1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 1
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►BDIRECTIVA92/22/CEE DO CONSELHO
de 31 de Março de 1992
relativa às vidraças de segurança e aos materiais para vidraças dos veículos a motor e seus rebo-
ques
(JO L 129 de 14.5.1992, p. 11)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
►A1Acto de Adesão da Áustria, da Finlândia e da Suécia C 241 21 29.8.1994
(adaptado pela Decisão 95/1/CE, Euratom, CECA do Conselho) L 1 1 1.1.1995
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DIRECTIVA92/22/CEE DO CONSELHO
de 31 de Março de 1992
relativa àsvidraças de segurançae aosmateriais para vidraças dos
veículos a motor e seus reboques
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Euro-
peias e, nomeadamente, o seu artigo 100.oA,
Tendo em conta a proposta da Comissão (1),
Em cooperação com o Parlamento Europeu (2),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (3),
Considerando que importa adoptar as medidas destinadas a estabelecer
progressivamente o mercado interno durante o período que termina em31 de Dezembro de 1992; que o mercado interno compreende umespaço sem fronteiras no qual a livre circulação das mercadorias, das
pessoas, dos serviços e dos capitais é assegurada;
Considerando que o método de harmonização total se irá impor na
perspectiva da realização integral do mercado interno;
Considerando que se deverá utilizar este método na revisão da totali-
dade do processo de recepção CEE, tendo em conta o espírito da
resolução do Conselho de 7 de Maio de 1985 relativa a uma nova abor-dagem em matéria de harmonização técnica e de normalização;
Considerando que as prescrições relativas às vidraças de segurança
diferem de Estado-membro para Estado-membro; que daí resulta ser
necessário que todos os Estados-membros adoptem as mesmas pres-
crições, quer em complemento quer em substituição das suasregulamentações actuais, para que, nomeadamente, se torne possívelaplicar a cada modelo de veículo o processo de recepção CEE que éobjecto da Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes à recepção dos veículos a motor e seus reboques (
4), com
a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 87/403/CEE (5);
Considerando que uma regulamentação relativa às vidraças de segu-
rança inclui não só prescrições relativas ao respectivo fabrico mastambém relativas à respectiva instalação nos veículos;
Considerando que, através de um processo harmonizado de homolo-
gação das vidraças de segurança, cada Estado-membro está emcondições de verificar o respeito das prescrições comuns de fabrico ede ensaio e de informar os outros Estados-membros da verificação feita
através do envio de uma cópia da ficha de homologação estabelecida
para cada tipo de vidraça de segurança; que, pela aposição de umamarca de homologação CEE em qualquer vidraça de segurança emconformidade com o tipo homologado, deixa de se justificar umcontrolo técnico dessas vidraças nos outros Estados-membros;
Considerando que, no que diz respeito aos pára-brisas, o aspecto da
segurança apresenta uma importância crucial dado que, mais de queas outras vidraças, estão sujeitos a sofrer choques violentos, quer nocaso de colisões quer no caso de choques externos, e podem assimestar na origem de graves acidentes corporais; que as soluções aacolher devem ter em conta as exigências de segurança da circulação
rodoviária e da necessidade do seu melhoramento visando simultanea-
mente a aproximação das legislações dos Estados-membros cujadisparidade cria entraves ao comércio,1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)J O n .oC 95 de 14. 4. 1990, p. 1.
(2)J O n .oC 284 de 12. 11. 1990, p. 80 e decisão de 12. 2. 1992 (ainda não
publicada no Jornal Oficial).
(3)J O n .oC 225 de 10. 9. 1990, p. 9.
(4)J O n .oL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(5)J O n .oL 220 de 8. 8. 1987, p. 44.
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ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
1. Os Estados-membros devem homologar qualquer tipo de vidraça
de segurança incluído no âmbito de aplicação definido no ponto 1 doanexo I, se estiver em conformidade com as prescrições de fabrico ede ensaio.
2. Os Estados-membros concederão a recepção a todos os tipos de
veículo que estiverem em conformidade com as prescrições de insta-lação previstas no anexo III.
3. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
tomará as medidas adequadas para, desde que necessário, vigiar aconformidade do fabrico com o tipo homologado, se necessário emcolaboração com as autoridades competentes dos outros Estados--membros.
Artigo 2.
o
Os pedidos de homologação CEE devem ser apresentados a um Estado-
-membro pelo fabricante ou seu mandatário. O Estado-membro atribuiráao fabricante ou ao seu mandatário uma marca de homologação CEEem conformidade com as prescrições dos pontos 4.4 a 4.7 do anexo
II, relativa a cada tipo de vidraça de segurança que homologar por
força do artigo 1.
o
Os Estados-membros tomarão todas as disposições adequadas paraimpedir a utilização de marcas que possam gerar confusões entre as
vidraças de segurança cujo tipo tenha sido homologado por força do
artigo 1.
o
Artigo 3.o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às dos
outros Estados-membros, no prazo de um mês, cópia das fichas de
homologação estabelecidas para cada tipo de vidraça de segurança, e,no que se refere à instalação das vidraças, as fichas relativas a cadatipo de veículo para o qual tenham emitido a recepção CEE.
Artigo 4.
o
Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado e a
utilização das vidraças de segurança por motivos relacionados com orespectivo fabrico, desde que ostentem a marca de homologação CEE.
Artigo 5.
o
1. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
verificar que várias vidraças de segurança que ostentam a mesmamarca de homologação não estão em conformidade com o tipo quehomologou, tomará as medidas necessárias para que a conformidadedo fabrico com o tipo homologado seja assegurada. As autoridades
competentes desse Estado comunicarão às dos outros Estados-membros
as medidas tomadas que, se for caso disso, podem ir até à retirada dahomologação CEE. As referidas autoridades tomarão as mesmas dispo-sições se forem informadas pelas autoridades competentes de outroEstado-membro da existência de tal falta de conformidade.
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da retirada de uma homologaçãoCEE concedida, bem como dos motivos que fundamentam essamedida.
3. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
contestar a falta de conformidade de que foi informado, os Estados--membros interessados esforçar-se-ão por resolver o diferendo. AComissão deve ser informada, e procederá, se necessário, às consultasadequadas com vista a chegar a uma solução.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 3
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Artigo 6.o
Qualquer decisão de recusa ou retirada de homologação ou de proi-
bição de colocação no mercado ou de utilização tomada por força das
disposições adoptadas em execução da presente directiva deve ser
fundamentada de modo preciso. Deve ser notificada ao interessadocom a indicação das vias de recurso possíveis pela legislação em vigornos Estados-membros e dos prazos em que esses recursos podem serinterpostos.
Artigo 7.
o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacional de um modelo de veículo, nem recusarou proibir a venda, a entrada em circulação ou a utilização dos veículos
por motivos relacionados com as vidraças de segurança se estas osten-
tarem a marca de homologação CEE e forem instaladas emconformidade com as prescrições fixadas no anexo III.
Artigo 8.
o
Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por veículo
qualquer veículo a motor destinado a transitar na estrada que tenhapelo menos quatro rodas e uma velocidade máxima, por construção,superior a 25 km/h, bem como o seu reboque, com excepção dos
veículos que se deslocam sobre carris, dos tractores e máquinas
agrícolas ou florestais, bem como das máquinas de construção civil.
A classificação international desses veículos é a que figura na nota (B)
do anexo I da Directiva 70/156/CEE.
Artigo 9.
o
As alterações necessárias para adaptar as prescrições dos anexos da
presente directiva ao progresso técnico serão adoptadas pela Comissãoem conformidade com o processo previsto no artigo 13.
oda Directiva
70/156/CEE.
Artigo 10.o
1. Os Estados-membros adoptarão e publicarão antes de 1 de Julho
de 1992 as disposições necessárias para darem cumprimento à presente
directiva e desse facto informarão imediatamente a Comissão.
Quando os Estados-membros adoptarem tais disposições, estas
incluirão uma referência à presente directiva ou serão acompanhadasda citada referência ao serem publicadas oficialmente. As modalidadesdesta referência serão fixadas pelos Estados-membros.
As referidas disposições são aplicáveis a partir de 1 de Outubro de
1992.
2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das dispo-
sições essenciais de direito interno que adoptarem no domínio regulado
pela presente directiva.
Artigo 11.
o
Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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LISTA DOS ANEXOS
ANEXO I Domínio de aplicação e definições
ANEXO II Vidraças — Prescrições de fabrico e de ensaio, pedido de
homologação CEE, marcas, homologação CEE, modificação
ou extensão da homologação CEE, conformidade da
produção e sanções por não conformidade da produção
ANEXO II A Condições gerais de ensaio
ANEXO II B Pára-brisas de vidro laminado vulgar
ANEXO II C Pára-brisas de vidro laminado tratadoANEXO II D Pára-brisas de vidro plástico
ANEXO II E Agrupamento dos pára-brisas para os ensaios com vista à sua
homologação CEE
ANEXO II F Procedimento a seguir para determinar as zonas de ensaio
nos pára-brisas dos veículos da categoria M
1em relação aos
pontos «V»
ANEXO II G Procedimento a seguir para determinar o ponto «H» e o
ângulo real do tronco para os lugares sentados dos veículos
automóveis
ANEXO II H Vidraças de vidro de têmpera uniformeANEXO II I Vidraças de vidro laminado que não sejam pára-brisas
ANEXO II J Vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas
ANEXO II K Vidraças de segurança revestidas de matéria plástica (na face
interna)
ANEXO II L Vidraças duplasANEXO II M Medição da altura do segmento e posição dos pontos de
impacte
ANEXO II N Exemplos de marcas de homologação CEEANEXO II O Controlo de conformidade da produção
ANEXO II P Comunicação relativa à homologação CEE ou extensão ou
recusa ou retirada da homologação CEE ou interrupção defi-
nitiva da produção de um tipo de vidraça de segurança
Apêndice 1 Pára-brisas de vidro laminadoApêndice 2 Pára-brisas de vidro plástico
Apêndice 3 Vidraças de vidro de têmpera uniforme
Apêndice 4 Vidraças de vidro laminado que não sejam pára-brisasApêndice 5 Vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas
Apêndice 6 Unidades com vidraças duplas
Apêndice 7 Conteúdo da lista dos pára-brisasANEXO III Veículos — Prescrições de instalação dos pára-brisas e das
vidraças que não sejam pára-brisas nos veículos.
Apêndice Anexo à ficha de recepção CEE de um modelo de veículo no
que diz respeito à instalação das vidraças de segurança.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 5
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ANEXO I
DOMÍNIO DE APLICAÇÃO E DEFINIÇÕES
1. DOMÍNIO DE APLICAÇÃO
A presente directiva aplica-se às vidraças de segurança e aos mate-
riais para vidraças destinadas a serem instaladas como pára-brisas
ou outras vidraças ou como painéis de separação nos veículos a
motor e seus reboques, bem como à sua instalação, com exclusão
dos vidros para dispositivos de iluminação e de sinalização e para
o quadro de bordo, dos vidros especiais que oferecem uma
protecção contra as agressões, das superfícies inteiramente de
plástico destinadas a serem utilizadas na construção dos veículos
da categoria O, de caravanas automóveis, de tectos de abrir, de
óculos traseiros de veículos descapotáveis e das partes laterais dos
veículos todo o terreno, bem como dos pára-brisas destinados a
equipar veículos utilizados em ambientes extremos e com uma
velocidade máxima de 40 km/h.
2. DEFINIÇÕES
Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por:
2.1. «Vidraça de vidro temperado», uma vidraça constituída por uma
única lâmina de vidro que tenha sido sujeita a um tratamento espe-
cial destinado a aumentar-lhe a resistência mecânica e a controlar-
-lhe a fragmentação, quando se partir.
2.2. «Vidraça de vidro laminado», uma vidraça constituída pelo menos
por duas lâminas de vidro mantidas juntas por uma ou mais lâminas
intercalares de matéria plástica; este vidro laminado pode ser:
2.2.1. «Vulgar», se nenhuma das lâminas de vidro que o compõem tiver
sido tratada, ou
2.2.2. «Tratado», se pelo menos uma das lâminas de vidro que o
compõem tiver sido submetida a um tratamento especial destinado
a aumentar-lhe a resistência mecânica e a controlar-lhe a fragmen-
tação, quando se partir.
2.3. «Vidraça de segurança revestida de matéria plástica», uma vidraça
como a definida nos pontos 2.1 ou 2.2 revestida, na face interna, de
uma camada de matéria plástica.
2.4. «Vidraça de segurança vidro-plástico», uma vidraça de vidro lami-
nado com uma única lâmina de vidro e uma ou várias lâminas de
plástico sobrepostas das quais uma, pelo menos, desempenha o
papel de intercalar. A(s) lâmina(s) de plástico está(ão) situada(s)
na face interna quando a vidraça estiver montada no veículo.
2.5. «Superfície inteiramente de plástico» uma superfície transparente
fabricada na sua totalidade em matéria orgânica polimérica.
2.6. «Grupo de pára-brisas», um grupo constituído pelos pára-brisas de
formas e dimensões diferentes submetidos a um exame das suas
propriedades mecânicas, modos de fragmentação e comportamento
aquando dos ensaios de resistência às agressões do meio ambiente.
2.6.1. «Pára-brisas plano», um pára-brisas que não apresente curvatura
nominal que se traduza por uma altura de segmento superior a
10 mm por metro linear;
2.6.2. «Pára-brisas bombeado», um pára-brisas que apresente uma curva-
tura nominal que se traduza por uma altura de segmento superior a
10 mm por metro linear.
2.7. «Janela dupla», um conjunto constituído por duas vidraças insta-
ladas separadamente na mesma abertura do veículo.
2.8. «Vidraça dupla», um conjunto constituído por duas vidraças
montadas na fábrica de modo permanente e separadas por um
espaço uniforme.
2.8.1. «Vidraça dupla simétrica», uma vidraça dupla na qual as duas
vidraças constitutivas são do mesmo tipo (temperada, laminada,
…) e têm as mesmas características principais e secundárias.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 6
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2.8.2. «Vidraça dupla dissimétrica», uma vidraça dupla na qual as duas
vidraças constitutivas são de tipo diferente (temperada, laminada,
…) ou têm características principais e/ou secundárias diferentes.
2.9. «Característica principal», uma característica que modifica de modo
sensível as propriedades ópticas e/ou mecânicas de uma vidraça, de
modo não desprezável para a função que essa vidraça deve asse-
gurar no veículo. Este termo engloba, além disso, a firma ou a
marca de fábrica.
2.10. «Característica secundária», uma característica susceptível de modi-
ficar as propriedades ópticas e/ou mecânicas de uma vidraça de
modo significativo para a função para a qual essa vidraça é desti-
nada no veículo. A importância da modificação é estimada tendo
em conta índices de dificuldade.
2.11. «Índices de dificuldade», uma classificação em dois graus aplicável
às variações observadas na prática para cada característica secun-
dária. A passagem do índice 1 ao índice 2 é uma indicação da
necessidade de proceder a ensaios complementares.
2.12. «Área planificada de um pára-brisas», a área do rectângulo mínimo
de vidro a partir do qual pode ser fabricado um pára-brisas.
2.13. «Ângulo de inclinação de um pára-brisas», o ângulo formado pela
vertical e a recta que liga os bordos superior e inferior do pára-
-brisas, sendo estas rectas tomadas num plano vertical que contém
o eixo longitudinal do veículo.
2.13.1. A medição do ângulo de inclinação efectua-se em um veículo no
solo e, quando se tratar de um veículo afectado ao transporte de
passageiros, este deve estar em estado de marcha, com o reserva-
tório de combustível, de líquido de arrefecimento e de lubrificante
cheios, as ferramentas e rodas de reserva no lugar (se forem consi-
deradas como fazendo parte do equipamento de série pelo
fabricante do veículo); convém tomar em consideração o peso do
condutor e, para os veículos afectados ao transporte de pessoas, o
peso de um passageiro no banco da frente, sendo o condutor e o
passageiro considerados como tendo uma massa de 75 ± 1 kg
cada um.
2.13.2. Os veículos dotados de uma suspensão hidropneumática, hidráulica
ou pneumática ou de um dispositivo de regulação automática da
distância ao solo em função da carga, são ensaiados nas condições
normais de marcha especificadas pelo fabricante.
2.13.3. «Altura de segmento h», a distância máxima que separa a
superfície interna da vidraça de um plano que passa pelos bordos
da vidraça. Esta distância é medida numa direcção praticamente
normal à vidraça (ver figura 1 do anexo II M).
2.14. «Tipo de vidraça», as vidraças definidas nos pontos 2.1 a 2.4 que
não apresentem diferenças essenciais, nomeadamente no que se
refere às características principais e secundárias mencionadas nos
anexos II B, II C, II D, II H, II I, II J, II K e II L.
2.15. Se bem que uma modificação das características principais
implique que se trata de um novo tipo de produto, admite-se que,
em certos casos, uma modificação da forma e das dimensões não
provoque necessariamente a obrigação de realizar uma série
completa de ensaios. Para alguns dos ensaios especificados nos
anexos específicos, as vidraças podem ser agrupadas, se for
evidente que apresentam características principais análogas.
2.15.1. As vidraças que apresentem diferenças apenas ao nível das suas
características secundárias podem ser consideradas como perten-
cendo ao mesmo tipo; alguns ensaios podem todavia ser realizados
em amostras dessas vidraças, se a realização desses ensaios for
explicitamente estipulada nas condições de ensaio.
2.16. «Tipo de veículo», do ponto de vista da instalação da vidraça de
segurança, os veículos que não apresentam diferenças essenciais,
nomeadamente quanto ao tipo de vidro definido no ponto 2.15 que
for instalado no veículo.
2.17. «Curvatura r» (inverso do raio), o valor aproximado do raio mais
pequeno do arco do pára-brisas medido na zona mais encurvada.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 7
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ANEXO II
VIDRAÇAS — PRESCRIÇÕES DE FABRICO E DE ENSAIO, PEDIDO
DE HOMOLOGAÇÃO CEE, MARCAS, HOMOLOGAÇÃO CEE, MODI-
FICAÇÃO OU EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO CEE,
CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO E SANÇÕES POR NÃO CONFOR-
MIDADE DA PRODUÇÃO
1. PRESCRIÇÕES DE FABRICO E DE ENSAIO
1.1. Especificações gerais
1.1.1. Todos os vidros, e nomeadamente os vidros destinados ao fabrico
de pára-brisas, devem ser de qualidade que permita reduzir ao
máximo os riscos de acidentes corporais em caso de quebra. O
vidro deve oferecer uma resistência suficiente às solicitações que
possam ocorrer aquando de incidentes que surjam nas condições
normais de circulação, do mesmo modo que aos factores atmosfé-
ricos e térmicos, aos agentes químicos, à combustão e à abrasão.
1.1.2. Os vidros de segurança devem, além disso, apresentar uma trans-
parência suficiente, não provocar nenhuma deformação notável
dos objectos vistos através do pára-brisas nem nenhuma confusão
entre as cores utilizadas na sinalização rodoviária. Em caso de
quebra do pára-brisas, o condutor deve estar em condições de ainda
ver a estrada com bastante nitidez para poder travar e imobilizar o
seu veículo com toda a segurança.
1.2. Especificações especiais
Todos os tipos de vidraças de segurança devem, conforme a cate-
goria a que pertencerem, satisfazer as seguintes especificações
especiais:
1.2.1. No que diz respeito às vidraças de vidro de têmpera uniforme, as
exigências referidas no anexo II H.
1.2.2. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado vulgar, as
exigências referidas no anexo II B.
1.2.3. No que diz respeito às vidraças de vidro laminado vulgar com
exclusão dos pára-brisas, as exigências referidas no anexo II I.
1.2.4. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado tratado, as
exigências referidas no anexo II C.
1.2.5. No que diz respeito às vidraças de segurança revestidas de matéria
plástica, além das prescrições apropriadas indicadas acima, as
exigências referidas no anexo II K.
1.2.6. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro plástico, as exigências
referidas no anexo II D.
1.2.7. No que diz respeito às vidraças de vidro plástico que não sejam
pára-brisas, as exigências referidas no anexo II J.
1.2.8. No que diz respeito às vidraças duplas, as exigências referidas no
anexo II L.
1.3. Ensaios
1.3.1. Os ensaios prescritos são os seguintes:1.3.1.1. Ensaio de fragmentação
A realização deste ensaio tem por objecto:
1.3.1.1.1. Verificar que os fragmentos e estilhaços resultantes da quebra da
vidraça são tais que o risco de ferimento é reduzido a um mínimo
e,
1.3.1.1.2. Se se tratar de pára-brisas laminados tratados, verificar a visibili-
dade residual após ruptura.
1.3.1.2. Ensaios de resistência mecânica
1.3.1.2.1. Ensaio de impacte de uma esfera
Há dois ensaios, um que utiliza uma esfera de 227 g e o outro uma
esfera de 2 260 g.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 8
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1.3.1.2.1.1. Ensaio com a esfera de 227 g. Este ensaio tem por objecto avaliar a
aderência da camada intercalar do vidro laminado e a resistência
mecânica do vidro de têmpera uniforme.
1.3.1.2.1.2. Ensaio com a esfera de 2 260 g. Este ensaio tem por objecto avaliar
a resistência do vidro laminado à penetração da esfera.
1.3.1.2.2. Ensaio de comportamento da cabeça ao ch oque
Este ensaio tem por objecto verificar a conformidade da vidraça
com as exigências relativas à limitação dos ferimentos em caso de
choque da cabeça contra o pára-brisas, as vidraças laminadas e as
vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas, bem como as
unidades de vidraça dupla utilizadas como vidraças laterais.
1.3.1.3. Ensaios de resistência ao meio ambiente
1.3.1.3.1. Ensaio de resistência à abrasão
Este ensaio tem por objecto determinar se a resistência à abrasão de
uma vidraça de segurança é superior a um valor especificado.
1.3.1.3.2. Ensaio de resistência a alta temperatura
Este ensaio tem por objecto verificar que, no decurso de uma expo-
sição prolongada a temperaturas elevadas, não apareça nenhuma
bolha ou outro defeito no intercalar do vidro laminado e da vidraça
de vidro plástico.
1.3.1.3.3. Ensaio de resistência à radiação
Este ensaio tem por objecto determinar se a transmissão da luz
pelas vidraças de vidro laminado, de vidro plástico e vidro reves-
tido de matéria plástica é reduzida de modo significativo na
sequência de uma exposição prolongada a uma radiação, ou se a
vidraça sofre uma descoloração significativa.
1.3.1.3.4. Ensaio de resistência à humidade
Este ensaio tem por objecto determinar se vidraças de vidro lami-
nado, de vidro plástico e vidro revestido de matéria plástica
resistem aos efeitos de uma exposição prolongada à humidade
atmosférica sem apresentar alterações significativas.
1.3.1.3.5. Ensaio de resistência às mudanças de temperatura
Este ensaio tem por objecto determinar se o(s) material(is)
plástico(s) utilizado(s) numa vidraça de segurança tal como defi-
nida nos pontos 2.3 e 2.4 do anexo I resiste(m) aos efeitos de uma
exposição prolongada a temperaturas extremas sem apresentar alte-
rações significativas.
1.3.1.4. Qualidades ópticas
1.3.1.4.1. Ensaio de transmissão da luz
Este ensaio tem por objecto determinar se a transmissão normal
pelos vidros de segurança é superior a um valor determinado.
1.3.1.4.2. Ensaio de distorção óptica
Este ensaio tem por objecto verificar que as deformações dos
objectos vistos através do pára-brisas não atingem proporções
passíveis de incomodar o condutor.
1.3.1.4.3. Ensaio de separação da imagem secundária
Este ensaio tem por objecto verificar que o ângulo que separa a
imagem secundária da imagem primária não excede um valor deter-
minado.
1.3.1.4.4. Ensaio de identificação das cores
Este ensaio tem por objecto verificar que não há nenhum risco de
confusão das cores vistas através de um pára-brisas.
1.3.1.4.5. Ensaio de resistência ao fogo
Este ensaio tem por objecto determinar que a face interna de uma
vidraça de segurança tal como definida nos pontos 2.3 e 2.4 do
anexo I apresenta uma velocidade de combustão suficientemente
fraca.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
1.3.1.5. Ensaio de resistência aos agentes químicos
Este ensaio tem por objecto determinar que a face interna de uma
vidraça de segurança tal como definida nos pontos 2.3 e 2.4 do
anexo I resiste aos efeitos de uma exposição aos agentes químicos
capazes de estar presentes ou utilizados num veículo (por exemplo,
produtos de limpeza, etc.), sem apresentar alterações.
1.3.2. Ensaios que devem ser realizados para as categorias de vidraças
definidas nos pontos 2.1 e 2.4 do anexo I
1.3.2.1. As vidraças de segurança serão submetidas aos ensaios enumerados
no quadro a seguir:1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 10
Pára-brisas Outras vidraças
Vidro laminado vulgar Vidro laminado tratadoVidro
plástico Vidro
temperadoVidro lami-
nadoVidro
plástico
II II-P III III-P IV
Fragmentação — — II C/4 II C/4 — II H/2 — —
Resistência mecânica:
— esfera de 227 g II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II H/3.1 II I/4 II I/4
— esfera de 2 260 g II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 — — —
Comportamento da cabeça ao
choque (1) II B/3 II B/3 II B/3 II B/3 II D/3 — II I/3 II B/3
Abrasão:
— face externa II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 — II B/5.1 II B/5.1
— face interna — II K/2 — II K/2 II K/2 II K/2 (2) II K/2 (2) II K/2
Alta temperatura II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 — II A/5 II A/5
Radiação II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 — II A/6 II A/6
Humidade II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 (2) II A/7 II A/7
Transmissão da luz II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1
Distorção óptica II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 — —
Imagem secundária II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 — —
Identificação das cores II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 — — —
Resistência às mudanças de temperatura — II A/8 — II A/8 II A/8 II A/8 (2) II A/8 (2) II A/8
Resistência ao fogo — II A/10 — II A/10 II A/10 II A/10 (2) II A/10 (2) II A/10
Resistência aos agentes químicos — II A/11 — II A/11 II A/11 II A/11 (2) II A/11 (2) II A/11
(1) Este ensaio deve, além disso, ser efectuado com as vidraças duplas de acordo com o ponto 3 do anexo II L (II L/3).
(2) Se revestida interiormente de matéria plástica.
Nota: Uma referência como II C/4 reporta ao ponto 4 do anexo II C, onde se encontrará a descrição do ensaio pertinente e das exigências de aceitação.▼B1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
1.3.2.2. Uma vidraça de segurança será homologada se estiver em confor-
midade com todas as exigências prescritas nas disposições a elas
relativas, que aparecem no quadro acima.
2. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO
2.1. O pedido de homologação CEE de um tipo de vidraça será apresen-
tado pelo fabricante de vidraças de segurança ou pelo seu
mandatário.
2.2. Para cada tipo de vidraça de segurança, o pedido será acompanhado
dos documentos a seguir mencionados, em triplicado, e das
seguintes indicações:
2.2.1. Descrição técnica englobando todas as características principais e
secundárias; e
2.2.1.1. Para as vidraças que não sejam pára-brisas, esquemas em um
formato que não exceda o formato A4 ou dobrados nesse formato,
indicando:
— a área máxima,
— o ângulo mais pequeno entre dois lados adjacentes da vidraça,
— a maior altura de segmento, se for caso disso.
2.2.1.2. Para os pára-brisas:
2.2.1.2.1. Uma lista de modelos de pára-brisas para o qual é pedida a homo-
logação, indicando o nome dos fabricantes dos veículos bem como
o modelo e a categoria dos veículos;
2.2.1.2.2. Esquemas à escala 1/1 para a categoria M1e à escala 1/1 ou 1/10
para todas as outras categorias, bem como diagramas dos pára-
-brisas e do seu posicionamento no veículo, que sejam
suficientemente pormenorizados para fazer aparecer:
2.2.1.2.2.1. A posição do pára-brisas em relação ao ponto «R» do banco do
condutor, se for caso disso,
2.2.1.2.2.2. O ângulo de inclinação do pára-brisas,
2.2.1.2.2.3. O ângulo de inclinação do encosto do banco,2.2.1.2.2.4. A posição e a dimensão das zonas nas quais é efectuado o controlo
das qualidades ópticas,
2.2.1.2.2.5. A área planificada do pára-brisas.2.2.1.2.2.6. A altura máxima do segmento do pára-brisas.2.2.1.2.2.7. A curvatura do pára-brisas (apenas para fins de agrupamento dos
pára-brisas).
2.2.1.3. Para as vidraças duplas, esquemas em um formato que não exceda
o formato A4 ou dobrados nesse formato, indicando, além das
informções mencionadas no ponto 2.2.1.1:
— o tipo de cada uma das vidraças constitutivas,
— o tipo de colagem (orgânica, vidro-vidro ou vidro-metal),
— a espessura nominal do espaço entre as duas vidraças.
2.3. Além disso, o requerente deve fornecer uma quantidade suficiente
de provetes e amostras de vidraças acabadas dos modelos conside-
rados, fixada se necessário com o serviço técnico encarregado dos
ensaios.
2.4. A autoridade competente deve verificar a existência de disposições
satisfatórias para assegurar um controlo eficaz da conformidade da
produção antes da concessão da homologação do tipo.
3. MARCAS
3.1. Todas as vidraças de segurança, incluindo as amostras e provetes
apresentados à homologação, ostentarão a marca de fabrico ou de
comércio do fabricante. Esta marca deve ser nitidamente legível e
indelével.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
4. HOMOLOGAÇÃO CEE
4.1. Se as amostras apresentadas à homologação satisfizerem as pres-
crições dos pontos 1.1 a 1.3, a homologação do tipo de vidraça de
segurança correspondente será concedida.
4.2. Será atribuído um número de homologação a cada tipo conforme
definido nos anexos II H, II I, II J e II L ou, no caso dos pára-
-brisas, a cada grupo ao qual tenha sido concedida a homologação.
Os dois primeiros algarismos (actualmente 00 para a directiva com
a sua forma original) indicam o número de ordem atribuído à série
de alterações correspondente às modificações técnicas principais
mais recentes introduzidas na directiva à data da emissão da homo-
logação. Um mesmo Estado-membro não pode atribuir este número
a outro tipo ou grupo de vidraças de segurança.
4.3. A homologação, a extensão de homologação ou a recusa de homo-
logação de um tipo de vidraça de segurança, em aplicação da
presente directiva, será notificada aos Estados-membros por meio
de uma ficha de comunicação conforme ao modelo do anexo II P
e seus apêndices.
4.3.1. No caso dos pára-brisas, a ficha de comunicação da homologação
CEE será acompanhada de um documento que estabelece uma lista
de cada modelo de pára-brisas do grupo ao qual é concedida a
homologação, bem como uma lista das características do grupo
em conformidade com o apêndice 7 do anexo II P.
4.4. Em qualquer vidraça de segurança e qualquer vidraça dupla
conforme com um tipo de vidraça homologado em aplicação da
presente directiva, será aposto de modo visível, para além da marca
prescrita no ponto 3.1, uma marca de homologação CEE. Além
disso, pode ser aposta qualquer marca de homologação especial
atribuída a cada vidraça de uma vidraça dupla.
Esta marca de homologação é constituída por:
4.4.1. Um rectângulo no interior do qual está colocada a letra «e» minús-
cula, seguida do número ou das letras distintivos do país que emitiu
a homologação (1).
4.4.2. Um número de homologação, colocado à direita do rectângulo
previsto no ponto 4.4.1.
4.5. Os símbolos complementares a seguir indicados serão apostos na
proximidade da marca de homologação CEE:
4.5.1. No caso de um pára-brisas:
II: se se tratar de vidro laminado vulgar (II/P se for revestido (2)
III: se se tratar de vidro laminado tratado (II/P se for reves-
tido) (2)
IV: se se tratar de vidro-plástico.
4.5.2. V: se se tratar de uma vidraça que não seja um pára-brisas
sujeita às disposições do ponto 9.1.4.2 do anexo II A.
4.5.3. VI: se se tratar de uma vidraça dupla.
4.6. A marca de homologação e o símbolo devem ser bem legíveis e
indeléveis.
4.7. O anexo II N dá exemplos de marcas de homologação.
5. MODIFICAÇÃO OU EXTENSÃO DE HOMOLOGAÇÃO CEE
DE UM TIPO DE VIDRAÇA DE SEGURANÇA
5.1. Qualquer modificação de um tipo de vidraça de segurança ou, se se
tratar de um pára-brisas, qualquer adição de um pára-brisas a um
grupo será levada ao conhecimento do serviço administrativo que
tiver concedido a homologação desse tipo de vidraça. Esse serviço
poderá então:
5.1.1. Quer considerar que as modificações introduzidas não são passíveis
de ter uma influência desfavorável notável e, se se tratar de um1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 13
(1) 1 para a República Federal da Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os
Países Baixos, 6 para a Bélgica, 9 para Espanha, 11 para o Reino Unido, 13 para oLuxemburgo, 18 para a Dinamarca, 21 para Portugal, IRL para a Irlanda, EL para aGrécia►
A1, 12 para a Áustria, 17 para a Finlândia e 5 para a Suécia ◄.
(2) Em conformidade com a definição do ponto 2.3 do anexo I.
▼B
pára-brisas, que o novo tipo se insere no grupo de pára-brisas que
já recebeu a homologação, e que, em qualquer caso, a vidraça de
segurança satisfaz ainda as prescrições;
5.1.2. Quer pedir um novo relatório do serviço técnico encarregado dos
ensaios.
5.2. Comunicação
5.2.1. A conformidade da homologação ou a recusa (ou a extensão) da
homologação será notificada aos Estados-membros pelo processo
indicado no ponto 4.3 acima.
5.2.2. A autoridade competente que tiver concedido uma extensão de
homologação aporá, em cada comunicação de extensão, um número
de ordem.
6. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
6.1. A vidraça de segurança homologada em aplicação da presente
directiva deve ser fabricada de modo a estar conforme ao tipo
homologado e a satisfazer as prescrições do ponto 1 acima.
6.2. É conveniente proceder a um controlo permanente da produção
para verificar que as prescrições do ponto 6.1 são respeitadas.
6.3. O possuidor de uma homologação deve, nomeadamente:
6.3.1. Velar pela existência de processos de controlo da qualidade dos
produtos;
6.3.2. Ter acesso ao equipamento de controlo necessário para o controlo
da conformidade de cada tipo homologado;
6.3.3. Registar os dados relativos aos resultados de ensaios e os docu-
mentos anexos (1) que devem ser mantidos à disposição durante
um período definido de acordo com o serviço administrativo;
6.3.4. Analisar os resultados de cada tipo de ensaio, para controlar e asse-
gurar a constância das características do produto tendo em conta as
dispersões admissíveis no fabrico industrial;
6.3.5. Assegurar-se que, pelo menos para cada tipo de produto, são efec-
tuados os ensaios prescritos no anexo II O da presente directiva;
6.3.6. Assegurar-se que qualquer colheita de amostras ou de provetes que
ponha em evidência a não conformidade em relação ao tipo de
ensaio considerado é seguida de uma nova colheita e um novo
ensaio. Serão tomadas todas as medidas necessárias para restabe-
lecer a conformidade da produção correspondente.
6.4. A autoridade competente pode verificar, em qualquer momento, os
métodos de controlo da conformidade aplicáveis em cada unidade
de produção (ver ponto 1.3 do anexo II O).
6.4.1. Aquando de cada inspecção, devem ser comunicados ao inspector
os registos de ensaios e de acompanhamento da produção.
6.4.2. O inspector pode seleccionar amostras ao acaso, que serão
ensaiadas no laboratório do fabricante. A quantidade mínima de
amostras pode ser determinada em função dos resultados dos
próprios controlos do fabricante.
6.4.3. Quando o nível de qualidade não parecer ser satisfatório ou quando
parecer ser necessário verificar a validade dos ensaios efectuados
em aplicação do ponto 6.4.2, o inspector pode colher amostras que
serão enviadas ao serviço técnico que efectuou os ensaios de homo-
logação.
6.4.4. A autoridade competente pode efectuar qualquer ensaio prescrito na
presente directiva.
6.4.5. Normalmente, as autoridades competentes autorizam duas inspe-
cções por ano. Se, no decurso de uma dessas inspecções, se
constatarem resultados negativos, a autoridade competente velará
por que sejam tomadas todas as disposições necessárias para resta-
belecer, tão rapidamente quanto possível, a conformidade da
produção.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 14
(1) Os resultados do ensaio de fragmentação são registados, mesmo se não for exigida
prova fotográfica.
▼B
7. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
7.1. A homologação emitida para um tipo de vidraça de segurança em
aplicação da presente directiva pode ser retirada se a condição
enunciada no ponto 6.1 acima não for respeitada.
7.2. No caso de um Estado-membro retirar uma homologação que tenha
concedido anteriormente, desse facto informará imediatamente os
outros Estados-membros por meio de uma cópia da ficha de comu-
nicação de homologação conforme com o modelo constante do
anexo II P.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
ANEXO II A
CONDIÇÕES GERAIS DE ENSAIO
1. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO
1.1. A vidraça a ensaiar não deve ser fixada de modo rígido; pode,
todavia, ser posta sobre uma vidraça idêntica com o auxílio de fita
adesiva colada a toda a volta.
1.2. Para conseguir a fragmentação, utiliza-se um martelo de cerca de
75 g de massa ou outro dispositivo que dê resultados equivalentes.
O raio de curvatura da ponta deve ser de 0,2 ± 0,05 mm.
1.3. Deve ser efectuado um ensaio em cada ponto de impacte prescrito.
1.4. O exame dos fragmentos deve ser efectuado a partir dos registos
em papel fotográfico de contacto, começando a exposição o mais
tardar dez segundos após o impacte e terminando o mais tardar
três minutos após este. Apenas são tomadas em consideração as
linhas mais escuras que representam a ruptura inicial. O laboratório
deve conservar as reproduções fotográficas das fragmentações
obtidas.
2. ENSAIOS DE IMPACTE DE UMA ESFERA2.1. Ensaio com a esfera de 227 g
2.1.1. Aparelhos
2.1.1.1. Esfera de aço temperado, de 227 ± 2 g de massa e de cerca de
38 mm de diâmetro.
2.1.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a esfera em queda livre a partir
de uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à
esfera uma velocidade equivalente à que teria em queda livre. Em
caso de utilização de um dispositivo que projecte a esfera, a
tolerância da velocidade deve ser de ± 1 % da velocidade equiva-
lente à velocidade em queda livre.
2.1.1.3. Suporte tal como o representado na figura 1, composto de dois
quadros de aço, de bordos maquinados de 15 mm de largura, que
se adaptam um ao outro, e equipados de guarnições de borracha
de cerca de 3 mm de espessura, de 15 mm de largura e de
50 DIDC de dureza.
O quadro inferior repousa sobre uma caixa de aço, de cerca de
150 mm de altura. A vidraça a ser ensaiada é mantida no seu lugar
pelo quadro superior, cuja massa é de cerca de 3 kg. O suporte é
soldado sobre uma placa de aço de cerca de 12 mm de espessura,
que repousa no solo sobre uma placa de borracha de cerca de 3 mm
de espessura e 50 DIDC de dureza.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Figura 1
Suporte para os ensaios com a esfera
2.1.2. Condições de ensaio
— temperatura: 20 ± 5 ºC,
— pressão: entre 860 e 1 060 mbar,— humidade relativa: 60 ± 20 %.
2.1.3. Provete
O provete deve ser plano, de forma quadrada, de 300
+1 0/−0mm de
lado.
2.1.4. Técnica
Expor o provete à temperatura especificada durante um período de
pelo menos quatro horas, imediatamente antes do começo doensaio. Colocar o provete de ensaio no suporte (ponto 2.1.1.3). O
plano do provete deve ficar perpendicular à direcção de incidência
da esfera, com uma tolerância inferior a 3º.
O ponto de impacte deve-se encontrar a uma distância máxima de
25 mm do centro geométrico do provete, no caso de uma altura de
queda inferior ou igual a 6 m, ou a uma distância máxima de
50 mm do centro do provete, no caso de uma altura de queda supe-
rior a 6 m. A esfera deve atingir a face do provete que representa a
face externa da vidraça de segurança quando esta estiver montada
no veículo. A esfera só deve produzir um único ponto de impacte.
2.2. Ensaio com a esfera de 2260 g
2.2.1. Aparelhos
2.2.1.1. Esfera de aço temperado, de 2 260 ± 20 g de massa e de cerca de
82 mm de diâmetro.
2.2.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a esfera em queda livre a partir
de uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à
esfera uma velocidade equivalente à que teria em queda livre. Em
caso de utilização de um dispositivo que projecte a esfera, a
tolerância da velocidade deve ser de ± 1 % da velocidade equiva-
lente à velocidade em queda livre.
2.2.1.3. Suporte tal como o representado na figura 1 e idêntico ao descrito
no ponto 2.1.1.3.
2.2.2. Condições de ensaio
— temperatura: 20 ± 5 ºC,1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
— pressão: entre 860 e 1 060 mbar,
— humidade relativa: 60 % ± 20 %.
2.2.3. Provete
O provete deve ser plano, de forma quadrada, de 300+1 0/−0mm de
lado, ou cortado na porção mais plana de um pára-brisas ou outra
vidraça de segurança encurvada.
Pode-se também proceder ao ensaio do conjunto do pára-brisas ou
de qualquer outra vidraça de segurança encurvada. Neste caso,
assegurar-se do bom contacto entre a vidraça de segurança e o
suporte.
2.2.4. Técnica
Expor o provete à temperatura especificada durante um período de
pelo menos quatro horas, imediatamente antes do começo do
ensaio. Colocar o provete de ensaio no suporte (ponto 2.1.1.3). O
plano do provete deve ficar perpendicular à direcção de incidência
da esfera, com uma tolerância inferior a 3º.
No caso de vidro-plástico, o provete deve ser mantido no suporte
por aperto com dispositivos apropriados.
O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de
25 mm do centro geométrico do provete. A esfera deve atingir a
face do provete que representa a face interna da vidraça de segu-
rança quando esta estiver montada no veículo. A esfera só deve
produzir um único ponto de impacte.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE3.1. Aparelhos
3.1.1. Cabeça factícia, de forma esférica ou hemisférica, feita de contra-
placado de madeira dura revestida de uma guarnição de feltro
substituível e equipada ou não com uma travessa de madeira. Entre
a parte esférica e a travessa encontra-se uma peça intermédia que
simula o pescoço e, do outro lado da travessa, uma haste de
montagem.
As dimensões estão indicadas na figura 2.A massa total deste aparelho deve ser de 10 ± 0,2 kg.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
Figura 2
Cabeça factícia
3.1.2. Dispositivo que permite deixar cair a cabeça factícia em queda
livre a partir de uma altura a precisar, ou dispositivo que permite
imprimir à cabeça factícia uma velocidade equivalente à que
poderia adquirir em queda livre.
Em caso de utilização de um dispositivo que projecte a cabeça
factícia, a tolerância da velocidade deve ser de ± 1 % da velocidade
equivalente à velocidade em queda livre.
3.1.3. Suporte, tal como o representado na figura 3, para os ensaios em
provetes planos. O suporte é composto de dois quadros de aço, de
bordos maquinados de 50 mm de largura, que se adaptam um ao
outro, e equipados de guarnições de borracha de cerca de 3 mm
de espessura, 15 ± 1 mm de largura e 70 DIDC de dureza. O
quadro superior é apertado contra o quadro inferior por pelo menos
oito parafusos.
3.2. Condições de ensaio
— temperatura: 20 ± 5 ºC,
— pressão: entre 860 e 1 060 mbar,
— humidade relativa: 60 ± 20 %.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
Figura 3
Suporte para os ensaios com cabeça factícia
3.3. Técnica
3.3.1. Ensaio com um provete plano
Manter o provete plano de 1 100 + 5/ − 2 mm de comprimento e de
500 + 5/ − 2 de largura a uma temperatura constante de 20 ± 5 ºC
durante pelo menos quatro horas, imediatamente antes dos ensaios.
Fixar o provete nos quadros de suporte (ponto 3.1.3); apertar os
parafusos de modo que o deslocamento do provete durante o ensaio
não exceda 2 mm. O plano do provete deve ser sensivelmente
perpendicular à direcção de incidência da cabeça factícia. O ponto
de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 40 mm
do centro geométrico do provete. A cabeça deve embater na face
do provete que representa a face interna da vidraça de segurança
quando esta estiver montada no veículo. A cabeça deve somente
produzir um único ponto de impacte.
Substituir a superfície de impacte da guarnição de feltro após doze
ensaios.
3.3.2. Ensaios com um pára-brisas completo (utilizado somente no caso
de uma altura de queda inferior ou igual a 1,5 m).
Colocar livremente o pára-brisas sobre um suporte com a interpo-
sição de uma tira de borracha de 70 DIDC de dureza e cerca de
3 mm de espessura, sendo a largura de contacto na totalidade do
perímetro de cerca de 15 mm. O suporte deve ser formado por
uma peça rígida correspondente à forma do pára-brisas, de modo
que a cabeça factícia embata na face interna.
Se necessário, o pára-brisas será mantido sobre o suporte por aperto
por meio de dispositivos apropriados.
O suporte deve repousar sobre uma armação rígida com a interpo-
sição de uma lâmina de borracha de 70 DIDC de dureza e cerca de
3 mm de espessura. A superficie do pára-brisas deve estar sensivel-
mente perpendicular à direcção de incidência da cabeça factícia.
O ponto de impacte deve-se encontrar a uma distância máxima de
40 mm do centro geométrico do pára-brisas. A cabeça deve
embater na face do pára-brisas que representa a face interna da
vidraça de segurança quando esta estiver montada no veículo. A
cabeça deve somente produzir um único ponto de impacte.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 20
(1) O binário mínimo recomendado para parafusos M 20 é de 30 Nm.
▼B
Substituir a superfície de impacte da guarnição de feltro após doze
ensaios.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À ABRASÃO4.1. Aparelhos
4.1.1. Dispositivo de abrasão (
1), representado esquematicamente na figura
4 e composto pelos seguintes elementos:
— um disco giratório horizontal, fixado ao centro, cujo sentido de
rotação é contrário ao dos ponteiros do relógio e cuja veloci-
dade é de 65 a 75 rot/min,
Figura 4
Esquema do dispositivo de abrasão
— dois braços paralelos lastrados; cada braço contém um rolete
abrasivo especial que roda livremente sobre um eixo horizontal
com rolamento de esferas; cada rolete repousa sobre o provete
de ensaio sob a acção da pressão aplicada por uma massa de
500 g.
O disco giratório do dispositivo de abrasão deve rodar com regula-
ridade, sensivelmente no mesmo plano (o afastamento em relação a
este plano não deve exceder ± 0,05 mm a uma distância de 1,6 mm
da periferia do disco). Os roletes são montados de modo que,
quando estiverem em contacto com o provete em rotação, rodem
em sentidos inversos um em relação ao outro e exerçam assim
uma acção de compressão e abrasão segundo linhas curvas numa
coroa de cerca de 30 cm2de área, duas vezes no decurso de cada
uma das rotações do provete.
4.1.2. Roletes abrasivos(2), de 45 a 50 mm de diâmetro e 12,5 mm de
espessura. São constituídos por um material abrasivo especial fina-
mente pulverizado, embebido numa massa de borracha de dureza
média. Os roletes devem apresentar uma dureza de 72 ± 4 DIDC
medida em quatro pontos igualmente afastados sobre a linha média
da superfície abrasiva, sendo a pressão aplicada verticalmente ao
longo de um diâmetro do rolete; as leituras devem ser efectuadas
10 s após a aplicação da pressão.
Os roletes abrasivos devem ser rodados muito lentamente sobre
uma lâmina plana de vidro, a fim de apresentar uma superfície
rigorosamente plana.
4.1.3. Fonte luminosa, consistindo de uma lâmpada de incandescência
cujo filamento está contido num volume paralelepipédico de
1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm. A tensão aplicada ao filamento da
lâmpada deve ser tal que a sua temperatura de cor seja de
2 856 ± 50 k. Esta tensão deve estar estabilizada a ± 1/1000. O
aparelho de medição, utilizado para a verificação dessa tensão,
deve apresentar uma precisão apropriada para esta aplicação.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 21
(1) Um dispositivo deste tipo é fabricado pela firma Teledyne Taber (Estados Unidos da
América).
(2) Roletes deste tipo são fabricados pela firma Teledyne Taber (Estados Unidos da
América).
▼B
4.1.4. Sistema óptico, composto de uma lente de distância focal, f, igual a
pelo menos 500 mm, e corrigida para as aberrações cromáticas. A
plena abertura da lente não deve exceder f/20. A distância entre a
lente e a fonte luminosa deve ser regulada de modo a obter um
feixe luminoso sensivelmente paralelo.
Colocar um diafragma para limitar o diâmetro do feixe luminoso a
7 ± 1 mm. Este diafragma deve ser colocado a uma distância da
lente de 100 ± 50 mm, do lado oposto à fonte luminosa.
4.1.5. Aparelho de medição da luz difundida (ver figura 5), consistindo
em uma célula fotoeléctrica com uma esfera de integração de 200
a 250 mm de diâmetro; a esfera deve estar munida de aberturas de
entrada e de saída da luz. A abertura de entrada deve ser circular, e
o seu diâmetro deve ser pelo menos o dobro do do feixe luminoso.
A abertura de saída da esfera deve estar equipada quer com um
captor de luz quer com um padrão de reflexão, conforme a técnica
especificada no ponto 4.4.3. O captor de luz deve absorver toda a
luz quando nenhum provete estiver colocado na trajectória do feixe
luminoso.
O eixo do feixe luminoso deve passar pelo centro das aberturas de
entrada e de saída. O diâmetro da abertura de saída, b, deve ser
igual a 2.a.tang 4º, sendo a o diâmetro da esfera.
A célula fotoeléctrica deve ser colocada de modo a não poder ser
atingida pela luz proveniente directamente da abertura de entrada
ou do padrão de reflexão.
As superfícies internas da esfera de integração e do padrão de
reflexão devem apresentar factores de reflexão praticamente iguais;
devem ser baças e não selectivas.
O sinal de saída da célula fotoeléctrica deve ser linear com uma
aproximação de ± 2 % na gama de intensidades luminosas utili-
zada. A realização do aparelho deve ser tal que não se produza
nenhum desvio da agulha do galvanómetro quando a esfera não
estiver iluminada.
O conjunto do aparelho deve ser verificado a intervalos regulares
por meio de padrões calibrados de atenuação de visibilidade. Se se
efectuarem medições de atenuação da visibilidade com um aparelho
ou segundo métodos diferentes do aparelho e do método acima
descritos, os resultados devem ser corrigidos se necessário, para os
pôr de acordo com os resultados obtidos com o aparelho de
medição acima descrito.
Figura 5
Aparelho de medição da atenuação de visibilidade
4.2. Condições de ensaio
— temperatura: 20 ± 5 ºC,1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
— pressão: entre 860 e 1 060 mbar,
— humidade relativa: 60 ± 20 %.
4.3. Provetes
Os provetes devem ser planos, de forma quadrada, de 100 mm de
lado, de faces sensivelmente planas e paralelas, atravessadas por
um furo central de fixação de 6,4 + 0,2/ − 0 mm de diâmetro, se
necessário.
4.4. Técnica
O ensaio deve ser realizado na face do provete que representa a
face externa da vidraça laminada quando esta estiver montada no
veículo, e igualmente na face interna, se esta for de matéria
plástica.
4.4.1. Imediatamente antes e após a abrasão, limpar os provetes do
seguinte modo:
a) Limpeza com um pano de linho e água corrente limpa;
b) Enxaguamento com água destilada ou com água desminerali-
zada;
c) Secagem com uma corrente de oxigénio ou de azoto;
d) Eliminação de todos os vestígios possíveis de água, esfregando
suavemente com um pano de linho húmido. Se necessário, secar
pressionando ligeiramente entre dois panos de linho.
Deve ser evitado qualquer tratamento com ultra-sons. Após a
limpeza, os provetes só devem ser manipulados pelos bordos e
devem ser colocados ao abrigo de qualquer deterioração ou conta-
minação das superfícies.
4.4.2. Condicionar os provetes durante pelo menos 48 horas à temperatura
de 20 ± 5 ºC e à humidade relativa de 60 ± 20 %.
4.4.3. Colocar o provete directamente contra a abertura de entrada da
esfera de integração. O ângulo entre a normal à sua superfície e o
eixo do feixe luminoso não deve exceder 8º.
Fazer então as seguintes quatro leituras:
Leitura Com proveteCom captor
de luzCom padrão
de reflexãoQuantidade representada
T1Não Não Sim Luz incidente
T2Sim Não Sim Luz total transmitida pelo
provete
T3Não Sim Não Luz difundida pelo aparelho
T4Sim Sim Não Luz difundida pelo aparelho
e pelo provete
Repetir as leituras T1,T2,T3eT4com outras posições dadas do
provete, para determinar a sua uniformidade.
Calcular o factor de transmissão total Tt=T2/T1.
Calcular o factor de transmissão difundida, Td, por meio da
fórmula:
Td¼T4/C0T3T2=T1 ðÞ
T1
Calcular a percentagem de atenuação por difusão de visibilidade ou
da luz, ou das duas, por meio da fórmula:
Td
Tt/C2100 % :
Medir, a partir da fórmula acima, a atenuação de visibilidade inicial
do provete em relação a pelo menos quatro pontos igualmente
espaçados na região não submetida à abrasão. Calcular a média
dos resultados obtidos para cada provete. Em vez das quatro1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
medições, pode-se obter um valor médio fazendo rodar o provete,
com regularidade, à velocidade de 3 rot/s ou mais.
Efectuar, para cada vidraça de segurança, três ensaios sob a mesma
carga. Utilizar a atenuação de visibilidade como medida de abrasão
subjacente, depois de o provete ter sido submetido ao ensaio de
abrasão.
Medir, a partir da fórmula acima, a luz difundida pela pista subme-
tida à abrasão em relação a pelo menos quatro pontos espaçados ao
longo dessa pista. Calcular a média dos resultados obtidos para
cada provete. Em vez das quatro medições, pode-se obter um valor
médio fazendo rodar o provete, com regularidade, à velocidade de
3 rot/s ou mais.
4.5. O ensaio de abrasão só será efectuado se o laboratório que realiza o
ensaio o julgar necessário, tendo em conta informações de que
dispõe.
Com excepção dos materiais de vidro plástico, no caso de modifi-
cação da espessura do intercalar ou do material, não é exigido,
regra geral, proceder a outros ensaios.
4.6. Índices de dificuldade das características secundárias
As características secundárias não intervêm.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA A ALTA TEMPERATURA
5.1. Técnica
Aquecer até 100 ºC três amostras ou três provetes quadrados de
pelo menos 300 × 300 mm retirados pelo laboratório de três pára-
-brisas ou três vidraças que não sejam pára-brisas, conforme o caso,
e em que um dos lados corresponda ao bordo superior da vidraça.
Manter esta temperatura durante duas horas e em seguida deixar
arrefecer as amostras até à temperatura ambiente. Se a vidraça de
segurança tiver duas superfícies externas de material não orgânico,
o ensaio pode ser efectuado imergindo verticalmente a amostra em
água em ebulição pelo período de tempo especificado, tomando o
cuidado de evitar qualquer choque térmico indesejável. Se as amos-
tras foram cortadas de um pára-brisas, um dos seus bordos deve ser
constituído por uma parte do bordo do pára-brisas.
5.2. Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não intervêm.
5.3. Interpretações dos resultados
5.3.1. O ensaio de resistência a alta temperatura é considerado como
dando um resultado positivo se não aparecerem bolhas nem outros
defeitos a mais de 15 mm de um bordo não cortado ou 25 mm de
um bordo cortado do provete ou da amostra, ou mais de 10 mm de
qualquer fissura que se possa produzir durante o ensaio.
5.3.2. Uma série de provetes ou de amostras apresentados à homologação
é considerada como satisfatória do ponto de vista do ensaio deresistência a alta temperatura se for satisfeita uma das seguintes
condições:
5.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.
5.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de provetes ou de amostras dá
resultados positivos.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
6. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À RADIAÇÃO
6.1. Método de ensaio
6.1.1. Aparelhos
6.1.1.1. Fonte de radiação, consistindo em uma lâmpada de vapor de
mercúrio de pressão média, composta por um tubo de quartzo que
não produz ozono, cujo eixo está montado verticalmente. As
dimensões nominais da lâmpada devem ser de 360 mm para o
comprimento e de 9,5 mm para o diâmetro. O comprimento do
arco deve ser de 300 ± 4 mm. A potência de alimentação da
lâmpada deve ser de 750 ± 50 W. Pode ser utilizada qualquer outra
fonte de radiação que produza o mesmo efeito que a lâmpada
acima definida. Para verificar que os efeitos de outra fonte são os
mesmos, deve ser feita uma comparação medindo a quantidade de
energia emitida numa banda de comprimentos de onda que vá de
300 a 450 nanómetros, sendo todos os outros comprimentos de
onda eliminados com o auxílio de filtros adequados. A fonte desubstituição deve então ser utilizada com esses filtros.
No caso de vidraças de segurança para as quais não exista corre-
lação satisfatória entre este ensaio e as condições de utilização, é
necessário rever as condições de ensaio.
6.1.1.2. Transformador de alimentação e condensador, capazes de fornecer
à lâmpada (6.1.1.1) um pico de tensão de arranque de 1 100 V, no
mínimo, e uma tensão de funcionamento de 500 ± 50 V.
6.1.1.3. Dispositivo destinado a apoiar e fazer rodar as amostras entre 1 e
5 rot/min em torno da fonte de radiação colocada em posição
central, de modo a assegurar uma exposição regular.
6.1.2. Provetes
6.1.2.1. A dimensão dos provetes deve ser de 76 × 300 mm.
6.1.2.2. Os provetes serão cortados pelo laboratório na parte superior das
vidraças, de modo que:
— para as vidraças que não sejam pára-brisas, o bordo superior
dos provetes coincida com o bordo superior das vidraças,
— para os pára-brisas, o bordo superior dos provetes coincida com
o limite superior da zona na qual a transmissão regular deve ser
controlada e determinada em conformidade com o ponto 9.1.2.2
do presente anexo.
6.1.3. Técnica
Verificar o coeficiente de transmissão regular da luz através de três
amostras antes da exposição e segundo o processo indicado nos
pontos 9.1.1 e 9.1.2 do presente anexo.
Proteger uma parte de cada amostra das radiações, de seguida
colocar as amostras no aparelho de ensaio, com o comprimento
paralelo ao eixo da lâmpada e a 230 mm desse eixo. Manter a
temperatura das amostras a 45 ± 5 ºC durante todo o ensaio.
Colocar a face de cada amostra que represente a face externa da
vidraça do veículo em frente da lâmpada. Para o tipo de lâmpada
definido no ponto 6.1.1.1, o tempo de exposição deve ser de 100
horas.
Após a exposição, medir de novo o coeficiente de transmissão
regular da luz na superfície exposta de cada amostra.
6.1.4. Cada provete ou amostra (três no total) deve ser submetido, em
conformidade com o processo acima indicado, a uma radiação tal
que a irradiação em cada ponto do provete ou da amostra produza,
no intercalar utilizado, o mesmo efeito que o produzido por uma
radiação solar de 1 400 W/m
2durante 100 horas.
6.2. Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do vidro 2 1
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não intervêm.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
6.3. Interpretação dos resultados
6.3.1. O ensaio de resistência à radiação é considerado como dando um
resultado positivo se forem satisfeitas as seguintes condições:
6.3.1.1. O factor total de transmissão da luz, sendo a transmissão medida
em conformidade com os pontos 9.1.1 e 9.1.2 do presente anexo,
não baixar aquém de 95 % do valor inicial antes da irradiação e,
em todos os casos, não baixar:
6.3.1.1.1. Aquém de 70 %, para as vidraças que não sejam pára-brisas que
tenham de satisfazer as prescrições relativas ao campo de visão do
condutor em todas as direcções,
6.3.1.1.2. Aquém de 75 % para os pára-brisas, na zona em que a transmissão
regular deve ser controlada, tal como definido no ponto 9.1.2.2 a
seguir.
6.3.1.2. Pode, todavia, aparecer uma ligeira coloração quando se examinar
o provete ou a amostra após irradiação sobre fundo branco, mas
não deve aparecer nenhum outro defeito.
6.3.2. Uma série de provetes ou de amostras apresentados à homologação
será considerada como satisfatória do ponto de vista do ensaio de
resistência à radiação se for satisfeita uma das seguintes condições:
6.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.6.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de provetes ou amostras dá resul-
tados positivos.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À HUMIDADE
7.1. Técnica
Manter três amostras ou três provetes quadrados de pelo menos
300 mm × 300 mm verticalmente, durante duas semanas, num
recinto fechado em que a temperatura deve ser mantida a 50 ± 2 ºC
e a humidade relativa a 95 ± 4 %(
1).
Os provetes são separados de modo que:
— pelo menos um bordo dos provetes coincida com um bordo de
origem da vidraça,
— se forem ensaiados vários provetes ao mesmo tempo, deve ser
previsto um espaçamento adequado entre cada um dos provetes.
Devem ser tomadas precauções para que o condensado que se
forme nas paredes ou no tecto do recinto de ensaios não caia sobre
as amostras.
7.2. Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não intervêm.
7.3. Interpretação dos resultados
7.3.1. A vidraça de segurança é considerada como satisfatória sob o ponto
de vista da resistência à humidade se não se observar nenhuma
mudança importante a mais de 10 mm dos bordos não cortados, e
a mais de 15 mm dos bordos cortados, após uma permanência de
duas horas em atmosfera ambiente, para as vidraças laminadas
vulgares e tratadas, e após uma permanência de 48 horas em atmos-
fera ambiente, para as vidraças revestidas de matéria plástica e os
vidros plásticos.
7.3.2. Uma série de provetes ou de amostras apresentados à homologação
será considerada como satisfatória do ponto de vista do ensaio de
resistência à humidade se for satisfeita uma das seguintes
condições:1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 26
(1) As condições de ensaio excluem qualquer condensação sobre os provetes.
▼B
7.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.
7.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de amostras dá resultados positivos.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA ÀS MUDANÇAS DE TEMPERA-
TURA
8.1. Método de ensaio
Dois provetes de 300 × 300 mm são colocados num recinto à
temperatura de − 40 ºC ± 5 ºC durante seis horas; em seguida, são
colocados ao ar livre à temperatura de 23 ºC ± 2 ºC durante uma
hora ou até ao momento em que os provetes atinjam uma tempera-
tura de equilíbrio. Em seguida, são colocados numa corrente de ar à
temperatura de 72 ºC ± 2 ºC durante três horas. Depois de serem
novamente colocados ao ar livre a 23 ºC ± 2 ºC e arrefecidos até
essa temperatura, os provetes são examinados.
8.2. Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do intercalar ou do
revestimento de matéria plástica12
As outras características secundárias não intervêm.
8.3. Interpretação dos resultados
O ensaio de resistência às mudanças de temperatura é considerado
como tendo dado um resultado positivo se os provetes não apresen-
tarem fendas, opacidades, deslaminagem ou outras deteriorações
evidentes.
9. QUALIDADES ÓPTICAS
9.1. Ensaios de transmissão da luz
9.1.1. Aparelhos
9.1.1.1. Fonte luminosa, consistindo de uma lâmpada de incandescência
cujo filamento está contido num volume paralelepipédico de
1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm. A tensão aplicada ao filamento da
lâmpada deve ser tal que a sua temperatura de cor seja de
2 856 ± 50 K. Esta tensão deve ser estabilizada a ± 1/1 000. O
aparelho de medição, utilizado para a verificação dessa tensão,
deve apresentar uma precisão adequada para essa aplicação.
9.1.1.2. Sistema óptico, composto de uma lente de distância focal, f, igual a
500 mm pelo menos, e corrigida para as aberrações cromáticas. A
plena abertura da lente não deve exceder f/20. A distância entre a
lente e a fonte luminosa deve ser regulada de modo a obter umfeixe luminoso sensivelmente paralelo. Colocar um diafragma para
limitar o diâmetro do feixe luminoso a 7 ± 1 mm. Este diafragma
deve ser colocado a uma distância de 100 ± 50 mm da lente, do
lado oposto à fonte luminosa. O ponto de medição deve ser tomado
no centro do feixe luminoso.
9.1.1.3. Aparelho de medição
O receptor deve apresentar uma sensibilidade relativa de espectro
correspondente à eficiência luminosa relativa de espectro CIE (
1)
para a visão fotóptica. A superfície sensível do receptor deve estar
coberta com um difusor e deve ser pelo menos igual a duas vezes a
secção do feixe luminoso paralelo emitido pelo sistema óptico. Se
se utilizar uma esfera de integração, a abertura da esfera deve ser
pelo menos igual a duas vezes a secção do feixe luminoso paralelo.
O conjunto receptor-aparelho de medição deve ter uma linearidade
melhor que 2 % na parte útil da escala.
O receptor deve ser centrado sobre o eixo do feixe luminoso.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 27
(1) Comissão Internacional de Iluminação.
▼B
9.1.2. Técnica
A sensibilidade do sistema de medição deve ser regulada de modo
que o aparelho de medição da resposta do receptor indique 100
divisões quando a vidraça de segurança não estiver colocada no
trajecto luminoso.
Quando o receptor não receber nenhuma luz, o aparelho deve
indicar zero.
A vidraça de segurança deve ser colocada a uma distância do
receptor igual a cerca de cinco vezes o diâmetro do receptor. A
vidraça de segurança deve ser colocada entre o diafragma e o
receptor; a sua orientação deve ser regulada de modo que o ângulo
de incidência do feixe luminoso seja igual a 0 ± 5º. O factor de
transmissão da luz regular deve ser medido na vidraça de segu-
rança; ler no aparelho de medição o número de divisões, n, para
cada um dos pontos medidos. O coeficiente de transmissão da luz
regular é igual a n/100.
9.1.2.1. No caso de pára-brisas, podem ser aplicados dois métodos de
ensaio utilizando quer uma amostra cortada na parte mais plana de
um pára-brisas quer uma peça quadrada especialmente preparada,que apresente as mesmas características de material e espessura de
um pára-brisas, sendo as medições feitas perpendicularmente à
vidraça.
9.1.2.2. No que diz respeito aos pára-brisas destinados aos veículos da cate-
goria M
1, o ensaio é efectuado na zona B definida no anexo II F.
Em relação a todos os outros veículos, o ensaio é efectuado na
zona I prevista no ponto 9.2.5.2.3 do presente anexo.
9.1.3. Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do vidro 1 2
Coloração do intercalar (no
caso de pára-brisas laminados)12
Não incluída Incluída
Faixa de sombra e/ou de obscu-
recimento12
As outras características secundárias não intervêem.
9.1.4. Interpretação dos resultados
9.1.4.1. A transmissão regular medida em conformidade com o ponto 9.1.2
não deve ser inferior a 75 %, no caso dos pára-brisas, e a 70 %, no
caso das vidraças que não sejam pára-brisas.
9.1.4.2. No caso das vidraças situadas em locais que não desempenhem um
papel essencial para a visão do condutor (tecto com vidro, por
exemplo), o coeficiente de transmissão regular da luz da vidraça
pode ser inferior a 70 %. Os materiais para vidraças que tenham
um coeficiente de transmissão regular da luz inferior a 70 % devem
ser marcados com o símbolo complementar previsto no ponto 4.5.2
do anexo II.
9.2. Ensaio de distorção óptica
9.2.1. Campo de aplicação
O método especificado a seguir é um método de projecção que
permite a avaliação da distorção óptica de uma vidraça de segu-
rança.
9.2.1.1. Definições
9.2.1.1.1. Desvio óptico: ângulo que faz a direcção aparente com a direcção
verdadeira de um ponto visto através da vidraça de segurança. O
valor deste ângulo é função do ângulo de incidência do raio visual,
da espessura e da inclinação da vidraça, e do raio de curvatura no
ponto de incidência.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
9.2.1.1.2. Distorção óptica numa direcção MM ′: diferença algébrica entre
desvios angulares ∆α, medida entre dois pontos M e M ′da
superfície da vidraça, espaçados de modo que as suas projecções
sobre um plano perpendicular à direcção de observação distem um
valor fixo ∆x(ver figura 6).
Um desvio no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio será
considerado como positivo e um desvio no sentido dos ponteirosdo relógio, como negativo.
9.2.1.1.3. Distorção óptica num ponto M: distorção óptica máxima para todas
as direcções MM ′a partir do ponto M.
9.2.1.2. Aparelhos
O presente método baseia-se na projecção, sobre uma tela, de uma
mira conveniente através da vidraça de segurança em ensaio. A
modificação de forma da imagem projectada, provocada pela
inserção da vidraça no trajecto luminoso, dá uma medida da
distorção óptica. A aparelhagem compõe-se dos seguintes
elementos, dispostos como se indica na figura 9.
Figura 6
Representação esquemática da distorção
Figura 7
Disposição óptica do projector1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
9.2.1.2.1. Projector, de boa qualidade, com uma fonte luminosa pontual de
forte intensidade, tendo por exemplo as seguintes características:
— distância focal de pelo menos 90 mm,
— abertura de cerca de 1/2,5,— lâmpada halogénea de quartzo de 150 W (no caso de utilização
sem filtro),
— lâmpada de quartzo 3 de 250 W (caso de utilização de um filtro
verde).
Figura 8
Porção aumentada do diapositivo
O dispositivo de projecção está representado esquematicamente na
figura 7. Deve ser colocado um diafragma de 8 mm de diâmetro a
cerca de 10 mm da lente da objectiva.
9.2.1.2.2. Diapositivos (miras) constituídos, por exemplo, por uma rede de
círculos claros sobre fundo escuro (ver figura 8). Os diapositivos
devem ser de grande qualidade e bem contrastados, para permitir
efectuar medições com um erro inferior a 5 %. Na ausência da
vidraça em ensaio, as dimensões dos círculos devem ser tais que,
quando projectados, formem sobre a tela uma rede de círculos de
diâmetrosR1þR2
R1x com x = 4 mm (ver figuras 6 e 9).
Figura 9
Disposição dos aparelhos para o ensaio de distorção óptica
9.2.1.2.3. Suporte, de preferência de um tipo que permita varrimentos verti-
cais e horizontais, bem como uma rotação da vidraça de segurança.
9.2.1.2.4. Gabarito de controlo, para a medição das modificações de dimen-
sões quando se desejar uma estimativa rápida. Uma forma
apropriada está representada na figura 10.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
Figura 10
Exemplo de gabarito de controlo apropriado
9.2.1.3. Técnica
9.2.1.3.1. Generalidades
Montar a vidraça de segurança no suporte (ponto 9.2.1.2.3), com o
ângulo de inclinação especificado. Projectar o diapositivo de ensaio
através da superfície a examinar. Rodar a vidraça ou deslocá-la
quer horizontalmente quer verticalmente para examinar toda a
superfície especificada.
9.2.1.3.2. Estimativa empregando um gabarito de controlo
Quando for suficiente uma estimativa rápida, com uma precisão
que não pode ser melhor que 20 %, o valor A (ver figura 10) é
calculado a partir do valor limite ∆αL, para a mudança de desvio,
e do valor R2, como sendo a distância entre a vidraça de segurança
e a tela de projecção:
A = 0,145 ∆αL·R2
A relação entre a mudança de diâmetro de imagem projectada, ∆d,
e a mudança de desvio angular, ∆α,é dada pela fórmula:
∆d = 0,29 ∆α·R2
em que
∆d é expresso em milímetros;
A é expresso em milímetros;∆α
Lé expresso em minutos de arco;
∆α é expresso em minutos de arco;
R2é expresso em metros.
9.2.1.3.3. Medição por dispositivo fotoeléctrico
Quando for exigida uma medição precisa, com a precisão melhor
que 10 % do valor limite, o valor ∆d é medido sobre o eixo de
projecção, sendo o valor da largura do ponto luminoso fixado no
ponto em que a luminância for 0,5 vezes a luminância máxima do
foco de luz.
9.2.1.4. Expressão dos resultados
Avaliar a distorção óptica das vidraças de segurança medindo ∆d
em todos os pontos da superfície e em todas as direcções, para
encontrar ∆d max.
9.2.1.5. Outro método
Além disso, é permitido utilizar a técnica estrioscópica como vari-
ante às técnicas de projecção, na condição de a precisão das
medições, indicada no ponto 9.2.1.3.2 e no ponto 9.2.1.3.3, ser
mantida.
9.2.1.6. A distância ∆x deve ser de 4 mm.
9.2.1.7. O pára-brisas deve ser montado com o ângulo de inclinação corres-
pondente ao do veículo.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
9.2.1.8. O eixo de projecção no plano horizontal deve ser mantido numa
posição praticamente perpendicular ao traço do pára-brisas nesse
plano.
9.2.2. As medições devem ser efectuadas
9.2.2.1. Para os veículos da categoria M1, por um lado na zona A alargada
até ao plano médio do veículo e na parte do pára-brisas correspon-
dente ao simétrico da zona precedente em relação ao plano
longitudinal médio do veículo e, por outro, na zona B.
9.2.2.2. Para os veículos das categorias M, que não sejam M1e N, na zona I
definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo.
9.2.2.3. Modelo de veículo
O ensaio deve ser repetido se o pára-brisas tiver de ser montado
num modelo de veículo cujo campo de visão para a frente seja dife-
rente do do modelo de veículo para o qual o pára-brisas já tenha
sido homologado.
9.2.3. Índices de dificuldade das características secundárias
9.2.3.1. Natureza do material
Chapa de vidro polidoChapa de vidro
flutuadoVidro para vidraça
112
9.2.3.2. Outras características secundárias
As outras características secundárias não intervêm.
9.2.4. Número de amostras
Devem ser submetidas a ensaio quatro amostras.
9.2.5. Definição das zonas
9.2.5.1. Para os pára-brisas dos veículos da categoria M1, as zonas A e B
são as definidas no anexo II F.
9.2.5.2. Para as categorias de veículos M, que não sejam M1e N, as zonas
são definidas partindo:
9.2.5.2.1. De um ponto ocular situado na vertical do ponto R do banco do
condutor e 625 mm acima desse ponto, no plano vertical paralelo
ao plano longitudinal médio do veículo a que se destina o pára-
-brisas e passando pelo eixo do volante. Este ponto é designado
por O no texto que se segue;
9.2.5.2.2. De uma recta OQ que é a recta horizontal que passa pelo ponto
ocular O e perpendicular a um plano longitudinal médio do veículo.
9.2.5.2.3. Zona I — a zona do pára-brisas delimitada pela intersecção do
pára-brisas com os seguintes quatro planos:
P1— um plano vertical que passa pelo ponto O e forma um
ângulo de 15º para a esquerda do plano longitudinal médio
do veículo,
P2— um plano vertical simétrico a P1em relação ao plano
longitudinal médio do veículo.
Se esta construção for impossível (ausência de plano longitu-
dinal médio de simetria, por exemplo), toma-se para P2o
plano simétrico a P1em relação ao plano longitudinal do
veículo que passa pelo ponto O,
P3— um plano que contém a recta OQ e que forma um ângulo
de 10 º acima do plano horizontal,
P4— um plano que contém a recta OQ e forma um ângulo de 8 º
abaixo do plano horizontal.
9.2.6. Interpretação dos resultados
Um tipo de pára-brisas é considerado como satisfatório no que diz
respeito à distorção óptica se, nas quatro amostras submetidas aos
ensaios, a distorção óptica não exceder, em cada zona, os valores
máximos indicados a seguir:1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
Categoria dos veículos ZonaValores máximos da distorção
óptica
M1A — alargada de acordo
com o ponto 9.2.2.12′de arco
B6 ′de arco
Categorias M, que não
sejam M1,eNI2 ′de arco
9.2.6.1. Para os veículos das categorias M e N, não deve ser efectuada
nenhuma medição numa zona periférica de 25 mm de largura.
9.2.6.2. No caso de pára-brisas em duas partes, não deve ser efectuada
nenhuma medição numa faixa de 35 mm a partir do bordo da
vidraça que possa estar adjacente ao montante de separação.
9.2.6.3. É admitida uma tolerância de até 6 ′de arco para todas as partes da
zona I ou da zona A situadas a menos de 100 mm dos bordos do
pára-brisas.
9.2.6.4. São tolerados pequenos desvios na zona B em relação às pres-
crições desde que estejam localizados e mencionados no relatório.
9.3. Ensaio de separação da imagem secundária
9.3.1. Campo de aplicação
São reconhecidos dois métodos de ensaio:
— método de ensaio com alvo,
— método de ensaio com colimador.
Estes métodos de ensaio podem ser utilizados para ensaios de
homologação, de controlo de qualidade ou de avaliação do produto,
se necessário.
9.3.1.1. Ensaio com alvo9.3.1.1.1. Aparelhos
O presente método baseia-se no exame, através da vidraça de segu-
rança, de um alvo iluminado. O alvo pode ser concebido de modo
que o ensaio possa ser efectuado segundo um simples método de
«passa, não passa». O alvo deve, de preferência, ser de um dos
tipos seguintes:
a) Alvo anular iluminado, cujo diâmetro externo, D, subtende um
ângulo de n minutos de arco, num ponto situado a x metros
[figura 11 a)];
b) Alvo «coroa e foco» iluminado, cujas dimensões são tais que a
distância de um ponto situado no bordo do foco ao ponto mais
próximo no interior da coroa, D, subtende um ângulo de n
minutos de arco, num ponto situado a x metros [figura 11 b)].
em quen é o valor limite da separação de imagem secundária;
x é a distância entre a vidraça de segurança e o alvo (não inferior
a sete metros);
D é dado(a) pela fórmula:
D = x.tang n
O alvo iluminado compõe-se de uma caixa de luz, de cerca de
300 mm × 300 mm × 150 mm de volume, cuja parte frontal é reali-
zada do modo mais cómodo por um vidro revestido de papel negro
opaco ou de tinta preta mate. A caixa deve ser iluminada por uma
fonte luminosa apropriada. O interior da caixa deve ser revestido de
uma camada de tinta branca mate.
Pode ser conveniente utilizar outras formas de alvos, tais como a
apresentada na figura 14. É igualmente possível substituir o alvo
por um dispositivo de projecção e examinar as imagens resultantes
sobre uma tela.
9.3.1.1.2. Técnica1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
A vidraça de segurança deve ser instalada com o ângulo de incli-
nação especificado num suporte conveniente de modo a que a
observação se faça no plano horizontal que passa pelo centro do
alvo.
A caixa de luz deve ser observada num local obscuro ou semi-
-obscuro. Cada uma das porções da vidraça de segurança deve ser
examinada para descobrir a presença de qualquer imagem secun-
dária associada ao alvo iluminado. A vidraça de segurança deve
ser rodada de modo a manter a direcção correcta de observação.
Pode ser utilizada uma luneta para este exame.
9.3.1.1.3. Expressão dos resultados
Determinar se,
— utilizando o alvo a) (ver figura 11), as imagens primária e
secundária do círculo se separam, quer dizer, se se excedeu o
valor limite de n, ou,
— utilizando o alvo b) (ver figura 11), a imagem secundária do
foco passa para lá do ponto de tangência com o bordo interior
do círculo, quer dizer, se se excedeu o valor limite de n.
Figura 11
Dimensões dos alvos
Figura 12
Disposição dos aparelhos1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
Figura 13
Aparelhos para o ensaio com colimador
9.3.1.2. Ensaio com colimador
Se necessário, aplicar-se-á o processo descrito no presente ponto.
9.3.1.2.1. Aparelhos
Os aparelhos consistem em um colimador e um telescópio, e
podem ser instalados conforme a figura 13. Todavia, pode-se
também utilizar qualquer outro sistema óptico equivalente.
9.3.1.2.2. Técnica
O colimador forma, no infinito, a imagem de um sistema em coor-
denadas polares com um ponto luminoso no centro (ver figura 14).
No plano focal do telescópio de observação, é colocado sobre o
eixo óptico um pequeno ponto opaco, de diâmetro ligeiramente
superior ao do ponto luminoso projectado, ocultando assim o ponto
luminoso.
Se um provete que apresente uma imagem secundária for colocado
entre o telescópio e o colimador, será visível um segundo ponto
luminoso de menor intensidade a uma certa distância do centro do
sistema de coordenadas polares. Pode-se considerar que a separação
da imagem secundária é representada pela distância entre os dois
pontos luminosos observados por meio do telescópio de observação
(ver figura 14). (A distância entre o ponto negro e o ponto lumi-
noso no centro do sistema de coordenadas polares representa o
desvio óptico).
9.3.1.2.3. Expressão dos resultados
Examinar em primeiro lugar a vidraça de segurança com o auxílio
de um método simples para determinar a região que dá a imagem
secundária mais importante.
Examinar então essa região com o telescópio, sob o ângulo de
incidência apropriado. Medir em seguida a separação máxima da
imagem secundária.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
Figura 14
Exemplo de observação segundo o método de ensaio com coli-
mador
9.3.1.3. A direcção da observação no plano horizontal deve ser mantida
aproximadamente normal ao traço do pára-brisas nesse plano.
9.3.2. As medições devem ser efectuadas conforme as categorias de
veículos nas zonas definidas no ponto 9.2.2 acima.
9.3.2.1. Modelo de veículo
O ensaio deve ser repetido se o pára-brisas tiver de ser montado
num modelo de veículo cujo campo de visão para a frente seja dife-
rente do do modelo de veículo para o qual o pára-brisas já tenha
sido homologado.
9.3.3. Índices de dificuldade das características secundárias
9.3.3.1. Natureza do material
Chapa de vidro polidoChapa de vidro
flutuadoVidro para vidraça
112
9.3.3.2. Outras características secundárias
As outras características secundárias não intervêm.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
9.3.4. Número de amostras
Serão submetidas a ensaio quatro amostras.
9.3.5. Interpretação dos resultados
Um tipo de pára-brisas é considerado como satisfatório no que diz
respeito à separação da imagem secundária se, nas quatro amostras
submetidas aos ensaios, a separação das imagens primária e secun-
dária não exceder os valores máximos indicados a seguir para cada
zona:
Categoria dos veículos ZonaValores máximos da separação
das imagens primária e secun-
dária
M1A — alargada de acordo
com o ponto 9.2.2.115′de arco
B2 5 ′de arco
Categorias M, que não
sejam M1,eNI1 5 ′de arco
9.3.5.1. Para os veículos das categorias M e N, não deve ser efectuada
nenhuma medição numa zona periférica de 25 mm de largura.
9.3.5.2. No caso de um pára-brisas em duas partes, não deve ser feita
nenhuma medição numa faixa de 35 mm a partir do bordo da
vidraça que possa estar adjacente ao montante de separação.
9.3.5.3. É admitida uma tolerância de até 25 ′de arco para todas as partes
da zona I ou da zona A situadas a menos de 100 mm dos bordos do
pára-brisas.
9.3.5.4 São tolerados pequenos desvios na zona B em relação às pres-
crições desde que estejam localizados e mencionados no relatório.
9.4. Identificação das cores
Se um pára-brisas for de cor nas zonas definidas nos pontos 9.2.5.1
ou 9.2.5.2 verificar-se-á em quatro pára-brisas que as cores a seguir
indicadas podem ser identificadas:
— branco,
— amarelo selectivo,— vermelho,
— verde,
— azul,— amarelo âmbar.
10. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
10.1. Objecto e campo de aplicação
Este método permite determinar a velocidade de combustão hori-
zontal dos materiais utilizados no habitáculo dos automóveis
(viaturas particulares, camiões, veículos mistos, autocarros) depois
de terem sido expostos à acção de uma pequena chama.
Este método permite verificar os materiais e elementos de revesti-
mento interior dos veículos, individualmente ou combinados, até
uma espessura de 13 mm. O método é utilizado para julgar da
uniformidade dos lotes de produção desses materiais do ponto de
vista das características de combustão.
Dadas as numerosas diferenças entre as situações reais da vida
corrente e as condições precisas de ensaio especificadas no presente
método (aplicação e orientação no interior do veículo, condições deutilização, fonte de chamas, etc.), este não pode ser considerado
como adaptado à avaliação de todas as características de combustão
num veículo real.
10.2. Definições
10.2.1. Velocidade de combustão: quociente da distância queimada,
medida de acordo com o presente método, pelo tempo que a chama
leva a percorrer essa distância.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
Exprime-se em milímetros por minuto.
10.2.2. Material compósito: material constituído de várias camadas de
materiais, similares ou diferentes, aglomerados por cementação,
colagem, envolvimento, soldadura, etc.
Se o conjunto apresentar descontinuidades (por exemplo, costura,
pontos de soldadura por alta frequência, rebitagem, etc.) que
permitam a tomada de amostras individuais em conformidade com
o ponto 10.5, os materiais não são considerados como compósitos.
10.2.3. Face exposta: a face que está virada para o habitáculo quando o
material estiver instalado no veículo.
10.3. Princípio
Uma amostra é colocada horizontalmente num suporte em forma de
U e exposta à acção duma chama definida de baixa energia, durante
15 s, numa câmara de combustão, actuando a chama sobre o bordo
livre da amostra. O ensaio permite determinar se a chama se
extingue e em que momento, ou o tempo necessário para a chama
percorrer uma distância medida.
10.4. Aparelhos
10.4.1. Câmara de combustão (figura 15), de preferência de aço inoxidável,
com as dimensões indicadas na figura 16.
A face frontal da câmara tem uma janela de observação incom-
bustível que pode cobrir toda a face frontal e que pode servir de
painel de acesso.
A face inferior da câmara é atravessada por furos de ventilação e a
parte superior tem uma fenda de arejamento a toda a volta.
A câmara repousa sobre quatro pés de 10 mm de altura. Num dos
lados, a câmara pode ter um orifício para a introdução do porta-
-amostras guarnecido; do outro lado, uma abertura deixa passar o
tubo de chegada de gás. A matéria fundida é recolhida numa bacia
(ver figura 17), colocada no fundo da câmara entre os furos de
ventilação, sem os tapar.
Figura 15
Exemplo de câmara de combustão, com porta-amostras e bacia1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
Figura 16
Exemplo de câmara de combustão
Figura 17
Exemplo de bacia
10.4.2. Porta-amostras, composto de duas placas de metal em forma de U
ou de quadros de material resistente à corrosão. As dimensões estão
dadas na figura 18.
A placa inferior tem saliências e a placa superior furos correspon-
dentes, de modo a permitir uma fixação segura da amostra. As
saliências servem também de pontos de referência de medição do
início e do fim da distância de combustão.
Deve ser fornecido um suporte composto de fios resistentes ao
calor, de 0,25 mm de diâmetro, esticados através da placa inferior
do porta-amostras a intervalos de 25 mm (ver figura 19).
A parte inferior da amostra deve encontrar-se a uma distância de
178 mm acima da placa de fundo. A distância entre o bordo do
porta-amostras e a extremidade da câmara deve ser de 22 mm; a
distância entre os bordos longitudinais do porta-amostras e os lados
da câmara deve ser de 50 mm (todas as dimensões medidas no inte-
rior) (ver figuras 15 e 16).1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
Figura 18
Exemplo de porta-amostras
Figura 19
Exemplo de secção do quadro em forma de U, parte inferior
prevista para ser equipada com fios de suporte
10.4.3. Queimador a gás
A pequena fonte de chamas é representada por um bico de Bunsen
de 9,5 mm de diâmetro interno. Este é colocado na câmara de
combustão de modo a que o centro do bico se encontre 19 mm
abaixo do centro do bordo inferior do lado aberto da amostra (ver
figura 16).
10.4.4. Gás de ensaio
O gás fornecido ao bico deve ter um poder calorífico de cerca de
38 MJ/m3(por exemplo, gás natural).
10.4.5. Pente de metal, de pelo menos 110 mm de comprimento e com sete
ou oito dentes de ponta arredondada por cada 25 mm.
10.4.6. Cronómetro, com uma precisão de 0,5 s.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
10.4.7. Exaustor
A câmara de combustão pode ser colocada dentro de um exaustor
de laboratório, desde que o volume interno desse exaustor seja pelo
menos 20 vezes, mas no máximo 110 vezes, maior do que o
volume da câmara de combustão, e que nenhuma das suas dimen-
sões (altura, largura ou profundidade) seja superior a 2,5 vezes uma
das outras.
Antes do ensaio, a velocidade vertical do ar no exaustor de labora-
tório é medida 100 mm à frente e atrás do local previsto para a
câmara de combustão. A velocidade deve estar compreendida entre
0,10 e 0,30 m/s, de modo a evitar eventuais incómodos ao operador
com os produtos de combustão. É possível utilizar um exaustor de
ventilação natural com uma velocidade de ar adequada.
10.5. Amostras
10.5.1. Forma e dimensões
A forma e as dimensões da amostra estão indicadas na figura 20. A
espessura da amostra corresponde à espessura do produto a ensaiar.
Não deve, todavia, exceder 13 mm. Se a amostra o permitir, a sua
secção deve ser constante ao longo de todo o comprimento. Se a
forma e as dimensões de um produto não permitirem a colheita de
uma amostra de dimensão dada, é preciso respeitar as seguintes
dimensões mínimas:
a) Para as amostras de largura compreendida entre 3 e 60 mm, o
comprimento deve ser de 356 mm. Neste caso, o material é
ensaiado à largura do produto;
b) Para as amostras de largura compreendida entre 60 e 100 mm, o
comprimento deve ser de 138 mm pelo menos. Neste caso, a
distância possível de combustão corresponde ao comprimento
da amostra, começando a medição na primeira referência de
medição;
c) As amostras de largura inferior a 60 mm e de comprimento infe-
rior a 356 mm, bem como as amostras de largura compreendida
entre 60 mm e 100 mm mas de comprimento inferior a 138 mm,
e as amostras de largura inferior a 3 mm não podem ser
ensaiadas segundo o presente método.
10.5.2. Colheita
Devem ser colhidas pelo menos cinco amostras no material a
ensaiar. Nos materiais de velocidade de combustão diferentes
conforme a direcção do material (o que é estabelecido por ensaios
preliminares), as cinco amostras (ou mais) devem ser colhidas e
colocadas no aparelho de ensaios de modo a permitir a medição
da velocidade de combustão mais elevada. Quando o material for
fornecido cortado em larguras determinadas, deve ser cortado um
comprimento de pelo menos 500 mm a toda a largura. Devem ser
colhidas amostras da peça a uma distância pelo menos igual a
100 mm do bordo do material e a igual distância umas das outras.
As amostras devem ser colhidas do mesmo modo nos produtos
acabados, quando a forma do produto o permitir. Se a espessura
do produto exceder 13 mm, é necessário reduzi-la a 13 mm por
um processo mecânico, do lado oposto ao que faz face ao habitá-
culo.
Os materiais compósitos (ver ponto 10.2.2) devem ser ensaiados
como uma peça homogénea.
No caso de várias camadas de materiais diferentes não consideradas
como compósitos, qualquer camada incluída numa profundidade de
13 mm a partir da superfície virada para o habitáculo deve ser
ensaiada separadamente.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
Figura 20
Amostra
10.5.3. Condicionamento
As amostras devem ser mantidas durante pelo menos 24 horas e no
máximo sete dias à temperatura de 23 ± 2 ºC com uma humidade
relativa de 50 ± 5 % e permanecer nessas condições até ao
momento de ensaio.
10.6. Técnica
10.6.1. Colocar as amostras de superfície cardada ou acolchoada sobre uma
superfície plana e penteá-las duas vezes contra pêlo com o pente
(ponto 10.4.5).
10.6.2. Colocar a amostra no porta-amostras (ponto 10.4.2) de modo a
rodar o lado exposto para baixo, em direcção à chama.
10.6.3. Regular a chama de gás a uma altura de 38 mm com o auxílio da
referência marcada na câmara, estando a entrada de ar do bico
fechada. A chama deve ter ardido pelo menos um minuto a fim de
se estabilizar, antes do começo dos ensaios.
10.6.4. Empurrar o porta-amostras para a câmara de combustão, para que a
extremidade da amostra fique exposta à chama e, 15 s depois,
cortar a chegada do gás.
10.6.5. A medição do tempo de combustão começa no instante em que o
ponto de ataque da chama ultrapassar a primeira referência de
medição. Observar a propagação da chama do lado que se queimar
mais depressa (lado superior ou inferior).
10.6.6. A medição do tempo de combustão termina quando a chama atingir
a última referência de medição ou quando a chama se extinguir
antes de atingir esse último ponto. Se a chama não atingir o último
ponto de medição, a distância queimada é medida até ao ponto da
extinção da chama. A distância queimada é a parte decomposta da
amostra, destruída à superfície ou no interior pela combustão.
10.6.7. Se a amostra não pegar fogo, ou se não continuar a queimar após a
extinção do queimador, ou ainda se a chama se extinguir antes de
ter atingido a primeira referência de medição de tal modo que não
seja possível medir uma duração de combustão, notar no relatório
de ensaio que a velocidade de combustão é de 0 mm/min.
10.6.8. Durante uma série de ensaios ou aquando de ensaios repetidos,
assegurar que a câmara de combustão e o porta-amostras tenham
uma temperatura máxima de 30 ºC antes do começo do ensaio.
10.7. Cálculos
A velocidade de combustão, B, em milímetros por minuto, é dada
pela fórmula:
B¼s
t/C260
em que:
s é o comprimento, em milímetros, da distância queimada,
t é a duração da combustão, em segundos, para a distância s.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
10.8. Índices de dificuldades das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
10.9. Interpretação dos resultados
As vidraças de segurança revestidas de matéria plástica (ponto 2.3
do anexo I) e as vidraças de segurança de vidro plástico (ponto 2.4
do anexo I) são consideradas como satisfatórias do ponto de vista
do ensaio de resistência ao fogo se a velocidade de combustão não
exceder 250 mm/min.
11. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS11.1. Agentes químicos a utilizar
11.1.1. Solução saponácea não abrasiva: 1 % em peso de oleato de potássio
em água desionisada;
11.1.2. Produto de limpeza de vidraças: solução aquosa de isopropanol e
de éter monometilo dipropileno glicol, cada um deles em concen-
trações compreendidas entre 5 e 10 % em peso, e de hidróxido de
amónio em concentração compreendida entre 1 e 5 % em peso;
11.1.3. Álcool desnaturado não diluído: uma parte em volume de álcool
metílico e 10 partes em volume de álcool etílico;
11.1.4. Gasolina de referência: mistura de 50 % em volume de tolueno, de
30 % em volume de 2.2.4-trimetilpentano, de 15 % em volume de
2.4.4-trimetil-I-penteno e de 5 % em volume de álcool etílico.
11.1.5. Petróleo de referência: mistura de 50 % em volume de n-octano e
de 50 % em volume de n-decano.
11.2. Método de ensaio
Dois provetes de 180 × 25 mm são ensaiados com cada um dos
agentes químicos previstos no ponto 11.1 acima, utilizando um
novo provete para cada ensaio e cada produto.
Após cada ensaio, os provetes são lavados de acordo com as
instruções do fabricante, e de seguida condicionados durante 48
horas à temperatura de 23 ºC ± 2 ºC e humidade relativa de
50 ± 5 %. Estas condições devem ser mantidas durante os ensaios.
Os provetes são completamente imersos no líquido de ensaio,
mantidos imersos durante um minuto, retirados e imediatamente
secados com um pano de algodão absorvente limpo.
11.3. Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do intercalar ou do
revestimento de matéria plástica12
As outras características secundárias não intervêm.
11.4. Interpretação dos resultados
11.4.1. O ensaio de resistência aos agentes químicos é considerado como
positivo se o provete não apresentar amolecimentos, nódoas gordu-
rosas, fendas superficiais ou perda aparente de transparência.
11.4.2. Uma série de provetes apresentados a homologação será conside-
rada como satisfatória do ponto de vista da resistência aos agentes
químicos se for satisfeita uma das seguintes condições:
11.4.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.11.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes dá um resultado
positivo.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
ANEXO II B
PÁRA-BRISASDE VIDRO LAMINADO VULGAR
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado vulgar
pertencem a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das
características principais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado vulgar são parte
integrante de um grupo no que diz respeito aos ensaios de proprie-
dades mecânicas e de resistência ao meio ambiente.
1.1.3. Número de lâminas de vidro.1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, sendo admitida uma
tolerância de fabrico de 0,2 n mm à esquerda e à direita do valor
nominal, sendo n o número de lâminas do pára-brisas.
1.1.5. Espessura nominal do ou dos intercalares.
1.1.6. Natureza e tipo do ou dos intercalares (por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matéria plástica).
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidro para vidraça).
1.2.2. Coloração do ou dos intercalares (incolor ou de cor), na totalidade
ou parcialmente.
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).1.2.4. Presença ou ausência de condutores.1.2.5. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. Para os pára-brisas de vidro laminado vulgar, os ensaios, com
exclusão dos que dizem respeito ao comportamento da cabeça ao
choque (ponto 3.2) e às qualidades ópticas, são efectuados com
provetes planos que são quer retirados de pára-brisas já existentes
quer fabricados especialmente para o efeito. Os provetes devem
ser nos dois casos rigorosamente representativos, sob todos os
pontos de vista, dos pára-brisas produzidos em série para os quais
é pedida a homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes são armazenados durante pelo
menos quatro horas à temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Os ensaios são
efectuados com os provetes logo que estes tenham sido retirados do
recinto no qual estavam armazenados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE
3.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Ensaiodecomportamentodacabeçaaochoquecompára-brisas
completos
3.2.1. Número de amostras
São submetidas aos ensaios quatro amostras da série dos pára-brisas
que têm a menor área planificada e quatro amostras da série dos
que têm a maior área planificada, escolhidos em conformidade
com as disposições do anexo II E.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
3.2.2. Método de ensaio
3.2.2.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 3.3.2 do anexo
II A.
3.2.2.2. A altura de queda deve ser de 1,50 m+0/−5mm.
3.2.3. Interpretação dos resultados
3.2.3.1. Considera-se que este ensaio dá um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.2.3.1.1. A amostra parte-se, apresentando numerosas fissuras circulares cujo
centro é aproximadamente o ponto de impacte, estando as fissuras
mais próximas situadas no máximo a 80 mm do ponto de impacte.
3.2.3.1.2. As lâminas de vidro devem continuar aderentes ao intercalar de
plástico. Admitem-se uma ou várias separações de largura inferior
a 4 mm de cada um dos lados da fissura no exterior de um círculo
de 60 mm de diâmetro centrado no ponto de impacte.
3.2.3.1.3. Do lado do impacte:
3.2.3.1.3.1. O intercalar não deve ficar a descoberto numa área superior a
20 cm2;
3.2.3.1.3.2. É admitido um rasgo do intercalar ao longo de um comprimento de
35 mm.
3.2.3.2. Uma série de amostras apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça
ao choque se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo;3.2.3.2.2. O ensaio deu um resultado negativo, mas uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de amostras deu resultados
positivos.
3.3. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque com provetes
planos
3.3.1. Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes planos medindo
1 100 mm
+5/−2mm × 500 mm+5/−2mm.
3.3.2. Método de ensaio
3.3.2.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3.3.1 do anexo II A.
3.3.2.2. A altura de queda deve ser de 4 m+2 5/−0mm.
3.3.3. Interpretação dos resultados
3.3.3.1. Considera-se que este ensaio dá um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.3.3.1.1. O provete cede e parte-se, apresentado numerosas fissuras circu-
lares cujo centro é aproximadamente o ponto de impacte;
3.3.3.1.2. São admitidos rasgos do intercalar, desde que a cabeça do mane-
quim não passe através do provete;
3.3.3.1.3. Nenhum grande fragmento de vidro deve-se destacar do intercalar.3.3.3.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça
ao choque se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.3.3.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos;
3.3.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo, mas uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultados
positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA4.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
4.2. Ensaio com a esfera de 2260 g
4.2.1. Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes quadrados de 300 mm%
+1 0/−0mm de lado.
4.2.2. Método de ensaio
4.2.2.1. O método utilizado é o descrito no ponto 2.2 do anexo II A.
4.2.2.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face supe-
rior do provete) é de 4 m+2 5/−0mm.
4.2.3. Interpretação dos resultados
4.2.3.1. O ensaio é considerado como dando um resultado positivo se a
esfera não atravessar a vidraça no intervalo de tempo de cinco
segundos a contar do instante do impacte.
4.2.3.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do ensaio com a esfera de
2 260 g se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
4.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.
4.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes dá resultados
positivos.
4.3. Ensaio com a esfera de 227 g
4.3.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.3.2. Número de provetes
São submetidos aos ensaios vinte provetes quadrados de 300 mm+1 0/
/− 0mm de lado.
4.3.3. Método de ensaio
4.3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 2.1 do anexo II A. Dez
exemplares são submetidos ao ensaio à temperatura de + 40 ºC ± 2º
C e dez à temperatura de − 20 ºC ± 2º C.
4.3.3.2. A altura de queda para as diferentes categorias de espessura e a
massa dos fragmentos destacados figuram no quadro a seguir:
Espessura do
provete
mm+ 40º C − 20º C
Altura de queda
m (*)Massa máxima
autorizada de
fragmentos
gAltura de queda
m (*)Massa máxima
autorizada de
fragmentos
g
e < 4,5 9 12 8,5 12
4,5 < e < 5,5 10 15 9 15
5,5 < e < 6,5 11 20 9,5 20
e > 6,5 12 25 10 25
(*) É admitida uma tolerância de + 25/ − 0 mm em relação à altura de queda.
4.3.4. Interpretação dos resultados
4.3.4.1. O ensaio é considerado como dando um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
— a esfera não passa através do provete,
— o provete não se parte em vários bocados,
— se o intercalar não estiver rasgado, o peso dos fragmentos que
se destacaram do lado do vidro oposto ao ponto de impacte não
excede os valores apropriados especificados no ponto 4.3.3.2.
4.3.4.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do ensaio com a esfera de
227 g se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
4.3.4.2.1. Pelo menos oito ensaios realizados a cada uma das temperaturas de
ensaio dão um resultado positivo.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
4.3.4.2.2. Tendo mais de dois ensaios a cada uma das temperaturas de ensaio
dado um resultado negativo, uma nova série de ensaios efectuada
com uma nova série de provetes dá resultados positivos.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de abrasão
5.1.1. Índices de dificuldade e método de ensaio
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do anexo II A, prosse-
guindo o ensaio durante 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretação dos resultados
O pára-brisas é considerado como satisfatório do ponto de vista da
resistência à abrasão se a difusão da luz devida à abrasão do
provete não for superior a 2 %.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do anexo II A.
5.3. Ensaio de resistência à radiação
5.3.1. Prescrição geral
Este ensaio só é efectuado se o laboratório o julgar útil, tendo em
conta as informações em sua posse sobre o intercalar.
5.3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do anexo II A.
5.4. Ensaio de resistência à humidade
5.4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do anexo II A.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
São aplicáveis a cada tipo de pára-brisas as prescrições do ponto 9
do anexo II A relativas às qualidades ópticas.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
ANEXO II C
PÁRA-BRISASDE VIDRO LAMINADO TRATADO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado tratado
pertencem a tipos diferentes se diferirem em pelo menos uma das
características principais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado tratado fazem
parte de um único grupo para os ensaios relativos à fragmentação,
propriedades mecânicas e resistência ao meio ambiente.
1.1.3. Número de lâminas de vidro.1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, sendo admitida uma
tolerância de fabrico de 0,2 n mm à esquerda e à direita do valor
nominal, sendo n o número de lâminas de vidro do pára-brisas.
1.1.5. Tratamento especial a que uma ou várias lâminas de vidro possam
ter sido submetidas.
1.1.6. Espessura nominal do ou dos intercalares.1.1.7. Natureza e tipo do ou dos intercalares (por exemplo PVB ou outro
intercalar de matéria plástica).
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidro para vidraça).
1.2.2. Coloração do ou dos intercalares (incolor ou de cor), na totalidade
ou parcialmente.
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).1.2.4. Presença ou ausência de condutores.1.2.5. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado tratado, os
ensaios relativos ao comportamento da cabeça ao choque com um
pára-brisas completo e às qualidades ópticas são efectuados com
amostras e/ou provetes planos especialmente concebidos para o
efeito. Todavia, os provetes devem ser rigorosamente representa-
tivos, sob todos os pontos de vista, dos pára-brisas produzidos em
série para os quais é pedida a homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes ou as amostras são armazenados
durante quatro horas pelo menos à temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Os
ensaios são efectuados o mais rapidamente possível após osprovetes ou as amostras terem sido retirados do recinto em que se
encontravam.
3. ENSAIOS PRESCRITOS
Os pára-brisas de vidro laminado tratado devem ser submetidos:
3.1. Aos ensaios prescritos no anexo II B para os pára-brisas laminados
vulgares.
3.2. Ao ensaio de fragmentação descrito no ponto 4 a seguir.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
4. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO
4.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Material Índice de dificuldade
Chapa de vidro polido 2
Chapa de vidro flutuado 1
Vidro para vidraça 1
4.2. Número de provetes ou de amostras
Submeter ao ensaio uma amostra por ponto de impacte ou um
provete de 1 100 × 500 mm + 5 mm/ − 2 mm.
4.3. Método de ensaio
O método utilizado é o descrito no ponto 1 do anexo II A.
4.4. Ponto(s) de impacte
A vidraça deve ser golpeada em cada uma das lâminas tratadas
exteriores no centro da amostra.
4.5. Interpretação dos resultados
4.5.1. O ensaio de fragmentação é considerado como tendo dado um
resultado positivo para cada ponto de impacte se a área acumuladados fragmentos com pelo menos 2 cm
2for igual a pelo menos 15 %
da área do rectângulo de visibilidade que tenha pelo menos 20 cm
de altura e 50 cm de largura.
4.5.1.1. No caso de uma amostra
4.5.1.1.1. Para os veículos da categoria M1, o centro do rectângulo está
situado num círculo de 10 cm de raio com centro na projecção do
meio do segmento V1V2.
4.5.1.1.2. Para os veículos das categorias M, diferentes de M1, ou N, o centro
do rectângulo está situado num círculo de 10 cm de raio com
centro na projecção do ponto O.
4.5.1.1.3. A altura do rectângulo acima mencionado pode ser reduzida a
15 cm para os pára-brisas com menos de 44 cm de altura ou cujo
ângulo de instalação seja inferior a 15º em relação à vertical, e a
percentagem de visibilidade deve ser igual a 10 % da área do
rectângulo correspondente.
4.5.1.2. No caso de um provete, o centro do rectângulo está situado no eixo
maior do provete a 450 mm de uma das arestas.
4.5.2. A amostra ou amostras ou provete ou provetes apresentados à
homologação são considerados satisfatórios do ponto de vista da
fragmentação se for satisfeita uma ou outra das seguintes
condições:
4.5.2.1. O ensaio deu um resultado positivo para cada ponto de impacte.
4.5.2.2. Tendo o ensaio sido repetido com uma nova série de quatro amos-
tras para cada ponto de impacte em relação ao qual deu
inicialmente um resultado negativo, os quatro novos ensaios, efec-
tuados nos mesmos pontos, dão todos um resultado positivo.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
ANEXO II D
PÁRA-BRISASDE VIDRO PLÁSTICO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro plástico pertencem a tipos
diferentes se diferirem pelo menos em uma das características prin-
cipais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimersões.
Considera-se que os pára-brisas de vidro plástico fazem parte de
um único grupo para os ensaios de resistência mecânica, de
resistência ao meio ambiente, de resistência às mudanças de tempe-
ratura e de resistência aos agentes químicos.
1.1.3. Número de lâminas de plástico.1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, sendo admitida uma
tolerância de fabrico de ± 0,2 mm.
1.1.5. Espessura nominal da lâmina de vidro.
1.1.6. Espessura nominal da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m)
o papel de intercalar(es).
1.1.7. Natureza e tipo da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o
papel de intercalar(es) (por exemplo PVB ou outro) e da lâmina
de plástico situada na face interna.
1.1.8. Qualquer tratamento especial a que a vidraça possa ter sido subme-
tida.
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidro para vidraça).
1.2.2. Coloração, na totalidade ou em parte, de todas as lâminas de
plástico (incolores ou de cor).
1.2.3. A coloração do vidro (incolor ou de cor).
1.2.4. A presença ou ausência de condutores.1.2.5. A presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro plástico, os ensaios, com excepção dos
relativos ao comportamento da cabeça ao choque (ponto 3.2) e às
qualidades ópticas, são efectuados com provetes planos que ou são
cortados dos pára-brisas já existentes, ou fabricados especialmente
para o efeito. Tanto num caso como noutro, os provetes devem ser
rigorosamente representativos, sob todos os pontos de vista, dos
pára-brisas produzidos em série para os quais é pedida a homolo-
gação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes devem ser colocados, durante
pelo menos quatro horas, à temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Os ensaios
serão efectuados tão rapidamente quanto possível após a sua reti-
rada do recinto em que estavam colocados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE3.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
3.2. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque com o pára-
-brisas completo
3.2.1. Número de amostras
Serão submetidas aos ensaios quatro amostras da série dos pára-
-brisas que tenham a área planificada mais pequena e quatro
amostras da série dos que têm a área planificada maior, escolhidos
em conformidade com as disposições do anexo II E.
3.2.2. Método de ensaio
3.2.2.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3.2.2 do anexo II A.3.2.2.2. A altura de queda deve ser de 1,50 m + 0/ − 5 mm.
3.2.3. Interpretação dos resultados
3.2.3.1. Este ensaio é considerado como tendo dado um resultado positivo
se forem satisfeitas as seguintes condições:
3.2.3.1.1. A lâmina de vidro parte-se apresentando numerosas fissuras circu-
lares cujo centro é aproximadamente o ponto de impacte, estando
as fissuras mais próximas situadas no máximo a 80 mm do ponto
de impacte.
3.2.3.1.2. A lâmina de vidro deve-se manter aderente ao intercalar de
plástico. Admite-se uma ou várias separações de largura inferior a
4 mm de cada lado da fissura no exterior de um círculo de 60 mm
de diâmetro centrado no ponto de impacte.
3.2.3.1.3. É admitido um rasgo do intercalar ao longo de um comprimento de
35 mm do lado do impacte.
3.2.3.2. Uma série de amostras apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça
ao choque se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes dá resultados
positivos.
3.3. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque com provetes
planos
3.3.1. Número de provetes
Serão submetidos aos ensaios seis provetes planos de
1 100 mm × 500 mm (+ 5/ − 2 mm).
3.3.2. Método de ensaio
3.3.2.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3.3.1 do anexo II A.3.3.2.2. A altura de queda é de 4 m + 25/ − 0 mm.3.3.3. Interpretação dos resultados
3.3.3.1. Este ensaio é considerado como tendo dado um resultado positivo
se forem satisfeitas as seguintes condições:
3.3.3.1.1. A lâmina de vidro cede e parte-se, apresentando numerosas fissuras
circulares cujo centro é aproximadamente o ponto de impacte;
3.3.3.1.2. São admitidos rasgos do intercalar, mas a cabeça do manequim não
deve poder atravessá-lo;
3.3.3.1.3. Nenhum fragmento grande de vidro se deve destacar do intercalar.3.3.3.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça
ao choque se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.3.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.3.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes dá resultados
positivos.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA
4.1. Índices de dificuldade, método de ensaio e interpretação dos
resultados
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do anexo II B.
4.2. Todavia, a terceira condição do ponto 4.3.4.1 do anexo II B fica
neste caso sem efeito.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE5.1. Ensaio de resistência à abrasão
5.1.1. Ensaio de resistência à abrasão na face externa
5.1.1.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 5.1 do anexo II B.5.1.2. Ensaio de resistência à abrasão na face interna
5.1.2.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 2 do anexo II K.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do anexo II A.
5.3. Ensaio de resistência à radiação
São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do anexo II A.
5.4. Ensaio de resistência à humidade
São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do anexo II A.
5.5. Ensaio de resistência às mudanças de temperatura
São aplicáveis as prescrições do ponto 8 do anexo II A.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
São aplicáveis a cada tipo de pára-brisas as prescrições do ponto 9
do anexo II A relativas às qualidades ópticas.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
São aplicáveis as prescrições do ponto 10 do anexo II A.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
São aplicáveis as prescrições do ponto 11 do anexo II A.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
ANEXO II E
AGRUPAMENTODOSPÁRA-BRISASPARAOSENSAIOSCOMVISTA
À SUAHOMOLOGAÇÃO CEE
1. OS ELEMENTOS TOMADOS EM CONSIDERAÇÃO NO PÁRA-
-BRISAS SÃO:
1.1. A área planificada.
1.2. A altura do segmento.1.3. A curvatura.
2. UM GRUPO É CONSTITUÍDO POR UMA CATEGORIA DE
ESPESSURA
3. A CLASSIFICAÇÃO FAZ-SE POR ORDEM CRESCENTE DAS
ÁREAS PLANIFICADAS
A selecção incidirá sobre os cinco maiores e os cinco menores,
efectuando a seguinte notação:
1 ao maior 1 ao menor
2 ao imediatamente inferior ao
12 ao imediatamente superior ao
1
3 ao imediatamente inferior ao
23 ao imediatamente superior ao
2
4 ao imediatamente inferior ao
34 ao imediatamente superior ao
3
5 ao imediatamente inferior ao
45 ao imediatamente superior ao
4
4. A NOTAÇÃO RELATIVA ÀS ALTURAS DE SEGMENTO
SERÁ A QUE SE INDICA A SEGUIR EM CADA UMA DAS
DUAS SÉRIES DEFINIDAS NO PONTO 3
1 à maior altura do segmento,
2 à imediatamente inferior,3 à imediatamente inferior ao valor precendente, etc.
5. A NOTAÇÃO RELATIVA AOS VALORES DA CURVATURA
SERÁ A QUE SE INDICA A SEGUIR EM CADA UMA DAS
DUAS SÉRIES DEFINIDAS NO PONTO 3
1 à menor curvatura,
2 à curvatura imediatamente superior,3 à curvatura imediatamente superior ao valor precedente, etc.
6. AS NOTAÇÕES SÃO ADICIONADAS PARA CADA PÁRA-
-BRISAS QUE CONSTITUI AS DUAS SÉRIES DEFINIDAS NO
PONTO 3
6.1. Serão submetidos aos ensaios completos definidos nos anexos II B,
II C, II D ou II K o pára-brisas nos cinco maiores e o pára-brisas
nos cinco menores, que tenham o total mais baixo.
6.2. Os outros pára-brisas da mesma série são submetidos a ensaios para
fins do controlo das qualidades ópticas definidas no ponto 9 do
anexo II C.
7. Alguns pára-brisas, cujos parâmetros apresentem, quanto à forma e/
/ou à curvatura, diferenças importantes em relação aos casos
extremos do grupo seleccionado, podem também ser submetidos a
ensaios se o serviço técnico que proceder a esses ensaios julgar que
os parâmetros em questão correm o risco de ter efeitos negativos
importantes.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
8. Os limites do grupo são fixados em função das áreas planificadas
dos pára-brisas. Quando um pára-brisas submetido ao processo de
homologação para um dado tipo apresentar uma área planificada
que não corresponda aos limites fixados e/ou uma altura de
segmento notavelmente maior, ou uma curvatura notavelmente
menor, deve ser considerado como pertencendo a um novo tipo e
ser submetido a ensaios adicionais se o serviço técnico os julgar
tecnicamente necessários tendo em conta as informações de que
dispõe acerca do produto e do material utilizados.
9. No caso de outro modelo de pára-brisas dever ser fabricado poste-
riormente pelo titular de uma homologação numa categoria de
espessura já homologada:
9.1. Será verificado se pode ser incluído nos cinco maiores ou nos cinco
menores considerados para a homologação do grupo em causa;
9.2. A notação será refeita de acordo com os processos definidos nos
pontos 3, 4 e 5;
9.3. Se a soma das notações atribuídas ao pára-brisas reincorporado nos
cinco maiores ou nos cinco menores:
9.3.1. For a menor, proceder-se-á aos seguintes ensaios:
9.3.1.1. Para os pára-brisas de vidro laminado vulgar ou revestido de
matéria plástica ou de vidro plástico:
9.3.1.1.1. Comportamento da cabeça ao choque.
9.3.1.1.2. Distorção óptica.9.3.1.1.3. Separação da imagem secundária.
9.3.1.1.4. Transmissão da luz.
9.3.1.2. Para os pára-brisas de vidro laminado tratado, os ensaios prescritos
nos pontos 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2, 9.3.1.1.3 e 9.3.1.1.4 acima, bem
como ao ensaio de fragmentação em conformidade com o ponto 4
do anexo II C.
9.3.2. No caso contrário, proceder-se-á apenas aos ensaios previstos para
verificar as qualidades ópticas definidas no ponto 9 do anexo II A.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
ANEXO II F
PROCEDIMENTO A SEGUIR PARA DETERMINAR AS ZONAS DE
ENSAIO NOS PÁRA-BRISAS DOS VEÍCULOS DA CATEGORIA M1EM RELAÇÃO AOS PONTOS «V»
1. POSIÇÃO DOS PONTOS «V»
1.1. Os quadros 1 e 2 indicam a posição dos pontos «V» em relação ao
ponto «R» (ver o anexo II G), tal como resulta das respectivas
coordenadas X Y Z no sistema tridimensional de referência.
1.2. O quadro 1 indica as coordenadas de base para um ângulo previsto
de inclinação do encosto de um banco de 25º. O sentido positivo
das coordenadas está indicado na figura 3 do presente anexo.
QUADRO 1
Ponto «V» X Y Z
V168 mm − 5 mm 665 mm
V268 mm − 5 mm 589 mm
1.3. Correcção relativa a ângulos previstos de inclinação do encosto
dos bancos diferentes de 25º
1.3.1. O quadro 2 indica as correcções complementares a introduzir nas
coordenadas X e Z de cada ponto «V» quando o ângulo previsto
de inclinação do encosto do banco for diferente de 25º. O sentido
positivo das coordenadas está indicado na figura 3 do presente
anexo.
QUADRO 2
Ângulo de inclinação
do encosto do banco
(graus)Coordenadas horizon-
tais
XCoordenadas verticais
Y
5 − 186 mm 28 mm
6 − 176 mm 27 mm
7 − 167 mm 27 mm
8 − 157 mm 26 mm
9 − 147 mm 26 mm
10 − 137 mm 25 mm
11 − 128 mm 24 mm
12 − 118 mm 23 mm
13 − 109 mm 22 mm
1 4 −9 9m m 2 1m m
1 5 −9 0m m 2 0m m
1 6 −8 1m m 1 8m m
1 7 −7 1m m 1 7m m
1 8 −6 2m m 1 5m m
1 9 −5 3m m 1 3m m
2 0 −4 4m m 1 1m m
21 − 35 mm 9 mm
22 − 26 mm 7 mm
23 − 17 mm 5 mm24 − 9 mm 2 mm
25 0 mm 0 mm
2 6 9m m −3m m
27 17 mm − 5 mm1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
Ângulo de inclinação
do encosto do banco
(graus)Coordenadas horizon-
tais
XCoordenadas verticais
Y
28 26 mm − 8 mm
29 34 mm − 11 mm
30 43 mm − 14 mm
31 51 mm − 17 mm
32 59 mm − 21 mm
33 67 mm − 24 mm
34 76 mm − 28 mm
35 84 mm − 31 mm
36 92 mm − 35 mm
37 100 mm − 39 mm
38 107 mm − 43 mm
39 115 mm − 47 mm
40 123 mm − 52 mm
2. ZONAS DE ENSAIO
2.1. Determinam-se duas zonas de ensaio a partir dos pontos «V».
2.2. A zona de ensaio A é a zona da superfície exterior aparente do
pára-brisas delimitada pelos seguintes quatro planos que partem
dos pontos «V» para a frente (ver figura 1):
— um plano vertical que passa por V1eV2e que faz um ângulo de
13º com o eixo dos X, para a esquerda no que diz respeito aos
veículos de condução à esquerda, e para a direita no que diz
respeito aos veículos de condução à direita,
— um plano paralelo ao eixo dos Y que passa por V1e faz um
ângulo de 3º para cima em relação ao eixo dos X,
— um plano paralelo ao eixo dos Y que passa por V2e faz um
ângulo de 1º para baixo em relação ao eixo dos X,
— um plano vertical que passa por V1eV2e faz um ângulo de 20º
com o eixo dos X, para a direita no que diz respeito aos
veículos de condução à esquerda, e para a esquerda no que diz
respeito aos veículos de condução à direita.
2.3. A zona de ensaio B é a zona da superfície exterior do pára-brisas
que está situada a mais de 25 mm do bordo lateral da superfície
transparente e é delimitada pela intersecção da superfície exterior
do pára-brisas com os seguintes quatro planos (ver figura 2):
— um plano orientado 7º para cima em relação ao eixo dos X,
passando por V1e paralelo ao eixo dos Y,
— um plano orientado 5º para baixo em relação ao eixo dos X,
passando por V2e paralelo ao eixo dos Y,
— um plano vertical que passa por V1eV2e que faz um ângulo de
17º com o eixo dos X, para a esquerda no que diz respeito aos
veículos de condução à esquerda, e para a direita no que diz
respeito aos veículos de condução à direita,
— um plano simétrico ao precedente em relação ao plano médio
longitudinal do veículo.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
Figura 1
Zona de ensaio A (exemplo de um veículo de condução à esquerda)1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 57
▼B
Figura 2
Zona de ensaio B(exemplo de um veículo de condução à esquerda)1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 58
▼B
Figura 3
Determinação dos pontos V para um ângulo de inclinação do encosto do banco de 25º
(exemplo de um veículo de condução à esquerda)1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 59
▼B
ANEXO II G
PROCEDIMENTOASEGUIRPARADETERMINAROPONTO«H»EO
ÂNGULO REAL NO TRONCO PARA OS LUGARES SENTADOS DOS
VEÍCULOS AUTOMÓVEIS
Ver anexo III da Directiva 77/649/CEE (1), alterada pela Directiva 90/630/
/CEE (2).1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 60
(1)J O n .oL 267 de 19. 10. 1977, p. 1.
(2)J O n .oL 341 de 6. 12. 1990, p. 20.
▼B
ANEXO II H
VIDRAÇASDE VIDRO DE TÊMPERA UNIFORME
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças de vidro de têmpera uniforme
pertencem a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das
características principais ou secundárias seguintes:
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.
1.1.2. Natureza da têmpera (térmica ou química).1.1.3. Categoria de forma: distinguem-se duas categorias:1.1.3.1. Vidraças planas;1.1.3.2. Vidraças planas e bombeadas.1.1.4. Categoria de espessura na qual se inclui a espessura nominal «e»,
sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm:
— categoria I: e ≤3,5 mm
— categoria II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm
— categoria III: 4,5 mm < e ≤6,5 mm
— categoria IV: 6,5 mm < e.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidro para vidraça).
1.2.2. Coloração (incolor ou de cor).1.2.3. Presença ou ausência de condutores.
2. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO2.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Material Índice de dificuldade
Chapa de vidro polido 2
Chapa de vidro flutuado 1
Vidro para vidraça 1
As outras características secundárias não intervêm.
2.2. Escolha das amostras
2.2.1. Serão escolhidas para os ensaios, de acordo com os critérios a
seguir indicados, amostras de cada categoria de forma e de cada
categoria de espessura, difíceis de produzir:
2.2.1.1. Para as vidraças planas, fornecem-se duas séries de amostras
correspondentes:
2.2.1.1.1. À maior área planificada;2.2.1.1.2. Ao menor ângulo entre dois lados adjacentes.2.2.1.2. Para as vidraças planas e bombeadas, fornecem-se três séries de
amostras correspondentes:
2.2.1.2.1. À maior área planificada;2.2.1.2.2. Ao menor ângulo entre dois lados adjacentes;2.2.1.2.3. À maior altura de segmento.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 61
▼B
2.2.2. Os ensaios efectuados com amostras correspondentes à maior área
«S», são considerados como aplicáveis a qualquer outra área infe-
rior a S + 5 %.
2.2.3. Se as amostras apresentadas tiverem um ângulo inferior a 30º, os
ensaios são considerados como aplicáveis a todas as vidraças fabri-
cadas com um ângulo superior a − 5º.
Se as amostras apresentadas tiverem um ângulo superior ou igual a
30º, os ensaios serão considerados como aplicáveis a todas as
vidraças fabricadas com um ângulo igual ou superior a 30º.
2.2.4. Se a altura do segmento h das amostras apresentadas for superior a
100 mm, os ensaios são considerados como aplicáveis a todas as
vidraças fabricadas com uma altura de segmento inferior a h
+ 30 mm.
Se a altura do segmento das amostras apresentadas for inferior ou
igual a 100 mm, os ensaios são considerados como aplicáveis a
todas as vidraças fabricadas com uma altura de segmento inferior
ou igual a 100 mm.
2.3. Número de amostras por série
O número de amostras que figura em cada grupo é o seguinte, em
função da categoria de forma definida no ponto 1.1.3 acima:
Género de vidraça Número de amostras
Plana (2 séries) 4
Plana e bombeada (3 séries) 5
2.4. Método de ensaio
2.4.1. O método utilizado é o descrito no ponto 1 do anexo II A.2.5. Pontos de impacte (ver figura 2 do anexo II M).
2.5.1. Para as vidraças planas e as vidraças bombeadas, os pontos de
impacte representados respectivamente nas figuras 2 a) e 2 b) do
anexo II M, por um lado, e 2 c) do anexo II M, por outro, são os
seguintes:
Ponto 1: a 3 cm dos bordos da vidraça na parte em que o raio de
curvatura do contorno seja o mais pequeno;
Ponto 2: a 3 cm do bordo sobre uma das medianas, devendo ser
escolhido o lado da vidraça que tenha as eventuais
marcas de pinças;
Ponto 3: o centro geométrico da vidraça;
Ponto 4: para as vidraças bombeadas unicamente; este ponto é
escolhido sobre a mediana mais comprida na parte da
vidraça em que o raio de curvatura é o mais pequeno.
2.5.2. Apenas é efectuado um único ensaio por ponto de impacte pres-
crito.
2.6. Interpretação dos resultados
2.6.1. Um ensaio é considerado como tendo dado um resultado satisfa-
tório se a fragmentação cumprir as seguintes condições:
2.6.1.1. O número de fragmentos em qualquer quadrado de 5 cm × 5 cm
não é inferior a 40 nem superior a 400, ou 450 no caso das vidraças
cuja espessura não exceda 3,5 mm.
2.6.1.2. Para as necessidades do cálculo acima referido, os fragmentos
situados sobre um lado do quadrado são contados como meios frag-
mentos.
2.6.1.3. A fragmentação não é verificada numa faixa de 2 cm de largura a
toda a volta das amostras, faixa que representa o encastramento da
vidraça, nem num raio de 7,5 cm em torno do ponto de impacte.
2.1.6.4. Não são admitidos os fragmentos cuja área seja superior a 3 cm
2,
excepto nas partes definidas no ponto 2.6.1.3.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
2.6.1.5. São admitidos alguns fragmentos de forma alongada desde que:
— as suas extremidades não sejam em forma de lâmina de uma
faca,
— no caso de atingirem o bordo da vidraça, não formem com este
um ângulo superior a 45º,
e se, excepto no caso das disposições do ponto 2.6.2.2 abaixo:
— o seu comprimento não exceder 7,5 cm.
2.6.2. Uma série de amostras apresentadas a homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista da fragmentação se for satisfeita
pelo menos uma das seguintes condições:
2.6.2.1. Todos os ensaios efectuados utilizando os pontos de impacte pres-
critos no ponto 2.5.1 deram um resultado positivo.
2.6.2.2. Um ensaio entre todos os que foram efectuados com os pontos de
impacte definidos no ponto 2.5.1 deu um resultado negativo no que
diz respeito a desvios que não excedam os seguintes limites:
— no máximo 8 fragmentos de comprimento compreendido entre 6
e 7,5 cm,
— no máximo 4 fragmentos de comprimento compreendido entre
7,5 e 10 cm,
e é repetido com uma nova amostra conforme as prescrições do
ponto 2.6.1 que apresentem desvios nos limites acima indicados.
2.6.2.3. Dois ensaios entre os que foram efectuados com os pontos de
impacte definidos no ponto 2.5.1 deram um resultado negativo no
que diz respeito a desvios que não excedam os limites indicados
no ponto 2.6.2.2, mas uma nova série de ensaios efectuada com
uma nova série de amostras está conforme com as prescrições do
ponto 2.6.1, ou então não mais que duas amostras da nova série
apresentam desvios dentro dos limites especificados no ponto
2.6.2.2.
2.6.3. Se os desvios acima mencionados foram constatados devem ser
indicados no relatório, ao qual deverão ser anexadas fotografias
das partes em causa da vidraça.
3. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA3.1. Ensaio com a esfera de 227 g
3.1.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Material Índice de dificuldade Coloração Índice de dificuldade
Chapa de vidro
polido2 Incolor 1
Chapa de vidro
flutuado1 De cor 2
Vidro para vidraça 1
A outra característica secundária (presença ou ausência de condu-
tores) não intervém.
3.1.2. Número de provetes
Para cada categoria de espessura definida no ponto 1.1.4 acima, são
submetidos a ensaio seis provetes.
3.1.3. Método de ensaio
3.1.3.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 2.1 do anexo II
A.
3.1.3.2 A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face supe-
rior do provete) é a altura indicada no quadro a seguir, em função
da espessura da vidraça:1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
Espessura nominal da vidraça (e) Altura da queda
e≤3,5 mm 2,0 m + 5/ − 0 mm
3,5 mm < e 2,5 m + 5/ − 0 mm
3.1.4. Interpretação dos resultados
3.1.4.1. O ensaio é considerado como tendo dado um resultado satisfatório
se o provete não se partir.
3.1.4.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista da resistência mecânica, se for
satisfeita pelo menos uma das seguintes condições:
3.1.4.2.1. Um ensaio no máximo deu um resultado negativo;3.1.4.2.2. Tendo dois ensaios dado resultados negativos, outra série de
ensaios efectuados com uma nova série de seis provetes dá resul-
tados positivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
4.1. Transmissão da luz
As prescrições relativas ao coeficiente de transmissão regular da
luz indicadas no ponto 9.1 do anexo II A são aplicáveis às vidraças
ou partes de vidraças de têmpera uniforme situadas em posições
que desempenhem um papel essencial para a visão do condutor.
São aplicáveis as prescrições indicadas no ponto 9.1 do anexo II A
relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz. Os materiais
para vidraças que tenham um coeficiente de transmissão regular da
luz inferior a 70 % devem ser marcados com o símbolo comple-
mentar previsto no ponto 4.5.2. do anexo II.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
ANEXO II I
VIDRAÇASDE VIDRO LAMINADO QUE NÃO SEJAM PÁRA-BRISAS
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que vidraças de vidro laminado que não sejam pára-
-brisas pertencem a vários tipos se diferirem pelo menos em uma
das características principais ou secundárias.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Categoria de espessura da vidraça na qual está incluída a espessura
nominal «e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 n
mm, sendo «n» o número de lâminas de vidro:
— categoria I: e ≤5m m
— categoria II: 5,5 mm < e ≤6,5 mm
— categoria III: 6,5 mm < e.
1.1.3. Espessura nominal do ou dos intercalares.
1.1.4. Natureza e tipo do ou dos intercalares, por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matéria plástica.
1.1.5. Qualquer tratamento especial ao qual uma das lâminas de vidro
possa ter sido submetida.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidro para vidraça).
1.2.2. Coloração do intercalar (incolor ou de cor, total ou parcialmente).
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro laminado que não sejam pára-brisas, os
ensaios são efectuados com provetes planos que são quer cortados
de vidraças verdadeiras quer feitos especialmente. Tanto num caso
como no outro, os provetes devem ser rigorosamente representa-
tivos, sobre todos os pontos de vista, das vidraças para cujo
fabrico é pedida a homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro laminado são armaze-
nados durante pelo menos quatro horas à temperatura de
23 ºC ± 2 ºC. Os ensaios são efectuados com os provetes logo que
estes tenham sido retirados do recipiente no qual estavam armaze-
nados.
2.3. Considera-se que a vidraça apresentada a homologação satisfaz as
disposições do presente anexo se tiver a mesma composição que
um pára-brisas já homologado em conformidade com as dispo-
sições do anexo II B ou do anexo II C ou do anexo II K.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE
3.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes planos medindo
1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/ − 0 mm).
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 3 do anexo II
A.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
3.3.2. A altura de queda é de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio dá resultados satisfatórios se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.4.1.1. O provete cede e parte-se, apresentando numerosas fissuras circu-
lares cujo centro é aproximadamente o ponto de impacte;
3.4.1.2. O intercalar pode ficar rasgado, mas a cabeça do manequim não
deve atravessar a vidraça;
3.4.1.3. Não deve haver grandes bocados de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.4.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios é considerada como
satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça ao
choque se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.4.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos;3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes dá resultados
positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA — ENSAIO COM A
ESFERA DE 227 g
4.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.2. Número de provetes
São submetidos aos ensaios quatro provetes planos quadrados
medindo 300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) de lado.
4.3. Método de ensaio
4.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 2.1 do anexo II A.
4.3.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face supe-
rior do provete) está indicada no quadro a seguir, em função da
espessura nominal:
Espessura nominal Altura da queda
e≤5,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 5,5 mm ≤e≤6,5 mm 6 m
6,5 mm ≤e7 m
4.4. Interpretação dos resultados
4.4.1. O ensaio é considerado como dando um resultado satisfatório se for
satisfeita uma das seguintes condições:
— a esfera não atravessa o provete,
— o provete não se parte em vários bocados,
— o peso total dos poucos bocados que se possam formar do lado
oposto ao ponto de impacte não excede 15 g.
4.4.2. Uma série de provetes submetida aos ensaios é considerada como
satisfatória do ponto de vista da resistência mecânica se for satis-
feita uma das seguintes condições:
4.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo;
4.4.2.2. Tendo dois ensaios no máximo dado um resultado negativo, uma
nova série de ensaios efectuada com uma nova série de provetes
dá resultados positivos.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de resistência à abrasão
5.1.1. Índices de dificuldade e método de ensaio
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do anexo II A, prosse-
guindo o ensaio durante 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretação dos resultados
A vidraça de segurança é considerada como satisfatória do ponto de
vista da resistência à abrasão se a difusão da luz devida à abrasão
do provete não for superior a 2 %.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do anexo II A.
5.3. Ensaio de resistência à radiação
5.3.1. Prescrição geral
Este ensaio só é efectuado se o laboratório o julgar útil, tendo em
conta as informações em sua posse sobre o intercalar.
5.3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do anexo II A.
5.4. Ensaio de resistência à humidade
5.4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do anexo II A.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As disposições relativas ao coeficiente de transmissão regular da
luz indicadas no ponto 9.1 do anexo II A são aplicáveis às vidraças
ou partes de vidraças que não sejam pára-brisas situadas em
posições que desempenham um papel essencial para a visão do
condutor.
São aplicáveis as prescrições indicadas no ponto 9.1 do anexo II A
relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz. Os materiais
para vidraças que tenham um coeficiente de transmissão regular da
luz inferior a 70 % devem ser marcados com o símbolo comple-
mentar previsto no ponto 4.5.2. do anexo II.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
ANEXO II J
VIDRAÇASDE VIDRO PLÁSTICO QUE NÃO SEJAM PÁRA-BRISAS
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças de vidro plástico que não sejam pára-
-brisas pertencem a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma
das características principais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.
1.1.2. Categoria de espessura na qual está incluída a espessura nominal
«e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm:
— categoria I: e ≤3,5 mm,
— categoria II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
— categoria III: 4,5 mm < e.
1.1.3. Espessura nominal da(s) lâminas(s) de plástico que desempenha(m)
o papel de intercalar.
1.1.4. Espessura nominal da vidraça.
1.1.5. Tipo da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o papel de
intercalar(es) (por exemplo, PVB ou qualquer outra matéria
plástica) e da lâmina de plástico colocada sobre a face interna.
1.1.6. Qualquer tratamento especial ao qual a lâmina de vidro possa ter
sido submetida.
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidro para vidraça).
1.2.2. Coloração, na totalidade ou em parte, de todas as lâminas de
plástico (incolor ou de cor).
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas, os
ensaios são efectuados com provetes planos que ou são cortados
das vidraças normais ou fabricados especialmente. Tanto num caso
como no outro, os provetes devem ser rigorosamente representa-
tivos, sob todos os pontos de vista, das vidraças para cujo fabrico
é pedida a homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro plástico devem ser colo-
cados, durante pelo menos quatro horas, à temperatura de 23 ºC
± 2 ºC. Os ensaios serão efectuados logo que os provetes tenham
sido retirados do recinto em que estavam colocados.
2.3. Considera-se que a vidraça apresentada à homologação satisfaz as
disposições do presente anexo se tiver a mesma composição que
um pára-brisas já homologado em conformidade com as dispo-
sições do anexo II D.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE3.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de provetes
Serão submetidos aos ensaios seis provetes planos de
1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/ − 2 mm).1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼B
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3 do anexo II A.3.3.2. A altura de queda é de 1,5 m + 0 mm/ − 5 mm.
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Este ensaio é considerado como tendo um resultado positivo se
forem satisfeitas as seguintes condições:
3.4.1.1. A lâmina de vidro parte-se, apresentando numerosas fissuras;3.4.1.2. São admitidos rasgos do intercalar, desde que a cabeça do mane-
quim não passe através do provete;
3.4.1.3. Nenhum fragmento grande de vidro se deve destacar do intercalar.3.4.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça
ao choque se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo;3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes dá resultados
positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA — ENSAIO COM A
ESFERA DE 227 g
4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do anexo II I, com
excepção do quadro do ponto 4.3.2, que deve ser substituído pelo
seguinte:
Espessura nominal Altura da queda
e≤3,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 3,5 mm < e ≤4,5 mm 6 m
e > 4,5 mm 7 m
4.2. Todavia, a prescrição do ponto 4.4.1.2 do anexo II I fica neste caso
sem efeito.
5. ENSAIOS DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de resistência à abrasão
5.1.1. Ensaio de resistência à abrasão na face externa
São aplicáveis as prescrições do ponto 5.1 do anexo II I.
5.1.2. Ensaio de resistência à abrasão na face interna
São aplicáveis as prescrições do ponto 2.1 do anexo II K.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do anexo II A.
5.3. Ensaio de resistência à radiação
São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do anexo II A.
5.4. Ensaio de resistência à humidade
São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do anexo II A.
5.5. Ensaio de resistência às mudanças de temperatura
São aplicáveis as prescrições do ponto 8 do anexo II A.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
São aplicáveis as prescrições indicadas no ponto 9.1 do anexo II A
relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz. Os materiais
para vidraças que tenham um coeficiente de transmissão regular da1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼B
luz inferior a 70 % devem ser marcados com o símbolo comple-
mentar previsto no ponto 4.5.2. do anexo II.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
São aplicáveis as prescrições do ponto 10 do anexo II A.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
São aplicáveis as prescrições do ponto 11 do anexo II A.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 70
▼B
ANEXO II K
VIDRAÇASDE SEGURANÇAREVESTIDASDE MATÉRIA PLÁSTICA
(na face interna)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Os materiais para vidraças de segurança tais como definidos nos
anexos II B, II C, II H e II I devem, se forem revestidos de uma
camada de matéria plástica na face interna, estar em conformidade
com as prescrições a seguir, que se juntam à dos anexos apro-
priados.
2. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À ABRASÃO2.1. Índices de dificuldade e método de ensaio
O revestimento de matéria plástica deve ser submetido a um ensaio
em conformidade com as prescrições do ponto 4 do anexo II A,com uma duração de 100 ciclos.
2.2. Interpretação dos resultados
O revestimento de matéria plástica é considerado como satisfatório
do ponto de vista da resistência à abrasão se a difusão da luz
devida à abrasão do provete não for superior a 4 %.
3. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À HUMIDADE
3.1. No caso de vidraças de segurança temperadas e revestidas de
matéria plástica, deve ser efectuado um ensaio de resistência à
humidade.
3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do anexo II A.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA ÀS MUDANÇAS DE TEMPERA-
TURA
São aplicáveis as prescrições do ponto 8 do anexo II A.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
São aplicáveis as prescrições do ponto 10 do anexo II A.
6. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
São aplicáveis as prescrições do ponto 11 do anexo II A.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 71
▼B
ANEXO II L
VIDRAÇASDUPLAS
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças duplas pertencem a tipos diferentes se
diferirem em pelo menos uma das características principais ou
secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Composição da vidraça dupla (simétrica, dissimétrica).
1.1.3. Tipo de cada uma das vidraças constituintes, tal como definido no
ponto 1 dos anexos II H, II I ou II J.
1.1.4. Espessura nominal do espaço entre as duas vidraças.
1.1.5. Tipo de colagem (orgânica, vidro-vidro ou vidro-metal).
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. As características secundárias de cada uma das vidraças consti-
tuintes, tal como definidas no ponto 1.2 dos anexos II H, II I e II J.
2. GENERALIDADES
2.1. Cada uma das vidraças que constitui a vidraça dupla deve ser ou
homologada, ou submetida às exigências do anexo que lhe é
aplicável (anexos II H, II I ou II J).
2.2. Os ensaios efectuados com vidraças duplas de espessura nominal
do espaço «e» são considerados como aplicáveis a todas as vidraças
duplas que tenham as mesmas características e uma espessura
nominal do espaço e ± 3 mm. Todavia, o requerente pode apre-
sentar à homologação a amostra que tenha o menor espaço e a
que tenha o maior espaço.
2.3. No caso de vidraças duplas que tenham pelo menos uma vidraça de
vidro laminado ou de vidro plástico, os provetes são colocados
antes do ensaio, durante pelo menos 4 horas, à temperatura de
23 ± 2 ºC. Os ensaios são efectuados logo que os provetes tenham
sido retirados do recinto em que foram colocados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE
3.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de provetes
Para cada categoria de espessura das vidraças constituintes e cada
espessura de espaço tal como definida no ponto 1.1.4 acima, serão
submetidos ao ensaio seis provetes de 1 100 mm × 500 mm
+5/−2.
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3 do anexo II A.
3.3.2. A altura de queda é de 1,50 m+0/−5.
3.3.3. Se se tratar de uma vidraça dupla dissimétrica, efectuam-se três
ensaios numa face e três ensaios na outra face.
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Vidraça dupla constituída por duas vidraças de vidro de têmpera
uniforme:
O ensaio é considerado como tendo dado um resultado positivo se
os dois elementos se partirem.
3.4.2. Vidraça dupla constituída por duas vidraças de vidro laminado e/ou
de vidro plástico que não sejam pára-brisas:1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 72
▼B
O ensaio é considerado como tendo dado um resultado positivo se
forem satisfeitas as seguintes condições:
3.4.2.1. Os dois elementos do provete cedem e partem-se apresentando
numerosas fissuras circulares aproximadamente centradas sobre o
ponto de impacte.
3.4.2.2. São admitidos rasgos do intercalar (ou dos intercalares) desde que a
cabeça do manequim não passe através do provete.
3.4.2.3. Nenhum fragmento grande de vidro se pode destacar do intercalar.
3.4.3. Vidraça dupla constituída por uma vidraça de vidro de têmpera
uniforme e uma vidraça de vidro laminado ou de vidro plástico
que não seja pára-brisas:
3.4.3.1. A vidraça de vidro temperado parte-se.3.4.3.2. A vidraça de vidro laminado ou de vidro pástico cede e parte-se
apresentando numerosas fissuras circulares aproximadamente
centradas sobre o ponto de impacte.
3.4.3.3. São admitidos rasgos do intercalar (ou dos intercalares) desde que a
cabeça do manequim não passe através do provete.
3.4.3.4. Não deve haver grandes bocados de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.4.4. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista do comportamento da cabeça
ao choque se for satisfeita uma das duas seguintes condições:
3.4.4.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo;
3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada numa nova série de provetes deu resultados posi-
tivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições relativas à transmissão da luz indicadas no ponto 9.1
do anexo II A são aplicáveis às vidraças duplas ou partes de
vidraças duplas situadas em posições que desempenham um papel
essencial para a visão do condutor.
São aplicáveis as prescrições indicadas no ponto 9.1 do anexo II A
relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz. Os materiais
para vidraças que tenham um coeficiente de transmissão regular da
luz inferior a 70 % devem ser marcados com o símbolo comple-
mentar previsto no ponto 4.5.2. do anexo II.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 73
▼B
ANEXO II M
MEDIÇÃO DA ALTURA DE SEGMENTO E POSIÇÃO DOS PONTOS
DE IMPACTE
Figura 1
Determinação da altura de segmento «h»
No caso da vidraça de curvatura simples, a altura de segmento será igual a h1,
no máximo.
No caso da vidraça de curvatura dupla, a altura de segmento será igual a h1+h2,
no máximo.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 74
▼B
Figuras 2a), 2b) e 2c)
Pontos de impacte prescritos para as vidraças de vidro de têmpera
uniforme
Os pontos 2 indicados nas figuras 2a), 2b) e 2c) são exemplos da localização do
ponto 2 prescrito no ponto 2.5 do anexo II H.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 75
▼B
ANEXO II N
EXEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO CEE
(ver ponto 4.7 do anexo II)
Pára-brisas de vidro laminado vulgar:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
vulgar, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos
termos da presente directiva e com o número de homologação 001241.
Pára-brisas de vidro laminado vulgar revestido de matéria plástica:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
vulgar revestido de matéria plástica, indica que o elemento em questão foi
homologado em França (e2) nos termos da presente directiva e com o número
de homologação 001242.
Pára-brisas de vidro laminado tratado:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
tratado, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos
termos da presente directiva e com o número de homologação 001243.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 76
▼B
Pára-brisas de vidro plástico:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro plástico,
indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos
da presente directiva e com o número de homologação 001244.
Vidraças, que não sejam pára-brisas, com coeficiente de transmissão
regular da luz inferior a 70 %:
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça que não seja umpára-brisas à qual se aplica o disposto no ponto 9.1.4.2 do anexo II A, indica
que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da
presente directiva e com o número de homologação 001245.
Vidraça dupla com coeficiente de transmissão regular da luz inferior a
70 %:
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça dupla, indica que oelemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presente
directiva e com o número de homologação 001246.
Vidraçasquenãosejampára-brisas,comcoeficiente detransmissãoregular
da luz superior ou igual a 70 %:1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 77
▼B
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça que não seja um
pára-brisas à qual se aplica o disposto no ponto 9.1.4.1 do anexo II A, indica
que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da
presente directiva com o número de homologação 001247.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 78
▼B
ANEXO II O
CONTROLO DE CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
1. DEFINIÇÕES
Para efeitos do disposto no presente anexo, entende-se por:
1.1. Tipo de produto, todas as vidraças que tenham as mesmas carac-
terísticas principais.
1.2. Classe de espessura, todas as vidraças cujos componentes tenham a
mesma espessura dentro das tolerâncias admitidas.
1.3. Unidade de produção, o conjunto dos meios de produção de um ou
vários tipos de vidraças, implantados no mesmo lugar geográfico;
pode incluir várias cadeias de fabrico.
1.4. Posto, um período de produção assegurado pela mesma cadeia de
fabrico durante o período de trabalho diário.
1.5. Campanha de produção, um período contínuo de fabrico do mesmo
tipo de produto na mesma cadeia de fabrico.
1.6. Ps,o número de vidraças do mesmo tipo de produto fabricado pelo
mesmo posto.
1.7. Pr,o número de vidraças do mesmo tipo de produto fabricado
durante a campanha de produção.
2. ENSAIOS
As vidraças devem ser submetidas aos seguintes ensaios:
2.1. Vidraças de vidro de têmpera uniforme
2.1.1. Ensaio de fragmentação em conformidade com o ponto 2 do anexo
II H.
2.1.2. Medição de transmissão da luz em conformidade com as pres-
crições do ponto 9.1 do anexo II A.
2.2. Pára-brisas de vidro laminado vulgar e pára-brisas de vidro
plástico
2.2.1. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque em conformidade
com as prescrições do ponto 3 do anexo II B.
2.2.2. Ensaio com a esfera de 2 260 g em conformidade com as pres-
crições do ponto 4.2 do anexo II B e do ponto 2.2 do anexo II A.
2.2.3. Ensaio de resistência a alta temperatura em conformidade com as
prescrições do ponto 5 do anexo II A.
2.2.4. Medição de transmissão da luz em conformidade com as pres-
crições do ponto 9.1 do anexo II A.
2.2.5. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do anexo II A.
2.2.6. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com
as prescrições do ponto 9.3 do anexo II A.
2.2.7. Para as vidraças de vidro plástico unicamente:
2.2.7.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as pres-
crições do ponto 2.1 do anexo II K.
2.2.7.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as pres-
crições do ponto 3 do anexo II K.
2.2.7.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com
as prescrições do ponto 11 do anexo II A.
2.3. Vidraças de vidro laminado vulgar e de vidro plástico que não
sejam pára-brisas
2.3.1. Ensaio com a esfera de 227 g em conformidade com as prescrições
do ponto 44 do anexo II I.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 79
▼B
2.3.2. Ensaio de resistência a alta temperatura em conformidade com as
prescrições do ponto 5 do anexo II A.
2.3.3. Medição de transmissão da luz em conformidade com as pres-
crições do ponto 9.1 do anexo II A.
2.3.4. Para as vidraças de vidro plástico unicamente.2.3.4.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as pres-
crições do ponto 2.1 do anexo II K.
2.3.4.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as pres-
crições do ponto 3 do anexo II K.
2.3.4.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com
as prescrições do ponto 11 do anexo II A.
2.3.5. As condições acima indicadas são consideradas como satisfeitas se
os ensaios correspondentes tiverem sido efectuados com um pára-
-brisas da mesma composição.
2.4. Pára-brisas de vidro laminado tratado
2.4.1. Além dos ensaios previstos no ponto 2.2 do presente anexo, deve
ser efectuado um ensaio de fragmentação em conformidade com
as prescrições do ponto 4 do anexo II C.
2.5. Vidraças revestidas de matéria plástica
Além dos ensaios previstos nos diferentes pontos do presente
anexo, devem-se efectuar os seguintes ensaios:
2.5.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as pres-
crições do ponto 2.1 do anexo II K.
2.5.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as pres-
crições do ponto 3 do anexo II K.
2.5.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com
as prescrições do ponto 11 do anexo II A.
2.6. Vidraças duplas
Os ensaios a efectuar são os previstos pelo presente anexo para
cada uma das vidraças que constituem a vidraça dupla, com a
mesma frequência e as mesmas exigências.
3. FREQUÊNCIA E RESULTADOS DOS ENSAIOS3.1. Ensaio de fragmentação
3.1.1. Ensaios
3.1.1.1. No início da produção de cada tipo novo de vidraça, efectua-se
uma série inicial de ensaios com obtenção de quebra em cada ponto
de impacte prescrito pela presente directiva, e tirando fotografias,
para determinar o ponto de quebra mais grave.
3.1.1.2. Durante a campanha de produção, o ensaio de controlo é efectuado
no ponto de quebra determinado no ponto 3.1.1.1.
3.1.1.3. Deve ser efectuado um ensaio de controlo no início de cada
campanha de produção ou após uma mudança de coloração.
3.1.1.4. No decurso da campanha de produção, os ensaios de controlo
devem ser efectuados com a seguinte frequência mínima:
Vidraças de vidro de têmpera
uniformePára-brisas de vidro laminado
tratado
Pr≤500: um por posto 0,1 % por tipo
Pr > 500: dois por posto
3.1.1.5. No final da campanha de produção, deve ser efectuado um ensaio
de controlo com uma das últimas vidraças fabricadas.
3.1.1.6. Se Pr < 20, só se deve efectuar um único ensaio de fragmentação
por campanha de produção.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 80
▼B
3.1.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados, incluindo os resultados
para os quais não foi tirada prova fotográfica. Além disso, tira-se
uma prova fotográfica de contacto por posto, excepto se Pr ≤500,
caso em que apenas é tirada uma única prova fotográfica de
contacto por campanha de produção.
3.2. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque
3.2.1. Ensaios
O controlo é efectuado sobre um lote retirado correspondente a
pelo menos 0,5 % da produção diária de pára-brisas laminados de
uma cadeia de fabrico, com o máximo de 15 pára-brisas por dia.
A escolha das amostras deve ser representativa da produção dos
diferentes tipos de pára-brisas.
Com o acordo do serviço administrativo, estes ensaios podem ser
substituídos pelo ensaio com a esfera de 2 260 g (ver ponto 3.3 a
seguir). Em todos os casos, são efectuados ensaios de comporta-
mento da cabeça ao choque com pelo menos duas amostras por
classe de espessura por ano.
3.2.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.3. Impacte de uma esfera de 2260 g
3.3.1. Ensaios
O controlo é efectuado, no mínimo, uma vez por mês e por classe
de espessura.
3.3.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.4. Impacte de uma esfera de 227 g
3.4.1. Ensaios
Os provetes são cortados das amostras. Todavia, por razões
práticas, os ensaios podem ser efectuados com produtos acabados
ou com uma parte desses produtos.
O controlo é efectuado sobre um lote retirado correspondente pelo
menos a 0,5 % da produção de um posto, com o máximo de 10
amostras por dia.
3.4.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.5. Ensaio de resistência a alta temperatura
3.5.1. Ensaios
Os provetes são cortados das amostras. Todavia, por razões
práticas, os ensaios podem ser efectuados com produtos acabados
ou com uma parte desses produtos. Estes últimos são escolhidos
de modo a que todos os intercalares sejam ensaiados proporcional-
mente à sua utilização.
O controlo é efectuado sobre pelo menos três amostras da produção
diária por cor de intercalar.
3.5.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.6. Transmissão da luz
3.6.1. Ensaios
Serão submetidas a este ensaio amostras representativas de
produtos acabados de cor.
No mínimo, o controlo será efectuado no início de cada campanha
de produção se uma modificação das características da vidraça
influir nos resultados do ensaio.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 81
▼B
Não serão submetidas a este ensaio as vidraças cuja transmissão
regular da luz, medida aquando da homologação do tipo, seja igual
ou superior a 80 % no caso dos pára-brisas e a 75 % no caso das
vidraças que não sejam pára-brisas, nem as vidraças que tenham
por símbolo V (ver ponto 4.5.2 do anexo II).
No caso das vidraças de vidro temperado, o fornecedor de vidro
pode apresentar um certificado que ateste que as vidraças satis-
fazem as prescrições acima indicadas em vez de se proceder ao
ensaio.
3.6.2. Resultados
O valor da transmissão da luz deve ser anotado. Além disso, para
os pára-brisas com faixa de sombra ou faixa de obscurecimento,
verifica-se, com o auxílio dos desenhos mencionados no ponto
2.2.1.2.2.4 do anexo II, que essas faixas estão fora da zona B ou
da zona I, conforme a categoria do veículo a que se destina o
pára-brisas.
3.7. Distorção óptica e separação da imagem secundária
3.7.1. Ensaios
Cada pára-brisas deve ser inspeccionado para detectar os defeitos
de aspecto. Além disso, utilizando os métodos prescritos na
presente directiva ou qualquer outro método cujos resultados sejam
semelhantes, devem ser efectuadas medições nas diferentes zonas
de visão com a seguinte frequência mínima:
— quer uma amostra por posto, se Ps ≤200,
— quer duas amostras por posto, se Ps > 200,— quer 1 % de toda a produção, devendo as amostras retiradas ser
representativas de toda produção.
3.7.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.8. Ensaio de resistência à abrasão
3.8.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de
vidro plástico serão submetidas a este ensaio. O controlo será efec-
tuado no mínimo uma vez por mês e por tipo de material plástico
de revestimento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.8.2. Resultados
A medida da difusão da luz deve ser anotada.
3.9. Ensaio de resistência à humidade
3.9.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de
vidro plástico serão submetidas a este ensaio. O controlo será efec-
tuado no mínimo uma vez por mês e por tipo de material plástico
de revestimento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.9.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.10. Ensaio de resistência aos agentes químicos
3.10.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de
vidro plástico serão submetidas a este ensaio. O controlo será efec-
tuado no mínimo uma vez por mês e por tipo de material plástico
de revestimento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.10.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 82
▼B
ANEXO II P
COMUNICAÇÃO RELATIVA À HOMOLOGAÇÃO CEE, EXTENSÃO DE HOMOLO-
GAÇÃO CEE, RECUSA DE HOMOLOGAÇÃO CEE, REVOGAÇÃO DE HOMOLOGAÇÃO
CEE, PARAGEM DEFINITIVA DA PRODUÇÃO DE UM TIPO DE VIDRAÇA DE SEGU-
RANÇA
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 83
▼B
Apêndice 1
PÁRA-BRISASDE VIDRO LAMINADO
(vulgar, tratado ou revestido de plástico)
(Características principais e secundárias de acordo com os anexos II B, II C ou II K)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 84
▼B
Apêndice 2
PÁRA-BRISASDE VIDRO PLÁSTICO
(Características principais e secundárias de acordo com a anexo II D)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 85
▼B
Apêndice 3
VIDRAÇASDE VIDRO DE TÊMPERA UNIFORME
(Características principais e secundárias de acordo com o anexo II H ou o anexo II K)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 86
▼B
Apêndice 4
VIDRAÇASDE VIDRO LAMINADO QUE NÃO SEJAM PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o anexo II I ou o anexo II K)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 87
▼B
Apêndice 5
VIDRAÇASDE VIDRO PLÁSTICO QUE NÃO SEJAM PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o anexo II J)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 88
▼B
Apêndice 6
UNIDADESDE VIDRAÇADUPLA
(Características principais e secundárias de acordo com o anexo II L)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 89
▼B
Apêndice 7
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 90
▼B
ANEXO III
VEÍCULOS— PRESCRIÇÕESDE INSTALAÇÃONOSVEÍCULOSDOS
PÁRA-BRISASE DAS VIDRAÇASQUE NÃO SEJAM PÁRA-BRISAS
1. Os pára-brisas e as vidraças que não sejam pára-brisas devem ser
instalados de modo a que, apesar das solicitações a que o veículo
possa estar submetido nas condições normais de circulação, se
mantenham no lugar e continuem a assegurar a visibilidade e a
segurança dos ocupantes dos veículos.
2. Todos os veículos a motor das categorias M e N devem ser sujeitos
às verificações seguintes:
2.1. O pára-brisas deve ostentar a marca de homologação CEE apro-
priada descrita no ponto 4.4 do anexo II seguida de um dos
símbolas adicionais previstos no ponto 4.5.1 do anexo II:
2.1.1. que o pára-brisas tenha sido homologado para o tipo de veículo em
que se encontra instalado;
2.1.2. que o pára-brisas esteja correctamente instalado em relação ao
ponto «R» do veículo. Esta verificação poderá ser efectuada quer
no veículo quer nos respectivos desenhos, à escolha do fabricante
do veículo.
2.2. As janelas laterais e o óculo traseiro devem ostentar a marca de
homologação CEE apropriada especificada no ponto 4.4 do anexo
II. As janelas laterais e o óculo traseiro através das quais o
condutor obtém o ângulo de visão anterior directa de 180º ou
obtém o campo de visão indirecta por meio de retrovisores inte-
riores e exteriores que preencham os requisitos da Directiva 71/
/127/CEE, não deverão ostentar o símbolo adicional previsto no
ponto 4.5.2 do anexo II.
2.3. O vidro do tecto de abrir deve ostentar a marca de homologação
CEE descrita no ponto 4.4. do anexo II. Os tectos de abrir podem
ostentar o símbolo adicional previsto no ponto 4.5.2. do anexo II
2.4. Deve-se verificar se os vidros que não os referidos nos pontos 2.1 a
2.4supra (que entrem, por exemplo, na composição de divisórias
internas) ostentam a marca de homologação CEE descrita no ponto
4.4. do anexo II, seguida, eventualmente, do símbolo complementar
previsto no ponto 4.5.2 do anexo II.
3. Em relação a todos os veículos da categoria O, deve-se verificar se
os vidros ostentam a marca de homologação CEE descrita no ponto
4.4. do anexo II seguida, eventualmente, do símbolo complementar
previsto no ponto 4.5.2 do anexo II.1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 91
▼B
Apêndice
ANEXO À FICHA DE RECEPÇÃO CEE DE UM MODELO DE VEÍCULO NO QUE
RESPEITA A INSTALAÇÃODAS VIDRAÇASDE SEGURANÇA
(N.o2doartigo4.oeartigo10.odaDirectiva70/156/CEEdoConselho,de6deFevereirode1970,
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes à recepção CEE dos
veículos a motor e seus reboques)
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 92
▼B
1992L0022 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 93