02016D0588 — PT — 29.06.2020 — 001.001

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►B DECISÃO DE EXECUÇÃO (UE) 2016/588 DA COMISSÃO de 14 de abril de 2016 relativa à aprovação da tecnologia usada em alternadores eficientes de 12 volts como tecnologia inovadora para reduzir as emissões de CO2 dos automóveis de passageiros, em conformidade com o Regulamento (CE) n.o 443/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho (Texto relevante para efeitos do EEE) (JO L 101 de 16.4.2016, p. 25)

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▼B

DECISÃO DE EXECUÇÃO (UE) 2016/588 DA COMISSÃO

de 14 de abril de 2016

relativa à aprovação da tecnologia usada em alternadores eficientes de 12 volts como tecnologia inovadora para reduzir as emissões de CO2 dos automóveis de passageiros, em conformidade com o Regulamento (CE) n.o 443/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho

(Texto relevante para efeitos do EEE)







Artigo 1.o

Aprovação

A tecnologia utilizada no alternador Valeo de elevada eficiência com díodos de alta eficiência e no alternador eficiente Bosch com díodos agregados MOS é aprovada como tecnologia inovadora na aceção do artigo 12.o do Regulamento (CE) n.o 443/2009.

Artigo 2.o

Pedido de certificação da redução das emissões de CO2

1. O fabricante pode pedir a certificação da redução de CO2 resultante da utilização de um ou vários alternadores eficientes de 12 volts destinados a veículos da categoria M1, desde que cumpram as seguintes condições:

a) o componente em causa é utilizado unicamente para carregar a bateria do veículo e fornecer energia ao sistema elétrico do veículo quando o motor de combustão está em funcionamento;

b) a massa do alternador eficiente não excede em mais de 3 kg a massa do alternador de referência de 7 kg;

▼M1

c) a sua eficiência é, pelo menos, de: i) 73,8%, no caso dos veículos a gasolina ou a E85 não equipados com turbocompressor, ii) 73,4%, no caso dos veículos a gasolina ou a E85 equipados com turbocompressor, iii) 74,2%, no caso dos veículos a gasóleo; iv) 74,6%, no caso dos veículos a gás de petróleo liquefeito (GPL) não equipados com turbocompressor, v) 74,1%, no caso dos veículos a gás de petróleo liquefeito (GPL) equipados com turbocompressor, vi) 76,3%, no caso dos veículos a gás natural comprimido (GNC) não equipados com turbocompressor, vii) 75,7%, no caso dos veículos a gás natural comprimido (GNC) equipados com turbocompressor.

▼B

2. O pedido de certificação da redução das emissões CO2 resultante da utilização de um ou vários alternadores eficientes deve ser acompanhado de um relatório de verificação que ateste que o alternador ou os alternadores satisfazem as condições estabelecidas no n.o 1.

3. A entidade homologadora deve indeferir o pedido de certificação se verificar que o alternador ou os alternadores não satisfazem as condições estabelecidas no n.o 1.

Artigo 3.o

Certificação da redução das emissões de CO2

1. A redução das emissões de CO2 resultante da utilização do alternador referido no n.o 1 deve ser determinada de acordo com a metodologia apresentada no anexo.

2. Se um fabricante apresentar um pedido de certificação da redução das emissões de CO2 resultante de mais de um alternador eficiente referido no artigo 2.o, n.o 1, em relação a uma versão de veículo, a entidade homologadora deve determinar quais os alternadores testados que permitem a menor redução nas emissões de CO2, e registar o valor mais baixo na documentação de homologação. Este valor é indicado no certificado de conformidade, de acordo com o artigo 11.o, n.o 2, do Regulamento (UE) n.o 725/2011.

▼M1

3. Se a tecnologia inovadora for instalada num veículo bicombustível ou multicombustível, a entidade homologadora deve registar a redução das emissões de CO2 do seguinte modo:

a) no caso de veículos bicombustível que utilizam gasolina e combustíveis gasosos, o valor da redução nas emissões de CO2 respeitantes ao GPL ou ao GNC;

b) no caso de veículos multicombustível que utilizam gasolina e E85, o valor da redução das emissões de CO2 respeitantes à gasolina.

4. As reduções das emissões de CO2 certificadas registadas com o código de ecoinovação n.o 17 apenas podem ser tidas em conta no cálculo das emissões médias específicas dos fabricantes até ao ano civil de 2020, inclusive.

▼B

Artigo 4.o

Código de ecoinovação

Sempre que for feita referência à presente decisão, deve ser inscrito na documentação de homologação, em conformidade com o artigo 11.o, n.o 1, do Regulamento (UE) n.o 725/2011, o código de ecoinovação n.o 17.

Artigo 5.o

Entrada em vigor

A presente decisão entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia.









ANEXO

METODOLOGIA PARA DETERMINAR A REDUÇÃO DAS EMISSÕES DE CO2 DE UM ALTERNADOR EFICIENTE DE 12 V

1. INTRODUÇÃO

A fim de determinar a redução das emissões de CO2 que pode ser atribuída à utilização de um alternador eficiente num veículo da categoria M1, é necessário especificar o seguinte:

1) Condições de ensaio;

2) Equipamento de ensaio;

3) Determinação da eficiência do alternador eficiente e do alternador de referência;

4) Cálculo da redução das emissões de CO2;

5) Cálculo do erro estatístico.

Símbolos, parâmetros e unidades

Símbolos em carateres latinos

Redução das emissões de CO2 [g CO2/km]

CO2 Dióxido de carbono

CF Coeficiente de conversão (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], como definido no quadro 3

h Frequência, definida no quadro 1

I Intensidade da corrente a que a medição é efetuada [A]

m Número de medições da amostra

M Binário (Nm);

n Frequência de rotação [min-1], definida no quadro 1

P Potência [W]

Desvio-padrão da eficiência do alternador ecoinovador [%]

Desvio-padrão da eficiência do alternador ecoinovador [%]

Desvio-padrão do total da redução das emissões de CO2 [g de CO2/km]

U Tensão a que a medição é efetuada [V]

v Velocidade média do Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC) [km/h]

VPe Consumo de energia efetivo [l/kWh], como definido no quadro 2

Razão entre a sensibilidade da redução das emissões de CO2 e a eficiência do alternador ecoinovador

Símbolos em carateres gregos

Δ Diferença

η Eficiência do alternador de referência [%]

ηEI Eficiência do alternador de referência [%]

Eficiência média do alternador ecoinovador no ponto de funcionamento i [%]

Índices

O índice (i) remete para o ponto de funcionamento

O índice (j) refere-se à medição da amostra

EI Ecoinovador(a)

m Mecânico(a)

RW Condições reais

TA Condições de homologação

B Cenário de base

2. CONDIÇÕES DE ENSAIO

As condições de ensaio devem cumprir os requisitos especificados na norma ISO 8854:2012 ( 1 ).

Equipamento de ensaio

O equipamento de ensaio deve ser conforme com as especificações definidas na norma ISO 8854:2012

3. MEDIÇÕES E DETERMINAÇÃO DA EFICIÊNCIA

A eficiência do alternador eficiente deve ser determinada em conformidade com a norma ISO 8854:2012, com exceção dos elementos especificados no presente ponto.

As medições devem ser realizadas em diferentes pontos de funcionamento i, como definido no quadro 1. A intensidade de corrente do alternador é definida como metade da corrente nominal para todos os pontos de funcionamento. Para cada velocidade, devem ser mantidas constantes a tensão (14,3 V) e a corrente de saída do alternador.







Quadro 1 Pontos de funcionamento Ponto de funcionamento i Tempo de retenção [s] Frequência de rotação ni [min– 1] Frequência hi 1 1 200 1 800 0,25 2 1 200 3 000 0,40 3 600 6 000 0,25 4 300 10 000 0,10

A eficiência é calculada pela fórmula 1.

Fórmula 1

Todas as medições de eficiência devem ser efetuadas, pelo menos, cinco (5) vezes consecutivas. É necessário calcular a média das medições em cada ponto de funcionamento (

).

A eficiência do alternador ecoinovador (ηEI) é calculada pela fórmula 2.

Fórmula 2

O alternador eficiente gera poupança de energia mecânica em condições reais (ΔPmRW) e nas condições de homologação (ΔPmTA), como definido na fórmula 3.

Fórmula 3

ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA

A poupança de energia mecânica em condições reais (ΔPmRW) é calculada de acordo com a fórmula 4 e a poupança de energia mecânica nas condições de homologação (ΔPmTA) de acordo com a fórmula 5.

Fórmula 4

Fórmula 5

em que

PRW : Requisito de potência em condições reais [W], que é de 750 W

PTA : Requisito de potência em condições de homologação [W], que é de 350 W

ηB : Eficiência do alternador de referência [%], que é de 67 %

Cálculo da redução das emissões de CO2

A redução das emissões de CO2 resultante da utilização do alternador eficiente é calculada com a seguinte fórmula:

Fórmula 6

em que

v : Velocidade média de condução do NEDC [km/h], que é de 33,58 km/h

VPe : Consumo de energia efetiva especificado no quadro 2 ▼M1



Quadro 2 Consumo de energia efetiva Tipo de motor Consumo de energia efetiva (Vpe) [l/kWh] Gasolina/E85 0,264 Gasolina/E85 com turbocompressor 0,280 Gasóleo 0,220 GPL 0,342 GPL com turbocompressor 0,363 Consumo de energia efetiva (Vpe) [m3/kWh] GNC (G20) 0,259 GNC (G20) com turbocompressor 0,275 ▼B

CF : Coeficiente especificado no quadro 3 ▼M1



Quadro 3 Coeficiente de conversão do combustível Tipo de combustível Coeficiente de conversão [100 g CO2/l] [g CO2/l] Gasolina/E85 23,3 2 330 Gasóleo 26,4 2 640 GPL 16,3 1 629 [100 g CO2/m3] [g CO2/m3] GNC (G20) 18,0 1 795 ▼B

Cálculo do erro estatístico

É necessário quantificar os erros estatísticos nos resultados da metodologia de ensaio, decorrentes das medições. Para cada ponto de funcionamento, o desvio-padrão é calculado pela seguinte fórmula:

Fórmula 7

O desvio-padrão do valor da eficiência do alternador eficiente (

) é calculado pela fórmula 8:

Fórmula 8

O desvio-padrão da eficiência do alternador (

) gera um erro no cálculo da redução das emissões de CO2 (

). Este erro é determinado pela fórmula 9:

Fórmula 9

Significância estatística

É necessário demonstrar, para cada tipo, variante e versão de um veículo equipado com um alternador eficiente, que o erro na redução de CO2 calculada pela fórmula 9 não excede a diferença entre a redução total de CO2 e o limiar de redução mínima especificado no artigo 9.o, n.o 1, do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011 (ver fórmula 10).

Fórmula 10

em que:

MT : Limiar mínimo [gCO2/km], que é de 1 g CO2/km

Relatório de ensaio e avaliação

O relatório deve incluir:

— modelo e massa dos alternadores testados

— descrição das condições de ensaio

— resultados do ensaio (valores medidos)

— resultados calculados e fórmulas correspondentes

Alternador eficiente a instalar nos veículos

A autoridade de homologação certifica a redução de emissões de CO2 com base nas medições do alternador eficiente e do alternador de referência, utilizando a metodologia de ensaio estabelecida no presente anexo. Se a redução de emissões de CO2 for inferior ao limiar especificado no artigo 9.o, n.o 1, aplica-se o disposto no artigo 11.o, n.o 2, segundo parágrafo, do Regulamento de Execução (UE) n.o 725/2011.