DZIENNIK USTAW
RZECZYPOSPOLITEJ  POLSKIEJWarszawa, dnia 1 października 2019 r.
Poz. 1860
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia 16 września 2019  r.
w
 
sprawie okresów służby i
 
wypoczynku członków załóg statków powietrznych w
 
przewozie lotniczym  
przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w
 
załodze jednoosobowej  
oraz w
 
służbie ratownictwa medycznego
Na podstawie art.
 103ca 
ust.
 10 
ustawy z
 dnia 
3 lipca 2002
 r. 
– Prawo lotnicze (Dz.
 U. 
z
 2019
 r. 
poz.
 1580 
i
 1495) 
zarzą-
dza się, co następuje:
Rozdział 1
Przepisy ogólne
§
 1.
 Rozporządzenie określa w
 odniesieniu 
do członków załóg statków powietrznych w
 przewozie 
lotniczym przy uży-
ciu samolotu:
1)
 wykonywanym taksówką powietrzną, w
 
załodze jednoosobowej oraz w
 
służbie ratownictwa medycznego:
a)
 warunki 
i
 okresy 
wypoczynku należne w
 związku 
z
 pełnien
iem czynności lotniczych oraz sposób skracania i
 wy
-
dłużania okresu wypoczynku,
b)
 warunki 
i
 okresy 
wypoczynku dodatkowego stanowiącego kompensatę wpływu różnic stref czasowych na człon -
ków załogi statku powietrznego,
c)
 formy 
i
 warunki 
pełnienia gotowości, jej limity oraz sposób wliczania gotowości do okresu służby i
 okresu 
peł-
nienia czynności lotniczych;
2)
 wykonywanym 
taksówką powietrzną oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego wydłużony okres pełnienia czynności 
lotniczych ze względu na zwiększenie składu personelu lotniczego w
 
załodze wieloosobowej;
3)
 w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego sposób wliczania czasu przemieszczania członka 
załogi w
 
celu zajęcia stanowiska do okresu służby i
 
okresu pełnienia czynności lotniczych;
4)
 wykonywanym 
taksówką powietrzną przerwy w
 pełnieniu
 czynności lotniczych oraz wydłużony okres pełnienia czyn-
ności lotniczych ze względu na zastosowaną przerwę;
5)
 w
 załodze 
jednoosobowej szczegółowy sposób określania okresu pełnienia czynności lotniczych w
 zależności 
od cza -
su zgłoszenia się do lotu oraz liczby odcinków;
6)
 w
 służbie 
ratownictwa medycznego wydłużony okres pełnienia czynności lotniczych ze względu na udział w
 akcji 
ratowniczej lub wystąpienie nieprzewidzianych okoliczności podczas operacji lotniczej.
§
 
2. Użyte w
 
rozporządzeniu określenia i
 
skróty oznaczają:
1) czas 
dojazdu – czas dojazdu w
 rozumieniu 
pkt
 1.12 
OPS 1.1095 w
 części 
Q załącznika III do rozporządzenia nr
 3922/91;
2)
 czas lotu –
 czas blokowy w
 
rozumieniu pkt
 
1.2 OPS 1.1095 w
 
części Q załącznika III do rozporządzenia nr
 
3922/91;
1)  Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie §  1 ust.  2 pkt  3 rozporządzenia Prezesa Rady 
Ministrów z
 
dnia 11 stycznia 2018
 
r. w
 
sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz.
 
U. poz.
 
101 i
 
176).
Dziennik Ustaw  – 2 –  Poz. 1860 
3)
 czas 
powiadamiania – ustalony przez operatora okres od chwili powiadomienia członka załogi przebywającego na 
dyżurze o
 
konieczności zgłoszenia się do służby do chwili przystąpienia przez niego do służby;
4)
 lot 
w
 pasie 
strefowej zmiany czasu – lot, w
 którym 
różnica czasu między miejscem startu a
 miejscem 
lądowania wy-
nosi co najmniej 1 godzinę;
5)
 odcinek 
– część okresu pełnienia czynności lotniczych liczoną od chwili, gdy statek powietrzny ruszy z
 miejsca 
posto-
ju w
 celu 
wykonania lotu do chwili zakończenia służby przez załogę tego statku powietrznego i
 zajęcia 
przez statek 
powietrzny wyznaczonej pozycji postojowej po wykonaniu lotu;
6)
 port 
macierzysty – port macierzysty w
 rozumieniu 
pkt
 1.7 
OPS 1.1095 w
 części 
Q załącznika III do rozporządzenia 
nr
 
3922/91;
7)
 przerwa – przerwę w
 
rozumieniu pkt
 
1.3 OPS 1.1095 w
 
części Q załącznika III do rozporządzenia nr
 
3922/91;
8)
 rozporządz
enie nr
 3922/91 
– rozporządzenie Rady (EWG) nr
 3922/91 
z
 dnia 
16 grudnia 1991
 r. 
w
 sprawie 
harmoniza -
cji wymagań technicznych i
 procedur 
administracyjnych w
 dziedzinie 
lotnictwa cywilnego (Dz.
 Urz. 
WE L 373 
z
 31.12.1991, 
str.
 4, 
z
 późn. 
zm.2) – Dz.  Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t.  1, str.  348) w  brzmieniu nada-
nym rozporządzeniem Komisji (WE) nr
 859/2008 
z
 dnia 
20 sierpnia 2008
 r. 
zmieniającym rozporządzenie Rady 
(EWG) nr
 3922/91 
w
 odniesieniu 
do wspólnych wymagań technicznych i
 procedur 
administracyjnych mających za-
stosowanie do komercyjnego transportu lotniczego (Dz.
 
Urz. UE L 254 z
 
20.09.2008, str.
 
1, z
 
późn. zm.3))4);
9)
 służba – służbę w
 
rozumieniu pkt
 
1.4 OPS 1.1095 w
 
części Q załącznika III do rozporządzenia nr
 
3922/91.
Rozdział 2
Warunki i
 
okresy wypoczynku należne w
 
związku z
 
pełnieniem czynności lotniczych
§
 3.
 Członkowi załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką po-
wietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego, przystępującemu poza
 portem 
macierzystym 
do służby w
 celu 
wykonania lotu w
 pasie 
strefowej zmiany czasu, operator zapewnia uprzednio nieprzerwany okres wypo-
czynku wynoszący co najmniej tyle, ile będzie trwał okres pełnienia czynności lotniczych, jednak nie mniej niż:
1)
 14 godzin – w
 
przypadku gdy różnica czasu wynosi co najmniej 4 godziny;
2)
 16 godzin – w
 
przypadku gdy różnica czasu wynosi co najmniej 6 godzin.
§
 4.
 1. 
Okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykony-
wanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego, określony w
 pkt 
1.2 OPS 
1.1110 w
 części
 Q załącznika III do rozporządzenia nr
 3922/91, 
może zostać skrócony maksymalnie o
 3 
godziny, pod wa-
runkiem że:1)
 poprzedni 
okres wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile okres wypoczynku określony w
 pkt 
1.2 OPS 1.1110 w
 częś-
 
ci Q załącznika III do rozporządzenia nr
 
3922/91;
2)
 liczba 
godzin, o
 którą 
skrócono okres wypoczynku, zostanie dodana do następnego okresu wypoczynku, który nie 
może ulec skróceniu;
3)
 okres wypoczynku nie będ
zie krótszy niż 10 godzin.
2. Okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym 
taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego nie może zostać skrócony przed 
wykonaniem służby z
 
przerwą lub po tej służbie.
2)  Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w  Dz.  Urz. UE L 291 z  14.11.1996, str.  15, Dz.  Urz. UE L 130 z  26.05.1999, 
str.
 16, 
Dz.
 Urz. 
UE L 333 z
 29.12.2000, 
str.
 47, 
Dz.
 Urz. 
UE L 240 z
 07.09.2002, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 377 z
 27.12.2006, 
str.
 1 
i
 176, 
Dz.
 Urz. 
UE L 10 z
 12.01.2008, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 79 z
 19.03.2008, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 254 z
 20.09.2008, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE 
L
 
114 z
 
04.05.2011, str.
 
7 oraz Dz.
 
Urz. UE L 212 z
 
22.08.2018, str.
 
1.
3)  Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w  Dz.  Urz. UE L 114 z  04.05.2011, str.  7. 
4)  W  związku z  art.  8 ust.  2 rozporządzenia Komisji (UE) nr  965/2012 z  dnia 5 października 2012  r. ustanawiającego wymagania tech-
niczne i
 procedury 
administracyjne odnoszące się do operacji lotniczych zgodnie z
 rozporządzeniem 
Parlamentu Europejskiego 
i
 Rady 
(WE) nr
 216/2008 
(Dz.
 Urz. 
UE L 296 z
 25.10.2012, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 227 z
 24.08.2013, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 23 
z
 28.01.2014, 
str.
 27, 
Dz.
 Urz. 
UE L 28 z
 31.01.2014, 
str.
 17, 
Dz.
 Urz. 
UE L 123 z
 24.04.2014, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 24 z
 30.01.2015, 
str.
 5, 
Dz.
 Urz. 
UE L 106 z
 24.04.2015, 
str.
 18, 
Dz.
 Urz. 
UE L 206 z
 01.08.2015, 
str.
 21, 
Dz.
 Urz. 
UE L 330 z
 16.12.2015, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE L 198 z
 23.07.2016, 
str.
 13, 
Dz.
 Urz. 
UE L 350 z
 22.12.2016, 
str.
 126, 
Dz.
 Urz. 
UE L 55 z
 02.03.2017, 
str.
 1, 
Dz.
 Urz. 
UE 
L 145 z
 08.06.2017, 
str.
 26, 
Dz.
 Urz. 
UE L 235 z
 13.09.2017, 
str.
 32, 
Dz.
 Urz. 
UE L 71 z
 14.03.2018, 
str.
 1 
oraz Dz.
 Urz. 
UE 
L
 
188 z
 
25.07.2018, str.
 
3).
Dziennik Ustaw  – 3 –  Poz. 1860 
§
 5.
 1. 
Jeżeli planowany czas dojazdu członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu 
wykonywanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego z
 miejsca 
służby 
do miejsca zakwaterowania wyznaczonego przez operatora poza
 portem 
macierzystym przekracza 2 godziny w
 obu 
kierun-
kach, do okresu wypoczynku dodaje się czas dojazdu ponad planowane 2 godziny tego dojazdu.
2. Jeżeli okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykony-
wanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego w
 miejscu 
zakwaterowa-
nia wyznaczonym przez operatora jest nie krótszy niż 10 godzin, a
 planowany 
czas dojazdu jest krótszy niż 1 godzina 
i
 
30
 
minut, okres wypoczynku może zostać skrócony o
 
różnicę między tym czasem a
 
faktycznym czasem dojazdu.
§
 6.
 Jeżeli okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wyko-
nywanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego na lotnisku położonym 
poza
 
portem macierzystym przekracza 6 godzin członek załogi jest uprawniony do wypoczynku w
 
warunkach hotelowych.
§
 7.
 Okres wypoczynku dodatkowego członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu 
wykonywanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego, przystępującego 
do służby w
 porcie 
macierzystym po wykonaniu lotu w
 pasie 
strefowej zmiany czasu z
 różnicą 
czasu powyżej 4 godzin, 
wynosi co najmniej 48 godzin liczonych od zakończenia okresu wypoczynku minimalnego.
Rozdział 3
Formy i
 
warunki pełnienia gotowości, jej limity oraz sposób wliczania gotowości do okresu służby  
i
 
okresu pełnienia czynności lotniczych
§
 8.
 1. 
Gotowość członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym tak-
sówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego jest pełniona w
 porcie 
lotniczym, 
w
 
innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora albo jako dyżur telefoniczny.
2. Członek załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką po-
wietrzną, w
 zało
dze jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego podczas gotowości musi być zdolny do wyko-
nywania służby.
3. Limity czasu pełnienia gotowości określa załącznik nr
 
1 do rozporządzenia.
§
 9.
 1. 
Jeżeli członek załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksów-
ką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego bezpośrednio po pełnieniu gotowości 
w
 porcie
 lotniczym podejmuje czynności lotnicze, 50% czasu odbytej gotowości wlicza się do okresu pełnienia czynności 
lotniczych, lecz nie liczy się jako odcinek.
2. Jeżeli podczas pełnienia gotowości w
 porcie 
lotniczym członek załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym 
przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycz -
nego nie został wyznaczony do pełnienia czynności lotniczych, następujący po pełnieniu gotowości okres wypoczynku tego 
członka załogi wynosi co najmniej 11 godzin.
§
 10.
 1. 
Czas gotowości pełnionej przez członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samo-
lotu wykonywanym taksówką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego w
 innym 
niż 
port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora oraz w
 formie 
dyżuru telefonicznego wlicza się do okresu służby 
w
 
wymiarze 25% czasu odbytej gotowości.
2. Jeżeli członek załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką 
powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego bezpośrednio po pełnieniu gotowości  
w
 innym 
niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora podejmuje czynności lotnicze, 25% czasu odbytej goto-
wości wlicza się do okresu pełnienia czynności lotniczych, lecz nie liczy się jako odcinek.
§
 11.
 1. 
Jeżeli członek załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksów-
ką powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego pełni gotowość w
 innym 
niż port lotniczy 
miejscu wyznaczonym przez operatora, operator zapewnia członkowi załogi odpowiednie warunki pełnienia gotowości, w
 
szczególności dostęp do oddzielnego, spokojnego i
 
wygodnego pomieszczenia.
2. Jeżeli członek załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką 
powietrzną, w
 załodze 
jednoosobowej oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego pełni gotowość w
 innym 
niż port lotniczy 
miejscu wyznaczonym przez operatora, w
 przypadku 
gdy czas pełnionej gotowości przekracza 6 godzin albo gdy więcej niż 
4 godziny pełnienia gotowości przypadają między godziną 2200 a godziną 600 czasu lokalnego, operator zapewnia członkowi 
załogi pełnienie gotowości w
 
warunkach hotelowych.
Dziennik Ustaw  – 4 –  Poz. 1860 
Rozdział 4
Sposób wliczania czasu przemieszczania członka załogi statku powietrznego w
 
celu zajęcia stanowiska  
do okresu służby i
 
okresu pełnienia czynności lotniczych w
 
przewozie lotniczym przy użyciu samolotu  
w
 
załodze jednoosobowej oraz w
 
służbie ratownictwa medycznego
§
 12.
 Czas przemieszczania członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu w
 załodze 
jednoosobowej 
oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego w
 celu 
zajęcia stanowiska wlicza się do czasu służby, a
 jeżeli 
po-
przedza on bezpośrednio podjęcie obowiązków operacyjnych, wlicza się również do okresu pełnienia czynności lotniczych, 
lecz nie liczy się jako odcinek.
Rozdział 5
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w
 
przewozie lotniczym przy użyciu samolotu  
wykonywanym taksówką powietrzną oraz w
 
służbie ratownictwa medycznego
§
 13.
 1. 
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywa-
nym taksówką powietrzną oraz w
 służbie 
ratownictwa medycznego jest możliwe w
 przypadku 
zwiększenia składu persone-
lu lotniczego statku powietrznego w
 
załodze wieloosobowej o:
1)
 drugi 
pełny skład – wówczas okres pełnienia czynności lotniczych określony w
 pkt 
1.3 OPS 1.1105 w
 części 
Q załącz -
nika III do rozporządzenia nr
 3922/91 
może zostać wydłużony do 17 godzin, a
 nieprzerwany 
czas lotu – do 15 godzin;
2)
 jednego 
pilota, który ma uprawnienia do pełnienia funkcji dowódcy statku powietrznego na danym typie statku po-
wietrznego – wówczas okres pełnienia czynności lotniczych określony w
 pkt 
1.3 OPS 1.1105 w
 części 
Q załączni -
ka
 
III do rozporządzenia nr
 
3922/91 może zostać wydłużony do 15 godzin, a
 
nieprzerwany czas lotu – do 12 godzin.
2. Załoga statku powietrznego w
 składzie 
zwiększonym w
 sposób 
określony w
 ust.
 1 
nie może wykonywać więcej niż 
dwóch lądowań.
3. Jeżeli planowany okres pełnienia czynności lotniczych członków personelu lotniczego w
 zwiększonym 
składzie wy-
nosi:
1)
 mniej 
niż 16 godzin – członkom personelu lotniczego niewykonującym czasowo czynności zapewnia się rozkładane 
fotele oddzielone od reszty załogi i
 
miejsc dla pasażerów;
2)
 16 
lub więcej godzin – członkom personelu lotniczego niewykonującym czasowo czynności zapewnia się miejsca do 
leżenia oddzielone od reszty załogi i
 
miejsc dla pasażerów.
§
 14.
 1. 
Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywa-
nym taksówką powietrzną jest możliwe, jeżeli występuje w
 
nim przerwa.
2. Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych określony w
 OPS 
1.1105 w
 części 
Q załącznika III do rozporzą-
dzenia nr
 3922/91 
w
 przewozie
 lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną ulega wydłużeniu 
w
 
przypadku przerwy wynoszącej:
1)
 3–6
 
godzin 59 minut – o
 
½ czasu przerwy;
2)
 7–9
 godzin 
59 minut – o
 ⅔ 
czasu przerwy albo 1½ czasu przerwy, jeżeli przerwa nastąpiła między godziną 2000 a 800 
czasu lokalnego.
3. Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych, o
 którym 
mowa w
 ust.
 1, 
przed przerwą i
 po 
przerwie nie może 
przekraczać 8 godzin, a
 
wydłużony w
 
ten sposób okres służby nie może być dłuższy niż 18 godzin.
4. Podczas jednego okresu pełnienia czynności lotniczych w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym 
taksówką powietrzną może wystąpić tylko jedna przerwa.
5. Przepisów ust.
 1–3 
nie stosuje się w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną 
w
 
przypadku:
1)
 pełnienia c
zynności lotniczych w
 
załodze jednoosobowej albo
2) 
 zastosowania wydłużenia o
kresu pełnienia czynności lotniczych, o
 
którym mowa w
 
§
 
13.
Dziennik Ustaw  – 5 –  Poz. 1860 
§
 15.
 Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksów-
ką powietrzną przekracza:
1)
 16 godzin:
a) 
 czło
nek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w
 czasie 
lotu na ⅓ czasu lotu liczoną w
 ten 
sposób, że od 
planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, a
 
pozostałość dzieli się przez 3,
b)  dla ⅓
 personelu pokładowego zapewnia się oddzielone od reszty załogi i
 
miejsc dla pasażerów miejsca do leżenia;
2)
 14 godzin, ale nie przekrac
za 16 godzin:
a) 
 czło
nek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w
 czasie 
lotu na ¼ czasu lotu liczoną w
 ten 
sposób, że od 
planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, a
 
pozostałość dzieli się przez 4,
b) 
 dla 
¼ personelu pokładowego zapewnia się oddzielone od reszty załogi i
 miejsc 
dla pasażerów rozkładane fotele;
3)
 limity 
wykonywania czynności lotniczych określone w
 OPS 
1.1105 w
 części 
Q załącznika III do rozporządzenia 
nr
 
3922/91 – członek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w
 
czasie lotu na co najmniej 1 godzinę.
§
 16.
 Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym 
przy użyciu samolotu w
 służbie 
ratownictwa medycznego w
 ciągu 
kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy 
statku powietrznego, nie więcej niż 2 razy w
 
ciągu kolejnych 7 dni w
 
przypadku:
1)
 udziału w
 akcji ratownicze
j – o
 
2 godziny;
2)
 nieprzewid
zianych okoliczności podczas operacji lotniczej – o
 
3 godziny.
Rozdział 6
Okres pełnienia czynności lotniczych w
 
przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w
 
załodze jednoosobowej
§
 17.
 Okres pełnienia czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego w
 przewozie 
lotniczym przy użyciu sa-
molotu w
 załodz
e jednoosobowej określa się, uwzględniając czas zgłoszenia się do lotu oraz liczbę odcinków, w
 taki 
spo-
sób, aby nie przekraczał maksymalnego okresu pełnienia czynności lotniczych określonego w
 załączniku 
nr
 2 
do rozporzą-
dzenia.
Rozdział 7
Przepis końcowy
§
 
18. Rozporządzenie wchodzi w
 
życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.
Minister Infrastruktury: wz. A. Bittel
Dziennik Ustaw  – 6 –  Poz. 1860 
Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury 
z
 
dnia 16 września 2019
 
r. (poz.
 
1860)
Załącznik nr  1
LIMITY CZASU PEŁNIENIA GOTOWOŚCI
Czas powiadamiania Maksymalny czas pełnienia gotowości
do 5 godzin 59 minut 12 godzin
od 6 godzin 18 godzin
Dziennik Ustaw  – 7 –  Poz. 1860 
Załącznik nr  2
MAKSYMALNY OKRES PEŁNIENIA CZYNNOŚCI LOTNICZYCH W  ZALEŻNOŚCI OD CZASU ZGŁOSZENIA  SIĘ 
DO LOTU ORAZ LICZBY ODCINKÓW W
 
PRZEWOZIE LOTNICZYM PRZY UŻYCIU SAMOLOTU  
W
 
ZAŁODZE JEDNOOSOBOWEJ
Czas zgłoszenia się 
do lotu (według 
czasu lokalnego 
portu startu)Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych
1–4 odcinków 5 odcinków 6 odcinków 7 i
 
więcej odcinków
600–6599 godzin 8¼ godziny 8 godzin 8 godzin
700–135910 godzin 9¼ godziny 8¼ godziny 8 godzin
1400–17599 godzin 8¼ godziny 8 godzin 8 godzin
1800–21598½ godziny 8 godzin 8 godzin 8 godzin
2200–5598 godzin 8 godzin 8 godzin 8 godzin