Dyrektywa 2002/84/WE Parlamentu Europejskiego i Rady

z dnia 5 listopada 2002 r.

zmieniająca dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa na morzu i zapobiegania zanieczyszczeniu morza przez statki

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 80 ust. 2,

uwzględniając wniosek Komisji [1],

uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego [2],

uwzględniając opinię Komitetu Regionów [3],

stanowiąc zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 251 Traktatu [4],

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Obowiązujące dyrektywy w dziedzinie bezpieczeństwa na morzu odnoszą się do komitetu ustanowionego na mocy dyrektywy Rady 93/75/EWG z dnia 13 września 1993 r., dotyczącej minimalnych wymagań w odniesieniu do statków zdążających do portów Wspólnoty lub je opuszczających i przewożących towary niebezpieczne lub zanieczyszczające [5] oraz, w niektórych przypadkach, do komitetu ad hoc ustanowionego na mocy stosownej dyrektywy. Komitety te zostały utworzone zgodnie z przepisami wymienionymi w decyzji Rady 87/373/EWG z dnia 13 lipca 1987 r. ustanawiającej warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [6].

(2) Decyzja 87/373/EWG została zastąpiona decyzją Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawiającą warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [7]. Środki niezbędne dla wykonania obowiązujących dyrektyw w dziedzinie bezpieczeństwa na morzu powinny zostać przyjęte zgodnie z decyzją Rady 1999/468/WE.

(3) Rozporządzenie (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r., ustanawiające Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczaniu Morza przez Statki (COSS) i zmieniające rozporządzenia dotyczące bezpieczeństwa na morzu i zapobiegania zanieczyszczeniom morza przez statki [8] centralizuje zadania komitetów utworzonych na mocy stosownego ustawodawstwa wspólnotowego w sprawach bezpieczeństwa na morzu, zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki oraz ochrony pokładowych warunków życia i pracy.

(4) Dyrektywy Rady 93/75/EWG, 94/57/WE [9], 95/21/WE [10], 96/98/WE [11], 97/70/WE [12], 98/18/WE [13], 98/41/WE [14], 1999/35/WE [15], oraz dyrektywy 2000/59/WE [16], 2001/25/WE [17] i 2001/96/WE [18] Parlamentu Europejskiego i Rady w dziedzinie bezpieczeństwa na morzu powinny, dlatego zostać zmienione w celu zastąpienia istniejących komitetów przez COSS.

(5) Wyżej wymienione dyrektywy powinny zostać zmienione w celu dostosowania ich do procedur zmian przewidzianych w rozporządzeniu (WE) nr 2099/2002 oraz odpowiednich przepisów niniejszego rozporządzenia, opracowanych w celu ułatwienia ich przyjęcia, uwzględniając zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w ustawodawstwie wspólnotowym w dziedzinie bezpieczeństwa na morzu,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

Cel

Celem niniejszej dyrektywy jest poprawa wdrażania ustawodawstwa wspólnotowego w sprawach bezpieczeństwa na morzu, zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki oraz pokładowych warunków życia i pracy:

a) przez dokonywanie odniesienia do COSS;

b) poprzez przyspieszenie aktualizacji przepisów prawa oraz umożliwienie nowelizacji takich przepisów z uwagi na obserwowane zmiany w międzynarodowych instrumentach stosowanych w zakresie bezpieczeństwa na morzu, zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki i pokładowych warunków życia i pracy, zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 2099/2002.

Artykuł 2

Zmiana w dyrektywie 93/75/EWG

W dyrektywie 93/75/EWG wprowadza się następujące zmiany:

1. artykuł 2 lit. e), f), g), h) oraz i) otrzymują brzmienie:

"e) "Marpol 73/78"; oznacza Międzynarodową Konwencję o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973 r., zmienioną Protokołem z 1978 r. odnoszącym się także do jej zaktualizowanych wersji;

f) "Kodeks IMDG"; oznacza międzynarodowy kodeks o niebezpiecznych towarach morskich, w jego zaktualizowanej wersji;

g) "Kodeks IBC"; oznacza międzynarodowy kodeks Międzynarodowej Organizacji Morskiej o budowie i wyposażeniu statków przewożących luzem niebezpieczne chemikalia, w jego zaktualizowanej wersji;

h) "Kodeks IGC"; oznacza międzynarodowy kodeks Międzynarodowej Organizacji Morskiej o budowie i wyposażeniu statków przewożących luzem gazy płynne, w jego zaktualizowanej wersji;

i) "Kodeks INF"; oznacza kodeks Międzynarodowej Organizacji Morskiej o bezpiecznym przewozie na pokładach statków napromieniowanego paliwa jądrowego, plutonu oraz odpadów w butlach o wysokim stopniu skażenia radioaktywnego, w jego zaktualizowanej wersji";

2. w art. 11 dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w art. 2, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [19].";

3. artykuł 12 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 12

1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.

2. W przypadku dokonania odniesienia do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r., ustanawiającej warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [20], uwzględniając przepisy jej art. 8.

Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE określa się na dwa miesiące.

3. Komitet przyjmuje swój regulamin.".

Artykuł 3

Zmiana w dyrektywie 94/57/WE

W dyrektywie 94/57/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 lit. d) wyrazy "obowiązujące w dniu 19 grudnia 2001 r." zastępuje się wyrazami "w zaktualizowanej wersji";

2. artykuł 7 pkt 1 otrzymuje brzmienie:

"1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [21].";

3. w art. 8 ust. 2 dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach, określonych w art. 2 lit. d) i art. 6, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, zgodnie z art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.".

Artykuł 4

Zmiana w dyrektywie 95/21/WE

W dyrektywie 95/21/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 1 wyrazy "obowiązujące w dniu 19 grudnia 2001 r." zastępuje się wyrazami "w zaktualizowanej wersji";

b) w pkt 2 wyrazy "obowiązujące w dniu 19 grudnia 2001 r." zastępuje się wyrazami "w zaktualizowanej wersji";

2. w art. 18 pkt 1 otrzymuje brzmienie:

"1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [22].";

3. w art. 19 wprowadza się następujące zmiany:

a) lit. c) otrzymuje brzmienie:

"c) zaktualizowania w art. 2 ust. 1 wykazu międzynarodowych konwencji, które są istotne dla celów niniejszej dyrektywy."

b) dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach, określonych w art. 2, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, zgodnie z art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002."

Artykuł 5

Zmiana w dyrektywie 96/98/WE

W dyrektywie 96/98/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 lit. c), d) i n) wyrazy "obowiązujące w dniu 19 grudnia 2001 r." zastępuje się wyrazami "w zaktualizowanej wersji";

2. artykuł 17 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 17

Niniejsza dyrektywa może zostać zmieniona zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 18 ust. 2, w celu:

- zastosowania późniejszych zmian w międzynarodowych instrumentach do celów niniejszej dyrektywy,

- zaktualizowania załącznika A, zarówno przez wprowadzenie nowego wyposażenia oraz poprzez przeniesienie wyposażenia z załącznika A.2 do załącznika A.1 i odwrotnie,

- dodania możliwości użycia modułów B i C i modułu H dla wyposażenia wymienionego w załączniku A.1 oraz przez zmianę kolumn modułów oceny zgodności,

- dodania w art. 2 innych organizacji standaryzacyjnych do definicji "norm badań";.

Normy zwarte w konwencjach i normy badań określone w art. 2 lit. c), d) i n) należy rozumieć bez uszczerbku dla jakichkolwiek środków podejmowanych w zastosowaniu art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r., ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [23].";

3. artykuł 18 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 18

1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.

2. W przypadku dokonania odniesienia do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r., ustanawiające warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [24], uwzględniając przepisy jej art. 8.

Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE określa się na dwa miesiące.

3. Komitet przyjmuje swój regulamin.".

Artykuł 6

Zmiana w dyrektywie 97/70/WE

W dyrektywie 97/70/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 8 dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w art. 2 ust. 4, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [25].";

2. artykuł 9 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 9

Komitet

1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.

2. W przypadku dokonania odniesienia do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r., ustanawiającej warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [26], uwzględniając przepisy jej art. 8.

Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE określa się na dwa miesiące.

3. Komitet przyjmuje swój regulamin.".

Artykuł 7

Zmiana w dyrektywie 98/18/WE

W dyrektywie 98/18/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 lit. a), b), c), d) i f) otrzymują brzmienie:

"a) "Międzynarodowe Konwencje" oznaczają Międzynarodową konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu z 1974 r. (Konwencja Solas 1974) oraz Międzynarodową konwencję o liniach ładunkowych, także łącznie z odpowiednimi protokołami i zmianami, w ich zaktualizowanych wersjach;

b) "Kodeks stateczności w stanie nieuszkodzonym" oznacza "kodeks stateczności w stanie nieuszkodzonym dla wszystkich typów statków objętych dokumentami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)", które zostały zawarte w rezolucji A.749(18) z dnia 4 listopada 1993 r. Zgromadzenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w jej zaktualizowanej wersji;

c) "Kodeks jednostek szybkich" oznacza "międzynarodowy kodeks bezpieczeństwa jednostek szybkich", który został zawarty w rezolucji MSC 36 (63) z dnia 20 maja 1994 r. Zgromadzenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w jego zaktualizowanej wersji;

d) "GMDSS" oznacza Światowy Morski System Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa ustanowiony w rozdziale IV Konwencji Solas 1974, w jej zaktualizowanej wersji;

(…)

f) "szybka jednostka pasażerska" oznacza szybką jednostkę pasażerską, która została zdefiniowana w rozporządzeniu X/1 Konwencji Solas 1974, w jej zaktualizowanej wersji, która przewozi więcej niż 12 pasażerów; statki pasażerskie, które wykonują rejsy krajowe na akwenach morskich w klasie B, C lub D, nie są uważane za szybkie jednostki pasażerskie, gdy:

- ich wyporność na konstrukcyjnej linii wodnej jest mniejsza niż 500 m3, oraz

- ich prędkość maksymalna określona w ust. 1.4.30 kodeksu jednostek szybkich, jest mniejsza niż 20 węzłów;"

2. w art. 6 ust. 1 lit. b) i c), art. 6 ust. 2 lit. a) i), oraz w art. 6 ust. 3 lit. a) wyrazy w brzmieniu z dnia przyjęcia niniejszej dyrektywy zastępuje się wyrazami w zaktualizowanej wersji;

3. artykuł 8 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 8

Dostosowania

Zgodnie z procedurą przewidzianą w art. 9 ust. 2:

a) i) definicje w art. 2 lit. a), b), c), d) i t); oraz

ii) przepisy odnoszące się do procedur i wytycznych do przeglądów określonych w art. 10;

iii) przepisy dotyczące Konwencji Solas oraz międzynarodowego kodeksu bezpieczeństwa jednostek szybkich, łącznie z ich późniejszymi zmianami ustanowionymi w art. 4.3, 6.4, 10.3 i 11.3; oraz

iv) szczegółowe odniesienia do "Międzynarodowych Konwencji"; oraz rezolucji Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) określone w art. 2 lit. f), k) i o), art. 3.2 lit. a), art. 6.1 lit. b) i c), art. 6.2 lit. b) oraz art. 11.3,

mogą zostać dostosowane w celu uwzględnienia wydarzeń na szczeblu międzynarodowym, szczególnie w ramach Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO);

b) załączniki mogą zostać zmienione w celu:

i) stosowania, do celów niniejszej dyrektywy, zmian dokonanych w międzynarodowych konwencjach;

ii) poprawienia ich charakterystyk technicznych, w świetle uzyskanego doświadczenia.

Zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w art. 2, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [27].";

4. artykuł 9 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 9

Komitet

1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.

2. W przypadku dokonania odniesienia do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r., ustanawiające warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [28], uwzględniając przepisy jej art. 8.

Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE określa się na dwa miesiące.

3. Komitet przyjmuje swój regulamin.".

Artykuł 8

Zmiana w dyrektywie 98/41/WE

W dyrektywie 98/41/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 tiret trzecie wyrazy "obowiązujące w czasie przyjęcia niniejszej dyrektywy" zastępuje się wyrazami "w zaktualizowanej wersji";

2. w art. 12 dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w art. 2, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [29].";

3. artykuł 13 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 13

1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.

2. W przypadku dokonania odniesienia do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r., ustanawiające warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [30], uwzględniając przepisy jej art. 8.

Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE określa się na dwa miesiące.

3. Komitet przyjmuje swój regulamin.".

Artykuł 9

Zmiana w dyrektywie 1999/35/WE

W dyrektywie 1999/35/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 lit. b), d), e) i o) otrzymują brzmienie:

"b) "szybka jednostka pasażerska"; oznacza szybką jednostkę pasażerską, która została zdefiniowana w rozporządzeniu X/1 Konwencji Solas 1974, w zaktualizowanej wersji, która przewozi więcej niż 12 pasażerów;

(…)

d) "Konwencja Solas 1974"; oznacza Międzynarodową konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu, łącznie z odpowiednimi protokołami i zmianami, w zaktualizowanej wersji;

e) "Kodeks jednostek szybkich"; oznacza międzynarodowy kodeks bezpieczeństwa jednostek szybkich który został zawarty w rezolucji MSC 36 (63) z dnia 20 maja 1994 r. Zgromadzenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w jego zaktualizowanej wersji;

(…)

o) "przedsiębiorstwo"; oznacza przedsiębiorstwo, które eksploatuje jeden lub więcej promów typu ro-ro, na które został wydany dokument zgodności zgodnie z art. 5 ust. 2 rozporządzenia Rady (WE) nr 3051/95 z dnia 8 grudnia 1995 r. w sprawie zarządzania zapewniającego bezpieczeństwo na promach pasażerskich (typu ro-ro) lub przedsiębiorstwo, które eksploatuje szybkie jednostki pasażerskie, na które został wydany dokument zgodności zgodnie z rozporządzeniem IX/4 Konwencji Solas 1974, w jej zaktualizowanej wersji";

2. artykuł 16 otrzymuje brzmienie:

"Artykuł 16

Komitet

1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r., ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [31].

2. W przypadku dokonania odniesienia do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r., ustanawiające warunki wykonywania uprawnień wykonawczych przyznanych Komisji [32], uwzględniając przepisy jej art. 8.

Okres ustanowiony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE określa się na dwa miesiące.

3. Komitet przyjmuje swój regulamin.";

3. w art. 17 dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w art. 2, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002";

4. w załączniku I wprowadza się następujące zmiany:

w pkt 7 wyrazy "rezolucja MSC… (70)" zastępuje się wyrazami "rezolucja Zgromadzenia A.893(21) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)".

Artykuł 10

Zmiana w dyrektywie 2000/59/WE

W dyrektywie 2000/59/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 2 lit. b) wyrazy "obowiązujące od daty przyjęcia niniejszej dyrektywy" zastępuje się wyrazami "w jej zaktualizowanej wersji";

2. artykuł 14 ust. 1 otrzymuje brzmienie:

"1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady, ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [33].";

3. w art. 15 dodaje się akapit w brzmieniu:

"Zmiany w międzynarodowych instrumentach określonych w art. 2, mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002."

Artykuł 11

Zmiana w dyrektywie 2001/25/WE

W dyrektywie 2001/25/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 1 pkt 16, 17, 18, 21, 22, 23 i 24 otrzymują brzmienie:

"16. "chemikaliowiec"; oznacza statek zbudowany lub dostosowany i eksploatowany w celu przewozu luzem jakichkolwiek płynnych produktów, które zostały wyszczególnione w rozdziale 17 międzynarodowego kodeksu o przewozie luzem chemikaliów, w zaktualizowanej wersji;

17. "gazowiec"; oznacza statek zbudowany lub dostosowany i eksploatowany w celu przewozu luzem jakiegokolwiek gazu płynnego lub innych produktów, które zostały wyszczególnione w międzynarodowym kodeksie o przewoźnikach gazu, w zaktualizowanej wersji;

18. "uregulowania radiokomunikacyjne"; oznaczają poddane rewizji uregulowania radiokomunikacyjne, które zostały przyjęte przez Światową Konferencję Zarządzającą ds. Łączności Ruchomej, w zaktualizowanej wersji;

(…)

21. "Konwencja STCW"; oznacza Międzynarodową konwencję o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht, mającą zastosowanie do powyższych spraw, biorąc pod uwagę przepisy przejściowe art. VII i prawidła I/15 Konwencji oraz włączając, gdzie sytuacja tego wymaga, dające się zastosować postanowienia Konwencji STCW, stosując je wszystkie, w zaktualizowanej wersji;

22. "obowiązki w zakresie radiokomunikacji"; obejmują, gdzie sytuacja tego wymaga, wachtowanie i techniczną konserwację i naprawy sprzętu wykonywane zgodnie z uregulowaniami radiokomunikacyjnymi, Międzynarodową konwencją o bezpieczeństwie życia na morzu (1974), (Konwencja Solas) oraz, według uznania każdego Państwa Członkowskiego, odpowiednie zalecenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), w zaktualizowanej wersji;

23. "statek pasażerski typu ro-ro"; oznacza statek pasażerski z powierzchnią ładunkową przystosowaną do systemu ro-ro lub z innymi specjalnymi kategoriami powierzchni, które zostały określone w Konwencji Solas, w zaktualizowanej wersji;

24. "Kod STCW"; oznacza Międzynarodowy Kod o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht, przyjęty na mocy rezolucji 2 Konferencji Stron STCW z 1995 r., w zaktualizowanej wersji";

2. w art. 22 dodaje się ustęp w brzmieniu:

"4. Zmiany w międzynarodowych dokumentach określonych w art. 1 mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy, na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r., ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [*] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1..".

3. w art. 23 pkt 1 otrzymuje brzmienie:

"1. Komisja jest wspomagana przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.".

Artykuł 12

Zmiana w dyrektywie 2001/96/WE

W dyrektywie 2001/96/WE wprowadza się następujące zmiany:

1. w art. 3 ust. 2 wyrazy "obowiązujące w dniu 4 grudnia 2001 r." zastępuje się wyrazami "w zaktualizowanej wersji";

2. w art. 14 pkt 1 otrzymuje brzmienie:

"1. Komisja wspierana jest przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) [35].";

3. w art. 15 dodaje się ustęp w brzmieniu:

"3. Zmiany w międzynarodowych instrumentach, określonych w art. 3 mogą zostać wyłączone z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy na podstawie art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002.".

Artykuł 13

Wykonanie

1. Państwa Członkowskie, nie później niż do dnia 23 listopada 2003 r., wprowadzą w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy oraz niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.

Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.

2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji podstawowe przepisy prawa krajowego, przyjęte w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.

Artykuł 14

Wejście w życie

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie z dniem jej opublikowania w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.

Artykuł 15

Adresaci

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia 5 listopada 2002 r.

W imieniu Parlamentu

P. Cox

Przewodniczący

W imieniu Rady

T. Pedersen

Przewodniczący

[1] Dz.U. C 365 E z 19.12.2000, str. 280.

[2] Dz.U. C 139 z 11.5.2001, str. 21.

[3] Dz.U. C 253 z 12.9.2001, str. 1.

[4] Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 13 lutego 2001 r. (Dz.U. C 276 z 1.10.2001, str. 44), wspólne stanowisko Rady z dnia 27 maja 2002 r. (Dz.U. C 170 E z 16.7.2002, str. 98) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 24 września 2002 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym).

[5] Dz.U. L 247 z 5.10.1993, str. 19. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 98/74/WE (Dz.U. L 276 z 13.10.1998, str. 7).

[6] Dz.U. L 197 z 18.7.1987, str. 33.

[7] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[8] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[9] Dz.U. L 319 z 12.12.1994, str. 20. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2001/105/WE (Dz.U. L 19 z 22.1.2002, str. 9).

[10] Dz.U. L 157 z 7.7.1995, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2001/106/WE (Dz.U. L 19 z 22.1.2002, str. 17).

[11] Dz.U. L 46 z 17.2.1997, str. 25. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 2002/75/WE (Dz.U. L 254 z 23.9.2002, str. 1).

[12] Dz.U. L 34 z 9.2.1998, str. 1. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 2002/35/WE (Dz.U. 112 z 27.4.2002, str. 4).

[13] Dz.U. L 144 z 15.5.1998, str. 1. Dyrektywa zmieniona dyrektywą Komisji 2002/25/WE (Dz.U. L 98 z 15.4.2002, str. 1).

[14] Dz.U. L 188 z 2.7.1998, str. 35.

[15] Dz.U. L 138 z 1.6.1999, str. 1.

[16] Dz.U. L 332 z 28.12.2000, str. 81.

[17] Dz.U. L 136 z 18.5.2001, str. 17.

[18] Dz.U. L 13 z 16.1.2002, str. 9.

[19] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[20] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[21] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[22] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[23] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[24] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[25] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[26] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[27] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[28] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[29] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[30] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[31] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[32] Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

[33] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

[35] Dz.U. L 324 z 29.11.2002, str. 1.

--------------------------------------------------