1.

O anexo I é alterado do seguinte modo: a) o ponto 1.1 passa a ter a seguinte redacção: 1.1. Requisitos adicionais para os veículos monocombustível funcionando a gás, para os veículos bicombustível funcionando a gás e para os veículos multicombustível a H2GN» b) o ponto 1.1.1.1 passa a ter a seguinte redacção: «1.1.1.1. "Família", um grupo de modelos de veículos alimentados a GPL, GN/biometano, H2GN, identificado por um veículo precursor.»; c) o ponto 1.1.2 passa a ter a seguinte redacção: 1.1.2. No caso de veículos alimentados a GPL, GN/biometano, H2GN, é concedida a homologação CE se forem satisfeitos os requisitos seguintes:»; d) ao ponto 1.1.2.1 é aditado o seguinte parágrafo: «No caso dos veículos multicombustível a H2GN, a gama de composição pode variar entre 0% de hidrogénio e uma percentagem máxima de hidrogénio na mistura, a especificar pelo fabricante. O veículo precursor demonstrará a sua capacidade de se adaptar a qualquer percentagem dentro da gama especificada pelo fabricante. Demonstrará ainda a sua capacidade para se adaptar a qualquer composição de GN/biometano que possa surgir no mercado, independentemente da percentagem de hidrogénio presente na mistura.»; e) os pontos 1.1.2.2, 1.1.2.3 e 1.1.2.4 passam a ter a seguinte redacção: «1.1.2.2. No caso dos veículos a GPL ou GN/biometano, o veículo precursor deve ser submetido ao ensaio do tipo 1 com os dois combustíveis gasosos de referência extremos indicados no anexo IX. No caso do GN/biometano, se a transição de um combustível gasoso para outro combustível gasoso for, na prática, auxiliada pela utilização de um comutador, este comutador não deve ser utilizado durante a homologação. No caso dos veículos multicombustível a H2GN, o veículo precursor deve ser submetido ao ensaio do tipo 1 com as seguintes composições de combustíveis: — 100 % gás H. — 100 % gás L. — Mistura de gás H e da percentagem de hidrogénio máxima especificada pelo fabricante. — Mistura de gás L e da percentagem de hidrogénio máxima especificada pelo fabricante. 1.1.2.3. O veículo é considerado conforme se, nos ensaios com os combustíveis de referência mencionados no ponto 1.1.2.2, o veículo cumprir os limites de emissões. 1.1.2.4. No caso dos veículos a GPL ou GN/biometano, determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo: Tipo de combustível Combustíveis de referência Cálculo de «r»: GPL Combustível A Combustível B GN/Biometano Combustível G20 » Combustível G25 f) é aditado o ponto 1.1.2.5, com a seguinte redacção: «1.1.2.5. No caso dos veículos multicombustível a H2GN, determinam-se as duas relações dos resultados das emissões «r1» e «r2» para cada poluente do seguinte modo: Tipo de combustível Combustíveis de referência Cálculo de «r»: GN/biometano Combustível G20 Combustível G25 H2GN Mistura de hidrogénio e G20 com a percentagem máxima de hidrogénio especificada pelo fabricante » Mistura de hidrogénio e G25 com a percentagem máxima de hidrogénio especificada pelo fabricante g) no ponto 1.1.3, o primeiro parágrafo passa a ter a seguinte redacção: «Para a homologação de veículos monocombustível e bicombustível funcionando a gás e que funcionem em modo gás, a GPL ou GN/biometano, como membros da família, o ensaio do tipo 1 deve ser efectuado com um combustível gasoso de referência. Este combustível de referência pode ser qualquer um dos combustíveis gasosos de referência. O veículo é considerado conforme se forem cumpridos os seguintes requisitos:»; h) é aditado o seguinte ponto 1.1.4: 1.1.4. Para a homologação de veículos multicombustível a H2GN como membros da família, devem ser realizados dois ensaios de tipo 1, o primeiro com 100 % de G20 ou de G25, e o segundo com a mistura de hidrogénio e o mesmo combustível GN/biometano utilizado no primeiro ensaio, com a percentagem máxima de hidrogénio especificada pelo fabricante. O veículo submetido ao ensaio referido no primeiro parágrafo será conforme se, além de preencher os requisitos referidos nas alíneas a), e) e g) do ponto 1.1.3., preencher igualmente os seguintes requisitos: a) Se o combustível GN/biometano for o combustível de referência G20, o resultado da emissão de cada poluente deve ser multiplicado pelos factores pertinente (r1 para o primeiro ensaio e r2 para o segundo ensaio), calculado de acordo com o ponto 1.1.2.5, se o factor pertinente > 1; se o factor pertinente correspondente r < 1, não é necessária qualquer correcção; b) Se o combustível GN/biometano for o combustível de referência G25, o resultado da emissão de cada poluente deve ser multiplicado pelos factores pertinente (r1 para o primeiro ensaio e r2 para o segundo ensaio), calculado de acordo com o ponto 1.1.2.5, se o factor pertinente < 1; se o factor pertinente correspondente > 1, não é necessária qualquer correcção; c) A pedido do fabricante, o ensaio do tipo 1 pode ser efectuado com as quatro combinações possíveis dos combustíveis de referência, em conformidade com o ponto 1.1.2.5, para que não seja necessária qualquer correcção; d) Se forem efectuados ensaios repetidos no mesmo motor, calcula-se primeiro a média dos resultados relativos ao combustível de referência G20, ou H2G20, e ao combustível de referência G25, ou H2G25 com a percentagem máxima de hidrogénio especificada pelo fabricante; os factores «r1» e «r2» são, assim, calculados a partir da média desses resultados.»; i) a figura I.2.4 é substituída pela seguinte: «Figura I.2.4 Aplicação dos requisitos de ensaio para homologação e extensão da homologação Categoria do veículo Veículos com motor de ignição comandada, incluindo híbridos Veículos com motor de ignição por compressão, incluindo híbridos Exclusivamente eléctricos A pilha de combustível Monocombustível Bicombustível (1) Multicombustível (1) Multicombustível Monocombustível Combustível de referência Gasolina (E5) GPL GN/Biometano Hidrogénio Gasolina (E5) Gasolina (E5) Gasolina (E5) Gasolina (E5) GN/Biometano Gasóleo (B5) Gasóleo (B5) — — GPL GN/Biometano Hidrogénio Etanol (E85) H2GN Biodiesel Poluentes gasosos (ensaio do tipo 1) Sim Sim Sim Sim (4) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) (4) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (apenas B5) (2) Sim — — Massa das partículas e número das partículas (ensaio do tipo 1) Sim — — — Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (ambos os combustíveis) — Sim (apenas B5) (2) Sim — — Emissões em marcha lenta (ensaio do tipo 2) Sim Sim Sim — Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (unicamente gasolina) Sim (ambos os combustíveis) Sim (só GN/biometano) — — — — Emissões do cárter (ensaio do tipo 3) Sim Sim Sim — Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (só GN/biometano) — — — — Emissões por evaporação (ensaio de tipo 4) Sim — — — Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) — — — — — Durabilidade (ensaio do tipo 5) Sim Sim Sim Sim Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (só GN/biometano) Sim (apenas B5) (2) Sim — — Emissões a baixas temperaturas (ensaio do tipo 6) Sim — — — Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (unicamente gasolina) Sim (3) (ambos os combustíveis) — — — — — Conformidade em circulação Sim Sim Sim Sim Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (apenas B5) (2) Sim — — Diagnóstico a bordo Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim Sim — — Emissões de CO2, consumo de combustível, consumo de energia eléctrica e autonomia eléctrica Sim Sim Sim Sim Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (ambos os combustíveis) Sim (apenas B5) (2) Sim Sim Sim Opacidade dos fumos — — — — — — — — — Sim (apenas B5) (2) Sim — — j) o ponto 4.9 passa a ter a seguinte redacção: «4.9. Controlo da conformidade de um veículo alimentado a GPL, GN ou H2GN»; k) o ponto 4.9.1 passa a ter a seguinte redacção: 4.9.1. Os ensaios para a conformidade da produção podem ser efectuados com um combustível comercial cuja razão C3/C4 esteja compreendida entre as dos combustíveis de referência no caso do GPL, ou cujo índice de Wobbe esteja compreendido entre os dos combustíveis de referência extremos no caso do GN ou do H2GN. Neste caso, deve ser apresentada à entidade homologadora uma análise do combustível.»; l) o Apêndice 3 é alterado do seguinte modo: i) O ponto 3.2.2 passa a ter a seguinte redacção: «3.2.2. Combustível»; ii) É aditado o ponto 3.2.8.2.1, com a seguinte redacção: «3.2.2.1. Veículos comerciais ligeiros: gasóleo/gasolina/GPL/GN ou biometano/etanol (E85)/biodiesel/hidrogénio/H2GN (5) (6) iii) São aditados os seguintes pontos 3.2.18 a 3.2.19.4.3: «3.2.18. Sistema de alimentação a hidrogénio: sim/não (7) 3.2.18.1. Número de homologação CE nos termos do Regulamento (CE) n.o 79/2009: … 3.2.18.2. Unidade de controlo electrónico de gestão do motor para a alimentação a hidrogénio: 3.2.18.2.1. Marcas: … 3.2.18.2.2. Tipos: … 3.2.18.2.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões: … 3.2.18.3. Outra documentação 3.2.18.3.1. Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para hidrogénio e vice-versa: … 3.2.18.3.2. Disposição do sistema (conexões eléctricas, conexões de vácuo, tubos de compensação, etc.): … 3.2.18.3.3. Desenho do símbolo … 3.2.19. Sistema de alimentação de combustível H2GN: sim/não (7) 3.2.19.1. Percentagem de hidrogénio no combustível (o máximo especificado pelo fabricante): 3.2.19.2. Número de homologação CE nos termos do Regulamento UNECE n.o 110 (8) … 3.2.19. 3. Unidade de controlo electrónico de gestão do motor para a alimentação a H2GN: 3.2.19. 3.1. Marcas: … 3.2.19. 3.2. Tipos: … 3.2.19. 3.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões:… 3.2.19. 4. Outra documentação 3.2.19. 4.1. Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para H2GN e vice-versa: … 3.2.19. 4.2. Disposição do sistema (conexões eléctricas, conexões de vácuo, tubos de compensação, etc.): … 3.2.19. 4.3. Desenho do símbolo …; iv) São aditados os seguintes pontos 3.3 a 3.3.2.4: «3.3 Motor eléctrico 3.3.1 Tipo (enrolamento, excitação): … 3.3.1.1 Débito horário máximo: … kW 3.3.1.2 Tensão de funcionamento: … V 3.3.2 Bateria 3.3.2.1 Número de elementos: … 3.3.2.2 Massa: … kg 3.3.2.3 Capacidade: … Ah (Amperes-horas) 3.3.2.4 Posição: …» v) O ponto 3.4.8 do apêndice 3 passa a ter a seguinte redacção: 3.4.8. Autonomia do veículo alimentado a energia eléctrica … km (em conformidade com o anexo 9 do Regulamento UNECE n.o101 (9) (vi) Os pontos 3.5.2.1. a 3.5.2.3. passam a ter a seguinte redacção: 3.5.2.1. Consumo de combustível (condições urbanas): … l/100 km ou m3/100 km ou kg/100 km (10) 3.5.2.2. Consumo de combustível (condições extra-urbanas): … l/100 km ou m3/100 km ou kg/100 km (10) 3.5.2.3. Consumo de combustível (combinado): … l/100 km ou m3/100 km ou kg/100 km (10); vii) São aditados os pontos 3.5.3 a 3.5.4.3, com a seguinte redacção: 3.5.3 Consumo de energia eléctrica para veículos exclusivamente eléctricos … Wh/km 3.5.4. Consumo de energia eléctrica para veículos híbrido-eléctricos carregáveis do exterior 3.5.4.1. Consumo de energia eléctrica (condição A, ciclo combinado) … Wh/km 3.5.4.2. Consumo de energia eléctrica (condição B, ciclo combinado) … Wh/km 3.5.4.3. Consumo de energia eléctrica (ponderado combinado) … Wh/km»