PERGUNTA ESCRITA E-2498/01

apresentada por Erik Meijer (GUE/NGL) à Comissão

(13 de Setembro de 2001)

Objecto: Visibilidade insuficiente do tráfego que vem da direita, em cruzamentos em T, para os motoristas de autocarros de turismo com um compartimento mais elevado para passageiros

1. Tem a Comissão conhecimento de que os motoristas de autocarros de turismo com um compartimento muito elevado para os assentos dos passageiros têm muitas dificuldades em ver o tráfego que vem da direita num ângulo inferior a 90 graus, de que os espelhos retrovisores laterais também proporcionam uma visibilidade reduzida e de que os motoristas só conseguem evitar acidentes pedindo aos passageiros que olhem também para a direita ou então levantando-se durante a condução?

2. Pode a Comissão indicar quantos acidentes ocorrem devido a este ângulo morto? Quais as consequências para zonas urbanas densamente povoadas e para cruzamentos em T em estradas sinuosas e com pouca visibilidade em zonas de montanha?

3. Que iniciativas pode a Comissão promover para assegurar que os novos autocarros de turismo nos Estados-membros da UE deixem de ter esta falta de segurança e para que, na medida do possível, os autocarros existentes sejam alterados?

Resposta dada por Erkki Liikanen em nome da Comissão

(29 de Outubro de 2001)

A Comissão não tem conhecimento de um aumento de acidentes com autocarros de turismo causados por problemas de visibilidade indirecta, nem os Estados-membros informaram a Comissão de tal situação.

Actualmente, quase todos os autocarros de turismo do mercado europeu têm um compartimento mais elevado para passageiros de modo a proporcionar espaço de bagagem suficiente e melhor vista aos passageiros. Por esta razão, o assento do motorista situa-se num nível mais baixo do que o dos passageiros. Embora esta característica de construção impeça o motorista do autocarro de turismo de ter visibilidade directa através das janelas laterais do compartimento para passageiros, a visibilidade dos veículos e outros utentes da estrada provenientes da retaguarda é suficiente graças aos espelhos retrovisores exteriores e interiores.

Nos cruzamentos em T, mencionados na pergunta, a vista de frente e a visibilidade para os dois lados são particularmente boas para o motorista. O grande pára-brisas arredondado e as largas janelas da porta da frente dos autocarros de turismo proporcionam ao motorista boa visibilidade directa. A visibilidade do lado direito é igualmente boa.

Contudo, há outras situações em que seria benéfico para os motoristas de autocarros de turismo ter uma visibilidade mais ampla para a retaguarda. Assim, a Comissão pode informar o Sr. Deputado que a Comissão está a preparar uma alteração à Directiva 71/127/CEE do Conselho, de 1 de Março de 1971, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes aos espelhos retrovisores dos veículos a motor(1). Nesta proposta, determinadas características dos espelhos, como por exemplo a curvatura da superfície, são alteradas de acordo com o progresso técnico de modo a aumentar o campo da visibilidade indirecta. Tal extensão da visibilidade também terá efeitos positivos na visibilidade indirecta dos autocarros.

(1) JO L 68 de 22.3.1971.