DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2018/144

z dnia 19 stycznia 2018 r.

potwierdzająca lub zmieniająca wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla producentów samochodów osobowych w roku kalendarzowym 2016 zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009

(notyfikowana jako dokument nr C(2018) 186)

(Jedynie teksty w języku angielskim, bułgarskim, francuskim, niderlandzkim, niemieckim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. określające normy emisji dla nowych samochodów osobowych w ramach zintegrowanego podejścia Wspólnoty na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (1), w szczególności jego art. 8 ust. 5 akapit drugi,

a także mając na uwadze, co następuje:

Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 443/2009 Komisja ma obowiązek obliczania co roku średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowego indywidualnego poziomu emisji dla każdego producenta samochodów osobowych w Unii oraz dla każdej grupy producentów. W oparciu o te obliczenia Komisja ustala, czy producenci i grupy producentów przestrzegali określonych dla nich docelowych indywidualnych poziomów emisji.

Szczegółowe dane wykorzystywane do obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji są oparte na rejestracjach nowych samochodów osobowych w państwach członkowskich w poprzednim roku kalendarzowym.

Wszystkie państwa członkowskie przedłożyły Komisji dane za 2016 r. W przypadkach, w których weryfikacja przeprowadzona przez Komisję wyraźnie wykazała, iż pewnych danych brakuje lub są one rażąco błędne, Komisja kontaktowała się z odnośnymi państwami członkowskimi i, za zgodą tych państw członkowskich, odpowiednio korygowała lub uzupełniała dane. Jeżeli osiągnięcie porozumienia z państwem członkowskim nie było możliwe, wstępne dane z danego państwa członkowskiego nie były korygowane.

W odniesieniu do pozostałych 55 producentów, którzy nie powiadomili o żadnych błędach w zestawach danych ani nie przesłali innej odpowiedzi, należy zatwierdzić wstępne dane i wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji. W przypadku trzech producentów żadne pojazdy, których dotyczyły przekazane wstępne zestawy danych, nie wchodziły w zakres rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

W przypadku wpisów z brakującymi lub błędnymi parametrami identyfikacyjnymi, takimi jak typ, wariant, kod wersji lub numer homologacji typu, należy uwzględnić fakt, że producenci nie mogą weryfikować ani korygować tych wpisów. W związku z tym do wartości emisji CO2 i masy w tych wpisach należy zastosować margines błędu.

Margines błędu należy obliczyć jako różnicę pomiędzy odległościami do docelowego indywidualnego poziomu emisji, wyrażonymi jako docelowy indywidualny poziom emisji odjęty od średniego indywidualnego poziomu emisji i obliczonymi z uwzględnieniem i z wykluczeniem rejestracji, których producenci nie mogą zweryfikować. Margines błędu zawsze powinien poprawiać wynik producenta w stosunku do określonego dla niego docelowego poziomu emisji, niezależnie od tego, czy powyższa różnica jest wartością dodatnią, czy ujemną.

Zgodnie z art. 10 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 należy uznać, że producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji, o których mowa w art. 4 wspomnianego rozporządzenia, jeżeli średni poziom emisji podany w niniejszej decyzji jest niższy od docelowego indywidualnego poziomu emisji i wyraża się ujemną wartością odległości do poziomu docelowego. W przypadku gdy średni poziom emisji przekracza docelowy indywidualny poziom emisji, nakłada się opłatę z tytułu przekroczenia poziomu emisji, chyba że dany producent korzysta ze zwolnienia z tego docelowego poziomu lub jest członkiem grupy producentów, a grupa ta spełnia wymóg dotyczący określonego dla niej docelowego indywidualnego poziomu emisji.

W dniu 3 listopada 2015 r. Volkswagen Group złożyła oświadczenie o stwierdzeniu nieprawidłowości przy określaniu poziomów emisji CO2 w ramach homologacji typu niektórych pojazdów tej grupy. Kwestia ta była przedmiotem szczegółowego dochodzenia, Komisja jest jednak zdania, że konieczne są dalsze wyjaśnienia ze strony grupy Volkswagena jako całości, jak również potwierdzenie ze strony odpowiednich krajowych organów udzielających homologacji typu, że nieprawidłowości te nie występują. W związku z tym wartości w odniesieniu do grupy Volkswagena i jej członków (Audi AG, Audi Hungaria Motor Kft., Bugatti Automobiles S.A.S., Dr Ing. h.c. F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. oraz Volkswagen AG) nie mogą zostać potwierdzone ani zmienione.

Komisja zastrzega sobie prawo do weryfikacji wyników któregokolwiek z producentów, potwierdzonych lub zmienionych niniejszą decyzją, w przypadku gdy odpowiednie organy krajowe potwierdzą istnienie nieprawidłowości dotyczących wartości emisji CO2 wykorzystanych do ustalenia, czy dany producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji.

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Wartości dotyczące wyników producentów, potwierdzone lub zmienione dla każdego producenta samochodów osobowych oraz dla każdej grupy producentów takich samochodów w odniesieniu do roku kalendarzowego 2016 zgodnie z art. 8 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów indywidualnych i grup producentów utworzonych zgodnie z art. 7 rozporządzenia (WE) nr 443/2009:

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., KG

Via Lanzo 27

Anhui JiangHuai Automobile Co Ltd

Aston Martin Lagonda Ltd.

Bentley Motors Ltd.

Caterham Cars Ltd.

FCA US LLC

Via Emilia Est 1163

Ford India Private Ltd.

Ford Motor Company of Australia Ltd.

Ford Motor Company of Brazil Ltda.

Fuji Heavy Industries Ltd.

Great Wall Motor Company Ltd

Honda Motor Europe Ltd.

Honda Automobile (China) Co., Ltd.

Honda Motor Europe Ltd.

Honda Motor Co., Ltd.

Honda Motor Europe Ltd.

Honda Turkiye A.S.

Honda Motor Europe Ltd.

Honda of the UK Manufacturing Ltd.

Hyundai Motor India Ltd.

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.

Via Puglia 35

Jaguar Land Rover Ltd.

60486 Frankfurt am Main

60486 Frankfurt am Main

via Modena 12

Lotus Cars Ltd.

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Via Cancelliera 35

Mahindra & Mahindra Ltd.

Maruti Suzuki India Ltd.

McLaren Automotive Ltd.

MG Motor UK Ltd.

Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh

Morgan Technologies Ltd.

24a Centurion Way

Noble Automotive Ltd

Via dell' Artigianato 5

24 Ivatt Way Business Park

Radical Motorsport Ltd.

Rolls-Royce Motor Cars Ltd.

LTI Vehicles Ltd

Shanghai Maple Automobile Co Ltd.

60528 Frankfurt am Main

Suzuki Motor Thailand Co. Ltd.

Taiqi Electric Vehicle Co Limited

University of Warwick

Tata Motors Ltd.

VIA Selice Provinciale 42/E

Tesla Motors Ltd.

Grupa producentów: Honda Motor Europe Ltd.

60486 Frankfurt am Main

Grupa producentów: Tata Motors Ltd., Jaguar Cars Ltd., Land Rover

(1) Dz.U. L 140 z 5.6.2009, s. 1.

ZAŁĄCZNIK

Tabela 1

Wartości dotyczące wyników producentów potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009

A B C D E F G H I Nazwa producenta Grupy producentów i odstępstwa Liczba rejestracji Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) ADIDOR VOITURES SAS DMD 16 179,000 1 300,00 179,000 ALFA ROMEO SPA P3 63 120 115,042 128,478 – 13,436 – 13,436 1 359,09 115,042 ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG DMD 773 172,604 1 873,15 172,604 ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE DMD 52 232,692 1 586,92 232,692 ASTON MARTIN LAGONDA LTD D 1 367 308,661 309,000 – 0,339 – 0,339 1 830,98 308,661 AUTOMOBILES CITROEN 614 686 103,312 122,810 – 19,498 – 19,498 1 235,06 103,312 AUTOMOBILES PEUGEOT 889 051 101,748 123,348 – 21,600 – 21,600 1 246,84 101,748 AVTOVAZ JSC P10 2 676 180,060 120,367 59,693 59,693 1 181,62 180,060 BENTLEY MOTORS LTD D 3 260 285,502 294,000 – 8,498 – 8,682 2 499,31 285,502 BLUECAR SAS 1 466 0,000 128,873 – 128,873 – 128,873 1 367,74 0,000 BLUECAR ITALY SRL 8 0,000 133,089 – 133,089 – 133,089 1 460,00 0,000 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG P1 973 555 121,947 138,104 – 16,157 – 16,218 1 569,72 121,983 BMW M GMBH P1 15 780 175,968 144,250 31,718 30,524 1 704,21 175,976 BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED DMD 32 0,000 2 455,00 0,000 CATERHAM CARS LIMITED DMD 130 150,438 644,54 150,438 CHEVROLET ITALIA SPA P5 1 116,000 120,293 – 4,293 – 4,293 1 180,00 116,000 FCA US LLC P3 104 390 146,673 142,421 4,252 4,199 1 664,19 146,673 CNG-TECHNIK GMBH P4 567 162,695 137,799 24,896 24,896 1 563,05 162,695 AUTOMOBILE DACIA SA P10 414 892 117,432 121,203 – 3,771 – 3,771 1 199,90 117,432 DAIMLER AG P2 910 189 124,543 138,640 – 14,097 – 14,236 1 581,46 125,012 DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV DMD 5 178,000 865,00 178,000 DR MOTOR COMPANY SRL DMD 490 147,808 1 183,29 147,808 FERRARI SPA D 2 482 281,007 290,000 – 8,993 – 8,993 1 710,05 281,007 FCA ITALY SPA P3 768 863 115,961 119,443 – 3,482 – 3,484 1 161,40 115,961 FORD INDIA PRIVATE LIMITED P4 7 363 113,646 114,583 – 0,937 – 0,955 1 055,05 113,646 FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED P4 1 206,000 173,762 32,238 32,238 2 350,00 206,000 FORD MOTOR COMPANY P4 16 184 216,871 149,108 67,763 67,547 1 810,52 216,871 FORD-WERKE GMBH P4 1 010 774 118,435 128,663 – 10,228 – 10,241 1 363,15 118,435 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD ND 30 249 158,756 164,616 – 5,860 – 5,930 1 606,29 158,756 GENERAL MOTORS COMPANY P5 1 138 265,656 151,235 114,421 114,421 1 857,07 265,656 GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC P5 642 267,399 152,108 115,291 115,291 1 876,16 267,399 GM KOREA COMPANY P5 378 121,569 124,182 – 2,613 – 2,613 1 265,09 121,577 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED DMD 167 184,964 1 751,60 184,964 HONDA AUTOMOBILE CHINA CO LTD P6 5 128,800 118,657 10,143 10,143 1 144,20 128,800 HONDA MOTOR CO LTD P6 66 732 116,989 123,400 – 6,411 – 6,411 1 247,98 116,989 HONDA TURKIYE AS P6 1 081 154,871 125,445 29,426 29,426 1 292,73 154,871 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD P6 83 283 134,565 135,144 – 0,579 – 0,579 1 504,95 134,565 HYUNDAI MOTOR COMPANY P7 78 881 131,212 135,580 – 4,368 – 4,368 1 514,51 131,212 HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS P7 164 974 112,035 115,761 – 3,726 – 3,726 1 080,83 112,035 HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO P7 245 611 130,815 133,970 – 3,155 – 3,155 1 479,27 130,815 HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH P7 840 109,012 116,796 – 7,784 – 7,784 1 103,47 109,012 HYUNDAI MOTOR INDIA LTD P7 15 114,533 118,194 – 3,661 – 3,661 1 134,07 114,533 ISUZU MOTORS LTD DMD 9 198,556 2 015,00 198,556 JAGUAR LAND ROVER LIMITED P12/ND 225 192 149,841 178,025 – 28,184 – 28,184 1 953,39 149,841 KIA MOTORS CORPORATION P8 250 700 119,687 127,681 – 7,994 – 7,994 1 341,65 119,687 KIA MOTORS SLOVAKIA SRO P8 171 005 132,348 132,789 – 0,441 – 0,441 1 453,42 132,348 KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB DMD 4 377,750 1 432,75 377,750 KTM-SPORTMOTORCYCLE AG DMD 30 189,967 895,00 189,967 LADA AUTOMOBILE GMBH DMD 889 215,847 1 284,97 215,847 AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA D 856 315,729 318,000 – 2,271 – 2,271 1 693,16 315,729 LITEX MOTORS AD DMD 51 181,902 1 720,78 181,902 LOTUS CARS LIMITED DMD 784 207,352 1 199,71 207,352 MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD P11/ND 137 789 120,610 123,114 – 2,504 – 2,504 1 186,03 120,610 MAHINDRA & MAHINDRA LTD DMD 396 172,326 1 825,89 172,326 MARUTI SUZUKI INDIA LTD P11/ND 14 234 100,181 123,114 – 22,933 – 22,934 960,77 100,181 MASERATI SPA D 7 111 197,005 245,000 – 47,995 – 48,023 2 072,67 197,005 MAZDA MOTOR CORPORATION ND 219 859 126,740 129,426 – 2,686 – 2,687 1 323,59 126,740 MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED D 739 262,188 275,000 – 12,812 – 12,812 1 493,83 262,188 MERCEDES-AMG GMBH P2 2 194 220,390 141,170 79,220 77,774 1 636,83 220,390 MG MOTOR UK LIMITED D 4 159 126,445 146,000 – 19,555 – 19,555 1 305,57 126,445 MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC P9 78 199 125,408 140,027 – 14,619 – 14,619 1 611,81 125,408 MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH P9 26 176 96,226 108,560 – 12,334 – 12,334 923,26 96,226 MORGAN TECHNOLOGIES LTD DMD 473 187,977 1 080,64 187,977 NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN DMD 1 161,000 1 910,00 161,000 NISSAN INTERNATIONAL SA 550 090 116,666 129,402 – 12,736 – 12,736 1 379,31 116,666 NOBLE AUTOMOTIVE LTD DMD 2 333,000 1 416,00 333,000 ADAM OPEL AG P5 968 401 122,854 127,667 – 4,813 – 4,813 1 341,36 122,854 PAGANI AUTOMOBILI SPA DMD 1 343,000 1 487,00 343,000 PGO AUTOMOBILES DMD 26 172,423 1 065,54 172,423 RADICAL MOTORSPORT LTD DMD 5 319,800 1 088,40 319,800 RENAULT SAS P10 1 128 508 105,185 125,246 – 20,061 – 20,063 1 288,38 105,185 RENAULT TRUCKS DMD 49 172,184 2 172,04 172,184 ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD P1 756 334,075 183,226 150,849 148,449 2 557,09 334,075 SECMA SAS DMD 39 132,846 678,79 132,846 SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE CO LTD DMD 1 256,000 1 455,00 256,000 SSANGYONG MOTOR COMPANY ND 18 228 153,254 167,573 – 14,319 – 14,319 1 633,60 153,254 SUZUKI MOTOR CORPORATION P11/ND 14 893 156,047 123,114 32,933 32,806 1 111,88 156,047 SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD P11/ND 26 427 96,760 123,114 – 26,354 – 26,354 882,11 96,760 TAIQI ELECTRIC VEHICLE CO. LIMITED DMD 1 0,000 1 313,00 0,000 TATA MOTORS LIMITED P12/ND 5 149,800 178,025 – 28,225 – 28,225 1 485,00 149,800 TAZZARI GL SPA DMD 2 0,000 712,00 0,000 TESLA MOTORS LTD 10 829 0,000 169,018 – 169,018 – 169,018 2 246,18 0,000 TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA 616 164 105,447 126,835 – 21,388 – 21,834 1 323,15 105,447 VOLVO CAR CORPORATION 270 854 121,166 145,620 – 24,454 – 24,454 1 734,20 121,166





Tabela 2

Wartości dotyczące wyników grup producentów potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009

A B C D E F G H I Nazwa grupy Grupa Liczba rejestracji Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) BMW GROUP P1 990 091 122,970 138,236 – 15,266 – 15,389 1 572,62 123,006 DAIMLER AG P2 912 383 124,774 138,646 – 13,872 – 14,020 1 581,59 125,241 FCA ITALY SPA P3 936 373 119,323 122,614 – 3,291 – 3,299 1 230,78 119,323 FORD-WERKE GMBH P4 1 034 889 119,964 128,888 – 8,924 – 8,938 1 368,07 119,964 GENERAL MOTORS P5 970 560 123,117 127,710 – 4,593 – 4,593 1 342,29 123,117 HONDA MOTOR EUROPE LTD P6 151 101 126,948 129,887 – 2,939 – 2,939 1 389,93 126,948 HYUNDAI P7 490 321 124,522 128,073 – 3,551 – 3,551 1 350,23 124,522 KIA P8 421 705 124,821 129,752 – 4,931 – 4,931 1 386,97 124,821 MITSUBISHI MOTORS P9 104 375 118,090 132,136 – 14,046 – 14,046 1 439,13 118,090 RENAULT P10 1 546 076 108,601 124,153 – 15,552 – 15,553 1 264,45 108,601 SUZUKI POOL P11/ND 193 343 118,576 123,114 – 4,538 – 4,542 1 122,19 118,576 TATA MOTORS LTD, JAGUAR CARS LTD, LAND ROVER P12/ND 225 197 149,841 178,025 – 28,184 – 28,184 1 953,38 149,841

Objaśnienia do tabel 1 i 2:

Kolumna A:

Tabela 1: „Nazwa producenta” oznacza nazwę producenta zgłoszoną Komisji przez zainteresowanego producenta lub, w przypadku braku takiego zgłoszenia, nazwę zarejestrowaną przez organ rejestrujący państwa członkowskiego.

Tabela 2: „Nazwa grupy” oznacza nazwę grupy zadeklarowaną przez zarządzającego grupą.

Kolumna B:

„D” oznacza, że zgodnie z art. 11 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 przyznano odstępstwo dotyczące drobnego producenta na rok kalendarzowy 2016.

„ND” oznacza, że zgodnie z art. 11 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009 przyznano odstępstwo dotyczące producenta niszowego na rok kalendarzowy 2016.

„DMD” oznacza, że zastosowanie ma wyjątek de minimis przewidziany w art. 2 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, zgodnie z którym producent, który wraz ze wszystkimi powiązanymi przedsiębiorstwami był odpowiedzialny za mniej niż 1 000 nowych pojazdów zarejestrowanych w 2016 r., nie musi osiągać docelowego indywidualnego poziomu emisji.

„P” oznacza, że producent jest członkiem jednej z grup producentów (wymienionych w tabeli 2) utworzonych na podstawie art. 7 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, a porozumienie o utworzeniu grupy jest ważne na rok kalendarzowy 2016.

Kolumna C:

„Liczba rejestracji” oznacza całkowitą liczbę nowych samochodów zarejestrowanych przez państwa członkowskie w roku kalendarzowym, nie licząc tych rejestracji, które odnoszą się do zapisów, w przypadku których brakuje wartości masy lub CO2, a także zapisów, których producent nie uznaje. Liczba rejestracji przekazanych przez państwa członkowskie nie może zostać zmieniona z żadnego innego powodu.

Kolumna D:

„Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2. Średnie indywidualne poziomy emisji CO2 obejmują redukcje emisji wynikające z innowacji ekologicznych, o których mowa w art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

Kolumna E:

„Docelowy indywidualny poziom emisji” oznacza docelowy poziom emisji obliczony na podstawie średniej masy wszystkich pojazdów przypisanych do danego producenta z wykorzystaniem wzoru znajdującego się w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

Kolumna F:

„Odległość do poziomu docelowego” oznacza różnicę między średnim indywidualnym poziomem emisji CO2 podanym w kolumnie D a docelowym indywidualnym poziomem emisji w kolumnie E. Jeżeli wartość w kolumnie F jest dodatnia, to średni indywidualny poziom emisji CO2 przekracza docelowy indywidualny poziom emisji.

Kolumna G:

„Skorygowana odległość do poziomu docelowego” oznacza, że w przypadku gdy wartości w tej kolumnie różnią się od wartości w kolumnie F, wartości z kolumny F skorygowano, aby uwzględnić margines błędu. Margines błędu ma zastosowanie wyłącznie, jeżeli producent powiadomił Komisję o wpisach opatrzonych kodem błędu B, jak określono w art. 9 ust. 3 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1014/2010 (1). Margines błędu jest obliczany zgodnie z następującym wzorem:

Błąd = wartość bezwzględna [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1 = średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie D); TG1 = docelowy indywidualny poziom emisji z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie E); AC2 = średni indywidualny poziom emisji CO2 z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować; TG2 = docelowy indywidualny poziom emisji z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować.

Kolumna I:

„Średni poziom emisji CO2 (100 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2, nie obejmują natomiast redukcji emisji wynikających z innowacji ekologicznych, o których mowa w art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

(1) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1014/2010 z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości danych dotyczących rejestracji nowych samochodów osobowych na mocy rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 443/2009 (Dz.U. L 293 z 11.11.2010, s. 15).