w sprawie wykonania przekazanych Komisji uprawnień do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 18 ust. 2 dyrektywy 2014/45/UE, art. 7 ust. 2 dyrektywy 1999/37/WE i art. 22 ust. 2 dyrektywy 2014/47/UE and Article 22(2) of Directive 2014/47/EU

W art. 17 dyrektywy 2014/45/UE, art. 6 dyrektywy 1999/37/WE zmienionej rozporządzeniem 2014/46/UE oraz w art. 21 dyrektywy 2014/47/UE przyznano Komisji uprawnienia do przyjmowania aktów delegowanych. Przedmiotowe uprawnienia przyznano Komisji na okres 5 lat, począwszy od dnia 19 maja 2014 r. i powinny one zostać automatycznie przedłużone na okres o takiej samej długości.

Powyższe uprawnienia określone w art. 17 dyrektywy 2014/45/UE nie były stosowane. Jednak z uwagi na zmiany oznaczeń kategorii pojazdów wynikające ze zmian przepisów dotyczących homologacji typu (rozporządzenie 2018/858/UE), Komisja powinna wykonać przedmiotowe uprawnienia w celu przyjęcia aktu delegowanego.

Jeżeli chodzi o metody badania, to nie zostały one zmienione, zatem nie wystąpiła konieczność stosowania uprawnień w tym zakresie.

Ponadto w następstwie pozytywnej oceny kosztów i korzyści, w odniesieniu do wykazu badanych elementów, metody, kryteriów uznania stanu technicznego za niezadowalający i oceny usterek, w przypadku zmiany obowiązkowych wymogów w zakresie homologacji typu w przepisach Unii dotyczących bezpieczeństwa lub środowiska, Komisja ma skorzystać z przekazanych uprawnień w celu dostosowania pkt 3 załącznika I do dyrektywy 2014/45/UE.

Odnośnie do kwestii szczegółowych należy zauważyć, że przeprowadzono badanie mające na celu ocenę, czy uwzględnienie systemu eCall w ramach programu badań okresowych w Unii Europejskiej jest racjonalne pod względem kosztów, w wyniku którego to badania zalecono dodanie systemu eCall do załącznika I i załącznika III do dyrektywy 2014/45/UE. W ramach tego działania Komisja powoła grupę ekspertów w celu uzyskania porady i wiedzy fachowej ze strony państw członkowskich oraz innych odpowiednich zainteresowanych stron na potrzeby przygotowania aktu delegowanego.

Uprawnienia określone w art. 6 dyrektywy 1999/37/WE, o których mowa powyżej, nie zostały wykorzystane, ponieważ rozszerzenie Unii ani zmiana treści świadectw zgodności w odpowiednich przepisach dotyczących homologacji typu (dyrektywa 2007/46/WE) nie miały miejsca.

Uprawnienia określone w art. 21 dyrektywy 2014/47/UE, o których mowa powyżej, nie zostały wykorzystane, jednak, podobnie jak w przypadku dyrektywy 2014/45/UE, zastosowanie uprawnień w celu aktualizacji oznaczenia kategorii pojazdów (pojazdy kategorii T5) wynikające ze zmiany przepisów dotyczących homologacji typu (rozporządzenie 2019/519/UE) zostanie wkrótce dokonane przez Komisję. Grupa ekspertów, o której mowa powyżej, ma również wkrótce otrzymać polecenie przygotowania aktu delegowanego w celu aktualizacji oznaczeń kategorii pojazdów w obu dyrektywach – 2014/45/UE i 2014/47/UE. Ponadto ze względu na brak zmian metod badania oraz wykazu badanych elementów, metod badania i kryteriów uznania stanu technicznego za niezadowalający nie skorzystano z żadnych innych uprawnień.



4. Wniosek

Przedkładając niniejsze sprawozdanie Komisja spełnia obowiązek sprawozdawczy zgodnie z art. 18 ust. 2 dyrektywy 2014/45/UE, art. 7 ust. 2 dyrektywy 1999/37/WE i art. 22 ust. 2 dyrektywy 2014/47/UE.

Komisja zwraca się do Rady oraz do Parlamentu Europejskiego o przyjęcie do wiadomości niniejszego sprawozdania.