PT Jornal Oficial da União Europeia L 257/231

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Regulamento n.o 106 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação dos pneus para veículos agrícolas e seus reboques

Integra todo o texto válido até:

Suplemento 8 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 17 de Março de 2010

ÍNDICE

REGULAMENTO

1. Âmbito de aplicação

2. Definições

3. Marcações

4. Pedido de homologação

5. Homologação

6. Requisitos

7. Modificação do tipo de pneu e extensão da homologação

8. Conformidade da produção

9. Sanções por não conformidade da produção

10. Cessação definitiva da produção

11. Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pelos ensaios de homologação, dos laboratórios de ensaio e dos serviços administrativos

ANEXOS

Anexo 1 — Comunicação referente à concessão, extensão, recusa ou revogação da homologação ou à cessação definitiva da produção de um tipo de pneu para veículos a motor nos termos do Regulamento n. o 106

Anexo 2 — Disposição da marca de homologação

Anexo 3 — Disposição das marcações nos pneus

Anexo 4 — Lista dos índices de capacidade de carga (L1) e das massas máximas admissíveis (Kg) correspondentes a transportar

Anexo 5 — Largura teórica da jante, diâmetro externo e largura nominal da secção de pneus de determinadas designações das dimensões

Anexo 6 — Método de medição das dimensões dos pneus

Anexo 7 — Variação da capacidade de carga em função da velocidade

Anexo 8 — Método de ensaio para avaliar a resistência dos pneus ao rebentamento

Anexo 9 — Método de ensaio de carga/velocidade

Anexo 10 — Código de classificação dos pneus

Anexo 11 — Exemplo de pictograma a marcar em ambas as paredes laterais dos pneus para indicar a pressão máxima de enchimento que não se deve ultrapassar ao assentar os talões durante a montagem dos pneus

1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO

O presente regulamento abrange pneus novos concebidos principalmente, mas não exclusivamente, para equipar veículos agrícolas e florestais (veículos a motor da categoria T), máquinas agrícolas (a motor ou rebocadas) e reboques agrícolas e identificados através de símbolos de categoria de velocidade correspondentes a velocidades de 65 km/h (símbolo de velocidade «D») e inferiores.

Não é aplicável a tipos de pneus concebidos principalmente para outros fins, tais como:

a) Utilizados em equipamentos para construção (pneus com a marcação «industrial» ou «IND» ou «R4» ou «F3»);

b) Utilizados em equipamentos para movimentação de terras;

c) Utilizados em equipamentos para movimentação de cargas e empilhadoras.

2. DEFINIÇÕES

Para efeitos do presente regulamento, entende-se por:

2.1. «Tipo de pneus para fins agrícolas», uma categoria de pneus que não difiram entre si relativamente a aspectos essenciais como: 2.1.1. Fabricante; 2.1.2. Designação das dimensões do pneu; 2.1.3. Categoria de utilização: a) Tractor – roda de direcção b) Tractor – roda motriz – piso normal c) Tractor – roda motriz – piso especial d) Equipamentos – tracção e) Equipamentos – reboque f) Equipamentos – aplicações mistas g) Máquinas florestais – piso normal h) Máquinas florestais – piso especial 2.1.4. Estrutura [diagonal («bias-ply»), cintada («bias-belted»), radial]; 2.1.5. Símbolo de categoria de velocidade; 2.1.6. Índice de capacidade de carga; 2.1.7. Secção transversal do pneu;

2.2. Para mais esclarecimentos sobre os termos seguintes, ver a figura do apêndice 1.

2.3. «Estrutura» (de um pneu), as características técnicas da carcaça do pneu. Distinguem-se, nomeadamente, as seguintes estruturas: 2.3.1. «Diagonal» (ou «bias-ply»), descreve uma estrutura de pneu em que as cordas das telas vão de talão a talão e são colocadas de maneira a formarem ângulos alternados substancialmente inferiores a 90° com o eixo do piso; 2.3.2. «Diagonal cintada» (ou «bias-belted»), descreve uma estrutura de pneu de tipo diagonal («bias-ply») em que a carcaça está cingida por uma cinta constituída por duas ou mais telas de material essencialmente inextensível, com ângulos alternados próximos dos da carcaça; 2.3.3. «Radial», descreve uma estrutura de pneu em que as cordas das telas vão de talão a talão, formando ângulos de substancialmente 90° com o eixo do piso e cuja carcaça é estabilizada por uma cinta praticamente inextensível ao longo do perímetro.

2.4. «Talão», a parte de um pneu cuja forma e estrutura permitem a adaptação à jante e a fixação do pneu a esta.

2.5. «Corda», cada um dos cabos que forma o tecido das telas do pneu.

2.6. «Tela», uma camada de cordas paralelas revestidas de borracha;

2.7. «Carcaça», a parte do pneu que não é o piso nem as paredes laterais de borracha e que, quando insuflada, suporta a carga.

2.8. «Piso», a parte do pneu que entra em contacto com o solo;

2.9. «Parede lateral», a parte do pneu, com exclusão do piso, que é visível quando o pneu, montado na jante, é observado de lado;

2.10. «Largura da secção (S)», a distância linear entre os lados exteriores das paredes laterais de um pneu insuflado, excluindo as saliências provenientes das marcações de identificação, da decoração, ou das bandas ou dos frisos protectores.

2.11. «Largura total», a distância linear entre os lados exteriores das paredes laterais de um pneu insuflado, incluindo as saliências provenientes das marcações de identificação, da decoração e das bandas ou dos frisos protectores.

2.12. «Altura da secção (h)», uma distância igual a metade da diferença entre o diâmetro externo do pneu e o diâmetro nominal da jante.

2.13. «Razão nominal de aspecto (Ra)», o cêntuplo do número obtido dividindo o número que representa a altura nominal da secção, em milímetros, pelo número que representa a largura nominal da secção, em milímetros.

2.14. «Diâmetro externo (D)», o diâmetro total de um pneu novo insuflado.

2.15. «Designação das dimensões do pneu», uma designação que inclui: 2.15.1. a largura nominal da secção (S1). Este valor deve ser expresso em mm. 2.15.2. a razão nominal de aspecto (Ra); 2.15.3. a indicação da estrutura, colocada em frente da marcação relativa ao diâmetro da jante, do seguinte modo: 2.15.3.1. nos pneus de estrutura diagonal («bias-ply»), o símbolo «-» ou a letra «D»; 2.15.3.2. nos pneus de estrutura radial, a letra «R»; 2.15.3.3. nos pneus de estrutura cintada («bias-belted»), a letra «B»; 2.15.4. um número convencional «d», que indica o diâmetro nominal da jante; 2.15.5. facultativamente, a menção «IMP», colocada depois da marcação relativa ao diâmetro da jante, no caso de pneus de equipamentos; 2.15.6. facultativamente, a menção «FRONT», colocada depois da marcação relativa ao diâmetro da jante, no caso de pneus de rodas de direcção de tractores. 2.15.7. Todavia, para os pneus indicados nos quadros constantes do anexo 5, a «designação das dimensões do pneus» é a que consta da primeira coluna desses quadros. 2.15.8. As letras «IF» antes da «largura nominal da secção» no caso «pneu de flexão reforçada». As letras «VF» antes da largura nominal da secção no caso de «pneu de muito alta flexão».

2.16. «Diâmetro nominal da jante (d)», um número convencional que indica o diâmetro nominal da jante em que está prevista a montagem do pneu e que corresponde ao diâmetro da jante, expresso quer por códigos relativos às dimensões (números inferiores a 100 – ver quadro para equivalência a milímetros), quer em mm (números acima de 100), mas não de ambas as formas; Símbolo d expresso por códigos Valor a utilizar para o cálculo dos pontos 6.2.1 e 6.4 (mm) 4 102 5 127 6 152 7 178 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 15,3 389 16 406 16,1 409 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 24 610 26 660 28 711 30 762 32 813 34 864 36 914 38 965 40 1 016 42 1 067 44 1 118 46 1 168 48 1 219 50 1 270 52 1 321 54 1 372 14,5 368 15,5 394 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 26,5 673 30,5 775

2.17. «Jante», o suporte do conjunto de pneu e câmara-de-ar ou, para os pneus sem câmara-de-ar, o suporte em que assentam os talões do pneu.

2.18. «Jante teórica», a jante imaginária cuja largura seria igual a X vezes a largura nominal da secção do pneu, devendo o valor «X» ser especificado pelo fabricante do pneu; caso isso não se verifique, a largura de referência da jante é a indicada no anexo 5 correspondendo à «designação das dimensões do pneu» aplicável.

2.19. «Jante de medição», a jante em que o pneu é montado para medição das dimensões.

2.20. «Pneu de rodas motrizes de tractor», um pneu concebido para ser montado nos eixos motores de tractores agrícolas (veículos da categoria T) e adequado a uma utilização com um binário elevado. A escultura do piso do pneu consiste em saliências ou blocos. 2.20.1. «Pneu de flexão reforçada» ou «Pneu de muito alta flexão», uma estrutura de pneu em que a carcaça é mais resistente do que a do pneu normal correspondente.

2.21. «Pneu de rodas de direcção de tractor», um pneu concebido para ser montado em eixos não motores de tractores agrícolas e florestais (veículos a motor da categoria T). A escultura do piso do pneu consiste geralmente em ranhuras e frisos circunferenciais.

2.22. «Pneu de equipamentos», um pneu concebido principalmente para ser montado em máquinas ou equipamentos agrícolas (veículos da categoria S) ou em reboques agrícolas (veículos da categoria R); contudo, também pode ser montado nas rodas dianteiras de direcção e motrizes de tractores agrícolas e florestais (veículos da categoria T), mas não é adequado para uma utilização com um binário elevado.

2.23. «Pneu de tracção», um pneu concebido principalmente para ser montado nos eixos motores de equipamentos ou maquinaria agrícolas, excluindo a utilização com um binário elevado. A escultura do piso do pneu consiste geralmente em saliências ou blocos. Este tipo de aplicação é identificado através do símbolo:

2.24. «Pneu de reboque», um pneu concebido para ser montado em eixos não-motores (rebocados) de equipamentos, maquinaria ou reboques agrícolas. Este tipo de aplicação é identificado através do símbolo:

2.25. «Pneu para aplicações mistas», um pneu concebido para ser montado tanto em eixos motores como não-motores de equipamentos, maquinaria ou reboques agrícolas.

2.26. «Descrição de serviço», a combinação de um índice de capacidade de carga com um símbolo de categoria de velocidade. 2.26.1. No caso de pneus de equipamentos, a descrição de serviço é completada com o símbolo aplicável ao tipo de utilização em causa (tracção ou reboque), conforme definido nos pontos 2.23 e 2.24.

2.27. «Descrição de serviço suplementar», uma descrição de serviço adicional, marcada dentro de um círculo, para identificar um tipo especial de serviço (classe de carga e categoria de velocidade) também permitido para esse tipo de pneu, além da variação da carga em função da velocidade aplicável (ver anexo 7).

2.28. «Índice de capacidade de carga», um número que indica a carga que o pneu pode suportar em utilização em rodados simples, à velocidade correspondente à respectiva categoria de velocidade e quando empregue em conformidade com as prescrições de utilização especificadas pelo fabricante. A listas destes índices e das massas respectivas consta do anexo 4.

2.29. «Categoria de velocidade», a velocidade de referência indicada pelo símbolo de categoria de velocidade, em conformidade com os valores constantes do seguinte quadro: Símbolo de categoria de velocidade Velocidade de referência (km/h) A2 10 A4 20 A6 30 A8 40 B 50 D 65

2.30. Quadro: «Variação da capacidade de carga em função da velocidade», refere-se aos quadros constantes do anexo 7, em que se indica, em função da categoria de utilização, do tipo de aplicação, do índice de capacidade de carga e do símbolo de categoria de velocidade nominal, as variações de carga máxima que um pneu pode suportar quando utilizado a velocidades diferentes da correspondente ao seu símbolo de categoria de velocidade. 2.30.1. O quadro «Variação da capacidade de carga em função da velocidade» não é aplicável à «descrição de serviço suplementar». 2.30.2. O quadro «Variação da capacidade de carga em função da velocidade» não é aplicável a pneus de «flexão reforçada» ou «de muito alta flexão».

2.31. «Carga máxima admissível», a massa máxima que está previsto o pneu poder suportar: 2.31.1. Não deve exceder a percentagem do valor associado ao índice de capacidade de carga do pneu indicado no quadro «variação da capacidade de carga em função da velocidade» (ver ponto 2.30 acima), com referência à categoria de utilização, ao símbolo de categoria de velocidade do pneu e à velocidade que o veículo no qual o pneu está montado é susceptível de atingir.

2.32. «Ranhuras do piso», espaço entre duas nervuras ou dois blocos adjacentes da escultura do piso.

2.33. «Saliências (ou blocos) do piso», blocos maciços ou elementos sólidos que sobressaem da base do piso.

2.34. «Piso especial», pneu cuja escultura e estrutura do piso são principalmente concebidas para assegurar, em áreas enlameadas ou pantanosas, uma melhor aderência do que a de um pneu de piso normal. A escultura do piso do pneu consiste geralmente em saliências ou blocos mais profundos do que os de um pneu normal.

2.35. «Arrancamento», separação de fragmentos de borracha do piso.

2.36. «Separação das cordas», a separação das cordas do seu revestimento de borracha.

2.37. «Separação das telas», a separação entre telas adjacentes.

2.38. «Separação do piso», a separação do piso da carcaça.

2.39. «Jante de ensaio», a jante em que o pneu deve ser montado para o ensaio de comportamento funcional.

2.40. «Código de classificação dos pneus», a marcação facultativa indicada no anexo 10 que identifica a categoria de utilização, o tipo específico de escultura do piso e de aplicação, conforme indicado na norma ISO 4251-4.

2.41. Pneu de exploração florestal: Pneu concebido para ser montado em máquinas ou equipamentos utilizados em aplicações florestais

3. MARCAÇÕES

3.1. Os pneus devem apresentar:

3.1.1. a designação comercial ou marca do fabricante;

3.1.2. a designação das dimensões do pneu, conforme definição constante do ponto 2.15;

3.1.3. uma indicação do tipo de estrutura, a saber: 3.1.3.1. nos pneus de estrutura diagonal («bias-ply»), sem marcação adicional; 3.1.3.2. nos pneus de estrutura radial, a menção «RADIAL»; 3.1.3.3. nos pneus de estrutura cintada («bias-belted»), a menção «BIAS-BELTED»;

3.1.4. a «descrição de serviço», conforme definição constante do ponto 2.26. 3.1.4.1. No caso de pneus de equipamentos, a descrição de serviço tem de ser completada com o símbolo correspondente ao tipo de aplicação ou utilização. 3.1.4.2. No caso de pneus de equipamentos para aplicações mistas, o pneu tem de estar marcado com duas descrições de serviço: uma para as utilizações «reboque» e outra para as utilizações «tracção», cada uma delas complementada pelo símbolo pertinente (ver pontos 2.23 e 2.24 acima), conforme indicado em seguida: ou sendo que a primeira descrição de serviço (95 A6) se refere a «aplicações de tracção» e a segunda (108 A6) a «aplicações de reboque».

3.1.5. A descrição de serviço suplementar, se aplicável.

3.1.6. A menção «DEEP» (ou «R-2»), no caso de um pneu com piso especial;

3.1.7. As menções «F-1» ou «F-2», no caso de um pneu de rodas de direcção de tractores que ainda não tenha sido marcado conforme indicado no ponto 2.15.6 acima;

3.1.8. As menções «LS-1», «LS-2», «LS-3» ou «LS-4», no caso de pneus de máquinas florestais. 3.1.8.1. A menção «LS-3» identifica pneus de piso especial. 3.1.8.2. A menção «I-3» para pneus de equipamentos com piso de tracção tal como definidos no anexo 5.

3.1.9. A menção «IMPLEMENT», no caso de um pneu de equipamentos que ainda não tenha sido marcado conforme indicado no ponto 2.15.5 acima;

3.1.10. A menção «TUBELESS», se o pneu tiver sido concebido para utilização sem câmara-de-ar.

3.1.11. A menção «… bar MAX.» (ou «… kPa Max.») dentro do pictograma que consta do anexo 11, para indicar a pressão de enchimento a frio que não deve ser ultrapassada ao assentar os talões durante a montagem do pneu.

3.1.12. Deve ser acrescentada a menção «IF» em frente à designação das dimensões do pneu sempre que este for um «pneu de flexão reforçada». Deve ser acrescentada a menção «VF» em frente à designação das dimensões do pneu sempre que este for um «pneu de muito alta flexão».

3.2. O pneu deve também ser marcado com a data de fabrico, sob a forma de um grupo de quatro dígitos, em que os dois primeiros indicam a semana e os dois últimos o ano de fabrico. No entanto, esta marcação não é obrigatória para os pneus a homologar até dois anos após a data de entrada em vigor do presente regulamento (1).

3.3. O pneu deve obrigatoriamente apresentar a marca de homologação ECE para pneus, cujo modelo consta do anexo 2.

3.4. Posição das marcações

3.4.1. As marcações referidas no ponto 3.1 devem ser moldadas em relevo sobre ambas as paredes laterais do pneu.

3.4.2. As marcações referidas nos pontos 3.2 e 3.3 devem ser moldadas em relevo apenas sobre uma das paredes laterais do pneu.

3.4.3. Todas as marcações devem ser moldadas em relevo, de forma bem clara e legível, durante o processo de fabrico. A marcação a ferro quente, ou por outros métodos, uma vez concluído o processo de fabrico original não é permitida.

3.5. O anexo 3 contém três exemplos de disposições de marcações dos pneus.

4. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO

4.1. O pedido de homologação de um tipo de pneu para serviços agrícolas e florestais deve ser apresentado pelo titular da designação comercial ou marca de fabrico ou pelo seu mandatário devidamente acreditado. O pedido deve especificar: 4.1.1. A designação das dimensões do pneu, conforme definido no ponto 2.15 do presente regulamento. 4.1.2. A designação comercial ou marca; 4.1.3. A categoria de utilização, conforme definido no ponto 2.1.3 do presente regulamento; 4.1.4. A estrutura; 4.1.5. O símbolo de categoria de velocidade; 4.1.6. O índice de capacidade de carga do pneu, especificando, no caso de pneus de equipamentos, os que se destinam à tracção (apenas) e os que se destinam a reboque, se aplicável; 4.1.7. Se o pneu se destina a ser montado com ou sem câmara de ar; 4.1.8. A descrição de serviço suplementar, se aplicável; 4.1.9. A configuração do pneu/jante; 4.1.10. A jante a utilizar para medição e a jante a utilizar para ensaios; 4.1.11. As jantes em que o pneu pode ser montado; 4.1.12. A pressão de enchimento (bar ou kPa) para medições; 4.1.13. O factor X referido no ponto 2.1.8 ou o quadro aplicável do anexo 5; 4.1.14. A pressão de enchimento a frio que não deve ser ultrapassada ao assentar os talões durante a montagem dos pneus, conforme indicado pelo fabricante para o tipo de pneu em causa; 4.1.15. A pressão de ensaio, em kPa (ou em bar).

4.2. A pedido da entidade homologadora, o fabricante do pneu tem também de apresentar um dossiê técnico para cada tipo de pneu, contendo, especialmente, desenhos ou fotografias (em triplicado) para identificar a escultura do piso e a envolvente do pneu insuflado e montado na jante para medição, mostrando as dimensões correspondentes (ver pontos 6.1 e 6.2) do tipo de componente apresentado para homologação. Deve igualmente incluir o relatório de ensaio, emitido por um laboratório de ensaio certificado, ou uma amostra do tipo de pneu a homologar, conforme pedido da entidade homologadora.

5. HOMOLOGAÇÃO

5.1. Se o tipo de pneu apresentado para homologação nos termos do presente regulamento cumprir o disposto no ponto 6 a seguir, deve ser concedida a homologação a esse tipo de pneu.

5.2. A cada tipo homologado deve ser atribuído um número de homologação; os seus dois primeiros algarismos (actualmente, 00 para o regulamento na sua versão original) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data de emissão da homologação. Uma mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de pneu.

5.3. A concessão, extensão, recusa ou revogação de uma homologação ou a cessação definitiva da produção de um tipo de pneu em aplicação do presente regulamento deve ser comunicada às partes contratantes do acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, mediante um formulário conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento;

5.4. Em todos os pneus conformes a um tipo de pneu homologado nos termos do presente regulamento, deve ser afixada, no local mencionado no ponto 3.3 acima, além das marcações prescritas nos pontos 3.1. e 3.2 acima, uma marca de homologação internacional composta por: 5.4.1. Um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação (2); 5.4.2. O número do presente regulamento, seguido da letra «R», de um hífen e do número de homologação.

5.5. A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével.

5.6. O anexo 2 do presente regulamento apresenta um exemplo de disposição da marca de homologação.

6. REQUISITOS

6.1. Largura da secção de um pneu

6.1.1. À excepção do disposto no ponto 6.1.2, a largura da secção é calculada pela seguinte fórmula: S = S1 + K (A – A1) em que: S é a «largura da secção», expressa em mm e medida em relação à jante para medição; S1 é a «largura nominal da secção», em mm, indicada na parede lateral do pneu na designação das dimensões do pneu, conforme previsto; A é a largura (expressa em mm) (3) da jante para medição, conforme indicada pelo fabricante na nota descritiva, A1 é a largura (expressa em mm) (3) da jante teórica; deve ser considerada igual a S1, multiplicada pelo factor X especificado pelo fabricante do pneu, e K deve ser considerado igual a 0,4

6.1.2. Todavia, para os tipos de pneus cuja designação das dimensões é indicada na primeira coluna dos quadros constantes do anexo 5, a largura da jante teórica (A1) e a largura nominal da secção (S1) são as referidas nesses quadros à frente da designação das dimensões do pneu.

6.2. Diâmetro externo de um pneu

6.2.1. À excepção do disposto no ponto 6.2.2, o diâmetro externo de um pneu deve ser calculado pela seguinte fórmula: D = d + 2 H em que: D é o diâmetro externo, expresso em mm, d é um número convencional que indica o diâmetro nominal da jante em mm (ver ponto 2.16); H é a altura nominal da secção expressa em milímetros e é igual a: H = 0,01 × Ra × S1 em que: Ra é o índice de aparência nominal; S1 é a «largura nominal da secção», expressa em milímetros; tudo de acordo com o indicado na parede lateral do pneu na designação das dimensões do pneu, conforme ao disposto no ponto 2.15.

6.2.2. Todavia, para os tipos de pneu cuja designação das dimensões é indicada na primeira coluna dos quadros do anexo 5, o diâmetro externo (D) e o diâmetro nominal da jante (d), expressos em mm, são os referidos nesses quadros à frente da designação das dimensões do pneu.

6.3. Largura da secção do pneu: especificações de tolerâncias

6.3.1. A largura total do pneu pode ser inferior à largura da secção determinada em conformidade com o disposto no ponto 6.1 ou o indicado no anexo 5.

6.3.2. A largura total de um pneu não pode ser superior à largura da secção determinada em conformidade com o disposto no ponto 6.1, para além dos seguintes valores: Estrutura radial: + 5 % Estrutura diagonal («bias»): + 8 %

6.3.3. Todavia, para os tipos de pneus cuja designação das dimensões é indicada na primeira coluna dos quadros do anexo 5, as percentagens permitidas são as eventualmente inscritas nesses quadros.

6.4. Diâmetro externo de um pneu: especificações de tolerâncias

6.4.1. O diâmetro externo de um pneu não deve ultrapassar os valores D mín. e D máx. obtidos através das seguintes fórmulas: D mín. = d + 2 (H × a) D máx. = d + 2 (H × b) em que «H» e «d» são os definidos no ponto 6.2.1. 6.4.1.1. Para as dimensões indicadas no anexo 5: H = 0,5 (D – d) (ver referências no ponto 6.2 acima).

6.4.2. os coeficientes «a» e «b» são, respectivamente: Categoria de utilização Radial Diagonal (bias) a b a b Rodas de direcção 0,96 1,04 0,96 1,07 Rodas motrizes de tractores e máquinas florestais — normais 0,96 1,04 0,96 1,07 Rodas motrizes de tractores e máquinas florestais — especiais 1,00 1,12 1,00 1,12 Equipamentos 0,96 1,04 0,96 1,07

6.4.3. Todavia, para os tipos de pneus cuja designação das dimensões é indicada na primeira coluna dos quadros do anexo 5, as percentagens permitidas são as eventualmente inscritas nesses quadros.

6.5. Métodos de ensaio

6.5.1. A medição das dimensões efectivas dos pneus deve ser efectuada conforme o disposto no anexo 6.

6.5.2. O método de ensaio para avaliar a resistência dos pneus ao rebentamento é o descrito no anexo 8. 6.5.2.1. Considera-se aprovado no ensaio de resistência ao rebentamento aplicável, qualquer pneu que, após o referido ensaio, não apresente separação do piso, das telas ou das cordas, ou rotura dos talões ou das cordas. O pneu submetido a ensaio não deve ser reutilizado em quaisquer outros ensaios.

6.5.3. Os métodos de ensaio para avaliar a adequação do pneu ao comportamento funcional previsto são os descritos no anexo 9. 6.5.3.1. Considera-se aprovado no ensaio de resistência carga/velocidade aplicável, qualquer pneu que, após a realização do referido ensaio, não apresente separação do piso, das telas ou cordas, ou rotura das cordas. O pneu submetido a ensaio não deve ser reutilizado em quaisquer outros ensaios. 6.5.3.2. Considera-se aprovado no ensaio de carga/velocidade aplicável, qualquer pneu que, após ter sido submetido ao referido ensaio, não apresente arrancamento devido às condições específicas de ensaio.

6.5.4. Quando um fabricante de pneus produzir uma gama de pneus, não é necessário efectuar ensaios com cada tipo de pneu da gama.

7. MODIFICAÇÃO DO TIPO DE PNEU E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO

7.1. Qualquer modificação do tipo de pneu deve ser notificada ao serviço administrativo que o homologou. Esse serviço poderá então: 7.1.1. considerar que as modificações introduzidas não são susceptíveis de ter efeitos adversos apreciáveis e que, em qualquer caso, o pneu ainda cumpre as prescrições; ou 7.1.2. exigir um novo relatório de ensaio ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios.

7.2. Não se deve considerar que uma modificação da escultura do piso de um pneu deve necessariamente implicar a repetição dos ensaios especificados no ponto 6 do presente regulamento.

7.3. A confirmação ou recusa da homologação, com especificação das modificações, deve ser comunicada às partes signatárias do acordo que apliquem o presente regulamento pelo procedimento indicado no ponto 5.3.

7.4. A entidade competente que emita a extensão da homologação deve atribuir um número de série a tal extensão e informar desse facto as restantes partes no acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo que consta do anexo 1 do presente regulamento.

8. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem cumprir o disposto no apêndice 2 do acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e satisfazer as seguintes prescrições:

8.1. Os pneus homologados ao abrigo do presente regulamento devem ser fabricados de modo a garantirem a conformidade com o tipo homologado nos termos do disposto no ponto 6 acima.

8.2. A entidade que tiver concedido a homologação de tipo pode verificar, em qualquer momento, os métodos de controlo da conformidade aplicados em cada unidade de produção. Para cada unidade de produção, a periodicidade normal destas verificações é bienal.

9. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

9.1. A homologação concedida a um tipo de pneu nos termos do presente regulamento pode ser revogada se o disposto no ponto 8.1. acima não tiver sido cumprido, ou se os pneus seleccionados a partir de uma série não tiverem sido aprovados nos ensaios prescritos no referido ponto.

9.2. Se uma parte no acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, notificará imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante no anexo 1 do presente regulamento.

10. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO

Se o titular de uma homologação deixar definitivamente de fabricar um tipo de pneu homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade que concedeu a homologação. Quando receber a comunicação pertinente, a referida entidade deve informar desse facto as restantes partes no acordo que apliquem o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento.

11. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO, DOS LABORATÓRIOS DE ENSAIO E DOS SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS

11.1. As partes no acordo que apliquem o presente regulamento comunicam ao Secretariado da Organização das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e, se aplicável, dos laboratórios de ensaio certificados, bem como dos serviços administrativos que concedem as homologações, aos quais devem ser enviados os formulários que certificam a concessão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países.

11.2. As partes no acordo que apliquem o presente regulamento podem utilizar os laboratórios dos fabricantes de pneus e designar, como laboratórios de ensaio certificados, os que se situarem no seu próprio território ou no território de outra parte no acordo, sob reserva de autorização preliminar para tal procedimento por parte do serviço administrativo competente desta última.

11.3. Se uma parte no acordo recorrer ao disposto no ponto 11.2 acima, pode, se o desejar, fazer-se representar nos ensaios por uma ou mais pessoas da sua escolha.

Figura explicativa

(Ver pontos 2.2 e 4.1)

Secção transversal do pneu

Escultura do piso de saliências (ou blocos) Escultura de piso de nervura simples

(1) Antes de 1 de Janeiro de 2000, a data de fabrico é indicada por um grupo de três dígitos, os primeiros dois indicando a semana e o último o ano.

(2) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Sérvia e Montenegro, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia e Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a antiga República jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (homologações concedidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos UNECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul, 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta, 51 para a República da Coreia, 52 para a Malásia, 53 para a Tailândia, 54 e 55 (não utilizados), 56 para o Montenegro, 57 (não utilizado) e 58 para a Tunísia.. Os números seguintes serão atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação ou adesão ao acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados e/ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições, e os números assim atribuídos serão comunicados pelo secretário-geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no acordo.

(3) O factor de conversão do código em mm é de 25,4.

ANEXO 1 COMUNICAÇÃO [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]

ANEXO 2 DISPOSIÇÃO DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO

ANEXO 3 DISPOSIÇÃO DAS MARCAÇÕES NOS PNEUS (ver pontos 3.1 e 3.2) PARTE A: PNEUS DE RODAS MOTRIZES PARA TRACTORES AGRÍCOLAS Exemplos de marcações que os tipos de pneus devem apresentar em conformidade com o presente regulamento Altura mínima das marcações (mm) Pneus com uma largura nominal da secção PNEUS COM CÓDIGO DE DIÂMETRO DE JANTE ATÉ 12 DE 13 A 19,5 20 E SUPERIOR até 130 b = 4 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 de 13 a 235 b = 6 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 240 e superior b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 Estas marcações definem um pneu de rodas motrizes: — com uma largura de secção nominal de 360, — com uma razão nominal de aspecto de 70, — com estrutura radial (R), — com um diâmetro nominal da jante de 610, a que corresponde o código 24, — com uma capacidade de carga de 1 250 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 116 constante do anexo 4, — classificado na categoria de velocidade A8 (velocidade de referência 40 km/h), — pode ser utilizado, adicionalmente, a 50 km/h (símbolo de velocidade B), com uma capacidade de carga de 1 150 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 113 indicado no anexo 4, — para montagem sem câmara-de-ar («TUBELESS»), — com piso especial («R-2»), — fabricado na 25.a semana do ano de 2006 (ver ponto 3.2 do presente regulamento). O posicionamento e a ordem das marcações que compõem a designação do pneu devem ser os seguintes: a) a designação das dimensões, cujos elementos – prefixo (se houver), largura nominal da secção, razão nominal de aspecto, símbolo de tipo de estrutura (se aplicável) e diâmetro nominal da jante – devem ser agrupados conforme indicado nos exemplos: 360/70 R 24, IF 360/70 R 24, VF 360/70 R 24; b) a descrição de serviço (índice de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade) deve ficar situada próximo da designação das dimensões. Pode optar-se por colocá-la antes ou depois desta última, bem como por cima ou por baixo dela; c) as menções «TUBELESS», «R-2» ou «DEEP», a menção facultativa «RADIAL» e a data de fabrico podem ficar a uma certa distância da designação das dimensões; d) a marcação da descrição de serviço suplementar, inscrita num círculo, pode indicar o símbolo de categoria de velocidade depois ou abaixo do índice de carga. PARTE B: PNEUS DE RODAS DE DIRECÇÃO PARA TRACTORES AGRÍCOLAS E FLORESTAIS Exemplos de marcações que os tipos de pneus devem apresentar em conformidade com o presente regulamento Altura mínima das marcações (mm) Pneus com uma largura nominal da secção PNEUS COM CÓDIGO DE DIÂMETRO DE JANTE ATÉ 12 DE 13 A 19,5 20 E SUPERIOR até 130 b = 4 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 de 13 a 235 b = 6 c = 4 b = 6 c = 4 b = 9 c = 4 240 e superior b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 b = 9 c = 4 Estas marcações definem um pneu de rodas de direcção: — com uma largura de secção nominal de 250, — com uma razão nominal de aspecto de 70, — com estrutura radial (R), — com um diâmetro nominal da jante de 405 mm, a que corresponde o código 16, concebido para ser montado em eixos de direcção não-motores de tractores agrícolas (FRONT), — com uma capacidade de carga de 925 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 105 constante do anexo 4, — classificada na categoria de velocidade nominal A6 (velocidade de referência 30 km/h), — para montagem sem câmara-de-ar «tubeless», e — fabricado na 25.a semana do ano de 2006 (ver ponto 3.2 do presente regulamento). O posicionamento e a ordem das marcações que compõem a designação do pneu devem ser os seguintes: a) a designação das dimensões, cujos elementos – largura nominal da secção, razão nominal de aspecto, símbolo de tipo de estrutura (se aplicável), diâmetro nominal da jante e, facultativamente, a menção «FRONT» – devem ser agrupados conforme indicado no exemplo supra: 250/70 R 16 FRONT; b) a descrição de serviço (o índice de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade) deve ficar situada próximo da designação das dimensões. Pode optar-se por colocá-la antes ou depois desta última, bem como por cima ou por baixo dela; c) as menções «TUBELESS», a menção facultativa «RADIAL», o símbolo opcional «F-1» e a data de fabrico podem ficar a uma certa distância da designação das dimensões. PARTE C: PNEUS DE EQUIPAMENTOS Exemplos de marcações que os tipos de pneus devem apresentar em conformidade com o presente regulamento Altura mínima das marcações (mm) Pneus com uma largura nominal da secção PNEUS COM CÓDIGO DE DIÂMETRO DE JANTE ATÉ 12 DE 13 A 19,5 20 E SUPERIOR até 130 b = 4 c = 4 d = 7 b = 6 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 de 13 a 235 b = 6 c = 4 d = 12 b = 6 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 240 e superior b = 9 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 b = 9 c = 4 d = 12 Estas marcações definem um pneu de equipamentos: — com uma largura de secção nominal de 250, — com uma razão nominal de aspecto de 70, — com estrutura radial (R), — com um diâmetro nominal da jante de 508 mm, a que corresponde o código 20, — concebido principalmente para ser montado em equipamentos, maquinaria ou reboques agrícolas (IMP), — com uma capacidade de carga de 690 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 95 constante do anexo 4, quando usado em eixos motores (utilizações «tracção»), conforme identificado pelo símbolo adequado, — com uma capacidade de carga de 1 000 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 108 constante do anexo 4, quando usado em eixos não-motores (utilizações «reboque»), conforme identificado pelo símbolo adequado, — ambos os tipos de utilização estão classificados numa categoria de velocidade nominal A6 (velocidade de referência 30 km/h), — para montagem sem câmara-de-ar «tubeless», e — fabricado na 25.a semana do ano de 2006 (ver ponto 3.2 do presente regulamento). O posicionamento e a ordem das marcações que compõem a designação do pneu devem ser os seguintes: a) a designação das dimensões, cujos elementos – largura nominal da secção, razão nominal de aspecto, símbolo de tipo de estrutura (se aplicável), o diâmetro nominal da jante e, facultativamente, a menção «IMP» – devem ser agrupados conforme indicado no exemplo supra: 250/70 R 20 IMP; b) a descrição de serviço (o índice de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade) deve ficar situada próximo da designação das dimensões. Pode optar-se por colocá-la antes ou depois desta última, bem como por cima ou por baixo dela; c) as menções «TUBELESS», as menções facultativas «RADIAL» e «IMPLEMENT», assim como a data de fabrico, podem ficar a uma certa distância da designação das dimensões. PARTE D: PNEUS DE MÁQUINAS FLORESTAIS Exemplos de marcações que os tipos de pneus conformes ao presente regulamento devem apresentar ALTURA MÍNIMA DAS MARCAÇÕES: b: 9 mm c: 4 mm Estas marcações definem um pneu de máquinas florestais (LS): a) com uma largura de secção nominal de 600; b) com um índice de aparência nominal de 55; c) com estrutura diagonal (-); d) com um diâmetro nominal da jante de 673, a que corresponde o código 26.5; e) com piso intermédio («R-2»); f) com uma capacidade de carga de 3 750 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 154 constante do anexo 4; g) classificado na categoria de velocidade A8 (velocidade de referência 40 km/h); h) para montagem sem câmara-de-ar («tubeless»); i) fabricado durante a vigésima quinta semana de 2006 (ver ponto 3.2.do regulamento). O posicionamento e a ordem das marcações que compõem a designação do pneu devem ser os seguintes: a) a designação das dimensões, cujos elementos – largura nominal da secção, índice de aparência nominal, símbolo de tipo de estrutura (se aplicável) e diâmetro nominal da jante – devem ser agrupados conforme indicado no exemplo supra: 600/55 – 26,5; b) a menção «LS», seguida do número 1, 2, 3 ou 4, consoante o caso, é colocada a seguir à designação das dimensões, tal como ilustra o exemplo acima: LS-2; c) a descrição de serviço (índice de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade) deve ficar situada próximo da designação de dimensão. Pode optar-se por colocá-la antes ou depois desta última, bem como por cima ou por baixo dela; d) As indicações «TUBELESS» e a data de produção podem estar a uma certa distância do símbolo da designação da dimensão.

ANEXO 4 Lista dos índices de capacidade de carga (L1) e das massas máximas admissíveis correspondentes a transportar (kg) (ver ponto 2.2.8) LI kg 1 46,2 2 47,5 3 48,7 4 50 5 51,5 6 53 7 54,5 8 56 9 58 10 60 11 61,5 12 63 13 65 14 67 15 69 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97,5 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000

ANEXO 5 Largura teórica da jante, diâmetro externo e largura nominal da secção de pneus de determinadas designações das dimensões Quadro 1 Rodas de direcção para fins agrícolas – Perfis normais e baixos Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) 4,00 - 9 3 112 460 229 4,00 - 12 3 112 535 305 4,00 - 15 3 112 610 381 4,00 - 16 3 112 630 406 4,00 - 19 3 112 712 483 4,50 - 10 3 121 505 254 4,50 - 16 3 122 655 406 4,50 - 19 3 122 736 483 5,00 - 10 3 130 530 254 5,00 - 12 3 130 580 305 5,00 - 15 4 140 655 381 5,00 - 16 4 140 680 406 5,50 - 16 4 150 710 406 6,00 - 14 5 169 688 356 6,00 - 16 4,5 165 735 406 6,00 - 18 4 160 790 457 6,00 - 19 4,5 165 814 483 6,00 - 20 4,5 165 840 508 6,50 - 10 4,5 175 608 254 6,50 - 16 4,5 175 760 406 6,50 - 20 4,5 175 865 508 7,50 - 16 5,5 205 805 406 7,50 - 18 5,5 205 860 457 7,50 - 20 5,5 205 915 508 8,00 - 16 5,5 211 813 406 9,00 - 16 6 234 855 406 9,50 - 20 7 254 978 508 10,00 - 16 8 274 895 406 11,00 - 16 10 315 965 406 11,00 - 24 10 315 1 170 610 Altura de perfis baixos 7,5L - 15 6 210 745 381 8,25/85 - 15 6 210 745 381 9,5L - 15 8 240 785 381 9,5/85 - 15 8 240 785 381 11L - 15 8 280 815 381 11,5/75 - 15 8 280 815 381 7,5L - 16 6 208 746 406 11L - 16 8 279 840 406 14L - 16,1 11 360 985 409 14,0/80 - 16,1 11 360 985 409 14,5/75 - 16,1 11 373 940 409 16,5L - 16,1 14 419 1 072 409 Notas: 1. Os pneus de rodas de direcção para fins agrícolas são identificados quer pelo sufixo «Front», colocado a seguir à designação das dimensões do pneu (por exemplo: 4,00 – 9 Front) quer por uma das marcações suplementares seguintes adicionadas na parede lateral do pneu: «F-1» ou «F-2». 2. Os pneus de estrutura radial são identificados pela letra «R», em vez de «-» (por exemplo, 4.00R9). Quadro 2 (1 de 3) Pneus de rodas motrizes para tractores agrícolas – Perfis normais Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) Radial Diagonal Radial Diagonal 4,00 - 7 3 112 410 178 4,00 - 8 3 112 435 203 4,00 - 9 3 112 460 229 4,00-10 3 112 485 254 4,00-12 3 112 535 305 4,00-18 3 112 690 457 4,00-12 3 121 505 254 5,0 -10 4 135 505 254 5,00-10 3 130 530 254 5,00-12 4 145 580 305 5,00-15 4 145 645 381 6,00-12 4 160 635 305 6,00-16 4 160 735 406 6,5-15 5 167 685 381 6,50-16 5 175 760 406 7,50-18 5,5 205 860 457 8,00-20 6 220 965 508 5-12 4 127 545 305 5-14 4 127 595 356 5-26 4 127 900 660 6-10 5 157 550 254 6-12 5 157 600 305 6-14 5 157 650 356 7-14 5 173 690 356 7-16 6 183 740 406 8-16 6 201 790 406 8-18 7 211 840 457 7,2-20 6 183 845 508 7,2-24 6 183 945 610 7,2-30 6 183 1 095 762 7,2-36 6 183 1 250 914 7,2-40 6 183 1 350 1 016 8,3-16 7 211 790 406 8,3-20 7 211 890 508 8,3-22 7 211 940 559 8,3-24 7 211 211 985 995 610 8,3-26 7 211 1 045 660 8,3-28 7 211 1 095 711 8,3-32 7 211 211 1 190 1 195 813 8,3-36 7 211 211 1 290 1 300 914 8,3-38 7 211 1 350 965 8,3-42 7 211 211 1 440 1 450 1 067 8,3-44 7 211 211 1 495 1 500 1 118 9,5-16 8 241 845 406 9,5-18 8 241 895 457 9,5-20 8 241 241 940 945 508 9,5-22 8 241 995 559 9,5-24 8 241 241 1 040 1 050 610 9,5-26 8 241 1 100 660 9,5-28 8 241 1 140 711 9,5-32 8 241 1 250 813 9,5-36 8 241 241 1 345 1 355 914 9,5-38 8 241 1 405 965 9,5-42 8 241 1 505 1 067 9,5-44 8 241 241 1 550 1 555 1 118 9,5-48 8 241 241 1 650 1 655 1 219

Quadro 2 (2 de 3) Pneus de rodas motrizes para tractores agrícolas – Perfis normais Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) Radial Diagonal Radial Diagonal 11,2-18 10 284 955 457 11,2-20 10 284 284 995 1 005 508 11,2-24 10 284 284 1 095 1 105 610 11,2-26 10 284 1 155 660 11,2-28 10 284 284 1 200 1 205 711 11,2-36 10 284 284 1 400 1 410 914 11,2-38 10 284 284 1 455 1 460 965 11,2-42 10 284 1 555 1 067 11,2-44 10 284 1 610 1 118 11,2-48 10 284 1 710 1 219 12,4-16 11 315 956 406 12,4-20 11 315 1 045 508 12,4-24 11 315 315 1 145 1 160 610 12,4-26 11 315 1 210 660 12,4-28 11 315 315 1 250 1 260 711 12,4-30 11 315 1 310 762 12,4-32 11 315 315 1 350 1 360 813 12,4-36 11 315 315 1 450 1 465 914 12,4-38 11 315 315 1 500 1 515 965 12,4-42 11 315 1 615 1 067 12,4-46 11 315 1 705 1 168 12,4-52 11 315 1 860 1 321 13,6-16 12 345 1 005 406 13,6-24 12 345 345 1 190 1 210 610 13,6-26 12 345 345 1 260 1 260 660 13,6-28 12 345 345 1 295 1 310 711 13,6-36 12 345 345 1 500 1 515 914 13,6-38 12 345 345 1 550 1 565 965 13,6-48 12 345 1 805 1 219 13,9-36 12 353 1 478 965 14,9/80-24 12 368 1 215 610 14,9-20 13 378 1 165 508 14,9-24 13 378 378 1 245 1 265 610 14,9-26 13 378 378 1 295 1 315 660 14,9-28 13 378 378 1 350 1 365 711 14,9-30 13 378 378 1 400 1 415 762 14,9-38 13 378 378 1 600 1 615 965 14,9-46 13 378 1 824 1 168 15,5-38 14 394 394 1 565 1 570 965 16,9-24 15 429 429 1 320 1 335 610 16,9-26 15 429 429 1 370 1 385 660 16,9-28 15 429 429 1 420 1 435 711 16,9-30 15 429 429 1 475 1 485 762 16,9-34 15 429 429 1 575 1 585 864 16,9-38 15 429 429 1 675 1 690 965 16,9-42 15 429 1 775 1 067 18,4-16,1 16 467 1 137 409 18,4-24 16 467 467 1 395 1 400 610 18,4-26 16 467 467 1 440 1 450 660 18,4-28 16 467 467 1 490 1 501 711 18,4-30 16 467 467 1 545 1 550 762 18,4-34 16 467 467 1 645 1 650 864 18,4-38 16 467 467 1 750 1 750 965 18,4-42 16 467 467 1 850 1 850 1 067 18,4-46 16 467 1 958 1 168

Quadro 2 (3 de 3) Pneus de rodas motrizes para tractores agrícolas – Perfis normais e baixos Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) Radial Diagonal Radial Diagonal 20,8-34 18 528 528 1 735 1 735 864 20,8-38 18 528 528 1 835 1 835 965 20,8-42 18 528 528 1 935 1 935 1 067 23,1-26 20 587 587 1 605 1 605 660 23,1-30 20 587 587 1 700 1 705 762 23,1-34 20 587 587 1 800 1 805 864 24,5-32 21 622 622 1 800 1 805 813 Altura de perfis baixos 7,5L-15 6 210 745 381 14,9LR-20 13 378 1 100 508 17,5L-24 15 445 445 1 241 1 265 610 19,5L-24 17 495 495 1 314 1 339 610 21L-24 18 533 1 402 610 28,1-26 25 714 1 615 660 28L-26 25 719 714 1 607 1 615 660 30,5L-32 27 775 775 1 820 1 820 813 Notas: 1. A designação das dimensões do pneu pode ser complementada por um número adicional, por exemplo: 23,1/18-26 em vez de 23,1 - 26. 2. Os pneus de estrutura radial são identificados pela letra «R», em vez de «-» (por exemplo, 23,1R26). 3. Coeficiente para o cálculo da largura total: + 8 % Quadro 3 Pneus de rodas motrizes para tractores agrícolas – Séries de perfil baixo Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) 11,2/78-28 10 296 1 180 711 12,4/78-28 11 327 1 240 711 12,4/78-36 11 327 1 440 914 13,6/78-28 12 367 1 285 711 13,6/78-36 12 367 1 490 914 14,9/78-28 13 400 1 345 711 16,9/78-28 15 452 1 410 711 16,9/78-30 15 452 1 460 762 16,9/78-34 15 452 1 560 864 16,9/78-38 15 452 1 665 965 18,4/78-30 16 490 1 525 762 18,4/78-38 16 490 1 730 965

Quadro 4 Pneus de rodas motrizes para tractores agrícolas – Séries de perfil baixo Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) 300/70R20 9 295 952 508 320/70R20 10 319 982 508 320/70R24 10 319 1 094 610 320/70R28 10 319 1 189 711 360/70R20 11 357 1 042 508 360/70R24 11 357 1 152 610 360/70R28 11 357 1 251 711 380/70R20 12 380 1 082 508 380/70R24 12 380 1 190 610 380/70R28 12 380 1 293 711 420/70R24 13 418 1 248 610 420/70R28 13 418 1 349 711 420/70R30 13 418 1 398 762 480/70R24 15 479 1 316 610 480/70R26 15 479 1 372 660 480/70R28 15 479 1 421 711 480/70R30 15 479 1 478 762 480/70R34 15 479 1 580 864 480/70R38 15 479 1 681 965 520/70R26 16 516 1 456 660 520/70R30 16 516 1 536 762 520/70R34 16 516 1 640 864 520/70R38 16 516 1 749 965 580/70R38 18 577 1 827 965

Quadro 5 Pneus de equipamentos agrícolas – Perfis normais Designação da dimensão do pneu: designação Código da largura da jante (A1) Largura nominal da secção (S1) Diâmetro total (D) Diâmetro nominal da jante (d) (*) (mm) (mm) (mm) 125 - 15 IMP 3,5 127 590 381 140 - 6 IMP 4,5 135 315 152 165 - 15 IMP 4,5 167 650 381 2,50 - 4 IMP 1,75 68 225 102 2,75 - 4 IMP 1,75 70 234 102 2,50 - 8 IMP 1,5 68 338 203 3,00 - 4 IMP 2,5 90 265 102 3,00 - 8 IMP 2,5 90 367 203 3,00 - 10 IMP 2,5 90 418 254 3,25 - 8 IMP 2,10 84 366 203 3,25 - 16 IMP 1,85 88 590 406 4,10/3,50-4 IMP 2,10 89 272 101 3,50 - 5 IMP 3 95 292 127 3,50 - 6 IMP 2,5 100 343 152 3,50 - 8 IMP 2,5 100 393 203 3,50 - 16 IMP 1,85 92 590 406 4,00 - 4 IMP 3 114 313 102 4,00 - 5 IMP 3 102 310 127 4,00 - 6 IMP 3 114 374 152 4,00 - 8 IMP 3 112 418 425 203 4,00 - 9 IMP 3 112 443 460 229 4,0 - 10 IMP 3 114 455 465 254 4,00 - 10 IMP 3 114 465 475 254 4,00 - 12 IMP 3 112 519 536 305 4,00 - 15 IMP 3 112 595 612 381 4,00 - 16 IMP 3 114 608 406 4,00 - 18 IMP 3 112 672 688 457 4,00 - 19 IMP 3 114 672 483 4,00 - 21 IMP 3 112 694 533 4,00/4,50 - 21 IMP 110 765 533 4,10 - 4 IMP 3,25 102 765 102 4,10 - 6 IMP 3,25 102 268 152 4,50 - 9 IMP 3 124 319 229 4,50 - 14 IMP 3 124 466 356 4,50 - 16 IMP 3 123 593 406 4,50 - 19 IMP 3 124 720 733 483 4,80 - 8 IMP 3,75 121 423 449 203 5,00 - 8 IMP 4 145 467 203 5,00 - 9 IMP 3,5 141 497 229 5,0 - 10 IMP 4 145 505 517 254 5,0 - 12 IMP 4 145 566 305 5,00 - 12 IMP 4 145 567 580 305 5,00 - 14 IMP 4 145 618 631 356 5,0 - 15 IMP 4 145 642 381 5,00 - 15 IMP 3 130 639 655 381 5,00 - 16 IMP 4 145 669 406 5,00/5,25 - 21 IMP 3 136 824 533 5,50 - 16 IMP 4 150 685 703 406 5,70 - 12 IMP 4,5 146 570 305 5,70 - 15 IMP 4,5 146 647 381 5,90 - 15 IMP 4 150 665 681 381 6 - 6 IMP 4 145 425 152 6,00 - 9 IMP 4,5 169 543 556 229 6 - 12 IMP 5 145 585 305 6,0 - 12 IMP 5 155 569 305 6,00 - 12 IMP 5 152 579 305 6,00 - 16 IMP 4 158 712 729 406 6,00 - 19 IMP 4,5 169 810 483 6,00 - 20 IMP 4,5 169 830 508 6,40 - 15 IMP 4,5 163 684 381 6,5 - 15 IMP 5 163 674 381 6,50 - 10 IMP 5 178 597 254 6,50 - 16 IMP 4,5 173 735 754 406 6,50 - 20 IMP 5 176 850 508 6,70 - 15 IMP 4,5 182 704 720 381 6,90 - 9 IMP 5,5 175 545 229 7,00- 12 IMP 5 187 667 685 305 7,00 - 14 IMP 5 170 691 356 7,00 - 15 IMP 5,5 200 744 381 7,00 - 16 IMP 5,5 200 769 406 7,00 - 18 IMP 5,5 200 820 457 7,00 - 19 IMP 5,5 200 845 483 7,50 - 10 IMP 6 214 634 649 254 7,50 - 14 IMP 5,5 194 686 356 7,50 - 15 IMP 6 215 808 381 7,50 - 16 IMP 5,5 202 785 801 406 7,50 - 18 IMP 5,5 202 836 852 457 7,50 - 20 IMP 5,5 202 887 903 508 7,50 - 24 IMP 5,5 202 989 1 013 610 7,60 - 15 IMP 5,5 193 734 751 381 8 - 16 IMP 6 211 795 406 8,00 - 6 IMP 7 203 452 152 8,00 - 12 IMP 5 214 710 305 8,00 - 16 IMP 6 206 808 406 8,00 - 19 IMP 6 214 888 483 8,00 - 20 IMP 6 214 945 508 8,25 - 15 IMP 6,5 237 835 381 8,25 - 16 IMP 6 229 832 406 8,25 - 20 IMP 6 229 934 508 9,00 - 10 IMP 6 234 696 254 9,00 - 13 IMP 5,5 247 814 330 9,00- 15 IMP 5,5 247 850 381 9,00 - 16 IMP 6 234 48 406 9,00 - 24 IMP 8 272 1 094 610 10,00 - 12 IMP 6,5 262 790 305 10,00 - 15 IMP 8 274 853 381 10,00 - 16 IMP 8 274 895 406 10,50 - 16 IMP 6,5 280 955 406 11,00 - 12 IMP 6,5 277 835 305 11,00 - 16 IMP 6,5 277 937 406 11,0 - 20 IMP 9 285 950 508 11,25 - 24 IMP 10 325 1 171 610 11,25 - 28 IMP 10 325 1 273 711 11,5 - 24 IMP 10 305 1 070 610 13,50 - 16,1 IMP 11 353 1 021 1 043 409 14,0 - 24 IMP 12 370 1 170 610 15,0 - 24 IMP 13 400 1 210 610 15,0 - 28 IMP 13 400 1 310 711 17,0 - 28 IMP 15 455 1 390 711 17,0 - 30 IMP 15 455 1 440 762 18,5 - 34 IMP 16 490 1 600 864 20 - 20 IMP 14 520 1 270 508 190-8 IMP 5,50 182 430 203 Notas: 1. A menção «IMP» pode ser substituída pela menção «IMPLEMENT» na parede lateral do pneu. 2. Os pneus de estrutura radial são identificados através da letra «R», em vez de «-» (por exemplo, 7.5 L R 15). 3. O diâmetro total (D) na coluna (*) aplica-se aos pneus marcados com o código de classificação «I-3» – ver ponto 3.1.8.2. Quadro 6 (1 de 2) Pneus de equipamentos agrícolas – Perfis baixos Designação da dimensão do pneu: designação Código da largura da jante de medição (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) (*) (mm) 7,5 L - 15 IMP 6 210 745 381 8,5L - 14 IMP 6 216 721 735 356 9,5L - 14 IMP 7 241 741 757 356 9,5L - 15 IMP 7 241 767 782 381 11L - 14 IMP 8 279 752 770 356 11L - 15 IMP 8 279 777 796 381 11L - 16 IMP 8 279 803 821 406 12,5L - 15 IMP 10 318 823 845 381 12,5L - 16 IMP 10 318 848 870 406 14 L - 16,1 IMP 11 356 940 409 16,5L - 16,1 IMP 14 419 1 024 1 046 409 19 L - 16,1 IMP 16 483 1 087 409 21,5 L - 16,1 IMP 18 546 1 130 409 Notas: 1. A menção «IMP» pode ser substituída pela menção «IMPLEMENT» na parede lateral do pneu. 2. Os pneus de estrutura radial são identificados através da letra «R», em vez de «-» (por exemplo, 7.5 L R 15). 3. O diâmetro total (D) na coluna (*) aplica-se aos pneus marcados com o código de classificação «I 3» – ver ponto 3.1.8.2. Quadro 6 (2 de 2) Pneus de equipamentos agrícolas – Perfis baixos Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) (*) 05/50 - 10 IMP 7 211 450 254 19,0/45 - 17 IMP 16 491 866 432 15,0/55 - 17 IMP 13 391 850 872 432 10,5/65 - 16 IMP 9 274 755 406 11,0/60 - 16 IMP 9 281 742 406 11,0/65 - 12 IMP 9 281 670 692 305 13,0/65 - 18 IMP 11 336 890 457 13,0/70 - 16 IMP 11 337 890 406 14,0/65 - 16 IMP 11 353 870 406 9,0/70 - 16 IMP 7 226 725 406 11,5/70 - 16 IMP 9 290 815 406 11,5/70 - 18 IMP 9 290 865 457 15,0/70 - 18 IMP 13 391 990 457 16,0/70 - 20 IMP 14 418 1 075 1 097 508 16,5/70 - 22.5 IMP 13 417 1 158 572 20,0/70 - 508 IMP 16 508 1 220 508 8,0/75 - 15 IMP 6,5 199 710 381 9,0/75 - 16 IMP 7 226 749 770 406 10,0/75 - 12 IMP 9 264 685 305 10,0 - 15.3 IMP 9 258 785 389 10,0/75 - 15.3 IMP 9 264 760 780 389 10,0/75 - 16 IMP 9 264 805 406 12,0/75 - 18 IMP 9 299 915 937 457 13,0/75 - 16 IMP 11 336 900 406 13,5/75 - 430,9 IMP 11 345 945 431 14,5/75 - 20 IMP 12 372 1 060 508 6,5/80 - 12 IMP 5 163 569 588 305 6,5/80 - 15 IMP 5 163 645 663 381 8,50 - 12 IMP 7 235 715 305 10,0/80 - 12 IMP 9 264 710 730 305 10 - 18 IMP 9 260 875 457 10,5/80 - 18 IMP 9 274 885 907 457 11,5 - 15,3 IMP 9 295 860 389 11,5/80 - 15,3 IMP 9 290 845 867 389 12,5/80 - 15,3 IMP 9 307 889 389 12,5/80 - 18 IMP 9 308 965 987 457 14,5/80 - 18 IMP 12 372 1 060 1 082 457 15,5/80 - 24 IMP 13 394 1 240 1 262 610 17,0/80 - 508 IMP 13 426 1 200 508 19,5/80 - 20 IMP 16 499 1 300 508 21,0/80 - 20 IMP 16 525 1 362 508 5,5/85 - 9 IMP 4 145 475 229 10,5/85 - 15,3 IMP 9 274 792 389 13,5/85 - 28 IMP 11 345 1 293 711 16,5/85 - 24 IMP 13 417 1 322 1 344 610 16,5/85 - 28 IMP 13 417 1 423 1 445 711 Notas: 1. A menção «IMP» pode ser substituída pela menção «IMPLEMENT» na parede lateral do pneu. 2. Os pneus de estrutura radial são identificados através da letra «R», em vez de «-» (por exemplo, 205/50R10). 3. Os diâmetros totais (D) na coluna (*) aplicam-se aos pneus marcados com o código de classificação «I 3» – ver ponto 3.1.8.2. Quadro 7 (1 de 2) Pneus de alta flutuação («high flotation») para fins agrícolas Dimensões de pneus: designação Código da largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) 9×3,50 - 4 2,75 91 229 101 11×4,00 - 4 3,25 102 280 101 11×4,00 - 5 3 104 272 127 11×7 - 4 6 185 270 101 12×4,00 - 5 3 112 298 127 13×5,00 - 6 3,5 122 320 152 13×6,00-6 5 154 330 152 13×6,00 - 8 5 154 330 203 13×6,50 - 6 5 163 330 152 14×4,50-6 3,5 113 356 152 14×5,00 - 6 4 127 347 152 14×6,00 - 6 4,5 157 340 152 15×6,00 - 6 4,5 155 366 152 16×4,50 - 9 3 105 405 229 16×5,50 - 8 4,25 142 414 203 16×6,50 - 8 5,375 165 405 203 16×7,50 - 8 5,375 188 411 203 17×8,00 - 8 7 203 438 203 17×8,00 - 12 7 203 432 305 18×6,50 - 8 5 163 457 203 18×7,00 - 8 5,5 178 450 203 18×7,50-8 6 191 457 203 18×8,50 - 8 7 214 450 203 18×9,50 - 8 7 235 462 203 19×7,50 - 8 5,5 180 480 203 19×8,00 - 10 7 203 483 254 19×9,50-8 7,5 240 483 203 19×10,00 - 8 8,5 254 483 203 20×8,00-8 6,5 204 508 203 20×8,00 - 10 7 203 500 254 20×9,00-8 7 227 508 203 20×10,00 - 8 8 254 508 203 20×10,00 - 10 8,5 254 508 254 20,5×8,00 - 10 6 208 526 254 21×7,00-10 5,5 177 533 254 21×8,00 - 10 7 203 525 254 AT21×7 - 10 5,5 177 533 254 21×11,00 - 8 8,5 282 518 203 21×11,00 - 10 9 279 525 254 22×8,00 - 10 6 196 556 254 22×8,50 - 12 7 216 551 305 AT22×9 - 8 7 227 559 203 22×10,00 - 8 7 244 572 203 22×10,00 - 10 8,5 254 559 254 22×11,00 - 8 8,5 284 546 203 22×11,00 - 10 8,5 254 559 254 AT23×7 - 10 5,5 175 587 254 AT23×8 - 11 6,5 204 584 279 23×8,50 - 12 7 214 575 305 23×9,00 - 12 7,5 229 575 305 23×9,50-12 7 235 577 305 23×10,50 - 12 8,5 264 579 305 AT24×8 - 11 6,5 204 610 279 AT24×9 - 11 7 227 610 279 AT24×10 - 11 8 254 610 279 24×8,50 - 12 7 213 602 305 24×8,50 - 14 7 213 602 356 24×11,00 - 10 8,5 254 607 254 24×12,00-12 9,5 304 610 305 24×13,00 - 12 10,5 325 592 305 25×7,50 - 15 5,5 191 640 381 AT25×8 - 12 6,5 204 635 305 25×8,00-12 6,5 203 635 305 25×8,50 - 14 7 213 645 356 25×10,00-12 8 254 635 305 25×10,50 - 15 8 267 640 381 25×11,00-12 9 279 635 305 AT25×11 - 9 9 281 635 229 AT25×11 - 10 8,5 262 645 254

Quadro 7 (2 de 2) Pneus de alta flutuação («high flotation») para fins agrícolas Dimensões de pneus: designação Largura da jante teórica (A1) Largura nominal da secção (S1) (mm) Diâmetro total (D) (mm) Diâmetro nominal da jante (d) (mm) 25×12,00 - 9 10 305 635 229 25×12,50 - 15 10 310 640 381 26×10,00 - 12 10 310 660 305 26×12,00 - 12 10 310 660 305 26×14,00 - 12 12 356 660 305 27×8,50 - 15 7 214 680 381 27×9,50 - 15 7 229 686 381 27×10,50 - 15 8,5 259 691 381 27×10 - 15,3 9 261 685 389 28×9,00 - 15 7 234 710 381 28×13 - 15 11,5 330 711 381 29×12,00 - 15 10 310 742 381 29×12,50 - 15 10 310 742 381 29×13,50 - 15 10 351 742 381 31×11,50 - 15 8 301 793 381 31×12,50 - 15 10 310 792 381 31×13,50 - 15 10 351 782 381 31×13,5 - 15 10 351 782 381 31×15,50 - 15 13 391 792 381 31×15,5 - 15 13 391 792 381 33×12,50 - 15 10 310 843 381 33×15,50 - 15 13 391 843 381 36×13,50 - 15 10 351 909 381 38×14,00 - 20 11 356 991 508 38×18,00 - 20 14 457 991 508 38×20,00 - 16,1 16 488 991 409 41×14,00 - 20 11 356 1 067 508 42×25,00 - 20 20,5 622 1 080 508 43×13,50 - 22 10 360 1 102 559 44×18,00 - 20 14 457 1 143 508 44×41,00 - 20 36 991 1 143 508 48×20,00 - 24 15 457 1 245 610 48×25,00 - 20 20,5 635 1 245 508 48×31,00 - 20 26 775 1 245 508 54×31,00 - 26 26 775 1 397 660 66×43,00 - 25 36 1 054 1 702 635 66×43,00 - 26 36 1 054 1 702 660 66×44,00 - 25 36 1 118 1 702 635 67×34,00 - 25 30 864 1 727 635 67×34,00 - 26 30 864 1 727 660 67×34,00 - 30 30 864 1 727 762 68×50,00 - 32 44 1 270 1 753 813 VA73×44,00 - 32 36 1 118 1 880 813 DH73×44,00 - 32 36 1 118 1 880 813 DH73×50,00-32 44 1 270 1 880 813 Notas: 1. Estes pneus podem ser classificados nas categorias de utilização «rodas motrizes de tractor» ou «equipamentos». 2. Os pneus de equipamentos são identificados quer pela menção «IMP», colocada a seguir à designação das dimensões do pneu (por exemplo, 11×4,00 - 4 IMP), quer pela menção «IMPLEMENT», inscritas nas paredes laterais do pneu. 3. Os pneus de estrutura radial são identificados através da letra «R», em vez de «-» (por exemplo, 11×4.00 R 4). 4. Coeficiente «b» para o cálculo do diâmetro total Dmax: a) 1,12 para pneus com diâmetro nominal da jante (d) inferior a 380 mm; b) 1,10 para pneus com diâmetro nominal da jante (d) igual ou superior a 381 mm;

ANEXO 6 MÉTODO DE MEDIÇÃO DAS DIMENSÕES DOS PNEUS 1. Montar o pneu na jante de medição especificada pelo fabricante e insuflá-lo a uma pressão também por ele especificada. 1.1. Para assentar os talões, não ultrapassar a pressão de enchimento marcada nas paredes laterais do pneu. 1.2. Com os talões do pneu assentes de forma adequada na jante, regular a pressão de acordo com o valor especificado para as medições no pneu. 2. O pneu montado na jante é condicionado à temperatura ambiente do laboratório durante um período não inferior a 24 horas. 3. A pressão é reajustada de acordo com o valor especificado no parágrafo 1. 4. A largura total é medida com um paquímetro em seis pontos equidistantes entre si, tendo-se em conta a espessura dos frisos ou das bandas protectores. Considerar como largura total o valor máximo assim medido. 5. O diâmetro externo é determinado medindo o perímetro máximo e dividindo o valor assim obtido por π (3,1416).

ANEXO 7 VARIAÇÃO DA CAPACIDADE DE CARGA EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE (ver pontos 2.30 e 2.31) PARTE A: PNEUS DE RODAS MOTRIZES PARA TRACTORES AGRÍCOLAS Aplicável a pneus classificados na categoria de utilização «rodas motrizes de tractor» (ver ponto 2.20) Variação da capacidade de carga (%) Velocidade (km/h) Símbolo de categoria de velocidade A2 A6 (+) A8 (+) D (+) (1) 10 [0] +40 +50 +50 +58 15 –6 +30 +34 +34 +35 20 –11 +20 +23 +23 +27 25 –16 +7 +11 +18,5 +20 30 –20 [0] +7 +15 +14 35 –24 –10 +3 +12 +10 40 –27 –20 [0] +9,5 +6 45 — — –4 +7 +2 50 — — –9 +5 [0] 55 — — — +3 — 60 — — — +1,5 — 65 — — — [0] — 70 — — — –9 — As variações de capacidade de carga/velocidade indicadas supra não se aplicam aos pneus IF e VF. As variações da carga/velocidade acima indicadas são aplicáveis quando o pneu não esteja sujeito a utilização com um binário elevado. (+) Para utilizações agrícolas com um binário elevado, são aplicáveis os valores indicados na linha correspondente aos 30 km/h. (1) Estas percentagens só são aplicáveis no caso de pneus indicados no anexo 5, quadro 7, marcados com o símbolo de categoria de velocidade «B». PARTE B: PNEUS DE RODAS DE DIRECÇÃO PARA TRACTORES AGRÍCOLAS E FLORESTAIS Aplicável a pneus classificados na categoria de utilização «rodas de direcção de tractor» e marcados com uma das menções «Front», «F-1» ou «F-2» (ver ponto 2.21) Variação da capacidade de carga (%) (ver pontos 2.30 e 2.31) Velocidade (km/h) Símbolo de categoria de velocidade A6 A8 10 +50 +67 15 +43 +50 20 +35 +39 25 +15 +28 30 [0] +11 35 –10 +4 40 –20 [0] 45 — –7 PARTE C: PNEUS DE EQUIPAMENTOS Aplicável a pneus classificados na categoria de utilização «Implement» (equipamentos) e marcados com «IMP» ou «IMPLEMENT» (ver ponto 2.22) Variação da capacidade de carga (%) (ver pontos 2.30 e 2.31) Velocidade (km/h) Símbolo de categoria de velocidade A4 A6 A8 D (1) 10 +20 +29 +40 +80 +58 15 +12 +21 +33 +73 +35 20 [0] +14 +26 +65 +27 25 –2 +7 +19 +58 +20 30 –5 [0] +12 +51 +14 35 –5 +5 +44 +10 40 –10 [0] +36 +6 45 –5 +29 +2 50 –10 +21 [0] 55 +14 60 +7 65 [0] 70 –9 As variações da carga/velocidade acima indicadas são aplicáveis quando o pneu não esteja sujeito a utilização com um binário elevado. (1) Estas percentagens só são aplicáveis no caso de pneus indicados no anexo 5, quadro 7, marcados com o símbolo de categoria de velocidade «B». PARTE D: PNEUS DE MÁQUINAS FLORESTAIS Aplicável a pneus classificados na categoria de utilização: «máquinas florestais» (ver ponto 2.41) Variação da capacidade de carga (em percentagem) para pneus marcados com o símbolo de categoria de velocidade A8 Condições de utilização Velocidade (km/h) % Serviço rodoviário 20 23 30 7 40 [0]

ANEXO 8 Método de ensaio para avaliar a resistência dos pneus ao rebentamento 1. PREPARAÇÃO DO PNEU 1.1. Montar um pneu novo no equipamento de ensaio. As rodas a utilizar no ensaio devem poder suportar, sem qualquer deformação, o valor máximo da pressão atingível durante o ensaio. 1.2. Centrar cuidadosamente os talões dos pneus no dispositivo de retenção e regular a distância exterior dos talões de acordo com um valor correspondente à largura da jante especificada pelo fabricante, em conformidade com o disposto no ponto 4.1.10 do presente regulamento. 1.3. Encher o pneu com água, tendo o cuidado de verificar se o ar foi expelido de dentro do pneu. 2. PROCEDIMENTO DE ENSAIO 2.1. Accionar o aparelho e aumentar a pressão da água no interior do pneu para se atingir progressivamente o limite, isto é, duas vezes e meia a pressão indicada pelo fabricante do pneu, em conformidade com o ponto 4.1.12 do presente regulamento. 2.1.1. No entanto, o valor-limite não poderá em caso algum ser inferior a 6 bar (600 kPa) ou superior a 10 bar (1 000 kPa). 2.2. Manter constante o valor da pressão durante, no mínimo, 10 minutos. 2.3. Diminuir gradualmente a pressão da água até zero e esvaziar o pneu. 2.4. Enquanto a pressão no interior do pneu for superior à pressão ambiente, ninguém deve permanecer dentro da sala de ensaio, que deverá ser fechada à chave e de forma segura. 3. MÉTODOS DE ENSAIO EQUIVALENTES Se for utilizado um método diferente do acima descrito, a sua equivalência deve ser demonstrada.

ANEXO 9 MÉTODO DE ENSAIO DE CARGA/VELOCIDADE 1. OBJECTIVO E ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. Este método de ensaio é aplicável a pneus novos marcados com o símbolo de categoria «D». 1.2. Serve para avaliar a adequação do pneu ao comportamento funcional previsto. 2. PREPARAÇÃO DO PNEU 2.1. Montar pneus novos sobre a jante para ensaio especificada pelo fabricante, em conformidade com o ponto 4.1.10 do presente regulamento. 2.1.1. Para assentar os talões, não ultrapassar a pressão máxima marcada nas paredes laterais do pneu. 2.2. Utilizar uma câmara-de-ar nova no ensaio de pneu com câmara-de-ar (ou seja, no caso de pneus sem a marcação «Tubeless»). 2.3. Com os talões dos pneus assentes de forma adequada na jante, encher o pneu à pressão correspondente à pressão de ensaio especificada pelo fabricante para o tipo de programa de ensaio em causa, em conformidade com o disposto no ponto 4.1.15 do presente regulamento. 2.4. Submeter o conjunto pneu-roda à temperatura ambiente da sala de ensaios durante, pelo menos, três horas. 2.5. Reajustar a pressão do pneu de acordo com a especificada no ponto 2.3 acima. 2.6. A pedido do fabricante do pneu, continuar o programa de ensaio conforme especificado num dos dois números seguintes: método de ensaio em laboratório com tambor de ensaio (ver parágrafo 3 seguinte), ou método de ensaio em estrada utilizando um reboque (ver parágrafo 4). 3. MÉTODO DE ENSAIO EM LABORATÓRIO COM TAMBOR DE ENSAIO 3.1. Montar o conjunto pneu-roda no eixo de ensaio e aplicá-lo na face exterior lisa de um tambor de ensaio motorizado de 1 700 mm ± 1 % de diâmetro e com uma superfície pelo menos tão larga como o piso do pneu; 3.1.1. Mediante concordância do fabricante, pode ser usado um tambor com uma largura inferior à do piso do pneu. 3.2. Velocidade do tambor de ensaio: 20 km/h. 3.3. No eixo de ensaio, aplicar uma série de massas em conformidade com o programa de ensaios de carga/velocidade descrito no ponto 3.4. seguinte, tendo como referência a carga de ensaio que equivale: 3.3.1. à massa correspondente ao índice de carga marcado no pneu, no caso de pneus marcados com o símbolo de velocidade D. 3.4. Programa de ensaio de carga/velocidade: Categoria de velocidade do pneu Fase do ensaio Percentagem da carga de ensaio Duração (horas) D 1 66 % 7 2 84 % 16 3 101 % 24 3.4.1. No caso de um tambor de ensaio de diâmetro superior a 1 700 mm ± 1 % a «percentagem de carga de ensaio» acima deve ser aumentada como segue: F1 = K × F2 em que R1 é o diâmetro do tambor de ensaio, em milímetros R2 é o diâmetro de referência do tambor de ensaio de 1 700 mm rT é o diâmetro exterior do pneu (ver ponto 6.2 do presente regulamento), em milímetros F1 é a percentagem de carga a aplicar ao tambor de ensaio F2 é a percentagem de carga, como indicado no quadro acima, a utilizar para o tambor de ensaio de referência de 1 700 mm Exemplo: K = 1 para um tambor de ensaio de 1 700 mm de diâmetro; Em caso de tambor de ensaio de 3 000 mm de diâmetro, e um pneu de 1 500 mm de diâmetro: 3.5. Durante todo o ensaio, a pressão do pneu não deve ser corrigida, e a carga de ensaio deve ser mantida constante ao longo de cada uma das três fases de ensaio. 3.6. Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaios deve ser mantida entre 20 °C e 30 °C; este valor pode ser alterado se o fabricante estiver de acordo. 3.7. O programa de ensaio de carga/velocidade deve ser aplicado sem interrupção. 4. MÉTODO DE ENSAIO COM UM REBOQUE 4.1. Montar dois pneus novos do mesmo tipo num reboque. 4.2. No reboque, aplicar uma massa de modo a que cada pneu fique com igual carga de ensaio correspondente à capacidade de carga permitida para esse tipo de pneu a 15 km/h (ver variações de carga no anexo 7). 4.3. Circular com o reboque a uma velocidade constante de 15 km/h ± 1 km/h durante 48 horas. 4.3.1. São permitidas interrupções, mas terão de ser compensadas por uma rodagem adicional de 5 minutos para cada 20 minutos de interrupção. 4.4. Durante todo o ensaio, a pressão do pneu não deve ser corrigida e a carga de ensaio deve ser mantida constante. 4.5. Durante o ensaio, a temperatura ambiente deve situar-se entre 5 °C e 30 °C; este valor pode ser alterado se o fabricante estiver de acordo. 5. MÉTODOS DE ENSAIO EQUIVALENTES Se for utilizado um método diferente dos acima descritos, a sua equivalência deve ser demonstrada.

ANEXO 10 CÓDIGO DE CLASSIFICAÇÃO DOS PNEUS (Marcação facultativa) Código de classificação Nomenclatura F-1 Pneus de rodas de direcção de tractores agrícolas: piso escultura simples F-2 Pneus de rodas de direcção de tractores agrícolas: piso de escultura múltiplos F-3 Pneus de rodas de direcção: utilização industrial (equipamentos para construção) G-1 Pneus de tractores para jardinagem (pneus de equipamentos): tracção G-2 Pneus de tractores para jardinagem (pneus de equipamentos): tracção/flutuação (flotation) G-3 Pneus de tractores para jardinagem (pneus de equipamentos): flutuação (flotation) máxima I-1 Pneus para equipamentos agrícolas: piso de escultura múltiplos I-2 Pneus para equipamentos agrícolas: tracção moderada I-3 Pneus para equipamentos agrícolas: tracção I-4 Pneus para equipamentos agrícolas: charrua I-5 Pneus para equipamentos agrícolas: direcção I-6 Pneus para equipamentos agrícolas: liso LS-1 Pneus para exploração florestal: piso regular LS-2 Pneus para exploração florestal: piso intermédio LS-3 Pneus para exploração florestal: piso profundo LS-4 Pneus para exploração florestal: piso superficial R-1 Pneus de rodas motrizes de tractores agrícolas: piso regular R-2 Pneus de rodas motrizes de tractores agrícolas: cultura da cana-de-açúcar e do arroz (piso profundo) R-3 Pneus de rodas motrizes de tractores agrícolas: flutuação (piso superficial) R-4 Pneu de rodas motrizes: utilização industrial (equipamentos para construção)