ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
AŁĄCZNIK 1

Zawiadomienie

(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm)

( 1 ) wydane przez: Nazwa organu administracji: … … …





Dotyczące: (2) udzielenia homologacji rozszerzenia homologacji odmowy udzielenia homologacji cofnięcia homologacji ostatecznego zaniechania produkcji

urządzeń przytrzymujących dla dzieci przebywających w pojazdach silnikowych, zgodnie z regulaminem ONZ nr 129.

Nr homologacji: … Rozszerzenie nr: …

1.1. Urządzenia przytrzymujące dla dzieci zwrócone przodem/tyłem/bokiem do kierunku jazdy

1.2. Integralne/Nieintegralne2;

1.3. Typ pasa 2 : pas trzypunktowy (dla dorosłych) pas biodrowy (dla dorosłych) pas specjalny/wyposażony w zwijacz2

1.4. Inne wyposażenie: zespół fotela/osłona przed uderzeniem2 .…

2. Nazwa handlowa lub znak towarowy .…

3. Nazwa nadana ulepszonemu urządzeniu przytrzymującemu dla dzieci przez producenta .…

4. Nazwa producenta .…

5. W stosownych przypadkach nazwa/imię i nazwisko przedstawiciela producenta …

6. Adres .…

7. Przedstawiono do homologacji w dniu .…

8. Upoważniona placówka techniczna przeprowadzająca badania homologacyjne …

9. Typ urządzenia: opóźnienie/przyspieszenie2

10. Data sprawozdania z badań sporządzonego przez tę placówkę …

11. Numer sprawozdania z badań sporządzonego przez tę placówkę …

12. Homologacja została udzielona/rozszerzona/odmówiono udzielenia homologacji/homologację cofnięto2 dla zakresu wielkości od x do x przeznaczonego tylko dla określonych pojazdów kategorii „i-Size” lub do celów stosowania jako „urządzenie przytrzymujące dla osób specjalnej troski”, położenie w pojeździe

13. Umiejscowienie i charakter oznakowania .…

14. Miejscowość .…

15. Data .…

16. Podpis .…

17. Do niniejszego zawiadomienia dołączono następujące dokumenty, opatrzone przedstawionym powyżej numerem homologacji: a) rysunki, schematy i plany urządzenia przytrzymującego dla dzieci, włącznie z wszelkimi zamontowanymi zwijaczami, zespołem fotela i osłoną przed uderzeniem; b) rysunki, schematy i plany struktury pojazdu oraz siedzeń, a także systemu regulacji oraz mocowań, włącznie z wszelkimi zamontowanymi pochłaniaczami energii; c) fotografie urządzenia przytrzymującego dla dzieci lub konstrukcji pojazdu i siedzeń; d) instrukcja montażu i użytkowania; e) wykaz modeli pojazdów, dla których przeznaczone jest urządzenie.

(1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in this Regulation).

(2) Strike out what does not apply.
12.3.

Przepisy przejściowe mające zastosowanie do serii poprawek 04. Umawiające się Strony stosujące niniejszy regulamin: a) od dnia 7 lutego 2011 r. w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 i N1, a od dnia 7 sierpnia 2012 r. w odniesieniu do pojazdów pozostałych kategorii (odpowiednio 30 i 48 miesięcy od oficjalnej daty wejścia w życie) udzielają homologacji tylko w przypadku, gdy typ pojazdu ubiegającego się o homologację odpowiada wymaganiom niniejszego regulaminu zmienionego serią poprawek 04; b) po dniu 22 lipca 2009 r. (data wejścia w życie suplementu 2 do serii poprawek 04) w dalszym ciągu udzielają homologacji typom pojazdów, które nie spełniają wymogów pkt 5.2.1 zmienionego suplementem 2 do serii poprawek 04, jeśli są one wyposażone w reflektory homologowane zgodnie z regulaminem nr 98 (przed wejściem w życie suplementu 9) lub regulaminem nr 112 (przed wejściem w życie suplementu 8); c) od dnia 24 października 2012 r. (36 miesięcy od daty wejścia w życie suplementu 3 do serii poprawek 04) udzielają homologacji tylko w przypadku, gdy typ pojazdu ubiegającego się o homologację odpowiada wymaganiom dotyczącym ograniczania napięcia określonym w pkt 3.2.7 i od 5.27 do 5.27.4 niniejszego regulaminu zmienionego suplementem 3 do serii poprawek 04; d) do dnia 7 lutego 2011 r. w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 i N1 oraz do dnia 7 sierpnia 2012 r. w odniesieniu do pojazdów innych kategorii (odpowiednio 30 i 48 miesięcy po dacie wejścia w życie suplementu nr 2 do serii poprawek 04) nadal udzielają homologacji nowym typom pojazdów, które nie spełniają wymagań dotyczących wyłączania świateł do jazdy dziennej wzajemnie sprzężonych z przednimi światłami kierunkowskazów (pkt 6.19.7.6).
3.2.4.

Symbole określające światła sygnalizacji świetlnej (funkcja), którego typ uzyskał homologację Tabela 1 Wykaz symboli (pełny wykaz znajduje się w załączniku 1 „Zawiadomienie”) Światło (funkcja) Symbol Punkt Światło do jazdy dziennej RL 5.4. Przednie światło kierunku jazdy, które ma zostać zamontowane w odległości co najmniej 20 mm od światła mijania lub przedniego światła przeciwmgłowego 1a 5.6. Przednie światło kierunku jazdy, które ma zostać zamontowane w dowolnej odległości od światła mijania lub przedniego światła przeciwmgłowego 1b 5.6. Przednie światło kierunku jazdy, które ma zostać zamontowane w odległości co najmniej 40 mm od światła mijania lub przedniego światła przeciwmgłowego 1 5.6. Światła kierunku jazdy przeznaczone do zamontowania na przodzie pojazdu kategorii L w odległości nie mniejszej niż 75 mm od światła mijania 11 5.6. Światła kierunku jazdy przeznaczone do zamontowania na przodzie pojazdu kategorii L w odległości nie mniejszej niż 40 mm od światła mijania 11a 5.6. Światła kierunku jazdy przeznaczone do zamontowania na przodzie pojazdu kategorii L w odległości nie mniejszej niż 20 mm od światła mijania 11b 5.6. Światła kierunku jazdy przeznaczone do zamontowania na przodzie pojazdu kategorii L w dowolnej odległości od światła mijania 11c 5.6. Przednie światło obrysowe górne AM 5.1. Przednie światło pozycyjne do pojazdu kategorii L MA 5.1. Przednie światło pozycyjne A 5.1. Światło manewrowe ML 5.10. Światło postojowe (z przodu i z tyłu) 77R 5.3. Tylne światło kierunku jazdy (stałe) 2a 5.6. Tylne światło kierunku jazdy (zmienne) 2b 5.6. Tylne światło kierunku jazdy do pojazdu kategorii L 12 5.6. Tylne światło obrysowe górne (stałe) RM1 5.2. Tylne światło obrysowe górne (zmienne) RM2 5.2. Tylne światło przeciwmgłowe (stałe) F1 5.9. Tylne światło przeciwmgłowe (zmienne) F2 5.9. Tylne światło pozycyjne do pojazdu kategorii L MR 5.2. Tylne światło pozycyjne (stałe) R1 5.2. Tylne światło pozycyjne (zmienne) R2 5.2. Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej L 5.11. Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej do pojazdu kategorii L LM1 5.11. Światło cofania (uwaga: litery A i R mogą być połączone) AR 5.8. Boczne światło kierunku jazdy do pojazdów kategorii M1 i pojazdów kategorii N1, M2 i M3 o długości do 6 000 mm 5 5.6. Boczne światło kierunku jazdy do pojazdów kategorii N2 i N3 i pojazdów kategorii N1, M2 i M3 o długości powyżej 6 000 mm 6 5.6. Światło pozycyjne boczne do pojazdów wszystkich kategorii SM1 5.7. Światło pozycyjne boczne do pojazdów kategorii M1 SM2 5.7. Światło hamowania (centralnie wysoko zamontowane) (stałe) S3 5.5. Światło hamowania (centralnie wysoko zamontowane) (zmienne) S4 5.5. Światło hamowania do pojazdu kategorii L MS 5.5. Światło hamowania (stałe) S1 5.5. Światło hamowania (zmienne) S2 5.5. Wartość minimalna „a” w załączniku 7 część 1 wynosi 5 mm.
2.5.2.

Przebieg badania spadku ciśnienia w celu zweryfikowania wymogów pkt 5.3 niniejszego regulaminu Dla pojazdów kategorii M1 o masie maksymalnej do 3 500 kg i N1, wyposażonych w opony klasy C1, spuścić powietrze ze wszystkich opon pojazdu w ciągu pięciu minut od pomiaru ciśnienia w oponie ciepłej, jak opisano powyżej w pkt 2.4.3, do osiągnięcia wartości Ptest, tj. wartości Pwarm - 20 % z uwzględnieniem dodatkowego spuszczenia powietrza o wartości 7 kPa, lub minimalnej wartości ciśnienia równej 150 kPa. Po stabilizacji, trwającej od dwóch do pięciu minut, ciśnienie Ptest sprawdza się ponownie i w razie konieczności koryguje. Dla pojazdów kategorii M1 o masie maksymalnej do 3 500 kg i N1, wyposażonych w opony klasy C2, spuścić powietrze ze wszystkich opon pojazdu w ciągu pięciu minut od pomiaru ciśnienia w oponie ciepłej, jak opisano powyżej w pkt 2.4.3, do osiągnięcia wartości Ptest, tj. wartości Pwarm - 20 % z uwzględnieniem dodatkowego spuszczenia powietrza o wartości 7 kPa, lub minimalnej wartości ciśnienia równej 220 kPa. Po stabilizacji, trwającej od dwóch do pięciu minut, ciśnienie Ptest sprawdza się ponownie i w razie konieczności koryguje. Dla pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3, O3 i O4 spuścić powietrze ze wszystkich opon w ciągu 15 minut od pomiaru ciśnienia w oponie ciepłej, jak opisano powyżej w pkt 2.4.3, do osiągnięcia wartości Ptest, tj. wartości Pwarm – 20 % z uwzględnieniem dodatkowego spuszczenia powietrza o wartości 7 kPa. Po stabilizacji, trwającej od 5 do 10 minut, ciśnienie Ptest sprawdza się ponownie i w razie konieczności koryguje.
2.11.

„opona zapasowa do zastosowania tymczasowego” oznacza oponę różniącą się od opon przeznaczonych do montowania we wszelkich pojazdach do jazdy w normalnych warunkach drogowych, a przeznaczoną jedynie do zastosowania tymczasowego w ograniczonych warunkach drogowych;
ZAŁĄCZNIK 1

Zawiadomienie

(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))





Dotyczące: (2) udzielenia homologacji rozszerzenia homologacji odmowy udzielenia homologacji cofnięcia homologacji ostatecznego zaniechania produkcji

typu pojazdu w zakresie rejestratora danych na temat zdarzeń na podstawie regulaminu ONZ nr 160

Nr homologacji: …

Powód (powody) rozszerzenia homologacji (w stosownych przypadkach): …

1. Nazwa handlowa lub znak towarowy pojazdu: …

2. Typ pojazdu: …

3. Nazwa i adres producenta: …

4. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (w stosownych przypadkach): …

5. Krótki opis pojazdu: …

6. Placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzanie badań homologacyjnych: …

6.1. Data sprawozdania sporządzonego przez placówkę techniczną: …

6.2. Numer sprawozdania sporządzonego przez placówkę techniczną: …

7. Homologacja została udzielona/rozszerzona/odmówiono udzielenia homologacji/homologację cofnięto 2

8. Umiejscowienie znaku homologacji na pojeździe: …

9. Miejscowość: …

10. Data: …

11. Podpis: …

12. Wykaz dokumentów złożonych organowi udzielającemu homologacji, który udzielił homologacji, jest załączony do niniejszego zawiadomienia.

(1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in this Regulation).

(2) Niepotrzebne skreślić.
„6.1.3.

Urządzenie przytrzymujące dla dzieci musi być przymocowane do konstrukcji pojazdu lub konstrukcji siedzenia, zależnie od kategorii urządzenia. Możliwe konfiguracje w homologacji Tabela grup/kategorii Kategoria grupy Uniwersalna (1) Półuniwersalna (2) Zastrzeżona Tylko dla niektórych pojazdów CRS ISOFIXCRS CRS ISOFIXCRS CRS ISOFIXCRS CRS ISOFIXCRS 0 Przenośne łóżeczko D (3) ND D (3) D (3) D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone tyłem do kierunku jazdy D (3) ND D (3) D (3) D (3) ND D (3) D (3) 0+ Zwrócone tyłem do kierunku jazdy D (3) ND D (3) D (3) D (3) ND D (3) D (3) I Zwrócone tyłem do kierunku jazdy D (3) ND D (3) D (3) D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone przodem do kierunku jazdy (integralne) D (3) D (3) D (3) D (3) D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone przodem do kierunku jazdy (nieintegralne) ND ND ND ND ND ND ND ND Zwrócone przodem do kierunku jazdy (nieintegralne – zob. pkt 6.1.12) D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3) II Zwrócone tyłem do kierunku jazdy D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone przodem do kierunku jazdy (integralne) D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone przodem do kierunku jazdy (nieintegralne) D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3) III Zwrócone tyłem do kierunku jazdy D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone przodem do kierunku jazdy (integralne) D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3) Zwrócone przodem do kierunku jazdy (nieintegralne) D (3) ND D (3) ND D (3) ND D (3) D (3)
ZAŁĄCZNIK 1

Zawiadomienie

(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))





Dotyczące (2): udzielenia homologacji rozszerzenia homologacji odmowy udzielenia homologacji cofnięcia homologacji ostatecznego zaniechania produkcji

typu pojazdu w zakresie rejestratora danych na temat zdarzeń na podstawie regulaminu ONZ nr 160

Nr homologacji: …

Powód (powody) rozszerzenia homologacji (w stosownych przypadkach): …

1. Nazwa handlowa lub znak towarowy pojazdu: …

2. Typ pojazdu: …

3. Nazwa i adres producenta: …

4. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (w stosownych przypadkach): …

5. Krótki opis pojazdu: …

6. Placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzanie badań homologacyjnych: …

6.1. Data sprawozdania sporządzonego przez placówkę techniczną: …

6.2. Numer sprawozdania sporządzonego przez placówkę techniczną: …

7. Homologacja została udzielona/rozszerzona/odmówiono udzielenia homologacji/homologację cofnięto (2): …

8. Umiejscowienie znaku homologacji na pojeździe: …

9. Miejscowość: …

10. Data: …

11. Podpis: …

12. Wykaz dokumentów złożonych organowi udzielającemu homologacji, który udzielił homologacji, jest załączony do niniejszego zawiadomienia.

(1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in this Regulation).

(2) Niepotrzebne skreślić.
15.2.4.

Jeśli lusterko składa się z kilku powierzchni odbijających, z których każda ma inną krzywiznę lub powierzchnie te są ustawione pod kątem w stosunku do siebie nawzajem, co najmniej jedna powierzchnia odbijająca zapewnia odpowiednie pole widzenia i posiada wymiary określone dla klasy, do której to lusterko należy.
10.

IEC 61000-3-3 „Electromagnetic Compatibility (EMC) - Part 3-3 - Limits - Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems for equipment with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection” („Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) – Część 3-3: Poziomy dopuszczalne – Ograniczanie zmian napięcia, wahań napięcia i migotania światła w publicznych sieciach zasilających niskiego napięcia, powodowanych przez odbiorniki o znamionowym prądzie fazowym ≤ 16 A przyłączone bezwarunkowo”), wydanie 2.0 – 2008 r.
4.4.4.2.

Niniejszy punkt dotyczy wyłącznie poziomu 1A Określanie równoważnego zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną właściwego dla fazy Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy oblicza się przy użyciu następującego równania: gdzie: EAERp to równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną właściwy dla fazy w uwzględnianej fazie p, w km; MCO2,CS,p to emisje CO2 właściwe dla fazy w badaniu typu 1 z ładowaniem podtrzymującym dla uwzględnianej fazy p zgodnie z tabelą A8/5, krok 7, w g/km; MCO2,CD,declared to emisje CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/8, krok 14, w g/km; MCO2,CD,ave to średnia arytmetyczna emisji CO2 w trybie rozładowania zgodnie z tabelą A8/8, krok 13, w g/km; ΔEREESS,j to zmiany energii elektrycznej wszystkich układów REESS w uwzględnianej fazie j, w Wh. Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią arytmetyczną z każdego badania; ECDC,CD,p to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS, w Wh/km; j to indeks uwzględnianej fazy; k to liczba faz przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika; oraz gdzie: MCO2,CD,avg,p to średnia arytmetyczna emisji CO2 w trybie rozładowania w uwzględnianej fazie p, w g/km; Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią arytmetyczną z każdego badania; MCO2,CD,p,c to emisje CO2 określane zgodnie z pkt 3.2.1 załącznika B7 w fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w g/km; dp,c to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km; c to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP; p to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP; nc to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika. oraz: gdzie: ECDC,CD,p to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem, w Wh/km; Jeżeli przeprowadza się więcej niż jedno badanie z rozładowaniem, należy obliczyć dodatkową średnią arytmetyczną z każdego badania; ECDC,CD,p,c to zużycie energii elektrycznej w uwzględnianej fazie p cyklu c na podstawie rozładowania REESS w ramach badania typu 1 z rozładowaniem zgodnie z pkt 4.3 niniejszego załącznika, w Wh/km; dp,c to odległość przejechana w uwzględnianej fazie p cyklu c badania typu 1 z rozładowaniem, w km; c to indeks uwzględnianego właściwego cyklu badania WLTP; p to indeks pojedynczej fazy w ramach właściwego cyklu badania WLTP; nc to liczba właściwych cykli badania WLTP przejechanych do momentu zakończenia cyklu przejściowego n zgodnie z pkt 3.2.4.4 niniejszego załącznika. Wartości dla uwzględnianej fazy są wartościami dla fazy Low, Mid, High, Extra High oraz cyklu jazdy miejskiej.
5.

W kwestiach należących do kompetencji dzielonych oraz w kwestiach, w których Unia koordynuje, wspiera lub uzupełnia działania państw członkowskich, Unia i państwa członkowskie będą dążyły do opracowania wspólnych stanowisk, w szczególności w odniesieniu do: a) aktów ustawodawczych zawartych w dodatku do deklaracji w sprawie kompetencji załączonej do decyzji 2010/48/WE lub nowych aktów lub strategii politycznych przyjmowanych w obszarze: — działań na rzecz zwalczania dyskryminacji ze względu na niepełnosprawność (art. 19 TFUE, dawny art. 13 WE), — swobodnego przepływu towarów, osób, usług i kapitału (art. 28–32, 34–37 TFUE, dawne art. 23–31 WE, i art. 45–66 TFUE, dawne art. 39–60 WE), — rolnictwa (art. 42–43 TFUE, dawne art. 36–37 WE), — transportu kolejowego, drogowego, morskiego i powietrznego (art. 91 TFUE, dawny art. 71 WE i art. 100 TFUE, dawny art. 80 WE), — podatków (art. 113 TFUE, dawny art. 93 WE), — rynku wewnętrznego (art. 114–115 TFUE, dawne art. 94–95 WE), — równości wynagrodzeń dla pracowników płci męskiej i żeńskiej (art. 157 TFUE, dawny art. 141 WE), — polityki dotyczącej sieci transeuropejskich (art. 170–172 TFUE, dawny art. 154–156 WE), — statystyk (art. 337–338 TFUE, dawne art. 284–285 WE); b) unijnych aktów prawnych lub strategii politycznych, w przypadku gdy występuje ścisły i zasadniczy związek z wdrażaniem konwencji, przyjmowanych w obszarze: — zatrudnienia (art. 145–150 TFUE, dawne art. 125–130 WE), — rozwoju edukacji o wysokiej jakości i wdrażania polityki w dziedzinie kształcenia zawodowego (art. 165–166 TFUE, dawne art. 149–150 WE), — spójności gospodarczej i społecznej (art. 174–178 TFUE, dawne art. 158–162 WE), — współpracy w na rzecz rozwoju (art. 208–211 TFUE, dawne art. 177–181 WE), oraz — współpracy z krajami uprzemysłowionymi (art. 212 TFUE, dawny art. 181a WE).
—

W takiej pracy zachęca się młodzież – aktywnie włączając ją w jej rozwijanie i realizowanie – do brania odpowiedzialności za swoje działania i do rozliczania się z nich. Dzięki takiej pracy można tworzyć dogodne, bezpieczne, inspirujące i przyjemne warunki, w których wszystkie dzieci i wszyscy młodzi ludzie – czy to indywidualnie, czy w ramach grupy – mogą się wypowiadać, uczyć od siebie nawzajem, spotykać, bawić, odkrywać świat i eksperymentować.
2.

Nowe media mogą uzupełniać tradycyjne sposoby uczestnictwa i kanały informacyjne i mogą być z nimi powiązane. Mogą one zaoferować młodym ludziom szybkie, atrakcyjne i przyjazne narzędzia służące nie tylko codziennemu porozumiewaniu się, ale również wspieraniu ich uczestnictwa w życiu demokratycznym. Jako że wielu młodych ludzi regularnie posługuje się w życiu codziennym nowymi technologiami informacyjno-komunikacyjnymi, właściwym sposobem na dostosowanie się do potrzeb młodzieży może być wykorzystanie nowych lub tradycyjnych mediów do przesyłania informacji – do młodych ludzi i przez młodych ludzi – mających związek z udziałem w życiu społeczności i w demokracji przedstawicielskiej.
—

UE i jej państwa członkowskie powinny dążyć do tego, by stanowisko to zostało uwzględnione w oświadczeniu całej Europy opracowanym przez komitet CAHAMA;
3)

Bardzo istotne jest, by w stosownych przypadkach zwiększać dostęp młodych ludzi do rynku pracy poprzez odpowiednio dopasowane środki polityczne; potrzebne są także dobre jakościowo ramy odnoszące się do praktyk, po to by zagwarantować edukacyjną wartość takiego doświadczenia.
—

do końca 2013 roku przyjęła – na podstawie dobrowolnego wkładu państw członkowskich – sprawozdanie z realizacji i oddziaływania niniejszego planu prac. Sprawozdanie to posłuży w pierwszej połowie 2014 roku za podstawę do przygotowania kolejnego planu prac Rady.
12.

Proces usystematyzowanego dialogu wzmacnia pozycję młodzieży i daje jej okazję do aktywności obywatelskiej i do uczestnictwa w życiu demokratycznym. Należy więc włączać młodzież we wszystkie etapy tego dialogu: od ustalania priorytetów każdej z prezydencji po monitorowanie następstw dialogu i ocenę realizacji jego wyników. Decyzja co do jego priorytetów pozostaje jednak w gestii Rady i państw członkowskich. Przyszłe zespoły trzech prezydencji, zanim wystąpią z propozycją ogólnych priorytetów tematycznych, którymi należy się zająć w ramach usystematyzowanego dialogu, powinny z odpowiednim wyprzedzeniem skonsultować się z przedstawicielami młodzieży i z Komisją Europejską.
3.

Z powodu rosnącej świadomości znaczenia aktywności fizycznej w ciągu całego życia propagowanie takiej aktywności zintensyfikowano na różnych szczeblach i dzięki różnym strategiom, politykom i programom. W niektórych państwach członkowskich UE podjęto istotne wysiłki, by umożliwić obywatelom zwiększenie aktywności fizycznej i by do tego zachęcić. Działania informacyjne, mające na celu propagowanie aktywności fizycznej, prowadzone z udziałem sektora sportu, mogą być użytecznym narzędziem pomagającym dotrzeć do obywateli.
13.

ZWRACAJĄ SIĘ DO KOMISJI, BY: — wspierała państwa członkowskie i współpracowała z nimi podczas realizacji niniejszego planu prac, a zwłaszcza działań przedstawionych w załączniku, — informowała państwa członkowskie o trwających lub planowanych inicjatywach w zakresie unijnej polityki młodzieżowej oraz w innych stosownych dziedzinach polityki UE mających wpływ na młodzież oraz o odnośnych wydarzeniach w Komisji, — zastanowiła się, w jaki sposób ułatwić jak najszerszy udział państw członkowskich w posiedzeniach grup eksperckich, — do lipca 2015 r. włączyła do projektu sprawozdania UE na temat młodzieży – na podstawie dobrowolnego wkładu państw członkowskich – ocenę realizacji i oddziaływania niniejszego planu prac. Sprawozdanie to posłuży w drugiej połowie 2015 r. za podstawę do przygotowania ewentualnego kolejnego planu prac Rady, — dążyła do zapewnienia spójności pomiędzy niniejszym planem prac i planem prac w ramach porozumienia o partnerstwie z Radą Europy na rzecz młodzieży, — zaproponowała elastyczne ramy działań w zakresie partnerskiego uczenia się pomiędzy państwami członkowskimi.