2.

O Comité Consultivo concorda com a Comissão quanto ao facto de, para efeitos da apreciação da presente operação, as definições dos mercados do produto relevantes serem as seguintes: a) os mercados dos sistemas de geração de corrente alternada (CA) no âmbito dos sistemas elétricos, i) o mercado dos sistemas de geração de CA pode ser segmentado em frequência constante e frequência variável, respetivamente, ainda que a pertinência de uma maior segmentação do mercado possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo, ii) a questão de saber se os geradores para plataformas de aeronaves de diferentes dimensões devem ser definidos como um mercado do produto distinto pode igualmente ser deixada em aberto para efeitos do presente processo, iii) a questão da pertinência de uma maior segmentação do mercado para a produção de energia em função de aplicações militares e comerciais pode ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; b) os mercados dos sistemas de distribuição primária e secundária, respetivamente, no âmbito da distribuição de CA e da distribuição de corrente contínua (CC) de baixa tensão e de alta tensão; c) o mercado dos motores de aeronaves, ainda que a questão de saber se o mercado deve ser definido de uma forma estrita, tendo em conta os «perfis da missão», ou se deve ser considerado um mercado único, que inclui tanto os motores turboventiladores como os motores turbo-hélice, possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; d) os mercados de unidades auxiliares de potência (APU — Auxiliary Power Units) destinadas, respetivamente, a aviões comerciais de grande porte e a aviões de transporte regional, ainda que a pertinência de uma maior segmentação em função da potência ou de critérios de desempenho possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; e) os mercados, respetivamente, de comandos eletrónicos do motor (EEC — Electronic Engine Controls), de bombas de combustível principais e de unidades de medição de combustível (FMU — Fuel Metering Units) (em conjunto designados «comandos do motor»), ainda que a pertinência de uma maior segmentação em função da dimensão do motor e do fim a que se destina a aeronave possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; f) os mercados de injetores de combustível, ainda que a questão de saber se o mercado deveria ser mais segmentado em função da dimensão e/ou do tipo do motor possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; g) os mercados dos sistemas de acionamento dos comandos de voo, ainda que a questão de saber se o mercado deveria ser mais segmentado em sistemas primários de acionamento dos comandos de voo (PFCA — primary flight control actuators), sistemas secundários de acionamento dos comandos de voo (SFCA — secondary flight control actuators), sistemas de acionamento dos estabilizadores horizontais reguláveis (THSA — trimmable horizontal stabilizer actuators), sistemas de acionamento dos comandos de voo de aeronaves de asa rotativa (RFCA — rotorcraft flight control actuators) e sistemas de acionamento de mísseis possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; h) o mercado dos subconjuntos mecânicos especificamente produzidos para os sistemas THSA, ainda que a questão de saber se este mercado deveria incluir o fornecimento de eixos de esferas autónomos para sistemas THSA possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; i) o mercado dos sistemas de nacelas, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; j) o mercado dos sistemas de deteção de gelo, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; k) o mercado dos transdutores de pressão, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; l) o mercado da iluminação, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; m) o mercado dos helicópteros, ainda que a definição exata do mercado do produto (mercados de produto distintos para helicópteros militares e helicópteros civis) possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; n) o mercado dos guinchos de salvamento dos helicópteros, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; o) o mercado das sondas de recolha de dados aéreos, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; p) os mercados dos componentes para serviços MRO, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo; q) os mercados de peças sobresselentes e de fatores relacionados com a prestação de serviços MRO, ainda que a definição exata do mercado do produto possa ser deixada em aberto para efeitos do presente processo.