PT EN EN EN EN EN EN EN EN EN Jornal Oficial da União Europeia C 231/1

Relatório da Comissão Programa SAFA da Comunidade Europeia (Avaliação da segurança de aeronaves estrangeiras)

(Informação agregada — Relatório — 1 de Janeiro a 31 de Dezembro de 2007)

(Texto relevante para efeitos do EEE)

(2008/C 231/01)

1. PROGRAMA SAFA DA CE

1.1. Origens do programa SAFA da CE

O programa SAFA foi inicialmente lançado pela Conferência Europeia da Aviação Civil (CEAC) em 1996. Não assentava numa base jurídica europeia vinculativa, mas num compromisso dos directores-gerais dos Estados-Membros da CEAC que nele participam. As inspecções a aeronaves «estrangeiras» abrangiam as aeronaves que não são usadas ou exploradas sob o controlo da autoridade competente do Estado em que se realiza a inspecção.

Em 30 de Abril de 2004, foi publicada a Directiva 2004/36/CE do Parlamento Europeu e do Conselho relativa à segurança das aeronaves de países terceiros que utilizem aeroportos comunitários (a chamada «Directiva SAFA»), que impôs aos Estados-Membros da UE a obrigação legal de efectuarem inspecções na plataforma de estacionamento às aeronaves de países terceiros que aterrem nos seus aeroportos, entendendo-se por «aeronaves de países terceiros» as aeronaves que não são utilizadas ou exploradas sob o controlo de uma autoridade competente de um Estado-Membro da UE; no entanto, a directiva não proíbe, de modo algum, os Estados-Membros da UE de inspeccionarem aeronaves de outros Estados-Membros da UE. Os Estados-Membros dispuseram de um prazo de dois anos para transporem esta directiva para a ordem jurídica interna.

Na sequência de uma decisão dos directores-gerais dos Estados-Membros da CEAC, o programa SAFA foi transferido para a esfera de competências da Comunidade Europeia (CE), sendo a gestão e o desenvolvimento ulterior do programa SAFA da CE, a partir de 1 de Janeiro de 2007, da responsabilidade da Comissão Europeia, assistida pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). A EASA é um serviço da Comissão Europeia sediado em Colónia, responsável pela gestão operacional do programa SAFA da CE em nome da Comissão, nos termos do Regulamento (CE) n.o 768/2006 da Comissão.

Os elementos operacionais do programa SAFA foram aplicados, até 2006, pelas Central Joint Aviation Authorities (CJAA). No final de 2006, as actividades de coordenação do programa SAFA, incluindo a base de dados centralizada, foram transferidas das CJAA para a EASA.

A continuidade da participação dos 15 Estados-Membros da CEAC que não são membros da UE e, por conseguinte, a dimensão pan-europeia do programa foi assegurada mediante a assinatura de um acordo de trabalho entre 14 destes Estados e a EASA. Assim, se se incluírem os 27 Estados-Membros da UE, o programa SAFA de CE conta com um total de 41 Estados participantes (ver apêndice A). No final de 2007, a Albânia assinou igualmente um acordo de trabalho, que entrou em vigor em 1 de Janeiro de 2008.

1.2. Funcionamento do programa SAFA da CE

Em cada um dos Estados participantes no programa SAFA, as aeronaves (de países terceiros para os Estados da UE ou estrangeiras para os Estados da CEAC que não são membros da UE) podem ser subordinadas a inspecções na plataforma de estacionamento, essencialmente relacionadas com os documentos e manuais da aeronave, as licenças da tripulação, o estado aparente da aeronave e a presença e o estado do equipamento obrigatório de segurança da cabina. As referências a estas inspecções constam das normas dos anexos 1 (Licenciamento de Pessoal), 6 (Operações da Aeronave) e 8 (Navegabilidade de Aeronaves) da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).

Estas verificações são efectuadas de acordo com um procedimento comum a todos os Estados participantes. O resultado destas é objecto de relatórios, que obedecem igualmente a um modelo comum. Em caso de irregularidades significativas, o operador e a autoridade da aviação competente (Estado do operador ou Estado de registo) são contactados a fim de acordar medidas correctivas a adoptar não só em relação à aeronave inspeccionada como a outras aeronaves que possam ser afectadas por irregularidades de ordem genérica. Todos os dados dos relatórios, bem como as informações suplementares, são partilhados e centralizados numa base de dados informatizada, criada e gerida pela EASA.

As principais características do programa SAFA da CE podem resumir-se do seguinte modo:

— aplicação por todos os Estados participantes no programa — em princípio, os 42 Estados-Membros da CEAC, à excepção da Albânia (Estados-Membros da UE e Estados-Membros da CEAC não membros da UE que assinaram o acordo de trabalho com a EASA),

— ampla divulgação dos resultados das inspecções através de uma base de dados centralizada do programa SAFA,

— abordagem da base para o topo: o programa baseia-se em inspecções às aeronaves na plataforma de estacionamento,

— abordagem direccionada — incidindo, essencialmente, nas aeronaves de países terceiros que voam para a UE e para os Estados participantes no programa (embora possam continuar a efectuar-se inspecções SAFA a aeronaves de Estados-Membros da UE),

— objectivo inerente de verificar o cumprimento das normas da ICAO geralmente aplicáveis a todas as aeronaves inspeccionadas ao nível internacional.

1.3. Integração do programa SAFA da CE na cadeia global de segurança da aviação

A experiência adquirida nos últimos anos mostra que as inspecções SAFA proporcionam uma indicação geral da segurança dos operadores estrangeiros. Esta indicação é, todavia, limitada, na medida em que não oferece uma panorâmica completa da segurança de uma aeronave ou de um operador específicos. Deve-se isto ao facto de determinados aspectos serem difíceis de avaliar durante uma inspecção (por exemplo, Gestão de Recursos de Pessoal de Voo, estado de aeronavegabilidade completo, etc.) atendendo ao tempo limitado disponível para efectuar uma inspecção e, consequentemente, ao nível limitado de pormenor possível durante essa inspecção. O valor destes indicadores será ulteriormente reforçado mediante o aumento do nível de harmonização entre os Estados que participam na realização de inspecções SAFA.

Só é possível obter uma avaliação completa de uma aeronave ou de um operador específicos mediante uma supervisão contínua por parte da autoridade da aviação competente (Estado do operador ou Estado de registo). Deste modo, a informação adquirida através do programa SAFA da CE é útil:

— Essencialmente como instrumento de prevenção, contribuindo para identificar potenciais tendências negativas em matéria de segurança, já que um número elevado e/ou recorrente de constatações sobre um determinado operador é um excelente indicador de potenciais debilidades estruturais quer no que se refere à gestão do controlo da qualidade desse operador quer ao nível de supervisão da segurança exercida pelas autoridades nacionais da aviação civil competentes do Estado em que o operador foi certificado; é possível identificar igualmente tendências negativas semelhantes no que respeita a tipos específicos de aeronaves.

— De forma mais directa, as inspecções SAFA podem contribuir, em tempo real, para a exploração segura de uma dada aeronave que acabe de ser inspeccionada, incitando as autoridades de inspecção a garantir a adopção de medidas correctivas imediatamente antes da realização de outras eventuais operações por essa aeronave.

Por outro lado, desde a entrada em vigor do Regulamento (CE) n.o 2111/2005 relativo ao estabelecimento de uma lista comunitária das transportadoras aéreas que são objecto de uma proibição de operação na Comunidade, as inspecções SAFA adquiriram maior importância, constituindo um dos critérios tidos em conta pela Comissão na tomada de decisões sobre a inclusão de transportadoras na lista comunitária. Na realidade, é o que tem acontecido desde o estabelecimento da primeira lista comunitária, em Março de 2006, e das suas ulteriores actualizações periódicas.

1.4. Desenvolvimento do programa em 2007

Em 2007, o programa SAFA continuou a evoluir, registando os seguintes progressos principais:

— Em Julho de 2007, foi efectuada a primeira análise periódica da qualidade do conteúdo da base de dados. O objectivo destas análises periódicas é identificar eventuais erros nos relatórios antes da análise periódica da base de dados. As suspeitas de anomalias são enviadas aos Estados participantes, acompanhadas de um pedido de investigação e correcção, se for caso disso, de eventuais anomalias confirmadas. Em Setembro, foi efectuada uma segunda análise da qualidade, que continuará a realizar-se a intervalos de quatro meses.

— Em Outubro de 2007, foi realizada a primeira análise periódica dos dados contidos na base de dados centralizada do programa SAFA. A análise continuará a realizar-se a intervalos de quatro meses, classificando os operadores inspeccionados em termos do seu «desempenho em matéria de segurança», avaliado com base nos resultados da inspecção.

— Em Novembro de 2007, a imagem de marca da base de dados centralizada do programa SAFA mudou (passando do anterior modelo das JAA para outro correspondente ao estilo da EASA).

— Foi criada uma comunidade virtual do programa SAFA — que utiliza a plataforma de comunicação «SINAPSE» — enquanto principal veículo de intercâmbio de informações (distintas dos relatórios das inspecções na plataforma de estacionamento) sobre o programa SAFA da CE.

1.5. Porquê este relatório?

O n.o 2 do artigo 6.o da Directiva 2004/36/CE preceitua o seguinte:

«A Comissão deve publicar anualmente um relatório de informação agregada acessível ao público e às partes interessadas do sector, que conterá uma análise de todas as informações recebidas nos termos do artigo 5.o Essa análise será simples, compreensível e indicará se existe um mais elevado risco de segurança para os passageiros de transportes aéreos. Na mesma análise, será suprimida a identificação da fonte das informações.»

O presente relatório é o primeiro que abrange um ano completo — desde 1 de Janeiro a 31 de Dezembro de 2007.

2. BASE DE DADOS CENTRALIZADA DO PROGRAMA SAFA

A base de dados centralizada do programa SAFA foi gerida pela EASA desde Dezembro de 2006, data em que foi transferida das Central Joint Aviation Authorities (CJAA), nos Países Baixos, para a EASA, em Colónia, Alemanha.

Embora a base de dados seja gerida e mantida pela EASA, cabe às autoridades nacionais da aviação (NAA) dos Estados participantes no SAFA nela introduzir os relatórios.

Em 2007, os Estados participantes no SAFA efectuaram cerca de 8 594 inspecções, que deram lugar a 12 073 constatações (ver apêndice A).

Os dados contidos na base de dados são considerados confidenciais, na medida em que apenas são partilhados com outros Estados participantes e não se encontram à disposição do público. O acesso das autoridades nacionais da aviação dos Estados participantes à base de dados processa-se através de uma ligação segura à Internet. Actualmente, 39 autoridades nacionais da aviação estão ligadas em linha à base de dados.

3. DOMÍNIOS DE INSPECÇÃO

Nos termos da «Directiva SAFA», as aeronaves suspeitas de incumprimento das normas internacionais de segurança (com base, designadamente, numa análise periódica da base de dados pela EASA) devem ser prioritariamente inspeccionadas pelos Estados-Membros. Por outro lado, as inspecções SAFA na plataforma de estacionamento podem ser efectuadas de acordo com um procedimento de inspecções aleatórias às aeronaves.

São cinco os domínios em que podem incidir as inspecções:

1. Estado específico do operador (verificação dos operadores de um Estado específico);

2. Tipo específico de aeronave;

3. Natureza específica das operações (serviços regulares, serviços não regulares, carga, etc.);

4. Operador específico de um país terceiro;

5. Aeronave específica, identificada pelo seu número de registo.

Os apêndices B, C e D fornecem as listas dos Estados dos operadores, dos tipos de aeronaves e dos operadores inspeccionados em 2007, salientando a forte abrangência do programa SAFA da CE e a sua aplicação não discriminatória.

A flexibilidade de funcionamento do programa pode igualmente ser ilustrada pelo quadro abaixo, que reúne a informação dos apêndices e proporciona uma panorâmica das actividades.

Não obstante a principal obrigação dos Estados-Membros da UE, nos termos da «Directiva SAFA», seja a inspecção de aeronaves de países terceiros em visita a aeroportos da UE, as aeronaves dos operadores da UE continuam a ser objecto de inspecções. O quadro seguinte mostra os resultados:

Inspecções 8 594 inspecções ... Operador ... a 984 operadores distintos ... Estado do operador ... de 132 Estados ... Tipo de aeronave ... que exploram 215 sub(tipos) distintos de aeronaves

O quadro que se segue, por sua vez, reflecte o facto de a grande maioria dos voos realizados nos Estados-Membros da UE serem efectuados por operadores da UE e de, em geral, os Estados participantes no SAFA continuarem a utilizar os critérios mais vastos do anterior programa SAFA da CEAC.

Inspecções a operadores da UE Inspecções a operadores não membros da UE 2007 4 656 3 938 Percentagem 54,18 % 45,82 %

4. PRINCIPAIS RESULTADOS DAS INSPECÇÕES SAFA

4.1. Constatações gerais das inspecções

O ponto de partida das constatações, que mais não são do que desvios das normas da ICAO, é a abordagem quantitativa. Esta compara o número total de constatações (F) com o número total de inspecções (I) e os parâmetros inspeccionados (II).

Durante a inspecção, é utilizada uma lista de verificação, que inclui um total de 54 parâmetros de inspecção distintos. Na maioria dos casos, nem todos os parâmetros são verificados durante a inspecção, atendendo a que o tempo que medeia entre a chegada da aeronave e a sua partida é insuficiente para permitir efectuar uma inspecção completa. Consequentemente, a relação entre o número total de constatações e o número total de parâmetros inspeccionados poderia ser mais explícita do que um rácio meramente baseado no número de inspecções. Os resultados constam do quadro seguinte:

Período 1 de Janeiro de 2007 — 31 de Dezembro de 2007

Total de inspecções (I) 8 594 Total de parâmetros inspeccionados (II) 300 035 Total de constatações (F) 12 073 N.o médio de parâmetros inspeccionados durante a inspecção 34,91 Constatações/Inspecções (F/I) 1,4048 Constatações/Parâmetros inspeccionados (F/II) 0,0402

4.2. Constatações das inspecções e suas categorias

Importa ter em conta não só o número absoluto de constatações das inspecções como a sua «gravidade». Para esse efeito, foram definidas três categorias de constatações: «categoria 1» (constatação menor), «categoria 2» (constatação significativa) e «categoria 3» (constatação «maior»). As expressões «menor», «significativa» e «maior» referem-se ao grau de desvio em relação à norma da ICAO. O objectivo principal das categorias de constatações é classificar o grau de cumprimento da norma e a gravidade do incumprimento da mesma.

As inspecções e as categorias de constatações são registadas na base de dados e os resultados são apresentados no quadro seguinte.

No. de constatações (F) Rácio de constatações (F cat./I) Ano N.o de inspecções (I) Cat. 1 (menor) Cat. 2 (significativa) Cat. 3 (maior) Total F cat.1/I F cat.2/I F cat.3/I F total/I 2007 8 594 4 954 4 923 2 196 12 073 0,576 0,573 0,256 1,405 41,03 % 40,78 % 18,19 % 100 %

4.3. Panorâmica histórica

Ano Total 1996-2007 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Total de inspecções (I) 75 1 748 2 767 2 833 2 394 2 706 3 234 3 413 4 568 5 457 7 458 8 594 45 247 Total de parâmetros inspeccionados (II) 1 675 31 413 88 400 95 524 80 454 82 935 93 681 100 014 148 850 181 440 260 524 300 035 1 080 168 Total de constatações (F) 212 1 951 2 573 2 631 2 587 2 851 3 064 3 242 6 799 8 492 12 481 12 073 58 956 Constatações/Inspecções (F/I) 2,8267 1,1161 0,9299 0,9287 1,0806 1,0536 0,9474 0,9499 1,4884 1,5562 1,6704 1,405 1,303 Constatações/Parâmetros inspeccionados (F/II) 0,127 0,062 0,029 0,028 0,032 0,034 0,033 0,032 0,046 0,047 0,048 0,040 0,0546

4.4. Repartição regional das constatações

N.o de constatações (F) Rácio de constatações (F cat./I) Região N.o de Estados inspeccionados N.o de operadores inspeccionados Inspec. (I) Cat. 1 (menor) Cat. 2 (signif.) Cat. 3 (maior) Total F cat.1/I F cat.2/I F cat.3/I F total/I UE (27) (1) 27 487 4 656 2 323 2 091 791 5 205 0,499 0,499 0,170 1,118 Europa (CEAC) (2) 42 615 5 944 3 146 2 921 1 221 7 288 0,529 0,491 0,205 1,226 Federação da Rússia, Bielorrússia e Ásia Central (3) 6 81 802 535 627 328 1 490 0,667 0,782 0,409 1,858 América do Norte (4) 3 77 351 246 171 78 495 0,701 0,487 0,222 1,410 América Latina e Caraíbas (5) 18 48 159 117 109 50 276 0,736 0,686 0,314 1,736 Médio Oriente e Norte de África (6) 17 64 877 609 685 314 1 608 0,694 0,781 0,358 1,834 África (7) 27 51 189 137 244 133 514 0,725 1,291 0,704 2,720 Ásia (8) 16 36 249 157 157 65 379 0,631 0,631 0,261 1,522 Oceânia (9) 3 12 23 7 9 7 23 0,304 0,391 0,304 1,000 Média/todos os Estados 0,576 0,573 0,256 1,405

Da observação deste quadro, pode depreender-se o seguinte:

— Os operadores de Estados da UE, da CEAC e da Oceânia registam menos constatações por inspecção do que a média.

— Os operadores da África, da Federação da Rússia/Bielorrússia/grupo da Ásia Central, da Ásia, do Médio Oriente, da América do Norte e do Norte de África registam mais constatações por inspecção do que a média.

Repartição por regiões da ICAO

N.o de constatações (F) Rácio de constatações (F cat./I) Região N.o de Estados inspeccionados N.o de operadores inspeccionados Inspec. (I) Cat. 1 (menor) Cat. 2 (signif.) Cat. 3 (maior) Total F cat.1/I F cat.2/I F cat.3/I F total/I APAC (10) 17 45 244 149 138 62 349 0,611 0,566 0,254 1,430 ESAF (11) 14 29 117 69 102 81 252 0,590 0,872 0,692 2,154 EUR/NAT (12) 54 703 7 088 3 957 3 785 1 625 9 367 0,558 0,534 0,229 1,322 MID (13) 18 68 602 363 503 260 1 126 0,603 0,836 0,432 1,870 NACC (14) 9 100 391 269 201 88 558 0,688 0,514 0,225 1,427 SAM (15) 8 19 86 84 70 36 190 0,977 0,814 0,419 2,209 WACAF (16) 12 20 66 63 124 44 231 0,955 1,879 0,667 3,500 Todos os Estados 132 984 8 594 4 954 4 923 2 196 12 073 0,576 0,573 0,256 1,405

Da observação deste quadro, pode depreender-se o seguinte:

— Os operadores de Estados da região EUR/NAT registam menos constatações por inspecção do que a média.

— Os operadores de Estados das regiões MID, SAM, WACAF, NACC, APAC e ESAF registam mais constatações por inspecção do que a média.

Comparação entre a UE (27), a CEAC e o resto do mundo

N.o de constatações (F) Rácio de constatações (F cat./I) Região N.o de Estados inspeccionados N.o de operadores inspeccionados Inspec. (I) Cat. 1 (menor) Cat. 2 (signif.) Cat. 3 (maior) Total F cat.1/I F cat.2/I F cat.3/I F total/I UE 27 487 4 656 2 323 2 091 791 5 205 0,499 0,449 0,170 1,118 Resto da Europa (Estados da CEAC não membros da UE) 15 128 1 288 823 830 430 2 083 0,639 0,644 0,334 1,617 EUROPA (CEAC) 42 615 5 944 3 146 2 921 1 221 7 288 0,529 0,491 0,205 1,226 Estados não membros da UE 105 497 3 938 2 631 2 832 1 405 6 868 0,668 0,719 0,357 1,744 Todos os Estados 132 984 8 594 4 954 4 923 2 196 12 073 0,576 0,573 0,256 1,405

4.5. Constatações das inspecções relacionadas com os parâmetros da lista de verificação

O apêndice F apresenta os resultados correspondentes a cada um dos parâmetros de inspecção (III). Indica o número de vezes que um determinado parâmetro de inspecção foi verificado, o número de constatações e o rácio F/III. Do apêndice G consta a repartição pormenorizada, por categorias, das constatações relativas a 2007.

4.6. As três primeiras constatações significativas e maiores das inspecções relacionadas com os parâmetros da lista de verificação

A lista de verificação das inspecções é composta de quatro partes principais. A parte A refere-se aos parâmetros que devem ser inspeccionados no posto de pilotagem da aeronave. A parte B da lista de verificação diz respeito a parâmetros que devem ser verificados na cabina (passageiros), consistindo essencialmente em equipamento de segurança. A parte C está relacionada com o estado técnico geral da aeronave, que deve ser objecto de inspecção visual do seu exterior. Os parâmetros da parte D da lista de verificação referem-se ao porão de carga da aeronave e à carga transportada.

As eventuais constatações gerais não abrangidas pelas partes A, B, C ou D podem ser inscritas na parte E (generalidades) da lista de verificação.

Por ocasião da análise das constatações resultantes de uma inspecção SAFA, as categorias 2 (significativa) e 3 (maior) exigem a máxima atenção quando estiver em causa a necessidade de rectificação. Para cada parte da lista de verificação, as três primeiras constatações das categorias 2 e 3 relacionadas com o número de inspecções constam dos quadros dos apêndices D e E.

5. MEDIDAS TOMADAS APÓS AS INSPECÇÕES NA PLATAFORMA DE ESTACIONAMENTO

Podem ser tomadas diversas medidas em função da categoria, número e natureza das constatações.

Se as constatações indicarem que a segurança da aeronave e dos seus ocupantes está comprometida, serão necessárias medidas correctivas. Em geral, o comandante da aeronave será instado a corrigir as anomalias graves que lhe são comunicadas. Nos raros casos em que os inspectores tiverem motivos para acreditar que o comandante da aeronave não tenciona tomar as medidas necessárias para corrigir as anomalias que lhe foram assinaladas, procederão oficialmente à imobilização do aparelho. O acto oficial de imobilização pelo Estado da inspecção significa que a aeronave fica proibida de retomar os seus voos até que sejam adoptadas medidas correctivas adequadas.

Outro tipo de medidas são as chamadas «medidas correctivas antes da autorização do voo». A aeronave apenas é autorizada a retomar os seus voos depois de corrigidas as anomalias identificadas. Noutros casos, a aeronave pode descolar sujeita a restrições operacionais. Um exemplo dessas restrições é o caso da existência de uma anomalia relacionada com os assentos dos passageiros. A aeronave poderá voar na condição de os referidos assentos não serem ocupados por nenhum passageiro.

É prática corrente informar o comandante da aeronave das constatações resultantes da inspecção que acabou de ser efectuada. Além disso, as constatações das categorias 2 e 3 são comunicadas à autoridade da aviação competente e à sede do operador, com o pedido de que tomem as medidas necessárias para prevenir a sua recorrência.

Para realizar da melhor forma os objectivos do programa SAFA da CE, é fundamental uma cooperação estreita com as autoridades da aviação civil de todos os Estados cujos operadores e aeronaves tenham sido objecto de inspecções SAFA. No quadro da sua responsabilidade pela supervisão da segurança dos seus operadores nacionais, em conformidade com as normas internacionais de segurança aplicáveis, estas autoridades da aviação civil devem garantir a aplicação adequada de medidas destinadas a corrigir as constatações assinaladas durante as inspecções SAFA.

Nalguns casos, quando as constatações relativas a uma aeronave são consideradas importantes, os Estados participantes no programa SAFA podem decidir retirar a autorização de entrada dessa aeronave no seu território. Assim, a aeronave em causa deixa de estar autorizada a aterrar nos aeroportos desse Estado ou a penetrar no seu espaço aéreo. Esta proibição pode ser retirada se o operador da aeronave provar que os problemas foram devidamente corrigidos. A retirada da autorização de entrada da aeronave pode, pois, assumir um carácter provisório (o que geralmente acontece).

No que respeita às referidas proibições e à sua posterior retirada, os Estados participantes no programa SAFA e que são igualmente membros da Comunidade Europeia agirão em conformidade com as disposições do Regulamento (CE) n.o 2111/2005 relativo ao estabelecimento de uma lista comunitária das transportadoras aéreas que são objecto de uma proibição de operação na Comunidade.

N.o de inspecções 8 594 N.o de constatações 12 073 MEDIDAS TOMADAS Informações à autoridade e ao operador 3 386 Restrição à exploração da aeronave 126 Medidas correctivas anteriores à autorização de voo 1 318 Aeronaves imobilizadas 22 Repercussões na autorização de entrada da aeronave 14 (17)

(1) UE — Alemanha, Áustria, Bélgica, Bulgária, República Checa, Chipre, Dinamarca, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estónia, Finlândia, França, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Países Baixos, Polónia, Portugal, Reino Unido, Roménia, Suécia.

(2) Europa (CEAC) — Albânia, Alemanha, Arménia, Áustria, Azerbaijão, Bélgica, Bósnia e Herzegovina, Bulgária, República Checa, Chipre, Croácia, Dinamarca, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estónia, Finlândia, França, Geórgia, Grécia, Hungria, Irlanda, Islândia, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, antiga República jugoslava da Macedónia, Malta, República da Moldávia, Mónaco, Noruega, Países Baixos, Polónia, Portugal, Reino Unido, Roménia, Sérvia e Montenegro, Suécia, Suíça, Turquia, Ucrânia.

(3) Federação da Rússia, Bielorrússia e Ásia Central (CEI) — Bielorrússia, Cazaquistão, Quirguistão, Federação da Rússia, Tajiquistão, Turquemenistão, Usbequistão.

(4) América do Norte (NA) — Bermudas, Canadá, Estados Unidos da América.

(5) América Latina e Caraíbas (LAC) — Anguila, Antígua e Barbuda, Antilhas Neerlandesas, Argentina, Aruba, Baamas, Barbados, Belize, Bolívia, Brasil, Ilhas Caimão, Chile, Colômbia, Costa Rica, Cuba, Domínica, República Dominicana, Equador, Granada, Guatemala, Guiana, Haiti, Honduras, Jamaica, México, Nicarágua, Panamá, Paraguai, Peru, Porto Rico, Salvador, Santa Lúcia, São Cristóvão e Nevis, São Vicente e Granadinas, Suriname, Trindade e Tobago, Ilhas Turcas e Caicos, Uruguai, Venezuela (República Bolivariana da).

(6) Médio Oriente e Norte de África (MENA) — Arábia Saudita, Argélia, Barém, Catar, Egipto, Emirados Árabes Unidos, Iémen, Irão (República Islâmica do), Iraque, Israel, Jordânia, Kuwait, Líbano, Jamahiriya Árabe Líbia, Marrocos, Omã, República Árabe Síria, Sudão, Tunísia.

(7) África (AFR) — África do Sul, Angola, Benim, Botsuana, Burquina Faso, Burundi, Cabo Verde, Camarões, República Centro-Africana, Chade, Comores, Congo, República Democrática do Congo, Costa do Marfim, Eritreia, Etiópia, Gabão, Gâmbia, Gana, Guiné, Guiné-Bissau, Guiné Equatorial, Jibuti, Lesoto, Libéria, Madagáscar, Malavi, Mali, Maurícia, Mauritânia, Moçambique, Namíbia, Níger, Nigéria, Quénia, Ruanda, São Tomé e Príncipe, Seicheles, Senegal, Serra Leoa, Somália, Suazilândia, República Unida da Tanzânia, Togo, Uganda, Zâmbia, Zimbabué.

(8) Ásia (AS) — Afeganistão, Bangladeche, Brunei Darussalam, Butão, Camboja, China, República da Coreia, República Popular Democrática da Coreia, Filipinas, Hong Kong (Região Administrativa Especial da China), Índia, Indonésia, Japão, República Democrática Popular do Laos, Malásia, Maldivas, Mianmar, Mongólia, Nepal, Paquistão, Singapura, Sri Lanca, Tailândia, Taiwan, Timor-Leste, Vietname.

(9) Oceânia (OC) — Austrália, Fiji, Ilhas Marshall, Micronésia (Estados Federados da), Nauru, Nova Zelândia, Palau, Papuásia-Nova Guiné, Quiribati, Ilhas Salomão, Samoa, Tonga, Tuvalu, Vanuatu.

(10) APAC-Região da ICAO para a Ásia e o Pacífico: Austrália, Bangladeche, Brunei Darussalam, Butão, Camboja, China (incl. Hong Kong e Macau), Ilhas Cook, República da Coreia, República Popular Democrática da Coreia, Fiji, Filipinas, Índia, Indonésia, Japão, República Democrática Popular do Laos, Malásia, Maldivas, Ilhas Marshall, Mianmar, Micronésia, Mongólia, Nauru, Nepal, Nova Zelândia, Palau, Papuásia-Nova Guiné, Quiribati, Ilhas Salomão, Samoa, Singapura, Sri Lanca, Tailândia, Tonga, Vanuatu, Vietname.

(11) ESAF-Região da ICAO para a África Oriental e Austral: África do Sul, Angola, Botsuana, Burundi, Comores, Eritreia, Etiópia, Jibuti, Lesoto, Madagáscar, Malavi, Maurícia, Moçambique, Namíbia, Quénia, Ruanda, Seicheles, Somália, Suazilândia, República Unida da Tanzânia, Uganda, Zâmbia, Zimbabué.

(12) EUR/NAT-Região da ICAO para a Europa e o Atlântico Norte: Albânia, Alemanha, Andorra, Argélia, Arménia, Áustria, Azerbaijão, Bélgica, Bielorrússia, Bósnia e Herzegovina, Bulgária, Cazaquistão, República Checa, Croácia, Dinamarca, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Estónia, Finlândia, França, Geórgia, Grécia, Hungria, Irlanda, Islândia, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, antiga República jugoslava da Macedónia, Malta, Marrocos, República da Moldávia, Mónaco, Noruega, Países Baixos (incl. Antilhas Neerlandesas), Polónia, Portugal, Quirguistão, Reino Unido (incl. Ilhas Caimão, Bermudas), Roménia, Federação da Rússia, São Marino, Sérvia e Montenegro, Suécia, Suíça, Tajiquistão, Tunísia, Turquemenistão, Turquia, Ucrânia, Usbequistão.

(13) MID-Região da ICAO para o Médio Oriente: Afeganistão, Arábia Saudita, Barém, Catar, Chipre, Egipto, Emirados Árabes Unidos, Iémen, Irão, Iraque, Israel, Jordânia, Kuwait, Líbano, Jamahiriya Árabe Líbia, Omã, Paquistão, República Árabe Síria, Sudão.

(14) NACC-Região da ICAO para a América do Norte, a América Central e as Caraíbas: Antígua e Barbuda, Baamas, Barbados, Belize, Canadá, Costa Rica, Cuba, República Dominicana, Estados Unidos da América, Granada, Guatemala, Haiti, Honduras, Jamaica, México, Nicarágua, Salvador, Santa Lúcia, São Cristóvão e Nevis, São Vicente e Granadinas, Trindade e Tobago.

(15) SAM-Região da ICAO para a América do Sul: Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Equador, Guiana, Panamá, Paraguai, Peru, Suriname, Uruguai, Venezuela.

(16) WACAF-Região da ICAO para a África Ocidental e Central: Benim, Burquina Faso, Cabo Verde, Camarões, República Centro-Africana, Chade, Congo, República Democrática do Congo, Costa do Marfim, Gabão, Gâmbia, Gana, Guiné, Guiné-Bissau, Guiné Equatorial, Libéria, Mali, Mauritânia, Níger, Nigéria, São Tomé e Príncipe, Senegal, Serra Leoa, Togo.

(17) Excluindo proibições/restrições de operação impostas pela CE nos termos do Regulamento (CE) n.o 2111/2005.

APPENDIX A Data Collection by SAFA Programme Participating States (January-December 2007) EU Member States Number Member State Number Inspections Number Findings Average no, of inspected items/inspection 1 Austria 243 392 42,29 2 Belgium 100 99 29,00 3 Bulgaria 0 0 0 4 Cyprus 9 9 37,33 5 Czech Republic 24 25 32,63 6 Denmark 60 15 35,58 7 Estonia 31 7 28,87 8 Finland 125 34 34,84 9 France 2 357 4 259 33,35 10 Germany 845 715 32,65 11 Greece 182 45 23,18 12 Hungary 3 3 33,33 13 Ireland 24 21 47,75 14 Italy 883 890 31,47 15 Latvia 21 21 28,95 16 Lithuania 14 14 46,50 17 Luxembourg 2 4 26,00 18 Malta 9 5 40,11 19 Netherlands 277 971 35,90 20 Poland 135 3 35,07 21 Portugal 22 30 48,09 22 Romania 133 95 25,61 23 Slovak Republic 12 13 49,33 24 Slovenia 18 7 21,67 25 Spain 1 513 2 918 40,72 26 Sweden 101 136 46,05 27 United Kingdom 233 300 42,87 Total 7 376 11 031 35,14 Non-EU ECAC SAFA Participating States 1 Armenia 0 0 0 2 Azerbaijan 0 0 0 3 Bosnia Herzegovina 0 0 0 4 Croatia 46 47 39,43 5 Georgia 0 0 0 6 Iceland 6 1 26,33 7 Moldova 9 24 34,00 8 Monaco 0 0 0 9 Norway 179 113 43,39 10 Serbia and Montenegro 15 21 20,47 11 Switzerland 534 83 27,48 12 The Former Yugoslav Republic of Macedonia 7 6 34,00 13 Turkey 376 565 36,57 14 Ukraine 46 177 40,17 Total 1 218 1 042 33,55

APPENDIX B Lists of States of Inspected Operators (Listed in alphabetical order) Operator State ICAO Code Number of Inspections Percentage (1) Afghanistan OA 1 0,01 % Albania LA 21 0,24 % Algeria DA 48 0,56 % Angola FN 9 0,10 % Anguilla TQ 4 0,05 % Antigua and Barbuda TA 6 0,07 % Argentina SA 4 0,05 % Armenia U5 9 0,10 % Aruba T2 6 0,07 % Australia Y 9 0,10 % Austria LO 241 2,80 % Azerbaijan UB 33 0,38 % Bahamas MY 1 0,01 % Bahrain OB 7 0,08 % Bangladesh VG 2 0,02 % Belarus UM 58 0,67 % Belgium EB 191 2,22 % Bermuda TX 11 0,13 % Bosnia-Herzegovina LQ 6 0,07 % Brazil SB 37 0,43 % Brunei Darussalam WB 1 0,01 % Bulgaria LB 149 1,73 % Cabo Verde (Cape Verde) GV 10 0,12 % Cameroon FK 4 0,05 % Canada C 53 0,62 % Cayman Islands MW 5 0,06 % Chad (Tchad) FT 1 0,01 % Chile SC 24 0,28 % China ZB 41 0,48 % Colombia SK 10 0,12 % Comoros F1 6 0,07 % Congo FC 1 0,01 % Côte d'Ivoire DI 6 0,07 % Croatia LD 79 0,92 % Cuba MU 7 0,08 % Cyprus LC 40 0,47 % Czech Republic LK 105 1,22 % Democratic Republic of the Congo FZ 1 0,01 % Denmark EK 157 1,83 % Djibouti HD 1 0,01 % Dominican Republic MD 4 0,05 % Egypt HE 163 1,90 % Eritrea HH 1 0,01 % Estonia EE 28 0,33 % Ethiopia HA 13 0,15 % Finland EF 87 1,01 % France LF 177 2,06 % Gabon FO 9 0,10 % Georgia UG 18 0,21 % Germany ED 559 6,50 % Ghana DG 12 0,14 % Greece LG 94 1,09 % Hong Kong VH 14 0,16 % Hungary LH 129 1,50 % Iceland BI 77 0,90 % India VA 18 0,21 % Iran OI 42 0,49 % Ireland EI 244 2,84 % Israel LL 60 0,70 % Italy LI 301 3,50 % Japan RJ 16 0,19 % Jordan OJ 36 0,42 % Kazakhstan UA 44 0,51 % Kenya HK 17 0,20 % Korea/South Korea RK 35 0,41 % Kuwait OK 8 0,09 % Kyrgyzstan U2 1 0,01 % Latvia EV 70 0,81 % Lebanon OL 24 0,28 % Libyan Arab Jamahiriya (Libya) HL 15 0,17 % Lithuania EY 49 0,57 % Luxembourg EL 50 0,58 % Macedonia (F Y R of Macedonia) LW 24 0,28 % Madagascar FM 20 0,23 % Malawi FW 1 0,01 % Malaysia WM 18 0,21 % Malta LM 47 0,55 % Mauritania GQ 6 0,07 % Mauritius FI 12 0,14 % Mexico MM 21 0,24 % Moldova (Republic of Moldova) LU 40 0,47 % Monaco LN 7 0,08 % Mongolia ZM 2 0,02 % Morocco GM 111 1,29 % Namibia FY 1 0,01 % Netherlands EH 144 1,68 % Netherlands Antilles TN 11 0,13 % New Zealand NZ 10 0,12 % Nigeria DN 2 0,02 % Norway EN 69 0,80 % Oman OO 13 0,15 % Pakistan OP 27 0,31 % Peru SP 1 0,01 % Poland EP 109 1,27 % Portugal LP 167 1,94 % Qatar OT 30 0,35 % Romania LR 126 1,47 % Russian Federation U 675 7,85 % Saint Vincent/Grenadines TV 8 0,09 % Saudi Arabia OE 29 0,34 % Senegal GO 13 0,15 % Serbia and Montenegro LY 65 0,76 % Seychelles FS 2 0,02 % Sierra Leone GF 1 0,01 % Singapore WS 29 0,34 % Slovakia LZ 47 0,55 % Slovenia LJ 37 0,43 % South Africa FA 24 0,28 % Spain LE 377 4,39 % Sri Lanka VC 5 0,06 % Sudan HS 6 0,07 % Suriname SM 1 0,01 % Sweden ES 192 2,23 % Switzerland LS 222 2,58 % Syrian Arab Republic (Syria) OS 34 0,40 % Taiwan (Republic of China) RC 17 0,20 % Thailand VT 19 0,22 % Tunisia DT 190 2,21 % Turkey LT 356 4,14 % Turkmenistan U3 9 0,10 % Uganda HU 2 0,02 % Ukraine UK 262 3,05 % United Arab Emirates OM 60 0,70 % United Kingdom EG 739 8,60 % United States of America K 287 3,34 % Uruguay SU 5 0,06 % Uzbekistan U4 15 0,17 % Vanuatu NV 4 0,05 % Venezuela SV 4 0,05 % Vietnam VV 4 0,05 % Yemen OY 7 0,08 % Zimbabwe FV 8 0,09 % TOTAL (EU/ECAC) 132 (42) 8 594(5 944) 30,8 % (69,2 %) As mentioned earlier there is no discrimination between operators certified in the 42 EU/ECAC States (indicated in bold) and operators certified in the other 90 non-European States. The fact that inspections on ECAC operators account for almost two thirds of the total number of inspections is a direct consequence of the fact that a vast portion of European air traffic is performed by operators from those states. (1) = Number of inspections in relation to total number of inspections (%) conducted during the time period being considered in this report

APPENDIX C Aircraft types inspected (by manufacturer) (Listed in alphabetical order) Large airliners (over 100 seats) No Aircraft manufacturer 1 AIRBUS 2 ANTONOV 3 BOEING 4 BRITISH AEROSPACE 5 EMBRAER 6 FOKKER 7 ILYUSHIN 8 LOCKHEED 9 MCDONNEL DOUGLAS 10 TUPOLEV 11 YAKOVLEV Regional airliners (19-99 seats) No Aircraft manufacturer 1 ANTONOV 2 AVIONS DE TRANSPORT RÉGIONAL 3 BOMBARDIER AEROSPACE 4 BRITISH AEROSPACE 5 CASA 6 CONVAIR 7 DORNIER 8 EMBRAER 9 FAIRCHILD 10 FOKKER 11 LET 12 LOCKHEED 13 SAAB 14 YAKOVLEV Commuter, business and general aviation aeroplanes No Aircraft manufacturer 1 AERO VODOCHODY 2 BEECH 3 BOMBARDIER AEROSPACE 4 BRITTEN-NORMAN 5 CESSNA 6 DASSAULT 7 DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES 8 DORNIER 9 FAIRCHILD 10 GULFSTREAM 11 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 12 MITSUBISHI 13 PIAGGIO 14 PIPER 15 RAYTHEON 16 ROCKWELL 17 SHORT BROTHERS 18 SOCATA Helicopters No Aircraft manufacturer 1 AEROSPATIALE 2 BELL HELICOPTER TEXTRON 3 EUROCOPTER 4 KAMOV OKB 5 MIL HELICOPTERS 6 ROBINSON HELICOPTER COMPANY The distribution of SAFA inspections by aircraft manufacturers mirrors to a large extent the current market penetration of the various aircraft manufacturers. During 2007, inspections covered also general aviation and helicopter operations.

APPENDIX D Operators inspected (Listed in alphabetical order) Operator Name Operator Code ABC BEDARFSFLUG GMBH FTY ABC HUNGARY AHU ABELAG AVIATION AAB ABS JETS ABP ACH HAMBURG GMBH 7AC ACM AIR CHARTER GMBH BVR ACT HAVAYOLLARI AS RUN AD AVIATION LIMITED VUE ADRIA AIRWAYS ADR AEGEAN AVIATION AEE AER ARANN TEORANTA REA AER LINGUS TEORANTA EIN AERO AIRLINES EAY AERO BUSINESS CHARTER BENSHEIM GBJ AERO CHARTER KRIFKA GMBH KFK AERO CONTRACTORS COMPANY NIG AERO RENT, JOINT STOCK COMPANY NRO AERO SERVICES EXECUTIVE BES AERO VICS, SA DE CV ARI AERO-CHARTER UKRAINE LTD UCR AERODIENST GMBH, NURNBURG ADN AEROFLOT-RUSSIAN INT. AIRL. AFL AEROFLOT CARGO RCF AEROFLOT DON/DONAVIA DNV AEROFLOT-NORD AUL AEROLINEA PRINCIPAL PCP AEROLINEAS ARGENTINAS ARG AEROLINEAS DE TEHUACAN, S.A. HUC AEROLINEAS EJECUTIVAS, S.A. LET AEROLINEAS SOL, S.A. DE C.V. SOD AEROMARINE 7AE AERONORDGRUP NRP AERONOVA OVA AEROPORTUL INT'L MARCULESTI AMM AEROSERVICES CORPORATE CJE AEROSVIT AIRLINES AEW AEROTAXI LOS VALLES VAD AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE CV AMX AEROVIS AIRLINERS LTD VIZ AEROVISION AOV AEROVISTA GULF EXPRESS VGF AEROVITRO, S.A. DE C.V. VRO AFFRETAIR AFM AFRICAN AIRLINES CORPORATION AAW AFRICAN EXPRESS AIRWAYS AXK AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS AIN AFRICAN SAFARI AIRWAYS LTD QSC AFRICAN TRAN. TRADING (ATTICO) ETC AFRIJET BUSINESS SERVICE 8ED AIGLE AZUR AAF AIR ALGERIE DAH AIR ALLIANCE EXPRESS 6AT AIR ALPS AVIATION G.M.B.H. LPV AIR ALSIE A/S MMD AIR ARMENIA ARR AIR ASTANA KZR AIR BALTIC CORPORATION SIA BTI AIR BASHKORTOSTAN BBT AIR BERLIN, INC. BER AIR BLUE 6BO AIR BOSNA BON AIR BRIDGE CARGO ABW AIR CAIRO MSC AIR CANADA ACA AIR CARAIBES ATLANTIQUE CAJ AIR CENTRAL ASIA GIW AIR CHARTER EXPRESS LIMITED ACE AIR CHATHAMS CVA AIR CHINA CCA AIR CHINA CARGO CO., LTD CAO AIR COMET PLUS MPD AIR CONTRACTORS (IRELAND) LTD ABR AIR DIVISION OF THE EAST. KAZ. UCK AIR DOLOMITI DLA AIR ENTERPRISE PULKOVO PLK AIR EUROPA AEA AIR EXECUTIVE JMS AIR EXECUTIVE CHARTER GMBH XEC AIR EXPRESS SWEDEN AB AEQ AIR FOUR S.P.A. AFM AIR FRANCE AFR AIR GLACIERS SA AGV AIR GO 8BG AIR GREENLAND A/S GRL AIR INDEPENDENCE LUFT. JTV AIR INDIA AIC AIR INVEST 8ET AIR ITALY SPA AEY AIR LAZUR — GENERAL AVIATION LZR AIR LIBYA TIBESTI TLR AIR MADAGASCAR MDG AIR MALAWI AML AIR MALTA PLC AMC AIR MAURITANIE MRT AIR MAURITIUS LIMITED MAU AIR MEDICAL LTD MCD AIR MEDITERRANEE BIE AIR MEMPHIS MHS AIR MOLDOVA MLD AIR NAMIBIA (PTY) LTD NMB AIR NATIONAL CORPORATE LTD 8FB AIR NEW ZEALAND LTD ANZ AIR NOSTRUM ANE AIR ONE ADH AIR ONE EXECUTIVE S.P.A. AOE AIR PARTNER PLC ACG AIR PINK 8AM AIR SCORPIO SCU AIR SENEGAL INTERNATIONAL SNG AIR SERVICE LIEGE ASL AIR SEYCHELLES SEY AIR SLOVAKIA BWJ LTD SVK AIR SOFIA SFB AIR TAXI EUROPE 6AN AIR TOMISKO 8FG AIR TRAFFIC GMBH DUSSELDORF ATJ AIR TRANSAT TSC AIR TRANSPORT INTERNATIONAL ATN AIR UNIVERSAL LIMITED UVS AIR URGA URG AIR VANUATU AVN AIR VIA VIM AIR ZIMBABWE AZW AIRCOMPANY KARAT AKT AIRCOMPANY KOKSHETAU KRT AIRCOMPANY TATARSTAN, OJSC TAK AIRCOMPANY YAKUTIA SYL AIRCRAFT MAINTENANCE COMPANY AMV AIREST AIT AIRFIX AVIATION FIX AIRLINAIR SA RLA AIRLINES 400, JSC VAZ AIRLINK AIRWAYS HYR AIRLINK LUFTVERKEHRS GESELL. JAR AIR-TAXI EUROPE 7AH AIRTIME CHARTERS IME AIRVALLEE S.P.A.-(VAL D'AOSTE) RVL ALBA SERVIZI AEROTRASPORTI SPA AFQ ALBANIAN AIRLINES MAK S.H.P.K. LBC ALBINATI AERONAUTICS LUC ALEXANDRIA AIRLINES KHH ALIPARMA PAJ ALITALIA AZA ALITALIA EXPRESS SMX ALIVEN LVN ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD ANA ALPI EAGLES SPA ELG ALROSA-AVIA LRO AMC AIRLINE 6AM AMERER AIR AMK AMERICAN AIRLINES INC. AAL AMERICAN TRANS AIR, INC. AMT AMERICANO GM-AVIATION 6BD AMERIJET INTERNATIONAL AJT AMI JET CHARTER 6CN AMIRA AIR GMBH XPE AMR AMERICAN EAGLE, INC. EGF AMW TCHAD 6DB ANGUILLA AIR SERVICES 6BK ANTONOV DESIGN BUREAU ADB ARCUS-AIR-LOGISTIC GMBH AZE ARIANA AFGHAN AIRLINES AFG ARKAS AIR 8BI ARKIA ISRAEL INLAND AIRLINES AIZ ARMAVIA RNV ARROW AIRWAYS, INC. APW ASIA CONTINENTAL AIRLINES CID ASIANA AIRLINES AAR ASTRAEUS LTD AEU ATA-AEROCONDOR TRANSPORTES ARD ATLANTA ABD ATLANTIC AIRLINES BJK ATLANTIC AIRLINES LTD NPT ATLANTIC AIRWAYS FAROE ISLANDS FLI ATLANTIC EXPRESS/EOS AIRLINES ESS ATLANT-SOYUZ AYZ ATLAS AIR, INC. (JAMAICA, NY) GTI ATLAS BLUE BMM ATLAS JET INTERNATIONAL OGE ATLASJET HAVACILIK AS KKK ATMA AMA ATRAN-AVIATRANS CARGO AIRLINES VAS ATYRAU AUE JOLY JOL AUGSBURG-AIRWAYS GMBH AUB AUGUSTA AIR LUFTFAHRTUNTERN AUF AURELA LSK AURIGNY AIR SERVICES LTD AUR AUSTRIAN AIRLINES (AUA) AUA AVANTI AIR ATV AVIACION EJECUTIVA MEXICANA AVM AVIACON ZITOTRANS AZS AVIAENERGO ERG AVIAEXPRESS, AIRCOMPANY VXX AVIAL NV LTD, AVIATION COMPANY NVI AVIANCA (COLOMBIA). AVA AVIAPRAD, JOINT-STOCK COMPANY VID AVIASTAR-TU CO.LTD TUP AVIATION BEAUPORT LTD AVB AVIENT AVIATION SMJ AVIES AIA AVIO DETACHMENT-28 BGF AVIO SLUZBA SLU AVIOGENEX AGX AVIONES DE ORIENTE, C.A. ROI AVIOSTART AS LTD VSR AVITRANS NORDIC AB ETS AXIS AIRWAYS AXY AZERBAIJAN HAVA YOLLARI AHY BAHAMASAIR HOLDINGS LTD BHS BAHREIN EX. AIR SERV. (BEXAIR) BXA BALEARES LINK EXPRESS S.L. HOA BALTYKA LTD BTK BANGLADESH BIMAN BBC BANNERT AIR BBA BELAIR AIRLINES AG BHP BELAIR AVIATION 6CT BELAVIA BRU BELLE AIR LBY BELL-VIEW AIRLINES LIMITED BLV BERKUT AIR BEK BEST HAVAYOLLARI BST BFS BUSINESS FLIGHT SALZBURG AUJ BH AIR BGH BIN AIR GMBH BID BIZAIR FLUGGESELLSCHAFT BZA BLUE AIR-TRANSPORT AERIAN JOR BLUE ISLANDS BCI BLUE LINE BLE BLUE PANORAMA AIRLINES SPA BPA BLUE WINGS AG, DUSSELDORF BWG BLUE1 OY, FINLAND BLF BLUEBIRD CARGO LTD BBD BMIBABY LTD BMI BOMBARDIER BUSINESS JET SOL. LXJ BON AIR 6BN BOOKAJET BOO BRAATHENS ASA BRA BRA-TRANSPORTES AEREOS LTDA. BRB BRAVO AIRLINES 8FC BRIGHT AVIATION SERVICES BRW BRISTOL FLYING CENTRE CLF BRISTOW HELICOPTERS GROUP LTD BHL BRITAIR S.A. BZH BRITISH AIRWAYS BAW BRITISH MIDLAND AIRWAYS LTD BMA BRITISH MIDLAND REGIONAL LTD BMR BRITISH REGIONAL AIRLINES LTD BRT BUDAPEST AIR SERVICE LTD BPS BULGARIA AIR LZB BULGARIAN AIR CHARTER BUC BUSINESS AVIATION CENTER JSC BCV BUSINESS EXPRESS 6CV BUSINESS WINGS LUFTFAHRTUNT. 8BV C N AIR, S.A. ORO CAIRO AIR TRANSPORT COMPANY CCE CAMEROON AIRLINES UYC CAPITAL TRADING AVIATION LTD EGL CAPITOL CARGO INTERN. AIRLINES CCI CARGOITALIA SPA CRG CARGOJET AIRWAYS LTD CJT CARGOLUX AIRLINES INT. CLX CARIB AVIATION LTD DEL CARIBAIR SA CBC CARIBBEAN STAR AIRLINES LIM. GFI CARPATAIR S.A. KRP CATHAY PACIFIC AIRWAYS LTD CPA CCF MANAGER AIRLINE GMBH, KOLN CCF CEGA AVIATION LIMITED CEG CENTRE-AVIA AIRLINES, JSC CVC CENTURY AIRBIRDS 6CM CHALAIR CLG CHALLENGE AIR LUFTVERKEHRS CLS CHALLENGELINE LS GMBH 6CJ CHARTER SERVICE HETZLER 8BD CHC DENMARK APS NBI CHINA AIRLINES CAL CHINA CARGO AIRLINES CKK CHINA EASTERN AIRLINES CES CHINA SOUTHERN AIRLINES CSN CIMBER AIR A/S CIM CIRRUS LUFTFAHRTGESELL. MBH RUS CITEL YNX 8FL CITY AIRLINE AB SDR CITY STAR AIRLINES (LANDSFLUG) ISL CITYFLYER EXPRESS CFE CITYJET BCY CITYLINE HUNGARY LTD CNB CLICKAIR 8FH CLICKAIR, S.A. CLI CLUB 328 LTD SDJ CLUB AIR S.P.A. ISG COAST AIR AS CST COMFORT AIR MUNCHEN FYN COMLUX AVIATION AG CLA COMORES AVIATION KMZ COMPANIA AEREA DE NAVEGACION ALI COMTEL BEDARFSFLUEGE KG COE CONDOR FLUGDIENST GMBH (FRA) CFG CONDOR FLUGDIENST GMBH (KELST) CIB CONTACTAIR GMBH & CO KIS CONTINENTAL AIR LINES INC. COA CORPORATE JETS INC. CJI CORSE AIR INTERNATIONAL CRL COUGAR LEASING LTD (T/A FLY GL GSM COVIDIEN CO 6DA CROATIA AIRLINES CTN CROSS AVIATION LTD CRX CUBANA DE AVIACION S.A. CUB CYPRUS AIRWAYS LTD CYP CZECH AIRLINES J.S.C. CSA DAEDALOS FLUGBETRIEBS GMBH IAY DAGHESTAN AIRLINES DAG DAIMLER CHRYSLER AVIATION GMBH DCS DAIRO AIR SERVICES, LTD DSR DANISH AIR TRANSPORT APS DTR DARWIN AIRLINE SA DWT DASNAIR SA DGX DASSAULT FALCON SERVICE DSO DEER JET CO LTD DER DELTA AIR LINES, INC. DAL DENIM AIR DNM DEUTSCHE BA BAG DEUTSCHE LUFTHANSA, A.G. DLH DEUTSCHE ZEPPELIN REEDEREI 6DZ DHL AIR LIMITED DHK DI AIR DIS DIRECT AIR EXECUTIVE DAX DJT AVIATION GMBH & CO KG DJC DNIEPROAVIA UDN DOGAN AIR DGC DOMINGUEZ TOLEDO (GR MAYORAL) MYO DONBASS-EASTERN UKRAINIAN UDC DOT LT DNU DRAGONFLY 6AG DRF DEUTSCHE RETTUNGSFLUGWACHT AMB DUBROVNIK AIRLINE D.O.O. DBK DUCAIR S.A. DUK DUNYAYA BAKIS HAVA TASIMACILIG VVF DYNAMIC JET TRAVEL 8FK EAGLE AIR LTD A BERNE EAB EAGLE AVIATION FRANCE EGN EAST WING EWZ EASTERN AIRWAYS (UK) LIMITED EZE EASTERN SKY JETS ESJ EASTWAY AVIATION 6BZ EASY JET SWITZERLAND SA EZS EASYJET AIRLINES CO. LTD EZY EDELWEISS AIR AG EDW EDINBURGH AIR CHARTER LTD EDC EFD EISELE FLUGDIENST GMBH EFD EGYPT AIR MSR EIRJET LTD EIR EL AL — ISRAEL AIRLINES LTD ELY ELBE AIR LUFTTRANSPORT LBR ELBRUS AVIA AIR ENTERPRISE NLK EL-BURAQ AIR TRANSPORT INC. BRQ ELILARIO ITALIA 6BA ELITE AVIATION LLC 6CK ELIXAIR 8CR EMIRATES UAE EMPRESA AEROCARIBBEAN S.A. CRN ERITREAN AIRLINES ERT ESTONIAN AIR ELL ETHIOPIAN AIRLINES CORPORATION ETH ETIHAD AIRWAYS ETD EURO CONTINENTAL AIE, S.L. ECN EURO FLIGHT SERVICE FSD EURO MEDITERRANEAN AIRLINES EUD EUROAIR LTD EUP EUROATLANTIC AIRWAYS MMZ EUROCYPRIA AIRLINES LIMITED ECA EUROFLUG FRENZEL 6DD EUROFLY S.P.A. EEZ EUROFLY SERVICE EEU EUROJET AVIATION LTD GOJ EUROJET ITALIA ERJ EUROJET ROMANIA 8SE EUROLOT S.A. ELO EUROMANX AIRWAYS GMBH EMX EUROP STAR AIRCRAFT GMBH 6AX EUROPE AIRPOST FPO EUROPEAN 2000 AIRLINES LTD EUT EUROPEAN AIR EXPRESS EAL EUROPEAN AIR TRANSPORT BCS EUROPEAN AVIATION AIR CHARTER EAF EUROPEAN BUSINESS JETS PLC EBJ EUROPEAN FLIGHT SERVICES 8DW EUROWINGS AG, NURNBERG EWG EVA AIRWAYS CORPORATION EVA EVERGREEN INTERNATIONAL AIRL. EIA EXACT HOLDINGS BV 6BP EXCEL AVIATION LIMITED XLA EXCELLENT AIR GMBH GZA EXECUJET 6CR EXECUJET MIDDLE EAST EJO EXECUJET SCANDINAVIA A/S VMP EXECUTIVE AIRLINES PTY LTD 6BG EXECUTIVE AIRLINES S.L. EXU EXECUTIVE AVIATION SERVICES JTR EXECUTIVE JET CHARTER LIMITED EXJ EXIN EXN EXPO AVIATION (PVT) LTD EXV FAI AIRSERVICE, NURNBERG IFA FARNAIR HUNGARY LTD FAH FARNAIR SWITZERLAND AG FAT FEDERAL EXPRESS CORPORATION FDX FINNAIR OYJ FIN FINNISH COMMUTER AIRLINES OY WBA FIRST CHOICE AIRWAYS FCA FISHER AIR POLSKA, SP ZOO FFP FLASH JET AV V 8FQ FLEET AIR INTERNATIONAL 6BM FLIGHTLINE (SPAIN) FTL FLIGHTLINE (UNITED KINGDOM) FLT FLIGHTWORKS, INC. (KENNESAW) FWK FLUGFELAG ISLANDS, AIR ICELAND FXI FLY AIR FLM FLY EXCELLENT AB FXL FLY ME SWEDEN AB FLY FLY POINT FLUGSERVICE 8SD FLYBABOO SA BBO FLYBE JERSEY EUROPEAN BEE FLYGUPPDRAGET BACKAMO AB INU FLYING CARPET COMPANY FCR FLYING SERVICE FYG FLYJET LTD FJE FOCUS AIR 8CD FORMULA ONE MANAGEMENT LTD FOR FOXAIR FXR FR AVIATION LTD FRA FREE BIRD AIRLINES FHY FUTURA GAEL FGL FUTURA INT'L AIRWAYS, SA FUA G5 EXECUTIVE AG EXH GABON AIRLINES GBK GADAIR EUROPEAN AIRLINES GDR GAIN JET AVIATION S.A. GNJ GAMA AVIATION LTD GMA GAZPROMAVIA GZP GB AIRWAYS LTD GBL GEMINI AIR CARGO, LLC GCO GENEX LTD GNX GEORGIAN AIRWAYS TGZ GEORGIAN NATIONAL AIRLINES GFG GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT KOLN GMI GERMANWINGS GMBH GWI GESTAIR EXECUTIVE JET GES GESTION AEREA AJECUTIVA S.L. GJT GIO BUSINESS AVIATION 7GB GLOBAL AVIATION OPERATIONS GBB GLOBAL JET AUSTRIA GLJ GLOBAL JET LUXEMBOURG SVW GLOBAL SUPPLY SYSTEMS LTD GSS GLOBE JET S.A.L. GJA GOLD AIR INTERNATIONAL LIMITED GDA GOLDECK FLUG GMBH GDK GOLDEN AIR FLYG AB GAO GOMEL AIRLINES GOM GOODWIN PUMPS INC. 6BC GRAFAIR 6DE GREAT WALL AIRLINES CO., LTD GWL GROSSMANN AIR SERVICE HTG GROSSMANN JET SERVICE GSJ GUARD SYSTEMS ASA GSY GULF AIR GFA GULF AIR BAHRAIN B.S.C. GBA HAHN AIR-LINES GMBH HHN HAINAN AIRLINES CHH HAMBURG INTERNATIONAL LUFTV. HHI HANG KHONG VIET NAM HVN HANGAR 8 LTD HGR HAPAG LLOYD EXPRESS GMBH HLX HAPAG LLOYD FLUGGESELLSCHAFT HLF HAWAIIAN AIRLINES HAL HEAVYLIFT CARGO AIRLINES PTY. 6DO HELI AIR SERVICES HLR HELI FLIGHT FLUGHSCHULE GMBH 6CE HELI-AIR-MONACO MCM HELICOPTER TRAVEL MUNICH 8EP HELLAS JET HEJ HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS IMP HELLO AG FHE HELVETIC AIRWAYS AG OAW HEMUS AIR HMS HEWA BORA AIRWAYS ALX HEX'AIR HER HFF TRAVEL AIRWAYS 6CQ HOLA AIRLINES HOA HOMAC AVIATION S.A. HMV HONG KONG DRAGON AIRLINES HDA HOP-A-JET, INC. FT. LAUDERDAL HPJ HOTELES DINAMICOS, S.A. DE C.V HDI HOZU-AVIA OZU I.J.M. INTERNATIONAL JET MANAG IJM IBERIA IBE IBERTRANS AEREA S.L. IBT IBERWORLD IWD ICAR AIR RAC ICELANDAIR ICE IMAIR ITX IMP GROUP AVIATION SERVICE LTD XGG INTER EXPRESS AIRLINES INX INTERFLIGHT IFT INTERFLY RFL INTERJET MTF INTERJET (GREECE) INJ INTERNATIONAL BUSINESS AIR IBZ INTERSKY LUFTFAHRT GMBH ISK INTERSTATE AIRLINES B.V. FWA INVESTAVIA TLG IRAN NAT. AIRLINES (IRAN AIR) IRA ISD AVIA LTD ISD ISLAND BIRDS 7IB ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES LTD IAI ISRAIR ISR ITAFLY ITL ITALI AIRLINES SRL ACL IZMIR AIRLINES IZM JADE CARGO INTERNATIONAL JAE JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRL. LAA JAPAN AIR LINES COMPANY, LTD JAL JAT AIRWAYS JAT JATE — JORDAN AVIATION JAV JET AIR FLUG GMBH ZQV JET AIRWAYS, M/S (INDIA) PVT JAI JET AVIATION BUSINESS JETS GMB 6CY JET AVIATION USA 6BH JET AVIATION, BUSINESS JETS AG PJS JET CONNECTION JCX JET EXECUTIVE INT'L CHARTER JEI JET FLY AVIATION 6AE JET ICU 6BY JET LINE INTERNATIONAL LTD MJL JET OPTIONS ATX JET SOLUTIONS LLC 6BE JET SOURCE CHARTER INC 6DG JET STAR INC. 1JS JET STREAM 8CM JET TIME JTG JET2.COM LTD EXS JET4YOU JFU JETAIRFLY JAF JETALLIANCE AG JAG JETBLUE AIRWAYS JBU JETCLUB LIMITED JCS JETFLITE OY, FINLAND JEF JETFLY AIRLINES GESMBH JFL JETFLY AVIATION 8BW JETLINE FLUGGESELLSCHAFT 6DF JETNETHERLANDS JNL JETNETHERLANDS BV 6AD JETRAN AIR SRL MDJ JETSTREAM EXECUTIVE TRAVEL LTD JXT JETX AIRLINES LTD JXX JOB AIR JBR JOHNSONS AIR LIMITED JON K SERVICES 6CS K2 SMARTJET KSJ KALITTA AIR, LLC CKS KAPO AIRCOMPANY KAO KARLOG AIR CHARTER APS KLG KARTHAGO AIRLINES KAJ KAVMINVODYAVIA MVD KD AVIA, OJSC KNI KENYA AIRWAYS LTD KQA KEY AIRLINES KEY KHORS AIRCOMPANY KHO KIBRIS TURK HAVA YOLLARI LTD KYV KINGFISHER AIR SERVICES BEZ KLM CITYHOPPER BV KLC KLM ROYAL DUTCH AIRLINES KLM KOGALYMAVIA KGL KORAL BLUE AIRLINES KBR KOREAN AIR LINES CO., LTD KAL KOSMOS KSM KRASNOJARSKY AIRLINES KJC KUBAN AIRLINES KIL KUWAIT AIRWAYS CORPORATION KAC KUZU HAVAYOLLARI KARGO TASIMAC KZU L T E INTERNATIONAL AIRWAYS LTE LAGUN AIR S.L. JEV LAN CHILE CARGO LCO LAN -LINEA AEREA NAC. DE CHILE LAN LAN PERU S.A. LPE LATCHARTER LTC LAUDA AIR LDA LEADAIR UNIJET LEA LEEWARD ISLAND HELICOPTERS 6DM LEEWARD ISLANDS AIR TRANSPORT LIA LIBYAN ARAB CO. FOR AIR CARGO LCR LINEAS AEREAS SURAMERICANAS LAU LINXAIR BUSINESS AIRLINES 8EF LITHUANIAN AIRLINES LIL LIVINGSTON S.P.A. LVG LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD LNX LOT — POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT LOTUS AIRLINE TAS LTU BILLA LUFTTRANSPORT UNTERN LTO LTU LUFTTRANSPORT-UNTERNEHMEN LTU LUFTHANSA CITYLINE CLH LUXAIR LGL LUXE AVIATION 6DC LUZAIR LUZ LYDD AIR LTD LYD MACEDONIAN AIRLINES (FYROM) MAK MADAGASCAR TRANS AIR 6CD MAHAN AIR IRM MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM MAS MALEV — HUNGARIAN AIRLINES MAH MALMO AVIATION AB SCW MANHATTAN AIR LIMITED MHN MAP-MANAGEMENT & PLANUNG GMBH MPJ MARSHALL AEROSPACE MCE MARTINAIR HOLLAND N.V. MPH MAS AIRWAYS LTD TFG MASTERJET, AVIACAO EXECUTIVA LMJ MAXIMUS AIR CARGO MXU MAXJET AIRWAYS MXJ MC AIR SERVICES 6AC MCHS ROSII (MIN OF EMERG SIT) 8MC MEDITERRANEAN AIR FREIGHT S.A. MDF MEGA AIRLINES MGK MERIDIAN AVIATION ENTERPRISE POV MERIDIAN LTD MEM MERIDIANA SPA ISS MERIDIEN AIR CHARTER 6CA MIA AIRLINES 8CB MIAMI AIR INTERNATIONAL INC. BSK MICHELIN AIR SERVICES BIB MID EAST JET INC. 7ME MIDDLE EAST AIRLINES MEA MINILINER SRL MNL MISTRAL AIR MSA MK AIRLINE LTD MKA MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK MNB MOLDAVIAN AIRLINES MDV MONARCH AIRLINES LTD MON MONGOLIAN AIRLINES MGL MONTENEGRO AIRLINES MGX MOTOR SICH MSI MOUNTAIN AIR CARGO, INC. MTN MSR FLUG-CHARTER GMBH, GREVEN EBF MURRAY AIR, INC. MUA MUSTIQUE AIRWAYS MAW MY WAY AIRLINES SRL MYW MYTRAVEL AIRWAYS (UK) MYT MYTRAVEL AIRWAYS A/S VKG NATIONAL AIR SERVICE-NETJETS 7NJ NATIONWIDE AIR NTW NATURELINK CHARTER (PTY) LTD NRK NEOS SPA NOS NETJETS AVIATION, INC. EJA NETJETS INTERNATIONAL, INC. NJT NETJETS, TRANSPORTES AEREOS NJE NEW WORLD JET CORPORATION NWD NIGHT EXPRESS, FRANKFURT EXT NIKI LUFTFAHRT GMBH NLY NIPPON CARGO AIRLINES CO. NCA NL LUFTFAHRT GMBH NLY NOORDZEE HELICOPTERS VLAAND. 8AA NORD-FLYG AB NEF NORDIC AIRLINK NDC NORDIC REGIONAL AB NRD NORDIC SOLUTION 8DF NORMAN AVIATION 6AF NORTH AMERICAN AIRLINES NAO NORTH FLYING A/S NFA NORTHERN EXECUTIVE AVIATION NEX NORTHWEST AIRLINES INC. NWA NORWEGIAN AIR SHUTTLE AS NAX NOUVEL AIR TUNISIE LBT NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON NVS NOUVELLE AIR IVOIRE VUN NOVA AIRLINES AB NVR NOVAIR — AVIACAO GERAL, S.A. NOP NOWY PRZEWOZNIK SP. Z.O.O. CLW OASIS HONG KONG AIRLINES OHK OCEAN AIRLINES VCX OCEAN SKY LTD OCS OCEANAIR — LINHAS AEREAS LTDA. ONE OHLAIR CHARTERFLUG 8FD OLYMPIC AIRLINES SA OAL OMEGA AIR HOLDINGS, LLC D/B/A FKS OMNI — AVIACAO E TECNOLOGIA OAV OMNI AIR EXPRESS, INC. (TULSA) OAE ONUR HAVA TASIMACILIK AWMS OHY ORBEST S. A. OBS OSTERMANN HELICOPTER AB 6CF OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT OLT OY AIR FINLAND LTD FINLAND FIF OZJET AIRLINES OZJ PAKISTAN INT. AIRLINES (PIA) PIA PAN EUROPEENNE AIR SERVICE PEA PARAMOUNT PICTURES 6BI PECOTOX AIR PXA PEGASUS HAVA TASIMACILIGI PGT PEN AVIA LIMITED 6AJ PETROLEOS DE VENEZUELA 8BH PHOENIX AVIATION 6BX PIEDMONT AVIATION SERVICES INC PCE PLUNA PUA POLET POT PORTUGALIA PGA PREMIAIR S.A. BAT PREMIUM AVIATION PMU PRESIDENTIAL AIRWAYS, INC. 6BL PRIMA CHARTER 6AZ PRINCE AVIATION 8EG PRIVAT AIR SA PTI PRIVATAIR GMBH, DUSSELDORF PTG PRIVATE FLIGHT(s) ZZZ PRIVATE WINGS FLUGCHARTER PWF PRIVILEGE STYLE, S.A. PVG PROAIR AVIATION GMBH 6BB PROFESSIONAL JET 6AI PSKOV STATE AVIATION ENT. PSW PULLMANTUR AIR PLM QANTAS AIRWAYS LIMITED QFA QATAR AIRWAYS COMPANY QTR QATAR AMIRI FLIGHT QAF QUICK AIR JET CHARTER GMBH QAJ RABBIT-AIR AG, ZURICH RBB RAF-AVIA MTL RAINBOW INTERNATIONAL AIRLINES 6DI RAK AIRWAYS RKM RATH AVIATION GMBH RAQ RAY AVIATION REI RAYA JET RYT REGIONAL AIR EXPRESS GMBH REW REGIONAL AIR LINES (MOROCCO) RGL REGIONAL AIRLINES (FRANCE) RGI REGIONAL LINEAS AEREAS (SPAIN) RGN REGIONAL PACIFIC AIRLINES 6CP REGIONAL, COMP. AERIENNE EURO. RAE RIKSOS YACHTING & AVIATION 6CL RIVAFLECHA S.L. (BKS AIR) CKM ROBIN HOOD AVIATION 6BU ROMAVIA RMV ROYAL AIR MAROC RAM ROYAL BRUNEI AIRLINES RBA ROYAL FALCON RFJ ROYAL JET ROJ ROYAL JORDANIAN RJA ROYAL WINGS AIRLINES RWZ RUSJET AIRCOMPANY RSJ RYAN AVIATION CORPORATION RYN RYANAIR RYR S.C.ION TIRIAC S.A. TIH SAFAIR PTY LTD SFR SAGA HAVA TASIMACILIK A.S. SGX SAINT BARTH COMMUTER SBU S-AIR, PRIV. JOINT-STOCK AV. C RLS SALZBURG JET AVIATION GMBH MOZ SAMARA BRZ SARATOV AVIATION DIVISION SOV SAS BRAATHENS AS CNO SATA — SERVICO AÇOREANO DE T.A. SAT SATA INTERNACIONAL RZO SAUDI ARABIAN AIRLINES SVA SAUDIA OGER 6AL SAYAKHAT SAH SAYAT AIR SYM SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM SAS SEA AIR 7SA SEAGLE AIR CGL SERVAIR, PRIVATE CHARTER AG SWZ SERVICIOS AEREOS PROFESIONALES PSV SERVICIOS AERONAUTICOS Z, S.A. SZT SERVIZI AEREI SPA SNM SEVASTOPOL-AVIA SVL SEVENAIR TUI SEVERSTAL, AIRCOMPANY LTD SSF SHANGHAI AIRLINES CARGO SHQ SHAR INK LTD UGP SIA CARGO PTE LTD SQC SIBERIA AIRLINES SBI SIBERIA AIRLINES (S7) SBI SILBERBIRD BUSINESS CHARTER 6AH SILK WAY AIRLINES AZQ SILVAIR CLOUD AIR 6CO SILVER AIR SVJ SILVER AIR LTD SLD SINGAPORE AIRLINES LIMITED SIA SIRIO SIO SIRIO EXECUTIVE S.R.L. SIW SIRIUS-AERO CIG SKY AIRLINES SHY SKY CARRIER 6CZ SKY EUROPE AIRLINES HUNGARY HSK SKY EXPRESS SP, Z.O.O. SXP SKY SERVICE SKS SKY WINGS AIRLINES S.A. GSW SKYDIVE UK LTD 6BR SKYDRIFT LTD SDL SKYEUROPE AIRLINES, A.S. ESK SKYSERVICE F.B.O. INC. SSV SKYTAXI LTD IGA SKYWAYS EXPRESS AB SKX SKYWORK SA SRK SLAM LAVORI AERI 8DY SMART AVIATION COMPANY SME SN BRUSSELS AIRLINES DAT SOLID AIR BV SOX SONNIG SA ONG SOS FLYGAMBULANS AB SGA SOUTH AFRICAN AIRWAYS (SAA) SAA SOUTH AIRLINES OTL SOUTHERN AIR, INC. SOO SPANAIR JKK SPEEDWINGS SA SPW SPITFIRE AVIATION 6BQ SRILANKAN AIRLINES ALK ST. VINCENT GRENADINES AIR SVD STAR AIR A/S SRR STAR XL GERMAN AIRLINES GMBH GXL STARAIR (IRELAND) LTD BLY STARLINE KZ 6CW STATE FLIGHT ACADEMY, UKRAINE UFA STATE ORENBURG AVIA ENTERPRISE ORB STATE TRANSPORT COMPANY RUSSIA SDM STATE UNITARY AIR ENTERPRISE SUM STERLING AIRLINES A/S SNB STUTTGARTER FLUGDIENST GMBH FFD SUCKLING AIRWAYS SAY SUN-AIR OF SCANDINAVIA A/S SUS SUNDOR INT. AIR SERVICES ERO SUNDT AIR MDT SUNEXPRESS — GUNES EKSPRES HAV. SXS SUNWING AIRLINES INC. SWG SURINAAMSE LUCHTVAART MAATS. SLM SWIFT COPTERS SA WFC SWIFTAIR S.A. SWT SWISS AIR-AMBULANCE LTD SAZ SWISS EUROPEAN AIR LINES LTD SWU SWISS INTERNATIONAL AIR LINES SWR SYRIAN ARAB AIRLINES SYR TAAG, LINHAS AÉREAS DE ANGOLA DTA TACV -TRANS. AÉREOS CABO VERDE TCV TAF-LINHAS AEREAS S.A. TSD TAG AVIATION ESPANA, SA TGM TAG AVIATION S.A. FPG TAG AVIATION UK LTD VIP TAM — LINHAS AEREAS S.A. TAM TARHAN TOWER AIRLINES TTH TAROM, ROMANIAN AIR TRANSPORT ROT TAV AIR 6TV TAVREY, AIRCOMPANY TVR TESIS TIS THAI AIRWAYS INTERNATIONAL THA THOMAS COOK AIRLINES TCX THOMAS COOK AIRLINES BELGIUM TCW THOMSONFLY TOM TIME AIR TIE TIRAMAVIA LTD TVI TITAN AIRWAYS LTD AWC TNT AIRWAYS S.A. TAY TOP-FLY TLY TRADE AIR TDR TRADEWIND AVIATION LLC, OXFORD GPD TRANS ANGUILLA AIRWAYS 6BF TRANS EXEC AIR SERVICE 6AY TRANS HELICOPTERE SERVICE THZ TRANS OCEAN AIRWAYS 6FC TRANSAERO AIRLINES TSO TRANSAIR 7TA TRANSAVIA FRANCE TVF TRANSAVIA HOLLAND B.V. TRA TRANSAVIAEXPORT TXC TRANSMILE AIR SERVICES (M) SDN TSE TRANSPORT' AIR TSI TRANSPORTES AÉREOS PORTUGUESES TAP TRANSWEDE AIRWAYS AB TWE TRAVEL SERVICE LTD (HUNGARY) TVL TRAVEL SERVIS (CZECH REP.) TVS TRIPLE ALPHA LUFTFAHRTGESELLS. CLU TRISTAR AIR TSY TUI AIRLINES BELGIUM TUB TUI AIRLINES NEDERLAND BV TFL TUIFLY NORDIC AB BLX TULPAR TUL TUNIS AIR TAR TURISTIK HAVA TASIMACILIK AS CAI TURKISH AIRLINES-TURK HAVA YO. THY TURKMENHOVAYOLLARY TUA TWIN JET TJT TWINJET AIRCRAFT LTD TWJ TYROLEAN AIR AMBULANCE GMBH TYW TYROLEAN AIRWAYS TYR TYROLEAN JET SERVICE TJS UGANDA AIR CARGO UCC UK INTERNATIONAL AIRWAYS UKI UKRAINE AIR ENTERPRISE UKN UKRAINE AIRALLIANCE UKL UKRAINE CARGO AIRWAYS UKS UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES AUI UKRAINE MEDITERRANEAN AIRLINES UKM UNIFLY SERVIZI AEREI SRL UNU UNITED AIR LINES INC. UAL UNITED ARABIAN AIRLINES UAB UNITED AVIATION UVN UNITED INTERNATIONAL AIRLINES UIL UNITED PARCEL SERVICE COMPANY UPS URAL AIRLINES SVR US AIRWAYS USA UTAIR AVIATION UTA UZBEKISTAN AIRWAYS-HAVO JUL. UZB VAN AIR EUROPE 8FO VARIG LOGISTICA S.A. VLO VEGA AIRLINES VEA VENEZOLANA SERV EXPR DE CARGA VEC VIAGGIO AIR VOA VIBROAIR FLUGSERVICE GMBH VIB VIENNA JET MJS VIENNAJET BEDARFSLUFTFAHRT VJA VIKING AIRLINES AB VIK VIM AVIA MOV VIP AVIA (LATVIA) PRX VIRGIN ATLANTIC VIR VIRGIN EXPRESS VEX VISIG OPERACIONES AEREAS S.A. VSG VISTAJET 8SC VLAAMSE LUCHTTRANSPORTMAATSCH. VLM VLADIVOSTOK AIR JSC VLK VOLARE AVIATION ENT. (UKRAINE) VRE VOLARE SPA VLE VOLGA AVIAEXPRESS COMPANY LTD WLG VOLGA-DNEPR VDA VORONEZH AIRCRAFT MANUFACTUR. VSO VRG LINHAS AEREAS S/A VRN VUELING AIRLINES VLG VW AIR SERVICES 6BJ WDL AVIATION (KOLN) WDL WELCOME AIR LUFTFAHRT WLC WERMLANDSFLYG AB BLW WEST AIR LUXEMBOURG S.A. WLX WEST AIR SWEDEN AB SWN WEST HELICOPTER AB 6CG WHITE WHT WHITE EAGLE AVIATION LTD WEA WIDEROE'S FLYVESELSKAP A/S WIF WIND JET S.P.A. JET WINDROSE AIR, BERLIN QGA WINDWARD ISLANDS AIRWAYS INT. WIA WINWARD EXPRESS AIRWAYS 7WE WIZZ AIR BULGARIA 8DU WIZZ AIR HUNGARY LTD WZZ WORLD AIRWAYS INC. WOA WRANGLER AVIATION, INC. TDX XCLUSIVE JETS XJC XL AIRWAYS FRANCE XLF YAK-SERVICE AKY YAMAL AIRLINES JSC LLM YEMENIA, YEMEN AIRWAYS IYE ZIMEX AVIATION LTD IMX ZOOM AIRLINES INC. OOM

APPENDIX E Results (findings & inspections) per inspection item Inspection item Description No. of times inspected (III) No. of findings (F) F/III A. Flight Deck/General A01 General Condition 7 338 216 2,944 % A02 Emergency Exit 5 868 10 0,170 % A03 Equipment 5 235 104 1,987 % Documentation A04 Manuals 4 476 268 5,987 % A05 Checklists 4 796 240 5,004 % A06 Radio Navigation Charts 5 858 689 11,762 % A07 Minimum Equipment List 5 683 648 11,402 % A08 Certificate of registration 7 918 107 1,351 % A09 Noise certificate (where applicable) 7 704 105 1,363 % A10 AOC or equivalent 7 660 332 4,334 % A11 Radio licence 7 835 121 1,544 % A12 Certificate of Airworthiness 7 898 54 0,684 % Flight data A13 Flight preparation 6 022 711 11,807 % A14 Weight and balance sheet 5 084 418 8,222 % Safety Equipment A15 Hand fire extinguishers 6 130 81 1,321 % A16 Life jackets/flotation device 5 749 83 1,444 % A17 Harness 5 989 46 0,768 % A18 Oxygen equipment 5 510 47 0,853 % A19 Flash Light 5 300 88 1,660 % Flight Crew A20 Flight crew licence 7 410 221 2,982 % Journey Log Book/Technical Log or equivalent A21 Journey Log Book, or equivalent 5 991 72 1,202 % A22 Maintenance release 5 824 51 0,876 % A23 Defect notification and rectification 5 949 387 6,505 % A24 Preflight inspection 5 466 48 0,878 % B. Safety/Cabin B01 General Internal Condition 6 311 435 6,893 % B02 Cabin Attendant's station and crew rest area 4 865 155 3,186 % B03 First Aid Kit/Emergency medical kit 5 121 276 5,390 % B04 Hand fire extinguishers 5 364 132 2,461 % B05 Life jackets/Flotation devices 5 063 150 2,963 % B06 Seat belts 5 410 137 2,532 % B07 Emergency exit, lighting and marking, torches 5 046 450 8,918 % B08 Slides/Life-Rafts (as required) 4 046 91 2,249 % B09 Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers) 4 533 186 4,103 % B10 Safety Instructions 5 189 171 3,295 % B11 Cabin crew members 4 081 64 1,568 % B12 Access to emergency exits 5 105 198 3,879 % B13 Safety of passenger baggage 2 249 43 1,912 % B14 Seat capacity 3 126 6 0,192 % C. Aircraft Condition C01 General external condition 7 514 1 287 17,128 % C02 Doors and hatches 7 212 137 1,900 % C03 Flight controls 7 112 83 1,167 % C04 Wheels, tyres and brakes 7 344 259 3,527 % C05 Undercarriage 7 082 295 4,165 % C06 Wheel well 6 762 215 3,180 % C07 Powerplant and pylon 6 854 376 5,486 % C08 Fan blades 6 051 29 0,479 % C09 Propellers 614 26 4,235 % C10 Obvious repairs 6 907 101 1,462 % C11 Obvious unrepaired damage 6 776 127 1,874 % C12 Leakage 7 087 411 5,799 % D. Cargo D01 General condition of cargo compartment 4 735 428 9,039 % D02 Dangerous Goods 538 57 10,595 % D03 Safety of cargo on board 2 250 433 19,244 % E. General E01 General 995 168 16,884 %

APPENDIX F.1 Inspection items concerning the flight deck APPENDIX F.1.1 Flight preparation Flight preparation is an important part of the flight during which the crew is studying the flight relevant information: weather forecast, NOTAMs (Notice to Airmen) for en-route as well as for landing and alternate aerodromes and is preparing the Operational Flight Plan (OFP). The findings vary from minor findings (e.g. OFP not signed by the Pilot in Command) to findings having a significant (e.g. no or incorrect fuel monitoring) or major impact on safety (e.g. incomplete flight preparation, no or incomplete set of NOTAMs). In case of major (cat. 3) findings, SAFA inspectors imposed immediate corrective actions before the flight could commence. APPENDIX F.1.2 Radio navigation charts ICAO Annex 6 requires that aircraft shall carry current and suitable charts (en-route and approach) for the proposed flight(s). The majority of the findings concern out-dated charts and navigation databases not updated. When such major findings have been identified the aircraft were not allowed to depart until all the charts required for the flight have been updated. APPENDIX F.1.3 Minimum equipment list (MEL) The MEL specifies the circumstances under which an aircraft may be operated in spite of certain equipment being inoperative. The MEL is established by the aircraft operator and approved by the responsible State of Operator. The majority of the findings concerned the lack of evidence of approval of the MEL, the MEL not being carried onboard or being out of date. Also in many cases instead of the MEL the MMEL (Master MEL) is being used. The MMEL is established by the aircraft manufacturer as a baseline document for the operator to establish the MEL.

APPENDIX F.2 Inspection items concerning the passenger cabin APPENDIX F.2.1 Emergency exits, lighting and marking, torches The findings mainly concerned emergency exit lights which were not functioning properly, torches (flashlights) which were not available, in poor condition or not available in sufficient quantity and non-installation or inadequately functioning of floor proximity (emergency) escape path marking systems. These systems indicate the location of the emergency exits. They are important especially when there is a fire or smoke in the passenger cabin or when the normal cabin lights are not functioning. In case of major findings the aircraft were allowed to depart after the findings were eliminated or, depending on the circumstances, in accordance with an operational restriction (for example in case of an unserviceable emergency exit some passengers would have to be offloaded). APPENDIX F.2.2 General internal condition The cabin crew members have to be able to perform their normal and abnormal duties without hindrance. The findings mainly revealed the poor condition of the cabin, loose carpeting impeding the crew to perform their duties, improper stowed luggage, catering equipment not correctly secured. APPENDIX F.2.3 First aid kit/Emergency medical kit Aircraft engaged in international air traffic have to be equipped with adequate medical supplies appropriate to the number of passengers. Usually the medical supplies should comprise at least one first aid kit (FAK) and, in case of aeroplanes carrying more than 250 passengers, a medical kit. The findings identified under this inspections item revealed that sometimes the FAK was not at the indicated position, not properly marked or its contents have passed the expiration date.

APPENDIX F.3 Inspection items concerning general condition of aircraft APPENDIX F.3.1 General external condition Checking the general external condition means checking for apparent corrosion, cleanliness, presence of ice, snow, frost; legibility of markings, windshield delamination, damages, exterior lights etc. The majority of the findings concerned paint damage, illegible or missing markings, non-operative lighting, missing or loose screws. APPENDIX F.3.2 Leakage Under this inspection item SAFA inspectors check for leakages of the numerous aircraft systems: hydraulic, fuel, oil, and lavatory. Once such a finding is identified it is always assessed against the relevant standards of the aircraft manufacturer. If the leakage is exceeding the limits the aircraft is dispatched only after the leakage is rectified. APPENDIX F.3.3 Powerplant and pylon The engine, the engine housing, the pylon (attachment of the engine to the wing or aircraft structure) and the access panels in the engine housing and pylon are carefully inspected. Findings reported relate to missing rivets in engine housing and damage of acoustic panels in the engine intake area.