PT Jornal Oficial da União Europeia L 84/46

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Regulamento n.o 75 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de pneus para motociclos e ciclomotores

Integra todo o texto válido até:

Suplemento 13 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 24 de Outubro de 2009

ÍNDICE

REGULAMENTO

1. Âmbito de aplicação

2. Definições

3. Marcações

4. Pedido de homologação

5. Homologação

6. Requisitos

7. Modificações do tipo de pneu e extensão da homologação

8. Conformidade da produção

9. Sanções por não conformidade da produção

10. Cessação definitiva da produção

11. Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pelos ensaios de homologação e dos serviços administrativos

ANEXOS

Anexo 1 — Comunicação relativa à concessão, extensão, recusa ou revogação da homologação ou à cessação definitiva da produção de um tipo de pneu para motociclos e ciclomotores nos termos do Regulamento n. o 75

Anexo 2 — Disposição da marca de homologação

Anexo 3 — Disposição das marcações nos pneus – Exemplo das marcações que os tipos de pneus colocados no mercado após a entrada em vigor do presente regulamento devem ostentar

Anexo 4 — Índice de capacidade de carga/correspondência de carga máxima

Anexo 5 — Designação e dimensões dos pneus

Anexo 6 — Método de medição de pneus

Anexo 7 — Procedimentos dos ensaios de desempenho carga/velocidade

Anexo 8 — Capacidade de carga dos pneus em função da velocidade

Anexo 9 — Procedimento de ensaio para a determinação da expansão dinâmica dos pneus

1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO

O presente regulamento é aplicável aos pneus dos veículos das categorias L1, L2, L3, L4 e L5.

Porém, não se aplica aos tipos de pneus concebidos exclusivamente para utilização fora da estrada e com a marcação «NHS» (not for highway service) ou para competição.

2. DEFINIÇÕES

Para efeitos do presente regulamento, entende-se por:

2.1. «Tipo de pneu», os pneus que não apresentem entre si diferenças essenciais relativamente aos seguintes aspectos: 2.1.1. Fabricante; 2.1.2. Designação da dimensão do pneu; 2.1.3. Categoria de utilização (normal: para circulação em estrada; especial: para utilizações especiais como circulação fora de estrada, em neve, ciclomotor); 2.1.4. Estrutura [diagonal ou bias ply, cintada cruzada (bias belted), radial]; 2.1.5. Categoria de velocidade; 2.1.6. Índice de capacidade de carga; 2.1.7. Secção transversal do pneu.

2.2. «Estrutura de um pneu», as características técnicas da carcaça do pneu. Distinguem-se, nomeadamente, as seguintes estruturas de um pneu: 2.2.1. «Diagonal» (bias ply), uma estrutura em que as cordas das telas vão de talão a talão e estão orientadas de modo a formarem ângulos alternados, substancialmente inferiores a 90°, com a linha mediana do piso (1); 2.2.2. «Diagonal cintada» (bias belted), uma estrutura diagonal em que a carcaça está envolvida por uma cinta constituída por duas ou mais telas de material essencialmente inextensível, formando ângulos alternados próximos dos da carcaça; 2.2.3. «Radial», uma estrutura em que as cordas das telas vão até aos talões e estão orientadas de modo a formarem um ângulo sensivelmente igual a 90° com o eixo do piso e cuja carcaça é estabilizada por uma cinta circunferencial essencialmente inextensível (1); 2.2.4. «Reforçada», uma estrutura em que a carcaça é mais resistente do que a do pneu normal correspondente;

2.3. «Talão», a parte do pneu cuja forma e estrutura lhe permitem a sua adaptação e fixação à jante (2).

2.4. «Corda», os cabos que formam o tecido das telas do pneu (2).

2.5. «Tela», camada de cordas paralelas revestidas de borracha (2).

2.6. «Carcaça», a parte do pneu, excluindo o piso e a borracha das paredes laterais exteriores, que, quando o pneu está insuflado, suporta a carga. (2)

2.7. «Piso», a parte do pneu que entra em contacto com o solo, protege a carcaça contra os danos mecânicos e contribui para a aderência do pneu ao solo (2).

2.8. «Parede lateral», parte do pneu situada entre o piso e a zona que deve ser coberta pelo rebordo da jante (2).

2.9. «Ranhuras do piso», o espaço entre dois frisos ou blocos adjacentes da escultura do piso (2).

2.10. «Ranhuras principais», as ranhuras largas situadas na zona central do piso.

2.11. «Largura da secção (S)», a distância linear entre os lados exteriores das paredes laterais de um pneu insuflado, excluindo as saliências provenientes das marcações, decorações e cordões ou nervuras de protecção (2).

2.12. «Largura total», a distância linear entre as faces exteriores das paredes laterais de um pneu insuflado, incluindo o relevo constituído pelas marcações e pelos cordões ou frisos decorativos ou de protecção (2); no caso de pneus com o piso mais largo do que a largura da secção, a largura total corresponde à largura do piso.

2.13. «Altura da secção (H)», a distância igual a metade da diferença entre o diâmetro exterior do pneu e o diâmetro nominal da jante (2).

2.14. «Razão nominal de aspecto (Ra)», o cêntuplo do número obtido dividindo o número que representa a altura da secção (H) pelo número que representa a largura nominal da secção (S1), com as duas dimensões expressas na mesma unidade.

2.15. «Diâmetro exterior (D)», o diâmetro total de um pneu novo insuflado (2).

2.16. «Designação das dimensões do pneu», uma designação que inclui: 2.16.1. A largura nominal da secção (S1) deve ser expressa em milímetros, excepto no caso dos tipos de pneus cuja designação figura na primeira coluna dos quadros do anexo 5 do presente regulamento; 2.16.2. A razão nominal de aspecto, salvo no caso de certos tipos pneus, cuja designação da dimensão consta na primeira coluna dos quadros do anexo 5 do presente regulamento; 2.16.3. Um número convencional «d», que indica o diâmetro nominal da jante e correspondendo ao seu diâmetro expresso por códigos (números inferiores a 100) ou em milímetros (números superiores a 100); 2.16.3.1. Os valores em milímetros do símbolo «d» expressos em código são os seguintes: (em mm) Símbolo «d» expresso por um ou dois algarismos em função do diâmetro nominal da jante Valor de «d» 4 102 5 127 6 152 7 178 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 23 584

2.17. «Diâmetro nominal da jante (d)», o diâmetro da jante na qual o pneu se destina a ser montado (2).

2.18. «Jante», o suporte do conjunto de pneu e câmara-de-ar ou, para os pneus sem câmara-de-ar, o suporte em que assentam os talões do pneu (2). 2.18.1. «Configuração de instalação do pneu na jante», o tipo de jante em que o pneu se destina a ser montado. No caso de jantes não normalizadas, a identificação far-se-á por meio de um símbolo aposto sobre o pneu.

2.19. «Jante teórica», a jante imaginária cuja largura seria igual a X vezes a largura nominal da secção do pneu, devendo o valor «x» ser especificado pelo fabricante do pneu;

2.20. «Jante de medida», a jante na qual deve ser montado um pneu para obtenção de dimensões.

2.21. «Jante de ensaio», a jante na qual deve ser montado um pneu para efectuar os ensaios.

2.22. «Arrancamento», a separação de pedaços de borracha do piso.

2.23. «Separação das cordas», a separação das cordas do seu revestimento de borracha.

2.24. «Separação das telas», a separação entre telas adjacentes.

2.25. «Separação do piso», a separação do piso da carcaça.

2.26. «Índice de capacidade de carga», um número associado à carga máxima que o pneu pode suportar à velocidade correspondente ao respectivo símbolo de velocidade, em conformidade com os requisitos para utilização especificados pelo fabricante. A lista desses índices e das cargas correspondentes consta do anexo 4 do presente regulamento.

2.27. «Tabela de variação da capacidade de carga em função da velocidade», a tabela do anexo 8, que mostra, em referência aos índices de capacidade de carga e de capacidade de velocidade nominal, as variações de carga de um pneu quando utilizado a velocidades diferentes da correspondente à indicada pela categoria de velocidade nominal.

2.28. «Categoria de velocidade»: 2.28.1. As velocidades, indicadas pelo símbolo da categoria de velocidade indicado no ponto 2.28.2. 2.28.2. As categorias de velocidade são as que constam do quadro seguinte: (km/h) Símbolo de categoria de velocidade Velocidade correspondente B 50 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 2.28.3. Os pneus adequados para velocidades máximas superiores a 240 km/h são identificados por meio das letras «V» ou «Z» (ver ponto 2.33.3) na designação das medidas do pneu, em face das indicações da estrutura do pneu (ver ponto 3.1.3).

2.29. «Pneu para neve», um pneu cuja escultura do piso e estrutura são essencialmente concebidos para assegurar, na lama e na neve fresca ou em fusão, um desempenho melhor do que o de um pneu normal (tipo estrada). A escultura do piso de um pneu para neve tem geralmente ranhuras (nervuras) e elementos sólidos mais espaçados do que num pneu normal (tipo estrada).

2.30. O símbolo «MST» no caso de «pneus multisserviço», adequados tanto para circulação em estrada ou fora de estrada.

2.31. «Pneu para ciclomotor», um pneu concebido para equipar os ciclomotores (categorias L1 e L2).

2.32. «Pneu para motociclo», um pneu concebido primordialmente para equipar os motociclos (categorias L3, L4 e L5). Porém, também podem equipar ciclomotores (categorias L1 e L2) e reboques ligeiros (categoria 01).

2.33. «Nível de carga máxima», a massa máxima que está previsto o pneu poder suportar: 2.33.1. Para velocidades que não excedam 130 km/h, a carga máxima não deve exceder a percentagem do valor ligado ao índice da capacidade de carga correspondente ao pneu indicado no quadro da tabela «Variação da capacidade de carga em função da velocidade» (ver ponto 2.27), em função do símbolo de categoria de velocidade do pneu e da velocidade que o veículo no qual o pneu está montado é capaz de atingir. 2.33.2. Para velocidades superiores a 130 km/h mas que não excedam 210 km/h, o nível de carga máxima não deve exceder o valor da massa ligado ao índice de capacidade de carga do pneu. 2.33.3. Para velocidades superiores a 210 km/h mas que não excedam 270 km/h, o nível de carga máxima não deve exceder a percentagem da massa, associada ao índice de capacidade do pneu, indicada no quadro seguinte, por referência ao símbolo de categoria de velocidade do pneu e a velocidade máxima de projecto do veículo a que o pneu se destina: Velocidade máxima – km/h (5) Carga máxima (%) Símbolo da categoria de velocidade V Símbolo da categoria de velocidade W (4) 210 100 100 220 95 100 230 90 100 240 85 100 250 (80) (3) 95 260 (75) (3) 85 270 (70) (3) 75 2.33.4. Para velocidades superiores a 270 km/h, o nível de carga máxima não deve exceder a massa especificada pelo fabricante do pneu em função do índice de velocidade do pneu; Para velocidades intermédias compreendidas entre 270 km/h e a velocidade máxima autorizada pelo fabricante do pneu, aplica-se uma interpolação linear do nível de carga máxima;

3. MARCAÇÕES

3.1. Os pneus apresentados para homologação devem ostentar pelo menos numa das paredes laterais as seguintes marcações: 3.1.1. A marca de fabrico ou a designação comercial; 3.1.2. A designação da dimensão do pneu, conforme definição do ponto 2.16 do presente regulamento; 3.1.3. O tipo de estrutura, da seguinte forma: 3.1.3.1. Nos pneus de estrutura diagonal (bias ply), nenhuma indicação ou a letra «D»; 3.1.3.2. Nos pneus com estrutura cintada: a letra «B» colocada antes da marcação relativa ao diâmetro da jante e, além disso, a indicação «BIAS BELTED»; 3.1.3.3. Nos pneus de estrutura radial: a letra «R» colocada antes da marcação relativa ao diâmetro da jante e, em opção, a indicação «RADIAL»; 3.1.4. Uma indicação da categoria de velocidade a que o pneu pertence sob a forma do símbolo indicado no ponto 2.28.2; 3.1.5. O índice de capacidade de carga, tal como definido no ponto 2.26 acima; 3.1.6. A indicação «TUBELESS», se o pneu for concebido para ser utilizado sem câmara-de-ar; 3.1.7. A indicação «REINFORCED» ou «REINF», se se tratar de um pneu reforçado; 3.1.8. A data de fabrico, sob a forma de um grupo de quatro algarismos, indicando os dois primeiros a semana e os dois últimos o ano. Esta marcação pode ser aposta a penas numa das paredes laterais; 3.1.9. O símbolo «M + S» ou «M.S» ou «M & S» no caso de um pneu para neve. A menção «DP» (i.e. dupla finalidade) é admitida como alternativa autorizada. 3.1.10. A menção «MST» no caso de pneus multisserviço. 3.1.11. A menção «MOPED» (ou em alternativa «CICLOMOTEUR» ou «CICLOMOTORE»), no caso de pneus de ciclomotores. 3.1.12. Uma indicação da configuração de instalação do pneu na jante, caso seja diferente da configuração normal imediatamente a seguir à marcação do diâmetro da jante referida no ponto 2.16.3 do presente regulamento. No caso de pneus destinados a ser instalados em jantes com diâmetro equivalente ao código 13 (330 mm) ou superior, essa menção será «M/C». Este requisito não se aplica a nenhuma das dimensões de pneus listadas nos quadros do anexo 5 do presente regulamento. 3.1.13. Os pneus concebidos para velocidades superiores a 240 km/h devem ser marcados com a letra adequada «V» ou «Z», consoante o caso (ver ponto 2.33.3) em face da indicação da estrutura (ver ponto 3.1.3). 3.1.14. Os pneus concebidos para velocidades superiores a 240 km/h (ou 270 km/h, respectivamente) devem ostentar, entre parêntesis, a marcação do índice de capacidade de carga (ver ponto 3.1.5) aplicável a uma velocidade de 210 km/h (ou 240 km/h, respectivamente) e um símbolo de categoria de velocidade de referência (ver ponto 3.1.4) do seguinte modo: «V», para os pneus identificados com a letra «V» na designação da dimensão; «W», para os pneus identificados com a letra «Z» na designação da dimensão.

3.2. Os pneus devem apresentar um espaço adequado para inserir a marca de homologação, conforme indicado no anexo 2 do presente regulamento.

3.3. O anexo 3 do presente regulamento dá um exemplo de marcações nos pneus.

3.4. As marcações referidas no ponto 3.1 e a marca de homologação prevista no ponto 5.4 do presente regulamento devem ser gravadas em relevo ou em sulcos nos pneus. Devem ser claramente legíveis.

4. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO

4.1. O pedido de homologação de um tipo de pneu deve ser apresentado pelo titular da marca de fabrico ou designação comercial ou por um seu representante devidamente acreditado. Deve especificar: 4.1.1. A designação da dimensão do pneu, conforme definida no ponto 2.16 do presente regulamento; 4.1.2. A marca de fabrico ou a designação comercial; 4.1.3. A categoria de utilização (normal, especial, neve ou ciclomotor); 4.1.4. Estrutura: diagonal (bias ply), cintada ou radial; 4.1.5. A categoria de velocidade; 4.1.6. O índice de capacidade de carga do pneu; 4.1.7. Se o pneu se destina a ser utilizado com ou sem câmara-de-ar; 4.1.8. Se o pneu é «normal» ou «reforçado», 4.1.9. O número resistência (ply-rating) dos pneus para derivados de motociclos (ver quadro 5 do anexo 5 do presente regulamento) (6); 4.1.10. As medidas totais: largura total da secção e diâmetro exterior do pneu; 4.1.11. As jantes em que o pneu pode ser montado; 4.1.12. As jantes de medida e de ensaio; 4.1.13. As pressões de ensaio e de medição; 4.1.14. O factor «x» referido no ponto 2.19, atrás; 4.1.15. Para os pneus identificados pela letra «V» na designação da dimensão e adequados para velocidades superiores a 240 km/h ou para os pneus identificados pela letra «Z» na designação da dimensão e adequados para velocidades superiores a 270 km/h, a velocidade máxima permitida pelo fabricante do pneu e a capacidade de carga permitida para essa velocidade máxima.

4.2. O pedido de homologação deve ser acompanhado (todos os elementos em triplicado) de um esquema, ou de uma fotografia representativa, que identifique a escultura do piso do pneu e de um esquema do casco do pneu insuflado montado na jante de medida, que indique as dimensões pertinentes (ver pontos 6.1.1 e 6.1.2) do tipo apresentado para homologação. Deve igualmente incluir o relatório de ensaio emitido por um laboratório de ensaio acreditado ou uma ou duas amostras do tipo de pneu, à escolha da autoridade competente. Devem ser apresentados desenhos ou fotografias da parede lateral e da escultura do piso do pneu quando a produção tiver sido iniciada, no prazo de um ano após a data de emissão da homologação.

4.3. Quando um fabricante de pneus apresentar um pedido de homologação de tipo relativo a uma gama de pneus, não é necessário efectuar um ensaio de carga/velocidade com cada tipo de pneu dessa gama. A selecção do caso mais desfavorável pode ser deixada à discrição da entidade homologadora.

5. HOMOLOGAÇÃO

5.1. Se o tipo de pneu apresentado para homologação, em aplicação do presente regulamento, cumprir o disposto no ponto 6, deve ser concedida a homologação para este tipo de pneu.

5.2. A cada modelo homologado é atribuído um número de homologação. Os dois primeiros algarismos (actualmente 00 para o regulamento na sua versão original) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data de emissão da homologação. Uma mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de pneu.

5.3. A concessão, extensão, recusa ou revogação da homologação de um tipo de pneu nos termos do presente regulamento deve ser comunicada às partes contratantes do Acordo que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário conforme ao modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento.

5.3.1. Para pneus adequados para velocidades superiores a 240 km/h, a velocidade máxima autorizada e a capacidade de carga autorizada para essa velocidade máxima são especificadas no ponto 10 do anexo 1.

5.4. Em todos os pneus conformes a um tipo de pneu homologado em aplicação do presente regulamento deve ser aposta, de forma bem visível, no espaço referido no ponto 3.2, além das marcações prescritas no ponto 3.1, uma marca de homologação internacional composta por: 5.4.1. um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação (7); 5.4.2. O número do presente regulamento, seguido da letra «R», de um hífen e do número de homologação.

5.5. A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével.

5.6. O anexo 2 do presente regulamento apresenta um exemplo de disposição da marca de homologação.

6. REQUISITOS

6.1. Dimensões dos pneus

6.1.1. Largura da secção de um pneu

6.1.1.1. A largura da secção é obtida segundo a fórmula seguinte: S = S1 + K (A - A1) em que: S é a «largura da secção» do pneu, expressa em milímetros, medida na jante de medida; S1 é a «largura nominal da secção», expressa em milímetros, conforme figura na parede lateral do pneu, na designação deste, conforme previsto; A é a largura (expressa em mm) da jante de medida, conforme indicada pelo fabricante na nota descritiva; A1 é a largura (expressa em mm) da jante teórica; A1 deve ser considerada igual a S1, multiplicada pelo factor X especificado pelo fabricante do pneu; K deve ser considerado igual a 0,4.

6.1.1.2. Todavia, para os tipos de pneus cuja designação figura na primeira coluna dos quadros do anexo 5 do presente regulamento, a largura da secção do pneu deve poder ser a que consta dos mesmos quadros em face da designação do pneu.

6.1.2. Diâmetro exterior de um pneu

6.1.2.1. O diâmetro exterior de um pneu é obtido pela fórmula seguinte: D = d + 2H em que: D é o diâmetro exterior, expresso em milímetros; d é o número convencional definido no ponto 2.16.3, expresso em milímetros; H é a altura nominal da secção expressa em milímetros e é igual a: H = S1 × 0,01 Ra em que: S1 é a largura nominal da secção do pneu, expressa em milímetros; e Ra é a razão nominal de aspecto; tal como figuram na designação do pneu constante da parede lateral do mesmo, em conformidade com o disposto no ponto 3.4, acima.

6.1.2.2. Todavia, para os tipos de pneus cuja designação da dimensão figura na primeira coluna dos quadros do anexo 5 do presente regulamento, o diâmetro exterior da secção do pneu deve poder ser o que consta nos mesmos quadros em face da designação do pneu.

6.1.3. Método de medição de pneus

A medição das dimensões dos pneus deve ser efectuada segundo o procedimento descrito no anexo 6 do presente regulamento.

6.1.4. Especificações relativas à largura da secção do pneu

6.1.4.1. A largura total do pneu pode ser inferior à largura da secção S determinada em aplicação do ponto 6.1.1.

6.1.4.2. Pode exceder esse valor até ao valor indicado no anexo 5 ou, para as dimensões não incluídas no anexo 5, pelas seguintes percentagens: 6.1.4.2.1. Para circulação normal e em neve: a) Código de diâmetro da jante 13 ou superior: + 10 %; b) Código de diâmetro da jante até 12, inclusive: + 8 %. 6.1.4.2.2. Para pneus destinados a utilização especial adequados para uma utilização limitada em estrada e marcados «MST»: + 25 %.

6.1.5. Especificações relativas ao diâmetro exterior dos pneus

6.1.5.1. O diâmetro exterior de um pneu não deve estar fora do intervalo definido pelos valores Dmín e Dmáx, especificados no anexo 5.

6.1.5.2. Para as dimensões não elencadas no anexo 5, o diâmetro exterior de um pneu não deve estar fora do intervalo definido pelos valores Dmín e Dmáx, obtidos a partir das seguintes fórmulas: Dmín = d + (2H × a) Dmáx = d + (2H × b) em que: H e d são conforme definidos no ponto 6.1.2.1 e a e b são conforme especificados nos pontos 6.1.5.2.1 e 6.1.5.2.2, respectivamente. 6.1.5.2.1. Para pneus para circulação normal em estrada e em neve: a Código de diâmetro da jante 13 ou superior : 0,97 Código de diâmetro da jante até 12, inclusive : 0,93 Pneus para utilização especial : 1,00 6.1.5.2.2. Pneus para utilização normal em estrada: b Código de diâmetro da jante 13 ou superior : 1,07 Código de diâmetro da jante até 12, inclusive : 1,10 Para pneus para circulação normal em estrada e em neve : 1,12

6.2. Ensaio de desempenho carga/velocidade

6.2.1. O pneu deve ser submetido a um ensaio de desempenho carga/velocidade segundo o procedimento descrito no anexo 7 do presente regulamento;

6.2.1.1. Quando é feito um pedido para pneus identificados pela letra «V» na designação da dimensão e adequados para velocidades identificados pela letra «Z» na designação da dimensão e adequados para velocidades superiores a 270 km/h (ver ponto 4.1.15), o ensaio carga/velocidade acima referido será efectuado num pneu nas condições de carga e velocidade marcadas entre parêntesis no pneu (ver ponto 3.1.14). Deverá ser efectuado outro ensaio carga/velocidade num segundo pneu do mesmo tipo nas condições de carga e velocidade eventualmente especificadas como máximas pelo fabricante (ver ponto 4.1.15).

6.2.2. Considera-se que um pneu passou o ensaio de carga/velocidade se, depois do ensaio, não apresentar qualquer separação do piso, das telas ou das cordas nem apresentar arrancamento do piso ou rotura das cordas;

6.2.3. O diâmetro exterior do pneu, medido pelo menos seis horas após o fim do ensaio de desempenho carga/velocidade, não deve diferir em mais de ± 3,5 % do diâmetro exterior medido antes do ensaio.

6.2.4. A largura total do pneu, medida no final do ensaio de desempenho carga/velocidade, não pode deve ultrapassar o valor indicado no ponto 6.1.4.2.

6.3. Expansão dinâmica dos pneus

Os pneus indicados no ponto 1.1 do anexo 9 do presente regulamento que passaram os ensaios de desempenho carga/velocidade exigidos no ponto 6.2 devem ser submetidos a um ensaio de expansão dinâmica realizado de acordo com o procedimento indicado no referido anexo.

7. MODIFICAÇÕES DO TIPO DE PNEU E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO

7.1. Qualquer modificação de um tipo de pneu deve ser notificada ao serviço administrativo que o homologou. Esse serviço pode então: 7.1.1. Considerar que as modificações introduzidas não são de natureza a ter um efeito adverso significativo e que, apesar de tudo, o pneu ainda cumpre os requisitos; ou 7.1.2. Exigir um novo relatório de ensaio ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 7.1.3. Quando há alterações da escultura do piso de um pneu não é necessário repetir os ensaios especificados no ponto 6.2. 7.1.4. São permitidas extensões das homologações de pneus adequados para velocidades superiores a 240 km/h para pneus identificados pela letra «V» na designação da dimensão (ou 270 km/h para pneus identificados pela letra «Z» na designação da dimensão) que visem obter certificação para diferentes velocidades e/ou cargas máximas, desde que seja fornecido pelo serviço técnico responsável pela realização dos ensaios um novo relatório de ensaio, relativo às novas percentagens de velocidade e carga máximas. Essas novas características de carga/velocidade devem estar especificadas no ponto 9 do anexo 1.

7.2. A confirmação ou a recusa da homologação, com especificação das modificações, deve ser comunicada às partes signatárias do Acordo que apliquem o presente regulamento, mediante o procedimento indicado no ponto 5.3.

7.3. A entidade competente que concede a extensão da homologação deve atribuir um número de série a cada formulário de comunicação estabelecido para tal extensão.

8. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem cumprir o disposto no apêndice 2 do acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e satisfazer as seguintes prescrições:

8.1. Os pneus homologados em aplicação do presente regulamento devem ser fabricados em conformidade com o tipo de pneu homologado e cumprir o disposto no ponto 6 do presente regulamento.

8.2. A entidade que concedeu a homologação pode verificar, em qualquer momento, os métodos de controlo da conformidade aplicados em cada unidade de produção. Para cada unidade de produção, a periodicidade normal destas verificações é bienal.

9. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

9.1. A homologação concedida a um tipo de pneu nos termos do presente regulamento pode ser revogada se o disposto no ponto 8.1 não tiver sido cumprido, ou se os pneus seleccionados a partir de uma série não tiverem sido aprovados nos ensaios prescritos no referido ponto.

9.2. Se uma parte no Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, deve notificar imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o regulamento, utilizando um formulário conforme ao modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento.

10. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO

Se o titular de uma homologação deixar definitivamente de fabricar um tipo de pneu homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade que concedeu a homologação. Após receber a correspondente comunicação, essa entidade deve do facto informar as outras partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo que consta do anexo 1 do presente regulamento.

11. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOS SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS

11.1. As partes no Acordo que aplicam o presente regulamento comunicam ao Secretariado das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pelos ensaios de homologação e dos serviços administrativos que concedem as homologações e aos quais devem ser enviados os formulários que certificam a homologação, extensão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países.

11.2. As partes no Acordo que apliquem o presente regulamento podem utilizar os laboratórios dos fabricantes de pneus e designar, como laboratórios de ensaio certificados, os que se situarem no seu próprio território ou no território de outra parte no Acordo, sob reserva de autorização preliminar para tal procedimento por parte do serviço administrativo competente desta última.

11.3. Se uma parte no Acordo aplicar o ponto 11.2, pode, se o entender, fazer-se representar nos ensaios por uma ou mais pessoas da sua escolha.

(1) Aplicável também ao Regulamento n.o 54.

(2) Ver figura explicativa no apêndice.

(3) Aplicável unicamente aos pneus identificados pela letra «V» na designação da dimensão e até à velocidade máxima especificada pelo fabricante de pneus.

(4) Aplicável igualmente aos pneus identificados pela letra «Z» na designação da dimensão).

(5) São admitidas interpolações lineares do nível de carga máxima para as velocidades máximas intermédias.

(6) A partir da entrada em vigor do suplemento 8 ao presente regulamento, não devem ser concedidas novas homologações para estes pneus ao abrigo do Regulamento n.o 75. Estas dimensões de pneus passam agora a estar incluídas no Regulamento n.o 54.

(7) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Sérvia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia e Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a Antiga República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a União Europeia (homologações emitidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos ECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul, 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta, 51 para a República da Coreia, 52 para a Malásia, 53 para a Tailândia, 54 e 55 (não utilizados), 56 para o Montenegro, 57 (não utilizado) e 58 para a Tunísia. Os números seguintes devem ser atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação ou adesão ao Acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados e/ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos são comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo.

Apêndice FIGURA EXPLICATIVA (ver ponto 2 do regulamento)

ANEXO 1 COMUNICAÇÃO [Formato máximo: A4 (210 x 297 mm)]

ANEXO 2 DISPOSIÇÃO DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO

ANEXO 3 DISPOSIÇÃO DAS MARCAÇÕES NOS PNEUS Exemplo das marcações que os pneus colocados no mercado devem apresentar após a entrada em vigor do presente regulamento Estas marcações definem um pneu: — com uma largura nominal da secção de 100, — com uma razão nominal de aspecto de 80, — com uma estrutura cintada, — com diâmetro nominal da jante de 457 mm, a que corresponde o código 18, — com uma capacidade de carga de 206 kg, correspondente ao índice de capacidade de carga 53 constante do anexo 4 do presente regulamento, — pertencendo à categoria de velocidade S (velocidade máxima: 180 km/h), — para ser utilizado sem câmara-de-ar («TUBELESS»), — pneu de neve fabricado na 25.a semana do ano de 2003. O posicionamento e a ordem das marcações que compõem a designação do pneu devem ser os seguintes: a) A designação da dimensão, compreendendo a largura nominal da secção, a razão nominal de aspecto, o código do tipo de estrutura (se aplicável) e o diâmetro nominal da jante, devem ser agrupados conforme indicado no exemplo acima: 100/80Bl8; b) O índice de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade devem ficar situados em conjunto próximo da designação das medidas. Pode optar-se por os colocar antes ou depois desta última, bem como por cima ou por baixo dela; c) As indicações «TUBELESS», «REINFORCED» ou «REINF», «M + S» e «MST» e/ou «MOPED» (ou «CYCLOMOTEUR» ou «CICLOMOTORE») podem estar a uma certa distância do símbolo da designação da dimensão. d) No caso de pneus para velocidades superiores a 240 km/h, as letras «V» ou «Z», consoante o caso, devem ser apostas em face da marcação de estrutura (i.e. 140/60ZR18). O índice de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade, consoante o caso, devem ser apostos entre parêntesis (ver ponto 3.1.14).

ANEXO 4 ÍNDICE DE CAPACIDADE DE CARGA/CORRESPONDÊNCIA DE CARGA MÁXIMA A = índice de capacidade de carga B = massa máxima correspondente (kg)

A B 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600

ANEXO 5 DESIGNAÇÃO E DIMENSÕES DOS PNEUS Quadro 1 Pneus para motociclos (código de diâmetro da jante 12 ou inferior) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D. mín D D.máx 2.50 - 8 328 338 352 2.50 - 9 354 364 378 2.50 - 10 1.50 379 389 403 65 70 2.50 - 12 430 440 451 2.75 - 8 338 348 363 2.75 - 9 1.75 364 374 383 71 77 2.75 - 10 389 399 408 2.75 - 12 440 450 462 3.00 - 4 241 251 264 3.00 - 5 266 276 291 3.00 - 6 291 301 314 3.00 - 7 317 327 342 3.00 - 8 2.10 352 362 378 80 86 3.00 - 9 378 388 401 3.00 - 10 403 413 422 3.00 - 12 454 464 473 3.25 - 8 362 372 386 3.25 - 9 388 398 412 3.25 - 10 2.50 414 424 441 88 95 3.25 - 12 465 475 492 3.50 - 4 264 274 291 3.50 - 5 289 299 316 3.50 - 6 314 324 341 3.50 - 7 2.50 340 350 367 92 99 3.50 - 8 376 386 397 3.50 - 9 402 412 430 3.50 - 10 427 437 448 3.50 - 12 478 488 506 4.00 - 5 314 326 346 4.00 - 6 339 351 368 4.00 - 7 2.50 365 377 394 105 113 4.00 - 8 401 415 427 4.00 - 10 452 466 478 4,00 - 12 505 517 538 4.50 - 6 364 376 398 4.50 - 7 390 402 424 4.50 - 8 430 442 464 4.50 - 9 3.00 456 468 490 120 130 4.50 - 10 481 493 515 4.50 - 12 532 544 568 5.00 - 8 453 465 481 5.00 - 10 3.50 504 516 532 134 145 5.00 - 12 555 567 583 6.00 - 6 4.00 424 436 464 6.00 - 7 450 462 490 154 166 6.00 - 8 494 506 534 6,00 - 9 520 532 562

Quadro 1A Pneus para ciclomotores (código de diâmetro da jante 12 ou inferior) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) (1) D.mín D D.máx (1) 2 - 12 1.35 413 417 426 55 59 2-1/2 - 12 1.50 425 431 441 62 67 2-1/2 - 8 1.75 339 345 356 70 76 2-1/2 - 9 1.75 365 371 382 70 76 2-3/4 - 9 1.75 375 381 393 73 79 3 - 10 2.10 412 418 431 84 91 3 - 12 2.10 463 469 482 84 91

Quadro 2 Pneus para motociclos (dimensão de secção normal) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D.mín D D.máx (2) D.máx (3) (2) (3) 1 3/4 - 19 1.20 582 589 597 605 50 54 58 2 - 14 461 468 477 484 2 - 15 486 493 501 509 2 - 16 511 518 526 534 2 - 17 537 544 552 560 2 - 18 1.35 562 569 577 585 55 58 63 2 - 19 588 595 603 611 2 - 20 613 620 628 636 2 - 21 638 645 653 661 2 - 22 663 670 680 686 2 1/4 - 14 474 482 492 500 2 1/4 - 15 499 507 517 525 2 1/4 - 16 524 532 540 550 2 1/4 - 17 550 558 566 576 2 1/4 - 18 1.50 575 583 591 601 62 66 71 2 1/4 - 19 601 609 617 627 2 1/4 - 20 626 634 642 652 2 1/4 - 21 651 659 667 677 2 1/4 - 22 677 685 695 703 2 1/2 - 14 489 498 508 520 2 1/2 - 15 514 523 533 545 2 1/2 - 16 539 548 558 570 2 1/2 - 17 565 574 584 596 2 1/2 - 18 1.60 590 599 609 621 68 72 78 2 1/2 - 19 616 625 635 647 2 1/2 - 20 641 650 660 672 2 1/2 - 21 666 675 685 697 2 1/2 - 22 692 701 711 723 2 3/4 - 14 499 508 518 530 2 3/4 - 15 524 533 545 555 2 3/4 - 16 549 558 568 580 2 3/4 - 17 575 584 594 606 2 3/4 - 18 1.85 600 609 621 631 75 80 86 2 3/4 - 19 626 635 645 657 2 3/4 - 20 651 660 670 682 2 3/4 - 21 676 685 695 707 2 3/4 - 22 702 711 721 733 3 - 16 560 570 582 594 3 - 17 586 596 608 620 3 - 18 1.85 611 621 633 645 81 86 93 3 - 19 637 647 659 671 3 1/4 - 16 575 586 598 614 3 1/4 - 17 601 612 624 640 3 1/4 - 18 2.15 626 637 651 665 89 94 102 3 1/4 - 19 652 663 675 691

Quadro 3 Pneus para motociclos (dimensões de secção normais) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D.mín D D.máx (4) D.máx (5) (6) (7) (8) 2.00 - 14 460 466 478 2.00 - 15 485 491 503 2.00 - 16 510 516 528 2.00 - 17 1.20 536 542 554 52 57 60 65 2.00 - 18 561 567 579 2.00 - 19 587 593 605 2.25 - 14 474 480 492 496 2.25 - 15 499 505 517 521 2.25 - 16 524 530 542 546 2.25 - 17 1.60 550 556 568 572 61 67 70 75 2.25 - 18 575 581 593 597 2.25 - 19 601 607 619 623 2.50 - 14 486 492 506 508 2.50 - 15 511 517 531 533 2.50 - 16 536 542 556 558 2.50 - 17 1.60 562 568 582 584 65 72 75 79 2.50 - 18 587 593 607 609 2.50 - 19 613 619 633 635 2.50 - 21 663 669 683 685 2.75 - 14 505 512 524 530 2.75 - 15 530 537 549 555 2.75 - 16 555 562 574 580 2.75 - 17 1.85 581 588 600 606 75 83 86 91 2.75 - 18 606 613 625 631 2.75 - 19 632 639 651 657 2.75 - 21 682 689 701 707 3.00 - 14 519 526 540 546 3.00 - 15 546 551 565 571 3.00 - 16 569 576 590 596 3.00 - 17 1.85 595 602 616 622 80 88 92 97 3.00 – 18 618 627 641 647 3.00 - 19 644 653 667 673 3.00 - 21 694 703 717 723 3.00 - 23 747 754 768 774 3.25 - 14 531 538 552 560 3.25 - 15 556 563 577 585 3.25 - 16 581 588 602 610 3.25 - 17 2.15 607 614 628 636 89 98 102 108 3.25 - 18 630 639 653 661 3.25 - 19 656 665 679 687 3.25 - 21 708 715 729 737 3.50 - 14 539 548 564 572 3.50 - 15 564 573 589 597 3.50 - 16 591 598 614 622 3.50 - 17 2.15 617 624 640 648 93 102 107 113 3.50 - 18 640 649 665 673 3.50 - 19 666 675 691 699 3.50 - 21 716 725 741 749 3.75 - 16 601 610 626 634 3.75 - 17 627 636 652 660 3.75 - 18 2.15 652 661 677 685 99 109 114 121 3.75 - 19 678 687 703 711 4.00 - 16 611 620 638 646 4.00 – 17 637 646 664 672 4.00 – 18 2.50 662 671 689 697 108 119 124 130 4.00 – 19 688 697 715 723 4.25 – 16 623 632 650 660 4.25 - 17 649 658 676 686 4.25 - 18 2.50 674 683 701 711 112 123 129 137 4.25 - 19 700 709 727 737 4.50 - 16 631 640 658 668 4.50 - 17 657 666 684 694 4.50 - 18 2.75 684 691 709 719 123 135 141 142 4.50 - 19 707 717 734 745 5.00 - 16 657 666 686 698 5.00 - 17 683 692 710 724 5.00 - 18 3.00 708 717 735 749 129 142 148 157 5.00 - 19 734 743 761 775

Quadro 4 Pneus para motociclos (dimensões de secção baixa) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D.mín D D.máx (9) D.máx (10) (11) (12) (13) 3.60 - 18 605 615 628 633 2.15 93 102 108 113 3.60 - 19 631 641 653 658 4.10 - 18 629 641 654 663 2.50 108 119 124 130 4.10 - 19 655 667 679 688 5.10 - 16 615 625 643 651 5.10 - 17 3.00 641 651 670 677 129 142 150 157 5.10 - 18 666 676 694 702 4.25/85 - 18 2.50 649 659 673 683 112 123 129 137 4.60 - 16 594 604 619 628 4.60 - 17 2.75 619 630 642 654 117 129 136 142 4.60 - 18 644 654 670 678 6.10 - 16 4.00 646 658 678 688 168 185 195 203

Quadro 5 Pneus para derivados de motociclos (14) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D.mín D D.máx 3.00 - 8C 359 369 379 3.00 -10C 2.10 410 420 430 80 86 3.00 -12C 459 471 479 3.50 - 8C 376 386 401 3.50 - 10C 2.50 427 437 452 92 99 3.50 - 12C 478 488 503 4.00 - 8C 405 415 427 4.00 - 10C 3.00 456 466 478 108 117 4.00 - 12C 507 517 529 4.50 - 8C 429 439 453 4.50 - 10C 3.50 480 490 504 125 135 4.50 - 12C 531 541 555 5.00 - 8C 455 465 481 5.00 - 10C 3,50 506 516 532 134 145 5.00 - 12C 555 567 581

Quadro 6 Pneus para motociclos (dimensões de secção baixas) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D.mín D D.máx 5.4 - 10 474 481 487 5.4 - 12 525 532 547 5.4 - 14 4.00 575 582 598 135 143 5.4 - 16 626 633 649 6.7 - 10 532 541 561 6.7 - 12 5.00 583 592 612 170 180 6.7 - 14 633 642 662

Quadro 7 Pneus para motociclos (designações e dimensões dos pneus americanos) Dimensão do pneu Largura da jante de medida (código) Diâmetro total (mm) Largura da secção (mm) Largura total máxima (mm) D.mín D D.máx MH90 - 21 1.85 682 686 700 80 89 MJ90 - 18 2.15 620 625 640 89 99 MJ90 - 19 2.15 645 650 665 ML90 - 18 2.15 629 634 650 93 103 ML90 - 19 2.15 654 659 675 MM90 - 19 2.15 663 669 685 95 106 MN90 - 18 2.15 656 662 681 104 116 MP90 - 18 2.15 667 673 692 108 120 MR90 - 18 2.15 680 687 708 114 127 MS90 - 17 2.50 660 667 688 121 134 MT90 - 16 3.00 642 650 672 130 144 MT90 - 17 3.00 668 675 697 MU90 - 15M/C 3.50 634 642 665 142 158 MU90 - 16 3.50 659 667 690 MV90 - 15M/C 3.50 643 651 675 150 172 MP85 - 18 2.15 654 660 679 108 120 MR85 - 16 2.15 617 623 643 114 127 MS85 - 18 2.50 675 682 702 121 134 MT85 - 18 3.00 681 688 709 130 144 MU85 16M/C 3.50 650 658 681 142 158 MV85 - 15M/C 3.50 627 635 658 150 172 (1) Pneus para utilização normal em estrada. (2) Pneus para utilização normal em estrada. (3) Pneus para utilização especial e em neve. (4) Pneus para utilização normal em estrada. (5) Pneus para utilização especial e em neve. (6) Pneus para utilização normal em estrada, até à categoria de velocidade P, inclusive. (7) Pneus para utilização normal em estrada acima da categoria de velocidade P e pneus de neve. (8) Pneus para utilização especial. (9) Pneus para utilização normal em estrada. (10) Pneus para utilização especial e em neve. (11) Pneus para utilização normal em estrada, até à categoria de velocidade P, inclusive. (12) Pneus para utilização normal em estrada acima da categoria de velocidade P e pneus de neve. (13) Pneus para utilização especial. (14) A partir da entrada em vigor do suplemento 8 do presente regulamento, não devem ser concedidas novas homologações para estes pneus ao abrigo do Regulamento n.o 75. Estes pneus passam agora a estar incluídos no Regulamento n.o 54, anexo 5, parte I, quadro A.

ANEXO 6 MÉTODO DE MEDIÇÃO DE PNEUS 1. O pneu é montado na jante de medida especificada pelo fabricante, em conformidade com o ponto 4.1.12 do presente regulamento e insuflado a uma pressão especificada pelo fabricante. Em alternativa, as pressões podem ser igualmente especificadas da seguinte forma: Versão do pneu Categoria de velocidade Pressão bar kPa Normal F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S 2,25 225 T, U, H, V, W 2,80 280 Reforçado F a P Q, R, S, T, U, H, V 3,30 330 Derivados de motociclos (1) 4PR F a M 3,50 350 6PR 4,00 400 8PR 4,50 450 Ciclomotores Normal B 2,25 225 Reforçado B 2,80 280 Para as outras versões de pneus, insuflar à pressão especificada pelo fabricante. 2. O pneu montado na jante é condicionado à temperatura ambiente do laboratório durante um período não inferior a 24 horas. 3. A pressão é reajustada de acordo com o valor especificado no parágrafo 1. 4. A largura total é medida com um compasso em seis pontos equidistantes, tendo em conta a espessura de cordões ou frisos de protecção. Considerar como largura total o valor máximo assim medido. 5. O diâmetro externo é determinado medindo o perímetro máximo e dividindo o valor assim obtido por π (3,1416). (1) A partir da entrada em vigor do suplemento 8 do presente regulamento, não devem ser concedidas novas homologações para estes pneus ao abrigo do Regulamento n.o 75. Estes pneus passam agora a estar incluídos no Regulamento n.o 54.

ANEXO 7 PROCEDIMENTOS DOS ENSAIOS DE DESEMPENHO CARGA/VELOCIDADE 1. PREPARAÇÃO DO PNEU 1.1. Montar um pneu novo na jante de ensaio especificada pelo fabricante, em conformidade com o ponto 4.1.12 do presente regulamento. 1.2. Insuflar o pneu à pressão adequada, especificada no quadro seguinte: Pressão de enchimento de ensaio (em bar) Dimensão do pneu Categoria de velocidade Pressão de enchimento bar kPa Normal F, G, J, K 2,50 250 L, M, N, P 2,50 250 Q, R, S 3,00 300 T, U, H, V 3,50 350 Reforçado F, G, J, K, L, M, N, P 3,30 330 Q, R, S, T, U, H, V 3,90 390 Derivados de motociclos (1) 4PR F, G, J, K, L, M 3,70 370 6PR 4,50 450 8PR 5,20 520 Ciclomotores Normal B 2,50 250 Reforçado B 3,00 300 Para velocidades superiores a 240 km/h, a pressão de ensaio é de 3,20 bar (320 kPa). Para as outros tipos de pneus, insuflar à pressão especificada pelo fabricante. 1.3. O fabricante pode pedir, justificando-o, a utilização de pressões de ensaio diferentes da indicada no ponto 1.2. Neste caso, o pneu poderá ser insuflado a essa pressão. 1.4. Condicionar o conjunto pneu e roda à temperatura ambiente da sala de ensaios durante pelo menos três horas. 1.5. Reajustar a pressão do pneu em conformidade com os pontos 1.2. ou 1.3. 2. PROCEDIMENTO DE ENSAIO 2.1. Montar o conjunto pneu e roda no eixo de ensaio e aplicá-lo na face exterior lisa de um tambor de ensaio de 1,70 m ± 1 % ou 2,0 m ± 1 % de diâmetro. 2.2. Aplicar no eixo de ensaio uma carga igual a 65 %: 2.2.1. da carga máxima correspondente ao índice de capacidade de carga de pneus com símbolos de velocidade até «H», inclusive; 2.2.2. da carga máxima associada à velocidade máxima de 240 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «V» (ver ponto 2.33.3 do presente regulamento); 2.2.3. da carga máxima associada à velocidade máxima de 270 km/h para os pneus com símbolo de velocidade «W» (ver ponto 2.33.3 do presente regulamento); 2.2.4. da carga máxima associada à velocidade máxima especificada pelo fabricante para pneus adequados para velocidades superiores a 240 km/h (ou 270 km/h, consoante o caso) (ver ponto 6.2.1.1). 2.2.5. No caso de pneus para ciclomotores (símbolo de categoria de velocidade «B»), a carga de ensaio é de 65 % num tambor de ensaio de 1,7 m de diâmetro, e de 67 % num tambor de ensaio de 2,0 m de diâmetro. 2.3. Durante todo o ensaio, a pressão do pneu não deve ser corrigida e a carga de ensaio deve ser mantida constante. 2.4. Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaios deve ser mantida entre 20° e 30 °C ou a uma temperatura mais elevada, se o fabricante estiver de acordo. 2.5. Efectuar o ensaio sem interrupções, de acordo com as seguintes indicações: 2.5.1. Vinte minutos para passar da velocidade nula à velocidade inicial de ensaio; 2.5.2. Velocidade inicial de ensaio: velocidade inferior em 30 km/h à velocidade correspondente ao símbolo de categoria de velocidade marcado no pneu (ver ponto 2.28.2 do presente regulamento) no caso de ser utilizado um tambor de 2,0 m de diâmetro, ou menos 40 km/h no caso de o tambor ter um diâmetro de 1,7 m. 2.5.2.1. A velocidade máxima a considerar para o segundo ensaio no caso de pneus adequados a velocidades superiores a 240 km/h para pneus identificados pela letra «V» na designação das dimensões (ou 270 km/h para pneus identificados pela letra «Z» na designação das dimensões) é a velocidade máxima especificada pelo fabricante do pneu (ver 4.1.15 do anexo I). 2.5.3. Aumentos sucessivos de velocidade: 10 km/h; 2.5.4. Duração do ensaio em cada patamar de velocidade: 10 minutos; 2.5.5. Duração total do ensaio: 1 hora; 2.5.6. Velocidade máxima de ensaio: a velocidade máxima nominal prevista para o tipo de pneu no caso de o ensaio ser feito num tambor de um diâmetro de 2,0 m; ou igual à velocidade máxima nominal prevista para o tipo de pneu diminuída de 10 km/h no caso de o ensaio ser feito num tambor de um diâmetro de 1,7 m. 2.5.7. No caso de pneus para ciclomotores (símbolo de categoria de velocidade B), a velocidade de ensaio é de 50 km/h, o tempo para passar da velocidade 0 a 50 km/h é de dez minutos, o tempo no patamar de velocidade é de 30 minutos, sendo a duração total do ensaio de 40 minutos. 2.6. Todavia, no caso de um segundo ensaio para determinar os desempenhos máximos dos pneus adequados para velocidades superiores a 240 km/h, o procedimento será o seguinte: 2.6.1. Vinte minutos para passar da velocidade nula à velocidade inicial de ensaio; 2.6.2. Vinte minutos na velocidade inicial de ensaio; 2.6.3. Dez minutos para chegar à velocidade máxima de ensaio; 2.6.4. Cinco minutos na velocidade máxima de ensaio. 3. ENSAIOS EQUIVALENTES Se for utilizado um método diferente do acima descrito, a sua equivalência deve ser demonstrada. (1) A partir da entrada em vigor do suplemento 8 do presente regulamento, não devem ser concedidas novas homologações para estes pneus ao abrigo do Regulamento n.o 75. Estes pneus passam agora a estar incluídos no Regulamento n.o 54.

ANEXO 8 CAPACIDADE DE CARGA DOS PNEUS EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE