1992L0106 — PT — 01.01.2007 — 003.001

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▼B

DIRECTIVA 92/106/CEE DO CONSELHO

de 7 de Dezembro de 1992

relativa ao estabelecimento de regras comuns para certos transportes combinados de mercadorias entre Estados-membros







O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 75.o e o n.o 2 do seu artigo 84.o, Tendo em conta a proposta da Comissão ( 1 ), Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu ( 2 ), Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social ( 3 ), Considerando que a Directiva 75/130/CEE do Conselho, de 17 de Fevereiro de 1975, relativa ao estabelecimento de regras comuns para certos transportes combinados rodo/ferroviários de mercadorias entre Estados-membros ( 4 ), foi várias vezes alterada; que, efectuando-se agora novas alterações, se deve, por uma questão de clareza, proceder à reformulação da referida directiva; Considerando que o mercado interno provocará um aumento do tráfego e que a Comunidade deve utilizar os meios necessários para gerir, da melhor forma possível e a bem do interesse colectivo, os seus recursos em matéria de transportes, o que implica o apelo aos transportes combinados; Considerando que os problemas cada vez maiores inerentes ao congestionamento das estradas, ao ambiente e à segurança rodoviária exigem, a bem do interesse público, um desenvolvimento mais acelerado dos transportes combinados como alternativa ao transporte rodoviário; Considerando que devem ser tomadas medidas destinadas a permitir um desenvolvimento progressivo das técnicas de transporte baseado no carácter intermodal dos transportes, bem como nos meios e necessidades específicas dos operadores e utentes dos transportes; que essas medidas devem visar os transportes combinados que associam a estrada a outros meios de transporte, nomeadamente o caminho-de-ferro, a navegação fluvial e a navegação marítima; Considerando que a liberalização de todas as restrições quantitativas e a supressão de várias restrições de ordem administrativa ainda existentes no domínio dos transportes rodoviários são de molde a fomentar uma utilização mais ampla dos transportes combinados; Considerando que, para que a técnica do transporte combinado conduza ao descongestionamento efectivo das estradas, essa liberalização deve incidir nos percursos rodoviários limitados em distância; Considerando que a liberalização dos percursos rodoviários iniciais e finais de um transporte combinado deve ser tornada extensiva aos transportes combinados por via marítima sempre que o percurso marítimo represente uma parte considerável desses transportes combinados; Considerando que é conveniente que a Comissão apresente, de dois em dois anos, e pela primeira vez antes de 1 de Julho de 1995, um relatório sobre a aplicação da presente directiva; Considerando que o desenvolvimento dos transportes combinados seria igualmente facilitado por medidas de incentivo e que, consequentemente, é oportuno reduzir os impostos que recaem sobre a circulação e os veículos comerciais de mercadorias na medida em que estes últimos sejam transportados por caminho-de-ferro, e isentar os troços rodoviários iniciais e finais de qualquer tarificação obrigatória; Considerando que é conveniente facilitar o acesso do transporte por conta própria aos transportes combinados; Considerando que a presente directiva não deve afectar as obrigações dos Estados-membros relativas aos prazos de transposição e de aplicação das directivas sujeitas à reformulação, ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:







Artigo 1.o

A presente directiva aplica-se às operações de transporte combinado, sem prejuízo do Regulamento (CEE) n.o 881/92 ( 5 ).

Na acepção da presente directiva entende-se por transportes combinados, os transportes de mercadorias entre Estados-membros para os quais o camião, o reboque, o semi-reboque, com ou sem tractor, a caixa móvel ou o contentor de 20 pés e mais utilizam a estrada para a parte inicial ou final do trajecto e, para a outra parte, o caminho-de-ferro, uma via navegável ou um percurso marítimo que exceda 100 quilómetros em linha recta, e efectuam o trajecto inicial ou final por via rodoviária:

— quer entre o ponto de carga da mercadoria e a estação ferroviária de embarque apropriada mais próxima para o trajecto inicial e entre a estação ferroviária de desembarque apropriada mais próxima e o ponto de descarga da mercadoria para o trajecto final,

— quer num raio superior a 150 quilómetros em linha recta a partir do porto fluvial ou marítimo de embarque ou de desembarque.

Artigo 2.o

Cada Estado-membro libertará os transportes combinados referidos no artigo 1 de todos os regimes de contingentamento e de autorização, o mais tardar em 1 de Julho de 1993.

Artigo 3.o

Em caso de transporte combinado por conta de outrem, o documento de transporte, que deve preencher, pelo menos, os requisitos estipulados no artigo 6.o do Regulamento n.o 11 do Conselho, de 27 de Junho de 1960, relativo à supressão de discriminações em matéria de preços e condições de transporte, em execução do disposto no n.o 3 do artigo 79.o do Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia ( 6 ), deve ser completado com a indicação das estações ferroviárias de embarque e de desembarque relativas ao percurso ferroviário ou com a indicação dos portos fluviais de embarque e de desembarque relativos ao percurso por via navegável ou dos portos marítimos de embarque e de desembarque relativos ao percurso marítimo. Estas indicações serão inscritas antes da execução do transporte e confirmadas por aposição de um carimbo das autoridades ferroviárias ou portuárias nas estações ferroviárias ou nos portos fluviais ou marítimos em questão quando tiver sido concluída a parte do transporte efectuada por caminho-de-ferro, por via navegável ou por via marítima.

Artigo 4.o

Os transportadores rodoviários estabelecidos num Estado-membro que satisfaçam as condições de acesso à profissão e ao mercado dos transportes de mercadorias entre Estados-membros têm o direito de efectuar, no âmbito de um transporte combinado entre Estados-membros, trajectos rodoviários iniciais e/ou finais que façam parte integrante do transporte combinado e que incluam ou não a passagem de uma fronteira.

Artigo 5.o

1. A Comissão apresentará bienalmente, e pela primeira vez em 1 de Julho de 1995, um relatório ao Conselho sobre:

— o desenvolvimento económico dos transportes combinados,

— a aplicação do direito comunitário nesta área,

— a definição, se for caso disso, de novas acções destinadas a promover os transportes combinados.

2. Na elaboração do relatório referido no n.o 1, a Comissão será assistida pelos representantes dos Estados-membros para a recolha das informações necessárias para o efeito.

Esse relatório analisará as informações e dados estatísticos relativos nomeadamente a:

— relações de tráfego efectuadas em transporte combinado,

— número de veículos (conjunto rodoviário conta como um único veículo), de caixas amovíveis e de contentores transportados nas diferentes relações de tráfego,

— tonelagens transportadas,

— serviços efectuados em toneladas-quilómetros.

Esse relatório proporá, se for caso disso, soluções que permitam, posteriormente, melhorar essas informações e a situação dos transportes combinados.

Artigo 6.o

1. Os Estados-membros tomarão as medidas necessárias para que os impostos indicados no n.o 3, aplicáveis aos veículos rodoviários (camiões, tractores, reboques ou semi-reboques) quando estes são encaminhados por transporte combinado, sejam reduzidos ou reembolsados, quer num montante fixo quer proporcionalmente aos percursos ferroviários destes veículos, dentro dos limites e segundo as condições e modalidades por eles definidas após consulta da Comissão.

As reduções ou os reembolsos referidos no primeiro parágrafo serão concedidos pelo Estado de registo dos veículos com base nos percursos ferroviários efectuados no interior desse Estado.

Todavia, os Estados-membros podem conceder essas reduções ou reembolsos tendo em conta os percursos ferroviários efectuados quer parcialmente quer na totalidade, fora do Estado-membro de registo dos veículos.

2. Sem prejuízo das disposições que resultem de uma eventual adaptação no plano comunitário dos sistemas nacionais de impostos sobre veículos comerciais, os veículos utilizados exclusivamente para a tracção rodoviária em trajectos iniciais ou finais de um transporte combinado podem ser isentos dos impostos indicados no n.o 3, se forem tributados isoladamente.

3. Os impostos referidos nos n.os 1 e 2 são os seguintes:

— Bélgica: — taxe de circulation sur les véhicules automobiles/verkeersbelasting op de autovoertuigen;

▼M1

— Bulgária: — данък върху превозните средства;

▼A2

— República Checa: — silniční daň;

▼B

— Dinamarca: — vægtafgift af motorkøretøjer mv;

— Alemanha: — Kraftfahrzeugsteuer;

▼A2

— Estónia: — raskeveokimaks;

▼B

— França: — taxe spéciale sur certains véhicules routiers;

— Grécia: — τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων;

— Espanha: — a) impuesto sobre actividades económicas, b) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica;

— Irlanda: — vehicle excise duties;

— Itália: — a) tassa automobilistica, b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica;

▼A2

— Chipre: — τέλη κυκλοφορίας οχημάτων;

— Letónia: — transportlīdzekļa ikgadējā nodeva;

— Lituânia: — transporto priemonių savininkų ar valdytojų naudotojo mokestis;

▼B

— Luxemburgo: — taxe sur les véhicules automoteurs;

▼A2

— Hungria: — gépjárműadó;

— Malta: — liċenzja tat-triq/road licence fee;

▼B

— Países Baixos: — motorrijtuigenbelasting;

▼

— Áustria: — Straßenverkehrsbeitrag;

▼A2

— Polónia: — podatek od środków transportowych;

▼B

— Portugal: — a) imposto de camionagem, b) imposto de circulação;

▼M1

— Roménia: — Taxa asupra mijloacelor de transport;

▼A2

— Eslovénia: — letno povračilo za uporabo javnih cest za motorna in priklopna vozila;

— Eslováquia: — cestná daň;

▼

— Finlândia: — varsinainen ajoneuvovero/egentlig fordonsskatt;

— Suécia: — fordonsskatt;

▼B

— Reino Unido: — vehicle excise duties.

Artigo 7.o

Sempre que um reboque ou um semi-reboque pertencentes a uma empresa que efectue transportes por conta própria for traccionado, num dos percursos finais, por um tractor que pertença a uma empresa que efectue transportes por conta de outrem, o transporte assim efectuado está dispensado do documento previsto no artigo 3.o; todavia, deve ser apresentado um outro documento que faça prova do percurso efectuado ou a efectuar por caminho-de-ferro, por via navegável ou por via marítima.

Artigo 8.o

O trajecto rodoviário inicial ou final efectuado no âmbito de um transporte combinado fica isento de qualquer tarificação obrigatória.

Artigo 9.o

Sempre que, no âmbito de um transporte combinado, a empresa expedidora efectuar o percurso rodoviário inicial por conta própria na acepção da Primeira Directiva do Conselho, de 23 de Julho de 1962, relativa ao estabelecimento de certas regras comuns para determinados transportes rodoviários de mercadorias ( 7 ), a empresa destinatária da mercadoria transportada pode, em derrogação da definição constante da directiva supracitada, efectuar por conta própria o percurso rodoviário final para transportar a mercadoria ao seu destino, utilizando um tractor que lhe pertença ou que tenha comprado a prestações ou alugado nos termos da Directiva 84/647/CEE do Conselho, de 19 de Dezembro de 1984, relativa à utilização de veículos de aluguer sem condutor no transporte rodoviário de mercadorias ( 8 ), e que seja conduzido pelos seus empregados, se o reboque ou semi-reboque tiver sido registado pela empresa expedidora ou por ela alugado.

O percurso rodoviário inicial de um transporte combinado, efectuado pela empresa expedidora utilizando um tractor que lhe pertença ou que tenha comprado a prestações ou alugado nos termos da Directiva 84/647/CEE e conduzido pelos seus empregados, se o reboque ou semi-reboque tiver sido registado pela empresa destinatária da mercadoria transportada ou por ela alugado, é igualmente considerado, em derrogação da Primeira Directiva de 23 de Julho de 1962, como uma operação de transporte por conta própria sempre que o percurso rodoviário final seja efectuado por conta própria pela empresa destinatária, nos termos dessa primeira directiva.

Artigo 10.o

1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições legislativas, regulamentares e administrativas necessárias para dar cumprimento à presente directiva antes de 1 de Julho de 1993. Do facto informarão imediatamente a Comissão.

Quando os Estados-membros adoptarem as referidas disposições, estas devem conter uma referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência na sua publicação oficial. As modalidades dessa referência serão adoptadas pelos Estados-membros.

2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito interno que adoptem nas matérias reguladas pela presente directiva.

Artigo 11.o

1. É revogada a Directiva 75/130/CEE ( 9 ), sem prejuízo das obrigações dos Estados-membros no que se refere aos prazos de transposição e de aplicação constantes da parte A do anexo.

2. As referências feitas à directiva revogada entendem-se como referências à presente directiva e devem interpretar-se de acordo com o quadro de correspondências constante da parte B do anexo.

Artigo 12.o

Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva.









ANEXO

PARTE A







Prazos de transposição e de aplicação Directiva Data limite de transposição ou de aplicação 75/130/CEE (JO n.o L 48 de 22. 2. 1975, p. 31) 30 de Junho de 1975 79/5/CEE (JO n.o L 5 de 9. 1. 1979, p. 33) 1 de Julho de 1979 82/3/CEE (JO n.o L 5 de 9. 1. 1982, p. 12) — 82/603/CEE (JO n.o L 247 de 23. 8. 1982, p. 6) 1 de Abril de 1983 86/544/CEE (JO n.o L 320 de 15. 11. 1986, p. 33) 1 de Julho de 1987 91/224/CEE (JO n.o L 103 de 23. 4. 1991, p. 1). 1 de Janeiro de 1992

PARTE B







Quadro de correspondência Presente Directiva Directiva 75/130/CEE Artigo 1.o Artigo 1.o Artigo 2.o Artigo 2.o Artigo 3.o Artigo 3.o Artigo 4.o Artigo 6.o Artigo 5.o Artigo 7.o Artigo 6.o Artigo 8.o Artigo 7.o Artigo 9.o Artigo 8.o Artigo 11.o Artigo 9.o Artigo 12.o Artigo 10.o — Artigo 11.o — Artigo 12.o Artigo 13.o Anexo —