[pic] | COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS |

Bruxelas, 13.6.2008

COM(2008) 351 final

2008/0115 (COD)

Proposta de

DIRECTIVA …/…/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

de […]

relativa ao banco do condutor dos tractores agrícolas ou florestais de rodas

(Codificação)

(apresentada pela Comissão)

EXPOSIÇÃO DE MOTIVOS

1. A Comissão atribui, no contexto da Europa dos cidadãos, uma grande importância à simplificação e clarificação da legislação comunitária, a fim de torná-la mais acessível e fácil de compreender pelo cidadão comum, o que lhe permitirá novas oportunidades e a possibilidade de beneficiar dos direitos específicos que lhe são atribuídos.

Este objectivo não pode ser alcançado enquanto se verificar uma dispersão de numerosas disposições, alteradas em diversas ocasiões, muitas vezes de forma substancial, facto que obriga a uma leitura tanto do acto original como dos actos que o alteram. Deste modo é necessário um trabalho de análise considerável para identificar as regras vigentes, com base na comparação de uma multiplicidade de actos diferentes.

Por esta razão, e a fim de garantir a clareza e a transparência da legislação comunitária, é necessária uma codificação das regras que tenham sido objecto de alterações frequentes.

2. Assim, em 1 de Abril de 1987, a Comissão decidiu[1] solicitar aos seus serviços que procedessem à codificação de todos os actos legislativos após a ocorrência de, no máximo , dez alterações, salientando que se tratava de um requisito mínimo e que os serviços devem tomar todas as medidas para codificar, com maior frequência, os textos pelos quais são responsáveis, a fim de garantir que as disposições comunitárias sejam claras e facilmente compreensíveis.

3. As conclusões da Presidência do Conselho Europeu de Edimburgo (Dezembro de 1992) confirmaram este aspecto[2], salientando a importância da codificação , uma vez que proporciona segurança quanto à legislação aplicável a uma dada questão num determinado momento.

A codificação deve ser efectuada respeitando integralmente o processo legislativo comunitário normal.

Posto que da codificação não pode resultar qualquer alteração de fundo nos actos que dela são objecto, o Parlamento Europeu, o Conselho e a Comissão celebraram, em 20 de Dezembro de 1994, um Acordo Interinstitucional sobre um método de trabalho acelerado tendo em vista a adopção rápida dos actos codificados.

4. O objectivo da presente proposta consiste em proceder a uma codificação da Directiva 78/764/CEE do Conselho, de 25 de Julho de 1978, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao banco do conductor dos tractores agrícolas ou florestais de rodas[3]. A nova directiva substituirá os diversos actos nela integrados[4]. A presente proposta preserva integralmente o conteúdo dos actos codificados, limitando-se a reuni-los e apenas com as alterações formais exigidas pelo próprio processo de codificação.

5. A proposta de codificação foi elaborada com base numa consolidação preliminar da Directiva 78/764/CEE, em todas as línguas oficiais, e dos instrumentos que a alteram, realizada pelo Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias, através de um sistema de processamento de dados . Sempre que os artigos passaram a ter novos números, é apresentada a correspondência entre os antigos e os novos números dos artigos num quadro constante do Anexo VII da directiva codificada.

ê 78/764/CEE (adaptado)

2008/0115 (COD)

Proposta de

DIRECTIVA …/…/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

de […]

relativa ao banco do condutor dos tractores agrícolas ou florestais de rodas

(Texto relevante para efeitos do EEE)

O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA,

Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia e, nomeadamente, o seu artigo Ö 95.° Õ,

Tendo em conta a proposta da Comissão,

Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social europeu[5],

Deliberando nos termos do procedimento previsto no artigo 251° do Tratado[6],

Considerando o seguinte:

ê

(1) A Directiva 78/764/CEE do Conselho, de 25 de Julho de 1978, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao banco do conductor dos tractores agrícolas ou florestais de rodas[7] foi substancialmente alterada por diversas vezes[8]. Por uma questão de lógica e clareza, é conveniente proceder à codificação da referida directiva.

(2) A Directiva 78/764/CEE é uma das directivas especiais do sistema de homologação CE, previsto na Directiva 74/150/CEE do Conselho, substituída pela Directiva 2003/37/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 26 de Maio de 2003, relativa à homologação de tractores agrícolas ou florestais, seus reboques e máquinas intermutáveis rebocadas, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destes veículos e que revoga a Directiva 74/150/CEE[9] e estabelece disposições técnicas relativas ao design e fabrico dos tractores agrícolas ou florestais de rodas, no que se refere ao banco do condutor. Estas disposições técnicas, respeitantes à aproximação das legislações dos Estados-membros, permitem que o procedimento de homologação comunitária, previsto na Directiva 2003/37/CE, seja aplicado a cada modelo de tractor. Por conseguinte, as disposições da Directiva 2003/37/CE relativas aos tractores agrícolas ou florestais, seus reboques e máquinas intermutáveis rebocadas, bem como aos sistemas, componentes e unidades técnicas destes veículos, aplicam-se à presente directiva.

(3) A presente directiva não deve prejudicar as obrigações dos Estados-Membros relativas aos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação das directivas indicadas na Parte B do Anexo VI,

ê 78/764/CEE

ADOPTARAM A PRESENTE DIRECTIVA:

Artigo 1. o

1. Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por tractor agrícola ou florestal qualquer veículo a motor com rodas ou lagartas, tendo pelo menos dois eixos, cuja função principal redia na sua potência de tracção, especialmente concebido para atrelar, empurrar, carregar ou accionar certas ferramentas, máquinas ou reboques destinados a uma utilização agrícola ou florestal. Pode ser equipado para transportar carga e passageiros.

ê 82/890/CEE Art. 1, n° 1 (adaptado)

è1 97/54/CE Art. 1

2. A presente directiva aplica-se exclusivamente aos tractores definidos no n.o 1, montados sobre pneumáticos, com uma velocidade máxima, por construção, compreendida entre 6 e è1 40 km/h ç.

ê 78/764/CEE (adaptado)

Artigo 2.°

1. Ö Os Õ Estado-membros homologarão qualquer tipo de banco do condutor que esteja em conformidade com as prescrições de construção e de ensaio previstas nos Anexos I e II.

2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CE tomará as medidas necessárias para controlar, tanto quanto necessário, a conformidade da produção com o tipo homologado, se for caso disso em colaboração com as autoridades competentes dos outros Estados-membros. Este controlo limitar-se-á a amostragens.

Artigo 3.°

ê 78/764/CEE

Os Estados-membros atribuirão ao fabricante de um banco, ou ao seu mandatário, uma marca de homologação CE conforme ao modelo estabelecido no ponto 3.5. do Anexo II para cada tipo de banco do condutor que homologuem por força do artigo 2.°.

Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias para impedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre os bancos do condutor cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 2.° e outros dispositivos.

Artigo 4.°

Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado de bancos do condutor por motivos relacionados com a sua construção, se estes ostentarem a marca de homologação CE.

Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no mercado de bancos do condutor que ostentem a marca de homologação CE mas que, de forma sistemática, não sejam conformes ao tipo homologado.

Este Estado-Membro informará imediatamente os outros Estados-membros e a Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da sua decisão.

Artigo 5.°

As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão à dos outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichas de homologação CE, cujo modelo figura no Anexo III, estabelecidas para cada tipo de banco do condutor que homologuem ou recusem homologar.

Artigo 6°

1. Se o Estado-membro que procede à homologação CE verificar que vários bancos do condutor que ostentam a mesma marca de homologação CE não são conformes ao tipo que homologou, tomará as medidas necessárias para que a conformidade da produção com o tipo homologado seja assegurada.

As autoridades competentes deste Estado-Membro avisarão as dos outros Estados-membros das medidas tomadas, que podem ir até à revogação da homologação CE quando a não conformidade for sistemática.

Essas autoridades tomarão as mesmas disposições se forem informadas pelas autoridades competentes de um outro Estado-membro da existência de tal falta de conformidade.

2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologação CE concedida, bem como dos motivos que justificam essa medida.

Artigo 7. o

Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação CE ou de proibição da colocação no mercado ou da utilização, tomada por força das disposições adoptadas em execução da presente directiva, será fundamentada de forma precisa.

Tal decisão será notificada ao interessado, com a indicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nos Estados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem ser interpostos.

Artigo 8. o

Os Estados-membros não podem recusar a recepção CE nem a recepção de âmbito nacional de um tractor por motivos relacionados com o banco de condutor, se este ostentar a marca de homologação CE e estiver instalado em conformidade com as prescrições constantes do Anexo IV.

Artigo 9.°

Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a matrícula, a entrada em circulação ou a utilização de tractores por motivos relacionados com o banco do condutor, se este ostentar a marca de homologação CE e estiver instalado em conformidade com as prescrições constantes do Anexo IV.

ê 78/764/CEE (adaptado)

Artigo 10. o

As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as disposições dos anexos Ö I a V Õ serão adoptadas em conformidade com o procedimento Ö referido no Õ Ö n.° 2 do Õ artigo Ö 20.° Õ da Directiva Ö 2003/37/CE Õ .

Artigo 11. o

Ö Os Estados-Membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito interno que adoptarem no domínio abrangido pela presente Directiva. Õ

ê

Artigo 12. o

A Directiva 78/764/CEE, com as alterações que lhe foram introduzidas pelos actos referidos na Parte A do Anexo VI, é revogada, sem prejuízo das obrigações dos Estados-Membros no que respeita aos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação das directivas indicados na Parte B do Anexo VI.

As referências à directiva revogada devem entender-se como sendo feitas para a presente directiva, e devem ser lidas de acordo com o quadro de correspondência constante do Anexo VII.

Artigo 13.°

A presente directiva entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia .

É aplicável a partir de [...].

ê 78/764/CEE

Artigo 14.°

Os Estados-Membros são os destinatários da presente directiva.

Feito em Bruxelas, em

Pelo Parlamento Europeu Pelo Conselho

O Presidente O Presidente

ê

LISTA DE ANEXOS

Anexo I: | DEFINIÇÕES |

Anexo II: | PRESCRIÇÕES RELATIVAS À CONSTRUÇÃO E AOS ENSAIOS — CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CE E MARCAÇÃO |

Apêndice 1 | Método de determinação do ponto de referência do banco (S) |

Figura 1 | Dispositivo para determinar o ponto de referência do assento (S) |

Figura 2 | Dispositivo em posição |

Apêndice 2 | Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação (ponto 2.5.1) |

Apêndice 3 | Ensaio em pista normalizada |

Apêndice 4 |

Apêndice 5 |

Apêndice 6 |

Apêndice 7 | Banco de ensaio (ponto 2.5.3.1): exemplo de realização (dimensões em milímetros) |

Apêndice 8 | Características do filtro do aparelho de medição das vibrações (ponto 2.5.3.3.5.) |

Apêndice 9 | Exemplo de marca de homologação CE (ver ponto 3.5) |

Anexo III: | MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CE |

Anexo IV: | PRESCRIÇÕES DE INSTALAÇÃO DE UM BANCO DE CONDUTOR PARA A RECEPÇÃO CE DE UM TRACTOR |

Anexo V: | ANEXO À FICHA DE RECEPÇÃO CE DE UM MODELO DE TRACTOR NO QUE SE REFERE AO BANCO DO CONDUTOR |

Parte A: Directiva revogada com a lista das sucessivas alterações |

Anexo VI: |

Parte B: Lista dos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação |

Anexo VII: | Quadro de correspondência |

.

ê 78/764/CEE

ANEXO I

DEFINIÇÕES

1. Banco do condutor

Por «banco do condutor» entende-se o banco capaz de acomodar uma só pessoa e destinado ao condutor ao conduzir o tractor.

2. Assento do banco

Por «assento do banco» entende-se a superfície quase horizontal do banco que suporta o condutor quando sentado.

3. Encosto do banco

Por «encosto do banco» entende-se a superfície quase vertical do banco que serve de apoio às costas do condutor quando sentado.

4. Apoios laterais do banco

Por «apoios laterais do banco» entendem-se os dispositivos ou formas do assento que impedem o deslizamento lateral do condutor.

4.1. Braços do banco

Por «braços do banco» entendem-se os dispositivos de apoio dos braços do condutor quando sentado, colocados de ambos os lados do banco.

5. Ponto de referência do banco (S)

Por «ponto de referência do banco (S)» entende-se o ponto de intersecção, situado no plano médio longitudinal do banco, entre o plano tangente à base do encosto estofado e um plano horizontal. Este plano horizontal intersecta a superfície inferior da chapa do assento do banco 150 mm à frente do ponto de referência do banco (S) (ver Apêndice 1 ao Anexo II).

6. Profundidade do assento do banco

Por «profundidade do assento do banco» entende-se a distância horizontal entre o ponto de referência do banco (S) e a aresta da frente do assento.

7. Largura do assento do banco

Por «largura do assento do banco» entende-se a distância horizontal entre as arestas exteriores do encosto, medida num plano perpendicular ao plano médio do banco.

8. Gama de regulação de carga

Por «gama de regulação de carga» entende-se a gama entre as duas cargas correspondentes às posições médias das curvas características do sistema de suspensão, traçadas para o condutor mais pesado e para o condutor mais leve.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

9. Curso do sistema de suspensão

Por «curso dos sistema de suspensão» entende-se a distância vertical entre a posição superior e a posição tomada num dado momento por um ponto situado no assento do banco, no plano médio longitudinal, 200 milímetros à frente do ponto de referência do banco.

10. Movimento vibratório

Por «movimento vibratório» entende-se o movimento ascendente e descendente do banco do condutor.

ê 78/764/CEE

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

11. Aceleração do movimento vibratório (a)

Por «aceleração do movimento vibratório (a)» entende-se a segunda derivada da amplitude do movimento vibratório em função do tempo.

12. Valor eficaz da aceleração (a eff )

Por «valor eficaz da aceleração (aeff)» entende-se a raiz quadrada da média no tempo do quadrado das acelerações.

è1 13. ç Aceleração vibratória ponderada (a w )

Por «aceleração vibratória ponderada (aw)» entende-se a aceleração vibratória ponderada medida com o auxílio de um filtro de ponderação, de acordo com o ponto 2.5.3.3.5.2 do Anexo II.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

aWS = valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco no decorrer de um ensaio em banco ou em pista normalizada;

aWB = valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco no decorrer de um ensaio em banco;

aWB* = valor de referência do valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco;

aWS* = valor corrigido do valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco no decorrer de um ensaio em banco;

aWF* = valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco no decorrer de um ensaio em pista normalizada.

ê 78/764/CEE

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

è1 14. ç Transmissibilidade global

Por «transmissibilidade global» entende-se a relação entre a aceleração vibratória ponderada medida no banco do condutor e a medida no dispositivo de fixação do banco em conformidade com o ponto 2.5.3.3.2. do Anexo II.

è1 15. ç Classe de vibrações

Por «classe de vibrações» entende-se a classe ou o grupo de tractores que apresentem as mesmas características vibratórias.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

16. Tractor de categoria A

Por «tractor de categoria A» entende-se um tractor que pode ser incluído numa determinada classe de vibrações em virtude de características de fabrico similares.

ê 88/465/CEE Art. 1 e anexo

16.1. As características destes tractores são as seguintes:

Número de eixos: dois.

Suspensão: eixo da retaguarda sem suspensão.

16.2. Os tractores de categoria A são divididos em três classes:

classe I: | os tractores de massa sem carga até 3 600 kg, |

classe II: | os tractores de massa sem carga de 3 600 a 6 500 kg, |

classe III: | os tractores de massa sem carga superior a 6 500 kg. |

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

17. Tractor de categoria B

Por ««tractor de categoria B»» entende-se um tractor que não pode ser incluído em nenhuma classe da categoria A.

ê 78/764/CEE

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

è1 18. ç Bancos do mesmo tipo

Por «bancos do mesmo tipo» entendem-se bancos que não apresentem entre si diferenças essenciais. Os únicos pontos em que poderão existir diferenças são os seguintes:

è1 18.1 ç Dimensões.

è1 18.2 ç Posição e inclinação do encosto.

è1 18.3. ç Inclinação do assento.

è1 18.4. ç Regulação longitudinal e vertical do banco.

_____________

ANEXO II

PRESCRIÇÕES RELATIVAS À CONSTRUÇÃO E AOS ENSAIOS — CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CE E MARCAÇÃO

1. PRESCRIÇÕES GERAIS

1.1. O banco do condutor deve ser construído de modo a assegurar ao condutor uma posição confortável para a condução e o comando do tractor, e de forma a preservar, tanto quanto possível, a saúde e a segurança do condutor.

1.2. O banco deve ser regulável no sentido longitudinal e vertical sem necessidade de qualquer ferramenta.

1.3. O banco tem de ser construído de modo a reduzir os choques e as vibrações. Para o conseguir, deve estar bem suspenso, as suas vibrações devem ser amortecidas e deve assegurar um apoio dorsal e lateral suficientes.

Considera-se que o apoio lateral é suficiente quando o banco for construído de modo a impedir o deslizamento do corpo do condutor quando sentado.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

1.3.1. O banco deve ser adaptável a pessoas de massas diferentes. Se, para cumprir esta prescrição, for necessário prever uma regulação, esta deve poder ser efectuada sem a ajuda de qualquer ferramenta.

ê 78/764/CEE

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

1.4. O assento, o encosto, os apoios laterais e, caso existam, os braços amovíveis, rebatíveis ou fixos, devem ser estofados.

1.5. O ponto de referência do banco (S) deve ser determinado em conformidade com as disposições indicadas no Apêndice 1 .

1.6. Salvo disposições em contrário, as medidas e tolerâncias devem respeitar as seguintes prescrições:

1.6.1. As medidas indicadas devem ser expressas em unidades inteiras, se necessário arredondadas à unidade mais próxima.

1.6.2. Os instrumentos utilizados nas medições devem permitir o arredondamento do valor medido à unidade mais próxima e devem permitir a obtenção de medidas com as seguintes tolerâncias:

para medições de comprimento: ± 0,5 %,

para medições de ângulos: ± 1.o,

para a medição da massa do tractor: ± 20 kg,

para a medição da pressão dos pneumáticos: è1 ± 0,1 bar ç.

1.6.3. Para o conjunto dos dados relativos às dimensões, é admissível uma tolerância de ± 5 %.

1.7. O banco deve ser submetido aos seguintes ensaios, efectuados no mesmo banco e pela ordem seguidamente apresentada:

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

1.7.1. Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação à massa do condutor.

1.7.2. Determinação da estabilidade lateral.

1.7.3. Determinação das características de vibração num plano vertical.

1.7.4. Determinação das características de atenuação na gama de ressonância.

ê 78/764/CEE

è1 88/465/CEE Art. 1 e anexo

1.8. Se o banco for construído de forma a poder girar em torno de um eixo vertical, os ensaios serão efectuados com o banco voltado para a frente e bloqueado numa posição paralela ao plano longitudinal médio do tractor.

1.9. O banco submetido aos ensaios citados deve possuir as mesmas características que os bancos produzidos em série, no que respeita à sua construção e equipamento.

1.10. O banco deve ser previamente rodado pelo fabricante antes da execução dos ensaios.

1.11. O laboratório elaborará um relatório de ensaio a confirmar que o banco foi submetido a todos os ensaios previstos sem sofrer danos e indicando as características vibratórias detalhadas do banco em questão.

1.12. Os bancos ensaiados para os tractores da classe I só servem para os tractores dessa classe, enquanto que os bancos ensaiados para os tractores da classe II servem para os tractores das classes I e IIè1 e os bancos ensaiados para os tractores da classe III servem para os tractores das classes II e III ç.

2. PRESCRIÇÕES ESPECIAIS

2.1. Dimensões do assento

2.1.1. A profundidade do assento, medida segundo uma paralela ao plano longitudinal médio do assento e a uma distância de 150 mm desse plano deve ser de 400 ± 50 mm (ver figura a seguir).

2.1.2. A largura do assento, medida num plano perpendicular ao plano médio do banco 150 mm à frente do ponto de referência do banco (S) e a não mais de 80 mm acima desse ponto, deve ser de pelo menos 450 mm (ver figura a seguir).

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.1.3. A profundidade e a largura do assento dos bancos destinados aos tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda não exceda 1 150 mm podem ser reduzidas até 300 mm para a profundidade e até 400 mm para a largura, se a construção do tractor não permitir respeitar as prescrições dos pontos 2.1.1 e 2.1.2.

ê 78/764/CEE

2.2. Posição e inclinação do encosto

2.2.1. A aresta superior do encosto do banco deve estar situada pelo menos 260 mm acima do ponto de referência do banco (S) (ver figura a seguir).

2.2.2. O encosto deve ter uma inclinação de 10.o ± 5.o (ver figura a seguir).

2.3. Inclinação do assento do banco

2.3.1. A inclinação para trás (ver ângulo α na figura abaixo) da superfície da almofada em carga deve ser de 3.o a 12.o em relação à horizontal, medida com o dispositivo de carga de acordo com o Apêndice 1.

2.4. Regulação do banco (ver figura a seguir)

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.4.1. O banco deve ser regulável no sentido longitudinal ao longo de uma distância mínima de:

- 150 mm para os tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda seja superior a 1 150 mm,

- 60 mm para os tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda não exceda 1 150 mm.

2.4.2. O banco deve ser regulável no sentido vertical ao longo de uma distância mínima de:

- 60 mm para os tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda seja superior a 1 150 mm,

- 30 mm para tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda não exceda 1 150 mm.

[pic]

2.5. Ensaios do banco

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.1. Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação em função da massa do condutor

2.5.1.1. As curvas características do sistema de suspensão obtêm-se com base num ensaio estático. O ajustamento da gama de regulação à massa do condutor deduz-se das curvas características do sistema de suspensão. Estas determinações são inúteis quando não se puder fazer a regulação manualmente.

ê 78/764/CEE

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.1.2. O banco é montado num banco de ensaio ou num tractor e é-lhe aplicada uma carga, directamente ou com o auxílio de um dispositivo especial, de modo que esta carga não se afaste mais de 5 N da carga nominal. è1 O erro de medição da curva do sistema de suspensão não deve ultrapassar ± 1 milímetro. ç A carga deve ser aplicada de acordo com o método apresentado no ponto 3 do Apêndice 1 ao presente anexo.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.1.3. Uma curva característica completa da deformação do sistema de suspensão deve ser estabelecida da carga nula à carga máxima e, inversamente, da carga máxima à carga nula. Os patamares de carga para os quais o curso do sistema de suspensão deve ser medido não devem ultrapassar 100 N; oito pontos de medida pelo menos devem ser registados a intervalos quase idênticos do curso do sistema de suspensão. Como carga máxima, é conveniente fixar ou o limite a partir do qual se deixa de registar qualquer modificação do curso do sistema de suspensão, ou a carga de 1 500 N. Depois de a carga ter sido aplicada e retirada, o curso do sistema de suspensão deve ser medido 200 mm à frente do ponto de referência do banco no plano médio longitudinal do assento do banco. Depois de a carga ter sido aplicada e retirada, é necessário esperar que o banco atinja a sua posição de repouso.

2.5.1.4. No caso de um banco equipado com uma escala de regulação, as curvas características da deformação do sistema de suspensão são estabelecidas para uma massa de 50 kg e para uma massa de 120 kg. No caso de um banco sem escala de regulação e com batentes de fim de curso, as medições são efectuadas para a massa mais elevada e para a massa mais baixa. No caso de um banco sem escala de regulação e sem batentes de fim de curso, a regulação é efectuada de tal modo que

2.5.1.4.1 No limite inferior, o banco retorne exactamente para o topo do curso do sistema de suspensão quando a carga for retirada;

2.5.1.4.2 No limite superior, a carga de 1 500 N faça descer o banco para o ponto mais baixo do curso do sistema de suspensão.

ê 78/764/CEE (adaptado)

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.1.5. A posição média do sistema de suspensão é aquela que o banco tomará quando baixar metade do curso do sistema de suspensão.

2.5.1.6. Como as curvas características do sistema de suspensão são geralmente anéis de histerese, é conveniente traçar linha média através do anel de histerese para a determinação da cargaè1 na posição média do sistema de suspensão ç (ver ponto 8 do Anexo I e pontos A e B do Apêndice 2 ).

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

2.5.1.7. Para determinar os limites de ajustamento da gama de regulação em função da massa do condutor, as forças verticais calculadas em conformidade com o ponto 2.5.1.6 para os pontos A e B (ver Apêndice 2 ) devem ser multiplicadas por um factor de 0,13 Kg/N.

2.5.2. Determinação da estabilidade lateral

2.5.2.1. O banco deve ser regulado no limite superior da gama de regulação. Deve estar fixada ao banco de ensaio ou ao tractor de modo que a sua chapa de base se venha apoiar contra uma placa rígida (banco de ensaio) de dimensões pelo menos iguais às da placa da base.

ê 78/764/CEE

2.5.2.2. Aplicar-se-á uma carga de ensaio de 1 000 N ao assento ou almofada do banco. A carga deve ser aplicada num ponto situado 200 mm à frente do ponto de referência do banco (S) e alternadamente de ambos os lados, a 150 mm do plano de simetria do banco.

2.5.2.3. Durante a aplicação da carga, a variação do ângulo de inclinação lateral do assento do banco será medida nas posições extremas de regulação horizontal e vertical do banco. Uma deformação permanente na proximidade do ponto de aplicação da carga não será tomada em consideração.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.3. Determinação das características de vibração num plano vertical

ê 78/764/CEE

O movimento vibratório do banco será determinado através de ensaios efectuados no banco de ensaio e/ou numa pista normalizada, dependendo de o banco ser destinado a uma classe (ou classes) determinada(s) de tractores da Categoria A ou a tractores da Categoria B.

2.5.3.1. Ensaio em banco de ensaio

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

è1 88/465/CEE Art. 1 e anexo

2.5.3.1.1. O banco de ensaio deve simular as vibrações verticais existentes ao nível da fixação do banco. As vibrações são produzidas com o auxílio de um sistema regulador electro-hidráulico. Como valores de referência utilizam-se quer os valores fixados nos apêndices è1 Ö 4, 5 e 6 Õ ç para a classe de tractores considerada, quer os sinais de aceleração integrados duas vezes registados ao nível da fixação do banco de um tractor de categoria B no decorrer de um trajecto à velocidade de 12 ± 0,5 quilómetros por hora na pista normalizada prevista no ponto 2.5.3.2.1. Como gerador de vibrações é conveniente utilizar, sem interrupção, uma dupla passagem dos valores de referência.

A transição entre o fim da sequência dos sinais de aceleração registados na pista normalizada no decorrer da primeira passagem e o início da segunda passagem deve fazer-se de maneira contínua e sem sobressaltos. As medições não devem ser efectuadas durante a primeira passagem dos valores de referência ou do sinal de aceleração. Em vez dos 700 valores fixados nos apêndices è1 Ö 4, 5 e 6 Õ ç, pode utilizar-se um maior número de valores calculados a partir dos 700 valores iniciais com o auxílio, por exemplo, de uma função cúbica de Spline.

ê 78/764/CEE

2.5.3.1.2. Para além de um dispositivo de fixação para o banco a ensaiar, a plataforma deve possuir um volante e um apoio para os pés. A sua configuração deve corresponder às indicações que figuram no Apêndice 7.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.3.1.3. O banco de ensaio deve possuir um elevado grau de rigidez à flexão e à torção e as suas chumaceiras e calhas devem ter apenas a folga tecnicamente necessária. No caso de a plataforma ser suportada por um braço oscilante, a dimensão R deve ser de 2 000 milímetros no mínimo (ver Apêndice 7). Entre 0,5 Hz e 5,0 Hz, a ordem de grandeza da transmissibilidade medida a intervalos iguais ou inferiores a 0,5 Hz, deve ser de 1,00 ± 0,05. Na mesma gama de frequências, o desfasamento não deve variar mais de 20 graus.

ê 78/764/CEE

2.5.3.2. Ensaio em pista normalizada

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

2.5.3.2.1. A pista é composta por duas faixas paralelas cujo afastamento é função da via do tractor. As faixas devem ser feitas de material rígido, por exemplo madeira ou betão. Devem ser constituídas por blocos fixados a uma estrutura de base ou apresentar uma superfície lisa e contínua. O perfil ao longo de cada faixa é definido pelas ordenadas de elevação indicadas nos quadros do Apêndice 3 do presente anexo, em relação a um nível de base. Para a pista, as elevações estão previstas a intervalos de 16 centímetros ao longo de cada faixa.

A pista deve estar firmemente assente no solo, o afastamento das faixas só pode comportar desvios insignificantes em cada ponto do comprimento total e cada faixa de rolamento deve ser suficientemente larga para suportar integral e permanentemente as rodas do tractor.

Se as faixas forem formadas por blocos, estes deverão ter uma espessura de 6 a 8 centímetros. A distância entre o centro dos blocos deve ser de 16 centímetros. O comprimento da pista normalizada é de 100 metros.

É conveniente começar as medições logo que a linha central do eixo da retaguarda do tractor se encontre à vertical do ponto D = 0 da pista; estas medições devem terminar logo que a linha central do eixo dianteiro do tractor se encontre à vertical do pont D = 100 da pista de ensaio (ver tabela no Apêndice 3).

2.5.3.2.2. As medições são efectuadas a uma velocidade de 12 quilómetros por hora ± 0,5 quilómetros por hora.

A velocidade prescrita deve ser mantida sem recorrer aos travões. As vibrações devem ser medidas no banco e no local em que o banco está fixado ao tractor, com um condutor leve e um condutor pesado.

A velocidade de 12 quilómetros por hora deve ser atingida depois de uma passagem por uma pista de lançamento. Esta pista de lançamento deve ser plana e estar ligada à pista normalizada de ensaio sem desnivelamentos.

ê 78/764/CEE

2.5.3.2.3. O banco deve estar regulado em função da massa do condutor, de acordo com as instruções do fabricante.

2.5.3.2.4. O tractor deve estar equipado com um quadro ou cabina de segurança, a não ser que se trate de um modelo de tractor para o qual não é exigido este equipamento. Não deve estar equipado com aparelhos auxiliares. Além disso, não deve ter nenhum lastro nas rodas ou no quadro, nem líquido nos pneumáticos.

2.5.3.2.5. Os pneumáticos utilizados durante o ensaio devem ter as dimensões e o número de telas prescritos pelo fabricante para o tractor considerado. A altura do rasto não deve ser inferior a 65 % da altura do rasto de um pneumático novo.

2.5.3.2.6. Os flancos dos pneumáticos não devem estar danificados. A pressão dos pneumáticos deve corresponder à média aritmética das pressões de referência recomendadas pelo fabricante dos pneumáticos. A via deve corresponder à utilizada em condições normais de trabalho para o modelo de tractor no qual o banco está instalado.

2.5.3.2.7. As medições efectuadas no ponto de fixação do banco e no próprio banco devem ser efectuadas durante o mesmo trajecto.

Para a medição e registo das vibrações, serão utilizados um acelerómetro, um amplificador de medição e um gravador de fita magnética ou um aparelho de medição de vibrações de leitura directa. As especificações requeridas para estes instrumentos estão indicadas nos pontos 2.5.3.3.2. a 2.5.3.3.6.

2.5.3.3. Prescrições para os ensaios em pista e no banco de ensaio

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.3.3.1. Massa do condutor

Os ensaios devem ser efectuados com dois condutores: um com uma massa total de 59 quilogramas ± 1 quilograma, na qual se inclui um lastro máximo de 5 quilogramas no cinto de pesagem fixado à cintura; o outro com uma massa de 98 quilogramas ± 5 quilogramas, na qual se inclui um lastro máximo de 8 quilogramas no cinto de pesagem fixado à cintura.

2.5.3.3.2. Posição do acelerómetro

Para medir as vibrações transmitidas ao condutor, é fixado um acelerómetro num disco de 250 milímetros ± 50 milímetros de diâmetro cuja parte central deve ser rígida num diâmetro de 75 milímetros, e que deve comportar um dispositivo rígido para a protecção do acelerómetro. Este disco deve ser colocado no centro do assento do banco, sob o condutor, e apresentar uma superfície antiderrapante.

Para medir as vibrações ao nível do dispositivo de fixação do banco, é fixado um acelerómetro próximo deste dispositivo num ponto que não deve estar afastado mais de 100 milímetros do plano médio longitudinal do tractor, e que não deve estar situado fora da projecção vertical do encosto do banco sobre o tractor.

ê 78/764/CEE

2.5.3.3.3. Medição da aceleração do movimento vibratório

O acelerómetro e os aparelhos de amplificação e de transmissão com que está equipado devem reagir a oscilações com um valor eficaz de 0,05 m/s2 e poder medir sem distorção e com uma tolerância de ± 2,5 %, na banda de frequências de 1 Hz a 80 Hz, vibrações com um valor eficaz de 5 m/s2, com um factor de crista (relação entre o valor de ponta e o valor eficaz): igual a 3.

2.5.3.3.4. Gravador de fita magnética

Em caso de utilização de um gravador de fita magnética, a sua tolerância de reprodução deve ser de ± 3,5 % numa banda de frequências de 1 Hz a 80 Hz, incluindo a variação de velocidade da fita durante a leitura para análise.

2.5.3.3.5. Aparelho de medição das vibrações

2.5.3.3.5.1. As vibrações superiores a 10 Hz podem ser ignoradas. É portanto permitido ligar, a montante do aparelho de medição, um filtro de passo baixo com uma frequência de corte de cerca de 10 Hz e uma atenuação de 12 dB por oitava.

2.5.3.3.5.2. Este aparelho deve possuir um filtro de ponderação electrónica entre o sensor e o dispositivo de integração. O filtro deve ser conforme à curva apresentada no Apêndice 9 ao presente anexo e a tolerância deve ser de ± 0,5 dB na banda de frequências de 2 Hz a 4 Hz, e de ± 2 dB para as outras frequências.

2.5.3.3.5.3. O dispositivo electrónico de medição deve poder indicar:

- quer o valor do integral (I) do quadrado da aceleração ponderada do movimento vibratório (aw), para um tempo de ensaio (T)

I = (∫To)(aw)2 dt

- quer a raiz quadrada desse integral,

- quer directamente o valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório (aweff)

aweff = 2√I/T = (2√I/2√T)

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

O erro do conjunto da cadeia de medição da aceleração eficaz não deve ultrapassar ± 5 % do valor medido.

ê 78/764/CEE

2.5.3.3.6. Calibragem

Todos os instrumentos devem ser calibrados com regularidade.

2.5.3.3.7. Análise dos ensaios para a determinação do movimento vibratório

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.3.3.7.1. No decorrer de cada ensaio, a aceleração ponderada do movimento vibratório deve ser determinada para toda a duração do ensaio com o auxílio de um aparelho de medição das vibrações conforme com as prescrições do ponto 2.5.3.3.5.

2.5.3.3.7.2. O relatório de ensaio deve indicar a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco (aWS) para o condutor leve, bem como a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco (aWS) para o condutor pesado. O relatório de ensaio deve ingualmente indicar a relação entre a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco (aWS) e a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco (awB). Estas relações devem ser indicadas com dois algarismos a seguir à vírgula.

2.5.3.3.7.3 A temperatura ambiente durante os ensaios deve ser medida e indicada no relatório.

2.5.4. Controlo do movimento vibratório dos bancos de acordo com o fim a que se destinam

ê 78/764/CEE

2.5.4.1. Um banco destinado a ser utilizado numa classe (ou classes) de tractores da categoria A deve ser ensaiado num banco de ensaio vibratório, utilizando os sinais dos valores de referência apropriados.

2.5.4.2. Um banco destinado a ser utilizado num determinado tipo de tractor da categoria B deve ser ensaiado em pista normalizada com o auxílio de um tractor desse tipo. Contudo, pode ser igualmente efectuado um ensaio de simulação utilizando um sinal de valor de referência correspondente à curva de aceleração que foi traçada durante o ensaio em pista normalizada com o auxílio do modelo de tractor a que se destina o banco.

2.5.4.3. Um banco destinado a ser utilizado apenas num modelo específico de tractor da categoria A também pode ser ensaiado em conformidade com as prescrições do ponto 2.5.4.2.; neste caso, a homologação CE só será concedida para o modelo de tractor a que se destina o banco submetido ao ensaio.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.5. Método de determinação da aceleração ponderada do movimento vibratório dos bancos destinados aos tractores da categoria A

2.5.5.1 Para o ensaio executado em banco de ensaio, são aplicáveis as prescrições do ponto 2.5.3.1. O valor awB realmente existente ao nível da fixação do banco durante a medição deve ser calculado. Para desvios em relação ao valor de referência

ê 88/465/CEE Art. 1 e anexo

awB* = 2,05 m/s2 para os tractores da categoria A de classe I,

awB* = 1,5 m/s2 para os tractores da categoria A de classe II,

awB* = 1,3 m/s2 para os tractores da categoria A de classe III.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

A aceleração awSmedida no banco deve ser corrigida através da seguinte relação:

aw* = awS(awB*/awB) Ö awS* = (a wS)((awB*)/(awB)) Õ

ê 88/465/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

2.5.5.2. Para cada um dos dois condutores previstos no ponto 2.5.3.3.1, a aceleraçao ponderada do movimento vibratório deve ser medida no banco durante 28 segundos para as classes I e III, e durante 31 segundos para a classe II. A mediçao deve começar ao sinal de valor de referência correspondente a t = 0 segundos e terminar ao sinal de valor de referência correspondente a t = 28 ou 31 segundos (ver quadro dos apêndices Ö 4, 5 e 6 Õ ).

Devem ser efectuados no mínimo dois ensaios. Os valores medidos não devem afastar-se mais de ± 5 % da média aritmética. Cada sequência completa de pontos de referência deve ser reproduzida em 28 ou 31 ± 0,5 s.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.6. Método de determinação da aceleração ponderada do movimento vibratório dos bancos destinados a tractores da categoria B

2.5.6.1. De acordo com o ponto 2.5.4.2, os ensaios do movimento vibratório do banco não devem ser efectuados para uma classe de tractores, mas apenas para o modelo de tractor a que se destina o banco.

2.5.6.2. O ensaio em pista normalizada deve ser efectuado em conformidade com os pontos 2.5.3.2 e 2.5.3.3. Não é necessário corrigir o valor da aceleração vibratória medida no banco do condutor (awS). No mínimo, devem ser efectuados dois ensaios em pista normalizada. Os valores medidos não se devem afastar mais de ± 10 % da média aritmética.

2.5.6.3. O eventual ensaio em banco deve ser efectuado em associação com um ensaio em pista normalizada, de acordo com as prescrições dos pontos 2.5.3.1 e 2.5.3.3.

2.5.6.4. O banco de ensaio deve ser regulado de modo que o valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório registado ao nível da fixação do banco (awB) se desvie menos de ± 5 % do valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório registado em pista normalizada (awF*).

Em caso de desvios em relação ao valor medido ao nível da fixação do banco em pista de ensaio (awF*), a aceleração ponderada do movimento vibratório registada no banco do condutor no banco de ensaio deve ser corrigida através da seguinte relação:

awF* = (awS)((awF*)/(awB))

Cada um dos ensaios no banco deve ser executado duas vezes. Os valores de medição não devem desviar-se mais de ± 5 % da média aritmética.

2.5.7. Determinação das características de amortecimento na gama de ressonância

2.5.7.1. Este ensaio efectua-se no banco descrito no ponto 2.5.3.1, tendo em conta as seguintes alterações:

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

è1 88/465/CEE Art. 1 e anexo

2.5.7.2. Os valores de referência previstos no ponto 2.5.3.1.1 (ver apêndices è1 Ö 4, 5 e 6 Õ ç ) são substituídos por oscilações sinusoidais de ± 15 milímetros de amplitude e de 0,5 a 2 Hz de frequência. O intervalo de frequência deve ser explorado com um acréscimo constante da frequência em 60 segundos no mínimo ou a intervalos de 0,05 Hz no máximo no sentido das frequências crescentes e no sentido das frequências decrescentes. No decorrer das medições, os sinais emitidos pelos acelerómetros podem ser filtrados por um filtro de banda única tendo como frequências de corte: 0,5 e 2,0 Hz.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

2.5.7.3. O banco deve ser carregado com um lastro de 40 quilogramas para o primeiro ensaio e com uma massa de 80 quilogramas para o segundo; o lastro deve ser aplicado no dispositivo ilustrado pela figura 1 do Apêndice 1 do presente anexo segundo a mesma linha de acção de força que é utilizada para a determinação do ponto de referência do banco.

2.5.7.4. A relação dos valores eficazes das acelerações do movimento vibratório no banco (awS) e ao nível da fixação do banco (awB)

V = (awS)/(awB)

deve ser determinada no intervalo de frequência de 0,5 a 2,0 Hz a intervalos de 0,05 Hz no máximo.

2.5.7.5. A relação medida deve ser indicada no relatório de ensaio com dois algarismos a seguir à vírgula.

ê 78/764/CEE

3. CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CE E MARCAÇÃO

3.1. Condições necessárias para a homologação CE de um banco

Para a concessão da homologação CE, um banco deve satisfazer as prescrições atrás apresentadas e também as seguintes condições:

3.1.1. A gama de regulação de carga do banco, em função da massa do condutor, deve estender-se pelo menos de 50 a 120 kg.

3.1.2. A variação do ângulo de inclinação medida durante o ensaio de estabilidade lateral não pode ser superior a 5.o.

3.1.3. Nenhum dos dois valores mencionados no ponto 2.5.3.3.7.2 deve exceder 1,25 m/s2;

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

3.1.4. A relação citada nos pontos 2.5.7.4 e 2.5.7.5 não deve ultrapassar o valor 2.

ê 78/764/CEE

3.2. Pedido de homologação CE

3.2.1. O pedido de homologação CE será apresentado pelo detentor da marca de fabrico ou comercial, ou pelo seu mandatário.

3.2.2. Para cada tipo de banco do condutor, o pedido será acompanhado por:

3.2.2.1. Uma descrição técnica sucinta indicando nomeadamente o ou os modelos de tractores a que o banco se destina.

3.2.2.2. Desenhos, em triplicado, suficientemente detalhados para permitir a identificação do tipo de banco e indicando nomeadamente: as suas dimensões, o seu peso, o seu sistema de suspensão e o seu modo de fixação.

3.2.2.3. Um banco pelo menos.

3.2.2.4. Se necessário, um tractor representativo do modelo de tractor a que se destina o banco.

3.3 Inscrições

3.3.1. O banco apresentado para homologação CE deve ostentar a marca de fabrico ou comercial do requerente; esta marca deve ser claramente visível e indelével.

3.3.2. Cada banco deverá comportar um espaço de dimensões suficientes para a marca de homologação CE; este espaço deve ser indicado nos desenhos referidos no ponto 3.2.2.2.

3.4. Homologação CE

3.4.1. Quando o banco apresentado em conformidade com as disposições do ponto 3.2. satisfizer as prescrições dos pontos 3.1 e 3.3, é-lhe concedida a homologação CE e atribuído um número de homologação.

3.4.2. Este número não pode ser atribuído a outro modelo de banco.

3.5. Marcação

3.5.1. Qualquer banco em conformidade com um tipo homologado em aplicação da presente directiva deve ostentar uma marca de homologação CE.

3.5.2. Esta marca é composta por:

ê 78/764/CEE (adaptado)

3.5.2.1. Um rectângulo no interior do qual é inscrita a letra «e», seguida do número distintivo do Estado-membro que tiver emitido a homologação:

ê Acto de Adesão de 1985,Art. 26 e anexo I, p. 214

1 para a Alemanha

2 para a França

3 para a Itália

4 para os Países Baixos

ê Acto de Adesão de 1994, Art. 29 e anexo I, p. 206

5 para a Suécia

ê Acto de Adesão de 1985, Art. 26 e anexo I, p. 214

6 para a Bélgica

ê Acto de Adesão de 2003, Art. 20 e anexo II, pt. 1(A)(27), p. 61

7 para a Hungria

8 para a República Checa

ê Acto de Adesão de 1985, Art. 26 e anexo I, p. 214

9 para Espanha

11 para o Reino Unido

ê Acto de Adesão de 1994, Art. 29 e anexo I, p. 206

12 para a Áustria

ê Acto de Adesão de 1985, Art. 26 e anexo I, p. 214

13 para o Luxemburgo

ê Acto de Adesão de 1994, Art. 29 e anexo I, p. 206

17 para a Finlândia

ê Acto de Adesão de 1985, Art. 26 e anexo I, p. 214

18 para a Dinamarca

ê 2006/96/CE Art. 1 e anexo, pt. A(26)

19 para a Roménia

ê Acto de Adesão de 2003, Art. 20 e anexo II, pt. 1(A)(27), p. 61

20 para a Polónia

ê Acto de Adesão de 1985, Art. 26 e anexo I, p. 214

21 para Portugal

ê 87/354/CEE Art. 1 e anexo, pt. 9, f)

23 para a Grécia

ê Acto de Adesão de 1985, Art. 26 e anexo I, p. 214

24 para a Irlanda

ê Acto de Adesão de 2003, Art. 20 e anexo II, pt. 1(A)(27), p. 61

26 para a Eslovénia

27 para a Eslováquia

29 para a Estónia

32 para a Letónia

ê 2006/96/CE Art. 1 e anexo, pt. A(26)

34 para a Bulgária

ê Acto de Adesão de 2003, Art. 20 e anexo II, pt. 1(A)(27), p. 61

36 para a Lituânia

49 para Chipre

50 para Malta

ê 78/764/CEE

3.5.2.2. Um número de homologação CE correspondente ao número da ficha de homologação CE emitida para o tipo de banco, aposto abaixo e próximo do rectângulo, e

3.5.2.3. A indicação, acima e próximo do rectângulo, do modelo de tractor da categoria A a que se destina o banco. Esta última indicação deve ser:

I: para os tractores da categoria A de classe I,

I e II: para os tractores da categoria A de classe I e II,

ê 88/465/CEE Art. 1 e anexo

II e III: para os tractores da categoria A das classes II e III.

ê 78/764/CEE

Se não figurar nenhuma indicação acima do rectângulo, isso significa que se trata de um banco destinado a um tractor da categoria B.

3.5.3. A marca de homologação CE deve ser aposta no banco de tal modo que seja indelével e bem visível, mesmo quando o banco estiver montado no tractor.

3.5.4. Um exemplo da marca de homologação CE é apresentado no Apêndice 9.

3.5.5. As dimensões dos diferentes elementos desta marca não devem ser inferiores às dimensões mínimas prescritas para a marcação e indicadas no Apêndice 9.

Apêndice 1

Método de determinação do ponto de referência do banco (S)

1. DEFINIÇÃO DO PONTO DE REFERÊNCIA DO BANCO (S)

Por «ponto de referência do banco (S)» entende-se o ponto de intersecção, situado no plano médio longitudinal do banco, entre o plano tangente à base do encosto estofado e um plano horizontal. Este plano horizontal intersecta a superfície inferior da chapa do assento do banco 150 mm à frente do ponto de referência do banco (S).

2. DISPOSITIVO PARA A DETERMINAÇÃO DO PONTO DE REFERÊNCIA DO BANCO (S)

O dispositivo representado na figura 1 a seguir é composto por uma prancha para o assento do banco e por outros pranchas para o encosto. A prancha inferior do encosto deve ser articulada ao nível da bacia (A) e da região lombar (B), sendo a altura dessa articulação (B) regulável.

3. MÉTODO DE DETERMINAÇÃO DO PONTO DE REFERÊNCIA DO BANCO (S)

O ponto de referência do banco (S) deve ser obtido utilizando o dispositivo representado nas figuras 1 e 2 a seguir, que simula a ocupação do banco por um condutor. O dispositivo deve ser posicionado no banco. Seguidamente, deve ser carregado com uma força de 550 N num ponto situado 50 mm à frente da articulação (A), enquanto dois elementos da prancha do encosto são ligeiramente pressionados tangencialmente contra o encostro almofadado.

Se não for possível determinar as tangentes definidas para cada superfície do encosto almofadado (abaixo e acima da região lombar) adopta-se o seguinte processo:

a) No caso de não haver possibilidade de definir a tangente à superfície mais baixa possível:

a parte mais baixa da prancha do encosto em posição vertical deve ser ligeiramente pressionada contra o encosto almofadado;

b) No caso de não haver possibilidade de definir a tangente à superfície mais alta possível:

a articulação (B) deve ser fixada a uma altura de 230 mm acima do ponto de referência do banco (S) se a parte mais baixa da prancha do encosto estiver vertical. Em seguida, os dois elementos da prancha do encosto em posição vertical devem ser ligeiramente pressionados tangencialmente contra o encosto almofadado.

Figura 1

Dispositivo para determinar o ponto de referência do assento (S)

[pic]

Figura 2

Dispositivo em posição

[pic]

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

Apêndice 2

Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação (ponto 2.5.1)

[pic]

ê 78/764/CEE

Apêndice 3

Ensaio em pista normalizada

Tabela das ordenadas de elevação em relação a um nível de base que definem o perfil de cada faixa da pista (ponto 2.5.3.2.1)

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

D = distância a partir do início da pista normalizada (metros)

ê 78/764/CEE

L = ordenada da faixa esquerda (milímetros)

R = ordenada da faixa direita (milímetros)

D | L | R |

0 | 115 | 140 |

0,16 | 110 | 125 |

0,32 | 110 | 140 |

0,48 | 115 | 135 |

0,64 | 120 | 135 |

0,80 | 120 | 125 |

0,96 | 125 | 135 |

1,12 | 120 | 125 |

1,28 | 120 | 115 |

1,44 | 115 | 110 |

1,60 | 110 | 100 |

1,76 | 110 | 110 |

1,92 | 110 | 110 |

2,08 | 115 | 115 |

2,24 | 110 | 110 |

2,40 | 100 | 110 |

2,56 | 100 | 100 |

2,72 | 95 | 110 |

2,88 | 95 | 95 |

3,04 | 90 | 95 |

3,20 | 90 | 100 |

3,36 | 85 | 100 |

3,52 | 90 | 100 |

3,68 | 90 | 115 |

3,84 | 95 | 110 |

4,00 | 90 | 110 |

4,16 | 90 | 95 |

4,32 | 95 | 100 |

4,48 | 100 | 100 |

4,64 | 100 | 90 |

4,90 | 90 | 90 |

4,96 | 90 | 90 |

5,12 | 95 | 90 |

5,28 | 95 | 70 |

5,44 | 95 | 65 |

5,60 | 90 | 50 |

5,76 | 95 | 50 |

5,92 | 85 | 50 |

6,08 | 85 | 55 |

6,24 | 75 | 55 |

6,40 | 75 | 55 |

6,56 | 70 | 65 |

6,72 | 75 | 75 |

6,88 | 65 | 75 |

7,04 | 65 | 85 |

7,20 | 65 | 90 |

7,36 | 75 | 95 |

7,52 | 75 | 100 |

7,68 | 95 | 95 |

7,84 | 115 | 110 |

8,00 | 115 | 100 |

8,16 | 125 | 110 |

8,32 | 110 | 100 |

8,48 | 110 | 100 |

8,64 | 110 | 95 |

8,80 | 110 | 95 |

8,96 | 110 | 95 |

9,12 | 110 | 100 |

9,28 | 125 | 90 |

9,44 | 120 | 100 |

9,60 | 135 | 95 |

9,76 | 120 | 95 |

9,92 | 120 | 95 |

10,08 | 120 | 95 |

10,24 | 115 | 85 |

10,40 | 115 | 90 |

10,56 | 115 | 85 |

10,72 | 115 | 90 |

10,88 | 120 | 90 |

11,04 | 110 | 75 |

11,20 | 110 | 75 |

11,36 | 100 | 85 |

11,52 | 110 | 85 |

11,68 | 95 | 90 |

11,84 | 95 | 90 |

12,00 | 95 | 85 |

12,16 | 100 | 95 |

12,32 | 100 | 90 |

12,48 | 95 | 85 |

12,64 | 95 | 85 |

12,80 | 95 | 90 |

12,96 | 85 | 90 |

13,12 | 85 | 85 |

13,28 | 75 | 90 |

13,44 | 75 | 95 |

13,60 | 75 | 90 |

13,76 | 70 | 75 |

13,92 | 70 | 90 |

14,08 | 70 | 100 |

14,24 | 70 | 110 |

14,40 | 65 | 95 |

14,56 | 65 | 100 |

14,72 | 65 | 90 |

14,88 | 65 | 90 |

15,04 | 65 | 85 |

15,20 | 55 | 85 |

15,36 | 65 | 85 |

15,52 | 65 | 85 |

15,68 | 55 | 75 |

15,84 | 55 | 85 |

16,00 | 65 | 75 |

16,16 | 55 | 85 |

16,32 | 50 | 75 |

16,48 | 55 | 75 |

16,64 | 65 | 75 |

16,80 | 65 | 75 |

16,96 | 65 | 85 |

17,12 | 65 | 70 |

17,28 | 65 | 65 |

17,44 | 65 | 75 |

17,60 | 65 | 75 |

17,76 | 50 | 75 |

17,92 | 55 | 85 |

18,08 | 55 | 85 |

18,24 | 65 | 85 |

18,40 | 70 | 75 |

18,56 | 75 | 75 |

18,72 | 95 | 75 |

18,88 | 90 | 75 |

19,04 | 90 | 70 |

19,20 | 95 | 70 |

19,36 | 85 | 70 |

19,52 | 85 | 75 |

19,68 | 75 | 85 |

19,84 | 85 | 85 |

20,00 | 75 | 90 |

20,16 | 85 | 85 |

20,32 | 75 | 70 |

20,48 | 70 | 75 |

20,64 | 65 | 75 |

20,80 | 70 | 75 |

20,96 | 65 | 75 |

21,12 | 70 | 75 |

21,28 | 70 | 85 |

21,44 | 70 | 85 |

21,60 | 70 | 90 |

21,76 | 75 | 95 |

21,92 | 75 | 95 |

22,08 | 75 | 90 |

22,24 | 85 | 90 |

22,40 | 85 | 95 |

22,58 | 90 | 85 |

22,72 | 90 | 85 |

22,88 | 95 | 85 |

23,04 | 95 | 85 |

23,20 | 100 | 85 |

23,36 | 100 | 75 |

23,52 | 110 | 85 |

23,68 | 110 | 85 |

23,84 | 110 | 85 |

24,00 | 100 | 75 |

24,16 | 100 | 75 |

24,32 | 95 | 70 |

24,48 | 100 | 70 |

24,64 | 100 | 70 |

24,80 | 115 | 75 |

24,96 | 110 | 75 |

25,12 | 110 | 85 |

25,28 | 100 | 75 |

25,44 | 110 | 95 |

25,60 | 100 | 95 |

25,76 | 115 | 100 |

25,92 | 115 | 100 |

26,08 | 110 | 95 |

26,24 | 115 | 95 |

26,40 | 110 | 95 |

26,56 | 100 | 95 |

26,72 | 100 | 95 |

26,88 | 100 | 100 |

27,04 | 100 | 95 |

27,20 | 100 | 95 |

27,36 | 110 | 90 |

27,52 | 115 | 90 |

27,68 | 115 | 85 |

27,84 | 110 | 90 |

28,00 | 110 | 85 |

28,16 | 110 | 85 |

28,32 | 100 | 85 |

28,48 | 100 | 90 |

28,64 | 90 | 85 |

28,80 | 90 | 75 |

28,96 | 75 | 90 |

29,12 | 75 | 75 |

29,28 | 75 | 75 |

29,44 | 70 | 75 |

29,60 | 75 | 75 |

29,76 | 75 | 85 |

29,92 | 85 | 75 |

30,08 | 75 | 75 |

30,24 | 85 | 75 |

30,40 | 75 | 75 |

30,56 | 70 | 75 |

30,72 | 75 | 75 |

30,88 | 85 | 75 |

31,04 | 90 | 75 |

31,20 | 90 | 85 |

31,36 | 100 | 75 |

31,52 | 100 | 75 |

31,68 | 120 | 85 |

31,84 | 115 | 75 |

32,00 | 120 | 85 |

32,16 | 120 | 85 |

32,32 | 135 | 90 |

32,48 | 145 | 95 |

32,64 | 160 | 95 |

32,80 | 165 | 90 |

32,96 | 155 | 90 |

33,12 | 145 | 90 |

33,28 | 140 | 95 |

33,44 | 140 | 85 |

33,60 | 140 | 85 |

33,76 | 125 | 75 |

33,92 | 125 | 75 |

34,08 | 115 | 85 |

34,24 | 120 | 75 |

34,40 | 125 | 75 |

34,56 | 115 | 85 |

34,72 | 115 | 75 |

34,88 | 115 | 90 |

35,04 | 115 | 100 |

35,20 | 120 | 100 |

35,36 | 120 | 100 |

35,52 | 135 | 95 |

35,68 | 135 | 95 |

35,84 | 135 | 95 |

36,00 | 135 | 90 |

36,16 | 120 | 75 |

36,32 | 115 | 75 |

36,48 | 110 | 70 |

36,64 | 100 | 65 |

36,80 | 110 | 55 |

36,96 | 115 | 55 |

37,12 | 100 | 50 |

37,28 | 115 | 50 |

37,44 | 110 | 50 |

37,60 | 100 | 65 |

37,76 | 90 | 55 |

37,92 | 95 | 55 |

38,08 | 90 | 35 |

38,23 | 90 | 35 |

38,40 | 110 | 35 |

38,56 | 100 | 35 |

38,72 | 115 | 35 |

38,88 | 100 | 35 |

39,04 | 100 | 35 |

39,20 | 110 | 30 |

39,36 | 110 | 45 |

39,52 | 110 | 50 |

39,68 | 100 | 55 |

39,84 | 110 | 50 |

40,00 | 90 | 55 |

40,16 | 85 | 55 |

40,32 | 90 | 65 |

40,48 | 90 | 65 |

40,64 | 90 | 70 |

40,80 | 95 | 75 |

40,96 | 95 | 75 |

41,12 | 95 | 75 |

41,28 | 90 | 90 |

41,44 | 90 | 95 |

41,60 | 85 | 95 |

41,76 | 85 | 100 |

41,92 | 90 | 100 |

42,08 | 90 | 95 |

42,24 | 85 | 100 |

42,40 | 85 | 110 |

42,56 | 95 | 110 |

42,72 | 95 | 115 |

42,88 | 95 | 115 |

43,04 | 100 | 100 |

43,20 | 100 | 95 |

43,36 | 100 | 95 |

43,52 | 100 | 90 |

43,68 | 110 | 95 |

43,84 | 100 | 100 |

44,00 | 110 | 90 |

44,16 | 100 | 85 |

44,32 | 110 | 90 |

44,48 | 110 | 85 |

44,64 | 100 | 85 |

44,80 | 100 | 90 |

44,96 | 95 | 90 |

45,12 | 90 | 95 |

45,28 | 90 | 100 |

45,44 | 95 | 100 |

45,60 | 90 | 90 |

45,76 | 85 | 90 |

45,92 | 75 | 90 |

46,08 | 85 | 90 |

46,24 | 75 | 90 |

46,40 | 75 | 90 |

46,54 | 75 | 90 |

46,72 | 85 | 90 |

46,88 | 85 | 85 |

47,04 | 90 | 85 |

47,20 | 75 | 85 |

47,36 | 65 | 75 |

47,52 | 70 | 70 |

47,68 | 70 | 75 |

47,84 | 70 | 75 |

48,00 | 75 | 85 |

48,16 | 90 | 95 |

48,32 | 95 | 95 |

48,48 | 100 | 120 |

48,64 | 110 | 100 |

48,80 | 115 | 100 |

48,96 | 115 | 115 |

49,12 | 120 | 115 |

49,28 | 120 | 110 |

49,44 | 115 | 95 |

49,60 | 115 | 90 |

49,76 | 115 | 90 |

49,92 | 110 | 95 |

50,08 | 110 | 100 |

50,24 | 100 | 110 |

50,40 | 100 | 120 |

50,56 | 95 | 120 |

50,72 | 95 | 115 |

50,88 | 95 | 120 |

51,04 | 95 | 120 |

51,20 | 90 | 135 |

51,36 | 95 | 125 |

51,52 | 95 | 120 |

51,68 | 100 | 120 |

51,84 | 100 | 120 |

52,00 | 100 | 120 |

52,16 | 100 | 125 |

52,32 | 110 | 125 |

52,48 | 110 | 125 |

52,64 | 100 | 125 |

52,80 | 100 | 120 |

52,96 | 100 | 120 |

53,12 | 110 | 115 |

53,28 | 100 | 110 |

53,44 | 110 | 110 |

53,60 | 95 | 110 |

53,76 | 95 | 110 |

53,92 | 100 | 110 |

54,08 | 95 | 100 |

54,24 | 100 | 100 |

54,40 | 100 | 100 |

54,56 | 100 | 100 |

54,72 | 95 | 100 |

54,88 | 100 | 100 |

55,04 | 100 | 115 |

55,20 | 110 | 115 |

55,36 | 100 | 110 |

55,52 | 110 | 100 |

55,68 | 100 | 110 |

55,84 | 100 | 110 |

56,00 | 100 | 110 |

56,16 | 95 | 115 |

56,32 | 90 | 110 |

56,48 | 95 | 110 |

56,64 | 95 | 110 |

56,80 | 90 | 100 |

56,96 | 100 | 100 |

57,12 | 100 | 95 |

57,28 | 95 | 100 |

57,44 | 100 | 100 |

57,60 | 95 | 115 |

57,76 | 85 | 110 |

57,92 | 90 | 115 |

58,08 | 90 | 110 |

58,24 | 90 | 100 |

58,40 | 85 | 95 |

58,56 | 90 | 95 |

58,72 | 85 | 90 |

58,88 | 90 | 90 |

59,04 | 90 | 95 |

59,20 | 90 | 115 |

59,36 | 90 | 115 |

59,52 | 90 | 115 |

59,68 | 85 | 110 |

59,84 | 75 | 110 |

60,00 | 90 | 115 |

60,16 | 90 | 120 |

60,32 | 90 | 120 |

60,48 | 90 | 120 |

60,64 | 95 | 120 |

60,80 | 95 | 120 |

60,96 | 90 | 120 |

61,12 | 90 | 115 |

61,28 | 95 | 110 |

61,44 | 95 | 110 |

61,60 | 100 | 100 |

61,76 | 110 | 100 |

61,92 | 100 | 100 |

62,08 | 100 | 100 |

62,24 | 95 | 100 |

62,40 | 95 | 100 |

62,56 | 95 | 100 |

62,72 | 90 | 100 |

62,88 | 90 | 100 |

63,04 | 90 | 100 |

63,20 | 90 | 90 |

63,36 | 90 | 90 |

63,52 | 85 | 90 |

63,68 | 85 | 90 |

63,84 | 75 | 85 |

64,00 | 75 | 85 |

64,16 | 75 | 75 |

64,32 | 75 | 75 |

64,48 | 70 | 75 |

64,64 | 70 | 70 |

64,80 | 70 | 55 |

64,96 | 70 | 45 |

65,12 | 65 | 55 |

65,28 | 65 | 55 |

65,44 | 65 | 65 |

65,60 | 55 | 70 |

65,76 | 55 | 75 |

65,92 | 55 | 75 |

66,08 | 55 | 75 |

66,24 | 55 | 85 |

66,46 | 55 | 85 |

66,56 | 65 | 90 |

66,72 | 70 | 90 |

66,88 | 70 | 110 |

67,04 | 65 | 100 |

67,20 | 55 | 100 |

67,36 | 65 | 100 |

67,52 | 50 | 100 |

67,68 | 50 | 85 |

67,84 | 50 | 90 |

68,00 | 50 | 100 |

68,16 | 55 | 100 |

68,32 | 55 | 95 |

68,48 | 65 | 90 |

68,64 | 50 | 85 |

68,80 | 50 | 70 |

68,96 | 50 | 70 |

69,12 | 50 | 65 |

69,28 | 50 | 55 |

69,44 | 45 | 50 |

69,60 | 35 | 50 |

69,76 | 35 | 55 |

69,92 | 35 | 65 |

70,08 | 35 | 65 |

70,24 | 35 | 65 |

70,40 | 35 | 55 |

70,56 | 45 | 55 |

70,72 | 50 | 55 |

70,88 | 50 | 50 |

71,04 | 50 | 45 |

71,20 | 50 | 45 |

71,36 | 50 | 50 |

71,52 | 45 | 45 |

71,68 | 45 | 55 |

71,84 | 55 | 65 |

72,00 | 55 | 65 |

72,16 | 70 | 65 |

72,32 | 70 | 75 |

72,48 | 75 | 85 |

72,64 | 75 | 85 |

72,80 | 75 | 90 |

72,96 | 85 | 95 |

73,12 | 90 | 100 |

73,28 | 90 | 110 |

73,44 | 90 | 115 |

73,60 | 90 | 120 |

73,76 | 90 | 115 |

73,92 | 90 | 115 |

74,08 | 110 | 115 |

74,24 | 100 | 110 |

74,40 | 100 | 110 |

74,56 | 100 | 110 |

74,72 | 95 | 115 |

74,88 | 95 | 120 |

75,04 | 95 | 125 |

75,20 | 95 | 135 |

75,36 | 100 | 135 |

75,52 | 100 | 140 |

75,68 | 100 | 140 |

75,84 | 100 | 140 |

76,00 | 110 | 135 |

76,16 | 100 | 125 |

76,32 | 100 | 125 |

76,48 | 100 | 125 |

76,64 | 110 | 125 |

76,80 | 115 | 125 |

76,96 | 120 | 125 |

77,12 | 120 | 125 |

77,28 | 120 | 135 |

77,44 | 110 | 125 |

77,60 | 100 | 125 |

77,76 | 120 | 135 |

77,92 | 120 | 125 |

78,08 | 120 | 125 |

78,24 | 115 | 125 |

78,40 | 115 | 120 |

78,56 | 115 | 120 |

78,72 | 110 | 120 |

78,88 | 100 | 120 |

79,04 | 100 | 120 |

79,20 | 95 | 120 |

79,36 | 95 | 120 |

79,52 | 95 | 125 |

79,68 | 95 | 125 |

79,84 | 100 | 120 |

80,00 | 95 | 125 |

80,16 | 95 | 125 |

80,32 | 95 | 125 |

80,48 | 100 | 120 |

80,64 | 100 | 125 |

80,80 | 100 | 125 |

80,96 | 110 | 125 |

81,12 | 115 | 135 |

81,28 | 110 | 140 |

81,44 | 115 | 140 |

81,60 | 110 | 140 |

81,76 | 115 | 140 |

81,92 | 110 | 140 |

82,08 | 110 | 140 |

82,24 | 110 | 135 |

82,40 | 110 | 135 |

82,56 | 100 | 125 |

82,72 | 110 | 125 |

82,88 | 110 | 125 |

83,04 | 100 | 125 |

83,20 | 100 | 120 |

83,36 | 100 | 125 |

83,52 | 100 | 120 |

83,68 | 100 | 135 |

83,84 | 95 | 140 |

84,00 | 100 | 135 |

84,16 | 110 | 140 |

84,32 | 110 | 140 |

84,48 | 110 | 140 |

84,64 | 110 | 140 |

84,80 | 120 | 155 |

84,96 | 115 | 145 |

85,12 | 115 | 155 |

85,28 | 120 | 160 |

85,44 | 120 | 165 |

85,60 | 120 | 160 |

85,76 | 125 | 165 |

85,92 | 135 | 160 |

86,08 | 135 | 160 |

86,24 | 125 | 155 |

86,40 | 125 | 155 |

86,56 | 120 | 145 |

86,72 | 120 | 145 |

86,98 | 110 | 140 |

87,04 | 110 | 140 |

87,20 | 110 | 140 |

87,36 | 110 | 140 |

87,52 | 110 | 140 |

87,68 | 100 | 135 |

87,84 | 100 | 135 |

88,00 | 100 | 135 |

88,16 | 100 | 125 |

88,32 | 110 | 120 |

88,48 | 115 | 120 |

88,64 | 110 | 120 |

88,80 | 110 | 125 |

88,96 | 100 | 125 |

89,12 | 100 | 125 |

89,28 | 95 | 125 |

89,44 | 95 | 125 |

89,60 | 100 | 120 |

89,76 | 100 | 135 |

89,92 | 110 | 140 |

90,08 | 110 | 135 |

90,24 | 110 | 140 |

90,40 | 100 | 145 |

90,56 | 100 | 155 |

90,72 | 110 | 155 |

90,88 | 110 | 155 |

91,04 | 100 | 155 |

91,20 | 110 | 155 |

91,36 | 110 | 160 |

91,52 | 115 | 160 |

91,68 | 110 | 155 |

91,84 | 115 | 155 |

92,00 | 115 | 140 |

92,16 | 115 | 155 |

92,32 | 120 | 155 |

92,48 | 125 | 145 |

92,64 | 125 | 155 |

92,80 | 125 | 155 |

92,96 | 120 | 155 |

93,12 | 120 | 145 |

93,28 | 120 | 145 |

93,44 | 115 | 145 |

93,60 | 120 | 145 |

93,76 | 115 | 140 |

93,92 | 115 | 140 |

94,08 | 115 | 140 |

94,24 | 115 | 140 |

94,40 | 115 | 140 |

94,56 | 115 | 140 |

94,72 | 115 | 135 |

94,88 | 115 | 135 |

95,04 | 110 | 135 |

95,20 | 110 | 135 |

95,36 | 110 | 135 |

95,52 | 115 | 135 |

95,68 | 100 | 140 |

95,84 | 95 | 135 |

96,00 | 100 | 125 |

96,16 | 95 | 125 |

96,32 | 95 | 125 |

96,48 | 95 | 125 |

96,64 | 110 | 125 |

96,80 | 95 | 120 |

96,96 | 95 | 120 |

97,12 | 95 | 120 |

97,28 | 95 | 110 |

97,44 | 100 | 115 |

97,60 | 110 | 120 |

97,76 | 110 | 115 |

97,92 | 100 | 115 |

98,08 | 95 | 115 |

98,24 | 100 | 115 |

98,40 | 95 | 115 |

98,52 | 100 | 115 |

98,72 | 100 | 110 |

98,88 | 110 | 100 |

99,04 | 95 | 95 |

99,20 | 90 | 100 |

99,36 | 90 | 100 |

99,52 | 75 | 110 |

99,68 | 75 | 115 |

99,84 | 75 | 115 |

100,00 | 75 | 110 |

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

è1 88/465/CEE Art. 1 e anexo

Apêndice 4

Sinais de valores de referência para o ensaio em banco de bancos do condutor de tractores da categoria A da classe I (ponto 2.5.3.1.1)

PS = ponto de referência

a = amplitude do sinal do valor de referência em 10−4m

t = tempo de medição em segundos

Quando se repete no quadro a sequência dos sinais para 701 pontos, os pontos 700 e 0 coincidem no tempo a uma amplitude de a = 0

PS N.o | a 10−4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 089 | . |

2 | 0 215 | . |

. | . | . |

. | . | . |

. | . | . |

699 | 0 023 | . |

700 | 0 000 | 28,0 |

Apêndice è1 5 ç

Sinais de valores de referência para o ensaio em banco de bancos do condutor de tractores da categoria A de classe II (ponto 2.5.3.1.1)

PS = ponto de referência

a = amplitude do sinal do valor de referência em 102-Œm

t = tempo de medição em segundos

Quando se repete no quadro a sequência dos sinais para 701 pontos, os pontos 700 e 0 coincidem no tempo a uma amplitude de a = 0

PS N.o | a 10−4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 022 | . |

2 | 0 089 | . |

. | . | . |

. | . | . |

. | . | . |

699 | 0 062 | . |

700 | 0 000 | è1 31,0 ç |

ê 88/465/CEE Art. 1 e anexo (adaptado)

Apêndice 6

Sinais de valores de referência para o ensaio em banco de bancos de condutor de tractores da categoria A de classe III (ponto 2.5.3.1.1)

PS = ponto de referência

a = amplitude do sinal do valor de referência em milímetros

t = tempo de mediçao em segundos

Quando se repete no quadro a sequência dos sinais para 701 pontos, os pontos 700 e 0 coincidem no tempo a uma amplitude de a = 0.

PS N.o | a mm | t s |

1 | 0 | 0,000 |

2 | − 3 | 0,027 |

3 | − 0 | 0,055 |

4 | 2 | 0,082 |

5 | 4 | 0,109 |

6 | 6 | 0,137 |

7 | 6 | 0,164 |

8 | 5 | 0,192 |

9 | 3 | 0,219 |

10 | 1 | 0,246 |

11 | − 0 | 0,274 |

12 | − 2 | 0,301 |

13 | − 4 | 0,328 |

14 | − 4 | 0,356 |

15 | − 4 | 0,383 |

16 | − 2 | 0,411 |

17 | − 1 | 0,439 |

18 | 0 | 0,465 |

19 | 2 | 0,493 |

20 | 3 | 0,520 |

21 | 4 | 0,547 |

22 | 3 | 0,575 |

23 | 1 | 0,602 |

24 | 0 | 0,630 |

25 | − 1 | 0,657 |

26 | − 3 | 0,684 |

27 | − 4 | 0,712 |

28 | − 4 | 0,739 |

29 | − 4 | 0,766 |

30 | − 2 | 0,794 |

31 | − 0 | 0,821 |

32 | 2 | 0,848 |

33 | 4 | 0,876 |

34 | 6 | 0,903 |

35 | 6 | 0,931 |

36 | 6 | 0,958 |

37 | 4 | 0,985 |

38 | 1 | 1,013 |

39 | − 1 | 1,040 |

40 | − 4 | 1,067 |

41 | − 6 | 1,093 |

42 | − 8 | 1,122 |

43 | − 8 | 1,150 |

44 | − 7 | 1,177 |

45 | − 4 | 1,204 |

46 | − 1 | 1,232 |

47 | 2 | 1,259 |

48 | 6 | 1,286 |

49 | 8 | 1,314 |

50 | 10 | 1,341 |

51 | 10 | 1,369 |

52 | 8 | 1,396 |

53 | 4 | 1,423 |

54 | 0 | 1,451 |

55 | − 4 | 1,478 |

56 | − 8 | 1,505 |

57 | − 11 | 1,533 |

58 | − 13 | 1,560 |

59 | − 12 | 1,587 |

60 | − 9 | 1,613 |

61 | − 4 | 1,642 |

62 | 6 | 1,670 |

63 | 6 | 1,697 |

64 | 11 | 1,724 |

65 | 15 | 1,752 |

66 | 16 | 1,779 |

67 | 14 | 1,806 |

68 | 11 | 1,834 |

69 | 5 | 1,861 |

70 | − 1 | 1,869 |

71 | − 8 | 1,916 |

72 | − 14 | 1,943 |

73 | − 18 | 1,971 |

74 | − 19 | 1,998 |

75 | − 17 | 2,025 |

76 | − 13 | 2,053 |

77 | − 6 | 2,080 |

78 | 0 | 2,108 |

79 | 8 | 2,135 |

80 | 15 | 2,162 |

81 | 19 | 2,190 |

82 | 21 | 2,217 |

83 | 19 | 2,244 |

84 | 15 | 2,272 |

85 | 8 | 2,299 |

86 | 0 | 2,326 |

87 | − 7 | 2,354 |

88 | − 15 | 2,361 |

89 | − 19 | 2,409 |

90 | − 21 | 2,436 |

91 | − 20 | 2,463 |

92 | − 15 | 2,491 |

93 | − 8 | 2,518 |

94 | − 0 | 2,545 |

95 | 7 | 2,573 |

96 | 14 | 2,600 |

97 | 19 | 2,628 |

98 | 21 | 2,655 |

99 | 19 | 2,662 |

100 | 14 | 2,710 |

101 | 7 | 2,737 |

102 | − 0 | 2,764 |

103 | − 8 | 2,792 |

104 | − 15 | 2,819 |

105 | − 19 | 2,847 |

106 | − 20 | 2,874 |

107 | − 18 | 2,901 |

108 | − 13 | 2,929 |

109 | − 5 | 2,956 |

110 | 2 | 2,983 |

111 | 10 | 3,011 |

112 | 16 | 3,038 |

113 | 20 | 3,055 |

114 | 20 | 3,093 |

115 | 17 | 3,120 |

116 | 12 | 3,148 |

117 | 5 | 3,175 |

118 | − 3 | 3,202 |

119 | − 10 | 3,230 |

120 | − 17 | 3,257 |

121 | − 20 | 3,284 |

122 | − 21 | 3,312 |

123 | − 18 | 3,339 |

124 | − 13 | 3,367 |

125 | − 6 | 3,396 |

126 | 2 | 3,421 |

127 | 10 | 3,449 |

128 | 16 | 3,476 |

129 | 21 | 3,503 |

130 | 22 | 3,531 |

131 | 20 | 3,558 |

132 | 15 | 3,586 |

133 | 8 | 3,613 |

134 | 0 | 3,640 |

135 | − 8 | 3,668 |

136 | − 15 | 3,695 |

137 | − 20 | 3,722 |

138 | − 23 | 3,750 |

139 | − 22 | 3,777 |

140 | − 18 | 3,804 |

141 | − 11 | 3,832 |

142 | − 3 | 3,859 |

143 | 5 | 3,887 |

144 | 13 | 3,914 |

145 | 19 | 3,941 |

146 | 23 | 3,969 |

147 | 23 | 3,996 |

148 | 20 | 4,023 |

149 | 14 | 4,051 |

150 | 6 | 4,078 |

151 | − 2 | 4,106 |

152 | − 11 | 4,133 |

153 | − 17 | 4,160 |

154 | − 21 | 4,188 |

155 | − 22 | 4,215 |

156 | − 20 | 4,242 |

157 | − 14 | 4,270 |

158 | − 7 | 4,297 |

159 | 0 | 4,325 |

160 | 8 | 4,352 |

161 | 14 | 4,379 |

162 | 18 | 4,407 |

163 | 19 | 4,434 |

164 | 17 | 4,461 |

165 | 13 | 4,489 |

166 | 7 | 4,516 |

167 | 0 | 4,543 |

168 | − 6 | 4,571 |

169 | − 11 | 4,598 |

170 | − 14 | 4,626 |

171 | − 16 | 4,653 |

172 | − 14 | 4,680 |

173 | − 11 | 4,708 |

174 | − 6 | 4,735 |

175 | − 1 | 4,762 |

176 | 4 | 4,790 |

177 | 8 | 4,817 |

178 | 12 | 4,845 |

179 | 13 | 4,872 |

180 | 13 | 4,899 |

181 | 11 | 4,927 |

182 | 7 | 4,954 |

183 | 3 | 4,981 |

184 | − 1 | 5,009 |

185 | − 5 | 5,036 |

186 | − 9 | 5,064 |

187 | − 11 | 5,091 |

188 | − 12 | 5,118 |

189 | − 12 | 5,146 |

190 | − 10 | 5,173 |

191 | − 6 | 5,200 |

192 | − 2 | 5,228 |

193 | 1 | 5,255 |

194 | 5 | 5,283 |

195 | 9 | 5,310 |

196 | 11 | 5,337 |

197 | 13 | 5,365 |

198 | 12 | 5,392 |

199 | 11 | 5,419 |

200 | 7 | 5,447 |

201 | 3 | 5,474 |

202 | − 0 | 5,501 |

203 | − 5 | 5,529 |

204 | − 9 | 5,556 |

205 | − 12 | 5,584 |

206 | − 14 | 5,611 |

207 | − 14 | 5,638 |

208 | − 12 | 5,666 |

209 | − 9 | 5,693 |

210 | − 4 | 5,720 |

211 | 0 | 5,748 |

212 | 5 | 5,775 |

213 | 9 | 5,803 |

214 | 13 | 5,830 |

215 | 15 | 5,857 |

216 | 15 | 5,885 |

217 | 13 | 5,912 |

218 | 9 | 5,939 |

219 | 4 | 5,967 |

220 | − 1 | 5,994 |

221 | − 7 | 6,022 |

222 | − 11 | 6,049 |

223 | − 15 | 6,076 |

224 | − 16 | 6,104 |

225 | − 16 | 6,131 |

226 | − 12 | 6,158 |

227 | − 7 | 6,186 |

228 | − 1 | 6,213 |

229 | 4 | 6,240 |

230 | 10 | 6,268 |

231 | 16 | 6,295 |

232 | 17 | 6,323 |

233 | 17 | 6,350 |

234 | 14 | 6,377 |

235 | 9 | 6,405 |

236 | 3 | 6,432 |

237 | − 3 | 6,459 |

238 | − 10 | 6,487 |

239 | − 15 | 6,514 |

240 | − 19 | 6,542 |

241 | − 19 | 6,569 |

242 | − 17 | 6,596 |

243 | − 12 | 6,624 |

244 | − 6 | 6,651 |

245 | 1 | 6,678 |

246 | 9 | 6,706 |

247 | 16 | 6,733 |

248 | 21 | 6,761 |

249 | 22 | 6,783 |

250 | 21 | 6,815 |

251 | 16 | 6,843 |

252 | 9 | 6,870 |

253 | 0 | 6,897 |

254 | − 8 | 6,925 |

255 | − 16 | 6,952 |

256 | − 22 | 6,979 |

257 | − 25 | 7,007 |

258 | − 24 | 7,034 |

259 | − 20 | 7,062 |

260 | − 13 | 7,089 |

261 | − 4 | 7,116 |

262 | 5 | 7,144 |

263 | 14 | 7,171 |

264 | 24 | 7,198 |

265 | 25 | 7,226 |

266 | 26 | 7,253 |

267 | 23 | 7,281 |

268 | 17 | 7,308 |

269 | 8 | 7,335 |

270 | − 1 | 7,363 |

271 | − 11 | 7,390 |

272 | − 20 | 7,417 |

273 | − 26 | 7,445 |

274 | − 27 | 7,472 |

275 | − 25 | 7,500 |

276 | − 19 | 7,527 |

277 | − 11 | 7,554 |

278 | − 1 | 7,582 |

279 | 9 | 7,609 |

280 | 18 | 7,636 |

281 | 24 | 7,664 |

282 | 27 | 7,691 |

283 | 26 | 7,718 |

284 | 21 | 7,746 |

285 | 13 | 7,773 |

286 | 4 | 7,801 |

287 | − 5 | 7,828 |

288 | − 13 | 7,855 |

289 | − 20 | 7,883 |

290 | − 24 | 7,910 |

291 | − 25 | 7,937 |

292 | − 22 | 7,965 |

293 | − 17 | 7,992 |

294 | − 9 | 8,020 |

295 | − 1 | 8,047 |

296 | 7 | 8,074 |

297 | 14 | 8,102 |

298 | 20 | 8,129 |

299 | 22 | 8,156 |

300 | 22 | 8,184 |

301 | 19 | 8,211 |

302 | 13 | 8,239 |

303 | 6 | 8,266 |

304 | − 1 | 8,293 |

305 | − 9 | 8,321 |

306 | − 15 | 8,348 |

307 | − 19 | 8,375 |

308 | − 20 | 8,403 |

309 | − 19 | 8,430 |

310 | − 14 | 8,457 |

311 | − 8 | 8,485 |

312 | − 0 | 8,512 |

313 | 6 | 8,540 |

314 | 12 | 8,567 |

315 | 16 | 8,594 |

316 | 18 | 8,622 |

317 | 16 | 8,649 |

318 | 12 | 8,676 |

319 | 6 | 8,704 |

320 | 0 | 8,731 |

321 | − 7 | 8,759 |

322 | − 12 | 8,786 |

323 | − 15 | 8,813 |

324 | − 16 | 8,841 |

325 | − 13 | 8,868 |

326 | − 8 | 8,895 |

327 | − 1 | 8,923 |

328 | 5 | 8,950 |

329 | 11 | 8,978 |

330 | 15 | 9,005 |

331 | 17 | 9,032 |

332 | 15 | 9,060 |

333 | 11 | 9,087 |

334 | 5 | 9,114 |

335 | − 2 | 9,142 |

336 | − 9 | 9,169 |

337 | − 15 | 9,196 |

338 | − 18 | 9,224 |

339 | − 19 | 9,261 |

340 | − 16 | 9,279 |

341 | − 11 | 9,306 |

342 | − 3 | 9,333 |

343 | 4 | 9,361 |

344 | 11 | 9,388 |

345 | 16 | 9,415 |

346 | 19 | 9,443 |

347 | 19 | 9,470 |

348 | 16 | 9,498 |

349 | 11 | 9,525 |

350 | 4 | 9,552 |

351 | − 2 | 9,580 |

352 | − 9 | 9,607 |

353 | − 14 | 9,634 |

354 | − 17 | 9,662 |

355 | − 18 | 9,689 |

356 | − 16 | 9,717 |

357 | − 12 | 9,744 |

358 | − 7 | 9,771 |

359 | − 1 | 9,799 |

360 | 4 | 9,826 |

361 | 9 | 9,853 |

362 | 13 | 9,881 |

363 | 16 | 9,908 |

364 | 15 | 9,935 |

365 | 14 | 9,963 |

366 | 10 | 9,990 |

367 | 5 | 10,018 |

368 | − 0 | 10,045 |

369 | − 5 | 10,072 |

370 | − 10 | 10,100 |

371 | − 13 | 10,127 |

372 | − 15 | 10,154 |

Ö 373 Õ | − 14 | 10,182 |

374 | − 12 | 10,209 |

375 | − 7 | 10,237 |

376 | − 2 | 10,264 |

377 | 2 | 10,291 |

378 | 8 | 10,319 |

379 | 11 | 10,346 |

380 | 13 | 10,373 |

381 | 13 | 10,401 |

382 | 11 | 10,428 |

383 | 7 | 10,456 |

384 | 2 | 10,483 |

385 | − 2 | 10,510 |

386 | − 7 | 10,538 |

387 | − 10 | 10,565 |

388 | − 11 | 10,592 |

389 | − 11 | 10,620 |

390 | − 8 | 10,647 |

391 | − 5 | 10,674 |

392 | − 0 | 10,702 |

393 | 3 | 10,729 |

394 | 7 | 10,757 |

395 | 9 | 10,784 |

396 | 9 | 10,811 |

397 | 8 | 10,839 |

398 | 5 | 10,866 |

399 | 1 | 10,893 |

400 | − 2 | 10,921 |

401 | − 6 | 10,949 |

402 | − 7 | 10,975 |

403 | − 8 | 11,003 |

404 | − 7 | 11,030 |

405 | − 5 | 11,058 |

406 | − 2 | 11,085 |

407 | 0 | 11,112 |

408 | 4 | 11,140 |

409 | 6 | 11,167 |

410 | 7 | 11,195 |

411 | 7 | 11,222 |

412 | 6 | 11,249 |

413 | 4 | 11,277 |

414 | 1 | 11,304 |

415 | − 1 | 11,331 |

416 | − 4 | 11,359 |

417 | − 7 | 11,386 |

418 | − 8 | 11,413 |

419 | − 8 | 11,441 |

420 | − 6 | 11,468 |

421 | − 4 | 11,496 |

422 | − 1 | 11,523 |

423 | 1 | 11,550 |

424 | 4 | 11,578 |

425 | 7 | 11,605 |

426 | 8 | 11,632 |

427 | 8 | 11,660 |

428 | 7 | 11,687 |

429 | 5 | 11,715 |

430 | 2 | 11,742 |

431 | − 0 | 11,769 |

432 | − 2 | 11,797 |

433 | − 4 | 11,824 |

434 | − 6 | 11,851 |

435 | − 7 | 11,879 |

436 | − 6 | 11,906 |

437 | − 6 | 11,934 |

438 | − 4 | 11,961 |

439 | − 3 | 11,988 |

440 | − 1 | 12,016 |

441 | 0 | 12,043 |

442 | 2 | 12,070 |

443 | 4 | 12,098 |

444 | 6 | 12,125 |

445 | 7 | 12,152 |

446 | 7 | 12,180 |

447 | 7 | 12,207 |

448 | 6 | 12,235 |

449 | 4 | 12,262 |

450 | 1 | 12,289 |

451 | − 1 | 12,317 |

452 | − 5 | 12,344 |

453 | − 8 | 12,371 |

454 | − 10 | 12,399 |

455 | − 11 | 12,426 |

456 | − 11 | 12,454 |

457 | − 9 | 12,481 |

458 | − 5 | 12,509 |

459 | − 1 | 12,536 |

460 | 3 | 12,563 |

461 | 8 | 12,590 |

462 | 11 | 12,618 |

463 | 13 | 12,645 |

464 | 12 | 12,673 |

465 | 10 | 12,700 |

466 | 7 | 12,727 |

467 | 2 | 12,755 |

468 | − 2 | 12,782 |

469 | − 6 | 12,809 |

470 | − 9 | 12,837 |

471 | − 10 | 12,864 |

472 | − 10 | 12,891 |

473 | − 8 | 12,915 |

474 | − 5 | 12,946 |

475 | − 2 | 12,974 |

476 | 1 | 13,001 |

477 | 3 | 13,028 |

478 | 6 | 13,056 |

479 | 6 | 13,083 |

480 | 5 | 13,110 |

481 | 4 | 13,138 |

482 | 2 | 13,165 |

483 | 0 | 13,193 |

484 | − 0 | 13,220 |

485 | − 1 | 13,247 |

486 | − 2 | 13,275 |

487 | − 2 | 13,302 |

488 | − 1 | 13,329 |

489 | − 1 | 13,357 |

490 | − 0 | 13,384 |

491 | 0 | 13,412 |

492 | 1 | 13,439 |

493 | 1 | 13,466 |

494 | 1 | 13,494 |

495 | 0 | 13,521 |

496 | 0 | 13,548 |

497 | − 0 | 13,576 |

498 | − 1 | 13,603 |

499 | − 1 | 13,630 |

500 | − 1 | 13,659 |

501 | − 1 | 13,685 |

502 | − 1 | 13,713 |

503 | − 1 | 13,740 |

504 | − 0 | 13,767 |

505 | − 0 | 13,795 |

506 | 0 | 13,822 |

507 | 1 | 13,849 |

508 | 1 | 13,877 |

509 | 2 | 13,904 |

510 | 2 | 13,932 |

511 | 2 | 13,959 |

512 | 2 | 13,986 |

513 | 1 | 14,014 |

514 | 1 | 14,041 |

515 | 0 | 14,068 |

516 | − 0 | 14,096 |

517 | − 1 | 14,123 |

518 | − 1 | 14,151 |

519 | − 2 | 14,178 |

520 | − 2 | 14,205 |

521 | − 2 | 14,233 |

522 | − 2 | 14,260 |

523 | − 1 | 14,287 |

524 | − 1 | 14,316 |

525 | − 1 | 14,342 |

526 | − 0 | 14,370 |

527 | − 0 | 14,397 |

528 | 0 | 14,424 |

529 | 0 | 14,452 |

530 | 1 | 14,479 |

531 | 2 | 14,506 |

532 | 2 | 14,534 |

533 | 3 | 14,561 |

534 | 4 | 14,598 |

535 | 4 | 14,616 |

536 | 3 | 14,643 |

537 | 2 | 14,671 |

538 | 1 | 14,698 |

539 | − 0 | 14,725 |

540 | − 2 | 14,753 |

541 | − 5 | 14,780 |

542 | − 7 | 14,807 |

543 | − 8 | 14,835 |

544 | − 8 | 14,862 |

545 | − 7 | 14,890 |

546 | − 5 | 14,917 |

547 | − 1 | 14,944 |

548 | 1 | 14,972 |

549 | 6 | 14,999 |

550 | 9 | 15,026 |

551 | 12 | 15,054 |

552 | 13 | 15,081 |

553 | 11 | 15,109 |

554 | 9 | 15,136 |

555 | 4 | 15,163 |

556 | − 0 | 15,191 |

557 | − 6 | 15,218 |

558 | − 11 | 15,245 |

559 | − 15 | 15,273 |

560 | − 16 | 15,300 |

561 | − 15 | 15,327 |

562 | − 12 | 15,356 |

563 | − 6 | 15,382 |

564 | − 0 | 15,410 |

565 | 6 | 15,437 |

566 | 12 | 15,464 |

567 | 17 | 15,492 |

568 | 19 | 15,519 |

569 | 18 | 15,546 |

570 | 14 | 15,574 |

571 | 8 | 15,601 |

572 | 1 | 15,629 |

573 | − 6 | 15,656 |

574 | − 12 | 15,683 |

575 | − 17 | 15,711 |

576 | − 19 | 15,738 |

577 | − 19 | 15,766 |

578 | − 15 | 15,793 |

579 | − 10 | 15,820 |

580 | − 8 | 15,848 |

581 | 4 | 15,875 |

582 | 11 | 15,902 |

583 | 16 | 15,930 |

584 | 18 | 15,957 |

585 | 18 | 15,984 |

586 | 15 | 16,012 |

587 | 10 | 16,039 |

588 | 3 | 16,066 |

589 | − 3 | 16,094 |

590 | − 10 | 16,121 |

591 | − 15 | 16,149 |

592 | − 17 | 16,176 |

593 | − 17 | 16,203 |

594 | − 15 | 15,231 |

595 | − 10 | 16,258 |

596 | − 3 | 16,285 |

597 | 2 | 16,313 |

598 | 9 | 16,340 |

599 | 14 | 16,368 |

600 | 16 | 16,395 |

601 | 17 | 16,422 |

602 | 14 | 16,450 |

603 | 10 | 16,477 |

604 | 5 | 16,504 |

605 | − 1 | 16,532 |

606 | − 7 | 16,559 |

607 | − 12 | 16,587 |

608 | − 15 | 16,614 |

609 | − 16 | 16,641 |

610 | − 16 | 16,669 |

611 | − 13 | 16,696 |

612 | − 8 | 16,728 |

613 | − 3 | 16,741 |

614 | 2 | 16,776 |

615 | 8 | 16,803 |

616 | 12 | 16,833 |

617 | 15 | 16,860 |

618 | 16 | 16,888 |

619 | 15 | 16,915 |

620 | 12 | 16,942 |

621 | 8 | 16,970 |

622 | 2 | 16,997 |

623 | − 2 | 17,024 |

624 | − 8 | 17,052 |

625 | − 12 | 17,079 |

626 | − 14 | 17,107 |

627 | − 15 | 17,134 |

628 | − 14 | 17,161 |

629 | − 11 | 17,189 |

630 | − 7 | 17,216 |

631 | − 2 | 17,243 |

632 | 1 | 17,271 |

633 | 6 | 17,298 |

634 | 9 | 17,326 |

635 | 11 | 17,353 |

636 | 12 | 17,380 |

637 | 11 | 17,408 |

638 | 9 | 17,435 |

639 | 6 | 17,462 |

640 | 2 | 17,490 |

641 | − 0 | 17,517 |

642 | − 3 | 17,544 |

643 | − 5 | 17,572 |

644 | − 6 | 17,599 |

645 | − 6 | 17,627 |

646 | − 6 | 17,654 |

647 | − 4 | 17,681 |

648 | − 3 | 17,709 |

649 | − 1 | 17,736 |

650 | − 0 | 17,763 |

651 | 0 | 17,791 |

652 | 1 | 17,818 |

653 | 0 | 17,845 |

654 | 0 | 17,873 |

655 | 0 | 17,900 |

656 | − 0 | 17,928 |

657 | − 0 | 17,955 |

658 | − 0 | 17,982 |

659 | 0 | 18,010 |

660 | 1 | 18,037 |

661 | 3 | 18,065 |

662 | 4 | 18,092 |

663 | 5 | 18,119 |

664 | 5 | 18,147 |

665 | 5 | 18,174 |

666 | 4 | 18,201 |

667 | 2 | 18,229 |

668 | − 0 | 18,256 |

669 | − 3 | 18,283 |

670 | − 6 | 18,311 |

671 | − 9 | 18,339 |

672 | − 10 | 18,366 |

673 | − 10 | 18,393 |

674 | − 9 | 18,420 |

675 | − 6 | 18,448 |

676 | − 3 | 18,475 |

677 | 1 | 18,502 |

678 | 6 | 18,530 |

679 | 10 | 18,557 |

680 | 12 | 18,585 |

681 | 14 | 18,612 |

682 | 13 | 18,639 |

683 | 10 | 18,667 |

684 | 6 | 18,694 |

685 | 1 | 18,721 |

686 | − 3 | 18,749 |

687 | − 6 | 18,776 |

688 | − 11 | 18,804 |

689 | − 13 | 18,831 |

690 | − 13 | 18,858 |

691 | − 10 | 18,886 |

692 | − 7 | 18,913 |

693 | − 3 | 18,940 |

694 | 1 | 18,968 |

695 | 4 | 18,996 |

696 | 7 | 19,022 |

697 | 8 | 19,050 |

698 | 8 | 19,077 |

699 | 6 | 19,105 |

700 | 4 | 19,132 |

701 | 1 | 19,159 |

702 | − 0 | 19,187 |

703 | − 2 | 19,214 |

704 | − 2 | 19,241 |

705 | − 2 | 19,269 |

706 | − 1 | 19,296 |

707 | 0 | 19,324 |

708 | 1 | 19,351 |

709 | 2 | 19,978 |

710 | 2 | 19,406 |

711 | 1 | 19,433 |

712 | − 0 | 19,460 |

713 | − 2 | 19,488 |

714 | − 5 | 19,515 |

715 | − 6 | 19,543 |

716 | − 7 | 19,570 |

717 | − 7 | 19,597 |

718 | − 5 | 19,625 |

719 | − 3 | 19,652 |

720 | 0 | 19,679 |

721 | 3 | 19,707 |

722 | 7 | 19,734 |

723 | 9 | 19,761 |

724 | 11 | 19,789 |

725 | 11 | 19,816 |

726 | 10 | 19,844 |

727 | 7 | 19,871 |

728 | 3 | 19,898 |

729 | − 0 | 19,926 |

730 | − 4 | 19,953 |

731 | − 8 | 19,980 |

732 | − 11 | 20,008 |

733 | − 12 | 20,035 |

734 | − 12 | 20,063 |

735 | − 10 | 20,090 |

736 | − 7 | 20,117 |

737 | − 3 | 20,145 |

738 | 0 | 20,172 |

739 | 5 | 20,199 |

740 | 8 | 20,227 |

741 | 11 | 20,254 |

742 | 12 | 20,282 |

743 | 11 | 20,309 |

744 | 9 | 20,336 |

745 | 6 | 20,354 |

746 | 1 | 20,391 |

747 | − 2 | 20,418 |

748 | − 6 | 20,446 |

749 | − 9 | 20,473 |

750 | − 10 | 20,500 |

751 | − 9 | 20,526 |

752 | − 7 | 20,556 |

753 | − 4 | 20,583 |

754 | − 1 | 20,610 |

755 | 2 | 20,637 |

756 | 5 | 20,665 |

757 | 7 | 20,692 |

758 | 8 | 20,719 |

759 | 7 | 20,747 |

760 | 5 | 20,774 |

761 | 2 | 20,802 |

762 | − 1 | 20,829 |

763 | − 4 | 20,856 |

764 | − 7 | 20,884 |

765 | − 9 | 20,911 |

766 | − 9 | 20,938 |

767 | − 7 | 20,966 |

768 | − 5 | 20,993 |

769 | − 1 | 21,021 |

770 | 2 | 21,048 |

771 | 5 | 21,075 |

772 | 8 | 21,103 |

773 | 10 | 21,130 |

774 | 10 | 21,157 |

775 | 8 | 21,185 |

776 | 6 | 21,212 |

777 | 2 | 21,239 |

778 | − 1 | 21,267 |

779 | − 4 | 21,294 |

780 | − 7 | 21,322 |

781 | − 9 | 21,349 |

782 | − 9 | 21,376 |

783 | − 8 | 21,404 |

784 | − 7 | 21,431 |

785 | − 4 | 21,458 |

786 | − 1 | 21,486 |

787 | 1 | 21,513 |

788 | 4 | 21,541 |

789 | 6 | 21,568 |

790 | 7 | 21,595 |

791 | 7 | 21,623 |

792 | 7 | 21,650 |

793 | 5 | 21,677 |

794 | 3 | 21,705 |

795 | 0 | 21,732 |

796 | − 1 | 21,760 |

797 | − 4 | 21,787 |

798 | − 5 | 21,814 |

799 | − 6 | 21,842 |

800 | − 5 | 21,869 |

801 | − 4 | 21,896 |

802 | − 2 | 21,924 |

803 | − 0 | 21,951 |

804 | 2 | 21,978 |

805 | 4 | 22,006 |

806 | 5 | 22,033 |

807 | 5 | 22,061 |

808 | 4 | 22,088 |

809 | 3 | 22,115 |

810 | 0 | 22,143 |

811 | − 1 | 22,170 |

812 | − 3 | 22,197 |

813 | − 5 | 22,225 |

814 | − 6 | 22,252 |

815 | − 5 | 22,280 |

816 | − 4 | 22,307 |

817 | − 3 | 22,334 |

818 | − 0 | 22,362 |

819 | 1 | 22,389 |

820 | 4 | 22,416 |

821 | 5 | 22,444 |

822 | 6 | 22,471 |

824 | 6 | 22,526 |

825 | 5 | 22,553 |

826 | 3 | 22,581 |

827 | 0 | 22,608 |

828 | − 2 | 22,635 |

829 | − 4 | 22,663 |

830 | − 7 | 22,690 |

831 | − 8 | 22,717 |

832 | − 9 | 22,745 |

833 | − 8 | 22,772 |

834 | − 7 | 22,800 |

835 | − 4 | 22,827 |

836 | − 1 | 22,854 |

837 | 2 | 22,882 |

838 | 6 | 22,909 |

839 | 9 | 22,936 |

840 | 11 | 22,964 |

841 | 12 | 22,991 |

842 | 11 | 23,019 |

843 | 9 | 23,046 |

844 | 5 | 23,073 |

845 | 0 | 23,101 |

846 | − 5 | 23,128 |

847 | − 9 | 23,155 |

848 | − 13 | 23,183 |

849 | − 15 | 23,210 |

850 | − 15 | 23,238 |

851 | − 13 | 23,265 |

852 | − 9 | 23,292 |

853 | − 3 | 23,320 |

854 | 3 | 23,347 |

855 | 9 | 23,374 |

856 | 14 | 23,402 |

857 | 18 | 23,429 |

858 | 18 | 23,457 |

859 | 16 | 23,484 |

860 | 12 | 23,511 |

861 | 5 | 23,539 |

862 | − 1 | 23,566 |

863 | − 7 | 23,593 |

864 | − 13 | 23,621 |

865 | − 16 | 23,648 |

866 | − 17 | 23,675 |

867 | − 16 | 23,703 |

868 | − 12 | 23,730 |

869 | − 7 | 23,758 |

870 | − 1 | 23,785 |

871 | 4 | 23,812 |

872 | 9 | 23,840 |

873 | 12 | 23,867 |

874 | 14 | 23,894 |

875 | 13 | 23,922 |

876 | 11 | 23,949 |

877 | 7 | 23,977 |

878 | 2 | 24,004 |

879 | − 1 | 24,031 |

880 | − 6 | 24,059 |

881 | − 9 | 24,086 |

882 | − 11 | 24,113 |

883 | − 11 | 24,141 |

884 | − 9 | 24,168 |

885 | − 6 | 24,196 |

886 | − 3 | 24,223 |

887 | 0 | 24,250 |

888 | 4 | 24,278 |

889 | 7 | 24,305 |

890 | 9 | 24,332 |

891 | 9 | 24,360 |

892 | 8 | 24,387 |

893 | 6 | 24,414 |

894 | 3 | 24,442 |

895 | − 0 | 24,469 |

896 | − 3 | 24,497 |

897 | − 6 | 24,524 |

898 | − 8 | 24,551 |

899 | − 9 | 24,579 |

900 | − 8 | 24,606 |

901 | − 6 | 24,633 |

902 | − 2 | 24,661 |

903 | 0 | 24,688 |

904 | 4 | 24,716 |

905 | 7 | 24,743 |

906 | 8 | 24,770 |

907 | 9 | 24,798 |

908 | 7 | 24,825 |

909 | 5 | 24,852 |

910 | 1 | 24,880 |

911 | − 2 | 24,907 |

912 | − 6 | 24,935 |

913 | − 8 | 24,962 |

914 | − 10 | 24,989 |

915 | − 9 | 25,017 |

916 | − 7 | 25,044 |

917 | − 3 | 25,071 |

918 | 0 | 25,099 |

919 | 4 | 25,126 |

920 | 8 | 25,153 |

921 | 11 | 25,181 |

922 | 12 | 25,208 |

923 | 11 | 25,236 |

924 | 9 | 25,263 |

925 | 4 | 25,290 |

926 | − 0 | 25,318 |

927 | − 5 | 25,345 |

928 | − 9 | 25,372 |

929 | − 12 | 25,400 |

930 | − 13 | 25,427 |

931 | − 12 | 25,455 |

932 | − 9 | 25,482 |

933 | − 5 | 25,509 |

934 | − 0 | 25,537 |

935 | 4 | 25,564 |

936 | 8 | 25,591 |

937 | 11 | 25,619 |

938 | 13 | 25,645 |

939 | 13 | 25,674 |

940 | 11 | 25,701 |

941 | 7 | 25,728 |

942 | 3 | 25,756 |

943 | − 1 | 25,783 |

944 | − 5 | 25,810 |

945 | − 8 | 25,839 |

946 | − 10 | 25,855 |

947 | − 11 | 25,892 |

948 | − 10 | 25,920 |

949 | − 8 | 25,947 |

950 | − 6 | 25,975 |

951 | − 2 | 26,002 |

952 | 0 | 26,029 |

953 | 3 | 26,057 |

954 | 5 | 26,084 |

955 | 7 | 26,111 |

956 | 8 | 26,139 |

957 | 8 | 26,166 |

958 | 7 | 26,194 |

959 | 6 | 26,221 |

960 | 4 | 26,248 |

961 | 2 | 26,276 |

962 | 0 | 26,303 |

963 | − 2 | 26,330 |

964 | − 4 | 26,358 |

965 | − 5 | 26,385 |

966 | − 6 | 26,413 |

967 | − 7 | 26,440 |

968 | − 7 | 26,467 |

969 | − 7 | 26,495 |

970 | − 6 | 26,522 |

971 | − 4 | 26,549 |

972 | − 2 | 26,577 |

973 | 0 | 26,604 |

974 | 3 | 26,631 |

975 | 6 | 26,659 |

976 | 9 | 26,686 |

977 | 10 | 26,714 |

978 | 11 | 26,741 |

979 | 10 | 26,768 |

980 | 8 | 26,796 |

981 | 5 | 26,823 |

982 | 1 | 26,850 |

983 | − 3 | 26,878 |

984 | − 7 | 26,905 |

985 | − 10 | 26,933 |

986 | − 12 | 26,960 |

987 | − 13 | 26,987 |

988 | − 12 | 27,015 |

989 | − 10 | 27,042 |

990 | − 6 | 27,069 |

991 | − 2 | 27,097 |

992 | 2 | 27,124 |

993 | 6 | 27,152 |

994 | 10 | 27,179 |

995 | 12 | 27,206 |

996 | 14 | 27,234 |

997 | 13 | 27,261 |

998 | 11 | 27,288 |

999 | 8 | 27,316 |

1000 | 3 | 27,343 |

1001 | − 0 | 27,370 |

1002 | − 5 | 27,399 |

1003 | − 9 | 27,426 |

1004 | − 12 | 27,453 |

1005 | − 13 | 27,480 |

1006 | − 13 | 27,507 |

1007 | − 11 | 27,535 |

1008 | − 7 | 27,562 |

1009 | − 2 | 27,589 |

1010 | 1 | 27,617 |

1011 | 6 | 27,644 |

1012 | 9 | 27,672 |

1013 | 11 | 27,699 |

1014 | 12 | 27,726 |

1015 | 10 | 27,754 |

1016 | 8 | 27,781 |

1017 | 4 | 27,808 |

1018 | 0 | 27,836 |

1019 | − 3 | 27,863 |

1020 | − 6 | 27,891 |

1021 | − 8 | 27,918 |

1022 | − 9 | 27,945 |

1023 | − 8 | 27,973 |

1024 | 0 | 28,000 |

ê 78/764/CEE

Apêndice 7

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

Banco de ensaio (ponto 2.5.3.1): exemplo de realização (dimensões em milímetros)

ê 78/764/CEE

è1 83/190/CEE Art. 1 e anexo

[pic]

Apêndice è1 8 ç

Características do filtro do aparelho de medição das vibrações (ponto 2.5.3.3.5.)

[pic]

Apêndice è1 9 ç

Exemplo de marca de homologação CE (ver ponto 3.5)

[pic]

O banco que ostenta a marca de homologação CE acima apresentada é um banco destinado a um tractor da categoria A de classe I, homologado na República Federal da Alemanha (e1) sob o número 1005.

_____________

ANEXO III

MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CE

Denominação da autoridade administrativa |

Comunicação relativa à homologação CE, recusa ou revogação da homologação CE de um tipo de banco do condutor de um tractor agrícola ou florestal de rodas |

Número de homologação CE: .................................................................................... |

1. | Marca de fabrico ou comercial do banco .................................................................. |

.................................................................................................................................... |

2. | Nome e morada do fabricante do banco .................................................................... |

.................................................................................................................................... |

3. | Nome e morada do eventual mandatário do fabricante ............................................. |

.................................................................................................................................... |

4. | Marca, modelo e denominação comercial do(s) tractor(es) a que se destina o banco (1) ................................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

5. | Apresentado à homologação CE em ................................... |

6. | Laboratório de ensaio .................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

7. | Data e n.° de relatório do laboratório ..................................................................... |

8. | Data de homologação CE/recusa/revogação da homologação CE (2) .................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

9. | Local .................................................................................... |

10. | Data .................................................................................... |

11. | É anexada à presente comunicação uma memória descritiva do banco, indicando nomeadamente a gama de regulação, o peso total, as características do sistema de suspensão, o tipo e a espessura do estofo e o modo de fixação. Esta memória é acompanhada pelos desenhos cotados do banco em formato A4 (210 x 297 mm) com vista lateral e frontal. è1 Esta memória é fornecida às autoridades competentes dos outros Estados-membros a seu pedido expresso. ç |

12. | Observações eventuais .................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

13. | Assinatura .................................................................................... |

(1) No caso de um banco destinado a um tractor das classes I ou II, deve-se indicar a classe ou as classes de tractores a que o banco se destina. (2) Riscar o que não interessa. |

_____________

ANEXO IV

PRESCRIÇÕES DE INSTALAÇÃO DE UM BANCO DE CONDUTOR PARA A RECEPÇÃO CE DE UM TRACTOR

1. Qualquer banco de condutor deve ostentar a marca de homologação CE e corresponder às prescrições de instalação seguintes:

1.1. O banco do condutor deve ser instalado de modo a:

1.1.1. Assegurar ao condutor uma posição confortável para a condução e manobra do tractor.

1.1.2. Ser facilmente acessível.

1.1.3. Que o condutor, em posição normal de condução, possa facilmente alcançar os comandos dos diversos órgãos do tractor susceptíveis de serem accionados durante a sua marcha.

1.1.4. Evitar que entre os elementos do banco e os do tractor não existam partes susceptíveis de ocasionar contusões ou ferimentos ao condutor.

ê 1999/57/CE Art. 1

1.1.5. Quando a posição do banco for regulável apenas em comprimento e em altura, o eixo longitudinal que passa pelo ponto de referência do banco deve ser paralelo ao plano longitudinal vertical do tractor que passa pelo centro do volante, sendo autorizado um desvio lateral de 100 mm.

ê 78/764/CEE

1.1.6. Quando o banco for concebido para rodar em torno de um eixo vertical, dever poder ser bloqueado em todas ou algumas posições e, em todo o caso, na posição indicada no ponto 1.1.5.

2. O detentor da recepção CE pode pedir que esta seja estendida a outros tipos de bancos. As autoridades competentes concederão essa extensão nas seguintes condições:

2.1. O novo tipo de banco tenha sido objecto de uma homologação CE.

2.2. Tenha sido concebido para ser montado no modelo de tractor para o qual a extensão de recepção CE é pedida.

2.3. Seja montado de forma a satisfazer as prescrições de instalação do presente anexo.

ê 83/190/CEE Art. 1 e anexo

3. Os bancos destinados aos tractores em que a via mínima das rodas da retaguarda seja de 1 250 mm podem ter, relativamente à profundidade e à largura do assento, as seguintes dimensões mínimas:

- profundidade do assento: 300 mm,

- largura do assento: 400 mm.

Esta disposição só é aplicável se os valores prescritos para a profundidade e a largura do assento do banco (ou seja, respectivamente 400 ±AAA 50 mm e no mínimo 450 mm), não puderem ser respeitados por motivos inerentes à construção do tractor.

ê 78/764/CEE

4. Uma ficha conforme ao modelo que figura no Anexo V é anexada à ficha de recepção CE para cada recepção ou extensão de recepção concedida ou recusada.

_____________

ê 78/764/CEE (adaptado)

ANEXO V

ANEXO À FICHA DE RECEPÇÃO CE DE UM MODELO DE TRACTOR NO QUE SE REFERE AO BANCO DO CONDUTOR

(Artigo 4.° da Directiva 2003/37/CE do Parlamento Europeu e do Conselho,de 26 de Maio de 2003, relativa à homologação de tractores agrícolas ou florestais, seus reboques e máquinas intermutáveis rebocadas, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destes veículos e que revoga a Directiva 74/150/CEE )

Denominação da autoridade administrativa |

Número de recepção CE .................................................................................................. |

............................................................................................................................. extensão(1) |

1. | Marca de fabrico ou comercial do tractor .................................................................... |

...................................................................................................................................... |

2. | Modelo de tractor ......................................................................................................... |

3. | Nome e morada do fabricante do tractor ..................................................................... |

.................................................................................................................................... |

4. | Nome e morada do eventual mandatário ..................................................................... |

.................................................................................................................................... |

5. | Marca de fabrico ou comercial do banco do condutor e n.° de homologação CE ....... |

...................................................................................................................................... |

6. | Extensão da recepção CE do tractor ao tipo de banco seguinte ……………...... |

.................................................................................................................................... |

7. | Tractor apresentado à recepção CE em.............................................................. |

8. | Serviço técnico encarregado do controlo de conformidade para a recepção CE |

.................................................................................................................................... |

9. | Data do relatório emitido por este serviço ................................................................... |

10. | N.° do relatório emitido por este serviço …................................................................. |

11. | A recepção CE no que diz respeito ao banco do condutor é concedida/recusada(2) .................................................................................................. |

12. | A extensão da recepção CE no que diz respeito ao banco do condutor é concedida/recusada(2) .................................................................................................. |

13. | Local ............................................................................................................................ |

14. | Data ............................................................................................................................. |

15. | Assinatura .................................................................................................................... |

(1) Indicar, se for caso disso se se trata de uma primeira, segunda, etc. extensão em relação à recepção CE inicial. (2) Riscar o que não interessa. |

_____________

é

ANEXO VI

Parte A

Directiva revogada com a lista das sucessivas alterações (referidas no artigo 12.°)

Directiva 78/764/CEE do Conselho (JO L 255 de 18.9.1978, p. 1) |

Acto de Adesão de 1979 |

Directiva 82/890/CEE do Conselho (JO L 378 de 31.12.1982, p. 45) | Apenas no que diz respeito à referência feita no n.°1 do artigo 1º à Directiva 78/764/CEE |

Directiva 83/190/CEE da Comissão (JO L 109 de 26.4.1983, p. 13) |

Alínea f) do ponto IX.A.15 do anexo I do Acto de Adesão de 1985 (JO L 302 de 15.11.1985, p. 213) |

Directiva 87/354/CEE do Conselho (JO L 192 de 11.7.1987, p. 43) | Apenas o ponto 9(f) do anexo |

Directiva 88/465/CEE da Comissão (JO L 228 de 17.8.1988, p. 31) |

Ponto XI.C.11.3. do anexo I do Acto de Adesão de 1994 (JO L 241 de 29.8.1994, p. 206) |

Directiva 97/54/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (JO L 277 de 10.10.1997, p. 24) | Apenas o segundo travessão do artigo 1º |

Directiva 1999/57/CE da Comissão (JO L 148 de 15.6.1999, p. 35) |

Ponto I.A.27. do anexo II do Acto de Adesão de 2003 (JO L 236 de 23.9.2003, p. 61) |

Directiva 2006/96/CE do Conselho (JO L 363 de 20.12.2006, p. 81) | Apenas no que diz respeito à referência feita no ponto A.26 do artigo 1º do Anexo |

Parte B

Lista dos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação (referidos no artigo 12.°)

Directiva | Prazo de transposição | Data de aplicação |

78/764/CEE | 29 de Janeiro de 1980 | - |

82/890/CEE | 21 de Junho de 1984 | - |

83/190/CEE | 30 de Setembro de 1983* | - |

87/354/CEE | 31 de Dezembro de 1987 | - |

88/465/CEE | 30 de Setembro de 1988** | - |

97/54/CE | 22 de Setembro de 1998 | 23 de Setembro de 1998 |

1999/57/CE | 30 de Junho de 2000*** | - |

2006/96/CE | 1 de Janeiro de 2007 | - |

* Nos termos do Artigo 2.° da Directiva 83/190/CEE:

«1. A partir de 1 de Outubro de 1983, os Estados-membros não podem:

- recusar, para um modelo de tractor, a recepção CEE ou a emissão do documento previsto no n.° 1, último travessão, do artigo 10.° da Directiva 74/150/CEE, ou a recepção de âmbito nacional,

- proibir a primeira entrada em circulação dos tractores,

se o banco do condutor deste modelo de tractor ou destes tractores corresponder às prescrições da presente directiva.

2. A partir de 1 de Outubro de 1984, os Estados-membros:

- deixam de poder emitir o documento previsto no n.° 1, último travessão, do artigo 10.° da Directiva 74/150/CEE para um modelo de tractor cujo banco do condutor não corresponda às prescrições da presente directiva,

- podem recusar a recepção de âmbito nacional de um modelo de tractor cujo banco do condutor não corresponda às prescrições da presente directiva.»

** Nos termos do Artigo 2.° da Directiva 88/465/CEE:

«1. A partir de 1 de Outubro de 1988, os Estados-membros não podem:

a) recusar, para um modelo de tractor, a recepção CEE ou a emissão do documento previsto no n.º 1, último travessão, do artigo 10.º da Directiva 74/150/CEE, ou a recepção de âmbito nacional,

- proibir a primeira entrada em circulação dos tractores,

se o banco do condutor deste modelo de tractor ou destes tractores corresponder às prescrições da presente directiva;

b) recusar, para um tipo de banco de condutor, a homologaç