[pic] | KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH |

Bruksela, dnia 11.8.2006

KOM(2006) 462 wersja ostateczna

1997/0335 (COD)

OPINIA KOMISJI na mocy art. 251 ust. 2 akapit trzeci lit. c) traktatu WE, w sprawie poprawek Parlamentu Europejskiego do wspólnego stanowiska Rady w odniesieniu do wniosku dotyczącego

DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej i uchylającej dyrektywę Rady 82/714/EWG

( ZMIENIAJĄCA WNIOSEK KOMISJIna mocy art. 250 ust. 2 Traktatu WE)

1997/0335 (COD)

OPINIA KOMISJI na mocy art. 251 ust. 2 akapit trzeci lit. c) traktatu WE, w sprawie poprawek Parlamentu Europejskiego do wspólnego stanowiska Rady w odniesieniu do wniosku dotyczącego

DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej i uchylającej dyrektywę Rady 82/714/EWG

1. Wprowadzenie

Zgodnie z art. 251 ust. 2 akapit trzeci lit. c) traktatu WE Komisja wydaje opinię w sprawie poprawek zaproponowanych przez Parlament Europejski w drugim czytaniu. Komisja przedstawia poniżej swoją opinię na temat poprawek zaproponowanych przez Parlament.

2. Informacje ogólne

Data przekazania wniosku do Parlamentu Europejskiego i Rady (dokument COM(1997) 644 wersja ostateczna – 1997/0335 (COD): | 9 grudnia 1997 r. |

Data wydania opinii przez Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny: | 25 marca 1998 r. |

Data przekazania wniosku zawierającego poprawki:(dokument COM(2000) 419 wersja ostateczna): | 19 lipca 2000 r. |

Data jednomyślnego przyjęcia wspólnego stanowiska: | 23 lutego 2006 r. |

Data wydania opinii przez Parlament Europejski, drugie czytanie: | 5 lipca 2006 r. |

3. Cel wniosku

Zmieniony wniosek Komisji dotyczący dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej dyrektywę 82/714/EWG ustanawiającą wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej ma na celu dostosowanie wspólnotowych wymagań technicznych do nowoczesnych norm obowiązujących w żegludze na Renie i ustanowienie jednolitych regulacji dla całej sieci europejskich wodnych dróg śródlądowych. Włączona do wniosku procedura komitologii powinna także ułatwić przyszłe dostosowanie tych wymagań technicznych do postępu technicznego i rozwoju wynikającego z prac innych organizacji międzynarodowych, w szczególności Centralnej Komisji ds. Żeglugi na Renie.

Rynek wewnętrzny i rozwój swobodnej żeglugi na wszystkich wodnych drogach śródlądowych UE wymagają ujednolicenia lub dostosowania wymagań technicznych oraz wymogów bezpieczeństwa do najwyższych standardów. Dzięki temu nastąpi dalsza poprawa zarówno jeśli chodzi o swobodny przepływ towarów, jak i normy w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska naturalnego oraz standardy społeczne. Równocześnie ujednolicenie wymagań technicznych i wzajemne uznawanie świadectw poprawi warunki uczciwej konkurencji i stworzy prawdziwie równe reguły gry w dziedzinie wodnego transportu śródlądowego na jednolitym rynku.

4. Opinia Komisji w sprawie poprawki [-ek] Parlamentu Europejskiego

Komisja może zaakceptować poprawkę przyjętą przez Parlament Europejski w drugim czytaniu, stanowiącą wynik kompromisu zawartego pomiędzy Parlamentem Europejskim a Radą w celu przyjęcia dyrektywy w drugim czytaniu. Komisja w każdym razie wyraźnie poinformowała Parlament, iż w procedurze komitologii zwróci szczególną uwagę na kwestię łodzi rekreacyjnych. Poprawka nie zmienia zatem zakresu i podejścia wniosku Komisji.

5. Wniosek

Na mocy art. 250 ust. 2 traktatu WE Komisja zmienia swój wniosek jak przedstawiono powyżej.

6. Deklaracja Komisji

Komisja złożyła jednostronną deklarację w związku z przyjęciem wspólnego stanowiska (zob. załącznik I).

ZAŁĄCZNIK I

Deklaracja Komisji

W procesie wdrażania niniejszej dyrektywy Komisja zobowiązuje się do ścisłej współpracy z Centralną Komisją ds. Żeglugi na Renie, zarówno jeśli chodzi o dostosowanie załączników, jak i stosowanie dyrektywy przez państwa członkowskie, a także do uwzględnienia wszystkich inicjatyw podejmowanych przez Centralną Komisję ds. Żeglugi na Renie w tym zakresie.