6.

PRESCRIÇÕES ESPECIAIS DE INSTALAÇÃO 6.1. Luzes de estrada (máximos) 6.1.1. Número: uma ou duas. Todavia, são exigidas suas luzes de estrada para os motociclos cuja largura máxima exceda 1 300 mm. 6.1.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.1.3. Localização 6.1.3.1. em largura: — uma luz de estrada independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de estrada deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem uma ao lado da outra, os respectivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — uma luz de estrada incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo tal que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo; todavia, se o veículo estiver também equipado com uma luz de cruzamento independente, instalada ao lado da luz de estrada, os respectivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — duas luzes de estrada, das quais uma ou as duas incorporada(s) mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de modo tal que os respectivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo; 6.1.3.2. em comprimento: à frente do veículo. Esta exigência é considerada respeitada se a luz emitida não causar incómodos ao condutor, nem directa nem indirectamente por intermédio dos espelhos retrovisores e/ou outras superfícies reflectoras do veículo; 6.1.3.3. no caso de uma única luz de estrada independente, a distância entre a aresta da superfície iluminante e a aresta da superfície iluminante da luz de cruzamento não deve ser superior a 200 mm para cada par de luzes. 6.1.4. Visibilidade geométrica A visibilidade da superfície iluminante, incluindo as zonas que não pareçam iluminadas na direcção de observação considerada, deve ser assegurada no interior de um espaço divergente delimitado por geratrizes que se apoiam ao longo do contorno da superfície iluminante e fazendo um ângulo de 5° no mínimo em relação ao eixo de referência do farol. Como origem dos ângulos de visibilidade geométrica, deve-se considerar o contorno da projecção da superfície iluminante num plano transversal tangente à parte da frente do vidro da luz de estrada. 6.1.5. Orientação: para a frente. Pode rodar em função da rotação da direcção. 6.1.6. Pode ser agrupada com a luz de cruzamento e as outras luzes da frente. 6.1.7. Não pode ser combinada com nenhuma outra luz. 6.1.8. Pode ser incorporada mutuamente: 6.1.8.1. com a luz de cruzamento, 6.1.8.2. com a luz de presença da frente, 6.1.8.3. com a luz de nevoeiro da frente. 6.1.9. Ligação eléctrica A ligação das luzes de estrada deve efectuar-se simultaneamente. Aquando da passagem de feixe de cruzamento para feixe de estrada, é exigida a ligação de todas as luzes de estrada. Aquando da passagem de feixe de estrada para feixe de cruzamento, a extinção de todas as luzes de estrada deve realizar-se simultaneamente. As luzes de cruzamento podem manter-se acesas ao mesmo tempo que as luzes de estrada. 6.1.10. Avisador de accionamento: obrigatório. Avisador luminoso azul não intermitente. ▼M1 6.1.11. Outros requisitos: — As luzes de estrada de veículos que tendem a inclinar-se nas curvas podem ser equipadas com um sistema de regulação da inclinação horizontal (HIAS), tal como definido no ponto 2.25 do Regulamento n.o 53 da UNECE, desde que sejam cumpridos todos os requisitos pertinentes desse regulamento aplicáveis aos HIAS; — O valor cumulado da intensidade máxima de todas as luzes de estrada suscetíveis de serem acionadas simultaneamente não deve exceder 430 000 cd, o que corresponde a um valor de referência de 100. ▼B 6.2. Luzes de cruzamento (médios) 6.2.1. Número: uma ou duas. Todavia, são exigidas duas luzes de cruzamento para os motociclos cuja largura máxima exceda 1 300 mm. 6.2.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.2.3. Localização ▼M1 6.2.3.1. em largura: — uma única luz de estrada independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente. Se luzes estiverem dispostas uma acima da outra, o centro de referência da luz de estrada deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — uma luz de cruzamento independente incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo tal que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver equipado com outra luz da frente, montada ao lado da luz de cruzamento, os centros de referência das duas luzes devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — duas luzes de cruzamento, das quais uma ou as duas incorporadas mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de modo tal que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — no caso de haver duas luzes de cruzamento, a distância lateral entre as arestas exteriores das superfícies iluminantes das duas luzes de presença da frente mais exteriores e as extremidades da largura total do veículo não deve exceder 400 mm. ▼B 6.2.3.2. em altura: 500 mm no mínimo, 1 200 mm no máximo acima do solo; 6.2.3.3. em comprimento: à frente do veículo. Esta exigência é considerada respeitada se a luz emitida não causar incómodos ao condutor, nem directa nem indirectamente, por intermédio dos espelhos retrovisores e/ou outras superfícies reflectoras do veículo. 6.2.4. Visibilidade geométrica É determinada pelos ângulos α e β definidos no ponto A.10 do anexo I: α = 15° para cima e 10° para baixo, β = 45° para a esquerda e a direita, se houver uma única luz de cruzamento, 45° para o exterior e 10° para o interior, se houver duas luzes de cruzamento. A presença de paredes ou outros elementos na vizinhança do farol não deve provocar efeitos secundários incómodos para os outros utentes da estrada. 6.2.5. Orientação: para a frente. Pode rodar em função da rotação da direcção. A orientação vertical do feixe de cruzamento deve estar compreendida entre – 0,5 % e – 2,5 %, excepto se for montado um dispositivo externo de regulação. 6.2.6. Pode ser agrupada com a luz de estrada e as outras luzes da frente. 6.2.7. Não pode ser combinada com nenhuma outra luz. 6.2.8. Pode ser incorporada mutuamente com a luz de estrada e as outras luzes da frente. 6.2.9. Ligação eléctrica O comando de passagem a luz de cruzamento deve comandar simultaneamente a extinção da luz de estrada, enquanto que a luz de cruzamento pode permanecer ligada ao mesmo tempo que a luz de estrada. 6.2.10. Avisador de accionamento: facultativo. Avisador luminoso verde não intermitente. ▼M1 6.2.11. Outros requisitos: — As luzes de cruzamento de veículos que tendem a inclinar-se nas curvas podem ser equipadas com um sistema de regulação da inclinação horizontal (HIAS), tal como definido no ponto 2.25 do Regulamento n.o 53 da UNECE, desde que sejam cumpridos todos os requisitos pertinentes desse regulamento aplicáveis aos HIAS; — As luzes de cruzamento com uma superfície de saída de luz cujo ponto mais baixo se encontra a, no máximo, 0,8 m do solo devem ser reguladas para um ângulo de inclinação inicial entre -1,60 % e -1,60 %. O valor exato pode ser declarado pelo fabricante; — As luzes de cruzamento com uma superfície de saída de luz cujo ponto mais baixo se situa entre 0,8 m e 1,0 m do solo devem ser reguladas para um ângulo de inclinação inicial entre -1,60 % e -2,60 %. O valor exato pode ser declarado pelo fabricante; — As luzes de cruzamento com uma superfície de saída de luz cujo ponto mais baixo se encontra a, no máximo, 1,0 m do solo devem ser reguladas para um ângulo de inclinação inicial entre -1,60 % e -2,60 %. O valor exato pode ser declarado pelo fabricante; — No caso de luzes de cruzamento com uma fonte luminosa cujo fluxo luminoso objetivo não exceda 2 000 lúmenes e uma inclinação inicial entre -1,60 % e 1,60 %, a inclinação vertical deve manter-se entre -0,60 % e -2,60 % para todas as condições de carga. A inclinação vertical deve manter-se entre -1,60 % e -3,60 % se a inclinação inicial for fixada entre -1,60 % e 2,60 %. Um dispositivo externo de regulação pode ser utilizado para cumprir os requisitos, desde que não sejam necessárias outras ferramentas para além das fornecidas com o veículo; — No caso de luzes de cruzamento com uma fonte luminosa cujo fluxo luminoso objetivo excede 2 000 lúmenes e uma inclinação inicial entre -1,60 % e -1,60 %, a inclinação vertical deve manter-se entre -0,60 % e -2,60 % para todas as condições de carga. A inclinação vertical deve manter-se entre -1,60 % e -3,60 % se a inclinação inicial for fixada entre -1,60 % e 2,60 %. Pode ser utilizado um dispositivo de nivelamento do farol para cumprir os requisitos do presente ponto, desde que o seu funcionamento seja totalmente automático e o seu tempo de resposta inferior a 30 segundos. ▼M1 6.2.11.1. Condições de ensaio: — Os requisitos de inclinação referidos no ponto 6.2.11. devem ser verificados como segue: — — veículo cuja massa está em ordem de marcha e com uma massa de 75 kg a simular o condutor, — veículo em carga em ordem de marcha, com a massa distribuída de modo a atingir a carga máxima por eixo, tal como declarado pelo fabricante para esta condição de carga, — veículo com uma massa de 75 kg a simular o condutor e com carga adicional de modo a atingir a carga máxima admissível para o eixo traseiro, tal como declarado pelo fabricante; No entanto, a carga do eixo dianteiro deve, neste caso, ser a mais baixa possível; — antes de qualquer medição, o veículo deve ser agitado três vezes e em seguida deslocado para a frente e para trás, por, no mínimo, uma rotação completa da roda. ▼B 6.3. Luzes indicadoras de mudança de direcção 6.3.1. Número: duas de cada lado. É também admitida uma luz indicadora de mudança de direcção lateral em cada lado. 6.3.2. Esquema de montagem: duas luzes à frente e duas luzes à retaguarda. 6.3.3. Localização 6.3.3.1. em largura: — as arestas das superfícies iluminantes mais afastadas do plano longitudinal médio do veículo não devem encontrar-se a mais de 400 mm da extremidade da largura total do veículo, — as arestas interiores das superfícies iluminantes devem-se encontrar a uma distância de pelo menos 500 mm, — é necessária uma distância mínima entre as superfícies iluminantes das luzes indicadoras e das luzes de cruzamento mais próximas de: — — 75 mm, no caso de uma intensidade mínima da luz indicadora de 90 cd, — 40 mm, no caso de uma intensidade mínima da luz indicadora de 175 cd, — 20 mm, no caso de uma intensidade mínima da luz indicadora de 250 cd, — ≤ 20 mm, no caso de uma intensidade mínima da luz indicadora de 400 cd; 6.3.3.2. em altura: 350 mm no mínimo, 1 500 mm no máximo acima do solo. 6.3.4. Visibilidade geométrica Ângulos horizontais: ver apêndice 2. Ângulos verticais: 15° acima e abaixo da horizontal. Todavia, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura das luzes acima do solo for inferior a 750 mm. 6.3.5. Orientação As luzes indicadoras de mudança de direcção da frente podem rodar em função da rotação da direcção. 6.3.6. Podem ser agrupadas com uma ou várias luzes. 6.3.7. Não podem ser combinadas com outra luz. 6.3.8. Não podem ser incorporadas mutuamente com outra luz. 6.3.9. Ligação eléctrica A ligação das luzes indicadoras de mudança de direcção é independente da das outras luzes. Todas as luzes indicadoras de mudança de direcção situadas no mesmo lado do veículo são ligadas e desligadas pelo mesmo comando. 6.3.10. Avisador de funcionamento: obrigatório. Pode ser óptico ou acústico ou ambos. Se for óptico, deve ser intermitente, de cor verde; deve ser visível em todas as condições normais de condução; deve apagar-se ou ficar aceso sem intermitência, ou apresentar uma mudança de frequência acentuada no caso de funcionamento defeituoso de qualquer uma das luzes indicadoras de mudança de direcção. Se for acústico, deve ser nitidamente audível e apresentar uma mudança de frequência acentuada nas mesmas condições. 6.3.11. Outras prescrições As características a seguir indicadas devem ser medidas quando o gerador eléctrico alimentar apenas os circuitos indispensáveis ao funcionamento do motor e dos dispositivos de iluminação: 6.3.11.1. o accionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido por uma ligação da luz no prazo de um segundo no máximo, e pela primeira extinção da luz no prazo de um segundo e meio, no máximo; 6.3.11.2. no caso de um veículo cujas luzes indicadoras de mudança de direcção são alimentadas em corrente contínua: 6.3.11.2.1. a frequência de intermitência luminosa deve ser 90 ± 30 períodos por minuto; 6.3.11.2.2. a intermitência das luzes indicadoras de mudança de direcção do mesmo lado do veículo deve produzir-se à mesma frequência e em fase; 6.3.11.3. no caso de um veículo cujas luzes indicadoras de mudança de direcção são alimentadas em corrente alterna, quando o regime do motor estiver compreendido entre 60 % e 60 % do regime correspondente à velocidade máxima do veículo: 6.3.11.3.1. a frequência de intermitência luminosa deve ser de 90 ± 30 períodos por minuto; 6.3.11.3.2. a intermitência das luzes indicadoras de mudança de direcção do mesmo lado do veículo pode produzir-se simultânea ou alternadamente. As luzes indicadoras da frente não devem ser vistas da retaguarda, nem as luzes indicadoras da retaguarda vistas da frente nas zonas definidas no apêndice 1; 6.3.11.4. no caso de um veículo cujas luzes indicadoras de mudança de direcção são alimentadas em corrente alterna, quando o regime do motor estiver compreendido entre o regime de marcha lenta sem carga especificado pelo fabricante e 60 % do regime correspondente à velocidade máxima do veículo: 6.3.11.4.1. a frequência de intermitência luminosa deve estar compreendida entre 90 + 30 e 90 – 45 períodos por minuto; 6.3.11.4.2. a intermitência das luzes indicadoras de mudança de direcção do mesmo lado do veículo pode produzir-se simultânea ou alternadamente. As luzes indicadoras da frente não devem ser vistas da retaguarda, nem as luzes indicadoras da retaguarda vistas da frente nas zonas definidas no apêndice 1; 6.3.11.5. em caso de falha, excepto por curto-circuito, de uma luz indicadora de mudança de direcção, a outra deve continuar intermitente ou manter-se iluminada, mas a frequência, neste estado, pode ser diferente da prescrita, excepto se o veículo estiver munido de um avisador. 6.4. Luzes de travagem ▼M1 6.4.1. Número: — uma ou duas, no caso de veículos com uma largura global não superior a 1 300 mm, — duas, no caso de veículos com uma largura total superior a 1 300 mm, — uma luz de travagem da categoria S3 ou S4 (ou seja, luz de travagem montada na parte superior central) pode ser montada, desde que se cumpram todos os requisitos pertinentes do Regulamento UNECE n.o 48, aplicáveis à instalação de tais luzes de travagem para veículos da categoria M1. ▼B 6.4.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.4.3. Localização 6.4.3.1. em largura: o centro de referência deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo, se houver uma única luz de travagem, ou devem ser simétricas em relação ao plano longitudinal médio do veículo, se houver duas luzes de travagem; para os veículos com duas rodas traseiras: 600 mm pelo menos entre as duas luzes; esta distância pode ser reduzida a 400 mm se a largura máxima do veículo for inferior a 1 300 mm; 6.4.3.2. em altura: 250 mm no mínimo, 1 500 mm no máximo acima do solo; 6.4.3.3. em comprimento: na retaguarda do veículo. 6.4.4. Visibilidade geométrica Ângulo horizontal: 45° à esquerda e à direita. Ângulo vertical: 15° acima e abaixo da horizontal. Todavia, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura da luz acima do solo for inferior a 750 mm. 6.4.5. Orientação: para a retaguarda do veículo. 6.4.6. Pode ser agrupada com uma ou mais luzes da retaguarda. 6.4.7. Não pode ser combinada com outra luz. 6.4.8. Pode ser incorporada mutuamente com a luz de presença da retaguarda. 6.4.9. Ligação eléctrica: deve acender-se quando se accionar pelo menos um dos travões de serviço. 6.4.10. Avisador de accionamento: proibido. 6.5. Luzes de presença da frente 6.5.1. Número: uma ou duas. Todavia, são exigidas duas luzes de presença da frente para os triciclos cuja largura máxima exceda 1 300 mm. 6.5.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.5.3. Localização ▼M1 6.5.3.1. em largura: — uma luz de presença da frente única e independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente. Se as luzes estiverem dispostas uma acima da outra, o centro de referência da luz de presença da frente deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — uma luz de presença da frente única e independente incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver equipado com outra luz da frente, montada ao lado da luz de presença da frente, o centro de referência das duas luzes deve ser simétrico em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — duas luzes de presença da frente, das quais uma ou as duas incorporadas mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de modo tal que os respetivos centros de referência sejam simétrico em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — no caso de haver duas luzes de presença da frente, a distância lateral entre as arestas exteriores das superfícies de saída de luz e as extremidades da largura total do veículo não deve exceder 400 mm. ▼B 6.5.3.2. em altura: 350 mm no mínimo, 1 200 mm no máximo acima do solo; 6.5.3.3. em comprimento: à frente do veículo. 6.5.4. Visibilidade geométrica Ângulo horizontal: 80° à esquerda e à direita se houver uma única luz de presença; 80° para o exterior e 45° para o interior se houver duas luzes de presença. Ângulo vertical: 15° acima e abaixo da horizontal. Todavia, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura da luz acima do solo for inferior a 750 mm. 6.5.5. Orientação: para a frente. Pode rodar em função da rotação da direcção. 6.5.6. Pode ser agrupada com qualquer outra luz da frente. 6.5.7. Pode ser incorporada mutuamente com qualquer outra luz da frente. 6.5.8. Ligação eléctrica: nenhuma especificação especial. 6.5.9. Avisador de accionamento: obrigatório. Avisador luminoso verde não intermitente; este avisador não é exigido se a iluminação do quadro de bordo apenas se puder efectuar ou extinguir em simultâneo com a luz de presença. 6.5.10. Outras prescrições: nenhuma. 6.6. Luzes de presença da retaguarda 6.6.1. Número: uma ou duas. Todavia, são exigidas duas luzes de presença da retaguarda para os triciclos cuja largura exceda 1 300 mm. 6.6.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.6.3. Localização ▼M1 6.6.3.1. em largura: — uma única luz de presença da retaguarda deve ser instalada no veículo de modo a que o centro de referência da luz de presença da retaguarda esteja situado no plano longitudinal médio do veículo, — duas luzes de presença da retaguarda devem ser instaladas no veículo de modo a que os centros de referência das luzes de presença da retaguarda sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — no caso de veículos com duas rodas traseiras e uma largura total superior a 1 300 mm, a distância lateral entre arestas exteriores das superfícies de saída de luz e as extremidades da largura total veículo não deve ser superior a 400 mm. ▼B 6.6.3.2. em altura: 250 mm no mínimo, 1 500 mm no máximo acima do solo; 6.6.3.3. em comprimento: na retaguarda do veículo. 6.6.4. Visibilidade geométrica Ângulo horizontal: 80° à esquerda e à direita, se houver uma única luz de presença; 80° para o exterior e 45° para o interior, se houver duas luzes de presença. Ângulo vertical: 15° acima e abaixo da horizontal. Todavia, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura da luz acima do solo for inferior a 750 mm. 6.6.5. Orientação: para a retaguarda. 6.6.6. Pode ser agrupada com qualquer outra luz da retaguarda. 6.6.7. Pode ser combinada com o dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda. 6.6.8. Pode ser incorporada mutuamente com a luz de travagem ou o reflector da retaguarda não triangular, ou com ambos, ou com a luz de nevoeiro da retaguarda. 6.6.9. Ligação eléctrica: nenhuma especificação especial. 6.6.10. Avisador do accionamento: facultativo. A sua função deve ser assegurada pelo dispositivo previsto, se for caso disso, para a luz de presença da frente. 6.6.11. Outras prescrições: nenhuma. 6.7. Luzes de nevoeiro da frente 6.7.1. Número: uma ou duas. 6.7.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.7.3. Localização 6.7.3.1. em largura: — uma luz de nevoeiro da frente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de nevoeiro da frente deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem uma ao lado da outra, os respectivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — uma luz de nevoeiro da frente incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo, — duas luzes de nevoeiro da frente, uma ou as duas das quais incorporada(s) mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de modo a que os respectivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — as arestas da superfície iluminante mais afastada do plano longitudinal médio do veículo não devem encontrar-se mais de 400 mm da parte mais exterior do veículo; 6.7.3.2. em altura: 250 mm no mínimo acima do solo. Nenhum ponto da superfície iluminante deve encontrar-se acima do ponto mais elevado da superfície iluminante da luz de cruzamento; 6.7.3.3. em comprimento: à frente do veículo. Esta exigência é considerada respeitada se a luz emitida não causar incómodos ao condutor, nem directa nem indirectamente, por intermédio dos espelhos retrovisores e/ou outras superfícies reflectoras do veículo. 6.7.4. Visibilidade geométrica É determinada pelos ângulos α e β definidos no ponto A.10 do anexo I: α = 5° para cima e para baixo, β = 45° para a esquerda e a direita excepto para uma luz descentrada, caso em que o ângulo para o interior deve ser de β = 10°. 6.7.5. Orientação: para a frente. Pode rodar em função da rotação da direcção. 6.7.6. Pode ser agrupada com as outras luzes da frente. 6.7.7. Não pode ser combinada com nenhuma outra luz da frente. 6.7.8. Pode ser incorporada mutuamente com uma luz de estrada e com uma luz de presença da frente. 6.7.9. Ligação eléctrica A luz de nevoeiro da frente deve poder ser acesa ou apagada independentemente da luz de estrada ou da luz de cruzamento. 6.7.10. Avisador de accionamento: facultativo. Avisador luminoso verde não intermitente. 6.7.11. Outras prescrições: nenhuma. 6.8. Luzes de nevoeiro da retaguarda 6.8.1. Número: uma ou duas. 6.8.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.8.3. Localização 6.8.3.1. em largura: se houver uma única luz de nevoeiro, o centro de referência deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo ou, se houver duas luzes de nevoeiro, devem ser simétricas em relação ao plano longitudinal médio do veículo. Para os veículos com duas rodas traseiras: 600 mm pelo menos entre as duas luzes. Esta distância pode ser reduzida a 400 mm, se a largura máxima do veículo for inferior a 1 300 mm; 6.8.3.2. em altura: 250 mm no mínimo, 1 000 mm no máximo acima do solo; 6.8.3.3. em comprimento: na retaguarda do veículo. Se houver uma única luz de nevoeiro deve estar no lado do plano longitudinal médio do veículo oposto ao sentido de marcha normal; o centro de referência pode estar situado também no plano longitudinal de simetria do veículo; 6.8.3.4. a distância entre a superfície iluminante da luz de nevoeiro da retaguarda e a da luz de travagem deve ser pelo menos 100 mm. 6.8.4. Visibilidade geométrica É determinada pelos ângulos α e β definidos no ponto A.10 do anexo I: α = 5° para cima e 5° para baixo, β = 25° para a direita e a esquerda. 6.8.5. Orientação: para a retaguarda. 6.8.6. Pode ser agrupada com qualquer outra luz da retaguarda. 6.8.7. Não pode ser combinada com outra luz. 6.8.8. Pode ser incorporada mutuamente com uma luz de presença da retaguarda. 6.8.9. Ligação eléctrica A luz só pode ser acesa quando uma ou várias das seguintes luzes estiverem acesas: luz de estrada, luz de cruzamento ou luz de nevoeiro da frente. 6.8.10. Avisador de accionamento: obrigatório. Avisador luminoso âmbar não intermitente. 6.8.11. Outras prescrições: nenhuma. 6.9. Luzes de marcha atrás 6.9.1. Número: uma ou duas. 6.9.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial 6.9.3. Localização 6.9.3.1. em largura: nenhuma especificação especial; 6.9.3.2. em altura: 250 mm no mínimo, 1 200 mm no máximo acima do solo; 6.9.3.3. em comprimento: na retaguarda do veículo. 6.9.4. Visibilidade geométrica É determinada pelos ângulos α e β definidos no ponto A.10 do anexo I: α = 15° para cima e 5° para baixo, β = 45° para a direita e a esquerda, se houver uma única luz, β = 45° para o exterior e 30° para o interior, se houver duas luzes. 6.9.5. Orientação: para a retaguarda. 6.9.6. Pode ser agrupada com qualquer outra luz da retaguarda. 6.9.7. Não pode ser combinada com outra luz. 6.9.8. Não pode ser incorporada mutuamente com outra luz. 6.9.9. Ligação eléctrica A luz apenas pode ser acesa quando a marcha atrás estiver engatada e o dispositivo que comanda a marcha ou a paragem do motor estiver numa posição tal que seja possível a marcha do motor. A luz não deve poder acender-se ou permanecer acesa se não se verificar uma das condições precedentes. 6.9.10. Avisador de accionamento: facultativo. 6.10. Sinal de perigo 6.10.1. Prescrições idênticas às indicadas nos pontos 6.3 a 6.3.8. 6.10.2. Ligação eléctrica O accionamento do sinal deve ser realizado por meio de um comando distinto que permita a alimentação simultânea de todos os indicadores de mudança de direcção. 6.10.3. Avisador de accionamento: obrigatório. Avisador vermelho intermitente ou, se não existir avisador separado, funcionamento simultâneo dos avisadores prescritos no ponto 6.3.10. 6.10.4. Outras prescrições Luz intermitente com uma frequência de 90 ± 30 períodos por minuto. O accionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido por uma ligação da luz no prazo de um segundo no máximo e pela primeira extinção da luz no prazo de um segundo e meio, no máximo. O sinal de perigo deve poder ser posto em funcionamento mesmo quando o dispositivo que comanda o arranque ou a paragem do motor se encontrar numa posição tal que o funcionamento deste seja impossível. 6.11. Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda 6.11.1. Número: um. O dispositivo pode ser constituído por diferentes elementos ópticos destinados a iluminar o espaço previsto para a chapa.



6.11.2. Esquema de montagem Tais que o dispositivo ilumine o espaço reservado à chapa de matrícula 6.11.3. Localização 6.11.3.1. em largura: 6.11.3.2. em altura: 6.11.3.3. em comprimento: 6.11.4. Visibilidade geométrica 6.11.5. Orientação 6.11.6. Pode ser agrupado com uma ou várias luzes da retaguarda. 6.11.7. Pode ser combinado com a luz de presença da retaguarda. 6.11.8. Não pode ser incorporado mutuamente com outra luz. 6.11.9. Ligação eléctrica: nenhuma prescrição especial. 6.11.10. Avisador de accionamento: facultativo. A sua função deve ser assegurada pelo mesmo avisador que o previsto para a luz de presença. 6.11.11. Outras prescrições: nenhuma. 6.12. Reflectores da retaguarda não triangulares 6.12.1. Número: um ou dois da classe IA ( 24 ). Todavia, são exigidos dois reflectores da retaguarda não triangulares para os triciclos cuja largura máxima exceda 1 000 mm. 6.12.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.12.3. Localização ▼M1 6.12.3.1. em largura: — se houver um único retrorrefletor da retaguarda, este deve ser instalado no veículo de modo a que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo, — se houver dois retrorrefletores da retaguarda, estes devem ser instalados no veículo de modo a que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio, — no caso de haver dois retrorrefletores, a distância lateral entre as arestas exteriores das superfícies de saída de luz e as extremidades da largura total do veículo não deve exceder 400 mm. ▼B 6.12.3.2. em altura: 250 mm no mínimo, 900 mm no máximo acima do solo; 6.12.3.3. em comprimento: na retaguarda do veículo. 6.12.4. Visibilidade geométrica Ângulo horizontal: 30° à esquerda e à direita. Ângulos vertical: 15° acima e abaixo da horizontal. Todavia, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura do reflector acima do solo for inferior a 750 mm. 6.12.5. Orientação: para a retaguarda. 6.12.6. Pode ser agrupado com qualquer outra luz. 6.12.7. Outras prescrições: A superfície iluminante do reflector pode ter partes comuns com a de qualquer outra luz vermelha situada à retaguarda. 6.13. Reflectores laterais não triangulares 6.13.1. Número por lado: um ou dois da classe IA (24) . 6.13.2. Esquema de montagem: nenhuma especificação especial. 6.13.3. Localização 6.13.3.1. em largura: nenhuma especificação especial; 6.13.3.2. em altura: 300 mm no mínimo, 900 mm no máximo acima do solo; 6.13.3.3. em comprimento: deve ser tal que, em condições normais, o dispositivo não possa ser tapado pelo condutor ou passageiro, nem pelos respectivos vestuários. 6.13.4. Visibilidade geométrica Ângulos horizontais: 30° para a frente e para a retaguarda. Ângulos verticais: 15° acima e abaixo da horizontal. Todavia, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura do reflector acima do solo for inferior a 750 mm. 6.13.5. Orientação: o eixo de referência dos reflectores deve ser perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo e orientado para o exterior. Os reflectores situados à frente podem rodar em função da rotação da direcção. 6.13.6. Pode ser agrupado com outros dispositivos de sinalização. ▼M1 6.14. Luz de circulação diurna: 6.14.1. Número: — uma ou duas, no caso de veículos com uma largura global não superior a 1 300 mm, — duas, no caso de veículos com uma largura total superior a 1 300 mm; 6.14.2. Montagem: — Sem requisitos específicos. 6.14.3. Posição: 6.14.3.1. em largura: — uma luz de circulação diurna única e independente pode ser montada acima, abaixo ou ao lado de outra luz da frente. Se as luzes estiverem dispostas uma acima da outra, o centro de referência da luz de circulação diurna deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — uma luz de circulação diurna única e independente incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo a que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver equipado com outra luz da frente, montada ao lado da luz de circulação diurna, o centro de referência das duas luzes deve ser simétrico em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — duas luzes de circulação diurna, das quais uma ou as duas incorporadas mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de modo a que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo, — as arestas internas das superfícies de saída da luz devem estar a uma distância de, pelo menos, 500 mm no caso de veículos com uma largura total superior a 1 300 mm. 6.14.3.2. em altura: 250 mm, no mínimo, e 1 500 mm, no máximo, acima do solo. 6.14.3.3. em comprimento: à frente do veículo. Este requisito é considerado cumprido se a luz emitida não causar incómodo ao condutor, nem direta nem indiretamente por intermédio de espelhos retrovisores e/ou outras superfícies refletoras do veículo. 6.14.3.4. Distância: — se a distância entre a luz indicadora de mudança de direção da frente e a luz de circulação diurna for igual ou inferior a 40 mm, as ligações elétricas das luzes de circulação diurna do lado pertinente do veículo devem ser de molde a que: — — esteja desligada ou — a sua intensidade luminosa esteja reduzida a um nível não superior a 140 cd — durante todo este período (tanto no ciclo ligado como desligado) de ativação da luz indicadora de mudança de direção da frente. 6.14.4. Visibilidade geométrica: — α = 10o para cima e 10o para baixo; — β = 20o para a esquerda e para a direita, se houver uma única luz de circulação diurna; — β = 20o para o exterior e 20o para o interior, se houver duas luzes de circulação diurna. 6.14.5. Orientação: — Para a frente; pode rodar em função do ângulo de viragem de um guiador. 6.14.6. Ligações elétricas: — Todas as luzes de circulação diurna devem acender-se quando o comutador principal de controlo for ativado; todavia, podem permanecer desligadas nas seguintes condições: — — o comando da transmissão automática está na posição de estacionamento, — o travão de mão está ativado ou — antes de o veículo ser posto em marcha pela primeira vez, depois de cada ativação manual do comutador principal de controlo e do sistema de propulsão do veículo; — As luzes de circulação diurna podem ser desativadas manualmente. No entanto, isto só deve ser possível a uma velocidade não superior a 10 km/h. As luzes devem ser automaticamente reativadas quando a velocidade ultrapassar 10 km/h ou quando o veículo tiver percorrido mais de 100 metros; — As luzes de circulação diurna ser desativadas automaticamente sempre que: — — o veículo for desligado por meio do comutador principal de controlo, — as luzes de nevoeiro da frente estiverem ativadas, — os faróis estejam ligados, exceto quando forem utilizados para produzir sinais avisadores luminosos intermitentes a pequenos intervalos, bem como — em condições de iluminação ambiente inferior a 1 000 lux, se a velocidade indicada no velocímetro do veículo for ainda claramente legível (por ex., quando a iluminação do velocímetro está sempre ligada) e o veículo não estiver equipado com um avisador verde não intermitente em conformidade com o ponto 6.5.9 ou com um avisador de acionamento verde específico para a luz de circulação diurna e identificado pelo símbolo adequado. Nesse caso, as luzes de cruzamento e os dispositivos de iluminação exigidos no anexo I, secção B, ponto 11, devem ser ativados automática e simultaneamente no período de dois segundos seguintes à queda do nível de iluminação ambiente para um valor inferior a 1 000 lux. Se, posteriormente, as condições de iluminação ambiente atingirem um nível de, pelo menos 7 000 lux as luzes de circulação diurna devem ser automaticamente reativadas, ao passo que as luzes de cruzamento e os dispositivos de iluminação exigidos no anexo I, secção B, ponto 11, devem ser desativados em simultâneo num período de cinco a 300 segundos (ou seja, é necessário que as luzes se liguem de modo completamente automático se o condutor não tiver indicações visíveis e estímulos para ativar a iluminação normal quando está escuro). 6.14.7. Avisador de acionamento: — facultativo. ▼B