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ù ii COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS 
Bruxelas, 04.11.1996 
COM(96) 541 final 
94/0323 (COD) 
PARECER DA COMISSÃO 
nos termos do n° 2 alinéa d) do artigo 189°-B do Tratado CE, 
sobre as alterações do Parlamento Europeu 
à posição comum do Conselho respeitante à 
proposta de 
DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO 
RELATIVA À RESISTÊNCIA DOS VEÍCULOS A MOTOR 
À COLISÃO FRONTAL E 
QUE ALTERA A DIRECTIVA 70/156/CEE 
QUE ALTERA A PROPOSTA DA COMISSÃO 
nos termos do n° 2 do artigo 189a-A do Tratado CE 

1. ANTECEDENTES 
1.1. Objectivo da proposta 
Redução-do número de mortos ou de feridos graves em acidentes de viação 
através da introdução de novas normas relativas à resistência à colisão frontal de 
veículos de'passageiros. O novo procedimento de ensaio seria obrigatório para 
novos modelos de veículos recepcionados a partir de 1 de Outubro de 1998 e 
aplicar-se-ia a todos os novos veículos matriculados a partir de 1 de Outubro de 
2003. 
1.2 Proposta original da Comissão 13.12.1994 
1.3 Parecer do Comité Económico e Social 05.07.1995 
1.4 Parecer do Parlamento Europeu em primeira leitura T2.07.1995 
O Parlamento rejeitou a primeira fase da abordagem em duas fases proposta pela 
Comissão, preferindo uma fase única baseada no ensaio barreira desalinhada 
deformável. Foi efectuada uma série de alterações a fim de incluir pormenores 
técnicos do ensaio que não se encontravam ao dispor da Comissão na data da 
elaboração da proposta inicial. A Comissão aceitou quase todas as alterações. 
1.5 Proposta alterada da Comissão (COM(95) 510) 27.11.1995 
1.6 Adopção da posição comum 28.05.1996 
O Conselho aceitou a proposta alterada da Comissão e introduziu uma série de 
alterações, tanto nos artigos como nos anexos técnicos, com o objectivo de 
melhorar a precisão do texto. Foi, em especial, aditado um apêndice ao Anexo II 
a. 
a fim de incluir um processo de certificação relativamente ao tornozelo do 
manequim de ensaio. 
1.7 Resposta da Comissão à posição comum 13.06.1996 
2. POSIÇÃO DO PARLAMENTO EUROPEU - SEGUNDA LEITURA 
2.1 O Parlamento Europeu, na sua sessão plenária de Setembro de 1996, aceitou, em 
substância, a posição comum, mas incluiu as 13 alterações recomendadas pela 
Comissão dos Assuntos Económicos e Monetários e da Política Industrial. Estas 
alterações diziam respeito a pormenores de carácter técnico do novo Apêndice 7, 
actualizados relativamente a investigação complementar pelo Comité Europeu dos 
Veículos Experimentais (CEVE). 
2.2 O Relator da Comissão dos Assuntos Económicos e Monetários e da Política 
Industrial referiu que a Comissão poderia emitir uma reserva relativamente a 
alguns valores contidos nas alterações apresentadas. 
2.3 A Comissão, ao aceitar as alterações em princípio, declarou que, caso se tornasse 
necessário proceder a posteriores alterações dos pormenores técnicos, estas 
poderiam ser integradas quer por acordo entre as instituições, quer através do 
Comité para Adaptação ao Progresso Técnico. 
3. POSIÇÃO DA COMISSÃO 
3.1 A Comissão pode aceitar o conjunto das 13 alterações, visto melhorarem a 
precisão e exequibilidade do processo de certificação do tornozelo do manequim 
de ensaio. 
3.2 A Comissão observa também que as alterações se baseiam na investigação em 
curso no Comité Europeu dos Veículos Experimentais. De acordo com o relatório 
final do referido Comité, a Comissão procederá, em devido tempo, a alterações 
de determinados pormenores técnicos do Apêndice 7 através do procedimento de 
Adaptação ao Progresso Técnico. 
PROPOSTA ALTERADA DE 
DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO 
RELATIVA À RESISTÊNCIA DOS VEÍCULOS A MOTOR 
À COLISÃO FRONTAL E 
QUE ALTERA A DIRECTIVA 70/156/CEE 
(apresentada pela Comissão nos termos do n° 2 do artigo 189°-A do Tratado CE) 
01* yr> 
1. Ponto 1.4.1 do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum Proposta alterada 
1.4.1. Quando cada tíbia é percutida a 
2,1 +/- 0,3 m/s nos termos do 
ponto 1.3, a força do impacto, 
isto é, o produto da massa do 
pêndulo e da desaceleração, deve 
ser de 5 +/- 1 kN. 1.4.1. Quando cada tíbia é percutida a 
2,1 +/- 0,03 m/s nos termos do 
ponto 1.3, a força do impacto, 
isto é, o produto da massa do 
pêndulo e da desaceleração, deve 
ser de 2,3 +/- 0,3 kN. 
2. Ponto 2.2. do Apêndice n° 7 do Anexo II 
Posição comum 
2.2. Para o ensaio, são utilizadas as 
partes inferiores das pernas do 
manequim Hybrid III, perna 
esquerda (86-5001-001) e perna 
direita (86-5001-002), incluindo o 
joelho. O simulador 
clinamométrico (78051-319 REV 
A) é utilizado para fixar a rótula 
(78051-16 REV B) ao suporte de 
ensaio. Proposta alterada 
2.2. Para o ensaio, são utilizadas as 
partes inferiores das pernas do 
manequim Hybrid III, perna 
esquerda (86-5001-001) e perna 
direita (86-5001-002), equipadas 
com pé e tornozelo, esquerdos 
(78051-614) e direitos 
(78051-615), incluindo o joelho. 
O simulador dinamométrico 
(78051-319 REV A) é utilizado 
para fixar a rótula (78051-319 
REV B) ao suporte de ensaio. 
3. Ponto 2.3.2-A (novo) do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum Proposta alterada 
2.3.2-A. Alinhar o acelerómetro do 
pêndulo de maneira a que 
o seu eixo sensível fique 
paralelo à direcção de 
impacto em contacto com 
o pé. 
4. Ponto 2.3.3 do Apêndice 7 do Anexo IL 
Posição comum 
2.3.3. Montar a pema no suporte de 
acordo com a figura 2. O suporte 
de ensaio deve ser fixado de 
maneira rígida para evitar 
qualquer movimento durante o 
ensaio. O eixo mediano do 
simulador dinamométrico (78051-
319) do fémur deve estar vertical 
+/- 0,5°. A parte inferior da perna 
deve repousar sobre uma 
plataforma horizontal rígida. 
Regular a montagem de modo a 
que a barriga da perna fique a 10 
+/- 5 mm acima desta superfície 
e que o calcanhar repouse sobre 
uma superfície plana de pequeno 
atrito (folha do PTFE). Regular a 
articulação do tornozelo a 90°. 
Ajustar o joelho e a articulação 
do tornozelo a 1,5 +/- 0,5 g antes 
de cada ensaio. Proposta alterada 
2.3.3. Montar a perna no suporte de 
acordo com a figura IA. 
O suporte de ensaio deve ser 
fixado de maneira rígida para 
evitar qualquer movimento 
durante o ensaio. O eixo mediano 
do simulador dinamométrico 
(78051-319) do fémur deve estar 
vertical +/- 0,5°. Regular a 
montagem de modo a que a linha 
que une o gancho de articulação 
do joelho e o parafuso de fixação 
do tornozelo fiquem horizontais 
+/- 3o com o calcanhar assente 
em duas folhas de um material de 
pequeno atrito (PTFE). 
Assegurar-se de que a carne da 
tíbia fique situada perto da 
extremidade junto ao joelho. 
Ajustar o tornozelo por forma a 
que o plano da parte inferior do 
pé seja vertical +/- 3o. Ajustar o 
joelho e a articulação do 
tornozelo para a gama 1,5 +/- 0,5 
g antes de cada ensaio. 
5. Ponto 2.3.4 do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum 
2.3.4. O pêndulo rígido deve ter uma 
massa de 1,25 +/- 0,05 kg, 
incluindo os instrumentos, a face 
de impacto deve ser constituída 
por um cilindro de 25 +/- 1 mm 
de raio, cujo eixo longitudinal é 
horizontal e perpendicular à 
direcção do impacto. O pêndulo 
deve percutir a parte de baixo do 
pé a uma distância de 
185 +/- 2 mm da base do 
calcanhar que repousa sobre a 
plataforma horizontal rígida, de 
modo que o eixo longitudinal 
mediano do braço do pêndulo 
tenha com a vertical uma 
incidência máxima de Io no 
momento do impacto. O pêndulo 
deve ser guiado para excluir 
qualquer movimento sensível 
lateral, vertical ou basculante no 
momento zero. Proposta alterada 
2.3.4. O pêndulo rígido compreende um 
cilindro horizontal com um 
diâmetro de 50 +/- 2 mm e um 
braço de apoio do pêndulo com 
um diâmetro de 19 +/- 1 mm 
(figura 3A). O cilindro terá uma 
massa de 1,25 +/- 0,02 kg 
incluindo os instrumentos e toda 
e qualquer peça do braço de 
apoio no interior do cilindro. O 
braço do pêndulo terá uma massa 
de 285 +/- 5 g. A massa de 
qualquer peça rotativa do eixo ao 
qual está ligado o braço de apoio 
não deverá ser superior a 100g. 
0 comprimento entre o eixo 
horizontal central do cilindro do 
pêndulo e o eixo de rotação de 
todo o pêndulo será de 1250 +/-
1 mm. O cilindro de impacto será 
montado com o seu eixo 
longitudinal horizontal e 
perpendicular à direcção de 
impacto. O pêndulo deve percutir 
a parte de baixo do pé a uma 
distância de 185 +/- 2 mm da 
base do calcanhar que repousa 
sobre a plataforma horizontal 
rígida, de modo que o eixo 
longitudinal mediano do braço do 
pêndulo tenha com a vertical uma 
incidência máxima de Io no 
momento do impacto. O pêndulo 
deve ser guiado para excluir 
qualquer movimento sensível 
lateral, vertical ou basculante no 
momento zero. 
6. Ponto 2.4.1 do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum 
2.4.1. Quando a planta de cada pé é 
percutida a 6,7 +/- 0,2 m/s nos 
termos do ponto 2.3, os 
momentos flectores máximos da 
tíbia em torno do eixo y (My) são 
compreendidos entre 180 e 220 
Nm. Proposta alterada 
2.4.1. Quando a planta de cada pé é 
percutida a 6,7 +/- 0,2 m/s nos 
termos do ponto 2.3, os 
momentos flectores máximos da 
tíbia em torno do eixo y (My) são 
compreendidos entre 100 Nm e 
140 Nm. 
7. Apêndice 7, ponto 3.2, do Anexo II 
Posição comum 
3.2. Para o ensaio, são utilizadas as 
partes inferiores das pernas do 
manequim Hybrid III, perna 
esquerda (86-5001-001) e pema 
direita (86-5001-002), incluindo o 
joelho. O simulador 
dinamométrico (78051-319 REV 
a) é utilizado para fixar a rótula 
(78051-16 REV B) ao suporte de 
ensaio. Proposta alterada 
3.2. Para o ensaio, são utilizadas as 
partes inferiores das pernas do 
manequim Hybrid III, perna 
esquerda (86-5001-001) e perna 
direita (86-5001-002), equipadas 
com pé e tornozelo, esquerdos 
(78051-614) e direitos 
(78051-615), incluindo o joelho. 
O simulador dinamométrico 
(78051-319 REV a) é utilizado 
para fixar a rótula 
(78051-16 REV B) ao suporte de 
ensaio. 
8. Ponto 3.3.4 do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum Proposta alterada 
3.3.4. Montar a pema no suporte 
segundo a figura 1. O suporte de 
ensaio deve ser fixado de maneira 
rígida para evitar qualquer 
movimento durante o ensaio. O 
eixo mediano do simulador 
dinamométrico do fémur (78051-
319) deve estar vertical +/- 0,5°. 
a parte inferior da perna deve 
repousar sobre uma plataforma 
horizontal rígida. Regular a 
montagem de modo que a barriga 
da perna esteja a 10 +/- 5 mm 
acima desta superfície e que o 
calcanhar repouse sobre uma 
superfície plana de pequeno atrito 
(folha de PTFE). Regular a 
articulação do tornozelo a 90°. 
Ajustar o joelho e a articulação 
do tornozelo a 1,5 +/- 0,5 g antes 
de cada ensaio. 3.3.4. Montar a pema no suporte 
segundo a figura IB. O suporte 
de ensaio deve ser fixado de 
maneira rígida para evitar 
qualquer movimento durante o 
ensaio. O eixo mediano do 
simulador dinamométrico do 
fémur (78051-319) deve estar 
vertical +/- 0,5°. Ajustar a 
montagem de modo que a linha 
que une o gancho de articulação 
do joelho e o parafuso de fixação 
do tornozelo fique horizontal 
+/- 3o com o calcanhar assente 
em duas folhas de um material de 
pequeno atrito (PTFE). 
Assegurar-se de que a carne da 
tíbia fique situada perto da 
extremidade junto ao joelho. 
Ajustar o tornozelo por forma a 
que o plano da parte inferior do 
pé seja vertical +/- 3o. Ajustar o 
joelho e a articulação do 
tornozelo a 1,5 +/- 0,5 g antes de 
cada ensaio. 
9. Porto 3.3.5 do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum Proposta alterada 
3.3.5. O pêndulo rígido deve ter uma 
massa de 1,25 + 0,05 kg, 
incluindo os instrumentos, a face 
de impacto deve ser constituída 
por um cilindro de 25 +/- 1 mm 
de raio, cujo eixo longitudinal é 
horizontal e perpendicular à 
direcção do impacto. O pêndulo 
deve percutir a parte de baixo do 
pé a uma distância de 
62 +/- 2 mm da base do 
calcanhar que repousa sobre uma 
plataforma horizontal rígida, de 
modo que o eixo longitudinal 
mediano do braço do pêndulo 
faça com a vertical uma 
incidência máxima de Io no 
momento do impacto. O pêndulo 
deve ser guiado para excluir 
qualquer movimento sensível 
lateral, vertical ou basculante no 
momento zero. 3.3.5. O pêndulo rígido compreende um 
cilindro com um diâmetro de 
50 +/- 2 mm e um braço de apoio 
do pêndulo com um diâmetro de 
19 +/- 1 mm (figura 3 A). 
O cilindro terá uma massa de 
1,25 +/- 0,02kg incluindo os 
instrumentos e toda e qualquer 
peça do braço de apoio no 
interior do cilindro. O braço do 
pêndulo terá uma massa de 28 +/-
5g. A massa de qualquer peça 
rotativa do eixo ao qual está 
ligado o braço de apoio não 
deverá ser superior a 100g. 
0 comprimento entre o eixo 
horizontal central do cilindro do 
pêndulo e o eixo de rotação de 
todo o pêndulo será de 1250 +/-
1 mm. O cilindro de impacto será 
montado com o seu eixo 
longitudinal horizontal e 
perpendicular à direcção de 
impacto. O pêndulo deve percutir 
a parte de baixo do pé a uma 
distância de 62 +/- 2 mm da base 
do calcanhar que repousa sobre 
uma plataforma horizontal rígida, 
de modo que o eixo longitudinal 
mediano do braço do pêndulo 
faça com a vertical uma 
incidência máxima de Io no 
momento do impacto. O pêndulo 
deve ser guiado para excluir 
qualquer movimento sensível 
lateral, vertical ou basculante no 
momento zero. 
10. Ponto 3.4.1 do Apêndice 7 do Anexo II 
Posição comum Proposta alterada 
3.4.1. Quando o calcanhar é percutido a 3.4.1. Quando o calcanhar é percutido a 
4,4 +/- 0,2 m/s nos termos do 4,4 ± 0,2 m/s nos termos do 
ponto 3.3, a força do impacto, ponto 3.3, a força máxima do 
isto é, a produto da massa do impacto do pêndulo deve ser de 
pêndulo e da desaceleração, deve 340 +/- 50g. 
ser de 5 +/- 1,0 kN. 
10 
Figura IA 
Ensaio de impacto da parte superior do pé - Especificação da disposição 
(1) Plano horizontal (2) Plano vertical 
(3) duas camadas de material de pequeno atrito 
(2) 
D i i I P , 1250 ±1mm 
LLtLLLLUCLLLLtM 
< .. _ . l_LLL.t_L.t_H_L.LU-L.Ci ULLLLLLLLH.LLL( 1.25 ±0.05 kg 
185 ±2mm 
3) 
11 
Figura IB 
Ensaio de impacto da parte inferior do pé - Especificação da disposição 
( 1 ) Plano horizontal (2) Plano vertical 
(3) duas camadas de material de pequeno atrito 
(2) 
(1) ? 1250 ±1 mm 
' 1,25 ±0,05 kg 
62 ± 2mm 
12 
; Figura 3A 
PÊNDULO 
MATERIAL: LIGA DE ALUMÍNIO 
MASSA DO BRAÇO: 285 +/- 5 g 
MASSA DO CILINDRO DE IMPACTO: 1250+/- 20 g 
(1) Diâmetro do tubo: 19 +/- 1 mm 
Espessura da parede: 1,6 mm 
(2) ACELEROMETRO (3) ROLAMENTO DE BAIXO ATRITO 
11)-I 
1 
 
 
ISSN 0257-9553 
COM(96) 541 final 
DOCUMENTOS 
PT 07 15 
N. ° de catálogo : CB-CO-96-546-PT-C 
ISBN 92-78-10712-3 
Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias 
L-2985 Luxemburgo 
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