1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 1
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►BDIRECTIVADO CONSELHO
de 25 de Junho de 1979
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes aos dispositivos de
protecção em caso de capotagem de tractores agrícolas ou florestais de rodas (ensaios estáticos)
(79/622/CEE)
(JO L 179 de 17.7.1979, p. 1)
Alterada por:
JornalOficial
n.opágina data
►M1 Directiva 82/953/CEE da Comissão de 15 de Dezembro de 1982 L 386 31 31.12.1982
►M2 Directiva 87/354/CEE do Conselho de 25 de Junho de 1987 L 192 43 11.7.1987
►M3 Directiva 88/413/CEE da Comissão de 22 de Junho de 1988 L 200 32 26.7.1988
►M4 Directiva 1999/40/CE da Comissão de 6 de Maio de 1999 L 124 11 18.5.1999
Alterada por:
►A1 Acto de Adesão da Espanha e de PortugalL 302 23 15.11.1985
►A2 Acto de Adesão da Áustria, da Finlândia e da Suécia C 241 21 29.8.1994
(adaptado pela Decisão 95/1/CE, Euratom, CECA do Conselho) L 1 1 1.1.1995
►A3 Acto relativo às condições de adesão da República Checa, da República
da Estónia, da República de Chipre, da República da Letónia, da Repú-blica da Lituânia, da República da Hungria, da República de Malta, da
República da Polónia, da República da Eslovénia e da República Eslo-
vaca e às adaptações dos Tratados em que se funda a União EuropeiaL 236 33 23.9.2003
▼B
DIRECTIVADO CONSELHO
de 25 de Junho de 1979
relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros
respeitantes aos dispositivos de protecção em caso de capotagem
de tractores agrícolas ou florestais de rodas (ensaios estáticos)
(79/622/CEE)
O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Euro-
peia e, nomeadamente, o seu artigo 100.o,
Tendo em conta a proposta da Comissão,
Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu (1),
Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social(2),
Considerando que as prescrições técnicas exigidas para os tractores
pelas legislações nacionais respeitam, nomeadamente aos dispositivos
de protecção em caso de capotagem e à sua fixação ao tractor;
Considerando que estas prescrições diferem de um Estado-membro
para outro; que daí resulta a necessidade de que sejam adoptadas asmesmas prescrições por todos os Estados-membros, quer em comple-mento, quer em substituição das suas regulamentações actuais, tendo
em vista nomeadamente permitir a aplicação, para cada modelo de
tractor, do processo de recepção CEE que é objecto da Directiva 74//150/CEE do Conselho, de 4 de março de 1974, relativa à aproximaçãodas legislações dos Estados-membros respeitantes à recepção dos trac-tores agrícolas ou florestais de rodas (
3);
Considerando que, por um processo de homologação harmonizado dos
dispositivos de protecção em caso de capotagem e da sua fixação ao
tractor, cada Estado-membro terá a possibilidade de verificar o cumpri-
mento das prescrições comuns de construção e de ensaio e de informaros outros Estados-membros da verificação feita pelo envio de umacópia da ficha de homologação estabelecida para cada tipo de disposi-tivo de protecção em caso de capotagem e da sua fixação no tractor;
que a aposição de uma marca de homologação CEE em todos os dispo-
sitivos fabricados em conformidade com o tipo homologado tornarádesnecessário um controlo técnico destes dispositivos nos outrosEstados-membros;
Considerando que as prescrições comuns relativas a outros elementos e
características do dispositivo de protecção em caso de capotagem,nomeadamente as que se referem às dimensões, às portas, aos vidros
de segurança, aos dispositivos para impedir as voltas sucessivas do
tractor em caso de capotagem e à protecção do passageiro, serão esta-belecidas posteriormente;
Considerando que as prescrições harmonizadas têm por objectivo prin-
cipalgarantir a segurança da circul ação rodoviária, bem como asegurança no trabalho em toda a Comunidade; que, para este fim, no
que respeita aos tractores referidos na presente directiva, é necessário
introduzir a obrigação de os equipar com um dispositivo de protecçãoem caso de capotagem; que é conveniente que, até uma data a deter-minar, os tractores referidos na Directiva 77/536/CEE do Conselho, de28 de Junho de 1977, relativa à aproximação das legislações dosEstados-membros respeitantes aos dispositivos de protecção em caso
de capotagem dos tractores agrícolas ou florestais de rodas (
4), possam
ser equipados com um dispositivo de protecção em caso de capotagemque corresponda à Directiva 77/536/CEE ou à presente directiva;1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 2
(1)J O n .oC 296 de 11.12.1978, p. 69.
(2)J O n .oC 128 de 21.5.1979, p. 18.
(3)J O n .oL 84 de 28.3.1974, p. 10.
(4)J O n .oL 220 de 29.8.1977, p. 1.
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Considerando que a aproximação das legislações nacionais relativas aos
tractores implica um reconhecimento recíproco pelos Estados-membrosdos controlos efectuados por cada um deles com base nas prescrições
comuns,
ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:
Artigo 1.o
1. Cada Estado-membro homologará qualquer tipo de dispositivo de
protecção em caso de capotagem e a sua fixação ao tractor que estejaem conformidade com as prescrições de construção e de ensaio cons-tantes dos Anexos I a V.
2. O Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
tomará as medidas necessárias para controlar, tanto quanto necessário,a conformidade da produção com o tipo homologado, se for caso disso,em colaboração com as autoridades competentes dos outros Estados--membros. Este controlo limitar-se-á a amostragens.
Artigo 2.
o
Os Estados-membros atribuirão ao fabricante de um tractor ou de um
dispositivo de protecção em caso de capotagem, ou aos respectivos
mandatários, uma marca de homologação CEE conforme ao modeloestabelecido no Anexo VI para cada tipo de dispositivo de protecçãoem caso de capotagem e sua fixação ao tractor, que homologuem porforça do artigo 1.
o
Os Estados-membros tomarão todas as disposições necessárias para
impedir a utilização de marcas que possam criar confusões entre dispo-
sitivos cujo tipo tenha sido homologado por força do artigo 1.oe outros
dispositivos.
Artigo 3.o
1. Os Estados-membros não podem proibir a colocação no mercado
dos dispositivos de protecção em caso de capotagem e sua fixação aotractor por motivos relacionados com a sua construção, se estes osten-
tarem a marca de homologação CEE.
2. Contudo, um Estado-membro pode proibir a colocação no
mercado de dispositivos que ostentem a marca de homologação CEEmas que, de forma sistemática, não sejam conformes ao tipo homolo-gado.
Este Estado informará imediatamente os outros Estados-membros e a
Comissão das medidas tomadas, especificando os motivos da sua
decisão.
Artigo 4.
o
As autoridades competentes de cada Estado-membro enviarão às dos
outros Estados-membros, no prazo de um mês, uma cópia das fichasde homologação, cujo modelo figura no Anexo VII, estabelecidas paracada tipo de dispositivo de protecção em caso de capotagem que homo-
loguem ou recusem homologar.
Artigo 5.
o
1. Se o Estado-membro que tiver procedido à homologação CEE
verificar que vários dispositivos de protecção em caso de capotagem ea sua fixação ao tractor que ostentam a mesma marca de homologaçãoCEE não são conformes ao tipo que homologou, tomará as medidasnecessárias para que a conformidade da produção com o tipo homolo-
gado seja assegurada. As autoridades competentes deste Estado
avisarão as dos outros Estados-membros das medidas tomadas, quepodem ir até à revogação da homologação CEE quando a não confor-midade for sistemática. As referidas autoridades tomarão as mesmasdisposições se forem informadas pelas autoridades competentes de umoutro Estado-membro da existência de talfal ta de conformidade.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 3
▼B
2. As autoridades competentes dos Estados-membros informar-se-ão
mutuamente, no prazo de um mês, da revogação de uma homologaçãoCEE concedida, bem como dos motivos que justificam essa medida.
Artigo 6.
o
Qualquer decisão de recusa ou revogação da homologação ou de proi-
bição da colocação no mercado ou da utilização, tomada por força dasdisposições adoptadas em execução da presente directiva, será funda-mentada de forma precisa. Será notificada ao interessado com aindicação das vias de recurso previstas na legislação em vigor nosEstados-membros e dos prazos nos quais estes recursos podem ser
interpostos.
Artigo 7.
o
Os Estados-membros não podem recusar a recepção CEE nem a
recepção de âmbito nacionalde um tractor por motivos rel acionadoscom os dispositivos de protecção em caso de capotagem e a suafixação ao tractor, se estes ostentarem a marca de homologação CEEe se as prescrições constantes do Anexo VIII tiverem sido respeitadas.
Artigo 8.
o
Os Estados-membros não podem recusar ou proibir a venda, a matrí-
cula, a entrada em circulação ou a utilização dos tractores por motivos
relacionados com os dispositivos de protecção em caso de capotagem e
a sua fixação ao tractor, se estes ostentarem a marca de homologaçãoCEE e se as prescrições constantes do Anexo VIII tiverem sido respei-tadas.
Artigo 9.
o
A presente directiva aplica-se aos tractores definidos no artigo 1.oda
Directiva 74/150/CEE que tenham as seguintes características:
— distância ao solo do eixo traseiro não superior a 1 000 milímetros,
— via mínima fixa ou regulável de um dos eixos motores de pelo
menos 1 150 milímetros,
— possibilidade de ser equipado com um dispositivo de atrelagem de
pontos múltiplos para ferramentas amovíveis e com um dispositivode tracção,
— massa superior ou iguala 800 quil ogramas, correspondente ao peso
sem carga do tractor referido no ponto 2.4 do Anexo I da Directiva74/150/CEE, incluindo o dispositivo de protecção em caso de capo-
tagem montado em conformidade com a presente directiva, e os
pneumáticos da maior dimensão recomendada pelo fabricante.
Artigo 10.
o
No âmbito da recepção CEE, qualquer tractor referido no artigo 9.o
deve estar equipado com um dispositivo de protecção em caso de capo-
tagem que corresponda às prescrições dos Anexos I a IV.
Contudo, os tractores definidos no artigo 9.oda Directiva 77/536/CEE
podem ser equipados, no âmbito da recepção CEE, com um dispositivo
de protecção em caso de capotagem que corresponda às prescrições dos
Anexo I a IV da referida directiva.
Artigo 11.o
As alterações necessárias para adaptar ao progresso técnico as dispo-
sições dos anexos da presente directiva serão adoptadas emconformidade com o procedimento previsto no artigo 13.
oda Directiva
74/150/CEE.
Artigo 12.o
1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias
para darem cumprimento à presente directiva no prazo de dezoito1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 4
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meses a contar da sua notificação e desse facto informarão imediata-
mente a Comissão.
2. Os Estados-membros devem assegurar que a Comissão seja infor-
mada das principais disposições de direito nacionalque adoptarem no
domínio regido pela presente directiva.
Artigo 13.o
Os Estados-membros são destinatários da presente directiva.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 5
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LISTA DOS ANEXOS
Anexo I: Condições de homologação CEE.
Anexo II: Condições dos ensaios de resistência das estruturas de
protecção e da sua fixação ao tractor
Anexo III: Procedimento de ensaio
Anexo IV: FigurasAnexo V: Modelo de relatório dos ensaios de homologação CEE para
uma estrutura de protecção (cabina ou quadro de segurança)
no que respeita a sua resistência e a resistência da sua
fixação ao tractor (ensaios estáticos)
Anexo VI: MarcaçãoAnexo VII: Modelo de ficha de homologação CEE
Anexo VIII: Condições de recepção CEE
Anexo IX: Modelo de anexo à ficha de recepção CEE de um modelo
de tractor no que respeita a resistência das estruturas de
protecção (cabina ou quadro de segurança) e a sua fixação
ao tractor (ensaios estáticos).1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 6
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ANEXO I
CONDIÇÕESDE HOMOLOGAÇÃO CEE
1. DEFINIÇÃO
1.1. Por dispositivo de protecção em caso de capotagem (cabina ou quadro de
segurança), adiante designado por «estrutura de protecção», entende-se as
estruturas montadas sobre um tractor com o objectivo principalde evitar
ou de limitar os riscos que corre o condutor em caso de capotagem do
tractor durante a sua utilização normal.
1.2. As estruturas mencionadas no ponto 1.1 caracterizam-se pelo facto de, no
decurso dos ensaios previstos nos Anexos II e III, comportarem um
espaço livre suficientemente grande para proteger o condutor.
2. ESPECIFICAÇÕES GERAIS
2.1. Todas as estruturas de protecção, assim como a sua fixação ao tractor,
devem ser concebidas e construídas de modo a assegurarem o objectivo
principalindicado no ponto 1.
2.2. Esta condição é considerada satisfeita se as prescrições dos Anexos II e
III forem respeitadas.
3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CEE
3.1. O pedido de homologação CEE no que diz respeito à resistência das
estruturas de protecção e da sua fixação ao tractor será apresentado pelo
fabricante do tractor ou pelo fabricante da estrutura de protecção ou pelos
respectivos mandatários.
3.2. Será acompanhado pelos seguintes documentos, em triplicado, e pelas
indicações seguintes:
— desenho, à escala ou com indicação das dimensões, da disposição do
conjunto da estrutura de protecção. Este desenho deverá reproduzir o
detalhe das peças de fixação,
— fotografias de lado e da retaguarda, indicando os detalhes de fixação,
— descrição sucinta da estrutura de protecção, incluindo o tipo de cons-
trução, os sistemas de fixação no tractor e, se necessário, os detalhes
do revestimento, os meios de acesso e as possibilidades de libertação,
detalhes sobre os estofos interiores, particularidades susceptíveis de
impedir voltas sucessivas do tractor e detalhes sobre o sistema de
aquecimento e ventilação,
— dados relativos aos materiais utilizados nas estruturas e nos elementos
de fixação da estrutura de protecção (ver Anexo V).
3.3. Um tractor, representativo do modelo de tractor a que se destina a estru-
tura de protecção que deve ser homologada, será apresentado ao serviço
técnico encarregado dos ensaios de homologação. Este tractor deve estar
equipado com a estrutura de protecção.
3.4. O detentor da homologação CEE pode pedir que esta seja estendida a
outros modelos de tractores. As autoridades competentes que tiverem
concedido a homologação CEE inicial concederão a extensão pedida, se
a estrutura de protecção e o(s) modelo(s) de tractor para os quais é pedida
a extensão da homologação CEE inicial satisfizerem as seguintes
condições:
— a massa do tractor sem lastro, definida no ponto 1.3 do Anexo II, não
exceder em mais de 5 % a massa de referência utilizada para o
ensaio,
— o modo de fixação e os pontos de montagem no tractor serem
idênticos,
— os componentes que podem servir de suporte à estrutura de protecção,
como os guarda-lamas e a capota do motor, serem idênticos,
— a posição e as dimensões críticas do banco no interior da estrutura de
protecção e as posições relativas da estrutura de protecção e do tractor
deverem ser tais que a zona livre continue a ser protegida pela estru-
tura no decorrer das diversas fases dos ensaios, quaisquer que sejam
as deformações sofridas.
4. INSCRIÇÕES
4.1. Qualquer estrutura de protecção conforme com o tipo homologado deverá
conter as seguintes inscrições:1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 7
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4.1.1. Marca comercialou de fabrico,
4.1.2. Marca de homologação conforme com o modelo que figura no Anexo VI,
4.1.3. Número de série da estrutura de protecção,4.1.4. Marca e modelo(s) de tractores a que se destina a estrutura de protecção.
4.2. Todas estas indicações devem figurar numa pequena placa.
4.3. As inscrições devem ser apostas de modo a serem visíveis, legíveis e
indeléveis.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 8
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ANEXO II
CONDIÇÕESDOSENSAIOSDERESISTENCIADASESTRUTURASDE
PROTECÇÃO E DA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1.Objectivo dos ensaios
Os ensaios efectuados com o auxílio de dispositivos especiais
destinam-se a simular as cargas impostas à estrutura de protecção em
caso de capotagem do tractor. Estes ensaios, descritos no Anexo III,
devem permitir observações quanto à resistência da estrutura de
protecção e das suas fixações ao tractor, assim como de todas as
partes do tractor que transmitam a carga de ensaio.
1.2.Preparação dos ensaios
1.2.1. A estrutura de protecção deve estar conforme com as especificações
da produção em série. Deve ser fixada a um dos tractores para que
foi concebida em conformidade com o método indicado pelos fabri-
cantes. Para o ensaio não é necessário dispor de um tractor
completo; todavia, a estrutura de protecção e as partes do tractor a
ensaiar às quais esta estrutura é fixada devem constituir uma insta-
lação operacional, adiante designada por «conjunto».
1.2.2. O conjunto deve ser fixado ao banco de ensaios de modo a que, sob a
carga, os elementos que ligam o conjunto ao banco de ensaios apenas
sejam objecto de deformações mínimas em relação à estrutura de
protecção. O método de fixação do conjunto à placa de assentamento
não deve modificar a resistência do conjunto.
1.2.3. O conjunto deve ser mantido e fixado ou modificado de modo a que
toda a força de ensaio seja absorvida pela estrutura de protecção e
pelos seus pontos de fixação aos elementos rígidos do tractor.
1.2.3.1. Para observar as prescrições do ponto 1.2.3., a modificação deve ter
como efeito bloquear qualquer sistema de suspensão do tractor em
marcha, de modo a que este não absorva qualquer fracção da energia
de ensaio.
1.2.4. Para os ensaios, o tractor deve estar equipado com todos os elementos
da produção em série que possam ter influência sobre a resistência da
estrutura de protecção ou que possam ser necessários ao ensaio de
resistência.
Os elementos que poderiam acarretar riscos na zona livre devem
igualmente estar presentes para que se possa verificar se estão
reunidas as condições exigidas no ponto 4.
Todos os elementos que o condutor possa retirar sozinho são retirados
no momento dos ensaios. Caso seja possívelmanter abertas as portas
e as janelas ou retirá-las durante a utilização, elas devem ser mantidas
abertas ou retiradas durante os ensaios, de modo a não aumentar a
resistência da estrutura de protecção. Se, nesta posição, constituírem
um perigo para o condutor caso ocorra uma capotagem do tractor, o
relatório de ensaio deve mencionar o facto.
1.3.Massa do tractor
A massa de referência mtutilizado nas fórmulas (ver Anexo III) para
calcular as energias e a força de esmagamento será, pelo menos, adefinida no ponto 2.4. do Anexo I da Directiva 74/150/CEE (isto é,
sem os acessórios opcionais mas incluindo a água de arrefecimento,
os lubrificantes, o combustível, as ferramentas e o condutor), mais a
estrutura de protecção e menos 75 quilogramas. Não são tomadas em
consideração as massas de lastragem opcionais à frente ou à reta-
guarda, o lastro dos pneumáticos, os instrumentos e equipamentos
montados ou qualquer componente especial.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 9
▼M4
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▼B
2. APARELHAGEM E EQUIPAMENTO
2.1.Ensaios de cargas horizontais (lateral e longitudinal)
2.1.1. Material, equipamento e dispositivos de fixação que assegurem uma
fixação sólida do conjunto à placa de assentamento, independente-
mente dos pneumáticos se existirem.
2.1.2. Dispositivo que permita aplicar uma força horizontal à estrutura de
protecção, talcomo está representada nas figuras 1 e 2 do Anexo IV,
por meio de uma viga rígida.
2.1.2.1. A dimensão verticalda extremidade da viga rígida deve ser de 150
milímetros.
2.1.2.2. Deve-se proceder de modo a que a carga seja distribuída uniforme-
mente segundo a normalà direcção da carga ao l ongo de uma viga
cujo comprimento esteja compreendido entre 250 e 700 milímetros e
tenha, entre estes limites, um valor múltiplo exacto de 50 milímetros.
2.1.2.3. Os bordos da viga em contacto com a estrutura de protecção devem
ser curvos, com um raio máximo de 50 milímetros.
2.1.2.4. Devem ser montadas juntas universais ou equivalentes para evitar que
a carga não provoque uma rotação ou um deslocamento do dispositivo
numa direcção diferente da direcção da carga.
2.1.2.5. Se os componentes da estrutura de protecção que suportam a carga
não forem rectilíneos no plano horizontal e perpendicular à direcção
da carga, o espaço será preenchido de maneira a que a carga seja
distribuída ao longo deste comprimento.
2.1.3. Equipamento destinado a medir, no limite das possibilidades técnicas,
a energia absorvida pela estrutura de protecção e pelas partes rígidas
do tractor às quais está fixada, medindo por exemplo a força aplicada
e o deslocamento do seu ponto de aplicação segundo a direcção da
força em relação a um ponto do quadro do tractor.
2.1.4. Dispositivos com vista a determinar que nenhuma parte da estrutura
de protecção tenha penetrado na zona livre durante o ensaio. Para
este efeito, pode ser utilizado um dispositivo conforme ao das figuras
6 do Anexo IV.
2.2.Ensaios de esmagamento (à retaguarda e à frente)
2.2.1. Material, equipamento e dispositivos de fixação próprios para fixar
solidamente o tractor à placa de assentamento, independentemente
dos pneumáticos.
2.2.2. Dispositivos que permitam aplicar uma força vertical à estrutura de
protecção, talcomo é indicado na figura 3 do Anexo IV, tendo a
viga rígida de esmagamento uma largura de 250 milímetros.
2.2.3. Equipamento destinado a medir a força verticaltotalapl icada.2.2.4. Dispositivos com vista a determinar que nenhuma parte da estrutura
de protecção tenha penetrado na zona livre durante o ensaio. Para
este efeito, pode ser utilizado um dispositivo como o indicado nas
figuras 6 do Anexo IV.
2.3.Tolerâncias nas medições
2.3.1. Dimensões: ± 3 milímetros.2.3.2. Deformação: ± 3 milímetros.2.3.3. Massa do tractor: ± 20 quilogramas.2.3.4. Cargas e forças: ± 2 %.2.3.5. Direcção da carga: desvio em relação às direcções horizontais e verti-
cais especificadas no Anexo III:
— no início do ensaio, sob uma carga nula: ± 2 graus,
— durante o ensaio, sob carga: 10 graus acima da horizontale 20
graus abaixo da horizontal. Estes desvios devem ser reduzidos na
medida do possível.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 10
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3. ENSAIOS
3.1.Generalidades
3.1.1. Sequência dos ensaios
3.1.1.1. A sequência dos ensaios será a seguinte:
3.1.1.1.1. Carga longitudinal (ver ponto 1.2 do Anexo III):
Para os tractores em que pelo menos 50 % da massa, tal como defi-
nida no ponto 1.3, se apoie nas rodas da retaguarda, a carga
longitudinal será aplicada a partir da retaguarda (caso 1). Para os
outros tractores, a carga longitudinal será aplicada a partir da frente
(caso 2).
3.1.1.1.2. Primeiro ensaio de esmagamento:
O primeiro ensaio de esmagamento será efectuado na extre-
midade da estrutura à qualtiver sido apl icada a carga
longitudinal, isto é:
à retaguarda, no caso 1 (ver ponto 1.5 do Anexo III)
ou à frente, no caso 2 (ver ponto 1.6 do Anexo III).
3.1.1.1.3. Carga lateral (ver ponto 1.3 do Anexo III).
3.1.1.1.4. Segundo ensaio de esmagamento:
O segundo ensaio de esmagamento será efectuado na extre-
midade da estrutura de protecção oposta àquela a que tiver
sido aplicada a carga longitudinal, isto é:
à frente, no caso 1 (ver ponto 1.6 do Anexo III)
ou à retaguarda, no caso 2 (ver ponto 1.5 do Anexo III).
3.1.1.1.5. Segundo ensaio de carga longitudinal (ver ponto 1.7 do Anexo III):
Será efectuado um segundo ensaio de carga nos tractores equipados
com uma estrutura de protecção basculante, se a carga longitudinal
(ver ponto 3.1.1.1.1) não tiver sido aplicada na direcção que teria
tido como resultado o basculamento da estrutura de protecção.
3.1.1.2. Se, durante o ensaio, qualquer peça do equipamento de fixação se
deslocar ou partir, o ensaio deve recomeçar.
3.1.1.3. Não se admitem nem reparações nem regulações do tractor ou da
estrutura de protecção durante os ensaios.
3.1.2. Afastamento das rodas
As rodas serão retiradas ou afastadas de forma a que durante os
ensaios não se verifique nenhuma interferência com a estrutura de
protecção.
3.1.3. Remoção dos elementos não geradores de riscos
Todos os elementos do tractor e da estrutura de protecção que, como
unidades completas, constituam uma protecção para o condutor —
incluindo o dispositivo de protecção contra as intempéries — serão
fornecidos juntamente com o tractor com vista ao controlo de homo-
logação. A estrutura de protecção submetida aos ensaios pode não
estar equipada com pára-brisas, janelas laterais ou à retaguarda, vidros
de segurança ou de materialanál ogo, painéis destacáveis, equipa-
mentos ou acessórios que não desempenhem qualquer papel de
reforço estruturale que não sejam geradores de riscos em caso de
capotagem.
3.1.4. Aparelhagem de medição
A estrutura de protecção deve estar equipada com os instrumentos
necessários para a obtenção dos dados necessários para traçar o
diagrama força/deformações (ver figura 4 do Anexo IV). As defor-
mações totale permanente da estrutura de protecção serão medidas e
anotadas em cada fase do ensaio (ver figura 5 do Anexo IV).
3.1.5. Direcção da carga
Quando o banco não estiver no plano médio do tractor e/ou quando a
resistência da estrutura de protecção for assimétrica, a carga lateral
será aplicada sobre o lado que, na maioria dos casos, seja mais1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 11
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susceptívelde invadir a zona l ivre durante os ensaios (ver também
ponto 1.3 do Anexo III).
4. CONDIÇÕES DE ACEITAÇÃO
4.1. Uma estrutura de protecção apresentada à homologação CEE será
considerada como tendo cumprido as especificações em matéria de
resistência se, após os ensaios, satisfizer as condições seguintes:
4.1.1. A estrutura de protecção não tiver penetrado em nenhuma parte da
zona livre descrita no ponto 3.2 do Anexo III, ou tiver sempre prote-
gido esta zona livre durante os ensaios descritos nos pontos 1.2, 1.3,
1.5, 1.6 e, se for caso disso, no ponto 1.7 do Anexo III.
Se tiver sido efectuado um ensaio de sobrecarga, a força aplicada
durante a fase em que a energia específica é absorvida deve ser supe-
rior a 0,8 F 3m3a3x que intervém simultaneamente no decorrer do
ensaio principale do ensaio de sobrecarga em questão (ver figuras
4b e 4c do Anexo IV).
4.1.►M12◄.Durante os ensaios, a estrutura de protecção não deve exercer
qualquer constrangimento sobre a estrutura do banco.
4.1.3. No momento em que for atingida a energia requerida em cada ensaio
de cargas horizontais prescrito, a força deve ser superior a 0,8
F3m3a3x.
4.2. Além disso, não deve haver nenhum elemento que apresente um risco
especial, por exemplo para o condutor, estofo insuficiente na face
interior do tecto ou em qualquer outro local em que o condutor corra
o risco de bater com a cabeça.
5. RELATÓRIO DE ENSAIO
5.1. O relatório de ensaio será anexado à ficha de homologação CEE refe-
rida no Anexo VII. O Anexo V contém um modelo de relatório. Este
deve conter:
5.1.1. Uma descrição geralda forma e construção da estrutura de protecção
(ver Anexo V relativo às dimensões obrigatórias), incluindo as dos
acessos normais e da saída de emergência, as disposições relativas
ao sistema de aquecimento e de ventilação e os outros arranjos,
quando existam e sejam susceptíveis de afectar a zona livre ou de
constituirem factor de risco;
5.1.2. Os pormenores relativos a qualquer dispositivo especial, nomeada-
mente para impedir as voltas sucessivas do tractor;
5.1.3. Uma breve indicação de todos os estofos interiores;
5.1.4. A indicação do tipo de pára-brisas e de vidros utilizados, bem como
de qualquer marca de homologação CEE ou outra incorporada.
5.2. No caso da extensão de uma homologação CEE a outros modelos de
tractores, o relatório deve ostentar a referência exacta do relatório da
homologação CEE inicial, bem como indicações precisas relativa-
mente às condições estabelecidas no ponto 3.4 do Anexo I.
5.3. O relatório deve permitir identificar claramente o modelo de tractor
(marca, modelo e designação comercial, etc.) utilizado durante os
ensaios e os modelos a que se destina a estrutura de protecção.
6. SIMBOLOS
mt= massa de referência do tractor (kg), talcomo definida no
ponto 1.3.
D = deformação (em milímetros) do dispositivo no ponto de
aplicação da carga no eixo da sua aplicação.
D′ = Deformação (em milímetros) do dispositivo para a energia
calculada requerida.
F = força de carga estática (N: newtons )
Fmax= força de carga estática máxima que intervém durante a
aplicação de carga (N), excluindo a sobrecarga.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 12
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
F′ = Força para a energia calculada requerida.
F-D = Curva força/deformação.
Eis= energia que deve ser absorvida durante a aplicação da
carga lateral (J: joules ).
Eil1= energia que deve ser absorvida durante a aplicação da
carga longitudinal (J).
Eil2= energia que deve ser absorvida durante a aplicação da
segunda carga longitudinal (j).
Fr= força aplicada à retaguarda durante o ensaio de esmaga-
mento (N).
Ff= força aplicada à frente durante o ensaio de esmagamento
(N).1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 13
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
ANEXO III
PROCESSO DE ENSAIO
1. CARGA HORIZONTAL E ENSAIOS DE ESMAGAMENTO
1.1Condições gerais dos ensaios de carga horizontal
1.1.1. As cargas aplicadas à estrutura de protecção são distribuídas por meio
de uma viga rígida de acordo com as prescrições do ponto 2.1.2 do
Anexo II, disposta perpendicularmente ao sentido de aplicação da carga
e podendo estar dotada com um dispositivo destinado a impedi-la de
deslisar lateralmente. A velocidade de deformação sob carga não deve
exceder 5 milímetros por segundo. Durante a aplicação da carga, para
garantir a exactidão das medições, os valores de F e D serão anotados
simultaneamente para aumentos de deformação inferiores ou iguais a 15
milímetros. Uma vez iniciada a aplicação da carga, esta já não deve ser
reduzida até ao fim do ensaio; no entanto, é permitido parar de
aumentar, se necessário, por exemplo para registar medições.
1.1.2. Se os elementos da estrutura que recebem a carga forem arredondados,
as prescrições previstas no ponto 2.1.2.5 do Anexo II devem ser respei-
tadas. A aplicação da carga deve, todavia, responder também às
exigências do ponto 1.1.1 acima e do ponto 2.1.2 do Anexo II.
1.1.3. Se não existirem elementos estruturais resistentes no ponto de aplicação
da carga, podem-se restabelecer as condições de ensaio utilizando uma
viga de recurso que não deve, contudo, reforçar a estrutura de
protecção.
1.1.4. A estrutura de protecção será controlada visualmente no fim de cada
ensaio após a remoção da carga. Se durante o ensaio de carga se
tiverem produzido fracturas ou fissuras, efectuar-se-á o ensaio de sobre-
carga indicado no ponto 1.4 a seguir, antes de se aplicar a carga
seguinte na sequência indicada no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
1.2Carga longitudinal (ver figura 2 do Anexo IV)
A carga será aplicada horizontalmente, segundo uma linha paralela ao
plano médio vertical do tractor.
Para os tractores em que pelo menos 50 % da massa, tal como definida
no ponto 1.3 do Anexo II, assenta sobre as rodas da retaguarda, a carga
longitudinal à retaguarda e a carga lateral serão aplicadas de um e de
outro lado do plano médio longitudinal da estrutura de protecção. Para
os tractores em que pelo menos 50 % da massa assenta sobre as rodas
da frente, a carga longitudinal à frente será aplicado do mesmo lado do
plano médio longitudinal da estrutura de protecção que a carga lateral.
Será aplicada sobre a travessa superior da estrutura de protecção (isto é,
a parte susceptível de tocar no solo em primeiro lugar em caso de capo-
tagem).
O ponto de aplicação da carga estará situado a uma distância correspon-
dente a um sexto da largura da parte superior da estrutura de protecção,
medida do canto exterior para a parte interior. A largura da estrutura de
protecção será tomada como a distância que separa duas linhas para-
lelas ao plano médio vertical do tractor e que tocam as extremidades
exteriores da estrutura de protecção no plano horizontal que, por sua
vez, toca a face superior das travessas superiores.
O comprimento da viga não deve ser inferior a um terço da largura da
estrutura de protecção (talcomo foi descrita anteriormente) nem supe-
rior em mais de 49 mm a este mínimo.
A carga longitudinal será aplicada a partir da retaguarda ou da frente,
conforme indicado no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igualou superior à energia requerida Eil1(em que Eil1= 1,4 m3t);
b) A estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar esta zona
sem protecção.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 14
▼M1
▼B
1.3.Carga lateral (ver figura 1 do Anexo IV)
A carga será aplicada horizontal e perpendicularmente ao plano médio
verticaldo tractor. Será apl icada no bordo superior da estrutura de
protecção 300 milímetros à frente do ponto de referência do banco,
estando este na sua posição mais recuada (ver ponto 2.3.1). Se a estru-
tura de protecção apresentar de lado uma saliência susceptível de bater
primeiro no solo em caso de capotagem, a carga será aplicada neste
local.►M4No caso de um tractor com posto de condução reversível,
a carga é aplicada na extremidade superior da estrutura de protecção, a
meia distância entre os dois pontos de referência do banco. ◄
O comprimento da viga não deve exceder 700 milímetros; deve, no
entanto, ser o maior possível.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igualou superior à energia requerida Eis(em que Eis= 1,75 mt);
b) Quando a estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.4Ensaio de sobrecarga (ver figuras 4a, 4b e 4c do Anexo IV)
1.4.1 O ensaio de sobrecarga deve ser executado se o esforço decrescer mais
de 3 % no decurso dos últimos 5 % da deformação atingida, quando a
energia requerida for absorvida pela estrutura (ver figura 4b).
1.4.2 O ensaio de sobrecarga envolve o aumento gradual da carga horizontal
em incrementos de 5 % da energia inicialrequerida até um máximo de
20 % da energia acrescentada (ver figura 4c).
1.4.2.1 O ensaio de sobrecarga será satisfatório se, após cada incremento de
5 %, 10 % ou 15 % da energia requerida, a força diminuir menos de
3 % para um incremento de 5 %, e se a força permanecer superior a
0,8 Fmax.
1.4.2.2 O ensaio de sobrecarga será satisfatório se, depois de a estrutura ter
absorvido 20 % da energia acrescentada, a força permanecer superior a
0,8 Fmax.
1.4.2.3 As fracturas ou as fissuras suplementares e/ou a penetração na zona
livre ou a ausência de protecção desta zona na sequência de uma defor-
mação elástica são autorizadas durante o ensaio de sobrecarga. No
entanto, depois da remoção da carga, a estrutura não deve penetrar na
zona livre e a zona deve estar totalmente protegida.
1.5Esmagamento à retaguarda
A viga será colocada sobre a travessa superior que fica mais atrás da
estrutura de protecção; a resultante das forças de esmagamento estará
situada no plano de referência longitudinal vertical. Aplicar-se-á uma
força Fr=2 0mt.
Quando a parte de trás do tecto da estrutura de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta
força até que o tecto fique deformado de maneira a coincidir com o
plano que liga a parte superior da estrutura de protecção à parte traseira
do tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem.
Seguidamente a força será removida, e o tractor ou a força de esmaga-
mento serão reposicionados de talmodo que a viga se encontre acima
do ponto da estrutura de protecção capaz de suportar o tractor comple-
tamente virado. Aplicar-se-á então a força Fr.
A força Frserá aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
Interromper-se-á o ensaio se a estrutura penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.6.Esmagamento à frente
A viga será colocada sobre a travessa superior mais à frente da estrutura
de protecção; a resultante das forças de esmagamento estará situada no
plano de referência longitudinal vertical. Aplicar-se-á uma força Ff=2 0
mt.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 15
▼M3
▼M1
▼B
▼B
Quando a parte da frente do tecto da estrutura de protecção não puder
suportar toda a força de esmagamento, será necessário aplicar esta força
até que o tecto fique deformado de maneira a coincidir com o plano que
liga a parte superior da estrutura de protecção à parte de frente do
tractor capaz de suportar o peso do tractor em caso de capotagem. Em
seguida a força será removida e o tractor ou a força de esmagamento
reposicionados de forma que a viga se encontre acima do ponto da
estrutura de protecção que será então capaz de suportar o tractor
completamente virado. Aplicar-se-á então a força Ff.
A força Ffserá aplicada durante pelo menos cinco segundos após o
desaparecimento de qualquer deformação perceptível à vista.
Interromper-se-á o ensaio se a estrutura penetrar na zona livre ou deixar
esta zona sem protecção.
1.7.Segunda carga longitudinal
A carga será aplicada horizontalmente, segundo uma linha paralela ao
plano médio vertical do tractor.
A segunda carga longitudinal será aplicada a partir de trás ou da frente,
conforme especificado no ponto 3.1.1.1 do Anexo II.
Será aplicada na direcção oposta à da aplicação da carga longitudinal
indicada no ponto 1.2 e no canto mais afastado desta mesma carga
longitudinal
Será aplicada sobre a travessa superior da estrutura de protecção (isto é,
sobre a parte susceptívelde bater primeiro no sol o em caso de capo-
tagem).
O ponto de aplicação da carga estará situado a uma distância correspon-
dente a um sexto da largura da parte superior da estrutura de protecção,
medida do canto exterior para a parte interior. A largura da estrutura de
protecção será tomada como a distância que separa duas linhas para-
lelas ao plano médio vertical do tractor e que tocam as extremidades
exteriores da estrutura de protecção no plano horizontal que, por sua
vez, toca a face superior das travessas superiores.
O comprimento da viga não deve ser inferior a um terço de largura da
estrutura de protecção (talcomo foi descrita anteriormente), nem
exceder este mínimo em mais de 49 milímetros.
Interromper-se-á o ensaio quando:
a) A energia de deformação absorvida pela estrutura de protecção for
igualou superior à energia de entrada requerida Eil2(em que Eil2=
0,35 mt);
b) A estrutura de protecção penetrar na zona livre ou deixar esta zona
sem protecção.
2. Zona livre
2.1. A zona livre está ilustrada na figura 6 do Anexo IV e é definida em
relação a um plano vertical de referência geralmente longitudinal ao
tractor e passando por um ponto de referência do banco, descrito no
ponto 2.3, e pelo centro do volante. O plano de referência é suposto
deslocar-se horizontalmente com o banco e o volante aquando da apli-
cação das cargas mas permanecer perpendicular ao piso do tractor ou da
estrutura de protecção, se este dispositivo estiver montado elastica-
mente.
Quando o volante for regulável, deve estar na sua posição normal para
um condutor sentado.
2.2Os limites da zona são especificados do seguinte modo
2.2.1. Planos verticais situados a 250 milímetros de cada lado do plano de
referência, limitados para cima a 300 milímetros acima do ponto de
referência do banco;
2.2.2. Planos paralelos que se estendem do bordo superior dos planos indi-
cados no ponto 2.2.1 até uma altura máxima de 900 milímetros acima
do ponto de referência do banco e inclinados de tal maneira que o
bordo superior do plano, no lado em que a carga lateral é aplicada, se
encontre pelo menos a 100 milímetros do plano de referência;
2.2.3. Um plano horizontal situado 900 mm acima do ponto de referência do
banco;1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 16
▼B
2.2.4. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência e compreen-
dendo um ponto situado na vertical900 mm acima do ponto de
referência do banco, e o ponto mais recuado do encosto do banco;
2.2.5. Uma superfície, curva se necessário, cujas geratrizes sejam perpendicu-
lares ao plano de referência, que se estenda para baixo a partir do ponto
mais recuado do banco e que fique em contacto, em todo o compri-
mento, com o encosto do banco;
2.2.6. Uma superfície curva, perpendicular ao plano de referência, com um
raio de 120 milímetros e tangente aos planos indicados nos pontos
2.2.3. e 2.2.4;
2.2.7. Uma superfície curva, perpendicular ao plano de referência, com um
raio de 900 mm e prolongando 400 milímetros para a frente o plano
indicado no ponto 2.2.3. ao qualé tangente num ponto situado 150
milímetros à frente do ponto de referência do banco;
2.2.8. Um plano inclinado perpendicular ao plano de referência, que encontra
a superfície indicada no ponto 2.2.7 no seu bordo anterior e passa a 40
milímetros do volante de direcção. No caso de um volante em posição
alta, este plano será substituído por um plano tangente à superfície indi-
cada no ponto 2.2.7;
2.2.9. Um plano vertical, perpendicular ao plano de referência, e situado 40
milímetros à frente do volante de direcção;
2.2.10. Um plano horizontal que passa pelo ponto de referência do banco;
2.2.11. No caso de um tractor com posto de condução reversível, a zona livre é
delimitada pela envolvente das duas zonas livres definidas segundo as
duas posições diferentes do volante e do banco;
2.2.12. No caso de um tractor que pode ser equipado com bancos opcionais,
utiliza-se durante os ensaios a envolvente combinada produzida pelos
pontos de referência do banco do conjunto das opções propostas para
o banco. A estrutura de protecção não deve penetrar no interior da
zona livre compósita correspondente a estes diferentes pontos de
referência do banco;
2.2.13. Caso seja proposta uma nova opção para o banco após a realização do
ensaio, procede-se a um cálculo para determinar se a zona livre em
volta do novo ponto de referência do banco se encontra dentro da
envolvente anteriormente estabelecida. Se não for o caso, deve
proceder-se a novo ensaio.
2.3.Localização do banco e ponto de referência do banco
2.3.1. Para definição da zona livre do ponto 2.1, o banco estará situado no
ponto mais recuado de qualquer regulação horizontal. Será colocado
na posição mais elevada da regulação vertical quando esta for indepen-
dente de regulação da posição horizontal.
O ponto de referência será estabelecido com o auxílio do aparelho ilus-
trado nas figuras 7 e 8 do Anexo IV e que simula a ocupação do banco
por um homem. O aparelho é constituido por uma prancha que simula a
base do banco e outras pranchas para o encosto. A prancha inferior do
encosto é articulada ao nível da bacia (A) e da região lombar (B), sendo
a altura desta articulação regulável.
2.3.2. Entende-se por ponto de referência o ponto de intersecção do plano
longitudinal médio do banco o plano tangente à base do encosto e
com um plano horizontal. Este plano horizontal encontra a superficíe
inferior da prancha de base do banco 150 milímetros à frente do plano
tangente acima mencionado.
2.3.3. Quando o banco comportar um sistema de suspensão, quer este sistema
possa ou não ser ajustado em função do peso do condutor, o banco deve
ser fixado no ponto médio do curso da suspensão.
O aparelho será posicionado no banco. Será em seguida carregado com
uma força de 550 newtons num ponto situado 50 milímetros à frente da
articulação (A), e as duas partes da prancha-encosto serão ligeiramente
pressionadas tangencialmente ao encosto.
2.3.4. Se não for possíveldeterminar as tangentes em cada níveldo encosto
(acima e abaixo da região lombar), devem ser tomadas as disposições
seguintes:1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 17
▼M4
▼B
▼B
2.3.4.1. Quando não for possívelqual quer tangente à parte inferior: a parte infe-
rior da prancha-encosto será pressionada verticalmente contra o
encosto;
2.3.4.2. Quando não for possívelqual quer tangente à parte superior: a articu-
lação (B) será fixada a uma altura de 230 milímetros acima do ponto
de referência do banco, se a parte inferior da prancha-encosto estiver
na vertical. As duas partes da prancha-encosto serão então ligeiramente
pressionadas contra o encosto.
3. CONTROLOS E MEDIÇÕES A EFECTUAR
3.►M11◄.Zona livre
Durante cada ensaio, a estrutura de protecção será examinada para veri-
ficar se qualquer parte da mesma penetrou numa zona livre à volta do
banco do condutor, segundo a definição dada no ponto 2.1. Além disso,
a estrutura de protecção será examinada para verificar se uma parte
qualquer da zona livre deixou de estar protegida pela estrutura de
protecção. Para este efeito, considera-se como já não estando protegida
pela estrutura de protecção qualquer parte da zona livre que entrasse em
contacto com um solo plano se o tractor capotasse para o lado em que
lhe fosse aplicada a carga. Os pneumáticos e a via serão considerados
às cotas mais baixas indicadas pelo fabricante.
3.►M12◄.Deformação permanente final
No fim dos ensaios, anotar-se-á a deformação permanente finalda
estrutura de protecção. Para este efeito, anotar-se-á antes do início dos
ensaios a posição dos principais elementos da estrutura de protecção em
relação ao ponto de referência do banco.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 18
▼M1
▼B
▼B
ANEXO IV
FIGURAS
Figura 1: Ponto de aplicação da carga lateral
Figura 2: Ponto de aplicação da carga longitudinal à retaguarda
Figura 3: Exemplo de dispositivo utilizado para o ensaio de esmagamento
Figura 4a: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga não necessárioFigura 4b: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga necessárioFigura 4c: Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga a prosseguir
Figura 5: Explicação dos termos «deformação permanente», «deformação
elástica» e «deformação total».
Figura 6a: Vista lateral da zona livre
Figura 6b: Vista da zona livre a partir da frente/da retaguarda
Figura 6c: Vista isométricaFigura 7: Aparelho de determinação do ponto de referência do banco
Figura 8: Método de determinação do ponto de referência do banco.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 19
▼M1
▼B
►M1◄1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 20
▼B
Figura 3
Exemplo de dispositivo utilizado para o ensaio de esmagamento1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 21
▼M1
1. Marcar a F ′correspondente a 0,95 D ′.
1.1. O ensaio de sobrecarga não é necessário visto que a F ′< 1,03 F ′.
Figura 4a
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga não necessário1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 22
▼M1
1. Marcar aF ′correspondente a 0,95 D ′
1.1. O ensaio de sobrecarga é necessário visto que a F'> 1,03 F'1.2. O ensaio de sobrecarga é satisfatório visto que bF ′> 0,97 e que bF ′> 0,8 F 3m3a3x
Figura 4b
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga necessário1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 23
▼M1
1. Marcar aF ′correspondente a 0,95 D ′
1.1 O ensaio de sobrecarga é necessário visto que aF ′>1,03 F ′
1.2►M3Sendo b F ′< 0,97F ′, o ensaio de sobrecarga deve posseguir ◄
1.3 Sendo cF ′< 0,97 aF ′, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.4 Sendo dF ′< 0,97 aF ′, o ensaio de sobrecarga deve prosseguir
1.5 O ensaio de sobrecarga é satisfatório visto que eF ′>0,8 F 3m3a3x
Nota: se em qualquer momento, F cair abaixo de 0,8 Fmax, a estrutura será recusada.
Figura 4c
Curva força/deformação — Ensaio de sobrecarga a prosseguir1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 24
▼B
Figura 5
Explicação dos termos deformação permanente, elástica e total1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 25
▼B
Figura 6 a
Vista lateral da zona livre
Figura 6 b
Vista da zona livre a partir da frente da retaguarda
Figura 6 c
Vista isométrica1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 26
Figura 7
Aparelho de determinação do ponto de referência do banco
Figura 8
Método de determinação do ponto de referência do banco▼B1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 27
▼B
ANEXO V
MODELO
RELATORIO RELATIVO AOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO CEE DE UMA ESTRU-
TURA DE PROTECÇÃO (CABINA OU QUADRO DE SEGURANÇA) NO QUE RESPEITA
A SUA RESISTÊNCIAE A RESISTÊNCIADA SUA FIXAÇÃO AO TRACTOR
(Ensaios estáticos)
1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 28
▼B
1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 29
▼B
1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 30
▼B
1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 31
▼B
ANEXO VI
MARCAÇÃO
A marca de homologação CEE é composta por um rectângulo no interior do
qual é colocada a letra e seguida do número ou grupo de letras distintivo do
Estado-membro que concedeu a homologação:
1 para a Alemanha
2 para a França3 para a Itália4 para os Países Baixos
6 para a Bélgica
9 para Espanha
11 para o Reino Unido
13 para o Luxemburgo
18 para a Dinamarca
EL para a Grécia
IRL para a Irlanda
P para Portugal
12 para a Áustria
17 para a Finlândia
5 para a Suécia
8 para a República Checa
29 para a Estónia
CY para Chipre
32 para a Letónia
36 para a Lituânia
7 para a Hungria
MT para Malta
20 para a Polónia26 para a Eslovénia27 para a Eslováquia
e de um número de homologação CEE correspondente ao número da ficha de
homologação CEE estabelecida para o tipo de estrutura de protecção no que
respeita a sua resistência e a resistência da sua fixação ao tractor, colocado em
qualquer posição na proximidade do rectângulo.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 32
▼A1
▼M2
▼A1
▼A2
▼A3
▼B
▼B
Exemplo da marca de homologação CEE
A marca de homologação CEE é completada pelo símbolo adicional « S ».
Legenda: A estrutura de protecção que ostenta a marca de homologação CEE
acima é uma estrutura de protecção para a quala homol ogação CEE
foi concedida na República Federal da Alemanha (e 1) sob o n.o1471.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 33
▼B
ANEXO VII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGAÇÃO CEE
1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 34
▼B
ANEXO VIII
CONDIÇÕESDE RECEPÇÃO CEE
1. O pedido de recepção CEE de um modelo de tractor no que respeita a
resistência da estrutura de protecção e da sua fixação ao tractor deve ser
apresentado pelo fabricante do tractor ou seu mandatário.
2. Deve ser apresentado ao serviço técnico encarregado dos ensaios de
recepção um tractor representativo do modelo a recepcionar, no qual esteja
montada uma estrutura de protecção e a sua fixação, devidamente homolo-
gadas.
3. O serviço técnico encarregado dos ensaios de recepção deve verificar se o
tipo da estrutura de protecção homologado se destina a ser montado no
modelo de tractor para o qual a recepção é pedida. Deve verificar nomea-
damente se a fixação da estrutura de protecção corresponde à que foi
ensaiada por ocasião da homologação CEE.
4. O detentor da recepção CEE pode pedir que esta seja estendida a outros
tipos de estruturas de protecção.
5. As autoridades competentes concederão esta extensão nas seguintes
condições:
5.1. O novo tipo de estrutura de protecção e a sua fixação ao tractor terem sido
objecto de uma homologação CEE.
5.2. Ser concebido para ser montado no modelo de tractor para o qual foi
pedida a extensão da recepção CEE.
5.3. A fixação tractor da estrutura de protecção corresponder à que foi ensaiada
por ocasião da homologação CEE.
6. Uma ficha cujo modelo figura no Anexo IX deve ser anexada à ficha de
recepção CEE para cada recepção ou extensão de recepção concedida ou
recusada.
7. Se o pedido de recepção CEE de um modelo de tractor for apresentado ao
mesmo tempo que o pedido de homologação CEE de um tipo de estrutura
de protecção destinado a ser montado a ser montado no modelo de tractor
para o qualé pedida a recepção CEE, não serão efectuadas as verificações
previstas nos pontos 2 e 3.1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 35
▼B
ANEXO IX
MODELO
1979L0622 — PT — 01.05.2004 — 007.001 — 36