DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2016/2319

z dnia 16 grudnia 2016 r.

potwierdzająca lub zmieniająca wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla producentów samochodów osobowych w roku kalendarzowym 2015 zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009

(notyfikowana jako dokument nr C(2016) 8579)

(Jedynie teksty w języku angielskim, bułgarskim, francuskim, niderlandzkim, niemieckim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. określające normy emisji dla nowych samochodów osobowych w ramach zintegrowanego podejścia Wspólnoty na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (1), w szczególności jego art. 8 ust. 5 akapit drugi,

a także mając na uwadze, co następuje:

Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 443/2009 Komisja ma obowiązek obliczania co roku średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowego indywidualnego poziomu emisji dla każdego producenta samochodów osobowych w Unii oraz dla każdej grupy producentów. W oparciu o te obliczenia Komisja ustala, czy producenci i grupy producentów przestrzegali określonych dla nich docelowych indywidualnych poziomów emisji.

Szczegółowe dane wykorzystywane do obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji są oparte na rejestracjach nowych samochodów osobowych w państwach członkowskich w poprzednim roku kalendarzowym.

Wszystkie państwa członkowskie przekazały Komisji dane za 2015 r. zgodnie z art. 8 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009. W przypadkach, w których weryfikacja przeprowadzona przez Komisję wyraźnie wykazała, iż pewnych danych brakuje lub są one rażąco błędne, Komisja kontaktowała się z odnośnymi państwami członkowskimi i, za zgodą tych państw członkowskich, odpowiednio korygowała lub uzupełniała dane. Jeżeli osiągnięcie porozumienia z państwem członkowskim nie było możliwe, wstępne dane z danego państwa członkowskiego nie były korygowane.

W odniesieniu do pozostałych 53 producentów, którzy nie powiadomili o żadnych błędach w zestawach danych ani nie przesłali innej odpowiedzi, należy zatwierdzić wstępne dane i wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji. W przypadku czterech producentów żadne pojazdy, których dotyczyły przekazane wstępne zestawy danych, nie wchodziły w zakres rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

W przypadku wpisów z brakującymi lub błędnymi parametrami identyfikacyjnymi, takimi jak typ, wariant, kod wersji lub numer homologacji typu, należy uwzględnić fakt, że producenci nie mogą weryfikować ani korygować tych wpisów. W związku z tym do wartości emisji CO2 i masy w tych wpisach należy zastosować margines błędu.

Margines błędu należy obliczyć jako różnicę pomiędzy odległościami do docelowego indywidualnego poziomu emisji, wyrażonymi jako docelowy indywidualny poziom emisji odjęty od średniego indywidualnego poziomu emisji i obliczonymi z uwzględnieniem i z wykluczeniem rejestracji, których producenci nie mogą zweryfikować. Margines błędu zawsze powinien poprawiać wynik producenta w stosunku do określonego dla niego docelowego poziomu emisji, niezależnie od tego, czy powyższa różnica jest wartością dodatnią, czy ujemną.

Zgodnie z art. 10 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 należy uznać, że producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji, o których mowa w art. 4 wspomnianego rozporządzenia, jeżeli średni poziom emisji podany w niniejszej decyzji jest niższy od docelowego indywidualnego poziomu emisji i wyraża się ujemną wartością odległości do poziomu docelowego. W przypadku gdy średni poziom emisji przekracza docelowy indywidualny poziom emisji, nakłada się opłatę z tytułu przekroczenia poziomu emisji, chyba że dany producent korzysta ze zwolnienia z tego docelowego poziomu lub jest członkiem grupy producentów, a grupa ta spełnia wymóg dotyczący określonego dla niej docelowego indywidualnego poziomu emisji. Na tej podstawie dwóch producentów uznaje się za przekraczających swój docelowy indywidualny poziom emisji na 2015 r.

W dniu 3 listopada 2015 r. Volkswagen Group złożyła oświadczenie o stwierdzeniu nieprawidłowości przy określaniu poziomów emisji CO2 w ramach homologacji typu niektórych pojazdów tej grupy. Kwestia ta była przedmiotem szczegółowego dochodzenia, Komisja jest jednak zdania, że konieczne są dalsze wyjaśnienia ze strony grupy Volkswagena jako całości, jak również potwierdzenie ze strony odpowiednich krajowych organów udzielających homologacji typu, że nieprawidłowości te nie występują. W związku z tym wartości w odniesieniu do grupy Volkswagena i jej członków (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. oraz Volkswagen AG) nie mogą zostać potwierdzone ani zmienione.

Komisja zastrzega sobie prawo do weryfikacji wyników któregokolwiek z producentów, potwierdzonych lub zmienionych niniejszą decyzją, w przypadku gdy odpowiednie organy krajowe potwierdzą istnienie nieprawidłowości dotyczących wartości emisji CO2 wykorzystanych do ustalenia, czy dany producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji.

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Wartości dotyczące wyników producentów, potwierdzone lub zmienione dla każdego producenta samochodów osobowych oraz dla każdej grupy producentów takich samochodów w odniesieniu do roku kalendarzowego 2015 zgodnie z art. 8 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów indywidualnych i grup producentów utworzonych zgodnie z art. 7 rozporządzenia (WE) nr 443/2009:

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG

Aston Martin Lagonda Ltd.

Bentley Motors Ltd.

Caterham Cars Ltd.

FCA US LLC

Daihatsu Motor Co Ltd.

DFSK MOTOR CO. LTD.

Via Emilia Est 1163

Ford Motor Company of Brazil Ltda.

Ford India Private Ltd.

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Fuji Heavy Industries Ltd.

Great Wall Motor Company Ltd

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Honda Motor Co., Ltd.

Honda Turkiye A.S.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Hyundai Motor India Ltd.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Via Puglia 35

Jaguar Land Rover Ltd.

Jiangling Motor Holding Co Ltd.

60486 Frankfurt am Main

60486 Frankfurt am Main

via Modena 12

Lotus Cars Ltd.

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Via Cancelliera 35

Mahindra & Mahindra Ltd.

Maruti Suzuki India Ltd.

McLaren Automotive Ltd.

MG Motor UK Ltd.

Via Lago Maggiore, 48

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Morgan Technologies Ltd.

Via dell' Artigianato 5

24 Ivatt Way Business Park

Radical Motorsport Ltd.

Rolls-Royce Motor Cars Ltd.

60528 Frankfurt am Main

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.

University of Warwick

Tata Motors Ltd.

VIA Selice Provinciale 42/E

Tesla Motors Ltd.

An der Lehmkuhle 87

Grupa producentów: Honda Motor Europe Ltd.

60486 Frankfurt am Main

Grupa producentów: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover

(1) Dz.U. L 140 z 5.6.2009, s. 1.

ZAŁĄCZNIK

Tabela 1

Wartości dotyczące wyników producentów potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009

A B C D E F G H I Nazwa producenta Grupy producentów i odstępstwa Liczba rejestracji Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) ALFA ROMEO SPA P3 18 961 116,269 128,395 – 12,126 – 12,127 1 336,89 116,269 ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG DMD 690 172,174 1 873,54 172,174 ASTON MARTIN LAGONDA LTD D 1 449 312,204 310,000 2,204 2,178 1 833,65 312,241 AUTOMOBILES CITROEN 618 570 105,713 124,141 – 18,428 – 18,428 1 243,79 105,768 AUTOMOBILES PEUGEOT 857 421 103,659 124,904 – 21,245 – 21,245 1 260,49 103,712 AVTOVAZ JSC P10 905 202,287 124,300 77,987 77,987 1 247,28 202,287 BENTLEY MOTORS LTD D 2 251 290,891 298,000 – 7,109 – 7,156 2 491,43 290,891 BLUECAR SAS 934 0,000 127,529 – 127,529 – 127,529 1 317,92 0,000 BLUECAR ITALY SRL 258 0,000 124,882 – 124,882 – 124,882 1 260,00 0,000 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG P1 886 972 124,883 138,988 – 14,105 – 14,196 1 568,67 125,554 BMW M GMBH P1 11 335 197,640 148,016 49,624 48,975 1 766,23 197,642 BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED 9 0,000 179,493 – 179,493 – 179,493 2 455,00 0,000 CATERHAM CARS LIMITED DMD 103 149,282 626,17 149,282 CHEVROLET ITALIA SPA P5 3 131,667 130,731 0,936 0,936 1 388,00 131,667 FCA US LLC P3 99 453 158,760 148,516 10,244 10,131 1 777,17 158,768 CNG-TECHNIK GMBH P4 18 375 115,794 122,176 – 6,382 – 6,413 1 200,80 115,892 AUTOMOBILE DACIA SA P10 378 487 122,694 122,337 0,357 0,357 1 204,33 122,694 DAIMLER AG P2 800 292 124,079 138,620 – 14,541 – 14,795 1 560,62 124,623 DFSK MOTOR CO LTD DMD 3 184,000 1 251,33 184,000 DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV DMD 5 178,000 865,00 178,000 DR MOTOR COMPANY SRL DMD 435 145,848 1 187,63 145,848 FERRARI SPA D 2 250 299,448 295,000 4,448 4,448 1 696,77 299,448 FCA ITALY SPA P3 703 652 116,300 120,249 – 3,949 – 3,953 1 158,63 116,300 FORD MOTOR COMPANY P4 3 521 252,307 146,403 105,904 105,790 1 730,93 252,307 FORD-WERKE GMBH P4 993 376 117,701 128,204 – 10,503 – 10,508 1 332,69 117,701 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD ND 29 538 159,924 164,616 – 4,692 – 4,692 1 622,52 159,924 GENERAL MOTORS COMPANY P5 1 383 281,883 154,339 127,544 127,544 1 904,58 282,343 GM KOREA COMPANY P5 1 391 126,398 125,077 1,321 1,321 1 264,27 126,398 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED DMD 62 184,113 1 745,19 184,113 HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD P6 380 124,718 119,495 5,223 5,223 1 142,13 124,718 HONDA MOTOR CO LTD P6 19 845 119,878 125,749 – 5,871 – 5,871 1 278,98 119,878 HONDA TURKIYE AS P6 691 155,174 126,494 28,680 28,680 1 295,28 155,174 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD P6 104 589 133,387 133,699 – 0,312 – 0,312 1 452,94 133,387 HYUNDAI MOTOR COMPANY P7 64 425 134,125 136,218 – 2,093 – 2,093 1 508,07 134,232 HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS P7 155 198 113,524 116,604 – 3,080 – 3,080 1 078,87 113,524 HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO P7 236 926 134,525 133,738 0,787 0,787 1 453,80 134,525 HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH P7 5 97,800 118,529 – 20,729 – 20,729 1 121,00 97,800 HYUNDAI MOTOR INDIA LTD P7 1 156 114,454 117,769 – 3,315 – 3,315 1 104,37 114,454 ISUZU MOTORS LTD DMD 13 209,462 2 054,08 209,462 JAGUAR LAND ROVER LIMITED P12/ND 172 731 164,029 178,025 – 13,996 – 13,996 1 996,54 164,029 JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD DMD 1 137,000 1 355,00 137,000 KIA MOTORS CORPORATION P8 228 169 120,295 127,138 – 6,843 – 6,843 1 309,37 121,589 KIA MOTORS SLOVAKIA SRO P8 151 870 137,690 133,038 4,652 4,652 1 438,48 137,690 KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB DMD 2 370,500 1 397,50 370,500 KTM-SPORTMOTORCYCLE AG DMD 33 191,788 904,55 191,788 LADA AUTOMOBILE GMBH DMD 900 216,190 1 285,00 216,190 LADA FRANCE SAS P10 1 179,000 129,452 49,548 49,548 1 360,00 179,000 AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA D 693 317,201 325,000 – 7,799 – 7,920 1 663,87 317,201 LITEX MOTORS AD DMD 25 180,120 1 724,60 180,120 LOTUS CARS LIMITED DMD 694 203,032 1 187,26 203,032 MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD P11/ND 125 532 120,485 123,114 – 2,629 – 2,630 1 160,99 120,485 MAHINDRA & MAHINDRA LTD DMD 410 177,888 1 896,87 177,888 MARUTI SUZUKI INDIA LTD P11/ND 5 278 97,890 123,114 – 25,224 – 25,224 931,84 97,890 MASERATI SPA D 5 336 195,311 255,000 – 59,689 – 59,689 1 973,32 195,311 MAZDA MOTOR CORPORATION ND 194 752 126,779 129,426 – 2,647 – 2,647 1 362,10 126,779 MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED D 325 267,446 275,000 – 7,554 – 7,554 1 526,25 267,446 MERCEDES-AMG GMBH P2 3 832 208,663 144,858 63,805 63,712 1 697,11 208,685 MG MOTOR UK LIMITED D 3 114 133,934 146,000 – 12,066 – 12,066 1 309,64 133,934 MICRO-VETT SRL 1 0,000 128,263 – 128,263 – 128,263 1 334,00 0,000 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P9 95 403 104,631 142,028 – 37,397 – 37,402 1 635,19 113,834 MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME P9 1 125,000 113,457 11,543 11,543 1 010,00 125,000 MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P9 27 831 96,744 109,703 – 12,959 – 12,974 927,87 96,804 MORGAN TECHNOLOGIES LTD DMD 427 193,948 1 086,30 193,948 NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN DMD 129 200,000 1 614,00 200,000 NISSAN INTERNATIONAL SA 548 682 113,778 129,730 – 15,952 – 15,952 1 366,10 115,106 ADAM OPEL AG P5 915 120 126,775 130,695 – 3,920 – 3,920 1 387,20 126,785 PAGANI AUTOMOBILI SPA DMD 1 349,000 1 487,00 349,000 PERODUA MANUFACTURING SDN BHD DMD 2 137,000 1 010,00 137,000 PGO AUTOMOBILES DMD 19 174,158 1 007,16 174,158 RADICAL MOTORSPORT LTD DMD 4 314,500 1 073,50 314,500 RENAULT SAS P10 984 980 105,304 125,023 – 19,719 – 19,719 1 263,09 106,191 RENAULT TRUCKS DMD 22 183,000 2 209,68 183,000 ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD P1 553 331,461 181,335 150,126 150,076 2 495,30 331,461 SECMA SAS DMD 35 132,600 658,00 132,600 SSANGYONG MOTOR COMPANY D 13 225 165,625 180,000 – 14,375 – 14,375 1 704,98 165,625 SUZUKI MOTOR CORPORATION P11/ND 12 654 164,370 123,114 41,256 41,256 1 161,70 164,370 SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD P11/ND 25 442 96,326 123,114 – 26,788 – 26,788 882,30 96,326 TATA MOTORS LIMITED P12/ND 315 185,238 178,025 7,213 7,213 2 068,79 185,238 TAZZARI GL SPA 2 0,000 99,838 – 99,838 – 99,838 712,00 0,000 TESLA MOTORS LTD 9 284 0,000 167,440 – 167,440 – 167,440 2 191,26 0,000 TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA P13 585 317 108,264 127,386 – 19,122 – 19,257 1 314,81 108,309 VOLVO CAR CORPORATION 266 318 120,670 145,148 – 24,478 – 24,478 1 703,46 121,828 WESTFIELD SPORTS CARS DMD 2 177,500 715,00 177,500 WIESMANN GMBH DMD 5 281,800 1 423,00 281,800





Tabela 2

Wartości dotyczące wyników grup producentów potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009

A B C D E F G H I Nazwy grup Grupa Liczba rejestracji Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) BMW GROUP P1 898 860 125,921 139,128 – 13,207 – 13,368 1 571,73 126,589 DAIMLER AG P2 804 124 124,48 138,650 – 14,170 – 14,424 1 561,27 125,023 FCA ITALY SPA P3 822 066 121,436 123,857 – 2,421 – 2,439 1 237,57 121,437 FORD-WERKE GMBH P4 1 015 279 118,133 128,158 – 10,025 – 10,034 1 331,69 118,135 GENERAL MOTORS P5 917 897 127,008 130,722 – 3,714 – 3,714 1 387,8 127,018 HONDA MOTOR EUROPE LTD P6 125 505 131,344 132,359 – 1,015 – 1,015 1 423,63 131,344 HYUNDAI P7 457 710 127,297 128,237 – 0,940 – 0,940 1 333,42 127,312 KIA P8 380 039 127,201 129,496 – 2,295 – 2,295 1 360,97 128,023 MITSUBISHI MOTORS P9 123 235 103,033 134,727 – 31,694 – 31,701 1 475,44 109,988 RENAULT P10 1 364 373 110,163 124,277 – 14,114 – 14,114 1 246,78 110,833 SUZUKI POOL P11/ND 168 906 119,428 129,426 – 9,998 – 9,999 1 111,9 119,428 TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER P12/ND 173 046 164,067 178,025 – 13,958 – 13,958 1 996,67 164,067 TOYOTA-DAIHATSU GROUP P13 585 317 108,264 127,386 – 19,122 – 19,257 1 314,81 108,309

Objaśnienia do tabel 1 i 2

Kolumna A:

Tabela 1: „Nazwa producenta” oznacza nazwę producenta zgłoszoną Komisji przez zainteresowanego producenta lub, w przypadku braku takiego zgłoszenia, nazwę zarejestrowaną przez organ rejestrujący państwa członkowskiego.

Tabela 2: „Nazwa grupy” oznacza nazwę grupy zadeklarowaną przez zarządzającego grupą.

Kolumna B:

„D” oznacza, że zgodnie z art. 11 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 przyznano odstępstwo dotyczące drobnego producenta, ze skutkiem od roku kalendarzowego 2015.

„ND” oznacza, że zgodnie z art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 przyznano odstępstwo dotyczące producenta niszowego, ze skutkiem od roku kalendarzowego 2015.

„DMD” oznacza, że zastosowanie ma wyjątek de minimis przewidziany w art. 2 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, zgodnie z którym producent, który wraz ze wszystkimi powiązanymi przedsiębiorstwami był odpowiedzialny za mniej niż 1 000 nowych pojazdów zarejestrowanych w 2015 r., nie musi osiągać docelowego indywidualnego poziomu emisji.

„P” oznacza, że producent jest członkiem jednej z grup producentów (wymienionych w tabeli 2) utworzonych zgodnie z art. 7 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, a porozumienie o utworzeniu grupy jest ważne na rok kalendarzowy 2015.

Kolumna C:

„Liczba rejestracji” oznacza całkowitą liczbę nowych samochodów zarejestrowanych przez państwa członkowskie w roku kalendarzowym, nie licząc tych rejestracji, które odnoszą się do wpisów, w których brakuje wartości masy lub CO2, a także wpisów, których producent nie uznaje. Liczba rejestracji podana przez państwa członkowskie nie może zostać zmieniona z żadnego innego powodu.

Kolumna D:

„Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2. Średnie indywidualne poziomy emisji CO2 obejmują redukcje emisji wynikające z przepisów rozporządzenia (WE) nr 443/2009 dotyczących superjednostek (art. 5), wykorzystywania mieszanki E85 (art. 6) lub innowacji ekologicznych (art. 12).

Kolumna E:

„Docelowy indywidualny poziom emisji” oznacza docelowy poziom emisji obliczony na podstawie średniej masy wszystkich pojazdów przypisanych do danego producenta z wykorzystaniem wzoru znajdującego się w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

Kolumna F:

„Odległość do poziomu docelowego” oznacza różnicę między średnim indywidualnym poziomem emisji podanym w kolumnie D a docelowym indywidualnym poziomem emisji w kolumnie E. Jeżeli wartość w kolumnie F jest dodatnia, to średni indywidualny poziom emisji przekracza docelowy indywidualny poziom emisji.

Kolumna G:

„Skorygowana odległość do poziomu docelowego” oznacza, że w przypadku gdy wartości w tej kolumnie różnią się od wartości w kolumnie F, wartości podane w kolumnie F skorygowano, aby uwzględnić margines błędu. Margines błędu ma zastosowanie wyłącznie, jeżeli producent powiadomił Komisję o wpisach opatrzonych kodem błędu B, jak określono w art. 9 ust. 3 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1014/2010 (1). Margines błędu jest obliczany zgodnie z następującym wzorem:

Błąd = wartość bezwzględna [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1 = średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie D); TG1 = docelowy indywidualny poziom emisji z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie E); AC2 = średni indywidualny poziom emisji CO2 z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować; TG2 = docelowy indywidualny poziom emisji z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować.

Kolumna I:

„Średni poziom emisji CO2 (100 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2, nie obejmują natomiast redukcji emisji wynikających z przepisów rozporządzenia (WE) nr 443/2009 dotyczących superjednostek (art. 5), wykorzystywania mieszanki E85 (art. 6) lub innowacji ekologicznych (art. 12).

(1) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1014/2010 z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości danych dotyczących rejestracji nowych samochodów osobowych na mocy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 (Dz.U. L 293 z 11.11.2010, s. 15).