1)

w załączniku I wprowadza się następujące sprostowania: a) w pkt 2.4 rysunek I.2.4 zastępuje się następującym rysunkiem: „Rysunek I.2.4 Stosowanie wymogów dotyczących badań dla celów uzyskania homologacji typu oraz jej rozszerzeń Kategoria pojazdu Pojazdy z silnikami o zapłonie iskrowym, w tym pojazdy hybrydowe (1) Pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym, w tym pojazdy hybrydowe Pojazdy elektryczne Pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi Jednopaliwowe Dwupaliwowe (3) Typu flex fuel (3) Paliwo wzorcowe Benzyna (E10) LPG NG/biometan Wodór (ICE) Benzyna (E10) Benzyna (E10) Benzyna (E10) Benzyna (E10) Olej napędowy (B7) (5) — Wodór (ogniwo paliwowe) LPG NG/biometan Wodór (ICE) (4) Etanol (E85) Zanieczyszczenia gazowe (Badanie typu 1) Tak Tak Tak Tak (4) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak — — PM (Badanie typu 1) Tak (2) — — — Tak (2) (tylko benzyna) Tak (2) (tylko benzyna) Tak (2) (tylko benzyna) Tak (2) (oba paliwa) Tak — — PN Tak (2) — — — Tak (2) (tylko benzyna) Tak (2) (tylko benzyna) Tak/ (2) (tylko benzyna) Tak (2) (oba paliwa) Tak — — Zanieczyszczenia gazowe, RDE (badanie typu 1 A) Tak Tak Tak Tak (4) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak — — PN, RDE (badanie typu 1 A) Tak (2) — — — Tak (oba paliwa) (2) Tak (oba paliwa) (2) Tak (oba paliwa) (2) Tak (oba paliwa) (2) Tak — — Emisje na biegu jałowym (Badanie typu 2) Tak Tak Tak — Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (tylko benzyna) Tak (oba paliwa) — — — Emisje ze skrzyni korbowej (Badanie typu 3) Tak Tak Tak — Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) — — — Emisje par (Badanie typu 4) Tak — — — Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) — — — Trwałość (Badanie typu 5) Tak Tak Tak Tak Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak — — Emisje w niskich temperaturach (Badanie typu 6) Tak — — — Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (tylko benzyna) Tak (oba paliwa) — — — Zgodność eksploatacyjna Tak Tak Tak Tak Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak — — Pokładowy układ diagnostyczny Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak — — Emisje CO2, zużycie paliwa, zużycie energii elektrycznej oraz zasięg przy zasilaniu energią elektryczną Tak Tak Tak Tak Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak (oba paliwa) Tak Tak Tak Zadymienie spalin — — — — — — — — Tak — — Moc silnika Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak Tak b) w dodatku 3 wprowadza się następujące sprostowania: (i) dodaje się punkty w brzmieniu: „3.5.7.2.1.1.0. Pojazd High (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.1.2.0. Pojazd Low (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.2.1.0. Pojazd High (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.2.2.0. Pojazd Low (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.2.3.0. Pojazd M (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.3.1.0. Pojazd High (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.3.2.0. Pojazd Low (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km” „3.5.7.2.3.3.0. Pojazd M (w stosownym przypadku) (NEDC): …g/km”; (ii) w pkt 3.5.8.3 skreśla się objaśnienia odpowiadające literom (w)–(w5); (iii) po tabeli we wzorze dokumentu informacyjnego dodaje się tekst w brzmieniu: „Objaśnienia (1) Niepotrzebne skreślić (istnieją przypadki, w których nie trzeba nic skreślać, jeśli zastosowanie ma więcej niż jedna możliwość). (2) Podać tolerancję. (3) Należy wpisać górne i dolne wartości dla każdego wariantu. (6) Pojazdy zasilane zarówno benzyną, jak i paliwem gazowym, w których układ zasilania benzyną jest przeznaczony jedynie do wykorzystywania w sytuacjach awaryjnych lub do rozruchu silnika oraz których pojemność zbiornika na benzynę nie przekracza 15 litrów, uważa się na potrzeby badań za pojazdy, które mogą być zasilane jedynie paliwem gazowym. (7) Należy określić wyposażenie dodatkowe, które wpływa na wymiary pojazdu. (c) Sklasyfikowane według definicji zawartej w sekcji A załącznika II. (f) W przypadku jednej wersji z normalną kabiną i jednej z kabiną sypialną należy podać oba zestawy mas i wymiarów. (g) Norma ISO 612: 1978 – Pojazdy drogowe – Wymiary pojazdów samochodowych i pojazdów ciągniętych – terminy i definicje. (h) Przyjmuje się masę kierowcy równą 75 kg. Układy zawierające płyny (z wyjątkiem układów zawierających zużytą wodę, które muszą pozostać puste) wypełnia się do 100 % pojemności określonej przez producenta. Informacje określone w pkt 2.6 lit. b) i 2.6.1 lit. b) nie muszą być dostarczane dla pojazdów kategorii N 2, N 3, M 2, M 3, O 3 i O 4. (i) Dla przyczep lub naczep oraz dla pojazdów łączonych z przyczepą lub naczepą, które wywierają znaczące pionowe obciążenie na urządzenie sprzęgające lub na siodło, obciążenie to, podzielone przez standardowe przyspieszenie ziemskie, wlicza się do technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. (k) W przypadku pojazdu, który może być napędzany różnymi paliwami (benzyną, olejem napędowym itd.) lub ich połączeniem należy powtórzyć odpowiednie punkty. W przypadku niekonwencjonalnych silników i układów dane równoważne z danymi tu określonymi przekazuje producent. (l) Liczbę tę należy zaokrąglić do dziesiątej części milimetra. (m) Wartość tę należy obliczyć (π = 3,1416) i zaokrąglić z dokładnością do jednego cm3. (n) Określana zgodnie z wymogami rozporządzenia (WE) nr 715/2007 lub rozporządzenia (WE) nr 595/2009 w zależności od tego, które z nich ma zastosowanie. (o) Określone zgodnie z wymogami dyrektywy Rady 80/1268/EWG (Dz.U. L 375 z 31.12.1980, s. 36). (p) Wymagane dane należy podawać dla każdego z proponowanych wariantów. (q) W odniesieniu do przyczep, maksymalna prędkość dozwolona przez producenta. (w) Ekoinnowacje. (w1) W razie konieczności rozszerzyć tabelę, stosując jeden dodatkowy wiersz dla każdej ekoinnowacji. (w2) Numer decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację. (w3) Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowację. (w4) Jeśli za zgodą organu udzielającego homologacji typu zamiast cyklu badań typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania. (w5) Łączne ograniczenie emisji CO2 w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji.”; (iv) w dodatku do dokumentu informacyjnego tabela otrzymuje brzmienie: „VL (jeśli istnieje) VH Pojazd reprezentatywny (tylko dla rodziny macierzy obciążenia drogowego) 2.2. Typ nadwozia pojazdu (wariant/wersja) 2.2. Typ nadwozia pojazdu (wariant/wersja) 2.2. Typ nadwozia pojazdu (wariant/wersja) 2.3. Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny obciążenia drogowego) 2.3. Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny obciążenia drogowego) 2.3. Stosowana metoda określenia obciążenia drogowego (pomiar lub obliczanie na podstawie rodziny macierzy obciążenia drogowego) 2.4. Informacje dotyczące obciążenia drogowego uzyskane w wyniku badania 2.4. Informacje dotyczące obciążenia drogowego uzyskane w wyniku badania 2.4. Informacje dotyczące obciążenia drogowego uzyskane w wyniku badania 2.4.1. Marka i typ opon: 2.4.1. Marka i typ opon: 2.4.1. Marka i typ opon: 2.4.2. Wymiary opon (przednie/tylne): 2.4.2. Wymiary opon (przednie/tylne): 2.4.2. Wymiary opon (przednie/tylne): 2.4.4. Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa): 2.4.4. Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa): 2.4.4. Ciśnienie w oponach (przednie/tylne) (kPa): 2.4.5. Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t): 2.4.5. Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t): 2.4.5. Opór toczenia opon (przednie/tylne) (kg/t) i klasa oporu toczenia (A-G): 2.4.6. Masa próbna pojazdu (kg): 2.4.6. Masa próbna pojazdu (kg): 2.4.6. Masa próbna pojazdu (kg): 2.4.7. Delta Cd.A w porównaniu z VH (m2) 2.4.8. Współczynnik obciążenia drogowego f0, f1, f2 2.4.8. Współczynnik obciążenia drogowego f0, f1, f2 2.4.8. Współczynnik obciążenia drogowego f0, f1, f2 2.4.9. Powierzchnia czołowa m2 (0,0000 m2) 2.4.10. Informacje dotyczące narzędzia obliczeniowego do obliczenia obciążenia drogowego dla VH i VL”; c) w dodatku 4 w „uzupełnieniu do świadectwa homologacji typu WE nr …” wprowadza się następujące sprostowania: (i) w pkt 2.1 po tabeli zatytułowanej „badanie ATCT” dodaje się tabelę w brzmieniu: „Wynik badania ATCT CO (mg/km) THC (mg/km) NMHC (mg/km) NOx (mg/km) THC + NOx (mg/km) PM (mg/km) PN (#.1011/km) Zmierzone (6) (7) (ii) w pkt 2.1 słowa „Typ 4: … g/badanie” otrzymują brzmienie „Typ 4: … g/badanie; procedura badawcza zgodnie z załącznikiem VI do rozporządzenia (WE) nr 692/2008: tak/nie”; (iii) w dodatku do uzupełnienia do świadectwa homologacji typu pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3. Współczynniki odchylenia i weryfikacji (określone zgodnie z pkt 3.2.8 załącznika I do rozporządzeń wykonawczych (UE) 2017/1152 i (UE) 2017/1153): Współczynnik odchylenia (w stosownych przypadkach) Współczynnik weryfikacji (w stosownych przypadkach) »1« lub »0«” Kod identyfikatora (hash) raportu wyjściowego z narzędzia korelacji d) w dodatku 6 tabela 1 otrzymuje brzmienie: Tabela 1 „Litera Norma emisji Norma układu OBD Kategoria i klasa pojazdu Silnik Data wprowadzenia: nowe typy Data wprowadzenia: nowe pojazdy Ostateczny termin rejestracji AA Euro 6c Euro 6-1 M, N1 klasa I PI, CI 31.8.2018 BA Euro 6b Euro 6-1 M, N1 klasa I PI, CI 31.8.2018 AB Euro 6c Euro 6-1 N1 klasa II PI, CI 31.8.2019 BB Euro 6b Euro 6-1 N1 klasa II PI, CI 31.8.2019 AC Euro 6c Euro 6-1 N1 klasa III, N2 PI, CI 31.8.2019 BC Euro 6b Euro 6-1 N1 klasa III, N2 PI, CI 31.8.2019 AD Euro 6c Euro 6-2 M, N1 klasa I PI, CI 1.9.2018 31.8.2019 AE Euro 6c-EVAP Euro 6-2 N1 klasa II PI, CI 1.9.2019 31.8.2020 AF Euro 6c-EVAP Euro 6-2 N1 klasa III, N2 PI, CI 1.9.2019 31.8.2020 AG Euro 6d-TEMP Euro 6-2 M, N1 klasa I PI, CI 1.9.2017 (*1) 31.8.2019 BG Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 M, N1 klasa I PI, CI 1.9.2019 1.9.2019 31.12.2020 AH Euro 6d-TEMP Euro 6-2 N1 klasa II PI, CI 1.9.2018 (*1) 31.8.2019 BH Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 N1 klasa II PI, CI 1.9.2019 1.9.2020 31.12.2021 AI Euro 6d-TEMP Euro 6-2 N1 klasa III, N2 PI, CI 1.9.2018 (*1) 31.8.2019 BI Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 N1 klasa III, N2 PI, CI 1.9.2019 1.9.2020 31.12.2021 AJ Euro 6d Euro 6-2 M, N1 klasa I PI, CI 1.1.2020 1.1.2021 AK Euro 6d Euro 6-2 N1 klasa II PI, CI 1.1.2021 1.1.2022 AL Euro 6d Euro 6-2 N1 klasa III, N2 PI, CI 1.1.2021 1.1.2022 AX nd. nd. Wszystkie pojazdy W pełni elektryczny akumulator AY nd. nd. Wszystkie pojazdy Ogniwo paliwowe AZ nd. nd. Wszystkie pojazdy korzystające ze świadectw zgodnie z pkt 2.1.1 załącznika I PI, CI e) w dodatku 8b wprowadza się następujące sprostowania: (i) w pkt 2.1.3 przed tabelą dodaje się tekst w brzmieniu: „Producent oraz organ udzielający homologacji typu muszą uzgodnić, który model badanego pojazdu jest reprezentatywny. Parametry pojazdu: masa testowa, opór toczenia kół oraz powierzchnia czołowa obydwu pojazdów HM i LM są określane w taki sposób, aby pojazd HM wytwarzał najwyższe zapotrzebowanie na energię w cyklu, a pojazd LM – najniższe zapotrzebowanie na energię w cyklu spośród rodziny macierzy obciążenia drogowego. Producent oraz organ udzielający homologacji typu muszą uzgodnić parametry pojazdu dla pojazdu HM i LM. Obciążenie drogowe pojazdów HM i LM z rodziny macierzy obciążenia drogowego oblicza się zgodnie z pkt 5.1 subzałącznika 4 do załącznika XXI.”; (ii) w pkt 2.4.3 skreśla się słowa „Powtórzyć pkt 2.4.1, podając dane pojazdu reprezentatywnego, w stosownych przypadkach”; (iii) w pkt 2.6.1 ostatni wiersz tabeli „MACIERZ OBCIĄŻENIA DROGOWEGO (załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 5)” otrzymuje brzmienie: „Wyniki końcowe Metoda momentu obrotowego c0r= c1r= c2r= oraz f0r (obliczone dla pojazdu HM) = f2r (obliczone dla pojazdu HM) = f0r (obliczone dla pojazdu LM) = f2r (obliczone dla pojazdu LM) = Metoda wybiegu: f0r (obliczone dla pojazdu HM) = f2r (obliczone dla pojazdu HM) = f0r (obliczone dla pojazdu LM) = f2r (obliczone dla pojazdu LM) =” f) w tabeli w dodatku 8c pierwsze 4 wiersze otrzymują brzmienie: „Regulowane parametry ustawienia kół Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.2.1.8.3 : Współczynniki c0, c1 i c2, : c0= c1= c2= Czasy wybiegu zmierzone na hamowni podwoziowej Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 4.4.4 : Prędkość odniesienia (km/h) Czas wybiegu (s) 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 Na lub w pojeździe można umieścić dodatkowe obciążenia w celu wyeliminowania poślizgu opon Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 7.1.1.1.1 : masa (kg) w/na pojeździe. Czasy wybiegu po przeprowadzeniu procedury wybiegu pojazdu zgodnie z pkt 4.3.1.3 subzałącznika 4 do załącznika XXI Załącznik XXI subzałącznik 4 pkt 8.2.4.2 : Prędkość odniesienia (km/h) Czas wybiegu (s)” 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20