1978L0764 — PT — 01.01.2007 — 011.001

Este documento constitui um instrumento de documentação e não vincula as instituições

►B DIRECTIVA DO CONSELHO de 25 de Julho de 1978 relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao banco do conductor dos tractores agrícolas ou florestais de rodas (78/764/CEE) (JO L 255, 18.9.1978, p.1)

Alterado por:





Alterado por:









▼B

DIRECTIVA DO CONSELHO

de 25 de Julho de 1978

relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao banco do conductor dos tractores agrícolas ou florestais de rodas

(78/764/CEE)







O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o, Tendo em conta a proposta da Comissão, Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu ( 1 ), Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social ( 2 ), Considerando que as prescrições técnicas exigidas para os tractores pelas legislações nacionais respeitam, nomeadamente, ao banco do condutor; Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membros para outro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas as mesmas prescrições por todos os Estados-membros, quer em complemento, quer em substituição das suas regulamentações actuais, tendo em vista nomeadamente permitir a aplicação, para cada modelo de tractor, do processo de recepção CEE que é objecto da Directiva 74/150/CEE do Conselho, de 4 de Março de 1974, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes à recepção de tractores agrícolas ou florestais de rodas ( 3 ); Considerando que uma regulamentação relativa aos bancos do condutor contém prescrições respeitantes não só à sua instalação nos tractores, mas igualmente à construção dos bancos; que, por um processo de homologação harmonizado, cada Estado-membro terá a possibilidade de verificar o cumprimento das prescrições comuns de construção e de ensaio e de informar os outros Estados-membros da verificação feita pelo envio de uma cópia da ficha de homologação estabelecida para cada tipo de banco de condutor; que a aposição de uma marca de homolagação CEE em todos os bancos de condutor fabricados em conformidade com o tipo homologado torna desnecessário um controlo técnico destes bancos de condutor nos outros Estados-membros, ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:







Artigo 1.o

1. Cada Estado-membro homologará qualquer tipo de banco do condutor que esteja em conformidade com as prescrições de construção e de ensaio previstas nos Anexos I e II.

2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE tomará as medidas necessárias para controlar, tanto quanto necessário, a conformidade da produção com o tipo homologado, se for caso disso em colaboração com as autoridades competentes dos outros Estados-membros. Este controlo limitar-se-á a amostragens.

Artigo 2.o

Os Estados-membros atribuirão ao fabricante de um banco, ou ao seu mandatário, uma marca de homologação CEE conforme ao modelo estabelecido no ponto 3.5. do Anexo II para cada tipo de banco do condutor que homologuem por força do artigo 1.o.

Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias para impedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre os bancos do condutor cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 1.o e outros dispositivos.

Artigo 3.o

1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado de bancos do condutor por motivos relacionados com a sua construção, se estes ostentarem a marca de homologação CEE.

2. Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no mercado de bancos do condutor que ostentem a marca de homologação CEE mas que, de forma sistemática, não sejam conformes ao tipo homologado.

Este Estado informará imediatamente os outros Estados-membros e a Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da sua decisão.

Artigo 4.o

As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão à dos outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichas de homologação, cujo modelo figura no Anexo III, estabelecidas para cada tipo de banco do condutor que homologuem ou recusem homologar.

Artigo 5.o

1. Se o Estado-membro que procede à homologação CEE verificar que vários bancos do condutor que ostentam a mesma marca de homologação CEE não são conformes ao tipo que homologou, tomará as medidas necessárias para que a conformidade da produção com o tipo homologado seja assegurada. As autoridades competentes deste Estado avisarão as dos outros Estados-membros das medidas tomadas, que podem ir até à revogação da homologação CEE quando a não conformidade for sistemática. As referidas autoridades tomarão as mesmas disposições se forem informadas pelas autoridades competentes de um outro Estado-membro da existência de tal falta de conformidade.

2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologação CEE concedida, bem como dos motivos que justificam essa medida.

Artigo 6.o

Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação ou de proibição da colocação no mercado ou da utilização, tomada por força das disposições adoptadas em execução da presente directiva, dserá fundamentada de forma precisa. Será notificada ao interessado, com a indicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nos Estados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem ser interpostos.

Artigo 7.o

Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a recepção de âmbito nacional de um tractor por motivos relacionados com o banco de condutor, se este ostentar a marca de homologação CEE e estiver instalado em conformidade com as prescrições constantes do Anexo IV.

Artigo 8.o

Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a marícula, a entrada em circulação ou a utilização de tractores por motivos relacionados com o banco do condutor, se este ostentar a marca de homologação CEE e estiver instalado em conformidade com as prescrições constantes do Anexo IV.

Artigo 9.o

1. Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por tractor agrícola ou florestal qualquer veículo a motor com rodas ou lagartas, tendo pelo menos dois eixos, cuja função principal redia na sua potência de tracção, especialmente concebido para atrelar, empurrar, carregar ou accionar certas ferramentas, máquinas ou reboques destinados a uma utilização agrícola ou florestal. Pode ser equipado para transportar carga e passageiros.

▼M1

2. A presente directiva aplica-se exclusivamente aos tractores definidos no n.o 1, montados sobre pneumáticos, com pelo menos dois eixos e uma velocidade máxima, por construção, compreendida entre 6 e ►M5 40 km/h ◄ .

▼B

Artigo 10.o

As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as disposições dos anexos da presente directiva serão adoptadas em conformidade com o procedimento previsto no artigo 13.o da Directiva 74/150/CEE.

Artigo 11.o

1. Os Estados-membros adoptarão e publicarão as disposições necessárias para darem cumprimento à presente directiva no prazo de dezoito meses a contar da sua notificação e desse facto informarão imediatamente a Comissão.

2. Os Estados-membros devem assegurar que a Comissão seja informada do texto das principais disposições de direito nacional que adopten no domínio regulado pela presente directiva.

Artigo 12.o

Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.









ANEXO I

DEFINIÇÕES

1. Banco do condutor

Por «banco do conductor» entende-se o banco capaz de acomodar uma só pessoa e destinado ao condutor ao conduzir o tractor.

2. Assento do banco

Por «assento do banco» entende-se a superfície quase horizontal do banco que suporta o conductor quando sentado.

3. Encosto do banco

Por «encosto do banco» entende-se a superfície quase vertical do banco que serve de apoio às costas do condutor quando sentado.

4. Apoios laterais do banco

Por «apoios laterais do banco» entendem-se os dispositivos ou formas do assento que impedem o deslizamento lateral do condutor.

4.1. Braços do banco

Por «braços do banco» entedem-se os dispositivos de apoio dos braços do condutor quando sentado, colocados de ambos os lados do banco.

5. Ponto de referência do banco (S)

Por «ponto de referência do banco (S)» entende-se o ponto de intersecção, situado no plano médio longitudinal do banco, entre o plano tangente à base do encosto estofado e um plano horizontal. Este plano horizontal intersecta a superfície inferior da chapa do assento do banco 150 mm à frente do ponto de referência do banco (S) (ver Apêndice 1 ao Anexo II).

6. Profundidade do assento do banco

Por «profundidade do assento, do banco» entende-se a distância horizontal entre o ponto de referência do banco (S) e a aresta da frente do assento.

7. Largura do assento do banco

Por «largura do assento do banco» entende-se a distância horizontal entre as arestas exteriores do encosto, medida num plano perpendicular ao plano médio do banco.

8. Gama de regulação de carga

Por «gama de regulação de carga» entende-se a gama entre as duas cargas correspondentes às posições médias das curvas características do sistema de suspensão, traçadas para o conductor mais pesado e para o condutor mais leve.

▼M2

9. Curso do sistema de suspensão

Por «“curso dos sistema de suspensão”» entende-se a distância vertical entre a posição superior e a posição tomada num dado momento por um ponto situado no assento do banco, no plano médio longitudinal, 200 milímetros à frente do ponto de referência do banco.

10. Movimento vibratório

Por «“movimento vibratório”» entende-se o movimento ascendente e descendente do banco do condutor.

▼B

11. Aceleração do movimento vibratório (a)

Por «aceleração do movimento vibratório (a)» entende-se a segunda derivada da amplitude do movimento vibratório em função do tempo.

12. Valor eficaz da aceleração (aeff)

Por «valor eficaz da aceleração (aeff)» entende-se a raiz quadrada da média no tempo do quadrado das acelerações.

▼M2 —————

▼B

►M2 13. ◄ Aceleração vibratória ponderada (aw)

Por «aceleração vibratória ponderada (aw)» entende-se a aceleração vibratória ponderada medida com o auxílio de um filtro de ponderação, de acordo com o ponto 2.5.3.3.5.2 do Anexo II.

▼M2

aWS = valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco no decorrer de um ensaio em banco ou em pista normalizada;

aWB = valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco no decorrer de um ensaio em banco;

= valor de referência do valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco;

= valor corrigido do valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco no decorrer de um ensaio em banco;

= valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco no decorrer de um ensaio em pista normalizada.

▼M2

14. Transmissibilidade global

Por «“transmissibilidade global”» entende-se a relação entre a aceleração vibratória ponderada medida no banco do condutor e a medida no dispositivo de fixação do banco em conformidade com o ponto 2.5.3.3.2. do Anexo II.

▼B

►M2 15. ◄ Classe de vibrações

Por «classe de vibrações» entende-se a classe ou o grupo de tractores que apresentem as mesmas características vibratórias.

▼M2

16. Tractor de categoria A

Por «“tractor de categoria A”» entende-se um tractor que pode ser incluído numa determinada classe de vibrações em virtude de características de fabrico similares.

▼M4

16.1. As características destes tractores sao as seguintes: Número de eixos: dois. Suspensao: eixo da retaguarda sem suspensao.

16.2. Os tractores de categoria A sao divididos em três classes: classe I : os tractores de massa sem carga até 3 600 kg, classe II : os tractores de massa sem carga de 3 600 a 6 500 kg, classe III : os tractores de massa sem carga superior a 6 500 kg.

▼M2 —————

▼M2

17. Tractor de categoria B

Por «“tractor de categoria B”» entende-se um tractor que não pode ser incluído em nenhuma classe da categoria A.

▼B

►M2 18. ◄ Bancos do mesmo tipo

Por «bancos do mesmo tipo» entendem-se bancos que não apresentem entre si diferenças essenciais. Os únicos pontos em que poderão existir diferenças são os seguintes:

►M2 18.2 ◄ Posição e inclinação do encosto.

►M2 18.3. ◄ Inclinação do assento.

►M2 18.4. ◄ Regulação longitudinal e vertical do banco.









ANEXO II

PRESCRIÇÕES RELATIVAS À CONSTRUÇÃO E AOS ENSAIOS — CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CEE E MARCAÇÃO

1. PRESCRIÇÕES GERAIS

1.1. O banco do condutor deve ser construído de modo a assegurar ao condutor uma posição confortável para e condução e o comando do tractor, e de forma a preservar, tanto quanto possível, a saúde e a segurança do condutor.

1.2. O banco deve ser regulável no sentido longitudinal e vertical sem necessidade de qualquer ferramenta.

1.3. O banco tem de ser construído de modo a reduzir os choques e as vibraçãoes. Para o conseguir, deve estar bem suspenso, as suas vibrações devem ser amortecidas e deve assegurar um apoio dorsal e lateral suficientes. Considra-se que o apoio lateral é suficiente quando o banco for construído de modo a impedir o deslizamento do corpo do condutor quando sentado. ▼M2 1.3.1. O banco deve ser adaptável a pessoas de massas diferentes. Se, para cumprir esta prescrição, for necessário prever uma regulação, esta deve poder ser efectuada sem a ajuda de qualquer ferramenta. ▼B

1.4. O assento, o encosto, os apoios laterais e, caso existam, os braços amovíveis, rebatíveis ou fixos, devem ser estofados.

1.5. O ponto de referência do banco(S) deve ser determinado em conformidade com as disposições indicadas no Apêndice 1 do Anexo II.

1.6. Salvo disposições em contrário, as medidas e tolerâncias devem respeitar as seguintes prescrições: 1.6.1. As medidas indicadas devem ser expressas em unidades inteiras, se necessário arredondadas à unidade mais próxima. 1.6.2. Os instrumentos utilizados nas medições devem permitir o arredondamento do valor medido à unidade mais próxima e devem permitir a obtenção de medidas com as seguintes tolerâncias: — para medições de comprimento: ± 0,5 %, — para medições de ângulos: ± 1.o, — para a medição da massa do tractor: ± 20 kg, — para a medição da pressão dos pneumáticos: ►M2 ± 0,1 bar ◄ . 1.6.3. Para o conjunto dos dados relativos às dimensões, é admissível uma tolerância de ± 5 %.

1.7. O banco deve ser submetido aos seguintes ensaios, efectuados no mesmo banco e pela ordem seguidamente apresentada: ▼M2 1.7.1. Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação à massa do condutor. 1.7.2. Determinação da estabilidade lateral. 1.7.3. Determinação das características de vibração num plano vertical. ▼M2 1.7.4. Determinação das características de atenuação na gama de ressonância. ▼B

1.8. Se o banco for construído de forma a poder girar em torno de um eixo vertical, os ensaios serão efectuados com o banco voltado para a frente e bloqueado numa posição paralela ao plano longitudinal médio do tractor.

1.9. O banco submetido aos ensaios citados deve possuir as mesmas características que os bancos produzidos em série, no que respeita à sua construção e equipamento.

1.10. O banco deve ser previamente rodado pelo fabricante antes da execução dos ensaios.

1.11. O laboratório elaborará um relatório de ensaio a confirmar que o banco foi submetido a todos os ensaios previstos sem sofrer danos e indicando as características vibratórias detalhadas do banco em questão;

1.12. Os bancos ensaiados para os tractores da classe I só servem para os tractores dessa classe, enquanto que os bancos ensaiados para os tractores da classe II servem para os tractores das classes I e II ►M4 e os bancos ensaiados para os tractores da classe III servem para os tractores das classes II e III ◄ .

2. PRESCRIÇÕES ESPECIAIS

2.1. Dimensões do assento

2.1.1. A profundidade do assento, medida segundo uma paralela ao plano longitudinal médio do assento e a uma distância de 150 mm desse plano deve ser de 400 ± 50 mm (ver figura a seguir).

2.1.2. A largura do assento, medida num plano perpendicular ao plano médio do banco 150 mm à frente do ponto de referência do banco (S) e a não mais de 80 mm acima desse ponto, deve ser de polo menos 450 mm (ver figura a seguir).

2.1.3. A profundidade e a largura do assento dos bancos destinados aos tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda não exceda 1 150 mm podem ser reduzidas até 300 mm para a profundidade e até 400 mm para a largura, se a construção do tractor não permitir as respeitar as prescrições dos pontos 2.1.1 e 2.1.2.

2.2. Posição e inclinação do encosto

2.2.1. A aresta superior do encosto do banco deve estar situada pelo menos 260 mm acima do ponto de referência do banco (S) (ver figura a seguir).

2.2.2. O encosto deve ter uma inclinação de 10.o ± 5.o (ver figura a seguir).

2.3. Inclinação do assento do banco

2.3.1. A inclinação para trás (ver ângulo α na figura abaixo) da superfície da almofada em carga deve ser de 3.o a 12.o em relação à horizontal, medida com o dispositivo de carga de acordo com o Apêndice 1.

2.4. Regulação do banco (ver figura a seguir)

2.4.1. O banco deve ser regulável no sentido longitudinal ao longo de uma distância mínima de: — 150 mm para os tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda seja superior a 1 150 mm, — 60 mm para os tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda não exceda 1 150 mm.

2.4.2. O banco deve ser regulável no sentido vertical ao longo de uma distância mínima de: — 60 mm para os tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda seja superior a 1 150 mm, — 30 mm para tractores cuja via mínima das rodas da retaguarda não exceda 1 150 mm.

2.5. Ensaios do banco

▼M2

2.5.1. Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação em função da massa do condutor

2.5.1.1. As curvas características do sistema de suspensão obtêm-se com base num ensaio estático. O ajustamento da gama de regulação à massa do condutor deduz-se das curvas características do sistema de suspensão. Estas determinações são inúteis quando não se puder fazer a regulação manualmente.

▼B

2.5.1.2. O banco é montado num banco de ensaio ou num tractor e é-lhe aplicada uma carga, directamente ou com o auxílio de um dispositivo especial, de modo que esta carga não se afaste mais de 5 N da carga nominal. ►M2 O erro de medição da curva do sistema de suspensão não deve ultrapassar ± 1 milímetro. ◄ A carga deve ser aplicada de acordo com o método apresentado no ponto 3 do Apêndice 1 ao presente anexo.

▼M2

2.5.1.3. Uma curva característica completa da deformação do sistema de suspensão deve ser estabelecida da carga nula à carga máxima e, inversamente, da carga máxima à carga nula. Os patamares de carga para os quais o curso do sistema de suspensão deve ser medido não devem ultrapassar 100 N; oito pontos de medida pelo menos devem ser registados a intervalos quase idênticos do curso do sistema de suspensão. Como carga máxima, é conveniente fixar ou o limite a partir do qual se deixa de registar qualquer modificação do curso do sistema de suspensão, ou a carga de 1 500 N. Depois de a carga ter sido aplicada e retirada, o curso do sistema de suspensão deve ser medido 200 mm à frente do ponto de referência do banco no plano médio longitudinal o assento do banco. Depois de a carga ter sido aplicada e retirada, é necessário esperar que o banco atinja a sua posição de repouso.

2.5.1.4. No caso de um banco equipado com uma escala de regulação, as curvas características da deformação do sistema de suspensão são estabelecidas para uma massa de 50 kg e para uma massa de 120 kg. No caso de um banco sem escala de regulação e com batentes de fim de curso, as medições são efectuadas para a massa mais elevada e para a massa mais baixa. No caso de um banco sem escala de regulação e sem batentes de fim de curso, a regulação é efectuada de tal modo que 2.5.1.4.1 No limite inferior, o banco retorne exactamente para o topo do curso do sistema de suspensão uando a carga for retirada; 2.5.1.4.2 No limite superior, a carga de 1 500 N faça descer o banco para o ponto mais baixo do curso do sistema de suspensão. ▼M2 ————— ▼B

2.5.1.5. A posição média do sistema de suspensão é aquela que o banco tomará quando baixar metade do curso do sistema de suspesnsão.

2.5.1.6 Como as curvas características do sistema de suspensão são geralmente anéis de histerese, é conveniente traçar linha média através do anel de histerese para a determinação da carga ►M2 na posição média do sistema de suspensão ◄ (ver ponto 8 do Anexo I e pontos AW e B do Apêndice 2 do Anexo II).

▼M2

2.5.1.7. Para determinar os limites de ajustamento da gama de regulação em função da massa do condutor, as forças verticais calculadas em conformidade com o ponto 2.5.1.6 para os pontos A e B (ver Apêndice 2 do presente anexo) devem ser multiplicadas por um factor de 0,13 Kg/N.

2.5.2. Determinação da estabilidade lateral

2.5.2.1. O banco deve ser regulado no limite superior da gama de regulação. Deve estar fixada ao banco de ensaio ou ao tractor de modo que a sua chapa de base se venha apoiar contra uma placa rígida (banco de ensaio) de dimensões pelo menos iguais às da placa da base.

▼B

2.5.2.2. Aplicar-se-á uma carga de ensaio de 1 000 N ao assento ou almofada do banco. A carga deve ser aplicada num ponto situado 200 mm à frente do ponto de referência do banco (S) e alternadamente de ambos os lados, a 150 mm do plano de simetria do banco.

2.5.2.3. Durante a aplicação da carga, a variação do ângulo de inclinação lateral do assento do banco será medida nas posições extremas de regulação horizontal e vertical do banco. Uma deformação permanente na proximidade do ponto de aplicação da carga não será tomada em consideração.

▼M2

2.5.3. Determinação das características de vibração num plano vertical

▼B

O movimento vibratório do banco será determinado através de ensaios efectuados no banco de ensaio e/ou numa pista normalizada, dependendo de o banco ser destinado a uma classe (ou classes) determinada(s) de tractores da Categoria A ou a tractores da Categoria B.

2.5.3.1. Ensaio em banco de ensaio

▼M2

2.5.3.1.1. O banco de ensaio deve simular as vibrações verticais existentes ao nível da fixação do banco. As vibrações são produzidas com o auxílio de um sistema regulador electro-hidráulico. Como valores de referência utilizam-se quer os valores fixados nos apêndices ►M4 4, 5a e 5b ◄ do presente anexo para a classe de tractores considerada, quer os sinais de aceleração integrados duas vezes registados ao nível da fixação do banco de um tractor de categoria B no decorrer de um trajecto à velocidade de 12 ± 0,5 quilómetros por hora na pista normalizada prevista no ponto 2.5.3.2.1. Como gerador de vibrações é conveniente utilizar, sem interrupção, uma dupla passagem dos valores de referência. A transição entre o fim da sequência dos sinais de aceleração registados na pista normalizada no decorrer da primeira passagem e o início da segunda passagem deve fazer-se de maneira contínua e sem sobressaltos. As medições não devem ser efectuadas durante a primeira passagem dos valores de referência ou do sinal de aceleração. Em vez dos 700 valores fixados nos apêndices ►M4 4, 5a e 5b ◄ do presente anexo, pode utilizar-se um maior número de valores calculados a partir dos 700 valores iniciais com o auxílio, por exemplo, de uma função cúbica de Spline.

▼B

2.5.3.1.2. Para além de um dispositivo de fixação para o banco a ensaiar, a plataforma deve possuir um volante e um apoio para os pés. A sua configuração deve corresponder às indicações que figuram no Apêndice 6.

▼M2

2.5.3.1.3. O banco de ensaio deve possuir um elevado grau de rigidez à flexão e à torção e as suas chumaceiras e calhas devem ter apenas a folga tecnicamente necessária. No caso de a plataforma ser suportada por um braço oscilante, a dimensão R deve ser de 2 000 milímetros no mínimo (ver Apêndice 6). Entre 0,5 Hz e 5,0 Hz, a ordem de grandeza da transmissibilidade medida a intervalos iguais ou inferiores a 0,5 Hz, deve ser de 1,00 ± 0,05. Na mesma gama de frequências, o desfasamento não deve variar mais de 20 graus.

▼B

2.5.3.2. Ensaio em pista normalizada

▼M2

2.5.3.2.1. A pista é composta por duas faixas paralelas cujo afastamento é função da via do tractor. As faixas devem ser feitas de material rígido, por exemplo madeira ou betão. Devem ser constituídas por blocos fixados a uma estrutura de base ou apresentar uma superfície lisa e contínua. O perfil ao longo de cada faixa é definido pelas ordenadas de elevação indicadas nos quadros do Apêndice 3 do presente anexo, em relação a um nível de base. Para a pista, as elevações estão previstas a intervalos de 16 centímetros ao longo de cada faixa. A pista deve estar firmemente assente no solo, o afastamento das faixas só pode comportar desvios insignificantes em cada ponto do comprimento total e cada faixa de rolamento deve ser suficientemente larga para suportar integral e permanentemente as rodas do tractor. Se as faixas forem formadas por blocos, estes deverão ter uma espessura de 6 a 8 centímetros. A distância entre o centro dos blocos deve ser de 16 centímetros. O comprimento da pista normalizada é de 100 metros. É conveniente começar as medições logo que a linha central do eixo da retaguarda do tractor se encontre à vertical do ponto D = 0 da pista; estas medições devem terminar logo que a linha central do eixo dianteiro do tractor se encontre à vertical do pont D = 100 da pista de ensaio (ver tabela no Apêndice 3 do presente anexo).

2.5.3.2.2 As medições são efectuadas a uma velocidade de 12 quilómetros por hora ± 0,5 quilómetros por hora. A velocidade prescrita deve ser mantida sem recorrer aos travões. As vibrações devem ser medidas no banco e no local em que o banco está fixado ao tractor, com um condutor leve e um condutor pesado. A velocidade de 12 quilómetros por hora deve ser atingida depois de uma passagem por uma pista de lançamento. Esta pista de lançamento deve ser plana e estar ligada à pista normalizada de ensaio sem desnivelamentos.

▼B

2.5.3.2.3. O banco deve estar regulado em função da massa do condutor, de acordo com as instruções do fabricante.

2.5.3.2.4. O tractor deve estar equipado com um quadro ou cabina de segurança, a não ser que se trate de um modelo de tractor para o qual não é exigido este equipamento. Não deve estar equipado com aparelhos auxiliares. Além disso, não deve ter nenhum lastro nas rodas ou no quadro, nem líquido nos pneumáticos.

2.5.3.2.5. Os pneumáticos utilizados durante o ensaio devem ter as dimensões e o número de telas prescritos pelo fabricante para o tractor considerado. A altura do rasto não deve ser inferior a 65 % da altura do rasto de um pneumático novo.

2.5.3.2.6. Os flancos dos pneumáticos não devem estar danificados. A pressão dos pneumáticos deve corresponder à média aritmética das pressões de referência recomendadas pelo fabricante dos pneumáticos. A via deve corresponder à utilizada em condições normais de trabalho para o modelo de tractor no qual o banco está instalado.

2.5.3.2.7. As medições efectuadas no ponto de fixação do banco e no próprio banco devem ser efectuadas durante o mesmo trajecto. Para a medição e registo das vibrações, serão utilizados um acelerómetro, um amplificador de medição e um gravador de fita magnética ou um aparelho de medição de vibrações de leitura directa. As especificações requeridas para estes instrumentos estão indicadas nos pontos 2.5.3.3.2. a 2.5.3.3.6.

2.5.3.3. Prescrições para os ensaios em pista e no banco de ensaio

▼M2

2.5.3.3.1. Massa do condutor Os ensaios devem ser efectuados com dois condutores: um com uma massa total de 59 quilogramas ± 1 quilograma, na qual se inclui um lastro máximo de 5 quilogramas no cinto de pesagem fixado à cintura; o outro com uma massa de 98 quilogramas ± 5 quilogramas, na qual se inclui um lastro máximo de 8 quilogramas no cinto de pesagem fixado à cintura.

2.5.3.3.2. Posição do acelerómetro Para medir as vibrações transmitidas ao condutor, é fixado um acelerómetro num disco de 250 milímetros ± 50 milímetros de diâmetro cuja parte central deve ser rígida num diâmetro de 75 milímetros, e que deve comportar um dispositivo rígido para a protecção do acelerómetro. Este disco deve ser colocado no centro do assento do banco, sob o condutor, e apresentar uma superfície antiderrapante. Para medir as vibrações ao nível do dispositivo de fixação do banco, é fixado um acelerómetro próximo deste dispositivo num ponto que não deve estar afastado mais de 100 milímetros do plano médio longitudinal do tractor, e que não deve estar situado fora da projecção vertical do encosto do banco sobre o tractor.

▼B

2.5.3.3.3. Medição da aceleração do movimento vibratório O acelerómetro e os aparelhos de amplificação e de transmissão com que está equipado devem reagir a oscilações com um valor eficaz de 0,05 m/s2 e poder medir sem distorção e com uma tolerância de ± 2,5 %, na banda de frequências de 1 Hz a 80 Hz, vibrações com um valor eficaz de 5 m/s2, com um factor de crista (relação entre o valor de ponta e o valor eficaz): igual a 3.

2.5.3.3.4. Gravador de fita magnética Em caso de utilização de um gravador de fita magnética, a sua tolerância de reprodução deve ser de ± 3,5 % numa banda de frequências de 1 Hz a 80 Hz, incluindo a variação de velocidade da fita durante a leitura para análise.

2.5.3.3.5. Aparelho de medição das vibrações 2.5.3.3.5.1. As vibrações superiores a 10 Hz podem ser ignoradas. É portanto permitido ligar, a montante do aparelho de medição, um filtro de passo baixo com uma frequência de corte de cerca de 10 Hz e uma atenuação de 12 dB por oitava. 2.5.3.3.5.2. Este aparelho deve possuir um filtro de ponderação electrónica entre o sensor e o dispositivo de integração. O filtro deve ser conforme à curva apresentada no Apêndice 8 ao presente anexo e a tolerância deve ser de ± 0,5 dB na banda de frequências de 2 Hz a 4 Hz, e de ± 2 dB para as outras frequências. 2.5.3.3.5.3. O dispositivo electrónico de medição deve poder indicar: — quer o valor do integral (I) do quadrado da aceleração ponderada do movimento vibratório (aw), para um tempo de ensaio (T) — — quer a raiz quadrada desse integral, — quer directamente o valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório (aweff ) — ▼M2 O erro do conjunto da cadeia de medição da aceleração eficaz não deve ultrapassar ± 5 % do valor medido. ▼B

2.5.3.3.6. Calibragem Todos os instrumentos devem ser calibrados com regularidade.

2.5.3.3.7. Análise dos ensaios para a determinação do movimento vibratório ▼M2 2.5.3.3.7.1. No decorrer de cada ensaio, a aceleração ponderada do movimento vibratório deve ser determinada para toda a duração do ensaio com o auxílio de um aparelho de medição das vibrações conforme com as prescrições do ponto 2.5.3.3.5. 2.5.3.3.7.2. O relatório de ensaio deve indicar a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco (aWS) para o condutor leve, bem como a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco (aWS) para o condutor pesado. O relatório de ensaio deve ingualmente indicar a relação entre a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida no banco (aWS) e a média aritmética dos valores eficazes da aceleração ponderada do movimento vibratório medida ao nível da fixação do banco (awB). Estas relações devem ser indicadas com dois algarismos a seguir à vírgula. 2.5.3.3.7.3 A temperatura ambiente durante os ensaios deve ser medida e indicada no relatório.

2.5.4. Controlo do movimento vibratório dos bancos de acordo com o fim a que se destinam

▼B

2.5.4.1. Um banco destinado a ser utilizado numa classe (ou classes) de tractores da categoria A deve ser ensaiado num banco de ensaio vibratório, utilizando os sinais dos valores de referência apropriados.

2.5.4.2. Um banco destinado a ser utilizado num determinado tipo de tractor da categoria B deve ser ensaiado em pista normalizada com o auxílio de um tractor desse tipo. Contudo, pode ser igualmente efectuado um ensaio de simulação utilizando um sinal de valor de referência correspondente à curva de aceleração que foi traçada durante o ensaio em pista normalizada com o auxílio do modelo de tractor a que se destina o banco.

2.5.4.3. Um banco destinado a ser utilizado apenas num modelo específico de tractor da categoria A também pode ser ensaiado em conformidade com as prescrições do ponto 2.5.4.2.; neste caso, a homologação só será concedida para o modelo de tractor a que se destina o banco submetido ao ensaio.

▼M2

2.5.5. Método de determinação da aceleração ponderada do movimento vibratório dos bancos destinados aos tractores da categoria A

▼M2 —————

▼M2

2.5.5.1 Para o ensaio executado em banco de ensaio, são aplicáveis as prescrições do ponto 2.5.3.1. O valor awB realmente existente ao nível da fixação do banco durante a medição deve ser calculado. Para desvios em relação ao valor de referência ▼M4 a*wB = 2,05 m/s2 para os tractores da categoria A de classe I, a*wB = 1,5 m/s2 para os tractores da categoria A de classe II, a*wB = 1,3 m/s2 para os tractores da categoria A de classe III, ▼M2 a aceleração awSmedida no banco deve ser corrigida através da seguinte relação:

▼M4

2.5.5.2. Para cada um dos dois condutores previstos no ponto 2.5.3.3.1, a aceleraçao ponderada do movimento vibratório deve ser medida no banco durante 28 segundos para as classes I e III, e durante 31 segundos para a classe II. A mediçao deve começar ao sinal de valor de referência correspondente a t = 0 segundos e terminar ao sinal de valor de referência correspondente a t = 28 ou 31 segundos (ver quadro dos apêndices 4, 5a e 5b do presente anexo). Devem ser efectuados no mínimo dois ensaios. Os valores medidos nao devem afastar-se mais de ± 5 % da média aritmética. Cada sequência completa de pontos de referência deve ser reproduzida em 28 ou 31 ± 0,5 s.

▼M2

2.5.6. Método de determinação da aceleração ponderada do movimento vibratório dos bancos destinados a tractores da categoria B

2.5.6.1. De acordo com o ponto 2.5.4.2, os ensaios do movimento vibratório do banco não devem ser efectuados para uma classe de tractores, mas apenas para o modelo de tractor a que se destina o banco.

2.5.6.2. O ensaio em pista normalizada deve ser efectuado em conformidade com os pontos 2.5.3.2 e 2.5.3.3. Não é necessário corrigir o valor da aceleração vibratória medida no banco do condutor (awS). No mínimo, devem ser efectuados dois ensaios em pista normalizada. Os valores medidos não se devem afastar mais de ± 10 % da média aritmética.

2.5.6.3. O eventual ensaio em banco deve ser efectuado em associação com um ensaio em pista normalizada, de acordo com as prescrições dos pontos 2.5.3.1 e 2.5.3.3.

2.5.6.4. O banco de ensaio deve ser regulado de modo que o valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório registado ao nível da fixação do banco (awB) se desvie menos de ± 5 % do valor eficaz da aceleração ponderada do movimento vibratório registado em pista normalizada ( ). Em caso de desvios em relação ao valor medido ao nível da fixação do banco em pista de ensaio ( ), a aceleração ponderada do movimento vibratório registada no banco do condutor no banco de ensaio deve ser corrigida através da seguinte relação: Cada um dos ensaios no banco deve ser executado duas vezes. Os valores de medição não devem desviar-se mais de ± 5 % da média aritmética.

▼M2

2.5.7. Determinação das características de amortecimento na gama de ressonância

2.5.7.1. Este ensaio efectua-se no banco descrito em 2.5.3.1, tendo em conta as seguintes alterações:

2.5.7.2. Os valores de referência previstos no ponto 2.5.3.1.1 (ver apêndices ►M4 4, 5a e 5b ◄ do presente anexo) são substituídos por oscilações sinusoidais de ± 15 milímetros de amplitude e de 0,5 a 2 Hz de frequência. O intervalo de frequência deve ser explorado com um acréscimo constante da frequência em 60 segundos no mínimo ou a intervalos de 0,05 Hz no máximo no sentido das frequências crescentes e no sentido das frequências decrescentes. No decorrer das medições, os sinais emitidos pelos acelerómetros podem ser filtrados por um filtro de banda única tendo como frequências de corte: 0,5 e 2,0 Hz.

2.5.7.3. O banco deve ser carregado com um lastro de 40 quilogramas para o primeiro ensaio e com uma massa de 80 quilogramas para o segundo; o lastro deve ser aplicado no dispositivo ilustrado pela figura 1 do Apêndice 1 do presente anexo segundo a mesma linha de acção de força que é utilizada para a determinação do ponto de referência do banco.

2.5.7.4. A relação dos valores eficazes das acelerações do movimento vibratório no banco (awS) e ao nível da fixação do banco (awB) deve ser determinada no intervalo de frequência de 0,5 a 2,0 Hz a intervalos de 0,05 Hz no máximo.

2.5.7.5. A relação medida deve ser indicada no relatório de ensaio com dois algarismos a seguir à vírgula.

▼B

3. CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CEE E MARCAÇÃO

3.1. Condições necessárias para a homologação CEE de um banco

Para a concessão da homologação CEE, um banco deve satisfazer as prescrições atrás apresentadas e também as seguintes condições:

3.1.1. A gama de regulação de carga do banco, em função da massa do condutor, deve estender-se pelo menos de 50 a 120 kg.

3.1.2. A variação do ângulo de inclinação medida durante o ensaio de estabilidade lateral não pode ser superior a 5.o.

3.1.3. Nenhum dos dois valores mencionados no ponto 2.5.3.3.7.2 deve exceder 1,25 m/s2.

▼M2

3.1.4. A relação citada nos pontos 2.5.7.4 e 2.5.7.5 não deve ultrapassar o valor 2.

▼B

3.2. Pedido de homologação CEE

3.2.1. O pedido de homologação CEE será apresentado pelo detentor da marca de fabrico ou comercial, ou pelo seu mandatário.

3.2.2. Para cada tipo de banco do condutor, o pedido será acompanhado por: 3.2.2.1. Uma descrição técnica sucinta indicando nomeadamente o ou os modelos de tractores a que o banco se destina. 3.2.2.2. Desenhos, em triplicado, suficientemente detalhados para permitir a identificação do tipo de banco e indicando nomeadamente: as suas dimensões, o seu peso, o seu sistema de suspensão e o seu modo de fixação. 3.2.2.3. Um banco pelo menos. 3.2.2.4. Se necessário, um tractor representativo do modelo de tractor a que se destina o banco.

3.3 Inscrições

3.3.1. O banco apresentado para homologação CEE deve ostentar a marca de fabrico ou comercial do requerente; esta marca deve ser claramente visível e indelével.

3.2.2. Cada banco deverá comportar um espaço de dimensões suficientes para a marca de homologação CEE; este espaço deve ser indicado nos desenhos referidos no ponto 3.2.2.2.

3.4. Homologação CEE

3.4.1. Quando o banco apresentado em conformidade com as disposições do ponto 3.2. satisfizer as prescrições dos pontos 3.1 e 3.3, é-lhe concedida a homologação CEE e atribuído um número de homologação.

3.4.2. Este número não pode ser atribuído a outro modelo de banco.

3.5. Marcação

3.5.1. Qualquer banco em conformidade com um tipo homologado em aplicação da presente directiva deve ostentar uma marca de homologação CEE.

3.5.2. Esta marca é composta por: 3.5.2.1. Um rectângulo no interior do qual é inscrita a letra «e», seguida do número ou grupo de letras distintivos do Estado-membro que tiver emitido a homologação: ▼A2 1 para a Alemanha 2 para a França 3 para a Itália 4 para os Países Baixos 6 para a Bélgica 9 para Espanha 11 para o Reino Unido 13 para o Luxemburgo 18 para a Dinamarca ▼M3 EL EL para a Grécia ▼A2 IRL para a Irlanda P para Portugal ▼ 12 para a Áustria 17 para a Finlândia 5 para a Suécia ▼A4 8 para a República Checa 29 para a Estónia CY para Chipre 32 para a Letónia 36 para a Lituânia 7 para a Hungria MT para Malta 20 para a Polónia 26 para a Eslovénia 27 para a Eslováquia ▼M7 34 para a Bulgária 19 para a Roménia ▼B 3.5.2.2. Um número de homologação CEE correspondente ao número da ficha de homologação CEE emitida para o tipo de banco, aposto abaixo e próximo do rectângulo, e 3.5.2.3. A indicação, acima e próximo do rectângulo, do modelo de tractor da categoria A a que se destina o banco. Esta última indicação deve ser: I : para os tractores da categoria A de classe I, I e II : para os tractores da categoria A de classe I e II, ▼M4 II e III : para os tractores da categoria A das classes II e III. ▼B Se não figurar nenhuma indicação acima do rectângulo, isso significa que se trata de um banco destinado a um tractor da categoria B.

3.5.3. A marca de homologação CEE deve ser aposta no banco de tal modo que seja indelével e bem visível, mesmo quando o banco estiver montado no tractor.

3.5.4. Um exemplo da marca de homologação CEE é apresentado no Apêndice 11.

3.5.5. As dimensões dos diferentes elementos desta marca não devem ser inferiores às dimensões mínimas prescritas para a marcação e indicadas no Apêndice 11.









Apêndice 1

Método de determinação do ponto de referência do banco (S)

1. DEFINIÇÃO DO PONTO DE REFERÊNCIA DO BANCO (S)

Por «ponto de referência do banco (S)» entende-se o ponto de intersecção, situado no plano médio longitudinal do banco, entre o plano tangente à base do encosto estofado e um plano horizontal. Este plano horizontal intersecta a superfície inferior da chapa do assento do banco 150 mm à frente do ponto de referência do banco (S).

2. DISPOSITIVO PARA A DETERMINAÇÃO DO PONTO DE REFERÊNCIA DO BANCO (S)

O dispositivo representado na figura 1 a seguir é composto por uma prancha para o assento do banco e por outros pranchas para o encosto. A prancha inferior do encosto deve ser articulada ao nível da bacia (A) e da ragião lombar (B), sendo a altura dessa articulação (B) regulável.

3. MÉTODO DE DETERMINAÇÃO DO PONTO DE REFERÊNCIA DO BANCO (S)

O ponto de referência do banco (S) deve ser obtido utilizando o dispositivo representado nas figuras 1 e 2 a seguir, que simula a ocupação do banco pour um condutor. O dispositivo deve ser posicionado no banco. Seguidamente, deve ser carregado com uma força de 550 N num ponto situado 50 mm à frente da articulação (A), enquanto dois elementos da prancha do encosto são ligeiramente pressionados tangencialmente contra o encostro almofadado.

Se não for possível determinar as tangentes definidas para cada superfície do encosto almofadado (abaixo e acima da região lombar) adopta-se o seguinte processo:

a) No caso de não haver possibilidade de definir a tangente à superfície mais baixa possível, a parte mais baixa da prancha do encosto em posição vertical deve ser ligeiramente pressionada contra o encosto almofadado;

b) No caso de não haver possibilidade de definir a tangente à superfície mais alta possível, a articulação (B) deve ser fixada a uma altura de 230 mm acima do ponto de referência do banco (S) se a parte mais baixa da prancha do encosto estiver vertical. Em seguida, os dois elementos da prancha do encosto em posição vertical devem ser ligeiramente pressionados tangencialmente contra o encosto almofadado.

Figura 1

Dispositivo para determinar o ponto de referência do assento (S)

Figura 2

Dispositivo em posição

▼M2









Apêndice 2

Determinação das curvas características do sistema de suspensão e da gama de regulação (ponto 2.5.1)

▼B









Apêndice 3

Ensaio em pista normalizada

Tabela das ordenadas de elevação em relação a um nível de base ►M2 ————— ◄ que definem o perfil de cada faixa da pista (ponto 2.5.3.2.1)

▼M2

D = distância a partir do início da pista normalizada (metros)

▼B

L = ordenada da faixa esquerda (milímetros)

R = ordenada da faixa direita (milímetros)







D L R 0 115 140 0,16 110 125 0,32 110 140 0,48 115 135 0,64 120 135 0,80 120 125 0,96 125 135 1,12 120 125 1,28 120 115 1,44 115 110 1,60 110 100 1,76 110 110 1,92 110 110 2,08 115 115 2,24 110 110 2,40 100 110 2,56 100 100 2,72 95 110 2,88 95 95 3,04 90 95 3,20 90 100 3,36 85 100 3,52 90 100 3,68 90 115 3,84 95 110 4,00 90 110 4,16 90 95 4,32 95 100 4,48 100 100 4,64 100 90 4,90 90 90 4,96 90 90 5,12 95 90 5,28 95 70 5,44 95 65 5,60 90 50 5,76 95 50 5,92 85 50 6,08 85 55 6,24 75 55 6,40 75 55 6,56 70 65 6,72 75 75 6,88 65 75 7,04 65 85 7,20 65 90 7,36 75 95 7,52 75 100 7,68 95 95 7,84 115 110 8,00 115 100 8,16 125 110 8,32 110 100 8,48 110 100 8,64 110 95 8,80 110 95 8,96 110 95 9,12 110 100 9,28 125 90 9,44 120 100 9,60 135 95 9,76 120 95 9,92 120 95 10,08 120 95 10,24 115 85 10,40 115 90 10,56 115 85 10,72 115 90 10,88 120 90 11,04 110 75 11,20 110 75 11,36 100 85 11,52 110 85 11,68 95 90 11,84 95 90 12,00 95 85 12,16 100 95 12,32 100 90 12,48 95 85 12,64 95 85 12,80 95 90 12,96 85 90 13,12 85 85 13,28 75 90 13,44 75 95 13,60 75 90 13,76 70 75 13,92 70 90 14,08 70 100 14,24 70 110 14,40 65 95 14,56 65 100 14,72 65 90 14,88 65 90 15,04 65 85 15,20 55 85 15,36 65 85 15,52 65 85 15,68 55 75 15,84 55 85 16,00 65 75 16,16 55 85 16,32 50 75 16,48 55 75 16,64 65 75 16,80 65 75 16,96 65 85 17,12 65 70 17,28 65 65 17,44 65 75 17,60 65 75 17,76 50 75 17,92 55 85 18,08 55 85 18,24 65 85 18,40 70 75 18,56 75 75 18,72 95 75 18,88 90 75 19,04 90 70 19,20 95 70 19,36 85 70 19,52 85 75 19,68 75 85 19,84 85 85 20,00 75 90 20,16 85 85 20,32 75 70 20,48 70 75 20,64 65 75 20,80 70 75 20,96 65 75 21,12 70 75 21,28 70 85 21,44 70 85 21,60 70 90 21,76 75 95 21,92 75 95 22,08 75 90 22,24 85 90 22,40 85 95 22,58 90 85 22,72 90 85 22,88 95 85 23,04 95 85 23,20 100 85 23,36 100 75 23,52 110 85 23,68 110 85 23,84 110 85 24,00 100 75 24,16 100 75 24,32 95 70 24,48 100 70 24,64 100 70 24,80 115 75 24,96 110 75 25,12 110 85 25,28 100 75 25,44 110 95 25,60 100 95 25,76 115 100 25,92 115 100 26,08 110 95 26,24 115 95 26,40 110 95 26,56 100 95 26,72 100 95 26,88 100 100 27,04 100 95 27,20 100 95 27,36 110 90 27,52 115 90 27,68 115 85 27,84 110 90 28,00 110 85 28,16 110 85 28,32 100 85 28,48 100 90 28,64 90 85 28,80 90 75 28,96 75 90 29,12 75 75 29,28 75 75 29,44 70 75 29,60 75 75 29,76 75 85 29,92 85 75 30,08 75 75 30,24 85 75 30,40 75 75 30,56 70 75 30,72 75 75 30,88 85 75 31,04 90 75 31,20 90 85 31,36 100 75 31,52 100 75 31,68 120 85 31,84 115 75 32,00 120 85 32,16 120 85 32,32 135 90 32,48 145 95 32,64 160 95 32,80 165 90 32,96 155 90 33,12 145 90 33,28 140 95 33,44 140 85 33,60 140 85 33,76 125 75 33,92 125 75 34,08 115 85 34,24 120 75 34,40 125 75 34,56 115 85 34,72 115 75 34,88 115 90 35,04 115 100 35,20 120 100 35,36 120 100 35,52 135 95 35,68 135 95 35,84 135 95 36,00 135 90 36,16 120 75 36,32 115 75 36,48 110 70 36,64 100 65 36,80 110 55 36,96 115 55 37,12 100 50 37,28 115 50 37,44 110 50 37,60 100 65 37,76 90 55 37,92 95 55 38,08 90 35 38,23 90 35 38,40 110 35 38,56 100 35 38,72 115 35 38,88 100 35 39,04 100 35 39,20 110 30 39,36 110 45 39,52 110 50 39,68 100 55 39,84 110 50 40,00 90 55 40,16 85 55 40,32 90 65 40,48 90 65 40,64 90 70 40,80 95 75 40,96 95 75 41,12 95 75 41,28 90 90 41,44 90 95 41,60 85 95 41,76 85 100 41,92 90 100 42,08 90 95 42,24 85 100 42,40 85 110 42,56 95 110 42,72 95 115 42,88 95 115 43,04 100 100 43,20 100 95 43,36 100 95 43,52 100 90 43,68 110 95 43,84 100 100 44,00 110 90 44,16 100 85 44,32 110 90 44,48 110 85 44,64 100 85 44,80 100 90 44,96 95 90 45,12 90 95 45,28 90 100 45,44 95 100 45,60 90 90 45,76 85 90 45,92 75 90 46,08 85 90 46,24 75 90 46,40 75 90 46,54 75 90 46,72 85 90 46,88 85 85 47,04 90 85 47,20 75 85 47,36 65 75 47,52 70 70 47,68 70 75 47,84 70 75 48,00 75 85 48,16 90 95 48,32 95 95 48,48 100 120 48,64 110 100 48,80 115 100 48,96 115 115 49,12 120 115 49,28 120 110 49,44 115 95 49,60 115 90 49,76 115 90 49,92 110 95 50,08 110 100 50,24 100 110 50,40 100 120 50,56 95 120 50,72 95 115 50,88 95 120 51,04 95 120 51,20 90 135 51,36 95 125 51,52 95 120 51,68 100 120 51,84 100 120 52,00 100 120 52,16 100 125 52,32 110 125 52,48 110 125 52,64 100 125 52,80 100 120 52,96 100 120 53,12 110 115 53,28 100 110 53,44 110 110 53,60 95 110 53,76 95 110 53,92 100 110 54,08 95 100 54,24 100 100 54,40 100 100 54,56 100 100 54,72 95 100 54,88 100 100 55,04 100 115 55,20 110 115 55,36 100 110 55,52 110 100 55,68 100 110 55,84 100 110 56,00 100 110 56,16 95 115 56,32 90 110 56,48 95 110 56,64 95 110 56,80 90 100 56,96 100 100 57,12 100 95 57,28 95 100 57,44 100 100 57,60 95 115 57,76 85 110 57,92 90 115 58,08 90 110 58,24 90 100 58,40 85 95 58,56 90 95 58,72 85 90 58,88 90 90 59,04 90 95 59,20 90 115 59,36 90 115 59,52 90 115 59,68 85 110 59,84 75 110 60,00 90 115 60,16 90 120 60,32 90 120 60,48 90 120 60,64 95 120 60,80 95 120 60,96 90 120 61,12 90 115 61,28 95 110 61,44 95 110 61,60 100 100 61,76 110 100 61,92 100 100 62,08 100 100 62,24 95 100 62,40 95 100 62,56 95 100 62,72 90 100 62,88 90 100 63,04 90 100 63,20 90 90 63,36 90 90 63,52 85 90 63,68 85 90 63,84 75 85 64,00 75 85 64,16 75 75 64,32 75 75 64,48 70 75 64,64 70 70 64,80 70 55 64,96 70 45 65,12 65 55 65,28 65 55 65,44 65 65 65,60 55 70 65,76 55 75 65,92 55 75 66,08 55 75 66,24 55 85 66,46 55 85 66,56 65 90 66,72 70 90 66,88 70 110 67,04 65 100 67,20 55 100 67,36 65 100 67,52 50 100 67,68 50 85 67,84 50 90 68,00 50 100 68,16 55 100 68,32 55 95 68,48 65 90 68,64 50 85 68,80 50 70 68,96 50 70 69,12 50 65 69,28 50 55 69,44 45 50 69,60 35 50 69,76 35 55 69,92 35 65 70,08 35 65 70,24 35 65 70,40 35 55 70,56 45 55 70,72 50 55 70,88 50 50 71,04 50 45 71,20 50 45 71,36 50 50 71,52 45 45 71,68 45 55 71,84 55 65 72,00 55 65 72,16 70 65 72,32 70 75 72,48 75 85 72,64 75 85 72,80 75 90 72,96 85 95 73,12 90 100 73,28 90 110 73,44 90 115 73,60 90 120 73,76 90 115 73,92 90 115 74,08 110 115 74,24 100 110 74,40 100 110 74,56 100 110 74,72 95 115 74,88 95 120 75,04 95 125 75,20 95 135 75,36 100 135 75,52 100 140 75,68 100 140 75,84 100 140 76,00 110 135 76,16 100 125 76,32 100 125 76,48 100 125 76,64 110 125 76,80 115 125 76,96 120 125 77,12 120 125 77,28 120 135 77,44 110 125 77,60 100 125 77,76 120 135 77,92 120 125 78,08 120 125 78,24 115 125 78,40 115 120 78,56 115 120 78,72 110 120 78,88 100 120 79,04 100 120 79,20 95 120 79,36 95 120 79,52 95 125 79,68 95 125 79,84 100 120 80,00 95 125 80,16 95 125 80,32 95 125 80,48 100 120 80,64 100 125 80,80 100 125 80,96 110 125 81,12 115 135 81,28 110 140 81,44 115 140 81,60 110 140 81,76 115 140 81,92 110 140 82,08 110 140 82,24 110 135 82,40 110 135 82,56 100 125 82,72 110 125 82,88 110 125 83,04 100 125 83,20 100 120 83,36 100 125 83,52 100 120 83,68 100 135 83,84 95 140 84,00 100 135 84,16 110 140 84,32 110 140 84,48 110 140 84,64 110 140 84,80 120 155 84,96 115 145 85,12 115 155 85,28 120 160 85,44 120 165 85,60 120 160 85,76 125 165 85,92 135 160 86,08 135 160 86,24 125 155 86,40 125 155 86,56 120 145 86,72 120 145 86,98 110 140 87,04 110 140 87,20 110 140 87,36 110 140 87,52 110 140 87,68 100 135 87,84 100 135 88,00 100 135 88,16 100 125 88,32 110 120 88,48 115 120 88,64 110 120 88,80 110 125 88,96 100 125 89,12 100 125 89,28 95 125 89,44 95 125 89,60 100 120 89,76 100 135 89,92 110 140 90,08 110 135 90,24 110 140 90,40 100 145 90,56 100 155 90,72 110 155 90,88 110 155 91,04 100 155 91,20 110 155 91,36 110 160 91,52 115 160 91,68 110 155 91,84 115 155 92,00 115 140 92,16 115 155 92,32 120 155 92,48 125 145 92,64 125 155 92,80 125 155 92,96 120 155 93,12 120 145 93,28 120 145 93,44 115 145 93,60 120 145 93,76 115 140 93,92 115 140 94,08 115 140 94,24 115 140 94,40 115 140 94,56 115 140 94,72 115 135 94,88 115 135 95,04 110 135 95,20 110 135 95,36 110 135 95,52 115 135 95,68 100 140 95,84 95 135 96,00 100 125 96,16 95 125 96,32 95 125 96,48 95 125 96,64 110 125 96,80 95 120 96,96 95 120 97,12 95 120 97,28 95 110 97,44 100 115 97,60 110 120 97,76 110 115 97,92 100 115 98,08 95 115 98,24 100 115 98,40 95 115 98,52 100 115 98,72 100 110 98,88 110 100 99,04 95 95 99,20 90 100 99,36 90 100 99,52 75 110 99,68 75 115 99,84 75 115 100,00 75 110

▼M2









Apêndice 4

Sinais de valores de referência para o ensaio em banco de bancos do condutor de tractores da categoria A da classe I (ponto 2.5.3.1.1)

PS = ponto de referência

a = amplitude do sinal do valor de referência em 10-4m

t = tempo de medição em segundos

Quando se repete no quadro a sequência dos sinais para 701 pontos, os pontos 700 e 0 coincidem no tempo a uma amplitude de a = 0







PS N.o a 10-4 m t s 0 0 000 0 1 0 089 . 2 0 215 . . . . . . . . . . 699 0 023 . 700 0 000 28,0









Apêndice ►M4 5a ◄

Sinais de valores de referência para o ensaio em banco de bancos do condutor de tractores da categoria A de classe II (ponto 2.5.3.1.1)

PS = ponto de referência

a = amplitude do sinal do valor de referência em 102-Œm

t = tempo de medição em segundos

Quando se repete no quadro a sequência dos sinais para 701 pontos, os pontos 700 e 0 coincidem no tempo a uma amplitude de a = 0







PS N.o a 10-4 m t s 0 0 000 0 1 0 022 . 2 0 089 . . . . . . . . . . 699 0 062 . 700 0 000 ►M4 31,0 ◄

▼M4









Apêndice 5b

Sinais de valores de referência para o ensaio em banco de bancos de condutor de tractores da categoria A de classe III (ponto 2.5.3.1.1)

PS = ponto de referência

a = amplitude do sinal do valor de referência em milímetros

t = tempo de mediçao em segundos

Quando se repete no quadro a sequência dos sinais para 701 pontos, os pontos 700 e 0 coincidem no tempo a uma amplitude de a = 0.







PS N.o a mm t s 1 0 0,000 2 -3 0,027 3 -0 0,055 4 2 0,082 5 4 0,109 6 6 0,137 7 6 0,164 8 5 0,192 9 3 0,219 10 1 0,246 11 -0 0,274 12 -2 0,301 13 -4 0,328 14 -4 0,356 15 -4 0,383 16 -2 0,411 17 -1 0,439 18 0 0,465 19 2 0,493 20 3 0,520 21 4 0,547 22 3 0,575 23 1 0,602 24 0 0,630 25 -1 0,657 26 -3 0,684 27 -4 0,712 28 -4 0,739 29 -4 0,766 30 -2 0,794 31 -0 0,821 32 2 0,848 33 4 0,876 34 6 0,903 35 6 0,931 36 6 0,958 37 4 0,985 38 1 1,013 39 -1 1,040 40 -4 1,067 41 -6 1,093 42 -8 1,122 43 -8 1,150 44 -7 1,177 45 -4 1,204 46 -1 1,232 47 2 1,259 48 6 1,286 49 8 1,314 50 10 1,341 51 10 1,369 52 8 1,396 53 4 1,423 54 0 1,451 55 -4 1,478 56 -8 1,505 57 -11 1,533 58 -13 1,560 59 -12 1,587 60 -9 1,613 61 -4 1,642 62 6 1,670 63 6 1,697 64 11 1,724 65 15 1,752 66 16 1,779 67 14 1,806 68 11 1,834 69 5 1,861 70 -1 1,869 71 -8 1,916 72 -14 1,943 73 -18 1,971 74 -19 1,998 75 -17 2,025 76 -13 2,053 77 -6 2,080 78 0 2,108 79 8 2,135 80 15 2,162 81 19 2,190 82 21 2,217 83 19 2,244 84 15 2,272 85 8 2,299 86 0 2,326 87 -7 2,354 88 -15 2,361 89 -19 2,409 90 -21 2,436 91 -20 2,463 92 -15 2,491 93 -8 2,518 94 -0 2,545 95 7 2,573 96 14 2,600 97 19 2,628 98 21 2,655 99 19 2,662 100 14 2,710 101 7 2,737 102 -0 2,764 103 -8 2,792 104 -15 2,819 105 -19 2,847 106 -20 2,874 107 -18 2,901 108 -13 2,929 109 -5 2,956 110 2 2,983 111 10 3,011 112 16 3,038 113 20 3,055 114 20 3,093 115 17 3,120 116 12 3,148 117 5 3,175 118 -3 3,202 119 -10 3,230 120 -17 3,257 121 -20 3,284 122 -21 3,312 123 -18 3,339 124 -13 3,367 125 -6 3,396 126 2 3,421 127 10 3,449 128 16 3,476 129 21 3,503 130 22 3,531 131 20 3,558 132 15 3,586 133 8 3,613 134 0 3,640 135 -8 3,668 136 -15 3,695 137 -20 3,722 138 -23 3,750 139 -22 3,777 140 -18 3,804 141 -11 3,832 142 -3 3,859 143 5 3,887 144 13 3,914 145 19 3,941 146 23 3,969 147 23 3,996 148 20 4,023 149 14 4,051 150 6 4,078 151 -2 4,106 152 -11 4,133 153 -17 4,160 154 -21 4,188 155 -22 4,215 156 -20 4,242 157 -14 4,270 158 -7 4,297 159 0 4,325 160 8 4,352 161 14 4,379 162 18 4,407 163 19 4,434 164 17 4,461 165 13 4,489 166 7 4,516 167 0 4,543 168 -6 4,571 169 -11 4,598 170 -14 4,626 171 -16 4,653 172 -14 4,680 173 -11 4,708 174 -6 4,735 175 -1 4,762 176 4 4,790 177 8 4,817 178 12 4,845 179 13 4,872 180 13 4,899 181 11 4,927 182 7 4,954 183 3 4,981 184 -1 5,009 185 -5 5,036 186 -9 5,064 187 -11 5,091 188 -12 5,118 189 -12 5,146 190 -10 5,173 191 -6 5,200 192 -2 5,228 193 1 5,255 194 5 5,283 195 9 5,310 196 11 5,337 197 13 5,365 198 12 5,392 199 11 5,419 200 7 5,447 201 3 5,474 202 -0 5,501 203 -5 5,529 204 -9 5,556 205 -12 5,584 206 -14 5,611 207 -14 5,638 208 -12 5,666 209 -9 5,693 210 -4 5,720 211 0 5,748 212 5 5,775 213 9 5,803 214 13 5,830 215 15 5,857 216 15 5,885 217 13 5,912 218 9 5,939 219 4 5,967 220 -1 5,994 221 -7 6,022 222 -11 6,049 223 -15 6,076 224 -16 6,104 225 -16 6,131 226 -12 6,158 227 -7 6,186 228 -1 6,213 229 4 6,240 230 10 6,268 231 16 6,295 232 17 6,323 233 17 6,350 234 14 6,377 235 9 6,405 236 3 6,432 237 -3 6,459 238 -10 6,487 239 -15 6,514 240 -19 6,542 241 -19 6,569 242 -17 6,596 243 -12 6,624 244 -6 6,651 245 1 6,678 246 9 6,706 247 16 6,733 248 21 6,761 249 22 6,783 250 21 6,815 251 16 6,843 252 9 6,870 253 0 6,897 254 -8 6,925 255 -16 6,952 256 -22 6,979 257 -25 7,007 258 -24 7,034 259 -20 7,062 260 -13 7,089 261 -4 7,116 262 5 7,144 263 14 7,171 264 24 7,198 265 25 7,226 266 26 7,253 267 23 7,281 268 17 7,308 269 8 7,335 270 -1 7,363 271 -11 7,390 272 -20 7,417 273 -26 7,445 274 -27 7,472 275 -25 7,500 276 -19 7,527 277 -11 7,554 278 -1 7,582 279 9 7,609 280 18 7,636 281 24 7,664 282 27 7,691 283 26 7,718 284 21 7,746 285 13 7,773 286 4 7,801 287 -5 7,828 288 -13 7,855 289 -20 7,883 290 -24 7,910 291 -25 7,937 292 -22 7,965 293 -17 7,992 294 -9 8,020 295 -1 8,047 296 7 8,074 297 14 8,102 298 20 8,129 299 22 8,156 300 22 8,184 301 19 8,211 302 13 8,239 303 6 8,266 304 -1 8,293 305 -9 8,321 306 -15 8,348 307 -19 8,375 308 -20 8,403 309 -19 8,430 310 -14 8,457 311 -8 8,485 312 -0 8,512 313 6 8,540 314 12 8,567 315 16 8,594 316 18 8,622 317 16 8,649 318 12 8,676 319 6 8,704 320 0 8,731 321 -7 8,759 322 -12 8,786 323 -15 8,813 324 -16 8,841 325 -13 8,868 326 -8 8,895 327 -1 8,923 328 5 8,950 329 11 8,978 330 15 9,005 331 17 9,032 332 15 9,060 333 11 9,087 334 5 9,114 335 -2 9,142 336 -9 9,169 337 -15 9,196 338 -18 9,224 339 -19 9,261 340 -16 9,279 341 -11 9,306 342 -3 9,333 343 4 9,361 344 11 9,388 345 16 9,415 346 19 9,443 347 19 9,470 348 16 9,498 349 11 9,525 350 4 9,552 351 -2 9,580 352 -9 9,607 353 -14 9,634 354 -17 9,662 355 -18 9,689 356 -16 9,717 357 -12 9,744 358 -7 9,771 359 -1 9,799 360 4 9,826 361 9 9,853 362 13 9,881 363 16 9,908 364 15 9,935 365 14 9,963 366 10 9,990 367 5 10,018 368 -0 10,045 369 -5 10,072 370 -10 10,100 371 -13 10,127 372 -15 10,154 372 -14 10,182 374 -12 10,209 375 -7 10,237 376 -2 10,264 377 2 10,291 378 8 10,319 379 11 10,346 380 13 10,373 381 13 10,401 382 11 10,428 383 7 10,456 384 2 10,483 385 -2 10,510 386 -7 10,538 387 -10 10,565 388 -11 10,592 389 -11 10,620 390 -8 10,647 391 -5 10,674 392 -0 10,702 393 3 10,729 394 7 10,757 395 9 10,784 396 9 10,811 397 8 10,839 398 5 10,866 399 1 10,893 400 -2 10,921 401 -6 10,949 402 -7 10,975 403 -8 11,003 404 -7 11,030 405 -5 11,058 406 -2 11,085 407 0 11,112 408 4 11,140 409 6 11,167 410 7 11,195 411 7 11,222 412 6 11,249 413 4 11,277 414 1 11,304 415 -1 11,331 416 -4 11,359 417 -7 11,386 418 -8 11,413 419 -8 11,441 420 -6 11,468 421 -4 11,496 422 -1 11,523 423 1 11,550 424 4 11,578 425 7 11,605 426 8 11,632 427 8 11,660 428 7 11,687 429 5 11,715 430 2 11,742 431 -0 11,769 432 -2 11,797 433 -4 11,824 434 -6 11,851 435 -7 11,879 436 -6 11,906 437 -6 11,934 438 -4 11,961 439 -3 11,988 440 -1 12,016 441 0 12,043 442 2 12,070 443 4 12,098 444 6 12,125 445 7 12,152 446 7 12,180 447 7 12,207 448 6 12,235 449 4 12,262 450 1 12,289 451 -1 12,317 452 -5 12,344 453 -8 12,371 454 -10 12,399 455 -11 12,426 456 -11 12,454 457 -9 12,481 458 -5 12,509 459 -1 12,536 460 3 12,563 461 8 12,590 462 11 12,618 463 13 12,645 464 12 12,673 465 10 12,700 466 7 12,727 467 2 12,755 468 -2 12,782 469 -6 12,809 470 -9 12,837 471 -10 12,864 472 -10 12,891 473 -8 12,915 474 -5 12,946 475 -2 12,974 476 1 13,001 477 3 13,028 478 6 13,056 479 6 13,083 480 5 13,110 481 4 13,138 482 2 13,165 483 0 13,193 484 -0 13,220 485 -1 13,247 486 -2 13,275 487 -2 13,302 488 -1 13,329 489 -1 13,357 490 -0 13,384 491 0 13,412 492 1 13,439 493 1 13,466 494 1 13,494 495 0 13,521 496 0 13,548 497 -0 13,576 498 -1 13,603 499 -1 13,630 500 -1 13,659 501 -1 13,685 502 -1 13,713 503 -1 13,740 504 -0 13,767 505 -0 13,795 506 0 13,822 507 1 13,849 508 1 13,877 509 2 13,904 510 2 13,932 511 2 13,959 512 2 13,986 513 1 14,014 514 1 14,041 515 0 14,068 516 -0 14,096 517 -1 14,123 518 -1 14,151 519 -2 14,178 520 -2 14,205 521 -2 14,233 522 -2 14,260 523 -1 14,287 524 -1 14,316 525 -1 14,342 526 -0 14,370 527 -0 14,397 528 0 14,424 529 0 14,452 530 1 14,479 531 2 14,506 532 2 14,534 533 3 14,561 534 4 14,598 535 4 14,616 536 3 14,643 537 2 14,671 538 1 14,698 539 -0 14,725 540 -2 14,753 541 -5 14,780 542 -7 14,807 543 -8 14,835 544 -8 14,862 545 -7 14,890 546 -5 14,917 547 -1 14,944 548 1 14,972 549 6 14,999 550 9 15,026 551 12 15,054 552 13 15,081 553 11 15,109 554 9 15,136 555 4 15,163 556 -0 15,191 557 -6 15,218 558 -11 15,245 559 -15 15,273 560 -16 15,300 561 -15 15,327 562 -12 15,356 563 -6 15,382 564 -0 15,410 565 6 15,437 566 12 15,464 567 17 15,492 568 19 15,519 569 18 15,546 570 14 15,574 571 8 15,601 572 1 15,629 573 -6 15,656 574 -12 15,683 575 -17 15,711 576 -19 15,738 577 -19 15,766 578 -15 15,793 579 -10 15,820 580 -8 15,848 581 4 15,875 582 11 15,902 583 16 15,930 584 18 15,957 585 18 15,984 586 15 16,012 587 10 16,039 588 3 16,066 589 -3 16,094 590 -10 16,121 591 -15 16,149 592 -17 16,176 593 -17 16,203 594 -15 15,231 595 -10 16,258 596 -3 16,285 597 2 16,313 598 9 16,340 599 14 16,368 600 16 16,395 601 17 16,422 602 14 16,450 603 10 16,477 604 5 16,504 605 -1 16,532 606 -7 16,559 607 -12 16,587 608 -15 16,614 609 -16 16,641 610 -16 16,669 611 -13 16,696 612 -8 16,728 613 -3 16,741 614 2 16,776 615 8 16,803 616 12 16,833 617 15 16,860 618 16 16,888 619 15 16,915 620 12 16,942 621 8 16,970 622 2 16,997 623 -2 17,024 624 -8 17,052 625 -12 17,079 626 -14 17,107 627 -15 17,134 628 -14 17,161 629 -11 17,189 630 -7 17,216 631 -2 17,243 632 1 17,271 633 6 17,298 634 9 17,326 635 11 17,353 636 12 17,380 637 11 17,408 638 9 17,435 639 6 17,462 640 2 17,490 641 -0 17,517 642 -3 17,544 643 -5 17,572 644 -6 17,599 645 -6 17,627 646 -6 17,654 647 -4 17,681 648 -3 17,709 649 -1 17,736 650 -0 17,763 651 0 17,791 652 1 17,818 653 0 17,845 654 0 17,873 655 0 17,900 656 -0 17,928 657 -0 17,955 658 -0 17,982 659 0 18,010 660 1 18,037 661 3 18,065 662 4 18,092 663 5 18,119 664 5 18,147 665 5 18,174 666 4 18,201 667 2 18,229 668 -0 18,256 669 -3 18,283 670 -6 18,311 671 -9 18,339 672 -10 18,366 673 -10 18,393 674 -9 18,420 675 -6 18,448 676 -3 18,475 677 1 18,502 678 6 18,530 679 10 18,557 680 12 18,585 681 14 18,612 682 13 18,639 683 10 18,667 684 6 18,694 685 1 18,721 686 -3 18,749 687 -6 18,776 688 -11 18,804 689 -13 18,831 690 -13 18,858 691 -10 18,886 692 -7 18,913 693 -3 18,940 694 1 18,968 695 4 18,996 696 7 19,022 697 8 19,050 698 8 19,077 699 6 19,105 700 4 19,132 701 1 19,159 702 -0 19,187 703 -2 19,214 704 -2 19,241 705 -2 19,269 706 -1 19,296 707 0 19,324 708 1 19,351 709 2 19,978 710 2 19,406 711 1 19,433 712 -0 19,460 713 -2 19,488 714 -5 19,515 715 -6 19,543 716 -7 19,570 717 -7 19,597 718 -5 19,625 719 -3 19,652 720 0 19,679 721 3 19,707 722 7 19,734 723 9 19,761 724 11 19,789 725 11 19,816 726 10 19,844 727 7 19,871 728 3 19,898 729 -0 19,926 730 -4 19,953 731 -8 19,980 732 -11 20,008 733 -12 20,035 734 -12 20,063 735 -10 20,090 736 -7 20,117 737 -3 20,145 738 0 20,172 739 5 20,199 740 8 20,227 741 11 20,254 742 12 20,282 743 11 20,309 744 9 20,336 745 6 20,354 746 1 20,391 747 -2 20,418 748 -6 20,446 749 -9 20,473 750 -10 20,500 751 -9 20,526 752 -7 20,556 753 -4 20,583 754 -1 20,610 755 2 20,637 756 5 20,665 757 7 20,692 758 8 20,719 759 7 20,747 760 5 20,774 761 2 20,802 762 -1 20,829 763 -4 20,856 764 -7 20,884 765 -9 20,911 766 -9 20,938 767 -7 20,966 768 -5 20,993 769 -1 21,021 770 2 21,048 771 5 21,075 772 8 21,103 773 10 21,130 774 10 21,157 775 8 21,185 776 6 21,212 777 2 21,239 778 -1 21,267 779 -4 21,294 780 -7 21,322 781 -9 21,349 782 -9 21,376 783 -8 21,404 784 -7 21,431 785 -4 21,458 786 -1 21,486 787 1 21,513 788 4 21,541 789 6 21,568 790 7 21,595 791 7 21,623 792 7 21,650 793 5 21,677 794 3 21,705 795 0 21,732 796 -1 21,760 797 -4 21,787 798 -5 21,814 799 -6 21,842 800 -5 21,869 801 -4 21,896 802 -2 21,924 803 -0 21,951 804 2 21,978 805 4 22,006 806 5 22,033 807 5 22,061 808 4 22,088 809 3 22,115 810 0 22,143 811 -1 22,170 812 -3 22,197 813 -5 22,225 814 -6 22,252 815 -5 22,280 816 -4 22,307 817 -3 22,334 818 -0 22,362 819 1 22,389 820 4 22,416 821 5 22,444 822 6 22,471 824 6 22,526 825 5 22,553 826 3 22,581 827 0 22,608 828 -2 22,635 829 -4 22,663 830 -7 22,690 831 -8 22,717 832 -9 22,745 833 -8 22,772 834 -7 22,800 835 -4 22,827 836 -1 22,854 837 2 22,882 838 6 22,909 839 9 22,936 840 11 22,964 841 12 22,991 842 11 23,019 843 9 23,046 844 5 23,073 845 0 23,101 846 -5 23,128 847 -9 23,155 848 -13 23,183 849 -15 23,210 850 -15 23,238 851 -13 23,265 852 -9 23,292 853 -3 23,320 854 3 23,347 855 9 23,374 856 14 23,402 857 18 23,429 858 18 23,457 859 16 23,484 860 12 23,511 861 5 23,539 862 -1 23,566 863 -7 23,593 864 -13 23,621 865 -16 23,648 866 -17 23,675 867 -16 23,703 868 -12 23,730 869 -7 23,758 870 -1 23,785 871 4 23,812 872 9 23,840 873 12 23,867 874 14 23,894 875 13 23,922 876 11 23,949 877 7 23,977 878 2 24,004 879 -1 24,031 880 -6 24,059 881 -9 24,086 882 -11 24,113 883 -11 24,141 884 -9 24,168 885 -6 24,196 886 -3 24,223 887 0 24,250 888 4 24,278 889 7 24,305 890 9 24,332 891 9 24,360 892 8 24,387 893 6 24,414 894 3 24,442 895 -0 24,469 896 -3 24,497 897 -6 24,524 898 -8 24,551 899 -9 24,579 900 -8 24,606 901 -6 24,633 902 -2 24,661 903 0 24,688 904 4 24,716 905 7 24,743 906 8 24,770 907 9 24,798 908 7 24,825 909 5 24,852 910 1 24,880 911 -2 24,907 912 -6 24,935 913 -8 24,962 914 -10 24,989 915 -9 25,017 916 -7 25,044 917 -3 25,071 918 0 25,099 919 4 25,126 920 8 25,153 921 11 25,181 922 12 25,208 923 11 25,236 924 9 25,263 925 4 25,290 926 -0 25,318 927 -5 25,345 928 -9 25,372 929 -12 25,400 930 -13 25,427 931 -12 25,455 932 -9 25,482 933 -5 25,509 934 -0 25,537 935 4 25,564 936 8 25,591 937 11 25,619 938 13 25,645 939 13 25,674 940 11 25,701 941 7 25,728 942 3 25,756 943 -1 25,783 944 -5 25,810 945 -8 25,839 946 -10 25,855 947 -11 25,892 948 -10 25,920 949 -8 25,947 950 -6 25,975 951 -2 26,002 952 0 26,029 953 3 26,057 954 5 26,084 955 7 26,111 956 8 26,139 957 8 26,166 958 7 26,194 959 6 26,221 960 4 26,248 961 2 26,276 962 0 26,303 963 -2 26,330 964 -4 26,358 965 -5 26,385 966 -6 26,413 967 -7 26,440 968 -7 26,467 969 -7 26,495 970 -6 26,522 971 -4 26,549 972 -2 26,577 973 0 26,604 974 3 26,631 975 6 26,659 976 9 26,686 977 10 26,714 978 11 26,741 979 10 26,768 980 8 26,796 981 5 26,823 982 1 26,850 983 -3 26,878 984 -7 26,905 985 -10 26,933 986 -12 26,960 987 -13 26,987 988 -12 27,015 989 -10 27,042 990 -6 27,069 991 -2 27,097 992 2 27,124 993 6 27,152 994 10 27,179 995 12 27,206 996 14 27,234 997 13 27,261 998 11 27,288 999 8 27,316 1 000 3 27,343 1 001 -0 27,370 1 002 -5 27,399 1 003 -9 27,426 1 004 -12 27,453 1 005 -13 27,480 1 006 -13 27,507 1 007 -11 27,535 1 008 -7 27,562 1 009 -2 27,589 1 010 1 27,617 1 011 6 27,644 1 012 9 27,672 1 013 11 27,699 1 014 12 27,726 1 015 10 27,754 1 016 8 27,781 1 017 4 27,808 1 018 0 27,836 1 019 -3 27,863 1 020 -6 27,891 1 021 -8 27,918 1 022 -9 27,945 1 023 -8 27,973 1 024 0 28,000

▼B









Apêndice 6

▼M2

Banco de ensaio (ponto 2.5.3.1): exemplo de realização (dimensões em milímetros)

▼M2 —————

▼B









Apêndice ►M2 7 ◄

Características do filtro do aparelho de medição das vibrações (ponto 2.5.3.3.5.)

▼M2 —————

▼B









Apêndice ►M2 8 ◄

Exemplo de marca de homologação CEE (ver ponto 3.5)

O banco que ostenta a marca de homologação CEE acima apresentada é um banco destinado a um tractor da categoria A de classe I, homologado na República Federal da Alemanha (e1) sob o número 1005.









ANEXO III

MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CEE

►(1) M2









ANEXO IV

PRESCRIÇÕES DE INSTALAÇÃO DE UM BANCO DE CONDUTOR PARA A RECEPÇÃO CEE DE UM TRACTOR

1. Qualquer banco de condutor deve ostentar a marca de homologação CEE e corresponder às prescrições de instalação seguintes: 1.1. O banco do condutor deve ser instalado de modo a: 1.1.1. Assegurar ao condutor uma posição confortável para a condução e manobra do tractor. 1.1.2. Ser facilmente acessível. 1.1.3. Que o condutor, em posição normal de condução, possa facilmente alcançar os comandos dos diversos órgãos do tractor susceptíveis de serem accionados durante a sua marcha. 1.1.4. Evitar que entre os elementos do banco e os do tractor não existam partes susceptíveis de ocasionar contusões ou ferimentos ao condutor. ▼M6 1.1.5. Quando a posição do banco for regulável apenas em comprimento e em altura, o eixo longitudinal que passa pelo ponto de referência do banco deve ser paralelo ao plano longitudinal vertical do tractor que passa pelo centro do volante, sendo autorizado um desvio lateral de 100 mm. ▼B 1.1.6. Quando o banco for concebido para rodar em torno de um eixo vertical, dever poder ser bloqueado em todas ou algumas posições e, em todo o caso, na posição indicada no ponto 1.1.5.

2. O detentor da recepção CEE pode pedir que esta seja estendida a outros tipos de bancos. As autoridades competentes concederão essa extensão nas seguintes condições: 2.1. O novo tipo de banco tenha sido objecto de uma homologação CEE. 2.2. Tenha sido concebido para ser montado no modelo de tractor para o qual a extensão de recepção CEE é pedida. 2.3. Seja montado de forma a satisfazer as prescrições de instalação do presente anexo.

3. Os bancos destinados aos tractores em que a via mínima das rodas da retaguarda seja de 1 250 mm podem ter, relativamente à profundidade e à largura do assento, as seguintes dimensões mínimas: — profundidade do assento: 300 mm, — largura do assento: 400 mm. Esta disposição só é aplicável se os valores prescritos para a profundidade e a largura do assento do banco (ou seja, respectivamente 400 ±AAA 50 mm e no mínimo 450 mm), não puderem ser respeitados por motivos inerentes à construção do tractor.

4. Uma ficha conforme ao modelo que figura no Anexo V é anexada à ficha de recepção CEE para cada recepção ou extensão de recepção concedida ou recusada.









ANEXO V

ANEXO À FICHA DE RECEPÇÃO CEE DE UM MODELO DE TRACTOR NO QUE SE REFERE AO BANCO DO CONDUTOR

(N.o 2 do artigo 4.o, e artigo 10.o da Directiva do Conselho 74/150/CEE, de 4 de Março de 1974, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes à recepção dos tractores agrícolas ou florestais de rodas)