1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 1
Este documento constitui um instrumento de documentação e não vincula as instituições
►B DIRECTIVA DO CONSELHO
de 25 de Junho de 1979
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes aos dispositivos de
protecção em caso de capotagem de tractores agrícolas ou florestais de rodas (ensaios estáticos)
(79/622/CEE)
(JO L 179 de 17.7.1979, p. 1)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
►M1Directiva 82/953/CEE da Comissão de 15 de Dezembro de 1982 L 386 31 31.12.1982
►M2Directiva 87/354/CEE do Conselho de 25 de Junho de 1987 L 192 43 11.7.1987
►M3Directiva 88/413/CEE da Comissão de 22 de Junho de 1988 L 200 32 26.7.1988
Alterada por:
►A1Acto de Adesão da Espanha e de Portugal(*) L 302 23 15.11.1985
(*) Este acto não existe em língua portuguesa.
▼B
DIRECTIVA DO CONSELHO
de 25 de Junho de 1979
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes aos dispositivos de protecção em caso de capotagem
de tractores agrícolas ou florestais de rodas (ensaios estáticos)
(79/622/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica
Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o,
Tendo em conta a proposta da Comissão,
Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu(1),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social(2),
Considerando que asprescrições técnicas exigidas para ostractores pelas
legislações nacionais respeitam, nomeadamente aos dispositivos de
protecção em caso de capotagem e à sua fixação ao tractor;
Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membro para
outro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas as mesmasprescrições por todos os Estados-membros, quer em complemento, querem substituição das suas regulamentações actuais, tendo em vista
nomeadamente permitir a aplicação, para cada modelo de tractor, do
processo de recepção CEE que é objecto da Directiva 74/150/CEE doConselho, de 4 de março de 1974, relativa à aproximação das legislaçõesdos Estados-membros respeitantes à recepção dos tractores agrícolas ouflorestais de rodas(
3);
Considerando que, por um processo de homologação harmonizado dos
dispositivos de protecção em caso de capotagem e da sua fixação ao
tractor, cada Estado-membro terá a possibilidade de verificar o
cumprimento das prescrições comuns de construção e de ensaio e deinformar os outros Estados-membros da verificação feita pelo envio deuma cópia da ficha de homologação estabelecida para cada tipo dedispositivo de protecção em caso de capotagem e da sua fixação no
tractor; que a aposição de uma marca de homologação CEE em todos os
dispositivos fabricados em conformidade com o tipo homologadotornará desnecessário um controlo técnico destes dispositivos nos outrosEstados-membros;
Considerando que as prescrições comuns relativas a outros elementos e
características do dispositivo de protecção em caso de capotagem,nomeadamente as que se referem às dimensões, às portas, aos vidros de
segurança, aos dispositivos para impedir as voltas sucessivas do tractor
em caso de capotagem e à protecção do passageiro, serão estabelecidasposteriormente;
Considerando que as prescrições harmonizadas têm por objectivo
principal garantir a segurança da circulação rodoviária, bem como asegurança no trabalho em toda a Comunidade; que, para este fim, no que
respeita aos tractores referidos na presente directiva, é necessário
introduzir a obrigação de os equipar com um dispositivo de protecçãoem caso de capotagem; que é conveniente que, até uma data adeterminar, os tractores referidos na Directiva 77/536/CEE do Conselho,de 28 de Junho de 1977, relativa à aproximação das legislações dosEstados-membros respeitantes aos dispositivos de protecção em caso de
capotagem dos tractores agrícolas ou florestais de rodas(
4), possam ser
equipados com um dispositivo de protecção em caso de capotagem quecorresponda à Directiva 77/536/CEE ou à presente directiva;1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 2
(1)J O n.oC 296 de 11.12.1978, p. 69.
(2)J O n.oC 128 de 21.5.1979, p. 18.
(3)J O n.oL 84 de 28.3.1974, p. 10.
(4)J O n.oL 220 de 29.8.1977, p. 1.
▼B
Considerando que a aproximação das legislações nacionais relativas aos
tractores implica um reconhecimento recíproco pelos Estados-membrosdos controlos efectuados por cada um deles com base nas prescrições
comuns,
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
1. Cada Estado-membro homologará qualquer tipo de dispositivo de
protecção em caso de capotagem e a sua fixação ao tractor que esteja emconformidade com as prescrições de construção e de ensaio constantes
dos Anexos I a V.
2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE tomará
as medidas necessárias para controlar, tanto quanto necessário, a
conformidade da produção com o tipo homologado, se for caso disso,
em colaboração com as autoridades competentes dos outros Estados--membros. Este controlo limitar-se-á a amostragens.
Artigo 2.
o
Os Estados-membros atribuirão ao fabricante de um tractor ou de um
dispositivo de protecção em caso de capotagem, ou aos respectivosmandatários, uma marca de homologação CEE conforme ao modeloestabelecido no Anexo VI para cada tipo de dispositivo de protecção em
caso de capotagem e sua fixação ao tractor, que homologuem por força
do artigo 1.
o
Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias paraimpedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre
dispositivos cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 1.
oe
outros dispositivos.
Artigo 3.o
1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado
dos dispositivos de protecção em caso de capotagem e sua fixação aotractor por motivos relacionados com a sua construção, se estesostentarem a marca de homologação CEE.
2. Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no mercado
de dispositivos que ostentem a marca de homologação CEE mas que, deforma sistemática, não sejam conformes ao tipo homologado.
Este Estado informará imediatamente os outros Estados-membros e a
Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da suadecisão.
Artigo 4.
o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às dos
outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichas dehomologação, cujo modelo figura no Anexo VII, estabelecidas para cada
tipo de dispositivo de protecção em caso de capotagem que homologuem
ou recusem homologar.
Artigo 5.
o
1. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
verificar que vários dispositivos de protecção em caso de capotagem e asua fixação ao tractor que ostentam a mesma marca de homologaçãoCEE não são conformes ao tipo que homologou, tomará as medidasnecessárias para que a conformidade da produção com o tipo
homologado seja assegurada. As autoridades competentes deste Estado
avisarão as dos outros Estados-membros das medidas tomadas, quepodem ir até à revogação da homologação CEE quando a nãoconformidade for sistemática. As referidas autoridades tomarão asmesmas disposições se forem informadas pelas autoridades competentesde um outro Estado-membro da existência de tal falta de conformidade.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 3
▼B
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informarse-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologaçãoCEE concedida, bem como dos motivos que justificam essa medida.
Artigo 6.
o
Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação ou de
proibição da colocação no mercado ou da utilização, tomada por forçadas disposições adoptadas em execução da presente directiva, seráfundamentada de forma precisa. Será notificada ao interessado com a
indicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nos
Estados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem serinterpostos.
Artigo 7.
o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacional de um tractor por motivos relacionados
com os dispositivos de protecção em caso de capotagem e a sua fixaçãoao tractor, se estes ostentarem a marca de homologação CEE e se asprescrições constantes do Anexo VIII tiverem sido respeitadas.
Artigo 8.
o
Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a matrícula,
a entrada em circulação ou a utilização dos tractores por motivosrelacionados com os dispositivos de protecção em caso de capotagem e asua fixação ao tractor, se estes ostentarem a marca de homologação CEEe se as prescrições constantes do Anexo VIII tiverem sido respeitadas.
Artigo 9.
o
A presente directiva aplica-se aos tractores definidos no artigo 1.oda
Directiva 74/150/CEE que tenham as seguintes características:
— distância ao solo do eixo traseiro não superior a1 000 milímetros,
— via mínima fixa ou regulável de um dos eixos motores de pelo menos
1 150 milímetros,
— possibilidade de ser equipado com um dispositivo de atrelagem de
pontos múltiplos para ferramentas amovíveis e com um dispositivode tracção,
— massa superior ou igual a 800 quilogramas, correspondente ao peso
sem carga do tractor referido no ponto 2.4 do Anexo I da Directiva
74/150/CEE, incluindo o dispositivo de protecção em caso de
capotagem montado em conformidade com a presente directiva, e ospneumáticos da maior dimensão recomendada pelo fabricante.
Artigo 10.
o
No âmbito da recepção CEE, qualquer tractor referido no artigo 9.odeve
estar equipado com um dispositivo de protecção em caso de capotagem
que corresponda às prescrições dos Anexos I a IV.
Contudo, os tractores definidos no artigo 9.oda Directiva 77/536/CEE
podem ser equipados, no âmbito da recepção CEE, com um dispositivode protecção em caso de capotagem que corresponda às prescrições dos
Anexo I a IV da referida directiva.
Artigo 11.
o
As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as dispo-
sições dos anexos da presente directiva serão adoptadas emconformidade com o procedimento previsto no artigo 13.
oda Directiva
74/150/CEE.
Artigo 12.o
1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias
para darem cumprimento à presente directiva no prazo de dezoito mesesa contar da sua notificação e desse facto informarão imediatamente aComissão.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 4
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2. Os Estados-membros devem assegurar que a Comissão seja
informada das principais disposições de direito nacional que adoptaremno domínio regido pela presente directiva.
Artigo 13.
o
Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 5
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LISTA DOS ANEXOS
Anexo I: Condições de homologação CEE.
Anexo II: Condições dos ensaios de resistência das estruturas de
protecção e da sua fixação ao tractor
Anexo III: Procedimento de ensaioAnexo IV: Figuras
Anexo V: Modelo de relatório dos ensaios de homologação CEE para
uma estrutura de protecção (cabina ou quadro de segurança)no que respeita a sua resistência e a resistência da sua
fixação ao tractor (ensaios estáticos)
Anexo VI: Marcação
Anexo VII: Modelo de ficha de homologação CEE
Anexo VIII: Condições de recepção CEEAnexo IX: Modelo de anexo à ficha de recepção CEE de um modelo de
tractor no que respeita a resistência das estruturas de
protecção (cabina ou quadro de segurança) e a sua fixação
ao tractor (ensaios estáticos).1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 6
▼B
ANEXO I
CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1. DEFINIÇÃO
1.1. Por dispositivo de protecção em caso de capotagem (cabina ou quadro de
segurança), adiante designado por «estrutura de protecção», entende-se as
estruturas montadas sobre um tractor com o objectivo principal de evitar
ou de limitar os riscos que corre o condutor em caso de capotagem do
tractor durante a sua utilização normal.
1.2. As estruturas mencionadas no ponto 1.1 caracterizam-se pelo facto de, no
decurso dos ensaios previstos nos Anexos II e III, comportarem um espaço
livre suficientemente grande para proteger o condutor.
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
2.1. Todas as estruturas de protecção, assim como a sua fixação ao tractor,
devem ser concebidas e construídas de modo a assegurarem o objectivo
principal indicado no ponto 1.
2.2. Esta condição é considerada satisfeita se as prescrições dos Anexos II e III
forem respeitadas.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CEE
3.1. O pedido de homologação CEE no que diz respeito à resistência das
estruturas de protecção e da sua fixação ao tractor será apresentado pelo
fabricante do tractor ou pelo fabricante da estrutura de protecção ou pelos
respectivos mandatários.
3.2. Será acompanhado pelos seguintes documentos, em triplicado, e pelas
indicações seguintes:
— desenho, à escala ou com indicação das dimensões, da disposição do
conjunto da estrutura de protecção. Este desenho deverá reproduzir o
detalhe das peças de fixação,
— fotografias de lado e da retaguarda, indicando os detalhes de fixação,— descrição sucinta da estrutura de protecção, incluindo o tipo de
construção, os sistemas de fixação no tractor e, se necessário, os
detalhes do revestimento, os meios de acesso e as possibilidades de
libertação, detalhes sobre os estofos interiores, particularidades
susceptíveis de impedir voltas sucessivas do tractor e detalhes sobre
o sistema de aquecimento e ventilação,
— dados relativos aos materiais utilizados nas estruturas e nos elementos
de fixação da estrutura de protecção (ver Anexo V).
3.3. Um tractor, representativo do modelo de tractor a que se destina a estrutura
de protecção que deve ser homologada, será apresentado ao serviço técnico
encarregado dos ensaios de homologação. Este tractor deve estar equipado
com a estrutura de protecção.
3.4. O detentor da homologação CEE pode pedir que esta seja estendida a
outros modelos de tractores. As autoridades competentes que tiverem
concedido a homologação CEE inicial concederão a extensão pedida, se a
estrutura de protecção e o(s) modelo(s) de tractor para os quais é pedida a
extensão da homologação CEE inicial satisfizerem as seguintes condições:
— a massa do tractor sem lastro, definida no ponto 1.3 do Anexo II, não
exceder em mais de 5 % a massa de referência utilizada para o ensaio,
— o modo de fixação e os pontos de montagem no tractor serem
idênticos,
— os componentes que podem servir de suporte à estrutura de protecção,
como os guarda-lamas e a capota do motor, serem idênticos,
— a posição e as dimensões críticas do banco no interior da estrutura de
protecção e as posições relativas da estrutura de protecção e do tractor
deverem ser tais que a zona livre continue a serprotegida pela estrutura
no decorrer das diversas fases dos ensaios, quaisquer que sejam as
deformações sofridas.
4. INSCRIÇÕES
4.1. Qualquer estrutura de protecção conforme com o tipo homologado deverá
conter as seguintes inscrições:
4.1.1. Marca comercial ou de fabrico,1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 7
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4.1.2. Marca de homologação conforme com o modelo que figura no Anexo VI,
4.1.3. Número de série da estrutura de protecção,
4.1.4. Marca e modelo(s) de tractores a que se destina a estrutura de protecção.4.2. Todas estas indicações devem figurar numa pequena placa.
4.3. As inscrições devem ser apostas de modo a serem visíveis, legíveis e
indeléveis.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 8
▼B
ANEXO II
CONDIÇÕES DOS ENSAIOS DE RESISTENCIA DAS ESTRUTURAS DE
PROTECÇÃO E DA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Objectivo dos ensaios
Os ensaios efectuados com o auxílio de dispositivos especiais
destinam-se a simular as cargas impostas à estrutura de protecção
em caso de capotagem do tractor. Estes ensaios, descritos no Anexo
III, devem permitir observações quanto à resistência da estrutura de
protecção e das suas fixações ao tractor, assim como de todas as
partes do tractor que transmitam a carga de ensaio.
1.2. Preparação dos ensaios
1.2.1. A estrutura de protecção deve estar conforme com as especificações
da produção em série. Deve ser fixada a um dos tractores para que
foi concebida em conformidade com o método indicado pelos
fabricantes. Para o ensaio não é necessário dispor de um tractor
completo; todavia, a estrutura de protecção e as partes do tractor a
ensaiar às quais esta estrutura é fixada devem constituir uma
instalação operacional, adiante designada por «conjunto».
1.2.2. O conjunto deve ser fixado ao banco de ensaios de modo a que, sob
a carga, os elementos que ligam o conjunto ao banco de ensaios
apenas sejam objecto de deformações mínimas em relação à
estrutura de protecção. O método de fixação do conjunto à placa
de assentamento não deve modificar a resistência do conjunto.
1.2.3. O conjunto deve ser mantido e fixado ou modificado de modo a que
toda a força de ensaio seja absorvida pela estrutura de protecção e
pelos seus pontos de fixação aos elementos rígidos do tractor.
1.2.3.1. Para observar as prescrições do ponto 1.2.3., a modificação deve ter
como efeito bloquear qualquer sistema de suspensão do tractor em
marcha, de modo a que este não absorva qualquer fracção da energia
de ensaio.
1.2.4. Para os ensaios, o tractor deve estar equipado com todos os
elementos da produção em série que possam ter influência sobre a
resistência da estrutura de protecção ou que possam ser necessários
ao ensaio de resistência.
Oselementos que poderiam acarretar riscos na zona livre devem
igualmente estar presentes para que se possa verificar se estão
reunidas as condições exigidas no ponto 4.
1.3. Massa do tractor
Amassa de referência mtutilizado nas fórmulas (ver Anexo III) para
calcular as energias e a força de esmagamento será, pelo menos, a
definida no ponto 2.4. do Anexo I da Directiva 74/150/CEE (isto é,
sem os acessórios opcionais mas incluindo a água de arrefecimento,
os lubrificantes, o combustível, as ferramentas e o condutor), mais a
estrutura de protecção e menos 75 quilogramas. Não são tomadas
em consideração as massas de lastragem opcionais à frente ou à
retaguarda, o lastro dos pneumáticos, os instrumentos e equipa-
mentos montados ou qualquer componente especial.
2. APARELHAGEM E EQUIPAMENTO
2.1. Ensaios de cargas horizontais (lateral e longitudinal)
2.1.1. Material, equipamento e dispositivos de fixação que assegurem uma
fixação sólida do conjunto à placa de assentamento, independente-
mente dos pneumáticos se existirem.
2.1.2. Dispositivo que permita aplicar uma força horizontal à estrutura de
protecção, tal como está representada nas figuras 1 e 2 do Anexo IV,
por meio de uma viga rígida.
2.1.2.1. A dimensão vertical da extremidade da viga rígida deve ser de 150
milímetros.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 9
▼B
2.1.2.2. Deve-se proceder de modo a que a carga seja distribuída
uniformemente segundo a normal à direcção da carga ao longo de
uma viga cujo comprimento esteja compreendido entre 250 e 700
milímetros e tenha, entre estes limites, um valor múltiplo exacto de
50 milímetros.
2.1.2.3. Os bordos da viga em contacto com a estrutura de protecção devem
ser curvos, com um raio máximo de 50 milímetros.
2.1.2.4. Devem ser montadas juntas universais ou equivalentes para evitar
que a carga não provoque uma rotação ou um deslocamento dodispositivo numa direcção diferente da direcção da carga.
2.1.2.5. Se os componentes da estrutura de protecção que suportam a carga
não forem rectilíneos no plano horizontal e perpendicular à direcção
da carga, o espaço será preenchido de maneira a que a carga seja
distribuída ao longo deste comprimento.
2.1.3. Equipamento destinado a medir, no limite das possibilidades
técnicas, a energia absorvida pela estrutura de protecção e pelas
partes rígidas do tractor às quais está fixada, medindo por exemplo a
força aplicada e o deslocamento do seu ponto de aplicação segundo
a direcção da força em relação a um ponto do quadro do tractor.
2.1.4. Dispositivos com vista a determinar que nenhuma parte da estrutura
de protecção tenha penetrado na zona livre durante o ensaio. Para
este efeito, pode ser utilizado um dispositivo conforme ao das
figuras 6 do Anexo IV.
2.2. Ensaios de esmagamento (à retaguarda e à frente)
2.2.1. Material, equipamento e dispositivos de fixação próprios para fixar
solidamente o tractor à placa de assentamento, independentemente
dos pneumáticos.
2.2.2. Dispositivos que permitam aplicar uma força vertical à estrutura de
protecção, tal como é indicado na figura 3 do Anexo IV, tendo a
viga rígida de esmagamento uma largura de 250 milímetros.
2.2.3. Equipamento destinado a medir a força vertical total aplicada.2.2.4. Dispositivos com vista a determinar que nenhuma parte da estrutura
de protecção tenha penetrado na zona livre durante o ensaio. Para
este efeito, pode ser utilizado um dispositivo como o indicado nas
figuras 6 do Anexo IV.
2.3. Tolerâncias nas medições
2.3.1. Dimensões: ± 3 milímetros.2.3.2. Deformação: ± 3 milímetros.2.3.3. Massa do tractor: ± 20 quilogramas.2.3.4. Cargas e forças: ± 2 %.
2.3.5. Direcção da carga: desvio em relação às direcções horizontais e
verticais especificadas no Anexo III:
— no início do ensaio, sob uma carga nula: ± 2 graus,
— durante o ensaio, sob carga: 10 graus acima da horizontal e 20
graus abaixo da horizontal. Estes desvios devem ser reduzidos
na medida do possível.
3. ENSAIOS
3.1. Generalidades
3.1.1. Sequência dosens aios
3.1.1.1. A sequência dos ensaios será a seguinte:3.1.1.1.1. Carga longitudinal (ver ponto 1.2 do Anexo III):
Para os tractores em que pelo menos 50 % da massa, tal como
definida no ponto 1.3, se apoie nas rodas da retaguarda, a carga
longitudinal será aplicada a partir da retaguarda (caso 1). Para os
outros tractores, a carga longitudinal será aplicada a partir da frente
(caso 2).1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 10
▼B
3.1.1.1.2. Primeiro ensaio de esmagamento:
O primeiro ensaio de esmagamento será efectuado na extremidade
da estrutura à qual tiver sido aplicada a carga longitudinal, isto é:
à retaguarda, no caso 1 (ver ponto 1.5 do Anexo III)
ou à frente, no caso 2 (ver ponto 1.6 do Anexo III).
3.1.1.1.3. Carga lateral (ver ponto 1.3 do Anexo III).
3.1.1.1.4. Segundo ensaio de esmagamento:
O segundo ensaio de esmagamento será efectuado na extremidade
da estrutura de protecção oposta àquela a que tiver sido aplicada a
carga longitudinal, isto é:
à frente, no caso 1 (ver ponto 1.6 do Anexo III)
ou à retaguarda, no caso 2 (ver ponto 1.5 do Anexo III).
3.1.1.1.5. Segundo ensaio de carga longitudinal (ver ponto 1.7 do Anexo III):
Será efectuado um segundo ensaio de carga nos tractores equipados
com uma estrutura de protecção basculante, se a carga longitudinal(ver ponto 3.1.1.1.1) não tiver sido aplicada na direcção que teria
tido como resultado o basculamento da estrutura de protecção.
3.1.1.2. Se, durante o ensaio, qualquer peça do equipamento de fixação se
deslocar ou partir, o ensaio deve recomeçar.
3.1.1.3. Não se admitem nem reparações nem regulações do tractor ou da
estrutura de protecção durante os ensaios.
3.1.2. Afastamento das rodas
As rodas serão retiradas ou afastadas de forma a que durante os
ensaios não se verifique nenhuma interferência com a estrutura de
protecção.
3.1.3. Remoção doselementosnão geradoresde ris cos
Todos os elementos do tractor e da estrutura de protecção que, como
unidades completas, constituam uma protecção para o condutor —
incluindo o dispositivo de protecção contra as intempéries — serão
fornecidos juntamente com o tractor com vista ao controlo de
homologação. A estrutura de protecção submetida aos ensaios pode
não estar equipada com pára-brisas, janelas laterais ou à retaguarda,
vidros de segurança ou de material análogo, painéis destacáveis,
equipamentos ou acessórios que não desempenhem qualquer papel
de reforço estrutural e que não sejam geradores de riscos em caso de
capotagem.
3.1.4. Aparelhagem de medição
A estrutura de protecção deve estar equipada com os instrumentos
necessários para a obtenção dos dados necessários para traçar o
diagrama força/deformações (ver figura 4 do Anexo IV). As
deformações total e permanente da estrutura de protecção serão
medidas e anotadas em cada fase do ensaio (ver figura 5 do Anexo
IV).
3.1.5. Direcção da carga
Quando o banco não estiver no plano médio do tractor e/ou quando
a resistência da estrutura de protecção forassimétrica, a carga lateral
será aplicada sobre o lado que, na maioria dos casos, seja mais
susceptível de invadir a zona livre durante os ensaios (ver também
ponto 1.3 do Anexo III).
4. CONDIÇÕES DE ACEITAÇÃO
4.1. Uma estrutura de protecção apresentada à homologação CEE será
considerada como tendo cumprido as especificações em matéria de
resistência se, após os ensaios, satisfizer as condições seguintes:
4.1.1. A estrutura de protecção não tiver penetrado em nenhuma parte da
zona livre descrita no ponto 3.2 do Anexo III, ou tiver sempre
protegido esta zona livre durante osensaios descritos nos pontos 1.2,
1.3, 1.5, 1.6 e, se for caso disso, no ponto 1.7 do Anexo III.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 11
▼M1
▼M1
Se tiver sido efectuado um ensaio de sobrecarga, a força aplicada
durante a fase em que a energia específica é absorvida deve ser
superior a 0,8 F 3m3a3x que intervém simultaneamente no decorrer
do ensaio principal e do ensaio de sobrecarga em questão (ver
figuras 4b e 4c do Anexo IV).
4.1.►M12◄. Durante os ensaios, a estrutura de protecção não deve exercer
qualquer constrangimento sobre a estrutura do banco.
4.1.3. No momento em que for atingida a energia requerida em cada
ensaio de cargas horizontais prescrito, a força deve sersuperior a 0,8
F3m3a3x.
4.2. Além disso, não deve haver nenhum elemento que apresente um
risco especial, por exemplo para o condutor, estofo insuficiente na
face interior do tecto ou em qualquer outro local em que o condutor
corra o risco de bater com a cabeça.
5. RELATÓRIO DE ENSAIO
5.1. O relatório de ensaio será anexado à ficha de homologação CEE
referida no Anexo VII. O Anexo V contém um modelo de relatório.
Este deve conter:
5.1.1. Uma descrição geral da forma e construção da estrutura de
protecção (ver Anexo V relativo às dimensões obrigatórias),
incluindo as dos acessos normais e da saída de emergência, as
disposições relativas ao sistema de aquecimento e de ventilação e os
outros arranjos, quando existam e sejam susceptíveis de afectar a
zona livre ou de constituirem factor de risco;
5.1.2. Os pormenores relativos a qualquer dispositivo especial, nomeada-
mente para impedir as voltas sucessivas do tractor;
5.1.3. Uma breve indicação de todos os estofos interiores;5.1.4. A indicação do tipo de pára-brisas e de vidros utilizados, bem como
de qualquer marca de homologação CEE ou outra incorporada.
5.2. No caso da extensão de uma homologação CEE a outros modelos de
tractores, o relatório deve ostentar a referência exacta dorelatório da
homologação CEE inicial, bem como indicações precisas relativa-
mente às condições estabelecidas no ponto 3.4 do Anexo I.
5.3. O relatório deve permitir identificar claramente o modelo de tractor
(marca, modelo e designação comercial, etc.) utilizado durante os
ensaios e os modelos a que se destina a estrutura de protecção.
6. SIMBOLOS
m
t= massa de referência do tractor (kg), tal como definida no
ponto 1.3.
D = deformação (em milímetros) do dispositivo no ponto de
aplicação da carga no eixo da sua aplicação.
D′= Deformação (em milímetros) do dispositivo para a
energia calculada requerida.
F = força de carga estática (N: newtons)
Fmax= força de carga estática máxima que intervém durante a
aplicação de carga (N), excluindo a sobrecarga.
F′= Força para a energia calculada requerida.
F-D = Curva força/deformação.
Eis= energia que deve ser absorvida durante a aplicação da
carga lateral (J: joules).
Eil1= energia que deve ser absorvida durante a aplicação da
carga longitudinal (J).
Eil2= energia que deve ser absorvida durante a aplicação da
segunda carga longitudinal (j).1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 12
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Fr= força aplicada à retaguarda durante o ensaio de
esmagamento (N).
Ff= força aplicada à frente durante o ensaio de esmagamento
(N).1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 13
▼M1
▼B
ANEXO III
PROCESSO DE ENSAIO
1. CARGA HORIZONTAL E ENSAIOS DE ESMAGAMENTO
1.1 Condições gerais dos ensaios de carga horizontal
1.1.1. As cargas aplicadas à estrutura de protecção são distribuídas por meio
de uma viga rígida de acordo com as prescrições do ponto 2.1.2 do
Anexo II, disposta perpendicularmente ao sentido de aplicação da
carga e podendo estar dotada com um dispositivo destinado a impedi-
-ladedeslisarlateralmente. Avelocidadededeformaçãosobcarganão
deve exceder 5 milímetros por segundo. Durante a aplicação da carga,
para garantir a exactidão das medições, os valores de F e D serão
anotados simultaneamente para aumentos de deformação inferiores ou
iguais a 15 milímetros. Uma vez iniciada a aplicação da carga, esta já
não deve ser reduzida até ao fim do ensaio; no entanto, é permitido
parar de aumentar, se necessário, por exemplo para registar medições.
1.1.2. Se os elementos da estrutura que recebem a carga forem arredon-
dados, as prescrições previstas no ponto 2.1.2.5 do Anexo II devem
ser respeitadas. A aplicação da carga deve, todavia, responder também
às exigências do ponto 1.1.1 acima e do ponto 2.1.2 do Anexo II.
1.1.3. Se não existirem elementos estruturais resistentes no ponto de
aplicação da carga, podem-se restabelecer as condições de ensaio
utilizando uma viga de recurso que não deve, contudo, reforçar a
estrutura de protecção.
1.1.4. A estrutura de protecção será controlada visualmente no fim de cada
ensaio após a remoção da carga. Se durante o ensaio de carga se
tiverem produzido fracturas ou fissuras, efectuar-se-á o ensaio de
sobrecarga indicado no ponto 1.4 a seguir, antes de se aplicar a carga
seguinte na sequência indicada no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
1.2 Carga longitudinal (ver figura 2do Anexo IV)
A carga será aplicada horizontalmente, segundo uma linha paralela ao
plano médio vertical do tractor.
Para os tractores em que pelo menos 50 % da massa, tal como
definida no ponto 1.3 do Anexo II, assenta sobre as rodas da
retaguarda, a carga longitudinal à retaguarda e a carga lateral serão
aplicadas de um e de outro lado do plano médio longitudinal da
estrutura de protecção. Para os tractores em que pelo menos 50 % damassa assenta sobre as rodas da frente, a carga longitudinal à frente
será aplicado do mesmo lado do plano médio longitudinal da estrutura
de protecção que a carga lateral.
Será aplicada sobre a travessa superior da estrutura de protecção (isto
é, a parte susceptível de tocar no solo em primeiro lugar em caso de
capotagem).
O ponto de aplicação da carga estará situado a uma distância
correspondente a um sexto da largura da parte superior da estrutura de
protecção, medida do canto exterior para a parte interior. A largura da
estrutura de protecção será tomada como a distância que separa duas
linhas paralelas ao plano médio vertical do tractor e que tocam as
extremidades exteriores da estrutura de protecção no plano horizontal
que, por sua vez, toca a face superior das travessas superiores.
O comprimento da viga não deve ser inferior a um terço da largura da
estrutura de protecção (tal como foi descrita anteriormente) nem
superior em mais de 49 mm a este mínimo.
A carga longitudinal será aplicada a partir da retaguarda ou da frente,
conforme indicado no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igual ou superior à energia requerida E
il1(em que Eil1= 1,4 m3t);
b) A estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar esta zona
sem protecção.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 14
▼M1
▼B
1.3. Carga lateral (ver figura 1 do Anexo IV)
A carga será aplicada horizontal e perpendicularmente ao plano médio
vertical do tractor. Será aplicada no bordo superior da estrutura de
protecção 300 milímetros à frente do ponto de referência do banco,
estando este na sua posição mais recuada (ver ponto 2.3.1). Se a
estrutura de protecção apresentar de lado uma saliência susceptível de
bater primeiro no solo em caso de capotagem, a carga será aplicada
neste local.
O comprimento da viga não deve exceder 700 milímetros; deve, no
entanto, ser o maior possível.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igual ou superior à energia requerida Eis(em que Eis= 1,75 mt);
b) Quando a estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.4 Ensaio de sobrecarga (ver figuras 4a, 4b e 4c do Anexo IV)
1.4.1 O ensaio de sobrecarga deve ser executado se o esforço decrescer
mais de 3 % no decurso dos últimos 5 % da deformação atingida,
quando a energia requerida for absorvida pela estrutura (ver figura
4b).
1.4.2 O ensaio de sobrecarga envolve o aumento gradual da carga
horizontal em incrementos de 5 % da energia inicial requerida até
um máximo de 20 % da energia acrescentada (ver figura 4c).
1.4.2.1 O ensaio de sobrecarga será satisfatório se, após cada incremento de
5 %, 10 % ou 15 % da energia requerida, a força diminuir menos de
3 % para um incremento de 5 %, e se a força permanecer superior a
0,8 Fmax.
1.4.2.2 O ensaio de sobrecarga será satisfatório se, depois de a estrutura ter
absorvido 20 % da energia acrescentada, a força permanecer superior
a 0,8 Fmax.
1.4.2.3 As fracturas ou as fissuras suplementares e/ou a penetração na zona
livre ou a ausência de protecção desta zona na sequência de uma
deformação elástica são autorizadas durante o ensaio de sobrecarga.
No entanto, depois da remoção da carga, a estrutura não deve penetrar
na zona livre e a zona deve estar totalmente protegida.
1.5 Esmagamento à retaguarda
A viga será colocada sobre a travessa superior que fica mais atrás da
estrutura de protecção; a resultante das forças de esmagamento estará
situada no plano de referência longitudinal vertical. Aplicar-se-á uma
força Fr=2 0mt.
Quando a parte de trás do tecto da estrutura de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta
força até que o tecto fique deformado de maneira a coincidir com o
plano que liga a parte superior da estrutura de protecção à parte
traseira do tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de
capotagem. Seguidamente a força será removida, e o tractor ou a força
de esmagamento serão reposicionados de tal modo que a viga se
encontre acima do ponto da estrutura de protecção capaz de suportar o
tractor completamente virado. Aplicar-se-á então a força Fr.
A força Frserá aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
Interromper-se-á o ensaio se a estrutura penetrar na zona livre ou
deixar esta zona sem protecção.
1.6. Esmagamento à frente
A viga será colocada sobre a travessa superior mais à frente da
estrutura de protecção; a resultante das forças de esmagamento estará
situada no plano de referência longitudinal vertical. Aplicar-se-á uma
força Ff=2 0mt.
Quando a parte da frente do tecto da estrutura de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 15
▼M3
▼M1
▼B
▼B
força até que o tecto fique deformado de maneira a coincidir com o
plano que liga a parte superior da estrutura de protecção à parte de
frente do tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de
capotagem. Em seguida a força será removida e o tractor ou a força de
esmagamento reposicionados de forma que a viga se encontre acima
do ponto da estrutura de protecção que será então capaz de suportar o
tractor completamente virado. Aplicar-se-á então a força Ff.
A força Ffserá aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
Interromper-se-á o ensaio se a estrutura penetrar na zona livre ou
deixar esta zona sem protecção.
1.7. Segunda carga longitudinal
A carga será aplicada horizontalmente, segundo uma linha paralela ao
plano médio vertical do tractor.
A segunda carga longitudinal será aplicada a partir de trás ou da
frente, conforme especificado no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
Será aplicada na direcção oposta à da aplicação da carga longitudinal
indicada no ponto 1.2 e no canto mais afastado desta mesma carga
longitudinal
Será aplicada sobre a travessa superior da estrutura de protecção (isto
é, sobre a parte susceptível de bater primeiro no solo em caso de
capotagem).
O ponto de aplicação da carga estará situado a uma distância
correspondente a um sexto da largura da parte superior da estrutura de
protecção, medida do canto exterior para a parte interior. A largura da
estrutura de protecção será tomada como a distância que separa duas
linhas paralelas ao plano médio vertical do tractor e que tocam as
extremidades exteriores da estrutura de protecção no plano horizontal
que, por sua vez, toca a face superior das travessas superiores.
O comprimento da viga não deve ser inferior a um terço de largura da
estrutura de protecção (tal como foi descrita anteriormente), nem
exceder este mínimo em mais de 49 milímetros.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igual ou superior à energia de entrada requerida Eil2(em que Eil2=
0,35 mt);
b) A estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar esta zona
sem protecção.
2. Zona livre
2.1. A zona livre está ilustrada na figura 6 do Anexo IV e é definida em
relação a um plano vertical de referência geralmente longitudinal ao
tractor e passando por um ponto de referência do banco, descrito no
ponto 2.3, e pelo centro do volante. O plano de referência é suposto
deslocar-se horizontalmente com o banco e o volante aquando da
aplicação das cargas mas permanecer perpendicular ao piso do tractor
ou da estrutura de protecção, se este dispositivo estiver montado
elasticamente.
Quando o volante for regulável, deve estar na sua posição normal para
um condutor sentado.
2.2 Os limites da zona são especificados do seguinte modo
2.2.1. Planos verticais situados a 250 milímetros de cada lado do plano de
referência, limitados para cima a 300 milímetros acima do ponto de
referência do banco;
2.2.2. Planos paralelos que se estendem do bordo superior dos planos
indicados no ponto 2.2.1 até uma altura máxima de 900 milímetros
acima do ponto de referência do banco e inclinados de tal maneira que
o bordo superior do plano, no lado em que a carga lateral é aplicada,
se encontre pelo menos a 100 milímetros do plano de referência;
2.2.3. Um plano horizontal situado 900 mm acima do ponto de referência do
banco;
2.2.4. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência e
compreendendo um ponto situado na vertical 900 mm acima do1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 16
▼B
ponto de referência do banco, e o ponto mais recuado do encosto do
banco;
2.2.5. Uma superfície, curva se necessário, cujas geratrizes sejam perpendi-
culares ao plano de referência, que se estenda para baixo a partir do
ponto mais recuado do banco e que fique em contacto, em todo o
comprimento, com o encosto do banco;
2.2.6. Uma superfície curva, perpendicular ao plano de referência, com um
raio de 120 milímetros e tangente aos planos indicados nos pontos
2.2.3. e 2.2.4;
2.2.7. Uma superfície curva, perpendicular ao plano de referência, com um
raio de 900 mm e prolongando 400 milímetros para a frente o plano
indicado no ponto 2.2.3. ao qual é tangente num ponto situado 150
milímetros à frente do ponto de referência do banco;
2.2.8. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência, que
encontra a superfície indicada no ponto 2.2.7 no seu bordo anterior
e passa a 40 milímetros do volante de direcção. No caso de um
volante em posição alta, este plano será substituído por um plano
tangente à superfície indicada no ponto 2.2.7;
2.2.9. Um plano vertical, perpendicular ao plano de referência, e situado 40
milímetros à frente do volante de direcção;
2.2.10. Um plano horizontal que passa pelo ponto de referência do banco.
2.3. Localização do banco e ponto de referência do banco
2.3.1. Para definição da zona livre do ponto 2.1, o banco estará situado no
ponto mais recuado de qualquer regulação horizontal. Será colocado
na posição mais elevada da regulação vertical quando esta for
independente de regulação da posição horizontal.
O ponto de referência será estabelecido com o auxílio do aparelho
ilustrado nas figuras 7 e 8 do Anexo IV e que simula a ocupação do
banco por um homem. O aparelho é constituido por uma prancha que
simula a base do banco e outras pranchas para o encosto. A prancha
inferior do encosto é articulada ao nível da bacia (A) e da região
lombar (B), sendo a altura desta articulação regulável.
2.3.2. Entende-se por ponto de referência o ponto de intersecção do plano
longitudinal médio dobanco o plano tangente à base doencosto e com
um plano horizontal. Este plano horizontal encontra a superficíe
inferior da prancha de base do banco 150 milímetros à frente do plano
tangente acima mencionado.
2.3.3. Quando o banco comportar um sistema de suspensão, quer este
sistema possa ou não ser ajustado em função do peso do condutor, o
banco deve ser fixado no ponto médio do curso da suspensão.
O aparelho será posicionado no banco. Será em seguida carregado
com uma força de 550 newtons num ponto situado 50 milímetros à
frente da articulação (A), e as duas partes da prancha-encosto serão
ligeiramente pressionadas tangencialmente ao encosto.
2.3.4. Se não for possível determinar as tangentes em cada nível do encosto
(acima e abaixo da região lombar), devem ser tomadas as disposições
seguintes:
2.3.4.1. Quando não for possível qualquer tangente à parte inferior: a parte
inferior da prancha-encosto será pressionada verticalmente contra o
encosto;
2.3.4.2. Quando não for possível qualquer tangente à parte superior: a
articulação (B) será fixada a uma altura de 230 milímetros acima do
ponto de referência do banco, se a parte inferior da prancha-encosto
estiver na vertical. As duas partes da prancha-encosto serão então
ligeiramente pressionadas contra o encosto.
3. CONTROLOS E MEDIÇÕES A EFECTUAR
3.►M11◄.Zona livre
Durante cada ensaio, a estrutura de protecção será examinada para
verificar se qualquer parte da mesma penetrou numa zona livre à volta
do banco do condutor, segundo a definição dada no ponto 2.1. Além1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 17
▼M1
▼B
▼B
disso, a estrutura de protecção será examinada para verificar se uma
parte qualquer da zona livre deixou de estar protegida pela estrutura
de protecção. Para este efeito, considera-se como já não estando
protegida pela estrutura de protecção qualquer parte da zona livre que
entrasse em contacto com um solo plano se o tractor capotasse para o
lado em que lhe fosse aplicada a carga. Os pneumáticos e a via serão
considerados às cotas mais baixas indicadas pelo fabricante.
3.►M12◄.Deformação permanente final
No fim dos ensaios, anotar-se-á a deformação permanente final da
estrutura de protecção. Para este efeito, anotar-se-á antes do início dos
ensaios a posição dos principais elementos da estrutura de protecção
em relação ao ponto de referência do banco.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 18
▼B
ANEXO IV
FIGURAS
Figura 1: Ponto de aplicação da carga lateral
Figura 2: Ponto de aplicação da carga longitudinal à retaguarda
Figura 3: Exemplo de dispositivo utilizado para o ensaio de esmagamento
Figura 4a: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga não necessárioFigura 4b: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga necessárioFigura 4c: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga a prosseguir
Figura 5: Explicação dos termos «deformação permanente», «deformação
elástica» e «deformação total».
Figura 6a: Vista lateral da zona livre
Figura 6b: Vista da zona livre a partir da frente/da retaguarda
Figura 6c: Vista isométricaFigura 7: Aparelho de determinação do ponto de referência do banco
Figura 8: Método de determinação do ponto de referência do banco.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 19
▼M1
▼B
►(1)M11979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 20
▼B
Figura 3
Exemplo de dispositivo utilizado para o ensaio de esmagamento1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 21
▼M1
1. Marcar a F ′correspondente a 0,95 D ′.
1.1. O ensaio de sobrecarga não é necessário visto que a F ′< 1,03 F ′.
Figura 4a
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga não necessário1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 22
▼M1
1. Marcar aF ′correspondente a 0,95 D ′
1.1. O ensaio de sobrecarga é necessário visto que a F'> 1,03 F'1.2. O ensaio de sobrecarga é satisfatório visto que bF ′> 0,97 e que bF ′> 0,8 F 3m3a3x
Figura 4b
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga necessário1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 23
▼M1
1. Marcar aF ′correspondente a 0,95 D ′
1.1 O ensaio de sobrecarga é necessário visto que aF ′>1,03 F ′
1.2►M3Sendo b F ′< 0,97F ′, o ensaio de sobrecarga deve posseguir ◄
1.3 Sendo cF ′< 0,97 aF ′, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.4 Sendo dF ′< 0,97 aF ′, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.5 O ensaio de sobrecarga é satisfatório visto que eF ′>0,8 F 3m3a3x
Nota:se em qualquer momento, F cair abaixo de 0,8 Fmax, a estrutura será recusada.
Figura 4c
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga a prosseguir1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 24
▼B
Figura 5
Explicação dos termos deformação permanente, elástica e total1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 25
▼B
Figura 6 a
Vista lateral da zona livre
Figura 6 b
Vista da zona livre a partir da frente da retaguarda
Figura 6 c
Vista isométrica1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 26
Figura 7
Aparelho de determinação do ponto de referência do banco
Figura 8
Método de determinação do ponto de referência do banco▼B1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 27
▼B
ANEXO V
MODELO
RELATORIO RELATIVO AOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO CEE DE UMA ESTRUTURA DE PROTECÇÃO
(CABINA OU QUADRO DE SEGURANÇA) NO QUE RESPEITA A SUA RESISTÊNCIA E A RESISTÊNCIA DA SUA
FIXAÇÃO AO TRACTOR
(Ensaios estáticos)
1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 28
▼B
1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 29
▼B
1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 30
▼B
1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 31
▼B
ANEXO VI
MARCAÇÃO
A marca de homologação CEE é composta por um rectângulo no interior do qual
é colocada a letra e seguida do número ou grupo de letras distintivo do Estado-
-membro que concedeu a homologação:
1 pour l'Allemagne
2 pour la France3 pour l'Italie4 pour les Pays-Bas
6 pour la Belgique
9 pour l'Espagne
11 pour le Royaume-Uni
13 pour le Luxembourg
18 pour le Danemark
EL para a Grécia
IRL pour l'Irlande
P pour le Portugal
e de um número de homologação CEE correspondente ao número da ficha de
homologação CEE estabelecida para o tipo de estrutura de protecção no que
respeita a sua resistência e a resistência da sua fixação ao tractor, colocado em
qualquer posição na proximidade do rectângulo.
Exemplo da marca de homologação CEE
A marca de homologação CEE é completada pelo símbolo adicional «S».
Legenda: A estrutura de protecção que ostenta a marca de homologação CEE
acima é uma estrutura de protecção para a qual a homologação CEE foi
concedida na República Federal da Alemanha (e 1) sob o n.o1471.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 32
▼A1
▼M2
▼A1
▼B
▼B
ANEXO VII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 33
▼B
ANEXO VIII
CONDIÇÕES DE RECEPÇÃO CEE
1. O pedido de recepção CEE de um modelo de tractor no que respeita a
resistência da estrutura de protecção e da sua fixação ao tractor deve ser
apresentado pelo fabricante do tractor ou seu mandatário.
2. Deve ser apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de
recepção um tractor representativo do modelo a recepcionar, no qual esteja
montada uma estrutura de protecção e a sua fixação, devidamente
homologadas.
3. O serviço técnico encarregado dos ensaios de recepção deve verificar se o
tipo da estrutura de protecção homologado se destina a ser montado no
modelo de tractor para o qual a recepção é pedida. Deve verificar
nomeadamente se a fixação da estrutura de protecção corresponde à que
foi ensaiada por ocasião da homologação CEE.
4. O detentor da recepção CEE pode pedir que esta seja estendida a outros tipos
de estruturas de protecção.
5. As autoridades competentes concederão esta extensão nas seguintes
condições:
5.1. O novo tipo de estrutura de protecção e a sua fixação ao tractor terem sido
objecto de uma homologação CEE.
5.2. Ser concebido para ser montado no modelo de tractor para o qual foi pedida
a extensão da recepção CEE.
5.3. A fixação tractor da estrutura de protecção corresponder à que foi ensaiada
por ocasião da homologação CEE.
6. Uma ficha cujo modelo figura no Anexo IX deve ser anexada à ficha de
recepção CEE para cada recepção ou extensão de recepção concedida ou
recusada.
7. Se o pedido de recepção CEE de um modelo de tractor for apresentado ao
mesmo tempo que o pedido de homologação CEE de um tipo de estrutura de
protecção destinado a ser montado a ser montado no modelo de tractor para
o qual é pedida a recepção CEE, não serão efectuadas as verificações
previstas nos pontos 2 e 3.1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 34
▼B
ANEXO IX
MODELO
1979L0622 — PT — 29.06.1988 — 004.001 — 35