1.

O anexo I do Regulamento (UE) n.o 582/2011é alterado do seguinte modo: a) No ponto 1.1.2, a frase introdutória passa a ter a seguinte redação: «Se o fabricante possibilitar que a família de motores funcione com combustíveis de mercado que não cumpram a Diretiva 98/70/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (*1) ou a norma EN 228:2012 CEN, no caso da gasolina sem chumbo, ou a norma EN 590:2013 CEN, no caso do gasóleo, ou a norma EN 14214:2012+A2:2019 CEN no caso do FAME B100, tal como o combustível parafínico (norma CEN EN 15940) ou outros, o fabricante deve cumprir, para além dos requisitos indicados no ponto 1.1.1, os seguintes requisitos»; (*1) Diretiva 98/70/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de outubro de 1998, relativa à qualidade da gasolina e do combustível para motores diesel e que altera a Diretiva 93/12/CEE do Conselho (JO L 350 de 28.12.1998, p. 58).»;" b) A seguir ao ponto 1.3. são aditados os seguintes pontos 1.4 e 1.4.1: «1.4. Requisitos relativos à homologação B100 1.4.1. A homologação de uma família B100 com um motor de referência ensaiado em FAME B100 deve ser alargada a todos os membros da família e misturas de biodiesel com um teor de FAME superior ao de FAME B30 (norma CEN EN 16709), sem mais ensaios. A homologação pode ser objeto de extensão a misturas de biodiesel com um teor de FAME inferior se os requisitos do presente regulamento forem igualmente cumpridos para essas misturas sem efetuar quaisquer ajustamentos no veículo. Nesse caso, o fabricante deve declarar as misturas de biodiesel em que a família de motores pode funcionar no ponto 3.2.2.2.1 da ficha de informações estabelecida na parte 1 do apêndice 4. Se a entidade homologadora determinar que o pedido apresentado não é totalmente representativo, as misturas de biodiesel que não o FAME B100 podem ser selecionadas pela entidade homologadora e ensaiadas.»; c) É aditado o seguinte ponto 3.2.1.7: «3.2.1.7. No caso de uma homologação B100, a marca de homologação deve incluir “B100” após o símbolo nacional.»; d) No apêndice 4, parte 1, o ponto 3.2.2.2 passa a ter a seguinte redação: «3.2.2.2. Veículos pesados a gasóleo/gasolina/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/GNL/GNL 20 /B100 ( 1 ) ( 6 )»; e) Na Adenda do apêndice 5, o ponto 1.1.5 passa a ter a seguinte redação: «1.1.5. Categoria de motor: gasóleo/gasolina/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/GNL/GNL 20 /B100 ( 1 )»; f) O ponto 8 do apêndice 6 passa a ter a seguinte redação: «8. Assinatura: Anexo: Dossiê de homologação. Relatório de ensaio. Adenda»; g) Ao apêndice 6 é aditada a seguinte adenda: «Adenda ao certificado de homologação CE n.o ... 1. INFORMAÇÕES ADICIONAIS 1.1. Dados a indicar em relação à homologação de um modelo de veículo com um motor homologado instalado: 1.1.1. Marca do motor (nome da empresa): 1.1.2. Modelo e descrição comercial (mencionar eventuais variantes): 1.1.3. Código do fabricante marcado no motor: 1.1.4. Categoria de veículo (se aplicável) ( b ): 1.1.5. Categoria de motor: gasóleo/gasolina/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/GNL/GNL 20 /B100 ( 1 ): 1.1.5.1. Tipo de motor com duplo combustível: Tipo 1A/Tipo 1B/Tipo 2A/Tipo 2B/Tipo 3B ( 1 )( d1 ): 1.1.6. Nome e endereço do fabricante: 1.1.7. Nome e endereço do eventual representante autorizado do fabricante: 1.2. Se o motor referido no ponto 1.1 tiver sido homologado como unidade técnica autónoma: 1.2.1. Número de homologação do motor/família de motores ( 1 ): 1.2.2. Número de calibração do software da unidade de controlo do motor (UCE): 1.3. Dados a indicar em relação à homologação de um motor/uma família de motores ( 1 ) enquanto unidade técnica autónoma (condições a respeitar na montagem do motor num veículo): 1.3.1. Depressão máxima e/ou mínima na admissão: 1.3.2. Contrapressão máxima admissível: 1.3.3. Volume do sistema de escape: 1.3.4. Eventuais restrições de utilização: 1.4. Níveis de emissão do motor/motor de referência ( 1 ) Fator de deterioração (DF): calculado/fixo (1) Especificar os valores DF e as emissões dos ensaios WHSC (se for o caso) e WHTC no quadro abaixo 1.4.1. Ensaio WHSC Quadro 4 Ensaio WHSC Ensaio WHSC (se aplicável) (10)(d5) DF CO THC NMHC (d4) NOX Massa de partículas NH3 Número de partículas Mult/adit (1) Emissões CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Massa de partículas (mg/kWh) NH3 ppm Número de partículas (#/kWh) Resultado de ensaio Calculadas com DF Emissões mássicas de CO2: … g/kWh Consumo de combustível ... g/kWh 1.4.2. Ensaio WHTC Quadro 5 Ensaio WHTC Ensaio WHTC (10)(d5) DF CO THC NMHC (d4) CH4 (d4) NOx Massa de partículas NH3 Número de partículas Mult/adit (1) Emissões CO (mg/kWh) THC (mg/kWh) NMHC (d4) (mg/kWh) CH4 (d4) (mg/kWh) NOx (mg/kWh) Massa de partículas (mg/kWh) NH3 ppm Número de partículas (#/kWh) Arranque a frio Arranque a quente sem regeneração Arranque a quente com regeneração (1) kr,u (mult/adit) (1) kr,d (mult/adit) (1) Resultado ponderado do ensaio Resultado final do ensaio com DF Emissões mássicas de CO2: … g/kWh Consumo de combustível: … g/kWh 1.4.3. Ensaio em marcha lenta sem carga Quadro 6 Ensaio em marcha lenta sem carga Ensaio Valor CO (% vol.) Lambda (1) Velocidade de rotação do motor (min–1) Temperatura do óleo do motor (°C) Ensaio à velocidade de rotação mínima em vazio N/A Ensaio à velocidade de rotação máxima em vazio 1.4.4. Ensaio de demonstração PEMS Quadro 6a Ensaio de demonstração PEMS Modelo de veículo (p. ex., M3, N3 e aplicação, p. ex., camião rígido ou articulado, autocarro urbano) Descrição do veículo (p. ex., modelo de veículo, protótipo) Resultados de aprovação/reprovação (7) CO THC NMHC CH4 NOx Número de partículas Fator de conformidade na janela de trabalho (11) Fator de conformidade na janela da massa de CO2 (11) Informações sobre o trajeto Urbano Rural Autoestrada Partes da duração do trajeto caracterizadas por funcionamento em circuito urbano, rural e em autoestrada descritas no ponto 4.5 do anexo II do Regulamento (UE) n.o 582/2011 Partes da duração do trajeto caracterizadas por aceleração, desaceleração, velocidade de cruzeiro e paragem descritas no ponto 4.5.5 do anexo II do Regulamento (UE) n.o 582/2011 Mínimo Máximo Potência média na janela de trabalho (%) Duração da janela da massa de CO2 (s) Janela de trabalho: percentagem de janelas válidas Janela da massa de CO2: percentagem de janelas válidas Rácio de coerência do consumo de combustível 1.5 Medição da potência 1.5.1. Potência do motor medida no banco de ensaios Quadro 7 Potência do motor medida no banco de ensaios Velocidade de rotação medida do motor (rpm) Caudal de combustível medido (g/h) Binário medido (Nm) Potência medida (kW) Pressão barométrica (kPa) Pressão do vapor de água (kPa) Temperatura do ar de admissão (K) Fator de correção da potência Potência corrigida (kW) Potência auxiliar (kW) (1) Potência útil (kW) Binário útil (Nm) Consumo específico de combustível corrigido (g/kWh) 1.5.2. Dados suplementares, por exemplo, o fator de correção da potência para cada combustível declarado (se for o caso) h) Na Adenda do apêndice 7, o ponto 1.1.5 passa a ter a seguinte redação: «1.1.5. Categoria de motor: gasóleo/gasolina/GPL/GN-H/GN-L/GN-HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/GNL/GNL 20 /B100 ( 1 )»;