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"BDIRECTIV A DO CONSELHO
de 28 de Junho de 1977
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes às medidas a tomar contra
a emissão de poluentes provenientes de motores diesel destinados à propulsão dos tractores agrícolas
ou florestais de rodas
(77/537/CEE)
(JO L 220 de 29.8.1977, p. 38)
Alterada por:
Jornal Oficial
n.opágina data
"M1 Directiva 82/890/CEE do Conselho de 17 de Dezembro de 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Directiva 97/54/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 23
de Setembro de 1997L 277 24 10.10.19971977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 1
DIRECTIV A DO CONSELHO
de 28 de Junho de 1977
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de poluentes
provenientes de motores diesel destinados à propulsão dos tractores
agrícolas ou florestais de rodas
(77/537/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica
Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o,
Tendo em conta a proposta da Comissão,
Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu (1)
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (2),
Considerando que, as prescrições técnicas exigidas para os tractores
pelas legislações nacionais, respeitam nomeadamente à emissão de
poluentes provenientes de motores diesel destinados à propulsão dos
tractores;
Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membro para
outro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas as mesmas
prescrições por todos os Estados-membros, quer em complemento, quer
em substituição das suas regulamentações actuais, tendo em vista
nomeadamente permitir a aplicação, para cada modelo de tractor, do
processo de recepção CEE que é objecto da Directiva 74/150/CEE do
Conselho, de 4 de Março de 1974, relativa à aproximação das legislações
dos Estados-membros respeitantes à recepção de tractores agrícolas ou
florestais de rodas (3);
Considerando que a aproximação das legislações nacionais respeitantes
aos tractores implica um reconhecimento recíproco pelos Estados-mem-
bros dos controlos efectuados por cada um deles com base nas
prescrições comuns,
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIV A:
Artigo 1.o
1. Entende-se por tractor (agrícola ou florestal) qualquer veículo a
motor, com rodas ou lagartas, tendo pelo menos dois eixos, cuja função
principal resida na sua potência de tracção, e especialmente concebido
para atrelar, empurrar, transportar ou accionar certas ferramentas,
máquinas ou reboques destinados a uma utilização agrícola ou florestal.
Pode estar equipado para transportar carga ou passageiros.
2. A presente directiva aplica-se exclusivamente aos tractores definidos
no n.o1, montados sobre pneumáticos, com pelo menos dois eixos e uma
velocidade máxima, por construção, compreendida entre 6 e "M240
km/h3.!B
(1)J O n .oC 125 de 8. 6. 1976, p. 51.
(2)J O n .oC 197 de 23. 8. 1976, p. 16.
(3)J O n .oL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.!M11977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 2
Artigo 2.o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacional de um tractor por motivos relacionados com
as emissões de poluentes provenientes do motor diesel que propulsiona o
referido tractor, se este corresponder às prescrições constantes dos
Anexos I, II, III, IV e VI.
Artigo 3.o
Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a matrícula,
a entrada em circulação ou a utilização dos tractores por motivos
relacionados com as emissões de poluentes provenientes do motor diesel
que propulsiona o referido tractor, se este corresponder às prescrições
constantes dos Anexos I, II, III, IV e V .
Artigo 4.o
O Estado-membro que tiver procedido à recepção tomará as medidas
necessárias para ser informado de qualquer modificação de um dos
elementos ou de uma das características referidas no ponto 2.2 do Anexo
I. As autoridades competentes deste Estado decidirão se se deve
proceder, no tractor modificado, a novos ensaios, acompanhados de novo
relatório. A modificação não será autorizada no caso de se verificar nos
ensaios que as prescrições da presente directiva não são respeitadas.
Artigo 5.o
As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as
prescrições do anexo serão adoptadas em conformidade com o
procedimento previsto no artigo 13.oda Directiva 74/150/CEE.
Artigo 6.o
1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias para
darem cumprimento notificação e desse facto informarão imediatamente
a Comissão.
2. Os Estados-membros devem assegurar que a Comissão seja
informada do texto das principais disposições de direito nacional que
adoptarem no domínio regulado pela presente directiva.
Artigo 7.o
Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 3
ANEXO I (1)
DEFINIÇÕES, PEDIDO DE RECEPÇÃO CEE, SIMBOLO DO V ALOR
CORRIGIDO DO COEFICIENTE DE ABSORÇÃO, ESPECIFICAÇÕES E
ENSAIOS E CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
(1)
2. DEFINIÇÕES
(2.1)
2.2. Tipo de tractor
Por «modelo de tractor no que respeita à limitação das emissões de
poluentes provenientes do motor» entende-se os tractores que não
apresentem diferenças essenciais entre si, podendo estas diferenças
incidir nomeadamente nas características do tractor e do motor definidasno Anexo II.
2.3. Motor Diesel
Por «motor Diesel» entende-se um motor que funcione segundo o
princípio de «ignição por compressão».
2.4. Dispositivo de arranque a frio
Por «dispositivo de arranque a frio» entende-se um dispositivo que,
quando em acção, aumenta temporariamente a quantidade de combustívelfornecido ao motor, e que está previsto para facilitar o arranque do motor.
2.5. Opacímetro
Por «opacímetro» entende-se um aparelho destinado a medir de forma
contínua os cõeficientes de absorção luminosa dos gases de escapeemitidos pelos tractores.
3. PEDIDO DE RECEPÇÃO CEE
3.1. O pedido de recepção deve ser apresentado pelo fabricante do tractor ou
pelo seu mandatátio.
3.2. Deve ser acompanhado dos documentos mencionados a seguir, em
triplicado, e das seguintes indicações:
3.2.1. Descrição do tipo de motor, incluindo todas as indicações constantes do
Anexo II;
3.2.2. Desenhos da camara de combustão e da face superior do êmbolo.3.3. Deve ser apresentado à autoridade administrativa competente encarre-
gada dos ensaios de recepção visados no ponto 5 um motor com os
equipamentos previstos no Anexo II, para ser adaptado no tractor a
recepcionar. Contudo, a pedido do fabricante e se a autoridadeadministrativa competente encarregada dos ensaios de recepção o aceitar,poderá ser efectuado um ensaio num tractor representativo do modelo de
tractor a recepcionar.
3.4. RECEPÇÃO CEE
Uma ficha conforme à que consta do Anexo X será anexada à ficha de
recepção CEE.!
B
(1) O texto dos anexos é análogo ao do Regulamento n.o24 da Commissão Económica da
Organização das Nações Unidas para a Europa; nomeadamente as subdivisões empontos são as mesmas. É por esta razão que, se um ponto do Regulamento n.
o24 não
tiver correspondência na presente directiva, o seu número é indicado «pro memoria»
entre parênteses.1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 4
4. SÍMBOLO DO V ALOR CORRIGIDO DO COEFICIENTE DE ABSOR-
ÇÃO
(4.1.)
(4.2.)
(4.3.)
4.4. Em cada tractor em conformidade com um modelo de tractor
recepcionado aplicação da presente directiva será aposto de formavisível, num local facilmente acessível e indicado no anexo à ficha de
recepção apresentada no Anexo X, um símbolo que represente um
rectangulo no interior do qual figure o valor corrigido do coeficiente deabsorção, obtido aquando da recepção durante o ensaio em aceleraçãolivre, expresso em m
−1e determinado aquando da recepção seguindo o
processo descrito no ponto 3.2 do Anexo IV .
4.5. Este símbolo deve ser bem legível e indelével.4.6. O Anexo IX dá um exemplo do esquema deste símbolo.
5. ESPECIFICAÇÕES E ENSAIOS
5.1. Generalidades
Os elementos susceptíveis de influenciarem a emissão de poluentes,
devem ser concebidos, construídos e montados de forma que, em
condições normais de utilização e apesar das vibrações a que possamestar sujeitos, o tractor possa satisfazer as prescrições técnicas dapresente directiva.
5.2. Especificações relativas ãos dispositivos de arranque a frio
5.2.1. O dispositivo de arranque a frio deve ser concebido e fabricado de forma
que não possa ser ligado nem mantido em acção durante o normalfuncionamento do motor.
5.2.2. As prescrições do ponto 5.2.1 não se aplicam se pelo menos uma das
seguintes condições for preenchida:
5.2.2.1. Com o dispositivo de arranque a frio em funcionamento, o cõeficiente de
absorção luminosa dos gases emitidos pelo motor a regime estabilizado,medido segundo o processo previsto no Anexo III, não ultrapasse osvalores limite, fixados no Anexo VI;
5.2.2.2. A permanéncia em funcionamento do dispositivo de arranque a frio
provoque a paragem do motor num intervalo de tempo razoável.
5.3. Especificações relativas à emissão de poluentes
5.3.1. A medição da emissão de poluentes pelo modelo de tractor apresentado á
recepção CEE deve ser efectuada em conformidade com os métodos
descritos nos Anexos III e IV , referindo-se um ãos ensaios a regimes
estabilizados e o outro ãos ensaios em aceleração livre (
1).
5.3.2. O valor das emissões de poluentes, medido segundo o método descrito no
Anexo III, não deve ultrapassar os limites fixados no Anexo VI.
5.3.3. Para motores com um sistema de sobrealimentação de ar accionado pelos
gases de escape, o valor do coeficiente de absorção, medido em
aceleração livre, deve ser no máximo igual ao valor limite previsto noAnexo VI para o valor do fluxo nominal correspondente ao coeficiente deabsorção máxima medido aquando dos ensaios a regimes estabilizados
aumentados de 0,5 m
−1.
5.4. São admitidos aparelhos de medição equivalentes se for utilizado um
aparelho diferente dos descritos no Anexo VII, a sua equivalência para omotor considerado deve ser demonstrada.!
B
(1) Proceder-se-á a um ensaio em aceleração livre nomeadamente para fornecer um valor de
referência às autoridades administrativas que utilizam este método para controlo dos
veículos em circulação.1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 5
(6)
7. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
7.1. Qualquer tractor da série deve estar conforme ao modelo de tractor
recepcionado quanto aos elementos com influência na emissão de
poluentes pelo motor.
(7.2.)
7.3. Regra geral, a conformidade da produção no que respeita à limitação da
emissão de poluentes provenientes do motor Diesel será verificada nabase da descrição dada no anexo à ficha de recepção CEE que figura noAnexo X.
Por outro lado:
7.3.1. No controlo de um tractor retirado da série, os ensaios serão efectuados
nas seguintes condições:
7.3.1.1. Um tractor ainda não rodado será submetido ao ensaio em aceleração
livre previsto no Anexo IV . O tractor será reconhecido como conforme ao
modelo recepcionado se o valor obtido para o coeficiente de absorção nãoultrapassar em mais de 0,5 m
−1o valor indicado no símbolo do valor
corrigido desse coeficiente;
7.3.1.2. No caso de valor obtido aquando do ensaio referido no ponto 7.3.1.1
ultrapassar em mais de 0,5 m o valor indicado no símbolo, um tractor do
modelo em causa ou o seu motor deve ser submetido ao ensaio a regimes
estabilizados previsto no Anexo III. O valor de emissão não deveultrapassar os limites prescritos no Anexo VI.
(8.)
(9.)!
B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 6
ANEXO II
!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 7
!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 8
!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 9
ANEXO III
ENSAIO A REGIMES ESTABILIZADOS
1. INTRODUÇÃO
1.1. Este anexo descreve o método que permite determinar as emissões de
poluentes a diferentes regimes estabilizados a 80 % da carga máxima domotor.
1.2. O ensaio pode ser efectuado num motor ou num tractor.
2. PRINCÍPIO DA MEDIÇÃO
2.1. Proceder-se-á à medição da opacidade dos gases de escape produzidos
pelo motor funcionando a 80 % da carga máxima e à regime estabilizado.
Devem efectuar-se seis medições repartidas uniformemente entre o
regime correspondente à poténcia máxima do motor e o maior dos doisregimes
— 55 % do regime de rotação correspondente à potência máxima,— 1 000 rot/min.
Os pontos extremos de medição devem estar situados nas extremidades
do intervalo acima definido.
2.2. Para os motores Diesel equipados com um dispositivo de sobrealimen-
tação de ar que possa ser ligado à vontade e para os quais a ligação dessedispositivo provoque automaticamente um aumento da quantidade decombustível injectado, as medições devem ser efectuadas com e sem
sobrealimentação.
Como resultado da medição a cada regime de rotação deve-se considerar
o valor máximo dos dois valores obtidos.
3. CONDIÇÕES DE ENSAIO
3.1. Tractor ou motor
3.1.1. O motor ou o tractor deve ser apresentado em bom estado mecânico. O
motor deve ter feito a rodagem.
3.1.2. O motor deve ser ensaiado com os equipamentos previstos no Anexo II.
3.1.3. As regulações do motor devem ser as previstas pelo fabricante e que
figuram no Anexo II.
3.1.4. O sistema de escape não deve apresentar nenhum orifício susceptível de
provocar uma diluição-dos gases emitidos pelo motor.
3.1.5. O motor deve estar nas condições normais de funcionamento previstas
pelo fabricante. Nomeadamente, a água de arrefecimento e o óleo devem
estar às temperaturas normais previstas pelo fabricante.
3.2. Combustível
O combustivel será o combustível de referência cujas especificações são
definidas no Anexo V .
3.3. Laboratório de ensaio
3.3.1. Serão medidas a temperatura absoluta T do laboratório, expressa em
Kelvin, e a pressão atmosférica H expressa em Torricelli e serádeterminado o factor F pela fórmula:
F¼750
H/C18/C19
0;65/C2T
298/C18/C19
0;5
3.3.2. Para que um ensaio seja considerado válido o factor F deve ser tal que:
0,984F41,02.
3.4. Aparelhagem de recolha e de medição
O coeficiente de absorção luminosa dos gases de escape deve ser medido
com um opacímetro que satisfaça as condições do Anexo VII, e instaladode acordo com o Anexo VIII.!
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4. V ALORES LIMITES
4.1. Para cada um dos seus seis regimes de rotação a que são efectuadas as
medições do coeficiente de absorção luminosa segundo o ponto 2.1,procede-se ao cálculo do fluxo nominal de gás G, expresso em litros por
segundo, e definido pelas seguintes fórmulas:
— para motores a dois tempos:
G¼Vn
60
— para motores a quatro tempos: G¼Vn
120
em que V é a cilindrada do motor expressa em litros e n o regime de
rotação expresso em rotações por minuto.
4.2. Para cada regime de rotação o coeficiente de absorção luminosa dos
gases de escape não deve ultrapassar o valor limite que figura na tabelado Anexo VI. Se o valor do fluxo nominal não corresponder a nenhum
dos valores indicados na tabela, o valor limite a considerar será obtido por
interpolação segundo o princípio da proporcionalidade.!
B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 11
ANEXO IV
ENSAIO EM ACELERAÇÃO LIVRE
1. CONDIÇÕES DE ENSAIO
1.1. O ensaio será efectuado no tractor ou no motor que tenha sido submetido
ao ensaio a regimes estabilizados descrito no Anexo III.
1.1.1. Se o ensaio se efectuar num motor no banco de ensaios, deverá ser feito
tão depressa quanto possível a seguir ao ensaio de controlo da opacidade,
a regimes estabilizados. Nomeadamente a água de arrefecimento e o óleo
devem estar às temperaturas normais indicadas pelo fabricante.
1.1.2. Se o ensaio se efectuar num tractor imobilizado, o motor deve ser
previamente levado às condições normais de funcionamento por umpercurso em estrada. O ensaio deve ser efectuado tão depressa quanto
possível a seguir ao término do percurso.
1.2. A camara de combustão não deve ter sido arrefecida ou sujada por um
período prolongado de marcha lenta sem carga antes do ensaio.
1.3. Serão aplicáveis as condições de ensaio definidas nos pontos 3.1, 3.2 e
3.3 do Anexo III.
1.4. Serão aplicáveis as condições relativas à aparelhagem de recolha e de
medição definidas no ponto 3.4 do Anexo III.
2. MODALIDADES DE ENSAIO
2.1. Se o ensaio se efectuar em banco de ensaio, o motor será desligado do
freio, sendo este substituido pelos orgãos em rotação movidos quando acaixa de velocidades estiver em ponto morto, ou por uma inércia
sensivelmente equivalente à desses orgãos.
2.2. Se o ensaio for efectuado num tractor, a caixa de velocidades será
colocada em ponto morto e o motor embraiado.
2.3. Com o motor a rodar ao regime de marcha lenta sem carga, accionar-se-á
rapidamente, mas sem violência, o comando do acelerador, de modo aobter o débito máximo da bomba de injecção. Deve conservar-se esta
posição até à obtenção da velocidade de rotação máxima do motor e até à
intervenção do regulador. Logo que se obtiver esta velocidade, largar-se-áo acelerador até que o motor volte à sua velocidade de marcha lenta semcarga e que o opacímetro volte de novo às condições correspondentes.
2.4. Repetir-se-á a operação descrita no ponto 2.3 pelo menos seis vezes, para
limpar o sistema de escape e proceder eventualmente à regulação dos
aparelhos. Anotar-se-ão os valores máximos de opacidade lidos a cadaaceleração sucessiva até se obterem valores estabilizados. Não serãoconsiderados os valores obtidos durante o período de funcionamento do
motor ao regime de marcha lenta sem carga consecutivo a cada
aceleração. Os valores lidos serão considerados como estabilizadosquando quatro valores consecutivos estiverem situados numa faixa com alargura de 0,25 m
−1e não formarem uma sequência decrescente. O
coeficiente de absorção X Ma considerar será a média aritmética destes
quatro valores.
2.5. Os motores equipados com sobrealimentador de ar serão submetidos, se
for caso disso, às prescrições especiais seguintes:
2.5.1. Para os motores com sobrealimentador de ar acoplado ao motor ou
mecanicamente accionado por este e que possa ser desligado, executar-
-se-ão dois ciclos completos de medição com acelerações preliminares,
com o sobre-alimentador de ar ligado num caso e desligado no outro. Oresultado da medição a considerar será o mais elevado dos dois resultadosobtidos.
2.5.2. Para os motores com sobrealimentador de ar que possa ser posto fora de
circuito por meio de um desvio comandado pelo condutor, o ensaio será
efectuado com e sem desvio. O resultado da medição a considerar será omais elevado dos obtidos.!
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3. DETERMINAÇÃO DO V ALOR CORRIGIDO DO COEFICIENTE DE
ABSORÇÃO
3.1. Notações
Designa-se por:
XM= o valor do coeficiente de absorção em aceleração livre, medido
como se indica no ponto 2.4,
XL= o valor corrigido do coeficiente de absorção em aceleração livre,
SM= o valor do coeficiente de absorção medido a regime estabilizado
(ponto 2.1 do Anexo III) que é o mais próximo do valor limiteprescrito correspondente ao mesmo fluxo nominal,
S
L= o valor do coeficiente de absorção (ponto 2.1 do Anexo III) fluxo
nominal correspondente ao ponto de medição que conduziu aovalor S
M,
L = o comprimento efectivo do raio luminoso no opacímetro.
3.2. Sendo os coeficientes de absorção expressos em m−1e o comprimento
efectivo do raio luminoso expresso em metros, o valor corrigido X M, será
dado pela expressão que der o valor mais baixo entre as duas expressões:
X0
L¼SL
SM/C1XMoX00
L¼XMþ0;5!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 13
ANEXO V
ESPECIFICAÇÕES DO COMBUSTÍVEL DE REFERÊNCIA PREVISTO PARA OS DE RECEPÇÃO E O
CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO.
Limites e unidades Métodos
Densidade 15/4 °C 0,830 ± 0,005 ASTM D 1298-67
Destilação ASTM D 86-67
50 % 245 min. °C
90 % 330 ± 10 °C
final de ebulição 370 max. °C
Indice de cetano 54 ± 3 ASTM D 976-66
Vicosidade cinemática a 100 °F 3 ± 0,5 cst ASTM D 445-65
Teor de enxofre 0,4 ± 0,1 % peso ASTM D 9-64
Ponto de inflamação 55 min. °C ASTM D 93-71
Ponto de turvação −7 max. °C ASTM D 2500-66
Ponto de anilina 69 ± 5 °C ASTM D 611-64
Carbono no residuo 10 % 0,2 max. % peso ASTM D 524-64
Teor de cinzas 0,01 max. % peso ASTM D 482-63
Teor de água 0,05 max. % peso ASTM D 95-70
Corrosão e lâmina de cobre a 100 °C 1 max. ASTM D 130-68
Poder calorifero inferior
 ASTM D 2-68
(Ap. VI)
Indice de acidez forte nenhum mg KOH/g ASTM D 974-64
Nota: O combustivel só deve ser obtido por destilação directa, hidrodessulforada ou não, e não deve conter nenhum
aditivo.!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 14
ANEXO VI
V ALORES LIMITES APLICÁVEIS NO ENSAIO A REGIMES
ESTABILIZADOS
Fluxo nominal G
litros/segundoCoeficientes de absorção k
m−1
442 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
5200 1,065
Nota: Embora os valores acima citados estejam arredondados às 0,01 ou 0,005
mais próximas, tal não significa que as medições devam ser efectuadas comesta presisão.!
B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 15
ANEXO VII
CARACTERISTICAS DOS OPACÍMETROS
1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO
O presente anexo define as condições que deverão ser cumpridas pelos
opacímetros destinados a serem utilizados nos ensaios descritos nosAnexos III e IV .
2. ESPECIFICAÇÃO DE BASE PARA OS OPACÍMETROS
2.1. O gás a medir estará contido num recinto fechado cuja superfície interna
seja não-reflectora.
2.2. O comprimento efectivo do trajecto dos raios luminosos através do gás a
medir será determinado tendo em conta a possível influência dos
dispositivos de protecção da fonte luminosa e da célula foto-eléctrica.
Este comprimento efectivo deve estar indicado no aparelho.
2.3. O indicador de medição do opacímetro deve ter duas escalas, uma em
unidades absolutas de absorção luminosa de 0 a ?(m
−1) e a outra linear
de 0 a 100; ambas as escalas de medição serão graduadas a partir do 0para o fluxo luminoso total até ao valor máximo da escala para oobscurecimento completo.
3. ESPECIFICAÇÕES DE CONSTRUÇÃO3.1. Generalidades
O opacímetro deverá ser tal que, nas condições de funcionamento a
regimes estabilizados, a camara de fumo fique cheia com um fumo de
opacidade uniforme.
3.2. Câmara de fumo e invólucro do opacímetro
3.2.1. A chegada à célula fotoeléctrica de luz parasita devida às reflexões
internas ou ãos efeitos de difusão deve ser reduzida ao mínimo (por
exemplo pelo revestimento a preto mate das superfícies internas e por
uma disposição geral adequada).
3.2.2. As características ópticas devem ser tais que o efeito combinado da
difusão e da reflexão não exceda uma unidade da escala linear, quando a
cámara de fumo estiver cheia com um fumo que tenha um coeficiente deabsorção próximo de 1,7 m
−1.
3.3. Fonte luminosa
Deve ser constituída por uma lampada de incandescência cuja
temperatura de cor esteja compreendida entre 2 800 e 3 250 K.
3.4. Recepção
3.4.1. O receptor é constituído por uma célula fotoeléctrica com uma curva de
resposta espectral semelhante à curva fotópica do olho humano (máximode resposta na gama 550/570 nm, menos de 4 % desta resposta máxima
abaixo de 430 nm e acima de 680 nm).
3.4.2. O circuito eléctrico incluindo o indicador de medição deve ser construído
de tal forma que a corrente de saída da célula fotoeléctrica seja uma
função linear da intensidade da luz recebida dentro da gama das
temperaturas de funcionamento da célula fotoeléctrica.
3.5. Escalas de medição
3.5.1. O coeficiente de absorção luminosa k é calculado pela fórmula
Φ¼Φo/C1e/C0kl,
em que:
L é o comprimento efectivo do trajecto dos raios luminosos através do gás
a medir,
Φoo fluxo incidente
Φoo fluxo emergente.!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 16
Quando o comprimento efectivo L de um tipo de opacímetro não puder
ser avaliado directamente a partir da sua geometria, o comprimento
efectivo L deve ser determinado:
— ou pelo método descrito no ponto 4,
— ou por comparação com um outro tipo de opacímetro cujo
comprimento efectivo seja conhecido.
3.5.2. A relação entre a escala linear de 0 a 100 e o coeficiente de absorção k é
dada pela fórmula
k¼/C01
Lloge1/C0N
100/C18/C19
em que N é um valor lido na escala linear e K o valor correspondente do
coeficiente de absorção.
3.5.3. O indicador de medição do opacímetro deverá possibilitar a leitura de um
coeficiente de absorção de 1,7 m−1com uma precisão de 0,025 m−1.
3.6. Regulação e verificação do aparelho de medição.
3.6.1. O circuito eléctrico da célula fotoeléctrica e do indicador deve ser
regulável para poder levar o ponteiro ao zero quando o fluxo luminoso
atravessa a Camara de fumo cheia de ar limpo ou uma camara decaracterísticas idênticas.
3.6.2. Com a lampada apagada e o circuito eléctrico de medição aberto ou em
curto-circuito, a leitura na escala dos coeficientes de absorção será ?e,
com o circuito de medição novamente ligado, o valor do coeficiente deabsorçao continuara a ser ?.
3.6.3. Deverá ser efectuada uma verificação intermédia introduzindo na camara
de fumo um filtro que represente um gás cujo coeficiente de absorção kconhecido, medido conforme descrito no ponto 3.5.1 esteja compreen-dido entre 1,6 m
−1e 1,8 m−1. O valor de K deve ser conhecido com uma
precisão de 0,025 m−1. A verificação consistirá em controlar que este
valor não difere em mais de 0,05 m−1do lido no indicador de medição
quando o filtro for introduzido entre a fonte luminosa e a célulafotoeléctrica.
3.7. Resposta do opacímetro
3.7.1. O tempo de resposta do circuito eléctrico de medição, correspondente ao
tempo necessário ao indicador para atingir um desvio total de 90 % daescala completa quando for inserido um painel que obscureça totalmente
a célula fotoeléctrica, deve ser de 0,9 a 1,1 segundos.
3.7.2. O amortecimento do circuito eléctrico de medição deve ser tal que a
ultrapassagem inicial para além do valor final estável depois de qualquervariação instantanea do valor de entrada (por exemplo o filtro de
verificação) não ultrapasse 4 % deste valor em unidades da escala linear.
3.7.3. O tempo de resposta do opacímetro devido aos fenómenos físicos na
camara de fumo será o que decorrer entre o começo da entrada dos gasesno aparelho de medição e o enchimento total da camara de fumo; não
deve ultrapassar 0,4 segundos.
3.7.4. Estas disposições só se aplicarão aos opacímetros utilizados para as
medições de opacidade em aceleração livre.
3.8. Pressão do gás a ser medido e do ar de lavagem
3.8.1. A pressão dos gases de escape na câmara de fumo não deve diferir da do
ar ambiente em mais de 735 Pa.
3.8.2. As variações de pressão do gás a ser medido e do ar de lavagem não
devem provocar uma variação do coeficiente de absorção superior a 0,05
m
−1para um gás a ser medido correspondente a um coeficiente de
absorção de 1,7 m−1.
3.8.3. O opacímetro deve estar equipado com dispositivos apropriados para
medir a pressão na câmara de fumo.
3.8.4. Os limites de variação da pressão do gás e do ar de lavagem na câmara de
fumo são indicados pelo fabricante do aparelho.
3.9. Temperatura do gás a ser medido
3.9.1. Em qualquer ponto da camara de fumo, a temperatura do gás no
momento da medição deve estar situada entre 70 °C e uma temperaturamáxima especificada pelo fabricante do opacímetro, de tal modo que as!
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leituras nesta gama de temperaturas não variem em mais de 0,1 m−1,
quando a câmara estiver cheia com um gás de coeficiente de absorção de
1,7 m−1.
3.9.2. O opacímetro deve estar equipado com dispositivos apropriados para a
medição da temperatura na câmara de fumo.
4. COMPRIMENTO EFECTIVO «L» DO OPACÍMETRO
4.1. Generalidades
4.1.1. Nalguns tipos de opacímetros, os gases entre a fonte luminosa e a célula
fotoeléctrica, ou entre as partes transparentes que protegem a fonte e acélula fotoeléctrica, não têm uma opacidade constante. Nestes casos, o
comprimento efectivo L será o de uma coluna de gás de opacidade
uniforme que leve à mesma absorção da luz que a observada quando ogás atravessa normalmente o opacímetro.
4.1.2. O comprimento efectivo do trajecto dos raios luminosos é obtido
comparando a leitura N no opacímetro funcionando normalmente com a
leitura N
Oobtida com o opacímetro modificado de tal modo que o gás de
ensaio preencha um comprimento L Obem definido.
4.1.3. Deve proceder-se a leituras comparativas em sucessão rápida para
determinar a correcção da deslocação do zero.
4.2. Método de avaliação de «L»
4.2.1. Os gases de ensaio devem ser gases de escape de opacidade constante ou
gases absorventes com uma densidade da mesma ordem de grandeza quea dos gases de escape.
4.2.2. Será determinada com precisão uma coluna de comprimento L
Odo
opacímetro que possa ser enchida uniformemente com os gases de ensaioe cujas bases sejam sensivelmente perpendiculares à direcção dos raios
luminosos. Este comprimento L
Odeve ser próximo do comprimento
efectivo atribuído ao opacímetro.
4.2.3. Será medida a temperatura média dos gases de ensaio na câmara de fumo.
4.2.4. Se necessário, um vaso de expansão com capacidade suficiente para
amortecer as pulsações, e de forma compacta, pode ser incorporado na
canalização de recolha tão perto quanto possível da sonda. Pode-setambém instalar um arrefecedor. A incorporação do vaso de expansão edo arrefecedor não deve perturbar indevidamente a composição dos gases
de escape.
4.2.5. O ensaio da determinação do comprimento efectivo consistirá em fazer
passar uma amostra dos gases de ensaio alternadamente através do
opacímetro a funcionar normalmente e através do mesmo aparelhomodificado como foi indicado no ponto 4.1.2.
4.2.5.1. As indicações dadas pelo opacímetro devem ser registadas em contínuo
durante o ensaio por um registador cujo tempo de resposta seja nomáximo igual ao do opacímetro.
4.2.5.2. Com o opacímetro a funcionar normalmente, a leitura da escala linear
será N e a da temperatura média dos gases, expressa em Kelvin, será T.
4.2.5.3. Com o comprimento conhecido L
opreenchido com o mesmo gás de
ensaio, a leitura da escala linear será N oe a da temperatura média dos
gases, expressa em Kelvin, será T o.
4.2.6. O comprimento efectivo será:
L¼LoT
Tolog 1 /C0N
100/C16/C17
log 1 /C0No
100/C16/C17
4.2.7. O ensaio deve ser repetido com quatro gases de ensaio pelo menos,
conduzindo a indicações regularmente espaçadas na escala linear entre 20e 80.
4.2.8. O comprimento efectivo L do opacímetro será a média aritmética dos
comprimentos efectivos obtidos como foi dito no ponto 4.2.6 com cada
um dos gases de ensaio.!
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ANEXO VIII
INSTALAÇÃO E UTILIZAÇÃO DO OPACIMETRO
1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO
O presente anexo define a instalação e a utilização dos opacímetros
destinados a serem utilizados nos ensaios descritos nos anexos III e IV .
2. OPACÍMETRO DE RECOLHA
2.1. Instalação para os ensaios a regimes estabilizados.
2.1.1. A relação entre a superfície da secção da sonda e a do tubo de escape
deve ser pelo menos 0,05. A contra-pressão medida no tubo de escape àentrada da sonda não deve exceder 735 Pa.
2.1.2. A sonda será um tubo com uma extremidade aberta virada para a frente
no eixo do tubo de escape ou do prolongamento eventualmentenecessário. Estará situada numa secção em que a distribuição do fumo
seja mais ou menos uniforme. Para satisfazer esta condição, a sonda será
colocada o mais a juzante possível do tubo de escape ou, se necessário,no tubo de prolongamento, de modo que, sendo D o diametro do tubo deescape, a extremidade da sonda esteja situada numa parte rectilínea com
um comprimento de pelo menos 6D a montante do ponto de recolha e de
pelo menos 3D a juzante. Se se utilizar um tubo de prolongamento,devem ser evitadas entradas de ar pela junta.
2.1.3. A pressão no tubo de escape e as características da queda de pressão na
canalização de recolha devem ser tais que a sonda recolha uma amostrasensivelmente equivalente à que se obteria por amostragem isocinética.
2.1.4. Se necessário, um vaso de expansão com capacidade suficiente para
amortecer as pulsações, e de forma compacta, pode ser incorporado nacanalização de recolha tão perto quanto possível da sonda. Pode-se
também instalar um arrefecedor. A incorporação do vaso de expansão e
do arrefecedor não deve perturbar indevidamente a composição dos gasesde escape.
2.1.5. Uma válvula de borboleta ou qualquer outro meio de aumentar a pressão
do gás recolhido pode ser colocado no tubo de escape, pelo menos àdistancia de 3D a juzante da sonda de recolha.
2.1.6. Os tubos entre a sonda, o dispositivo de arrefecimento, o vaso de
expansão (se necessário) e o opacímetro devem ser tão curtos quantopossível, continuando a satisfazer as exigências de pressão e temperaturaprevistas nos pontos 3.8 e 3.9 do anexo VII. O tubo deve apresentar um
declive ascendente desde o ponto de amostragem até o opacímetro, e
devem ser evitadas curvas apertadas onde a fuligem se poderia acumular.Se o opacímetro não possuir uma válvula de desvio, deve estar prevista amontante.
2.1.7. Durante o ensaio, verificar-se-á, se as prescrições do ponto 3.8 do Anexo
III relativas à pressão, e as do ponto 3.9 do mesmo anexo relativas à
temperatura na câmara de medição, são respeitadas.
2.2. Instalação para os ensaios em aceleração livre
2.2.1. A relação entre a superfície da secção da sonda e a do tubo de escape
deve ser de pelo menos 0,05. A contra-pressão no tubo de escape àentrada da sonda não deve exceder 735 Pa.
2.2.2. A sonda será um tubo com uma extremidade aberta virada para a frente
no eixo do tubo de escape ou do prolongamento eventualmentenecessário. Estará situada numa secção em que a distribuição do fumo
seja mais ou menos uniforme. Para satisfazer esta condição, a sonda será
colocada o mais juzante possível do tubo de escape ou, se necessário, notubo de prolongamento, de modo que, sendo D o diametro do tubo deescape, a extremidade da sonda esteja situada numa parte rectilínea com
um comprimento de pelo menos 6 D a montante do ponto de recolha e de
pelo menos 3 D a juzante. Se se utilizar um tubo de prolongamento,devem ser evitadas entradas de ar pela junta.
2.2.3. O sistema de recolha deve ser tal que, a todas as velocidades do motor, a
pressão da amostra no opacímetro esteja dentro dos limites especificadosno ponto 3.8.2 do Anexo VII. Isto pode ser verificado anotando a pressão
da amostra a marcha lenta sem carga e à velocidade máxima sem carga.
Segundo as características do opacímetro, o controlo da pressão daamostra pode ser obtido por meio de um redutor fixo ou de uma válvula!
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de borboleta no tubo de escape ou no tubo de prolongamento. Seja qual
for o método utilizado, a contra-pressão medida no tubo de escape à
entrada da sonda não deve ultrapassar 735 Pa.
2.2.4. Os tubos de ligação ao opacímetro devem ser tão curtos quanto possível.
O tubo deve apresentar um declive ascendente desde o ponto de recolhaaté ao opacímetro, e devem ser evitadas curvas apertadas onde a fuligem
se poderia acumular. Pode estar prevista uma válvula de desvio antes do
opacímetro, para o isolar do fluxo dos gases de escape, excepto aquandoda medição.
3. OPACÍMETRO DE FLUXO TOTAL
As únicas precauções gerais a observar nos ensaios a regimes
estabilizados e em aceleração livre são as seguintes:
3.1. As uniões dos tubos entre o tubo de escape e o opacímetro não devem
permitir a entrada de ar exterior.
3.2. Os tubos de ligação com o opacímetro devem ser tão curtos quanto
possibele tubagens deve apresentar um declive ascendente desde a
tubagem de escape até ao opacímetro, e devem ser evitadas curvas
apertadas onde a fuligem se poderia acumular. Pode estar prevista umaválvula de desvio antes do opacímetro, para o isolar do fluxo dos gases deescape, excepto durante a medição.
3.3. Pode também ser necessário um sistema de arrefecimento a montante do
opacimetro.!
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ANEXO IX
EXEMPLO DE ESQUEMA DO SÍMBOLO DO V ALOR CORRIGIDO DO COEFECIENTE DE ABSORÇÃO
O símbolo acima indicado mostra que o valor corrigido do coefeciente de absorção é de 1,30 m−1.!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 21
ANEXO X
!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 22
!B1977L0537 — PT — 30.10.1997 — 002.001 — 23