TWT jest również w pełni dostosowany do wszystkich odpowiednich obszarów polityki związanych z transportem, takich jak ochrona środowiska i polityka społeczna.

TWT jest w pełni zgodny ze strategiami politycznymi i celami określonymi w ramach współpracy z partnerami w Europie Południowo-Wschodniej czy w ramach procesu rozszerzenia. TWT będzie odgrywać kluczową rolę w ich realizacji, ułatwiając krajom Bałkanów Zachodnich dostosowanie przepisów do unijnego dorobku prawnego w dziedzinie transportu.

Wzmocnienie współpracy regionalnej w obrębie Bałkanów Zachodnich ma podstawowe znaczenie dla stabilności politycznej, bezpieczeństwa, dobrobytu gospodarczego i rozwoju społecznego w tym regionie. W związku z tym TWT będzie korzystny z perspektywy przystąpienia Bałkanów Zachodnich do UE, ponieważ przyspieszy proces dostosowywania prawodawstwa krajowego do unijnego dorobku prawnego w dziedzinie transportu i w powiązanych obszarach. TWT będzie również kluczowym instrumentem wspierającym proces reform zainicjowanych w kontekście inicjatywy „Bałkańska szóstka”, a także wdrażanie sieci TEN-T na obszarze Bałkanów Zachodnich.

Wszystkie strony z Europy Południowo-Wschodniej z wyjątkiem Kosowa już ratyfikowały TWT. W międzyczasie TWT jest tymczasowo stosowany przez strony we wzajemnych stosunkach zgodnie z art. 41 ust. 3 TWT.

W dniu 12 czerwca 2008 r. i w dniu 9 października 2009 r. Rada upoważniła Komisję do podjęcia rokowań w imieniu Unii Europejskiej z Albanią, Bośnią i Hercegowiną, Kosowem, byłą jugosłowiańską republiką Macedonii, Czarnogórą i Serbią w sprawie Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Transportową („TWT”).

a także mając na uwadze, co następuje:

Brak wpływu na budżet Unii. Zgodnie z TWT wkład Unii do budżetu Wspólnoty Transportowej będzie pokrywać jedynie wydatki operacyjne niezbędne do funkcjonowania jej instytucji. Finansowanie jest udzielane w ramach następującej linii budżetowej: IPA 2017/039-402.20/MC/Wspólnota Transportowa.

W art. 218 TFUE ustanowiono procedurę negocjowania i zawierania umów pomiędzy Unią Europejską a państwami trzecimi lub organizacjami międzynarodowymi. W szczególności, w myśl jego ust. 6, Rada, na wniosek Komisji pełniącej rolę negocjatora, przyjmuje decyzję upoważniającą do zawarcia umowy w imieniu Unii Europejskiej.

(4)Komisja powinna być upoważniona do zatwierdzania, w imieniu Unii, zmian w wykazach prawodawstwa Unii w załączniku I, zgodnie z art. 20 ust. 3 lit. a) Traktatu o Wspólnocie Transportowej.

(5)Traktat o Wspólnocie Transportowej powinien zostać zatwierdzony w imieniu Unii,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

1.Niniejszym zatwierdza się w imieniu Unii Traktat ustanawiający Wspólnotę Transportową.

2.Przewodniczący Rady wyznacza osobę lub osoby umocowane do złożenia, w imieniu Unii, dokumentu zatwierdzającego przewidzianego w art. 41 ust. 1 Traktatu o Wspólnocie Transportowej w celu wyrażenia zgody Unii na to, aby Traktat o Wspólnocie Transportowej stał się dla niej wiążący.

Artykuł 2

Komisja przyjmuje stanowisko, jakie ma zająć Unia w odniesieniu do decyzji Regionalnego Komitetu Sterującego na podstawie art. 20 ust. 3 lit. a) Traktatu o Wspólnocie Transportowej w sprawie jedynie włączenia prawodawstwa Unii do załącznika I do Traktatu o Wspólnocie Transportowej, z zastrzeżeniem niezbędnych dostosowań technicznych.

Artykuł 3

Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.

Sporządzono w Brukseli dnia […] r.