1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 1
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►B DIRECTIVA DO CONSELHO
de 26 de Maio de 1986
relativa aos dispositivos de protecção montados na retaguarda em caso de capotagem de tractores
agrícolas e florestais com rodas de via estreita
(86/298/CEE)
(JO L 186 de 8.7.1986, p. 26)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
►M1Directiva 89/682/CEE do Conselho de 21 de Dezembro de 1989 L 398 29 30.12.1989
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DIRECTIVA DO CONSELHO
de 26 de Maio de 1986
relativa aos dispositivos de protecção montados na retaguarda em
caso de capotagem de tractores agrícolas e florestais com rodas de
via estreita
(86/298/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Euro-
peia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o,
Tendo em conta a proposta da Comissão(1),
Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu(2),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social(3),
Considerando que a Directiva 74/150/CEE do Conselho, de 4 de Março
de 1974, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membrosrespeitantes à recepção dos tractores agrícolas ou florestais de rodas(
4),
com a última redacção que lhe foi dada pelo Acto de Adesão de
Espanha e de Portugal, prevê que sejam estabelecidas as disposiçõesnecessárias para a aplicação do procedimento de recepção CEE medi-ante a adopção de directivas especiais para cada um dos elementos oucaracterísticas do tractor; que as disposições relativas aos dispositivos
de protecção em caso de capotagem, bem como à sua fixação ao
tractor, foram estabelecidas pelas Directivas 77/536/CEE(
5) e 79/622/
/CEE(6), com a última redacção que lhes foi dada pelo Acto de
Adesão de Espanha e de Portugal; que estas duas directivas, uma rela-tiva aos ensaios dinâmicos, a outra relativa aos ensaios estáticos —cabendo presentemente a escolha aos construtores —, se aplicam aos
tractores normais, ou seja aos tractores com uma distância ao solo
máxima de 1 000 mm e a uma via fixa ou regulável de um dos eixosmotores de, pelo menos, 1150 mm, com uma massa compreendidaentre 1,5 e 4,5 toneladas para os tractores abrangidos pela Directiva«ensaios dinâmicos», e superior ou igual a 800 kg para os tractores
abrangidos pela Directiva «ensaios estáticos»;
Considerando que os tractores objecto da presente directiva têm uma
distância ao solo máxima de 600 mm, uma via reduzida dos dois eixos
inferior a 1 150 mm e uma massa superior a 600 kg; que os disposi-
tivos de protecção em caso de capotagem destes tractores, utilizadosem trabalhos específicos, podem ser sujeitos a prescrições específicasou alternativas das estipuladas pelas duas Directivas 77/536/CEE e 79//622/CEE;
Considerando que as prescrições técnicas estipuladas pelas legislações
nacionais para estes tractores — ditos de via estreita — dizem respeito,entre outros, aos dispositivos de protecção em caso de capotagem e à
sua fixação ao tractor; que essas prescrições diferem de um Estado-
-membro para outro; que daí resulta a necessidade de que sejamadoptadas normas iguais por todos os Estados-membros, quer comocomplemento, quer em substituição das suas regulamentações actuais,com vista, nomeadamente, a permitir a aplicação a todos os modelos
de tractores deste tipo do processo de recepção CEE definido pela
Directiva 74/150/CEE;
Considerando que os dispositivos de protecção em caso de capotagem,
objecto da presente directiva, são os do tipo arco montado à retaguarda,
quadro ou cabina, em que o limite superior da zona livre se situa900 mm acima do ponto de referência «banco», zona ou espaço livre1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 2
(1)J O n.oC 123 de 9. 5. 1983, p. 1.
(2)J O n.oC 307 de 14. 11. 1983, p. 103.
(3)J O n.oC 286 de 24. 10. 1983, p. 2.
(4)J O n.oL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(5)J O n.oL 220 de 29. 8. 1977, p. 1.
(6)J O n.oL 179 de 17. 7. 1979, p. 1.
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suficientemente grande para proteger o condutor; que os dispositivos de
protecção em caso de capotagem, a 2 montantes, instalados na frentedo condutor, serão regulamentados por uma directiva especial;
Considerando que, por um processo de homologação harmonizado dos
dispositivos de protecção em caso de capotagem e da sua fixação aotractor, cada Estado-membro terá a possibilidade de verificar o cumpri-mento das prescrições comuns de construção e de ensaio e de informaros outros Estados-membros da verificação feita, pelo envio de uma
cópia da ficha de homologação estabelecida para cada tipo de disposi-
tivo de protecção em caso de capotagem e da sua fixação ao tractor;que a aposição de uma marca de homologação CEE em todos os dispo-sitivos fabricados em conformidade com o tipo homologado tornarádesnecessário um controlo técnico destes dispositivos nos outros
Estados-membros; que as prescrições comuns relativas a outros
elementos e características do dispositivo de protecção em caso decapotagem, nomeadamente no que se refere à prevenção contra asvoltas sucessivas do tractor em caso de capotagem e protecção dosocupantes, serão adoptadas posteriormente;
Considerando que as prescrições harmonizadas têm como principal
objectivo garantir a segurança da circulação rodoviária e a segurançano trabalho em toda a Comunidade; que, para isso, no que diz respeitoaos tractores que são objecto da presente directiva, é conveniente intro-duzir a obrigação de os equipar com um dispositivo de protecção emcaso de capotagem;
Considerando que a aproximação das legislações nacionais sobre trac-
tores implica o reconhecimento recíproco pelos Estados-membros doscontrolos efectuados por cada um deles com base nas normas comuns,
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
A presente directiva aplica-se aos tractores definidos no artigo 1.oda
Directiva 74/150/CEE que tenham as seguintes características:
— distância ao solo não superior a 600 mm, medida no ponto mais
baixo, situado sob os eixos dianteiro ou traseiro,
— via mínima fixa ou regulável do eixo equipado com os pneumáticos
de maiores dimensões inferior a 1 150 mm; supondo-se o eixo equi-pado com os pneumáticos de maiores dimensões regulado numa via
de 1 150 mm no máximo, a via do outro eixo deve poder ser regu-
lada de modo tal que os bordos externos dos pneumáticos maisestreitos não saiam do alinhamento dos bordos externos dospneumáticos do outro eixo. No caso de os dois eixos estarem equi-pados com jantes e pneumáticos com as mesmas dimensões, a viafixa ou regulável dos dois eixos deve ser inferior a 1 150 mm,
— massa superior a 600 kg, correspondente ao peso do tractor sem
carga referido no ponto 2.4 do Anexo I da Directiva 74/150/CEE,incluindo o dispositivo de protecção em caso de capotagemmontado em conformidade com a presente directiva e os pneus
com a dimensão máxima recomendada pelo construtor.
Artigo 2.
o
1. Cada Estado-membro homologará qualquer tipo de dispositivo de
protecção em caso de capotagem, bem como a sua fixação ao tractor,que estejam em conformidade com as prescrições de construção e deensaio constantes dos Anexos I a IV.
2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
tomará as medidas necessárias para controlar, se necessário, a confor-midade da produção com o tipo homologado, eventualmente emcolaboração com as autoridades competentes dos outros Estados--membros. Esse controlo limitar-se-á a amostragens.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 3
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Artigo 3.o
Os Estados-membros atribuirão ao construtor de um tractor ou ao fabri-
cante de um dispositivo de protecção em caso de capotagem, ou aosrespectivos mandatários, uma marca de homologação CEE conforme omodelo estabelecido no Anexo VI para cada tipo de dispositivo deprotecção em caso de capotagem e sua fixação ao tractor que homolo-guem por força do artigo 2.
o
Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias paraimpedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre osdispositivos cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 2.
oe
outros dispositivos.
Artigo 4.o
1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado
de dispositivos de protecção em caso de capotagem nem a sua fixaçãoaos tractores a que são destinados, por motivos relacionados com o seufabrico, se estes ostentarem a marca de homologação CEE.
2. Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no
mercado de dispositivos que ostentem a marca de homologação CEEmas que, de forma sistemática, não sejam conformes ao tipo homolo-gado.
Este Estado informará imediatamente os outros Estados-membros e a
Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da suadecisão.
Artigo 5.
o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às dos
outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichasde homologação, cujo modelo consta do Anexo VII, estabelecidaspara cada tipo de dispositivo de protecção em caso de capotagem quehomologuem ou recusem homologar.
Artigo 6.
o
1. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
verificar que vários dispositivos de protecção em caso de capotagembem como a sua fixação ao tractor, ostentando a mesma marca de
homologação CEE, não são conformes ao tipo que homologou, tomará
as medidas necessárias para que seja assegurada a conformidade daprodução com o tipo homologado. As autoridades competentes desteEstado informarão as dos outros Estados-membros das medidastomadas, as quais podem ir até à revogação da homologação CEE
quando a não conformidade for grave e sistemática. As referidas auto-
ridades tomarão as mesmas disposições se forem informadas pelasautoridades competentes de um outro Estado-membro a existência detal falta de conformidade.
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologação
CEE concedida, bem como dos motivos que tenham justificado essamedida.
Artigo 7.
o
Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação ou de proi-
bição de colocação no mercado ou de utilização, tomada por força dasdisposições adoptadas em aplicação da presente directiva, será funda-mentada de forma precisa. Será notificada ao interessado, com aindicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nos
Estados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem ser
interpostos.
Artigo 8.
o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacional de um tractor por motivos relacionados1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 4
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com os dispositivos de protecção em caso de capotagem e a sua
fixação ao tractor, se estes ostentarem a marca de homologação CEEe se os requisitos constantes do Anexo VIII tiverem sido respeitados.
Artigo 9.
o
Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a matrí-
cula, a entrada em circulação ou a utilização de tractores por motivos
relacionados com os dispositivos de protecção em caso de capotagem ea sua fixação aos tractores, se estes ostentarem a marca de homolo-gação CEE e se as prescrições constantes do Anexo VIII tiverem sidorespeitadas.
Artigo 10.
o
O disposto na presente directiva não afecta a faculdade de os Estados-
-membros prescreverem — respeitando o Tratado — as exigências queconsiderarem necessárias para assegurarem a protecção dos trabalha-
dores aquando da utilização dos tractores em causa, na medida em
que tal não implique modificações dos dispositivos de protecção emrelação às especificações da presente directiva.
Artigo 11.
o
1. No âmbito da recepção CEE, os tractores referidos no artigo 1.o
devem estar equipados com um dispositivo de protecção em caso de
capotagem.
2. O dispositivo referido no n.o1, se não se tratar de um dispositivo
de protecção a dois montantes instalado à frente do assento do
condutor, deve obedecer às prescrições dos Anexos I a IV, quer da
presente directiva, quer da Directiva 77/536/CEE, quer ainda da Direc-tiva 79/622/CEE.
Artigo 12.
o
As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico os anexos
da presente directiva serão adoptadas em conformidade com o procedi-mento previsto no artigo 13.
oda Directiva 74/150/CEE.
Artigo 13.o
Num prazo de dezoito meses a partir da notificação desta directiva o
Conselho, deliberando sob proposta da Comissão, com base em dispo-sições do Tratado, adoptará uma directiva que complete a presente
directiva através de disposições que introduzam os ensaios adicionais
de choque no processo dos ensaios dinâmicos.
Artigo 14.
o
1. Os Estados-membros assegurão a entrada em vigor das dispo-
sições necessárias para darem cumprimento à presente directiva noprazo de 24 meses a contar da sua notificação(
1). Informarão imediata-
mente a Comissão desse facto.
2. Os Estados-membros assegurar-se-ão de que a Comissão é infor-
mada do texto das principais disposições de direito nacional que
adoptarem no domínio regulado pela presente directiva.
Artigo 15.o
Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 5
(1) A presente directiva foi notificada aos Estados-membros em 2 de Junho de
1986.
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LISTA DE ANEXOS
ANEXO I Condições de homologação CEE
ANEXO II Condições dos ensaios de resistência dos dispositivos de
protecção e da sua fixação ao tractor
ANEXO III Processo de ensaio:
A. Ensaios dinâmicos
B. Ensaios estáticos
ANEXO IV Figuras
ANEXO V Modelo de relatório de ensaio de homologação CEE
ANEXO VI MarcaçãoANEXO VII Modelo de ficha de homologação CEE
ANEXO VIII Condições de recepção CEE
ANEXO IX Modelo anexo à ficha de recepção CEE de um modelo de
tractor no que respeita à resistência dos dispositivos de
protecção (arco montado à retaguarda, quadro ou cabina) e da
sua fixação ao tractor.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 6
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ANEXO I
CONDIÇÕES DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1. DEFINIÇÃO
1.1. Por dispositivo de protecção do condutor em caso de capotagem,
adiante designado por «dispositivo de protecção», entende-se as
estruturas montadas sobre um tractor com a finalidade principal de
evitar ou limitar os riscos a que o condutor está sujeito em caso de
capotagem do tractor durante a sua utilização normal.
1.2. As estruturas referidas no ponto 1.1 caracterizam-se pelo facto de,
no decorrer dos ensaios descritos nos Anexos II e III, conservarem
um espaço livre suficientemente grande para proteger o condutor.
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
2.1. Todos os dispositivos de protecção, bem como a sua fixação ao
tractor, devem ser concebidos e fabricados de modo a correspon-
derem à finalidade principal indicada no ponto 1.1. acima.
2.2. Esta condição considera-se satisfeita sempre que forem respeitados
os requisitos dos Anexos II e III.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CEE
3.1. O pedido de homologação CEE no que diz respeito à resistência dos
dispositivos de protecção e da sua fixação ao tractor será apresen-
tado pelo construtor do tractor, pelo fabricante do dispositivo de
protecção ou pelos respectivos mandatários.
3.2. O pedido será acompanhado dos documentos abaixo mencionados,
em triplicado, e das seguintes indicações:
— desenho, à escala, ou com indicação das principais dimensões, do
conjunto do dispositivo de protecção. Este desenho deve repro-
duzir, nomeadamente, os pormenores das peças de fixação,
— fotografias do lado e da retaguarda, mostrando os pormenores de
fixação,
— descrição sucinta do dispositivo de protecção, incluindo o tipo de
construção, pormenores de fixação ao tractor e, se necessário,
pormenores do revestimento, os meios de acesso e as possibili-
dades de libertação, precisões sobre os estofos interiores,
particularidades susceptíveis de impedir voltas sucessivas do
tractor e pormenores sobre o sistema de aquecimento e venti-
lação,
— dados relativos aos materiais utilizados nas estruturas e nos
elementos de fixação do dispositivo de protecção (ver Anexo V).
3.3. Será apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de
homologação um tractor representativo do modelo de tractor a que
se destina o dispositivo de protecção a ser homologado. Este tractor
deve estar equipado com o respectivo dispositivo de protecção.
3.4. O detentor da homologação CEE pode pedir que esta seja alargada a
outros modelos de tractores. As autoridades competentes que tiverem
concedido a homologação CEE inicial concederão o alargamento
pedido, se o dispositivo de protecção e o(s) modelo(s) de tractor
para o(s) qual(ais) é pedido o alargamento da homologação CEE
inicial satisfizerem as seguintes condições:
— a massa do tractor sem lastro, definida no ponto 1.4. do Anexo
II, não deve exceder em mais de 5 % a massa de referência utili-
zada para os ensaios,
— a distância entre eixos ou o momento de inércia relativo ao eixo
traseiro não devem ser superiores à distância entre eixos ou ao
momento de inércia de referência,
— a forma de fixação e os pontos de fixação ao tractor devem ser
idênticos,
— os componentes que podem servir de suporte ao dispositivo de
protecção, como os guarda-lamas e a capota do motor, devem
ter a mesma resistência e estar situados no mesmo local em
relação ao dispositivo de protecção,
— as dimensões críticas e a posição do banco e do volante em
relação ao dispositivo de protecção, bem como a posição, em
relação ao dispositivo de protecção, dos pontos considerados1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 7
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rígidos e tomadosem consideração para verificar se a zona livre
está protegida, devem ser tais que a zona livre continue a estar
protegida pelo dispositivo após a deformação deste resultante
dos diversos ensaios realizados.
4. INSCRIÇÕES
4.1. Os dispositivos de protecção conformes com o tipo homologado
devem conter as seguintes inscrições:
4.1.1. Marca comercial ou de fabrico;4.1.2. Marca de homologação conforme com o modelo que figura no
Anexo VI;
4.1.3. Número de série do dispositivo de protecção;
4.1.4. Marca e modelo(s) de tractor(es) a que se destina o dispositivo de
protecção.
4.2. Estas indicações devem figurar numa pequena placa.
4.3. As inscrições devem ser visíveis, legíveis e indeléveis.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 8
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ANEXO II
CONDIÇÕES DOS ENSAIOS DE RESISTÊNCIA DOS DISPOSITIVOS
DE PROTECÇÃO E DA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Finalidade dos ensaios
Os ensaios efectuados com o auxílio de dispositivos especiais
destinam-se a simular as cargas impostas ao dispositivo de
protecção. Estes ensaios, descritos no Anexo III, permitem observar
a resistência do dispositivo de protecção e das suas fixações ao
tractor, bem como de todas as partes do tractor que transmitem a
carga de ensaio.
1.2. Métodos de ensaio
Os ensaios podem ser realizados, à escolha do construtor, segundo o
método dinâmico (ver Anexos II A e III A) ou estático (ver Anexos
II B e III B).
Os dois métodos são equivalentes.
1.3. Disposições gerais sobre a preparação dos ensaios
1.3.1. O dispositivo de protecção deve estar conforme com as especifi-
cações da produção em série. Deve ser fixado a um dos tractores
para que foi concebido em conformidade com o método indicado
pelo fabricante. Num ensaio estatístico, não é necessário dispor de
um tractor completo para o ensaio de resistência; todavia, o disposi-
tivo de protecção e as partes do tractor às quais este dispositivo está
fixado devem constituir uma instalação operacional, adiante desig-
nada por «conjunto».
1.3.2. Num ensaio de resistência, o tractor deve estar equipado com todos
os elementos da produção em série susceptíveis de ter influência
sobre a resistência do dispositivo de protecção ou que possam ser
necessários ao ensaio de resistência.
Devem igualmente estar montados no tractor os elementos susceptí-
veis de constituir um perigo no interior da zona livre, para que se
possa verificar se estão reunidas as condições exigidas nos pontos
3.1 e 3.2.
Todos os componentes do tractor ou do dispositivo de protecção,
incluindo os dispositivos de protecção contra intempéries, devem
ser fornecidos ou definidos num plano.
1.3.3. Nos ensaios de resistência, é necessário retirar todos os painéis,
vidros, portas e elementos amovíveis não estruturais, de modo a
que não possam contribuir para reforçar o dispositivo de protecção.
1.3.4. Via
A via deve estar regulada de tal forma que, na medida do possível, o
dispositivo de protecção, durante os ensaios de resistência, não seja
suportado pelos pneus. Se estes ensaios se realizarem segundo o
método estatístico, as rodas podem ser retiradas.
1.4. Massa de referência do tractor
A massa de referência mt, utilizada nas fórmulas (ver Anexos III A e
III B) para calcular a altura de queda do maço de pêndulo, as ener-
gias transmitidas e as forças de esmagamento, deve ser pelo menos adefinida no ponto 2.4 do Anexo I da Directiva 74/150/CEE (isto é,
sem os acessórios «opcionais», mas com a água de arrefecimento, os
lubrificantes, o combustível, as ferramentas e o condutor) acrescida
do dispositivo de protecção e diminuída de 75 kgs. Não serão
tomadas em consideração as massas de lastragem «opcionais» à
frente ou atrás, o lastro dos pneumáticos, os instrumentos e equipa-
mentos montados ou qualquer componente especial.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 9
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2. ENSAIOS
2.1. Sequência dos ensaios
A sequência dos ensaios, sem prejuízo dos ensaios dinâmico e
estático adicionais (Anexo III A e Anexo III B), será o seguinte:
2.1.1. Choque (ensaios dinâmicos) ou carga (ensaios estáticos) na parte
traseira do dispositivo (ver ponto 1.1 dos Anexos III A e III B);
2.1.2. Esmagamento à retaguarda (ensaios dinâmicos ou estáticos) (ver
ponto 1.4 dos Anexos III A e III B);
2.1.3. Choque (ensaios dinâmicos) ou carga (ensaios estáticos) na parte
dianteira do dispositivo (ver ponto 1.2 dos Anexos III A e III B);
2.1.4. Choque (ensaios dinâmicos) ou carga (ensaios estáticos) na parte
lateral do dispositivo (ver ponto 1.3 dos Anexos III A e III B);
2.1.5. Esmagamento à frente (ensaios dinâmicos ou estáticos) (ver ponto
1.5 dos Anexos III A e III B).
2.2. Indicações gerais
2.2.1. Se algum elemento do sistema de fixação se deslocar ou quebrar
durante o ensaio, este deve ser recomeçado.
2.2.2. Durante os ensaios não são permitidas reparações nem regulações do
tractor ou do dispositivo de protecção.
2.2.3. Durante os ensaios, o tractor deve estar destravado e a caixa de velo-
cidades em ponto morto.
2.2.4. Se o tractor possuir um sistema de suspensão entre o quadro e as
rodas este sistema deve ser bloqueado durante os ensaios.
2.2.5. O lado escolhido para o primeiro choque (no caso de ensaios dinâ-
micos) ou para a primeira carga (no caso de ensaios estáticos) na
parte traseira do dispositivo deve ser aquele que, segundo as autori-
dades responsáveis pelos ensaios, irá implicar a aplicação das séries
de choques ou de cargas mais desfavoráveis para o dispositivo. A
carga ou o choque laterais e a carga ou o choque à retaguarda devem
ser aplicados nos dois lados do plano médio longitudinal da estrutura
de protecção. A carga ou o choque à frente devem ser aplicados dos
mesmo lado do plano médio longitudinal da estrutura de protecção
que a carga ou choque laterais.
2.3. Tolerâncias nas medições
2.3.1. Dimensões lineares: ± 3 mm
excepto para: — deformação dos pneumáticos: ± 1 mm,
— deformação do dispositivo sob cargas horizon-
tais: ± 1 mm,
— cada medida de altura de queda do maço de
pêndulo: ± 1 mm.
2.3.2. Massas: ± 1 %2.3.3. Forças: ± 2 %
2.3.4. Ângulos: ± 2º
3. CONDIÇÕES DE ACEITAÇÃO
3.1. Um dispositivo de protecção apresentado para homologação CEE
considera-se como obedecendo às normas específicas em matéria de
resistência se, após os ensaios, satisfizer as seguintes condições:
3.1.1. Após cada ensaio parcial do ensaio dinâmico, o dispositivo não deve
apresentar fracturas ou fissuras tais como as descritas no ponto 3.1
do anexo IIIA.
Se, no decorrer do ensaio dinâmico, aparecerem fracturas ou fissuras
não admissíveis, deve ser aplicado, imediatamente após o choque ou
o esmagamento que originou tais fracturas ou fissuras, um choque ou
um esmagamento adicional tal como o definido no ponto 1.6 do
anexo IIIA.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 10
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3.1.2. Durante o ensaio estático, no momento em que, em cada ensaio de
cargas horizontais prescrito ou no ensaio de sobrecarga (ver figuras
10 a, 10 b e 10 c do Anexo IV), for atingida a energia exigida, a
força deve ser superior a 0,8 F max;
3.1.3. Se no decorrer do ensaio estático e na sequência da aplicação da
força de esmagamento aparece fracturas ou fissuras, pode ser efec-
tuado, imediatamente após o ensaio de esmagamento que provocou
o aparecimento das fracturas e das fissuras, um ensaio adicional de
esmagamento tal como definido no ponto 1.7 do Anexo III B;
3.1.4. Durante os ensaios de sobrecarga são toleradas fracturas ou fissuras
suplementares e/ou a penetração na zona livre ou a falta de
protecção dessa mesma zona;
3.1.5. Durante os ensaios, à excepção dos ensaios de sobrecarga, nenhuma
parte do dispositivo de protecção deve penetrar na zona livre tal
como definida no ponto 2 dos Anexos III A e III B;
3.1.6. Durante os ensaios, à excepção dos ensaios de sobrecarga, todas as
partes da zona livre devem ficar protegidas pelo dispositivo, em
conformidade com o ponto 3.2.2 dos Anexos III A e III B;
3.1.7. Durante os ensaios, o dispositivo de protecção não deve exercer
qualquer pressão sobre a estrutura do banco;
3.1.8. A deformação elástica medida em conformidade com o ponto 3.3
dos Anexos III A e III B deve ser inferior a 250 mm.
3.2. Não devem existir no dispositivo de protecção quaisquer acessórios
que possam constituir perigo para o condutor. Não devem existir
acessórios ou elementos salientes susceptíveis de ferir o condutor
em caso de capotagem do tractor nem acessórios ou elementos
susceptíveis de o prender — bloqueando-lhe a perna ou o pé, por
exemplo — na sequência de deformações da estrutura.
4. RELATÓRIO DE ENSAIO
4.1. O relatório de ensaio deve ser anexado à ficha de homologação CEE
referida no Anexo VII. No Anexo V figura um modelo de relatório.
O relatório deve conter:
4.1.1. Uma descrição geral da forma e da construção do dispositivo de
protecção (utilizando planos de1/20para os esquemas gerais e
de1/2,5para os pormenores de fixação), incluindo os materiais e os
elementos de fixação, as dimensões exteriores do tractor equipado
com o dispositivo de protecção, as principais dimensões interiores e
indicações pormenorizadas sobre o processo normal de entrada e
saída, bem como sobre as possibilidades eventuais de o condutor se
libertar e, finalmente, pormenores sobre o sistema de aquecimento e
ventilação, caso existam;
4.1.2. Pormenores relativos a qualquer dispositivo especial, nomeadamente
para impedir as voltas sucessivas do tractor;
4.1.3. Uma breve descrição de todos os estofos interiores;
4.1.4. A indicação do tipo de pára-brisas e vidros utilizados.4.2. O relatório deve permitir identificar claramente o tractor (marca,
modelo, designação comercial, etc.) utilizado durante os ensaios e
outros tractores a que o dispositivo de protecção se destina.
4.3. No caso de alargamento de uma homologação CEE a outros trac-
tores, o relatório deve conter a referência exacta do relatório de
homologação CEE inicial, bem como indicações precisas sobre as
condições estabelecidas no ponto 3.4 do Anexo I.
A.APARELHAGEM E EQUIPAMENTO PARA ENSAIOS DINÂMICOS
1. MAÇO DE PÊNDULO
1.1. O maço de pêndulo deve ser suspenso de eixos situados pelo menos
a 6 metros do chão pode meio de duas correntes ou cabos.
Deve ser previsto um meio para regular separadamente a altura de
suspensão do maço e o ângulo entre o maço e as correntes ou cabos.
1.2. O maço deve pesar 2 000 ± 20 kg, excluindo o peso das correntes ou
cabos, que não deve exceder 100 kg. O comprimento dos lados da
face de impacto deve ser de 680 ± 20 mm (ver figura 4 do Anexo
IV). O enchimento do maço deverá estar distribuído de tal forma que1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 11
▼B
o seu centro de gravidade permaneça constante e coincida com o
centro geométrico do paralelipípedo.
1.3. O paralelipípedo deve estar ligado ao sistema que o puxa para trás
por um mecanismo de desprendimento instântaneo concebido e
situado de forma a soltar o maço de pêndulo sem provocar oscilação
sensível do paralelipípedo.
2. SUPORTE DO PÊNDULO
Os eixos do pêndulo serão fixados rigidamente de modo a que a sua
deslocação em qualquer direcção não ultrapasse 1 % da altura da
queda.
3. FIXAÇÕES
3.1. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de dispositivos de
retenção e esticadores ligados a calhas rigidamente fixadas a uma
base resistente. As calhas serão espaçadas adequadamente de modo
apermitir a fixação do tractor em conformidade com o Anexo IV,
figuras 5, 6 e 7. Durante cada ensaio, as rodas do tractor e os
suportes dos eixos utilizados devem assentar sobre a base resistente.
3.2. O tractor deve estar preso às calhas por meio de um cabo de aço
6 × 19 de fios redondos com núcleo em fibra conforme com a norma
ISO 2408 e com um diâmetro nominal de 13 mm. Os fios metálicos
devem ter uma resistência à ruptura de 1770 MPa.
3.3. Para todos os ensaios, o eixo central de um tractor articulado deve
estar apoiado e fixado ao solo de modo adequado. Para o ensaio de
choque lateral, o eixo deve ser igualmente apoiado do lado aposto ao
do choque. As rodas da frente e da retaguarda não têm necessaria-
mente que estar no mesmo alinhamento, se esse facto facilitar a
colocação dos cabos apropriados.
4. CALÇO DE RODA E VIGA
4.1. Durante os ensaios de choque, as rodas devem estar calçadas por
meio de uma viga de madeira macia de 150 × 150 mm de secção
(ver figuras 5, 6 e 7 do Anexo IV).
4.2. Como indicado na figura 7 do Anexo IV, deve fixar-se ao solo uma
viga de madeira macia para bloquear a jante da roda no lado oposto
ao choque, durante os ensaios de choque laterais.
5. CALÇOS E CABOS DE FIXAÇÃO PARA TRACTORES ARTI-
CULADOS
5.1. Para os tractores articulados, devem ser utilizados calços e cabos de
fixação suplementares.
A sua função é de assegurar à secção do tractor onde se encontra o
dispositivo de protecção uma rigidez equivalente à de um tractor
rígido.
5.2. Para os ensaios de choque e de esmagamento, são fornecidos no
Anexo III A pormenores específicos suplementares.
6. PRESSÃO E DEFORMAÇÃO DOS PNEUMÁTICOS
6.1. Os pneumáticos do tractor não devem conter lastro líquido. Devem
ser enchidos até à pressão prescrita pelo construtor do tractor para
os trabalhos agrícolas.
6.2. A tensão a aplicar, em cada caso particular, aos cabos de fixação
deve ser de forma a provocar uma deformação dos pneumáticos
igual a 12 % da altura da sua parede (distância entre o chão e o
ponto mais baixo da jante) antes de aplicada tal tensão.
7. DISPOSITIVO DE ESMAGAMENTO
O dispositivo representado na figura 8 do Anexo IV deve poder
exercer uma força descendente sobre o dispositivo de protecção
mediante uma travessa rígida com cerca de 250 mm de largura
ligada ao mecanismo de aplicação da carga por juntas universais.
Devem prever-se suportes sob os eixos de forma a que os pneumá-
ticos do tractor não suportem a força de esmagamento.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 12
▼B
8. APARELHAGEM DE MEDIÇÃO
8.1. Dispositivo de medição das deformações elásticas (diferença entre a
deformação instantânea máxima e a deformação permanente), repre-
sentado na figura 9 do Anexo IV.
8.2. Dispositivo destinado a verificar se o dispositivo de protecção não
entrou na zona livre e se esta permaneceu protegida pelo dispositivo
durante o ensaio (ver ponto 3.2.2 do Anexo III A).
B.APARELHAGEM E EQUIPAMENTO PARA ENSAIOS ESTÁTICOS
1. DISPOSITIVO DE ENSAIO ESTÁTICO
1.1. O dispositivo de ensaio deve permitir a aplicação de pressões ou de
forças horizontais sobre o dispositivo de protecção.
1.2. Deve proceder-se de modo a que a carga seja uniformemente distri-
buída segundo a normal à direcção da carga ao longo de um patim
de comprimento igual a um dos múltiplos exactos de 50 entre 250 e
700 mm.
A dimensão vertical da extremidade do patim rígido será de 150 mm.Os bordos do patim em contacto com o dispositivo de protecção
devem ser curvos e ter um raio máximo de 50 mm.
1.3. O suporte deve poder ser adaptado a qualquer ângulo relativamente à
direcção da força, de modo a poder acompanhar as variações angu-
lares da superfície do dispositivo de protecção que suporta a carga à
medida que este dispositivo se for deformando.
1.4. Direcção da força (desvio relativamente à horizontal e à vertical):
— no início do ensaio, em repouso: ± 2º,
— durante o ensaio, sob carga: 10º acima e 20º abaixo do hori-
zontal. Estas variações devem ser reduzidas ao mínimo.
1.5. A velocidade de deformação deve ser suficientemente lenta (menos
de 5 mm/s) para que a carga possa ser considerada «estática» em
qualquer momento.
2. APARELHAGEM DE MEDIÇÃO DA ENERGIA ABSORVIDA
PELA ESTRUTURA
2.1. Deve traçar-se a curva «força-deformação» para determinar a
energia absorvida pelo dispositivo. Não é necessário medir a força
e a deformação no ponto de aplicação da carga ao dispositivo; no
entanto, a «força» e a «deformação» devem ser medidas simultânea
e colinearmente.
2.2. O ponto de origem das medições de deformação deve ser escolhido
de forma a que apenas a energia absorvida pelo dispositivo e/ou a
deformação de certas partes do tractor sejam tidas em conta. A
energia absorvida pela deformação e/ou a derrapagem da fixação
devem ser ignoradas.
3. MEIOS DE FIXAÇÃO DO TRACTOR AO SOLO
3.1. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de dispositivos de
retenção e esticadores ligados a calhas rigidamente fixadas a uma
base resistente. As calhas serão espaçadas de maneira a permitir a
fixação do tractor. Durante cada ensaio, as rodas e os suportes dos
eixos utilizados devem assentar sobre a referida base.
3.2. O tractor deve ser fixado às calhas por qualquer meio adequado
(placas, calços, cabos, suportes, etc.) de modo que não possa
mover-se durante os ensaios. A imobilidade do tractor deve ser veri-
ficada durante o desenrolar do ensaio por meio de dispositivos
clássicos de medição de comprimentos. Se o tractor se deslocar, há
que repetir todo o ensaio, salvo se o sistema de medição da defor-
mação utilizado para traçar a curva força-deformação estiver ligado
ao tractor.
4. DISPOSITIVO DE ESMAGAMENTO
O dispositivo representado na figura 8 do Anexo IV deve poder
exercer uma força descendente sobre o dispositivo de protecção em
caso da capotagem mediante uma travessa rígida com cerca de
250 mm de largura ligada ao mecanismo de aplicação da carga por
juntas universais. Devem prever-se suportes sob os eixos de forma a1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 13
▼B
que os pneumáticos do tractor não suportem a força de esmaga-
mento.
5. OUTROS APARELHOS DE MEDIDA
5.1. Dispositivo de medição das deformações elásticas (diferença entre a
deformação instantânea máxima e a deformação permanente), ilus-
trado na figura 9 do Anexo IV.
5.2. Dispositivo destinado a verificar se o dispositivo de protecção não
entrou na zona livre e se esta permaneceu protegida pelo dispositivo
durante o ensaio (ver ponto 3.2.2 do Anexo III B).
C.SÍMBOLOS
mt(kg) = massa de referência do tractor definida no ponto 1.4 do Anexo II.
H (mm) = altura de queda do maço de pêndulo.H′(mm) = altura de queda de maço de pêndulo para o ensaio suplementar.
L (mm) = distância entre eixos de referência do tractor.
I (kg m
2) = momento de inércia de referência do tractor em relação ao eixo
central das rodas traseiras, tendo em conta a massa destas rodas.
D (mm) = deformação do dispositivo no ponto de impacto (ensaios dinâ-
micos) ou no ponto e no eixo de aplicação da carga (ensaios
estáticos).
D′(mm) = deformação do dispositivo para a energia específica calculada.
F (N) = força de carga estática.
Fmax(N) = força de carga estática máxima verificada durante a aplicação da
carga excluindo a sobrecarga.
F′(N) = força para a energia específica calculada.
F-D = diagrama força-deformação.
Eis(J) = energia que deve ser absorvida durante a aplicação da carga
lateral.
Eil(J) = energia que deve ser absorvida durante a aplicação da carga
longitudinal.
Fv(N) = força de esmagamento vertical.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 14
▼B
ANEXO III
PROCESSO DE ENSAIO
A.Ensaios dinâmicos
1. ENSAIOS DE CHOQUE E DE ESMAGAMENTO1.1. Choque à retaguarda
1.1.1. A posição do tractor em relação ao maço de pêndulo deve ser tal
que este atinja o dispositivo de protecção no momento em que a
face de impacto do maço e as respectivas correntes ou cabos de
suspensão formem com a vertical um ângulo igual a
mt
100, até a um
máximo de 20º, a menos que o dispositivo de protecção no ponto
de contacto forme com a vertical, durante a deformação, um ângulo
superior. Neste, caso, é necessário, com o auxílio de um dispositivo
adicional, ajustar a face de impacto do maço de modo a que, no
momento da deformação máxima, seja paralela ao dispositivo de
protecção no ponto de impacto, continuando as correntes ou cabos
de suspensão a formar o ângulo atrás definido.
A altura de suspensão do maço deve ser regualada e devem ser
tomadas as medidas necessárias para impedir o maço de rodar em
torno do ponto de contacto. O ponto de impacto deve estar situado
na parte do dispositivo de protecção susceptível de embater no solo
em primeiro lugar no caso de o tractor tombar para trás, normal-
mente no bordo superior. A posição do centro de gravidade do
maço deve situar-se a um sexto da largura do topo do dispositivo
de protecção, num plano vertical paralelo ao plano médio do tractor
que passa pela extremidade superior do topo do dispositivo de
protecção.
Se nesse ponto o dispositivo for curvo ou saliente, utilizar-se-ão
cantos adaptáveis de modo a possibilitar o impacto nesse ponto,
sem que tal se traduza por um reforço do dispositivo.
1.1.2. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de quatro cabos ligados a
cada uma das extremidades dos dois eixos, segundo as indicações da
figura 5 do Anexo IV. Os pontos de fixação à frente e atrás devem
estar situados a uma distância tal que os cabos formem com o solo
um ângulo inferior a 30º. Para além disso, os pontos de fixação atrás
devem estar situados de modo que o ponto de convergência dos dois
cabos se situe no plano vertical em que se desloca o centro de gravi-
dade do maço.
Os cabos devem ser esticados de forma a submeter os pneumáticos
às deformações indicadas no ponto 6.2 do Anexo II A.
Uma vez esticados os cabos, a viga-calço deve ser colocada como
apoio à frente das rodas traseiras e fixada em seguida ao solo.
1.1.3. Se o tractor for articulado, o ponto de articulação deve, além disso,
ser sustido por uma viga de madeira com pelo menos 100 × 100 mm
de secção firmemente fixada ao solo.
1.1.4. O maço de pêndulo deve ser puxado para trás, de forma a que a
altura do seu centro de gravidade ultrapasse a que terá no ponto de
impacto num valor calculado segundo uma das duas fórmulas
seguintes:
H¼2;165/C210/C08mtL2ou H ¼5;73/C210/C02I
Solta-se em seguida o maço, que embaterá contra o dispositivo de
protecção.
1.2. Choque à frente
1.2.1. O tractor deve ser colocado em relação ao maço de pêndulo de
modo a que este atinja o dispositivo de protecção no momento em
que a face de impacto do maço e as respectivas correntes ou cabos
de suspensão formem com a vertical um ângulo igual amt
100, até a um
máximo de 20º, a menos que o dispositivo de protecção no ponto de
contacto forme com a vertical, durante a deformação, um ângulo
superior. Neste caso, é necessário, com o auxílio de um dispositivo
adicional, ajustar a face de impacto do maço de modo a que, no
momento da deformação máxima, seja paralela ao dispositivo de1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 15
▼B
protecção no ponto de impacto, continuando as correntes ou cabos
de suspensão a formar o ângulo atrás definido.
A altura de suspensão do maço deve ser regulada e devem ser
tomadas as medidas necessárias para impedir o maço de rodar em
torno do ponto de contacto.O ponto de impacto deve estar situado
na parte do dispositivo de protecção susceptível de embater no solo
em primeiro lugar em caso de capotagem lateral do tractor em anda-
mento para a frente,normalmente no bordo superior. A posição do
centro de gravidade do maço deve situar-se a um sexto da largura
do topo do dispositivo de protecção, num plano vertical paralelo ao
plano médio do tractor que passa pela extremidade superior do topo
do dispositivo de protecção.
Se nesse ponto o dispositivo for curvo ou saliente, utilizar-se-ão
cantos adaptáveis de modo a possibilitar o impacto nesse ponto,
sem que tal se traduza por um reforço do dispositivo.
1.2.2. O tractor deve ser fixado ao solo por meio de quatro cabos ligados a
cada uma das extremidades dos dois eixos, segundo as indicações da
figura 6 do Anexo IV. Os pontos de fixação à frente e atrás devem
estar situados a uma distância tal que os cabos formem com o solo
um ângulo inferior a 30.oPara além disso, os pontos de fixação atrás
devem estar situados de modo que o ponto de convergência dos dois
cabos se situe no plano vertical em que se desloca o centro de gravi-
dade do maço de pêndulo.
Os cabos devem ser esticados de forma a submeter os pneumáticos
às deformações indicadas no ponto 6.2 do Anexo II A.
Uma vez esticados os cabos, a viga-calço deve ser colocada como
apoio atrás das rodas traseiras e fixada em seguida ao solo.
1.2.3. Se o tractor for articulado, o ponto de articulação deve, além disso,
ser sustido por uma viga de madeira com pelo menos 100 × 100 mm
de secção firmemente fixado ao solo.
1.2.4. O maço de pêndulo deve ser puxado para trás, de forma a que a
altura do seu centro de gravidade ultrapasse a que terá no ponto de
impacto num valor calculado segundo uma das duas fórmulas
seguintes, a escolher em função da massa de referência dos tractores
submetidos a ensaio:
H = 25 + 0,07 mtpara os tractores com uma massa de referência
inferior a 2 000 kg;
H = 125 + 0,02 mtpara os tractores com uma massa de referência
superior a 2 000 kg.
Solta-se em seguida o maço de pêndulo, que embaterá contra o
dispositivo de protecção.
1.3. Choque lateral
1.3.1. O tractor deve ser colocado em relação ao maço de pêndulo de
modo a que este atinja a estrutura de protecção no momento em
que a face de impacto do maço e as respectivas correntes ou cabos
de suspensão estejam na vertical, a menos que o dispositivo de
protecção no ponto de contacto forme um ângulo com a vertical
durante a deformação. Neste caso, é necessário, com o auxílio de
um dispositivo adicional, ajustar a face de impacto do maço de
modo a que, no momento da deformação máxima, seja paralela ao
dispositivo de protecção no ponto de impacto, permanecendo as
correntes ou cabos de suspensão na vertical do ponto de impacto.
A altura de suspensão do maço deve ser regulada e devem ser
tomadas as medidas necessárias para impedir o maço de rodar em
torno do ponto de contacto.
O ponto de impacto deve estar situado na parte do dispositivo de
protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar no caso
de o tractor tombar de lado, normalmente no bordo superior. Salvo
se houver a certeza de que um outro elemento situado na mesma
aresta embaterá no solo em primeiro lugar, o ponto de impacto
deve estar situado no plano perpendicular ao plano médio do tractor
que passa a 200 m à frente do ponto de referência do banco regulado
em posição média no eixo longitudinal.
1.3.2. As rodas do tractor situadas do lado do impacto devem ser fixadas
ao solo por meio de cabos passando por cima das extremidades
correspondentes dos eixos dianteiro e traseiro. Os cabos devem ser1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 16
▼B
esticados de forma a submeter os pneumáticos situados do lado do
impacto às deformações indicadas no ponto 6.2 do Anexo II A.
Uma vez esticados os cabos, a viga-calço deve ser colocada no solo,
apoiada contra os pneumáticos situados do lado oposto ao impacto e
fixada em seguida ao solo. Se os bordos exteriores dos pneumáticos
à frente e atrás não se encontrarem no mesmo plano vertical, pode
revelar-se necessária a utilização de duas vigas ou calços.
Nesse caso, o calço deve ser firmemente apoiado contra a jante da
roda situada no lado oposto ao ponto de impacto, segundo as indi-
cações da figura 7 do Anexo IV, e fixado em seguida à sua base.
O comprimento da viga deve ser tal que, colocada contra a jante,
forme um ângulo de 30º ± 3º com o solo. Para além disso, deve
ter, se possível, uma espessura 20 a 25 vezes inferior ao seu compri-
mento e 2 a 3 vezes superior à sua largura. A extremidade das vigas
deve ser conforme ao plano de pormenor da figura 7 do Anexo IV.
1.3.3. Se o tractor for articulado, o ponto de articulação deve ser sustido
por uma peça de madeira com pelo menos 100 × 100 mm de secção
e apoiado lateralmente por um dispositivo semelhante ao referido no
ponto 1.3.2. Em seguida, o ponto de articulação deve ser firmemente
fixado ao solo.
1.3.4. O maço de pêndulo deve ser fixado para trás de forma que a altura
do seu centro de gravidade ultrapasse a que terá no ponto de impacto
num valor calculado segundo uma das fórmulas seguintes, a recolher
em função da massa de referência dos tractores submetidos a ensaio:
H = 25 + 0,20 mtpara os tractores com uma massa de referência
inferior a 2 000 kg;
H = 125 + 0,15 mtpara os tractores com uma massa de referência
superior a 2 000 kg.
Solta-se em seguida o maço, que embaterá contra o dispositivo de
protecção.
1.4. Esmagamento à retaguarda
A viga será colocada sobre a(s) travessa(s) superior(es) situada(s) à
retaguarda do dispositivo de protecção e a resultante das forças de
esmagamento deve situar-se no plano médio do tractor.
Aplicar-se-á uma força Fv=2 0mt.
Se a parte de trás do tecto do dispositivo de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta
força até que o tecto se deforme até coincidir com o plano que liga
a parte superior do dispositivo de protecção à parte traseira do
tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem.
A força será em seguida suprimida e o tractor ou a força de esmaga-
mento reposicionados de tal modo que a viga se encontre por cima
do ponto do dispositivo de protecção capaz de suportar o tractor
completamente virado.
Aplicar-se-á então a força Fv.
Esta força será aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
1.5. Esmagamento à frente
A viga será colocada sobre a(s) travessa(s) superior(es) mais à frente
do dispositivo de protecção e a resultante das forças de esmaga-
mento deverá situar-se no plano médio do tractor.
Aplicar-se-á uma força Fv=2 0mt.
Se a parte da frente do tecto do dispositivo de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta
força até que o tecto se deforme até coincidir com o plano que liga
a parte superior do dispositivo de protecção à parte de frente do
tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem.
A força será em seguida suprimida e o tractor ou a força de esmaga-
mento reposicionados de forma a que a viga se encontre por cima do
ponto do dispositivo de protecção capaz de suportar o tractor
completamente virado.
Aplicar-se-á então a força Fv.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 17
▼B
Esta força será aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
1.6. Ensaios adicionais
1.6.1. Se, no decorrer de um ensaio de choque, aparecerem fracturas ou
fissuras não admissíveis, é necessário proceder a um segundo ensaio
semelhante, mas com uma altura de queda igual a:
H0¼H
10/C212þ4a
1þ2a
imediatamente após o ensaio de choque que originou tais fracturas
ou fissuras, sendo «a» a relação entre a deformação permanente e a
deformação elástica (a = Dp/De) medidas no ponto de impacte.
A deformação permanente suplementar devida ao segundo choque
não deve ser superior a 30 % da deformação permanente devida ao
primeiro choque.
Para poder realizar o ensaio adicional, é necessário medir a defor-
mação elástica durante todos os ensaios de choque.
1.6.2. Se, no decorrer de um ensaio de esmagamento, aparecerem fracturas
ou fissuras não admissíveis, é necessário proceder a um segundo
ensaio de esmagamento semelhante, mas com uma força igual a
1,2 Fv, imediatamente após o ensaio de esmagamento que originou
essas fracturas ou fissuras.
2. ZONA LIVRE
2.1. A zona livre encontra-se representada nas figuras 1, 2a, 2b, 2c, 2d e
2e do Anexo IV.
Esta zona é definida com base num «plano vertical de referência»
geralmente longitudinal ao tractor e passando pelo ponto de
referência do banco, e pelo centro do volante. O plano de referência
deve poder deslocar-se horizontalmente com o banco e o volante
durante o choque, mas permanecer perpendicular ao piso do tractor
ou do dispositivo de protecção, se este dispositivo estiver montado
elasticamente.
2.2. A zona livre é delimitada pelos seguintes planos, com o tractor numa
superfície horizontal e o volante, se for regulável, na posição normal
para um condutor sentado:
2.2.1. Um plano horizontal — A1B1B2A2— 900 mm acima do ponto de
referência do banco;
2.2.2. Um plano inclinado — H1H2G2G2— perpendicular ao plano vertical
de referência e compreendendo um ponto situado verticalmente
900 mm acima do ponto de referência do banco e o ponto mais
recuado do encosto do banco.
2.2.3. Uma superfície cilíndrica — A1A2H2H1— perpendicular ao plano de
referência, com um raio de 120 mm e tangente aos planos definidos
nos pontos 2.2.1 e 2.2.2.
2.2.4. Uma superfície cilíndrica — B1C1C2B2— perpendicular ao plano de
referência, com um raio de 900 mm e prolongando 400 mm para a
frente, o plano definido no ponto 2.2.1, ao qual é tangente, e
seguindo uma linha horizontal situada 150 mm à frente do ponto de
referência do banco.
2.2.5. Um plano inclinado — C1D1D2C2— perpendicular ao plano de
referência, prolongando a superfície definida no ponto 2.2.4 e
passando por um ponto situado a 40 mm do bordo exterior do
volante.
2.2.6. Um plano vertical — D1K1E1E2K2D2— perpendicular ao plano de
referência e passando 40 mm à frente do bordo exterior do volante.
2.2.7. Um plano horizontal — E1F1P1N1N2P2F2E2— passando pelo ponto de
referência do banco.
2.2.8. Uma superfície curvilínea — G1L1M1N1N2M2L2G2— perpendicular
ao plano de referência e em contacto com a parte traseira do encosto
do banco.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 18
▼M1
▼B
▼B
2.2.9. Dois planos verticais — K1I1F1E1eK2I2F2E2— paralelos ao plano de
referência, situados a 250 mm de um lado e dentro deste plano e
limitados em altura 300 mm acima do plano horizontal que passa
pelo ponto de referência do banco.
2.2.10. Dois planos inclinados e paralelos — A1B1C1D1K1I1L1G1H1e
A2B2C2D2K2I2L2G2H2— estendendo-se desde a extremidade superior
dos planos definidos no ponto 2.2.9 ao plano horizontal definido no
ponto 2.2.1, a pelo menos 100 mm de plano de referência, do lado
do choque.
2.2.11. Dois planos verticais — Q1P1N1M1eQ2P2N2M2— paralelos ao plano
de referência, situados a 200 mm de um lado e doutro deste plano e
limitados em altura a 300 mm acima do plano horizontal que passa
pelo ponto de referência do banco.
2.2.12. Duas partes — I1Q1P1F1eI2Q2P2F2— de um plano vertical perpendi-
cular ao plano de referência e passando 350 mm à frente do ponto de
referência do banco.
2.2.13. Duas partes — I1Q1M1L1eI2Q2M2L2— do plano horizontal que
passa 300 mm acima do ponto de referência do banco.
2.3. Posição e ponto de referência do banco
2.3.1. Ponto de referência do banco
2.3.1.1. O ponto de referência do banco será determinado com o auxílio do
aparelho ilustrado nas figuras 3a e 3b do Anexo IV. Este aparelho é
constituído por uma prancha que representa o assento do banco e
outras pranchas que representam o encosto. A prancha inferior do
encosto é articulada ao nível da bacia (A) e da região lombar (B),
sendo a altura desta articulação (B) regulável.
2.3.1.2. Por ponto de referência entende-se o ponto de intersecção, no plano
longitudinal médio do banco, do plano tangente à base do encosto
com um plano horizontal. Este plano horizontal corta a superfície
inferior da prancha que representa o assento do banco 150 mm à
frente do plano tangente acima mencionado.
2.3.1.3. O aparelho será posicionado sobre o banco. Em seguida, será sujeito
a uma força de 550 N num ponto situado 50 mm à frente da articu-
lação (A) e as duas partes da prancha que representa o encosto serão
ligeiramente pressionadas tangencialmente contra o encosto.
2.3.1.4. Se não for possível determinar as tangentes em cada nível do
encosto acima e abaixo da região lombar, devem ser tomadas as dis-
posições seguintes:
2.3.1.4.1. Quando não for possível qualquer tangente à parte inferior: a parte
inferior da prancha-encosto será pressionada verticalmente contra o
encosto;
2.3.1.4.2. Quando não for possível qualquer tangente à parte superior: a articu-
lação (B) será fixada a uma altura de 230 mm acima do ponto de
referência do banco se a parte inferior da prancha-encosto estiver
na vertical.
As duas partes da prancha-encosto serão então ligeiramente pressio-
nadas contra o encosto.
2.3.2. Posição e regulação do banco para determinar a posição do ponto
de referência do banco
2.3.2.1. Se o banco for regulável, deverá ser colocado na posição mais alta e
mais recuada.
2.3.2.2. Se a inclinação do encosto e do banco for regulável, dever-se-á
regular o encosto e o banco de maneira que o ponto de referência
do banco se situe na sua posição mais alta e mais recuada.
2.3.2.3. Se o banco dispuser de um sistema de suspensão, este deverá ser
bloqueado na posição média, salvo instruções contrárias claramente
especificadas pelo fabricante do banco.
3. MEDIÇÕES A EFECTUAR3.1. Fracturas e fissuras
Após cada ensaio, serão visualmente examinados, para detecção de
fracturas e fissuras, todos os elementos de ligação e estruturais e os1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 19
▼B
dispositivos de fixação; eventuais pequenas fissuras nos elementos
sem importância não serão tomadas em consideração.
Não serão tomados em consideração eventuais rasgões provocados
pelas arestas do pêndulo.
3.2. Zona livre
3.2.1. No decorrer de cada ensaio, o dispositivo de protecção será exami-
nado para verificar se alguma parte deste dispositivo penetra na zona
livre à volta do banco do condutor definida no ponto 2 do presente
anexo.
3.2.2. Para além disso, examinar-se-á o dispositivo de protecção, para veri-
ficar se alguma parte da zona livre deixou de ficar protegida pelo
dispositivo. Para este efeito, considera-se como tendo deixado de
ficar protegida pelo dispositivo qualquer parte deste espaço que
viesse a entrar em contacto com um solo plano se o tractor se virasse
do lado do choque. Para este efeito, considera-se que os pneus dian-
teiros e traseiros, bem como a via, têm as dimensões mínimas
indicadas pelo construtor.
3.3. Deformação elástica (ao choque lateral)
A deformação elástica é medida 900 mm acima do ponto de
referência do banco, no plano vertical que passa pelo ponto de
impacto. Esta medição deve ser efectuada por meio de um aparelho
como o da figura 9 do Anexo IV.
3.4. Deformação permanente
A deformação permanente do dispositivo de protecção é medida
após o último ensaio de esmagamento. Para esse efeito, é preciso
tomar nota, antes do início do ensaio, da posição dos principais
elementos do dispositivo de protecção em relação aos pontos de
referência do banco.
B.Ensaios estáticos
1. ENSAIOS DE CARGA E DE ESMAGAMENTO
1.1. Carga à retaguarda
1.1.1. A carga é aplicada horizontalmente, num plano vertical paralelo ao
plano médio do tractor.
O ponto de aplicação de carga deve situar-se na parte do dispositivo
de protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar, no
caso de o tractor tombar para trás, normalmente no bordo superior.
O plano vertical no qual é aplicada a carga situa-se a uma distância
igual a ⅓da largura exterior da parte superior do dispositivo,
medida a partir do plano médio.
Se nesse ponto, o dispositivo for curvo ou saliente, colocar-se-ão
cantos, de modo a possibilitar a aplicação da carga nesse ponto,
sem que tal se traduza por um reforço do dispositivo.
1.1.2. O conjunto definido no ponto 1.3.1 do Anexo II deve ser fixado ao
solo de acordo com o descrito no ponto 3 do Anexo II B.
1.1.3. A energia absorvida pelo dispositivo de protecção no decorrer do
ensaio deve ser pelo menos igual a
Eil¼2;165/C210/C07mtL2ou Eil¼0;574/C2I
1.2. Carga à frente
1.2.1. A carga é aplicada horizontalmente num plano vertical paralelo ao
plano médio do tractor.
O ponto de aplicação de carga deve situar-se na parte do dispositivo
de protecção susceptível de embater no solo em primeiro lugar, em
caso de capotagem lateral do tractor em andamento para a frente,
normalmente no bordo superior. O ponto de aplicação da carga
situa-se a ⅙da largura da parte superior do dispositivo de protecção,
num plano vertical paralelo ao plano médio do tractor que passa pela
extremidade exterior do topo do dispositivo de protecção.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 20
▼B
Se nesse ponto, o dispositivo, for curvo ou saliente, colocar-se-ão
cantos adaptáveis, de modo a possibilitar a aplicação da carga nesse
ponto, sem que tal se traduza por um reforço do dispositivo.
1.2.2. O conjunto definido no ponto 1.3.1 do Anexo II deve ser fixado ao
solo de acordo com a descrição do ponto 3 do Anexo II B.
1.2.3. A energia absorvida pelo dispositivo de protecção no decorrer do
ensaio deve ser pelo menos igual a
Eil¼500þ0;5mt
1.3. Carga lateral
1.3.1. A carga lateral é aplicada horizontalmente, num plano vertical
perpendicular ao plano médio do tractor e passando a 200 mm à
frente do ponto de referência do banco regulado na sua posição
média no eixo longitudinal.
O ponto de aplicação da carga situa-se na parte do dispositivo
susceptível de embater no solo em primeiro lugar em caso de capo-
tagem lateral do tractor, normalmente no bordo superior.
1.3.2. O conjunto definido no ponto 1.3.1 do Anexo II deve ser fixado ao
solo de acordo com a descrição do ponto 3 do Anexo II B.
1.3.3. A energia absorvida pelo dispositivo de protecção no decorrer do
ensaio deve ser pelo menos igual a
Eil¼1;75 mt
1.4. Esmagamento à retaguarda
Disposições idênticas às que figuram no ponto 1.4 do Anexo III A.
1.5. Esmagamento à frente
Disposições idênticas às que figuram no ponto 1.5 do Anexo III A.
1.6. Ensaio de sobrecarga (complementar)
1.6.1. Deve proceder-se a um ensaio de sobrecarga se a força diminuir
mais de 3 % no decorrer dos últimos 5 % da deformação atingida
quando a energia exigida é absorvida pela estrutura (ver figura 10b
do Anexo IV).
1.6.2. O ensaio de sobrecarga consiste em prosseguir a carga horizontal por
incrementos de 5 % da energia inicial exigida até um máximo de
20 % da energia acrescentada (ver figura 10c do Anexo IV).
1.6.2.1. O ensaio de sobrecarga considera-se satisfatório se, após cada incre-
mento de 5 %, 10 % ou 15 % da energia exigida, a força diminuir
menos de 3 % para um incremento de 5 % e se a força permanecer
superior a 0,8 F max.
1.6.2.2. O ensaio de sobrecarga considera-se satisfatório se, após absorção
pela estrutura de 20 % da energia acrescentada, a força permanecer
superior a 0,8 F max.
1.6.2.3. São autorizadas durante o ensaio de sobrecarga fracturas ou fissuras
suplementares e/ou a penetração na zona livre ou a ausência de
protecção desta zona na sequência de uma deformação elástica. No
entanto, uma vez terminada a carga, a estrutura não deve penetrar na
zone livre, a qual deve estar completamente protegida.
1.7. Sobrecarga de esmagamento
Se no decorrer de um ensaio de esmagamento aparecerem fracturas
ou fissuras não admissíveis, haverá que proceder a um segundo
ensaio de esmagamento similar, imediatamente após o ensaio que
provocou tais fracturas ou fissuras, mas com uma força de 1,2 Fv.
2. ZONA LIVRE
A zona livre é idêntica a descrita no ponto 2 do Anexo III A, sendo
o termo «choque» susbstituído, na ultima linha do ponto 2.2.10, pelo
termo «carga».1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 21
▼B
3. MEDIÇÕES A EFECTUAR
3.1. Fracturas e fissuras
Após cada ensaio, serão visualmente examinados, para detecção das
fracturas e fissuras, todos os elementos de ligação e estruturais e os
dispositivos de fixação. Eventuais pequenas fissuras nos elementos
sem importância não serão tomadas em consideração.
3.2. Zona livre
No decurso de cada ensaio, o dispositivo de protecção e examinado
para verificar se alguma parte deste dispositivo penetra na zona livre
definida no ponto 2.
Para além disso examinar-se-á o dispositivo de protecção para veri-
ficar se alguma parte da zona livre deixou de ficar protegida pelo
dispositivo. Para este efeito, considera-se como não protegida pelo
dispositivo qualquer parte deste espaço, que viesse a entrar em
contacto com um solo plano, se o tractor se virasse do lado do
choque. Considera-se que os pneumáticos da frente e de trás, bem
como a via, tém as dimensões mínimas indicadas pelo construtor.
3.3. Deformação elástica (sob carga lateral)
A deformação elástica e medida a 900 mm acima do ponto de
referência, no plano vertical de aplicação de carga. Esta medição
pode ser efectuada com a ajuda de um aparelho como o representado
na figura 9 do Anexo IV.
3.4. Deformação permanente
A deformação permanente do dispositivo de protecção é medida
após o fim dos ensaios. Para este feito, deve tomar-se nota, antes
do inicio dos ensaios, da posição dos principais elementos do dispo-
sitivo de protecção em relação ao ponto de referência do banco.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 22
▼B
ANEXO IV
FIGURAS
Figura 1
Zona livre, perspectiva ¾retaguarda1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 23
▼B
Figura 2a
Zona livre — Corte passando pelo plano de referência1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 24
▼B
Figura 2b
Zona livre, vista de lado
Figura 2c
Zona livre, vista da retaguarda
ZONA LIVRE
Figura 2d
Zona livre, vista de cima
Figura 2e
Parte inferior da zona livre, vista da retaguarda a ¾1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 25
▼B
Figura 3a
Aparelho para determinação do ponto de referência do banco1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 26
▼B
Figura 3b
Método de determinação do ponto de referência do banco1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 27
▼B
Figura 4
Maço de pêndulo e respectivas correntes ou cabos de suspensão1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 28
▼B
Figura 5
Choque à retaguarda
Nota:A forma do dispositivo de protecção é unicamente apresentada a título de ilustração e de referência
dimensional. Não reproduz as características de concepção.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 29
▼B
Figura 6
Choque à frente
Nota:A forma da estrutura de protecção é unicamente apresentada a título de ilustração e de referência
dimensional. Não reproduz as características de concepção.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 30
▼B
Figura 7
Choque lateral
Nota:A forma de dispositivo de protecção é unicamente apresentada a título de ilustração e de referência
dimensional. Não reproduz as características de concepção.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 31
▼B
Figura 8
Ensaio de esmagamento
Nota:
A forma do dispositivo de protecção em caso de capotagem é unicamente apresentada a título de ilus-
tração e de referência dimensional. Não reproduz as características de concepção.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 32
▼B
Figura 9
Exemplo de aparelho de medição das deformações elásticas1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 33
▼B
Figura 10a
Curva força/deformação
Ensaio de sobrecarga não é necessário1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 34
▼B
Figura 10b
Curva força/deformação
Ensaio de sobrecarga necessário1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 35
▼B
Figura 10c
Curva força/deformação
O ensaio de sobrecarga deve ser prosseguido1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 36
▼B
ANEXO V
MODELO
RELATÓRIO RELATIVO AOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO CEE DE UM DISPOSI-
TIVO DE PROTECÇÃO (ARCO MONTADO À RETAGUARDA, QUADRO OU CABINA)
NO QUE DIZ RESPEITO À SUA RESISTÊNCIA E À RESISTÊNCIA DA SUA FIXAÇÃO
AO TRACTOR
1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 37
▼B
1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 38
▼B
►(1)M11986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 39
▼B
ANEXO VI
MARCAÇÃO
A marca de homologação CEE é composta:
— por um rectângulo no interior do qual se encontra a letra «e», seguida do
número ou grupo de letras distintivo do Estado-membro que concedeu a
homologação:
1 para a Alemanha,
2 para a França,
3 para a Itália,4 para os Países Baixos,
6 para a Bélgica,
9 para a Espanha,
11 para o Reino Unido,13 para o Luxemburgo,
18 para a Dinamarca,
IRL para a Irlanda,
EL para a Grécia,
P para Portugal,
— por um número de homologação CEE correspondente ao número da ficha de
homologação CEE estabelecida para o tipo de dispositivo de protecção no
que diz respeito à sua resistência e à resistência da sua fixação ao tractor,
colocado em qualquer posição por baixo e na proximidade do rectângulo,
— pelas letras V ou SV, conforme o ensaio efectuado tenha sido dinâmico (V)
ou estático (SV), seguidas do algarismo 1, significando que se trata de um
dispositivo de protecção na acepção da presente directiva.
Exemplo de marca de homologação CEE
Legenda:
O dispositivo de protecção que ostenta a marca de homologação acima exempli-
ficada é um dispositivo do tipo arco montado à retaguarda, quadro ou cabina,
que foi submetido a um ensaio dinâmico, e destinado a um tractor de via estreita
(V1), para o qual a homologação CEE foi concedida em França (e2), sob o
número 431.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 40
▼B
ANEXO VII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 41
▼B
ANEXO VIII
CONDIÇÕES DE RECEPÇÃO CEE
1. O pedido de recepção CEE de um modelo de tractor no que respeita
à resistência do dispositivo de protecção e da sua fixação ao tractor
deve ser apresentado pelo fabricante do tractor ou seu mandatário.
2. Deve ser apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de
recepção um tractor representativo do modelo a recepcionar, no qual
esteja montado um dispositivo de protecção e a sua fixação, devida-
mente homologadas.
3. O serviço técnico encarregado dos ensaios de recepção deve veri-
ficar se o tipo do dispositivo de protecção homologado se destina a
ser montado no modelo de tractor para o qual a recepção é pedida.
Deve verificar nomeadamente se a fixação do dispositivo de
protecção corresponde no que foi ensaiado por ocasião da homolo-
gação CEE.
4. O detentor da recepção CEE pode pedir que esta seja tornada exten-
siva a outros tipos de dispositivos de protecção.
5. As autoridades competentes concederão esta extensão nas seguintes
condições:
5.1. O novo tipo de dispositivo de protecção e a sua fixação ao tractor
terem sido objecto de uma homologação CEE;
5.2. O novo tipo de dispositivo ser concedido para ser montado no
modelo de tractor para o qual foi pedida a extensão da recepção
CEE;
5.3. A fixação no tractor do dispositivo de protecção corresponde à que
foi ensaiada por ocasião da homologação CEE;
6. Uma ficha cujo modelo figura no Anexo IX deve ser anexada à ficha
de recepção CEE para cada recepção ou extensão de recepção
concedida ou recusada;
7. Se o pedido de recepção CEE de um modelo de tractor for apresen-
tado ao mesmo tempo que o pedido de homologação CEE de um
tipo de dispositivo de protecção destinado a ser montado no modelo
de tractor para o qual é pedida a recepção CEE, não serão efectuadas
as verificações previstas nos pontos 2 e 3.1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 42
▼B
ANEXO IX
MODELO
1986L0298 — PT — 04.01.1990 — 001.001 — 43