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►B DIRECTIVA DO CONSELHO
de 21 de Dezembro de 1988
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes a determinados
elementos e características dos tractores agrícolas ou florestais de rodas
(89/173/CEE)
(JO L 67 de 10.3.1989, p. 1)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
►A1Acto de Adesão da Áustria, da Finlândia e da Suécia C 241 21 29.8.1994
(adaptado pela Decisão 95/1/CE, Euratom, CECA do Conselho) L 1 1 1.1.1995
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DIRECTIVA DO CONSELHO
de 21 de Dezembro de 1988
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respei-tantes a determinados elementos e características dos tractores agrí-
colas ou florestais de rodas
(89/173/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Euro-peia e, nomeadamente, o seu artigo 100.
oA,
Tendo em conta a proposta da Comissão (1)
Em cooperação com o Parlamento Europeu (2),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (3),
Considerando que é importante aprovar as medidas destinadas a estabe-lecer progressivamente o mercado interno ao longo de um período quetermina em 31 de Dezembro de 1992; que o mercado interno abrangeum espaço sem fronteiras internas no qual é assegurada a livre circu-lação de mercadorias, pessoas, serviços e capitais;Considerando que as prescrições técnicas a satisfazer pelos tractores emconformidade com as legislações nacionais dizem respeito, nomeada-mente, às dimensões e massas, ao regulador de velocidade, à protecçãodos elementos motores, das partes salientes e das rodas, ao comando detravagem dos veículos rebocados, ao pára-brisas e outras vidraças, àsligações mecânicas entre tractor e veículo rebocado bem como à locali-zação e modo de colocação das placas e inscrições regulamentares nocorpo do tractor;Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membro paraoutro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas as mesmasprescrições por todos os Estados-membros, quer em complemento querem substituição das suas regulamentações actuais, tendo em vista,nomeadamente, permitir a aplicação, para cada modelo de tractor, doprocesso de recepção CEE que é objecto da Directiva 74/150/CEE doConselho, de 4 de Março de 1974, relativa à aproximação das legisla-ções dos Estados-membros respeitantes à recepção dos tractores agrí-colas ou florestais de rodas (
4), com a última redacção que lhe foi dada
pela Directiva 82/890/CEE (5);
Considerando que, no que diz respeito, em especial, às prescriçõestécnicas relativas às vidraças de segurança — pára-brisas e outrasvidraças —, é oportuno retomar com algumas alterações as prescriçõesadoptadas pela Comissão Económica da ONU para a Europa no seuRegulamento n.
o43 («Disposições uniformes relativas à homologação
do envidraçamento de segurança e dos materiais para vidraças»), anexoao Acordo, de 20 de Março de 1958, relativo à adopção de condiçõesuniformes de homologação e ao reconhecimento recíproco da homolo-gação dos equipamentos e peças de veículos a motor (
6),
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
1. Por tractor (agrícola ou florestal) entende-se qualquer veículo amotor, com rodas ou lagartas e com pelo menos dois eixos, cuja funçãoprincipal resida no seu poder de tracção, e seja especialmente concebido
(1)J On .oC 218 de 17. 8. 1987, p. 1.
(2)J On .oC 281 de 19. 10. 1987, p. 180 e JO n.oC 326 de 19. 12. 1988.
(3)J On .oC 319 de 30. 11. 1987, p. 25.
(4)J On .oL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(5)J On .oL 378 de 31. 12. 1982, p. 45.
()docs.E/ECE/234REV1/ADD642/REV/1.E/ECE/TRANS/505
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para atrelar, empurrar, carregar ou accionar certas ferramentas,máquinas ou reboques destinados a utilização agrícola ou florestal. Podeestar equipado para transportar carga e passageiros.
2. A presente directiva aplica-se exclusivamente aos tractores defi-
nidos no n.
o1, com pelo menos dois eixos, montados sobre pneumá-
ticos, com uma velocidade máxima, por construção, compreendida entre6 e 30 km por hora.
Artigo 2.
o
1. Os Estados-membros não podem nem recusar a recepção CEE ou
a recepção de âmbito nacional de um tractor nem recusar a matrícula ouproibir a venda, a entrada em circulação ou a utilização de um tractorpor motivos relacionados com:
— as dimensões e as massas rebocáveis,
— o regulador de velocidade, a protecção dos elementos motores, das
partes salientes e das rodas,
— os pára-brisas e outras vidraças,— as ligações mecânicas entre tractor e veículo rebocado, incluindo a
carga vertical no ponto de engate,
— a localização e modo de colocação das placas e inscrições regula-
mentares no corpo do tractor,
— o comando de travagem dos veículos rebocados,
se estes satisfizerem as prescrições constantes dos anexos correspon-
dentes e se os pára-brisas e outras vidraças ou as ligações mecânicasostentarem a marca de homologação CEE.
2. Em derrogação do disposto no n.
o1 no que se refere à utilização
do tractor, por motivos relacionados com a(s) massa(s) rebocável (rebo-cáveis), os Estados-membros podem continuar a aplicar os respectivospreceitos nacionais, decorrentes, nomeadamente, das exigências de utili-zação inerentes à morfologia do seu território, dentro dos limites dasmassas rebocáveis indicadas no ponto 2.2 do Anexo I, desde que tal nãoimplique modificações do tractor nem uma nova recepção nacionalsuplementar.
Artigo 3.
o
1. Os Estados-membros concederão a homologação CEE para cada
tipo de pára-brisas ou outros vidraças e/ou de ligações mecânicas queestejam conformes com as prescrições de produção e ensaio constantesdos Anexos III e/ou IV.
2. O Estado-membro que tiver concedido a homologação CEE
tomaráas providências necessá rias — eventualmente em colaboraçãocom as autoridades competentes dos demais Estados-membros — para,na medida do necessário, controlar a conformidade da produção com otipo homologado. O controlo é feito unicamente por amostragem.
Artigo 4.
o
Os Estados-membros atribuirão ao fabricante dos tractores, ao fabri-
cante dos pára-brisas ou de outras vidraças e/ou de ligações mecânicas,ou ao respectivo mandatário, para cada tipo de elemento acima referidopara o qual, nos termos do artigo 3.
o, emitam uma homologação CEE,
uma marca de homologação CEE conforme com o modelo constantesdos Anexos III e IV.
Os Estados-membros tomarão todas as medidas adequadas para impedir
a utilização de marcas de homologação susceptíveis de originarconfusão entre dispositivos de um tipo para o qual, nos termos do artigo3.
oe outros dispositivos, tenha sido jáemitida uma homologação CEE.
Artigo 5.o
1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado
de pára-brisas e outras vidraças ou de ligações mecânicas com base no
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respectivo modo de fabrico, desde que esses elementos sejam portadoresda marca de homologação CEE.
2. Um Estado-membro pode, no entanto, proibir a colocação no
mercado de vidraças ou de ligações mecânicas portadoras da marca dehomologação CEE quando estas não estejam conformes com o tipo parao qual foi concedida a homologação.
O Estado-membro em questão informarásem demora os demais
Estados-membros e a Comissão das medidas tomadas, justificando a suadecisão.
Artigo 6.
o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às autori-
dades competentes dos demais Estados-membros, no prazo de um mês,uma cópia da documentação de homologação CEE segundo o modeloconstante dos Anexos III ou IV para cada tipo de vidraça ou de ligaçãomecânica para o qual concedem ou recusem a homologação.
Artigo 7.
o
1. Se o Estado-membro que tenha concedido a homologação CEE de
tipo verificar que um certo número de vidraças ou de ligações mecâ-nicas portadoras da mesma marca de homologação CEE não estãoconformes com o tipo para o qual foi emitida a homologação, tomaráasmedidas necessárias para assegurar a conformidade da produção com otipo homologado. As autoridades competentes desse Estado-membroinformarão as autoridades competentes dos demais Estados-membrosdas medidas tomadas que, no caso de não conformidade significativa erepetida, podem ir até à retirada da homologação CEE. Estas autori-dades tomarão as mesmas medidas quando as autoridades competentesde outros Estados-membros lhes comunicarem casos de não conformi-dade semelhante.
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da retirada de qualquer homologaçãoCEE jáconcedida, indicando os respectivos motivos.
Artigo 8.
o
Qualquer decisão baseada nas disposições adoptadas para efeitos da
execução da presente directiva, pela qual se recuse ou retire umahomologação CEE, ou se proíba a colocação no mercado e a utilização,deve ser devidamente justificada. A referida decisão deve ser enviada aointeressado, com a indicação das vias e dos prazos de recurso previstosnos Estados-membros pelo direito neles vigente.
Artigo 9.
o
As alterações necessárias para adaptar os anexos ao progresso técnico
serão adoptadas de acordo com o processo previsto no artigo 13.oda
Directiva 74/150/CEE.
Artigo 10.o
1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias
para dar cumprimento à presente directiva o mais tardar em 31 deDezembro de 1989. Do facto informarão imediatamente a Comissão.
2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das princi-
pais disposições de direito nacional que adoptarem no domínio reguladopela presente directiva.
Artigo 11.
o
Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva.
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PáginaLISTA DOS ANEXOS
ANEXO I: Dimensões e massas rebocáveis 5
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE 7ANEXO II: Regulador de velocidade e protecção dos elementos motores,
das partes salientes e das rodas 8
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE 21ANEXO III A: Pára-brisas e outras vidraças — Prescrições de equipamento,
definições, pedido de homologação, homologação, marcação,especificações gerais, ensaios e conformidade da produção 22
Apêndice: Exemplo de marcas de homologação 30ANEXO III B: Comunicação relativa à homologação CEE, recusa de homolo-
gação CEE, extensão da homologação CEE, revogação dehomologação CEE 33
Apêndice 1: Pára-brisas de vidro temperado 34Apêndice 2: Vidraças de vidro de têmpera uniforme com exclusão dos pára-
-brisas 35
Apêndice 3: Pára-brisas de vidro laminado 36Apêndice 4: Vidraças de vidro laminado com exclusão dos pára-brisas 37Apêndice 5: Pára-brisas de vidro plástico 38Apêndice 6: Vidraças de vidro plástico com exclusão dos pára-brisas 39Apêndice 7: Unidades de vidraça dupla 40Apêndice 8: Conteúdo da lista dos pára-brisas 41ANEXO III C: Condições gerais de ensaio 42ANEXO III D: Pára-brisas de vidro temperado 67ANEXO III E: Vidraças de vidro de têmpera uniforme com exclusão dos pára-
-brisas 70
ANEXO III F: Pára-brisas de vidro laminado vulgar 73ANEXO III G: Vidraças de vidro laminado com exclusão dos pára-brisas 77ANEXO III H: Pára-brisas de vidro laminado tratado 80ANEXO III I: Vidraça de segurança revestida na face interna de matéria plás-
tica 82
ANEXO III J: Pára-brisas de vidro plástico 83ANEXO III K: Vidraças em vidro plástico com exclusão dos pára-brisas 86ANEXO III L: Vidraças duplas 88ANEXO III M: Agrupamento dos pára-brisas para os ensaios com vista à sua
homologação 90
ANEXO III N: Medição das alturas do segmento e posição dos pontos de
impacto 92
ANEXO III O: Controlo de conformidade da produção 95ANEXO III P: Anexo à ficha de recepção CEE 99ANEXO IV: Ligações mecânicas entre tractores e veículos rebocados e carga
vertical no ponto de engate 100
Apêndice 1: Esquemas de ligações mecânicas 104Apêndice 2: Método de ensaio dinâmico 107Apêndice 3: Método de ensaio estático 109Apêndice 4: Símbolo de homologação 110Apêndice 5: Modelo de ficha de homologação CEE 111Apêndice 6: Condições de emissão de uma recepção CEE 112Apêndice 7: Anexo à folha de recepção CEE 113ANEXO V: Localização e modo de colocação das placas e inscrições regula-
mentares no corpo de tractor 114
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Página
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE 116
ANEXO VI: Comando de travagem dos veículos rebocados e ligação do
sistema de travagem entre o veículo tractor e os veículos rebo-cados 117
Apêndice: Anexo à ficha de recepção CEE 118
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ANEXO I
DIMENSÕES E MASSAS REBOCÁVEIS
1. DEFINIÇÕES
1.1. Por «comprimento», entende-se:
— a distância medida entre os planos verticais perpendiculares ao plano
longitudinal do tractor passando pelos pontos extremos deste, naposição mais desfavorável, com exclusão de:
— qualquer espelho retrovisor,
— qualquer manivela de arranque,— qualquer luz de presença, dianteira ou lateral.
1.2. Por «largura», entende-se:
— a distância medida entre os planos verticais paralelos ao plano
longitudinal médio do tractor, passando pelos pontos extremos deste,com exclusão de:
— qualquer espelho retrovisor,
— qualquer indicador de mudança de direcção,— qualquer luz de presença à frente, de lado ou à retaguarda;
qualquer luz de estacionamento,
— qualquer distorção dos pneus causada pelo peso do tractor,— qualquer elemento escamoteável, tal como palas pára-lamas elás-
ticas (ou estribos rebatíveis).
1.3. Por «altura», entende-se:
— a distância vertical entre o sol o e o ponto do tractor mais afastado do
solo, sem considerar a antena. Para determinar essa altura, o tractordeve estar:
— equipado com pneumáticos novos, com o maior raio de rola-
mento especificado pelo respectivo fabricante.
1.4. Por «massa rebocável», entende-se a massa que um tipo de tractor pode
rebocar. Esta massa pode, por exemplo, ser constituída por um ou váriosveículos rebocados ou por alfaias agrícolas ou florestais. A massa rebo-cável tecnicamente admissível, declarada pelo construtor, distingue-seda massa rebocável autorizada como estipulado no ponto 2.2.
1.5. Por «dispositivo de reboque» entende-se a unidade técnica, instalada no
tractor, que assegura a ligação mecânica do conjunto tractor-veículorebocado.
1.6. Por «massa do tractor em vazio em ordem de marcha (MT)»,
entende-se a massa definida no ponto 2.4 do Anexo I da Directiva74/150/CEE.
1.7. Por «massa(s) rebocável (rebocáveis) tecnicamente admissível
(admissíveis)», entende-se:
— massa rebocável não travada,
— massa rebocável com travagem independente (tal como definida no
ponto 1.12 do Anexo I da Directiva 76/432/CEE) (
1),
— massa rebocável travada por inércia (tal como definida no ponto
1.14 do Anexo I da Directiva 76/432/CEE),
— massa rebocável com travagem hidráulica ou pneumática: esta
travagem pode ser do tipo contínua, semicontínua ou independenteassistida, tal como definidas, respectivamente, nos pontos 1.9, 1.10 e1.11 do Anexo I da Directiva 76/432/CEE.
2. PRESCRIÇÕES2.1.Dimensões
As dimensões máximas de um tractor são as seguintes:
2.1.1. Comprimento: 12 m;2.1.2. Largura: 2,5 m;2.1.3. Altura: 4 m.
(1)J On .oL 122 de 8. 5. 1976, p. 1.
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2.1.4. As medições destinadas a verificar estas dimensões serão efectuadas do
modo seguinte:
— com o tractor em ordem de marcha tal como indicado no ponto 1.6,
— numa superfície horizontal plana,— com o tractor estacionado e com o motor desligado,— com os pneumáticos novos e à pressão normal indicada pelo fabri-
cante,
— com as portas e janelas fechadas,— com o volante na posição correspondente à situação de marcha em
frente, em linha recta,
— sem quaisquer alfaias agrícolas ou florestais atreladas ao tractor.
2.2.Massa rebocável autorizada
2.2.1. A massa rebocável autorizada não deve exceder:2.2.1.1. A massa rebocável tecnicamente admissível, tal como definida no ponto
1.7, indicada pelo fabricante do tractor;
2.2.1.2. A massa rebocável fixada para o dispositivo de reboque com base na
homologação.
2.2.2. No caso de um Estado-membro aplicar o disposto no n.
o2 do artigo 2.o,
a(s) massa(s) rebocável (rebocáveis) deve(m) ser indicada(s) no certifi-cado de registo do tractor.
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Apêndice
MODELO

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ANEXO II
REGULADOR DE VELOCIDADE E PROTECÇÃO DOS ELEMENTOS
MOTORES, DAS PARTES SALIENTES E DAS RODAS
1. REGULADOR DE VELOCIDADE
1.1. Se estiver previsto de origem pelo fabricante um regulador de veloci-
dade, este deve ser instalado e concebido de modo a que o tractorsatisfaça as exigências da Directiva 74/152/CEE (
1), relativas à velo-
cidade máxima por construção.
2. PROTECÇÃO DOS ELEMENTOS MOTORES, DAS PARTES
SALIENTES E DAS RODAS
2.1. Prescrições gerais
2.1.1. Os elementos motores, as partes salientes e as rodas dos tractores
devem ser concebidos, montados ou protegidos de modo a evitaracidentes pessoais em condições de utilização normais.
2.1.2. As condições no ponto 2.1.1 são consideradas satisfeitas se estiverem
cumpridos os requisitos referidos no ponto 2.3. Serão autorizadassoluções diferentes das descritas no ponto 2.3 se o construtor apre-sentar prova de que têm um efeito pelo menos equivalente aosrequisitos do ponto 2.3.
2.1.3. Os dispositivos de protecção devem ser firmemente fixados ao
tractor. «Firmemente fixados» significa que a remoção daquelesdispositivos só poderáser efectuada com o auxílio de ferramentas.
2.1.4. As campânulas, tampas e capotsque possam causar danos físicos
quando fechados acidentalmente devem ser construídos de modo aevitar que isso suceda (por exemplo, através de dispositivos desegurança ou de montagem ou configuração adequados).
2.1.5. Um único dispositivo de protecção pode proteger vários pontos peri-
gosos. Todavia, poderáprever-se uma protecção suplementar se,debaixo de um único dispositivo de protecção comum, estiveremmontados dispositivos de ajustamento, manutenção ou eliminação deinterferências que apenas possam ser accionados com o motor emfuncionamento.
2.1.6. Os elementos de segurança (p. ex. tampões de mola ou tampões de
aba)
— para bloqueio de componentes de ligação facilmente separáveis
(p. ex., cavilhas)
e os elementos dos
— dispositivos de protecção que se abram sem ajuda de ferramentas
(p. ex. o capotdo motor)
devem ser firmemente fixados quer ao elemento de ligação do tractor
quer ao dispositivo de protecção.
2.2. Definições
2.2.1. Por «dispositivo de protecção», entende-se um dispositivo destinado
a assegurar a protecção das partes perigosas. Na acepção da presentedirectiva, os dispositivos de protecção incluem blindagens, coberturase barreiras envolventes.
2.2.1.1. Por «blindagem», entende-se um dispositivo de protecção situado
imediatamente à frente da parte perigosa e que, sozinho ou comoutras partes da máquina protege, por todos os lados, do contactocom a parte perigosa.
2.2.1.2. Por «cobertura», entende-se um dispositivo de protecção situado
imediatamente à frente da parte perigosa e que protege, pelo ladoaberto, do contacto com a parte perigosa.
2.2.1.3. Por «barreira envolvente», entende-se um dispositivo de protecção
que, por meio de um corrimão, uma grade ou um elemento seme-lhante, dáa distância de segurança necessá ria para que a parteperigosa não possa ser atingida.
(1)J On .oL 84 de 28. 3. 74, p. 33.
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2.2.2 Por «parte perigosa», entende-se qualquer ponto que, devido à dispo-
sição ou concepção das partes fixas ou móveis do tractor, apresente orisco de causar danos corporais. As partes perigosas são, em especial:os pontos de beliscadura, corte, incisão, perfuração, penetração,arrastamento, entrada e ataque.
2.2.2.1. Por «ponto de beliscadura» entende-se qualquer ponto perigoso em
que as partes desloquem umas em relação às outras ou em relação apartes fixas, de modo tal que as pessoas, ou determinadas partes docorpo, possam sofrer beliscaduras.
2.2.2.2. Por «ponto de corte», entende-se qualquer ponto perigoso em que
partes passem ao longo umas das outras ou ao longo de outras partes,de modo tal que as pessoas, ou determinadas partes do corpo, possamsofrer beliscaduras ou cortes.
2.2.2.3. Por «ponto de incisão, perfuração ou penetração», entende-se qual-
quer ponto perigoso em que as partes, móveis ou fixas, aceradas,pontiagudas ou embotadas, possam ferir pessoas ou determinadaspartes do corpo.
2.2.2.4. Por «ponto de arrastamento», entende-se qualquer ponto perigoso em
que arestas salientes aceradas, dentes, pinos, parafusos e cavilhas,lubrificadores, veios, pontas de veio e outras peças se deslocam demodo tal que as pessoas, ou determinadas partes do corpo ou dovestuário, possam ser apanhadas e arrastadas.
2.2.2.5. Por «ponto de entrada ou de ataque», entende-se qualquer ponto
perigoso em que as partes, ao deslocarem-se, estreitem uma aberturaem que as pessoas, certas partes do corpo ou o vestuário possam serapanhados.
2.2.3. Por «alcance», entende-se a distância máxima que pode ser alcançada
por pessoas ou determinadas partes do corpo, para cima, para baixo,para o interior, por cima, em torno e através de alguma coisa, sem oauxílio de nenhum objecto (figura 1).
2.2.4. Por «distância de segurança», entende-se a distância correspondente
ao alcance ou às dimensões do corpo, adicionada de uma margem desegurança (figura 1).
2.2.5. Por «dispositivo de comando», entende-se qualquer dispositivo cujo
accionamento directo permita modificar o estado ou o funcionamentodo tractor ou de qualquer equipamento a ele engatado.
2.3. Distâncias de segurança para evitar o contacto com partes peri-
gosas
2.3.1. A distância de segurança é medida a partir dos pontos que podem ser
alcançados para accionar, manter e inspeccionar o tractor, bem comoa partir do nível do solo. Por «manter e inspeccionar o tractor»,entende-se unicamente os trabalhos efectuados normalmente pelopróprio condutor em conformidade com as instruções de utilização.Para determinar as distâncias de segurança, parte-se do princípio deque o tractor se encontra no estado para o qual foi concebido e quenão se utiliza nenhuma ferramenta para alcançar a parte perigosa.
As distâncias de segurança estão estipuladas nos pontos 2.3.2.1 a
2.3.2.5. Nalgumas áreas específicas ou para determinados compo-nentes específicos considera-se que o nível de segurança é adequadoquando o tractor preencha os requisitos dos pontos 2.3.2.6 a 2.3.2.14.
2.3.2. Protecção dos pontos perigosos
2.3.2.1. Alcance para cima
A distância de segurança para o alcance para cima é de 2 500 mm
(ver figura 1) para as pessoas que estejam de pé.
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(mm)
Altura entre a arest a e o dispositivo de protecção b
a: Distância da
parte perigosa ao 2 400 2 200 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000
solo
Distância horizontal ca partir da parte perigosa
Figura 1
2.3.2.2. Alcance para baixo, alcance por cima de uma aresta.
No que diz respeito ao alcance por cima de uma aresta, a distância de
segurança resulta de:
a = distância entre o nível do sol o e a parte perigosa
b = altura da aresta ou do dispositivo de protecçãoc = distância horizontal entre a parte perigos a e a aresta (ver
figura 2).
Figura 2
Para o alcance para baixo por cima de uma aresta, devem ser respei-
tadas as distâncias de segurança indicadas no quadro 1.
QUADRO 1
2 400 — 100 100 100 100 100 100 100
2 200 — 250 350 400 500 500 600 600
2 000 — — 250 500 600 700 900 1 100
1 800 — — — 600 900 900 1 000 1 100
1 600 — — — 500 900 900 1 000 1 300
1 400 — — — 100 800 900 1 000 1 300
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(mm)
Altura entre a arest a e o dispositivo de protecção b
a: Distância da
parte perigosa ao 2 400 2 200 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000
solo
Distância horizontal ca partir da parte perigosa
1 200 — — — — 500 900 1 000 1 400
1 000 — — — — 300 900 1 000 1 400
800 — — — — — 600 900 1 300
600 — — — — — — 500 1 200
400 — — — — — — 300 1 200
200 — — — — — — 200 1 100
2.3.2.3. Alcance em torno de um ponto
As distâncias de segurança constantes do quadro 2 abaixo são valores
mínimos que devem ser respeitados para que a parte do corpo emquestão não possa atingir uma parte perigosa. Para aplicar as distân-cias de segurança, parte-se da hipótese de que a articulação principalda parte do corpo correspondente assenta firmemente sobre a aresta.As distâncias de segurança apenas poderão considerar-se respeitadasdepois de se ter verificado que a parte do corpo não pode de modoalgum avançar ou penetrar mais.
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QUADRO 2
2.3.2.4. Penetração e alcance através de uma abertura
Se existir a possibilidade de penetração numa abertura ou através
dela no sentido das partes perigosas, devem, pelo menos, ser respei-tadas as distâncias de segurança indicadas nos quadro s3e4 .
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As partes móveis paralelas ou as partes móveis junto de partes fixas
não são consideradas como factores de risco, se o seu afastamentonão ultrapassar 8 mm.
QUADRO 3
Distâncias de segurança para aberturas alongadas ou paralelas, em milímetros
aé a largura mínima da abertura.
bé a distância de segurança da parte perigosa.
QUADRO 4
Distância de segurança para aberturas quadradas ou circulares
aé o diâmetro da abertura ou comprimento lateral.
bé a distância de segurança da parte perigosa.
Todas as dimensões são em milímetros.
2.3.2.5. Distâncias de segurança nos pontos de beliscadura
Um ponto de beliscadura não é considerado perigoso para a parte do
corpo indicada se as distâncias de segurança não forem inferiores àsque constam do quadro 5, e se se assegurar que a parte do corpocontígua, e maior, não pode ser introduzida.
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▼B
QUADRO 5
2.3.2.6. Comandos
O espaço livre entre dois pedais e as aberturas por onde passam os
comandos não são considerados como pontos de beliscadura ou decorte.
2.3.2.7. Engate traseiro em três pontos
2.3.2.7.1. Por trás do plano que passa pelo plano médio dos pontos de articu-
lação das barras de elevação num sistema de engate de três pontos, épreciso manter uma distância de segurança mínima de 25 mm entreas partes móveis, para todos os pontos do curso n percorrido pelodispositivo de elevação — excluindo as posições superior e inferiorcorrespondentes a 0,1 n —, bem como uma distância de 25 mm ouum ângulo mínimo de 30 °no caso das partes cujo movimento de
tesoura altera o ângulo por elas formado (ver figura 3). O curso n /prime1,
diminuído de 0,1 n nas extremidades superior e inferior, é definidodo seguinte modo (ver figura 4):
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
Figura 3
Figura 4
2.3.2.7.2. Para o curso n percorrido pelo dispositivo hidráulico de elevação, a
posição inferior A do ponto de engate do braço inferior estálimitadapela dimensão «14» de acordo com a norma ISO 730, Parte 1, e aposição superior B está limitada pelo curso hidráulico máximo. Ocurso n /prime1corresponde ao curso n diminuído em cima e em baixo de
0,1 n, e constitui a distância vertical entre A /prime1eB/prime1.
2.3.2.7.3. Em torno do perfil das barras de elevação é preciso, além disso,
manter, no interior do curso n /prime1, uma distância mínima de segurança
de 25 mm em relação às partes adjacentes.
2.3.2.7.4. Se, para o engate em três pontos, se utilizarem dispositivos de engate
que não necessitem da presença de um operador entre o tractor e aalfaia transportada (por exemplo, no caso de um acoplador rápido),não são aplicáveis as prescrições do ponto 2.3.2.7.3.
2.3.2.7.5. É conveniente precisar, nas instruções de utilização, as partes peri-
gosas situadas à frente do plano definido na primeira frase do ponto2.3.2.7.1.
2.3.2.8. Engate dianteiro em três pontos
2.3.2.8.1. Qualquer que seja a posição do curso n percorrido pelo dispositivo de
elevação — excluindo as extremidades superior e inferior de 0,1 n —deverámanter — se uma distância de segurança mínima de 25 mmentre as partes móveis e, no caso das partes cujo movimento detesoura altera o ângulo por elas formado, um ângulo mínimo de 30 °
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▼B
ou uma distância de segurança de 25 mm. O curso n /prime1, diminuído de
0,1 n em cima e em baixo, é definido do seguinte modo (ver figura4).
2.3.2.8.2. Para o curso n percorrido pelo dispositivo de hidráulico de elevação a
posição inferior A do ponto de engate do braço inferior estálimitadapela dimensão «14» de acordo com a norma ISO 8759 Parte 2, e aposição superior B está limitada pelo curso hidráulico máximo. Ocurso n /prime1corresponde ao curso n diminuído em cima e em baixo de
0,1 n, e constitui a distância vertical entre A /prime1eB/prime1.
2.3.2.8.3. Se, para os braços inferiores do engate em três pontos dianteiros, se
utilizarem dispositivos de engate que não necessitem da presença deum operador entre o tracto r e a alfaia transportada (por exemplo, no
caso de um acoplador rápido), as prescrições do ponto 2.3.2.8.1 nãosão aplicáveis num espaço com um raio de 250 mm em torno doponto de articulação do braço inferior do tractor. Em torno do perfildas barras/cilindros de elevação dever-se-átodavia manter sempre,no interior do curso n /prime1, tal como definido, uma distância mínima de
segurança de 25 mm entre as partes adjacentes.
2.3.2.9. Banco do condutor e meio circundante
Estando o condutor sentado, qualquer ponto de beliscadura ou de
corte deve encontrar-se fora do alcance das suas mãos ou dos pés.
Esta exigência seráconsiderada como satisfeita se se observarem as
seguintes condições:
2.3.2.9.1. O banco do condutor encontra-se na posição média da regulação,
tanto longitudinal como vertical. O limite de alcance do condutor édividido em zon aAee m zona B. O ponto esférico central dessas
zonas situa-se 60 mm à frente e 580 mm acima do ponto de refe-rência do banco (ver figura 5). A zon a A é constituída por uma esfera
de 560 mm de raio; a zona B estásituada entre esta esfera e umaesfera de 1 000 mm de raio.
Figura 5
2.3.2.9.2. Próximo dos pontos de beliscadura e de corte, deveráser respeitada
uma distância de segurança de 120 mm na zon aAed e2 5m mn a
zona B, devendo-se manter um ângulo mínimo de 30 °no caso das
partes cujo movimento de tesoura altere o ângulo por elas formado.
2.3.2.9.3. Na zona A só é preciso tomar em consideração os pontos de belisca-
dura e de corte provocados por peças accionadas por uma fonteexterna de energia.
2.3.2.9.4. Se um parte perigosa o for devido à presença de partes de estrutura
adjacentes ao banco, deve ser respeitada uma distância de segurançade pelo menos 25 mm entre a peça da estrutura e o banco. Não existenenhuma parte perigosa entre o encosto do banco e as peças daestrutura adjacentes situadas atrás deste, se as referidas peças adja-
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▼B
centes forem lisas, se o próprio encosto do banco for arredondado na
zona contígua e não apresentar arestas vivas.
2.3.2.10. Banco do passageiro (eventual)
2.3.2.10.1. Se existirem pontos que possam representar um perigo para os pés, é
preciso prever dispositivos de protecção num raio hemisférico de 800mm a partir do meio da aresta anterior da almofada do banco parabaixo.
2.3.2.10.2. Tal como especificado no ponto 2.3.2.9 (ver figura 6), as partes
perigosas situadas nas zona sAeB devem ser protegidas dentro de
uma esfera com o centro 670 mm acima do centro do rebordoanterior do banco do ajudante do condutor.
Figura 6
2.3.2.11. Tractores de via estreita (tractores cuja vi a é a definida
no segundo travessão do artigo 1.oda Directiva 87/
/402/CEE
2.3.2.11.1. As exigências do ponto 2.3.2.9 não se aplicam à zona situada abaixo
de um plano inclinado a 45 °para trás, transversalmente em relação
ao sentido da marcha, e que passa por um ponto situado 240 mmatrás do ponto índice do banco (ver figura 7). Se existirem quaisquerpontos perigosos nessa zona, devem ser apostos os correspondentesavisos no tractor.
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▼B
Figura 7
2.3.2.11.2. Os n.os1e2d a Secção II do Anexo I da Directiva 80/720/CEE
aplicam-se ao acesso ao banco do condutor.
2.3.2.11.3. As disposições do ponto I.6 do Anexo I da Directiva 80/720/CEE
aplicam-se aos comandos.
2.3.2.11.4. A frente de um plano de referência perpendicular ao eixo longitudinal
do veículo e que passa pelo centro do pedal em posição de descanso(embraiagem e/ou travão), os componentes muito quentes do sistemade escape de gases deverão ser protegidos em toda a extensãocompreendida entre 300 mm (700 mm acima da superfície decontacto dos pneus com o solo) e até 150 mm na zona inferior (verfigura 8). Lateralmente, a área a proteger é limitada pela configu-ração exterior do tractor e pelo contorno do sistema de escape.
Os componentes muito quentes do sistema de escape que passam
debaixo do estribo de entrada deverão ser cobertos na sua projecçãovertical ou dotados de isolamento térmico.
Figura 8
2.3.2.12. Montagem e marcação das tubagens flexíveis dos
circuitos hidráulicos
2.3.2.12.1. As tubagens flexíveis do circuito hidráulico devem ser dispostas de
modo a impedir danos mecânicos e térmicos.
2.3.2.12.2. As tubagens flexíveis dos circuitos hidráulicos devem ser claramente
identificáveis e marcadas de modo indelével ou inamovível com osseguintes dados:
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▼B
— marca do fabricante
— data de fabrico (ano e mês)— máximo admissível de sobrepressão dinâmica de funcionamento.
2.3.2.12.3. As tubagens flexíveis dos circuitos hidráulicos situadas nas áreas
adjacentes ao banco do condutor ou do passageiro deverão serdispostas ou protegidas de modo que, em caso de avaria, nãosuscitem perigo para ninguém.
2.3.2.13. Direcção e eixo oscilante
As partes que se desloquem umas em relação às outras ou em relação
a partes fixas devem estar protegidas se estiverem situadas no interiorda zona definida nos pontos 2.3.2.9 e 2.3.2.10.
Quando esteja instalada uma direcção articulada deverão existir
marcações claras, indeléveis e inamovíveis na área de articulação, deambos os lados do tractor, que, por meio de um esquema exemplifi-cativo ou de palavras, indiquem a proibição de parar dentro da áreade articulação desprotegida. As indicações correspondentes deverãoconstar do livro de instruções.
2.3.2.14. Veios de transmissão fixados ao tractor
Os veios de transmissão (por exemplo, para transmissão às quatro
rodas motrizes) que apenas rodem durante a marcha do tractordeverão ser protegidos se estiverem situados dentro da zona definidanos pontos 2.3.2.9 e 2.3.2.10.
2.3.2.15. Folga em torno das rodas motrizes
2.3.2.15.1. As folgas em torno dos guarda-lamas devem preencher os seguintes
requisitos:
2.3.2.15.2. Por «folga» entende-se o espaço que deve permanecer livre em volta
dos pneumáticos das rodas motrizes relativamente às partes adja-centes do veículo.
A folga das rodas motrizes, quando equipadas com pneumáticos da
máxima dimensão, deverá corresponder às dimensões estipuladas nafigura 9 e quadro 6 seguintes:
Figura 9
QUADRO 6
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▼B
Tractores comuns Tractores de via estreita
a
mmh
mma
mmh
mm
50 60 15 30
É admissível uma folga menor do que consta da figura 9 do quadro 6,
além das zonas referidas nos pontos 2.3.2.9 e 2.3.2.10 e no caso dostractores de via estreita cujos guarda-lamas também são utilizadospara remover a terra que impede o andamento das rodas.
2.4. Método de determinação do ponto índice do banco
2.4.1. Generalidades
O métod o e o esquema utilizados para definir o ponto de índice de
qualquer tipo de banco estofado são apresentados a seguir.
2.4.2. Definições
Ponto índice do banco (SIP):Ponto situado no plano médio vertical longitudinal do dispositivo de
referência do SIP representado na figura 10, que é colocado no bancodo condutor em conformidade com os pontos 2.4.4 e 2.4.6.
O ponto de referência do banco deve ser fixado em relação ao
veículo e não se desloca em função das regulações e/ou oscilações dobanco.
2.4.3. Dispositivo de determinação do ponto índice do banco (SIP)
O dispositivo de determinação do ponto índice do banco (SIP) deverá
estar em conformidade com a figura 10. A massa desse dispositivodeve ser d e6±1K g .A parte inferior do dispositivo deve ser plana e
polida.
2.4.4. Regulação do banco para determinar o ponto índice do banco (SIP)
Se o banc o e a sua suspensão forem reguláveis, o banco deve ser
regulado do seguinte modo, antes de se proceder à determinação doponto índice do banco (SIP):
a) Todas as regulações, horizontais, verticais e de ângulo (incli-
nação), devem estar na sua posição média. Se não houver posiçãomédia, é conveniente ajustar o banco na posição mais próxima,acima ou abaixo daquela;
b) As suspensões reguláveis devem ser reguladas de tal modo que a
suspensão se encontre a meio do seu curso com o dispositivo dereferência no lugar e carregado. A suspensão pode ser bloqueadamecanicamente nessa posição para determinar o ponto índice dobanco (SIP);
c) As suspensões não reguláveis podem ser bloqueadas na posição
vertical atingida com o dispositivo de determinação do SIP nolugar e carregado;
d) Se as regulações acima mencionadas forem contra as instruções
expressas do fabricante, estas deverão ser seguidas de modo aobter a regulação recomendada para um condutor de 75 Kg.
NB: Um condutor de 75 Kg corresponde aproximadamente a um disposi-
tivo de referência colocado sobre o banco e carregado com umamassa de 65 Kg.
2.4.5. Determinação dos três eixos de referência x /prime1,y /prime1ez /prime1para o ponto
índice do banco (SIP)
As coordenadas devem ser estabelecidas do seguinte modo:
a) Localizar, num dos lados da armação do banco, o furo de fixação
que se encontra na posição mais recuada;
b) Se o eixo desse furo for paralelo ao eixo de articulação definido
no dispositivo, tomá-lo como eixo y /prime1(orientado da esquerda para
a direita em relação ao condutor sentado — ver figura 11);
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▼B
c) Se o eixo desse furo for paralelo ao plano vertical que passa pela
linha média do banco, tomar como eixo y /prime1a recta paralela ao eixo
de articulação indicado, passando pelo ponto de intersecção doplano de apoio do banco com o eixo do furo acima referido (verfigura 12);
d) Em todos os outros casos, o eixo y /prime1serádeterminado de acordo
com os parâmetros relativos ao banco a examinar;
e) Os eixos x /prime1ez/prime1são os eixos que passam por y /prime1resultantes da
intersecção dos planos horizontal e vertical com o plano vertical,que passa pela linha média do banco. Os eixos x /prime1ez/prime1devem estar
orientados para a frente e para cima (ver figuras 11 e 12).
2.4.6. Método de determinação do ponto índice do banco (SIP)
O ponto índice do banco (SIP) determina-se por intermédio do dispo-
sitivo ilustrado na figura 10 e procedendo do seguinte modo:
a) Cobrir o banco com um bocado de tecido, para facilitar o posicio-
namento correcto do dispositivo;
b) Colocar o dispositivo (sem carga adicional) sobre a almofada do
banco, empurrando-o para trás contra o encosto;
c) Adicionar uma carga para levar a massa total do dispositivo de 6
± 1 kg a 26 ± 1 kg. O centro da força vertical deve encontrar-se40 mm à frente da marca do ponto índice do banco, na partehorizontal do dispositivo (ver figura 10).
d) Aplicar duas vezes ao dispositivo, sobre o ponto índice do banco,
uma força horizontal de cerca de 100 N, como se indica na figura10.
e) Adicionar outras massas para levar a massa total do dispositivo de
26 ± 1 kg a 65 ± 1 kg. O centro da força vertical das massasadicionadas deve encontrar-se 40 mm à frente da marca do pontoíndice do banco na parte horizontal do dispositivo (ver figura 10).
f) Medir dos dois lados do banco, em dois planos verticais equidis-
tantes da linha média longitudinal do banco, com a aproximaçãode 1 mm, as coordenadas, definidas no ponto 2.4.5, das intersec-ções desses planos com o eixo do ponto índice do banco marcadopelo dispositivo.
Os valores médios aritméticos das medidas tiradas nos dois planos
são registadas como coordenadas SIP.
g) As condições que resultem do método de determinação e que se
afastem do processo indicado no presente anexo, ou que possamser fonte de erros quanto aos resultados, devem ser anotadas talcomo as respectivas causas.
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Figura 10
Dispositivo de determinação do ponto índice do banco (SIP)
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Figura 11
Determinação dos eixos de referência do SIP
(Eixo do furo de fixação paralelo ao eixo de articulação das costas/ancas)
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Figura 12
Determinação dos três eixos de referência do SIP
(Eixo do furo de fixação paralelo ao plano vertical que passa pela linha média do banco)
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Apêndice
MODELO

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▼B
ANEXO III A
PÁRA-BRISAS E OUTRAS VIDRAÇAS
PRESCRIÇÕES DE EQUIPAMENTO, DEFINIÇÕES, PEDIDO DE
HOMOLOGAÇÃO, HOMOLOGAÇÕES, MARCAÇÕES, ESPECIFICA-
ÇÕES GERAIS, ENSAIOS E CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
1. PRESCRIÇÕES DE EQUIPAMENTO
1.1. Os tractores agrícolas ou florestais podem, à escolha dos fabricantes,
ser equipados:
1.1.1. Com «pára-brisas» e «vidraças com exclusão dos pára-brisas»
conformes com as prescrições do presente anexo; ou
1.1.2. Com pára-brisas que correspondam às prescrições aplicáveis às
«vidraças com exclusão dos pára-brisas» do presente anexo, comexclusão das que são objecto do disposto no ponto 9.1.4.2 do AnexoIII C da presente directiva (vidraças cujo coeficiente de transmissãoregular da luz possa ser inferior a 70 %).
2. DEFINIÇÕES
Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por:
2.1. «Vidraça de vidro temperado», uma vidraça constituída por uma
única lâmina de vidro que tenha sido sujeita a um tratamento espe-cial destinado a aumentar-lhe a resistência mecânica e acontrolar-lhe a fragmentação, quando se partir.
2.2. «Vidraça de vidro laminado», uma vidraça constituída pelo menos
por duas lâminas de vidro mantidas juntas por uma ou mais lâminasintercalares de matéria plástica; este vidro laminado pode ser:
2.2.1. «Vulgar», se nenhuma das lâminas de vidro que o compõem tiver
sido tratada; ou
2.2.2. «Tratado» se pelo menos uma das lâminas de vidro que o compõem
tiver sido submetida a um tratamento especial destinado aaumentar-lhe a resistência mecânic a e a controlar-lhe a fragmen-
tação, quando se partir.
2.3. «Vidraça de segurança revestida de matéria plástica», uma vidraça
como a definida nos pontos 2.1 ou 2.2, revestida, na face interna, deuma camada de matéria plástica.
2.4. «Vidraça de segurança vidro-plástico», uma vidraça de vidro lami-
nado com uma lâmina de vidro e uma ou várias lâminas de plásticosobrepostas das quais pelo menos uma desempenha o papel deintercalar. A lâmina ou lâminas de plástico situam-se na face internaquando a vidraça estiver montada no tractor.
2.5. «Grupo do pára-brisas», um grupo constituído por pára-brisas de
formas e dimensões diferentes submetidos a um exame das suaspropriedades mecânicas, modos de fragmentação e comportamentoaquando dos ensaios de resistência às agressões do meio ambiente:
2.5.1. «Pára-brisas plano», um pára-brisas que não apresente curvatura
nominal que se traduza por uma altura de segmento superior a 10mm por metro linear;
2.5.2. «Pára-brisas bombeado», um pára-brisas que apresente uma curva-
tura nominal que se traduza por uma altura de segmento superior a10 mm por metro linear.
2.6. «Janela dupla», um conjunto constituído por duas vidraças instaladas
separadamente na mesma abertura do tractor.
2.7. «Vidraça dupla», um conjunto constituído por duas vidraças
montadas na fábrica de modo permanente e separadas por um espaçouniforme:
2.7.1. «Vidraça dupla simétrica», uma vidraça dupla na qual as duas
vidraças constitutivas são do mesmo tipo (temperada, laminada, …)e têm as mesmas características principais e secundárias;
2.7.2. «Vidraça dupla dissimétrica», uma vidraça dupla na qual as duas
vidraças constitutivas são de tipo diferente (temperada, laminada,…) ou têm características principais e/ou secundárias diferentes.
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▼B
2.8. «Característica principal», uma característica que modifica de modo
sensível as propriedades ópticas e/ou mecânicas de uma vidraça, demodo não desprezável para a função que essa vidraça deve assegurarno tractor. Este termo engloba, além disso, a firma ou a marca defábrica.
2.9. «Característica secundária», uma característica susceptível de modi-
ficar as propriedades ópticas e/ou mecânicas de uma vidraça demodo significativo para a função para a qual essa vidraça é destinadano tractor. A importância da modificação é calculada tendo em contaíndices de dificuldade.
2.10. «índices de dificuldade», uma classificação em dois graus aplicável
às variações observadas na prática para cada característica secun-dária. A passagem do índice 1 ao índic e 2 é uma indicação da
necessidade de proceder a ensaios complementares.
2.11. «Área planificada de um pára-brisas», a área do rectângulo mínimo
de vidro a partir do qual pode ser fabricado um pára-brisas.
2.12. «Ângulo de inclinação de um pára-brisas», o ângulo formado pela
vertical e a recta que liga os rebordos (superior e inferior) dopára-brisas, sendo estas rectas tomadas num plano vertical quecontém o eixo longitudinal do tractor:
2.12.1. A medição do ângulo de inclinação efectua-se num tractor no solo,
em vazio;
2.12.2. Os tractores dotados de uma suspensão hidropneumática, hidráulica
ou pneumática ou de um dispositivo de regulação automática dadistância ao solo em função da carga, são ensaiados nas condiçõesnormais de marcha especificadas pelo fabricante.
2.13. «Altura de segmento h», a distância máxima que separa a superfície
interna da vidraça de um plano que passa pelos rebordos da vidraça.Esta distância é medida numa direcção praticamente normal àvidraça (ver Anexo III N, figura 1).
2.14. «Tipo de vidraça», as vidraças definidas nos pontos 2.1 a 2.4 que
não apresentem diferenças essenciais, nomeadamente no que serefere às características principais e secundárías mencionadas nosAnexos II I D a III L;
2.14.1. Se bem que uma modificação das características principais implique
que se trata de um novo tipo de produto, admite-se que, em certoscasos, uma modificação da forma e das dimensões não impliquenecessariamente a obrigação de realizar uma série completa deensaios. Para alguns dos ensaios especificados nos anexos especiais,as vidraças podem ser agrupadas, se for evidente que apresentamcaracterísticas principais análogas;
2.14.2. As vidraças que apresentem diferenças apenas ao nível das suas
características secundárias podem ser consideradas como perten-cendo ao mesmo tipo; alguns ensaios podem todavia ser realizadosem amostras dessas vidraças, se a realização desses ensaios forexplicitamente estipulada nas condições de ensaio.
2.15. «Curvatura», o valor aproximado do raio mais pequeno do arco do
pára-brisas, medido na zona mais encurvada.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO
3.1. O pedido de homologação CEE de um tipo de vidraça seráapresen-
tado pelo fabricante de vidraças de segurança ou pelo seu manda-tário devidamente acreditado no país em que o pedido é apresentado.Para cada tipo de vidraça, o pedido só poderáser apresentado numúnico Estado-membro.
3.2. Para cada tipo de vidraça de segurança, o pedido seráacompanhado
dos documentos a seguir mencionados, em triplicado, e das seguintesindicações:
3.2.1. Descrição técnica englobando todas as características principais e
secundárias; e
3.2.1.1. Para as vidraças que não sejam pára-brisas, esquemas num formato
que não exceda o formato A4 ou dobrados nesse formato, queindiquem:
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— a área máxima,
— o ângulo mais pequeno entre dois lados adjacentes da vidraça,— a maior altura de segmento, se for caso disso;
3.2.1.2. Para os pára-brisas:3.2.1.2.1. Uma lista de modelos de pára-brisas para o qual é pedida a homolo-
gação, indicando o nome dos fabricantes dos tractores,
3.2.1.2.2. Esquemas à escala 1/10 bem como diagramas dos pára-brisas e do
seu posicionamento no tractor, que sejam suficientemente pormeno-rizados para que deles constem:
3.2.1.2.2.1. A posição do pára-brisas em relação ao ponto de «referência» tal
como é definido no n.
o1.2 do Anexo Campo de Visão da Directiva
74/347/CEE do Conselho, de 25 de Junho de 1974, relativa à aproxi-mação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao campode visão e aos limpa pára-brisas dos tractores agrícolas e florestaisde rodas,
3.2.1.2.2.2. O ângulo de inclinação do pára-brisas,3.2.1.2.2.3. A posiçã o e a dimensão das zonas nas quais é efectuado o controlo
das qualidades ópticas e, se for caso disso, a área submetida a umatêmpera diferencial,
3.2.1.2.2.4. A área planificada do pára-brisas,3.2.1.2.2.5. A altura máxima do segmento do pára-brisas,3.2.1.2.2.6. O raio mínimo de curvatura do pára-brisas (apenas para fins de
agrupamento dos pára-brisas);
3.2.1.3. Para as vidraças duplas, esquemas num formato que não exceda o
formato A4 ou dobrados nesse formato, indicando além das informa-ções mencionadas no ponto 3.2.1.1:
— o tipo de cada uma das vidraças constitutivas,
— o tipo de colagem (orgânica, vidro-vidro ou vidro-metal),— o espessura nominal do espaço entre as duas vidraças.
3.3. Além disso, o requerente deve fornecer uma quantidade suficiente de
provetes e amostras de vidraças acabadas dos modelos considerados,fixada, se necessário, com o serviço técnico encarregado dos ensaios.
3.4. A autoridade competente verificaráa existência de disposições satis-
fatórias destinadas a assegurar um controlo eficaz da conformidadeda produção, antes de ser concedida a homologação do tipo.
4. MARCAÇÕES
4.1. Todas as vidraças de segurança, incluindo as amostras e provetes
apresentados à homologação, ostentarão a marca de fabrico ou decomércio do fabricante. Esta marca deve ser nitidamente legível eindelével.
5. HOMOLOGAÇÃO
5.1. Se as amostras apresentadas à homologação satisfizerem as prescri-
ções dos ponto s5a7abaixo mencionados, seráconcedida a homo-
logação do tipo de vidraça de segurança correspondente.
5.2. Seráatribuído um número de homologação a cada tipo conforme
definido nos Anexos III E, III G, II I K e III L ou no caso dos
pára-brisas, a cada grupo ao qual tenha sido concedida a homolo-gação. Os dois primeiros algarismos (actualmente 00 para a directivana sua forma original) indicam a série de alterações correspondenteàs mais recentes alterações técnicas de relevo introduzidas na direc-tiva à data de emissão da homologação. Um Estado-membro nãopoderáatribuir esse número a outro tipo ou grupo de vidraças desegurança.
5.3. A homologação, a extensão de homologação ou a recusa de homolo-
gação de um tipo de vidraça de segurança, em aplicação da presentedirectiva, seránotificada aos Estados-membros por meio de umaficha de comunicação conforme com o modelo do Anexo III B eseus apêndices da presente directiva.
5.3.1. No caso dos pára-brisas, a ficha de comunicação da homologação
CEE seráacompanhada de um documento que estabelece uma listade cada modelo de pára-brisas do grupo ao qual é concedida a
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
homologação, bem como uma lista das características do grupo, de
acordo com o Apêndice 5 do Anexo III B.
5.4. Em qualquer vidraça de segurança e qualquer vidraça dupla,
conforme com um tipo de vidraça homologado em aplicação dapresente directiva, seráaposta de modo visível, para além da marcaprescrita no ponto 4.1, a marca de homologação CEE. Além disso,pode ser aposto qualquer marca de homologação especial atribuída acada vidraça de uma vidraça dupla.
Esta marca de homologação compõe-se:
5.4.1. De um rectângulo no interior do qual se encontra a letra minúscula
«e», seguida do número distintivo do país que emitiu a homolo-gação (
1);
5.4.2. Do número de homologação, colocado à direita do rectângulo
previsto no ponto 5.4.1.
5.5. Os símbolos complementares a seguir indicados serão apostos na
proximidade da marca de homologação acima mencionada:
5.5.1. No caso de um pára-brisas:
I: Se se tratar de vidro temperado (I/P se for revestido) (2),
II: Se se tratar de vidro laminado vulgar (II/P se for revestido) (2),
III: Se se tratar de vidro laminado tratado (III/P se for revestido) (2),
IV:Se se tratar de vidro plástico;
5.5.2. V: Se se tratar de uma vidraça que não seja pára-brisas e que seja
objecto do disposto no ponto 9.1.4.2 do Anexo III C;
5.5.3. VI:Se se tratar de vidraça dupla;5.5.4. I: Se se tratar de pára-brisas que não obedeçam às prescrições
aplicáveis às vidraças que não sejam pára-brisas, com exclusãodas vidraças que sejam objecto do disposto no ponto 9.1.4.2 doAnexo III C da presente directiva (vidraças cujo coeficiente detransmissão regular da luz pode ser inferior a 70 %). No entanto,no caso de pára-brisas que obedeçam às prescrições aplicáveis àsvidraças de vidro laminado com exclusão dos pára-brisas, essesímbolo só poderáser aposto após o ensaio ao choque da cabeçacom provete plano, tal como é definido no ponto 3.3.2 do AnexoIII G (
3) da presente directiva, sendo a altura da queda de 4,0 ±
25/− 0 mm.
5.6. A marca de homologação CE E e o símbolo devem ser bem legíveis
e indeléveis.
5.7. O Apêndice 1 da presente directiva contém exemplos de marcas de
homologação.
6. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
6.1. Todos os vidros, e nomeadamente os destinados ao fabrico de pára-
-brisas, devem ser de uma qualidade que permita reduzir ao máximoos riscos de acidentes corporais em caso de fractura. O vidro deveoferecer uma resistência suficiente às solicitações que possamocorrer aquando de incidentes que surjam nas condições normais decirculação, do mesmo modo que aos factores atmosféricos etérmicos, agentes químicos, combustão e abrasão.
6.2. Os vidros de segurança devem, além disso, apresentar uma transpa-
rência suficiente, não provocar nenhuma deformação notável dosobjectos vistos através do pára-brisas nem nenhuma confusão entreas cores utilizadas na sinalização rodoviária. Em caso de quebra dopára-brisas, o condutor deve estar em condições de ainda ver aestrada suficientemente bem para poder travar e parar o tractor comtotal segurança.
(1) 1 para a República Federal da Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os
Países Baixos, ►A15 para a Suécia, ◄6 para a Bélgica, 9 para a Espanha, 11
para o Reino Unido, ►A112 para a Áustria, ◄13 para o Luxemburgo, ►A117
para a Finlândia, ◄18 para a Dinamarca, 21 para Portugal, IRL para a Irlanda e EL
para a Grécia.
(2) 2De acordo com a definição constante do ponto 2.3.
(3) 3Reserva de espera I sobre a altura da queda.
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▼B
7. ESPECIFICAÇÕES ESPECIAIS
Todos os tipos de vidraças de segurança devem, conforme a cate-
goria a que pertencerem, satisfazer às seguintes especificações espe-ciais:
7.1. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro temperado, as exigên-
cias referidas no Anexo III D.
7.2. No que diz respeito às vidraças de vidro de têmpera uniforme, com
excepção dos pára-brisas, as exigências referidas no Anexo III E.
7.3. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado vulgar, as
exigências referidas no Anexo III F.
7.4. No que diz respeito às vidraças de vidro laminado vulgar, com
exclusão dos pára-brisas, as exigências referidas no Anexo III G.
7.5. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro laminado tratado, as
exigências referidas no Anexo III H.
7.6. Além das prescrições apropriadas acima indicadas, a vidraça de
segurança revestida de plástico deve estar em conformidade com asprescrições do Anexo III I.
7.7. No que diz respeito aos pára-brisas de vidro-plástico, as exigências
referidas no Anexo III J.
7.8. No que diz respeito às vidraças de vidro-plástico que não sejam
pára-brisas, as exigências referidas no Anexo III K.
7.9. No que diz respeito às vidraças duplas, as exigências referidas no
Anexo III L.
8. ENSAIOS
8.1. A presente directiva prescreve os seguintes ensaios:
8.1.1. Ensaio de fragmentação
A realização deste ensaio tem por objectivo:
8.1.1.1. Verificar que os fragmentos e estilhaços resultantes da fractura da
vidraça são tais que o risco de ferimento é reduzido a um mínimo, e
8.1.1.2. Se se tratar de pára-brisas, verificar a visibilidade residual após
ruptura.
8.1.2. Ensaios de resistência mecânica
8.1.2.1. Ensaio de impacto de uma esfera
Ha dois ensaios, um com uma esfera de 227 g , e o outro com uma
esfera de 2 260 g.
8.1.2.1.1. Ensaio com a esfera de 227 g. Este ensaio tem por objectivo avaliar
a aderência da camada intercalar do vidro laminad o e a resistência
mecânica do vidro de têmpera uniforme;
8.1.2.1.2. Ensaio com uma esfera de 2 260 g. Este ensaio tem por objectivo
avaliar a resistência do vidro laminado à penetração da esfera.
8.1.2.2. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça
Este ensaio tem por finalidade verificar a conformidade da vidraça
com as exigências relativas à limitação dos ferimentos em caso dechoque da cabeça contra o pára-brisas, as vidraças laminadas e asvidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas, bem como asunidades de vidraça dupla utilizadas como vidraças laterais.
8.1.3. Ensaios de resistência ao meio ambiente
8.1.3.1. Ensaio de abrasão
Este ensaio tem por objectivo determinar se a resistência de uma
vidraça de segurança à abrasão é superior a um valor especificado.
8.1.3.2. Ensaio a alta temperatura
Este ensaio tem por objectivo verificar se, no decurso de uma
exposição prolongada a temperaturas elevadas, não aparece nenhuma
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▼B
bolha ou outro defeito no intercalar do vidro laminado e da vidraça
de vidro-plástico.
8.1.3.3. Ensaio de resistência à radiação
Este ensaio tem por objectivo determinar se a transmissão da luz
pelas vidraças de vidro laminado, de vidro plástico e de vidrorevestido de matéria plástica, é reduzida de modo significativo nasequência de uma exposição prolongada a uma radiação, ou se avidraça sofre uma descoloração significativa.
8.1.3.4. Ensaio de resistência à humidade
Este ensaio tem por objectivo determinar se vidraças de vidro lami-
nado, de vidro-plástico e de vidro revestido de matéria plásticaresistem aos efeitos de uma exposição prolongada à humidadeatmosférica sem apresentar alterações significativas.
8.1.3.5. Resistência às mudanças de temperatura
Este ensaio tem por objectivo determinar se o(s) material(ais) plás-
tico(s) utilizado(s) numa vidraça de segurança, tal como definida nospontos 2.3 e 2.4 acima, resiste(m) aos efeitos de uma exposiçãoprolongada a temperaturas extremas sem apresentar alterações signi-ficativas.
8.1.4. Qualidades ópticas
8.1.4.1. Ensaio de transmissão de luz
Este ensaio tem por objectivo determinar se a transmissão normal
pelas vidraças de segurança é superior a um valor determinado.
8.1.4.2. Ensaio de distorção óptica
Este ensaio tem por objectivo verificar se as deformações dos
objectos vistos através do pára-brisas não atingem proporções quepossam incomodar o condutor.
8.1.4.3. Ensaio de separação da imagem secundária
Este ensaio tem por objectivo verificar se o ângulo que separa a
imagem secundária da imagem primária não excede um valor deter-minado.
8.1.4.4. Ensaio de identificação das cores
Este ensaio tem por objectivo verificar se não hánenhum risco de
confusão das cores vistas através de uma pára-brisas.
8.1.5. Ensaio de restência ao fogo
Este ensaio tem por objectivo verificar se a face interna de uma
vidraça de segurança, tal como definida nos pontos 2.3 e 2.4 acima,apresenta uma velocidade de combustão suficientemente fraca.
8.1.6. Resistência aos agentes químicos
Este ensaio tem por objectivo determinar se a face interna de uma
vidraça de segurança, tal como definida nos pontos 2.3 e 2.4 acima,resiste aos efeitos de uma exposição aos agentes químicos susceptí-veis de estar presentes ou utilizados num tractor (por exemplo,produtos de limpeza, etc.), sem apresentar alterações.
8.2. Ensaios que devem ser realizados para as categorias de vidraças
definidas nos pontos 2.1 a 2.4
8.2.1. As vidraças de segurança serão submetidas aos ensaios enumerados
no quadro a seguir:
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 34PÁRA-BRISAS OUTRAS VIDRAÇAS
Vidro temperadoVidro laminado
vulgarVidro laminado
tratadoVidro-
plásticoVidro
tempe-Vidro Vidro-
I I-P II II-P III III-P IVradolaminado plástico▼B
Fragmentação: D/2 D/2 — — H/4 H/4 — E/2 — —
Resistência mecânica:
— Esfera de 227 g: — — F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.4. E/3.1. G/4 G/4
— Esfera de 2 260g: — — F/4.2. F/4.2. F/4.2. — — — — —
Comportamento ao choque da cabeça (1)D/3 D/3 F/3 F/3 F/3 F/3 J/3 — G/3 (3)K/3 (3)
Abrasão:
— Face externa — — F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. — F/5.1. F/5.1.
— Face interna — I/2 — I/2 — I/2 I/2 I/2 (2)I/2 (2)I/2
Alta temperatura — — C/5 C/5 C/5 C/5 C/5 — C/5 C/5
Radiação — C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 — C/6 C/6
Humidade — C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 (2)C/7 C/7
Transmissão da luz C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1.
Distorção óptica C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. — — —
Imagem secundária C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. — — —
Identificação das cores C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. — — —
Resistência às mudanças de temperatura — C/8 — C/8 — C/8 C/8 C/8 (2)C/8 (2)C/8
Resistência ao fogo — C/10 — C/10 — C/10 C/10 C/10 (2)C/10 (2)C/10
Resistência aos agentes químicos — C/11 — C/11 — C/11 C/11 C/11 (2)C/11 (2)C/11
(1) Este ensaio deve, além disso, ser efectuado em vidraças duplas, de acordo com o ponto 3 do Anexo L.
(2) Se revestida interiormente de matéria plástica.
(3) Este ensaio deve ser efectuado com uma altura de queda d e4m+2 5m m /−0m me mv e zd e1 , 5m+2 5m m /−0m mn o caso de vidraças para utilização como
pára-brisas de tractores.
Nota:Uma referência como K 4/3 remete para do Anexo III K e para o ponto 3 desse anexo do qual consta a descrição do ensaio correspondente e as exigências de
aceitação.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
8.2.2. Uma vidraça de segurança seráhomologada se estiver em conformi-
dade com todas as exigências prescritas nas disposições a elas rela-tivas, e constantes do quadro acima.
9. MODIFICAÇÃO OU EXTENSÃO DE HOMOLOGAÇÃO DE UM
TIPO DE VIDRAÇA DE SEGURANÇA
9.1. Qualquer modificação de um tipo de vidraça de segurança ou, se se
tratar de um pára-brisas, qualquer inclusão de um pára-brisas numgrupo, serálevada ao conhecimento do serviço administrativo quetiver concedido a homologação desse tipo de vidraça. Esse serviçopoderáentão:
9.1.1. Quer considerar que as modificações introduzidas não apresentam o
risco de ter uma influência desfavorável notável e, se se tratar de umpára-brisas, que o novo tipo se insere no grupo de pára-brisas que járecebeu a homologação, e que, em qualquer caso, a vidraça desegurança cumpre ainda as prescrições;
9.1.2. Quer pedir um novo relatório do serviço técnico encarregado dos
ensaios.
9.2. Comunicação
9.2.1. A confirmação da homologação ou a recusa (ou a extensão) da
homologação seránotificada aos Estados-membros pelo processoindicado no ponto 5.3 acima.
9.2.2. A autoridade competente que tiver concedido uma extensão de
homologação aporá, em cada comunicação de extensão, um númerode ordem.
10. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
10.1. A vidraça de segurança homologada em aplicação da presente direc-
tiva e dos anexos seguintes deve ser fabricada de modo a estarconforme com o tipo homologado e a satisfazer as precrições dospontos 6 ,7e8 acima.
10.2. É conveniente proceder a um controlo permanente da produção para
verificar se as prescrições do ponto 10.1 são respeitadas.
10.3. O detentor de uma homologação deve, nomeadamente:10.3.1. Velar pela existência de processos de controlo da qualidade dos
produtos;
10.3.2. Ter acesso ao equipamento de controlo necessário para o controlo da
conformidade de cada tipo homologado;
10.3.3. Registar os dados relativos aos resultados de ensaios e os docu-
mentos anexos (
1), que devem ser mantidos à disposição durante um
período definido de acordo com o serviço administrativo;
10.3.4. Analisar os resultatos de cada tipo de ensaio, para controlar e asse-
gurar a constância das características do produto tendo em conta asdispersões admissíveis no fabrico industrial;
10.3.5. Assegurar-se que, pelo menos para cada tipo de produto, são efectu-
ados os ensaios prescritos no Anexo III O;
10.3.6. Assegurar-se que qualquer colheita de amostras ou de provetes que
ponha em evidência a não conformidade em relação ao tipo deensaio considerado é seguida de uma nova colheita e um novoensaio. Serão tomadas todas as medidas necessárias para restabelecera conformidade da produção correspondente.
10.4. A autoridade competente pode verificar, em qualquer momento, os
métodos de controlo da conformidade aplicáveis em cada unidade deprodução (ver ponto 1.3 do Anexo III O)
10.4.1. Aquando de cada inspecção, devem ser comunicados ao inspector os
registos de ensaios e de acompanhamento da produção.
10.4.2. O inspector pode seleccionar ao acaso amostras que serão ensaiadas
num laboratório do fabricante. A quantidade mínima de amostras
(1) Os resultados de ensaio de fragmentaçã;o são registados, mesmo se não for exigida
prova fotográfica.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
pode ser determinada em função dos resultados dos próprios
controlos do fabricante.
10.4.3. Quando o nível de qualidade não parecer ser satisfatório, ou quando
parecer ser necessário verificar a validade dos ensaios efectuados emaplicação do ponto 10.4.2, o inspector pode colher amostras queserão enviadas ao serviço técnico que efectuou os ensaios de homo-logação.
10.4.4. A autoridade competente pode efectuar qualquer ensaio prescrito na
presente directiva.
10.4.5. Normalmente, as autoridades competentes autorizam duas inspec-
ções por ano. Se se verificarem resultados negativos numa dessasinspecções, a autoridade competente assegurar-se-áde que sejamtomadas todas as disposições necessárias para restabelecer tão rapi-damente quanto possível a conformidade da produção.
11. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
11.1. A homologação emitida para um tipo de vidraça de segurança em
aplicação da presente directiva pode ser retirada se a condiçãoenunciada no ponto 10.1 acima não for respeitada.
11.2. No caso de um Estado-membro retirar uma homologação que tenha
concedido anteriormente, informaráimediatamente desse facto osoutros Estados-membros, por meio de uma cópia de ficha de homo-logação onde conste, no final, em grandes letras, a menção assinadae datada «HOMOLOGAÇÃO RETIRADA».
12. SUSPENSÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO
Se o detentor de uma homologação cessar totalmente o fabrico do
tipo das vidraças de segurança objecto da presente directiva, infor-marádo facto a autoridade que tiver emitido a homologação, que,por sua vez, notificaráos outros Estados-membros através de umacópia da ficha de comunicação da homologação conforme com omodelo referido no Anexo III B da presente directiva.
13. NOMES E MORADAS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS ENCARRE-
GADOS DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOSSERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
Cada Estado-membro comunicaráaos outros Estados-membros e à
Comissão os nomes e moradas dos serviços técnicos encarregadosdos ensaios de homologação e os dos serviços administrativos queemitem a homologação CEE e aos quais devem ser enviadas asfichas de homologação e de recusa ou de revogação de homologaçãoemitidas nos outros Estados-membros.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
Apêndice
EXEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO CEE
(Ver ponto 5.5 do Anexo III A)
Pára-brisas de vidro temperado:
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
temperado, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2)nos termos da presente directiva e com o número de homologação 001247.
Pára-brisas de vidro temperado revestido de matéria plástica:
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
temperado revestido de matéria plástica, indica que o elemento em questão foihomologado em França (e2) nos termos da presente directiva e com o número dehomologação 001247.
Pára-brisas de vidro laminado vulgar:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
vulgar, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nostermos da presente directiva e com o número de homologação 001247.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
Pára-brisas de vidro laminado vulgar revestido de matéria plástica:
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
laminado vulgar revestido de matéria plástica, indica que o elemento em questãofoi homologado em França (e2) nos termos da presente directiva, e com onúmero de homologação 001247.
Pára-brisas de vidro laminado tratado:
A marca de homologação acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro laminado
tratado indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nostermos da presente directiva e com o número de homologação 001247.
Pára-brisas de vidro plástico
A marca de homologação CEE acima, aposta sobre um pára-brisas de vidro
plástico, indica que o elemento em questão foi homologado em França (e2) nostermos da presente directiva e com o número de homologação 001247.
Vidraças, com exclusão dos pára-brisas, com coeficiente de transmissão regular da luz inferior a 70
%
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça que não um pára-
-brisas à qual se aplica o disposto no ponto 9.1.4.2 do Anexo III C, indica que oelemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presentedirectiva, e com o número 001247.
Vidraça dupla com coeficiente de transmissão regular da luz inferior a 70 %
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça dupla, indica que o
elemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presentedirectiva e com o número 001247.
Vidraças de vidro de têmpera uniforme utilizadas como pára-brisas nos tractores:
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça, indica que o
elemento em questão, destinado a ser utilizado como pára-brisas num tractor, foihomologado em França (e2) nos termos da presente directiva, com o número001247.
Vidraças, com exclusão dos pára-brisas, com coeficiente de transmissão regular da luz superior ou
igual a 70 %:
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
A marca de homologação acima, aposta sobre uma vidraça que não um pára-
-brisas, à qual se aplica o disposto no ponto 9.1.4.1 do Anexo III C, indica que oelemento em questão foi homologado em França (e2) nos termos da presentedirectiva com o número 001247.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
ANEXO III B

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
Apêndice 1
PÁRA-BRISAS DE VIDRO TEMPERADO
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III D ou o Anexo III I da Directiva)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
Apêndice 2
VIDRAÇAS DE VIDRO DE TÊMPERA UNIFORME COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III E ou o Anexo III I)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
Apêndice 3
PÁRA-BRISAS DE VIDRO LAMINADO
(vulgar, tratado ou revestido de plástico)
(Características principais e secundárias de acordo com os Anexos III F, III H ou III I)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
Apêndice 4
VIDRAÇAS DE VIDRO LAMINADO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III G ou III I)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
Apêndice 5
PÁRA-BRISAS DE VIDRO PLÁSTICO
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III J)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
Apêndice 6
VIDRAÇAS DE VIDRO PLÁSTICO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-BRISAS
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III K)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
Apêndice 7
UNIDADES DE VIDRAÇA DUPLA
(Características principais e secundárias de acordo com o Anexo III L)

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
Apêndice 8
CONTEÚDO DA LISTA DOS PÁRA-BRISAS(1)
(1) Esta lista deve ser acrescentada aos apêndices 1, 2 (se for caso disso) ,3e5d o
presente anexo.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
ANEXO III C
CONDIÇÕES GERAIS DE ENSAIO
1. ENSAIOS DE FRAGMENTAÇÃO
1.1. A vidraça a ensaiar não deve ser fixada de modo rígido; pode, todavia,
ser posta sobre uma vidraça idêntica com o auxílio de fita adesivacolada a toda a volta.
1.2. Para conseguir a fragmentação, utiliza-se um martelo de cerca de 75 g
de massa ou um outro dispositivo que dê resultados equivalentes. Oraio de curvatura da ponta deve ser de 0,2 ± 0,05 mm.
1.3. Deve ser efectuado um ensaio em cada ponto de impacte prescrito.1.4. O exame dos fragmentos deve ser efectuado a partir dos registos em
papel fotográfico de contacto, começando a exposição o mais tardardez segundos após o impacte e terminando o mais tardar 3 minutosapós este. Apenas são tomadas em consideração as linhas mais escurasque representam a ruptura inicial. O laboratório deve conservar asreproduções fotográficas das fragmentações obtidas.
2. ENSAIOS DE IMPACTE DE UMA ESFERA2.1. Ensaio com a esfera de 227 g
2.1.1. Aparelhos
2.1.1.1. Esfera de aço temperado, com 22 7±2gd e massa e cerca de 38 mm
de diâmetro;
2.1.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a esfera em queda livre a partir de
uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à esferauma velocidade equivalente à que teria em queda livre. Em caso deutilização de um dispositivo que projecte a esfera, a tolerância davelocidade deve ser d e±1%d a velocidade equivalente à velocidade
em queda livre;
2.1.1.3. Suporte tal como representado na figura 1, composto de dois quadros
de aço, com rebordos maquinados de 15 mm de largura, adaptáveis umsobre o outro, equipados com guarnições de borracha de cerca de 3mm de espessura, de 15 mm de largura e de 50 DIDC de dureza.
O quadro inferior assenta numa caixa de aço de cerca de 150 mm de
altura. A vidraça a ser ensaiada é mantida no seu lugar pelo quadrosuperior, cuja massa é de 3 kg. O suporte é soldado sobre uma placade aço de cerca de 12 mm de espessura, que assenta no solo, cominterposição de uma placa de borracha de cerca de 3 mm de espessurae 50 DIDC de dureza.
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▼B
Figura 1
Suporte para os ensaios com esfera
2.1.2. Condições de ensaio
— Temperatura: 20 ± 5 °C;
— Pressão: entre 860 e 1 060 mbar;— Humidade relativa: 60 ± 20 %.
2.1.3. Provete
O provete deve ser plano, de forma quadrada, de 300 ± 10/0 mm de
lado.
2.1.4. Técnica
Expor o provete à temperatura especificada durante um período de
pelo menos 4 h, imediatamente antes do começo do ensaio. Colocar oprovete de ensaio no suporte (2.1.1.3). O plano do provete deve ficarperpendicular à direcção de incidência da esfera, com uma tolerânciainferior a 3.
o
O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 25mm do centro geométrico do provete, no caso de uma altura de quedainferior ou igual a 6m, ou enctontrar-se a uma distância máxima de 50mm do centro do provete, no caso de uma altura de queda superior a 6m. A esfera deve atingir a face do provete que representa a faceexterna da vidraça de segurança quando esta estiver montada notractor. A esfera só deve produzir um único impacto.
2.2. Ensaio com esfera de 22 60 g
2.2.1. Aparelhos
2.2.1.1. Esfera de aço temperado, de 2 260 ± 20 g de massa e de cerca de 82
mm de diâmetro,
2.2.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a esfera em queda livre a partir de
uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir à esferauma velocidade equivalente à que teria em queda livre. Em caso deutilização de um dispositivo que projecte a esfera, a tolerância davelocidade deve ser d e±1%d a velocidade equivalente à velocidade
em queda livre,
2.2.1.3. Suporte tal como o representado na figur a 1 e idêntico ao descrito no
ponto 2.1.1.3.
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2.2.2. Condições de ensaio
— Temperatura: 20 ± 5 °C,
— Pressão: entre 860 e 1 060 mbar,— Humidade relativa: 60 ± 20 %.
2.2.3. Provete
O provete deve ser plano, de forma quadrada, com 300 ± 10/0 mm de
lado, ou retirado por corte da parte mais plana de um pára-brisas ou deoutra vidraça de segurança encurvada.
Pode também proceder-se ao ensaio de todo o pára-brisas ou de
qualquer outra vidraça de segurança encurvada. Neste caso, asse-gurar-se que entre a vidraça de seguranç a e o suporte existe bom
contacto.
2.2.4. Técnica
Expor o provete à temperatura especificada durante um período de
pelo menos 4 horas, imediatamente antes do começo do ensaio.Colocar o provete de ensaio no suporte (2.1.1.3.). O plano do provetedeve ficar perpendicular à direcção de incidência da esfera, com umatolerância inferior a 3 °.
No caso de vidro plástico, o provete deve ser mantido sobre o suporte
por aperto, por meio de dispositivos apropriados.
O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 25
mm do centro geométrico do provete. A esfera deve atingir a face doprovete que representa a face interna da vidraça de segurança quandoesta estiver montada no tractor. A esfera só deve produzir um únicoimpacte.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA
3.1. Aparelhos
3.1.1. Cabeça factícia, de forma esférica ou hemisférica, feita de contrapla-
cado de madeira dura revestido de uma guarnição de feltro substituívele equipada ou não com uma travessa de madeira. Entre a parte esféricae a travessa encontra-se uma peça intermédia que simula o pescoço e,do outro lado da travessa, uma haste de montagem.
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As dimensões estão indicadas na figura 2.
A massa total deste aparelho deve ser de 10 ± 0,2 kg.
Figura 2
Cabeça factícia
3.1.2. Dispositivo que permita deixar cair a cabeça factícia em queda livre a
partir de uma altura a precisar, ou dispositivo que permita imprimir àcabeça factícia uma velocidade equivalente à que poderia adquirir emqueda livre.
Em caso de utilização de um dispositivo que projecte a cabeça factícia,
a tolerância da velocidade deve ser d e±1%d a velocidade equiva-
lente à velocidade em queda livre.
3.1.3. Suporte, tal como o representado na figura 3, para os ensaios em
provetes planos. O suporte é composto de dois quadros de aço, comrebordos maquinados de 50 mm de largura, que se adaptam um sobreo outro, e equipados com guarnições de borracha de cerca de 3 mm deespessua, 1 5±1m md e largura e 70 DIDC de dureza. O quadro
superior é apertado contra o quadro inferior por, pelo menos, 8 para-fusos.
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3.2. Condições de ensaio
3.2.1. Temperatura: 20 ± 5 °C,
3.2.2. Pressão: entre 860 e 1 060 mbar,3.2.3. Humidade relativa: 60 ± 20 %.
Figura 3
Suporte para os ensaios com cabeça factícia
(1) O binário mínimo recomendado para parafusos M 20 é de 30 Nm.
3.3. Técnica
3.3.1. Ensaio com um provete plano
Manter o provete plano de 1 10 0 + 5 mm/ − 2 mm de comprimento e
500 + 5 mm/ − 2 mm de largura a uma temperatura constante de 20 ±5°C durante pelo menos 4 horas, imediatamente antes dos ensaios.
Fixar o provete nos quadros de suporte (3.1.3); apertar os parafusos demodo que o deslocamento do provete durante o ensaio não exceda 2mm. O plano do provete deve ser sensivelmente perpendicular àdirecção de incidência da cabeça factícia. O ponto de impacte deveencontrar-se a uma distância máxima de 40 mm do centro geométricodo provete. A cabeça deve embater na face do provete que representaa face interna da vidraça de segurança quando esta estiver montada notractor. A cabeça deve somente produzir um único ponto de impacte.
Substituir a superfície de impacte da guarnição de feltro após doze
ensaios.
3.3.2. Ensaios com um pára-brisas completo (utilizado somente no caso de
uma altura de queda inferior ou igual a 1,5 m).
Colocar livremente o pára-brisas sobre um suporte, com a interposição
de uma tira de borracha de 70 DIDC de dureza e cerca de 3 mm deespessura, sendo a largura de contacto na totalidade do perímetro decerca de 15 mm. O suporte deve ser formado por uma peça rígidacorrespondente à forma do pára-brisas, de modo que a cabeça factíciaembata na face interna.
Se necessário, o pára-brisas será mantido sobre o suporte, por aperto,
por meio de dispositivos apropriados.
O suporte deve assentar sobre uma armação rígida com a interposição
de uma lâmina de borracha de 70 DIDC de dureza e cerca de 3 mm deespessura.
A superfície do pára-brisas deve estar sensivelmente perpendicular à
direcção de incidência da cabeça factícia.
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O ponto de impacte deve encontrar-se a uma distância máxima de 40
mm do centro geométrico do pára-brisas. A cabeça deve embater naface do pára-brisas que representa a face interna da vidraça de segu-rança quando esta estiver montada no tractor. A cabeça apenas deveproduzir um único ponto de impacte. Substituir a superfície de impacteda guarnição de feltro após doze ensaios.
4. ENSAIOS DE RESISTÊNCIA À ABRASÃO4.1. Aparelhos
4.1.1. Dispositivo de abrasão (
1), representado esquematicamente na figura 4
e composto pelos seguintes elementos:
— um disco giratório horizontal, fixado no seu centro, cujo sentido de
rotação é contrário ao dos ponteiros do relógio e cuja velocidade éde 65 a 75 rot/min,
Figura 4
Esquema do dispositivo de abrasão
— dois braços paralelos lastrados; cada braço contém um rolete abra-
sivo especial que roda livremente sobre um eixo horizontal comrolamento de esferas; cada rolete assenta no provete de ensaio soba acção da pressão aplicada por uma massa de 500 g.
O disco giratório do dispositivo de abrasão deve rodar com regulari-
dade, sensivelmente no mesmo plano (o afastamento em relação a esteplano não deve exceder ± 0,05 mm a uma distância de 1,6 mm daperiferia do disco). Os roletes são montados de modo que, quandoestiverem em contacto com o provete, rodem em sentidos inversos umem relação ao outro e exerçam assim uma acção de compressão eabrasão segundo linhas curvas numa coroa com cerca de 30 cm
2de
área, duas vezes no decurso de cada uma das rotações do provete.
4.1.2. Roletes abrasivos (2), de 45 a 50 mm de diâmetro e 12,5 mm de
espessura. São constituídos por um material abrasivo especial fina-mente pulverizado, embebido numa massa de borracha de durezamédia. Os roletes devem apresentar uma dureza de 7 2 ± 5 DIDC
medida em quatro pontos igualmente afastados sobre a linha média dasuperfície abrasiva, sendo a pressão aplicada verticalmente ao longode um diâmetro do rolete; as leituras devem ser efectuadas 10 s após aaplicação da pressão.
Os roletes abrasivos devem ser rodados muito lentamente sobre uma
lâmina plana de vidro, a fim de apresentar uma superfície rigorosa-mente plana.
4.1.3. Fonte luminosa, consistindo de uma lâmpada de incandescência cujo
filamento estácontido num volume paralelepipédico de 1,5 mm × 1,5mm × 3 mm. A tensão aplicada ao filamento da lâmpada deve ser talque a sua temperatura de cor seja de 2 856 ± 50 K. Esta tensão deve
(1) A firma Teledyne Taber (Estados Unidos da América) fabrica um dispositivo deste
tipo.
(2) Roletes deste tipo são fabricados pela firma Teledyne Taber (Estados Unidos da
América).
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estar estabilizada a ±1/1 000. O aparelho de medição, utilizado para a
verificação dessa tensão, deve apresentar uma precisão apropriada paraesta aplicação.
4.1.4. Sistema óptico, composto de uma lente de distância focal, f, igual a
pelo menos 500 mm, e corrigida para as aberrações cromáticas. Aplena abertura da lente não deve exceder f/20. A distância entre a lentee a fonte luminosa deve ser regulada de modo a obter um feixeluminoso sensivelmente paralelo.
Colocar um diafragma para limitar o diâmetro do feixe luminos oa7±
1 mm. Este diafragma deve ser colocado a uma distância da lente de100 ± 50 mm, do lado oposto à fonte luminosa.
4.1.5. Aparelho de medição da luz difusa (ver figura 5), consistindo numa
célula fotoeléctrica com uma esfera de integração de 200 a 250 mm dediâmetro; a esfera deve estar munida de aberturas de entrada e de saídada luz. A abertura de entrada deve ser circular, e o seu diâmetro deveser pelo menos o duplo do feixe luminoso. A abertura de saída daesfera deve estar equipada quer com um captor de luz quer com umpadrão de reflexão, conforme a técnica especificada no ponto 4.4.3. Ocaptor de luz deve absorver toda a luz quando nenhum provete estivercolocado na trajectória do feixe luminoso.
O eixo do feixe luminoso deve passar pelo centro das aberturas de
entrada e de saída. O diâmetro da abertura de saída, b), deve ser iguala 2.a. tang 4 °, sendo a o diâmetro da esfera.
A célula fotoeléctrica deve ser colocada de modo a não poder ser
atingida pela luz proveniente directamente da abertura da entrada oudo padrão de reflexão.
As superfícies internas da esfera de integração e do padrão de reflexão
devem apresentar factores de reflexão praticamente iguais; devem serbaças e não selectivas. O sinal de saída da célula fotoeléctrica deve serlinear, com uma aproximação d e±2%n a gama de intensidades
luminosas utilizada.
A realização do aparelho deve ser tal que não se produza nenhum
desvio da agulha do galvanómetro quando a esfera não estiver ilumi-nada. O conjunto do aparelho deve ser verificado a intervalos regu-lares por meio de padrões calibrados de atenuação de visibilidade. Sese efectuarem medições de atenuação de visibilidade com um aparelhoou segundo métodos diferentes do aparelho e do método acimadescrito, os resultados devem ser corrigidos se necessário, para os pôrde acordo com os resultados obtidos com o aparelho de medição acimadescrito.
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Figura 5
Aparelho de medição da atenuação de visibilidade
4.2. Condições de ensaio
4.2.1. Temperatura: 20 ± 5 °C;
4.2.2. Pressão: entre 860 e 1 060 mbar;4.2.3. Humidade relativa: 60 ± 20 %.
4.3. Provetes
Os provetes devem ser planos, de forma quadrada, de 100 mm de lado,
de faces sensivelmente planas e paralelas, atravessadas por um furocentral de fixação de 6,4 + 0,2 mm/ − 0 mm de diâmetro, se tal fornecessário.
4.4. Técnica
O ensaio deve ser realizado na face do provete que representa a face
externa da vidraça laminada quando esta estiver montada no tractor, eigualmente na face interna, se esta for de matéria plástica.
4.4.1. Imediatamente antes e após a abrasão, limpar os provetes do seguinte
modo:
a) impeza com um pano de linho e água corrente limpa;
b) Enxaguamento com água destilada ou com água desmineralizada;
c) Secagem com uma corrente de oxigénio ou de azoto;
d) Eliminação de todos os vestígios possíveis de água, esfregando
suavemente com um pano de linho húmido. Se necessário, secarpressionando ligeiramente entre dois panos de linho.
Deve ser evitado qualquer tratamento com ultra-sons. Após a limpeza,
os provetes só devem ser manipulados pelos bordos e devem sercolocados ao abrigo de qualquer deterioração ou contaminação dassuperfícies.
4.4.2. Acondicionar os provetes durante pelo menos 4 8 h a uma temperatura
de 20 ± 5 °C e a uma humidade relativa de 60 ± 20 %.
4.4.3. Colocar o provete directamente contra a abertura de entrada da esfera
de integração. O ângulo entre a perpendicular à sua superfíci e e o eixo
do feixe luminoso não deve exceder 8.
o
Fazer então as seguintes quatro leituras:
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Leitura Com proveteCom captor de
luzCom padrão de
reflexãoQuantidade representada
T1 Não Não Sim Luz incidente
T2 Sim Não Sim Luz total transmitida pelo provete
T3 Não Sim Não Luz difundida pelo aparelho
T4 Sim Sim Não Luz difundida pelo aparelho e pelo
provete
Repetir as leituras T1,T2,T3eT4com outras posições dadas do
provete, para determinar a sua uniformidade.
Calcular o factor de transmissão total Tt=T2/T1.
Calcular o factor de transmissão difusa, Td, por meio da fórmula:
Td=T4−T3(T2/T1)
T1
Calcular a percentagem de atenuação por difusão de visibilidade ou da
luz, ou das duas, por meio da fórmula:
Td
Tt× 100 (%)
Medir, utilizando a fórmula acima, a atenuação de visibilidade inicial
do provete em relação a pelo menos quatro pontos igualmente espa-çados na área não submetida à abrasão. Calcular a média dos resul-tados obtidos para cada provete. Em vez das quatro medições, pode-seobter um valor médio fazendo rodar o provete, com regularidade, auma velocidade de 3 rot/ s ou mais.
Efectuar, para cada vidraça de segurança, três ensaios sob a mesma
carga. Utilizar a atenuação de visibilidade como medida de abrasãosubjacente, depois de o provete ter sido submetido ao ensaio deabrasão.
Medir, utilizando a fórmula acima, a luz difundida pela pista subme-
tida à abrasão em relação a pelo menos quatro pontos espaçados aolongo dessa pista. Calcular a média dos resultados obtidos para cadaprovete. Em vez das quatro medições, pode-se obter um valor médiofazendo rodar o provete, com regularidade, à velocidade de 3 rot/s oumais.
4.5 O ensaio de abrasão só seráefectuado se o laboratório que realiza o
ensaio o julgar necessário, tendo em conta informações de que dispõe.Com excepção dos materiais de vidro plástico, no caso de modificaçãoda espessura do intercalar ou do material, por exemplo, não é exigido,regra geral, proceder a outros ensaios.
4.6. Índices de dificuldade das características secundárias
As características secundárias não são tomadas em consideração.
5. ENSAIO A ALTA TEMPERATURA5.1. Técnica
Aquecer até 100 °C três amostras ou três provetes quadrados de pelo
menos 300 mm × 300 mm retirados pelo laboratório de três pára--brisas ou três vidraças conforme o caso, e em que um dos ladoscorresponda ao rebordo superior da vidraça.
Manter esta temperatura durant e2hee m seguida deixar arrefecer as
amostras até à temperatura ambiente. Se a vidraça de segurança tiverduas superfícies externas de material não orgânico, o ensaio pode serefectuado imergindo a amostra em água em ebulição pelo período detempo especificado, tomando o cuidado de evitar qualquer choquetérmico indesejável. Se as amostras foram cortadas de um pára-brisas,um dos seus rebordos deve ser constituído por uma parte do rebordodo pára-brisas.
5.2 Índices de dificuldade das características secundárias
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▼B
Incolor de cor
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
5.3. Interpretação dos resultados
5.3.1. Considera-se que o ensaio da resistência a alta temperatura dáum
resultado positivo se não aparecerem bolhas nem outros defeitos amais de 15 mm de um rebordo não cortado ou 25 mm de um de umrebordo cortado do provete ou da amostra, ou mais de 10 mm dequalquer fissura que se possa produzir durante o ensaio.
5.3.2. Considera-se que uma série de provetes ou de amostras apresentados à
homologação é considerada como satisfatória do ponto de vista doensaio de resistência a alta temperatura, se for satisfeita uma dasseguintes condições:
5.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo,5.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de provetes ou de amostras deuresultados positivos.
6. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À RADIAÇÃO6.1. Método de ensaio
6.1.1. Aparelhos
6.1.1.1. Fonte de radiação, consistindo numa lâmpada de vapor de mercúrio à
pressão média, composta por um tubo de quartzo que não produzozono, cujo eixo estámontado verticalmente. As dimensões nominaisda lâmpada devem ser de 360 mm para o comprimento e de 9,5 mmpara o diâmetro. O comprimento de arco deve ser de 300 ± 4 mm. Apotência da alimentação da lâmpada deve ser de 750 ± 50 W.
Pode ser utilizada qualquer outra fonte de radiação que produza o
mesmo efeito que a lâmpada acima definida. Para verificar que osefeitos de outra fonte são os mesmos, deve ser feita uma comparaçãomedindo a quantidade de energia emitida numa banda de compri-mentos de onda que váde 300 a 450 nm, sendo todos os outroscomprimentos de onda eliminados com o auxílio de filtros adequados.A fonte de substituição deve então ser utilizada com esses filtros.
No caso de vidraças de segurança para as quais não exista correlação
satisfatória entre este ensaio e as condições de utilização, é necessáriorever as condições de ensaio.
6.1.1.2. Transformador de alimentação e condensador, capazes de fornecer à
lâmpada (ponto 6.1.1.1) um pico de tensão de arranque de 1 100 V, nomínimo, e uma tensão de funcionamento de 500 ± 50 V.
6.1.1.3. Dispositivo destinado a apoiar e fazer rodar as amostras entre 1 e 5
rot/min em torno da fonte de radiação colocada em posição central, demodo a assegurar uma exposição regular.
6.1.2. Provetes
6.1.2.1. A dimensão dos provetes deve ser de 76 × 300 mm.6.1.2.2. Os provetes serão cortados pelo laboratório na parte superior das
vidraças, de modo que:
— para as vidraças que não sejam pára-brisas, o bordo superior dos
provetes coincida com o bordo superior das vidraças,
— para os pára-brisas, o rebordo superior dos provetes coincida com
o limite superior da zona na qual a transmissão regular deve sercontrolada e determinada em conformidade com o ponto 9.1.2.2 dopresente anexo.
6.1.3. Técnica
Verificar o coeficiente de transmissão regular da luz através de três
amostras antes da exposição e segundo o processo indicado nos pontos9.1.1 e 9.1.2 do presente anexo. Proteger das radiações uma parte de
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▼B
incolor de corcada amostra, em seguida colocar a amostra no aparelho de ensaio,
com o seu comprimento paralelo ao eixo da lâmpad a e a 230 mm
desse eixo. Manter a temperatura das amostras a 45 ± 5 °C durante
todo o ensaio. Colocar a face de cada amostra que represente a faceexterna da vidraça do tractor em frente da lâmpada. Para o tipo delâmpada definido no ponto 6.1.1.1, o tempo de exposição deve ser de100 h.
Após a exposição, medir de novo o coeficiente de transmissão na
superfície exposta de cada amostra.
6.1.4. Cada provete ou amostra (3 no total) deve ser submetido, em confor-
midade com o processo acima indicado, a uma radiação tal que airradiação em cada ponto do provete ou da amostra produza, nointercalar utilizado, o mesmo efeito que o produzido por uma radiaçãosolar de 1 400 W/m
2durante 100 horas.
6.2. Índices de dificuldade das características secundárias
Coloração do vidro 2 1
Coloração do intercalar 1 2
As outras características secundárias não são consideradas.
6.3. Interpretação dos resultados
6.3.1. Considera-se que o ensaio de resistência à radiação dáum resultado
positivo se forem satisfeitas as seguintes condições:
6.3.1.1. O factor total de transmissão da luz, sendo a transmissão medida em
conformidade com os pontos 9.1.1 e 9.1.2 do presente anexo, nãobaixar aquém de 95 % do valor inicial antes da irradiação e, em todosos casos, não baixar:
6.3.1.1.1. Aquém de 70 %, para as vidraças que não sejam pára-brisas, que
devem satisfazer as prescrições relativas ao campo de visão docondutor em todas as direcções,
6.3.1.1.2. Aquém de 75 % para os pára-brisas, na zona em que a transmissão
regular deve ser controlada, tal como definido no ponto 9.1.2.2adiante.
6.3.1.2. Pode, todavia, aparecer uma ligeira coloração quando se examinar o
provete ou a amostra após irradiação sobre fundo branco, mas nãodeve aparecer qualquer outro defeito.
6.3.2. Considera-se que uma série de provetes ou de amostras apresentados à
homologação é satisfatória, do ponto de vista do ensaio de resistênciaà radiação, se for satisfeita uma das seguintes condições:
6.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo,6.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de provetes ou amostras deu resultadospositivos.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À HUMIDADE7.1. Técnica
Manter três amostras ou três provetes quadrados de pelo menos 300
mm × 300 mm verticalmente, durante 2 semanas, num recinto fechadoem que a temperatura deve ser mantida a 50 ± 2 °C e a humidade
relativa a 9 5±4% (
1).
Os provetes são preparados de modo que pelo menos um bordo dos
provetes coincida com um rebordos de origem da vidraça.
Se forem ensaiados vários provetes ao mesmo tempo, deve ser
previsto um espaçamento adequado entre cada um dos provetes.
Devem ser tomadas precauções para que o condensado que se forme
nas paredes ou no tecto do recinto de ensaios não caia sobre asamostras.
7.2. Índices de dificuldades das características secundárias
(1) Essas condições de ensaio excluem qualquer condensação sobre os provetes.
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Incolor De cor
incolor de corColoração do intercalar 1 2
As outras características secundárias são tomadas em consideração.
7.3. Interpretação dos resultados
7.3.1. A vidraça de segurança é considerada como satisfatória do ponto de
vista da resistência à humidade se não se observar nenhuma mudançaimportante a mais de 10 mm dos rebordos não cortados , e a mais de
15 mm dos rebordos cortados, após uma permanência de duas horasem atmosfera ambiente, para as vidraças laminadas vulgares e tratadas,e após uma permanência de 48 horas em atmosfera ambiente, para asvidraças revestidas de matéria plástica e os vidros plásticos.
7.3.2. Uma série de provetes ou de amostras apresentados à homologação
seráconsiderada como satisfatória do ponto de vista da humidade sefor satisfeita uma des seguintes condições:
7.3.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.7.3.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo. Uma nova série de ensaios
efectuados com uma nova série de amostras deu resultados positivos.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO8.1. Método de ensaio
Dois provetes de 300 × 300 mm são colocados num recinto à tempera-
tura de − 40 °C±5 °C durante 6 horas; em seguida, são colocados ao
ar livre à temperatura de 23 °C±2 °C durante uma hora ou até o
momento em que os provetes atinjam uma temperatura de equilíbrio.Em seguida, são colocados numa corrente de ar à temperatura de 72°C±2 °C durante 3 horas. Depois de serem novamente colocados ao
ar livre a 23 °C±2 °C e arrefecidos até essa temperatura, os provetes
são examinados.
8.2. Índice de dificuldade das características secundárias
Coloração de intercalar ou do revesti-
mento de matéria plástica 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
8.3. Interpretação dos resultados
Considera-se que o ensaio de resistência às mudanças de temperatura
dáum resultado positivo se os provetes não apresentarem fendas,opacidades, deslaminagem ou outras deteriorações evidentes.
9. QUALIDADES ÓPTICAS9.1. Ensaios de transmissão da luz
9.1.1. Aparelhos
9.1.1.1. Fonte luminosa, consistindo de uma lâmpada de incandescência cujo
filamento estácontido num volume paralelepipédico de 1,5 mm × 1,5mm × 3 mm. A tensão aplicada ao filamento da lâmpada deve ser talque a sua temperatura de cor seja 2 856 ± 50 K. Esta tensão deve serestabilizad a a ± 1/1 000. O aparelho de medição, utilizado para a
verificação dessa tensão, deve apresentar uma precisão adequada paraessa aplicação.
9.1.1.2. Sistema óptico, composto de uma lente de distância focal, f, igual a
500 mm pelo menos, e corrigida para as aberrações cromáticas. Aplena abertura da lente não deve exceder f/20. A distância entre a lentee a fonte luminosa deve ser regulada de modo a obter um feixeluminoso sensivelmente paralelo. Colocar um diafragma para limitar odiâmetro do feixe luminos oa7±1m m . Este diafragma deve ser
colocado a uma distância de 100 ± 50 mm da lente, do lado oposto à
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incolor de cor
não ncluída incluídafonte luminosa. O ponto de medição deve ser tomado no centro do
feixe luminoso.
9.1.1.3. Aparelho de medição. O receptor deve apresentar uma sensibilidade
espectral relativa correspondente à eficiência luminosa espectral rela-tiva CIE (
1) para a visão fotóptica. A superfície sensível do receptor
deve estar coberta com um difusor e deve ser pelo menos igual a 2vezes a secção do feixe luminoso paralelo emitido pelo sistema óptico.Se se utilizar uma esfera de integração, a abertura da esfera deve serpelo menos igual a duas vezes a secção do feixe luminoso paralelo. Oconjunto receptor — aparelho de medição deve ter uma linearidademelhor que 2 % na parte útil da escala. O receptor deve ser centradono eixo do feixe luminoso.
9.1.2. Técnica
A sensibilidade do sistema de medição deve ser regulada de modo que
o aparelho de medição da resposta do receptor indique 100 divisõesquando a vidraça de segurança não estiver colocada no trajecto lumi-noso. Quando o receptor não receber nenhuma luz, o aparelho deveindicar zero.
A vidraça de segurança deve ser colocada a uma distância do receptor
igual a cerca de 5 vezes o diâmetro do receptor. A vidraça de segu-rança deve ser colocada entre o diafragma e o receptor; a sua orien-tação deve ser regulada de modo que o ângulo de incidência do feixeluminoso seja igual a 0 °±5°. O factor de transmissão da luz regular
deve ser medido na vidraça de segurança; ler no aparelho de mediçãoo número de divisões, n, para cada um dos pontos medidos. O coefici-ente de transmissão regular da luz regular τ
ré igual a n/100.
9.1.2.1. No caso de pára-brisas, podem ser aplicados dois métodos de ensaio
utilizando quer uma amostra cortada na parte mais plana de umpára-brisas quer um captor quadrado especialmente preparado, queapresente as mesmas características de material e espessura de umpára-brisas, sendo as medições feitas perpendicularmente às vidraças.
9.1.2.2. O ensaio é efectuado na zona I /prime1prevista no ponto 9.2.5.2 do presente
anexo.
9.1.2.3. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar a
zona I definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo, o ensaio é efec-tuado na zona I definida no ponto 9.2.5.3 do presente anexo.
9.1.3. Índices de dificuldade das características secundárias
Coloração do vidro 1 2
Coloração do intercalar
(pára-brisas laminados) 1 2
Faixa de sombra e/ou de obscurecimento: 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
9.1.4. Interpretação dos resultados
9.1.4.1. A transmissão regular, medida em conformidade com o ponto 9.1.2,
não deve ser inferior a 75 %, no caso dos pára-brisas ,ea7 0% ,n o
caso das vidraças que não sejam pára-brisas.
9.1.4.2. No caso das janelas situadas em locais que não desempenham um
papel essencial para a visão do condutor (tecto com vidro, porexemplo), o coeficiente de transmissão da luz da vidraça pode serinferior a 70 %. As vidraças que tenham um coeficiente de trans-missão regular da luz inferior a 70 % devem ser marcadas com osímbolo apropriado.
(1) Comissão Internacional de Iluminação.
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9.2. Ensaio de distorção óptica
9.2.1. Campo de aplicação
O método especificado a seguir é um método de projecção que permite
a avaliação da distorção óptica de uma vidraça de segurança.
9.2.1.1. Definições
9.2.1.1.1. Desvio óptico: ângulo que faz a direcção aparente com a direcção
verdadeira de um ponto visto através da vidraça de segurança. O valordeste ângulo é função do ângulo de incidência do raio visual, daespessura e da inclinação da vidraça, e do raio de curvatura no pontode incidência.
9.2.1.1.2. Distorção óptica numa direcção MM /prime1: diferença algébrica entre
desvios angulares ∆α, medida entre dois pontos M e M /prime1da superfície
da vidraça, espaçados de modo que as suas projecções sobre um planoperpendicular à direcção de observação distem um valor fixo ∆x (ver
figura 6).
Um desvio no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio será
considerado positivo e um desvio no sentido dos ponteiros do relógionegativo.
9.2.1.1.3. Distorção óptica num ponto M: distorção óptica máxima para todas as
direcções MM /prime1a partir do ponto M.
9.2.1.2. Aparelhos
O presente método baseia-se na projecção, sobre uma tela, de uma
mira conveniente através da vidraça de segurança em ensaio. A modi-ficação de forma da imagem projectada, provocada pela inserção davidraça no trajecto luminoso, dáuma medida da distorção óptica. Aaparelhagem compõe-se dos seguintes elementos, dispostos como seindica na figura 9.
Figura 6
Representação esquemática da distorção
Notas: ∆α=α1−α2é a distorção óptica na direcção MM /prime1.
∆x= MC é a distância entre as duas rectas paralelas à direcção de observação e que passam
pelos ponto sMeM /prime1.
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Figura 7
Disposição óptica do projector
9.2.1.2.1. Projector, de boa qualidade, com uma fonte luminosa pontual de forte
intensidade, que tenha por exemplo as seguintes características:
— distância focal de pelo menos 90 mm,
— abertura de cerca de 1/2,5;— lâmpada halogénea de quartzo de 150 W (no caso de utilização
sem filtro),
— lâmpada de quartzo 3 de 250 W (em caso de utilização de um
filtro verde).
Figura 8
Porção ampliada do diapositivo
O dispositivo de projecção estárepresentado esquematicamente na
figura 7. Deve ser colocado um diafragma de 8 mm de diâmetro acerca de 10 mm da lente da objectiva.
9.2.1.2.2. Diapositivos (miras) constituídos, por exemplo, por uma rede de
círculos claros sobre fundo escuro (ver figura 8). Os diapositivosdevem ser de grande qualidade e bem contrastados, para permitirefectuar medições com um erro inferio ra5% .N a ausência da vidraça
em ensaio, as dimensões dos círculos devem ser tais que, quandoprojectados, forme sobre a tela uma rede de círculos de diâmetros
R
1+R2
R1∆x com ∆x=4m m (ver figura s6e9 ) .
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Figura 9
Disposição dos aparelhos para o ensaio de distorção óptica
9.2.1.2.3. Suporte, de preferência de um tipo que permita varrimentos verticais e
horizontais, bem como uma rotação da vidraça de segurança.
9.2.1.2.4. Gabarito de controlo, para a medição das modificações de dimensões
quando se desejar uma estimativa rápida. A figura 10 representa umaforma adequada.
Figura 10
Exemplo de gabarito de controlo apropriado
9.2.1.3. Técnica
9.2.1.3.1. Generalidades
Montar a vidraça de segurança no suporte (9.2.1.2.3), com o ângulo de
inclinação especificado. Projectar o diapositivo de ensaio através dasuperfície a examinar. Rodar a vidraça ou deslocá-la, quer horizontal-mente quer verticalmente, para examinar toda a superfície especifi-cada.
9.2.1.3.2. Estimativa empregando um gabarito de controlo
Quando for suficiente uma estimativa rápida, com uma precisão que
não pode ser melhor que 20 %, o valor A (ver figura 10) é calculado apartir do valor limite ∆α
L, para a mudança de desvio, e do valor R2,
como sendo a distância entre a vidraça de segurança e a tela deprojecção:
A = 0,145 ∆α
L·R2
A relação entre a mudança de diâmetro de imagem projectada, -d, e a
mudança de desvio angular, - α, é dada pela fórmula:
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chapa de vidro polido chapa de vidro futuado vidraça de vidro∆d = 0,29 ∆d·R2
em que:
∆d é expresso em milímetros,
A é expresso em milímetros,∆α
Lé expresso em minutos de arco,
∆αé expresso em minutos de arco,
R2é expresso em metros.
9.2.1.3.3. Medição por dispositivo fotoeléctrico.
Quando for exigida uma medição precisa, com uma precisão superior
a 10 % do valor limite, o valor ∆d é medido no eixo de projecção,
sendo o valor da largura do ponto luminoso fixada no ponto em que aluminosidade for 0,5 vezes a luminosidade máxima do foco de luz.
9.2.1.4. Expressão dos resultados
Avaliar a distorção óptica das vidraças de segurança medindo αem
todos os pontos da superfície e em todas as direcções, para encontrar∆d max.
9.2.1.5. Outro método
Além disso, é permitido utilizar a técnica estrioscópia como variante
às técnicas de projecção, na condição de a precisão das medições,indicada nos pontos 9.2.1.3.2 e 9.2.1.3.3, ser mantida.
9.2.1.6. A distância ∆x deve ser de 4 mm.
9.2.1.7. O pára-brisas deve ser montado com o ângulo de inclinação correspon-
dente ao do tractor.
9.2.1.8. O eixo de projecção no plano horizontal deve ser mantido numa
posição praticamente perpendicular ao traço do pára-brisas nesseplano.
9.2.2. As medições devem ser efectuadas na zona I definida no ponto 9.2.5.2
do presente anexo:
9.2.2.1. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar a
zona I/prime1definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo, o ensaio é
efectuado na zona I /prime1definida no ponto 9.2.5.3 do presente anexo.
9.2.2.2. Tipo de tractor
O ensaio deve ser repetido se o pára-brisas tiver de ser montado num
tipo de tractor cujo campo de visão para a frente seja diferente do dotipo de tractor para o qual o pára-brisas já tenha sido homologado.
9.2.3. Índices de dificuldade das características secundárias
9.2.3.1. Natureza dos materiais
11 2
9.2.3.2. Outras características secundárias
As outras características secundárias não são consideradas.
9.2.4. Número de amostras
Devem ser submetidas a ensaio 4 amostras.
9.2.5. Definição da zona de visão dos pára-brisas dos tractores.
9.2.5.1. A zona de visão é definida a partir:9.2.5.1.1. Do ponto de «referência» definido no ponto 1.2, do Anexo Campo de
Visão, da Directiva á74/347/CEE do Conselho, de 25 de Junho de1974, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membrosrespeitantes ao campo de visão e aos limpa-pára-brisas dos tractores
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agrícolas ou florestais de rodas. Este ponto passa a ser designado por
O.
9.2.5.1.2. De uma linha recta 0Q, qu e é a recta horizontal que passa pelo ponto
de referênci a e é perpendicular ao plano longitudinal médio do tractor.
9.2.5.2. Zon aI—a zona do pára-brisas delimitada pela intersecção do pára-
-brisas com os quatro planos seguintes:
P1— um plano vertical que passa pelo ponto de referência e forma
um ângulo de 15 °para a esquerda do plano longitudinal médio
do veículo,
P2— um plano vertical simétrico a P1em relação ao plano longitu-
dinal médio do tractor.
Se esta construção for impossível (ausência de plano longitu-
dinal médio de simetria, por exemplo) toma-se para o planosimétrico a P
1em relação ao plano longitudinal do tractor que
passa pelo ponto de referência,
P3— um plano que contém a recta 0Q e forma um ângulo de 10 °
acima do plano horizontal,
P4— um plano que contém a recta 0Q e forma um ângulo de 8 °
abaixo do plano horizontal.
9.2.5.3. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar a
zona I definida no ponto 9.2.5.2 do presente anexo, a zona I /prime1é
constituída pela totalidade da superfície do pára-brisas.
9.2.6. Interpretação dos resultados.
Considera-se que um tipo de pára-brisas é satisfatório, no que diz
respeito à distorção óptica se, nas quatro amostras submetidas aosensaios, a distorção óptica não exceder um valor máximo de 2 /prime1de
arco, nas zonas I ou I /prime1:
9.2.6.1. Não deve ser efectuada qualquer medição numa zona periférica de 100
mm de largura.
9.2.6.2. No caso de pára-brisas com duas partes, não deve ser efectuada
qualquer medição numa faixa de 35 mm a partir do rebordo da vidraçaque possa estar adjacente ao montante de separação.
9.3. Ensaio de separação da imagem secundária
9.3.1. Campo de aplicação
São reconhecidos dois métodos de ensaio:
— método de ensaio com alvo,
— método de ensaio com colimador.
Estes métodos de ensaio podem ser utilizados para ensaios de homolo-
gação de controlo de qualidade ou de avaliação do produto, se neces-sário.
9.3.1.1. Ensaio com alvo
9.3.1.1.1. Aparelhos
O presente método baseia-se no exame, através da vidraça de segu-
rança, de um alvo iluminado. O alvo pode ser concebido de modo queo ensaio possa ser efectuado segundo um simples método de «passa,não passa». O alvo deve, de preferência, ser de um dos tipos seguintes:
a) Alvo anular iluminado, cujo diâmetro externo, D, subtende um
ângulo de ηminutos de arco, num ponto situad o a x metros (figura
11 a);
b) Alvo «coroa de foco» iluminado, cujas dimensões são tais que a
distância de um ponto situado no bordo do foco ao ponto maispróximo no interior da coroa, D, subtende um ângulo de ηminutos
de arco, num ponto situad o a x metros (figura 11 b),
em que:ηé o valor limite da separação de imagem secundária,
x é a distância entre a vidraça de segurança e o alvo (não inferior a 7
metros),
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D é dado (a) pela fórmula:
D=x ·tanη
O alvo iluminado compõe-se de uma caixa de luz, de cerca de 300 mm
× 300 mm × 150 mm de volume, cuja parte frontal é realizada demodo mais cómodo por um vidro revestido de papel negro opaco oude tinta preta mate. A caixa deve ser iluminada por uma fonte lumi-nosa apropriada. O interior da caixa deve ser revestido de uma camadade tinta branca mate. Pode ser conveniente utilizar outras formas dealvos, tais como a apresentada na figura 14. É igualmente possívelsubstituir o alvo por um dispositivo de projecção e examinar asimagens resultantes sobre um tela.
9.3.1.1.2. Técnica
A vidraça de segurança deve ser instalada com o ângulo de inclinação
especificado num suporte conveniente, de modo a que a observação sefaça no plano horizontal que passa pelo centro do alvo.
A caixa de luz deve ser observada num local obscuro ou semi-obscuro.
Cada uma das porções da vidraça de segurança deve ser examinadapara descobrir a presença de qualquer imagem secundária associada aoalvo iluminado. A vidraça de segurança deve ser rodada de modo amanter a direcção correcta de observação. Pode ser utilizada umaluneta para este exame.
9.3.1.1.3. Expressão dos resultados
Determinar se:
— utilizando o alvo a) (ver figura 11a), as imagens primária e secun-
dária do círculo se separam, ou seja, se se excedeu o valor limitedeη,o u
— utilizando o alvo b) (ver figura 11b), a imagem secundária do foco
passa para ládo ponto de tangência com o bordo inferior docírculo, ou seja, se o valor limite de ηfoi excedida.
Figura 11
Dimensões dos alvos
Figura 12
Disposição dos aparelhos
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Figura 13
1. Lâmpada
2. Condensador, abertura >8,6 mm
3. Tela de vidro despolido, abertura >que a do condensador
4. Filtro de cor com furo central de diâmetro = 0,3 mm, diâmetro >8,6 mm
5. Placa com coordenadas polares, diâmetro >8,6 mm
6. Lente acromática, f ≥86 mm, abertura = 10 mm
7. Lente acromática, f ≥86 mm, abertura = 10 mm
8. Ponto negro, diâmetro = 0,3 mm9. Lente acromática ,f=2 0m m , abertura ≤10 mm
Aparelhos para o ensaio com colimador
9.3.1.2. Ensaio com colimador
Se necessário, aplicar-se-á o processo descrito no presente ponto.
9.3.1.2.1. Aparelhos
Os aparelhos consistem num colimador e num telescópio, e podem ser
instalados conforme a figura 13. Todavia, pode-se também utilizarqualquer outro sistema óptico equivalente.
9.3.1.2.2. Técnica
O colimador forma, no infinito, a imagem de um sistema em coorde-
nadas polares com um ponto luminoso no centro (ver figura 14). Noplano focal do telescópio de observação, é colocado sobre o eixoóptico um pequeno ponto opaco, de diâmetro ligeiramente superior aodo ponto luminoso projectado, ocultando assim o ponto luminoso.
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Figura 14
Exemplo de observação segundo o método de ensaio com colimador
9.3.1.2.2. Se for colocado entre o telescópi o e o colimador, um provete que
apresente uma imagem secundária, será visível um segundo pontoluminoso de menor intensidade a uma certa distância do centro dosistema de coordenadas polares. Pode-se considerar que a separação daimagem secundária é representada pela distância entre os dois pontosluminosos observados por meio do telescópio de observação (verfigura 14). (A distância entre o ponto negro e o ponto luminoso nocentro do sistema de coordenadas polares representa o desvio óptico).
9.3.1.2.3. Expressão dos resultados
Examinar em primeiro lugar a vidraça de segurança com o auxílio de
um método simples para determinar a região que dáa imagem secun-dária mais importante. Examinar então essa região com o telescópio,sob o ângulo de incidência apropriado. Medir em seguida a separaçãomáxima da imagem secundária.
9.3.1.3. A direcção da observação no plano horizontal deve ser mantida apro-
ximadamente normal ao traço do pára-brisas nesse plano.
9.3.2. As medições devem ser efectuadas de acordo com as categorias de
tractores nas zonas definidas no ponto 9.2.2 acima.
9.3.2.1. Tipo de tractor
O ensaio deve ser repetido se o pára-brisas tiver de ser montado num
tipo de tractor cujo campo de visão para a frente seja diferente domodelo de tractor para o qual o pára-brisas já tenha sido homologado.
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chapa de vidro polido chapa de vidro flutuado vidraça de vidro9.3.3. Índices de dificuldade das características secundárias
9.3.3.1. Natureza dos materiais:
11 2
9.3.3.2. Outras características secundárias
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
9.3.4. Número de amostras
Serão submetidas a ensaio quatro amostras.
9.3.5. Interpretação dos resultados
Considera-se que um tipo de pára-brisas é satisfatório no que diz
respeito à separação da imagem secundária se, nas quatro amostrassubmetidas aos ensaios, a separação das imagens primária e secundárianão exceder um valor máximo de 15 /prime1de arco.
9.3.5.1. Não deve ser efectuada qualquer medição numa zona periférica de 100
mm de largura.
9.3.5.2. No caso de um pára-brisas com duas partes, não deve ser efectuada
qualquer medição numa faixa de 35 mm a partir do rebordo da vidraçaque possa estar adjacente ao montante de separação.
9.4. Identificação das cores
Se um pára-brisas for de cor nas zonas definidas nos pontos 9.2.5.2 ou
9.2.5.3, verificar-se-áem quatro pá ra-brisas se as cores a seguir indi-cadas podem ser identificadas:
— branco,
— amarelo selectivo,— vermelho,— verde,— azul,— amarelo âmbar.
10. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO10.1. Objecto e campo de aplicação
Este método permite determinar a velocidade de combustão horizontal
dos materiais utilizados no habitáculo dos tractores depois de teremsido expostos à acção de uma pequena chama. Este método permiteverificar os materiais e elementos de revestimento interno dos trac-tores, individualmente ou combinados, até uma espessura de 15 mm.O método é utilizado para julgar da uniformidade dos lotes deprodução desses materiais do ponto de vista das características decombustão. Dado que as numerosas diferenças entre as situações reaisda vida corrente e as condições precisas de ensaio especificadas nopresente método (aplicação e orientação no interior do tractor, condi-ções de utilização, fonte de chamas, etc.), este não pode ser conside-rado como adaptado à avaliação de todas as características decombustão num tractor real.
10.2. Definições
10.2.1. Velocidade de combustão: quociente da distância queimada, medida
de acordo com o presente método durante o tempo necessário que achama levou a percorrer essa distância.
Exprime-se em milímetros por minuto.
10.2.2. Material compósito: material constituído de várias camadas de mate-
riais, similares ou diferentes, aglomerados por cementação, colagem,envolvimento, soldadura, etc.
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Se o conjunto apresentar descontinuidades (por exemplo, costura,
pontos de soldadura por alta frequência, rebitagem, etc.) que permitama tomada de amostras individuais, em conformidade com o ponto 10.5,os materiais não são considerados compósitos.
10.2.3. Face exposta: a face que estávirada para o habitá culo quando o
material estiver instalado no tractor.
10.3. Princípio
Coloca-se uma amostra horizontalmente num suporte em forma de U e
exposta à acção duma chama definida de baixa energia, durante 15 s,numa câmara de combustão, actuando a chama sobre o rebordo livreda amostra. O ensaio permite determinar se a chama se extingue e emque momento, ou o tempo necessário para que a chama percorra umadistância medida.
10.4. Aparelhos
10.4.1. Câmara de combustão (figura 15), de preferência de aço inoxidável,
com as dimensões indicadas na figura 16.
A face frontal da câmara tem uma janela de observação incombustível
que pode cobrir toda a face frontal e que pode servir de painel deacesso.
A face inferior da câmara é atravessada por furos de ventilação e a
parte superior tem uma fenda de arejamento a toda a volta.
A câmara assenta sobre quatro pés de 10 mm de altura. Num dos
lados, a câmara pode ter um orifício para a introdução do porta-amos-tras guarnecido; do outro lado, uma abertura deixa passar o tubo dechegada de gás. A matéria fundida é recolhida numa bacia (ver figura17), colocada no fundo da câmara entre os furos de ventilação e semos cobrir.
Figura 15
Exemplo de câmara de combustão, com porta-amostras e bacia
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Figura 16
Exemplo de câmara de combustão
Figura 17
Exemplo de bacia
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10.4.2. Porta-amostras, composto de duas placas de metal em forma de U ou
de quadros de material resistente à corrosão. As dimensões são dadasna figura 18.
A placa inferior tem saliência s e a placa superior furos correspon-
dentes, de modo a permitir uma fixação segura da amostra.
As saliências servem também de pontos de referência de medição do
início e do fim da distância de combustão.
Deve ser fornecido um suporte composto de fios resistentes ao calor,
com 0,25 mm de diâmetro, esticados através da placa inferior doporta-amostras a intervalos de 25 mm (ver figura 19).
Figura 18
Exemplo de porta-amostras
Figura 19
Exemplo de secção do quadro em forma de U, parte inferior prevista para ser equipada com fios de
suporte
A parte inferior da amostra deve encontrar-se a uma distância de 178
mm acima da placa de fundo. A distância entre o rebordo do porta--amostra s e a extremidade da câmara deve ser de 22 mm; a distância
entre os rebordos longitudinais do porta-amostras e os lados da câmara
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deve ser de 50 mm (todas as dimensões medidas no interior) (ver
figuras 15 e 16).
10.4.3. Queimador a gás. A pequena fonte de chamas é representada por um
bico de Bunsen de 9,5 mm de diâmetro interno. Este é colocado nacâmara de combustão de modo a que o centro do bico se encontre 19mm abaixo do centro do bordo inferior do lado aberto da amostra (verfigura 16).
10.4.4. Gás de ensaio. O gás fornecido ao bico deve ter um poder calorífico
de cerca de 38 MJ/m
3(por exemplo, gás natural).
10.4.5. Pente de metal, com pelo menos 110 mm de comprimento e com sete
ou oito dentes de ponta arredondada por cada 25 mm.
10.4.6. Cronómetro, com uma precisão de 0,5 s.10.4.7. Exaustor. A câmara de combustão pode ser colocada dentro de um
exaustor de laboratório, desde que o volume interno desse exaustorseja pelo menos 20 vezes, mas no máximo 110 vezes, maior do que ovolume da câmara de combustão, e que nenhuma das suas dimensões(altura, largura ou profundidade) seja superior 2,5 vezes uma das duasoutras.
Antes do ensaio, a velocidade vertical do ar no exaustor de laboratório
é medida 100 mm à frente e atrás do local previsto para a câmara decombustão. A velocidade deve estar compreendida entre 0,10 e 0,30m/s, de modo a evitar eventuais incómodos ao operador com osprodutos de combustão. É possível utilizar um exaustor de ventilaçãonatural com uma velocidade de ar adequada.
10.5. Amostra
10.5.1. Forma e dimensões
A forma e as dimensões da amostra estão indicadas na figura 20. A
espessura da amostra corresponde à espessura do produto a ensaiar.Não deve, todavia, exceder 13 mm. Se a amostra o permitir, a suasecção deve ser constante ao longo de todo o comprimento. Se a formae as dimensões de um produto não permitirem a colheita de umaamostra de dimensão dada, é preciso respeitar as seguintes dimensõesmínimas:
a) Para as amostras de largura compreendida entr e3e6 0m m ,o
comprimento deve ser de 356 mm. Nesta caso, o material éensaiado à largura do produto;
b) Para as amostras de largura compreendida entre 60 e 100 mm, o
comprimento deve ser de 138 mm pelo menos. Neste caso, adistância possível de combustão corresponde ao comprimento daamostra, começando a medição na primeira referência de medição;
c) As amostras de largura inferior a 60 mm e de comprimento inferior
a 356 mm, bem como as amostras de largura compreendida entre60 mm e 100 mm mas de comprimento inferior a 138 mm, e asamostras de largura inferio r a 3 mm, não podem ser ensaiadas
segundo o presente método.
10.5.2. Colheita
Devem ser colhidas pelo menos 5 amostras no material a ensaiar. Nos
materiais de velocidade de combustão diferentes conforme a direcçãodo material (o que é estabelecido por ensaios preliminares), as cincoamostras (ou mais) devem ser colhidas e colocadas no aparelho deensaios de modo a permitir a medição da velocidade de combustãomais elevada. Quando o material fornecido for cortado em largurasdeterminadas, deve ser cortado um comprimento de pelo menos 500mm em toda a largura. Devem ser colhidas amostras da peça a umadistância pelo menos igual a 100 mm do bordo do materia l e a igual
distância umas das outras.
As amostras devem ser colhidas do mesmo modo nos produtos
acabados, quando a forma do produto o permitir. Se a espessura doproduto exceder 13 mm, é necessário reduzi-la a 13 mm por umprocesso mecânico, do lado oposto ao que faz face ao habitáculo.
Os materiais compósitos (ver ponto 10.2.2) devem ser ensaiados como
uma peça homogénea.
No caso de várias camadas de materiais diferentes não consideradas
como compósitas, qualquer camada incluída numa profundidade de 13
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▼B
mm a partir da superfície virada para o habitáculo deve ser ensaiada
separadamente.
Figura 20
Amostra
10.5.3. Acondicionamento
As amostras devem ser mantidas durante pelo menos 24 h e no
máximo 7 dias à temperatura de 23 +/ − 2 °C com uma humidade
relativa de 50 +/ − 5 % e permanecer nessas condições até aomomento de ensaio.
10.6. Técnica
10.6.1. Colocar as amostras de superfície cardada ou acolchoada sobre uma
superfície plana e penteá-las duas vezes contra o pêlo com o pente(ponto 10.4.5).
10.6.2. Colocar a amostra no porta-amostras (ponto 10.4.2) de modo a rodar o
lado exposta para baixo, em direcção às chamas.
10.6.3. Regular a chama de gás a uma altura de 30 mm por meio da referência
marcada na câmara, estando a entrada de ar do bico fechada. A chamadeve ter ardido pelo menos um minuto a fim de se estabilizar, antes docomeço dos ensaios.
10.6.4. Empurrar o porta-amostras para a câmara de combustão, para que a
extremidade da amostra fique exposta à chama e, 15 s depois, cortar achegada do gás.
10.6.5. A medição do tempo de combustão começa no instante em que o
ponto de ataque da chama ultrapassar a primeira referência demedição. Observar a propagação das chamas do lado que se queimarmais depressa (lado superior ou inferior).
10.6.6. A medição do tempo de combustão termina quando a chama atingir a
última referência de medição ou quando a chama se extinguir antes deatingir esse último ponto. Se a chama não atingir o último ponto demedição, a distância queimada é medida até ao ponto de extinção dachama. A distância queimad a é a parte decomposta da amostra,
destruída à superfície ou no interior pela combustão.
10.6.7. Se a amostra não pegar fogo, ou se não continuar a queimar após a
extinção do queimador, ou ainda se a chama se extinguir antes de teratingido a primeira referência de medição de tal modo que não sejapossível medir uma duração de combustão, registar no relatório deensaio que a velocidade de combustão é de 0 mm/min.
10.6.8. Durante uma série de ensaios ou aquando de ensaios repetidos, asse-
gurar que a câmara de combustão e o porta-amostras tenham umatemperatura máxima de 30 °C antes do começo do ensaio.
10.7. Cálculos
A velocidade de combustão B, em milímetros por minuto, é dada pela
fórmula:
B=s
t×6 0
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incolor de corem que:
s é o comprimento, em milímetros, da distância queimada,t é a duração da combustão, em segundos, para a distância s.
10.8. Índices de dificuldades das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
10.9. Interpretação dos resultados
Considera-se que a vidraça de segurança revestida de matéria plástica
(2.3) e a vidraça de segurança de vidro plástico (2.4) são satisfatórias,
do ponto de vista do ensaio de resistência ao fogo se a velocidade decombustão não exceder 250 mm/min.
11. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS11.1. Agentes químicos a utilizar
11.1.1. Solução saponácea não abrasiva :1%e m peso de oleato de potássio
em água desionizada;
11.1.2. Produto de limpeza de vidraças: solução aquosa de isopropanol e de
éter monometilo dipropileno glicol, cada um deles em concentraçõescompreendidas entr e5e1 0%e m peso, e de hidróxido de amónio em
concentração compreendida entr e1e5%e m peso.
11.1.3. Álcool desnaturado não diluído: 1 parte em volume de álcool metílico
para 10 partes em volume de álcool etílico;
11.1.4. Gasolina de referência: mistura de tolueno a 50 % em volume, de
2,2,4-trimetilpentano a 30 % em volume, de 2,4,4-trimetilpent-1-eno a15 % em volume e de álcool etílic oa5%e m volume.
11.1.5. Petróleo de referência: mistura de n-octano a 50 % em volume e
n-decano a 50 % em volume.
11.2. Método de ensaio
São ensaiados dois provetes de 180 × 25 mm com um dos agentes
químicos previstos no ponto 11.1 acima, utilizando um novo provetepara cada ensaio e cada produto. Após cada ensaio, os provetes sãolavados de acordo com as instruções do fabricante, e de seguidaacondicionados durante 48 horas à temperatura de 23 °C+ /−2 °Ce
humidade relativa de 50 +/ −5 %. Estas condições devem ser mantidasdurante os ensaios.
Os provetes são completamente imersos no líquido de ensaio,
mantidos imersos durante um minuto, retirados e imediatamentesecados com um pano de algodão absorvente (limpo).
11.3. Índices de dificuldade das características secundárias
Coloração do intercalar ou do revesti-
mento de matéria plástica: 1 2
As outras características secundárias não são tomadas em conside-
ração.
11.4. Interpretação dos resultados
11.4.1. Considera-se que o ensaio de resistência aos agentes químicos é posi-
tivo se o provete não apresentar amolecimentos, nódoas gordurosas,fendas superficiais ou perda aparente de transparência.
11.4.2. Considera-se que uma série de provetes apresentados a homologação é
satisfatória, do ponto de vista da resistência aos agentes químicos, sefor satisfeita uma das seguintes condições:
11.4.2.1. Todos os ensaios dão um resultado positivo.11.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuados com uma nova série de provetes deu um resultadopositivo.
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ANEXO III D
PÁRA-BRISAS DE VIDRO TEMPERADO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro temperado pertencem a
tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das característicasprincipais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
No que se refere aos ensaios relativos à fragmentação e às proprie-
dades mecânicas, considera-se que os pára-brisas de vidro temperadose dividem em dois grupos:
1.1.2.1. Pára-brisas planos,1.1.2.2. Pára-brisas bombeados.1.1.3. Categoria de espessura, estabelecida com base na espessura nominal
«e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm:
— categoria I: e ≤4,5 mm,
— categoria II: 4,5 mm <e≤5,5 mm,
— categoria III: 5,5 mm <e≤6,5 mm,
— categoria IV: 6,5 mm <e.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidraça de vidro);
1.2.2. Coloração (incolor ou de cor);1.2.3. Presença ou ausência de condutores;1.2.4. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO2.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
2.1.1. Apenas intervém a natureza do material.2.1.2. A chapa de vidro flutuad o e a vidraça de vidro são consideradas
como tendo o mesmo índice de dificuldade.
2.1.3. Os ensaios de fragmentação devem ser repetidos no caso de
passagem da chapa de vidro polido à chapa de vidro flutuado ou àvidraça de vidro e vice-versa.
2.1.4. Os ensaios devem ser repetidos se forem utilizadas faixas de obscu-
recimento que não sejam faixas pintadas.
2.2. Número de amostras
Serão submetidas aos ensaios seis amostras da série com menor área
planificada e seis amostras da série com maior área planificada,escolhidas de acordo com o disposto no Anexo III M.
2.3. Diferentes zonas de vidro
Um pára-brisas de vidro temperado deve compreender duas zonas
principais, FI e FII; pode igualmente compreender uma zona inter-média, FIII.
Estas zonas definem-se do seguinte modo:
2.3.1. Zona FI: zona periférica de fragmentação fina, de pelo menos 7 cm
de largura, situada ao longo de todo o rebordo do pára-brisas ecompreendendo uma faixa exterior de 2 cm de largura que não é tidaem conta na apreciação dos resultados dos ensaios;
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2.3.2. Zona FII: zona de visibilidade de fragmentação variável compreen-
dendo sempre uma parte rectangular de pelo menos 20 cm de alturae 50 cm de comprimento.
2.3.2.1. O centro do rectângulo situa-se num círculo com 10 cm de raio,
centrado na projecção do ponto de referência.
2.3.2.2. No caso dos tractores para os quais não seja possível determinar o
ponto de referência, a posição da zona de visibilidade deve serindicada no registo de ensaio.
2.3.2.3. A altura do rectângulo atrás referido pode ser fixada em 15 cm para
os pára-brisas cuja altura seja inferior a 44 cm.
2.3.3. Zona FIII: zona intermédia cuja largura não pode ultrapassar 5 cm e
que se situa entre as zonas FI e FII.
2.4. Método de ensaio
O método utilizad o é o descrito no n.
o1 do Anexo 3.
2.5. Pontos de impacto (ver Anexo III N, figura 2)
2.5.1. Os pontos de impacto são escolhidos da seguinte forma:
Ponto 1: na parte central da zona FII, numa área sujeita a tensão
forte ou fraca;
Ponto 2: na zona FIII, o mais próximo possível do plano vertical de
simetria da zona F II;
Ponto3e3 /prime1:a3c md o s rebordos, numa linha média da amostra;
sempre que haja uma marca de pinças, um dos pontos de rupturadeve situar-se perto do rebordo que tenha a marca de pinças, e ooutro perto do rebordo oposto;
Ponto 4: na parte em que o raio de curvatura seja o mais pequeno
sobre a linha mediana mais comprida;
Ponto 5: a 3 cm do rebordo da amostra, na parte em que o raio de
curvatura do contorno seja mais pequeno, quer à esquerda quer àdireita.
2.5.2. É efectuado um ensaio de fragmentação em cada um dos pontos 1, 2,
3, 3/prime1,4e5 .
2.6. Interpretação dos resultados
2.6.1. Considera-se que um ensaio deu um resultado satisfatório se a
fragmentação satisfizer todas as condições enunciadas nos pontos2.6.1.1., 2.6.1.2., 2.6.1.3 a seguir.
2.6.1.1. Zona FI.
2.6.1.1.1. O número de fragmentos contidos num quadrado de 5 c m×5c m
não é inferior a 40 nem superior a 350, salvo, no caso de o total serinferior a 40, se o número de fragmentos contidos num quadrado de10 cm × 10 cm que, por sua vez, contenha o quadrado de 5 cm × 5cm não for inferior a 160.
2.6.1.1.2. Para as necessidades de cálculo acima referido, os fragmentos situ-
ados sobre um lado do quadrado são contados como meios frag-mentos.
2.6.1.1.3. A fragmentação não é verificada numa faixa de 2 cm de largura a
toda a volta das amostras, faixa que representa o ancastramento davidraça, nem num raio de 7,5 cm em torno do ponto de impacto.
2.6.1.1.4. É admitido um máximo de 3 fragmentos cuja área seja superior a 3
cm
2, não devendo, no entanto, haver mais de um num mesmo círculo
de 10 cm de diâmetro.
2.6.1.1.5. São admitidos fragmentos de forma alongada, na condição de as suas
extremidades não serem em forma de lâmina de faca e de o seucomprimento, salvo no caso do disposto no ponto 2.6.2.2 a seguir,não exceder 7,5 cm. Se estes fragmentos alongados atingirem orebordo da vidraça não podem formar com esta um ângulo superior a45°.
2.6.1.2. Zona FII.
2.6.1.2.1. A visibilidade que subsiste após o estilhaço é verificada na zona
rectangular definida no ponto 2.3.2. Neste rectângulo, a área totaldos fragmentos com mais de 2 cm
2deve representar, pelo menos, 15
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% da área do rectângulo. No entanto, se se tratar de pára-brisas de
altura inferior a 44 cm ou cujo ângulo de instalação for de menos de15 % em relação à vertical, a percentagem de visibilidade deve serpelo menos igual a 10 % da área do rectângulo correspondente.
2.6.1.2.2. Nenhum fragmento deve ter uma área superior a 16 cm
2, excepto no
caso do disposto no ponto 2.6.2.2 a seguir.
2.6.1.2.3. São admitidos três fragmentos com uma área superior a 16 cm2, mas
inferior a 25 cm2, num raio de 10 cm à volta do ponto de impacto,
mas apenas na parte do círculo compreendida na zona FII.
2.6.1.2.4. Os fragmentos devem ter uma forma regular e não apresentar pontas
como as descritas no ponto 2.6.1.2.4.1 a seguir. No entanto, sãoadmitidos fragmentos não regulares, até um máximo de 10, emqualquer rectângulo de 50 × 20 cm, e de 25, em toda a área dopára-brisas.
Nenhum destes fragmentos deve apresentar uma ponta de compri-
mento superior a 35 mm medida de acordo com o ponto 2.6.1.2.4.1 aseguir.
2.6.1.2.4.1. Um fragmento é considerado não regular se não se puder inscrever
num círculo de 40 mm de diâmetro, se apresentar pelo menos umaponta de comprimento superior a 15 mm medida entre a sua extremi-dade e a secção, cuja largura seja igual à espessura da vidraça, e seapresentar uma ou mais pontas com um ângulo de abertura inferior a40°.
2.6.1.2.5. Na zona FII são tolerados fragmentos de forma alongada, desde que
o seu comprimento não exceda 10 cm, excepto no caso do dispostono ponto 2.6.2.2 a seguir.
2.6.1.3. Zona FIII.
A fragmentação nesta zona deve ter características intermédias entre
as da fragmentação autorizada nas duas zonas que lhe são contíguas(FI e FII).
2.6.2. Um pára-brisas apresentado a homologação é considerado satisfa-
tório do ponto de vista da fragmentação se for satisfeita pelo menosuma das seguintes condições:
2.6.2.1. Todos os ensaios efectuados utilizando os pontos de impacto pres-
critos no ponto 2.5.1 deram resultados positivos.
2.6.2.2. Um ensaio entre todos os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deu um resultado negativo no quediz respeito a desvios que não excedam os seguintes limites:
Zona FI: no máximo 5 fragmentos com comprimento entre 7,5 e 15
cm;
Zona FII: no máximo 3 fragmentos com área compreendida entre 16
e2 0c m
2, situados no exterior de um círculo de 10 cm de raio
centrado no ponto de impacto;
Zona FIII: no máximo 4 fragmentos com comprimento entre 10 e
17,5 cm e é repetido com uma nova amostra conforme com as
prescrições do ponto 2.6.1 ou que apresente desvios nos limitesacima indicados.
2.6.2.3. Dois ensaios entre os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deram um resultado negativo noque diz respeito aos desvios que não excedam os limites indicadosno ponto 2.6.2.2, mas uma nova série de ensaios efectuados comuma nova série de amostras estáconforme com as prescrições doponto 2.6.1 ou então não mais que duas amostras da nova sérieapresentam desvios dentro dos limites especificados no ponto2.6.2.2.
2.6.3. Se forem constatados os desvios acima mencionados, devem ser
indicados no relatório ao qual deverão ser anexadas fotografias daspartes em causa do pára-brisas.
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▼B
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA
3.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Número de amostras
3.2.1. Para cada grupo de pára-brisas de vidro temperado, são submetidas e
ensaio quatro amostras com aproximadamente a menor área planifi-cada e quatro amostras com aproximadamente a maior área planifi-cada, sendo as oito amostras do mesmo tipo das seleccionadas paraos ensaios de fragmentação (ver ponto 2.2).
3.2.2. Em substituição, o laboratório que efectua os ensaios pode, se o
julgar útil, submeter a ensaio, para cada categoria de espessura depára-brisas, seis provetes de (1 100 m m + 5 mm/ − 2 mm) × (500
mm + 5m/ − 2 mm).
3.3. Método de ensaio
3.3.1. O método de ensai o é o método descrito no n.
o3 do Anexo III C.
3.3.2. A altura da queda é de 1,5 0m+0m m /−5m m .
3.4. Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio deu um resultado positivo se o pára-
-brisas ou o provete se partir.
3.4.2. Uma série de amostras apresentada à homologação é considerada
satisfatória do ponto de vista da resistência ao choque da cabeça sefor satisfeita pelo menos uma das seguintes condições:
3.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo,3.4.2.2. Um ensaio deu um resultado negativo, mas uma nova série de
ensaios efectuados com uma nova série de amostras deu resultadospositivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
São aplicáveis a todos os tipos de pára-brisas as prescrições relativas
às qualidades ópticas constantes do ponto 9 do Anexo III C.
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Material Índice de dificuldadeANEXO III E
VIDRAÇAS DE VIDRO DE TÊMPERA UNIFORME COM EXCLUSÃO
DOS PÁRA-BRISAS(1)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que vidraças de vidro de têmpera uniforme pertencem a
tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das característicasprincipais ou secundárias.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Natureza da têmpera (térmica ou química).1.1.3. Categoria de forma; distinguem-se duas categorias:1.1.3.1. Vidraças planas.1.1.3.2. Vidraças planas e bombeadas.1.1.4. Categoria de espessura em que se situa a espessura nominal «e», sendo
admitida uma tolerância de fabrico de +/ − 0,2 mm:
— categoria I: e ≤3,5 mm,
— categoria II: 3,5 mm <e≤4,5 mm,
— categoria III: 4,5 mm <e≤6,5 mm,
— categoria IV: 6,5 mm <e.
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração (incolor ou de cor).1.2.3. Presença ou ausência de condutores
2. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO2.1. Índice de dificuldade das características secundárias
Chapa de vidro polido 2
Chapa de vidro flutuado 1
Vidraça de vidro 1
As outras características secundárias não intervêm.
2.2 Escolha das amostras
2.2.1. Serão escolhidas para os ensaios, amostras de cada categoria de forma
e de cada categoria de espessura difíceis de produzir, de acordo comos critérios a seguir indicados:
2.2.1.1. Para as vidraças planas, fornecem-se três séries de amostras correspon-
dentes:
2.2.1.1.1. À maior área.2.2.1.1.2. Ao menor ângulo entre dois lados adjacentes.2.2.1.2. Para as vidraças planas e bombeadas, fornecem-se três séries de amos-
tras correspondentes:
(1) Este tipo de vidraça de vidro de têmpera uniforme pode igualmente ser utilizado nos
pára-brisas de tractores.
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▼B
Género de vidraça Número de amostras2.2.1.2.1. À maior área planificada.
2.2.1.2.2. Ao menor ângulo entre dois lados adjacentes.2.2.1.2.3. À maior altura de segmento.2.2.2. Os ensaios efectuados com amostras correspondentes à maior área
«S», são considerados como aplicáveis a qualquer outra área inferior aS+5% .
2.2.3. Se as amostras apresentadas tiverem um ângulo γinferior a 30 °,o s
ensaios são considerados como aplicáveis a todas as vidraças fabri-cadas com um ângulo superior a γ−5 °.
Se as amostras apresentadas tiverem um ângulo superior ou igual a
30°, os ensaios serão considerados como aplicáveis a todas as vidraças
fabricadas com um ângulo igual ou superior a 30 °.
2.2.4. Se a altura do segmento h das amostras apresentadas for superior a
100 mm, os ensaios são considerados como aplicáveis a todas asvidraças fabricadas com uma altura de segmento inferio rah+3 0m m .
Se a altura de segmento das amostras apresentadas for inferior ou igual
a 100 mm, os ensaios são considerados como aplicáveis a todas asvidraças fabricadas com uma altura de segmento inferior ou igual a100 mm.
2.3. Número de amostras por série
O número de amostras que figura em cada grupo é o seguinte, em
função da categoria de forma definida no ponto 1.1.3 acima:
Plana (2 séries) 4
Plana e bombeada (3 séries) 5
2.4. Método de ensaio
2.4.1. O método utilizad o é o método descrito no ponto 1 do Anexo III C.
2.5. Pontos de impacto (ver Anexo III N, figura 3).
2.5.1. Para as vidraças planas e as vidraças bombeadas os pontos de impacto,
representados respectivamente nas figuras 3a) e 3b) do Anexo III Npor um lado, e 3c) do Anexo III N por outro, são os seguintes:
Ponto 1:a3c md o rebordo da vidraça na parte em que o raio de
curvatura do contorno seja o mais pequeno.
Ponto 2: a 3 cm do rebordo sobre uma das medianas, devendo ser
escolhido o lado da vidraça que tenha as eventuais marcas de cinzas.
Ponto 3: o centro geométrico da vidraça.Ponto 4: para as vidraças bombeadas unicamente; este ponto é esco-
lhido sobre a mediana mais comprida na parte da vidraça em que oraio de curvatura é mais pequeno.
2.5.2. Apenas é efectuado um único ensaio por ponto de impacto prescrito.
2.6. Interpretação dos resultados
2.6.1. Considera-se que um ensaio deu um resultado satisfatório se a frag-
mentação cumprir as seguintes condições:
2.6.1.1. O número de fragmentos em qualquer quadrado de 5 cm × 5 cm não é
inferior a 40 nem superio a 400, ou 450 no caso das vidraças cujaespessura não exceda 3,5 mm.
2.6.1.2. Para as necessidades do cálculo acima referido, os fragmentos situados
sobre um lado do quadrado são contados como meios-fragmentos.
2.6.1.3. A fragmentação não é verificada numa faixa de 2 cm de largura a toda
a volta das amostras, faixa que representa o encastramento da vidraça,nem num raio de 7,5 cm em torno do ponto de impacto.
2.6.1.4. Não são admitidos os fragmentos cuja área seja superio ra3c m
2,
excepto nas partes definidas no ponto 2.6.1.3.
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▼B
Material Índice de dificuldade Coloração Índice de dificuldade2.6.1.5. São admitidos alguns fragmentos de forma alongada na condição de:
— as suas extremidades não serem em forma de lâmina de faca,
— caso atinjam o rebordo da vidraça, não formarem com este um
ângulo superior a 45 °,
e se, salvo no caso do disposto no ponto 2.6.2.2 a seguir:— o seu cumprimento não exceder 7,5 cm
— e o número de fragmentos com comprimento entr e 6 e 7,5 cm não
for superior a 5.
2.6.2. Uma série de amostras apresentadas a homologação é considerada
satisfatória do ponto de vista da fragmentação se for satisfeita pelomenos uma das seguintes condições:
2.6.2.1. Todos os ensaios efectuados, utilizando os pontos de impacto prescrito
no ponto 2.5.1, deram um resultado positivo.
2.6.2.2. Um ensaio entre todos os que foram efectuados com os pontos de
impacto definidos no ponto 2.5.1 deu um resultado negativo no quediz respeito a desvios que não excedam os seguintes limites:
— no máximo 5 fragmentos de comprimento compreendido entre 6 e
7,5 cm,
— no máximo 4 fragmentos de comprimento compreendido entre 7,5
e1 0c m ,
e é repetido com uma nova amostra conforme com as prescrições do
ponto 2.6.1 ou que apresente desvios nos limites acima indicados.
2.6.2.3. Dois ensaios entre os que foram efectuados com os pontos de impacto
definidos no ponto 2.5.1 deram um resultado negativo no que dizrespeito a desvios que não excedam os limites indicados no ponto2.6.2.2, mas uma nova série de ensaios efectuados com uma nova sériede amostras estáconforme com as prescrições do ponto 2.6.1, ou entãomais que duas amostras da nova série apresentam desvios dentro doslimites especificados no ponto 2.6.2.2.
2.6.3. Se forem constatados os desvios acima mencionados devem ser indi-
cados no relatório, ao qual deverão ser anexadas fotografias das partesda vidraça em causa.
3. RESISTÊNCIA MECÂNICA3.1. Ensaio de impacto de uma esfera de 227 g
3.1.1. Índices de dificuldade das características secundárias
Chapa de vidro
polido2 Incolor 1
Chapa de vidroflutuado 1 De cor 2
Vidraça de vidro 1
A outra característica secundária (presença ou ausência de condutores)
não intervém.
3.1.2. Número de provetes
Para cada categoria de espessura definida no ponto 1.1.4 acima, são
submetidas a ensaio seis provetes.
3.1.3. Método de ensaio
3.1.3.1. O método de ensaio utilizad o é o método descrito no ponto 2.1 do
Anexo III C.
3.1.3.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face superior
do provete ) é a altura indicada no quadro a seguir, em função da
espessura da vidraça:
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 85
▼B
Espessura nominal da vidraça (e) Altura de queda
e≤3,5 mm 2,0 m + 5/−0 mm
3,5 mm <e 2,5 m + 5/−0 mm
3.1.4. Interpretação dos resultados
3.1.4.1. Considera-se que o ensaio de impacto de uma esfera deu um resultado
satisfatório se o provete não se partir.
3.1.4.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada como
satisfatória do ponto de vista da resistência mecânica, se for satisfeitapelo menos uma das seguintes condições:
3.1.4.2.1. Um ensaio no máximo deu um resultado negativo;3.1.4.2.2. Tendo dois ensaios dado resultados negativos, uma outra série de
ensaios efectuados com uma nova série de seis provetes deu resultadospositivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS4.1. Transmissão da luz
São aplicáveis às vidraças ou partes de vidraças de vidro de têmpera
uniforme situadas em zonas de essencial importância para o campo devisão do condutor as prescrições relativas ao coeficiente de trans-missão regular da luz indicadas no ponto 9.1 do Anexo III C.
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▼B
ANEXO III F
PÁRA-BRISAS DE VIDRO LAMINADO VULGAR
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado vulgar pertencem
a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma das seguintescaracterísticas principais ou secundárias:
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado vulgar fazem
parte integrante de um grupo no que se refere aos ensaios de proprie-dades mecânicas e de resistência ao meio ambiente.
1.1.3. Número de lâminas de vidro:1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, admitindo-se uma tolerância
de fabrico de 0,2 n mm por excesso ou por defeito relativamente aovalor nominal, send o n o número de lâminas de vidro do pára-brisas.
1.1.5. Espessura nominal do ou dos intercalares.1.1.6. Natureza e tipo do ou dos intercalares (por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matéria plástica).
1.2 As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro
flutuado, vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração do intercalar ou dos intercalares (incolor ou de cor), total
ou parcialmente.
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).1.2.4. A presença ou ausência de condutores.1.2.5. A presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. Para os pára-brisas de vidro laminado vulgar, os ensaios, com
excepção dos referentes ao comportamento ao choque da cabeça(ponto 3.2) e às qualidades ópticas são efectuados com provetesplanos que são quer cortados de pára-brisas já existentes quer feitosespecialmente. Tanto num caso como no outro, os provetes devemser rigorosamente representativos, sobre todos os pontos de vista,dos pára-brisas produzidos em série para cujo fabrico é pedida ahomologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro laminado são armaze-
nados durante pelo menos quatro horas à temperatura de 23 °C±2
°C. Os ensaios são efectuadas com os provetes logo que estes
tenham sido retirados do recipiente no qual estavam armazenados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA3.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma das características secundárias.
3.2. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça sobre pára-
-brisas completo.
3.2.1. Número de amostras.
Serão submetidas aos ensaios quatro amostras da série com menor
área planificada e quatro amostras da série com maior área planifi-cada, escolhidas de acordo com o disposto no Anexo III M.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 87
▼B
3.2.2. Método de ensaio.
3.2.2.1. O método utilizad o é o descrito no ponto 3.3.2 do Anexo III C.
3.2.2.2. A altura de queda deveráser de 1,5 0m+0m m/−5m m .
3.2.3. Interpretação dos resultados.
3.2.3.1. Considera-se que este ensaio dáum resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.2.3.1.1. A amostra parte-se apresentando numerosas fissuras circulares cujo
centro é aproximadamente o ponto de impacto, estando as fissurasmais próximas situadas a 80 mm, no máximo, do ponto de impacto.
3.2.3.1.2. As lâminas de vidro devem manter-se coladas ao intercalar de plás-
tico. Admite-se que possam descolar num ou vários pontos delargura inferio ra4m md e cada lado da fissura, no exterior de um
círculo de 60 mm cujo centr o é o ponto de impacto.
3.2.3.1.3. No lado do impacto:3.2.3.1.3.1. O intercalar não deve ficar exposto numa superfície superior a 20
cm
2,
3.2.3.1.3.2. É admitido um rasgão no intercalar numa extensão de 35 mm.3.2.3.2. Uma série de amostras submetidas aos ensaios para ser homologada
é considerada satisfatória, do ponto de vista do comportamento aochoque da cabeça, se for satisfeita uma das duas condiçõesseguintes:
3.2.3.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos.3.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultadospositivos.
3.3. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque com provetes
planos.
3.3.1. Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes planos com dimensões de
( 11 0 0m m+5m m/−2m m )× (500 mm+5m m/−2 mm).
3.3.2. Método de ensaio.
3.3.2.1. O método de ensaio utilizad o é o descrito no ponto 3.3.1 do Anexo
III C.
3.3.2.2. A altura de queda é d e4m+2 5m m /−0m m .
3.3.3. Interpretação dos resultados.
3.3.3.1. Considera-se que este ensaio dáresultados satisfatórios se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.3.3.1.1. O provete cede e parte-se, apresentando numerosas fissuras circu-
lares cujo centro é aproximadamente o ponto de impacto.
3.3.3.1.2. O intercalar pode ficar rasgado, mas a cabeça do manequim não
deve atravessar a vidraça.
3.3.3.1.3. Não deve haver grandes fragmentos de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.3.3.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios para ser homologada
é considerada satisfatória, do ponto de vista do comportamento aochoque da cabeça, se for satisfeita uma das duas condiçõesseguintes:
3.3.3.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos.3.3.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resultadospositivos.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 88
▼B
+4 0 °C −20 °C
Espessura do provete
Altura de quedaMassa de fragmentos
máxima autorizadaAltura de quedaMassa de fragmentos
máxima autorizada
m (*) g m (*) g4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA
4.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.2. Ensaio de impacto com uma esfera de 22 60 g.
4.2.1. Número de provetes.
São submetidas a ensaio seis provetes quadrados de 300 mm + 10/ −
0 mm de lado.
4.2.2. Método de ensaio.
4.2.2.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 2.2 do Anexo III
C.
4.2.2.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face superior
do provete) é d e4m+2 5m m /−0m m .
4.2.3. Interpretação dos resultados
4.2.3.1. Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se a esfera não
atravessar a vidraça num tempo de cinco segundos a partir doinstante do impacto.
4.2.3.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada
satisfatória do ponto de vista do ensaio de impacto de uma (1) esferade 2 260 g, se for satisfeita pelo menos uma das seguintes condições:
4.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.4.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado resultados negativos, uma outra série de
ensaios efectuados com uma nova série de provetes deu resultadospositivos.
4.3. Ensaio de impacto com uma esfera de 227 g.
4.3.1. Índice de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
4.3.2. Número de provetes.
São submetidos a ensaio vinte provetes quadrados de 300 mm + 10
mm/ − 0 mm de lado.
4.3.3. Método de ensaio.
4.3.3.1. O método utilizad o é o descrito no ponto 2.1 do Anexo III C.
Submetem-se dez exemplares a um ensaio a uma temperatura de +40 °C±2 °C e dez a uma temperatura de − 20 °C±2 °C.
4.3.3.2. A altura de queda para as diferentes categorias de espessura e a
massa dos fragmentos destacados constam do quadro seguinte:
e≤4,5 9 12 8,5 12
4,5<e≤5,5 10 15 91 5
5,5<e≤6,5 11 20 9,5 20
e>6,5 12 25 10 25
(*) É admitida uma tolerância de + 25 mm/ − 0 mm para a altura de queda.
4.3.4. Interpretação dos resultados.
4.3.4.1. Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se forem satis-
feitas as seguintes condições:
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 89
▼B
— a esfera não passa através do provete,
— o provete não se parte em vários bocados,— se o intercalar não estiver rasgado, o peso dos fragmentos que se
destacaram do lado do vidro oposto ao ponto de impacto nãoultrapassa os valores adequados especificados no ponto 4.3.3.2.
4.3.4.2. Uma série de provetes apresentada a homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do ensaio de impacto de uma esfera de227 g, se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
4.3.4.2.1. Pelo menos oito dos ensaios realizados a cada uma das temperaturas
de ensaio dão um resultado positivo,
4.3.4.2.2. Tendo mais de dois ensaios a cada uma das temperaturas de ensaio
dado um resultado negativo, uma nova série de ensaios efectuadacom uma nova série de provetes deu resultados positivos.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE5.1. Ensaio de resistência à abrasão.
5.1.1. Índices de dificuldade e método de ensaio.
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do Anexo III C, tendo o
ensaio a duração de 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretação dos resultados
A vidraça de segurança é considerada satisfatória, do ponto de vista
da resistência à abrasão, se a difusão da luz devida à abrasão doprovete não for superio ra2% .
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura.
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3. Ensaio de resistência à radiação.
5.3.1. Prescrição geral.
Este ensaio só seráefectuado se o laboratório o julgar útil, tendo em
conta as informações de que dispõe quanto ao intercalar.
5.3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do Anexo III C
5.4. Ensaio de resistência à humidade.
São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições do ponto 9 do Anexo III C relativas às qualidades
ópticas são aplicáveis a todos os tipos de pára-brisas.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 90
▼B
ANEXO III G
VIDRAÇAS DE VIDRO LAMINADO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-
-BRISAS (1)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que vidraças de vidro laminado que não sejam pára-brisas
pertencem a vários tipos se diferirem pelo menos em uma das caracterís-ticas principais ou secundárias seguintes:
1.1.As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Categoria de espessura da vidraça em que se situa a espessura nominal
«e», sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm, em que «n»é o número de lâminas do vidro:
— categoria I: e ≤5,5 mm,
— categoria II: 5,5 mm <e≤6,5 mm,
— categoria III: 6,5 mm <e.
1.1.3. Espessura nominal do ou dos intercalares.
1.1.4. Natureza e tipo do ou dos intercalares, por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matérias plásticas.
1.1.5. Qualquer tratamento especial ao qual uma das lâminas de vidro possa ter
sido submetida.
1.2.As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração do intercalar (incolor ou de cor, total ou parcialmente).1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro laminado vulgar que não sejam pára-brisas, os
ensaios são efectuados com provetes planos que são quer cortados devidraças verdadeiras quer feitos especialmente. Tanto num caso como nooutro, os provetes devem ser rigorosamente representativos, sob todos ospontos de vista, das vidraças para cujo fabrico é pedida a homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro laminado são armazenados
durante pelo menos quatro horas à temperatura de 23 °C±2 °C. Os
ensaios são efectuados com os provetes logo que estes tenham sidoretirados do recipiente no qual estavam armazenados.
2.3. Considera-se que a vidraça apresentada para homologação satisfaz o
disposto no presente anexo se tiver a mesma composição de um pára--brisas jáhomologado, de acordo com o disposto no Anexo III F, ou noAnexo III H, ou no Anexo III I.
3. ENSAIOS DE COMPORTAMENTO DA CABEÇA AO CHOQUE3.1.Índice de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2.Número de provetes
São submetidos aos ensaios seis provetes planos medindo 1 100 mm ×
500 mm (+ 25 mm/ − 0 mm).
(1) Este tipo de vidraça de vidro laminado pode igualmente ser utilizado nos pára-brisas
de tractores.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 91
▼B
Espessura nominal Altura de queda3.3.Método de ensaio
3.3.1. O método de ensaio utilizado é o descrito no ponto 3 do Anexo III C.
3.3.2. A altura de queda é de 1,5 0m+0m m /−5m m . (Esta altura de queda é
elevada a 4m + 25 mm/ − 0 mm para as vidraças utilizadas comopára-brisas de tractor).
3.4.Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio dáresultados satisfatórios se forem satis-
feitas as seguintes condições:
3.4.1.1. O provete cede e parte-se, apresentando numerosas fissuras circulares
cujo centro é aproximadamente o ponto de impacto.
3.4.1.2. O intercalar pode ficar rasgado, mas a cabeça do manequim não deve
atravessar a vidraça.
3.4.1.3. Não deve haver grandes fragmentos de vidro que se destaquem do
intercalar.
3.4.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios é considerada satisfatória,
do ponto de vista do comportamento ao choque da cabeça, se forsatisfeita uma das duas condições seguintes:
3.4.2.1. Todos os ensaios deram resultados positivos.3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de ensaios
efectuada com uma nova série de provetes deu resultados positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA — ENSAIO DE IMPACTO
DE UMA ESFERA DE 227 g
4.1.Índices de dificuldade das características secundáriasNão intervém nenhuma característica secundária.
4.2.Número de provetesSão submetidos aos ensaios quatro provetes planos quadrados medindo300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) de lado.
4.3.Método de ensaio
4.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 2.1 do Anexo III C.
4.3.2. A altura de queda (desde a parte inferior da esfera até à face superior do
provete) estáindicada no quadro a seguir, em função da espessuranominal:
e≤5,5 mm 5 m
5,5 mm ≤e≤6,5 mm 6 m
6,5 mm ≤e 7m+ 25 mm/ − 0 mm
4.4.Interpretação dos resultados
4.4.1. Considera-se que o ensaio de impacto da esfera deu um resultado
satisfatório se forem satisfeitas as seguintes condições:— a esfera não atravessa o provete,— o provete não se parte em vários bocados,— o peso total dos poucos bocados que se possam formar do lado
oposto ao ponto de impacto não excede 15 g.
4.4.2. Uma série de provetes submetidos aos ensaios é considerada satisfatória,
do ponto de vista da resistência mecânica, se for satisfeita uma dasseguintes condições:
4.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo;4.4.2.2. Tendo dois ensaios no máximo dado um resultado negativo, uma nova
série de ensaios efectuada com uma nova série de provetes deu resul-tados positivos.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 92
▼B
5. RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1.Ensaio de resistência à abrasão
5.1.1. Índices de dificuldade e método de ensaio
São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do Anexo III C, prosseguindo o
ensaio durante 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretação dos resultados
A vidraça de segurança é considerada satisfatória, do ponto de vista da
resistência à abrasão, se a difusão da luz devida à abrasão do provetenão for superio ra2% .
5.2.Ensaio de resistência a altas temperaturas
São aplicáveis as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3.Ensaio de resistência à radiação
5.3.1. Prescrição geral
Este ensaio só é efectuado se o laboratório o julgar útil, tendo em conta
as informações em sua posse sobre o intercalar.
5.3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 6 do Anexo III C.
5.4.Ensaio de resistência à humidade
5.4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS6.1.Transmissão da luz
As prescrições relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz,
indicadas no ponto 9.1 do Anexo III C, são aplicáveis às vidraças oupartes de vidraças situadas em zonas de essencial importância para ocampo de visão do condutor.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 93
▼B
ANEXO III H
PÁRA-BRISAS DE VIDRO LAMINADO TRATADO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro laminado tratado pertencem a
tipos diferentes se deferirem pelo menos em uma das característicasprincipais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são as seguintes:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
Para efeitos de ensaios de fragmentação, propriedades mecânicas e
restistência ao meio ambiente, considera-se que os pára-brisas de vidrolaminado tratado formam um só grupo.
1.1.3. Número de lâminas de vidro.1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, admitindo-se uma tolerância de
fabrico de 0,2 n mm por excesso ou por defeito relativamente ao valornominal, send o n o número de lâminas de vidro do pára-brisas.
1.1.5. Qualquer tratamento especial ao qual possam ter sido submetidas uma
ou mais lâminas.
1.1.6. Espessura nominal do ou dos intercalares.1.1.7. Natureza e tipo do(s) intercalar(es) (por exemplo, PVB ou outro
intercalar de matéria plástica).
1.2. As características secundárias são as seguintes:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração do(s) intercalar(es) (incolor ou de cor, inteira ou parcial-
mente).
1.2.3. Coloração (incolor ou de cor).1.2.4. Presença ou ausência de condutores.1.2.5. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. No caso dos pára-brisas de vidro laminado tratado, os ensaios, com
excepção dos relativos ao comportamento da cabeça ao choque sobrepára-brisas completo e às qualidades ópticas, são efectuados comamostras e/ou provetes planos especialmente concebidos para o efeito.No entanto, os provetes devem ser rigorosamente representativos, sobtodos os pontos de vista, dos pára-brisas produzidos em série para osquais é pedida homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes ou as amostras são armazenados
durante pelo menos quatro horas a uma temperatura de 23 °C±2 °C.
Os ensaios são efectuados o mais rapidamente possível, logo que osprovetes e as amostras tenham sido retirados do recinto em que tinhamsido colocados.
3. ENSAIOS PRESCRITOS
Os pára-brisas de vidro laminado tratado são submetidos:
3.1. Aos ensaios prescritos no Anexo III F para os pára-brisas laminados
vulgares
3.2. Ao ensaio de fragmentação descrito no pont o 4 a seguir.
4. ENSAIO DE FRAGMENTAÇÃO4.1. Índice de dificuldade das características secundárias
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 94
▼B
Material Índice de dificuldade
Chapa de vidro polido 2
Chapa de vidro flutuado 1
Vidraça de vidro 1
4.2. Número de provetes ou de amostras.
Submeter a ensaio um provete de 1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/− 2
mm) ou uma amostra por ponto de impacto.
4.3. Método de ensaio.
O método utilizad o é o descrito no ponto 1 do Anexo III C
4.4. Ponto(s) de impacto.
A vidraça deve ser percutida sobre cada uma das lâminas tratadas
exteriores no centro do provete ou da amostra.
4.5. Interpretação dos resultados
4.5.1. Considera-se que o ensaio de fragmentação deu um resultado positivo
para cada ponto de impacto se, no rectângulo definido no ponto 2.3.2do Anexo III D, a superfície cumulativa dos fragmentos superiores ouiguaisa2c m
2for igual a, pelo menos, 15 % da superfície do
rectângulo.
4.5.1.1. No caso de uma amostra:4.5.1.1.1. O centro do rectângulo estásituado num círculo de 10 cm de raio
centrado na projecção do ponto de referência; tal como definido noponto 1.2 do Anexo «Campo de visão» da Directiva 74/347/CEE,relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respei-tantes ao campo de visão e aos limpa pára-brisas dos tractores agrí-colas ou florestais com rodas.
4.5.1.1.2. No caso dos tractores para os quais não é possível determinar o ponto
de referência, a posição da zona de visibilidade deve ser indicada norelatório do ensaio.
4.5.1.1.3. A altura do rectângulo acima referido pode ser fixada em 15 cm para
os pára-brisas de menos de 44 cm de altura ou cujo ângulo deinstalação seja inferior a 15 °em relação à vertical, e a percentagem de
visibilidade deve ser igual a 10 % da superfície do rectângulo corres-pondente.
4.5.1.2. No caso de um provete, o centro do rectângulo estásituado sobre o
eixo maior do provete a 450 mm de um dos rebordos.
4.5.2. Os provete(s) e a(s) amostra(s) apresentados para homologação são
considerados satisfatórios, do ponto de vista da fragmentação, se forsatisfeita uma das duas condições seguintes:
4.5.2.1. O ensaio deu um resultado positivo para cada ponto de impacto.4.5.2.2. Tendo o ensaio sido repetido com uma nova série de quatro provetes
para cada ponto de impacto para o qual tivesse começado por darresultado negativo, os quatro novos ensaios efectuados nos mesmospontos deram todos resultados positivos.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 95
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ANEXO III I
VIDRAÇA DE SEGURANÇA REVESTIDA NA FACE INTERNA DE
MATÉRIA PLÁSTICA
1. Os materiais para vidraças de segurança, tais como definidas nos Anexos III
D a III H, devem, se forem revestidos de uma camada de matéria plástica naface interna, estar em conformidade com as prescrições a seguir, quecomplementam às dos anexos apropriados.
2. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À ABRASÃO2.1.Índices de dificuldade e método de ensaio
O revestimento de matéria plástica deve ser submetido a um ensaio, em
conformidade com as prescrições do ponto 4 as Anexo III C, com umaduração de 100 ciclos.
2.2.Interpretação dos resultados
O revestimento de matéria plástica é considerado satisfatório, do ponto de
vista da resistência à abrasão, se a difusão da luz devida à abrasão doprovete não for superio ra4% .
3. ENSAIO DE RESISTÊNCIA À HUMIDADE
3.1. No caso de vidraças de segurança temperadas com uma superfície de
matéria plástica, deve ser efectuado um ensaio de resistência à humidade.
3.2. São aplicáveis as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA ÀS MUDANÇAS DE TEMPERATURA
Aplicam-se as prescrições do ponto 8 do Anexo III C.
5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
Aplicam-se as prescrições do ponto 10 do Anexo III C.
6. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
Aplicam-se as prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 96
▼B
ANEXO III J
PÁRA-BRISAS DE VIDRO PLÁSTICO
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que os pára-brisas de vidro plástico pertencem a tipos
diferentes se diferirem em pelo menos uma das características princi-pais ou secundárias seguintes.
1.1. As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Forma e dimensões.
Para efeitos de ensaios de resistência mecânica, ao meio ambiente, às
mudanças de temperatura e aos agentes químicos, considera-se que ospára-brisas de vidro plástico fazem parte integrante de um grupo.
1.1.3. Número de lâminas de plástico.1.1.4. Espessura nominal «e» do pára-brisas, admitindo-se uma tolerância de
fabrico de ± 0,2 mm.
1.1.5. Espessura nominal da lâmina de vidro.1.1.6. Espessura nominal da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o
papel de intercalar(es).
1.1.7. Natureza e tipo da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o papel
de intercalar(es) (por exemplo, PVB ou outro) e da lâmina de plásticosituada na face interna.
1.1.8. Qualquer tratamento especial ao qual a vidraça possa ter sido subme-
tida.
1.2. As características secundárias são:
1.2.1. Natureza do material (vidro polido, vidro flutuado, vidraça de vidro).1.2.2. Coloração, na totalidade ou em parte, de todas as lâminas de plástico
(incolores ou de cor).
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).1.2.4. Presença ou ausência de condutores.1.2.5. Presença ou ausência de faixas de obscurecimento.
2. GENERALIDADES
2.1. No caso dos pára-brisas de vidro plástico, os ensaios, com excepção
dos relativos ao comportamento ao choque da cabeça (ponto 3.2) e àsqualidades ópticas, são efectuados com amostras cortadas de pára--brisas jáexistentes ou fabricadas especialmente para o efeito. Emqualquer dos casos, os provetes devem ser rigorosamente representa-tivos, sob todos os pontos de vista, dos pára-brisas produzidos emsérie para os quais é pedida homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes são conservados durante pelo menos
quatro horas a uma temperatura de 23 °C±2 °C. Os ensaios são
efectuados logo que os provetes tenham sido retirados do recinto emque tinham sido colocados.
3. ENSAIO DE COMPORTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA3.1. Índices de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça do pára-brisas
completo.
3.2.1. Número de amostras.
Serão submetidos aos ensaios quatro amostras da série com menor
área planificada e quatro amostras da série com maior área planificada,escolhidas de acordo com o disposto no Anexo III M.
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▼B
3.2.2. Método de ensaio.
3.2.2.1. O método utilizad o é o descrito no ponto 5.3.2 do Anexo III C.
3.2.2.2. A altura da queda é de 1,5 0m+0m m /−5m m .
3.2.3. Interpretação dos resultados.
3.2.3.1. Considera-se que este ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições
3.2.3.1.1. A lâmina de vidro parte-se apresentando numerosas fissuras circulares
centradas aproximadamente no ponto de impacto, estando as fissurasmais próximas situadas a 80 mm, no máximo, do ponto de impacto.
3.2.3.1.2. A lâmina de vidro deve manter-se colada ao intercalar de plástico.
Admite-se que descole num ou vários pontos com largura inferior a 4mm de cada lado da fissura no exterior de um circulo de 60 mmcentrado no ponto de impacto.
3.2.3.1.3. É admitido um rasgão do intercalar de 35 mm de extensão do lado do
impacto.
3.2.3.2. Uma série de amostras apresentada para homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do comportamento ao choque da cabeça,se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.2.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.2.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios efectuada com uma nova série de amostras deu resultadospositivos.
3.3. Ensaio de comportamento ao choque da cabeça com provetes
planos.
3.3.1. Número de provetes.
São submetidos aos ensaios seis provetes planos de (1 100 mm × 500
mm) + 5 mm/ − 2 mm.
3.3.2. Método de ensaio.
3.3.2.1. O método de ensai o é o descrito no ponto 3.3.1 do Anexo 3.
3.3.2.2. A altura de queda é d e4m+2 5m m /−0m m .
3.3.3. Interpretação dos resultados.
3.3.3.1. Considera-se que este ensaio deu um resultado positivo se forem
satisfeitas as seguintes condições:
3.3.3.1.1. A lâmina de vidro cede e parte-se, apresentando numerosas fissuras
circulares centradas aproximadamente no ponto de impacto.
3.3.3.1.2. São admitidos rasgões do intercalar, mas a cabeça do manequim não
deve poder atravessá-lo.
3.3.3.1.3. Nenhum fragmento grande de vidro se deve destacar do intercalar.3.3.3.2. Uma série de provetes apresentados para homologação é considerada
satisfatória, do ponto de vista do comportamento da cabeça ao choque,se for satisfeita uma das duas condições seguintes:
3.3.3.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.3.3.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de
ensaios com uma nova série de provetes deu resultados positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA4.1. Índices de dificuldade, método de ensaio e interpretação dos resul-
tados: aplicam-se as prescrições do ponto 4 do Anexo III F.
4.2. No entanto, a terceira condição do ponto 4.3.4.1 do Anexo III F fica
sem efeito.
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5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE
5.1. Ensaio de resistência à abrasão.
5.1.1. Ensaio de resistência à abrasão na face externa.
5.1.1.1. Aplicam-se as prescrições do ponto 5.1 do Anexo III F.
5.1.2. Ensaio de resistência à abrasão na face interna.
5.1.2.1. Aplicam-se as prescrições do ponto 2 do Anexo III I.
5.2. Ensaio de resistência a alta temperatura.
Aplicam-se as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3. Ensaio de resistência à radiação.
Aplicam-se as prescrições do ponto 6 do Anexo III C.
5.4. Ensaio de resistência à humidade.
Aplicam-se as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
5.5. Ensaio de resistência às mudanças de temperatura.
Aplicam-se as prescrições do ponto 8 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições do ponto 9 do Anexo III C, referentes às qualidade
ópticas, aplicam-se a todos os tipos de pára-brisas.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
Aplicam-se as prescrições do ponto 10 do Anexo III C.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
Aplicam-se as prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
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ANEXO III K
VIDRAÇAS EM VIDRO PLÁSTICO COM EXCLUSÃO DOS PÁRA-
-BRISAS (1)
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas
pertencem a tipos diferentes se diferirem pelo menos em uma dascaracterísticas principais ou secundárias seguintes:
1.1.As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Categoria de espessura na qual esteja incluída a espessura nominal «e»,
sendo admitida uma tolerância de fabrico de ± 0,2 mm:
— categoria I: e ≤3,5 mm,
— categoria II: 3,5 mm <e≤4,5 mm,
— categoria III: 4,5 mm <e.
1.1.3. Espessura nominal da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o
papel de intercalares.
1.1.4. Espessura nominal da vidraça.1.1.5. Tipo da(s) lâmina(s) de plástico que desempenha(m) o papel de inter-
calar(es) (por exemplo, PVB ou qualquer outra matéria plástica) e dalâmina de plástico situada sobre a face interna.
1.1.6. Qualquer tratamento especial ao qual a lâmina de vidro possa ter sido
submetida.
1.2.As características secundárias são:
1.2.1. Natureza do material (chapa de vidro polido, chapa de vidro flutuado,
vidraça de vidro).
1.2.2. Coloração, na totalidade ou em parte, de todas as lâminas de plástico
(incolores ou de cor).
1.2.3. Coloração do vidro (incolor ou de cor).
2. GENERALIDADES
2.1. Para as vidraças de vidro plástico que não sejam pára-brisas, os ensaios
são efectuados com provetes planos que ou são cortados das vidraçasnormais ou fabricados especialmente. Tanto num caso como no outro, osprovetes devem ser rigorosamente representativos, sob todos os pontosde vista, das vidraças para cujo fabrico é pedida a homologação.
2.2. Antes de cada ensaio, os provetes de vidro plástico devem ser colo-
cados, durante pelo menos quatro horas, à temperatura de 23 °C±2 °C.
Os ensaios serão efectuados logo que os provetes tenham sido retiradosdo recinto em que estavam colocados.
2.3. Considera-se que a vidraça apresentada à homologação satisfaz as dispo-
sições no presente anexo se tiver a mesma composição de um pára--brisas jáhomologado em conformidade com as disposições do AnexoIII J.
3. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO CHOQUE DA CABEÇA3.1.Índice de dificuldade das características secundárias.
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2.Número de provetes
Serão submetidos aos ensaios seis provetes planos de 1 100 mm × 500
mm (+ 5 mm/ − 2 mm).
(1) Este tipo de vidraça em vidro plástico pode igualmente ser utilizado nos pára-brisas
de tractores.
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Espessura nominal Altura de queda3.3.Método de ensaio
3.3.1. O método utilizado é o descrito no ponto 3 do Anexo III C.
3.3.2. A altura de queda é de 1, 5m+0 mm/− 5 mm (esta altura é elevada a 4
m + 21 mm/ − 0 mm pára vidraças utilizadas como pára-brisas detractor).
3.4.Interpretação dos resultados
3.4.1. Considera-se que este ensaio deu resultado positivo se forem satisfeitas
as seguintes condições:
3.4.1.1. A lâmina de vidro parte-se, apresentando numerosas fissuras.3.4.1.2. São admitidos rasgos do intercalar, mas a cabeça do manequim não deve
poder atravessá-lo.
3.4.1.3. Nenhum fragmento grande de vidro se deve destacar do intercalar.3.4.2. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada satisfa-
tória, do ponto de vista do comportamento ao choque da cabeça, se forsatisfeita uma das duas seguintes condições.
3.4.2.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.4.2.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de ensaios
efectuada com uma nova série de provetes deu resultados positivos.
4. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA — ENSAIO DE IMPACTO
DE UMA ESFERA DE 227 g
4.1. São aplicáveis as prescrições do ponto 4 do Anexo III G com excepção
do quadro do ponto 4.3.2, que deve ser substituído pelo seguinte:
e≤3,5 mm 5 m
3,5 mm <e≤4,5 mm 6 m
e>4,5 mm 7m+ 25 mm/ − 0 mm
4.2. Todavia, a prescrição do terceiro travessão do ponto 4.4.1 do Anexo III
G fica neste caso sem efeito.
5. RESISTÊNCIA AO MEIO AMBIENTE5.1.Ensaio de abrasão
5.1.1. Ensaio de abrasão na face externaAplicam-se as prescrições do ponto 5.1 do Anexo III G.
5.1.2. Ensaio de abrasão na face internaAplicam-se as prescrições do ponto 2.1 do Anexo III I.
5.2.Ensaio a alta temperaturaAplicam-se as prescrições do ponto 5 do Anexo III C.
5.3.Ensaio de resistência à radiaçãoAplicam-se as prescrições do ponto 6 do Anexo III C.
5.4.Ensaio de resistência à humidadeAplicam-se as prescrições do ponto 7 do Anexo III C.
5.5.Ensaios de resistência às mudanças de temperaturaAplicam-se as prescrições do ponto 8 do Anexo III C.
6. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições relativas ao coeficiente de transmissão regular da luz,indicadas no ponto 9.1 do Anexo III C, são aplicáveis às vidraças
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 101
▼B
situadas em zonas de essencial importância para o campo de visão do
condutor.
7. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO FOGO
Aplicam-se as prescrições do ponto 10 do Anexo III C.
8. ENSAIO DE RESISTÊNCIA AOS AGENTES QUÍMICOS
Aplicam-se as prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
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▼B
ANEXO III L
VIDRAÇAS DUPLAS
1. DEFINIÇÃO DO TIPO
Considera-se que as vidraças duplas pertencem a tipos diferentes se
diferirem em pelo menos uma das características principais ou secundá-rias seguintes.
1.1.As características principais são:
1.1.1. Marca de fabrico ou comercial.1.1.2. Composição da vidraça dupla (simétrica, assimétrica).1.1.3. Tipo de cada uma das vidraças constituintes, tal como definido no ponto
1 dos Anexos III E, III G ou III K.
1.1.4. Espessura nominal do espaço entre as duas vidraças.1.1.5. Tipo de vedação (orgânica, vidro-vidro ou vidro-metal).
1.2.As características secundárias são:
1.2.1. As características secundárias de cada uma das vidraças constituintes,
tais como definidas no ponto 1.2 das Anexos III E, II I G e III K.
2. GENERALIDADES
2.1. Cada uma das vidraças que constitui a vidraça dupla deve ou estar
homologada ou ser submetida às exigências do anexo que lhe é aplicável(Anexos III E, III G ou III K).
2.2. Os ensaios efectuados com vidraças duplas cujo espaço tenha espessura
nominal «e», são considerados como aplicáveis a todas as vidraçasduplas, que tenham as mesmas características e um espaço com espes-sura nominal de e ± 3 mm. Todavia, o requerente pode apresentar ahomologação a amostra que tenha o menor espaç o e a que tenha o maior
espaço.
2.3. No caso de vidraças duplas que tenham pelo menos uma vidraça de
vidro laminado ou de vidro plástico, os provetes são colocados antes doensaio, durante pelo menos 4 horas, à temperatura de 23 ± 2 °C. Os
einsaios são efectuados logo que os provetes tenham sido retirados dorecinto em que foram colocados.
3. ENSAIO DE COMPROTAMENTO AO CHOQUE DA CABEÇA3.1.Índice de dificuldade das características secundárias
Não intervém nenhuma característica secundária.
3.2.Número de provetes
Para cada categoria de espessura das vidraças constituintes e cada espes-
sura de espaço, tal como definida no ponto 1.1.4 acima, serão subme-tidos ao ensaio seis provetes de (1 100 mm × 500 mm )+5m m /−2
mm.
3.3.Método de ensaio
3.3.1. O método utilizad o é o descrito no ponto 3 do Anexo III C.
3.3.2. A altura de queda é de 1,5 0m+0m m /−5m m .
3.3.3. Se se tratar de uma vidraça dupla assimétrica, efectuam-se três ensaios
numa face e três ensaios na outra face.
3.4.Interpretação dos resultados
3.4.1. Vidraça dupla constituída por duas vidraças de vidro de têmpera
uniforme:
Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se os dois
elementos se partirem.
3.4.2. Vidraça dupla constituída por duas vidraças de vidro laminado que não
sejam pára-brisas:
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 103
▼B
Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se forem satisfeitas
as seguintes condições:
3.4.2.1. Os dois elementos do provete cedem e partem-se apresentando nume-
rosas fissuras circulares aproximadamente centradas sobre o ponto deimpacto.
3.4.2.2. São admitidos rasgos do intercalar (ou dos intercalares) mas a cabeça do
manequim não deve poder atravessá-lo.
3.4.2.3. Nenhum fragmento grande de vidro se pode destacar do intercalar.3.4.3. Vidraça dupla constituída por uma vidraça de vidro de têmpera uniforme
e uma vidraça de vidro laminado ou de vidro plástico que não sejapára-brisas:
Considera-se que o ensaio deu um resultado positivo se forem satisfeitas
as seguintes condições:
3.4.3.1. A vidraça de vidro temperado parte-se.3.4.3.2. A vidraça de vidro laminado ou de vidro plástico cede e parte-se
apresentando numerosas fissuras circulares aproximadamente centradassobre o ponto de impacto.
3.4.3.3. O intercalar (ou os intercalares) pode(m) rasgar-se, mas a cabeça do
manequim não deve atravessá-lo(s).
3.4.3.4. Não deve haver grandes bocados de vidro que se destaquem do inter-
calar.
3.4.4. Uma série de provetes apresentada à homologação é considerada como
satisfatória, do ponto de vista de comportamento ao choque da cabeça,se for satisfeita uma das duas seguintes condições:
3.4.4.1. Todos os ensaios deram um resultado positivo.3.4.4.2. Tendo um ensaio dado um resultado negativo, uma nova série de ensaios
efectuada numa nova série de provetes deu resultados positivos.
4. QUALIDADES ÓPTICAS
As prescrições relativas à transmissão da luz, indicadas no ponto 9.1 do
Anexo III C, são aplicáveis às vidraças duplas ou partes de vidraçasduplas situadas em zonas de essencial importância para o campo devisão do condutor.
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▼B
ANEXO III M
AGRUPAMENTO DOS PÁRA-BRISAS PARA OS ENSAIOS COM VISTA
À SUA HOMOLOGAÇÃO
1. Os elementos tomados em consideração são:1.1. A área planificada do pára-brisas.1.2. A altura do segmento.1.3. A curvatura.2. Um grupo é constituído por uma categoria de espessura.3. A classificação faz-se por ordem crescente das áreas planificadas.
A selecção incidirásobre os cinco maiores e os cinco menores, atri-
buindo a seguinte notação:
1 ao maior 1 ao menor
2 ao imediatamente inferior ao 1 2 ao imediatamente superior ao 13 ao imediatamente inferior ao 2 3 ao imediatamente superior ao 24 ao imediatamente inferior ao 3 4 ao imediatamente superior ao 35 ao imediatamente inferior ao 4 5 ao imediatamente superior ao 4
4. A notação relativa às alturas de segmento seráa que se indica a seguir
em cada uma das duas séries definidas no ponto 3:
1 à maior altura do segmento,2 à imediatamente inferior,3 à imediatamente inferior ao valor precedente, etc.
5. A notação relativa aos valores do raio de curvatura seráa que se indica
a seguir, em cada uma das duas séries definidas no ponto 3:
1 ao menor raio de curvatura,2 ao raio imediatamente superior,3 ao raio imediatamente superior ao valor precedente, etc.
6. As notações são adicionadas para cada pára-brisas que constitui as
duas séries definidas no ponto 3.
6.1. Serão submetidos aos ensaios completos, definidos no Anexo III D, III
F, III H, III I ou III J, cada um dos pára-brisas que, de entre os cincomaiores e os cinco menores, tenham o total mais baixo.
6.2 Os outros pára-brisas da mesma série são submetidos a ensaios, para
fins do controlo das qualidades ópticas definidas no ponto 9 do AnexoIII C.
7. Alguns pára-brisas cujos parâmetros apresentem, quanto à forma e/ou
ao raio de curvatura, diferenças importantes em relação aos casosextremos do grupo seleccionado, podem também ser submetidos aensaios se o serviço técnico que proceder a esses ensaios julgar que háo risco de os parâmetros em questão terem efeitos negativos impor-tantes.
8. Os limites do grupo são fixados em função das áreas planificadas dos
pára-brisas. Quando um pára-brisas submetido ao processo de homolo-gação para um dado tipo apresentar uma área planificada que nãocorresponda aos limites fixados e/ou uma altura de segmento notavel-mente maior, ou um raio de curvatura notavelmente menor, deve serconsiderado como pertencendo a um novo tipo e ser submetido aensaios adicionais se o serviço técnico os julgar tecnicamente necessá-rios tendo em conta as informações de que dispõe acerca do produto edo material utilizados.
9. No caso de outro modelo de pára-brisas vir a ser fabricado, posterior-
mente, pelo titular de uma homologação numa categoria de espessurajáhomologada:
9.1. Seráverificado se pode ser incluído nos cinco maiores ou nos cinco
menores considerados para a homologação do grupo em causa.
9.2. A notação serárefeita de acordo com os processos definidos nos
pontos 3 ,4e5 .
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 105
▼B
9.3. Se a soma das notações atribuídas ao pára-brisas reincorporado nos
cinco maiores ou nos cinco menores:
9.3.1. For a menor, proceder-se-áaos seguintes ensaios:9.3.1.1. Para os pára-brisas de vidro temperado:9.3.1.1.1. Fragmentação.9.3.1.1.2. Comportamento ao choque da cabeça.9.3.1.1.3. Distorção óptica.9.3.1.1.4. Separação da imagem secundária.9.3.1.1.5. Transmissão da luz.9.3.1.2. Para os pára-brisas de vidro laminado vulgar ou de vidro plástico:9.3.1.2.1. Comportamento ao choque da cabeça9.3.1.2.2. Distorção óptica.9.3.1.2.3. Separação da imagem secundária.9.3.1.2.4. Transmissão da luz.9.3.1.3. Para os pára-brisas de vidro laminado tratado aos ensaios prescritos
nos pontos 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2 e 9.3.1.2.
9.3.1.4. Para os pára-brisas revestidos de plástico aos ensaios prescritos nos
pontos 9.3.1.1 ou 9.3.1.2, conforme o caso.
9.3.2. No caso contrário, apenas se procederá aos ensaios previstos para
verificar as qualidades ópticas definidas no ponto 9 do Anexo III C.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 106
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ANEXO III N
MEDIÇÃO DAS ALTURAS DO SEGMENTO E POSIÇÃO DOS PONTOS DE IMPACTO
Figura 1
Determinação da altura de segmento «h»
No caso da vidraça de curvatura simples, a altura do segmento seráigual a h1, no máximo.
No caso da vidraça de curvatura dupla, a altura do segmento seráigual a h1+h2, no máximo.
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▼B
Figura 2
Pontos de impacto prescritos para os pára-brisas
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Figuras 3a), 3b) e 3c)
Pontos de impacto prescritos para as vidraças de vidro de têmpera uniforme
Os pontos 2, indicados nas figuras 3a), 3b) e 3c), são exemplos da localização do ponto 2 prescrito no
ponto 2.5 do Anexo III E.
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ANEXO III O
CONTROLO DE CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
1. DEFINIÇÕES
Para efeitos do disposto no presente anexo, entende-ser por:
1.1.Tipo de produto, todas as vidraças que tenham as mesmas caracterís-
ticas principais.
1.2.Classe de espessura, todas as vidraças cujos componentes tenham a
mesma espessura dentro das tolerâncias admitidas.
1.3.Unidade de produção, o conjunto dos meios de produção de um ou
vários tipos de vidraças, implantados no mesmo lugar geográfico; podeincluir várias cadeias de fabrico.
1.4.Posto,um período de produção assegurado pela mesma cadeia de
fabrico durante o período de trabalho diário.
1.5.Campanha de produção, um período contínuo de fabrico do mesmo
tipo de produto na mesma cadeia de fabrico.
1.6.Ps,o número de vidraças do mesmo tipo de produto fabricado pelo
mesmo posto.
1.7.Pr,o número de vidraças do mesmo tipo de produto fabricado durante
uma campanha de produção.
2. ENSAIOS
As vidraças devem ser submetidas aos seguintes ensaios:
2.1.Pára-brisas de vidro temperado
2.1.1. Ensaio de fragmentação em conformidade com o ponto 2 do Anexo III
D.
2.1.2. Medição de transmissão da luz em conformidade com as prescrições do
ponto 9.1 do Anexo III C.
2.1.3. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do Anexo III C.
2.1.4. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com as
prescrições do ponto 9.3 do Anexo III C.
2.2.Vidraças de vidro de têmpera uniforme
2.2.1. Ensaio de fragmentação em conformidade com as prescrições do ponto
2 do Anexo III E.
2.2.2. Medição de transmissão da luz em conformidade com as prescrições do
ponto 9.1 do Anexo III C.
2.2.3. Para as vidraças utilizadas como pára-brisas:2.2.3.1. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do Anexo III C.
2.2.3.2. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com as
prescrições do ponto 9.3 do Anexo III C.
2.3.Pára-brisas de vidro laminado vulgar e de vidro plástico
2.3.1. Ensaio de comportamento da cabeça ao choque, em conformidade com
as prescrições do ponto 3 do Anexo III F.
2.3.2. Ensaio com a esfera de 2 260 g em conformidade com as prescrições do
ponto 4.2 do Anexo II IFed o ponto 2.2 do Anexo III C.
2.3.3. Ensaio de resistência à alta temperatura em conformidade com as pres-
crições do ponto 5 do Anexo III C.
2.3.4. Medição da transmissão da luz em conformidade com as prescrições do
ponto 9.1 do Anexo III C.
2.3.5. Ensaio de distorção óptica em conformidade com as prescrições do
ponto 9.2 do Anexo III C.
2.3.6. Ensaio de separação da imagem secundária em conformidade com as
prescrições do ponto 9.3 do Anexo III C.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 110
▼B
2.3.7. Unicamente para os pára-brisas de vidro plástico.
2.3.7.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as prescrições do
ponto 2.1 do Anexo III I.
2.3.7.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as prescrições
do ponto 3 do Anexo III I.
2.3.7.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com as
prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
2.4.Vidraças de vidro laminado vulgar e de vidro plástico que não
sejam pára-brisas
2.4.1. Ensaio de impacto da esfera de 227 g em conformidade com as prescri-
ções do ponto 4 do Anexo III G.
2.4.2. Ensaio a alta temperatura em conformidade com as prescrições do ponto
5 do Anexo III C.
2.4.3. Medição de transmissão da luz em conformidade com as prescrições do
ponto 9.1 do Anexo III C.
2.4.4. Para as vidraças de vidro plástico unicamente:2.4.4.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as prescrições do
ponto 2.1 do Anexo III I.
2.4.4.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as prescrições
do ponto 3 do Anexo III I.
2.4.4.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com as
prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
2.4.5. As condições acima indicadas são consideradas como satisfeitas se os
ensaios correspondentes tiverem sido efectuados com um pára-brisas damesma composição.
2.5.Pára-brisas de vidro laminado tratado
2.5.1. Além dos ensaios previstos no ponto 2.3 do presente anexo, seráefec-
tuado um ensaio de fragmentação em conformidade com as prescriçõesdo ponto 4 do Anexo III H.
2.6.Vidraças revestidas de matéria plástica
Além dos ensaios previstos nos diferentes pontos do presente anexo,
devem efectuar-se os seguintes ensaios:
2.6.1. Ensaio de resistência à abrasão em conformidade com as prescrições do
ponto 2.1 do Anexo III I.
2.6.2. Ensaio de resistência à humidade em conformidade com as prescrições
do ponto 3 do Anexo III I.
2.6.3. Ensaio de resistência aos agentes químicos em conformidade com as
prescrições do ponto 11 do Anexo III C.
2.7.Vidraça dupla
Os ensaios a efectuar são os previstos pelo presente anexo para cada
uma das vidraças que constituem a vidraça dupla, com a mesmafrequência e as mesmas exigências.
3. FREQUÊNCIA E RESULTADOS DOS ENSAIOS3.1.Fragmentação
3.1.1. Ensaios
3.1.1.1. No início da produção de cada tipo novo de vidraça, efectua-se uma
série inicial de ensaios com obtenção de quebra em cada ponto deimpacto prescrito pela presente directiva, e com registo fotográfico paradeterminar o ponto de quebra mais grave.
Todavia, para os pára-brisas de vidro temperado, só se efectuará esta
série inicial de ensaios se a produção anual de vidraças deste tipo forsuperior a 200 unidades.
3.1.1.2. Durante a campanha de produção, o ensaio de controlo é efectuado no
ponto de quebra determinado no ponto 3.1.1.1.
3.1.1.3. Deve ser efectuado um ensaio de controlo no início de cada campanha
de produção ou após uma mudança de coloração.
3.1.1.4. No decurso da campanha de produção, os ensaios de controlo devem ser
efectuados com a seguinte frequência mínima:
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▼B
Pára-brisas de vidro temperadoVidraças de vidro temperado que não
sejam pára-brisasPára-brisas de vidro laminado tratado
—P s≤200: um por campanha
de produção—P r≤500: um por posto 0,1 % por tipo
—P s>200: um de quatro em
quatro horas de produção—P r>500: dois por posto
3.1.1.5. No final da campanha de produção, deve ser efectuado um ensaio de
controlo com uma das últimas vidraças fabricadas.
3.1.1.6. Se Pr <20, só se deve efectuar o último ensaio de fragmentação por
campanha de produção.
3.1.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados, incluindo os resultados para os
quais não foi tirada prova fotográfica.
Além disso, tira-se uma prova fotográfica de contacto por posto, excepto
se Pr≤500, caso em que apenas é tirada uma única prova fotográfica
de contacto por campanha de produção.
3.2.Comportamento ao choque da cabeça
3.2.1. Ensaios
O controlo é efectuado sobre uma amostra correspondente a pelo menos
0,5 % da produção diária de pára-brisas laminados de uma cadeia defabrico, com o máximo de 15 pára-brisas por dia.
A escolha das amostras deve ser representativa da produção dos dife-
rentes tipos de pára-brisas.
Por acordo com o serviço administrativo, estes ensaios podem ser substi-
tuídos pelo ensaio com a esfera de 2 260 g (ver ponto 3.3 infra). Dequalquer modo, o comportamento ao choque da cabeça seráefectuadoem pelo menos duas amostras por classe de espessura, em cada ano.
3.2.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.3.Impacto de uma esfera de 22 60 g
3.3.1. Ensaios
O controlo deve ser efectuado, no mínimo, uma vez por mês e por classe
de espessura.
3.3.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.4.Impacto de uma esfera de 227 g
3.4.1. Ensaios
Os provetes são cortados a partir de amostras. Todavia, por razões
práticas, os ensaios podem ser efectuados com produtos acabados ounuma parte desses produtos.
O controlo é efectuado sobre um lote retirado da produção de um posto,
correspondente a pelo menos 0,5 % dessa produção, com o máximo de10 amostras por dia.
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▼B
3.4.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.5.Alta temperatura
3.5.1. Ensaios
Os provetes são cortados a partir de amostras. Todavia, por razões
práticas, os ensaios podem ser efectuados com produtos acabados ounuma parte desses produtos. Estes últimos são escolhidos de modo a quetodos os intercalares sejam ensaiados proporcionalmente à sua utili-zação.
O controlo é efectuado sobre pelo menos três amostras da produção
diária por cor de intercalar.
3.5.2. Resultados
Todos os resultados devem ser registados.
3.6.Transmissão da luz
3.6.1. Ensaios
Serão submetidas a este ensaio amostras representativas de produtos
acabados de cor.
No mínimo, o controlo seráefectuado no início de cada campanha de
produção se uma modificação das características da vidraça influir nosresultados do ensaio.
Não serão submetidas a este ensaio as vidraças cuja transmissão regular
da luz, medida aquando da homologação do tipo, seja igual ou superiora 80 % no caso dos pára-brisa sea7 5%n o caso das vidraças que não
sejam pára-brisas, nem as vidraças da categoria V.
No caso das vidraças de vidro temperado, o fornecedor de vidro pode
apresentar um certificado que ateste que as prescrições acima indicadassão satisfeitas em vez de se proceder ao ensaio.
3.6.2. Resultados
O valor da transmissão da luz deve ser registado. Além disso, para os
pára-brisas com faixa de sombra ou faixa de obscurecimento, veri-fica-se, com o auxílio dos desenhos mencionados no ponto 3.2.1.2.2.3do Anexo III A, se essas faixas estão fora da zona I /prime1.
3.7.Distorção óptica e separação da imagem secundária
3.7.1. Ensaios
Cada pára- brisas deve ser inspeccionado para detectar os defeitos de
aspecto. Além disso, utilizando os métodos prescritos ou qualquer outrométodo cujos resultados sejam semelhantes, devem ser efectuadas medi-ções nas diferentes zonas de visão com a seguinte frequência mínima:
— quer uma amostra por posto, se Ps ≤200,
— quer duas amostras por posto, se Ps >200,
—q u e r1%d e toda a produção, devendo as amostras retiradas ser
representativas de toda a produção.
3.7.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.8.Resistência à abrasão
3.8.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de vidro
plástico serão submetidas a este ensaio. O controlo será efectuado, nomínimo, uma vez por mês e por tipo de material plástico de revesti-mento ou do que desempenha o papel de intercalar.
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▼B
3.8.2. Resultados
A medição da difusão da luz deve ser anotada.
3.9.Resistência à humidade
3.9.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de vidro
plástico devem ser submetidas a este ensaio. O controlo será efectuado,no mínimo, uma vez por mês e por tipo de material plástico de revesti-mento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.9.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
3.10.Resistência aos agentes químicos
3.10.1. Ensaios
Apenas as vidraças revestidas de matéria plástica e as vidraças de vidro
plástico devem ser submetidas a este ensaio. O controlo será efectuadono mínimo uma vez por mês e por tipo de material plástico de revesti-mento ou do que desempenha o papel de intercalar.
3.10.2. Resultados
Todos os resultados devem ser anotados.
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▼B
ANEXO III P
MODELO

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▼B
ANEXO IV
LIGAÇÕES MECÂNICAS ENTRE TRACTORES E VEÍCULOS REBO-
CADOS E CARGA VERTICAL NO PONTO DE ENGATE
1.Definições
1.1. Por «ligações mecânicas entre tractores e veículos rebocados»
entendem-se as unidades técnicas instaladas no tractor e no reboque queasseguram a ligação mecânica entre os dois veículos.
O âmbito da presente directiva abrange exclusivamente os dispositivos
de ligação mecânica instalados em tractores.
De entre os numerosos tipos de ligações mecânicas para tractores podem
distinguir-se essencialmente os seguintes:
— engate de boca de lobo (com engate de cavilhão) (ver figura s1e2 ,
apêndice 1),
— gancho (ver figura 3, apêndice 1),— barra oscilante (barra de engate) (ver figura 4, apêndice 1).
1.2. Por «tipo de ligação mecânica entre tractor e veículo rebocado»,
entendem-se constituintes que não apresentem diferenças em diversosaspectos importantes, como:
1.2.1. O tipo do dispositivo de ligação;1.2.2. O olhal de acoplamento;1.2.3. A forma exterior, as dimensões ou o modo de operação (por exemplo,
funcionamento automático ou não automático);
1.2.4. O material;1.2.5. O valor de D, nos termos da definição dada no apêndice 2, para o ensaio
efectuado; segundo o método dinâmico, ou a massa rebocável, tal comose encontra definida no apêndice 3, para os ensaios efectuados segundoo método estático, bem como a carga vertical no ponto de engate S.
1.3. Por centro de referência do dispositivo de ligação mecânica, entende-se
o ponto do eixo do cavilhão equidistante das extremidades no caso doengate de boca de lobo e o ponto resultante da intersecção do plano desimetria do gancho com a geratriz da parte côncava desse gancho aonível de contacto com a argola, quando estána posição de tracção.
1.4. Por «altura do dispositivo de ligação acima do solo (h)», entende-se a
distância entre o plano horizontal que contém o centro de referência daligação mecânic a e o plano horizontal sobre que se apoiam as rodas do
tractor.
1.5. Por «saliênca da ligação mecânica (c)», entende-se a distância entre o
centro de referência do dispositivo de ligação mecânic a e o plano
vertical que contém o eixo traseiro do tractor.
1.6. Por «carga vertical no ponto de engate (s)», entende-se a carga transmi-
tida em condições estáticas pela argola do veículo rebocado ao disposi-tivo de reboque.
1.7. Por «automático», entende-se o dispositivo de ligação cujo fecho e
blocagem se processam apenas no engate do olhal sem qualquer outraoperação.
1.8. Por «distância entre eixos do tractor (i)», entende-se a distância entre os
planos verticais perpendiculares ao plano longitudinal médio do tractorque passam pelos eixos do tractor.
1.9. Por «peso sobre o eixo dianteiro do tractor em vazio (ma)», entende-se a
parte do peso do tractor em vazio que, em condições estáticas, é trans-mitida ao solo pelo eixo dianteiro do tractor.
2.Prescrições gerais
2.1. Os dispositivos de ligação mecânica podem ser automáticos ou não
automáticos.
2.2. Os dispositivos de ligação mecânica ao tractor devem satisfazer as
prescrições referentes a dimensões, resistência e carga vertical no pontode engate fixadas nos pontos 3.1 a 3.3.
2.3. Os dispositivos de ligação mecânica devem ser concebidos e produzidos
de forma a funcionarem satisfatória e ininterruptamente em condições
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 116
▼B
normais e a corresponderem às propriedades prescritas na presente
directiva.
2.4. Todos os elementos das ligações mecânicas devem ser feitos de mate-
riais de uma qualidade que lhes permita resistir aos ensaios mencionadosno ponto 3.2 e possuir características de resistência duradouras.
2.5. Todas as ligações e os respectivos dispositivos de travamento devem ser
fáceis de ligar e de desligar, assegurando que, em condições de funcio-namento, não seja possível um destravamento acidental.
No caso das ligações automáticas, a posição travada deve ser assegurada
por união positiva de dois elementos independentes entre si. Todavia,estes elementos devem poder ser desligados por meio de um dispositivode accionamento comum.
2.6. Deve assegurar-se a possibilidade de o olhal efectuar uma rotação na
horizontal de pelo menos 60 °para ambos os lados em relação ao eixo
longitudinal do dispositivo de ligação não montado no veículo.
É igualmente necessária uma mobilidade de 20 °na vertical, para cima e
para baixo (ver também apêndice 1).
Os ângulos de rotação não devem ser atingidos simultaneamente.
2.7. Os engates de cavilhão devem permitir uma rotação axial do olhal de
pelo menos 90 °para a direita ou para a esquerda em torno do eixo
longitudinal do engate, que deve ser travado por um momento deimobilização de 30 a 150 Nm.
O gancho deve permitir uma rotação axial do olhal de pelo menos 20 °
para a direita ou para a esquerda em torno do eixo longitudinal dogancho.
3.Prescrições especiais
3.1. Dimensões
As dimensões dos dispositivos de ligação mecânica ao tractor devem
satisfazer o disposto nos n.
os1a4d o apêndice 1. As dimensões não
referidas nesses números podem ser escolhidas livremente.
3.2. Resistência
3.2.1. Os dispositivos de ligação mecânica serão sujeitos a um ensaio dinâ-
mico, em conformidade com as condições constantes do Apêndice 2, oua um ensaio estático, em conformidade com as condições constantes doapêndice 3, para determinação da sua resistência.
3.2.2. Este ensaio não pode provocar deformações permanentes, nem fissuras
ou rupturas.
3.3. Carga vertical no ponto de engate (S)
3.3.1. A carga vertical estática máxima será estabelecida pelo fabricante.
Todavia, não deveráem caso algum, ser superior a (3 toneladas).
3.3.2. Condições de aceitação:3.3.2.1. A carga vertical estática admissível não deve exceder a carga vertical
estática tecnicamente admissível, recomendada pelo fabricante dotractor, nem a carga vertical estática estipulada para o dispositivo dereboque nos termos da homologação CEE.
3.3.2.2. Os requisitos, estipulados no ponto 2 do Anexo I da Directiva 74/
/151/CEE, devem ser respeitados, pelo que a carga máxima admissívelno eixo traseiro, tendo em conta a resistência dos pneus traseiros, talcomo indicada pelo fabricante, não poderáser ultrapassada.
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▼B
3.4. Altura acima do solo do dispositivo de engate (h)
(h) (ver figura adiante)
3.4.1. Qualquer tractor deve estar equipado com um dispositivo de engate cuja
altura acima do solo satisfaça uma das relações seguintes:
h1≤(ma− 0,2 mt)l−S . c
0,8 (0,8 mt+S )ou h2 ≤(m1a− 0,2 m1t)l−S . c
0,8 (0,8 m1t+S )
em que:
mt: massa do tractor (ver Anexo I, ponto 1.6)
m1t: massa do tractor (ver Anexo I, ponto 1.6) com lastro sobre o eixo
dianteiro
ma: peso sobre o eixo dianteiro do tractor em vazio (ver Anexo IV,
ponto 1.9)
m1a: peso sobre o eixo dianteiro do tractor (ver Anexo IV, ponto 1.9)
com lastro sobre o eixo dianteiro
l: distância entre os eixos do tractor (ver Anexo IV, ponto 1.8)S: carga vertical estática no ponto de engate (ver Anexo I, ponto 1.6)c: distância entre o centro de referência da ligação mecânica e o
plano vertical que passa pelo eixo traseiro do tractor (ver AnexoIV, ponto 1.5).
4.Pedido de concessão de uma homologação-CEE
4.1. O pedido de concessão de homologação-CEE para um dispositivo de
ligação mecânica para tractores deve ser apresentado pelo fabricante doreferido dispositivo ou por um seu mandatário.
4.2. Ao pedido de homologação de qualquer tipo de ligação mecânica serão
anexos os seguintes documentos e indicações:
— desenhos à escala em três exemplares representando a dispositivo de
ligação mecânica. Nestes desenhos devem ser representadas porme-norizadamente em especial as dimensões obrigatórias e as cotas parafixação,
— breve memória descritiva do dispositivo de ligação, indicando sobre-
tudo o model o e o material utilizado,
— indicação do valor D, referido no apêndice 2, para o ensaio dinâ-
mico, ou do valor T (força de tracção), referido no apêndice 3, parao ensaio estático bem como a carga vertical no ponto de engate S,
— um ou, se solicitado pelos serviços técnicos, vários exemplares do
dispositivo.
5.Inscrições
5.1. Em todos os dispositivos de ligação que correspondam ao tipo a que foi
concedida uma homologação-CEE ser apostas as seguintes indicações:
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 118
▼B
5.1.1. Marca de fabrico ou marca comercial;
5.1.2. Símbolo de homologação-CEE de acordo com o modelo apresentado no
apêndice 4;
5.1.3. Em caso de verificação da resistência em conformidade com o apêndice
2 (ensaio dinâmico):
valor-D admissível,valor-S carga vertical estática.
5.1.4. Em caso de verificação da resistência em conformidade com o apêndice
3 (ensaio estático):
Massa rebocável e carga vertical no ponto de engate S.
5.2. As indicações devem ser bem visíveis, facilmente legíveis e apostas de
forma duradoura.
6.Instruções de utilização
Todos os dispositivos de ligação devem vir acompanhados por instru-
ções de utilização fornecidas pelo fabricante. Estas instruções devemcompreender, nomeadamente, o número de homologação CEE e osvalores D ou T, consoante o ensaio a que tenha sido submetido odispositivo de ligação.
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▼B
Apêndice 1
ESQUEMAS DE LIGAÇÃO MECÂNICA
Figura 1
Engate não automático
(1) A altura da boca deve manter-se em pelo menos metade da largura.
(2) Os olhais utilizados devem permitir, no mínimo, atingir os valores da mobilidade angular indicados.
(3) Gama de dimensões nominais para cavilhões.
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Figura 2
Engate não automático correspondente à norma ISO 6489/II de Outubro de 1980
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▼B
Entre os ponto sXeY nenhum ponto do gancho deve ficar fora do raio r.
Figura 3
Ângulo de rotação nos termos dos pontos 2.8 e 2.9
Corresponde à norma ISO 6489/I de Outubro de 1980
Figura 4
Barra oscilante
Corresponde à norma ISO 6489/III
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▼B
Apêndice 2
MÉTODO DE ENSAIO DINÂMICO
1. MÉTODO DE ENSAIO
A resistência da ligação mecânica deve ser comprovada submetendo-a a
solicitações alternadas num banco de ensaio.
Descreve-se seguidamente o método de ensaio à fadiga que deve ser apli-
cado ao dispositivo de ligação completo; a ligação mecânica deve sermontada no banco de ensaio e ensaiada e equipada com todas as peçasnecessárias à sua fixação.
As solicitações alternadas devem ser, se possível, sinusoidais (alternas e/ou
em progressão contínua), sendo o número de ciclos de ensaio dependente domaterial utilizado. No ensaio não devem surgir quaisquer fissuras ourupturas.
2. CRITÉRIOS DE ENSAIO
As bases para as hipóteses de carga são a componente horizontal das forças
no eixo longitudinal do veícul o e a componente vertical.
As componentes horizontais perpendiculares ao eixo longitudinal do veículo
e os momentos não são tomados em consideração, na medida em que são deimportância secundária.
A componente horizontal, segundo o eixo longitudinal do veículo, é repre-
sentada por uma força equivalente obtida por cálculo, o valor D.
Para a ligação mecânica vale a expressão:
D=g ·M
T·MR
MT+MRem que:
MT=massa total tecnicamente admissível do tractor,
MR=massa total tecnicamente admissível do veículo rebocado,
g = 9,81 m/s2
A componente vertical perpendicular ao plano da via é constituída pela
carga vertical estática S.
As cargas tecnicamente admissíveis são especificadas pelo fabricante.
3. REALIZAÇÃO DO ENSAIO3.1.Requisitos gerais
A força de ensaio deve ser aplicada ao dispositivo de ligação mecânica a
ensaiar, por meio de um olhal normalizado, segundo um ângulo dado pelarelação entre a força de ensaio vertical F
ve a força de ensaio horizontal Fhe
orientado no sentido antero-posterior de cima para baixo, no plano médiolongitudinal.
A carga de ensaio é aplicada no ponto de contacto normal entre o disposi-
tivo de ligação mecânic a e o olhal. A folga entre o dispositivo de ligação e o
olhal deve ser a mais reduzida possível.
Em princípio, a carga de ensaio deve variar alternadamente em torno do
valor nulo. A média das solicitações alternadas deve ser igual a zero.
Se não for possível proceder ao ensaio por meio de cargas alternadas devido
ao modo de construção do dispositivo de ligação (por exemplo, se houverdemasiada folga, ou no caso dos ganchos), pode aplicar-se um esforço deensaio em progressão contínua, que pode ser de tracção ou compressão,consoante a solicitação mais elevada.
Nos ensaios com solicitações em progressão contínua, a carga de ensaio é a
carga máxima, podendo a carga mínima atingir at é5%d a carga máxima.
No ensaio com solicitações alternadas deve procurar-se construir o modelo
de ensaio e escolher o mecanismo de aplicação das forças de forma a que,para além das forças de ensaio previstas, não estejam presentes quaisquermomentos adicionais ou forças perpendiculares normais à força de ensaio; oerro admitido para a direcção da força no ensaio com solicitações alternadasnão deve ser superio ra±1 , 5 °; nos ensaios com solicitações pulsatórias o
ângulo deve ser ajustado com a carga máxima.
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▼B
A frequência de ensaio não deve ser superior a 30 Hz.
Para peças de aço ou aço vazado, o número de ciclos de carga deve ser de 2
·106. O ensaio de detecção de fissuras efectuado a seguir é realizado pelo
método dos líquidos penetrantes ou por qualquer outro processo equivalente.
Se as peças da ligação mecânica incluirem molas e/ou amortecedores, estes
não serão desmontados durante o ensaio, podendo no entanto ser substi-tuídos se se avariarem por terem sido expostos a solicitações que não sejamhabituais durante o serviço (por exemplo, transmissão de calor). No proto-colo de ensaio deve descrever-se o seu comportamento antes, durante edepois do ensaio.
3.2.Forças de ensaio
A força de ensai o é a resultante geométrica das componentes vertical e
horizontal da carga
F=
√Fh2+Fv2
em que:
Fh= ± 0,6 ·D, para solicitações alternadas,
ouF
h= 1,0 ·D, para solicitações em progressão contínua (por tracção ou por
compressão),
Fv=g ·1,5·S,
S = carga de apoio estática (componente vertical aplicada sobre a via).
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▼B
Apêndice 3
DISPOSITIVO DE ENGATE
MÉTODO DE ENSAIO ESTÁTICO
1. PRESCRIÇÕES DO ENSAIO1.1.Generalidades
1.1.1. Sobre o dispositivo de engate, depois de controladas previamente as
características de construção, são efectuados ensaios estáticos, de acordocom o prescrito nos pontos 1.2, 1.3 e 1.4.
1.2.Preparação dos ensaios
Os ensaios devem ser executados numa máquina especial, com o dispo-
sitivo de engate e um eventual quadro de ligação ao corpo do tractoragrícola fixados a uma estrutura rígida com os mesmos elementosutilizados na montagem do dispositivo de engate no tractor agrícola.
1.3.Aparelhagem de medição
Os aparelhos de medição para registar as cargas aplicadas e as desloca-
ções devem ter o seguinte grau de precisão:
— cargas aplicadas ± 50 daN,
— deslocações ± 0,01 mm.
1.4.Modalidades de ensaio
1.4.1. O dispositivo de engate deve ser submetido previamente a uma pré-
-carga de tracção não superior a 15 % da carga de ensaio de tracçãodefinida no ponto 1.4.2.
1.4.1.1. A operação referida no ponto 1.4.1 é repetida pelo menos duas vezes e é
efectuada partindo da carga nula, que é aumentada gradualmente atéatingir o valor indicado no ponto 1.4.1 e sucessivamente diminuída até500 daN; a carga de ajustamento deve ser mantida pelo menos durante60 s.
1.4.2. A recolha dos dados para a determinação do diagrama carga-deformação
à tracção, ou o gráfico do referido diagrama fornecido pela impressoraacoplada à máquina de tracção, deve ser efectuada através da aplicaçãoexclusiva de cargas crescentes a partir de 500 daN ao centro de refe-rência do gancho de engate.
Não se deve verificar qualquer rotura para valores iguais ou inferiores à
carga de ensaio de tracção fixada em 1,5 vezes o valor da massarebocada tecnicamente admissível; além disso, deve verificar-se se odiagrama das deformações em função das cargas apresenta um anda-mento regular sem pontos salientes no intervalo entre 500 daN e dacarga máxima de tracção.
1.4.2.1. O registo da deformação permanente é efectuado no diagrama cargas/
/deformações em relação à carga de 500 daN depois de reportada a essevalor a carga de ensaio.
1.4.2.2. O valor da deformação permanente observado não deve exceder 25 %
da deformação elástica máxima observada.
1.5. Antes do ensaio referido no ponto 1.4.2 deve efectuar-se um ensaio que
consiste em aplicar de modo gradual e crescente, ao centro de referênciado dispositivo de engate , e a partir de uma carga inicial de 500 daN,
uma carga vertical fixada em 3 vezes a carga vertical máxima admis-sível indicada pelo fabricante.
Durante o ensaio, a deformação do gancho não deve exceder 10 % da
deformação máxima elástica observada.
A verificação efectuar-se-ádepois de anulada a carga vertical e restabe-
lecida a pré-carga de 500 daN.
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Apêndice 4
SÍMBOLO DE HOMOLOGAÇÃO
O símbolo de homologação-CEE é constituído por:
— um rectângulo, em cujo interior se encontra inscrita a letra «e » e o número
ou as letras indicativas do Estado-membro que concedeu a homologação:
1 para a República Federal da Alemanha,2 para a França3 para a Itália,4 para os Países Baixos,6 para a Bélgica,9 para a Espanha,11 para o Reino Unido,13 para o Luxemburgo,18 para a Dinamarca,IRL para a Irlanda,EL para a Grécia,21 para a Portugal,
— um número de homologação-CEE num ponto arbitrário sob o rectângulo, e
na sua proximidade, correspondente ao número da folha de homolo-gação-CEE para o tipo de dispositivo de ligação mecânica em causa, ereferente à sua resistência e às suas dimensões,
— pela letra D ou ST conforme o ensaio a que a ligação mecânica foi submetida
(ensaio dinâmico, D — ensaio estático, ST) por cima do rectângulo quecontém a letra «e».
Exemplo de símbolos de homologação-CEE
Legenda:
O dispositivo de ligação a que correspondem os símbolos de homologação-CEE
acima representados é um dispositivo de ligação a que foi atribuída na RepúblicaFederal da Alemanha (e 1) uma homologação-CEE com o número 88-563 e quefoi submetido ao ensaio dinâmico de resistência (D).
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Apêndice 5
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO-CEE

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▼B
Apêndice 6
CONDIÇÕES DE EMISSÃO DE UMA RECEPÇÃO-CEE
1. O pedido de emissão de uma recepção-CEE para um tractor, no respeitante
à resistência e às dimensões do dispositivo de ligação, é apresentado pelofabricante do tractor ou por um seu mandatário.
2. Para a concessão de uma recepção-CEE deve ser fornecido ao serviço
técnico competente um tractor representativo do modelo em questão comum dispositivo de ligação para o qual jáexista uma homologação-CEE emdevida forma.
3. O serviço técnico competente verificaráse o tipo de dispositivo de ligação
para o qual existe homologação-CEE é adequado para o modelo de tractorpara o qual é apresentado o pedido de recepção-CEE. Verificará, em espe-cial, se a fixação do dispositivo de ligação corresponde à fixação apresen-tada para efeitos da homologação.
4. O detentor da recepção-CEE pode requerer que esta seja tornada extensiva a
outros tipos de dispositivos de ligação.
5. A autoridade competente concederátal extensão nas seguintes condições:5.1. Se existir uma homologação-CEE para o novo tipo de dispositivo de
ligação.
5.2. Se este tipo de dispositivo de ligação for apropriado para o tractor para o
qual é pedida a extensão da recepção-CEE.
5.3. Se a fixação do dispositivo de ligação ao tractor corresponder à fixação
apresentada para efeitos da concessão da homologação-CEE.
6. Para cada concessão ou recusa de concessão de uma recepção-CEE será
anexa à folha de recepção-CEE uma ficha correspondente ao modelo deapêndice 5.
7. Se for apresentado o pedido de concessão de uma recepção-CEE para um
tractor simultaneamente com o pedido de concessão da homologação-CEEpara um determinado tipo de dispositivo de ligação correspondente, os n.
os2
e 3 ficam sem efeito.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 128
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Apêndice 7
MODELO

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 129
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ANEXO V
LOCALIZAÇÃO E MODO DE COLOCAÇÃO DAS PLACAS E INSCRI-
ÇÕES REGULAMENTARES NO CORPO DO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Qualquer tractor agrícola ou florestal deve ter uma placa e inscrições
tais como as descritas nos pontos a seguir. Essa placa e essas inscriçõessão apostas pelo fabricante ou pelo seu representante autorizado.
2. PLACA DO FABRICANTE
2.1. Uma placa do fabricante, cujo modelo figura em apêndice ao presente
anexo, deve ser solidamente fixada a uma parte bem visível e facilmenteacessível de uma peça que, normalmente, não seja susceptível de sersubstituída durante a utilização. A placa deve ser facilmente legível econter, de modo indelével, as seguintes indicações pela ordem em quesão enumeradas:
2.1.1. Nome do fabricante.2.1.2. Modelo do tractor (e versão, se necessário).2.1.3. Número de recepção-CEE.
Este número é composto pela letra minúscula «e» seguida, por ordem,
do número ou das letras distintivas do país que concedeu a recepçãoCEE (1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para osPaíses Baixos, ►
A15 para a Suécia, ◄6 para a Bélgica, 9 para a
Espanha, 11 para o Reino Unido, ►A112 para a Áustria, ◄13 para o
Luxemburgo, ►A117 para a Finlândia, ◄18 para a Dinamarca, 21
para Portugal, EL para a Grécia, IRL para a Irlanda) e do número derecepção correspondente ao modelo do veículo. Serão colocados aste-riscos entre a letra «e » e o número ou as letras distintivos do país que
concedeu a recepção-CEE, e entre esse número ou essas letras e onúmero de recepção.
2.1.4. Número de identificação do tractor.2.1.5. Peso máximo e mínimo admissível do tractor com carga, consoante os
possíveis tipos de pneumáticos com que pode ser equipado.
2.1.6. Valores extremos da massa máxima admissível suportada por cada eixo
do veículo, em função dos possíveis tipos de pneumáticos com queaquele possa ser equipado; esta informação deveráser enumerada dafrente para a rectaguarda.
2.1.7. Massa(s) rebocável(eis) tecnicamente admissível(eis) nos termos do
ponto 1.7 do Anexo I.
2.1.8. Os Estados-membros podem exigir, para os tractores introduzidos nos
respectivos mercados, que o país em que é feita a montagem final sejaigualmente indicado, como complemento do nome do construtor,quando tal montagem final for efectuada num país que não o do cons-trutor, desde que não se trate de um Estado-membro da Comunidade.
2.2. O fabricante pode apor indicações suplementares abaixo ou ao lado das
inscrições prescritas, no exterior de um rectângulo claramente marcado eque contenha apenas as indicações prescritas dos pontos 2.1.1 a 2.1.7(ver exemplo de placa do fabricante a seguir apresentado).
3. NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO TRACTOR
O número de identificação do tractor é constituído por uma combinação
estruturada de caracteres, atribuída a cada tractor pelo fabricante. Tempor finalidade permitir — sem que seja necessário recorrer a outrasindicaçõe s — a identificação unívoca de qualquer veículo e, nomeada-
mente, do modelo por intermédio do fabricante, durante um período de30 anos.
O número de identificação deve satisfazer os seguintes preceitos:
3.1. Deve ser marcado na placa do fabricante, bem como no chassis ou em
qualquer outra estrutura análoga.
3.1.1. Deve, na medida do possível, ser marcada numa única linha.3.1.2. Deve ser marcado no chassis ou em qualquer outra estrutura análoga, no
lado anterior direito do veículo.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 130
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3.1.3. Deve vir aposto numa posição facilmente visível e acessível, e ser
cravado ou estampado, de modo a não poder ser obliterado ou deterio-rado.
4. CARACTERES
4.1. Devem ser utilizadas letras latinas e algarismos árabes em todas as
inscrições previstas nos pontos 2 e 3. Todavia, as letras latinas utilizadaspara as indicações previstas nos pontos 2.1. 1 e 3 devem ser maiúsculas.
4.2. Para o número de identificação do tractor:4.2.1. Não é admitida a utilização das letras I ,OeQn e md e travessões,
asteriscos ou outros sinais especiais.
4.2.2. As letras e os algarismos devem ter as seguintes alturas mínimas:4.2.2.1. 7 mm para os caracteres marcados directamente no chassis ou qualquer
outra estrutura análoga do veículo.
4.2.2.2. 4 mm para os caracteres marcados na placa do fabricante.
Exemplo de placa do fabricante
O exemplo dado abaixo não prejudica as indicações que possam realmente figurar na placa do fabricante; é
dado unicamente a título indicativo.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 131
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Apêndice
MODELO

1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 132
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ANEXO VI
COMANDO DE TRAVAGEM DOS VEÍCULOS REBOCADOS E
LIGAÇÃO DE TRAVAGEM ENTRE O VEÍCULO TRACTOR E OS
VEÍCULOS REBOCADOS
1. Sempre que o tractor possua um sistema de comando de travagem do
veículo rebocado, esse comando deve ser manual ou de pedal, moderável,manobrável a partir do lugar do condutor, e não influenciável pelas mano-bras que possam ser efectuadas sobre outros dispositivos.
Quando o tractor estiver equipado com um sistema de ligação pneumática
ou hidráulica entre el e e a massa rebocável é conveniente prever apenas um
comando único para a travagem de serviço do conjunto.
2. Podem ser utilizados os sistemas de travagem cujas características são as
fixadas nas definições constantes do Anexo I da Directiva 76/432/CEErelativa à travagem dos tractores agrícolas ou florestais de rodas.
A instalação deve ser concebida e realizada de modo que, em caso de falha
ou mau funcionamento do dispositivo de travagem do veículo rebocado eem caso de ruptura de engate, não seja perturbado o funcionamento doveículo tractor.
3. Sempre que a ligação entre o tracto r e o veículo rebocado seja hidráulica ou
pneumática deve obedecer além disso a uma ou outra das condiçõesseguintes:
3.1.Ligação hidráulica
A ligação hidráulica deve ser do tipo com uma conduta.Os elementos de ligação devem obedecer à norma ISO/5676 de 1983 com a
parte macho situada no veículo tractor.
A actuação sobre o comando deve permitir transmitir à cabeça de acopla-
mento uma pressão nula com o comando na posição de repouso devendo ovalor da pressão de trabalho situar-se entre pelo menos 10 e no máximo 15megapascais.
A fonte de energia não deve poder ser desembraiada do motor.
3.2.Ligação pneumática
A ligação entre o tracto r e o reboque deve ser do tipo com duas condutas:
conduta automática e conduta de travão directo actuando por aumento depressão.
A cabeça de acoplamento deve obedecer à norma ISO 1728 de 1980.A actuação sobre o comando deve permitir transmitir à cabeça de acopla-
mento uma pressão de trabalho situada entre pelos menos 0,6 e no máximo0,8 megapascais.
1989L0173 — PT — 01.01.1995 — 001.001 — 133
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Apêndice
MODELO