Apêndice ao ponto 1.1.4.2.:

REPARTIÇÃO DA TRAVAGEM PELOS EIXOS DOS VEÍCULOS 1. DISPOSIÇÕES GERAIS Os veículos das categorias M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 e O4 que não estiverem equipados com um dispositivo de antibloqueio das rodas devem satisfazer as prescrições do presente apêndice. 2. NOTAÇÃO i = índice do eixo (i = 1, eixo da frente; i = 2, eixo da retaguarda) Pi = reacção normal da estrada sobre o eixo i, em condições estáticas Ni = reacção normal da estrada sobre o eixo i, durante a travagem Ti = força exercida pelos travões sobre o eixo i fi = Ti/Ni aderência utilizada pelo eixo i J = desaceleração do veículo g = aceleração da gravidade: g = 10 m/s2 z = razão de travagem do veículo = J/g ( 5 ) P = ►M2 massa ◄ do veículo h = altura do centro de gravidade E = distância entre eixos k = coeficiente de aderência teórica entre o pneumático e a estrada Designam-se por curvas das aderências utilizadas pelo veículo as curvas que dão, para condições de carga determinadas, as aderências utilizadas pelo eixo da frente e pelo eixo da retaguarda em função da razão de travagem do veículo. 3. PRESCRIÇÕES PARA OS VEÍCULOS A MOTOR 3.1. Veículos com dois eixos 3.1.1. ( 6 ) Em todas as condições de carga do veículo, a curva de aderência utilizada pelo eixo da frente deve estar situada acima da do eixo da retaguarda: — para todas as razões de travagem entre 0,15 e 0,8, se se tratar de veículos da categoria M1, — para todas as razões de travagem compreendidas entre 0,15 e 0,30, se se tratar de veículos de outras categorias, com excepção dos autocarros urbanos. Além disso, para os valores de k compreendidos entre 0,2 e 0,8, 3.1.2. As condições precedentes devem ser cumpridas automaticamente. 3.1.3. A pressão no cabeçote de ligação de um veículo a motor autorizado a atrelar um reboque equipado com travagem pneumática não deve ser afectada pelo funcionamento dos dispositivos de regulação de pressão sobre os eixos do veículo tractor. 3.1.4. Para a verificação do disposto no ponto 3.1.1., o construtor deve apresentar as curvas de aderência utilizadas pelo eixo da frente e pelo eixo da retaguarda, calculadas elas seguintes fórmulas:



f1 = T1N1 = T1P1 + zhEP f2 = T2N2 = T2P2−zhEP 3.1.4.1. Veículos com excepção dos veículos tractores de semi-reboques. As curvas são calculadas nas duas seguintes condições de carga: — sem carga, em ordem de marcha, com o condutor a bordo; — em carga. No caso de serem previstas várias possibilidades de repartição da carga, toma-se em consideração aquela em que o eixo da frente for o mais carregado. Tomam-se para h os valores especificados pelo fabricante. 3.1.4.2. Veículos tractores de semi-reboques. 3.1.4.2.1. Veículos tractores sem carga. As curvas são calculadas para o veículo sem carga em ordem de marcha, com o condutor a bordo; toma-se para h o valor especificado pelo fabricante. 3.1.4.2.2. Veículos tractores carregados. A carga dinâmica do semi-reboque sobre o veículo tractor é representada, por uma ►M2 massa ◄ estática Psaplicada no eixo da articulação de atrelagem e igual a: Ps = Pso1 + 0,45 z em que Pso representa a diferença entre a ►M2 massa máxima ◄ do veículo tractor em carga e a sua ►M2 massa ◄ sem carga. Toma-se para h o valor: h = hoPo + hsPsP em que — ho é o valor especificado no ponto 3.1.4.2.1., — hs é a altura do plano de apoio do semi-reboque sobre o prato, — Po é a ►M2 massa ◄ do veículo tractor, sem carga, — P = Po + Ps. 3.2. Veículos com mais de dois eixos As prescrições do ponto 3.1. são aplicáveis aos veículos com mais de dois eixos. Estas prescrições consideram-se cumpridas se, para as razões de travagem compreendidas entre 0,15 e 0,30, a aderência utilizada pelo eixo da frente for superior à de pelo menos um dos eixos da retaguarda. 4. PRESCRIÇÕES PARA OS SEMI-REBOQUES 4.1. As prescrições seguintes só se aplicam aos semi-reboques cuja instalação de travagem utilize ar comprimido. 4.2. Os dispositivos de travagem que equipam estes semi-reboques devem ser tais, que a curva que representa a razão de travagem dos eixos do semi-reboque em função da pressão na conduta de comando medida no cabeçote de ligação esteja situada no interior da zona tracejada do diagrama anexo ao presente apêndice. 4.3. Esta condição deve ser satisfeita em todas as condições de carga admissíveis do semi-reboque. 5. PRESCRIÇÕES PARA OS REBOQUES 5.1. As prescrições seguintes só se aplicam aos reboques cuja instalação de travagem utilize ar comprimido. Não se aplicam aos reboques de um eixo e aos reboques de dois eixos afastados entre si de menos de dois metros. 5.2. Aos reboques de dois eixos não excluídos pelo disposto no ponto 5.1 aplicam-se as prescrições do ponto 3.1. 5.3. Os reboques com mais de dois eixos estão sujeitos às prescrições do ponto 3.2. 6. CONDIÇÕES A SATISFAZER NO CASO DE AVARIA DO SISTEMA DE REPARTIÇÃO DE TRAVAGEM Quando as condições do presente apêndice forem satisfeitas por meio de um dispositivo especial (por exemplo, comandado mecanicamente pela suspensão do veículo), deve ser possível, no caso de avaria deste dispositivo ou do seu comando, imobilizar o veículo nas condições previstas para a travagem de emergência. 7. MARCAÇÃO 7.1. Os veículos, com excepção dos que pertençam à categoria M1, em que as condições do presente apêndice são satisfeitas por meio de um dispositivo comandado mecanicamente pela suspensão do veículo, devem ostentar marcas que indiquem a extensão do curso útil do dispositivo entre as posições correspondentes respectivamente à condição sem carga e à condição em carga do veículo. 7.2. Quando as condições do presente apêndice forem satisfeitas por meio de um dispositivo que actue por ar comprimido, o veículo deve ostentar marcas que indiquem os valores da pressão à saída do dispositivo aquando de uma travagem a fundo efectuada nas duas condições do veículo, sem carga e em carga. 7.3. As marcas referidas nos pontos 7.1. e 7.2. devem ser colocadas num local visível, e de forma indelével. 8. CONTROLO DO VEÍCULO Na recepção CEE de um veículo, o serviço técnico encarregado dos ensaios deve proceder às verificações e, eventualmente, aos ensaios complementares que julgue necessários para se certificar do cumprimento das prescrições do presente apêndice. O relatório dos ensaios complementares deve ser anexado à ficha de recepção CEE. Diagrama (Ver ponto 4.2 do Apêndice)