[pic] | KOMISJA EUROPEJSKA |

Bruksela, dnia 27.9.2010

KOM(2010) 508 wersja ostateczna

2010/0261 (COD)

Wniosek

DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

w sprawie dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych

(tekst jednolity)

UZASADNIENIE

1. W kontekście społeczeństwa obywatelskiego w Europie Komisja przywiązuje wielką wagę do uproszczenia i uporządkowania prawa Unii, tak aby stało się ono bardziej przejrzyste i dostępne dla obywateli, otwierając im w ten sposób nowe możliwości korzystania z przysługujących im konkretnych uprawnień.

Ten cel nie może zostać osiągnięty tak długo, jak liczne przepisy, które były wielokrotnie zmieniane, często zasadniczo, pozostają rozproszone, tak iż trzeba ich szukać częściowo w oryginalnym akcie, a częściowo w późniejszych aktach zmieniających. Wymaga to pracochłonnego porównywania wielu różnych aktów w celu ustalenia obowiązujących norm prawnych.

Z tego powodu ujednolicenie przepisów często zmienianych jest potrzebne, aby prawo stało się jasne i zrozumiałe.

2. W dniu 1 kwietnia 1987 r. Komisja postanowiła[1] zalecić swoim pracownikom, aby wszystkie akty były ujednolicane nie później niż po 10 zmianach, podkreślając, że jest to wymaganie minimum i że odpowiednie jednostki powinny starać się nawet częściej ujednolicać teksty, za które są odpowiedzialne, tak aby przepisy tych aktów były jasne i łatwo zrozumiałe.

3. Konkluzje Prezydencji Rady Europejskiej w Edynburgu (grudzień 1992 r.) potwierdziły to stanowisko[2], podkreślając wagę ujednolicania , które daje pewność co do prawa stosowanego wobec danej materii w danym czasie.

Ujednolicanie musi być podejmowane w pełnej zgodności z normalną procedurą przyjmowania aktów Unii.

Zważywszy, że żadne zmiany co do treści nie mogą być wprowadzane do ujednolicanych aktów, Parlament Europejski, Rada i Komisja uzgodniły, w drodze porozumienia międzyinstytucjonalnego z dnia 20 grudnia 1994 r., możliwość stosowania przyspieszonej procedury dla szybkiego przyjmowania takich aktów.

4. Celem niniejszego wniosku jest ujednolicenie dyrektywy Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych[3]. Nowa dyrektywa zastąpi włączone do niej akty[4]; niniejszy wniosek całkowicie zachowuje treść ujednolicanych aktów, zbiera je więc jedynie razem, dokonując tylko takich formalnych zmian , jakie wynikają z samego zadania ujednolicenia.

5. Wniosek w sprawie ujednolicenia został sporządzony na podstawie wstępnej konsolidacji , w 22 językach urzędowych, dyrektywy 70/157/EWG i aktów ją zmieniających, przygotowanej przez Urząd Publikacji Unii Europejskiej za pomocą systemu przetwarzania danych . Tam, gdzie artykułom nadano nowe numery, korelacja pomiędzy starą i nową numeracją została określona w tabeli zawartej w załączniku V do ujednoliconej dyrektywy.

ê 70/157/EWG (dostosowany)

2010/0261 (COD)

Wniosek

DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

w sprawie dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych

(tekst jednolity)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. Ö 114 Õ;

uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

po przekazaniu projektu aktu ustawodawczego parlamentom narodowym,

uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego[5],

stanowiąc zgodnie ze zwykłą procedurą ustawodawczą,

a także mając na uwadze, co następuje:

ê

1. Dyrektywa 70/157/EWG Rady z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych[6] została kilkakrotnie znacząco zmieniona[7]. Dla zachowania przejrzystości i zrozumiałości należy ją ujednolicić.

ê 2007/34/WE motyw 1 (dostosowany)

2. Dyrektywa 70/157/EWG jest jedną z Ö oddzielnych Õ dyrektyw Ö systemu Õ homologacji typu Ö WE określonego w Õ dyrektywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa)[8] Ö oraz ustanawia normy techniczne dotyczące dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego pojazdów silnikowych. Te normy techniczne dotyczą zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w celu umożliwienia zastosowania procedury homologacji typu WE, określonej w dyrektywie 2007/46/WE w odniesieniu do każdego typu pojazdu. Õ Zatem przepisy Ö ustanowione Õ dyrektywą 2007/46/WE odnoszące się do układów, części i oddzielnych zespołów technicznych w pojazdach mają zastosowanie do Ö niniejszej Õ dyrektywy.

ê 2007/34/WE motyw 4 (dostosowany)

3. Ö Pożądane jest Õ uwzględnienie Ö wymagań technicznych przyjętych przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ Õ (EKG ONZ) Ö w jej właściwych Õ regulaminach Ö dołączonych do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań (zmienione porozumienie z 1958 r.)[9] Õ .

4. Niniejsza dyrektywa nie powinna naruszać zobowiązań państw członkowskich dotyczących terminów przeniesienia do prawa krajowego i rozpoczęcia stosowania dyrektyw określonych w załączniku IV część B.

ê 70/157/EWG

è1 96/20/WE art. 1 ust 1 tiret pierwsze

PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

Do celów niniejszej dyrektywy „pojazd” oznacza pojazd silnikowy przeznaczony do użytkowania na drogach, z nadwoziem lub bez, posiadający co najmniej cztery koła i maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, z wyjątkiem pojazdów, które poruszają się na è1 szynach, ciągników rolniczych i leśnych oraz wszelkich maszyn samobieżnych. ç

ê 99/101/WE (dostosowany)

Artykuł 2

1. Ö Jeżeli pojazdy bądź układy wydechowe spełniają wymagania niniejszej dyrektywy Õ państwa członkowskie nie mogą, z przyczyn odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu oraz układu wydechowego:

a) odmówić w odniesieniu do typu pojazdu lub typu układu wydechowego udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu; Ö lub Õ

b) Ö odmówić Õ rejestracji Ö lub zabronić Õ sprzedaży, Ö dopuszczenia do ruchu lub użytkowania Õ pojazdów lub sprzedaży lub Ö dopuszczenia Õ do użytkowania układów wydechowych.

2. Ö Jeżeli wymagania niniejszej dyrektywy nie są spełnione Õ , Ö dla typu pojazdu oraz typu układu wydechowego Õ państwa członkowskie:

a) nie udzielają homologacji typu WE; Ö i Õ

b) odmawiają udzielenia krajowej homologacji typu.

3. Bez względu na ust. 2 na potrzeby części zamiennych państwa członkowskie nadal udzielają homologacji typu WE i zezwalają na sprzedaż lub Ö dopuszczenie Õ do użytkowania układów wydechowych, zgodnie z wersjami dyrektywy 70/157/EWG Ö w brzmieniu poprzedzającym wersję wynikającą z poprawek wprowadzonych przez dyrektywę 1999/101/WE Õ , jeżeli takie układy wydechowe:

a) mają być zainstalowane w pojazdach będących już w użytkowaniu; Ö i Õ

b) spełniają wymagania tej dyrektywy, która były stosowane, kiedy te pojazdy były rejestrowane po raz pierwszy.

ê 81/334/EWG art. 1 ust.1 (dostosowany)

è1 96/20/WE art 1 ust. 1 tiret drugie

Artykuł 3

Żadne państwo członkowskie nie może, z powodów dotyczących dopuszczalnego poziomu hałasu Ö lub Õ układu wydechowego, odmówić przyznania homologacji typu krajowej lub WE w odniesieniu do części układu Ö wydechowego Õ traktowanego jako oddzielny Ö zespół Õ techniczny:

a) jeżeli pojazd spełnia wymagania załącznika I w odniesieniu do poziomu hałasu i układu wydechowego;

b) jeżeli część układu Ö wydechowego Õ, traktowanego jako oddzielny Ö zespół Õ techniczny w rozumieniu è1 art. 3 pkt 25 ç dyrektywy 2007/46/WE, spełnia wymagania załącznika II Ö do niniejszej dyrektywy Õ.

ê 81/334/EWG art. 1 ust. 2 (dostosowany)

è1 96/20/WE art. 1 ust. 1 tiret drugie

Artykuł 4

1. Żadne państwo członkowskie nie może, z powodów dotyczących dopuszczalnego poziomu hałasu Ö lub Õ układu wydechowego, zabronić wprowadzania do obrotu dowolnej części układu Ö wydechowego Õ , traktowanego jako oddzielny Ö zespół Õ techniczny w rozumieniu è1 art. 3 pkt 25 ç dyrektywy 2007/46/WE, jeżeli w rozumieniu art. 3 Ö niniejszej dyrektywy Õ jest to typ, w odniesieniu do którego przyznano homologację typu.

ê 92/97/EWG (dostosowany)

2. Państwa członkowskie zabraniają Ö pierwotnego Õ dopuszczenia do ruchu pojazdów silnikowych, których poziom hałasu Ö lub Õ układy wydechowe nie spełniają wymagań wymienionych w niniejszej dyrektywie.

ê 70/157/EWG (dostosowany)

è1 96/20/WE art. 1 ust. 1 tiret trzecie

è2 81/334/EWG art. 1 ust. 3

Artykuł 5

Zmiany niezbędne do dostosowania Ö wymagań Õ è1 załączników I, II i III ç tak, by uwzględniały one postęp techniczny, z wyjątkiem wymagań określonych w è2 pkt 2.1 i 2.2 załącznika I ç, przyjmowane są zgodnie z procedurą Ö o ktrórej mowa Õ w art. Ö 40 ust. 2 dyrektywy 2007/46/WE Õ .

Artykuł 6

Państwa członkowskie przekazują Komisji tekst podstawowych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.

ê

Artykuł 7

Dyrektywa 70/157/EWG, zmieniona aktami wymienionymi w załączniku IV część A traci moc, bez uszczerbku dla zobowiązań państw członkowskich dotyczących terminów przeniesienia do prawa krajowego i rozpoczęcia stosowania dyrektyw określonych w załączniku IV część B.

Odesłania do uchylonej dyrektywy odczytuje się jako odesłania do niniejszej dyrektywy, zgodnie z tabelą korelacji w załączniku V.

Artykuł 8

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej .

ê70/157/EWG

Artykuł 9

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.

Sporządzono w […]

W imieniu Parlamentu Europejskiego W imieniu Rady

Przewodniczący Przewodniczący

ê 96/20/WE art. 1 ust. 2 i załącznik (dostosowany)

Wykaz załączników

ZAŁĄCZNIK I: | Ö Przepisy dotyczące Õ homologacji typu Ö WE Õ w odniesieniu do poziomu hałasu wytwarzanego przez typ pojazdu silnikowego Dodatek 1 : Dokument informacyjny Dodatek 2 : Ö Wzór Õ świadectwa homologacji typu WE Ö Uzupełnienie do świadectwa homologacji typu WE Õ |

ZAŁĄCZNIK II: | Ö Przepisy administracyjne dotyczące Õ homologacji typu WE układów wydechowych jako oddzielnych zespołów technicznych Ö (zamienne układy wydechowe) Õ Dodatek 1 : Dokument informacyjny Dodatek 2 : Ö Wzór Õ świadectwa homologacji typu WE Ö Uzupełnienie do świadectwa homologacji typu WE Õ Dodatek 3 : Wzór znaku homologacji typu WE |

ZAŁĄCZNIK III: | Ö Wymagania techniczne Õ |

ZAŁĄCZNIK IV: | Ö Część A, Uchylona dyrektywa i wykaz jej kolejnych zmian/ Część B, Wykaz terminów przeniesienia do prawa krajowego i rozpoczęcia stosowania Õ |

Ö ZAŁĄCZNIK V: Õ | Ö Tabela korelacji Õ |

_____________

ê 2007/34/WE art. 1 ust. 1 lit. a) i załącznik I (dostosowany)

ZAŁĄCZNIK I

PRZEPISY DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU WE W ODNIESIENIU DO POZIOMU HAŁASU WYTWARZANEGO PRZEZ DANY TYP POJAZDU SILNIKOWEGO

1. WNIOSEK O UDZIELENIE HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

1.1. Wniosek o udzielenie homologacji typu WE na mocy art. 7 ust. 1 i 2 dyrektywy 2007/46/WE, dla typu pojazdu w odniesieniu do jego poziomu hałasu, wnosi producent.

1.2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w dodatku 1.

1.3. Reprezentant typu pojazdu, dla którego wystąpiono o homologację, musi być przekazany przez producenta pojazdu Ö służbie Õ technicznej odpowiedzialnej za badania.

1.4. Na żądanie Ö służby Õ technicznej musi być także dostarczona próbka układu wydechowego oraz silnika o co najmniej takiej samej pojemności skokowej cylindrów i maksymalnej mocy znamionowej jak silnik zainstalowany w pojeździe, w odniesieniu do którego producent ubiega się o homologację typu.

2. POZIOM HAŁASU WYTWARZANEGO PRZEZ POJAZDY W RUCHU

2.1 Wartości dopuszczalne

Poziom hałasu mierzony zgodnie z przepisami załącznika III nie przekracza następujących progów :

Kategoria pojazdu | Wartości wyrażone w dB(A) (decybele (A)) |

2.1.1. Pojazdy przeznaczone do przewozu osób, wyposażone, łącznie z siedzeniem kierowcy, w maksymalnie dziewięć miejsc siedzących | 74 |

2.1.2. Pojazdy przeznaczone do przewozu osób, wyposażone, łącznie z siedzeniem kierowcy, w więcej niż dziewięć miejsc siedzących, o maksymalnej dopuszczalnej masie ponad 3,5 t oraz: |

2.1.2.1. z silnikiem o mocy mniejszej niż 150 kW | 78 |

2.1.2.2. z silnikiem o mocy nie mniejszej niż 150 kW | 80 |

2.1.3. Pojazdy przeznaczone do przewozu osób, wyposażone, łącznie z siedzeniem kierowcy, w więcej niż dziewięć miejsc siedzących; pojazdy przeznaczone do przewozu towarów: |

2.1.3.1. o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 2 t | 76 |

2.1.3.2. o maksymalnej dopuszczalnej masie powyżej 2 t, ale nieprzekraczającej 3,5 t | 77 |

2.1.4. Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o maksymalnej dopuszczalnej masie przekraczającej 3,5 t |

2.1.4.1. z silnikiem o mocy mniejszej niż 75 kW | 77 |

2.1.4.2. z silnikiem o mocy nie mniejszej niż 75 kW, lecz nie większej niż 150 kW | 78 |

2.1.4.3. z silnikiem o mocy nie mniejszej niż 150 kW | 80 |

Jednakże:

5. dla pojazdów kategorii 2.1.1 i 2.1.3 wartości dopuszczalne zwiększa się o 1 dB(A), jeśli są one wyposażone w silnik o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem,

6. dla pojazdów o maksymalnej dopuszczalnej masie ponad 2 t, przeznaczonych do użytku terenowego, wartości dopuszczalne zwiększa się o 1 dB(A), jeśli moc ich silnika jest mniejsza niż 150 kW i o 2 dB(A), jeśli moc ich silnika wynosi co najmniej 150 kW,

7. dla pojazdów kategorii 2.1.1, wyposażonych w ręczną skrzynię biegów z więcej niż czterema przełożeniami dla jazdy do przodu oraz z silnikiem rozwijającym maksymalną moc przekraczającą 140 kW/t, których stosunek maksymalnej mocy do maksymalnej masy przekracza 75 kW/t, wartości dopuszczalne zwiększa się o 1 dB(A), jeśli prędkość, z jaką tył pojazdu mija linię BB' na trzecim biegu, przekracza 61 km/h.

2.2. Interpretacja wyników

2.2.1. W celu uwzględnienia niedokładności przyrządów pomiarowych, od wartości każdego odczytu Ö odejmuje się Õ 1 dB(A).

2.2.2. Pomiary uznaje się za ważne, jeśli różnica między dwoma kolejnymi pomiarami po tej samej stronie pojazdu nie przekracza 2 dB(A).

2.2.3. Wynik badania stanowi najwyższy zmierzony poziom hałasu. Jeżeli wynik przekracza maksymalny dopuszczalny poziom hałasu dla kategorii badanego pojazdu o 1 dB(A), przeprowadza się dwa kolejne pomiary przy analogicznym położeniu mikrofonu. Trzy z czterech otrzymanych w ten sposób wyników, przy tym położeniu mikrofonu, nie mogą przekraczać ustanowionych progów.

3. OZNAKOWANIE

3.1. Części układu wydechowego i wlotowego, z wyjątkiem elementów mocujących i przewodów, muszą być opatrzone:

3.1.1. znakiem towarowym lub nazwą producenta układów i ich części;

3.1.2. opisem handlowym towaru sporządzonym przez producenta.

3.2. Oznakowanie to musi być całkowicie czytelne i nieusuwalne, nawet gdy układ jest zainstalowany w pojeździe.

4. UDZIELANIE HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

4.1. Jeśli spełnione są odpowiednie wymogi, homologacji typu WE udziela się na mocy art. 9 ust. 3 oraz, jeżeli ma to zastosowanie, na mocy art. 10 ust. 4 dyrektywy 2007/46/WE.

4.2. Wzór świadectwa homologacji typu WE znajduje się w dodatku 2.

4.3. Numer homologacji przyznaje się dla każdego homologowanego typu pojazdu zgodnie z załącznikiem VII do dyrektywy 2007/46/WE. To samo państwo członkowskie nie przyznaje tego samego numeru innemu typowi pojazdu.

5. ZMIANY TYPU I ZMIANY HOMOLOGACJI

5.1. W przypadku zmiany typu homologowanego na mocy niniejszej dyrektywy zastosowanie mają przepisy art. 13–16 i 17 ust. 4 dyrektywy 2007/46/WE.

6. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

6.1. Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji podejmuje się zgodnie z wymogami ustanowionymi w art. 12 dyrektywy 2007/46/WE.

6.2. Przepisy specjalne:

6.2.1. Badania Ö o których mowa Õ w ppkt 2.3.5 załącznika X do dyrektywy 2007/46/WE to badania ustanowione w załączniku 7 do regulaminu EKG ONZ nr 51, o którym mowa w załączniku III do niniejszej dyrektywy.

6.2.2. Częstotliwość inspekcji określona w pkt 3 załącznika X do dyrektywy 2007/46/WE oznacza zwykle jedną inspekcję na dwa lata.

_____________

Dodatek 1

Dokument informacyjny nr […] na mocy załącznika I do dyrektywy Rady 2007/46/WE [10] odnoszący się do homologacji typu WE pojazdów, w odniesieniu do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego (dyrektywa [.../…/…])

W stosownym przypadku Ö muszą zostać Õ dostarczone, w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści, następujące informacje. Rysunki, w odpowiedniej skali i dostatecznie szczegółowe, Ö muszą zostać Õ dostarczone w formacie A4 lub w skoroszycie formatu A4. Zdjęcia, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe.

Jeśli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, Ö muszą zostać Õ przedstawione informacje dotyczące ich działania.

0. Ogólne

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta):

0.2. Typ i ogólny(-e) opis(-y) handlowy(-e):

0.3. Środki identyfikacji typu, jeśli znajdują się na pojeździe b):

0.3.1. Położenie tego oznakowania:

0.4. Kategoria pojazdu c):

0.5. Nazwa i adres producenta:

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu:

1. Podstawowe właściwości konstrukcyjne pojazdu

1.1. Zdjęcia lub rysunki pojazdu reprezentatywnego:

1.3.3. Osie napędzane (liczba, położenie, współpraca):

1.6. Położenie i układ silnika:

2. Masy i wymiary e) (w kg i mm) (Odniesienie do rysunku, jeżeli ma to zastosowanie)

2.4. Zakres wymiarów pojazdu (ogólnie)

2.4.1. Dla podwozia bez nadwozia

2.4.1.1. Długość j):

2.4.1.2. Szerokość k):

2.4.2. Dla podwozia z nadwoziem

2.4.2.1. Długość j):

2.4.2.2. Szerokość k):

2.6. Masa pojazdu wraz z nadwoziem, w stanie gotowym do jazdy, lub masa podwozia z kabiną, jeżeli producent nie zainstalował nadwozia (z wyposażeniem standardowym obejmującym płyn chłodzący silnik, oleje, paliwo, narzędzia, koło zapasowe oraz z kierowcą) o) (maksymalna i minimalna):

3. Silnik q)

3.1. Producent:

3.1.1. Kod fabryczny silnika: (Jak oznaczono na silniku, lub inne środki identyfikacji)

3.2. Silnik spalinowy

3.2.1.1. Zasada działania: zapłon iskrowy/zapłon samoczynny, silnik czterosuwowy/ dwusuwowy[11]

3.2.1.2. Liczba i układ cylindrów:

3.2.1.2.3. Kolejność zapłonu:

3.2.1.3. Pojemność skokowa silnika Ö s) Õ : … cm3

3.2.1.8. Maksymalna moc netto t): … kW na … min–1 (wartość podana przez producenta)

3.2.4. Zasilanie paliwem

3.2.4.1. Z gaźnika(-ów): tak/nie[12]

3.2.4.1.2. Typ(-y):

3.2.4.1.3. Liczba zainstalowanych gaźników:

3.2.4.2. Wtrysk paliwa (tylko zapłon samoczynny): tak/nie[13]

3.2.4.2.2. Zasada działania: wtrysk bezpośredni/komora wstępna/komora wirowa[14]

3.2.4.2.4. Regulator obrotów

3.2.4.2.4.1. Typ:

3.2.4.2.4.2.1. Punkt odcięcia pod obciążeniem: … min–1

3.2.4.3. Wtrysk paliwa (tylko zapłon iskrowy): tak/nie[15]

3.2.4.3.1. Zasada działania: kolektor dolotowy (jedno-/wielopunktowy[16])/wtrysk bezpośredni/inne (wyszczególnić)[17]

3.2.8. Układ dolotowy

3.2.8.4.2. Filtr powietrza, rysunki; lub

3.2.8.4.2.1. Marka(-i):

3.2.8.4.2.2. Typ(-y):

3.2.8.4.3. Tłumik ssania, rysunki; lub

3.2.8.4.3.1. Marka(-i):

3.2.8.4.3.2. Typ(-y):

3.2.9. Układ wydechowy

3.2.9.2. Opis lub rysunek układu wydechowego:

3.2.9.4. Tłumik(-i) wydechu:

Dla tłumika przedniego, środkowego i tylnego: budowa, typ, oznakowanie; w odpowiednich przypadkach w zakresie hałasu na zewnątrz: środki ograniczenia emisji hałasu znajdujące się w komorze silnika oraz w silniku:

3.2.9.5. Położenie wylotu układu wydechowego:

3.2.9.6. Tłumik wydechu zawierający materiały włókniste:

3.2.12.2.1. Katalizator: tak/nie[18]

3.2.12.2.1.1. Liczba katalizatorów i ich części:

3.3. Silnik elektryczny

3.3.1. Typ (uzwojenie, wzbudzenie):

3.3.1.1. Maksymalna moc godzinowa: … kW

3.3.1.2. Napięcie robocze: … V

3.4. Inne silniki lub silniki elektryczne, lub ich połączenia (dane szczegółowe dotyczące ich części):

4. Układ napędowy v)

4.2. Typ (mechaniczny, hydrauliczny, elektryczny itp.):

4.6. Przełożenia

Bieg | Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek obrotów silnika do obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów) | Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów do obrotów napędzanych kół) | Przełożenie całkowite |

Maksimum dla CVT[19] 1 2 3 … Minimum dla CVT[20] Wsteczny |

4.7. Maksymalna prędkość pojazdu (i bieg, na którym jest osiągana) (w km/godz.) w):

6. Zawieszenie

6.6. Opony i koła

6.6.2. Górna i dolna granica promienia tocznego

6.6.2.1. Oś 1:

6.6.2.2. Oś 2:

6.6.2.3. Oś 3:

6.6.2.4. Oś 4:

itd.

9. Nadwozie (nie dotyczy pojazdów kategorii M 1 )

9.1. Typ nadwozia:

9.2. Zastosowane materiały i metody wykonania

12. Różne

12.5. Szczegóły dotyczące każdego urządzenia niezwiązanego z silnikiem, mającego ograniczać hałas (jeżeli nie są ujęte w innych punktach).

Informacje dodatkowe w przypadku pojazdów terenowych:

1.3. Liczba osi i kół:

2.4.1. Dla podwozia bez nadwozia

2.4.1.4.1. Kąt natarcia (na): … stopni

2.4.1.5.1. Kąt zejścia (nb): … stopni

2.4.1.6. Prześwit (zgodnie z Ö definicją w Õ załączniku II sekcja A ppkt 4.5 do dyrektywy 2007/46/WE)

2.4.1.6.1. Między osiami:

2.4.1.6.2. Pod osią(-ami) przednią(-mi):

2.4.1.6.3. Pod osią(-ami) tylną(-ymi):

2.4.1.7. Kąt pokonywania nachylenia (nc): … stopni

2.4.2. Dla podwozia z nadwoziem

2.4.2.4.1. Kąt natarcia (na): … stopni

2.4.2.5.1. Kąt zejścia (nb): … stopni

2.4.2.6. Prześwit (zgodnie z Ö definicją w Õ załączniku II sekcja A pkt 4.5 do dyrektywy 2007/46/WE)

2.4.2.6.1. Między osiami:

2.4.2.6.2. Pod osią(-ami) przednią(-mi):

2.4.2.6.3. Pod osią(-ami) tylną(-ymi):

2.4.2.7. Kąt pokonywania nachylenia (nc): … stopni

2.15. Zdolność ruszania pod górę (sam pojazd): … procent

4.9. Blokada mechanizmu różnicowego: tak/nie/opcjonalna[21]

Data, sprawa

_____________

Dodatek 2

WZÓR

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE

(Maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))

Pieczęć organu administracji |

Komunikat dotyczący

- homologacji typu[22]

- rozszerzenia homologacji typu[23]

- odmowy homologacji typu[24]

- cofnięcia homologacji typu[25]

pojazdu/części/oddzielnego zespołu technicznego[26] w odniesieniu do dyrektywy […/…/EWG], ostatnio zmienionej dyrektywą […/…/WE].

Numer homologacji typu:

Powód rozszerzenia:

SEKCJA I

0.1. MARKA (NAZWA HANDLOWA PRODUCENTA):

0.2. Typ i ogólny(-e) opis(-y) handlowy(-e):

0.3. Środki identyfikacji typu, jeśli znajdują się na pojeździe/części//oddzielnym zespole technicznym[27] [28]

0.3.1. Położenie tego oznakowania.

0.4. Kategoria pojazdu[29]:

0.5. Nazwa i adres producenta:

0.7. W przypadku części i oddzielnych zespołów technicznych położenie i metoda umieszczania znaku homologacji WE:

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu

SEKCJA II

1. INFORMACJE DODATKOWE (JEśLI MAJą ZASTOSOWANIE): PATRZ: UZUPEłNIENIE

2. Ö Służba Õ techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań:

3. Data sprawozdania z badań:

4. Numer sprawozdania z badań:

5. Uwagi (o ile są): patrz: Uzupełnienie

6. Miejsce:

7. Data:

8. Podpis:

9. W załączeniu znajduje się spis treści udostępnianego na żądanie pakietu informacyjnego złożonego w organie udzielającym homologacji.

_____________

Uzupełnienie do świadectwa homologacji typu WE nr […]

dotyczącego homologacji typu pojazdu, zgodnie z dyrektywą [.../…/…]

1. Informacje dodatkowe:

1.1. W razie potrzeby, wykaz pojazdów objętych ppkt 3.1.2.3.2.3 załącznika III do regulaminu EKG ONZ nr 51:

1.2. Silnik:

1.2.1. Producent:

1.2.2. Typ:

1.2.3. Model:

1.2.4. Maksymalna moc znamionowa silnika … kW na … min–1

1.3. Skrzynia biegów: ręczna/automatyczna[30]

1.3.1 Liczba biegów:

1.4. Wyposażenie

1.4.1. Tłumik wydechu

1.4.1.1. Producent:

1.4.1.2. Model:

1.4.1.3. Typ: … zgodnie z rys. nr: …

1.4.2 Tłumik ssania

1.4.2.1. Producent:

1.4.2.2. Model:

1.4.2.3. Typ: … zgodnie z rys. nr: …

1.5. Rozmiar opony:

1.5.1. Opis typu opony używanej do badań homologacji typu:

1.6. Pomiary

1.6.1. Poziom hałasu pojazdu w ruchu:

Wyniki pomiarów |

Lewa strona, dB(A)[31] | Prawa strona, dB(A)[32] | Położenie dźwigni zmiany biegów |

Pierwszy pomiar |

Drugi pomiar |

Trzeci pomiar |

Czwarty pomiar |

Wyniki badania: … dB(A)/E[33] |

1.6.2. Poziom hałasu pojazdu nieruchomego:

Wyniki pomiarów |

dB(A) | Silnik |

Pierwszy pomiar |

Drugi pomiar |

Trzeci pomiar |

Wyniki badania: … dB(A)/E[34] |

1.6.3. Poziom hałasu wytwarzanego przez sprężone powietrze:

Wyniki pomiarów |

Lewa strona, dB(A)[35] | Prawa strona, dB(A)[36] |

Pierwszy pomiar |

Drugi pomiar |

Trzeci pomiar |

Czwarty pomiar |

Wyniki badania: … dB(A) |

5. Uwagi:

_____________

ê 2007/34/WE art 1 ust. 1 lit. b) i załącznik II (dostosowany)

ZAŁĄCZNIK II

PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE Ö HOMOLOGACJI Õ TYPU WE UKŁADÓW WYDECHOWYCH JAKO ODDZIELNYCH ZESPOŁÓW TECHNICZNYCH (ZAMIENNE UKŁADY WYDECHOWE)

1. WNIOSEK O UDZIELENIE HOMOLOGACJI TYPU WE

1.1. Wniosek o udzielenie homologacji typu WE na mocy art. 7 ust. 1 i 2 dyrektywy 2007/46/WE w odniesieniu do zamiennego układu wydechowego lub jego części jako oddzielnego zespołu technicznego wnosi producent pojazdu lub producent wspomnianego zespołu technicznego.

1.2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w dodatku 1.

1.3. Na żądanie właściwej Ö służby Õ technicznej przedkładający wniosek musi dostarczyć:

1.3.1. dwie próbki układu, w związku z którym przedłożono wniosek o homologację typu WE,

1.3.2. układ wydechowy typu, jaki był pierwotnie zamocowany w pojeździe w momencie udzielenia homologacji typu WE,

1.3.3. pojazd reprezentatywny dla typu, w jakim układ ma być zamontowany, spełniający wymogi określone w ppkt 4.1 załącznika 7 do regulaminu EKG ONZ 51, o którym mowa w załączniku III niniejszej dyrektywy.

1.3.4. oddzielnie silnik odpowiedni do typu pojazdu opisanego powyżej.

2. OZNAKOWANIE

2.4.1. Zamienny układ wydechowy lub jego części, z wyjątkiem mocowań i przewodów, muszą być opatrzone:

2.4.1.1. znakiem towarowym lub znakiem fabrycznym producenta układu zamiennego i jego części,

2.4.1.2. opisem handlowym sporządzonym przez producenta,

2.4.2. Oznaczenia te muszą być całkowicie czytelne i nieusuwalne, nawet gdy układ jest zamontowany w pojeździe.

3. UDZIELANIE HOMOLOGACJI TYPU WE

3.1. Jeżeli spełnione są odpowiednie wymogi, homologacji typu WE udziela się na mocy art. 9 ust. 3 oraz, jeżeli ma to zastosowanie, na mocy art. 10 ust. 4 dyrektywy 2007/46/WE.

3.2. Wzór świadectwa homologacji typu WE znajduje się w dodatku 2.

3.3. Numer homologacji typu przyznaje się dla każdego typu zamiennego układu wydechowego lub jego części homologowanej jako oddzielny zespół techniczny, zgodnie z załącznikiem VII do dyrektywy 2007/46/WE; sekcja 3 numeru homologacji typu wskazuje numer dyrektywy zmieniającej, która miała zastosowanie w chwili udzielenia homologacji typu pojazdu. To samo państwo członkowskie nie przyznaje tego samego numeru innemu typowi układu wydechowego lub jego części.

4. ZNAK HOMOLOGACJI TYPU WE

4.1. Każdy zamienny układ wydechowy lub jego część, z wyjątkiem Ö mocowań i przewodów Õ , zgodny z typem homologowanym na mocy niniejszej dyrektywy, otrzymuje znak homologacji typu WE.

4.2. Znak homologacji typu WE składa się z prostokąta otaczającego małą literę „e”, po której następuje(-ą) numer identyfikujący państwo członkowskie, które udzieliło homologacji:

„1” – Niemcy

„2” – Francja

„3” – Włochy

„4” – Niderlandy

„5” – Szwecja

„6” – Belgia

„7” – Węgry

„8” – Republika Czeska

„9” – Hiszpania

„11” – Zjednoczone Królestwo

„12” – Austria

„13” – Luksemburg

„17” – Finlandia

„18” – Dania

„19” – Rumunia

„20” – Polska

„21” – Portugalia

„23” – Grecja

„24” – Irlandia

„26” – Słowenia

„27” – Słowacja

„29” – Estonia

„32” – Łotwa

„34” – Bułgaria

„36” – Litwa

„49” – Cypr

„50” – Malta

W pobliżu prostokąta znajduje się również „ Ö numer podstawowy homologacji Õ ” zawarty w sekcji 4 numeru homologacji typu, Ö o którym mowa Õ w załączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE; numer Ö podstawowy Õ poprzedzony jest dwiema cyframi wskazującymi na numer porządkowy przypisany ostatniej poważnej zmianie technicznej dyrektywy 70/157/EWG, która miała zastosowanie w chwili udzielenia homologacji typu Ö pojazdu Õ . Dla dyrektywy 70/157/EWG numerem porządkowym jest 00; dla dyrektywy 77/212/EWG numerem porządkowym jest 01; dla dyrektywy 84/424/EWG numerem porządkowym jest 02; dla dyrektywy 92/97/EWG i dyrektywy Ö 2007/34/WE Õ numerem porządkowym jest 03. Numer porządkowy 03 odnosi się również do wymogów technicznych serii 00 zmian regulaminu EKG ONZ nr 59.

4.3. Znak homologacji musi być czytelny i nieusuwalny, nawet gdy zamienny układ wydechowy lub jego część są zamontowane w pojeździe.

4.4. Przykład znaku homologacji typu WE znajduje się w dodatku 3.

5. ZMIANY TYPU I ZMIANY HOMOLOGACJI

5.1. W przypadku zmiany typu homologowanego na mocy niniejszej dyrektywy zastosowanie mają przepisy art. 13–16 i 17 ust. 4 dyrektywy 2007/46/WE.

6. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

6.1. Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji podejmuje się zgodnie z wymogami ustanowionymi w art. 12 dyrektywy 2007/46/WE.

6.2. Przepisy specjalne:

6.2.1. Badania Ö o których mowa Õ w ppkt 2.3.5 załącznika X do dyrektywy 2007/46/WE to badania ustanowione w załączniku 5 do regulaminu EKG ONZ nr 59, o którym mowa w załączniku III do niniejszej dyrektywy.

6.2.2. Częstotliwość inspekcji Ö o których mowa Õ w pkt 3 załącznika X do dyrektywy 2007/46/WE oznacza zwykle jedną inspekcję na dwa lata.

_____________

Dodatek 1

Dokument informacyjny nr […] dotyczący homologacji typu WE jako oddzielnego zespołu technicznego układów wydechowych dla pojazdów silnikowych (dyrektywa […/…/…])

W stosownym przypadku Ö muszą zostać Õ dostarczone, w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści, następujące informacje. Rysunki, w odpowiedniej skali i dostatecznie szczegółowe, Ö muszą zostać Õ dostarczone w formacie A4 lub w skoroszycie formatu A4. Zdjęcia, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe.

Jeśli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy przedstawić informacje dotyczące ich działania.

0. Ogólne

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta):

0.2. Typ i ogólny(-e) opis(-y) handlowy(-e):

0.5. Nazwa i adres producenta:

0.7. W przypadku części i oddzielnych zespołów technicznych położenie i metoda umieszczania znaku homologacji WE:

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu:

1. Opis pojazdu, dla którego przeznaczone jest urządzenie (jeżeli urządzenie jest przeznaczone dla więcej niż jednego typu pojazdu, wymagana w tym punkcie informacja przedstawiana jest dla każdego badanego typu pojazdu)

1.1. Marka (nazwa handlowa producenta):

1.2. Typ i ogólny(-e) opis(-y) handlowy(-e):

1.3. Środki identyfikacji typu, jeśli znajdują się na pojeździe:

1.4. Kategoria pojazdu:

1.5. Numer homologacji typu WE w odniesieniu do poziomu hałasu:

1.6. Wszystkie informacje wspomniane w pkt 1.1–1.5 świadectwa homologacji typu dotyczącego pojazdu (załącznik I, dodatek 2 do niniejszej dyrektywy):

2. Opis urządzenia

2.1. Opis zamiennego układu wydechowego określający wzajemne położenie każdej części układu, wraz z instrukcją montażu:

2.2. Szczegółowe rysunki każdej części, umożliwiające jej łatwe zlokalizowanie i zidentyfikowanie, wraz ze wskazaniem użytych materiałów. Rysunki te muszą wskazywać miejsce przeznaczone do obowiązkowego umieszczenia znaku homologacji typu WE:

Data, sprawa

_____________

Dodatek 2

WZÓR

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE

(Maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))

Pieczęć organu administracji |

Komunikat dotyczący

- homologacji typu[37]

- rozszerzenia homologacji typu[38]

- odmowy homologacji typu[39]

- cofnięcia homologacji typu[40]

typu pojazdu/części/oddzielnego zespołu technicznego[41] w odniesieniu do dyrektywy […/…/EWG], ostatnio zmienionej dyrektywą […/…/WE].

Numer homologacji typu:

Powód rozszerzenia:

SEKCJA I

0.1. MARKA (NAZWA HANDLOWA PRODUCENTA):

0.2. Typ i ogólny(-e) opis(-y) handlowy(-e):

0.3. Środki identyfikacji typu, jeśli znajdują się na pojeździe/części/oddzielnym zespole technicznym[42] [43]:

0.3.1. Położenie tego oznakowania:

0.4. Kategoria pojazdu[44]:

0.5. Nazwa i adres producenta:

0.7. W przypadku części i oddzielnych zespołów technicznych położenie i metoda umieszczania znaku homologacji WE:

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu:

SEKCJA II

1. DODATKOWE INFORMACJE (JEśLI MAJą ZASTOSOWANIE): PATRZ: UZUPEłNIENIE

2. Ö Służba Õ techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań:

3. Data sprawozdania z badania:

4. Numer sprawozdania z badania:

5. Uwagi (o ile są): patrz: Uzupełnienie

6. Miejsce:

7. Data:

8. Podpis:

9. W załączeniu znajduje się spis treści udostępnianego na żądanie pakietu informacyjnego złożonego w organie udzielającym homologacji.

_____________

Uzupełnienie do świadectwa homologacji typu WE nr […]

dotyczącego homologacji typu oddzielnego zespołu technicznego dla układów wydechowych pojazdów silnikowych w odniesieniu do dyrektywy […/…/…]

1. Informacje dodatkowe

1.1. Budowa oddzielnego zespołu technicznego:

1.2. Znak towarowy lub znak fabryczny typu(-ów) pojazdu silnikowego, w którym ma być zamontowany tłumik Ö [45] Õ

1.3. Typ(-y) pojazdów i jego (ich) numer(-y) homologacji typu:

1.4. Silnik

1.4.1. Typ (zapłon iskrowy, wysokoprężny):

1.4.2. Cykle: dwusuwowy, czterosuwowy:

1.4.3. Całkowita pojemność skokowa cylindrów:

1.4.4. Maksymalna moc znamionowa silnika … kW na … min-1

1.5. Liczba przełożeń:

1.6. Zastosowane przełożenia:

1.7. Przełożenie osi napędzanej(-ych):

1.8. Poziom hałasu:

pojazd w ruchu: … dB(A), prędkość ustabilizowana przed przyspieszeniem na poziomie … km/h;

pojazd nieruchomy: … dB(A) przy … min-1

1.9. Zmiana przeciwciśnienia:

1.10. Wszelkie zastrzeżenia dotyczące wymogów eksploatacji i montażu:

2. Uwagi:

_____________

Dodatek 3

Wzór znaku homologacji typu WE

[pic]

Układ wydechowy lub jego część opatrzona powyższym znakiem homologacji WE to urządzenie, któremu udzielono homologacji w Hiszpanii (e 9) na mocy dyrektywy 92/97/EWG (03) pod Ö numerem podstawowym homologacji Õ 0148.

Podane numery są przykładowe.

_____________

ê 2007/34/WE art. 1 ust. 1 lit. c) i załącznik III (dostosowany)

ZAŁĄCZNIK III

Ö WYMAGANIA TECHNICZNE Õ

1. Wymagania techniczne określono w:

a) pkt 2, 6.1, 6.2.1 i 6.3 regulaminu EKG ONZ nr 51[46] i w jego załącznikach 3-10;

b) pkt 2 i 6 regulaminu EKG ONZ nr 59[47] i w jego załącznikach 3–5.

2. Do celów zastosowania przepisów, o których mowa w pkt 1, zastosowanie ma, co następuje:

a) „ Ö rozładowany Õ pojazd” oznacza pojazd Ö o masie Õ określonej w pkt 2.6 dodatku 1 do załącznika I do niniejszej dyrektywy, ale bez kierowcy;

b) „formularz Ö komunikatu Õ ” oznacza świadectwo homologacji typu określone w dodatku 2 do załącznika I i II;

c) „Umawiające się Strony odpowiednich regulaminów” oznacza państwa członkowskie;

d) odesłania do regulaminu 51 i regulaminu 59 interpretuje się jako odesłania do dyrektywy […/…/…];

e) przypis 1 do pkt 2.2.6 interpretuje się w następujący sposób: „Definicje kategorii znajdują się w załączniku II A do dyrektywy 2007/46/WE”.

_____________

é

ZAŁĄCZNIK IV

Część A

Uchylona dyrektywa i wykaz jej kolejnych zmian

(o których mowa w art. 7)

Dyrektywa Rady 70/157/EWG (Dz.U. L 42 z 23.2.1970, s. 16) |

Akt przystąpienia z 1972 r., załącznik I pkt X.3 (Dz.U. L 73 z 27.3.1972, s. 14) |

Dyrektywa Komisji 73/350/EWG (Dz.U. L 321 z 22.11.1973, s. 33) |

Dyrektywa Rady 77/212/EWG (Dz.U. L 66 z 12.3.1977, s. 33) |

Dyrektywa Komisji 81/334/EWG (Dz.U. L 131 z 18.5.1981, s. 6) |

Dyrektywa Komisji 84/372/EWG (Dz.U. L 196 z 26.7.1984, s. 47) |

Dyrektwa Rady 84/424/EWG (Dz.U. L 238 z 6.9.1984, s. 31) |

Akt przystąpienia z 1985 r., załącznik I pkt IX.4 (Dz.U. L 302 z 15.11.1985, s. 23) |

Dyrektywa Rady 87/354/EWG (Dz.U. L 192 z 11.7.1987, s. 43) | Tylko załącznik pkt 1 |

Dyrektywa Komisji 89/491/EWG (Dz.U. L 238 z 15.8.1989, s. 43) | Tylko art. 1 tiret pierwsze i załącznik I |

Dyrektywa Rady 92/97/EWG (Dz.U. L 371 z 19.12.1992, s. 1) |

Akt przystąpienia z 1994 r., załącznik I pkt XI.C.I.2 (Dz.U. C 241 z 29.8.1994, s. 21) |

Dyrektywa Komisji 96/20/WE (Dz.U. L 92 z 13.4.1996, s. 23) |

Dyrektywa Komisji 1999/101/WE (Dz.U. L 334 z 28.12.1999, s. 41) |

Akt przystąpienia z 2003 r., załącznik II pkt 1.A.2 (Dz.U. L 236 z 23.9.2003, s. 56) |

Dyrektywa Rady 2006/96/WE (Dz.U. L 363 z 20.12.2006, s. 81) | Tylko załącznik pkt A ust. 2 |

Dyrektywa Komisji 2007/34/WE (Dz.U. L 155 z 15.6.2007, s. 49) |

Część B

Wykaz terminów przenie sienia do prawa krajowego i rozpoczęcia stosowania (o których mowa w art. 7)

Dyrektywa | Termin przeniesienia | Data rozpoczęcia stosowania |

70/157/EWG | 10 sierpień 1971 r. | ___ |

73/350/EWG | 28 luty 1974(1) r. | ___ |

77/212/EWG | 1 kwiecień 1977(2) r. | ___ |

81/334/EWG | 1 styczeń 1982(3) r. | ___ |

84/372/EWG | 30 wrzesień 1984(4) r. | ___ |

84/424/EWG | 31 grudzień 1984(5) r. | ___ |

87/354/EWG | 31 grudzień 1987 r. | ___ |

89/491/EWG | 1 styczeń 1990 r. | ___ |

92/97/EWG | 30 czerwiec 1993(6) r. | ___ |

96/20/WE | 30 wrzesień 1996(7) r. | ___ |

1999/101/WE | 31 marzec 2000(8) r. | 1 kwiecień 2000 r. |

2006/96/WE | 31 grudzień 2006 r. | ___ |

2007/34/WE | 5 lipiec 2008 r. | 6 lipiec 2008 r. |

________________

(1) Zgodnie z art. 2 ust 1, 2 i 3 dyrektywy 73/350/EWG:

„1. Z mocą od dnia 1 marca 1974 r. państwa członkowskie nie mogą z przyczyn odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu zewnętrznego i układu wydechowego:

- odmówić homologacji typu EWG lub wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret drugie dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. lub homologacji krajowej dla jakiegokolwiek typu pojazdu silnikowego, ani

- zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów,

jeżeli poziom hałasu zewnętrznego i układ wydechowy danego typu pojazdu lub pojazdów są zgodne z przepisami dyrektywy Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r., ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Z mocą od dnia 1 października 1974 r. państwa członkowskie:

- nie wydają dokumentu przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret drugie dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. dla typu pojazdu, w którym poziom hałasu zewnętrznego i układ wydechowy są niezgodne z przepisami dyrektywy Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r., ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą,

- mogą odmówić homologacji krajowej typu pojazdu, w którym poziom hałasu zewnętrznego i układ wydechowy są niezgodne z przepisami dyrektywy Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r., ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą.

3. Z mocą od dnia 1 października 1975 r. państwa członkowskie mogą zabronić wprowadzenia do eksploatacji po raz pierwszy pojazdów, w których poziom hałasu zewnętrznego i układ wydechowy są niezgodne z przepisami dyrektywy Rady 70/157/EWG z dnia 6 lutego 1970 r., ostatnio zmienionej niniejszą dyrektywą”.

(2) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 77/212/EWG:

„1. Z mocą od dnia 1 kwietnia 1977 r., z przyczyn odnoszących się do poziomu hałasu i układu wydechowego, żadne państwo członkowskie nie może:

- odmówić homologacji typu EWG lub wydania dokumentu, określonego w art. 10 ust. 1 tiret trzecie dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep, zmienionej Aktem przystąpienia, lub krajowego homologacji typu dla jakiegokolwiek typu pojazdu silnikowego,

- zakazać pierwotnego dopuszczenia do ruchu pojazdów,

jeśli poziom hałasu i układ wydechowy tego typu pojazdu lub tych pojazdów spełnia przepisy dyrektywy Rady 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywę.

2. Z mocą od dnia 1 kwietnia 1980 r., państwa członkowskie:

- nie wydają dłużej dokumentu przewidzianego w art. 10 ust. 1 tiret trzecie, dyrektywy 70/156/EWG dla typu pojazdu, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie spełniają wymagań dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą,

- mogą odmówić krajowej homologacji typu dla pojazdu, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie spełniają przepisów dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

Jednakże dla pojazdów kategorii I.1.6 według tabeli w art. 1, datę „1 kwietnia 1980 r.” zastępuje się datą „1 kwietnia 1982 r.”.

3. Z mocą od dnia 1 października 1982 r., państwa członkowskie mogą zakazać pierwotnego dopuszczenia do ruchu pojazdów, których poziom hałasu i układ wydechowy nie spełniają wymagań dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywę”.

(3) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 81/334/EWG:

„1. Z mocą od dnia 1 stycznia 1982 r., żadne państwo członkowskie nie może, z powodów dotyczących dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego:

- odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu, przyznania homologacji typu EWG, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG, lub przyznania krajowej homologacji typu, lub

- zabronić wprowadzenia do użytkowania pojazdów,

jeśli poziom hałasu i układ wydechowy tego typu pojazdu lub danych pojazdów są zgodne z przepisami dyrektywy Rady 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywa.

2. Z mocą od dnia 1 października 1984 r. państwo członkowskie:

- nie wydaje już dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG dla typu pojazdu silnikowego, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie są zgodne z przepisami dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą,

- może odmówić przyznania krajowej homologacji typu dla typu pojazdu silnikowego, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie jest zgodny z przepisami dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

3. Z mocą od dnia 1 października 1985 r. państwa członkowskie mogą zabronić wprowadzenia do użytkowania pojazdów, których poziom hałasu i układ wydechowy nie są zgodne z przepisami dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą”.

(4) Zgodnie z art 2 dyrektywy 84/372/EWG:

„1. Z mocą od dnia 1 października 1984 r. państwa członkowskie na podstawie odniesienia do dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego, nie mogą:

- odmówić, odnosząc się do rodzaju pojazdu, udzielenia homologacji typu EWG albo wydania dokumentu określonego w ostatnim akapicie art. 10 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG, albo też udzielenia krajowej homologacji typu, lub

- zabronić dopuszczenia takich pojazdów do ruchu,

jeśli poziom hałasu i układ wydechowy tego rodzaju pojazdów lub pojazdów, których to dotyczy, spełnia przepisy dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Z mocą od dnia 1 października 1985 r. państwa członkowskie:

- nie mogą już wydawać dokumentu określonego w ostatnim akapicie art. 10 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG w odniesieniu do rodzaju pojazdu silnikowego, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie spełniają przepisów dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu pojazdu, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie spełniają przepisów dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

3. Z mocą od dnia 1 października 1986 r. państwa członkowskie mogą zabronić dopuszczania do ruchu pojazdów, których poziom hałasu i układ wydechowy nie spełniają przepisów dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą”.

(5) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 84/424/EWG:

„1. Od dnia 1 stycznia 1985 r. państwa członkowskie nie mogą z przyczyn odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu oraz układu wydechowego:

- odmówić w odniesieniu do typu pojazdu silnikowego udzielenia homologacji typu EWG, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret trzecie dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep, ostatnio zmienionej dyrektywą 80/1267/EWG, lub udzielenia krajowej homologacji typu, lub

- zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdu,

jeżeli poziom hałasu i układ wydechowy tego typu pojazdu lub tych pojazdów jest zgodny z przepisami dyrektywy 70/157/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Od dnia 1 października 1988 r. państwa członkowskie:

- nie wydają już dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret trzecie dyrektywy 70/156/EWG w odniesieniu do typu pojazdu silnikowego, którego poziom hałasu i układ wydechowy nie są zgodne z wymaganiami dyrektywy 70/157/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu pojazdu silnikowego, którego poziom hałasu oraz układ wydechowy nie są zgodne z wymaganiami dyrektywy 70/157/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą.

Jednakże w przypadku pojazdów kategorii z ppkt 5.2.2.1.3, określonych w art. 1, które wyposażone są w silniki wysokoprężne, oraz w przypadku pojazdów kategorii z ppkt 5.2.2.1.4 »1 października 1988 r.« zastępuje się przez »1 października 1989 r.«.

3. Z mocą od dnia 1 października 1989 r. państwa członkowskie mogą zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów, których poziom hałasu oraz układ wydechowy nie są zgodne z wymaganiami dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

Jednakże w przypadku pojazdów kategorii z ppkt 5.2.2.1.3 określonych w art. 1, które wyposażone są w silniki wysokoprężne, oraz w przypadku pojazdów kategorii z ppkt 5.2.2.1.4 »1 października 1989 r.« zastępuje się przez »1 października 1990 r.«”.

(6) (a) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 92/97/EWG:

„1. Od dnia 1 lipca 1993 r. państwa członkowskie nie mogą, z powodów dotyczących dopuszczalnego poziomu hałasu i układu wydechowego:

- odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu silnikowego, przyznania homologacji typu EWG, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG lub przyznania homologacji krajowej typu,

lub

- zabronić dopuszczenia do ruchu pojazdów,

jeśli poziom hałasu i układ wydechowy tego typu pojazdu lub danych pojazdów spełnia wymagania dyrektywy 70/157/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Od dnia 1 października 1995 r. państwa członkowskie:

- nie mogą przyznawać homologacji typu EWG, wydawać dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG w odniesieniu do typu pojazdu silnikowego,

- muszą odmówić przyznania krajowej homologacji typu pojazdów silnikowych,

których poziom hałasu i układ wydechowy nie spełnia wymagań wymienionych w załącznikach do dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

3. Od dnia 1 października 1996 r. państwa członkowskie zabraniają dopuszczania do ruchu pojazdów silnikowych, których poziom hałasu i układy wydechowe nie spełniają wymagań wymienionych w załącznikach do dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą”.

(6) (b) Zgodnie z art. 3 dyrektywy 92/97/EWG

„Państwa członkowskie mogą wprowadzić przepisy dotyczące bodźców podatkowych tylko w odniesieniu do pojazdów silnikowych, które odpowiadają wymaganiom niniejszej dyrektywy. Bodźce takie muszą być zgodne z postanowieniami Traktatu i dodatkowo, spełniać następujące warunki:

- muszą mieć zastosowanie do wszystkich wyprodukowanych w danym kraju pojazdów silnikowych oraz wszystkich pojazdów przywożonych, które są oferowane do sprzedaży na rynku państwa członkowskiego, spełniających z wyprzedzeniem wymagania niniejszej dyrektywy, które mają być przestrzegane w 1995 r.,

- tracą ważność w momencie obowiązkowego zastosowania wartości poziomu hałasu ustanowionych w art. 2 ust. 3 dla nowych pojazdów silnikowych,

- dla każdego typu pojazdu silnikowego muszą one stanowić sumę znacznie mniejszą od dodatkowych kosztów rozwiązań technicznych, a także ich instalacji w pojeździe, wprowadzonych w celu zapewnienia zgodności z ustalonymi wartościami.

O planach wprowadzenia lub zmiany bodźców podatkowych wskazanych w pierwszym akapicie należy w stosownym czasie poinformować Komisję. Komisja musi wyrazić zgodę przed wprowadzeniem w życie takich bodźców, w szczególności biorąc pod uwagę ich wpływ na rynek wewnętrzny”.

(7) Zgodnie z art. 2 dyrektywy 96/20/EWG:

„1. Z mocą od dnia 1 października 1996 r. państwa członkowskie nie mogą, z przyczyn odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu oraz układu wydechowego:

- odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu lub typu układu wydechowego, udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu, lub

- zabronić rejestracji, sprzedaży lub dopuszczenia do ruchu pojazdów lub zabronić sprzedaży lub dopuszczenia do eksploatacji układów wydechowych,

jeśli pojazdy lub układy wydechowe są zgodne z wymogami dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Z mocą od dnia 1 stycznia 1997 r. państwa członkowskie:

- nie udzielają już dłużej homologacji typu WE, oraz

- odmawiają udzielania krajowej homologacji typu,

w odniesieniu do typu pojazdu z przyczyn odnoszących się do jego dopuszczalnego poziomu hałasu i w odniesieniu do typu układu wydechowego, jeżeli nie są spełnione wymogi dyrektywy 70/157/EWG zmienionej niniejszą dyrektywą.

3. Bez względu na ust. 2, do celów części zamiennych państwa członkowskie nadal udzielają homologacji typu WE i zezwalają na sprzedaż oraz dopuszczenie do eksploatacji układów wydechowych zgodnych z poprzednimi wersjami dyrektywy 70/157/EWG, pod warunkiem że takie układy wydechowe:

- są przeznaczone do montowania pojazdach znajdujących się obecnie w użyciu, oraz

- spełniają wymogi tej dyrektywy, które miały zastosowanie, gdy pojazdy te były po raz pierwszy zarejestrowane”.

(8) Zgodnie z art 2 dyrektywy 1999/101/WE:

„1. Z mocą od dnia 1 kwietnia 2000 r. z przyczyn odnoszących się do dopuszczalnego poziomu hałasu oraz układu wydechowego państwa członkowskie nie mogą:

- odmówić w odniesieniu do typu pojazdu lub typu układu wydechowego udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji typu

lub

- zabronić rejestracji, sprzedaży lub wprowadzenia do użytkowania pojazdów lub sprzedaży lub wprowadzenia do użytkowania układów wydechowych,

jeżeli te pojazdy lub układy wydechowe spełniają wymagania dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Z mocą od dnia 1 października 2000 r. państwa członkowskie:

- nie udzielają homologacji typu WE

i

- odmawiają udzielenia krajowej homologacji typu

dla typu pojazdu lub typu układu wydechowego jeśli nie są spełnione wymagania dyrektywy 70/157/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

3. Bez względu na ust. 2 do celów części zamiennych państwa członkowskie nadal udzielają homologacji typu WE i zezwalają na sprzedaż lub wprowadzenie do użytkowania układów wydechowych, zgodnie z wcześniejszymi wersjami dyrektywy 70/157/EWG, jeżeli takie układy wydechowe:

- mają być zainstalowane w pojazdach będących już w użytkowaniu

i

- spełniają wymagania tej dyrektywy, która była stosowana, kiedy te pojazdy były rejestrowane po raz pierwszy”.

_____________

ZAŁĄCZNIK V

Tabela korelacji

Dyrektywa 70/157/EWG | Niniejsza dyrektywa |

Artykuł 1 | Artykuł 1 |

___ | Artykuł 2 |

Artykuł 2 zdanie wstępne | Artykuł 3 zdanie wstępne |

Artykuł 2 tiret pierwsze | Artykuł 3 lit. a) |

Artykuł 2 tiret drugie | Artykuł 3 lit. b) |

Artykuł 2a ust. 1 | ___ |

Artykuł 2a ust. 2 | Artykuł 4 ust. 1 |

___ | Artykuł 4 ust. 2 |

Artykuł 3 | Artykuł 5 |

Artykuł 4 ust. 1 | ___ |

Artykuł 4 ust. 2 | Artykuł 6 |

___ | Artykuł 7 |

___ | Artykuł 8 |

Artykuł 5 | Artykuł 9 |

Załączniki I, II i III | Załączniki I, II i III |

___ | Załącznik IV |

___ | Załącznik V |

_____________

[1] COM(87) 868 PV.

[2] Zob. załącznik 3 do części A konkluzji.

[3] Przygotowane zgodnie z komunikatem Komisji do Parlamentu Europejskiego i Rady – Ujednolicenie dorobku wspólnotowego, COM(2001) 645 wersja ostateczna.

[4] Zob. część A załącznika IV do niniejszego wniosku.

[5] Dz.U. C […] z […], s. […].

[6] Dz.U. L 42 z 23.2.1970, s. 16.

[7] Zob. załącznik IV część A.

[8] Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1.

[9] Opublikowane jako załącznik I do decyzji Rady 97/836/WE (Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78).

[10] Numery punktów i przypisów ujętych w niniejszym dokumencie informacyjnym odpowiadają punktom i przypisom umieszczonym w załączniku I do dyrektywy 2007/46/WE. Punkty nieistotne dla celów niniejszej dyrektywy pomija się.

[11] Niepotrzebne skreślić.

[12] Niepotrzebne skreślić.

[13] Niepotrzebne skreślić.

[14] Niepotrzebne skreślić.

[15] Niepotrzebne skreślić.

[16] Niepotrzebne skreślić.

[17] Niepotrzebne skreślić.

[18] Niepotrzebne skreślić.

[19] Przekładnia o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły.

[20] Przekładnia o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły.

[21] Niepotrzebne skreślić.

[22] Niepotrzebne skreślić.

[23] Niepotrzebne skreślić.

[24] Niepotrzebne skreślić.

[25] Niepotrzebne skreślić.

[26] Niepotrzebne skreślić.

[27] Niepotrzebne skreślić.

[28] Jeżeli oznakowanie typu zawiera znaki nieistotne dla opisu pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, którego dotyczy dane świadectwo homologacji, powinny być one przedstawiane w dokumentacji w postaci symbolu: „?” (np. ABC??123??).

[29] Zgodnie z definicją zawartą w sekcji A załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE.

[30] Niepotrzebne skreślić.

[31] Wartości pomiarów podano po odjęciu 1 dB(A) zgodnie z przepisami określonymi w ppkt 2.2.1 załącznika I.

[32] Wartości pomiarów podano po odjęciu 1 dB(A) zgodnie z przepisami określonymi w ppkt 2.2.1 załącznika I.

[33] Litera „E” oznacza, że odnośne pomiary przeprowadzono zgodnie z niniejszą dyrektywą.

[34] Litera „E” oznacza, że odnośne pomiary przeprowadzono zgodnie z niniejszą dyrektywą.

[35] Wartości pomiarów podano po odjęciu 1 dB(A) zgodnie z przepisami określonymi w pkt 2.2.1 załącznika I.

[36] Wartości pomiarów podano po odjęciu 1 dB(A) zgodnie z przepisami określonymi w pkt 2.2.1 załącznika I.

[37] Niepotrzebne skreślić.

[38] Niepotrzebne skreślić.

[39] Niepotrzebne skreślić.

[40] Niepotrzebne skreślić.

[41] Niepotrzebne skreślić.

[42] Niepotrzebne skreślić.

[43] Jeżeli oznakowanie typu zawiera znaki nieistotne dla opisu pojazdu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, którego dotyczy dane świadectwo homologacji, powinny być one przedstawiane w dokumentacji w postaci symbolu: „?” (np. ABC??123??).

[44] Zgodnie z definicją zawartą w sekcji. A załączniku II do dyrektywy 2007/46/WE.

[45] Jeżeli wskazanych jest kilka typów, informacje wymagane w pkt 1.3–1.10 Ö muszą zostać Õ podane dla każdego typu.

[46] Dz.U. L 137 z 30.5.2007, s. 68.

[47] Dz.U. L 326 z 24.11.2006, s. 43.