1992L0023 — PT — 01.01.2006 — 003.001

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▼B

DIRECTIVA 92/23/CEE DO CONSELHO

de 31 de Março de 1992

relativa aos pneumáticos dos veículos a motor e seus reboques bem como à respectiva instalação nesses veículos







Artigo 1.o

Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por:

▼M1

— «pneumático», qualquer pneumático novo, incluindo pneumático de Inverno equipado de buracos para pregos, montado de origem, ou de substituição, destinado a equipar os veículos a que se aplica a Directiva 70/156/CEE. A presente definição não abrange pneumáticos de Inverno equipados com pregos,

▼B

— «veículo», qualquer veículo a que se aplique a Directiva 70/156/CEE,

— «fabricante», o titular da firma ou marca dos veículos ou pneumáticos.

▼M1

Artigo 1.oA

1. Os requisitos do anexo V aplicam-se aos pneumáticos destinados a ser montados em veículos utilizados pela primeira vez em 1 de Outubro de 1980, ou após essa data.

2. Os requisitos do anexo V não se aplicam a:

a) Pneumáticos cuja categoria de velocidade seja inferior a 80 km/h;

b) Pneumáticos cujo diâmetro nominal da jante seja inferior ou igual a 254 mm (ou código 10), ou igual ou superior a 635 mm (código 25);

c) Pneumáticos sobresselentes de utilização temporária de tipo T, tal como definidos no ponto 2.3.6 do anexo II;

d) Pneumáticos concebidos exclusivamente para serem montados em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de Outubro de 1980.

▼M1

Artigo 2.o

1. Os Estados-Membros devem conceder a homologação CE de tipo, nas condições fixadas no anexo I, a qualquer tipo de pneumático que obedeça aos requisitos do anexo II, atribuindo-lhe um número de homologação, conforme especificado no anexo I.

2. Os Estados-Membros devem conceder a homologação CE de tipo, nas condições fixadas no anexo I, a qualquer tipo de pneumático fabricado de acordo com os requisitos do anexo V, atribuindo-lhe um número de homologação, conforme especificado no anexo II.

3. Os Estados-Membros devem conceder a homologação CE de tipo no que diz respeito aos pneumáticos, nas condições fixadas no anexo III, a qualquer veículo cujos pneumáticos (incluindo o pneumático sobressalente, quando adequado) obedeçam aos requisitos do anexo II, bem como com as prescrições relativas aos veículos, fixadas no anexo IV, atribuindo-lhe um número de homologação, conforme especificado no anexo III.

▼B

Artigo 3.o

A autoridade competente de cada Estado-membro em matéria de homologação deve, no prazo de um mês a contar da emissão ou recusa de uma ►M1 homologação CE de tipo ◄ de um componente (pneumático) ou de um veículo, enviar uma cópia do respectivo certificado, segundo os modelos constantes dos apêndices ao anexo I e ao anexo III, aos outros Estados-membros e, caso lhe seja solicitado, enviar o relatório de ensaio de qualquer tipo de pneumático homologado.

Artigo 4.o

Os Estados-membros não podem proibir ou restringir a colocação no mercado de pneumáticos que ostentem a marca de ►M1 homologação CE de tipo ◄ .

Artigo 5.o

Os Estados-membros não podem recusar conceder a ►M1 homologação CE de tipo ◄ ou a homologação nacional a um veículo por motivos relacionados com os seus pneumáticos se estes ostentarem a marca de ►M1 homologação CE de tipo ◄ e estiverem montados de acordo com os requisitos do anexo IV.

Artigo 6.o

Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, matrícula, entrada em serviço ou utilização de um veículo por motivos relacionados com os seus pneumáticos se estes ostentarem a marca de ►M1 homologação CE de tipo ◄ e estiverem montados de acordo com os requisitos do anexo IV.

Artigo 7.o

1. Se, com base numa justificação fundamentada, um Estado-membro considerar que um tipo de pneumático ou um tipo de veículo é perigoso, embora cumpra os requisitos da presente directiva, poderá proibir provisoriamente a comercialização desse produto no seu território ou sujeitá-la a condições especiais. Desse facto informará imediatamente os outros Estados-membros e a Comissão, indicando os fundamentos da sua decisão.

2. A Comissão deverá, no prazo de seis semanas, consultar os Estados-membros em causa, após o que emitirá sem demora o seu parecer e tomará as medidas adequadas.

3. Se a Comissão entender que são necessárias adaptações técnicas às directivas, tais adaptações devem ser adoptadas pela Comissão ou pelo Conselho, de acordo com o procedimento estabelecido no artigo 10.o Neste caso, o Estado-membro que tiver adoptado medidas de salvaguarda poderá mantê-las até à entrada em vigor das adaptações.

Artigo 8.o

1. O Estado-membro que tiver concedido a ►M1 homologação CE de tipo ◄ de um veículo ou de um componente (pneumático), tomará as medidas necessárias para verificar se os modelos de produção estão conformes com o tipo homologado se tal for necessário e, eventualmente, em cooperação com as autoridades competentes dos outros Estados-membros. Para este efeito, esse Estado-membro pode, em qualquer altura, verificar a conformidade dos pneumáticos ou dos veículos com os requisitos da presente directiva. Tal verificação limitar-se-á a inspecções por amostragem.

2. Se esse Estado-membro constatar que um número significativo de pneumáticos ou veículos com as mesmas marcas de homologação não estão conformes com o tipo homologado, tomará as medidas necessárias para assegurar a conformidade dos modelos de produção. Caso se constate uma falta de conformidade sistemática, essas medidas poderão incluir a retirada da ►M1 homologação CE de tipo ◄ . As referidas autoridades tomarão as mesmas medidas se forem informadas pelas autoridades competentes de outro Estado-membro de uma falta de conformidade da mesma natureza.

3. As autoridades competentes dos Estados-membros notificar-se-ão mutuamente no prazo de um mês, utilizando para o efeito o impresso apresentado nos apêndices ao anexo I e ao anexo III, de qualquer retirada da uma ►M1 homologação CE de tipo ◄ e das razões de tal medida.

Artigo 9.o

Qualquer decisão tomada de acordo com as disposições adoptadas em execução da presente directiva no sentido de recusar ou retirar a homologação CEE de um pneumático ou de um veículo no que respeita à montagem dos respectivos pneumáticos que implique a proibição de comercialização ou de utilização deve indicar em pormenor as razões em que se fundamenta. Tais decisões deverão ser notificadas às partes interessadas, que deverão ser simultaneamente informadas dos recursos à sua disposição nos termos da legislação em vigor nos Estados-membros e dos prazos de que dispõem para a interposição desses recursos.

Artigo 10.o

As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico os requsitos dos anexos da presente directiva serão adoptadas pela Comissão, em conformidade com o procedimento previsto no artigo 13.o da Directiva 70/156/CEE.

▼M1

Artigo 10.oA

1. A partir de 4 de Fevereiro de 2003, os Estados-Membros não poderão:

a) Recusar a concessão da homologação CE de tipo ou a homologação nacional de um modelo de veículo ou de um tipo de pneumático, ou

b) Proibir a matrícula, a venda ou a entrada em circulação de veículos, bem como a venda ou entrada em circulação de pneumáticos,

por motivos relacionados com os pneumáticos e respectiva montagem em veículos novos, se esses veículos ou pneumáticos estiverem de acordo com os requisitos da presente directiva, com a redacção que lhe é dada pela Directiva 2001/43/CE ( 9 ).

2. A partir de 4 de Agosto de 2003, os Estados-Membros não poderão continuar a conceder a homologação CE de tipo e recusarão a concessão da homologação de âmbito nacional aos tipos de pneumáticos abrangidos pelo âmbito de aplicação da presente directiva que não obedecerem aos requisitos da presente directiva, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 2001/43/CE.

3. A partir de 4 de Fevereiro de 2004, os Estados-Membros deixarão de poder conceder a homologação CE de tipo ou a homologação de âmbito nacional a um modelo de veículo por motivos relacionados com os pneumáticos e a respectiva instalação, se não obedecerem aos requisitos da presente directiva, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 2001/43/CE.

4. A partir de 4 de Fevereiro de 2005 os Estados-Membros deverão:

a) Considerar que os certificados de conformidade que acompanham os veículos novos, de acordo com as disposições da Directiva 70/156/CEE, deixam de ser válidos para efeitos do disposto no n.o 1 do artigo 7.o dessa directiva, se não obedecerem aos requisitos da presente directiva, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 2001/43/CE.

b) Recusar a matrícula, ou proibir a venda ou a entrada em circulação de veículos novos que não obedeçam aos requisitos da presente directiva, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 2001/43/CE.

5. A partir de 1 de Outubro de 2009, os requisitos da presente directiva, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 2001/43/CE aplicar-se-ão, para efeitos do disposto no n.o 2 do artigo 7.o da Directiva 70/156/CEE, a todos os pneumáticos abrangidos pelo âmbito de aplicação da presente directiva, salvo aos das classes C1d e C1e, aos quais se aplicarão a partir de 1 de Outubro de 2010 e 1 de Outubro de 2011, respectivamente.

▼B

Artigo 11.o

1. Os Estados-membros adoptarão e publicarão as disposições necessárias para dar cumprimento à presente directiva até 1 de Julho de 1992, e do facto informarão imediatamente a Comissão.

Quando os Estados-membros adoptarem tais disposições, estas deverão incluir uma referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência aquando da sua publicação oficial. As modalidades dessa referência serão adoptadas pelos Estados-membros.

As referidas medidas serão aplicáveis a partir de 1 de Janeiro de 1993.

2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito interno que adoptarem no domínio regido pela presente directiva.

Artigo 12.o

Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva.









LISTA DOS ANEXOS

▼M1







ANEXO I Disposições administrativas relativas à homologação CE de tipo de pneumáticos Apêndice 1 Ficha de informações relativa à homologação CE de tipo de um tipo de pneumático Apêndice 2 Certificado de homologação CE de tipo (penumáticos) Apêndice 3 Ficha de informações relativa à homologação CE de tipo de um pneumático no que diz respeito às emissões sonoras penumático-estrada Apêndice 4 Certificado de homologação CE de tipo de um pneumático no que diz respeito às emissões sonoras penumático-estrada ANEXO II (1) Requisitos para os penumáticos Apêndice 1 Figura explicativa Apêndice 2 Lista de símbolos dos índices de capacidade de carga e correspondentes massas máximas a suportar Apêndice 3 Disposição das marcações dos pneumáticos Apêndice 4 Relação entre o índice de pressão e as unidades de pressão Apêndice 5 Jante para medição, diâmetro exterior e largura da secção dos pneumáticos com determinadas designações de medida Apêndice 6 Método de medição das dimensões dos penumáticos Apêndice 7 Processo de ensaio de carga/velocidade Apêndice 8 Variação da capacidade de carga em função da velocidade — Pneumáticos para veículos comerciais — Estrutura radial e diagonal ANEXO III Disposições administrativas relativas à homologação CE de tipo de veículos no que se refere à montagem dos respectivos penumáticos Apêndice 1 Documento informativo Apêndice 2 Certificado de homologação CE de tipo ANEXO IV Requisitos a satisfazer pelos veículos no que se refere à montagem dos penumáticos ANEXO V Emissões sonoras pneumático-estrada Apêndice 1 Método de ensaio dos níveis das emissões sonoras penumático-estrada-Ensaio com o motor desligado Apêndice 2 Relatório de ensaio ANEXO VI Especificações relativas ao terreno de ensaio (1) Os requisitos técnicos para os pneumáticos são semelhantes aos dos Regulamentos n.os 30 e 54 da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas (UNECE).









ANEXO I

DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVAS RELATIVAS À HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO DE PNEUMÁTICOS

1. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO DE UM TIPO DE PNEUMÁTICO

1.1. O pedido de homologação CE de tipo de um tipo de pneumático, nos termos do n.o 4 do artigo 3.o da Directiva 70/156/CEE, deve ser apresentado pelo fabricante do pneumático. 1.1.1. O pedido de homologação CE de tipo nos termos do anexo II deve ser acompanhado, em triplicado, de uma descrição do tipo de pneumático conforme com a ficha de informações do apêndice 1. 1.1.1.1. O pedido deve ser acompanhado (todos os elementos em triplicado) de um esquema ou de uma fotografia representativa que identifique o padrão do piso do pneumático e de um esquema do invólucro do pneumático cheio montado na jante de medição que indique as dimensões relevantes (ver pontos 6.1.1. e 6.1.2. do anexo II) do tipo apresentado para homologação. 1.1.1.2. Deve também ser acompanhado do relatório de ensaio emitido pelo serviço técnico designado ou de um número de amostras a determinar pela autoridade homologadora. 1.1.2. O pedido de homologação CE de tipo nos termos do anexo V deve ser acompanhado, em triplicado, de uma descrição do tipo de pneumático conforme com a ficha de informações do apêndice 3. 1.1.2.1. O pedido deve ser acompanhado (todos os elementos em triplicado) de esquemas, desenhos ou fotografias do(s) padrão(ões) do piso representativo(s) do tipo de pneumático. 1.1.2.2. Deve também ser acompanhado do relatório de ensaio emitido pelo serviço técnico designado ou de um número de amostras a determinar pela autoridade homologadora.

1.2. O fabricante pode solicitar que a homologação CE de tipo seja objecto de extensão: 1.2.1. De modo a incluir tipos de pneumáticos modificados, no que diz respeito às homologações nos termos do anexo II, e/ou 1.2.2. De modo a incluir designações da medida do pneumático adicionais e/ou nomes de marcas modificados ou designações comerciais do fabricante e/ou padrões do piso, no que diz respeito às homologações nos termos do anexo V.

▼M2

1.3. Os órgãos de homologação podem aprovar os laboratórios dos fabricantes de pneumáticos como laboratórios acreditados nos termos do n.o 1 do artigo 14.o da Directiva 70/156/CEE.

▼M1

2. INSCRIÇÕES

2.1. As amostras de um tipo de pneumático apresentadas para homologação CE de tipo devem ostentar a marca ou firma do fabricante claramente visível e indelével e devem ter espaço suficiente para a inscrição da marca de homologação CE de tipo prevista no ponto 4 do presente anexo.

3. HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO

3.1. Se os requisitos do anexo II forem satisfeitos, deve ser concedida a homologação CE de tipo nos termos do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE e deve ser atribuído um número de homologação a qualquer tipo de pneumático para o qual tenha sido apresentado um pedido de homologação de acordo com o disposto no ponto 1.1.1. 3.1.1. A notificação da homologação, da extensão, recusa ou retirada da homologação, ou da cessação definitiva da produção de um tipo de pneumático nos termos do anexo II deve ser comunicada aos Estados-Membros nos termos do n.o 6 do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE. 3.1.2. Se os requisitos do anexo V forem satisfeitos, deve ser concedida a homologação CE de tipo nos termos do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE e deve ser atribuído um número de homologação a qualquer tipo de pneumático para o qual tenha sido apresentado um pedido de homologação de acordo com o disposto no ponto 1.1.2.

3.2.1. A notificação da homologação, da extensão, recusa ou retirada da homologação, ou da cessação definitiva da produção de um tipo de pneumático nos termos do anexo V deve ser comunicada aos Estados-Membros nos termos do n.o 6 do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE.

3.3. A cada tipo de pneumático homologado deve ser atribuído um número de homologação. Um Estado-Membro não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de pneumático. Em especial, os números de homologação atribuídos nos termos do anexo II e os números de homologação atribuídos nos termos do anexo V devem ser diferentes.

4. MARCA DE HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO

4.1. Os pneumáticos pertencentes a um tipo para o qual tenha sido concedida a homologação nos termos da presente directiva devem ostentar a respectiva marca de homologação CE de tipo.

4.2. A marca de homologação CE de tipo é constituída por um rectângulo envolvendo a letra minúscula «e» seguida do número distintivo do Estado-Membro que concedeu a homologação de acordo com o anexo VII da Directiva 70/156/CEE. O número de homologação CE de tipo consiste no número de homologação indicado no certificado preenchido para o tipo em causa, precedido de dois algarismos: «00», no que diz respeito aos pneumáticos para veículos comerciais, e «02», no que diz respeito aos pneumáticos para automóveis ligeiros de passageiros. 4.2.1. O rectângulo que forma a marca de homologação CE de tipo deve ter um comprimento mínimo de 12 mm e uma altura mínima de 8 mm. As letras e números devem ter pelo menos 4 mm de altura.

4.3. As marcas e números de homologação CE de tipo, bem como as marcações adicionais requeridas no ponto 3 do anexo II, estas últimas no que diz respeito à homologação nos termos do anexo II, devem ser afixadas segundo as indicações constantes desse ponto.

4.4. Os números de homologação atribuídos nos termos do anexo V devem ser seguidos do sufixo «s», sendo «s» uma abreviatura de «som».

4.5. Segue-se um exemplo da marca de homologação CE de tipo: O pneumático que ostenta a marca de homologação CE de tipo acima indicada é um pneumático destinado a um veículo comercial (00) que satisfaz os requisitos CE (e), cuja homologação CE de tipo foi concedida na Irlanda (24) sob o n.o 479 nos termos do anexo II e em Itália (3) sob o n.o 687-s nos termos do anexo V. Nota: os números «479» e «687» (números da marca de homologação CE de tipo) bem como o número «24» e o algarismo «3» (letras e número dos Estados-Membros que concederam a homologação CE de tipo) servem apenas de exemplo. Os números de homologação devem ser colocados na proximidade do rectângulo, e podem ficar por cima, por baixo, à esquerda ou à direita deste. Os caracteres que compõem o número de homologação devem ficar todos do mesmo lado do «e» e orientados no mesmo sentido.

5. MODIFICAÇÃO DE UM TIPO DE PNEUMÁTICO

5.1. No caso de modificação de um pneumático homologado nos termos do anexo II ou nos termos do anexo V, aplicam-se as disposições do artigo 5.o da Directiva 70/156/CEE.

5.2. Uma modificação do padrão do piso de um pneumático é considerada, no caso das homologações nos termos do anexo II, como não exigindo a repetição dos ensaios prescritos no anexo II.

5.3. Caso sejam adicionadas designações da medida do pneumático ou marcas comerciais para uma família de pneumáticos homologada nos termos do anexo V, a eventual necessidade de um novo ensaio será determinada pela autoridade homologadora.

5.4. Caso haja uma modificação do padrão do piso de uma família de pneumáticos homologada nos termos do anexo V, será efectuado um novo ensaio de um conjunto de amostras representativo, a não ser que a autoridade homologadora entenda que a modificação não afecta as emissões sonoras pneumático-estrada.

6. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

6.1. As regras gerais para garantir a conformidade da produção devem ser adoptadas de acordo com o disposto no artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE.

6.2. Em especial, quando forem feitas verificações de acordo com o apêndice 1 do anexo V em relação à conformidade da produção, esta será considerada conforme com os requisitos do ponto 4 desse anexo se o nível sonoro do pneumático ensaiada não exceder em mais de 1 dB(A) os valores-limite prescritos no ponto 4.2. do citado anexo V.









Apêndice 1

FICHA DE INFORMAÇÕES N.o … RELATIVA À HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO DE UM TIPO DE PNEUMÁTICO

(anexo II da Directiva 92/23/CEE)









Apêndice 2

CERTIFICADO DE HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO

(pneumáticos)

MODELO

[formato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)]

▼B

►(7) M1 ►(7) M1 ►(7) M1 ►(7) M1 ►(7) M1

►(7) M1

►(7) M1

►(3) M1 ►(3) M1 ►(3) M1

▼M1









Apêndice 3









Apêndice 4

▼B









ANEXO II

REQUISITOS PARA OS PNEUMÁTICOS

1. DEFINIÇÕES

Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por:

2.1. «Tipo de pneumático», uma categoria de pneumáticos que não se diferenciam significativamente entre si no que respeita a: 2.1.1. Marca ou firma do fabricante; 2.1.2. Designação da medida do pneumático; 2.1.3. Categoria de utilização: normal : pneumático para utilização normal em estrada; especial : pneumático para utilização especial, por exemplo pneumático para utilização mista (em estrada e fora da estrada) a velocidade limitada; — pneumático para neve; — pneumático sobresselente de utilização temporária; 2.1.4. Estrutura [diagonal (bias-ply); cintada (bias-belted); radial]; 2.1.5. Categoria de velocidade; 2.1.6. Índice de capacidade de carga; 2.1.7. Secção transversal do pneumático;

2.2. «Pneumático para neve», um pneumático em que a escultura do piso e a estrutura são concebidas principalmente para assegurar um comportamento em lama e neve fresca ou em fusão superior ao de um pneumático normal. A escultura do piso de um pneumático para neve é geralmente constituída por elementos ranhura dos (FRISO) e/ou elementos cheios mais espaçados do que num pneumático normal;

2.3. «Estrutura» de um pneumático, as características técnicas da carcaça do pneumático. Distinguem-se, nomeadamente, as seguintes estruturas: 2.3.1. «Diagonal» ou «bias-ply»: aplica-se à estrutura de um pneumático em que as cordas das telas vão de talão a talão e são colocadas de maneira a formarem ângulos alternados, substancialmente inferiores a 90o com o eixo do piso; 2.3.2. «Cintada» (bias belted): aplica-se à estrutura de um pneumático do tipo diagonal (bias-ply) em que a carcaça está cingida por uma cinta constituída por duas ou mais telas de material essencialmente inextensível, com ângulos alternados próximos dos da carcaça; 2.3.3. «Radial»: aplica-se à estrutura de um pneumático em que as cordas das telas vão de talão a talão, formando ângulos de aproximadamente 90° com o eixo do piso e cuja carcaça é estabilizada por uma cinta praticamente inextensível ao longo do perímetro; 2.3.4. «Reforçada»: aplica-se à estrutura de um pneumático em que a carcaça é mais resistente do que a do pneumático normal correspondente; 2.3.5. «Pneumático sobresselente de utilização temporária», um pneumático diferente dos destinados a ser montados em qualquer veículo para condições de condução normais e destinado apenas a utilização temporária sob condições de condução restritas; 2.3.6. «Pneumático sobresselente de utilização temporária do tipo T», um tipo de pneumático de uso temporário concebido para ser utilizado a pressões de insuflação superiores às estabelecidas para pneumáticos normais e reforçados;

2.4. «Talão», a parte do pneumático cuja forma e estrutura permitem a adaptação à jante e a fixação do pneumático a esta ( 10 );

2.5. «Corda», cada um dos cabos que formam o tecido das teias do pneumático ( 11 );

2.6. «Tela», uma camada de cordas paralelas revestidas de borracha (11) ;

2.7. «Carcaça», a parte do pneumático que não é o piso nem as paredes laterais de borracha e que, quando insuflada, suporta a carga (11) ;

2.8. «Piso», a parte do pneumático que entra em contacto com o solo (11) ;

2.9. «Parede lateral», a parte do pneumático, com exclusão do piso, que é visível quando o pneumático, montado na jante, é observado de lado (11) ;

2.10. «Zona inferior da parede lateral», a área abaixo da linha de largura máxima da secção que é visível quando o pneumático, montado na jante, é observado de lado ( 12 );

2.11. «Ranhura do piso», o espaço entre dois frisos ou blocos adjacentes da escultura do piso (12) ;

2.12. «Largura da secção», a distância linear entre os lados exteriores das paredes laterais do pneumático insuflado, excluindo as saliências provenientes das marcações de identificação, da decoração e das bandas e frisos protectores (12) ;

2.13. «Largura total», a distância linear entre os lados exteriores das paredes laterais do pneumático insuflado, incluindo as saliências provenientes das marcações de identificação, da decoração e das bandas e frisos protectores (12) ;

2.14. «Altura da secção», uma distância igual a metade da diferença entre o diâmetro exterior do pneumático e do diâmetro nominal da jante (12) ;

2.15. «Índice de aparência nominal Ra», o cêntuplo do número obtido dividindo o número que representa a altura nominal da secção em milímetros pelo número que representa a largura nominal da secção em milímetros;

2.16. «Diâmetro externo», o diâmetro total de um pneumático novo insuflado (12) ;

2.17. «Designação da medida do pneumático» 2.17.1. Uma designação que inclui: 2.17.1.1. A largura nominal da secção. Esta largura deve ser expresa em mm, excepto no caso dos pneumáticos cuja medida está indicada na primeira coluna dos quadros do apêndice 5; 2.17.1.2. O índice de aparência nominal, excepto no caso de alguns pneumáticos cuja medida está indicada na primeira coluna dos quadros do apêndice 5; 2.17.1.3. Um número convencional «d» (o símbolo «d») que indica o diâmetro nominal da jante e corresponde ao diâmetro da jante expresso quer em polegadas (números inferiores a 100 — ver quadro) quer em mm (números superiores a 100), mas não em ambos os sistemas de medida.



Diâmetro nominal da jante (símbolo «d») Expresso em polegadas (código) Equivalência em mm (ref. ponto 6.1.2.1) 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 24 610 25 635 14,5 368 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 2.17.1.4. A letra «T» em frente da largura nominal da secção no caso dos pneumáticos sobresselentes de utilização temporária do tipo T;

2.18. «Diâmetro nominal da jante (d)», o diâmetro da jante em que está prevista a montagem do pneumático ( 13 ),

2.19. «Jante», o suporte do conjunto de pneumático e câmara de ar ou, para os pneumáticos sem câmara, o suporte em que assentam os talões do pneumático (13) ,

2.20. «Jante teórica», a jante imaginária cuja largura seria igual a × vezes a largura nominal da secção do pneumático; o valor «×» deve ser especificado pelo fabricante do pneumático;

2.21. «Jante para medição», a jante em que o pneumático deve ser montado para medição das dimensões;

2.22. «Jante para ensaio», a jante em que o pneumático deve ser montado para ensaio;

2.23. «Arrancamento», a separação de bocados de borracha do piso;

2.24. «Separação das cordas», a separação das cordas do seu revestimento de borracha;

2.25. «Separação das telas», a separação das telas adjacentes;

2.26. «Separação do piso», o arraque do piso da carcaça;

2.27. «Indicadores de desgaste do piso», as projecções dentro das ranhuras do piso concebidas para dar uma indicação visual do grau de desgaste do piso;

2.28. «Índice de capacidade de carga», um ou dois números que indicam a carga que o pneumático pode suportar para utilização em rodados simples ou duplos, à velocidade correspondente à respectiva categoria de velocidade e quando empregue em conformidade com os requisitos de utilização especificados pelo fabricante. A lista destes índices e das massas correspondentes consta do anexo II, apêndice 2; 2.28.1. Nos pneumáticos para automóveis de passageiros só existirá um índice de carga; 2.28.2. Nos pneumáticos para veículos comerciais poderão existir um ou dois índices de carga, o primeiro para utilização em rodados simples e o segundo, caso exista, para utilização em rodados duplos (gémeos); neste último caso, os dois índices serão separados por uma barra (/); 2.28.3. Um tipo de pneumático pode ter um ou dois conjuntos de índices de capacidade de carga, conforme se aplique ou não o disposto no ponto 6.2.5;

2.29. «Categoria de velocidade», expressa pelo símbolo da categoria de velocidade, tal como se apresenta no quadro constante do ponto 2.29.3; 2.29.1. No caso dos pneumáticos para automóveis de passageiros, a velocidade máxima que o pneumático pode suportar; 2.29.2. No caso dos pneumáticos para veículos comerciais, a velocidade à qual o pneumático pode transportar a massa correspondente ao índice de capacidade de carga. 2.29.3. As categorias de velocidade são as apresentadas no quadro abaixo:



Símbolo da categoria de velocidade Velocidade correspondente (km/h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 2.29.4. Os pneumáticos apropriados para velocidades máximas superiores a 240 km/h serão identificados através do código «Z» inserido na designação da medida do pneumático; 2.29.5. Um tipo de pneumático pode ter um ou dois conjuntos de símbolos de categoria de velocidade, conforme se aplique ou não o disposto no ponto 6.2.5;

2.30. «Tabela de “Variação da capacidade de carga em função da velocidade”», a tabela do anexo II, apêndice 8, que mostra, em função dos índices de capacidade de carga e dos símbolos de categoria de velocidade nominal, as variações de carga que um pneumático pode suportar quando utilizado a velocidades diferentes da correspondente ao seu símbolo de categoria de velocidade; 2.30.1. As variações de carga não são aplicáveis aos pneumáticos para automóveis de passageiros nem, no caso dos pneumáticos para veículos comerciais, aos índices de capacidade de carga adicionais e ao símbolo de categoria de velocidade sempre que se aplique o disposto no ponto 6.2.5;

2.31. «Classe de carga máxima», a massa máxima que o pneumático está calculado para suportar; 2.31.1. No caso dos pneumáticos para automóveis de passageiros para velocidades não superiores a 210 km/h, a classe de carga máxima não deve exceder o valor associado ao índice de capacidade de carga do pneumático; 2.31.2. No caso dos pneumáticos para automóveis de passageiros para velocidades superiores a 210 km/h, mas não superiores a 240 km/h (pneumáticos classificados com o símbolo de categoria de velocidade «V»), a classe de carga máxima não deve exceder a percentagem do valor associado ao índice de capacidade de carga do pneumático indicada no quadro infra, com referência à velocidade máxima do veículo no qual o pneumático está montado;



Velocidade máxima (km/h) Carga (%) 215 98,5 220 97 225 95,5 230 94 235 92,5 240 91 No que diz respeito a velocidades máximas intermédias, são admitidas interpolações lineares da classe de carga máxima; 2.31.3. Para velocidades superiores a 240 km/h («pneumáticos Z»), a classe de carga máxima não deve exceder o valor especificado pelo fabricante do pneumático com base na velocidade máxima do veículo em que o pneumático está montado; 2.31.4. No caso dos pneumáticos para veículos comerciais, a classe de carga máxima, tanto para rodados simples como para rodados duplos, não deve exceder a percentagem do valor associado ao índice de capacidade de carga do pneumático indicado no quadro «Variação da capacidade de carga em função da velocidade» (ver ponto 2.30 supra), com referência ao símbolo de categoria, de velocidade do pneumático e à velocidade máxima do veículo em que este está montado. Sempre que se apliquem outros índices de capacidade de carga e símbolos de categoria de velocidade, esses índices e símbolos serão tidos em conta para determinar a classe de carga máxima do pneumático;

2.32. «Pneumático para automóvel de passageiros», um pneumático concebido principalmente, mas não exclusivamente, para automóveis de passageiros (veículos a motor da categoria M1) e respectivos reboques (01 e 02);

2.33. «Pneumático para veículos comerciais», um pneumático concebido principalmente, mas não exclusivamente, para veículos que não sejam automóveis de passageiros (veículos a motor das categorias M2, M3, N) e respectivos reboques (03, 04);

2.34. «Pressão no solo (F/Ac)» é a carga unitária média transmitida pelo pneumático, através da respectiva área de contacto, à superfície do solo expressa pela razão entre a força vertical (F), em condições estáticas, sobre o eixo da roda e a área de contacto do pneumático (Ac), medida com o pneumático insuflado com a pressão de ar frio recomendada para o tipo de serviço em questão e expressa em KN/m2;

2.35. «Superfície de contacto pneumático (Ac)» é a área de superfície plana contida no perímetro virtual da impressão do pneumático, expressa em m2;

2.36. «Perímetro virtual da impressão do pneumático» é a curva poligonal convexa que circunscreve a mais pequena área que contém todos os pontos de contacto entre o pneumático e o solo;

2.37. «Pressão de ar a frio» é a pressão interna do pneumático à temperatura ambiente e não inclui qualquer pressão resultante da utilização do mesmo. Exprime-se em bar kPa.

3. REQUISITOS DE MARCAÇÃO

3.1. Os pneumáticos devem ostentar: 3.1.1. A firma ou marca do fabricante; 3.1.2. A designação da medida do pneumático conforme definida no ponto 2.17; 3.1.3. Uma indicação da estrutura, do seguinte modo: 3.1.3.1. Nos pneumáticos de estrutura diagonal (blas ply): nenhuma marcação ou a letra «D»; 3.1.3.2. Nos pneumáticos de estrutura radial: a letra «R» colocada em frente da marcação do diâmetro nominal da jante e, facultativamente, o termo «RADIAL»; 3.1.3.3. Nos pneumáticos cintados, a letra «B» colocada à frente da marcação do diâmetro nominal da jante e, além disso, os termos «BIAS-BELTED»; 3.1.4. Um indicação da categoria de velocidade do pneumático por meio do símbolo indicado no ponto 2.29; no caso dos pneumáticos apropriados para velocidades superiores a 240 km/h, a categoria de velocidade do pneumático deve ser indicada pelo código «Z» colocado à frente da indicação da estrutura (ver ponto 3.1.3 supra); 3.1.5. A inscrição «M + S» (ou, em alternativa, «M.S» ou «M & S»), no caso dos pneumáticos para neve; 3.1.6. O índice de capacidade de carga conforme definido no ponto 2.28; 3.1.6.1. Contudo, no caso dos pneumáticos apropriados para velocidades superiores a 240 km/h, pode ser omitida a indicação do índice de capacidade de carga; 3.1.7. O termo «TUBELESS» se o pneumático estiver concebido para ser utilizado sem câmara de ar; 3.1.8. O termo «REINFORCED» se o pneumático for um pneumático reforçado; 3.1.9. A data de fabrico, sob a forma de um grupo de três dígitos, indicando os dois primeiros a semana e o último o ano de fabrico; 3.1.10. No caso dos pneumáticos para veículos comerciais cujo piso possa ser reesculpido, o símbolo , com pelo menos 20 mm de diâmetro, ou o termo «REGROOVABLE», saliente ou cavado, em cada uma das paredes laterais; 3.1.11. No caso dos pneumáticos para veículos comerciais, uma indicação, através do índice «PSI» (ver apêndice 4), da pressão de insuflação a adoptar para os ensaios de carga/velocidade, conforme explicado no apêndice 7, parte B; 3.1.12. O(s) outro(s) índice(s) de capacidade de carga e o símbolo de categoria de velocidade sempre que se aplique o disposto no ponto 6.2.5;

3.2. O apêndice 3 dá exemplos da disposição das marcações do pneumático;

3.3. O pneumático deve também ostentar a marca de ►M1 homologação CE de tipo ◄ , conforme o modelo representado no anexo I, secção 4.5.

POSIÇÃO DAS MARCAÇÕES

3.4. As marcações referidas nos pontos 3.1 e 3.3 devem ser clara e legivelmente moldadas (salientes ou cavadas) em ambas as paredes laterais e, pelo menos, num lado da zona inferior da parede lateral, do seguinte modo: 3.4.1. No caso dos pneumáticos simétricos, todas as marcações acima referidas devem ficar situadas nas duas paredes laterais, excepto as marcações referidas nos pontos 3.1.9, 3.1.11 e 3.3, que podem ficar situadas apenas numa parede lateral; 3.4.2. No caso dos pneumáticos assimétricos, todas as marcações devem ficar situadas pelo menos na parede lateral exterior.

(4.)

(5.)

(6.) 6.1. Requisitos relativos às dimensões 6.1.1. Largura da secção de um pneumático 6.1.1.1. Salvo o previsto no ponto 6.1.1.2, a largura da secção deve ser calculada com base na seguinte fórmula: S = S1 + K (A-A1), em que: S = é a «largura da secção» expressa em mm ( 14 ) e medida na jante para medição; S1 = é a «largura nominal da secção» em mm, indicada na parede lateral do pneumático na designação da medida do pneumático, conforme prescrito; A = é a largura (expressa em mm) da jante de medição, indicada pelo fabricante na memória descritiva (ver ponto 6.11 do anexo II, apêndice 1); A1 = é a largura (expressa em mm) da jante teórica; deve ser considerada como igual a S1 multiplicado pelo factor x indicado pelo fabricante do pneumático (ver ponto 6.15 do anexo 1, apêndice 1); e K deve ser considerado igual a 0,4. 6.1.1.2. Contudo, para os tipos de pneumático cuja designação de medida é dada na primeira coluna dos quadros dos apêndices 5A ou 5B, a largura da jante de medição (A) e a largura da secção (S) serão as indicadas nesses quadros a seguir à designação da medida. 6.1.2. Diâmetro exterior de um pneumático 6.1.2.1. Salvo o previsto no ponto 6.1.2.2, o diâmetro exterior de um pneumático será calculado com base na seguinte fórmula: D = d + 0,02H em que: D = é o diâmetro exterior expresso em mm; d = é o número convencional mencionado no ponto 2.17.1.3, expresso em mm; H = é a altura nominal da secção expressa em mm, que é igual a S1 × 0,01 Ra, em que: Ra = é o índice de aparência nominal, sendo todos esses valores os indicados na parede lateral do pneumático, na designação da medida do pneumático, em conformidade com os requisitos do ponto 3. 6.1.2.2. Contudo, para os tipos de pneumáticos cuja designação de medida é dada na primeira coluna dos quadros do apêndice 5, o diâmetro exterior será o indicado nesses quadros em frente da designação da medida do pneumático. 6.1.3. Método de medição das dimensões dos pneumáticos As dimensões exactas dos pneumáticos devem ser medidas de acordo com o prescrito no apêndice 6. 6.1.4. Largura da secção dos pneumáticos: especificação da tolerância 6.1.4.1. A largura total de um pneumático pode ser inferior à largura da secção determinada de acordo com o ponto 6.1.1 supra ou indicada no apêndice 5; 6.1.4.2. Não pode exceder esse valor em mais do que o seguinte: 6.1.4.2.1. Pneumáticos de estrutura diagonal (bias-ply): 6 % para os pneumáticos para os automóveis de passageiros, 8 % para os pneumáticos para veículos comerciais; 6.1.4.2.2. Pneumáticos de estrutura radial: 4 %; e, 6.1.4.2.3. Além disso, se o pneumático tiver uma banda protectora especial, o valor já aumentado com as tolerâncias acima indicadas pode ser excedido em 8 mm. 6.1.4.2.4. No entanto, para pneumáticos com uma largura de secção superior a 305 mm, destinados a serem utilizados em rodados duplos, o valor nominal não deve ser excedido em mais de 2 % no caso dos pneumáticos de estrutura radial e de 4 % no caso dos pneumáticos de estrutura diagonal (bias-ply). 6.1.5. Diâmetro exterior dos pneumáticos: tolerâncias O diâmetro exterior do pneumático não deve situar-se fora do intervalo definido pelos valores Dmin e Dmax, obtidos através das seguintes fórmulas: Dmin = d + (2H × a) Dmax = d (2H × b) 6.1.5.1. Para as medidas enumeradas no apêndice 5: H = 0,5 (D - d) — (para referências, ver ponto 6.1.2.2); 6.1.5.2. Para outras medidas não enumeradas no apêndice 5: «H» e «d», tal como definidos no ponto 6.1.2.1; 6.1.5.3. Os coeficientes «a» e «b» são, respectivamente; 6.1.5.3.1. Coeficiente «a» = 0,97 6.1.5.3.2. Coeficiente «b» para pneumáticos normais, especiais, para neve ou sobresselentes de utilização temporária:



Categoria de utilização Pneumáticos para automóveis de passageiros Pneumáticos para veículos comerciais Radial Cintado Radial Cintado Normal 1,04 1,08 1,04 1,07 Especial — — 1,06 1,09 Neve 1,04 1,08 1,04 1,07 Utilização temporária 1,04 1,08 — — 6.1.5.4. Nos pneumáticos para neve, o diâmetro exterior (Dmax) determinado de acordo com o acima indicado pode ser excedido em 1 %. 6.2. Ensaio de carga/velocidade 6.2.1. O pneumático deve ser submetido a um ensaio de carga/velocidade realizado de acordo como método adequado descrito no apêndice 7. 6.2.2. Un pneumático que, após ter sido submetido ao ensaio adequado de carga/velocidade, não revele nenhuma separação do piso, separação de telas, separação de cordas, arrancamento ou cordas partidas, será considerado como tendo passado o ensaio. 6.2.3. O diâmetro exterior do pneumático, medido seis horas após o ensaio de carga/velocidade, não deve exceder em mais de + 3,5 % o diâmetro exterior medido antes do ensaio. 6.2.4. Quando for requerida a homologação de um tipo de pneumático para veículos comerciais, aplicam-se as combinações de carga/velocidade indicadas no quadro constante do apêndice 8, não sendo necessário realizar o ensaio de carga/velocidade prescrito no ponto 6.2.1 para valores de carga e velocidade que não sejam os valores nominais. 6.2.5. Quando for requerida (ver ponto 6.13 do anexo I, apêndice 1) a homologação de um tipo de pneumático para veículos comerciais que tenha uma outra combinação carga/velocidade para além daquela que está sujeita à variação da carga com a velocidade indicada no quadro do apêndice 8, o ensaio de carga/velocidade prescrito no ponto 6.2.1 deve também ser realizado com um segundo pneumático do mesmo tipo com a combinação carga/velocidade adicional. 6.2.6. Nos casos em que o fabricante de pneumáticos produz uma gama de pneumáticos, não será considerada necessária a realização de um ensaio de carga/velocidade para cada tipo de pneumático dessa gama. Poderá realizar-se uma selecção do caso mais desfavorável, à escolha da autoridade competente. 6.3. Indicadores do desgaste do piso 6.3.1. No caso dos pneumáticos para automóveis de passageiros, o piso do pneumático deve incluir, pelo menos, seis filas transversais de indicadores de desgaste, dispostas aproximadamente a intervalos iguais e situadas nas ranhuras largas da zona central do piso que cobre aproximadamente três quartos da largura do piso. Os indicadores de desgaste do piso devem ser de molde a não poderem ser confundidos com as saliências de borracha entre os frisos ou blocos do piso. 6.3.2. Todavia, no caso de pneumáticos de dimensões adequadas para montagem em jantes de diâmetro nominal inferior ou igual a 12″ serão aceites quatro filas de indicadores de desgaste do piso. 6.3.3. Os indicadores de desgaste do piso devem advertir visualmente quando a profundidade das ranhuras correspondentes do piso estiver reduzida a 1,6 mm, com uma tolerância de + 0,6/-0 mm.









Apêndice 1

Figura explicativa

(ver anexo II, pontos 2 e 6.1)









Apêndice 2

LISTA DE SÍMBOLOS DOS ÍNDICES DE CAPACIDADE DE CARGA (LI) E CORRESPONDENTES MASSAS MÁXIMAS A SUPORTAR (KG)

(ver anexo II, ponto 2.28)







LI Massa máxima 0 45 1 46,2 2 47,5 3 48,7 4 50 5 51,5 6 53 7 54,5 8 56 9 58 10 60 11 61,5 12 63 13 65 14 67 15 69 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97,5 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 240 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000









Apêndice 3

DISPOSIÇÕES DAS MARCAÇÕES DOS PNEUMÁTICOS

(ver anexo II, ponto 3.2)

PARTE A: PNEUMÁTICOS PARA AUTOMÓVEIS DE PASSAGEIROS

Exemplo das marcações que devem ostentar os tipos de pneumáticos colocados no mercado após a notificação da presente directiva

Estas marcações definem um pneumático:

— com uma largura nominal da secção 185,

— com um índice de aparência nominal de 70,

— com estrutural radial (R),

— com um diâmetro nominal da jante de 14,

— com uma capacidade de carga de 580 kg, correspondente ao índice de carga 89 do apêndice 2,

— classificado na categoria de velocidade T (velocidade máxima de 190 km/h),

— destinado a ser montado sem câmara de ar (tubeless),

— do tipo «neve»,

— fabricado durante a vigésima quinta semana de 1993.

O posicionamento e a ordem das marcações que constituem a designação do pneumático devem ser os seguintes:

a) A designação da medida, incluindo a largura nominal da secção, o índice de aparência nominal, o símbolo do tipo de estrutura (se aplicável) e o diâmetro nominal da jante, devem ser agrupados como indicado no exemplo acima: 185/70 R 14;

b) O índice de carga e o símbolo da categoria de velocidade devem ser colocados próximo da designação da medida, podendo ficar antes ou depois, acima ou abaixo da mesma;

c) Os símbolos «tubeless», «reinforced» e «M + S» podem ser colocados a uma certa distância da designação da medida do pneumático.

PARTE B: PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS

Estas marcações definem um pneumático:

— com uma largura nominal da secção de 250 mm,

— com um índice de aparência nominal de 70,

— com estrutura radial (R),

— com um diâmetro nominal da jante de 508 mm, ao qual corresponde o símbolo 20,

— com capacidades de carga de 3 250 kg em rodado simples e 2 900 kg em rodado duplo, correspondentes, respectivamente, aos índices de capacidade de carga 149 e 145 indicados no apêndice 2,

— classificado na categoria de velocidade nominal J (velocidade de referência de 100 km/h),

— susceptível de ser também utilizado na categoria de velocidade L (velocidade de referência de 120 km/h) com uma capacidade de 3 000 kg em rodado simples e de 2 725 kg em rodado duplo, correspondentes, respectivamente, aos índices de capacidade de carga 146 e 143 indicados no apêndices 2,

— destinado a ser montado sem câmara de ar (tubeless),

— do tipo «neve»,

— fabricado durante a vigésima quinta semana de 1991, e

— que deve ser insuflado a 620 kPa para os ensaios de carga/velocidade, ao que corresponde o símbolo PSI 90.

O posicionamento e a ordem das marcações que constituem a designação do pneumático devem ser os seguintes:

a) A designação da medida, incluindo a largura nominal da secção, o índice de aparência nominal, o símbolo do tipo de estrutura (se aplicável) e o diâmetro nominal da jante, devem ser agrupados como indicado no exemplo supra: 250/70 R 20;

b) Os índices de carga e o símbolo da categoria de velocidade devem ser colocados próximo da designação da medida, podendo ficar antes ou depois, acima ou abaixo da mesma;

c) Os símbolos «Tubeless», «M + S» e «Regroovable» podem ser colocados a uma certa distância da designação da medida do pneumático;

d) Se o ponto 6.2.5 do anexo II for aplicado, os índices de capacidade de carga adicionais e o símbolo da categoria de velocidade devem ser indicados num círculo próximo dos índices de capacidade de carga nominal e do símbolo da categoria de velocidade que aparecem na parede lateral do pneumático.









Apêndice 4

RELAÇÃO ENTRE O ÍNDICE DE PRESSÃO E AS UNIDADES DE PRESSÃO

(ver anexo II, apêndice 7, parte B, ponto 1.3)







Índice de pressão («PSI») Bar kPa 20 1.4 140 25 1.7 170 30 2.1 210 35 2.4 240 40 2.8 280 45 3.1 310 50 3.4 340 55 3.8 380 60 4.2 420 65 4.5 450 70 4.8 480 75 5.2 520 80 5.5 550 85 5.9 590 90 6.2 620 95 6.6 660 100 6.9 690 105 7.2 720 110 7.6 760 115 7.9 790 120 8.3 830 125 8.6 860 130 9.0 900 135 9.3 930 140 9.7 970 145 10.0 1 000 150 10.3 1 030









ANEXO V

JANTE PARA MEDIÇÃO, DIÂMETRO EXTERIOR E LARGURA DA SECÇÃO DOS PNEUMÁTICOS COM DETERMINADAS DESIGNAÇÕES DE MEDIDA

(Ver anexo II, pontos 6.1.1.2 e 6.1.2.2)

PARTE A: PNEUMÁTICOS PARA AUTOMÓVEIS DE PASSAGEIROS







QUADRO 1 Pneumáticos de construção diagonal Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (em polegadas) Diâmetro exterior (em mm) (1) Largura da secção (em mm) (1) Série superbalão 4.80-10 3.5 490 128 5.20-10 3.5 508 132 5.20-12 3.5 558 132 5.60-13 4 600 145 5.90-13 4 616 150 6.40-13 4.5 642 163 5.20-14 3.5 612 132 5.60-14 4 626 145 5.90-14 4 642 150 6.40-14 4.5 666 163 5.60-15 4 650 145 5.90-15 4 668 150 6.40-15 4.5 692 163 6.70-15 4.5 710 170 7.10-15 5 724 180 7.60-15 5.5 742 193 8.20-15 6 760 213 Série secção baixa 5.50-12 4 552 142 6.00-12 4.5 574 156 7.00-13 5 644 178 7.00-14 5 668 178 7.50-14 5.5 688 190 8.00-14 6 702 203 6.00-15 L 4.5 650 156 Série secção superbaixa (2) 155-13/6.15-13 4.5 582 157 165-13/6.45-13 4.5 600 167 175-13/6.95-13 5 610 178 155-14/6.15-14 4.5 608 157 165-14/6.45-14 4.5 626 167 175-14/6.95-14 5 638 178 185-14/7.35-14 5.5 654 188 195-14/7.75-14 5.5 670 198 Série secção ultrabaixa 5.9-10 4.5 483 148 6.5-13 4.5 586 166 6.9-13 4.5 600 172 7.3-13 5 614 184 (1) Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II. (2) São aceites as seguintes designações de medida:







QUADRO 2 Pneumáticos de construção radial Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (em polegadas) Diâmetro exterior (em mm) (1) Largura da secção (em mm) (1) 5.60 R 13 4 606 145 5.90 R 13 4.5 626 155 6.40 R 13 4.5 640 170 7.00 R 13 5 644 178 7.25 R 13 5 654 184 5.90 R 14 4.5 654 155 5.60 R 15 4 656 145 6.40 R 15 4.5 690 170 6.70 R 15 5 710 180 140 R 12 4 538 138 150 R 12 4 554 150 150 R 13 4 580 149 160 R 13 4.5 596 158 170 R 13 5 608 173 150 R 14 4 606 149 180 R 15 5 676 174 (1) Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 3 Série milimétrica — Radiais Designação da medida do pneumático (2) Largura da jante para medição (em polegadas) Diâmetro exterior (em mm) (1) Largura da secção (em mm) (1) 125 R 10 3.5 459 127 145 R 10 4 492 147 125 R 12 3.5 510 178 135 R 12 4 522 184 145 R 12 4 542 155 R 12 4.5 550 155 125 R 13 3.5 536 127 135 R 13 4 548 137 145 R 13 4 566 147 155 R 13 4.5 578 157 165 R 13 4.5 596 167 175 R 13 5 608 178 185 R 13 5.5 624 188 125 R 14 3.5 562 127 135 R 14 4 574 137 145 R 14 4 590 147 155 R 14 4.5 604 157 165 R 14 4.5 622 167 175 R 14 5 634 178 185 R 14 5.5 650 188 195 R 14 5.5 666 198 205 R 14 6 686 208 215 R 14 6 700 218 225 R 14 6.5 714 228 125 R 15 3.5 588 127 135 R 15 4 600 137 145 R 15 4 616 147 155 R 15 4.5 630 157 165 R 15 4.5 646 167 175 R 15 5 660 178 185 R 15 5.5 674 188 195 R 15 5.5 690 198 205 R 15 6 710 208 215 R 15 6 724 218 225 R 15 6.5 738 228 235 R 15 6.5 752 238 175 R 16 5 686 178 185 R 16 5.5 698 188 205 R 16 6 736 208 (1) Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II. (2) Nalguns pneumáticos, o diâmetro da jante pode ser expresso em mm







QUADRO 4 Radiais série 70 (*1) Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (em polegadas) Diâmetro exterior (em mm) (1) Largura da secção (em mm) (1) 145/70 R 10 3.5 462 139 155/70 R 10 3.5 474 146 165/70 R 10 4.5 494 165 145/70 R 12 4 512 144 155/70 R 12 4 524 151 165/70 R 12 4.5 544 165 175/70 R 12 5 552 176 145/70 R 13 4 538 144 155/70 R 13 4 550 151 165/70 R 13 4.5 568 165 175/70 R 13 4.5 580 176 185/70 R 13 5 598 186 195/70 R 13 5.5 608 197 205/70 R 13 5.5 625 204 145/70 R 14 4 564 144 155/70 R 14 4 576 151 165/70 R 14 4.5 592 165 175/70 R 14 5 606 176 185/70 R 14 5 624 186 195/70 R 14 5.5 636 197 205/70 R 14 5.5 652 206 215/70 R 14 6 665 217 225/70 R 14 6 677 225 235/70 R 14 6.5 694 239 245/70 R 14 6.5 705 243 145/70 R 15 4 590 144 155/70 R 15 4 602 151 165/70 R 15 4.5 618 165 175/70 R 15 5 632 176 185/70 R 15 5 648 186 195/70 R 15 5.5 656 197 205/70 R 15 5.5 669 202 215/70 R 15 6 682 213 225/70 R 15 6 696 220 235/70 R 15 6.5 712 234 245/70 R 15 6.5 720 239 (*1) Dados dimensionais aplicáveis a alguns pneumáticos existentes. No que diz respeito a novas homologações, aplicar-se-ão as dimensões calculadas de acordo com os pontos 6.1.1.1 e 6.1.2.1 do anexo II. (1) Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 5 Radiais série 60 (*1) Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (em polegadas) Diâmetro exterior (em mm) (1) Largura da secção (em mm) (1) 165/60 R 12 5 504 167 165/60 R 13 5 530 167 175/60 R 13 5.5 536 178 185/60 R 13 5.5 548 188 195/60 R 13 6 566 198 205/60 R 13 6 578 208 215/60 R 13 6 594 218 225/60 R 13 6.5 602 230 235/60 R 13 6.5 614 235 165/60 R 14 5 554 167 175/60 R 14 5.5 562 178 185/60 R 14 5.5 574 188 195/60 R 14 6 590 198 205/60 R 14 6 604 208 215/60 R 14 6 610 215 225/60 R 14 6 620 220 235/60 R 14 6.5 630 231 245/60 R 14 6.5 642 237 265/60 R 14 7 670 260 185/60 R 15 5.5 600 188 195/60 R 15 6 616 198 205/60 R 15 6 630 208 215/60 R 15 6 638 216 225/60 R 15 6.5 652 230 235/60 R 15 6.5 664 236 255/60 R 15 7 688 255 205/60 R 16 6 654 208 215/60 R 16 6 662 215 225/60 R 16 6 672 226 235/60 R 16 6.5 684 232 (*1) Dados dimensionais aplicáveis a alguns pneumáticos existentes. No que diz respeito a novas homologações, aplicar-se-ão as dimensões calculadas de acordo com os pontos 6.1.1.1 e 6.1.2.1 do anexo II. (1) Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 6 Pneumáticos «High Flotation» — Radiais Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (em polegadas) Diâmetro exterior (em mm) (1) Largura da secção (em mm) (1) 27 × 8.50 R 14 7 674 218 30 × 9.50 R 15 7.5 750 240 31 × 10.50 R 15 8.5 775 268 31 × 11.50 R 15 9 775 290 32 × 11.50 R 15 9 801 290 33 × 12.50 R 15 10 826 318 (1) Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.

PARTE B: PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS







QUADRO 1 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL DIMENSÕES NORMAIS DA SECÇÃO PARA PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES DE BASE PLANA OU CÓNICAS DE 5o Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 6.50 R 20 5.00 860 181 7.00 R 16 5.50 784 198 7.00 R 18 5.50 842 198 7.00 R 20 5.50 892 198 7.50 R 16 e/ou A16 ou 1-16 6.00 802 210 7.50 R 17 e/ou A17 ou 1-17 6.00 852 210 7.50 R 20 e/ou A20 ou 1-20 6.00 928 210 8.25 R 16 e/ou B16 ou 2-16 6.50 860 230 8.25 R 17 e/ou B17 ou 2-17 6.50 886 230 8.25 R 20 e/ou B20 ou 2-20 6.50 962 230 9.00 R 16 e/ou C16 ou 3-16 6.50 912 246 9.00 R 20 e/ou C20 ou 3-20 7.00 1 018 258 10.00 R 20 e/ou D20 ou 4-20 7.50 1 052 275 10.00 R 22 e/ou D22 ou 4-22 7.50 1 102 275 11.00 R 16 6.50 980 279 11.00 R 20 e/ou E20 ou 5-20 8.00 1 082 286 11.00 R 22 e/ou E22 ou 5-22 8.00 1 132 286 11.00 R 24 e/ou E24 ou 5-24 8.00 1 182 286 12.00 R 20 e/ou F20 ou 6-20 8.50 1 122 313 12.00 R 22 8.50 1 174 313 12.00 R 24 e/ou F24 ou 6-24 8.50 1 226 313 13.00 R 20 9.00 1 176 336 14.00 R 20 e/ou G20 ou 7-20 10.00 1 238 370 14.00 R 22 10.00 1 290 370 14.00 R 24 10.00 1 340 370

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 2 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA DIAGONAL DIMENSÕES NORMAIS DA SECÇÃO PARA PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES DE BASE PLANA OU CÓNICA DE 5o Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 7.00-16 5.50 774 198 7.00-20 5.50 898 198 7.50-16 e/ou A16 ou 1-16 6.00 806 210 7.50-17 e/ou A17 ou 1-17 6.00 852 210 7.50-20 e/ou A20 ou 1-20 6.00 928 213 8.25-16 e/ou B16 ou 2-16 6.50 860 234 8.25-17 e/ou B17 ou 2-17 6.50 895 234 8.25-20 e/ou B20 ou 2-20 6.50 970 234 9.00-16 6.50 900 252 9.00-20 e/ou C20 ou 3-20 7.00 1 012 256 9.00-24 e/ou C24 ou 3-24 7.00 1 114 256 10.00-20 e/ou D20 ou 4-20 7.50 1 050 275 10.00-22 e/ou D22 ou 4-22 7.50 1 102 275 11.00-20 e/ou E20 ou 5-20 8.00 1 080 291 11.00-22 e/ou E22 ou 5-22 8.00 1 130 291 11.00-24 e/ou E24 ou 5-24 8.00 1 180 291 12.00-18 8.50 1 070 312 12.00-20 e/ou F20 ou 6-20 8.50 1 120 312 12.00-22 e/ou F22 ou 6-22 8.50 1 172 312 12.00-24 e/ou F24 ou 6-24 8.50 1 220 312 13.00-20 9.00 1 170 342 14.00-20 e/ou G20 ou 7-20 10.00 1 238 375 14.00-22 e/ou G22 ou 7-22 10.00 1 290 375 14.00-24 e/ou G24 ou 7-24 10.00 1 340 375 15.00-20 11.25 1 295 412 16.00-20 13.00 1 370 446

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 3 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL DIMENSÕES NORMAIS DA SECÇÃO PARA PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15o («DROP CENTRE») Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 8 R 17.5 6.00 784 208 8.5 R 17.5 6.00 802 215 9 R 17.5 6.75 820 230 9.5 R 17.5 6.75 842 240 10 R 17.5 7.50 858 254 11 R 17.5 8.25 900 279 7 R 19.5 5.25 800 185 8 R 19.5 6.00 856 208 8 R 22.5 6.00 936 208 9 R 19.5 6.75 894 230 9 R 22.5 6.75 970 230 9.5 R 19.5 6.75 916 240 10 R 19.5 7.50 936 254 10 R 22.5 7.50 1 020 254 11 R 19.5 8.25 970 279 11 R 22.5 8.25 1 050 279 11 R 24.5 8.25 1 100 279 12 R 19.5 9.00 1 008 300 12 R 22.5 9.00 1 084 300 13 R 22.5 9.75 1 124 320







QUADRO 4 ESTRUTURA DIAGONAL DIMENSÕES NORMAIS DA SECÇÃO PARA PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15o («DROP CENTRE») Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 8-19.5 6.00 856 208 9-19.5 6.75 894 230 9-22.5 6.75 970 230 10-22.5 7.50 1 020 254 11-22.5 8.25 1 054 279 11-24.5 8.25 1 100 279 12-22.5 9.00 1 084 300

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 5 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL DIMENSÕES PARA PNEUMÁTICOS «WIDE BASE» MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15o («DROP CENTRE») Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 14 R 19.5 10.50 962 349 15 R 19.5 11.75 998 387 15 R 22.5 11.75 1 074 387 16.5 R 19.5 13.00 1 046 425 16.5 R 22.5 13.00 1 122 425 18 R 19.5 14.00 1 082 457 18 R 22.5 14.00 1 158 457 19.5 R 19.5 15.00 1 134 495 21 R 22.5 16.50 1 246 540







QUADRO 6 ESTRUTURA DIAGONAL DIMENSÕES PARA PNEUMÁTICOS «WIDE BASE» MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15o («DROP CENTRE») Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 15-19.5 11.75 1 004 387 15-22.5 11.75 1 080 387 16.5-19.5 13.00 1 052 425 16.5-22.5 13.00 1 128 425 18-19.5 14.00 1 080 457 18-22.5 14.00 1 156 457 19.5-19.5 15.00 1 138 495 21-22.5 16.50 1 246 540

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 7 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS SÉRIE «80» MONTADOS EM JANTES DE BASE PLANA OU CÓNICAS DE 5o Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 12/80 R 20 8.50 1 008 305 13/80 R 20 9.00 1 048 326 14/80 R 20 10.00 1 090 350 14/80 R 24 10.00 1 192 350 14.75/80 R 20 10.00 1 124 370 15.5/80 R 20 10.00 1 158 384







QUADRO 8 ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS SÉRIE «70» MONTADOS EM JANTES DE BASE PLANA OU CÓNICAS DE 15o Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 9/70 R 22.5 6.75 892 229 10/70 R 22.5 7.50 928 254 11/70 R 22.5 8.25 962 279 12/70 R 22.5 9.00 999 305 13/70 R 22.5 9.75 1 033 330







QUADRO 9 ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS SÉRIE «80» MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15o («DROP CENTRE») Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Lagura da secção (mm) 12/80 R 22.5 9.00 1 046 305

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 10 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS MONTADOS EM JANTES de 16″ de diâmetro ou mais Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 6.00 R 16 C 4.50 728 170 6.00 R 18 C 4.00 782 165 6.50 R 16 C 4.50 742 176 6.50 R 17 C 4.50 772 176 6.50 R 17 LC 4.50 726 166 6.50 R 20 C 5.00 860 181 7.00 R 16 C 5.50 778 198 7.50 R 16 C 6.00 802 210 7.50 R 17 C 6.00 852 210







QUADRO 11 ESTRUTURA DIAGONAL PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS MONTADOS EM JANTES de 16″ de diâmetro ou mais Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 6.00-16 C 4.50 730 170 6.00-18 C 4.00 786 165 6.00-20 C 5.00 842 172 6.50-20 C 4.50 748 176 6.50-17 LC 4.50 726 166 6.50-20 C 5.00 870 181 7.00-16 C 5.50 778 198 7.00-18 C 5.50 848 198 7.00-20 C 5.50 898 198 7.50-16 C 6.00 806 210 7.50-17 C 6.00 852 210 8.25-16 C 6.50 860 234 8.90-16 C 6.50 885 250 9.00-16 C 6.50 900 252

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.

QUADRO 12

Pneumáticos para veículos comerciais







ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 5o («DROP CENTRE») diâmetro da jante 12″-15″ Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) Série «superbalão» 5.60 R 12 C 4.00 570 150 6.40 R 13 C 5.00 648 172 6.70 R 13 C 5.00 660 180 6.70 R 14 C 5.00 588 180 6.70 R 15 C 5.00 712 180 7.00 R 15 C 5.50 744 195 Série «secção baixa» 6.50 R 14 C 5.00 640 170 7.00 R 14 C 5.00 650 180 7.50 R 14 C 5.50 686 195







PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15o («DROP CENTRE») Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 7 R 17.5 C 5.25 752 185 8 R 17.5 C 6.00 784 208

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 13 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA DIAGONAL PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 5o («DROP CENTRE») diâmetro da jante 12″-15″ Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) Série «superbalão» 5.20-12 C 3.50 560 136 5.60-12 C 4.00 572 148 5.60-13 C 4.00 598 148 5.90-13 C 4.50 616 158 5.90-14 C 4.50 642 158 5.90-15 C 4.50 668 158 6.40-13 C 5.00 640 172 6.40-14 C 5.00 666 172 6.40-15 C 5.00 692 172 6.40-16 C 4.50 748 172 6.70-13 C 5.00 662 180 6.70-14 C 5.00 688 180 6.70-15 C 5.00 714 180 Série «secção baixa» 5.50-12 C 4.00 552 142 6.00-12 C 4.50 574 158 6.00-14 C 4.50 626 158 6.50-14 C 5.00 650 172 6.50-15 C 5.00 676 172 7.00-14 C 5.00 668 182 7.50-14 C 5.50 692 192 Série «balão» 7.00-15 C 5.50 752 198 7.50-15 C 6.00 780 210 Série «milimétrica» 125-12 C 3.50 514 127 165-15 C 4.50 652 167 185-14 C 5.50 654 188 195-14 C 5.50 670 198 245-16 C 7.00 798 248 17-15 C ou 5.00 678 178 17-380 C 5.00 678 178 17-400 C 19 × 400 mm 702 186 19-400 C 19 × 400 mm 736 200 21-400 C 19 × 400 mm 772 216

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 14 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS LIGEIROS MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 5o («DROP CENTRE») Série «milimétrica» Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 125 R 12 C 3.50 510 127 125 R 13 C 3.50 536 127 125 R 14 C 3.00 562 127 125 R 15 C 3.50 588 127 135 R 12 C 4.00 522 137 135 R 13 C 4.00 548 137 135 R 14 C 4.00 574 137 135 R 15 C 4.00 600 137 145 R 10 C 4.00 492 147 145 R 12 C 4.00 542 147 145 R 13 C 4.00 566 147 145 R 14 C 4.00 590 147 145 R 15 C 4.00 616 147 155 R 12 C 4.50 550 157 155 R 13 C 4.50 578 157 155 R 14 C 4.50 604 157 155 R 15 C 4.50 630 157 155 R 16 C 4.50 656 157 165 R 13 C 4.50 596 167 165 R 14 C 4.50 622 167 165 R 15 C 4.50 646 167 165 R 16 C 4.50 672 167 175 R 13 C 5.00 608 178 175 R 14 C 5.00 634 178 175 R 15 C 5.00 660 178 175 R 16 C 5.00 684 178 185 R 13 C 5.50 624 188 185 R 14 C 5.50 650 188 185 R 15 C 5.50 674 188 185 R 16 C 5.50 700 188 195 R 14 C 5.50 666 198 195 R 15 C 5.50 690 198 195 R 16 C 5.50 716 198 205 R 14 C 6.00 686 208 205 R 15 C 6.00 710 208 205 R 16 C 6.00 736 208 215 R 14 C 6.00 700 218 215 R 15 C 6.00 724 218 215 R 16 C 6.00 750 218 225 R 14 C 6.50 714 228 225 R 15 C 6.50 738 228 225 R 16 C 6.50 764 228 235 R 14 C 6.50 728 238 235 R 15 C 6.50 752 238 235 R 16 C 6.50 778 238 17 R 15 C ou 5.00 678 178 17 R 380 C 5.00 678 178 17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186 19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 15 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA DIAGONAL PNEUMÁTICOS «WIDE BASE» PARA CAMIÕES POLIVALENTES PARA UTILIZAÇÃO EM ESTRADA, FORA DE ESTRADA E EM SERVIÇOS AGRÍCOLAS Designação de medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 10.5-18 MPT 9 905 270 10.5-20 MPT 9 955 270 12.5-18 MPT 11 990 325 12.5-20 MPT 11 1 040 325 14.5-20 MPT 11 1 095 355 14.5-24 MPT 11 1 195 355 7.50-18 MPT 5.50 885 208







QUADRO 16 ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS «WIDE BASE» PARA CAMIÕES POLIVALENTES PARA UTILIZAÇÃO EM ESTRADA, FORA DE ESTRADA E EM SERVIÇOS AGRÍCOLAS Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 10.5 R 20 MPT 9 955 276 12.5 R 20 MPT 11 1 040 330 14.5 R 20 MPT 11 1 095 362 14.5 R 24 MPT 11 1 195 362

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 17 Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL PNEUMÁTICOS «RODA LIVRE» PARA UTILIZAÇÃO EM ESTRADA Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 5.00 R 8 3.00 467 132 6.00 R 9 4.00 540 160 7.00 R 12 5.00 672 192 7.50 R 15 6.00 772 212 8.25 R 15 6.50 836 234 10.00 R 15 7.50 918 275







QUADRO 18 ESTRUTURA DIAGONAL PNEUMÁTICOS «FREE ROLLING» PARA UTILIZAÇÃO EM ESTRADA Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 6.00-9 4.00 540 160 7.00-12 5.00 672 192 7.00-15 5.00 746 192 7.50-15 6.00 772 212 8.25-15 6.50 836 234 10.00-15 7.50 918 275 200-15 6.50 730 205







QUADRO 19 ESTRUTURA DIAGONAL PNEUMÁTICOS SÉRIE «75» MONTADOS EM JANTES CÓNICAS DE 15° Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 7.25/75-16.5 ou 7.25-16.5 5.25 695 182 8.00/75-16.5 ou 8.00-16.5 6.00 724 203 8.75/75-16.5 ou 8.75-16.5 6.75 752 224 9.50/75-16.5 ou 9.50-16.5 7.50 781 245

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.

QUADRO 20

Pneumáticos para veículos comerciais







ESTRUTURA DIAGONAL PNEUMÁTICOS DE ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL MONTADOS EM JANTES DE BASE PLANA OU DIVIDIDAS Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 3.00-4 2.10 255 81 4.00-4 2.50 312 107 4.00-8 2.50 414 107 5.00-8 3.00 467 132 6.50-10 5.00 588 177 7.00-9 5.00 562 174 7.50-10 5.50 645 207 8.25-10 6.50 698 240 10.50-13 6.00 889 275 10.50-16 6.00 965 275 11.00-16 6.00 952 272 14.00-16 10.00 1 139 375 15 × 4.5-2 3.25 385 122 16 × 6-8 4.33 425 152 18 × 7-8 (1) 4.33 462 173 21 × 4 2.32 565 113 21 × 8-9 6.00 535 200 23 × 9-10 6.50 595 225 22 × 4.5 3.11 595 132 23 × 5 3.75 635 155 25 × 6 3.75 680 170 27 × 6 4.33 758 188 27 × 10-12 8.00 690 255 28 × 6 3.75 760 170 28 × 9-15 7.00 707 216 (8.15-15) 7.00 707 216 29 × 7 5.00 809 211 29 × 8 6.00 809 243 9.00-15 6.00 840 249 2.50-15 7.50 735 250 3.00-15 8.00 840 300 (1) Igualmente marcados 18 × 7.







ESTRUTURA RADIAL Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Diâmetro exterior (mm) Largura da secção (mm) 6.50 R 10 5.00 588 177 7.00 R 15 5.50 746 197 7.50 R 10 5.50 645 207 15 × 4.5 R 8 3.25 385 122 16 × 6 R 8 4.33 425 152 18 × 7 R 8 4.33 462 173 560 × 165 R 11 5.00 560 175 680 × 180 R 15 5.00 680 189

Tolerâncias: ver pontos 6.1.4 e 6.1.5 do anexo II.







QUADRO 21 Pneumáticos para camiões, autocarros, reboques e veículos polivalentes de passageiros para utilização normal em estrada ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES «DROP-CENTRE» OU «SEMI-DROP-CENTRE» DE 5o Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) 6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743 6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767 6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733 7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658 7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681 7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763 7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788 7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749 7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794 7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819 8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869 9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903 D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672 E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678 C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683 G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722 H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 730 L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760 F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732 H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764 L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 8 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 8 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.

QUADRO 22

Pneumáticos para camiões, autocarros, reboques e veículos polivalentes de passageiros para utilização normal em estrada

ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES «DROP-CENTRE» DE 15o







QUADRO 22.1 Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) 7-14.5 LT — 6.00 185 677 — 8-14.5 LT — 6.00 203 707 — 9-14.5 LT — 7.00 241 711 — 7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 769 8-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 8 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 8 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.







QUADRO 22.2 Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) 8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730 8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 759 9.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787 10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773 10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798 12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831 30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761 31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787 33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838 37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 7 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 8 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e os diâmetros nominais das jantes.







QUADRO 23 Pneumáticos para comiões, autocarros e reboques para utilização normal em estrada ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES «DROP-CENTRE» DE 15o Designação da medição do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura de secção (mm) (1) Diámetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Piso pesado (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) Pneumáticos de secção normal 7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894 8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876 8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952 9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992 10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1 019 1 031 1 038 11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1 054 1 067 1 037 11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1 104 1 118 1 123 12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1 085 1 099 1 104 12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1 135 1 150 1 155 12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1 085 1 099 1 104 12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1 135 1 150 1 155 Pneumáticos «wide base» 14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921 15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1 005 — 1 019 15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1 082 — 1 095 16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1 052 — 1 068 16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1 128 — 1 144 18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1 080 — 1 096 18-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1 158 — 1 172 19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1 138 — 1 156 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 6 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 6 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.







QUADRO 24 Pneumáticos para comiões, autocarros e reboques para utilização normal em estrada ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES «DROP-CENTRE» DE 5o Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura de secção (mm) (1) Diámetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Piso pesado (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) — 8R14LT 7.00 216 667 — — 9-15LT — 8.00 254 744 755 — 10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 — 10-16LT — 8.00 264 798 809 — 11-14LT — 8.00 279 752 763 — 11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 — 11-16LT — 8.00 279 803 813 — 12-15LT — 10.00 318 823 834 — — 9R15LT 8.00 254 744 755 752 24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604 27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680 28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 705 29 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731 30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756 31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781 31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781 32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807 33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832 35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883 37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934 31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781 37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934 31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 6 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 6 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.







QUADRO 25 Pneumáticos para camiões, autocarros e reboques para utilização normal em estrada ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES MULTIPEÇAS Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Piso profundo (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) 6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 043 7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962 7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843 7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 868 7.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919 7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825 7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876 7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 901 7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 952 8.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865 8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915 8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992 9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911 9.00-20 9.00R20 7.00 259 1 019 1 031 1 038 10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946 10.00-20 10.00R20 7.50 278 1 054 1 067 1 073 10.00-22 10.50R22 7.50 278 1 104 1 118 1 123 11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977 11.00-20 11.00R20 8.00 293 1 085 1 099 1 104 11.00-22 11.00R22 8.00 293 1 135 1 150 1 155 11.00-24 11.00R24 8.00 293 1 186 1 201 1 206 11.50-20 11.50R20 8.00 296 1 085 1 099 1 104 11.50-22 11.50R22 8.00 296 1 135 1 150 1 155 12.50-20 12.00R20 8.50 315 1 125 — 1 146 12.50-24 12.00R24 8.50 315 1 226 — 1 247 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 6 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 6 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.







QUADRO 26 Pneumáticos para camiões e reboques para utilização em estrada a velocidades limitadas ESTRUTURA DIAGONAL E RADIAL PNEUMÁTICOS MONTADOS EM JANTES MULTIPEÇAS Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior Diagonal Radial Piso para estrada (mm) (2) Lama e neve (mm) (2) 13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1 200 14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1 266 14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1 368 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 6 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 6 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.







QUADRO 27 Pneumáticos para caravanas residenciais, para utilização em estrada ESTRUTURA DIAGONAL Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior (mm) (2) Pneumáticos montados em jantes «drop-centre» de 15o 7-14.5 MH 6.00 185 677 8-14.5 MH 6.00 203 707 9-14.5 MH 7.00 241 711 Pneumáticos montados em jantes «drop-centre» e «semi-drop-centre» de 15o 7.00-15 MH 5.50 202 752 (1) A largura total do pneumático pode exceder em 8 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 8 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.







QUADRO 28 Pneumáticos para veículos destinados às actividades mineira e madeireira, para utilização intermitente em estrada DIAGONAL Designação da medida do pneumático Largura da jante para medição (polegadas) Largura da secção (mm) (1) Diâmetro exterior Piso de tracção (mm) (2) Piso adicional (mm) (2) Pneumáticos montados em jantes «drop-centre» de 15° 7.00-20 ML 5.50 199 919 — 7.50-20 ML 6.00 215 952 — 8.25-20 ML 6.50 236 992 — 9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 063 10.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 099 10.00-22 ML 7.50 278 1 123 1 150 10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200 11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 131 11.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 182 11.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233 12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173 12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 275 13.00-20 ML 9.00 340 1 200 — 13.00-24 ML 9.00 340 1 302 — 14.00-20 ML 10.00 375 1 266 — 14.00-24 ML 10.00 375 1 368 — Pneumáticos montados em jantes com a sede do talão completamente cónica 11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233 12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 175 12.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 275 13.00-25 ML 10.00 351 1 302 — 14.00-21 ML 10.00 375 1 266 — 14.00-25 ML 10.00 375 1 368 — Pneumáticos montados em jantes «drop-centre» de 15° 9-22.5 ML 6.75 229 992 — 10-22.5 ML 7.50 254 1 038 — 11-22.5 ML 8.25 279 1 073 — 11-24.5 ML 8.25 279 1 123 — 12-22.5 ML 9.00 300 1 104 — Pneumáticos montados em jantes «drop-centre» de 15° 14-17.5 ML 10.50 349 921 — 15-19.5 ML 11.75 389 1 019 — 15-22.5 ML 11.75 389 1 095 — 16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 — 16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 — 18-19.5 ML 14.00 457 1 096 — 18-22.5 ML 14.00 457 1 172 — 19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 — 23-23.5 ML 17.00 584 1 320 — (1) A largura total do pneumático pode exceder em 8 % a largura da secção acima indicada. (2) Tolerância de + 6 % da diferença entre o diâmetro exterior acima indicado e o diâmetro nominal da jante.









Apêndice 6

MÉTODO DE MEDIÇÃO DAS DIMENSÕES DOS PNEUMÁTICOS

(ver anexo II, ponto 6.1.3)

PARTE A: PNEUMÁTICOS PARA AUTOMÓVEIS DE PASSAGEIROS

1.1. Montar o pneumático na jante para medição especificada pelo fabricante de acordo com o ponto 6.11 do anexo I, apêndice 1.

1.2. Ajustar seguidamente a pressão do pneumático para os seguintes valores: 1.2.1. Pneumáticos de estrutura cintada standard (bias belted): 1,7 bar, 1.2.2. Pneumáticos de estrutura diagonal (bias-ply): valor indicado abaixo (bar):



Índice de resistência do pneumático Categoria de velocidade L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V 4 1,7 2,0 — 6 2,1 2,4 2,6 8 2,5 2,8 3,0 1.2.3. Pneumáticos de estrutura radial standard: 1,8 bar, 1.2.4. Pneumáticos de estrutura reforçada: 2,3 bar e 1.2.5. Pneumáticos sobresselentes de utilização temporária do tipo T: 4,2 bar.

2. Condicionar o pneumático, montado na jante à temperatura ambiente da sala durante um período de tempo não inferior a 24 horas, com a excepção referida no ponto 6.2.3 do anexo II.

3. Reajustar a pressão para o valor especificado no ponto 1.2.

4. Medir a largura total com um paquímetro em seis pontos equidistantes entre si, tomando devida nota da espessura dos frisos ou bandas protectoras. O valor mais elevado assim obtido é tomado como sendo a largura total.

5. Determinar o diâmetro exterior medindo o perímetro máximo e dividindo o valor assim obtido por π (3,1416).

PARTE B: PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS

1. Montar o pneumático na jante para medição especificada pelo fabricante en conformidade com o ponto 6.11 do apêndice 1 do anexo I e insuflá-lo à pressão especificada pelo fabricante em conformidade com o ponto 6.12 do anexo I, apêndice 1.

2. Condicionar o pneumático, montado na jante, à temperatura ambiente do laboratório durante pelo menos 24 horas.

3. Reajustar para o valor especificado no ponto 1.

4. Medir a largura total com um paquímetro em seis pontos equidistantes, tomando em conta a espessura dos frisos e bandas protectoras. O valor mais elevado assim obtido é tomado como sendo a largura total.

5. Determinar o diâmetro exterior medindo o perímetro máximo e dividindo o valor assim obtido por π (3,1416).









Apêndice 7

PROCESSO DE ENSAIO DE CARGA/VELOCIDADE ( 15 )

(ver anexo II, ponto 6.2)

PARTE A: PNEUMÁTICOS PARA AUTOMÓVEIS DE PASSAGEIROS

1. Preparação do pneumático

1.1. Montar um pneumático novo na jante para ensaio especificada pelo fabricante em conformidade com o ponto 6.11 do anexo I, apêndice 1.

1.2. Insuflar o pneumático à pressão adequada indicada no quadro a seguir:



Pressão de ensaio (bar) Categoria de velocidade Pneumáticos de estrutura diagonal (bias-ply) Pneumáticos de estrutura radial Pneumáticos cintados (bias belted) Índice de resistência do pneumático Standard Reforçado Standard 4 6 8 L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — — P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 V 3,0 3,4 3,7 3,0 — — Pneumáticos sobresselentes de utilização temporária do tipo T: 4,2 bar.

1.3. O fabricante pode solicitar, apresentando os respectivos fundamentos, a utilização de uma pressão diferente da indicada no ponto 1.2. Em tal caso, o pneumático deve ser insuflado a essa pressão (ver ponto 6.14 do apêndice 1 do anexo I).

1.4. Condicionar o conjunto pneumático/roda à temperatura da sala de ensaio durante um período inferior a três horas.

1.5. Reajustar a pressão do pneumático para o valor especificado no ponto 1.2 ou 1.3.

2. Execução do ensaio

2.1. Montar o conjunto pneumático-roda num eixo de ensaio e pressioná-lo contra a face externa de uma roda lisa de 1,70 m ± 1 % ou 2 m ± 1 % de diâmetro.

2.2. Aplicar ao eixo de ensaio uma carga igual a 80 % da: 2.2.1. Classe de carga máxima em função do índice de capacidade de carga para pneumáticos com os símbolos de velocidade L a H inclusivé, 2.2.2. Classe de carga máxima associada à velocidade máxima de 240 km/h para pneumáticos com o símbolo de velocidade «V» (ver ponto 2.31.2 do anexo II).

2.3. Durante a realização do ensaio, a pressão do pneumático não deve ser corrigida e a carga de ensaio deve ser mantida constante.

2.4. Durante a realização do ensaio, a temperatura da sala de ensaio dever ser mantida entre 20 oC e 30 oC ou a um valor mais elevado, se o fabricante concordar.

2.5. O ensaio deve ser executado sem interrupções, em conformidade com os seguintes pontos específicos: 2.5.1. Tempo para passar da velocidade zero à velocidade de ensaio inicial: 10 minutos. 2.5.2. Velocidade de ensaio inicial: velocidade máxima prescrita para o tipo de pneumático diminuída de 40 km/h no caso de a roda lisa ter um diâmetro de 1,70 m ± 1 %, ou de 30 km/h no caso de a roda lisa ter um diâmetro de 2 m ± 1 %. 2.5.3. Aumentos sucessivos de velocidade: 10 km/h. 2.5.4. Duração do ensaio em cada patamar de velocidade, com exclusão do último: 10 minutos. 2.5.5. Duração do ensaio no último patamar de velocidade: 20 minutos. 2.5.6. Velocidade máxima de ensaio: velocidade máxima prescrita para o tipo de pneumático diminuída de 10 km/h no caso de a roda lisa ter um diâmetro de 1,70 m ± 1 %, ou igual à velocidade máxima prescrita no caso de a roda lisa ter um diâmetro de 2 m ± 1 %.

3. Métodos de ensaio equivalentes

Se for utilizado outro método em vez do descrito no ponto 2 acima, há que demonstrar a sua equivalência.

PARTE B: PNEUMÁTICOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS ( 16 )

1. Preparação do pneumático

1.1. Montar um pneumático novo na jante para ensaio especificado pelo fabricante em conformidade com o ponto 6.11 do apêndice 1 do anexo I.

1.2. Utilizar uma câmara de ar nova ou uma combinação câmara de ar, válvula e cinta protectora (flap) (conforme o necessário) ao ensaiar pneumáticos com câmara de ar.

1.3. Insuflar o pneumático à pressão correspondente ao índice de pressão especificado pelo fabricante em conformidade com o ponto 6.14 do apêndice 1 do anexo I.

1.4. Condicionar o conjunto pneumático/roda à temperatura da sala de ensaio durante um período não inferior a três horas.

1.5. Reajustar a pressão do pneumático ao valor especificado no ponto 1.3.

2. Processo de ensaio

2.1. Montar o conjunto pneumático/roda no eixo de ensaio e pressioná-lo contra a face externa de um rolo motor liso com 1,70 m ± 1 % de diâmetro e com uma superfície de largura pelo menos igual à do piso do pneumático.

2.2. Aplicar ao eixo de ensaio uma série de cargas de ensaio expressas em percentagem da carga indicada no apêndice 2, do lado oposto ao índice de carga moldado na parede lateral do pneumático, de acordo com o programa de ensaio de carga/velocidade indicado no quadro infra. Quando o pneumático possuir índices de capacidade de carga para utilização em rodado simples e duplo, a carga de referência para a utilização em rodado simples deve ser tomada como base para as cargas de ensaio.

2.3. A pressão do pneumático não deve ser corrigida durante o ensaio e a carga de ensaio deve ser mantida constante no decorrer de cada uma das três fases de ensaio.

2.4. Durante a realização do ensaio, a temperatura da sala de ensaio deve ser mantida entre 20 oC e 30 oC ou a um valor mais elevado, se o fabricante concordar.

2.5. O programa de ensaio de carga/velocidade deve ser executado sem interrupções.

3. Métodos de ensaio equivalentes

Se for utilizado outro método em vez do descrito no ponto 2 acima, há que demonstrar a sua equivalência.







PROGRAMA DE ENSAIO DE CARGA/VELOCIDADE Índice de carga Símbolo da categoria de velocidade do pneumático (1)Velocidade da roda de ensaio RPM Carga aplicada à roda, expressa em percentagem da carga correspondente ao índice de carga Pneumático radial Pneumático diagonal (bias-ply) 7 h 16 h 24 h 122 ou mais F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 — M 225 — 121 ou menos F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70 % 88 % 106 % 4 h 6 h M 250 200 75 % 97 % 114 % N 275 — 75 % 97 % 114 % P 300 — 75 % 97 % 114 % (1) Os pneumáticos para «utilização especial» (ver ponto 2.1.3. do anexo II) devem ser ensaiados a uma velocidade igual a 85 % da velocidade da roda de ensaio acima prescrita para pneumáticos normais equivalentes.









Apêndice 8

VARIAÇÃO DA CAPACIDADE DE CARGA EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE







Pneumáticos para veículos comerciais ESTRUTURA RADIAL E DIAGONAL (ver pontos 2.30, 2.31 e 6.2.4 do anexo II) Velocidade (km/h) Variação da capacidade de carga (%) Todos os índices de carga Índices de carga (1) ≥ 122 Índices de carga (1) ≤ 121 Categoria de velocidade Categoria de velocidade Categoria de velocidade F G J K L M L M N P (2) 0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90 10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75 15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 60 20 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42 30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35 35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29 40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 25 45 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22 50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20 55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5 60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,0 65 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 70 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,5 75 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,0 80 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 85 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5 95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75 110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5 115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25 120 − 12 − 7 0 0 0 0 0 0 125 0 − 2,5 0 0 0 130 0 − 5 0 0 0 135 − 7,5 − 2,5 0 0 140 − 10 − 5 0 0 145 − 7,5 − 2,5 0 150 − 10 − 5 0 155 − 7,5 − 2,5 160 − 10 − 5 (1) Os índices de capacidade de carga referem-se a utilizações em rodado simples (ver ponto 2.28.2 do anexo II). (2) Não são permitidas variações de carga acima de 160 km/h. Para os símbolos de categoria de velocidade Q e superiores, a categoria de velocidade correspondente ao símbolo de categoria de velocidade (ver ponto 2.29.3 do anexo II) indica a velocidade máxima autorizada para o pneumático.









ANEXO III

DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVAS RELATIVAS À HOMOLOGAÇÃO DE VEÍCULOS NO QUE SE REFERE À MONTAGEM DOS RESPECTIVOS PNEUMÁTICOS

1. PEDIDO DE ►M1 HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO ◄ DE UM TIPO DE VEÍCULO

1.1. O pedido de ►M1 homologação CE de tipo ◄ de um tipo de veículo no que se refere aos pneumáticos deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário.

1.2. Deve ser acompanhado de uma descrição, em triplicado, do tipo de veículo e dos respectivos pneumáticos, mencionando em relação a estes últimos a designação da medida do pneumático, a categoria de velocidade e o índice de capacidade de carga, bem como todas as unidades sobressalentes de utilização temporária com que possa estar equipado, tal como descrito no documento informativo que consta do apêndice 1.

1.3. Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do tipo de veículo a recepcionar.

1.4. O fabricante do veículo ou o seu mandatário podem requerer a extensão da ►M1 homologação CE de tipo ◄ do veículo de modo a incluir pneumáticos de tamanho, designação, categoria de velocidade ou índice de capacidade de carga sobresselentes, ou unidades sobresselentes de utilização temporária.

2. ►M1 HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO ◄ DE UM VEÍCULO

2.1. Deve ser concedida a ►M1 homologação CE de tipo ◄ e emitido um número de homologação a qualquer tipo de veículo apresentado em conformidade com o disposto no ponto 1 que satisfaça os requisitos da presente directiva.

2.2. A notificação de homologação ou de extensão ou de recusa de homologação de um tipo de veículo nos termos da presente directiva será comunicada aos Estados-membros por meio de um impresso em conformidade com o modelo reproduzido no apêndice 2.

2.3. Deve ser atribuído um número de homologação a cada tipo de veículo recepcionado. O mesmo Estado-membro não deverá atribuir o mesmo número a outro tipo de veículo.

3. MODIFICAÇÃO DE UM TIPO DE VEÍCULO

3.1. Qualquer modificação de um tipo de veículo deve ser notificada à autoridade competente que o recepcionou. Essa autoridade pode então, em alternativa: 3.1.1. Considerar que não é provável que as alterações introduzidas tenham um efeito adverso apreciável e que, em todo o caso, o veículo continua a satisfazer os requisitos; 3.1.2. Recusar a homologação da modificação.

3.2. A confirmação ou recusa da homologação, com indicação das alterações, deve ser comunicada aos restantes Estados-membros de acordo com o procedimento indicado no ponto 2.2.

4. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO

4.1. Qualquer veículo de produção a que se aplique a presente directiva deverá ser fabricado de modo a satisfazer todos os requisitos específicos previstos na presente directiva.

4.2. Para verificar o cumprimento dos requisitos do ponto 4.1., efectuar-se-ão controlos adequados da produção.

4.3. O titular da homologação deve, em especial, assegurar a existência de processos de controlo efectivo da compatibilidade entre as características do veículo e as características dos pneumáticos montados nos termos da presente directiva.

4.4. A autoridade competente que concedeu a homologação pode, em qualquer altura, proceder à verificação dos métodos de controlo de conformidade aplicáveis a cada unidade de produção. 4.4.1. Em cada inspecção, devem ser apresentados ao inspector os dados de ensaio e os registos da produção.

4.5. A frequência normal das inspecções autorizadas pela autoridade competente deverá ser anual. No caso de se registarem resultados negativos durante uma destas visitas, a autoridade competente deve assegurar que serão empreendidas todas as acções necessárias para o restabelecimento da conformidade da produção no mais curto prazo possível.

5. SUSPENSÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO

Se o titular de uma homologação cessar por completo o fabrico de um tipo de pneumático homologado de acordo com a presente directiva, deverá informar do facto a autoridade que concedeu a homologação. Depois de receber a referida comunicação, essa autoridade informará as outras autoridades competentes mediante uma cópia do formulário de homologação, que ostentará no final, em grandes letras, a nota «produção suspensa», assinada e datada.









Apêndice 1

DOCUMENTO INFORMATIVO N.o…

EM CONFORMIDADE COM O ANEXO I DA DIRECTIVA 70/156/CEE DO CONSELHO, RELATIVA À ►M1 HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO ◄ DE UM MODELO DE VEÍCULO NO QUE SE REFERE À MONTAGEM DOS PNEUMÁTICOS

(DIRECTIVA 92/23/CEE)









Apêndice 2

MODELO

[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]

CERTIFICADO DE ►M1 HOMOLOGAÇÃO CE DE TIPO ◄

(veículo)

►(4) M1 ►(4) M1 ►(4) M1

►(4) M1

►(3) M1

►(3) M1 ►(3) M1









ANEXO IV

REQUISITOS A SATISFAZER PELOS VEÍCULOS NO QUE SE REFERE À MONTAGEM DE PNEUMÁTICOS

1. DEFINIÇÕES

2. Para efeitos da presente directiva, entende-se por:

2.1. Homologação de um veículo, a homologação de um tipo de veículo no que se refere aos pneumáticos, incluindo os pneumáticos sobresselentes de utilização temporária;

2.2. Tipo de veículo, uma gama de veículos que não diferem de modo significativo, pelo menos no que se refere a cada variante do veículo tipo, em aspectos essenciais que possam afectar a designação da medida do pneumático, o símbolo da categoria de velocidade ou índice de capacidade de carga;

2.3. Roda, uma roda completa constituída por uma jante e um tampão;

2.4. Roda sobresselente de utilização temporária, uma roda diferente das rodas de utilização normal no tipo de veículo em questão;

2.5. Unidade, um conjunto roda-pneumático;

2.6. Unidade normal, uma unidade que pode ser instalada no veículo para utilização normal;

2.7. Unidade sobresselente, uma unidade que se destina a substituir uma unidade normal em caso de deficiência de funcionamento desta última. Uma unidade sobresselente pode ser uma das duas seguintes: 2.7.0. Unidade sobresselente normal, uma unidade em conformidade com a unidade normal do tipo de veículo em questão, 2.7.1. Unidade sobresselente de utilização temporária, uma unidade que difere das unidades normais do tipo de veículo em questão no que se refere às suas principais características (por exemplo, designação da medida do pneumático, dimensões funcionais, condições de utilização ou estrutura). Destina-se a utilização temporária em condições restritas. As unidades sobresselentes de utilização temporária podem ser das seguintes categorias: 2.7.1.1. Categoria 1 Uma unidade constituída por uma roda idêntica à roda de uma unidade normal e por um pneumático cujas características principais (por exemplo, dimensões, estrutura) diferem das do pneumático normal; 2.7.1.2. Categoria 2 Uma unidade constituída por uma roda e um pneumático ambos com características principais diferentes das da unidade normal e destinada a ser transportada no veículo com o pneumático insuflado à pressão especificada para utilização temporária; 2.7.1.3. Categoria 3 Uma unidade constituída por uma roda normal e um pneumático cujas características principais diferem das de um pneumático normal e destinada a ser transportada no veículo com o pneumático dobrado e não insuflado; 2.7.1.4. Categoria 4 Uma unidade constituída por uma roda e um pneumático ambos com características principais diferentes das de uma unidade normal e destinada a ser transportada no veículo com o pneumático dobrado e não insuflado;

2.8. Massa máxima, o valor indicado pelo fabricante do veículo como o máximo tecnicamente admissível para o veículo;

2.9. Carga máxima num eixo, o valor indicado pelo fabricante como sendo o valor máximo tecnicamente admissível da força vertical total entre as superfícies de contacto dos pneumáticos do eixo em questão e o terreno, e resultante da parcela da massa do veículo suportada por esse eixo. A soma das cargas nos eixos pode ser superior ao valor correspondente à massa total do veículo;

2.10. Dimensões funcionais, dimensões derivadas da designação da medida das rodas e/ou pneumáticos (por exemplo, diâmetro, largura, índice de aparência) e da montagem da unidade no veículo (por exemplo, desvio da roda);

2.11. Velocidade máxima de projecto, a velocidade máxima aprovada para o tipo de veículo em questão, com inclusão da tolerância admitida para os controlos de conformidade da produção em série.

3. REQUISITOS A SATISFAZER PELOS VEÍCULOS NO QUE SE REFERE À MONTAGEM DOS PNEUMÁTICOS

3.1. Generalidades

▼M1

3.1.1. Sem prejuízo do disposto no ponto 3.7.4., todos os pneumáticos montados num veículo, incluindo, quando aplicável, o(s) sobresselente(s), devem ostentar a(s) marca(s) de homologação CE de tipo especificada(s) no ponto 4 do anexo I ou a marca de homologação que indica a conformidade com os Regulamentos UNECE n.os 30 ou 54. As marcas de homologação UNECE apenas são consideradas equivalentes às marcas de homologação CE de tipo concedidas nos termos do anexo II.

▼B

3.2. Montagem do pneumático

3.2.1. Todos os pneumáticos montados num veículo, excluindo os sobresselentes de utilização temporária, devem ter a mesma estrutura (ver ponto 2.3. do anexo II).

3.2.2. Todos os pneumáticos montados num eixo devem ser do mesmo tipo (ver ponto 2.1 do anexo II).

3.2.3. O espaço em que a roda gira deve ser de molde a que a roda possa girar livremente mesmo quando forem utilizados pneumáticos do tamanho máximo admissível, dentro das restrições prescritas pelo fabricante do veículo em matéria de suspensão e direcção.

3.3. Capacidade de carga

3.3.1. Sob reserva do disposto no ponto 3.7, a classe de carga máxima (ver ponto 2.31 do anexo II) de todos os pneumáticos, incluindo o pneumático sobresselente (caso exista), com o que o veículo está equipado, deverá ser: 3.3.1.1. No caso de um veículo equipado com pneumáticos do mesmo tipo em rodado simples: pelo menos igual a metade da massa máxima (ver ponto 2.8) para o eixo mais carregado, conforme declarado pelo fabricante do veículo; 3.3.1.2. No caso de um veículo equipado com pneumáticos de mais de um tipo, em rodado simples: pelo menos igual a metade da carga máxima no eixo (ver ponto 2.9), declarada pelo fabricante do veículo no que respeita ao eixo em questão; 3.3.1.3. No caso de um veículo equipado com pneumáticos para automóveis