ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
PT Jornal Oficial da União Europeia L 307/2

Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 54 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação dos pneus para veículos comerciais e seus reboques

Alterações ao Regulamento n.o 54 publicado no JO L 183 de 11.7.2008, p. 41.

Integra:

Suplemento 17 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 17 de Março de 2010

Alterações ao texto principal do regulamento

O ponto 1 passa a ter a seguinte redacção (incluindo o aditamento da nota de rodapé (**)):

«1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO O presente regulamento é aplicável aos pneus novos concebidos principalmente para os veículos das categorias M2, M3, N, O3 e O4 (1) (2). Não é, porém, aplicável a tipos de pneus identificados por símbolos de categoria de velocidade correspondentes a velocidades inferiores a 80 km/h.

(1) Tal como definidas no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos RE3 (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1, com a última redacção dada por Amend. 4).

(2) O presente regulamento define requisitos para os pneus enquanto componentes. Não limita a sua instalação em quaisquer categorias de veículos.»
PT Jornal Oficial da União Europeia L 257/22

Retificação do Regulamento n.o 10 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos no que respeita à compatibilidade eletromagnética

( «Jornal Oficial da União Europeia» L 254 de 20 de setembro de 2012 )

Na página 70, no Anexo 15, são acrescentados os seguintes pontos: 5, 5.1, 5.1.1 e 5.1.2:
PT Jornal Oficial da União Europeia L 4/24

Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 87 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação das luzes de circulação diurna dos veículos a motor

Alterações ao Regulamento n.o 87 publicado no JO L 164 de 30.6.2010, p. 46.

Integra:

Suplemento 15 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 9 de dezembro 2010

Alterações ao texto principal do regulamento

Aditar um novo ponto 6.3.3 com a seguinte redação:
PT Jornal Oficial da União Europeia L 4/17

Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 4 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação dos dispositivos de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda dos veículos a motor e seus reboques

Alterações ao Regulamento n.o 4 publicado no JO L 31 de 31.1.2009, p. 35.

Integra:

Suplemento 15 à versão original do regulamento - Data de entrada em vigor: 9 de dezembro de 2010

Alterações ao texto principal do regulamento

Aditar um novo ponto 5.5.3 com a seguinte redação:
Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 91 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de luzes de presença laterais para veículos a motor e seus reboques

Alterações ao Regulamento n.o 91 publicado no JO L 164 de 30.6.2010, p. 69.

Integra:

Suplemento 12 à versão original do regulamento – Data de entrada em vigor: 9 de dezembro de 2010

Suplemento 13 à versão original do regulamento – Data de entrada em vigor: 23 de junho de 2011

Alterações ao Índice

O Índice passa a ter a seguinte redação:

Alterações ao texto principal do regulamento

Aditar um novo ponto 6.3.3 com a seguinte redação:

O ponto 8 passa a ter a seguinte redação:

«8. COR DA LUZ EMITIDA

A cor da luz emitida no interior do campo da grelha de distribuição da luz definida no anexo 4, n.o 2, deve ser âmbar. Todavia, pode emitir luz vermelha, se a luz de presença lateral mais à retaguarda estiver agrupada ou combinada ou incorporada mutuamente com a luz de presença da retaguarda, a luz delimitadora da retaguarda, a luz de nevoeiro da retaguarda, a luz de travagem, ou estiver agrupada ou tiver parte da superfície emissora de luz em comum com o refletor da retaguarda. Deve ser aplicado o método de ensaio descrito no n.o 9 do presente regulamento para verificar estas características colorimétricas. Fora deste campo, não deve ser observada qualquer variação brusca de cor.

Todavia, para as luzes equipadas com fontes luminosas não substituíveis (lâmpadas de incandescência e outras), as características colorimétricas devem ser verificadas com as fontes luminosas presentes na luz, em conformidade com o disposto nos pontos pertinentes do n.o 9.1 do presente regulamento.»
Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 23 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de luzes de marcha-atrás para veículos a motor e seus reboques

Alterações ao Regulamento n.o 23 publicado no JO L 148 de 12.6.2010, p. 34

Integra:

Suplemento 16 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 9 de dezembro de 2010

Suplemento 17 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 23 de junho de 2011

Alterações ao Índice

O Índice passa a ter a seguinte redação:

Alterações ao texto principal do regulamento

Aditar um novo ponto 5.3.3 com a seguinte redação:

O n.o 8. passa a ter a seguinte redação:

«8. COR DA LUZ EMITIDA

A cor da luz emitida dentro do campo da grelha de distribuição da luz definida no anexo 3, n.o 2, deve ser branca. Deve ser aplicado o método de ensaio descrito no n.o 7 do presente regulamento para verificar estas características colorimétricas. Fora deste campo, não deve observar-se qualquer variação brusca.

Todavia, para as luzes equipadas com fontes luminosas não substituíveis (lâmpadas de incandescência e outras), as características colorimétricas devem ser verificadas com as fontes luminosas presentes na luz, em conformidade com o disposto nos pontos pertinentes do n.o 7.1 do presente regulamento.»
PT Jornal Oficial da União Europeia L 4/20

Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 38 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação de luzes de nevoeiro da retaguarda para veículos a motor e seus reboques

Alterações ao Regulamento n.o 38 publicado no JO L 148 de 12.6.2010, p. 55.

Integra:

Suplemento 15 à versão original do regulamento – Data de entrada em vigor: 9 de dezembro de 2010

Alterações ao texto principal do regulamento

Aditar um novo ponto 5.3.3 com a seguinte redacção:
«2.1.3.

«Velocidade estabilizada (Vstab)», a velocidade média do veículo especificada no ponto 1.1.4.2.3.3 do anexo 5 e no ponto 1.5.4.1.2.3 do anexo 6 do presente regulamento;»
PT Jornal Oficial da União Europeia L 4/30

Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 do Regulamento n.o 105 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos destinados ao transporte de mercadorias perigosas no que diz respeito às suas características específicas de construção

Alterações ao Regulamento n.o 105 publicado no JO L 230 de 31.8.2010, p. 253.

Integra:

Série 05 de alterações — Data de entrada em vigor: 23 de junho de 2011

Alterações ao texto principal do regulamento

O ponto 4.2 passa a ter a seguinte redação:

«4.2. A cada modelo homologado é atribuído um número de homologação. Os dois primeiros algarismos (atualmente 05 para o regulamento com a redação que lhe foi dada pela série 05 de alterações) indicam […]»

O n.o 5.1.1.6.3. passa a ter a seguinte redação:

«5.1.1.6.3. Ligações elétricas As ligações elétricas entre veículos a motor e reboques devem estar em conformidade com o grau de proteção IP54 segundo a norma CEI 529 e devem ser concebidos de modo a impedir qualquer corte de corrente acidental. As ligações devem estar em conformidade com a norma ISO 12098:2004 e ISO 7638:2003, conforme o caso.»

Os n.os 10.1 a 10.4 passam a ter a seguinte redação:

«10.1. A partir da data oficial de entrada em vigor da série 05 de alterações, nenhuma das partes contratantes que aplicam o presente regulamento pode recusar a concessão da homologação ECE ao abrigo do presente regulamento, com a última redação que lhe foi dada pela série 05 de alterações. 10.2. A partir de 1 de abril de 2012, as partes contratantes que aplicam o presente regulamento apenas devem conceder homologações ECE se o modelo de veículo a homologar cumprir os requisitos do presente regulamento, com a redação que lhe foi dada pela série 05 de alterações. 10.3. As partes signatárias que aplicam o presente regulamento devem continuar a conceder homologações ECE e suas extensões aos modelos de veículos que cumpram o disposto no presente regulamento com a redação que lhe foi dada pela série de alterações anterior até 31 de março de 2012. 10.4. Nenhuma das partes contratantes que aplicam o presente regulamento pode recusar uma homologação nacional ou regional de um modelo de veículo homologado ao abrigo da série 05 de alterações ao presente regulamento.»

O ponto 10.5 é suprimido.

Alterações aos anexos

No anexo 2, modelo A, alterar a marca de homologação e o texto explicativo por baixo da figura do seguinte modo:

A marca de homologação acima […], sob o número de homologação 052492 e […] disposto no Regulamento n.o 105, com a redação que lhe foi dada pela série 05 de alterações.»

No anexo 2, modelo B, alterar a marca de homologação e o texto explicativo por baixo da figura do seguinte modo:
Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 77 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação das luzes de estacionamento dos veículos a motor

Alterações ao Regulamento n.o 77 publicado no JO L 130 de 28.5.2010.

Integra:

Suplemento 13 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 9 de dezembro de 2010

Suplemento 14 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 26 de junho de 2011

Alterações ao Índice

O Índice passa a ter a seguinte redacção:

Alterações ao texto principal do regulamento

Aditar um novo ponto 6.3.3 com a seguinte redacção:

Os n.os 8 a 8.2 passam a ter a seguinte redacção:

No caso de uma luz com uma fonte luminosa substituível, se não for fornecida por um dispositivo de comando electrónico de fonte luminosa, com uma lâmpada de incandescência normalizada incolor ou de cor da categoria prescrita para o dispositivo, alimentada com a tensão necessária para produzir o fluxo luminoso de referência requerido para essa categoria de lâmpada de incandescência.

Inserir os novos pontos 8.3 e 8.4 com a seguinte redacção:

A tensão a aplicar à luz deve ser anotada no formulário de comunicação constante do anexo 1 do presente regulamento.

O n.o 9 passa a ter a seguinte redacção:

«9. COR DA LUZ EMITIDA

A cor da luz emitida dentro do campo da grelha de distribuição da luz definida no anexo 4, n.o 2, deve ser vermelha, branca ou âmbar. Deve ser aplicado o método de ensaio descrito no n.o 8 do presente regulamento para verificar estas características colorimétricas. Fora deste campo, não deve observar-se qualquer variação brusca.

Todavia, para as luzes equipadas com fontes luminosas não substituíveis (lâmpadas de incandescência e outras), as características colorimétricas devem ser verificadas com as fontes luminosas presentes na luz, em conformidade com o disposto nos pontos pertinentes do n.o 8.1 do presente regulamento.»
«16.2.

A largura do dispositivo de proteção à retaguarda contra o encaixe não deve exceder, em nenhum ponto, a largura do eixo traseiro medida nos pontos mais exteriores das rodas, excluindo o abaulamento dos pneus próximo do solo, nem o RUPD deve ser mais curto mais de 100 mm de cada lado. Sempre que o dispositivo esteja contido ou incluído na carroçaria do veículo, que, por sua vez, se prolonga para além da largura do eixo traseiro, não é aplicável o requisito segundo o qual a largura do RUPD não deve exceder a do eixo traseiro. No entanto, no caso dos veículos das categorias O1 e O2 em que a saliência dos pneus se projeta em mais de metade da sua largura para fora da carroçaria (excluindo os dispositivos de recobrimento das rodas) ou para fora do quadro, na ausência de carroçaria, a largura do RUPD não deve ser inferior a 100 mm, deduzidos da distância medida entre os pontos mais interiores dos pneus (excluindo o eventual o abaulamento dos pneus próximo do solo), de cada lado. Sempre que exista mais do que um eixo traseiro, a largura a considerar é a do eixo traseiro mais largo. Além disso, devem ser verificados e registados no formulário de comunicação de homologação os requisitos dos pontos 3.1.2 e 3.1.3 do anexo 5 relativos à distância dos pontos de aplicação das forças de ensaio a partir dos pontos mais exteriores das rodas traseiras (ponto 7 do anexo 1).».
PT Jornal Oficial da União Europeia L 93/85

Retificação do Regulamento n.o 72 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação dos faróis para veículos a motor que emitem um feixe assimétrico de cruzamento e um feixe de estrada e que estão equipados com lâmpadas de halogéneo (lâmpadas HS1)

( «Jornal Oficial da União Europeia» L 75 de 14 de março de 2014 )

Na página 8, no ponto 8.1:

onde se lê:

« »,

deve ler-se:

« »;

onde se lê:

« »,

deve ler-se:

« ».
Para a medição da iluminação produzida pelos faróis, utiliza-se um painel de medição conforme descrito no anexo 3 do presente regulamento e uma lâmpada de incandescência de halogéneo normalizada com uma ampola lisa e incolor em conformidade com a categoria HS2 do Regulamento n.o 37.

A lâmpada de incandescência de halogéneo normalizada deve ser regulada para o fluxo luminoso de referência aplicável em conformidade com os valores prescritos para essas lâmpadas no Regulamento n.o 37 para uma tensão nominal de 6 volts.

O feixe de cruzamento deve ter um recorte suficientemente nítido que possa contribuir para uma orientação satisfatória.
PT Jornal Oficial da União Europeia L 45/1

Informação relativa à entrada em vigor do Acordo Interno entre os representantes dos Governos dos Estados-Membros da União Europeia, reunidos no Conselho, relativo ao financiamento da ajuda concedida pela União Europeia no âmbito do quadro financeiro plurianual para o período 2014-2020, em conformidade com o acordo de parceria ACP-UE, bem como à concessão de assistência financeira aos Países e Territórios ultramarinos aos quais se aplica a parte IV do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia

O Acordo Interno entre os representantes dos Governos dos Estados-Membros da União Europeia, reunidos no Conselho, relativo ao financiamento da ajuda concedida pela União Europeia no âmbito do quadro financeiro plurianual para o período 2014-2020, em conformidade com o acordo de parceria ACP-UE, bem como à concessão de assistência financeira aos Países e Territórios ultramarinos aos quais se aplica a parte IV do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (1) entrará em vigor em 1 de março de 2015, dado o cumprimento em 29 de janeiro de 2015 dos trâmites previstos no artigo 14.o, n.o 1, do Acordo.

(1) JO L 210 de 6.8.2013, p. 1.
PT Jornal Oficial da União Europeia L 253/38

AVISO AOS LEITORES

As Alterações ao Regulamento n.o 138 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos de transporte rodoviário silenciosos no que diz respeito à sua reduzida audibilidade, publicadas no Jornal Oficial L 204 de 5 de agosto de 2017, página 112, foram incorretamente publicadas na secção «Retificações» e deveriam ter sido corretamente publicadas nesta secção.
Retificação do Regulamento n.o 107 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação de veículos das categorias M2 ou M3 no que respeita às suas características gerais de construção [2018/237]

( «Jornal Oficial da União Europeia» L 52 de 23 de fevereiro de 2018 )

Na página 74, no quadro:

em vez de:

«Classes I e A II, III e B Primeiro degrau acima do solo “D” Altura máx. (mm) 340 (*) 380 (*)(1)(2) Profundidade mín. (mm) 300 (3) Outros degraus “E” Altura máx. (mm) 250 (4) 350 (5) Altura mín. (mm) 120 Profundidade mín. (mm) 200»

deve ler-se:
Só os textos originais da UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Alterações ao Regulamento n.o 100 da Comissão Económica da Organização das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos no que diz respeito a requisitos específicos relativos ao grupo motopropulsor elétrico [2018/1858]

Alterações ao Regulamento n.o 100 publicado no JO L 87 de 31 de março de 2015

Integram:

Suplemento 2 à série 02 de alterações — Data de entrada em vigor: 29 de janeiro de 2016

Suplemento 3 à série 02 de alterações — Data de entrada em vigor: 18 de junho de 2016

Ao longo de todo o texto do regulamento (incluindo os anexos), sistema recarregável de armazenamento de energia (SRAE) passa a ter a redação sistema recarregável de armazenamento de energia elétrica (SRAEE).

Os pontos 5.1 a 5.1.1.3 passam a ter a seguinte redação:

«5.1. Proteção contra choques elétricos Indicam-se em seguida os requisitos de segurança aplicáveis aos barramentos de alta tensão quando estes não estão ligados a fontes de alimentação de alta tensão. 5.1.1. Proteção contra o contacto direto A proteção contra o contacto direto com partes sob tensão é também exigida para os veículos equipados com um modelo de SRAEE homologado ao abrigo da parte II do presente regulamento. As partes sob tensão deve estar protegidas contra contacto direto e devem cumprir o disposto nos pontos 5.1.1.1 e 5.1.1.2. Barreiras, invólucros, isoladores sólidos e conectores não devem poder ser abertos, separados, desmontados ou removidos sem a utilização de ferramentas. No entanto, os conectores (incluindo a tomada no veículo) podem ser separados sem a utilização de ferramentas, se cumprirem um ou mais dos requisitos que se seguem: a) estão em conformidade com o disposto no pontos 5.1.1.1 e 5.1.1.2, quando separados; ou b) estão localizados sob o piso e são dotados de um mecanismo de bloqueamento; ou c) são dotados de um mecanismo de bloqueamento. Outros componentes que não façam parte do conector devem ser amovíveis apenas mediante a utilização de ferramentas, a fim de poderem separar o conector; ou d) a tensão das partes sob tensão passar a ser igual ou inferior a 60 V de CC ou 30 V de CA (rms) no intervalo de um segundo após o conector ser separado. 5.1.1.1. No habitáculo ou compartimento de bagagens, o grau de proteção contra as partes sob tensão deve ser o IPXXD. 5.1.1.2. Noutras áreas além do habitáculo ou do compartimento de bagagens, o grau de proteção contra as partes sob tensão a cumprir deve ser o IPXXB.»

Os pontos 5.1.1.4 a 5.1.1.5.3 (anterior numeração) são renumerados como pontos 5.1.1.3 a 5.1.1.4.3.
A zona de fixação do tirante superior ISOFIX também pode ser determinada com recurso ao modelo «ISO/F2», definido no Regulamento n. o 16 da ONU (anexo 17, apêndice 2, figura 2), colocado numa posição ISOFIX equipada com as fixações inferiores ISOFIX, como se mostra na figura 11 do anexo 4.

O banco deve estar na posição mais recuada e baixa possível e com o respetivo encosto na sua posição nominal, ou como recomendado pelo fabricante do veículo.

Na vista lateral, o ponto de fixação do tirante superior ISOFIX deve situar-se atrás da face posterior do modelo «ISO/F2».

A intersecção entre a face posterior do modelo «ISO/F2» e a linha horizontal (anexo 4, figura 11, referência 3) que contém o último ponto rígido de uma dureza superior a 50 Shore A no topo do encosto do banco define o ponto de referência 4 (anexo 4, figura 11) no eixo do modelo «ISO/F2». Neste ponto de referência, um ângulo com uma abertura máxima de 45° acima da linha horizontal define o limite superior da zona de fixação do tirante superior.

Na vista em planta, no ponto de referência 4 (anexo 4, figura 11), um ângulo máximo de 90° abrindo para trás e lateralmente e, na vista por detrás, um ângulo máximo de 40° definem dois volumes que limitam a zona de fixação para o tirante superior ISOFIX.

A origem da precinta do tirante superior ISOFIX (5) situa-se na intersecção do modelo «ISO/F2» com um plano 550 mm acima da face horizontal (1) do modelo «ISO/F2» no eixo (6) do modelo «ISO/F2».

Além disso, os pontos de fixação do tirante superior ISOFIX devem situar-se entre 200 e 2 000 mm do ponto de origem da precinta do tirante superior ISOFIX na face traseira do modelo «ISO/F2», medida ao longo da precinta quando esta passa sobre o encosto do banco em direção aos pontos de fixação do tirante superior ISOFIX.
As cargas indicadas nos pontos 6.4.1, 6.4.2 e 6.4.3 acima devem ser complementadas com uma força igual a 20 vezes a massa do banco completo. Aplica-se a carga de inércia ao banco ou às partes pertinentes do banco em conformidade com o efeito físico da massa do banco em causa nas suas fixações. A determinação da carga ou cargas adicionais a aplicar e sua distribuição é efetuada pelo fabricante e aprovada pelo serviço técnico.

No caso de veículos das categorias M2 e N2, esta carga deve ser igual a 10 vezes a massa do banco completo; para as categorias M3 e N3, a carga deve ser igual a 6,6 vezes a massa do banco completo.