1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 1
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►BDIRECTIVADO CONSELHO
de 25 de Junho de 1987
relativa aos dispositivos de protecção montados à frente em caso de capotagem, dos tractores
agrícolas ou florestais com rodas de via estreita
(87/402/CEE)
(JO L 220 de 8.8.1987, p. 1)
Alterada por:
JornalOficial
n.opágina data
►M1 Directiva 89/681/CEE do Conselho de 21 de Dezembro 1989 L 398 27 30.12.1989
Alterada por:
►A1 Acto de Adesão da Áustria, da Finlândia e da Suécia C 241 21 29.8.1994
(adaptado pela Decisão 95/1/CE, Euratom, CECA do Conselho) L 1 1 1.1.1995
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DIRECTIVADO CONSELHO
de 25 de Junho de 1987
relativa aosdispositivosdeprotecçãomontadosàfrenteemcasode
capotagem, dos tractores agrícolas ou florestais com rodas de via
estreita
(87/402/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Euro-
peia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o,
Tendo em conta a proposta de Comissão (1),
Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu (2),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social(3),
Considerando que a Directiva 74/150/CEE do Conselho, de 4 de Março
de 1974, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membrosrespeitantes à recepção dos tractores agrícolas ou florestais de rodas (
4),
com a última redacção que lhe foi dada pelo Acto de Adesão de
Espanha e de Portugal, prevê que sejam estabelecidas as disposiçõesnecessárias para a aplicação do processo de recepção CEE mediante aadopção de directivas especiais para cada um dos elementos ou carac-terísticas do tractor; que as disposições relativas aos dispositivos de
protecção em caso de capotagem, bem como à sua fixação ao tractor,
foram estabelecidas pelas Directivas 77/536/CEE (
5) e 79/622/CEE (6),
com a última redacção que lhes foi dada pelo Acto de Adesão deEspanha e de Portugal; que estas duas directivas, uma relativa aosensaios dinâmicos, a outra relativa aos ensaios estáticos — cabendopresentemente a escolha aos constructores —, se aplicam aos tractores
normais, ou seja aos tractores com uma distância ao solo máxima de
1 000 mm e uma via fixa ou regulável de um dos eixos motores depelo menos 1 150 mm, com uma massa compreendida entre 1,5 e 4,5toneladas para os tractores abrangidos pela Directiva «ensaios dinâ-micos», e superior ou iguala 800 kg para os tractores abrangidos pel a
Directiva «ensaios estáticos»;
Considerando que os tractores objecto da presente directiva têm uma
distância ao solo máxima de 600 mm, uma via mínima ou regulável
do eixo equipado com pneumático de maiores dimensões inferior a
1 150 mm e uma massa compreendida entre 600 e 3 000 kg; que osdispositivos de protecção em caso de capotagem desses tractores, utili-zados em trabalhos específicos, podem ser sujeitos a requisitosespecíficos ou diferentes dos estipulados pelas Directivas 77/536/CEE
e 79/622/CEE acima referidas;
Considerando que os requisitos técnicos estipulados pelas legislações
nacionais para estes tractores — ditos de via estreita — dizem respeito,
entre outros, aos dispositivos de protecção em caso de capotagem e à
sua fixação ao tractor; que estes requisitos diferem de um Estado--membro para outro; que daí resulta a necessidade de que sejamadoptados requisitos iguais por todos os Estados-membros, quer comocomplemento, quer em substituição das suas regulamentações actuais,
com vista, nomeadamente, a permitir a aplicação a todos os modelos
de tractores deste tipo do processo de recepção CEE definido pelaDirectiva 74/150/CEE;
Considerando que os dispositivos de protecção em caso de capotagem
objecto da presente directiva são do tipo a dois montantes, montados àfrente do assento do condutor, caracterizados por uma zona livre redu-1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 2
(1)J O n .oC 222 de 2. 9. 1985, p. 1.
(2)J O n .oC 190 de 20. 7. 1987.
(3)J O n .oC 169 de 8. 7. 1985, p. 5.
(4)J O n .oL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(5)J O n .oL 220 de 29. 8. 1977, p. 1.
(6)J O n .oL 179 de 17. 7. 1979, p. 1.
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zida, tendo em conta as dimensões limitadas do tractor, o que realça a
utilidade de não dificultar o acesso ao posto de condução seja em quecircunstância for e de conservar estes dispositivos (rebaixáveis ou não)
que são apesar de tudo de utilização simples; que os dispositivos de
protecção montados na retaguarda em caso de capotagem de tractoresagrícolas e florestais com rodas de via estreita foram objecto da Direc-tiva 86/298/CEE (
1);
Considerando que, por um processo de homologação harmonizado dos
dispositivos de protecção em caso de capotagem e da sua fixação aotractor, cada Estado-membro terá a possibilidade de verificar o cumpri-mento dos requisitos comuns de construção e de ensaio e de informaros outros Estados-membros da verificação feita, pelo envio de umacópia da ficha de homologação estabelecida para cada tipo de disposi-
tivo de protecção em caso de capotagem e da sua fixação ao tractor;
que a aposição de uma marca de homologação CEE em todos os dispo-sitivos fabricados em conformidade com o tipo homologado tornarádesnecessário um controlo técnico destes dispositivos nos outrosEstados-membros; que as prescrições comuns relativas a outros
elementos e características do dispositivo de protecção em caso de
capotagem serão adoptadas posteriormente;
Considerando que a harmonização dos requisitos tem como principal
objectivo garantir a segurança no trabalho, bem como a segurança dacirculação rodoviária em toda a Comunidade; que, para isso, no que
diz respeito aos tractores que são objecto da presente directiva, é
conveniente introduzir a obrigação de os equipar com um dispositivode protecção em caso de capotagem;
Considerando que a aproximação das legislações nacionais sobre trac-
tores implica o reconhecimento recíproco pelos Estados-membros dos
controlos efectuados por cada um deles com base nos requisitos
comuns,
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
A presente directiva é aplicável aos tractores definidos no artigo 1.oda
Directiva 74/150/CEE que tenham as seguintes características:
— distância ao solo dos eixos dianteiro e traseiro não superior a
600 mm, tendo em conta o diferencial,
— via mínima fixa ou regulável do eixo equipado com pneumáticos de
maiores dimensões inferior a 1 150 mm; supondo que o eixo equi-pado com pneumáticos mais largos se encontra regulado para umavia de, no máximo, 1 150 mm, a via do outro eixo deve poder
regular-se de modo a que os bordos exteriores dos pneumáticos
mais estreitos não ultrapassem os bordos exteriores dos pneumá-ticos do outro eixo. Sempre que os dois eixos se encontremequipados de jantes e pneumáticos das mesmas dimensões, a viafixa ou regulável dos dois eixos deve ser inferior a 1 150 mm;
— massa compreendida entre 600 kg e 3 000 kg, correspondente ao
peso do tractor sem carga referido no punto 2.4 do Anexo I da
Directiva 74/150/CEE, incluindo o dispositivo de protecção emcaso de capotagem, montado em conformidade com a presentedirectiva, e os pneus com a dimensão máxima recomendada peloconstrutor.
Artigo 2.
o
1. Cada Estado-membro homologará qualquer tipo de dispositivo de
protecção em caso de capotagem, bem como a sua forma de fixação aotractor, que estejam em conformidade com os requisitos de construçãoe de ensaio constantes dos Anexos I a IV.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 3
(1)J O n .oL 186 de 8. 7. 1986, p. 26.
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2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
tomará as medidas necessárias para controlar, se necessário, a confor-midade da produção com o tipo homologado, eventualmente em
colaboração com as autoridades competentes dos outros Estados-
-membros. Esse controlo limitar-se-á a amostragens.
Artigo 3.
o
Os Estados-membros atribuirão ao construtor de um tractor ou ao fabri-
cante de um dispositivo de protecção em caso de capotagem, ou aosrespectivos mandatários, uma marca de homologação CEE em confor-midade com o modelo estabelecido no Anexo VII para cada tipo de
dispositivo de protecção em caso de capotagem e sua fixação ao tractor
que homologuem for força do artigo 2.
o
Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias paraimpedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre osdispositivos cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 2.
oe
outros dispositivos.
Artigo 4.o
1. Os Estados-membros não podem proibis a colocação no mercado
de dispositivos de protecção em caso de capotagem nem a sua fixação
aos tractores por motivos relacionados com o seu fabrico, se estes
ostentarem a marca de homologação CEE.
2. Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no
mercado de dispositivos que ostentem a marca de homologação CEEmas que não estejam em conformidade com o tipo homologado.
Este Estado informará imediatamente os outros Estados-membros e a
Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da sua
decisão.
Artigo 5.
o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às dos
outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichasde homologação, cujo modelo figura no Anexo VIII, estabelecidaspara cada tipo de dispositivo de protecção em caso de capotagem quehomologuem ou recusem homologar.
Artigo 6.
o
1. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
verificar que vários dispositivos de protecção em caso de capotagem e
sua fixação ao tractor, ostentando a mesma marca de homologação
CEE, não estão em conformidade com o tipo que homologou, tomaráas medidas necessárias para que a conformidade de produção com otipo homologado seja assegurada. As autoridades competentes desteEstado informarão dos outros Estados-membros das medidas tomadas,as quais podem ir sté à revogação da homologação CEE quando a não
conformidade for grave e sistemática. As referidas autoridades tomarão
as mesmas disposições se forem informadas pelas autoridades compe-tentes de um outro Estado-membro da existência de talfal ta deconformidade.
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologação
CEE concedida, bem como dos motivos que tenham justificado essa
medida.
Artigo 7.
o
Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação ou de proi-
bição de colocação no mercado ou de utilização, tomada por força dasdisposições adoptadas em aplicação da presente directiva, será funda-mentada de forma precisa. Será notificada ao interessado com aindicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nos1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 4
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Estados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem ser
interpostos.
Artigo 8.o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacionalde um tractor por motivos rel acionadoscom os dispositivos de protecção em caso de capotagem e a suafixação ao tractores, se estes ostentarem a marca de homologação
CEE e se tiverem sido respeitados os requisitos referidos no Anexo IX.
Artigo 9.
o
1. Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a
matrícula, a entrada em circulação ou a utilização de tractores por
motivos relacionados com os dispositivos de protecção em caso de
capotagem e a sua fixação aos tractores, se estes ostentarem a marcade homologação CEE e se tiverem sido respeitados os requisitos refe-ridos no Anexo IX.
Todavia, os Estados-membros podem, respeitando o Tratado, impor
restrições ao uso local dos tractores, referidos pela presente directiva,
quando a segurança o exija em função das especificidades de determi-nados terrenos ou de determinadas culturas. Os Estados-membrosinformarão a Comissão de tais restrições, antes da respectiva aplicação,precisando os motivos que determinaram semelhantes medidas.
2. O disposto na presente directiva não afecta a faculdade de os
Estados-membros prescreverem — respeitando o Tratado — as exigên-cias que considerarem necessárias para assegurarem a protecção dostrabalhadores aquando do utilização dos aparelhos em causa, na medidaem que talnão impl ique modificações dos dispositivos de protecção em
relação às especificações da presente directiva.
Artigo 10.
o
1. No âmbito da recepção CEE os tractores referidos no artigo 1.o
devem estar equipados com um dispositivo de protecção em caso de
capotagem.
2. O dispositivo referido no n.o1, se não se tratar de um dispositivo
do tipo arco montado à retaguarda, deve obedecer aos requisitos dosAnexo I a V da presente directiva, quer a Directiva 77/536/CEE, querainda da Directiva 79/622/CEE.
Artigo 11.
o
As alterações necessárias para adaptar as disposições dos anexos da
presente directiva ao progresso técnico serão adoptadas em conformi-dade com o procedimento previsto no artigo 13.
oda Directiva 74/150/
/CEE.
Artigo 12.o
Num prazo de dezoito meses a contar da notificação da presente direc-
tiva, o Conselho, deliberando sob proposta da Comissão, com base nasdisposições do Tratado, adoptará uma directiva que complete a presente
directiva através de disposições que introduzam os ensaios adicinais de
choque no processo dos ensaios dinâmicos.
Artigo 13.
o
1. Os Estados-membros assegurarão a entrada em vigor das dispo-
sições necessárias para darem cumprimento à presente directiva no
prazo de dezoito meses a contar da sua notificação (1). Informarão
imediatamente a Comissão desse facto.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 5
(1) A presente directiva foi notificada aos Estados-membros em 26 de Junho de
1987.
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2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das princi-
pais disposições de direito interno que adoptarem no domínio reguladopela presente directiva.
Artigo 14.
o
Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 6
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ANEXO I
CONDIÇÕESDE HOMOLOGAÇÃO CEE
1. DEFINIÇÃO
1.1. Por dispositivo de protecção em caso de capotagem, a seguir denominado
«dispositivo de protecção», entende-se a estrutura montada num tractor
com a finalidade principal de evitar ou limitar os riscos a que o condutor
está sujeito em caso de capotagem do tractor durante a sua utilização
normal.
1.2. As estruturas mencionadas no ponto 1.1 apresentam as características
seguintes:
— todas as estruturas principais são montadas à frente do centro do
volante,
— as estruturas apresentam um espaço livre, tal como definido no Anexo
IV A, ponto 2.
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
2.1. Todos os dispositivos de protecção, bem como a sua fixação ao tractor,
devem ser concebidos e fabricados de modo a corresponderem à finali-
dade principalindicada no ponto 1.1.
2.2. Esta condição considera-se satisfeita sempre que forem respeitados os
requisitos dos Anexos II, III e IV.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CEE
3.1. O pedido de homologação CEE no que diz respeito à resistência dos
dispositivos de protecção e da sua fixação ao tractor será apresentado
pelo construtor do tractor, pelo fabricante do dispositivo de protecção ou
pelos respectivos mandatários.
3.2. O pedido será acompanhado dos documentos abaixo mencionados, em
triplicado, e das seguintes indicações:
— desenho, à escala ou com indicação das principais dimensões, do
conjunto do dispositivo de protecção. Este desenho deve reproduzir,
nomeadamente, os pormenores das peças de fixação,
— fotografias do lado e da frente, mostrando os pormenores de fixação,— descrição sucinta do dispositivo de protecção, incluindo o tipo de
construção, o sistema de fixação ao tractor e, se necessário, os porme-
nores do revestimento e especificações sobre os estofos interiores,
— dados relativos aos materiais utilizados nas estruturas e nos elementos
de fixação do dispositivo de protecção em caso de capotagem (ver
Anexo VI).
3.3. Será apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de homolo-
gação um tractor representativo do modelo de tractor a que se destina o
dispositivo de protecção a ser homologado. Este tractor deve estar equi-
pado com o respectivo dispositivo de protecção.
Por outro lado, devem ser indicadas pelo contrutor as dimensões dos
pneumáticos que equipam ou podem equipar os eixos à frente e à reta-
guarda.
3.4. O detentor da homologação CEE pode pedir que esta seja alargada a
outros modelos de tractores. As autoridades competentes que tiverem
concedido homologação CEE inicial concederão o alargamento pedido,
se o dispositivo de protecção e o(s) modelo(s) de tractor para o(s) qual(is)
é pedido o alargamento da homologação CEE inicial satisfizerem as
seguintes condições:
— a massa do tractor sem lastro, definida no ponto 1.4 do Anexo III, não
deverá exceder em mais de 5 % a massa de referência utilizada para o
ensaio,
— a forma de fixação e os pontos de fixação ao tractor deverão ser
idênticos,
— os componentes que podem servir de suporte ao dispositivo de
protecção, como os guarda-lamas e a capota do motor, deverão ter a
mesma resistência e estar situados no mesmo local em relação ao
dispositivo de protecção,
— as dimensões críticas e a posição do banco e do volante em relação ao
dispositivo de protecção, bem como a posição, em relação ao disposi-
tivo de protecção, dos pontos considerados rígidos e tomados em1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 7
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consideração para verificar se a zona livre está protegida, deverão ser
tais que esta zona continue a estar protegida pelo dispositivo após a
deformação deste resultante dos diversos ensaios realizados.
4. INSCRIÇÃO
4.1. Os dispositivos de protecção conformes com o tipo homologado devem
conter as seguintes inscrições:
4.1.1. Marca comercialou de fabrico;
4.1.2. Marca de homologação conforme com o modelo que figura no Anexo
VII;
4.1.3. Número de série do dispositivo de protecção;
4.1.4. Marca e modelo(s) de tractor(es) a que se destina o dispositivo de
protecção.
4.2. Estas indicações devem figurar numa pequena placa.4.3. As inscrições devem ser visíveis, legíveis e indeléveis.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 8
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ANEXO II
CONDIÇÕES PRÉVIAS AOS ENSAIOS DE RESISTÊNCIA PREVISTOS
NOS ANEXOSIII E IV
1. PREPARAÇÃO PARA O ENSAIO PRÉVIO
O tractor está munido do dispositivo de protecção em posição de segu-
rança. O tractor estará equipado com pneumáticos do diâmetro máximo
indicado pelo construtor e da largura mínima do aro compatível com
esse diâmetro. Os pneumáticos não podem conter qualquer lastro líquido
e estarão à pressão prescrita para os trabalhos agrícolas. As rodas
traseiras serão reguladas à via mais estreita; as rodas dianteiras estarão
reguladas com a maior precisão possível à mesma via. Se houver duas
possibilidades de regular a via que se afastem de modo idêntico da regu-
lação mais estreita da via traseira, dever-se-á escolher, a mais larga destas
vias à frente. Dever-se-ão encher todos os depósitos dos tractores ou
substituir os líquidos por uma massa equivalente disposta no local corres-
pondente.
2. ENSAIO DE ESTABILIDADE LATERAL
Colocar o tractor preparado como acima se refere num plano horizontal
de modo a que a cavilha do seu eixo dianteiro ou, no caso de um tractor
articulado, a cavilha horizontal situada entre os dois eixos, se possa
mover livremente.
Inclinar por meio de um dispositivo qualquer, como um macaco ou um
guindaste a parte do tractor fixada rigidamente ao eixo que suporta mais
de 50 % do peso do tractor, medindo constantemente o ângulo de incli-
nação. Este ângulo deverá atingir um valor mínimo de 38 º no momento
em que o tractor estiver em equilíbrio instável sobre as duas rodas no
solo.
Executar o ensaio uma vez com o volante bloqueado a fundo à direita e
outra vez com o volante bloqueado a fundo à esquerda.
3. ENSAIO DE CAPOTAGEM NÃO CONTÍNUA
3.1.Generalidades
O ensaio de capotagem não contínua tem por objectivo determinar se um
dispositivo, fixado ao tractor e concebido para proteger o seu condutor,
impede eficazmente o tractor de dar voltas sucessivas em caso de capo-
tagem lateral numa descida com uma inclinação de 1/1,5.
A capotagem não contínua é demonstrada por meio de qualquer dos dois
métodos descritos nos pontos 3.2 e 3.3.
3.2.Demonstração prática das características que permitem evitar as
capotagens sucessivas
O ensaio de capotagem será realizado num plano inclinado experimental
com pelo menos 4 metros de comprimento (ver figura 1 do Anexo V). A
superfície deste plano será revestida por uma camada de 18 cm de uma
substância que apresente um índice de penetração com cone, medida em
conformidade com a recomendação ASAE N.oR 313 ponto 1, de A
(235 ± 20) ou B (335 ± 20). O tractor será virado lateralmente com uma
velocidade inicial nula. Para este efeito, o tractor será colocado no cimo
da descida, de modo a que as rodas situadas do lado do declive repousem
sobre a descida e que o plano médio do tractor seja paralelo às curvas de
nível. Ao tocar a superfície da descida, o tractor pode endireitar-se,
girando em torno do canto superior do dispositivo de protecção, mas
não deverá voltar-se. Deverá cair novamente do lado que tocou a descida
em primeiro lugar.
3.3.Demonstraçãomatemática dascaracterísticas quepermitem evitar as
capotagens sucessivas
3.3.1. Deverão ser determinados os seguintes dados característicos relativos ao
tractor, a fim de calcular os valores que permitam impedir as capotagens
sucessivas (ver figura do apêndice 2):
H 1 (m): Altura do centro de gravidade
L 3 (m): Distância horizontalentre o centro de gravidade e o
eixo traseiro1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 9
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L 2 (m): Distância horizontalentre o centro de gravidade e o
eixo dianteiro
D 3 (m): Altura dos pneumáticos traseiros
D 2 (m): Altura dos pneumáticos dianteiros
H 6 (m): Altura total (ponto de impacto)L 6 (m): Distância horizontalentre o centro de gravidade e o
ponto de intersecção dianteiro do dispositivo de
protecção (fazer anteceder do sinalnegativo sempre
que este ponto estiver situado à frente do centro de
gravidade)
B 6 (m): Largura do dispositivo de protecção
H 7 (m): Altura do capot
B 7 (m): Largura do capot
L 7 (m): Distância horizontalentre o centro de gravidade e o
canto anterior do capot
H 0 (m): Altura da cavilha de manga do eixo dianteiroS (m): Via do eixo traseiro
B 0 (m): Largura dos pneumáticos das rodas traseiras
D 0 (raio): Ângulo de oscilação do eixo dianteiro (da posição
zero à posição limite)
M (kg): Massa do tractor
Q (kgm
2): Momento de inércia de massa ao níveldo eixo l ongi-
tudinalque passa pel o centro de gravidade.
Neste contexto, a soma da via S e da largura dos pneumáticos B 0 deve
ser superior à largura B 6 do dispositivo de protecção.
3.3.2. Os cálculos são efectuados com base nas seguintes hipóteses simplifica-
doras:
— ao parar, o tractor volta-se sobre o plano inclinado de 1/1,5 com o
eixo anterior a oscilar a partir do momento em que o centro de gravi-
dade se situe verticalmente acima do eixo de rotação,
— o eixo de rotação é paralelo ao eixo longitudinal do tractor e passa
pelo centro das superfícies de contacto das rodas dianteiras e traseiras
situadas sobre o declive,
— o tractor não escorrega pela descida,
— o choque sobre o plano inclinado é em parte elástico, com um factor
de elasticidade U = 0,2,
— a profundidade de penetração no plano inclinado e a deformação do
dispositivo de protecção dão em conjunto T = 0,2 m,
— os outros componentes do tractor não penetram no plano inclinado.
4. CONDIÇÕES RELATIVAS AOS ENSAIOS DE RESISTÊNCIA
O dispositivo de protecção só será submetido aos ensaios de resistência
em conformidade com os Anexos III e IV se os dois ensaios descritos
nos pontos 2 e 3 do presente anexo tiverem obtido resultados satisfató-
rios.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 10
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Apêndice 1
Organigrama destinado a determinar o comportamento, em caso de capotagens sucessivas late-
rais, de um tractor equipado com um dispositivo de protecção em caso de capotagem (DPC),
fixado à frente, a meio ou na retaguarda do tractor
Versão B1 : Ponto de impacto do DPC fixado atrás do ponto de equilíbrio longitudinal instável
Versão B2 : Ponto de impacto do DPC fixado próximo do ponto de equilíbrio longitudinal instável
Versão B3 : Ponto de impacto do DPC fixado à frente do ponto de equilíbrio longitudinal instável
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Apêndice 2
Figuras relativas à não capotagem de um tractor
Dados necessários para o cálculo da capotagem de um tractor com um comportamento de capotagem
no espaço.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 12
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ANEXO III
CONDIÇÕES DOS ENSAIOS DE RESISTÊNCIA DOS DISPOSITIVOS
DE PROTECÇÃO E DA SUA FIXAÇÃOAO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1.Finalidade dos ensaios
Os ensaios efectuados com o auxílio de dispositivos especiais destinam-se
a simular as cargas impostas ao dispositivo de protecção em caso de
capotagem do tractor. Estes ensaios, descritos no Anexo IV, permitem
observar a resistência do dispositivo de protecção e das suas fixações ao
tractor, bem como de todas as partes do tractor que transmitem a carga de
ensaio.
1.2.Métodos de ensaio
Os ensaios podem ser realizados, à escolha do construtor, segundo o
método dinâmico (ver Anexos III A e IV A) ou estático (ver Anexos III
B e IV B).
1.3.Disposições gerais aplicáveis a preparação dos ensaios
1.3.1. O dispositivo de protecção deve estar conforme com as especificações da
produção em série. Deve ser fixado a um dos tractores para que foi
concebido em conformidade com o método indicado pelo fabricante.
Num ensaio estático não é necessário dispor de um tractor completo;
para o ensaio de resistência todavia, o dispositivo de protecção e as partes
do tractor às quais este dispositivo está fixado devem constituir uma
instalação operacional, adiante designada por «conjunto».
1.3.2. Tanto no ensaio estático como no ensaio dinâmico, do ponto de vista da
montagem, o tractor deve estar equipado com todos os elementos da
produção em série susceptíveis de ter influência sobre a resistência do
dispositivo de protecção ou que possam ser necessários ao ensaio de
resistência.
Devem igualmente estar montados no tractor os elementos susceptíveis de
constituir um perigo no interior da zona livre, para que se possa verificar
se estão reunidas as condições exigidas nos pontos 3.1 e 3.2 anexo.
Todos os componentes do tractor ou do dispositivo de protecção,
incluindo os dispositivos de protecção contra intempéries, devem ser
fornecidos ou definidos num plano.
1.3.3. Nos ensaios de resistência, é necessário retirar todos os painéis e
elementos amovíveis não estruturais, de modo a que não possam contri-
buir para reforçar o dispositivo de protecção.
1.3.4. Via
A via deve estar regulada de tal forma que, na medida do possível, o
dispositivo de protecção, durante os ensaios de resistência, não seja
suportado pelos pneus. Se estes ensaios se realizarem segundo o métodoestático as rodas podem ser retiradas.
1.4.Massa de referência do tractor
A massa de referência m
t, utilizada nas fórmulas (ver Anexos IV A e IV
B) para calcular a altura de queda do maço de pêndulo, as energias trans-
mitidas e as forças de esmagamento, deve ser pelo menos a definida no
ponto 2.4 do Anexo I da Directiva 74/150/CEE do Conselho (isto é, sem
os acessórios opcionais, mas com a água de arrefecimento, os lubrifi-
cantes, o combustível, as ferramentas e o condutor) acrescida do
dispositivo de protecção e diminuída de 75 kgs. Não serão tomadas em
consideração as massas de lastragem opcionais à frente ou atrás, o lastrodos pneumáticos, os intrumentos e equipamentos montados ou qualquer
componente especial.
2. ENSAIOS
2.1.Sequência dos ensaios
A sequência dos ensaios, sem prejuízo dos ensaios dinâmico e estático
adicionais referidos nos pontos 1.6 do anexo IV A e 1.6 e 1.7 do Anexo
IV B, será a seguinte:1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 13
▼B
2.1.1. Choque (ensaios dinâmicos) ou carga (ensaios estáticos) na parte traseira
do dispositivo (ver ponto 1.1 dos Anexos IV A e IV B);
2.1.2. Esmagamento à retaguarda (ensaios dinâmicos ou estáticos) (ver ponto
1.4 dos Anexos IV A e IV B);
2.1.3. Choque (ensaios dinâmicos) ou carga (ensaios estáticos) na parte dian-
teira do dispositivo (ver ponto 1.2 dos Anexos IV A e IV B);
2.1.4. Choque (ensaios dinâmicos) ou carga (ensaios estáticos) na parte lateral
do dispositivo (ver ponto 1.3 dos Anexos IV A e IV B);
2.1.5. Esmagamento à frente (ensaios dinâmicos ou estáticos) (ver ponto 1.5 dos
Anexos IV A e IV B).
2.2.Indicações gerais
2.2.1. Se algum elemento do sistema de fixação se deslocar ou quebrar durante
o ensaio este deve ser recomeçado.
2.2.2. Durante os ensaios não são permitidas reparações nem regulações do
tractor ou do dispositivo de protecção.
2.2.3. Durante os ensaios o tractor deve estar destravado, com a caixa de velo-
cidades em ponto morto.
2.2.4. Se o tractor possuir um sistema de suspensão entre o quadro e as rodas,
talsistema deve estar bl oqueado durante os ensaios.
2.2.5. O lado escolhido para o primeiro choque (no caso de ensaios dinâmicos)
ou para a primeira carga (no caso de ensaios estáticos) na parte traseira
do dispositivo deve ser aquele que, segundo as autoridades responsáveis
pelos ensaios, irá implicar a aplicação das séries de choques ou de cargas
mais desfavoráveis para o dispositivo. A carga ou o choque laterais e a
carga ou o choque à retaguarda devem ser aplicados nos dois lados do
plano médio longitudinal da estrutura de protecção. A carga ou o choque
à frente devem ser aplicados do mesmo lado do plano médio longitudinal
da estrutura de protecção que a carga ou choque laterais.
2.3.Tolerâncias nas medições
2.3.1. Dimensões lineares: ± 3 mm
excepto para:
— deformaçao dos pneumáticos: ± 1 mm,
— deformação do dispositivo sob cargas horizontais: ± 1 mm,
— cada uma das duas medidas da altura de queda do maço de
pêndulo: ± 1 mm.
2.3.2. Massas: ± 1 %.2.3.3. Forças: ± 2 %.
2.3.4. Ângulos: ± 2º.
3. CONDIÇÕES DE ACEITAÇÃO
3.1. Um dispositivo de protecção apresentado para homologação CEE consi-
dera-se como obedecendo às normas específicas em matéria de
resistência se satisfizer as seguintes condições:
3.1.1. Após cada ensaio parcial, o dispositivo não deve apresentar fracturas ou
fissuras tais como são descritas no ponto 3.1 dos Anexos IV A e IV B. Se
no decorrer de um dos ensaios de esmagamento, aparecerem fracturas ou
fissuras não admissíveis, deve ser efectuado imediatamente um ensaio
adicionalconforme aos Anexos IV A ou IV B.
3.1.2. Durante os ensaios, nenhuma parte do dispositivo de protecção pode
penetrar na zona livre tal como definida no ponto 2 do Anexos IV A e
IV B.
3.1.3. Durante os ensaios, nenhuma parte da zona livre deve sair da protecção
do dispositivo, nos termos do ponto 3.2 dos Anexos IV A e IV B.
3.1.4. A deformação elástica medida em conformidade com o disposto no ponto
3.3 dos Anexos IV A e IV B, deve ser inferior a 250 mm.
3.2. Não devem existir no dispositivo de protecção quaisquer acessórios que
possam constituir perigo para o condutor. Não devem existir acessórios
ou elementos salientes susceptíveis de ferir o condutor em caso de capo-
tagem do tractor nem acessórios ou elementos susceptíveis de o prender1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 14
▼B
— bloqueando-lhe a perna ou o pé, por exemplo — na sequência de
deformação da estrutura.
4. RELATÓRIO DE ENSAIO
4.1. O relatório de ensaio deve acompanhar a ficha de homologação CEE
referida no Anexo VIII.
No Anexo VI figura um modelo de relatório.O relatório deve conter:
4.1.1. Uma descrição geralda forma e da construção do dispositivo de
protecção (normalmente, à escala de pelo menos 1/20 para os planos
gerais e de 1/2,5 para os pormenores de fixação; nos planos devem
constar as cotas principais); as dimensões exteriores do tractor equipado
com o dispositivo de protecção; as principais dimensões interiores e uma
descrição pormenorizada do processo normalde entrada e saída e das
possibilidades de libertação do condutor, em caso de necessidade; final-
mente, pormenores sobre o sistema de aquecimento e ventilação, caso
existam.
4.1.2. Uma breve descrição dos estofos interiores.
4.2. O relatório deve permitir uma identificação clara do modelo de tractor
(marca, modelo, denominação comercial, etc.) submetido a ensaio e os
modelos a que se destina o dispositivo de protecção.
4.3. No caso de alargamento de uma homologação CEE a outros modelos de
tractores, o relatório deverá conter a referência exacta ao relatório de
homologação CEE inicial, bem como indicações precisas sobre as
condições estabelecidas no ponto 3.4 do Anexo I.
A.Aparelhagem e equipamento para ensaios dinâmicos
1. MAÇO DE PÊNDULO
1.1. O maço de pêndulo deve ser suspenso de eixos situados pelo menos a 6 m
do chão por meio de duas correntes ou cabos. Deve ser previsto um meio
para regular separadamente a altura de suspensão do maço e o ângulo
entre o pêndulo e as correntes ou cabos.
1.2. O maço deve pesar 2 000 ± 20 kg, excluindo o peso das correntes ou
cabos, que não deve exceder 100 kg. O comprimento dos lados da face
de impacto deve ser de 680 ± 20 mm (ver figura 4 do Anexo V). O
enchimento do maço deverá estar distribuído de talforma que o seu
centro de gravidade permaneça constante e coincida com o centro geomé-
trico do paralelipípedo.
1.3. O paralelipípedo deve estar ligado ao sistema que o puxa para trás por
um mecanismo de desprendimento instantâneo concebido e situado de
forma a soltar o maço do pêndulo sem provocar oscilações do paralelipí-
pedo relativamente ao seu eixo horizontal perpendicular ao plano de
oscilação do pêndulo.
2. SUPORTE DO PÊNDULO
Os eixos do pêndulo serão fixados rigidamente de modo a que a sua
deslocação em qualquer direcção não ultrapasse 1 % da altura da queda.
3. FIXAÇÃO
3.1. As calhas de fixação, que terão o afastamento necessário e cobrirão a
superfície exigida para possibilitar a fixação do tractor em todos os casos
representados (ver figuras 5, 6 e 7 do Anexo V), devem estar rigidamente
fixados a uma base de betão resistente situada sob o pêndulo.
3.2. O tractor deve estar preso às calhas por meio de um cabo de aço 6 × 19
de fios redondos com núcleo em fibra conforme com a norma ISO 2408 e
com um diâmetro nominalde 13 mm. Os fios metál icos devem ter uma
resistência à ruptura de 1 770 MPa.
3.3. Para todos os ensaios, o eixo centralde um tractor articul ado deve estar
apoiado e fixado ao solo de modo adequado. Para o ensaio de choque
lateral, o eixo deve ser igualmente apoiado do lado oposto ao do choque.
As rodas da frente e da retaguarda não têm necessariamente que estar no
mesmo alinhamento, se esse facto facilitar o colocação dos cabos
adequados.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 15
▼B
4. CALÇO DE RODA E VIGA
4.1. Durante os ensaios de choque, as rodas devem estar calçadas por meio de
uma viga de madeira macia de 150 × 150 mm de secção (ver figuras 5, 6
e 7 do Anexo V).
4.2. Como indicado na figura 7 do Anexo V, deve fixar-se ao solo uma viga
de madeira macia para bloquear a jante da roda no lado oposto ao
choque.
5. CALÇOS E CANOS DE FIXAÇÃO PARA TRACTORES ARTICU-
LADOS
5.1. Para os tractores articulados devem ser utilizados calços e cabos de
fixação suplementares. A sua função é assegurar à secção do tractor
onde se encontra o dispositivo de protecção uma rigidez equivalente à
de um tractor rígido.
5.2. Para os ensaios de choque e de esmagamento, são fornecidos no Anexo
IV A pormenores específicos suplementares.
6. PRESSÃO E DEFORMAÇÃO DOS PNEUMÁTICOS
6.1. Os pneumáticos do tractor não devem conter lastro líquido. Devem ser
enchidos até à pressão prescrita pelo construtor do tractor para os traba-
lhos agrícolas.
6.2. A tensão a aplicar, em cada caso particular, aos cabos de fixação deve ser
de forma a provocar uma deformação dos pneumáticos iguala 12 % da
altura da sua parede antes de aplicada tal tensão.
7. DISPOSITIVO DE ESMAGAMENTO
O dispositivo representado na figura 8 do Anexo V deve poder exercer
uma força descendente sobre o dispositivo de protecção mediante uma
travessa rígida com cerca de 250 mm de largura ligada ao mecanismo
de aplicação da carga por juntas universais. Devem prever-se suportes
sob os eixos de forma a que os pneumáticos do tractor não suportem a
força de esmagamento.
8. APARELHAGEM DE MEDIÇÃO
8.1. Dispositivo de medição das deformações elásticas (diferença entre a
deformação instantânea máxima e a deformação permanente), represen-
tado na figura 9 do Anexo V.
8.2. Dispositivo destinado a verificar que o dispositivo de protecção não
entrou na zona livre e que esta permaneceu dentro da protecção do dispo-
sitivo durante o ensaio (ver ponto 3.2 do Anexo IV A).
B.Aparelhagem e equipamento para ensaios estáticos
1. DISPOSITIVO DE ENSAIO ESTÁTICO
1.1. O dispositivo de ensaio estático deve permitir a aplicação de pressões ou
«cargas» sobre o dispositivo de protecção.
1.2. Deve proceder-se de modo a que a carga seja uniformemente distribuída
segundo a normalà direcção da carga ao l ongo de um patim de compri-
mento igual a um dos múltiplos exactos de 50 entre 250 e 700 mm. O
patim rígido deve ter um secção verticalde 150 mm. Os bordos de patim
em contacto com o dispositivo de protecção devem ser curvos e ter um
raio máximo de 50 mm.
1.3. O suporte deve poder ser adaptado a qualquer ângulo relativamente à
direcção da carga, de modo a poder acompanhar as variações angulares
da superfície do dispositivo de protecção que suporta a carga à medida
que este dispositivo se for deformando.
1.4. Direcção da carga (desvio relativamente à horizontal e à vertical):
— no início do ensaio, em repouso: ± 2º,
— durante o ensaio, sob carga: 10º acima e 20º abaixo da horizontal.
Estas variações devem ser reduzidas ao mínimo.
1.5. A velocidade de deformação deve ser suficientemente lenta (menos de
5 mm/s) para que a carga possa ser considerada «estática» em qualquer
momento.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 16
▼B
2. APARELHAGEM DE MEDIÇÃO DA ENERGIA ABSORVIDA PELO
DISPOSITIVO
2.1. Deve traçar-se a curva «força-deformação» para determinar a energia
absorvida pelo dispositivo. Não é necessário medir a força e a defor-
mação no ponto de aplicação da carga ao dispositivo; no entanto, a
«força» e a «deformação» devem ser medidas simultânea e colinear-
mente.
2.2. O ponto de origem das medições da deformação deve ser escolhido de
forma a que apenas a energia absorvida pelo dispositivo e/ou de defor-
mação de certas partes do tractor seja tomada em consideração. A
energia absorvida pela deformação e/ou a derrapagem da fixação devem
ser ignoradas.
3. MEIOS DE FIXAÇÃO DO TRACTOR AO SOLO
3.1. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de dispositivos de retenção e
esticadores ligados a calhas rigidamente fixadas a uma base resistente. As
calhas serão espaçadas de maneira a permitir a fixação do tractor.
Durante cada ensaio, as rodas e os suportes dos eixos utilizados devem
assentar sobre a referida base.
3.2. O tractor deve ser fixado às calhas por qualquer meio adequado (placas,
calços, cabos, suportes, etc.) de modo que não possa mover-se durante os
ensaios. A imobilidade do tractor deve ser verificada durante o desenrolar
do ensaio por meio de dispositivos clássicos de medição de compri-
mentos. Se o tractor se deslocar, há que repetir todo o ensaio, salvo se o
sistema de medição da deformação utilizado para traçar a curva força-
-deformação estiver ligado ao tractor.
4. DISPOSITIVO DE ESMAGAMENTO
4.1. O dispositivo representado na figura 8 do Anexo V deve poder exercer
uma força descendente sobre o dispositivo de protecção mediante uma
travessa rígida com cerca de 250 mm de largura ligada ao mecanismo
de aplicação da carga por juntas universais. Devem prever-se suportes
sob os eixos de forma a que os pneumáticos do tractor não suportem a
força de esmagamento.
5. OUTROS APARELHOS DE MEDIDA
5.1. Dispositivos de medição das deformações elásticas (diferença entre a
deformação instantânea máxima e a deformação permanente), ilustrado
na figura 9 do Anexo V.
5.2. Dispositivo destinado a verificar se o dispositivo de protecção não entrou
na zona livre e se esta permaneceu no interior da protecção do dispositivo
durante o ensaio (ver ponto 3.2 do Anexo IV B).
C.Símbolos
mt(kg) = massa de referência do tractor definida no ponto 1.4 do
presente anexo
D(mm)= deformação do dispositivo no ponto de impacto (ensaios
dinâmicos) ou no ponto e no eixo da carga (ensaios
estáticos)
H(mm)= altura de queda do maço de pêndulo para os ensaios adicio-
nais
F (N) (Newton) = força de carga estáticaF
max= força de carga estática máxima durante e aplicação da carga
(N), com exclusão da sobrecarga
F′(N) = força de carga correspondente a E ′i
F-D = diagrama força-deformação
Eis(J) (Joule) = energia de entrada que deverá ser absorvida durante a apli-
cação da carga lateral
Eil(J) = energia de entrada a ser absorvida durante a aplicação da
carga longitudinal
Fv(N) = força de esmagamento vertical
Ei(J) = energia de deformação absorvida. Zona situada por cima da
curva F-D (ver figura 10 a do Anexo V)
E′i(J) = energia de deformação absorvida após a aplicação da carga
adicionalna sequência de uma fractura ou fissura (ver
figuras 10 b e 10 c do Anexo V)1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 17
▼B
Ea(J) = energia de deformação absorvida no ponto em que a carga é
suprimida. Zona inscrita no interior da cuva F-D (ver figura
10 b do Anexo V)
E″i(J) = energia de deformação absorvida durante o ensaio de sobre-
carga no caso de a carga ter sido suprimida antes do início
do ensaio de sobrecarga. Zona situada por baixo da curva F-
-D (ver figura 10 c do Anexo V)1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 18
▼B
ANEXO IV
PROCESSOS DE ENSAIOS
A.Ensaios dinâmicos
1. ENSAIOS DE CHOQUE E DE ESMAGAMENTO
1.1.Choque à retaguarda
1.1.1. A posição do tractor em relação ao maço de pêndulo deve ser tal que
este atinja o dispositivo de protecção no momento em que a face de
impacto do maço e as respectivas correntes ou cabos de suspensão
formem com a verticalum ângul o igualamt
100 ;até um máximo de
20º, a menos que o dispositivo de protecção no ponto de contacto
forme com a vertical, durante a deformação, um ângulo superior.
Neste caso é necessário, com o auxílio de um dispositivo adicional,
ajustar a face de impacto do maço de modo a que, no momento da
deformação máxima, seja paralela ao dispositivo de protecção no
ponto de impacto, continuando as correntes ou cabos de suspensão a
formar o ângulo atrás definido.
A altura de suspensão do maço deve ser regulada e devem ser
tomadas as medidas necessárias para impedir o maço de rodar em
torno do ponto de contacto.
O ponto de impacto deve estar situado na parte do dispositivo de
protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar no caso
de o tractor tombar para trás, normalmente no bordo superior. A
posição do centro de gravidade do maço deve situar-se a ⅙da largura
do topo do dispositivio de protecção, num plano vertical paralelo ao
plano médio do tractor que passa pela extremidade superior do topo
do dispositivo de protecção.
Se nesse ponto o dispositivo for curvo ou saliente, utilizar-se-ão
cantos adaptáveis de modo a possibilitar o impacto nesse ponto, sem
que talse traduza por um reforço do dispositivo.
1.1.2. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de 4 cabos ligados a cada
uma das extremidades dos dois eixos, segundo as indicações da figura
5 do Anexo V. Os pontos de fixação à frente e atrás devem estar
situados a uma distância talque os cabos formem com o sol o um
ângulo inferior a 30º. Para além disso, os pontos de fixação atrás
devem estar situados de modo que o ponto de convergência dos dois
cabos se situe no plano vertical em que se desloca o centro de gravi-
dade do maço.
Os cabos devem ser esticados de forma a submeter os pneumáticos às
deformações indicadas no ponto 6.2 do Anexo III A.
Uma vez esticados os cabos, a viga-calço deve ser colocada como
apoio à frente das rodas traseiras e fixada em seguida ao solo.
1.1.3. Se o tractor for articulado, o ponto de articulação deve ser sustido por
uma viga de madeira com pelo menos 100 por 100 mm de secção
firmemente fixada ao solo.
1.1.4. O maço de pêndulo deve ser puxado para trás, de forma a que a altura
do seu centro de gravidade ultrapasse a que terá no ponto de impacto
num valor calculado segundo uma das duas fórmulas seguintes, a
escolher em função da massa em referência do conjunto submetido a
ensaio:
H = 25 + 0,07 mt, para os conjuntos com uma massa de referência
inferior a 2 000 kg
H = 125 + 0,02 mt, para os conjuntos com uma massa de referência
superior a 2 000 kg
Solta-se em seguida o maço, que embaterá contra o dispositivo de
protecção.
1.2.Choque à frente
1.2.1. O tractor deve ser colocado em relação ao maço de pêndulo de modo
a que este atinja o dispositivo de protecção no momento em que a
face de impacto do maço e as respectivas correntes ou cabos de
suspensão formem com a verticalum ângul o igualamt
100 ;até a um
máximo de 20º, a menos que o dispositivo de protecção no ponto de
contacto forme com a vertical, durante a deformação, um ângulo1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 19
▼B
superior. Neste caso, é necessário, com o auxílio de um dispositivo
adicional, ajustar a face de impacto do maço de modo a que no
momento da deformação máxima, seja paralela ao dispositivo de
protecção no ponto de impacto, continuem as correntes ou cabos de
suspensão a formar o ângulo atrás definido.
A altura de suspensão do maço deve ser regulada e devem ser
tomadas as medidas necessárias para impedir o maço de rodar em
torno do ponto de contacto.
O ponto de impacto deve estar situado na parte do dispositivo de
protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar em caso
de capotagem lateral do tractor em andamento para a frente, normal-
mente no bordo superior. A posição do centro de gravidade do maçodeve situar-se a ⅙da largura do topo do dispositivo de protecção,
num plano vertical paralelo ao plano médio do tractor que passa pela
extremidade superior do topo do dispositivo de protecção.
Se nesse ponto o dispositivo for curvo ou saliente, utilizar-se-ão
cantos adaptáveis de modo a possibilitar o impacto nesse ponto, sem
que talse traduza por um reforço do dispositivo.
1.2.2. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de 4 cabos ligados a cada
uma das extremidades dos dois eixos, segundo as indicações da figura
6 do Anexo V. Os pontos de fixação à frente e atrás devem estar
situados a uma distância talque os cabos formem com o sol o um
ângulo inferior a 30º. Para além disso, os pontos de fixação atrás
devem estar situados de modo que o ponto de convergência dos dois
cabos se situe no plano vertical em que se desloca o centro de gravi-
dade do maço de pêndulo. Os cabos devem ser esticados de forma a
submeter os pneumáticos às deformações indicadas no ponto 6.2 do
Anexo III A. Uma vez esticados os cabos, a viga-calço deve ser colo-
cada como apoio atrás das rodas traseiras e fixada em seguida ao solo.
1.2.3. Se o tractor for articulado, o ponto de articulação deve ser sustido por
uma viga de madeira com pelo menos 100 × 100 mm de secção
firmemente fixado ao solo.
1.2.4. O maço de pêndulo deve ser puxado para trás, de forma a que a altura
do seu centro de gravidade ultrapasse a que terá no ponto de impacto
num valor calculado segundo uma das duas fórmulas seguintes, a
escolher em função da massa de referência do conjunto submetido a
ensaio:
H = 25 + 0,07 m
tpara os conjuntos com uma massa de referência
inferior a 2 000 kg
H = 125 + 0,02 mtpara os conjuntos com uma massa de referência
superior a 2 000 kg
Solta-se em seguida o maço de pêndulo, que embaterá contra o dispo-
sitivo de protecção.
1.3.Choque lateral
1.3.1. O tractor deve ser colocado em relação ao maço de pêndulo de modo
a que este atinja a estrutura de protecção no momento em que a face
de impacto do maço e as respectivas correntes ou cabos de suspensão
estejam na vertical, a menos que o dispositivo de protecção no ponto
de contacto forme com a vertical, durante a deformação, um ângulo
inferior a 20º.
Neste caso, é necessário, com o auxílio de um dispositivo adicional,
ajustar a face de impacto do maço de modo a que, no momento da
deformação máxima, seja paralela ao dispositivo de protecção no
ponto de impacto, permanecendo as correntes ou cabos de suspensão
na verticaldo ponto de impacto.
A altura de suspensão do maço deve ser regulada e devem ser
tomadas as medidas necessárias para impedir o maço de rolar em
torno do ponto de impacto.
O ponto de impacto deve estar situado na parte do dispositivo de
protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar no caso
de capotagem lateral do tractor.
1.3.2. As rodas do tractor situadas do lado do impacto devem ser fixadas ao
solo por meio de cabos passando por cima das extremidades corres-
pondentes dos eixos dianteiro e traseiro. Os cabos devem ser
esticados de forma a submeter os pneumáticos às deformações indi-
cadas no ponto 6.2 do Anexo III A.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 20
▼B
Uma vez esticados os cabos, a viga-calço deve ser colocada no solo,
apoiada contra o pneumático situado do lado oposto ao impacto, e
fixada em seguida ao solo. Se os bordos exteriores dos pneumáticos
à frente e atrás não se encontrarem no mesmo plano vertical, pode
revelar-se necessária a utilização de duas vigas ou calços.
O calço deve ser então colocado contra a jante da roda sujeita à maior
carga, situada no lado oposto ao ponto de impacto, segundo as indi-
cações da figura 7 do Anexo V, apoiado firmemente contra a jante e
fixado em seguida à sua base.
O comprimento da viga deve ser talque, col ocada contra a jante,
forme um ângulo de 30º ± 3º com o solo. Para além disso, deve ter,
se possível, uma espessura 20 a 25 vezes inferior ao seu comprimento
e 2 a 3 vezes inferior à sua largura. A extremidade das vigas deve ser
conforme ao plano de pormenor da figura 7 do Anexo V.
1.3.3. Se o tractor for articulado, o ponto de articulação deve ser sustido por
uma peça de madeira com pelo menos 100 × 100 mm de secção e
apoiado lateralmente por um dispositivo semelhante ao calço encos-
tado à roda traseira. Em seguida, o ponto de articulação deve ser
firmemente fixado ao solo.
1.3.4. O maço de pêndulo deve ser puxado para trás de forma que a altura
do seu centro de gravidade ultrapasse a que terá no ponto de impacto
num valor calculado segundo uma das duas fórmulas seguintes, a
escolher em função da massa de referência dos tractores submetidos
a ensaio:
H¼25þ0;20 m t ðÞ /C1BbþB
2Bpara os conjuntos com uma massa
de referência inferior a 2 000 kg
H¼125þ0;15 m t ðÞ /C1BbþB
2Bpara os conjuntos com uma massa
de referência superior a 2 000 kg
em que Bbrepresenta a largura exterior máxima do dispositivo de
protecção e B a largura mínima do tractor.
1.4.Esmagamento à retaguarda
A viga será colocada sobre a(s) travessa(s) superior(es) situada(s)
mais à retaguarda do dispositivo de protecção e a resultante das forças
de esmagamento deve situar-se no plano médio do tractor.
Aplicar-se-á uma força Fv=2 0mt(l).
Se a parte de trás do tecto do dispositivo de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta
força até que o tecto se deforme até cioncidir com o plano que liga
a parte superior do dispositivo de protecção à parte traseira do tractor
capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem. A força
será em seguida suprimida e o tractor ou a força de esmagamento
reposicionados de talmodo que a viga se encontre por cima do ponto
do dispositivo de protecção capaz de suportar o tractor completamente
virado.
Aplicar-se-á então a força F. Esta força será aplicada durante pelo
menos 5 segundos após o desaparecimento de qualquer deformação
perceptívelà vista.
1.5.Esmagamento à frente
A viga será colocada sobre a(s) travessa(s) superior(es) mais a frente
do dispositivo de protecção e a resultante das forças de esmagamento
deverá situar-se no plano médio do tractor.
Aplicar-se-á uma força Fv=2 0mt.
Se a parte da frente do tecto do dispositivo de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta
força até que o tecto se deforme até coincidir com o plano que liga
a parte superior do dispositivo de protecção à parte da frente do
tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem. A
força será em seguida suprimida e o tractor ou a força de esmaga-
mento reposicionadas de forma a que a viga se encontre por cima do
ponto do dispositivo de protecção capaz de suportar o tractor comple-
tamente virado.
Aplicar-se-á então a força Fv. Esta força será aplicada durante pelo
menos 5 segundos após o desaparecimento de qualquer deformação
perceptívelà vista.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 21
▼M1
1.6.Ensaios adicionais
1.6.1. Se aparecerem fracturas ou fissuras não admissíveis durante um
ensaio de choque, é necessário proceder a um segundo ensaio seme-
lhante, mas com uma altura de queda igual a:
H0¼H
10/C212þ4a
1þ2a
imediatamente após o ensaio de choque que esteve na origem dessas
fracturas ou fissuras, sendo «a» a relação entre a deformação perma-
nente e a deformação elástica (a = Dp/De) medidas no ponto de
impacte.
A deformação permanente suplementar devida ao segundo choque não
deve ser superior a 30 % da deformação permanente devida ao
primeiro choque.
Para poder realizar o ensaio adicional, é necessário medir a defor-
mação elástica durante todos os ensaios de choque.
1.6.2. Se aparecerem fracturas ou fissuras não admissíveis durante um
ensaio de esmagamento, é necessário proceder a um segundo ensaio
de esmagamento semelhante, mas com uma força igual a 1,2 Fv,
imediatamente após o ensaio de esmagamento que esteve na origem
dessas fracturas ou fissuras.
2. ZONA LIVRE
2.1. A zona livre encontra-se representada nas figuras 2 a, 2 b, 2 c, 2 d e 2
e do Anexo V.
A zona livre é definida nos seguintes termos:
2.1.1. Um plano vertical de referência, geralmente longitudinal ao tractor e
passando pelo ponto de referência do banco e pelo centro do volante;
este plano deve poder deslocar-se horizontalmente com o banco e o
volante aquando dos choques, mas manter-se perpendicular ao piso
do tractor ou do dispositivo de protecção, se este for montado elasti-
camente;
2.1.2. Uma linha de referência contida no plano de referência, passando pelo
ponto de referência do banco e o primeiro ponto da coroa do volante,
a qual quando levada à horizontal, é atravessada pela referida linha.
2.2. Encontrando-se o tractor pousado sobre uma superfície horizontale o
volante, quando regulável, na posição média para um condutor
sentado, a zona livre é delimitada pelos seguintes planos:
2.2.1. Dois planos verticais distantes 250 mm, para cada lado, do plano de
referência, com limite superior situado 300 mm acima do plano hori-
zontalque passa pel o ponto de referência do banco e situados
longitudinalmente no mínimo 550 mm à frente do plano vertical
perpendicular ao plano de referência que passa a uma distância de
350 mm para a frente do ponto de referência do banco;
2.2.2. Dois planos verticais distantes 200 mm, para cada lado, do plano de
referência, com limite superior situado 300 mm acima do plano hori-
zontal que passa pelo ponto de referência do banco e limitados
longitudinalmente pela superfície definida no ponto 2.2.11 e pelo
plano vertical perpendicular ao plano de referência que passa à frente
do ponto de referência do banco, à distância de 350 mm deste último;
2.2.3. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência, situado
400 mm acima da linha de referência e paralelo a esta linha, que se
prolonga para trás em direcção ao ponto em que secciona o plano
vertical perpendicular ao plano de referência que passa pelo ponto de
referência do banco;
2.2.4. Um plano inclinado, perpendicular ao plano de referência, apoiado no
bordo superior do encosto do banco e que intersecta o plano prece-
dente na sua extremidade posterior;
2.2.5. Um plano vertical perpendicular ao plano de referência, situado à
frente do volante e do ponto de referência do banco a distâncias de
pelo menos 40 mm do primeiro e de 900 mm do segundo;1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 22
▼B
▼B
2.2.6. Uma superfície curvilínea, de eixo perpendicular ao plano de
referência, com um raio de 150 mm, tangente aos planos definidos
nos pontos 2.2.3 e 2.2.5;
2.2.7. Dois planos inclinados paralelos passando pelas extremidades supe-
riores dos valores definidos no ponto 2.2.1, estando o plano
inclinado situado do lado que sofre o choque a pelo menos 100 mm
do plano de referência por cima da zona livre;
2.2.8. Um plano horizontal passando pelo ponto de referência do banco;2.2.9. Duas faixas do plano vertical perpendicular ao plano de referência
situado à frente do ponto de referência do banco à distância de
350 mm, devendo estas duas faixas ligar respectivamente as extremi-
dades posteriores dos planos definidos no ponto 2.2.1 às extremidades
anteriores dos planos definidos no ponto 2.2.2;
2.2.10. Duas faixas do plano horizontal situado por cima do ponto de
referência do banco a uma distância de 300 mm, devendo estas duas
faixas ligar respectivamente os limites superiores dos planos verticais
definidos no ponto 2.2.2 e os limites inferiores dos planos inclinados
definidos no ponto 2.2.7;
2.2.11. Uma superfície curvilínea de geratriz perpendicular ao plano de
referência que se apoia sobre a parte face posterior do encosto do
banco.
2.3.Posição e ponto de referência do banco
2.3.1. Ponto de referência do banco
2.3.1.1. O ponto de referência do banco será determinado com o auxílio do
aparelho representado nas figuras 3 a e 3 b do Anexo V. Este
aparelho é constituído por uma prancha que representa o assento do
banco e outras pranchas que representam o encosto. A prancha infe-
rior do encosto é articulada ao nível bacia (A) e da região lombar (B),
sendo a altura desta articulação (B) regulável.
2.3.1.2. Por ponto de referência entende-se o ponto de intersecção, no plano
longitudinal médio do banco, do plano tangente à base do encosto
com um plano horizontal. Este plano horizontal corta a superfície
inferior da prancha que representa o assento do banco 150 mm à
frente do plano tangente acima mencionado.
2.3.1.3. O aparelho será posicionado sobre o banco. Em seguida, será sujeito a
uma força de 550 N num ponto situado 50 mm à frente da articulação
(A) e as duas partes da prancha que representa o encosto serão ligei-
ramente pressionadas tangencialmente contra o encosto.
2.3.1.4. Se não for possíveldeterminar as tangentes a cada parte do encosto
(acima e abaixo da região lombar), devem ser tomadas as seguintes
disposições:
2.3.1.4.1. Quando não for possívelqual quer tangente à parte inferior, a parte
inferior da prancha que representa o encosto será pressionada vertical-
mente contra o encosto;
2.3.1.4.2. Quando não for possívelqual quer tangente à parte superior, a articu-
lação (B) será fixada a uma altura 230 mm acima da superfície
inferior da prancha que representa o assento do banco, com a prancha
que representa o encosto numa posição perpendicular à anterior. As
duas partes da prancha que representa o encosto serão então ligeira-
mente pressionadas tangencialmente contra o encosto.
2.3.2. Posição e regulação do banco para determinar a posição do ponto de
referência do banco.
2.3.2.1. Se o banco for regulável, deverá ser colocado na posição mais alta e
mais recuada.
2.3.2.2. Se a inclinação do encosto e do banco for regulável, dever-se-á
regular o encosto e o banco de maneira que o ponto de referência do
banco se situe na sua posição mais alta e mais recuada.
2.3.2.3. Se o banco dispuser de um sistema de suspensão, este deverá ser
bloqueado na posição média, salvo instruções contrárias claramente
especificadas pelo fabricante do banco. Estas instruções, caso existam,
deverão ser seguidas.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 23
▼B
3. MEDIÇÕES A EFECTUAR
3.1.Fracturas e fissuras
Após cada ensaio, serão visualmente examinados, para detecção de
fracturas e fissuras, todos os elementos de ligação e estruturais e os
dispositivos de fixação; eventuais pequenas fissuras nos elementos
sem importância não serão tomadas em consideração.
Não serão tomados em consideração eventuais rasgões provocados
pelas arestas do maço.
3.2.Zona livre
3.2.1. No decorrer de cada ensaio, o dispositivo de protecção será exami-
nado para verificar se alguma parte deste dispositivo penetra na zona
livre à volta do banco do condutor definida no ponto 2 do presente
anexo.
3.2.2. Além disso, o dispositivo de protecção será examinado com vista a
verificar se qualquer parte da zona livre ultrapassa a protecção do
dispositivo. Para este efeito, considera-se como exterior à protecção
do dispositivo qualquer parte desse espaço que entrasse em contacto
com o solo plano se o tractor capotasse do lado do choque. Para
esse efeito, supõe-se que os pneus dos eixos anterior e posterior,
bem como a via, apresentam as dimensões mínimas especificadas
pelo construtor. Por outro lado, se o tractor estiver equipado com um
peça rígida, um carter ou qualquer ponto duro colocado atrás do
assento do condutor, considera-se que esse elemento constitui um
ponto de apoioem caso de capotagem traseira ou lateral. Essa estru-
tura traseira deverá todavia ter uma altura que, em relação ao ponto
de referência do assento inferior, seja inferior a 500 mm (ver Anexo
V, figura: 2 f).
Deverá ainda ser suficientemente rígida e estar solidamente fixada à
traseira do tractor. Esta estrutura montada sobre o tractor deverá
suportar sem fractura uma carga que será definida 6 meses antes de
a directiva entrar em vigor, em conjunto com as modalidades even-
tuais de ensaio a executar, no quadro do procedimento de adaptação
ao progresso técnico; esta carga será aplicada horizontalmente no
ponto susceptível de chocar em primeiro lugar com o solo no caso
de o tractor empinar.
3.3.Deformação elástica
A deformação elástica é medida 900 mm acima do ponto de
referência do banco, no plano vertical que passa pelo ponto de
impacto. Esta medição deve ser efectuada por meio de um aparelho
como o da figura 9 do Anexo V.
3.4.Deformação permanente
A deformação permanente do dispositivo de protecção é medida após
o último ensaio de esmagamento. Para este efeito, dever-se-á tomar
nota, antes do início do ensaio, da posição dos principais elementos
do dispositivo de protecção em relação ao ponto de referência do
banco.
B.Ensaios estatísticos
1. ENSAIOS DE CARGA E DE ESMAGAMENTO
1.1.Carga à retaguarda
1.1.1. A carga é aplicada horizontalmente, num plano vertical paralelo ao
plano médio do tractor.
O ponto de aplicação da carga deve situar-se na parte do dispositivo
de protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar, no
caso de o tractor tombar para trás, normalmente no bordo superior.
O plano vertical no qual é aplicada a carga situa-se a uma distância
iguala um terço da l argura exterior da parte superior do dispositivo,
medida a partir do plano médio.
Se, nesse ponto, o dispositivo for curvo ou saliente, colocar-se-ão
cantos, de modo a facilitar a aplicação da carga nesse ponto, sem
que talse traduza por um reforço do dispositivo.
1.1.2. O conjunto deve ser fixado ao solo de acordo com o descrito no ponto
5 do Anexo III B.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 24
▼B
1.1.3. A energia absorvida pelo dispositivo de protecção no decorrer do
ensaio deve ser pelo menos igual a
Eil¼500þ0;5m t
1.2.Carga à frente
1.2.1. A carga deve ser aplicada horizontalmente, num plano vertical para-
lelo ao plano médio do tractor e situado à distância de um terço da
largura exterior da parte superior do dispositivo em relação a esse
plano.
O ponto de aplicação da carga deverá situar-se na parte do dispositivo
de protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar no
caso de capotagem lateral do tractor em andamento para a frente,
normalmente no bordo superior.
Se, nesse ponto, o dispositivo for curvo ou saliente, colocar-se-ão
cantos adaptáveis, de modo a possibilitar a aplicação da carga nesse
ponto, sem que talse traduza por um reforço do dispositivo.
1.2.2. O conjunto deve ser fixado ao solo de acordo com a descrição do
ponto 3 do Anexo III B.
1.2.3. A energia absorvida pelo dispositivo de protecção no decorrer do
ensaio deve ser pelo menos igual a
Eil¼500þ0;5m t
1.3.Carga lateral
1.3.1. A carga lateral é aplicada horizontalmente, num plano vertical
perpendicular ao plano médio do tractor e passando a 200 mm à
frente do ponto de referência do banco regulado na sua posição média
no eixo longitudinal.
O ponto de aplicação da carga situa-se na parte do dispositivo de
protecção em caso de capotagem, susceptívelde embater no sol o em
primeiro lugar em caso de capotagem lateral do tractor, normalmente
no bordo superior.
1.3.2. O conjunto deve ser fixado ao solo de acordo com a descrição do
ponto 3 do Anexo III B.
1.3.3. A energia absorvida pelo dispositivo de protecção no decorrer do
ensaio deve ser pelo menos igual a
Eis¼1;75 m tBbþB
2B
em que Bbé a largura externa máxima do dispositivo de protecção e
B a largura mínima do tractor.
1.4.Esmagamento à retaguarda
Disposições idênticas às que figuram no ponto 1.4 do Anexo IV A.
1.5.Esmagamento à frente
Disposições idênticas às que figuram no ponto 1.5 do Anexo IV A.
1.6.Ensaio de sobrecarga (ensaio adicional)
1.6.1. Deve proceder-se a um ensaio de sobrecarga sempre que a força dimi-
nuuir mais de 3 % no decorrer dos últimos 5 % da deformação
atingida quando a energia exigida é absorvida pela estrutura (ver
figura 10b).
1.6.2. O ensaio de sobrecarga consiste em prosseguir a carga horizontalpor
incrementos de 5 % da energia inicialexigida até um máximo de 20 %
da energia acrescentada (ver figura 10c).
1.6.2.1. O ensaio de sobrecarga considera-se satisfatório se, após cada incre-
mento de 5 %, 10 % ou 15 % da energia exigida, a força diminuir
menos de 3 % para um incremento de 5 % e se a força permanecer
superior a 0,8 F max.
1.6.2.2. O ensaio de sobrecarga considera-se satisfatório se, após absorção
pela estrutura de 20 % da energia acrescentada, a força permanecer
superior a 0,8 F max.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 25
▼B
1.6.2.3. São autorizadas durante o ensaio de sobrecarga as fracturas ou
fissuras suplementares e/ou a penetração na zona livre ou a ausência
de protecção desta zona na sequência de uma deformação elástica. No
entanto, uma vez terminada a carga, a estrutura não deve penetrar na
zona livre, a qual deve estar completamente protegida.
1.7.Sobrecarga de esmagamento
Se no decorrer de um ensaio de esmagamento aparecerem fracturas ou
fissuras não admissíveis, haverá que proceder a um segundo ensaio de
esmagamento similar, imediatamente após o ensaio que provocou tais
fracturas ou fissuras, mas com uma força de 1,2 Fv.
2. ZONA LIVRE
A zona livre é idêntica à descrita no ponto 2 do Anexo IV A, sendo o
termo «choque» substituído, na terceira linha do ponto 2.2.7, pelo
termo «carga».
3. MEDIÇÕES A EFECTUAR
3.1.Fracturas e fissuras
Após cada ensaio, sendo visualmente examinados, para detecção das
fracturas e fissuras, todos os elementos de ligação e estruturais, e os
dispositivos de fixação. Eventuais pequenas fissuras nos elementos
sem importância não serão tomadas em consideração.
3.2.Zona livre
3.2.1. No decorrer de cada ensaio, o dispositivo de protecção é examinado
para verificar se alguma parte deste dispositivo penetra na zona livre
definida no ponto 2.
3.2.2. Além disso, o dispositivo de protecção será examinado com vista a
verificar se qualquer parte da zona livre ultrapassa a protecção do
dispositivo. Para esse efeito, considera-se como exterior à protecção
do dispositivo qualquer parte desse espaço que entrasse em contacto
com o solo plano se o tractor capotasse do lado do choque. Para
esse efeito, supõe-se que os pneus dos eixos anterior e posterior,
bem como a via, apresentam as dimensões mínimas especificadas
pelo constructor. Por outro lado, se o tractor estiver equipado com
uma peça rígida, um carter ou qualquer ponto duro colocado atrás do
assento do condutor, considera-se que esse elemento constitui um
ponto de apoio em caso de capotagem traseira ou lateral. Essa estru-
tura traseira deverá todavia ter uma altura que, em relação ao ponto
de referência do assento inferior, seja inferior a 500 mm (ver Anexo
V, figura: 2 f).
Deverá ainda ser suficientemente rígida e estar solidamente fixada à
traseira do tractor. Esta estrutura montada sobre o tractor deverá
suportar sem fractura uma carga que será definida 6 meses antes de
a directiva entrar em vigor, em conjunto com as modalidades even-
tuais de ensaio a executar, no quadro do procedimento de adaptaçãoao progresso técnico; esta carga será aplicada horizontalmente no
ponto susceptível de chocar em primeiro lugar com o solo no caso
de o tractor empinar.
3.3Deformação elástica (sob carga lateral)
A deformação elástica é medida a 900 mm acima do ponto de
referência, no plano vertical de aplicação da carga. Esta medição
pode ser efectuada com a ajuda de um aparelho como o representado
na figura 9 do Anexo V.
3.4.Deformações permanentes
As deformações permanentes do dispositivo de protecção serão
medidas após ensaio de esmagamento final. Para este efeito, dever-
-se-á tomar nota, antes do início do ensaio, da posição dos principais
elementos do dispositivo de protecção em relação ao ponto de
referência do banco.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 26
▼B
ANEXO V
FIGURAS
Figura 1
Dispositivo de ensaio de não capotagem dos tractores num plano com uma inclinação de 1/1,5
Figura 2
Zona livre — Corte que passapelo plano de referência1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 27
▼B
Figura 2 b
Zona livre — Vista lateralFigura 2 c
Zona livre — Vista da retaguarda
Figura 2 d
Zona livre — Vista de cimaFigura 2 e
Parte baixa da zona livre — Vista a ¾da retaguarda1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 28
▼B
Figura 2 f1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 29
▼B
Figura 3 a
Aparelho para determinar o ponto de referência do banco
Figura 3 b
Método de determinação do ponto de referência do banco1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 30
▼B
Figura 4
Maço de pêndulo e respectivas correntes ou cabos de suspensão1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 31
▼B
Figura 5
Exemplo de fixação do tractor — choque à retaguarda
Figura 6
Exemplo de fixação do tractor — choque à frente1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 32
▼B
Figura 7
Exemplo de fixação do tractor — corte lateral1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 33
▼B
Figura 8
Dispositivo de esmagamento
Nota: A configuração do dispositivo de protecção em caso de capotagem serve unicamente de ilus-
tração e para indicação das suas dimensões.
Não reproduz especificações conceptuais.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 34
▼B
Figura 9
Exemplo de um aparelho de medição das deformações elásticas1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 35
▼B
Figura 10 a
Curva Força/deformação
O ensaio de sobrecarga não é necessário1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 36
▼B
Figura 10 b
Curva Força/deformação
Ensaio de sobrecarga necessário1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 37
▼B
Figura 10 c
Curva Força/deformação
O ensaio de sobrecarga deve ser prosseguido1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 38
▼B
ANEXO VI
MODELO
RELATÓRIO RELATIVO AOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO CEE DE UM DISPOSI-
TIVO DE PROTECÇÃO (ARCO MONTADO NA FRENTE) NO QUE SE REFERE À SUA
RESISTÊNCIAE À RESISTÊNCIADA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 39
▼B
1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 40
▼B
►(1)M11987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 41
▼B
ANEXO VII
MARCAÇÃO
A marca de homologação CEE é composta:
— por um rectângulo no interior do qual se encontra a letra e, seguida do
número ou grupo de letras distintivo do Estado-membro que concedeu
homologação:
1 para a Alemanha,
2 para a França,
3 para Itália,
4 para os Países Baixos,
6 para a Bélgica,
9 para Espanha,
11 para o Reino Unido,
13 para o Luxemburgo,
18 para a Dinamarca,
IRL para a Irlanda,
EL para a Grécia,
P para Portugal,
12 para a Áustria,
17 para a Finlândia,
5 para a Suécia,
— por um número de homologação CEE correspondente ao número de ficha de
homologação CEE estabelecida para o tipo de dispositivo de protecção no
que diz respeito à sua resistência e à resistência da sua fixação ao tractor,
colocado em qualquer posição por baixo e na proximidade do rectângulo,
— pelas letras V ou Va, conforme o ensaio efectuado tenha sido dinâmico (V)
ou estático (SV), seguidas do algarismo 2, significando que se trata de um
dispositivo de protecção na acepção da directiva.
EXEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGAÇÃO CEE
Legenda: O dispositivo de protecção que ostenta a marca de homologação
acima exemplificada é um dispositivo do tipo arco a dois
montantes de fixação à frente, que foi submetido a um ensaio dinâ-
mico, e destinado a um tractor de via estreita (V2), para o quala
homologação CEE foi concedida na Bélgica (e6), sob o número 43.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 42
▼A1
▼B
▼B
ANEXO VIII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 43
▼B
ANEXO IX
CONDIÇÕESDE RECEPÇÃO CEE
1. O pedido de recepção CEE de um modelo de tractor, no que diz respeito à
resistência do dispositivo de protecção e da aus fixação no tractor, deve ser
apresentado pelo fabricante do tractor ou pelo seu mandatário.
2. Deve ser apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de
recepção um tractor representativo do modelo a receber, no qual se
encontre montado um dispositivo de protecção, e respectiva fixação, devi-
damente homologados.
3. O serviço técnico encarregado dos ensaios de recepção deve verificar se o
tipo de dispositivo de protecção homologado se destina a ser montado no
modelo do tractor para o qual é pedida a recepção. Deve imediatamento
verificar se a fixação do dispositivo de protecção corresponde à que foi
ensaiada por ocasião da homologação CEE.
4. O detentor de recepção CEE pode pedir o seu alargamento o outros tipos
de dispositivos de protecção.
5. As autoridades competentes concederão esse alargamento nas seguintes
condicões:
5.1. O novo tipo de dispositivo de protecção e respectiva fixação ao tractor
foram objecto de uma homologação CEE,
5.2. O dispositivo foi concebido para ser montado no tipo de tractor para o qual
é pedido o alargamento da recepção CEE,
5.3. A fixação ao tractor do dispositivo de protecção corresponde à que foi
testada por ocasião da homologação CEE.
6. Deve ser anexada à ficha de recepção CEE para cada recepção ou alarga-
mento de recepção concedida ou recusada uma ficha cujo modelo figura no
Anexo X.
7. Se o pedido da recepção CEE de um modelo de tractor for apresentado ao
mesmo tempo que o pedido de homologação CEE de um modelo de dispo-
sitivo de protecção destinado a ser montado no modelo para o qual a
recepção CEE é pedida, não serão efectuadas as verificações previstas
nospontos 2 e 3.1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 44
▼B
ANEXO X
MODELO
1987L0402 — PT — 01.01.1995 — 002.001 — 45