A conectividade plena e uma experiência sem descontinuidades dos utilizadores ao longo da rede europeia de transportes para veículos e embarcações com nível nulo ou baixo de emissões, asseguradas através de uma quantidade suficiente de infraestruturas e da plena interoperabilidade transfronteiras entre as mesmas, é um pré-requisito para cumprir o objetivo do Pacto Ecológico Europeu de redução das emissões de gases com efeito de estufa no setor dos transportes e para o desenvolvimento de um mercado comum dos transportes na UE. Estes objetivos só podem ser alcançados através de um quadro legislativo europeu comum. A revisão da diretiva contribuirá para a coerência no desenvolvimento e na implantação de frotas de veículos, para as infraestruturas de carregamento e abastecimento, bem como para a informação e os serviços aos utilizadores.

A opção legislativa preferida (OL2) é apoiada pela indústria automóvel, por muitos fabricantes e operadores de infraestruturas de carregamento e abastecimento, pelo setor da eletricidade e por muitas associações da sociedade civil, embora existam diferentes pontos de vista relativamente aos requisitos quantitativos. No entanto, os portos e aeroportos manifestaram preocupações quanto aos custos adicionais da disponibilização de infraestruturas associadas, em especial para o fornecimento de energia elétrica em terra (OPS) e para o fornecimento de eletricidade a aeronaves estacionadas. As autoridades públicas apoiam em grande medida uma revisão da diretiva, em especial no que diz respeito à interoperabilidade e à facilidade de utilização, mas os pontos de vista são mais divergentes quando se trata das metas de implantação obrigatórias, sobretudo no que diz respeito às metas para as infraestruturas de carregamento baseadas na frota de veículos.

A redução das emissões de CO2 e de poluentes atmosféricos trará benefícios para a sociedade. De uma forma geral, os investimentos na quantidade e qualidade das infraestruturas não levarão diretamente a uma maior adoção de veículos com nível nulo ou baixo de emissões, desencadeada antes por outras políticas, como, por exemplo, as normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 para automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros. No entanto, só se houver uma infraestrutura suficiente e interoperável que ofereça serviços mínimos aos consumidores é que se pode esperar que os veículos cheguem ao mercado na medida do necessário para alcançar o objetivo do Plano para a Meta Climática da UE. A redução dos custos externos das emissões de CO2 está estimada em cerca de 445 mil milhões de euros em relação ao cenário de base para o período de 2021–2050, expressa como valor atual, enquanto a redução dos custos externos da poluição atmosférica se situa nos 75 mil milhões de euros. Estas reduções são impulsionadas por outras políticas, mas possibilitadas pela adoção de infraestruturas. Prevê-se que a opção preferida tenha um impacto positivo na inovação, em especial no domínio do desenvolvimento de veículos e embarcações com nível nulo ou baixo de emissões, serviços inovadores aos utilizadores com base numa infraestrutura de dados comum, modelos empresariais conexos, mas também no desenvolvimento de tecnologias de carregamento e abastecimento mais inovadoras. Estas inovações deverão reforçar a competitividade da indústria europeia.

As opções legislativas aumentam a certeza da procura do mercado a longo prazo em todos os Estados-Membros. Tal beneficiará, de um modo geral, todas as empresas ativas neste mercado. Especialmente no mercado da mobilidade elétrica, os novos intervenientes no mercado são frequentemente PME que beneficiarão da implantação acelerada de infraestruturas de carregamento ao abrigo da diretiva e das disposições relativas à partilha de dados através dos pontos de acesso nacionais dos Estados-Membros. A competitividade das empresas ativas na instalação e exploração de infraestruturas de carregamento e abastecimento aumentará com qualquer das opções legislativas, uma vez que uma maior procura de práticas de carregamento e de abastecimento suscitada pelas normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 para automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros, mas também para veículos pesados, conduzirá a uma melhor rentabilidade das operações, complementada pela diminuição dos custos das tecnologias.