PT Jornal Oficial da União Europeia L 153/179

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Regulamento n.o 55 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes respeitantes à homologação de componentes mecânicos de engate de conjuntos de veículos [2018/862]

Integra todo o texto válido até:

Suplemento 7 à série 01 de alterações — Data de entrada em vigor: 10 de fevereiro de 2018

ÍNDICE

REGULAMENTO

1. Âmbito

2. Definições

3. Pedido de homologação do dispositivo ou componente mecânico de engate

4. Requisitos gerais para os dispositivos ou componentes mecânicos de engate

5. Pedido de homologação de um veículo equipado com um dispositivo ou componente mecânico de engate

6. Requisitos gerais para veículos equipados com um dispositivo ou componente mecânico de engate

7. Marcações

8. Homologação

9. Modificações do dispositivo ou componente mecânico de engate ou do veículo e extensão da homologação

10. Procedimentos relativos à conformidade da produção

11. Sanções por não conformidade da produção

12. Cessação definitiva da produção

13. Disposições transitórias

14. Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e das entidades homologadoras

ANEXOS

1. Comunicação

2. Comunicação

3. Exemplo de disposição da marca de homologação

4. Exemplos de disposições de marcações dos valores característicos

5. Requisitos aplicáveis aos dispositivos ou componentes mecânicos de engate

6. Ensaio dos dispositivos ou componentes mecânicos de engate

7. Instalação e requisitos especiais

Apêndice 1 — Condições de carga para medição da altura da esfera de engate

8. Procedimento de verificação do veículo no que diz respeito ao equipamento de engate instalado

1. ÂMBITO

1.1. O presente regulamento estabelece os requisitos que os dispositivos e componentes mecânicos de engate devem cumprir para serem considerados mutuamente compatíveis a nível internacional.

1.2. O presente regulamento aplica-se a dispositivos e componentes destinados a:

1.2.1. Veículos a motor e reboques destinados a formar um conjunto de veículos (1); 1.2.1.1. Para efeitos do presente regulamento, entende-se por dóli um reboque trator concebido com o único objetivo de rebocar um semirreboque.

1.2.2. Veículos a motor e reboques destinados a formarem veículos articulados (1), em que a carga vertical imposta ao veículo a motor pelo reboque não excede 200 kN.

1.3. O presente regulamento é aplicável a:

1.3.1. Dispositivos e componentes normalizados, como definidos no ponto 2.3;

1.3.2. Dispositivos e componentes não normalizados, como definidos no ponto 2.4;

1.3.3. Outros dispositivos e componentes não normalizados, como definidos no ponto 2.5.

2. DEFINIÇÕES

Para efeitos do presente regulamento, entende-se por:

2.1. «Dispositivos e componentes mecânicos de engate», todos os elementos existentes na estrutura, nas partes resistentes da carroçaria e no quadro do veículo a motor e do seu reboque através dos quais é feita a ligação entre eles para formar um conjunto de veículos ou veículos articulados. Inclui também as partes fixas ou desmontáveis destinadas à fixação ou ao funcionamento do dispositivo ou componente mecânico de engate.

2.2. O requisito de engate automático considera-se cumprido se bastar encostar o veículo trator ao reboque para acionar completamente o engate, para o fechar automaticamente e para indicar o correto acionamento dos dispositivos de bloqueio sem qualquer intervenção exterior. Em caso de engates de gancho, este requisito considera-se cumprido se a abertura ou o fecho do dispositivo de bloqueio do engate se realizar sem qualquer intervenção exterior, quando o olhal da lança estiver inserido no gancho.

2.3. Os dispositivos e componentes mecânicos de engate normalizados estão em conformidade com as dimensões normalizadas e os valores característicos indicados no presente regulamento. Estes dispositivos e componentes são intermutáveis dentro da respetiva classe, independentemente do fabricante.

2.4. Os dispositivos e componentes mecânicos de engate não normalizados não estão em conformidade, em todos os aspetos, com as dimensões normalizadas e os valores característicos indicados no presente regulamento, mas podem ser ligados a dispositivos e componentes de engate normalizados da classe correspondente.

2.5. Outros dispositivos e componentes mecânicos de engate não normalizados não estão em conformidade com as dimensões normalizadas e os valores característicos indicados no presente regulamento e não podem ser ligados a dispositivos e componentes de engate normalizados. Incluem, por exemplo, dispositivos que não correspondem a nenhuma das classes A a L, T ou W listadas no ponto 2.6, e se destinam a fins especiais e a transporte pesado, e outros dispositivos conformes com as normas nacionais em vigor.

2.6. Os dispositivos e componentes mecânicos de engate são classificados em função do tipo da seguinte forma: 2.6.1. Classe A Esferas de engate e suportes de tração com um dispositivo esférico de 50 mm de diâmetro e suportes colocados no veículo trator e ligados ao reboque através de uma cabeça de engate – ver anexo 5, ponto 1. 2.6.1.1. Classe A50-1 a 50-5 Esferas de engate normalizadas de 50 mm de diâmetro com fixação aparafusada tipo flange. 2.6.1.2. Classe A50-X Esferas de engate de 50 mm de diâmetro e suportes não normalizados. 2.6.2. Classe B Cabeças de engate fixadas na lança de tração dos reboques para ligação à esfera de engate de 50 mm de diâmetro do veículo trator – ver anexo 5, ponto 2. 2.6.2.1. Classe B50-X Cabeças de engate de 50 mm de diâmetro não normalizadas. 2.6.3. Classe C Engates de boca de lobo Engates de lança com cavilha de 50 mm de diâmetro, providos de um copo de engate e de uma cavilha de fecho e bloqueio automático no veículo trator para ligação ao reboque por meio de um olhal de lança — ver anexo 5, ponto 3. 2.6.3.1. Classe C50-1 a C50-7 Engates de boca de lobo com cavilha de 50 mm de diâmetro, normalizados. 2.6.3.2. Classe C50-X Engates de boca de lobo com cavilha de 50 mm de diâmetro, não normalizados. 2.6.4. Classe D Olhais de lança com um furo cilíndrico para uma cavilha de 50 mm de diâmetro e instalados nas lanças de tração dos reboques para ligar aos engates automáticos para lança – ver anexo 5, ponto 4. 2.6.4.1. Classe D50-A Olhais de lança para cavilha de 50 mm de diâmetro, normalizados, para fixação por soldadura. 2.6.4.2. Classe D50-B Olhais de lança para cavilha de 50 mm de diâmetro normalizados para fixação roscada. 2.6.4.3. Classes D50-C e 50-D Olhais de lança para cavilha de 50 mm de diâmetro, normalizados, para fixação aparafusada. 2.6.4.4. Classe D50-X Olhais de lança com cavilha de 50 mm de diâmetro, não normalizados. 2.6.5. Classe E Lanças de tração não normalizadas que incluem os dispositivos de inércia e similares, montados na parte da frente do veículo rebocado ou no quadro do veículo, que servem para engatar no veículo trator por meio de olhais de lança, cabeças de engate ou dispositivos de engate semelhantes – ver anexo 5, ponto 5. As lanças de tração podem ser articuladas, de modo a poderem movimentar-se livremente no plano vertical e a não suportarem qualquer carga vertical, ou ser fixas no plano vertical, de modo a suportarem uma carga vertical (lanças de tração rígidas). As lanças de tração rígidas podem ser inteiramente rígidas ou ter uma montagem flexível. As lanças de tração podem incluir mais de um componente e ser reguláveis ou móveis por manivela. O presente regulamento aplica-se a lanças que constituem unidades independentes, não sendo parte integrante do quadro do veículo rebocado. 2.6.6. Classe F As barras de tração não normalizadas que incluem todos os componentes e dispositivos entre os dispositivos de engate, tais como esferas de engate e engates de lança, e a estrutura (por exemplo, o elemento transversal da retaguarda), as partes resistentes da carroçaria ou o quadro do veículo trator – ver anexo 5, ponto 6. 2.6.7. Classe G Pratos de engate, que são dispositivos de engate em forma de prato com um fecho de engate automático, montados no veículo trator para ligação a um cabeçote de engate com 50 mm de diâmetro, montado no semirreboque – ver anexo 5, ponto 7. 2.6.7.1. Classe G50 Pratos de engate normalizados para cavilha de 50 mm de diâmetro. 2.6.7.2. Classe G50-X Pratos de engate não normalizados para cavilha de 50 mm de diâmetro. 2.6.8. Classe H Cabeçotes de engate, com 50 mm de diâmetro, montados num semirreboque e concebidos para se encaixarem no prato de engate do veículo trator — ver anexo 5, ponto 8. 2.6.8.1. Classe H50-X Cabeçotes de engate não normalizados, com 50 mm de diâmetro, destinados a pratos de engate. 2.6.9. Classe J Placas de montagem não normalizadas que incluem todos os componentes e dispositivos para fixação dos pratos de engate à estrutura ou quadro do veículo trator. A placa de montagem pode ser concebida para se deslocar horizontalmente, de modo a permitir a regulação em comprimento do prato de engate — ver anexo 5, ponto 9. 2.6.10. Classe K Engates de gancho normalizados destinados a serem utilizados com olhais de lança toroidais adequados da classe L — ver anexo 5, ponto 10. 2.6.11. Classe L Olhais de lança toroidais normalizados para utilização com engates de gancho adequados da classe K — ver anexo 5, ponto 4. 2.6.12. Classe S Dispositivos e componentes que não correspondem a nenhuma das classes A a L, T ou W, e se destinam a transporte pesado especial ou são dispositivos exclusivos de alguns países e conformes com normas nacionais em vigor. 2.6.13. Classe T Engates específicos do tipo lança, não automáticos e não normalizados, só suscetíveis de ser desmontados com o auxílio de ferramentas e tipicamente utilizados em veículos com reboques de transporte de automóveis. Devem ser homologados como um par. 2.6.14. Classe W Engates automáticos para boca de lobo, diversos e não normalizados, incluindo a peça adaptada ao reboque, com um conector pneumático elétrico automatizado integrado entre o veículo trator e o veículo rebocado. As duas peças mecânicas devem ser homologadas como um par.

2.7. As cunhas de direção são dispositivos ou componentes montados nos semirreboques que controlam o guiamento forçado do reboque em conjugação com o prato de engate.

2.8. Sistemas de comando à distância são dispositivos e componentes que permitem acionar o dispositivo de engate de um dos lados do veículo ou a partir da cabina de condução.

2.9. Indicadores à distância são dispositivos e componentes que fornecem uma indicação de que a operação de engate foi efetuada e que os dispositivos de bloqueio foram acionados.

2.10. «Tipo de dispositivo ou componente de engate», dispositivos ou componentes que não diferem entre si em aspetos essenciais como: 2.10.1. Designação comercial ou marca do fabricante ou fornecedor; 2.10.2. Classe do engate, como definida no ponto 2.6; 2.10.3. Forma exterior, dimensões principais ou elementos fundamentais de conceção, incluindo os materiais utilizados; bem como 2.10.4. Os valores característicos D, Dc, S, V e U, tal como definidos no ponto 2.11.

2.11. Os valores característicos D, Dc, S, V e Av, tal como definidos e verificados. 2.11.1. Os valores D e Dc são valores de desempenho característicos das forças exercidas sobre o equipamento de engate, verificadas em conformidade com o anexo 6 do presente regulamento. 2.11.2. O valor U é o valor de desempenho característico da massa exercida verticalmente, em toneladas, sobre o prato de engate. Este valor de desempenho deve ser verificado em conformidade com o anexo 6 do presente regulamento. 2.11.3. O valor S é um valor de desempenho característico da massa exercida verticalmente, em quilogramas, sobre o engate de um reboque de eixo central, em condições estáticas. Este valor de desempenho deve ser verificado em conformidade com o anexo 6 do presente regulamento. 2.11.4. O valor V é um valor de desempenho característico da amplitude da força vertical exercida sobre o engate por um reboque de eixo central. Este valor de desempenho deve ser verificado em conformidade com o anexo 6 do presente regulamento. 2.11.5. O valor Av Me é um valor de desempenho característico para lanças articuladas que fixa a massa máxima admissível em toneladas do grupo de eixos direcionais da frente do reboque completo. Este valor de desempenho deve ser verificado em conformidade com o anexo 6 do presente regulamento. 2.11.6. A cada valor de desempenho característico D, Dc, U, V e S correspondem valores prescritos em serviço. Esses valores são determinados de acordo com o anexo 8 do presente regulamento.

2.12. Símbolos e definições utilizados no anexo 6 e no anexo 8 do presente regulamento. Av = massa máxima admissível no eixo, em toneladas, do grupo de eixos direcionais da frente de um reboque completo (ver ponto 2.11.5). C = massa do reboque de eixo central, em toneladas — ver anexo 8, ponto 2.1 do presente regulamento. D = valor D, em kN — ver ponto 2.11.1 do presente regulamento. Dc = valor Dc, em kN, para reboques de eixo central — ver ponto 2.11.1 do presente regulamento. R = massa do veículo rebocado, em toneladas — ver anexo 8, ponto 2.1 do presente regulamento. T = massa do veículo trator, em toneladas — ver anexo 8, ponto 2.1 do presente regulamento. Fa = força estática de elevação, em kN. Fh = componente horizontal da força de ensaio segundo o eixo longitudinal do veículo, em kN. Fs = componente vertical da força de ensaio, em kN. S = massa vertical estática, em quilogramas — Ver ponto 2.11.3 do presente regulamento. U = massa vertical, em toneladas, transmitida ao prato de engate. – Ver ponto 2.11.2 do presente regulamento. V = valor V, em kN — ver ponto 2.11.4 do presente regulamento. a = fator de aceleração vertical equivalente no ponto de engate dos reboques de eixo central, em função do tipo de suspensão do(s) eixo(s) da retaguarda do veículo trator — ver anexo 8, ponto 2.2 do presente regulamento. e = distância longitudinal entre o ponto de engate das esferas de engate desmontáveis e o plano vertical que contém os pontos de fixação (ver figuras 20c a 20f), em milímetros. f = distância vertical entre o ponto de engate das esferas de engate desmontáveis e o plano horizontal que contém os pontos de fixação (ver figuras 20c a 20f), em milímetros. g = aceleração da gravidade, considerada como 9,81 m/s2. L = comprimento teórico da lança entre o centro do olhal da lança e o centro do rodado, em metros. X = comprimento da superfície de carga de um reboque de eixo central, em metros. Índices: O = força de ensaio máxima U = força de ensaio mínima A = força estática h = horizontal p = por impulsos res = resultante s = vertical w = força alternativa

2.13. «Reboque de eixo central», um reboque equipado com uma lança de tração que não se pode mover no plano vertical independentemente do reboque e cujo(s) eixo(s) está(ão) posicionado(s) na proximidade do centro de gravidade do reboque, quando uniformemente carregado. A carga vertical exercida sobre o engate do veículo trator não deve ser superior a 10 % da massa máxima do reboque, ou a 1 000 kg, conforme o que for menor. A massa máxima do reboque de eixo central designa a massa total transmitida ao solo pelo eixo, ou eixos, do reboque quando atrelado a um veículo trator e quando carregado com a massa máxima tecnicamente admissível (2).

2.14. «Ligação mecânica efetiva», a conceção e geometria de um dispositivo e dos seus componentes, cuja natureza deve fazer com que este não se abra ou se desengate sob a ação de quaisquer forças ou componentes de forças a que esteja sujeito durante a sua utilização normal ou durante os ensaios.

2.15. «Modelo de veículo», os veículos que não diferem entre si quanto a características essenciais, como: estrutura, dimensões, forma e materiais nas áreas de fixação do dispositivo ou componente mecânico de engate. Tal aplica-se quer ao veículo trator quer ao reboque.

2.16. «Dispositivo de engate secundário», uma cadeia, um cabo, etc., montados num dispositivo de engate capaz de fazer com que, em caso de separação do engate principal, o reboque permaneça ligado ao veículo trator, garantindo uma certa ação de direção residual.

3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO DO DISPOSITIVO OU COMPONENTE MECÂNICO DE ENGATE

3.1. O pedido de homologação deve ser apresentado pelo titular da marca ou da designação comercial ou pelo seu representante devidamente acreditado.

3.2. Para cada tipo de dispositivo ou componente mecânico de engate, o pedido deve ser acompanhado da informação seguinte através, por exemplo, do formulário de comunicação incluída no anexo 1:

3.2.1. Indicações pormenorizadas de todas as designações comerciais ou marcas dos fabricantes ou fornecedores aplicáveis ao dispositivo ou componente de engate em questão;

3.2.2. Três coleções de desenhos suficientemente pormenorizados para definir o dispositivo ou componente e que especifiquem a forma como deve ser montado no veículo; os desenhos devem mostrar a posição e espaço reservados para o número de homologação e outras marcações, conforme definido no ponto 7.

3.2.3. Uma indicação dos valores característicos de D, Dc, S, V e U, conforme aplicável e como definido no ponto 2.11. No caso de dispositivos de reboque destinados a veículos das categorias M1 ou N1, indicação das massas máximas admissíveis do veículo trator e do reboque e da carga vertical estática máxima admissível exercida sobre o dispositivo de tração, conforme indicado pelo fabricante do veículo trator; se o valor da massa rebocável máxima admissível é igual a zero ou nenhum valor declarado pelo fabricante do veículo, o pedido de homologação deve ser recusado. 3.2.3.1. Os valores característicos devem ser, pelo menos, idênticos aos aplicáveis às massas máximas admissíveis para o veículo trator, reboque e conjunto.

3.2.4. Uma descrição técnica detalhada do dispositivo ou componente, especificando, em particular, o tipo e os materiais utilizados;

3.2.5. Restrições aplicadas aos veículos em que o engate possa ser montado — ver anexo 1, ponto 12, e anexo 5, ponto 3.4;

3.2.6. Uma amostra, acrescida de amostras adicionais, conforme solicitado pela entidade homologadora ou pelo serviço técnico;

3.2.7. Todas as amostras devem estar completamente acabadas e com o tratamento de superfície final aplicado. Contudo, o tratamento final deve ser omitido se consistir num revestimento de tinta ou pó epoxídico.

3.2.8. No caso de um dispositivo ou componente mecânico de engate concebido para um tipo específico de veículo, o fabricante do dispositivo ou componente deve também apresentar os dados de instalação, de acordo com o anexo 2, apêndice 1, fornecidos pelo fabricante do veículo. A entidade homologadora ou o serviço técnico podem também requerer a apresentação de um veículo representativo desse tipo.

4. REQUISITOS GERAIS PARA OS DISPOSITIVOS OU COMPONENTES MECÂNICOS DE ENGATE

4.1. Cada uma das amostras deve estar conforme com as especificações relativas às dimensões e à resistência estabelecidas nos anexos 5 e 6. Após a realização dos ensaios especificados no anexo 6, não deve haver fissuras, roturas, nem nenhuma distorção permanente excessiva que possa ser prejudicial para o bom funcionamento do dispositivo ou componente.

4.2. Todas as partes dos dispositivos ou componentes mecânicos de engate cuja rotura possa originar a separação do veículo e do reboque devem ser fabricadas em aço. Podem ser utilizados outros materiais, desde que a sua equivalência tenha sido demonstrada pelo fabricante, a contento da entidade homologadora ou do serviço técnico da parte contratante que aplique o presente regulamento.

4.3. Os dispositivos ou componentes mecânicos de engate devem ser de acionamento seguro e devem poder ser engatados e desengatados por uma única pessoa sem o auxílio de ferramentas. À exceção dos engates da classe T, para reboques com uma massa máxima tecnicamente admissível superior a 3,5 toneladas, só será permitido usar dispositivos que possibilitem um engate automático.

4.4. Os dispositivos ou componentes mecânicos de engate devem ser concebidos e fabricados de tal modo que, em condições normais de utilização, com manutenção adequada e com substituição das peças de desgaste, continuem a funcionar satisfatoriamente e mantenham as características prescritas pelo presente regulamento.

4.5. Todos os dispositivos ou componentes mecânicos de engate devem ser concebidos de modo a terem uma ligação mecânica e a posição fechada deve ser bloqueada pelo menos uma vez por um ajustamento mecânico adicional, exceto se forem especificados outros requisitos no anexo 5. Em alternativa, pode haver dois ou mais mecanismos independentes destinados a assegurar a integridade do dispositivo, mas cada um deles deve ser concebido de modo a ter uma ligação mecânica efetiva e será ensaiado individualmente em conformidade com os requisitos constantes do anexo 6. A ligação mecânica efetiva deve ser conforme com o disposto no ponto 2.14.

Só podem ser utilizadas molas para fechar o dispositivo e para evitar que os efeitos da vibração façam com que as suas partes constituintes se desloquem para posições em que se possa abrir ou desengatar.

A rotura ou omissão de uma única mola não deve permitir que o dispositivo completo se abra ou se desengate.

4.6. Todos os dispositivos ou componentes de engate devem ser acompanhados de instruções de montagem e de funcionamento que proporcionem informações suficientes para a sua montagem no veículo e a sua utilização correta por qualquer pessoa competente para o efeito — ver também anexo 7. As instruções devem ser fornecidas, pelo menos, na língua do país onde o dispositivo de engate seja posto à venda. No caso de dispositivos ou componentes fornecidos como equipamentos de origem por um fabricante de veículos ou de carroçarias, pode dispensar-se o fornecimento de instruções de instalação, mas compete ao fabricante do veículo ou da carroçaria assegurar que o operador do veículo tem acesso às instruções necessárias para o funcionamento correto do dispositivo ou componente de engate.

4.7. Quanto aos dispositivos ou componentes da classe A, classe K ou classe S, se aplicável, para utilização com reboques cuja massa máxima admissível não seja superior a 3,5 toneladas, produzidos por fabricantes sem qualquer ligação com o fabricante do veículo e em que os dispositivos e componentes se destinem a ser instalados no mercado pós-venda, a altura e outras características de instalação do engate devem, em todos os casos, ser verificadas pela entidade homologadora ou pelo serviço técnico, em conformidade com anexo 7, ponto 1.

4.8. Os suportes ou as barras de tração destinados a rebocar reboques até 3,5 t devem incorporar pontos de fixação aos quais poderão ser fixados dispositivos ou componentes de engate secundários necessários para permitir que o reboque possa ser orientado ou imobilizado automaticamente, em caso de separação do engate principal. Alternativamente, à exceção das unidades desmontáveis, admite-se a integração de um ponto de fixação na componente de engate montada no suporte/barra de tração. As instruções de montagem e de funcionamento especificadas no ponto 4.6. devem incluir todas as informações relativas à correta utilização dos referidos pontos de fixação.

4.8.1. Os pontos de fixação para um engate secundário e/ou cabo de separação devem ser posicionados de tal modo que, ao serem utilizados, o engate secundário ou cabo de separação não restrinjam a articulação normal do engate ou interfiram com o funcionamento normal do sistema de travagem por inércia. Um único ponto de fixação deve ser posicionado até 100 mm de um plano vertical que passa pelo centro de articulação do engate. Caso tal não seja possível, deve haver dois pontos de fixação, situados um de cada lado do eixo vertical e equidistantes desse mesmo eixo, no máximo, 250 mm. O(s) ponto(s) de fixação devem situar-se o mais à retaguarda possível e o mais alto possível.

4.8.2. Os pontos de fixação devem cumprir o requisito definido no ponto 3.1.8. do anexo 6.

4.9. As cabeças de engate e os olhais de lança destinados a ser montados em reboques O1 não travados devem estar equipados com um dispositivo de engate secundário ou pelo menos com uma ou mais pontos de fixação que permitam a ligação de dispositivos de engate secundário.

4.9.1. O(s) ponto(s) de fixação deve(m) ser posicionado(s) de tal modo que, quando em utilização, o(s) dispositivo(s) de engate secundário não restrinja(m) a articulação normal do engate.

4.9.2. O(s) ponto(s) de fixação devem cumprir o requisito definido no ponto 3.2.4 do anexo 6.

4.10. No caso dos dispositivos ou componentes para veículos de transportes pesados e a outros dispositivos ou componentes não normalizados, classe S e classe T, os requisitos aplicáveis são os que constam dos anexos 5, 6 e 7, relativos ao dispositivo ou componente normalizado ou não normalizado mais próximo.

5. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO DE UM VEÍCULO EQUIPADO COM UM DISPOSITIVO OU COMPONENTE MECÂNICO DE ENGATE

5.1. Sempre que um fabricante de veículos requerer a homologação de um veículo equipado com um dispositivo ou componente mecânico de engate ou autorizar a utilização de um veículo para rebocar qualquer tipo de reboque, então, a pedido de um requerente de boa-fé de uma eventual homologação de um dispositivo ou componente mecânico de engate, ou a pedido da entidade homologadora ou do serviço técnico da parte contratante, deve o fabricante do veículo disponibilizar ao requerente, à entidade homologadora ou ao serviço técnico, o acesso à informação requerida no anexo 2, apêndice, a fim de permitir ao fabricante de um dispositivo ou componente de engate projetar e fabricar de forma adequada um dispositivo ou componente mecânico de engate para o veículo em questão. Mediante pedido, qualquer informação fornecida nos termos do anexo 2, apêndice, e na posse da entidade homologadora deve ser facultada ao requerente de boa-fé de eventual homologação de um dispositivo ou componente mecânico de engate.

5.2. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à montagem de um dispositivo ou componente mecânico de engate deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu representante devidamente acreditado.

5.3. O pedido deve ser acompanhado da informação seguinte, de modo que a entidade homologadora possa completar o formulário de comunicação incluído no anexo 2.

5.3.1. Uma descrição detalhada do modelo de veículo nos termos do anexo 2, apêndice, e do dispositivo ou componente mecânico de engate e, a pedido da entidade homologadora ou do serviço técnico, uma cópia da ficha de homologação para o dispositivo ou componente;

5.3.2. Suprimido

5.3.2.1. Suprimido

5.3.3. Três coleções de desenhos suficientemente pormenorizados para identificar o dispositivo ou componente e que especifiquem a forma como deve ser montado no veículo; os desenhos devem mostrar a posição e espaço reservados para o número de homologação e outras marcações, conforme definido no ponto 7.

5.3.4. Uma descrição técnica detalhada do dispositivo ou componente, especificando, em particular, o tipo e os materiais utilizados;

5.3.5. Uma indicação dos valores de desempenho característicos de D, Dc, S, V e U, conforme aplicável e como definido no ponto 2.11;

5.3.5.1. Os valores de desempenho característicos do dispositivo de engate instalado no veículo devem ser verificados de acordo com o anexo 8 do presente regulamento, aplicando-se as massas máximas admissíveis ao veículo trator, reboque e conjunto.

5.3.6. Um veículo representativo do modelo a homologar e equipado com um dispositivo ou componente mecânico de engate deve ser apresentado à entidade homologadora ou serviço técnico, que poderão também solicitar amostras adicionais do dispositivo ou componente;

5.3.7. Um veículo que não inclua todos os componentes inerentes ao modelo pode ser aceite, desde que o requerente possa demonstrar a contento da entidade homologadora ou do serviço técnico que a ausência de componentes não tem quaisquer efeitos sobre os resultados da inspeção no que diz respeito aos requisitos do presente regulamento.

6. REQUISITOS GERAIS PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM UM DISPOSITIVO OU COMPONENTE MECÂNICO DE ENGATE

6.1. O dispositivo ou componente mecânico de engate montado no veículo deve ser homologado em conformidade com os requisitos dos pontos 3 e 4 dos anexos 5 e 6 do presente regulamento.

6.2. A instalação do dispositivo ou componente mecânico deve cumprir os requisitos do anexo 7 do presente regulamento.

6.3. Serão fornecidas instruções de funcionamento para a utilização do dispositivo ou componente de engate, que devem contemplar instruções especiais para operações diferentes das normalmente associadas ao tipo de dispositivo ou componente de engate, bem como instruções para engatar e desengatar com diferentes modos de funcionamento, por exemplo, em diversos ângulos entre o veículo trator e o veículo rebocado. Todos os veículos devem ser acompanhados destas instruções de funcionamento, que devem existir, pelo menos, na língua do país onde o dispositivo de engate seja posto à venda.

7. MARCAÇÕES

7.1. Os tipos de dispositivos e componentes mecânicos de engate apresentados para homologação devem indicar a marca ou designação comercial do fabricante, fornecedor ou requerente.

7.2. Deve prever-se um espaço suficientemente grande para aplicação da marca de homologação referida no ponto 8.5 do anexo 3. Este espaço deve ser indicado nos desenhos referidos no ponto 3.2.2.

7.3. Adjacente à marca de homologação referida nos pontos 7.2 e 8.5, o dispositivo ou componente mecânico de engate deve também exibir a marca da classe de engate, conforme definido no ponto 2.6, e os valores característicos correspondentes, conforme definido no ponto 2.11 e se mostra no anexo 4. A posição destas marcações deve ser exibida nos desenhos referidos no ponto 3.2.2.

Os valores característicos não necessitam de ser marcados nos casos em que esses valores estão definidos na classificação apresentada no presente regulamento, por exemplo, as classes A50-1 a A50-5.

7.4. Quando o dispositivo ou componente mecânico de engate é homologado para valores característicos alternativos dentro da mesma classe de engate ou dispositivo, serão marcadas, no máximo, duas alternativas no dispositivo ou componente.

7.5. Se a aplicação do dispositivo ou componente mecânico de engate for, de algum modo, limitada, por exemplo, se o mesmo não puder ser utilizado com cunhas de direção, então essa restrição deve estar marcada no dispositivo ou componente.

7.6. Todas as marcações devem ser permanentes e legíveis quando o dispositivo ou componente está instalado no veículo.

8. HOMOLOGAÇÃO

8.1. Se a(s) amostra(s) de um tipo de dispositivo ou componente mecânico de engate cumprir(em) os requisitos do presente regulamento, a homologação deve ser concedida mediante o cumprimento dos requisitos constantes do ponto 10.

8.2. A cada modelo homologado é atribuído um número de homologação. Os dois primeiros algarismos (atualmente 01) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data da emissão da homologação. A mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de dispositivo ou componente referido no presente regulamento.

8.3. A homologação, extensão da homologação, recusa da homologação, revogação da homologação ou cessação definitiva da produção relativas a um tipo de dispositivo ou componente de engate homologado nos termos do presente regulamento deve ser comunicada às Partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme com o modelo apresentado no anexo 1 ou anexo 2 do mesmo.

8.4. Para além da marca prescrita no ponto 7.1, no espaço referido no ponto 7.2, deve ser afixada uma marca de homologação, conforme descrito no ponto 8.5, a todos os dispositivos ou componentes mecânicos de engate homologados nos termos do presente regulamento.

8.5. A marca de homologação deve ser uma marca internacional constituída por:

8.5.1. Um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação (3);

8.5.2. O número de homologação prescrito no ponto 8.2;

8.5.3. A marca e o número de homologação devem adotar a disposição exemplificada no anexo 3.

9. MODIFICAÇÕES DO DISPOSITIVO OU COMPONENTE MECÂNICO DE ENGATE OU DO VEÍCULO E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO

9.1. Qualquer modificação de tipo do dispositivo ou componente mecânico de engate, ou do veículo, conforme estabelecido no ponto 2.10, deve ser notificada à entidade homologadora ou ao serviço técnico que tiverem concedido a homologação. Na sequência dessa notificação, a entidade homologadora ou o serviço técnico podem:

9.1.1. Considerar que as modificações introduzidas não são suscetíveis de produzir efeitos negativos significativos e que, em todo o caso, o dispositivo, componente ou veículo continuam a cumprir os requisitos estabelecidos; ou

9.1.2. Exigir um outro relatório de ensaio.

9.2. A confirmação ou recusa da homologação, com especificação das alterações ocorridas, deve ser comunicada às Partes Contratantes no Acordo que apliquem o presente regulamento por meio do procedimento previsto no ponto 8.3.

9.3. A entidade homologadora ou o serviço técnico que emitem uma extensão da homologação devem atribuir um número de série a tal prorrogação e informar as outras Partes Contratantes que apliquem o presente regulamento por meio do procedimento previsto no ponto 8.3.

10. PROCEDIMENTOS RELATIVOS À CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem cumprir o disposto no Acordo, apêndice 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bem como as seguintes disposições:

10.1. O titular da homologação deve assegurar que os resultados dos ensaios relativos à conformidade da produção sejam registados e que os documentos em anexo se mantenham disponíveis durante um período a determinar em consonância com a entidade homologadora ou o serviço técnico. O referido período não deve exceder 10 anos, a partir da data em que a produção foi definitivamente interrompida.

10.2. A entidade homologadora ou o serviço técnico que concederam a homologação podem, em qualquer momento, verificar os métodos de controlo da conformidade aplicados em cada unidade de produção. A frequência normal das verificações será de dois em dois anos.

11. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

11.1. A homologação concedida a um tipo de dispositivo ou componente mecânico de engate nos termos do presente regulamento pode ser revogada se os requisitos não forem cumpridos ou se um dispositivo ou componente que ostente a marca de homologação não estiver conforme com o tipo homologado.

11.2. Se uma parte contratante no Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, deve notificar imediatamente desse facto as restantes Partes Contratantes que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme com os modelos apresentados no anexo 1 ou no anexo 2 do presente regulamento.

12. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO

Se o titular da homologação deixar definitivamente de fabricar um tipo de dispositivo ou componente mecânico de engate homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade homologadora ou o serviço técnico que tiverem concedido a homologação. Ao receber tal comunicação, essa entidade ou esse serviço devem informar do facto as outras Partes Contratantes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento através de um formulário de comunicação conforme com os modelos apresentados no anexo 1ou no anexo 2 do presente regulamento.

13. DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS

13.1. Até o secretário-geral das Nações Unidas ser notificado em contrário, as Partes Contratantes que apliquem o presente regulamento e que sejam Estados-Membros da União Europeia declaram que, no tocante aos dispositivos e componentes mecânicos de engate, só estão vinculados ao cumprimento das obrigações constantes do Acordo ao qual o presente regulamento se encontra anexado relativamente aos dispositivos e componentes destinados a veículos que não pertençam à categoria M1.

13.2. A contar da data oficial de entrada em vigor do suplemento 5 à série 01 de alterações ao presente regulamento, nenhuma parte contratante que aplique o presente regulamento deve recusar conceder ou recusar aceitar um pedido de homologação ao abrigo do presente regulamento, com a redação que lhe foi dada pelo suplemento 5 à série 01 de alterações.

13.3. Até 12 meses após a data de entrada em vigor do suplemento 5 à série 01 de alterações, as Partes Contratantes que apliquem o presente regulamento podem continuar a conceder homologações em conformidade com a série 01 de alterações a este regulamento, sem ter em conta as disposições do suplemento 5.

14. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DAS ENTIDADES HOMOLOGADORAS

14.1. As Partes Contratantes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento devem comunicar ao Secretariado das Nações Unidas os nomes e os endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e das entidades que concedem as homologações e aos quais devem ser enviados os formulários que certificam a concessão, extensão, recusa ou revogação de uma homologação, ou a cessação definitiva da produção, emitidos noutros países.

(1) Na aceção das alíneas t) e u) do artigo 1.o da Convenção sobre o Trânsito Rodoviário (Viena, 1968).

(2) A massa máxima tecnicamente admissível pode ser superior à massa máxima admissível prescrita pela legislação nacional.

(3) Os números distintivos das Partes Contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

ANEXO 1 Texto de imagem COMUNICAÇÃO [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] (1) Emitida por: Designação da entidade administrativa Referente a (2): Concessão da homologação Extensão da homologação Recusa da homologação Revogação da homologação Cessação definitiva da produção de um tipo de dispositivo ou componente mecânico de engate, nos termos do Regulamento n.o 55. Homologação n.o : Extensão n.o : 1. Marca de fabrico ou comercial do dispositivo ou componente: 2. Designação dada pelo fabricante ao tipo de dispositivo ou componente: 3. Nome e endereço do fabricante: 4. Se aplicável, nome e endereço do representante do fabricante: 5. Marcas de fabrico ou comerciais alternativas do fornecedor aplicadas ao dispositivo ou componente: 6. Nome e endereço da empresa ou organismo responsável pela conformidade da produção: 7. Apresentado para homologação em: 8. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação: 9. Descrição sucinta: 9.1. Tipo e classe do dispositivo ou componente: 9.2. Valores característicos: 9.2.1. Valores da base: D kN Dc kN S kg U toneladas V kN Valores alternativos: D kN Dc kN S kg U toneladas V kN Texto de imagem 9.3. Para dispositivos ou componentes mecânicos de engate, incluindo suportes de tração, da classe A: Massa máxima admissível do veículo, conforme declarada pelo fabricante do veículo: kg Distribuição da massa máxima admissível do veículo entre os eixos: Massa máxima admissível do reboque indicada pelo fabricante do veículo: kg Massa estática máxima admissível na esfera de engate indicada pelo fabricante do veículo: kg Massa máxima: Massa máxima do veículo, com carroçaria, em ordem de marcha, incluindo o líquido de arrefecimento, lubrificantes, combustível, ferramentas e roda sobresselente (se fornecida), mas sem incluir o condutor: kg Condições de carga nas quais a altura da esfera de tração de um dispositivo mecânico de engate instalado em veículos da categoria M1 (3) deve ser medida — ver ponto 2 do apêndice 1 do anexo 7: 9.4. Para cabeças de engate da classe B, a cabeça de engate destina-se a ser montada em reboques da categoria O1 destravados: Sim/Não (2) 10. Instruções do fabricante do veículo para fixação do tipo de dispositivo ou componente de engate ao veículo e fotografias ou desenhos dos pontos de fixação no mesmo (ver anexo 2, apêndice 1): 11. Informações relativas à instalação de suportes ou chapas de reforço especiais ou de espaçadores necessários para a fixação do dispositivo ou componente de engate (ver anexo 2, apêndice 1): 12. Informações adicionais caso a utilização do dispositivo ou componente de engate esteja limitada a tipos especiais de veículos (ver anexo 5, apêndice 3.4) 13. Para os engates de gancho da classe K, indicar pormenores relativos aos olhais de lança adequados para utilização com o tipo de gancho específico: 14. Data do relatório de ensaio: 15. Número do relatório de ensaio: 16. Posição da marca de homologação: 17. Razão(ões) da extensão da homologação: 18. A homologação foi objeto de concessão/extensão/recusa/revogação (2): 19. Local: 20. Data: 21. Assinatura: 22. Apresenta-se em anexo uma lista de documentos do processo de homologação depositado junto da entidade que concedeu a homologação e que podem ser obtidos mediante pedido. (1) Número distintivo do país que procedeu à concessão/extensão/recusa/revogação da homologação (ver disposições relativas à homologação no texto do regulamento). (2) Riscar o que não interessa (3) Tal como definido na Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, ponto. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

ANEXO 2 Texto de imagem COMUNICAÇÃO [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] (1) Emitida por: Designação da entidade administrativa Referente a (2): Concessão da homologação Extensão da homologação Recusa da homologação Revogação da homologação Cessação definitiva da produção de um modelo de veículo relativamente à instalação de um dispositivo ou componente mecânico de engate, nos termos do Regulamento n.o 55. Homologação n.o : Extensão n.o : 1. Marca ou designação comercial do veículo: 2. Modelo do veículo: 3. Nome e endereço do fabricante: 4. Se aplicável, nome e endereço do representante do fabricante: 5. Categoria de veículos, por exemplo, M1, N1 (3): 6. Massas máximas admissíveis 6.1. Conjunto de veículos Massa máxima admissível do veículo: kg Distribuição da massa máxima admissível do veículo entre os eixos: Massa máxima admissível do reboque: kg Massa estática máxima admissível na esfera de engate: kg 6.2. Conjuntos de vários veículos (em conformidade com o anexo 8) Massa máxima admissível do conjunto: kg Massa máxima admissível do veículo: kg Distribuição da massa máxima admissível do veículo entre os eixos: Massa rebocável máxima admissível: kg Valor-limite de V (quando aplicável) kN 7. Valores de desempenho do dispositivo de engate instalado: D kN Dc kN S kg U toneladas V kN No caso de um reboque trator, valores de desempenho do dispositivo de engate instalado na retaguarda: D kN Dc kN S kg U toneladas V kN Texto de imagem 8. Instruções para fixação do tipo de dispositivo ou componente de engate ao veículo e fotografias ou desenhos dos pontos de fixação no mesmo (ver apêndice 1 do presente anexo): 9. Informações relativas à instalação de suportes ou chapas de reforço especiais ou de espaçadores necessários para a fixação do dispositivo ou componente de engate (ver apêndice 1 do presente anexo): 10. Marca ou designação comercial do dispositivo ou componente mecânico de engate e número de homologação: 11. Classe do dispositivo ou componente de engate: 12. Apresentado para homologação em: 13. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação: 14. Data do relatório de ensaio: 15. Número do relatório de ensaio: 16. Posição da marca de homologação: 17. Razão(ões) da extensão da homologação: 18. A homologação foi objeto de concessão/extensão/recusa/revogação (2): 19. Local: 20. Data: 21. Assinatura: 22. Apresenta-se em anexo uma lista de documentos do processo de homologação depositado junto da entidade que concedeu a homologação e que podem ser obtidos mediante pedido. 23. Observações: (1) Número distintivo do país que procedeu à concessão/extensão/recusa/revogação da homologação (ver disposições relativas à homologação no texto do regulamento). (2) Riscar o que não interessa (3) Tal como definido na Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, ponto. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html. Apêndice (*1) Lista de informações relativas à montagem de um dispositivo ou componente mecânico de engate concebido para um tipo específico de veículo 1. Descrição do modelo de veículo: 1.1. Marca ou designação comercial do veículo: 1.2. Modelos ou designações comerciais dos veículos que constituem o modelo de veículo, se disponíveis: 2. Massas do veículo trator e do veículo rebocado: 2.1. Massas máximas admissíveis do veículo trator e do veículo rebocado; 2.2. Distribuição da massa máxima admissível do veículo trator entre os eixos; 2.3. Carga vertical máxima admissível a exercer sobre a esfera ou gancho de engate do veículo trator; 2.4. Condição de carga em que deve ser medida a altura da esfera de tração dos veículos da categoria M1 (ver ponto 2 do anexo 7, apêndice 1. 3. Especificação dos pontos de fixação: 3.1. Pormenores e/ou desenhos dos pontos de montagem do dispositivo ou componente e de quaisquer adicionais barras de reforço, suportes de fixação, etc., necessários a uma fixação segura do dispositivo ou componente mecânico de engate ao veículo trator; 3.2. O fabricante do veículo deve especificar: a) O número e a localização dos pontos de fixação do dispositivo de engate no veículo a motor; b) Balanço máximo admissível do ponto de engate: c) A altura do ponto de engate acima do pavimento da estrada conforme especificado no anexo 7, ponto1.1.1, e a altura do ponto de engate em relação aos pontos de fixação do engate. 3.3. Para cada ponto de fixação deve ser especificado o seguinte (se aplicável): a) A localização de cada furo a perfurar no quadro ou na carroçaria do veículo (especificação do diâmetro máximo a ser perfurado); b) A localização e a dimensão dos furos pré-perfurados (especificação do diâmetro do furo); c) A localização e a dimensão das porcas prisioneiras ou pernos (especificação do fio, dimensão, qualidade); d) O material a utilizar para a montagem (por exemplo, pernos de segurança, anilhas, etc.); e) Qualquer ponto de montagem adicional a utilizar para a fixação de dispositivos de engate (por exemplo, olhais); f) As especificações das dimensões devem ser efetuadas com uma exatidão de, pelo menos, ± 1 mm; g) O fabricante do veículo pode determinar outras especificações no que respeita à montagem do dispositivo de engate (por exemplo, dimensão e a espessura das placas de suporte). 4. Nome e morada do fabricante do veículo: (*1) A pedido do(s) requerente(s) de um dispositivo ou componente mecânico de engate concebido para um tipo específico de veículo, as informações devem ser fornecidas pelo fabricante do veículo, quer diretamente, quer por intermédio da entidade homologadora constante do presente anexo 2 que tenha concedido a homologação, em conformidade com o Regulamento n.o 55, se disponível. Neste último caso, o fabricante do veículo deve comunicar previamente ao fabricante do dispositivo de engate o número do certificado de homologação correspondente. No entanto, essa informação não deve ser fornecida para outros fins além dos de homologação ao abrigo do Regulamento n.o 55.

ANEXO 3 EXEMPLO DE DISPOSIÇÃO DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO O dispositivo ou componente mecânico de engate, ou veículo, que exiba a marca de homologação acima é um dispositivo ou componente homologado nos Países Baixos (E 4), com o número de homologação 2439, que cumpre os requisitos da série 01 de alterações ao presente regulamento. Nota: O número de homologação e os símbolos adicionais são colocados próximo do círculo, por cima, por baixo, à direita ou à esquerda da letra «E». Os algarismos que compõem o número de homologação devem ficar do mesmo lado da letra «E», orientados para o mesmo sentido. Não deve utilizar-se numeração romana no número de homologação, para evitar confusão com outros símbolos.

ANEXO 4 EXEMPLOS DE DISPOSIÇÕES DE MARCAÇÕES DOS VALORES CARACTERÍSTICOS 1. Todos os dispositivos ou componentes mecânicos de engate devem ser marcados segundo a classe de dispositivo ou componente a que pertencem. Além disso, deve existir uma marcação que indique a capacidade quanto a valores característicos, conforme definido no ponto 2.11. do presente regulamento. 1.1. A altura de todas as letras e números não deve ser menor do que a do número de homologação, ou seja, a/3, sendo «a» igual a 8 mm no mínimo. 1.2. Os valores característicos aplicáveis a cada dispositivo ou componente devem ser marcados conforme se mostra no quadro seguinte (ver também ponto 7.3 do presente regulamento): Quadro 1 Valores característicos relevantes a marcar nos dispositivos ou componentes de engate Descrição do dispositivo ou componente mecânico de engate Valores característicos a marcar Classe D Dc S U V Esferas de engate e suportes de tração — ver anexo 5, ponto 1, do presente regulamento ★ ★ ★ Cabeças de engate ★ ★ ★ Engates de lança ★ ★ ★ ★ ★ Olhais de lança (*2) ★ ★ ★ ★ ★ Lanças de tração (*1) ★ ★ ★ ★ ★ Barras de tração ★ ★ ★ ★ ★ Pratos de engate ★ ★ ★ Cabeçotes de engate ★ ★ Placas de montagem de pratos de engate ★ ★ ★ Engates de gancho ★ ★ ★ ★ ★ Exemplos: C50-X D130 D c 90 S1000 V35 identificariam um engate de lança não normalizado da classe C50-X com um valor máximo D de 130 kN, um valor D c máximo admissível de 90 kN, uma massa vertical estática máxima admissível de 1 000 kg e um valor V máximo admissível de 35 kN. A50-X D20 S120 identificaria um suporte de tração normalizado com esfera de engate da classe A-50-X, com um valor máximo D de 20 kN e uma massa vertical estática máxima admissível transmitida de 120 kg. (*1) As lanças articuladas devem, além disso, ter o valor Av marcados na placa. (*2) Para os dispositivos ou componentes de engate que pertençam a mais de uma classe, há que especificar os valores característicos de cada categoria.

ANEXO 5 REQUISITOS APLICÁVEIS AOS DISPOSITIVOS OU COMPONENTES MECÂNICOS DE ENGATE 1. Esferas de engate e suportes de tração Os requisitos indicados nos pontos 1.1. a 1.5. do presente anexo são aplicáveis a todas as esferas de engate e suportes de tração da classe A. O ponto 1.6. indica requisitos adicionais que devem ser cumpridos pelas esferas de engate normalizadas de 50 mm de diâmetro e com fixação aparafusada do tipo flange. 1.1. As esferas de engate da classe A devem ser conformes à figura 2 quanto à sua forma e dimensões exteriores. Figura 2 Esfera de engate da classe A Texto de imagem Esférica 1.2. A forma e as dimensões dos suportes de tração devem cumprir os requisitos indicados pelo fabricante do veículo no tocante aos pontos de fixação e aos dispositivos ou componentes adicionais de montagem (ver anexo 2, apêndice). 1.3. Esferas de engate amovíveis: 1.3.1. No caso de esferas de engate ou componentes amovíveis, cuja fixação não é aparafusada, por exemplo, da classe A50-X, o ponto de ligação e o seu mecanismo de bloqueio devem ser dimensionados de modo a garantir uma ligação mecânica efetiva. 1.3.2. No caso de uma esfera de engate ou componente amovíveis, suscetíveis de serem homologados separadamente e destinados a utilização com uma variedade de suportes de tração para diferentes aplicações em veículos, por exemplo, classe A50-X, o espaço livre quando a esfera está ligada ao suporte de tração deve ser o que é indicado no anexo 7, figura 25. 1.4. Dispositivos de engate retráteis (engates que podem ser recolhidos sem serem desmontados) Um dispositivo de engate retrátil deve ser concebido para ser bloqueado mecanicamente na posição de serviço. Caso seja rebatido manualmente, a força de acionamento não deve exceder 20 daN. O curso deve ser limitado por batentes mecânicos. 1.5. As esferas de engate e os dispositivos de tração devem poder cumprir os requisitos dos ensaios estabelecidos no anexo 6, pontos 3.1 ou 3.10, à escolha do fabricante. Contudo, os requisitos constantes dos pontos 3.1.7 e 3.1.8 continuam a ser aplicáveis. 1.6. Requisitos especiais relativos a esferas de engate normalizadas e suportes de tração do tipo flange das classes A50-1 a A50-5, inclusive: 1.6.1. As dimensões das esferas de engate e suportes de tração do tipo flange da classe A50-1 devem ser as indicadas na figura 3 e no quadro 2; 1.6.2. As dimensões das esferas de engate e suportes de tração do tipo flange das classes A50-2, A50-3, A50-4 e A50-5 devem ser as indicadas na figura 4 e no quadro 2; 1.6.3. As esferas de engate e suportes de tração do tipo flange das classes A50-1 a A50-5, inclusive, devem ser adequadas e testadas para os valores característicos indicados no quadro 3. Figura 3 Dimensões das esferas de engate normalizadas do tipo flange da classe A50-1 (ver quadro 2) Figura 4 Dimensões das esferas de engate normalizadas do tipo flange das classes A50-2 a A50-5 (ver quadro 2) Quadro 2 Dimensões das esferas de engate normalizadas do tipo flange, em mm (ver figuras 3 e 4) Classe A50-1 A50-2, A50-4 A50-3, A50-5 Observações e1 90 83 120 ± 0,5 e2 — 56 55 ± 0,5 d2 17 10,5 15 H13 f 130 110 155 + 6,0 – 0 g 50 85 90 + 6,0 – 0 c 15 15 15 máx. l 55 110 120 ± 5,0 h 70 80 80 ± 5,0 Quadro 3 Valores característicos mínimos relativos a esferas de engate normalizadas do tipo flange Classe A50-1 A50-2 A50-3 A50-4 A50-5 D 17 20 30 20 30 S 120 120 120 150 150 D = valor máximo de D (kN) S = massa estática (kg) 1.7. Os fabricantes de esferas de engate e suportes de tração destinados a montagem no mercado secundário que não tenham qualquer ligação com o fabricante do veículo em causa devem ter conhecimento dos requisitos para articulação do engate previstos no ponto 2 do presente anexo e devem cumprir os requisitos apropriados constantes do anexo 7 do presente regulamento. 2. Cabeças de engate 2.1. As cabeças de engate da classe B50 devem ser concebidas de modo que possam ser utilizadas com segurança com as esferas de engate descritas no ponto 1 do presente anexo e, consequentemente, manter as características estabelecidas. As cabeças de engate devem ser projetadas de modo a garantir um engate seguro, tendo igualmente em conta o desgaste dos dispositivos de engate. 2.2. As cabeças de engate devem poder cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.2. 2.3. Nenhum dispositivo adicional (por exemplo, de travagem, de estabilização, etc.) deve ter quaisquer efeitos negativos sobre a ligação mecânica. 2.4. Se não estiver fixada ao veículo, a cabeça de engate deve poder rodar horizontalmente, pelo menos, 90° para cada um dos lados do eixo da esfera de engate e da respetiva fixação descritos no ponto 1 do presente anexo. Em simultâneo, deve haver um ângulo de movimentação livre na vertical de 20° para cima e para baixo da horizontal. Em conjugação com o ângulo de rotação horizontal de 90°, deve igualmente ser possível uma oscilação de 25° em ambos os sentidos em torno do eixo horizontal. A articulação em seguida especificada deve ser possível em todos os ângulos de rotação horizontal: a) oscilação vertical de ± 15° com oscilação axial de ± 25°; b) oscilação axial de ± 10° com oscilação vertical de ± 20°. 3. Engates de lança Os requisitos constantes dos pontos 3.1 a 3.6 do presente anexo são aplicáveis a todos os engates de lança da classe C50. Os requisitos adicionais que devem ser cumpridos pelos engates de lança normalizados das classes C50-1 a C50-6 constam do ponto 3.7 do presente anexo. 3.1. Requisitos de desempenho — todos os engates de lança devem poder cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.3. 3.2. Olhais de lança adequados — os engates de lança da classe C50 devem ser compatíveis com todos os olhais de lança e engates da classe D50 com as características especificadas. 3.3. Copo de engate Os engates de lança da classe C50 devem possuir um copo de engate, concebido de modo a guiar os olhais de lança adequados para o engate. Se o copo de engate, ou uma peça que o suporte, puder rodar em torno do eixo vertical, deve colocar-se automaticamente na posição normal e, com o cabeçote de engate aberta, fixando-se efetivamente nessa posição, a fim de permitir um guiamento satisfatório do olhal de lança durante o processo de engate. Se o copo de engate, ou a peça que o suporta, puder rodar em torno do eixo transversal horizontal, a articulação que permite a rotação deve ser mantida na sua posição normal por um momento bloqueador. Esse momento bloqueador deve ser suficiente para impedir que uma força de 200 N, atuando verticalmente no sentido ascendente no topo do copo de engate, desloque a articulação da sua posição normal. O momento bloqueador deve ser superior ao que é gerado pelo acionamento da alavanca manual, descrito no ponto 3.6 do presente anexo. Deve ser possível levar manualmente o copo de engate à sua posição normal. Só são admitidas copos do engate que rodem em torno do respetivo eixo transversal horizontal se a massa suportada S e o valor V não forem superiores a 50 kg e 5 kN, respetivamente. Se o copo de engate, ou a peça que o suporte, rodar em torno do eixo longitudinal, a rotação deve ser impedida por um momento bloqueador de, pelo menos, 100 Nm. As dimensões mínimas exigidas para a garra dependem do valor D do engate: D ≤ 18 kN — largura 150 mm, altura 100 mm, D > 18 kN ≤ 25 kN — largura 280 mm, altura 170 mm, D > 25 kN — largura 360 mm, altura 200 mm, As arestas exteriores da garra podem ser arredondadas. São permitidos copos mais pequenos para os engates de lança da classe C50-X se a sua utilização for limitada a reboques de eixo central de massa máxima admissível inferior ou igual a 3,5 toneladas ou se, por razões técnicas, for impossível a utilização de um copo do engate do quadro acima e se, além disso, houver circunstâncias especiais, tais como auxílios visuais, para assegurar uma execução segura do processo de engate automático, e se o campo de aplicação for restringido na homologação, em conformidade com a informação fornecida pelo fabricante do engate no formulário de comunicação constante do anexo 1. 3.4. Articulação mínima do olhal de lança engatado O olhal de lança, quando engatado num engate de lança, mas não montado num veículo, deve ter os graus de articulação indicados em seguida. Se parte da articulação for constituída por uma articulação especial (só para engates de lança da classe C50-X), o âmbito de aplicação, indicado no formulário de comunicação constante do anexo 1, deve ser limitado aos casos mencionados no anexo 7, ponto 1.3.8. 3.4.1. ± 90° horizontalmente em torno do eixo vertical, a partir do eixo longitudinal do veículo — ver figura 5. Figura 5 Rotação horizontal do olhal de lança engatado Eixo longitudinal do veículo tractor 90°mín 90°mín 3.4.2. ± 20° verticalmente em torno do eixo transversal, em relação ao plano horizontal do veículo — ver figura 6. Figura 6 Rotação vertical do olhal de lança engatado Plano horizontal articulação 20°min 20°min 20°min 20°min 3.4.3. ± 25° rotação axial em torno do eixo longitudinal, em relação ao plano horizontal do veículo — ver figura 7. Figura 7 Rotação axial do olhal de lança engatado Plano horizontal 25°min 25°min 25°min 25°min 3.5. Bloqueio para impedir o desengate intempestivo: Na posição fechada, o cabeçote de engate deve ser bloqueado por meio de dois dispositivos mecânicos de bloqueio efetivo, cada um dos quais deve manter-se eficaz em caso de avaria do outro. A posição fechada e bloqueada do engate deve ser claramente indicada no exterior por um dispositivo mecânico. Deve ser possível confirmar a posição do indicador, pelo tato, por exemplo às escuras. O dispositivo mecânico de indicação deve indicar o acionamento de ambos os dispositivos de bloqueio (condição cumulativa). Contudo, é suficiente a indicação do acionamento de apenas um dos dispositivos de bloqueio se o acionamento do segundo dispositivo de bloqueio for inerente à própria conceção do sistema. 3.6. Dispositivos de abertura 3.6.1. Alavancas manuais As alavancas manuais devem ser concebidas de modo a poderem ser facilmente utilizadas e a terem a extremidade arredondada. O engate não deve apresentar, perto da alavanca manual, arestas vivas ou pontos suscetíveis de causar entalamento, que possam ocasionar ferimentos durante o acionamento do engate. A força necessária para libertar o engate, medida sem o olhal da lança, não deve exceder 250 N na perpendicular à alavanca manual, no sentido de acionamento. 3.6.2. Comando à distância No caso de instalações com comando à distância, é aplicável o ponto 12.3.6. do anexo 5. 3.7. Requisitos especiais para os olhais de lança normalizados das classes C50-1 a C50-6: 3.7.1. A rotação do olhal da lança em torno do eixo transversal deve ser conseguida através da forma esférica do cabeçote de engate (e não através de uma articulação); 3.7.2. As cargas dinâmicas de tração e compressão segundo o eixo longitudinal devidas à folga existente entre o cabeçote de engate e o olhal da lança devem ser atenuadas mediante dispositivos de mola e/ou amortecedores (exceto classe C50-1). 3.7.3. As dimensões devem ser as indicadas na figura 8 e no quadro 4. 3.7.4. Os engates devem ser adequados e testados para os valores característicos indicados no quadro 5. Figura 8 Dimensões dos engates de lança normalizados (em mm) (ver quadro 4) Quadro 4 Dimensões dos engates de lança normalizados (em mm) (ver figura 8) Classe C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Observações e1 83 83 120 140 160 160 ± 0,5 e2 56 56 55 80 100 100 ± 0,5 d1 — 54 74 84 94 94 máx. d2 10,5 10,5 15 17 21 21 H13 f 110 110 155 180 200 200 + 6,0 – 0 g 85 85 90 120 140 140 ± 3,0 a 100 170 200 200 200 200 + 20,0 – 0 b 150 280 360 360 360 360 + 20,0 – 0 c 20 20 24 30 30 30 máx. h 150 190 265 265 265 265 máx. l1 — 150 250 300 300 300 máx. l2 150 300 330 330 330 330 máx. l3 100 160 180 180 180 180 ± 20,0 T — 15 20 35 35 35 máx. Quadro 5 Valores característicos mínimos para engates de lança normalizados Classe C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 D 18 25 70 100 130 190 190 Dc 18 25 50 70 90 120 130 S 200 250 650 900 1 000 1 000 1 000 V 12 10 18 25 35 50 75 D = valor de D (kN) Dc = valor de D (kN) para aplicações em reboque de eixo central S = carga vertical estática no engate (kg) V = valor de V (kN) 4. Olhais de lança 4.1. Requisitos gerais para olhais de lança da classe D50: Todos os olhais de lança da classe D50 devem cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.4. Os olhais de lança da classe D50 destinam-se a ser utilizados com engates de lança C50. Os olhais de lança não devem poder rodar axialmente (visto os respetivos engates poderem rodar). Caso os olhais de lança da classe D50 sejam equipados com mangas, estas devem respeitar as dimensões indicadas na figura 9 (não autorizadas para a classe D50-C) ou na figura 10. As mangas não devem ser soldadas aos olhais de lança. Os olhais de lança da classe D50 devem ter as dimensões indicadas no ponto 4.2. A forma da haste dos olhais de lança da classe D50-X não é especificada, mas, a uma distância de 210 mm do centro do olhal, a altura «h» e a largura «b» devem situar-se dentro dos limites indicados no quadro 6. Figura 9 Manga com ranhura para olhais de lança da Classe D50 Figura 10 Manga sem ranhura para olhais de lança da Classe D50-C Quadro 6 Dimensões dos olhais de lança D50-A e D50-X (ver figura 11) Classe h (mm) b (mm) D50-A 65 + 2/– 1 60 + 2/– 1 D50-X 80 máx. 62 máx. Quadro 7 Valores característicos mínimos para olhais de lança normalizados Classe D Dc S V D50-A 130 90 1 000 30 D50-B 130 90 1 000 25 D50-C 190 120 1 000 50 D50-D 190 130 1 000 75 4.2. Requisitos especiais para olhais de lança da Classe D50: 4.2.1. Os olhais de lança da classe D50-A e D50-X devem ter as dimensões indicadas na figura 11. Figura 11 Dimensões dos olhais de lança das classes D50-A e D50-X (ver quadro 6) Texto de imagem Esfera A-A mostrado sem manga 4.2.2. Os olhais de lança da classe D50-B devem ter as dimensões indicadas na figura 12. Figura 12 Dimensões dos olhais de lança da classe D50-B (ver outras dimensões na figura 11) Texto de imagem 70,6 entre placas 70,6 ± 0,1 entre placas Base de lança Olhal de lança 4.2.3. Os olhais de lança das classes D50-C e D50-D devem ter as dimensões indicadas na figura 13. Figura 13 Dimensões dos olhais de lança das classes D50-C e D50-D (ver outras dimensões na figura 11) Texto de imagem Corte A-A 4.2.4. Os olhais de lança das classes D50-C e D50-D devem ser equipados com mangas sem ranhura indicadas na figura 10. 4.3. Valores da carga para olhais de lança normalizados Os olhais de lança normalizados e os meios de fixação devem ser adequados e testados para as cargas especificadas no quadro 7. 4.4. Requisitos gerais para olhais de lança toroidais da classe L. 4.4.1. Os olhais de lança toroidais da classe L destinam-se a ser utilizados com engates de gancho da classe K. 4.4.2. Quando utilizados com um engate de gancho da classe K, devem cumprir os requisitos de articulação estabelecidos no ponto 10.2 do presente anexo. 4.4.3. Os olhais de lança toroidais da classe L devem ter as dimensões indicadas na figura 14 e no quadro 8. Figura 14 Dimensões dos olhais de lança toroidais da classe L (ver quadro 8) 4.4.4. Os olhais de lança toroidais da classe L devem cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.4, e devem ser adequados para os valores característicos constantes do quadro 9. Quadro 8 Dimensões dos olhais de lança toroidais da classe L (ver figura 14) (mm) Classe L1 L2 L3 L4 L5 Observações a 68 + 1,6/– 0,0 76,2 ± 0,8 76,2 ± 0,8 76,2 ± 0,8 68 + 1,6/– 0,0 b 41,2 ± 0,8 41,2 ± 0,8 41,2 ± 0,8 41,2 ± 0,8 41,2 ± 0,8 c 70 65 65 65 70 mín. Quadro 9 Valores característicos para olhais de lança toroidais da classe L Classe L1 L2 L3 L4 L5 D kN 30 70 100 130 180 Dc kN 27 54 70 90 120 S kg 200 700 950 1 000 1 000 V kN 12 18 25 35 50 5. Lanças de tração 5.1. As lanças de tração da classe E devem cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.3. 5.2. As lanças de tração podem ser equipadas quer com cabeças de engate, em conformidade com o ponto 2, quer com olhais de lança, em conformidade com o ponto 4 do presente anexo, para permitir a ligação ao veículo trator. As cabeças de engate e os olhais de lança podem ser fixados por parafusos, pernos ou soldadura. 5.3. Dispositivos de regulação da altura para lanças articuladas 5.3.1. As lanças de tração articuladas devem estar equipadas com dispositivos para regular a lança de tração à altura do dispositivo de engate ou do copo do engate. Esses dispositivos devem ser concebidos de modo que a lança possa ser regulada por uma única pessoa, sem necessidade de ferramentas ou de qualquer outras ajudas. 5.3.2. Os dispositivos de regulação da altura devem permitir subir ou descer os olhais de lança ou engates para esfera, pelo menos, 300 mm a partir da posição horizontal acima do solo. Dentro desta amplitude, a lança deve ser regulável de modo contínuo ou por escalões máximos de 50 mm, medidos no olhal da lança ou na esfera de engate. 5.3.3. Os dispositivos de regulação da altura não devem restringir a facilidade de movimento da lança de tração uma vez engatada. 5.3.4. Os dispositivos de regulação da altura não devem interferir com a ação do travão de inércia, se o houver. 5.4. No caso de lanças de tração combinadas com travões de inércia, a distância entre o centro do olhal da lança e a extremidade da haste livre do mesmo não deve ser inferior a 200 mm na posição de aplicação do travão. Com a haste do olhal da lança totalmente recuada, a distância não deve ser inferior a 150 mm. 5.5. As lanças de tração utilizadas em reboques de eixo central devem possuir, em relação às forças laterais, pelo menos metade do momento resistente que possuem em relação às forças verticais. 6. Barras de tração 6.1. As barras de tração da classe F devem cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.3. 6.2. A disposição dos furos para montagem de engates de lança normalizados da classe C deve estar em conformidade com a figura 15 e o quadro 10 seguinte. 6.3. As barras de tração não devem ser soldadas ao quadro, à carroçaria ou a qualquer outra parte do veículo. Figura 15 Dimensões de montagem dos engates de lança normalizados (ver quadro 10) Quadro 10 Dimensões de montagem dos engates de lança normalizados (ver figura 15) (mm) Classe C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Observações e1 83 83 120 140 160 160 ± 0,5 e2 56 56 55 80 100 100 ± 0,5 d1 — 55 75 85 95 95 + 1,0/– 0,5 d2 10,5 10,5 15 17 21 21 H13 T — 15 20 35 35 35 máx. F 120 120 165 190 210 210 mín. G 95 95 100 130 150 150 mín. L1 — 200 300 400 400 400 mín. 7. Pratos de engate e cunhas de direção Os requisitos estabelecidos nos pontos 7.1 a 7.7 são aplicáveis a todos os pratos de engate da classe G50. No ponto 7.9 são indicados requisitos adicionais que devem ser cumpridos pelos dispositivos de engate normalizados. As cunhas de direção devem cumprir os requisitos referidos no ponto 7.8. 7.1. Cabeçotes de engate adequados Os pratos de engate da classe G50 devem ser projetados de modo a poderem ser utilizados com cabeçotes de engate da classe H50 e a apresentarem, em conjunto com eles, as características especificadas. 7.2. Guias Os pratos de engate devem estar equipados com uma guia que assegure uma ligação segura e firme do cabeçote. A largura da entrada da guia de pratos de engate para 50 mm de diâmetro normalizados deve ser, no mínimo, de 350 mm (ver figura 16). No que diz respeito aos pratos de engate pequenos não normalizados da classe G50-X, e com um valor D máximo de 25 kN, a largura da entrada deve ser de, pelo menos, 250 mm. Figura 16 Dimensões dos pratos de engate normalizados (ver quadro 11) Notas: Texto de imagem Copo de engate de bloqueio Chanfradura do copo de engate Apoios para a cunha de direção mín. ± 12° Corte A-A Vista ampliada do pino de engate Figura 16-A Tolerâncias para os furos de montagem das placas de montagem da classe J para pratos de engate (ver ponto 9.1 do presente anexo) Eixo longitudinal do veículo Posição do pino de engate Quadro 11 Dimensões de engates de lança normalizados (ver figura 16) (mm) Classe G50-1 G50-2 G50-3 G50-4 G50-5 G50-6 H 140-159 160-179 180-199 200-219 220-239 240-260 7.3. Articulação mínima do prato de engate Com o cabeçote engatado, sem que o prato de engate esteja fixado a um veículo ou à placa de montagem, mas tendo em conta o efeito dos parafusos de montagem, o engate deve permitir, simultaneamente, os seguintes valores mínimos de articulação do cabeçote de engate: 7.3.1. ± 90° em torno do eixo vertical (não é aplicável a pratos de engate com guiamento forçado); 7.3.2. ± 12° em torno do eixo horizontal perpendicular ao sentido da marcha. Este ângulo não abrange necessariamente condições de utilização fora de estrada. 7.3.3. É permitida uma rotação axial até ± 3° em torno do eixo longitudinal. No entanto, para pratos de engate com oscilação completa, este ângulo pode ser excedido desde que um mecanismo de bloqueio permita a limitação da rotação a ± 3°, no máximo. 7.4. Dispositivos de bloqueio para impedir o desengate dos pratos de engate Na posição de engatado, o prato de engate deve estar bloqueado por meio de dois dispositivos mecânicos de bloqueio efetivo, cada um dos quais deve manter-se eficaz em caso de avaria do outro. O dispositivo de bloqueio principal deve funcionar automaticamente, mas o dispositivo de bloqueio secundário pode ser quer automático quer de acionamento manual. O dispositivo de bloqueio secundário pode ser concebido para funcionar em conjunto com o dispositivo principal e fornecer um bloqueio mecânico efetivo adicional ao dispositivo principal. Só deve ser possível acionar o dispositivo de bloqueio secundário se o dispositivo primário tiver sido corretamente acionado. Não deve ser possível desbloquear os dispositivos de bloqueio inadvertidamente. A abertura do dispositivo deve resultar de uma ação intencional por parte do condutor ou operador do veículo. A posição fechada e bloqueada do engate deve ser claramente indicada visualmente por um dispositivo mecânico e deve ser possível verificar a posição do indicador pelo taco, por exemplo, para permitir que essa posição seja verificada na escuridão. O dispositivo de indicação deve indicar o acionamento dos dispositivos de bloqueio principal e secundário; contudo, é suficiente a indicação do acionamento de apenas um dos dispositivos de bloqueio se, nesse caso, o acionamento do segundo dispositivo de bloqueio for simultâneo e inerente à própria conceção do sistema. 7.5. Dispositivos de acionamento ou mecanismos de libertação Na posição fechada, os dispositivos de acionamento ou mecanismos de libertação não devem poder ser acionados de forma inadvertida ou acidental. O sistema de bloqueio deve ser de natureza tal que requeira uma ação consciente, deliberada para libertar o dispositivo de bloqueio, a fim de se acionar o mecanismo de desprendimento do engate. 7.6. Acabamento das superfícies As superfícies do prato de engate e dos dispositivos de bloqueio devem ter características satisfatórias do ponto de vista funcional e ser cuidadosamente maquinadas, forjadas, vazadas ou estampadas. 7.7. Requisitos de carga Todos os pratos de engate devem poder cumprir os requisitos dos ensaios descritos no anexo 6, ponto 4.7. 7.8. Cunhas de direção 7.8.1. As dimensões das cunhas de direção para o guiamento forçado de semirreboques devem estar em conformidade com a figura 17. Figura 17 Dimensões das cunhas de direção montadas sobre molas Texto de imagem Atrelado 218 máx. desatrelado Corte A-A 7.8.2. As cunhas de direção devem permitir um engate seguro e adequado e devem ser montadas sobre molas. A resistência da mola deve ser selecionada de modo que seja possível engatar um semirreboque sem carga e de modo que, com o semirreboque completamente carregado, a cunha de direção se mantenha firmemente em contacto com os flancos do engate durante a utilização. O prato de engate deve poder ser desengatado com o semirreboque carregado ou descarregado. 7.9. Requisitos especiais para pratos de engate normalizados. 7.9.1. As dimensões devem ser as indicadas na figura 16 e no quadro 11. 7.9.2. Devem ser adequados e ensaiados para um valor D de 150 kN e um valor U de 20 toneladas. 7.9.3. O desengate deve poder ser efetuado diretamente por meio de uma alavanca manual montada no engate. 7.9.4. Devem ser adequados para o guiamento forçado dos semirreboques por meio de cunhas de direção (ver ponto 7.8). 8. Cabeçotes de engate 8.1. Os cabeçotes de engate da classe H50 (ISO 337) devem ter as dimensões indicadas na figura 18. Figura 18 Dimensões dos cabeçotes de engate da classe H50 8.2. Os cabeçotes de engate devem poder cumprir os requisitos de ensaio previstos no anexo 6, ponto 3.9. 9. Placas de montagem 9.1. As placas de montagem da classe J para pratos de engate normalizados devem ter furos de montagem circulares posicionados conforme se mostra na figura 16a. Todavia, os furos de montagem devem ter um diâmetro de 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm. Os furos devem ser circulares, SEM ranhura (ver figura 16-A). 9.2. As placas de montagem para pratos de engate normalizados devem ser adequadas para o guiamento forçado dos semirreboques (com cunhas de direção). As placas de montagem para pratos de engate não normalizados que não sejam adequadas para guiamento forçado devem ser convenientemente marcadas. 9.3. As placas de montagem para pratos de engate devem poder cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.8. 10. Engates de gancho 10.1. Requisitos gerais aplicáveis a engates de gancho da classe K: 10.1.1. Todos os engates de gancho da classe K devem cumprir os requisitos dos ensaios previstos no anexo 6, ponto 3.5 e devem estar conformes com os valores característicos constantes do quadro 13. 10.1.2. Os engates de gancho da classe K devem ter as dimensões indicadas na figura 19 e no quadro 12. As classes K1 a K4 correspondem a engates não automáticos para utilização em reboques que não excedam as 3,5 toneladas de massa máxima admissível e as classes KA1 e KA3 correspondem a engates automáticos. Figura 19 Dimensões e articulação dos engates de gancho da classe K 10.1.3. Um engate de gancho só deve ser usado com um olhal de lança toroidal e, quando utilizado com um olhal de lança toroidal da classe L, o engate da classe K deve possuir os graus de articulação indicados no ponto 10.2 do presente anexo. 10.1.4. Um engate de gancho da classe K deve ser utilizado com um olhal toroidal, prevendo uma folga mínima, ou liberdade de movimento, de 3 mm e uma folga máxima de 5 mm, quando novos. O fabricante do engate deve declarar quais os olhais de lança adequados no formulário de comunicação constante do anexo 1. 10.2. Um engate da classe K, quando utilizado com um olhal toroidal da classe L, mas não montado num veículo, deve ter os seguintes ângulos não simultâneos de articulação - ver também figura 19: 10.2.1. ± 90° horizontalmente em torno do eixo vertical do engate; 10.2.2. ± 40° verticalmente em torno do eixo transversal horizontal do engate; 10.2.3. ± 20° rotação axial em torno do eixo longitudinal horizontal do engate. 10.3. Os engates de gancho automáticos da classe K devem possuir um copo do engate, concebido de modo que o olhal de lança seja guiado para o engate. 10.4. Bloqueio para impedir o desengate intempestivo: Na posição fechada, o engate deve ser bloqueado por meio de dois dispositivos mecânicos de bloqueio efetivo, cada um dos quais deve manter-se eficaz, em caso de avaria do outro. A posição fechada e bloqueada do engate deve ser claramente indicada no exterior por um dispositivo mecânico. Deve ser possível confirmar a posição do indicador, pelo taco, por exemplo às escuras. O dispositivo mecânico de indicação deve indicar o acionamento de ambos os dispositivos de bloqueio (condição cumulativa). Contudo, é suficiente a indicação do acionamento de apenas um dos dispositivos de bloqueio se o acionamento do segundo dispositivo de bloqueio for inerente à própria conceção do sistema. 10.5. Alavancas manuais As alavancas manuais devem ser concebidas de modo a poderem ser facilmente utilizadas e a terem a extremidade arredondada. O engate não deve apresentar, perto da alavanca manual, arestas vivas ou pontos suscetíveis de causar entalamento, que possam ocasionar ferimentos durante o acionamento do engate. A força necessária para libertar o engate, medida sem o olhal da lança, não deve exceder 250 N na perpendicular à alavanca manual, no sentido de acionamento. Quadro 12 Dimensões dos engates de gancho da classe K (ver figura 19) Classe K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 Observações e1 — 83 83 120 120 140 160 ± 0,5 e2 — 56 56 55 55 80 100 ± 0,5 e3 90 — — — — — — ± 0,5 d2 17 10,5 10,5 15 15 17 21 H13 c 3 3 3 3 3 3 3 mín. f 130 175 175 180 180 200 200 máx. g 100 100 100 120 120 140 200 máx. a 45 45 45 45 45 45 45 + 1,6/– 0,0 L1 120 120 120 120 250 300 300 máx. L2 74 74 63 74 90 90 90 máx. L3 110 130 130 150 150 200 200 máx.

Quadro 13 Valores característicos dos engates de gancho da classe K Classe K1 K2 K3 K4 KA1 KA2 KA3 D kN 17 20 20 25 70 100 130 Dc kN — — 17 20 54 70 90 S kg 120 120 200 250 700 900 1 000 V kN — — 10 10 18 25 35 11. Engates especiais do tipo lança — Classe T 11.1. Os engates especiais do tipo lança da classe T destinam-se a ser utilizados com conjuntos de veículos específicos, por exemplo, com reboques de transporte de automóveis. Estes veículos possuem uma configuração especial e podem exigir engates de um tipo especial com uma localização fora do comum. 11.2. A utilização de engates da classe T deve ser limitada aos reboques de eixo central e esta restrição deve ser notificada através do formulário de comunicação constante do anexo 1. 11.3. Os engates da classe T devem ser homologados como um par e o engate não deve poder ser separado senão numa oficina, mediante a utilização de ferramentas que não são normalmente transportadas no veículo. 11.4. Os engates da classe T não devem funcionar automaticamente. 11.5. Os engates da classe T devem cumprir os requisitos de ensaio aplicáveis previstos no anexo 6, ponto 3.3, com exceção das disposições constantes do ponto 3.3.4. 11.6. Os seguintes ângulos mínimos e simultâneos de articulação devem ser possíveis com o engate não fixado no veículo, mas montado, e na posição normal correspondente à posição de montagem no veículo: 11.6.1. ± 90° horizontalmente em torno do eixo vertical; 11.6.2. ± 8° verticalmente em torno do eixo transversal horizontal; 11.6.3. ± 3° rotação axial em torno do eixo longitudinal horizontal. 12. Engates de lança — classe W 12.1.1. Fazendo parte de uma sequência ações automatizada, os engates da classe W devem ligar automática e mecanicamente os dois veículos, e estabelecer a transmissão da travagem pneumática e elétrica. 12.1.2. Fazendo parte de uma sequência ações automatizada, os engates da classe W devem cortar automaticamente a transmissão da travagem pneumática e elétrica, e desligar mecanicamente os dois veículos. 12.2. Os engates da classe W devem cumprir os requisitos de ensaio aplicáveis previstos no anexo 6, ponto 3.3, com exceção das disposições constantes do ponto 3.3.4. O fecho e quaisquer dispositivos de bloqueio devem ser ensaiados mediante a aplicação de uma força estática de 0,25 D no sentido da abertura. O ensaio não deve provocar a abertura do fecho. O dispositivo de bloqueio deve estar totalmente operacional após o ensaio. No caso de cabeçotes de engate cilíndricos é suficiente uma força de ensaio de 0,1 D. 12.3. Os seguintes ângulos mínimos e simultâneos de articulação devem ser possíveis com o engate não instalado no veículo, mas montado, engatado, e na posição normal correspondente à posição de montagem no veículo: 12.3.1. ± 90° horizontalmente em torno do eixo vertical; 12.3.2. ± 20° verticalmente em torno do eixo transversal horizontal; 12.3.3. ± 25° rotação axial em torno do eixo longitudinal horizontal. 12.4. Os engates da classe W equipados com um comando à distância devem cumprir os requisitos do ponto 13 do presente anexo. 12.5. Os engates da classe W devem estar equipados com um indicador à distância nos termos do ponto 13 do presente anexo. 13. Dispositivos de indicação e comando à distância 13.1. Os dispositivos de indicação e comando à distância só são permitidos nos engates automáticos para lança e engate automáticos de prato. Os dispositivos de indicação e comando à distância só são permitidos nos dispositivos de engate automático das classes C50-X e G50-X. Os dispositivos de indicação e comando à distância não devem interferir com a liberdade de movimentos mínima do olhal da lança engatado ou do semirreboque engatado. Devem estar permanentemente instalados no veículo. Todos os dispositivos de indicação ou comando à distância são abrangidos pelos ensaios e pela homologação do dispositivo de engate, em conjunto com todas as peças dos dispositivos de acionamento e transmissão. 13.2. Indicação à distância 13.2.1. Num processo de engate automático, os dispositivos de indicação à distância devem assinalar visualmente a posição de fecho e duplo bloqueio do engate, em conformidade com o ponto 13.2.2. Além disso, a posição de abertura pode também ser indicada. Neste caso, a indicação deve ser feita em conformidade com o ponto 13.2.3. O dispositivo de indicação à distância deve ser ativado automaticamente e reposto a zero durante qualquer processo de abertura ou fecho do engate. 13.2.2. A passagem da posição aberta para a posição de fecho e duplo bloqueio deve ser indicada através de um sinal ótico verde. 13.2.3. Caso seja assinalada a posição aberta e/ou não bloqueada, deve ser utilizado um sinal ótico vermelho. 13.2.4. Em caso de indicação da conclusão do processo de engate automático, o indicador à distância deve assegurar que o cabeçote de engate está efetivamente na posição final de duplo bloqueio. 13.2.5. Nenhuma avaria do sistema de indicação à distância deve levar à indicação da posição de fecho e bloqueamento durante o processo de engate se a posição final ainda não tiver sido atingida. 13.2.6. A abertura de um dos dispositivos de bloqueio deve provocar a extinção do sinal ótico verde e/ou o aparecimento do sinal ótico vermelho (se existir). 13.2.7. Devem manter-se os indicadores mecânicos instalados diretamente no próprio dispositivo de engate. 13.2.8. Com o objetivo de evitar distrair o condutor durante a condução normal, o dispositivo de indicação à distância deve poder ser desligado, mas tal poderá ser automaticamente recativado quando o engate for fechado ou aberto em seguida (ver ponto 13.2.1). 13.2.9. Quando instalados na cabina de condução, os dispositivos de indicação à distância devem ser montados dentro do campo de visão direta do condutor e ser claramente identificados. Quando instalados no flanco do veículo, os dispositivos de indicação à distância devem estar identificados de forma clara e permanente. 13.3. Comando à distância 13.3.1. Se for utilizado um comando à distância, conforme estabelecido no ponto 2.8 do presente regulamento, deve também haver um dispositivo de indicação à distância, conforme descrito no ponto 13.2. 13.3.2. Deve haver um comando específico (ou seja, interruptor geral, alavanca ou válvula) que permita ou impeça a abertura do engate através do telecomando. Se este interruptor geral não estiver situado na cabina de condução, deve estar numa posição em que não seja facilmente acessível a pessoas não autorizadas, ou então deve poder ser bloqueado. O efetivo acionamento do engate a partir da cabina de condução só deve ser possível desde que esteja excluída qualquer hipótese de acionamento inadvertido, por exemplo, através de um acionamento com as duas mãos. Deve ser possível verificar se a abertura do engate através do comando à distância foi ou não realizada. 13.3.3. Se o comando à distância implicar a abertura do engate por uma força exterior, deve ser convenientemente indicada ao condutor a condição em que essa força exterior atua no engate. Tal não será necessário se a força exterior apenas atuar enquanto o comando à distância estiver em funcionamento. 13.3.4. Se o dispositivo de acionamento para a abertura do engate por comando à distância estiver montado na parte exterior do veículo, deve ser possível observar a área entre os veículos atrelados, mas não deve, contudo, ser necessário entrar nesta área para o acionar. 13.3.5. Um só erro de funcionamento ou a ocorrência de uma única avaria no sistema não deve ocasionar a abertura acidental do engate durante a condução normal em estrada. Quaisquer avarias no sistema devem ser indicadas diretamente ou tornar-se imediatamente evidentes na operação seguinte, por exemplo, através de anomalia. 13.3.6. Na eventualidade de uma avaria do comando à distância, deve haver, pelo menos, uma outra forma de abrir o engate, em caso de emergência. Se esta operação requerer a utilização de uma ferramenta, esta última deve estar incluída na caixa de ferramentas do veículo. Os requisitos do ponto 3.6. do presente anexo não se aplicam às alavancas manuais utilizadas exclusivamente para a abertura do engate em caso de emergência. 13.3.7. Os dispositivos de comando à distância devem estar identificados de forma clara e permanente.

ANEXO 6 ENSAIO DOS DISPOSITIVOS OU COMPONENTES MECÂNICOS DE ENGATE 1. Requisitos gerais dos ensaios 1.1. As amostras de dispositivos de engate devem ser submetidas as ensaios de resistência e de funcionamento. Os ensaios devem ser efetuados em relação às condições da hipótese mais desfavorável. Podem ser levada a cabo avaliações teóricas para determinar as condições da hipótese mais desfavorável. Os ensaios físicos devem ser realizados onde for possível, mas, exceto indicação em contrário, a entidade homologadora ou serviço técnico podem dispensar o ensaio físico de resistência se a simples conceção de um componente possibilitar uma avaliação teórica. Em todo o caso, as avaliações teóricas devem garantir uma qualidade de resultados idêntica à dos ensaios estáticos e dinâmicos. Em caso de dúvida, prevalecem os resultados dos ensaios físicos. Ver também o ponto 4.10 do presente regulamento. 1.2. A resistência dos dispositivos de engate deve ser verificada através de um ensaio dinâmico (ensaio de fadiga). Em certos casos, pode ser necessário efetuar ensaios estáticos adicionais (ver ponto 3. do presente anexo). 1.3. O ensaio dinâmico (exempto o ensaio em conformidade com o ponto 3.10 do presente anexo) deve ser realizado com uma carga aproximadamente sinusoidal (alternada e/ou por impulsos) com um número de ciclos de tensão adequado ao material. Não devem ocorrer fissuras ou roturas. 1.4. Nos ensaios estáticos prescritos apenas é permitida uma ligeira deformação permanente. Salvo indicação em contrário, a deformação plástica permanente após a descarga não deve ser superior a 10 % da deformação máxima medida durante o ensaio. Nos casos em que a medição da deformação durante os ensaios coloque em risco a pessoa que os realiza, esta parte do ensaio estático poderá ser omitida, desde que o mesmo parâmetro seja testado durante a realização de outros ensaios, tais como o ensaio dinâmico. 1.5. Nos ensaios dinâmicos, as hipóteses de carga assentam na força horizontal que se exerce no eixo longitudinal do veículo e na força vertical. Não são tomadas em consideração as componentes horizontais da força transversais ao eixo longitudinal do veículo, nem os momentos, desde que sejam pouco significativos. Esta simplificação não se aplica ao procedimento de ensaio previsto no ponto 3.10 do presente anexo. Se a conceção do dispositivo de engate ou a sua fixação ao veículo, ou a fixação de sistemas adicionais (estabilizadores, dispositivos de fecho do engate, etc.) gerar forças ou momentos adicionais, a entidade homologadora ou serviço técnico pode requerer ensaios adicionais. A componente horizontal da força segundo o eixo longitudinal do veículo é representada por uma força de referência determinada teoricamente, o valor D ou Dc. A componente vertical da força, se aplicável, é representada pela carga vertical estática S, no ponto de engate, e pela carga teórica vertical V, ou, no caso de pratos de engate, pela carga vertical estática U. 1.6. Os valores característicos D, Dc, S, V e U, em que são baseados os ensaios e que estão definidos no ponto 2.11. do presente regulamento, devem ser obtidos a partir dos elementos fornecidos pelo fabricante no pedido de homologação — ver formulário de comunicação contido nos anexos 1 e 2. 1.7. Qualquer dispositivo de bloqueio efetivo que seja mantido em posição pela resistência de uma mola, deverá permanecer na sua posição bloqueada quando submetido a uma força aplicada na direção menos favorável e equivalente a três vezes a massa do mecanismo de bloqueio. 2. Procedimentos de ensaio Caso seja utilizado o procedimento de ensaio previsto no ponto 3.10 do presente anexo, não é aplicável o disposto nos pontos 2.1, 2.2, 2.3 e 2.5. 2.1. Para a realização dos ensaios dinâmicos e estáticos, a amostra de ensaio deve ser colocado num banco de ensaio apropriado que disponha de meios adequados para a aplicação de forças, de modo que não esteja submetida a quaisquer forças ou momentos adicionais, para além da força de ensaio especificada. No caso de ensaios com cargas alternadas, a direção de aplicação da força não se deve desviar mais do que ± 1° da direção especificada. No caso de ensaios com cargas por impulsos ou de ensaios estáticos, o ângulo deve ser regulado para a força de ensaio máxima. Tal implica normalmente a existência de uma junta no ponto de aplicação da força (ou seja, o ponto de engate) e de uma segunda junta a uma distância adequada. 2.2. A frequência de ensaio não deve exceder 35 Hz. A frequência escolhida deve ser bastante diferente das frequências de ressonância do conjunto de ensaio, incluindo o dispositivo testado. Em ensaios assíncronos, as frequências das duas componentes da força devem diferir aproximadamente entre 1 % e 3 %, no máximo. Para dispositivos de engate em aço, o número de ciclos de tensão é de 2 × 106. Para dispositivos de engate fabricados com materiais diferentes do aço, pode ser necessário um número de ciclos mais elevado. Para verificação de uma eventual fissuração durante o ensaio, deve ser utilizado o método de penetração dos líquidos corantes ou outro método equivalente. 2.3. Nos ensaios de cargas por impulsos, a força de ensaio varia entre a força de ensaio máxima e uma força de ensaio inferior, mínima, que poderá não ser superior a 5 % da força de ensaio máxima, salvo indicação em contrário nos procedimentos de ensaio específicos. 2.4. Nos ensaios estáticos que não abranjam os ensaios especiais indicados no ponto 3.2.3 do presente anexo, a força de ensaio deve ser aplicada de forma rápida e regular, sendo mantida durante, pelo menos, 60 segundos. 2.5. Os dispositivos de engate ou componentes a ensaiar devem normalmente ser montados no banco de ensaio tão rigidamente quanto possível e na posição exata em que serão utilizados no veículo. Os dispositivos de fixação devem ser os que forem indicados pelo fabricante ou pelo requerente e devem ser os destinados à fixação do dispositivo de engate ou componente no veículo e/ou devem ter características mecânicas idênticas. 2.6. Os dispositivos ou componentes de engate devem ser testados sob a forma que corresponde à sua utilização em estrada. Todavia, por decisão do fabricante, e em acordo com o serviço técnico, os componentes flexíveis podem ser neutralizados, se isso for necessário para a execução do procedimento de ensaio e se se considerar que tal não irá influenciar anormalmente os resultados. Os componentes flexíveis que sofrem sobreaquecimento durante estes procedimentos de ensaio acelerados podem ser substituídos no decurso do mesmo ensaio. As cargas de ensaio podem ser aplicadas por meio de dispositivos especiais sem folgas. 3. Requisitos de ensaio específicos Caso seja utilizado o procedimento de ensaio previsto no ponto 3.10 do presente anexo, não é aplicável o disposto nos pontos 3.1.1 a 3.1.6. 3.1. Esferas de engate e suportes de tração 3.1.1. Os dispositivos mecânicos de engate com esferas de engate podem ser dos seguintes tipos: a) Esferas de engate monobloco, incluindo dispositivos com esferas desmontáveis não permutáveis (ver figuras 20a e 20b), b) Esferas de engate, incluindo peças desmontáveis (ver figuras 20c, 20d e 20e), c) Suportes de tração sem esfera montada (ver figura 20f). Figura 20 Modelos de suportes de tração e de esferas de engate a) Suporte de tração e esfera de engate monobloco b) Como acima, salvo que a esfera pode ser desmontada manualmente sem utilização de ferramentas, por exemplo, uma fixação do tipo baioneta c) Suporte de tração com esfera desmontável com o auxílio de ferramentas d) Suporte de tração com esfera com suporte integrado desmontável: esfera fixada por parafusos da classe A50, por exemplo e) Suporte de tração com esfera desmontável com o auxílio de ferramentas f) Suporte de tração sem esfera montada 3.1.2. O ensaio de base é um ensaio de fadiga dinâmico. A amostra de ensaio é constituída pela esfera de engate, pela haste da esfera e pelas peças necessárias para fixação do conjunto no veículo. A esfera de engate e suporte de tração deve ser rigidamente fixada a um banco de ensaio capaz de aplicar forças alternadas, na posição exata de utilização normal. 3.1.3. As posições dos pontos de fixação da esfera de engate e do suporte de tração são especificadas pelo fabricante do veículo (ver anexo 2, apêndice 1 do presente regulamento). 3.1.4. Os dispositivos submetidos a ensaio devem ser fornecidos com todas as peças e elementos de projeto que possam influenciar os critérios de resistência (por exemplo, placa de tomadas elétricas, marcações, etc.). A amostra de ensaio deve compreender todas as peças, incluindo os pontos de fixação ou de montagem no veículo. A posição da esfera de engate e dos pontos de fixação do dispositivo de engate em relação à linha de referência deve ser indicada pelo fabricante do veículo e referida no relatório de ensaio. Todas as posições relativas dos pontos de fixação em relação à linha de referência devem ser reproduzidas no banco de ensaio, devendo o fabricante do veículo trator fornecer ao fabricante do dispositivo de engate todas as informações necessárias a este respeito. 3.1.5. A amostra montada no banco de ensaio deve ser submetida a um ensaio com tensões alternadas, aplicado à esfera segundo um ângulo conforme o indicado nas figuras 21 ou 22. O ângulo de ensaio deve ser determinado pela posição vertical relativa entre a linha de referência horizontal que passa pelo centro da esfera e uma linha horizontal que passa pelo ponto de fixação do dispositivo de engate mais elevado ou mais próximo, num plano horizontal, em relação a um plano vertical transversal que passa pelo centro da esfera. Se a linha do ponto de fixação se situar acima da linha de referência, o ensaio deve ser realizado segundo um ângulo de α = + 15° ± 1° e, caso se situe abaixo da mesma, o ensaio deverá ser realizado segundo um ângulo de α = – 15° ± 1° (ver figura 21). Os pontos de fixação a considerar para determinar o ângulo de ensaio devem ser os indicados pelo fabricante do veículo e que transmitam as maiores forças de tração à estrutura do veículo trator. Este ângulo é escolhido de modo a ter em conta a carga vertical estática e dinâmica e só é aplicável a uma carga vertical estática admissível que não exceda: S = 120 × D [N] Quando a carga vertical estática excede a calculada acima, o ângulo deve, em ambas as condições, ser aumentado até 20°. O ensaio dinâmico deve ser realizado com a seguinte força de ensaio: Fhs res = ± 0,6 D 3.1.6. O procedimento de ensaio é aplicável aos diferentes tipos de dispositivos de engate (ver ponto 3.1.1 do presente anexo) da seguinte forma: 3.1.6.1. Esferas de engate monobloco, incluindo dispositivos com esferas desmontáveis não permutáveis (ver figuras 20a e 20b). 3.1.6.1.1. O ensaio de resistência para os dispositivos indicados nas figuras 20a e 20b deve ser realizado de acordo com os requisitos constantes do ponto 3.1.5. Figura 21 Ângulos de aplicação da força de ensaio Nota: A linha paralela à linha de referência passa pelo centro do ponto mais elevado e mais próximo da montagem do suporte de tração no veículo (ver anexo 6, ponto 3.1.5). Figura 22 Ângulos de aplicação da força de ensaio Nota: direção da força de ensaio alternada, Fhs res, consoante a localização da linha de referência horizontal que passa pelo centro da esfera relativamente à linha paralela a esta linha de referência — ver figura 21. 3.1.6.2. Esferas de engate com peças desmontáveis. Podem definir-se as seguintes categorias: a) Suporte de tração e esfera (ver figura 20c), b) Suporte de tração e esfera com suporte integrado (ver figura 20d), c) Suporte de tração e esfera desmontável (ver figura 20e), d) Suporte de tração sem esfera (ver figura 20f). 3.1.6.2.1. O ensaio de resistência para os dispositivos ilustrados nas figuras 20c a 20f deve ser realizado de acordo com os requisitos do ponto 3.1.5. As dimensões «e» e «f» devem ter uma tolerância de fabrico de ± 5 mm e devem ser indicadas no relatório de ensaio. O ensaio do suporte