2)

O anexo I é alterado do seguinte modo: a) São aditados os seguintes pontos 2.2-A e 2.2-B: «2.2-A. Condições de ensaio WLTP Para que o ensaio WLTP seja considerado pertinente em conformidade com o ponto 2.2, e para efeitos da determinação dos dados de entrada referidos no ponto 2.4, aplicam-se as condições de ensaio estabelecidas no anexo XXI do Regulamento (UE) 2017/1151, com as seguintes precisões: a) A correção dos resultados de ensaio WLTP para emissões mássicas de CO2 em conformidade com o anexo XXI, subanexo 6, apêndice 2, do Regulamento (UE) 2017/1151 aplica-se a todos os resultados do ensaio, sem prejuízo do disposto no ponto 3.4.4, alínea a), do mesmo apêndice; b) Sem prejuízo dos requisitos do Regulamento (UE) 2017/1151, se o veículo de ensaio estiver equipado com tecnologias que influenciam o seu desempenho em matéria de emissões de CO2, incluindo, mas não exclusivamente, as referidas nas entradas 42 a 50 da matriz de dados de entrada definida no ponto 2.4, que se destinem a funcionar durante o ensaio, essas tecnologias devem funcionar durante o ensaio do veículo, independentemente do procedimento de ensaio aplicado — NEDC ou WLTP; c) Se o veículo de ensaio estiver equipado com transmissões automáticas, deve utilizar-se o mesmo modo selecionável pelo condutor, independentemente do procedimento de ensaio aplicado. No caso de se utilizarem os modos mais e menos favoráveis para os ensaios WLTP, em conformidade com o anexo XXI, subanexo 8, apêndice 6, ponto 1.2, alínea c), do Regulamento (UE) 2017/1151, deve utilizar-se o modo menos favorável como entrada para a ferramenta de correlação, bem como para os ensaios físicos NEDC; d) Se o veículo de ensaio estiver equipado com transmissões manuais, o termo nmin_drive_set deve ser o definido pela fórmula estabelecida no anexo XXI, subanexo 2, ponto 2, alínea k) (3), do Regulamento (UE) 2017/1151. Com a aprovação da autoridade homologadora ou, se for o caso, do serviço técnico, o fabricante pode calcular de outra forma os pontos de mudança de velocidades, desde que tal se justifique atendendo à dirigibilidade do veículo e que o coeficiente de segurança adicional aplicado em conformidade com o anexo XXI, subanexo 2, ponto 3.4, do Regulamento (UE) 2017/1151 não exceda 20 %. As condições especificadas nas alíneas a) a d) aplicam-se para efeitos da correlação realizada nos termos do presente regulamento, sem prejuízo do disposto no Regulamento (UE) 2017/1151 e das homologações concedidas em conformidade com o mesmo regulamento. 2.2-B. Aplicabilidade das condições de ensaio WLTP As especificações que constam do ponto 2.2-A, alíneas a) a d), são aplicáveis do seguinte modo: a) No caso dos novos modelos de veículos, a partir da entrada em vigor do presente regulamento; b) No caso dos modelos de veículos existentes, os fabricantes devem, no respeitante aos modelos que abrangem veículos colocados no mercado em 2020, fornecer à autoridade homologadora elementos de prova com base nos quais esta confirmará se foram cumpridas nos ensaios de homologação WLTP as condições de ensaio referidas no ponto 2.2-A, alíneas a) a d). A confirmação deve incluir o identificador da família de interpolação, bem como a confirmação respeitante a cada uma das condições de ensaio referidas nas alíneas a) a d). A autoridade homologadora deve emitir a confirmação ao fabricante e assegurar que a mesma é registada e pode ser disponibilizada de imediato a pedido da Comissão. Se a autoridade homologadora não puder confirmar que uma ou mais das condições de ensaio em causa foram cumpridas, o fabricante deve assegurar a realização de um novo ensaio WLTP ou, se for caso disso, de uma nova série de ensaios, em conformidade com o anexo XXI, subanexo 6, do Regulamento (UE) 2017/1151, sob a supervisão de uma autoridade homologadora ou, se for caso disso, de um serviço técnico, aplicando as condições de ensaio estabelecidas no ponto 2.2-A, alíneas a) a d), para a família de interpolação em causa, incluindo uma nova correlação em conformidade com o presente regulamento. Se não for cumprida apenas a condição de ensaio referida no ponto 2.2-A, alínea a), o fabricante pode corrigir esse valor na matriz de entrada sem necessidade de um novo ensaio WLTP. A autoridade homologadora ou, se for caso disso, o serviço técnico designado devem registar os resultados da repetição dos ensaios ou da correção, bem como a correlação em conformidade com o anexo I, ponto 5, devendo o ficheiro de correlação completo com base nos dados de entrada obtidos a partir dos novos ensaios efetuados ser transmitido à Comissão, em conformidade com o ponto 3.1.1.2, o mais tardar em 30 de abril de 2021.»; b) O ponto 2.4 é alterado do seguinte modo: i) após o primeiro parágrafo, é aditada a seguinte frase: «A matriz de dados de entrada deve ser preenchida para cada ensaio WLTP executado.», ii) o quadro 1 é alterado do seguinte modo: — na entrada 56, o texto da coluna «Observações» passa a ter a seguinte redação: «Matriz: Dados do sistema OBD e do banco dinamométrico, 1 Hz para o sistema OBD e 10 Hz para o banco dinamométrico, resolução de 0,1 km/h.», — na entrada 57, o texto da coluna «Observações» passa a ter a seguinte redação: «Matriz: 1 Hz. Mudança de velocidades calculada teórica a apresentar para o veículo H e o veículo L (se aplicável).», — na entrada 61, o texto da coluna «Observações» passa a ter a seguinte redação: «Matriz: 1 Hz (frequência de amostragem do instrumento: 20 Hz), resolução de 0,1 A, dispositivo de medição externo sincronizado com o banco dinamométrico.», — a entrada 67 passa a ter a seguinte redação: «67 Fator de regeneração Ki multiplicativo/aditivo Para os veículos H e L — Anexo XXI, subanexo 6, apêndice 1, do Regulamento (EU) 2017/1151 No caso dos veículos sem sistema de regeneração periódica, este valor é igual a 1.» — são aditadas as seguintes entradas: «69 Poder calorífico do combustível kWh/l Anexo XXI, subanexo 6, apêndice 2, do Regulamento (UE) 2017/1151 Valor de acordo com o quadro A6.Ap2/1 do Regulamento (UE) 2017/1151. 70 Consumo de combustível do ensaio WLTP para os veículos H e L l/100 km Anexo XXI, subanexo 7, ponto 6, do Regulamento (UE) 2017/1151 Consumo de combustível não compensado do ensaio do tipo 1. 71 Tensão nominal do REESS V De acordo com a norma DIN EN 60050-482 No caso das baterias de baixa tensão descritas no anexo XXI, subanexo 6, apêndice 2, do Regulamento (UE) 2017/1151. 72 Fator de correção da família ATCT — Anexo XXI, subanexo 6a, do Regulamento (UE) 2017/1151 Fator de correção da família ATCT (correção a 14 °C). 73 Correção da velocidade e da distância no ensaio WLTP — Regulamento (UE) 2017/1151 Correção efetuada? 0 = não | 1 = sim. 74 Correção RCB do ensaio WLTP — Anexo XXI, subanexo 6, apêndice 2, do Regulamento (UE) 2017/1151 Correção efetuada? 0 = não | 1 = sim. 75 Número de ensaios WLTP 1, 2 ou 3 Indicar se os dados de ensaio provêm do primeiro, do segundo ou do terceiro ensaio WLTP. 76 Valor WLTP declarado de CO2 para os veículos H e/ou L g/km Declaração do fabricante Valor WLTP declarado para os veículos H e L. Deve incluir todas as correções (se pertinente). 77 Valor de CO2 medido pelo método WLTP, corrigido para os veículos H e/ou L g/km Valores MCO2,C,5 do anexo I, apêndice 4, do Regulamento (UE) 2017/1151 Emissões combinadas de CO2 medidas para os veículos H e L após todas as correções aplicáveis. No caso da realização de 2 e 3 ensaios WLTP, devem apresentar-se todos os resultados medidos. 78 Ensaio WLTP repetido — Anexo I, ponto 2.2-B, alínea b) Indicar as condições de ensaio referidas no anexo I, ponto 2.2-A, alíneas a) a d), que foram sujeitas a novos ensaios». c) O ponto 3.1.1.1 é alterado do seguinte modo: i) é suprimida a alínea a), ii) na alínea c), a subalínea iii) passa a ter a seguinte redação: «iii) Os dados de entrada especificados no ponto 2.4.», iii) é aditado o seguinte parágrafo: «O ficheiro de síntese referido na alínea c) deve ser encriptado para garantir a confidencialidade.»; d) O ponto 3.1.1.2 passa a ter a seguinte redação: «3.1.1.2. Ficheiro de correlação completo Se o relatório original dos resultados da correlação tiver sido elaborado em conformidade com o ponto 3.1.1.1, a autoridade homologadora, ou, se for caso disso, o serviço técnico designado, carregará o ficheiro de síntese a que se refere o ponto 3.1.1.1, alínea c), num servidor da Comissão, a partir do qual é enviada uma resposta ao remetente (com os serviços pertinentes da Comissão em cópia), constituída por um número inteiro compreendido entre 0 e 99 gerado aleatoriamente, um código de resumo (hash code) do ficheiro de síntese que associa inequivocamente esse número ao relatório original, assinado digitalmente pelo servidor da Comissão. Deve ser criado um ficheiro de correlação completo pela autoridade homologadora ou, se for caso disso, pelo serviço técnico designado, que deve incluir o relatório original dos resultados da correlação referido no ponto 3.1.1.1 e a resposta do servidor da Comissão. A autoridade homologadora conserva este ficheiro como relatório de ensaio, em conformidade com o anexo VIII da Diretiva 2007/46/CE.»