PL EN EN EN EN EN EN EN EN EN Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 231/1

Sprawozdanie Komisji w sprawie Programu Wspólnoty Europejskiej SAFA (Ocena bezpieczeństwa zagranicznych statków powietrznych)

(Informacje zbiorcze – Sprawozdanie – 1 stycznia 2007 r.–31 grudnia 2007 r.)

Tekst mający znaczenie dla EOG

(2008/C 231/01)

1. PROGRAM SAFA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ

1.1. Początki wspólnotowego programu SAFA

Program SAFA został uruchomiony przez Europejską Konferencję Lotnictwa Cywilnego (ECAC) w 1996 r. Nie miał on europejskiej podstawy prawnej, lecz opierał się na zobowiązaniu dyrektorów generalnych z państw członkowskich uczestniczących w ECAC. Kontrole „zagranicznych” statków powietrznych obejmują statki powietrzne, które nie są eksploatowane pod nadzorem właściwych organów państwa, w którym kontrola ma miejsce.

Dnia 30 kwietnia 2004 r. opublikowana została dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie bezpieczeństwa statków powietrznych państwa trzeciego korzystających z portów lotniczych Wspólnoty (tak zwana „dyrektywa SAFA”), nakładająca na państwa członkowskie UE prawny obowiązek przeprowadzania kontroli na ziemi statków powietrznych państwa trzeciego lądujących w portach lotniczych Wspólnoty. Przez „statek powietrzny państwa trzeciego” rozumie się statek powietrzny, który nie jest używany lub eksploatowany pod nadzorem właściwego organu państwa członkowskiego UE, chociaż dyrektywa absolutnie nie zabrania państwu członkowskiemu UE przeprowadzenia kontroli statku powietrznego pochodzącego z innego państwa członkowskiego UE. Państwom członkowskim UE przyznano dwuletni okres na wdrożenie dyrektywy poprzez przyjęcie odpowiednich przepisów krajowych.

Decyzją dyrektorów generalnych z państw członkowskich ECAC program SAFA został przekazany w kompetencje Wspólnoty Europejskiej i w związku z tym, począwszy od dnia 1 stycznia 2007 r., za zarządzanie wspólnotowym programem SAFA i jego dalszy rozwój odpowiada Komisja Europejska wspomagana przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). EASA to agencja Komisji Europejskiej z siedzibą w Kolonii, która odpowiedzialna jest za operacyjne zarządzanie wspólnotowym programem SAFA w imieniu Komisji, zgodnie z rozporządzeniem Komisji (WE) nr 768/2006.

Do 2006 r. wdrażaniem operacyjnych elementów programu SAFA zajmowało się Centralne Zrzeszenie Władz Lotniczych (CJAA). Pod koniec 2006 r. działalność koordynująca program SAFA, obejmująca także prowadzenie centralnej bazy danych, została przeniesiona z CJAA do EASA.

Dalszy udział w ECAC 15 państw spoza UE, a zatem utrzymanie paneuropejskiego charakteru programu, możliwy był dzięki podpisaniu roboczego porozumienia pomiędzy 14 z tych państw a EASA. Zatem wraz z 27 państwami UE wspólnotowy program SAFA obejmuje 41 państw uczestników (zob. załącznik A). Pod koniec 2007 r. także Albania podpisała robocze porozumienie, które weszło w życie dnia 1 stycznia 2008 r.

1.2. Funkcjonowanie wspólnotowego programu SAFA

W każdym państwie uczestniczącym w programie SAFA statki powietrzne (państwa trzeciego, w odniesieniu do państw UE, lub zagraniczne, w odniesieniu do państw ECAC spoza UE) mogą zostać poddane kontroli na ziemi, przede wszystkim w zakresie dokumentacji i instrukcji statku powietrznego, licencji członków załogi, ogólnego stanu statku powietrznego oraz obowiązkowego wyposażenia bezpieczeństwa. Kontrole te opierają się na standardach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) zawartych w załącznikach 1 (licencjonowanie personelu), 6 (eksploatacja statków powietrznych) i 8 (zdatność do lotu statków powietrznych).

Kontrole przeprowadza się zgodnie z procedurą, która jest wspólna dla wszystkich uczestniczących państw. Ich wyniki są następnie przedstawiane w formie sprawozdań przygotowywanych według wspólnego wzoru. W przypadku poważnych nieprawidłowości informowany jest przewoźnik i odpowiedni urząd lotnictwa (państwo przewoźnika lub rejestru) w celu ustalenia środków naprawczych, jakie należy podjąć nie tylko w stosunku do przedmiotowego statku powietrznego, ale także pozostałych statków powietrznych, których stwierdzone nieprawidłowości o charakterze ogólnym również mogą dotyczyć. Wszystkie dane ze sprawozdań oraz dodatkowe informacje są upowszechniane i umieszczane w centralnej bazie komputerowej utworzonej i prowadzonej przez EASA.

Najważniejsze cechy wspólnotowego programu SAFA można podsumować w następujący sposób:

— program stosowany jest przez wszystkie uczestniczące w programie SAFA państwa – zasadniczo wszystkie 42 państwa członkowskie ECAC z wyjątkiem Albanii (państwa członkowskie UE i państwa członkowskie ECAC spoza UE, które podpisały porozumienie robocze EASA),

— wyniki kontroli rozpowszechniane są na szeroką skalę poprzez centralną bazę danych,

— w odniesieniu do programu stosuje się podejście oddolne: program opiera się na kontrolach na ziemi dotyczących poszczególnych statków powietrznych,

— program skupia się głównie na statkach powietrznych państw trzecich odbywających loty do UE i do państw uczestniczących w programie SAFA (chociaż kontrole SAFA mogą być także przeprowadzane w statkach powietrznych pochodzących z państw członkowskich UE),

— najważniejszy cel programu to zapewnienie zgodności ze standardami ICAO, które są powszechnie stosowane w odniesieniu do wszystkich kontrolowanych statków powietrznych na świecie.

1.3. Włączenie wspólnotowego programu SAFA do całego łańcucha bezpieczeństwa lotniczego

Z przeprowadzonych w okresie ostatnich pięciu lat kontroli SAFA wynika, że są one źródłem ogólnych informacji o bezpieczeństwie zagranicznych przewoźników. Informacja ta jest jednak niepełna, gdyż brak jest pełnego obrazu bezpieczeństwa danego statku powietrznego lub przewoźnika. Spowodowane jest to tym, że niektóre aspekty trudno jest ocenić w trakcie kontroli (na przykład zarządzanie załogami, stan zdatności do lotu itp.) ze względu na ograniczenia czasowe w momencie przeprowadzania kontroli, a tym samym brak możliwości przeprowadzenia kontroli w sposób szczegółowy. Mimo to wartość wymienionych wskaźników zostanie poprawiona poprzez zwiększenie poziomu harmonizacji w zakresie przeprowadzania kontroli SAFA we wszystkich uczestniczących państwach.

Pełna ocena danego statku powietrznego lub przewoźnika możliwa jest tylko dzięki stałemu nadzorowi ze strony odpowiedzialnego urzędu lotnictwa (państwa przewoźnika lub państwa rejestru). W związku z tym informacje uzyskane dzięki wspólnotowemu programowi SAFA są użyteczne:

— przede wszystkim jako narzędzie prewencji pozwalające określić ewentualne negatywne tendencje w zakresie bezpieczeństwa. Także liczne i/lub powtarzające się ustalenia odnoszące się do danego przewoźnika stanowią doskonały wskaźnik potencjalnych słabych punktów zarówno w zakresie zarządzania kontrolą jakości u tego przewoźnika, jak i poziomu nadzoru w zakresie bezpieczeństwa sprawowanego przed właściwy urząd lotnictwa cywilnego państwa, w którym przewoźnikowi wydano certyfikat. Podobnie negatywne tendencje można stwierdzić w stosunku do określonych typów statków powietrznych,

— w bardziej bezpośrednim wymiarze kontrole SAFA mogą przyczynić ze skutkiem natychmiastowym do bezpieczniejszej eksploatacji danego statku powietrznego, który został właśnie skontrolowany, zmuszając organy kontrolujące do bezzwłocznego podjęcia działań naprawczych przed ponownym wykorzystaniem danego statku powietrznego.

Ponadto od czasu wejścia w życie rozporządzenia (WE) nr 2111/2005 ustanawiającego wykaz przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów do Wspólnoty, kontrole SAFA nabrały jeszcze większe znaczenia jako jedno z kryteriów stosowanych przez Komisję przy podejmowaniu decyzji w sprawie wpisywania przewoźników do wspólnotowego wykazu. Dzieje się tak od momentu sporządzenia pierwszego wspólnotowego wykazu w marcu 2006 r. i dotyczy wszystkich kolejnych aktualizacji wykazu.

1.4. Rozwój programu w 2007 r.

W 2007 r. program SAFA nadal się rozwijał. Najważniejsze aspekty tego procesu przedstawiono poniżej:

— w lipcu 2007 r. przeprowadzono pierwszą okresową kontrolę zawartości bazy danych pod względem jej jakości. Tego rodzaju okresowe kontrole mają na celu wykrycie ewentualnych błędów w sprawozdaniach, zanim zostanie przeprowadzona okresowa analiza bazy danych. Państwa uczestniczące są informowane o stwierdzonych nieprawidłowościach z prośbą o ich zbadanie i, w razie konieczności, skorygowanie. Druga kontrola jakości miała miejsce we wrześniu, a kolejne będą przeprowadzane co cztery miesiące,

— w październiku 2007 r. przeprowadzono pierwszą okresową analizę danych znajdujących się w centralnej bazie danych SAFA. Kolejne analizy będą przeprowadzane co cztery miesiące i na ich podstawie będzie opracowywany ranking skontrolowanych przewoźników w oparciu o ich poziom bezpieczeństwa określony na podstawie wyników kontroli,

— w listopadzie 2007 r. centralna baza danych SAFA została „przerobiona”. Jej dawny układ (ustalony przez JAA – Zrzeszenie Władz Lotniczych) został zastąpiony przez układ odpowiadający EASA,

— ustanowiono wirtualną wspólnotę SAFA – przy wykorzystaniu sieci łączności „SINAPSE” – jako główne narzędzie wymiany informacji (poza sprawozdaniami z kontroli na ziemi) w zakresie wspólnotowego programu SAFA.

1.5. Czemu służy niniejsze sprawozdanie?

Artykuł 6 ust. 2 dyrektywy 2004/36/WE stanowi, że:

„Komisja corocznie publikuje zbiorcze sprawozdanie z informacji dostępnych opinii publicznej oraz podmiotom branżowym, zawierające analizę wszelkich informacji otrzymanych zgodnie z art. 5. Analiza ta powinna być prosta i łatwa do zrozumienia oraz wskazywać, czy występuje podwyższone zagrożenie bezpieczeństwa pasażerów statków powietrznych. W analizie tej należy utajnić źródło tych informacji”.

Niniejsze sprawozdanie jest pierwszym sprawozdaniem, które obejmuje pełny rok, od dnia 1 stycznia do dnia 31 grudnia 2007 r.

2. CENTRALNA BAZA DANYCH PROGRAMU SAFA

EASA zarządza centralną bazą danych SAFA od grudnia 2006 r., czyli od momentu przeniesienia bazy z Centralnego Zrzeszenia Władz Lotniczych (CJAA) w Niderlandach do EASA w niemieckiej Kolonii.

Pomimo że bazą danych zarządza i utrzymuje ją EASA, wprowadzaniem do niej sprawozdań nadal zajmują się poszczególne krajowe urzędy lotnictwa państw uczestniczących w programie SAFA.

W 2007 r. państwa uczestniczące w programie SAFA przeprowadziły 8 594 kontrole, w których wyniku zarejestrowano 12 073 ustalenia (zob. załącznik A).

Dane znajdujące się w bazie danych traktuje się jako poufne, to znaczy są one udostępniane tylko państwom uczestniczącym i nie są upubliczniane. Dostęp do bazy danych za pośrednictwem bezpiecznego połączenia internetowego mają wszystkie krajowe urzędy lotnictwa państw uczestniczących. Obecnie bezpośredni dostęp do bazy danych ma 39 krajowych urzędów lotnictwa.

3. OBSZARY PODLEGAJĄCE KONTROLI

Zgodnie z „dyrektywą SAFA” statek powietrzny, w odniesieniu do którego istnieje podejrzenie, iż nie spełnia on międzynarodowych wymogów bezpieczeństwa (między innymi na podstawie okresowych analiz bazy danych przeprowadzanych przez EASA), musi zostać skontrolowany w pierwszej kolejności przez państwo członkowskie. Ponadto kontrole na ziemi SAFA mogą być przeprowadzane z zastosowaniem procedury kontroli na miejscu.

Kontrole mogą dotyczyć pięciu obszarów:

1. określone państwo przewoźnika (kontrola przewoźników z danego państwa);

2. określony typ statków powietrznych;

3. określony rodzaj przewozów (rozkładowe, pozarozkładowe, cargo itp.);

4. określony przewoźnik z państwa trzeciego;

5. określony statek powietrzny rozpoznawalny na podstawie indywidualnego znaku rejestracyjnego.

Załączniki B, C i D zawierają wykaz państw przewoźnika, typów statków powietrznych i przewoźników skontrolowanych w 2007 r. Obrazują one szeroki zakres działania wspólnotowego programu SAFA i jego niedyskryminujący charakter.

Sprawne działanie programu można również zilustrować poniższą tabelą, która podsumowuje informacje znajdujące się w załącznikach i stanowi przegląd podejmowanych działań.

Mimo że na podstawie „dyrektywy SAFA” głównym zadaniem państw członkowskich UE jest kontrolowanie statków powietrznych państw trzecich lądujących w portach lotniczych UE, statki powietrzne przewoźników UE również podlegają kontroli. Poniższa tabela przedstawia wyniki:

Kontrole 8 594 kontrole … Przewoźnik … u 984 różnych przewoźników … Państwo przewoźnika … z 132 państw … Typ statku powietrznego … eksploatujących 215 różnych (pod)typów statków powietrznych

Natomiast tabela poniżej wskazuje na fakt, że zdecydowana większość wszystkich lotów na terytorium państw członkowskich UE wykonywana jest przez przewoźników UE oraz że zasadniczo państwa uczestniczące w programie SAFA stosują bardziej rozbudowane kryteria niż miało to miejsce w przypadku poprzedniego programu SAFA ECAC.

Kontrole u przewoźników UE Kontrole u przewoźników spoza UE 2007 4 656 3 938 Udział procentowy 54,18 % 45,82 %

4. NAJWAŻNIEJSZE WYNIKI KONTROLI SAFA

4.1. Ogólne ustalenia pokontrolne

Punktem wyjścia w przypadku ustaleń dotyczących odstępstw od standardów ICAO jest podejście ilościowe. Podejście to polega na porównaniu liczby ustaleń (F) z całkowitą liczbą kontroli (I) i skontrolowanych pozycji (II).

Kontrolę przeprowadza się na podstawie listy kontrolnej obejmującej w sumie 54 pozycje. W większości przypadków w trakcie kontroli nie sprawdza się wszystkich pozycji, ponieważ czas od przylotu statku powietrznego do jego odlotu jest zbyt krótki na przeprowadzenie pełnej kontroli. Dlatego też związek pomiędzy całkowitą liczbą ustaleń a całkowitą liczbą skontrolowanych pozycji może być bardziej zrozumiały niż prosty stosunek opierający o liczbę kontroli. Wyniki przedstawiono w poniższej tabeli:

Okres 1 stycznia 2007 r. – 31 grudnia 2007 r.

Ogółem liczba kontroli (I) 8 594 Ogółem liczba skontrolowanych pozycji (II) 300 035 Ogółem liczba ustaleń (F) 12 073 Średnia liczba skontrolowanych pozycji w czasie jednej kontroli 34,91 Ustalenia/kontrole (F/I) 1,4048 Ustalenia/skontrolowane pozycje (F/II) 0,0402

4.2. Ustalenia pokontrolne i ich kategorie

Należy uwzględnić nie tylko bezwzględną liczbę ustaleń pokontrolnych, ale również ich stopień powagi. W tym celu określono trzy kategorie ustaleń. „Kategoria 1” oznacza ustalenia o mniejszym znaczeniu, „kategoria 2” oznacza istotne ustalenia, a „kategoria 3” – ustalenia poważne. Terminy „o mniejszym znaczeniu”, „istotne” i „poważne” odnoszą się do poziomu odstępstwa od standardu ICAO. Zasadniczym celem kategoryzacji ustaleń jest sklasyfikowanie zgodności ze standardem i stopnia powagi niezgodności z tym standardem.

Kontrole i kategorie ustaleń zapisywane są w bazie danych, a wyniki przedstawia poniższa tabela.

Liczba ustaleń (F) Stosunek liczby ustaleń do liczby kontroli (F kat./I) Rok Liczba kontroli (I) Kat. 1 (o mniejszym znaczeniu) Kat. 2 (istotne) Kat. 3 (poważne) Ogółem F kat.1/I F kat. 2/I F kat. 3/I F ogółem/I 2007 8 594 4 954 4 923 2 196 12 073 0,576 0,573 0,256 1,405 41,03 % 40,78 % 18,19 % 100 %

4.3. Rys historyczny

Rok Ogółem 1996–2007 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Ogółem liczba kontroli (I) 75 1 748 2 767 2 833 2 394 2 706 3 234 3 413 4 568 5 457 7 458 8 594 45 247 Ogółem liczba skontrolowanych pozycji (II) 1 675 31 413 88 400 95 524 80 454 82 935 93 681 100 014 148 850 181 440 260 524 300 035 1 080 168 Ogółem liczba ustaleń (F) 212 1 951 2 573 2 631 2 587 2 851 3 064 3 242 6 799 8 492 12 481 12 073 58 956 Ustalenia/kontrole (F/I) 2,8267 1,1161 0,9299 0,9287 1,0806 1,0536 0,9474 0,9499 1,4884 1,5562 1,6704 1,405 1,303 Ustalenia/skontrolowane pozycje (F/II) 0,127 0,062 0,029 0,028 0,032 0,034 0,033 0,032 0,046 0,047 0,048 0,040 0,0546

4.4. Ustalenia pokontrolne w zależności od regionu

Liczba ustaleń (F) Stosunek liczby ustaleń do liczby kontroli (F kat./I) Region Liczba skontrolowanych państw Liczba skontrolowanych przewoźników Kontrole (I) Kat. 1 (o mniejszym znaczeniu) Kat. 2 (istotne) Kat. 3 (poważne) Ogółem F kat.1/I F kat. 2/I F kat. 3/I F ogółem/I EU (27) (1) 27 487 4 656 2 323 2 091 791 5 205 0,499 0,499 0,170 1,118 Europa (ECAC) (2) 42 615 5 944 3 146 2 921 1 221 7 288 0,529 0,491 0,205 1,226 Federacja Rosyjska, Białoruś i Azja Centralna (3) 6 81 802 535 627 328 1,490 0,667 0,782 0,409 1,858 Ameryka Północna (4) 3 77 351 246 171 78 495 0,701 0,487 0,222 1,410 Ameryka Łacińska i Karaiby (5) 18 48 159 117 109 50 276 0,736 0,686 0,314 1,736 Bliski Wschód i Afryka Północna (6) 17 64 877 609 685 314 1,608 0,694 0,781 0,358 1,834 Afryka (7) 27 51 189 137 244 133 514 0,725 1,291 0,704 2,720 Azja (8) 16 36 249 157 157 65 379 0,631 0,631 0,261 1,522 Oceania (9) 3 12 23 7 9 7 23 0,304 0,391 0,304 1,000 Średnia/wszystkie państwa 0,576 0,573 0,256 1,405

Z tabeli wynika, że:

— przewoźnicy z państw UE, ECAC i Oceanii mają mniej ustaleń pokontrolnych niż wynosi średnia,

— przewoźnicy z Afryki, Federacji Rosyjskiej/Białorusi/Azji Środkowej, Azji, Bliskiego Wschodu, Ameryki Północnej i Afryki Północnej mają więcej ustaleń pokontrolnych niż wynosi średnia.

Sytuacja według regionów ICAO

Liczba ustaleń (F) Stosunek liczby ustaleń do liczby kontroli (F kat./I) Region Liczba państw poddanych inspekcji Liczba przewoźników poddanych inspekcji Kontrole (I) Kat. 1 (o mniejszym znaczeniu) Kat. 2 (istotne) Kat. 3 (poważne) Ogółem F kat. 1/I F kat. 2/I F kat. 3/I F ogółem/I APAC (10) 17 45 244 149 138 62 349 0,611 0,566 0,254 1,430 ESAF (11) 14 29 117 69 102 81 252 0,590 0,872 0,692 2,154 EUR/NAT (12) 54 703 7,088 3,957 3,785 1,625 9,367 0,558 0,534 0,229 1,322 MID (13) 18 68 602 363 503 260 1,126 0,603 0,836 0,432 1,870 NACC (14) 9 100 391 269 201 88 558 0,688 0,514 0,225 1,427 SAM (15) 8 19 86 84 70 36 190 0,977 0,814 0,419 2,209 WACAF (16) 12 20 66 63 124 44 231 0,955 1,879 0,667 3,500 Wszystkie państwa 132 984 8,594 4,954 4,923 2 196 12,073 0,576 0,573 0,256 1,405

Z tabeli wynika, że:

— przewoźnicy z państw przynależących do EUR/NAT mają mniej ustaleń pokontrolnych niż wynosi średnia,

— przewoźnicy z państw przynależących do MID, SAM, WACAF, NACC, APAC mają więcej ustaleń pokontrolnych niż wynosi średnia.

Porównanie EU (27), ECAC i reszty świata

Liczba ustaleń (F) Stosunek liczby ustaleń do liczby kontroli (F kat./I) Region Liczba państw poddanych inspekcji Liczba przewoźników poddanych inspekcji Kontrole (I) Kat. 1 (o mniejszym znaczeniu) Kat. 2 (istotne) Kat. 3 (poważne) Ogółem F kat.1/I F kat. 2/I F kat. 3/I F ogółem/I UE 27 487 4 656 2 323 2 091 791 5 205 0,499 0,449 0,170 1,118 Reszta Europy (państwa spoza UE ECAC) 15 128 1 288 823 830 430 2 083 0,639 0,644 0,334 1,617 Europa (ECAC) 42 615 5 944 3 146 2 921 1 221 7 288 0,529 0,491 0,205 1,226 Państwa spoza UE 105 497 3 938 2 631 2 832 1 405 6 868 0,668 0,719 0,357 1,744 Wszystkie państwa 132 984 8 594 4 954 4 923 2 196 12 073 0,576 0,573 0,256 1,405

4.5. Ustalenia pokontrolne odnoszące się do pozycji z listy kontrolnej

Załącznik F zawiera wyniki dotyczące poszczególnych skontrolowanych pozycji (III). Wskazuje on ile razy dana pozycja została sprawdzona, liczbę ustaleń oraz stosunek F/III. Załącznik G zawiera szczegółowy podział ustaleń wg kategorii za 2007 r.

4.6. Trzy najważniejsze istotne i poważne ustalenia pokontrolne odnoszące się do pozycji z listy kontrolnej

Lista kontrolna składa się z czterech głównych części. Część A dotyczy pozycji, które należy sprawdzić w kabinie pilotów statku powietrznego. Część B listy dotyczy pozycji, które należy sprawdzić w kabinie pasażerskiej, i dotyczy głównie sprzętu ratunkowego. Część C odnosi się do ogólnego stanu technicznego statku powietrznego, który należy sprawdzić w trakcie kontroli polegającej na obejściu dookoła statku powietrznego. Część D listy dotyczy przedziału ładunkowego statku powietrznego i przewożonego ładunku.

Wszelkie ogólne ustalenia nie objęte częściami A, B, C lub D można wpisać w części E (ogólnej) listy.

Analizując ustalenia wynikające z kontroli SAFA, szczególną uwagę należy poświęcać ustaleniom kategorii 2 (istotne) i kategorii 3 (poważne), gdyż w ich przypadku konieczne jest podjęcie działań naprawczych. Najważniejsze ustalenia kategorii 2 i 3 odnoszące się do liczby kontroli dla każdej części listy 3 podane zostały w tabelach w załącznikach D i E poniżej.

5. DZIAŁANIA PODEJMOWANE PO KONTROLACH NA ZIEMI

W zależności od kategorii, liczby i charakteru ustaleń możliwe są różne działania.

Jeśli ustalenia wskazują, że bezpieczeństwo statku powietrznego i jego pasażerów jest zagrożone, konieczne będą działania naprawcze. Zazwyczaj kapitan statku powietrznego jest proszony o usunięcie poważnych nieprawidłowości, na które została zwrócona jego uwaga. W ekstremalnych przypadkach, gdy kontrolerzy mają powody sądzić, że kapitan statku powietrznego nie zamierza podjąć koniecznych działań w zakresie zgłoszonych mu nieprawidłowości, następuje formalne uziemienie statku powietrznego. Formalne uziemienie przez państwo kontrolujące oznacza, że statek powietrzny nie może wznowić lotu do czasu podjęcia odpowiednich działań naprawczych.

Innym rodzajem działań są tak zwane „działania naprawcze przed zezwoleniem na lot”. Zanim statek powietrzny otrzyma zezwolenie na wznowienie lotu, konieczne jest przeprowadzenie działań naprawczych mających na celu usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości. W pozostałych przypadkach statek powietrzny może odlecieć, podlega jednak ograniczeniom operacyjnym. Przykładem takiego ograniczenia może być przypadek, gdy nieprawidłowości dotyczą foteli pasażerów. Eksploatacja statku powietrznego jest możliwa pod warunkiem, że niesprawne fotele nie będą zajmowane przez pasażerów.

Standardową praktyką jest informowanie o ustaleniach kapitana skontrolowanego statku powietrznego. Ponadto ustalenia kategorii 2 i 3 są przekazywane urzędowi lotnictwa oraz bazie macierzystej przewoźnika z prośbą o podjęcie odpowiednich działań mających na celu zapobieżenie ponownemu wystąpieniu nieprawidłowości.

W celu jak najpełniejszej realizacji celów wspólnotowego programu SAFA bezwzględnie konieczna jest ścisła współpraca z urzędami lotnictwa cywilnego wszystkich państw, których przewoźnicy i statki powietrzne zostały poddane kontroli SAFA. Urzędy lotnictwa cywilnego, w ramach swoich zadań związanych z nadzorem w zakresie bezpieczeństwa nad swoimi krajowymi przewoźnikami, są proszone o zapewnienie prawidłowego wdrożenia działań naprawczych w celu rozwiązania kwestii stwierdzonych w ramach kontroli SAFA, zgodnie z odpowiednimi międzynarodowymi normami bezpieczeństwa.

W niektórych przypadkach, gdy ustalenia dotyczące statku powietrznego uznaje się za poważne, państwo uczestniczące w programie SAFA może podjąć decyzję o cofnięciu zezwolenia na wlot dla tego statku powietrznego. Oznacza to, że dany statek powietrzny nie może lądować w portach lotniczych ani korzystać z przestrzeni powietrznej danego państwa. Zakaz taki może zostać cofnięty, jeśli przewoźnik statku powietrznego udowodni, że usterki zostały prawidłowo usunięte. Tego typu zakaz może mieć zatem charakter tymczasowy i zazwyczaj tak też się dzieje.

W przypadku tego typu zakazów i ich późniejszego anulowania państwa członkowskie Wspólnoty uczestniczące w programie SAFA działają zgodnie z przepisami rozporządzenia (WE) nr 2111/2005 w sprawie ustanowienia wspólnotowego wykazu przewoźników lotniczych podlegających zakazowi wykonywania przewozów w ramach Wspólnoty.

Liczba kontroli 8 594 Liczba ustaleń 12 073 PODJĘTE DZIAŁANIA Informacja dla urzędu i przewoźnika 3 386 Ograniczenie eksploatacji statku powietrznego 126 Działania naprawcze przed zezwoleniem na lot 1 318 Uziemienie statku powietrznego 22 Konsekwencje dotyczące zezwolenia na wlot 14 (17)

(1) EU – Austria, Belgia, Bułgaria, Cypr, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Grecja, Hiszpania, Irlandia, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Malta, Niderlandy, Niemcy, Polska, Portugalia, Republika Czeska, Rumunia, Słowacja, Słowenia, Szwecja, Węgry, Włochy, Zjednoczone Królestwo.

(2) Europa (ECAC) – Albania, Armenia, Austria, Azerbejdżan, Belgia, Bośnia-Hercegowina, Bułgaria, Była Jugosłowiańska Republika Macedonii, Chorwacja, Cypr, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Grecja, Gruzja, Hiszpania, Irlandia, Islandia, Liechtenstein, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Malta, Monako, Niderlandy, Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Republika Czeska, Republika Mołdowy, Rumunia, Serbia i Czarnogóra, Słowacja, Słowenia, Szwecja, Szwajcaria, Turcja, Ukraina, Węgry, Włochy, Zjednoczone Królestwo.

(3) Federacja Rosyjska, Białoruś i Azja Środkowa – Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Federacja Rosyjska, Tadżykistan, Turkmenistan, Uzbekistan.

(4) Ameryka Północna – Bermudy, Kanada, Stany Zjednoczone Ameryki.

(5) Ameryka Łacińska i Karaiby (Anguilla, Antigua i Barbuda, Antyle Holenderskie, Argentyna, Aruba, Bahamy, Barbados, Belize, Boliwia, Brazylia, Chile, Dominika, Ekwador, Grenada, Gujana, Gwatemala, Haiti, Honduras, Jamajka, Kajmany, Kolumbia, Kostaryka, Kuba, Meksyk, Nikaragua, Panama, Paragwaj, Peru, Portoryko, Republika Dominikańska Saint Kitts i Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent i Grenadyny, Salwador, Surinam, Trynidad i Tobago, Turks i Caicos, Urugwaj, Wenezuela (Boliwariańska Republika Wenezueli).

(6) Bliski Wschód i Afryka Północna – Algieria, Arabia Saudyjska, Bahrain, Egipt, Irak, Iran (Islamska Republika Iranu), Izrael, Jemen, Jordania, Katar, Kuwejt, Liban, Maroko, Oman, Sudan, Syryjska Republika Arabska, Tunezja, Wielka Arabska Libijska Dżamahirijja Ludowo-Socjalistyczna, Zjednoczone Emiraty Arabskie.

(7) Afryka – Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Czad, Dżibuti, Erytrea, Etiopia, Gabon, Gambia, Ghana, Gwinea, Gwinea-Bissau, Gwinea Równikowa, Kamerun, Kenia, Komory, Kongo, Lesotho, Liberia, Madagaskar, Malawi, Mali, Mauretania, Mauritius, Mozambik, Namibia, Niger, Nigeria, Republika Południowej Afryki, Republika Środkowoafrykańska, Rwanda, Senegal, Seszele, Sierra Leone, Somalia, Suazi, Togo, Uganda, Wybrzeże Kości Słoniowej Wyspy Świętego Tomasza i Książęce, Wyspy Zielonego Przylądka, Zambia, Zimbabwe, Zjednoczona Republika Tanzanii.

(8) Azja – Afganistan, Bangladesz, Bhutan, Chiny, Filipiny, Hong Kong (Specjalny Region Administracyjny Chin), India, Indonezja, Japonia, Kambodża, Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Laotańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Malediwy, Malezja, Mongolia, Myanmar, Nepal, Pakistan, Państwo Brunei Darussalam, Republika Korei, Singapur, Sri Lanka, Tajwan, Tajlandia, Timor Wschodni, Wietnam.

(9) Oceania – Australia, Fidżi, Kiribati, Mikronezja (Sfederowane Stany Mikronezji), Nauru, Nowa Zelandia, Palau, Papua Nowa Gwinea, Samoa, Wyspy Marshalla, Wyspy Salomona, Tonga, Tuvalu, Vanuatu.

(10) APAC-Region ICAO Azji i Pacyfiku: Australia, Bangladesz, Bhutan, Chiny (w tym Hong Kong i Makau), Fidżi, Filipiny, India, Indonezja, Japonia, Kambodża, Kiribati, Koreańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Laotańska Republika Ludowo-Demokratyczna, Malediwy, Malezja, Mikronezja, Mongolia, Myanmar, Nauru, Nepal, Nowa Zelandia, Palau, Państwo Brunei Darussalam, Papua Nowa Gwinea, Republika Korei, Samoa, Singapur, Sri Lanka, Tajlandia, Tonga, Vanuatu, Wietnam, Wyspy Cooka, Wyspy Marshalla, Wyspy Salomona.

(11) ESAF-Region ICAO Afryki Wschodniej i Południowej: Angola, Botswana, Burundi, Dżibuti, Erytrea, Etiopia, Kenia, Komory, Lesotho, Madagaskar, Malawi, Mauritius, Mozambik, Namibia, Republika Południowej Afryki, Rwanda, Seszele, Somalia, Suazi, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Zjednoczona Republika Tanzanii.

(12) EUR/NAT-Region ICAO Europy i Północnego Atlantyku: Albania, Algieria, Andora, Armenia, Austria, Azerbejdżan, Białoruś, Belgia, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Była Jugosłowiańska Republika Macedonii, Chorwacja, Cypr, Dania, Estonia, Federacja Rosyjska, Finlandia, Francja, Grecja, Gruzja, Hiszpania, Irlandia, Islandia, Kazachstan, Kirgistan, Liechtenstein, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Malta, Maroko, Monako, Niderlandy (w tym Antyle Holenderskie), Niemcy, Norwegia, Polska, Portugalia, Republika Czeska, Republika Mołdowy, Rumunia, San Marino, Serbia i Czarnogóra, Słowacja, Słowenia, Szwecja, Szwajcaria, Tadżykistan, Tunezja, Turcja, Turkmenistan, Ukraina, Uzbekistan, Węgry, Włochy oraz Zjednoczone Królestwo (w tym Kajmany, Bermudy).

(13) MID-Region ICAO Bliskiego Wschodu: Afganistan, Arabia Saudyjska, Bahrain, Egipt, Irak, Iran, Izrael, Jemen, Jordania, Katar, Kuwejt, Liban, Oman, Pakistan, Sudan, Syryjska Republika Arabska, Tunezja, Wielka Arabska Libijska Dżamahirijja Ludowo-Socjalistyczna, Zjednoczone Emiraty Arabskie.

(14) NACC-Region ICAO Ameryki Północnej, Ameryki Środkowej i Karaibów: Antigua i Barbuda, Bahamy, Barbados, Belize, Grenada, Gwatemala, Haiti, Honduras, Jamajka, Kanada, Kostaryka, Kuba, Meksyk, Nikaragua, Republika Dominikańska, Saint Kitts i Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent i Grenadyny, Salwador, Stany Zjednoczone Ameryki, Trynidad i Tobago.

(15) SAM-Region ICAO Ameryki Południowej: Argentyna, Boliwia, Brazylia, Chile, Kolumbia, Ekwador, Gujana, Panama, Paragwaj, Peru, Surinam, Urugwaj, Wenezuela.

(16) WACAF-Region ICAO Afryki Zachodniej i Środkowej: Benin, Burkina Faso, Czad, Demokratyczna Republika Konga, Gabon, Gambia, Ghana, Gwinea, Gwinea-Bissau, Gwinea Równikowa, Kamerun, Kongo, Liberia, Mali, Mauretania, Niger, Nigeria, Republika Środkowoafrykańska, Senegal, Sierra Leone, Togo, Wybrzeże Kości Słoniowej, Wyspy Świętego Tomasza i Książęca, Wyspy Zielonego Przylądka.

(17) Nie obejmuje zakazów/ograniczeń operacyjnych nałożonych przez UE na podstawie rozporządzenia (WE) nr 2111/2005.

APPENDIX A Data Collection by SAFA Programme Participating States (January-December 2007) EU Member States Number Member State Number Inspections Number Findings Average no, of inspected items/inspection 1 Austria 243 392 42,29 2 Belgium 100 99 29,00 3 Bulgaria 0 0 0 4 Cyprus 9 9 37,33 5 Czech Republic 24 25 32,63 6 Denmark 60 15 35,58 7 Estonia 31 7 28,87 8 Finland 125 34 34,84 9 France 2 357 4 259 33,35 10 Germany 845 715 32,65 11 Greece 182 45 23,18 12 Hungary 3 3 33,33 13 Ireland 24 21 47,75 14 Italy 883 890 31,47 15 Latvia 21 21 28,95 16 Lithuania 14 14 46,50 17 Luxembourg 2 4 26,00 18 Malta 9 5 40,11 19 Netherlands 277 971 35,90 20 Poland 135 3 35,07 21 Portugal 22 30 48,09 22 Romania 133 95 25,61 23 Slovak Republic 12 13 49,33 24 Slovenia 18 7 21,67 25 Spain 1 513 2 918 40,72 26 Sweden 101 136 46,05 27 United Kingdom 233 300 42,87 Total 7 376 11 031 35,14 Non-EU ECAC SAFA Participating States 1 Armenia 0 0 0 2 Azerbaijan 0 0 0 3 Bosnia Herzegovina 0 0 0 4 Croatia 46 47 39,43 5 Georgia 0 0 0 6 Iceland 6 1 26,33 7 Moldova 9 24 34,00 8 Monaco 0 0 0 9 Norway 179 113 43,39 10 Serbia and Montenegro 15 21 20,47 11 Switzerland 534 83 27,48 12 The Former Yugoslav Republic of Macedonia 7 6 34,00 13 Turkey 376 565 36,57 14 Ukraine 46 177 40,17 Total 1 218 1 042 33,55

APPENDIX B Lists of States of Inspected Operators (Listed in alphabetical order) Operator State ICAO Code Number of Inspections Percentage (1) Afghanistan OA 1 0,01 % Albania LA 21 0,24 % Algeria DA 48 0,56 % Angola FN 9 0,10 % Anguilla TQ 4 0,05 % Antigua and Barbuda TA 6 0,07 % Argentina SA 4 0,05 % Armenia U5 9 0,10 % Aruba T2 6 0,07 % Australia Y 9 0,10 % Austria LO 241 2,80 % Azerbaijan UB 33 0,38 % Bahamas MY 1 0,01 % Bahrain OB 7 0,08 % Bangladesh VG 2 0,02 % Belarus UM 58 0,67 % Belgium EB 191 2,22 % Bermuda TX 11 0,13 % Bosnia-Herzegovina LQ 6 0,07 % Brazil SB 37 0,43 % Brunei Darussalam WB 1 0,01 % Bulgaria LB 149 1,73 % Cabo Verde (Cape Verde) GV 10 0,12 % Cameroon FK 4 0,05 % Canada C 53 0,62 % Cayman Islands MW 5 0,06 % Chad (Tchad) FT 1 0,01 % Chile SC 24 0,28 % China ZB 41 0,48 % Colombia SK 10 0,12 % Comoros F1 6 0,07 % Congo FC 1 0,01 % Côte d'Ivoire DI 6 0,07 % Croatia LD 79 0,92 % Cuba MU 7 0,08 % Cyprus LC 40 0,47 % Czech Republic LK 105 1,22 % Democratic Republic of the Congo FZ 1 0,01 % Denmark EK 157 1,83 % Djibouti HD 1 0,01 % Dominican Republic MD 4 0,05 % Egypt HE 163 1,90 % Eritrea HH 1 0,01 % Estonia EE 28 0,33 % Ethiopia HA 13 0,15 % Finland EF 87 1,01 % France LF 177 2,06 % Gabon FO 9 0,10 % Georgia UG 18 0,21 % Germany ED 559 6,50 % Ghana DG 12 0,14 % Greece LG 94 1,09 % Hong Kong VH 14 0,16 % Hungary LH 129 1,50 % Iceland BI 77 0,90 % India VA 18 0,21 % Iran OI 42 0,49 % Ireland EI 244 2,84 % Israel LL 60 0,70 % Italy LI 301 3,50 % Japan RJ 16 0,19 % Jordan OJ 36 0,42 % Kazakhstan UA 44 0,51 % Kenya HK 17 0,20 % Korea/South Korea RK 35 0,41 % Kuwait OK 8 0,09 % Kyrgyzstan U2 1 0,01 % Latvia EV 70 0,81 % Lebanon OL 24 0,28 % Libyan Arab Jamahiriya (Libya) HL 15 0,17 % Lithuania EY 49 0,57 % Luxembourg EL 50 0,58 % Macedonia (F Y R of Macedonia) LW 24 0,28 % Madagascar FM 20 0,23 % Malawi FW 1 0,01 % Malaysia WM 18 0,21 % Malta LM 47 0,55 % Mauritania GQ 6 0,07 % Mauritius FI 12 0,14 % Mexico MM 21 0,24 % Moldova (Republic of Moldova) LU 40 0,47 % Monaco LN 7 0,08 % Mongolia ZM 2 0,02 % Morocco GM 111 1,29 % Namibia FY 1 0,01 % Netherlands EH 144 1,68 % Netherlands Antilles TN 11 0,13 % New Zealand NZ 10 0,12 % Nigeria DN 2 0,02 % Norway EN 69 0,80 % Oman OO 13 0,15 % Pakistan OP 27 0,31 % Peru SP 1 0,01 % Poland EP 109 1,27 % Portugal LP 167 1,94 % Qatar OT 30 0,35 % Romania LR 126 1,47 % Russian Federation U 675 7,85 % Saint Vincent/Grenadines TV 8 0,09 % Saudi Arabia OE 29 0,34 % Senegal GO 13 0,15 % Serbia and Montenegro LY 65 0,76 % Seychelles FS 2 0,02 % Sierra Leone GF 1 0,01 % Singapore WS 29 0,34 % Slovakia LZ 47 0,55 % Slovenia LJ 37 0,43 % South Africa FA 24 0,28 % Spain LE 377 4,39 % Sri Lanka VC 5 0,06 % Sudan HS 6 0,07 % Suriname SM 1 0,01 % Sweden ES 192 2,23 % Switzerland LS 222 2,58 % Syrian Arab Republic (Syria) OS 34 0,40 % Taiwan (Republic of China) RC 17 0,20 % Thailand VT 19 0,22 % Tunisia DT 190 2,21 % Turkey LT 356 4,14 % Turkmenistan U3 9 0,10 % Uganda HU 2 0,02 % Ukraine UK 262 3,05 % United Arab Emirates OM 60 0,70 % United Kingdom EG 739 8,60 % United States of America K 287 3,34 % Uruguay SU 5 0,06 % Uzbekistan U4 15 0,17 % Vanuatu NV 4 0,05 % Venezuela SV 4 0,05 % Vietnam VV 4 0,05 % Yemen OY 7 0,08 % Zimbabwe FV 8 0,09 % TOTAL (EU/ECAC) 132 (42) 8 594(5 944) 30,8 % (69,2 %) As mentioned earlier there is no discrimination between operators certified in the 42 EU/ECAC States (indicated in bold) and operators certified in the other 90 non-European States. The fact that inspections on ECAC operators account for almost two thirds of the total number of inspections is a direct consequence of the fact that a vast portion of European air traffic is performed by operators from those states. (1) = Number of inspections in relation to total number of inspections (%) conducted during the time period being considered in this report

APPENDIX C Aircraft types inspected (by manufacturer) (Listed in alphabetical order) Large airliners (over 100 seats) No Aircraft manufacturer 1 AIRBUS 2 ANTONOV 3 BOEING 4 BRITISH AEROSPACE 5 EMBRAER 6 FOKKER 7 ILYUSHIN 8 LOCKHEED 9 MCDONNEL DOUGLAS 10 TUPOLEV 11 YAKOVLEV Regional airliners (19-99 seats) No Aircraft manufacturer 1 ANTONOV 2 AVIONS DE TRANSPORT RÉGIONAL 3 BOMBARDIER AEROSPACE 4 BRITISH AEROSPACE 5 CASA 6 CONVAIR 7 DORNIER 8 EMBRAER 9 FAIRCHILD 10 FOKKER 11 LET 12 LOCKHEED 13 SAAB 14 YAKOVLEV Commuter, business and general aviation aeroplanes No Aircraft manufacturer 1 AERO VODOCHODY 2 BEECH 3 BOMBARDIER AEROSPACE 4 BRITTEN-NORMAN 5 CESSNA 6 DASSAULT 7 DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES 8 DORNIER 9 FAIRCHILD 10 GULFSTREAM 11 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 12 MITSUBISHI 13 PIAGGIO 14 PIPER 15 RAYTHEON 16 ROCKWELL 17 SHORT BROTHERS 18 SOCATA Helicopters No Aircraft manufacturer 1 AEROSPATIALE 2 BELL HELICOPTER TEXTRON 3 EUROCOPTER 4 KAMOV OKB 5 MIL HELICOPTERS 6 ROBINSON HELICOPTER COMPANY The distribution of SAFA inspections by aircraft manufacturers mirrors to a large extent the current market penetration of the various aircraft manufacturers. During 2007, inspections covered also general aviation and helicopter operations.

APPENDIX D Operators inspected (Listed in alphabetical order) Operator Name Operator Code ABC BEDARFSFLUG GMBH FTY ABC HUNGARY AHU ABELAG AVIATION AAB ABS JETS ABP ACH HAMBURG GMBH 7AC ACM AIR CHARTER GMBH BVR ACT HAVAYOLLARI AS RUN AD AVIATION LIMITED VUE ADRIA AIRWAYS ADR AEGEAN AVIATION AEE AER ARANN TEORANTA REA AER LINGUS TEORANTA EIN AERO AIRLINES EAY AERO BUSINESS CHARTER BENSHEIM GBJ AERO CHARTER KRIFKA GMBH KFK AERO CONTRACTORS COMPANY NIG AERO RENT, JOINT STOCK COMPANY NRO AERO SERVICES EXECUTIVE BES AERO VICS, SA DE CV ARI AERO-CHARTER UKRAINE LTD UCR AERODIENST GMBH, NURNBURG ADN AEROFLOT-RUSSIAN INT. AIRL. AFL AEROFLOT CARGO RCF AEROFLOT DON/DONAVIA DNV AEROFLOT-NORD AUL AEROLINEA PRINCIPAL PCP AEROLINEAS ARGENTINAS ARG AEROLINEAS DE TEHUACAN, S.A. HUC AEROLINEAS EJECUTIVAS, S.A. LET AEROLINEAS SOL, S.A. DE C.V. SOD AEROMARINE 7AE AERONORDGRUP NRP AERONOVA OVA AEROPORTUL INT'L MARCULESTI AMM AEROSERVICES CORPORATE CJE AEROSVIT AIRLINES AEW AEROTAXI LOS VALLES VAD AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE CV AMX AEROVIS AIRLINERS LTD VIZ AEROVISION AOV AEROVISTA GULF EXPRESS VGF AEROVITRO, S.A. DE C.V. VRO AFFRETAIR AFM AFRICAN AIRLINES CORPORATION AAW AFRICAN EXPRESS AIRWAYS AXK AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS AIN AFRICAN SAFARI AIRWAYS LTD QSC AFRICAN TRAN. TRADING (ATTICO) ETC AFRIJET BUSINESS SERVICE 8ED AIGLE AZUR AAF AIR ALGERIE DAH AIR ALLIANCE EXPRESS 6AT AIR ALPS AVIATION G.M.B.H. LPV AIR ALSIE A/S MMD AIR ARMENIA ARR AIR ASTANA KZR AIR BALTIC CORPORATION SIA BTI AIR BASHKORTOSTAN BBT AIR BERLIN, INC. BER AIR BLUE 6BO AIR BOSNA BON AIR BRIDGE CARGO ABW AIR CAIRO MSC AIR CANADA ACA AIR CARAIBES ATLANTIQUE CAJ AIR CENTRAL ASIA GIW AIR CHARTER EXPRESS LIMITED ACE AIR CHATHAMS CVA AIR CHINA CCA AIR CHINA CARGO CO., LTD CAO AIR COMET PLUS MPD AIR CONTRACTORS (IRELAND) LTD ABR AIR DIVISION OF THE EAST. KAZ. UCK AIR DOLOMITI DLA AIR ENTERPRISE PULKOVO PLK AIR EUROPA AEA AIR EXECUTIVE JMS AIR EXECUTIVE CHARTER GMBH XEC AIR EXPRESS SWEDEN AB AEQ AIR FOUR S.P.A. AFM AIR FRANCE AFR AIR GLACIERS SA AGV AIR GO 8BG AIR GREENLAND A/S GRL AIR INDEPENDENCE LUFT. JTV AIR INDIA AIC AIR INVEST 8ET AIR ITALY SPA AEY AIR LAZUR — GENERAL AVIATION LZR AIR LIBYA TIBESTI TLR AIR MADAGASCAR MDG AIR MALAWI AML AIR MALTA PLC AMC AIR MAURITANIE MRT AIR MAURITIUS LIMITED MAU AIR MEDICAL LTD MCD AIR MEDITERRANEE BIE AIR MEMPHIS MHS AIR MOLDOVA MLD AIR NAMIBIA (PTY) LTD NMB AIR NATIONAL CORPORATE LTD 8FB AIR NEW ZEALAND LTD ANZ AIR NOSTRUM ANE AIR ONE ADH AIR ONE EXECUTIVE S.P.A. AOE AIR PARTNER PLC ACG AIR PINK 8AM AIR SCORPIO SCU AIR SENEGAL INTERNATIONAL SNG AIR SERVICE LIEGE ASL AIR SEYCHELLES SEY AIR SLOVAKIA BWJ LTD SVK AIR SOFIA SFB AIR TAXI EUROPE 6AN AIR TOMISKO 8FG AIR TRAFFIC GMBH DUSSELDORF ATJ AIR TRANSAT TSC AIR TRANSPORT INTERNATIONAL ATN AIR UNIVERSAL LIMITED UVS AIR URGA URG AIR VANUATU AVN AIR VIA VIM AIR ZIMBABWE AZW AIRCOMPANY KARAT AKT AIRCOMPANY KOKSHETAU KRT AIRCOMPANY TATARSTAN, OJSC TAK AIRCOMPANY YAKUTIA SYL AIRCRAFT MAINTENANCE COMPANY AMV AIREST AIT AIRFIX AVIATION FIX AIRLINAIR SA RLA AIRLINES 400, JSC VAZ AIRLINK AIRWAYS HYR AIRLINK LUFTVERKEHRS GESELL. JAR AIR-TAXI EUROPE 7AH AIRTIME CHARTERS IME AIRVALLEE S.P.A.-(VAL D'AOSTE) RVL ALBA SERVIZI AEROTRASPORTI SPA AFQ ALBANIAN AIRLINES MAK S.H.P.K. LBC ALBINATI AERONAUTICS LUC ALEXANDRIA AIRLINES KHH ALIPARMA PAJ ALITALIA AZA ALITALIA EXPRESS SMX ALIVEN LVN ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD ANA ALPI EAGLES SPA ELG ALROSA-AVIA LRO AMC AIRLINE 6AM AMERER AIR AMK AMERICAN AIRLINES INC. AAL AMERICAN TRANS AIR, INC. AMT AMERICANO GM-AVIATION 6BD AMERIJET INTERNATIONAL AJT AMI JET CHARTER 6CN AMIRA AIR GMBH XPE AMR AMERICAN EAGLE, INC. EGF AMW TCHAD 6DB ANGUILLA AIR SERVICES 6BK ANTONOV DESIGN BUREAU ADB ARCUS-AIR-LOGISTIC GMBH AZE ARIANA AFGHAN AIRLINES AFG ARKAS AIR 8BI ARKIA ISRAEL INLAND AIRLINES AIZ ARMAVIA RNV ARROW AIRWAYS, INC. APW ASIA CONTINENTAL AIRLINES CID ASIANA AIRLINES AAR ASTRAEUS LTD AEU ATA-AEROCONDOR TRANSPORTES ARD ATLANTA ABD ATLANTIC AIRLINES BJK ATLANTIC AIRLINES LTD NPT ATLANTIC AIRWAYS FAROE ISLANDS FLI ATLANTIC EXPRESS/EOS AIRLINES ESS ATLANT-SOYUZ AYZ ATLAS AIR, INC. (JAMAICA, NY) GTI ATLAS BLUE BMM ATLAS JET INTERNATIONAL OGE ATLASJET HAVACILIK AS KKK ATMA AMA ATRAN-AVIATRANS CARGO AIRLINES VAS ATYRAU AUE JOLY JOL AUGSBURG-AIRWAYS GMBH AUB AUGUSTA AIR LUFTFAHRTUNTERN AUF AURELA LSK AURIGNY AIR SERVICES LTD AUR AUSTRIAN AIRLINES (AUA) AUA AVANTI AIR ATV AVIACION EJECUTIVA MEXICANA AVM AVIACON ZITOTRANS AZS AVIAENERGO ERG AVIAEXPRESS, AIRCOMPANY VXX AVIAL NV LTD, AVIATION COMPANY NVI AVIANCA (COLOMBIA). AVA AVIAPRAD, JOINT-STOCK COMPANY VID AVIASTAR-TU CO.LTD TUP AVIATION BEAUPORT LTD AVB AVIENT AVIATION SMJ AVIES AIA AVIO DETACHMENT-28 BGF AVIO SLUZBA SLU AVIOGENEX AGX AVIONES DE ORIENTE, C.A. ROI AVIOSTART AS LTD VSR AVITRANS NORDIC AB ETS AXIS AIRWAYS AXY AZERBAIJAN HAVA YOLLARI AHY BAHAMASAIR HOLDINGS LTD BHS BAHREIN EX. AIR SERV. (BEXAIR) BXA BALEARES LINK EXPRESS S.L. HOA BALTYKA LTD BTK BANGLADESH BIMAN BBC BANNERT AIR BBA BELAIR AIRLINES AG BHP BELAIR AVIATION 6CT BELAVIA BRU BELLE AIR LBY BELL-VIEW AIRLINES LIMITED BLV BERKUT AIR BEK BEST HAVAYOLLARI BST BFS BUSINESS FLIGHT SALZBURG AUJ BH AIR BGH BIN AIR GMBH BID BIZAIR FLUGGESELLSCHAFT BZA BLUE AIR-TRANSPORT AERIAN JOR BLUE ISLANDS BCI BLUE LINE BLE BLUE PANORAMA AIRLINES SPA BPA BLUE WINGS AG, DUSSELDORF BWG BLUE1 OY, FINLAND BLF BLUEBIRD CARGO LTD BBD BMIBABY LTD BMI BOMBARDIER BUSINESS JET SOL. LXJ BON AIR 6BN BOOKAJET BOO BRAATHENS ASA BRA BRA-TRANSPORTES AEREOS LTDA. BRB BRAVO AIRLINES 8FC BRIGHT AVIATION SERVICES BRW BRISTOL FLYING CENTRE CLF BRISTOW HELICOPTERS GROUP LTD BHL BRITAIR S.A. BZH BRITISH AIRWAYS BAW BRITISH MIDLAND AIRWAYS LTD BMA BRITISH MIDLAND REGIONAL LTD BMR BRITISH REGIONAL AIRLINES LTD BRT BUDAPEST AIR SERVICE LTD BPS BULGARIA AIR LZB BULGARIAN AIR CHARTER BUC BUSINESS AVIATION CENTER JSC BCV BUSINESS EXPRESS 6CV BUSINESS WINGS LUFTFAHRTUNT. 8BV C N AIR, S.A. ORO CAIRO AIR TRANSPORT COMPANY CCE CAMEROON AIRLINES UYC CAPITAL TRADING AVIATION LTD EGL CAPITOL CARGO INTERN. AIRLINES CCI CARGOITALIA SPA CRG CARGOJET AIRWAYS LTD CJT CARGOLUX AIRLINES INT. CLX CARIB AVIATION LTD DEL CARIBAIR SA CBC CARIBBEAN STAR AIRLINES LIM. GFI CARPATAIR S.A. KRP CATHAY PACIFIC AIRWAYS LTD CPA CCF MANAGER AIRLINE GMBH, KOLN CCF CEGA AVIATION LIMITED CEG CENTRE-AVIA AIRLINES, JSC CVC CENTURY AIRBIRDS 6CM CHALAIR CLG CHALLENGE AIR LUFTVERKEHRS CLS CHALLENGELINE LS GMBH 6CJ CHARTER SERVICE HETZLER 8BD CHC DENMARK APS NBI CHINA AIRLINES CAL CHINA CARGO AIRLINES CKK CHINA EASTERN AIRLINES CES CHINA SOUTHERN AIRLINES CSN CIMBER AIR A/S CIM CIRRUS LUFTFAHRTGESELL. MBH RUS CITEL YNX 8FL CITY AIRLINE AB SDR CITY STAR AIRLINES (LANDSFLUG) ISL CITYFLYER EXPRESS CFE CITYJET BCY CITYLINE HUNGARY LTD CNB CLICKAIR 8FH CLICKAIR, S.A. CLI CLUB 328 LTD SDJ CLUB AIR S.P.A. ISG COAST AIR AS CST COMFORT AIR MUNCHEN FYN COMLUX AVIATION AG CLA COMORES AVIATION KMZ COMPANIA AEREA DE NAVEGACION ALI COMTEL BEDARFSFLUEGE KG COE CONDOR FLUGDIENST GMBH (FRA) CFG CONDOR FLUGDIENST GMBH (KELST) CIB CONTACTAIR GMBH & CO KIS CONTINENTAL AIR LINES INC. COA CORPORATE JETS INC. CJI CORSE AIR INTERNATIONAL CRL COUGAR LEASING LTD (T/A FLY GL GSM COVIDIEN CO 6DA CROATIA AIRLINES CTN CROSS AVIATION LTD CRX CUBANA DE AVIACION S.A. CUB CYPRUS AIRWAYS LTD CYP CZECH AIRLINES J.S.C. CSA DAEDALOS FLUGBETRIEBS GMBH IAY DAGHESTAN AIRLINES DAG DAIMLER CHRYSLER AVIATION GMBH DCS DAIRO AIR SERVICES, LTD DSR DANISH AIR TRANSPORT APS DTR DARWIN AIRLINE SA DWT DASNAIR SA DGX DASSAULT FALCON SERVICE DSO DEER JET CO LTD DER DELTA AIR LINES, INC. DAL DENIM AIR DNM DEUTSCHE BA BAG DEUTSCHE LUFTHANSA, A.G. DLH DEUTSCHE ZEPPELIN REEDEREI 6DZ DHL AIR LIMITED DHK DI AIR DIS DIRECT AIR EXECUTIVE DAX DJT AVIATION GMBH & CO KG DJC DNIEPROAVIA UDN DOGAN AIR DGC DOMINGUEZ TOLEDO (GR MAYORAL) MYO DONBASS-EASTERN UKRAINIAN UDC DOT LT DNU DRAGONFLY 6AG DRF DEUTSCHE RETTUNGSFLUGWACHT AMB DUBROVNIK AIRLINE D.O.O. DBK DUCAIR S.A. DUK DUNYAYA BAKIS HAVA TASIMACILIG VVF DYNAMIC JET TRAVEL 8FK EAGLE AIR LTD A BERNE EAB EAGLE AVIATION FRANCE EGN EAST WING EWZ EASTERN AIRWAYS (UK) LIMITED EZE EASTERN SKY JETS ESJ EASTWAY AVIATION 6BZ EASY JET SWITZERLAND SA EZS EASYJET AIRLINES CO. LTD EZY EDELWEISS AIR AG EDW EDINBURGH AIR CHARTER LTD EDC EFD EISELE FLUGDIENST GMBH EFD EGYPT AIR MSR EIRJET LTD EIR EL AL — ISRAEL AIRLINES LTD ELY ELBE AIR LUFTTRANSPORT LBR ELBRUS AVIA AIR ENTERPRISE NLK EL-BURAQ AIR TRANSPORT INC. BRQ ELILARIO ITALIA 6BA ELITE AVIATION LLC 6CK ELIXAIR 8CR EMIRATES UAE EMPRESA AEROCARIBBEAN S.A. CRN ERITREAN AIRLINES ERT ESTONIAN AIR ELL ETHIOPIAN AIRLINES CORPORATION ETH ETIHAD AIRWAYS ETD EURO CONTINENTAL AIE, S.L. ECN EURO FLIGHT SERVICE FSD EURO MEDITERRANEAN AIRLINES EUD EUROAIR LTD EUP EUROATLANTIC AIRWAYS MMZ EUROCYPRIA AIRLINES LIMITED ECA EUROFLUG FRENZEL 6DD EUROFLY S.P.A. EEZ EUROFLY SERVICE EEU EUROJET AVIATION LTD GOJ EUROJET ITALIA ERJ EUROJET ROMANIA 8SE EUROLOT S.A. ELO EUROMANX AIRWAYS GMBH EMX EUROP STAR AIRCRAFT GMBH 6AX EUROPE AIRPOST FPO EUROPEAN 2000 AIRLINES LTD EUT EUROPEAN AIR EXPRESS EAL EUROPEAN AIR TRANSPORT BCS EUROPEAN AVIATION AIR CHARTER EAF EUROPEAN BUSINESS JETS PLC EBJ EUROPEAN FLIGHT SERVICES 8DW EUROWINGS AG, NURNBERG EWG EVA AIRWAYS CORPORATION EVA EVERGREEN INTERNATIONAL AIRL. EIA EXACT HOLDINGS BV 6BP EXCEL AVIATION LIMITED XLA EXCELLENT AIR GMBH GZA EXECUJET 6CR EXECUJET MIDDLE EAST EJO EXECUJET SCANDINAVIA A/S VMP EXECUTIVE AIRLINES PTY LTD 6BG EXECUTIVE AIRLINES S.L. EXU EXECUTIVE AVIATION SERVICES JTR EXECUTIVE JET CHARTER LIMITED EXJ EXIN EXN EXPO AVIATION (PVT) LTD EXV FAI AIRSERVICE, NURNBERG IFA FARNAIR HUNGARY LTD FAH FARNAIR SWITZERLAND AG FAT FEDERAL EXPRESS CORPORATION FDX FINNAIR OYJ FIN FINNISH COMMUTER AIRLINES OY WBA FIRST CHOICE AIRWAYS FCA FISHER AIR POLSKA, SP ZOO FFP FLASH JET AV V 8FQ FLEET AIR INTERNATIONAL 6BM FLIGHTLINE (SPAIN) FTL FLIGHTLINE (UNITED KINGDOM) FLT FLIGHTWORKS, INC. (KENNESAW) FWK FLUGFELAG ISLANDS, AIR ICELAND FXI FLY AIR FLM FLY EXCELLENT AB FXL FLY ME SWEDEN AB FLY FLY POINT FLUGSERVICE 8SD FLYBABOO SA BBO FLYBE JERSEY EUROPEAN BEE FLYGUPPDRAGET BACKAMO AB INU FLYING CARPET COMPANY FCR FLYING SERVICE FYG FLYJET LTD FJE FOCUS AIR 8CD FORMULA ONE MANAGEMENT LTD FOR FOXAIR FXR FR AVIATION LTD FRA FREE BIRD AIRLINES FHY FUTURA GAEL FGL FUTURA INT'L AIRWAYS, SA FUA G5 EXECUTIVE AG EXH GABON AIRLINES GBK GADAIR EUROPEAN AIRLINES GDR GAIN JET AVIATION S.A. GNJ GAMA AVIATION LTD GMA GAZPROMAVIA GZP GB AIRWAYS LTD GBL GEMINI AIR CARGO, LLC GCO GENEX LTD GNX GEORGIAN AIRWAYS TGZ GEORGIAN NATIONAL AIRLINES GFG GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT KOLN GMI GERMANWINGS GMBH GWI GESTAIR EXECUTIVE JET GES GESTION AEREA AJECUTIVA S.L. GJT GIO BUSINESS AVIATION 7GB GLOBAL AVIATION OPERATIONS GBB GLOBAL JET AUSTRIA GLJ GLOBAL JET LUXEMBOURG SVW GLOBAL SUPPLY SYSTEMS LTD GSS GLOBE JET S.A.L. GJA GOLD AIR INTERNATIONAL LIMITED GDA GOLDECK FLUG GMBH GDK GOLDEN AIR FLYG AB GAO GOMEL AIRLINES GOM GOODWIN PUMPS INC. 6BC GRAFAIR 6DE GREAT WALL AIRLINES CO., LTD GWL GROSSMANN AIR SERVICE HTG GROSSMANN JET SERVICE GSJ GUARD SYSTEMS ASA GSY GULF AIR GFA GULF AIR BAHRAIN B.S.C. GBA HAHN AIR-LINES GMBH HHN HAINAN AIRLINES CHH HAMBURG INTERNATIONAL LUFTV. HHI HANG KHONG VIET NAM HVN HANGAR 8 LTD HGR HAPAG LLOYD EXPRESS GMBH HLX HAPAG LLOYD FLUGGESELLSCHAFT HLF HAWAIIAN AIRLINES HAL HEAVYLIFT CARGO AIRLINES PTY. 6DO HELI AIR SERVICES HLR HELI FLIGHT FLUGHSCHULE GMBH 6CE HELI-AIR-MONACO MCM HELICOPTER TRAVEL MUNICH 8EP HELLAS JET HEJ HELLENIC IMPERIAL AIRWAYS IMP HELLO AG FHE HELVETIC AIRWAYS AG OAW HEMUS AIR HMS HEWA BORA AIRWAYS ALX HEX'AIR HER HFF TRAVEL AIRWAYS 6CQ HOLA AIRLINES HOA HOMAC AVIATION S.A. HMV HONG KONG DRAGON AIRLINES HDA HOP-A-JET, INC. FT. LAUDERDAL HPJ HOTELES DINAMICOS, S.A. DE C.V HDI HOZU-AVIA OZU I.J.M. INTERNATIONAL JET MANAG IJM IBERIA IBE IBERTRANS AEREA S.L. IBT IBERWORLD IWD ICAR AIR RAC ICELANDAIR ICE IMAIR ITX IMP GROUP AVIATION SERVICE LTD XGG INTER EXPRESS AIRLINES INX INTERFLIGHT IFT INTERFLY RFL INTERJET MTF INTERJET (GREECE) INJ INTERNATIONAL BUSINESS AIR IBZ INTERSKY LUFTFAHRT GMBH ISK INTERSTATE AIRLINES B.V. FWA INVESTAVIA TLG IRAN NAT. AIRLINES (IRAN AIR) IRA ISD AVIA LTD ISD ISLAND BIRDS 7IB ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES LTD IAI ISRAIR ISR ITAFLY ITL ITALI AIRLINES SRL ACL IZMIR AIRLINES IZM JADE CARGO INTERNATIONAL JAE JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRL. LAA JAPAN AIR LINES COMPANY, LTD JAL JAT AIRWAYS JAT JATE — JORDAN AVIATION JAV JET AIR FLUG GMBH ZQV JET AIRWAYS, M/S (INDIA) PVT JAI JET AVIATION BUSINESS JETS GMB 6CY JET AVIATION USA 6BH JET AVIATION, BUSINESS JETS AG PJS JET CONNECTION JCX JET EXECUTIVE INT'L CHARTER JEI JET FLY AVIATION 6AE JET ICU 6BY JET LINE INTERNATIONAL LTD MJL JET OPTIONS ATX JET SOLUTIONS LLC 6BE JET SOURCE CHARTER INC 6DG JET STAR INC. 1JS JET STREAM 8CM JET TIME JTG JET2.COM LTD EXS JET4YOU JFU JETAIRFLY JAF JETALLIANCE AG JAG JETBLUE AIRWAYS JBU JETCLUB LIMITED JCS JETFLITE OY, FINLAND JEF JETFLY AIRLINES GESMBH JFL JETFLY AVIATION 8BW JETLINE FLUGGESELLSCHAFT 6DF JETNETHERLANDS JNL JETNETHERLANDS BV 6AD JETRAN AIR SRL MDJ JETSTREAM EXECUTIVE TRAVEL LTD JXT JETX AIRLINES LTD JXX JOB AIR JBR JOHNSONS AIR LIMITED JON K SERVICES 6CS K2 SMARTJET KSJ KALITTA AIR, LLC CKS KAPO AIRCOMPANY KAO KARLOG AIR CHARTER APS KLG KARTHAGO AIRLINES KAJ KAVMINVODYAVIA MVD KD AVIA, OJSC KNI KENYA AIRWAYS LTD KQA KEY AIRLINES KEY KHORS AIRCOMPANY KHO KIBRIS TURK HAVA YOLLARI LTD KYV KINGFISHER AIR SERVICES BEZ KLM CITYHOPPER BV KLC KLM ROYAL DUTCH AIRLINES KLM KOGALYMAVIA KGL KORAL BLUE AIRLINES KBR KOREAN AIR LINES CO., LTD KAL KOSMOS KSM KRASNOJARSKY AIRLINES KJC KUBAN AIRLINES KIL KUWAIT AIRWAYS CORPORATION KAC KUZU HAVAYOLLARI KARGO TASIMAC KZU L T E INTERNATIONAL AIRWAYS LTE LAGUN AIR S.L. JEV LAN CHILE CARGO LCO LAN -LINEA AEREA NAC. DE CHILE LAN LAN PERU S.A. LPE LATCHARTER LTC LAUDA AIR LDA LEADAIR UNIJET LEA LEEWARD ISLAND HELICOPTERS 6DM LEEWARD ISLANDS AIR TRANSPORT LIA LIBYAN ARAB CO. FOR AIR CARGO LCR LINEAS AEREAS SURAMERICANAS LAU LINXAIR BUSINESS AIRLINES 8EF LITHUANIAN AIRLINES LIL LIVINGSTON S.P.A. LVG LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD LNX LOT — POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT LOTUS AIRLINE TAS LTU BILLA LUFTTRANSPORT UNTERN LTO LTU LUFTTRANSPORT-UNTERNEHMEN LTU LUFTHANSA CITYLINE CLH LUXAIR LGL LUXE AVIATION 6DC LUZAIR LUZ LYDD AIR LTD LYD MACEDONIAN AIRLINES (FYROM) MAK MADAGASCAR TRANS AIR 6CD MAHAN AIR IRM MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM MAS MALEV — HUNGARIAN AIRLINES MAH MALMO AVIATION AB SCW MANHATTAN AIR LIMITED MHN MAP-MANAGEMENT & PLANUNG GMBH MPJ MARSHALL AEROSPACE MCE MARTINAIR HOLLAND N.V. MPH MAS AIRWAYS LTD TFG MASTERJET, AVIACAO EXECUTIVA LMJ MAXIMUS AIR CARGO MXU MAXJET AIRWAYS MXJ MC AIR SERVICES 6AC MCHS ROSII (MIN OF EMERG SIT) 8MC MEDITERRANEAN AIR FREIGHT S.A. MDF MEGA AIRLINES MGK MERIDIAN AVIATION ENTERPRISE POV MERIDIAN LTD MEM MERIDIANA SPA ISS MERIDIEN AIR CHARTER 6CA MIA AIRLINES 8CB MIAMI AIR INTERNATIONAL INC. BSK MICHELIN AIR SERVICES BIB MID EAST JET INC. 7ME MIDDLE EAST AIRLINES MEA MINILINER SRL MNL MISTRAL AIR MSA MK AIRLINE LTD MKA MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK MNB MOLDAVIAN AIRLINES MDV MONARCH AIRLINES LTD MON MONGOLIAN AIRLINES MGL MONTENEGRO AIRLINES MGX MOTOR SICH MSI MOUNTAIN AIR CARGO, INC. MTN MSR FLUG-CHARTER GMBH, GREVEN EBF MURRAY AIR, INC. MUA MUSTIQUE AIRWAYS MAW MY WAY AIRLINES SRL MYW MYTRAVEL AIRWAYS (UK) MYT MYTRAVEL AIRWAYS A/S VKG NATIONAL AIR SERVICE-NETJETS 7NJ NATIONWIDE AIR NTW NATURELINK CHARTER (PTY) LTD NRK NEOS SPA NOS NETJETS AVIATION, INC. EJA NETJETS INTERNATIONAL, INC. NJT NETJETS, TRANSPORTES AEREOS NJE NEW WORLD JET CORPORATION NWD NIGHT EXPRESS, FRANKFURT EXT NIKI LUFTFAHRT GMBH NLY NIPPON CARGO AIRLINES CO. NCA NL LUFTFAHRT GMBH NLY NOORDZEE HELICOPTERS VLAAND. 8AA NORD-FLYG AB NEF NORDIC AIRLINK NDC NORDIC REGIONAL AB NRD NORDIC SOLUTION 8DF NORMAN AVIATION 6AF NORTH AMERICAN AIRLINES NAO NORTH FLYING A/S NFA NORTHERN EXECUTIVE AVIATION NEX NORTHWEST AIRLINES INC. NWA NORWEGIAN AIR SHUTTLE AS NAX NOUVEL AIR TUNISIE LBT NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON NVS NOUVELLE AIR IVOIRE VUN NOVA AIRLINES AB NVR NOVAIR — AVIACAO GERAL, S.A. NOP NOWY PRZEWOŹNIK SP. ZO.O. CLW OASIS HONG KONG AIRLINES OHK OCEAN AIRLINES VCX OCEAN SKY LTD OCS OCEANAIR — LINHAS AEREAS LTDA. ONE OHLAIR CHARTERFLUG 8FD OLYMPIC AIRLINES SA OAL OMEGA AIR HOLDINGS, LLC D/B/A FKS OMNI — AVIACAO E TECNOLOGIA OAV OMNI AIR EXPRESS, INC. (TULSA) OAE ONUR HAVA TASIMACILIK AWMS OHY ORBEST S. A. OBS OSTERMANN HELICOPTER AB 6CF OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT OLT OY AIR FINLAND LTD FINLAND FIF OZJET AIRLINES OZJ PAKISTAN INT. AIRLINES (PIA) PIA PAN EUROPEENNE AIR SERVICE PEA PARAMOUNT PICTURES 6BI PECOTOX AIR PXA PEGASUS HAVA TASIMACILIGI PGT PEN AVIA LIMITED 6AJ PETROLEOS DE VENEZUELA 8BH PHOENIX AVIATION 6BX PIEDMONT AVIATION SERVICES INC PCE PLUNA PUA POLET POT PORTUGALIA PGA PREMIAIR S.A. BAT PREMIUM AVIATION PMU PRESIDENTIAL AIRWAYS, INC. 6BL PRIMA CHARTER 6AZ PRINCE AVIATION 8EG PRIVAT AIR SA PTI PRIVATAIR GMBH, DUSSELDORF PTG PRIVATE FLIGHT(s) ZZZ PRIVATE WINGS FLUGCHARTER PWF PRIVILEGE STYLE, S.A. PVG PROAIR AVIATION GMBH 6BB PROFESSIONAL JET 6AI PSKOV STATE AVIATION ENT. PSW PULLMANTUR AIR PLM QANTAS AIRWAYS LIMITED QFA QATAR AIRWAYS COMPANY QTR QATAR AMIRI FLIGHT QAF QUICK AIR JET CHARTER GMBH QAJ RABBIT-AIR AG, ZURICH RBB RAF-AVIA MTL RAINBOW INTERNATIONAL AIRLINES 6DI RAK AIRWAYS RKM RATH AVIATION GMBH RAQ RAY AVIATION REI RAYA JET RYT REGIONAL AIR EXPRESS GMBH REW REGIONAL AIR LINES (MOROCCO) RGL REGIONAL AIRLINES (FRANCE) RGI REGIONAL LINEAS AEREAS (SPAIN) RGN REGIONAL PACIFIC AIRLINES 6CP REGIONAL, COMP. AERIENNE EURO. RAE RIKSOS YACHTING & AVIATION 6CL RIVAFLECHA S.L. (BKS AIR) CKM ROBIN HOOD AVIATION 6BU ROMAVIA RMV ROYAL AIR MAROC RAM ROYAL BRUNEI AIRLINES RBA ROYAL FALCON RFJ ROYAL JET ROJ ROYAL JORDANIAN RJA ROYAL WINGS AIRLINES RWZ RUSJET AIRCOMPANY RSJ RYAN AVIATION CORPORATION RYN RYANAIR RYR S.C.ION TIRIAC S.A. TIH SAFAIR PTY LTD SFR SAGA HAVA TASIMACILIK A.S. SGX SAINT BARTH COMMUTER SBU S-AIR, PRIV. JOINT-STOCK AV. C RLS SALZBURG JET AVIATION GMBH MOZ SAMARA BRZ SARATOV AVIATION DIVISION SOV SAS BRAATHENS AS CNO SATA — SERVICO ACOREANO DE T.A SAT SATA INTERNACIONAL RZO SAUDI ARABIAN AIRLINES SVA SAUDIA OGER 6AL SAYAKHAT SAH SAYAT AIR SYM SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM SAS SEA AIR 7SA SEAGLE AIR CGL SERVAIR, PRIVATE CHARTER AG SWZ SERVICIOS AEREOS PROFESIONALES PSV SERVICIOS AERONAUTICOS Z, S.A. SZT SERVIZI AEREI SPA SNM SEVASTOPOL-AVIA SVL SEVENAIR TUI SEVERSTAL, AIRCOMPANY LTD SSF SHANGHAI AIRLINES CARGO SHQ SHAR INK LTD UGP SIA CARGO PTE LTD SQC SIBERIA AIRLINES SBI SIBERIA AIRLINES (S7) SBI SILBERBIRD BUSINESS CHARTER 6AH SILK WAY AIRLINES AZQ SILVAIR CLOUD AIR 6CO SILVER AIR SVJ SILVER AIR LTD SLD SINGAPORE AIRLINES LIMITED SIA SIRIO SIO SIRIO EXECUTIVE S.R.L. SIW SIRIUS-AERO CIG SKY AIRLINES SHY SKY CARRIER 6CZ SKY EUROPE AIRLINES HUNGARY HSK SKY EXPRESS SP, Z.O.O. SXP SKY SERVICE SKS SKY WINGS AIRLINES S.A. GSW SKYDIVE UK LTD 6BR SKYDRIFT LTD SDL SKYEUROPE AIRLINES, A.S. ESK SKYSERVICE F.B.O. INC. SSV SKYTAXI LTD IGA SKYWAYS EXPRESS AB SKX SKYWORK SA SRK SLAM LAVORI AERI 8DY SMART AVIATION COMPANY SME SN BRUSSELS AIRLINES DAT SOLID AIR BV SOX SONNIG SA ONG SOS FLYGAMBULANS AB SGA SOUTH AFRICAN AIRWAYS (SAA) SAA SOUTH AIRLINES OTL SOUTHERN AIR, INC. SOO SPANAIR JKK SPEEDWINGS SA SPW SPITFIRE AVIATION 6BQ SRILANKAN AIRLINES ALK ST. VINCENT GRENADINES AIR SVD STAR AIR A/S SRR STAR XL GERMAN AIRLINES GMBH GXL STARAIR (IRELAND) LTD BLY STARLINE KZ 6CW STATE FLIGHT ACADEMY, UKRAINE UFA STATE ORENBURG AVIA ENTERPRISE ORB STATE TRANSPORT COMPANY RUSSIA SDM STATE UNITARY AIR ENTERPRISE SUM STERLING AIRLINES A/S SNB STUTTGARTER FLUGDIENST GMBH FFD SUCKLING AIRWAYS SAY SUN-AIR OF SCANDINAVIA A/S SUS SUNDOR INT. AIR SERVICES ERO SUNDT AIR MDT SUNEXPRESS — GUNES EKSPRES HAV. SXS SUNWING AIRLINES INC. SWG SURINAAMSE LUCHTVAART MAATS. SLM SWIFT COPTERS SA WFC SWIFTAIR S.A. SWT SWISS AIR-AMBULANCE LTD SAZ SWISS EUROPEAN AIR LINES LTD SWU SWISS INTERNATIONAL AIR LINES SWR SYRIAN ARAB AIRLINES SYR TAAG, LINHAS AEREAS DE ANGOLA DTA TACV -TRANS. AEREOS CABO VERDE TCV TAF-LINHAS AEREAS S.A. TSD TAG AVIATION ESPANA, SA TGM TAG AVIATION S.A. FPG TAG AVIATION UK LTD VIP TAM — LINHAS AEREAS S.A. TAM TARHAN TOWER AIRLINES TTH TAROM, ROMANIAN AIR TRANSPORT ROT TAV AIR 6TV TAVREY, AIRCOMPANY TVR TESIS TIS THAI AIRWAYS INTERNATIONAL THA THOMAS COOK AIRLINES TCX THOMAS COOK AIRLINES BELGIUM TCW THOMSONFLY TOM TIME AIR TIE TIRAMAVIA LTD TVI TITAN AIRWAYS LTD AWC TNT AIRWAYS S.A. TAY TOP-FLY TLY TRADE AIR TDR TRADEWIND AVIATION LLC, OXFORD GPD TRANS ANGUILLA AIRWAYS 6BF TRANS EXEC AIR SERVICE 6AY TRANS HELICOPTERE SERVICE THZ TRANS OCEAN AIRWAYS 6FC TRANSAERO AIRLINES TSO TRANSAIR 7TA TRANSAVIA FRANCE TVF TRANSAVIA HOLLAND B.V. TRA TRANSAVIAEXPORT TXC TRANSMILE AIR SERVICES (M) SDN TSE TRANSPORT' AIR TSI TRANSPORTES AEREOS PORTUGUESES TAP TRANSWEDE AIRWAYS AB TWE TRAVEL SERVICE LTD (HUNGARY) TVL TRAVEL SERVIS (CZECH REP.) TVS TRIPLE ALPHA LUFTFAHRTGESELLS. CLU TRISTAR AIR TSY TUI AIRLINES BELGIUM TUB TUI AIRLINES NEDERLAND BV TFL TUIFLY NORDIC AB BLX TULPAR TUL TUNIS AIR TAR TURISTIK HAVA TASIMACILIK AS CAI TURKISH AIRLINES-TURK HAVA YO. THY TURKMENHOVAYOLLARY TUA TWIN JET TJT TWINJET AIRCRAFT LTD TWJ TYROLEAN AIR AMBULANCE GMBH TYW TYROLEAN AIRWAYS TYR TYROLEAN JET SERVICE TJS UGANDA AIR CARGO UCC UK INTERNATIONAL AIRWAYS UKI UKRAINE AIR ENTERPRISE UKN UKRAINE AIRALLIANCE UKL UKRAINE CARGO AIRWAYS UKS UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES AUI UKRAINE MEDITERRANEAN AIRLINES UKM UNIFLY SERVIZI AEREI SRL UNU UNITED AIR LINES INC. UAL UNITED ARABIAN AIRLINES UAB UNITED AVIATION UVN UNITED INTERNATIONAL AIRLINES UIL UNITED PARCEL SERVICE COMPANY UPS URAL AIRLINES SVR US AIRWAYS USA UTAIR AVIATION UTA UZBEKISTAN AIRWAYS-HAVO JUL. UZB VAN AIR EUROPE 8FO VARIG LOGISTICA S.A. VLO VEGA AIRLINES VEA VENEZOLANA SERV EXPR DE CARGA VEC VIAGGIO AIR VOA VIBROAIR FLUGSERVICE GMBH VIB VIENNA JET MJS VIENNAJET BEDARFSLUFTFAHRT VJA VIKING AIRLINES AB VIK VIM AVIA MOV VIP AVIA (LATVIA) PRX VIRGIN ATLANTIC VIR VIRGIN EXPRESS VEX VISIG OPERACIONES AEREAS S.A. VSG VISTAJET 8SC VLAAMSE LUCHTTRANSPORTMAATSCH. VLM VLADIVOSTOK AIR JSC VLK VOLARE AVIATION ENT. (UKRAINE) VRE VOLARE SPA VLE VOLGA AVIAEXPRESS COMPANY LTD WLG VOLGA-DNEPR VDA VORONEZH AIRCRAFT MANUFACTUR. VSO VRG LINHAS AEREAS S/A VRN VUELING AIRLINES VLG VW AIR SERVICES 6BJ WDL AVIATION (KOLN) WDL WELCOME AIR LUFTFAHRT WLC WERMLANDSFLYG AB BLW WEST AIR LUXEMBOURG S.A. WLX WEST AIR SWEDEN AB SWN WEST HELICOPTER AB 6CG WHITE WHT WHITE EAGLE AVIATION LTD WEA WIDEROE'S FLYVESELSKAP A/S WIF WIND JET S.P.A. JET WINDROSE AIR, BERLIN QGA WINDWARD ISLANDS AIRWAYS INT. WIA WINWARD EXPRESS AIRWAYS 7WE WIZZ AIR BULGARIA 8DU WIZZ AIR HUNGARY LTD WZZ WORLD AIRWAYS INC. WOA WRANGLER AVIATION, INC. TDX XCLUSIVE JETS XJC XL AIRWAYS FRANCE XLF YAK-SERVICE AKY YAMAL AIRLINES JSC LLM YEMENIA, YEMEN AIRWAYS IYE ZIMEX AVIATION LTD IMX ZOOM AIRLINES INC. OOM

APPENDIX E Results (findings & inspections) per inspection item Inspection item Description No. of times inspected (III) No. of findings (F) F/III A. Flight Deck/General A01 General Condition 7 338 216 2,944 % A02 Emergency Exit 5 868 10 0,170 % A03 Equipment 5 235 104 1,987 % Documentation A04 Manuals 4 476 268 5,987 % A05 Checklists 4 796 240 5,004 % A06 Radio Navigation Charts 5 858 689 11,762 % A07 Minimum Equipment List 5 683 648 11,402 % A08 Certificate of registration 7 918 107 1,351 % A09 Noise certificate (where applicable) 7 704 105 1,363 % A10 AOC or equivalent 7 660 332 4,334 % A11 Radio licence 7 835 121 1,544 % A12 Certificate of Airworthiness 7 898 54 0,684 % Flight data A13 Flight preparation 6 022 711 11,807 % A14 Weight and balance sheet 5 084 418 8,222 % Safety Equipment A15 Hand fire extinguishers 6 130 81 1,321 % A16 Life jackets/flotation device 5 749 83 1,444 % A17 Harness 5 989 46 0,768 % A18 Oxygen equipment 5 510 47 0,853 % A19 Flash Light 5 300 88 1,660 % Flight Crew A20 Flight crew licence 7 410 221 2,982 % Journey Log Book/Technical Log or equivalent A21 Journey Log Book, or equivalent 5 991 72 1,202 % A22 Maintenance release 5 824 51 0,876 % A23 Defect notification and rectification 5 949 387 6,505 % A24 Preflight inspection 5 466 48 0,878 % B. Safety/Cabin B01 General Internal Condition 6 311 435 6,893 % B02 Cabin Attendant's station and crew rest area 4 865 155 3,186 % B03 First Aid Kit/Emergency medical kit 5 121 276 5,390 % B04 Hand fire extinguishers 5 364 132 2,461 % B05 Life jackets/Flotation devices 5 063 150 2,963 % B06 Seat belts 5 410 137 2,532 % B07 Emergency exit, lighting and marking, torches 5 046 450 8,918 % B08 Slides/Life-Rafts (as required) 4 046 91 2,249 % B09 Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers) 4 533 186 4,103 % B10 Safety Instructions 5 189 171 3,295 % B11 Cabin crew members 4 081 64 1,568 % B12 Access to emergency exits 5 105 198 3,879 % B13 Safety of passenger baggage 2 249 43 1,912 % B14 Seat capacity 3 126 6 0,192 % C. Aircraft Condition C01 General external condition 7 514 1 287 17,128 % C02 Doors and hatches 7 212 137 1,900 % C03 Flight controls 7 112 83 1,167 % C04 Wheels, tyres and brakes 7 344 259 3,527 % C05 Undercarriage 7 082 295 4,165 % C06 Wheel well 6 762 215 3,180 % C07 Powerplant and pylon 6 854 376 5,486 % C08 Fan blades 6 051 29 0,479 % C09 Propellers 614 26 4,235 % C10 Obvious repairs 6 907 101 1,462 % C11 Obvious unrepaired damage 6 776 127 1,874 % C12 Leakage 7 087 411 5,799 % D. Cargo D01 General condition of cargo compartment 4 735 428 9,039 % D02 Dangerous Goods 538 57 10,595 % D03 Safety of cargo on board 2 250 433 19,244 % E. General E01 General 995 168 16,884 %

APPENDIX F.1 Inspection items concerning the flight deck APPENDIX F.1.1 Flight preparation Flight preparation is an important part of the flight during which the crew is studying the flight relevant information: weather forecast, NOTAMs (Notice to Airmen) for en-route as well as for landing and alternate aerodromes and is preparing the Operational Flight Plan (OFP). The findings vary from minor findings (e.g. OFP not signed by the Pilot in Command) to findings having a significant (e.g. no or incorrect fuel monitoring) or major impact on safety (e.g. incomplete flight preparation, no or incomplete set of NOTAMs). In case of major (cat. 3) findings, SAFA inspectors imposed immediate corrective actions before the flight could commence. APPENDIX F.1.2 Radio navigation charts ICAO Annex 6 requires that aircraft shall carry current and suitable charts (en-route and approach) for the proposed flight(s). The majority of the findings concern out-dated charts and navigation databases not updated. When such major findings have been identified the aircraft were not allowed to depart until all the charts required for the flight have been updated. APPENDIX F.1.3 Minimum equipment list (MEL) The MEL specifies the circumstances under which an aircraft may be operated in spite of certain equipment being inoperative. The MEL is established by the aircraft operator and approved by the responsible State of Operator. The majority of the findings concerned the lack of evidence of approval of the MEL, the MEL not being carried onboard or being out of date. Also in many cases instead of the MEL the MMEL (Master MEL) is being used. The MMEL is established by the aircraft manufacturer as a baseline document for the operator to establish the MEL.

APPENDIX F.2 Inspection items concerning the passenger cabin APPENDIX F.2.1 Emergency exits, lighting and marking, torches The findings mainly concerned emergency exit lights which were not functioning properly, torches (flashlights) which were not available, in poor condition or not available in sufficient quantity and non-installation or inadequately functioning of floor proximity (emergency) escape path marking systems. These systems indicate the location of the emergency exits. They are important especially when there is a fire or smoke in the passenger cabin or when the normal cabin lights are not functioning. In case of major findings the aircraft were allowed to depart after the findings were eliminated or, depending on the circumstances, in accordance with an operational restriction (for example in case of an unserviceable emergency exit some passengers would have to be offloaded). APPENDIX F.2.2 General internal condition The cabin crew members have to be able to perform their normal and abnormal duties without hindrance. The findings mainly revealed the poor condition of the cabin, loose carpeting impeding the crew to perform their duties, improper stowed luggage, catering equipment not correctly secured. APPENDIX F.2.3 First aid kit/Emergency medical kit Aircraft engaged in international air traffic have to be equipped with adequate medical supplies appropriate to the number of passengers. Usually the medical supplies should comprise at least one first aid kit (FAK) and, in case of aeroplanes carrying more than 250 passengers, a medical kit. The findings identified under this inspections item revealed that sometimes the FAK was not at the indicated position, not properly marked or its contents have passed the expiration date.

APPENDIX F.3 Inspection items concerning general condition of aircraft APPENDIX F.3.1 General external condition Checking the general external condition means checking for apparent corrosion, cleanliness, presence of ice, snow, frost; legibility of markings, windshield delamination, damages, exterior lights etc. The majority of the findings concerned paint damage, illegible or missing markings, non-operative lighting, missing or loose screws. APPENDIX F.3.2 Leakage Under this inspection item SAFA inspectors check for leakages of the numerous aircraft systems: hydraulic, fuel, oil, and lavatory. Once such a finding is identified it is always assessed against the relevant standards of the aircraft manufacturer. If the leakage is exceeding the limits the aircraft is dispatched only after the leakage is rectified. APPENDIX F.3.3 Powerplant and pylon The engine, the engine housing, the pylon (attachment of the engine to the wing or aircraft structure) and the access panels in the engine housing and pylon are carefully inspected. Findings reported relate to missing rivets in engine housing and damage of acoustic panels in the engine intake area.