1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 1
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►B DIRECTIVA DO CONSELHO
de 21 de Dezembro de 1988
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes a determinados elementos
e características dos tractores agrícolas ou florestais de rodas
(89/173/CEE)
(JO L 67 de 10.3.1989, p. 1)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
►M1Directiva 97/54/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 23 de
Setembro de 1997 L 277 24 10.10.1997
Alterada por:
►A1Acto de Adesão da Áustria, da Finlândia e da Suécia C241 21 29.8.1994
(adaptado pela Decisão 95/1/CE, Euratom, CECA do Conselho) L 1 1 1.1.1995
▼B
DIRECTIVA DO CONSELHO
de 21 de Dezembro de 1988
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes a determinados elementos e características dos trac-
tores agrícolas ou florestais de rodas
(89/173/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica
Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100.oA,
Tendo em conta a proposta da Comissão(1)
Em cooperação com o Parlamento Europeu(2),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social(3),
Considerando que é importante aprovar as medidas destinadas a
estabelecer progressivamente o mercado interno ao longo de um períodoque termina em 31 de Dezembro de 1992; que o mercado internoabrange um espaço sem fronteiras internas no qual é assegurada a livre
circulação de mercadorias, pessoas, serviços e capitais;
Considerando que as prescrições técnicas a satisfazer pelos tractores em
conformidade com as legislações nacionais dizem respeito, nomeada-
mente, às dimensões e massas, ao regulador de velocidade, à protecçãodos elementos motores, das partes salientes e das rodas, ao comando detravagem dos veículos rebocados, ao pára-brisas e outras vidraças, àsligações mecânicas entre tractor e veículo rebocado bem como àlocalização e modo de colocação das placas e inscrições regulamentares
no corpo do tractor;
Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membro para
outro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas as mesmas
prescrições por todos os Estados-membros, quer em complemento quer
em substituição das suas regulamentações actuais, tendo em vista,nomeadamente, permitir a aplicação, para cada modelo de tractor, doprocesso de recepção CEE que é objecto da Directiva 74/150/CEE doConselho, de 4 de Março de 1974, relativa à aproximação das
legislações dos Estados-membros respeitantes à recepção dos tractores
agrícolas ou florestais de rodas(
4), com a última redacção que lhe foi
dada pela Directiva 82/890/CEE(5);
Considerando que, no que diz respeito, em especial, às prescrições
técnicas relativas às vidraças de segurança — pára-brisas e outrasvidraças —, é oportuno retomar com algumas alterações as prescriçõesadoptadas pela Comissão Económica da ONU para a Europa no seuRegulamento n.
o43 («Disposições uniformes relativas à homologação
do envidraçamento de segurança e dos materiais para vidraças»), anexo
ao Acordo, de 20 de Março de 1958, relativo à adopção de condições
uniformes de homologação e ao reconhecimento recíproco da homolo-gação dos equipamentos e peças de veículos a motor(
6),
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
1. Por tractor (agrícola ou florestal) entende-se qualquer veículo amotor, com rodas ou lagartas e com pelo menos dois eixos, cuja função1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 2
(1)J O n.oC 218 de 17. 8. 1987, p. 1.
(2)J O n.oC 281 de 19. 10. 1987, p. 180 e JO n.oC 326 de 19. 12. 1988.
(3)J O n.oC 319 de 30. 11. 1987, p. 25.
(4)J O n.oL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(5)J O n.oL 378 de 31. 12. 1982, p. 45.
(6)docs.E/ECE/234/C144/C147/C147/C147/C145/C147/C147/C147/C146/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150REV 1/ADD 42/REV/1.
E/ECE/TRANS/505
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principal resida no seu poder de tracção, e seja especialmente concebido
para atrelar, empurrar, carregar ou accionar certas ferramentas,máquinas ou reboques destinados a utilização agrícola ou florestal.
Pode estar equipado para transportar carga e passageiros.
2. A presente directiva aplica-se exclusivamente aos tractores
definidos no n.
o1, com pelo menos dois eixos, montados sobre
pneumáticos, com uma velocidade máxima, por construção, compreen-dida entre 6 e ►
M140◄km por hora.
Artigo 2.o
1. Os Estados-membros não podem nem recusar a recepção CEE ou a
recepção de âmbito nacional de um tractor nem recusar a matrícula ou
proibir a venda, a entrada em circulação ou a utilização de um tractorpor motivos relacionados com:
— as dimensões e as massas rebocáveis,
— o regulador de velocidade, a protecção dos elementos motores, das
partes salientes e das rodas,
— os pára-brisas e outras vidraças,— as ligações mecânicas entre tractor e veículo rebocado, incluindo a
carga vertical no ponto de engate,
— a localização e modo de colocação das placas e inscrições
regulamentares no corpo do tractor,
— o comando de travagem dos veículos rebocados,
se estes satisfizerem as prescrições constantes dos anexos correspon-
dentes e se os pára-brisas e outras vidraças ou as ligações mecânicas
ostentarem a marca de homologação CEE.
2. Em derrogação do disposto no n.
o1 no que se refere à utilização do
tractor, por motivos relacionados com a(s) massa(s) rebocável(rebocáveis), os Estados-membros podem continuar a aplicar os
respectivos preceitos nacionais, decorrentes, nomeadamente, das
exigências de utilização inerentes à morfologia do seu território, dentrodos limites das massas rebocáveis indicadas no ponto 2.2 do Anexo I,desde que tal não implique modificações do tractor nem uma novarecepção nacional suplementar.
Artigo 3.
o
1. Os Estados-membros concederão a homologação CEE para cada
tipo de pára-brisas ou outros vidraças e/ou de ligações mecânicas que
estejam conformes com as prescrições de produção e ensaio constantes
dos Anexos III e/ou IV.
2. O Estado-membro que tiver concedido a homologação CEE
tomará as providências necessárias — eventualmente em colaboraçãocom as autoridades competentes dos demais Estados-membros — para,na medida do necessário, controlar a conformidade da produção com o
tipo homologado. O controlo é feito unicamente por amostragem.
Artigo 4.
o
Os Estados-membros atribuirão ao fabricante dos tractores, ao fabricante
dos pára-brisas ou de outras vidraças e/ou de ligações mecânicas, ou aorespectivo mandatário, para cada tipo de elemento acima referido para oqual, nos termos do artigo 3.
o, emitam uma homologação CEE, uma
marca de homologação CEE conforme com o modelo constantes dos
Anexos III e IV.
Os Estados-membros tomarão todas as medidas adequadas para impedir
a utilização de marcas de homologação susceptíveis de originarconfusão entre dispositivos de um tipo para o qual, nos termos doartigo 3.
oe outros dispositivos, tenha sido já emitida uma homologação
CEE.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 3
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Artigo 5.o
1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado
de pára-brisas e outras vidraças ou de ligações mecânicas com base norespectivo modo de fabrico, desde que esses elementos sejam portadoresda marca de homologação CEE.
2. Um Estado-membro pode, no entanto, proibir a colocação no
mercado de vidraças ou de ligações mecânicas portadoras da marca dehomologação CEE quando estas não estejam conformes com o tipo parao qual foi concedida a homologação.
O Estado-membro em questão informará sem demora os demais
Estados-membros e a Comissão das medidas tomadas, justificando asua decisão.
Artigo 6.
o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às
autoridades competentes dos demais Estados-membros, no prazo deum mês, uma cópia da documentação de homologação CEE segundo omodelo constante dos Anexos III ou IV para cada tipo de vidraça ou deligação mecânica para o qual concedem ou recusem a homologação.
Artigo 7.
o
1. Se o Estado-membro que tenha concedido a homologação CEE de
tipo verificar que um certo número de vidraças ou de ligações mecânicasportadoras da mesma marca de homologação CEE não estão conformes
com o tipo para o qual foi emitida a homologação, tomará as medidas
necessárias para assegurar a conformidade da produção com o tipohomologado. As autoridades competentes desse Estado-membro infor-marão as autoridades competentes dos demais Estados-membros dasmedidas tomadas que, no caso de não conformidade significativa e
repetida, podem ir até à retirada da homologação CEE. Estas autoridades
tomarão as mesmas medidas quando as autoridades competentes deoutros Estados-membros lhes comunicarem casos de não conformidadesemelhante.
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da retirada de qualquer homologaçãoCEE já concedida, indicando os respectivos motivos.
Artigo 8.
o
Qualquer decisão baseada nas disposições adoptadas para efeitos da
execução da presente directiva, pela qual se recuse ou retire umahomologação CEE, ou se proíba a colocação no mercado e a utilização,deve ser devidamente justificada. A referida decisão deve ser enviada aointeressado, com a indicação das vias e dos prazos de recurso previstosnos Estados-membros pelo direito neles vigente.
Artigo 9.
o
As alterações necessárias para adaptar os anexos ao progresso técnico
serão adoptadas de acordo com o processo previsto no artigo 13.oda
Directiva 74/150/CEE.
Artigo 10.o
1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias
para dar cumprimento à presente directiva o mais tardar em 31 de
Dezembro de 1989. Do facto informarão imediatamente a Comissão.
2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das
principais disposições de direito nacional que adoptarem no domínioregulado pela presente directiva.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 4
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Artigo 11.o
Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 5
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LISTA DOS ANEXOS
Pági-
na
ANEXO I: Dimensões e massas rebocáveis ............................. 5
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE ............................. 7
ANEXO II: Regulador de velocidade e protecção dos elementos motores, das
partes salientes e das rodas ... .............................. 8
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE ............................. 21
ANEXO III A: Pára-brisas e outras vidraças — Prescrições de equipamento,
definições, pedido de homologação, homologação, marcação, especi-
ficações gerais, ensaios e conformidade da produção ............ 22
Apêndice: Exemplo de marcas de homologação . ........................ 30
ANEXO III B: Comunicação relativa à homologação CEE, recusa de homologação
CEE, extensão da homologação CEE, revogação de homologação
CEE .................................................... 33
Apêndice 1: Pára-brisas de vidro temperado .............................. 34
Apêndice 2: Vidraças de vidro de têmpera uniforme com exclusão dos pára-brisas 35
Apêndice 3: Pára-brisas de vidro laminado . .............................. 36
Apêndice 4: Vidraças de vidro laminado com exclusão dos pára-brisas ........ 37
Apêndice 5: Pára-brisas de vidro plástico .. .............................. 38
Apêndice 6: Vidraças de vidro plástico com exclusão dos pára-brisas . ........ 39
Apêndice 7: Unidades de vidraça dupla .................................. 40
Apêndice 8: Conteúdo da lista dos pára-brisas ............................ 41
ANEXO III C: Condições gerais de ensaio ... .............................. 42
ANEXO III D: Pára-brisas de vidro temperado .............................. 67
ANEXO III E: Vidraças de vidro de têmpera uniforme com exclusão dos pára-brisas 70ANEXO III F: Pára-brisas de vidro laminado vulgar . ........................ 73
ANEXO III G: Vidraças de vidro laminado com exclusão dos pára-brisas ........ 77
ANEXO III H: Pára-brisas de vidro laminado tratado . ........................ 80
ANEXO III I: Vidraça de segurança revestida na face interna de matéria plástica . 82
ANEXO III J: Pára-brisas de vidro plástico .. .............................. 83
ANEXO III K: Vidraças em vidro plástico com exclusão dos pára-brisas ........ 86
ANEXO III L: Vidraças duplas . ......................................... 88
ANEXO III M: Agrupamento dos pára-brisas para os ensaios com vista à sua
homologação ............................................. 90
ANEXO III N: Medição das alturas do segmento e posição dos pontos de impacto 92
ANEXO III O: Controlo de conformidade da produção ....................... 95
ANEXO III P: Anexo à ficha de recepção CEE ............................. 99
ANEXO IV: Ligações mecânicas entre tractores e veículos rebocados e carga
vertical no ponto de engate ... .............................. 100
Apêndice 1: Esquemas de ligações mecânicas ............................ 104
Apêndice 2: Método de ensaio dinâmico ... .............................. 107
Apêndice 3: Método de ensaio estático .................................. 109
Apêndice 4: Símbolo de homologação ................................... 110
Apêndice 5: Modelo de ficha de homologação CEE ....................... 111
Apêndice 6: Condições de emissão de uma recepção CEE .................. 112
Apêndice 7: Anexo à folha de recepção CEE ............................. 113
ANEXO V: Localização e modo de colocação das placas e inscrições regulamen-
tares no corpo de tractor ................................... 1141989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 6
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Pági-
na
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE ............................. 116
ANEXO VI: Comando de travagem dos veículos rebocados e ligação do sistema de
travagem entre o veículo tractor e os veículos rebocados . ........ 117
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE ............................. 1181989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 7
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ANEXO I
DIMENSÕES E MASSAS REBOCÁVEIS
1. DEFINIÇÕES
1.1. Por «comprimento», entende-se:
— a distância medida entre os planos verticais perpendiculares ao
plano longitudinal do tractor passando pelos pontos extremos
deste, na posição mais desfavorável, com exclusão de:
— qualquer espelho retrovisor,
— qualquer manivela de arranque,
— qualquer luz de presença, dianteira ou lateral.
1.2. Por «largura», entende-se:
— a distância medida entre os planos verticais paralelos ao plano
longitudinal médio do tractor, passando pelos pontos extremos
deste, com exclusão de:
— qualquer espelho retrovisor,
— qualquer indicador de mudança de direcção,— qualquer luz de presença à frente, de lado ou à retaguarda;
qualquer luz de estacionamento,
— qualquer distorção dos pneus causada pelo peso do tractor,
— qualquer elemento escamoteável, tal como palas pára-lamas
elásticas (ou estribos rebatíveis).
1.3. Por «altura», entende-se:
— a distância vertical entre o solo e o ponto do tractor mais afastado
do solo, sem considerar a antena. Para determinar essa altura, o
tractor deve estar:
— equipado com pneumáticos novos, com o maior raio de
rolamento especificado pelo respectivo fabricante.
1.4. Por «massa rebocável», entende-se a massa que um tipo de tractor
pode rebocar. Esta massa pode, por exemplo, ser constituída por um
ou vários veículos rebocados ou por alfaias agrícolas ou florestais. Amassa rebocável tecnicamente admissível, declarada pelo construtor,
distingue-se da massa rebocável autorizada como estipulado no ponto
2.2.
1.5. Por «dispositivo de reboque» entende-se a unidade técnica,
instalada no tractor, que assegura a ligação mecânica do conjunto
tractor-veículo rebocado.
1.6. Por «massa do tractor em vazio em ordem de marcha (MT)»,
entende-se a massa definida no ponto 2.4 doAnexo I da Directiva 74/
/150/CEE.
1.7. Por «massa(s) rebocável (rebocáveis) tecnicamente admissível
(admissíveis)», entende-se:
— massa rebocável não travada,
— massa rebocável com travagem independente (tal como definida
no ponto 1.12 do Anexo I da Directiva 76/432/CEE)(
1),
— massa rebocável travada por inércia (tal como definida no ponto
1.14 do Anexo I da Directiva 76/432/CEE),
— massa rebocável com travagem hidráulica ou pneumática: esta
travagem pode ser do tipo contínua, semicontínua ou indepen-
dente assistida, tal como definidas, respectivamente, nos pontos
1.9, 1.10 e 1.11 do Anexo I da Directiva 76/432/CEE.
2. PRESCRIÇÕES
2.1. Dimensões
As dimensões máximas de um tractor são as seguintes:
2.1.1. Comprimento: 12 m;2.1.2. Largura: 2,5 m;1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 8
(1)J O n.oL 122 de 8. 5. 1976, p. 1.
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2.1.3. Altura: 4 m.
2.1.4. As medições destinadas a verificar estas dimensões serão efectuadas
do modo seguinte:
— com o tractor em ordem de marcha tal como indicado no ponto
1.6,
— numa superfície horizontal plana,
— com o tractor estacionado e com o motor desligado,
— com os pneumáticos novos e à pressão normal indicada pelo
fabricante,
— com as portas e janelas fechadas,— com o volante na posição correspondente à situação de marcha
em frente, em linha recta,
— sem quaisquer alfaias agrícolas ou florestais atreladas ao tractor.
2.2. Massa rebocável autorizada
2.2.1. A massa rebocável autorizada não deve exceder:
2.2.1.1. A massa rebocável tecnicamente admissível, tal como definida no
ponto 1.7, indicada pelo fabricante do tractor;
2.2.1.2. A massa rebocável fixada para o dispositivo de reboque com base na
homologação.
2.2.2. No caso de um Estado-membro aplicar o disposto no n.
o2 do artigo
2.o, a(s) massa(s) rebocável (rebocáveis) deve(m) ser indicada(s) no
certificado de registo do tractor.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 9
▼B
Apêndice
MODELO
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 10
▼B
ANEXO II
REGULADOR DE VELOCIDADE E PROTECÇÃO DOS ELEMENTOS
MOTORES, DAS PARTES SALIENTES E DAS RODAS
1. REGULADOR DE VELOCIDADE
1.1. Se estiver previsto de origem pelo fabricante um regulador de
velocidade, este deve ser instalado e concebido de modo a que o
tractor satisfaça as exigências da Directiva 74/152/CEE(1), relativas
à velocidade máxima por construção.
2. PROTECÇÃO DOS ELEMENTOS MOTORES, DAS PARTES
SALIENTES E DAS RODAS
2.1. Prescrições gerais
2.1.1. Os elementos motores, as partes salientes e as rodas dos tractores
devem ser concebidos, montados ou protegidos de modo a evitar
acidentes pessoais em condições de utilização normais.
2.1.2. As condições no ponto 2.1.1 são consideradas satisfeitas se estiverem
cumpridos os requisitos referidos no ponto 2.3. Serão autorizadas
soluções diferentes das descritas no ponto 2.3 se o construtor
apresentar prova de que têm um efeito pelo menos equivalente aos
requisitos do ponto 2.3.
2.1.3. Os dispositivos de protecção devem ser firmemente fixados ao
tractor. «Firmemente fixados» significa que a remoção daqueles
dispositivos só poderá ser efectuada com o auxílio de ferramentas.
2.1.4. As campânulas, tampas e capotsque possam causar danos físicos
quando fechados acidentalmente devem ser construídos de modo a
evitar que isso suceda (por exemplo, através de dispositivos de
segurança ou de montagem ou configuração adequados).
2.1.5. Um único dispositivo de protecção pode proteger vários pontos
perigosos. Todavia, poderá prever-se uma protecção suplementar se,
debaixo de um único dispositivo de protecção comum, estiverem
montados dispositivos de ajustamento, manutenção ou eliminação de
interferências que apenas possam ser accionados com o motor em
funcionamento.
2.1.6. Os elementos de segurança (p. ex. tampões de mola ou tampões de
aba)
— para bloqueio de componentes de ligação facilmente separáveis
(p. ex., cavilhas)
e os elementos dos
— dispositivos de protecção que se abram sem ajuda de ferramentas
(p. ex. o capotdo motor)
devem ser firmemente fixados quer ao elemento de ligação do tractor
quer ao dispositivo de protecção.
2.2. Definições
2.2.1. Por «dispositivo de protecção», entende-se um dispositivo destinado
a assegurar a protecção das partes perigosas. Na acepção da presente
directiva, os dispositivos de protecção incluem blindagens, cober-
turas e barreiras envolventes.
2.2.1.1. Por «blindagem», entende-se um dispositivo de protecção situado
imediatamente à frente da parte perigosa e que, sozinho ou com
outras partes da máquina protege, por todos os lados, do contacto
com a parte perigosa.
2.2.1.2. Por «cobertura», entende-se um dispositivo de protecção situado
imediatamente à frente da parte perigosa e que protege, pelo lado
aberto, do contacto com a parte perigosa.
2.2.1.3. Por «barreira envolvente», entende-se um dispositivo de protecção
que, por meio de um corrimão, uma grade ou um elemento
semelhante, dá a distância de segurança necessária para que a parte
perigosa não possa ser atingida.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 11
(1)J O n.oL 84 de 28. 3. 74, p. 33.
▼B
2.2.2 Por «parte perigosa», entende-se qualquer ponto que, devido à
disposição ou concepção das partes fixas ou móveis do tractor,
apresente o risco de causar danos corporais. As partes perigosas são,
em especial: os pontos de beliscadura, corte, incisão, perfuração,
penetração, arrastamento, entrada e ataque.
2.2.2.1. Por «ponto de beliscadura» entende-se qualquer ponto perigoso em
que as partes desloquem umas em relação às outras ou em relação a
partes fixas, de modo tal que as pessoas, ou determinadas partes do
corpo, possam sofrer beliscaduras.
2.2.2.2. Por «ponto de corte», entende-se qualquer ponto perigoso em que
partes passem ao longo umas das outras ou ao longo de outras partes,
de modo tal que as pessoas, ou determinadas partes do corpo, possam
sofrer beliscaduras ou cortes.
2.2.2.3. Por «ponto de incisão, perfuração ou penetração», entende-se
qualquer ponto perigoso em que as partes, móveis ou fixas, aceradas,
pontiagudas ou embotadas, possam ferir pessoas ou determinadas
partes do corpo.
2.2.2.4. Por «ponto de arrastamento», entende-se qualquer ponto perigoso em
que arestas salientes aceradas, dentes, pinos, parafusos e cavilhas,
lubrificadores, veios, pontas de veio e outras peças se deslocam de
modo tal que as pessoas, ou determinadas partes do corpo ou do
vestuário, possam ser apanhadas e arrastadas.
2.2.2.5. Por «ponto de entrada ou de ataque», entende-se qualquer ponto
perigoso em que as partes, ao deslocarem-se, estreitem uma abertura
em que as pessoas, certas partes do corpo ou o vestuário possam ser
apanhados.
2.2.3. Por «alcance», entende-se a distância máxima que pode seralcançada
por pessoas ou determinadas partes do corpo, para cima, para baixo,
para o interior, por cima, em torno e através de alguma coisa, sem o
auxílio de nenhum objecto (figura 1).
2.2.4. Por «distância de segurança», entende-se a distância correspondente
ao alcance ou às dimensões do corpo, adicionada de uma margem de
segurança (figura 1).
2.2.5. Por «dispositivo de comando», entende-se qualquer dispositivo cujo
accionamento directo permita modificar o estado ou o funcionamento
do tractor ou de qualquer equipamento a ele engatado.
2.3. Distâncias de segurança para evitar o contacto com partes
perigosas
2.3.1. A distância de segurança é medida a partir dos pontos que podem ser
alcançados para accionar, manter e inspeccionar o tractor, bem como
a partir do nível do solo. Por «manter e inspeccionar o tractor»,
entende-se unicamente os trabalhos efectuados normalmente pelo
próprio condutor em conformidade com as instruções de utilização.
Para determinar as distâncias de segurança, parte-se do princípio de
que o tractor se encontra no estado para o qual foi concebido e que
não se utiliza nenhuma ferramenta para alcançar a parte perigosa.
As distâncias de segurança estão estipuladas nos pontos 2.3.2.1 a
2.3.2.5. Nalgumas áreas específicas ou para determinados compo-
nentes específicos considera-se que o nível de segurança é adequado
quando o tractor preencha os requisitos dos pontos 2.3.2.6 a 2.3.2.14.
2.3.2. Protecção dos pontos perigosos
2.3.2.1. Alcance para cima
A distância de segurança para o alcance para cima é de 2 500 mm
(ver figura 1) para as pessoas que estejam de pé.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 12
▼B
Figura 1
2.3.2.2. Alcance para baixo, alcance por cima de uma aresta.
No que diz respeito ao alcance por cima de uma aresta, a distância de
segurança resulta de:
a = distância entre o nível do solo e a parte perigosa
b = altura da aresta ou do dispositivo de protecção
c = distância horizontal entre a parte perigosa e a aresta (ver figura
2).
Figura 2
Para o alcance para baixo por cima de uma aresta, devem ser
respeitadas as distâncias de segurança indicadas no quadro 1.
QUADRO 1
(mm)
a: Distância da
parte perigosa ao
soloAltura entre a aresta e o dispositivo de protecção b
2 400 2 200 2000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000
Distância horizontal ca partir da parte perigosa
2 400 — 100 100 100 100 100 100 100
2 200 — 250 350 400 500 500 600 600
2 000 — — 250 500 600 700 900 11001 800 — — — 600 900 900 1 000 11001989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 13
▼B
(mm)
a: Distância da
parte perigosa ao
soloAltura entre a aresta e o dispositivo de protecção b
2 400 2 200 2000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000
Distância horizontal ca partir da parte perigosa
1 600 — — — 500 900 900 1 000 1300
1 400 — — — 100 800 900 1 000 1300
1 200 — — — — 500 900 1 000 1400
1 000 — — — — 300 900 1 000 1400
800 — — — — — 600 900 1300600 — — — — — — 500 1200
400 — — — — — — 300 1200
200 — — — — — — 200 1100
2.3.2.3. Alcance em torno de um ponto
Asdistâncias de segurança constantes do quadro 2 abaixo são valores
mínimos que devem ser respeitados para que a parte do corpo em
questão não possa atingir uma parte perigosa. Para aplicar as
distâncias de segurança, parte-se da hipótese de que a articulação
principal da parte do corpo correspondente assenta firmemente sobre
a aresta. As distâncias de segurança apenas poderão considerar-se
respeitadas depois de se ter verificado que a parte do corpo não pode
de modo algum avançar ou penetrar mais.
QUADRO 2
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 14
▼B
2.3.2.4. Penetração e alcance através de uma abertura
Se existir a possibilidade de penetração numa abertura ou através
dela no sentido das partes perigosas, devem, pelo menos, ser
respeitadas as distâncias de segurança indicadas nos quadros 3 e 4.
As partes móveis paralelas ou as partes móveis junto de partes fixas
não são consideradas como factores de risco, se o seu afastamento
não ultrapassar 8 mm.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 15
▼B
QUADRO 3
Distâncias de segurança para aberturas alongadas ou paralelas, em
milímetros
aé a largura mínima da abertura.
bé a distância de segurança da parte perigosa.
QUADRO 4
Distância de segurança para aberturas quadradas ou circulares
aé o diâmetro da abertura ou comprimento lateral.
bé a distância de segurança da parte perigosa.
Todas as dimensões são em milímetros.
2.3.2.5. Distâncias de segurança nos pontos de beliscadura
Um ponto de beliscadura não é considerado perigoso para a parte do
corpo indicada se as distâncias de segurança não forem inferiores às
que constam do quadro 5, e se se assegurar que a parte do corpo
contígua, e maior, não pode ser introduzida.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 16
▼B
QUADRO 5
2.3.2.6. Comandos
O espaço livre entre dois pedais e as aberturas por onde passam os
comandos não são considerados como pontos de beliscadura ou de
corte.
2.3.2.7. Engate traseiro em três pontos2.3.2.7.1. Por trás do plano que passa pelo plano médio dos pontos de
articulação das barras de elevação num sistema de engate de três
pontos, é preciso manter uma distância de segurança mínima de 25
mm entre as partes móveis, para todos os pontos do curso n
percorrido pelo dispositivo de elevação — excluindo as posições
superior e inferior correspondentes a 0,1 n —, bem como uma
distância de 25 mm ou um ângulo mínimo de 30º no caso das partes
cujo movimento de tesoura altera o ângulo por elas formado (ver
figura 3). O curso n ′, diminuído de 0,1 n nas extremidades superior e
inferior, é definido do seguinte modo (ver figura 4):
Figura 31989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 17
▼B
Figura 4
2.3.2.7.2. Para o curso npercorrido pelo dispositivo hidráulico de elevação, a
posição inferior A do ponto de engate do braço inferior está limitada
pela dimensão «14» de acordo com a norma ISO 730, Parte 1, e a
posição superior B está limitada pelo curso hidráulico máximo. O
curso n′corresponde ao curso n diminuído em cima e em baixo de
0,1 n, e constitui a distância vertical entre A ′eB′.
2.3.2.7.3. Em torno do perfil das barras de elevação é preciso, além disso,
manter, no interior do curso n ′, uma distância mínima de segurança
de 25 mm em relação às partes adjacentes.
2.3.2.7.4. Se, para o engate em três pontos, se utilizarem dispositivos de engate
que não necessitem da presença de um operador entre o tractor e a
alfaia transportada (por exemplo, no caso de um acoplador rápido),
não são aplicáveis as prescrições do ponto 2.3.2.7.3.
2.3.2.7.5. É conveniente precisar, nas instruções de utilização, as partes
perigosas situadas à frente do plano definido na primeira frase do
ponto 2.3.2.7.1.
2.3.2.8. Engate dianteiro em três pontos
2.3.2.8.1. Qualquer que seja a posição do curso npercorrido pelo dispositivo de
elevação — excluindo as extremidades superior e inferior de 0,1 n —
deverá manter — se uma distância de segurança mínima de 25 mm
entre as partes móveis e, no caso das partes cujo movimento de
tesoura altera o ângulo por elas formado, um ângulo mínimo de 30º
ou uma distância de segurança de 25 mm. O curso n ′, diminuído de
0,1 n em cima e em baixo, é definido do seguinte modo (ver figura
4).
2.3.2.8.2. Para o curso npercorrido pelo dispositivo de hidráulico de elevação a
posição inferior A do ponto de engate do braço inferior está limitada
pela dimensão «14» de acordo com a norma ISO 8759 Parte 2, e a
posição superior B está limitada pelo curso hidráulico máximo. O
curso n′corresponde ao curso n diminuído em cima e em baixo de
0,1 n, e constitui a distância vertical entre A ′eB′.
2.3.2.8.3. Se, para os braços inferiores do engate em três pontos dianteiros, se
utilizarem dispositivos de engate que não necessitem da presença de
um operador entre o tractor e a alfaia transportada (por exemplo, no
caso de um acoplador rápido), as prescrições do ponto 2.3.2.8.1 não
são aplicáveis num espaço com um raio de 250 mm em torno do
ponto de articulação do braço inferior do tractor. Em torno do perfil
das barras/cilindros de elevação dever-se-á todavia manter sempre,
no interior do curso n ′, tal como definido, uma distância mínima de
segurança de 25 mm entre as partes adjacentes.
2.3.2.9. Banco do condutor e meio circundante
Estando o condutor sentado, qualquer ponto de beliscadura ou de
corte deve encontrar-se fora do alcance das suas mãos ou dos pés.
Esta exigência será considerada como satisfeita se se observarem as
seguintes condições:
2.3.2.9.1. O banco do condutor encontra-se na posição média da regulação,
tanto longitudinal como vertical. O limite de alcance do condutor é
dividido em zona A e em zona B. O ponto esférico central dessas1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 18
▼B
zonas situa-se 60 mm à frente e 580 mm acima do ponto de
referência do banco (ver figura 5). A zona A é constituída por uma
esfera de 560 mm de raio; a zona B está situada entre esta esfera e
uma esfera de 1 000 mm de raio.
Figura 5
2.3.2.9.2. Próximo dos pontos de beliscadura e de corte, deverá ser respeitada
uma distância de segurança de 120 mm na zona A e de 25 mm na
zona B, devendo-se manter um ângulo mínimo de 30º no caso das
partes cujo movimento de tesoura altere o ângulo por elas formado.
2.3.2.9.3. Na zona A só é preciso tomar em consideração os pontos de
beliscadura e de corte provocados por peças accionadas por uma
fonte externa de energia.
2.3.2.9.4. Se um parte perigosa o for devido à presença de partes de estrutura
adjacentes ao banco, deve ser respeitada uma distância de segurança
de pelo menos 25 mm entre a peça da estrutura e o banco. Não existe
nenhuma parte perigosa entre o encosto do banco e as peças da
estrutura adjacentes situadas atrás deste, se as referidas peças
adjacentes forem lisas, se o próprio encosto do banco for
arredondado na zona contígua e não apresentar arestas vivas.
2.3.2.10. Banco do passageiro (eventual)
2.3.2.10.1. Se existirem pontos que possam representar um perigo para os pés, é
preciso prever dispositivos de protecção num raio hemisférico de 800
mm a partir do meio da aresta anterior da almofada do banco para
baixo.
2.3.2.10.2. Tal como especificado no ponto 2.3.2.9 (ver figura 6), as partes
perigosas situadas nas zonas A e B devem ser protegidas dentro de
uma esfera com o centro 670 mm acima do centro do rebordo
anterior do banco do ajudante do condutor.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 19
▼B
Figura 6
2.3.2.11. Tractores de via estreita (tractores cuja vi aéad e f i ni d a
nos e g u nd ot r a v e s s ã od oa r t i g o1 .oda Directiva 87/402/
/CEE
2.3.2.11.1. As exigências do ponto 2.3.2.9 não se aplicam à zona situada abaixo
de um plano inclinado a 45º para trás, transversalmente em relação
ao sentido da marcha, e que passa por um ponto situado 240 mm
atrás do ponto índice do banco (ver figura 7). Se existirem quaisquer
pontos perigosos nessa zona, devem ser apostos os correspondentes
avisos no tractor.
Figura 7
2.3.2.11.2. Os n.os1 e 2 da Secção II do Anexo I da Directiva 80/720/CEE
aplicam-se ao acesso ao banco do condutor.
2.3.2.11.3. As disposições do ponto I.6 do Anexo I da Directiva 80/720/CEE
aplicam-se aos comandos.
2.3.2.11.4. A frente de um plano de referência perpendicular ao eixo
longitudinal do veículo e que passa pelo centro do pedal em posição
de descanso (embraiagem e/ou travão), os componentes muito
quentes do sistema de escape de gases deverão ser protegidos em
toda a extensão compreendida entre 300 mm (700 mm acima da
superfície de contacto dos pneus com o solo) e até 150 mm na zona1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 20
▼B
inferior (ver figura 8). Lateralmente, a área a proteger é limitada pela
configuração exterior do tractor e pelo contorno do sistema de
escape.
Os componentes muito quentes do sistema de escape que passam
debaixo do estribo de entrada deverão ser cobertos na sua projecção
vertical ou dotados de isolamento térmico.
Figura 8
2.3.2.12. Montagem e marcação das tubagens flexíveis dos
circuitos hidráulicos
2.3.2.12.1. As tubagens flexíveis do circuito hidráulico devem ser dispostas de
modo a impedir danos mecânicos e térmicos.
2.3.2.12.2. As tubagens flexíveis dos circuitos hidráulicos devem ser claramente
identificáveis e marcadas de modo indelével ou inamovível com os
seguintes dados:
— marca do fabricante
— data de fabrico (ano e mês)— máximo admissível de sobrepressão dinâmica de funcionamento.
2.3.2.12.3. As tubagens flexíveis dos circuitos hidráulicos situadas nas áreas
adjacentes ao banco do condutor ou do passageiro deverão ser
dispostas ou protegidas de modo que, em caso de avaria, não
suscitem perigo para ninguém.
2.3.2.13. Direcção e eixo oscilante
As partes que se desloquem umas em relação às outras ou em relação
a partes fixas devem estar protegidas se estiverem situadas nointerior
da zona definida nos pontos 2.3.2.9 e 2.3.2.10.
Quando esteja instalada uma direcção articulada deverão existir
marcações claras, indeléveis e inamovíveis na área de articulação, de
ambos os lados do tractor, que, por meio de um esquema
exemplificativo ou de palavras, indiquem a proibição de parar dentro
da área de articulação desprotegida. As indicações correspondentes
deverão constar do livro de instruções.
2.3.2.14. Veios de transmissão fixados ao tractor
Os veios de transmissão (por exemplo, para transmissão às quatro
rodas motrizes) que apenas rodem durante a marcha do tractor
deverão ser protegidos se estiverem situados dentro da zona definida
nos pontos 2.3.2.9 e 2.3.2.10.
2.3.2.15. Folga em torno das rodas motrizes
2.3.2.15.1. As folgas em torno dos guarda-lamas devem preencher os seguintes
requisitos:
2.3.2.15.2. Por «folga» entende-se o espaço que deve permanecer livre em volta
dos pneumáticos das rodas motrizes relativamente às partes
adjacentes do veículo.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 21
▼B
A folga das rodas motrizes, quando equipadas com pneumáticos da
máxima dimensão, deverá corresponder às dimensões estipuladas na
figura 9 e quadro 6 seguintes:
Figura 9
QUADRO 6
Tractores comuns Tractores de via estreita
a
mmh
mma
mmh
mm
50 60 15 30
É admissível uma folga menor do que consta da figura 9 do quadro 6,
além das zonas referidas nos pontos 2.3.2.9 e 2.3.2.10 e no caso dos
tractores de via estreita cujos guarda-lamas também são utilizados
para remover a terra que impede o andamento das rodas.
2.4. Método de determinação do ponto índice do banco
2.4.1. Generalidades
O método e o esquema utilizados para definir o ponto de índice de
qualquer tipo de banco estofado são apresentados a seguir.
2.4.2. Definições
Ponto índice do banco (SIP):Ponto situado no plano médio vertical longitudinal do dispositivo de
referência do SIP representado na figura 10, que é colocado no banco
do condutor em conformidade com os pontos 2.4.4 e 2.4.6.
O ponto de referência do banco deve ser fixado em relação ao
veículo e não se desloca em função das regulações e/ou oscilações do
banco.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 22
▼B
2.4.3. Dispositivo de determinação do ponto índice do banco (SIP)
O dispositivo de determinação do ponto índice do banco (SIP) deverá
estar em conformidade com a figura 10. A massa desse dispositivo
deve ser de 6 ± 1 Kg. A parte inferior do dispositivo deve ser plana e
polida.
2.4.4. Regulação do banco para determinar o ponto índice do banco (SIP)
Se o banco e a sua suspensão forem reguláveis, o banco deve ser
regulado do seguinte modo, antes de se proceder à determinação do
ponto índice do banco (SIP):
a) Todas as regulações, horizontais, verticais e de ângulo (incli-
nação), devem estar na sua posição média. Se não houver posição
média, é conveniente ajustar o banco na posição mais próxima,
acima ou abaixo daquela;
b) As suspensões reguláveis devem ser reguladas de tal modo que a
suspensão se encontre a meio do seu curso com o dispositivo de
referência no lugar e carregado. A suspensão pode ser bloqueada
mecanicamente nessa posição para determinar o ponto índice do
banco (SIP);
c) As suspensões não reguláveis podem ser bloqueadas na posição
vertical atingida com o dispositivo de determinação do SIP no
lugar e carregado;
d) Se as regulações acima mencionadas forem contra as instruções
expressas do fabricante, estas deverão ser seguidas de modo a
obter a regulação recomendada para um condutor de 75 Kg.
NB:Um condutor de 75 Kg corresponde aproximadamente a um
dispositivo de referência colocado sobre o banco e carregado com
uma massa de 65 Kg.
2.4.5. Determinação dos três eixos de referência x ′,y ′ez ′para o ponto
índice do banco (SIP)
As coordenadas devem ser estabelecidas do seguinte modo:
a) Localizar, num dos lados da armação do banco, o furo de fixação
que se encontra na posição mais recuada;
b) Se o eixo desse furo for paralelo ao eixo de articulação definido
no dispositivo, tomá-lo como eixo y ′(orientado da esquerda para
a direita em relação ao condutor sentado — ver figura 11);
c) Se o eixo desse furo for paralelo ao plano vertical que passa pela
linha média do banco, tomar como eixo y ′a recta paralela ao eixo
de articulação indicado, passando pelo ponto de intersecção do
plano de apoio do banco com o eixo do furo acima referido (ver
figura 12);
d) Em todos os outros casos, o eixo y ′será determinado de acordo
com os parâmetros relativos ao banco a examinar;
e) Os eixos x ′ez′são os eixos que passam por y ′resultantes da
intersecção dos planos horizontal e vertical com o plano vertical,
que passa pela linha média do banco. Os eixos x ′ez′devem estar
orientados para a frente e para cima (ver figuras 11 e 12).
2.4.6. Método de determinação do ponto índice do banco (SIP)
O ponto índice do banco (SIP) determina-se por intermédio do
dispositivo ilustrado na figura 10 e procedendo do seguinte modo:
a) Cobrir o banco com um bocado de tecido, para facilitar o
posicionamento correcto do dispositivo;
b) Colocar o dispositivo (sem carga adicional) sobre a almofada do
banco, empurrando-o para trás contra o encosto;
c) Adicionar uma carga para levar a massa total do dispositivo de 6
± 1 kg a 26 ± 1 kg. O centro da força vertical deve encontrar-se
40 mm à frente da marca do ponto índice do banco, na parte
horizontal do dispositivo (ver figura 10).
d) Aplicar duas vezes ao dispositivo, sobre o ponto índice do banco,
uma força horizontal de cerca de 100 N, como se indica na figura
10.
e) Adicionar outras massas para levar a massa total do dispositivo de
26 ± 1 kg a 65 ± 1 kg. O centro da força vertical das massas1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 23
▼B
adicionadas deve encontrar-se 40 mm à frente da marca do ponto
índice do banco na parte horizontal do dispositivo (ver figura 10).
f) Medir dos dois lados do banco, em dois planos verticais
equidistantes da linha média longitudinal do banco, com a
aproximação de 1 mm, as coordenadas, definidas no ponto 2.4.5,
das intersecções desses planos com o eixo do ponto índice do
banco marcado pelo dispositivo.
Osvalores médios aritméticos das medidas tiradas nos dois planos
são registadas como coordenadas SIP.
g) As condições que resultem do método de determinação e que se
afastem do processo indicado no presente anexo, ou que possam
ser fonte de erros quanto aos resultados, devem ser anotadas tal
como as respectivas causas.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 24
▼B
Figura 10
Dispositivo de determinação do ponto índice do banco (SIP)1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 25
▼B
Figura 11
Determinação dos eixos de referência do SIP
(Eixo do furo de fixação paralelo ao eixo de articulação das costas/
/ancas)
Figura 12
Determinação dos três eixos de referência do SIP
(Eixo do furo de fixação paralelo ao plano vertical que passa pela
linha média do banco)1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 26
▼B
Apêndice
MODELO
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 27
▼B
ANEXO III A
PÁRA-BRISAS E OUTRAS VIDRAÇAS
PRESCRIÇÕES DE EQUIPAMENTO, DEFINIÇÕES, PEDIDO DE
HOMOLOGAÇÃO, HOMOLOGAÇÕES, MARCAÇÕES, ESPECIFI-
CAÇÕES GERAIS, ENSAIOS E CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
1. PRESCRIÇÕES DE EQUIPAMENTO
1.1. Os tractores agrícolas ou florestais podem, à escolha dos fabricantes,
ser equipados:
1.1.1. Com «pára-brisas» e «vidraças com exclusão dos pára-brisas»
conformes com as prescrições do presente anexo; ou
1.1.2. Com pára-brisas que correspondam às prescrições aplicáveis às
«vidraças com exclusão dos pára-brisas» do presente anexo, com
exclusão das que são objecto do disposto no ponto 9.1.4.2 do Anexo
III C da presente directiva (vidraças cujo coeficiente de transmissão
regular da luz possa ser inferior a 70 %).
2. DEFINIÇÕES
Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por:
2.1. «Vidraça de vidro temperado», uma vidraça constituída por uma
única lâmina de vidro que tenha sido sujeita a um tratamento especial
destinado a aumentar-lhe a resistência mecânica e a controlar-lhe a
fragmentação, quando se partir.
2.2. «Vidraça de vidro laminado», uma vidraça constituída pelo menos
por duas lâminas de vidro mantidas juntas por uma ou mais lâminas
intercalares de matéria plástica; este vidro laminado pode ser:
2.2.1. «Vulgar», se nenhuma das lâminas de vidro que o compõem tiver
sido tratada; ou
2.2.2. «Tratado» se pelo menos uma das lâminas de vidro que o compõem
tiver sido submetida a um tratamento especial destinado a aumentar-
-lhe a resistência mecânica e a controlar-lhe a fragmentação, quando
se partir.
2.3. «Vidraça de segurança revestida de matéria plástica», uma vidraça
como a definida nos pontos 2.1 ou 2.2, revestida, na face interna, de
uma camada de matéria plástica.
2.4. «Vidraça de segurança vidro-plástico», uma vidraça de vidro
laminado com uma lâmina de vidro e uma ou várias lâminas de
plástico sobrepostas das quais pelo menos uma desempenha o papel
de intercalar. A lâmina ou lâminas de plástico situam-se na face
interna quando a vidraça estiver montada no tractor.
2.5. «Grupo do pára-brisas», um grupo constituído por pára-brisas de
formas e dimensões diferentes submetidos a um exame das suas
propriedades mecânicas, modos de fragmentação e comportamento
aquando dos ensaios de resistência às agressões do meio ambiente:
2.5.1. «Pára-brisas plano», um pára-brisas que não apresente curvatura
nominal que se traduza por uma altura de segmento superior a 10mm
por metro linear;
2.5.2. «Pára-brisas bombeado», um pára-brisas que apresente uma curva-
tura nominal que se traduza por uma altura de segmento superior a 10
mm por metro linear.
2.6. «Janela dupla», um conjunto constituído por duas vidraças instaladas
separadamente na mesma abertura do tractor.
2.7. «Vidraça dupla», um conjunto constituído por duas vidraças
montadas na fábrica de modo permanente e separadas por um
espaço uniforme:
2.7.1. «Vidraça dupla simétrica», uma vidraça dupla na qual as duas
vidraças constitutivas são do mesmo tipo (temperada, laminada, …) e
têm as mesmas características principais e secundárias;
2.7.2. «Vidraça dupla dissimétrica», uma vidraça dupla na qual as duas
vidraças constitutivas são de tipo diferente (temperada, laminada, …)
ou têm características principais e/ou secundárias diferentes.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 28
▼B
2.8. «Característica principal», uma característica que modifica de modo
sensível as propriedades ópticas e/ou mecânicas de uma vidraça, de
modo não desprezável para a função que essa vidraça deve assegurar
no tractor. Este termo engloba, além disso, a firma ou a marca de
fábrica.
2.9. «Característica secundária», uma característica susceptível de
modificar as propriedades ópticas e/ou mecânicas de uma vidraça
de modo significativo para a função para a qual essa vidraça é
destinada no tractor. A importância da modificação é calculada tendo
em conta índices de dificuldade.
2.10. «índices de dificuldade», uma classificação em dois graus aplicável
às variações observadas na prática para cada característica secun-
dária. A passagem do índice 1 ao índice 2 é uma indicação da
necessidade de proceder a ensaios complementares.
2.11. «Área planificada de um pára-brisas», a área do rectângulo mínimo
de vidro a partir do qual pode ser fabricado um pára-brisas.
2.12. «Ângulo de inclinação de um pára-brisas», o ângulo formado pela
vertical e a recta que liga os rebordos (superior e inferior) do pára-
-brisas, sendo estas rectas tomadas num plano vertical que contém o
eixo longitudinal do tractor:
2.12.1. A medição do ângulo de inclinação efectua-se num tractor no solo,
em vazio;
2.12.2. Os tractores dotados de uma suspensão hidropneumática, hidráulica
ou pneumática ou de um dispositivo de regulação automática da
distância ao solo em função da carga, são ensaiados nas condições
normais de marcha especificadas pelo fabricante.
2.13. «Altura de segmento h», a distância máxima que separa a superfície
interna da vidraça de um plano que passa pelos rebordos da vidraça.
Esta distância é medida numa direcção praticamente normal à
vidraça (ver Anexo III N, figura 1).
2.14. «Tipo de vidraça», as vidraças definidas nos pontos 2.1 a 2.4 que não
apresentem diferenças essenciais, nomeadamente no que se refere às
características principais e secundárías mencionadas nos Anexos III
D a III L;
2.14.1. Se bem que uma modificação das características principais implique
que se trata de um novo tipo de produto, admite-se que, em certos
casos, uma modificação da forma e das dimensões não implique
necessariamente a obrigação de realizar uma série completa de
ensaios. Para alguns dos ensaios especificados nos anexos especiais,
as vidraças podem ser agrupadas, se for evidente que apresentam
características principais análogas;
2.14.2. As vidraças que apresentem diferenças apenas ao nível das suas
características secundárias podem ser consideradas como perten-
cendo ao mesmo tipo; alguns ensaios podem todavia ser realizados
em amostras dessas vidraças, se a realização desses ensaios for
explicitamente estipulada nas condições de ensaio.
2.15. «Curvatura», o valor aproximado do raio mais pequeno do arco do
pára-brisas, medido na zona mais encurvada.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO
3.1. O pedido de homologação CEE de um tipo de vidraça será
apresentado pelo fabricante de vidraças de segurança ou pelo seu
mandatário devidamente acreditado no país em que o pedido é
apresentado. Para cada tipo de vidraça, o pedido só poderá ser
apresentado num único Estado-membro.
3.2. Para cada tipo de vidraça de segurança, o pedido será acompanhado
dos documentos a seguir mencionados, em triplicado, e das seguintes
indicações:
3.2.1. Descrição técnica englobando todas as características principais e
secundárias; e
3.2.1.1. Para as vidraças que não sejam pára-brisas, esquemas num formato
que não exceda o formato A4 ou dobrados nesse formato, que
indiquem:
— a área máxima,
— o ângulo mais pequeno entre dois lados adjacentes da vidraça,— a maior altura de segmento, se for caso disso;1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 29
▼B
3.2.1.2. Para os pára-brisas:
3.2.1.2.1. Uma lista de modelos de pára-brisas para o qual é pedida a
homologação, indicando o nome dos fabricantes dos tractores,
3.2.1.2.2. Esquemas à escala 1/10 bem como diagramas dos pára-brisas e do
seu posicionamento no tractor, que sejam suficientemente pormeno-
rizados para que deles constem:
3.2.1.2.2.1. A posição do pára-brisas em relação ao ponto de «referência» tal
como é definido no n.o1.2 do Anexo Campo de Visão da Directiva
74/347/CEE do Conselho, de 25 de Junho de 1974, relativa à
aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao
campo de visão e aos limpa pára-brisas dos tractores agrícolas e
florestais de rodas,
3.2.1.2.2.2. O ângulo de inclinação do pára-brisas,3.2.1.2.2.3. A posição e a dimensão das zonas nas quais é efectuado o controlo
das qualidades ópticas e, se for caso disso, a área submetida a uma
têmpera diferencial,
3.2.1.2.2.4. A área planificada do pára-brisas,3.2.1.2.2.5. A altura máxima do segmento do pára-brisas,3.2.1.2.2.6. O raio mínimo de curvatura do pára-brisas (apenas para fins de
agrupamento dos pára-brisas);
3.2.1.3. Para as vidraças duplas, esquemas num formato que não exceda o
formato A4 ou dobrados nesse formato, indicando além das
informações mencionadas no ponto 3.2.1.1:
— o tipo de cada uma das vidraças constitutivas,
— o tipo de colagem (orgânica, vidro-vidro ou vidro-metal),
— o espessura nominal do espaço entre as duas vidraças.
3.3. Além disso, o requerente deve fornecer uma quantidade suficiente de
provetes e amostras de vidraças acabadas dos modelos considerados,
fixada, se necessário, com o serviço técnico encarregado dos ensaios.
3.4. A autoridade competente verificará a existência de disposições
satisfatórias destinadas a assegurar um controlo eficaz da conformi-
dade da produção, antes de ser concedida a homologação do tipo.
4. MARCAÇÕES
4.1. Todas as vidraças de segurança, incluindo as amostras e provetes
apresentados à homologação, ostentarão a marca de fabrico ou de
comércio do fabricante. Esta marca deve ser nitidamente legível e
indelével.
5. HOMOLOGAÇÃO
5.1. Se as amostras apresentadas à homologação satisfizerem as
prescrições dos pontos 5 a 7 abaixo mencionados, será concedida a
homologação do tipo de vidraça de segurança correspondente.
5.2. Será atribuído um número de homologação a cada tipo conforme
definido nos Anexos III E, III G, III K e III L ou no caso dos pára-
-brisas,acada grupoaoqualtenha sidoconcedida ahomologação. Os
dois primeiros algarismos (actualmente 00 para a directiva na sua
forma original) indicam a série de alterações correspondente às mais
recentes alterações técnicas de relevo introduzidas na directiva à data
de emissão da homologação. Um Estado-membro não poderá atribuir
esse número a outro tipo ou grupo de vidraças de segurança.
5.3. A homologação, a extensão de homologação ou a recusa de
homologação de um tipo de vidraça de segurança, em aplicação da
presente directiva, será notificada aos Estados-membros por meio de
uma ficha de comunicação conforme com o modelo do Anexo III B eseus apêndices da presente directiva.
5.3.1. No caso dos pára-brisas, a ficha de comunicação da homologação
CEE será acompanhada de um documento que estabelece uma lista
de cada modelo de pára-brisas do grupo ao qual é concedida a
homologação, bem como uma lista das características do grupo, de
acordo com o Apêndice 5 do Anexo III B.
5.4. Em qualquer vidraça de segurança e qualquer vidraça dupla,
conforme com um tipo de vidraça homologado em aplicação da
presente directiva, será aposta de modo visível, para além da marca1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 30
▼B
prescrita no ponto 4.1, a marca de homologação CEE. Além disso,
pode ser aposto qualquer marca de homologação especial atribuída a
cada vidraça de uma vidraça dupla.
Esta marca de homologação compõe-se:
5.4.1. De um rectângulo no interior do qual se encontra a letra minúscula
«e», seguida do número distintivo do país que emitiu a homolo-
gação(1);
5.4.2. Do número de homologação, colocado à direita do rectângulo
previsto no ponto 5.4.1.
5.5. Os símbolos complementares a seguir indicados serão apostos na
proximidade da marca de homologação acima mencionada:
5.5.1. No caso de um pára-brisas:
I: Se se tratar de vidro temperado (I/P se for revestido)(2),
II: Se se tratar de vidro laminado vulgar (II/P se for revestido) (2),
III: Se se tratar de vidro laminado tratado (III/P se for revestido) (2),
IV: Se se tratar de vidro plástico;
5.5.2. V: Se se tratar de uma vidraça que não seja pára-brisas e que seja
objecto do disposto no ponto 9.1.4.2 do Anexo III C;
5.5.3. VI: Se se tratar de vidraça dupla;5.5.4. I: Se se tratar de pára-brisas que não obedeçam às prescrições
aplicáveis às vidraças que não sejam pára-brisas, com exclusão
das vidraças que sejam objecto do disposto no ponto 9.1.4.2 do
Anexo III C da presente directiva (vidraças cujo coeficiente de
transmissão regular da luz pode ser inferior a 70 %). No entanto,
no caso de pára-brisas que obedeçam às prescrições aplicáveis às
vidraças de vidro laminado com exclusão dos pára-brisas, esse
símbolo só poderá ser aposto após o ensaio ao choque da cabeça
com provete plano, tal como é definido no ponto 3.3.2 do Anexo
III G(
3) da presente directiva, sendo a altura da queda de 4,0 ± 25/
/− 0 mm.
5.6. A marca de homologação CEE e o símbolo devem ser bem legíveis e
indeléveis.
5.7. O Apêndice 1 da presente directiva contém exemplos de marcas de
homologação.
6. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
6.1. Todos os vidros, e nomeadamente os destinados ao fabrico de pára-
-brisas, devem ser de uma qualidade que permita reduzir ao máximo
os riscos de acidentes corporais em caso de fractura. O vidro deve
oferecer uma resistência suficiente às solicitações que possamocorrer aquando de incidentes que surjam nas condições normais
de circulação, do mesmo modo que aos factores atmosféricos e
térmicos, agentes químicos, combustão e abrasão.
6.2. Os vidros de segurança devem, além disso, apresentar uma
transparência suficiente, não provocar nenhuma deformação notável
dos objectos vistos através do pára-brisas nem nenhuma confusão
entre as cores utilizadas na sinalização rodoviária. Em caso de quebra
do pára-brisas, o condutor deve estar em condições de ainda ver a
estrada suficientemente bem para poder travar e parar o tractor com
total segurança.
7. ESPECIFICAÇÕES ESPECIAIS
Todos os tiposde vidraças de segurança devem, conforme a categoria
a que pertencerem, satisfazer às seguintes especificações especiais:
7.1. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro temperado, as exigências
referidas no Anexo III D.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 31
(1) 1 para a República Federal da Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países
Baixos, ►A15 para a Suécia, ◄6 para a Bélgica, 9 para a Espanha, 11 para o Reino
Unido,►A112paraaÁustria, ◄13paraoLuxemburgo, ►A117paraaFinlândia, ◄
18 para a Dinamarca, 21 para Portugal, IRL para a Irlanda e EL para a Grécia.
(2) De acordo com a definição constante do ponto 2.3.
(3) Reserva de espera I sobre a altura da queda.
▼B
7.2. No que diz respeito às vidraças de vidro de têmpera uniforme, com
excepção dos pára-brisas, as exigências referidas no Anexo III E.
7.3. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado vulgar, as
exigências referidas no Anexo III F.
7.4. No que diz respeito às vidraças de vidro laminado vulgar, com
exclusão dos pára-brisas, as exigências referidas no Anexo III G.
7.5. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado tratado, as
exigências referidas no Anexo III H.
7.6. Além das prescrições apropriadas acima indicadas, a vidraça de
segurança revestida de plástico deve estar em conformidade com as
prescrições do Anexo III I.
7.7. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro-plástico, as exigências
referidas no Anexo III J.
7.8. No que diz respeito às vidraças de vidro-plástico que não sejam pára-
-brisas, as exigências referidas no Anexo III K.
7.9. No que diz respeito às vidraças duplas, as exigências referidas no
Anexo III L.
8. ENSAIOS
8.1. A presente directiva prescreve os seguintes ensaios:8.1.1. Ensaio de fragmentação
A realização deste ensaio tem por objectivo:
8.1.1.1. Verificar que os fragmentos e estilhaços resultantes da fractura da
vidraça são tais que o risco de ferimento é reduzido a um mínimo, e
8.1.1.2. Se se tratar de pára-brisas, verificar a visibilidade residual após
ruptura.
8.1.2. Ensaios de resistência mecânica
8.1.2.1. Ensaio de impacto de uma esfera
Ha dois ensaios, um com uma esfera de 227 g, e o outro com uma
esfera de 2260 g.
8.1.2.1.1. Ensaio com a esfera de 227 g. Este ensaio tem por objectivo avaliar a
aderência da camada intercalar do vidro laminado e a resistência
mecânica do vidro de têmpera uniforme;
8.1.2.1.2. Ensaio com uma esfera de 2260 g. Este ensaio tem por objectivo
avaliar a resistência do vidro laminado à penetração da esfera.
8.1.2.2. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça
Este ensaio tem por finalidade verificar a conformidade da vidraça
com as exigências relativas à limitação dos ferimentos em caso de
choque da cabeça contra o pára-brisas, as vidraças laminadas e as
vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas, bem como as
unidades de vidraça dupla utilizadas como vidraças laterais.
8.1.3. Ensaios de resistência ao meio ambiente
8.1.3.1. Ensaio de abrasão
Este ensaio tem por objectivo determinar se a resistência de uma
vidraça de segurança à abrasão é superior a um valor especificado.
8.1.3.2. Ensaio a alta temperatura
Este ensaio tem por objectivo verificar se, no decurso de uma
exposição prolongada a temperaturas elevadas, não aparece nenhuma
bolha ou outro defeito no intercalar do vidro laminado e da vidraça
de vidro-plástico.
8.1.3.3. Ensaio de resistência à radiação
Este ensaio tem por objectivo determinar se a transmissão da luz
pelas vidraças de vidro laminado, de vidro plástico e de vidro
revestido de matéria plástica, é reduzida de modo significativo na
sequência de uma exposição prolongada a uma radiação, ou se a
vidraça sofre uma descoloração significativa.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 32
▼B
8.1.3.4. Ensaio de resistência à humidade
Este ensaio tem por objectivo determinar se vidraças de vidro
laminado, de vidro-plástico e de vidro revestido de matéria plástica
resistem aos efeitos de uma exposição prolongada à humidade
atmosférica sem apresentar alterações significativas.
8.1.3.5. Resistência às mudanças de temperatura
Este ensaio tem por objectivo determinar se o(s) material(ais)
plástico(s) utilizado(s) numa vidraça de segurança, tal como definida
nos pontos 2.3 e 2.4 acima, resiste(m) aos efeitos de uma exposição
prolongada a temperaturas extremas sem apresentar alterações
significativas.
8.1.4. Qualidades ópticas
8.1.4.1. Ensaio de transmissão de luz
Este ensaio tem por objectivo determinar se a transmissão normal
pelas vidraças de segurança é superior a um valor determinado.
8.1.4.2. Ensaio de distorção óptica
Este ensaio tem por objectivo verificar se as deformações dos
objectos vistos através do pára-brisas não atingem proporções que
possam incomodar o condutor.
8.1.4.3. Ensaio de separação da imagem secundária
Este ensaio tem por objectivo verificar se o ângulo que separa a
imagem secundária da imagem primária não excede um valor
determinado.
8.1.4.4. Ensaio de identificação das cores
Este ensaio tem por objectivo verificar se não há nenhum risco de
confusão das cores vistas através de uma pára-brisas.
8.1.5. Ensaio de restência ao fogo
Este ensaio tem por objectivo verificar se a face interna de uma
vidraça de segurança, tal como definida nos pontos 2.3 e 2.4 acima,
apresenta uma velocidade de combustão suficientemente fraca.
8.1.6. Resistência aos agentes químicos
Este ensaio tem por objectivo determinar se a face interna de uma
vidraça de segurança, tal como definida nos pontos 2.3 e 2.4 acima,
resiste aos efeitos de uma exposição aos agentes químicos
susceptíveis de estar presentes ou utilizados num tractor (por
exemplo, produtos de limpeza, etc.), sem apresentar alterações.
8.2. Ensaios que devem ser realizados para as categorias de vidraças
definidas nos pontos 2.1 a 2.4
8.2.1. As vidraças de segurança serão submetidas aos ensaios enumerados
no quadro a seguir:1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 33
PÁRA-BRISAS OUTRAS VIDRAÇAS
Vidro temperado Vidro laminado vulgar Vidro laminado tratadoVidro-
-plástico Vidro tempe-
radoVidro lami-
nadoVidro-
-plástico
I I-P II II-P III III-P IV
Fragmentação: D/2 D/2 — — H/4 H/4 — E/2 — —
Resistência mecânica:
— Esfera de 227 g: — — F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.4. E/3.1. G/4 G/4
— Esfera de 2 260g: — — F/4.2. F/4.2. F/4.2. — — — — —
Comportamento ao choque da cabeça (1) D/3 D/3 F/3 F/3 F/3 F/3 J/3 — G/3 (3) K/3(3)
Abrasão:
— Face externa — — F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. — F/5.1. F/5.1.
— Face interna — I/2 — I/2 — I/2 I/2 I/2 (2) I/2 (2) I/2
Alta temperatura — — C/5 C/5 C/5 C/5 C/5 — C/5 C/5Radiação — C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 — C/6 C/6
Humidade — C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 (
2) C/7 C/7
Transmissão da luz C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1.
Distorção óptica C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. — — —
Imagem secundária C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. — — —
Identificação das cores C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. — — —
Resistência às mudanças de temperatura — C/8 — C/8 — C/8 C/8 C/8 (2) C/8 (2) C/8
Resistência ao fogo — C/10 — C/10 — C/10 C/10 C/10(2) C/10 (2) C/10
Resistência aos agentes químicos — C/11 — C/11 — C/11 C/11 C/11(2) C/11 (2) C/11
(1) Este ensaio deve, além disso, ser efectuado em vidraças duplas, de acordo com o ponto 3 do Anexo L.
(2) Se revestida interiormente de matéria plástica.
(3) Este ensaio deve ser efectuado com uma altura de queda de 4 m + 25 mm/ − 0 mm em vez de 1,5 m + 25 mm/ − 0 mm no caso de vidraças para utilização como pára-brisas d e tractores.
Nota:Uma referência como K 4/3 remete para do Anexo III K e para o ponto 3 desse anexo do qual consta a descrição do ensaio correspondente e as exigências de acei tação.▼B1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 34
▼B
8.2.2. Uma vidraça de segurança será homologada se estiver em
conformidade com todas as exigências prescritas nas disposições a
elas relativas, e constantes do quadro acima.
9. MODIFICAÇÃO OU EXTENSÃO DE HOMOLOGAÇÃO DE UM
TIPO DE VIDRAÇA DE SEGURANÇA
9.1. Qualquer modificação de um tipo de vidraça de segurança ou, se se
tratar de um pára-brisas, qualquer inclusão de um pára-brisas num
grupo, será levada ao conhecimento do serviço administrativo que
tiver concedido a homologação desse tipo de vidraça. Esse serviço
poderá então:
9.1.1. Quer considerar que as modificações introduzidas não apresentam o
risco de ter uma influência desfavorável notável e, se se tratar de um
pára-brisas, que o novo tipo se insere no grupo de pára-brisas que já
recebeu a homologação, e que, em qualquer caso, a vidraça de
segurança cumpre ainda as prescrições;
9.1.2. Quer pedir um novo relatório do serviço técnico encarregado dos
ensaios.
9.2. Comunicação
9.2.1. A confirmação da homologação ou a recusa (ou a extensão) da
homologação será notificada aos Estados-membros pelo processo
indicado no ponto 5.3 acima.
9.2.2. A autoridade competente que tiver concedido uma extensão de
homologação aporá, em cada comunicação de extensão, um número
de ordem.
10. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
10.1. A vidraça de segurança homologada em aplicação da presente
directiva e dos anexos seguintes deve ser fabricada de modo a estar
conforme com o tipo homologado e a satisfazer as precrições dos
pontos 6, 7 e 8 acima.
10.2. É conveniente proceder a um controlo permanente da produção para
verificar se as prescrições do ponto 10.1 são respeitadas.
10.3. O detentor de uma homologação deve, nomeadamente:10.3.1. Velar pela existência de processos de controlo da qualidade dos
produtos;
10.3.2. Ter acesso ao equipamento de controlo necessário para o controlo da
conformidade de cada tipo homologado;
10.3.3. Registar osdados relativos aos resultados de ensaios e osdocumentos
anexos(
1), que devem ser mantidos à disposição durante um período
definido de acordo com o serviço administrativo;
10.3.4. Analisar os resultatos de cada tipo de ensaio, para controlar e
assegurar a constância das características do produto tendo em conta
as dispersões admissíveis no fabrico industrial;
10.3.5. Assegurar-se que, pelo menos para cada tipo de produto, são
efectuados os ensaios prescritos no Anexo III O;
10.3.6. Assegurar-se que qualquer colheita de amostras ou de provetes que
ponha em evidência a não conformidade em relação ao tipo de ensaio
considerado é seguida de uma nova colheita e um novo ensaio. Serão
tomadas todas as medidas necessárias para restabelecer a conformi-
dade da produção correspondente.
10.4. A autoridade competente pode verificar, em qualquer momento, os
métodos de controlo da conformidade aplicáveis em cada unidade de
produção (ver ponto 1.3 do Anexo III O)
10.4.1. Aquando de cada inspecção, devem ser comunicados ao inspector os
registos de ensaios e de acompanhamento da produção.
10.4.2. O inspector pode seleccionar ao acaso amostras que serão ensaiadas
num laboratório do fabricante. A quantidade mínima de amostras1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 35
(1) Osresultados de ensaio de fragmentaçã;o são registados, mesmo se não for exigida prova
fotográfica.
▼B
pode ser determinada em função dos resultados dos próprios
controlos do fabricante.
10.4.3. Quando o nível de qualidade não parecer ser satisfatório, ou quando
parecer ser necessário verificar a validade dos ensaios efectuados em
aplicação do ponto 10.4.2, o inspector pode colher amostras que
serão enviadas ao serviço técnico que efectuou os ensaios de
homologação.
10.4.4. A autoridade competente pode efectuar qualquer ensaio prescrito na
presente directiva.
10.4.5. Normalmente, as autoridades competentes autorizam duas inspecções
por ano. Se se verificarem resultados negativos numa dessas
inspecções, a autoridade competente assegurar-se-á de que sejam
tomadas todas as disposições necessárias para restabelecer tão
rapidamente quanto possível a conformidade da produção.
11. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
11.1. A homologação emitida para um tipo de vidraça de segurança em
aplicação da presente directiva pode ser retirada se a condição
enunciada no ponto 10.1 acima não for respeitada.
11.2. No caso de um Estado-membro retirar uma homologação que tenha
concedido anteriormente, informará imediatamente desse facto os
outros Estados-membros, por meio de uma cópia de ficha de
homologação onde conste, no final, em grandes letras, a menção
assinada e datada «HOMOLOGAÇÃO RETIRADA».
12. SUSPENSÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO
Se o detentor de uma homologação cessar totalmente o fabrico do
tipo das vidraças de segurança objecto da presente directiva,
informará do facto a autoridade que tiver emitido a homologação,
que, por sua vez, notificará os outros Estados-membros através de
uma cópia da ficha de comunicação da homologação conforme com
o modelo referido no Anexo III B da presente directiva.
13. NOMES E MORADAS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS ENCARRE-
GADOS DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOS
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
Cada Estado-membro comunicará aos outros Estados-membros e à
Comissão os nomes e moradas dos serviços técnicos encarregados
dos ensaios de homologação e os dos serviços administrativos que
emitem a homologação CEE e aos quaisdevem serenviadas as fichas
de homologação e de recusa ou de revogação de homologação
emitidas nos outros Estados-membros.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 36
▼B
Apêndice
EXEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO CEE
(Ver ponto 5.5 do Anexo III A)
Pára-brisas de vidro temperado:
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
temperado, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos
termos da presente directiva e com o número de homologação 001247.
Pára-brisas de vidro temperado revestido de matéria plástica:
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
temperado revestido de matéria plástica, indica que o elemento em questão foi
homologado em França (e2) nos termos da presente directiva e com o número de
homologação 001247.
Pára-brisas de vidro laminado vulgar:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
vulgar, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos
termos da presente directiva e com o número de homologação 001247.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 37
▼B
Pára-brisas de vidro laminado vulgar revestido de matéria plástica:
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
laminado vulgar revestido de matéria plástica, indica que o elemento em questão
foi homologado em França (e2) nos termos da presente directiva, e com o número
de homologação 001247.
Pára-brisas de vidro laminado tratado:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
tratado indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos
termos da presente directiva e com o número de homologação 001247.
Pára-brisas de vidro plástico
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
plástico, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nos
termos da presente directiva e com o número de homologação 001247.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 38
▼B
Vidraças, com exclusão dos pára-brisas, com coeficiente de transmissão
regular da luz inferior a 70 %
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça que não um pára-
-brisas à qual se aplica o disposto no ponto 9.1.4.2 do Anexo III C, indica que o
elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presente
directiva, e com o número 001247.
Vidraça dupla com coeficiente de transmissão regular da luz inferior a 70 %
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça dupla, indica que o
elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presente
directiva e com o número 001247.
Vidraças de vidro de têmpera uniforme utilizadas como pára-brisas nos
tractores:
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça, indica que o elemento
em questão, destinado a ser utilizado como pára-brisas num tractor, foihomologado em França (e2) nos termos da presente directiva, com o número
001247.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 39
▼B
Vidraças, com exclusão dos pára-brisas, com coeficiente de transmissão
regular da luz superior ou igual a 70 %:
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça que não um pára-
-brisas, à qual se aplica o disposto no ponto 9.1.4.1 do Anexo III C, indica que o
elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presente
directiva com o número 001247.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 40
▼B
ANEXO III B
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 41
▼B
Apêndice 1
PÁRA-BRISAS DE VIDRO TEMPERADO
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III D ou o Anexo III I da Directiva)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 42
▼B
Apêndice 2
VIDRAÇAS DE VIDRO DE TÊMPERA UNIFORME COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III E ou o Anexo III I)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 43
▼B
Apêndice 3
PÁRA-BRISAS DE VIDRO LAMINADO
(vulgar, tratado ou revestido de plástico)
(Características principais e secundárias de acordo com os Anexos III F, III H ou III I)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 44
▼B
Apêndice 4
VIDRAÇAS DE VIDRO LAMINADO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III G ou III I)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 45
▼B
Apêndice 5
PÁRA-BRISAS DE VIDRO PLÁSTICO
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III J)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 46
▼B
Apêndice 6
VIDRAÇAS DE VIDRO PLÁSTICO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III K)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 47
▼B
Apêndice 7
UNIDADES DE VIDRAÇA DUPLA
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III L)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 48
▼B
Apêndice 8
CONTEÚDO DA LISTA DOS PÁRA-BRISAS (1)
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 49
(1) Esta lista deve ser acrescentada aos apêndices 1, 2 (se for caso disso), 3 e 5 do presente anexo.
▼B
ANEXO III C
CONDIÇÕES GERAIS DE ENSAIO
1. ENSAIOS DE FRAGMENTAÇÃO
1.1. A vidraça a ensaiar não deve ser fixada de modo rígido; pode,
todavia, ser posta sobre uma vidraça idêntica com o auxílio de fita
adesiva colada a toda a volta.
1.2. Para conseguir a fragmentação, utiliza-se um martelo de cerca de 75
g de massa ou um outro dispositivo que dê resultados equivalentes. O
raio de curvatura da ponta deve ser de 0,2 ± 0,05 mm.
1.3. Deve ser efectuado um ensaio em cada ponto de impacte prescrito.
1.4. O exame dos fragmentos deve ser efectuado a partir dos registos em
papel fotográfico de contacto, começando a exposição o mais tardar
dez segundos após o impacte e terminando o mais tardar 3 minutos
após este. Apenas são tomadas em consideração as linhas mais
escuras que representam a ruptura inicial. O laboratório deve
conservar as reproduções fotográficas das fragmentações obtidas.
2. ENSAIOS DE IMPACTE DE UMA ESFERA2.1. Ensaio com a esfera de 227 g
2.1.1. Aparelhos
2.1.1.1. Esfera de aço temperado, com 227 ± 2 g de massa e cerca de 38 mm
de diâmetro;
2.1.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a esfera em queda livre a partir
de uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à esfera
uma velocidade equivalente à que teria em queda livre. Em caso de
utilização de um dispositivo que projecte a esfera, a tolerância da
velocidade deve ser de ± 1 % da velocidade equivalente à velocidade
em queda livre;
2.1.1.3. Suporte tal como representado na figura 1, composto de dois quadros
de aço, com rebordos maquinados de 15 mm de largura, adaptáveis
um sobre o outro, equipados com guarnições de borracha de cerca de
3 mm de espessura, de 15 mm de largura e de 50 DIDC de dureza.
O quadro inferior assenta numa caixa de aço de cerca de 150 mm de
altura. A vidraça a ser ensaiada é mantida no seu lugar pelo quadro
superior, cuja massa é de 3 kg. O suporte é soldado sobre uma placa
de aço de cerca de 12 mm de espessura, que assenta no solo, com
interposição de uma placa de borracha de cerca de 3 mm de
espessura e 50 DIDC de dureza.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 50
▼B
Figura 1
Suporte para os ensaios com esfera
2.1.2. Condições de ensaio
— Temperatura: 20 ± 5 ºC;
— Pressão: entre 860 e 1 060 mbar;
— Humidade relativa: 60 ± 20 %.
2.1.3. Provete
O provete deve ser plano, de forma quadrada, de 300 ± 10/0 mm de
lado.
2.1.4. Técnica
Expor o provete à temperatura especificada durante um período de
pelo menos 4 h, imediatamente antes do começo do ensaio. Colocar o
provete de ensaio no suporte (2.1.1.3). O plano do provete deve ficar
perpendicular à direcção de incidência da esfera, com uma tolerância
inferior a 3.o
O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 25mm do centro geométrico do provete, no caso de uma altura de queda
inferior ou igual a 6m, ou enctontrar-se a uma distância máxima de
50 mm do centro doprovete, nocaso de uma altura de queda superior
a 6 m. A esfera deve atingir a face do provete que representa a face
externa da vidraça de segurança quando esta estiver montada no
tractor. A esfera só deve produzir um único impacto.
2.2. Ensaio com esfera de 22 60 g
2.2.1. Aparelhos
2.2.1.1. Esfera de aço temperado, de 2 260 ± 20 g de massa e de cerca de 82
mm de diâmetro,
2.2.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a esfera em queda livre a partir
de uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à esfera
uma velocidade equivalente à que teria em queda livre. Em caso de
utilização de um dispositivo que projecte a esfera, a tolerância da
velocidade deve ser de ± 1 % da velocidade equivalente à velocidade
em queda livre,
2.2.1.3. Suporte tal como o representado na figura 1 e idêntico ao descrito no
ponto 2.1.1.3.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 51
▼B
2.2.2. Condições de ensaio
— Temperatura: 20 ± 5 ºC,
— Pressão: entre 860 e 1 060 mbar,— Humidade relativa: 60 ± 20 %.
2.2.3. Provete
O provete deve ser plano, de forma quadrada, com 300 ± 10/0 mm de
lado, ou retirado por corte da parte mais plana de um pára-brisas ou
de outra vidraça de segurança encurvada.
Pode também proceder-se ao ensaio de todo o pára-brisas ou de
qualquer outra vidraça de segurança encurvada. Neste caso,
assegurar-se que entre a vidraça de segurança e o suporte existe
bom contacto.
2.2.4. Técnica
Expor o provete à temperatura especificada durante um período de
pelo menos 4 horas, imediatamente antes do começo do ensaio.
Colocar o provete de ensaio no suporte (2.1.1.3.). O plano do provete
deve ficar perpendicular à direcção de incidência da esfera, com uma
tolerância inferior a 3º.
No caso de vidro plástico, o provete deve ser mantido sobre o suporte
por aperto, por meio de dispositivos apropriados.
O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 25
mm do centro geométrico do provete. A esfera deve atingir a face do
provete que representa a face interna da vidraça de segurança quando
esta estiver montada no tractor. A esfera só deve produzir um único
impacte.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA3.1. Aparelhos
3.1.1. Cabeça factícia, de forma esférica ou hemisférica, feita de contra-
placado de madeira dura revestido de uma guarnição de feltro
substituível e equipada ou não com uma travessa de madeira. Entre a
parte esférica e a travessa encontra-se uma peça intermédia que
simula o pescoço e, do outro lado da travessa, uma haste de
montagem.
As dimensões estão indicadas na figura 2.
A massa total deste aparelho deve ser de 10 ± 0,2 kg.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 52
▼B
Figura 2
Cabeça factícia
3.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a cabeça factícia em queda livre a
partir de uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à
cabeça factícia uma velocidade equivalente à que poderia adquirir em
queda livre.
Em caso de utilização de um dispositivo que projecte a cabeça
factícia, a tolerância da velocidade deve ser de ± 1 % da velocidade
equivalente à velocidade em queda livre.
3.1.3. Suporte, tal como o representado na figura 3, para os ensaios em
provetes planos. O suporte é composto de dois quadros de aço, com
rebordos maquinados de 50 mm de largura, que se adaptam um sobre
o outro, e equipados com guarnições de borracha de cerca de 3 mm
de espessua, 15 ± 1 mm de largura e 70 DIDC de dureza. O quadro
superior é apertado contra o quadro inferior por, pelo menos, 8
parafusos.
3.2. Condições de ensaio
3.2.1. Temperatura: 20 ± 5 ºC,
3.2.2. Pressão: entre 860 e 1060 mbar,
3.2.3. Humidade relativa: 60 ± 20 %.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 53
▼B
Figura 3
Suporte para os ensaios com cabeça factícia
(1) O binário mínimo recomendado para parafusos M 20 é de 30 Nm.
3.3. Técnica
3.3.1. Ensaio com um provete plano
Manter o provete plano de 1 100 + 5 mm/ − 2 mm de comprimento e
500 + 5 mm/ − 2 mm de largura a uma temperatura constante de 20 ±
5 ºC durante pelo menos 4 horas, imediatamente antes dos ensaios.
Fixar o provete nos quadros de suporte (3.1.3); apertar os parafusos
de modo que o deslocamento do provete durante o ensaio não exceda
2 mm. O plano do provete deve ser sensivelmente perpendicular à
direcção de incidência da cabeça factícia. O ponto de impacte deve
encontrar-se a uma distância máxima de 40 mm docentro geométrico
do provete. A cabeça deve embater na face do provete que representa
a face interna da vidraça de segurança quando esta estiver montada
no tractor. A cabeça deve somente produzir um único ponto de
impacte.
Substituir a superfície de impacte da guarnição de feltro após doze
ensaios.
3.3.2. Ensaios com um pára-brisas completo (utilizado somente no caso de
uma altura de queda inferior ou igual a 1,5 m).
Colocar livremente o pára-brisas sobre um suporte, com a
interposição de uma tira de borracha de 70 DIDC de dureza e cerca
de 3 mm de espessura, sendo a largura de contacto na totalidade do
perímetro de cerca de 15 mm. O suporte deve ser formado por uma
peça rígida correspondente à forma do pára-brisas, de modo que a
cabeça factícia embata na face interna.
Se necessário, o pára-brisas será mantido sobre o suporte, por aperto,
por meio de dispositivos apropriados.
O suporte deve assentar sobre uma armação rígida com a
interposição de uma lâmina de borracha de 70 DIDC de dureza e
cerca de 3 mm de espessura.
A superfície do pára-brisas deve estar sensivelmente perpendicular à
direcção de incidência da cabeça factícia.
O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 40
mm do centro geométrico do pára-brisas. A cabeça deve embater na
face do pára-brisas que representa a face interna da vidraça de
segurança quando esta estiver montada no tractor. A cabeça apenas
deve produzir um único ponto de impacte. Substituir a superfície de
impacte da guarnição de feltro após doze ensaios.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 54
▼B
4. ENSAIOS DE RESISTÊNCIA À ABRASÃO
4.1. Aparelhos
4.1.1. Dispositivo de abrasão(1), representado esquematicamente na figura
4 e composto pelos seguintes elementos:
— um disco giratório horizontal, fixado no seu centro, cujo sentido
de rotação é contrário ao dos ponteiros do relógio e cuja
velocidade é de 65 a 75 rot/min,
Figura 4
Esquema do dispositivo de abrasão
— dois braços paralelos lastrados; cada braço contém um rolete
abrasivo especial que roda livremente sobre um eixo horizontal
com rolamento de esferas; cada rolete assenta no provete de
ensaio sob a acção da pressão aplicada por uma massa de 500 g.
O disco giratório do dispositivo de abrasão deve rodar com
regularidade, sensivelmente no mesmo plano (o afastamento em
relação a este plano não deve exceder ± 0,05 mm a uma distância
de 1,6 mm da periferia do disco). Os roletes são montados de
modo que, quando estiverem em contacto com o provete, rodem
em sentidos inversos um em relação ao outro e exerçam assim
uma acção de compressão e abrasão segundo linhas curvas numa
coroa com cerca de 30 cm2de área, duas vezes no decurso de
cada uma das rotações do provete.
4.1.2. Roletes abrasivos(2), de 45 a 50 mm de diâmetro e 12,5 mm de
espessura. São constituídos por um material abrasivo especial
finamente pulverizado, embebido numa massa de borracha de dureza
média. Os roletes devem apresentar uma dureza de 72 ± 5 DIDC
medida em quatro pontos igualmente afastados sobre a linha média
da superfície abrasiva, sendo a pressão aplicada verticalmente aolongo de um diâmetro do rolete; as leituras devem ser efectuadas 10 s
após a aplicação da pressão.
Os roletes abrasivos devem ser rodados muito lentamente sobre uma
lâmina plana de vidro, a fim de apresentar uma superfície
rigorosamente plana.
4.1.3. Fonte luminosa, consistindo de uma lâmpada de incandescência cujo
filamento está contido num volume paralelepipédico de 1,5 mm × 1,5
mm × 3 mm. A tensão aplicada ao filamento da lâmpada deve ser tal
que a sua temperatura de cor seja de 2 856 ± 50 K. Esta tensão deve
estar estabilizada a ± 1
1000. O aparelho de medição, utilizado para a
verificação dessa tensão, deve apresentar uma precisão apropriada
para esta aplicação.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 55
(1) A firma Teledyne Taber (Estados Unidos da América) fabrica um dispositivo deste tipo.
(2) Roletes deste tipo são fabricados pela firma Teledyne Taber (Estados Unidos da
América).
▼B
4.1.4. Sistema óptico, composto de uma lente de distância focal, f, igual a
pelo menos 500 mm, e corrigida para as aberrações cromáticas. A
plena abertura da lente não deve exceder f/20. A distância entre a
lente e a fonte luminosa deve ser regulada de modo a obter um feixe
luminoso sensivelmente paralelo.
Colocar um diafragma para limitar o diâmetro do feixe luminoso a 7
± 1 mm. Este diafragma deve ser colocado a uma distância da lente
de 100 ± 50 mm, do lado oposto à fonte luminosa.
4.1.5. Aparelho de medição da luz difusa (ver figura 5), consistindo numa
célula fotoeléctrica com uma esfera de integração de 200 a 250 mm
de diâmetro; a esfera deve estar munida de aberturas de entrada e de
saída da luz. A abertura de entrada deve ser circular, e o seu diâmetro
deve ser pelo menos o duplo do feixe luminoso. A abertura de saída
da esfera deve estar equipada quer com um captor de luz quer com
um padrão de reflexão, conforme a técnica especificada no ponto
4.4.3. O captor de luz deve absorver toda a luz quando nenhum
provete estiver colocado na trajectória do feixe luminoso.
O eixo do feixe luminoso deve passar pelo centro das aberturas de
entrada e de saída. O diâmetro da abertura de saída, b), deve ser igual
a 2.a. tang 4º, sendo a o diâmetro da esfera.
A célula fotoeléctrica deve ser colocada de modo a não poder ser
atingida pela luz proveniente directamente da abertura da entrada ou
do padrão de reflexão.
As superfícies internas da esfera de integração e do padrão de
reflexão devem apresentar factores de reflexão praticamente iguais;
devem ser baças e não selectivas. O sinal de saída da célula
fotoeléctrica deve ser linear, com uma aproximação de ± 2 % na
gama de intensidades luminosas utilizada.
A realização do aparelho deve ser tal que não se produza nenhum
desvio da agulha do galvanómetro quando a esfera não estiver
iluminada. O conjunto do aparelho deve ser verificado a intervalos
regulares por meio de padrões calibrados de atenuação de
visibilidade. Se se efectuarem medições de atenuação de visibilidade
com um aparelho ou segundo métodos diferentes do aparelho e do
método acima descrito, os resultados devem ser corrigidos se
necessário, para os pôr de acordo com os resultados obtidos com o
aparelho de medição acima descrito.
Figura 5
Aparelho de medição da atenuação de visibilidade
4.2. Condições de ensaio
4.2.1. Temperatura: 20 ± 5 ºC;1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 56
▼B
4.2.2. Pressão: entre 860 e 1060 mbar;
4.2.3. Humidade relativa: 60 ± 20 %.
4.3. Provetes
Os provetes devem ser planos, de forma quadrada, de 100 mm de
lado, de faces sensivelmente planas e paralelas, atravessadas por um
furo central de fixação de 6,4 + 0,2 mm/ − 0 mm de diâmetro, se tal
for necessário.
4.4. Técnica
O ensaio deve ser realizado na face do provete que representa a face
externa da vidraça laminada quando esta estiver montada no tractor,
e igualmente na face interna, se esta for de matéria plástica.
4.4.1. Imediatamente antes e após a abrasão, limpar os provetes do seguinte
modo:
a) impeza com um pano de linho e água corrente limpa;
b) Enxaguamento com água destilada ou com água desmineralizada;
c) Secagem com uma corrente de oxigénio ou de azoto;
d) Eliminação de todos os vestígios possíveis de água, esfregando
suavemente com um pano de linho húmido. Se necessário, secar
pressionando ligeiramente entre dois panos de linho.
Deve ser evitado qualquer tratamento com ultra-sons. Após a
limpeza, os provetes só devem ser manipulados pelos bordos e
devem ser colocados ao abrigo de qualquer deterioração ou
contaminação das superfícies.
4.4.2. Acondicionar os provetes durante pelo menos 48 h a uma
temperatura de 20 ± 5 ºC e a uma humidade relativa de 60 ± 20 %.
4.4.3. Colocar o provete directamente contra a abertura de entrada da esfera
de integração. O ângulo entre a perpendicular à sua superfície e o
eixo do feixe luminoso não deve exceder 8.o
Fazer então as seguintes quatro leituras:
LeituraCom
proveteCom captor
de luzCom
padrão de
reflexãoQuantidade representada
T1Não Não Sim Luz incidente
T2Sim Não Sim Luz total transmitida pelo provete
T3Não Sim Não Luz difundida pelo aparelho
T4Sim Sim Não Luz difundida pelo aparelho e pelo
provete
Repetir as leituras T1,T2,T3eT4com outras posições dadas do
provete, para determinar a sua uniformidade.
Calcular o factor de transmissão total Tt=T2/T1.
Calcular o factor de transmissão difusa, Td, por meio da fórmula:
Td¼T4/C0T3T2=T1 ðÞ
T1
Calcular a percentagem de atenuação por difusão de visibilidade ou
da luz, ou das duas, por meio da fórmula:
Td
Tt/C2100ð%Þ
Medir, utilizando a fórmula acima, a atenuação de visibilidade inicial
do provete em relação a pelo menos quatro pontos igualmente
espaçados na área não submetida à abrasão. Calcular a média dos
resultados obtidos para cada provete. Em vez das quatro medições,1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 57
▼B
pode-se obter um valor médio fazendo rodar o provete, com
regularidade, a uma velocidade de 3 rot/ s ou mais.
Efectuar, para cada vidraça de segurança, três ensaios sob a mesma
carga. Utilizar a atenuação de visibilidade como medida de abrasão
subjacente, depois de o provete ter sido submetido ao ensaio de
abrasão.
Medir, utilizando a fórmula acima, a luz difundida pela pista
submetida à abrasão em relação a pelo menos quatro pontos
espaçados ao longo dessa pista. Calcular a média dos resultados
obtidos para cada provete. Em vez das quatro medições, pode-se
obter um valor médio fazendo rodar o provete, com regularidade, à
velocidade de 3 rot/s ou mais.
4.5 O ensaio de abrasão só será efectuado se o laboratório que realiza o
ensaio o julgar necessário, tendo em conta informações de que
dispõe. Com excepção dos materiais de vidro plástico, no caso de
modificação da espessura do intercalar ou do material, por exemplo,
não é exigido, regra geral, proceder a outros ensaios.
4.6. Índices de dificuldade das características secundárias
As características secundárias não são tomadas em consideração.
5. ENSAIO A ALTA TEMPERATURA
5.1. Técnica
Aquecer até 100 ºC três amostras ou três provetes quadrados de pelo
menos 300 mm × 300 mm retirados pelo laboratório de três pára-
-brisas ou três vidraças conforme o caso, e em que um dos lados
corresponda ao rebordo superior da vidraça.
Manter esta temperatura durante 2 h e em seguida deixar arrefecer as
amostras até à temperatura ambiente. Se a vidraça de segurança tiver
duas superfícies externas de material não orgânico, o ensaio pode ser
efectuado imergindo a amostra em água em ebulição pelo período de
tempo especificado, tomando o cuidado de evitar qualquer choque
térmico indesejável. Se as amostras foram cortadas de um pára-
-brisas, um dos seus rebordos deve ser constituído por uma parte do
rebordo do pára-brisas.
5.2 Índices de dificuldade das características secundárias
Incolor de cor
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
5.3. Interpretação dos resultados
5.3.1. Considera-se que o ensaio da resistência a alta temperatura dá um
resultado positivo se não aparecerem bolhas nem outros defeitos a
mais de 15 mm de um rebordo não cortado ou 25 mm de um de um
rebordo cortado do provete ou da amostra, ou mais de 10 mm de
qualquer fissura que se possa produzir durante o ensaio.
5.3.2. Considera-se que uma série de provetes ou de amostras apresentados
à homologação é considerada como satisfatória do ponto de vista doensaio de resistência a alta temperatura, se for satisfeita uma das
seguintes condições:
5.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo,
5.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de provetes ou de amostras deu
resultados positivos.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 58
▼B
6. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À RADIAÇÃO
6.1. Método de ensaio
6.1.1. Aparelhos
6.1.1.1. Fonte de radiação, consistindo numa lâmpada de vapor de mercúrio à
pressão média, composta por um tubo de quartzo que não produz
ozono, cujo eixo está montado verticalmente. As dimensões nominais
da lâmpada devem ser de 360 mm para o comprimento e de 9,5 mm
para o diâmetro. O comprimento de arco deve ser de 300 ± 4 mm. A
potência da alimentação da lâmpada deve ser de 750 ± 50 W.
Pode ser utilizada qualquer outra fonte de radiação que produza o
mesmo efeito que a lâmpada acima definida. Para verificar que os
efeitos de outra fonte são os mesmos, deve ser feita uma comparação
medindo a quantidade de energia emitida numa banda de compri-
mentos de onda que vá de 300 a 450 nm, sendo todos os outros
comprimentos de onda eliminados com o auxílio de filtros
adequados. A fonte de substituição deve então ser utilizada com
esses filtros.
No caso de vidraças de segurança para as quais não exista correlação
satisfatória entre este ensaio e as condições de utilização, é
necessário rever as condições de ensaio.
6.1.1.2. Transformador de alimentação e condensador, capazes de fornecer à
lâmpada (ponto 6.1.1.1) um pico de tensão de arranque de 1100 V,
no mínimo, e uma tensão de funcionamento de 500 ± 50 V.
6.1.1.3. Dispositivo destinado a apoiar e fazer rodar as amostras entre 1 e 5
rot/min em torno da fonte de radiação colocada em posição central,
de modo a assegurar uma exposição regular.
6.1.2. Provetes
6.1.2.1. A dimensão dos provetes deve ser de 76 × 300 mm.
6.1.2.2. Os provetes serão cortados pelo laboratório na parte superior das
vidraças, de modo que:
— para as vidraças que não sejam pára-brisas, o bordo superior dos
provetes coincida com o bordo superior das vidraças,
— para os pára-brisas, o rebordo superior dos provetes coincida com
o limite superior da zona na qual a transmissão regular deve ser
controlada e determinada em conformidade com o ponto 9.1.2.2
do presente anexo.
6.1.3. Técnica
Verificar o coeficiente de transmissão regular da luz através de três
amostras antes da exposição e segundo o processo indicado nos
pontos 9.1.1 e 9.1.2 do presente anexo. Proteger das radiações uma
parte de cada amostra, em seguida colocar a amostra no aparelho de
ensaio, com o seu comprimento paralelo ao eixo da lâmpada e a 230
mm desse eixo. Manter a temperatura das amostras a 45 ± 5 ºC
durante todo o ensaio. Colocar a face de cada amostra que represente
a face externa da vidraça do tractor em frente da lâmpada. Para o tipo
de lâmpada definido no ponto 6.1.1.1, o tempo de exposição deve ser
de 100 h.
Após a exposição, medir de novo o coeficiente de transmissão na
superfície exposta de cada amostra.
6.1.4. Cada provete ou amostra (3 no total) deve ser submetido, em
conformidade com o processo acima indicado, a uma radiação tal que
a irradiação em cada ponto do provete ou da amostra produza, no
intercalar utilizado, o mesmo efeito que o produzido por uma
radiação solar de 1 400 W/m2durante 100 horas.
6.2. Índices de dificuldade das características secundárias
incolor de cor
Coloração do vidro 2 1Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não são consideradas.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 59
▼B
6.3. Interpretação dos resultados
6.3.1. Considera-se que o ensaio de resistência à radiação dá um resultado
positivo se forem satisfeitas as seguintes condições:
6.3.1.1. O factor total de transmissão da luz, sendo a transmissão medida em
conformidade com os pontos 9.1.1 e 9.1.2 do presente anexo, não
baixar aquém de 95 % do valor inicial antes da irradiação e, em todos
os casos, não baixar:
6.3.1.1.1. Aquém de 70 %, para as vidraças que não sejam pára-brisas, que
devem satisfazer as prescrições relativas ao campo de visão do
condutor em todas as direcções,
6.3.1.1.2. Aquém de 75 % para os pára-brisas, na zona em que a transmissão
regular deve ser controlada, tal como definido no ponto 9.1.2.2
adiante.
6.3.1.2. Pode, todavia, aparecer uma ligeira coloração quando se examinar o
provete ou a amostra após irradiação sobre fundo branco, mas não
deve aparecer qualquer outro defeito.
6.3.2. Considera-se que uma série de provetes ou de amostras apresentados
à homologação é satisfatória, do ponto de vista do ensaio de
resistência à radiação, se for satisfeita uma das seguintes condições:
6.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo,
6.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de provetes ou amostras deu
resultados positivos.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À HUMIDADE7.1. Técnica
Manter três amostras ou três provetes quadrados de pelo menos 300
mm × 300 mm verticalmente, durante 2 semanas, num recinto
fechado em que a temperatura deve ser mantida a 50 ± 2 ºC e a
humidade relativa a 95 ± 4 %(
1).
Os provetes são preparados de modo que pelo menos um bordo dos
provetes coincida com um rebordos de origem da vidraça.
Se forem ensaiados vários provetes ao mesmo tempo, deve ser
previsto um espaçamento adequado entre cada um dos provetes.
Devem ser tomadas precauções para que o condensado que se forme
nas paredes ou no tecto do recinto de ensaios não caia sobre as
amostras.
7.2. Índices de dificuldades das características secundárias
Incolor De cor
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias são tomadas em consideração.
7.3. Interpretação dos resultados
7.3.1. A vidraça de segurança é considerada como satisfatória do ponto de
vista da resistência à humidade se não se observar nenhuma mudança
importante a mais de 10 mm dos rebordos não cortados, e a mais de
15 mm dos rebordos cortados, após uma permanência de duas horas
em atmosfera ambiente, para as vidraças laminadas vulgares e
tratadas, e após uma permanência de 48 horas em atmosfera
ambiente, para as vidraças revestidas de matéria plástica e os vidros
plásticos.
7.3.2. Uma série de provetes ou de amostras apresentados à homologação
será considerada como satisfatória do ponto de vista da humidade se
for satisfeita uma des seguintes condições:
7.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 60
(1) Essas condições de ensaio excluem qualquer condensação sobre os provetes.
▼B
7.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de amostras deu resultados positivos.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
8.1. Método de ensaio
Dois provetes de 300 × 300 mm são colocados num recinto à
temperatura de − 40 ºC ± 5 ºC durante 6 horas; em seguida, são
colocados ao ar livre à temperatura de 23 ºC ± 2 ºC durante uma hora
ou até o momento em que os provetes atinjam uma temperatura de
equilíbrio. Em seguida, são colocados numa corrente de ar à
temperatura de 72 ºC ± 2 ºC durante 3 horas. Depois de serem
novamente colocados ao ar livre a 23 ºC ± 2 ºC e arrefecidos até essa
temperatura, os provetes são examinados.
8.2. Índice de dificuldade das características secundárias
incolor de cor
Coloração de intercalar ou do revesti-
mento de matéria plástica 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
8.3. Interpretação dos resultados
Considera-se que o ensaio de resistência às mudanças de temperatura
dá um resultado positivo se os provetes não apresentarem fendas,
opacidades, deslaminagem ou outras deteriorações evidentes.
9. QUALIDADES ÓPTICAS
9.1. Ensaios de transmissão da luz
9.1.1. Aparelhos
9.1.1.1. Fonte luminosa, consistindo de uma lâmpada de incandescência cujo
filamento está contido num volume paralelepipédico de 1,5 mm × 1,5
mm × 3 mm. A tensão aplicada ao filamento da lâmpada deve ser tal
que a sua temperatura de cor seja 2 856 ± 50 K. Esta tensão deve ser
estabilizada a ± 1/1 000. O aparelho de medição, utilizado para a
verificação dessa tensão, deve apresentar uma precisão adequada
para essa aplicação.
9.1.1.2. Sistema óptico, composto de uma lente de distância focal, f, igual a
500 mm pelo menos, e corrigida para as aberrações cromáticas. A
plena abertura da lente não deve exceder f/20. A distância entre a
lente e a fonte luminosa deve ser regulada de modo a obter um feixe
luminoso sensivelmente paralelo. Colocar um diafragma para limitar
o diâmetro do feixe luminoso a 7 ± 1 mm. Este diafragma deve ser
colocado a uma distância de 100 ± 50 mm da lente, do lado oposto à
fonte luminosa. O ponto de medição deve ser tomado no centro do
feixe luminoso.
9.1.1.3. Aparelho de medição. O receptor deve apresentar uma sensibilidade
espectral relativa correspondente à eficiência luminosa espectral
relativa CIE(1) para a visão fotóptica. A superfície sensível do
receptor deve estar coberta com um difusor e deve ser pelo menos
igual a 2 vezes a secção do feixe luminoso paralelo emitido pelo
sistema óptico. Se se utilizar uma esfera de integração, a abertura da
esfera deve ser pelo menos igual a duas vezes a secção do feixe
luminoso paralelo. O conjunto receptor — aparelho de medição deve
ter uma linearidade melhor que 2 % na parte útil da escala. O
receptor deve ser centrado no eixo do feixe luminoso.
9.1.2. Técnica
A sensibilidade do sistema de medição deve ser regulada de modo
que o aparelho de medição da resposta do receptor indique 100
divisões quando a vidraça de segurança não estiver colocada no1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 61
(1) Comissão Internacional de Iluminação.
▼B
trajecto luminoso. Quando o receptor não receber nenhuma luz, o
aparelho deve indicar zero.
A vidraça de segurança deve ser colocada a uma distância do
receptor igual a cerca de 5 vezes o diâmetro do receptor. A vidraça
de segurança deve ser colocada entre o diafragma e o receptor; a sua
orientação deve ser regulada de modo que o ângulo de incidência do
feixe luminoso seja igual a 0º ± 5º. O factor de transmissão da luz
regular deve ser medido na vidraça de segurança; ler no aparelho de
medição o número de divisões, n, para cada um dos pontos medidos.
O coeficiente de transmissão regular da luz regular τré igual a n/100.
9.1.2.1. No caso de pára-brisas, podem ser aplicados dois métodos de ensaio
utilizando quer uma amostra cortada na parte mais plana de um pára-
-brisas quer um captor quadrado especialmente preparado, que
apresente as mesmas características de material e espessura de um
pára-brisas, sendo as medições feitas perpendicularmente às vidraças.
9.1.2.2. O ensaio é efectuado na zona I ′prevista no ponto 9.2.5.2 do presente
anexo.
9.1.2.3. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar a
zona I definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo, o ensaio é
efectuado na zona I definida no ponto 9.2.5.3 do presente anexo.
9.1.3. Índices de dificuldade das características secundárias
incolor de cor
Coloração do vidro 1 2
Coloração do intercalar
(pára-brisas laminados) 1 2
não ncluída incluída
Faixa de sombra e/ou de obscure-
cimento: 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
9.1.4. Interpretação dos resultados
9.1.4.1. A transmissão regular, medida em conformidade com o ponto 9.1.2,
não deve ser inferior a 75 %, no caso dos pára-brisas, e a 70 %, no
caso das vidraças que não sejam pára-brisas.
9.1.4.2. No caso das janelas situadas em locais que não desempenham um
papel essencial para a visão do condutor (tecto com vidro, por
exemplo), o coeficiente de transmissão da luz da vidraça pode ser
inferior a 70 %. As vidraças que tenham um coeficiente de
transmissão regular da luz inferior a 70 % devem ser marcadas
com o símbolo apropriado.
9.2. Ensaio de distorção óptica
9.2.1. Campo de aplicação
O método especificado a seguir é um método de projecção que
permite a avaliação da distorção óptica de uma vidraça de segurança.
9.2.1.1. Definições
9.2.1.1.1. Desvio óptico: ângulo que faz a direcção aparente com a direcção
verdadeira de um ponto visto através da vidraça de segurança. O
valor deste ângulo é função doângulo de incidência doraio visual, da
espessura e da inclinação da vidraça, e do raio de curvatura no ponto
de incidência.
9.2.1.1.2. Distorção óptica numa direcção MM ′: diferença algébrica entre
desvios angulares ∆α,medida entre dois pontos M e M ′da superfície
da vidraça, espaçados de modo que as suas projecções sobre um
plano perpendicular à direcção de observação distem um valor fixo
∆x (ver figura 6).
Um desvio no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio será
considerado positivo e um desvio no sentido dos ponteiros do relógio
negativo.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 62
▼B
9.2.1.1.3. Distorção óptica num ponto M: distorção óptica máxima para todas
as direcções MM ′a partir do ponto M.
9.2.1.2. Aparelhos
O presente método baseia-se na projecção, sobre uma tela, de uma
mira conveniente através da vidraça de segurança em ensaio. A
modificação de forma da imagem projectada, provocada pela
inserção da vidraça no trajecto luminoso, dá uma medida da
distorção óptica. A aparelhagem compõe-se dos seguintes elementos,
dispostos como se indica na figura 9.
Figura 6
Representação esquemática da distorção
Notas: ∆α=α1−α2é a distorção óptica na direcção MM ′.
∆x= MC é a distância entre as duas rectas paralelas à direcção de
observação e que passam pelos pontos M e M ′.
Figura 7
Disposição óptica do projector1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 63
▼B
9.2.1.2.1. Projector, de boa qualidade, com uma fonte luminosa pontual de
forte intensidade, que tenha por exemplo as seguintes características:
— distância focal de pelo menos 90 mm,
— abertura de cerca de 1/2,5;— lâmpada halogénea de quartzo de 150 W (no caso de utilização
sem filtro),
— lâmpada de quartzo 3 de 250 W (em caso de utilização de um
filtro verde).
Figura 8
Porção ampliada do diapositivo
O dispositivo de projecção está representado esquematicamente na
figura 7. Deve ser colocado um diafragma de 8 mm de diâmetro a
cerca de 10 mm da lente da objectiva.
9.2.1.2.2. Diapositivos (miras) constituídos, por exemplo, por uma rede de
círculos claros sobre fundo escuro (ver figura 8). Os diapositivos
devem ser de grande qualidade e bem contrastados, para permitir
efectuar medições com um erro inferior a 5 %. Na ausência da
vidraça em ensaio, as dimensões dos círculos devem ser tais que,
quando projectados, forme sobre a tela uma rede de círculos de
diâmetrosR1þR2
R1∆x com ∆x = 4 mm (ver figuras 6 e 9).
Figura 9
Disposição dos aparelhos para o ensaio de distorção óptica
9.2.1.2.3. Suporte, de preferência de um tipo que permita varrimentos verticais
e horizontais, bem como uma rotação da vidraça de segurança.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 64
▼B
9.2.1.2.4. Gabarito de controlo, para a medição das modificações de dimensões
quando se desejar uma estimativa rápida. A figura 10 representa uma
forma adequada.
Figura 10
Exemplo de gabarito de controlo apropriado
9.2.1.3. Técnica
9.2.1.3.1. Generalidades
Montar a vidraça de segurança no suporte (9.2.1.2.3), com o ângulo
de inclinação especificado. Projectar o diapositivo de ensaio através
da superfície a examinar. Rodar a vidraça ou deslocá-la, quer
horizontalmente quer verticalmente, para examinar toda a superfície
especificada.
9.2.1.3.2. Estimativa empregando um gabarito de controlo
Quando for suficiente uma estimativa rápida, com uma precisão que
não pode ser melhor que 20 %, o valor A (ver figura 10) é calculado
a partir do valor limite ∆αL, para a mudança de desvio, e do valor R2,
como sendo a distância entre a vidraça de segurança e a tela de
projecção:
A¼0;145∆αL/C1R2
A relação entre a mudança de diâmetro de imagem projectada, -d, e a
mudança de desvio angular, - α,é dada pela fórmula:
∆d¼0;29∆d/C1R2
em que:
∆d é expresso em milímetros,
A é expresso em milímetros,∆α
Lé expresso em minutos de arco,
∆αé expresso em minutos de arco,
R2é expresso em metros.
9.2.1.3.3. Medição por dispositivo fotoeléctrico.
Quando for exigida uma medição precisa, com uma precisão superior
a 10 % do valor limite, o valor ∆d é medido no eixo de projecção,
sendo o valor da largura do ponto luminoso fixada no ponto em que a
luminosidade for 0,5 vezes a luminosidade máxima do foco de luz.
9.2.1.4. Expressão dos resultados
Avaliar a distorção óptica das vidraças de segurança medindo αem
todos os pontos da superfície e em todas as direcções, para encontrar
∆d max.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 65
▼B
9.2.1.5. Outro método
Além disso, é permitido utilizar a técnica estrioscópia como variante
às técnicas de projecção, na condição de a precisão das medições,
indicada nos pontos 9.2.1.3.2 e 9.2.1.3.3, ser mantida.
9.2.1.6. A distância ∆x deve ser de 4 mm.
9.2.1.7. O pára-brisas deve ser montado com o ângulo de inclinação
correspondente ao do tractor.
9.2.1.8. O eixo de projecção no plano horizontal deve ser mantido numa
posição praticamente perpendicular ao traço do pára-brisas nesse
plano.
9.2.2. As medições devem ser efectuadas na zona I definida no ponto
9.2.5.2 do presente anexo:
9.2.2.1. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar a
zona I′definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo, o ensaio é
efectuado na zona I ′definida no ponto 9.2.5.3 do presente anexo.
9.2.2.2. Tipo de tractor
O ensaio deve ser repetido se o pára-brisas tiver de ser montado num
tipo de tractor cujo campo de visão para a frente seja diferente do do
tipo de tractor para o qual o pára-brisas já tenha sido homologado.
9.2.3. Índices de dificuldade das características secundárias
9.2.3.1. Natureza dos materiais
chapa de vidro polidochapa de vidro
futuadovidraça de vidro
112
9.2.3.2. Outras características secundárias
As outras características secundárias não são consideradas.
9.2.4. Número de amostras
Devem ser submetidas a ensaio 4 amostras.
9.2.5. Definição da zona de visão dos pára-brisas dos tractores.
9.2.5.1. A zona de visão é definida a partir:9.2.5.1.1. Do ponto de «referência» definido no ponto 1.2, do Anexo Campo de
Visão, da Directiva á 74/347/CEE do Conselho, de 25 de Junho de
1974, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes ao campo de visão e aos limpa-pára-brisas dos tractores
agrícolas ou florestais de rodas. Este ponto passa a ser designado por
O.
9.2.5.1.2. De uma linha recta 0Q, que é a recta horizontal que passa pelo ponto
de referência e é perpendicular ao plano longitudinal médio do
tractor.
9.2.5.2. Zona I — a zona do pára-brisas delimitada pela intersecção do pára-
-brisas com os quatro planos seguintes:
P
1— um plano vertical que passa pelo ponto de referência e forma
um ângulo de 15º para a esquerda do plano longitudinal
médio do veículo,
P2— um plano vertical simétrico a P1em relação ao plano
longitudinal médio do tractor.
Se esta construção for impossível (ausência de plano
longitudinal médio de simetria, por exemplo) toma-se para
o plano simétrico a P1em relação ao plano longitudinal do
tractor que passa pelo ponto de referência,
P3— um plano que contém a recta 0Q e forma um ângulo de 10º
acima do plano horizontal,
P4— um plano que contém a recta 0Q e forma um ângulo de 8º
abaixo do plano horizontal.
9.2.5.3. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar a
zona I definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo, a zona I ′é
constituída pela totalidade da superfície do pára-brisas.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 66
▼B
9.2.6. Interpretação dos resultados.
Considera-se que um tipo de pára-brisas é satisfatório, no que diz
respeito à distorção óptica se, nas quatro amostras submetidas aos
ensaios, a distorção óptica não exceder um valor máximo de 2 ′de
arco, nas zonas I ou I ′:
9.2.6.1. Não deve ser efectuada qualquer medição numa zona periférica de
100 mm de largura.
9.2.6.2. No caso de pára-brisas com duas partes, não deve ser efectuada
qualquer medição numa faixa de 35 mm a partir do rebordo da
vidraça que possa estar adjacente ao montante de separação.
9.3. Ensaio de separação da imagem secundária
9.3.1. Campo de aplicação
São reconhecidos dois métodos de ensaio:
— método de ensaio com alvo,
— método de ensaio com colimador.
Estes métodos de ensaio podem ser utilizados para ensaios de
homologação de controlo de qualidade oude avaliação doproduto, se
necessário.
9.3.1.1. Ensaio com alvo
9.3.1.1.1. Aparelhos
O presente método baseia-se no exame, através da vidraça de
segurança, de um alvo iluminado. O alvo pode ser concebido de
modo que o ensaio possa ser efectuado segundo um simples método
de «passa, não passa». O alvo deve, de preferência, ser de um dos
tipos seguintes:
a) Alvo anular iluminado, cujo diâmetro externo, D, subtende um
ângulo de ηminutos de arco, num ponto situado a x metros
(figura 11 a);
b) Alvo «coroa de foco» iluminado, cujas dimensões são tais que a
distância de um ponto situado no bordo do foco ao ponto mais
próximo no interior da coroa, D, subtende um ângulo de η
minutos de arco, num ponto situado a x metros (figura 11 b),
em que:ηé o valor limite da separação de imagem secundária,
x é a distância entre a vidraça de segurança e o alvo (não inferior a 7
metros),
D é dado (a) pela fórmula:
D¼x/C1tanη
O alvo iluminado compõe-se de uma caixa de luz, de cerca de 300
mm × 300 mm × 150 mm de volume, cuja parte frontal é realizada de
modo mais cómodo por um vidro revestido de papel negro opaco ou
de tinta preta mate. A caixa deve ser iluminada por uma fonte
luminosa apropriada. O interior da caixa deve ser revestido de uma
camada de tinta branca mate. Pode ser conveniente utilizar outras
formas de alvos, tais como a apresentada na figura 14. É igualmentepossível substituir o alvo por um dispositivo de projecção e examinar
as imagens resultantes sobre um tela.
9.3.1.1.2. Técnica
A vidraça de segurança deve ser instalada com o ângulo de
inclinação especificado num suporte conveniente, de modo a que a
observação se faça no plano horizontal que passa pelo centro do alvo.
A caixa de luz deve ser observada num local obscuro ou semi-
-obscuro. Cada uma das porções da vidraça de segurança deve ser
examinada para descobrir a presença de qualquer imagem secundária
associada ao alvo iluminado. A vidraça de segurança deve ser rodada
de modo a manter a direcção correcta de observação. Pode ser
utilizada uma luneta para este exame.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 67
▼B
9.3.1.1.3. Expressão dos resultados
Determinar se:
— utilizando o alvo a) (ver figura 11a), as imagens primária e
secundária do círculo se separam, ou seja, se se excedeu o valor
limite de η,ou
— utilizando o alvo b) (ver figura 11b), a imagem secundária do
foco passa para lá do ponto de tangência com o bordo inferior do
círculo, ou seja, se o valor limite de ηfoi excedida.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 68
▼B
Figura 11
Dimensões dos alvos
Figura 12
Disposição dos aparelhos
1. Lâmpada
2. Condensador, abertura > 8,6 mm
3. Tela de vidro despolido, abertura > que a do condensador
4. Filtro de cor com furo central de diâmetro = 0,3 mm, diâmetro > 8,6 mm
5. Placa com coordenadas polares, diâmetro > 8,6 mm
6. Lente acromática, f ≥86 mm, abertura = 10 mm
7. Lente acromática, f ≥86 mm, abertura = 10 mm
8. Ponto negro, diâmetro = 0,3 mm
9. Lente acromática, f = 20 mm, abertura ≤10 mm
Figura 13
Aparelhos para o ensaio com colimador1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 69
▼B
9.3.1.2. Ensaio com colimador
Se necessário, aplicar-se-á o processo descrito no presente ponto.
9.3.1.2.1. Aparelhos
Os aparelhos consistem num colimador e num telescópio, e podem
ser instalados conforme a figura 13. Todavia, pode-se também
utilizar qualquer outro sistema óptico equivalente.
9.3.1.2.2. Técnica
O colimador forma, no infinito, a imagem de um sistema em
coordenadas polares com um ponto luminoso no centro (ver figura
14). No plano focal do telescópio de observação, é colocado sobre o
eixo óptico um pequeno ponto opaco, de diâmetro ligeiramente
superior ao do ponto luminoso projectado, ocultando assim o ponto
luminoso.
Figura 14
Exemplo de observação segundo o método de ensaio com
colimador
9.3.1.2.2. Se for colocado entre o telescópio e o colimador, um provete que
apresente uma imagem secundária, será visível um segundo pontoluminoso de menor intensidade a uma certa distância do centro do
sistema de coordenadas polares. Pode-se considerar que a separação
da imagem secundária é representada pela distância entre os dois
pontos luminosos observados por meio do telescópio de observação
(ver figura 14). (A distância entre o ponto negro e o ponto luminoso
no centro do sistema de coordenadas polares representa o desvio
óptico).1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 70
▼B
9.3.1.2.3. Expressão dos resultados
Examinar em primeiro lugar a vidraça de segurança com o auxílio de
um método simples para determinar a região que dá a imagem
secundária mais importante. Examinar então essa região com o
telescópio, sob o ângulo de incidência apropriado. Medir em seguida
a separação máxima da imagem secundária.
9.3.1.3. A direcção da observação no plano horizontal deve ser mantida
aproximadamente normal ao traço do pára-brisas nesse plano.
9.3.2. As medições devem ser efectuadas de acordo com as categorias de
tractores nas zonas definidas no ponto 9.2.2 acima.
9.3.2.1. Tipo de tractor
O ensaio deve ser repetido se o pára-brisas tiver de ser montado num
tipo de tractor cujo campo de visão para a frente seja diferente do
modelo de tractor para o qual o pára-brisas já tenha sido
homologado.
9.3.3. Índices de dificuldade das características secundárias
9.3.3.1. Natureza dos materiais:
chapa de vidro polidochapa de vidro
flutuadovidraça de vidro
112
9.3.3.2. Outras características secundárias
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
9.3.4. Número de amostras
Serão submetidas a ensaio quatro amostras.
9.3.5. Interpretação dos resultados
Considera-se que um tipo de pára-brisas é satisfatório no que diz
respeito à separação da imagem secundária se, nas quatro amostras
submetidas aos ensaios, a separação das imagens primária e
secundária não exceder um valor máximo de 15 ′de arco.
9.3.5.1. Não deve ser efectuada qualquer medição numa zona periférica de
100 mm de largura.
9.3.5.2. No caso de um pára-brisas com duas partes, não deve ser efectuada
qualquer medição numa faixa de 35 mm a partir do rebordo da
vidraça que possa estar adjacente ao montante de separação.
9.4. Identificação das cores
Se um pára-brisas for de cor nas zonas definidas nos pontos 9.2.5.2
ou 9.2.5.3, verificar-se-á em quatro pára-brisas se as cores a seguir
indicadas podem ser identificadas:
— branco,
— amarelo selectivo,— vermelho,
— verde,
— azul,— amarelo âmbar.
10. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
10.1. Objecto e campo de aplicação
Este método permite determinar a velocidade de combustão
horizontal dos materiais utilizados no habitáculo dos tractores depois
de terem sido expostos à acção de uma pequena chama. Este método
permite verificar os materiais e elementos de revestimento interno
dos tractores, individualmente ou combinados, até uma espessura de
15 mm. O método é utilizado para julgar da uniformidade dos lotes
de produção desses materiais do ponto de vista das características de
combustão. Dado que as numerosas diferenças entre as situações
reais da vida corrente e as condições precisas de ensaio especificadas
no presente método (aplicação e orientação no interior do tractor,1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 71
▼B
condições de utilização, fonte de chamas, etc.), este não pode ser
considerado como adaptado à avaliação de todas as características de
combustão num tractor real.
10.2. Definições
10.2.1. Velocidade de combustão: quociente da distância queimada, medida
de acordo com o presente método durante o tempo necessário que a
chama levou a percorrer essa distância.
Exprime-se em milímetros por minuto.
10.2.2. Material compósito: material constituído de várias camadas de
materiais, similares ou diferentes, aglomerados por cementação,
colagem, envolvimento, soldadura, etc.
Se o conjunto apresentar descontinuidades (por exemplo, costura,
pontos de soldadura por alta frequência, rebitagem, etc.) que
permitam a tomada de amostras individuais, em conformidade com
o ponto 10.5, os materiais não são considerados compósitos.
10.2.3. Face exposta: a face que está virada para o habitáculo quando o
material estiver instalado no tractor.
10.3. Princípio
Coloca-se uma amostra horizontalmente num suporte em forma de U
e exposta à acção duma chama definida de baixa energia, durante 15
s, numa câmara de combustão, actuando a chama sobre o rebordo
livre da amostra. O ensaio permite determinar se a chama se extingue
e em que momento, ou o tempo necessário para que a chama percorra
uma distância medida.
10.4. Aparelhos
10.4.1. Câmara de combustão (figura 15), de preferência de aço inoxidável,
com as dimensões indicadas na figura 16.
A face frontal da câmara tem uma janela de observação
incombustível que pode cobrir toda a face frontal e que pode servir
de painel de acesso.
A face inferior da câmara é atravessada por furos de ventilação e a
parte superior tem uma fenda de arejamento a toda a volta.
A câmara assenta sobre quatro pés de 10 mm de altura. Num dos
lados, a câmara pode ter um orifício para a introdução do porta-
-amostrasguarnecido;dooutrolado,umaaberturadeixapassarotubo
de chegada de gás. A matéria fundida é recolhida numa bacia (ver
figura 17), colocada no fundo da câmara entre os furos de ventilação
e sem os cobrir.
Figura 15
Exemplo de câmara de combustão, com porta-amostras e bacia1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 72
▼B
Figura 16
Exemplo de câmara de combustão
Figura 17
Exemplo de bacia
10.4.2. Porta-amostras, composto de duas placas de metal em forma de U ou
de quadros de material resistente à corrosão. As dimensões são dadas
na figura 18.
A placa inferior tem saliências e a placa superior furos correspon-
dentes, de modo a permitir uma fixação segura da amostra.
As saliências servem também de pontos de referência de medição do
início e do fim da distância de combustão.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 73
▼B
Deve ser fornecido um suporte composto de fios resistentes ao calor,
com 0,25 mm de diâmetro, esticados através da placa inferior do
porta-amostras a intervalos de 25 mm (ver figura 19).
Figura 18
Exemplo de porta-amostras
Figura 19
Exemplo de secção do quadro em forma de U, parte inferior
prevista para ser equipada com fios de suporte
A parte inferior da amostra deve encontrar-se a uma distância de 178
mm acima da placa de fundo. A distância entre o rebordo do porta-
-amostras e a extremidade da câmara deve ser de 22 mm; a distância
entre os rebordos longitudinais do porta-amostras e os lados da
câmara deve ser de 50 mm (todas as dimensões medidas no interior)
(ver figuras 15 e 16).
10.4.3. Queimador a gás. A pequena fonte de chamas é representada por um
bico de Bunsen de 9,5 mm de diâmetro interno. Este é colocado na
câmara de combustão de modo a que o centro do bico se encontre 191989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 74
▼B
mm abaixo do centro do bordo inferior do lado aberto da amostra
(ver figura 16).
10.4.4. Gás de ensaio. O gás fornecido ao bico deve ter um poder calorífico
de cerca de 38 MJ/m3(por exemplo, gás natural).
10.4.5. Pente de metal, com pelo menos 110 mm de comprimento e com sete
ou oito dentes de ponta arredondada por cada 25 mm.
10.4.6. Cronómetro, com uma precisão de 0,5 s.10.4.7. Exaustor. A câmara de combustão pode ser colocada dentro de um
exaustor de laboratório, desde que o volume interno desse exaustor
seja pelo menos 20 vezes, mas no máximo 110 vezes, maior do que o
volume da câmara de combustão, e que nenhuma das suas dimensões
(altura, largura ou profundidade) seja superior 2,5 vezes uma das
duas outras.
Antes do ensaio, a velocidade vertical do ar no exaustor de
laboratório é medida 100 mm à frente e atrás do local previsto
para a câmara de combustão. A velocidade deve estar compreendida
entre 0,10 e 0,30 m/s, de modo a evitar eventuais incómodos ao
operador com os produtos de combustão. É possível utilizar um
exaustor de ventilação natural com uma velocidade de ar adequada.
10.5. Amostra
10.5.1. Forma e dimensões
A forma e as dimensões da amostra estão indicadas na figura 20. A
espessura da amostra corresponde à espessura do produto a ensaiar.
Não deve, todavia, exceder 13 mm. Se a amostra o permitir, a sua
secção deve ser constante ao longo de todo o comprimento. Se a
forma e as dimensões de um produto não permitirem a colheita de
uma amostra de dimensão dada, é preciso respeitar as seguintes
dimensões mínimas:
a) Para as amostras de largura compreendida entre 3 e 60 mm, o
comprimento deve ser de 356 mm. Nesta caso, o material é
ensaiado à largura do produto;
b) Para as amostras de largura compreendida entre 60 e 100 mm, o
comprimento deve ser de 138 mm pelo menos. Neste caso, a
distância possível de combustão corresponde ao comprimento da
amostra, começando a medição na primeira referência de
medição;
c) As amostras de largura inferior a 60 mm e de comprimento
inferior a 356 mm, bem como as amostras de largura
compreendida entre 60 mm e 100 mm mas de comprimento
inferior a 138 mm, e as amostras de largura inferior a 3 mm, não
podem ser ensaiadas segundo o presente método.
10.5.2. Colheita
Devem sercolhidas pelo menos 5amostras nomaterial a ensaiar. Nos
materiais de velocidade de combustão diferentes conforme a direcção
do material (o que é estabelecido por ensaios preliminares), as cinco
amostras (ou mais) devem ser colhidas e colocadas no aparelho de
ensaios de modo a permitir a medição da velocidade de combustão
mais elevada. Quando o material fornecido for cortado em larguras
determinadas, deve ser cortado um comprimento de pelo menos 500
mm em toda a largura. Devem ser colhidas amostras da peça a uma
distância pelo menos igual a 100 mm do bordo do material e a igual
distância umas das outras.
As amostras devem ser colhidas do mesmo modo nos produtos
acabados, quando a forma do produto o permitir. Se a espessura do
produto exceder 13 mm, é necessário reduzi-la a 13 mm por um
processo mecânico, do lado oposto ao que faz face ao habitáculo.
Os materiais compósitos (ver ponto 10.2.2) devem ser ensaiados
como uma peça homogénea.
No caso de várias camadas de materiais diferentes não consideradas
como compósitas, qualquer camada incluída numa profundidade de
13 mm a partir da superfície virada para o habitáculo deve ser
ensaiada separadamente.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 75
▼B
Figura 20
Amostra
10.5.3. Acondicionamento
As amostras devem ser mantidas durante pelo menos 24 h e no
máximo 7 dias à temperatura de 23 +/ − 2 ºC com uma humidade
relativa de 50 +/ − 5 % e permanecer nessas condições até ao
momento de ensaio.
10.6. Técnica
10.6.1. Colocar as amostras de superfície cardada ou acolchoada sobre uma
superfície plana e penteá-las duas vezes contra o pêlo com o pente
(ponto 10.4.5).
10.6.2. Colocar a amostra no porta-amostras (ponto 10.4.2) de modo a rodar
o lado exposta para baixo, em direcção às chamas.
10.6.3. Regular a chama de gás a uma altura de 30 mm por meio da
referência marcada na câmara, estando a entrada de ar do bico
fechada. A chama deve ter ardido pelo menos um minuto a fim de se
estabilizar, antes do começo dos ensaios.
10.6.4. Empurrar o porta-amostras para a câmara de combustão, para que a
extremidade da amostra fique exposta à chama e, 15 s depois, cortar
a chegada do gás.
10.6.5. A medição do tempo de combustão começa no instante em que o
ponto de ataque da chama ultrapassar a primeira referência de
medição. Observar a propagação das chamas do lado que se queimar
mais depressa (lado superior ou inferior).
10.6.6. A medição do tempo de combustão termina quando a chama atingir a
última referência de medição ou quando a chama se extinguir antes
de atingir esse último ponto. Se a chama não atingir o último pontode medição, a distância queimada é medida até ao ponto de extinção
da chama. A distância queimada é a parte decomposta da amostra,
destruída à superfície ou no interior pela combustão.
10.6.7. Se a amostra não pegar fogo, ou se não continuar a queimar após a
extinção do queimador, ou ainda se a chama se extinguir antes de ter
atingido a primeira referência de medição de tal modo que não seja
possível medir uma duração de combustão, registar no relatório deensaio que a velocidade de combustão é de 0 mm/min.
10.6.8. Durante uma série de ensaios ou aquando de ensaios repetidos,
assegurar que a câmara de combustão e o porta-amostras tenham uma
temperatura máxima de 30 ºC antes do começo do ensaio.
10.7. Cálculos
A velocidade de combustão B, em milímetros por minuto, é dada
pela fórmula:
B¼
s
t/C2601989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 76
▼B
em que:
s é o comprimento, em milímetros, da distância queimada,
t é a duração da combustão, em segundos, para a distância s.
10.8. Índices de dificuldades das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
10.9. Interpretação dos resultados
Considera-se que a vidraça de segurança revestida de matéria plástica
(2.3) e a vidraça de segurança de vidro plástico (2.4) são satisfatórias,
do ponto de vista do ensaio de resistência ao fogo se a velocidade de
combustão não exceder 250 mm/min.
11. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS11.1. Agentes químicos a utilizar
11.1.1. Solução saponácea não abrasiva: 1 % em peso de oleato de potássio
em água desionizada;
11.1.2. Produto de limpeza de vidraças: solução aquosa de isopropanol e de
éter monometilo dipropileno glicol, cada um deles em concentrações
compreendidas entre 5 e 10 % em peso, e de hidróxido de amónio em
concentração compreendida entre 1 e 5 % em peso.
11.1.3. Álcool desnaturado não diluído: 1 parte em volume de álcool
metílico para 10 partes em volume de álcool etílico;
11.1.4. Gasolina de referência: mistura de tolueno a 50 % em volume, de
2,2,4-trimetilpentano a 30 % em volume, de 2,4,4-trimetilpent-1-eno
a 15 % em volume e de álcool etílico a 5 % em volume.
11.1.5. Petróleo de referência: mistura de n-octano a 50 % em volume e n-
-decano a 50 % em volume.
11.2. Método de ensaio
São ensaiados dois provetes de 180 × 25 mm com um dos agentes
químicos previstos no ponto 11.1 acima, utilizando um novo provete
para cada ensaio e cada produto. Após cada ensaio, os provetes são
lavados de acordo com as instruções do fabricante, e de seguida
acondicionados durante 48 horas à temperatura de 23 ºC +/ − 2 ºC e
humidade relativa de 50 +/ − 5 %. Estas condições devem ser
mantidas durante os ensaios.
Os provetes são completamente imersos no líquido de ensaio,
mantidos imersos durante um minuto, retirados e imediatamente
secados com um pano de algodão absorvente (limpo).
11.3. Índices de dificuldade das características secundárias
incolor de cor
Coloração do intercalar ou do revesti-
mento de matéria plástica: 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
11.4. Interpretação dos resultados
11.4.1. Considera-se que o ensaio de resistência aos agentes químicos é
positivo se o provete não apresentar amolecimentos, nódoas
gordurosas, fendas superficiais ou perda aparente de transparência.
11.4.2. Considera-se que uma série de provetes apresentados a homologação
é satisfatória, do ponto de vista da resistência aos agentes químicos,
se for satisfeita uma das seguintes condições:
11.4.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.
11.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuados com uma nova série de provetes deu um resultado
positivo.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 77
▼B
ANEXO III D
PÁRA-BRISAS DE VIDRO TEMPERADO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro temperado pertencem a
tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das características
principais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
No que se refere aos ensaios relativos à fragmentação e às
propriedades mecânicas, considera-se que os pára-brisas de vidro
temperado se dividem em dois grupos:
1.1.2.1. Pára-brisas planos,
1.1.2.2. Pára-brisas bombeados.
1.1.3. Categoria de espessura, estabelecida com base na espessura nominal
«e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm:
— categoria I: e ≤4,5 mm,
— categoria II: 4,5 mm < e ≤5,5 mm,
— categoria III: 5,5 mm < e ≤6,5 mm,
— categoria IV: 6,5 mm < e.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza domaterial (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro);
1.2.2. Coloração (incolor ou de cor);
1.2.3. Presença ou ausência de condutores;1.2.4. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO2.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
2.1.1. Apenas intervém a natureza do material.2.1.2. A chapa de vidro flutuado e a vidraça de vidro são consideradas
como tendo o mesmo índice de dificuldade.
2.1.3. Os ensaios de fragmentação devem ser repetidos no caso de
passagem da chapa de vidro polido à chapa de vidro flutuado ou à
vidraça de vidro e vice-versa.
2.1.4. Os ensaios devem ser repetidos se forem utilizadas faixas de
obscurecimento que não sejam faixas pintadas.
2.2. Número de amostras
Serão submetidas aos ensaios seis amostras da série com menor área
planificada e seis amostras da série com maior área planificada,
escolhidas de acordo com o disposto no Anexo III M.
2.3. Diferentes zonas de vidro
Um pára-brisas de vidro temperado deve compreender duas zonas
principais, FI e FII; pode igualmente compreender uma zona
intermédia, FIII.
Estas zonas definem-se do seguinte modo:
2.3.1. Zona FI: zona periférica de fragmentação fina, de pelo menos 7 cm
de largura, situada ao longo de todo o rebordo do pára-brisas e1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 78
▼B
compreendendo uma faixa exterior de 2 cm de largura que não é tida
em conta na apreciação dos resultados dos ensaios;
2.3.2. Zona FII: zona de visibilidade de fragmentação variável compreen-
dendo sempre uma parte rectangular de pelo menos 20 cm de altura e
50 cm de comprimento.
2.3.2.1. O centro do rectângulo situa-se num círculo com 10 cm de raio,
centrado na projecção do ponto de referência.
2.3.2.2. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar o
ponto de referência, a posição da zona de visibilidade deve ser
indicada no registo de ensaio.
2.3.2.3. A altura do rectângulo atrás referido pode ser fixada em 15 cm para
os pára-brisas cuja altura seja inferior a 44 cm.
2.3.3. Zona FIII: zona intermédia cuja largura não pode ultrapassar 5 cm e
que se situa entre as zonas FI e FII.
2.4. Método de ensaio
O método utilizado é o descrito no n.o1 do Anexo 3.
2.5. Pontos de impacto (ver Anexo III N, figura 2)
2.5.1. Os pontos de impacto são escolhidos da seguinte forma:
Ponto 1: na parte central da zona FII, numa área sujeita a tensão forte
ou fraca;
Ponto 2: na zona FIII, o mais próximo possível do plano vertical de
simetria da zona F II;
Ponto 3 e 3 ′: a 3 cm dos rebordos, numa linha média da amostra;
sempre que haja uma marca de pinças, um dos pontos de ruptura
deve situar-se perto do rebordo que tenha a marca de pinças, e o
outro perto do rebordo oposto;
Ponto 4: na parte em que o raio de curvatura seja o mais pequeno
sobre a linha mediana mais comprida;
Ponto 5: a 3 cm do rebordo da amostra, na parte em que o raio de
curvatura do contorno seja mais pequeno, quer à esquerda quer à
direita.
2.5.2. É efectuado um ensaio de fragmentação em cada um dos pontos 1, 2,
3, 3′,4e5 .
2.6. Interpretação dos resultados
2.6.1. Considera-se que um ensaio deu um resultado satisfatório se a
fragmentação satisfizer todas as condições enunciadas nos pontos
2.6.1.1., 2.6.1.2., 2.6.1.3 a seguir.
2.6.1.1. Zona FI.
2.6.1.1.1. O número de fragmentos contidos num quadrado de 5 cm × 5 cm não
é inferior a 40 nem superior a 350, salvo, no caso de o total ser
inferior a 40, se o número de fragmentos contidos num quadrado de10 cm × 10 cm que, por sua vez, contenha o quadrado de 5 cm × 5
cm não for inferior a 160.
2.6.1.1.2. Para as necessidades de cálculo acima referido, os fragmentos
situados sobre um lado do quadrado são contados como meios
fragmentos.
2.6.1.1.3. A fragmentação não é verificada numa faixa de 2 cm de largura a
toda a volta das amostras, faixa que representa o ancastramento da
vidraça, nem num raio de 7,5 cm em torno do ponto de impacto.
2.6.1.1.4. É admitido um máximo de 3 fragmentos cuja área seja superior a 3
cm
2, não devendo, no entanto, haver mais de um num mesmo círculo
de 10 cm de diâmetro.
2.6.1.1.5. São admitidos fragmentos de forma alongada, na condição de as suas
extremidades não serem em forma de lâmina de faca e de o seu
comprimento, salvo no caso do disposto no ponto 2.6.2.2 a seguir,
não exceder 7,5 cm. Se estes fragmentos alongados atingirem o
rebordo da vidraça não podem formar com esta um ângulo superior a
45º.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 79
▼B
2.6.1.2. Zona FII.
2.6.1.2.1. A visibilidade que subsiste após o estilhaço é verificada na zona
rectangular definida no ponto 2.3.2. Neste rectângulo, a área total dos
fragmentos com mais de 2 cm2deve representar, pelo menos, 15 %
da área do rectângulo. No entanto, se se tratar de pára-brisas de altura
inferior a 44 cm ou cujo ângulo de instalação for de menos de 15 %
em relação à vertical, a percentagem de visibilidade deve ser pelo
menos igual a 10 % da área do rectângulo correspondente.
2.6.1.2.2. Nenhum fragmento deve ter uma área superior a 16 cm2, excepto no
caso do disposto no ponto 2.6.2.2 a seguir.
2.6.1.2.3. São admitidos três fragmentos com uma área superior a 16 cm2, mas
inferior a 25 cm2, num raio de 10 cm à volta do ponto de impacto,
mas apenas na parte do círculo compreendida na zona FII.
2.6.1.2.4. Os fragmentos devem ter uma forma regular e não apresentar pontas
como as descritas no ponto 2.6.1.2.4.1 a seguir. No entanto, são
admitidos fragmentos não regulares, até um máximo de 10, em
qualquer rectângulo de 50 × 20 cm, e de 25, em toda a área do pára-
-brisas.
Nenhum destes fragmentos deve apresentar uma ponta de compri-
mento superior a 35 mm medida de acordo com o ponto 2.6.1.2.4.1 a
seguir.
2.6.1.2.4.1. Um fragmento é considerado não regular se não se puder inscrever
num círculo de 40 mm de diâmetro, se apresentar pelo menos uma
ponta de comprimento superior a 15 mm medida entre a sua
extremidade e a secção, cuja largura seja igual à espessura da
vidraça, e se apresentar uma ou mais pontas com um ângulo de
abertura inferior a 40º.
2.6.1.2.5. Na zona FIIsãotolerados fragmentos de forma alongada, desdeque o
seu comprimento não exceda 10 cm, excepto no caso do disposto no
ponto 2.6.2.2 a seguir.
2.6.1.3. Zona FIII.
A fragmentação nesta zona deve ter características intermédias entre
as da fragmentação autorizada nas duas zonas que lhe são contíguas
(FI e FII).
2.6.2. Um pára-brisas apresentado a homologação é considerado satisfa-
tório do ponto de vista da fragmentação se for satisfeita pelo menos
uma das seguintes condições:
2.6.2.1. Todos os ensaios efectuados utilizando os pontos de impacto
prescritos no ponto 2.5.1 deram resultados positivos.
2.6.2.2. Um ensaio entre todos os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deu um resultado negativo no que
diz respeito a desvios que não excedam os seguintes limites:
Zona FI: no máximo 5 fragmentos com comprimento entre 7,5 e 15
cm;
Zona FII: no máximo 3 fragmentos com área compreendida entre 16
e2 0c m2, situados no exterior de um círculo de 10 cm de raio
centrado no ponto de impacto;
Zona FIII: no máximo 4 fragmentos com comprimento entre 10 e
17,5 cm e é repetido com uma nova amostra conforme com as
prescrições do ponto 2.6.1 ou que apresente desvios nos limites
acima indicados.
2.6.2.3. Dois ensaios entre os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deram um resultado negativo no
que diz respeito aos desvios que não excedam os limites indicados no
ponto 2.6.2.2, mas uma nova série de ensaios efectuados com uma
nova série de amostras está conforme com as prescrições do ponto
2.6.1 ou então não mais que duas amostras da nova série apresentam
desvios dentro dos limites especificados no ponto 2.6.2.2.
2.6.3. Se forem constatados os desvios acima mencionados, devem ser
indicados no relatório ao qual deverão ser anexadas fotografias das
partes em causa do pára-brisas.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 80
▼B
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA
3.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de amostras
3.2.1. Para cada grupo de pára-brisas de vidro temperado, são submetidas e
ensaio quatro amostras com aproximadamente a menor área
planificada e quatro amostras com aproximadamente a maior área
planificada, sendo as oito amostras do mesmo tipo das seleccionadas
para os ensaios de fragmentação (ver ponto 2.2).
3.2.2. Em substituição, o laboratório que efectua os ensaios pode, se o
julgar útil, submeter a ensaio, para cada categoria de espessura de
pára-brisas, seis provetes de (1100 mm + 5 mm/ − 2 mm) × (500 mm
+ 5m/ − 2 mm).
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método de ensaio é o método descrito no n.o3 do Anexo III C.
3.3.2. A altura da queda é de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio deu um resultado positivo se o pára-
-brisas ou o provete se partir.
3.4.2. Uma série de amostras apresentada à homologação é considerada
satisfatória do ponto de vista da resistência ao choque da cabeça se
for satisfeita pelo menos uma das seguintes condições:
3.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo,
3.4.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo, mas uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de amostras deu resultados positivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
São aplicáveis a todos os tipos de pára-brisas as prescrições relativas
às qualidades ópticas constantes do ponto 9 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 81
▼B
ANEXO III E
VIDRAÇAS DE VIDRO DE TÊMPERA UNIFORME COM EXCLUSÃO
DOS PÁRA-BRISAS (1)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que vidraças de vidro de têmpera uniforme pertencem a
tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das características
principais ou secundárias.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Natureza da têmpera (térmica ou química).1.1.3. Categoria de forma; distinguem-se duas categorias:1.1.3.1. Vidraças planas.
1.1.3.2. Vidraças planas e bombeadas.
1.1.4. Categoria de espessura em que se situa a espessura nominal «e»,
sendo admitida uma tolerância de fabrico de +/ − 0,2 mm:
— categoria I: e ≤3,5 mm,
— categoria II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
— categoria III: 4,5 mm < e ≤6,5 mm,
— categoria IV: 6,5 mm < e.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza domaterial (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração (incolor ou de cor).
1.2.3. Presença ou ausência de condutores
2. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO2.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Material Índice de dificuldade
Chapa de vidro polido 2
Chapa de vidro flutuado 1
Vidraça de vidro 1
As outras características secundárias não intervêm.
2.2 Escolha das amostras
2.2.1. Serão escolhidas para os ensaios, amostras de cada categoria de
forma e de cada categoria de espessura difíceis de produzir, de
acordo com os critérios a seguir indicados:
2.2.1.1. Para as vidraças planas, fornecem-se três séries de amostras
correspondentes:
2.2.1.1.1. À maior área.2.2.1.1.2. Ao menor ângulo entre dois lados adjacentes.2.2.1.2. Para as vidraças planas e bombeadas, fornecem-se três séries de
amostras correspondentes:1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 82
(1) Este tipo de vidraça de vidro de têmpera uniforme pode igualmente ser utilizado nos
pára-brisas de tractores.
▼B
2.2.1.2.1. À maior área planificada.
2.2.1.2.2. Ao menor ângulo entre dois lados adjacentes.2.2.1.2.3. À maior altura de segmento.2.2.2. Os ensaios efectuados com amostras correspondentes à maior área
«S», são considerados como aplicáveis a qualquer outra área inferior
aS+5% .
2.2.3. Se as amostras apresentadas tiverem um ângulo γinferior a 30º, os
ensaios são considerados como aplicáveis a todas as vidraças
fabricadas com um ângulo superior a γ− 5º.
Se as amostras apresentadas tiverem um ângulo superior ou igual a
30º, os ensaios serão considerados como aplicáveis a todas as
vidraças fabricadas com um ângulo igual ou superior a 30º.
2.2.4. Se a altura do segmento h das amostras apresentadas for superior a
100 mm, os ensaios são considerados como aplicáveis a todas as
vidraças fabricadas com uma altura de segmento inferior a h + 30
mm.
Se a altura de segmento das amostras apresentadas for inferior ou
igual a 100 mm, os ensaios são considerados como aplicáveis a todas
as vidraças fabricadas com uma altura de segmento inferior ou igual
a 100 mm.
2.3. Número de amostras por série
O número de amostras que figura em cada grupo é o seguinte, em
função da categoria de forma definida no ponto 1.1.3 acima:
Género de vidraça Número de amostras
Plana (2 séries) 4
Plana e bombeada (3 séries) 5
2.4. Método de ensaio
2.4.1. O método utilizado é o método descrito no ponto 1 do Anexo III C.
2.5. Pontos de impacto (ver Anexo III N, figura 3).
2.5.1. Para as vidraças planas e as vidraças bombeadas os pontos de
impacto, representados respectivamente nas figuras 3a) e 3b) do
Anexo III N por um lado, e 3c) do Anexo III N por outro, são os
seguintes:
Ponto 1: a 3 cm do rebordo da vidraça na parte em que o raio de
curvatura do contorno seja o mais pequeno.
Ponto 2: a 3 cm do rebordo sobre uma das medianas, devendo ser
escolhido o lado da vidraça que tenha as eventuais marcas de cinzas.
Ponto 3: o centro geométrico da vidraça.
Ponto 4: para as vidraças bombeadas unicamente; este ponto é
escolhido sobre a mediana mais comprida na parte da vidraça em que
o raio de curvatura é mais pequeno.
2.5.2. Apenas é efectuado um único ensaio por ponto de impacto prescrito.
2.6. Interpretação dos resultados
2.6.1. Considera-se que um ensaio deu um resultado satisfatório se a
fragmentação cumprir as seguintes condições:
2.6.1.1. O número de fragmentos em qualquer quadrado de 5 cm × 5 cm não
é inferior a 40 nem superio a 400, ou 450 no caso das vidraças cuja
espessura não exceda 3,5 mm.
2.6.1.2. Para as necessidades do cálculo acima referido, os fragmentos
situados sobre um lado do quadrado são contados como meios-
-fragmentos.
2.6.1.3. A fragmentação não é verificada numa faixa de 2 cm de largura a
toda a volta das amostras, faixa que representa o encastramento da
vidraça, nem num raio de 7,5 cm em torno do ponto de impacto.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 83
▼B
2.6.1.4. Não são admitidos os fragmentos cuja área seja superior a 3 cm2,
excepto nas partes definidas no ponto 2.6.1.3.
2.6.1.5. São admitidos alguns fragmentos de forma alongada na condição de:
— as suas extremidades não serem em forma de lâmina de faca,
— caso atinjam o rebordo da vidraça, não formarem com este um
ângulo superior a 45º,
e se, salvo no caso do disposto no ponto 2.6.2.2 a seguir:
— o seu cumprimento não exceder 7,5 cm
— e o número de fragmentos com comprimento entre 6 e 7,5 cm não
for superior a 5.
2.6.2. Uma série de amostras apresentadas a homologação é considerada
satisfatória do ponto de vista da fragmentação se for satisfeita pelo
menos uma das seguintes condições:
2.6.2.1. Todos os ensaios efectuados, utilizando os pontos de impacto
prescrito no ponto 2.5.1, deram um resultado positivo.
2.6.2.2. Um ensaio entre todos os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deu um resultado negativo no que
diz respeito a desvios que não excedam os seguintes limites:
— no máximo 5 fragmentos de comprimento compreendido entre 6
e 7,5 cm,
— no máximo 4 fragmentos de comprimento compreendido entre
7,5 e 10 cm,
e é repetido com uma nova amostra conforme com as prescrições do
ponto 2.6.1 ou que apresente desvios nos limites acima indicados.
2.6.2.3. Dois ensaios entre os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deram um resultado negativo no
que diz respeito a desvios que não excedam os limites indicados no
ponto 2.6.2.2, mas uma nova série de ensaios efectuados com uma
nova série de amostras está conforme com as prescrições do ponto
2.6.1, ou então mais que duas amostras da nova série apresentam
desvios dentro dos limites especificados no ponto 2.6.2.2.
2.6.3. Se forem constatados os desvios acima mencionados devem ser
indicados no relatório, ao qual deverão ser anexadas fotografias daspartes da vidraça em causa.
3. RESISTÊNCIA MECÂNICA
3.1. Ensaio de impacto de uma esfera de 227 g
3.1.1. Índices de dificuldade das características secundárias
MaterialÍndice de difi-
culdadeColoraçãoÍndice de difi-
culdade
Chapa de vidro
polido2 Incolor 1
Chapa de vidro
flutuado1 De cor 2
Vidraça de vidro 1
A outra característica secundária (presença ou ausência de condu-
tores) não intervém.
3.1.2. Número de provetes
Para cada categoria de espessura definida no ponto 1.1.4 acima, são
submetidas a ensaio seis provetes.
3.1.3. Método de ensaio
3.1.3.1. O método de ensaio utilizado é o método descrito no ponto 2.1 do
Anexo III C.
3.1.3.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face superior
do provete) é a altura indicada no quadro a seguir, em função da
espessura da vidraça:1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 84
▼B
Espessura nominal da vidraça (e) Altura de queda
e≤3,5 mm 2,0 m + 5/− 0 mm
3,5 mm < e 2,5 m + 5/− 0 mm
3.1.4. Interpretação dos resultados
3.1.4.1. Considera-se que o ensaio de impacto de uma esfera deu um
resultado satisfatório se o provete não se partir.
3.1.4.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada
como satisfatória do ponto de vista da resistência mecânica, se for
satisfeita pelo menos uma das seguintes condições:
3.1.4.2.1. Um ensaio no máximo deu um resultado negativo;3.1.4.2.2. Tendo dois ensaios dado resultados negativos, uma outra série de
ensaios efectuados com uma nova série de seis provetes deu
resultados positivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
4.1. Transmissão da luz
São aplicáveis às vidraças ou partes de vidraças de vidro de têmpera
uniforme situadas em zonas de essencial importância para o campo
de visão do condutor as prescrições relativas ao coeficiente de
transmissão regular da luz indicadas no ponto 9.1 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 85
▼B
ANEXO III F
PÁRA-BRISAS DE VIDRO LAMINADO VULGAR
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado vulgar pertencem
a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das seguintes
características principais ou secundárias:
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado vulgar fazem
parte integrante de um grupo no que se refere aos ensaios de
propriedades mecânicas e de resistência ao meio ambiente.
1.1.3. Número de lâminas de vidro:1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, admitindo-se uma tolerância
de fabrico de 0,2 nmm por excesso ou por defeito relativamen te ao
valor nominal, sendo n o número de lâminas de vidro do pára-brisas.
1.1.5. Espessura nominal do ou dos intercalares.1.1.6. Natureza e tipo do ou dos intercalares (por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matéria plástica).
1.2 As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza domaterial (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração do intercalar ou dos intercalares (incolor ou de cor), total
ou parcialmente.
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).1.2.4. A presença ou ausência de condutores.1.2.5. A presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. Para os pára-brisas de vidro laminado vulgar, os ensaios, com
excepção dos referentes ao comportamento ao choque da cabeça
(ponto 3.2) e às qualidades ópticas são efectuados com provetes
planos que são quer cortados de pára-brisas já existentes quer feitos
especialmente. Tanto num caso como no outro, os provetes devem
ser rigorosamente representativos, sobre todos os pontos de vista, dos
pára-brisas produzidos em série para cujo fabrico é pedida a
homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro laminado são
armazenados durante pelo menos quatro horas à temperatura de 23
ºC ± 2 ºC. Os ensaios são efectuadas com os provetes logo que estes
tenham sido retirados do recipiente no qual estavam armazenados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA
3.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma das características secundárias.
3.2. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça sobre pára-brisas
completo.
3.2.1. Número de amostras.
Serão submetidas aos ensaios quatro amostras da série com menor
área planificada e quatro amostras da série com maior área
planificada, escolhidas de acordo com o disposto no Anexo III M.
3.2.2. Método de ensaio.
3.2.2.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3.3.2 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 86
▼B
3.2.2.2. A altura de queda deverá ser de 1,50 m + 0 mm / − 5 mm.
3.2.3. Interpretação dos resultados.
3.2.3.1. Considera-se que este ensaio dá um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.2.3.1.1. A amostra parte-se apresentando numerosas fissuras circulares cujo
centro é aproximadamente o ponto de impacto, estando as fissuras
mais próximas situadas a 80 mm, no máximo, do ponto de impacto.
3.2.3.1.2. As lâminas de vidro devem manter-se coladas ao intercalar de
plástico. Admite-se que possam descolar num ou vários pontos de
largura inferior a 4 mm de cada lado da fissura, no exterior de um
círculo de 60 mm cujo centro é o ponto de impacto.
3.2.3.1.3. No lado do impacto:
3.2.3.1.3.1. O intercalar não deve ficar exposto numa superfície superior a 20
cm2,
3.2.3.1.3.2. É admitido um rasgão no intercalar numa extensão de 35 mm.
3.2.3.2. Uma série de amostras submetidas aos ensaios para ser homologada é
considerada satisfatória, do ponto de vista do comportamento ao
choque da cabeça, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.2.3.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos.
3.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultados
positivos.
3.3. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque com provetes
planos.
3.3.1. Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes planos com dimensões de
(1 100 mm + 5 mm / − 2 mm) × (500 mm + 5 mm / − 2 mm).
3.3.2. Método de ensaio.
3.3.2.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 3.3.1 do Anexo
III C.
3.3.2.2. A altura de queda é de 4 m + 25 mm/ − 0 mm.
3.3.3. Interpretação dos resultados.
3.3.3.1. Considera-se que este ensaio dá resultados satisfatórios se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.3.3.1.1. O provete cede e parte-se, apresentando numerosas fissurascirculares
cujo centro é aproximadamente o ponto de impacto.
3.3.3.1.2. O intercalar pode ficar rasgado, mas a cabeça do manequim não deve
atravessar a vidraça.
3.3.3.1.3. Não deve haver grandes fragmentos de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.3.3.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios para ser homologada é
considerada satisfatória, do ponto de vista do comportamento ao
choque da cabeça, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.3.3.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos.
3.3.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultados
positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA4.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.2. Ensaio de impacto com uma esfera de 22 60 g.
4.2.1. Número de provetes.
São submetidas a ensaio seis provetes quadrados de 300 mm + 10/ −
0 mm de lado.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 87
▼B
4.2.2. Método de ensaio.
4.2.2.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 2.2 do Anexo III
C.
4.2.2.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face superior
do provete) é de 4 m + 25 mm/ − 0 mm.
4.2.3. Interpretação dos resultados
4.2.3.1. Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se a esfera não
atravessar a vidraça num tempo de cinco segundos a partir do
instante do impacto.
4.2.3.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada
satisfatória do ponto de vista do ensaio de impacto de uma (1) esfera
de 2 260 g, se for satisfeita pelo menos uma das seguintes condições:
4.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.
4.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado resultados negativos, uma outra série de
ensaios efectuados com uma nova série de provetes deu resultados
positivos.
4.3. Ensaio de impacto com uma esfera de 227 g.
4.3.1. Índice de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.3.2. Número de provetes.
São submetidos a ensaio vinte provetes quadrados de 300 mm + 10
mm/ − 0 mm de lado.
4.3.3. Método de ensaio.
4.3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 2.1 do Anexo III C.
Submetem-se dez exemplares a um ensaio a uma temperatura de + 40
ºC ± 2 ºC e dez a uma temperatura de − 20 ºC ± 2 ºC.
4.3.3.2. A altura de queda para as diferentes categorias de espessura e a
massa dos fragmentos destacados constam do quadro seguinte:
Espessura do provete + 40 ºC − 20 ºC
mmAltura de
quedaMassa de
fragmentos
máxima auto-
rizadaAltura de
quedaMassa de
fragmentos
máxima auto-
rizada
m (*) g m (*) g
e≤4,5 9 12 8,5 12
4,5 < e ≤5,5 10 15 9 15
5,5 < e ≤6,5 11 20 9,5 20
e > 6,5 12 25 10 25
(*) É admitida uma tolerância de + 25 mm/ − 0 mm para a altura de queda.
4.3.4. Interpretação dos resultados.
4.3.4.1. Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
— a esfera não passa através do provete,
— o provete não se parte em vários bocados,— se o intercalar não estiver rasgado, o peso dos fragmentos que se
destacaram do lado do vidro oposto ao ponto de impacto não
ultrapassa os valores adequados especificados no ponto 4.3.3.2.
4.3.4.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do ensaio de impacto de uma esfera de
227 g, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
4.3.4.2.1. Pelo menos oito dos ensaios realizados a cada uma das temperaturas
de ensaio dão um resultado positivo,1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 88
▼B
4.3.4.2.2. Tendo mais de dois ensaios a cada uma das temperaturas de ensaio
dado um resultado negativo, uma nova série de ensaios efectuada
com uma nova série de provetes deu resultados positivos.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de resistência à abrasão.
5.1.1. Índices de dificuldade e método de ensaio.
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do Anexo III C, tendo o
ensaio a duração de 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretação dos resultados
A vidraça de segurança é considerada satisfatória, do ponto de vista
da resistência à abrasão, se a difusão da luz devida à abrasão do
provete não for superior a 2 %.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura.
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3. Ensaio de resistência à radiação.
5.3.1. Prescrição geral.
Este ensaio só será efectuado se o laboratório o julgar útil, tendo em
conta as informações de que dispõe quanto ao intercalar.
5.3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do Anexo III C
5.4. Ensaio de resistência à humidade.
São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições do ponto 9 do Anexo III C relativas às qualidades
ópticas são aplicáveis a todos os tipos de pára-brisas.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 89
▼B
ANEXO III G
VIDRAÇAS DE VIDRO LAMINADO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-
-BRISAS (1)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que vidraças de vidro laminado que não sejam pára-
-brisas pertencem a vários tipos se diferirem pelo menos em uma das
características principais ou secundárias seguintes:
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.
1.1.2. Categoria de espessura da vidraça em que se situa a espessura
nominal «e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm,
em que «n» é o número de lâminas do vidro:
— categoria I: e ≤5,5 mm,
— categoria II: 5,5 mm < e ≤6,5 mm,
— categoria III: 6,5 mm < e.
1.1.3. Espessura nominal do ou dos intercalares.
1.1.4. Natureza e tipo do ou dos intercalares, por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matérias plásticas.
1.1.5. Qualquer tratamento especial ao qual uma das lâminas de vidro possa
ter sido submetida.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza domaterial (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração do intercalar (incolor ou de cor, total ou parcialmente).1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro laminado vulgar que não sejam pára-brisas,
os ensaios são efectuados com provetes planos que são quer cortados
de vidraças verdadeiras quer feitos especialmente. Tanto num caso
como no outro, os provetes devem ser rigorosamente representativos,
sob todosospontos de vista, dasvidraças para cujo fabrico é pedida a
homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro laminado são
armazenados durante pelo menos quatro horas à temperatura de 23
ºC ± 2 ºC. Os ensaios são efectuados com os provetes logo que estes
tenham sido retirados do recipiente no qual estavam armazenados.
2.3. Considera-se que a vidraça apresentada para homologação satisfaz o
disposto no presente anexo se tiver a mesma composição de um pára-
-brisas já homologado, de acordo com o disposto no Anexo III F, ou
no Anexo III H, ou no Anexo III I.
3. ENSAIOS DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE3.1. Índice de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes planos medindo 1 100 mm
× 500 mm (+ 25 mm/ − 0 mm).1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 90
(1) Este tipo de vidraça de vidro laminado pode igualmente ser utilizado nos pára-brisas de
tractores.
▼B
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 3 do Anexo III C.3.3.2. Aaltura de queda é de 1,50m +0 mm/ − 5 mm. (Esta altura de queda
é elevada a 4m + 25 mm/ − 0 mm para as vidraças utilizadas como
pára-brisas de tractor).
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio dá resultados satisfatórios se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.4.1.1. O provete cede e parte-se, apresentando numerosas fissurascirculares
cujo centro é aproximadamente o ponto de impacto.
3.4.1.2. O intercalar pode ficar rasgado, mas a cabeça do manequim não deve
atravessar a vidraça.
3.4.1.3. Não deve haver grandes fragmentos de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.4.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios é considerada
satisfatória, do ponto de vista do comportamento ao choque da
cabeça, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.4.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos.3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultados
positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA — ENSAIO DE
IMPACTO DE UMA ESFERA DE 227 g
4.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.2. Número de provetes
São submetidos aos ensaios quatro provetes planos quadrados
medindo 300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) de lado.
4.3. Método de ensaio
4.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 2.1 do Anexo III C.4.3.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face superior
do provete) está indicada no quadro a seguir, em função da espessura
nominal:
Espessura nominal Altura de queda
e≤5,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 5,5 mm ≤e≤6,5 mm 6 m
6,5 mm ≤e7 m
4.4. Interpretação dos resultados
4.4.1. Considera-se que o ensaio de impacto da esfera deu um resultado
satisfatório se forem satisfeitas as seguintes condições:
— a esfera não atravessa o provete,
— o provete não se parte em vários bocados,— o peso total dos poucos bocados que se possam formar do lado
oposto ao ponto de impacto não excede 15 g.
4.4.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios é considerada
satisfatória, do ponto de vista da resistência mecânica, se forsatisfeita uma das seguintes condições:
4.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo;4.4.2.2. Tendo dois ensaios no máximo dado um resultado negativo, uma
nova série de ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu
resultados positivos.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 91
▼B
5. RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de resistência à abrasão
5.1.1. Índices de dificuldade e método de ensaio
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do Anexo III C,
prosseguindo o ensaio durante 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretação dos resultados
A vidraça de segurança é considerada satisfatória, do ponto de vista
da resistência à abrasão, se a difusão da luz devida à abrasão do
provete não for superior a 2 %.
5.2. Ensaio de resistência a altas temperaturas
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3. Ensaio de resistência à radiação
5.3.1. Prescrição geral
Este ensaio só é efectuado se o laboratório o julgar útil, tendo em
conta as informações em sua posse sobre o intercalar.
5.3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do Anexo III C.
5.4. Ensaio de resistência à humidade
5.4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS6.1. Transmissão da luz
As prescrições relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz,
indicadas no ponto 9.1 do Anexo III C, são aplicáveis às vidraças ou
partes de vidraças situadas em zonas de essencial importância para o
campo de visão do condutor.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 92
▼B
ANEXO III H
PÁRA-BRISAS DE VIDRO LAMINADO TRATADO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado tratado pertencem
a tipos diferentes se deferirem pelo menos em uma das características
principais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.
1.1.2. Forma e dimensões.
Para efeitos de ensaios de fragmentação, propriedades mecânicas e
restistência ao meio ambiente, considera-se que os pára-brisas de
vidro laminado tratado formam um só grupo.
1.1.3. Número de lâminas de vidro.
1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, admitindo-se uma tolerância
de fabrico de 0,2 nmm por excesso ou por defeito relativamen te ao
valor nominal, sendo n o número de lâminas de vidro do pára-brisas.
1.1.5. Qualquer tratamento especial ao qual possam ter sido submetidas
uma ou mais lâminas.
1.1.6. Espessura nominal do ou dos intercalares.
1.1.7. Natureza e tipo do(s) intercalar(es) (por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matéria plástica).
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza domaterial (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração do(s) intercalar(es) (incolor ou de cor, inteira ou
parcialmente).
1.2.3. Coloração (incolor ou de cor).
1.2.4. Presença ou ausência de condutores.1.2.5. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. No caso dos pára-brisas de vidro laminado tratado, os ensaios, com
excepção dos relativos ao comportamento da cabeça ao choque sobre
pára-brisas completo e às qualidades ópticas, são efectuados com
amostras e/ou provetes planos especialmente concebidos para o
efeito. No entanto, os provetes devem ser rigorosamente representa-
tivos, sob todos os pontos de vista, dos pára-brisas produzidos em
série para os quais é pedida homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes ou as amostras são armazenados
durante pelo menos quatro horas a uma temperatura de 23 ºC ± 2 ºC.
Os ensaios são efectuados o mais rapidamente possível, logo que os
provetes e as amostras tenham sido retirados do recinto em que
tinham sido colocados.
3. ENSAIOS PRESCRITOS
Os pára-brisas de vidro laminado tratado são submetidos:
3.1. Aos ensaios prescritos no Anexo III F para os pára-brisas laminados
vulgares
3.2. Ao ensaio de fragmentação descrito no ponto 4 a seguir.
4. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO4.1. Índice de dificuldade das características secundárias1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 93
▼B
Material Índice de dificuldade
Chapa de vidro polido 2
Chapa de vidro flutuado 1
Vidraça de vidro 1
4.2. Número de provetes ou de amostras.
Submeter a ensaio um provete de 1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/− 2
mm) ou uma amostra por ponto de impacto.
4.3. Método de ensaio.
O método utilizado é o descrito no ponto 1 do Anexo III C
4.4. Ponto(s) de impacto.
A vidraça deve ser percutida sobre cada uma das lâminas tratadas
exteriores no centro do provete ou da amostra.
4.5. Interpretação dos resultados
4.5.1. Considera-se que o ensaio de fragmentação deu um resultado
positivo para cada ponto de impacto se, no rectângulo definido no
ponto 2.3.2 do Anexo III D, a superfície cumulativa dos fragmentos
superiores ou iguais a 2 cm2for igual a, pelo menos, 15 % da
superfície do rectângulo.
4.5.1.1. No caso de uma amostra:
4.5.1.1.1. O centro do rectângulo está situado num círculo de 10 cm de raio
centrado na projecção do ponto de referência; tal como definido no
ponto 1.2 do Anexo «Campo de visão» da Directiva 74/347/CEE,
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes ao campo de visão e aos limpa pára-brisas dos tractores
agrícolas ou florestais com rodas.
4.5.1.1.2. No caso dos tractores para os quais não é possível determinar o ponto
de referência, a posição da zona de visibilidade deve ser indicada no
relatório do ensaio.
4.5.1.1.3. A altura do rectângulo acima referido pode ser fixada em 15 cm para
os pára-brisas de menos de 44 cm de altura ou cujo ângulo de
instalação seja inferior a 15º em relação à vertical, e a percentagem
de visibilidade deve ser igual a 10 % da superfície do rectângulo
correspondente.
4.5.1.2. No caso de um provete, o centro do rectângulo está situado sobre o
eixo maior do provete a 450 mm de um dos rebordos.
4.5.2. Os provete(s) e a(s) amostra(s) apresentados para homologação são
considerados satisfatórios, do ponto de vista da fragmentação, se for
satisfeita uma das duas condições seguintes:
4.5.2.1. O ensaio deu um resultado positivo para cada ponto de impacto.4.5.2.2. Tendo o ensaio sido repetido com uma nova série de quatro provetes
para cada ponto de impacto para o qual tivesse começado por dar
resultado negativo, os quatro novos ensaios efectuados nos mesmos
pontos deram todos resultados positivos.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 94
▼B
ANEXO III I
VIDRAÇA DE SEGURANÇA REVESTIDA NA FACE INTERNA DE
MATÉRIA PLÁSTICA
1. Os materiais para vidraças de segurança, tais como definidas nos Anexos III
D a III H, devem, se forem revestidos de uma camada de matéria plástica na
face interna, estar em conformidade com as prescrições a seguir, que
complementam às dos anexos apropriados.
2. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À ABRASÃO2.1.Índices de dificuldade e método de ensaio
O revestimento de matéria plástica deve ser submetido a um ensaio, em
conformidade com as prescrições do ponto 4 as Anexo III C, com uma
duração de 100 ciclos.
2.2.Interpretação dos resultados
O revestimento de matéria plástica é considerado satisfatório, do ponto de
vista da resistência à abrasão, se a difusão da luz devida à abrasão doprovete
não for superior a 4 %.
3. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À HUMIDADE
3.1. No caso de vidraças de segurança temperadas com uma superfície de matéria
plástica, deve ser efectuado um ensaio de resistência à humidade.
3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA ÀS MUDANÇAS DE TEMPERATURA
Aplicam-se as prescrições do ponto 8 do Anexo III C.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
Aplicam-se as prescrições do ponto 10 do Anexo III C.
6. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
Aplicam-se as prescrições do ponto 11 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 95
▼B
ANEXO III J
PÁRA-BRISAS DE VIDRO PLÁSTICO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro plástico pertencem a tipos
diferentes se diferirem em pelo menos uma das características
principais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
Para efeitos de ensaios de resistência mecânica, ao meio ambiente, às
mudanças de temperatura e aos agentes químicos, considera-se que
os pára-brisas de vidro plástico fazem parte integrante de um grupo.
1.1.3. Número de lâminas de plástico.1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, admitindo-se uma tolerância
de fabrico de ± 0,2 mm.
1.1.5. Espessura nominal da lâmina de vidro.1.1.6. Espessura nominal da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o
papel de intercalar(es).
1.1.7. Natureza e tipo da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o
papel de intercalar(es) (por exemplo, PVB ou outro) e da lâmina de
plástico situada na face interna.
1.1.8. Qualquer tratamento especial ao qual a vidraça possa ter sido
submetida.
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Natureza do material (vidro polido, vidro flutuado, vidraça de vidro).1.2.2. Coloração, na totalidade ou em parte, de todas as lâminas de plástico
(incolores ou de cor).
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).1.2.4. Presença ou ausência de condutores.1.2.5. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. No caso dos pára-brisas de vidro plástico, os ensaios, com excepção
dos relativos ao comportamento ao choque da cabeça (ponto 3.2) e às
qualidades ópticas, são efectuados com amostras cortadas de pára-
-brisas já existentes ou fabricadas especialmente para o efeito. Em
qualquer dos casos, os provetes devem ser rigorosamente represen-
tativos, sob todos os pontos de vista, dos pára-brisas produzidos em
série para os quais é pedida homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes são conservados durante pelo
menos quatro horas a uma temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Os ensaios
são efectuados logo que os provetes tenham sido retirados do recinto
em que tinham sido colocados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA
3.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça do pára-brisas
completo.
3.2.1. Número de amostras.
Serão submetidos aos ensaios quatro amostras da série com menor
área planificada e quatro amostras da série com maior área
planificada, escolhidas de acordo com o disposto no Anexo III M.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 96
▼B
3.2.2. Método de ensaio.
3.2.2.1. O método utilizado é o descrito no ponto 5.3.2 do Anexo III C.
3.2.2.2. A altura da queda é de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.3.2.3. Interpretação dos resultados.
3.2.3.1. Considera-se que este ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições
3.2.3.1.1. A lâmina de vidro parte-se apresentando numerosas fissuras
circulares centradas aproximadamente no ponto de impacto, estando
as fissuras mais próximas situadas a 80 mm, no máximo, do ponto de
impacto.
3.2.3.1.2. A lâmina de vidro deve manter-se colada ao intercalar de plástico.
Admite-se que descole num ou vários pontos com largura inferior a 4
mm de cada lado da fissura no exterior de um circulo de 60 mm
centrado no ponto de impacto.
3.2.3.1.3. É admitido um rasgão do intercalar de 35 mm de extensão do lado do
impacto.
3.2.3.2. Uma série de amostras apresentada para homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do comportamento ao choque da
cabeça, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.
3.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de amostras deu resultados
positivos.
3.3. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça com provetes
planos.
3.3.1. Número de provetes.
São submetidos aos ensaios seis provetes planos de (1 100 mm × 500
mm) + 5 mm/ − 2 mm.
3.3.2. Método de ensaio.
3.3.2.1. O método de ensaio é o descrito no ponto 3.3.1 do Anexo 3.3.3.2.2. A altura de queda é de 4 m + 25 mm/ − 0 mm.3.3.3. Interpretação dos resultados.
3.3.3.1. Considera-se que este ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.3.3.1.1. A lâmina de vidro cede e parte-se, apresentando numerosas fissuras
circulares centradas aproximadamente no ponto de impacto.
3.3.3.1.2. São admitidos rasgões do intercalar, mas a cabeça do manequim não
deve poder atravessá-lo.
3.3.3.1.3. Nenhum fragmento grande de vidro se deve destacar do intercalar.3.3.3.2. Uma série de provetes apresentados para homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do comportamento da cabeça ao
choque, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.3.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.3.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios com uma nova série de provetes deu resultados positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA4.1. Índices de dificuldade, método de ensaio e interpretação dos
resultados: aplicam-se as prescrições do ponto 4 do Anexo III F.
4.2. No entanto, a terceira condição do ponto 4.3.4.1 do Anexo III F fica
sem efeito.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 97
▼B
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de resistência à abrasão.
5.1.1. Ensaio de resistência à abrasão na face externa.
5.1.1.1. Aplicam-se as prescrições do ponto 5.1 do Anexo III F.
5.1.2. Ensaio de resistência à abrasão na face interna.
5.1.2.1. Aplicam-se as prescrições do ponto 2 do Anexo III I.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura.
Aplicam-se as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3. Ensaio de resistência à radiação.
Aplicam-se as prescrições do ponto 6 do Anexo III C.
5.4. Ensaio de resistência à humidade.
Aplicam-se as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
5.5. Ensaio de resistência às mudanças de temperatura.
Aplicam-se as prescrições do ponto 8 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições do ponto 9 do Anexo III C, referentes às qualidade
ópticas, aplicam-se a todos os tipos de pára-brisas.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
Aplicam-se as prescrições do ponto 10 do Anexo III C.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
Aplicam-se as prescrições do ponto 11 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 98
▼B
ANEXO III K
VIDRAÇAS EM VIDRO PLÁSTICO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-
-BRISAS (1)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças de vidro plástico que não sejam pára-
-brisas pertencem a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma
das características principais ou secundárias seguintes:
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Categoria de espessura na qual esteja incluída a espessura nominal
«e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm:
— categoria I: e ≤3,5 mm,
— categoria II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
— categoria III: 4,5 mm < e.
1.1.3. Espessura nominal da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o
papel de intercalares.
1.1.4. Espessura nominal da vidraça.1.1.5. Tipo da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o papel de
intercalar(es) (por exemplo, PVB ou qualquer outra matéria plástica)
e da lâmina de plástico situada sobre a face interna.
1.1.6. Qualquer tratamento especial ao qual a lâmina de vidro possa ter sido
submetida.
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Natureza domaterial (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração, na totalidade ou em parte, de todas as lâminas de plástico
(incolores ou de cor).
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas, os
ensaios são efectuados com provetes planos que ou são cortados das
vidraças normais ou fabricados especialmente. Tanto num caso como
no outro, os provetes devem ser rigorosamente representativos, sob
todos os pontos de vista, das vidraças para cujo fabrico é pedida a
homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro plástico devem ser
colocados, durante pelo menos quatro horas, à temperatura de 23 ºC
± 2 ºC. Os ensaios serão efectuados logo que os provetes tenham sido
retirados do recinto em que estavam colocados.
2.3. Considera-se que a vidraça apresentada à homologação satisfaz as
disposições no presente anexo se tiver a mesma composição de um
pára-brisas já homologado em conformidade com as disposições do
Anexo III J.
3. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO CHOQUE DA CABEÇA3.1. Índice de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 99
(1) Este tipo de vidraça em vidro plástico pode igualmente ser utilizado nos pára-brisas de
tractores.
▼B
3.2. Número de provetes
Serão submetidos aos ensaios seis provetes planos de 1 100 mm ×
500 mm (+ 5 mm/ − 2 mm).
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3 do Anexo III C.3.3.2. A altura de queda é de 1,5 m + 0 mm/− 5 mm (esta altura é elevada a
4 m + 21 mm/ − 0 mm pára vidraças utilizadas como pára-brisas de
tractor).
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio deu resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.4.1.1. A lâmina de vidro parte-se, apresentando numerosas fissuras.3.4.1.2. São admitidos rasgos do intercalar, mas a cabeça do manequim não
deve poder atravessá-lo.
3.4.1.3. Nenhum fragmento grande de vidro se deve destacar do intercalar.3.4.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do comportamento ao choque da
cabeça, se for satisfeita uma das duas seguintes condições.
3.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultados
positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA — ENSAIO DE
IMPACTO DE UMA ESFERA DE 227 g
4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do Anexo III G com
excepção do quadro do ponto 4.3.2, que deve ser substituído pelo
seguinte:
Espessura nominal Altura de queda
e≤3,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 3,5 mm < e ≤4,5 mm 6 m
e > 4,5 mm 7 m
4.2. Todavia, a prescrição do terceiro travessão do ponto 4.4.1 do Anexo
III G fica neste caso sem efeito.
5. RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de abrasão
5.1.1. Ensaio de abrasão na face externa
Aplicam-se as prescrições do ponto 5.1 do Anexo III G.
5.1.2. Ensaio de abrasão na face interna
Aplicam-se as prescrições do ponto 2.1 do Anexo III I.
5.2. Ensaio a alta temperatura
Aplicam-se as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3. Ensaio de resistência à radiação
Aplicam-se as prescrições do ponto 6 do Anexo III C.
5.4. Ensaio de resistência à humidade
Aplicam-se as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
5.5. Ensaios de resistência às mudanças de temperatura
Aplicam-se as prescrições do ponto 8 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 100
▼B
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz,
indicadas no ponto 9.1 do Anexo III C, são aplicáveis às vidraças
situadas em zonas de essencial importância para o campo de visão do
condutor.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
Aplicam-se as prescrições do ponto 10 do Anexo III C.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
Aplicam-se as prescrições do ponto 11 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 101
▼B
ANEXO III L
VIDRAÇAS DUPLAS
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças duplas pertencem a tipos diferentes se
diferirem em pelo menos uma das características principais ou
secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Composição da vidraça dupla (simétrica, assimétrica).1.1.3. Tipo de cada uma das vidraças constituintes, tal como definido no
ponto 1 dos Anexos III E, III G ou III K.
1.1.4. Espessura nominal do espaço entre as duas vidraças.1.1.5. Tipo de vedação (orgânica, vidro-vidro ou vidro-metal).
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Ascaracterísticas secundárias de cada uma dasvidraças constituintes,
tais como definidas no ponto 1.2 das Anexos III E, III G e III K.
2. GENERALIDADES
2.1. Cada uma das vidraças que constitui a vidraça dupla deve ou estar
homologada ou ser submetida às exigências do anexo que lhe é
aplicável (Anexos III E, III G ou III K).
2.2. Os ensaios efectuados com vidraças duplas cujo espaço tenha
espessura nominal «e», são considerados como aplicáveis a todas as
vidraças duplas, que tenham as mesmas características e um espaço
com espessura nominal de e ± 3 mm. Todavia, o requerente pode
apresentar a homologação a amostra que tenha o menor espaço e a
que tenha o maior espaço.
2.3. No caso de vidraças duplas que tenham pelo menos uma vidraça de
vidro laminado ou de vidro plástico, os provetes são colocados antes
do ensaio, durante pelo menos 4 horas, à temperatura de 23 ± 2 ºC.
Os einsaios são efectuados logo que os provetes tenham sido
retirados do recinto em que foram colocados.
3. ENSAIO DE COMPROTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA3.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de provetes
Para cada categoria de espessura das vidraças constituintes e cada
espessura de espaço, tal como definida no ponto 1.1.4 acima, serão
submetidos ao ensaio seis provetes de (1 100 mm × 500 mm) + 5
mm/ − 2 mm.
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3 do Anexo III C.3.3.2. A altura de queda é de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.3.3.3. Se se tratar de uma vidraça dupla assimétrica, efectuam-se três
ensaios numa face e três ensaios na outra face.
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Vidraça dupla constituída por duas vidraças de vidro de têmpera
uniforme:
Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se os dois
elementos se partirem.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 102
▼B
3.4.2. Vidraça dupla constituída por duas vidraças de vidro laminado que
não sejam pára-brisas:
Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.4.2.1. Os dois elementos do provete cedem e partem-se apresentando
numerosas fissuras circulares aproximadamente centradas sobre o
ponto de impacto.
3.4.2.2. São admitidos rasgos do intercalar (ou dos intercalares) mas a cabeça
do manequim não deve poder atravessá-lo.
3.4.2.3. Nenhum fragmento grande de vidro se pode destacar do intercalar.3.4.3. Vidraça dupla constituída por uma vidraça de vidro de têmpera
uniforme e uma vidraça de vidro laminado ou de vidro plástico que
não seja pára-brisas:
Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.4.3.1. A vidraça de vidro temperado parte-se.
3.4.3.2. A vidraça de vidro laminado ou de vidro plástico cede e parte-se
apresentando numerosas fissuras circulares aproximadamente
centradas sobre o ponto de impacto.
3.4.3.3. O intercalar (ou os intercalares) pode(m) rasgar-se, mas a cabeça do
manequim não deve atravessá-lo(s).
3.4.3.4. Não deve haver grandes bocados de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.4.4. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada
como satisfatória, do ponto de vista de comportamento ao choque da
cabeça, se for satisfeita uma das duas seguintes condições:
3.4.4.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.
3.4.4.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada numa nova série de provetes deu resultados
positivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições relativas à transmissão da luz, indicadas no ponto 9.1
do Anexo III C, são aplicáveis às vidraças duplas ou partes de
vidraças duplas situadas em zonas de essencial importância para o
campo de visão do condutor.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 103
▼B
ANEXO III M
AGRUPAMENTO DOS PÁRA-BRISAS PARA OS ENSAIOS COM VISTA
À SUA HOMOLOGAÇÃO
1. Os elementos tomados em consideração são:
1.1. A área planificada do pára-brisas.1.2. A altura do segmento.1.3. A curvatura.2. Um grupo é constituído por uma categoria de espessura.
3. A classificação faz-se por ordem crescente das áreas planificadas.
A selecção incidirá sobre os cinco maiores e os cinco menores,
atribuindo a seguinte notação:
1 ao maior 1 ao menor
2 ao imediatamente inferior ao 1 2 ao imediatamente superior ao 13 ao imediatamente inferior ao 2 3 ao imediatamente superior ao 2
4 ao imediatamente inferior ao 3 4 ao imediatamente superior ao 3
5 ao imediatamente inferior ao 4 5 ao imediatamente superior ao 4
4. A notação relativa às alturas de segmento será a que se indica a
seguir em cada uma das duas séries definidas no ponto 3:
1 à maior altura do segmento,
2 à imediatamente inferior,3 à imediatamente inferior ao valor precedente, etc.
5. A notação relativa aos valores do raio de curvatura será a que se
indica a seguir, em cada uma das duas séries definidas no ponto 3:
1 ao menor raio de curvatura,
2 ao raio imediatamente superior,
3 ao raio imediatamente superior ao valor precedente, etc.
6. As notações são adicionadas para cada pára-brisas que constitui as
duas séries definidas no ponto 3.
6.1. Serão submetidos aos ensaios completos, definidos no Anexo III D,
III F, III H, III I ou III J, cada um dos pára-brisas que, de entre os
cinco maiores e os cinco menores, tenham o total mais baixo.
6.2 Os outros pára-brisas da mesma série são submetidos a ensaios, para
fins do controlo das qualidades ópticas definidas no ponto 9 do
Anexo III C.
7. Alguns pára-brisas cujos parâmetros apresentem, quanto à forma e/ou
ao raio de curvatura, diferenças importantes em relação aos casos
extremos do grupo seleccionado, podem também ser submetidos a
ensaios se o serviço técnico que proceder a esses ensaios julgar que
há o risco de os parâmetros em questão terem efeitos negativos
importantes.
8. Os limites do grupo são fixados em função das áreas planificadas dos
pára-brisas. Quando um pára-brisas submetido ao processo de
homologação para um dado tipo apresentar uma área planificada
que não corresponda aos limites fixados e/ou uma altura de segmento
notavelmente maior, ou um raio de curvatura notavelmente menor,
deve ser considerado como pertencendo a um novo tipo e ser
submetido a ensaios adicionais se o serviço técnico os julgar
tecnicamente necessários tendo em conta as informações de que
dispõe acerca do produto e do material utilizados.
9. No caso de outro modelo de pára-brisas vir a ser fabricado,
posteriormente, pelo titular de uma homologação numa categoria de
espessura já homologada:
9.1. Será verificado se pode ser incluído nos cinco maiores ou nos cinco
menores considerados para a homologação do grupo em causa.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 104
▼B
9.2. A notação será refeita de acordo com os processos definidos nos
pontos 3, 4 e 5.
9.3. Se a soma das notações atribuídas ao pára-brisas reincorporado nos
cinco maiores ou nos cinco menores:
9.3.1. For a menor, proceder-se-á aos seguintes ensaios:9.3.1.1. Para os pára-brisas de vidro temperado:
9.3.1.1.1. Fragmentação.
9.3.1.1.2. Comportamento ao choque da cabeça.9.3.1.1.3. Distorção óptica.
9.3.1.1.4. Separação da imagem secundária.
9.3.1.1.5. Transmissão da luz.9.3.1.2. Para os pára-brisas de vidro laminado vulgar ou de vidro plástico:
9.3.1.2.1. Comportamento ao choque da cabeça
9.3.1.2.2. Distorção óptica.9.3.1.2.3. Separação da imagem secundária.
9.3.1.2.4. Transmissão da luz.
9.3.1.3. Para os pára-brisas de vidro laminado tratado aos ensaios prescritos
nos pontos 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 e 9.3.1.2.
9.3.1.4. Para os pára-brisas revestidos de plástico aos ensaios prescritos nos
pontos 9.3.1.1 ou 9.3.1.2, conforme o caso.
9.3.2. No caso contrário, apenas se procederá aos ensaios previstos para
verificar as qualidades ópticas definidas no ponto 9 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 105
▼B
ANEXO III N
MEDIÇÃO DAS ALTURAS DO SEGMENTO E POSIÇÃO DOS PONTOS DE IMPACTO
Figura 1
Determinação da altura de segmento «h»
No caso da vidraça de curvatura simples, a altura do segmento será igual a h1, no máximo.
No caso da vidraça de curvatura dupla, a altura do segmento será igual a h1+h2, no máximo.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 106
▼B
Figura 2
Pontos de impacto prescritos para os pára-brisas1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 107
▼B
Figuras 3a), 3b) e 3c)
Pontos de impacto prescritos para as vidraças de vidro de têmpera uniforme
Os pontos 2, indicados nas figuras 3a), 3b) e 3c), são exemplos da localização do ponto 2 prescrito no
ponto 2.5 do Anexo III E.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 108
▼B
ANEXO III O
CONTROLO DE CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
1. DEFINIÇÕES
Para efeitos do disposto no presente anexo, entende-ser por:
1.1. Tipo de produto, todas as vidraças que tenham as mesmas
características principais.
1.2. Classe de espessura, todas as vidraças cujos componentes tenham a
mesma espessura dentro das tolerâncias admitidas.
1.3. Unidade de produção, o conjunto dos meios de produção de um ou
vários tipos de vidraças, implantados no mesmo lugar geográfico;
pode incluir várias cadeias de fabrico.
1.4. Posto,um período de produção assegurado pela mesma cadeia de
fabrico durante o período de trabalho diário.
1.5. Campanha de produção, um período contínuo de fabrico do mesmo
tipo de produto na mesma cadeia de fabrico.
1.6. Ps,o número de vidraças do mesmo tipo de produto fabricado pelo
mesmo posto.
1.7. Pr,o número de vidraças do mesmo tipo de produto fabricado
durante uma campanha de produção.
2. ENSAIOS
As vidraças devem ser submetidas aos seguintes ensaios:
2.1. Pára-brisas de vidro temperado
2.1.1. Ensaio de fragmentação em conformidade com o ponto 2 do Anexo
III D.
2.1.2. Medição de transmissão da luz em conformidade com as prescrições
do ponto 9.1 do Anexo III C.
2.1.3. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do Anexo III C.
2.1.4. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com as
prescrições do ponto 9.3 do Anexo III C.
2.2. Vidraças de vidro de têmpera uniforme
2.2.1. Ensaio de fragmentação em conformidade com as prescrições do
ponto 2 do Anexo III E.
2.2.2. Medição de transmissão da luz em conformidade com as prescrições
do ponto 9.1 do Anexo III C.
2.2.3. Para as vidraças utilizadas como pára-brisas:2.2.3.1. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do Anexo III C.
2.2.3.2. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com as
prescrições do ponto 9.3 do Anexo III C.
2.3. Pára-brisas de vidro laminado vulgar e de vidro plástico
2.3.1. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque, em conformidade
com as prescrições do ponto 3 do Anexo III F.
2.3.2. Ensaio com a esfera de 2260 g em conformidade com as prescrições
do ponto 4.2 do Anexo III F e do ponto 2.2 do Anexo III C.
2.3.3. Ensaio de resistência à alta temperatura em conformidade com as
prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
2.3.4. Medição da transmissão da luz em conformidade com as prescrições
do ponto 9.1 do Anexo III C.
2.3.5. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do Anexo III C.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 109
▼B
2.3.6. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com as
prescrições do ponto 9.3 do Anexo III C.
2.3.7. Unicamente para os pára-brisas de vidro plástico.2.3.7.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as prescrições
do ponto 2.1 do Anexo III I.
2.3.7.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as
prescrições do ponto 3 do Anexo III I.
2.3.7.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com as
prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
2.4. Vidraças de vidro laminado vulgar e de vidro plástico que não
sejam pára-brisas
2.4.1. Ensaio de impacto da esfera de 227 g em conformidade com as
prescrições do ponto 4 do Anexo III G.
2.4.2. Ensaio a alta temperatura em conformidade com as prescrições do
ponto 5 do Anexo III C.
2.4.3. Medição de transmissão da luz em conformidade com as prescrições
do ponto 9.1 do Anexo III C.
2.4.4. Para as vidraças de vidro plástico unicamente:2.4.4.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as prescrições
do ponto 2.1 do Anexo III I.
2.4.4.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as
prescrições do ponto 3 do Anexo III I.
2.4.4.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com as
prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
2.4.5. As condições acima indicadas são consideradas como satisfeitas se os
ensaios correspondentes tiverem sido efectuados com um pára-brisas
da mesma composição.
2.5. Pára-brisas de vidro laminado tratado
2.5.1. Além dos ensaios previstos no ponto 2.3 do presente anexo, será
efectuado um ensaio de fragmentação em conformidade com as
prescrições do ponto 4 do Anexo III H.
2.6. Vidraças revestidas de matéria plástica
Além dos ensaios previstos nos diferentes pontos do presente anexo,
devem efectuar-se os seguintes ensaios:
2.6.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as prescrições
do ponto 2.1 do Anexo III I.
2.6.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as
prescrições do ponto 3 do Anexo III I.
2.6.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com as
prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
2.7. Vidraça dupla
Os ensaios a efectuar são os previstos pelo presente anexo para cada
uma das vidraças que constituem a vidraça dupla, com a mesma
frequência e as mesmas exigências.
3. FREQUÊNCIA E RESULTADOS DOS ENSAIOS3.1. Fragmentação
3.1.1. Ensaios
3.1.1.1. No início da produção de cada tipo novo de vidraça, efectua-se uma
série inicial de ensaios com obtenção de quebra em cada ponto de
impacto prescrito pela presente directiva, e com registo fotográfico
para determinar o ponto de quebra mais grave.
Todavia, para os pára-brisas de vidro temperado, só se efectuará esta
série inicial de ensaios se a produção anual de vidraças deste tipo for
superior a 200 unidades.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 110
▼B
3.1.1.2. Durante a campanha de produção, o ensaio de controlo é efectuado
no ponto de quebra determinado no ponto 3.1.1.1.
3.1.1.3. Deve ser efectuado um ensaio de controlo no início de cada
campanha de produção ou após uma mudança de coloração.
3.1.1.4. No decurso da campanha de produção, os ensaios de controlo devem
ser efectuados com a seguinte frequência mínima:
Pára-brisas de vidro temperadoVidraças de vidro temperado que
não sejam pára-brisasPára-brisas de vidro
laminado tratado
—P s ≤200: um por
campanha de produção—P r≤500: um por posto 0,1 % por tipo
— Ps > 200: um de quatro em
quatro horas de produção— Pr> 500: dois por posto
3.1.1.5. No final da campanha de produção, deve ser efectuado um ensaio de
controlo com uma das últimas vidraças fabricadas.
3.1.1.6. Se Pr < 20, só se deve efectuar o último ensaio de fragmentação por
campanha de produção.
3.1.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados, incluindo os resultados para
os quais não foi tirada prova fotográfica.
Além disso, tira-se uma prova fotográfica de contacto por posto,
excepto se Pr ≤500, caso em que apenas é tirada uma única prova
fotográfica de contacto por campanha de produção.
3.2. Comportamento ao choque da cabeça
3.2.1. Ensaios
O controlo é efectuado sobre uma amostra correspondente a pelo
menos 0,5 % da produção diária de pára-brisas laminados de uma
cadeia de fabrico, com o máximo de 15 pára-brisas por dia.
A escolha das amostras deve ser representativa da produção dos
diferentes tipos de pára-brisas.
Por acordo com o serviço administrativo, estes ensaios podem ser
substituídos pelo ensaio com a esfera de 2 260 g (ver ponto 3.3 infra).
De qualquer modo, o comportamento ao choque da cabeça será
efectuado em pelo menos duas amostras por classe de espessura, em
cada ano.
3.2.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.3. Impacto de uma esfera de 22 60 g
3.3.1. Ensaios
O controlo deve ser efectuado, no mínimo, uma vez por mês e por
classe de espessura.
3.3.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.4. Impacto de uma esfera de 227 g
3.4.1. Ensaios
Os provetes são cortados a partir de amostras. Todavia, por razões
práticas, os ensaios podem ser efectuados com produtos acabados ou
numa parte desses produtos.
O controlo é efectuado sobre um lote retirado da produção de um
posto, correspondente a pelo menos 0,5 % dessa produção, com o
máximo de 10 amostras por dia.
3.4.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 111
▼B
3.5. Alta temperatura
3.5.1. Ensaios
Os provetes são cortados a partir de amostras. Todavia, por razões
práticas, os ensaios podem ser efectuados com produtos acabados ou
numa parte desses produtos. Estes últimos são escolhidos de modo a
que todos os intercalares sejam ensaiados proporcionalmente à sua
utilização.
O controlo é efectuado sobre pelo menos três amostras da produção
diária por cor de intercalar.
3.5.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.6. Transmissão da luz
3.6.1. Ensaios
Serão submetidas a este ensaio amostras representativas de produtos
acabados de cor.
No mínimo, o controlo será efectuado no início de cada campanha de
produção se uma modificação das características da vidraça influir
nos resultados do ensaio.
Não serão submetidas a este ensaio as vidraças cuja transmissão
regular da luz, medida aquando da homologação do tipo, seja igual
ou superior a 80 % no caso dos pára-brisas e a 75 % no caso das
vidraças que não sejam pára-brisas, nem as vidraças da categoria V.
No caso das vidraças de vidro temperado, o fornecedor de vidro pode
apresentar um certificado que ateste que as prescrições acima
indicadas são satisfeitas em vez de se proceder ao ensaio.
3.6.2. Resultados
O valor da transmissão da luz deve ser registado. Além disso, para os
pára-brisas com faixa de sombra ou faixa de obscurecimento,
verifica-se, com o auxílio dos desenhos mencionados no ponto
3.2.1.2.2.3 do Anexo III A, se essas faixas estão fora da zona I ′.
3.7. Distorção óptica e separação da imagem secundária
3.7.1. Ensaios
Cada pára- brisas deve ser inspeccionado para detectar os defeitos de
aspecto. Além disso, utilizando os métodos prescritos ou qualquer
outro método cujos resultados sejam semelhantes, devem ser
efectuadas medições nas diferentes zonas de visão com a seguinte
frequência mínima:
— quer uma amostra por posto, se Ps ≤200,
— quer duas amostras por posto, se Ps > 200,
— quer 1 % de toda a produção, devendo as amostras retiradas ser
representativas de toda a produção.
3.7.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.8. Resistência à abrasão
3.8.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de
vidro plástico serão submetidas a este ensaio. O controlo será
efectuado, no mínimo, uma vez por mês e por tipo de material
plástico de revestimento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.8.2. Resultados
A medição da difusão da luz deve ser anotada.
3.9. Resistência à humidade
3.9.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de
vidro plástico devem ser submetidas a este ensaio. O controlo será1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 112
▼B
efectuado, no mínimo, uma vez por mês e por tipo de material
plástico de revestimento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.9.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.10. Resistência aos agentes químicos
3.10.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de
vidro plástico devem ser submetidas a este ensaio. O controlo será
efectuado no mínimo uma vez por mês e por tipo de material plástico
de revestimento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.10.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 113
▼B
ANEXO III P
MODELO
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 114
▼B
ANEXO IV
LIGAÇÕES MECÂNICAS ENTRE TRACTORES E VEÍCULOS REBO-
CADOS E CARGA VERTICAL NO PONTO DE ENGATE
1. Definições
1.1. Por «ligações mecânicas entre tractores e veículos rebocados»
entendem-se as unidades técnicas instaladas no tractor e no reboque
que asseguram a ligação mecânica entre os dois veículos.
O âmbito da presente directiva abrange exclusivamente os disposi-
tivos de ligação mecânica instalados em tractores.
De entre os numerosos tipos de ligações mecânicas para tractores
podem distinguir-se essencialmente os seguintes:
— engate de boca de lobo (com engate de cavilhão) (ver figuras 1 e
2, apêndice 1),
— gancho (ver figura 3, apêndice 1),— barra oscilante (barra de engate) (ver figura 4, apêndice 1).
1.2. Por «tipo de ligação mecânica entre tractor e veículo rebocado»,
entendem-se constituintes que não apresentem diferenças em
diversos aspectos importantes, como:
1.2.1. O tipo do dispositivo de ligação;1.2.2. O olhal de acoplamento;1.2.3. A forma exterior, as dimensões ou o modo de operação (por
exemplo, funcionamento automático ou não automático);
1.2.4. O material;
1.2.5. O valor de D, nos termos da definição dada no apêndice 2, para o
ensaio efectuado; segundo o método dinâmico, ou a massa rebocável,
tal como se encontra definida no apêndice 3, para os ensaios
efectuados segundo o método estático, bem como a carga vertical no
ponto de engate S.
1.3. Por centro de referência do dispositivo de ligação mecânica, entende-
-seopontodoeixodocavilhão equidistante dasextremidades nocaso
do engate de boca de lobo e o ponto resultante da intersecção do
plano de simetria do gancho com a geratriz da parte côncava desse
gancho ao nível de contacto com a argola, quando está na posição de
tracção.
1.4. Por «altura do dispositivo de ligação acima do solo (h)», entende-se a
distância entre o plano horizontal que contém o centro de referência
da ligação mecânica e o plano horizontal sobre que se apoiam as
rodas do tractor.
1.5. Por «saliênca da ligação mecânica (c)», entende-se a distância entre o
centro de referência do dispositivo de ligação mecânica e o plano
vertical que contém o eixo traseiro do tractor.
1.6. Por «carga vertical no ponto de engate (s)», entende-se a carga
transmitida em condições estáticas pela argola do veículo rebocado
ao dispositivo de reboque.
1.7. Por «automático», entende-se o dispositivo de ligação cujo fecho e
blocagem se processam apenas no engate do olhal sem qualquer
outra operação.
1.8. Por «distância entre eixos do tractor (i)», entende-se a distância entre
os planos verticais perpendiculares ao plano longitudinal médio do
tractor que passam pelos eixos do tractor.
1.9. Por «peso sobre o eixo dianteiro do tractor em vazio (ma)», entende-
-se a parte do peso do tractor em vazio que, em condições estáticas, é
transmitida ao solo pelo eixo dianteiro do tractor.
2. Prescrições gerais
2.1. Os dispositivos de ligação mecânica podem ser automáticos ou não
automáticos.
2.2. Os dispositivos de ligação mecânica ao tractor devem satisfazer as
prescrições referentes a dimensões, resistência e carga vertical no
ponto de engate fixadas nos pontos 3.1 a 3.3.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 115
▼B
2.3. Os dispositivos de ligação mecânica devem ser concebidos e
produzidos de forma a funcionarem satisfatória e ininterruptamente
em condições normais e a corresponderem às propriedades prescritas
na presente directiva.
2.4. Todos os elementos das ligações mecânicas devem ser feitos de
materiais de uma qualidade que lhes permita resistir aos ensaios
mencionados no ponto 3.2 e possuir características de resistência
duradouras.
2.5. Todas as ligações e os respectivos dispositivos de travamento devem
ser fáceis de ligar e de desligar, assegurando que, em condições de
funcionamento, não seja possível um destravamento acidental.
No caso das ligações automáticas, a posição travada deve ser
assegurada por união positiva de dois elementos independentes entre
si. Todavia, estes elementos devem poder ser desligados por meio de
um dispositivo de accionamento comum.
2.6. Deve assegurar-se a possibilidade de o olhal efectuar uma rotação na
horizontal de pelo menos 60º para ambos os lados em relação ao eixo
longitudinal do dispositivo de ligação não montado no veículo.
É igualmente necessária uma mobilidade de 20º na vertical, para
cima e para baixo (ver também apêndice 1).
Os ângulos de rotação não devem ser atingidos simultaneamente.
2.7. Os engates de cavilhão devem permitir uma rotação axial do olhal de
pelo menos 90º para a direita ou para a esquerda em torno do eixo
longitudinal do engate, que deve ser travado por um momento de
imobilização de 30 a 150 Nm.
Ogancho deve permitir uma rotação axial doolhal de pelo menos 20º
para a direita ou para a esquerda em torno do eixo longitudinal do
gancho.
3. Prescrições especiais
3.1. Dimensões
As dimensões dos dispositivos de ligação mecânica ao tractor devem
satisfazer o disposto nos n.os1 a 4 do apêndice 1. As dimensões não
referidas nesses números podem ser escolhidas livremente.
3.2. Resistência
3.2.1. Os dispositivos de ligação mecânica serão sujeitos a um ensaio
dinâmico, em conformidade com as condições constantes do
Apêndice 2, ou a um ensaio estático, em conformidade com as
condições constantes do apêndice 3, para determinação da sua
resistência.
3.2.2. Este ensaio não pode provocar deformações permanentes, nem
fissuras ou rupturas.
3.3. Carga vertical no ponto de engate (S)
3.3.1. A carga vertical estática máxima será estabelecida pelo fabricante.
Todavia, não deverá em caso algum, ser superior a (3 toneladas).
3.3.2. Condições de aceitação:3.3.2.1. A carga vertical estática admissível não deve exceder a carga vertical
estática tecnicamente admissível, recomendada pelo fabricante do
tractor, nem a carga vertical estática estipulada para o dispositivo de
reboque nos termos da homologação CEE.
3.3.2.2. Os requisitos, estipulados no ponto 2 do Anexo I da Directiva 74/
/151/CEE, devem ser respeitados, pelo que a carga máxima
admissível no eixo traseiro, tendo em conta a resistência dos pneus
traseiros, tal como indicada pelo fabricante, não poderá ser
ultrapassada.
3.4. Altura acima do solo do dispositivo de engate (h)
(h) (ver figura adiante)1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 116
▼B
3.4.1. Qualquer tractor deve estar equipado com um dispositivo de engate
cuja altura acima do solo satisfaça uma das relações seguintes:
h1/C20ma/C00;2mt ðÞ l/C0S:c
0;80 ;8mtþS ðÞou h2/C20m1a/C00;2mlt ðÞ l/C0S:c
0;80 ;8mltþS ðÞ
em que:
mt: massa do tractor (ver Anexo I, ponto 1.6)
m1t: massa do tractor (ver Anexo I, ponto 1.6) com lastro sobre o
eixo dianteiro
ma: peso sobre o eixo dianteiro do tractor em vazio (ver Anexo IV,
ponto 1.9)
m1a: peso sobre o eixo dianteiro do tractor (ver Anexo IV, ponto
1.9) com lastro sobre o eixo dianteiro
l: distância entre os eixos do tractor (ver Anexo IV, ponto 1.8)S: carga vertical estática no ponto de engate (ver Anexo I, ponto
1.6)
c: distância entre o centro de referência da ligação mecânica e o
plano vertical que passa pelo eixo traseiro do tractor (ver
Anexo IV, ponto 1.5).
4. Pedido de concessão de uma homologação-CEE
4.1. O pedido de concessão de homologação-CEE para um dispositivo de
ligação mecânica para tractores deve ser apresentado pelo fabricante
do referido dispositivo ou por um seu mandatário.
4.2. Ao pedido de homologação de qualquer tipo de ligação mecânica
serão anexos os seguintes documentos e indicações:
— desenhos à escala em três exemplares representando a dispositivo
de ligação mecânica. Nestes desenhos devem ser representadas
pormenorizadamente em especial as dimensões obrigatórias e as
cotas para fixação,
— breve memória descritiva do dispositivo de ligação, indicando
sobretudo o modelo e o material utilizado,
— indicação do valor D, referido no apêndice 2, para o ensaio
dinâmico, ou do valor T (força de tracção), referido no apêndice
3, para o ensaio estático bem como a carga vertical no ponto de
engate S,
— um ou, se solicitado pelos serviços técnicos, vários exemplares do
dispositivo.
5. Inscrições
5.1. Em todos os dispositivos de ligação que correspondam ao tipo a que
foi concedida uma homologação-CEE ser apostas as seguintes
indicações:1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 117
▼B
5.1.1. Marca de fabrico ou marca comercial;
5.1.2. Símbolo de homologação-CEE de acordo com o modelo apresentado
no apêndice 4;
5.1.3. Em caso de verificação da resistência em conformidade com o
apêndice 2 (ensaio dinâmico):
valor-D admissível,
valor-S carga vertical estática.
5.1.4. Em caso de verificação da resistência em conformidade com o
apêndice 3 (ensaio estático):
Massa rebocável e carga vertical no ponto de engate S.
5.2. As indicações devem ser bem visíveis, facilmente legíveis e apostas
de forma duradoura.
6. Instruções de utilização
Todos os dispositivos de ligação devem vir acompanhados por
instruções de utilização fornecidas pelo fabricante. Estas instruções
devem compreender, nomeadamente, o número de homologação
CEE e os valores D ou T, consoante o ensaio a que tenha sido
submetido o dispositivo de ligação.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 118
▼B
Apêndice 1
ESQUEMAS DE LIGAÇÃO MECÂNICA
Figura 1
Engate não automático
(1) A altura da boca deve manter-se em pelo menos metade da largura.
(2) Os olhais utilizados devem permitir, no mínimo, atingir os valores da mobilidade angular
indicados.
(3) Gama de dimensões nominais para cavilhões.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 119
▼B
Figura 2
Engate não automático correspondente à norma ISO 6489/II de Outubro de 19801989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 120
▼B
Entre os pontos X e Y nenhum ponto do gancho deve ficar fora do raio r.
Figura 3
Ângulo de rotação nos termos dos pontos 2.8 e 2.9
Corresponde à norma ISO 6489/I de Outubro de 1980
Figura 4
Barra oscilante
Corresponde à norma ISO 6489/III1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 121
▼B
Apêndice 2
MÉTODO DE ENSAIO DINÂMICO
1. MÉTODO DE ENSAIO
A resistência da ligação mecânica deve ser comprovada submetendo-
-a a solicitações alternadas num banco de ensaio.
Descreve-se seguidamente o método de ensaio à fadiga que deve ser
aplicado ao dispositivo de ligação completo; a ligação mecânica deve
ser montada no banco de ensaio e ensaiada e equipada com todas as
peças necessárias à sua fixação.
As solicitações alternadas devem ser, se possível, sinusoidais
(alternas e/ou em progressão contínua), sendo o número de ciclos
de ensaio dependente do material utilizado. No ensaio não devem
surgir quaisquer fissuras ou rupturas.
2. CRITÉRIOS DE ENSAIO
As bases para as hipóteses de carga são a componente horizontal das
forças no eixo longitudinal do veículo e a componente vertical.
As componentes horizontais perpendiculares ao eixo longitudinal do
veículo e os momentos não são tomados em consideração, na medida
em que são de importância secundária.
A componente horizontal, segundo o eixo longitudinal do veículo, é
representada por uma força equivalente obtida por cálculo, o valor D.
Para a ligação mecânica vale a expressão:
D¼g/C1MT/C1MR
MTþMR
em que:
MT= massa total tecnicamente admissível do tractor,
MR= massa total tecnicamente admissível do veículo rebocado,
g = 9,81 m/s2
A componente vertical perpendicular ao plano da via é constituída
pela carga vertical estática S.
As cargas tecnicamente admissíveis são especificadas pelo fabri-
cante.
3. REALIZAÇÃO DO ENSAIO3.1. Requisitos gerais
A força de ensaio deve ser aplicada ao dispositivo de ligação
mecânica a ensaiar, por meio de um olhal normalizado, segundo um
ângulo dado pela relação entre a força de ensaio vertical F
ve a força
de ensaio horizontal Fhe orientado no sentido antero-posterior de
cima para baixo, no plano médio longitudinal.
A carga de ensaio é aplicada no ponto de contacto normal entre o
dispositivo de ligação mecânica e o olhal. A folga entre o dispositivo
de ligação e o olhal deve ser a mais reduzida possível.
Em princípio, a carga de ensaio deve variar alternadamente em torno
do valor nulo. A média das solicitações alternadas deve ser igual a
zero.
Se não for possível proceder ao ensaio por meio de cargas alternadas
devido ao modo de construção do dispositivo de ligação (por
exemplo, se houver demasiada folga, ou no caso dos ganchos), pode
aplicar-se um esforço de ensaio em progressão contínua, que pode ser
de tracção ou compressão, consoante a solicitação mais elevada.
Nos ensaios com solicitações em progressão contínua, a carga de
ensaio é a carga máxima, podendo a carga mínima atingir até 5 % da
carga máxima.
No ensaio com solicitações alternadas deve procurar-se construir o
modelo de ensaio e escolher o mecanismo de aplicação das forças de1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 122
▼B
forma a que, para além das forças de ensaio previstas, não estejam
presentes quaisquer momentos adicionais ou forças perpendiculares
normais à força de ensaio; o erro admitido para a direcção da força
no ensaio com solicitações alternadas não deve ser superior a ± 1,5º;
nos ensaios com solicitações pulsatórias o ângulo deve ser ajustado
com a carga máxima.
A frequência de ensaio não deve ser superior a 30 Hz.Para peças de aço ou aço vazado, o número de ciclos de carga deve
ser de 2 · 10
6. O ensaio de detecção de fissuras efectuado a seguir é
realizado pelo método dos líquidos penetrantes ou por qualquer outro
processo equivalente.
Se as peças da ligação mecânica incluirem molas e/ou amortece-
dores, estes não serão desmontados durante o ensaio, podendo no
entanto ser substituídos se se avariarem por terem sido expostos a
solicitações que não sejam habituais durante o serviço (por exemplo,
transmissão de calor). No protocolo de ensaio deve descrever-se o
seu comportamento antes, durante e depois do ensaio.
3.2. Forças de ensaio
A força de ensaio é a resultante geométrica das componentes vertical
e horizontal da carga
F¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
Fh2þFv2p
em que:
Fh= ± 0,6 · D, para solicitações alternadas,
ouF
h= 1,0 · D, para solicitações em progressão contínua (por tracção
ou por compressão),
Fv= g · 1,5 · S,
S = carga de apoio estática (componente vertical aplicada sobre a
via).1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 123
▼B
Apêndice 3
DISPOSITIVO DE ENGATE
MÉTODO DE ENSAIO ESTÁTICO
1. PRESCRIÇÕES DO ENSAIO
1.1. Generalidades
1.1.1. Sobre o dispositivo de engate, depois de controladas previamente as
características de construção, são efectuados ensaios estáticos, de
acordo com o prescrito nos pontos 1.2, 1.3 e 1.4.
1.2. Preparação dos ensaios
Os ensaios devem ser executados numa máquina especial, com o
dispositivo de engate e um eventual quadro de ligação ao corpo do
tractor agrícola fixados a uma estrutura rígida com os mesmos
elementos utilizados na montagem dodispositivo de engate notractoragrícola.
1.3. Aparelhagem de medição
Os aparelhos de medição para registar as cargas aplicadas e as
deslocações devem ter o seguinte grau de precisão:
— cargas aplicadas ± 50 daN,
— deslocações ± 0,01 mm.
1.4. Modalidades de ensaio
1.4.1. O dispositivo de engate deve ser submetido previamente a uma pré-
-carga de tracção não superior a 15 % da carga de ensaio de tracção
definida no ponto 1.4.2.
1.4.1.1. A operação referida no ponto 1.4.1 é repetida pelo menos duas vezes
e é efectuada partindo da carga nula, que é aumentada gradualmente
até atingir o valor indicado no ponto 1.4.1 e sucessivamente
diminuída até 500 daN; a carga de ajustamento deve ser mantida
pelo menos durante 60 s.
1.4.2. A recolha dos dados para a determinação do diagrama carga-
-deformação à tracção, ou o gráfico do referido diagrama fornecido
pela impressora acoplada à máquina de tracção, deve ser efectuada
através da aplicação exclusiva de cargas crescentes a partir de 500
daN ao centro de referência do gancho de engate.
Não se deve verificar qualquer rotura para valores iguais ou
inferiores à carga de ensaio de tracção fixada em 1,5 vezes o valor
da massa rebocada tecnicamente admissível; além disso, deve
verificar-se se o diagrama das deformações em função das cargas
apresenta um andamento regular sem pontos salientes no intervalo
entre 500 daN e ⅓da carga máxima de tracção.
1.4.2.1. Oregisto da deformação permanente é efectuado no diagrama cargas/
/deformações em relação à carga de 500 daN depois de reportada a
esse valor a carga de ensaio.
1.4.2.2. Ovalor dadeformação permanente observado nãodeve exceder 25%
da deformação elástica máxima observada.
1.5. Antes do ensaio referido no ponto 1.4.2 deve efectuar-se um ensaio
que consiste em aplicar de modo gradual e crescente, ao centro de
referência do dispositivo de engate, e a partir de uma carga inicial de
500 daN, uma carga vertical fixada em 3 vezes a carga vertical
máxima admissível indicada pelo fabricante.
Durante o ensaio, a deformação do gancho não deve exceder 10 % da
deformação máxima elástica observada.
A verificação efectuar-se-á depois de anulada a carga vertical e
restabelecida a pré-carga de 500 daN.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 124
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Apêndice 4
SÍMBOLO DE HOMOLOGAÇÃO
O símbolo de homologação-CEE é constituído por:
— um rectângulo, em cujo interior se encontra inscrita a letra «e» e o número ou
as letras indicativas do Estado-membro que concedeu a homologação:
1 para a República Federal da Alemanha,
2 para a França3 para a Itália,
4 para os Países Baixos,
6 para a Bélgica,9 para a Espanha,
11 para o Reino Unido,
13 para o Luxemburgo,18 para a Dinamarca,IRL para a Irlanda,
EL para a Grécia,
21 para a Portugal,
— um número de homologação-CEE num ponto arbitrário sob o rectângulo, e na
sua proximidade, correspondente ao número da folha de homologação-CEE
para o tipo de dispositivo de ligação mecânica em causa, e referente à sua
resistência e às suas dimensões,
— pela letra D ou ST conforme o ensaio a que a ligação mecânica foi submetida
(ensaio dinâmico, D — ensaio estático, ST) por cima do rectângulo que
contém a letra «e».
Exemplo de símbolos de homologação-CEE
Legenda:
O dispositivo de ligação a que correspondem os símbolos de homologação-CEE
acima representados é um dispositivo de ligação a que foi atribuída na República
Federal da Alemanha (e 1) uma homologação-CEE com o número 88-563 e que
foi submetido ao ensaio dinâmico de resistência (D).1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 125
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Apêndice 5
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO-CEE
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 126
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Apêndice 6
CONDIÇÕES DE EMISSÃO DE UMA RECEPÇÃO-CEE
1. O pedido de emissão de uma recepção-CEE para um tractor, no respeitante à
resistência e às dimensões do dispositivo de ligação, é apresentado pelo
fabricante do tractor ou por um seu mandatário.
2. Para a concessão de uma recepção-CEE deve ser fornecido ao serviço
técnico competente um tractor representativo do modelo em questão com um
dispositivo de ligação para o qual já exista uma homologação-CEE em
devida forma.
3. O serviço técnico competente verificará se o tipo de dispositivo de ligação
para o qual existe homologação-CEE é adequado para o modelo de tractor
para o qual é apresentado o pedido de recepção-CEE. Verificará, em
especial, se a fixação do dispositivo de ligação corresponde à fixação
apresentada para efeitos da homologação.
4. O detentor da recepção-CEE pode requerer que esta seja tornada extensiva a
outros tipos de dispositivos de ligação.
5. A autoridade competente concederá tal extensão nas seguintes condições:
5.1. Se existir uma homologação-CEE para o novo tipo de dispositivo de ligação.5.2. Se este tipo de dispositivo de ligação for apropriado para o tractor para o
qual é pedida a extensão da recepção-CEE.
5.3. Se a fixação do dispositivo de ligação ao tractor corresponder à fixação
apresentada para efeitos da concessão da homologação-CEE.
6. Para cada concessão ou recusa de concessão de uma recepção-CEE será
anexa à folha de recepção-CEE uma ficha correspondente ao modelo de
apêndice 5.
7. Se for apresentado o pedido de concessão de uma recepção-CEE para um
tractor simultaneamente com o pedido de concessão da homologação-CEE
para um determinado tipo de dispositivo de ligação correspondente, os n.
os2
e 3 ficam sem efeito.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 127
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Apêndice 7
MODELO
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 128
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ANEXO V
LOCALIZAÇÃO E MODO DE COLOCAÇÃO DAS PLACAS E
INSCRIÇÕES REGULAMENTARES NO CORPO DO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Qualquer tractor agrícola ou florestal deve ter uma placa e inscrições
tais como as descritas nos pontos a seguir. Essa placa e essas
inscrições são apostas pelo fabricante ou pelo seu representante
autorizado.
2. PLACA DO FABRICANTE
2.1. Uma placa do fabricante, cujo modelo figura em apêndice ao
presente anexo, deve ser solidamente fixada a uma parte bem visível
e facilmente acessível de uma peça que, normalmente, não seja
susceptível de ser substituída durante a utilização. A placa deve ser
facilmente legível e conter, de modo indelével, as seguintes
indicações pela ordem em que são enumeradas:
2.1.1. Nome do fabricante.2.1.2. Modelo do tractor (e versão, se necessário).2.1.3. Número de recepção-CEE.
Este número é composto pela letra minúscula «e» seguida, por
ordem, do número ou das letras distintivas do país que concedeu a
recepção CEE (1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4
para os Países Baixos, ►
A15 para a Suécia, ◄6 para a Bélgica, 9
para a Espanha, 11 para o Reino Unido, ►A112 para a Áustria, ◄
13 para o Luxemburgo, ►A117 para a Finlândia, ◄18 para a
Dinamarca, 21 para Portugal, EL para a Grécia, IRL para a Irlanda) e
do número de recepção correspondente ao modelo do veículo. Serãocolocados asteriscos entre a letra «e» e o número ou as letras
distintivos do país que concedeu a recepção-CEE, e entre esse
número ou essas letras e o número de recepção.
2.1.4. Número de identificação do tractor.2.1.5. Peso máximo e mínimo admissível do tractor com carga, consoante
os possíveis tipos de pneumáticos com que pode ser equipado.
2.1.6. Valores extremos da massa máxima admissível suportada por cada
eixo do veículo, em função dos possíveis tipos de pneumáticos com
que aquele possa ser equipado; esta informação deverá ser
enumerada da frente para a rectaguarda.
2.1.7. Massa(s) rebocável(eis) tecnicamente admissível(eis) nos termos do
ponto 1.7 do Anexo I.
2.1.8. Os Estados-membros podem exigir, para os tractores introduzidos
nos respectivos mercados, que o país em que é feita a montagem final
seja igualmente indicado, como complemento do nome do construtor,
quando tal montagem final for efectuada num país que não o do
construtor, desde que não se trate de um Estado-membro da
Comunidade.
2.2. O fabricante pode apor indicações suplementares abaixo ou ao lado
das inscrições prescritas, no exterior de um rectângulo claramente
marcado e que contenha apenas as indicações prescritas dos pontos
2.1.1 a 2.1.7 (ver exemplo de placa do fabricante a seguir
apresentado).
3. NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO TRACTOR
O número de identificação do tractor é constituído por uma
combinação estruturada de caracteres, atribuída a cada tractor pelo
fabricante. Tem por finalidade permitir — sem que seja necessário
recorrer a outras indicações — a identificação unívoca de qualquer
veículo e, nomeadamente, do modelo por intermédio do fabricante,
durante um período de 30 anos.
O número de identificação deve satisfazer os seguintes preceitos:
3.1. Deve ser marcado na placa do fabricante, bem como no chassis ou
em qualquer outra estrutura análoga.
3.1.1. Deve, na medida do possível, ser marcada numa única linha.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 129
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3.1.2. Deve ser marcado no chassis ou em qualquer outra estrutura análoga,
no lado anterior direito do veículo.
3.1.3. Deve vir aposto numa posição facilmente visível e acessível, e ser
cravado ou estampado, de modo a não poder ser obliterado ou
deteriorado.
4. CARACTERES
4.1. Devem ser utilizadas letras latinas e algarismos árabes em todas as
inscrições previstas nos pontos 2 e 3. Todavia, as letras latinas
utilizadas para as indicações previstas nos pontos 2.1.1 e 3 devem ser
maiúsculas.
4.2. Para o número de identificação do tractor:
4.2.1. Não é admitida a utilização das letras I, O e Q nem de travessões,
asteriscos ou outros sinais especiais.
4.2.2. As letras e os algarismos devem ter as seguintes alturas mínimas:
4.2.2.1. 7 mm para os caracteres marcados directamente no chassis ou
qualquer outra estrutura análoga do veículo.
4.2.2.2. 4 mm para os caracteres marcados na placa do fabricante.
Exemplo de placa do fabricante
O exemplo dado abaixo não prejudica as indicações que possam realmente figurar
na placa do fabricante; é dado unicamente a título indicativo.
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 130
▼B
Apêndice
MODELO
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 131
▼B
ANEXO VI
COMANDO DE TRAVAGEM DOS VEÍCULOS REBOCADOS E
LIGAÇÃO DE TRAVAGEM ENTRE O VEÍCULO TRACTOR E OS
VEÍCULOS REBOCADOS
1. Sempre que o tractor possuaum sistema de comando de travagem do veículo
rebocado, esse comando deve ser manual ou de pedal, moderável,
manobrável a partir do lugar do condutor, e não influenciável pelas
manobras que possam ser efectuadas sobre outros dispositivos.
Quando o tractor estiver equipado com um sistema de ligação pneumática ou
hidráulica entre ele e a massa rebocável é conveniente prever apenas um
comando único para a travagem de serviço do conjunto.
2. Podem ser utilizados os sistemas de travagem cujas características são as
fixadas nas definições constantes do Anexo I da Directiva 76/432/CEE
relativa à travagem dos tractores agrícolas ou florestais de rodas.
A instalação deve ser concebida e realizada de modo que, em caso de falha
ou mau funcionamento do dispositivo de travagem do veículo rebocado e em
caso de ruptura de engate, não seja perturbado o funcionamento do veículo
tractor.
3. Sempre que a ligação entre o tractor e o veículo rebocado seja hidráulica ou
pneumática deve obedecer além disso a uma ou outra das condições
seguintes:
3.1.Ligação hidráulica
A ligação hidráulica deve ser do tipo com uma conduta.
Os elementos de ligação devem obedecer à norma ISO/5676 de 1983 com a
parte macho situada no veículo tractor.
A actuação sobre o comando deve permitir transmitir à cabeça de
acoplamento uma pressão nula com o comando na posição de repouso
devendo o valor da pressão de trabalho situar-se entre pelo menos 10 e no
máximo 15 megapascais.
A fonte de energia não deve poder ser desembraiada do motor.
3.2.Ligação pneumática
A ligação entre o tractor e o reboque deve ser do tipo com duas condutas:
conduta automática e conduta de travão directo actuando por aumento de
pressão.
A cabeça de acoplamento deve obedecer à norma ISO 1728 de 1980.A actuação sobre o comando deve permitir transmitir à cabeça de
acoplamento uma pressão de trabalho situada entre pelos menos 0,6 e no
máximo 0,8 megapascais.1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 132
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Apêndice
MODELO
1989L0173 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 133