DZIENNIK USTAW
RZECZYPOSPOLITEJ  POLSKIEJWarszawa, dnia 6 listopada 2019 r.
Poz. 2141
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI1)
z dnia 5 listopada 2019 r.
w sprawie kontroli ruchu drogowego2)
Na podstawie art. 131 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, 
z późn. zm.3)) zarządza się, co następuje:
§ 1. 1. Rozporządzenie określa:
1) organizację, szczegółowe warunki i sposób wykonywania kontroli ruchu drogowego;
2) wymagany sposób zachowania się kontrolowanego uczestnika ruchu drogowego;
3) szczegółowe  warunki wykonywania  kontroli ruchu drogowego  przez strażników  gminnych  (miejskich),  strażników 
leśnych, funkcjonariuszy Straży Parku oraz pracowników zarządów dróg;
4) szczególne  warunki wykonywania  kontroli ruchu drogowego  pojazdów,  o których  mowa w art. 73 ust. 3 ustawy  z dnia 
20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, z wyłączeniem pojazdów Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej;
5) szczegółowe warunki udzielania upoważnień do wykonywania kontroli ruchu drogowego;
6) wzory dokumentów stosowanych przy wykonywaniu kontroli ruchu drogowego.
2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o:
1) karcie kierowcy  lub karcie kontrolnej  – rozumie się przez to kartę, o której mowa odpowiednio  w art. 2 ust. 2 lit. f lub 
lit. i rozporządzenia  Parlamentu  Europejskiego  i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia  4 lutego 2014 r. w sprawie  tachogra -
fów stosowanych  w transporcie  drogowym  i uchylającego  rozporządzenie  Rady (EWG) nr 3821/85  w sprawie  urzą-
dzeń rejestrujących  stosowanych  w transporcie  drogowym  oraz zmieniającego  rozporządzenie  (WE) nr 561/2006 Par-
lamentu Europejskiego  i Rady w sprawie  harmonizacji  niektórych  przepisów  socjalnych  odnoszących  się do transpor-
tu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1);
2) kontrolującym  – rozumie się przez to policjanta,  inspektora  Inspekcji  Transportu  Drogowego,  funkcjonariusza  Straży 
Granicznej,  funkcjonariusza  Służby Celno   -Skarbowej,  inspektora  Inspekcji  Ochrony Środowiska,  strażnika  gminnego 
(miejskiego),  strażnika  leśnego, funkcjonariusza  Straży Parku lub osobę działającą  w imieniu  zarządcy  drogi, przepro-
wadzającą kontrolę zgodnie z zakresem określonym w ustawie;
1)  Minister Spraw Wewnętrznych  i Administracji  kieruje działem administracji  rządowej  – sprawy wewnętrzne,  na podstawie  § 1 ust. 2 
pkt 2 rozporządzenia  Prezesa Rady Ministrów  z dnia 14 sierpnia  2019 r. w sprawie  szczegółowego  zakresu działania  Ministra Spraw 
Wewnętrznych i Administracji (Dz. U. poz. 1540).
2)  Niniejsze  rozporządzenie  w zakresie  swojej regulacji  wdraża dyrektywę  Parlamentu  Europejskiego  i Rady 2014/47/UE  z dnia 
3 kwietnia  2014 r. w sprawie  drogowej  kontroli technicznej  dotyczącej  zdatności  do ruchu drogowego  pojazdów  użytkowych  poru-
szających  się w Unii oraz uchylającą  dyrektywę  2000/30/WE  (Dz. Urz.  UE L 127 z 29.04.2014,  str. 134 oraz Dz. Urz.  UE L 197 
z 04.07.2014, str. 87).
3)  Zmiany tekstu jednolitego  wymienionej  ustawy zostały ogłoszone  w Dz. U.  z 2018 r. poz. 2244  i 2322 oraz z 2019 r. poz. 53, 60, 730, 
752, 870, 1123, 1180, 1466, 1501, 1556, 1579, 1818 i 2020.
Dziennik Ustaw  – 2 –   Poz. 2141 
3) pojeździe  użytkowym  – rozumie się przez to pojazd kategorii  M2, M3, N2 lub N3, przyczepę  kategorii  O3 lub O4 oraz 
ciągnik kołowy kategorii T5 użytkowany na drodze publicznej do wykonywania zarobkowego przewozu rzeczy;
4) ustawie – rozumie się przez to ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.
§ 2. 1. Policjant  umundurowany  w warunkach  dostatecznej  widoczności  podaje sygnały tarczą do zatrzymywania  pojaz -
dów lub ręką, a w warunkach  niedostatecznej  widoczności  – latarką ze światłem  czerwonym  albo tarczą do zatrzymywania 
pojazdów ze światłem odblaskowym lub światłem czerwonym.
2. Policjant  nieumundurowany  jest uprawniony  do zatrzymania  kierującego  pojazdem  wyłącznie  na obszarze  zabudo-
wanym.
3. Policjant  nieumundurowany  w warunkach  dostatecznej  widoczności  podaje sygnały tarczą do zatrzymywania  pojazdów,  
a w warunkach  niedostatecznej  widoczności  – latarką ze światłem  czerwonym  albo tarczą do zatrzymywania  pojazdów  ze 
światłem odblaskowym lub światłem czerwonym.
4. Policjant  poruszający  się pojazdem  Policji może podawać  kierującemu  pojazdem  polecenia  do określonego  zachowa-
nia się za pomocą urządzeń nagłaśniających, sygnalizacyjnych lub świetlnych.
5. Policjant  znajdujący  się na statku wodnym  albo powietrznym  polecenie  do zatrzymania  pojazdu podaje za pomocą 
urządzeń nagłaśniających lub świetlnych albo przy użyciu sygnałów dźwiękowych i świetlnych.
6. Jeżeli jest to konieczne  dla prowadzenia  czynności  kontrolnych,  pojazd Policji może zostać unieruchomiony  w miejscu,  
gdzie jest to zabronione, lecz nie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego.
7. Polecenie  do zatrzymania  pojazdu podaje się z dostatecznej  odległości,  w sposób  zapewniający  jego dostrzeżenie  przez 
kierującego pojazdem oraz bezpieczne zatrzymanie w miejscu wskazanym przez policjanta.
8. Miejsce zatrzymania pojazdu może być wyznaczone przez ustawienie znaku „stój – kontrola drogowa”.
9. Dla zwrócenia uwagi na podawane sygnały lub polecenia policjant może używać sygnałów dźwiękowych.§ 3. 1. Policjant zatrzymuje pojazd do kontroli w miejscu, w którym nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu.
2. W celu  dojazdu do miejsca, o którym  mowa w ust. 1,  policjant  może wydać kontrolowanemu  uczestnikowi  ruchu 
polecenie jazdy za pojazdem Policji.
3. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie konieczności zatrzymania pojazdu:
1) w wyniku prowadzonych działań pościgowych;
2) co do którego zachodzi  uzasadnione  podejrzenie,  iż może on zagrażać  bezpieczeństwu  ruchu drogowego  ze względu 
na swój stan techniczny lub zachowanie się kierującego.
4. Pojazd  Policji powinien  być, w miarę możliwości,  ustawiony  za zatrzymanym  pojazdem,  jeżeli polecenie  do zatrzy -
mania zostało podane z poruszającego się pojazdu Policji.
5. W przypadku  zatrzymania  pojazdu na jezdni lub poboczu,  w miejscu  gdzie jest to zabronione,  kierujący  pojazdem 
Policji przed przystąpieniem do kontroli włącza niebieskie światło błyskowe.
§ 4. 1. Policjant,  po zatrzymaniu  pojazdu, podaje kierującemu  stopień, imię i nazwisko  oraz przyczynę  zatrzymania, 
a ponadto:
1) policjant umundurowany okazuje legitymację służbową na  żądanie kontrolowanego uczestnika ruchu;
2) policjant nieumundurowany okazuje legitymację służbową  bez wezwania.
2. Legitymację  służbową  okazuje się w sposób  umożliwiający  kontrolowanemu  uczestnikowi  ruchu odczytanie  i zano-
towanie danych pozwalających  na identyfikację  policjanta,  w szczególności  dotyczących  jego stopnia, imienia i nazwiska 
oraz nazwy organu, który wydał ten dokument.
3. Przystępując do czynności kontrolnych, policjant może wydać polecenie unieruchomienia silnika pojazdu.
Dziennik Ustaw  – 3 –   Poz. 2141 
4. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie zatrzymania pojazdu:
1) w wyniku prowadzonych działań pościgowych;
2) co do którego istnieje uzasadnione podejrzenie, że pochodzi z przestępstwa;
3) jeżeli zachodzi uzasadnione podejrzenie, że znajdują się w nim osoby, które popełniły przestępstwo.
5. Podczas  prowadzonych  przez umundurowanych  policjantów  zorganizowanych  działań kontrolnych  ukierunkowa-
nych na poddanie  jak największej  liczby kierujących  pojazdami  badaniu w celu ustalenia  w organizmie  zawartości  alkoholu, 
przeprowadzanego  przy użyciu urządzeń  elektronicznych,  lub obecności  środka działającego  podobnie  do alkoholu,  prze-
prowadzanego  przy użyciu metod niewymagających  badania laboratoryjnego,  policjant,  który zatrzymał  pojazd, poprzestaje 
na podaniu przyczyny zatrzymania. Przepis ust. 1 pkt 1 stosuje się.
6. W przypadkach  uzasadnionych  względami  bezpieczeństwa  lub uwarunkowanych  charakterem  kontroli policjant może 
wydać kierującemu pojazdem lub pasażerowi pojazdu polecenie opuszczenia pojazdu.
7. Do pojazdu Policji uczestnik ruchu może być wpuszczony tylko w razie konieczności:
1) udzielenia  pomocy choremu lub rannemu;
2) doprowadzenia  do jednostki  Policji, izby wytrzeźwień  lub placówki,  której jednostka  samorządu  terytorialnego  zleciła 
lub którą utworzyła  w celu wykonywania  zadań izby wytrzeźwień,   podmiotu  leczniczego  albo miejsca zamieszkania;
3) poddania  badaniu w celu ustalenia  zawartości  w organizmie  alkoholu  lub środka działającego  podobnie  do alkoholu, 
jeżeli wykonanie tej czynności w innych warunkach byłoby niemożliwe lub mogłoby zakłócić porządek;
4) okazania przebiegu zarejestrowanego wykroczenia;
5) przeprowadzenia czynności w sprawie o przestępstwo, wykroczenie lub naruszenie o charakterze administracyjnym;
6) umożliwienia  uiszczenia,  za pomocą karty płatniczej  lub innego instrumentu  płatniczego,  grzywny  nałożonej  manda -
tem karnym, w formie bezgotówkowej lub kaucji;
7) przeciwdziałania  próbie ucieczki osoby podlegającej  kontroli, jeżeli zachodzi  uzasadnione  podejrzenie,  że taka próba 
może zostać podjęta;
8) sprowadzenia  go w miejsce  niezagrażające  jego bezpieczeństwu,  jeżeli znajduje się on w okolicznościach  mogących 
zagrozić życiu lub zdrowiu jego lub innych osób.
§ 5. 1. Pojazd  wytypowany  przez kontrolującego  do drogowej  kontroli technicznej  podlega wstępnej  lub szczegółowej 
drogowej kontroli technicznej.
2. Drogowa  kontrola techniczna  obejmuje  identyfikację  pojazdu oraz sprawdzenie  stanu technicznego  co najmniej jednej 
pozycji z następujących obszarów:
1) układ hamulcowy;
2) układ kierowniczy;
3) widoczność;
4) światła i wyposażenie elektryczne;
5) osie, koła,  opony i zawieszenie;
6) podwozie i elementy przymocowane do podwozia;
7) inne wyposażenie, w tym tachograf i ogranicznik prędkości;
8) uciążliwość, w tym emisję  spalin oraz wycieki paliwa lub oleju;
9) warunki dodatkowe.
Dziennik Ustaw  – 4 –   Poz. 2141 
3. Jeżeli kontrolujący  posiada informację,  że kontrolowany  pojazd użytkowy,  z wyjątkiem  ciągnika rolniczego  kategorii T5, 
jest użytkowany  przez podmiot o wysokim  współczynniku  ryzyka w zakresie  występowania  naruszeń  dotyczących  czasu 
prowadzenia  pojazdu, obowiązkowych  przerw i czasu odpoczynku  kierowców,  w tym stosowania  tachografów,  lub w zakre-
sie występowania  naruszeń  stanu technicznego,  ustalonym  w sposób  określony  w przepisach  wydanych  na podstawie  art. 89 
ust. 5 ustawy  z dnia 6 września  2001 r. o transporcie  drogowym  (Dz. U. z 2019 r.  poz. 2140),  drogowa kontrola techniczna  
tego pojazdu obejmuje sprawdzenie w szczególności obszarów, o których mowa w ust. 2 pkt 1, 2, 5, 6 i 8.
4. W przypadku  pojazdu użytkowego,  jeżeli dokumentacja  dotycząca  dopuszczenia  pojazdu do ruchu lub protokół, 
o którym  mowa w § 6 ust. 5, potwierdzają,  że kontrola jednej lub kilku pozycji z obszaru  określonego  w ust. 2 została  prze-
prowadzona  w okresie  poprzednich  trzech miesięcy,  kontroli w tym zakresie można nie przeprowadzać,  chyba że niepra -
widłowości są oczywiste dla kontrolującego.
5. Sposób  identyfikowania  pojazdu, zakres i metody kontroli jego stanu technicznego  oraz kryteria oceny usterek stwier-
dzonych podczas tej kontroli są określone  w załączniku  nr 1 do rozporządzenia.  Usterki niewymienione  w tym załączniku 
ocenia się pod względem zagrożenia, jakie stwarzają dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
6. Kontrolę  stanu technicznego  pojazdu przeprowadza  się z wykorzystaniem  dostępnych  technik i sprzętu.  Kontrola  ta 
może także obejmować  sprawdzenie,  czy odpowiednie  części i elementy  pojazdu odpowiadają  wymogom  w zakresie  bez-
pieczeństwa  ruchu drogowego  i ochrony  środowiska.  W celu przeprowadzenia  kontroli stanu technicznego  kontrolujący 
może korzystać z dodatkowego sprzętu, w szczególności podnośnika lub kanału przeglądowego.
7. Usterki stwierdzone podczas drogowej kontroli technicznej pojazdu dzieli się na trzy kategorie:
1) usterki drobne – usterki bez znaczącego  wpływu na bezpieczeństwo  pojazdu lub wymagania  ochrony środowiska, 
które nie powodują ograniczenia w dalszym używaniu pojazdu;
2) usterki poważne  – usterki mogące zagrażać  bezpieczeństwu  ruchu drogowego  lub naruszać  wymagania  ochrony śro-
dowiska albo inne istotne nieprawidłowości,  które dają podstawę  do ograniczenia  dalszego  używania  pojazdu oraz 
określenia warunków tego używania;
3) usterki niebezpieczne  – usterki powodujące  bezpośrednie  zagrożenie  dla bezpieczeństwa  ruchu drogowego  lub naru-
szające wymagania  ochrony środowiska,  w stopniu  uniemożliwiającym  używanie  pojazdu w ruchu drogowym,  które 
powodują niedopuszczenie do dalszego używania pojazdu.
8. W przypadku  stwierdzenia  podczas drogowej  kontroli technicznej  pojazdu usterek zaliczanych  do więcej niż jednej 
kategorii, wynik tej kontroli klasyfikuje się na podstawie najpoważniejszej kategorii usterki.
9. W przypadku  stwierdzenia  podczas drogowej  kontroli technicznej  kilku usterek w tych samych obszarach  kontroli, 
o których  mowa w ust. 2, wynik kontroli może być zaklasyfikowany  na podstawie  poważniejszej  kategorii  usterek, jeżeli ich 
skumulowany wpływ skutkuje wzrostem zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego stwarzanego przez pojazd.
§ 6. 1. Podczas wstępnej drogowej kontroli technicznej kontrolujący:
1) sprawdza  wymaganą  dokumentację  dotyczącą  dopuszczenia  pojazdu do ruchu drogowego,  a w szczególności  dokument  
potwierdzający  przeprowadzenie  badania technicznego,  oraz ostatni protokół kontroli drogowej,  o którym mowa w ust. 5;
2) przeprowadza wzrokową ocenę stanu technicznego pojazdu;
3) może przeprowadzić wzrokową ocenę zabezpieczenia ładunku;
4) może dokonać sprawdzenia  stanu technicznego  za pomocą właściwych  metod, w tym z użyciem przyrządu  kontrolno-
-pomiarowego  będącego  w jego dyspozycji,  służącego  ocenie konieczności  poddania  pojazdu szczegółowej  kontroli 
technicznej lub zobowiązania do niezwłocznego usunięcia usterek;
5) w przypadku  pojazdu użytkowego,  jeżeli w trakcie  poprzedniej  drogowej  kontroli technicznej  ujawniono  usterki, 
sprawdza, czy zostały one usunięte.
2. Na podstawie  wyników  wstępnej  drogowej  kontroli technicznej  pojazdu użytkowego  kontrolujący  decyduje,  czy po-
jazd ten poddać szczegółowej  drogowej  kontroli technicznej.  Szczegółową  drogową  kontrolę techniczną  przeprowadza  się 
w szczególności  w przypadku,  gdy zachodzi  uzasadnione  podejrzenie,  że pojazd użytkowy  zagraża bezpieczeństwu  ruchu 
drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska. Przepis § 5 ust. 3 stosuje się odpowiednio.
Dziennik Ustaw  – 5 –   Poz. 2141 
3. W przypadku  gdy poddanie  pojazdu użytkowego  szczegółowej  drogowej  kontroli technicznej  wymaga jego przejazdu  
do mobilnej  stacji kontroli drogowej  lub wyznaczonego  punktu przeprowadzania  kontroli drogowej,  kontrolujący  nadzoruje 
ten przejazd.
4. Jeżeli kontrolujący  nie będzie osobiście  przeprowadzał  szczegółowej  drogowej  kontroli technicznej,  wskazuje  kon-
trolującemu,  który będzie ją przeprowadzał,  pozycje z wykazu  kontrolnego  zawartego  w protokole,  o którym  mowa w ust. 5, 
podlegające tej kontroli.
5. Z przeprowadzonej  szczegółowej  drogowej  kontroli technicznej  pojazdu użytkowego  kontrolujący,  który ją przepro-
wadził, sporządza  protokół zawierający  wykaz kontrolny.  W protokole  w części  „10. Różne/uwagi”  kontrolujący  wpisuje 
pozycje z wykazu kontrolnego, które podlegały szczegółowej kontroli.
6. Protokół  sporządza  się w dwóch  egzemplarzach.  Pierwszy  egzemplarz  protokołu  pozostawia  się w dyspozycji organu 
kontroli ruchu drogowego,  natomiast  drugi egzemplarz  kontrolujący  niezwłocznie  przekazuje  kierowcy  kontrolowanego 
pojazdu.
7. Wzór protokołu  szczegółowej  drogowej  kontroli technicznej  zawierającego  wykaz kontrolny  jest określony  w załącz -
niku nr 2 do rozporządzenia.
§ 7. 1. Jeżeli  podczas drogowej  kontroli technicznej  pojazdu użytkowego  zostało ujawnionych  wiele usterek poważnych 
lub niebezpiecznych,  uzasadniających  poddanie  kontrolowanego  pojazdu dodatkowemu  badaniu technicznemu  obejmujące -
mu zakres okresowego badania technicznego:
1) w stosunku  do pojazdu zarejestrowanego  na terytorium  Rzeczypospolitej  Polskiej – organ kontroli ruchu drogowego 
występuje  do starosty z wnioskiem  o skierowanie  pojazdu na dodatkowe  badanie techniczne,  o którym  mowa w art. 81 
ust. 11 pkt 2a lit. b ustawy;
2) w stosunku  do pojazdu niezarejestrowanego  na terytorium  Rzeczypospolitej  Polskiej wyniki tej kontroli są przekazy -
wane Głównemu  Inspektorowi  Transportu  Drogowego  w trybie  i w sposób  określony  w art. 54d  ust. 2 i 3 ustawy 
z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.
2. Do wniosku,  o którym  mowa w ust. 1 pkt 1, załącza się kopię pozostającego  w dyspozycji  organu kontroli ruchu 
drogowego egzemplarza protokołu szczegółowej drogowej kontroli technicznej, jeżeli pojazd był poddany tej kontroli.
3. Wzór wniosku, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, jest określony w załączniku nr 3 do rozporządzenia.
§ 8. 1. Drogowa kontrola techniczna może obejmować również kontrolę zabezpieczenia ładunku.2. Kontrola  zabezpieczenia  ładunku polega w szczególności  na wzrokowym  sprawdzeniu  zastosowania  odpowiednich 
środków  zabezpieczających,  pomiarze  sił rozciągających,  wyliczeniu  skuteczności  zabezpieczenia  oraz w uzasadnionych 
przypadkach sprawdzeniu świadectw środków zabezpieczających.
3. Usterki stwierdzone  podczas drogowej  kontroli technicznej  zabezpieczenia  ładunku klasyfikuje  się do jednej z kategorii:
1) usterki drobne – w przypadku  gdy ładunek został odpowiednio  zabezpieczony,  ale wskazane  byłoby oznaczenie  doty-
czące zachowania bezpieczeństwa;
2) usterki poważne  – w przypadku  gdy ładunek nie został wystarczająco  zabezpieczony  i możliwe  jest znaczące  przesu-
nięcie lub przewrócenie ładunku lub jego części;
3) usterki niebezpieczne – w przypadku gdy dochodzi do:
a) bezpośredniego  zagrożenia  bezpieczeństwa  ruchu drogowego  w wyniku  zagrożenia  utratą ładunku lub jego części 
lub
b) zagrożenia  wynikającego bezpośrednio z ładunku, lub
c) bezpośredniego narażenia ludzi na niebezpieczeństwo.
4. Przewóz,  w którym  stwierdzone  usterki zaliczono  do więcej niż jednej kategorii,  klasyfikuje  się do wyższej kategorii 
usterek.
5. Przewóz, w którym stwierdzono kilka usterek w tej samej kategorii, klasyfikuje się do wyższej kategorii usterek.
6. Klasyfikacji  usterek zabezpieczenia  ładunku dokonuje  się na podstawie  nieprawidłowości,  które są określone  w załącz-
niku nr 4 do rozporządzenia.
Dziennik Ustaw  – 6 –   Poz. 2141 
§ 9. 1. Sprawdzenie  zapisów tachografu  analogowego  kontrolujący  potwierdza  odciskiem  pieczęci na odwrocie  kontro-
lowanej bieżącej wykresówki,  odnotowaniem  na niej godziny rozpoczęcia  i zakończenia  kontroli oraz dodatkowo  daty 
i miejsca kontroli.
2. Wzór pieczęci, o której mowa w ust. 1, stosowanej  przez policjanta  jest określony  w załączniku  nr 5 do rozporządzenia.
3. Wzór pieczęci,  o której mowa w ust. 1, stosowanej  przez inspektora  Inspekcji  Transportu  Drogowego  jest określony 
w załączniku nr 6 do rozporządzenia.
4. Wzór pieczęci,  o której mowa w ust. 1,  stosowanej  przez funkcjonariusza  Straży Granicznej  jest określony  w załącz -
niku nr 7 do rozporządzenia.
5. Wzór pieczęci,  o której mowa w ust. 1,  stosowanej  przez funkcjonariusza  Służby Celno         -Skarbowej  jest określony 
w załączniku nr 8 do rozporządzenia.
§ 10. 1. Zapisy  zawarte w pamięciach  tachografu  cyfrowego  i karty kierowcy  kontrolujący  sprawdza  przez włożenie 
karty kontrolnej  do tachografu  cyfrowego,  a następnie  wyświetlenie  i przeglądanie  zapisów,  ich wydruk lub pobranie  przy 
użyciu nośnika informatycznego.
2. Jeżeli kontrolujący  nie posiada karty kontrolnej  albo jest ona niezdatna  do użytku, zapisy zawarte w pamięciach  
tachografu cyfrowego i karty kierowcy sprawdza się przez wyświetlenie i przeglądanie zapisów oraz ich wydruk.
3. Na egzemplarzu  wydruku  pozostawionym  kontrolowanemu  kontrolujący  potwierdza  sprawdzenie  zapisów zawartych 
w pamięciach tachografu cyfrowego i karty kierowcy, w sposób określony w § 9.
4. Jeżeli kontrolowany  nie posiada karty kierowcy  albo jest ona niezdatna  do użytku z powodu  uszkodzenia,  utraty 
ważności  lub innych przyczyn,  kontrolujący  sprawdza  zapisy zawarte w pamięci  tachografu  cyfrowego  na podstawie  wy-
druku lub danych pobranych  z tachografu.  Kontrolowany  jest obowiązany  do naniesienia,  na egzemplarzu  wydruku  pozo-
stającym  u kontrolującego,  swojego imienia i nazwiska,  numeru karty kierowcy  lub numeru prawa jazdy oraz złożenia 
podpisu.
§ 11. Kontrolujący  może kierować  kontrolowanym  pojazdem  w zakresie  posiadanego  uprawnienia  do kierowania  pojaz -
dami, jeżeli jest to niezbędne dla:
1) dokonania  sprawdzenia  stanu technicznego  pojazdu, w szczególności  skuteczności  działania  hamulców  albo spraw-
dzenia masy lub nacisku osi pojazdu;
2) sprowadzenia  pojazdu w miejsce,  w którym  nie utrudnia on ruchu ani nie zagraża jego bezpieczeństwu,  jeżeli pojazd 
został zatrzymany  do kontroli w okolicznościach,  o których  mowa w § 4 ust. 4, albo w związku  z podejrzeniem,  że 
kierujący  znajduje się w stanie nietrzeźwości,  w stanie po użyciu alkoholu  lub środka działającego  podobnie  do alko-
holu.
§ 12. 1. Kontrolujący  dokonuje  odczytu wskazań drogomierza  pojazdu zatrzymanego  do kontroli także wówczas,  gdy 
nie poddaje tego pojazdu sprawdzeniu stanu technicznego.
2. Przepisu  ust. 1 można  nie stosować  w przypadku,  o którym  mowa w § 4 ust. 5, a także podczas wykonywania  kontro-
li drogowej  w toku równoczesnego  wykonywania  przez kontrolującego  zadań określonych  w innych  ustawach,  w szczegól -
ności kontroli granicznej lub celnej.
3. Kontrolujący  może dokonać odczytu wskazań  drogomierza  pojazdu holowanego  lub przewożonego,  jeżeli istnieje 
taka możliwość i z zachowaniem zasad bezpieczeństwa osobistego.
4. Dokonując  odczytu wskazania  drogomierza  pojazdu niezarejestrowanego,  dokonuje  się ustalenia  numeru VIN albo 
numeru podwozia,  nadwozia  lub ramy pojazdu oraz danych technicznych  o pojeździe  w zakresie  marki i dodatkowo  co 
najmniej jednej pozycji z kategorii  danych technicznych  wskazanej  w przepisach  wydanych  na podstawie  art. 80b ust. 2 ustawy.
5. Dane dotyczące  odczytu wskazania  drogomierza  określone  w przepisach  wydanych  na podstawie  art. 80b ust. 2 usta-
wy oraz, w przypadku  pojazdu niezarejestrowanego,  dane, o których  mowa w ust. 4, kontrolujący  przekazuje  niezwłocznie 
do centralnej ewidencji pojazdów.
Dziennik Ustaw  – 7 –   Poz. 2141 
§ 13. 1. Kontrolujący,  zatrzymując  dokument  stwierdzający  uprawnienie  do kierowania  pojazdem  lub jego używania 
albo kartę kierowcy,  wydaje pokwitowanie  odrębne dla każdego zatrzymanego  dokumentu.  Oryginał  pokwitowania  otrzy-
muje osoba, której zatrzymano  dokument,  kopię pozostawia  się w dyspozycji  organu kontroli ruchu drogowego.  Wzór po-
kwitowania jest określony w załączniku nr 9 do rozporządzenia.
2. W razie  uzasadnionego  przypuszczenia,  że pojazd zagraża bezpieczeństwu  ruchu lub narusza wymagania  ochrony 
środowiska,  pokwitowanie,  o którym  mowa w ust. 1, stanowi jednocześnie  skierowanie  na dodatkowe  badania techniczne, 
o którym  mowa w art. 81  ust. 11 pkt 1 ustawy.  W razie konieczności wystąpienia  do starosty z wnioskiem,  o którym  mowa 
w § 7 ust. 1 pkt 1, w pokwitowaniu zamieszcza się informację o tym wniosku.
§ 14. 1. Jeżeli  w celu fizycznej  kontroli przewożonych  odpadów  konieczne  było zerwanie  plomby (plomb),  po zakoń-
czeniu kontroli kontrolujący zakłada plombę zastępczą (plomby zastępcze), jeżeli zezwala na kontynuację jazdy.
2. Z czynności  zerwania  plomby i założenia  plomby zastępczej  kontrolujący  sporządza  protokół.  Oryginał  protokołu 
otrzymuje  kierujący  pojazdem,  kopię pozostawia  się w dyspozycji  organu kontroli ruchu drogowego.  Wzór protokołu  jest 
określony w załączniku nr 10 do rozporządzenia.
3. Do zerwania  plomby założonej  przez organy celne uprawniony  jest wyłącznie  funkcjonariusz  Służby Celno  -Skarbowej.
§ 15. Jeżeli  kontrolujący  podczas kontroli kierującego  pojazdem,  posiadającego  prawo jazdy lub pozwolenie  na kiero-
wanie tramwajem,  stwierdzi,  że niezbędna  jest ocena stanu zdrowia kierującego  pojazdem,  występuje  do starosty z wnios- 
kiem o tę ocenę. Wniosek  podpisuje  kierownik  jednostki  lub upoważniona  przez niego osoba. Wzór wniosku jest określony 
w załączniku nr 11 do rozporządzenia.
§ 16. Jeżeli  kontrolujący  podczas kontroli kierującego  pojazdem,  posiadającego  prawo jazdy lub pozwolenie  na kiero-
wanie tramwajem,  stwierdzi,  że istnieją uzasadnione  i poważne  zastrzeżenia  co do kwalifikacji  kierującego  pojazdem,  wy-
stępuje do starosty z wnioskiem  o skierowanie  tej osoby na egzamin sprawdzający  kwalifikacje.  Wniosek  podpisuje  kierow-
nik jednostki lub upoważniona przez niego osoba. Wzór wniosku jest określony w załączniku nr 12 do rozporządzenia.
§ 17. 1. Jeżeli  w wyniku  weryfikacji  danych o pojeździe  oraz danych o dokumentach  pojazdu w centralnej  ewidencji 
pojazdów  okaże się, że pojazd nie figuruje w tej ewidencji,  policjant ustala, na podstawie  rozmowy  z kierującym  pojazdem, 
czy jest to pojazd zarejestrowany  w trybie art. 73 ust. 3 ustawy,  którego dane są zgromadzone  w wyodrębnionym  zbiorze, 
o którym  mowa w art. 80a  ust. 3 ustawy.  W takim przypadku  weryfikacja  danych o pojeździe  oraz o zawarciu  umowy ubez-
pieczenia  o odpowiedzialności  cywilnej  posiadacza  pojazdu może nastąpić na podstawie  dokumentów  okazanych  przez 
kierującego pojazdem.
2. W razie stwierdzenia lub uzasadnionego podejrzenia, że pojazd, o którym mowa w ust. 1, zagraża:
1) bezpieczeństwu  lub narusza wymagania  ochrony środowiska  – policjant  wydaje kierującemu  pojazdem  polecenie  po-
wstrzymania  się od jego dalszego  używania  i zobowiązuje  do podjęcia we własnym  zakresie czynności  mających  na 
celu usunięcie pojazdu z drogi;
2) porządkowi  ruchu lub nie został poddany  badaniu technicznemu  w wyznaczonym  terminie – policjant  zezwala na 
dalsze jego używanie przez czas nieprzekraczający 7 dni oraz ustnie określa warunki tego używania.
3. W przypadkach,  o których  mowa w ust. 2, policjant sporządza  notatkę urzędową.  Kopię notatki przesyła się niezwłocz-
nie, nie później niż w najbliższym dniu roboczym następującym po dniu kontroli, organowi, który pojazd zarejestrował.
§ 18. Do inspektora  Inspekcji  Transportu  Drogowego  przeprowadzającego  kontrolę ruchu drogowego  przepisy dotyczące  
obowiązków  i uprawnień  policjanta  określone  w § 2 ust. 1 i 4–8, § 3 ust. 1, 2, ust. 3 pkt 2, ust. 4 i 5, § 4 ust. 1 pkt 2, ust. 2, 3, 
ust. 4 pkt 2 i 3, ust. 6 i 7 oraz § 17 stosuje się odpowiednio.
§ 19. 1. Kontrolę  ruchu drogowego  wykonuje  umundurowany  funkcjonariusz  Straży Granicznej.  Przepisy  dotyczące 
obowiązków  i uprawnień  policjanta  określone  w § 2 ust. 1 i 4–8, § 3, § 4 ust. 1 pkt 1, ust. 2–4, 6  i ust. 7 pkt 1–3 i 5–8 oraz 
§ 17 stosuje się odpowiednio.
2. Funkcjonariusz  Straży Granicznej  w przypadku  konieczności  zatrzymania  dokumentów  stwierdzających  uprawnienie 
do kierowania pojazdem niezwłocznie powiadamia o tym właściwą miejscowo jednostkę Policji.
Dziennik Ustaw  – 8 –   Poz. 2141 
§ 20. 1. Kontrolę  ruchu drogowego  wykonuje  umundurowany  funkcjonariusz  Służby Celno   -Skarbowej.  Przepisy doty-
czące obowiązków  i uprawnień  policjanta  określone  w § 2 ust. 1 i 4–8, § 3, § 4 ust. 1 pkt 1, ust. 2–4, 6 i ust. 7 pkt 1–3 i 5–8 
oraz § 17 stosuje się odpowiednio.
2. Funkcjonariusz  Służby Celno   -Skarbowej  w przypadku  konieczności  zatrzymania  dokumentów  stwierdzających 
uprawnienie do kierowania pojazdem niezwłocznie powiadamia o tym właściwą jednostkę Policji.
3. Przepis  ust. 2 stosuje  się także w przypadku  konieczności  zatrzymania  dokumentu  stwierdzającego  dopuszczenie 
pojazdu do ruchu.
§ 21. 1. Kontrolę  ruchu drogowego  w zakresie  kontroli transportu  odpadów  oraz wymagań  związanych  z tym transpor-
tem inspektor  Inspekcji  Ochrony  Środowiska  wykonuje  w obecności  funkcjonariusza  Policji, inspektora  Inspekcji  Trans-
portu Drogowego,  funkcjonariusza  Straży Granicznej  lub funkcjonariusza  Służby Celno   -Skarbowej.  Wykonując  kontrolę, 
inspektor Inspekcji Ochrony Środowiska nosi ubiór zapewniający mu łatwą rozpoznawalność.
2. W celu  przeprowadzenia  kontroli, o której mowa w ust. 1, Inspektor  Inspekcji  Ochrony  Środowiska  zatrzymuje  po-
jazdy, poruszając  się wyłącznie  pieszo oraz z zachowaniem  warunków  określonych  w § 2 ust. 1 i 6–8, § 3 ust. 1 oraz § 4 
ust. 1 pkt 2 i ust. 3.
§ 22. 1. Czynności  kontrolne  wykonuje  umundurowany  strażnik gminny (miejski),  strażnik leśny, funkcjonariusz  Straży 
Parku. Osoba działająca  w imieniu  zarządcy  drogi wykonuje  te czynności,  jeżeli nosi ubiór zapewniający  jej łatwą rozpo-
znawalność.
2. Strażnik  leśny, funkcjonariusz  Straży Parku oraz osoba działająca  w imieniu zarządcy drogi  zatrzymuje pojazdy,  po-
ruszając się wyłącznie pieszo oraz z zachowaniem warunków określonych w § 2 ust. 1 i 7, § 3 ust. 1 oraz § 4 ust. 3.
3. Strażnik  gminny (miejski)  zatrzymuje  pojazdy, poruszając  się pieszo lub oznakowanym  pojazdem  służbowym  oraz 
z zachowaniem warunków określonych w § 2 ust. 1 i 7, § 3 ust. 1, 2, 4 i 5 oraz § 4 ust. 3.
4. Strażnik  gminny (miejski),  strażnik leśny, funkcjonariusz  Straży Parku oraz osoba działająca  w imieniu  zarządcy 
drogi przed przystąpieniem  do czynności  kontrolnych  podaje imię i nazwisko  oraz przyczynę  przeprowadzenia  tych czyn-
ności, a na żądanie kontrolowanego  uczestnika  ruchu okazuje legitymację  służbową  i upoważnienie  do wykonywania  kon-
troli ruchu drogowego. Przepis § 4 ust. 2 stosuje się odpowiednio.
§ 23. 1. Strażnik  gminny (miejski),  strażnik leśny, funkcjonariusz  Straży Parku oraz osoba działająca  w imieniu  zarząd -
cy drogi otrzymuje  upoważnienie  do wykonywania  kontroli ruchu drogowego  po ukończeniu  szkolenia,  którego program 
jest określony w załączniku nr 13 do rozporządzenia.
2. Szkolenie  organizuje  przełożony  osoby, która ubiega się o uzyskanie  upoważnienia  do wykonywania  kontroli ruchu 
drogowego, w porozumieniu z komendantem wojewódzkim Policji.
3. Szkolenie  osoby ubiegającej  się o upoważnienie  do wykonywania  kontroli ruchu drogowego  może stanowić  część 
składową  szkolenia,  któremu  podlega ona na podstawie  przepisów  regulujących  funkcjonowanie,  odpowiednio,  straży 
gminnych (miejskich), straży leśnych i Straży Parku.
4. Upoważnienie  do wykonywania  kontroli ruchu drogowego  wydaje komendant  powiatowy  (miejski) Policji, a w m.st. War-
szawie – Komendant Stołeczny Policji, na formularzu, którego wzór jest określony w załączniku nr 14 do rozporządzenia.
5. Organ,  o którym mowa w ust. 4, prowadzi  ewidencję  wydanych  upoważnień  do wykonywania  kontroli ruchu drogowego.
6. Osoba  posiadająca  upoważnienie  do wykonywania  kontroli ruchu drogowego  podlega okresowemu  przeszkoleniu 
uzupełniającemu.  Przeszkolenie  to organizuje  przełożony,  o którym  mowa w ust. 2,  przed upływem  5 lat od ukończenia 
szkolenia  lub poprzedniego  przeszkolenia  uzupełniającego.  Program przeszkolenia  uzupełniającego  powinien  uwzględniać 
zmiany wprowadzone w przepisach ruchu drogowego w zakresie objętym upoważnieniem do kontroli ruchu drogowego.
§ 24. 1. W przypadku  podania przez kontrolującego  polecenia  lub sygnału do zatrzymania  pojazdu kierujący  tym pojaz -
dem:
1) zatrzymuje  pojazd;
2) trzyma ręce na kierownicy;
Dziennik Ustaw  – 9 –   Poz. 2141 
3) na polecenie kontrolującego:
a) wyłącza silnik pojazdu,
b) włącza światła awaryjne,
c) umożliwia  mu dokonanie  identyfikacji  pojazdu, w szczególności  przez udostępnienie  komory silnika oraz innych 
miejsc w pojeździe.
2. Kierujący  pojazdem  lub pasażer pojazdu mogą wysiadać  z kontrolowanego  pojazdu za zezwoleniem  kontrolującego.
§ 25. 1. Szkolenia  osób upoważnionych  do kontroli oraz okresowe  przeszkolenia  uzupełniające   przeprowadzone  na 
podstawie dotychczasowych przepisów uważa się za spełniające wymagania określone w rozporządzeniu.
2. Szkolenia  rozpoczęte  i niezakończone  do dnia wejścia w życie rozporządzenia  prowadzone  są na podstawie  dotych-
czasowych  przepisów,  pod warunkiem  uzupełnienia  programu  szkolenia  o zagadnienia  określone  w załączniku  nr 13 do 
rozporządzenia w przypadku szkolenia strażników gminnych (miejskich).
3. Upoważnienia  do kontroli wydane na podstawie  dotychczasowych  przepisów  dla strażników  leśnych, strażników 
Straży Parku oraz osób działających  w imieniu  zarządcy  drogi zachowują  ważność.  Upoważnienia  do kontroli wydane na 
podstawie  dotychczasowych  przepisów  dla strażników  gminnych  (miejskich)  zachowują  ważność przez okres nieprzekra -
czający 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia.
4. Pieczęcie  stosowane  przez funkcjonariuszy  Służby Celno   -Skarbowej,  odpowiadające  wzorowi  obowiązującemu  do 
dnia 28 lutego  2017 r., zachowują  ważność do czasu ich wymiany  na pieczęcie  odpowiadające  wzorowi określonemu  w za-
łączniku nr 8 do rozporządzenia, jednak nie dłużej niż do dnia 1 marca 2020 r.
5. Protokoły  drogowej  kontroli technicznej  zawierające  wykaz kontrolny  według dotychczasowego  wzoru mogą być 
stosowane  do szczegółowej  drogowej  kontroli technicznej  przez okres nieprzekraczający  6 miesięcy  od dnia wejścia w ży-
cie rozporządzenia.
6. Pokwitowania  za zatrzymane  dokumenty,  o których  mowa w § 13 ust. 1, według dotychczasowego  wzoru mogą być 
stosowane przez okres nieprzekraczający 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia.
§ 26. Przepis § 20 ust. 3 stosuje się do dnia 31 grudnia 2019 r.
§ 27. Rozporządzenie  wchodzi w życie z dniem 7 listopada  2019 r., z wyjątkiem  § 12, który wchodzi w życie z dniem   
1 stycznia 2020 r.4)
Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji: wz.  K. Kozłowski
4)  Niniejsze  rozporządzenie  było poprzedzone  rozporządzeniem  Ministra Spraw Wewnętrznych  i Administracji  z dnia 18 lipca 2008 r. 
w sprawie  kontroli ruchu drogowego  (Dz. U. poz. 841,  z 2009 r.  poz. 153,  1518 i 1836, z 2012 r.  poz. 247,  z 2013 r.  poz. 730, 
z 2015 r. poz. 2357,  z 2016 r. poz. 834,  z 2017 r. poz. 436 i 2076 oraz z 2018 r. poz. 948),  które utraciło moc z dniem wejścia w życie 
ustawy z dnia 13 czerwca 2019 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o transporcie drogowym (Dz. U. 
poz. 1466).
Dziennik Ustaw  – 10 –  Poz. 2141 Załączniki  
do rozporządzenia  
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji  
z dnia……………. (poz. …)  
 
Załącznik nr 1  
SPOSÓB IDENTYFIKOWANIA POJAZDU, ZAKRES I METODY KONTROLI  JEGO STANU TECHNICZNEGO  
ORAZ KRYTERIA OCENY USTEREK STWIERDZONYCH PODCZAS TE J KONTROLI  
Pozycja  Metoda  Kryteria uznania stanu pojazdu  za niezadowalający  Kategoria  usterk i 
drobna  poważna  niebezpieczna  
0. IDENTYFIKACJA POJAZDU  
0.1. Tablice rejestracyjne  (jeżeli 
są wymagane)  kontrola organoleptyczna *) a) brak tablicy /tablic   lub jej/ich  mocowanie grozi odpadnięciem   X  
b) brak elementów numeru rejestracyjnego lub tablica nieczytelna   X  
c) numer rejestracyjn y niezgodny  z  dokumentami  lub  danymi  
pojazdu   X  
d) brak nalepki kontrolnej  – o ile jest wymagana   X  
e) niezgodność numeru rejestracyjnego na nalepce kontrolnej  
z numerem rejestracyjnym na tablicach rejestracyjnych   X  
f) nalepka kontrolna  nieczytelna  X   
0.2. Numer  VIN /  numer 
nadwozia/podwozia /ramy  kontrola organoleptyczna *) a) brak numeru VIN  lub numeru nadwozia (podwozia/ramy) lub nie 
można go odszukać   X  
b) numer   niekompletny,  nieczytelny , wyraźnie sfałszowany  lub nie 
zgadza się  z dokumentami  pojazdu  X  
c) nieczytelne dokumenty pojazdu lub dane nie odpowiadają stanowi 
faktycznem u X   
1. UKŁAD HAMULCOWY  
1.1. Stan techniczny i działanie  
a) zbyt ciasne pasowanie sworznia   X  Załączniki  do rozporządzenia  Ministra Spraw Wewnętrznych 
i Administracji z dnia 5 listopada 2019 r. (poz. 2141)
Załącznik nr 1
SPOSÓB IDENTYFIKOWANIA POJAZDU, ZAKRES I METODY KONTROLI JEGO STANU TECHNICZNEGO
Dziennik Ustaw  – 11 –  Poz. 2141 
2 
 1.1.1.  Sworzeń pedału/dźwigni 
ręcznej hamulca  
roboczego  kontrola organoleptyczna *)  elementów podczas 
pracy układu hamulcowego  
uwaga:  pojazdy ze wspomaganiem układu 
hamulcowego należy sprawdzać przy 
wyłączonym silniku  b) nadmierne zużycie lub zbyt duży luz sworznia   X  
1.1.2.  Stan pedału 
hamulcowego/  dźwigni 
ręcznej hamulca i skok 
elementu 
uruchamiającego hamulce  kontrola organoleptyczna *) elementów p odczas 
pracy układu hamulcowego   
uwaga:  pojazdy ze wspomaganiem układu 
hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku  a) nadm ierny lub zbyt mały skok j ałowy  
nie można uruchomić hamulca lub jest on zablokowany   X  
X 
b) pedał hamulca nie z walnia się (luzuje) prawidłowo  
jeżeli wpływa na działanie  X  
X  
c) brak nakładki przeciwpoślizgowej na pedale hamulca, nakładka 
luźna lub wytarta   X  
1.1.3.  Pompa podciśnienia lub 
sprężarka i zbiorniki  kontrola organoleptyczna *) elementów po d 
normalnym ciśnieniem roboczym ; należy 
zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego 
ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz 
sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, 
zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i 
zaworu spustowego  a) niewystarczające ciśnienie/podciśnienie do przynajmniej czterokrotn ego uruchomienia hamulców po zadziałaniu 
urządzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik pokazuje za niską  
wartość  ciśnienia)  
co najmniej dwukrotne uruchomienie hamulców po zadziałaniu urządzenia ostrzegawczego lub gdy wskaźnik wskazuje za małą 
wartość   X   
 
 
X 
b) czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia 
roboczego  niezgodny  z  wymaganiami/n admierny czas wzrostu 
ciśnienia do wartości umożliwiającej skuteczne działanie 
hamulców   X  
c) wieloobwodowy zawór zabezpieczający  lub zawór spustowy nie 
działa   X  
d) wypływ powietrza powodujący zauważalny spadek ciśnienia lub 
słyszalny wypływ powietrza   X  
e) uszkodzenia zewnętrzne mogące mieć wpływ na działanie układu 
hamulcowego  
awaryjny układ hamulcowy nie działa prawidłowo   X   
X 
1.1.4.  Manometr lub wskaźnik 
ostrzegawczy niskiego 
ciśnienia  kontrola działania  nieprawidłowe działanie lub uszkodz enie manometru lub wskaźnika  
brak sygnalizacji ostrzegawczego wskaźnika identyfikacji niskiego 
ciśnienia  X  
X  
 
 
Dziennik Ustaw  – 12 –  Poz. 2141 
3 
 1.1.5. Zawór sterujący hamulca 
postojowego  kontrola organoleptyczna *)  elementów podczas 
pracy układu hamulcowego  
 
 a) urządzenie sterujące pęknięte, uszkodzone lub nadmiernie zużyte   X  
b) niepewne połączenie urządzenia sterującego z zaworem lub 
niepewne osadzenie zaworu   X  
c) luźne połączenia lub nieszczelność układu   X  
d) niepoprawne  działanie   X  
1.1.6. Urządzenie uruchamiające 
hamulec postojowy, dźwignia sterująca, 
zapadka hamulca 
postojowego, 
elektroniczny hamulec 
postojowy  kontrola organoleptyczna
*)  elementów podczas 
pracy układu hamulcowego  a) mechanizm zapadkowy nie blokuje   X  
b) zużycie sworznia dźwi gni lub mechanizmu zapadkowego  
nadmierne zużycie  X  
X  
c) nadmierny skok dźwigni wskazujący na niewłaściwą regulację   X  
d) brak urządzenia uruchamiającego, urządzenie uszkodzone lub nie 
działa   X  
e) nieprawidłowe działanie, wskaźnik ostrzegawczy pokazuje awarię   X  
1.1.7.  Zawory hamulcowe 
(zawory główne, 
regulatory ciśnienia, 
zawory regulacyjne ) kontrola organoleptyczna *)  elementów p odczas  
pracy układu hamulcowego  a) zawór uszkodzony lub nadmierny wypływ powietrza  
jeżeli wpływa na funkcjonalność   X  
X 
b) nadmierny ubytek oleju ze sprężarki  X   
c) niepewne lub niewłaściwe mocowanie zaworu   X  
d) ubyte k lub wyciek płynu hamulcowego  
jeżeli wpływa  na funkcjonalność   X  
X 
1.1.8.  Połączenie z hamulcami 
przyczepy (elektryczne i 
pneumatyczne)  należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie 
połączenia układu hamulcowego pomiędzy  
pojazdem ciągnącym a przyczepą  a) uszkodzona osł ona izolacyjna lub  szybkozłącze  
jeżeli wpływa na funkcjonalność  
 
 X  
X  
b) niepewne lub nieprawidł owe mocowanie osłony lub zaworu  
jeżeli wpływa na funkcjonalność  X  
X  
c) nieszczelność  
jeżeli wpływa na funkcjonalność   X  
X 
Dziennik Ustaw  – 13 –  Poz. 2141 
4 
 d) nieprawidłowe działan ie 
wpływ na działanie  hamulca   X  
X 
1.1.9. Zbiornik sprężonego 
powietrza  kontrola organoleptyczna *) a) zbiornik  nieznacznie uszkodzony  lub skorodowany  
zbiornik znacznie uszkodzony,  skorodowany lub nieszczelny  X  
X  
b) urządzenie osuszające nie działa   X  
c) niepewne lub  nieprawidłowe mocowanie zbiornika   X  
1.1.10.  Urządzenia 
wspomagające układ 
hamulcowy, pompa 
hamulcowa (układy 
hydrauliczne)  kontrola organoleptyczna *)  elementów p odczas 
pracy układu hamulcowego  a) urządzenie wspomagające jest uszkodzone  lub działa 
nieskutecznie 
urządzenie wspomagające nie działa   X  
 
X 
b) pompa hamulcowa  uszkodz ona, ale hamulec wciąż działa  
pompa hamulcowa uszkodzona lub nieszczelna   X  
X 
c) niepewne  mocowanie  pompy  hamulcowej,  ale hamulec wciąż 
działa  
niepewne mocowanie  pompy hamulcowej   X  
 
X 
d) poziom płynu hamulcowego  poniżej znaku minimum  
poziom płynu hamulcowego znacznie poniżej znaku minimu m 
brak płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej  X  
X  
 
X 
e) brak zamknięcia (pokrywki) zbiornika  płynu hamulcowego  X   
f) wskaźnik ostrzegawczy płynu hamulcowego świeci się lub jest 
uszkodzony  X   
g) nieprawidłowe działanie wskaźnika ostrzegawczego poziomu 
płynu hamulcowego.  X   
1.1.11. Sztywne przewody 
hamulcowe  kontrola organoleptyczna *)  elementów p odczas 
pracy układu hamulcowego  a) stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem    X 
b) nieszczelność przewodów lub połączeń  w pneumatycznym 
układzie hamulcowym  
nieszczelność przewodów lub połączeń w hydraulicznym układzie 
hamulcowym   X  
 
X 
Dziennik Ustaw  – 14 –  Poz. 2141 
5 
 c) przewody uszkod zone lub nadmiernie  skorodowane  
wpływ na działanie hamulców ze względu na blokowanie lub 
bezpośrednie ryzyko wycieku   X  
X 
d) przewody przemieszc zone  
ryzyko uszkodzenia  X  
X  
1.1.12.  Elastyczne przewody 
hamulcowe  kontrola organoleptyczna *)  elementów podczas 
pracy układu hamulcowego  a) stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem    X 
b) przewody są poskręcane lub zbyt krótkie  
przewody są uszkodzone lub przecierają się  X  
X  
c) przewody lub połączenia w pneumatycznym układzie 
hamulcowym są nieszczelne  
przewody lub połączenia w  hydraulicznym układzie hamulcowym  
są nieszczelne   X   
X 
d) przewody pęcznieją pod ciśnieniem  
osłabione zbrojenie   X  
X 
e) przewody porowat e  X  
1.1.13. Okładziny i klocki 
hamulcowe  kontrola organoleptyczna *) a) nadmierne zużycie klocków lub okładzin  (widoczny  znak 
granicznego zużycia)  
nadmierne zużycie klocków lub okładzin  (niewidoczny znak 
granicznego zużycia)   X   
X 
b) zanieczyszczenia  okładzin lub klocków  (np. olejem lub  smar em) 
jeżeli wpływają na działanie hamulca   X  
X 
c) brak lub nieprawidłowe zamontowanie  okładziny lub klocka    X 
1.1.14.  Bębny hamulcowe, 
tarcze hamulcowe  kontrola organoleptyczna *) a) zużycie bębna lub tarczy  
nadmierne zużycie bębna lub tarczy,  rysy lub pęknięcia na 
powierzchni; niepewne mocowanie   X  
X 
b) zanieczyszczenia  bębna lub tarczy ( np. olejem lub  smar em) 
poważnie wpływające na działanie hamulca   X  
X 
c) brak bębna lub tarczy    X 
Dziennik Ustaw  – 15 –  Poz. 2141 
6 
 d) niepewne mocowanie tylnej  tarczy  hamulca   X  
1.1.15.  Linki hamulcowe, 
drążki, mechanizm 
dźwigni, połączenia  kontrola organoleptyczna *)  elementów p odczas 
pracy układu hamulcowego  a) linka uszkodzona lub splątana  
wpływ na działanie hamulca   X  
X 
b) nadmierne zużycie lub korozja elementu  
wpływ na działanie hamulca   X  
X 
c) niepewne mocowanie linki, drążka lub połączenia   X  
d) uszkodzenie  prowadnicy  linki  X  
e) ograniczenie swobodnego ruchu elementów układu hamulcowego   X  
f) nieprawidłowy ruch dźwigni/połączeń wskazujący na złe ustawienie lub  nadmierne zużycie   X  
1.1.16.  Urządzenia 
uruchamiające hamulce 
(w tym hamulce 
sprężynowe lub cylindry hydrauliczne)  kontrola organoleptyczna
*)  elementów podczas 
pracy układu hamulcowego , w miarę możliwości  a) pęknięcie lub uszkodze nie urządzenia uruchamiającego  
wpływ na działanie hamulca   X  
X 
b) nieszczelność  urządzenia uruchamiającego  
wpływ na działanie hamulca   X  
X 
c) niepewne lub nieprawidłowe mocow anie urządzenia 
uruchamiającego  
wpływ na działanie hamulca   X   
X 
d) nadmierna koro zja urządzenia uruchamiającego  
grozi pęknięciem   X  
X 
e) zbyt mały lub zbyt duży skok tło ka lub mechanizmu 
przeponowego  
wpływ na działanie hamulca (brak skoku jałowego)   X  
 
X 
f) uszkodzenie osłony chroniącej przed brudem  
brak osłony lub nadmierne jej uszkodzenie  X  
X  
1.1.17.  Korektor siły hamowania  kontrola organoleptyczna *)  elementów podczas 
pracy układu hamulcowego , w miarę możliwości  a) uszkodzone połączenie    X  
b) nieprawidłowe ustawienie połączenia   X  
Dziennik Ustaw  – 16 –  Poz. 2141 
7 
 c) zawór zatarty lub nie działa  (działa ABS)  
zawór zatarty lub nie działa   X  
X 
d) brak korektora, jeżeli jest wymagany    X 
e) brak tabliczki  informacyjnej lub dane  na tabliczce są nieczytelne     X   
1.1.18. Korektory i wskaźniki 
luzu kontrola organoleptyczna *) a) korektor uszkodzony, zatarty lub  wykazujący nietypowy ruch, 
nadmierne zużycie lub nieprawidłowe ustawienie   X  
b) nieprawidłowa praca korektora   X  
c) nieprawidłowy montaż lub wymiana   X  
1.1.19.  Układ hamowania 
długotrwałego (o ile jest 
wymagany lub 
zamontowany)  kontrola organoleptyczna *) a) niepewne połączenia lub mocowanie  
negatywny wpływ na działanie  X  
X  
b) brak układu lub wyraźnie nieprawidłowe działanie   X  
1.1.20.  Automatyczne 
uruchamianie  się 
hamulców przyczepy  rozłączyć połączenie hamulcowe między pojazdem ciągnącym a przyczepą  hamulec przyczepy nie załącza się automatycznie po rozłączeniu 
połączenia hamulcowego    X
 
1.1.21. Kompletny układ 
hamulcowy  kontrola organoleptyczna *) a) inne urządzenia układu hamulcowego (np. pompa płynu zapobiegającego zamarzaniu, osuszacz powietrza itp.) wykazują 
uszkodzenia zewnętrzne lub nadmierną korozję w stopniu 
wykazującym negatywny wpływ na działanie układu 
hamulcowego   
wpływ na działanie hamulca   X  
   
X 
b) wypływ powietrza lub wyciek pł ynu zapobiegającego zamarzaniu  
wpływ na działanie układu  X  
X  
c) niepewne lub nieprawidłowe mocowanie dowolnego elementu   X  
d) niebezpieczna  przeróbka **)  dowolnego elementu  układu 
hamulcowego  
wpływ na działanie  hamulca   X  
 
X 
Dziennik Ustaw  – 17 –  Poz. 2141 
8 
 1.1.22.  Połączenia kontrolne  (o 
ile są wymagane   lub 
zamontowane)  kontrola organoleptyczna *) brak połączenia 
 X 
 
1.1.23.  Hamulec najazdowy  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  skuteczność mniejsza, niż wartości minimalne określone 
w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury  z dnia 31 grudnia 2002 r. w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia  (Dz. U. z 2016 r. poz. 2022, z późn. zm.), 
zwanym dalej  „rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych 
pojazdów  oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia ”  X  
1.2. Skuteczność i sprawność hamulca roboczego     
1.2.1.  Sprawność  
(P) w trakcie  badania  na urządzeniu do kontroli 
działania  stopniowo zwiększać siłę hamowania 
do osiągnięcia wartości maksymalnej  a) zbyt mała siła hamowania  co najmniej na jednym kole   
brak siły  hamowania co najmniej na jednym kole   X  
X 
b) siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 70% największej 
zmierzonej siły hamowan ia  na  drugim  kole  tej  samej  osi  lub 
nadmierne odchylenie toru jazdy w trakcie próby drogowej   
siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 5 0% największej 
zmierzonej siły hamowan ia  na  drugim  kole  tej  samej  osi  w 
przypadku osi kierowanych   X  
  
 
X 
c) brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie)   X  
d) nadmierne  opóźnienie w działaniu hamulców na dowolnym kole   X  
e) nadmierne wahania siły hamowania w czasie każdego pełnego 
obrotu koła   X  
1.2.2.  Skuteczność  
(P) badanie wykonać na urządzeniu do kontroli 
działania hamulców przy zadanej masie pojazdu 
lub, jeżeli jest to niemożliwe z przyczyn technicznych, badanie należy  wykonać na 
drodze z użyciem opóźnieniomierza  (procentową 
skuteczność hamulców oblicza się dzieląc 
całkowitą siłę hamowania osiągniętą podczas 
stosowania hamu lców przez wagę pojazdu lub w 
przypadku naczepy  – sumę nacisku osi, mnożąc 
ten wynik przez 100).  skuteczność mniejsza niż  wartości minimalne określone w 
rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  
skuteczność mniejsza niż 50% wartości minimalnych określonych w 
rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia   X 
  
 
 
X 
1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ)     
1.3.1.  Sprawność  a) zbyt mała siła hamowa nia co najmniej na jednym kole   X  
Dziennik Ustaw  – 18 –  Poz. 2141 
9 
 (P) jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy 
stanowią oddzielne układy, należy zastosować 
metodę określoną  w pkt 1.2.1.  brak siły hamowania na co najmniej jednym kole  X 
b) siła hamowania na danym kole wynosi mniej niż 70% największej 
zmierzonej siły hamowan ia  na  drugim  kole  tej  samej  osi;  w 
przypadku badania na drodze pojazd na dmierne zjeżdża z linii 
prostej  
siła hamowania na danym kole wynosi  mniej niż 5 0% największej 
zmierzonej siły hamowan ia  na  drugim  kole  tej  samej  osi  w 
przypadku osi kierowanych   X   
 
 
X 
c) brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie)   X  
1.3.2.  Skuteczność  
(P) jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy 
stanowią oddzielne układy, należy zastosować 
metodę określoną  w pkt 1.2.2.  Skuteczność mniejsza niż wartości minimalne zawarte w 
rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia   
osiągnięte mniej niż 50% wartości siły hamowania określonych w 
rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia   X  
 
 
X 
1.4. Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego     
1.4.1.  Sprawność  
(P) uruchomić hamulec podczas  badania  na 
urządzeniu do kontroli działania hamulców  hamulec nie działa co najmniej na jednym kole l ub w przypadku 
badań na drodze  pojazd zjeżdża nadmiernie z linii prostej  
podczas badania osiągnięto mniej niż 50 % wartości sił hamo wania, o 
których mowa w pkt 1.4.2 , w odniesieniu do masy pojazdu   X  
 
X 
1.4.2.  Skuteczność   
(P) badanie wykonać na urządzeniu do kontroli 
działania hamulców. Jeżeli jest to niemożliwe, 
wówczas przeprowadzić  badanie  drogowe  z 
użyciem opóźnieniomierza  z funkcją zapisu lub 
ze wskazaniem  osiągnięty wskaźnik skuteczności wynosi mniej niż  określony w   
rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  
podczas badania osiągnięto mniej niż 50 % powyższych wartości sił 
hamowania w odniesieniu do masy pojazdu   X  
  
X 
1.5. Sprawność układu 
hamowania długotrwałego  kontrola organoleptyczna *) oraz, w miarę 
możliwości , sprawdzenie, czy układ działa  a) brak równomiernego przyrostu siły hamowania (ni e dotyczy 
hamulca silnikowego)   X  
b) układ n ie działa   X  
1.6. Układ przeciwblokujący 
(ABS)  kontrola organoleptyczna *) oraz sprawdzenie 
kontrolki samodiagnostyki lub przy użyciu 
elektronicznego interfejsu pojazdu  a) kontrolka systemu samodiagnostyki nie działa   X  
b) kontrolka systemu samodiagnostyki  wskazuje uszkodzenie układu   X  
c) brak lub  uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół   X  
Dziennik Ustaw  – 19 –  Poz. 2141 
10 
 d) uszkodz enie przewodów instalacji elektryczne j  X  
e) brak lub uszkodzenie innych elementów  (np. czujnika, 
sterownika,  modulatora)   X  
f) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu pojazdu   X  
1.7. Elektroniczny układ 
hamulcowy (EBS)  kontrola organoleptyczna *) oraz sprawdzenie 
kontrolki  samodiagnostyki  lub przy użyciu 
elektronicznego interfejsu pojazdu  a) kontrolka systemu samodiagnostyki  nie działa   X  
b) kontrolka systemu samodiagnostyki  wskazuje uszkodzenie układu   X  
c) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu pojazdu   X  
d) nieodpowiednie złącze między pojazdem ciągnącym  a  przyczepą 
lub brak złącza    X 
1.8. Płyn hamulcowy  kontrola organoleptyczna *) płyn hamulcow y zanieczyszczony lub z osadami  
bezpośrednie ryzyko awarii   X  
X 
2. UKŁAD  KIEROWNICZY  
2.1. Stan techniczny     
2.1.1. Stan przekładni 
kierowniczej  kontrola  organoleptyczna *) działania przekład ni 
kierowniczej przy skręcaniu kierownicy  a) skręcony wał kierowniczy  lub zużycie wielowypustu  
wpływ na działanie   X  
X 
b) nadmierne zużycie wielowypustu wału kierowniczego  
wpływ  na działanie   X  
X 
c) zbyt duży luz na wielowypuście wału kierowniczego  
wpływ na działanie   X  
X 
d) wyciek  
tworzenie się kropel   X  
X 
2.1.2. Mocowanie obudowy 
przekładni kierowniczej  kontrola  organoleptyczna *) mocowania obudowy 
przekładni do podwozia  przy skręcaniu 
kierownicy w prawo i w lewo  a) nieprawidłowe mocowanie obudowy  przekładni kierowniczej  
mocowania niebezpiecznie obluzowane lub widoczny względny ruch w stosunku do podwozia lub nadwozia   X  
X 
Dziennik Ustaw  – 20 –  Poz. 2141 
11 
 b) deformacja  otworów do mocowania w podwoziu  
znaczący wpływ na skuteczność mocowań   X  
X 
c) brak śrub mocujących lub śr uby ułamane  
znaczący wpływ na skuteczność mocowań   X  
X 
d) pęknięcie obudowy  przekładni kierowniczej  
wpływ na stabilność lub mocowanie obudowy   X  
X 
2.1.3. Stan połączeń układu 
kierowniczego  kontrola  organoleptyczna *) elementów układu 
kierowniczego  pod względem zużycia, pęknięć i 
pewności mocowania  przy skręcaniu kierownicy 
w prawo i w lewo  a) ruch elementów wzg lędem siebie wymagający naprawy  
nadmierny ruch elementów lub prawdopodobieństwo  rozłączenia   X  
X 
b) nadmierne zużycie przegubów  
bardzo poważne ryzyko rozłączenia   X  
X 
c) pęknięcia lub o dkształcenie dowolnego elementu   
wpływ na działanie   X  
X 
d) brak  elementów ograniczających skręt   X  
e) nieprawidłowe ustawienie elementów (np. drążka poprzecznego 
lub drążka wzdłużnego)   X  
f) niebezpieczna  przeróbka **) 
wpływ na działanie   X  
X 
g) uszkodzenie lub zużycie osłony  gumowej  
brak lub znaczące zużycie osłony gumowej  X  
X  
2.1.4. Działanie połączeń układu 
kierowniczego  kontrola  organoleptyczna *) elementów układu 
kierowniczego  pod względem zużycia, pęknięć i 
pewności mocowania  przy skręcaniu kierownicy 
w prawo i w lewo z kołami pojazdu na podłożu i 
przy włączonym silniku (wspomaganie układu 
kierowniczego)  a) ruchome  części układu kierowniczego  kolidują z e stałymi 
elementami podwozia   X 
 
b) brak ograniczników skrętu lub ograniczniki nie działają  
 X 
 
2.1.5. Wspomaganie układu 
kierowniczego  sprawdzić ewentualne wycieki z układu 
kierowniczego  i poziom płynu w zbiorniku a) wyciek płynu   X  
b) zbyt niski poziom płynu  (poniżej znaku minimum)   X  
Dziennik Ustaw  – 21 –  Poz. 2141 
12 
 hydraulicznego układu wspomagani a (jeżeli 
poziom jest widoczny)  
postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i 
sprawdzić, czy wspomaga nie układu 
kierowniczego działa  niedostateczna pojemność zbiornika  X 
c) mechanizm wspomagania nie działa  
wpływ na poprawność działania układu kierowniczego   X  
X 
d) pęknięcie lu b niepewne mocowanie mechanizmu  
wpływ na poprawność działania układu kierowniczego   X  
X 
e) nieprawidłowe ustawienie  lub zanieczyszczenie elementów  
wpływ na poprawność działania układu kierowniczego   X  
X 
f) niebezpieczna  przeróbka **)  
wpływ na poprawność działania układu kierowniczego   X  
X 
g) uszkodzenie lub nadmierna korozja  linek/ przewodów  
wpływ na poprawność  działania układu kierowniczego   X  
X 
2.2. Kierownica i kolumna kierownicy  
2.2.1. Stan kierownicy  ustawić pojazd na podłożu, naprzemiennie pchać 
i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny, 
ciągnąć i pchać koło kierownicy w kierunku 
poosiowym, pchać koło kierow nicy w różnych 
kierunkach pod ką tem prostym do kolumny  
kontrola organoleptyczna *) luzu i stanu 
przegubów elastycznych lub uniwersalnych  a) ruch kierownicy względem kolumn y kierownicy, wskazujący na 
luz 
bardzo poważne ryzyko rozłączenia   X  
 
X 
b) brak  urządzenia ustalają cego na piaście koła kierownicy  
bardzo poważne ryzyko rozłączenia   X  
X 
c) pęknięcie lub luz na piaście koła kierownicy, obrę czy  lub  na 
ramionach kierownicy 
bardzo poważne ryzyko rozłączenia   X  
 
X 
d) niebezpieczna przeróbka **)  X  
2.2.2. Kolumna kierownicy   oraz 
amortyzatory kierownicy  naprzemiennie c iągnąć i pchać koło kierownicy 
w kierunku poosiowym, pchać koło kierownicy 
w różnych kierunkach pod ką tem prostym do 
kolumny  
Kontrola organoleptyczna *) luzu i stanu 
przegubów elastycznych lub uniwersalnych  a) nadmierny  ruch piasty  koła kierownicy w górę lub w dół   X  
b) nadmierny luz promieniowy kolumny kierownicy   X  
c) zużyty przegub elastyczny   X  
d) uszkodzone mocowanie   X  
Dziennik Ustaw  – 22 –  Poz. 2141 
13 
 bardzo poważne ryzyko rozłączenia  X 
e) niebezpieczna przeróbka **)   X 
2.3. Luz sumaryczny na kole 
kierownicy  włączyć silnik w poj eździe  ze wspomaganiem 
układu kierowniczego  i ustawić koła do jazdy na 
wprost; delikatnie skręc ać kierownicę w lewo  i w 
prawo do poruszenia kół jezdnych. Kontrola 
organoleptyczna *)  luzu zbyt duży ruch jałowy  kierownicy ( np. dany punkt na obręczy koła 
przesuwa się o więcej niż jedną piątą średnicy koła kierownicy)  
wpływ na bezpieczne kierowanie   X  
 
X 
2.4. Ustawienie kół   kontrola organoleptyczna *) wyraźnie nieprawidłowe ustawienie  
wpływ na jazdę na wprost, pogorszenie stabilności kierunku jazdy  X  
X  
2.5. Obrotnica osi kierowanej 
przyczepy  kontrola organoleptyczna *)  lub sprawdzenie za 
pomocą odpowiednio przystosowanego urządzenia  do wymuszania szarpnięć kołami  a) element uszkodzony w niewielkim stopniu  
poważne uszkodzenie lub pęknięcie elementu   X  
X 
b) zbyt duży luz  
wpływ na jazdę na wprost, pogorszenie stabilności kierunku jazdy   X  
X 
c) uszkodzone mocowanie  
poważny wpływ na skuteczność mocowania   X  
X 
2.6. Elektroniczne wspomaganie 
układu kierowniczego  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
zgodności międ zy skrętem koła kierownicy a 
skrętem kół przy włączaniu i wyłączaniu silnika 
lub przy użyciu elektronicznego interfejsu 
pojazdu  a) wskaźnik awarii układu EPS wskazuje dowolny rodzaj awarii w 
układzie   X  
b) wspomaganie nie działa   X  
c) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu pojazdu   X  
3.  WIDOCZNOŚĆ  
3.1. Pole widzenia  kontrola organoleptyczna *)  z siedzenia kierowcy  przeszkody w polu widzenia kierowcy znacząco ograniczające 
widoczność do przodu lub na boki  (poza obszarem oczyszczanym 
przez wycieraczki szyby przedniej)  
ograniczone widzenie  w obszarze oczyszczanym przez wycieraczki 
szyby przedniej lub niewidoczne lusterka zewnętrzne  X  
 
 
X  
3.2. Stan szyb  kontrola organoleptyczna *) a) pęknięcia lub przebarwienia szyby szklanej lub z tworzywa (o ile 
jest dozwolona) , poza obszarem oczyszczanym  przez wycieraczki 
szyby przedniej  X  
 
  
Dziennik Ustaw  – 23 –  Poz. 2141 
14 
 ograniczone  widzenie  w  obszarze  oczyszczanym  przez 
wycieraczki szyby przedniej lub niewidoczne lusterka zewnętrzne  X 
  b) szyba szklana lub  z tworzywa  (włącznie z folią odblaskową lub 
barwioną) niezgodne z wymaganiami  rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 
wyposażenia  (poza  obszarem  oczyszczanym  prz ez  wycieraczki 
szyby przedniej)  
ograniczone  widzenie  w  obszarze  oczyszczanym  przez 
wycieraczki szyby przedniej lub  niewidoczne lusterka zewnętrzne  X  
 
 
  
X  
c) niedopuszczalny stan techniczny szyby szklanej lub  z tworzywa  
znaczące ograniczenie widoczności w obszarze oczyszczanym przez wycieraczki szyby przedniej   X  
X 
3.3. Lusterka wsteczne lub inne 
urządzenia o funkcji 
urządzenia widzenia 
pośredniego  kontrola organoleptyczna *) a) brak lusterka lub urządzenia  lub  mocowanie  niezgodne  z  
wymaganiami  określonymi  rozporządzeni u w sprawie warunków 
technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia 
(co najmniej dwa  urządzenia zapewniające możliwość  obserwacji 
strefy za pojazdem)  
mniej niż dwa urządzenia zapewniające możliwość obserwacji 
strefy za pojazdem  X   
 
 
 
 
X  
b) lusterko lub urządzenie  pośredniego widzenia  nieznacznie 
uszkodzone lub obluzowane  
lusterko lub urządzenie nie działa, jest bardzo uszkodzone,  
obluzowane  lub niepewnie zamocowane  X  
 
X  
c) brak zapewnienia wymaganej widoczności   X  
3.4. Wycieraczki przedniej 
szyby  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) wycieraczki nie działają lub ich brak  X  
b) uszkodzenie pióra wycieraczki  
brak pióra wycieracz ki lub jego wyraźne uszkodzenie  X  
X  
3.5. Spryskiwacze przedniej 
szyby  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  spryskiwacze nie działają prawidłowo  (brak płynu do spryskiwaczy, 
ale pompa działa lub złe ustaw ienie strumienia spryskującego)  
spryskiwacze nie działają  X  
 
X  
3.6. Instalacja  odmgławiająca  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  układ nie dzia ła lub jest wyraźnie uszkodzony  X   
Dziennik Ustaw  – 24 –  Poz. 2141 
15 
 4. ŚWIATŁA, ŚWIATŁA ODBLASKOWE I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE  
4.1. Światła drogowe i mijania  
4.1.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) brak światła , źródła światła, lub jego uszkodzenie  (złożone 
światło/źródła światła; w przypadku LED nie działa najwyżej 1/3)  
pojedyncze światła/źródła światła; w przypadku LED poważnie 
pogorszona widoczność  X  
 
X  
b) niewielkie  uszkodzenie  układu projektorowego (odbłyśnik i 
soczewka ) 
poważne uszkodzenie  układu projektorowego lub  jego  brak 
(odbłyśnik i soczewka ) X   
X  
c) niepewne mocowanie światła   X  
4.1.2. Ustawienie  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) rażąco złe ustawienie świateł drogowych i mijania   X  
b) nieprawidłowe mocowanie źródła światła   X  
4.1.3. Przełączniki  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi  
w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów 
oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia – dotyczy  liczby 
świateł włączanych jednocześnie  
przekroczenie  maksymalnej  dopuszczalnej  światłości  świateł 
świecących do przodu  X   
 
 
X  
b) nieprawidłowe działanie przełącznika   X  
4.1.4. Zgodność z wymaganiami  
o warunkach 
technicznych  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) brak zgodności z wymaganiami pod względem typu światła, barwy 
wysyłanego światła , miejsca montażu , światłości  lub oznaczenia , 
określonymi w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia   X 
 
b) elementy  na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób 
zmniejszają światłość  światła lub zmieniają jego barwę   X 
 
c) brak zgodności źródła światła z zainstalowanym urządzeniem 
oświetleniowym   X  
Dziennik Ustaw  – 25 –  Poz. 2141 
16 
 4.1.5. Urządzenia do regulacji 
ustawienia świateł (jeżeli 
są obowiązkowe)  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania,  jeżeli istnieje taka możliwość  a) urządzenie nie działa   X  
b) obsługa urządzenia sterowanego ręcznie  niemożliwa z siedzenia 
kierowcy   X  
4.1.6. Urządzenie do 
oczyszczania świateł drogowych/mijania (jeżeli 
jest obowiązkowe)  kontrola  organoleptyczna
*)  i sprawdzenie 
działania, jeżeli istnieje taka możliwość  urządzenie nie działa  
w przypadku  świateł  wyładowczych  X  
X  
4.2. Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne i tylne oraz światła do jazdy dziennej  
4.2.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) uszkodzo ne źródło  światła   X  
b) uszkodzenie klosza   X  
c) niepewne mocowanie światła  
bardzo poważne ryzyko odpadnięcia  X  
X  
4.2.2. Przełączniki  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi  
w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów 
oraz zakr esu ich niezbędnego wyposażenia  
tylne światła pozycyjne i światła obrysowe boczne można 
wyłączyć, gdy włączone są światła przednie   X 
 
 
X  
b) nieprawidłowe działanie przełącznika   X  
4.2.3. Zgodność z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) brak zgodności z wymagan iami pod względem typu światła,  barwy 
wysyłanego światła , miejsca montażu , światłości  lub oznaczenia , 
określonymi w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych 
pojazdów oraz zakr esu ich niezbędnego wyposażenia  
czerwone światło z przodu lub białe światło z tyłu; znacząco 
zmniejszona  światłość  światła  X  
 
 
 
 
X  
b) elementy  na kloszu lub źródle światła, które zmniejszają światłość  
światła lub zmieniają jego barwę  
czerwone światło z przodu lub białe światło z tyłu; znacząco 
zmniejszona  światłość  światła  X  
 
X  
4.3. Światła  hamowania  „stop ” 
Dziennik Ustaw  – 26 –  Poz. 2141 
17 
 4.3.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) uszkodzone źródło światła (złożone źródła światła;  w przypadku 
LED nie działa najwyżej 1/3)  
pojedyncze źródła światła; w prz ypadku LED działa mniej niż 2/3  
żadne źródło światła nie działa  X  
 
X   
 
X 
b) niewielkie  uszkodzenie  klosza  (brak wpływu na emitowane 
światło)  
poważne uszkodzenie klosza  (wpływ na emitowane światło)  X  
 
X  
c) niepewne mocowanie światła  
bardzo poważne ryzyko odpadnięcia  X  
X  
4.3.2. Przełączniki  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi  
w § 13 oraz w załączniku nr 6 do rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakr esu ich niezbędnego 
wyposażenia  
opóźnione działanie przełącznika   
przełącznik nie działa w ogóle  X  
 
 
 
X  
 
 
 
 
X 
b) niepr awidłowe działanie przełącznika   X  
4.3.3. Zgodność  z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola  organoleptyczna
*)  i sprawdzenie 
działania  brak zgodności z wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia – pod względem typu światła, barwy 
wysyłanego światła miejsca montażu,  jasności lub oznaczenia  
białe światło z tyłu; znacząco zmniejszona jasność światła  X  
 
  
X  
4.4. Światła kierunkowskazu i światła awaryjne  
4.4.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) uszkodzone źródło światła (złożone źródła światła; w przypadku LED nie działa najwyżej 1/3)  
pojedyncze źródła światła; w przypadku LED działa mniej niż 2/3 X   
X  
b) niewielkie  uszkodzenie  klosza  (brak wpływu na emitowane 
światło)  
poważne uszkodzenie klosza  (wpływ na emitowane światło)  X   
X  
c) niepewne mocowanie światła  X   
Dziennik Ustaw  – 27 –  Poz. 2141 
18 
 bardzo poważne ryzyko odpadnięcia  X 
4.4.2. Przełączniki  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi  
w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  
przełącznik nie działa w ogóle  X  
 
 
X  
4.4.3. Zgodność z wymaganiami  
przepisów rozporządzenia 
w sprawie warunków 
technicznych pojazdów 
oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  brak zgodności z wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia – pod względem typu światła, barwy 
wysyłanego światła miejsca montażu,  światłości  lub oznaczenia   X 
 
4.4.4. Częstotliwość błysków 
kierunkowskazów  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  częstotliwość błysków mniejsza niż 45 cykli na minutę lub większa 
niż 150 cykli na minutę  X   
4.5. Przednie i tylne światła przeciwmgłowe  
4.5.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) uszkodzone  źródło światła (złożone źródła światła; w przypadku 
LED nie działa najwyżej 1/3)  
pojedyncze źródła światła; w przypadku LED działa mniej niż 2/3  X  
 
X  
b) niewielkie  uszkodzenie  klosza  (brak wpływu na emitowane 
światło)  
poważne uszkodzenie klosza  (wpływ na emitowane światło)  X  
 
X  
c) niepewne mocowanie światła  
bardzo poważne ryzyko odpadnięcia lub oślepia kierujących 
pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka  X  
X  
4.5.2. Ustawienie   kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  niewłaściwe ustawienie granicy światła i cienia przedniego światła 
przeciwmg łowego  w płaszczyźnie poziomej  (granica zbyt nisko)  
granica światła i cienia powyżej granicy dla świateł mijania  X   
X  
4.5.3. Przełączniki  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi  
w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  
przełącznik nie działa  X   
 
X  
Dziennik Ustaw  – 28 –  Poz. 2141 
19 
 4.5.4. Zgodność z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) brak zgodności z wymaganiami określonymi w  
rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia – pod względem typu 
światła, barwy wysyłanego światła, miejsca montażu, światłości  
lub oznaczenia   
  X 
 
b) układ działa niezgodnie z wymaganiami rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 
wyposażenia  X 
  
4.6. Światła cofania  
4.6.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) uszkodzenie źródła światła  X   
b) uszkodzenie klosza  X   
c) niepewne mocowanie światła  
bardzo poważne ryzyko odpadnięcia  X  
X  
4.6.2 . Zgodność z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) brak zgodności z wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia – pod względem typu światła, barwy 
wysyłanego światła , miejsca montażu,  światłości  lub oznaczenia   X 
 
b) układ działa niezgodnie z wymaganiami rozporządzeni a w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 
wyposażenia   X 
 
4.6.3 . Przełączniki  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  przełącznik działa niezgodnie z wymaganiami określonymi  
w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  
światło cofania można włączyć, kiedy włączony jest inny bieg niż 
wsteczny  X  
 
 
X  
4.7. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną  
4.7.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  a) źródło światła emituje  światło  białe  bezpośrednio do tyłu  X   
b) uszkodzenie źródła światła  (złożone źródło światła)  
uszkodzenie źródła światła  (pojedyncze źródło światła)  X  
X  
c) niepewne mocowanie światła  X   
Dziennik Ustaw  – 29 –  Poz. 2141 
20 
 bardzo poważne ryzyko odpadnięcia  X 
4.7.2. Zgodność z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola  organoleptyczna
*)  i sprawdzenie 
działania  układ działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w 
rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  X 
  
4.8. Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe  
4.8.1. Stan  kontrola organoleptyczna *)   a) nieprawidłowe funkcjonowanie lub us zkodzenie urządzeń 
odblaskowych  
wpływ na funkcję odblaskową  X  
 
X  
b) niepewne mocowanie odblasków  
ryzyko odpadnięcia  X  
X  
4.8.2. Zgodność z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola organoleptyczna *)   urządzenie, jego położenie lub barwa odbijanego światła niezgodne z 
wymaganiami rozporządzenia w sprawie warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu ich ni ezbędnego wyposażenia  
brak urządzenia lub odbijanie czerwonego światła do przodu i białego 
do tyłu  X  
 
 
X  
4.9. Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia  
4.9.1. Stan i działanie  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  wskaźniki nie działają  
nie działają wskaźniki włączenia świateł drogowych lub tylnego 
światła przeciwmgłowego  X  
X  
4.9.2. Zgodność z wymaganiami  
rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu 
ich niezbędnego 
wyposażenia  kontrola  organoleptyczna *)  i sprawdzenie 
działania  brak zgodności z wymaganiami określonymi rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakr esu ich 
niezbędnego wyposażenia X 
  
4.10. Połączenia elektryczne 
między pojazdem kontrola organoleptyczna *)  w miarę możliwości 
należy sprawdzić ciągłość elektryczną instalacji  a) niepewne m ocowanie elementów nieruchomych  
luźna wtyczka w gnieździe elektrycznym  X  
X  
Dziennik Ustaw  – 30 –  Poz. 2141 
21 
 ciągnącym a przyczepą lub 
naczepą  b) uszkodzenie lub zużycie izolacji  
możliwość spowodowania zwarcia  X  
X  
c) nieprawidłowe działanie połączeń elektrycznych p rzyczepy  lub 
pojazdu ciągnącego  
światła hamowani a „stop” przyczepy nie działają    X  
 
X 
4.11. Złącza i przewody 
elektryczne  kontrola  organoleptyczna *)  pojazdu, obejmująca 
w niektórych przypadkach także komorę silnikową  a) niepewne mocowanie lub niewłaściwe zabezpieczenie 
przewodów  
obluzowane mocowania, kontakt z ostrymi krawędziami, 
prawdopo dobieństwo rozłączenia połączeń  
ryzyko dotykania przez przewody gorących części, elementów 
obracających się lub podłoża; rozłączone złącza (części dotyczące 
układu hamulcowego i kierowniczego)  X  
 
X   
 
 
X 
b) niewielkie zużycie instalacji  
znaczny stopień zużycia instalacji  
skrajne zużycie instalacji.  w zakresie dotyczącym układu 
hamulcowego i kierowniczego  X  
X  
 
X 
c) uszkodzona lub zużyta izolacja  
ryzyko zwarcia  
bezpośrednie zagrożenie pożarem lub iskrzeniem  X  
X  
 
X 
4.12. Dodatkowe światła  i 
światła odblaskowe   kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) światło lub światło odblaskowe zamontowane niezgodnie  
z wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakr esu ich niezbędnego 
wyposażenia  
wysyłanie/odbijanie czerwonego światła do przodu lub białego do 
tyłu X  
 
 
 
X  
b) światło działa niezgodnie z wymaganiami określonymi w 
rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia  
liczba świateł przednich działających jednocześnie przekracza 
dozwoloną światłość  światła; emitowanie czerwonego światł a do 
przodu lub białego do tyłu  
 X  
 
 
 
X  
Dziennik Ustaw  – 31 –  Poz. 2141 
22 
 c) niepewne mocowanie ś wiatła lub światła odblaskowego  
bardzo poważne ryzyko odpadnięcia  X  
X  
4.13. Akumulator ( -y) kontrola organoleptyczna *)   a) niepewne mocowanie  
niewłaściwe mocowanie,  możliwość spowodowania zwarcia  X  
X  
b) wyciek  
wyciek substancji niebezpiecznych  X  
X  
c) uszkodzony wyłącznik akumulatora (jeżeli jest wymagany)   X  
d) uszkodzone bezpieczniki (jeżeli są wymagane)   X  
e) niewłaściwa wentylacja (jeżeli jest wymagana)   X  
5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE  
5.1. Osie  
5.1.1. Osie  
(+P) kontrola  organoleptyczna *)  przy użyciu, w miarę 
możliwości, urządzenia do wymuszania 
szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu  a) pęknięcie lub odkształcenie osi    X 
b) niepewne mocowanie do pojazdu  
pogorszona stabilność  toru jazdy , negatywny wpływ na działanie:  
nadmierny ruch względem mocowań   X  
X 
c) niebezpieczna  przeróbka **) 
wpływ na stabilność  toru jazdy , nieprawidłowe  działanie, zbyt 
mała odległość od innych części pojazdu lub od podłoża   X  
X 
5.1.2. Zwrotnice  
(+P) 
 kontrola organoleptyczna *) przy użyciu, w miarę 
możliwości, urządzenia do wymuszania 
szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu   
do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku 
pionowym  lub  poziomym  i obserwować ru ch 
między belką osi a zwrotnicą  a) pęknięcie zwrotnicy    X 
b) nadmierne zużycie sworzni a zwrotnicy lub łożysk sworznia  
prawdopodobieństwo obluzowania; pogorszenie stabilności toru 
jazdy   X  
X 
c) zbyt duży ru ch zwrotnicy względem belki osi  
prawdopodobieństwo obluzowania; pogorszenie stabilności toru 
jazdy   X  
X 
d) luz sworznia zwrotnicy w osi   X  
Dziennik Ustaw  – 32 –  Poz. 2141 
23 
 prawdopodobieństwo obluzowania; pogorszenie stabilności toru 
jazdy  X 
5.1.3. Łożyska kół  
(+P) kontrola organoleptyczna *) przy użyciu, w miarę 
możliwości, urządzenia do wymuszania 
szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu  
rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do 
każdego koła i obserwować ruch koła do góry w 
stosunku do zwrotnicy.  a) zbyt duży luz na łożysku koła  
pogorszenie stabilności toru jazdy; niebezpieczeństwo zniszczenia   X  
X 
b) łożysko koła zbyt ciasne lub zakleszczone  
niebezpieczeństwo przegrzania; niebezpieczeństwo zniszczenia   X  
X 
5.2. Koła i opony  
5.2.1. Piasta koła  kontrola organoleptyczna *) a) brakujące lub obluzowane ś ruby lub nakrętki mocujące koła  
brak elementów mocujących koła lub obluzowanie ich w takim 
stopniu, że ma bardzo poważny  wpływ na bezpieczeństwo ruchu 
drogowego   X  
X 
b) zużycie lub uszkodzenie piasty  
zużycie lub  uszkodzenie mające wpływ na bezpieczne mocowanie 
kół  X  
X 
5.2.2. Koła  kontrola organoleptyczna *) obu stron każdego 
koła pojazdu na kanale diagnostycznym lub 
podnośnik u a) pęknięcie lub wada spawalnicza    X 
b) niewłaściwe zamo cowanie pierścieni ustalających  
prawdopodobieństwo  wypadnięcia   X  
X 
c) znaczące  odkształcenie lub zużycie koła  
wpływ na bezpieczne mocowanie do piasty; wpływ na bezpieczne 
mocowanie opony   X  
X 
d) rozmiar , kompletacja, kompatybilność lub typ koła niezgodny z e 
świadectwem  homologacj i typu WE pojazdu/typu pojazdu   lub 
wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 
wyposażenia – w sposób mający wpływ na bezpieczeństwo jazdy   X  
 
5.2.3. Opony  kontrola organoleptyczna *) całej opony przez 
przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu  a) rozmiar opony, indeks nośności, znak homologacji lub indeks 
prędkości niezgodn e z wymaganiami określonymi w  
rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego  wyposażenia, jeżeli ma to wpływ na 
bezpieczeństwo jazdy   X   
 
 
 
Dziennik Ustaw  – 33 –  Poz. 2141 
24 
 niewystarczający indeks nośności lub prędkości w odniesieniu do 
faktycznego zastosowania; opona dotyka nieruchomych części 
pojazdu, co ma  wpływ na bezpieczeństwo jazdy    
X 
b) różne rozmiary opon na tej samej osi lub kołach bliźniaczych   X  
c) opony o różnej budowie (radialna/diagonalna) na tej samej osi   X  
d) znaczące u szkodzenie lub przecięcie opony  
widoczny lub uszkodzony kord opony   X  
X 
e) widoczny wskaźnik  granicznego  zużycia bieżnika opony  
głębokość rzeźby bieżnika opony niezgodna z  przepisami   
rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia   X  
X 
f) opona obciera   o inne elementy nadwozia pojazdu   (elastyczne 
fartuchy  przeciwbłotne ) 
opona obciera o inne elementy  nadwozia pojazdu , bez wpływu na 
bezpieczną jazdę  X  
 
X  
g) opony bieżnikowane niezgodne z wymaganiami określonymi  w 
przepisach  rozporządzenia w sprawie warunków technicznych 
pojazdów oraz zakr esu ich niezbędnego  wyposażenia 
bieżnikowanie wpływa na warstwę ochronną kordu   X  
 
 
X 
5.3. Zawieszenie  
5.3.1. Resory i  
stabilizatory  
(+P) kontrola organoleptyczna *) przy użyciu, w miarę 
możliwości, urządzenia do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu  a) niepewne mocowa nie resorów do podwozia lub osi  
widoczne względne przemieszczanie się; mocowania bardzo 
poważ nie obluzowane   X  
X 
b) uszkodze nie lub pęknięcie części resoru  
bardzo poważny  wpływ na działanie głównego  pióra resora  lub 
piór dodatkowych   X  
X 
c) brak  resoru  
bardzo  poważny wpływ na działanie głównego  pióra  resora  lub 
piór dodatkowych   X  
X 
Dziennik Ustaw  – 34 –  Poz. 2141 
25 
 d) niebezpieczna  przeróbka **) 
niewystarczający odstęp od innych części pojazdu; układ 
resorujący nie działa   X  
X 
5.3.2. Amortyzatory  kontrola organoleptyczna *) a) niepewne mocowanie amortyzatorów do podwozia lub osi;  
obluzowany  amortyzator  X  
X  
b) amortyzator uszkodzony i wykazuje duże wycieki lub  niewłaściwe 
działanie   X  
c) brak amortyzatora   X  
5.3.3. Drążki skrętne , drążki 
reakcyjne, wahacze   
(+P) kontrola organoleptyczna *) przy użyciu, w miarę 
możliwości, urządzenia do wymuszania szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu  a) niepewne mocow anie części do podwozia lub osi  
prawdopodobieństwo obluzowania; pogorszenie stabilności toru 
jazdy   X  
X 
b) uszkodzenie, pęknięcie  lub nadmierna korozja elementu  
wpływ na stabilność elementu lub jego pęknięcie   X  
X 
c) niebezpieczna  przeróbka **) 
niewystarczający odstęp od innych części pojazdu; układ nie działa   X  
X 
5.3.4. Sworznie wahaczy  
(+P) kontrola organoleptyczna *) przy użyciu, w miarę 
możliwości, urządzenia do wymuszania 
szarpnięć kołami jezdnymi pojazdu  a) nadmierne zużycie sworznia lub łożys k sworznia, lub sworzni 
wahaczy 
prawdopodobieństwo  obluzowania ; pogorszenie stabilności toru 
jazdy   X  
 
X 
b) poważne  zużycie  osłony  gumowej  
brak lub pęknięcie osłony gumowej  X  
X  
5.3.5. Zawieszenie 
pneumatyczne  kontrola organoleptyczna *) a) układ nie działa   X 
b) uszkodzenie, przeróbka lub zużycie dowolnego elementu  
w stopniu mogącym mieć niekorzystny  wpływ na działanie układu  
poważny wpływ na działanie układu   X  
 
X 
c) słyszalny wypływ powietrza z układu   X  
d) niebezpieczna  przeróbka **)  X  
Dziennik Ustaw  – 35 –  Poz. 2141 
26 
 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA  
6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane   
6.1.1. Stan  kontrola organoleptyczna *) a) niewielkie  pęknięcie lub odkszta łcenie podłużnic lub poprzeczek  
poważne pęknięcie lub odkształcenie podłużnic  lub poprzeczek   X  
X 
b) niepewne mocowanie pł yt wzmacniających lub połączeń  
obluzowana większość mocowań; niewystarczająca wytrzymałość 
części   X  
X 
c) nadmierna korozja mająca wpływ na sztywność konstrukcji  
niewystarczająca wytrzymałość części   X  
X 
6.1.2. Rury wydechowe i tłumiki  kontrola organoleptyczna *) pojazdu  na  kanale 
diagnostycznym lub na dźwigniku  a) nieszczelność lub  niepewne mocowanie układu wydechowego   X  
b) spaliny przedostają się do wnętrza kabiny lub do przedziału dla 
pasażerów  
zagrożenie dla zdrowia osób znajdujących się w pojeździe   X   
X 
6.1.3. Zbiornik paliwa i 
przewody paliwowe (w 
tym zbiorniki i przewody 
paliwowe do celów 
grzewczych )  kontrola organoleptyczna *); w  przypadku 
układów zasilania gazem LPG/CNG należy 
zastosować elektroniczny detektor gazu  a) niepewne mocowanie zbiornika paliwa lub przewodów 
paliwowych , stwarzające szczególne zagrożenie pożarowe    X 
b) wyciek paliwa, brak korka wle wu paliwa lub korek nieszczelny   
ryzyko pożaru; nadmierny wyciek materiałów niebezpiecznych   X  
X 
c) przetarcie przewodów  
uszkodzenie  przewodów  X  
X  
d) nieprawidłowe działanie zaworu odcinającego  paliwa (jeżeli jest 
wymagany)   X  
e) zagrożenie pożarowe z powodu:  
 wycieku paliwa  
 niewłaściwego od dzielenia  zbiornika paliw a lub układu 
wydechowego  
 stanu komory silnikowej     X 
Dziennik Ustaw  – 36 –  Poz. 2141 
27 
 f) układ zasilania gazem LPG/CNG /LNG  niezgodny z 
wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakr esu ich niezbędnego 
wyposażenia, napęd wodorowy niezgodny wymaganiami; część 
systemu działa nieprawidłowo    X 
6.1.4. Zderzaki, zabezpieczenia 
boczne i tylne urządzenia 
zabezpieczające przed 
wjechaniem pod pojazd   kontrola organoleptyczna *) a) obluzowane lub uszkodzone elementy grożące uszkodzeniem ciała 
w przypad ku zahaczenia lub uderzenia  
części grożą odpadnięciem; znaczne pogorszenie  spełnianej  
funkcji  X  
 
X 
b) urządzenie niezgodne z wymaganiami rozporządzenia w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 
wyposażenia   X 
 
6.1.5. Zamocowanie koła 
zapasowego (jeżeli pojazd 
jest w nie  wyposażony ) kontrola organoleptyczna *) a) uchwyt koła w złym stanie  X   
b) pęknięte lub niepewne mocowanie uchwytu   X  
c) koło zapasowe nie trzyma się w uchwycie  
wysokie ryzyko od padnięci a  X  
X 
6.1.6. Urządzenia sprzęgające  
i przeznaczone do 
ciągnięcia  
(+P) kontrola  organoleptyczna *) pod kątem zużycia i 
prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń 
zabezpieczających i działania wskaźników 
pomiarowych  a) uszkodzenie, nieprawidłowe działanie lub pęknięcie elementu , 
(jeżeli nie jest używany ) 
uszkodzenie, nieprawidłowe działanie lub pęknięcie elementu , 
(jeżeli jest używany )  X  
 
X 
b) nadmierne zużycie elementu   
zużycie elementu poniżej granicznego   X  
X 
c) uszkodzone mocowanie   
obluzowane mocowanie z wysokim ryzykiem odpadnięcia   X  
X 
d) brak lub nieprawidłowe działanie urządzenia zabezpieczającego   X  
e) co najmniej jeden wskaźnik prawidłowego zapięcia sprzęgu nie 
działa   X  
f) elementy sprzęgu zasłaniają tablicę re jestracyjną lub światła 
pojazdu, w przypadku gdy  sprzęg nie jest wykorzystywany   X  
 
  
Dziennik Ustaw  – 37 –  Poz. 2141 
28 
 nieczytelna tab lica rejestracyjna, w przypadku,  gdy  sprzęg nie jest 
wykorzystywany  X 
g) niebezpieczna przeróbka **)  (części drugorzędne)  
niebezpieczna przeróbka **) (części główne)   X  
X 
h) urządzenie sprzęgające o nieodpowiedniej wytrzymałości, 
nieodpowiednie lub niezgodne z wymaganiami .   X 
6.1.7. Przeniesienie  napędu  kontrola organoleptyczna *) a) obluzowane lub  brakujące śruby zabezpieczające  
obluzowane lub brakujące śruby zabezpieczające w takim stopniu, 
że poważnie zagrożone jest bezpieczeństwo ruchu drogowego   X  
X 
b) nadmierne  zużycie łożysk wału napędowego   
bardzo poważne ryzyko obluzowania lub pęknięcia   X  
X 
c) nadmierne zużycie przegubów napędowych (uniwersalnych)  lub 
łańcuchów/pasów napędowych  
bardzo  poważne  ryzyko obluzowania lub pęknięcia   X  
 
X 
d) zły stan przegubów elastycznych  
bardzo poważne ryzyko obluzowania lub pęknięcia   X  
X 
e) uszkodz ony lub wygięty wałek lub półoś    X  
f) pęknięcie lub niepewne m ocowanie obudowy łożyska  
bardzo poważne ryzyko ob luzowania lub pęknięcia obudowy   X  
X 
g) znaczące zużycie osłony gumowej  
brak lub pęknięcie osłony gumowej  X  
X  
h) niedozwolona  prawem  przeróbka układu napędowego   X  
6.1.8. Mocowanie silnika  kontrola organoleptyczna *) bez konieczności 
stosowania kanału diagnostycznego lub 
dźwignika  mocowanie zużyte, wyraźnie i poważnie  uszkodzone  
mocowanie obluzowane lub pęknięte  X  
X 
6.1.9. Praca silnika   kontrola organoleptyczna *) lub przy użyciu 
elektronicznego interfejsu  a) przeróbka jednostki sterującej  wpływająca na bezpieczeństwo 
lub środowisko   X  
Dziennik Ustaw  – 38 –  Poz. 2141 
29 
 b) przeróbka silnika  wpływająca na bezpieczeństwo lub 
środowisko    X 
6.2. Kabina i nadwozie  
6.2.1. Stan  kontrola organoleptyczna *) a) obluzowana lub uszkodzona część nadw ozia grożąca 
uszkodzeniem ciała 
obluzowana lub uszkodzona  część grożąca odpadnięciem   X  
 
X 
b) niepewn e mocowanie słupk a nadwozia  
pogorszona stabilność   X  
X 
c) do wnętrza przedostają się spaliny z układu wydech owego  lub z 
silnika  
zagrożenie zdrowia osób znajdujących się w pojeździe   X  
 
X 
d) niebezpieczna  przeróbka **) 
zbyt mały odstęp od obracających lub poruszających się części lub 
nawierzchni drogi   X  
X 
6.2.2. Mocowania  kontrola organoleptyczna *) a) niepewne mocowania nadwozia lub k abiny  
wpływ na stabilność   X  
X 
b) wyraźne przesunięcie nadwozia/kabiny względem podwozia   X  
c) niepewne lub brakujące punkty mocowania nadwozia/kabiny  
do podwozia lub poprzeczek ramy podwozia  oraz w przypadku gdy 
są symetryczne  
niepewne lub brakujące punkty mocowania nadwozia/kabiny  
do podwozia lub poprzeczek ramy podwozia  w takim stopniu, że 
poważnie zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego   X  
 
 
X 
d) nadmierna korozja punktów  mocowania nadwozia samonośnego  
pogorszona stabilność   X  
X 
6.2.3. Drzwi i zamki   kontrola organoleptyczna *) a) drzwi źle się otwierają lub zamykają   X  
b) stan drzwi przesuwnych grozi samo czyn nym otwarciem lu b nie 
pozwala na ich domknięcie   X   
 
Dziennik Ustaw  – 39 –  Poz. 2141 
30 
 stan drzwi obrotowych grozi samoczynnym otwarciem lub nie 
pozwala na ich domknięcie  X 
c) zniszczone drzwi, zawiasy, zamki  lub słupki drzwi  
brakujące  lub obluzowane drzwi, zawiasy, zamki  lub słupki drzwi  X  
X  
6.2.4 . Podłoga  kontrola organoleptyczna *) niepewne mocowanie lub zły stan techniczny podłogi  
niewystarczająca stabilność   X  
X 
6.2.5. Siedzenie kierowcy   kontrola organoleptyczna *) a) uszkodzona konstrukcja siedzenia  
mocowanie siedzeni a obluzowane   X  
X 
b) nieprawidłowe działanie regulacji  ustawienia siedzenia  
siedzenie się przemieszcza lub nie można unieruchomić oparcia   X  
X 
6.2.6. Pozostałe siedzenia  kontrola organoleptyczna *) a) siedzenia uszkodzone lub niepewne mocowanie siedzeń  (części 
drugorzędne)  
siedzenia uszkodzone lub niepewne mocowanie siedzeń  (części 
główne)  X   
X  
b) siedzenia zamontowane niezgodnie z wymaganiami określonymi 
w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych pojazdów 
oraz zakresu  ich niezbędnego wyposażenia  
przekroczona maksymalna dozwolona liczba siedzeń; mocowanie siedzeń w miejscach niezgodnych z e świadectwem homologacji 
typu WE pojazdu/typu  pojazdu  X  
 
 
X  
6.2.7. Wskaźniki i przyrządy 
kierowcy   kontrola organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  nieprawidłowe działanie co najmniej jednego wskaźnika lub 
przyrządu niezbędnego do b ezpiecznego użytkowania pojazdu  
wpływ na bezpieczne działanie   X   
X 
6.2.8. Stopnie kabiny   kontrola organoleptyczna *) a) niepewn e mocowanie stopnia lub poręczy  
niewystarczająca stabilność  X  
X  
b) stopień lub poręcz w stanie zagrażającym bezpieczeństwu 
użytkowników   X  
6.2.9. Inne wyposażenie  
wewnętrzne  i zewnętrzne  kontrola organoleptyczna *) a) uszkodzone mocowanie dodatkowych akcesoriów lub 
wyposażenia   X  
Dziennik Ustaw  – 40 –  Poz. 2141 
31 
 b) dodatkowe akcesoria lub wyposażenie niezgodne z przepisami 
określonymi w rozporządzeni u w sprawie warunków technicznych 
pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wy posażenia, jeżeli jest 
wymagane  
zamontowane części mogą spowodować uszkodzenie ciała ;  
wpływ na bezpieczeństw o użytkowania  X  
 
 
 
X  
c) wycieki z układów hydraulicznych  
nadmierne wycieki materiałów niebezpiecznych  X  
X  
6.2.10. Błotniki, fartuchy 
przeciwbłotne  kontrola organoleptyczna *) a) brak, obluzowanie l ub znaczące skorodowanie części  
prawdopodobieństwo spowodowania o brażeń, zagrożenie 
odpadnięciem  X  
X  
b) fartuchy przec iwbłotne zbyt blisko opony/koła  
błotnik zbyt blisko opony/koła  X  
X  
c) niezgodność z wymaganiami określonymi w rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia 
niewystarczająca osłona całej  szerokości  opony  X  
 
 
X  
7. INNE WYPOSAŻENIE  
7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa  
7.1.1. Pewność mocowania 
pasów  i zapięć  kontrola organoleptyczna *) a) znacznie uszkodzony punkt  kotwiczenia pasów bezpieczeństwa;  
wpływ na stabilność   X  
X 
b) obluzowane   punkty kotwiczeni a pasów bezpieczeństwa   X  
7.1.2. Stan ogólny pasów i 
zapięć  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) brak obowiązkowego pasa bezpieczeństwa  lub pas 
niezamontowany   X  
b) uszkodzenie pasów bezpieczeństwa  
przecięcie lub oznaki rozciągnięcia pasa  X  
X  
c) pas bezpieczeństwa niezgodny z wymaganiami określonymi w 
rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz 
zakresu ich niezbędnego wyposażenia   X  
Dziennik Ustaw  – 41 –  Poz. 2141 
32 
 d) uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie zapięcia  pasa 
bezpieczeństwa   X  
e) uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie zwijacza pasa 
bezpieczeństwa   X  
7.1.3. Ograniczniki  naprężenia 
pasów bezpieczeństwa  kontrola organoleptyczna *) lub przy użyciu 
elektronicznego interfejsu  a) brak ogranicznika lub  ogranicznik niezgodny z typem pojazdu   X  
b) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu  pojazdu   X  
7.1.4. Napinacze wstępne pasów 
bezpieczeństwa  kontrola organoleptyczna *) a) brak napinacza lub napinacz niezgodny z typem pojazdu   X  
b) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu  pojazdu   X  
7.1.5. Poduszki powietrzne   kontrola organoleptyczna *) a) brak poduszek lub poduszki niezgodne z typem pojazdu   X  
b) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu  pojazdu   X  
c) poduszka  w sposób oczywisty nie działa   X  
7.1.6. System poduszki 
powietrznej SRS   kontrola organoleptyczna *) wskaźnika awarii 
układu  lub przy użyciu elektronicznego interfejsu   a) wskaźnik autodiagnostyki układu SRS wskazuje  dowolny rodzaj 
awarii  w układzie   X  
b) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu   X  
7.2. Gaśnica (jeżeli jest 
wymagana)  kontrola organoleptyczna *) a) brak gaśnicy   X  
b) gaśnica niezgodna z wymaganiami  
jeżeli jest wymagana (np. taksówki, autobusy, autokary, itp ) X  
X  
7.3. Zamki i urządzenia 
przeciwwłamaniowe  kontrola organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) urządzenie uniemożliwiające uruchomienie pojazdu nie działa  X   
b) urządzenie jest uszkodzone  
samo czynne zamykanie lub  blokowanie drzwi   X  
X 
7.4. Trójkąt ostrzegawczy  (jeżeli 
jest wymagany )  kontrola organoleptyczna *) a) brak lub trójkąt niekompletny  X   
b) brak znaku homologacji  X   
Dziennik Ustaw  – 42 –  Poz. 2141 
33 
 7.5. Apteczka  pierwszej  pomocy  
(jeżeli jest wymagana ) kontrola organoleptyczna *) Brak apteczki  X   
7.7. Sygnał dźwiękowy  kontrola organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) nie działa  prawidłowo  
nie działa w ogóle  X  
X  
b) niepewne działanie przycisku sygnału  X   
c) sygnał niezgodny z wymaganiami określonymi w rozporządzeni u 
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia 
emitowany dźwięk można pomylić z ostrzegawczymi sygnałami  
dźwiękowymi  przewidzianymi dla pojazdów uprzywilejowanych   X  
 
 
X  
7.8. Prędkościomierz  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania w czasie jazdy lub za pomo cą 
przyrządów elektronicznych   a) zamontowany nieprawidłowo  
brak, jeżeli jest wymagany  X  
X  
b) nie działa prawidłowo  
nie działa w ogóle  X  
X  
c) brak wystarczającego podświetlenia  
całkowity brak podświetlenia  X  
X  
7.9. Tachograf (jeżeli jest 
zamontowany/wymagany)   kontrola organoleptyczna *) a) zamontowany niezgodnie z wymaganiami   X  
b) nie działa   X  
c) brak plomb lub plomby uszkodzone   X  
d) brak tabliczki  kalibracyjnej  (legalizacyjnej), dane nieczytelne lub 
kalibracja  (legalizacja)  nieważna   X  
e) wyraźne oznaki manipulacji lub  ingerencji  przez  osoby 
niepowołane   X  
f) rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji   X  
7.10. Ogranicznik prędkości 
(jeżeli jest 
zamontowany/wymagany)   
(+P) kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania urządzenia, jeżeli kontrolujący  
dysponuje odpowiednim sprzętem  a) ogranicznik  zamontowany niezgodnie z wymaganiami 
określonymi w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu 
drogowym   X 
 
b) ogranicznik  w oczywisty sposób nie  działa   X  
Dziennik Ustaw  – 43 –  Poz. 2141 
34 
 c) ustawi ono nieprawidłową prędkoś ć graniczną  (jeżeli jest 
sprawdzan a)  X  
d) brak plomb lub plomby uszkodzone   X  
e) brak znaku homologacji ogranicznika albo  tabliczki ***) albo są 
nieczyteln e  X  
f) rozmiar opon niez godny z  parametrami kalibracji   X  
7.11. Drogomierz ( jeżeli pojazd 
jest wyposażony ) kontrola organoleptyczna *) lub przy użyciu 
elektronicznego interfejsu  a) wyraźne oznaki manipulacji (oszustwo)  w  celu  zmniejszenia 
zapisu przebiegu pojazdu lub przedstawienia niewłaściwego 
zapisu przebiegu pojazdu   X 
 
b) w sposób oczywisty  nie działa   X  
7.12. Elektroniczny sy stem 
stabilizacji (ESC)  (jeżeli 
jest zamontowany/ 
wymagany ) kontrola organoleptyczna *) a) brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół   X  
b) uszkodz enie przewodów instalacji elektrycznej   X  
c) brak lub uszkodzenie innych elementów   X  
d) uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie przełącznika   X  
e) wskaźnik samodiagnostyki  układu ESC wskazuje dowolny rodzaj 
awarii w układzie   X  
f) system wskazuje awarię za pośrednictwem elektronicznego 
interfejsu pojazdu   X  
8. UCIĄŻLIWOŚĆ  
8.1. Hałas  
8.1.1. Układ tłumienia hałasu  
(+P) ocena subiektywna (jeżeli w ocenie 
kontrolującego hałas jest na granicy 
dopuszczalności, można wykonać statyczny 
pomiar hałasu za p omocą miernika poziomu 
hałasu)  a) poziom hałasu przekracza wartości określone w rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia  X 
 
b) obluzowanie, uszkodzenie, niewłaściwe mocowanie, brak lub 
wyraźna przeróbka dowolnej części układu tłumienia hałasu w 
stopniu mającym niek orzystny wpływ na poziom hałasu  
bardzo poważne  ryzyko odpadnięcia   X  
 
 
X 
8.2. Emisja spalin   
Dziennik Ustaw  – 44 –  Poz. 2141 
35 
 8.2.1. Emisja spalin z silników z zapłon em iskrowym  
8.2.1.1. Urządzenia do redukcji 
emisj i kontrola organoleptyczna *) a) brak fabrycznie montowanego urządzenia  do redukcji  emisji   
spalin  lub wyraźnie nieprawidłowe działanie   X  
b) nieszczelności mogące mieć  wpływ na pomiary emisji spalin   X  
c) wskaźnik awarii układu niezgodny z prawidłową sekwencją   X  
8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń 
gazowych  
(P) pomiaru emisji zanieczyszczeń dokonuje się 
zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym 
w przepisach wydanych na podstawie art. 81 
ust. 15  ustawy z dnia 20  czerwca 1997 r. – Prawo 
o ruchu drogow ym 
w przypadku pojazdów wyposażonych w 
odpowiednie pokład owe układy diagnostyczne 
(OBD)  prawidłowe działanie układ u 
wydechowego można sprawdzić przez 
odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy 
jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym 
na biegu jałowym i zgodnie z zalecenia mi 
producenta dotyczącymi kondycjonowania  a) emisja zanieczyszc zeń gazowych przekracza poziom dopuszczalny 
określony przez producenta   X  
b) jeżeli te informacje nie są dostępne – emisja zanieczyszczeń 
gazowych przekracza wartości określone w rozporządzeni u w 
sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich 
niezbędnego wyposażenia albo poziom dopuszczalny   X 
 
c) odczyt z pokładowego systemu diagnostycznego (OBD) wskazuje 
poważną awarię   X  
d) pomiar zdalny wskazuje na poważne niezgodności  
 X 
 
8.2.2. Emisja  spalin z silników z zapłon em samoczynnym  
8.2.2.1. Urządzenia do redukcji 
emisji spalin  kontrola organoleptyczna *) a) brak fabrycznie montowanego urządzenia do redukcji emisji  spalin 
lub wyraźnie nieprawidłowe działanie urządzenia   X  
b) nieszczelności  mogące mieć wpływ na pomiary emisji spalin   X  
c) wskaźnik awarii układu niezgodny z prawidłową sekwencją   X  
d) niewystarczająca ilość odczynnika, jeśli pojazd jest wyposażony   X  
8.2.2.2. Zadymienie spalin   
(P) 
 Niniejszego  wymagania  nie 
stosuje się do pojazdów po raz pomiaru emisji zanieczyszczeń dokonuje się 
zgodnie ze szczegółowym sposobem określonym 
w przepisach wydanych na podstawie art. 81 
ust. 15  ustawy z dnia 20  czerwca 1 997 r. – Prawo 
o ruchu drogowym  a) poziom zadymienia spalin przekracza wartość umieszczoną na 
tabliczce znamionowej pojazdu   X  
b) w przypadku braku określenia poziomu zadymienia spalin na 
tabliczce znamionowej przekracza odpowiednią wartość określoną 
w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych  oraz zakresu 
ich niezbędnego wyposażenia   X 
 
Dziennik Ustaw  – 45 –  Poz. 2141 
36 
 pierwszy  zarejestrowanych  lub 
dopuszczonych do ruchu przed  
1 stycznia 1980 r.  w przypadku pojazdów wyposażonych w 
odpowiednie pokład owe  uk łady diagnostyczne 
(OBD)  prawidłowe działanie układu 
wydechowego można sprawdzić poprzez 
odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy 
jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego 
działania układu OBD, przy silniku pracującym 
na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami 
producenta dotyczącymi kondycjonowania  c) pomiar zdalny wskazuje na poważne niezgodności  
 X 
 
8.4. Inne pozycje związane z ochroną środowiska  
8.4.1. Wycieki płynów  kontrola organoleptyczna *) każdy nadmierny wyciek płynu innego niż woda, który może 
zagrażać środowisku lub stwarzać zagrożenie  dla bezpiecze ństwa 
innych użytkowników drogi  
stałe powstawanie kropli, które stanowi bardzo poważne  ryzyko dla 
środowiska lub bezpieczeństwa   X  
 
 
X 
9. BADANIA DODATKOWE  DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M 2 I M 3 PRZEZNACZONYCH DO PRZEWOZU OSÓB   
9.1. Drzwi  
9.1.1. Drzwi wejściowe i 
wyjściowe  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) nieprawidłowe działanie   X  
b) zły stan techniczny 
prawdopodobieństwo  spowodowania obrażeń  X  
X  
c) uszkodzenie awaryjnego otwierania drzwi   X  
d) uszkodzenie urządzeń do zdalnego sterowania drzwi lub urządzeń 
ostrzegawczych   X  
9.1.2. Wyjścia awaryjne  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania, w miarę możliwości  a) nieprawidłowe działanie   X  
b) nieczytelne  oznakowanie wyjścia awaryjnego  
brak oznakowan ia wyjścia awaryjnego  X  
X  
c) brak młotka do wybicia szyby  X   
d) zablokowany dostęp  
  X  
Dziennik Ustaw  – 46 –  Poz. 2141 
37 
 9.2. Odmgławianie i odmrażanie 
szyb     kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) nieprawidłowe działanie  
wpływ na bezpieczeństwo jazdy X  
X  
b) przedostawanie się toksycznych gazów lub spalin do wnętrza 
przedziału kierowcy lub przedziału pasaż erskiego  
zagrożenie zdrowia os ób znajdujących się w pojeździe   X  
 
X 
c) uszkodzenie układu odmrażania szyb, jeżeli jest wymagany   X  
9.3. Wentylacja        
i ogrzewanie  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) nieprawidłowe działanie  
zagrożenie zdrowia osób znajdujących się w pojeździe  X  
X  
b) przedostawanie się toksycznych gazów lub spalin do wnętrza 
przedziału kierowcy lub przedziału pasaż erskie go 
zagrożenie zdrowia os ób znajdujących się w pojeździe   X   
X 
9.4. Siedzenia  
9.4.1.  Siedzenia  pasażerów 
(w tym siedzenia  dla 
personelu pomocniczego 
oraz urządzenia 
przytrzymujące dla dzieci, 
jeśli obowiązują)  kontrola organoleptyczna *) siedzenia składane (jeżeli są dozwolone) nie działają prawidłowo  
siedzenia blokują wyjście awaryjne  X  
X  
9.4.2. Siedzenie kierowcy 
(dodatkowe wymogi)  kontrola organoleptyczna *) a) uszkodzenie urządzeń specjalnyc h, np. osłon przeciwsłonecznych  
zakłócone pole widzenia  X  
X  
b) urządzenia chroniąc e kierowcę niepewnie zamocowane  
prawdopo dobieństwo spowodowania obrażeń  X  
X  
9.5. Oświetlenie wewnętrzne i 
urządzenia do wyświetlania 
celu podróży  kontrola organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  urządzenie uszkodzone  lub nieprawidłowe działanie  
nie działa w ogóle  X  
X  
9.6. Przejścia, miejsca dla 
pasażerów stojących  kontrola organoleptyczna *) a) niepewne zamocowanie podłogi  
wpływ na stabilność   X  
X 
b) uszkodzone poręcze lub uchwyty  
niepewne lub niemożliwe użycie p oręczy lub uchwytów  X  
X  
Dziennik Ustaw  – 47 –  Poz. 2141 
38 
 9.7. Schody i  stopnie  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania, w miarę możliwości  a) zły stan techniczny 
uszkodzone  
uszkodzone w stopniu wpływającym na stabilność  X  
X  
 
X 
b) nieprawidłowe działanie stopni chowanych   X  
9.8. System komunikacji z 
pasażerami  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  system uszkodzony  
system nie działa w ogóle  X  
X  
9.9. Tablice informacyjne   kontrola organoleptyczna *) brak  tablic  kierunkowych  (dot.  autobusu  regu larnej  komunikacji, 
publicznej)  tablice błędne lub nieczytelne  
nieprawdziwe informacje  X  
X  
9.10. Wymogi dotyczące przewozu dzieci  (autobus szkolny)      
9.10.1. Drzwi  kontrola organoleptyczna *) zabezpieczenie  drzwi  niezgodne  z  rozporządzeni em w sprawie 
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 
wyposażenia   X  
9.10.2. Wyposażenie 
sygnalizacyjne i specjalne kontrola organoleptyczna
*) brak wyposażenia sygnalizacyjnego lub specjalnego  X   
9.11. Wymogi dotyczące przewozu osób o ograniczonej możliwości poruszania się  
9.11.1. Drzwi, rampy i 
podnośniki  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania  a) nieprawidłowe działanie  
wpływ na bezpieczne działanie  X  
X  
b) zły stan techniczny 
wpływ na  stabilność,  prawdopodobieństwo spowodowania 
obrażeń  X  
X  
c) uszkodzenie urządzeń sterujących  
wpływ na bezpieczne działanie  X  
X  
d) uszkodzenie urządzeń ostrzegawczych  
nie działają w ogóle  
 X  
X  
Dziennik Ustaw  – 48 –  Poz. 2141 
39 
 9.11.2. Urządzenia 
zabezpieczające dla 
wózków inwalidzkich  kontrola  organoleptyczna *) i sprawdzenie 
działania, w miarę możliwości  a) nieprawidłowe działanie  
wpływ na bezpieczne działanie  X  
X  
b) zły stan techniczny 
wpływ na stabilność,  prawdopo dobieństwo spowodowania 
obrażeń  X  
X  
c) uszkodzenie  urządzeń sterujących  
wpływ na bezpieczne działanie  X  
X  
9.11.3. Wyposażenie 
sygnalizacyjne i 
specjalne  kontrola organoleptyczna *)  brak wyposażenia sygnalizacyjnego lub specjalnego   X  
 
Objaśnienia:  
(P) – oznacza, że sprawdzenie (badanie) danej pozycji wymaga użycia przyrządów.  
(+P) – oznacza, że bez użycia przyrządów dana pozycja może być sprawdzona tylko w ograniczonym zakresie.  
    *) „kontrola o rganoleptyczna” oznacza, że kontrolujący w miarę możliwośc i nie tylko ogląda dany element  ale również, w stosownych przypadkach, sprawdza go dotykowo, ocenia wydawany przez niego dźwięk lub używa 
jakichkolwiek innych odpowiednich sposobów kontroli bez użycia przyrządów.  
  **) „niebezpieczna przeróbka” oznacza przeróbkę mającą niekorzystny wpły w na bezpieczeństwo pojazdu na drodze lub mającą nieproporcjonalnie niekorzystny wpływ na środowisko.  
***) Znak homologacji lub tabliczk ę ogranicznika prędkości umieszcza producent pojazdu lub jego upoważnion y przedstawiciel, zgodnie z regulaminem EKG ONZ Nr 89 – Jednolite przepisy dotyczące homologacji:  
I. Pojazdów w zakresie ogranicznika prędkości maksymalnej lub ich regulowanej funkcji ograniczania prędkości ,   
II. Pojazdów w zakresie montażu homologowanego ogranicznika prędkości (OP) lub homologowanego urządzenia  regulowanej funkcji ograniczania prędkości (ROP) ,   
III. Ograniczników prędkości (OP) lub urządzeń regulowanej funkcj i ograniczania prędkości (ROP).  
Dziennik Ustaw  – 49 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 2 
WZÓR  
strona 1 
PROTOKÓŁ SZCZEGÓŁOWEJ DROGOWEJ KONTROLI TECHNICZNEJ ZAWIERAJĄCY WYKAZ KONTROLNY
1. Miejsce, data i godzina drogowej kontroli technicznej  ............................................................................................................................................. 
2. Oznaczenie kraju rejestracji pojazdu i numer rejestracyjny ..................................................................................................................................... 
3.Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)/ numer nadwozia/podwozia/ramy............................................................................................................ ..
4. Kategoria pojazdu
1)
 N21)3)
O33)5)
 M25)7)
T57) 
2)
 N32)4)
O44)6)
 M36) 8)
inna kategoria pojazdu8)
5. Wskazanie drogomierza pojazdu w czasie kontroli .................................................................................................................................. 6. Przedsiębiorca wykonujący transport
1)nazwa i adres ........................................................................................................................................................................................................ 
.................................................................................................................................................................................................................................... 
2) numer licencji wspólnotowej
9) .............................................................................................................................................................................. 
7. Imię i nazwisko kierowcy .............................................................................................................................. ..............…………………………….
8.Wykaz kontrolny
Zakres kontrolowanych obszarów :10)
Sprawdzono11) Stwierdzono usterki poważne
lub niebezpieczne12)
0) identyfikacja pojazdu
1) układ hamulcowy
2) układ kierowniczy
3) widoczność
4) światła i wyposażenie elektryczne
5) osie, koła, opony, zawieszenie
6) podwozie i elementy przymocowane do podwozia
7) inne wyposażenie, w tym tachograf i ogranicznik prędkości
8) uciążliwość, w tym emisja spalin oraz wycieki paliwa lub oleju
9) warunki  dodatkowe dla pojazdów kategorii M 2i M 3
10) zabezpieczenie ładunku13)
9.Wynik kontroli:
Pozytywny
Wykryto usterki  poważne lub niebezpieczne 
Zakaz lub ograniczenie  używania pojazdu z powodu usterek zagrażających bezpieczeństwu
10.Różne/uwagi14): ..................................................................................................................................................................................................... 
11.Organ/przedstawiciel lub kontrolujący, który przeprowadził kontrolę ……………………………………………………………………
Podpisy: 
…… ....................................................................................................... …………………………………………………………………………..
(Właściwy organ/przedstawiciel służb kontrolnych lub kontrolujący) (Kierowca)
Objaśnienia:
1) Pojazd zaprojektowany  i wykonany do przewozu ładunków , mający maksymalną masęcałkowitą przekraczającą 3,5 t, ale nieprzekraczającą 12 t. 
2) Pojazd zaprojektowany i wykonany do przewozu ładunków , mający maksymalną masęcałkowitą przekraczającą 12 t.
3) 
4) 
5) 
6) 
7)
8) 
9) Przyczepa omaksymalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ale nieprzekraczającej 10 t.
Przyczepa omaksymalnej masie całkowitej przekraczającej 10 t.
Pojazd zaprojektowany i w ykonany do przewozu osób, mający więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy i mający maksymalną masę całkowitą nieprzekraczającą  5 t. 
Pojazd zaprojektowany i w ykonany do przewozu osób, mający więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy i mający maksymalną  masęcałkowitą przekraczającą  5 t. 
Ciągnik kołowy o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 40 km/h.
Pojazd specjalny, pojazd używany do celów specjalnych lub maszyna samobieżna.Jeżeli dotyczy.
10) 
11) 
12) 
13)
14)Zgodnie ze sposobem identyfikowania pojazdu, zakresem i metodami badania jego stanu technicznego oraz kryteriami  oceny usterek stwierdzonych podczas tego badania,   określonymi
wzałączniku nr 1do rozporządzeni aMinistra Spraw Wewnętrzny ch i Administracji z dnia  5 listopada 2019 r.  w sprawie kontroli ruchu  drogowego (Dz. U. poz. 2141).
Wyrażenie „sprawdzono” oznacza,  że w danej grupie sprawdzono co najmniej jedną z  pozycji wymienionych na drugiej stronie i stwierdzono drobne usterki lub usterek nie stwierdzono. 
W przypadku stwierdzenia usterki  poważnej lub niebezpiecznej, na stronie drugiej znakiem  „X”zaznacza się po zycję, w zakresie której stwierdzono usterkę.
Skreślić w przypadku niewykonywania kontroli zabezpieczenia ładunku.
Wpisać poszczególne pozycje wymienione drugostronnie , w zakresie których pojazd pod dano szczegółowej drogowej kontroli tec hnicznej.Załącznik nr 2
WZÓR
Dziennik Ustaw  – 50 –  Poz. 2141 
strona  2 
0. IDENTYFIKACJA POJAZDU  
0.1.     Tablice rejestracyjne   
0.2.     Numer identyfikacyjny pojazdu 
(VIN) / numer 
podwozia/nadwozia/ramy   
1. UKŁAD HAMULCOWY  
1.1.    Stan techniczny i działanie  
1.1.1. Sworzeń pedału 
hamulcowego/dźwigni  ręcznej  
hamulca roboczego   
1.1.2. Stan pedału 
hamulcowego/dźwigni ręcznej 
hamulca i skok elementu 
uruchamiającego hamulce  
1.1.3. Pompa podciśnienia lub sprężarka 
i zbiorniki   
1.1.4. Manometr lub wskaźnik 
ostrzegawczy niskiego ciśnienia  
1.1.5. Zawór sterujący hamulca 
postojowego   
1.1.6. Urządzenie uruchamiające 
hamulec postojowy, dźwignia 
sterująca, zapadka hamulca 
postojowego, elektroniczny 
hamulec postojowy   
1.1.7. Zawory ham ulcowe (nożne, 
luzujące, regulujące)  
1.1.8. Połączenie z hamulcami 
przyczepy (elektryczne i 
pneumatyczne)  
1.1.9. Zbiornik sprężonego powietrza  
1.1.10. Urządzenia wspomagające układ 
hamulcowy, pompa hamulcowa 
(układy hydrauliczne)  
1.1.11. Sztywne przewo dy hamulcowe  
1.1.12. Elastyczne przewody hamulcowe   
1.1.13. Okładziny i klocki hamulcowe  
1.1.14. Bębny hamulcowe, tarcze 
hamulcowe  
1.1.15. Linki hamulcowe, drążki, 
mechanizm dźwigni, połączenia  
1.1.16. Urządzenia uruchamiające 
hamulce (w tym hamulce 
sprężynowe lub cylindry 
hydrauliczne)  
1.1.17. Korektor siły hamowania  
1.1.18. Korektory i wskaźniki luzu  
1.1.19. Układ hamowania długotrwałego 
(o ile jest wymagany lub 
zamontowany)  
1.1.20. Automat yczne działanie 
hamulców przyczepy  
1.1.21. Kompletny układ hamulcowy  
1.1.22. Połączenia testowe (o ile są 
wymagane lub zamontowane)  
1.1.23 Hamulec najazdowy  
1.2.     Skuteczność i sprawność hamulca 
roboczego   
1.2.1.  Sprawność  
1.2.2.  Skuteczność  
1.3.     Sprawność i skuteczność 
pomocniczego (awaryjnego) 
układu hamulcowego  
1.3.1.  Sprawność  
1.3.2.  Skuteczność  
1.4.     Sprawność i skuteczność 
postojowego układu 
hamulcowego  
1.4.1.  Sprawność  
1.4.2.  Skuteczność  
1.5.     Sprawność układu hamowania 
długotrwałego  
1.6.     Układ przeciwblokujący (ABS)  
1.7.     Elektroniczny układ hamulcowy 
(EBS)  
2. UKŁAD KIEROWNICZY  2.1.    Stan techniczny   
2.1.1. Stan przekładni kierowniczej  
2.1.2. Mocowanie obudowy przekładni 
kierowniczej   
2.1.3. Stan połączeń układu 
kierowniczego   
2.1.4. Działanie połączeń układu 
kierowniczego   
2.1.5. Wspomaganie układu 
kierowniczego   
2.2.     Kierownica i kolumna 
kierown icy  
2.2.1.  Stan kierownicy   
2.2.2.  Kolumna kierownicy  oraz 
amortyzatory kierownicy  
2.3.     Luz sumaryczny na kole 
kierownicy   
2.4.     Ustawienie kół  
2.5.     Obrotnica osi kierowanej 
przyczepy  
2.6.     Elektroniczne wspomaganie 
układu kierowniczego (EPS)  
3. WIDOCZNOŚĆ  
3.1.     Pole widzenia  
3.2.     Stan szyb   
3.3.     Lusterka  wsteczne lub inne 
urządzenia widzenia pośredniego  
3.4.     Wycieraczki przedniej szyby   
3.5.     Spryskiwacze przedniej szyby   
3.6.     Instalacja odmgławiająca  
4. ŚWIATŁA I  WYPOSAŻENIE 
ELEKTRYCZNE  
4.1.     Światła drogowe i mijania  
4.1.1.  Stan i dział anie  
4.1.2.  Ustawienie  
4.1.3.  Przełączniki  
4.1.4.  Zgodność z wymaganiami   
4.1.5.  Urządzenia do regulacji         
ustawienia świateł  
4.1.6.  Urządzenie do oczyszczania 
świateł drogowych/mijania  
4.2.     Przednie i tylne światła 
pozycyjne, światła o brysowe 
boczne i tylne oraz światła do 
jazdy dziennej   
4.2.1.  Stan i działanie  
4.2.2.  Przełączniki  
4.2.3.  Zgodność z wymaganiami  
4.3.     Światła stopu  
4.3.1.  Stan i działanie  
4.3.2.  Przełączniki  
4.3.3.  Zgodność z wymaganiami  
4.4.     Światła kierunkowskazu i światła 
awaryjne   
4.4.1. Stan i działanie  
4.4.2. Przełączniki  
4.4.3. Zgodność z wymaganiami  
4.4.4. Częstotliwość błysków 
kierunkowskazów  
4.5.    Przednie i tylne światła 
przeciwmgłowe  
4.5.1. Stan i działanie  
4.5.2. Ust awienie  
4.5.3. Przełączniki  
4.5.4. Zgodność z wymaganiami  
4.6.    Światła cofania  
4.6.1. Stan i działanie  
4.6.2. Zgodność z wymaganiami  
4.6.3. Przełączniki  
4.7.    Światło oświetlające tylną tablicę 
rejestracyjną  
4.7.1. Stan i działanie  4.7.2. Zgodno ść z wymaganiami  
4.8.     Światła odblaskowe, 
oznakowanie odblaskowe i tylne 
tablice odblaskowe   
4.8.1.  Stan  
4.8.2.  Zgodność z wymaganiami  
4.9.     Wymagane wskaźniki kontrolne 
urządzeń oświetlenia  
4.9.1.  Stan i działanie  
4.9.2.  Zgodność z wymaganiami  
4.10.   Połączenia elektryczne między 
pojazdem ciągnącym a przyczepą 
lub naczepą  
4.11.   Złącza i przewody elektryczne  
4.12.   Dodatkowe światła i światła 
odblaskowe   
4.13.   Akumulator ( -y) 
5. OSIE, KOŁA, OPONY I 
ZAWIESZENIE  
5.1.     Osie   
5.1.1.  Osie   
5.1.2.  Zwrotnice   
5.1.3.  Łożyska kół  
5.2.     Koła i opony  
5.2.1.  Piasta koła  
5.2.2.  Koła  
5.2.3.  Opony   
5.3.     Zawieszenie   
5.3.1. Resory sprężynowe i stabilizatory  
5.3.2.  Amortyzatory   
5.3.3.  Drążki skrętne, drążki reakcyjne, 
wahacze  
5.3.4.  Sworznie wahaczy   
5.3.5.  Zawieszenie pneumatyczne   
6. PODWOZIE I ELEMENTY 
PRZYMOCOWANE DO 
PODWOZIA   
6.1.     Podwozie lub rama i elementy do 
nich przymocowane  
6.1.1.  Stan  
6.1.2.  Rury wydechowe i tłumiki  
6.1.3.  Zbiornik paliwa i przewody 
paliwowe (w tym zbiornik i 
przewody paliwowe do celów 
grzewczych)  
6.1.4.  Zderzaki, zabezpieczenia boczne 
i tylne oraz urządzenia 
zabezpieczające przed 
wjechaniem pod pojazd   
6.1.5.  Zamocowanie koła zapasoweg o 
6.1.6.  Urządzenia sprzęgające i 
przeznaczone do ciągnięcia  
6.1.7.  Przeniesienie napędu  
6.1.8.  Mocowanie silnika   
6.1.9.  Praca silnika   
6.2.     Kabina i nadwozie   
6.2.1.  Stan  
6.2.2.  Mocowania  
6.2.3.  Drzwi i zamki   
6.2.4.  Podłoga  
6.2.5.  Siedz enie kierowcy   
6.2.6.  Pozostałe siedzenia  
6.2.7.  Wskaźniki i przyrządy kierowcy  
6.2.8.  Stopnie kabiny   
6.2.9.  Inne wyposażenie wewnętrzne i 
zewnętrzne  
6.2.10. Błotniki, fartuchy przeciwbłotne  
7. INNE WYPOSAŻENIE  
7.1.     Pasy bezpieczeństwa /zapięcia 
pasów i inne urządzenia 
bezpieczeństwa  
7.1.1.  Pewność mocowania pasów i 
zapięć  7.1.2.      Stan pasów i zapięć  
7.1.3.      Ograniczniki naprężenia pasów 
bezpieczeństwa  
7.1.4.      Napinacze wstępne pasów 
bezpieczeństwa  
7.1.5.      Poduszki powietrzne  
7.1.6.      System poduszki powietrznej 
SRS   
7.2.         Gaśnica  
7.3.         Zamki i urządzenia 
przeciwwłamaniowe  
7.4.        Trójkąt ostrzegawczy  
7.5.        Apteczka pierwszej pomocy   
7.6.         Kliny zabezpieczające koła  
7.7.         Sygnał dźwiękowy  
7.8.         Prędkościomierz  
7.9.         Tachograf   
7.10.       Ogranicznik prędkości  
7.11.       Drogomierz  
7.12.       Elektroniczny system       
stabilizacji (ESC)   
8. UCIĄŻLIWOŚĆ  
8.1         Układ tłumienia hałasu  
8.2.        Emisja spalin   
8.2.1.     Emisja spalin z silników o 
zapłonie iskrowym  
8.2.1.1. Urządzenia kontrolne emisji 
spalin  
8.2.1.2. Emisja zanieczyszczeń 
gazowych  
8.2.2.    Emisja spalin z silników 
o zapłonie samoczynnym  
8.2.2.1. Urządzenia kontrolne emisji 
spalin  
8.2.2.2. Zadymienie spalin   
8.4.         Inne pozycje związane z 
ochroną środowiska  
8.4.1.      Wycieki płynów  
9. WARUNKI  DODATKOWE 
DOTYCZĄCE POJAZDÓW 
KATEGOII M2 I M3 
PRZEZNACZONYCH DO 
PRZEWOZU OSÓB  
9.1.     Drzwi  
9.1.1.  Drzwi wejściowe i wyjściowe  
9.1.2. Wyjścia  awaryjne  
9.2.     Odmgławianie i odmrażanie szyb  
9.3.     Wentylacja i ogrzewanie  
9.4.     Siedzenia  
9.4.1. Siedzenia pasażerów  
9.4.2. Siedzenie kierowcy  
9.5.     Oświetlenie wewnętrzne i 
urządzenia do wyświetlania celu 
podróży 
9.6.     Przejścia, miejsca dla pasażerów 
stojących  
9.7.     Schody i stopnie  
9.8.     System komunikacji z pasażerami  
9.9.     Tablice informacyjne  
9.10.   Wymogi dotyczące przewozu 
dzieci  
9.10.1  Drzwi  
9.10.2. Wyposażenie sygnal izacyjne i 
specjalne  
9.11.    Wymogi dotyczące przewozu 
osób o ograniczonej możliwości poruszania się  
9.11.1. Drzwi, rampy i podnośniki  
9.11.2. Urządzenia zabezpieczające dla 
wózków inwalidzkich  
9.11.3. Wyposażen ie sygnalizacyjne i 
specjalne  
 
Dziennik Ustaw  – 51 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 3  
WZÓR  
 
 
  
 
 
 
………. ……………………………………  
………. ……………………………………  
………. ……………………………………  
(organ właściwy ze względu na miejsce rejestracji pojazdu)  
 
 
Wniosek  
o skierowanie pojazdu na dodatkowe badanie techniczne  
Na podstawie art. 81 ust. 11 pkt 2a lit b ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.  – Prawo 
o ruchu drogowym  (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.)  wnoszę o skierowanie na 
dodatkowe badanie techniczne, w zakresie przew idzianym dla ba dania okresowego:   
pojazdu marki … ………………………, numer  rejestracyjny… …………………………… ., 
VIN albo numer podwozia, nadwozia lub ramy )……………………………………………. ., 
kategorii (M 2, M 3, N2, N3, O3, O4 albo T 5)  
 
 
Uzasadnienie  
 
W dniu … ..……………., o godz. ……..….,  w miejscowości … ………….. ……..…... 
wymieniony pojazd  został poddany wstępnej/szczegółowej*) drogowej kontroli technicznej,  
w wyniku której stwierdzono następujące usterki:  ………………………………………….. . 
……………………………………………………………………………………………… ... 
……………………………………………………………………………………………… ... 
……………………………………………………………………………………………… ... 
(wyszczególnić usterki wyłącznie przez wskazanie numeru pozy cji, zgodnie z załącznikiem nr 1  do rozporządzenia 
w sprawie kontroli ruchu drogowego, albo opisowo, jeżeli nie są wymienione  w tym załączniku)  
 
Liczba  i  charakter  stwierdzonych  usterek  wskazuje, że pojazd zagraża 
bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska, co uzasadnia 
poddanie  pojazdu  dodatkowemu  badaniu  technicznemu  w  zakresie  przewidzian ym dla 
badania okresowego.    
   Pieczęć i podpis organu   
*) niepotrzebne skreślić  
Format A- 5   (miejsce na pieczęć 
nagłówkową  organu 
kontroli ruchu ) ……..………………………….  
(miejscowość i data)  Załącznik nr 3
WZÓR
Dziennik Ustaw  – 52 –  Poz. 2141 
Załącznik nr  4 
 
 
Klasyfikacja  usterek  zabezpieczenia ładunku  dokonywana na podstawie stwierdzonych 
nieprawidłowości *) 
 
Pozycja  Nieprawidłowości  Kategoria usterki   
drobn a poważn a niebezpieczn a 
A Opakowanie transportowe nie pozwala na właściwe 
zabezpieczenie ładunku  w zależności od uznania 
kontrolującego  
B Co najmniej jedna sztuka ładun ku nie jest właściwie 
ustawiona  w zależności od uznania 
kontrolującego  
C Pojazd nie jest  odpowiedni  do umieszczonego na nim 
ładunku (usterka inna niż wymienione w pozycji 10).  w zależności od uznania 
kontrolującego  
D Oczywiste wady nadbudowy pojazdu (usterka in na niż 
wymienione w pozycji 10)  w zależności od uznania 
kontrolującego  
10 Dostosowanie  pojazdu  
10.1.  Ściana przednia (jeżeli jest wykorzystywana do mocowania ładunku)  
10.1.1.  Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia 
powodujące osłabienie części   
X  
Pęknięcie części grożące naruszeniem integralności 
przedziału ładunkowego    
X 
10.1.2.  Zbyt mała wytrzymałość (świadectwo lub etykieta w 
stosownych przypadkach)   
X  
Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego 
ładunku    
X 
10.2.  Ściany burtowe (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku)  
10.2.1.  Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia 
powodujące osłabienie części, zły stan zawiasów lub zamków   
X  
Pęknięcie części; brakujące lub niedziałające zawiasy 
lub zamki    
X 
10.2.2.  Zbyt mała wytrzymałość (świadectwo lub etykieta w stosownych przypadkach)   
X  
Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego ładunku    
X 
10.2.3.  Płyty burty w złym stanie   
X  
Pęknięcie części    
X 
10.3.  Tylna ściana (jeżeli jest wykorzystywana do mocowania ładunku)  Załącznik nr 4
KLASYFIKACJA USTEREK ZABEZPIECZENIA łADUNKU DOKONYWANA NA PODSTAWIE 
STWIERDZONYCH NIEPRAWIDłOWOŚCI*)
Dziennik Ustaw  – 53 –  Poz. 2141 
 
 
2 
 10.3.1.  Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia 
powodujące osłabienie części, zły stan zawiasów lub 
zamków   
X  
Pęknięcie części; brakujące lub niedziałające zawiasy 
lub zamki    
X 
10.3.2.  Zbyt mała wytrzymałość (świadectwo lub etykieta w 
stosownych przypadkach)   
X  
Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego 
ładunku    
X 
10.4.  Kłonice (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku)  
10.4.1.  Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia 
powodujące osłabienie części, lub zły stan mocowania 
do pojazdu   
X  
Pęknięcie części; mocowanie do pojazdu niestabilne    
X 
10.4.2.  Zbyt mała wytrzymałość lub nieodpowiednia budowa   
X  
Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego 
ładunku    
X 
10.5.  Punkty mocowania ładunku (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku)  
10.5.1.  Zły stan lub nieodpowiednia budowa   
X  
Niezdolne do przenoszenia wymaganych sił mocowania    
X 
10.5.2.  Zbyt mała liczba   
X  
Zbyt mała liczba do przeniesienia wymaganych sił 
mocowania    
X 
10.6.  Wymagane konstrukcje specjalne (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku)  
10.6.1.  Zły stan, uszkodzenie   
X  
Pęknięcie części; niezdolne do przenoszenia sił 
mocujących    
X 
10.6.2.  Nieodpowiednie do przewożonego ładunku   
X  
Brakujące    
X 
10.7.  Podłoga (jeżeli jest wykorzystywana do mocowania ładunku)  
10.7.1.  Zły stan, uszkodzenie   
X  
Pęknięcie części; ładunek zbyt ciężki    
X 
10.7.2.  Zbyt małe obciążenie   
X  
Ładunek zbyt ciężki    
X 
20 Metody mocowania ładunku  
20.1.  Zamykanie, blokowanie i bezpośrednie mocowanie pasami  
20.1.1  Bezpośrednie przymocowanie ładunku (blokowanie)  
Dziennik Ustaw  – 54 –  Poz. 2141 
 
 
3 
 20.1.1.1  Zbyt duża odległość od ściany przedniej, jeżeli jest ona 
wykorzystywana do bezpośredniego mocowania 
ładunku   
X  
Ponad 15 cm i niebezpieczeństwo przebicia ściany    
X 
20.1.1.2.  Zbyt duża odległość boczna od ściany burtowej, jeżeli 
jest ona wykorzystywana do bezpośredniego mocowania 
ładunku   
X  
Ponad 15 cm i niebezpieczeństwo przebicia ściany    
X 
20.1.1.3.  Zbyt duża odległość od ściany tylnej, jeżeli jest ona 
wykorzystywana do bezpośredniego mocowania ładunku   
X  
Ponad 15 cm i niebezpieczeństwo przebicia ściany    
X 
20.1.2.  Urządzenia do mocowania ładunku takie jak szyny mocujące, belki blokujące, listwy i kliny 
z przodu, z boku i z tyłu  
20.1.2.1.  Nieodpowiednie mocowanie do pojazdu  X   
Zbyt słabe mocowanie do pojazdu   
X  
Urządzenia niezdolne do przenoszenia sił unieruchamiających, obluzowane    
X 
20.1.2.2.  Nieodpowiednie zabezpieczenie ładunku  X   
Niewystarczające zabezpieczenie ładunku   
X  
Całkowicie nieskuteczne    
X 
20.1.2.3.  Systemy mocujące nie są wystarczające   
X  
Całkowicie nieodpowiednie systemy mocujące    
X 
20.1.2.4.  Nieoptymalna metoda zabezpieczenia ładunku   
X  
Wybrana metoda jest całkowicie nieodpowiednia    
X 
20.1.3.  Bezpośrednie mocowanie przy użyciu siatek i pokryć  
20.1.3.1.  Stan siatek i pokryć (brak lub uszkodzenie oznakowania, 
ale sprzęt w dobrym stanie)  X   
Uszkodzenie urządzeń do unieruchamiania ładunku   
X  
Poważnie zużyte i nienadające się do wykorzystania 
urządzenia do unieruchamiania ładunku    
X 
20.1.3.2.  Niewystarczająca wytrzymałość  siatek i pokryć   
X  
Wytrzymałość mniejsza niż 2/3 wymaganych sił mocujących    
X 
20.1.3.3.  Niewystarczające mocowanie siatek i pokryć   
X  
Wytrzymałość mocowania mniejsza niż 2/3 
wymaganych sił mocujących    
X 
Dziennik Ustaw  – 55 –  Poz. 2141 
 
 
4 
 20.1.3.4.  Niew łaściwy dobór siatek i pokryć do zabezpieczenia 
ładunku   
X  
Sprzęt całkowicie nieodpowiedni    
X 
20.1.4.  Oddzielenie jednostek ładunku i wypełnienie przestrzeni między nimi lub odstępów od 
innych elementów  
20.1.4.1.  Stopień adekwatności oddzielenia jednostek i 
wypełnienia pustych przestrzeni   
X  
Zbyt duże odległości między jednostkami lub odstępy od stałych elementów    
X 
20.1.5.  Bezpośrednie mocowanie (poziome, poprzeczne, skośne, mieszane i wiązania)  
20.1.5.1.  Zbyt małe siły mocujące   
X  
Mniej niż 2/3 wymaganej siły    
X 
20.2.  Zabezpieczenie  przez zwiększenie tarcia  
20.2.1.  Uzyskanie wymaganych sił zabezpieczających  
20.2.1.1.  Zbyt małe siły mocujące   
X  
Mniej niż 2/3 wymaganej siły    
X 
20.3.  Zastosowane urządzenia do mocowania ładunku  
20.3.1  Nieodpowiedni dobór  urządzeń do unieruchamiania 
ładunku   
X  
Urządzenie całkowicie nieodpowiednie    
X 
20.3.2.  Brak/uszkodzenie oznakowania (np. etykiety lub 
zawieszki), ale urządzenie jest w dobrym stanie  X   
Brak/uszkodzenie oznakowania (np. etykiety  lub 
zawieszki) i urządzenie wykazuje duże zużycie   
X  
20.3.3.  Uszkodzenie urządzeń do unieruchamiania ładunku   
X  
Poważnie zużyte i nienadające się do wykorzystania 
urządzenia do unieruchamiania ładunku    
X 
20.3.4.  Niewłaściwe zastosowanie napinaczy pasów   
X  
Uszkodzone napinacze pasów    
X 
20.3.5.  Niewłaściwe użycie urządzeń unieruchamiających ładunek (np. brak narożników zabezpieczających 
ładunek)   
X  
Wadliwe użycie urządzeń unieruchamiających ładunek 
(np. węzły)    
X 
20.3.6.  Nieodpowiednie mocowanie urządzeń do 
unieruchamiania ładunku .  
X  
Mniej niż 2/3 wymaganej siły    
X 
Dziennik Ustaw  – 56 –  Poz. 2141 
5 20.4. Wyposażenie dodatkowe (np. maty przeciwpoślizgowe, zabezpieczenie krawędzi, ślizgi 
krawędziowe)
20.4.1. Zastosowano nieodpowiedni sprzęt X
Zastosowano zły lub wadliwy sprzęt X
Zastosowano całkowicie nieodpowiedni sprzęt X
20.5. Transport materiałów sypkich, lekkich i luzem
20.5.1. Zwiewanie materiału sypkiego podczas jazdy pojazdu 
może powodować zakłócenia ruchuX
Stwarza zagrożenie dla ruchu X
20.5.2. Nieodpowiednie zabezpieczenie materiałów luzem X
Utrata ładunku stwarza zagrożenie dla ruchu X
20.5.3. Brak przykrycia towarów lekkich X
Utrata ładunku stwarza zagrożenie dla ruchu X
20.6.Transport pni drzew
20.6.1. Przewożony materiał (pnie) są częściowo obluzowane X
20.6.2. Siły mocujące jednostki ładunkowej są niewystarczające X
Mniej niż 2/3 wymaganej siły X
30 Ładunek w ogóle niezabezpieczony X
*)  W  przypadku  przewozu  towarów niebezpiecznych, o których mowa w Umowie  europejskiej 
dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), 
sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r. (Dz. U. z 2019 r. poz. 769), wraz ze zmianami
obowiązującymi od dnia ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczyp ospolitej  Polskiej, ogłoszonymi 
we właściwy sposób mogą mieć zastosowanie bardziej szczegółowe wymagania . 
Dziennik Ustaw  – 57 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 5   
 
WZÓR PIECZĘCI POLICJANTA  POTWIERDZAJĄCEJ DOKONANIE  
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU  
 
  
 
 
 
 
 
  
 
  
 
 
Użyte w pieczęci symbole oznaczają:  
YY - komendę wojewódzką Policji oznaczoną numerem w postaci cyfr rzymskich według schematu:  
l - Komenda Wojewódzka Policji we Wrocławiu - dla województwa dolnośląskiego,  
II - Komenda Wojewódzka Policji w Bydgoszczy - dla województwa kujawsko -pomorskiego,  
III - Komenda Wojewódzka Policji w Lublinie - dla województwa lubelskiego,  
IV - Komenda Wojewódzka Policji w Gorzowie Wlkp. - dla województwa lubuskiego,  
V - Komenda Wojewódzka Policji w Łodzi - dla województwa łódzkiego,  
VI - Komenda Wojewódzka Policji w Krakowie - dla województwa małopolskiego,  
VII - Komenda Wojewódzka Policji w Radomiu - dla województwa mazowieckiego,  
VIII - Komenda Wojewódzka Policji w Opolu - dla województwa opolskiego,  
IX - Komenda Wojewódzka Policji w Rzeszowie - dla województwa podkarpackiego,  
X - Komenda Wojewódzka Policji w Białymstoku - dla województwa podlaskiego,  
XI - Komenda Wojewódzka Policji w Gdańsku - dla województwa pomorskiego,  
XII - Komenda Wojewódzka Policji w Katowicach - dla województwa śląskiego,  
XIII - Komenda Wojewódzka Policji w Kielcach - dla województwa świętok rzyskiego,  
XIV - Komenda Wojewódzka Policji w Olsztynie - dla województwa warmińsko -mazurskiego,  
XV - Komenda Wojewódzka Policji w Poznaniu - dla województwa wielkopolskiego,  
XVI - Komenda Wojewódzka Policji w Szczecinie - dla województwa zachodniopomorskiego,  
XVII - Komenda Stołeczna Policji dla miasta stołecznego Warszaw y, 
aa - komendę powiatową Policji lub inną jednostkę Policji w danym województwie, ozn aczoną 
małymi literami alfabetu,  
xxx - numer ewidencyjny pieczęci wydanej w danej jed nostce Polic ji, oznaczony cyframi arabskimi,  
h... - miejsce na wpisanie godziny rozpoczęcia i zakończenia kontroli.  
 
20 mm  PL 
YY aa xxx 
h ……………….  Załącznik nr 5
WZÓR PIECZĘCI POLICJANTA POTWIERDZAJĄCEJ DOKONANIE SPRAWDZENIA   
ZAPISÓW TACHOGRAFU
Dziennik Ustaw  – 58 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 6  
 
 
WZÓR PIECZĘCI INSPEKTORA INSPEKCJI TRANSPORTU DROGOWEGO  POTWIERDZAJĄCEJ DOKO NANIE 
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Użyte w pieczęci symbole oznaczają:  
Y - inspektoraty transportu drogowego, oznaczone numerem w postaci cyfr rzymskich według 
schematu:  
I - wojewódzki inspektorat transportu drogowego we Wrocławiu - dla województwa dolnośląskiego,  
II - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Bydgoszczy - dla województwa kujawsko -
pomorskiego,  
III - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Lublinie - dla województwa lubelskiego,  
IV - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Gorzowie Wlkp. - dla województwa lubuskiego,  
V - wojewódzki inspektorat transportu drogoweg o w Łodzi - dla województwa łódzkiego,  
VI - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Krakowie - dla województwa małopolskiego,  
VII - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Warszawie - dla województwa mazowieckiego,  
VIII - wojewódzki inspektorat  transportu drogowego w Opolu - dla województwa opolskiego,  
IX - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Rzeszowie - dla województwa podkarpackiego,  
X - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Białymstoku - dla województwa podlaskiego,  
XI - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Gdańsku - dla województwa pomorskiego,  
XII - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Katowicach - dla województwa śląskiego,  
XIII - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Kielcach - dla województwa św iętokrzyskiego,  
XIV -wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Olsztynie - dla województwa warmińsko -
mazurskiego,  
XV - wojewódzki inspektorat transportu drogowego w Poznaniu - dla województwa wielkopolskiego,  
XVI - wojewódzki inspektorat transportu dro gowego w Szczecinie - dla województwa 
zachodniopomorskiego,  
XVII - Główny Inspektorat Transportu Drogowego - dla tery torium Rzeczpospolitej Polskiej,  
xxx - numer ewidencyjny pieczęci wydanej w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego lub 
wojewódzkim inspektoracie transportu drogowe go, oznaczony cyframi arabskimi,   
h... - miejsce na wpisanie godziny rozpoczęcia i zakończenia kontroli.  
 
20 mm  PL 
h ……………….  
 
Y xxx Załącznik nr 6
WZÓR PIECZĘCI INSPEKTORA INSPEKCJI TRANSPORTU DROGOWEGO POTWIERDZAJĄCEJ DOKONANIE 
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU
Dziennik Ustaw  – 59 –  Poz. 2141  
 Załącznik nr 7  
 
WZÓR PIECZĘCI FUNKCJONARIUSZA STRAŻY GRANICZNEJ POTWIERDZAJĄCEJ DOKONANIE  
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU  
 
 
 
  
 
 
 
  
 
  
 
 
 
Użyte w pieczęci symbole oznaczają:  
Y - oddział Straży Granicznej oznaczony numerem w postaci cyfr rzymskich według  schematu:  
I - Warmińsko -Mazurski Oddział Straży Granicznej w Kętrzynie,  
II - Podlaski Oddział Straży Granicznej w Białymstoku,  
III - Nadbużański Oddział Straży Granicznej w Chełmie,  
IV - Bieszczadzki Oddział Straży Granicznej w Przemyślu,  
VI - Śląski Oddz iał Straży Granicznej w Raciborzu,  
IX - Nadodrzański Oddział Straży Granicznej w Krośnie Odrzańskim,  
XI - Morski Oddział Straży Granicznej w Gdańsku,  
XII - Nadwiślański Oddział Straży Granicznej w Warszawie , 
XIII - Karpacki Oddział Straży Granicznej w Nowy m Sączu,  
xx - numer ewidencyjny pieczęci wydanej w danym oddziale Straży Graniczne j, oznaczony cyframi 
arabskimi,  
h... - miejsce na wpisanie godziny rozpoczęcia i zakończenia  kontroli.   
 
Załącznik nr 7
WZÓR PIECZĘCI FUNKCJONARIUSZA STRAŻY GRANICZNEJ POTWIERDZAJĄCEJ DOKONANIE 
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU
Dziennik Ustaw  – 60 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 8  
 
 
WZÓR PIECZĘCI FUNKCJ ONARIUSZA SŁUŻBY CEL NO-SKARBOWEJ POTWIERDZA JĄCEJ DOKONANIE 
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Użyte w pieczęci symbole oznaczają:  
YY - skrócony kod identyfikacyjny  izby administracji skarbowej, zgodnie z  przepisami 
wydanymi na podstawie art. 17 ustawy z dnia 19 marca 2004  r. – Prawo celne (Dz. U.  
z 201 9 r. poz. 1169 ), 
xxx - numer ewidencyjny pieczęci wydanej w izbie  administracji skarbowej, oznaczony 
cyframi arabskimi,  
h... - miejsce na wpisanie godziny rozpoczęcia i zakończenia  kontroli . 
 
   
 
20 mm  PL 
YY xxx  
h …………… …. Załącznik nr 8
WZÓR PIECZĘCI FUNKCJONARIUSZA SłUŻBY CELNO-SKARBOWEJ POTWIERDZAJĄCEJ DOKONANIE 
SPRAWDZENIA ZAPISÓW TACHOGRAFU
Dziennik Ustaw  – 61 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 9 
WZÓR POKWITOWANIA ZATRZYMANI A DOKUMENTU STWIERDZAJĄCEGO UPRAWNIENIE DO  
KIEROWANIA POJAZDEM LUB JEGO UŻ YWANIA ALBO KARTY KIEROWCY  
strona 1  
Miejsce na pieczęć  
nagłówkową jednostki   Seria AAA   Numer  0000000  
 POKWITOWANIE  
ZATRZYMANIA DOKUMENTU   
w dniu: ………… …. 20…… r.    o godz. …………… .  w miejscowości…………………………………………………………….  
Wydane przez   ………………………………………………………………… ……………………… …………………………………….  w zamian  za: 
(stopień, imię i nazwisko)  
  dowód rejestracyjny    pozwolenie czasowe    profesjonalny dowód rejestracyjny  
pojazdu marki ………………………………………………………  numer rejestracyjny………………………………………… …………..  
VIN albo numer nadwozia, podwozia lub ramy  ……………………………………………………………………… ……………………………   
Właściciel  albo posiadacz pojazdu*) …………………………………………………………………………………………………………… ………..  
 
Kierujący pojazdem ………………………………………… ………………………… ………….  
                                              (imię i nazwisko , numer PESEL**)) 
 
……...………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….             
 prawo jazdy kategorii  ………………… ……..   pozwolenie na kierowanie tramwajem   karta kierowcy                
Imię, nazwisko i adres posiadacza ……………………………………………………………………………………………………… ………………  
Seria i nr  dokumentu ………………………… ……….  Organ wydający dokument: ……………………………………………………… . 
……………………………………………………………………………………………………………………… …………………… ……………………………….  
Powód zatrzymania: …………………………………………………………………………………………………………………………… ………………  
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
Pokwitowanie:  
 zezwala na używani e pojazdu                do dnia …………………………20… …..r.       do   godz. …………………… ………  
 uprawnia do kierowania pojazdem               
Warunki używania pojazdu ………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
Skierowanie /wniosek o skierowanie***) pojazdu na dodatkowe badanie techniczne pojazdu z powodu :  
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………….  
(wyszczególnić usterki wyłącznie przez wskazanie numeru pozycji, zgodnie z załącznikiem nr 1 do rozporządzenia w  sprawie 
kontroli ruchu drogowego, albo opisowo, jeżeli nie są wymienione w tym załączniku)  
…………………………………………………    
       (podpis wydającego pokwitowanie)  …………………………………………………  
                                            (podpis odbierającego pokwitowanie)     
*) wpisać imię i nazwisko lub nazwę podmiotu - wypełnić tylko w przypadku pojazdu zarejestrowanego za granicą  
**) jeżeli kierujący nie ma numeru PESEL , wpisać nazwę i numer dokumentu potwierdzającego tożsamość oraz  nazwę  państw a, które wydało ten dokument  
***)niepotrzebne skreślić  Załącznik nr 9
WZÓR POKWITOWANIA ZATRZYMANIA DOKUMENTU STWIERDZAJĄCEGO UPRAWNIENIE DO 
KIEROWANIA POJAZDEM LUB JEGO UŻYWANIA ALBO KARTY KIEROWCY
Dziennik Ustaw  – 62 –  Poz. 2141 
strona 2  
POUCZENIE  
1. Podstawa prawna zatrzymania:  
1) dokumentu stwierdzającego uprawnienie do kierowania pojazdem : art. 129 ust. 2 pkt 6 , art. 135 
ust. 1 lub art. 139 ust. 1  ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 
z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.) , zwanej dalej  „ustawą ”, albo art. 16a ustawy z dnia 9 maja 2018 
r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym ora z niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 957 
i z 2019 r. poz. 730);  
2) dokumentu stwierdzającego uprawnienie do używania pojazdu: art. 129 ust. 2 pkt 6 , art. 132  
ust. 1 lub 1a lub art. 132a ust. 1 lub 2 ustawy;  
3) karty kierowcy: art. 129 ust. 2 pkt 6 ustawy w zw. z art. 26 ust. 7 rozporządzenia Parlamentu 
Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów 
stosowanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 
w sprawie urządzeń rejestrujących stos owanych w transporcie drogowym oraz zmieniającego 
rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 
z 28.02.2014, str. 1) albo ar t. 11 ust. 4 lit. c załącznika do Umowy europejskiej dotyczącej pracy 
załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe (AETR), sporządzonej 
w Genewie dnia 1 lipca 1970 r. (Dz. U. z 2014 r. poz. 409).  
2. Pokwitowanie  zatrzyman ia dokumentu stwierdzaj ącego uprawnienie do kierowania pojazdem 
z przyczyn,  o których mowa w : 
1) art. 135 ust. 1  pkt 1 lit. b- d lub pkt 2 ustawy  oraz w art. 16a ustawy z dnia 9 maja 2018 r. o  zmianie 
ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw – uprawnia do kierowa nia 
pojazdem w ciągu 7 dni,  
2) art. 135 ust. 1  pkt 1 lit. g lub j oraz pkt 1a ustawy – uprawnia do kierowania pojazdem  w okresie 
24 godzin , a gdy prawo jazdy wydano w innym państwie niż Polska i kierujący pojazdem nie ma 
miejsca zamieszkania na jej terytoriu m – w okresie  72 godzin . 
3. Kontrolujący w p okwitowani u zatrzymania:  
1) dowodu rejestracyjnego lub pozwolenia czasowego może zezwolić  na używani e 
pojazdu przez 
czas nieprzekraczający 7 dni, określając warunki  tego używania ; zezwolenie na używanie pojazdu 
nie może być wydane  w przypadkach , o których mowa w  art. 132 ust. 1 pkt 1 lit. a i c oraz w ust. 
1a pkt 1 lit. a i c oraz pkt 6  ustawy ; 
2) profesjonalnego dowodu rejestracyjnego może  zezw olić na używanie pojazdu przez okres 24 
godzin , określając warunki  tego używania ; zezwolenie na używanie pojazdu nie może być wydane  
w przypadkach , o których mowa w  art. 132 ust. 1 pkt 1 lit. a i c   albo art. 132a ust. 2  ustawy.  
4. Podstawa prawna skierowania pojazdu na dodatkowe badanie techniczne: art. 81 ust. 11 pkt 1   
ustawy.  
Uwagi:  
1) bloczek formatu A -5 zawiera 25 pokwitowań;  okładka usztywniona;  
2) druk pokwitowania dwustronny, wykonany na papierze samokopiującym;  
3) kolorystyka: 
a) oryginał: tło koloru białego, tekst w kolorze czarnym,  
b) kopia: tło koloru żółtego, tekst w kolorze  czarnym . 
Dziennik Ustaw  – 63 –  Poz. 2141 
Załącznik nr  10 
 
WZÓR  
 
 
 
 
Protokół  
zerwania plomby i założenia plomby zastępczej  
 
 
W dniu ………………….., o godz. …………., w miejscowości…………………….………………, 
działając na podstawie art. 129 ust. 2 pkt 11b ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu 
drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.), w celu fizycznej kontroli przewożonych 
odpadów  dokonano  zerwania :  
1. plomby ………………………………………………………………….  
(rodzaj  i numer plomby )  
2. plomby ………………………………………………………………….  
3. plomby ………………………………………………………………….  
 
W zamian za zerwane plomby, ze zwalając na kontynuację jazdy założono plombę zastępczą : 
4. plomba zastępcza …………………………………………………… …. 
(rodzaj  i numer plomby ) 
5. plomba zastępcza …………………………………………………… …. 
6. plomba zastępcza …………………………………………………… …. 
 
Kontrolowany pojazd marki: …………………… nr rejestracyjny …………………………………  
Zerwania plomby  i założenia plomby zastępczej  dokonano w obecności  kierującego pojazdem  
……………………………………………………………………………………………… …………  
…………………………………………………………………………………………………………  
(imię, nazwisko i adres osoby obecnej przy zerwaniu plomby (plomb) ) 
 
 
………………………………………………….  
(podpis osoby obecnej przy z erwaniu  
plomby i założeniu plomby zastępczej ) 
 
 
Protokół sporządził: …………………………………………………………………… ……………  
(stopień, imię i nazwisko  oraz podpis  kontrolującego)  
Uwagi:  
1) bloczek formatu A -5 zawiera 25 pokwitowań;  okładka usztywniona;  
2) druk pokwitowania  wykonany na papierze samokopiującym;  
3) kolorystyka: 
a) oryginał: tło koloru białego, tekst w kolorze czarnym,  
b) kopia: tło koloru żółtego, tekst w kolorze czarnym . (miejsce na pieczęć 
nagłówkową  organu 
kontroli ruchu ) Załącznik nr 10
WZÓR
Dziennik Ustaw  – 64 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 1 1 
WZÓR  
 
 
 
 
L.dz. ………………………….  
……….……………………………………  
……….……………………………………  
w …………………………………………  
(organ właściwy w sprawach uprawnień do kierowania 
pojazdami)  
 
Wniosek  
o skierowanie na badanie lekarskie  
Na podstawie art. 129 ust. 2 pkt 13 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.  – Prawo o  ruchu 
drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.) wnoszę o skierowanie na badanie 
lekarskie:  
1. Nazwisko i imię 
……………………………………………………………… …………….  
2. Numer PESEL*)  
            
3. Miejsce zamieszkania ……………………………………………………………………..  
……………………………………………………………………………………………..  
4. Nr prawa jazdy/pozwolenia na kierowanie tramwajem  ………………………… ……….. 
5. Kategorie prawa jazdy ……………………………………… …………………………….  
Uzasadnienie  
W dniu … ..……………., o godz. ……..….,  w miejscowości ………….. ……..….... 
wymieniona osoba : ………………………………………… ………………………………. . 
……………………………………………………………………………………………… ... 
……………………………………………………………………………………………… ... 
……………………………………………………………………………………………… ... 
(opisać zachowanie, wypowiedzi i inne okoliczności uzasadniające ocenę stanu zdrowia  tej osoby ) 
 
 
 
 
sporządził    …………………………………  
(stopień , imię  i nazwisko kontrolującego)   
 
  
Pieczęć i podpis kierownika jednostki  
*) jeżeli kierowca  nie ma numeru PESEL, wpisać nazwę i numer dokumentu potwierdzającego tożsamość oraz  nazwę  państw a, które wydało ten dokument  
Format A -5 (miejsce na pieczęć 
nagłówkową  organu 
kontroli ruchu ) ……..………………………….  
(miejscowość i data)  Załącznik nr 11
WZÓR
Dziennik Ustaw  – 65 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 12  
WZÓR  
  
 
 
L.dz. ………………………….  
……….……………………………………  
……….……………………………………  
w …………………………………………  
(organ właściwy w sprawach uprawnień do kierowania 
pojazdami)  
 
Wniosek  
o skierowanie na egzamin sprawdzający kwalifikacje do kierowania pojazdami  
Na podstawie art. 129 ust. 2 pkt 13a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r.  – Prawo o  ruchu 
drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.) wnoszę o skierowanie na egzamin 
sprawdzający k walifikacje:   
1. Nazwisko i imię 
…………………………………………………………………………….  
2. Numer PESEL*)  
            
3. Miejsce zamieszkania ……………………………………………………………………..  
…………………………………………………………………………………………… .. 
4. Nr prawa jazdy/pozwolenia na kierowanie tramwajem  ………………………… ……….. 
5. Kategorie  prawa jazdy ……………………………………… …………………………….  
Uzasadnienie  
W dniu … ..……………., o godz. ……..….,  w miejscowości ………….. ……..….... 
wymieniona osoba : ………………………………………… ………………………………. . 
……………………………………………………………………………………………… ... 
……………………………………………………………………………………………… ... 
……………………………………………………………………………………………… ... 
(opisać zachowanie, wypowiedzi i inne okoliczności świadczące o uzasadnionych i poważnych zastrzeżeniach co do 
kwalifikacji tej osoby ) 
 
 
 
 
sporządził    …………………………………  
(stopień , imię  i nazwisko kontrolującego)   
 
  
Pieczęć i podpis kierownika jednostki  
*) jeżeli kierowca  nie ma numeru PESEL, wpisać nazwę i numer dokumentu potwierdzającego tożsamość oraz  nazwę  państw a, które wydało ten dokument  
Format A -5 (miejsce na pieczęć 
nagłówkową  organu 
kontroli ruchu ) ……..………………………….  
(miejscowość i data)  Załącznik nr 12
WZÓR
Dziennik Ustaw  – 66 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 13  
 
PROGRAM SZKOLENIA OS ÓB UBIEGAJĄCYCH SIĘ O UPOWAŻNIENIE DO 
WYKONYWANIA KONTROLI  RUCHU DROGOWEGO.  
 
§ 1.  Szkolenie osób ubiegających się o uzyskanie upoważnienia do 
wykonywania  kontroli  ruchu  drogowego  obejmuje zajęcia teoretyczne i praktyczne.  
§ 2. 1. Liczba godzin i tematyka zajęć teoretycznych uzależniona jest od zakresu 
upoważnienia do  wykonywania  kontroli  ruchu drogowego, o które ubiega się dana osoba.  
2. Program zajęć teoretycznych obejmuje:  
1) dla strażników gminnych (miejskich):  
 
Temat  Liczba 
godzin  
1 2 
I. Wybrane zagadnienia z przepisów o ruchu drogowym  8 w 
tym: 
1. Podstawowe akty prawne dotyczące ruchu drogowego i zakres ich obowiązywania  1 
2. Podstawowe zasady bezpieczeństwa ruchu drogowego. Definicje podstawowych pojęć 
zawartych w ustawie - Prawo o  ruchu  drogowym  2 
3. Przepisy:  
1) o ruchu  pieszych;   
2) o ruchu  pojazdów;  
3) o ruchu  rowerów, motorowerów, wózków rowerowych oraz pojazdów zaprzęgowych;   
4) o ruchu  zwierząt;  
5) dotyczące zatrzymania i postoju;  
6) dotyczące używania świateł zewnętrznych;   
7) porządkowe ; 
8) o ruchu w  strefie czystego transportu  2 
4. Podstawowe informacje dotyczące w arunk ów używania pojazdów w  ruchu  drogowym . 
Dokumenty stwierdzające uprawnienia do kierowania pojazdami  i ich używania  oraz 
stwierdzające zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej 
posiadacza pojazdu . Weryfikacja danych o pojeździe w centralnej ewidencji pojazdów  1 
5. Wybrane znaki i sygnały  drogowe: 
1) znaki  drogowe  pionowe;   
2) znaki  drogowe  poziome;  
3) sygnały świetlne;  
4) sygnały i polecenia dawane przez osoby kierujące  ruchem  lub  uprawnione  do 
jego kontroli  2 
II. Kontrola  ruchu  drogowego  6 
w tym:  
1. Podstawy prawne i zakres uprawnień do  kontroli  ruchu  drogowego  1 
2. Podstawowe zasady postępowania podczas wykonywania czynności kontrolnych:  
1) podchodzenie do zatrzymanego pojazdu;   
2) bezpieczeństwo własne oraz uczestników ruchu drogowego;  
3) zachowanie wobec osób kontrolowanych  3 
3. Sposób podawania sygnałów do zatrzymania pojazdów przez strażnika poruszającego się 
pieszo lub oznakowanym pojazdem służbowym  2 
Razem godzin  14 Załącznik nr 13
PROGRAM SZKOLENIA OSÓB UBIEGAJĄCYCH SIĘ O UPOWAŻNIENIE DO WYKONYWANIA   
KONTROLI RUCHU DROGOWEGO
Dziennik Ustaw  – 67 –  Poz. 2141 
2) dla pracowników zarządów dróg : 
 
Temat  Liczba 
godzin  
1 2 
I. Wybrane zagadnienia z przepisów o  ruchu  drogowym  5 
w tym:  
1. Podstawowe akty prawne dotyczące  ruchu  drogowego  i zakres ich obowiązywania  1 
2. Dokumenty wymagane w związku z używaniem pojazdu  1 
3. Przepisy określające:  
1) dopuszczalne wymiary, masy i naciski osi pojazdów na drogę;   
2) wymagania ochrony środowiska  1 
4. Przyrządy kontrolno -pomiarowe służące w szczególności do sprawdzania masy pojazdu 
i nacisku osi, do badania spalin pojazdu  2 
II. Kontrola  ruchu  drogowego  5 
w tym:  
1. Podstawy prawne i zakres uprawnień do  kontroli  ruchu  drogowego  1 
2. Podstawowe zasady postępowania podczas wykonywania czynności kontrolnych:  
1) podchodzenie do zatrzymanego pojazdu;   
2) bezpieczeństwo własne oraz uczestników  ruchu  drogowego ;  
3) zachowanie wobec osób kontrolowanych  3 
3. Sposób podawania sygnałów do zatrzymywania pojazdów  1 
Razem godzin  10 
 
3) dla strażników leśnych i funkcjonariuszy Straży Parku : 
 
Temat  Liczba 
godzin  
1 2 
I. Wybrane zagadnienia z przepisów o  ruchu  drogowym  3 
w tym:  
1. Podstawowe akty prawne dotyczące  ruchu  drogowego  i zakres ich obowiązywania na 
terenie lasów i parków narodowych  1 
2. Przepisy określające zakazy wjazdu do lasu i na teren parku narodowego  1 
3. Znaki  drogowe  dotyczące zakazu wjazdu, zakazu zatrzymywania lub postoju  1 
II. Kontrola  ruchu  drogowego  4 
w tym:  
1. Podstawy prawne i zakres uprawnień do  kontroli  ruchu  drogowego  1/2 
2. Podstawowe zasady postępowania podczas wykonywania czynności kontrolnych:  
1) podchodzenie do zatrzymanego pojazdu;   
2) bezpieczeństwo własne oraz uczestników  ruchu  drogowego;   
3) zachowanie wobec osób kontrolowanych  21/2 
3. Sposób podawania sygnałów do zatrzymywania pojazdów  1 
Razem godzin  7 
 
§ 3. 1. Zajęcia praktyczne odbywają się po przeprowadzeniu zajęć teoretycznych i 
obejmują następujące zagadnienia:  
1) sposoby podawania sygnałów do zatrzymania pojazdów, z uwzględnieniem różnych 
warunków widoczności;  
Dziennik Ustaw  – 68 –  Poz. 2141 
2) sposoby podchodzenia do zatrzymanego pojazdu;  
3)  wybór miejsca do  kontroli  i zatrzymania pojazdu;  
4)  zachowanie bezpieczeństwa własnego oraz uczestników  ruchu drogowego.  
2. Zajęcia praktyczn e przeprowadza się w grupie od pięciu do sześciu osób , 
dysponującej co najmniej jednym samochodem osobowym.  
3. Zajęcia praktyczne realizowane są w czasie 4 godzin, przy czym:  
1) dwie pierwsze godziny zajęć odbywają się poza drogą publiczną;  
2) następne dwie godziny zajęć realizowane są na drodze publicznej w miejscu, w  którym 
nie wystąpi zagrożenie bezpieczeństwa  ruchu  drogowego. Zajęcia te mogą być 
realizowane poza drogą publiczną w miejscu zapewniającym odwzorowanie 
sytuacji  drogowych.  
§ 4. 1. Zajęcia teoretyczne prowadzą osoby posiadające odpowiednią wiedzę fachową.  
2. Zajęcia praktyczne prowadzą policjanci posiadający specjalistyczne przeszkolenie 
z zakresu  ruchu drogowego.  
3. Godzina zajęć praktycznych i teoretycznych równa się 45 minutom.  
 
Dziennik Ustaw  – 69 –  Poz. 2141 
Załącznik nr 1 4 
WZÓR UPOWAŻ NIENIA DO WYKONYWANIA KONTROLI RUCHU DROGOWEGO 
strona 1  
 
     
 
 
 
 
 
     
strona 2a  
 
 
     
 
 
 
 
 
   
 KOMENDANT STOŁECZNY/POWIATOWY/MIEJSKI *) POLICJI w ………..  
 
 
UPOWAŻ NIENIE NR …  
do wykonywania kontroli ruchu drogowego  
 
 
Upoważnienie ważne tylko z legitymacją służbową  
  
…………………………………………………………………………….  
(imię i nazwisko funkcjonariusza)  
…………………………………………………………………………….  
(instytucja)  
…………………………………………………………………………….  
(stanowisko i numer legitymacji służbowej ) 
  
…………………………..   ………………………..   …………………………..  
(data wydania)              ( mp.)                  ( podpis komendanta ) 
 
*) Niepotrzebne skreślić  
 
 
Niniejszy dokument upoważnia umundurowanych strażników gminnych (miejskich) do wykonywania  
kontroli ruchu drogowego wobec:  
1) kierującego pojazdem niestosującego  się do zakazu ruchu w obu kierunkach, określonego odpowiednim 
znakiem drogowym;  
2) uczestnika ruchu naruszającego przepisy o:  
a) zatrzymaniu i postoju pojazdów,  
b) ruchu motorowerów, rowerów, wózków rowerowych, pojazdów zaprzęgowych oraz o jeździe 
wierzchem lub pę dzeniu  zwierząt,  
c) ruchu pieszych,  
d) ograniczeniu ruchu w strefie czystego transportu, określonej w uchwale rady gminy, wydanej na 
podstawie art. 40 ust. 1 ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach 
alternatywnych . 
W ramach wykonywania ko ntroli ruchu drogowego w powyższym zakresie strażnicy gminni (miejscy)  
są upoważnieni do:  
1) zatrzymywania pojazdu lub jadącego wierzchem;  
2) sprawdzania dokumentów , o których mowa w art. 38 ustawy – Prawo o ruchu drogowym,  oraz weryfikacji 
danych o pojeździe , w tym danych o dokumentach pojazdu w centralnej ewidencji pojazdów ; 
3) legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń, co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu;  
4) wydawania poleceń:  
a) osobie, która spowodowała przeszkodę utrudniającą  ruch drogowy lub zagrażającą jego 
bezpieczeństwu,  
b) kontrolowanemu uczestnikowi ruchu – co do sposobu jego zachowania;  
5) sprawdzania wykonania obowiązków, o których mowa w art. 78 ust. 2 ustawy – Prawo o ruchu drogowym;  
6) żądania od właściciela lub posiadacza p ojazdu wskazania , komu powierzył pojazd do kierowania lub 
używania w oznaczonym  czasie.  Załącznik nr 14
WZÓR UPOWAŻNIENIA DO WYKONYWANIA KONTROLI RUCHU DROGOWEGO
Dziennik Ustaw  – 70 –  Poz. 2141 
strona 2b  
 
     
 
 
 
 
 
 
 
   
 
strona 2c  
 
 Niniejszy dokument uprawnia  umundurowanych strażników leśnych oraz funkcjonariuszy Straży Parku  
do wykonywania kontroli  kierujących pojazdami, którzy  nie stosują się do przepisów lub znaków 
drogowych o zakazie wjazdu pojazdów, zatrzymywania lub postoju obowiązujących na tere nie lasów 
lub parków narodowych:  
 
1) zatrzymywania pojazdu;  
2) legitymowania uczestników ruchu drogowego;  
3) wydawania wiążących poleceń, co do sposobu korzystania z drogi . 
Niniejszy dokument upoważnia osoby działające w imieniu zarządcy drogi do wykonywania kontroli 
ruchu drogowego w  stosunku do pojazdów : 
1) w zakresie przestrzegania przepisów o wymiarach, masie lub nacisku osi;  
2) powodujących uszkodzenie lub niszczenie drogi ; 
3) zanieczyszczających lub zaśmiecających drogę,  
 
a w tym zakresie upoważnia do:  
1) zatrzymywania pojazdu;  
2) legitymowania uczestnika ruchu drogowego i wydawania mu wiążąc ych poleceń, co do sposobu 
korzystania z drogi  lub pojazdu;  
3) sprawdzania dokumentów wymaganych w związku z używaniem pojazdu ; 
4) sprawdzania stanu technicznego, wyposażenia, ładunku, wymiarów oraz masy lub nacisku osi pojazdu 
znajdującego się na drodze;  
5) używ ania przyrządów kontrolno -pomiarowych  służących w szczególności do badania pojazdu, określania 
jego wymiarów, masy lub nacisku osi oraz stwierdzania naruszenia wymagań ochrony środowiska;  
6) uniemożliwienia jazdy pojaz dem przekraczającym dopuszczalną  masę lub  nacisk osi albo uszkadzającym 
lub niszczącym drogę.  
 
Ponadto, w celu dokonania sprawdzenia masy lub nacisku osi pojazdu osoby działające w imieniu 
zarządcy drogi, mające prawo jazdy odpowiedniej kategorii, mogą kierować tym pojazdem.