Este documento constitui um instrumento de documentação e não vincula as instituições
"BDIRECTIV A DO CONSELHO
de 25 de Junho de 1979
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes aos dispositivos de
protecção em caso de capotagem de tractores agrícolas ou florestais de rodas (ensaios estáticos)
(79/622/CEE)
(JO L 179 de 17.7.1979, p. 1)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
"M1 Directiva 82/953/CEE da Comissão de 15 de Dezembro de 1982 L 386 31 31.12.1982
Alterada por:
"A1 Acto de Adesão da Espanha e de Portugal (*) L 302 23 15.11.1985
(*) Este acto não existe em língua portuguesa.1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 1
DIRECTIV A DO CONSELHO
de 25 de Junho de 1979
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes aos dispositivos de protecção em caso de capotagem de
tractores agrícolas ou florestais de rodas (ensaios estáticos)
(79/622/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica
Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o,
Tendo em conta a proposta da Comissão,
Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu (1),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (2),
Considerando que as prescrições técnicas exigidas para os tractores pelas
legislações nacionais respeitam, nomeadamente aos dispositivos de
protecção em caso de capotagem e à sua fixação ao tractor;
Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membro para
outro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas as mesmas
prescrições por todos os Estados-membros, quer em complemento, quer
em substituição das suas regulamentações actuais, tendo em vista
nomeadamente permitir a aplicação, para cada modelo de tractor, do
processo de recepção CEE que é objecto da Directiva 74/150/CEE do
Conselho, de 4 de março de 1974, relativa à aproximação das legislações
dos Estados-membros respeitantes à recepção dos tractores agrícolas ou
florestais de rodas (3);
Considerando que, por um processo de homologação harmonizado dos
dispositivos de protecção em caso de capotagem e da sua fixação ao
tractor, cada Estado-membro terá a possibilidade de verificar o
cumprimento das prescrições comuns de construção e de ensaio e de
informar os outros Estados-membros da verificação feita pelo envio de
uma cópia da ficha de homologação estabelecida para cada tipo de
dispositivo de protecção em caso de capotagem e da sua fixação no
tractor; que a aposição de uma marca de homologação CEE em todos os
dispositivos fabricados em conformidade com o tipo homologado tornará
desnecessário um controlo técnico destes dispositivos nos outros
Estados-membros;
Considerando que as prescrições comuns relativas a outros elementos e
características do dispositivo de protecção em caso de capotagem,
nomeadamente as que se referem às dimensões, às portas, aos vidros de
segurança, aos dispositivos para impedir as voltas sucessivas do tractor
em caso de capotagem e à protecção do passageiro, serão estabelecidas
posteriormente;
Considerando que as prescrições harmonizadas têm por objectivo
principal garantir a segurança da circulação rodoviária, bem como a
segurança no trabalho em toda a Comunidade; que, para este fim, no que
respeita aos tractores referidos na presente directiva, é necessário
introduzir a obrigação de os equipar com um dispositivo de protecção em
caso de capotagem; que é conveniente que, até uma data a determinar, os
tractores referidos na Directiva 77/536/CEE do Conselho, de 28 de Junho
de 1977, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes aos dispositivos de protecção em caso de capotagem dos
tractores agrícolas ou florestais de rodas (4), possam ser equipados com
um dispositivo de protecção em caso de capotagem que corresponda à
Directiva 77/536/CEE ou à presente directiva;!B
(1)J O n .oC 296 de 11.12.1978, p. 69.
(2)J O n .oC 128 de 21.5.1979, p. 18.
(3)J O n .oL 84 de 28.3.1974, p. 10.
(4)J O n .oL 220 de 29.8.1977, p. 1.1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 2
Considerando que a aproximação das legislações nacionais relativas aos
tractores implica um reconhecimento recíproco pelos Estados-membros
dos controlos efectuados por cada um deles com base nas prescrições
comuns,
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIV A:
Artigo 1.o
1. Cada Estado-membro homologará qualquer tipo de dispositivo de
protecção em caso de capotagem e a sua fixação ao tractor que esteja em
conformidade com as prescrições de construção e de ensaio constantes
dos Anexos I a V .
2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE tomará
as medidas necessárias para controlar, tanto quanto necessário, a
conformidade da produção com o tipo homologado, se for caso disso,
em colaboração com as autoridades competentes dos outros Estados-
-membros. Este controlo limitar-se-á a amostragens.
Artigo 2.o
Os Estados-membros atribuirão ao fabricante de um tractor ou de um
dispositivo de protecção em caso de capotagem, ou aos respectivos
mandatários, uma marca de homologação CEE conforme ao modelo
estabelecido no Anexo VI para cada tipo de dispositivo de protecção em
caso de capotagem e sua fixação ao tractor, que homologuem por força
do artigo 1.o
Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias para
impedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre
dispositivos cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 1.oe
outros dispositivos.
Artigo 3.o
1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado dos
dispositivos de protecção em caso de capotagem e sua fixação ao tractor
por motivos relacionados com a sua construção, se estes ostentarem a
marca de homologação CEE.
2. Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no mercado
de dispositivos que ostentem a marca de homologação CEE mas que, de
forma sistemática, não sejam conformes ao tipo homologado.
Este Estado informará imediatamente os outros Estados-membros e a
Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da sua
decisão.
Artigo 4.o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às dos
outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichas de
homologação, cujo modelo figura no Anexo VII, estabelecidas para cada
tipo de dispositivo de protecção em caso de capotagem que homologuem
ou recusem homologar.
Artigo 5.o
1. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
verificar que vários dispositivos de protecção em caso de capotagem e a
sua fixação ao tractor que ostentam a mesma marca de homologação
CEE não são conformes ao tipo que homologou, tomará as medidas
necessárias para que a conformidade da produção com o tipo
homologado seja assegurada. As autoridades competentes deste Estado
avisarão as dos outros Estados-membros das medidas tomadas, que!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 3
podem ir até à revogação da homologação CEE quando a não
conformidade for sistemática. As referidas autoridades tomarão as
mesmas disposições se forem informadas pelas autoridades competentes
de um outro Estado-membro da existência de tal falta de conformidade.
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informarse-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologação
CEE concedida, bem como dos motivos que justificam essa medida.
Artigo 6.o
Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação ou de
proibição da colocação no mercado ou da utilização, tomada por força
das disposições adoptadas em execução da presente directiva, será
fundamentada de forma precisa. Será notificada ao interessado com a
indicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nos
Estados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem ser
interpostos.
Artigo 7.o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacional de um tractor por motivos relacionados com
os dispositivos de protecção em caso de capotagem e a sua fixação ao
tractor, se estes ostentarem a marca de homologação CEE e se as
prescrições constantes do Anexo VIII tiverem sido respeitadas.
Artigo 8.o
Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a matrícula,
a entrada em circulação ou a utilização dos tractores por motivos
relacionados com os dispositivos de protecção em caso de capotagem e a
sua fixação ao tractor, se estes ostentarem a marca de homologação CEE
e se as prescrições constantes do Anexo VIII tiverem sido respeitadas.
Artigo 9.o
A presente directiva aplica-se aos tractores definidos no artigo 1.oda
Directiva 74/150/CEE que tenham as seguintes características:
— distância ao solo do eixo traseiro não superior a1 000 milímetros,
— via mínima fixa ou regulável de um dos eixos motores de pelo
menos 1 150 milímetros,
— possibilidade de ser equipado com um dispositivo de atrelagem de
pontos múltiplos para ferramentas amovíveis e com um dispositivo
de tracção,
— massa superior ou igual a 800 quilogramas, correspondente ao peso
sem carga do tractor referido no ponto 2.4 do Anexo I da Directiva
74/150/CEE, incluindo o dispositivo de protecção em caso de
capotagem montado em conformidade com a presente directiva, e os
pneumáticos da maior dimensão recomendada pelo fabricante.
Artigo 10.o
No âmbito da recepção CEE, qualquer tractor referido no artigo 9.odeve
estar equipado com um dispositivo de protecção em caso de capotagem
que corresponda às prescrições dos Anexos I a IV .
Contudo, os tractores definidos no artigo 9.oda Directiva 77/536/CEE
podem ser equipados, no âmbito da recepção CEE, com um dispositivo
de protecção em caso de capotagem que corresponda às prescrições dos
Anexo I a IV da referida directiva.!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 4
Artigo 11.o
As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as
disposições dos anexos da presente directiva serão adoptadas em
conformidade com o procedimento previsto no artigo 13.oda Directiva
74/150/CEE.
Artigo 12.o
1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias para
darem cumprimento à presente directiva no prazo de dezoito meses a
contar da sua notificação e desse facto informarão imediatamente a
Comissão.
2. Os Estados-membros devem assegurar que a Comissão seja
informada das principais disposições de direito nacional que adoptarem
no domínio regido pela presente directiva.
Artigo 13.o
Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 5
LISTA DOS ANEXOS
Anexo I: Condições de homologação CEE.
Anexo II: Condições dos ensaios de resistência das estruturas de
protecção e da sua fixação ao tractor
Anexo III: Procedimento de ensaio
Anexo IV: Figuras
Anexo V: Modelo de relatório dos ensaios de homologação CEE para
uma estrutura de protecção (cabina ou quadro de segurança) noque respeita a sua resistência e a resistência da sua fixação aotractor (ensaios estáticos)
Anexo VI: Marcação
Anexo VII: Modelo de ficha de homologação CEE
Anexo VIII: Condições de recepção CEE
Anexo IX: Modelo de anexo à ficha de recepção CEE de um modelo de
tractor no que respeita a resistência das estruturas de protecção
(cabina ou quadro de segurança) e a sua fixação ao tractor(ensaios estáticos).!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 6
ANEXO I
CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1. DEFINIÇÃO
1.1. Por dispositivo de protecção em caso de capotagem (cabina ou quadro
de segurança), adiante designado por «estrutura de protecção»,
entende-se as estruturas montadas sobre um tractor com o objectivo
principal de evitar ou de limitar os riscos que corre o condutor em casode capotagem do tractor durante a sua utilização normal.
1.2. As estruturas mencionadas no ponto 1.1 caracterizam-se pelo facto de,
no decurso dos ensaios previstos nos Anexos II e III, comportarem um
espaço livre suficientemente grande para proteger o condutor.
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
2.1. Todas as estruturas de protecção, assim como a sua fixação ao tractor,
devem ser concebidas e construídas de modo a assegurarem o objectivoprincipal indicado no ponto 1.
2.2. Esta condição é considerada satisfeita se as prescrições dos Anexos II e
III forem respeitadas.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CEE
3.1. O pedido de homologação CEE no que diz respeito à resistência das
estruturas de protecção e da sua fixação ao tractor será apresentado pelo
fabricante do tractor ou pelo fabricante da estrutura de protecção oupelos respectivos mandatários.
3.2. Será acompanhado pelos seguintes documentos, em triplicado, e pelas
indicações seguintes:
— desenho, à escala ou com indicação das dimensões, da disposição
do conjunto da estrutura de protecção. Este desenho deveráreproduzir o detalhe das peças de fixação,
— fotografias de lado e da retaguarda, indicando os detalhes de
fixação,
— descrição sucinta da estrutura de protecção, incluindo o tipo de
construção, os sistemas de fixação no tractor e, se necessário, osdetalhes do revestimento, os meios de acesso e as possibilidades de
libertação, detalhes sobre os estofos interiores, particularidades
susceptíveis de impedir voltas sucessivas do tractor e detalhes sobreo sistema de aquecimento e ventilação,
— dados relativos aos materiais utilizados nas estruturas e nos
elementos de fixação da estrutura de protecção (ver Anexo V).
3.3. Um tractor, representativo do modelo de tractor a que se destina a
estrutura de protecção que deve ser homologada, será apresentado aoserviço técnico encarregado dos ensaios de homologação. Este tractor
deve estar equipado com a estrutura de protecção.
3.4. O detentor da homologação CEE pode pedir que esta seja estendida a
outros modelos de tractores. As autoridades competentes que tiveremconcedido a homologação CEE inicial concederão a extensão pedida, se
a estrutura de protecção e o(s) modelo(s) de tractor para os quais é
pedida a extensão da homologação CEE inicial satisfizerem as seguintescondições:
— a massa do tractor sem lastro, definida no ponto 1.3 do Anexo II,
não exceder em mais de 5 % a massa de referência utilizada para o
ensaio,
— o modo de fixação e os pontos de montagem no tractor serem
idênticos,
— os componentes que podem servir de suporte à estrutura de
protecção, como os guarda-lamas e a capota do motor, seremidênticos,!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 7
— a posição e as dimensões críticas do banco no interior da estrutura
de protecção e as posições relativas da estrutura de protecção e do
tractor deverem ser tais que a zona livre continue a ser protegida
pela estrutura no decorrer das diversas fases dos ensaios, quaisquerque sejam as deformações sofridas.
4. INSCRIÇÕES
4.1. Qualquer estrutura de protecção conforme com o tipo homologado
deverá conter as seguintes inscrições:
4.1.1. Marca comercial ou de fabrico,
4.1.2. Marca de homologação conforme com o modelo que figura no Anexo
VI,
4.1.3. Número de série da estrutura de protecção,
4.1.4. Marca e modelo(s) de tractores a que se destina a estrutura de protecção.
4.2. Todas estas indicações devem figurar numa pequena placa.
4.3. As inscrições devem ser apostas de modo a serem visíveis, legíveis e
indeléveis.!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 8
ANEXO II
CONDIÇÕES DOS ENSAIOS DE RESISTENCIA DAS ESTRUTURAS DE
PROTECÇÃO E DA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Objectivo dos ensaios
Os ensaios efectuados com o auxílio de dispositivos especiais
destinam-se a simular as cargas impostas à estrutura de protecção emcaso de capotagem do tractor. Estes ensaios, descritos no Anexo III,devem permitir observações quanto à resistência da estrutura de
protecção e das suas fixações ao tractor, assim como de todas as partes
do tractor que transmitam a carga de ensaio.
1.2. Preparação dos ensaios
1.2.1. A estrutura de protecção deve estar conforme com as especificações da
produção em série. Deve ser fixada a um dos tractores para que foiconcebida em conformidade com o método indicado pelos fabricantes.Para o ensaio não é necessário dispor de um tractor completo; todavia, a
estrutura de protecção e as partes do tractor a ensaiar às quais esta
estrutura é fixada devem constituir uma instalação operacional, adiantedesignada por «conjunto».
1.2.2. O conjunto deve ser fixado ao banco de ensaios de modo a que, sob a
carga, os elementos que ligam o conjunto ao banco de ensaios apenas
sejam objecto de deformações mínimas em relação à estrutura deprotecção. O método de fixação do conjunto à placa de assentamentonão deve modificar a resistência do conjunto.
1.2.3. O conjunto deve ser mantido e fixado ou modificado de modo a que
toda a força de ensaio seja absorvida pela estrutura de protecção e pelosseus pontos de fixação aos elementos rígidos do tractor.
1.2.3.1. Para observar as prescrições do ponto 1.2.3., a modificação deve ter
como efeito bloquear qualquer sistema de suspensão do tractor emmarcha, de modo a que este não absorva qualquer fracção da energia de
ensaio.
1.2.4. Para os ensaios, o tractor deve estar equipado com todos os elementos da
produção em série que possam ter influência sobre a resistência da
estrutura de protecção ou que possam ser necessários ao ensaio de
resistência.
Oselementos que poderiam acarretar riscos na zona livre devem
igualmente estar presentes para que se possa verificar se estão reunidasas condições exigidas no ponto 4.
1.3. Massa do tractor
A massa de referência m
tutilizado nas fórmulas (ver Anexo III) para
calcular as energias e a força de esmagamento será, pelo menos, a
definida no ponto 2.4. do Anexo I da Directiva 74/150/CEE (isto é, semos acessórios opcionais mas incluindo a água de arrefecimento, oslubrificantes, o combustível, as ferramentas e o condutor), mais a
estrutura de protecção e menos 75 quilogramas. Não são tomadas em
consideração as massas de lastragem opcionais à frente ou à retaguarda,o lastro dos pneumáticos, os instrumentos e equipamentos montados ouqualquer componente especial.
2. APARELHAGEM E EQUIPAMENTO
2.1. Ensaios de cargas horizontais (lateral e longitudinal)
2.1.1. Material, equipamento e dispositivos de fixação que assegurem uma
fixação sólida do conjunto à placa de assentamento, independentementedos pneumáticos se existirem.!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 9
2.1.2. Dispositivo que permita aplicar uma força horizontal à estrutura de
protecção, tal como está representada nas figuras 1 e 2 do Anexo IV , por
meio de uma viga rígida.
2.1.2.1. A dimensão vertical da extremidade da viga rígida deve ser de 150
milímetros.
2.1.2.2. Deve-se proceder de modo a que a carga seja distribuída uniformemente
segundo a normal à direcção da carga ao longo de uma viga cujocomprimento esteja compreendido entre 250 e 700 milímetros e tenha,
entre estes limites, um valor múltiplo exacto de 50 milímetros.
2.1.2.3. Os bordos da viga em contacto com a estrutura de protecção devem ser
curvos, com um raio máximo de 50 milímetros.
2.1.2.4. Devem ser montadas juntas universais ou equivalentes para evitar que a
carga não provoque uma rotação ou um deslocamento do dispositivo
numa direcção diferente da direcção da carga.
2.1.2.5. Se os componentes da estrutura de protecção que suportam a carga não
forem rectilíneos no plano horizontal e perpendicular à direcção da
carga, o espaço será preenchido de maneira a que a carga seja
distribuída ao longo deste comprimento.
2.1.3. Equipamento destinado a medir, no limite das possibilidades técnicas, a
energia absorvida pela estrutura de protecção e pelas partes rígidas do
tractor às quais está fixada, medindo por exemplo a força aplicada e odeslocamento do seu ponto de aplicação segundo a direcção da força emrelação a um ponto do quadro do tractor.
2.1.4. Dispositivos com vista a determinar que nenhuma parte da estrutura de
protecção tenha penetrado na zona livre durante o ensaio. Para esteefeito, pode ser utilizado um dispositivo conforme ao das figuras 6 do
Anexo IV .
2.2. Ensaios de esmagamento (à retaguarda e à frente)
2.2.1. Material, equipamento e dispositivos de fixação próprios para fixar
solidamente o tractor à placa de assentamento, independentemente dospneumáticos.
2.2.2. Dispositivos que permitam aplicar uma força vertical à estrutura de
protecção, tal como é indicado na figura 3 do Anexo IV , tendo a vigarígida de esmagamento uma largura de 250 milímetros.
2.2.3. Equipamento destinado a medir a força vertical total aplicada.
2.2.4. Dispositivos com vista a determinar que nenhuma parte da estrutura de
protecção tenha penetrado na zona livre durante o ensaio. Para este
efeito, pode ser utilizado um dispositivo como o indicado nas figuras 6do Anexo IV .
2.3. Tolerâncias nas medições
2.3.1. Dimensões: ± 3 milímetros.
2.3.2. Deformação: ± 3 milímetros.
2.3.3. Massa do tractor: ± 20 quilogramas.2.3.4. Cargas e forças: ± 2 %.
2.3.5. Direcção da carga: desvio em relação às direcções horizontais e verticais
especificadas no Anexo III:
— no início do ensaio, sob uma carga nula: ± 2 graus,— durante o ensaio, sob carga: 10 graus acima da horizontal e 20
graus abaixo da horizontal. Estes desvios devem ser reduzidos namedida do possível.!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 10
3. ENSAIOS
3.1. Generalidades
3.1.1. Sequência dos ensaios
3.1.1.1. A sequência dos ensaios será a seguinte:
3.1.1.1.1. Carga longitudinal (ver ponto 1.2 do Anexo III):
Para os tractores em que pelo menos 50 % da massa, tal como definida
no ponto 1.3, se apoie nas rodas da retaguarda, a carga longitudinal seráaplicada a partir da retaguarda (caso 1). Para os outros tractores, a carga
longitudinal será aplicada a partir da frente (caso 2).
3.1.1.1.2. Primeiro ensaio de esmagamento:
O primeiro ensaio de esmagamento será efectuado na extremidade da
estrutura à qual tiver sido aplicada a carga longitudinal, isto é:
à retaguarda, no caso 1 (ver ponto 1.5 do Anexo III)
ou à frente, no caso 2 (ver ponto 1.6 do Anexo III).
3.1.1.1.3. Carga lateral (ver ponto 1.3 do Anexo III).
3.1.1.1.4. Segundo ensaio de esmagamento:
O segundo ensaio de esmagamento será efectuado na extremidade da
estrutura de protecção oposta àquela a que tiver sido aplicada a carga
longitudinal, isto é:
à frente, no caso 1 (ver ponto 1.6 do Anexo III)ou à retaguarda, no caso 2 (ver ponto 1.5 do Anexo III).
3.1.1.1.5. Segundo ensaio de carga longitudinal (ver ponto 1.7 do Anexo III):
Será efectuado um segundo ensaio de carga nos tractores equipados com
uma estrutura de protecção basculante, se a carga longitudinal (verponto 3.1.1.1.1) não tiver sido aplicada na direcção que teria tido comoresultado o basculamento da estrutura de protecção.
3.1.1.2. Se, durante o ensaio, qualquer peça do equipamento de fixação se
deslocar ou partir, o ensaio deve recomeçar.
3.1.1.3. Não se admitem nem reparações nem regulações do tractor ou da
estrutura de protecção durante os ensaios.
3.1.2. Afastamento das rodas
As rodas serão retiradas ou afastadas de forma a que durante os ensaios
não se verifique nenhuma interferência com a estrutura de protecção.
3.1.3. Remoção dos elementos não geradores de riscos
Todos os elementos do tractor e da estrutura de protecção que, como
unidades completas, constituam uma protecção para o condutor —incluindo o dispositivo de protecção contra as intempéries — serãofornecidos juntamente com o tractor com vista ao controlo de
homologação. A estrutura de protecção submetida aos ensaios pode
não estar equipada com pára-brisas, janelas laterais ou à retaguarda,vidros de segurança ou de material análogo, painéis destacáveis,equipamentos ou acessórios que não desempenhem qualquer papel de
reforço estrutural e que não sejam geradores de riscos em caso de
capotagem.
3.1.4. Aparelhagem de medição
A estrutura de protecção deve estar equipada com os instrumentos
necessários para a obtenção dos dados necessários para traçar o
diagrama força/deformações (ver figura 4 do Anexo IV). As
deformações total e permanente da estrutura de protecção serãomedidas e anotadas em cada fase do ensaio (ver figura 5 do Anexo IV).!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 11
3.1.5. Direcção da carga
Quando o banco não estiver no plano médio do tractor e/ou quando a
resistência da estrutura de protecção for assimétrica, a carga lateral será
aplicada sobre o lado que, na maioria dos casos, seja mais susceptível deinvadir a zona livre durante os ensaios (ver também ponto 1.3 do AnexoIII).
4. CONDIÇÕES DE ACEITAÇÃO
4.1. Uma estrutura de protecção apresentada à homologação CEE será
considerada como tendo cumprido as especificações em matéria de
resistência se, após os ensaios, satisfizer as condições seguintes:
4.1.1. A estrutura de protecção não tiver penetrado em nenhuma parte da zona
livre descrita no ponto 3.2 do Anexo III, ou tiver sempre protegido estazona livre durante os ensaios descritos nos pontos 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 e, sefor caso disso, no ponto 1.7 do Anexo III.
Se tiver sido efectuado um ensaio de sobrecarga, a força aplicada
durante a fase em que a energia específica é absorvida deve ser superiora 0,8 F 3m3a3x que intervém simultaneamente no decorrer do ensaio
principal e do ensaio de sobrecarga em questão (ver figuras 4b e 4c do
Anexo IV).
4.1."
M123. Durante os ensaios, a estrutura de protecção não deve exercer
qualquer constrangimento sobre a estrutura do banco.
4.1.3. No momento em que for atingida a energia requerida em cada ensaio de
cargas horizontais prescrito, a força deve ser superior a 0,8 F3m3a3x.
4.2. Além disso, não deve haver nenhum elemento que apresente um risco
especial, por exemplo para o condutor, estofo insuficiente na face
interior do tecto ou em qualquer outro local em que o condutor corra orisco de bater com a cabeça.
5. RELATÓRIO DE ENSAIO
5.1. O relatório de ensaio será anexado à ficha de homologação CEE referida
no Anexo VII. O Anexo V contém um modelo de relatório. Este deveconter:
5.1.1. Uma descrição geral da forma e construção da estrutura de protecção
(ver Anexo V relativo às dimensões obrigatórias), incluindo as dosacessos normais e da saída de emergência, as disposições relativas aosistema de aquecimento e de ventilação e os outros arranjos, quando
existam e sejam susceptíveis de afectar a zona livre ou de constituirem
factor de risco;
5.1.2. Os pormenores relativos a qualquer dispositivo especial, nomeadamente
para impedir as voltas sucessivas do tractor;
5.1.3. Uma breve indicação de todos os estofos interiores;
5.1.4. A indicação do tipo de pára-brisas e de vidros utilizados, bem como de
qualquer marca de homologação CEE ou outra incorporada.
5.2. No caso da extensão de uma homologação CEE a outros modelos de
tractores, o relatório deve ostentar a referência exacta do relatório dahomologação CEE inicial, bem como indicações precisas relativamenteàs condições estabelecidas no ponto 3.4 do Anexo I.
5.3. O relatório deve permitir identificar claramente o modelo de tractor
(marca, modelo e designação comercial, etc.) utilizado durante osensaios e os modelos a que se destina a estrutura de protecção.!
B
!M1
!B
!M1
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 12
6. SIMBOLOS
mt = massa de referência do tractor (kg), tal como definida no
ponto 1.3.
D = deformação (em milímetros) do dispositivo no ponto de
aplicação da carga no eixo da sua aplicação.
D’ = Deformação (em milímetros) do dispositivo para a energia
calculada requerida.
F = força de carga estática (N: newtons )
Fmax = força de carga estática máxima que intervém durante a
aplicação de carga (N), excluindo a sobrecarga.
F’ = Força para a energia calculada requerida.
F-D = Curva força/deformação.
Eis = energia que deve ser absorvida durante a aplicação da carga
lateral (J: joules ).
Eil1 = energia que deve ser absorvida durante a aplicação da carga
longitudinal (J).
Eil2 = energia que deve ser absorvida durante a aplicação da segunda
carga longitudinal (j).
Fr = força aplicada à retaguarda durante o ensaio de esmagamento
(N).
Ff = força aplicada à frente durante o ensaio de esmagamento (N).!B
!M1
!B
!M1
!B
!M1
!B
!M11979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 13
ANEXO III
PROCESSO DE ENSAIO
1. CARGA HORIZONTAL E ENSAIOS DE ESMAGAMENTO
1.1 Condições gerais dos ensaios de carga horizontal
1.1.1. As cargas aplicadas à estrutura de protecção são distribuídas por meio
de uma viga rígida de acordo com as prescrições do ponto 2.1.2 do
Anexo II, disposta perpendicularmente ao sentido de aplicação da carga
e podendo estar dotada com um dispositivo destinado a impedi-la dedeslisar lateralmente. A velocidade de deformação sob carga não deveexceder 5 milímetros por segundo. Durante a aplicação da carga, para
garantir a exactidão das medições, os valores de F e D serão anotados
simultaneamente para aumentos de deformação inferiores ou iguais a 15milímetros. Uma vez iniciada a aplicação da carga, esta já não deve serreduzida até ao fim do ensaio; no entanto, é permitido parar de
aumentar, se necessário, por exemplo para registar medições.
1.1.2. Se os elementos da estrutura que recebem a carga forem arredondados,
as prescrições previstas no ponto 2.1.2.5 do Anexo II devem ser
respeitadas. A aplicação da carga deve, todavia, responder também às
exigências do ponto 1.1.1 acima e do ponto 2.1.2 do Anexo II.
1.1.3. Se não existirem elementos estruturais resistentes no ponto de aplicação
da carga, podem-se restabelecer as condições de ensaio utilizando uma
viga de recurso que não deve, contudo, reforçar a estrutura de protecção.
1.1.4. A estrutura de protecção será controlada visualmente no fim de cada
ensaio após a remoção da carga. Se durante o ensaio de carga se tiverem
produzido fracturas ou fissuras, efectuar-se-á o ensaio de sobrecargaindicado no ponto 1.4 a seguir, antes de se aplicar a carga seguinte nasequência indicada no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
1.2 Carga longitudinal (ver figura 2 do Anexo IV)
A carga será aplicada horizontalmente, segundo uma linha paralela ao
plano médio vertical do tractor.
Para os tractores em que pelo menos 50 % da massa, tal como definida
no ponto 1.3 do Anexo II, assenta sobre as rodas da retaguarda, a cargalongitudinal à retaguarda e a carga lateral serão aplicadas de um e de
outro lado do plano médio longitudinal da estrutura de protecção. Para
os tractores em que pelo menos 50 % da massa assenta sobre as rodas dafrente, a carga longitudinal à frente será aplicado do mesmo lado doplano médio longitudinal da estrutura de protecção que a carga lateral.
Será aplicada sobre a travessa superior da estrutura de protecção (isto é,
a parte susceptível de tocar no solo em primeiro lugar em caso de
capotagem).
O ponto de aplicação da carga estará situado a uma distância
correspondente a um sexto da largura da parte superior da estruturade protecção, medida do canto exterior para a parte interior. A largura
da estrutura de protecção será tomada como a distância que separa duas
linhas paralelas ao plano médio vertical do tractor e que tocam asextremidades exteriores da estrutura de protecção no plano horizontalque, por sua vez, toca a face superior das travessas superiores.
O comprimento da viga não deve ser inferior a um terço da largura da
estrutura de protecção (tal como foi descrita anteriormente) nem
superior em mais de 49 mm a este mínimo.
A carga longitudinal será aplicada a partir da retaguarda ou da frente,
conforme indicado no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igual ou superior à energia requerida E
il1(em que E il1= 1,4 m3t);
b) A estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar esta zona
sem protecção.!B
!M11979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 14
1.3. Carga lateral (ver figura 1 do Anexo IV)
A carga será aplicada horizontal e perpendicularmente ao plano médio
vertical do tractor. Será aplicada no bordo superior da estrutura deprotecção 300 milímetros à frente do ponto de referência do banco,estando este na sua posição mais recuada (ver ponto 2.3.1). Se a
estrutura de protecção apresentar de lado uma saliência susceptível de
bater primeiro no solo em caso de capotagem, a carga será aplicadaneste local.
O comprimento da viga não deve exceder 700 milímetros; deve, no
entanto, ser o maior possível.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igual ou superior à energia requerida E
is(em que E is= 1,75 m t);
b) Quando a estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.4 Ensaio de sobrecarga
1.4.1 Quando um ensaio de carga horizontal tiver provocado rasgões, rupturas
ou dobras, pode ser requerido um ensaio de sobrecarga para determinara resistência residual da estrutura e assegurar que é suficiente pararesistir a eventuais voltas sucessivas (ver figuras 4a, 4b e 4c).
Em todos os casos, o ensaio de sobrecarga deve ser requerido se a força
decrescer mais de 3 % no decurso dos últimos 5 % da deformação
atingida quando a energia requerida for absorvida pela estrutura (ver
figura 4b).
1.4.2 O ensaio de sobrecarga envolve o aumento gradual da carga horizontal
em incrementos de 5 % da energia inicial requerida até um máximo de
20 % da energia acrescentada (ver figura 4c).
1.4.2.1 O ensaio de sobrecarga será satisfatório se, após cada incremento de 5
%, 10 % ou 15 % da energia requerida, a força diminuir menos de 3 %
para um incremento de 5 %, e se a força permanecer superior a 0,8 F
max.
1.4.2.2 O ensaio de sobrecarga será satisfatório se, depois de a estrutura ter
absorvido 20 % da energia acrescentada, a força permanecer superior a
0,8 F max.
1.4.2.3 As fracturas ou as fissuras suplementares e/ou a penetração na zona
livre ou a ausência de protecção desta zona na sequência de umadeformação elástica são autorizadas durante o ensaio de sobrecarga. No
entanto, depois da remoção da carga, a estrutura não deve penetrar na
zona livre e a zona deve estar totalmente protegida.
1.5 Esmagamento à retaguarda
A viga será colocada sobre a travessa superior que fica mais atrás da
estrutura de protecção; a resultante das forças de esmagamento estarásituada no plano de referência longitudinal vertical. Aplicar-se-á uma
força F
r=2 0m t.
Quando a parte de trás do tecto da estrutura de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta forçaaté que o tecto fique deformado de maneira a coincidir com o plano queliga a parte superior da estrutura de protecção à parte traseira do tractor
capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem.
Seguidamente a força será removida, e o tractor ou a força deesmagamento serão reposicionados de tal modo que a viga se encontreacima do ponto da estrutura de protecção capaz de suportar o tractor
completamente virado. Aplicar-se-á então a força F
r.
A força F rserá aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
Interromper-se-á o ensaio se a estrutura penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.6. Esmagamento à frente
A viga será colocada sobre a travessa superior mais à frente da estrutura
de protecção; a resultante das forças de esmagamento estará situada no!B
!M1
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 15
plano de referência longitudinal vertical. Aplicar-se-á uma força F f=2 0
mt.
Quando a parte da frente do tecto da estrutura de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta forçaaté que o tecto fique deformado de maneira a coincidir com o plano que
liga a parte superior da estrutura de protecção à parte de frente do tractor
capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem. Em seguida aforça será removida e o tractor ou a força de esmagamentoreposicionados de forma que a viga se encontre acima do ponto da
estrutura de protecção que será então capaz de suportar o tractor
completamente virado. Aplicar-se-á então a força F
f.
A força F fserá aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
Interromper-se-á o ensaio se a estrutura penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.7. Segunda carga longitudinal
A carga será aplicada horizontalmente, segundo uma linha paralela ao
plano médio vertical do tractor.
A segunda carga longitudinal será aplicada a partir de trás ou da frente,
conforme especificado no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
Será aplicada na direcção oposta à da aplicação da carga longitudinal
indicada no ponto 1.2 e no canto mais afastado desta mesma carga
longitudinal
Será aplicada sobre a travessa superior da estrutura de protecção (isto é,
sobre a parte susceptível de bater primeiro no solo em caso decapotagem).
O ponto de aplicação da carga estará situado a uma distância
correspondente a um sexto da largura da parte superior da estruturade protecção, medida do canto exterior para a parte interior. A largura
da estrutura de protecção será tomada como a distância que separa duas
linhas paralelas ao plano médio vertical do tractor e que tocam asextremidades exteriores da estrutura de protecção no plano horizontalque, por sua vez, toca a face superior das travessas superiores.
O comprimento da viga não deve ser inferior a um terço de largura da
estrutura de protecção (tal como foi descrita anteriormente), nem
exceder este mínimo em mais de 49 milímetros.
Interromper-se-á o ensaio quando:a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igual ou superior à energia de entrada requerida E
il2(em que E il2=
0,35 m t);
b) A estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar esta zona
sem protecção.
2. Zona livre
2.1. A zona livre está ilustrada na figura 6 do Anexo IV e é definida em
relação a um plano vertical de referência geralmente longitudinal aotractor e passando por um ponto de referência do banco, descrito noponto 2.3, e pelo centro do volante. O plano de referência é suposto
deslocar-se horizontalmente com o banco e o volante aquando da
aplicação das cargas mas permanecer perpendicular ao piso do tractorou da estrutura de protecção, se este dispositivo estiver montadoelasticamente.
Quando o volante for regulável, deve estar na sua posição normal para
um condutor sentado.
2.2 Os limites da zona são especificados do seguinte modo
2.2.1. Planos verticais situados a 250 milímetros de cada lado do plano de
referência, limitados para cima a 300 milímetros acima do ponto de
referência do banco;
2.2.2. Planos paralelos que se estendem do bordo superior dos planos
indicados no ponto 2.2.1 até uma altura máxima de 900 milímetrosacima do ponto de referência do banco e inclinados de tal maneira que o!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 16
bordo superior do plano, no lado em que a carga lateral é aplicada, se
encontre pelo menos a 100 milímetros do plano de referência;
2.2.3. Um plano horizontal situado 900 mm acima do ponto de referência do
banco;
2.2.4. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência e com-
preendendo um ponto situado na vertical 900 mm acima do ponto dereferência do banco, e o ponto mais recuado do encosto do banco;
2.2.5. Uma superfície, curva se necessário, cujas geratrizes sejam perpendi-
culares ao plano de referência, que se estenda para baixo a partir doponto mais recuado do banco e que fique em contacto, em todo ocomprimento, com o encosto do banco;
2.2.6. Uma superfície curva, perpendicular ao plano de referência, com um
raio de 120 milímetros e tangente aos planos indicados nos pontos 2.2.3.
e 2.2.4;
2.2.7. Uma superfície curva, perpendicular ao plano de referência, com um
raio de 900 mm e prolongando 400 milímetros para a frente o plano
indicado no ponto 2.2.3. ao qual é tangente num ponto situado 150
milímetros à frente do ponto de referência do banco;
2.2.8. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência, que encontra
a superfície indicada no ponto 2.2.7 no seu bordo anterior e passa a 40
milímetros do volante de direcção. No caso de um volante em posição
alta, este plano será substituído por um plano tangente à superfícieindicada no ponto 2.2.7;
2.2.9. Um plano vertical, perpendicular ao plano de referência, e situado 40
milímetros à frente do volante de direcção;
2.2.10. Um plano horizontal que passa pelo ponto de referência do banco.
2.3. Localização do banco e ponto de referência do banco
2.3.1. Para definição da zona livre do ponto 2.1, o banco estará situado no
ponto mais recuado de qualquer regulação horizontal. Será colocado naposição mais elevada da regulação vertical quando esta for independentede regulação da posição horizontal.
O ponto de referência será estabelecido com o auxílio do aparelho
ilustrado nas figuras 7 e 8 do Anexo IV e que simula a ocupação dobanco por um homem. O aparelho é constituido por uma prancha quesimula a base do banco e outras pranchas para o encosto. A prancha
inferior do encosto é articulada ao nível da bacia (A) e da região lombar
(B), sendo a altura desta articulação regulável.
2.3.2. Entende-se por ponto de referência o ponto de intersecção do plano
longitudinal médio do banco o plano tangente à base do encosto e com
um plano horizontal. Este plano horizontal encontra a superficíe inferiorda prancha de base do banco 150 milímetros à frente do plano tangenteacima mencionado.
2.3.3. Quando o banco comportar um sistema de suspensão, quer este sistema
possa ou não ser ajustado em função do peso do condutor, o banco deve
ser fixado no ponto médio do curso da suspensão.
O aparelho será posicionado no banco. Será em seguida carregado com
uma força de 550 newtons num ponto situado 50 milímetros à frente daarticulação (A), e as duas partes da prancha-encosto serão ligeiramente
pressionadas tangencialmente ao encosto.
2.3.4. Se não for possível determinar as tangentes em cada nível do encosto
(acima e abaixo da região lombar), devem ser tomadas as disposições
seguintes:
2.3.4.1. Quando não for possível qualquer tangente à parte inferior: a parte
inferior da prancha-encosto será pressionada verticalmente contra o
encosto;
2.3.4.2. Quando não for possível qualquer tangente à parte superior: a
articulação (B) será fixada a uma altura de 230 milímetros acima do
ponto de referência do banco, se a parte inferior da prancha-encosto
estiver na vertical. As duas partes da prancha-encosto serão entãoligeiramente pressionadas contra o encosto.!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 17
3. CONTROLOS E MEDIÇÕES A EFECTUAR
3."M113.Zona livre
Durante cada ensaio, a estrutura de protecção será examinada para
verificar se qualquer parte da mesma penetrou numa zona livre à voltado banco do condutor, segundo a definição dada no ponto 2.1. Alémdisso, a estrutura de protecção será examinada para verificar se uma
parte qualquer da zona livre deixou de estar protegida pela estrutura de
protecção. Para este efeito, considera-se como já não estando protegidapela estrutura de protecção qualquer parte da zona livre que entrasse emcontacto com um solo plano se o tractor capotasse para o lado em que
lhe fosse aplicada a carga. Os pneumáticos e a via serão considerados às
cotas mais baixas indicadas pelo fabricante.
3."
M123.Deformação permanente final
No fim dos ensaios, anotar-se-á a deformação permanente final da
estrutura de protecção. Para este efeito, anotar-se-á antes do início dosensaios a posição dos principais elementos da estrutura de protecção emrelação ao ponto de referência do banco.!
B
!M1
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 18
ANEXO IV
FIGURAS
Figura 1: Ponto de aplicação da carga lateral
Figura 2: Ponto de aplicação da carga longitudinal à retaguarda
Figura 3: Exemplo de dispositivo utilizado para o ensaio de esmagamento
Figura 4a: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga não necessárioFigura 4b: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga necessárioFigura 4c: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga a prosseguir
Figura 5: Explicação dos termos «deformação permanente», «deformação
elástica» e «deformação total».
Figura 6a: Vista lateral da zona livreFigura 6b: Vista da zona livre a partir da frente/da retaguarda
Figura 6c: Vista isométrica
Figura 7: Aparelho de determinação do ponto de referência do bancoFigura 8: Método de determinação do ponto de referência do banco.!
B
!M11979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 19
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 20
Figura 3
Exemplo de dispositivo utilizado para o ensaio de esmagamento!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 21
!M1
1. Marcar a F ’correspondente a 0,95 D ’.
1.1. O ensaio de sobrecarga não é necessário visto que a F ’5 1,03 F ’.
Figura 4a
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga não necessário1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 22
1. Marcar aF ’correspondente a 0,95 D ’
1.1. O ensaio de sobrecarga é necessário visto que a F’ 41,03 F’
1.2. O ensaio de sobrecarga é satisfatório visto que bF ’40,97 e que bF ’40,8 F 3m3a3x
Figura 4b
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga necessário!M11979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 23
1. Marcar aF ’correspondente a 0,95 D ’
1.1 O ensaio de sobrecarga é necessário visto que aF ’41,03 F ’
1.2 Sendo bF ’5 0,97 aF ’, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.3 Sendo cF ’5 0,97 aF ’, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.4 Sendo dF ’5 0,97 aF ’, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.5 O ensaio de sobrecarga é satisfatório visto que eF ’40,8 F 3m3a3x
Nota: se em qualquer momento, F cair abaixo de 0,8 F max, a estrutura será recusada.
Figura 4c
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga a prosseguir!M11979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 24
Figura 5
Explicação dos termos deformação permanente, elástica e total!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 25
Figura 6 a
Vista lateral da zona livre
Figura 6 b
Vista da zona livre a partir da frente da retaguarda
Figura 6 c
Vista isométrica!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 26
Figura 7
Aparelho de determinação do ponto de referência do banco
Figura 8
Método de determinação do ponto de referência do banco!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 27
ANEXO V
MODELO
RELATORIO RELATIVO AOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO CEE DE UMA ESTRUTURA DE
PROTECÇÃO (CABINA OU QUADRO DE SEGURANÇA) NO QUE RESPEITA A SUA RESISTÊNCIA E A
RESISTÊNCIA DA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
(Ensaios estáticos)
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 28
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 29
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 30
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 31
ANEXO VI
MARCAÇÃO
A marca de homologação CEE é composta por um rectângulo no interior do
qual é colocada a letra e seguida do número ou grupo de letras distintivo doEstado-membro que concedeu a homologação:
1 pour l’Allemagne
2 pour la France
3 pour l’Italie
4 pour les Pays-Bas
6 pour la Belgique
9 pour l’Espagne
11 pour le Royaume-Uni
13 pour le Luxembourg
18 pour le Danemark
GR pour la Grèce
IRL pour l’Irlande
P pour le Portugal
e de um número de homologação CEE correspondente ao número da ficha de
homologação CEE estabelecida para o tipo de estrutura de protecção no querespeita a sua resistência e a resistência da sua fixação ao tractor, colocado emqualquer posição na proximidade do rectângulo.
Exemplo da marca de homologação CEE
A marca de homologação CEE é completada pelo símbolo adicional «S».
Legenda: A estrutura de protecção que ostenta a marca de homologação CEE
acima é uma estrutura de protecção para a qual a homologação CEE foi
concedida na República Federal da Alemanha (e 1) sob o n.o1471.!B
!A1
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 32
ANEXO VII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CEE
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 33
ANEXO VIII
CONDIÇÕES DE RECEPÇÃO CEE
1. O pedido de recepção CEE de um modelo de tractor no que respeita a
resistência da estrutura de protecção e da sua fixação ao tractor deve serapresentado pelo fabricante do tractor ou seu mandatário.
2. Deve ser apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de
recepção um tractor representativo do modelo a recepcionar, no qual
esteja montada uma estrutura de protecção e a sua fixação, devidamente
homologadas.
3. O serviço técnico encarregado dos ensaios de recepção deve verificar se
o tipo da estrutura de protecção homologado se destina a ser montado nomodelo de tractor para o qual a recepção é pedida. Deve verificarnomeadamente se a fixação da estrutura de protecção corresponde à que
foi ensaiada por ocasião da homologação CEE.
4. O detentor da recepção CEE pode pedir que esta seja estendida a outros
tipos de estruturas de protecção.
5. As autoridades competentes concederão esta extensão nas seguintes
condições:
5.1. O novo tipo de estrutura de protecção e a sua fixação ao tractor terem
sido objecto de uma homologação CEE.
5.2. Ser concebido para ser montado no modelo de tractor para o qual foi
pedida a extensão da recepção CEE.
5.3. A fixação tractor da estrutura de protecção corresponder à que foi
ensaiada por ocasião da homologação CEE.
6. Uma ficha cujo modelo figura no Anexo IX deve ser anexada à ficha de
recepção CEE para cada recepção ou extensão de recepção concedida
ou recusada.
7. Se o pedido de recepção CEE de um modelo de tractor for apresentado
ao mesmo tempo que o pedido de homologação CEE de um tipo deestrutura de protecção destinado a ser montado a ser montado nomodelo de tractor para o qual é pedida a recepção CEE, não serão
efectuadas as verificações previstas nos pontos 2 e 3.!
B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 34
ANEXO IX
MODELO
!B1979L0622 — PT — 01.01.1986 — 002.001 — 35