Dyrektywa Komisji

z dnia 28 marca 1989 r.

dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 76/759/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do kierunkowskazów w pojazdach silnikowych i ich przyczepach

(89/277/EWG)

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą,

uwzględniając dyrektywę Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep [1], ostatnio zmienioną dyrektywą 87/403/EWG [2], w szczególności jej art. 11,

uwzględniając dyrektywę Rady 76/759/EWG z dnia 27 czerwca 1976 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do kierunkowskazów w pojazdach silnikowych i ich przyczepach [3], ostatnio zmienioną dyrektywą 87/354/EWG [4], w szczególności jej art. 10,

a także mając na uwadze, co następuje:

w świetle doświadczeń oraz z uwzględnieniem najnowszych osiągnięć możliwe jest obecnie uzupełnienie i lepsze dostosowanie niektórych wymogów do faktycznych warunków ruchu, poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo użytkowników pojazdów oraz innych użytkowników dróg;

środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Przystosowania do Postępu Technicznego Dyrektyw Dotyczących Zniesienia Barier Technicznych w Handlu w Sektorze Pojazdów Silnikowych,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

W załącznikach do dyrektywy 76/759/EWG wprowadza się zmiany zgodnie z Załącznikiem do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 2

1. Z mocą od dnia 1 października 1989 r. żadne Państwo Członkowskie nie może:

a) - odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu, udzielenia homologacji typu EWG, wydania dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG lub udzielenia krajowej homologacji typu, lub

- zakazać dopuszczenia do ruchu pojazdów z przyczyn odnoszących się do kierunkowskazów, jeżeli są one zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy;

b) - odmówić udzielenia homologacji EWG części lub krajowej homologacji części w odniesieniu do wymienionych kierunkowskazów, jeżeli są one zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy, lub

- zakazać wprowadzenia do obrotu kierunkowskazów, jeżeli są one opatrzone znakiem homologacji EWG części wydanym zgodnie z przepisami niniejszej dyrektywy.

2. Z mocą od dnia 1 października 1991 r. Państwa Członkowskie:

a) - nie wydają już dokumentu określonego w art. 10 ust. 1 tiret ostatnie dyrektywy 70/156/EWG, w odniesieniu do typu pojazdów, w których kierunkowskazy nie są zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu pojazdów, w których wymienione kierunkowskazy nie są zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy;

b) - nie udzielają już homologacji EWG części dla kierunkowskazów, jeżeli nie są one zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy,

- mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji części dla wymienionych kierunkowskazów, jeżeli nie są one zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy.

Jednakże termin ten odracza się do dnia 1 października 1993 r. w przypadku homologacji EWG części dla kierunkowskazów należących do kategorii 5.

3. Z mocą od dnia 1 października 1995 r. Państwa Członkowskie mogą zakazać dopuszczenia do ruchu pojazdów, w których kierunkowskazy nie są zgodne z przepisami niniejszej dyrektywy, jak również zakazać wprowadzania do obrotu kierunkowskazów nieposiadających znaku homologacji wydanego zgodnie z przepisami niniejszej dyrektywy.

4. Bez względu na ust. 2 lit. b) Państwa Członkowskie nadal uznają homologacje EWG części, udzielone dla kierunkowskazów na mocy dyrektywy 76/759/EWG, w przypadku urządzeń przeznaczonych do zamontowania w pojazdach będących już w eksploatacji oraz mogą udzielić homologacji EWG części dla kierunkowskazów zgodnych z przepisami dyrektywy 76/759/EWG, pod warunkiem że takie urządzenia przeznaczone są do użycia jako części zamienne w pojazdach będących w eksploatacji i z powodów technicznych niemożliwe jest, aby wymienione urządzenia odpowiadały przepisom niniejszej dyrektywy.

Artykuł 3

Przepisy art. 2 nie mają zastosowania, jeżeli naruszają przepisy art. 2 ust. 2, 3 i 4 dyrektywy Komisji 89/278/EWG z dnia 28 marca 1989 r., dostosowującej do postępu technicznego dyrektywę Rady 76/756/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej na pojazdach silnikowych i ich przyczepach [5].

Artykuł 4

Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy nie później niż dnia 30 września 1989 r. Niezwłocznie powiadamiają o tym Komisję.

Artykuł 5

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia 28 marca 1989 r.

W imieniu Komisji

Martin Bangemann

Wiceprzewodniczący

[1] Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1.

[2] Dz.U. L 220 z 8.8.1987, str. 44.

[3] Dz.U. L 262 z 27.9.1976, str. 71.

[4] Dz.U. L 192 z 11.7.1987, str. 43.

[5] Dz.U. L 109 z 20.4.1989, str. 38.

--------------------------------------------------

ZAŁĄCZNIK

W załączniku 0 wprowadza się następujące zmiany:

Punkt 1 i ppkt 1.1. zastępuje się pkt 1 i ppkt 1.1–1.2.3 w brzmieniu:

"1. DEFINICJE

1.1 Definicje wymienione w dyrektywie 76/756/EWG, dotyczące:

- kierunkowskazów,

- światła,

- źródła światła w odniesieniu do żarówek,

- świateł niezależnych,

- świateł zgrupowanych,

- świateł kombinowanych,

- świateł wzajemnie sprzężonych,

- urządzenia,

- świateł jednofunkcyjnych,

- powierzchni świetlnej światła sygnalizacyjnego innego niż światło odblaskowe,

- powierzchni widocznej,

- powierzchni wysyłającej światło,

- osi odniesienia,

- środka odniesienia,

- światła pojedynczego,

- dwóch lub parzystej liczby świateł, mają zastosowanie do niniejszej dyrektywy.

1.2. Typ kierunkowskazu

"Typ kierunkowskazu". oznacza światła nieróżniące się pod tak istotnymi względami, jak:

1.2.1. Marka lub znak towarowy.

1.2.2. Właściwości układu optycznego (natężenie światła, kąt rozsyłu światła itp.).

1.2.3. Kategoria kierunkowskazu.".

Tabela wymieniona w ppkt 6.1 otrzymuje brzmienie:

"Kategoria kierunkowskazu | Minimalne natężenie(cd) | Maksymalne natężenie, w cd, jeżeli jest używane | Natężenie całkowite w przypadku zestawu dwóch świateł (patrz załącznik III ppkt 4.3.3) |

| | jako światło pojedyncze | jako światło pojedyncze opatrzone znakiem "D" (patrz załącznik III ppkt 4.3.3) |

1 | | 175 | 700 | 490 | 980 |

1 a | | 250 | 800 | 560 | 1120 |

l b | | 400 | 860 | 600 | 1200 |

2 a | | 50 | 200 | 140 | 280 |

2 b | za dnia | 175 | 700 | 490 | 980 |

w nocy | 40 | 120 | 84 | 168 |

5 | | 0,6 | 200 | 140 | 280 |

Po ppkt 6.2.1 dodaje się ppkt 6.2.1.1 w brzmieniu:

"6.2.1.1. W przeciwieństwie do przepisów ppkt 6.2 oraz ppkt 6.2.1, w przypadku kierunkowskazów tylnych, należących do kategorii 5, wymagana jest minimalna wartość 0,6 cd we wszystkich polach określonych w załączniku I.".

Podpunkty 6.2.3.1 oraz 6.2.3.2 otrzymują brzmienie:

"6.2.3.1. Na obszarze całych pól zdefiniowanych na schematach znajdujących się w załączniku I natężenie wysyłanego światła nie może być niższe od 0,7 cd dla urządzeń kategorii 1b, nie niższe od 0,3 cd dla urządzeń kategorii 1, 1a oraz 2a i dla tych kategorii 2b (za dnia), i nie mniejsze niż 0,07 cd dla urządzeń kategorii 2b (w nocy).

6.2.3.2. Dla urządzeń kategorii 1 i 2b (w nocy) natężenie wysyłanego światła, poza obszarem wytyczonym przez punkty pomiaru ± 10° H i ± 10° V (pole 10°), nie może przekraczać następujących wartości:

Kategoria kierunkowskazu | Wartości maksymalne w cd, poza polem 10 ° |

Światło pojedyncze | Światło pojedyncze opatrzone znakiem "D". (patrz załącznik III, ppkt 4.3.3) | Natężenie całkowite w przypadku zestawu dwóch świateł (patrz załącznik III, ppkt 4.3.3) |

2b w nocy | 100 | 70 | 140 |

1 | 400 | 280 | 560 |

Miedzy granicami pola 10° (± 10° H i ± 10° V) oraz granicami pola 5°(± 5° H i ± 5° V) wartości maksymalne wzrastają w sposób liniowy, aż do wartości określonych w ppkt 6.1.

6.2.3.3. Dla urządzeń kategorii 1a i 1b natężenie światła wysyłanego poza obszarem wytyczonym przez punkty pomiaru ± 15° H i ± 15° V (15° pole) nie może przekraczać następujących wartości:

Kategoria kierunkowskazu | Wartości maksymalne w cd, poza polem 15 ° |

Światło pojedyncze | Światło pojedyncze opatrzone znakiem "D". (patrz załącznik III, ppkt 4.3.3) | Natężenie całkowite w przypadku zestawu dwóch świateł (patrz załącznik III, ppkt 4.3.3) |

1a | 250 | 175 | 350 |

1b | 400 | 280 | 560 |

Między granicami pola 15° (± 15° H i ± 15° V) oraz granicami pola 5°(± 5° H i ± 5° V) maksymalnie dopuszczalne wartości natężenia światła wzrastają w sposób liniowy, aż do wartości określonych w ppkt 6.1.".

Podpunkt 6.2.3.3 otrzymuje oznaczenie 6.2.3.4.

Podpunkt 6.3 otrzymuje brzmienie:

"6.3. Wartości natężenia mierzone są w czasie, gdy żarówki świecą w sposób ciągły.

."

Po ppkt 6.3 dodaje się ppkt 6.4 w brzmieniu:

"6.4. W przypadku urządzeń kategorii 2b opóźnienie między momentem, w którym następuje zamknięcie obwodu, a momentem, w którym natężenie światła zmierzone na osi odniesienia osiąga 90 % wartości określonej na podstawie ppkt 6.3 powyżej, musi zostać zmierzone zarówno w przypadku użycia za dnia, jak i w warunkach nocnych. Wartości pomiaru czasu w warunkach nocnych nie mogą przekraczać wartości zmierzonych za dnia.".

Podpunkt 6.4 otrzymuje oznaczenie 6.5.

Po ppkt 7.1 dodaje się ppkt 7.2 w brzmieniu:

"7.2. Jednakże w przypadku kategorii 2b kierunkowskazów, dla których wykorzystuje się system dodatkowy [3], celem uzyskania natężenia wymaganego do warunków nocnych, napięcie zastosowane w tym systemie dla pomiaru natężenia w nocy musi być takie samo, jak napięcie zastosowane do żarówek w celu zmierzenia natężenia w ciągu dnia.".

Podpunkt 7.2 otrzymuje brzmienie i zostaje oznaczony jako ppkt 7.3:

"7.3. Krawędzie poziome i pionowe powierzchni świetlnej urządzenia sygnalizacji świetlnej muszą zostać ustalone i zwymiarowane w odniesieniu do osi odniesienia.".

Punkt 8 otrzymuje brzmienie:

"8. Barwa wysyłanego światła.

Barwa wysyłanego światła pozostaje w granicach współrzędnych ustanowionych w załączniku V.".

Załącznik I otrzymuje brzmienie:

ZAŁĄCZNIK I

KATEGORIE KIERUNKOWSKAZÓW: MINIMALNE WYMAGANE KĄTY ROZSYŁU ŚWIATŁA W PRZESTRZENI KIERUNKOWSKAZÓW TYCH KATEGORII [1]

We wszystkich przypadkach minimalne pionowe kąty rozsyłu światła w przestrzeni kierunkowskazów wynoszą 15° ponad oraz 15° poniżej poziomych.

Minimalne poziome kąty rozsyłu światła w przestrzeni:

Kategorie 1, 1a i 1b: Kierunkowskazy przeznaczone na przód pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Kategoria 2a: Kierunkowskazy z jednym poziomem natężenia przeznaczone na tył pojazdu.

Kategoria 2b: Kierunkowskazy o dwóch poziomach natężenia przeznaczone na tył pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Kategoria 5: Kierunkowskazy boczne przeznaczone do użycia w pojeździe wyposażonym również w kierunkowskazy kategorii 1, 1a lub 1b oraz 2a lub 2b.

+++++ TIFF +++++

W załączniku II wprowadza się następujące zmiany:

Punkt 1 otrzymuje brzmienie:

"1. Urządzenie*

- kategorii 1,

- kategorii 1a,

- kategorii 1b,

- kategorii 2a,

- kategorii 2b,

- kategorii 5,

które może/nie może* być wykorzystywane w zespole światła podwójnego.".

Po ppkt 1 dodaje się pkt 2 w brzmieniu:

"2. Dla kierunkowskazów kategorii 2b podać układ wykorzystywany w celu uzyskania natężenia nocnego (podstawowe właściwości)

."

Podpunkty 2–12 otrzymują oznaczenia odpowiednio 3–13.

Po pkt 13 dodaje się pkt 14 w brzmieniu:

"14. Homologacja części udzielona w celu wymiany jedynie w przypadku pojazdów będących w eksploatacji: tak/nie*"

Punkty 14–18 otrzymują oznaczenia odpowiednio 15–19.

W załączniku III wprowadza się następujące zmiany:

Podpunkt 1.2.1 otrzymuje brzmienie:

"1.2.1. Wskazanie, do której kategorii należy kierunkowskaz: 1, 1a, 1b, 2 czy 5 oraz, jeżeli należy on do kategorii 2, czy posiada jeden poziom natężenia (kategoria 2a), czy dwa poziomy natężenia (kategoria 2b) oraz, ponadto, czy kierunkowskaz może być użyty w zestawie dwóch świateł z tej samej kategorii.".

Podpunkt 1.2.3 otrzymuje brzmienie:

"1.2.3. Rysunki (trzy egzemplarze), wystarczająco szczegółowe, by pozwalały na identyfikację typu i kategorii, pokazujące geometrycznie pozycję, w której urządzenie ma zostać zamontowane w pojeździe, oś obserwacji, którą należy przyjąć za oś odniesienia w badaniach (kąt poziomy H = 0°, kąt pionowy V = 0°), punkt, który należy obrać za środek odniesienia we wspomnianych badaniach, poziome i pionowe styczne do powierzchni świetlnej oraz ich odległość od środka odniesienia światła.

W przypadku kategorii 2b kierunkowskazów schemat oraz podanie właściwości układu zapewniającego dwa poziomy natężenia.".

Koniec ppkt 1.2.4 otrzymuje brzmienie:

"1.2.4. …

W przypadku kierunkowskazu z kategorii 2b do wniosku należy ponadto załączyć dwie próbki części tworzących układ zapewniający dwa poziomy natężenia.".

W ppkt 3.2. dodaje się akapit w brzmieniu:

"Kierunkowskazy różnych kategorii mogą posiadać jeden numer homologacji, jeżeli stanowią zestaw.".

W ppkt 3.3, w drugim wierszu, wyrazy"i inne lampy" zastępuje się wyrazami: "zgrupowane, kombinowane i wzajemnie sprzężone z innym światłami,", a wyraz "znak" zastępuje się wyrazem "numer".

Podpunkt 4.2 otrzymuje brzmienie:

"4.2. Znak ten składa się z prostokąta otaczającego małą literę "e"., po której następuje numer lub litery wyróżniające Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji:

1 | dla Niemiec, |

2 | dla Francji, |

2 | dla Włoch, |

3 | dla Niderlandów, |

6 | dla Belgii, |

9 | dla Hiszpanii, |

11 | dla Zjednoczonego Królestwa, |

13 | dla Luksemburga, |

18 | dla Danii, |

21 | dla Portugalii, |

EL | dla Grecji, |

IRL | dla Irlandii. |

Musi również zawierać numer homologacji EWG części, który odpowiada numerowi świadectwa homologacji EWG części wydanego dla danego typu kierunkowskazu (patrz załącznik I), poprzedzonego dwoma cyframi wskazującymi kolejny numer przyznany ostatniej znaczącej zmianie technicznej do dyrektywy 76/759/EWG na dzień, w którym udzielono homologacji EWG części. Dla niniejszej dyrektywy kolejnym numerem jest 01.".

Podpunkt 4.3.1 otrzymuje brzmienie:

"4.3.1. Jeden lub więcej symboli 1, 1 a, 1b, 2a, 2 b lub 5, w zależności od tego, czy urządzenie należy do jednej lub więcej kategorii 1, 1a, 1b, 2a, 2 b lub 5 określonych w ppkt 1.2.1, umieszczony jest nad prostokątem.".

W ppkt 4.3.2 zdanie drugie otrzymuje brzmienie:"Strzałka skierowana jest na zewnątrz od pojazdu w przypadku urządzeń kategorii 1, 1a, 1b, 2a i 2b oraz ku przodowi pojazdu w przypadku urządzeń kategorii 5 (patrz dodatek 3).".

Po ppkt 4.3.2 dodaje się ppkt 4.3.3 w brzmieniu:

"4.3.3. Na urządzeniach, których można użyć jako świateł pojedynczych lub jako części zestawu dwóch świateł, dodatkową literę "D". po prawej stronie symbolu wymienionego w ppkt 4.3.1.".

Podpunkt 4.6 otrzymuje brzmienie:

"4.6. Przykłady znaków homologacji EWG części dla światła niezależnego znajdują się w dodatku 1.".

Podpunkt 4.7 otrzymuje brzmienie:

"4.7. Jeżeli nadany został pojedynczy numer homologacji EWG części, jak w przypadku ppkt 3.3, dla typu urządzenia oświetleniowego i sygnalizacji świetlnej zawierającego kierunkowskazy, które są zgrupowane, kombinowane lub wzajemnie sprzężone z innymi światłami, dopuszcza się zamieszczenie jedynie jednego znaku homologacji EWG części, składającego się z:

- prostokąta otaczającego małą literę "e"., po której następuje numer lub litery wyróżniające Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji,

- numeru homologacji EWG części oraz, w miarę potrzeby, odpowiedniej strzałki.".

Po ppkt 4.7 dodaje się podpunkty w brzmieniu:

"4.7.1. Znak homologacji EWG części może zostać umieszczony w jakimkolwiek miejscu na światłach, które są zgrupowane, kombinowane lub wzajemnie sprzężone, pod warunkiem że:

4.7.1.1. widoczny jest po instalacji światła;

4.7.1.2. żadna wysyłająca światło część zgrupowanych, kombinowanych lub wzajemnie sprzężonych świateł nie może zostać usunięta bez równoczesnego usunięcia znaku homologacji EWG części.

4.7.2. Symbol identyfikacji dla każdego światła odpowiadającego poszczególnym dyrektywom, na mocy których udzielono homologacji EWG części, łącznie z dwiema cyframi podanymi w ppkt 4.2. tiret ostatnie oraz, w miarę potrzeby, dodatkową literą "D"., musi znajdować się:

4.7.2.1. albo na właściwej powierzchni wysyłającej światło;

4.7.2.2. albo na grupie świateł, tak aby możliwa była łatwa identyfikacja świateł zgrupowanych, kombinowanych lub wzajemnie sprzężonych.".

Po ppkt 4.8 dodaje się ppkt 4.9 w brzmieniu:

"4.9. Przykłady znaków homologacji EWG części dla świateł, które są zgrupowane, kombinowane lub wzajemnie sprzężone z innymi światłami, podane są w dodatku 2.".

Dodatek zastępuje się dodatkami 1, 2 oraz 3 w brzmieniu: "

Dodatek 1

PRZYKŁADY ZNAKÓW HOMOLOGACJI EWG CZĘŚCI

+++++ TIFF +++++

Urządzeniem opatrzonym powyższym znakiem homologacji EWG części jest kierunkowskaz kategorii 5, któremu udzielono homologacji EWG w Niemczech (e 1), pod numerem 011471. Strzałka wskazuje, w jakiej pozycji urządzenie to, które może zostać zamontowane jedynie po jednej stronie pojazdu, ma zostać zamontowane. Strzałka wskazuje przód pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Urządzeniem opatrzonym powyższym znakiem homologacji EWG części jest kierunkowskaz kategorii 2a, któremu udzielono homologacji EWG w Grecji (e EL), pod numerem 01390, które może być używane jako część zestawu dwóch świateł (litera "D").

Strzałka wskazuje na zewnątrz pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Urządzeniem opatrzonym powyższym znakiem homologacji EWG części jest kierunkowskaz kategorii 1a (przeznaczone do użytku w odległości od 20 do 40 mm od reflektora), któremu udzielono homologacji EWG we Włoszech (e 3), pod numerem 012248.

Strzałka wskazuje na zewnątrz pojazdu.

Dodatek 2

Przykłady uproszczonego oznakowania świateł zgrupowanych, kombinowanych i wzajemnie sprzężonych, jeżeli dwa lub więcej świateł tworzy zestaw

+++++ TIFF +++++

Uwaga:

W powyższych przykładach linie pionowe i poziome wskazują ogólny kształt światła i nie stanowią części właściwego znaku homologacji części. Trzy przykłady znaków homologacji EWG części, wzory A, B i C, przedstawiają trzy możliwe alternatywy oznakowania urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, gdy dwa lub więcej świateł stanowi część tego samego zestawu świateł zgrupowanych, kombinowanych lub wzajemnie sprzężonych. Pokazują one, że dane światłu udzielono homologacji EWG w Niderlandach (e 4) pod numerem 3333 oraz że składa się ono z:

- światła odblaskowego klasy 1A, któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 76/757/EWG;

- tylnego kierunkowskazu kategorii 2a, któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 76/759/EWG;

- czerwonego tylnego (bocznego) światła pozycyjnego (R), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z niniejszą dyrektywą;

- tylnego światła przeciwmgielnego (F), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 77/538/EWG;

- światła cofania (AR), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 77/539/EWG;

- światła stop (S 1), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z niniejszą dyrektywą..

Dodatek 3

Kierunki, które wskazuje strzałka umieszczona na znaku homologacji EWG części w zależności od kategorii urządzenia

+++++ TIFF +++++

"

W załączniku IV wprowadza się następujące zmiany:

Podpunkty 2.2–2.2.2 otrzymują brzmienie:

"2.2. W obrębie pola rozsyłu światła w przestrzeni opisanego w pkt 2, rozsył światła, przedstawiony na schemacie za pomocą siatki, powinien być w przybliżeniu równomierny, co znaczy, że natężenie światła w każdym kierunku części pola ograniczonego liniami siatki nie może być niższe od najniższej minimalnej wartości procentowej podanej na liniach siatki otaczających określony kierunek.".

W załączniku V wprowadza się następujące zmiany:

Wartość"2854 K" zastępuje się wartością "2856 K".

W wersjach niemieckiej, niderlandzkiej,… skrótem dla Międzynarodowej Komisji Oświetleniowej jest"CIE".

[3] Zasady instalacji oraz działania tego urządzenia dodatkowego ustalone są w przepisach szczegółowych.

[1] Kąty podane na tych schematach odpowiadają urządzeniom przeznaczonym do zamontowania po prawej stronie pojazdów. Strzałki na schematach wskazują przód pojazdu.

--------------------------------------------------

ZAŁĄCZNIK I

KATEGORIE KIERUNKOWSKAZÓW: MINIMALNE WYMAGANE KĄTY ROZSYŁU ŚWIATŁA W PRZESTRZENI KIERUNKOWSKAZÓW TYCH KATEGORII [1]

We wszystkich przypadkach minimalne pionowe kąty rozsyłu światła w przestrzeni kierunkowskazów wynoszą 15° ponad oraz 15° poniżej poziomych.

Minimalne poziome kąty rozsyłu światła w przestrzeni:

Kategorie 1, 1a i 1b: Kierunkowskazy przeznaczone na przód pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Kategoria 2a: Kierunkowskazy z jednym poziomem natężenia przeznaczone na tył pojazdu.

Kategoria 2b: Kierunkowskazy o dwóch poziomach natężenia przeznaczone na tył pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Kategoria 5: Kierunkowskazy boczne przeznaczone do użycia w pojeździe wyposażonym również w kierunkowskazy kategorii 1, 1a lub 1b oraz 2a lub 2b.

+++++ TIFF +++++

[1] Kąty podane na tych schematach odpowiadają urządzeniom przeznaczonym do zamontowania po prawej stronie pojazdów. Strzałki na schematach wskazują przód pojazdu.

--------------------------------------------------

Dodatek 1

PRZYKŁADY ZNAKÓW HOMOLOGACJI EWG CZĘŚCI

+++++ TIFF +++++

Urządzeniem opatrzonym powyższym znakiem homologacji EWG części jest kierunkowskaz kategorii 5, któremu udzielono homologacji EWG w Niemczech (e 1), pod numerem 011471. Strzałka wskazuje, w jakiej pozycji urządzenie to, które może zostać zamontowane jedynie po jednej stronie pojazdu, ma zostać zamontowane. Strzałka wskazuje przód pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Urządzeniem opatrzonym powyższym znakiem homologacji EWG części jest kierunkowskaz kategorii 2a, któremu udzielono homologacji EWG w Grecji (e EL), pod numerem 01390, które może być używane jako część zestawu dwóch świateł (litera "D").

Strzałka wskazuje na zewnątrz pojazdu.

+++++ TIFF +++++

Urządzeniem opatrzonym powyższym znakiem homologacji EWG części jest kierunkowskaz kategorii 1a (przeznaczone do użytku w odległości od 20 do 40 mm od reflektora), któremu udzielono homologacji EWG we Włoszech (e 3), pod numerem 012248.

Strzałka wskazuje na zewnątrz pojazdu.

--------------------------------------------------

Dodatek 2

Przykłady uproszczonego oznakowania świateł zgrupowanych, kombinowanych i wzajemnie sprzężonych, jeżeli dwa lub więcej świateł tworzy zestaw

+++++ TIFF +++++

Uwaga:

W powyższych przykładach linie pionowe i poziome wskazują ogólny kształt światła i nie stanowią części właściwego znaku homologacji części. Trzy przykłady znaków homologacji EWG części, wzory A, B i C, przedstawiają trzy możliwe alternatywy oznakowania urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, gdy dwa lub więcej świateł stanowi część tego samego zestawu świateł zgrupowanych, kombinowanych lub wzajemnie sprzężonych. Pokazują one, że dane światłu udzielono homologacji EWG w Niderlandach (e 4) pod numerem 3333 oraz że składa się ono z:

- światła odblaskowego klasy 1A, któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 76/757/EWG;

- tylnego kierunkowskazu kategorii 2a, któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 76/759/EWG;

- czerwonego tylnego (bocznego) światła pozycyjnego (R), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z niniejszą dyrektywą;

- tylnego światła przeciwmgielnego (F), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 77/538/EWG;

- światła cofania (AR), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z dyrektywą 77/539/EWG;

- światła stop (S 1), któremu udzielono homologacji EWG części zgodnie z niniejszą dyrektywą..

--------------------------------------------------

Dodatek 3

Kierunki, które wskazuje strzałka umieszczona na znaku homologacji EWG części w zależności od kategorii urządzenia

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------