w sprawie wykonywania uprawnień do przyjmowania aktów delegowanych powierzonych Komisji na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych

Dyrektywa 2014/94/UE określa już minimalne specyfikacje techniczne w odniesieniu do niektórych części sieci infrastruktury paliw alternatywnych, w tym w odniesieniu do:

– wymogi dotyczące urządzeń służących do transferu bunkrowego LNG w transporcie morskim i transporcie śródlądowymi drogami wodnymi,

b) aktualizacji odniesień do norm, o których mowa w specyfikacjach technicznych, które są lub mają zostać określone w załączniku II pkt 3, w przypadku gdy normy te są zastępowane nowymi ich wersjami przyjętymi przez odpowiednie europejskie lub międzynarodowe organizacje normalizacyjne;

a) uzupełnienia tego artykułu i załącznika II pkt 3.1, 3.2 i 3.4, tak aby wprowadzić wymóg zgodności infrastruktury, która ma zostać oddana do użytku lub odnowiona, ze specyfikacjami technicznymi zawartymi w normach, które mają zostać opracowane przez odnośne europejskie organizacje normalizacyjne;

·art. 5 ust. 3 w celu aktualizacji odniesień do norm, o których mowa w specyfikacjach technicznych określonych w załączniku II pkt 2, w przypadku gdy normy te są zastępowane nowymi ich wersjami przyjętymi przez odnośne organizacje normalizacyjne;

b)aktualizacji odniesień do norm, o których mowa w specyfikacjach technicznych, które są lub mają zostać określone w załączniku II pkt 1, w przypadku gdy normy te są zastępowane nowymi ich wersjami przyjętymi przez odpowiednie europejskie lub międzynarodowe organizacje normalizacyjne;

a)uzupełnienia tego artykułu i załącznika II pkt 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 i 1.8, tak aby wprowadzić wymóg zgodności infrastruktury, która ma zostać oddana do użytku lub odnowiona, ze specyfikacjami technicznymi zawartymi w normach, które mają zostać opracowane przez odnośne europejskie organizacje normalizacyjne;

Zgodnie z art. 8 dyrektywy Komisja jest uprawniona do przyjęcia aktów delegowanych, o których mowa w:

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych ustanawia minimalne wymogi dotyczące rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych, w tym punktów ładowania dla pojazdów elektrycznych oraz punktów tankowania gazu ziemnego (LNG i CNG) i wodoru. Art. 4 ust. 4, art. 4 ust. 6, art. 5 ust. 2 i art. 6 ust. 9 dyrektywy stanowią, że takie punkty ładowania i tankowania paliwa oddane do użytku lub odnawiane po dniu 18 listopada 2017 r. muszą być zgodne co najmniej ze specyfikacjami technicznymi określonymi w załączniku II do dyrektywy.

w sprawie wykonywania uprawnień do przyjmowania aktów delegowanych powierzonych Komisji na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych

W niniejszym sprawozdaniu Komisja informuje Parlament Europejski i Radę o rozporządzeniach delegowanych Komisji, które przyjęto lub które mają zostać przyjęte w celu uzupełnienia lub zmiany odniesień do norm, o których mowa w pkt 1.5, 1.8, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 3.1, 3.2, 3.3 i 3.4 specyfikacji technicznych określonych w załączniku II do dyrektywy.

·złączy dla pojazdów silnikowych stosowanych do tankowania wodoru w stanie gazowym (załącznik II pkt 2.4) oraz

·algorytmów i sprzętu stosowanych do tankowania wodoru (załącznik II pkt 2.3),

Przepisy te pomogły już zapewnić pewność inwestycji na rynku. W załączniku II do dyrektywy wskazuje się jednak dalsze potrzeby dotyczące ustanowienia specyfikacji technicznych w obszarach, w których nie ma jeszcze odniesień do obowiązujących norm, w tym w przypadku:

3.WYKONYWANIE PRZEKAZANYCH UPRAWNIEŃ

A.Pismem z dnia 13 lipca 2017 r. CEN–CENELEC poinformował Komisję o normach, jakie zalecił w celu uzupełnienia lub zmiany specyfikacji technicznych określonych w pkt 1.5, 1.8, 2.4 i 3.1 załącznika II do dyrektywy 2014/94/UE, co dotyczy:

·normy EN 62196-2 „Wtyczki, gniazda wtyczkowe, złącza pojazdowe i wtyki pojazdowe – Przewodowe ładowanie pojazdów elektrycznych – Część 2: Wymagania dotyczące zgodności wymiarowej i zamienności wyrobów prądu przemiennego z zestykami tulejkowo-kołkowymi” oraz normy IEC 60884-1 „Gniazda wtyczkowe i wtyczki do użytku domowego i podobnego – Część 1: Wymagania ogólne”, które należy stosować do tych punktów ładowania, w zależności od źródła ładowania lub trybu ładowania, w odniesieniu do punktów ładowania przeznaczonych dla pojazdów silnikowych kategorii L w celu uzupełnienia załącznika II pkt 1.5,

·normy EN 15869-2 „Statki żeglugi śródlądowej – Połączenie elektryczne z lądem, prąd trójfazowy 400 V, do 63 A, 50 Hz – Część 2: Przyłącze lądowe, wymagania dotyczące bezpieczeństwa” w celu uzupełnienia załącznika II pkt 1.8 w odniesieniu do zasilania jednostek żeglugi śródlądowej energią elektryczną z lądu,

·normy EN ISO 17268 „Urządzenia przyłączeniowe do tankowania pojazdów lądowych napędzanych gazowym wodorem” w celu zmiany załącznika II pkt 2.4 w odniesieniu do złączy do tankowania wodoru,

·normy EN ISO 20519 „Statki i technika morska – Specyfikacja tankowania statków napędzanych skroplonym gazem ziemnym” w celu uzupełnienia załącznika II pkt 3.1 w odniesieniu do jednostek żeglugi śródlądowej lub statków morskich.

Po przeprowadzeniu konsultacji z grupą ekspertów Komisji „Forum Zrównoważonego Transportu” oraz po poinformowaniu Parlamentu Europejskiego i Rady o tych konsultacjach Komisja Europejska przyjęła rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2018/674 z dnia 17 listopada 2017 r. uzupełniające dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE w odniesieniu do punktów ładowania dla pojazdów silnikowych kategorii L, zasilania statków żeglugi śródlądowej energią elektryczną z lądu i punktów tankowania skroplonego gazu ziemnego na potrzeby transportu wodnego, oraz zmieniające tę dyrektywę w odniesieniu do złączy dla pojazdów silnikowych stosowanych do tankowania wodoru w stanie gazowym .

Przedmiotowe rozporządzenie delegowane określa następujące przepisy:

1)Publicznie dostępne punkty ładowania prądem przemiennym do 3,7 kVA przeznaczone dla elektrycznych pojazdów drogowych kategorii L w celu zapewnienia interoperacyjności są wyposażone w co najmniej jedno z następujących urządzeń:

a.gniazda wyjściowe lub złącza pojazdowe typu 3a opisane w normie EN 62196-2 (do ładowania w trybie 3);

b.gniazda wyjściowe i złącza zgodne z normą IEC 60884 (do ładowania w trybie 1 lub 2).

Publicznie dostępne punkty ładowania na prąd przemienny powyżej 3,7 kVA przeznaczone dla elektrycznych pojazdów drogowych kategorii L w celu zapewnienia interoperacyjności są wyposażone w co najmniej gniazda wyjściowe lub złącza pojazdowe typu 2 opisane w normie EN 62196-2.

2)Urządzenia do zasilania energią elektryczną z lądu statków żeglugi śródlądowej są zgodne z normą EN 15869-2 „Statki żeglugi śródlądowej – Połączenie elektryczne z lądem, prąd trójfazowy 400 V, do 63 A, 50 Hz – Część 2: Przyłącze lądowe, wymagania dotyczące bezpieczeństwa”.

3)Punkty tankowania skroplonego gazu ziemnego dla statków żeglugi śródlądowej lub statków morskich, które nie są objęte Międzynarodowym kodeksem budowy i wyposażenia statków przewożących skroplone gazy luzem (kodeksem IGC) są zgodne z normą EN ISO 20519.

4)Złącza dla pojazdów silnikowych stosowane do tankowania wodoru w stanie gazowym muszą być zgodne z normą EN ISO 17268 „Urządzenia przyłączeniowe do tankowania pojazdów lądowych napędzanych gazowym wodorem”.

B.W następstwie wniosków otrzymanych od pojedynczych państw członkowskich i Centralnej Komisji Żeglugi na Renie (CKŻR), dotyczących technicznej aktualizacji i uzupełniania rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2018/674 z dnia 17 listopada 2017 r., a także w związku z pismem CEN-CENELEC z dnia 26 listopada 2018 r., w którym poinformowano Komisję o nowych zmianach w zakresie normalizacji infrastruktury tankowania gazu ziemnego i wodoru, Komisja w dniu 13 sierpnia 2019 r. przyjęła nowe rozporządzenie delegowane w celu uchylenia rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2018/674 z dnia 17 listopada 2017 r. oraz uwzględnienia wyżej wymienionych aktualizacji i uzupełnień, a także nowych zmian w normalizacji infrastruktury tankowania gazu ziemnego i wodoru.

We wspomnianym rozporządzeniu delegowanym Komisji:

·uzupełnia się pkt 1.5 poprzez uwzględnienie norm – w zależności od źródła ładowania lub trybu ładowania – w odniesieniu do punktów ładowania dla pojazdów silnikowych kategorii L, a mianowicie:

onormę EN 62196-2 „Wtyczki, gniazda wtyczkowe, złącza pojazdowe i wtyki pojazdowe – Przewodowe ładowanie pojazdów elektrycznych – Część 2: Wymagania dotyczące zgodności wymiarowej i zamienności wyrobów prądu przemiennego z zestykami tulejkowo-kołkowymi” oraz

onormę IEC 60884-1 „Gniazda wtyczkowe i wtyczki do użytku domowego i podobnego – Część 1: Wymagania ogólne” należy stosować do tych punktów ładowania;