţ i i f a v o r a  b i l e ( L F ) p e n t r u 
o t r a i e c t o r i e (  S , R  ) 
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5)  
Coeficientul  A F reprezintă atenuarea totală de-a lungul traiectoriei de 
propagare în condiţii favorabile și este defalcat după cum urme ază: 
▼M6 
A F =A div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6)  
▼M2 
unde  
A div este atenuarea datorată divergenţei geometrice;  
A div este atenuarea datorată absorbţiei atmosferice;  
A boundary,F  este atenuarea datorată limitei mediului de propagare în 
condiţii favorabile. Poate conţine următorii coeficienţi:  
A ground,F  care este atenuarea datorată solului în condiţii favorabile;  
A dif,F care este atenuarea datorată difracţiei în condiţii favorabile.  
Pentru o anumită traiectorie și bandă de frecvenţă, sunt posibi le urmă­
toarele două scenarii:  
— fie  A  ground,F  este calculată fără difracţie ( A dif,F = 0 dB) și  
A boundary,F  = A ground,F  ; 
— fie  A dif,F este calculată. Efectul solului este luat în considerare în 
ecuaţia  A dif,F în sine ( A ground,F  = 0 dB). Prin urmare, se obţine  
A boundary,F  = A dif,F . 
N i v e l u l s u n e t u l u i î n c o n d i ţ i i o m o g e n  e ( L  H ) pentru o 
t r a i e c t o r i e (  S , R  ) 
Procedura este strict identică celei condiţiilor favorabile pre zentate în 
secţiunea anterioară.  
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7)  
Coeficientul  A H reprezintă atenuarea totală de-a lungul traiectoriei de 
propagare în condiţii omogene și este defalcat după cum urmează : 
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 42  
unde  
A div este atenuarea datorată divergenţei geometrice;  
A atm este atenuarea datorată absorbţiei atmosferice;  
A boundary,H  este atenuarea datorată limitei mediului de propagare în 
condiţii omogene. Poate conţine următorii coeficienţi:  
A ground,H  care este atenuarea datorată solului în condiţii omogene;  
A dif,H care este atenuarea datorată difracţiei în condiţii omogene.  
Pentru o anumită traiectorie și bandă de frecvenţă, sunt posibi le urmă­
toarele două scenarii:  
— fie  Α ground,H  (A dif,H = 0 dB) este calculată fără difracţie și  
A boundary,H  = Α ground,H  ; 
— fie  A dif,H (Α ground,H  = 0 dB) este calculată. Efectul solului este luat în 
considerare în ecuaţia  A  dif,H în sine. Prin urmare, se obţine  
A boundary,F  = A dif,F . 
A b o r d a r e a s t a t i s t i c ă d i n c a d r u l z o n e  l o r u r b a n e 
p e n t r u o t r a i e c t o r i e (  S , R  ) 
În zonele urbane, o abordare statistică a calculului propagării  sunetului în 
spatele primei linii a clădirilor este, de asemenea, permisă, c u condiţia ca 
o astfel de metodă să fie documentată corespunzător, inclusiv i nformaţiile 
relevante privind calitatea metodei. Această metodă poate înloc ui calculul 
A boundary,H  și A  boundary,F  printr-o aproximare a atenuării totale pentru 
traiectoria directă și toate reflexiile. Calculul se va baza pe  densitatea 
medie a clădirii și înălţimea medie a tuturor clădirilor din zo nă. 
N i v e l u l s u n e t u l u i p e t e r m e n l u n g p e n t  r u o 
t r a i e c t o r i e ( S , R )  
Nivelul sunetului „pe termen lung” de-a lungul unei căi pornind  de la o 
sursă punctiformă dată este obţinut din suma logaritmică a ener giei 
sonore ponderate în condiţii omogene și energia sonoră în condi ţii 
favorabile.  
Aceste niveluri ale sunetului sunt ponderate de probabilitatea medie  p a  
condiţiilor favorabile în direcţia traiectoriei ( S,R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9)  
NB: Valorile probabilităţii pentru  p sunt exprimate în procentaje. Astfel, 
de exemplu, dacă valoarea probabilităţii este 82 %, ecuaţia  (2.5.9)  va 
avea valoarea  p = 0,82.  
N i v e l u l s u n e t u l u i p e t e r m e n l u n g l a p u  n c t u l R 
p e n t r u t o a t e c ă i l e  
Nivelul sunetului total pe termen lung la receptor pentru o ban dă de 
frecvenţă este obţinut de contribuţiile energetice însumate din  toate 
căile N, cu toate tipurile incluse:  
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Í X  
n 10  L n;LT 
10 Î 
(2.5.10)  
unde  
n este indicele căilor dintre  S ș i R. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 43  
Luarea în considerare a reflexiilor prin intermediul surselor d e tip 
imagine este descrisă mai jos. Procentajul probabilităţii condi ţiilor favo­
rabile în cazul unei căi reflectate pe un obstacol vertical se consideră a fi 
identic probabilităţii traiectoriei directe.  
Dacă  S′ este sursa de tip imagine a  S, atunci probabilitatea  p′ a traiectoriei 
(S′,R) se consideră a fi egală probabilităţii  p a traiectoriei ( S i ,R). 
N i v e l u l s u n e t u l u i p e t e r m e n l u n g l a p u  n c t u l R î n 
d e c i b e l i A ( d B A )  
Nivelul total al sunetului în decibeli A (dBA) este obţinut pri n însumarea 
nivelurilor fiecărei benzi de frecvenţă:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11)  
▼M6 
unde  i este indicele benzii de frecvenţă.  AWC  este corecţia pentru 
ponderarea pe curba A, după cum urmează: 
Frecvenţa [Hz]  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
AWC  f,i [dB] – 26,2  – 16,1  – 8,6  – 3,2  0  1,2  1,0  – 1,1  
▼M2 
Acest nivel  L Aeq,LT  constituie rezultatul final, și anume nivelul de 
presiune acustică pe termen lung ponderat pe curba A la punctul  
receptor la un interval de timp de referinţă specific (de exemp lu ziua 
sau seara sau noaptea sau pe o perioadă mai scurtă de timp din cursul 
zilei, al serii sau al nopţii).  
2.5.6.  Calculul propag ării zgomotului pentru sursele rutiere, feroviare și 
industriale.  
D i v e r g e n ţ a g e o m e t r i c ă  
Atenuarea datorată divergenţei geometrice, A  div , corespunde unei 
reduceri a nivelului sonor ca urmare a distanţei de propagare. Pentru o 
sursă sonoră punctiformă în câmp deschis, atenuarea în dB este dată de:  
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12)  
unde d este distanţa de orientare directă 3D dintre sursă și re ceptor.  
A b s o r b ţ i a a t m o s f e r i c ă  
Atenuarea datorată absorbţiei atmosferice  A atm în timpul propagării pe o 
distanţă  d este dată în dB de ecuaţia:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13)  
unde  
d este distanţa de orientare directă 3D dintre sursă și receptor  în m;  
α atm este coeficientul atenuării atmosferice dB/km la frecvenţa cent rală 
nominală pentru fiecare bandă de frecvenţă, în conformitate cu standardul 
ISO 9613-1.  
Valorile coeficientului  α atm sunt date pentru o temperatură de 15  o C, o 
umiditate relativă de 70 % și o presiune atmosferică de 101 325  Pa. 
Acestea sunt calculate cu frecvenţele centrale exacte ale benzi i de 
frecvenţă. Aceste valori sunt în conformitate cu standardul ISO  9613-1. 
Media meteorologică pe termen lung va fi folosită dacă sunt dis ponibile 
date meteorologice.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 44  
E f e c t u l s o l u l u i  
Atenuarea datorată efectului solului este în principal rezultat ul interfe­
renţei dintre sunetul reflectat și sunetul care este propagat d irect de la 
sursă la receptor. Este fizic legat de absorbţia acustică a sol ului deasupra 
căruia este propagată unda sonoră. Cu toate acestea, depinde, d e 
asemenea, semnificativ de condiţiile atmosferice din timpul pro pagării, 
deoarece curbarea razei modifică înălţimea traiectoriei deasupr a solului și 
face efectele solului și terenului din apropierea sursei mai mu lt sau mai 
puţin semnificative.  
În cazul în care propagarea dintre sursă și receptor este afect ată de orice 
obstacol al planului de propagare, efectul solului este calcula t separat de 
partea sursei și a receptorului. În acest caz, z  s și z  r se referă la poziţia 
sursei echivalente și/sau a receptorului conform indicaţiilor d e mai jos 
dacă calculul difracţiei  A dif este prezentat.  
C a r a c t e r i z a r e a a c u s t i c ă a s o l u l u i  
Proprietăţile acustice ale absorbţiei solului sunt în principal  legate de 
porozitatea sa. Solul compact este în general reflectant, iar s olul poros 
este absorbant.  
Pentru cerinţele operaţionale de calcul, absorbţia acustică a s olului este 
reprezentată de un coeficient adimensional  G, între 0 și 1.  G este inde­
pendent de frecvenţă. Tabelul 2.5.a oferă valorile  G pentru solul din 
exterior. În general, media coeficientului  G pe o cale are valori 
cuprinse între 0 și 1.  
Tabelul 2.5.a  
Valorile G pentru diferite tipuri de sol  
Descrierea  Tipul  (kPa · s/m  2 ) Valoarea  G 
Foarte moale (zăpadă 
sau acoperit cu 
mușchi)  A 12,5  1  
Sol moale din pădure 
(strat subţire, strat 
dens acoperit cu iarbă 
sau strat gros acoperit 
cu mușchi)  B 31,5  1  
Sol necompactat, 
afânat (gazon, iarbă, 
sol afânat)  C 8 0  1  
Sol normal necom­
pactat (soluri de 
pădure, pășuni)  D 200  1  
Câmp compactat și 
pietriș (pajiști 
compactate, zone de 
parc)  E 500  0,7  
Sol dens compactat 
(drum cu pietriș, 
parcare)  F 2 000  0,3  
Suprafeţe dure (majo­
ritatea asfalt normal, 
beton)  G 20 000  0  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 45  
Descrierea  Tipul  (kPa · s/m  2 ) Valoarea  G 
Suprafeţe foarte dure și 
dense (asfalt dens, 
beton, apă)  H 200 000  0  
G path este definit ca fracţia solului absorbant prezent pe întreaga c ale 
acoperită.  
Atunci când sursa și receptorul sunt apropiate astfel încât  d p ≤ 30( z s + 
z r ), distincţia dintre tipul de sol aflat în apropierea sursei și  tipul de sol 
aflat în apropierea receptorului este neglijabilă. Pentru a lua  în consi­
derare această observaţie, factorul solului  G  path este corectat, prin 
urmare, în cele din urmă după cum urmează:  
▼C1 
G′ path = G path d p 
30 ðz s þ z r Þ þ G s Ê 
1 Ä d p 
30 ðz s þ z r Þ Ì 
dacă d p ≤ 30 ( z s + z r ) 
(2.5.14)  
G path în caz contrar  8 
> > < 
> > : 
unde G  s este factorul solului pentru zona sursei. G  s = 0 pentru platforme 
rutiere (  1 ), șinele fără traverse. G  s = 1 pentru liniile feroviare pe balast. 
Nu există un răspuns general în cazul surselor și uzinelor indu striale.  
G poate fi legat de rezistivitatea fluxului.  
Figura 2.5.b  
Determinarea coeficientului solului G  path pe o cale de propagare
  
▼M6 
Distanţele  d n sunt determinate de proiecţia bidimensională pe planul 
orizontal.  
▼M2 
Următoarele două subsecţiuni privind calculele în condiţii favo rabile și 
omogene introduc simbolurile generice G  w și G  m pentru absorbţia 
solului. Tabelul 2.5.b prevede corespondenţa dintre aceste simb oluri și 
variabilele  G path și G′ path . ▼M2 
( 1 ) Absorbţia pavajelor rutiere poroase este luată în considerare  în modelul de emisie
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 46  
Tabelul 2.5.b  
Coresponden ţa dintre  G w și G m și (G path , G′ path ) 
Condiţii omogene  Condiţii favorabile  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G w G′ path G path 
G m G′ path G path G′ path G path 
C a l c u l e l e î n c o n d i ţ i i o m o g e n e  
Atenuarea cauzată de efectul solului în condiţii omogene se cal culează 
conform următoarelor ecuaţii:  
dacă G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15)  
unde
  
f m este frecvenţa centrală nominală a benzii de frecvenţă în cauză , în Hz,  
c este viteza sunetului în aer, considerată egală cu valoarea 34 0 m/s, și  C f 
este definit de:  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16)  
în cazul în care valorile lui  w se obţin cu ajutorul ecuaţiei de mai jos:
  
(2.5.17)  
G w pot fi egale fie cu  G path , fie cu  G′ path , dacă efectul solului este 
calculat cu sau fără difracţie și conform naturii solului de su b sursă 
(sursă reală sau difractată). Acestea sunt specificate în următ oarele 
subsecţiuni și sunt rezumate în tabelul 2.5.b.
  
(2.5.18)  
este limita inferioară a  A ground,H  . 
Pentru o cale ( S i ,R) în condiţii omogene fără difracţie:  
G w = G′ path 
G m = G′ path 
Cu difracţie, a se vedea secţiunea privind difracţia pentru def iniţiile G  w și 
G m . 
dacă G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Coeficientul – 3(1 – G  m ) nu ia în considerare faptul că, atunci când sursa 
și receptorul sunt îndepărtate, prima sursă de reflexie nu se m ai află pe 
platformă, ci pe teren natural.  ▼M2
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 47  
C a l c u l u l î n c o n d i ţ i i f a v o r a b i l e  
Efectul solului în condiţii favorabile se calculează cu ecuaţia  A ground,H  , cu 
condiţia să se facă următoarele modificări:  
Dacă  G path ≠ 0 
(a) ►M6 În ecuaţia 2.5.15 ( A ground,H  ), înălţimile  z s și z r sunt înlocuite cu  
z s + δ z s + δ z T și, respectiv,  z r + δ z r + δ z T , unde: ◄  
δz s ¼ a 0 ð z s 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 (2.5.19)  
δz r ¼ a 0 ð z r 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 8 
> > > > < 
> > > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 este opusul razei curburii  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
(b) ►M6 Limita inferioară a  A ground,F  (calculată fără modificarea înăl­ 
ţimilor) depinde de geometria traiectoriei: ◄  
►C1
 ◄  (2.5.20)  
Dacă  G path = 0 
A ground,F,  = A  ground,F,min  
Corecţiile înălţimii  δ z s și δ z r asigură efectul deformării sunetului.  δ z T 
reprezintă efectul de turbulenţă.  
G m pot fi egale fie cu  G path fie cu  G′ path dacă efectul solului este calculat 
cu sau fără difracţie și conform naturii solului de sub sursă ( sursă reală 
sau difractată). Acestea sunt specificate în următoarele subsec ţiuni.  
Pentru o cale ( S i ,R) în condiţii favorabile fără difracţie:  
G w = G path în ecuaţia  (2.5.17) ; 
G m = G′ path . 
Cu difracţie, a se vedea următoarea secţiune pentru definiţiile  G w și G  m . 
D i f r a c ţ i e  
Ca o regulă generală, difracţia va fi studiată la capătul super ior al fiecărui 
obstacol de pe calea de propagare. În cazul în care calea depăș ește 
„suficient” limita difracţiei,  A dif = 0 poate fi stabilită și se poate 
calcula unda directă, în special prin evaluarea  A ground  . 
▼M6 
În practică, următoarele specificaţii sunt luate în considerare  în planul 
vertical unic care conţine atât sursa, cât și receptorul (un pa ravan 
chinezesc aplatizat, în cazul unei traiectorii care include ref lecţii). Unda 
directă de la sursă la receptor este o linie dreaptă în condiţi i de propagare 
omogene și o linie curbă (un arc a cărui rază depinde de lungim ea undei 
directe) în condiţii de propagare favorabile.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 48  
Dacă unda directă nu este blocată, se caută muchia D care produ ce cea 
mai mare diferenţă de lungime a traiectoriei δ (cea mai mică va loare 
absolută, deoarece aceste diferenţe de lungime a traiectoriei s unt 
negative). Difracţia este luată în considerare:  
— dacă această diferenţă de lungime a traiectoriei este mai mar e de 
-λ/20; și  
— dacă criteriul Rayleigh este îndeplinit.  
Aceste condiţii sunt îndeplinite dacă δ este mai mare de λ/4 – δ*, unde 
δ* este diferenţa de lungime a traiectoriei calculată cu aceeaș i muchie D, 
dar faţă de sursa în oglindă S*, calculată cu planul mediu al s olului pe 
partea sursei, și faţă de receptorul în oglindă R*, calculat cu  planul mediu 
al solului pe partea receptorului. Pentru a calcula δ* se iau î n considerare 
numai punctele S*, D și R*, celelalte muchii care blochează tra iectoria 
S*->D->R* fiind neglijate.  
Pentru consideraţiile de mai sus, lungimea de undă λ se calcule ază 
utilizând frecvenţa centrală nominală și viteza sunetului de 34 0 m/s.  
Dacă aceste două condiţii sunt îndeplinite, muchia D separă par tea sursei 
de partea receptorului și se calculează două planuri medii sepa rate ale 
solului, iar  A dif se calculează după cum se arată în restul acestei părţi. În 
caz contrar, nu se ia în considerare atenuarea prin difracţie p entru această 
traiectorie și se calculează un plan mediu comun al solului pen tru 
traiectoria S->R, iar  A ground  se calculează fără difracţie ( A dif = 0 dB). 
Această regulă se aplică atât în condiţii omogene, cât și în co ndiţii 
favorabile.  
▼M2 
Atunci când, pentru o anumită bandă de frecvenţă, se face un ca lcul 
conform procedurii descrise în prezenta secţiune,  A ground  este stabilită 
ca fiind egală cu 0 dB la calcularea atenuării totale. Efectul solului 
este luat în considerare în mod direct în ecuaţia de calcul a d ifracţiei 
generale.  
Ecuaţiile propuse aici sunt utilizate pentru procesarea difracţ iei pe ecrane 
subţiri, ecrane groase, clădiri, berme de pământ (naturale sau artificiale), 
și pe marginile rambleurilor, excavaţiilor și pe viaducte.  
Atunci când mai multe obstacole difractante sunt întâlnite pe o  cale de 
propagare, ele sunt tratate ca o difracţie multiplă prin aplica rea procedurii 
descrise în secţiunea următoare pentru calcularea diferenţei tr aiectoriei.  
Procedurile prezentate aici sunt utilizate pentru a calcula ate nuările atât în 
condiţii omogene, cât și în condiţii favorabile. Deformarea und ei este 
luată în considerare în calculul diferenţei traiectoriei și pen tru a calcula 
efectele solului înainte și după difracţie.  
P r i n c i p i i l e g e n e r a l e  
Figura 2.5.c ilustrează metoda generală pentru calculul atenuăr ii cauzate 
de difracţie. Această metodă se bazează pe descompunerea traiec toriei de 
propagare în două părţi: calea „de pe partea sursei”, situată î ntre sursă și 
punctul de difracţie, și „calea de pe partea receptorului”, sit uată între 
punctul de difracţie și receptor.  
Se calculează următoarele:  
— un efect al solului, pe partea sursei Δ  ground(S,O)  
— un efect al solului, pe partea receptorului Δ  ground(S,O)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 49  
— și trei difracţii:  
— între sursa  S și receptorul  R: Δ dif(S,R)  
— între sursa de imagine  S′ și R: Δ dif(S′,R) 
— între sursa  S și receptorul de imagine  R′: Δ  dif(S,R′) . 
Figura 2.5.c  
Geometria calculului atenu ării datorate difrac ţiei
 
1: Partea sursei  
2: Partea receptorului  
unde  
S este sursa;  
R este receptorul;  
S′ este sursa de imagine în relaţie cu partea sursei a planului m ediu al 
solului;  
R′ este receptorul de imagine în relaţie cu partea receptorului planului 
mediu al solului;  
O este punctul de difracţie;  
z s este înălţimea echivalentă a sursei  S în relaţie cu partea sursei planului 
mediu;  
z o,s este înălţimea echivalentă a punctului de difracţie  O în relaţie cu 
partea sursei planului mediu al solului;  
z r este înălţimea echivalentă a receptorului  R în relaţie cu partea sursei 
planului mediu;  
z o,r este înălţimea echivalentă a punctului de difracţie  O în relaţie cu 
partea receptorului planului mediu al solului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 50  
Asimetria solului dintre sursă și punctul de difracţie și dintr e punctul de 
difracţie și receptor este luată în considerare prin intermediu l înălţimilor 
echivalente calculate în relaţie cu planul mediu al solului, ma i întâi partea 
sursei și apoi partea receptorului (două planuri medii ale solu lui), 
conform metodei descrise în secţiunea privind înălţimile semnif icative 
de deasupra solului.  
D i f r a c ţ i a p u r ă  
Pentru difracţia pură, fără efecte ale solului, atenuarea este dată de:  
▼C1 
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
dacă 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21)  
0 în caz contrar  8 
>> > > > < 
>> > > > : 
unde 
C h = 1 (2.5.22)  
λ este lungimea undei la frecvenţa centrală nominală a benzii de  frecvenţă 
în cauză;  
δ este diferenţa traiectoriei dintre calea difractată și calea d irectă (a se 
vedea următoarea secţiune privind calculul diferenţei traiector iei); 
C′′ este coeficientul utilizat pentru a lua în considerare difra cţiile 
multiple:  
C′′ = 1 pentru o difracţie individuală.  
▼M6 
Pentru difracţia multiplă, dacă e este distanţa totală pe traie ctorie dintre 
primul și ultimul punct de difracţie (a se utiliza unde curbate  în cazul 
condiţiilor favorabile) și dacă e depășește 0,3 m (în caz contr ar, C" = 1), 
acest coeficient este definit de ecuaţia:
  
(2.5.23)  
▼M2 
Valorile Δ  dif vor fi stabilite:  
— dacă Δ  dif < 0: Δ  dif = 0 dB  
— dacă Δ  dif > 25: Δ  dif = 25 dB pentru o difracţie pe limita orizontală și 
numai pentru coeficientul Δ  dif care figurează în calculul  A dif . Această 
limită superioară nu trebuie aplicată în coeficienţii Δ  dif care intervin 
în calculul Δ  ground  , sau pentru o difracţie de pe limita verticală 
(difracţie laterală) în cazul cartografierii acustice industria le. 
C a l c u l u l d i f e r e n ţ e i t r a i e c t o r i e i  
Diferenţa traiectoriei  δ este calculată într-un plan vertical care conţine 
sursa și receptorul. Aceasta este o aproximare în ceea ce prive ște prin­
cipiul Fermat. Aproximarea rămâne aplicabilă în acest caz (surs e liniare). 
Diferenţa traiectoriei  δ se calculează ca în următoarele figuri, pe baza 
situaţiilor întâlnite.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 51  
C o n d i ţ i i o m o g e n e  
Figura 2.5.d  
Calculul diferen ţei traiectoriei în condi ţii omogene. 
O, O  1 și O  2 sunt punctele de difrac ţie 
▼M6
 
▼M2 
Notă: Pentru fiecare configurare, este dată expresia  δ. 
C o n d i ţ i i f a v o r a b i l e  
Figura 2.5.e  
Calculul diferen ţei traiectoriei în condi ţii favorabile 
(difracţie unică)
 ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 52  
În condiţii favorabile, cele trei unde sonore curbate
  ,
  ș i
  au 
aceeași rază Γ a curburii, definită de ecuaţia: 
Γ = max (1 000,8 d) (2.5.24)  
unde  d este definit de distanţa în spaţiul tridimensional dintre surs ă și 
receptor pe traiectoria nedesfășurată.  
▼M2 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24)  
Lungimea curburii unei unde sonore MN este notată cu  ^ MN în condiţii 
favorabile. Această lungime este egală cu:
  
(2.5.25)  
În principiu, trei scenarii ar trebui luate în considerare la c alculul dife­
renţei traiectoriei în condiţii favorabile ΔF δ F (a se vedea figura 2.5.e). În 
practică, sunt suficiente două ecuaţii:  
— dacă unda sonoră directă  SR este mascată de obstacol (primul și al 
doilea caz din figura 2.5.e):
  
(2.5.26)  
— dacă unda sonoră directă  SR este mascată de obstacol (al treilea caz în 
figura 2.5.e):
  
(2.5.27)  
unde  A este punctul de intersecţie al undei sonore  SR cu prelungirea 
obstacolului difractant.  
Pentru difracţii multiple în condiţii favorabile:  
— se determină corpul convex prin diverse limite de difracţie p otenţiale;  
— se elimină limitele de difracţie care nu sunt la limita corpu lui convex;  
— se calculează  δ F pe baza lungimilor undei sonore curbate, prin între­
ruperea traiectoriei difractate în cât mai multe segmente curba te, după 
caz (a se vedea figura 2.5.f)  
▼M6
 
(2.5.28)  
În condiţii favorabile, traiectoria de propagare în planul de p ropagare 
vertical constă întotdeauna din segmentele unui cerc a cărui ra ză este 
dată de distanţa în spaţiul tridimensional dintre sursă și rece ptor, ceea 
ce înseamnă că toate segmentele unei traiectorii de propagare a u aceeași 
rază a curburii. Dacă arcul direct dintre sursă și receptor est e blocat, 
traiectoria de propagare se definește ca fiind cea mai scurtă c ombinaţie 
convexă de arcuri care înfășoară toate obstacolele. În acest co ntext, 
convex înseamnă că, la fiecare punct de difracţie, segmentul un dei care 
părăsește punctul este deviat în jos faţă de segmentul undei ca re se 
îndreaptă spre punct.  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 53  
Figura 2.5.f  
Exemplu de calcul al diferen ţei de traiectorie în 
condiţii favorabile, în cazul difrac ţiilor multiple
  
.tifÎn scenariul prezentat în figura 2.5.f, diferenţa de traiec torie este:
  
(2.5.29)  
▼M2 
C a l c u l u l a t e n u ă r i i A  d i f 
Atenuarea datorată difracţiei, având în vedere efectele solului  de pe 
partea sursei și de pe partea receptorului, se calculează în co nformitate 
cu următoarele ecuaţii generale:  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30)  
unde  
— Δ  dif (S,R)  este atenuarea datorată difracţiei dintre sursa  S și receptorul  R; 
— Δ  ground(S,O)  este atenuarea datorată efectului solului de pe partea 
sursei, ponderată de difracţia de pe partea sursei, unde se înţ elege 
că O = O  1 în cazul difracţiilor multiple conform figurii 2.5.f  
— Δ  ground(O,R)  este atenuarea datorată efectului solului de pe partea receptor ului, 
ponderată în raport cu difracţia de pe partea receptorului [a s e vedea urmă­
toarea subsecţiune privind calculul coeficientului Δ  ground(O,R)  ]. 
▼M6 
C a l c u l u l t e r m e n u l u i  Δ ground(S,O)
  
(2.5.31)  
unde:  
— A ground(S,O)  este atenuarea datorată efectului solului între sursa  S ș i  
punctul de difracţie  O. Acest termen se calculează astfel cum se arată 
în subsecţiunea anterioară privind calculul în condiţii omogene  și în 
subsecţiunea anterioară privind calculul în condiţii favorabile , 
aplicând următoarele ipoteze:  
— z  r =z o,s ; 
G path se calculează între  S ș i O; 
În condiţii omogene:
  în ecuaţia (2.5.17),
  în ecuaţia 
(2.5.18);  
— În condiţii favorabile:
  în ecuaţia (2.5.17),
  în 
ecuaţia (2.5.20);  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 54  
— Δ  dif(S',R)  este atenuarea datorată difracţiei între sursa-imagine  S’ ș i R, 
calculată ca în subsecţiunea anterioară privind  Difracţia pură; 
— Δ  dif(S,R)  este atenuarea datorată difracţiei între  S ș i R, calculată ca în 
subsecţiunea anterioară privind  Difracţia pură. 
În cazul special în care sursa se află sub planul mediu al solu lui: Δ  dif(S,R)=  
Δ dif(S',R)  și Δ  ground(S,O)  = A ground(S,O)  
C a l c u l u l t e r m e n u l u i Δ  ground(O,R)
  
(2.5.32)  
unde:  
— A ground (O,R)  este atenuarea datorată efectului solului între punctul de 
difracţie  O și receptorul  R. Acest termen se calculează astfel cum se 
arată în subsecţiunea anterioară privind calculul în condiţii o mogene 
și în subsecţiunea anterioară privind calculul în condiţii favo rabile, 
aplicând următoarele ipoteze:  
— z s = z o,r 
— G path se calculează între  O ș i R. 
Corecţia  G ’ 
path nu trebuie luată în considerare în acest caz, deoarece 
sursa avută în vedere este punctul de difracţie. Prin urmare, l a 
calculul efectelor produse de sol se utilizează  G path , inclusiv pentru 
termenul ecuaţiei aferent limitei inferioare, care devine -3(1-  G path ). 
— În condiţii omogene,
  în ecuaţia (2.5.17) și
  în 
ecuaţia (2.5.18).  
— În condiţii favorabile,
  în ecuaţia (2.5.17) și
  în 
ecuaţia (2.5.20).  
— Δ  dif(S,R’)  este atenuarea datorată difracţiei între  S și receptorul-imagine  
R’, calculată ca în subsecţiunea anterioară privind difracţia pu ră. 
— Δ  dif(S,R)  este atenuarea datorată difracţiei între  S ș i R, calculată ca în 
subsecţiunea anterioară privind difracţia pură.  
În cazul special în care receptorul se află sub planul mediu al  solului: 
Δ dif(S,R’)=  Δ dif(S,R)  și Δ  ground ( O,R ) = A ground ( O,R ) ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 55  
S c e n a r i i p e n t r u m u c h i a v e r t i c a l ă  
Ecuaţia (2.5.21) poate fi utilizată pentru a calcula difracţiil e pe muchiile 
verticale (difracţii laterale) în cazul zgomotului industrial. În acest caz, se 
consideră că  A dif = Δ dif (S,R)  și se păstrează termenul  A ground  . În plus,  
A atm și A ground  se calculează utilizând lungimea totală a traiectoriei de 
propagare.  A div se calculează în continuare utilizând distanţa directă d. 
Ecuaţiile (2.5.8) și, respectiv, (2.5.6) devin:
  
(2.5.33)
  
(2.5.34)  
Δ dif se utilizează în condiţii omogene în ecuaţia (2.5.34).  
Difracţia laterală este luată în considerare numai în cazurile în care sunt 
îndeplinite următoarele condiţii:  
sursa este o sursă punctiformă reală, nefiind produsă prin segm entarea 
unei surse extinse, cum ar fi o sursă liniară sau de suprafaţă;  
sursa nu este o sursă în oglindă, creată pentru a calcula o ref lexie;  
unda directă dintre sursă și receptor se situează în întregime deasupra 
profilului terenului.  
În planul vertical care conţine  S și R, diferenţa de lungime a traiectoriei  δ 
este mai mare ca 0, ceea ce înseamnă că unda directă este bloca tă. Prin 
urmare, în unele situaţii, difracţia laterală poate fi luată în  considerare în 
condiţii de propagare omogene, dar nu și în condiţii de propaga re 
favorabile.  
Dacă toate aceste condiţii sunt îndeplinite, se iau în consider are până la 
două traiectorii de propagare difractate lateral, pe lângă trai ectoria de 
propagare difractată din planul vertical care conţine sursa și receptorul. 
Planul lateral este definit ca fiind planul perpendicular pe pl anul vertical 
și care conţine, de asemenea, sursa și receptorul. Zonele de in tersecţie cu 
acest plan lateral sunt trasate ţinând seama de toate obstacole le penetrate 
de unda directă de la sursă la receptor. În planul lateral, cea  mai scurtă 
legătură convexă dintre sursă și receptor, care constă din segm ente drepte 
și înconjoară aceste zone de intersecţie, definește muchiile ve rticale luate 
în considerare atunci când se trasează traiectoria de propagare  difractată 
lateral.  
În vederea calculării atenuării la sol pentru o traiectorie de propagare 
difractată lateral, planul mediu al solului dintre sursă și rec eptor se 
calculează ţinând seama de profilul solului situat vertical sub  traiectoria 
de propagare. Dacă, în proiecţia pe un plan orizontal, o traiec torie laterală 
de propagare intersectează proiecţia unei clădiri, acest lucru este luat în 
considerare la calculul  path (de obicei, = 0) și la calculul planului mediu 
al solului cu înălţimea verticală a clădirii.  
▼M2 
R e f l e x i i p e o b s t a c o l e v e r t i c a l e  
A t e n u a r e a p r i n a b s o r b ţ i e 
Reflexiile privind obstacolele verticale sunt gestionate prin i ntermediul 
surselor de imagine. Reflexiile pe faţadele clădirilor și barie rele fonice 
sunt tratate în acest mod.  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 56  
Suprafeţele obiectelor sunt considerate reflectoare numai dacă înclinaţia lor 
faţă de verticală este mai mică de 15°. Reflexiile se iau în co nsiderare numai 
pentru traiectoriile din planul de propagare vertical, respecti v nu pentru traiec­
toriile difractate lateral. Pentru traiectoria incidentă și cea  reflectată, și presu­
punând că suprafaţa reflectoare este verticală, punctul de refl exie (care se află 
pe obiectul reflector) este stabilit utilizând linii drepte în condiţii de propagare 
omogene și linii curbe în condiţii de propagare favorabile. Înă lţimea reflec­
torului, măsurată prin punctul de reflexie și văzută din direcţ ia undei 
incidente, este de cel puţin 0,5 m. După proiecţia pe un plan o rizontal, 
lăţimea reflectorului, măsurată prin punctul de reflexie și văz ută din 
direcţia undei incidente, este de cel puţin 0,5 m.  
▼M2 
Obstacolele în cazul cărora cel puţin o dimensiune este mai mic ă de 0,5 
m vor fi ignorate în calculul reflexiei, cu excepţia configuraţ iilor 
speciale (  1 ). 
De reţinut că reflexiile pe sol nu sunt luate în considerare ai ci. Acestea 
sunt luate în considerare în calculele atenuării cauzate de lim ite (sol, 
difracţie).  
Dacă  L WS este nivelul puterii sursei  S ș i α r coeficientul de absorbţie pe 
suprafaţa obstacolului definit în standardul EN 1793-1:2013, at unci 
nivelul de putere al sursei de imagine  S′ este egal cu:  
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35)  
unde 0 ≤  α r < 1 
Atenuările propagării descrise mai sus sunt apoi aplicate acest ei căi (sursă 
de imagine, receptor), asemenea traiectoriei directe.  
Figura 2.5.g  
Reflexia specular ă pe un obstacol tratat prin metoda sursei de imagine 
(S: sursa,  S′: sursa de imagine,  R: receptor)
  
A t e n u a r e a p r i n r e t r o d i f r a c ţ i e 
În cercetarea geometrică a căilor de sunet, în timpul reflexiei  pe un 
obstacol vertical (ziduri barieră, clădire), poziţia impactului  undei în 
raport cu muchia superioară a acestui obstacol determină propor ţia mai 
mult sau mai puţin semnificativă a energiei reflectate efectiv.  Această 
pierdere a energiei acustice atunci când unda este reflectată a re 
denumirea de atenuare prin retrodifracţie.  ▼M6 
( 1 ) O reţea de mici obstacole într-un plan și la intervale regula te constituie un exemplu de 
configuraţie specială
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 57  
În cazul reflexiilor multiple potenţiale între două ziduri vert icale, se va 
lua în considerare cel puţin prima reflexie.  
În cazul unui șanţ (a se vedea, de exemplu figura 2.5.h), atenu area prin 
retrodifracţie se aplică fiecărei reflexii pe pereţii de susţin ere. 
Figura 2.5.h  
Unda de sunet reflectat ă la ordinul de 4 pe o linie aflat ă într-un șanţ: 
secţiunea transversal ă actuală (partea superioar ă), secţiunea 
transversal ă nedesfășurată (partea inferioar ă)
 
În această reprezentare, unda de sunet ajunge la receptor „trec ând 
succesiv prin” pereţii de susţinere a șanţului, care pot fi pri n urmare 
comparaţi cu deschiderile.  
La calcularea propagării printr-o deschidere, câmpul sonor la r eceptor 
este suma câmpului direct la câmpul difractat de muchiile desch iderii. 
Acest câmp difractat asigură continuitatea tranziţiei dintre zo na liberă și 
zona umbrită. Atunci când unda se apropie de muchia deschiderii , 
câmpul deschis este atenuat. Calculul este identic celui al ate nuării de 
către o barieră în zona liberă.  
Diferenţa traiectoriei  δ′ asociate cu fiecare retrodifracţie este opusul dife­
renţei traiectoriei dintre  S ș i R relativ la fiecare muchie superioară  O, și 
aceasta având în vedere o secţiune transversală desfășurată (a se vedea 
figura 2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)  
Figura 2.5.i  
Diferenţa traiectoriei pentru a doua reflexie
  
Semnul „minus” al ecuaţiei  (2.5.36)  înseamnă că receptorul este luat în 
considerare în această situaţie în zona liberă.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 58  
Atenuarea prin retrodifracţie Δ  r etrodif  este obţinută prin ecuaţia  (2.5.37) , 
care este similară ecuaţiei  (2.5.21)  cu simboluri refăcute.  
▼C1 
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
dacă 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37)  0 în caz contrar  8 
>> > > < 
>> > > : 
Această atenuare se aplică undei directe de fiecare dată când „ trece prin” 
(se reflectă pe) un zid sau o clădire. Nivelul de putere al sur sei de 
imagine  S′ devine astfel:  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38)  
În configuraţiile complexe de propagare, difracţiile pot exista  între 
reflexii, sau între receptor și reflexii. În acest caz, retrodi fracţia 
pereţilor este estimată prin luarea în considerare a traiectori ei dintre 
sursă și primul punct de difracţie R′ [prin urmare considerat r eceptorul 
în ecuaţia  (2.5.36) ]. Principiul este ilustrat în figura 2.5.j.  
Figura 2.5.j  
Diferenţa traiectoriei în prezen ţa unei difrac ţii: secţiunea 
transversal ă actuală (partea superioar ă), secţiunea transversal ă 
nedesfășurată (partea inferioar ă)
 
În cazul reflexiilor multiple se adaugă reflexiile datorate fie cărei reflexii.  
▼M6 
În cazul în care în apropierea căii ferate există o barieră sau  un obstacol 
care reflectă zgomotul, undele sonore de la sursă sunt reflecta te succesiv 
de acest obstacol și de faţa laterală a vehiculului feroviar. Î n aceste 
condiţii, undele sonore trec prin spaţiul dintre obstacol și ca roseria vehi­
culului feroviar, înainte de a fi difractate de muchia superioa ră a 
obstacolului.  
Pentru a lua în considerare reflexiile multiple dintre vehiculu l feroviar și 
un obstacol aflat în apropiere, se calculează puterea acustică a unei 
singure surse echivalente. În acest calcul, efectele solului su nt ignorate.  
Pentru determinarea puterii acustice a sursei echivalente se ap lică urmă­
toarele definiţii:  
— originea sistemului de coordonate este capul de șină cel mai apropiat 
de obstacol;  
— o sursă reală este situată în punctul S ( d s = 0, h s ), unde  h s este 
înălţimea sursei faţă de capul de șină;  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 59  
— planul  h = 0 definește caroseria vehiculului;  
— un obstacol vertical are limita superioară la punctul B ( d B , h b ); 
— un receptor este situat la o distanţă  d R > 0 în spatele obstacolului, 
punctul R având coordonatele ( d B + d  R , h R ). 
Partea interioară a obstacolului are coeficienţi de absorbţie  α (f) per benzi 
de o octavă. Caroseria vehiculului feroviar are un coeficient d e reflexie 
echivalent  C ref . În mod normal,  C ref este egal cu 1. Valoarea 0 poate fi 
utilizată numai în cazul vagoanelor de marfă plate deschise. Da că 
d B > 5h B sau α (f)>0,8, nu se ia în considerare nicio interacţiune între 
tren și obstacol.  
În această configuraţie, reflexiile multiple dintre caroseria v ehiculului 
feroviar și obstacol pot fi calculate cu ajutorul unor surse-im agine pozi­ 
ţionate în  S n (d n = -2n. d  B , h n = h  s ), n = 0,1,2,..N, astfel cum se arată în 
figura 2.5.k.
  
Figura 2.5.k  
Puterea acustică a sursei echivalente este exprimată de ecuaţia :
 
(2.5.39)  
unde puterea acustică a surselor parţiale este dată de ecuaţiil e: 
L W,n = L  W + Δ Ln 
ΔL n = ΔL geo,n + ΔL dif,n + ΔL abs,n + ΔL ref,n + ΔL retrodif,n  
în care:  
L W puterea acustică a sursei reale  
ΔL geo,n termen de corecţie pentru divergenţa sferică  
ΔL dif,n termen de corecţie pentru difracţia la limita superioară a 
obstacolului  
ΔL abs,n termen de corecţie pentru absorbţia pe partea interioară a 
obstacolului  
ΔL ref,n termen de corecţie pentru reflectarea de către caroseria vehi­
culului feroviar  
ΔL retrodif,n  termen de corecţie pentru înălţimea finită a obstacolului ca 
reflector  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 60  
Corecţia pentru divergenţa sferică este dată de:
  
(2.5.40)
  
(2.5.41)  
Corecţia pentru difracţia la limita superioară a obstacolului e ste dată de:  
(2.5.42)  
ΔL dif,n = D  0 - D  n (2.5.42)  
unde  D n este atenuarea datorată difracţiei, calculată cu formula 2.5.21 , 
unde  C'' =  1 pentru traiectoria de la sursa  S n către receptorul  R, ţinând 
seama de difracţia la limita superioară a obstacolului B: 
δ n = ± (| S n B| + |BR| - |S n R|) (2.5.43)  
Corecţia pentru absorbţia pe partea interioară a obstacolului e ste dată de: 
ΔL abs,n = 10• n•lg (1-α) (2.5.44)  
Corecţia pentru reflectarea de către caroseria vehiculului fero viar este 
dată de: 
ΔL ref,n = 10• n•lg (C ref ) (2.5.45)  
Corecţia pentru înălţimea finită a obstacolului reflector se ia  în consi­
derare prin intermediul retrodifracţiei. Traiectoria undei core spunzătoare 
unei imagini de ordinul  N > 0 va fi reflectată de  n ori de către obstacol. 
În secţiune transversală, aceste reflexii au loc la distanţele  
d i = – (2 i-q)d b, i = 1,2,.. n. P i (d = d  i , h = h  b ), i = 1,2,.. n sunt limitele 
superioare ale acestor suprafeţe reflectoare. La fiecare dintre  aceste 
puncte, se calculează un termen de corecţie cu ecuaţia:
  
(2.5.46)  
unde Δ  retrodif,n,i  se calculează pentru o sursă în poziţia  S n , o limită supe­
rioară a obstacolului în  P i și un receptor în poziţia  R’. Poziţia receptorului 
echivalent  R’ este dată de  R’=R , dacă receptorul se află peste linia 
vizuală de la  S n la B; în caz contrar, poziţia receptorului echivalent se 
consideră a fi pe linia vizuală, vertical deasupra receptorului  real, și 
anume:  
d R' = d  R (2.5.47)
  
(2.5.48)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 61  
2.6. Dispozi ţii generale – Zgomotul produs de aeronave  
2.6.1.  Definiţii și simboluri  
Anumiţi  termeni  importanţi sunt descriși aici prin înţelesurile generale 
atribuite în prezentul document. Lista nu este exhaustivă; sunt  incluse 
numai expresiile și acronimele utilizate frecvent. Alţi termeni  sunt 
descriși acolo unde apar prima dată.  
Simbolurile  matematice (indicate după termeni) sunt cele principale 
folosite în ecuaţiile din textul principal. Alte simboluri folo site local, 
atât în text, cât și în apendice sunt definite acolo unde sunt utilizate.  
Cititorului i se reamintește periodic interschimbabilitatea cuv intelor  sunet  
și zgomot  în prezentul document. Deși cuvântul  zgomot  are conotaţii 
subiective – este de obicei definit de acusticieni ca „sunet ne dorit” – 
în domeniul controlului zgomotului produs de aeronave se consid eră de 
obicei că înseamnă doar sunet – energie transmisă în aer prin u nde 
acustice. Simbolul → indică referinţe încrucișate cu alţi terme ni incluși 
în listă.  
T e r m e n i  
AIP publicaţie de informare aeronautică  
Configuraţia aeronavei poziţia slaturilor, a flapsurilor și a 
trenului de aterizare.  
Mișcarea aeronavei sosirea, plecarea sau altă acţiune a 
aeronavei care afectează expunerea 
la zgomot în jurul unui aerodrom.  
Date privind zgomotul și 
performanţele aeronavei date care descriu caracteristicile 
acustice și de performanţă ale dife­
ritelor tipuri de avioane și care sunt 
impuse de procesul de modelare. 
Acestea includ →  relaţiile NPD  ș i  
informaţiile care permit calculul 
puterii/tracţiunii motorului ca 
funcţie a →  configura ţiei zborului . 
Datele sunt de obicei furnizate de 
producătorul aeronavei, iar atunci 
când nu este posibil, acestea sunt 
uneori obţinute din alte surse. 
Atunci când nu sunt disponibile 
date, aeronava respectivă este, de 
obicei, reprezentată prin adaptarea 
datelor aferente unei aeronave 
similare – această practică este 
denumită  substituţie. 
Altitudine înălţime peste nivelul mediu al 
mării.  
Baza de date ANP baza de date privind zgomotul și 
performanţele aeronavei ( Aircraft 
Noise and Performance database ), 
inclusă în apendicele I.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 62  
Nivelul sunetului, ponderat 
pe curba A,  L A scara de bază pentru nivelul 
sunetului/zgomotului, folosită 
pentru măsurarea zgomotului 
ambiental, inclusiv a celui provocat 
de aeronave, și pe care se bazează 
majoritatea metricilor pentru contu­
rurile de zgomot.  
Traiectoria la sol principală traiectoria la sol reprezentativă  sau 
nominală, care definește centrul 
unei fâșii de traiectorii.  
Nivelul sonor de referinţă 
al unui eveniment nivelul sonor al unui eveniment, 
citit dintr-o bază de date NPD.  
Eliberarea frânelor →  începutul rul ării 
Tracţiunea netă corectată la o anumită setare a puterii (de 
exemplu  EPR  sau  N  1 ) tracţiunea 
netă scade odată cu densitatea 
aerului și deci odată cu creșterea 
altitudinii aeronavei; tracţiunea netă 
corectată este valoarea tracţiunii la 
nivelul mării.  
Nivelul cumulativ al 
sunetului/zgomotului o măsură în decibeli a zgomotului 
recepţionat într-o perioadă de timp 
specificată, la un punct din apro­
pierea unui aeroport, din traficul 
aeronavelor care operează normal 
și au traiectorii normale de zbor. 
Acesta este calculat prin acumularea 
într-un anumit mod a nivelurilor 
sunetului/zgomotului la acel punct.  
Suma sau media 
decibelilor denumită uneori, în alte locuri, ca 
valori „energetice” sau „logaritmice” 
(opuse valorilor aritmetice). Se 
utilizează atunci când este adecvată 
calcularea sumei sau mediei mărimilor 
de bază, asemănătoare mărimilor ener­
getice; de exemplu,  suma decibelilor 
¼ 10 · lg X 
10 L i=10 
Fracţia energiei,  F raportul dintre energia sonoră 
primită de la un segment și energia 
primită de la traiectul infinit de 
zbor.  
Setarea puterii motorului valoarea →  parametrului puterii 
legat de zgomot,  folosit pentru a 
determina emisia de zgomot din 
baza de date NPD.  
Nivelul sonor 
echivalent (continuu),  L eq o măsură a sunetului pe termen 
lung. Nivelul sunetului constant 
ipotetic, care pe o perioadă de 
timp specificată conţine aceeași 
energie totală ca și sunetul variabil 
real. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 63  
Nivelul sunetului/zgomotului 
unui eveniment o măsură în decibeli a cantităţii 
finite de sunet (sau zgomot) recep­ 
ţionate de la un avion în zbor →  
nivel de expunere la sunet  
Configuraţia zborului = →  configura ţia aeronavei  + →  
parametrii de zbor  
Parametrii de zbor setarea puterii aeronavei, viteza, 
unghiul de înclinare și greutatea.  
Traiectul de zbor drumul parcurs de un avion în aer, 
definit în trei dimensiuni, de obicei 
cu referire la o origine, aflată la 
începutul rulării pentru decolare, 
sau la pragul de aterizare.  
Segment al traiectului de zbor parte a traiectului de zbor al u nei 
aeronave, reprezentată în scopul 
modelării zgomotului printr-o linie 
dreaptă de lungime finită.  
Procedura de zbor secvenţa etapelor operaţionale 
urmate de echipajul sau sistemul 
de gestionare a zborului al 
aeronavei: exprimată ca modificări 
ale configuraţiei zborului, ca 
funcţie a distanţei parcurse pe 
traiectoria la sol.  
Profilul zborului variaţia înălţimii unui avion de-a 
lungul traiectoriei la sol (uneori 
include și modificări ale →  configu­
raţiei zborului ) – descrisă de o serie 
de →  puncte ale profilului  
Plan terestru (sau plan terestru nominal) 
Suprafaţă terestră orizontală ce 
include punctul de referinţă al aero­
dromului, pe care sunt calculate în 
mod normal contururile.  
Viteza la sol viteza aeronavei faţă de un punct fix 
de pe sol.  
Traiectoria la sol proiecţia verticală a traiectului de 
zbor pe planul terestru.  
Înălţime distanţa verticală dintre aeronavă și 
→ planul terestru  
Nivelul sonor integrat denumit și →  expunerea la sunetul 
unui eveniment unic . ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 64  
ISA atmosfera standard internaţională – 
definită de OACI. Definește 
variaţia temperaturii, a presiunii și 
a densităţii aerului cu înălţimea 
peste nivelul mediu al mării. Se 
utilizează pentru a standardiza rezul­
tatele calculelor de proiectare a 
aeronavelor și analiza datelor de 
testare.  
Atenuarea laterală atenuarea în exces a sunetului cu 
distanţa atribuibilă, direct sau 
indirect, prezenţei suprafeţei 
terestre. Semnificativă la unghiuri 
mici de elevaţie (a aeronavei 
deasupra planului terestru)  
Nivelul maxim de 
zgomot/sunet nivelul maxim de sunet atins în 
timpul unui eveniment  
Nivelul mediu 
al mării,  MSL  elevaţia standard a suprafeţei solului 
la care se referă → ISA.  
Tracţiunea netă forţa propulsoare exercitată de un 
motor asupra corpului unei 
aeronave.  
Zgomot zgomotul este definit ca fiind un 
sunet nedorit. Dar metrici precum  
nivelul de sunet ponderat pe curba 
A, (L A ), și nivelul de zgomot efectiv 
perceput  (EPNL) transformă efectiv 
nivelurile de sunet în niveluri de 
zgomot. În pofida lipsei subsecvente 
de rigoare, termenii „sunet” și 
„zgomot” sunt uneori interschimbaţi 
în acest document și nu numai – în 
special în legătură cu cuvântul  nivel . 
Contur de zgomot o linie de valoare constantă a 
nivelului sau indicelui cumulativ de 
zgomot produs de aeronave în jurul 
unui aeroport  
Impactul zgomotului efectul (efectele) advers(e) al(e) 
zgomotului asupra persoanelor; se 
presupune în mod semnificativ că 
metricile de zgomot sunt indicatori 
ai impactului zgomotului  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 65  
Indice de zgomot o măsură pe termen lung sau un 
sunet cumulativ care corespunde (și 
anume se consideră a fi un 
prezicător al) efectelor zgomotului 
asupra oamenilor. Acesta poate lua 
în considerare într-o anumită măsură 
și alţi factori pe lângă magnitudinea 
sunetului (în special pe timp de zi). 
Un exemplu este nivelul pe timp de 
zi-seară-noapte  L DEN . 
Nivelul de zgomot o măsură în decibeli a sunetului pe 
o scară care indică intensitatea sau 
gradul de disconfort. Pentru 
zgomotul ambiental provenit de la 
aeronave, sunt folosite în general 
două scări: nivelul de sunet 
ponderat pe curba A și nivelul de 
zgomot perceput. Aceste scări 
aplică diferite ponderi sunetului de 
diferite frecvenţe – pentru a mima 
percepţia umană.  
Metrică de zgomot o expresie folosită pentru a descrie 
orice măsură a cantităţii de zgomot 
la poziţia receptorului, indiferent 
dacă este vorba de un eveniment 
unic sau de o acumulare de 
zgomot pe o perioadă lungă de 
timp. Există două măsuri folosite 
în mod obișnuit pentru zgomotul 
unui eveniment unic:  nivelul 
maxim  atins în timpul evenimentului 
sau nivelul de expunere la sunet , 
respectiv o măsură a energiei sale 
sonore totale determinată prin inte­
grarea timpului.  
Date privind relaţia 
dintre zgomot,putere și 
distanţă ( Noise-power- 
distance  – NPD) nivelurile de zgomot ale eveni­
mentelor prezentate tabelar ca 
funcţie a distanţei măsurate sub un 
avion în zbor orizontal stabil cu 
viteza de referinţă în atmosfera de 
referinţă, pentru fiecare din →  
setările de putere ale motorului . 
Datele ţin seama de efectele de 
atenuare a sunetului datorate 
propagării undei sferice (legea 
inversului pătratului) și absorbţiei 
atmosferice. Distanţa este definită 
ca fiind perpendiculară pe traiectul 
de zbor și pe axa aripilor 
aeronavei (adică verticală sub 
aeronava în zbor orizontal).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 66  
Parametrul puterii 
legat de zgomot parametru care descrie sau indică 
efortul de propulsie generat de 
motorul unei aeronave, căruia i se 
poate atribui în mod logic emisia 
de putere acustică; de obicei, 
acesta se consideră a fi →  trac­ 
ţiunea net ă corectat ă. Denumit în 
sens larg în text „putere” sau 
„setare de putere”.  
Importanţa zgomotului contribuţia unui segment al 
traiectului de zbor este „importantă 
din punctul de vedere al 
zgomotului” dacă afectează în 
măsură considerabilă nivelul de 
zgomot al evenimentului. Ignorarea 
segmentelor care nu sunt importante 
din punctul de vedere al zgomotului 
ușurează în mod semnificativ 
procesarea datelor.  
Observator →  receptor  
Etapele procedurale instrucţiuni pentru zborul într-un 
anumit profil – includ modificările 
de viteză și/sau altitudine.  
Punctul profilului înălţimea punctului final al 
segmentului traiectului de zbor – în 
plan vertical deasupra traiectoriei la 
sol 
Receptor o persoană care receptează zgomotul 
provenit de la o sursă; în principal, 
la un punct de pe sau din apropierea 
suprafeţei solului  
Atmosfera de referinţă prezentarea tabelară a ratelor de 
absorbţie a sunetului utilizate 
pentru a standardiza datele NPD (a 
se vedea  apendicele D ) 
Data de referinţă un set de condiţii atmosferice pentru 
care datele ANP sunt standardizate  
Durata de referinţă un interval de timp nominal utilizat 
pentru standardizarea măsurătorilor 
nivelului de expunere la sunetul 
unui eveniment unic; egal cu o 
secundă în cazul →  SEL . 
Viteza de referinţă viteza la sol a avionului pentru care 
datele  NPD  → SEL  sunt standar­
dizate  
SEL →  nivelul de expunere la sunet  
Nivelul de expunere la 
sunetul unui eveniment 
unic nivelul sunetului unui eveniment 
dacă toată energia sa acustică ar fi 
comprimată în mod uniform într-un 
interval de timp standard cunoscut 
ca →  durata de referin ţă ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 67  
Sol moale o suprafaţă la sol care este „moale” 
din punct de vedere acustic, de 
regulă acoperită cu iarbă, care 
înconjoară majoritatea aerodro­
murilor. Suprafeţele dure din punct 
de vedere acustic ale solului, și 
anume cu un grad sporit de 
reflexie, includ suprafeţele din 
beton și cele de apă. Metodologia 
conturului de zgomot descrisă în 
prezentul document se aplică 
solului moale.  
Sunetul energia transmisă în aer prin 
mișcare ondulatorie (longitudinală), 
care este detectată de ureche  
Atenuarea sunetului scăderea intensităţii sunetului cu 
distanţa de-a lungul traiectoriei de 
propagare. În ceea ce privește 
zgomotul aeronavelor, cauzele sale 
includ propagarea undelor sferice, 
absorbţia atmosferică și →  
atenuarea lateral ă 
Expunerea la sunet o măsură a imisiei totale de energie 
acustică pe o perioadă de timp  
Nivelul de expunere la 
sunet,  L AE (acronimul SEL) O metrică standar­
dizată în ISO 1996-1 sau ISO 3891 
= nivelul de expunere la sunetul 
unui eveniment unic, ponderat pe 
curba A, timp de 1 secundă.  
Intensitatea sunetului forţa imisiei sunetului într-un punct 
– legată de energia acustică (și 
indicată de nivelurile măsurate ale 
sunetului)  
Nivelul sunetului o măsură a energiei sunetului 
exprimată în decibeli. Sunetul recep­ 
ţionat este măsurat cu sau fără 
„ponderarea în funcţie de 
frecvenţă”; nivelurile măsurate cu 
ponderare sunt adesea denumite →  
niveluri de zgomot  
Lungimea etapei/călătoriei distanţa până la prima destinaţie a 
aeronavei care pleacă; considerată 
a fi un indicator al greutăţii 
aeronavei  
Începutul rulării,  SOR  punctul de pe pistă de unde o 
aeronavă care pleacă își începe 
decolarea. Denumit, de asemenea, 
„eliberarea frânelor”.  
Viteza reală faţă de aer viteza efectivă a aeronavei faţă de 
aer (= viteza faţă de sol în 
atmosferă calmă)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 68  
Nivelul echivalent 
ponderat al 
sunetului,  L eq,W o versiune modificată a  L eq , în care se 
atribuie diferite ponderi zgomotului 
produs în cursul diferitelor perioade 
ale zilei (de obicei, ziua, seara și 
noaptea)  
S i m b o l u r i  
d distanţa cea mai scurtă de la un punct de observaţie la 
un segment al traiectului de zbor  
d p distanţa de la un punct de observaţie la traiectul de 
zbor, perpendiculară pe acesta (distanţă oblică)  
dλ distanţa la scară  
F n tracţiunea netă reală per motor  
F n /δ tracţiunea netă corectată per motor  
h altitudinea aeronavei (peste MSL)  
L nivelul de zgomot al evenimentului (scară nedefinită)  
L(t) nivelul sunetului la momentul  t (scară nedefinită)  
L A , L A (t) nivelul de presiune acustică ponderat pe curba A (la 
momentul  t) – măsurat pe scara  încet  a aparatului de 
măsurare  
L AE (SEL) nivelul de expunere la sunet  
L Amax valoarea maximă a lui  L A (t) în timpul unui eveniment  
L E nivelul de expunere la sunetul unui eveniment unic  
L E ∞ nivelul de expunere la sunetul unui eveniment unic, 
determinat cu ajutorul bazei de date NPD  
L EPN nivelul efectiv al zgomotului perceput  
L eq nivelul acustic echivalent (continuu)  
L max valoarea maximă a lui  L(t)  în timpul unui eveniment  
L max,seg  nivelul maxim generat de un segment  
ℓ distanţa perpendiculară de la un punct de observaţie la 
traiectoria la sol  
lg logaritmul în baza 10  
N numărul de segmente sau subsegmente  
NAT numărul de evenimente în cursul cărora  L  max 
depășește un prag specificat  
P parametru de putere în variabila NPD  L(P,d)  
P seg parametru de putere relevant pentru un anumit 
segment  
q distanţa de la începutul segmentului la cel mai 
apropiat punct de apropiere  
R raza virajului  
S deviaţia standard  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 69  
s distanţa de-a lungul traiectoriei la sol  
s RWY lungimea pistei  
t timpul  
t e durata efectivă a evenimentului sonor unic  
t 0 moment de referinţă pentru nivelul acustic integrat  
V viteza la sol  
V seg viteza la sol echivalentă pentru un segment  
V ref viteza de referinţă la sol pentru care sunt definite 
datele NPD  
x,y,z coordonatele locale  
x′,y′,z′ coordonatele aeronavei  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP poziţia punctului de referinţă al aerodromului în coor­
donate geografice  
z altitudinea aeronavei deasupra planului terestru/ 
punctului de referinţă al aerodromului  
α parametru utilizat pentru calcularea corecţiei 
segmentului finit Δ  F 
β unghiul de elevaţie al aeronavei faţă de planul terestru  
ε unghiul de înclinare al aeronavei  
γ unghiul de urcare/coborâre  
φ unghiul de adâncime (parametrul directivităţii laterale)  
λ lungimea totală a segmentului  
ψ unghiul dintre direcţia de deplasare a aeronavei și 
direcţia observatorului  
ξ capul-compas al aeronavei, măsurat în sensul acelor 
de ceasornic de la polul nord magnetic  
Λ(β,) atenuarea laterală aer-sol  
Λ(β) atenuarea laterală aer-sol pe distanţe lungi  
Γ() factorul de distanţă al atenuării laterale  
Δ modificarea valorii unei mărimi sau a unei corecţii 
(astfel cum se indică în text)  
Δ F corecţia segmentului finit  
Δ I corecţia legată de amplasarea motorului  
Δ i ponderarea pentru a  i-a oară pe timp de zi, dB  
Δ rev tracţiunea inversă  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 70  
Δ SOR corecţia începutului rulării  
Δ V corecţia duratei (vitezei)  
I n d i c i  
1, 2 indici care redau valorile de început și de sfârșit ale 
unui interval sau segment  
E expunere  
i indicele de însumare pentru tipul/categoria de 
aeronavă  
j indicele de însumare pentru traiectoria/subtraiectoria la 
sol 
k indicele de însumare pentru segmente  
max maxim  
ref valoare de referinţă  
seg valoarea specifică a segmentului  
SOR referitor la începutul rulării  
TO decolare  
2.6.2.  Cadru de calitate  
A c u r a t e ţ e a v a l o r i l o r d e i n t r a r e  
Toate valorile de intrare care afectează nivelul emisiilor unei  surse, 
inclusiv poziţia sursei, se stabilesc cel puţin cu acurateţea c orespun­
zătoare unei erori de ± 2 dB(A) a nivelului emisiilor sursei (t oţi 
ceilalţi parametrii rămânând neschimbaţi).  
U t i l i z a r e a v a l o r i l o r i m p l i c i t e  
În aplicarea metodei, datele de intrare trebuie să reflecte uti lizarea 
efectivă. În general, nu trebuie să se ia în considerare valori le de 
intrare sau ipotezele. Mai precis, traiectoriile de zbor deriva te din 
datele radar pentru a obţine traiectoriile de zbor sunt folosit e ori de 
câte ori acestea există și sunt de o calitate satisfăcătoare. V alorile de 
intrare și ipotezele implicite sunt acceptate, de exemplu, la r utele 
modelate utilizate în locul traiectoriilor de zbor rezultate di n datele 
radar, în cazul în care colectarea unor date reale este asociat ă cu 
costuri disproporţionat de mari.  
C a l i t a t e a p r o g r a m u l u i i n f o r m a t i c u t  i l i z a t p e n t r u 
c a l c u l e  
Programele informatice utilizate pentru efectuarea calculelor t rebuie să 
dovedească conformitatea cu metodele descrise prin intermediul certi­
ficării rezultatelor în raport cu cazurile de testare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 71  
2.7. Zgomotul produs de aeronave  
2.7.1.  Obiectivul și sfera de aplicare a documentului  
Hărţile cu contururi de zgomot sunt utilizate pentru a indica î ntinderea și 
magnitudinea impactului provocat de zgomotul produs de aeronave  în 
jurul aeroporturilor, impact indicat de valorile unei metrici s au ale unui 
indice de zgomot specificat. Un contur este o linie de-a lungul  căreia 
valoarea indicelui este constantă. Valoarea indicelui însumează  într-un 
anumit mod toate evenimentele acustice individuale cauzate de 
aeronave, care au loc într-o perioadă de timp specificată, expr imată în 
mod normal în zile sau luni.  
Zgomotul produs de aeronavele ce sosesc sau pleacă de pe un aer odrom 
aflat în apropiere, care este perceput la punctele de pe sol, d epinde de 
mai mulţi factori. Cei mai importanţi dintre aceștia sunt tipul  de avion și 
de motoare; procedurile aplicate de aeronave pentru reglarea pu terii, a 
flapsurilor și a vitezei faţă de aer; distanţa de la punctele î n cauză la 
diferitele traiecte de zbor; topografia și condiţiile meteorolo gice locale. 
Operaţiunile aeroporturilor implică, în general, diferite tipur i de avioane, 
diverse proceduri de zbor și o gamă de greutăţi operaţionale.  
Contururile sunt generate prin calculul matematic al suprafeţel or cu 
diverse valori ale indicelui de zgomot local. Acest document ex plică în 
detaliu modul de a calcula, la punctul observatorului, niveluri le de 
zgomot ale evenimentelor individuale ale aeronavelor, pentru fi ecare 
zbor sau tip de zbor specific al aeronavelor, care sunt apoi me diate 
într-un anumit mod sau  acumulate , pentru a genera valorile indicelui la 
punctul respectiv. Suprafaţa cerută a valorilor indicelui este generată prin 
simpla repetare a calculelor necesare pentru diferitele mișcări  ale 
aeronavei – acordând atenţie maximizării eficienţei prin exclud erea 
evenimentelor care nu sunt „semnificative din punctul de vedere  al 
zgomotului” (și anume, care nu contribuie semnificativ la total ). 
În cazul în care activităţile de generare a zgomotului asociate  cu opera­ 
ţiunile aeroportului nu contribuie semnificativ la expunerea to tală a popu­
laţiei la zgomotul provocat de aeronave și curbele conexe ale z gomotului, 
acestea pot fi excluse. Aceste activităţi includ: elicopterele,  rularea la sol, 
testarea motorului și utilizarea unităţilor de putere auxiliare . Aceasta nu 
înseamnă neapărat că impactul lor este nesemnificativ și dacă a ceste 
circumstanţe au loc evaluarea surselor poate fi realizată confo rm para­
grafelor 2.7.21 și 2.7.22.  
2.7.2.  Rezumatul documentului  
Procesul de generare a conturului de zgomot este ilustrat în fi gura 2.7.a. 
Contururile sunt produse pentru scopuri diferite și acestea tin d să 
controleze cerinţele pentru sursele și preprocesarea datelor de  intrare. 
Contururile care descriu impactul istoric al zgomotului pot fi generate 
din înregistrările actuale ale operaţiunilor aeronavei – ale mi șcărilor, 
greutăţilor, traiectoriilor de zbor măsurate pe radar etc. Cont ururile 
utilizate pentru planificarea viitoare a necesităţilor se bazea ză mai mult 
pe previziuni – privind traficul și traiectoriile de zbor și ca racteristicile 
privind performanţa și zgomotul aeronavelor viitoare.  ▼M2
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 72  
Figura 2.7.a  
Procesul de generare a conturului de zgomot
  
Oricare ar fi sursa datelor privind zborul, fiecare mișcare, so sire sau 
plecare a aeronavei este definită din punctul de vedere al geom etriei 
traiectoriei sale de zbor și al zgomotului emis de aeronava car e își 
urmează traiectoria de zbor (mișcări care sunt esenţial identic e din 
punct de vedere al zgomotului și a traiectoriei de zbor sunt in cluse 
prin simpla înmulţire). Emisia de zgomot depinde de caracterist icile 
aeronavei – în principal de puterea generată de motoarele sale.  Meto­
dologia recomandată implică împărţirea traiectoriei de zbor în segmente.  
Secţiunile 2.7.3-2.7.6  subliniază elementele metodologiei și explică prin­
cipiul segmentării pe care se bazează; că nivelul de zgomot al eveni­
mentului observat este o agregare a contribuţiilor de la toate segmentele 
„semnificative” ale traiectoriilor de zbor, fiecare dintre aces tea putând fi 
calculate independent de celelalte.  Secţiunile 2.7.3-2.7.6  subliniază de 
asemenea cerinţele privind datele de intrare pentru un set de c ontururi 
de zgomot. Specificaţiile detaliate pentru datele operaţionale necesare 
sunt specificate  în apendicele A . 
Modul în care segmentele traiectoriei de zbor sunt calculate di n datele de 
intrare preprocesate este descris în  secţiunile 2.7.7-2.7.13 . Aceasta implică 
aplicaţiile analizei performanţei de zbor a aeronavei, ecuaţii pentru care 
sunt detaliate în  apendicele B . Traiectoriile de zbor variază semnificativ – 
indiferent de rută, aeronavele se dispersează într-o fâșie, ca urmare a 
efectelor diferenţelor de condiţii atmosferice, a greutăţilor l or și a proce­
durilor de operare, a constrângerilor rezultate din controlul t raficului aerian 
etc. Acest lucru este luat în considerare prin descrierea fiecă rei traiectorii 
de zbor, în mod statistic – ca o traiectorie centrală sau „magi strală” care 
este acompaniată de o serie de traiectorii dispersate. Acestea sunt 
explicate, de asemenea, în  secţiunile 2.7.7-2.7.13  cu trimitere la infor­
maţiile suplimentare din  apendicele C . 
Secţiunile 2.7.14-2.7.19  stabilesc etapele de urmat în calcularea nivelului 
de zgomot al unui singur eveniment unic – zgomotul generat la u n punct 
de la sol de mișcarea unei aeronave.  Apendicele D  abordează recal­
cularea datelor NPD pentru alte condiţii decât cele de referinţ ă. Apen­
dicele E  explică sursa dipolară acustică folosită în model pentru a def ini 
radiaţia sunetului de la segmentele traiectoriei de zbor cu lun gime deli­
mitată.  
Aplicările relaţiilor de modelare descrise la capitolele 3 și 4  necesită, în 
afara traiectoriilor de zbor relevante, date corespunzătoare pr ivind 
performanţa și zgomotul pentru aeronava în cauză.  
Determinarea nivelului evenimentului pentru o singură mișcare a  
aeronavei la un punct de observare unic este calculul de bază. Această 
determinare trebuie repetată pentru toate mișcările aeronavei l a fiecare 
din punctele dintr-o mulţime prestabilită de puncte, care acope ră 
întinderea anticipată a contururilor de zgomot cerute. La fieca re punct, 
nivelurile evenimentului sunt agregate sau mediate astfel încât  să ajungă 
la un „nivel cumulativ” sau la o valoare a indicelui de zgomot.  Această 
parte a procesului este descrisă în  secţiunile 2.7.20 și 2.7.23-2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 73  
Secţiunile 2.7.26-2.7.28  rezumă opţiunile și cerinţa de potrivire a contu­
rurilor de zgomot cu mulţimile valorilor indicelui de zgomot. A cestea 
conţin îndrumări privind generarea conturului și postprocesarea . 
2.7.3.  Conceptul segment ării 
Pentru o aeronavă specifică, baza de date conţine relaţiile de referinţă 
zgomot-putere-distanţă (NPD). Acestea definesc, pentru zborul d rept, 
constant la o  viteză de referin ţă î n condiţii atmosferice de referin ţă 
specificate și într-o configuraţie de zbor specificată, nivelur ile de sunet 
percepute ale evenimentului, integrate atât maxim, cât și în ti mp, direct 
sub aeronavă (  1 ) ca o funcţie a distanţei. În scopul modelării zgomotului, 
cea mai importantă putere de propulsie este reprezentată de un  parametru 
de putere legat de zgomot ; parametrul folosit în general fiind  tracţiunea 
netă corectată. Nivelurile de referinţă ale evenimentului determinate din 
baza de date sunt ajustate pentru a ţine seama, în primul rând,  de dife­
renţele dintre condiţiile atmosferice reale (și anume, modelate ) și cele de 
referinţă și (în cazul nivelurilor de expunere la zgomot) de vi teza 
aeronavei și, în al doilea rând, pentru punctele receptorului c are nu se 
află direct sub aeronavă, de diferenţele dintre zgomotul radiat  descendent 
și lateral. Această ultimă diferenţă se datorează  directivit ăţii laterale  
(efectele instalării motorului) și  atenuării laterale . Dar nivelurile eveni­
mentului ajustate astfel se aplică în continuare exclusiv zgomo tului total 
provenit de la aeronavă în zbor constant orizontal.  
Segmentarea  este procesul prin care modelul recomandat de curbă a 
zgomotului se adaptează la traiectoria infinită NPD și datele l aterale 
pentru a calcula zgomotul care ajunge la un receptor de la trai ectoria 
de zbor neuniformă, și anume una de-a lungul căreia configuraţi a de zbor 
a aeronavei variază. În scopul calculării nivelului de zgomot a l eveni­
mentului pentru o mișcare a evenimentului, traiectoria de zbor este repre­
zentată de o serie de segmente în linie dreaptă adiacentă, fiec are dintre 
acestea putând fi considerată ca o parte delimitată a unei trai ectorii 
infinite pentru care NPD și ajustările laterale sunt cunoscute.  Nivelul 
maxim al evenimentului este pur și simplu cea mai mare dintre 
valorile individuale ale segmentelor. Nivelul de timp integrat al întregului 
eveniment de zgomot este calculat prin însumarea zgomotului pri mit de 
la un număr suficient de segmente, și anume cele care aduc o co ntribuţie 
semnificativă la nivelul de zgomot total al evenimentului.  
Metoda de estimare a cantităţii de zgomot cu care contribuie un  segment 
finit la nivelul integrat al evenimentului este pur empirică.  Fracţia 
energiei F  – zgomotul segmentului exprimat ca o proporţie a zgomotului 
total al traiectoriei infinite – este descrisă de o expresie re lativ simplă 
care permite directivitatea longitudinală a zgomotului aeronave i și 
„vizualizarea” segmentului de către receptor. Un motiv pentru c are o 
metodă simplă empirică este în general adecvată este că, de reg ulă, 
majoritatea zgomotului provine de la segmentul cel mai apropiat , de 
regulă, adiacent – pentru care  cel mai apropiat punct de 
apropiere  (CPA) de receptor se află în segment (nu la unul dintre 
capetele sale). Aceasta înseamnă că estimările zgomotului de la  
segmentele neadiacente pot fi foarte aproximative deoarece se î nde­
părtează de receptor fără a compromite semnificativ precizia.  ▼M2 
( 1 ) De fapt, sub aeronavă perpendicular pe axa aripilor și direcţ ia de zbor; considerat a fi 
vertical sub aeronavă atunci când zboară fără viraje (și anume neînclinată).
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 74  
2.7.4.  Traiectoriile de zbor: Traiectorii și profiluri  
În contextul modelării, o  traiectorie de zbor  (sau traiectoria) este o 
descriere completă a mișcării aeronavei în spaţiu și timp (  1 ). Împreună 
cu tracţiunea propulsivă (sau alt parametru al puterii în legăt ură cu 
zgomotul) aceasta este informaţia necesară pentru a calcula zgo motul 
generat.  Traiectoria terestr ă este proiecţia verticală a traiectoriei de 
zbor la nivelul solului. Aceasta este combinată cu  profilul de zbor  
vertical pentru a construi traiectoria de zbor 3D. Modelarea se gmentării 
necesită ca traiectoria de zbor a fiecărei mișcări diferite a a eronavei să fie 
descrisă de o serie de segmente drepte adiacente. Modul în care  
segmentarea este realizată este dictat de o necesitate de echil ibrare a 
preciziei și eficienţei – este necesară aproximarea traiectorie i de zbor 
reale curbate suficient de aproape reducând în același timp sar cina de 
calcul și cerinţele privind datele. Fiecare segment trebuie def init de coor­
donatele geometrice ale punctelor sale finale și viteza asociat ă și para­
metrii puterii motorului aeronavei (de care depinde emisia de s unet). 
Traiectoriile de zbor și puterea motorului pot fi determinate î n moduri 
variate, cele principale care implică (a) sinteza dintr-o serie  a etapelor 
procedurale; și (b) analiza datelor măsurate privind profilul d e zbor.  
Sinteza  traiectoriei de zbor (a) necesită cunoașterea (sau ipotezele p entru) 
traiectoriile terestre și dispersiile lor laterale, greutatea a eronavei, viteza, 
flapsurile și procedurile de gestionare a tracţiunii, elevaţia aeroportului și 
vântul și temperatura aerului. Ecuaţiile pentru calculul profil ului de zbor 
din parametrii de reacţie și aerodinamici necesari sunt prezent ate în  
apendicele B  Fiecare ecuaţie conţine coeficienţii (și/sau constantele) 
care se bazează pe datele empirice pentru fiecare tip specific de 
aeronavă. Ecuaţiile privind performanţa aerodinamică din  apendicele B  
permit considerarea oricărei combinaţii rezonabile ale greutăţi i opera­ 
ţionale ale aeronavei și a procedurii de zbor, inclusiv operaţi unile la 
greutăţi nete diferite de decolare.  
Analiza  datelor măsurate (b), de exemplu din registrele de date de zbo r, 
radar și alte echipamente de detectare a aeronavei, implică „in gineria 
inversă”, efectiv o inversare a procesului de sinteză (a). În l ocul 
estimării condiţiei aeronavei și a grupului motopropulsor la ca petele 
segmentelor de zbor prin integrarea efectelor tracţiunii și a f orţelor aero­
dinamice care acţionează asupra fuzelajului, forţele sunt estim ate prin 
diferenţierea modificărilor înălţimii și vitezei fuzelajului. P rocedurile de 
procesare a informaţiilor privind traiectoria de zbor sunt desc rise în 
secţiunea 2.7.12.  
Într-o ultimă aplicare a modelării zgomotului, fiecare zbor ind ividual ar 
putea, teoretic, să fie reprezentat independent; aceasta ar gar anta repre­
zentarea cu precizie a dispersiei spaţiale a traiectoriilor de zbor – care 
poate fi foarte semnificativă. Dar păstrarea în limite rezonabi le a 
pregătirii datelor și a timpului de calcul este practica normal ă de repre­
zentare a legăturilor traiectoriilor de zbor de un număr mic de  „traiectorii 
secundare” dispuse lateral. (Dispersia verticală este de obicei  reprezentată 
satisfăcător având în vedere efectele greutăţilor variabile ale  aeronavei pe 
profilurile verticale.)  ▼M2 
( 1 ) Timpul este luat în considerare prin viteza aeronavei.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 75  
2.7.5.  Zgomotul și performan ţele aeronavelor  
Baza de date ANP prezentată în apendicele I cuprinde coeficienţ ii de 
performanţă ai aeronavelor și motoarelor, profilurile de plecar e și de 
apropiere, precum și relaţiile NPD pentru o parte substanţială a aero­
navelor civile care operează pe aeroporturile Uniunii Europene.  Datele 
care nu sunt în prezent indicate pentru unele tipuri sau varian te de 
aeronave pot fi reprezentate cel mai bine de datele indicate pe ntru 
aeronave care sunt, în mod normal, similare.  
Aceste date au fost obţinute pentru a calcula contururile de zg omot 
pentru o flotă și un mix de trafic medii sau reprezentative pen tru un 
aeroport. Este posibil ca acestea să nu fie adecvate pentru a p reviziona 
nivelurile absolute de zgomot ale unui anumit model de aeronavă  și nu 
sunt potrivite pentru a compara performanţele și caracteristici le acustice 
ale unor tipuri sau modele specifice de aeronave sau ale unor f lote 
specifice de aeronave. Pentru a stabili care sunt cele mai zgom otoase 
tipuri sau modele de aeronave sau care este cea mai zgomotoasă flotă 
specifică de aeronave, trebuie consultate certificatele de zgom ot. 
Baza de date ANP include unul sau mai multe profiluri implicite  de 
decolare și de aterizare pentru fiecare tip de aeronavă menţion at. 
Trebuie examinată aplicabilitatea acestor profiluri pentru aero portul în 
cauză și trebuie determinate fie profilurile cu puncte fixe, fi e etapele 
procedurale care reprezintă cel mai bine operaţiunile de zbor d e pe aero­
portul respectiv.  
▼M2 
2.7.6.  Operaţiunile de aeroport și ale aeronavei  
Datele specifice din care se pot calcula curbele de zgomot pent ru un 
anumit scenariu aeroportuar include următoarele.  
D a t e g e n e r a l e a l e a e r o p o r t u l u i  
— Punctul de referinţă al aeroportului (doar pentru a localiza aerodromul 
în coordonate geografice corespunzătoare). Punctul de referinţă  este 
stabilit la originea sistemului local de coordonate carteziene folosit de 
procedura de calcul.  
— Altitudinea de referinţă a aerodromului (= altitudinea punctu lui de 
referinţă a aerodromului). Aceasta este altitudinea planului no minal 
al solului, pe care, în absenţa corecţiilor topografice, sunt d efinite 
curbele de zgomot.  
— Parametrii meteorologici medii la sau în apropierea punctului  de 
referinţă al aerodromului (temperatura, umiditatea relativă, vi teza 
medie a vântului și direcţia vântului).  
D a t e p r i v i n d p i s t a  
Pentru fiecare pistă:  
— Denumirea pistei  
— Punctul de referinţă al pistei (centrul pistei exprimat în co ordonate 
locale)  
— Lungimea pistei, direcţia și înclinarea medie  
— Amplasarea punctului de începere a rulării și pragul de ateri zare (  1 ). ▼M6 
( 1 ) Pragurile deplasate pot fi luate în considerare prin definire a pistelor suplimentare.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 76  
D a t e l e p r i v i n d r u t a t e r e s t r ă  
Rutele terestre ale aeronavei vor fi descrise de o serie de coo rdonate în 
planul (orizontal) al solului. Sursa datelor privind ruta teres tră depinde de 
disponibilitatea sau nu a datelor relevante radar. Dacă acestea  sunt dispo­
nibile, ruta magistrală sigură și rutele secundare asociate cor espunzător 
(dispersate) vor fi stabilite prin analiza statistică a datelor . Dacă nu, rutele 
magistrale sunt de obicei construite din informaţiile procedura le cores­
punzătoare, de exemplu utilizarea procedurilor standard privind  plecările 
din publicaţiile informaţionale aeronautice. Această descriere conven­ 
ţională include informaţiile următoare:  
— Denumirea pistei din care se desprinde ruta  
— Descrierea originii rutei (punctul de început al rulării, pra gul de 
aterizare)  
— Lungimea segmentelor (pentru viraje, raza și schimbarea direc ţiei). 
Aceste informaţii sunt minimum necesare pentru a defini ruta pr incipală 
(magistrală). Dar nivelurile medii de zgomot calculate pe baza ipotezei 
conform căreia aeronava urmează rutele normale exact pot fi răs pun­
zătoare pentru erorile localizate pentru mai mulţi decibeli. As tfel 
dispersia laterală va fi reprezentată și următoarele informaţii  suplimentare 
sunt necesare:  
— Lăţimea legăturii (sau alte statistici privind dispersia) la fiecare capăt 
al segmentului  
— Numărul de rute secundare  
— Distribuţia mișcărilor perpendiculare pe ruta magistrală.  
D a t e l e p r i v i n d t r a f i c u l a e r i a n  
Datele privind traficul aerian sunt  
— perioada de timp acoperită de date; și  
— numărul de mișcări (sosiri și plecări) ale fiecărui tip de ae ronave pe 
fiecare rută de zbor, subdivizat în funcţie de 1. perioada zile i așa cum 
este corespunzător pentru indicii de zgomot specificaţi; 2. pen tru 
plecări, greutăţile de operare sau lungimile platformei; și 3. dacă 
este necesar, procedurile de operare.  
Majoritatea indicatorilor de zgomot impun ca evenimentele (și a nume 
mișcările aeronavei) să fie definite ca valori medii zilnice în  timpul 
unor perioade specificate ale zilei (de exemplu zi, seară și no apte) – a 
se vedea  secţiunile 2.7.23-2.7.25 . 
D a t e l e t o p o g r a f i c e  
Terenul din jurul majorităţii aeroporturilor este relativ plat.  Cu toate 
acestea nu este întotdeauna cazul și poate exista uneori o nevo ie de a 
lua în considerare variaţii ale elevaţiei terenului în raport c u elevaţia de 
referinţă a aeroportului. Efectul elevaţiei terenului poate fi în special 
important în vecinătatea rutelor de sosire, dacă aeronava funcţ ionează 
la altitudini relativ scăzute.  
Datele privind elevaţia terenului sunt de obicei furnizate sub forma unui 
set de coordonate ( x,y,z) ale unei reţele rectangulare cu o anumită 
dimensiune a pătratului. Dar este posibil ca parametrii reţelei  de 
elevaţie să difere de cei ai reţelei utilizate pentru calculul de zgomot. 
În această situaţie, poate fi folosită o interpolare liniară pe ntru a estima 
coordonatele  z corespunzătoare în ultimul caz.  
Analiza cuprinzătoare a efectelor solului semnificativ neunifor m asupra 
propagării sunetului este complexă și în afara sferei de aplica re a acestei 
metode. Neregularitatea moderată poate fi redată prin estimarea  solului 
„pseudouniform”; de exemplu simpla creștere sau scădere a planu lui 
uniform al solului la elevaţia locală a solului (în legătură cu  planul de 
referinţă al solului) la fiecare punct receptor (a se vedea sec ţiunea 2.7.4).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 77  
C o n d i ţ i i d e r e f e r i n ţ ă  
Datele internaţionale privind performanţa și zgomotul aeronavei  (ANP) 
sunt standardizate la condiţiile standard de referinţă care sun t utilizate 
pe larg pentru studiile privind zgomotul aeroporturilor (a se v edea apen­
dicele D ). 
C o n d i ţ i i d e r e f e r i n ţ ă p e n t r u d a t e l e N P D  
1. Presiunea atmosferică: 101,325 kPa (1 013,25 mb)  
2. Absorbţia atmosferică: Ratele de atenuare enumerate în  tabelul D-1  
din apendicele D  
3. Precipitaţii: Nu există  
4. Viteza vântului: Mai mică de 8 m/s (15 noduri)  
5. Viteza la sol: 160 noduri  
6. Terenul local: Sol plat, moale fără structuri mari sau alte obiecte 
reflectorizante pe mai mulţi kilometri de rute terestre aeriene . 
Măsurătorile standardizate ale zgomotului aeronavelor se fac la  1,2 m 
deasupra suprafeţei solului. Cu toate acestea, nu este necesară  luarea sa în 
considerare în special deoarece, în scopul modelării, se poate presupune 
că nivelurile evenimentului sunt relativ insensibile la înălţim ea 
receptorului (  1 ). 
Comparaţia dintre nivelurile de zgomot estimate și cele măsurat e pe 
aeroporturi indică faptul că datele NPD pot fi considerate apli cabile 
atunci când condiţiile medii ale suprafeţei învecinate se află în 
următorul mediu:  
— Temperatura aerului sub 30  o C 
— Produsul temperaturii aerului (  o C) și umiditatea relativă, (procent) 
mai mare de 500  
— Viteza vântului mai mică decât 8 metri pe secundă (15 noduri)  
Acest mediu se consideră că include condiţiile întâlnite în maj oritatea 
aeroporturilor mari ale lumii.  Apendicele D  prevede o metodă de trans­
formare a datelor NPD pentru a face o medie a condiţiilor local e care se 
înscriu în afara sa, dar, în cazuri extreme, se sugerează ca pr oducătorii 
aeronavei relevante să fie consultaţi.  
C o n d i ţ i i d e r e f e r i n ţ ă p e n t r u d a t e l e p r i v i n d m o t o r u l 
ș i a e r o d i n a m i c a a e r o p l a n u l u i  
1. Elevaţia pistei: Nivelul mării  
2. Temperatura aerului: 15  o C 
3. Greutate brută la decolare: Astfel cum a fost definită ca fu ncţie a 
lungimii platformei din baza de date ANP  ▼M2 
( 1 ) Nivelurile calculate la 4 m sau mai mult sunt uneori necesare . Comparaţia măsurătorilor 
la 1,2 m și 10 m și calculul teoretic al efectelor la sol indic ă faptul că variaţiile nivelului 
de expunere sonoră ponderat pe curba A sunt relativ insensibile  la înălţimea receptorului. 
Variaţiile sunt în general mai mici de un decibel, cu excepţia cazului în care unghiul 
maxim al incidenţei sunetului este sub 10° și dacă spectrul pon derat pe curba A la 
punctul receptorului își are valoarea maximă în intervalul de f recvenţă 200-500 Hz. 
Astfel de spectre dominate de frecvenţă scăzută pot apărea de e xemplu pe distanţe 
lungi pentru motoarele cu un raport scăzut de deviaţie și pentr u motoarele cu reacţie 
cu frecvenţe audio scăzute silenţioase.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 78  
4. Greutate brută la aterizare: 90 de procente din greutatea br ută 
maximă la aterizare  
5. Motoarele de tracţiune: Toate  
Deși datele privind aerodinamica și motorul se bazează pe acest e condiţii, 
ele pot fi utilizate ca fiind catalogate pentru elevaţiile pist ei, altele decât 
cele de referinţă și temperaturile medii ale aerului înălţimile  medii ale 
aerului în statele participante la CEAC, fără a afecta în mod s emnificativ 
precizia contururilor calculate ale nivelului acustic mediu cum ulativ. (a se 
vedea  apendicele B ) 
Baza de date ANP cataloghează datele aerodinamice pentru greută ţile 
brute de decolare și aterizare menţionate la punctele 3 și 4 de  mai sus. 
Deși, pentru calculul zgomotului cumulativ, datele privind aero dinamica 
nu trebuie să fie ajustate pentru alte greutăţi brute, calcular ea profilurilor 
de decolare și urcare, folosind procedurile descrise în  apendicele B , se 
bazează pe greutăţile brute de decolare operaţionale adecvate.  
2.7.7.  Descrierea traiectoriei de zbor  
Modelul de zgomot presupune că fiecare mișcare diferită a aeron avei este 
descrisă prin intermediul traiectoriei sale de zbor tridimensio nale și a 
puterii motorului și vitezei care variază de-a lungul acesteia.  De regulă, 
o mișcare modelată reprezintă o serie intermediară a traficului  aeroportuar 
total, de exemplu un număr de mișcări (presupus) identice, cu a celași tip 
de aeronavă, aceeași greutate și procedură de operare, pe o sin gură rută la 
sol. Această cale poate fi una dintre multele rute „secundare” dispersate 
utilizate pentru modelarea a ceea ce este cu adevărat un ansamb lu de linii 
urmând o rută desemnată. Ansamblurile de rute terestre, profilu rile 
verticale și parametrii operaţionali ai aeronavei sunt toţi det erminaţi din 
datele scenariului de intrare – în legătură cu datele aeronavei  din baza de 
date ANP.  
Datele zgomot-putere-distanţă (din baza de date ANP) definesc z gomotul 
produs de aeronave care traversează în mod ideal traiectoriile de zbor 
orizontale cu o lungime infinită la o viteză și putere constant ă. Pentru a 
adapta aceste date la traiectoriile de zbor din zona terminală care sunt 
caracterizate de schimbările frecvente de putere și velocitate,  fiecare 
traiectorie este împărţită în segmente delimitate drepte; contr ibuţiile de 
zgomot ale fiecărei dintre acestea sunt prin urmare însumate la  poziţia 
observatorului.  
2.7.8.  Relaţii între traiectoria de zbor și configura ţia de zbor  
Traiectoria de zbor tridimensională a unei mișcări a aeronavei determină 
aspectele geometrice ale propagării și radiaţiei sunetului dint re aeronavă 
și observator. La o anumită greutate a aeronavei și în condiţii  atmosferice 
speciale, traiectoria de zbor este reglementată în întregime de  succesiunea 
schimbării puterii, flapsurilor și altitudinii care sunt aplica te de pilot (sau 
sistemul automat de gestionare a zborului) pentru a urmări rute le și a 
menţine altitudinile și vitezele specificate de către ATC — în confor­
mitate cu procedurile standard de operare ale operatorului aero navei. 
Aceste instrucţiuni și acţiuni împart traiectoria de zbor în fa ze distincte  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 79  
care formează segmente naturale. În planul orizontal acestea im plică 
ramificaţii drepte, menţionate ca distanţa până la următorul vi raj și 
virajele definite de raza și schimbarea direcţiei. În plan vert ical, 
segmentele sunt definite de timpul și/sau distanţa luate pentru  realizarea 
schimbărilor necesare de mers înainte și/sau altitudinea la put erea speci­
ficată și configuraţia flapsurilor. Coordonatele verticale core spunzătoare 
sunt adesea menţionate ca  puncte de profil . 
Pentru modelarea zgomotului, informaţiile privind traiectoria d e zbor sunt 
generate fie prin  sinteză dintr-o serie de etape procedurale (și anume cele 
urmate de pilot) sau prin  analiza  informaţiilor radar – măsurători fizice 
ale traiectoriilor de zbor actuale urmate. Indiferent de metoda  utilizată, 
atât formele orizontale, cât și verticale ale traiectoriei de z bor, sunt reduse 
la forme segmentate. Forma sa orizontală (și anume proiecţia bi dimen­
sională pe sol) este  ruta terestr ă definită de sistemele de orientare pentru 
plecări și sosiri. Forma sa verticală, dată de punctele profilu lui, precum și 
viteza asociată parametrilor de zbor, unghiul de înclinare și c onfiguraţia 
puterii, definesc împreună  profilul de zbor  care depinde de  procedura de 
zbor care este în mod normal stabilită de constructorul aeronavei ș i/sau 
operator. Traiectoria de zbor este construită prin fuzionarea p rofilului de 
zbor bidimensional cu ruta la sol bidimensională pentru a forma  o  
succesiune de segmente ale traiectoriei de zbor tridimensionale . 
Trebuie să se aibă în vedere că, pentru o serie dată de etape p rocedurale, 
profilul depinde de ruta terestră; de exemplu la aceeași tracţi une și viteză 
rata de urcare a aeronavei are mai puţine viraje decât în zbor drept. Deși 
aceste orientări explică modul de a lua în considerare această dependenţă, 
trebuie recunoscut faptul că acest lucru ar implica în mod norm al un 
calcul foarte complex și utilizatorii pot prefera să presupună că, în scopul 
modelării acustice, profilul de zbor și ruta terestră pot fi tr atate ca entităţi 
independente; și anume profilul de urcare nu este afectat de ni ciun viraj. 
Cu toate acestea, este importantă determinarea schimbărilor ung hiului de 
înclinare pe care virajul le impune deoarece acest lucru are o influenţă 
semnificativă asupra direcţionalităţii emisiilor sonore.  
Zgomotul primit de la un segment de zbor depinde de geometria 
segmentului în raport cu observatorul și configuraţia de zbor a  aeronavei. 
Dar acestea sunt interdependente – o schimbare a uneia produce o 
schimbare a celeilalte și este necesar să se asigure că, la toa te punctele 
de pe traiectorie, configuraţia aeronavei este în conformitate cu 
deplasarea sa de-a lungul traiectoriei.  
Pentru o sinteză a traiectoriei de zbor, adică atunci când se c onstruiește o 
traiectorie de zbor de la o serie de „etape procedurale”, care descriu 
selecţiile pilotului în materie de putere a motorului, unghiul flapsurilor 
și acceleraţia/viteza verticală, deplasarea este cea care trebu ie să fie 
calculată. Într-o analiză a traiectoriei de zbor, situaţia inve rsă este urmă­
toarea: configuraţia de putere a motorului trebuie să fie estim ată din 
mișcarea observată a aeroplanului – determinată din datele rada r sau, 
uneori, în studii speciale, din datele înregistratorului de dat e de zbor al 
aeronavei (deși în ultimul caz puterea motorului face, de obice i, parte din 
date). În orice caz, coordonatele și parametrii de zbor în toat e punctele 
finale ale segmentului trebuie să fie incluse în calculul zgomo tului. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 80  
Apendicele B  prezintă ecuaţiile care se referă la forţele care acţionează 
asupra unei aeronave și deplasarea sa și explică modul în care sunt 
soluţionate pentru a defini proprietăţile segmentelor care comp un traiec­
toriile de zbor. Diferitele tipuri de segmente (și secţiunile  apendicelui B  
care acoperă acest subiect) sunt  rularea la sol pentru decolare  (B5),  
urcarea la vitez ă constant ă (B6),  reducerea puterii  (B7),  urcarea prin 
accelerare și refracţia flapsurilor  (B8),  urcarea prin accelerare dup ă 
refracţia flapsurilor  (B9),  coborâre și decelerare  (B10) și  sosirea dup ă 
aterizarea final ă (B11).  
În mod inevitabil, modelarea practică implică diferite grade de  simpli­
ficare – cerinţa pentru acest lucru depinde de natura cererii, semnificaţia 
rezultatelor și resursele disponibile. O ipoteză generală simpl ificată, chiar 
și în cele mai elaborate aplicaţii, este că, atunci când se ia în calcul 
dispersia rutei, profilurile de zbor și configuraţiile pe toate  rutele 
secundare sunt aceleași cu cele de pe ruta magistrală. Deoarece  cel 
puţin 6 rute secundare trebuie utilizate (a se vedea secţiunea 2.7.11), 
acest lucru reduce masiv calculul pentru o foarte mică scădere a fide­
lităţii.  
2.7.9.  Sursele de date privind traiectoria de zbor  
D a t e l e r a d a r  
Deși înregistratoarele de date de zbor pot genera date de calit ate foarte 
înaltă, acest lucru este dificil de obţinut în scopul modelării  acustice și 
datele radar sunt considerate ca fiind cea mai ușor accesibilă sursă de 
informaţii privind traiectoriile de zbor efective în aeroportur i ( 1 ). 
Deoarece sunt disponibile din sistemele de monitorizare a zgomo tului 
aeroportului și a traiectoriei de zbor, acestea sunt folosite t ot mai des 
pentru modelarea zgomotului.  
În al doilea rând supravegherea pe radar prezintă traiectoria d e zbor a 
unei aeronave ca succesiunea de coordonate ale poziţiei la inte rvale egale 
perioadei de rotaţie a scannerului radar, de obicei aproximativ  4 secunde. 
Poziţia aeronavei pe sol este determinată în coordonate polare – distanţă 
și azimut – de la reîntoarcerea radarului reflectat (deși siste mul de moni­
torizare transformă în mod normal aceste date în coordonate car teziene); 
înălţimea sa (  2 ) este măsurată de propriul altimetru al aeroplanului și 
transmisă computerului ATC de un transponder declanșat de radar . Dar 
erorile poziţionale inerente cauzate de interferenţa radio și r ezoluţia 
datelor limitate sunt semnificative (în ciuda lipsei consecinţe lor asupra 
scopului intenţionat al controlului traficului aerian). Astfel,  în cazul în 
care traiectoria de zbor a unei anumite mișcări a aeronavei est e impusă, 
este necesară nivelarea datelor utilizând o tehnică de construc ţie a curbei 
corespunzătoare. Cu toate acestea, în scopul modelării zgomotul ui cerinţa 
uzuală este o descriere statistică a unui ansamblu de traiector ii de zbor; 
de exemplu pentru toate mișcările de pe o rută sau doar pentru cele ale 
unui tip specific de aeronavă. În acest caz, erorile de măsurar e asociate 
cu statisticile relevante pot fi reduse astfel la insignifianţă  prin procesele 
de mediere.  ▼M2 
( 1 ) Înregistratoarele de date de zbor ale aeronavelor furnizează date operaţionale cuprin­
zătoare. Totuși acestea nu sunt accesibile și furnizarea lor es te costisitoare; astfel 
utilizarea lor în scopul modelării zgomotului este de obicei re stricţionată la proiectele 
speciale și la studiile de dezvoltare a modelului. 
( 2 ) De obicei măsurată ca altitudine peste nivelul mării (și anum e relativ la 1 013 mB) și 
corectată în funcţie de elevaţia aeroportului de către sistemul  de monitorizare aeroportuar.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 81  
E t a p e l e p r o c e d u r a l e  
În majoritatea cazurilor, nu este posibilă modelarea traiectori ilor de zbor 
pe baza datelor radar – deoarece resursele necesare nu sunt dis ponibile 
sau pentru că scenariul este unul viitor pentru care nu există date radar 
relevante.  
În absenţa unor date radar, sau atunci când utilizarea acestuia  este neco­
respunzătoare, este necesar să se estimeze traiectoriile de zbo r pe baza 
materialelor orientative operaţionale, de exemplu instrucţiunil e date echi­
pajelor de zbor prin AIP și manualele de operare a aeronavelor – 
menţionate aici ca  etape procedurale . Consilierea cu privire la inter­
pretarea acestui material trebuie solicitată de la autorităţile  de control 
al traficului aerian și operatorii de aeronave, după caz.  
2.7.10.  Sistemele de coordonate  
S i s t e m u l l o c a l d e c o o r d o n a t e  
Sistemul de coordonate local ( x,y,z) este unul cartezian și își are originea 
(0,0,0) la punctul de referinţă al aerodromului ( X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), unde  
Z ARP este altitudinea de referinţă a aeroportului și  z = 0 definește 
planul solului nominal pe care sunt de obicei calculate conturu rile. 
Direcţia aeronavei ξ în planul  xy este măsurată în sensul acelor de 
ceasornic de la polul nord magnetic (a se vedea  figura 2.7.b ). Toate 
poziţiile observatorului, reţeaua de calcul de bază și punctele  conturului 
de zgomot sunt exprimate în coordonate locale (  1 ). 
Figura 2.7.b  
Sistemul de coordonate locale ( x,y,z) și coordonata 
fixă s a traiectoriei la sol
  ▼M2 
( 1 ) De obicei, axele coordonatelor locale sunt paralele cu axa hă rţii pe care sunt trasate 
contururile. Cu toate acestea, uneori este utilă alegerea axei  x paralelă cu o pistă, pentru a 
obţine contururi simetrice fără utilizarea unei reţele de calcu l afinate (a se vedea  
secţiunile 2.7.26-2.7.28 ).
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 82  
S i s t e m u l d e c o o r d o n a t e f i x a l r u t e i t e  r e s t r e  
Această coordonată este specifică pentru fiecare rută terestră și reprezintă 
distanţa  s măsurată de-a lungul rutei în direcţia de zbor. Pentru rutele de 
plecare  s este măsurată de la începutul rulării, pentru căile de acces d e la 
pragul de aterizare. Prin urmare  s devine negativă în zonele  
— din spatele punctului de începere a rulării pentru plecări; ș i 
— înainte de trecerea pragului pistei de aterizare pentru sosir i. 
Parametrii operaţionali de zbor, cum ar fi înălţimea, viteza și  configuraţia 
puterii sunt exprimate ca funcţiile lui  s. 
S i s t e m u l d e c o o r d o n a t e a l a e r o n a v e i  
Sistemul de coordonate fixe carteziene al aeronavei ( x′,y′,z′) își are 
originea la poziţia efectivă a aeronavei. Sistemul de axe este definit de 
unghiul de înălţare γ, direcţia de zbor ξ și unghiul de înclina re ε (a se 
vedea  figura 2.7.c ). 
Figura 2.7.c  
Sistemul de coordonate fixe al aeronavei ( x′,y′,z′)
 
L u a r e a î n c o n s i d e r a r e a t o p o g r a f i e i  
În cazul în care topografia trebuie luată în considerare (a se vedea 
secţiunea 2.7.6), coordonata de înălţime a aeronavei z trebuie înlocuită 
cu z′ = z – z  o (dacă  z o este coordonata z a locaţiei observatorului O) 
atunci când se estimează distanţa de propagare d. Geometria din tre 
aeronavă și observator este ilustrată în  figura 2.7.d . Pentru definiţiile 
lui d și a se vedea secţiunile 2.7.142.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) În cazul unui teren accidentat, este posibil ca observatorul s ă fie deasupra aeronavei, 
caz în care, pentru calcularea propag ării sunetului, z ′ (și unghiul de eleva ţie cores­
punzător β – a se vedea capitolul 4) este egal cu zero.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 83  
Figura 2.7.d  
Elevaţia la sol de-a lungul (stânga) și în lateralul (dreapta) traiectoriei la sol.  
Planul terestru nominal z = 0 trece prin punctul de referinţă a l aerodromului. O este 
poziţia observatorului
  
2.7.11.  Traiectorii la sol  
T r a i e c t o r i i p r i n c i p a l e  
Traiectoria principală definește centrul fâșiei de traiectorii urmate de 
aeronava care utilizează o anumită rută. În scopul modelării zg omotului 
produs de aeronavă, aceasta este definită fie: (i) prin date op eraţionale 
obligatorii, cum ar fi instrucţiunile date piloţilor în AIP; sa u (ii) prin 
analiza statistică a datelor radar, explicată în secţiunea 2.7. 9, în cazul 
în care acestea sunt disponibile și adecvate nevoilor studiului  de 
modelare. Construirea traiectoriei din instrucţiuni operaţional e este în 
mod normal destul de simplă, deoarece acestea descriu o succesi une de 
segmente, care sunt fie drepte – definite de lungime și cap-com pas, fie 
arcuri de cerc definite de rata virajelor și schimbarea capului -compas; 
pentru exemplificare, a se vedea  figura 2.7.e . 
Figura 2.7.e  
Geometria traiectoriei la sol din punctul de vedere al 
virajelor și segmentelor drepte
  
Corelarea unei traiectorii principale cu datele radar este o sa rcină mai 
complexă, în primul rând pentru că virajele reale sunt executat e cu o rată 
variabilă, și în al doilea rând pentru că linia sa este greu de  decelat din 
cauza dispersării datelor. Astfel cum s-a explicat, nu au fost încă 
elaborate proceduri formalizate, astfel că în practica obișnuit ă se 
corelează segmentele, drepte și curbate, cu poziţiile medii cal culate 
prin secţionarea transversală a traiectoriilor radar la anumite  intervale 
de-a lungul rutei. În viitor, este posibil să se elaboreze algo ritmi infor­
matici pentru realizarea acestei sarcini dar, pentru moment,dec izia privind  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 84  
cel mai bun mod de utilizare a datelor revine modelatorilor. Un  factor 
important este că viteza aeronavei și raza virajului dictează u nghiul de 
înclinare și, așa cum se poate vedea în secţiunea 2.7.19, asime triile de 
propagare a sunetului în jurul traiectului de zbor, precum și p oziţia 
traiectului de zbor în sine, determină zgomotul la sol.  
În mod teoretic, tranziţia dintr-o singură mișcare de la zborul  drept la 
virajul cu rază fixă ar necesita o aplicare instantanee a unghi ului de 
înclinare ε, care este fizic imposibilă. În realitate, este nev oie de o 
perioadă de timp finită pentru ca unghiul de înclinare să ating ă 
valoarea necesară pentru a păstra o viteză specificată și o raz ă de viraj  
r, în timpul căreia raza virajului scade de la infinit la  r. În scopul 
modelării, tranziţia razei poate fi ignorată și se poate presup une că 
unghiul de înclinare crește constant de la zero (sau de la altă  valoare 
iniţială) la ε la începutul virajului și la următoarea valoare a ε la sfârșitul 
virajului (  1 ). 
▼M6 
D i s p e r s i a l a t e r a l ă a t r a i e c t o r i e i  
▼M2 
Dacă este posibil, definiţia dispersiei laterale și cea a subtr aiectoriilor 
reprezentative se vor baza pe experienţa anterioară relevantă a  aero­
portului studiat; în mod normal, pe analiza unor eșantioane de date 
radar. Prima etapă este gruparea datelor în funcţie de rută. Tr aiectoriile 
de plecare se caracterizează printr-o dispersie laterală substa nţială care, 
pentru o modelare precisă, trebuie luată în considerare. Rutele  de sosire 
se unesc în mod normal într-o fâșie foarte îngustă de o parte ș i de alta a 
traiectului final de apropiere și, de obicei, este suficient să  se reprezinte 
toate sosirile printr-o singură traiectorie. Dar dacă fâșiile d e apropiere 
sunt largi în regiunea contururilor de zgomot, ar putea fi nece sar ca 
acestea fie reprezentate prin subtraiectorii, în același mod ca  rutele de 
plecare.  
În practica comună, datele pentru o singură rută se tratează ca  un 
eșantion dintr-o singură populaţie; și anume, aceasta este repr ezentată 
printr-o singură traiectorie principală și un set de subtraiect orii dispersate. 
Cu toate acestea, dacă inspecţia indică faptul că datele pentru  diferite 
categorii de aeronave sau operaţiuni diferă în mod semnificativ  (de 
exemplu, aeronavele mari ar trebui să aibă raze de viraj substa nţial 
diferite de cele mici), subdivizarea în continuare a datelor în  mai multe 
fâșii poate fi de dorit. Pentru fiecare fâșie, dispersia latera lă a traiectoriei 
se determină ca funcţie a distanţei de la origine; mișcările fi ind apoi 
distribuite între traiectoria principală și un număr adecvat de  traiectorii 
dispersate pe baza statisticilor de distribuţie.  
Deoarece este în mod normal imprudent să se ignore efectele dis persiei 
traiectoriei, în absenţa unor date măsurate ale fâșiei, se va d efini o 
dispersie laterală nominală de-a lungul și perpendicular pe tra iectoria 
principală, printr-o funcţie de distribuţie convenţională. Valo rile 
calculate ale indicilor de zgomot nu sunt în mod deosebit sensi bile faţă 
de forma precisă a distribuţiei laterale: distribuţia normală ( gaussiană) 
furnizează o descriere adecvată a mai multor fâșii măsurate pe radar.  ▼M2 
( 1 ) Modul optim de implementare este lăsat la alegerea utilizator ului, deoarece acesta va 
depinde de definirea razelor de viraj. Atunci când începutul vi rajului constă într-o 
succesiune de segmente drepte sau circulare, o opţiune relativ simplă este inserarea la 
începutul și la sfârșitul virajului a unor segmente de tranziţi e a unghiului de înclinare în 
care aeronava zboară cu o rată constantă (de exemplu, exprimată  în °/m sau °/s).
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 85  
De obicei este folosită o aproximare discretă în șapte puncte ( și anume, 
reprezentând dispersia laterală prin șase subtraiectorii dispus e la distanţe 
egale în jurul traiectoriei principale). Dispunerea subtraiecto riilor depinde 
de deviaţia standard a funcţiei de dispersie laterală.  
Pentru traiectoriile distribuite normal cu o deviaţie standard  S, 98,8 % din 
traiectorii se află într-un coridor cu limitele de ± 2,5 ·  S. Tabelul 2.7.a  
indică dispunerea celor șase subtraiectorii și procentul mișcăr ilor atribuite 
fiecăreia.  Apendicele C  prezintă valorile pentru alte subtraiectorii.  
Tabelul 2.7.a  
Procentele mi șcărilor pentru o func ţie normal ă de distribu ţie cu 
deviaţia standard  S pentru șapte subtraiectorii (traiectoria 
principal ă este subtraiectoria 1)  
Numărul subtraiectoriei  Poziţia subtraiectoriei  Procentul de mișcări pe 
subtraiectorie  
7 – 2,14 ·  S 3  %  
5 – 1,43 ·  S 11 %  
3 – 0,71 ·  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 ·  S 22 %  
4 1,43 ·  S 11 %  
6 2,14 ·  S 3  %  
Deviaţia standard  S este o funcţie a coordonatei  s de-a lungul traiectoriei 
principale. Se poate specifica – împreună cu descrierea traiect oriei prin­
cipale – în fișa de date ale traiectoriei de zbor prezentată în  apendicele 
A3. În absenţa oricăror indicatori ai deviaţiei standard – de exe mplu, din 
datele radar care descriu traiectorii de zbor comparabile – urm ătoarele 
valori sunt recomandate:  
Pentru traiectoriile care implică viraje mai mici de 45 de grad e: 
S(s) = 0,055 ·  s – 150  for 2 700 m ≤  s ≤ 30 000 m  
(2.7.1)  
S(s) = 1 500  for  s > 30 000 m  
Pentru traiectoriile care implică viraje mai mari de 45 de grad e: 
S(s) = 0,128 ·  s – 420  for 3 300 m ≤  s ≤15 000 m  
(2.7.2)  
S(s) = 1 500 m  for  s > 15 000 m  
Din motive practice,  S(s) se presupune a fi egală cu zero între punctul de 
început al rulării și  s = 2 700 m sau  s = 3 300 m, în funcţie de mărimea 
virajului. Rutele care implică mai multe viraje vor fi tratate conform 
ecuaţiei (2.7.2). Pentru sosiri, dispersia laterală poate fi ne glijată pe o 
distanţă de 6 000 m înainte de aterizare.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 86  
2.7.12.  Profilurile de zbor  
Profilul de zbor este o descriere a mișcării aeronavei în plan vertical 
deasupra traiectoriei la sol, din punctul de vedere al poziţiei  sale, al 
vitezei, al unghiului de înclinare și al setării de putere a mo torului. 
Una din cele mai importante sarcini ale utilizatorului modelulu i este 
definirea profilurilor de zbor ale aeronavei care îndeplinesc î n mod cores­
punzător cerinţele privind aplicarea modelării – în mod eficien t, fără 
consum excesiv de timp și resurse. În mod normal, pentru a obţi ne o 
precizie mare, profilurile trebuie să reflecte îndeaproape oper aţiunile 
aeronavei care trebuie reprezentate. Aceasta necesită informaţi i fiabile 
privind condiţiile atmosferice, tipurile și variantele de aeron ave, greutăţile 
de operare și procedurile de operare – variaţiile tracţiunii și  ale setării 
flapsurilor și compromisurile dintre schimbările de altitudine și de viteză 
– pentru toate acestea fiind calculată o valoare medie adecvată  pentru 
perioada (perioadele) de timp de interes. Adesea astfel de info rmaţii 
detaliate nu sunt disponibile, dar acest lucru nu este neapărat  un 
obstacol; chiar dacă sunt disponibile, modelatorul trebuie să g ăsească 
echilibrul potrivit între precizia și detalierea informaţiilor introduse și 
necesitatea de a obţine rezultate sub formă de contururi și uti lizările 
acestora.  
Sinteza profilurilor de zbor din „etapele procedurale” obţinute  din baza 
de date ANP sau de la operatorii aeronavelor este descrisă în s ecţiunea 
2.7.13 și în  apendicele B . Acest proces, de obicei singurul la care 
modelatorul are acces atunci când datele radar nu sunt disponib ile, 
pune la dispoziţie atât geometria traiectului de zbor, cât și v ariaţiile de 
viteză și de tracţiune asociate. S-ar presupune, în mod normal,  că toate 
aeronavele (similare) dintr-o fâșie, atribuite fie traiectoriei  principale, fie 
subtraiectoriilor, urmează profilul traiectoriei principale.  
În afara bazei de date ANP, care furnizează informaţiile implic ite privind 
etapele procedurale, operatorii aeronavelor sunt cea mai bună s ursă de 
informaţii fiabile, și anume procedurile pe care le folosesc și  greutăţile 
tipice de zbor. Pentru zborurile individuale, „cea mai bună sur să 
standard” este înregistratorul de date de zbor al aeronavei, di n care pot 
fi obţinute toate informaţiile relevante. Dar chiar dacă astfel  de date sunt 
disponibile, sarcina de preprocesare este considerabilă. Astfel , respectând 
economiile necesare de modelare, soluţia practică normală este să se facă 
presupuneri documentate cu privire la greutăţile medii și la pr ocedurile 
de operare.  
Trebuie să se acorde atenţie înainte de adoptarea etapelor proc edurale  
implicite  din baza de date ANP (de obicei, presupuse atunci când proce­
durile efective nu sunt cunoscute). Acestea sunt proceduri stan dardizate 
care sunt urmate în general, dar care pot fi utilizate sau nu d e către 
operatori în cazuri particulare. Un factor major este definirea  tracţiunii 
motorului la decolare (și uneori, la urcare) care poate depinde  într-o 
anumită măsură de circumstanţele care prevalează. În special, e ste o 
practică comună reducerea nivelurilor de tracţiune în timpul de colării 
(de la cele maxime disponibile) pentru a prelungi viaţa motorul ui. Apen­
dicele B  conţine orientări privind practica normală; acestea vor conduc e 
în general la contururi mai realiste decât ipoteza tracţiunii i ntegrale. Cu 
toate acestea, dacă, de exemplu, pistele sunt scurte și/sau tem peraturile 
medii ale aerului sunt ridicate, tracţiunea integrală este prob abil o ipoteză 
mai realistă.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 87  
La modelarea scenariilor reale, se poate obţine o precizie mai bună 
folosind datele radar pentru a completa sau înlocui aceste info rmaţii 
nominale. Profilurile de zbor pot fi determinate din datele rad ar într-un 
mod similar subtraiectoriilor laterale – dar numai după segrega rea 
traficului în funcţie de tipul și varianta de aeronavă și uneor i în funcţie 
de greutate sau de lungimea etapei (dar nu de dispersie) – pent ru a 
produce pentru fiecare subgrupă un profil mediu de înălţime și viteză 
în raport cu distanţa parcursă la sol. Mai mult, după convergen ţa ulte­
rioară cu traiectoriile la sol, acest profil unic este în mod n ormal atribuit 
atât traiectoriei principale, cât și subtraiectoriilor.  
Cunoscând greutatea aeronavei, variaţia vitezei și tracţiunea c u reacţie 
pot fi calculate prin soluţia pas-cu-pas a ecuaţiilor de mișcar e. Înainte de 
aceasta, este utilă preprocesarea datelor pentru a reduce efect ele erorilor 
radar care pot face ca estimările acceleraţiei să fie nesigure.  Prima etapă 
în fiecare caz este redefinirea profilului prin adaptarea segme ntelor de 
linie drepte pentru a reprezenta etapele relevante de zbor; fie care segment 
fiind clasificat în mod corespunzător; și anume ca rulare la so l, urcare sau 
coborâre la o viteză constantă, reducerea tracţiunii sau accele rarea/dece­
lerarea cu sau fără schimbarea flapsurilor. Greutatea aeronavei  și starea 
atmosferică sunt, de asemenea, date de intrare necesare.  
▼M6 
Sursa de zgomot a unei aeronave trebuie introdusă la o înălţime  minimă 
de 1,0 m (3,3 ft) deasupra nivelului aerodromului sau deasupra nivelului 
de elevaţie al pistei, după caz.  
▼M2 
Secţiunea 2.7.11 clarifică faptul că trebuie să se prevadă o di spoziţie 
specială pentru fragmentarea laterală a traiectoriilor de zbor privind indi­
caţiile nominale sau referitoare la ruta magistrală. Eșantioane le de date 
privind radarul sunt caracterizate de fragmentări similare ale traiectoriilor 
de zbor în planul vertical. Cu toate acestea, nu este o practic ă obișnuită 
pentru a modela fragmentarea verticală ca o variabilă independe ntă; 
aceasta apare în principal ca urmare a diferenţelor greutăţilor  aeronavei 
și procedurile de funcţionare care sunt luate în considerare la  prepro­
cesarea datelor de intrare privind traficul.  
▼M6 
2.7.13.  Construc ţia segmentelor traiectului de zbor  
Fiecare traiect de zbor trebuie să fie definit de un set de coo rdonate ale 
segmentelor (noduri) și de parametrii de zbor. Punctul de încep ut constă 
în determinarea coordonatelor segmentelor traiectoriei la sol. Profilul de 
zbor este apoi calculat, ţinând seama că, pentru un set dat de etape 
procedurale, profilul depinde de traiectoria la sol; de exemplu , la 
aceeași tracţiune și viteză, rata de urcare a aeronavei este ma i mică în 
viraje, decât în zbor drept. Se efectuează apoi o subsegmentare  pentru 
aeronava aflată pe pistă (decolare sau rularea la sol după ater izare) și 
pentru aeronava aflată în apropierea pistei (urcarea iniţială s au apropierea 
finală). Segmentele aeriene cu viteze semnificativ diferite în punctul de 
început faţă de punctul final trebuie subsegmentate. Se determi nă coor­
donatele bidimensionale ale segmentelor traiectoriei la sol (  1 ) și se 
introduc în profilul de zbor bidimensional pentru a obţine segm entele 
tridimensionale ale traiectului de zbor. În sfârșit, se înlătur ă orice 
puncte ale traiectului de zbor care sunt prea apropiate.  ▼M2 
( 1 ) În acest scop, lungimea totală a traiectoriei la sol trebuie să depășească întotdeauna 
lungimea profilului de zbor. Acest lucru poate fi realizat adău gând, dacă este necesar, 
segmente drepte cu o lungime adecvată după ultimul segment al t raiectoriei la sol.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 88  
Profilul de zbor  
Parametrii care descriu fiecare segment al profilului de zbor l a începutul 
(sufixul 1) și la sfârșitul (sufixul 2) segmentului sunt:  
s 1 , s 2 distanţa pe traiectoria la sol;  
z 1 , z 2 înălţimea aeroplanului;  
V 1 , V 2 viteza la sol;  
P 1 , P 2 parametru de putere legat de zgomot (corespunzător celui pentru  
care sunt definite curbele NPD); și  
ε 1 , ε 2 unghiul de înclinare.  
Pentru a construi un profil de zbor pe baza unui set de etape p rocedurale 
(sinteza traiectului de zbor ), segmentele se construiesc în succesiune, 
astfel încât să fie îndeplinite condiţiile necesare la punctele  finale. Para­
metrii punctului final al fiecărui segment devin parametrii pun ctului de 
început al segmentului următor. În orice calcul al segmentelor,  parametrii 
de început sunt cunoscuţi; condiţiile necesare la final sunt sp ecificate de 
etapa procedurală. Etapele în sine sunt definite fie de valoril e implicite 
ANP, fie de utilizator (de exemplu, din manualele de zbor ale a ero­
navelor). Condiţiile finale sunt de obicei înălţimea și viteza;  sarcina 
construirii profilului constă în determinarea distanţei parcurs e pe 
traiectorie pentru îndeplinirea acestor condiţii. Parametrii ne definiţi se 
determină cu ajutorul calculelor performanţei de zbor descrise în apen­
dicele B . 
Dacă traiectoria la sol este dreaptă, punctele profilului și pa rametrii de 
zbor asociaţi pot fi determinaţi independent de traiectoria la sol (unghiul 
de înclinare este întotdeauna zero). Traiectoriile la sol sunt însă rareori 
drepte; de obicei, includ viraje și, pentru a obţine cele mai b une rezultate, 
acestea trebuie avute în vedere la determinarea profilului de z bor bidi­
mensional, divizând, dacă este necesar, segmentele profilului l a nodurile 
traiectoriei la sol, pentru a introduce modificările unghiului de înclinare. 
De regulă, lungimea segmentului următor este necunoscută la înc eput și 
se calculează provizoriu, presupunând că unghiul de înclinare n u se 
schimbă. Dacă se constată apoi că segmentul provizoriu cuprinde  unul 
sau mai multe noduri ale traiectoriei la sol, primul fiind la  s, și anume la  
s 1 < s < s 2 , segmentul este trunchiat la  s și se calculează parametrii în 
acest nod prin interpolare (a se vedea mai jos). Aceștia devin parametrii 
punctului final al segmentului curent și parametrii punctului d e început al 
unui nou segment, care are în continuare aceleași condiţii fina le-ţintă. 
Dacă nu intervine niciun nod al traiectoriei la sol, segmentul provizoriu 
este confirmat.  
Dacă efectele virajelor asupra profilului de zbor nu sunt luate  în consi­
derare, se adoptă soluţia segmentului unic al zborului drept, d ar se 
păstrează pentru utilizare ulterioară informaţiile privind ungh iul de 
înclinare.  
Indiferent dacă efectele virajelor sunt sau nu modelate integra l, fiecare 
traiect de zbor tridimensional este generat prin fuziunea profi lului său de 
zbor bidimensional cu traiectoria sa la sol bidimensională. Rez ultatul este 
o succesiune de seturi de coordonate ( x,y,z), fiecare fiind un nod al 
traiectoriei la sol segmentate, un nod a profilului de zbor sau  ambele, 
punctele profilului fiind însoţite de valorile corespunzătoare ale înălţimii  
z, vitezei la sol  V, unghiului de înclinare ε și puterii motoarelor  P. Pentru 
un punct al traiectoriei ( x,y) care se află între punctele finale ale unui 
segment al profilului de zbor, parametrii de zbor sunt interpol aţi după 
cum urmează:  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 89  
z = z 1 + f · (z 2 – z 1 ) (2.7.3)
  
(2.7.4)  
ε = ε 1 + f · (ε 2 - ε 1 ) (2.7.5)
  
(2.7.6)  
unde:  
f = (s - s  1 )/ (s 2 - s 1 ) (2.7.7)  
A se reţine că se presupune că  z și ε variază liniar cu distanţa, iar  V și P 
variază liniar cu timpul (și anume, acceleraţia e constantă (  1 )). 
La punerea în corespondenţă a segmentelor profilului de zbor cu  datele 
radar ( analiza traiectului de zbor ) toate distanţele, înălţimile, vitezele și 
unghiurile de înclinare de la punctele finale sunt luate direct  din date; 
numai setările de putere trebuie calculate utilizând ecuaţiile de 
performanţă. Deoarece coordonatele traiectoriei la sol și ale p rofilului 
de zbor pot fi, de asemenea, puse în corespondenţă în mod adecv at, 
acest procedeu este, de obicei, destul de simplu.  
R u l a r e a l a s o l p e n t r u d e c o l a r e  
La decolare, deoarece o aeronavă accelerează între punctul de d eblocare a 
frânelor (denumit, alternativ, începerea rulării SOR) și punctu l de ridicare 
de la sol, viteza se schimbă considerabil pe o distanţă de 1 50 0-2 500 m, 
de la zero la aproximativ 80-100 m/s.  
Rularea pentru decolare este, în consecinţă, împărţită în segme nte cu 
lungimi variabile; pe fiecare dintre acestea, viteza aeronavei variază cu 
o creștere specifică Δ V de cel mult 10 m/s (aproximativ 20 kt). Pentru 
scopul urmărit, este indicat să se presupună că acceleraţia e c onstantă, 
deși, în realitate, aceasta variază în timpul rulării pentru de colare. În acest 
caz, pentru faza de decolare, V  1 este viteza iniţială, V  2 este viteza de 
decolare, n  TO este numărul de segmente pentru decolare și s  TO este 
distanţa echivalentă de decolare. Pentru distanţa echivalentă d e decolare  
s TO (a se vedea  apendicele B ), viteza iniţială V  1 și viteza de decolare  
V TO , numărul  n TO de segmente pentru rularea la sol este:  
n TO = int (1 + (V  TO - V  1 ) /10)  (2.7.8)  
și deci variaţia vitezei de-a lungul segmentului este:  
ΔV = V  TO /n TO (2.7.9)  
iar timpul Δt pe fiecare segment este (acceleraţia se consideră  constantă):
  
(2.7.10)  ▼M6 
( 1 ) Chiar dacă setările de putere ale motorului rămân constante d e-a lungul unui segment, 
forţa de propulsie și acceleraţia pot suferi modificări ca urma re a variaţiei densităţii 
aerului cu înălţimea. Din perspectiva modelării zgomotului, ace ste modificări sunt însă, 
în mod normal, neglijabile.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 90  
Lungimea s  TO,k a segmentului k (1 ≤ k ≤ n  TO ) al rulării pentru decolare 
este:
 
(2.7.11)  
Exemplu: Pentru o distanţă de decolare  s TO = 1 600 m, V  1 = 0 m/s și  V 2 
= 75 m/s,  n TO = 8 segmente cu lungimi cuprinse între 25 și 375 de metri 
(a se vedea  figura 2.7.g ):
 
Figura 2.7.g  
Segmentarea unei rul ări pentru decolare (exemplu cu opt segmente)  
În mod similar vitezei, tracţiunea aeronavei variază pe fiecare  segment cu 
o creștere constantă Δ P, calculată cu ecuaţia: 
ΔP = (P  TO - P  init ) / n  TO (2.7.12)  
unde  P TO și P  init desemnează tracţiunea aeronavei la punctul de ridicare 
de la sol și, respectiv, tracţiunea aeronavei la începutul rulă rii pentru 
decolare.  
Se utilizează această creștere constantă a tracţiunii (în locul  ecuaţiei 
pătratice 2.7.6) din motive de consecvenţă cu relaţia liniară d intre 
tracţiune și viteză în cazul aeronavelor cu motor cu reacţie.  
Notă important ă: Ecuaţiile și exemplul de mai sus presupun că viteza 
iniţială a aeronavei la începutul fazei de decolare este zero. Acest lucru 
corespunde situaţiei comune în care aeronava începe să ruleze ș i acce­
lerează după punctul de deblocare a frânelor. Cu toate acestea,  există și 
situaţii în care aeronava începe să accelereze de la viteza de rulare, fără a 
se opri la pragul pistei. În acest caz de viteză iniţială  V init diferită zero, 
trebuie utilizate următoarele ecuaţii „generalizate” în locul e cuaţiilor 
2.7.8, 2.7.9, 2.7.10 și 2.7.11.
  
(2.7.13)  
În acest caz, pentru faza de decolare,  V 1 este viteza iniţială  V init , V 2 este 
viteza de decolare  V  TO , n este numărul de segmente pentru 
decolare  n TO , s este distanţa echivalentă de decolare  s TO și s k este 
lungimea  s TO,k a segmentului  k (1[Symbol] k[Symbol] n). 
R u l a r e a l a s o l l a a t e r i z a r e  
Deși rularea la sol la aterizare este, în esenţă, o inversare a  rulării la sol 
pentru decolare, trebuie să se ţină seama, în special, de:  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 91  
— tracţiunea invers ă care se aplică uneori pentru decelerarea aero­
navelor; și de  
— aeroplanele care părăsesc pista după decelerare (aeronavele c are 
părăsesc pista nu mai contribuie la zgomotul ambiental, deoarec e 
zgomotul rulării nu este luat în considerare).  
Spre deosebire de distanţa de rulare pentru decolare, care se o bţine cu 
ajutorul parametrilor de performanţă ai aeronavei, distanţa de oprire  s stop 
(și anume, distanţa de la punctul de contact cu pista la punctu l în care 
aeronava părăsește pista) nu este pur specifică aeronavei. Deși  poate fi 
estimată o distanţă minimă de oprire ţinând seama de masa și de  
performanţa aeronavei (și de tracţiunea inversă disponibilă), d istanţa de 
oprire reală depinde și de amplasarea pistelor, de situaţia tra ficului și de 
reglementările specifice aeroportului privind utilizarea tracţi unii inverse.  
Aplicarea tracţiunii inverse nu este o procedură standard – ace asta se 
utilizează numai dacă deceleraţia necesară nu poate fi obţinută  folosind 
frânele roţilor. (Tracţiunea inversă poate fi deosebit de pertu rbatoare, 
deoarece în urma modificării rapide a puterii motorului de la r alanti la 
setările inverse se produce brusc un zgomot intens.)  
Majoritatea pistelor sunt însă utilizate atât pentru plecări, c ât și pentru 
aterizări, astfel încât tracţiunea inversă are un efect foarte mic asupra 
contururilor de zgomot, întrucât energia acustică totală în vec inătatea 
pistei este dominată de zgomotul produs de operaţiunile de deco lare. 
Contribuţiile tracţiunii inverse la contururi pot fi semnificat ive numai 
atunci când pista este utilizată exclusiv pentru operaţiuni de aterizare.  
Fizic, zgomotul produs de tracţiunea inversă este un proces foa rte 
complex, dar deoarece are o importanţă destul de mică pentru co ntururile 
de zgomot ambiental, acesta poate fi modelat simplist, modifica rea rapidă 
a puterii motorului fiind luată în considerare printr-o segment are 
adecvată.  
Este clar că modelarea rulării la sol după aterizare nu este at ât de simplă 
ca în cazul rulării pentru decolare. Următoarele ipoteze pentru  modelarea 
simplificată sunt recomandate pentru utilizare generală, atunci  când nu 
sunt disponibile informaţii detaliate (a se vedea  figura 2.7.h.1 ).
 
Figura 2.7.h.1  
Modelarea rul ării la sol dup ă aterizare  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 92  
Aeronava trece pragul de aterizare (care are coordonata  s = 0 pe 
traiectoria la sol de apropiere) la o altitudine de 50 de picio are și 
continuă apoi pe panta de coborâre până când atinge pista. Pent ru o 
pantă de coborâre de 3°, punctul de contact cu pista este situa t la 
291 m de pragul de aterizare (după cum se arată în figura 2.7.h .1). 
Aeronava este apoi decelerată pe distanţa de oprire  s stop – valorile 
specifice ale aeronavei pe această distanţă figurează în baza d e date 
ANP – de la viteza de apropiere finală  V final până la 15 m/s. Din 
cauza modificărilor rapide ale vitezei pe acest segment, acesta  trebuie 
subsegmentat la fel ca pentru rularea la sol pentru decolare (s au pentru 
segmentele aeriene cu modificări rapide ale vitezei), utilizând  ecuaţiile 
generalizate 2.7.13 (deoarece viteza de rulare nu este 0). Pute rea 
motoarelor se modifică de la puterea de apropiere finală la pun ctul de 
contact cu pista la puterea de tracţiune inversă  P rev pe o distanţă de 
0,1•s stop , apoi scade la 10 % din puterea maximă disponibilă pe restul 
de 90 % din distanţa de oprire. Până la sfârșitul pistei (la  s =  -s RWY ), 
viteza aeronavei rămâne constantă.  
Curbele NPD pentru tracţiunea inversă nu sunt în prezent inclus e în baza 
de date ANP și, prin urmare, este necesar să se apeleze la curb ele 
convenţionale pentru modelarea acestui efect. De obicei, putere a trac­ 
ţiunii inverse  P rev este de aproximativ 20 % din puterea totală și este 
recomandată atunci când nu sunt disponibile informaţii operaţio nale. Cu 
toate acestea, la o setare de putere dată, tracţiunea inversă t inde să 
genereze un zgomot considerabil mai mare decât tracţiunea direc tă, 
astfel încât pentru nivelul obţinut din NPD al evenimentului se  aplică 
o creștere Δ L, care progresează de la zero la valoarea Δ L rev (5dB este 
valoarea recomandată provizoriu (  1 )) de a lungul a 0,1• s stop și apoi scade 
liniar la zero pe restul distanţei de oprire.  
S e g m e n t a r e a s e g m e n t u l u i d e u r c a r e i n  i ţ i a l ă ș i a 
s e g m e n t u l u i d e a p r o p i e r e f i n a l ă  
Geometria segment-receptor se schimbă rapid de a lungul segment elor 
aeriene de urcare iniţială și de apropiere finală, în special î n ceea ce 
privește poziţiile observatorului din dreptul traiectului de zb or, unde 
unghiul de elevaţie ( unghiul beta ) se schimbă, de asemenea, rapid, pe 
măsură ce aeronava urcă sau coboară de a lungul acestor segment e 
iniţiale/finale. Comparaţiile cu calculele segmentelor foarte m ici arată 
că utilizarea unui singur segment aerian de urcare sau de aprop iere sau 
a unui număr limitat de segmente aeriene de urcare sau de aprop iere sub 
o anumită înălţime (faţă de pistă) conduce la o aproximare nesa tisfă­
cătoare a zgomotului în dreptul traiectului de zbor pentru metr icile 
integrate. Acest lucru se datorează aplicării unei singure ajus tări a 
atenuării laterale pentru fiecare segment, care corespunde unei  singure 
valori specifice segmentului pentru unghiul de elevaţie, în tim p ce modi­
ficarea rapidă a acestui parametru determină variaţii semnifica tive ale 
efectului de atenuare laterală de-a lungul fiecărui segment. Ac urateţea 
calculului este îmbunătăţită prin subsegmentarea segmentului ae rian de 
urcare iniţială și a segmentului aerian de apropiere finală. Nu mărul de 
subsegmente și lungimea fiecăruia dintre acestea determină „gra nula­
ritatea” modificării atenuării laterale care va fi luată în con siderare. 
Observând expresia atenuării laterale totale pentru aeronavele cu 
motoare montate pe fuzelaj, se poate demonstra că, pentru o mod ificare 
limitată a atenuării laterale de 1,5 dB per subsegment, segment ele aeriene 
de urcare și de apropiere situate sub înălţimea de 1 289,6 m (4  231 ft) 
deasupra pistei ar trebui subsegmentate conform următorului set  de valori 
ale înălţimii:  ▼M6 
( 1 ) Această valoare a fost recomandată în ediţia anterioară a ECA C Doc 29, dar este în 
continuare considerată provizorie, până la obţinerea mai multor  date experimentale 
coroborante.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 93  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metri sau  
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} picioare  
Pentru fiecare segment original situat sub 1 289,6 m (4 231 ft) , înălţimile 
de mai sus sunt aplicate identificând în setul de mai sus înălţ imea cea 
mai apropiată de înălţimea originală a punctului final (pentru un segment 
de urcare) sau de înălţimea originală a punctului de început (p entru un 
segment de apropiere). Înălţimile reale z  i ale subsegmentelor vor fi apoi 
calculate cu ecuaţia:  
z i = z  e [z’ i / z’  N ] (i = k..N)  
unde:  
z e este înălţimea punctului final al segmentului original (urcare)  sau 
înălţimea punctului de început al segmentului original (apropie re) 
z’ i este al i  lea membru al setului de valori ale înălţimii indicat de mai 
sus 
z’ N este cea mai apropiată înălţime din setul de valori ale înălţim ii 
indicat mai sus de înălţimea z  e 
k reprezintă indicele primului membru al setului de valori ale î nălţimii 
pentru care înălţimea calculată  z k este strict mai mare decât 
înălţimea punctului final al segmentului original de urcare ant erior 
sau decât înălţimea punctului de început al următorului segment  
original de apropiere care trebuie subsegmentat. 
În cazul specific al unui segment de urcare iniţială sau al unu i 
segment de apropiere finală,  k = 1 , dar în cazul general al 
segmentelor aeriene care nu au legătură cu pista,  k va fi mai 
mare decât 1.  
Exemplu pentru un segment de urcare ini ţială: 
Dacă înălţimea punctului final al segmentului original este z  e = 304,8 m, 
atunci din setul de valori ale înălţimii rezultă că 214,9 m < z  e < 334,9 m, 
înălţimea din set cea mai apropiată de z  e fiind z’  7 = 334,9 m. Înălţimile 
punctelor finale ale subsegmentelor sunt apoi calculate cu ecua ţia: 
z i = 304,8 [z’  i / 334,9] pentru i = 1-7  
(se observă că, în acest caz,  k = 1 , deoarece este vorba de un segment de 
urcare iniţială).  
Prin urmare, z  1 = 17,2 m, z  2 = 37,8 m etc.  
S e g m e n t a r e a s e g m e n t e l o r a e r i e n e  
În ceea ce privește segmentele aeriene, dacă viteza se modifică  semni­
ficativ de a lungul unui segment, acesta este subdivizat ca în cazul rulării 
la sol, și anume,  
n seg = int  (1 + |V  2 - V  1 |/10) (2.7.14)  
unde V  1 și V  2 sunt vitezele la începutul și, respectiv, la finalul 
segmentului. Parametrii corespunzători ai subsegmentului sunt c alculaţi 
la fel ca în cazul rulării la sol pentru decolare, utilizând ec uaţiile 2.7.9- 
2.7.11.  
T r a i e c t o r i a l a s o l  
O traiectorie la sol, indiferent dacă este o traiectorie princi pală sau o 
subtraiectorie dispersată, este definită de o serie de coordona te (x,y) în 
planul terestru (obţinute, de exemplu, din informaţiile radar) sau de o 
succesiune de comenzi vectoriale care descriu segmente drepte ș i arce de 
cerc (viraje cu raza r și schimbarea capului-compas Δξ definite ). ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 94  
Pentru modelarea segmentării, un arc este reprezentat printr-o succesiune 
de segmente drepte care corespund subarcurilor. Deși acestea nu  apar 
explicit în segmentele traiectoriei la sol, înclinarea aeronave i în cursul 
virajelor influenţează definiţia lor.  Apendicele B4  explică modul de 
calcul al unghiurilor de înclinare în cursul unui viraj constan t, dar 
desigur că acestea nu sunt în realitate aplicate sau anulate in stantaneu. 
Modul de gestionare a tranziţiei de la zborul drept la viraj sa u de la un 
viraj la un viraj secvenţial imediat nu este precizat. De regul ă, detaliile 
lăsate la latitudinea utilizatorului (a se vedea  secţiunea 2.7.11 ) au un 
efect potenţial neglijabil asupra contururilor finale; este nec esar, în 
principal, să se evite discontinuităţile bruște la finalul vira jelor, iar 
acest lucru poate fi realizat cu ușurinţă, de exemplu, prin ins erarea 
unor segmente scurte de tranziţie, pe care unghiul de înclinare  variază 
liniar cu distanţa. Numai în cazul special în care este posibil  ca un 
anumit viraj să aibă un efect dominant asupra contururilor fina le ar fi 
necesar să se modeleze mai realist dinamica tranziţiei, pentru a face 
legătura dintre tipurile de aeronave și unghiul de înclinare și  a adopta 
ratele de rulare adecvate. În cazul de faţă, este suficient să se precizeze că 
subarcurile finale Δξ  trans din orice viraj sunt dictate de cerinţele de modi­
ficare a unghiului de înclinare. Restul arcului cu o schimbare a capului- 
compas de Δξ – 2·Δξ  trans grade este divizat în  n sub subarce conform 
ecuaţiei:  
n sub = int  (1 + (Δξ –  2 • Δ ξ  trans )/10 (2.7.15)  
unde int( x) este o funcţie care redă partea întreagă a lui  x. Apoi 
schimbarea capului-compas Δξ  sub dată de fiecare subarc se calculează 
cu ecuaţia: 
Δξ = (ξ -  2 • Δ ξ  trans ) / n sub (2.7.16)  
unde  n sub trebuie să fie suficient de mare pentru a asigura că Δξ  sub ≤ 
10 grade. Segmentarea unui arc (cu excepţia subsegmentelor term inale 
ale tranziţiei) este ilustrată  în figura 2.7.h.2  ( 1 ).
 
Figura 2.7.h.2  
Construc ţia segmentelor traiectului de zbor prin divizarea virajului 
în segmente cu lungimea Δs (sus – vedere în plan orizontal, jos – 
vedere în plan vertical)  ▼M6 
( 1 ) Definită în acest mod simplu, lungimea totală a traiectului s egmentat este ușor mai mică 
decât cea a traiectului circular. Cu toate acestea, eroarea rez ultată a conturului este 
neglijabilă dacă creșterile unghiulare sunt mai mici de 30°.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 95  
După ce segmentele traiectoriei la sol au fost stabilite în pla nul x-y, peste 
acestea se plasează segmentele profilului de zbor (din planul s -z), pentru 
a obţine segmentele tridimensionale (x, y, z) ale traiectoriei.  
Traiectoria la sol ar trebui să se întindă întotdeauna de la pi stă până 
dincolo de spaţiul acoperit de reţeaua de calcul. Acest lucru p oate fi 
realizat adăugând, dacă este necesar, un segment drept cu lungi mea 
adecvată după ultimul segment al traiectoriei la sol.  
Lungimea totală a profilului de zbor, după fuziunea cu traiecto ria la sol, 
trebuie, de asemenea, să se întindă de la pistă până dincolo de  spaţiul 
acoperit de reţeaua de calcul. Acest lucru poate fi realizat ad ăugând, dacă 
este necesar, un punct suplimentar de profil:  
— la sfârșitul unui profil de plecare, cu valorile vitezei și t racţiunii egale 
cu cele ale ultimului punct al profilului de plecare și cu înăl ţimea 
extrapolată liniar între ultimul și penultimul punct al profilu lui; sau  
— la începutul unui profil de sosire, cu valorile vitezei și tr acţiunii egale 
cu cele ale primului punct al profilului de sosire și cu înălţi mea 
extrapolată liniar între primul și al doilea punct al profilulu i. 
A j u s t ă r i a l e s e g m e n t ă r i i s e g m e n t e l o  r a e r i e n e  
După obţinerea segmentelor tridimensionale ale traiectului de z bor 
conform procedurii descrise în  secţiunea 2.7.13 , pot fi necesare 
ajustări ale segmentării, pentru a îndepărta punctele prea apro piate ale 
traiectului de zbor.  
Atunci când există puncte adiacente care se situează la 10 metr i sau mai 
puţin unul de celălalt, iar vitezele și tracţiunile asociate su nt aceleași, 
unul dintre puncte ar trebui eliminat.  
▼M2 
2.7.14.  Calculul zgomotului pentru un singur eveniment  
Partea centrală a procesului de modelare, descrisă aici în într egime, este 
calculul nivelului de zgomot al evenimentului din informaţiile privind 
traiectoria de zbor descrisă în  secţiunile 2.7.7-2.7.13 . 
2.7.15.  Indicatorii individuali ai evenimentului  
Sunetul generat de o deplasare a aeronavei la poziţia observato rului este 
exprimată ca „un singur nivel sonor (sau de zgomot) al evenimen tului”, o 
cantitate care este un indicator al impactului său asupra popul aţiei. 
Sunetul perceput este măsurat din punct de vedere al zgomotului  
folosind o scală de bază a decibelilor  L(t)  care aplică o ponderare a 
frecvenţei (sau filtru) pentru a mima o caracteristică a auzulu i uman. 
Scala celei mai importante modelări a conturului zgomotului aer onavei 
este nivelul de presiune acustică ponderat pe curba A,  L A . 
Metrica utilizată de obicei pentru a rezuma evenimente întregi este „nive­
lurile de expunere la sunetul (sau zgomotul) unui singur evenim ent”,  L E , 
care are în vedere toată (sau aproape toată) energia sonoră a e veni­
mentelor. Prevederea integrării timpului implicată de aceasta d ă naștere 
principalelor complexităţi ale segmentării (sau simulării) mode lării. Este 
mai simplă modelarea unui indicator alternativ  L max care este nivelul 
maxim instantaneu care apare în timpul evenimentului; cu toate acestea 
este L E care este componenta de bază a indicilor de zgomot ai celor mai  
moderne aeronave, iar în viitor se pot anticipa modele practice  care să 
includă atât  L max , cât și  L E . Orice indicator poate fi măsurat pe diferite 
scale de zgomot; în acest document este luat în considerare num ai nivelul 
de presiune acustică ponderată pe curba A. În mod simbolic, sca la este 
de obicei indicată prin extinderea sufixului indicatorului, și anume  L AE , 
L Amax . ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 96  
Nivelul de expunere la sunet (sau zgomot) al unui singur evenim ent este 
exprimat exact ca  
L E ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17)  
unde  t 0 denotă un timp de referinţă. Intervalul de integrare [t  1 ,t 2 ] este ales 
pentru a asigura că (aproape) toate sunetele semnificative ale eveni­
mentului sunt cuprinse. Foarte des, limitele  t 1 și t 2 sunt alese pentru a 
împărţi perioada pentru care nivelul  L(t)  se înscrie în limita de 10 dB a  
L max . Această perioadă este cunoscută ca perioada de timp „10-dB in fe­
rioară” Nivelurile de expunere la sunet zgomot din baza de date  ANP 
sunt valori inferioare 10-dB (  1 ). 
Pentru modelarea curbei de zgomot a aeronavei, aplicarea princi pală a 
ecuaţiei 2.7.17 este indicatorul standard  Nivelul de expunere la sunet L  AE 
(acronimul SEL):  
L AE ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A cu t 0 = 1 secundă  (2.7.18)  
Ecuaţiile de mai sus privind nivelul de expunere pot fi utiliza te pentru 
determinarea nivelurilor atunci când întregul istoric al  L(t) este cunoscut. 
În cadrul metodologiei recomandate de modelare a zgomotului ast fel de 
istorice nu sunt definite; nivelurile de expunere sunt calculat e prin 
însumarea valorilor segmentului, fiecare dintre nivelurile parţ iale 
definesc contribuţia unui singur segment delimitat al traiector iei de zbor.  
▼M6 
2.7.16.  Determinarea nivelurilor evenimentului cu ajutorul datelor NPD  
Sursa principală a datelor referitoare la zgomotul aeronavelor este baza 
de date internaţională privind zgomotul și performanţele aerona velor 
(Aircraft Noise and Performance  – ANP). Aceasta prezintă  L max și L E 
sub formă tabelară, ca funcţii de distanţa de propagare  d pentru tipuri și 
variante specifice de aeronave, configuraţii de zbor (apropiere , plecare, 
poziţia flapsurilor) și setări de putere  P. Aceste valori sunt valabile pentru 
un zbor constant la vitezele de referinţă specifice  V ref de a lungul unui 
traiect de zbor drept, teoretic infinit (  2 ). 
Modul în care sunt specificate valorile variabilelor independen te P ș i d 
este descris ulterior. La o singură căutare cu valorile de intr are P ș i d, 
valorile de ieșire necesare sunt  nivelurile de baz ă L max (P,d)  și/sau  
L E ∞(P,d)  (aplicabile pentru un traiect de zbor infinit). Cu excepţia 
cazului în care valorile sunt tabelate exact pentru  P și/sau  d, este 
necesar, în general, să se estimeze nivelul (nivelurile) necesa r(e) de 
zgomot al (ale) evenimentului prin interpolare. Se utilizează o  interpolare 
liniară între setările de putere tabelate și o interpolare loga ritmică între 
distanţele tabelate (a se vedea  figura 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) L E de 10dB inferioară poate fi cu 0,5 dB mai mică decât  L E evaluată pe o perioadă mai 
lungă. Cu toate acestea, cu excepţia distanţelor scurte oblice în cazul în care nivelurile 
evenimentului sunt ridicate, zgomotul ambiental exterior face a desea intervalele de 
măsurare mai lungi nepractice și valorile scăzute de 10-dB repr ezintă standardul. 
Deoarece studiile efectelor zgomotului (utilizate pentru „calib rarea” curbelor de 
zgomot) au, de asemenea, tendinţa de a se baza pe valori scăzut e 10-dB, înregistrările 
ANP sunt considerate a fi pe deplin adecvate. 
( 2 ) Deși noţiunea de traiect de zbor cu lungimea infinită este im portantă pentru definirea 
nivelului de expunere la sunetul unui eveniment LE, aceasta are  mai puţină relevanţă în 
cazul nivelului maxim al evenimentului Lmax, care este legat de  zgomotul emis de 
aeronavă atunci când se află într-o poziţie specifică în sau în  vecinătatea celui mai 
apropiat punct de apropiere faţă de observator. În scopul model ării, parametrul repre­
zentat de distanţa NPD se consideră a fi distanţa minimă dintre  observator și segment.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 97
  
Figura 2.7.i  
Interpolarea pe curbele de zgomot-putere-distan ţă 
Dacă  P i și P i+1 sunt valori ale puterii motoarelor pentru care nivelul de zgomo t 
este tabelat în funcţie de distanţă, nivelul de zgomot  L(P)  la o distanţă dată, 
pentru puterea intermediară  P dintre  P i și P i+1 este dat de ecuaţia:
  
(2.7.19)  
Dacă, la orice setare de putere,  d i și d i+1 sunt distanţe pentru care sunt 
tabelate datele privind zgomotul, nivelul zgomotului  L(d)  pentru distanţa 
intermediară  d dintre  d i și d i+1 este dat de ecuaţia:
  
(2.7.20)  
Utilizând ecuaţiile (2.7.19) și (2.7.20) se poate obţine un niv el de zgomot  
L(P,d)  pentru orice setare de putere  P și orice distanţă  d din domeniul 
acoperit de baza de date NPD.  
În cazul distanţelor  d din afara domeniului acoperit de baza de date NPD, 
ecuaţia 2.7.20 se utilizează pentru a extrapola pornind de la u ltimele două 
valori, și anume, spre interior, de la  L(d  1 ) și L(d  2 ) sau, spre exterior, de la  
L(d  I-1 ) ș i L(d  I ), unde  I este numărul total de puncte NPD de pe curbă. 
Prin urmare,  
spre interior:
  
(2.7.21)  
spre exterior:
  
(2.7.22)  
Deoarece la distanţe  d scurte nivelurile de zgomot cresc foarte rapid cu 
scăderea distanţei de propagare, se recomandă să se impună o li mită 
inferioară de 30 m pentru distanţa  d, și anume  d = max ( d, 30 m).  
Ajustarea datelor standard NPD ca urmare a impedanţei  
Datele NPD din baza de date ANP sunt standardizate pentru condi ţiile atmos­
ferice de referinţă (temperatura de 25 °C și presiunea de 101,3 25 kPa). Înainte 
de aplicarea metodei de interpolare/extrapolare descrise anteri or, se aplică o 
ajustare a acestor date standard NPD ca urmare a impedanţei acu stice. ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 98  
Impedanţa acustică se referă la propagarea undelor sonore într- un mediu 
acustic și este definită ca fiind un produs al densităţii aerul ui și al vitezei 
sunetului. Pentru o intensitate a sunetului dată (putere per un itate de 
suprafaţă), percepută la o distanţă specifică de sursă, presiun ea acustică 
asociată (utilizată pentru a defini metricile SEL și L  Amax ) depinde de 
impedanţa acustică a aerului la locul de măsurare. Este o funcţ ie de 
temperatură și de presiunea atmosferică (și, indirect, de altit udine). Prin 
urmare, este necesar să se ajusteze datele standard NPD din baz a de date 
ANP pentru a ţine seama de condiţiile reale de temperatură și p resiune la 
punctul receptor, care sunt, în general, diferite de condiţiile  standardizate 
ale datelor ANP.  
Ajustarea care trebuie aplicată nivelurilor standard NPD ca urm are a 
impedanţei este exprimată după cum urmează:
  
(2.7.23)  
unde: 
Δ Impedance  ajustarea ca urmare a impedanţei pentru condiţiile atmos­
ferice reale de la punctul receptor (dB)  
ρ·c impedanţa acustică (newtoni • secunde/m  3 ) a aerului la 
elevaţia aerodromului (409,81 fiind impedanţa aerului 
asociată condiţiilor atmosferice de referinţă ale datelor 
NPD din baza de date ANP).  
Impedanţa  ρ·c este calculată după cum urmează:
  
(2.7.24)  
δ p/po  raportul dintre presiunea aerului ambiental la altitudinea 
observatorului și presiunea standard a aerului la nivelul mediu  al 
mării:  p 0 = 101,325 kPa (sau 1 013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) raportul dintre temperatura aerului la 
altitudinea observatorului și temperatura standard a aerului la  
nivelul mediu al mării:  T 0 = 15,0 °C  
Ajustarea ca urmare a impedanţei acustice este, de obicei, mai mică de 
câteva zecimi de decibel. Ar trebui să se observe, în special, că, în 
condiţiile atmosferice standard ( p 0 = 101,325 kPa și  T 0 = 15,0 °C), 
ajustarea ca urmare a impedanţei este mai mică de 0,1 dB (0,074  dB). 
Cu toate acestea, atunci când există o variaţie semnificativă a  tempe­
raturii și a presiunii atmosferice faţă de condiţiile atmosferi ce de 
referinţă ale datelor NPD, ajustarea poate fi mai substanţială.  
▼M2 
2.7.17.  Expresii generale  
N i v e l u l s e g m e n t u l u i e v e n i m e n t u l u i  L s e g 
Valorile segmentului sunt determinate prin aplicarea ajustărilo r la valorile 
de bază (ale traiectoriei infinite) citite din datele NPD. Nive lul maxim de 
zgomot de la un segment al traiectoriei de zbor  L max,seg  poate fi exprimat 
în general ca
  
(2.7.25)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 99  
și contribuţia de la un segment al traiectoriei de zbor la  L E ca
 
(2.7.26)  
„Termenii de corecţie” din ecuaţiile 2.7.25 și 2.7.26 – care su nt descriși 
în detaliu în secţiunea 2.7.19 – redau următoarele efecte:  
Δ V Corecţia duratei:  datele NPD fac trimitere la o viteză de zbor 
de referinţă. Aceasta ajustează nivelurile de expunere la 
viteze, altele decât cele de referinţă. (Nu se aplică lungimii  
L max,seg  .) 
Δ I (φ) Efectul instal ării: descrie o variaţie a  directivit ăţii laterale  ca 
urmare a ecranării, refracţiei și reflexiei cauzate de fuzelaj,  
motoare și câmpurile de flux înconjurătoare.  
Λ(β,)  Atenuarea lateral ă: semnificativă pentru propagarea sunetului 
la unghiuri mici la sol, aceasta reprezintă interacţiunea dintr e 
undele de sunete directe și reflectate (efectul solului) și pen tru 
efectele neconformităţilor atmosferice (în principal cauzate de  
sol) care refractă undele sonore pe măsură ce călătoresc spre 
observator către traiectoria de zbor.  
Δ F Corecţia segmentului delimitat (frac ţia zgomotului):  reprezintă 
lungimea delimitată a segmentului care contribuie mai puţin la 
expunerea la zgomot decât una infinită. Se aplică numai indi­
catorilor expunerii.  
Dacă segmentul face parte din rularea la sol pentru decolare sa u aterizare 
și observatorul este poziţionat în spatele segmentului în cauză , se iau 
măsuri speciale pentru a reprezenta direcţionalitatea pronunţat ă a 
zgomotului motoarelor cu reacţie care este observat în spatele 
aeronavei pe cale să decoleze. Aceste măsuri speciale au ca urm are în 
special, utilizarea unei forme speciale de zgomot pentru nivelu l de 
expunere:
  
(2.7.27)
  
(2.7.28)  
Δ′ F Formă particulară a  Corecţiei segmentului  
Δ SOR Corecţia directivit ăţii: reprezintă direcţionalitatea pronunţată a 
zgomotului motorului cu reacţie în spatele segmentului de rular e la sol  
Tratamentul specific al segmentelor de rulare la sol este descr is în 
secţiunea 2.7.19.  
Secţiunile de mai jos descriu calculul nivelurilor de zgomot al  
segmentului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 100  
N i v e l u l z g o m o t u l u i e v e n i m e n t u l u i L a  l d e p l a s ă r i i 
u n e i a e r o n a v e  
Nivelul maxim  L max este pur și simplu cea mai mare dintre valorile 
segmentului  L max,seg  (a se vedea ecuaţia  2.7.25 și 2.7.27 ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29)  
unde fiecare valoare a segmentului este determinată cu ajutorul  datelor 
NPD pentru puterea  P și distanţa  d. Acești parametrii și coeficienţi de 
modificare Δ  I (φ) și Λ(β,) sunt explicaţi mai jos.  
Nivelul de expunere  L E este calculat ca suma decibelilor contribuţiilor  
L E,seg fiecărui segment semnificativ din punct de vedere al zgomotului  al 
traiectoriei sale de zbor; și anume  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30)  
Însumarea are loc pas cu pas prin segmentele traiectoriei de zb or. 
Restul acestui capitol se referă la stabilirea nivelurilor de z gomot al 
segmentului  L max,seg  și L E,seg . 
2.7.18.  Parametrii segmentului traiectoriei de zbor  
Puterea  P și distanţa  d, pentru care nivelurile de bază  L max,seg  (P,d)  ș i 
L E∞ (P,d)  sunt interpolate din tabelele NPD, sunt stabilite din parametr ii 
geometrici și operaţionali care definesc segmentul. Modul în ca re se face 
acest lucru este explicat în cele ce urmează cu ajutorul ilustr aţiilor 
planului care conţine segmentul și observatorul.  
P a r a m e t r i i g e o m e t r i c i  
Figurile 2.7.j-2.7.l  indică geometriile sursă-receptor atunci când obser­
vatorul  O este (a) în spatele; (b) de-a lungul; și (c) în faţa segmentul ui 
S 1 S 2 dacă direcţia de zbor este de la  S 1 la S 2 . În aceste figuri:  
O este locaţia observatorului  
S 1, S 2 sunt începutul și sfârșitul segmentului  
S p este punctul de apropiere perpendicular cel mai apropiat de 
observator pe segment sau pe prelungirea sa  
d 1 , d 2 sunt distanţele dintre începutul, sfârșitul segmentului și 
observator  
d s este cea mai scurtă distanţă dintre observator și segment  
d p este distanţa perpendiculară dintre observator și segmentul 
prelungit  (distanţă oblică minimă) 
λ este lungimea segmentului traiectoriei de zbor  
q este distanţa de la  S 1 la S p (negativă dacă poziţia observa­
torului este în spatele segmentului)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 101  
Figura 2.7.j  
Geometria segmentului traiectului de zbor pentru 
poziţia observatorului în spatele segmentului
  
Figura 2.7.k  
Geometria segmentului traiectului de zbor pentru 
poziţia observatorului în dreptul segmentului
  
Figura 2.7.l  
Geometria segmentului traiectului de zbor pentru 
poziţia observatorului înaintea segmentului
  
Segmentul traiectoriei de zbor este reprezentat de o linie îngr oșată, 
continuă. Linia punctată reprezintă  prelungirea traiectoriei de zbor  
care se întinde la infinit în ambele direcţii. Pentru segmentel e aero­
purtate, atunci când indicatorul evenimentului este un nivel de  
expunere  L E , parametrul de distanţă  d este distanţa  d p dintre  S p și 
observator, denumită  distanţă oblică minimă (și anume, distanţa perpen­
diculară de la observator la segment sau prelungirea sa, în alt e cuvinte la 
traiectoria de zbor infinită (ipotetică) din care se consideră că face parte 
segmentul).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 102  
Cu toate acestea, pentru indicatorii nivelului de expunere, dac ă poziţiile 
observatorului sunt în spatele segmentului solului în timpul ru lării pentru 
decolare și în faţa segmentului solului în timpul rulării pentr u aterizare, 
parametrul de distanţă NPD  d devine distanţa  d s , cea mai scurtă distanţă 
de la observator la segment (și anume, același pentru indicator ii nivelului 
maxim).  
Pentru indicatorii nivelului maxim, parametrul distanţei NPD d este  d s , 
cea mai scurtă distanţă de la observator la segment.  
▼M6 
P u t e r e a P a u n u i s e g m e n t  
Datele NPD tabelate descriu zgomotul unei aeronave în zbor drep t, 
constant, pe un traiect de zbor infinit, cu alte cuvinte, la o putere  P 
constantă a motoarelor. Metodologia recomandată împarte traiect ele reale 
de zbor, de a lungul cărora viteza și direcţia variază, într-un  număr de 
segmente finite, fiecare dintre acestea fiind apoi considerat c a făcând 
parte dintr-un traiect de zbor uniform, infinit, pentru care su nt valabile 
datele NPD. Metodologia prevede însă modificări ale puterii de a lungul 
unui segment; se consideră că aceasta se modifică pătratic cu d istanţa, de 
la P 1 la începutul segmentului, la  P 2 la sfârșitul segmentului. Prin 
urmare, este necesar să se definească pentru segment o valoare  P echi­
valentă, constantă. Se consideră că aceasta este valoarea în pu nctul de pe 
segment care este cel mai apropiat de observator. Dacă observat orul se 
situează în dreptul segmentului (figura 2.7.k), puterea se obţi ne prin 
interpolare între valorile finale conform ecuaţiei 2.7.8, și an ume,
  
(2.7.31)  
Dacă observatorul se situează în spatele sau în faţa segmentulu i, puterea 
este cea de la cel mai apropiat punct final,  P 1 sau P 2 . 
▼M2 
2.7.19.  Coeficien ţi de corec ţie a nivelului segmentului unui eveniment  
Datele NPD definesc nivelul de zgomot al unui eveniment ca o fu ncţie a 
distanţei perpendiculare sub o traiectorie idealizată dreaptă a  nivelului cu 
o lungime infinită de-a lungul căreia zboară aeronava cu o pute re 
constantă la o viteză de referinţă fixă (  1 ). Nivelul interpolat al eveni­
mentului din tabelul NPD pentru o setare specifică a puterii și  distanţa 
oblică este astfel descris ca un  nivel de baz ă. Se aplică unei traiectorii de 
zbor infinite și trebuie să fie corectat pentru a reflecta efec tele 1. viteza, 
alta decât cea de referinţă; 2. efectele instalării motorului ( directivitatea 
laterală); 3. atenuarea laterală; 4. lungimea segmentului delim itat; 5. 
directivitatea longitudinală din spatele punctului de începere a rulării – 
a se vedea ecuaţiile 2.7.25 și 2.7.26.  
▼M6 
C o r e c ţ i a p e n t r u d u r a t ă Δ  V ( N u m a i n i v e l u r i l e d e 
e x p u n e r e L  E ) 
Această corecţie (  2 ) ţine seama de modificarea nivelurilor de expunere 
dacă viteza la sol reală corespunzătoare segmentului diferă de viteza de 
referinţă a aeronavei  V ref la care se raportează datele de bază NPD.  ▼M2 
( 1 ) Specificaţiile NPD impun ca datele să se bazeze pe măsurători le zborului constant  în 
linie dreapt ă, nu neapărat uniform; pentru a crea condiţiile necesare de zbo r, traiectoria 
de zbor a aeronavei de probă poate fi înclinată pe orizontală. Cu toate acestea, după cum 
se poate vedea, traiectoriile înclinate conduc la dificultăţi d e calcul și, atunci când se 
folosesc datele pentru modelare, este oportună vizualizarea tra iectoriilor sursei ca fiind 
drepte și uniforme. 
( 2 ) Aceasta este cunoscută sub denumirea de corecţia pentru durat ă, deoarece ţine seama de 
efectele vitezei aeronavei asupra duratei evenimentului sonor, aplicând presupunerea 
simplă că, dacă niciun alt parametru nu se schimbă, durata și, prin urmare, energia 
acustică primită ca urmare a evenimentului este invers proporţi onală cu viteza sursei.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 103  
La fel ca puterea motoarelor, viteza variază de a lungul segmen tului 
traiectului de zbor (de la V  T1 la V  T2 , care reprezintă vitezele obţinute 
utilizând apendicele B sau un profil de zbor precalculat anteri or). 
Pentru segmentele aeriene,  V seg este viteza segmentului la cel mai 
apropiat punct de apropiere  S, obţinută prin interpolare între valorile 
punctelor finale ale segmentului presupunând că aceasta variază  
pătratic cu timpul, și anume, dacă observatorul se situează în dreptul 
segmentului:
  
(2.7.32)  
▼M2 
Dacă observatorul este în spatele sau în faţa segmentului, este  cea de la 
cel mai apropiat punct final  V 1 sau V 2 . 
Pentru segmentele pistei (părţi ale rulărilor la sol pentru dec olare sau 
aterizare pentru care γ = 0)  V seg se consideră a fi pur și simplu media 
vitezelor de la începutul și finalul segmentului; și anume,  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 ►M6 (2.7.33) ◄  
În oricare dintre cazuri corecţia duratei suplimentare este atu nci 
Δ V = 10 · lg( V ref /V seg ) ►M6 (2.7.34) ◄  
G e o m e t r i a p r o p a g ă r i i s u n e t u l u i  
►M6 Figura 2.7.m  ◄ indică geometria de bază în plan perpendicular 
pe traiectul de zbor al aeronavei. Linia terestră este intersec ţia planului 
perpendicular cu planul orizontal al solului. (Dacă traiectul d e zbor este 
orizontal, linia terestră este limita vizuală a planului terest ru.) Aeronava 
este înclinată la un unghi ε măsurat în sens invers acelor de c easornic în 
jurul axei sale de ruliu (și anume, aripa dreapta sus). Prin ur mare, acesta 
este pozitiv pentru virajele la stânga și negativ pentru viraje le la dreapta.  
Figura 2.7.m  
Unghiurile dintre observator și aeronav ă în plan perpendicular pe 
traiectul de zbor
  ▼M6
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 104  
— Unghiul de eleva ţie β (între 0 și 90°) dintre traiectoria directă de 
propagare a sunetului și linia orizontală a solului (  1 ) determină, 
împreună cu înclinarea traiectoriei de zbor și deplasarea later ală a 
observatorului de la traiectoria la sol, atenuarea laterală.  
— Unghiul de adâncime  φ dintre planul aripilor și traiectoria de 
propagare, determină efectele de instalare a motorului. Cu priv ire 
la convenţia pentru unghiul de înclinare φ  = β ± ε cu semnul 
pozitiv pentru observatorii de la tribord (dreapta) și negativ pentru 
observatorii de la babord (stânga).  
C o r e c ţ i a a f e r e n t ă a m p l a s ă r i i m o t o a r  e l o r Δ  I 
O aeronavă în zbor este o sursă sonoră complexă. Nu numai motor ul (și 
fuzelajul) sunt surse complexe ca origine, dar și configuraţia fuzelajului, 
în special amplasarea motoarelor, influenţează modelele de radi aţie a 
zgomotului, prin procesele de reflexie, refracţie și dispersie pe 
suprafeţe solide și câmpuri de flux aerodinamic. Acest lucru de termină 
o direcţionalitate neuniformă a sunetului radiat lateral în jur ul axei de 
ruliu a aeronavei, denumită  directivitate lateral ă. 
Diferenţele semnificative de directivitate laterală dintre aero navele cu 
motoare montate pe fuzelaj și cele cu motoare montate sub aripi  sunt 
exprimate prin următoarea formulă:  
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ d B  ►M6 (2.7.35) ◄  
unde Δ  I (φ) este corecţia, în dB, la unghiul de adâncime φ (a se vedea  
figura 2.7.m ) și 
▼M6 
a = 0,00384,  b  = 0,0621,  c  = 0,8786  pentru motoarele montate 
sub aripi și  (2.7.36)  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c  =  1 pentru motoarele montate 
pe fuzelaj.  (2.7.37)  
▼M2 
Variaţiile directivităţii aeronavelor cu elice sunt neglijabile , astfel încât 
pentru aceste aeronave se poate presupune că:  
Δ I (φ) =  0 (2.7.38)  
Figura 2.7.n  indică variaţia Δ  I (φ) în jurul axei de ruliu a aeronavei, 
pentru cele trei amplasări ale motoarelor. Aceste relaţii empir ice au fost 
stabilite de SAE pe baza măsurătorilor experimentale efectuate,  în 
principal, sub aripi. Până la analizarea datelor obţinute din m ăsurătorile 
efectuate deasupra aripilor, se recomandă ca, pentru  φ negativ, să se 
utilizeze  Δ I (φ) = Δ I (0) indiferent de amplasarea motoarelor.  ▼M2 
( 1 ) În cazul unui teren cu o suprafaţă care nu este plană pot exi sta diferite definiţii ale 
unghiului de elevaţie. În acest caz este definit ca altitudinea  aeronavei deasupra 
punctului de observare și distanţa oblică – neglijând astfel în clinările terenului local 
precum obstacolele de pe traiectoria de propagare a sunetului ( a se vedea secţiunile 
2.7.6 și 2.7.10). În eventualitatea în care, ca urmare a elevaţ iei solului, punctul recep­
torului este deasupra aeronavei, unghiul de elevaţie  β este egal cu zero.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 105  
Figura 2.7.n  
Directivitatea lateral ă a efectelor amplas ării
 
Se presupune că Δ  I (φ) este bidimensional; și anume, nu depinde de 
niciun alt parametru – și, în special, că nu variază în funcţie  de distanţa 
longitudinală a observatorului de la aeronavă. Aceasta înseamnă  c ă 
unghiul de eleva ţie β pentru Δ  I (φ) este definit ca β = tan  – 1 (z/). 
Aceasta este în scopul  modelării până la obţinerea unei mai bune în ţe­
legeri a mecanismelor; în realitate efectele instal ării se presupun a fi în 
mod semnificativ tridimensionale. În ciuda acestui fapt, un model bidi ­
mensional este justificat de faptul c ă nivelurile evenimentului tind s ă fie 
dominate de p ărţile laterale radiate ale zgomotului de la cel mai 
apropiat segment.  
A t e n u a r e l a t e r a l ă Λ ( β , ) ( t r a i e c t o r i  a d e z b o r 
i n f i n i t ă ) 
Nivelurile evenimentului NPD catalogate fac referire la zborul orizontal 
constant și sunt în general bazate pe măsurătorile făcute la 1, 2 m de la 
solul moale uniform de sub aeronavă; parametrul distanţei este efectiv 
altitudinea de deasupra suprafeţei. Orice efect al suprafeţei a supra nive­
lurilor de zgomot ale evenimentului de sub aeronavă, care poate  cauza 
nivelurile catalogate ca fiind diferite de valorile în câmp des chis (  1 ), se 
presupune a fi inerent pentru date (și anume, sub forma nivelul ui versus 
relaţiile privind distanţa).  
Pe partea traiectoriei de zbor, parametrul distanţei este dista nţa oblică 
minimă – lungimea distanţei normale de la receptor la traiector ia de 
zbor. În orice poziţie laterală nivelul zgomotului va fi în gen eral mai 
mic decât cel la aceeași distanţă imediat sub aeronavă. Exceptâ nd direc­
tivitatea lateral ă sau „efectele instalării” descrise mai sus, aceasta se 
datorează unei  atenuări laterale  în exces care face ca nivelul sonor să 
scadă mai rapid odată cu distanţa decât conform curbelor NPD. O  
metodă anterioară, folosită des pentru modelarea propagării lat erale a 
zgomotului aeronavei a fost dezvoltată de Societatea Inginerilo r de 
Automobile (SAE) în AIR-1751 și algoritmii descriși mai jos se 
bazează pe îmbunătăţirile pe care SAE le recomandă acum, AIR-56 62. 
Atenuarea laterală este un efect de reflexie, ca urmare a inter ferenţei 
dintre sunetul direct radiat și cel care se reflectă din supraf aţă. Aceasta 
depinde de natura suprafeţei și poate cauza reduceri semnificat ive în 
nivelurile sonore observate la unghiuri de elevaţie joase. Acea sta este, 
de asemenea, afectată foarte puternic de refracţia sunetului, c onstantă și  ▼M2 
( 1 ) Un nivel în „câmp deschis” este acela care ar fi observat dac ă suprafaţa solului nu ar fi 
acolo.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 106  
neconstantă, cauzată de vânt și creșterile de temperatură și tu rbulenţe, 
care sunt ele însele atribuibile prezenţei suprafeţei (  1 ). Mecanismul 
reflexiei suprafeţei este bine înţeles și, pentru condiţii atmo sferice și 
de suprafaţă uniforme, poate fi descris teoretic cu o oarecare precizie. 
Cu toate acestea, neregularităţile atmosferice și de suprafaţă – care nu 
pot fi supuse unei analize teoretice simple – au un efect profu nd asupra 
efectului de reflexie, având tendinţa de a-l „răspândi” către u nghiuri de 
elevaţie mai mari; astfel teoria are o aplicabilitate limitată.  Activitatea 
SAE de a dezvolta o mai bună înţelegere a efectelor suprafeţei continuă 
și aceasta se așteaptă să conducă la modele mai bune. Până la 
dezvoltarea acestora, următoarea metodologie, descrisă în AIR-5 662, 
este recomandată pentru calculul atenuării laterale. Aceasta es te 
limitată la cazul propagării sunetului peste solul moale unifor m care 
este corespunzător pentru marea majoritate a aeroporturilor civ ile. Ajus­
tările pentru a avea în vedere efectele unei suprafeţe dure a s olului (sau, 
echivalentă din punct de vedere acustic, apa) sunt încă în curs  de 
dezvoltare.  
Metodologia se bazează pe cantitatea substanţială de date exper imentale 
privind propagarea sunetului de la aeronavă cu motoarele montat e pe 
fuzelaj în zborurile drepte (fără viraje), constante, uniforme raportate 
iniţial în AIR-1751. Presupunând că, pentru zborul orizontal, a tenuarea 
aer-sol depinde de (i) unghiul de elevaţie  β măsurat în plan vertical; și 
(ii) deplasarea laterală de la traiectoria terestră a aeronavei  , datele au 
fost analizate pentru a obţine o funcţie empirică pentru ajusta rea laterală  
totală Λ T (β,) (= nivelul lateral al evenimentului minus nivelul la aceea și 
distanţă sub aeronavă).  
Asemenea coeficientului Λ  T (β,) pentru directivitatea laterală precum și 
atenuare laterală, aceasta din urmă poate fi extrasă prin scăde re. 
Descriind directivitatea laterală prin ecuaţia 2.7.37, cu coefi cienţii 
privind fuzelajul și cu  φ înlocuiţi cu  β (corespunzători zborului fără 
viraje), atenuarea laterală devine:
  
(2.7.39)  
unde  β și se măsoară conform  Figurii 2.7.m  într-un plan perpendicular 
pe traiectoria de zbor infinită care, pentru zborul orizontal e ste, de 
asemenea, vertical.  
Deși Λ(β,) s-ar putea calcula direct folosind ecuaţia 2.7.39 cu  Λ T (β,) din 
AIR-1751, se recomandă o relaţie mai eficientă. Aceasta este ap ro­
ximarea empirică următoare adaptată pornind de la AIR-5662:
  
(2.7.40)  
unde Γ(ℓ) este un factor al distanţei dat de
  
pentru 0 ≤  ≤ 914 m  (2.7.41)
  
pentru  > 914 m  (2.7.42)  ▼M2 
( 1 ) Vântul și creșterile de temperatură și turbulenţele depind pa rţial de rugozitatea și carac­
teristicile de transfer termic al suprafeţei.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 107  
și Λ(β) este atenuarea laterală aer-sol la mare distanţă dată d e 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) pentru 0° ≤  β ≤ 50°  (2.7.43)  
Λ(β) = 0  pentru 50° ≤  β ≤ 90°  (2.7.44)  
Formula pentru atenuarea laterală Λ(β,), ecuaţia 2.7.40, care s e 
presupune că se aplică pentru toate aeronavele, aeronavele cu e lice, 
precum și avioanele cu motoarele pe fuzelaj și pe aripi, este r eprezentată 
grafic în  figura 2.7.o . 
În anumite circumstanţe (cu teren), este posibil ca  β să fie mai mic decât 
zero. În astfel de cazuri, se recomandă ca Λ(β) = 10,57.  
Figura 2.7.o  
Variaţia atenuării laterale Λ(β,) cu unghiul de eleva ţie și distanţa
 
A t e n u a r e a l a t e r a l ă a s e g m e n t u l u i f i n  i t 
Ecuaţiile 2.7.41-2.7.44 descriu atenuarea laterală Λ(β,) a sune tului care 
ajunge la observator de la un aeroplan în zborul constant de-a lungul 
unei traiectorii de zbor orizontale infinite. Atunci când acest ea sunt 
aplicate segmentelor finite ale traiectoriei care nu sunt orizo ntale, 
atenuarea trebuie calculată pentru o traiectorie orizontală  echivalent ă –  
deoarece cel mai apropiat punct pe o prelungire simplă a segmen tului 
înclinat (care trece prin suprafaţa solului la un punct) de obi cei nu 
produce un unghi de elevaţie corespunzător  β. 
Determinarea atenuării laterale pentru segmentele finite diferă  semni­
ficativ pentru indicatorii  L max și L E . Nivelurile maxime ale segmentului  
L max sunt stabilite cu ajutorul datelor NPD ca o funcţie a distanţei  de 
propagare  d de la cel mai apropiat punct de pe segment; nu sunt necesare 
corecţii pentru dimensiunile segmentului. De asemenea, atenuare a 
laterală a  L max se presupune că depinde doar de unghiul de elevaţie al 
aceluiași punct, și distanţa de la sol la acesta. Astfel, numai  coordonatele 
punctului respectiv sunt necesare. Dar pentru  L E , procesul este mai 
complicat.  ▼M2
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 108  
Nivelul de bază al evenimentului  L E (P,d)  care este stabilit cu ajutorul 
datelor NPD, chiar și pentru parametrii segmentului finit, se a plică totuși 
unei traiectorii de zbor infinite. Nivelul de expunere al eveni mentului 
care provine de la un segment  L E,seg , este desigur mai mic decât nivelul 
de bază – prin valoarea corecţiei segmentului delimitat definit  ulterior în 
secţiunea 2.7.19. Corecţia, o funcţie a geometriei triunghiuril or OS  1 S 2 
din figurile 2.7.j-2.7.l , definește ce proporţie din energia sonoră a traiec­
toriei infinite percepută la O provine de la un segment; aceeaș i corecţie 
se aplică, fie că există sau nu orice atenuare laterală. Dar or ice atenuare 
se calculează pentru traiectoria de zbor infinită, și anume, ca  o funcţie a 
deplasării și elevaţiei acesteia, și nu cele ale segmentului de limitat.  
Adăugarea corecţiilorΔ  V și Δ  I și scăderea atenuării laterale Λ(β,) din  
nivelul de baz ă NPD contribuie la obţinerea nivelului de zgomot 
ajustat al evenimentului pentru un zbor constant  orizontal  pe traiectoria 
adiacentă dreaptă infinită. Dar fiind modelate segmentele traie ctoriei de 
zbor actuale, cele care afectează curbele de zgomot sunt rar or izontale; 
aeronavele de obicei iau altitudine sau coboară.  
Figura 2.7.p  ilustrează un segment de plecare S 1 S 2 – aeronava ia alti­
tudine la un unghi γ – dar consideraţiile rămân foarte similare  pentru o 
sosire. Restul traiectoriei de zbor „reale” nu este prezentat; este suficient 
să se afirme că  S 1 S 2 reprezintă doar o parte a întregii traiectorii (care în 
general va fi curbată). În acest caz, observatorul  O este de-a lungul, și 
spre stânga, segmentului. Aeronava este înclinată (în sens inve rs acelor 
de ceasornic în raport cu traiectoria de zbor) la un unghi de ε  faţă de axa 
orizontală. Unghiul de adâncime φ de la planul aripilor, al căr ui efect de 
instalare este Δ  I este o funcţie (ecuaţia 2.7.39), se situează în planul 
perpendicular pe traiectoria de zbor pe care ε este definit. As tfel φ  = 
β – ε unde β = tan  – 1 (h/) și este distanţa perpendiculară  OR  de la 
observator la linia terestră; și anume deplasarea laterală a 
observatorului (  1 ). Cel mai apropiat punct al aeroplanului de apropiere 
de observator  S, este definit de perpendiculara  OS, cu lungimea (distanţa 
înclinată)  d p . Triunghiul  OS  1 S 2 este în conformitate cu  figura 2.7.k , 
geometria pentru calculul corecţiei segmentului Δ  F . 
Figura 2.7.p  
Observatorul în dreptul segmentului
  ▼M2 
( 1 ) Pentru un observator amplasat pe partea dreaptă a segmentului  φ ar deveni β + ε (a se 
vedea secţiunea 2.7.19).
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 109  
Pentru a calcula atenuarea laterală utilizând ecuaţia (2.7.40) (unde β este 
măsurat în planul vertical), se recomandă un traiect de zbor  orizontal  
prelungit. Traiectul de zbor orizontal prelungit este definit î n planul 
vertical care trece prin  S 1 S 2 și are aceeași distanţă perpendiculară 
oblică  d p până la observator. Acesta este vizualizat prin rotirea triun­
ghiului  ORS  și a traiectului de zbor atașat acestuia în jurul  OR  (a se 
vedea  figura 2.7.p ) cu unghiul γ, formând astfel triunghiul  ORS’ . 
Unghiul de elevaţie al acestui traiect orizontal echivalent (ac um în 
plan vertical) este β = tan  -1 (ℓh/) ( rămâne neschimbat). În acest caz, 
pentru un observator situat în dreptul traiectului, unghiul β ș i atenuarea 
laterală rezultată Λ(β , ℓ) sunt aceleași pentru metricile  L E și L max . 
Figura 2.7.r  ilustrează situaţia în care punctul observatorului  O se află  
în spatele segmentului finit , nu în dreptul acestuia. În acest caz, 
segmentul este observat ca fiind o parte mai îndepărtată a unui  traiect 
infinit; o perpendiculară poate fi trasată numai în punctul  S p de pe 
prelungirea acestuia. Triunghiul  OS  1 S 2 corespunde  Figurii 2.7.j  care 
definește corecţia segmentului Δ  F . În acest caz, parametrii directivităţii 
și atenuării laterale sunt însă mai puţin evidenţi.
  
Figura 2.7.r  
Observatorul în spatele segmentului  
Pentru metricile nivelului maxim, se consideră că distanţa NPD este 
distanţa cea mai scurtă până la segment, și anume,  d = d  1 . Pentru 
metricile nivelului de expunere, aceasta este distanţa cea mai scurtă  d p 
de la  O l a S p pe traiectul de zbor prelungit, respectiv, nivelul interpolat 
din tabelul NPD este  L E ∞ (P 1 , d p ). 
Parametrii geometrici pentru atenuarea laterală diferă, de asem enea, în 
cazul calculelor pentru nivelul maxim și, respectiv, pentru niv elul de 
expunere. Pentru metricile  nivelului maxim  ajustarea Λ(β, ℓ) este dată 
de ecuaţia 2.7.40 cu β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) și
 , 
unde β  1 și d 1 sunt definiţi de triunghiul  OC  1 S 1 în planul vertical care 
trece prin  O ș i S 1 . ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 110  
Atunci când se calculează atenuarea laterală numai pentru segme ntele 
aeriene și pentru metricile  nivelului de expunere , ℓ rămâne cea mai scurtă 
deplasare laterală faţă de prelungirea segmentului ( OC). Dar pentru a defini o 
valoare adecvată a β, este necesară, din nou, vizualizarea unui  traiect de zbor 
orizontal echivalent  (infinit), din care se poate considera că face parte 
segmentul. Acesta este trasat prin  S 1 ' la înălţimea  h deasupra suprafeţei, 
unde h este egală cu lungimea dreptei  RS  1 , care este perpendiculara de la 
traiectoria la sol la segment. Acest lucru este echivalent cu r otirea traiectului 
de zbor prelungit real cu unghiul γ în jurul punctului  R (a se vedea  figura 
2.7.q ). În măsura în care  R se află pe perpendiculara în  S 1 , care este punctul 
de pe segment cel mai apropiat de  O, traiectul orizontal echivalent se 
construiește la fel ca atunci când  O se situează în dreptul segmentului.  
Punctul de apropiere de pe traiectul orizontal echivalent care este cel mai 
apropiat de observatorul  O este  S’, situat la distanţa oblică  d, astfel încât 
triunghiul  OCS′ format în plan vertical definește unghiul de elevaţie β =  
cos  -1 (ℓ/d). Deși această transformare ar putea părea destul de 
complicată, ar trebui să se observe că geometria de bază a surs ei 
(definită de  d 1 , d 2 și φ) rămâne neschimbată, sunetul care se propagă 
dinspre segment  către observator fiind pur si simplu același ca în cazul 
în care întregul zbor de a lungul segmentului înclinat prelungi t la infinit 
(din care, în scopul modelării, face parte segmentul) s-ar deru la la viteza  
V și puterea  P 1 constante. Atenuarea laterală a sunetului provenit de la 
segment și  primit  de observator, pe de altă parte, nu depinde de β  p , 
unghiul de elevaţie al traiectului prelungit, ci de β, cel al t raiectului 
orizontal echivalent.  
Ţinând seama că, astfel cum a fost conceput pentru modelare, ef ectul 
instalării motorului Δ  I este bidimensional, unghiul de adâncime care îl 
definește φ este măsurat tot lateral faţă de planul aripilor ae ronavei 
(nivelul de referinţă al evenimentului este în continuare cel g enerat de 
aeronava care parcurge traiectul de zbor infinit reprezentat de  s e g m e n t u l  
prelungit). Prin urmare, unghiul de adâncime se determină la ce l mai 
apropiat punct de apropiere, respectiv φ  = β p – ε, unde β  p este unghiul  S p OC. 
Cazul observatorului situat în faţa segmentului nu este descris  separat; 
este evident că acesta este, în esenţă, același cu cazul în car e obser­
vatorul se află în spatele segmentului.  
Cu toate acestea, pentru metricile nivelului de expunere,  în cazul c ărora 
poziţiile observatorului sunt în spatele segmentelor de la sol în timpul 
rulării pentru decolare și în faţa segmentelor de la sol în timpul rul ării 
după aterizare , valoarea β devine aceeași cu cea pentru metricile 
nivelului maxim.  
Pentru poziţiile din spatele segmentelor de rulare pentru decol are: 
β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) și&nbsp;
  
Pentru poziţiile din faţa segmentelor de rulare după aterizare:  
β = β  2 = sin  -1 (z 2 /d 2 ) și&nbsp;
  
Motivul pentru care se utilizează aceste expresii specifice est e legat de 
aplicarea funcţiei de directivitate la începutul rulării în spa tele 
segmentelor de rulare pentru decolare, precum și de ipoteza dir ectivităţii 
semicirculare înaintea segmentelor de rulare după aterizare.  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 111  
C o r e c ţ i a s e g m e n t u l u i f i n i t Δ  F ( N u m a i n i v e l u r i l e d e 
e x p u n e r e L  E ) 
Nivelul de expunere de referinţă la zgomot ajustat se referă la  o aeronavă 
în zbor continuu, drept, constant, orizontal (deși cu un unghi de înclinare 
ε care este incompatibil cu zborul drept). Aplicarea  corecţiei (negative)  a 
segmentului finit  Δ F = 10•lg( F), unde F este  fracţia energiei , ajustează în 
continuare nivelul la cel corespunzător cazului în care aeronav a ar fi 
parcurs numai segmentul finit (sau ar fi fost complet silenţioa să în 
restul traiectului de zbor infinit).  
Termenul fracţiei energiei ţine seama de directivitatea longitu dinală 
pronunţată a zgomotului aeronavei și de unghiul subîntins de se gment la 
poziţia observatorului. Deși procesele care stau la baza direcţ ionalităţii sunt 
foarte complexe, contururile rezultate sunt, conform studiilor efectuate, 
destul de insensibile la caracteristicile direcţionale precise presupuse. 
Expresia Δ  F de mai jos se bazează pe un model de radiaţie acustică dipol 
de 90 de grade de puterea a patra. Se presupune că acesta nu es te afectat de 
directivitatea și atenuarea laterală. Modul de calcul al aceste i corecţii este 
descris în detaliu în  apendicele E . 
Fracţia energiei  F depinde de triunghiul „vizualizării”  OS  1 S 2 definit în  
figurile 2.7.j-2.7.l , astfel încât:
  
(2.7.45)  
cu:
 
;
 ;
  
unde  dλ este cunoscută sub denumirea de „distanţă la scară” (a se ved ea 
apendicele E ) și V  ref = 270,05 ft/s (pentru viteza de referinţă de 160 de 
noduri). A se observa că  L max (P, d  p ) este nivelul maxim preluat din 
datele NPD pentru distanţa perpendiculară  d p , NU  L max al segmentului. 
Se recomandă să se aplice pentru Δ  F. o limită inferioară de -150 dB.  
În cazul particular în care poziţiile observatorului se află în  spatele 
fiecărui segment de rulare la sol pentru decolare, se utilizeaz ă o formă 
redusă a fracţiei zgomotului exprimate prin ecuaţia 2.7.45, ce corespunde 
cazului specific în care q = 0.  
Aceasta este denumită
  , unde „d” indică faptul că se utilizează pentru 
operaţiunile de plecare, și este calculată după cum urmează:
  
(2.7.46.a)  
unde: α  2 = λ / dλ.  
Această formă particulară a fracţiunii zgomotului se utilizează  împreună 
cu funcţia directivităţii la începutul rulării, a cărei metodă de aplicare 
este explicată în detaliu în secţiunea de mai jos.  
În cazul particular în care poziţiile observatorului se află în  faţa fiecărui 
segment de rulare la sol după aterizare, se utilizează o formă redusă a 
fracţiei zgomotului exprimate prin ecuaţia 2.7.45, ce corespund e cazului 
specific în care q = λ. Aceasta este denumită Δ’  F,a , unde „a” indică 
faptul că se utilizează pentru operaţiunile de sosire, și este calculată 
după cum urmează:  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 112
  
(2.7.46.b)  
unde: α  1 = -λ / dλ.  
Utilizarea acestei forme, fără aplicarea vreunei ajustări supli mentare 
pentru directivitatea orizontală (spre deosebire de cazul în ca re 
poziţiile se află în spatele segmentelor de rulare la sol pentr u decolare 
- a se vedea secţiunea privind directivitatea la începutul rulă rii), 
presupune implicit o directivitate orizontală semicirculară în faţa 
segmentelor de rulare la sol după aterizare.  
F u n c ţ i a d i r e c t i v i t ă ţ i i l a î n c e p u t u l r u l ă r i i Δ S O R 
Zgomotul aeronavelor, în special al aeronavelor cu reacţie echi pate cu 
motoare cu rată scăzută de by-pass, prezintă un model de radiaţ ie lobat 
în arcul din spate, care este caracteristic pentru zgomotul pro dus de 
evacuarea jetului de gaze. Acest model este cu atât mai pronunţ at, cu 
cât viteza jetului de gaze este mai mare și viteza aeronavei es te mai 
mică. Acest lucru are o semnificaţie specială pentru poziţiile observa­
torului din spatele punctului de începere a rulării, unde sunt îndeplinite 
ambele condiţii. Funcţia directivităţii Δ  SOR ţine seama de acest efect.  
Funcţia Δ  SOR a fost stabilită în urma mai multor campanii de măsurare a 
zgomotului cu ajutorul unor microfoane poziţionate corespunzăto r în 
spatele și în dreptul punctului de început al rulării pentru ae ronavele 
cu reacţie care decolează.  
Figura 2.7.r  ilustrează geometria relevantă. Unghiul de azimut Ψ dintre 
axa longitudinală a aeronavei și vectorul îndreptat către obser vator este 
definit de:
  
. (2.7.47)  
Distanţa relativă  q este negativă (a se vedea  figura 2.7.j ), astfel încât Ψ 
variază de la 90° faţă de direcţia de deplasare înainte a aeron avei, la 
180° în direcţie inversă.
  
Figura 2.7.r  
Geometria aeronav ă-observator pentru estimarea corec ţiei de directivitate  
Funcţia Δ  SOR reprezintă variaţia zgomotului total produs de rularea la sol 
pentru decolare, măsurat în spatele punctului de început al rul ării, în 
raport cu zgomotul total produs de rularea la sol pentru decola re, 
măsurat în dreptul punctului de început al rulării, la aceeași distanţă:  
L TGR (d SOR , ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 113  
unde  L TGR (d SOR ,90°) este nivelul total de zgomot produs de rularea la 
sol pentru decolare în punctul aflat la distanţa  d SOR , în dreptul punctului 
de început al rulării. Δ  SOR este aplicată ca o ajustare a nivelului de 
zgomot provenit de la un segment al traiectului de zbor (de exe mplu, 
L max,seg  sau L  E,seg ), după cum se arată în ecuaţia 2.7.28.  
Funcţia de directivitate SOR, în decibeli, pentru  aeronavele cu reac ţie cu 
motor turboventilator  este dată de următoarea ecuaţie:  
Pentru 90° ≤ Ψ < 180°:
  
(2.7.49)  
Funcţia de directivitate SOR, în decibeli, pentru  aeronavele cu motor 
turbopropulsor  este dată de următoarea ecuaţie:  
Pentru 90° ≤ Ψ < 180°:
  
(2.7.50)  
Dacă distanţa  d SOR depășește distanţa de standardizare  d SOR,0  , corecţia de 
directivitate se înmulţește cu un factor de corecţie pentru a ţ ine seama de 
faptul că directivitatea devine mai puţin pronunţată la distanţ e mai mari 
de aeronavă, și anume:
  
(2.7.51)
  
(2.7.52)  
Distanţa de standardizare  d SOR,0  este egală cu 762 m (2 500 ft).  
Funcţia Δ  SOR descrisă mai sus captează mai ales efectul pronunţat al 
directivităţii pe porţiunea iniţială a rulării pentru decolare,  la poziţiile 
aflate în spatele punctului de început al rulării (deoarece ace sta este 
punctul cel mai apropiat de receptori și în care raportul dintr e viteza 
jetului de gaze și viteza aeronavei atinge cea mai mare valoare ). Cu toate 
acestea, utilizarea Δ  SOR stabilite în acest mod este „generalizată” pentru 
poziţiile din spatele  fiecărui segment individual de rulare la sol pentru 
decolare, deci nu numai pentru cele din spatele punctului de în ceput al 
rulării (în cazul decolării). Δ  SOR stabilită nu se aplic ă poziţiilor din fa ţa 
segmentelor individuale de rulare la sol pentru decolare și nici pozi ţiilor 
din spatele sau din fa ţa segmentelor individuale de rulare la sol dup ă 
aterizare . 
Parametrii  d SOR și Ψ sunt calculaţi faţă de începutul fiecărui segment 
individual de rulare la sol. Nivelul evenimentului  L SEG pentru o poziţie 
aflată în spatele unui segment dat de rulare la sol pentru deco lare se 
calculează pentru a respecta formalismul funcţiei Δ  SOR : acesta este 
calculat, în esenţă, pentru punctul de referinţă situat în drep tul 
punctului de început al segmentului, la aceeași distanţă  d SOR ca 
punctul real, și este apoi ajustat cu Δ  SOR pentru a obţine nivelul eveni­
mentului la punctul real.  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 114  
Notă: Formulele (2.7.53), (2.7.54) și (2.7.55) au fost înl ăturate la 
ultima modificare a prezentei anexe.  
▼M2 
T r a t a m e n t e l e s p e c i f i c e a l e s e g m e n t e  l o r d e r u l a r e l a 
s o l , i n c l u s i v f u n c ţ i a d i r e c t i v i t ă ţ i  i p u n c t u l u i d e 
î n c e p u t a l r u l ă r i i Δ  S O R 
În cazul segmentelor de rulare la sol, atât pentru decolare, câ t și pentru 
aterizare, se aplică tratamentele specifice, care sunt descrise  mai jos.  
F u n c ţ i a d i r e c t i v i t ă ţ i i p u n c t u l u i d e  î n c e p e r e a 
r u l ă r i i Δ  S O R 
Zgomotul avioanelor cu reacţie – în special cele echipate cu mo toare cu 
coeficient de diluare inferior – prezintă un model de radiaţie lobată în 
arcul din spate, care este caracteristic zgomotului efuzorului.  Acest 
model este mai pronunţat pe măsură ce viteza avionului cu reacţ ie este 
mai mare, iar viteza aeronavei este mai mică. Acesta are o impo rtanţă 
specială pentru locaţiile observatorului din spatele punctului de începere 
a rulării, dacă sunt îndeplinite ambele condiţii. Acest efect e ste luat în 
considerare de o funcţie a directivităţii Δ  SOR . 
Funcţia Δ  SOR a fost derivată din mai multe campanii de măsurare a 
zgomotului folosind microfoane poziţionate corespunzător în spa tele și 
în lateralul SOR al aeronavelor cu reacţie care decolează.  
Figura 2.7.r  indică geometria relevantă. Unghiul de azimut  ψ dintre axa 
longitudinală a aeronavei și vectorul observatorului este defin it de 
ψ ¼ arccos Í q 
d SOR Î 
. (2.7.47)  
Distanţa relativă  q este negativă (a se vedea  figura 2.7.j ), astfel încât ψ 
pornește de la 0° în direcţia de deplasare a aeronavei care se îndreaptă 
spre 180° în direcţia inversă.  
Figura 2.7.r  
Geometria la sol aeronav ă-observator pentru estimarea corec ţiei de directivitate
  
Funcţia Δ  SOR reprezintă variaţia zgomotului total care reiese din rularea 
la sol în scopul decolării măsurată în urma începerii rulării, relativ 
zgomotului total care reiese din rularea la sol în scopul decol ării 
măsurată pe partea SOR, la aceeași distanţă:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 115  
unde  L TGR (d SOR ,90°) este nivelul sonor total al rulării la sol în scopul 
decolării generat de toate segmentele de rulare la sol în scopu l decolării 
la punctul de distanţă  d SOR pe partea SOR. La distanţele  d SOR mai mici 
decât o distanţă de standardizare  d SOR,0  , funcţia privind directivitatea 
SOR este dată de  
Δ 0 
SOR ¼ 51,47 Ä 1,553 ·  ψ þ 0,015147 ·  ψ 2 Ä 0,000047173 ·  ψ 3 if 90° ≤  ψ < 148,4°  (2.7.49)  
Δ 0 
SOR ¼ 339,18 Ä 2,5802 ·  ψ Ä 0,0045545 ·  ψ 2 þ 0,000044193 ·  ψ 3 if 148,4° ≤  ψ ≤ 180°  (2.7.50)  
Dacă distanţa  d SOR depășește distanţa de standardizare  d SOR,0  , corecţia 
directivităţii este multiplicată cu un factor de corecţie pentr u a reprezenta 
faptul că directivitatea devine mai puţin pronunţată pentru dis tanţe mai 
mari de la aeronavă; și anume,  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR if d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR if d SOR > d SOR,0  (2.7.52)  
Distanţa de standardizare  d SOR,0  este egală cu 762 m (2 500 ft).  
T r a t a r e a r e c i p i e n t e l o r a m p l a s a t e î n  s p a t e l e 
s e g m e n t u l u i d e r u l a r e l a s o l p e n t r u d e  c o l a r e ș i 
a t e r i z a r e  
Funcţia Δ  SOR descrisă mai sus capturează mai ales efectul pronunţat al 
directivităţii porţiunii iniţiale a rulării pentru decolare la locaţiile din 
urma SOR (deoarece se află cel mai aproape de receptori, cu cel  mai 
mare raport viteza motorului-viteza aeronavelor). Cu toate aces tea, 
utilizarea valorii Δ  SOR stabilite este „generalizată” pentru poziţiile din 
spatele  fiecărui segment de rulare la sol – atât de decolare, cât și d e 
aterizare –, deci nu numai în spatele punctului de începere a r ulării (în 
cazul decolării).  
Parametrii  d s și ψ sunt calculaţi relativ la începutul fiecărui segment de 
rulare la sol.  
Nivelul evenimentului  L seg pentru o locaţie din spatele unui segment dat 
de rulare la sol pentru decolare sau aterizare este calculat as tfel încât să 
îndeplinească formalismul funcţiei Δ  SOR : este calculat în mod esenţial 
pentru punctul de referinţă amplasat pe partea punctului de ple care al 
segmentului, la aceeași distanţă  d S ca punct actual și este ulterior ajustat 
cu Δ  SOR pentru a obţine nivelul evenimentului la punctul actual.  
Aceasta înseamnă că diferiţii coeficienţi de corecţie din ecuaţ iile de mai 
jos vor folosi parametrii geometrici care corespund acestui pun ct de 
referinţă amplasat pe partea punctului de pornire:  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 116  
unde Δ′  F este forma redusă a fracţiei exprimate în ecuaţia (2.7.46) pent ru 
cazul  q = 0 (deoarece punctul de referinţă este amplasat pe partea 
punctului de pornire) și având în vedere că dλ se va calcula fo losind  
d S (și nu  d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55)  
2.7.20.  Nivelul de zgomot L de eveniment al deplas ării unei aeronave de avia ţie 
generală 
Metoda descrisă în secţiunea 2.7.19 este aplicabilă aeronavei d e aviaţie 
generală cu elice atunci când sunt tratate ca aeronave cu elice  cu privire 
la efectele instalării motorului.  
Baza de date ANP include intrările pentru mai multe aeronave de  aviaţie 
generală. În timp ce acestea sunt adesea cele mai comune aerona ve de 
aviaţie generală care funcţionează, pot exista ocazii când este  adecvată 
utilizarea datelor suplimentare.  
În cazul în care aeronava specifică de aviaţie generală este ne cunoscută 
sau nu se află în baza de date ANP, se recomandă utilizarea dat elor mai 
generice privind aeronava, GASEPF și, respectiv, GASEPV. Aceste  
seturi de date reprezintă o aeronavă mai mică de aviaţie genera lă cu 
un singur motor cu elice cu pas constant și cu elice cu pas var iabil. 
Tabelele cu înregistrări sunt prezentate în anexa I (tabelele I -11 I-17).  
2.7.21.  Metoda de calcul a zgomotului elicopterului  
Pentru calculul zgomotului elicopterului, aceeași metodă de cal cul 
folosită pentru aeronavele cu aripă fixă (evidenţiată în secţiu nea 
2.7.14) poate fi folosită, cu condiţia ca elicopterele să fie t ratate ca 
nave cu elice și efectele instalării motorului, asociate cu aer onavele cu 
motor, să nu fie aplicate. Tabelele cu înregistrări pentru două  serii 
diferire de date sunt prezentate în anexa I (tabelele I-18 I-27 ). 
2.7.22.  Zgomotul asociat cu opera ţiunile de testare a motorului (preg ătire), 
unităţile de rulare pe pist ă și de putere auxiliare  
În astfel de cazuri în care se consideră că zgomotul asociat cu  testarea 
motorului și unităţile de putere auxiliare trebuie modelat, ace sta este 
modelat conform capitolului privind zgomotul industrial. Deși n u este 
cazul în mod normal, zgomotul provenit din testele motorului 
(menţionate uneori ca „operaţiuni de pregătire a motorului”) la  aero­
porturi poate aduce o contribuţie la impacturile zgomotului. De  obicei 
realizat în scopuri inginerești pentru a verifica performanţa m otorului, 
aeronavele sunt poziţionate în siguranţă în afara clădirilor, a eronavelor, 
operaţiunilor vehiculelor și/sau personalului pentru a evita or ice daune în 
legătură cu explozia motorului.  
Din motive suplimentare de siguranţă și control al zgomotului, aeropor­
turile, în special cele cu instalaţii de întreţinere care pot c onduce la teste 
frecvente ale motorului, pot instala așa-numitele „spaţii de zg omot”, 
spaţii închise cu trei cartere special proiectate pentru a defo rma și 
disipa explozia motorului și zgomotul. Investigarea zgomotului de 
impact al unor astfel de facilităţi, care poate fi ulterior ate nuat și redus 
prin folosirea digurilor de pământ sau a barierelor substanţial e în calea 
zgomotului, este cel mai bine realizată prin tratarea spaţiilor  de zgomot 
ca o sursă de zgomot industrial și folosind un model corespunză tor de 
propagare a zgomotului și a sunetului.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 117  
2.7.23.  Calculul nivelurilor cumulative  
Secţiunile 2.7.14-2.7.19 descriu calculul nivelului zgomotului unei 
singure deplasări a aeronavei la o locaţie individuală a observ atorului. 
Expunerea totală a zgomotului la acea locaţie este calculată pr in 
acumularea nivelurilor evenimentului tuturor mișcărilor aeronav ei semni­
ficative din punct de vedere al zgomotului, și anume toate mișc ările, 
sosirile și plecările care influenţează nivelul cumulativ.  
2.7.24.  Nivelurile acustice echivalente ponderate  
Nivelurile acustice echivalente ponderate în timp, care reprezi ntă toată 
energia sonoră semnificativă primită a aeronavei, vor fi exprim ate în 
mod generic de formula  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56)  
Se face însumarea tuturor evenimentelor de zgomot  N din intervalul de 
timp T 0 căruia i se aplică indicele de zgomot.  L E,i este nivelul de 
expunere al unui singur eveniment sonor al evenimentul sonor  i. g i 
este un factor de ponderare pe timp de zi (definit de obicei pe ntru zi, 
seară și noapte). În mod efectiv  g i este un coeficient pentru numărul de 
zboruri care au loc în timpul perioadelor specifice. Constanta  C poate 
avea diferite înţelesuri (constantă de standardizare, ajustare sezonieră 
etc.).  
Utilizarea relaţiei  
g i ¼ 10 Δ i=10 
unde Δ  i este ponderarea decibelilor pentru perioada i, ecuaţia 2.7.56 
poate fi rescrisă ca  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57)  
și anume, ponderarea pe timp de zi este exprimată de o compensa re 
suplimentară a nivelului.  
2.7.25.  Numărul ponderat de opera ţiuni 
Nivelul cumulativ de zgomot este estimat prin însumarea contrib uţiilor 
din toate tipurile sau categoriile diferite de aeronave care fo losesc diferite 
rute de zbor care cuprind scenariul aeroportului.  
Pentru a descrie acest proces de însumare se introduc următorii  indici:  
i indice pentru tipul sau categoria aeronavei  
j indice pentru traiectoria sau subtraiectoria zborului (dacă su btraiec­
toriile sunt definite)  
k indice pentru segmentul liniei de zbor  
Majoritatea indicilor de zgomot – în special nivelurile acustic e echi­
valente – includ factorii de ponderare pe timp de zi  g i în definiţia lor 
(ecuaţia 2.7.56 și 2.7.57).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 118  
Procesul de însumare poate fi simplificat prin introducerea unu i „număr 
ponderat de operaţiuni”  
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58)  
Valorile  N ij reprezintă numărul de operaţiuni ale tipului/categoriei de 
aeronavă  i pe traiectorie (sau subtraiectorie)  j în timpul perioadelor de 
zi, seară și respectiv de noapte (  1 ). 
Din ecuaţia (2.7.57) nivelul sonor echivalent cumulativ (generi c) L eq la 
punctul de observare  (x,y)  este  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59)  
T 0 este perioada de timp de referinţă. Aceasta depinde – asemenea 
factorilor de ponderare  g i – de definiţia specifică a indicelui ponderat 
folosit (de exemplu  L DEN ). L E,ijk este contribuţia nivelului sonor al unui 
singur eveniment din segmentul  k al traiectoriei sau subtraiectoriei  j 
pentru o operaţiune a aeronavei din categoria  i. Estimarea  L E,ijk este 
descrisă în detaliu în secţiunile 2.7.14-2.7.19.  
2.7.26.  Calculul și afinarea re ţelei standard  
La obţinerea contururilor de zgomot prin interpolarea valorilor  indicilor 
în punctele din reţea spaţiate rectangular, acurateţea acestora  depinde de 
spaţierea reţelei (sau de latura pătratului) Δ  G , în special în celulele în 
care gradientele mari ale distribuţiei spaţiale a indicilor det ermină raze 
mici de curbură ale contururilor (a se vedea  figura 2.7.s ). Erorile de 
interpolare se reduc prin micșorarea spaţierii reţelei, dar deo arece astfel 
se mărește numărul de puncte ale acesteia, timpul de calcul est e mai 
mare. Optimizarea spaţierii unei reţele obișnuite implică ating erea unui 
echilibru între acurateţea modelării și timpul de calcul.  
Figura 2.7.s  
Reţeaua standard și afinarea re ţelei
 ▼M2 
( 1 ) Perioadele de timp pot fi diferite de acestea trei, în funcţi e de definiţia indicelui de 
zgomot utilizat.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 119  
O îmbunătăţire marcată a eficienţei de calcul care asigură rezu ltate mai 
precise este utilizarea unei grile neregulate pentru perfecţion area inter­
polării în celulele critice. Tehnica, descrisă în  figura 2.7.s , constă în 
îngustarea locală a grilei, lăsând restul acesteia neschimbat. Acest 
lucru este foarte evident și obţinut prin următoarele etape:  
1. Definirea unei diferenţe a limitei de perfecţionare Δ L R pentru indicele 
de zgomot.  
2. Calculul reţelei de bază pentru o spaţiere Δ  G . 
3. Verificarea diferenţelor Δ L ale valorilor indicelui dintre nodurile 
adiacente ale reţelei.  
4. Dacă există orice diferenţe Δ L > ΔL R , se definește o nouă reţea cu o 
spaţiere Δ  G /2 și se estimează nivelurile pentru noile noduri în 
următorul mod:  
►C1 
Dacă  ΔL ≤  Δ L R 
se calculează noua valoare  prin interpolare lineară utilizând valorile adiacente.  8 
>> > < 
>> > : ΔL >  Δ L R 8 
>> > < 
>> > : cu ajutorul datelor de intrare de bază.  ◄ 
5. Se repetă pașii 1-4 până ce toate diferenţele sunt mai mici decât 
diferenţa limită.  
6. Se estimează curbele prin interpolare liniară.  
Dacă gama de valori ale indicelui urmează să fie agregată cu al tele (de 
exemplu, la calculul indicilor ponderaţi prin însumarea conturu rilor 
separate pentru zi, seară și noapte) este necesar să se asigure  faptul că 
reţelele separate sunt identice.  
2.7.27.  Utilizarea re ţelelor rotite  
În majoritatea cazurilor practice, adevărata formă a unui contu r de 
zgomot tinde să fie simetrică faţă de o traiectorie la sol. Dac ă direcţia 
acestei traiectorii nu este însă aliniată cu reţeaua de calcul,  rezultatul 
poate fi un contur asimetric.  
Figura 2.7.t  
Utilizarea unei re ţele rotite
  
Modul cel mai simplu de a evita acest efect este îngustarea reţ elei. Acest 
lucru mărește însă timpul de calcul. O soluţie mai elegantă est e rotirea 
reţelei de calcul, astfel încât direcţia sa să fie paralelă cu traiectoriile la 
sol principale (și anume, de obicei paralelă cu pista principal ă). Figura 
2.7.t arată efectul unei astfel de rotiri a reţelei pe forma conturu lui. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 120  
2.7.28.  Trasarea contururilor  
Un algoritm eficient din punctul de vedere al timpului, care el imină 
necesitatea de a calcula întregul set de indici ai reţelei, dar  presupune, 
în schimb, o mai mare complexitate a calculului constă în trasa rea 
conturului, punct cu punct. Această opţiune necesită realizarea  ș i  
repetarea a două etape de bază (a se vedea  figura 2.7.u ): 
Figura 2.7.u  
Concept de algoritm de trasare
  
Etapa 1 constă în găsirea primului punct  P 1 pe contur. Pentru aceasta se 
calculează nivelurile indicelui de zgomot  L la intervale echidistante de-a 
lungul „razei de căutare” care se presupune că traversează cont urul cerut 
al nivelului  L C . Atunci când conturul este traversat, diferenţa δ =  L C – L 
își schimbă semnul. În acest caz, lungimea intervalului pe rază  se înju­
mătăţește și direcţia de căutare se inversează. Această operaţi e se efec­
tuează până când δ este mai mic decât un prag de precizie prede finit.  
Etapa 2, care se repetă până când conturul este suficient de bi ne definit, 
constă în găsirea următorului punct pe conturul  L C – care se află la o 
distanţă în linie dreaptă specificată  r de punctul actual. În interiorul 
intervalelor angulare consecutive, nivelurile indicilor și dife renţele δ 
sunt calculate la capetele vectorilor care descriu un arc cu ra za r. 
Reducând la jumătate și inversând în mod similar creșterile, de  această 
dată în direcţia vectorului, următorul punct al conturului este  determinat 
cu o precizie predefinită.  
Figura 2.7.v  
Parametrii geometrici care definesc condi ţiile algoritmului de 
trasare
  
Anumite constrângeri trebuie să fie impuse pentru a garanta est imarea 
curbei cu un grad satisfăcător de precizie (a se vedea  figura 2.7.v ) 
1. Lungimea corzii Δ c (distanţa dintre două puncte ale curbei) se va 
înscrie într-un interval [Δ c min , Δc max ], de exemplu [10 m, 200 m].  
2. Raportul lungimii dintre două corzi adiacente cu lungimile Δ c n și 
Δc n + 1 va fi limitat, de exemplu 0,5 < Δ c n /Δc n + 1 < 2. 
3. În ceea ce privește o bună ajustare a lungimii corzii la cur bura 
conturului, trebuie îndeplinită următoarea condiţie:  
Φ n · max(Δ c n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε ≈ 15 m)  
în cazul în care Φ  n este diferenţa direcţiei corzii.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 121  
Experienţa cu acest algoritm a demonstrat că, în medie, între 2  și 3 
valori ale indicelui trebuie să fie calculate pentru a stabili un punct al 
conturului cu o precizie mai mare de 0,01 dB.  
În special în cazul în care contururile mari trebuie să fie cal culate, acest 
algoritm accelerează semnificativ timpul de calcul. Cu toate ac estea, ar 
trebui remarcat faptul că implementarea acestuia necesită exper ienţă, în 
special atunci când un contur este împărţit în segmente separat e. 
▼M6 
2.8. Expunerea la zgomot  
Determinarea suprafe ţei expuse la zgomot  
Evaluarea suprafeţei expuse la zgomot se bazează pe puncte de e valuare 
a zgomotului situate la 4 m ± 0,2 deasupra solului, care coresp und 
punctelor receptoare definite în secţiunile 2.5, 2.6 și 2.7 și se calculează 
pe o reţea pentru surse individuale.  
Se atribuie un nivel de zgomot punctelor reţelei situate în int eriorul 
clădirilor, considerând că cele mai apropiate puncte de recepţi e a 
zgomotului situate în afara clădirilor sunt cele mai silenţioas e; 
zgomotul produs de aeronave face excepţie, deoarece în acest ca z 
calculul se efectuează fără a lua în considerare prezenţa clădi rilor și se 
utilizează direct punctul recepţie a zgomotului care se situeaz ă într-o 
clădire.  
În funcţie de rezoluţia reţelei, se atribuie fiecărui punct de calcul din 
reţea o suprafaţă corespunzătoare. De exemplu, într-o reţea de 10 m × 10 m, 
fiecare punct de evaluare reprezintă o suprafaţă de 100 demetri  pătraţi, 
care este expusă nivelului calculat de zgomot.  
A t r i b u i r e a d e p u n c t e d e e v a l u a r e a z g o  m o t u l u i 
p e n t r u c l ă d i r i l e c a r e n u c u p r i n d l o c u  i n ţ e  
Evaluarea expunerii la zgomot a clădirilor care nu cuprind locu inţe, cum 
ar fi școlile și spitalele, se bazează pe puncte de evaluare a zgomotului 
situate la 4 ± 0,2 m deasupra solului, care corespund punctelor  receptoare 
definite în secţiunile 2.5, 2.6 și 2.7.  
Pentru evaluarea clădirilor care nu cuprind locuinţe și sunt ex puse la 
zgomotul produs de aeronave, fiecare clădire este asociată celu i mai 
zgomotos punct de recepţie a zgomotului situat în clădire sau, dacă 
acesta nu există, situat pe reţeaua care înconjoară clădirea.  
Pentru evaluarea clădirilor care nu cuprind locuinţe și sunt ex puse la 
surse de zgomot aflate pe sol, punctele receptoare sunt plasate  la apro­
ximativ 0,1 m înaintea faţadelor clădirilor. Reflexiile pe faţa dele 
respective nu se includ în calcul. Clădirea este apoi asociată celui mai 
zgomotos punct receptor de pe faţadele sale.  
D e t e r m i n a r e a l o c u i n ţ e l o r e x p u s e l a z  g o m o t ș i 
a p e r s o a n e l o r c a r e t r ă i e s c î n l o c u i n ţ  e e x p u s e 
l a z g o m o t  
Pentru evaluarea expunerii la zgomot a locuinţelor și a expuner ii 
persoanelor care trăiesc în locuinţe, se iau în considerare num ai 
clădirile rezidenţiale. Locuinţele sau persoanele nu se atribui e clădirilor 
nerezidenţiale, cum ar fi cele utilizate exclusiv ca școli, spi tale, clădiri de 
birouri sau fabrici. Locuinţele și persoanele care trăiesc în l ocuinţe sunt 
atribuite clădirilor rezidenţiale pe baza celor mai recente dat e oficiale (în 
funcţie de reglementările relevante ale statului membru).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 122  
Numărul de locuinţe din clădirile rezidenţiale și de persoane c are trăiesc 
în aceste locuinţe reprezintă parametri intermediari importanţi  pentru 
estimarea expunerii la zgomot. Din păcate, datele privind aceșt i 
parametri nu sunt întotdeauna disponibile. Mai jos se precizeaz ă modul 
în care pot fi obţinuţi acești parametri din datele disponibile . 
Simbolurile utilizate în continuare sunt:  
BA = suprafaţa bazei clădirii  
DFS = suprafaţa locuibilă  
DUFS  = suprafaţa locuibilă a unităţii locative  
H= = înălţimea clădirii  
FSI = suprafaţa locuibilă per persoană care trăiește în locuinţe  
Dw = numărul de locuinţe  
Inh = numărul de persoane care trăiesc în locuinţe  
NF = numărul de etaje  
V = volumul clădirilor rezidenţiale  
Pentru calcularea numărului de locuinţe și de persoane care tră iesc în 
locuinţe, se utilizează fie procedura descrisă la cazul 1, fie procedura 
descrisă la cazul 2, în funcţie de disponibilitatea datelor.  
Cazul 1: datele privind numărul de locuinţe și de persoane care  trăiesc în 
locuinţe sunt disponibile  
1A: 
Numărul de persoane care trăiesc în locuinţe este cunoscut sau a fost 
estimat pe baza numărului de unităţi locative. În acest caz, nu mărul de 
persoane care trăiesc în locuinţele dintr-o clădire reprezintă suma 
numerelor persoanelor care trăiesc în toate unităţile locative din clădire:
  
(2.8.1)  
1B: 
Numărul de locuinţe sau de persoane care trăiesc în locuinţe es te 
cunoscut numai pentru entităţile mai mari decât o clădire, de e xemplu, 
pentru zone de recensământ, grupuri de clădiri, cartiere sau ch iar o 
întreagă municipalitate. În acest caz, numărul de locuinţe dint r-o 
clădire și numărul de persoane care trăiesc în locuinţele respe ctive se 
estimează pe baza volumului clădirii:
  
(2.8.2a)
  
(2.8.2b)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 123  
Indicele „total” se referă la entitatea luată în considerare. V olumul clădirii 
este produsul dintre suprafaţa bazei clădirii și înălţimea aces teia: 
V building  = BA  building  x H building  (2.8.3)  
Dacă înălţimea clădirii nu este cunoscută, aceasta se estimează  pe baza 
numărului de etaje  NF  building  , presupunând că înălţimea medie a unui etaj 
este de 3 m:  
H building  = NF  building  x 3m (2.8.4)  
Dacă nici numărul de etaje nu este cunoscut, se utilizează o va loare 
implicită pentru numărul de etaje, care este reprezentativă pen tru cartier 
sau sector. Volumul total al clădirilor rezidenţiale din entita tea luată în 
considerare  V total se calculează ca sumă a volumelor tuturor clădirilor 
rezidenţiale din entitate:  
(2.8.5)
  
(2.8.5)  
Cazul 2: nu sunt disponibile date privind numărul de persoane c are 
trăiesc în locuinţe  
În acest caz, numărul de persoane care trăiesc în locuinţe se e stimează pe 
baza suprafeţei locuibile medii per persoană care trăiește în l ocuinţe, FSI. 
Dacă acest parametru nu este cunoscut, se utilizează o valoare implicită.  
2 A:  
Suprafaţa locuibilă este cunoscută pe baza unităţilor locative.  
În acest caz, numărul de persoane care trăiesc în fiecare unita te locativă 
este estimat după cum urmează:
  
(2.8.6)  
Numărul total de persoane care trăiesc în locuinţele din clădir e poate fi 
apoi estimat ca în cazul 1A.  
2 B: 
Suprafaţa locuibilă este cunoscută pentru întreaga clădire, res pectiv se 
cunoaște suma suprafeţelor locuibile ale tuturor unităţilor loc ative din 
clădire.  
În acest caz, numărul de persoane care trăiesc în locuinţe este  estimat 
după cum urmează:
  
(2.8.7)  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 124  
2C: 
Suprafaţa locuibilă este cunoscută numai pentru entităţile mai mari decât 
o clădire, de exemplu, pentru zone de recensământ, grupuri de c lădiri, 
cartiere sau chiar o întreagă municipalitate.  
În acest caz, numărul de persoane care trăiesc în locuinţele di ntr-o clădire 
se estimează pe baza volumului clădirii, astfel cum se arată în  Cazul 1B, 
numărul total de persoane care trăiesc în locuinţe fiind estima t după cum 
urmează:
  
(2.8.8)  
2D: 
Suprafaţa locuibilă nu este cunoscută.  
În acest caz, numărul de persoane care trăiesc în locuinţele di ntr-o clădire 
se estimează astfel cum se arată în Cazul 2B, suprafaţa locuibi lă fiind 
estimată după cum urmează:  
(2.8.9)  
DFS  building  = BA  building  x 0.8 x  NF  building  (2.8.9  
Factorul 0,8 este factorul de conversie  suprafaţă brută → suprafaţă 
locuibilă. Dacă se cunoaște un alt factor care este reprezentativ pentru  
zonă, se utilizează acesta în schimb și se documentează clar. D acă 
numărul de etaje al clădirii nu este cunoscut, acesta se estime ază pe 
baza înălţimii clădirii  H  building  , ceea ce conduce, de regulă, la un 
număr zecimal de etaje:
  
(2.8.10)  
Dacă nu se cunosc nici înălţimea clădirii, nici numărul de etaj e, se 
utilizează pentru numărul de etaje o valoare implicită, care es te reprezen­
tativă pentru cartier sau sector.  
Atribuirea de puncte de evaluare a zgomotului pentru locuin ţe și 
persoanele care tr ăiesc în locuin ţe 
Evaluarea expunerii la zgomot a locuinţelor și a persoanelor ca re trăiesc 
în locuinţe se bazează pe puncte de evaluare a zgomotului situa te la 
4 ± 0,2 m deasupra solului, care corespund punctelor receptoare  
definite în secţiunile 2.5, 2.6 și 2.7.  
Pentru calcularea numărului de locuinţe și de persoane care tră iesc în 
locuinţe și sunt expuse la zgomotul produs de aeronave, toate l ocuinţele 
dintr-o clădire și persoanele care trăiesc în aceste locuinţe s unt asociate 
celui mai zgomotos punct de recepţie a zgomotului situat în clă dire sau, 
dacă acesta nu există, situat pe reţeaua care înconjoară clădir ea. 
Pentru calcularea numărului de locuinţe și de persoane care tră iesc în 
locuinţe și sunt expuse la surse de zgomot aflate pe sol, punct ele 
receptoare sunt plasate la aproximativ 0,1 m înaintea faţadelor  clădirilor 
rezidenţiale. Reflexiile pe faţadele respective nu se includ în  calcul. 
Pentru localizarea punctelor receptoare se utilizează fie proce dura 
descrisă la cazul 1, fie procedura descrisă la cazul 2.  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 125  
Cazul 1: faţade împărţite în intervale regulate pe fiecare faţa dă
 
Figura 2.8.a  
Exemplu de amplasare a punctelor receptoare în jurul unei cl ădiri 
conform procedurii aferente cazului 1  
(a) Segmentele cu o lungime mai mare de 5 m sunt împărţite în i ntervale 
regulate cu cea mai mare lungime posibilă, care trebuie să fie însă 
mai mică sau egală cu 5 m. Punctele receptoare se plasează în 
mijlocul fiecărui interval regulat.  
(b) Segmentele rămase care depășesc lungimea de 2,5 m sunt repr e­
zentate printr-un punct receptor în mijlocul fiecărui segment.  
(c) Segmentele adiacente rămase cu o lungime totală mai mare de  5  m  
sunt tratate ca obiecte poligonale într-un mod similar cu cel d escris la 
literele (a) și (b).  
Cazul 2: faţade împărţite la o distanţă determinată de la încep utului 
poligonului
  
Figura 2.8.b  
Exemplu de amplasare a punctelor receptoare în jurul unei cl ădiri 
conform procedurii aferente cazului 2  
(a) Faţadele sunt considerate separat sau sunt împărţite la fie care 5 m de 
la poziţia de început, punctul receptor fiind plasat la jumătat ea 
distanţei de faţadă sau de segmentul de 5 m.  
(b) Secţiunea rămasă are punctul său receptor în punctul din mi jloc. ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 126  
A t r i b u i r e a l o c u i n ţ e l o r ș i a p e r s o a n e  l o r c a r e 
t r ă i e s c î n l o c u i n ţ e c ă t r e p u n c t e l e r e  c e p t o a r e  
Dacă sunt disponibile informaţii privind amplasarea locuinţelor  pe 
amprenta la sol a clădirii, locuinţa respectivă și persoanele c are trăiesc 
în aceasta sunt atribuite punctului receptor de la faţada cea m ai expusă a 
locuinţei. În această situaţie sunt, de exemplu, casele individ uale, casele 
semi-individuale și casele înșiruite, blocurile de apartamente a căror 
divizare internă este cunoscută, clădirile la care mărimea supr afeţei 
etajului indică existenţa unei singure locuinţe pe etaj sau clă dirile la 
care mărimea suprafeţei și înălţimea indică existenţa unei sing ure 
locuinţe în clădire.  
Dacă nu sunt disponibile informaţii privind amplasarea locuinţe lor pe 
amprenta la sol a clădirii, astfel cum s-a explicat mai sus, se  utilizează 
una din următoarele două metode, după caz și în funcţie de clăd ire, 
pentru a estima expunerea la zgomot a locuinţelor din clădiri ș i a 
persoanelor din aceste locuinţe.  
(a) Informaţiile disponibile arată că locuinţele sunt astfel di spuse într-un 
bloc de apartamente încât au o singură faţadă expusă la zgomot.  
În acest caz, alocarea numărului de locuinţe și a persoanelor c are 
trăiesc în locuinţe către punctele receptoare se ponderează cu 
lungimea faţadei reprezentate conform procedurii aferente cazul ui 1 
sau cazului 2, astfel încât suma tuturor punctelor receptoare s ă 
reprezinte numărul total de locuinţe atribuite clădirii și de p ersoane 
care trăiesc în aceste locuinţe.  
(b)Informaţiile disponibile arată că locuinţele sunt astfel dis puse într-un 
bloc de apartamente încât au mai multe faţade expuse la zgomot sau 
nu sunt disponibile informaţii privind numărul de faţade expuse  la 
zgomot ale locuinţelor.  
În acest caz, pentru fiecare clădire, setul de puncte receptoar e asociate 
se împarte într-o jumătate inferioară și una superioară pe baza  valorii 
mediane (  1 ) a nivelurilor de evaluare calculate pentru fiecare clădire. 
În cazul unui număr impar de puncte receptoare, procedura se ap lică 
excluzând punctul receptor cu cel mai scăzut nivel de zgomot.  
Numărul de locuinţe și de persoane care trăiesc în locuinţe se 
distribuie în mod egal punctelor receptoare din jumătatea super ioară 
a setului de date, astfel încât suma tuturor punctelor receptoa re din 
jumătatea superioară a setului de date să reprezinte numărul to tal de 
locuinţe și de persoane care trăiesc în locuinţe. Nu se vor atr ibui 
locuinţe sau persoane care trăiesc în locuinţe către punctele r eceptoare 
din jumătatea inferioară a setului de date (  2 ). 
▼M2 
3. DATE DE INTRARE  
Datele de intrare de utilizat în mod corespunzător în legătură cu 
metodele descrise mai sus sunt prezentate în apendicele de la F  la I.  ▼M6 
( 1 ) Valoarea mediană este valoarea care separă jumătatea superioa ră (50 %) a unui set de 
date de jumătatea inferioară (50 %). 
( 2 ) Jumătatea inferioară a setului de date poate fi asociată cu p rezenţa faţadelor relativ calme. 
Dacă se știe în avans, de exemplu, pe baza amplasării clădirilo r faţă de sursele dominante 
de zgomot, care sunt punctele receptoare cu cel mai ridicat/cel  mai scăzut nivel de 
zgomot, nu este necesară calcularea zgomotului pentru jumătatea  inferioară.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 127  
În cazul în care datele de intrare furnizate prevăzute în apend icele de la 
F la I nu sunt aplicabile sau pot provoca abateri de la valoare a reală care 
nu îndeplinesc condiţiile prezentate la punctele 2.1.2 și 2.6.2 , pot fi 
utilizate alte valori, cu condiţia ca valorile utilizate și met odologia 
utilizată pentru determinarea lor să fie documentate suficient,  inclusiv 
demonstrând caracterul adecvat al acestora. Aceste informaţii s unt puse 
la dispoziţia publicului.  
4. METODE DE MĂSURARE  
Dacă, din orice motiv, se efectuează măsurători, acestea trebui e să 
respecte principiile care guvernează măsurătorile medii pe term en lung, 
definite în ISO 1996-1:2003 și ISO 1996-2:2007 sau, pentru zgom otul 
produs de aeronave, în ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 128  
Apendicele A  
Cerinţe privind datele  
Secţiunea 2.7.6 din textul principal prezintă în termeni genera li cerinţele aferente 
datelor specifice care descriu un aeroport și operaţiunile sale  și care sunt necesare 
pentru calcularea contururilor de zgomot. Următoarele fișe de d ate conţin date cu 
titlu de exemplu pentru un aeroport ipotetic. Formatele datelor  specifice vor 
depinde, în general, de cerinţele și nevoile sistemului de mode lare a zgomotului 
utilizat, precum și de scenariul de studiu.  
Notă: Se recomandă ca informaţiile geografice (punctele de referinţă  etc.) să fie 
exprimate în coordonate carteziene. Alegerea unui anumit sistem  de coor­
donate depinde, de obicei, de hărţile disponibile.  
A1 DATE GENERALE PRIVIND AEROPORTUL
  
A2 DESCRIEREA PISTEI
  
Pentru pragurile deplasate se poate repeta descrierea pistei sa u acestea pot fi 
descrise în secţiunea aferentă traiectoriei la sol.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 129  
A3 DESCRIEREA TRAIECTORIEI LA SOL  
În absenţa unor date radar, următoarele informaţii sunt necesar e pentru a descrie 
traiectoriile la sol.
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 130  
A4 DESCRIEREA TRAFICULUI AERIAN
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 131  
A5 FIȘA CU DATE PRIVIND PROCEDURA DE ZBOR  
Exemplu pentru o aeronavă Boeing 727-200 clasificată conform ca pitolului 3, 
astfel cum reiese din datele radar prelucrate conform orientări lor cuprinse în 
secţiunea 2.7.9 din textul principal.
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 132  
Exemplu de profil procedural bazat pe datele A/C stocate în baz a de date ANP:
  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 133  
Apendicele B  
Calculul performan ţei de zbor  
Termeni și simboluri  
Termenii și simbolurile utilizate în prezentul apendice corespu nd celor folosite în 
mod obișnuit de inginerii de aeronave. În cele ce urmează sunt explicaţi pe scurt 
câţiva termeni de bază, pentru utilizatorii care nu sunt famili arizaţi cu aceștia. 
Pentru a reduce la minimum inadvertenţele faţă de corpul princi pal al metodei, 
simbolurile sunt, în cea mai mare parte, definite separat în pr ezentul apendice. 
Pentru mărimile menţionate în corpul principal al metodei au fo st utilizate simbo­
lurile obișnuite; cele câteva simboluri utilizate în mod diferi t în prezentul 
apendice sunt marcate cu un asterisc (*). Există o oarecare sup rapunere a 
unităţilor de măsură SUA și SI; din nou, acest lucru urmărește să păstreze 
convenţiile cu care sunt familiarizaţi utilizatorii din diferit e discipline.  
Termeni  
Punct de rupere A se vedea Limitarea puterii  
Viteza faţă de aer calibrată (Denumită și viteza faţă de aer ec hi­
valentă sau indicată.) Viteza aeronavei 
faţă de aer, indicată de un instrument 
calibrat de la bord. Viteza reală faţă de 
aer, care este, în mod normal, mai mare, 
poate fi calculată pornind de la viteza faţă 
de aer calibrată, cunoscând densitatea 
aerului.  
Tracţiunea netă corectată Tracţiunea netă este forţa propulsoar e 
exercitată de un motor asupra corpului 
aeronavei. La o setare a puterii dată 
(EPR sau  N 1 ), aceasta scade odată cu 
densitatea aerului, pe măsură ce alti­
tudinea crește; tracţiunea netă corectată 
este tracţiunea la nivelul mării.  
Limitarea puterii La anumite temperaturi maxime ale 
componentelor, tracţiunea produsă de 
motor scade pe măsură ce temperatura 
aerului ambiant crește – și  invers . Acest 
lucru înseamnă că există o temperatură 
critică a aerului, peste care  tracţiunea 
nominală nu mai poate fi atinsă. În 
cazul majorităţii motoarelor moderne, 
aceasta este denumită „temperatura 
limită” deoarece, la temperaturi mai 
scăzute ale aerului, tracţiunea este 
limitată automat la tracţiunea nominală 
pentru a crește la maximum durata de 
viaţă a motorului. Tracţiunea scade 
oricum la temperaturi mai mari decât 
temperatura limită – care este denumită 
adesea  punct de rupere  sau temperatur ă 
de rupere . 
Viteza Mărimea vectorului viteză al aeronavei 
(în sistemul de coordonate al aero­
dromului)  
Tracţiunea nominală Durata de viaţă a unui motor de aeronavă 
depinde foarte mult de temperaturile la 
care funcţionează componentele sale. 
Temperaturile sunt cu atât mai ridicate 
și durata de viaţă este cu atât mai 
scurtă, cu cât puterea sau tracţiunea 
generată este mai mare. În vederea 
realizării unui echilibru între cerinţele de  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 134  
performanţă și cele privind durata de 
viaţă, pentru motoarele cu limitatoare de 
putere au fost stabilite  valori ale trac ţiunii 
pentru decolare, urcare și croazieră, care 
definesc setările normale de putere 
maximă.  
Parametrul de setare a tracţiunii Pilotul nu poate selecta o an umită 
tracţiune a motorului; acesta alege în 
schimb setarea corespunzătoare a acestui 
parametru, care este afișată în carlingă. 
De obicei, este vorba fie de raportul de 
compresie al motorului ( EPR), fie de 
viteza de rotaţie a rotorului de joasă 
presiune (sau a ventilatorului) ( N 1 
). 
Simboluri  
Mărimile sunt adimensionale, dacă nu se precizează altfel. Simb olurile și abre­
vierile care nu sunt indicate mai jos sunt utilizate exclusiv l ocal și definite în text. 
Indicii 1 și 2 desemnează condiţiile la începutul și, respectiv , la sfârșitul unui 
segment. Barele superioare desemnează valorile medii ale segmen tului, respectiv 
media dintre valorile de la început și cele de la sfârșit.  
a acceleraţia medie ft/s  2 
a max acceleraţia maximă posibilă ft/s  2 
A, B, C, D  coeficienţii flapsurilor  
E, F, G  A,B , H coeficienţii de tracţiune ai motorului  
F n tracţiunea netă per motor, lbf  
F n /δ tracţiunea netă corectată per motor, lbf  
G panta de urcare  
G′ panta de urcare cu un motor inoperant  
G R declivitatea medie a pistei, pozitivă în sens ascendent  
g acceleraţia gravitaţională, ft/s  2 
ISA atmosfera standard internaţională  
N * numărul de motoare care asigură tracţiunea  
R raportul dintre rezistenţa la înaintare și portanţă ( drag-to-lift 
ratio ) C D /C L 
ROC  rata de urcare pe segment (ft/min)  
s distanţa la sol acoperită de-a lungul traiectoriei la sol, ft  
s TO8 distanţa de decolare cu vânt din faţă de 8 kt, ft  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 135  
s TOG distanţa de decolare corectată în funcţie de  w ș i G R , ft 
s TOw distanţa de decolare cu vânt din faţă  w, ft 
T temperatura aerului, ° C  
T B temperatura punctului de rupere, ° C  
V viteza faţă de sol, kt  
V C viteza faţă de aer calibrată, kt  
V T viteza reală faţă de aer, kt  
W greutatea avionului, lb  
w viteza vântului din faţă, kt  
Δs lungimea segmentului în condiţii de atmosferă calmă, proiectat ă 
pe traiectoria la sol, ft  
Δs w proiecţia la sol a lungimii segmentului, corectată în funcţie d e 
vântul din faţă, ft  
δ p/p  o , raportul dintre presiunea aerului ambiant din jurul avionului  
și presiunea standard a aerului la nivelul mediu al mării:  p o = 
101,325 kPa (sau 1 013,25 mb)  
ε unghiul de înclinare, radiani  
γ unghiul de urcare/coborâre, radiani  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) raportul dintre temperatura aerului la 
altitudine și temperatura standard a aerului la nivelul mediu a l 
mării:  T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ/ρ  0 = raportul dintre densitatea aerului la altitudine și densitate a 
aerului la nivelul mediu al mării (de asemenea, σ = δ/θ)  
B1 INTRODUCERE  
Sinteza traiectului de zbor  
Prezentul apendice recomandă, în principal, procedurile de calc ul al profilului de 
zbor al unui avion pe baza unor parametri aerodinamici și ai pr opulsiei speci­
ficaţi, a greutăţii aeronavei, a condiţiilor atmosferice, a tra iectoriei la sol și a 
procedurii de operare (configuraţia zborului, setarea de putere , viteza de înaintare, 
viteza verticală etc.). Procedura de operare este descrisă prin tr-un set de  etape 
procedurale  care definesc modul de zbor corespunzător profilului respectiv . 
Profilul de zbor pentru decolare sau apropiere este reprezentat  de o serie de 
segmente liniare, ale căror extremităţi sunt denumite  puncte de profil . Acesta 
se calculează utilizând ecuaţii de aerodinamică și tracţiune, c are conţin 
numeroși coeficienţi și constante ce trebuie să fie disponibili  pentru combinaţia 
specifică corp de aeronavă-motor. Acest proces de calcul este d escris în text ca 
proces de  sinteză a traiectului de zbor.  
Pe lângă parametrii de performanţă ai aeronavei, care pot fi ob ţinuţi din baza de 
date ANP, pentru aceste ecuaţii trebuie să se specifice: 1. gre utatea brută a 
avionului; 2. numărul de motoare; 3. temperatura aerului; 4. el evaţia pistei; și 
5. etapele procedurale (exprimate ca setări de putere, poziţia flapsurilor, viteza 
faţă de aer și, în cursul accelerării, rata medie de urcare/cob orâre) pentru fiecare 
segment din cursul decolării și apropierii. Fiecare segment est e apoi clasificat ca  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 136  
rulare la sol, decolare sau aterizare, urcare cu viteză constan tă, reducerea puterii, 
urcare accelerată cu sau fără retragerea flapsurilor, coborâre cu sau fără dece­
lerare și/sau utilizarea flapsurilor sau apropiere finală pentr u aterizare. Profilul de 
zbor este construit pas cu pas, parametrii de la începutul fiec ărui segment fiind 
egali cu cei de la sfârșitul segmentului precedent.  
Se presupune că utilizând parametrii de performanţă aerodinamic ă din baza de 
date ANP se obţine reprezentarea, cu o acurateţe rezonabilă, a traiectului real de 
zbor al unui avion în condiţiile de referinţă specificate (a se  vedea  secţiunea 
2.7.6 din textul principal ). Însă parametrii aerodinamici și coeficienţii motorului 
s-au dovedit a fi adecvaţi pentru temperaturi ale aerului de pâ nă la 43 °C, pentru 
o altitudine a aerodromului de până la 4 000 ft și pentru gama de greutăţi 
specificate în baza de date ANP. Ecuaţiile permit astfel calcul area traiectului 
de zbor în alte condiţii, și anume pentru greutăţi ale avioanel or, viteze ale 
vântului, temperaturi ale aerului și elevaţii ale pistei (presi uni ale aerului) care 
nu se încadrează în valorile de referinţă, în mod normal cu suf icientă acurateţe 
pentru calcularea contururilor corespunzătoare nivelurilor medi i de zgomot din 
jurul unui aeroport.  
Secţiunea B-4  explică modul în care efectele zborului în viraj sunt luate în  
considerare pentru plecări. Astfel, se poate ţine seama de ungh iul de înclinare 
la calcularea efectelor directivităţii laterale (efecte datorat e amplasării 
motoarelor). De asemenea, în cursul zborului în viraj, gradienţ ii de urcare vor 
fi, în general, reduși în funcţie de raza de viraj și de viteza  avionului. (Efectele 
virajelor din cursul apropierii pentru aterizare sunt mai compl exe și nu sunt 
abordate în prezent. Acestea vor avea însă rareori un impact se mnificativ 
asupra contururilor de zgomot.)  
Secţiunile B-5-B-9  descriu metodologia recomandată pentru generarea profi­
lurilor de zbor la plecare, pe baza coeficienţilor din baza de date ANP și a 
etapelor procedurale.  
Secţiunile B-10 și B-11  descriu metodologia utilizată pentru generarea profi­
lurilor de zbor la apropiere, pe baza coeficienţilor din baza d e date ANP și a 
procedurilor de zbor.  
Secţiunea B-12  oferă exemple de calcul.  
Sunt furnizate seturi separate de ecuaţii pentru a determina tr acţiunea netă 
produsă de motoarele cu reacţie și, respectiv, de motoarele cu elice. Cu 
excepţia cazului în care se menţionează altfel, ecuaţiile care determină 
performanţa aerodinamică a unui avion se aplică în egală măsură  avioanelor cu 
reacţie și celor cu elice.  
Simbolurile matematice utilizate sunt definite la începutul pre zentului apendice 
și/sau atunci când sunt introduse pentru prima dată. În toate e cuaţiile, coeficienţii 
și constantele trebuie exprimate, bineînţeles, în aceleași unit ăţi ca și parametrii și 
variabilele corespunzătoare. Pentru coerenţa cu baza de date AN P, în prezentul 
apendice sunt respectate convenţiile privind performanţa tehnic ă a aeronavei; 
distanţele și înălţimile sunt exprimate în picioare (ft), vitez a în noduri (kt), 
masa în livre (lb), forţa în livre-forţă (tracţiunea netă corec tată pentru temperatură 
înaltă) și așa mai departe – chiar dacă unele mărimi (de exempl u, cele referitoare 
la atmosferă) sunt exprimate în unităţi SI. Specialiștii în mod elare care folosesc 
alte sisteme de unităţi de măsură trebuie să acorde o atenţie d eosebită aplicării 
factorilor de conversie adecvaţi atunci când utilizează ecuaţii le pentru modelele 
lor. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 137  
Analiza traiectului de zbor  
În unele modele, informaţiile privind traiectul de zbor nu se f urnizează ca etape 
procedurale, ci sub formă de coordonate de poziţie și timp, car e sunt determinate, 
de obicei, prin analiza datelor radar. Acest aspect este examin at în  secţiunea 
2.7.7  din textul principal. În acest caz, ecuaţiile din prezentul ap endice sunt 
utilizate „în sens invers”; parametrii privind tracţiunea motor ului rezultă din 
modul de deplasare al aeronavei și nu invers. În general, după ce se calculează 
o medie a datelor privind traiectul de zbor și aceasta se reduc e la forma de 
segment, fiecare segment fiind clasificat ca urcare sau coborâr e, accelerare sau 
decelerare și tracţiune și modificarea poziţiei flapsurilor, ac est model este relativ 
mai simplu decât sinteza, care implică adesea procese iterative . 
B2 TRACŢIUNEA PRODUSĂ DE MOTOR  
Forţa propulsoare produsă de fiecare motor este una dintre cele  cinci mărimi care 
trebuie definite la sfârșitul fiecărui segment al traiectului d e zbor (celelalte fiind 
înălţimea, viteza, setarea de putere și unghiul de înclinare). Tracţiunea netă este 
componenta tracţiunii brute produse de motor, care este disponi bilă pentru 
propulsie. Pentru calculele aerodinamice și acustice, tracţiune a netă se exprimă 
la presiunea atmosferică standard de la nivelul mediu al mării.  Aceasta este 
cunoscută sub denumirea de  tracţiune netă corectată, F n /δ. 
Aceasta va fi fie tracţiunea netă disponibilă atunci când aeron ava funcţionează la 
o valoare a trac ţiunii specificată, fie tracţiunea netă care rezultă atunci când  
parametrul de setare a trac ţiunii este setat la o anumită valoare. În cazul unui 
turboreactor sau al unui turboventilator care funcţionează la o  valoare specifică a 
tracţiunii, tracţiunea netă corectată este dată de ecuaţia:  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
unde:  
F n este tracţiunea netă per motor, lbf  
δ este raportul dintre presiunea aerului ambiant din jurul 
avionului și presiunea standard a aerului la nivelul mediu 
al mării, care este de 101,325 kPa (sau 1 013,25 mb) [ref. 1]  
F n /δ este tracţiunea netă corectată per motor, lbf  
V C este viteza faţă de aer calibrată, kt  
T este temperatura aerului ambiant în care zboară avionul, °C și  
E, F, G  A , G  B , H sunt constantele sau coeficienţii de tracţiune ai motorului la  
temperaturi sub temperatura limită a motorului și la valoarea 
curentă a tracţiunii (pe segmentul curent de decolare/urcare 
sau apropiere al traiectului de zbor), lb.s/ft, lb/ft, lb/ft  2 , 
lb/°C. Pot fi obţinute din baza de date ANP.  
În baza de date ANP sunt furnizate și date care permit calculul  tracţiunii neno­
minale, ca funcţie a parametrului de setare a tracţiunii. Acest a este definit de unii 
producători ca fiind raportul de compresie al motorului,  EPR , iar de alţii ca fiind 
viteza rotorului de joasă presiune sau viteza ventilatorului,  N 1 . Atunci când 
parametrul respectiv este  EPR , ecuaţia B-1 se înlocuiește cu:  
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
unde  K 1 și K 2 sunt coeficienţi din baza de date ANP care corelează tracţiunea  
netă corectată cu raportul de compresie al motorului din vecină tatea raportului de 
compresie de interes pentru numărul Mach specificat al avionulu i. ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 138  
Atunci când viteza de rotaţie  N 1 a motorului este parametrul utilizat de echipajul 
din carlingă pentru setarea tracţiunii, ecuaţia generalizată a tracţiunii devine:  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3)  
unde:  
N 1 este viteza de rotaţie a compresorului de joasă presiune al mot orului 
(sau a ventilatorului) și a treptelor turbinei, %  
θ = (T + 273)/288,15, raportul dintre temperatura totală absolu tă la 
admisia în motor și temperatura standard absolută a aerului la nivelul 
mediu al mării [ref. 1]  
N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p este viteza corectată a rotorului de joasă presiune, % și  
K 3 , K 4 sunt constante obţinute din datele motoarelor instalate, înveci nate cu 
vitezele  N 1 de interes.  
A se observa că, pentru același avion,  E, F, G  A , G B și H pot avea în ecuaţiile B-2 
și B-3 alte valori decât în ecuaţia B-1.  
Nu toţi termenii din ecuaţie vor fi întotdeauna semnificativi. De exemplu, pentru 
motoarele cu limitarea puterii, care funcţionează la temperatur i ale aerului aflate 
sub punctul de rupere (de regulă, 30 °C), termenul care reprezi ntă temperatura 
poate să nu fie necesar. Pentru motoarele fără limitarea puteri i, trebuie să se ţină 
seama de temperatura ambiantă la stabilirea tracţiunii nominale . Peste tempe­
ratura limită a motorului, trebuie utilizat un alt set de coefi cienţi de tracţiune 
ai motorului ( E, F, G  A , G B și H) high pentru a determina nivelul de tracţiune 
disponibil. În mod normal, se calculează apoi  F n /δ utilizând atât coeficienţii 
pentru temperatură joasă, cât și cei pentru temperatură înaltă și se utilizează 
cel mai mare nivel de tracţiune pentru temperaturi  sub  temperatura limită și 
cel mai mic nivel calculat de tracţiune pentru temperaturi  peste  temperatura 
limită.  
Dacă nu sunt disponibili decât coeficienţii de tracţiune la tem peratură joasă, se 
poate utiliza următoarea ecuaţie:  
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 ·  T)/(1 – 0,006 ·  T B ) (B-4)  
unde:  
(F n /δ) high este tracţiunea netă corectată la temperatură înaltă (lbf),  
T B este temperatura punctului de rupere (în absenţa unei valori st abilite, 
se poate utiliza o valoare implicită de 30 °C).  
În baza de date ANP se găsesc valorile constantelor și coeficie nţilor din ecuaţiile 
B-1-B-4.  
Pentru avioanele cu elice, tracţiunea netă corectată per motor se preia din grafice 
sau se calculează cu ajutorul ecuaţiei:  
F n /δ = (326 ·  η · P p /V T )/δ (B-5)  
unde:  
η este randamentul elicei pentru o anumită amplasare a acesteia  și este o 
funcţie a vitezei de rotaţie a elicei și a vitezei de zbor a av ionului  
V T este viteza reală faţă de aer, kt  
P p este puterea netă de propulsie pentru o anumită etapă a zborulu i, de 
exemplu, puterea maximă la decolare sau puterea maximă la urcar e, cp ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 139  
Parametrii din ecuaţia B-5 se găsesc în baza de date ANP pentru  tracţiunea 
maximă la decolare și pentru setările maxime de tracţiune la ur care.  
Viteza reală faţă de aer  V T se obţine din viteza faţă de aer calibrată  V C , utilizând 
ecuaţia:  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-6)  
unde σ este raportul dintre densitatea aerului din jurul avionu lui și densitatea 
aerului la nivelul mediu al mării.  
Îndrumări privind operarea cu trac ţiune redus ă la decolare  
Deseori, greutatea la decolare a aeronavei este mai mică decât greutatea maximă 
admisibilă și/sau lungimea pistei disponibile depășește lungime a minimă necesară 
în cazul utilizării tracţiunii maxime la decolare. În aceste ca zuri, practica 
obișnuită constă în reducerea tracţiunii motorului sub niveluri le maxime pentru 
a prelungi durata de viaţă a motorului și, uneori, pentru a red uce zgomotul. 
Tracţiunea motorului poate fi redusă numai până la niveluri car e păstrează 
marja de siguranţă necesară. Procedura de calcul utilizată de o peratorii de 
aeronave pentru a determina valoarea cu care se poate reduce tr acţiunea este 
reglementată în consecinţă: este o procedură complexă, care ia în considerare 
numeroși factori printre care se numără greutatea la decolare, temperatura aerului 
ambiant, distanţele declarate ale pistei, elevaţia pistei și cr iteriile de trecere peste 
obstacolele de pe pistă. Prin urmare, valoarea cu care se reduc e tracţiunea diferă 
de la un zbor la altul.  
Specialiștii în modelare trebuie să ia în mod rezonabil în cons iderare operaţiunile 
cu tracţiune redusă, deoarece acestea pot avea un efect profund  asupra contu­
rurilor de zgomot la plecare și, pentru a obţine cele mai bune rezultate, trebuie să 
ceară sfaturi practice din partea operatorilor.  
Dacă o astfel de consiliere nu este disponibilă, se recomandă e fectuarea unor 
estimări prin mijloace alternative. Pentru modelarea acustică, nu este practic să se 
recurgă la aceleași calcule ca și operatorii; acestea nici nu s unt compatibile cu 
simplificările și aproximările convenţionale efectuate la calcu larea nivelurilor 
medii de zgomot pe termen lung. Următoarele îndrumări sunt furn izate cu 
titlul de alternativă fezabilă. Trebuie subliniat faptul că în prezent se desfășoară 
cercetări aprofundate în domeniu și, prin urmare, aceste îndrum ări pot fi 
modificate.  
Analiza datelor din înregistratorul de date de zbor a arătat că  nivelul de reducere 
a tracţiunii este strâns corelat cu raportul dintre greutatea r eală la decolare și 
greutatea reglementară la decolare (RTOW), până la o limită inf erioară fixată (  1 ), 
și anume:  
F n /δ =  (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-7)  
unde ( F n /δ) max este tracţiunea nominală maximă,  W este greutatea reală brută la 
decolare și  W RTOW  este greutatea reglementară la decolare.  
RTOW este greutatea maximă cu care se poate decola în siguranţă , satisfăcând în 
același timp cerinţele privind lungimea câmpului de decolare, u rcarea cu un 
motor inoperant și trecerea peste obstacole. Aceasta depinde de  lungimea dispo­
nibilă a pistei de decolare, elevaţia aerodromului, temperatură , vântul din faţă și 
unghiul flapsurilor. Informaţiile respective pot fi obţinute de  la operatori și ar 
trebui să fie mai accesibile decât datele privind nivelurile re ale ale tracţiunii 
reduse. În mod alternativ, poate fi calculată utilizând datele din manualul de 
zbor al aeronavei.  ▼M2 
( 1 ) Autorităţile competente în materie de navigabilitate specific ă, în mod normal, o limită 
inferioară a tracţiunii, de obicei 25 de procente sub tracţiune a maximă.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 140  
Tracţiunea redus ă la urcare  
Atunci când decolează cu tracţiune redusă, deseori, dar nu înto tdeauna, operatorii 
reduc tracţiunea la urcare sub nivelurile maxime (  1 ). Acest lucru împiedică 
apariţia situaţiilor în care, la finalul urcării iniţiale cu tr acţiunea de decolare, 
puterea trebuie mărită și nu redusă. Este însă mai dificil să s e stabilească o 
justificare comună în acest caz. Unii operatori utilizează trac ţiuni fixate sub 
tracţiunea maximă la urcare, denumite uneori Urcarea 1 și Urcar ea 2, 
reducând, de regulă, tracţiunea la urcare cu 10 și, respectiv, 20 de procente 
sub tracţiunea maximă. Atunci când se utilizează o tracţiune re dusă la 
decolare, se recomandă să se reducă și nivelurile de tracţiune la urcare cu 10 
procente.  
B3 PROFILURILE VERTICALE ALE TEMPERATURII, PRESIUNII ȘI 
DENSITĂŢII AERULUI ȘI ALE VITEZEI VÂNTULUI  
Pentru scopurile prezentului document, se consideră că variaţii le temperaturii, 
presiunii și densităţii aerului în funcţie de înălţimea măsurat ă de la nivelul 
mediu al mării sunt cele ale atmosferei standard internaţionale . Metodele 
descrise în continuare au fost validate pentru aerodromuri afla te la altitudini de 
până la 4 000 ft deasupra nivelului mării și pentru temperaturi  ale aerului de până 
la 43 °C (109 °F).  
Deși, în realitate, viteza medie a vântului variază atât în fun cţie de înălţime, cât și 
în timp, de obicei nu este posibil să se ţină seama de acest as pect la modelarea 
contururilor de zgomot. În schimb, ecuaţiile performanţelor de zbor prezentate în 
continuare se bazează pe presupunerea că avionul zboară în oric e moment cu un 
vânt din faţă având viteza (implicită) de 8 kt – indiferent de indicaţia compasului 
(deși în calculele privind propagarea sunetului nu se ţine seam a în mod explicit 
de viteza medie a vântului). Pentru alte viteze ale vântului se  furnizează metode 
de ajustare a rezultatelor.  
B4 EFECTELE VIRAJELOR  
În restul prezentului apendice se explică modul de calcul al pr oprietăţilor cerute 
ale segmentelor care intersectează profilul în punctele s și z,  ce definesc traiectul 
bidimensional de zbor în plan vertical deasupra traiectoriei la  sol. Segmentele 
sunt definite succesiv în direcţia de deplasare. La sfârșitul f iecărui segment (sau 
la începutul rulării în cazul în care primul segment corespunde  plecării), dacă 
parametrii operaţionali și următoarea etapă procedurală sunt de finite, trebuie 
calculat unghiul de urcare și distanţa parcursă pe traiectorie până la punctul în 
care sunt atinse înălţimea și/sau viteza dorită.  
Dacă traiectoria este dreaptă, aceasta va fi acoperită de un si ngur segment de 
profil, a cărui geometrie poate fi apoi determinată direct (deș i, uneori, cu un 
anumit grad de iteraţie). Dar dacă începe sau se încheie un vir aj, sau are loc o 
schimbare a razei sau a direcţiei acestuia înainte de atingerea  condiţiilor de sfârșit 
cerute, un singur segment nu este suficient, deoarece portanţa și rezistenţa la 
înaintare a aeronavei se modifică odată cu unghiul de înclinare . Pentru a lua  
în considerare efectele virajului asupra urcării, sunt necesare  segmente de profil 
suplimentare pentru a implementa etapa procedurală - după cum u rmează.  
Trasarea traiectoriei la sol este descrisă în secţiunea  2.7.13  din text. Acest lucru 
se efectuează independent de profilul de zbor al aeronavei (avâ nd însă grijă să nu 
fie definite viraje care nu pot fi executate în zbor în condiţi ile unor constrângeri 
operaţionale normale). Dar deoarece profilul de zbor – înălţime a și viteza ca 
funcţii ale distanţei parcurse pe traiectorie – este influenţat  de viraje, acesta nu 
poate fi determinat independent de traiectoria la sol.  ▼M2 
( 1 ) La care tracţiunea este redusă după urcarea iniţială cu puter ea de decolare.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 141  
În scopul menţinerii vitezei într-un viraj, portanţa aripii tre buie mărită pentru a 
echilibra forţa centrifugă și greutatea aeronavei. Acest lucru mărește la rândul său 
rezistenţa la înaintare și, în consecinţă, tracţiunea propulsoa re necesară. Efectele 
virajului sunt exprimate în ecuaţiile de performanţă ca funcţii  ale unghiului de 
înclinare ε care, pentru o aeronavă în zbor orizontal ce vireaz ă la viteză constantă 
pe o traiectorie circulară, este dat de:  
ε ¼ tan Ä1 n 2;85 · V 2 
r · g o 
(B-8)  
unde:  V  este viteza faţă de sol, kt  
r este raza virajului, ft  
și g  este acceleraţia gravitaţională, ft/s  2 
Se consideră că toate virajele au o rază constantă și se neglij ează efectele de 
ordin secundar asociate traiectului de zbor neorizontal; unghiu rile de înclinare 
sunt bazate numai pe raza de viraj  r de pe traiectoria la sol.  
Pentru a implementa o etapă procedurală, se calculează mai întâ i un segment 
provizoriu de profil utilizând unghiul de înclinare ε la punctu l de început, definit 
de ecuaţia B-8 pentru raza  r a segmentului de traiectorie. Dacă lungimea 
calculată a segmentului provizoriu nu intersectează începutul s au sfârșitul unui 
viraj, segmentul provizoriu este confirmat și se trece la următ oarea etapă.  
Dacă segmentul provizoriu intersectează însă unul sau mai multe  începuturi sau 
sfârșituri de viraj (în care ε se modifică) (  1 ), parametrii de zbor la primul astfel de 
punct sunt estimaţi prin interpolare (a se vedea secţiunea  2.7.13 ) și salvaţi 
împreună cu coordonatele punctului ca valori de punct final, ia r segmentul este 
divizat. A doua parte a etapei procedurale este apoi aplicată d in acel punct – 
presupunând încă o dată în mod provizoriu că aceasta poate fi f inalizată cu 
ajutorul unui singur segment care are același condiţii de sfârș it, însă un nou 
punct de început și un nou unghi de înclinare. Dacă acest al do ilea segment 
trece apoi peste o altă schimbare de rază/direcţie de viraj, va  fi necesar un al 
treilea segment – și așa mai departe, până când sunt atinse con diţiile de sfârșit.  
Metoda aproximativ ă 
Este evident că luarea pe deplin în considerare a efectelor vir ajelor, astfel cum s-a 
descris mai sus, implică un calcul de o complexitate considerab ilă, deoarece 
profilul de urcare al aeronavelor trebuie calculat separat pent ru fiecare traiectorie 
la sol urmată. Însă modificările profilului vertical cauzate de  viraje au, de obicei, 
o influenţă semnificativ mai mică asupra contururilor de zgomot  decât modifi­
cările unghiului de înclinare, iar unii utilizatori pot prefera  să evite complexitatea 
– cu preţul unor pierderi de precizie – neglijând efectele vira jelor asupra profi­
lurilor, dar luând în considerare unghiul de înclinare la calcu lul emisiilor sonore 
laterale (a se vedea secţiunea 2.7.19). Conform acestei aproxim ări, punctele 
profilului corespunzătoare unei anumite operări a aeronavei se calculează 
numai o singură dată, presupunând că traiectoria la sol este o linie dreaptă 
(pentru care ε = 0).  
B5 RULAREA LA SOL PENTRU DECOLARE  
Tracţiunea la decolare accelerează avionul pe pistă, până la ri dicarea de la sol. Se 
presupune apoi că viteza faţă de aer calibrată este constantă p e toată partea 
iniţială a urcării. Se presupune că trenul de aterizare, dacă e ste escamotabil, 
este escamotat la scurt timp după ridicarea de la sol.  ▼M2 
( 1 ) Pentru a evita discontinuităţile conturului cauzate de schimb ările instantanee ale 
unghiului de înclinare la joncţiunea dintre zborul în linie dre aptă și zborul în viraj, în 
calculele acustice se introduc subsegmente care permit tranziţi a liniară a unghiului de 
înclinare pe primele și ultimele 5° ale virajului. Acestea nu s unt necesare în calculele de 
performanţă; unghiul de înclinare este întotdeauna dat de ecuaţ ia B-8.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 142  
Pentru scopurile prezentului document, rularea efectivă la sol pentru decolare se 
aproximează printr-o distanţă echivalentă de decolare (cu un vâ nt din faţă având 
viteza implicită de 8 kt),  s TO8 , definită conform  figurii B-1  ca fiind distanţa 
parcursă pe pistă de la eliberarea frânelor până la punctul în care prelungirea 
în linie dreaptă a traiectului de zbor corespunzător urcării in iţiale cu trenul de 
aterizare escamotat intersectează pista.  
Figura B-1  
Distanţa echivalent ă de decolare
  
Pe o pistă orizontală, distanţa echivalentă de rulare la sol pe ntru decolare,  s TO8 , 
exprimată în picioare, se determină cu ajutorul ecuaţiei:  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
unde:  
B 8 este un coeficient corespunzător unei combinaţii specifice de a vion/poziţie a 
flapsurilor pentru condiţiile de referinţă ale ISA, incluzând v ântul din faţă 
de 8 kt, ft/lbf  
W este greutatea brută a avionului la eliberarea frânelor, lbf  
N este numărul de motoare care asigură tracţiunea.  
Notă: Deoarece ecuaţia B-9 ia în considerare variaţia tracţiunii în funcţie de 
viteza faţă de aer și de elevaţia pistei, pentru un avion dat, coeficientul  
B 8 depinde numai de poziţia flapsurilor.  
Pentru viteze ale vântului din faţă diferite de viteza implicit ă de 8kt, distanţa de 
rulare la sol pentru decolare se corectează utilizând ecuaţia:  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-10)  
unde:  
S TOw este distanţa de rulare la sol corectată pentru vântul din faţă  cu viteza  w, ft 
V C (în această ecuaţie) este viteza calibrată la decolare, kt  
w este viteza vântului din faţă, kt  
Distanţa de rulare la sol pentru decolare se corectează, de ase menea, pentru 
declivitatea pistei, după cum urmează:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-11)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 143  
unde:  
S TOG este distanţa de rulare la sol (ft) corectată pentru vântul din  faţă și decli­
vitatea pistei,  
a este acceleraţia medie de-a lungul pistei, egală cu  ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, 
ft/s 2 
G R este declivitatea pistei, pozitivă la decolarea în susul pantei  
B6 URCAREA LA VITEZĂ CONSTANTĂ  
Acest tip de segment este definit de viteza faţă de aer calibra tă a avionului, de 
setarea flapsurilor, de înălţimea și de unghiul de înclinare în registrate la sfârșitul 
său, precum și de viteza (implicită de 8 kt) a vântului din faţ ă. Ca în cazul 
oricărui segment, parametrii de la începutul segmentului, inclu siv tracţiunea 
netă corectată, sunt egali cu cei de la sfârșitul segmentului p recedent, neexistând 
discontinuităţi (cu excepţia unghiului flapsurilor și a unghiul ui de înclinare, care, 
în aceste calcule, pot varia în trepte). Tracţiunile nete la sf ârșitul segmentului se 
calculează mai întâi utilizând ecuaţia adecvată dintre ecuaţiil e B-1 - B-5. Unghiul 
de urcare geometric mediu γ (a se vedea  figura B-1 ) este apoi dat de ecuaţia:
  
(B-12)  
în care barele superioare desemnează valorile de la mijlocul se gmentului (= 
media valorilor de la punctul de început și cel de sfârșit - în  general, valorile 
de la mijlocul segmentului) și  
K este o constantă care depinde de viteză, egală cu 1,01 dacă  V C ≤ 200 kt și cu 
0,95 în caz contrar. Această constantă ţine seama de efectele p roduse de 
urcarea cu un vânt din faţă de 8 kt asupra gradientului de urca re și de 
acceleraţia inerentă urcării cu viteza faţă de aer calibrată co nstantă (viteza 
reală crește pe măsură ce densitatea aerului scade odată cu cre șterea 
înălţimii).  
R este raportul dintre coeficientul de rezistenţă la înaintare ș i cel de portanţă al 
avionului, corespunzător unei setări date a flapsurilor. Se con sideră că trenul 
de aterizare este escamotat.  
ε este unghiul de înclinare, radiani  
Unghiul de urcare se corectează pentru vântul din faţă  w utilizând ecuaţia:  
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-13)  
unde γ  w este unghiul de urcare mediu corectat pentru vântul din faţă.  
Distanţa parcursă de avion pe traiectoria la sol, Δ s, în timpul urcării cu unghiul 
γ w de la altitudinea iniţială  h 1 la altitudinea finală  h 2 , este dată de ecuaţia:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ w (B-14)  
Ca regulă generală, există două faze distincte ale profilului d e plecare, care 
implică urcarea cu viteza faţă de aer constantă. În prima fază,  denumită uneori  
segmentul de urcare ini ţială, care urmează imediat după ridicarea de la sol, 
cerinţele de siguranţă impun ca viteza minimă faţă de aer a avi onului să fie  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 144  
cel puţin egală cu viteza de siguranţă la decolare. Aceasta est e o viteză regle­
mentată și trebuie atinsă până la înălţimea de 35 ft deasupra p istei, în condiţii de 
operare normală. Cu toate acestea, este uzual să se menţină o v iteză de urcare 
iniţială ușor mai mare decât viteza de siguranţă la decolare, d e obicei cu 10-20 
kt, deoarece acest lucru tinde să îmbunătăţească gradientul de urcare iniţială 
realizat. A doua fază începe după retragerea flapsurilor și acc elerarea iniţială și 
este denumită  continuarea urc ării. 
În timpul  urcării iniţiale, viteza faţă de aer depinde de setarea flapsu rilor la 
decolare și de greutatea brută a avionului. Viteza calibrată de  urcare iniţială  
V CTO se calculează utilizând aproximarea de gradul unu:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-15)  
unde C este un coeficient corespunzător setării flapsurilor (kt /√lbf), disponibil în 
baza de date ANP.  
Pentru  continuarea urcării după accelerare, viteza faţă de aer calibr ată este un 
parametru introdus de utilizator.  
B7 REDUCEREA PUTERII (SEGMENT DE TRANZIŢIE)  
La un anumit moment după decolare, puterea este redusă ( cut back ) faţă de 
setarea de la decolare, pentru a prelungi durata de viaţă a mot orului și, 
deseori, pentru a reduce zgomotul în anumite zone. În mod norma l, tracţiunea 
este redusă fie în cursul segmentului de urcare cu viteză const antă ( secţiunea 
B6), fie în cursul segmentului de accelerare ( secţiunea B8 ). Deoarece este un 
proces relativ scurt, care durează, de obicei, numai 3-5 secund e, acesta este 
modelat prin adăugarea la segmentul principal a unui segment de  „tranziţie”. 
Se consideră că acesta acoperă, de regulă, o distanţă orizontal ă la sol de 1 000 
ft (305 m).  
Valoarea cu care se reduce trac ţiunea  
În condiţii de operare normală, tracţiunea motorului este redus ă la tracţiunea 
maximă de urcare. Spre deosebire de tracţiunea de decolare, tra cţiunea de 
urcare poate fi susţinută pe o durată de timp nedeterminată, de  obicei, în 
practică, până când avionul atinge altitudinea iniţială de croa zieră. Nivelul 
maxim al tracţiunii de urcare se determină cu ajutorul ecuaţiei  B1, utilizând 
coeficienţii de tracţiune maximă furnizaţi de producător. Cerin ţele de reducere 
a zgomotului pot impune însă o reducere suplimentară a tracţiun ii, denumită 
uneori „reducere accentuată” ( deep cutback ). Din motive de siguranţă, 
reducerea maximă a tracţiunii este limitată (  1 ) la o valoare determinată de perfor­
manţele avionului și de numărul de motoare.  
Nivelul minim al „tracţiunii reduse” este uneori denumit „tracţ iunea redusă cores­
punzătoare unui motor inoperant”:  
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · " 
sinðarctanð0,01 ·  G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε # 
(B-16)  
unde:  
δ 2 este raportul de compresie la altitudinea h  2 
G′ este gradientul de urcare, în procente, cu un motor inoperant:  
= 0 % pentru avioanele cu sisteme de refacere automată a tracţi unii; sau  
= 1,2 % pentru avioane cu două motoare  
= 1,5 % pentru avioane cu trei motoare  
= 1,7 % pentru avioane cu patru motoare  ▼M2 
( 1 ) Noise Abatement Procedures  (Proceduri de reducere a zgomotului), documentul OACI 
nr. 8168 „PANS-OPS” vol. 1 partea V capitolul 3, OACI 2004.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 145  
Segmentul de urcare cu vitez ă constant ă și cu reducerea puterii  
Gradientul segmentului de urcare se calculează cu ajutorul ecua ţiei B-12, în care 
se introduce tracţiunea calculată utilizând fie ecuaţia B-1 cu coeficienţii de urcare 
maximă, fie ecuaţia B16 pentru tracţiune redusă. Segmentul de u rcare este apoi 
divizat în două subsegmente, ambele având același unghi de urca re. Acestea sunt 
ilustrate în  figura B-2 . 
Figura B-2  
Segmentul de urcare cu vitez ă constant ă și cu reducerea puterii (ilustra ţie 
neefectuat ă la scară)
 
Primului subsegment i se atribuie o distanţă la sol de 1 000 ft  (304 m), iar 
tracţiunea netă corectată per motor la sfârșitul celor 1 000 ft  se fixează la 
valoarea tracţiunii reduse. (Dacă distanţa orizontală iniţială este mai mică de 
2 000 ft, o jumătate din segment se utilizează pentru reducerea  tracţiunii.) Trac­ 
ţiunea la sfârșitul celui de al doilea subsegment se fixează, d e asemenea, la 
valoarea tracţiunii reduse. Astfel, zborul pe al doilea subsegm ent se efectuează 
la tracţiune constantă.  
B8 URCAREA ACCELERATĂ ȘI RETRAGEREA FLAPSURILOR  
Aceasta urmează, de obicei, după urcarea iniţială. Ca în cazul tuturor segmentelor 
zborului, altitudinea  h 1 , viteza reală faţă de aer  V T1 și tracţiunea ( F n /δ) 1 de la 
punctul de început sunt cele de la sfârșitul segmentului preced ent. Viteza faţă de 
aer calibrată  V C2 de la punctul de sfârșit și rata medie de urcare  ROC  sunt 
introduse de utilizator (unghiul de înclinare ε este o funcţie a vitezei și a razei 
virajului). Deoarece acestea sunt interdependente, altitudinea  h 2 , viteza reală faţă 
de aer  V T2 , și tracţiunea ( F n /δ) 2 de la sfârșit, precum și lungimea segmentului pe 
traiectorie Δ s trebuie calculate prin iteraţie; altitudinea de la sfârșit  h 2 se 
estimează iniţial și apoi se recalculează în mod repetat utiliz ând ecuaţiile B-16 
și B-17, până când diferenţa dintre două estimări succesive est e mai mică decât o 
toleranţă specificată, de exemplu 1 ft. O estimare iniţială pra ctică este  h 2 = 
h 1 + 250 ft.  
Lungimea segmentului pe traiectorie (distanţa orizontală acoper ită) se estimează 
ca: 
S seg ¼0,95 ·  k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-17)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 146  
unde:  
0,95 este un factor care ţine seama de efectul vântului din faţ ă de 8 kt asupra 
urcării cu 160 kt  
k este o constantă de conversie a nodurilor în ft/sec = 1,688 ft /s per kt  
V T2 = viteza reală faţă de aer la sfârșitul segmentului, kt:  V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
unde σ  2 = raportul densităţii aerului la altitudinea de la sfârșit  h 2 
a max = acceleraţia maximă în zbor orizontal (ft/s  2 ) 
=
 
G = gradientul de urcare
  
unde  ROC  = rata de urcare, ft/min  
Utilizând această estimare a Δ s, altitudinea de la sfârșit  h 2 ′ este apoi reestimată cu 
ajutorul ecuaţiei:  
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-18)  
Atât timp cât eroarea  jh′ 2 Ä h 2 j nu se încadrează în toleranţa specificată, etapele 
B-17 și B-18 se repetă, utilizând valorile iteraţiei curente pe ntru altitudinea  h 2 , 
viteza reală faţă de aer  V T2 și tracţiunea netă corectată per motor ( F n /δ) 2 de la 
sfârșitul segmentului. Atunci când eroarea se încadrează în tol eranţă, ciclul 
iterativ se încheie, iar segmentul de accelerare este definit d e valorile finale de 
la sfârșitul său.  
Notă: Dacă în cursul procesului de iteraţie ( a max – G · g) < 0,02 g, acceleraţia 
poate fi prea mică pentru a atinge, după o distanţă rezonabilă,  viteza  V C2 dorită. 
În acest caz, gradientul de urcare poate fi limitat la  G = a  max /g – 0,02, reducând 
astfel rata de urcare dorită pentru a menţine o acceleraţie acc eptabilă. Dacă  G 
< 0,01, trebuie trasă concluzia că nu există tracţiune suficien tă pentru a obţine 
acceleraţia și rata de urcare specificate; calculul trebuie înc heiat, iar etapele 
procedurale trebuie revizuite (  1 ). 
Lungimea segmentului de accelerare se corectează pentru vântul din faţă cu 
viteza  w, utilizând ecuaţia:  
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-19)  
Segmentul de accelerare cu reducerea trac ţiunii  
Reducerea tracţiunii se introduce într-un segment de accelerare  la fel ca într-un 
segment de viteză constantă, prin transformarea primei părţi a acestuia într-un 
segment de tranziţie. Nivelul de reducere a tracţiunii se calcu lează conform 
procedurii de reducere a tracţiunii la viteză constantă, utiliz ând numai ecuaţia 
B-1. A se observa că, în general, nu se poate accelera și urca menţinând setarea 
de tracţiune minimă corespunzătoare unui motor inoperant. Pentr u tranziţia trac­ 
ţiunii se alocă o distanţă la sol de 1 000 ft (305 m), iar trac ţiunea netă corectată 
per motor la sfârșitul celor 1 000 ft se fixează la valoarea tr acţiunii  ▼M2 
( 1 ) În ambele cazuri, modelul informatic trebuie programat să inf ormeze utilizatorul în 
legătură cu această inadvertenţă.
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 147  
reduse. Viteza la sfârșitul segmentului se determină prin itera ţie pentru o lungime 
a segmentului de 1 000 ft. (Dacă distanţa orizontală iniţială e ste mai mică de 
2 000 ft, o jumătate din segment se utilizează pentru modificar ea tracţiunii.) 
Tracţiunea la sfârșitul celui de al doilea subsegment se fixeaz ă, de asemenea, 
la valoarea tracţiunii reduse. Astfel, zborul pe al doilea subs egment se efectuează 
la tracţiune constantă.  
B9 SEGMENTELE SUPLIMENTARE DE URCARE ȘI ACCELERARE 
DUPĂ RETRAGEREA FLAPSURILOR  
Dacă în traiectul de zbor în urcare se includ segmente de accel erare suplimentare, 
trebuie utilizate din nou ecuaţiile B-12-B-19 pentru a calcula distanţa parcursă pe 
traiectoria la sol, unghiul de urcare mediu și câștigul de înăl ţime pentru fiecare 
dintre acestea. La fel ca mai sus, înălţimea de la sfârșitul se gmentului final 
trebuie estimată prin iteraţie.  
B10 COBORÂREA ȘI DECELERAREA  
În mod normal, în zborul de apropiere, avionul trebuie să coboa re și să dece­
lereze ca pregătire pentru segmentul de apropiere finală, în ca re configuraţia 
avionului include flapsurile de apropiere și trenul de aterizar e scos. Mecanica 
zborului rămâne neschimbată faţă de cazul plecării; principala diferenţă este că 
înălţimea și profilul de viteză sunt, în general, cunoscute, ni velurile de tracţiune 
ale motorului fiind cele care trebuie estimate pentru fiecare s egment. Ecuaţia de 
bază a echilibrului de forţe este:  
F n=δ ¼ W · R · cos  γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-20)  
Ecuaţia B-20 poate fi utilizată în două moduri diferite. În pri mul mod, viteza 
avionului la începutul și la sfârșitul unui segment poate fi de finită, împreună cu 
unghiul de coborâre (sau distanţa orizontală corespunzătoare se gmentului) și cu 
altitudinea la începutul și la sfârșitul segmentului. În acest caz, deceleraţia poate 
fi calculată utilizând ecuaţia:  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-21)  
unde Δ s este distanţa la sol acoperită, iar  V 1 și V 2 sunt viteza la sol iniţială și, 
respectiv, finală, calculate cu ajutorul ecuaţiei:  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-22)  
Ecuaţiile B-20, B-21 și B-22 confirmă faptul că, la decelerarea  pe o distanţă 
specificată cu rată constantă de coborâre, în cazul unui vânt d in faţă mai puternic 
va fi necesară o tracţiune mai mare pentru a menţine aceeași de celeraţie, în timp 
ce în cazul unui vânt din spate va fi necesară o tracţiune mai mică pentru a 
menţine aceeași deceleraţie.  
În practică, majoritatea, dacă nu toate decelerările din cursul  zborului de 
apropiere se efectuează la tracţiune minimă. Astfel, în al doil ea mod de 
aplicare a ecuaţiei B-20, tracţiunea este definită la un nivel minim, iar ecuaţia 
se rezolvă iterativ pentru a determina: 1. deceleraţia; și 2. î nălţimea la sfârșitul 
segmentului de decelerare – la fel ca în cazul segmentelor de a ccelerare de la 
plecare. În acest caz, distanţa de decelerare cu vânt din faţă poate fi foarte diferită 
de cea cu vânt din spate și uneori este necesar să se reducă un ghiul de coborâre 
pentru a obţine rezultate rezonabile.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 148  
Pentru majoritatea avioanelor, tracţiunea minimă nu este zero ș i, pentru multe 
avioane, aceasta depinde și de viteza de zbor. Prin urmare, ecu aţia B-20 se 
rezolvă pentru determinarea deceleraţiei, introducând tracţiune a minimă; aceasta 
se calculează utilizând o ecuaţie de forma: 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-23)  
unde ( E idle , F idle, G A,idle , G  B,idle și H idle ) sunt coeficienţi de tracţiune minimă ai 
motorului, disponibili în baza de date ANP.  
B11 APROPIEREA PENTRU ATERIZARE  
Viteza faţă de aer calibrată din timpul apropierii pentru ateri zare,  V CA , este 
corelată cu greutatea brută la aterizare printr-o ecuaţie de ac eeași formă cu 
ecuaţia B-11, și anume:  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-24)  
unde coeficientul  D (kt/√lbf) corespunde setării de aterizare a flapsurilor.  
Tracţiunea netă corectată per motor în timpul coborârii pe pant a de apropiere se 
calculează rezolvând ecuaţia B-12 pentru greutatea la aterizare  W și raportul  R 
dintre rezistenţa la înaintare și portanţă corespunzător setări i flapsurilor cu trenul 
de aterizare scos. Setarea flapsurilor trebuie să fie cea utili zată de obicei în 
operarea curentă. În cursul apropierii pentru aterizare, unghiu l pantei de 
coborâre γ poate fi considerat constant. Pentru avioanele cu re acţie și 
avioanele cu elice cu mai multe motoare, γ este în mod obișnuit  – 3°. Pentru 
avioanele cu elice cu un singur motor, γeste în mod obișnuit – 5°. 
Tracţiunea netă corectată medie se calculează inversând ecuaţia  B-12 și utilizând 
K = 1,03 pentru a ţine seama de decelerarea inerentă în zborul pe traiect 
descendent cu un vânt din faţă de referinţă de 8 kt, la viteza faţă de aer 
calibrată constantă dată de ecuaţia B-24, și anume:
  
(B-25)  
Pentru viteze ale vântului din faţă diferite de 8kt, tracţiunea  netă corectată medie 
devine:
  
(B-26)  
Distanţa orizontală acoperită se calculează cu ecuaţia:  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-27)  
(și este pozitivă deoarece  h 1 > h 2 , iar γeste negativ).  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 149  
Apendicele C  
Modelarea dispersiei laterale a traiectoriei la sol  
Se recomandă ca, în absenţa datelor radar, dispersia laterală a  traiectoriei la sol să 
fie modelată pornind de la ipoteza că dispersia traiectoriilor perpendicular pe 
traiectoria principală respectă o distribuţie gaussiană normală . Experienţa a 
demonstrat că aceasta este o ipoteză rezonabilă în majoritatea cazurilor.  
Considerând o distribuţie gaussiană cu deviaţia standard  S, ilustrată în  figura 
C-1, aproximativ 98,8 % din totalul mișcărilor se încadrează în li mitele de ± 2,5 ·  
S (respectiv, într-o fâșie cu lăţimea de 5 ·  S). 
Figura C-1  
Divizarea unei traiectorii la sol în 7 subtraiectorii.  
Lăţimea fâșiei este de 5 ori mai mare decât deviaţia standard a  dispersiei traiectoriei la sol
  
În mod normal, o distribuţie gaussiană poate fi adecvat modelat ă utilizând 7 
subtraiectorii discrete, dispuse la distanţe egale între limite le de ± 2,5 ·  S ale 
fâșiei, astfel cum se arată în  figura C-1 . 
Cu toate acestea, gradul de adecvare al aproximării depinde de relaţia dintre 
modul de dispunere a subtraiectoriilor și înălţimile la care se  găsește aeronava. 
Pot exista situaţii (subtraiectorii foarte apropiate sau foarte  dispersate) în care un 
alt număr de subtraiectorii este mai adecvat. Dacă subtraiector iile sunt prea 
puţine, pot apărea „degete” în contur.  Tabelele C-1  ș i C-2  indică parametrii 
pentru o divizare în 5 până la 13 subtraiectorii.  Tabelul C-1  indică dispunerea 
subtraiectoriilor, iar  tabelul C-2  indică procentul de mișcări pe fiecare 
subtraiectorie.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 150  
Tabelul C-1  
Dispunerea a 5, 7, 9, 11 sau 13 subtraiectorii.  
Lăţimea totală a fâșiei (care conţine 98 % din totalul mișcăril or) este de 5 ori mai 
mare decât deviaţia standard  
Numărul 
subtraiec­
toriei  Dispunerea subtraiectoriilor pentru divizarea în  
5 subtra­
iectorii  7 subtra­
iectorii  9 subtra­
iectorii  11 subtra­
iectorii  13 subtra­
iectorii  
12/13  ± 2,31· S 
10/11  ± 2,27· S ± 1,92· S 
8/9 ± 2,22· S ± 1,82· S ± 1,54· S 
6/7 ± 2,14· S ± 1,67· S ± 1,36· S ± 1,15· S 
4/5 ± 2,00· S ± 1,43· S ± 1,11· S ± 0,91· S ± 0,77· S 
2/3 ± 1,00· S ± 0,71· S ± 0,56· S ± 0,45· S ± 0,38· S 
1 0  0  0  0  0  
Tabelul C-2  
Procentul de mi șcări pentru 5, 7, 9, 11 sau 13 subtraiectorii.  
Lăţimea totală a fâșiei (care conţine 98 % din totalul mișcăril or) este de 5 ori mai 
mare decât deviaţia standard  
Numărul 
subtraiec­
toriei  Procentul de mișcări pe subtraiectorie pentru divizarea în  
5 subtra­
iectorii  7 subtra­
iectorii  9 subtra­
iectorii  11 subtra­
iectorii  13 subtra­
iectorii  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 151  
Apendicele D  
Recalcularea datelor NPD pentru alte condi ţii decât cele de referin ţă 
Contribuţiile fiecărui segment al traiectului de zbor la nivelu l de zgomot sunt 
obţinute cu ajutorul datelor NPD stocate în baza de date ANP in ternaţională. 
Trebuie să se observe însă că aceste date au fost standardizate  utilizând ratele 
medii de atenuare atmosferică definite în SAE AIR-1845. Ratele respective sunt 
mediile valorilor determinate în cursul testelor de certificare  de zgomot a aero­
navelor, desfășurate în Europa și SUA. Variaţia amplă a condiţi ilor atmosferice 
(temperatura și umiditatea relativă) în cursul acestor teste es te reprezentată în  
figura D-1 . 
Figura D-1  
Condiţii meteorologice înregistrate în cursul testelor de certificare de zgomot
  
Curbele suprapuse din  figura D-1 , calculate utilizând modelul standard de 
atenuare atmosferică al industriei aerospaţiale, prevăzut de AR P 866A, ilustrează 
faptul că în condiţii variate de testare este de așteptat să se  înregistreze o variaţie 
substanţială a absorbţiei sunetului de înaltă frecvenţă (8 kHz)  (deși variaţia 
absorbţiei totale este, mai degrabă, mai mică).  
Deoarece ratele de atenuare indicate în  tabelul D-1  sunt medii aritmetice, setul 
complet nu poate fi asociat cu o atmosferă de referinţă unică ( respectiv, cu valori  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 152  
specifice ale temperaturii și umidităţii relative). Acestea nu pot fi considerate 
decât ca proprietăţi ale unei atmosfere pur noţionale – denumit ă „atmosfera 
AIR-1845”.  
Tabelul D-1  
Ratele medii de atenuare atmosferic ă, utilizate pentru standardizarea datelor 
NPD din baza de date ANP  
Frecvenţa centrală a 
unei benzi de o 
treime de octavă 
[Hz] Rata de atenuare [dB/ 
100m]  Frecvenţa centrală a 
unei benzi de o 
treime de octavă 
[Hz] Rata de atenuare [dB/ 
100m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
▼M6 
Coeficienţii de atenuare din  tabelul D-1  pot fi consideraţi valabili pentru o gamă 
rezonabilă de valori ale temperaturii și umidităţii. Cu toate a cestea, pentru a 
verifica dacă sunt necesare ajustări, trebuie calculaţi coefici enţii medii de 
absorbţie atmosferică pentru temperatura medie  T și umiditatea relativă medie  
RH ale aeroportului, utilizând SAE ARP-5534. Dacă, în urma compar ării acestora 
cu cei din  tabelul D-1 , se consideră că este necesară o ajustare, trebuie utilizată 
următoarea metodologie.  
▼M2 
Baza de date ANP furnizează următoarele date NPD pentru fiecare  setare de putere:  
— nivelul maxim al sunetului în funcţie de distanţa oblică,  L max (d) 
— nivelul integrat în timp în funcţie de distanţă pentru viteza  de referinţă faţă de 
aer, L E (d), și 
— spectrul de sunet de referinţă neponderat la distanţa oblică de 305 m (1 000 
ft), L n,ref (d ref ), unde  n = banda de frecvenţă (de la 1 la 24, pentru benzi de o 
treime de octavă cu frecvenţe centrale cuprinse între 50 Hz și 10 kHz),  
toate datele fiind standardizate pentru atmosfera AIR-1845.  
Ajustarea curbelor NPD la valorile  T și RH specificate de utilizator se efectuează 
în trei etape:  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 153  
1. În primul rând, spectrul de referinţă se corectează pentru a  elimina atenuarea 
atmosferică corespunzătoare SAE AIR-1845 α  n,ref : 
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
unde  L n (d ref ) este spectrul neatenuat la  d ref = 305 m și α  n,ref este coeficientul 
de absorbţie atmosferică pentru banda de frecvenţă  n, care se ia din  tabelul 
D-1 (dar se exprimă în dB/m).  
▼M6 
2. Spectrul corectat se ajustează apoi la fiecare dintre cele 1 0 distanţe NPD 
standard d  i utilizând ratele de atenuare pentru: (i) atmosfera SAE AIR-1845 ; 
și (ii) atmosfera specificată de utilizator (pe baza SAE ARP-55 34). 
(i) pentru atmosfera SAE AIR-1845:  
L n,ref (d i ) = L  n (d ref )-20.lg  (d i /d ref ) - α  n,ref •d i (D-2)  
(ii) pentru atmosfera specificată de utilizator:  
L n,5534 (T,RH,d  i ) = L  n (d ref ) - 20.lg  (d i /d ref ) - α  n,5534 (T,RH ) d i (D-3)  
unde α  n,5534  este coeficientul de absorbţie atmosferică pentru banda de 
frecvenţă  n (exprimat în dB/m), calculat pentru temperatura  T și umiditatea 
relativă  RH utilizând SAE ARP-5534.  
3. La fiecare distanţă NPD  d i , cele două spectre se ponderează pe curba A, iar 
decibelii se însumează pentru a determina nivelurile corespunză toare  L A,5534  și 
L A,ref ponderate pe curba A, cu care se efectuează apoi o scădere arit metică:
  
(D-4)  
▼M2 
Creșterea Δ L este diferenţa dintre valorile NPD pentru atmosfera specificat ă de 
utilizator și pentru atmosfera de referinţă. Aceasta se adaugă la valorile datelor 
NPD din baza de date ANP, pentru a obţine datele NPD ajustate.  
Utilizarea Δ L pentru a ajusta valorile NPD  L max și L E presupune efectiv că 
variaţia condiţiilor atmosferice afectează numai spectrul de re ferinţă, fără a 
avea vreun impact asupra formei în care evoluează nivelul în ti mp. Acest lucru 
poate fi considerat valabil pentru distanţele de propagare tipi ce și pentru 
condiţiile atmosferice tipice.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 154  
Apendicele E  
Corecţia segmentului finit  
Prezentul apendice expune modul de calcul al corecţiei segmentu lui finit și al 
algoritmului asociat al fracţiei energiei, descrise în secţiune a 2.7.19.  
E1 GEOMETRIA  
Algoritmul fracţiei energiei se bazează pe radiaţia acustică a unei surse sonore 
dipol de 90 de grade de „puterea a patra”. Aceasta are caracter istici direcţionale 
apropiate de cele ale sunetului produs de un avion cu reacţie, cel puţin în 
regiunea unghiulară care influenţează cel mai mult nivelurile s unetului eveni­
mentelor sub traiectul de zbor al aeronavei și în lateral faţă de acesta.  
Figura E-1  
Geometria între traiectul de zbor și poziţia O a observatorului
  
Figura E-1  ilustrează geometria propagării sunetului între traiectul de z bor și 
poziţia  O a observatorului. Aeronava de la punctul  P zboară în atmosferă calmă 
uniformă, cu viteză constantă, pe un traiect drept, orizontal. Punctul în care 
aceasta se apropie cel mai mult de observator este  P p . Parametrii sunt:  
d distanţa de la observator la aeronavă  
d p distanţa de la observator la traiectul de zbor, perpendiculară pe acesta 
(distanţa oblică)  
q distanţa de la  P l a P p = – V ·  τ 
V viteza aeronavei  
t momentul la care aeronava se află la punctul  P 
t p momentul la care aeronava se află la punctul cel mai apropiat d e observator  
P p 
τ timpul de zbor = timpul raportat la momentul corespunzător  P p = t – t  p 
ψ unghiul dintre traiectul de zbor și vectorul aeronavă-observat or 
Trebuie remarcat că, deoarece timpul de zbor τ raportat la punc tul cel mai 
apropiat de observator este negativ atunci când aeronava se afl ă înaintea 
poziţiei observatorului (după cum se arată în  figura E-1 ), distanţa relativă  q 
până la punctul cel mai apropiat de observator devine, în acest  caz, pozitivă. 
Dacă aeronava trece de observator,  q devine negativă.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 155  
E2 ESTIMAREA FRACŢIEI ENERGIEI  
Conceptul de bază al fracţiei energiei constă în exprimarea exp unerii la zgomot  
E, înregistrată la poziţia observatorului și provenind de la un segment  P 1 P 2 (cu 
punctul de început  P 1 și punctul de sfârșit  P 2 ) al traiectului de zbor, prin 
înmulţirea expunerii  E ∞ , provenită de la un traiect infinit de zbor, cu un 
simplu factor – factorul  F a l fracţiei energiei : 
E = F · E ∞ (E-1)  
Întrucât expunerea poate fi exprimată ca integrală de timp a pă tratului nivelului 
(ponderat) al presiunii acustice, și anume:  
E ¼ const  · Z 
p 2 ðτÞdτ (E-2)  
pentru a calcula  E, pătratul presiunii trebuie exprimat ca funcţie a parametrilor  
geometrici și operaţionali cunoscuţi. Pentru o sursă dipol de 9 0°: 
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
unde  p 2 și p p 2 sunt pătratele presiunilor acustice observate, produse de aeron avă 
la punctele  P ș i P p . 
S-a considerat că această relaţie relativ simplă constituie o b ună simulare a 
zgomotului produs de un avion cu reacţie, chiar dacă mecanismel e reale 
implicate sunt extrem de complexe. Termenul  d p 2 /d 2 din ecuaţia E-3 descrie 
numai mecanismul propagării sferice corespunzător unei surse pu nctuale, unei 
viteze a sunetului infinite și unei atmosfere uniforme, nedisip ative. Toate celelalte 
efecte fizice – directivitatea sursei, viteza finită a sunetulu i, absorbţia atmosferică, 
deplasarea Doppler etc. – sunt acoperite implicit de termenul  sin  2 ψ. Ca urmare a 
acestui factor, pătratul presiunii este invers proporţional cu  d 4 , ceea ce conduce la 
expresia „sursă de puterea a patra”.  
Introducând înlocuirile  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 și Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
pătratul presiunii poate fi exprimat ca funcţie de timp (ignorâ nd, din nou, timpul 
de propagare a sunetului):  
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 2 Î Ä2 
(E-4)  
Introducând acest termen în ecuaţia (E-2) și efectuând înlocuir ea 
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
expunerea la sunet înregistrată la poziţia observatorului și pr odusă de zborul în 
intervalul de timp [ τ 1 ,τ 2 ] poate fi exprimată ca:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Soluţia acestei integrale este:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 156  
Integrarea pe intervalul [– ∞,+ ∞] (respectiv, pe traiectul inf init de zbor) conduce 
la următoarea expresie a expunerii totale  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
astfel încât fracţia de energie din ecuaţia E-1 este:  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 COERENŢA METRICII MAXIME CU CEA INTEGRATĂ ÎN TIMP – 
DISTANŢA LA SCARĂ  
O consecinţă a utilizării modelului dipol simplu pentru a defin i fracţia energiei 
este că acesta implică existenţa unei diferenţe teoretice speci fice Δ L între nive­
lurile de zgomot  L max și L E ale evenimentelor. Pentru ca modelul de calcul al 
conturului să fie coerent pe plan intern, aceasta trebuie să fi e egală cu diferenţa 
dintre valorile citite pe curbele NPD. Problema este că datele NPD provin din 
măsurătorile efective ale zgomotului produs de aeronave – care nu corespund 
neapărat teoriei simple. Prin urmare, trebuie să se introducă î n teorie un element 
de flexibilitate. Dar, în principiu, variabilele  α 1 și α 2 sunt determinate de 
geometrie și de viteza aeronavei, fapt ce nu lasă niciun grad d e libertate. 
Soluţia este oferită de conceptul  distanţei la scar ă d λ , după cum urmează.  
Nivelul expunerii  L E,∞ , prezentat tabular în baza de date ANP ca funcţie a  d p , 
poate fi exprimat, pentru o viteză de referinţă  V ref , ca: 
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10)  
unde  p 0 este o presiune de referinţă standard și  t ref este timpul de referinţă (= 1 s 
pentru SEL). Pentru viteza reală  V, acesta devine:  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
În mod similar, nivelul maxim al evenimentului  L max poate fi scris:  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
Pentru sursa dipol, utilizând ecuaţiile E-8, E-11 și E-12 și ob servând (din 
ecuaţiile E-2 și E-8) că  Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , diferenţa Δ L poate fi scrisă:  
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13)  
Aceasta poate fi egală cu valoarea Δ L determinată cu ajutorul datelor NPD, 
numai dacă distanţa oblică  d p utilizată pentru a calcula fracţia energiei se înlo­
cuiește cu  distanţa la scar ă d λ dată de:  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
sau 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 with d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 157  
Înlocuind  d p cu d λ în ecuaţia E-5 și utilizând definiţia  q = Vτ din figura E-1 , 
parametrii α  1 și α  2 din ecuaţia E-9 pot fi scriși (considerând  q = q 1 la punctul de 
început și  q –  λ  =  q 2 la punctul de sfârșit al segmentului cu lungimea λ al 
traiectului de zbor) ca:  
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ și α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
Necesitatea de a înlocui distanţa oblică reală cu distanţa la s cară diminuează 
simplitatea modelului dipol de 90 de grade de puterea a patra. Dar deoarece 
este efectiv calibrat  in situ  utilizând date obţinute din măsurători, algoritmul 
fracţiei energiei poate fi considerat mai degrabă semi-empiric decât pur teoretic.  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 158  
Apendicele F  
Baza de date pentru sursele de zgomot din traficul rutier  
Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea sur selor de zgomot 
existente în traficul rutier, care trebuie utilizată pentru a c alcula zgomotul produs 
de traficul rutier după metoda descrisă în secţiunea 2.2. Zgomo tul produs de 
traficul rutier.  
Tabelul F-1  
Coeficien ţii A R,i,m și B R,i,m pentru zgomotul de rulare, respectiv  A P,i,m și B P,i,m pentru zgomotul de propulsie  
▼M6 
Categorie  Coeficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 83,1 89,2  87,7  93,1  100,1  96,7  86,8  76,2  
B R 30,0 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39,0  40,0  
A P 97,9 92,5  90,7  87,2  84,7  88,0  84,4  77,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8,0  8,0  8,0  8,0  8,0  
2 A  R 88,7 93,2  95,7  100,9  101,7  95,1  87,8  83,6  
B R 30,0 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 105,5  100,2  100,5  98,7  101,0  97,8  91,2  85,0  
B P – 1,9  4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 91,7 96,2  98,2  104,9  105,1  98,5  91,1  85,6  
B R 30,0 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 108,8  104,2  103,5  102,9  102,6  98,5  93,8  87,5  
B P 0,0 3,0  4,6  5,0  5,0  5,0  5,0  5,0  
4a A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 93,0 93,0  93,5  95,3  97,2  100,4  95,8  90,9  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 99,9 101,9  96,7  94,4  95,2  94,7  92,1  88,6  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12,0  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 159  
Categorie  Coeficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
▼M2 
Tabelul F-2  
Coeficien ţii a i și b i pentru pneurile cu nituri  
Categorie  Coeficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Tabelul F-3  
Coeficien ţii C R,m,k și C  P,m,k pentru accelerare și decelerare  
Categorie  k  C r  C p  
1 1 = intersecţie  – 4,5  5,5  
2 = sens giratoriu  – 4,4  3,1  
2 1 = intersecţie  –  4  9  
2 = sens giratoriu  – 2,3  6,7  
3 1 = intersecţie  –  4  9  
2 = sens giratoriu  – 2,3  6,7  
4a 1 = intersecţie  0  0  
2 = sens giratoriu  0  0  
4b 1 = intersecţie  0  0  
2 = sens giratoriu  0  0  
5 1 = intersecţie  
2 = sens giratoriu  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 160  
Tabelul F-4  
Coeficien ţii α i,m și β m pentru suprafa ţa drumului  
▼M6 
Descriere  Viteza 
minimă 
pt care 
este 
valabil[­
km/h]  Viteza 
maximă 
pt care 
este 
valabil[­
km/h]  Categor­
ie α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Suprafaţa de 
referinţă a drumului  – –  1  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
ZOAB 1 strat  5 0  130  1  0,0  5,4  4,3  4,2  – 1,0  – 3,2  – 2,6  0,8  – 6,5  
2 7,9  4,3  5,3  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
3 9,3  5,0  5,5  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
ZOAB 2 straturi  5 0  130  1  1,6  4,0  0,3  – 3,0  – 4,0  – 6,2  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 7,3  2,0  – 0,3  – 5,2  – 6,1  – 6,0  – 4,4  – 3,5  4,7  
3 8,3  2,2  – 0,4  – 5,2  – 6,2  – 6,1  – 4,5  – 3,5  4,7  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
ZOAB 2 straturi 
(fin) 80 130  1  – 1,0  3,0  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 7,9  0,1  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,8  – 4,9  – 3,8  – 0,8  
3 9,4  0,2  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
SMA-NL5  4 0  8 0  1  10,3  – 0,9  0,9  1,8  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,3  – 1,6  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 161  
Descriere  Viteza 
minimă 
pt care 
este 
valabil[­
km/h]  Viteza 
maximă 
pt care 
este 
valabil[­
km/h]  Categor­
ie α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
SMA-NL8  4 0  8 0  1  6,0  0,3  0,3  0,0  – 0,6  – 1,2  – 0,7  – 0,7  – 1,4  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Beton periat  7 0  120  1  8,2  – 0,4  2,8  2,7  2,5  0,8  – 0,3  – 0,1  1,4  
2 0,3  4,5  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,5  – 0,9  – 0,8  5,0  
3 0,2  5,3  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,6  – 1,0  – 0,9  5,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Beton periat 
optimizat  70 8 0  1  – 0,2  – 0,7  1,4  1,2  1,1  – 1,6  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 – 0,7  3,0  – 2,0  – 1,4  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,9  – 6,6  
3 – 0,5  4,2  – 1,9  – 1,3  – 1,7  – 2,5  – 1,8  – 1,8  – 6,6  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Beton măturat fin  7 0  120  1  8,0  – 0,7  4,8  2,2  1,2  2,6  1,5  – 0,6  7,6  
2 0,2  8,6  7,1  3,2  3,6  3,1  0,7  0,1  3,2  
3 0,1  9,8  7,4  3,2  3,1  2,4  0,4  0,0  2,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Beton cu suprafaţa 
lucrată  50 130  1  8,3  2,3  5,1  4,8  4,1  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,3  
2 0,1  6,3  5,8  1,8  – 0,6  – 2,0  – 1,8  – 1,6  1,7  
3 0,0  7,4  6,2  1,8  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,4  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Elemente dure 
dispuse în „spic de 
grâu”  30 6 0  1  27,0  16,2  14,7  6,1  3,0  – 1,0  1,2  4,5  2,5  
2 29,5  20,0  17,6  8,0  6,2  – 1,0  3,1  5,2  2,5  
3 29,4  21,2  18,2  8,4  5,6  – 1,0  3,0  5,8  2,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 162  
Descriere  Viteza 
minimă 
pt care 
este 
valabil[­
km/h]  Viteza 
maximă 
pt care 
este 
valabil[­
km/h]  Categor­
ie α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Elemente dure 
nedispuse în „spic 
de grâu”  30 6 0  1  31,4  19,7  16,8  8,4  7,2  3,3  7,8  9,1  2,9  
2 34,0  23,6  19,8  10,5  11,7  8,2  12,2  10,0  2,9  
3 33,8  24,7  20,4  10,9  10,9  6,8  12,0  10,8  2,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Elemente dure 
silenţioase  30 6 0  1  26,8  13,7  11,9  3,9  – 1,8  – 5,8  – 2,7  0,2  – 1,7  
2 9,2  5,7  4,8  2,3  4,4  5,1  5,4  0,9  0,0  
3 9,1  6,6  5,2  2,6  3,9  3,9  5,2  1,1  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Strat subţire A  4 0  130  1  10,4  0,7  – 0,6  – 1,2  – 3,0  – 4,8  – 3,4  – 1,4  – 2,9  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Strat subţire B  4 0  130  1  6,8  – 1,2  – 1,2  – 0,3  – 4,9  – 7,0  – 4,8  – 3,2  – 1,8  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 163  
▼C1 
Apendicele G  
Baza de date pentru sursele de zgomot din traficul feroviar  
Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea sur selor de zgomot 
existente în traficul feroviar, care trebuie utilizată pentru a  calcula zgomotul 
produs de traficul feroviar după metoda descrisă în secţiunea 2 .3 Zgomotul 
produs de traficul feroviar.  
Tabelul G-1  
Coeficien ţii L r,TR,i și L r,VEH,i  pentru rugozitatea șinei și a roţilor 
L r,VEH,i  
Lungimea de 
undă  Tipul de frâne  
c k  n  
Frâne din fontă, în 
contact cu suprafaţa 
de rulare  Frâne din material 
compozit  Frâne cu discuri  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 164  
L r,VEH,i  
Lungimea de 
undă  Tipul de frâne  
c k  n  
Frâne din fontă, în 
contact cu suprafaţa 
de rulare  Frâne din material 
compozit  Frâne cu discuri  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
▼M6 
L r,TR,i 
Lungimea de 
undă  Rugozitatea șinei  
E M  
EN ISO 3095:2013 (bine între­ 
ţinută și foarte netedă)  Reţea medie (normal întreţinută, 
netedă)  
2 000 mm  17,1  35,0  
1 600 mm  17,1  31,0  
1 250 mm  17,1  28,0  
1 000 mm  17,1  25,0  
800 mm  17,1  23,0  
630 mm  17,1  20,0  
500 mm  17,1  17,0  
400 mm  17,1  13,5  
315 mm  15,0  10,5  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  6,5  
160 mm  9,0  5,5  
125 mm  7,0  5,0  
100 mm  4,9  3,5  
80 mm  2,9  2,0  ▼C1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 165  
L r,TR,i 
Lungimea de 
undă  Rugozitatea șinei  
E M  
EN ISO 3095:2013 (bine între­ 
ţinută și foarte netedă)  Reţea medie (normal întreţinută, 
netedă)  
63 mm  0,9  0,1  
50 mm  –1,1  –0,2  
40 mm  –3,2  –0,3  
31,5 mm  –5,0  –0,8  
25 mm  –5,6  –3,0  
20 mm  –6,2  –5,0  
16 mm  –6,8  –7,0  
12,5 mm  –7,4  –8,0  
10 mm  –8,0  –9,0  
8 mm  –8,6  –10,0  
6,3 mm  –9,2  –12,0  
5 mm  –9,8  –13,0  
4 mm  –10,4  –14,0  
3,15 mm  –11,0  –15,0  
2,5 mm  –11,6  –16,0  
2 mm  –12,2  –17,0  
1,6 mm  –12,8  –18,0  
1,25 mm  –13,4  –19,0  
1 mm  –14,0  –19,0  
0,8 mm  –14,0  –19,0  
▼M2 
▼C1 
Tabelul G-2  
Coeficien ţii A 3,i pentru filtrul de contact  
▼M6 
A 3,i 
1.1. 
Lungimea de 
undă  Sarcina pe roată 50 
kN – diametrul roţii 
360 mm  Sarcina pe roată 50 kN 
– diametrul roţii 
680 mm  Sarcina pe roată 50 
kN – diametrul roţii 
920 mm  Sarcina pe roată 
25 kN – diametrul 
roţii 920 mm  Sarcina pe roată 
100 kN – diametrul 
roţii 920 mm  
2 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 600 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 166  
A 3,i 
1.1. 
Lungimea de 
undă  Sarcina pe roată 50 
kN – diametrul roţii 
360 mm  Sarcina pe roată 50 kN 
– diametrul roţii 
680 mm  Sarcina pe roată 50 
kN – diametrul roţii 
920 mm  Sarcina pe roată 
25 kN – diametrul 
roţii 920 mm  Sarcina pe roată 
100 kN – diametrul 
roţii 920 mm  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  –0,1  
125 mm  0,0  0,0  –0,1  0,0  –0,2  
100 mm  0,0  –0,1  –0,1  0,0  –0,3  
80 mm  –0,1  –0,2  –0,3  –0,1  –0,6  
63 mm  –0,2  –0,3  –0,6  –0,3  –1,0  
50 mm  –0,3  –0,7  –1,1  –0,5  –1,8  
40 mm  –0,6  –1,2  –1,3  –1,1  –3,2  
31,5 mm  –1,0  –2,0  –3,5  –1,8  –5,4  
25 mm  –1,8  –4,1  –5,3  –3,3  –8,7  
20 mm  –3,2  –6,0  –8,0  –5,3  –12,2  
16 mm  –5,4  –9,2  –12,0  –7,9  –16,7  
12,5 mm  –8,7  –13,8  –16,8  –12,8  –17,7  
10 mm  –12,2  –17,2  –17,7  –16,8  –17,8  
8 mm  –16,7  –17,7  –18,0  –17,7  –20,7  
6,3 mm  –17,7  –18,6  –21,5  –18,2  –22,1  
5 mm  –17,8  –21,5  –21,8  –20,5  –22,8  
4 mm  –20,7  –22,3  –22,8  –22,0  –24,0  
3,15 mm  –22,1  –23,1  –24,0  –22,8  –24,5  
2,5 mm  –22,8  –24,4  –24,5  –24,2  –24,7  
2 mm  –24,0  –24,5  –25,0  –24,5  –27,0  
1,6 mm  –24,5  –25,0  –27,3  –25,0  –27,8  
1,25 mm  –24,7  –28,0  –28,1  –27,4  –28,6  
1 mm  –27,0  –28,8  –28,9  –28,2  –29,4  
0,8 mm  –27,8  –29,6  –29,7  –29,0  –30,2  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 167  
▼C1 
Tabelul G-3  
Coeficien ţii L H,TR,i,  L H,VEH,i  și L H,VEH,SUP,i  pentru func ţiile de transfer  
(Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustică pe osie)  
▼M6 
L H,TR,i  
Frecvenţa  Baza căii ferate / Tipul de talpă a șinei  
M/S M/M  M/H  B/S  B/M  B/H  W  D  
Traversă 
monobloc pe 
talpă de șină 
moale  Traversă 
monobloc pe 
talpă de șină 
de rigiditate 
medie  Traversă 
monobloc pe 
talpă de șină 
dură Traversă 
bibloc pe 
talpă de șină 
moale  Traversă 
bibloc pe 
talpă de șină 
de rigiditate 
medie  Traversă 
bibloc pe 
talpă de șină 
dură Traverse din 
lemn  Fixare directă 
pe poduri  
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  75,4  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  77,4  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  81,4  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  87,1  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  88,0  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  89,7  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  83,4  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  87,7  
315 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  89,8  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  97,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  99,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  100,8  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  104,9  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  111,8  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  113,9  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  115,5  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  114,9  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  118,2  
3 150 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  118,3  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  118,4  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  118,9  
6 300 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  117,5  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  117,9  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  118,6  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 168  
▼C1 
L H,VEH,i  
Frecvenţa  Roţi cu diametrul 
de 920 mm, nicio 
măsură  Roţi cu diametrul de 
840 mm, nicio măsură  Roţi cu diametrul 
de 680 mm, nicio 
măsură  Roţi cu diametrul 
de 1 200 mm, nicio 
măsură  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
►M6 315 Hz ◄  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
►M6 3 150 Hz ◄  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
►M6 6 300 Hz ◄  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frecvenţa  Tipul de vehicul  
a 
Standardul UE  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼M2
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 169  
L H,VEH,SUP,i  
Frecvenţa  Tipul de vehicul  
a 
Standardul UE  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
►M6 315 Hz ◄  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
►M6 3 150 Hz ◄  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
►M6 6 300 Hz ◄  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Tabelul G-4  
Coeficien ţii L R,IMPACT,i  pentru zgomotul de impact  
▼M6 
L R,IMPACT,i  
Lungimea de undă  Aparat de cale simplu/joantă simplă/încru­
cișare simplă/100 m  
2 000 mm  22,0  
1 600 mm  22,0  
1 250 mm  22,0  
1 000 mm  22,0  
800 mm  22,0  
630 mm  20,0  
500 mm  16,0  
400 mm  15,0  
315 mm  14,0  ▼C1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 170  
L R,IMPACT,i  
Lungimea de undă  Aparat de cale simplu/joantă simplă/încru­
cișare simplă/100 m  
250 mm  15,0  
200 mm  14,0  
160 mm  12,0  
125 mm  11,0  
100 mm  10,0  
80 mm  9,0  
63 mm  8,0  
50 mm  6,0  
40 mm  3,0  
31,5 mm  2,0  
25 mm  –3,0  
20 mm  –8,0  
16 mm  –13,0  
12,5 mm  –17,0  
10 mm  –19,0  
8 mm  –22,0  
6,3 mm  –25,0  
5 mm  –26,0  
4 mm  –32,0  
3,15 mm  –35,0  
2,5 mm  –40,0  
2 mm  –43,0  
1,6 mm  –45,0  
1,25 mm  –47,0  
1 mm  –49,0  
0,8 mm  –50,0  
▼M2 
▼C1 
Tabelul G-5  
Coeficien ţii L W,0,idling  pentru zgomotul de trac ţiune 
(Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustică pe vehicul ) 
L W,0,idling  
Frecvenţa  Tipul de vehicul  
d d  d  e  e  
Locomotivă 
Diesel 
(c. 800 kW)  Locomotivă Diesel (c. 2 200 kW)  Mai multe unităţi 
Diesel  Locomotivă 
electrică  Mai multe unităţi 
electrice  
Sursa 
A Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa 
A Sursa B  Sursa 
A Sursa B  Sursa 
A Sursa B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼M6
02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 171  
L W,0,idling  
Frecvenţa  Tipul de vehicul  
d d  d  e  e  
Locomotivă 
Diesel 
(c. 800 kW)  Locomotivă Diesel (c. 2 200 kW)  Mai multe unităţi 
Diesel  Locomotivă 
electrică  Mai multe unităţi 
electrice  
Sursa 
A Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa 
A Sursa B  Sursa 
A Sursa B  Sursa 
A Sursa B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
►M6 315 Hz ◄  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
►M6 3 150 Hz ◄  92,5  91,5  ►M6 81,4 ◄  ►M6 80,7 ◄  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 172  
L W,0,idling  
Frecvenţa  Tipul de vehicul  
d d  d  e  e  
Locomotivă 
Diesel 
(c. 800 kW)  Locomotivă Diesel (c. 2 200 kW)  Mai multe unităţi 
Diesel  Locomotivă 
electrică  Mai multe unităţi 
electrice  
Sursa 
A Sursa B  Sursa A  Sursa B  Sursa 
A Sursa B  Sursa 
A Sursa B  Sursa 
A Sursa B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
►M6 6 300 Hz ◄  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tabelul G-6  
Coeficien ţii L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 pentru zgomotul aerodinamic  
[Valorile sunt exprimate în nivel de putere acustică pe vehicul  (pentru un vehicul 
cu lungimea de 20 m)]  
Zgomotul aerodinamic produs la 300 km/h  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frecvenţa  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
►M6 315 Hz ◄  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 173  
Zgomotul aerodinamic produs la 300 km/h  
α 1 α 2 
50 5 0  
Frecvenţa  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
►M6 3 150 Hz ◄  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
►M6 6 300 Hz ◄  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Tabelul G-7  
Coeficien ţii C bridge  pentru radia ţiile structurale  
▼M6 
L H,bridge  ,i 
Frecvenţa  +10 dB(A)  +15 dB(A)  
50 Hz  85,2  90,1  
63 Hz  87,1  92,1  
80 Hz  91,0  96,0  
100 Hz  94,0  99,5  
125 Hz  94,4  99,9  
160 Hz  96,0  101,5  
200 Hz  92,5  99,6  
250 Hz  96,7  103,8  
315 Hz  97,4  104,5  
400 Hz  99,4  106,5  
500 Hz  100,7  107,8  
630 Hz  102,5  109,6  
800 Hz  107,1  116,1  
1 000 Hz  109,8  118,8  
1 250 Hz  112,0  120,9  
1 600 Hz  107,2  109,5  
2 000 Hz  106,8  109,1  
2 500 Hz  107,3  109,6  ▼C1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 174  
L H,bridge  ,i 
Frecvenţa  +10 dB(A)  +15 dB(A)  
3 150 Hz  99,3  102,0  
4 000 Hz  91,4  94,1  
5 000 Hz  86,9  89,6  
6 300 Hz  79,7  83,6  
8 000 Hz  75,1  79,0  
10 000 Hz  70,8  74,7  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 175  
Apendicele H  
Baza de date pentru sursele de zgomot industrial  
Prezentul apendice conţine câteva exemple de valori de intrare pentru unele surse 
de zgomot industrial, care pot fi utilizate pentru a calcula zg omotul industrial 
după metoda descrisă în secţiunea 2.4 Zgomotul industrial. Deoa rece, pentru 
fiecare amplasament industrial, sursele de zgomot industrial su nt extrem de 
specifice, valorile corespunzătoare trebuie obţinute din bazele  de date locale, 
naţionale sau internaţionale sau prin măsurători, după caz.  
Tabelul H-1  
Coeficien ţii L W , L W' și ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) pentru puterea acustic ă 
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z)=0  
L W' este exprimat ca putere acustică pe metru, pentru sursele linia re, sau ca 
putere acustică pe metru pătrat, pentru sursele de suprafaţă.  
Descriere  Tipul sursei  Directivitatea 
sursei  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Sablare - în 
exterior - cu 
duză  Sursă 
punctuală  Câmp 
deschis  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Cuptor 
rotativ  Sursă 
liniară  Câmp 
deschis  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Șantier 
naval  Sursă de 
suprafaţă  Emisferică  67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Terminal de 
gaze Sursă de 
suprafaţă  Emisferică  74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 176  
Apendicele I  
Baza de date pentru sursele de zgomot ale aeronavelor – Datele privind 
zgomotul și performan ţele aeronavelor (ANP)  
▼M2 
Prezentul apendice cuprinde baza de date pentru majoritatea sur selor de zgomot 
existente ale aeronavelor, care trebuie utilizată pentru a calc ula zgomotul produs 
de aeronave după metoda descrisă în secţiunea 2.6. Zgomotul pro dus de 
aeronave.  
Tabelul I-1  
Coeficien ţii aerodinamici  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 177  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  2 0  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  3 0  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 178  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 179  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 180  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727Q15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 181  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  1 5  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  2 5  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  1 5  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 182  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  1 5  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  1 5  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  1 5  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 183  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 184  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 185  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  1 0  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  2 0  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  1 0  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  2 0  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  1 0  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  2 0  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  1 0  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  2 0  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 186  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  1 0  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  2 0  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  1 0  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  2 0  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 187  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  1 5  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  2 0  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  1 5  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  2 0  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  1 5  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  2 0  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 188  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  1 5  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  2 0  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  1 5  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  2 0  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  1 5  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 189  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
777200  D  2 0  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 190  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  1 5  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 191  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 192  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 193  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 194  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  1 8  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  2 4  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  3 0  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 195  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  1 8  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  2 4  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  3 0  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  T O  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  1 0  0,092263  
CIT3  D  2 0  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  1 0  0,079246  
CL600  D  2 0  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  1 0  0,075805  
CL601  D  2 0  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 196  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 197  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  T O  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  1 2  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 198  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA560E  D  1 5  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  1 5  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D  1 5  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D  3 5  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  1 5  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  1 5  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  1 5  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 199  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  T O  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  2 0  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  2 0  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  1 0  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 200  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  1 0  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  2 0  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  1 5  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  T O  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 201  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  T O  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  1 5  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  2 5  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 202
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 203
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 204
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  1 0  0,117133  
DHC7  D  2 5  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 205
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DHC8  D  1 5  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  1 0  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  1 5  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 206
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  1 5  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
▼M6 
737800  A  A_00  0,0596977  
737800  A  A_01  0,066122  
737800  A  A_05  0,078996  
737800  A  A_15  0,111985  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 207
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737800  A  A_30  0,383611  0,117166  
7378MAX  A  A_00  0  0  0  0,076682  
7378MAX  A  A_00  0,056009  
7378MAX  A  A_01  0  0  0  0,091438  
7378MAX  A  A_01  0,066859  
7378MAX  A  A_05  0  0  0  0,106627  
7378MAX  A  A_05  0,077189  
7378MAX  A  A_15  0  0  0,395117  0,165812  
7378MAX  A  A_15  0,106525  
7378MAX  A  A_30  0,375612  0,116638  
7378MAX  A  A_40  0  0  0,375646  0,189672  
7378MAX  D  D_00  0  0  0  0,074217  
7378MAX  D  D_00  0,05418  
7378MAX  D  D_01  0  0  0  0,085464  
7378MAX  D  D_01  0,062526  
7378MAX  D  D_05  0,00823  0,41332  0  0,101356  
7378MAX  D  D_05  0,0079701  0,40898  0,074014  
A350-941  A  A_1_U  0  0  0  0,05873  
A350-941  A  A_1_U  0,056319  
A350-941  A  A_2_D  0  0  0  0,083834  
A350-941  A  A_2_D  0,081415  
A350-941  A  A_2_U  0  0  0  0,06183  
A350-941  A  A_2_U  0,059857  
A350-941  A  A_3_D  0  0  0,219605  0,092731  
A350-941  A  A_3_D  0,225785  0,092557  
A350-941  A  A_FULL_D  0  0  0,214867  0,106381  
A350-941  A  A_FULL_D  0,214862  0,106058  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 208
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A350-941  A  A_ZERO  0  0  0  0,049173  
A350-941  A  A_ZERO  0,048841  
A350-941  D  D_1  0  0  0  0,052403  
A350-941  D  D_1_U  0,058754  
A350-941  D  D_1+F  0,00325  0,234635  0  0,06129  
A350-941  D  D_1+F_D  0,002722  0,233179  0,098533  
A350-941  D  D_1+F_U  0,062824  
A350-941  D  D_ZERO  0  0  0  0,048142  
A350-941  D  D_ZERO  0,048126  
ATR72  A  15-A-G  0,0803  
ATR72  A  33-A-G  0,55608  0,105  
ATR72  A  ZERO-A  0,09027  
ATR72  D  1 5  0,013155  0,538  0,08142  
ATR72  D  INTR  0,07826  
ATR72  D  ZERO  0,0708  
F10062  A  D-42  0  0  0,4731  0,1565  
F10062  A  INT2  0,0904  
F10062  A  T O  0,0683  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  T O  0,0122  0,5162  0,0683  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  INT2  0,0911  
F10065  A  T O  0,0693  
F10065  A  U-INT  0,1129  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 209
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  T O  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  INT2  0,1033  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  A  ZERO  0,0819  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  INT2  0,0971  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  A  ZERO  0,0755  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  A  INTR  0,084391  
FAL20  A  ZERO  0,07  
FAL20  D  1 0  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 210
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII A  L-20-D  0,1138  
GII A  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  A  L-20-D  0,1091  
GIIB  A  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-20-D  0,1063  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-0-U  0,0617  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  T-0-U  0,058  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 211
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  A  INTR  0,088176  
HS748A  A  ZERO  0,075  
HS748A  D  INTR  0,088176  
HS748A  D  T O  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  A  INTR  0,085422  
IA1125  A  ZERO  0,07  
IA1125  D  1 2  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  1 0  0,093396  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  A  ZERO  0,06243  
L1011  D  1 0  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  2 2  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 212
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
L10115  A  1 0  0,093396  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  A  ZERO  0,06243  
L10115  D  1 0  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  2 2  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  A  INTR  0,120987  
L188  A  ZERO  0,082  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  
LEAR25  A  1 0  0,09667  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  A  ZERO  0,07  
LEAR25  D  1 0  0,09667  
LEAR25  D  2 0  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  1 0  0,089112  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 213
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  A  ZERO  0,07  
LEAR35  D  1 0  0,089112  
LEAR35  D  2 0  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  1 0  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  1 5  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  2 0  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  2 5  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  1 0  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  1 5  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  2 0  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  2 5  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  1 1  0,009276  0,4247  0,07719  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 214
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  1 1  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  1 1  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 215
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  1  0,08188  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  A  ZERO  0,07  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  1 0  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 216
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  A  INTR  0,106596  
SD330  A  ZERO  0,075  
SD330  D  1 0  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  5  0,105831  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  A  ZERO  0,075  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  1 5  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 217
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 218
 ▼M2 
Tabelul I-2  
Aeronave  
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elice  
707 Boeing 707-120/JT3C  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Aripă  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Aripă  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Fuzelaj  
720 Boeing 720/JT3C  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Aripă  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 219
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
737 Boeing 737/JT8D-9  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Aripă  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
▼M6 
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Aripă  
737800  Boeing 737-800 / 
CFM56-7B26  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Aripă  
7378MAX  Boeing 737 MAX 8 / 
CFM Leap1B-27  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  181 200  152 800  4 965  26 400  4  7 3 7 8 M A X  CNT (lb)  216  103  Aripă  
▼M2 
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 220
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Aripă  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Aripă  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Aripă  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Aripă  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Aripă  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Aripă  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (LB)  207  107  Aripă  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Aripă  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Aripă  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Aripă  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Aripă  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Aripă  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 221
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Aripă  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Aripă  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Aripă  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Aripă  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Aripă  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Cu reacţie  2  Greu  Comercial  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Aripă  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Cu reacţie  2  Greu  Comercial  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Aripă  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Aripă  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Aripă  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Aripă  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Aripă  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Aripă  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Cu reacţie  2  Mare  Comercial  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 222
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Aripă  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Cu reacţie  2  Mare  Comercial  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Aripă  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Aripă  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Aripă  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Aripă  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Aripă  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Aripă  
▼M6 
A350-941  Airbus A350-941 / RR 
Trent XWB-84  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  610 681  456 356  6 558  84 200  4  A350-941  CNT (lb)  239  139  Aripă  
ATR72  Avions de Transport 
Regional ATR 72-212A / 
PW127F  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  50 710  49 270  3 360  7 587  4  ATR72  CNT (lb)  240  140  Elice  
▼M2 
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Aripă  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Aripă  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511-14  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 223
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Aripă  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Aripă  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Cu piston  2  Mic  Aviaţie 
generală  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  215 109  Elice  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  215 109  Elice  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elice  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Altul (RP­
M) 215 109  Elice  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbopro­
pulsor  1 Mic  Aviaţie 
generală  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elice  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Altul (RP­
M) 215 109  Elice  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Comercial  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  210 111  Elice
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 224
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Fuzelaj  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Fuzelaj  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Fuzelaj  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Fuzelaj  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Fuzelaj  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Fuzelaj  
CONCRD  Concorde/OLY593  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  400 000  245 000  10 60­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Aripă  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 225
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  214 112  Elice  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Aripă  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Aripă  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Aripă  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Cu piston  2  Mare  Comercial  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 110  Elice  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Cu piston  4  Mare  Comercial  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 110  Elice  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Aripă  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Cu reacţie  4  Greu  Comercial  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 226
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Aripă  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Aripă  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
din trac­ 
ţiunea 
statică 
maximă)  210 109  Elice
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 227
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  210 109  Elice  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbopro­
pulsor  4 Mare  Comercial  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 112  Elice  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 112  Elice  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 112  Elice  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Elice  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elice  
ECLIPSE­
500 Eclipse 500/PW610F  Cu reacţie  2  Mic  Aviaţie 
generală  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Fuzelaj  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elice  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 228
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Aripă  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Aripă  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Aripă  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Aripă  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GV Gulfstream GV/BR 710  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 229
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
din trac­ 
ţiunea 
statică 
maximă)  212 110  Elice  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Aripă  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Aripă  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbopro­
pulsor  4 Mare  Comercial  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  214 112  Elice  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Fuzelaj  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Aripă  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Aripă  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 230
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Altul (RP­
M) 213 113  Elice  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Cu piston  2  Mic  Aviaţie 
generală  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elice  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Cu piston  2  Mic  Aviaţie 
generală  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Altul (RP­
M) 213 109  Elice  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Aviaţie 
generală  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elice  
SABR80  NA Sabreliner 80  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  211 109  Elice  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  211 110  Elice
Tabelul I-3  
Etapele implicite ale procedurii de apropiere  
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
1900D  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Coborâre  35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Aterizare  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Decelerare  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Coborâre  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Decelerare  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Coborâre  1 4  3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 231
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
707QN  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Decelerare  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Coborâre  A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Coborâre  A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Coborâre  A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Coborâre  A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Aterizare  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Coborâre  2 0  3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Coborâre  U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Decelerare  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 232
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
727100  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Decelerare  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 233
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
727EM1  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Decelerare  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Decelerare  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 234
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
727Q7  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Decelerare  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Decelerare  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Coborâre  U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Coborâre  U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Decelerare  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 235
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
727QF  DEFAULT  7  Decelerare  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Aterizare  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Decelerare  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Decelerare  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 236
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
7373B2  DEFAULT  6  Decelerare  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Decelerare  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Decelerare  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Coborâre  T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Coborâre  T_5  3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Coborâre  A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Aterizare  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 237
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
737700  DEFAULT  6  Decelerare  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737800  DEFAULT  1  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_00  6 000  248,93  3  
737800  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_00  3 000  249,5  25 437  
737800  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_01  3 000  187,18  3 671  
737800  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_05  3 000  174,66  5 209  
737800  DEFAULT  5  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_15  3 000  151,41  3  
737800  DEFAULT  6  Coborâre  A_30  2 817  139,11  3  
737800  DEFAULT  7  Aterizare  A_30  393,8  
737800  DEFAULT  8  Decelerare  A_30  139  3 837,5  4 0  
737800  DEFAULT  9  Decelerare  A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737D17  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 238
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
737D17  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Decelerare  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Decelerare  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 239
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
737N9  DEFAULT  6  Decelerare  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_00  6 000  249,2  3  
737MAX8  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_00  3 000  249,7  24 557  
737MAX8  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_01  3 000  188,5  4 678  
737MAX8  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_05  3 000  173,7  4 907  
737MAX8  DEFAULT  5  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_15  3 000  152  3  
737MAX8  DEFAULT  6  Coborâre  A_30  2 817  139  3  
737MAX8  DEFAULT  7  Aterizare  A_30  393,8  
737MAX8  DEFAULT  8  Decelerare  A_30  139  3 837,5  4 0  
737MAX8  DEFAULT  9  Decelerare  A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737QN  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  170,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 240
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
737QN  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Decelerare  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Coborâre  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Decelerare  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Coborâre  D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 241
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
747200  DEFAULT  6  Decelerare  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Decelerare  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Decelerare  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Coborâre  5  6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 242
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
747400  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Decelerare  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Zbor 
orizontal  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Coborâre  F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Aterizare  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Decelerare  150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  1 0  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Coborâre  D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 243
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
747SP  DEFAULT  6  Decelerare  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Decelerare  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Decelerare  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 244
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
767300  DEFAULT  6  Decelerare  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Coborâre  1  6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Decelerare  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Decelerare  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
min 3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 245
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
7773ER  DEFAULT  5  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Coborâre  F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Aterizare  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Decelerare  140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Coborâre  FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Aterizare  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Decelerare  135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 246
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A300-622R  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  1 0  Decelerare  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Coborâre  1  3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Coborâre  D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Aterizare  D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Decelerare  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 247
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A310-304  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  1 0  Decelerare  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 248
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A319-131  DEFAULT  1 0  Decelerare  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  1 0  Decelerare  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 249
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A320-232  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  1 0  Decelerare  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  1 0  Decelerare  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 250
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A321-232  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Coborâre  FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Aterizare  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  1 0  Decelerare  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 251
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A330-343  DEFAULT  7  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Coborâre  FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  1 0  Aterizare  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  1 1  Decelerare  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  1 2  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Coborâre  FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  1 0  Aterizare  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  1 1  Decelerare  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 252
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A340-211  DEFAULT  1 2  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Coborâre cu tracţiune 
minimă  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Coborâre  FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Coborâre  FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  1 0  Aterizare  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  1 1  Decelerare  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  1 2  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
A350-941  DEFAULT1  1  Coborâre 
cu tracţiune 
minimă  A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DEFAULT1  2  Z b o r  
orizontal cu 
tracţiune 
minimă  A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DEFAULT1  3  Z b o r  
orizontal cu 
tracţiune 
minimă  A_1_U  3 000  188,6  6 397,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 253
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A350-941  DEFAULT1  4  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_1_U  3 000  168,4  3  
A350-941  DEFAULT1  5  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_2_D  2 709  161,9  3  
A350-941  DEFAULT1  6  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_3_D  2 494  155,2  3  
A350-941  DEFAULT1  7  Coborâre  A_FULL_D  2 180  137,5  3  
A350-941  DEFAULT1  8  Coborâre  A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DEFAULT1  9  Aterizare  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DEFAULT1  1 0  Decelerare  A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DEFAULT1  1 1  Decelerare  A_FULL_D  3 0  0  1 0  
A350-941  DEFAULT2  1  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DEFAULT2  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DEFAULT2  3  Zbor 
orizontal  A_1_U  3 000  188,6  20 219,8  
A350-941  DEFAULT2  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  A_1_U  3 000  188,6  6 049,9  
A350-941  DEFAULT2  5  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_1_U  3 000  168,3  3  
A350-941  DEFAULT2  6  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  A_2_D  2 709  161,8  3  
A350-941  DEFAULT2  7  Coborâre  A_FULL_D  2 180  137,5  3  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 254
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A350-941  DEFAULT2  8  Coborâre  A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DEFAULT2  9  Aterizare  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DEFAULT2  1 0  Decelerare  A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DEFAULT2  1 1  Decelerare  A_FULL_D  3 0  0  1 0  
ATR72  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000  238  3  
ATR72  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu dece­
lerare  ZERO-A  3 000  238  17 085  
ATR72  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal 
cu dece­
lerare  15-A-G  3 000  158,3  3 236  
ATR72  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal  15-A-G  3 000  139  3 521  
ATR72  DEFAULT  5  Zbor 
orizontal  33-A-G  3 000  139  3 522  
ATR72  DEFAULT  6  Coborâre 
cu dece­
lerare  33-A-G  3 000  139  3  
ATR72  DEFAULT  7  Coborâre  33-A-G  2 802  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  8  Coborâre  33-A-G  5 0  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  9  Aterizare  33-A-G  5 0  
ATR72  DEFAULT  1 0  Decelerare  33-A-G  114,2  1 218  75,9  
ATR72  DEFAULT  1 1  Decelerare  33-A-G  3 0  0  5,7  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 255
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
A380-841  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Coborâre  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Coborâre  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Aterizare  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  1 0  Decelerare  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Zbor 
orizontal  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Zbor 
orizontal 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Coborâre  A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Coborâre  A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Aterizare  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  1 0  Decelerare  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  1 1  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 256
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
BAC111  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Coborâre  INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Decelerare  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Coborâre  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Coborâre  D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Coborâre  D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Aterizare  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Decelerare  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Coborâre  1 8  3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Coborâre  D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Coborâre  D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Aterizare  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Decelerare  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 257
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
BEC58P  DEFAULT  2  Coborâre  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Decelerare  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DEG  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  2  Coborâre  T O  3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  3  Coborâre  D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  4  Coborâre  D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DEG  5  Aterizare  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DEG  6  Decelerare  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DEG  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DEG  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  2  Coborâre  T O  3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  3  Coborâre  D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  4  Coborâre  D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DEG  5  Aterizare  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DEG  6  Decelerare  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DEG  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 258
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CIT3  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Decelerare  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Decelerare  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Decelerare  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 259
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CNA172  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Coborâre  10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Coborâre  10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Coborâre  10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Aterizare  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Decelerare  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Coborâre  F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Coborâre  F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Aterizare  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Decelerare  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Coborâre  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Coborâre  F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Aterizare  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 260
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CNA208  DEFAULT  7  Decelerare  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Coborâre  T O  3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Decelerare  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Coborâre  1  3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Decelerare  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Coborâre  A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Aterizare  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Decelerare  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 261
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CNA510  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Coborâre  A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Aterizare  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Coborâre  A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Coborâre  A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Aterizare  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Decelerare  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Coborâre  15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Coborâre  35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Coborâre  35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Aterizare  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Decelerare  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 262
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CNA560U  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Coborâre  7  3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Coborâre  D  1 5  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Coborâre  D  3 5  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Aterizare  D  3 5  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Decelerare  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Coborâre  D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Coborâre  D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Aterizare  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Decelerare  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Coborâre  15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Coborâre  35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Aterizare  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Decelerare  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 263
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CNA750  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Coborâre  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Coborâre  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Coborâre  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Aterizare  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Coborâre  15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Coborâre  35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Coborâre  35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Aterizare  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Coborâre  5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Coborâre  15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Coborâre  15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Aterizare  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Decelerare  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Coborâre  CL1  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 264
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CONCRD  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Coborâre  U-L  1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Decelerare  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Coborâre  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Coborâre  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Decelerare  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Coborâre  2 0  3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Coborâre  U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Decelerare  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 265
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
CVR580  DEFAULT  3  Coborâre  D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Decelerare  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Coborâre  U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Decelerare  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Coborâre  U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Decelerare  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Coborâre  U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 266
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DC1040  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Decelerare  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Coborâre  T O  3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Decelerare  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Coborâre  T O  3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Decelerare  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 267
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DC850  DEFAULT  6  Decelerare  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Decelerare  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Decelerare  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Coborâre  INT  3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Coborâre  D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Coborâre  D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Aterizare  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Decelerare  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 268
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DC8QN  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Decelerare  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Decelerare  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Decelerare  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 269
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DC950  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Decelerare  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Decelerare  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Decelerare  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 270
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DC9Q9  DEFAULT  3  Coborâre  U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Decelerare  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Decelerare  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Coborâre  D-L  1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Aterizare  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Decelerare  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Coborâre  D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 271
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DHC7  DEFAULT  5  Aterizare  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Decelerare  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Decelerare  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Decelerare  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Coborâre  F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Coborâre  F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Aterizare  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 272
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
DO228  DEFAULT  7  Decelerare  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Coborâre  F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Coborâre  F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Aterizare  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Decelerare  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  Coborâre  A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  Coborâre  A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  Coborâre  A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  4  Coborâre  A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  5  Coborâre  A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  6  Coborâre  A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  7  Aterizare  A_A_DN  144,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  8  Decelerare  70,0  1 291,0  10,0  
ECLIPSE500  DEFAULT  9  Decelerare  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 273
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
EMB120  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Coborâre  1 5  3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Decelerare  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Coborâre  D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Coborâre  D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Coborâre  D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Coborâre  D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Coborâre  D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Aterizare  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Decelerare  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 274
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
EMB170  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Coborâre cu tracţiune 
minimă  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 275
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
EMB190  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Coborâre cu tracţiune 
minimă  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Coborâre cu tracţiune 
minimă  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Coborâre 
cu 
tracţiune 
minimă  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Coborâre  FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Aterizare  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Decelerare  120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Coborâre  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Decelerare  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Coborâre  T O  6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 276
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
F10065  DEFAULT  3  Coborâre  U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Decelerare  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Coborâre  U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Decelerare  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Coborâre  INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Coborâre  U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Decelerare  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 277
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
FAL20  DEFAULT  3  Coborâre  D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Decelerare  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Coborâre  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Coborâre  L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Coborâre  L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Aterizare  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Decelerare  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Decelerare  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Coborâre  L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Coborâre  L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Coborâre  L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Aterizare  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Decelerare  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Decelerare  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 278
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
GIV DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Coborâre  L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Coborâre  L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Aterizare  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Decelerare  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Decelerare  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Coborâre  L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Coborâre  L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Coborâre  L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Coborâre  L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Aterizare  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Decelerare  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Decelerare  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 279
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
HS748A  DEFAULT  6  Decelerare  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Decelerare  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Coborâre  D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Decelerare  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Coborâre  D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Coborâre  D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Aterizare  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 280
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
L10115  DEFAULT  6  Decelerare  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Coborâre  D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Coborâre  D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Aterizare  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Decelerare  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Decelerare  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Coborâre  1 0  3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 281
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
LEAR35  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Decelerare  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Coborâre  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Coborâre  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Coborâre  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Coborâre  U-0  6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Coborâre  D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Coborâre  D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Coborâre  D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Aterizare  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Decelerare  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 282
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
MU3001  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Coborâre  1  3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Coborâre  D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Aterizare  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Decelerare  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Coborâre  27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Coborâre  27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Coborâre  27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Aterizare  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Decelerare  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Coborâre  ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Coborâre  ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Coborâre  30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 283
 
ACFTID  ID_profil  Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
iniţială 
(ft) Viteza 
faţă de 
aer 
calibra­
tă 
iniţială 
(kt) Unghiul 
de 
coborâre 
(grade)  Rularea 
la ater- 
izare 
(ft) Distanţa 
(ft) Trac­ 
ţiunea 
iniţială 
(% din 
trac­ 
ţiunea 
maximă)  
PA42  DEFAULT  5  Coborâre  30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Aterizare  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Decelerare  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Decelerare  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Coborâre  INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Coborâre  D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Decelerare  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Coborâre  ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Coborâre  5  3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Coborâre  D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Coborâre  D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Aterizare  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Decelerare  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Decelerare  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 284
 
Tabelul I-4 (partea 1)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
1900D  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 2 047  175  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 285
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707320  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 286
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707320  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 259  205  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 287
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707320  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707320  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 288
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707QN  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 289
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707QN  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 290
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
707QN  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  14 
707QN  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  14 1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  14 1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Urcare  Maximă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 291
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Urcare  Maximă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Urcare  Maximă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Urcare  Maximă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 292
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Urcare  Maximă de urcare  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 293
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 294
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
717200  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  20 2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 295
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
720B  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  20 2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  20 2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  20 2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  209  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 296
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
720B  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
720B  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  20 2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  INT  1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 297
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727100  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 298
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727100  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727100  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 299
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D15  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 300
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D15  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D15  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 465  200  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 301
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D17  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 302
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727D17  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727D17  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 303
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM1  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 304
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM1  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM1  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 305
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM2  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 057  180  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 306
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727EM2  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727EM2  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 307
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q15  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 308
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q15  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q15  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 342  160  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 309
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q7  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 310
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q7  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q7  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 311
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q9  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 312
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727Q9  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727Q9  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727QF  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă continuă  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă continuă  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 313
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727QF  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă continuă  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă continuă  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
727QF  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă continuă  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă continuă  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 314
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
727QF  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  2 1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă continuă  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă continuă  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 014  149  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 315
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737 DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737 DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737 DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 316
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737 DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 317
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 318
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 319
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 320
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737300  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 321
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737300  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 322
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 323
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  DEFAULT  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 324
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_A  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 325
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 326
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
7373B2  ICAO_B  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 327
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7373B2  ICAO_B  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 336  174  
737MAX8  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 799  205  
737MAX8  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 681  250  
737MAX8  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 284  176  
737MAX8  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 651  208  
737MAX8  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 619  250  
737MAX8  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 328
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 229  177  
737MAX8  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 510  210  
737MAX8  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 544  250  
737MAX8  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 144  181  
737MAX8  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 268  213  
737MAX8  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 414  250  
737MAX8  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 032  184  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 329
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 150  217  
737MAX8  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 292  250  
737MAX8  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 001  185  
737MAX8  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 120  219  
737MAX8  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 263  250  
737MAX8  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  DEFAULT  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  951  188  
737MAX8  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 058  221  
737MAX8  DEFAULT  M  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 330
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  DEFAULT  M  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  M  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  M  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 300  174  
737MAX8  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 667  205  
737MAX8  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  2 370  250  
737MAX8  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 243  174  
737MAX8  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 524  207  
737MAX8  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  2 190  250  
737MAX8  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 331
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 190  176  
737MAX8  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 331  210  
737MAX8  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  2 131  250  
737MAX8  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  1 098  180  
737MAX8  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 221  211  
737MAX8  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 883  250  
737MAX8  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 332
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  988  183  
737MAX8  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 101  216  
737MAX8  ICAO_A  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 730  250  
737MAX8  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  964  185  
737MAX8  ICAO_A  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 073  217  
737MAX8  ICAO_A  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 588  250  
737MAX8  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_A  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  M  3  Urcare  Maximă de urcare  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  D_05  911  187  
737MAX8  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maximă de urcare  D_01  1 012  220  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 333
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 163  250  
737MAX8  ICAO_A  M  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  M  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  M  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 734  178  
737MAX8  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  2 595  205  
737MAX8  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 671  250  
737MAX8  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 682  179  
737MAX8  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  2 477  208  
737MAX8  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 610  250  
737MAX8  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 334
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 616  180  
737MAX8  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  2 280  210  
737MAX8  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 545  250  
737MAX8  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 509  184  
737MAX8  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  2 103  214  
737MAX8  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 589  250  
737MAX8  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 335
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 388  188  
737MAX8  ICAO_B  5  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  1 753  220  
737MAX8  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 295  250  
737MAX8  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 345  188  
737MAX8  ICAO_B  6  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  1 634  220  
737MAX8  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 262  250  
737MAX8  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_05  
737MAX8  ICAO_B  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_01  1 287  191  
737MAX8  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  D_00  1 426  225  
737MAX8  ICAO_B  M  5  Urcare  Maximă de urcare  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 336
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737MAX8  ICAO_B  M  7  Urcare  Maximă de urcare  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  M  8  Urcare  Maximă de urcare  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  M  9  Urcare  Maximă de urcare  D_00  10 000  
▼M2 
737400  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 337
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  DEFAULT  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 338
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  DEFAULT  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 339
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_A  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 340
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 341
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737400  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737400  ICAO_B  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 342
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 343
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  DEFAULT  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 344
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  DEFAULT  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 345
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 346
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_A  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_A  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Urcare  Maximă de urcare  5  3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Accelerare  Maximă de urcare  1  1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 347
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_B  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 348
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737500  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737500  ICAO_B  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  1 1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 349
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 350
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 351
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 352
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de urcare  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 353
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_5 1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 354
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737700  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_5 
737700  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_5 1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 355
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 356
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 357
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 358
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 359
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de urcare  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 360
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 361
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 362
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737800  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 363
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737D17  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737D17  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 364
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737D17  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 365
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737N17  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N17  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 366
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737N9  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 367
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737N9  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737N9  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 368
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737QN  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
737QN  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  5 1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de 
decolare  INT 1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 369
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
737QN  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 370
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74710Q  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 371
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74710Q  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74710Q  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 372
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747200  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 373
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747200  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747200  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 374
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747200  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 375
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720A  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  254  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 376
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720A  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720A  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 377
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720B  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 378
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720B  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 379
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
74720B  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
74720B  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  5  3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 380
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 381
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 382
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  7  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  DEFAULT  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Urcare  Maximă de urcare  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 383
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  DEFAULT  9  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 384
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 385
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  1 1  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  1 2  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 386
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_A  7  1 1  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  1 1  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_A  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Urcare  Maximă de urcare  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Accelerare  Maximă de urcare  1 0  734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Accelerare  Maximă de urcare  5  858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Accelerare  Maximă de urcare  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  1 1  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 387
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 388
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 389
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  1 0  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 390
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747400  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Urcare  Maximă de urcare  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747400  ICAO_B  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Accelerare  Maximă de urcare  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Urcare  Maximă de urcare  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Accelerare  Maximă de urcare  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  1 0  Urcare  Maximă de urcare  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 391
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  1  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  1  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  2  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  2  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 392
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  3  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  3  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  4  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  4  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  268  5 5  
7478  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 393
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  5  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  5  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  270  5 5  
7478  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  227  5 5  
7478  DEFAULT  6  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  258  5 5  
7478  DEFAULT  6  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  270  5 5  
7478  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 394
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  6  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  230  5 5  
7478  DEFAULT  7  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  260  5 5  
7478  DEFAULT  7  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  275  5 5  
7478  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  8  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  265  5 5  
7478  DEFAULT  8  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  280  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 395
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  DEFAULT  8  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  8  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  9  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  265  5 5  
7478  DEFAULT  9  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  280  5 5  
7478  DEFAULT  9  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  9  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  1  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  250  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 396
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de urcare  F_1  4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  276  5 0  
7478  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  2  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  254  5 5  
7478  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de urcare  F_1  4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  275  5 0  
7478  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  220  5 5  
7478  ICAO_A  3  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  255  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 397
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de urcare  F_1  4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  275  5 0  
7478  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  4  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  255  5 5  
7478  ICAO_A  4  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  275  5 5  
7478  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  220  5 5  
7478  ICAO_A  5  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  5  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  275  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 398
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  225  5 5  
7478  ICAO_A  6  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  6  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  278  5 0  
7478  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  225  5 5  
7478  ICAO_A  7  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  7  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  278  5 0  
7478  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 399
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  230  5 5  
7478  ICAO_A  8  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  265  5 5  
7478  ICAO_A  8  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_A  8  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Urcare  Maximă de urcare  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_5  230  5 5  
7478  ICAO_A  9  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_1  265  5 5  
7478  ICAO_A  9  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_A  9  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  1  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 250  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 400
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  2  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 250  5 5  
7478  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  3  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 263  5 5  
7478  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  300  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 401
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  4  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 260  5 5  
7478  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  270  5 0  
7478  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  228  5 5  
7478  ICAO_B  5  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 262  5 5  
7478  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  270  5 0  
7478  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 402
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  6  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 264  5 5  
7478  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  300  5 0  
7478  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  7  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 270  5 5  
7478  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
decolare  F_1 2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Procent_acce­
lerare  Maximă de urcare  F_0  300  5 0  
7478  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  235  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 403
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
7478  ICAO_B  8  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 265  5 5  
7478  ICAO_B  8  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_1 275  5 5  
7478  ICAO_B  8  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_10  240  5 5  
7478  ICAO_B  9  4  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_5 270  5 5  
7478  ICAO_B  9  5  Procent_acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F_1 280  5 5  
7478  ICAO_B  9  6  Urcare  Maximă de urcare  F_0  10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 404
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 405
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  4  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Accelerare  Maximă de 
decolare  10 1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Accelerare  Maximă de urcare  5  1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Accelerare  Maximă de urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 406
 
ACFTID  ID_profil  Lungi­
mea 
zborul­
ui până 
la 
destin­
aţie Număr­
ul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibrată 
(kt) Procent 
accelerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 407
 
Tabelul I-4 (partea 2)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
747SP  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 408
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 409
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 410
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 411
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 412
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 413
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 414
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 415
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 416
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 417
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 418
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 419
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 420
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 421
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 422
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 423
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 424
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 425
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 426
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 427
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 428
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 429
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 430
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 431
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 432
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 433
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757PW  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 434
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 435
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 436
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 437
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 438
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 439
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 440
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 441
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 442
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 443
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  5 3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 444
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 445
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 446
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 447
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 448
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
757RR  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 2 198  172  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 449
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 450
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 451
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 452
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  4  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 453
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767300  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  240  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 454
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 455
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 456
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 457
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 458
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 459
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 460
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 461
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 462
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 463
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 464
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 465
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 466
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 467
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 468
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 840  147  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 469
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  209  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 470
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 471
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 472
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767CF6  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 473
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 879  145  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 474
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  207  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 475
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 476
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 477
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 478
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
767JT9  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 328  190  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 479
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 480
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 481
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 482
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 483
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 484
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 485
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 486
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 487
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 488
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 489
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 490
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 491
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 492
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 493
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 494
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 495
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 496
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 497
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 498
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 499
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 500
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 501
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 502
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 503
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 504
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 505
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 506
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 507
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 508
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 509
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 510
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 511
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 512
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  223  5 0  
7773ER  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 513
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  225  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  204  5 5  
7773ER  DEFAULT  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  228  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 514
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  205  5 5  
7773ER  DEFAULT  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 515
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  DEFAULT  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  235  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  215  5 5  
7773ER  DEFAULT  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  240  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 516
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  248  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  255  5 0  
7773ER  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  256  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 517
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  226  5 5  
7773ER  DEFAULT  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  261  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  261,1  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  ICAO_A  1  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 518
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 519
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 520
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  6  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 521
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 522
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  255  5 0  
7773ER  ICAO_A  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  240  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  260  5 0  
7773ER  ICAO_A  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  223  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 523
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  225  5 5  
7773ER  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 524
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  228  5 5  
7773ER  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  231  5 5  
7773ER  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 525
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  236  5 5  
7773ER  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  245  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  241  5 5  
7773ER  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  249  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 526
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  250  5 5  
7773ER  ICAO_B  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 527
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  261  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  262  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  6  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  225  5 5  
7878R  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 528
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  222  5 5  
7878R  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  230  5 5  
7878R  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 529
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  228  5 5  
7878R  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  218  5 5  
7878R  DEFAULT  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  235  5 5  
7878R  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 530
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  DEFAULT  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  238  5 5  
7878R  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  224  5 5  
7878R  DEFAULT  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  243  5 5  
7878R  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 531
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Procent_­
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  226  5 5  
7878R  DEFAULT  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  246  5 5  
7878R  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  230  5 5  
7878R  DEFAULT  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  245  5 5  
7878R  DEFAULT  9  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 532
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 533
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 534
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  224  5 5  
7878R  ICAO_A  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 535
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  226  5 5  
7878R  ICAO_A  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 536
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_A  9  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 537
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 538
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  225  5 5  
7878R  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Procent_ 
;acce­
lerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 539
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 540
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_B  7  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  240  5 5  
7878R  ICAO_B  8  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 541
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
decolare  FLAP_5  245  5 5  
7878R  ICAO_B  9  4  Urcare  Maximă de 
decolare  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Procent_ 
accelerare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  9  7  Urcare  Maximă de 
urcare  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 542
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 543
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 544
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 545
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 546
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 547
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 548
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 876,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 549
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 550
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 551
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 552
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 553
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 554
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 555
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 556
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 557
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 558
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 559
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 560
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 561
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 562
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 563
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 959,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 564
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 565
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 566
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 567
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0 3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0 944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  0 5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0 7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  0 10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 568
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 952,7  189  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 569
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 570
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  DEFAULT  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 571
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 572
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 573
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_A  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 574
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 575
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 576
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A319-131  ICAO_B  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 577
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 578
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 579
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 580
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 581
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 582
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 583
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 584
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 585
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 586
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-211  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 587
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 588
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 589
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 590
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 591
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 592
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 593
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 594
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 595
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 596
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 597
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 598
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 599
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 600
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  M  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 601
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 138,4  180,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 602
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 603
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  927  197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 604
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  963,5  232  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 605
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 606
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 607
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 608
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zboru­
lui 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare (ft/ 
min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 609
 
Tabelul I-4 (partea 3)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A320-232  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 610
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 611
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 612
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 613
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 614
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 615
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 616
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 617
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 618
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 619
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A321-232  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 889,6  210  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 620
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 621
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 622
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 623
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 624
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 625
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 626
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 627
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 628
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 519,8  193  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 629
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 630
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 631
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 632
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 633
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 634
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-301  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 635
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 636
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 637
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 638
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 639
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 640
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 641
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 642
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 643
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 644
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 645
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 646
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 647
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 648
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A330-343  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 948,6  225  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 649
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 650
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 651
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 652
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 653
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 654
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 655
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 656
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 657
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 658
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 659
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 660
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 661
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 662
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 663
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-211  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 664
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 665
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  3  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 666
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  4  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 667
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  6  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 668
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 669
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 670
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  3  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 671
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  4  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 164  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 672
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 673
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  6  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1+F 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 674
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1+F 556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  1 601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 675
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  2  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 676
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  3  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  4  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 677
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  5  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 678
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  6  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 679
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1+F 
A340-642  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1+F 1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1+F 868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 680
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 681
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 682
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 683
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  M  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 684
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 685
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 138,4  180,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 686
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  927  197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 687
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1+F_U  823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  963,5  232  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 688
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_A  M  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 689
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 690
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 691
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 692
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A350-941  ICAO_B  M  7  Urcare  Maximă de 
urcare  D_ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
ATR72  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  885  133,3  39,1  
ATR72  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 040  142,4  35,6  
ATR72  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  964  168,3  38,9  
ATR72  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
ATR72  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  900  138  31,7  
ATR72  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  995  147,3  32,2  
ATR72  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  962  168,3  32,1  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 693
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
ATR72  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
ATR72  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
ATR72  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  890  139,8  24,5  
ATR72  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  942  149,2  27,9  
ATR72  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  907  168,3  27,8  
ATR72  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 694
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 695
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 696
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 697
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 698
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 699
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 700
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 701
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 702
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 703
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 704
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 705
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 706
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 707
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 708
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 709
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 710
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 711
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 712
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 713
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  D_1 705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 714
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 715
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 716
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 717
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_1 746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Urcare  Maximă de 
urcare  D_1 3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 718
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
BAC111  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
BAC111  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 719
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  8 
BAC111  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  8 1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  8 1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 720
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  18 
BAE146  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  18 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 721
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  18 
BAE146  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  18 1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 722
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  18 
BAE300  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 723
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  18 
BAE300  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  18 
BAE300  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  18 1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  18 622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 724
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
BEC58P  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 725
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
CIT3  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
CL600  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 726
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
CL601  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 727
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO-C  500  7 5  
CNA172  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO-C  500  8 0  
CNA172  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F-20D  500  8 0  
CNA182  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  500  8 5  
CNA182  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 728
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
CNA441  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 729
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
CNA500  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 730
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 731
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 732
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 733
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 734
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
CNA560E  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 735
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
CNA560U  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 736
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
CNA680  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 737
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
CNA750  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
CNA750  FLAP_15  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 277  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 738
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  15 1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  5 
CNA750  FLAP_5  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  5 285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  5 1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 739
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 740
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 741
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 742
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 743
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 744
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 485  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 745
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 746
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 747
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 748
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 749
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  U-8 500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 750
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  U-8 3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 751
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 752
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  D-8 
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  D-8 455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Urcare  Maximă de 
decolare  U-8 1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
CVR580  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 753
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
CVR580  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
CVR580  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 321  140  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 754
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 755
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 670  167  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 756
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 757
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
DC1010  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 758
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 759
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 760
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 395  202  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 761
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 762
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC1040  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 763
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DC3  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 400  
DC3  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 764
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DC3  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 400  
DC3  DEFAULT  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DC3  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 400  
DC3  DEFAULT  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 765
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DC6  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DC6  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 766
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DC6  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  189  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 767
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 768
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 769
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 156  193  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 770
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC850  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 771
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 772
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 371  188  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 773
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 774
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 775
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC860  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 776
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 777
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 778
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 779
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 780
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC870  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 781
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 541  180  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 782
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 783
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 784
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 491  182  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 785
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 786
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
DC8QN  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INT 956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 787
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC910  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC910  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 788
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC910  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  194  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 789
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC930  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 790
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC930  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 791
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC93LW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 306  164  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 792
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC93LW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 793
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC93LW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 794
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC950  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC950  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 843  164  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 795
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC950  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 796
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC95HW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 797
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC95HW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC95HW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 798
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 799
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 800
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  199  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 801
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 802
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  5 1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT 1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DHC6  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 952  9 8  
DHC6  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 803
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 952  9 8  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
DHC7  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  25 933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 700  122  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 804
 
ACFTID  ID_profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID_flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calibr- 
ată (kt)  Procen­
t_acce­
lerare 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
DHC8  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 805
 
Tabelul I-4 (partea 4)  
Etapele implicite ale procedurii de plecare  
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
DHC830  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 806
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 807
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 972,9  114  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 153,3  130,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 276  145,3  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 313,3  158,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 288,2  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  9  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  1  1 1  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 808
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 803,3  114,8  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 971,7  131,2  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 087,6  145,6  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 124,1  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 102,8  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  9  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  2  1 1  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 760,4  115  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 809
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 039,6  145,7  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 075,3  158,4  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  UP_UP  2 054,5  170  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  9  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  DEFAULT  3  1 1  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  4  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 798,3  113,9  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  5  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 951,8  130,7  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  6  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  2 043,9  145,3  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  7  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  2 054,7  158,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  8  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 810
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  1  9  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 0  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  1  1 1  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  10 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  4  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 637  114,8  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  5  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 780,8  131,2  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  6  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 868,3  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  7  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 880,3  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  8  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 838,2  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  9  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 0  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  2  1 1  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 811
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO_DN  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_DN  200  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  3  Urcare  Maximă de 
decolare  TO_UP  400  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  4  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 595,5  115  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  5  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 736,8  131,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  6  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 823,1  145,6  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  7  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 835,6  158,4  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  8  Acce­
lerare  Redusă de 
urcare  UP_UP  1 794,8  170  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  9  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  6 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 0  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  8 000  
ECLIPSE500  HI_ALT  3  1 1  Urcare  Redusă de 
urcare  UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
EMB120  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 460  130  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 812
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 813
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 814
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 815
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 816
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 817
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  9 1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 818
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 819
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 820
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 821
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 822
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB170  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 823
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 824
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 825
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 826
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 827
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB175  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 828
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 829
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 830
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 831
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 832
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 833
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 834
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB190  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 835
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 836
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 837
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 838
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  1 3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 839
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 840
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  1 
EMB195  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 841
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
F10062  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 842
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
F10062  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  197  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 843
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 7 500  
F10062  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
F10065  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 844
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
F10065  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 845
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  TO 1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 7 500  
F10065  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  TO 10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  6 
F28MK2  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 846
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  6 
F28MK2  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  6 1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 847
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  6 
F28MK4  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  6 
F28MK4  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 1 941  157  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 848
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  6 
F28MK4  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  6 1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  6 1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 849
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
FAL20  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Decolare  ReduceDe­
colare  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 850
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Urcare  ReduceDe­
colare  T-20-D  3 5  
GII DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  ReduceDe­
colare  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Urcare  ReduceDe­
colare  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  1 2  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-D  3 5  
GII QF_FULL  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 851
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  1 2  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Decolare  ReduceDe­
colare  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Urcare  ReduceDe­
colare  T-20-D  3 5  
GIIB  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  ReduceDe­
colare  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Urcare  ReduceDe­
colare  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 852
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 2  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-D  3 5  
GIIB  QF_FULL  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Urcare  Redusă de 
urcare  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 853
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 2  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-D  3 5  
GIV DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 854
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GIV DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  1 2  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  1 3  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  1 4  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  1 5  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-D  3 5  
GV DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 855
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  1 1  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  1 2  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  1 3  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  1 4  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  1 5  Urcare  Maximă de 
urcare  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  TO 
HS748A  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  TO 1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  TO 917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 856
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  12 
IA1125  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  12 1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  12 1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 857
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 858
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 859
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 860
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L1011  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 861
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 862
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 863
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 864
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 865
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
L10115  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  1 0  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 866
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 867
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
LEAR25  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 698  196  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 868
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  20 
LEAR35  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  20 1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  20 1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 869
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 870
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 871
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 872
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11GE  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 873
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 874
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 875
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  6  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Decolare  Maximă de 
decolare  25 
MD11PW  DEFAULT  7  2  Urcare  Maximă de 
decolare  25 1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Urcare  Maximă de 
urcare  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 876
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Urcare  Maximă de 
urcare  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 877
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 878
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 879
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 880
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 881
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 882
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 883
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 884
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 885
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 886
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 887
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 888
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 889
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 890
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 891
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 892
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 893
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 894
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 895
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 896
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Urcare  Maximă de 
urcare  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 897
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 898
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 899
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 900
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Urcare  Maximă de 
urcare  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 901
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 902
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 903
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 904
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Decolare  Maximă de 
decolare  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Urcare  Maximă de 
decolare  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Urcare  Maximă de 
urcare  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
MU3001  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  1 1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  1 1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 905
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15-D  415  7 9  
PA30  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
decolare  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Urcare  Maximă de 
decolare  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 906
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  10 
SD330  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  10 1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  10 971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
SF340  DEFAULT  1  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 907
 
ACFTID  ID profil  Lung­
imea 
zbor­
ului 
până 
la 
desti­
naţie  Num­ 
ărul 
etapei  Tipul etapei  Tracţiune  ID flapsuri  Alti­
tudinea 
punctului 
final (ft)  Rata de 
urcare 
(ft/min)  Viteza 
faţă de 
aer în 
punctul 
final, 
calib- 
rată (kt)  Procent 
acce­
lerare 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Decolare  Maximă de 
decolare  15 
SF340  DEFAULT  2  2  Urcare  Maximă de 
decolare  15 1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Acce­
lerare  Maximă de 
decolare  15 1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Acce­
lerare  Maximă de 
urcare  5 1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Urcare  Maximă de 
urcare  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 908
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 909
 ▼M2 
Tabelul I-5  
Profilurile implicite cu puncte fixe  
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Elice  
707 Boeing 707-120/JT3C  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Aripă  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Aripă  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Fuzelaj  
720 Boeing 720/JT3C  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Aripă  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Cu reacţie  3  Mare  Comercial  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
737 Boeing 737/JT8D-9  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Aripă  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Aripă  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Aripă  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Aripă  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Aripă  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Aripă  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Aripă  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Aripă  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Aripă  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Aripă  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Aripă  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Aripă  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Aripă  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Aripă  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Aripă  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Aripă  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Aripă  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Aripă  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Aripă  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Aripă  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Aripă  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Cu reacţie  2  Greu  Comercial  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Aripă  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Cu reacţie  2  Greu  Comercial  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Aripă  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Aripă  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Aripă  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Aripă  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Aripă  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Cu reacţie  2  Mare  Comercial  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Aripă  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Aripă  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Cu reacţie  2  Mare  Comercial  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Aripă  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Aripă  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Aripă  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Cu reacţie  2  Greu  Comercial  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Aripă  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Aripă  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Aripă  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Aripă  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Aripă  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Cu reacţie  2  Mare  Comercial  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 914
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Cu reacţie  4  Mare  Comercial  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Aripă  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Cu piston  2  Mic  Aviaţie 
generală  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  215 109  Prop  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  215 109  Elice  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Elice  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Altul (RP­
M) 215 109  Elice  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turbopro­
pulsor  1 Mic  Aviaţie 
generală  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Elice  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Altul (RP­
M) 215 109  Elice
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 915
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Comercial  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  210 111  Elice  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Fuzelaj  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Fuzelaj  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Fuzelaj  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Fuzelaj  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Cu reacţie  2  Mic  Comercial  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Fuzelaj  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Fuzelaj  
CONCRD  Concorde/OLY593  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 916
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  214 112  Elice  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Aripă  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Aripă  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Aripă  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Cu piston  2  Mare  Comercial  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 110  Elice  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Cu piston  4  Mare  Comercial  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 110  Elice  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 917
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Cu reacţie  4  Greu  Comercial  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Aripă  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Aripă  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Cu reacţie  4  Greu  Comercial  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Aripă  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 918
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  210 109  Elice  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Comercial  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  210 109  Elice  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turbopro­
pulsor  4 Mare  Comercial  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 112  Elice  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 112  Elice  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  213 112  Elice  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Elice  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Elice  
ECLIPSE­
500 Eclipse 500/PW610F  Cu reacţie  2  Mic  Aviaţie 
generală  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Fuzelaj  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Elice
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 919
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Aripă  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Aripă  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Aripă  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Aripă  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Fuzelaj  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Fuzelaj
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 920
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
GV Gulfstream GV/BR 710  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  212 110  Elice  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Aripă  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Aripă  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turbopro­
pulsor  4 Mare  Comercial  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  214 112  Elice  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Fuzelaj  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Fuzelaj  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Aripă
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 921
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Cu reacţie  3  Greu  Comercial  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Aripă  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Fuzelaj  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Cu reacţie  2  Mare  Comercial  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Fuzelaj  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Cu piston  1  Mic  Aviaţie 
generală  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Altul (RP­
M) 213 113  Elice  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Cu piston  2  Mic  Aviaţie 
generală  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Elice  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Cu piston  2  Mic  Aviaţie 
generală  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Altul (RP­
M) 213 109  Elice  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turbopro­
pulsor  2 Mic  Aviaţie 
generală  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Elice
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 922
 ▼M2 
ACFTID  Denumire  Tip de motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă 
de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capito­
lul 
privind 
zgomo­
tul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
SABR80  NA Sabreliner 80  Cu reacţie  2  Mare  Aviaţie 
generală  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Fuzelaj  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  211 109  Elice  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turbopro­
pulsor  2 Mare  Comercial  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT 
(% din 
tracţiunea 
statică 
maximă)  211 110  Elice
Tabelul I-6  
Greutăţi implicite  
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 923
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 924
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 925
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
▼M6 
7378MAX  1  140 000  
7378MAX  2  144 600  
7378MAX  3  149 600  
7378MAX  4  159 300  
7378MAX  5  171 300  
7378MAX  6  174 500  
7378MAX  M  181 200  
A350-941  1  421 680  
A350-941  2  433 189  
A350-941  3  445 270  
A350-941  4  466 326  
A350-941  5  493 412  
A350-941  6  522 377  
A350-941  7  552 871  
A350-941  8  585 147  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 926
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
A350-941  M  606 271  
ATR72  1  44 750  
ATR72  2  47 620  
ATR72  3  50 710  
▼M2 
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M6 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 927
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 928
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 929
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 930
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 931
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 932
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 933
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 934
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 935
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 936
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 937
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 938
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 939
 
ACFTID  Lungimea zborului până la 
destinaţie  Greutatea (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 940
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 941
 ▼M2 
Tabelul I-7  
Coeficien ţii motoarelor cu reac ţie 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
1900D  Maximă de urcare  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Maximă de decolare  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Normală  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Maximă de urcare  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Maximă de decolare  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Normală  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Maximă de urcare  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Maximă de decolare  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Maximă de urcare  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Maximă de decolare  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Normală  – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Maximă de urcare  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 942
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
720B  Maximă de decolare  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Normală  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Maximă de urcare  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Maximă de decolare  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Normală  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Maximă de urcare  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Maximă de decolare  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Normală  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Maximă de urcare  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Maximă de decolare  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Maximă de urcare  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Maximă de decolare  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Normală  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Maximă de urcare  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Maximă de decolare  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 943
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727Q15  Normală  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Maximă de urcare  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Maximă de decolare  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Normală  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Maximă de urcare  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Maximă de decolare  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Normală  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Maximă de urcare  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Maximă de decolare  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Normală  – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Maximă de urcare  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  13 966  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Maximă continuă la 
temperatură înaltă  14 687  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Maximă continuă  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Maximă de decolare  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 944
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727QF  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  16 800  – 12,25  0  0  –  9 0  
737 Normală  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Maximă de urcare  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Maximă de decolare  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Normală  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Maximă de urcare  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Maximă de decolare  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Normală  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Maximă de urcare  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Maximă de decolare  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Normală  21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 945
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737400  Maximă de urcare  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Maximă de decolare  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Normală  11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Maximă de urcare  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Maximă de decolare  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Maximă de urcare  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Maximă de decolare  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Maximă de urcare  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 946
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737800  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Maximă de decolare  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
▼M6 
737800  Minimă de apropiere  649,0  – 3,3  0,0118  0  0  
7378MAX  Minimă de apropiere  1 046  – 4,6  0,0147  0  0  
7378MAX  Maximă de urcare  21 736  – 28,6  0,3333  – 3,28E-06  0  
7378MAX  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  23 323  – 15,1  – 0,09821  6,40E-06  – 142,0575  
7378MAX  Maximă de decolare  26 375  – 32,3  0,07827  8,81E-07  0  
7378MAX  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  30 839  – 27,1  – 0,06346  – 8,23E-06  – 183,1101  
A350-941  Minimă de apropiere  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Maximă de urcare  67 210,9  – 82,703367  1,18939  – 0,000012074  0  
A350-941  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  76 854,6  – 75,672429  0  0  – 466
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 947
 ▼M6 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A350-941  Maximă de decolare  84 912,8  – 101,986997  0,940876  – 8,31E-06  0  
A350-941  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  96 170,0  – 101,339623  0  0  – 394  
ATR72  Maximă de urcare  5 635,2  – 9,5  0,01127  0,00000027  0  
ATR72  Maximă de decolare  7 583,5  – 20,3  0,137399  – 0,00000604  0  
▼M2 
737D17  Normală  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Maximă de urcare  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Maximă de decolare  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N17  Normală  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Maximă de urcare  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Maximă de decolare  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Normală  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Maximă de urcare  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Maximă de decolare  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Normală  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Maximă de urcare  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Maximă de decolare  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Normală  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Maximă de urcare  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 948
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
74710Q  Maximă de decolare  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Normală  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Maximă de urcare  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Maximă de decolare  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Normală  – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Maximă de urcare  34 860  –  3 5  0,4962  0  0  
74720A  Maximă de decolare  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Normală  – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Maximă de urcare  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Maximă de decolare  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Normală  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Maximă de urcare  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Maximă de decolare  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Minimă de apropiere  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Maximă de urcare  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 949
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7478  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Maximă de decolare  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Normală  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Maximă de urcare  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Maximă de decolare  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Maximă de urcare  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Maximă de decolare  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Normală  – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Maximă de urcare  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Maximă de decolare  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 950
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
757RR  Normală  – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Maximă de urcare  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Maximă de decolare  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Normală  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Maximă de urcare  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Maximă de decolare  56 370  –  5 3  0,251  0  0  
767400  Maximă de urcare  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Maximă de decolare  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Normală  62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  1 4  
767CF6  Maximă de urcare  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Maximă de decolare  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Normală  – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 951
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
767JT9  Maximă de urcare  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Maximă de decolare  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Normală  32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Maximă de urcare  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Maximă de decolare  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Maximă de urcare  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Maximă de decolare  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Minimă de apropiere  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Maximă de urcare  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Maximă de decolare  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 952
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7878R  Minimă de apropiere  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Maximă de urcare  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  65 000  –  5 5  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Maximă de decolare  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  86 784,2  –  9 2  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Normală  – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Minimă de apropiere  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Maximă de urcare  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Maximă de decolare  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Normală  – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Maximă de urcare  43 416,5  –  3 5  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Maximă de decolare  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Normală  41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 953
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A310-304  Minimă de apropiere  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Maximă de urcare  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Maximă de decolare  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Normală  – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Minimă de apropiere  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Maximă de urcare  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Maximă de decolare  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Normală  24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Minimă de apropiere  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 954
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A320-211  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Maximă de urcare  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  19 148,5  – 6,50173  0  0  –  9 5  
A320-211  Maximă de decolare  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Normală  – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Minimă de apropiere  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Maximă de urcare  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Maximă de decolare  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Normală  – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Minimă de apropiere  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 955
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A321-232  Maximă de urcare  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Maximă de decolare  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Normală  – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Minimă de apropiere  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Maximă de urcare  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Maximă de decolare  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Normală  – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Minimă de apropiere  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Maximă de urcare  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 956
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A330-343  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Maximă de decolare  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Normală  19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Minimă de apropiere  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Maximă de urcare  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Maximă de decolare  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Minimă de apropiere  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Maximă de urcare  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Maximă de decolare  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 957
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A340-642  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Minimă de apropiere  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Maximă de urcare  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Maximă de decolare  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Minimă de apropiere  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Minimă de apropiere la 
temperatură înaltă  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Maximă de urcare  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Maximă de decolare  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Maximă de urcare  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Maximă de decolare  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 958
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
BAE146  Normală  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Maximă de urcare  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Maximă de decolare  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Normală  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Maximă de urcare  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Maximă de decolare  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Maximă de urcare  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Maximă de decolare  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Maximă de urcare  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Maximă de decolare  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Maximă de urcare  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Maximă de decolare  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Maximă de urcare  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Maximă de decolare  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Normală  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Maximă de urcare  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Maximă de decolare  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 959
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA510  Normală  4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Maximă de urcare  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Maximă de decolare  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Normală  1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Maximă de urcare  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Maximă de decolare  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Normală  1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Maximă de urcare  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Maximă de decolare  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Normală  1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Maximă de urcare  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Maximă de decolare  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Maximă de urcare  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Maximă de decolare  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Maximă de urcare  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Maximă de decolare  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Normală  2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 960
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA680  Maximă de urcare  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Maximă de decolare  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Normală  4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Maximă de urcare  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Maximă de decolare  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Maximă de urcare  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Maximă de decolare  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Normală  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Minimă de apropiere  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Maximă de urcare  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Maximă de decolare  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Normală  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Minimă de apropiere  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Maximă de urcare  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 961
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CRJ9-LR  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Maximă de decolare  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Normală  25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Maximă de urcare  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Maximă de decolare  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Maximă de urcare  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Maximă de decolare  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Normală  – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Maximă de urcare  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Maximă de decolare  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Normală  – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Maximă de urcare  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Maximă de decolare  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Normală  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Maximă de urcare  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Maximă de decolare  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 962
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC870  Normală  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Maximă de urcare  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Maximă de decolare  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Normală  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Maximă de urcare  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Maximă de decolare  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Normală  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Maximă de urcare  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Maximă de decolare  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Normală  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Maximă de urcare  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Maximă de decolare  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Normală  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Maximă de urcare  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Maximă de decolare  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Normală  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Maximă de urcare  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Maximă de decolare  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 963
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC95HW  Normală  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Maximă de urcare  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Maximă de decolare  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Normală  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Maximă de urcare  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Maximă de decolare  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Normală  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Maximă de urcare  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Maximă de decolare  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Normală  2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Maximă de urcare  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Maximă de decolare  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Normală  1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Maximă de urcare  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Maximă de decolare  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Maximă de urcare  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Maximă de decolare  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Maximă de urcare  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 964
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DO328  Maximă de decolare  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Maximă de urcare  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Maximă de decolare  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Redusă de urcare  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Redusă de urcare la 
temperatură înaltă  1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Maximă de urcare  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Maximă de decolare  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Maximă de urcare  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Maximă de decolare  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Maximă de urcare  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Maximă de decolare  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Minimă de apropiere  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Maximă de urcare  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 965
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
EMB170  Maximă de decolare  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Minimă de apropiere  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Maximă de urcare  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Maximă de decolare  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Minimă de apropiere  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Maximă de urcare  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Maximă de decolare  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Minimă de apropiere  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Maximă de urcare  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Maximă de decolare  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Maximă de urcare  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Maximă de decolare  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Maximă de urcare  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Maximă de decolare  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Maximă de urcare  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Maximă de decolare  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Maximă de urcare  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 966
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
F28MK4  Maximă de decolare  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Maximă de urcare  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Maximă de decolare  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Maximă de urcare  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Maximă de decolare  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Redusă de urcare  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Redusă de decolare  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Redusă de decolare la 
temperatură înaltă  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Maximă de urcare  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Maximă de decolare  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Redusă de urcare  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Redusă de decolare  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Redusă de decolare la 
temperatură înaltă  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Maximă de urcare  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 967
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
GIV Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  –  8 9  
GIV Maximă de decolare  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Maximă de urcare  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Maximă de decolare  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Maximă de urcare  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Maximă de decolare  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Normală  – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Maximă de urcare  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Maximă de decolare  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Maximă de urcare  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Maximă de decolare  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Maximă de urcare  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 968
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
LEAR25  Maximă de decolare  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Maximă de urcare  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Maximă de decolare  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Maximă de urcare  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Maximă de decolare  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Maximă de urcare  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Maximă de decolare  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Normală  – 15 384  –  1 0  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Maximă de urcare  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Maximă de decolare  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Normală  – 13 488  –  1 0  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Maximă de urcare  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Maximă de decolare  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 969
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD82  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Normală  – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Maximă de urcare  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Maximă de decolare  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Normală  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Maximă de urcare  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Maximă de decolare  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Normală  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Maximă de urcare  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Maximă de urcare la 
temperatură înaltă  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Maximă de decolare  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 970
 ▼M2 
ACFTID  Tracţiunea  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD9028  Maximă de decolare la 
temperatură înaltă  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Normală  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Maximă de urcare  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Maximă de decolare  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Maximă de urcare  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Maximă de decolare  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Tabelul I-8  
Coeficien ţii motoarelor cu elice  
ACFT_ID  Tracţiunea  Randamentul elicei  Puterea de propulsie 
netă instalată (cp)  
BEC58P  Maximă de 
urcare  0,90 261,3  
BEC58P  Maximă de 
decolare  0,90 310,0  
CNA172  Maximă de 
urcare  0,69 140,0  
CNA172  Maximă de 
decolare  0,67 155,0  
CNA182  Maximă de 
urcare  0,78 189,8  
CNA182  Maximă de 
decolare  0,75 222,4  
CNA206  Maximă de 
urcare  0,77 234,0  
CNA206  Maximă de 
decolare  0,70 300,0  
CNA20T  Maximă de 
urcare  0,77 238,0  
CNA20T  Maximă de 
decolare  0,69 310,0  
CNA441  Maximă de 
urcare  0,90 620,0  
CNA441  Maximă de 
decolare  0,90 635,5  
CVR580  Maximă de 
urcare  0,85 3 344,0  
CVR580  Maximă de 
decolare  0,85 3 800,0  
DC3  Maximă de 
urcare  0,85 1 130,0  
DC3  Maximă de 
decolare  0,85 1 302,0  
DC6  Maximă de 
urcare  0,90 1 750,0  
DC6  Maximă de 
decolare  0,90 1 900,0  
DHC6  Maximă de 
urcare  0,90 557,5  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 971
 
ACFT_ID  Tracţiunea  Randamentul elicei  Puterea de propulsie 
netă instalată (cp)  
DHC6  Maximă de 
decolare  0,90 587,0  
DHC6QP  Maximă de 
urcare  0,90 557,5  
DHC6QP  Maximă de 
decolare  0,90 587,0  
DHC7  Maximă de 
urcare  0,90 846,0  
DHC7  Maximă de 
decolare  0,90 940,0  
HS748A  Maximă de 
urcare  0,90 1 805,0  
HS748A  Maximă de 
decolare  0,90 2 006,0  
L188  Maximă de 
urcare  0,90 3 180,0  
L188  Maximă de 
decolare  0,90 3 460,0  
PA30  Maximă de 
urcare  0,80 130,5  
PA30  Maximă de 
decolare  0,80 139,5  
SD330  Maximă de 
urcare  0,90 972,0  
SD330  Maximă de 
decolare  0,90 1 080,0  
SF340  Maximă de 
urcare  0,90 1 587,0  
SF340  Maximă de 
decolare  0,90 1 763,0  ▼M2 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 972
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 973
 ▼M2 
Tabelul I-9  
Datele privind rela ţia dintre zgomot, putere și distanţă (Datele NPD –  Noise power distance ) 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 974
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 975
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 976
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 977
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 978
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 979
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 980
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 981
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 982
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 983
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 984
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 985
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 986
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
▼M6 
7378MAX  SEL  A  3 000  90,4  83,4  78,7  73,8  65,9  57,1  50,7  43,6  36,5  29,7  
7378MAX  SEL  A  4 000  90,5  83,4  78,8  73,8  65,9  57,1  50,6  43,5  36,4  29,6  
7378MAX  SEL  A  5 000  90,7  83,7  7 9  74,1  66,1  57,2  50,7  43,6  36,5  29,6  
7378MAX  SEL  A  6 000  9 1  8 4  79,4  74,4  66,5  57,6  5 1  43,9  36,7  29,9  
7378MAX  SEL  A  7 000  91,5  84,4  79,8  74,8  66,9  5 8  51,5  44,3  37,1  30,2  
7378MAX  SEL  D  10 000  92,4  85,8  81,4  76,6  68,9  60,2  53,9  46,8  39,7  3 3  
7378MAX  SEL  D  13 000  94,2  87,7  83,2  78,4  70,7  6 2  55,6  48,5  41,4  34,6  
7378MAX  SEL  D  16 000  9 6  89,4  84,9  80,1  72,4  63,7  57,3  50,3  43,2  36,5  
7378MAX  SEL  D  19 000  97,6  9 1  86,5  81,8  7 4  65,3  5 9  52,1  45,1  38,4  
7378MAX  SEL  D  22 000  99,2  92,6  88,1  83,4  75,6  6 7  60,8  5 4  47,1  40,5  
7378MAX  SEL  D  24 500  100,6  9 4  89,5  84,8  7 7  68,5  62,4  55,7  48,9  42,5  
7378MAX  SEL  A  3 000  92,6  88,4  85,6  82,4  77,2  70,9  66,1  60,8  55,4  50,2  
7378MAX  SEL  A  4 000  92,7  88,6  85,8  82,6  77,3  7 1  66,2  60,9  55,5  50,4  
7378MAX  SEL  A  5 000  9 3  88,9  86,1  82,9  77,6  71,3  66,5  61,1  55,7  50,6  
7378MAX  SEL  A  6 000  93,3  89,3  86,4  83,2  77,9  71,6  66,8  61,4  5 6  50,8  
7378MAX  SEL  A  7 000  93,7  89,6  86,8  83,6  78,3  7 2  67,1  61,8  56,3  51,1  
7378MAX  SEL  D  10 000  94,3  90,4  87,6  84,5  79,1  72,9  68,3  63,2  5 8  53,1  
7378MAX  SEL  D  13 000  96,1  92,2  89,4  86,3  80,8  74,5  69,9  64,8  59,6  54,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 987
 ▼M6 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
7378MAX  SEL  D  16 000  97,6  93,7  90,9  87,8  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
7378MAX  SEL  D  19 000  98,8  9 5  92,3  89,3  8 4  7 8  73,6  68,7  63,8  59,1  
7378MAX  SEL  D  22 000  100  96,2  93,6  90,6  85,6  79,8  75,5  70,8  66,1  61,7  
7378MAX  SEL  D  24 500  100,9  97,2  94,6  91,7  86,9  81,4  77,4  72,8  68,3  64,1  
A350-941  SEL  A  1 000  91,21  84,42  79,83  74,97  67,15  58,68  52,65  46,06  38,92  31,73  
A350-941  SEL  A  10 000  92,16  85,43  80,83  75,99  68,31  59,92  53,97  47,34  40,08  32,68  
A350-941  SEL  A  17 000  94,76  87,92  83,18  78,16  70,23  61,75  55,72  49,06  41,55  33,91  
A350-941  SEL  D  25 000  92,83  85,22  80,6  75,75  68,22  6 0  54,03  47,27  39,73  31,65  
A350-941  SEL  D  35 000  95,16  88,13  83,33  78,27  70,38  61,9  55,87  49,15  41,66  33,82  
A350-941  SEL  D  50 000  99,67  92,61  87,75  82,5  74,45  66,01  6 0  53,34  45,7  37,42  
A350-941  SEL  D  70 000  103,74  96,78  91,98  86,87  78,8  70,01  63,7  56,71  48,8  40,63  
A350-941  SEL  A  1 000  94,18  89,98  86,96  83,74  78,42  72,25  67,64  62,45  56,7  50,92  
A350-941  SEL  A  10 000  95,52  91,32  88,29  85,06  79,78  73,75  69,24  64,17  58,36  52,34  
A350-941  SEL  A  17 000  97,74  93,39  90,3  87,01  81,68  75,62  71,18  66,09  60,23  5 4  
A350-941  SEL  D  25 000  95,67  90,95  87,67  84,23  78,73  72,73  68,33  63,24  57,19  50,52  
A350-941  SEL  D  35 000  97,28  92,81  89,7  86,39  81,04  75,18  70,92  65,83  59,85  53,36  
A350-941  SEL  D  50 000  100,98  96,76  93,79  90,43  85,11  79,2  74,81  69,77  63,84  57,37  
A350-941  SEL  D  70 000  104,66  100,74  97,82  94,68  89,49  83,56  79,09  73,94  67,84  61,27  
ATR72  SEL  A  890  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5  
ATR72  SEL  A  900  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 988
 ▼M6 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
ATR72  SEL  A  1 250  86,7  79,5  74,5  69,3  61,2  52,6  46,6  4 0  32,6  24,8  
ATR72  SEL  A  1 600  87,5  80,2  75,1  69,9  61,9  53,4  47,4  40,8  33,4  25,7  
ATR72  SEL  D  3 000  87,7  81,1  76,7  71,9  64,4  56,7  50,9  44,1  37,2  29,9  
ATR72  SEL  D  3 600  89,4  82,8  78,6  73,9  66,3  5 8  52,2  45,5  38,8  31,5  
ATR72  SEL  D  4 200  91,1  84,5  80,6  75,9  68,2  59,8  53,9  47,1  40,2  32,9  
ATR72  SEL  D  4 800  92,8  86,3  82,5  77,9  70,1  62,1  5 6  48,8  41,5  33,8  
ATR72  SEL  D  4 900  94,6  88,2  8 4  79,7  72,9  65,7  60,8  55,3  5 0  43,9  
ATR72  SEL  D  5 300  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  SEL  D  5 310  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  SEL  A  890  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  900  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  1 250  89,4  84,7  81,5  78,1  72,8  66,8  62,5  57,6  51,8  45,6  
ATR72  SEL  A  1 600  89,7  85,1  81,8  78,4  73,1  67,3  6 3  58,1  52,4  46,2  
ATR72  SEL  D  3 000  88,9  84,8  8 2  7 9  74,3  68,9  64,9  6 0  54,6  48,6  
ATR72  SEL  D  3 600  9 0  85,9  83,2  80,3  75,5  70,3  66,4  61,6  56,4  50,5  
ATR72  SEL  D  4 200  91,1  87,1  84,4  81,6  7 7  71,9  67,9  6 3  57,8  51,9  
ATR72  SEL  D  4 800  92,2  88,2  85,6  82,9  78,8  73,8  69,6  64,4  58,8  52,7  
ATR72  SEL  D  4 900  92,9  89,4  86,9  84,3  80,3  75,9  72,9  69,3  65,5  61,3  
ATR72  SEL  D  5 300  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6  
ATR72  SEL  D  5 310  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 989
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 990
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 991
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 992
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 993
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 994
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 995
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 996
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 997
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 998
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 999
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1000
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1001
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1002
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1003
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1004
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1005
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1006
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1007
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1008
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1009
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1010
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1011
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1012
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1013
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1014
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1015
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1016
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1017
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1018
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1019
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1020
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1021
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1022
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1023
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1024
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1025
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1026
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1027
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1028
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1029
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1030
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1031
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1032
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1033
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1034
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1035
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1036
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1037
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1038
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1039
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1040
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1041
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1042
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1043
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1044
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1045
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1046
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1047
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1048
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1049
 ▼M2 
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul 
operaţiunii  Setarea de putere 
(în coloana„Parametru de 
putere” din tabelul 
privind aeronavele se 
specifică setarea de 
putere și unitatea de 
măsură)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1050
 ▼M2 
Tabelul I-10  
Clasele spectrale  
Identi­
ficator 
clasă 
spectrală  Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Plecare  2/3 motoare.Bypass scăzut.Turboven­
tilator  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Plecare  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Plecare  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Plecare  2 motoare.Bypass scăzut/mediu. Turbo­
ventilator  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Plecare  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Plecare  4 motoare. Turboventilator+ Supersonic  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Plecare  4 motoare. Turboventilator  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Plecare  4 motoare. Turboventilator  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Plecare  2 motoare. Turbopropulsor+1/2 
motoare.Cu piston  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Plecare  2 motoare. Turbopropulsor+4 motoare.Cu 
piston  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Plecare  2 motoare. Turbopropulsor  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Plecare  2/4 motoare. Turbopropulsor  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1051
 ▼M2 
Identi­
ficator 
clasă 
spectrală  Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Plecare  2 motoare.Turboreactor+ Turboven­
tilator.Av business  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Plecare  2 motoare. Turboventilator.Av business  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Plecare  2 motoare. Turboventilator.Av business  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Plecare  2 motoare. Turboventilator.Av business  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
▼M6 
139 Plecare  2 motoare. Bypass ridicat.Turboventilator  71,4  67,4  59,1  69,3  75,3  76,7  72,6  69,3  76,4  71,2  71,8  
140 Plecare  2 motoare.Turbopropulsor  63,5  62,8  71,0  87,4  78,5  76,8  74,6  77,4  79,8  74,3  75,4  
▼M2 
201 Apropiere  2/3 motoare. Bypass scăzut.Turboven­
tilator  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Apropiere  2 motoare. Bypass scăzut/ridicat. Turbo­
ventilator  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Apropiere  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator+ 
Business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Apropiere  2 motoare.Bypass scăzut/mediu. Turbo­
ventilator  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Apropiere  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  68,3  60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Apropiere  4 motoare.Turboreactor+ Turboventilator  63,3  65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Apropiere  4 motoare. Turboventilator  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1052
 ▼M2 
Identi­
ficator 
clasă 
spectrală  Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
208 Apropiere  4 motoare.Turboreactor+ Turboventilator  66,7  65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Apropiere  4 motoare. Turboventilator  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Apropiere  2 motoare. Turbopropulsor  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  
211 Apropiere  2 motoare. Turbopropulsor  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Apropiere  2 motoare. Turbopropulsor  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Apropiere  4 motoare. Turbopropulsor+Motor cu 
piston  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Apropiere  2/4 motoare. Turbopropulsor  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Apropiere  1/2 motoare.Cu piston  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Apropiere  2 motoare.Turboreactor+ Turboventilator  68,0  63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  67,3  68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  62,7  64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Apropiere  2 motoare. Turboventilator. Av business  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
▼M6 
239 Apropiere  2 motoare.Bypass ridicat.Turboventilator  71,0  65,0  60,7  70,7  74,8  76,5  73,2  71,8  75,9  73,0  71,1  
240 Apropiere  2 motoare.Turbopropulsor  65,9  68,0  66,9  80,0  77,1  78,5  73,9  75,6  77,7  73,6  73,3
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1053
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Plecare  2/3 motoare. 
Bypass scăzut. 
Turboventilator  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9  
102 Plecare  2 motoare. 
Bypass ridicat. 
Turboventilator  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Plecare  2 motoare. 
Bypass 
ridicat.Turbo­
ventilator  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Plecare  2 motoare. 
Bypass scăzut/ 
mediu. Turbo­
ventilator  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Plecare  2 motoare. 
Bypass ridicat. 
Turboventilator  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Plecare  4 motoare. 
Turboven­
tilator+ 
Supersonic  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2  
107 Plecare  4 motoare. 
Turboventilator  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1054
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
108 Plecare  4 motoare. 
Turboventilator  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Plecare  2 motoare. 
Turbopro­
pulsor+1/2 
motoare.Cu 
piston  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Plecare  2 motoare. 
Turbopro­
pulsor+4 
motoare.Cu 
piston  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Plecare  2 motoare. 
Turbopropulsor  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Plecare  2/4 motoare. 
Turbopropulsor  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Plecare  2 motoare. 
Turbo­
reactor+Turbo­
ventilator.Av 
business  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Plecare  2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
137 Plecare  2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1055
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
138 Plecare  2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Apropi­
ere 2/3 motoare. 
Bypass scăzut. 
Turboventilator  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Apropi­
ere 2 motoare. 
Bypass scăzut/ 
ridicat. Turbo­
ventilator  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Apropi­
ere 2 motoare. 
Bypass ridicat. 
Turboven­
tilator+ 
Business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Apropi­
ere 2 motoare. 
Bypass scăzut/ 
mediu. Turbo­
ventilator  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1056
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Apropi­
ere 2 motoare. 
Bypass ridicat. 
Turboventilator  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Apropi­
ere 4 motoare. 
Turboreactor+ 
Turboventilator  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Apropi­
ere 4 motoare. 
Turboventilator  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Apropi­
ere 4 motoare. 
Turboreactor+ 
Turboventilator  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Apropi­
ere 4 motoare. 
Turboventilator  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turbopropulsor  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turbopropulsor  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turbopropulsor  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1057
 ▼M2 
Iden­
tific­
ator 
clasă 
spec­
trală Tipul 
operaţiunii  Descriere
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Apropi­
ere 4 motoare. 
Turbopro­
pulsor+ Motor 
cu piston  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Apropi­
ere 2/4 motoare. 
Turbopropulsor  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Apropi­
ere 1/2 motoare.Cu 
piston  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turboreactor+ 
Turboventilator  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Apropi­
ere 2 motoare. 
Turboven­
tilator.Av 
business  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1058
 ▼M2 
Prezenta sec ţiune introduce date complementare pentru aeronavele destinate avia ţiei generale.  
Date pentru aeronavele GASEPF și GASEPV  
Tabelul I-11  
Tipuri de aeronave GASEPF și GASEPV  
ACFTID  Descriere  Tip de 
motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprie­
tarului  MGTOW 
(lb) MGLW (lb)  Distanţa 
maximă de 
aterizare (ft)  Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capitol­
ul 
privind 
zgomot­
ul ID_NPD  Parametru 
de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală la 
plecare  Identificator 
directivitate 
laterală  
GASEPF  Aeronavă monomotor cu pas 
fix al elicei  Cu 
piston  1 Mic  Aviaţie 
generală  2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Procent  215  109  Prop  
GASEPV  Aeronavă monomotor cu pas 
variabil al elicei  Cu 
piston  1 Mic  Aviaţie 
generală  3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Procent  215  109  Prop  
(Datele spectrale asociate sunt disponibile în tabelul „Clase s pectrale” din baza de date ANP)  
Tabelul I-12  
Date privind profilurile de zbor la plecare și sosire pentru aeronavele GASEPF și GASEPV  
ACFTID  Tipul operaţiunii  ID_profil  Lungimea călătoriei  Numărul punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea peste 
elevaţia 
solului (AFE) (ft)  Viteza reală faţă de aer 
(kt) Procentul de tracţiune 
maximă statică (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1059
 ▼M2 
ACFTID  Tipul operaţiunii  ID_profil  Lungimea călătoriei  Numărul punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea peste 
elevaţia 
solului (AFE) (ft)  Viteza reală faţă de aer 
(kt) Procentul de tracţiune 
maximă statică (%)  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1060
 ▼M2 
ACFTID  Tipul operaţiunii  ID_profil  Lungimea călătoriei  Numărul punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea peste 
elevaţia 
solului (AFE) (ft)  Viteza reală faţă de aer 
(kt) Procentul de tracţiune 
maximă statică (%)  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 1  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1061
 ▼M2 
Tabelul I-13  
Datele NPD pentru aeronave GASEPF și GASEPV  
ID_NPD  Metrica de 
zgomot  Tipul operaţiunii  Setarea de putere – 
Procentul de tracţiune 
maximă statică (%)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1062
 ▼M2 
Date privind clasele de aeronave  
Grupa de 
aeronave  Exemple de tipuri de aeronave (masa maximă la decolare)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, S herpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Sch eibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 „Wilga 3 5” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 1 81 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Datele privind zgomotul și performan ţele aeronavei sunt prezentate, pentru cele patru clase, în tabelele urm ătoare:  
Tabelul I-14  
Date de grup privind zgomotul pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OWNER_ 
CAT,C,1  ENG_ 
TYPE,C,1  NOISE_ 
CAT,C,1  NOISE_ 
ID,C,12  NUMB_ 
ENG,N,1,0  THR_REST­
OR,C,1  MX_GW_ 
TKO,N,7,0  MX_GW_ 
LND,N,7,0  MX_DS_ST­
OP,N,5,0  COEFF_TY­
PE,C,1  THR_STATI­
C,N,6,0  
P1.0 Ultraușoare  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motoplanoare  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Aeronave cu elice, cu 
masa maximă la 
decolare <= 2 t, 
remorchere de planoare  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Aeronave cu elice, cu 
masa maximă la 
decolare <= 2 t  S G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1063
 ▼M2 
Tabelul I-15  
Date privind profilurile de zbor la plecare și sosire pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Tabelul I-16  
Date privind punctele profilului de zgomot pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1064
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  6 5  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  6 8  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  7 0  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  6 4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1065
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  7 5  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  8 3  100  D  
Tabelul I-17  
Date NPD pentru clasele de aeronave P 1.0, P 1.1, P 1.2 și P 1.3  
NOISE_ID, 
C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_ 
MODE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.0 M  A  3 0  55,2  4 9  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  7 0  65,2  5 9  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  8 8  71,2  6 5  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  6 9  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  3 0  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  7 0  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  8 8  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  3 0  60,2  5 4  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  7 0  70,2  6 4  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  8 2  74,2  6 8  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1066
 ▼M2 
NOISE_ID, 
C,12  NOISE_ 
TYPE,C,1  OP_ 
MODE,C,1  THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.1 M  D  100  80,2  7 4  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  3 0  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  7 0  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  8 2  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  3 0  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  2 4  17,5  10,6  
P1.2 M  A  7 0  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  3 4  27,5  20,6  
P1.2 M  D  7 6  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  4 4  37,5  30,6  
P1.2 S  A  3 0  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  7 0  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  7 6  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  3 0  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  2 6  19,5  12,6  
P1.3 M  A  7 0  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.3 M  D  7 6  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  3 8  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  4 6  39,5  32,6  
P1.3 S  A  3 0  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  7 0  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  7 6  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1067
 ▼M2 
Setul 1 de date privind zgomotul și performan ţele elicopterului  
Acesta cuprinde date pentru cinci clase de elicoptere, bazate p e masa maximă la decolare a elicopterului (MTOM):  
Tabelul I-18  
Tabel descriptiv al setului 1 de date ale elicopterelor  
ACFT_ID  Descriere  Tip de 
motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Distanţa 
maximă de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capitolul 
privind 
zgomotul  ID_NPD  Parametru de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropier­
e Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la plecare  Identi­
ficator 
directi­
vitate 
laterală  
H1.0  Elicoptere cu 
MTOM < = 1 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H1.0  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 109  Elice  
H1.1  Elicoptere cu 
MTOM 1-3 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H1.1  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 109  Elice  
H1.2  Elicoptere cu 
MTOM 3-5 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H1.2  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 109  Elice  
H2.1  Elicoptere cu 
MTOM 5-10 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H2.1  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 109  Elice  
H2.2  Elicoptere cu 
MTOM > 10 t  Cu 
elice  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  H2.2  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 109  Elice  
Tabelul I-19  
Setul 1 de date ale elicopterelor – Profiluri de plecare  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANŢĂ (ft)  ALTITUDINE (ft)  VITEZĂ (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1068
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANŢĂ (ft)  ALTITUDINE (ft)  VITEZĂ (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1069
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANŢĂ (ft)  ALTITUDINE (ft)  VITEZĂ (kt)  THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Tabelul I-20  
Setul 1 de date ale elicopterelor – Profiluri de sosire  
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANŢĂ  ALTITUDINE  VITEZĂ  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1070
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANŢĂ  ALTITUDINE  VITEZĂ  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1071
 ▼M2 
ACFT_ID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANŢĂ  ALTITUDINE  VITEZĂ  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Tabelul I-21  
Date privind caracteristicile de zgomot pentru setul 1 de date ale elicopterelor  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Elice  I  215  109  0  
H1.1  Elice  I  215  109  0  
H1.2  Elice  I  215  109  0  
H2.1  Elice  I  215  109  0  
H2.2  Elice  I  215  109  0  
Tabelul I-22  
Date privind rela ţia dintre zgomot, putere și distanţă (NPD –  Noise Power Distance ) pentru setul 1 de date ale elicopterelor  
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1072
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1073
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYPE  OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Setul 2 de date privind zgomotul și performan ţele elicopterului  
Sunt furnizate date pentru trei clase de elicoptere, bazate pe masa maximă la decolare (MTOM):  
1. elicopter ușor (LHEL), MTOM < 3 000 kg  
2. elicopter mediu (MHEL), 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg  
3. elicopter greu (THEL), MTOM > 6 000 kg  
Profilurile de zbor implicite la sosire și plecare sunt furniza te ca profiluri cu puncte fixe, Profilurile de zbor implicite l a plecare presupun, pentru fiecare clasă de 
elicoptere, urcarea până la o altitudine a zborului orizontal d e 1 000 ft (305 m). Dacă porţiunea de zbor orizontal la plecare  sau sosire diferă local de aceste valori, 
se recomandă ca profilurile implicite să fie adaptate pentru a reflecta circumstanţele locale,
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1074
 ▼M2 
Tabelul I-23  
Tabel descriptiv al setului 2 de date ale elicopterelor  
ACFT_ID  Descriere  Tip de 
motor  Număr 
de 
motoare  Clasa de 
greutate  Categoria 
proprietarului  MGTO­
W (lb)  MGLW 
(lb) Distanţa 
maximă de 
aterizare 
(ft) Tracţiunea 
statică 
maximă la 
niv mării 
(lb) Capitolul 
privind 
zgomotul  ID_NPD  Parametru de putere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
apropiere  Identi­
ficator 
clasă 
spectrală 
la 
plecare  Identi­
ficator 
directi­
vitate 
laterală  
LHEL  Elicoptere cu 
MTOM < = 1 t  Turbo­
propulsor  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  LHEL  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 112  Elice  
MHEL  Elicoptere cu 
MTOM 1-3 t  Turbo­
propulsor  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  MHEL  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 112  Elice  
THEL  Elicoptere cu 
MTOM 3-5 t  Turbo­
propulsor  0 0  Elicopter  0  0  0  100  0  THEL  SHP (% din tracţiunea 
statică maximă)  215 112  Elice  
Tabelul I-24  
Setul 2 de date ale elicopterelor – Profiluri de plecare  
ACFT_ID  Tipul operaţiunii  ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza reală faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea netă 
corectată (%)  Modul operaţiunii  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  3  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  5  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  5  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  5 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  7 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  9 0  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  7 0  D
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1075
 ▼M2 
ACFT_ID  Tipul operaţiunii  ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza reală faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea netă 
corectată (%)  Modul operaţiunii  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  6 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  6 5  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  6 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  6 5  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  8 3  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  7 5  D  
Tabelul I-25  
Setul 2 de date ale elicopterelor – Profiluri de sosire  
ACFT_ID  Tipul operaţiunii  ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza reală faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea netă 
corectată (%)  Modul operaţiunii  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  8 0  A
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1076
 ▼M2 
ACFT_ID  Tipul operaţiunii  ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza reală faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea netă 
corectată (%)  Modul operaţiunii  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  9 5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  8 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  6 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  2 0  5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  8 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  7 5  X
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1077
 ▼M2 
ACFT_ID  Tipul operaţiunii  ID profil  Lungimea 
călătoriei  Numărul 
punctului  Distanţa (ft)  Altitudinea (ft)  Viteza reală faţă de 
aer (kt)  Tracţiunea netă 
corectată (%)  Modul operaţiunii  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
Tabelul I-26  
Date privind caracteristicile de zgomot pentru setul 2 de date ale elicopterelor  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Tabelul I-27  
Date privind rela ţia dintre zgomot, putere și distanţă (NPD –  Noise Power Distance ) pentru trei clase de elicoptere  
Identificator 
NPD  Descriptor de 
zgomot  Setarea de 
putere  Modul 
operaţiunii  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  8 0  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  5 6  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  7 0  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  6 5  61,6  55,4  49,2  4 3
 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1078
 ▼M2 
Identificator 
NPD  Descriptor de 
zgomot  Setarea de 
putere  Modul 
operaţiunii  L _200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  6 0  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  5 0  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  8 0  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  7 0  X  90,4  8 7  84,7  81,9  77,5  7 2  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  6 0  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  5 0  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  5 0  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  3 4  25,4  
MHEL  MAX  6 0  A  90,2  83,9  8 0  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  7 5  X  92,4  8 6  8 2  77,2  7 0  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  5 0  D  91,2  87,2  84,8  80,8  7 5  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  6 0  A  94,2  90,1  88,1  84,7  8 0  74,7  71,3  6 6  60,7  55,4  
MHEL  SEL  7 5  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  5 7  51,4  45,8  
THEL  MAX  5 0  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  4 6  37,1  28,2  
THEL  MAX  6 0  A  9 0  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  4 8  40,7  33,4  
THEL  MAX  7 5  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  5 0  D  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  6 0  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  7 0  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  7 5  X  9 4  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
ANEXA III  
METODELE DE EVALUARE A EFECTELOR D ĂUNĂTOARE  
[menţionate la articolul 6 alineatul (3)]  
1. O serie de efecte d ăunătoare  
În scopul evaluării efectelor dăunătoare, se iau în considerare  următoarele:  
— cardiopatiile ischemice ( ischaemic heart disease  – IHD) care 
corespund codurilor BA40-BA6Z din clasificarea internaţională I CD- 
11 stabilită de Organizaţia Mondială a Sănătăţii;  
— gradul ridicat de disconfort ( high annoyance  – HA);  
— gradul ridicat de tulburare a somnului ( high sleep disturbance  – HSD).  
2. Calcularea efectelor d ăunătoare  
Efectele dăunătoare se calculează printr-una din metodele următ oare:  
— riscul relativ ( relative risk  – RR) al unui efect dăunător definit ca
  
— riscul absolut ( absolute risk  – AR) al unui efect dăunător definit ca
  
2.1. Cardiopatia ischemic ă (IHD)  
Pentru calcularea RR, în ceea ce privește efectul dăunător al I HD și rata de 
incidenţă  (i), se utilizează următoarele relaţii doză-efect:
  
pentru zgomotul produs de traficul rutier.  
2.2. Gradul ridicat de disconfort (HA)  
Pentru calcularea AR, în ceea ce privește efectul dăunător al H A, se 
utilizează următoarele relaţii doză-efect:  ▼M5 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1079
 
pentru zgomotul produs de traficul rutier;
  
pentru zgomotul produs de traficul feroviar;
  
pentru zgomotul produs de traficul aerian.  
2.3. Gradul ridicat de tulburare a somnului (HSD)  
Pentru calcularea AR, în ceea ce privește efectul dăunător al H SD, se 
utilizează următoarele relaţii doză-efect:
  
pentru zgomotul produs de traficul rutier;
  
pentru zgomotul produs de traficul feroviar;
  
pentru zgomotul produs de traficul aerian.  
3. Evaluarea efectelor d ăunătoare  
3.1. Expunerea populaţiei se evaluează în mod independent pentr u fiecare sursă 
de zgomot și efect dăunător. În cazul în care aceleași persoane  sunt expuse 
simultan unor surse de zgomot diferite, efectele dăunătoare nu pot fi, în 
general, cumulate. Cu toate acestea, efectele respective pot fi  comparate 
pentru a evalua importanţa relativă a fiecărei surse de zgomot.  
3.2. Evaluarea pentru IHD  
3.2.1.  Pentru IHD în cazul zgomotului produs de traficul feroviar și aerian , 
se estimează că populaţia expusă la zgomote care depășesc nivel urile 
adecvate de L  den face obiectul unui risc crescut de IHD, însă numărul 
exact  N al cazurilor de IHD nu poate fi calculat.  ▼M5 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1080
 
3.2.2.  Pentru IHD în cazul zgomotului produs de traficul rutier , proporţia 
cazurilor în care efectul dăunător specific apărut la populaţia  expusă la un 
RR care este calculat ca fiind cauzat de zgomotul ambiental se determină 
pentru sursa de zgomot  x (trafic rutier), efectul dăunător  y (IHD) și 
incidenţa  i, după cum urmează:
  
unde:  
— PAF  x,y este partea atribuibilă populaţiei;  
— seria benzilor de zgomot  j este alcătuită din benzi individuale care 
acoperă fiecare maximum 5 dB (de exemplu: 50-51 dB, 51-52 dB, 
52-53 dB etc. sau 50-54 dB, 55-59 dB, 60-64 dB etc.);  
— p j este proporţia populaţiei totale  P din zona evaluată care este expusă 
la banda de expunere nr.  j, asociată cu un anumit RR al unui efect 
dăunător specific  RR  j,x,y . RR  j,x,y se calculează prin formulele descrise la 
punctul 2 din prezenta anexă, calculat la valoarea centrală a f iecărei 
benzi de zgomot (de exemplu: în funcţie de disponibilitatea dat elor, la 
50,5 dB pentru banda de zgomot definită între 50-51 dB sau la 5 2 dB 
pentru banda de zgomot 50-54 dB).  
3.2.3.  Pentru IHD în cazul zgomotului produs de traficul rutier, num ărul 
total  N al cazurilor de IHD  (persoane afectate de efectul dăunător  y; 
numărul de cazuri atribuibile) provocate de sursa  x este:  
N x,y = PAF  x,y,i * I y * P (Formula 11)  
în cazul traficului rutier  
unde:  
— PAF  x,y,i se calculează pentru incidenţa  i; 
— Iy este rata de incidenţă a IHD în zona evaluată, care poate fi o bţinută 
din statisticile privind sănătatea pentru regiunea sau ţara în care se află 
zona;  
— P este populaţia totală a zonei evaluate (suma populaţiei din di ferite 
benzi de zgomot).  
3.3. Pentru HA și HSD în cazul zgomotului produs de traficul rutier, 
feroviar și aerian, num ărul total  N de persoane afectate de efectul 
dăunător y (numărul de cazuri atribuibile) cauzat de sursa de zgomot  x, 
pentru fiecare combinaţie de sursă de zgomot  x (traficul rutier, feroviar sau 
aerian) și efect dăunător  y (HA, HSD) este:
  
unde:  
— AR  x,y este AR al efectului dăunător relevant (HA, HSD) și se 
determină prin formulele descrise la punctul 2 din prezenta ane xă, 
fiind calculat la valoarea centrală a fiecărei benzi de zgomot (de 
exemplu: în funcţie de disponibilitatea datelor, la 50,5 dB pen tru 
banda de zgomot definită între 50-51 dB sau la 52 dB pentru ban da 
de zgomot 50-54 dB);  
— n j este numărul persoanelor expuse la banda de expunere nr.  j. ▼M5 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1081
 
4. Revizuiri viitoare  
Relaţiile doză-efect care vor fi introduse prin revizuirile ult erioare ale 
prezentei anexe vor viza, în special:  
— relaţia dintre disconfort și L  den pentru zgomotul industrial;  
— relaţia dintre tulburarea somnului și L  night pentru zgomotul industrial.  
În cazul în care este necesar, se pot prezenta relaţii specific e doză-efect 
pentru:  
— locuinţele cu izolaţie specială împotriva zgomotului, conform  definiţiei 
din anexa VI;  
— locuinţele cu faţadă liniștită, conform definiţiei din anexa VI; 
— diferitele climate/diferitele culturi;  
— grupurile vulnerabile de populaţie;  
— zgomotul industrial cu componente tonale importante;  
— zgomotul industrial cu caracter de impuls și alte cazuri spec iale. ▼M5 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1082
 
ANEXA IV  
CONDIŢIILE MINIME PENTRU CARTOGRAFIEREA ACUSTIC Ă 
STRATEGIC Ă 
prevăzute la articolul 7  
1. O hartă acustică strategică este o reprezentare a datelor re feritoare la unul 
dintre următoarele aspecte:  
— o situaţie de zgomot existentă, anterioară sau viitoare, în f uncţie de un 
indicator de zgomot;  
— depășirea unei valori limită;  
— numărul estimat de locuinţe, școli și spitale dintr-o anumită  zonă, expuse 
la anumite valori ale unui indicator de zgomot;  
— numărul estimat de persoane care se află într-o zona expusă l a zgomot.  
2. Hărţile acustice strategice pot fi prezentate publicului sub  formă de:  
— grafice;  
— date numerice în tabele;  
— date numerice în format electronic.  
3. Hărţile acustice strategice pentru aglomerări pun un accent deosebit asupra 
zgomotului emis de:  
— traficul rutier;  
— traficul feroviar;  
— aeroporturi;  
— zonele industriale, inclusiv porturile.  
4. Cartografierea acustică strategică se utilizează în următoar ele scopuri:  
— furnizarea de date care trebuie trimise Comisiei în conformit ate cu 
articolul 10 alineatul (2) și cu anexa VI;  
— constituirea unei surse de informaţii pentru cetăţeni în conf ormitate cu 
articolul 9;  
— constituirea unei baze pentru planurile de acţiune în conform itate cu 
articolul 8.  
Fiecare dintre aceste aplicaţii necesită un tip diferit de hart ă acustică stra­
tegică.  
5. La punctele 1.5, 1.6, 2.5, 2.6 și 2.7 din anexa VI sunt stab ilite condiţiile 
minime pentru hărţile acustice strategice în ceea ce privește d atele care 
trebuie transmise Comisiei.  
6. În scopul informării cetăţenilor în conformitate cu articolu l 9 și în vederea 
elaborării de planuri de acţiune în conformitate cu articolul 8 , trebuie furnizate 
informaţii suplimentare și mai detaliate, cum ar fi:  
— o prezentare grafică;  
— hărţi care să arate depășirea unei valori limită;  
— hărţi comparative, prin care situaţia existentă poate să fie comparată cu 
diferite situaţii viitoare posibile;  
— hărţi prezentând valoarea unui indicator de zgomot, după caz,  la o altă 
înălţime decât cea de 4 m, unde este cazul.  
Statele membre pot stabili norme privind tipul și formatul aces tor hărţi 
acustice.  ▼B 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1083
 
7. Hărţile acustice strategice destinate utilizării la nivel lo cal sau naţional trebuie 
să fie elaborate pentru o înălţime de evaluare de 4 m și pentru  o variaţie de 
5 dB a L  den și L  night , conform definiţiei din anexa VI.  
8. În cazul aglomerărilor, se realizează hărţi acustice strateg ice separate pentru 
zgomotul produs de traficul rutier, cel feroviar, de zgomotul p rodus de 
aeronave și zgomotul industrial. Se pot adăuga hărţi și pentru alte surse.  
9. Comisia poate elabora linii directoare prin care să ofere in dicaţii suplimentare 
asupra hărţilor acustice, a cartografierii acustice și a progra melor informatice 
de cartografiere, în conformitate cu articolul 13 alineatul (2) . ▼B 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1084
 
ANEXA V  
CERINŢELE MINIME PENTRU PLANURILE DE AC ŢIUNE  
prevăzute la articolul 8  
1. Un plan de acţiune trebuie să cuprindă cel puţin următoarele  elemente:  
— o descriere a aglomerării, a drumurilor principale, a căilor ferate principale 
sau a aeroporturilor principale, precum și a altor surse de zgo mot luate în 
considerare;  
— autoritatea responsabilă;  
— cadrul legal;  
— orice valori limită în vigoare în conformitate cu articolul 5 ; 
— o sinteză a rezultatelor obţinute prin cartografierea zgomotu lui; 
— o evaluare a numărului estimat de persoane expuse la zgomot, identi­
ficarea problemelor și a aspectelor care necesită îmbunătăţiri;  
— o sinteză a consultărilor publice organizate în conformitate cu articolul 8 
alineatul (7);  
— orice măsuri de reducere a zgomotului care sunt deja în vigoa re și orice 
proiecte aflate în curs de pregătire;  
— acţiuni pe care autorităţile competente intenţionează să le î ntreprindă în 
următorii cinci ani, inclusiv orice măsuri pentru protejarea zo nelor liniștite;  
— strategia pe termen lung;  
— informaţii financiare (în cazul în care sunt disponibile): bu gete, evaluarea 
eficienţei costurilor, evaluarea raportului cost-profit;  
— dispoziţii preconizate pentru evaluarea punerii în aplicare ș i a rezultatelor 
planului de acţiune.  
2. Printre acţiunile pe care autorităţile competente doresc să le întreprindă în 
domeniile lor de competenţă se numără, de exemplu:  
— planificarea traficului;  
— amenajarea teritoriului;  
— măsurile tehnice la sursele de zgomot;  
— selectarea unor surse mai silenţioase;  
— reducerea transmisiei sunetului;  
— măsuri de reglementare sau economice sau stimulente.  
3. Fiecare plan de acţiune trebuie să conţină estimări privind reducerea 
numărului de persoane afectate (disconfort tulburarea somnului sau altele).  
4. Comisia poate elabora linii directoare care să ofere indicaţ ii suplimentare 
pentru planurile de acţiune, în conformitate cu articolul 13 al ineatul (2).  ▼B 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1085
 
ANEXA VI  
DATELE CARE TREBUIE TRANSMISE COMISIEI  
prevăzute la articolul 10  
Datele care trebuie transmise Comisiei sunt următoarele:  
1. Pentru aglomer ări 
1.1. Scurtă descriere a aglomerării: localizare, mărime, număr de locuitori.  
1.2. Autoritatea responsabilă.  
1.3. Programele de control al zgomotului care au fost desfășura te anterior și 
măsurile în vigoare împotriva zgomotului.  
1.4. Metodele de calcul sau de măsurare care au fost utilizate.  
1.5. Numărul estimativ de persoane (exprimat în sute) care locu iesc în 
locuinţele expuse la fiecare dintre următoarele intervalele de valori ale 
L den în dB la 4 m deasupra solului pe cea mai expusă faţadă: 55-59, 60- 
64, 65-69, 70-74, > 75, măsurate separat de zgomotul produs de traficul 
rutier, feroviar și aerian și de sursele industriale. Valorile se rotunjesc 
până la cea mai apropiată valoare desută (de exemplu, 5 200 = î ntre 
5 150 și 5 249; 100 = între 50 și 149; 0 = sub 50).  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de inf ormaţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile menţionat e anterior 
locuiesc în locuinţele care sunt dotate cu:  
— o izolaţie specială împotriva zgomotului în cauză, în sensul unei 
izolaţii speciale a unei clădiri împotriva unuia sau a mai mult or 
tipuri de zgomot ambiental, combinată cu asemenea dotări de 
ventilaţie sau de aer condiţionat încât se pot menţine valori î nalte 
de izolare împotriva zgomotului ambiental;  
— o faţadă liniștită, în sensul unei faţade a clădirii la care valoarea L  den 
la 4 metri deasupra solului și la 2 metri faţă de faţadă, pentr u 
zgomotul emis de o sursă specifică, este cu peste 20 dB mai 
scăzută decât pe faţada unde se înregistrează cea mai mare valo are 
a L  den . 
De asemenea, trebuie să se indice modul în care drumurile, căil e ferate și 
aeroporturile principale, definite la articolul 3, contribuie l a valorile 
menţionate anterior.  
1.6. Numărul estimativ de persoane (exprimat în sute) care locu iesc în 
locuinţele expuse la fiecare din intervalele de valori ale L  den în dB la 
4 m deasupra solului pe faţada cea mai expusă: 50-54, 55-59, 60 -64, 65- 
69, > 70, măsurate separat de zgomotul generat de traficul ruti er, feroviar 
și aerian sau de sursele industriale. De asemenea, aceste date pot fi 
evaluate și pentru intervalul de valori 45-49 înainte de data s tabilită la 
articolul 11 alineatul (1).  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de inf ormaţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile menţionat e anterior 
locuiesc în locuinţele care sunt dotate cu:  
— o izolaţie specială împotriva zgomotului în cauză, conform de finiţiei 
de la punctul 1.5;  
— o faţadă liniștită, conform definiţiei de la punctul 1.5.  
De asemenea, trebuie să se indice modul în care drumurile, căil e ferate și 
aeroporturile principale contribuie la valorile menţionate ante rior. ▼B 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1086
 
1.7. În cazul unei reprezentări grafice, hărţile strategice tre buie să indice cel 
puţin curbele pentru valorile de 60, 65, 70 și 75 dB.  
1.8. Un rezumat al planului de acţiune care cuprinde toate aspe ctele 
importante menţionate în anexa V, care să nu depășească zece pa gini. 
2. Pentru drumurile, c ăile ferate și aeroporturile principale  
2.1. O descriere generală a drumurilor, căilor ferate și aeropo rturilor: loca­
lizare, mărime și date despre trafic.  
2.2. O caracterizare a împrejurimilor: aglomerări, sate, zonă r urală sau altele, 
informaţii privind exploatarea terenurilor, alte surse majore d e zgomot.  
2.3. Programe de control al zgomotului care au fost desfășurate  anterior și 
măsurile în vigoare privind zgomotul.  
2.4. Metodele de calcul sau de măsurare care au fost utilizate.  
2.5. Numărul estimativ de persoane (exprimat în sute) care locu iesc în afara 
aglomerărilor în locuinţele expuse la fiecare din intervalele d e valori ale 
L den în dB la 4 m deasupra solului pe faţada cea mai expusă: 55-59, 60- 
64, 65-69, 70-74, > 75.  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de inf ormaţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile menţionat e anterior 
locuiesc în locuinţele care sunt dotate cu:  
— o izolaţie specială împotriva zgomotului în cauză, conform de finiţiei 
de la punctul 1.5;  
— o faţadă liniștită, conform definiţiei de la punctul 1.5.  
2.6. Numărul total estimativ de persoane (exprimat în sute) car e locuiesc în 
afara aglomerărilor în clădiri expuse la fiecare dintre interva lele de valori 
ale L  den în dB la 4 m deasupra solului pe cea mai expusă faţadă: 50-54, 
55-59, 60-64, 65-69, > 70. De asemenea, aceste date pot fi eval uate și 
pentru intervalul de valori 45-49 înainte de data stabilită la articolul 11 
alineatul (1).  
În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de inf ormaţii, 
trebuie să se precizeze câte persoane din categoriile menţionat e anterior 
locuiesc în locuinţele care sunt dotate cu:  
— o izolaţie specială împotriva zgomotului în cauză, conform de finiţiei 
de la punctul 1.5;  
— o faţadă liniștită, conform definiţiei de la punctul 1.5.  
2.7. Suprafaţa totală (exprimată în km  2 ) expusă la valori ale L  den mai mari de 
55, 65 și, respectiv, 75 dB. De asemenea, trebuie să se indice numărul 
total estimat de locuinţe (exprimat în sute) și numărul total e stimat de 
persoane (exprimat în sute) care locuiesc în fiecare dintre ace ste zone. 
Cifrele respective trebuie să cuprindă și aglomerările.  
Curbele trasate pentru valorile de 55 și 65 dB trebuie să fie r eprezentate 
pe una sau mai multe din hărţile care oferă informaţii privind localizarea 
satelor, orașelor și aglomerărilor cuprinse în aceste curbe.  
2.8. Un rezumat al planului de acţiune care cuprinde toate aspe ctele 
importante menţionate în anexa V, care să nu depășească zece pa gini. ▼B 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1087
 
3. Mecanismul de schimb de informa ţii 
Comisia, cu sprijinul Agenţiei Europene de Mediu, elaborează, p rin intermediul 
actelor de punere în aplicare, un mecanism obligatoriu de schim b de informaţii pe 
suport electronic pentru a partaja informaţiile din hărţile acu stice strategice și din 
rezumatele planurilor de acţiune, astfel cum se prevede la arti colul 10 alineatul (2). 
Respectivele acte de punere în aplicare se adoptă în conformita te cu procedura de 
examinare menţionată la articolul 13 alineatul (2).  ▼M3 02002L0049 — RO — 29.07.2021 — 006.001 — 1088