30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/1 PT 
DIRECTIVA 2004/26/CE DO PARLAMENTO EUROP EU E DO  CONSELHO 
de 21 de Abril de 2004 
que altera a Directiva 97/68/CE  relativa à aproximação das leg islaçõe s dos Estados-Mem bros respe itantes a medidas contra a 
emissão de poluentes gasosos e de partículas pelos motores de combustão interna a instalar em máquinas móveis não-
-rodoviárias 
(Texto relevante para efeitos do EEE ) 
OPARLAMENTO EUROPE UEOCONSELH ODAUNIÃOEUROPE IA,
Tendo emconta oTratado que instit uiaComunid adeEuropeia, nomeadamente oartigo 95.º,
Tendo emconta aproposta daComissão1,
Tendoemcontaoparecer doComitéEconómicoeSocialEuropeu 2,
Deliberandonos termo s doartigo 251.ºdoTratado3,
Considerandoo seguinte:
(1) ADirectiva97/68/CE4aplica duas fases de valor es-limite deemissões para os motores de ignição por com pressão econvida
aComissão apropor umanova r edução desses valores-limite tendo emconta adisponibi lidade anível mundial de técnicas 
decontrolo dessas emissões e da situação da qualidade doar. 
(2)O Programa Auto-Oil concluiu qu e são nece ssárias n ovas  medid as pa ramelhorar a qua lidadedoar na UniãoEurope iano
futuro,especialmenteno q uediz respeitoàforma çãodeozonoeàs emissões departículas. 
(3)J áexistem tecnologias avançadas de redução das emissões dos motores deignição por com pressão nos veículos rodoviários, 
tecnologias que serão aplicáveis em larga medida ao sector não-rodoviár io. 
(4) Háainda algumas incertezas sobre aeficácia dos custos da utilização deequipamentos de pós-tratamento para r eduzir as 
emissões de partículas e deóxidos de azoto (NOx ). Deve-se realizar umaanálise técnica antes de 31 deDezembro de 2007 
e, seadequado, introduzir isenções ou adiamentos das datas de entrada em vig or. 
(5) Énecessário um método deensaio emcondições transientes para abranger  as condições de funcionamento deste tipo de
máquinas em  situações de  trabalho r eais. Oensaio dever áincluir, numa propor çãoadequada, as emissões comomotor não
aquecido. 
(6)E mcircunstâncias de cargas  seleccionadas aleato riamen teenoâmbi tode uma gama defuncionamen todefinida,oexces sode 
valores -limite nãopode  ser superio r auma percent agem adequ ada. 
(7)A lémdisso, deve evitar -sea utiliza çãodedispositivos m anipulador es edeestratég ias pouc o razoáveis decontrolo das 
emissõ es. 
(8) Opacote proposto de valor es-limite deve  ser alinhado namedid adopossíve lcomos alinham entos havid os no s Estados 
Unidos  daAmér icademodo aoferecer  aos fabricantes ummercado mundi alparaos se us motores. 
(9) Deve m também aplicar -senorm as de emissões paradeterm inadas a plicações nos sector es fer roviário edenaveg ação em
água s interiores paraajudar  apromover esses modos de transpor tecomo ecológ icos.  
1JO C 
2JO C 220 de 16.9.2003, p. 16. 
3Pare cer do Pa rlament o Eur opeu de  21 de Outubr o de 2003 (ai nda não  public ado no  Jornal Ofic ial) e deci são do Co nselho de 30 de  Mar ço de  
2004. 
4JO L 59 de 27.2.1998, p. 1. Dir ectiva com a  última re dacçã o que l he fo i dada pe la Di rectiva 2002/88/CE  (JO L 35 de 11.2. 2003,  p. 28).  

L 146/2 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
(10)A observânc iaantecipada das futur as fases de valores- limite dever iapoder ser assinalada mediante umaetiqueta nocasode
máquina s móveis não r odoviár ias. 
(11) Devido à tecnolog ianecessária para satisfazer os valor es-limite das em issões de partículas edeNOx das fases IIIBeIV,o 
teor deenxofre docombustível deve ser reduzido em relação aos teor es actuais emmuitos E stados-Membr os. A
Direc tiva98/70/CE r elativa à qualidade dos combustív eis ser áalterada nesse sentido.  Tem de ser  definido umcombustível
de referência  que reflicta a situação domercado dos combustív eis. 
(12)O comportamento em ter mos das em issões durante a vida útil total dos motores é importante. Sãointroduzidos requisitos de
durabilidade paraimpedir adeterior ação docompor tamento em te rmos das emissões.  
(13)É necessário introduzir  disposições especiais par a que os fabr icantes de equipamentos tenham tempo paraconceber os seus 
produ tos e gerir aprodu çãoempequenas série s. 
(14) Atendendo a que os objectivos dapresente directiva ,nomeadam enteamelhor iada situação futura da qualidade doar não
podem ser suficientemente alcançadas pelos Estados- Membros uma vez queas limitaçõe s necessár ias par aas em issões 
devem  ser regulada s aonível comunit ário,aComunidade pode tomar  medidas emconfor midade comoprinc ípioda 
subsidiar iedade consagr adonoartigo5.ºdoTratado.  Emconfor midade comoprinc ípiodapropo rcion alidade consagr ado
nomesmo artigo, apresente directiva nãoexcede onecessário paraatingir aqueles objectiv os. 
(15) ADirec tiva97/68/CE deve ser alterada nesse sentido,
APROVARAM APRESE NTE DIRE CTIV A:
Artigo 1.º
ADirectiva97/68/CE éalteradado seguinte modo:
1) Aoartigo 2° sãoaditados  os seguinte s travessões :
– " Embarca çãodenavegaçãointerior, u maembarc ação destinadaa usoem v ias denaveg ação interior  de
compr imento igual ou super ior a 20 metros, um volume igual ou superior  a100 m³, deacordo com afórmula
dada noponto 2.8a doanexo I,ou rebocadores eempurr adores que t enham s idoconstruídos para r ebocar,
empurr ar ou conduzir a par as embarcações de comprimento igual ou superior a 20 metr os,
Apresente defini çãonãoinclui :
– embarcações destinadas ao transportedepassageiros e que transportem ummáximo de12 pessoas paraalém da 
tripulação,
– as embarc açõe s de recreio decomprimento inferior a 24metros (definidas non.º 2  doartigo 1.ºdaDirec tiva
94/25/CE doParlament oEuropeu edoConselho, de16 de Junho de1994, r elativa àaproximação das disposiçõ es 
legisla tivas, regulamentares e adminis trativas dos Estad os-Membros respeita ntes às embarcações de recreio*),
– as embarcações de serviço das autoridad es de inspec ção,
– as embarcações de serviço deincêndi os,
– as embarcações militares,
– as embarcações de pesca inscritas  no registo comunitário deembarcações de pesca,
– os navios demar, incluindo r ebocadores eempurr adores marítimos queoperem ou tenham a suabase emáguas 
flúvio-marítimas ou, temporar iamente, em vias naveg áveis interior es,nacondição depossuírem  umcertific adode
navegaçãoou se gurança válido ,definido noponto 2.8bdaSecção 2 doAnexo I*. 
– " Fabricante deequipa mentos de origem (OEM)", umfabricant ede um tipo demáquina móvel não rodoviária,
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/3 PT 
– " Regimedeflexibilidade",oprocedimento  queperm itea umfabrican tedemoto res,duran te umperío do
comp reend idoentreduas fases sucessivas de v alores-limite, comercializar umnúmero limitado demotores,
destinados  a serem instalados  emmáquinas móveis não r odoviárias,  queapenas satisfazem afaseanterior  dos 
valore s-limite.  
__________________ 
* JOL164de 3 0.6.1994, p. 15. Direc tivacom a última r edacção q uelhefoidada pelo Regulamento (CE) n.º1882/2003 
(JOL 284 de 31. 10.2003, p. 1)." 
2) Oartigo 4.ºéalterado do seguinte modo:
a) Nofinal don.º 2, éaditado o seguinte texto:
"OAnexo VIIIdeve ser alterado nos ter mos do artigo 15.º"; 
b) Éaditado o seguinte númer o:
"6. O s motores deignição por com pressão destinados  a uma utilização diferente dapropulsão delocomotivas,
automotora s eembar cações de navegaçã ointerior  podem ser colocados no mercado aoabrigo de um "regime
flexível", deacordo comoprocedim entodoAnexo XIII,paraalém dos nos 1 a5." 
3) Aoartigo 6. ºéaditado o seguinte número:
"5. O s motores deignição por com pressão colocados no mercado aoabrigo de um "regime flexível" devem ser etiquetados de
acordo comoAnexo XIII." 
4) Éinserido o seguinte artigo após o artigo 7. º:
"Artigo 7.º- A
Embar cações de navegação interior 
1. As disposiçõ es que se seguem aplicam-se aos motores destinados  a serem instalados  emembarcações de navegação
interior. Os n.ºs 2 e 3 não serão aplicados enquanto aequivalência entre os requisitos previstos na presente directiva eos 
previstos no quadro daConvenção deManheim paraaNavegação noReno nãofor reconhecida pelaComissão Central da
Navegação noReno (a seguir designada por CCNR) eenquanto aComissão nãofor inform adaaesse respeito. 
2. Os E stados-Membr os não podem r ecusar, até 30 deJunho de 2007, acolocação nomercado demotore s que 
satisfaçam os requisitos previstos pela faseIdaCCNR, cujos valores-limite deemissões são fixados no Anexo XIV da
presente directiva. 
3. Apartir de1deJulho de 2007 e atéàentrada em vigor de um novo conjunto de valores- limite que r esultem de
futuras alterações à presente directiva, os Estados-Membros não podem r ecusar a colocação nomercado demotores que 
satisfaçam os requisitos previstos pela faseIIdaCCNR, cujos valores-limite deemissões são fixados no Anexo XV . 
4.  OAnexo VII será adaptado, nos termos doartigo 15.º, afimdeintegrar as informações suplementar es eespecíficas 
quepossam ser requeridas r elativamente aocertificado dehomologação respeitante aos motores destinados  a serem
instalados  emembarcações de navegação interior. 
5. Para efeitos da presente directiva eno que diz respeito às embar cações de navegação interior, qualquer motor  auxiliar 
com um apotência super ior a560 kW fica sujeito aos mesm os requisitos que os motor es de propulsão. " 
5) Oartigo 8.ºéalterado do seguinte modo:
a) O título é substituído por "Colocação nomercado"; 
b) On.º1passa a ter a seguinte r edacção:
"1. Os E stados-Membr os não podem r ecusar acolocação nomercado demotore s,jáinstalado emmáquinas ou 
não, que preencham os requisitos da presente directiva."; 
L 146/4 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
c) A seguir ao n.º 2, éaditado o seguinte número:
"2-A. Os Estados-Membros não podem conferir o certificado comunitário denavegação interior previsto pela
Directiva 82/714/ CEE doConse lho,de4deOutubro de1982, que estabelec eos requisitos  técnicos aplicáveis  às 
embarcações de navegação interior *, aembarcações cujos motores não cumpram os requisitos  dapresente directiva. 
_________________ 
* JOL 301 de 28.10. 1982, p. 1.  Directiva coma redacção que lhefoidada peloActo deAdesão de 2003." 
6) Oartigo 9.ºéalterado do seguinte modo:
a) Afrase introdutória don.º 3 passa a ter a seguinte redacção: 
"Os Estados-Membros devem r ecusar ahomologação de q ualquer tipodemotor ou família demotore s eaemissão da
ficha descrita noAnexo VII,bem como aconcessão de q ualquer outra homologação, para máquinas móveis não 
rodoviár ias em queesteja instalado um motor ainda nãocolocado nomercado"; 
b) A seguir  aon.º 3 sãoaditados os seg uintes númer os:
"3-A. HOMOL OGAÇÃO DEMOTORES DAFASE III-A(CATEGORI ASDEMOTORES: H,I,JeK)
Os Estados-Membr os devem recusar ahomologação dos tipos ou famílias de motores a seguir indicados e a
emissão daficha descrita noAnexo VII,bemcomo aconcessão de qualquer  outrahomologação, para
máquinas m óveis não- rodoviár ias em queesteja instalado um motor ainda nãocolocado nomercado:
– H:após 30 deJunho de 2005 paraos motor es – quenão sejam motore s de velocidade constante –de
potência: 130 kW /g163P/g163560 kW ,
– I:após 31 deDezem brode 2005 paraos motor es – quenão sejam motore s de velocidade constante –
depotência: 75 kW/g163P<130 kW,
– J:após 31deDezemb rode 20 06 para os moto res – quenão s ejam motores de velocidade constante –
depotênci a: 37 kW /g163P<75kW,
– K:após  31deDezembro de 200 5paraos moto res – que não se jammotores  de veloci dade cons tante–
depotência:19kW/g163P<37 kW,
seomoto r não sa tisfizer os requ isitos daprese ntedirec tivae seas emi ssões de poluentes gas osos ede
partícu las pe lomotor não resp eitaremos valo res-limit eestabelec idos  no quad rodoponto4.1.2.4 doAne xoI. 
3-B. HOMOLOGA ÇÃODEMOTOR ESDE VELOCI DADE  CONSTANTE  DAFASE III-A(CAT EGOR IAS
DEMOTOR ES:H, I, J eK)
Os Estados-Membros  devem r ecusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados ea
emissão daficha descrita noAnexo VII,bem como aconcessão de q ualquer outra homologação, para
máquinas m óveis não rodoviár ias em queesteja instalado um motor ainda nãocolocado nomercado:
– motore s de velocidade constante H:após 31deDezembro de 2 009para os motore s depotência: 130 
kW/g163P/g163560 kW ,
– motore s de velocidade constante I:após 31deDezembro de 2 009paraos motore s depotência: 7 5kW
/g163P/g163130 kW ,
– motore s de velocidade constante J:após 31deDezembro de 2 010 paraos motore s depotência: 3 7 kW
/g163P< 75 kW
– motores  de v elocidade constante K:após 31deDezembro de 2 009para os motore s depotência: :19
kW/g163P< 37 kW ,
seomotor  não s atisfizer os requisitos dapresente directiva e seas emissões depoluentes gasosos ede
partículas pelomotor não r espeitarem os valor es-limite estabelecidos no quadro doponto 4.1.2.4doAnexo I. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/5 PT 
3-C. HOMOLOGAÇÃO DEMOTORES DAFASE III-B(CATEGORIAS DEMOTORES L,M,NeP)
Os Estados-Membros devem r ecusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão daficha
descrita noAnexo VII,bemcomo t odae qualquer homologação demáquinas móveis não r odoviárias nas quais seencontre
instalado um motor a indanãocomercializado:
– L:após 31deDezem brode 2 009paraos motore s - quenãoos de velocidade constante -depotência: 130 kW/g163P/g163
560KW,
– M:após 31deDezem brode 2 010 paraos motore s - quenãoos de velocidade constante -depotência: 7 5kW/g163P/g163
130 kW ,
– N:após 31 deDezem brode 2010 paraos motor es - quenãoos de velocidade constante -depotência: 56 kW/g163P< 75
kW,
– P:após 31deDezem brode 2011 paraos motor es - quenãoos de velocidade constante -depotência: 37 kW/g163P<56 
kW,
seomotor não satisfizer os requisitos dapresente directiva e seas emissões depoluentes gasosos edepartículas pelomotor
não r espeitarem os valor es-limite estabelecidos no quadro doponto 4.1.2.5doAnexo I." 
3-D.  HOMOLOG AÇÃODEMOTOR ESDAFASE IV(CAT EGOR IASDEMOTOR ESQER)
Os Estados-Membro s devem recusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão daficha
descrita noAnexo VII,bem como q ualquer outra homologação demáquinas móveis não r odoviárias nas quais seencontre
instalado um motor a indanãocomercializado:
– Q:após 31 deDezem brode 2012 paraos motor es - quenãoos de velocidade constante -depotência: 130 kW /g163P/g163
560KW,
– R:após 30 deSetembr ode 2 013 para os motore s - quenãoos de velocidade constante -depotência: 56 kW/g163P/g163
130 kW ,
seomotor não s atisfizer os requisitos dapresente directiva eas emissões de poluentes gasosos e departículas pelo motor não
respeitar emos valor es-limite estabelecidos no quadro doponto 4.1.2.6 doAnexo I. 
3-E.  HOMOLOG AÇÃO DE MOTOR ESDE PROPULSÃ ODA FASE IIIA UTILIZADOS EM EMB ARCAÇÕES DE
NAVEG AÇÃOINTERIOR (CATEGO RIADEMOTO RES V)
Os Estados-Membro s devem recusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão daficha
descrita noAnexo VII:
V1:1: após 31 deDezembr ode 2005 paraos motor es de potência igual ou super ior a 37kW ecilindrada inferior  a 0,9litros 
por cilindro,
V1;2: após 30 de Junho de 2005 paraos motor es de cilindrada igual ou super ior a 0,9mas infer ior a1,2 litros por  cilindr o,
V1:3: após 30 de Junho de 2005 paraos motor es de cilindrada igual ou super ior a1,2 mas infer ior a 2,5litros por  cilindr oe
potência: 37 kW ≤P< 75 kW; 
V1:4: após 31 deDezembr ode 2006 paraos motor es de cilindrada igual ou super ior a 2,5mas infer ior a5litros por  cilindr o,
V2:após 31 deDezembr ode 2007 paraos motor es de cilindrada superior  a5litros por  cilindr o,
eomotor não s atisfizer os requisitos dapresente directiva e seas emissões depoluentes gasosos edepartículas pelo motor 
não r espeitarem os valor es-limite estabelecidos no quadro doponto 4.1.2.4doAnexo I. 
3-F.  HOMOLOG AÇÃODEMOTOR ESDEPROPULSÃ ODAFASE IIIAUTILIZADOS EMAUTOM OTORA S
Os Estados-Membro s devem recusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão da
ficha descrita noAnexo VII:
– RCA:após 30 de Junho de 2005 paraos motor es de potência super ior a130 kW ,
seomotor não s atisfizer os requisitos dapresente directiva e seas emissões depoluentes gasosos edepartículas pelo
motor não r espeitarem os valor es-limite estabelecidos no quadro doponto 4.1.2.4doAnexo I. 
L 146/6 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
3-G. HOMOLO GAÇÃ ODEMOTORES DEPROPUL SÃO DAFASE III-BUTIL IZADO SEMAUTOMOTORAS
Os Estados-Membros devem r ecusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão da
ficha descrita noAnexo VII:
– RCB:após 31 deDezembr ode 2010 paraos motor es de potência super ior a130kW,
seomotor não s atisfizer os requisitos dapresente directiva e seas emissões dedepoluentes gasosos edepartículas pelo
motor não r espeitarem os valor es-limite estabelecidos no quadro doponto 4.1.2.5doAnexo I. 
3-H.  HOMOLOG AÇÃODEMOTOR ESDAFASE III-AUTILIZADOS EMLOCOM OTIVAS
Os Estados-Membro s devem recusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão da
ficha descrita noAnexo VII:
– RLA:após 31 deDezembr ode 2005 paraos motor es de potência: 130 kW ≤P≤560 kW ,
– RHA:após 31 deDezembr ode 2007 paraos motor es de potência: 560 kW <P,
seomotor não s atisfizer os requisitos dapresente directiva eas emissões depoluentes gasosos edepartículas pelomotor 
não r espeitarem os valores-limite estabelecidos  no q uadro doponto 4.1.2.4doAnexo I. As disposições do presente númer o
não s ãoaplicáveis aos tipos efamílias demotores r eferidos se tiver  sido celebrado um contrato deaquisição domotor antes 
de... **,desde q ueomotor sejacolocado nomercado dois anos, nomáxim o,após adataaplicável àcategor iadelocomotiva
emcausa.   
3-I. HOMO LOGAÇÃO DEMOTO RES DEPROP ULSÃODAFASE III-AUTILIZADO SEMLOCOMO TIVAS
Os Estados-Mem bros devem r ecusar ahomologação dos tipos ou famílias demotores a seguir indicados eaemissão da
ficha descrita noAnexo VII:
– RB:após 31 deDezembr ode 2010 paramotores depotência super ior a130 KW ,
seomotor não s atisfizer os requisitos dapresente directiva e seas emissões depoluentes gasosos edepartículas pelo
motor não r espeitarem os valores-limite estabelecidos  no q uadro doponto 4.1.2.5. doAnexo I. As dispo sições dopresen te
núme ronão s ãoaplicáveis aos tipos efamílias demotores referidos se tiver sidocelebr ado u mcontrato deaquisiçãodo
motor ant es de ... **,desde q ueomotor sejacolocadonomerca dodois ano s,nomáximo,após adataaplicávelàcategoriade
locomotivaemcausa. 
c) Non.º4,o títulopassaa ter a se guinte redacção:
"COLOC AÇÃONOMER CADO:DATASDEPRODUÇ ÃODOS MOT ORES";  
d) Após o n.º4,éinserido o seguinte númer o:
"4-A. Sem prejuízo dos artigos 7.ºAe9.º,n.º 3,alíneas g)eh),os Estados-Memb ros devemautoriza r,após as datas a 
seguir menc ionadas,ecom excepçãodas máqu inas emoto res destinados àexpo rtaçãopara países terceiros, a
colocação nomercado demotores, jáinstalados ou nãoemmáquinas, desde q uecumpr amos requisitos da
presente directiva eomotor e mcausa seja aprovado deacordo com uma das categorias r eferidas nos n. ºs 2 e 3.  
Fase III-Aoutros m otores quenãoos de velocidade constante
– categor iaH: 31 deDezem brode 2005,
– categor iaI: 31deDezem brode 2006,
– categor iaJ: 31 deDezem brode 2007,
– categor iaK: 31 deDezem brode 2006,
** Data  de e ntrada em v igor da pr esente directiva. 
** Data  de e ntrada em v igor da pr esente directiva. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/7 PT 
Fase III-Amotores de embarcações de navegação interior 
– categoria V1:1: 31 deDezembr ode 2006,
– categoria V1:2: 31 deDezembr ode 2006,
– categoria V1:3: 31 deDezembr ode 2006,
– categoria V1:4: 31 deDezembr ode 2008,
– categorias V 2: 31 deDezembr ode 2008. 
Fase III-Amotores de velocidade constant e
– categoria H: 31 deDezembr ode 2010 
– categoria I: 31 deDezembr ode 2010 
– categoria J: 31 deDezembr ode 2011
– categoria K: 31 deDezembr ode 2010 
Fase III-Amotores de automotoras  
– categoria RCA: 31 deDezembro de 2005
Fase III-Amotores de locomotivas 
– categoria RLA: 31 deDezembr ode 2006 
– categoria RHA: 31 deDezembr ode 2008
– categoria P: 31 deDezembr ode 2012. 
Fase III-Boutros motor es que nãoos de velocidade constante
– categoria L: 31 deDezembr ode 2010,
– categoria M: 31 deDezembr ode 2011,
– categoria N: 31 deDezembr ode 2011,
– categoria P: 31 deDezembr ode 2012 
Fase III-Bmotores de automotoras 
– categoria RCB: 31deDezembro de 2011. 
Fase III-Bmotores de locomotivas 
– categoria RB:  31deDezembro de 2011
Fase IVoutros motor es que nãoos de velocidade constante
– categoria Q: 31 deDezembr ode 2013 
– categoria R: 30 de Setembro de 2014
Para cada categoria, as datas são adiadas pordois  anos em r elação aos motores com uma datadeprodução anterior à 
referida data. 
Aautorização concedida para uma faseIde valores-limite das emissões terminará apartir da datadeaplicação
obrigatória dafase seguinte de valores-limite." 
L 146/8 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
e) Éinserido o seguinte número:
"4-B. ROTULAGEM EMCASO DECUMPRIMENTO ANTECIPADO DOS REQUI SITO SDAS FASES III-A,III-
BEIV
Para os tipos ou famílias de motores que respeitem os valores- limite do quadro dos pontos 4.1.2. 4,4.1.2. 5e4.1.2. 6 
doAnexo I,antes dos prazos indicados no n.º4dopresente artigo, os Estados-Membr os devem autorizar uma
identif icação especial  queevidencie o respeito dos valores-limite requeridos antes da dataprevista." 
7) Oartigo 10.ºéalterado do seguinte modo:
a) Os n.ºs 1 e1-Apassam a ter a seguinte redacção:
"1. Os requisitos previstos nos n.ºs 1e 2 doartigo 8.º,non.º4doartigo 9.enon.º5doartigo 9.º-A não s e
aplicam a:
– motores par a uso das forças ar madas,
– motores isentos de acordo comos n.ºs 1-A e 2,
– motores destinados máquinas  essencialmente destinadas aolançamento eà recuperação de
embarcações de salvamento,
– motores utilizados  nas máquinas destinadas essencialmente aolançamento eà recuperação de
embarcações lançadas a partir damargem . 
1-A. Sem prejuízo doartigo 7 .º-Aedas alíneas g)eh)don.º 3 doartigo 9.º,os motores de s ubstituição, com
excepção dos motores destinados  àpropulsão deautomotoras, locomotivas eembarcações danavegação
interior, devem s er conformes aos valores-limite q ueomotor substituído devia respe itar aquando da s ua
colocação nomercado.   
Amenção "MOTOR DESUBSTI TUIÇÃO" é aposta nomotor ou inser idanomanual do utilizador .";  
b) Sãoaditados os seg uintes númer os:
"5. Os m otores podem ser  colocados nomercado aoabrigo de um "regimeflexível" nos ter mos do Anexo XIII. 
6. On.º2 não éaplicável aos motores depropulsão das embarcações denavegação interior. 
7. Os Estados-Mem bros devem autorizar  acolocação nomercado demotores quecorrespondam às definições 
doAnexo I,pontos A(i) eA(ii), noâmbito do regim eflexível, nos termos do Anexo XIII."  
8) Os Anexos sãoalterados do seguinte modo:
a) Os Anexos I,III,V,VIIeXII sãoalterados nos ter mos do Anexo Idapresente directiva ; 
b) O texto doAnexo VIé substituído pelo texto doAnexo IIdapresente directiva; 
c) Éaditado um novo Anexo XIIInos ter mos do Anexo IIIdapresente directiva ; 
d) Éaditado um novo Anexo XIVnos ter mos do Anexo IVdapresente directiva ; 
e) Éaditado um novo Anexo XVnos termos doAnexo Vdapresente directiva
Alistados Anexos é alterada emconformidade.
Artigo 2.°
Omais  tardar em 31 deDezemb rode 20 07,aComi ssãodeve:
a) Reavaliar as  suas estimativas con stantes doinventáriodeemis sões não-rodo viárias eexami nar,especificamen te,os event uais
controlos eos factores  decorrec ção;  
b) Considerar as  tecnologias disponíveis,incluindoa rela çãocusto/benefíciocom vi staaconfirma r os val ores-limi tedaFaseIII-
Beavaliar aeven tualnecessidadedeflexibilidades,derrog ações ou da tas deintroduçãoposteriores,adicionais para
dete rminad os tipos deequipamen tos ou mot ores, te ndoemcontaos mot ores in stalado s em máqui nas móveis  não-rodo viária s 
destinadas a ut ilizações sazonais,
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/9 PT 
c) Avaliar a aplicação deciclos de ensaio aos motores das automotoras e das locomotivas, e,nocasodestas, a relação custo-
-benefício de uma nova redução dos valores-limite deemissões, tendo em vista aaplicação dedispos itivos de pós-tratamento
deNOx; 
d) Consi derar anecessi dade deintroduzir um novo conjunt ode valores-limite paraas embarcações de navegação interior, tendo
especialment eemconta a viabilidade técnic aeeconómica de reduções opcionais  secundárias nesta aplicação;  
e) Consid erar anecessidade deintroduzir valor es-limite das emissões para os motores de potências inferiores a 19kWe 
superiores a 560 kW; 
f) Examinar  adisponibi lidade decombustíveis necessários às tecnologias utilizadas para r espeitar as nor mas das Fases IIIBe
IV;  
g) Examinar as co ndições de funcionamento dos mot ores relat ivament eàs qua is poderiam ser exced idas   as percenta gens 
máximas autorizad as para a superação dos valores-li mites de emissõ es previstos  nos ponto s 4.1.2.5 e4.1.2.6 do Anexo I,e
aprese ntar as de vidas  propost as para aadapt ação té cnicadadirect iva,nos termos do artigo 15.ºdaDirecti va97/68/CE; 
h) Avaliar aneces sidadede um sis tema de "cump rimento em util izaçã o" eexamina r possí veis op ções  para a sua aplicação ; 
i) Con siderar uma regulament ação pormeno rizada paraevita r  o “cycle beating”e o "cycl eby-pas s",
eapresenta r propostas adeq uadas ao Parlamento Europeu e aoCons elho. 
Artigo  3.º
1. Os Estados-Mem bros devem pôr em vigor  as disposiçõ es legislativas, r egulamentares eadministrativas necessárias paradar 
cumprimento àpresente directiva até .. . **einformar imediatamente aComissão desse facto. 
Quando os Estados-Membros aprovar emessas disposiçõ es,estas devem incluir uma r eferência àpresente directiva ou ser dela
acompanhadas aquando da sua publicação oficial. As modalidades dessa refer ência serão aprovadas pelos E stados-Membros. 
2. Os Estados-Membros devem comunicar àComissão as principais disposiçõ es dodireito interno q ueadoptarem nas matér ias 
regula das na presente directiva . 
Artigo 4.º
Os Estados-Membros  determ inam as sanções aplicáveis emcaso de violação das disposições nacionais aprov adas nos termos da
presente directiv ae tomam t odas as medidas necessárias para a suaaplicação. Essas sanções devem s er efectivas, proporcionadas e
dissuasivas. Os Estados-Mem bros comunicam estas disposições àComissão até . ....**,indicando quaisquer modificações posterior es 
comamaior  celer idade. 
Artigo 5.º
Apresen tedirectivaentraem vigor 20 dias  após oda suapublicaçãonoJornalOficialdaUniãoEuropeia. 
Artigo 6.º
Os Esta dos-Membros  sãoos de stinatá rios da prese ntedirect iva. 
Feito emEstrasbu rgo,em 21 deAbril de 2004
Pelo Parl ament o Europ eu Pelo  Con selho 
O Pre sidente O Pre sidente 
P. CO XD . ROC HE
** 12 mese s a c ontar da da ta de entrada em v igor da pr esente directiva. 
** 12 mese s a c ontar da da ta de entrada em v igor da pr esente directiva.
L 146/10 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
ANEXO I 
1. OANEXO IÉALTERADO DOSEGUIN TEMODO:
1) ASECÇÃO IÉALTERADA DOSEGUINTE MODO:
a) Oponto A)passa a ter a seguinte redacção:
"A) s erem destinadas e adequadas para se movimentarem ou serem movimentadas no solo, comou sem estrada,
i) s erem equipadas com motores de ignição por compr essão depotência útil, definida noponto 2.4,
igual ou superior a 19kWmas não superior a 560 kW e que funcio nemem regime intermitent eenão
a uma dada velocid adeconsta nte; 
ou 
ii) s erem equipadas com motores de ignição por compr essão depotência útil, definida noponto 2.4,
igual ou superior 19 kWmas não superior a 560 kW e que funcio nema uma velocidade consta nte. Os 
limites  só são aplicávei s apartir de 31 deDezembro de 2006; 
ou 
iii) s erem equipadas com motores a gasolina deignição comandada depotência 
útil,definida noponto 2.4, não super ior a19kW; 
ou 
iv) serem equipadas com otores destinados à propulsão deautomotoras, ou seja, 
veículos  ferroviários autopropulsionados, especialmente concebidos para o transportedemercadorias 
e/ou passageiros; 
ou 
v) serem equipadas com motores concebidos para apropulsão delocomotivas,
ou seja, elementos autopropulsionado s deequipamento ferrov iário, concebidos para movimentar ou 
propulsionar carruagens concebidas para t ransportar mercadorias,passageiros eoutros equipamen tos,
mas quenãoforam em siconcebidos ou destinados a transportar mercadorias,passageiros (outros que
nãoos maqu inistas dalocomot iva) ou outros equipamentos. Qual quer moto r auxiliar ou moto r 
destinadoaalimentar os equipamentos demanutenção ou construção nas vias-férr eas não s ão
abrangidos pela presente alínea mas pelo ponto A(i)." 
b) Oponto Bpassa a ter a seguinte r edacção:
"B. Navios, excepto os destinados à navegação interior" 
c) Oponto Cé supr imido
2. A secção 2 é alterada do seguinte modo:
a) Sãoinseridos os seguintes pontos:
"2.8a: " volume igual ou superior  a 100 m3em relação a uma embarcação denavegação anterior, o seu volume
calculado combase nafórmula LxBxT, em q ue "L" éocomprimento máximo docasco emmetros, não
incluindo leme nemgurupés, " D" éalargura máxima docascoemmetros ,medid anoexteri or doforro
(excl uindo rodas depás,cintas dedefensa, etce "T" éadistância, na vertical, entre oponto mais baixo
docasco for a das balizas ou quilha eoplano decalado máximo daembarcação.  
2.8b: " certificado s de navegação ou segurança válidos ":
a) Umcertificad odeconformidade com aConven çãointernacio nalpara a salvaguarda da vida
huma nanomar (SOLAS)de1974,  talcomo alterada,ou umcertificado equiv alente, ou 
b) Umcertific adodeconform idade comaConvenção Internacional de1966, talcomo altera da,e 
umcertific adoIOPPdeconform idade comaConvenção Internacional de1973 (MARPOL ), 
talcomo altera da. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/11 PT 
2.8c: " Disp ositivo mani pulador", umdispositivo q ue serve para medir, detectar ou reagir  a variáveis de
funcionamento para activar ,modular, atrasar  ou desactivar  afunção de umdadocomp onentedo 
sistemadecontrolodas emissões, afimde reduzir aeficácia desse s istema decontrolo das emissões 
emcondiçõ es defunciona mento normais demáqu inas móveis não r odoviárias, amenos quea 
utilização desse disposit ivoesteja s ubstancialmente incluída nométodo decertificaçã odoensaio de
emissões aplica do. 
2.8d: " Estratégia irracional de controlo ", umaestratégi aou medidaatravé s da q ualaeficácia de um 
sistema decont rolodeemiss ões,emcondiçõe s defuncionamento normais  de u mamáqu inamóvel
não rodoviária, é reduzida a umnívelinferior aoexigidonométododeensaios deemis sões 
aplicado."; 
b) Éaditadoo segu inteponto:
"2.17. "Ciclo  de ensaios",  uma sequência depontos deensaio, cada u mcom u ma v elocidade e umbinário
definidos, quedevem s er seguidos pelo motor emcondições defuncionamento emestado estacionário
(ensaio NRSC) ou transientes (ensaio NRTC)"; 
c) Oponto 2.17 passa a 2.18 epassa a ter a seguinte r edacção:
"2.18. Símbolos e abreviaturas 
2.18.1.Símbolos  dos parâmetros de ensaio
Símbolo Unidade Descrição
A - Relação estequiométrica ar/combu stível
AP m2Áre ada secção transversalda sonda isocinéticade recolhadeamo stras 
AT m2Ár eada secção transversaldo tubodeescape
Aver   
m3/h
kg/hValo res médio s pon derados do
–caudal volumétr ico; 
–caudal mássico
C1 - Hidrocarb onetos C1 equivalente s 
Cd - CoeficientededescargadoSSV
Conc ppm
% volConcentração(com s ufixodocomponente)
Concc ppm
% volConce ntração defundo corrigida
Conc d ppm
% volConce ntração dopoluen temedida noar de diluição
Conc e ppmVol% Concentração dopoluente medida noar dediluição medida nos gases deescape diluídos ppm
DF - Factor de diluição
fa - Factor atmosféricodolaboratório
GAIRD kg/h Caudalmássicodoar de admis sãoembase  seca
GAIRW kg/h Caudalmássicodoar de diluiçãoembasehúmid a. 
GDILW kg/h Caudalmássicodoar de diluiçãoembasehúmi da. 
GEDFW kg/h Caudalmássi coequi valent edos gas es de escap ediluídos  embasehúmid a. 
GEXHW kg/h Caudalmássicodos gases  deescapeembasehúmi da. 
GFUEL kg/h Caudalmássicodecombu stível. 
GSE kg/h Caud almássic odos gase s deescap e recolhid os como amostra
GT cm3/min Caudal dogás marcador  
GTOTW kg/h Caudalmássi codos gas es de escap ediluídos  embasehúmid a. 
Ha g/kg Humida de relati vadoar de admis são,%
L 146/12 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Símbolo Unidade Descrição
Hd g/kg Humida de relati vadoar de diluição,%
HREF g/kg Valor de  referênc iadahumi dade absoluta10,71 g/kgparaocálculodos factores de correcçã oem 
relação àhumid adedoNO xedas partículas. 
i - Índice quedenota um dado modo (paraoensaio NRSC)
ou um valor instantâneo (paraoensaio NRTC)
KH - Factor decorrecçãoem re laçãoàhumidadeparaoNO x
Kp - Factor decorrecçãoem re laçãoàhumidadeparaas partículas. 
KV - FunçãodecalibraçãodoSFV
KW,a - Factor de corre cção seco-húmido paraoar deadmissão. 
KW,d - Factor de corre cção seco-húmido paraoar dediluição
KW,e - Factor de correcção seco-húmido paraos gases de escape diluíd os 
KW,r - Factor de corre cção seco-húmido paraos gases de escape brutos. 
L % Percentagem dobinário relacionada comobinário máximo paraa velocidade deensaio
Md Mg Massa daamo stradepartículas doar dediluição recolhido
MDIL kg Mas sadaamost radear de diluição qu epassou através  dos fil tros de recol hadeamost ras de
partícu las. 
MEDFW kg Mas sados gas es de escap ediluídos  equival entes  durante ociclo
MEXHW kg Fluxo máximo t otaldos gases  deescapedurant eociclo
Mf Mg Massa deamo stradepartículas recolhida
Mf,p Mg Massa deamostra departículas recolhida nofiltro primár io
Mf,b Mg Massa deamostra departículas recolhida nofiltro secundário
Mgas g Massa total dos poluentes gasosos durante ociclo
MPT g Mass a total das partíc ulas  aolongo dociclo
MSAM kg Mas sadaamost radegases  deescapediluído s que passou pel os do s filtros de reco lhadeamost ras de
partíc ulas  
MSE kg Sampled exhaus t mass over the cycle
MSEC kg Mass adoar de diluição sec undária
MTOT kg Mas sa to taldos gases  deescapediluídos du plame nteaolongodociclo
MTOTW kg Mas sa tot aldos gas es de escap ediluídos  quepassaatravés do  túnel dediluiçãodurant eocicloem
basehúmida
MTOTW,I kg Mas sainstantânea dos gases  deescapediluídos qu epassamno tú neldediluiçãoembasehúmi da
mass h) Índice que denot aocauda mássi codas emis sões  
NP - Rotações totais daPDP aolongodociclo
nref min-1. Velocidad ede referência domotor  paraoensaio NRTC
n.
sp -2.s. Derivada da velocidade domotor  
P (kW) Potência,nãocorrigi dadoefeitodofreio
p1 kPa Depress ãoàentrad adabomba daPDP
PA kPa Pressão do vapo r de saturaç ãodoar de admis sãodomotor (norma ISO 3046: Psy=PSY ambiente de
ensaio) . 
Pa kPa pd:press ãodo vapo r de saturaç ãodoar de diluição,kPaMétododeensaio:norma ISO 3046 (COD).
PAE (kW) Potência totaldeclarada absorvida pelos eq uipament os au xiliares mon tados pa raoensaionão
exigid os pel odispostonoponto 2.4 dopresent eanexo
Pb kPa Pressã obaromé trica  total(norma ISO 3046 :
Px=Pxpressão total ambiente dolocal
Py=Pypressão total ambiente deensaio
pd kPa Pressão do vapo r de saturaçã odoar de diluição
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/13 PT 
Símbolo Unidade Descrição
P (kW) Potência, nãocorrigida doefeito dofreio
PM (kW) Potência máxima medida à velocidade deensaio emcondições  deensaio (ver Apêndi ce1do
Anexo VI). 
PS kPa Pressão atmosférica em seco
q - Razão dediluição
Qs parceir o(s),Caudal volúm icodoCVS
r - Razão doSSV
r- Razãoentreas área s das secções transversais da sondaisocinéticaedo tubodeescape
Ra % Humidade relativadoar deadmi ssão
Rd % Humidade relativadoar dediluiçã o
Re - NúmerodeReyno lds 
Rf - Factor de respostadoFID
t K Tempe raturaabsoluta
T S Tempodemedição
Ta K Temperat uraabsolutadoar de admis são
TD K Temperat uraabsolutadopontodeorvalh o
Tref K Ta= temperaturadoar,K
Tsp N·m Binário exigido paraociclo emcondições tr ansientes 
t10 s Intervalo de tempo entre aentrada dedados e aobtenção de10% daleitura final
t50 s Intervalo de tempo entre aentrada dedados e aobtenção de50% daleitura final
t90 s Intervalo de tempo entre aentrada dedados e aobtenção de90% daleitura final
∆tI s Intervalode tempo entrea recolha de sucessivo s dados relativo s aos fum os (=1/por  razão de recolha
deamo stras)
V0 m3,m2Cauda l volúmicodaPDPnas condiçõe s reais 
Wact kWh Trabalho realdociclo doensaio NRTC
WF - Factor de segur ança
WF E - Factor deponderaçãoefectivo
X0 m3,m2Função decalibração docaudal volú mico daPDP
ΘD kg·m2Inérciade rotaçãododinamómetrodecorren tes defoucault 
ß - RazãodoSSV
/g108 - Relaçãoar/combu stível
/g114EXH kg/m³ Dens idadedos gases  deescape
L 146/14 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
2.18.2.  Símbolos  dos componen tes quími cos 
CH 4 Metan o
C3H8 Propan o
C2H6 Etano
CO Monóxidodecarbon o
CO 2 Dióxi dodecarbon o
DOP Ftalatodedioctilo
H2O Água
HC Hidrocarbon etos  
NO x Óxido s deAzo to
NO Óxidos  deazoto
NO 2 Dióxi dodeazoto
O2 Oxigén io
PT Partículas 
PTFE Poli tetrafluoroet ileno
2.18.3. Abreviat uras 
CFV Tubo deVentu rideescoament ocrítico
CLD Detec tor qui miol umin iscente
CI Ignição por compressã o
FID Detecto r deionização por chama
FS Escal acompl eta
HCLD Detec tor qui miol umin iscenteaquecido
HFID Detecto r aquecido deionização por 
chama
NDIR Analisador não dispersi vodeinfra-
-vermelhos 
NG Gás natu ral
NRSC Ciclodeensaios  emcondiçõe s 
estacionárias  não-rodo viário
NRTC Ciclodeensaios  emcondiçõe s 
transientes não -rodoviá rio
PDP Bomb a volu métrica
SI Ignição comanda da
SSV Venturi sub sónico "  
3) ASecção 3 éalterada do seguinte modo:
a) Éinseri do um ponto 3.1.4coma seg uinte redacção:
"3.1.4. Etiqueta s deacordocomoAnexo XIII, seomotor  for colocado nomercado aoabrig odas disp osições de 
um regime flexível." 
4) A secção 4éalterada do seguinte modo:
a) Nofinal doponto 4.1.1,éaditado o seguinte texto:
"Todos os motor es queexpele mgases deescape mistur ados comágua s erãoequipados com u maconexão no sistema
deescape domotor localizada ajusante domotor eantes de q ualquer ponto em q ueoos gases deescape entrem em
contacto com aágua (ou qualquer outro meio dearrefecimento/lava gem) para afixação t emporár iadeequipamento
de recolha deemissões gasosas ou departículas. Éimportante q uealocalização desta conexão perm ita umaamos tra
demist urabem r epresentativa dos gases deescape. Esta conexão s eráefectuada internamente através de um tubo 
rosca docom r oscas norma lizadas dedimensão não s uperior  ameia polegada e seráfechada por meio de um
obturador qu andonãoestiver a ser u tilizada(sãoautorizadas conexões equivalentes)." 
b) Éaditadoo seguinteponto:
"4.1.2 .4. As emis sões demonó xido decarbo no,doconjuntohidrocarbo netos eóxidos deazotoedepartículas 
nãodevemexceder p araaFaseIII-A as quantidades indicadas no quadro  segu inte:
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/15 PT 
Motores para outras aplicações  quenãoapropulsão deembarcações de navegação interior, locomotivas e automotoras:
Categoria: potên cia útil :
(P)
(kW)Monóxido decarbono
CO
(g/kWh)Soma dehidrocarbonetos e óxidos de
azoto
(HC+NO x)
(g/kWh)Partículas 
(PT)
(g/kWh)
H:130 kW ≤P≤560 kW  3 ,5 4,0 0 ,2 
I: 75kW≤P<130 kW 5,0 4,0 0,3 
J: 37 k W≤P<75kW 5,0 4,7 0,4
K:19kW≤P<37 k W 5,5 7 ,5 0 ,6 
Motores a utilizar paraapropulsãodeembarcações denavegaçãointerior:
Categoria:cilindrada/potência úti l:
(P)
(litros por cilindro/kW)Monóxidodecarbono
CO
(g/kWh)Soma dehidrocarbonetos eóxidos de
azoto
(HC+ NO x)
(g/kWh)Partículas 
(PT)
(g/kWh)
V1:1SV< 0 ,9eP≥3 7 kW 5,0 7,5 0,40 
V1:2 0,9<SV≤ 1,2 5,0 7,2 0,30 
V1:3 1,2<SV ≤ 2,5 5,0 7,2 0,20 
V1:4 2,5<SV ≤5 5,0 7,2 0,20 
V2:1 5<SV≤ 15 5,0 7,8 0,27 
V2:2 15<SV≤ 20 e
P<3300 kW5,0 8,7 0,50 
V2:3 15<SV≤ 20 
EP>3300 kW5,0 9,8 0,50 
V2:4 20<SV< 25 5,0 9,8 0,50 
V2:5 25<SV< 30 5,0 11,0 0,50 
Motores para apropulsão delocomotivas 
Catego ria:potênc ia útil (P)(kW) Monó xido decarbono
(CO) (g/kWh)Conjun todos hidrocarbonetos e óxidos 
deazoto (HC+NOx) (g/kWh)Partícul as 
(PT) (g/kWh)
RLA:130 kW ≤P≤560 kW 3 ,5 4,0 0 ,2 
(CO)
(g/kWh)Hidroca rbonetos  
(HC)
(g/kWh)Óxidos de
azoto
(NOx)
(g/kWh)Partículas 
(PT)
(g/kWh)
RHA:P>560 kW  3 ,5 0 ,5 6 ,0 0,2 
RHAMotor es P> 2000  kWeSV>5
l/cilindrada3,5 0 ,4 7 ,4 0 ,2 
Motores paraapropulsãodeautomotoras 
Categoria:potência  útil(P)(kW) Monóx idodecarbono
(CO)(g/kWh)Conj untodos hidrocarbonetos edos óxidos 
deazoto(HC+NOx)(g/kWh)Partícula s 
(PT)
(g/kWh)
RCA:130 kW<P 3 ,5 4,0 0 ,20 
" 
L 146/16 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
c) Éaditadoo seguinteponto:
"4.1.2.5. As emissões demonóxido decarbono, hidrocarbonetos eóxidos deazoto (ou o seu conjunto, q uando
pertinente) edepartículas nãodevem exceder paraaFase III-Bas quantidades indicadas no q uadro a 
seguir:
Motores par aoutras aplicações que nãoapropulsão delocomotivas, automotora s eembar cações de navegaçã ointerior  
Categoria:potência  útil:(P)(kW) Monóx idodecarbono
CO(g/kWh)Hidrocarbonetos
(HC)(g/kWh)Óxidos  deazoto
(NO x)(g/kWh)Partículas 
(PT)
(g/kWh)
L:130 kW ≤P≤560 kW 3 ,5 0 ,19 2 ,0 0,025
M: 75kW≤P<130 kW 5,0 0,19 3 ,3 0,025
N:56 kW ≤P<75kW 5,0 0,19 3 ,3 0,025
Conju ntodos 
hidrocarbonetos e
óxidos deazoto
(HC + NOx) (g/kWh)
P: 37kW≤P<56 kW 5,0 4,7 0,025
Motor es paraapropuls ãodeautomotoras:
Catego ria:potênc ia útilpower  (P)
(kW)Monóx idode
carbono (CO)
(g/kWh )Hidrocarbone tos (HC)
(g/kWh )Oxides ofnitrogen
(NOx)(g/kWh)Partículas 
(PT)
(g/kWh )
RCB:130 kW<P 3 ,5 0 ,19 2 ,0  0,025
Motores paraaprop ulsãodelocomotivas:
Categoria:potência útil(P)(kW) Monóxidodecarbono
(CO)(g/kWh)Soma dehidrocarbonetos eóxidos deazoto
(HC+ NOx) (g/kW h)Partículas (PT)
(g/kWh)
RB:130 kW <P  3,5 4,0 0 ,025
" 
d) Éinseridoo seguintepontoa seguir ao novoponto4.1.2.5:
"4.1 .2.6. As emi ssões demonóxidodecarbono,hidrocarbonetos eóxidos deazoto(ou a  sua soma, quando 
relevante)eas emi ssões departículas nãodevemexceder paraaFaseIVas quantidades indicadas no 
quadro seguinte:
Motores paraoutras aplicações quenãoaprop ulsãodelocomotivas,
automotoras eembarcações denavegaçãointerior 
Categoria:potência útil(P)(kW) Monóxidodecarbono
(CO)(g/kWh)Hidroca rbonetos 
(HC)(g/kWh)Óxidos deazoto
(NOx) (g/kW h)Partículas 
(PT) (g/kWh)
Q:130 kW ≤P≤560 kW  3 ,5 0 ,19 0 ,4 0 ,025
R:56 kW≤P<130 kW 5,0 0 ,19 0 ,4 0 ,025
" 
e) Éaditadoo seguinteponto:
4.1.2.7. Os valores-limitedos pontos 4.1. 2.4,4.1.2.5e4.1.2.6 devem incluir os factor es de deterior ação calculados de
acordo comoApêndice 5doAnexo III. 
Nocaso dos valores-limites dos pontos 4.1.2. 5e4.1.2. 6,noconjunto das condições decarga escolhidas ao
acaso, pertencendo a umaárea decontrolodefinidaecom excep çãodas condições defuncionamento do
motor não s ujeitas a uma taldisposição ,as emissões recolhidas durante u mperío donãoinferior a 30 
segundos nãodevem  ultrapassar  100% dos valore s-limite indicados nos quadros supra.  Aáreadecont roloà 
qual s eaplica apercentagem q uenãodeve s er ultrapassada eas condições defuncionamento domotor 
excluídas são definidas nos termos do artigo 15.º." 
f) Oponto 4.1.2.4passa a4.1.2.8. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/17 PT 
2. OANEXO IIIÉALTERADO DOSEGUIN TEMODO:
1. A secção 1éalterada do seguinte modo:
a) Aoponto 1.1éaditado o seguinte:
“Descrev em-se dois ciclos de ensaio que serão aplicados de acordo comas disposições da Secção 1doAnexo I:
– ociclo emcondições  estacionárias não-rodoviár io(NRSC), q ue será u tilizado para as Fases I,IIeIII-Ae,
paraos motores de velocida deconstant e, també mparaas Fases III-BeIVnocasodepoluente s gasosos,
– ociclo emcondições transiente s não-r odoviár io(NRTC,) q ue será u tilizado paraamedição das emissões de
partícu las das Fases III-BeIVde todos os motore s comexcepção dos de velocidade constante. Àescolha do
fabricante, esteensaio pode t ambém s er utilizado paraaFase III-Aeparaos poluentes gasosos das Fases III-
BeIV. 
No q uediz respeito aos motore s destinados a utilização emembar cações denaveg ação interior , utiliza-se ométodo
deensaio especif icado naNormaISO8178- 4:2002 [E]eoAnexo VI(código NOx)daIMO MARPOL 73/78. " 
Nocaso demotor es deprop ulsão deautom otoras, será u sado u mNRSC para amediçãodepoluentes gasos os ede
partículas po luentes para aFase III-A eparaaFase III-B. 
Nocasodemoto res depropu lsãodelocomot ivas, será u sado u mNRSC paraamediçãodepoluentes gasos os edepartíc ulas  
poluente s para aFase III-AeparaaFase III-B." 
b) Éaditadoo segui nteponto:
"1.3. Princíp iodaMedição
As emiss ões de escape domotor a medir incluem os compone ntes gaso sos (monóxido decarbono eoconjun tode
hidroc arbonet os eóxido s deazoto)eas partí cula s. Além disso,odióxi dodecarbono émuita s vezes  utili zado como
gás marcado r para dete rminar a razão dediluiçãodos s istemas de diluiçãodocauda lparcial e tota l. Aboaprátic ada
engenh aria recomend aamediçã ogeral dodióxi dodecarbono como uma ferramenta excele nteparaadetecção de
problemas de medição durante oensaio . 
1.3.1.  Ensa ioNRSC
Duran te uma se quênciaprescritadecondições defuncioname nto,comos motores  aquecidos,exam inam-se
continuamen teas amos tras das emis sões deescapeacimamenc ionadas re tirando uma amos trados gases de
escapebrutos. O ciclodeensaioconsistenumcerto núme rodemodo s de velocidadeebinário(carga), que
cobremagama defuncionamento típicados motores  diesel. Duran tecadamodo,determin am-se aconcentração
decadapoluentegasoso,ofluxodeescapeeapotência, sendoos valores  medi dos ponderados. Dil ui-sea
amo stradepartículas com ar amb ientecondicionado, ret ira-se uma amos traduranteaexec uçãode todooensaio, 
recolhidaemfiltros adequados. 
Alternativame nte, retira-se uma amo straemfiltros separado s, um paracadamodo,ecalculam-se os resultados 
ponderad os dociclo. 
Calcula-seamassa,emgramas ,decadapoluenteemitidapor ki lowatt/horaconforme  sedescreve noApêndice 3 
dopresenteAnexo. 
1.3.2. EnsaioNRTC
Ociclodeensaio transienteprescrito,estreitamentebaseadonas condições defuncionamen todos motores diesel
instalados emmáq uinas não-rodoviárias,é realizadoduas vezes:
– aprimeira vez (arranque afrio) depois deomotor ter absorvido a temperatura ambiente eas temperaturas do
fluido dearrefecim ento domotor edoóleo, dos sistemas depós-tratamento ede todos os dispositivos 
auxiliare s decontrolo domotor estarem estabilizadas entr e 20º e 30º C,
– s egunda v ez (arranque a quente) após umperíodo de 2 0 minutos deimpre gnação a quente, q uecomeça
imediatamente após a conclusão dociclo dearranque afrio. 
L 146/18 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Durante esta s equência deensaio, examinam- seos poluentes acima indicados. Utilizando os sinais de retroacção do
binário eda velocidade domotor dados pelobanco demotores, integra-se apotência em relação ao tempo dociclo, o 
que r esulta no t rabalhoproduzidopelomotor duranteociclo. Determinam-se as concentrações dos componentes 
gasosos aolongo dociclo, q uer nos gases deescape brutos por integraç ãodo sinaldoanalisador  deacordo com o
Apêndice 3  dopresente Anexo, q uer nos gases deescape diluídos de um sistema dediluição docaudal t otalCVS por 
integraç ãoou amostra gem em s acos deacordo com oApêndice 3  dopresente Anexo. No q uediz respeito às 
partículas,  recolhe-se u maamos trapropo rcion aldos gases  deescape diluídos num filtro especificado q uer por 
diluição docaudal parcial q uer por diluição docaudal t otal. Dependendo dométodo u tilizado, determ ina-se ocaudal
dos gases deescape diluídos ou não-diluído s durante ociclo para calcular  os valore s das emissões mássicas dos 
poluentes. Relacionam-se estes valore s como trabalhodomotor para seobter amassa, emgramas, decada poluente
emitido por k ilowatt -hora.  
As emissões  (g/kWh) s ãomedidas durante ambos os ciclos, afrioea quente. As emissões compostas ponderadas são
calculadas aplicando-se u maponderaç ãode10% aos resultados doarranque afrioede90% aos doarranque a 
quente. As emissões com postas pondera das devem corresponder às nor mas. 
Antes daintrodução da sequência deensaio composta afrio/quente, os símbolos (Anexo I,ponto 2 .18),a sequência
deensaio (Anexo III)eas equações decálculo (Anexo III,Apêndice 3)  sãoalterados nos ter mos do artigo 15.º." 
2) A secção 2 é alterada do seguinte modo:
a) Oponto 2.2.3 passa a ter a seguinte r edacção:
"2.2. 3. Motores com arrefecimento doar de sobr ealimentação
Regista-se a temper atura doar de sobrealimentação que, à velocidade ecarga total nominais 
declaradas, deve estar a /g1775Kda tem peratur amáxim adoar de sobr ealimentação especificada pelo
fabricante.  A temper atura domeio dearrefecim entodeve ser depelomenos 293 K (20ºC). 
Se se utiliza r um sistemada sala deensaio ou um soprador externo, r egula-se a temperatura doar de 
sobreali mentação a/g1775Kda tem peratur amáxim aespecificada pelofabricante à velocidade de
potência ecargacompleta máxim as declar adas. Não sedeve modificar  a temper atura eocaudal do
fluído dearrefecim entonoponto de regulaç ãoacima para  todo ociclo deensaio.  O volume do
arrefecedor doar de sobr ealimentação baseia-se naboaprática deengenhar iaeemaplicações típicas 
dos veículos/m áquinas. 
Facultativam ente, a regulação doarrefecedor doar de sobr ealimentação pode ser  efectuada deacordo
comaNormaSAE J1937 p ublicada emJaneir ode1995."  
b) Oponto 2. 3 passa a ter  a seguintereda cção:
"Omotor emensaiodeve ser eq uipadocom um  sistemadeadmissãodear queapresente uma  restriçãoàentradadear a +  300  
Pado valor especificadopelofabricantepara umfiltrodear limpoàs condições defuncionamen todomotor especificadas 
pelofabricantedemodoaobter-se umcaudalmáximodear. A s restrições devem se r regu ladas à velocidadeecarga
completa. Pode-se utilizar um si stemaexistentena saladeensaios,desde que reproduzaas condições reais defuncionamen to
domotor." 
c) Oponto 2.4passaa ter a s eguinte redacção:
"Omotor em ensaiodeve ser eq uipadocom  um s istemadeescape queapre sente umacontrapressãonoescapea + 650  Pado 
valor especificadopelofabricanteparaas condições norma is defuncionamen todemodoaobter-seapotênciamáxima
declaradadomotor. 
Seomotor es tiver eq uipadocom  umdispositivodepós-tratamen todos gases deescape,o tubodeescapedeve ter omesmo
diâme tro queoexistenteem u tilizaçãoaolongode umcomprimen todeigualpelomenos 4diâme tros de tuboamon tanteda
entradadoinícioda secçãoalargada quecontémodispositivodepós-tratamento. Adistânciaentreaflangedocolector de
escapeou da saídado turbocomp ressor eodispositivodepós-tratamen todos gases deescapedeve ser omesmo q uena
configuraçãonamáq uinaou dentrodas especificações dedistânciadofabricante. Acontrapressãocom res triçãodeescape
deve seguir os me smo s critérios queacima,epode ser regu ladacom um a válvula. O rec ipientedepós-tratamentopode ser 
remov idoduranteos ensaios embrancoeduranteomapeame ntodomotor,e substituídopor um rec ipienteequivalente tenha 
um s uportecatalisador inactivo." 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/19 PT 
d) Oponto 2.8 é suprimido.  
3) A secção 3 éalterada do seguinte modo:
a) O título passa a ter  a seguinte r edacção:
"3. ENSAIO(ENSAI ONRSC)"  
b) Éaditado o seguinteponto:
"3.1.  Determin ação das regulaç ões dodinamómet ro
Abasedamediçãodas medi ções específicas éapotênciaaofreionãocorrig idadeacordocomaNorma
ISO1439 6: 200 2. 
Os di spositivos auxiliares qu eapenas sejamnecessários paraofuncioname ntodamáqu inae quepossamestar 
mont ados nomoto r,devem ser ret irados paraa real izaçãodos ensaios. Dá-s ecomo exemp loa seguintelista
incompl eta:
– compres sor de ar para os trav ões,
– compres sor da direcç ãoassistida,
– compres sor do  sistema dear cond icionado,
– bomba s para os ac tuadores hi drául icos . 
Nos  casos em que os dispositivos auxiliares nã o tenham sid o reti rado s,determin a-seapotênciapor el es 
absorvid a,afimdedetermin ar as regu lações dodinamóme tro,exceptono q uediz respe itoamoto res em q ue
esses dispositivos auxiliares fa zemparteintegran tedomoto r (por exemp lo, ve ntoinhas dearrefe cimentoem
moto res arref ecidos aar). 
A res triçãoàadmi ssãoeacontrapressãono tubodeescapedevem ser aj ustadas deacordocomos limites 
superiores  especificado s pelofabricante,emconformida decomoindicadonos pont os 2.3  e 2.4. 
Os val ores  dobináriomáximoàs velocidades deensaioespecificadas devem se r dete rmina dos 
expe rimen talmenteafimde secalcularem os va lores dobinárioparaos mo dos deensaioespecificados. No
casodos motores  quenão s ejam concebidos pa rafuncionar ao longode uma gama de vel ocidades  em uma
curva dobinárioaplenacarga, obináriomáximoàs velocidades deensaiodeve  ser de clarado pelofabrican te. 
A regu laçãodomoto r para cadamodo deensaiodeve  ser ca lculada utilizandoa seguintefórmu la:
/g40/g41AE AE M PLxP P S /g45/g247/g248/g246/g231/g232/g230/g43 /g61100
Sea relação
03,0/g179
MAE
PP
o valor  dePAEpode ser verif icadopelaautorida dedehomo logação."  
c) Os pontos 3.1, 3.2 e 3.3 passam a 3.2,  3.3 e 3.4.  
d) Oponto 3. 4passa a 3.5epassa a ter  a seguinte r edacção:
"3.5.  Ajusta men toda razãodediluição
O sistemade recolhadeamostras departículas devecomeçar afunciona r emderivação(bypass)parao
métododofiltro único(facul tativoparaométodo dos filtros múltiplo s). Aconcentraçãodefundode
partículas noar dediluiçãopode  ser determinadapassa ndooar dediluiçãoatravés dos filtros departículas. 
Sefor utilizadoar dediluiçãofiltrado,pode  ser feita uma únicamediçãoem qualq uer alturaante s,duranteou 
após  oensaio. Seoar dediluiçãonãofor filtrado,amediçãodeve ser feitaem umaamostra retiradadurante  
todooensaio. 
Oar dediluiçãodeve ser reguladodemodoaobter uma temperaturadafacedofiltrocompreendidaentre 315
K(42 °C)e 325K(52 °C)emcadamodo. A razão totaldediluiçãonãodeve ser inferior a quatro. 
NOTA:Paraoprocedimentoemestadoestacionário,a temperaturadofiltrodeve ser mantidaà temperatura
máximade 325K(52 °C)ou abai xodesta,em vez de respei tar agamade temperaturas de42 ºCa52 ºC). 
L 146/20 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Para ambos os métodos do filtro único ou dos filtros múltiplo s,ocaudal mássico daamostra através do filtro
deve ser m antido a uma proporção constant edocaudal mássico dos gases de escape diluíd os no que diz 
respeito aos sistemas  deescoamento total em todos os modos. Esta r azão demassas deve ter uma tolerância
de ± 5 %no que diz respeito ao valor  médio domodo, excepto nos primeir os 10 segundos de cada modo no
casodos siste mas que não tenham apossib ilidade dederivação. Par aos sistemas de diluição parcial dofluxo
comométodo dofiltro único, ocaudal mássico através do filtro deve ser constante com uma tolerância de ±  5
%no quediz respeitoao valor mé diodomododurantecadamodo,exceptonos primeiros 10 segundos de
cadamodoparaos sistema s quenão tenhamapossibilidadedederivação. 
Para os sistema s controlados pelaconcentraçãodeCO 2ou NO x,o teor d eCO 2ou NO xdoar dediluição deve 
ser medido noinício enofimdecada ensaio. As medições das concentr ações de fundo deCO 2ou NO xdoar 
dediluição antes e após o ensaio devem ficar com preendidas, r espectivamente, dentro de um intervalo de100 
ppmou 5ppm.  
Quand o se ut ilizar um sis tema deanálisedos gases  deescapediluídos,as con cent rações  defundo rele vantes 
devem s er determi nada s pela recolh adear de diluiçãonum sa code recol hadeamost ras ao longode todaa 
sequênciadoensaio. 
Aconcen tração defundocontínua(sem saco) pode se r tomada nomínimo em três ponto s,noinício,nofime
numpontopróximo domeio dociclo,calculando-se a respec tivamédia . Apedidodofabricante,as medi ções  
defundopodem se r omitidas ." 
e) Os pont os 3.5 e 3.6 passa ma 3.6 e 3.7. 
f) Oponto 3.6.1 passaa ter segu inte redacç ão:
"3.7.1. Especi ficaçãodos equ ipament os de acordo coma secção 1AdoAnexo I
3.7.1.1. Espec ificação A
No que diz respe itoaos moto res abrangido s pelo s pont os 1A i)e1Aiv)doAnexo I, utiliza-se o 
seguinteciclode8modos  1nofuncionamento dodinamómetr ocomomotor aensaiar:
Númer odomodo: Velocidade domotor Percentagem decarga Factor deponderação
1 Nominal 100 0,15
2 Nominal 7 5 0 ,15
3 Nomi nal 50 0 ,15
4 Nomi nal 10 0 ,10 
5 Intermédia 100 0,10 
6 Intermédia 7 5 0 ,10 
7 Intermédia 50 0,10 
8 Marcha lenta sem carga --- 0 ,15
3.7.1.2. EspecificaçãoB
No q uediz respeitoaos mo tores abrangidos peloponto1Aii)doAnexoI, utiliza-seo seguinteciclo
de5modo s 1nofuncionamento dodinamómetr ocomomotor aensaiar:
Númer odomodo: Velocidade domotor Percentagem decarga Factor deponderação
1 Nominal 100 0,05
2 Nominal 7 5 0 ,25
3 Nomi nal 50 0 ,30 
4 Nominal 2 5 0 ,30 
5 Nominal 10 0,10 
1A nota  1 é alterada do seguin te mod o: "Id êntico ao ciclo C 1 descrito n o pon to 8. 3.1.1 da N orma I SO8 178-4: 2002(E)". 
1A nota  2 é alterada do seguin te mod o: "Id êntico ao ciclo D 2 descrito n o pon to 8. 4.1. da Norm a ISO8178-4: 2002(E)". 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/21 PT 
Os valores de carga são v alores percentuais do binário correspondente àpotência primária definid a
como apotência máxima dispon íveldurante uma sequência depotência variável, que pode ocorrer 
durante um número ilimitado dehoras por  ano, entre intervalos de manutenção indicados e nas 
condições  ambientais declaradas, sendo amanutenção efectuada deacordo comoprescrito pelo
fabricante. 
3.7.1.3 Especificaçã oC
No q uediz respeito aos motore s depropulsão1destinados à utilização emembar cações denaveg ação
interior, utiliza-se ométodo deensaio ISOespecificado nas norm as ISO8178-4:200 2 [E]eIMO
MARPOL 7 3/78, Anexo VI(códig oNOx). 
Os moto res depropu lsão quefuncionam com curva dehélice depás fixas são t estados num
dinamómetro u tilizando o seguinte ciclo de4modos estáveis 2,desenvolvidopara  representar o
funcio namento emcondiçõ es normais de motores diesel marinhos comerciais:
Número domodo Velocidade domotor Percentagem decarga Factor de
ponderação
1 100% (nominal) 100 0,20 
2 91% 7 5 0 ,50 
3 80% 50 0,15
4 6 3% 2 5 0 ,15
Os moto res depropu lsãode velocidade fixadestinados  às embarcações denavegação interior com
hélices depás variáveis ou acopladas electricamente s ão testados num dinamómetro u tilizando o 
seguinte ciclo de4modos emestado estacionár io3, que secaracteriza pela mesma carga epelos 
mesmos factores deponderação q ueociclo s upra, mas funcionando omotor em regime nominal em
cada ciclo:
Númer odo
dVelocidade domotor Carga Factor de ponderação
1 Nominal 100 0,20 
2 Nominal 7 5 0 ,50 
3 Nominal 50 0,15
4 Nominal 2 5 0 ,15
___________________ 
1 Os motores auxiliares  de velocidad e cons tante devem  ser certificad os de acordo com o ciclo de fu ncion amen to ISO 
D2, ou seja, o ciclo de 5 mod os especificad o no ponto 3.7.1.2, enquanto os motores  auxiliares de velocidade 
variável devem ser certificad os de acordo com o ciclo de funcionam ento ISO C1, ou seja, o ciclo de 8 mod os em 
estad o esta cionário especificado  no ponto 3.7.1.1. 
2 Idêntico ao ciclo E3 descrito nos pontos 8.5.1, 8.5.2 e 8.5.3 da norm a ISO8178-4: 2002(E). Os quatro mod os 
assen tam n uma curva  de hélice m édia b aseada  em medidas em u so. 
3 Idênticoaociclo E2 descr itonos pontos  8.5.1,8.5.2 e8.5.3 danormaISO817 8-4: 2002(E) . 
L 146/22 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
3.7.1.3 a: Especificaçã oD
Para os motores cobertos pela s ecção 1A, v)doAnexoI,o seguinte ciclo de 3  modo s 1éexecutado
comomotor deensaio nodinamómetr o:
Núme rodo
dVelocidade domotor Carga Factor deponderação
1 Nominal 100 0,25
2 Intermédia 50 0,15
3 Nominal 50 0,15
4 Marcha lenta sem carga- 0 ,60 
____________ 
11IdênticoaocicloFdanormaISO8178-4:2002(E). 
g) Oponto 3.7.3 passaa ter a seguinte redacção:
3.7.3. Sequênciadeensaio
Dá-seinícioà sequência deensaio. Oensaio deve s er executado pela ordem dos números dos modos conforme acima
indica doparaos ciclos  deensaio . 
Durante cada modo dociclo deensaio em q uestão após operíodo inicial de transição,man tém-se a velocidade especificada a 
+/-1%da velocidade nominal ou +/- 3  min-1,conformeo quefor maior ,excepto para amarchalenta s emcarga,  quedeve
estar dentro das tolerâncias declarada s pelo fabricante.  Obinárioespecificadodeve s er mantido demodo a queamédia
durante operíodo em q ueas medições estiverem a serefectuadas nãodivirja mais do +/- 2%dobinário máximo à velocidade
deensaio. 
Paracada ponto demedição, énecessário u m tempo mínimo dedez minutos para oensaio de ummoto r forem nece ssários 
tempos de recolha eamostras maiores para s epoder obter umamassa departículas suficiente nofiltro demedição, aduração
dos modos deensaio pode ser  alargado conform enecessário.  
Aduraçãodomododeve ser registadaeincluídanum  relatório. 
Os valo res das concentrações das emissões gasosas pelo escape devem s er medidos e registados durante os últimos três 
minutos do modo. 
A recolha deamostras departículas eamedição das emissões gasosas não devem ter  início antes de term inada aestabilização
domotor, conforme definido pelofabricante, eos fins respectivos devem coincidir. 
A temperatura docombustível deve s er medida àentrada dabomba deinjecção decombustível ou conforme especificado
pelofabricante, r egistando-se olocal demedição.  
h) Oponto 3.7 passa a 3.8. 
4) Éaditado a seguintesecção:
"4. ENSAI O(ENSAIO NRTC)
4.1. Int rodução
Ocicloemcondições transientes não-rodoviário(NRTC)constadoApêndice4doAnexoIII,como uma sequência 
segundo-a-segundode valores normalizados da velocidadeebinárioaplicáveis a todos os motores dieselabrangidos 
pelapresentedirectiva. Para realizar oensaionumbancodeensaios demotores,os valores normalizados serão
convertidos em valores reais paraomotor emensaio,combasenacurvademapeamen todomotor. Es saconversãoé 
referidacomodesnormalização,eociclodeensaios desenvolvidoé referidocomoociclode referênciadomotor a
ensaiar. Utilizandoesses valores de velocidadeedobináriode referência, realiza-seociclonobancodeensaios, 
registando-seos valores da velocidadeedobináriode retroacção. Para validar oensaioeaocompletá-lo, realiza-se 
umaanálisede regressãoentreos valores de velocidadeedobináriode referênciaede retroacção. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/23 PT 
4.1.1. Éproibida a utilização dedispos itivos manipul adores ou de estratégias irracionais de controlo deemissões. 
4.2. Procedim entodemapeamento domotor 
Ao regener ar oNRTC nobanco deensaios, omotor deve ser  mapeado antes de r ealizar o ciclo deensaios para
determinar a curva velocidade-binário. 
4.2.1. Determinação dagama de velocidades de mapeamento
As velocidad es mínima emáxima demapeamento são definid as como segue: 
velocidade mínima demapeamento = v elocidade demarca lenta sem carga 
velocidade máxima demapeamento = nhi x 1,02 ou a velocida deem que obinário aplena carga caipara z ero,
conform ea que for inferior  (em que nhiéa velocidade elevada, definida como a velocidade mais elevada domotor em 
queéfornecida 70% dapotência nominal). 
4.2.2.  Cur vademapeamentodomotor 
Oaquecimen todomoto r deve ser efe ctuadoà veloc idademáxima afimdeestabilizar os  parâmetros  domoto r de
acordo comas reco menda ções  dofabricanteeaboapráticadaengen haria. Qua ndoomoto r estive r estab ilizado, 
realiza-se omapeament odomotor de acordo comos segu intes  passo s. 
4.2.2.1. Mapa emcondi ções tran sien tes
a) Retira-se acarga domotor que éoperado à velocidade demarcha lenta sem carga.  
b) Omotor éoperado à regulação deplena cargadabomba deinjecção à velocidade mínima demapeam ento. 
c) Aumenta-se a velocidade domotor a uma taxamédia de8 ± 1min-1 /s desde a velocidade mínima à 
velocidade máxima demapeamento. Registam-se os pontos de velocidade edobinário domotor a uma taxa
deamostrag emdepelomenos um ponto por segundo. 
4.2.2.2. Mapa passo -a-passo
a) Retira-seacargadomotor  queéoperadoà veloc idade demarchalenta semcarga. 
b) Omotor éoperado à regulação deplena cargadabomba deinjecção à velocidade mínima demapeam ento. 
c) Mantendo-se aplena carga,mantém- sea velocidade mínima demapeamento durante pelo menos 15 s  e 
regista-se obinário médio durante os últimos 5 s . Determina-seacurvadobináriomáximodesdea 
velocidadedetermina-seacurvadebináriomáximodesdea velocidade mínima à velocidade máxima de
mapeam entoemincrem entos de velocidade não s uperior es a100 ± 20 /min. Cada ponto deensaio émantido
durante pelomenos 15 s,e regista-se obinário médio durante os últimos 5 s. 
4.2.3. Geração dacurva demapeam ento
Ligam- se todos os pontos de dados r egistados no ponto 4.2.2 utilizando umainterpolação linear entre os pontos. A
curva resultante dobinário éacurva demapeamento que será utilizada paraconverter os valores normalizados do
binário doprogr amadodinamómetr odomotor doAnexo IVem valores reais debinário paraociclo deensaios,
conform edescrito noponto 4.3.3. 
4.2.4.  Mapea men toalternativo
Se umfabrican tepensar queas técnicas demapeamentoacimaindicadas  não são seguras ou não são represen tativas 
para umdado motor,podem-se utili zar técnicas demapeamentoalternativas. Estas técnicas devem satisfaze r a
intenção dos procedimentos demapeamentoespecificados  paradete rminar o torquemáximodispo nívela toda s as 
velocidades  domotor atingidas duranteos ciclos deensaio. Os desvios das técnicas demapeamento,especificada s 
neste ponto ,por razõe s de segurança ou represen tatividade serãoaprovadas pela s partes envolvidas juntamen tecoma
justificaçãoda respec tiva utilização. Todavia,emcasoalgumpode ráacurvadebiná rio ser traçada através de 
velocidades demotor descendentes paraos motores governados ou turbocomprimidos . 
4.2.5. Repe tições deensaios 
Os motores nãoprecisamde ser mapeados antes decadaciclodeensaios. Ummotor deve ser remapeadoantes de um
ciclodeensaios se:
– decorreu umperíodode tempo não r azoável entre o último mapa, conform edeterm inado pelo s entimento de
engenharia
ou 
L 146/24 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
– forem efectuadas  muda nças  físicas ou recalibr ações aomotor,  quepodem potencialmente afectar o
compor tament ofuncional domotor . 
4.3. Ger açãodociclodeensaios de referência
4.3.1. Velocidade de referência
A velocidade de referência (nref)corresponde aos valor es da velocidade norma lizados a 100 % especificados no
prog ramadodinamóm etrodomotor  noApêndice 4doAnexo III. Éóbvio queociclo domotor  real result anteda
desnorma lização paraa velocidade de referência depende emlarga medida da selecçã oda velocidade de referência
adequada. Deter mina- sea velocidade de referência pela seg uinte expre ssão:
nref = velocidade baixa + 0,95* x (velocida deelevada – velocidade baixa)
(a velocida deelevada éa velocidade mais elevada domotor  em que seforne ce 70% dapotência nominal, enquanto 
quea velocidade baixa éa velocidade mais baixa domotor  em que seforne ce50% dapotência nominal) . 
4.3.2. Desno rmalizaç ãoda veloc idade domotor  
Desn ormali za-se a veloc idade utilizando a segu inteequação:
Veloc idade real =% velo cidade/g180(velocidadede referência– veloc. demarchalenta semcarga)+ veloc. ma rchalenta sem
carga
100 
4.3.3. Desnorm alização dobinário domotor 
Os valores dobinário noprogr amadodinamómetr odomotor doApêndice 4doAnexo III sãonorma lizados par ao
binário máximo à velocidade r espectiva. Desnor malizam-se os valores debinário dociclo de refer ência através da
curva demapeam entodeterm inada deacordo comoponto 4.2.2,do seguinte modo:
Binário real =
%binário /g180binário máxim o
100 
A velocidad e real r especti vadeterminada noponto 4.3.2. 
4.3.4.  Exempl odeproce dimentodedesnormal ização
Comoexem plo,desnorma liza-seo seguintepontodeensaio:
% velocidade=43 %
%binário=82 %
Dados os seguintes valores:
Velocidadede referência = 2 200 /min-1
Velocidade demarchalenta sem carga 600 min-1 
Obtém- se veloc idade r eal
velocidade real600100/g402200 - 600/g41 43
/g43/g180
=1288 /min-1
Com obinário máximo de 700 Nm observado nacurva demapeamento a1288 /min-1
Binário real =100 700 82/g180 
 =574Nm
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/25 PT 
4.4. Dinamómetr o
4.4.1. Ao utili zar uma célula decarga, transfere-se o sinal dobinário paraoeixodomotor e considera-se ainércia do
dinamómetro.  Obinário r ealdomotor éobinário lidonacélula decarga adicionado domomento deinércia dofreio
multipli cado pelaaceleração angular. O  sistema decontrolo tem de realizar estecálculo em tempo r eal. 
4.4.2.  Se omotor for ensaiado com um dinamómetro decorrentes de Foucaul t, recomenda-seque onúmer odepontos, em
queadiferençaD sp sp n T /g81/g215/g215/g215/g45 /g38/g1122éinferior a –5% dobinário depico, nãoexcede 30 ( em que Tspéobinár io
exigido,spn/g38
éderivada da velocidade domotor e ΘDéainércia de rotação dodinamómetro decorrentes de
Foucault). 
4.5. Ensa iodas emis sões 
Ofluxograma a seguir delineiaa sequênciadoensaio:
Prepa raçãodomotor,medições paraensaio, verif icações docomp ortamentofuncionalecalibrações 
/g175/g175
Criar omapadomotor (curvadobiná riomáximo)
/g175/g175
Realixar umou mais ciclos depráticaconformenecessá riopara verificar os sistemas domotor/céluladeensaio/emissões  
/g175/g175
INÍC IO
/g175/g175
Realizar ociclodepré-condicionamentoprescritodurantepelomenos 20 minutos  paracondicionar omotor eo sistemade
partículas incluindo o sistem ado túnel (escoam entoparcialou escoa men toparcial) . 
As partículas são recolhidas numfiltrodeensai o
/g175/g175
Com omotor afunciona r,colocar o sistemadas partículas nomododederivaçãoemudar ofiltrodas partículas parafiltrode 
recolhadeamostras estabilizadoepesado. Preparar todos  os outros sistemas paraa recolhadeamostras ededado s. 
/g175/g175
Realizar oensaiodeemissõe s deescapeemciclo quen tedent rodoprazode5minutos  acontar dodesligar domotor ou de
passagemdomotor emfuncionamentoparaas condiçõe s emmarchalenta semcarga. 
Podem-se reali zar um ou mai s ciclos depráticaconforme nece ssáriopara verif icar os  sistemas  domoto r,dacéluladeensaiodas
emis sões antes do ciclodemedição. 
4.5.1. Preparaçã odos filtros de rec olhadeamos tras 
Pelo menos  uma hora antes do ensaio,coloca-s ecada filtronuma placadePetri, prote gidacont raacontaminação por 
pómas qu epermit aa troca dear,enuma câmara depesagem, paraefeitos deestabilização . Nofinaldoperío dode
estabilização,pesa-secada filtro, sen do regi stadaa sua massa. Armaze na-se entãoofiltronuma placadePetri
fechadaou nu m supo rtedefiltro se ladoaté ser neces sário paraoensaio. Utili za-se ofiltrodent rode8horas  acontar 
da su a remoção dacâmara depesagem. Re gista-sea tara. 
4.5.2. Instal ação doequipament odemedida
Instalam-s eos instrument os eas sondas de reco lhaconforme nece ssário. Liga -seo tub odeescapeao si stemade
diluiçãodoescoamen to to tal, se uti lizado. 
4.5.3. Arranque epré–condicionamen todo si stema dediluiçãoedomotor 
Arranc a-seeaquece-s eo sistemadediluiçãoeomoto r. Reali za-se opré-con dicionament odo si stemade reco lhade
amost ras através do funcionamento domotor a uma condiçãode veloc idade…,100% dobiná riodurant e um mínimo
de 20  minut os en quanto sefaz f uncionar simu ltaneame nteou o s istemade reco lhadeamos tras d oescoamen toparcial
ou oCVS deescoamen to to talcom si stemadediluição secundária. Re colhem-se entãoamos tras … das emiss ões de
partículas. Os fi ltros  deamos tras d epartículas nãopreci samde se r estab ilizado s nem pesados,epodem ser 
descartados . Omeio filtrante pode  ser mudado durant eocondicionament odesde que o tempo t otalde recolh ade
amos tras at ravés do s filtros  edo si stemade reco lhadeamos tras ex ceda  20 minu tos regulam-s eos ca udai s 
aproxi madame ntenos caud ais seleccionado s para oensaioemcondições tran sientes. Red uz-se obinárioaparti r 
de100%mantendo-se s imul taneamen teacondiçãode vel ocidade nomi nalnece ssáriaanãoexced er as es pecificaçõe s 
de tempe ratura da zona deamost ragem de191º Cnomáximo. 
L 146/26 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
4.5.4.  Arr anquedo sistemade recolhadeamo stras departículas 
Arranca- seo sistem adeamos tradepartícula s funcion ando emderivação. Aconce ntração defundo departícula s no
ar dediluiçã opode ser determinadapela recolha deamos tras doar dediluiçã oantes daentradadoescap eno túnel de
diluiçã o. Épreferível queaamos tradepartícula s defundo seja recolhid aduranteociclo emcondiç ões transiente s se
houve r outro sistem ade recolha deamos tras departícula s. Caso contr ário,pode- se utiliza r o sistem ade recolha de
amos tras departícula s utilizadopara recolhe r as partícula s dociclo emcondiç ões transiente s. Sefor utilizad oar de
diluiçã ofiltrado,pode ser feita uma única mediçãoantes ou depois doensaio . Seoar dediluiç ãonãofor filtrado,as 
medições devem ser feitas antes doinício eapós ofimdociclo,  tomand o-seamédiados valo res. 
4.5.5. Ajusta men todo sistemadediluição
Regu la-seoescoamento totaldos gases deescapediluídos de um sistemadediluiçãodoescoamento  totalou o
escoamentodiluídodos gases deescapeatravés de um sistemadediluiçãoparcialdoescoamentoparaeliminar a
condensaçãodeáguado seu sistemaeobte r uma  temperaturaàfacedofiltrocompreendidaentre 315K(42°C)e 325
K(52°C). 
4.5.6. Verif icaçãodos analisadores 
Os analisadores das emis sões devem ser colocados em ze roecalibrado s. Se forem ut ilizados sacos deamo stras,estes 
devem ser eva cuados. 
4.5.7 . Proced imen todearranq uedomoto r 
Arran ca-se omoto r estabilizadodentrode umperíodode tempo de5minu tos apó s o termo doaquecimentodeacordo
comoproce dimentodearranq ue rec omen dadopelofabrican teno res pectivomanu al, utilizando q uer um moto r de
arranq uedeprod ução quer odinamóme tro. Fa cultativame nte,oensaiopodecome çar de ntrode umperíodode tempo
de5minu tos apartir da fasedepré-ac ondicionamentodomoto r sem desligar est e, qua ndoomoto r tive r sidoelevado
a uma condiçãodemarch alenta semcarga . 
4.5.8 . Realizaçãodociclo
4.5.8 .1. Sequênciadoensaio
A sequênciadoensaio teminício quando searran caomotor apartir de desligadodepois dafasedepós-
-condicionamentoou apartir da s condições demarch alenta semcarga aoarran car directamentedafasedepré-
-cond icionamentocomomoto r em funcioname nto. Rea liza-seoensaiodeacordocomociclode ref erênc ia
indicadonoApêndice4doAnexoIII. Os pon tos de regu laçãodocoma ndoda ve locidadeedobináriodomoto r 
nãofixados emintervalos de5Hz (rec omenda-se10 Hz)ou superior. Calculam-seos pon tos de regulação através 
deinterpolação linear entre os pontos de reg ulação a1Hz do ciclo de refer ência. Registam-se a velocidade eo
binário de retroacção domotor pelomenos um a vez por segundo durante ociclo deensaios, podendo os sinais ser 
electronic amente filtrados . 
4.5.8.2.  Respo stadoanalisador 
Noarranqu edomoto r ou da se quênciadeensaio, s eociclocomeç ar direct ament eaparti r dopré-
-acon dicionamen to,oequipamentodemedidadeve  ser arran cado simultaneamen te:
– come çar a recolher ou analisar oar dediluição, s efor utilizado u m sistema dediluição doescoamen to 
total,
– come çar a recolher  ou analisa r os gases deescape brutos o u diluídos, depend endo dométod o utilizado ,
– começa r amedição da qua ntidade dos g ases de escape diluídos e as tem peratu ras epressões respec tivas,
– começa r o registo docaudal mássico dos gases deescape, s efor utilizada aanálise dos gases deescape
brutos,
– começar  o registo dos dados de retroacção da veloc idade edobinário dodinamómetr o. 
Se se utilizar amedição dos gases de escape brutos, medem-se continuamente as concentrações das em issões (HC,
COeNO x)eocaudalmássicodos gases deescape, sendo registados pelomenos intervalos de 2 Hz  numcompu tador. 
Todos os outros dados podem se r regi stados com um a taxadeamo stragemdepelomenos 1Hz. N o quediz respeito
aos analisadores analógicos, regista-sea resposta,podendoos dados decalibração ser aplicados emlinhaou não
duranteaavaliaçãodos dados. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/27 PT 
Sefor utilizado um sistema dediluição doescoamento total ,medem-se continu amente as emissões de HCedeNO x
no túnel dediluição com umafrequência depelomenos 2 Hz. Deter minam- seas concentr ações m édias pela
integr ação dos sina is do analisador  aolongo dociclo deensaio.  O tempode resposta do siste manãodeve ser super ior 
a 20 s,edeve ser coordenado comas flutuações deescoamento doCVS edos desvios tempo deamostra gem/ciclo de
ensaios, senecessário.  Determinam- seas em issões de COeCO 2por integraç ãoou por  análise das concentr ações no 
sacode recolha deamostra s, recolhidas aolongo dociclos. Deter minam- seas concentr ações dos poluentes gasosos 
noar dediluição pelaintegr ação ou por  recolha no sac ode recolha defundo.  Regi stam- se todo s os outros parâmetros 
queprecisam de se r medidos com ummínim ode um amediçã opor segundo (1Hz). 
4.5.8.3. Reco lhadeamostras departículas 
Noarranquedomotor na sequênciadoensaio, seociclocomeçar directamenteapartir dopré-condicionamento,
muda-seo sistemade recolhadeamostras departículas daderivaçãoparaa recolhadepartículas.  
Se se utilizar um sistemadediluiçãodoescoamentoparcial,a(s)bomba(s)de recolhadeamostras deve(m) ser 
ajus tada(s)demodoa queocaudalatravés da sondaou do tubo de transferênciade recolhadeamostras departículas 
semantenhaproporcionalaocaudalmássicodos gases deescape. 
Se se utiliza r um sistemadediluiçãodoescoament o total, a(s)bomba(s) de recolha deamostras deve(m) ser 
ajustada(s) demodo a que ocaudal através da sonda ou do tubo de transferência de recolha deamostras de partícula s 
semantenha num valor a ± 5%docaudal fixado. Se se utiliz ar acompensa çãodoescoament o(isto é,controlo
proporcional doescoament odeamostragem, deve-se demonst rar quea razão entre oescoament ono túnel principal e
ocaudal de recolha deamostras das partícu las não varia emmais de ± 5 %do seu valor fixado (excepto paraos 10 
primeiros segundos da r ecolha deamostras). 
NOTA: No q uediz respeito àoperação dediluição dupla, ocaudal deamostra s éadiferença líquida entre o
caudal através dos filtros de  recolha deamostra s eocaudal dear dediluição secundár ia. 
Registam-se a tem peratur aeapressão médias àentrada dos apar elhos de medida ou da instrumentaç ãodo
escoam entodogás seocaudal fixado nãopoder  ser mantido aolongo dociclo comple to(com  uma tole rânciade ±  5
%)devido a umaelevada cargadepartículas nofiltro, anulam- seos resultados do ensaio. Volta- seaefectuar oensaio 
utilizando um caudal inferior  e/ou umfiltro demaior  diâm etro.  
4.5.8.4. Paragem domoto r 
Seomoto r parar em qua lquer altu radociclodeensaiopré-con diciona-see volt a-seaarrancar o moto r, repetin doo
ensaiode seguida. Se ocorrer uma avaria em qua lquer um dos equipamen tos deensaios requ erido s du rante ociclode
ensaios,anula-se oensaio. 
4.5.8.5. Operaçõ es após oensaio
Nofimdoensaio,acaba-secomamediçãodocaudalmássicodos gase s deescape,do vo lumedos gase s deescape
diluídos doescoame ntodegás para os sacos de rec olhadeamos tras edabomb ade rec olhadeamos tras departículas. 
No qu ediz respeitoa um s istema analisador po r integraç ão,continua-secoma reco lhadeamos tras até queos temp os 
de resp ostado sistema te nhampassado. 
Aanálisedos gase s deescapecontidos nos  sacos de rec olhadeamos tras éefectuadalogo quepossívele,em qu alquer 
caso,dentrode um prazo máximo de 20  minut os ap ós ofimdociclodeensaio. 
Após oensaiodas emis sões,deve-se u tilizar um gás decolocaçãono zeroeomesmogás decalibraçãoparaa 
reveri ficaçãodos analisadores . Oensaio será consideradoaceitável  seadiferençaentreos resultados das med ições do
pré-ens aioedopós-ensa iofor in ferio r a 2 % do val or do gás d ecalibração . 
Os filtros departículas deve m vol tar àcâma radepesagem omais  tardar uma hora após ofimdoensaio. Devem s er 
condicionados numaplacadePetri,protegidacontraacontaminaçãopor p ómas quepermi taa trocadear,durante 
umahora pelomeno s,epesados entãoparaefeitos deestabilização. No finaldoperíododeestabilização,pesa-se
cadafiltro, sendo regi stadas as suas mas sas brutas. 
4.6. Verif icaçãodoensaio
4.6.1. Deslocaçãodos dado s 
Para minimizar a influênciadadiferençade tempo entreos valo res de retro acçãoedociclode ref erência todaa 
sequênciados sinais de retroa cção da vel ocidadeedobináriodomoto r pode avanç adaou at rasad ano tempoem 
relaçãoà sequênciade ref erênciada ve locidadeedobinário. Seos sinais de ret roacçãoforemdeslocados, tantoa 
velocidadecomo obináriodevem s er desl ocados pelamesma q uantidadenomesmo  sentido. 
L 146/28 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
4.6.2.  Cálc ulodo trabalhodociclo
Calcul a-seo trabalho  realdociclo Wact(kWh)  utilizando cada um dos pares dos valore s registados velocidade e
binário da retroac çãodomotor . O trabalho r ealdociclo é utilizado paracompar ação como trabalho dociclo de 
referência Wrefeparacalcular  as emissões específicas dofreio utiliza- seamesm ametodolog iaparaintegr ar a
potência de referência eapotência realdomotor . Seos valore s tiverem  sido determinados entre  valore s adja centes de 
referênciaou valore s adja centes medidos,  utiliza -seainterpo lação linear . 
Aointegr ar o trabalho dociclo de referência edociclo real, todos os valor es do binário negativ os são igualados a 
zeroeincluídos nocálculo.  Seaintegr ação for feitaa umafrequ ência inferio r a5Hz e se,duran te um dado
interv alode tempo, o valor dobinário  variadepositivo paranegativ oou de negativ oparapositivo, calcula- sea
porçã onegativ a que éigualada a zero. Aparte positiva éincluída no valor integr ado. 
O valor  deWactdeve estar compr eendido entre –15%e + 5%deWref
4.6.3. Estatísticas de validação dociclo deensaio
Realizam- se regressões lin eare s dos valor es de  retroacção em relaçãoaos v alore s de referênciano que diz 
respe itoà velocidade, binário epotência.  Depois d e ter ocorr ido qua lquer deslocação dos da dos de  retroacção,  se
pode selecc ionar  estaopção.  Utiliza- seométododos mínim os q uadrados,  tendoaequaç ãodomelhor 
ajustamen toaforma: 
y =mx + b
em que:
y = Valor  de retroacção (real)da velocidade (min-1)binár io(Nm)ou potênci a(kW)
m= Decliv eda rectade regressão
x = Valor  de referênciada velocidade (min-1),binár io(Nm)ou potênci a(kW)
b= ordenada naorigemda rectade regressão
Calcula- separacada rectade regressão oerro-pad rãodaestimativ a(SE)de y  em relação a x eocoeficiente dedeterminaçã o
(r²). 
Recomenda -se queestaanálise sejaefectuada eminterv alos de 1Hz. Para que u mensaio sejaconsider ado v álido, os critérios 
do q uadro1devem ser satisfeitos.  
Quadro 1:Tole rância s da rect ade regress ão
Veloc idade Binário Potên cia
Erro-padrão daestimativa (SE) deYem 
relaçã oaXMáx. 100 min-1Máx. 13% dobinário
máximo domotor Máx. 8% dapotência
máxima domotor 
Declive da recta de regressão, m 0 ,95a1,03 0,83 –1,03 0,89–1,03 
Coeficientededeterminação, r² min 0,9700 min 0,8800. min 0,9100. 
Yordenadanaorigemdalinhade regres são,
b+50 min-1± 20 Nmou /g177  2 % do
bináriomáximo,conforme
omaior ± 4kWou /g177 2 % dapotência
máxima,conforme amaior 
Apenas paraefeitos da regres são, sãoadmitidas eliminações depontos ondeindicadono quadro 2 antes defazer ocálculode 
regres são. To davia,esses pontos nãodevem ser eliminados para ocálculodo trabalhodocicloedas emi ssões. Um pontode 
repo usoédefinidoédefinidocomo umponto que tenha um bináriode referêncianormalizados de 0 % e uma velocidadede 
referêncianormalizadade 0 % . Aeliminaçãodepontos pode ser aplicadaà totalidadeou a qualquer partedociclo. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/29 PT 
Quadro 2. Eliminações de análise de regr essão admitidas  
(os pontos a que se aplica aeliminação depontos  temde ser especificados)
CONDI ÇÃO PONT OSDEVELO CIDADE E/OU BINÁRIO E/OU
POTÊ NCIA QUE PODE MSER ELIMINADOS COM
REFERÊNCIA ÀSCONDIÇÕES INDI CADA SNA
COLUNA DAESQUERDA
Primeiros 24 (±1) s e últimos 25 s Velocidade, binário epotência
Acelerador totalmente aberto e retr oacção dobinário
<95% dobinário de referênciaBinário e/ou potência
Acelerador totalmente aberto e retr oacção da velocidade
<95% da velocidade de referênciaVelocidade e/ou potência
Binário fechado, retroacção da velocidade > velocidade
demarcha lenta sem carga + 50 min-1,e retr oacção do
binário >105% dobinário de referênciaBinário e/ou potência
Binário fechado, retroacção da velocidade /g163 velocidade
demarchalenta semcarga +  50 min-1,definidopelo
fabricantemedido ± 2%dobináriomáximoVelocidadee/ou potência
Acelerador fechadoe retroacçãoda velocidade>105%
da referênciade velocidadeVelocidadee/ou potência
5) OApêndice1doAnexoIIIpassaa ter  a  seguinte redacção:
"APÊND ICE1
MÉTODO SDEMEDIÇÃOEDERECOLHA DEAMOSTRAS
1. MÉT ODOS DEMED IÇÃOEDERECOLHA DEAMOSTR AS(ENSA IONRSC)
Os componentes gasosos eas partículas emi tidos pelomotor submetidoaensaiodevem ser med idos pelos métodos 
descritos noAnexoVI. Os  métodos desseanexodescrevemos sistema s deanálise recomendados paraas emi ssões gasosas 
(pon to1.1)eos sistema s dediluiçãoede recolhadeamo stras departículas recomendados (pon to1.2). 
1.1. Especificaçãododinamóme tro
Deve utilizar-se umdinamómetroparamotores comcaracterísticas adequadas para realizar ociclodeensaiodescritono
ponto 3.7.1doAnexoIII. A instrume ntaçãoparaamediçãodobinárioeda velocidadedevepermitir amediçãodapotência
dentrodos limites dados. Pod em ser necessários cálculos adicionais. Aprecisãodoequipamen todemediçãodeve ser tal 
quenão sejamexcedidas as tolerâncias má xima s dos valores  dadas noponto1.3. 
1.2. Escoamen todos gases deescape
Oescoamen todos gases deescapedeve ser de terminadoatravé s de um dos mé todos mencionados nos pontos 1.2.1a1.2.4. 
1.2.1. Métododemediçãodirecta
Trata-sedamediçãodirectadoescoamentodos gases deescapeatravé s de uma t ubeiradeescoamentoou sistemade
mediçãoequivalente(para pormen ores, ver n orma ISO5167:2000). 
NOTA :Amediçãodirectade umescoamentodegás é uma tarefadifícil. Devem se r tomadas precauções paraevitar 
erro s demedição que teriaminfluêncianos erros dos valores das emi ssões. 
1.2.2. Métododemediçãodoar edocombustível
Trata-sedamediçãodoescoamentodear edoescoamentodecombu stível. 
Utilizam-se medidores deescoamentos dear edecombu stívelcomaprecisãodefinidanoponto1.3. 
Ocálculodoescoamentodos gases deescapefaz-sedo seguintemodo:
GEXHW =GAIRW  + G FUEL(para amassa degases de escape embasehúmida)
L 146/30 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
1.2.3.  Métod odobalançodocarbono
Trata-sedocálcu lodamassa dos gase s deescap eapartir doconsum odecomb ustíve ledas conce ntrações  degase s de
escape utili zandoométododobalançodocarbono (ver Apêndice 3 doAnex oIII). 
1.2.4. Métod odemediçãodogás traçador 
Ométod oenvol veamediç ãodaconcentraç ãode um gás traç ador no s gase s deescape. 
Injecta-se  uma quanti dade conhe cidade um gás inerte (p. ex., hélio puro) como traçado r noescoa mento dos gas es de
escape. O gás é mist urado ediluídocomos gas es de escape,mas não deve reagi r no tubo deescape. Med e-seentãoa
concentraç ãodogás na amost radegases  deescape. 
Para assegurar a mist uracompl etadogás traç ador, a son dade recol hadeamost ras dos  gases  deescapedeve estar 
localizada apelomenos 1 mou 30 vezes  odiâmet rodo tub odeescap e,confo rmeo valor mais ele vado, ajusantedoponto
deinjecção dogás traç ador. A s ondadeamost ragem deve estar local izadamais  próxima dopontodeinjecção  se se 
verifi car uma mist uracompl etaatravés  dacompa ração daconcentraç ãodogás traç ador com aconcentraç ãode referên cia 
quand oogás traçado r for injectad oamontan tedomotor. 
Ocaudaldogás traç ador dev e ser regula dodemodo a que aconcentraç ãodogás traç ador à vel ocidadedemarcha lenta 
semcarga domoto r depoi s damist ura se to rneinferior à escalacompl etadoanalisador do gás traç ador. 
Ocálculodocaudaldos gases  deescapefaz-sedo se guin temodo:
/g40/g41aEXHWconc concGG
/g45 /g180/g180/g61
mixEXH T
60/g114
em que:
GEXHW = cauda l mássi co dos ga ses de es cape em bas e húmida , kg/s 
GT = caud al do  gás mar cado r, cm³/min 
conc mix = instantaneo us co ncen tration of th e tra cer ga s after mixi ng, ppm 
/g114EXH = dens idade dos gas es de esc ape, kg/m³  
conc a = conc entração  em base h úmida  do gás  marcad or no  ar de di luição 
Aconcentraç ãodefundodogás traça dor ( conc a)pode ser determinadacalculandoamédiadas contraconcentrações defundo
medidas imediatamenteantes doensaioeapós oensaio.  
Quandoaconcentraçãodefundofor inferior a1%daconcentraçãodogás traçador apó s mi stura(conc mix.)aoescoamento máximo de
gases de escape, aconcent ração defundo pode ser desprezada. 
O sistema completo deve satisf azer as especificaç ões de precisão paraoescoament odegases de escape edeve ser calibrado de
acordo comoponto 1.11.2 do Apêndice 2. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/31 PT 
1.2.5. Método demedição docaudal dear eda relação ar/combustível
Estamedição envolve ocálculo docaudal mássico dos gases de escape apartir do caudal dear eda relação ar/combustível. 
Ocálculo docaudal mássico instant âneo dos gases de escape faz-se do seguinte modo:
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180/g43 /g180 /g61
/g108st11
A/FG GAIRW EXHW
em que,
5,14 /st/g61FA
/g40/g41
/g40/g414
HC4
CO CO24
CO CO2
CO24
COCO24
CO
4
HC4
CO
10 10 6,907810
3,510
13,510 2
1
45,0 10
210
-100
/g45 /g45/g45
/g45/g45
/g45/g45
/g180 /g43 /g180 /g43 /g180/g180 /g43 /g180
/g247/g247/g247/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231/g231/g231/g231
/g232/g230
/g180/g180
/g43/g180/g180 /g180
/g45
/g215 /g43/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180 /g45/g180
/g61
conc conc concconc conc
concconcconcconc
concconc
/g108
em que: A/F st= r azão estequiométrica ar/combustível, kg/kg
/g108 = r elação ar / combustível
conc CO2 = concentração deCO 2 seco,%
concCO = conce ntração doCO seco ,ppm
conc HC = conce ntração deHC,ppm
NOTA: Ocálculo refere-se a um combu stívelparamoto res di eselcom uma rel ação H/Ciguala1,8
Ocaudalímetro dear deve sa tisfaze r as esp ecificações depreci sãocontidas no q uadro  3,oanalisador de CO 2
utilizadas as especificações do quadro doponto 1.4.1,eo sistema total, as especificaçõe s deprecisão parao
escoamento dos gases deescape. 
Facultativam ente, oequipamento demedição da relação ar/com bustível, talcomo um sensor  do tipo…,pode ser  
utilizado paraamedição da relação ar/com bustível deacordo comas especificaçõe s doponto 1.4.4. 
1.2.6. Caudal total dos gases deescape diluídos 
Ao utilizar um sistem adediluição doescoamento total, deve- semedir  ocaudal total dos gases deescape diluídos 
(GTOTW)com umPDou CFI ou SST–ponto 1.2.1.2 doAnexo VI. Aprecisãodeve estar  emconfor midade com
as dispo sições doponto 2.2 doApêndice 2 doAnexo III. 
1.3. Precis ãodos instrumen tos demedida
Acalibraçãode todos os instrume ntos demedidadeve  ser fe itacombaseemnorma s nacionais (in ternacionais)e 
satisfazer os  requi sitos estabelecidos no  quadro 3 . 
L 146/32 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Quadro 3. Precisão dos instrumentos de medida
N.º Aparelhos de medida Precisão
1 Velocidade domotor /g177 2 % daleituraou /g1771%do valor  máximodomotor, conform eomaior  
2 Binário /g177 2 % daleituraou /g1771%do valor  máximodomotor, conform eomaior  
3 Consumo decombustível /g177 2 % do valor má ximo domotor 
4 Consumodear /g177 2 % daleituraou /g1771%do valor  máximodomotor, conform eomaior  
5 Caudal dos gases deescape /g177 2,5%daleituraou /g1771,5%do valor  máximodomotor, conform eomaior  
6 Temperatur as /g163  600  K /g177 2 K
7 Temp eraturas  /g62 600  K /g1771%daleitura
8 Pressãodos gases deescape /g177 0,2 kPaabsolutos 
9 Dep ressãoàentradadear /g177 0,05kPaabsolutos 
10 Pressão atmosférica /g177 0,1kPaabsolutos 
11 Outras p ressões /g177 0,1kPaabsolutos 
12 Humidade relativa /g1775%daleitura
13 Caudal doar dediluição /g177 2 % daleitura
14 Caudaldos gases deescape
diluídos /g177 2 % daleitura
1.4. Determinaçãodos componentes gasosos 
1.4.1. Especificações gerais dos a nalisadores 
Os ana lisadores devem ter umagama demedida adequada àprecisão necessária paramedir  as concentraç ões dos 
compon entes dos g ases d eescape (ponto 1.4.1.1). Recomend a-se queos ana lisador es fun cionem demodo tal qu e
as concentr ações m edidas fiquem compr eendidas entr e15%e100 % daescala completa.  
Seo valor da escala completa for igual ou inferior a 155ppm(ou ppm C)ou se forem utilizad os sist emas de 
visual ização (computadores, dispo sitivos de registo dedados ) que forneçam uma precisão e uma resolução 
suficientes  abaixo de15%daescala completa , são também aceitávei s concent rações abaixo de15%daescala
completa . Neste caso, devem ser feitas calib rações adicio nais para assegurar a precisão das curvas de calibração –
ponto 1.5.5.2 doApêndice 2 do Anexo III. 
Acompatib ilidadeelectromagnét ica(CEM) doequipa mento deve ser tal que minimize erros adicionai s. 
1.4.1.1.  Erros de medida
Odesviodoanalisador rel ativame nteaopontodecalibraçãonominalnãopode ser superior a ± 2 % daleituraem 
todaagama demediçãocomexcepçãodo ze ro,ou a ±  0.3 % daescalacomp letano ze ro,conforme omaio r. 
NOTA : Para efeitos desteponto, "pre cisão" édefinidacomo odesviodaleituradoanalisador em rel ação
aos valores  decalibraçãonominais utilizando umgás decalibração(/g186 valor ve rdadeiro)
1.4.1.2. Repetibilidade
A repetibilidade,definidacomo 2,5 vezes odesvio-padrãodedez respostas consecutivas a umdeterminadogás 
decalibração,nãodeve ser superior a ± 1%daconcentraçãomáximaparacadagama utilizadaacimade155ppm
(ou p pmC)ou ± 2 %decadagama  utilizadaabaixode155ppm(ou p pmC). 
1.4.1.3. Ruído
A re spostapicoapicodoanalisador agases decolocaçãono zeroou gases decalibraçãodurante qualquer 
períododedez segundos nãodeveexceder 2 %daescalacompletaem todas as gamas utilizadas. 
1.4.1.4. Desviodo zero
Odesviodo zerodurante umperíodode uma horadeve ser inferior a 2 % daescalacompletanagamamais baixa 
utilizada. A  respostaao zeroédefinidacomoa respostamédia,incluindoo ruído,a umgás decolocaçãono zero
durante um intervalode tempode 3 0 segundos. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/33 PT 
1.4.1.5. Desvio decalibração
Odesvio dacalibração durante um período de uma hora deve ser inferior a 2 % daescala completa nagama mais 
baixa utilizad a. Acalibração édefinid acomo adiferença entre a resposta àcalibração ea resposta ao zero. A 
resposta àcalibração édefinid acomo a resposta média, incluin doo ruído, a um gás de calibração durante um
intervalo de tempo de 30 segundos. 
1.4.2.  Secagem dogás 
Odisposi tivofacul tativode seca gemdogás deve te r um efeitomínimo naconce ntração dos gas es medi dos. Os 
secad ores quí micos  nãocons tituem um métod oaceitávelde remoção daágua daamost ra. 
1.4.3. Analisado res 
Os pontos  1.4.3.1 a1.4.3.5 dopresente Apênd icedescrevem os princípi os de medida a utiliz ar. O Anexo VI
contém uma descrição pormenorizada dos sis temas de medida. 
Os gases  amedir devem ser ana lisados  com os ins trument os a segu ir indic ados . Para os ana lisadores  nãolineares,
éadmit idaa util izaçã odecircui tos delinearizaçã o. 
1.4.3.1.Anális edomonóxido decarbono (CO)
Oanalis ador de monóxido decarbono deve ser do tipo nãodispe rsivo deabsorção noinfravermelho (NDI R). 
1.4.3.2. Análise dodióxid odecarbono (CO 2)
Oanalisador dedióxidodecarbonodeve ser do tiponãodispersivodeabsorçãonoinfravermelho(NDIR ). 
1.4.3.3. Análisedos hidrocarbonetos (HC)
Oanalisador dehidrocarbonetos deve ser do tipoaquecidodeionizaçãopor chama(HFID)comdetector, 
válvulas, tubagens,etc.,aquecidodemodoaman ter a temperaturadogás em463 K(190 °C) ± 10 K. 
1.4.3.4. Análisedos óxidos deazoto(NO x)
Oanalisador deóxidos deazotodeve ser do tipode quimioluminiscência(CLD)ou do tipode 
quimioluminiscênciaaquecido(HCLD)comconversor NO2/NO,  seamedição for feitaembase se ca. Sea
mediç ãofor feitaembasehúmid a,deve  ser utilizado umanalisa dor HCLD comconve rsor mantido acimade 328
K(55°C),desde quea verificaçã odoefeito deatenua çãodaágua (pon to1.9.2.2 doApêndice  2 doAnexo III) 
tenha sido satisfatór ia.  
Tanto paraoCLD como paraoHCLD, opercurso dogás será mantid oa uma temperatura das paredes  de 328 K
a473 K (55°Ca 200° C)atéaoconve rsor, nas med içõe s em base  seca, eatéaoanalisador,nas med içõe s em
basehúmida. 
1.4.4. Mediçãoda relaç ãoar/comb ustível
Oequipamen todemedid ada relaç ãoar/comb ustível utilizadoparadete rminar o escoament odos gases  deescape
confo rmeespec ificadonoponto 1.2.5 é um sensor da relação ar/combus tíveldegama larga ou um sens or lambda
do tipoZircóni a. 
O sens or émonta dodirect ament eno tu bodeescapenumlocalem que a tempe ratura dos gases  deescape sej a 
suficienteme nteeleva daparaelimi nar a condensaçãodaágua. 
Aprecis ãodo se nsor com aparte electrónicainco rporada deve te r as segui ntes  tole rância s:
/g177 3 % daleitura/g108< 2 
/g1775%daleitura 2  /g163/g108< 5
/g17710 % daleitura5 /g163/g108
Para se obter apreci sãoacima especificada,o sen sor dev e ser cal ibrad oconforme especificadopelofabrican tedo
instrumento. 
1.4.5. Recolhadeamos tras d as emi ssões gas osas 
As sonda s de recolh adeamost ras das emis sões  gasosa s devem ser ins taladas pe lomenos  0,5metro ou três veze s 
odiâmetro do tu bodeescape–conforme o valo r mais el evado –amont anteda saídado si stemadegase s de
escap e, tanto  quant opossível,e sufi cientemente próximo domotor de modo aassegurar uma temperatura dos 
gases  deescap edepelomenos  343 K (70 °C) na son da. 
L 146/34 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Nocasode um motor multicilindros com um colector de escape ramificado, aentrada da sonda deve estar 
localizad a suficiente mente longe, ajusante ,demodo aassegurar que aamostra seja repr esentati vadas emissões 
médias de escape de todos os cilindros.  Nos m otores multicilindros comgrupos distintos de colectores, por 
exemplo nos motores em "V ",éadmissível obter uma amostra paracada grupo individu almente ecalcular uma
emissão média deescape. P odem ser  utilizados outros m étodos em r elação aos quais se tenha podido demonstrar  
haver uma correlação comos métodos acima. Par aocálculo das emissões de escape, deve ser utilizado o
escoamento mássico total dos gases de escape domotor. 
Seacomposição dos gases de escape for influenciada por qualquer sistema pós-tratamento doescape, aamostra
degases de escape deve ser r etirada amontante desse dispos itivo nos ensaios  dafaseIeajusante desse
dispos itivo nos ensaios  dafaseII. Quando se utilizar um sistema dediluição doescoamento total paraa
determinação das partículas, as emissões gasosas  podem também ser determinadas nos gases de escape diluíd os. 
As sondas  de recolha deamostras devem estar próximas da sonda de recolha departículas no túnel dediluição
[ponto 1.2.1. 2 (DT)eponto 1.2.2 (PSP )doAnexo VI].  OCOeoCO 2podem ser facultativamente determ inados 
através da recolha deamostra s para um  saco e subsequente medição daconcentraç ãono saco deamostra s. 
1.5. Determin ação das partíc ulas  
Adete rminaçãodas partículas exige um sistemadediluição.  Adiluiçãopode  ser obtida por um sistemade
diluiçãoparcialdoescoamentoou um sistemadediluição totaldoescoamento . Acapacidadedeescoamentodo 
sistemadediluiçãodeve ser suficientementegrande paraeliminar completamenteacondensaçãodeáguanos 
sistemas dediluiçãoede recolhadeamostras,emanter a temperaturados gases deescapediluídos à temperatura
entre 315K(42°C)e 325K(52ºC)ou menos,imediatamenteamontantedos supo rtes dos filtros. Sea
humidadedoar for elevada,épermitidaadesumidificaçãodoar dediluiçãoante s deentrar no sistemade
diluição. Sea temperaturaambientefor inferior a 293 K(20 °C), recomenda-seopré-aquecimentodoar de
diluiçãoacimadolimitede temperaturade 303 K(30 °C).  Todavia,a temperaturadoar diluídonãodeve
exceder  325K(52 °C)ante s daintroduçãodos gases deescapeno túneldediluição.  
NOTA: Em relação aométod oemcondiçõe s estacionárias ,a tempe ratura dofiltropode ser mant idaà 
temperatu ramáxima de 325 K(52°C)ou menos  em vez de respeitar a gama de temperatu ras 315 K– 
325K(42ºC–52°C). 
Num sis tema dediluiçãodoescoament oparcia ldofluxo,a son dade recol hadeamost ras de partícula s deve  ser 
instalada próximo eamontan teda sond adegases, confo rmedefin idonoponto4.4edeacordo como
ponto1.2.1.1, figuras 4-12 ,EPeSP,doAnexo VI. 
O sis tema dediluiçãodoescoament oparcia ldofluxo tem de ser co ncebidopara sep arar a corrent edeescapeem
duas  partes , sendo amais  peque nadiluídacomar e subs equenteme nte u tilizadaparaamediç ãodas partíc ulas . É
essencial quea razão dediluição sejadete rminad acommuitaprecis ão. Pode m ser apli cado s diferente s méto dos 
de separaçã o,mas o ti pode separaçã o utilizadodita,emgrau sign ificativo,os eq uipament os eos proc essos de  
recolha deamostras  a utili zar (ponto 1.2.1.1 doAnexo VI).  
Para determina r amassadas partíc ulas, são nece ssários um sis tema de reco lhadeamos tras d epartículas,filtros 
de reco lhadeamos tras d epartículas, uma balança capa z dapesar microgramas  e uma câmara depesagem
cont rolada em termos de te mperatura edehumid ade. 
Podem ser apl icados do is mét odos à recol hadeamos tras d epartículas:
– Ométodo dofiltro único  utili za um par de filtros (ver ponto 1.5.1.3 do present eApên dice) para todo s 
os mod os do ciclodeensaio. Deve-se prestar uma atençãoconsiderável aos tempo s eescoamen tos da 
recolhadeamos tras d urant eafasede reco lhadoensaio. Todavi a,apenas se ránece ssário um par de
filtros para ociclodoensaio. 
– Ométodo dos fi ltros múl tiplos exige  que sej a util izado  umpar de filtros (ver ponto1.5.1.3 do
prese nteApêndice)paracada  umdos modos  indi viduais dociclodeensaios. Este método
permit eproce ssos de reco lhadeamos tras mai s fáceis,mas ut ilizamais  filtros. 
1.5.1. Filtros de rec olhadeamos tras d epartículas 
1.5.1.1. Especificaçãodos filtros 
Sãoneces sários  filtros de fibra de vidro revest idos  defluo rocarbono ou fil tros de membrana combase
emfluoroca rbono paraos en saios de certificação . Para aplicações especiais,podem ser ut ilizado s 
diferentes mat eriai s defiltragem. Tod os os  tipo s defiltrodevem t er um rendi mentode reco lhade 0,3 
µmDOP (ftalatodedioctilo)depelomenos  99% a uma vel ocidade nomi naldogás co mpreen dida
entre 35 e100 cm/s. A o reali zar ens aios decorrela çãoentrelaborató rios ou ent re um fabrican tee uma
autorida dedehomo logação,devem-s e utilizar filt ros de q ualidadeidêntica. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/35 PT 
1.5.1. 2. Dimensão dos filtros 
Os filtros de partículas devem  ter umdiâmetro mínimo de47 mm (diâmetr odamancha de 37 m m). São
aceitáveis fil tros de maiores diâmetros (ponto 1.5.1.5).  
1.5.1.3. Filtros primário e secundá rio
Durante a sequ ênciadeensaios,os gase s deescap ediluídos  devem ser recolhi dos po r meio de um par 
defiltros  colocado s em série (umfiltro primário e um secundário). O filtro secu ndário nãodeve ser 
localizadoamais de 100 mm ajusantedofiltroprimário, nemestar em contactocomeste. Os filtros  
podem ser pesado s separadament eou em conjun to, sendo colocad os mancha contra mancha. 
1.5.1.4. Velocidad enominal nofiltro
Deve-se obte r uma velocid adenomin aldogás através  dofiltrocompreen didaentre 35 e100 cm/s . O
aument odaperda decarga entre oinícioeofimdoensaionãodeve ser su perior a 25 kPa. 
1.5.1.5. Carga dofiltro
As cargas mínimas  recomendadas para as dimensõ es de filtros  mais comuns est ãoindicadas no quad ro
a segui r. Par aas dime nsõe s maiores ,acarga mínima éde 0,065 mg/100 0 mm² de áreadefiltragem. 
Diâmetro dofiltro
(mm)Diâmetro recomendado damancha (mm) Carga mínima recomendada (mg)
47 37 0,11
70 60 0,25
90 80 0,41
110 100 0,62 
Para ométod odos fi ltros  múltip los,acarga mínima reco mendad aparaoconj unto dos fi ltros  éigual ao
produto do valor correspondent eacima indicadopela raiz quadrada donúmero total demodos. 
1.5.2. Especi ficações  dacâmara depesagemedabalançaanalítica
1.5.2.1. Cond ições na câmara depesagem
A tempe ratura dacâmara (ou sala )em que os filtros  departíc ulas  sãocondicionado s epesados de ve ser 
mantida a 295 K(22 °C) ± 3 K durante todo operíodo decondic ionament oepesagem. A humidade
deve ser mantida a um ponto deorvalho de 282,5 K(9,5°C) ± 3 K, eahumidade  relativa, a45% ± 8
%. 
1.5.2.2. Pesagem dos fi ltros  de referência
Oambien tedacâmara (ou sala )deve estar isento de quai sque r contamin ante s ambie ntes  (tais como pó) 
quepossamcair nos  filtros  departíc ulas  durante a sua fasedeestabilização . Serão admit idas  
perturbações das  condiçõe s dacâmara depesagem especi ficadas  noponto 1.5.2.1 se a sua duração não
excede r 30 minuto s. Acâmara depesagemdeve sat isfazer as esp ecificaçõ es exigi das an tes da entrada
dopesso al. Devem ser pesado s pelo menos dois  filtros de referência ou dois  pares de filtros  de 
referência não util izados  noprazo de quatro horas, mas de preferência aomesmo tempo que ofiltro
(par de filtros )de recolha deamostras. Esses fi ltros devem ter as mesmas dimensõ es e ser do mesmo
material  queos filtros  de recolha deamost ras. 
Seopeso médio dos fi ltros  de referência (pares de filtros de referênci a) variar entre pesagens do s 
filtros de recolh adeamost ras em mais de 10 µg, todos  os fil tros de recol hadevem ser dei tado s fora, 
repetindo -seoensaio deemissõe s. 
Senãoforem sat isfeitos os crit érios de estabilidade dacâmara depesagemindicados  noponto1.5.2.1,
mas a pesagemdos fi ltros  (pares de filtros)de referênci a sati sfizer esses  critérios ,ofabric antedos 
motores  temafaculdade deaceitar as massas  dos fil tros de recol haou de anular os ensa ios,arranjar o 
sistema decont rolodacâmara depesageme volta r a realizar os ens aios . 
1.5.2.3. Balança analítica
Abalançaanalítica uti lizadaparadete rminar as massa s de tod os os  filtros  deve ter uma precis ão
(desvio -padrão) de 2 µg e uma resolu çãode1µg(1dígito=1µg)especificadas  pelo fabric anteda
balança. 
L 146/36 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
1.5.2.4. Eliminação dos efeitos  daelectricidade estática
Para eliminar os efeitos da electricidade estática ,os filtros devem ser neutralizados  antes da pesagem,
por ex emplo por um neutralizador depolónio ou dispositivo deefeito semelhante. 
1.5.3. Especificaçõ es adicionai s para amedição departículas 
Todas as peças do sistema dediluição edo sistema de recolha deamostras, desde o tubo deescape até
ao suporte dos filtros, que estejam emcontacto comgases de escape brutos ou diluídos ,devem ser 
concebidas  para minimizar a deposiçã oou alteração das partículas. Todas as peças devem ser feitas de
materiais condutores de electricidade que não reajam acomponentes  dos gases de escape, edevem ser 
ligadas à terra paraimpedir efeitos electroestát icos. 
2. MÉTODO SDEMEDIÇÃO EDERECOLHA DEAMOSTRAS (ENSAIO NRTC)
2.1. Introdução
Medem-se os componentes gasosos e as partículas em itidos pelo motor submetido aensaio devem ser m edidos pelos 
métodos descritos no Anexo VI. Os métodos desse anexo descrevem os sistemas de análise recom endados para as emissões 
gasosas (ponto 1.1)eos sistemas de diluição ede recolha deamostras de partículas r ecomendados ( ponto 1.2).  
2.2. Dinamó metro eequipamen tos dacéluladeensaio
Utili zam-se os segu intes equi pamento s para os ens aios  deemiss ões dos  motores nos  dinamómet ros. 
2.2.1. Dinamómet roparamotores 
Deve uti lizar-se um dinamómet roparamoto res com caract erísticas adequ adas  para reali zar o ciclodeensaiodescrito no
Apêndice4doprese nteAne xo. A instrumen taçãoparaamediç ãodobinárioeda velo cidadedeve permit ir amediç ãoda
potênciadent rodos limit es dados. Podem ser nec essários  cálcu los adici onai s. Aprecis ãodoequipamen todemedid adeve 
ser de modo a que não sej amexcedid as as to lerância s máximas dos  valores dado s no quad ro 3. 
2.2.2. Outros ins trumento s 
Utili zam-se confo rmeneces sário, instrumentos  demedida paraocons umodecombus tível, ocons umodear,a temperatura
dolíquidodearrefeci mento edolubrificante,apress ãodos gases  deescapeeadepres sãonocolector de admis são,a 
tempe ratura dos gases  deescape,a tempe ratura daentrad adear,apress ãoatmos férica ,ahumi dade ea tempe ratura do
combu stível. Est es in strume ntos deve m sati sfazer os requ isitos do qua dro 3:
Quadro 3. Precisão dos in strument os de medida
N.º Aparel hos de medida Precis ão
1 Velocid adedomotor /g177 2 % daleituraou /g1771%do valor  máximodomotor, conform eo valor  mais 
elevado
2 Binário /g177 2 % daleituraou /g1771%do valor  máximodomotor, conform eo valor  mais 
elevado
3 Consumo decombustível /g177 2 % do valor má ximo domotor 
4 Consumodear /g177 2 % daleituraou /g1771%do valor  máximodomotor, conform eo valor  mais 
elevado
5 Escoamento dos gases de escape /g177 2,5%daleituraou /g1771,5%do valor  máximodomotor, conform eo valor  mais 
elevado
6 Temper aturas /g163  600  K /g177 2 K
7 Temp eraturas  /g62 600  K /g1771%daleitura
8 Pressãodos gases deescape /g177 0,2 kPaabsolutos 
9 Dep ressãodoar de admissão /g177 0,05kPaabsolutos 
10 Pres sãoatmosférica /g177 0,1kPaabsolutos 
11 Outras p ressões /g177 0,1kPaabsolutos 
12 Humidadeabsoluta /g1775%daleitura
13 Escoamento doar dediluição /g177 2 % daleitura
14 Escoamen todos gases deescapediluídos /g177 2 % daleitura
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/37 PT 
2.2.3. Caudal dos gases de escape brutos 
Para calcular as emissões contid as nos gases de escape brutos e paracontrolar um sistema dediluição doescoamento
parcial, énecessário conhecer o caudal mássico dos gases de escape. Para determinar este caudal, pode-se utilizar qualquer 
umdos métodos adiante descritos. 
Para fins do cálculo das emissões, o tempo de resposta de qualquer método descrito a seguir deve ser igual ou inferior ao 
valor exigido parao tempo de re sposta doanalisador, conforme definido noponto 1.11.1 doApêndice 2. 
Para efeitos  docontrolo de um sistema dediluição doescoamento parcial, énecessária uma resposta mais rápida. P araos 
sistemas  dediluição doescoamento parcial comcontrolo emlinha, énecessário um tempo de resposta /g163 0,3 s. Pa raos 
sistema s dediluiçãodoescoamen toparcialcomcontrolobaseadonumensaiopré-re gistado,énecessário um t empode 
respostano sistemademedidadocaudaldos gases deescape/g1635 s como tempo de/g1631 s. O tem pode resposta do sistema
deve ser especificado pelofabricante doinstrumento. O s requisitos relativos ao tempo de resposta paraos sistemas de
medida docaudal dos gases de escape edediluição doescoamento parcial estão indicados no ponto 2.4. 
Método demedição directa
Amedição directa doescoamento instantâneo dos gases de escape pode ser efectuada por sistema tais como:
– dispositivos de diferencial depressão,  talcomo tube iras deescoamento (ver normaISO5167: 2000)
– medidor  deescoamento ultrasónico
– medidor  deescoamento por vórtices 
Devem ser tomadas precauções par aevitar er ros de medição que ter iaminfluência nos err os dos valores deemissões. Tais 
precauções incluem ainstalação cuidadosa dodisposit ivodo sistema deescape domotor deacordo comas recom endações 
dofabricante doinstrumento ecomaboaprática daengenharia. Emespecial, ocomportamento funcional domotor e as 
emissões não devem ser  afectados pela instalação dodisposit ivo. 
Os medidores deescoamento devem satisfazer as especificações de precisão do quadro 3. 
Método demedição doar edocombustível
Trata- sedemedir  oescoamento dear eoescoamento decombustível commedidor es adequados.  Ocálculo deescoamento
dos gases de escape faz-se do seguinte modo:
GEXHW = GAIRW  + G FUEL(para amassa dos gases de escape emhúmido)
Os medidores de escoamento devem satisfazer as especificaçõ es de precisão do quadro 3, mas devem também ser 
suficientemente precisos  para satisfa zer as especif icaçõe s deprecisão  relativas ao escoamen todos gases  deescape . 
Método demedição de um gás marcador 
Estemétodo envolve amedição daconcen tração de um gás marcador nos gases de escape .  
Injecta-se uma quan tidadeconhec idade um gás inerte (p. ex. ,Hélio puro) noescoamen todos gases  deescape como
marcador.  Ogás é misturado ediluído comos gases de escape, mas não deve reagir  no tubo deescape. A concentração do
gás deve ser então medida naamostra degases de escape . 
Para assegu rar a mistura complet adogás marcador, a sonda de recolha deamostras do s gases de escape deve estar 
localizad apelomenos a lmetro ou 30 vezes o diâmetro do tubo deescape, conforme omaior, ajusante doponto de
injecçãodogás marcador. A sonda de recolha deamostras po deestar local izada mais próxima doponto deinjecção se se 
verificar a mistura complet apor comparação daconcen tração dogás marcador com aconcen tração de referência quan doo
gás marcador for injectado amontante domotor. 
Ocaudal dogás marcador deve ser regulado demodo a que aconcen tração dessegás em marca lenta  sem carga domotor 
depoi s damistura se torne inferio r àescalacomplet adoanali sador do gás traçador. 
L 146/38 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Ocálculo docaudal dos gases de escape faz-se do seguinte modo:
/g40/g41aEXHWconc concGG/g45 /g180/g180/g61
mixEXH T
60/g114
em que:
GEXHW = cauda l mássi co dos ga ses de es cape em bas e húmida , kg/s 
GT= caud al do  gás mar cado r, cm³/min 
conc mix = instantaneo us co ncen tration of th e tra cer ga s after mixi ng, ppm 
/g114EXH= dens idade dos gas es de esc ape, kg/m³  
conc a= conc entração  em base h úmida  do gás  marcad or no  ar de di luição 
Aconcentraç ãodefundodogás marcad or (conc a)pode ser determinada tomandoamédiadaconcentraçãodefundo
medidaimediatamen teantes doensaioeapós oensaio.  
Quandoaconcentraçãodefundofor inferior a1%daconcentraçãodogás marc ador após mi stura(conc mix.)aoescoamento
máximo deescape, aconcentração defundo pode ser desprezada.  
O sis tema compl etodeve s atisfazer as es pecificações  deprecis ãoparaoescoament odos gases  deescapeedeve s er 
calib rado deacordo comoponto1.11.2 do Apên dice 2. 
Métododemedid adocaudaldear e relação ar/comb ustível
Estemétod oenvol veocálculodocaudalmássicodos gases  deescapeaparti r docaudaldear eda relaç ãoar/comb ustível. 
Ocálculodocaudalmássicoinstantâneo dos gases  deescapefaz-sedo se guin temodo:
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180/g43 /g180 /g61
/g108st11
A/FG GAIRW EXHW
em que,
5,14 /st/g61FA
/g40/g41
/g40/g414
HC4
CO CO24
CO CO2
CO24
COCO24
CO
4
HC4
CO
10 10 6,907810
3,510
13,510 2
1
45,0 10
210
-100
/g45 /g45/g45
/g45/g45
/g45/g45
/g180 /g43 /g180 /g43 /g180/g180 /g43 /g180
/g247/g247/g247/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231/g231/g231/g231
/g232/g230
/g180/g180
/g43/g180/g180 /g180
/g45
/g215 /g43/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180 /g45/g180
/g61
conc conc concconc conc
concconcconcconc
concconc
/g108
em que: A/F st = r azão estequiométrica ar/combustível, kg/kg
/g108 = r elação ar / combustível
conc CO2 = concentração deCO 2 seco,%
concCO = conce ntração doCO seco ,ppm
conc HC = conce ntração deHC,ppm
NOTA: Ocálculo refere-se a um combu stívelparamoto res di eselcom uma rel ação H/Ciguala1,8. 
Ocaudalímetro dear deve sa tisfaze r as esp ecificações depreci sãodo qu adro 3, oanalisador de CO 2as do ponto 2.3.1 eo 
sistemacompleto as relativas ao cálculo docaudal dos gases de escape. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/39 PT 
Facultati vamente, pode-se utilizar um equipamento demedida da relação ar/combustível tal como um sensor do tipo 
zircónia paraamedição doar emexcesso deacordo comas especificações do ponto 2.3.4.  
2.2.4. Caudal dos gases deescape diluídos 
Calcula-se ocaudal das em issões contidas nos gases de escape diluídos, énecessário conhecer ocaudal mássico dos gases 
deescape diluídos. O escoamento total dos gases deescape diluídos dura nteociclo (kg/ensaio) apartir  dos valore s 
medidos duranteoensaio edos da dos de calibr ação correspondente s dodispositivo demedida doescoam ento(V0parao
PDP, KVparaoCFV, CdparaoSSV) por qualquer de um dos métodos descritos noponto 2. 2.1doApêndice 3.  Seamassa 
total daamostra departículas dos componentes gasosos do escoamento total através do CVS, estedeve ser corrigido ou 
então oescoamento das amostras de partículas deve v oltar ao CVS antes do disposit ivodemedida docaudal. 
2.3. Determin ação dos compo nentes gas osos 
2.3.1 . Especificações gera is dos  analisadores 
Os an alisadores  deve m ter uma gama demedidaadequadaàpreci sãonecessáriaparamedi r as co ncentrações do s 
compo nentes do s gases de escape(pont o1.4.1.1). Re comen da-se  queos an alisadores fu ncionemdemodo t al queas 
concentrações me didas fiquemcomp reend idas entre15%e100 %daescalacomp leta. 
Seo valor da escalacomp letafor igualou inferior a 155ppm(ou pp mC)ou seforem uti lizados sistemas  de vi sualização
(comp utadore s,dispositivos de regi stodedados) q ueforneçam uma preci sãoe uma res olução suficientes abaixode15%
daescalacomp leta, são  tamb émaceitáveis concentrações abaixode15%daescalacomp leta. Nes tecaso,devem ser fe itas 
calibraçõe s adicionais para assegurar a precis ãodas curvas d ecalibração –ponto1.5.5.2 do Apêndice 2 do Ane xoIII. 
Acomp atibilidadeelectromagné tica(CEM )doequipamentodeve  ser ta l queminimize erros a dicionais. 
2.3.1.1. Erros de medid a
Odesviodoanalisador relat ivamenteaopontodecalibraçãonomi nalnãopode ser superior a ± 2 % daleitura,ou 
a ± 0,3  %daescalacomp leta,conforme o valor maio r. 
NOTA : Para estefim,apreci sãoédefinidacomo desviodeleituradoanalisador em relaç ãoaos 
valo res no minais decalibração utilizando um gás decalibração(/g186 valor ve rdadeiro).
2.3.1.2. Repetibilidade
A repetibilidade,definidacomo 2,5 vezes odesvio-padrãodedez respostas consecutivas a umdeterminadogás 
decalibração,nãodeve ser superior a ± 1%daconcentraçãomáximaparacadagama utilizadaacimade155
ppm(ou p pmC)ou ± 2 %paracadagama  utilizadaabaixode155ppm(ou p pmC). 
2.3.1.3. Ruído
A re spostapicoapicodoanalisador agases decolocaçãono zeroedecalibraçãodurante qualquer períodode10 
segundos nãodeveexceder 2 %daescalacompletaem todas as gamas utilizadas. 
2.3.1.4. Desviodo zero
Odesviodo zerodurante umperíodode uma horadeve ser inferior a 2 % daescalacompletanagamamais baixa 
utilizada. A  respostaao zeroédefinidacomoa respostamédia,incluindoo ruído,a umgás decolocaçãono zero
durante um intervalode tempode 3 0 segundos. 
2.3.1.5. Desviodecalibração
Odesviodacalibraçãodurante umperíodode uma horadeve ser inferior a 2 % daescalacompletanagamamais 
baixa utilizada. Acalibraçãoédefinidacomoadiferençaentrea respostaàcalibraçãoea respostaao zero. A  
respostaàcalibraçãoédefinidacomoa respostamédia,incluindoo ruído,a umgás decalibraçãodurante um
intervalode tempode 3 0 segundos. 
2.3.1.6. Temp ode subida
Para aanálisedos gases deescapebrutos,o tempode subidadoanalisador instaladono sistemademedidanão
deveexceder 2,5 s. 
NOTA : Avaliar apenas o tempode respostadoanalisador nãodefinecomclarezaaadequaçãodo 
sistema  totalaoensaioemcondições transientes. O s volume s eespecialmen teos volume s 
mortos atravé s do sistema,não sóafectarãoo tempode transporteda sondaatéaoanalisador,
mas tambémo tempode subida. Do mesmomodo,os tempo s de transportedentrode um
analisador seriamdefinidos como tempode re spostadoanalisador, tal comooconversor ou  
os colectores deáguadentrodos analisadores deNO x. Adeterminaçãodo tempo totalde 
respostado sistema estádescritanoponto1.11 .1doApêndice 2. 
L 146/40 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
2.3.2.  Secagem dogás 
Aplicam-se as mesmas  especi ficações  para ociclodeensaios NRSC (ver ponto 1.4.2). 
Odisposi tivofacul tativode seca gemdogás deve te r um efeitomínimo naconce ntração dos gas es medi dos. Os 
secad ores quí micos  nãocons tituem um métod oaceitávelde remoção daágua daamost ra. 
2.3.3.  Anali sado res 
Aplicam -seas mesm as espec ificaç ões paraociclo deensaio s NRSC (ver ponto1.4.3). 
Os gase s amedi r devem ser analisa dos comos instr umen tos a segui r indica dos.  Paraos analis adores nãolinear es,
éadmi tidaa utiliza çãodecircuitos delinear izaçã o. 
2.3.3.1. Análi sedomonóxidodecarbono (CO)
Oanalisado r demonóxidodecarbono deve ser do tiponãodispe rsivodeabso rçãonoinfravermelho(NDIR). 
2.3.3.2. Dióxi dodecarbon o(CO 2)
Oanalisador dedióxidodecarbonodeve ser do tiponãodispersivodeabsorçãonoinfravermelho(NDIR ). 
2.3.3.3. Análisedos hidrocarbonetos (HC)
Oanalisador dehidrocarbonetos deve ser do tipoaquecidodeionizaçãopor chama(HFID)comdetector, 
válvulas, tubagens,etc.,aquecidodemodoaman ter a temperaturadogás em463 K(190 °C) ± 10 K. 
2.3.3.4. Análisedos óxidos deazoto(NO x)
Oanalisador deóxidos deazotodeve ser do tipode quimioluminiscência(CLD)ou do tipode 
quimioluminiscênciaaquecido(HCLD)comconversor NO2/NO,  seamedição for feitaembase se ca. Sea
mediç ãofor feitaembasehúmid a,deve  ser utilizado umanalisa dor HCLD comconve rsor mantido acimade 328
K(55°C),desde quea verificaçã odoefeito deatenua çãodaágua (pon to1.9.2.2 doApêndice  2 doAnexo III) 
tenha sido satisfatór ia. 
Tanto paraoCLD como paraoHCLD ,opercursodogás serámanti doa uma tempe raturadas paredes de 328K
a473 K (55°Ca 200° C)atéaoconver sor nas m edições embase se caeatéaoanalisador  nas medições embase
húmid a. 
2.3.4. Medição da relação ar/com bustível
Oequipamen todemedida da relação ar/com bustível utilizado paradeterm inar oescoamen todos g ases de escape
confor meespecif icado noponto 1.2.5é um sensor  da relaçã oar/comb ustíve ldegamalargaou um sensor  lambda
do tipo Zircónia. 
O sensor émontado directa mente no tubo deescape numlocal em quea tem peratu rados g ases de escape seja 
suficienteme nteelevada paraeliminar  acondensação daágua.  
Aprecisãodo senso r comaparteelectrónicainco rporadadeve ter as seguinte s tolerância s:
/g177 3 % daleitura/g108< 2 
/g1775%daleitura 2  /g163/g108< 5
/g17710 % daleitura5 /g163/g108
Para se obter apreci sãoacima especificada,o sen sor dev e ser cal ibrad oconforme especificadopelofabrican tedo
instrumento. 
2.3.5. Recolhadeamos tras d as emi ssões gas osas 
2.3.5.1. Escoamen todos gas es de escap e
Para ocálculodas emiss ões nos ga ses deescapebruto s,aplicam-s eas mes mas es pecificaçõe s que paraociclode
ensaios NR SC(ver ponto 1.4.4). 
As sonda s de recolh adeamost ras das emis sões  gasosa s devem ser ins taladas pe lomenos  0,5metro ou três veze s 
odiâmetro do tu bodeescape–conforme o valo r mais el evado –amont anteda saídado si stemadegase s de
escap e, tanto  quant opossível,e sufi cientemente próximo domotor de modo aassegurar uma temperatura dos 
gases  deescap edepelomenos  343 K (70 °C) na son da. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/41 PT 
Nocasode um motor multicilindros com um colector de escape ramificado, aentrada da sonda deve estar 
localizad a suficiente mente longe, ajusante ,demodo aassegurar que aamostra seja repr esentati vadas emissões 
médias de escape de todos os cilindros.  Nos m otores multicilindros comgrupos distintos de colectores, por 
exemplo nos motores em "V ",éadmissível obter uma amostra paracada grupo individu almente ecalcular uma
emissão média deescape. P odem ser  utilizados outros m étodos em r elação aos quais se tenha podido demonstrar  
haver uma correlação comos métodos acima. Par aocálculo das emissões de escape, deve ser utilizado o
escoamento mássico total dos gases de escape domotor. 
Seacomposição dos gases de escape for influenciada por qualquer sistema pós-tratamento doescape, aamostra
degases de escape deve ser r etirada amontante desse dispos itivo nos ensaios  dafaseIeajusante desse
dispos itivo nos ensaios  dafaseII. 
2.3.5.2. Esco amen todos gase s deescapediluídos 
Sefor u tilizado um s istemadediluiçãodoescoame nto total,aplicam-se as especificações a seguir.
O tubodeescapeentreomotor eo sistemadediluiçãodoescoame nto totaldeve satisfazer os re quisitos do
AnexoVI.  
Instalam-se as sondas de reco lhadeamos tras das emis sões gasosas no  túneldediluiçãonumpontoem qu eoar 
dediluiçãoeos gases deescape sejambemmisturado s,enaestreitaproximidadeda sondade recolhade
amo stras departículas. 
A reco lhadeamos tras pode ser ex ecutadade um modo geral deduas formas. 
– r ecolhem-se amostras dos poluentes num s acode recolha deamostras durante ociclo, q ue sãomedidas 
depois do ensaio ter ter minado,
– s ão recolhidas continuamente amostras dos poluentes que s ãointegradas durante ociclo; estemétodo é
obrigatór ioparaos HC eos NO x.
Reco lhem-seamostras das concentrações defundoamon tantedo túneldediluiçãonum  sacodeamostras, são 
subtraídas daconcentraçãodas emissõe s deacordocomoponto 2.2.3 doApên dice 3. 
2.4. Determin ação das partíc ulas  
Adete rminaçãodas partículas exige um sistemadediluição.  Adiluiçãopode  ser obtida por um sistemade
diluiçãodoescoamentoparcialou um sistemadediluiçãodoescoamento  total. Acapacidadedeescoamentodo 
sistemadediluiçãodeve ser suficientementegrande paraeliminar completamenteacondensaçãodeáguanos 
sistemas dediluiçãoede recolhadeamostras,emanter a temperaturados gases deescapediluídos entre 315K
(42°C)e 325K(52°C)imediatamenteamontantedos supo rtes dos filtros. Seahumidadedoar for elevada,é
permitidaadesumidificaçãodoar dediluiçãoante s deentrar no sistemadediluição.  Sea temperaturaambien te
for inferior a 293 K(20°C), recomenda-seopré-aquecimentodoar dediluiçãoacimadolimitede temperatura
de 303 K(30°C). Todavia,a temperaturadoar diluídonãodeveexceder 325K(52°C)antes daintroduçãodos 
gases deescapeno túneldediluição.  
A sonda de recolhadeamostras departículas deve ser instaladana vizinhançapróximada sonda de recolhade
amo stras das emissões  gasosa s,eainstalaçãodeve satisfaze r as dispo sições doponto 2.3.5. 
Para determina r amassadas partíc ulas, são nece ssários um sis tema de reco lhadeamos tras d epartículas,filtros 
de reco lhadeamos tras d epartículas, uma balança capa z dapesar microgramas  e uma câmara depesagem
cont rolada em termos de te mperatura edehumid ade. 
Especificações do si stemadediluiçãodoparcial
O sis tema dediluiçãoparcialdoescoamen totem de ser  conc ebido para separa r acorrentedeescape emduas 
partes,  sendo amais pequena diluída comar e subsequ entemente  utilizad aparaamedição das par tículas. É
essencial quea razão dadiluição sejadeterm inada commuita precisã o. Podem  ser aplica dos difer entes m étodos 
de sepa ração; o tipode sepa ração utiliza dodita,emgrau sign ificativo, os equipa mentos eos processos de  recolha
deamostr as a utilizar (ponto 1.2.1.1doAnexo VI). 
Para ocontrolo de um si stemadediluiçãodoescoamen toparcialénece ssário uma res posta rápi dado si stema. 
Determina-s eo tempo de trans formação pelo  sistemaatravés do process odesc ritonoponto1.11.1 do
L 146/42 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Apêndi ce 2. 
Seo tempo de transfor mação combinado damedição doescoamento deescape (ver ponto anterior) edo sistema
dediluição doescoamento parcial for inferior a 0,3 s, pode-se utilizar controlo emlinha. Se o tempo de 
transformação exceder 0,3 s deve-se utilizar controlo avançado baseado numensaio pré-registado. Neste caso, o 
tempo de subida deve ser  /g1631 s e o tempo deatraso dacombinação /g16310 s. 
A resposta total do sistema deve ser concebida paraassegurar umaamostra r epresentativa das partícula, GSE,
proporcional aocaudal mássico doescape. Para determinar a proporcionalidad e,efectua-se uma análise de 
regressão linear de GSEem relação aGEXHW a uma taxa deaqui siçãodedado s mínima de5Hz e satis fazen doos 
segui ntes  critérios :
– Ocoeficientedecorrelação  r2 da regressão linear entre GSEeGEXHW nãodeve ser infe rior a 0,95,
– Oerro-padrão daestimativa deGSEemGEXHW nãodeve exceder 5 %domáximo deGSE,
– Aordenada naorigem deGSEna recta de regressãop nãodeve exceder /g177 2 % domáximodeGSE. 
Facult ativamen te,pode-se efectu ar um pré-ensaio e utili zar o sinal docaudal mássic odeescap edessepré-ensaio
paracontrolar o escoamento das amostras para dentro do sistema departículas ("controlo avançado"). Tal método
éexigido  seo tempo de transfo rmação do sis tema departícu las,t50,Pou o tempo de transformação docaudal
mássico deescape forem, t50,F> 0,3 s. Obtém- se um controlo correcto do sistema dediluição parcial se o traço do 
tempo deGEXHW,pre dopré-ensaio, que controla GSE,for desviado por um tem podet50,P + t 50,F . 
Para estabe lecer a correlação entre GSEeGEXHW , utilizam-se os dados  obtidos  durante oensaio  real,comoGEXHW
alinha doemfunção do tempo por t 50,F relati voaGSE(não hácontribuição det50,Pparaoalinhamento de tempo). 
Quer dizer ,odesvio de tempo entre GEXHW eGSEéadiferença dos seus tempos de transformação que foi
determinada noponto 2.6 do Apêndice 2. 
No que diz respeito aos sistemas  dediluição doescoamento parcial, aprecisão docaudal recolhido GSEéde
especial importância, se nãofor medido directamente mas determinado por medição diferencial docaudal:
GSE=GTOTW–GDILW
Nestecaso,nãoé suficiente  uma precis ãode/g177 2 % paraoGTOTWeGDILWparagaranti r precisõ es ace itáveis para o
GSE.Seocaudal degás for determinado por medição diferenci aldoescoamen to,oerromáximo dadiferença
deve ser tal que aexactidã odeGSE seja de ± 5 % quando a razão dediluiçãofor inferior a15. Ocálcul opode s er 
feito extraindo a raiz quadr adadamédia dos quadr ados dos er ros de cada instrumento.  
Podem ser obt idas preci sões aceitáveis para oGSEatravés de qualquer um dos seguintes  métodos:
a) As precisões absolut as deGTOTW eGDILW  são/g1770,2 %o quegarante umapreci sãodeGSE/g1635%a uma 
razão dediluiçãode15. To davia,ocorrerão erros  maio res a maio res raz ões dediluição. 
b) AcalibraçãodeGDILW  relativamente aGTOTW éefect uada demodo t al q ue seobtenham as mesmas 
precisões para GSEqueas obtidas naalíneaa). Para os pormenores de talcalibração, v er ponto 2.6 do
Apêndice 2. 
c) Determina- seindirectamente aprecisão deGSEapartir daprecisão da razão dediluição conforme
determ inada por umgás marcador, p. ex. CO 2. Aqui também s ãonecessárias precisões equivalentes 
paraoGSE queas obti das pel ométodo daalíneaa). 
d) As preciões  absolutas deGTOTW eGDILW  são/g1770,2 %deGTOTW eGDILW estãoa/g1772%daescala
completa, oerromáxim odadiferença entre GTOTW eGDILWestáa 0,2 %, eoerrodelinearida deestáa
/g177 0,2 %do valor ma is elevadodeGTOTW observada durante oensaio . 
2.4.1. Filtros de recolh adeamost ras de partícu las 
2.4.1.1. Especi ficaçãodos fi ltros 
Sãonecess ários filtros  defibra de vidro revestidos de fluorocarbono ou filtros  demembrana combaseem
fluo rocarbono paraos ens aios  decertifi cação . Para aplicaçõe s espe ciais pode m ser utili zados  diferent es materiai s 
defiltragem. Todos os ti pos de filtrodevem ter um rendimen tode recolh ade 0,3 µm DOP (ftalat odedioc tilo)de
pelomenos  99% a uma veloci dade nomin aldogás compreen didaentre 35 e100 cm/s . Aoefect uar ensai os de
correlação entre labo ratórios  ou entre um fabrica ntee uma auto ridade dehomol ogação ,devem-se ut ilizar filtros  
de qual idadeidên tica. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/43 PT 
2.4.1. 2. Dimensão dos filtros 
Os filtros de partículas devem  ter umdiâmetro mínimo de47 mm (diâmetr odamancha de 37 m m). São
aceitáveis fil tros de maiores diâmetros (ponto 2.4. 1.5). 
2.4.1. 3. Filtros pr imário e secundário
Durante a sequência deensaios ,os gases de escape diluíd os devem ser recolhidos por meio de um par de filtros 
colocados  em série (umfiltro primário e um secundário).  Ofiltro secundário nãodeve ser localizado amais 
de100 mm ajusante dofiltro primár io,nemestar em contacto comeste. O s filtros podem ser pesados 
separadamente ou em conjunto, sendo colocados mancha contra mancha. 
2.4.1. 4. Velocidade nominal nofiltro
Deve-se obter uma v elocidade nominal dogás através do filtro compreendida entre 35 e100 cm/s. O aumento da
perda decarga entre oinício eofimdoensaio nãodeve ser superior a 25kPa. 
2.4.1.5. Carga dofiltro
As cargas mínimas recomendadas para as dimensões de filtros mais comuns estão indicadas  no quadro a seguir. 
Para as dimensões maiores, acarga mínima éde 0,065 mg/1000 mm² deáreadefiltragem. 
Diâmetr odofiltro (mm)Diâmetr o recomendado damancha (mm) Carga mínima r ecomendada (mg)
47 37 0,11
70 60 0,25
90 80 0,41
110 100 0,62 
2.4.2. Especificaçõ es da câmara depesagem edabalança analíti ca
2.4.2. 1. Condições na câmara depesagem
A temperatura dacâmara (ou sala) em que os filtros de partículas são condicio nados e pesados  deve ser mantida
a 295 K(22 °C) ± 3 K durante todo operíodo decondicionamento epesagem. Ahumidade deve ser  mantida a 
umponto deorvalho de 282,5 K(9,5°C) ± 3 K,eahumidade r elativa, a45% ± 8 %. 
2.4.2.2. Pesagem dos filtros de referência
Oambiente dacâmara (ou sala) deve estar isento de quaisquer contaminant es ambientes (tais como pó) que
possam cair nos filtros de partículas durante a sua fasedeestabil ização. Serão admitidas perturbações das 
condições da câmara depesagem especificadas no ponto 2.4.2. 1 sea sua duração nãoexceder 30 minutos. A
câmara depesagem deve satisfazer as especifica ções exigidas antes da entrada dopessoal . Devem ser pesados  
pelomenos dois filtros de referência ou dois pares de filtros de referência não utilizad os no prazo de quatro
horas, mas de preferência aomesmo tempo que ofiltro (par defiltros) de recolha deamostras. Esses filtros 
devem ter as mesmas dim ensões e ser  domesmo material queos filtros de recolha deamostras. 
Seopeso médio dos filtros de referência (pares de filtros de referência) variar entre pesagens dos filt ros de 
recolha deamostras em mais de 10 µg, todos os filt ros de r ecolha devem ser deitados  fora, repetindo-se oensaio
deemissões. 
Senãoforem satisfeitos  os critérios de estabil idade dacâmara depesagem indicado s noponto 2.4.2.1, mas a
pesagem dos filtros (pares de filtros) de referência satisfizer esses critérios, ofabricante dos motores tem a
faculdade deaceitar os pesos dos filtros de recolha ou de anular os ensaios, arranjar o sistema decontrolo da
câmara depesagem e voltar a realizar os ensaios. 
2.4.2.3. Balança analíti ca
Abalança analíti ca utilizada paradeterminar os pesos de todos os filtros deve ter umaprecisão (desvio-padrão)
de 2 µg e uma r esolução de1µg(1dígito =1µg)especifi cadas pelo fabricante dabalança. 
2.4.2.4. Eliminação dos efeitos  daelectricidade estática
Para eliminar os efeitos da electricidade estática ,os filtros devem ser neutralizados  antes da pesagem, por 
exemplo por um neutralizador de polónio ou disposi tivodeefeito semelhan te. 
L 146/44 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
2.4.3. Especificaçõ es adicionai s para amedição departículas 
Todas as peças do sistema dediluição edo sistema de recolha deamostras, desde o tubo deescape atéao suporte
dos filtros, que estejam emcontacto comgases de escape brutos ou diluídos ,devem ser concebidas  para
minimizar a deposiçã oou alteração das partículas. Todas as peças devem ser feitas de materiais condutores de
electricidade que não reajam acomponentes  dos gases de escape, edevem ser ligadas à terra paraimpedir efeitos 
electroestáti cos." 
6) OApêndi ce 2 é alterado domodo seguinte:
a) O título passa a ter a seguinte redacção:
"APÊNDICE 2 
MÉTODO DECALIBR AÇÃ O(NRSC, NRTC1)
b) Nofinaldoponto1.2.2 sãoaditados os seguintes novos parágrafos:
"Estaprecisãoimplica queos gases primários utilizados paraamisturadevem ser conhecidos com umaprecisão
mínimade ± 1%,combaseemnormas nacionais ou internacionais sobregases. A verificação seráefec tuada
entre15e50% daescalacompleta relativamenteacada calibração queinclua umdispo sitivodemistura. Pode- se
efec tuar outra verificação utili zandooutrogás decalibração, seaprimeira verificação tiver falhado.  
Emalternativa,odispo sitivodemisturapode  ser verificadocom  uminstr umento, quepor naturezaélinear, 
utilizandogás NOcom  umCLD . O valor decalibraçãodoinstrumentodeve ser ajustadocomogás decalibração
directamen teligadoaoinstr umento. Verifica-seodispo sitivodemisturacomas regulaçõe s utili zada s ecompara-
-seo valor nominalcomaconcentraçãomedidapeloinstr umento. Estadiferençadeve,emcada ponto, situar-sea 
± 1%do valor nominal. 
Podem ser uti lizados ou tros métod os baseados naboapráticadeengen haria ecomoacord oprévio das partes  
envolvidas. 
NOTA : Recome nda-se umdivisor de gás cujaprecisão tenha uma  tolerânciade/g1771%,parao
estabelecimento dacurva decalibração doanalisador. O divisor de gás deve ser calibra do
pelofabricante doinstrumento." 
c) Oponto 1.5.5. 1passa a ter a seguinte r edacção:
i) Oprimeiro período passa a ter a seguinte r edacção:
"Acurva decalibração doanalisador éestabelecida por pelo menos seis pontos decalibração
(excluindo o zero) espaçados tão uniformemente quanto possível." 
ii)O terceiro período passa a ter a seguinte r edacção:
"Acurva decalibração nãodeve afastar-se mais de + /- 2%do valor nominal decada ponto de
calibração emais de +/-  0,3% daescala completa no zero. " 
d) Noponto 1.5.5.2,o último período passa a ter  a seguinte r edacção:
"Acurva decalibração nãodeve afastar-se mais de + /-4%do valor nominal decada ponto decalibração emais 
de +/- 0,3% daescala completa no zero. " 
e) Oponto 1.8.3 passa a ter a seguinte r edacção:
"A verificação dainterferência dooxigénio deve ser determinada aocolocar o analisador em serviço eapós 
longos períodos de utilização. 
Escolhe-se uma gama em que os gases de v erificação dainterferência dooxigénio se situam nos 50 % superior es. 
Realiza-se oensaio coma temper atura doforno r egulada conforme necessário. 
1O mét odo de c alibração é comum par a os ensa ios NRSC  e NR TC, c om e xcepção  dos r equisitos do s pont os 1. 11 e 2. 6. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/45 PT 
1.8.3.1. Gases  de ver ificação dainterferência dooxigénio
Os gases de ver ificação dainterferência dooxigénio devem conter propano com uma
concentração deCde 350 ppm ± 75 ppm. O valor da concentração deve ser  determ inado com
as tolerâncias para os gases de calibração através de análise cromatográfica dos 
hidrocarbonetos tot ais acrescidos de impurezas ou através de mistura dinâmica. O azoto deve 
ser o diluent epredominante, sendo o restante oxigénio. As misturas necessárias para oensaio
dos motores diesel são:
Concent ração deO2 Balanço
21(20 a 22) Azoto
10 (9a11) Azoto
5(4a 6) Azoto
1.8.3.2. Proced imen to
a)Coloca-seoanalisador em ze ro. 
b)Calibra-seoanalisador com amisturade 21%deoxigénio. 
c) Verif ica-senovamen tea resposta no zero. Se tiver muda dodemais  de 0, 5%daescala completa,  
repetem -seas oper ações descr itas nas alíneas a) eb). 
d) Introduzem- seos gases de ve rificação dainterfer ência dooxigénio a5%e10 %. 
e) Verifica-se novamente a resposta no zero. Se tiver muda dodemais  de ±  1%daescalacompleta, 
repete-seoensaio. 
f) Calcula-seainterferênciadooxigénio(%O2I)paracadamisturadescritanaalíneadconforme a seguir 
indicado:
/g40/g411002 /g215/g45/g61
BCBIO
A= concentraçãodehidrocarbone tos (ppmC)dogás decalibração utili zado naalíneab),
B= concentraçãodehidrocarbone tos (ppmC)dos gases de verificação dainterferência do
oxigénio utilizados na alínea d),
C= Respost adoanalisador 
/g40/g41DAppmC /g61
D= Percent agem da resp ostadoanalisador na escalacompl etadevidoaA
g) Apercen tagem deinterferênc iadeoxigé nio(%O2I)deve ser inferior a ± 3,0 % relativamente a todos 
os gases de verificação dainterfer ência dooxigénio necessários antes da realizaçã odoensaio. 
h) Caso ainterfer ência dooxigénio s eja s uperior  a ±  3,0 %,ajusta- seprogressiva menteoescoam ento de
ar acima eabaixo das especificações dofabricante, r epetindo-se oestabelecido noponto 1.8.1 para
cada fluxo. 
i) Caso ainterferência dooxigénio s eja s uperior  a ±  3,0 %depois de seajustar oescoamento dear, 
sujeitam-se oescoamento decombustível e subsequentemente oescoamento daamostra a variações, 
repetindo-se as operações estabelecidas no ponto 1.8.1 paracada escoamento. 
j) Caso ainterferência dooxigénio continue a ser superior a ± 3,0 %, r eparam- seou substit uem-se o
analisador, ocombustível doFIDou oar do q ueimador  antes doensaio. Repete-se então esteponto
comoequipamento ou gases substituídos ." 
L 146/46 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
f)Oponto 1.9.2. 2 éalterado do seguinte modo:
i)Oprimeiro parágrafo passa a ter a seguinte redacção:
"Esta verificação aplica-se apenas às medições das concent rações de gases em basehúmida. O cálculo
doefeito deatenuação daágua deve ter emconsideração adiluição dogás de calibração doNOcom 
vapor de água eoestabelec imento de uma r elação entre aconcentração de vapor de água damistura ea
prevista durante oensaio. Faz- sepassar um gás de calibração doNOcom um aconcentração de80%
a100% daescala completa dagama defunciona mento normal através do (H)CLD, e regista-se o valor 
doNOcomo D. Deixa-se borbulhar o gás de calibração doNOatravés de água à temperatura ambiente,
fazendo-se passar esse gás através do (H)CLD e registando-se o valor de NOcomo C. Determina- sea 
temperatura daágua, que é registada como F. Determinam-se apressão absolut adefunciona mento do
analisad or ea temperatura daágua, r egistando -seos valores com EeF, respectivament e. Deter mina-se
apressão do vapor  de satur ação damistura que corresponde à temper atura daágua (F), sendo o seu 
valor r egistado como G. A concentração do vapor de água (em%)damistura écalculado do seguinte
modo:
" 
ii)O terceir oparágrafo passa a ter a seguinte redacção:
"e registada como De. P araos gases de escape dos motores diesel, aconcentração máxima de vapor de
água (em%)prevista durante oensaio deve ser estimada, nahipótes ede uma r elação atómica H/Cdo
combustível de1,8para1,apartir da concentração máxima deCO 2nos gases deescape ou da
concentraç ãodogás de calibração doCO 2nãodiluído (A,medido como se indica noponto 1.9.2.1)do 
seguinte modo:" 
g) Éaditado o seguinte ponto:
"1.11. Requisi tos adicionais de calibração paraas medições r elativas aos gases de escape brutos durante o
ensaio NRTC
1.11.1. Verificação do tempo de resposta do sistema analítico
As regulações do sistema paraaavaliação do tempo de resposta são exactamente as mesmas que
durante amedição doensaio (isto é,pressão, caudais, reg ulações dos filtros nos analisadores e todas as 
outras influências do tempo de resposta).  Adeterminação do tempo de resposta éfeitacomamudança
dogás directamente àentrada da sonda de recolha deamostras. Amudança dogás deve ser feita em
menos de 0, 1 s. Os gases utilizados para oensaio devem causar uma alteração daconcentração depelo
menos 60% deFS. 
Regista-se aalteração deconcentração decada componente dogás. O  tempo de resposta édefinido
como adiferença de tempo entre amudança dogás e aalteração adequada daconcentração r egistada. O 
tempo de resposta do sistema (t90)consiste no tempo deatraso dodetector de medida eno tempo de 
subida dodetector. O tem podeatraso édefinido como o tempo quepassa entre amudança (t0)ea
obtençãode uma  respostade10%daleiturafinal(t10). O tempo de subida édefinido como o tempo q ue
passa entre aobtenção da resposta a10% eda resposta a90% daleitura final (t90– t10). 
Para oalinhamentoem temp odoanalisador e dos sinais doescoamen todos gases  deescapenocasoda
mediçãobruta,o tempode transforma çãoédefinidocomo  temp onecessáriopara  sepassar daalteraçã o
(t0)até seobter a res postade50%daleiturafinal(t50). 
O tempo de resp ostado si stemadeve s er /g16310 segundos com um  tempo de subida /g163 2,5 segundos para 
todos os componentes limitados (CO,NO x,HC)e todas as gama s utilizadas. 
1.11.2. Calibraçãodoanalisador dogás marca dor para medições docaudaldos gases deescape
Calibra-seoanalisador para mediçãodaconcentraçãodogás marca dor, se u tilizado,comogás pad rão.  
Estabelece-seacurvadecalibraçãonomínimocom10 pon tos decalibração(excluindoo ze ro)a
intervalos queperm itam q uemetadedos pontos decalibração se situementre4%e 20%daescala
completadoanalisador eos restantes se situementre 20 %e100%daescalacompleta. Acurvade
calibraçãoécalculadapelométododos quadrado s mínimos . 
Acurvadecalibraçãonãodeveafastar-se mais de ± 1%daescalacompleta rela tivame nteao valor 
nominaldecadapontodecalibração,nagama de 2 0%a100%daescalacompleta. Acurvade
calibraçãonãodeveafastar-se mais de ± 2%daleiturado valor no minalnaescalade4%a 20%da
escalacompleta. 
Oanalisador deve ser colocadono zero ecalibrado antes da re alizaçãodoensaio utilizando umgás de
colocaçãono zero e um gás decalibraçãocujo valor nom inal seja superior a80%daescalacompletado
analisador." 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/47 PT 
h) Oponto 2.2 passa a ter a seguinte redacção:
"2.2. Os contadores degás ou os debitómetros devem  ser calibrados de acordo comnormas nacionais e/ou 
internacionai s. 
Oerromáximo do valor medido deve ser  ± 2 %daleitura. 
No que diz respeito aos sistemas  dediluição doescoamento parcial, aprecisão docaudal recolhido GSEéde
especial importância, se nãofor medido directamente mas determinado por medição diferencial docaudal:
GSE=GTOTW–GDILW 
Neste caso,nãoé sufi ciente uma precis ãode/g177 2 % paraoGTOTWeGDILWparagaranti r precisõ es ace itáveis para o
GSE.Seocaudal degás for determinado por medição diferenci aldoescoamen to,oerromáximo dadiferença
deve ser tal que aexactidã odeGSE seja de ± 5 % quando a razão dediluiçãofor inferior a15. Ocálcul opode s er 
feito extraindo a raiz quadrada damédia dos quadrados dos er ros de cada instrumento." 
i) Éaditado o seguinte ponto:
"2.6. Requisi tos de calibração adicionais para sistemas de diluição deescoamento parcial
2.6.1. Calibração periódica
Seocaudal daamostra degases for determinado por m edição diferencial, ocaudalímetro ou a
instrumentação demedida devem ser  calibrados atr avés de um dos procedimentos a seguir  indicados,
demodo tal que ocaudal deGSEàentrada do túne l satis façaos requis itos deprecisão doponto 2.4 do
Apên dice1. 
Ocaudalímetro paraoGDILWéligadoem série aocaudalímetro paraoGTOTW, sendo adiferenç aentre
os dois  caudalí metros calcu ladadurante pelomenos 5 pontos com os valores de caudal igualmen te
espaç ados en treo valor mais baixo doGTOTW  utili zado durante oensai oeo valor do GDILW utilizado
durante oensaio . 
O túnel dediluiçãopode  ser posto emderivação . Liga-se em série um aparelh ocalibrado demediçã o
docaudal mássico comocaudalí metro paraoGTOTWe verifica-se aprecisão em relação ao valor 
utilizado paraoensai o. Liga-se em série um aparelho calib rado demedição docaudal mássic ocomo
caudalímetro paraoGDILWe verifi ca-se aprecis ãoem relaçã oao valo r utili zado paraoensaioparapelo
menos 5 pontos correspo ndent es a uma razão dediluiçãocompreendi daentre 3 e 50, relativa aoGTOTW
utilizado durante oensai o
Desliga -seo tubo de transfe rência TTdoescap eeliga-se um dispositivodemedição decaudai s 
calib rado com uma gama adequ adaàmedição deGSEao tubo de transfe rência. Regul a-seentão GTOTW
no valor utilizado noensaio oGDILWé regulad oem sequ ênciaempelomenos  5 valores  
corresp ondente s a razões  dediluição q ent re 3 e 50. Em alternati va,podeexistir um percurs ode
calibração especialdoescoament oem que o tún el sejacolocado emderivaç ãomas o escoament o totale
doar de diluiçãoatravés dos  aparelhos  demedida correspond entes  sãoos mesmos  quenoensai o real. 
Introduz-se um gás marcador no tub ode transf erência TT. Esse gás traçado r pode ser um compon ente
dos gases  deescape,como oCO 2ou oNO x. Após diluiçãono túnelmede-sea quantidadedogás 
marcad or em rel açãoa5 razõ es dediluiçãocomp reend idas entre 3 e 50. A preci sãodoescoame ntoda
amo straédeterminadaapartir da  relaçãodediluiçãoq:
GSE=GTOTW  /q
Têm-se emconsi deração as precisõ es dos ana lisadores de gás para garantir a precisão deGSE
2.6.2. Verificação doescoamento decarbono
Reco menda-se bastante uma verific ação doescoa mento decarbono qu e utili zeos gases  deescap e reais 
paradetect ar problemas de medida edecontrol oe verificar o funci onament ocorrecto do sis tema de
diluiçãodeescoa mento parcial. A verific ação doescoa mento decarbono deve ser efectu adapelo
menos qua ndo se instala um novo motor ou quand o semuda alguma coisa signif icati vanaconfi guração
dacéluladeensai o. 
Faz-se omotor funcionar à carga e velocidade debinário depicoou qualquer outro modo emestado
estacion ário que produz a 5%ou mais de CO 2. O si stemade recolhadeamo stras deescoamen toparcial
deve funcionar co m um factor dediluiçãodecerca de15para1. 
L 146/48 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
2.6.3. Verificação –ensaio
Deve-se r ealizar uma ver ificação-ensai odentro deduas horas antes do ensaio do seguinte modo:
Verifica-se aprecisão dos caudalímetros pelo mesmo método que o utilizado paraacalibração parapelomenos 
dois pontos, incluindo valores do caudal deGDILW  quecorrespond ema razões de diluiçãocompreendi das ent re5
e15parao valor de GTOTW  utili zado durante oensai o. 
Se se puder demons trar com r egistos do método decalib ração acima descrit o que acalib ração dos caud alímet ros 
éestáve ldurante um período de tempo maior, a verificação pós-ens aiopode ser omiti da. 
2.6.4. Determinação do tempo da transformação
As regulaç ões do si stema paraaavaliaç ãodo tempo de transfo rmação são exactamen teos mesmos  quedurante a
medição doensai o. Determina-se o tempo de transfo rmação através do segu intemétodo . 
Instala -se um caudal ímetro de referência indep enden tecom uma gama demedida adequ adaparaoescoa mento na 
sondaem série coma sonda estreit amente aestaligado . Este caudal ímetro deve ter um tempo de transfo rmação
inferior a 100 ms para adimensão dopatamar do escoamento uti lizado namedição do tempo de resposta, com 
uma restrição doescoa mento su ficientement ebaixa paranãoafecta r ocomportamen tofunci onaldinâmi codo 
sistemadediluiçãodoescoa mento parcial econsi sten tecomaboaprática deengenha ria. 
Introduz-se uma mudança depatamar no escoamento dos gases de escape (ou o escoamento dear, seodos gases 
deescap eestiver a ser calcul ado) do sis tema dediluiçãodoescoa mento parcial desde  um valor baixo atépelo
menos 90% daescala completa. O iniciad or da mudança depatamar deve ser omesmo que o utilizado paradar 
inícioaocontrol odoensai o real. Regist am-se oestímulo dopatamar do escoa mento dos gase s deescap eea 
resposta docaudalímetro a uma taxa depelomenos 10 Hz. 
Domesmo modo, determinam-se os tempos da transformação apartir desses dados para o sistema dediluiçã odo
escoamento parcial, que éo tempo desde oinício doestímulo dopatamar até aoponto de50% da resposta do
caudalímetro. De modo semelhante, os tempos de transformação do sinal deGSEdo sis tema dediluiçãodo
escoa mento parcial edo sina ldoGEXHW docauda límet rodos gas es de escap e. Esses si nais  são uti lizados em 
verifica ções  de regressão reali zados  após cad aensaio(ver ponto 2.4 doApêndice1). 
Repete-se ocálcu lopelomenos  durante 5estímulos  de subi daedescida,procede ndo-se depois ao cálcu loda
média dos resulta dos. O tempo de transformação interno (<100 ms) docaudalí metro de referência deve ser 
subt raído deste valor. Este éo valor "…" do si stema dediluiçãodoescoamento parcial , que será aplicado de
acordo comoponto 2.4 doApênd ice1. 
7) Éaditado uma nova sec ção:
"3. CALIBRA ÇÃODOSISTEMA CVS
3.1. Generalida des 
Calibra-se o sis tema CVS uti lizando um cauda límet roprecis oeos meio s neces sários  para alterar as 
condiçõ es de funcio namento. 
Mede -seoescoamento através do  sistemaa regulaçõe s defuncionamento diferentes  emedem-se os 
parâmetros de controlo do sist ema, sendo relacionado s aoescoament o. 
Podem-se utiliza r vários tip os de caudalí metros como por exemplo o tubo deVenturi calibrado, um
cauda límet rolamin ar calibrado , . 
3.2. Calibração dabomba dedeslocamen toposi tivo(PDP)
Medem-se simul taneament e todos os  parâmetros relacionados  com abomba juntamen tecomos 
parâmetros relacionado s com um tubo deVenturi decalibração que éligado em série comabomba. 
Traça-se acurva docauda lcalcu lado(emm3/min àentrad adabomba, pressão e tem peratu raabsolutas)
emfunção de um afunção decorrelação queéo valor de um acombinaçã oespecífica deparâm etros da
bomba.  Determ ina-se aequação linear que r elaciona ocaudal dabomba eafunção decorrelação sea
bomba CVS tiver  uma transmissão de várias velocidade s, realiz a-seacalibra çãoparacada gama de 
velocidade s utilizada . 
Mantém- seaestabilidade da tem peratu radurante acalibra ção. 
Mantêem- seas fug as em  todas as lig ações e tuba gens entre oVentur idecalibra çãoeabomba CVS em 
valor es infer iores a 0,3%doponto mais baixo doescoamen to(restrição mais elevada eponto de 
velocidade PDP mais baixa) . 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/49 PT 
3.2.1.  Análi sedos dado s 
Calcula -seocauda ldear (Qs)emcada reg ulaçãoda restrição(mínimo 6 regulações)emm3/min 
standard apartir  dos dados do caudalíme troe utiliza ndoométodo prescr itopelofabrica nte. Ocaudal
dear éentão conve rtidoemescoam entodabomba (V0)emm3/rev à temper atura epressão absolutas à
entradadabomba do se guinte modo:
As
pT
nQV3.101
2730/g61
em que:
Qs =caudal dear nas condiçõe s normais (101,3 kPa, 273 K) (m3/s)
T = tem peratu raàentrad adabomba (K)
pA =pressão absol utaàentrada dabomba (pB–p1)(kPa)
n= velocidadedabomba(rev/ s)
Para  ter em contaainteracçãodas variações depressãodabombaea taxadeescoamentodabomba,calcula-sea
funçãodecorrelação(X0)entrea velocidadedabomba,odiferencialdepressãoentreaentradae saídadabomba
eapressãoabsolutaà saídadabombado seguintemodo:
Ap
pp
nX/g68/g611
0
em que:
pp/g68=diferenci aldepressão entre aentrada dabomba ea saída dabomba (kPa)
pA=pressão absol utaà saída dabomba (kPa)
Reali za-se um ajustamento pelométodo dos mínimos  quadrados para gerar aequação decalibração do seguint e
modo:
)(0 0 0 XmDV /g45 /g61
em que D0em são as constantes da ordenada naorigem edodeclive da recta,  respectivamente, que descreve as 
rectas de regressão. 
Para um sistema CVS com vár ias velocidades, as curvas decalibração geradas par aas diferentes gam as de
caudais da bomba devem ser  aprox imadamente paralelas e os valores das ordenadas na origem (D0)aumen tam
comadiminuiçãodagamadecaudais dabomba . 
Os valores calculados pelaequaçãodevem  ter uma aproximaçãode ± 0,5%do valor me didodeV0. Os va lores 
dem varia mdebomb aparabomb a. Ofluxodepartículas com o tempofarácom q ueoescorregame ntodabomb a
diminue,o queé reflectidonos valores inferiores dem. As sim sendo,acalibraçãodeve ser real izadaaoarran que
damáq uina,após grandes man utenções e sea veri ficaçãodo sistema  total(pon to 3.5) indicar umaalteraçãoda 
taxadeescorre game nto. 
3.3. Calibraçãodo tubodeVent urideescoamen tocrítico(CFV)
AcalibraçãodoCFVbaseia-senaequaçãodeescoamen tode um tubodeVent urideescoamen tocrítico. O
caudaldegás éfunçãodapres sãoeda temperaturaàentrada,como seindicaa seguir:
TpKQA v
s/g61
em que:
Kv=coefici entedecalibração
pA=pressão absol utaàentrada do tubo deVenturi (kPa)
Ta= temperatura àentrada do tubo deVenturi (K)
L 146/50 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
3.3.1.  Quali dade dos dado s 
Calcula-seocaudaldear (Q s)emcada reg ulaçãoda restrição(mínimo8 regulações)emm3/min standard apartir  
dos dados docaudalíme troe utiliza ndoométodo prescr itopelofabrica nte. Calcula-se ocoeficiente decalibra ção
apartir  dos dados de calibra çãoparacada regulação do seg uinte modo:
AS
vpT QK/g61
em que:
Qs=caudal dear nas condiçõe s normais (101,3 kPa, 273 K) (m3/s)
T= tem peratu raàentrad adabomba (K)
pA=pressão absol utaàentrada dabomba (pB–p1)(kPa)
Para determinar agamadoescoamentocrítico, traça-seacurvadeKv emfunção dapressão àentrada do tubo de
Venturi. Para oescoamento crítico (estrangulado) Kv terá um valor relativamen teconstante. Àmedida quea
pressãodiminui(o vácuoaumen ta),o tubodeVen turideixadeestar estranguladoeKvdiminui, o que indica que
oCFV estáafuncionar for adagama admissível. 
Calcula-se oKVmédioeodesvio-p adrão para um mínimode8pontos na regiã odoescoamen tocrítico. O
desvio-p adrão nãodeve exced er ± 0,3 % doKVmédio. 
3.4. Calibraçãodo tubodeVentu ri sub sónico(SSV)
AcalibraçãodoSSV baseia-senaequaçãodeescoame ntopara  um tu bodeVent uri s ubsónico. O caudaléfunção
dapres sãoe tempera turaàentrada,da q uedadepres sãoentreaentradaeagargan tadoSST, conforme  seindica
a seguir:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g45 /g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1
rr r
TPCdA QA d SSV/g98
em que:
A0=conjun todeconst antes e conversões  de unidades  
= 0,006111 em unidades  SIde/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230
/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
221
31
min mm kPaK m
d=diâmetr odogargantadoSSV (m)
Cd=coefici entededescarga doSSV
PA=pressão absol utaàentrada do tubo deVenturi (kPa)
T= temperatura àentrada do tubo deVenturi (K)
r) = relação dapressã oestáticanagarganta doSSVe apressã oestáticaabsolutaàentrad adoSST =
APP/g68/g451
ß) = relação entre odiâm. da garganta doSSV, d,eodiâmet rointernodo tu bodeentrad a=Dd
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/51 PT 
3.4.1.  Quali dade dos dado s 
Calcula-seocaudaldear (Q SSV)emcada regul açãoda res trição(míni mo16 regu lações)emm3/min standard a
partir  dos dados do caudalíme troe utiliza ndoométodo prescr itopelofabrica nte. Calcula-se ocoeficiente de
descar gaapartir  dos dados de calibra çãoparacada regulação do seg uinte modo:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g45/g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1
rr r
TPdAQ
C
ASSV
d
/g98
em que:
QSSV =caudal dear nas condições normais (101,3 kPa,  273 K) (m3/s)
T= tem peratu raàentrad adabomba (K)
d=diâmetr odagarganta doSST(m) 
r) = relação dapressão estática nagargantadoSSVe apressão estática absoluta àentrada doSST=
APP/g68/g451
ß) = relação entre odiâmet ro. da garganta doSST, d,eodiâmet rointernodo tu bodeentrad a=Dd
Para determina r agama doescoamen to subsónico, traça-s eCdemfunção donúmero deReynolds, nagarganta do
SSV. Calcu la-se onúmero deReynol ds na garganta doSSV coma seguinte fórmula:
/g109dQASSV
1 Re/g61
em que:
A1=conjun todeconst antes e conversões  de unidades  
= 25,55152 /g247
/g248/g246/g231
/g232/g230/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230
mmm
s mmin 1
3
QSSV =caudal dear nas condições (101,3 kPa,  273 K) (m3/s)
d=diâmetr odagarganta doSSV (m)
µ = viscosidade absoluta ou dinâmica dogás,calculada coma seguinte fórmula:
TSbT
TSbT
/g43/g61/g43/g61
12123
/g109 kg/m-s
em que:
b)=constante empírica =.
21610 458,1
msKkg/g215
S=const anteempírica = K4,110
OQSSVé um dos valores da fórmula donúmero deReynol ds,os cálculos  devem ser começados com um valor 
inicialaleatóriopara que QSSVou C ddoVentur idecalibração e repetido até que o valor deQSSVconvirja. O
método deconvergênci adeve ter uma precisão igual ou supe rior a 0,1%. 
Os valores calc ulado s deCdpara ummínimo de16 pontos na regiãodeescoamento subsónico re tirados da
equação deajustamento dacurva decalibração devem ter  uma tolerância de ± 0, 5%doCdmedidoparacada
pontodecalibração. 
L 146/52 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
3.5. Verificação do sistema total
Determina-se aprecisão total do sistema de recolha deamostras CVS edo sistema analíti copelaintrodução de 
umamassa conhecida de um gás poluente no sistema enquanto estefunciona demodo normal.  Opoluente é
analisado eamassa calculada deacordo comoponto 2.4.1 doApêndice 3 do Anexo III,excepto nocasodo
propano, em que se utiliza um factor de 0,000472 em vez de 0,000479 paraoHC. U tiliza-se qualquer umadas 
seguintes  técnicas. 
3.5.1.  Mediç ãocom  umorifíciodeescoamentocrítico
Faz-sepassa r uma  quantidadeconhecidade umgás puro(propano)pelo  sistemaCVS através de umorifíciode
escoam entocrítico calibr ado.  Seapressãoàentradafor suficien tementeelevada,ocauda l, queéajustad oatravés  
doorifício deescoam entocrítico, éindepe ndente dapressãoà saída doorifício (escoam entocrítico) . Faz- se
funciona r o sistemaCVS comonumensaiodeemissões  deescapenormaldurantecercade5ou 10 minutos.  
Anali sa-se umaamo stradegás comos equipamento s usuais  (sacode recolhadeamo stras ou métodode
integ ração)ecalcu la-seamassa dogás. Amassa assim determinadadeve estar  a ± 3%damassa conhe cidano
gás inject ado.  
3.5.2. Medição por meio de um a técnica gravimétric a
Deter mina- seamassa de um pequeno cilindr ocheio compropa nocom umaprecisãode ±  0,01g. Faz- se
funcionar  o sistema CVS durantecercade5ou 10 minutos como numensaio deemissões deescape norm al,
enquanto éinjectado omonóx idodecarbono ou pr opano parao sistem a. Deter mina- sea qua ntidade degás puro
descarr egada por meio depesagem diferencial.  Analisa-se umaamostra degás com os equipam entos usuais (saco
de recolha deamostra s ou método deintegraç ão)ecalcula-se amassa dogás. Amassa assim determ inada deve
estar a ± 3%damassa conhecida nogás injecta do. 
8) Oapêndice  3 éalteradodo seg uinte modo:
a) Éinserido o seguinte título:"AVALIAÇÃO DEDADOS ECÁLCULOS" 
b) O título doponto 1passa a ter a seguinte r edacção:"AVALIAÇÃ ODEDADOS ECÁLC ULOS –ENSAIO
NRSC" 
c) Oponto 1.2,passa a ter a seguinte r edacção:
"1.2. Emissões de partículas 
Para aavaliação das partículas, r egistam-se para cada modo os volumes totais demassas (MSAM,i) 
quepassam através dos filtros. Levam- seos filtros paraacâmara depesagem, condicionam-se durante
pelomenos umahora, mas não mais de 80 horas, epes. Regista-se amassa bruta dos filtros e subtrai- se
a tara(ver ponto 3 .1doAnexoIII). Amassadepartículas (Mf paraométododofiltro único, Mf,ipara
ométodo dos filtros múltiplos) éa soma das massas das partículas recolhidas nos filtros primá rioe 
secundário.  Se t iver de s er aplicada u macorrecç ãodefundo, registam-se amassa doar dediluição
(MDIL ),através dos filtros, bem como amassa das partículas (Md). Se tiver sidofeita mais de uma
medição,calcula-seo quociente Md/MDIL ou Md/VDI Lpara cada medição ecalcula-se amédia dos 
valore s." 
d)Os pontos 1.3.1. a1.4.6. passam a ter a seg uinte redacção:
"1.3.1. Deter minação docaudal degases de escape
Deter mina- seocaudal dos gases deescape (GEX HW) paracada modo, deacordocomos ponto s 1.2.1. 
a1.2.3. doApêndice 1doAnexo III. 
Se se utilizar um sistema dediluição t otaldofluxo (GTOT W),determ ina-se ocaudal t otaldos gases de
escape diluídos paracada modo deacordocomoponto 1.2.4. doApêndice 1doAnexo III. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/53 PT 
e)Os pontos 1.3. 2 a1.4.6 passam a ter a seguinte r edacção:
"1.3.2. Acorrecção paraapassagem debase seca abasehúmida (GEXHW) deve ser 
determinada paracada modo, deacordo comos pontos 1.2. 1a1.2.3 doApêndice 1doAnexo VII. 
Quando se aplicar GEXHW, converte-se aconcentração medida parabasehúmida através das fórmulas 
a seguir indicadas, casoamedição não tenha já sido efectuada embasehúmida:
conc (húmido) =kw×conc (seco)
Para os gase s deescap ebrutos :
/g91/g93 /g91/g93 /g40/g41/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g43 /g43 /g180 /g180 /g43/g61
2 21,,% % 005,088,111
wrWK dry CO dryCOK
Para os gas es de escapediluídos:
12
1,,200) %( 88,1
1W eW Kwet CO
K /g45/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230 /g180
/g45 /g61
ou 
/g247/g247/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231/g231/g231
/g232/g230
/g180/g43/g45/g61
200) %( 88,111
21
1,,dry COKKW
eW
Para oar de diluição:
/g40/g41 /g40/g41 /g91/g93
/g40/g41 /g40/g41 /g91/g93
211 ,
1022,6/1 /11 608,1 1000/1 /11 608,11
/g45/g180 /g180 /g45/g180 /g180
/g61/g180 /g43 /g45/g180 /g180 /g43/g180 /g43 /g45/g180 /g180
/g61/g45/g61
d d Bd d
da da d
WW dW
Rp pp R
HDF H DF HDF H DF H
kk k
Para oar de admi ssão(sefor di feren tedoar de diluição):
/g40/g41
222 ,
1022,6608,1 1000608,11
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61/g180 /g43/g180/g61/g45/g61
a a Ba a
aaa
WW aW
Rp pp RHHHkk k
em que:
Ha:humidade absoluta doar deadmissão, gdeágua por kgdear seco
Hd:humidade absoluta doar dediluição, gdeágua por kgdear seco
Rd:humidade relativ adoar dediluição( %)
Ra:humidade relativ adoar deadmissão (%)
pd:pressão do vapor de satur ação doar dediluição (kPa)
pa:pressão do vapor de satur ação doar deadmissão (kPa)
pB:pressão barom étrica  total (kPa)
NOT A: HaeHd podem ser der ivados da medição dahumidade relativa, conforme acima descrito, ou da
medição doponto deorvalho, damedição dapressão do vapor  ou da medição dobolbo seco/húlido 
utiliza ndoas fórmulas geralmente aceites. 
L 146/54 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
1.3.3.  CorrecçãodahumidadeparaoNOx 
Dado queas emissõe s deNO xdependem das condições doar ambiente, corrige-se aconcentraç ãodeNO xem
função da temperatura edahumidade doar ambiente através do factor K Hdado pelafórmula a seguir :
/g40/g41 /g40/g41 298 0,0045 10,71 0,0182-11
/g45 /g180 /g43 /g45 /g180a aH=
T Hk
em que:
Ta: temperatu ras doar emK
Ha:humidade doar deadmissão (gdeágua por kgdear seco):
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRpppRH
Ra:humidade relativ adoar deadmissão (%)
pa:pressão do vapor de satur ação doar deadmissão (kPa)
pB:pressão barom étrica  total (kPa)
NOT A: Hapode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da medição do
ponto deorvalho, damediçã odapressã odo vapor  ou damediçã odobolbo seco/húlido utilizando as 
fórmula s geralmente aceites. 
1.3.4. Cálculo dos ca udais mássicos das emissões 
Calculam-se os caudais mássicos das emissões par acada modo como seindica a seguir :
a)Paraos gases deescape brutos1:
Gás mass= u × conc ×GEXHW
b)Para os gas es de escapediluídos:
Gásmass= u × conc c×GTOTW
em que:
conc c:éaconcentr ação defundo corrigida
/g40/g41 /g40/g41
/g40/g41 /g40/g41410 /4,13/11
2/g45/g180 /g43 /g43 /g61/g45/g180 /g45 /g61
HC CO COd c
conc conc conc DFDF conc conc conc
ou 
DF=13,4/ conc CO2
Utilizam-s eos co eficientes u – húmi dodeacordo como segu inte quad ro4:
Quadro 4. Valores  dos c oeficien tes u –húmi dopara vário s comp onen tes dos ga ses deescape
Gás u  conc
NO x 0 ,001587 ppm
CO 0 ,000966 ppm
HC 0 ,000479 ppm
CO 2 15,19 percentag em
Adensidade deHCécalculada combasenuma r elação média carbono/hidrogénio de1/1,85. 
1No c aso dos NO x, a sua concentração (NO xconc ou  NO xconc c) tem de ser mu ltiplicad a po r KHNOx (fac tor de c orrecção da humidade para o s 
NO x indicado s no ponto 1.3.3 do se guinte  modo: K HONOX  x conc ou K HNOX  x CONC c.
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/55 PT 
1.3.5. Cálcul odas emissões espe cíficas 
Calcul am-se as emissões especí ficas (g/kWh) para todos os componentes indi viduais do seguint emodo:
/g229/g229
/g61/g61
/g180/g180
/g61
n
ii in
ii mass
WF PWF Gas
gas Indiv iduali
11
em que Pi=Pm,i + P AE,i
Os fact ores de ponderação eonúmero demodos  (n) utiliz ados  nafórmula acima s ãoos indicados n oponto 3.7.1
doanexo III. 
1.4. Cálc ulodas emissõe s departículas 
As emissõe s departículas devem ser calculadas do seguintemodo:
1.4.1. Factor de correcção dahumidade paraas partícul as 
Dado que aemiss ãodepartíc ulas  pelos  motores di eseldepen dedas co ndições do ar ambient e,corrige-se ocauda l
mássi codepartíc ulas  emfunçãodahumid adedoar ambient eatravés  dofactor K pdado pela seg uinte fórmula:
/g40/g41 /g40/g41 71,10 0133,0 1/1 /g45 /g180 /g43 /g61a P H K
em que:
Ha:humidade doar deadmissão, gdeágua por kgdear seco
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRpppRH
Ra:humidade relativ adoar deadmissão (%)
pa:pressão do vapor de satur ação doar deadmissão (kPa)
pB:pressão barom étrica  total (kPa)
NOT A: Hapode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da medição do
ponto deorvalho, damediçã odapressã odo vapor  ou damediçã odobolbo seco/húlido utilizando as 
fórmula s geralmente aceites. 
1.4.2. Sistema dediluição doescoamento parcial
Os resultados finais dos ensaios deemissão departículas aindicar sãoobtidos como seindica a seguir . 
Dado quepodem ser utilizados vár ios tipos de controlo da tax adediluição, sãoaplicáveis diferentes 
métodos de cálculo paracaudais m ássicos de gases de escape diluídos equivalentes GEDF. Todos os 
cálcu los de vembasea r-senos valo res médios  dos modos  indivi duais  (i)durante operíodo de recolha de
amostras . 
1.4.2.1. Sistemas i socinéticos  
GED FW,i=GEX HW,i× qi
/g40 /g41
/g40/g41 r Gr G G
q
i EXHWi EXHW i DILW
i/g180/g180 /g43
/g61
,, ,
em que r corresponde à relação entre as áreas das secções transversais da sonda isocinética Apedo tubo
deescape AT:
TP
AAr/g61
L 146/56 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
1.4.2. 2. Sistemas com medição daconcentração deCO2 ou NO x 
GEDFW,i =GEXHW,i × qi
iA iDiA iE
iConc ConcConc Concq
, ,, ,
/g45/g45/g61
em que:
Conc E:concentr ação embasehúmida dogás marcador  nos gases deescape brutos 
Conc D:concentr ação embasehúmida dogás marcador  nos gases deescape diluídos 
Conc A:concentr ação embasehúmida dogás marcador  noar dediluição
As con centrações medid as embase secadevem ser conve rtidas embasehúmid adeacordocomoponto 1.3.2 do
presente apêndice.  
1.4.2.3. Sistemas  com medição deCO 2emétodo dobalanço docarbono
iA iDi FUEL
i EDFWCO COG
G
,2 ,2,
,6,206
/g45/g180
/g61
em que:
CO 2D:concentração doCO 2nos gases deescape diluídos 
CO 2A:concentraç ãodoCO 2noar dediluição
(concentr ações em %de volum eembasehúmida)
Estaequação baseia-se nahipótese dobalanço docarbono (os átomos de carbono fornecidos aomotor são
emitidos como CO 2)ededuz-sedo seguintemodo:
GEDFW,i =GEXHW,i × q i
em que:
/g40/g41iA iD i EXHWi FUEL
iCO CO GG
q
,2 ,2 ,, 6,206
/g45 /g180/g180
/g61
1.4.2.4. Sistemas  com medição docaudal
GEDFW,i =GEXHW,i × q i
/g40/g41i DILW i TOTWi TOTW
iG GGq
, ,,
/g45/g61
1.4.3. Sistema dediluição total dofluxo
Os resultados finais dos ensaios deemissão departículas aindicar sãoobtidos como seindica a seguir . 
Todos os cálculos devem basear -senos v alore s médios dos m odos ind ividuais (i)duranteoperío dode recolha de
amostr as. 
GEDFW,i =GTOTW,i
1.4.4. Cálculodocaudalmássicodepartícula s 
Calcula-seocaudalmássicodepartícula s do s eguintemodo:
Para ométod odofiltro úni co:
/g40/g41
1000aver EDFW
SAMf
massG
MM
PT /g180 /g61
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/57 PT 
em que:
(GEDFW)averaolongo dociclo deensaio édeterm inado fazendo o soma tório dos va lores médios dos mo dos 
individuais durante operíodo de recolha deamostras:
/g40/g41
/g229/g229
/g61/g61
/g61/g180 /g61
n
ii SAM SAMn
iii EDFWaver EDFW
M MWF G G
1,1,
em que i=1,... n. 
Para ométododos filtros múl tiplos:
/g40 /g41
1000,
,, aver i EDFW
i SAMif
massG
MM
PT /g180 /g61
em que i=1,... n. 
Ocaudalmássicodas partíc ulas  pode s er corrigido em relaçã oaofundodo se guin temodo:
Para ométod odofiltro úni co:
/g40/g41
100011
1aver EDFWni
ii
i DILd
SAMf
massG
WF
DF MM
MM
PT /g180
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g180/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45 /g180 /g45 /g61 /g229/g61
/g61
Sefor efectuada mais de uma medição, (Md/MDIL) é subst ituídopor (Md/MDIL)aver. 
/g40/g41 /g40 /g414
2 10 /4,13/g45/g180 /g43 /g43 /g61 concHC concCO concCO DF
ou 
DF=13,4/concCO 2 
Para ométodo dos filtros múltiplos:
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g180
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45 /g180 /g45 /g61
100011,
,,
,i EDFW
i DILd
i SAMif
i massG
DF MM
MM
PT
Sefor efectuadamais de umamedição,(Md /MDIL) é substituídopor (Md /MDIL)ave r. 
/g40/g41 /g40 /g414
2 10 /4,13/g45/g180 /g43 /g43 /g61 concHC concCO concCO DF
ou 
DF=13,4concCO 2 
1.4.5.  Cálc ulodas emissõe s específicas 
Calc ula-seaemissãoespecíficadepartículas PT(g/kWh)do seguintemodo1:
Paraométododofiltro único :
/g229
/g61/g180/g61n
ii imass
WFPPTPT
1
1O ca udal  mássi co de pa rtículas PT mass tem de  se mul tiplicar por  Kp (fac tor de c orrecção da humidade para as par tícula s refe rido no 
ponto 1.4.1). 
L 146/58 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Para ométodo dos filtros múltipl os:
/g229/g229
/g61/g61
/g180/g180
/g61n
ii in
ii i mass
WFPWF PT
PT
11,
1.4.6. Factor deponderação efectivo
Paraométodo dofiltro único, calcula-se ofactor deponderação efectivo WF E,iparacada modo como seindica a 
seguir:
/g40/g41
/g40/g41i EDFW SAMaver EDFW i SAM
iEG MG M
WF
,,
,/g180/g180
/g61
em que i=1,... n. 
Os valo res dos  facto res de ponderaçã oefec tivos deve mestar a ± 0,005 (valor abs oluto)dos facto res de
ponderação indicados  noponto 3.7.1 doAnexo III."; 
f) Éaditadaa segu inte secç ão:
"2. AVALIAÇ ÃODEDADOS ECÁLCULOS (ENSAIO NRTC )
Podem s er util izados os  dois  segui ntes  princí pios demediç ãoparaaavaliação das emiss ões depoluentes du rante
ocicloNRTC :
– os compo nentes gaso sos sãomedidos nogás deescape brutos em tempo r eal,eas partículas são
determinadas utilizando um sistema dediluição doescoamento parcial,
– os componentes gasosos eas partículas sãodeterminados utilizando u m sistema dediluição do
escoamen to total (temaCVS) . 
2.1. Cálc ulodas emissõe s gasosas  nos gases deescapebrutos  edas emissõe s departículas com  um sistemade
diluiçãodoescoamentoparcial
2.1.1. Introdução
Utilizam-seos sinais daconcentraçãoinstantâneados componentes gasosos paraocálculodas emissões mássicas 
por multiplicaçãopelocaudalmáximoinstantâneodos gases deescape. Ocaudalmássicodos gases gappode ser 
medidodirectamen teou calculado utilizandoos métodos descritos noponto 2.2.3 doApêndice1doAnexoIII
(med içãodos caudais doar deadmissãoedocombu stível,métododogás marc ador,mediçãodocaudaldear de
admissãoeda relaçãoar/combu stível). De ve-seprestar umaatençãoespecialaos tempos de respostados 
diferentes instrumen tos. Essas diferenças serão tomadas emcontaatravés doalinhamen tode tempodos sinais. 
No quediz respeitoàs partículas,os sinais docaudalmássicodos gases deescape são utilizados paracontrolar o 
sistemadediluiçãodoescoamentoparcialpara seobter umaamo straproporcionalaocaudalmássicodos gases 
deescape. Ve rifica-sea qualidadedaproporcionalidadeaplicando umaanálisede regressãoentreos caudais da
amo straedos gases deescapeconforme descritonoponto 2.4doApêndice1doAnexoIII. 
2.1.2. Determinaçãodos componentes gasosos 
2.1.2.1. Cálc ulodas emissõe s mássicas 
Determina-seamassados polue ntes Mgas(g/ensaio) através do cálculo das emissões mássi cas 
instantâneas a partir das concentrações brutas dos poluentes, os valores u do quadr o4(ver também o
ponto 1.3.4) eocaudal mássico dos gases de escape, alinhados no que diz respeito ao tempo de 
transformação eintegrando os valores instantâne os ao longo dociclo. De preferência, as concentrações 
devem ser medidas em basehúmida. Se forem medidas em base seca, aplica-se acorrecção base 
seca/bas ehúmida, descrita a seguir, aos valores da concentração instant ânea antes de se fazerem outros 
cálculos .  
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/59 PT 
Quadro 4. Valores dos coeficientes u –húmido
para vár ios componentes  dos gases de escape
Gás u conc
NO x 0 ,001587 ppm
CO 0 ,000966 ppm
HC 0 ,000479 ppm
CO 2 15,19 percentag em
Adensidade deHCécalculada combasenuma r elação média carbono/hidrogénio de1/1,85. 
Aplicam-se as seguintes fórmulas:
Mgas=/g229/g61
/g61/g180 /g180 /g180ni
ii EXHWfG conc u
1, i1
(emg/ensaio)
em q ue:
u = r elação entre adensidade docomponente dos gases de escape eadensidade dos 
gases de escape
conc i = concent ração instantânea docomponen tenos gases  deescape brutos (ppm)
GEXHW,i = cauda lmássi coinstantân eodos gas es de escap e(kg/s)
f = r azão tomada dos dados (Hz)
n= número demedições . 
Para ocálcu lodeNO x, utiliza-seofactor decorre cçãodahumidadekH,conformedescrito. 
Aconcentraçãomedidainstantaneamente, sejánãomedidanumabase seca,deve ser con vertidapara  
umabase seca. 
2.1.2.2. Correcçãoparaapassagemdebase secaabasehúmida
Seas concentrações foremmedidas instantaneamenteembase seca,devem ser convertidas embase
húmidadeacordocomas seguintes fórm ulas:
concwet=kW x concdry
em que:
/g40/g41 /g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g43 /g43 /g180 /g180 /g43/g61
21,,
2005,0 88,111
W CO COrWK conc concK
com
kW2=/g40/g41aa
* 1,608 10001,608
HH
/g43/g180
em que:
conc CO2= concentração doCO 2em seco (%)
conc CO = concentração doCOem seco (%)
Ha = humidade doar de admissã o(gdeágua por kg dear seco)
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
em que:
Ra:humidade relativ adoar deadmissão (%)
pa:pressão do vapor de satur ação doar deadmissão (kPa)
pB:pressão barom étrica  total (kPa)
NOT A: Hapode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da
mediçã odoponto deorvalho, damediçã odapressã odo vapor  ou damediçã odobolbo 
seco/húlido utilizando as fór mulas g eralm enteaceites. 
L 146/60 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
2.1.2. 3. Correcção quanto àhumidade e temper atura dos NO x
Dado q ueas emi ssões de NO xdependem das condições doar ambiente, corrige-se aconcentraç ãode
NO xemfunção da temperatur aedahumidade doar ambiente através dos factor es dados na fórmula a 
seguir:
/g40/g41 /g40/g41 298 0,0045 10,71 0,0182-11
/g45 /g180 /g43 /g45 /g180a aH=
T Hk
em que:
Ta = t emperatura doar de admissão (K)
Ha = humidade doar de admissã o(gdeágua por kg dear seco)
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra:humidade relativadoar deadmissão(%)
pa:pressãodo vapor de saturaçãodoar deadmissão(kPa)
pB:pressãobaromé trica total(kPa)
NOTA: H apode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da
mediçã odoponto deorvalho, damediçã odapressã odo vapor  ou damediçã odobolbo 
seco/húlido utilizando as fór mulas g eralm enteaceites. 
2.1.2.4. Cálc ulodas emissõe s específicas 
Calc ulam-seas emissõe s específicas (g/kWh)para todo s os componentes  individuais do seguinte
modo:
Gás individual = Mgas/Wact 
em que:
Wact = t rabalho realizadonociclo realconforme determinadonoponto4.6.2 doanexoIII
(kWh ). 
2.1.3. Determin ação das partíc ulas  
2.1.3.1. Cálc ulodaemissãomássica
Calc ula-seamassadas partículas MPT (g/ensaio)pir qualq uer umdos seguintes método s:
a)
1000EDFW
SAMfM
MM
PTM /g180 /g61
em que:
Mf = massa departícula s recolhida durante ociclo (mg)
MSAM= massa dos gases de escapediluído s pas sampelo s filtros de reco lhadepartíc ulas  
(kg)
MEDFW =massa dos gas es de escap ediluídos  durante ociclo(kg),
Determina-s eamassa  total dos gas es de escap ediluídos  equival entes  durante ociclodo seguinte modo:
fG Mni
iEDFW EDFW1
1i,/g180 /g61/g229/g61
/g61
i i EXHW i EDFW q G G /g180 /g61, ,
/g247/g248/g246/g231/g232/g230/g45/g61
i DILW i TOTWi TOTW
iG GGq
, ,,
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/61 PT 
em que:
GEDFW,i = cauda lmássi coinstantân eodos gas es de escap ediluídos  equival entes  (kg/s)
GEXHW,i =cauda lmássi coinstantân eodos gas es de escap e(kg/s)
qi = relação instantânea dediluição
GTOTW,I = caudal mássic oinstantân eodos gase s deescap ediluídos  através do túnel de
diluição(kg/s)
GDILW,i =caudalmássicoinstantâneo doar de diluição(kg/s)
f = razão de recolha dedados (Hz)
n =número demedições  
b)
1000*sf
PTrMM/g61
em que:
Mf= massa departícula s recolhida durante ociclo (mg)
rs=rel açãomédiade recolhadeamo stras duranteociclodeensaio
com:
TOTWSAM
EXHWSE
sMM
MMr /g180 /g61
MSE = massa deescape recolhida durante oensaio (kg)
MEXHW = escoamento mássi co tot aldos gas es de escap edurant eociclo(kg)
MSAM = massa dos gases  deescape diluídos que passa através dos fil tros de recolha departícul as (kg)
MTOTW = massa dos gase s deescap ediluídos  quepassamatravés do tún eldediluição(kg)
NOTA: Nocasodo sis tema de recolha to taldeamostras . Os valores M SAMeMTOTW  sãoidênticos. 
2.1.3.2. Factor decorre cçãodaconcentraçãodas partículas emfunçãodahumidade
Dado queaemissãodepartículas pelos motores dieseldependedas condições doar ambiente,corrige-sea
concentraçãodepartículas emfunçãodahumidadedoar ambienteatravé s dofactor k pdado pela seg uinte
fórmula :
/g40/g41 /g91/g93 10,71 0,013311
ap/g45 /g180 /g43/g61
Hk
em que:
Ha= humidade doar de admissã o(gdeágua por kg dear seco)
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra:humidade relativadoar deadmissão(%)
pa:pressãodo vapor de saturaçãodoar deadmissão(kPa)
pB:pressãobaromé trica total(kPa)
NOTA: Hapode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da medição
doponto deorvalho, damediçã odapressã odo vapor  ou damediçã odobolbo seco/húm ido 
utilizando as fór mulas g eralm enteaceites. 
2.1.3.3. Cálc ulodas emissõe s específicas 
As emissõe s departículas (g/kWh) sãocalculadas do seguintemodo:
act p PT WK MPT / /g180 /g61
em que:
Wact =Wact= trabalho r ealizado nociclo r ealconform edeterm inado noponto 4.6.2 doAnexo III(kWh).
L 146/62 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
2.2. Determinação dos componentes  gasosos e das partículas com um sistema dediluição doescoamento total
Para ocálculo das emissões cont idas nos gases de escape diluíd os,énecessário conhecer o caudal mássico dos 
gases de escape diluíd os. Calcula-se oescoamento total dos gases de escape diluíd os durante ociclo MTOTW
(kg/ensai o)apartir dos valores  demedição durante ociclo edos dad os de calib ração correspond entes  epodem-se 
utilizar os dados  decalib ração correspond entes  dodispositivodemedição deescoa mentos  (V0paraPDP,KVpara
CFV, CdparaSSV) por qualquer umdos métodos descritos noponto 2. 2.1. Seas massas totais das am ostras de
partículas ( MSAM)edepoluen tes gasos os exceder em 0,5% docaudal  totaldado peloCVS (MTOTW),ocaudal dado
peloCVS deve ser corrigido pelo MSAMou ocaudal deamostras de partícul as deve voltar ao CVS antes  do
dispo sitivodemedição decaudai s. 
2.2.1. Determinação doescoamen todos gases  deescape diluídos 
Sistema PDP-CVS
Ocálcul odoescoamen tomássico durante ociclo faz-se do seguin temodo, se a temperatura dos gases  deescape diluídos 
for mantido a ± 6 K durante ociclo utilizan do um permutador de calor 
MTOTW = 1,293 x V 0 xNP x(pB–p1) x 2 73 / (1 01,3 x T)
em q ue:
MTOTW = massa dos gase s deescap ediluídos  embasehúmida durante ociclo
V0= v olume degás bom beado por rotação nas condições deensaio, m³/rev 
NP= r otações totais dabomba por ensaio
pB= pressão atmosfé ricanacélula deensaio (kPa)
p1= depressão àentrada dabomba (kPa)
T = t emperatura média dos gases de escape diluídos  àentrada dabomba durante ociclo (K)
Se se utilizar um sistema comcompensação doescoamento (p.ex ., sempermutador decalor), calculam-se as emissões 
mássicas instantâneas  que são integradas ao longo dociclo. Neste caso, amassa instantânea dos gases de escape diluído é
calculada do seguinte modo:
MTOTW,i = 1,293 x V0 x N P,i x (p B-p1) x 2 73 / (1 01,3 x.T)
em que:
NP,i= r otações totais dabomba por intervalo de tem po, s 
Sistema CFV-CVS
Thecalculation of the mass flow over thecycle is as follows, if the temper ature of the diluted exhaust is kept within ± 11K
over thecycle by using aheat exchanger :
MTOTW = 1,293 x t x K v x p A / T0,5 
em que:
MTOTW = massa dos gase s deescap ediluídos  embasehúmida durante ociclo  
t = t empo dociclo (s)
KV= Função decalibração do tubo deVenturi,
PA= pressão absol utaàentrada do tubo deVenturi (kPa)
T = t emperatura absoluta àentrada do tubo deVenturi (K)
Se se utilizar um sistema comcompensação doescoamento (p. ex., sem permutador decalor), calculam-se as emissões 
mássicas  instant âneas que são integradas ao longo dociclo. Neste caso, amassa instantânea dos gases de escape diluídoé
calcula dado seguint emodo:
MTOTW,i = 1,293 x /g68 ti x K V x p A / T 0,5
em qu e:
/g68Ti= intervalos  de tempo
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/63 PT 
Sistema SSV-CVS
Ocálculo doescoamento mássico durante ociclo éfeito domodo indicado a seguir, sea temperatura dos gases de escape
diluídos for mantida com um a tolerância de ± 11 Kdurante ociclo utilizando um permutador  decalor:
SSV TOTW Q M x293,1/g61
em que:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g215 /g45 /g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1
rr r
TPCdA QA d SSV/g98
A0=conjun todeconst antes e conversões  de unidades  
= 0,006111 em unidades  SIde/g247
/g248/g246/g231
/g232/g230
/g247/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
221
31
min mm kPaK m
d=diâmetr odagargantadoSSV (m)
Cd=coefici entededescarga doSSV
PA =pressã oabsolutaàentrad ado tub odeVenturi (kPa)
T= temperat uradoar (K)
r = razão entreapress ãonagargant adoSSV eapress ãoabsolutaàentrada=
APP/g68/g451
ß= razão entre odiâmet rodagarganta doSSV, d,eodiâmet rointernodo tu bo
deentrada=Dd
Se se utili zar um sistema comcompensa çãodoescoament o(p. ex. , sem permutador de calor), calcul am-se as emissõ es 
mássi cas in stan tâneas que  sãointegradas ao longo dociclo. Neste caso,amassa instantânea dos gas es de escap ediluídoé
calcu ladado segu intemodo:
i SSV TOTW t Q M /g68 /g61 x x 293,1
em que:
/g40/g41
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g45/g45 /g61
4286.1 47143.1 4286.1 2
011 1x
rr r
TPCdA QA d SSV/g98
/g68Ti= intervalo s de tempo
Ocálcul oem tempo real éinicializad o quer com valor razoável paraCd, talcomo 0,98, quer com val or raz oávelparaQssv. 
Seocálculo for inicializado comoQssv,o valor  inicial deQssvé utilizado paraavaliar Re. 
Durante todos os ensaios das em issões, onúmer odeReynolds d agarganta doSSV deve estar nagama degrandeza do
número deReynolds utilizados par aobter acurva decalibração desenvolvida noponto 3.2 doApêndice 2. 
2.2.2. Correcção dahumidade paraoNO x
Dado q ueas emi ssões de NO xdependem das condições doar ambiente, corrige-se aconcentraç ãodeNO xem
função da temperatura edahumidade doar ambiente através do factor K Hdado pelafórmula a seguir :
/g40/g41 /g40/g41 298 0,0045 10,71 0,0182-11
/g45 /g180 /g43 /g45 /g180a aH=
T Hk
L 146/64 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
em que:
Ta: temperatu ras doar (K)
Ha:humidade doar deadmissão (gdeágua por kgdear seco):
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra:humidade relativ adoar deadmissão (%)
pa:pressão do vapor de satur ação doar deadmissão (kPa)
pB:pressão barom étrica  total (kPa)
NOTA: Hapode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da
mediçã odoponto deorvalho, damediçã odapressã odo vapor  ou damediçã odobolbo 
seco/húlido utilizando as fór mulas g eralm enteaceites. 
2.2.3. Cálculo doescoam entomássico das emissões 
2.2.3.1. Sistemas  com escoament omássico const ante
No que diz respeit oaos sis temas com permutador de calor, determina-se amassa dos pol uentes  MGAS
(g/en saio)aparti r das s eguintes equ açõe s:
MGAS= u × conc ×MTOTW
em que:
u = r azão entre adensidade dos componentes dos gases deescape eadensidade dos 
gases de escape diluídos, conform eindicada no quadr o4doponto 2.1. 2.1
conc = concentrações médias corrigidas quanto às condições defundo durante ociclo 
resultantes daintegração (obrigatór iapara os NO xeHC) ou medição em s aco
(ppm)
MTOTW = massa  total dos gases deescape diluídos durante ociclo, deacordo com o
ponto 2.2.1(kg). 
Dado queas em issões de NO xdependem das condições doar ambiente, corrige-se aconcentraç ãode
NO xemfunção da temperatur aedahumidade doar ambiente através do factor k H,conformedescrito
noponto 2.2 .2. 
As concentrações medi das embase secadevem ser co nvert idas em basehúmi dadeacordocomo
ponto1.3.2 .. 
2.2.3 .1.1. Dete rmina çãodas concentrações corrigi das quantoàs condições defundo
Subtrai-seaconcentraçãomédiadefundodos gases poluentes noar de diluiçãodas concentrações 
medidas para obter as c oncentrações líquidas dos  poluentes. Os va lores m édios das concentrações de
fundopodem se r determin ados pelométododo sacode rec olhadeamos tras ou por med içãocontínua
comintegração. U tiliza-sea seguintefórmula:
conc = conc e–conc d×(1–(1/ DF))
em que:
conc = conce ntração dopoluente  respectivo medida nos gases deescape diluídos  corrigida
daconcentraçã odopoluente r espectivo medida noar dediluição (ppm)
conc e = concent ração dopoluen te respectivo medida nos gases  deescape diluídos(ppm)
conc d = concent ração dopoluen te respectivo medida noar de diluição(ppm)
DF= factor de diluição .
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/65 PT 
Calcul a-seofactor de diluição do seguinte modo:
DF=4
2 10) (4,13
/g45x /g43 /g43eCO HCe COe conc conc conc
2.2.3.2. Sistemas  com compensa çãodoescoament o
No que diz respeit oaos sis temas sem permutador de calor, determina-se amassa dos pol uentes  MGAS
(g/en saio)atravé s docálculodas emis sões más sicas instantânea s edaintegraçã odos valo res 
instantâneos duran teociclo. Do mesmo modo ,aplica-sedirec tamenteacorrecç ão qu antoàs condições  
defundoao val or da concentraçãoinstantânea. Ap licam-se as seguintes fórmulas :
/g40/g41 /g40/g41 /g40/g41 u DF conc Mu conc M Md TOTW ie i TOTWn
iGAS /g180 /g45/g180 /g180 /g45/g180 /g180 /g61/g229
/g61/11, ,
1
em que:
conc e,i = concentração instantânea dopoluente r espectivo medida nos gases deescape
diluídos (ppm )
conc d =  concentração dopoluente respectivo medida noar dediluição (ppm)
u = razão entre adensidade dos componentes dos gases deescape eadensidade dos 
gases de escape diluídos, conform eindicada no quadr o4doponto 2.1. 2.1
MTOTW,i  =  massainstantâneados gases  deescapediluídos (ver po nto 2.2.1) (kg)
MTOTW =  massa totaldos gases  deescapediluídos du rante ociclo(ver pont o 2.2.1) (kg)
DF = factor de diluiçãoconforme dete rminado noponto 2.2.3.1.1.
Dado q ueas emi ssões de NO xdependem das condições doar ambiente, corrige-se aconcentraç ãodeNO x
emfunção da temperatur aedahumidade doar ambiente através do factor k H,conformedescritono
ponto 2.2.2.:
2.2.4. Cálcu lodas emissõe s específi cas 
Calcu lam-se as emissões  específic as (g/kWh) para todos os componen tes indivi duais do segui nte
modo:
Gás individual = Mgas/Wact 
em que:
Wact = t rabalho realizadonociclo realconforme determinadonoponto4.6.2 doAnexoIII
(kWh ). 
2.2.5. Cálc ulodas emissõe s departículas 
2.2.5.1. Cálc ulodoescoamentomássico
Calcul a-seoescoa men tomássicodas partículas MPT(g/ensai o)do segui ntemodo:
MPT=1000TOTW
SAMfM
MMx
L 146/66 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
em que:
Mf = massa departícula s recolhida durante ociclo (mg)
MTOTW = massa total dos gases de escape diluídos durante ociclo, deacordo comoponto 2.2.1 (kg)
MSAM = massa dos gases de escapediluído s retirado s do tú neldediluiçãoparaa recolha das pa rtícul as (kg)
e
Mf = Mf,p + Mf,b, sepesados separ adamente (mg)
Mf,p = massa departículas recolhida nofiltro primár io(mg)
Mf,b = massa departículas recolhida nofiltro secundário (mg)
Se se utilizar um sistema dediluição dupla, subtrai-se amassa doar secundário dediluição damassa total dos gases de
escape duplamente diluídos recolhidos através dos filtros departículas. 
MSAM = MTOT–MSEC 
em que:
MTOT = massados gases  deescapeduplamen tediluídos at ravés do filtrodepartícula s (kg)
MSEC = massa doar de diluição sec undária (kg)
Seonível defundo das partículas do ar de diluiçã ofor determinado deacordo comoponto 4.4.4 doAnexo III,amassa
departícu las pod e ser corrigida quanto às condi ções de fundo . Neste caso, calcul a-seamassa departícul as do segui nte
modo:
MPT=100011TOTW
DILd
SAMf M
DF MM
MM
x
/g250/g250
/g251/g249
/g234/g234
/g235/g233
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230
/g247/g247
/g248/g246
/g231/g231
/g232/g230/g45x /g45
em que:
Mf,MSAM,MTOTW = v er acima
MDIL = massa doar de diluiçãoprimária recolh idopelo  sistemade recolh adepartícu las de fundo(kg)
Md = massadas partículas defundo re colhidas doar de diluiçãoprimária,mg
DF = factor de diluiçãoconforme determina donoponto 2.2.3.1.1
2.2.5.2 . Factor de correcç ãodas partí culas quantoàhumi dade
Dado queaemissãodepartículas pelos motores  dieseldependedas condições doar amb iente,corrige-seaconcentração
das partículas emfunçãodahumidadedoar amb ienteatravés dofactor kpdado pela seg uinte fórmula :
/g40/g41 /g91/g93 10,71 0,013311
ap/g45 /g180 /g43/g61
Hk
em que:
Ha= humidade doar de admissã o,gdeágua por kg dear seco
210220,6
/g45/g180/g180 /g45/g180/g180/g61
a a Ba a
aRp pp RH
Ra:humidade relativadoar deadmissão(%)
pa:pressãodo vapor de saturaçãodoar deadmissão(kPa)
pB:pressãobaromé trica total(kPa)
Nota: Hapode ser  derivada damedição dahumidade relativa ,conform eacima descrito, ou da medição doponto de
orvalho, damedição dapressão do vapor  ou damedição dobolbo seco/húlido utilizando as fór mulas g eralm enteaceites. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/67 PT 
2.2.5.3. Cálcul odas emissões espe cíficas 
As emissões  departículas (g/kWh) sãocalculadas  do seguinte modo:
act p PT WK MPT / /g180 /g61
em que:
Wact = t rabalho realizadonociclo realconforme determinadonoponto4.6.2 doAnexoIII(kWh )
9) Sãoaditados os seguintes apêndices:
L 146/68 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
"APÊNDICE 4
PROGRAM ADODINAMÓMETRO DOMOTOR PARA OENSAIO NRTC
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%)
1 0  0  52 102 46103 74 2 4 
2 0 0 53 102 41 104 7 7 6 
3 0 0 54 102 311 05 7 6 12 
4 0  0  55 89 2106 74 3 9
5 0  0  56 820 107 72 30 
6 0 0 57 4711 08 7 5 2 2 
7 0 0 58 2 311 09 7 8 6 4
8 0  0  59 13110 102 34
9 0  0  6 0 18 111 103 28
10 0 0 61 13112 103 28
11 0  0  6 2 15 113 103 19
12 0 0 63 16114 103 32 
13 0 0 64 14 115 104 2 5
14 0  0  6 5 14 116 103 38
15 0  0  6 6 06 117 103 39
16 0 0 67 14 118 103 34
17 0 0 68 9211 19 102 44
18 0  0  6 9 2 55 6120 103 38
19 0  0  7 0 6426 121 102 43 
20 0 0 71 6 03 11 22 103 34 
21 0  0  7 2 63 20 123 102 41 
22 0 0 73 62 241 24 103 44 
23 0 0 74 6 48 125 103 37 
24 1 3  7 5 58 44 126 103 27 
25 1 3  7 6 651 0127 104 13 
26 1 3  7 7 651 2128 104 3 0 
27 1 3  7 8 6 823 129 104 19 
28 1 3  7 9 6 930 130 103 28 
29 1 3  80 7130 131 104 40 
30 1 6  81 7 41 51 32 104 3 2 
31 1 6  82 7123 133 101 6 3 
32 2 1 83 73 20 134 102 54 
33 4 13 84 7 32 11 35 102 52 
34 7  18 85 7 319 136 102 51 
35 9 2 1 86 70 33 137 103 40 
36 17 20 87 70 341 38 104 3 4 
37 33 42 88 6 54 7139 102 36 
38 57 46 89 6 647140 104 44 
39 44 3 3 90 645 3141 103 44
40 31 0  91 6 54 51 42 104 3 3 
41 2 2 27 92 66 381 43 102 27 
42 33 43 93 67 49 144 103 26 
43 80 49 94 6 9391 45 7 9 53 
44 105 47 95 6 9391 46 51 3 7 
45 98 7 0 96 66 42147 24 2 3 
46 104 3 6 97 71291 48 13 33 
47 104 6 5 98 7 5291 49 19 55
48 96 71 99 7 22 3150 45 3 0 
49 101 6 2 100 7422 151 3 4 7  
50 102 51 101 7 5241 52 14 4
51 102 50 102 73 30 153 8 16 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/69 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%( (%) s  (%) (%) s  (%) (%)
154 15 6  2 05 2 018 256 102 84
155 3 9 47 206 27 34257 58 6 6 
156 39 4 2 07 32 33 258 6 4 97 
157 35 2 6 208 41 31259 56 80 
158 2 7 38 2 09 433 1260 51 6 7 
159 43 40 210 37 33 261 52 96 
160 14 2 3 211 2 618 262 63 62 
161 10 10 212 18 29263 71 6  
162 15 3 3 213 14 51 264 3 3 16 
163 35 7 2 214 1311 265 47 45
164 6 0 39 2 15 129266 43 56 
165 55 3 1 2 16 15 33 267 42 27 
166 47 30 217 20 25268 42 64
167 16 7 218 2 51 72 69 7 5 7 4
168 0  6  2 19 3 129270 68 96 
169 0  8 2 20 36 66 271 86 61
170 0 8 2 21 6 6402 72 66 0 
171 0  2  2 22 50132 73 37 0 
172 2 17 223 162 4274 45 3 7 
173 10 28 2 24 2 6502 75 6 8 96 
174 2 8 3 1 2 25 6 423 276 80 97 
175 3 3 30 226 81 20 277 92 96 
176 36 0 227 8311 278 90 97 
177 19 10 228 7 923 279 82 96 
178 1 18 2 29 7 63 1280 94 81
179 0  16 230 6824281 90 85
180 1 3  2 31 59 33 282 96 65
181 1 4 2 32 59 32 83 70 96 
182 1 5 2 33 2572 84 55 95
183 1 6  2 34 2 11 02 85 7 0 96 
184 1 5 2 35 2 019 286 79 96 
185 1 3  2 36 41 02 87 81 7 1
186 1 4 2 37 572 88 7 1 6 0 
187 1 4 2 38 45 289 92 65
188 1 6  2 39 462 90 82 63 
189 8 18 2 40 462 91 6 1 47 
190 20 51 2 41 45 292 52 37 
191 49 19 2 42 75293 24 0  
192 41 13 243 162 8294 2 0 7 
193 31 16 244 2 825295 3 9 48
194 2 8 2 1 2 45 52532 96 39 54
195 2 1 17 246 508297 63 58
196 31 2 1 2 47 26 402 98 53 31
197 21 8 2 48 48 29299 51 2 4
198 0  14 2 49 54 39300 48 40 
199 0  12 250 60 423 01 3 9 0  
200 3 8 2 51 48 18 302 35 18 
201 3  2 2 252 54 51 303 36 16 
202 12 20 253 88 903 04 2 9 17 
203 14 2 0 254 103 84 305 2 8 2 1 
204 16 17 255 103 85 306 31 15
L 146/70 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%) 
307 31 10 3 58 2 90409 3 4 43 
308 43 19 3 59 18 13410 68 83 
309 49 6 3 360 251 14 11 102 48 
310 78 6 1 3 61 2 8244 12 62 0 
311 7 8 46 362 345 3413 41 3 9 
312 66 65 3 63 658 3414 7 1 86 
313 78 97 364 8044 415 91 52 
314 84 6 3 365 7 746416 89 55 
315 57 26 366 76 50417 89 56 
316 36 22 367 45 52418 88 58 
317 20 34 3 68 6 19 84 19 7 8 6 9 
318 19 8 3 69 6 1694 20 98 3 9 
319 9 10 370 63 49 421 6 4 6 1 
320 5 5 3 71 3 20 422 90 34 
321 7  11 3 72 1084 23 88 3 8 
322 15 15 3 73 177 424 97 62 
323 12 9 3 74 1613425 100 53 
324 13 27 375 11 6426 81 58 
325 15 2 8 3 76 95 427 74 51 
326 16 28 3 77 91 2428 7 6 57 
327 16 31 3 78 1246429 7 6 72 
328 15 2 0 379 15 30 430 85 7 2 
329 17 0 380 26 284 31 84 6 0 
330 20 34 3 81 1394 32 83 72 
331 2 1 2 5 3 82 162 14 33 83 72 
332 20 0 383 244 434 86 72 
333 23 25 3 84 3 643435 89 7 2 
334 3 0 58 3 85 6 58 54 36 86 72 
335 6 3 96 386 7866 437 87 72 
336 83 60 387 63 394 38 88 7 2 
337 61 0  3 88 3 23 44 39 88 7 1 
338 2 6 0 389 4655 440 87 72 
339 2 9 44 3 90 4742441 85 7 1 
340 68 97 391 423 94 42 88 7 2 
341 80 97 392 27 0443 88 7 2 
342 88 97 393 14 54 44 84 7 2 
343 99 88 3 94 14 14 445 83 73 
344 102 86 395 2 45 44 46 77 73 
345 100 82 396 60 90447 74 7 3 
346 74 7 9 3 97 536 6448 7 6 72 
347 57 79 3 98 7 048 449 46 77 
348 7 6 97 399 7 793450 78 6 2 
349 84 97 400 7967 451 7 9 3 5 
350 86 97 401 466 54 52 82 38 
351 81 98 402 699 84 53 81 41 
352 83 83 403 8097454 7 9 3 7 
353 65 96 404 7 49 7455 7 8 3 5 
354 93 72 405 7 59 84 56 78 3 8 
355 6 3 60 406 566 14 57 78 46 
356 72 49 407 420 458 7 5 49 
357 56 27 408 3 63 2459 7 3 50 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/71 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%)
460 79 58 511 85 73 562 43 2 5
461 7 9 7 1 512 84 73 563 30 60 
462 83 44 513 85 73 564 40 45
463 53 48 514 867 3565 3 7 32 
464 40 48 515 85 73 566 37 32 
465 51 7 5 516 85 73 567 43 70 
466 75 7 2 517 85 72 568 7 0 54
467 89 6 7 518 85 73 569 7 7 47 
468 93 60 519 837 3570 79 6 6 
469 89 7 3 520 7973 571 85 53 
470 86 73 521 7 873 572 83 57 
471 81 7 3 522 81 73 573 86 52 
472 78 7 3 523 827 2574 85 51
473 78 7 3 524 94 56575 7 0 39
474 7 6 73 525 6 648 576 50 5
475 7 9 7 3 526 35715 77 38 3 6 
476 82 73 527 51 44 578 3 0 71
477 86 73 528 6 02 3579 7 5 53 
478 88 7 2 529 6 41 0580 84 40 
479 92 71 530 63 14 581 85 42 
480 97 54 531 7 03 7582 86 49
481 7 3 43 532 76 45 583 86 57 
482 36 64 533 781 85 84 89 6 8
483 63 31 534 7 651 585 99 6 1
484 7 8 1 535 7 533 586 77 29
485 6 9 2 7 536 81 17587 81 7 2 
486 67 28 537 76 45 588 89 6 9
487 72 9 538 7 63 0589 49 56 
488 7 1 9 539 8014 590 79 7 0 
489 7 8 3 6 540 711 85 91 104 59
490 81 56 541 7 11 45 92 103 54
491 7 5 53 542 711 15 93 102 56 
492 60 45 543 652594 102 56 
493 50 37 544 3 126 595 103 61
494 6 6 41 545 2 472 596 102 64
495 51 6 1 546 6470 597 103 60 
496 68 47 547 77 62 598 93 72 
497 29 42 548 806 85 99 86 73 
498 2 4 7 3 549 83536 00 76 73 
499 6 4 7 1 550 83506 01 59 49
500 90 71 551 83506 02 46 22 
501 100 61 552 85 436 03 40 65
502 94 7 3 553 8645 604 7 2 31
503 84 7 3 554 89 35605 7 2 27 
504 7 9 7 3 555 826 1606 67 44
505 7 5 7 2 556 87506 07 68 3 7 
506 78 7 3 557 85 55 608 6 7 42 
507 80 73 558 89 49 609 6 8 50 
508 81 7 3 559 877 06 10 77 43 
509 81 7 3 560 91 39611 58 4
510 83 73 561 7 23 612 22 37 
L 146/72 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%) 
613 57 6 9 6 64 927 27 15 102 64 
614 6 8 3 8 6 65 91 72 716 102 69 
615 7 3 2 666 907 1717 102 68 
616 40 14 6 67 907 1718 102 70 
617 42 38 6 68 91 71719 102 69 
618 6 4 6 9 6 69 907 07 20 102 70 
619 6 4 7 4 6 70 907 27 21 102 70 
620 67 73 671 91 71722 102 62 
621 6 5 7 3 672 907 1723 104 3 8 
622 68 7 3 673 907 1724 104 15 
623 65 49 6 74 927 27 25 102 24 
624 81 0  6 75 936 9726 102 45 
625 3 7 25 6 76 907 07 27 102 47 
626 24 6 9 6 77 937 27 28 104 40 
627 68 7 1 6 78 91 70 729 101 52 
628 7 0 71 6 79 89 71730 103 32 
629 7 6 70 680 91 71731 102 50 
630 71 7 2 681 907 1732 103 30 
631 7 3 69 6 82 907 1733 103 44 
632 76 70 683 927 1734 102 40 
633 77 72 684 91 71735 103 43 
634 7 7 72 685 937 1736 103 41 
635 7 7 72 686 936 8737 102 46 
636 77 70 687 98 68738 103 39 
637 76 71 6 88 98 67 739 102 41 
638 7 6 71 6 89 100 69740 103 41 
639 7 7 71 6 90 99 68741 102 38 
640 77 71 6 91 100 71742 103 39 
641 7 8 7 0 692 99 68743 102 46 
642 77 70 693 100 69744 104 46 
643 77 71 6 94 102 72 745 103 49 
644 7 9 7 2 695 10169746 102 45 
645 7 8 7 0 696 100 69747 103 42 
646 80 70 697 102 71748 103 46 
647 82 71 6 98 102 71749 103 38 
648 84 7 1 6 99 102 69750 102 48 
649 83 71 7 00 102 71751 103 35 
650 83 73 701 102 68752 102 48 
651 81 7 0 702 100 69753 103 49 
652 80 71 7 03 102 70 754 102 48 
653 78 7 1 7 04 102 68755 102 46 
654 7 6 70 705 102 70 756 103 47 
655 7 6 70 706 102 72 757 102 49 
656 76 71 7 07 102 68758 102 42 
657 79 7 1 7 08 102 69759 102 52 
658 7 8 7 1 7 09 100 68760 102 57 
659 81 7 0 710 102 71761 102 55 
660 83 72 711 10164762 102 61 
661 84 7 1 7 12 102 69763 102 61 
662 86 71 7 13 102 69764 102 58 
663 87 71 7 14 10169765 103 58
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/73 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%) 
766 102 59 817 81 46868 83 16 
767 102 54 818 803 98 69 83 12 
768 102 63 819 803 2870 83 9 
769 102 61 820 81 288 71 83 8 
770 103 55 821 802 6872 83 7 
771 102 60 822 802 3873 83 6 
772 102 72 823 802 3874 83 6 
773 103 56 824 802 0875 83 6 
774 102 55 825 81 19 876 83 6 
775 102 67 826 8018 877 83 6 
776 103 56 827 81 17878 59 4 
777 84 42 828 802 0879 50 5 
778 48 7  829 81 248 80 51 5 
779 48 6  830 81 218 81 51 5 
780 48 6  831 802 6882 51 5 
781 48 7  832 802 48 83 50 5 
782 48 6  833 802 3884 50 5 
783 48 7  834 802 2885 50 5 
784 6 7 21 835 81 218 86 50 5 
785 105 59 836 81 248 87 50 5 
786 105 96 837 81 248 88 51 5 
787 105 7 4 838 81 22 889 51 5 
788 105 6 6 839 81 22 890 51 5 
789 105 6 2 840 81 218 91 6 3 50 
790 105 6 6 841 81 318 92 81 3 4 
791 89 41 842 81 27 893 81 2 5 
792 52 5 843 802 6894 81 2 9 
793 48 5 844 802 6895 81 2 3 
794 48 7  845 81 258 96 80 24 
795 48 5 846 802 18 97 81 2 4 
796 48 6  847 81 20 898 81 2 8 
797 48 4 848 832 18 99 81 2 7 
798 52 6 849 8315 900 81 2 2 
799 51 5 850 8312901 81 19
800 51 6  851 8399 02 81 17 
801 51 6  852 8389 03 81 17 
802 52 5 853 837 904 81 17 
803 52 5 854 836 905 81 15
804 57 44 855 836 906 80 15
805 98 90 856 836 907 80 28
806 105 94 857 836 908 81 2 2 
807 105 100 858 836 909 81 2 4
808 105 98 859 7 659 10 81 19
809 105 95 860 49 89 11 81 2 1
810 105 96 861 51 7912 81 2 0 
811 105 92 862 51 20 913 83 26 
812 104 97 863 785 2914 80 63 
813 100 85 864 803 89 15 80 59
814 94 7 4 865 81 33 916 83 100 
815 87 62 866 832 99 17 81 7 3 
816 81 50 867 832 2918 83 53 
L 146/74 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%)
919 80 7 6 970 81 391 021 82 35
920 81 6 1 971 81 381 022 79 53 
921 80 50 972 8041 1023 82 30 
922 81 3 7 973 81 30 1024 83 29
923 82 49 974 81 23 1025 83 32 
924 83 37 975 81 19 1026 83 28
925 83 25 976 81 251 027 76 60 
926 83 17 977 81 291 028 7 9 51
927 83 13 978 83471029 86 26 
928 83 10 979 81 901030 82 34
929 83 8 980 81 751 031 84 2 5
930 83 7 981 806 01032 86 23 
931 83 7 982 81 48 1033 85 2 2 
932 83 6 983 81 41 1034 83 26 
933 83 6 984 81 30 1035 83 25
934 83 6 985 802 41 036 83 37 
935 7 1 5 986 81 20 1037 84 14
936 49 2 4 987 81 211 038 83 39
937 69 6 4 988 81 291 039 7 6 70 
938 81 50 989 81 291 040 78 81
939 81 43 990 81 27 1041 7 5 7 1
940 81 42 991 81 23 1042 86 47 
941 81 3 1 992 81 251 043 83 35
942 81 3 0 993 81 26 1044 81 43 
943 81 3 5 994 81 22 1045 81 41
944 81 2 8 995 81 20 1046 79 46 
945 81 2 7 996 81 171047 80 44
946 80 27 997 81 23 1048 84 2 0 
947 81 3 1 998 836 51 049 7 9 3 1
948 81 41 999 81 54 1050 87 29
949 81 41 1000 81 501051 82 49
950 81 3 7 1001 81 41 1052 84 2 1
951 81 43 1002 81 351 053 82 56 
952 81 3 4 1003 81 37 1054 81 3 0 
953 81 3 1 1004 81 291 055 85 2 1
954 81 2 6 1005 81 281 056 86 16 
955 81 2 3 1006 81 241 057 79 52 
956 81 2 7 1007 81 19 1058 7 8 6 0 
957 81 3 8 1008 81 161059 7 4 55
958 81 40 1009 80161060 78 84
959 81 3 9 1010 832 31061 80 54
960 81 2 7 1011 83171062 80 35
961 81 3 3 1012 83131063 82 24
962 80 28 1013 832 71064 83 43 
963 81 3 4 1014 81 58 1065 7 9 49
964 83 72 1015 81 60 1066 83 50 
965 81 49 1016 81 461067 86 12 
966 81 51 1017 8041 1068 6 4 14
967 80 55 1018 803 61069 2 4 14
968 81 48 1019 81 26 1070 49 2 1
969 81 3 6 1020 8618 1071 7 7 48
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/75 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário VelocBinário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%)
1072 103 11 1123 66 62 1174 7 6 8
1073 98 48 1124 7 4291 175 7 6 7 
1074 101 3 4 1125 6 4741 176 67 45
1075 99 3 9 1126 694 01177 75 13 
1076 103 11 1127 76 21178 7 5 12 
1077 103 19 1128 7 22 91 179 7 3 21
1078 103 7 1129 6 66 51 180 68 46 
1079 103 13 1130 54 691 181 7 4 8
1080 103 10 1131 6 95 61182 76 11
1081 102 13 1132 694 01183 76 14
1082 101 2 9 1133 73 54 1184 7 4 11
1083 102 25 1134 6 3921185 7 4 18
1084 102 20 1135 6 167 1186 73 22 
1085 96 60 1136 72 421187 74 2 0 
1086 99 3 8 1137 7821188 7 4 19
1087 102 24 1138 7 63 41 189 7 0 22 
1088 100 31 1139 6 7801190 71 2 3 
1089 100 28 1140 70 67 1191 7 3 19
1090 98 3  1141 537 01192 73 19
1091 102 26 1142 72 651 193 72 20 
1092 95 6 4 1143 60 571194 6 4 6 0 
1093 102 23 1144 7 4291 195 7 0 39
1094 102 25 1145 6 9311 196 66 56 
1095 98 42 1146 76 11 197 68 6 4
1096 93 68 1147 7422 1198 3 0 68
1097 101 2 5 1148 7 2521199 7 0 38
1098 95 6 4 1149 6 2961200 66 47 
1099 101 3 5 1150 54 72 1201 7 6 14
1100 94 59 1151 7 22 81 202 74 18
1101 97 37 1152 72 351 203 69 46 
1102 97 60 1153 64681 204 6 8 6 2 
1103 93 98 1154 7 427 1205 6 8 6 2 
1104 98 53 1155 7 614 1206 68 6 2 
1105 103 13 1156 69381 207 68 6 2 
1106 103 11 1157 66 59 1208 6 8 6 2 
1107 103 11 1158 6 49 91 209 6 8 6 2 
1108 103 13 1159 51 861210 54 50 
1109 103 10 1160 70 531211 41 3 7 
1110 103 10 1161 7 23 61212 27 25
1111 103 11 1162 714 71213 14 12 
1112 103 10 1163 70 421214 0  0  
1113 103 10 1164 6 73 41 215 0  0  
1114 102 18 1165 7 421216 0 0 
1115 102 31 1166 75211 217 0 0 
1116 101 2 4 1167 741 51 218 0  0  
1117 102 19 1168 7 51 31219 0  0  
1118 103 10 1169 7 6101220 0 0 
1119 102 12 1170 751 31221 0  0  
1120 99 56 1171 7 51 01222 0 0 
1121 96 59 1172 7571223 0 0 
1122 74 2 8 1173 751 31224 0  0  
L 146/76 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. Temp Norm. Norm. 
 Velo cBinário Veloc Binário VelocBinário 
s (%) (%) s  (%) (%) s  (%) (%)
1225 0  0  
226 0 0 
1227 0 0 
1228 0  0  
1229 0  0  
1230 0 0 
1231 0  0  
1232 0 0 
1233 0 0 
1234 0  0  
1235 0  0  
1236 0 0 
1237 0 0 
1238 0  0  
Indica-sea seguir uma vi sualizaçãográficadoprogramadodinamómetroparaoensaioNRTC
Apêndice5
Requisitos dedurabilidade
1. PERÍODO DEDUR ABILIDA DEEFACTORESDEDETER IORAÇÃODASEMISSÕ ES
Opresenteapêndiceaplica-seapenas aos mo tores deigniçãocomandadadas fases III-A, III-B eIV. 
1.1.Os  fabricantes devem determ inar um v alor para ofactor dedeterioração (DF) para cada poluente r egulamentado 
relativamente a todas as famílias demotore s das fases III-AeIII-B.. Esses DF serão u tilizados nahomologa çãoenos 
ensaios commotor es retirados dalinha deprod ução.  
1.1.1. Oensaio paradeterm inar os DF éa realizado do seguinte modo:020406080100120
02 00 400 600 8001 000 1200
tempo  ( s )Binário [%]Programa d o dinamómetro NR TC
dt hd l
020406080100120
02 00 400 600 800 1000 1200Veloc.[%]
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/77 PT 
1.1.1. 1. Ofabricante efectua ensaios dedurabilidade para acumular horas dofuncionamento domotor deacordo com u m
progra madeensaios seleccionadocombasenaboapráticadeengenhariacomo  sendo r epresentativo dofuncionamento
domotor em u tilização em relação àcaracterização dadeterioração docomportamento funcional das emissões. O período
deensaio dedurabilidade deve r epresentar tipicamente oequivalente apelomenos um q uarto doperíodo dedurabilidade
das emissões (EDP) . 
As hora s defuncionam ento em serviço podem s er acumuladas através dofuncionamento dos motores num banco de
ensaio s dinamométrico ou dofuncio namento damáquina emcondiçõ es reais. Podem-se efectuar ensaio s dedurabilid ade
acelerados, q ueimplicam q ueoprogr amadeensaio deacumulação dehoras seja r ealizado a umfactor decarga mais  
elevadodo q ueoaplicado em serviços normal. Ofacto deaceleração q ue relaciona onúmero dehoras deensaio de
durabilidade domotor aonúmer oequivalente dehoras deEDP édeterm inado pelofabricante domotor combase naboa
prática deengenharia. 
Durante operíodo deensaio dedurabilidade, não s epode fazer amanutenção ou substit uição decomponentes sensíveis 
às emissões para além doprogr amade serviço de rotina r ecomendado pelofabricante. 
Omotor, s ubssistemas ou componentes deensaio a utilizar para determ inar os meios DFdas emissões deescape para 
uma família demotor es,ou para famílias demotor es que u tilizam amesma  tecnologia do sistema decontrolo das 
emissões,  são seleccionados pelos fabricantes de motores com basenaboaprática deengenharia. Ocritério é que omotor 
deensaio deve r epresentar acaracterística dedeterioração das emissões das famílias demotores queaplicarão os valores 
resultantes deDFparaahomologação.  Pode m ser considerados motores comcilindros dediferentes diâmetros ecursos,
com diferentes  configurações, diferentes sistemas degestão doar,diferentes sistemas decombustível como s endo
equivalentes no q uediz respeito às caracte rísticas dedeterior ação das emissões sehouver umabase t écnica r azoável para 
taldeterminação. 
Podem s er aplicados valores deDFdeoutro fabricante s ehouver uma base r azoável para considerar uma equivalência
das tecnologias em relação àdeterioração das emissões eevidência de q ueos ensaios foram efectuados deacordo comos 
requisitos e specificados. 
Oensaio das emissões éefectuad odeacordocom os procedimen tos definidos naprese ntedirec tivapara omotor  em
ensaio após a rodagem inicial mas antes de q ualquer acumulação de tempo de serviço enofinal doensaio de
durabilidade. Os ensaios deemissões podem t ambém s er realizados emintervalos durante operíodo deensaio de
acumulação do tempo de serviço eaplicado nadeterminação da tendência dedeterioração. 
1.1.1. 2. Os ensaios deacumulação de tempo de serviço comos ensaios deemissões realizados paradeterminar adeterioração não
devem ser acompanhados pelaautoridade dehomologação.  
1.1.1.3. Determin ação dos valores  dos DG aparti r dos en saios de durab ilidade . 
UmDFaditivoédefinidocomo o valor obtido por subtracção do valor das emissões determinado noinício doEDP, do 
valor das emissões determinado para r epresentar o comportamento funcional em ter mos de emissões no final doEDP.  
UmDFmultiplicativoédefinidocomo onúmero deemis sões dete rminad onofinalaodoEDP divididopelo  valor das 
emissões registado noinício doEDP.  
Determin am-se v alores separados deDFpara cada u mdos poluentes abrang idos pela legislação. Nocaso da
determ inação de um valor deDF relativo aoconjunto NO x+HC, para u mDFaditivo,parte-seda soma dos poluentes 
mesmo q ue umadeterioraç ãonega tivaem relação a umpoluentepossanãodesviar adeterioraç ãode umoutro. Para u m
DFmultiplicativopara oNO x+HC DF, determinam-se DF s eparados para oHCeos NO x que sãoaplicados 
separadamente aocalcular os níveis deemissões deteriorados apartir do resultado doensaio deemissões antes de
combinar  os valores deterior ados r esultantes dos N Oxedos HC paradeterminar ocumprimento danorma.  
Nos caso s em q ueoensaio nãoé realizado durante oEDP completo determinam- seos valores deemissões nofinal do
EDP por extrapolação da tendência dadeterioração das emissões determinado para operíodo deensaio, em relação ao
EDP completo. 
Seos resultados dos ensaios das emissões tiverem s ido r egistados periodicamente durante oensaio do tempo de
acumulação de serviço, aplicam-se t écnicas deprocessamento estatísti cos standard baseados naboaprática para
determinar os níveis deemissões nofinal doEDP.  Podem-s eaplicar ensaios de significância estatística para
determ inação dos v alores finais das emissões.  
Seos resultad os dos cálcul os for um v alor inferior a1,00 para u mDFmultiplicativo,ou inferior a 0,00  para u mDF
aditivo,oDF se rá resp ectivamente1,00  ou 0,00, res pectivame nte. 
L 146/78 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
1.1.1.4. Umfabricante pode, com aautorização daautoridade dehomologação, u tilizar valor es deDFdeterm inados apartir  de 
resultados deensaios dedurabilidade r ealizados para obter valores deDFpara ahomologação demotores pesados de
ignição por compressão r odoviários.  Tal éadmiti do sehouver equivalência t ecnológica entre omotor rodoviário eas 
familías demotores não-rodoviár ios queaplicam os valores DFparaahomologação. Os valores deDF resultantes  de um
ensaiodedurabi lidadedas emiss ões de ummoto r rodov iário devem ser calculados com base nos valores doEDP
definidos no ponto 2.  
1.1.1.5. Nocaso de umafamíliademoto res utilizar uma t ecnologia estabelecida, podese u tilizar uma análise base numa boa
prática deengenhar iaem vez de umensaioparadetermina r umfactor dedeterioraç ãoparaessafamíliademoto res desde 
que seobtenhaaautorizaçãodaautorida dedehomo logação. 
1.2. Informação  relativa aos DF nos p edidos de homol ogação
1.2.1. Os DFaditivos sãoespecificados para cada poluentenopedidodehomo logaçãode umafamíliademoto res no q uediz 
respe itoaos m otore s deignição por compr essão quenão u tilizam  um qual quer  dispositi vodepós-tr atame nto. 
1.2.2. Os D Fmultiplicativos sãoespecificados par acada poluente nopedido dehomologação de um afamília demotore s no q ue
diz respeito aos m otore s deignição por compr essão que u tilizam  um qual quer  dispositi vodepós-tr atame nto.
1.2.3. Ofabricante deve fornecer  àautoridade dehomologação, apedido desta, informações queapoiem os valores deDF
determinados. Tais informações devem incluir tipicamente os resultados dos ensaios deemissões, oprogr ama de
emissões deacumulação de tempo de serviço, procedimentos demanutenção eoutras informações queapoiem as 
decisões de engenharia deequivalência tecnológica, se aplicável. 
2. PERÍ ODO SDEDURABILI DADE DAS EMISS ÕES PARA OSMOTORES DAS FASE III-A,III-BEIV
2.1. Os fab ricant es de vem uti lizar os EDP do qu adro 1. 
Quadro 1:Categoria s deEDP paramoto res de igniçãopor comp ressão
das fase s III-A, III-BeIV
Catego ria(gama depotências) Vida  útil(horas )
EDP
/g163 37 kW
(motores de velocidadeconstante)3.00 0 
/g163 37 kW
(motores  quenão sejamde velocidade
constante)5.00 0 
/g62 37 kW 8.00 0 
Motores a utilizar em embarcações de
navegaçãointerior 10.0 00 
Motores deautomo toras  10.000 
3. OANE XOVÉALTERADO DOSEGUINTE MOD O:
1) O títulopassaa ter a seguinte redacção:
"CARACTERÍSTIC ASTÉCNICASDOCOMBUSTÍVEL DEREFERÊNCIAPRESCRITOPARAOSENSA IOSDE
HOM OLOG AÇÃOEPARAVERIFICARACONFOR MIDADEDAPRODUÇ ÃO
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/79 PT 
COMBUSTÍVE LDEREFERÊNCIA PARA ASMÁQUINAS MÓVEI SNÃO RODOVI ÁRIAS COM MOTORES DE
IGNIÇÃO POR COMPRESSÃO HOMOLOGADOS PARA SATISFAZER OSVALORES-LI MITE DAS FASES Ie,II
EPARA OSMOTORES AUTILI ZAR EMEMBA RCA ÇÕES DENAVEGAÇÃ OINTERIO R." 
2) Após o quadro comocombustível de referência paramotores diesel, éaditado o seguinte:
COMBUSTÍVE LDEREFERÊNCIA PARA ASMÁQUINAS MÓVEI SNÃO RODOVI ÁRIAS COM MOTORES DEIGNI ÇÃO
POR COMPRESSÃO HOMOLOGADOS PARA SATISFAZER OSVALORES-LI MITE DAFASE III-A
Limites1
Parâmetro Unidade
Mínimo Máxi moMétododeensaio
Índicedecetano252 54,0 EN-ISO5165
Densidade a15°C kg/m3 833 837 EN-ISO 3675
Desti lação :
ponto de50 % °C 2 45 - EN-ISO  3405
ponto de95% °C 3 45 3 50 EN-ISO  3405
ponto deebulição final °C - 3 70 EN-ISO  3405
Inflam abilidade °C 55 - EN 22719
CFPP °C - -5 EN116 
Viscosidade a40 °C mm2/s 2,5 3 ,5 EN-ISO 3 104
Hidrocarbonetos aromáticos % m/m  3 ,0 6,0 IP 39 1
Teor deenxofre3mg/kg - 3 00 ASTM D5453 
Corrosão emcobre - classe 1 EN-ISO  2160 
Resíduo carbonoso Conradson (10% %m/m - 0 ,2 EN-ISO 10370 
Teor decinzas %m/m - 0 ,01 EN-ISO 6 245
Teor deágua %m/m - 0 ,05 EN-ISO 12937 
Núme rodeneutralização(ácidoforte) mgKOH/ g - 0 ,02 ASTM D974
Estabilida dedeoxida ção4mg/ml - 0 ,025 EN-ISO 12205
____________ 
(1)Os va lores citados na e speci ficação são "valores reais". Pa ra fixar os valores-limite, aplicaram-se  os termos da  norma ISO 425 9, "Petroleum 
produc ts - Determinat ion and appl ication of precision da ta in relation to me thods of test" e, para fixar um va lor mínimo,  tomou-se em 
consi deração uma diferença mínima  de 2R  acima de zero; ao fixar um val or máx imo e mínimo,  a diferença mínima  é de  4R 
(R=r eproduti bilidade ). 
Embo ra esta me dida seja necessária por razões estatísticas, o fabricante de combustí veis de ve, no entanto, tentar obter um valor nulo qu ando o 
valor m áxim o estipulado for 2R e um valor m édio no cas o de serem indicados os limites máximo e mínim o. Se for nece ssário d eterm inar se um 
comb ustível sa tisfaz ou não as condições das especificações , aplicam-s e os termos  constantes d a norma ISO 4259. 
(2)O intervalo indicado para o cetan o não es tá em  conformid ade com o req uisito d e um  mínim o de 4R . No entanto,  em caso de diferen do entre o 
forneced or e o utilizad or do com bustível, poderão ap licar-se os term os da norma ISO 4259, desde que se efectu e um  número suficiente d e 
medições repetid as para ob ter a p recisão neces sária, sendo preferível proced er a ta is medições  em vez d e a u ma determ inação  única. 
(3)Deve ser indicado o teor real de enxofre do combu stível utilizado para o ensaio.  
(4)Embora a estabilidade da oxidação seja controlada, é provável que o prazo de validade do produto seja limitado. Recomenda-se que se peça 
cons elho ao for neced or sobre as cond ições  de arm azena mento e o prazo d e vali dade. 
L 146/80 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
COMBUSTÍVE LDEREFERÊNCIA PARA ASMÁQUINAS MÓVEI SNÃO RODOVI ÁRIAS COM MOTORES DEIGNI ÇÃO
POR COMPRESSÃO HOMOLOGADOS PARA SATISFAZER OSVALORES-LI MITE DAS FASES III-BEIV
Limites1)
Parâmetr o Unidade 
Mínimo Máximo Méto do de ensaio 
Índice decetano2)54,0 EN-ISO5165
Densidade a15°C kg/m3 833 837 EN-ISO 3675
Destil ação:
ponto de50 % °C 2 45 - EN-ISO  3405
ponto de95% °C 3 45 3 50 EN-ISO  3405
ponto deebulição final °C - 3 70 EN-ISO  3405
Inflam abilidade °C 55 - EN 22719
CFPP °C - -5 EN116 
Viscosidade a40 °C mm2/s 2,3 3,3 EN-ISO  3104
Hidrocar bonetos arom áticos 
policícl icos%m/m  3 ,0 6,0 IP 39 1
Teor deenxofre3)mg/kg - 10 ASTM D5453 
Corrosão emcobre - classe 1 EN-ISO 2160 
Resíduo carbonoso Conradson (10% no 
resíduo dedestilação (DR) )%m/m - 0 ,2 EN-ISO 10370 
Teor decinzas % m/m - 0 ,01 EN-ISO 6 245
Limites1)
Parâmetro Unidade 
Mínimo  M áximo Método de ensaio 
Teor  deágua %m/m - 0 ,02 EN-ISO 12937 
Número deneutralização(ácidoforte) mgKOH/g - 0 ,02 ASTM D974
Estabilida dedeoxida ção4)mg/ml - 0 ,025 EN-ISO 12205
Poder lubrificante(diâme trodamarca
dedesgasteemHFRRa 60 °C)µm - 400 CEC F-06-A-9 6 
(1)Os v alores citados na especificação são "valores reais". Para fixar os valores-limite, aplicaram-se os termos da norma ISO 4259, "Petroleum 
products – Determina tion and application of precision data in relation to methods  of test" e, para fixar um v alor mínimo , tomou-se em 
consider ação  uma difer ença mínima  de 2R aci ma do ze ro; ao fixar um valo r máxi mo e mínimo,  a dife rença  mínima é de 4R 
(R=re produtibil idade).  
Embora esta m edida s eja necessária por razões estatísticas, o fabricante de com bustíveis deve, no entan to, tentar obter um  valor nulo q uand o o 
valor máxim o estipu lado for 2 R e u m valor m édio n o caso d e serem indicad os os limites m áximo e m ínimo.  Se for n ecessário d eterm inar s e um  
combu stível satisfaz ou não as cond ições das es pecificações, aplicam-se os termos constan tes da n orma IS O 4259. 
(2)O intervalo indicad o para o cetano n ão está em  conform idade com o req uisito d e um  mín imo d e 4 R.  No en tanto, em  caso d e difere ndo en tre o 
fornecedor e o utilizador do com bustível, poderão aplicar-se os termos d a norma I SO 4 259, desd e que s e efectue um n úmero su ficiente de 
medições repetidas  para obter a p recisão necessária, sen do preferível proceder a tais med ições do q ue a u ma d eterminação única.
(3)Deve ser ind icado o teor real de enxofre do comb ustível utilizado para o en saio do tipo I. 
(4)Embora a es tabilidade d a oxigenação seja controlada, é provável qu e o prazo de validad e do p roduto seja limitad o. Recomend a-se que se peça 
conselho ao fornecedor s obre as cond ições de armazenam ento e o prazo d e validade." 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/81 PT 
4. OANEXO VIIÉALTERADO DOSEGUIN TEMODO:
Oapêndice 1passa a ter a seguinte redacção:
"Apêndi ce1
RESULTADO SDOS ENSAIO SPARA MOTORES DEIGNI ÇÃO
POR COMPRESSÃO" 
RESULTADO SDOS ENSAIO S
1. INFO RMAÇ ÕES RELATIV ASÀCONDUÇÃO DO(S)ENSAIO (S)1:
1.1. Combu stívelde referência utiliz adonoensai o
1.1.1. Índ icedecetano:...... .............. ............... ............... ............... ............... ............... ........ ............... ............... .............. ......
1.1.2. Teor deenxofre:.............. ............... ............... ............... ............... ............... ............... ............... ............... .............. .....
1.1.3. Indicadores dedensidade:............... ............... ............... ............... ............... ............... .................... ............... .............
1.2. Lub ricante
1.2.1. Marca(s):.............. .............. ............... ............... ............... ............... ............... ........ ............... ............... .............. .........
1.2.2.Tipo(s):.............. .............. .............. ............... ............... ............... ............... ........... ............... ............... ............... .............. .
(indicar apercentagemdeóleonamistura seolubrificanteeocombu stívelforemmisturados)
1.3. Equipamentos movidos pelomotor (seaplicável)
1.3.1. Enumeraçãoepormen ores identificadores................................................................................. ................................
1.3.2. Potênciaabsorvidaàs velocidades domotor indicadas (conforme especificadas pelofabricante):............ ............ ....
PotênciaPAE(kW) absorvidaàs velocidades domotor (1)Equipamento
Material Telescopagem(seaplicável) Nominal
Total:
(1) Nãodeve ser superior a10%dapotênciamedidaduranteoensaio. 
1.4. Compo rtamentofuncionaldomotor 
1.4.1. Núme rode ro tações domotor 
Emmarchalenta semcarga: . rpm Intermédia: . rpm ……… ……… …. mi n-1
Intermédia: . rpm…………… …………… …………… …………… …min-1
Nomin al: . rpm…………… …………… …………… …………… …… min-1
1.4.2. Potênciadomotor  2
1No c aso de vários mot ores pe rcursores, a indi car para cada um del es. 
2Potência não corrigida, medida  nos t ermos do  ponto  2.4. do  Ane xo I. 
L 146/82 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Potência (kW) a várias v elocidade s domotor 
Condi ção Telescopagem (seaplicável) Nominal
Potência máxima medida noensaio (PM) (kW) (a)
(kW)
Potência total absorvida pelos equip amentos movidos pelo
motor deacordo comoponto 1.3.2 dopresente apêndice, ou 
comoponto 3.1 doanexo III(PAE)
(kW)
Potência líquida domotor conforme especificada noponto 2.4
doanexo I(kW) (c)
c=a + b
1.5. Níveis de emissão
1.5.1.  Regu laçãododinamómetro(kW)
Regul ação dodinam óme tro(kW)a várias velocidad es domoto r 
Percenta gemdecarga Tele scopa gem(seaplicável) Nominal
10 (seaplicável)
25(seaplicável)
50  
75
100  . " 
1.5.2. Resul tados das emissõ es no ciclo deensaio: " 
CO……………………… (g/kWh)
HC………………………..(g /kWh)
NO x………………………(g/kWh)
NMHC+NO x……………. g/kW h
Partículas……………….. ( g/kWh)
1.5.3. Sistema de recolha deamostras utilizado paraoensaio:
1.5.3. 1. Emissões gasosas 1:...........................................................................................................................
1.5.3.2. Partículas 1:.............................................................................................................................. ........
1.5.3.2.1. Métod o2:Filtro simples/filtr os m últiplos 
2. INFORMAÇÕE SRELATI VAS ÀCOND UÇÃO DO(S)ENSAIO (S)NRC3: 
2.1. Resulta dos das emissões nociclodeensai o:" 
CO:……… ……… ……… .. (g/kWh)
HC:… ……… ……… ……… g/kWh
NO x:……… ……… ……… …(g/kWh)
NMH C+NOx:……………… . (g/kWh)
Partículas: ……………… …..(g/kWh)
NO x: . g/kWh
1Indic ar os númer os da s figuras de finidos no ponto 1 do  Ane xo VI. 
2Riscar o que não interessa. 
3No c aso de vários mot ores pe rcusores, a indica r para cada um de les. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/83 PT 
2.2. Sistema de recolha deamostras utilizado paraoensaio:
Emissões gasosas1:.............................................................................................................................. ..........................
Partículas1:.............................................................................................................................. ......................................
Método2:Filtro simples/filtr os m últiplos 
5. OANEX OXIIÉALTE RADO DOSEGU INTEMODO :
Éaditada umanova secção:
"3. No q uediz respeito aos motore s das categor ias H,I,eJ(fase III-A)eK,LeM(fase III-B)conform edefinidas 
non.º 3 doartigo 9.ºas seguintes homologações e, seaplicável, as marcas dehomologação correspondentes, s ão 
reconhecidas como sendo equivalentes a uma homologação nos termos da presente directiva. 
3.1 Homologações nos termos daDirectiva 88/77/C EEcoma redacção q uelhefoidada pelaDirec tiva99/96/CE, no
casodos m otore s que satisfaçam as fa ses B1, B2 ou Cprevistas no artigo 2.ºenoponto 6.2.1doAnexo I. 
3.2 Regulamento daUNE CE49 série 03 dealterações, nocaso dos motores que s atisfaçam as fases B1,B2 eC
previstas noponto 5.2." 
L 146/84 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
ANEXO II 
"Anexo VI 
SISTEMA DEANÁLISE EDERECOLHA DEAMOSTR AS
1. SISTE MAS DERECOLHA DEAMOSTR ASDEGÁS EDEPARTÍCULA S
Figura n.º Descrição
2 Sistema deanális edos gases  deescape brutos 
3 Sistema deanális edos gases  deescape diluídos 
4Escoamento parcial, escoament oisocinético , regulação pela ventoi nhadeaspiração e recolha deamostras 
fraccionad a
5 Escoamento parcial, escoament oisocinético , regulação pela ventoi nhadepressão e recolha deamostras fraccion ada
6 Escoamento parcial, medição doCO 2ou NO x recolhadeamo stras fraccionada
7 Escoamen toparcial,mediçãodoCO 2ebalanço docarbono, recolha total deamostras 
8 Escoamento parcial, Venturi único emedição daconcentração, r ecolha deamostras fr accionada
9 Escoamento parcial, Venturi duplo ou orifício duplo emedição daconcentração, r ecolha deamostras fr accionada
10 Escoamento parcial, separação por tubos múltiplos e medição daconcentração, r ecolha deamostras fr accionada
11 Escoamento parcial, regulação doescoamento, r ecolha total deamostras 
12 Escoamento parcial, regulação doescoamento, r ecolha deamostras fr accionada
13 Escoamento total, bomba volumétr icaou Venturi deescoamento crítico, r ecolha deamostras fr accionada
14 Sistema de recolha deamostras de partículas 
15 Sistema dediluição parao sistema deescoamento total
1.1. Determinação das emissões gasosas 
Oponto 1.1.1eas figur as 2 e 3 contêm descrições porme norizadas dos sistemas recom endados de recolha deamostras ede
análise. Dado que várias configur ações podem produzir r esultados equivalentes ,nãoénecessário respeitar rigorosamente
estas figuras. Podem ser  utilizados componentes adicionais tais como instrumentos, válvulas, solenóides ,bombas e
comutador es par aobter outras informaç ões e coordenar  as funções dos sistem as. Outros componentes que não sejam
necessários para manter aprecisão emalguns sistemas podem ser excluídos se a sua exclusão se basear no bom senso 
técnico. 
1.1.1. Componentes CO, CO 2,HC,NO xdos gases deescape
O sistem adeanálise paraadeterm inação das em issões gasosas nos gases deescape brutos ou diluídos c ompre ende os 
seguintes elem entos:
– u manalisador HFID paraamediçãodos hidrocarbo netos,
– analisadores  NDIR paraamediçãodomonó xido decarbo noedodióxido decarbo no,
– u mdetecto r HCLD ou eq uivalenteparaamediçãodos óxid os de azoto. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/85 PT 
Para os gases de escape brutos ( figura 2),aamostra de todos os com ponentes pode ser retirada por m eiode uma sonda ou 
deduas sondas  de recolha próximas uma daoutra edividida(s) internamente paradiferentes analis adores. Deve-se v elar por 
quenenhum componente dos gases deescape (incluindo aágua eoácido sulfúr ico) secondense numponto qualquer  do 
sistema deanálise. 
Para os gases de escape diluídos  (figura 3) ,aamostra dos hidrocarbonetos deve ser retirada com uma sonda de recolha
diferente da utilizada paraos outros componentes. Deve-se velar por que nenhum componente dos gases de escape
(incluindo aágua eoácido sulfúrico) se condense numponto qualquer do sistema deanálise. 
Figur a 2 
Figura 2 Diagr amado sistema deanálise dos gases de escape paraoCO,NO xeHC
gás de colo cação no zero
gás de calib ração
gás de colo cação no zero
gás de calib raçãogás de colo cação no zero
gás de colo cação no zeroV1
V1F1 F2
F1 F2P
PT1
SP1
2ª recolha de amostras(facult.)T2 G1
HC
arcombustívelpara a atmo sfera
para a atmo sfera
para a atmo sfera
para a atmo sferapara a atmo sfera
para a atmo sferapara a atmo sfera
R3
R1 R2
FL1
T5
B
V13 V12V11CO
CO
2CT3 G2
V4
V5FL5
FL6
FL8T4G3
V13 V12T5V9
V7 V8 V10
R4FL4
FL2HSL1
HSL2HSL1
SL
V3NO
R5gás de colo cação no zero
gás de calib raçãogás de colo cação no zero
gás de calib raçãoT5
para a atmo sfera
O
2FL7
V6gás de colo cação no zero
gás de calib ração
L 146/86 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Figura 3 
Diagrama do sistema deanálise dos gases de escape diluíd os para oCO,CO 2,NO xeHC
gás de colo cação no zero
gás de calib ração
gás de colo cação no zero
gás de calib raçãogás de colo cação no zero
gás de calib raçãogás de colo cação
nozero
gás de calib raçãogás de colo cação
nozero
V1F1 F2
F1 F2P
PT1
T1SP2
SP2T2 G1
HC
arcombustívelpara  a atmosfera
vent
vent
para a atmo sferapara a atmo sfera
para a atmo sferapara a atmo sfera
R3
R1 R2
FL1
T5
B
V13 V12V11CO
CO
2CT3 G2
V4
V5FL5
FL6
FL3T4G3
V9
V7 V8 V10
R4FL4
FL2HSL1
HSL2HSL1
SL
V3NO
R5V1PSPpara PSS ver figura 14
mes mo plano
ver f ig. 1 4BK
BK BGDTver f ig. 13
V14
Descrições  –figuras 2 e 3 
Nota geral:
Todos os componente s nopercurso dogás a ser recolhido devem ser mantidos à temperatura especifi cada paraos sistemas  
respecti vos. 
– Sonda SP1de recolha degases de escape brutos (figura 2 apenas)
Reco menda-se uma sond adeaçoinoxid ável rectilí nea,fechad anaextremidade econte ndo vários orifí cios. O diâmetro
interior não deve ser m aior do que odiâmetro interior da conduta de recolha. Dev ehaver um mínimo de três orifícios em 
três plano s radiais di ferentes ,dimens ionad os para recolher aproximadamen teomesmo caudal . A sonda deve abarcar pelo
menos 80 % dodiâmetro do tubo deescape. 
– Sonda SP2 de r ecolha dos HC nos gases de escape diluído s (figura 3 apenas)
A sond adeve:
– s er constituída pelaprimeira secção de 254 mma 762 mm daconduta de recolha dehidrocarbonetos (H SL3),
– t er um diâmetro interior m ínimo de5mm,
– s er instalada no t únel dediluição DT(ponto 1.2.1.2)num ponto em q ueoar dediluição eos gases deescape
estejam bemmisturados (isto é,aproximadamente a umadistânciade10 vezes  odiâmetr odo t únel ajusante do
ponto em queos gases deescape entram no túnel dediluição),
– estar suficientemente afastada (radialmente) deoutras sondas edaparede do t únel demodo anão s ofrer  a
influência de quaisquer  ondas ou turbilhões,
– s er aquecida demodo aaumentar a temperatura dacorrente degás até 463 K (190 °C) ± 10 K à saída da sonda. 
– Sonda SP3 de recolha deCO,CO 2eNO xnos gases deescape diluídos (fig ura 3 apenas)
A sonda deve:
– estar  nomesm oplano quea sond aSP2,
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/87 PT 
– estar sufici entemente afastada (radialmente) deoutras sondas edaparede do t únel demodo anão s ofrer  a
influência de quaisquer  ondas ou turbilhões,
– s er aquecida eisolada aolongo de todoo seu comprimento até uma temperatura mínima de 328 K(55°C)para
evitar a condens ação daágua. 
– Conduta de recolha deamostras aquecida HSL1
Acondut ade recolha deamostras serve depassagem aos gases recolhidos desde a sonda ú nica atéao(s) ponto(s) de 
separação eaoanalisador deHC. 
Aconduta deve:
– t er um diâmetro interno mínimo de5mmemáximo de13,5mm,
– s er deaçoinoxidável ou de PTFE,
– manter  uma temperatura deparedes de463 K(190 °C) ±  10 K,medid aemcada  umadas secções aquecidas 
controlada s separadamente , sea temperatura dos gases deescape na sonda de recolha for igual ou inferior a463 
K(190 °C),
– manter  uma temperatura deparedes superior a453 K(180 °C) s ea temperatura dos gases deescape na sonda de 
recolha for superior  a463 K (190 °C),
– manter  a temper atura dos gases a463 K (190 °C) ± 10 K imediatamente antes do filtro aquecido (F2)edoHFID. 
– Conduta aquecida de recolha deNO xHSL2 
Acondutadeve:
– mante r uma t emperatura deparedes compreendida entre 328 Ke473 K(55e 200 °C)atéaoconversor se se 
utili zar um banho dearrefecimento, eatéaoanalis ador no casocontrário,
– s er deaçoinoxidável ou PTFE . 
Dado q ueaconduta de recolha apenas precisa de ser aquecida para impedir acondensação daágua edoácido 
sulfúrico, a sua temper atura dependerá do teor deenxofre docombustível. 
– Conduta de recolha SLparaoCO(CO 2)
Acond utapode  ser deaçoinoxidávelou PTFE. Pode ser aquecidaou não.  
– Saco dos elem entos de fundo BK(facultativo; figura 3 apenas)
Este sac o ser veparaamedição das concentr ações de fundo. 
– Saco de recolha BG(facultativo; figura 3,COeCO 2apenas)
Este saco serve paraamedição das concent rações das amostras. 
– Pré-filtro aquecid oF1(facultati vo)
A temperatura deve ser a mesma que adacondut aHSL1. 
– Filtro aquecido F2 
Ofiltro deve extrair quaisq uer partículas  sólidas daamostra degases antes doanalisador.  A temperatura deve s er a
mesma queadaconduta HSL1.  Ofiltro deve ser  mudado quando necessário.  
L 146/88 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
– Bomba de recolha deamostras aquecida P
Abomba deve ser aquecida atéà temperatura daconduta HSL1. 
– HC
Detector aquecido deionização por chama (HFID)para adeterminação dos hidrocarbonetos. A temperatura deve s er 
mantida entre 453 K e473 K (180 °Ce 200 °C). 
– CO,CO 2
Anali sado res NDIRparaadete rminaçãodomonóxidodecarbono edodióxidodecarbono . 
– NO 2
Anali sado r (H)CLDparaadete rminaçãodos óxidos deazoto. Sefor utili zado u mHCLD, estedeve  ser mantido a uma 
temperat uracompreen didaentre 32 8Ke473 K (55°Ce 200 °C ). 
– Con versor C
Utiliza-se um converso r para a reduç ãocatalíticadeNO 2emNOantes da análise noCLD ou HCLD. 
– Banho dearrefecimento B
Para arrefecer econdens ar aágua contid anaamostra degases deescape. Obanho deve s er mantido a uma temperatura
compreendida entre 273 Ke 277 K(0 °Ce4°C) u tilizando gelo ou refrigeração.  Obanhoéfacultativo seoanalisador 
não sofr er interfer ências do vapor deágua deacordo comos pontos 1. 9.1e1.9.2 doapêndice 2 doanexo III. 
Não sã oadmit idos exsi cantes qu ímico s para a remoção daágua daamost ra. 
– Senso res de temperatu raT1,T2,T3 
Para moni torizar a temperat uradacorrent edegás. 
– Senso r de temperatura T4
Temperatura doconverso r NO 2-NO
– Sensor de temperaturaT5
Paramonitorizar a temperaturadobanhodearrefecimento. 
– Manómetros G1,G2,G3 
Para medi r apress ãonas cond utas de rec olhadeamos tras. 
– Reguladores  depress ãoR1,R2 
Para regula r apress ãodoar edocombu stível, resp ectivament e, que chega maoHFID. 
– Regu lado res de pressã oR3,R4,R5
Para regula r apress ãonas cond utas de reco lhadeamos tras e oescoamen toparaos an alisadores. 
– Debit ómetros  FL1, FL2, FL3 
Para moni torizar oescoamen todederiva çãodas amost ras. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/89 PT 
– Debitómetros FL4 aFL7 (facultativos)
Para monitorizar o escoamento através dos analisadores. 
– Válvulas selectoras V1 aV6 
Para seleccion ar ogás a enviar para oanalisad or (amostra, gás de calibração ou gás de colocação no zero).  
– Válvulas solenóides V7, V8
Paracontornar  oconver sor NO 2-NO. 
– VálvuladeagulhaV9
Para equilibrar oescoamentoatravés doconversor NO2-NOedaderivação. 
– Válv ulas deagulhaV10,V11
Para  regular oescoamentoparaos analisadores. 
– Válv uladepurgaV12,V13  
Para drena r ocondensadodobanhoB. 
– Válvu la selectoraV14
Para sel eccionar o saco deamos tras o u o sa codos eleme ntos defundo. 
1.2. Dete rmina çãodas partículas 
Os pon tos 1.2.1 e1.2.2 e as figuras 4 a15contêmdescriçõe s pormen orizad as do s sistemas reco menda dos dediluiçãoede 
recolhadeamos tras. Dado  que  várias  configuraçõ es podemprod uzir resul tados equivalentes,nãoénecessário respe itar 
rigoro samenteessas figuras. Pod em se r utilizados compon entes adicionais tais comoinstrume ntos, vál vulas, solenóides,
bomba s ecomut adores  para obter outras  info rmações  ecoord enar as  funções dos s istemas. Out ros comp onen tes quenão 
sejamnecessários paramanter apreci sãoemalguns sistema s podem s er excl uídos sea suaexcl usão sebasear no bom 
senso técnico. 
1.2.1 . Sistema dediluição
1.2.1 .1. Sistema dediluiçãodoescoame ntoparcial(figu ras 4 a12)1
O sis tema dediluiçãoapres entadobaseia-senadiluiçãode uma parte dacorrent edegases  deescape. A se paraçã odessa
corrent eeoproces sodediluição que s elhe segue podem ser efec tuados po r meio dediferente s tipos de  sistemas  de
diluição. Para a sub sequente recolh adas partíc ulas,pode-sepassar para os si stemas de reco lhadeamost ras de partícula s 
(ponto 1.2.2, figura 14)a total idade dos gas es de escap ediluídos  ou apenas  uma porção destes. O primeiro método é 
referido como sen dodo tip ode recolha deamostras  total ,eo segund o,como sen dodo tip ode recolha deamostras  
fracci onado. 
Ocálculoda razão dediluiçãodependedo tipode si stema uti lizado. 
Recomend am-se os seguin tes tipo s:
– Sistemas i socinéticos  (figuras  4e5)
Nestes si stemas, oescoament oparao tub ode tran sferência deve te r as mesmas  caracte rísticas qu eoescoament o 
totaldos gases  deescapeem termos  de velo cidadee/ou  pressã odos gases ,exigindoassim um escoament o regula r 
e uniforme dos gases  deescapeaonívelda so ndade recol ha. Co nsegue-se este resul tado  utilizando um 
resso nado r e um tubo dechega da recti líneoamont antedopontode recol ha. A razão de sep aração éentão
calculadaaparti r de valores  facilmente mensu ráveis ,como os diâmetros  de tub os. É denotar que ométod o
isociné ticoéapenas utilizado paraigualizar as con dições de escoament oenãoparaefeitos deigualização da
distribuiçãodagranul ometri a. Em geral, esta últimanãoénece ssáriadado  queas part ículas são suficientemente
pequenas  para segu ir as li nhas  decorrent edofluido. 
1As figu ras 4  a 12 mostram  vários tipos  de sistem as de fluxos  de diluição p arcial q ue podem  ser norm almen te utilizad os para o NRS C. N o 
entan to e d evido a várias graves  limitaç ões d os tes tes tran sientes , apenas esses  sistemas  (figuras  4 a 12), aptos a preenc herem  todos os 
requi sitos do ponto 2 .4. do Ap êndice I do An exo II I, são ac eites p ara o tes te trans iente (N RTC). 
L 146/90 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
– Sistemas com regulação dos escoamentos  emedição das concentrações (figuras 6 a 10)
Com estes sis temas, retira- se uma amostra dacorrente total dos gases de escape ajustan dooescoamento doar de
diluição eoescoamento total dos gases diluíd os. A razão dediluição édeterminada apartir das concentrações 
dos gases marcadores, tais como CO 2ou oNO x, que estãonaturalmen tepresentes nos  gases deescapedos 
motores . Medem-seas concentrações nos  gases deescapediluídos enoar de diluição,podendoaconcentração
nos gases deescapebrutos ser me didadirectamenteou ser d eterminadaapartir do escoamen todocombustívele
daequaçãodobalançodocarbo no, seacomp osiçãodocomb ustívelfor co nhecida. Os s istema s podem s er 
regul ados combasena raz ãodediluiçãocalculada(figu ras 6  e 7) ou combasenoescoame nto queentrano tubo
de transferência(figura s 8,9e10). 
– Sistemas com  regulaçãodos escoamen tos emediçãodocaudal(figura s 11e12)
Comestes sistemas, reti ra-se  uma amo stradacorre nte totaldos gases deescapeajustandooescoamen todoar de
diluiçãoeoescoamen to totaldos gases deescapediluídos. A raz ãodediluiçãoédeterminadapeladiferença
entreos dois caudais. Es temétodoexige umacalibraçãoprecisados debitómetros entre si,dado queagrandeza 
relativados dois caudais podelevar aerros  significativos com razõ es dediluiçãomais elevadas (≥9). A  
regulaçãodos caudais efectua-semuitofacilmen teman tendoocaudaldegases deescapediluídos con stantee 
variandoocaudaldoar de diluição, senecessário. 
Para poder tirar p artidodas van tagens dos  sistema s dediluiçãodoescoamen toparcial,énecessárioevitar o s 
potenciais problema s deperdas departículas no t ubode transferência,assegura r a reco lhade umaamo stra 
repre sentativados gases deescapedomotor edeterminar a  razãode separação. 
Os sistemas descritos têmemcontaesses factores  essenciais. 
Figu ra4
Sistemadediluiçãodoescoamen toparcialcom  sondaisocinéticae recolhadeamo stras f raccionada(regu laçãopelaSB)
Ver figura 14DAF
EPTTDTdPSPPB FM1
ISP
FC1l >
air
escapePTT
para  o sistema
de re colha
de pa rtícu lasSB
para a atmosfer a
DPT
delta
Os ga ses deescapebrutos são tran sferidos do t ubodeescapeEPparao túneldediluiçãoDTatravé s do tubode 
transferênciaTTpela sondade recolhadeamo stras i socinéticaISP. M ede-seadiferençadepres sãodos gases deescape
entreo tubodeescapeeaentradada sonda, u tilizandoo transductor de pres sãoDPT. O s inal resultanteé transmitidoao 
regulador decaudalFC1, quecomandaa ventoinhadeaspiraçãoSBparaman ter uma diferençadepres sãonulanapontada 
sonda. Nes tas condições,as velocidades dos  gases deescapeemEPeISP sã oidênticas,eoescoamen toatravé s deISPe
TTé umafracçãoconstantedoescoamen todegases deescape. A  razãode separaçãoédeterminadapelas área s das secções 
deEPeISP. O caudaldoar de diluiçãoémedidocomodispositivoFM1. A razão dediluição écalculada apartir docaudal
doar dediluição eda razão de separação. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/91 PT 
Figura 5
Sistema dediluição parcial doescoamento com sonda isociné ticae recolha deamostras fraccionada (regulação pelaPB)
DAF
EPTT DTd
PBFM1
ISP
deltaFC1DPTl >
air
escapePSP
PTT
ver igura  14 paraosistema
de rec olha
de partíc ulaspara a at mosferaSB
Os gas es deescapebrutos são transferidos do tu bodeescapeEPparao túneldediluiçãoDTatravés do tubode 
transferênciaTTpela sondade rec olhadeamos tras isocinéticaISP. Med e-seadiferenç adepres sãodos gase s deescape
entreo tubodeescapeeaentradada sonda, utilizandoo tran sductor depres sãoDPT. O sin al res ultanteé tran smitidoao 
regul ador decaudalFC1, que coma ndaa ven toinhadepres sãoPBparamanter uma diferenç adepres sãonulanapontada 
sonda. Ist oconsegue-se retira ndo uma pequenafracçãodoar de diluiçãocujocaudaljáfoimedidocomodebitómetro
FM1,efazendo-ochegar a TTatravés de um orifíciopneumático. Nest as condições,as velocidades dos  gase s deescapeem
EPeISP são idênticas,eoescoame ntoatravés deISPeTTé uma fracçãoconstantedoescoame ntodegase s deescape. A 
razão de separação édetermin adapelas áreas das secções deEPeISP. O ar de diluiçãoéaspiradoatravés deDTpela 
ventoinhadeaspiraçãoSB,eo seu cau dalémedidocomFM1 àentradaemDT. A razã odediluiçãoécalculadaapartir do
caudaldoar de diluiçãoeda raz ãode separação . 
L 146/92 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Figura 6 
Sistema dediluição parcial dofluxo commedição das concentrações do CO 2ou NO xe recolha deamostras fr accionada
DAF
EPSPTTDTd
PBl >10*dEGA EGA
EGAar
esca peverfigura14Tpara osistemade recolha
de partículasPSP
PTTSB
para a atmosferafacultativo
paraPB ouSBFC2
Os gase s deescapebruto s são  transf erido s do tu bodeescapeEPparao tún eldediluiçãoDTatravés  da son dade recol hade
amostras  SPedo tub ode transf erência TT. Medem-se as conc entraçõe s de um gás marcador (CO 2ou NO x)nos gases de
escapebrutos ediluídos bemcomonoar dediluiçãocomo(s)analisador(e s)degases deescapeEGA. Estes sinais são 
transmitidos ao regulador deescoamentoFC2 que regula quer a ventoinhadepressãoPB quer a ventoinha deaspiração SB,
paramanter a separação ea razão dediluição dos gases de escape desejadas em DT. A razão dediluição calcula-se apartir 
das concentrações dos gases m arcadores nos gases de escape brutos, nos gases de escape diluídos  enoar dediluição. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/93 PT 
Figura 7 
Figura 7 Sistema dediluição parcial dofluxo commedição das concentrações do CO 2,balançodocarbonoe recolhadeamo stras 
totaland total sampling
DAF
EPSPTTDTd
PBEGA EGA
G FU EL
esca peairPTT
Ver p ormen ores  figura 15FH
PFacultativo paraP
PSS
facultativo de FC2FC2
Os gases deescape brutos são transferidos do tubo deescape EPparao túnel dediluição DTatravés da sonda de recolha de
amostras SPedo tubo de transferência TT. Medem-se as concentrações deCO 2nos gases deescape diluídos e noar de
diluição como(s)analisador( es)degases de escape EGA. Os sinais referentes à concentraç ãodeCO 2edocaudal de
combustível GFUEL  são transmiti dos que r ao r egulado r decaudal FC2 quer ao regulado r decaudal FC3 do si stema de 
recolha deamostras de partícul as (figura 14). FC2 comanda a ventoin hadepressão PB,enquan toFC3 comand ao sist ema
de recolha deamostras de partícul as (figura 14),ajustando assimos esco amentos  queentram e saem do sis tema demodo a
manter a razão de separação ea razão dediluiçãodos gases  deescape desej adas em DT. A r azão dediluiçãocalcul a-sea
partir das conce ntrações  doCO 2edeGFUEL  utiliz ando ahipót esedobalan çodocarbono. 
L 146/94 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Figura 8
Sistema dediluição parcial dofluxo comVenturi simples, medição das concentrações e recolha deamostras fraccionada
DAF
EPSPTTDTdPB l>
EGAEGA
ar
escapeEGA
ver figura14 para osistema
de recolha
de amostraspara aatmosferaPSP
PTTVN
Os gase s deescapebruto s são  transf erido s do tu bodeescapeEPparao tún eldediluiçãoDTatravés  da son dade recol hade
amost ras SP edo tu bode tran sferência TTdevidoàpress ãonegat ivacriada peloVentu riVNemDT. O caudaldos gases  
através  deTTdependeda troc ade qua ntidade s demovimen tona zon adoVentu ri, send oporta ntoafec tadapela  
tempe ratura absolutados gases  à saíd adeTT. Con sequentement e,a sepa ração dos gases  deescapepara um dado caudalno 
túnelnãoécons tante,ea razão dediluiçãoapequenacarga éligeirament emais  baixa q ueacarga eleva da. Med em-se as 
concen trações  dogás marcador (CO 2ou NO x)nos gases deescapebrutos,nos gases deescapediluídos enoar dediluição
como(s)analisador(e s)degases deescapeEGA, sendoa razãodediluiçãocalculadaapartir dos valores assimobtidos. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/95 PT 
Figura 9
Sistema dediluição parcial doescoamento parcial comVenturi duplo ou orifício duplo, medição das concentrações e recolha de
amostras fraccionada
DAF
TTDTd
PBl >
EGAEGA
PCVPCVHE
EPpara a atmosfe ra
escapePSPEGA
PTT
ver figura  14 para  o sistema
derecolha
deamostras
Para a atmos feraSB
FD1
FD2
Os gases deescape brutos são tr ansfer idos do tubo deescape EPparao túne ldediluição DTatravés da son dade recolha de
amost ras SPedo tubode transferência TTpor um separador  deescoam entos com umconjunt odeorifícios ou Ventur is. O
primeiro(FD1)estálocalizado emEP,o seg undo (FD 2),emTT. Além disso, sãonecessár ias dua s válvulas da regulaçã oda
pressão (PCV1 ePCV2) paramanter  uma separaçãoconstante dos g ases de escape através da regulaçã odacontra pressão
emEPedapressão emDT. PCV1 estálocalizada ajusante deSPemEPePCV2 entre a ventoinha depressão PBeDT. 
Medem -seas concent rações dogás marcador  (CO 2ou NO x)nos gases deescapebrutos,nos gases deescapediluídos eno
ar dediluiçãocomo(s)analisador(e s)degases deescapeEGA. E stas concentrações sãonecessárias para verificar a  
separaçãodos gases deescapeepodem se r utilizadas para reg ular PC V1ePCV2 para seobter uma  regulaçãoprecisada 
separação. A  razãodediluiçãoécalculadaapartir das concentrações dos gases ma rcadores. 
L 146/96 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Figura 10 
Sistema dediluição doescoamento parcial com separação por tubos múltiplos ,medição das concentrações e recolha deamostras 
fraccionada
DAF
DTdl >EGA
HE
EGA
DPT
EPTT
DAFar
arinjecç ão de a r frescoPSP
ver fi gura  14
para o  sistem a
de reco lha
de partíc ulasPTT
SB
DCFD3FC1EGA
para a atmosfe ra
Os gas es deescapebrutos são tra nsferido s do  tubodeescapeEPparao túneldediluiçãoDTatravé s do  tubode 
transferênc iaTTpelo  separad or de escoament os FD3, qu eécons tituído por uma sé riede tub os co mas mes mas di mensõ es 
(diâme tros,comp riment os e raios  decurvat uraidênticos)instalados em EP. Os gase s deescapeatravé s de umdestes tubos 
sãolevados para DTeos ga ses deescapeatravé s do  resto dos tubos sãoconduzidos através  dacâmara deamorte cimento
DC. A  separaçã odos gase s deescapeéassimdetermin adapelonúme ro tot alde tubos. Uma regula çãoconstanteda 
separaçã oexige  uma diferenç adepres sãonulaentreDCea saídadeTT, que émedidacomo tran sdutor de pres são
diferenc ialDPT. Obté m-se uma diferenç adepres sãonulainjectandoar fresc oparadentrodoDTna saídadoTT. Med em-
-seas concentrações dogás ma rcado r (CO 2ou NO x)nos gases deescapebrutos,nos gases deescapediluídos enoar de
diluiçãocomo(s)analisador(e s)degases deescapeEGA. E stas concentrações sãonecessárias para verificar a  separação
dos gases deescapeepodem se r utilizadas para reg ular ocaudaldear deinjecçãopara seobter uma  regulaçãoprecisada 
separação. A  razãodediluiçãoécalculadaapartir das concentrações dos gases ma rcadores. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/97 PT 
Figura 11
Figura 11Sistema dediluição parcial dofluxo com reg ulação doescoamento e recolha
deamostras total
DAF
EPSPTTDTd
FM1FC2
GEX
ou
GAIR
GFUELou
escapevent
ver po rmenores  figura  15FH
PPSSPTTfacultativ o par a P (PSS)
Os gases deescape brutos são tr ansfer idos do  tubo deescape EPparao túne ldediluição DTatravés da so ndade recolha de
amostr as SPedo tub ode transfer ência TT. Ocaudal total através do tún eléajustado como regulado r decaudais FC3 e a
bomba de recolha deamostr as Pdo siste made recolha deamostr as de partículas (figura16). 
Ocaudal dear dediluição é regulado pelo regulador  decaudal FC2, quepode utilizar  GEXH,GAIR, ou GFU ELcomo 
sinais d ecomand o,para  seobter  a separ ação dos g ases deescape desejada.  Ocaudal daamostr a quechega aDTéa
diferença entre ocaudal total eocaudal doar dediluição.  Ocaudal doar dediluição émedido comodebitóme troFM1 eo
caudal total comodebitóme troFM3 do  sistem ade recolha deamostr as de partículas (figura14). A razãodediluição é
calculada aparti r desses dois c audais.  
L 146/98 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Figura 12 
Figura 12 Sistema dediluição parcial dofluxo com reg ulação doescoamento e recolha deamostras fraccionada
DAF
EPSPTTDTd
PB FM1l >
GEX
ou
GAIR
GFUELouSB
FM2FC2
air
escapepara PB
ou SB
PSP
PTT
para aatmos feraver fi gura  14 para o  sistem a
de reco lha
Departículas
ver fi gura  14
Os gase s deescapebruto s são  transf erido s do tu bodeescapeEPparao tún eldediluiçãoDTatravés  da son dade recol hade
amos tras SP edo tu bode tran sferência TT. A sep aração dos gases  deescapeeocaudal quechega aDTé regula dopelo  
regula dor de caudalFC2  queajus taos ca udai s (ou vel ocidades),da vent oinhadepress ãoPBeda vent oinhadeaspiração
SB,operaç ãopossíveldado  queaamos tra retirad acomo sis tema de recol hadepartícula s é reenvi adaparaDT. This i s 
possible since th e samp le taken wi th theparticula te sampling sys temis retu rned intoDT. GEXH, GAIR,ou GFUEL podem 
ser util izado s como si nais  decomando paraFC2. O caudal doar de diluiçãoémedido comodebitómetro FM1 eocaudal  
totalcomodebi tómet roFM2 . A razão dediluiçãoécalculadaaparti r desse s doi s caudais . 
Descri ção–figuras 4 a12 
– Tubo deescap eEP
O tubo deescape pode s er isolado. Para r eduzir ainércia t érmica do t ubo deescape, r ecomenda-se u ma r elação
espessura/diâmetro igual ou inferior a 0,015. A u tilização de secções flexíveis deve s er limitada a uma r elação
comprimento/diâmetro igual ou inferior a12. As curvas devem s er reduzidas aomínimo para limitar adeposição por 
inércia. Seo sistema incluir um silencios odeensaio, estedeve também ser isolado. 
Nocaso dos sistemas isocinético s,o tubodeescape nãodeve t er cotovelos, curvas nem v ariações súbitas dediâmetro ao
longo depelomenos seis diâmetros do tuboamontante e três ajusante daponta da sonda. A velocidade dogás na zonade 
recolha deamostra s deve s er superior a10 m/s,excepto nomodo demarcha lenta s emcarga.  As variações depressãodos 
gases deescapenãodevemexceder  emmédia ±  500 Pa. Quaisquer medidas no sentido de reduzir as variações depressão 
que v ãoalém da u tilização de um sistema deescape do tipo quadro (incluindo o silencio soedispositivo depós-tr atamento)
nãodevemalterar ocomp ortamento funciona ldomotor  nemprovocar  adeposiçã odepartículas.  
Nocaso dos sistemas sem s ondas isocinéticas, r ecomenda-se a utilização de um tubo r ectilíneo com u mcomp riment oigual
a sei s diâmetro s do  tubo amont anteea três  ajusantedapontada so nda. 
– Sonda de recolh adeamost ras SP (figuras 6 a 12)
A relação dediâmetros mínima entre o tubodeescape ea sonda deve s er de q uatro.  A sonda deve s er um t uboaberto 
virado paramontante e situado nalinha deeixodo tubodeescape, ou uma s onda comorifícios múltiplos descrita emSP1
noponto 1.1.1. 
– Sonda isocinética de recolha deamostra s ISP(figur as 4e5)
A sonda isocinética de recolha deamostras deve s er instalada v irada paramontante nalinha deeixodo tubodeescape, na 
zona onde s ão satisfeitas  as condições deescoamento na secção EP,edeve s er concebida para fornecer uma amostra
propor cional dos gases deescape brutos. Odiâmetr ointerior  mínim odeve ser  de12 mm . 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/99 PT 
Énecessário prever um sistema de regulação para a separação isocinética dos gases deescape através damanutenção de 
uma diferença depressão nula entre EPeISP.  Nest as condiçõe s,as velocidades dos gases deescape emEPeISP são
idênticas eocaudal mássico através deISPé umafracçãoconstantedocaudal totaldos gases deescape. AISP temde ser 
ligada a um transdutor depressãodiferencial. Para obter uma diferençadepressãonulaentreEPeISP u tiliza-se  um 
regula dor de ve locidadeda ven toinhaou um regu lador de caudal. 
– Separado res de fluxo FD1, FD2 (figura 9)
Coloca-se u mconjuntodeVentu ris ou deorifícios no t ubodeescape EPeno tubode transferênciaTT, r espectivamente,
para s eobter uma amostra proporcional dos gases deescape brutos. Utiliza-se u m sistema de regulação dapressão com
duas válvulas de reg ulação PCV1 ePCV2 par aobter uma separação proporcional, através da regulação das pressões em EP
eDT. 
– Separa dor defluxo FD3 (figur a10)
Instala- se um conjunto de tubos ( unidade de tubos m últiplos) no tubo deescape EPpara seobter umaamostra propor cional
dos gases deescape brutos. Umdos tubos levaos gases deescape ao túnel dediluição DT,enquanto q ueos outros tubos 
levam os gases deescape para u macâmara deamorte cimen toDC. Os tubos devem ter as mesmas dimensões (mesmos 
diâmetros, comprimentos e raios decurvatura) ,pelo q uea separação dos gases deescape dependerá donúmero t otalde 
tubos. Énecessário u m sistema de regulação para s eobter uma s eparação proporcional através damanutenção de uma
diferenç adepress ãonulaentrea saída da unidade de t ubos múltiplos para DCea saída deTT. Nestas condições, as 
velocidades dos gases deescape emEPeFD3 sãoproporcionais, eocaudal emTTé umafracçãoconstantedocaudaldos 
gase s deescape. A diferenç adepress ãonulaobtém-se por mei odo regu lador de caudalFC1 . 
– Analisador de gase s deescapeEGA (figu ras 6 a 10)
Podem-se u tilizar analisador es deCO2 ou NOx  (unicamentecomométododobalançodocarbonoparaoanalisador de
CO2). Os analisadores devem ser  calibrados como os utilizados para amedição das emissões gasosas. Podem- se utilizar um
ou vár ios analisadores para determinar as diferenças de concentração. 
Aprecisão dos sistemas demedida deve s er tal q ueaprecisão deGEDFW, iou VED FW,i esteja dentro de umamargem de 
± 4%. 
– Tubo de trans ferênci aTT(figuras 4 a12)
O tubo de tran sferênciadas amost ras de partículas de ve:
– s er tão curto quanto possível, mas o seu com primento nãodeve exceder 5m,
– t er um diâmetro igual ou superior aoda sonda, mas não superior  a 25 mm, diameter,
– t er umponto de saída nalinha deeixodo túnel dediluição e viradoparajusante. stream. 
Seo tubo t iver umcomp riment oigualou inferior a1metro, deve  ser isolado com material decondutividade t érmica
máxim ade 0, 05W/(m .K),devendo aespessura r adial doisolamento corresponder aodiâmetro da sonda. Seo tubo t iver 
umcompr imento s uperior  a1m,deve s er isolado eaquecido demodo aobter-se u ma temperatura mínima daparede
de523 K (250 °C). 
Emalternativa, as temperaturas exigidas paraaparede do tubo de transferência podem ser determinadas através de cálculo s 
clássi cos de transferência decalor. 
– Transdutor de pressão diferencial DPT (figuras 4,5e10)
O transdutor de pressão diferencial deve ter uma gama defuncio namento máxima de ± 500 Pa. 
– Regulador de caudal FC1(figuras 4,5e10)
Nocaso dos sistemas isocinético s (figuras 4 e5),énecess ário u m regulador decaudal paramanter umadiferença
depressão nulaentre EPeISP.  Oajustamento pode ser feito:
a) Regulando a velocidade ou ocaudal da ventoinha deaspiração (SB) emantendo a velocidade da 
ventoinha depressão (PB) constante durante cada modo (figura 4);ou:
L 146/100 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
ou:
b) Ajus tando a ventoinha deaspiração (SB) demodo aobter umcaudal mássico constante dos gases de
escape diluídos  e regulando ocaudal da ventoinha depressão (PB) e,portanto, ocaudal daamostra de
gases de escape naextremidade do tubo de transferência (TT) (figura 5). 
Nocaso de um sistema com r egulação dapressão, oerro r emanescente nocircuito de reg ulação nãodeve exceder 
± 3 Pa. 
Nocaso dos sistemas de t ubos múltiplos (figur a10)énecessário u m regulador decaudal para obter uma s eparação
proporcional dos gases deescape emanter umadiferença depressão nula entre a saídada unidade de tubos múltiplos ea 
saída deTT. Oajustamento pode ser  efectuado regula ndoocaudal doar deinjecção àentrada deDTeà saída deTT. 
– Válvulas de regulação depressão PCV1 ePCV2 (figur a9)
Sãonecessárias duas válvulas de regulação dapressão para o sistema deVentur iduplo/orifíc ioduplo para s e
obter uma s eparação proporcional dofluxo por regulação dacontrapressão emEPedapressão emDT. As 
válvulas devem estar localizadas a jusante deSPemEPeentre PBeDT. 
– Câmara deamor tecimento DC(figur a10)
Deve-se instalar uma câmara deamortecimento à saída da unidade de t ubos múltiplos para minimizar  as 
variações de pressão no tubo deescape EP. 
– Ventur iVN(figur a8)
Instala-se u mVentu rino t únel dediluição DTpara criar  umapress ãonega tivana zonada saída do t ubode 
transfer ência TT. Ocaudal dos gases através deTTédeterm inado pela t rocade quantidades demovim ento na 
zona doVentur i,eébasicamente propor cional aocaudal da ventoinha depressão PB,dando assim u ma razão de
diluição constante. Dado q uea trocade quantidades demovime ntoéafectada pela t emperatura à saídadeTTe
peladiferença depressão entre EPeDT,a razão dediluição real éligeiramente mais baixa acarga reduzida que a
carga elevada. 
– Regulador de caudal FC2 (figuras 6, 7,11e12; facultativo) Facultativo
Pode s er utilizado um reg ulador de caudal para r egular o caudal da ventoinha depressão PBe/ou da ventoinha de
aspiração SB. Pode s er ligado ao sinaldocaudal degases deescape ou docaudal decombustíve le/ou ao sinal
diferen cialdoCO2 ou NOx . 
Quando se utiliza  um sistem adear compr imido (figura11),oFC2 r egula directa mente ocaudal dear. 
– Debitómetr oFM1 (figur as 6,  7,11e12)
Contador degás ou outro aparelho adequado paramedir ocaudal doar dediluição. FM1 éfacultativo s ePBfor 
calibrada paramedir ocaudal. 
– Debitómetr oFM2 ( figura 12)
Contador degás ou outro aparelho adequado paramedir ocaudal dos gases de escape diluídos . FM2 é facultativo 
sea ventoinha deaspiração SBfor calibrada paramedir ocaudal. 
– Ventoinha depressão PB(figur as 4, 5, 6, 7,8,9e12)
Para r egular ocaudal dear dediluição, PBpode s er ligada aos reguladores decaudal FC1 ou FC2. PBnãoé
necessária q uando s e utilizar uma v álvula deborboleta. PBpode s er utilizada para medir ocaudal dear de
diluição, se calibrada. 
– Ventoinha deaspiração SB(figur as 4, 5, 6,9,10 e12)
Utiliza-se apenas com s istemas de recolha deamostras fraccionada. SBpode s er utilizada para medir ocaudal
dos gases de escape diluídos , secalibrada. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/101  PT 
– Filtrodoar de diluiçãoDAF (figu ras 4 a12)
Recome nda-se q ueoar dediluição s ejafiltrado e sujeito a umadepuraçã ocomcarvão paraelimina r os hidrocarbo netos de
fundo. Oar de diluiçãodeve ter uma te mperatura de 298 K(25°C) ± 5 K. 
Apedidodos fabricantes, devem s er escolhidas amostras doar dediluição deacordo comas boas práticas deengenharia,
paradeterminar os níveis das partículas defundo, q uepodem então s er subtraídos dos valores m edidos nos gases de escape
diluídos. 
– Sonda de recolha deamostras departículas PSP(figur as 4, 5, 6,8,9,10 e12)
A sonda éoprimeiro elemento do tubo de transferência departículas PTT, e:
–deve s er instalada v irada paramontante num ponto em q ueoar dediluição eos gases deescape estejam bemmisturados,
istoé,nalinha deeixo do t únel dediluição DTdos sistemas dediluição, a umadistânciadecerca de10 diâmetros  do 
túnel ajusante doponto em queos gases deescape entram no túnel dediluição,
–deve ter umdiâmet rointerior mínim ode12 mm,
–O túnel dediluição pode s er aquecido até seobter uma t emperatura daparede não s uperior  a 325 K(52 °C)por 
aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar dediluição, desde q uea temperatura doar nãoexceda 325 K(52 °C)
antes da introdução dos gases de escape no túnel dediluição,
–pode(m) ser isolado(s).  
–Túnel dediluição DT(figur as 4a12)
O túnel dediluição:
– t er umcomprimento s uficiente paraassegurar  umamist uracomp letados gases  deescape edoar dediluição em
condições deescoam ento turbu lento,
– s er fabricado deaçoinoxidável com:
– uma relação espessura/diâmetro igual ou inferior a 0,025 para os túneis dediluição dediâmetro interno 
superior  a 75mm,
– umaespessuranomi naldapared enãoinferior a1,5mmparaos túneis dediluição dediâmetr ointerno igual
ou infer ior a 75mm,
– t er pelo menos 75 mmdediâmetro se for do tipo adequado para r ecolha fraccionada,
– t er com odiâmetro mínimo r ecomendado 25 mm se for do tipo adequado para r ecolha total. 
– O túnel dediluição pode s er aquecido até seobter uma t emperatura daparede não s uperior  a 325 K(52 °C)por 
aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar dediluição, desde q uea temperatura doar nãoexceda 325 K(52 
°C)antes da introdução dos gases de escape no túnel dediluição,
– pode(m) ser isolado(s).  
Os gase s deescapedomoto r devem ser comp letament emist urado s com oar de diluição. Para os si stemas de reco lha
fracci onada,a qual idadedamist uradeve s er verific adaapós  aentrad aem serviç opor meio de uma curva da
concen tração deCO2 no tú nelcomomotor em marcha (pelo menos em 4pontos de medida igualmen teespaç ados). 
Senece ssário,pode-se ut ilizar um orifíciodemist ura. 
NOTA: Sea tempe ratura ambie ntena vizi nhançado tú neldediluição(DT) for inf erior a 293  K(20 °C ),devem-s e 
tomar precau ções  para evitar perdas departículas nas paredes frias do t únel dediluição. Assim s endo, 
recomenda-se aquecer e/ou isolar o túnel dentro dos limites indicados acima. 
Acargas elevadas do motor, o túnel pode ser arrefecido por m eios não agressivos tais como um ventilador de
circulação, desde que a temper atura dofluido dearrefecim entonão seja inferior a 293 K (20 °C).  
– Permutador  decalor HE(figur as 9e10)
L 146/102 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Opermutador de calor deve ter  uma capacidade suf iciente paramanter a temperatura àentrada da ventoinha de
aspiração SBa ± 11 Kda temperatura média observada durante oensaio. 
1.2.1.2. Figura 13 Sistema dediluição  total dofluxo
O sistema dediluição descrito baseia-se nadiluição da totalidad edofluxo degases de escape, utilizand ooconceito
da recolha deamostras a volume constant e(CVS).  Há quemedir o volume total damistura dos gases de escape edo
ar de diluição . Pode ser utilizado um sistema PDP ou CFV. 
Para a recolha subsequente das partículas, faz-se passar uma amostra dos gases de escape diluíd os para o sistema da 
recolha deamostras de partículas (ponto 1.2.2, figuras 14 e15). S eaoperação for feita directamente, denomina-se
diluição  simples. Se aamostra for diluída uma vez mais no túnel dediluição  secundário, denomina-se "dilui ção
dupla". A segunda operação é útil se a temperatura exigida à superfície dofiltro nãopuder ser obtida com uma
diluição  simples. Apesar de constit uir em parte um sistema dediluição ,o sistema dediluição dupla pode ser 
considerado como uma  variante de um sistema de recolha departículas tal como descrito noponto 1.2.2, (figur a15),
dado que compartilha amaioria das peças com um sistema de recolha departículas tipo . 
As emissões  gasosas podem também ser determinadas no túnel dediluição de um sistema dediluição  total dofluxo. 
Assim sendo, as sondas de r ecolha dos componentes gasosos estão indicadas na figura 13 mas nãoaparecem nalista
descritiva. As condições  a satisfazer são descritas no ponto 1.1.1. 
Descrições (figura 13)
– Tubo deescape EP
Ocomprime ntodo tubodeescape desde a saídadocolector deescape domotor, a saídado turbocom pressor  
ou odispositivo depós-tr atamento atéao túnel dediluição nãodeve s er superior a10 m. Seocomprimento
for superior a4m, todaa tubagem para além dos 4 mdeve s er isolada, excepto aparte necessária para a
montagem emlinha de umapare lhoparamedi r os fumo s, senecessário. Acondutividade t érmica domaterial
deisolamento deve te r um valor não super ior a 0,1W/(m  7K) medida a 673 K(400 °C). Para reduzir ainércia 
térmica do t ubo deescape, r ecomenda-se u ma r elação espessura/diâmetro igual ou inferior a 0,015.  A 
utili zaçãode secções flexíveis deve ser limitadaa uma  relaçãocomprimento/d iâmetroigualou inferior a12. 
Figura 13 
1.4.3. Sist emadediluição  total dofluxo
DAF HE
PDP
CFVou
SSVPTTPSP
EP facultativ ofacultativ o
ar
escapepara o  fundo
ver fi gura  14
para a atmosfe rapara a atmosfeFC3
FC3se fo r utilizado o EFCpara o  sistem a de rec olha de part ículas
ou para  DDS v er figura 15para o s istema  de aná lise
dos gas es de es capever Fig ura 3
A quantidade t otaldos gases deescape brutos émisturada comar dediluição no túneldediluição DT. Ocaudal
dos gases deescap ediluídos  émedido q uer com u mabomb a volumétric aPDP  quer com u mVentu ride
escoamen tocríticoCFV. Pode  ser utilizado u mpermut ador decalo r HEou umdispositivodecomp ensação de
caudais EFC paraa recolha proporcional departículas eparaadeterminação docaudal. Dado queadeterminação
damassa das partículas sebaseia nofluxo t otaldos gases deescape diluídos, nãoénecessário calcular a razão de
diluição. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/103  PT 
– Bomba vo lumétricaPDP
APDP mede ofluxo totaldos gases deescape diluídos apartir  donúmer ode rotações dabomba edo seu curso. 
Acontrapressão do sistema deescape nãodeve s er artificialmente r eduzida pela PDP ou pelo s istema de
admissão dear dediluição. Acontra pressão estática doescape medida com o sistema CVS afuncionar  deve
manter -sea ± 1,5kPadapressão estática medida semligação aoCVS a velocidade ecargadomotor idênticas. 
A temperatura damistura degases imediatamente àfrente daPDP deve estar a ± 6 Kda temperatura média de
funcionamento observada durante oensaio, quando nãofor utilizada compensação docaudal. 
Estacompensação só pode ser utilizada se a temper atura àentrada daPDP nãoexceder 323 K (50 °C).  
–Ventur ideescoamento crítico CFV
OCFV mede ofluxo t otaldos gases deescape diluídos mantendo oescoamento emcondições de restrição
(escoamento crítico). Acontrapressão estática noescape medida como sistema CFV deve manter -sea ± 1,5kPa
dapressãoestáticamedida semligação aoCFV a velocidade ecarga domotor idênticas. A temperatura da
mistura degases imediatamente àfrente daCFV deve estar a ± 11Kda temperatura média defuncionamento
observada durante oensaio, quando nãofor utilizada compensação docaudal. 
– Tubo deVentur i subsónico SSV
OSSV mede oescoamento total dos gases de escape diluídos  emfunção dapressão deentrada, da temperatura de
entrada, da queda depressão entre aentrada eagarganta doSSV.  Acontrapressão estática noescape medida
como sistema SSV deve manter- sea ± 1, 5kPadapressão estática medida sem ligação aoSSV a velocidade e
carga domotor idênticas. A temperatura damistura degases imediatamente àfrente daSSV deve estar a ± 11 K
da tem peratur amédia defuncionamento observada durante oensaio, quando nãofor utilizada compensação do
caudal. 
–Perm utador de calor H E(facultativo se se utilizar EFC)
Opermutador decalor deve t er umacapacidade s uficiente paramanter  a temperatura dentro dos limites exigidos 
acima indicados. 
–Sistema decompensação electrónica docaudal EFC (facultativo, se se utilizar HE )
Sea temperatura àentrada q uer daPDP  quer doCFV nãofor mantida dentro dos limites acima indicados, é
necessário u m sistema decompensaç ãodocaudal paraefectuar  amedição contínua docaudal e regular a recolha
proporcional deamostras no sistema departícu las. Paraesseefeito, u tilizam- seos sinais dos caudais medidos 
continuame ntepara corrigir ocaudal das amostr as através dos filtros departícu las do sistema de recolha de
partículas (figur as 14 e15). 
–Túnel dediluição DT
O túnel dediluição:
– deve t er umdiâmetro s uficientemente pequeno para provoca r escoamentos turbulentos (núme ros de
Reynolds superiores a4000) e umcomp riment o suficiente para assegurar  umamist uracomp letados 
gase s deescapeedoar de diluição. Pod e-se ut ilizar um orifíciodemist ura,
– deve ter pel omenos  75mmdediâmet ro,
– pode(m) ser isolado (s). 
Os gase s deescapedomoto r sãodirigido s ajusanteparaopontoem q ue sãointroduzidos no túneldediluição, e
bemmistur ados. 
Quando s e utiliza adiluição s imples,  transfere-se umaamos trado túnel dediluição parao sistema da recolha de
partículas (ponto 1.2.2, figura 14). Acapacidade deescoamento daPDP ou doCFV devem s er suficientes  para
manter  os gases deescape diluídos a uma temperatura igual ou inferior a 325 K(52 °C)imediatamente antes do
filtro departículas primár io. 
L 146/104 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Quando s e utiliza adiluição dupla, t ransfere-se umaamos trado t únel dediluição para o túnel dediluição 
secundário, onde émais diluída, s ódepois sendo passada através dos filtros de  recolha (ponto 1.2.2,figura 15). A
capacidade deescoamento daPDP ou doCFV deve s er suficiente para manter acorrente degases deescape
diluídos noDTa uma temperatura igual ou inferior a464K(191 °C)na zonade recolha. O sistema dediluição 
secundár iadeve fornec er um v olume s uficiente dear dediluição s ecundário para manter acorrente degases de
escape duplamente diluída a uma temperatura igual ou inferior a 325 K(52 °C)imediatamente antes dofiltro de
partículas primár io. 
–Filtro dear dediluição DAF
Recomenda-se q ueoar dediluição s ejafiltrado e sujeito a umadepuraçã ocom carvão para elimina r os 
hidroc arbonet os defundo. Oar dediluição deve t er uma t emperatura de 298 K(25°C) ±  5K. Apedidodos 
fabricantes,devam  ser colhidas amostras doar dediluição deacordo com as boas práticas deengenharia para
determ inar os níveis departículas defundo, q uepodem então s er subtraídos dos valores medidos nos gases de
escape diluídos. 
–Sonda da recolha departículas  PSP
A sonda éoprimeiro elemento do tubo de transferência departículas  PTT, e:
– deve s er instalada v irada paramontante num ponto em q ueoar dediluição eos gases deescape estejam
bemmisturados, istoé,nalinha deeixodo túneldediluição DTdos sistemas dediluição, a umadistância
decerca de10 diâmetr os do t únel ajusante doponto em q ueos gases deescape entram no t únel de
diluição,
– deve ter umdiâmet rointerior mínim ode12 mm,
– O túnel dediluição pode s er aquecido até seobter uma t emperatura daparede não s uperior  a 325 K(52 
°C)por aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar de diluição, desde que a temperatur adoar não
exceda 325 K(52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel dediluição,
– pode(m) ser isolado(s).  
1.2.2. Sistema de recolha deamostra s departículas (figur as 14 e15)
O sistem ade recolha deamostra s departículas serve para recolher  as partículas emfiltros. Nocasodadiluição parcial do
fluxo com recolha total deamostra s, queconsiste emfazer passar a totalidade daamostra dos gases deescape diluídos 
através dos filtr os,o sistem adediluição (ponto 1.2.1.1,figuras 7 e11)ede recolha formam usualme nte uma só unida de. 
Nocasodadiluição total dofluxo ou da diluição parcial dofluxo com recolha deamostra s fraccionada, queconsiste na
passagem através dos filtros de apenas um aparte dos gases deescape diluídos, os sistemas dediluição (ponto 1.2.1.1,
figuras 4, 5, 6,8,9,10 e12 eponto 1.2.1.2,figura13)ede recolha deamostr as for mam  usualm ente unidades diferentes.  
Napresente directiva ,o sistema dediluição dupla, DDS, (figur a15)de um  sistema dediluição total dofluxo éconsiderado
como uma varianteespecífica de um  sistema típico de recolha departículas conform eindicado nafigura 14. O sistem ade
diluição dupla inclui todas as peças importante s do sistema de recolha departículas,  tais como suportes defiltros e bomba
de recolha deamostra s,ealém disso algumas caracte rísticas relativa s àdiluição, como aalimentação emar dediluição e 
um túne ldediluição secundár ia. 
Paraevitar qualquer impacto nos cir cuitos de comando,  recomenda- se que abomba de recolha deamostra s funcione
durante todo oprocesso deensaio. Paraométodo dofiltro único, deve- se utilizar  um sistema dederiva çãoparafazer passar 
aamostra através dos filtros nos momentos desejadas. Ainterfer ência dacomutação nos cir cuitos de comando deve ser 
redu zidaaomínim o. 
Descr ições –figuras 14 e15
– Sonda de recolha deamostra s departículas PSP(figur as 14 e15)
A sonda de recolha deamostras departículas representada nas figuras éoprimeiro elemento do t ubode 
transfer ência departículas PTT, e:A sonda deve:
– deve s er instalada v irada paramontante num ponto em q ueoar dediluição eos gases deescape estejam
bemmisturados, istoé,nalinha deeixodo túneldediluição DTdos sistemas dadiluição (ponto 1.2.1),a 
umadistância decerca de10 diâmetr os do túnelajusante doponto em q ueos gases deescape entram no 
túnel dediluição,
– deve ter umdiâmet rointerior mínim ode12 mm,
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/105  PT 
– O túnel dediluição pode s er aquecido até seobter uma t emperatura daparede não s uperior  a 325 K(52 
°C)por aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar de diluição, desde que a temperatur adoar não
exceda 325 K(52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel dediluição,
– pode(m) ser isolado(s).  
Figura 14
Sistade recolh adeamost ras de partíc ulas  
FM3FC3FHBV
facultativo
de EGA
De PDP
de CFV
De GFUELou
ou
ouPTT
Pdo túneldediluição
verfiguras4 a 13
Retira-se umaamostrados gases deescapediluídos  do túneldediluiçãoDTde um sistemadediluiçãoparcialdofluxoou 
de um sistema totaldofluxoatravés da sondade recolhadeamostras departículas PSPedo tubo de transferênciade
partículas PTTatravés dabombade recolhaP. Faz-sepassar aamostraatravés dos supo rtes defiltros FH quecontêmos 
filtros de recolhadepartículas. Ocaudaldaamostraé reguladopelo  regulado r decaudalFC3.  Sefor utilizadaa
compensaçãoelectrónicadecaudais  EFC(figura13),ocaudaldegases deescapediluídos  é utilizadocomo sinalde
comandoparaoFC3 . 
L 146/106 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
Figura 15
Sistema dediluição (apenas sistema dediluição  total dofluxo)
FM4D P
SDTBVFH FM3
BVfacultativoPTTP
FC3
PDP
ou
CFVdo túnelde
diluição DT
verfigura13para aatmosfera
Transfere-se uma amostra dos gase s deescape diluídos  do túnel dediluiçãoDTde um siste madediluiçãodofluxo to taldo
fluxo através da son dade recolha deamostras de partícul as PSP edo tubo de transfe rência departícul as PTT parao túnel
dediluição sec undária SDT, em que énovament ediluída. Faz-se passar aamostra através dos  suportes  defiltros FH que
contê mos fil tros de recolha das partíc ulas . Ocaudal doar de diluiçãoégeralmente const ante, enquan toocaudal da
amostra é regulado pelo regulad or de caudal FC3. Se for utili zada acompens ação electrón icadocaudal EFC (figura 13),o
caudal  total dos gase s deescape diluídos  é utiliza docomo sina ldecomando paraoFC3. 
– Tubo de transfe rência departícul as PTT (figuras 14 e15)
O tubode t ransferênciadepartículas nãodeveexceder 1 020 mmdecomprimen to,edeve ser omais curto
possí vel. 
As dimens ões são válida s para:
– a recolha fraccionada deamostras comdiluição parcial dofluxo eo sistema dediluição s imples dofluxo 
total desde aponta da sonda atéao supor tedos filtr os,
– a recolha t otaldeamostra s comdiluição parcial dofluxo desde aextremidade do túneldediluição atéao 
suporte dos filtros,
– o sistema dedupla diluição dofluxo total desde aponta da sonda atéao túnel dediluição secundár ia. 
O tubo de transferência:
– O túnel dediluição pode s er aquecido até seobter uma t emperatura daparede não s uperior  a 325 K(52 
°C)por aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar de diluição, desde que a temperatur adoar não
exceda 325 K(52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel dediluição,
– pode(m) ser isolado(s).  
–Túnel dediluição secundár iaSDT (figur a15)
O túnel dediluição s ecundária deve t er umdiâmetro mínimo de 75 mme umcomp riment o suficiente para
perm itir queaamostr adiluída duas vezes perm aneça pelo menos 0,25 s egundos dentro do t únel. O suporte do
filtro primá rio,FH,deve estar situado nomáxim oa 300 mmda saída doSDT.  
O túne ldediluição sec undária:
– O túnel dediluição pode s er aquecido até seobter uma t emperatura daparede não s uperior  a 325 K(52 
°C)por aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar de diluição, desde que a temperatur adoar não
exceda 325 K(52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel dediluição,
– pode(m) ser isolado(s).  
–Suporte( s)dos filtros FH(figur as 14 e15)
Para os filtros primár ioe secundário, pode-se u tilizar uma ú nica caixa defiltros, ou caixas separadas.  É
neces sário  respei tar as di sposições do ponto1.5.1.3 do apêndice1doanexo III. 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/107  PT 
O(s) sup orte(s )dos filtros:
– pode(m) s er aquecido(s) até seobter uma t emperatura deparedes não s uperior  a 325 K(52 °C)por 
aquecimento directo ou por pré-aquecimento doar dediluição, desde q uea temperatura doar não
exceda 325 K(52 °C),
– pode(m) ser isolado(s).  
–Bomba de recolha deamostra s P(figur as 14 e15)
Abomba de recolha deamostras departículas deve estar localizada s uficientemente longe do túnel, paramanter  
constante (± 3 K) a tem peratur adogás de admissão, senãofor utilizada correcção docaudal peloFC3. 
–Bomba doar dediluição DP(figur a15)(apenas diluição dupla dofluxo total)
Abomba doar dediluição deve s er localizada demodo a queoar dediluição s ecundária s ejafornecido a uma 
temperat urade 298 K(25°C) ± 5 K. 
–Regulador de caudalFC3  (figuras  14e15)
Utiliza-se um regulador decaudal para compensar oefeito das variações de temperatura econtrapressão no
caudal daamostra departículas aolongo da s ua trajectória, senãoexistirem outros meios. O regulador decaudal
énecessário se se utilizar o sistema electrónico decompensação decaudal EFC (figura 13). 
–Debitómetro FM3 (figur as 14 e15)(caudal daamostra departículas) gráficos 
Ocontador degás ou outro aparelho deve estar localizado s uficientemente longe do túnelparamanter  constante
(± 3 K)a temper atura dogás de admissão, se nãofor utilizada correcção docaudal peloFC3. 
–Debitómetro FM4 (figura 15)(ar dediluição, apenas diluição dupla dofluxo total) Parte só
Ocontador degás ou outro aparelho deve estar localizado demodo q uea temperatura dogás deadmissão s e
mantenha a 298 K(25°C) ± 5 K. 
–Válvula deesfera BV(facultati va)
A válvula deesfera deve t er umdiâmetro nãoinferior aodiâmetro interior do tubode recolha deamostras e um 
tempo decomut ação inferior a 0,5 segund os. 
NOTA: Sea temperatura ambiente na vizinhança dePSP,PTT, SDT eFHfor inferior  a 239 K(20 °C),
devem-se t omar  precauçõe s para evitar perdas departículas nas paredes frias dessas peças. Assim, 
recom enda-se aquecer e/ou isolar essas peças dentro dos limites dados nas descrições respectiva s. 
Recomenda- se também q uea temperatura à superfície dofiltro durante a recolha não s ejainferior 
a 293 K(20 °C). 
Acargas demotor elev adas, as peças acima indicadas podem ser arrefecidas por  ummeio nãoagressivo, talcomo um 
ventilador de circulação, desde que a temper atura dofluido dearrefecim entonão seja inferior a 293 K (20 °C).  
L 146/108 Jornal Oficial da União Europeia 30.4.2004 PT 
ANEXO III 
"Anexo XI II 
DISPOSIÇÕES RELA TIVAS AOS MOTOR ESCOLOC ADOS NOMER CADOAOABRIGO DEUM "R EGIME FLEXÍVEL" 
Apedidode umfabrican tedeequipamentos,edesde q ue umaautoridadedehomo logaçãoo tenhaautorizado, umfabrican tede
moto res pod erá,duran teoperío docompree ndidoentre duas  fase s sucessivas de valo res-limi te,colocar um número limitadode
moto res no mercad o queapenas satisfaçamafaseanterior de val ores-limi tedeemis sões deacordocomas seguintes disposições. 
1. DILIGÊNC IASAEFEC TUAR PELO FABRICANTE DEMOTO RES EPELO FABRICANTE DEEQUIPAM ENTOS
1.1. Umfabrican tedeequipamentos q uepretenda utilizar o regi meflexíveldeve  solicitar au torizaçãoa uma autoridadede
homol ogaçã oparaadquirir aos  seus  fornec edores  demoto res,noperío docompree ndidoentre duas  fase s deemis sões,as 
quan tidades  demoto res referid as no spontos 1.2 e1.3, quenão satisfaçam os valor es-limite deemissões em  vigor no
momento mas que  tenham  sido aprova dos par aafasedelimites de emissões im ediatamente anterior . 
1.2. O número demoto res col ocados no mercado aoabrigo do regime flexívelnãodeve exced er,emcada categoria demoto r, 
20% das vendas  anuai s deequipamen tocommoto res des sacategoria demoto res (calc uladacomo amédia dos últimos 
cinco anos  de vendas no mercado europeu). Se um cons trutor de equip amentos  comercializa equipamentos naUEhámenos 
de5anos, amédia écalcula dacombasenoperíodo durante o qual ofabricante deequipamen tos os comercializ ou. 
1.3. Como variante opcion alaoponto 1.2,ofabricante deequipamen tos pode sol icitar autorização paraacolocaçã onomercado
por parte dos seus  fabricantes de motores de um número fixodemotores ao abrigo do regime flexível.  
Categoria demotor Número demotores 
19-37 kW 2 00 
37-75 kW 150 
75-130 kW 100 
130-560 kW 50 
1.4. O cons truto r deequipamen tos deve incluir as s eguintes  info rmações  no se u ped idoàauto ridad edehomol ogaçã o:
a) Uma amos tradas etiquetas aapor em cadamáqu inamóvel não rodov iáriana q ual será instalado ummoto r 
colocadonomercad oaoabrigodo regi meflexível. As  etiquetas deve mostentar o se guinte texto:«MÁQUINA
N.º…(núme ro seq uencialdas máqu inas)DE…(núme ro tot aldemáqu inas na respe ctivagama depotências)
COM MOTOR N.º ... COM HOMOLOG AÇÃODETIPO (Directi va97/68/CE)N°…»; e
b) Uma amos tradaetiqueta sup lemen tar a ser ap ostanomoto r,como text o referid onoponto 2.2 . 
1.5. Ofabrican tedeequipamentos notificao recu rsoao regi meflexívelàs autoridades dehomo logaçãodecadaEstado-
Membro. 
1.6. Ofabrican tedeequipamentos devefornecer àautoridadedehomo logação quaisquer informaçõ es rel acionadas com a
aplicaçãodo regi meflexível que uma autoridadedehomo logaçãopossaexigir por as  con siderar n ecessárias  para a tomada
dedecisão. 
1.7. Ocons truto r deequipamen tos aprese nta,de seis em s eis meses ,às au toridades  dehomol ogaçã odecada Estado-M embro 
um rela tório sobreaaplicaçãodos regimes  flexíveis que  utiliza. Est e rela tórioincluios dados cumula tivos sobre os n úmero
demoto res e deEMNR colocado s nomercado aoabrigo do regime flexível,os nú meros de  série dos motores  edos EMNR,
eos Est ados-Membros  onde os EM NRforam colocado s nomercado . Este proced iment omante r-se-á emfuncionament o
enquantofor ap licadoo regi meflexível. 
2. DILIGÊNC IASAEFEC TUAR PELO FABRICANTE DEMOTO RES
2.1. Umfabrican tedemoto res po decolocar aoabrigode um regime flexívelabran gidos por uma homo logaçãodeacordocoma
Secção1dopresenteAnexo. 
2.2. Ofabricantedemoto res deve apor ne sses moto res uma etiquetacomo segu inte text o "mot or acolocar no mercado ao
abrigodo regi meflexível". 
3. DILIGÊNC IASAEFEC TUAR PELA AUTO RIDA DEDEHOMOL OGA ÇÃO 
3.1. Aautoridadedehomo logaçãoavaliaoconteúdodopedidode rec ursoao regi meflexíveleos documentos q ueo
acompan heme,em se guida,informa ofabrican tedeequipamentos da suadecisãodeautorizar ou n ãoautorizar a ut ilização
do regim eflexível." 
30.4.20 04 Jornal Oficial da União Europeia L 146/109  PT 
ANEXO  IV 
Sãoaditados os seguintes Anexos:
"Anexo XIV 
FaseCCNRI1 
PN 
(kW)CO
(g/kWh)HC
(g/kWh)NOx 
(g/k/Wh)PT
(g/kWh)
37 ≤ PN< 75 6 ,5 1,3 9,2 0,85
75≤PN<130 5,0 1,3 9,2 0,70 
P≥130 5,0 1,3 n≥ 2800  tr/min =9.2 
500 ≤ n< 2800  tr/min =45•n(-0.2)0,54
_________________ 
1 Protoc oloCCNR19,ResoluçãodaComissãoCen traldeNavegaç ãonoRenode11deMaiode 20 00. 
Anexo  XV 
Fase CCNRII1
PN 
(kW)CO
(g/kWh)HC
(g/kWh)NOx 
(g/kWh)PT
(g/kWh)
18≤PN< 37 5,5 1,5 8,0 0,8
37 ≤ PN< 75 5,0 1,3 7,0 0,4
75≤PN<130 5,0 1,0 6,0 0,3 
130 ≤ PN<560 3,5 1,0 6,0 0,2 
PN≥560 3,5 1,0 n≥ 3150 m in-1= 6,0 
343 ≤ n< 3150 m in-1 =45n(-0,2)–3 
n< 343 min-1 =11,0  0,2 
_________________ 
1 Protoc oloCCNR 21 ,ResoluçãodaComissãoCen traldeNavegaç ãonoRenode 31 deMaiode 20 01."