PT    PT PT 
D5 95728 
Síntese  
PT    PT  COMISSÃO EUROPEIA 
Bruxelas, 13.1.2011 
SEC(2011) 44 final 
  
DOCUMENTO DE TRABALHO DO S SERVIÇOS DA COMISSÃO 
Documento de acompanhamento da  
Proposta de 
DIRECTIVA DO PARLAMENTO  EUROPEU E DO CONSELHO 
que altera a Directiva 2000/25/CE no que respeita  à aplicação de fases de emissões a tractores 
de via estreita 
SÍNTESE DA AVALIAÇÃO DE IMPACTO 
SEC(2011) 43 final 
COM(2011) 1 final  
Declaração de exoneração de responsabilidade:  A presente síntese representa apenas a 
posição dos serviços da Comi ssão envolvidos na sua preparaç ão e não prej udica a forma 
definitiva de qualquer decisão a tomar pela Comissão. 
PT 2   PT 1. DEFINIÇÃO DO PROBLEMA  
O problema a considerar é a viabilidade de se respeitarem os requisitos legislativos já 
publicados em matéria de emissões poluentes pa ra os chamados tractores de via estreita 
(TVE). Com uma venda anual de cerca de 26 00 0 unidades, representam 16 % do mercado de 
novos tractores na UE. São especialmente con cebidos para respeitar as características 
específicas de terreno e de disposição de vinhas e pomares na Europa, por exemplo as 
entre-linhas estreitas das vinhas. Como conse quência, os TVE são produzidos e utilizados 
quase exclusivamente na Europa. O problema apresenta duas facetas: a adequação dos limites regulamentares e a falta de viabilidade tecnológica.  
Quando, em 2005, foram adoptados pelo legislador novos limites de emissões para tractores, 
eram reduzidas as informações disponíveis sobre a tecnologia necessária  para respeitar essas 
normas. Para além da fase IIIA actualmente aplicável, foram ainda definidas a fase IIIB e a 
fase IV, que exigem fortes reduções das emissõ es de partículas (PM)  e de óxidos de azoto 
(NO
x). As datas de aplicação actualmente estabe lecidas para a colocação de TVE no mercado 
nas categorias de motor pertinentes (abra ngendo 75 % do mercado dos novos TVE) são as 
seguintes: 
Potência do motor  Data de aplicação 
(Fase IIIB) Data de aplicação 
(Fase IV) 
56-75 kW 1 de Janeiro de 2012 1 de Outubro de 2014 
37-56 kW 1 de Janeiro de 2013 - 
Na directiva relativa às emissões dos trac tores (Directiva 2000/25/CE) reconheceu-se o risco 
de se registarem dificuldades no caso dos TV E, tendo sido aditado ao artigo 4.º o n.º 8, no 
qual se requer um novo estudo de viabilidade sobre os limites das emissões previstos para os 
TVE. Confirmou-se, entretanto, que os TVE te riam sérias dificuldades em respeitar os 
requisitos de emissões das próximas fases. A razão está no facto de, contrariamente aos 
tractores normais/maiores, os TVE disporem apen as de um reduzido espaço disponível para a 
instalação do novo motor exigido e das tecnologi as de pós-tratamento dos poluentes. Optar-se 
pelo aumento da dimensão do veículo comprome teria os requisitos esse nciais do consumidor, 
porque haveria uma perda na capacidade de manobra, uma perda do terreno cultivável e uma dificuldade geral em funcionar no actual ambiente  para o qual os tractores foram concebidos.  
Os requisitos das fases IIIB e IV em matéria de emissões não seriam problemáticos, caso 
estivessem disponíveis soluções tecnológicas satisfatórias para  os TVE dentro dos prazos 
previstos. As informações sobre a situação  actual do mercado revelam, porém, que o 
desenvolvimento de motores e de tecnologias de pós-tratamento susceptíveis de respeitar os 
requisitos da fase IIIB só recentemente aprese ntou as primeiras soluções em termos de 
protótipo. Quanto à fase IV, está ainda em cu rso a I&D sobre conceitos de motores. Acresce 
que serão necessários esforços suplementares pa ra adaptar estas tecnol ogias ao uso nos TVE e 
para as integrar no reduzido esp aço disponível. Relativamente à fase IIIB, e de acordo com os 
calendários normais de realização  da indústria, espera-se que a duração deste processo oscile 
entre três e seis anos. Quanto à fase IV, se puder demonstrar-se um conceito técnico viável, o 
desenvolvimento de TVE conformes poderá exigir ainda entre seis e 10 anos. 
PT 3   PT As partes mais afectadas são os  fabricantes de motores e de tr actores, os seus trabalhadores e 
o sector da agricultura. Em pr imeiro lugar, os fabricantes de motores têm de desenvolver 
novos motores que possam cumprir os novos lim ites e ser adequados para os TVE. Em 
segundo lugar, está o desafio tecnológico que se apresenta aos fabricantes de TVE e que 
consiste em instalar a próxima geração de moto res nos seus produtos específicos e em manter 
a capacidade destes para funcionar em entre-li nhas das vinhas. O sect or agrícola ver-se-ia 
grandemente afectado pela ausência de novos  TVE que fossem compatíveis com o actual 
espaço entre filas de vinhas e pomares e co m o seu equipamento e as suas ferramentas 
actualmente utilizadas no culti vo. Os trabalhadores destes fabr icantes de tractores seriam 
afectados por eventuais encerramentos das fá bricas devido à falta de procura de novos 
produtos. 
A presente avaliação de impacto apresenta opçõe s políticas para resolver este problema.  
2. ANÁLISE DA SUBSIDIARIEDADE  
A directiva relativa às emissões dos tractores  harmoniza as legislações dos Estados-Membros 
em matéria de limites de emissões e ao proced imento de homologação de motores a instalar 
em tractores. Quaisquer alterações à dire ctiva só podem ser fe itas a nível da UE.  Se, contudo, 
não for tomada qualquer medida, existe o ri sco de os Estados-Membros poderem recorrer a 
medidas de direito interno para  resolver o problema, o que pode ria conduzir à fragmentação 
do mercado interno e criar desigualdades concorrenciais entre os diferentes 
Estados-Membros. Justifica-se, por conseguinte,  a acção a nível da UE, que apresenta valor 
acrescentado na manutenção do mercado interno de tractores. 
3. OBJECTIVOS  
Os objectivos políticos relacionam-se com a competitividade e o ambiente. Os objectivos 
gerais consistem em defender a competitividade e a viabilidade da indústria dos tractores, 
mantendo simultaneamente um elevado nível de protecção ambiental, com emissões reduzidas 
dos poluentes emanados dos tractores, ao tentar resolver o problema identificado. 
Perante a impossibilidade de colocar no merc ado produtos conformes a partir de 2012, os 
fabricantes de TVE podem sofrer grandes perdas de receitas. Isto representaria um grave risco 
para os investimentos em I&D necessários ao desenvolvimento das soluções técnicas 
necessárias para regressar ao mercado. Este ri sco pode pôr em causa a existência de muitas 
destas empresas especializadas, que são habitu almente empresas industriais de dimensão e 
capitais limitados, incluindo várias PME.  
Em termos de protecção ambiental, a renovação da  frota de tractores é um elemento-chave na 
redução de emissões de partículas e de  NOx. Caso não existam novos TVE no mercado 
devido à dificuldade técnica de respeitar os requisitos regulamentares, é provável que os 
utilizadores se adaptem prolongando a utilização dos velhos TVE, mais poluentes, para além 
da sua duração normal. Por outro lado, é necessá rio incentivar a indústria, para que prossiga o 
desenvolvimento de TVE mais limpos e garanta as reduções necessárias a médio e longo 
prazos. As emissões da actual frota de TVE re presentam 0,2 e 0,5 % das emissões totais de, 
respectivamente, partículas e NOx na UE. 
PT 4   PT 4. OPÇÕES ESTRATÉGICAS  
Identificaram-se seis opções estratégicas como  meios susceptíveis de realizar os objectivos 
estratégicos. São as seguintes: 
• Opção 1 – Manter o status quo  = cenário de base  
As actuais datas de aplicação para que  os TVE respeitem os novos limites da 
fase IIIB e da fase IV permanecem inalterada s, o que significa que a fase IIIB para os 
novos TVE devia iniciar-se em 1 de Janeiro de 2012 e a fase IV em 1 de Outubro de 
2014.  
• Opção 2 – Atribuir aos TVE três anos supl ementares para a aplicação das fases IIIB e 
IV 
As datas de aplicação para que os TVE cumpram os requisitos das fases IIIB e IV em 
termos de emissões seriam adiadas por tr ês anos. A fase IIIB aplicar-se-ia aos novos 
TVE a partir de 1 de Janeiro de 2015 e a fase IV a partir de 1 de Outubro de 2017. 
• Opção 3 – Atribuir aos TVE cinco anos supl ementares para a aplicação das fases IIIB e 
IV 
As datas de aplicação para que os TVE cumpram os requisitos das fases IIIB e IV em 
termos de emissões seriam adiadas por cinco anos. A fase IIIB aplicar-se-ia aos novos TVE a partir de 1 de Janeiro de 2017 e a fase IV a partir de 1 de Outubro de 
2019. 
• Opção 4 – Isenção das fases IIIB e IV para os TVE  
Atendendo aos condicionalismos específicos de concepção dos TVE e à sua limitada 
quota de mercado, quando comparada com todo o mercado de tractores, outra opção 
podia ser a de isentar os TVE dos requis itos das fases IIIB e IV. Manter-se-iam, 
assim, os actuais requisitos da fase IIIA para estes tractores especiais, durante um 
período ilimitado.  
• Opção 5 – Dispensar a fase IIIB e introduzir a fase IV nas datas in icialmente previstas 
Com esta opção, dispensar-se-iam os limites de emissões da fase IIIB e 
introduzir-se-iam os da fase IV nas datas inicialmente previstas na legislação relativa às emissões de tractores, ou seja , a partir de 1 de Outubro de 2014. 
• Opção 6 – Extensão aos TVE das dis posições relativas à flexibilidade  
Esta opção prevê a extensão aos TVE das disposições relativas à flexibilidade 
constantes da directiva relativa às emissõ es dos tractores, de modo a permitir que os 
fabricantes de TVE vendam um número suplementar de tractores não conformes sem 
alterar os requisitos em termos de emissões. 
Rejeitou-se rapidamente a opção 5, porque a con cepção de um veículo conforme à fase IV 
levará muito mais do que o prazo para a a dopção obrigatória dos limites previstos na 
legislação. São de esperar, a partir de 2014, fo rtes impactos negativos (impossibilidade de 
PT 5   PT vender TVE conformes, perda de receitas, conti nuação da utilização de tractores velhos), 
provavelmente a um nível ainda mais elevad o do que com a opção 1. Significaria ainda um 
desperdício de recursos para as empresas que tivessem investido em soluções técnicas para a 
fase IIIB.  
Também se rejeitou a opção 6. As disposiçõe s relativas à flexibilidade no domínio dos 
tractores permitem que os fabricantes continue m a vender tractores não conformes para além 
da data de aplicação das novas fases de emissões. As actuais disposições permitem um período de suspensão de apenas alguns meses.  A fim de que estas disposições se coadunem 
mais com os calendários normais de realização necessários para desenvolver TVE conformes, 
poderia imaginar-se uma extensão adicional para os TVE das disposições relativas à 
flexibilidade. Nesse caso, estas disposições deveriam ser aproximadamente de 300 %. Na 
prática, essa opção representaria um adiament o de três anos na aplicação das novas fases de 
emissões, muito semelhante à opção 2. No enta nto, seriam significativamente mais elevados 
os encargos administrativos de fabricantes e administrações.  
5. A
VALIAÇÃO DOS IMPACTOS  
Visto que a presente avaliação de impacto se refere a uma acção legislativa «estreita», irá 
avaliar as opções de forma essencialmente qua litativa, quantificando os  impactos para os 
quais existam dados suficientes. A análise ba seia-se nos dados disponíveis em diferentes 
fontes, incluindo os estudos de apoio realizad os pela JRC, pela Arcadis e pela própria 
indústria (em especial, os fabri cantes de motores, sistemas de pós-tratamento e tractores), que 
proporcionaram informações sobre resulta dos de I&D e a tecnologia mais avançada 
relativamente à introdução das novas fases para os TVE. 
• Opção 1 – Manter o status quo = cenário de base  
Esta opção estratégica consti tui um grave risco de perturbação da indústria e do 
mercado de TVE, uma vez que a indústria não disporia de trac tores conformes no 
momento da entrada em vigor das fases IIIB e IV. Os util izadores não poderão 
substituir os tractores poluidores vel hos por equipamento moderno, devendo muito 
provavelmente continuar a ut ilizar os velhos tractores com uma poluição elevada e 
em más situações de segurança para os trabalhadores. Alguns tractores conformes (na categoria de motor inferi or) podem chegar ao mercado alguns anos mais tarde, 
mas a perda prolongada de receitas no sector dos TVE poderia levar vários 
fabricantes a abandonar a actividade, o que  resultaria numa perda significativa de 
postos de trabalho, estimada em 3 000 postos, durante um período de três anos. Acresce que, devido à não substituição da fr ota existente, poderá estimar-se em cerca 
de 80 000 o número de trabalhadores que utilizam TVE que estariam expostos a 
maiores riscos de segurança, pelo menos nos três próximos anos. De facto, a legislação recente melhorou os requisito s de segurança respeitantes aos novos 
tractores, em especial no tocante aos acidentes por capotamento, sendo essencial 
renovar a frota para aumentar a segurança dos trabalhadores.  
As emissões globais de partículas e de  NOx, segundo esta opção, são superiores às 
inicialmente esperadas dos novos limites de  emissões. Tal deve-se à continuação da 
utilização de tractores ve lhos, provocada pela indis ponibilidade de novos TVE 
conformes.  
PT 6   PT Há muitos anos que as partes interessadas (principalmente da indústria) criticam esta 
opção e advertem para as suas consequências negativas. 
• Opção 2 – Atribuir aos TVE três anos supl ementares para a aplicação das fases IIIB e 
IV 
Esta opção estratégica, ao atribuir aos TVE três anos suplementare s para respeitar os 
novos requisitos, seria muito eficaz na redução do impact o económico na indústria a 
proporções difíceis de alcançar mas exequí veis, sem grandes inconvenientes de 
ordem social. A indústria permaneceria sob pressão constante para encontrar 
soluções técnicas que respeitassem os novos  limites de emissões introduzidos pela 
directiva, pelo que a inovação  seria incentivada. Estima-se que os fabricantes teriam 
de aumentar as suas despesas em I&D de  3 % para 6 % do volume de negócios nos 
quatro próximos anos a fim de respeitar a fase IIIB a partir de 2015. Espera-se que o 
investimento total em I&D da parte dos fabricantes de TVE seja de cerca de 
50 milhões de euros. A segurança dos tr abalhadores aumentaria como esperado, 
devido à substituição dos antigos TVE por novos TVE mais seguros.  
Comparando com o cenário de base (opção  1), o impacto ambiental é positivo. Tal 
deve-se ao facto de, muito embora os TVE para a fase IIIB não estejam disponíveis, os TVE novos conformes à fase IIIA pode rem entrar no mercado e reduzir as 
emissões poluentes, através da substituição dos TVE antigos e poluidores. Os benefícios ambientais globa is desta opção estão estima dos em 122 milhões de euros 
(o valor monetário da redução das emissõ es de partículas está contabilizado em 
31 milhões de euros e o da redução de emi ssões de NOx em 91 milhões de euros).  
Algumas empresas industriais indicaram que  esta opção podia ser viável, mas outras 
consideram que o não é. 
• Opção 3 – Atribuir aos TVE cinco anos supl ementares para a aplicação das fases IIIB e 
IV 
Esta opção, que atribui aos TVE cinco an os suplementares para respeitar os 
requisitos, seria muito eficaz para evitar perdas de postos de trabalho no sector. A indústria permaneceria ainda sob pressão para encontrar soluções técnicas que 
respeitassem a directiva, embora todos os  agentes industriais relevantes tivessem 
tempo suficiente para desenvol ver soluções técnicas para os TVE. A credibilidade da 
legislação pode, todavia, ser um tanto pos ta em causa se se interpretasse que a 
indústria não tentou respeitar os limites de ntro dos prazos. Es ta opção corresponde 
aos actuais pedidos dos fabricantes de  TVE. A segurança dos trabalhadores 
aumentaria como esperado, devido à subs tituição dos antigos TVE por novos TVE 
mais seguros.  
Mais uma vez, registar-se-ia uma mel horia do ambiente em comparação com o 
cenário de base devido à substituição de TVE antigos por TVE mais limpos, conformes à fase IIIA. Os benefícios ambien tais globais desta opção estão estimados 
em 74 milhões de euros (o valor monetário da redução das emissões de partículas 
está contabilizado em 12 milhões de euros e o da redução de emissões de NOx em 62 
milhões de euros). Estes montantes são ligei ramente inferiores aos da opção 2, visto 
que a fase IIIB será aplic ável dois anos depois.  
PT 7   PT Esta opção corresponde aos actuais pe didos dos fabricantes de TVE.  
• Opção 4 – Isenção das fases IIIB e IV para os TVE  
Uma isenção permanente reduz eficazmen te o impacto económico negativo para a 
indústria, mas não dá qualquer garantia de que as emissões poluentes são reduzidas a 
longo prazo, uma vez que está longe de se r certo que sejam desenvolvidos TVE que 
respeitem as fases IIIB ou IV. Como se es pera que entretanto outras fontes de 
partículas e de NOx reduzam as suas em issões, a quota parte re lativa dos TVE nessas 
emissões aumentaria. Os benefícios ambien tais globais desta opção estão estimados 
em 674 milhões de euros (o valor monetário da redução das emissões de partículas 
está contabilizado em 313 milhões de euros e o da redução de emissões de NOx em 
361 milhões de euros). No entanto, a curt o prazo, seria positivo para o ambiente, 
visto que, pelo menos, estariam disponíveis  tractores conformes à fase IIIA para 
substituir TVE mais antigos e mais poluidores. Uma isenção iria também suprimir, em grande medida, os incentivos para inve stir na I&D e na inovação em matéria de 
tecnologias respeitado ras do ambiente para os TVE. Também com esta opção se 
aumentaria a segurança dos trabalhadores, como esperado, devido à substituição dos antigos TVE por novos TVE mais seguros.  
Não haveria o risco de que as empresas fossem obrigadas a cessar a sua actividade 
por causa dos requisitos em matéria de emissões, uma vez que, na realidade, a sua situação não mudaria. Todavia, pode pe rder-se um pequeno número de postos de 
trabalho relacionados com a I& D nos sectores de fabric antes de tractores e de 
fornecedores de sistemas de pós-tratamento dos gases de escape. 
Inicialmente, esta era a so lução defendida pelas partes  (industriais) interessadas. 
Mais recentemente, solicitaram um prazo de cinco anos. 
6. C
OMPARAÇÃO DAS OPÇÕES  
Na sequência da análise acima apresentada, co nclui-se que o adiamento, por três anos, das 
datas de aplicação respeitantes aos TVE (opção 2)  é a medida mais adequada para assegurar a 
realização dos objectivos estratégicos de gara ntir uma indústria competitiva e uma melhor 
protecção do ambiente. Conforme resumido no qu adro seguinte, esta opção produz o impacto 
global mais favorável a nível das implic ações económicas, ambientais e sociais. 
 Opção 1 – Opção 
de base  Opção 2 – 
Adiamento de 3 
anos Opção 3 – 
Adiamento de 5 
anos Opção 4 – 
Isenção  
Impacto económico 
directo (na indústria)  0 
Nenhuma venda de 
TVE até se encontrar 
uma solução técnica, 
perda de receitas, grave 
risco de falências  + 
A maioria dos 
interessados podem 
manter a sua 
actividade, prosseguem 
as vendas, não se 
perdem os 
investimentos 
irrecuperáveis  + 
Todos os interessados 
podem manter a sua 
actividade, prosseguem 
as vendas, não se 
perdem os 
investimentos 
irrecuperáveis  + 
Não é necessário 
investir mais, 
prosseguem as vendas, 
perda dos 
investimentos 
irrecuperáveis  
PT 8   PT Impacto económico 
indirecto (nos 
consumidores)  0 
Impossível renovar as 
ferramentas, maiores 
custos de manutenção+ 
De início, um custo 
suplementar anual de 
117 milhões de euros 
em equipamento  + 
De início, um custo 
suplementar anual de 
cerca de 100 milhões 
de euros em 
equipamento  ++ 
Nenhum aumento 
especial de custos  
Impacto na I&D  0 
Corrida desenfreada à 
inovação por parte de 
alguns, sem receitas 
para o seu 
financiamento  ++ 
Investimento contínuo 
em I&D, permitindo a 
participação da maioria+ 
Investimento precoce 
em I&D não 
compensado, 
permitindo a 
participação de todos  -- 
Nenhum incentivo à 
inovação  
Emissões de partículas1 0 
Prolonga-se a 
utilização de tractores 
velhos e poluidores  ++ 
Prossegue a renovação 
da frota, redução de 
2,2 kt, 31 milhões de 
euros de lucro  + 
Prossegue a renovação 
da frota, redução de 
0,8 kt, 12 milhões de 
euros de benefício  -- 
A longo prazo, 
emissões mais elevadas 
de 22,7 kt, 313 milhões 
de euros de custos  
Emissões de NOx  0 
Prolonga-se a 
utilização de tractores 
velhos e poluidores  ++ 
Prossegue a renovação 
da frota, redução de 
42 kt, 91 milhões de 
euros de benefício  + 
Prossegue a renovação 
da frota, redução de 
29 kt, 62 milhões de 
euros de lucro  -- 
A longo prazo, 
emissões mais elevadas 
de 168 kt, 361 milhões 
de euros de custos  
Impacto no emprego  0 
Grave risco de perda 
de postos de trabalho, 
da ordem dos 3000 ao 
longo de 3 anos  + 
Perda reduzida de 
postos de trabalho, não 
estrutural, alguns 
postos suplementares a 
nível de fornecedores  + 
Perda mais reduzida de 
postos de trabalho, não 
estrutural, alguns 
postos suplementares a 
nível de fornecedores  + 
Nenhum risco de perda 
significativa de postos 
de trabalho, não 
estrutural, nenhuns 
postos suplementares a 
nível de fornecedores  
Impacto na segurança 
dos trabalhadores  0 
Utilização prolongada 
de tractores não 
seguros, cerca de 
80 000 trabalhadores 
expostos  + 
Aumento da segurança 
devido à renovação da 
frota + 
Aumento da segurança 
devido à renovação da 
frota + 
Aumento da segurança 
devido à renovação da 
frota 
O adiamento por três anos permitiria que a maioria dos fabricantes adaptasse os recentes 
progressos tecnológicos aos TVE cumprindo os limites da fase IIIB e, simultaneamente, 
respeitando os requisitos essenc iais dos clientes quanto à u tilização dos VTE em vinhas e 
pomares. Evitam-se, deste modo, as perdas signi ficativas de postos de trabalho implícitas na 
opção 1, permanecendo positivo o impacto ambiental e para a segurança dos trabalhadores, devido à renovação contínua da frota na UE . Em comparação com a opção 3, o adiamento 
estaria em sintonia com o desenvolvimento tecnol ógico necessário e continuaria a fomentar a 
                                                
 
1 As emissões poluentes estimadas e o valor monetário do impacto dizem respeito ao cenário de base. As 
emissões correspondem ao prazo até 2050 e o valor monetário do impacto ambiental ao prazo de 2012-
2030. 
PT 9   PT inovação. Ao contrário da opção 4, com um adia mento reduzido alcançar-se-ão os benefícios 
ambientais esperados da legislação inicial.  
7. ACOMPANHAMENTO E AVALIAÇÃO  
Será importante ir acompanhando os avanços técn icos da indústria, a fim de detectar os 
progressos da transição para os limites das fases IIIB e IV. Constituem indicadores-chave o nível de investimento na I&D do sector, o níve l de vendas e a rentabilidade das empresas (em 
especial, PME) que desenvolvem actividades no sector e o número de TVE que irão sendo 
homologados em função dos valores-limite da s fases IIIB e IV. Também será importante 
acompanhar as emissões de NOx e de  partículas atribuídas aos TVE.  
Será, assim, de primordial importância manter  um diálogo constante com a indústria, a fim de 
identificar o investimento em I&D realizado por grandes e pequenas empresas do sector e 
acompanhar a competitividade do sector e a sua capacidade para encontrar soluções 
tecnológicas adequadas nos próximos anos. Na pe rspectiva da futura aplicação das regras em 
questão, será essencial acompanhar o mercado dos TVE e o desenvolvime nto de tecnologias, 
incluindo o eventual aparecimento de soluções vi áveis para a transição para a fase IV. Uma 
forma adequada de manter este diálogo consta nte consiste em recorrer ao Grupo de Trabalho 
sobre Tractores Agrícolas (WGAT).