ZAŁĄCZNIK II

Tabela 1

Wartości dotyczące wyników producentów będących członkami grupy VW GROUP PC, potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009 za rok kalendarzowy 2016

A B C D E F G H I Nazwa producenta Grupy producentów i odstępstwa Liczba rejestracji Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) AUDI AG P14 783 896 124,968 138,723 – 13,755 – 14,046 1 583,27 124,968 AUDI HUNGARIA MOTOR KFT P14 9 950 144,517 130,000 14,517 14,017 1 392,40 144,517 BUGATTI AUTOMOBILES SAS P14 7 568,143 157,376 410,767 396,747 1 991,43 568,143 QUATTRO GMBH P14 9 275 214,612 147,126 67,486 67,465 1 767,14 214,612 SEAT SA P14 340 155 115,849 123,936 – 8,087 – 8,088 1 259,70 115,849 SKODA AUTO AS P14 627 533 111,894 124,918 – 13,024 – 13,189 1 281,20 111,894 VOLKSWAGEN AG P14 1 651 339 118,551 130,216 – 11,665 – 11,754 1 397,13 118,551





Tabela 2

Wartości dotyczące wyników producentów będących członkami grupy VW GROUP PC, potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009 za rok kalendarzowy 2015

A B C D E F G H I Nazwa producenta Grupy producentów i odstępstwa Liczba rejestracji Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) AUDI AG P14 717 933 126,245 139,941 – 13,696 – 13,696 1 589,53 126,834 AUDI HUNGARIA MOTOR KFT P14 11 710 142,770 131,387 11,383 11,383 1 402,36 142,770 BUGATTI AUTOMOBILES SAS P14 7 541,857 160,959 380,898 380,898 2 049,43 541,857 QUATTRO GMBH P14 6 313 224,593 149,793 74,800 74,800 1 805,11 224,593 SEAT SA P14 332 980 116,577 124,324 – 7,747 – 7,747 1 247,79 116,577 SKODA AUTO AS P14 585 553 115,511 125,552 – 10,041 – 10,041 1 274,68 115,511 VOLKSWAGEN AG P14 1 655 305 118,259 130,864 – 12,605 – 12,605 1 390,90 118,853





Tabela 3

Wartości dotyczące wyników producentów będących członkami grupy VW GROUP PC, potwierdzone lub zmienione zgodnie z art. 8 ust. 5 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 443/2009 za rok kalendarzowy 2014

A B C D E F G H I Nazwa producenta Grupy producentów i odstępstwa Liczba rejestracji Skorygowane średnie emisje CO2 (80 %) Docelowy indywidualny poziom emisji Odległość do poziomu docelowego Skorygowana odległość do poziomu docelowego Średnia masa Średni poziom emisji CO2 (100 %) AUDI AG P12 683 752 121,362 138,499 – 17,137 – 17,137 1 557,98 131,253 AUDI HUNGARIA MOTOR KFT P12 5 018 145,034 131,858 13,176 13,176 1 412,66 151,730 BENTLEY MOTORS LTD P12 2 249 285,434 181,668 103,766 103,670 2 502,60 301,128 BUGATTI AUTOMOBILES SAS P12 17 552,846 160,388 392,458 392,458 2 036,94 558,647 AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA P12 510 317,490 144,398 173,092 173,092 1 687,06 328,422 QUATTRO GMBH P12 4 874 225,943 153,011 72,932 72,932 1 875,52 236,635 SEAT SA P12 316 545 110,877 124,039 – 13,162 – 13,164 1 241,57 117,265 SKODA AUTO AS P12 546 133 114,628 125,591 – 10,963 – 11,034 1 275,52 120,968 VOLKSWAGEN AG P12 1 549 589 113,030 130,532 – 17,502 – 17,605 1 383,64 123,868

Objaśnienia do tabel 1, 2 i 3:

Kolumna A:

„Nazwa producenta” oznacza nazwę producenta zgłoszoną Komisji przez zainteresowanego producenta lub, w przypadku braku takiego zgłoszenia, nazwę zarejestrowaną przez organ rejestrujący państwa członkowskiego.

Kolumna B:

Producent jest członkiem grupy VW GROUP PC (P12 lub P14) utworzonej na podstawie art. 7 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, a porozumienie o utworzeniu grupy jest ważne na lata kalendarzowe 2014, 2015 i 2016. Wstępne dane dotyczące grupy VW GROUP PC nie mogą jednak zostać potwierdzone ani zmienione w odniesieniu tych lat kalendarzowych.

Kolumna C:

„Liczba rejestracji” oznacza całkowitą liczbę nowych samochodów zarejestrowanych przez państwa członkowskie w roku kalendarzowym, nie licząc tych rejestracji, które odnoszą się do zapisów, w przypadku których brakuje wartości masy lub CO2, a także zapisów, których producent nie uznaje. Liczba rejestracji przekazanych przez państwa członkowskie nie może zostać zmieniona z żadnego innego powodu.

Kolumna D:

Tabele 1, 2 i 3: „Średni indywidualny poziom emisji CO2 (100 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2 (w g CO2/km), który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2. Średnie indywidualne poziomy emisji CO2 obejmują redukcje emisji wynikające z zastosowania technologii innowacyjnych, o których mowa w art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, a w tabelach 2 i 3 – redukcje emisji wynikające z przepisów dotyczących superjednostek, określonych w art. 5 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, oraz zastosowania E85 zgodnie z art. 6 tego rozporządzenia.

Tabela 3: „Skorygowane średnie emisje CO2 (80 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 80 % pojazdów o najniższych emisjach we flocie danego producenta zgodnie z art. 4 akapit drugi tiret trzecie rozporządzenia (WE) nr 443/2009 oraz pkt 4 komunikatu Komisji COM(2010) 657 final (1).

Kolumna E:

„Docelowy indywidualny poziom emisji” oznacza docelowy poziom emisji obliczony na podstawie średniej masy wszystkich pojazdów przypisanych do danego producenta z wykorzystaniem wzoru znajdującego się w załączniku I do rozporządzenia (WE) nr 443/2009.

Kolumna F:

„Odległość do poziomu docelowego” oznacza różnicę między średnim indywidualnym poziomem emisji CO2 podanym w kolumnie D a docelowym indywidualnym poziomem emisji w kolumnie E. Jeżeli wartość w kolumnie F jest dodatnia, to średni indywidualny poziom emisji CO2 przekracza docelowy indywidualny poziom emisji.

Kolumna G:

„Skorygowana odległość do poziomu docelowego” oznacza, że w przypadku gdy wartości w tej kolumnie różnią się od wartości w kolumnie F, wartości z kolumny F skorygowano, aby uwzględnić margines błędu. Margines błędu ma zastosowanie wyłącznie, jeżeli producent powiadomił Komisję o wpisach opatrzonych kodem błędu B, jak określono w art. 9 ust. 3 rozporządzenia (UE) nr 1014/2010. Margines błędu jest obliczany zgodnie z następującym wzorem:

Błąd = wartość bezwzględna [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1= średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie D);

TG1= docelowy indywidualny poziom emisji z uwzględnieniem pojazdów, których nie można zidentyfikować (jak określono w kolumnie E);

AC2= średni indywidualny poziom emisji CO2 z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować;

TG2= docelowy indywidualny poziom emisji z wyłączeniem pojazdów, których nie można zidentyfikować.

Kolumna H:

„Średnia masa” oznacza średnią masę w stanie gotowym do jazdy (w kg) pojazdów przypisanych do danego producenta.

Kolumna I:

Tabele 1, 2 i 3: „Średni poziom emisji CO2 (100 %)” oznacza średni indywidualny poziom emisji CO2, który został obliczony na podstawie 100 % pojazdów przypisanych do danego producenta. W stosownych przypadkach podano średni indywidualny poziom emisji CO2 z uwzględnieniem powiadomienia o błędach przekazanego Komisji przez zainteresowanego producenta. Wpisy wykorzystywane do obliczeń obejmują wpisy zawierające prawidłowe wartości masy oraz emisji CO2, nie obejmują natomiast redukcji emisji wynikających z technologii innowacyjnych, o których mowa w art. 12 rozporządzenia (WE) nr 443/2009. W odniesieniu do lat kalendarzowych 2014 i 2015 (tabele 2 i 3) redukcje emisji wynikające z przepisów dotyczących superjednostek, określonych w art. 5 rozporządzenia (WE) nr 443/2009, oraz zastosowania E85 zgodnie z art. 6 tego rozporządzenia, są również wykluczone z obliczenia.

(1) Komunikat Komisji z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie monitorowania i przekazywania danych dotyczących rejestracji nowych samochodów osobowych (COM(2010) 657 final).