4)

część III i dodatki 1–6 otrzymują brzmienie: „CZĘŚĆ III Wykaz aktów prawnych ustanawiających wymogi do celów homologacji typu UE pojazdów specjalnego przeznaczenia NOTY WYJAŚNIAJĄCE do tabel w dodatkach 1–6 X : Zgodność z aktem prawnym jest wymagana w zależności od kategorii pojazdu, której dotyczy wniosek o homologację typu. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. G : W przypadku homologacji wielostopniowej uznaje się zgodność z aktem prawnym, zgodnie z którym pojazd podstawowy (np. którego podwozie wykorzystano do budowy pojazdu specjalnego przeznaczenia) uzyskał homologację typu. W takim przypadku wszelkie układy pojazdu, ich cechy, części, wyposażenie, komponenty i oddzielne zespoły techniczne, które zostały zmodyfikowane lub dodane przez producenta, mogą być oceniane pod kątem wymogów dotyczących pojazdu podstawowego. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. A : Organ udzielający homologacji może zgodzić się na całkowite lub częściowe wyłączenie, pod warunkiem że producent wykaże w sposób zadowalający służbę techniczną, że pojazd nie jest w stanie spełnić pełnego zestawu wymogów z powodu swojego specjalnego przeznaczenia. Producent musi jednak dążyć do spełnienia wymogów w możliwie największym stopniu, z uwzględnieniem proporcjonalności. Wyłączenia te opisuje się w części 2 świadectwa homologacji typu UE pojazdu oraz w pozycji „Uwagi” w świadectwie zgodności. Poza niniejszą notą wyjaśniającą bierze się pod uwagę wszelkie przepisy szczegółowe. Dodatek 1 Samochody kempingowe, sanitarne i karawany Pozycja Przedmiot Akt prawny M1 ≤ 2 500 kg M1 > 2 500 kg M2 M3 A URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA A1 Wyposażenie wnętrza Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. G Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Nie dotyczy przedziału dla pacjentów w samochodach sanitarnych Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. Nie dotyczy przedziału dla pasażerów lub pacjentów Dodatkowe wymogi dotyczące nowych typów samochodów sanitarnych Przedział dla pacjentów w pojazdach sanitarnych musi spełniać wymogi określone w normie EN 1789:2020 »Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – Sanitarne pojazdy drogowe« z wyjątkiem pkt 6.5 »Wykaz wyposażenia«. Należy przedstawić dowód zgodności z tymi wymogami wraz ze sprawozdaniem z badań przeprowadzonych przez służbę techniczną; może się on opierać na ocenie przeprowadzonej przez podwykonawców lub podmioty zależne służby technicznej zgodnie z przepisami art. 71. W przypadku gdy przewidziane jest miejsce na wózek inwalidzki, zastosowanie mają również wymogi dotyczące pojazdów dostępnych dla wózków inwalidzkich (kod SH) dotyczące systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. A2 Siedzenia i zagłówki Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. G Zastosowanie ograniczone jest do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. A3 Siedzenia autobusowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. A4 Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej punkty mocowania pasów biodrowych. A5 Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. G Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Na tylnych miejscach siedzących wymagane są przynajmniej pasy biodrowe. A6 Urządzenia przypominające o zapięciu pasów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Niewymagane dla siedzeń tylnych X Niewymagane dla siedzeń tylnych X Niewymagane dla siedzeń tylnych X Niewymagane dla siedzeń tylnych A7 Przegrody wewnętrzne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie Wyposażenie wyposażenie A8 Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach. G System mocowania ISOFIX nie jest wymagany w samochodach sanitarnych i karawanach. IF IF A9 Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie Wyposażenie wyposażenie A10 Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie Wyposażenie wyposażenie A11 Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A12 Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X A13 Zabezpieczenia boczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A14 Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. X Dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej oraz przesunięcie położenia oryginalnego zbiornika ku środkowi, pod warunkiem spełnienia wszystkich wymagań dotyczących instalacji. A15 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G X A16 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G X A17 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G X A18 Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X A19 Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G X X A20 Uderzenie czołowe częściowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego częściowego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym. Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia czołowego całą szerokością pojazdu, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, a odpowiednie urządzenia przytrzymujące nie zostały zmodyfikowane w stopniu powodującym obniżenie poziomu bezpieczeństwa uzgodnionego przez służbę techniczną. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu czołowym. Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A22 Bezpieczne układy kierownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A23 Zamienna poduszka powietrzna Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie A24 Uderzenie kabiny Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A25 Uderzenie boczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące uderzenia bocznego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z pełnego badania zderzeniowego. Wykazuje się jednak w sposób zadowalający służbę techniczną, że nie istnieje niedopuszczalne ryzyko naruszenia integralności układu paliwowego lub niedopuszczalne ryzyko bezpośredniego kontaktu z częściami czynnymi układów napędowych wysokiego napięcia po uderzeniu bocznym. Można stosować wirtualne metody badania zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2018/858. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A26 Uderzenie boczne w słup Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A27 Zderzenie tylne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G Uznaje się, że pojazdy skompletowane spełniają wymogi dotyczące zderzenia tylnego, pod warunkiem że wykazano ich zgodność przynajmniej w przypadku konfiguracji samochód dostawczy lub podwozie z kabiną, z odpowiednim mechanizmem napędowym, w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, niezależnie od zwiększenia masy pojazdu gotowego do jazdy. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A28 Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 Rozporządzenie (UE) 2015/758 G G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ B1 Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B2 Powiększona strefa zabezpieczenia Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B3 Przedni układ zabezpieczający Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie B4 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B5 Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X B6 System informujący o martwym polu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X B7 Wykrywanie obiektów przy cofaniu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X B8 Pole widzenia z przodu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B9 Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów B10 Oszklenie bezpieczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. X W przypadku wszystkich szyb innych niż szyba przednia i szyby boczne znajdujące się przed punktami oczu kierowcy, materiałem może być szkło bezpieczne lub sztywne tworzywo sztuczne do szyb. B11 Odszranianie/odmgławianie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej B12 Wycieraczki/spryskiwacze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej B13 Urządzenia widzenia pośredniego Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G G B14 Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 X X X X C PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY C1 Układy kierownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G G C2 Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy C3 Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G Może to być C2 System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, jeżeli miało to zastosowanie do pojazdu podstawowego. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C4 Hamowanie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G G G C5 Części zamienne do układów hamulcowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie C6 Układ wspomagania hamowania Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C7 Kontrola stateczności Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną. Nie dotyczy Nie dotyczy C8 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy C9 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C10 Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G G C11 Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C12 Opony bieżnikowane Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie C13 Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C14 Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X C15 Montaż opon Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G G G C16 Koła zapasowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie D PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI D1 Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D2 Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D3 Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G IF G IF G D4 Ochrona pojazdu przed cyberatakami Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D5 Prędkościomierz Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D6 Hodometr Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D7 Urządzenia ograniczenia prędkości Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X D8 inteligentne dostosowanie prędkości Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D9 Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D10 Układy ogrzewania Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D11 Urządzenia sygnalizacji świetlnej Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D12 Urządzenia oświetlenia dróg Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D13 Urządzenia odblaskowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D14 Źródła światła Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X D15 Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A + G dla kabiny A dla pozostałej części Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A + G dla kabiny A dla pozostałej części Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A + G dla kabiny A dla pozostałej części Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna D16 Awaryjny sygnał stopu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący D17 Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF IF IF IF D18 Sygnalizator zmiany biegów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY E1 Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X E2 Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X E3 Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów E4 System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF IF nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E5 Rejestrator danych na temat zdarzeń. Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X G nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów E6 Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF IF nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów E7 Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF IF nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów E8 Jazda w konwoju (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów E9 Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów F OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU F1 Miejsce na tablicę rejestracyjną Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X F2 Cofanie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X F3 Zamki i elementy mocowania drzwi Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. G Zastosowanie ograniczone jest do drzwi zapewniających dostęp do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, gdy pojazd porusza się po drodze publicznej oraz jeśli odległość między punktem R siedzenia i środkową płaszczyzną powierzchni drzwi, mierzona prostopadle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, nie przekracza 500 mm. Pojazdy skompletowane na podstawie homologowanej konfiguracji niekompletnego podwozia do adaptacji są wyłączone z wymogów ogólnych i wymogów dotyczących osiągów. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F4 Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F5 Wystające elementy zewnętrzne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G dla kabiny A dla pozostałej części Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego G dla kabiny A dla pozostałej części Wymogów dotyczących wystawania otwartych okien nie stosuje się do przedziału mieszkalnego nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F6 Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F7 Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X F8 Urządzenia holownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu X Wymagane tylko z przodu, należy poddać badaniu w przypadku montażu z tyłu F9 Osłony kół Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F10 Osłony przeciwrozbryzgowe kół Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F11 Masy i wymiary Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X F12 Sprzęgi mechaniczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF X IF G IF G IF G F13 Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F14 Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A A F15 Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A A F16 Palność w autobusach Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G dla kabiny X dla pozostałej części G EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE G1 Poziom hałasu Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 X Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G2 Emisje z rury wydechowej w laboratorium Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. nie wchodzi w zakres G2a Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 G W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. G W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. G W przypadku wielostopniowej homologacji typu nową wartość CO2 oblicza się zgodnie z metodą interpolacji CO2 z wykorzystaniem odpowiednich danych dotyczących pojazdu skompletowanego. Ewentualnie nową wartość CO2 oblicza się na podstawie parametrów pojazdu skompletowanego określonych w pkt 3.2.4 załącznika B7 do regulaminu ONZ nr 154 i przy użyciu narzędzia macierzy obciążenia drogowego dostarczonego przez producenta pojazdu podstawowego. Jeżeli narzędzie to nie jest dostępne lub interpolacja CO2 jest niepraktyczna, na wniosek producenta odpowiedzialnego za przeróbkę i za zgodą organu udzielającego homologacji stosuje się wartość CO2 dla pojazdu o wysokiej emisji określoną dla pojazdu podstawowego. Nie wchodzi w zakres G3 Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 nie wchodzi w zakres G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. G3a Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 Nie wchodzi w zakres Nie wchodzi w zakres Nie wchodzi w zakres Nie wchodzi w zakres G3b Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 Nie wchodzi w zakres Nie wchodzi w zakres Nie wchodzi w zakres Nie wchodzi w zakres G4 Emisje z rury wydechowej na drodze Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. G Modyfikacja długości układu wydechowego po ostatnim tłumiku, nieprzekraczająca 2,0 m, jest dopuszczalna bez dalszych badań. W przypadku samochodów sanitarnych homologacja typu UE, wydawana dla najbardziej reprezentatywnego pojazdu podstawowego, pozostaje ważna niezależnie od zmiany wagi odniesienia. Samochody kempingowe i karawany: W przypadku przeróbki pojazdu (np. w procesie wielostopniowej homologacji typu) producent odpowiedzialny za przeróbkę musi skonsultować się z producentem oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego) w celu uzyskania potwierdzenia, że przerobiony pojazd jest objęty homologacją w zakresie emisji oryginalnego pojazdu (kompletnego lub niekompletnego). Dopuszcza się, aby masa odniesienia przerobionego pojazdu przekraczała 2 840 kg. G G G5 Trwałość emisji z rury wydechowej Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G G G G G6 Emisje ze skrzyni korbowej Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G G G G G7 Emisje par Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 G G G nie wchodzi w zakres G8 Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 G G G nie wchodzi w zakres G9 Pokładowy układ diagnostyczny Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G G G G G10 Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G G G G G11 Pomocnicze strategie emisji Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G G G G G12 Zabezpieczenia przed ingerencją Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 G G G G G13 Zdolność do recyklingu Dyrektywa 2005/64/WE Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G14 Systemy klimatyzacji Dyrektywa 2006/40/WE G G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres H DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA H1 Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X X X X X H2 Aktualizacja oprogramowania Rozporządzenie (UE) 2018/858 Regulamin ONZ nr 156 X X X X Dodatek 2 Pojazdy opancerzone Pozycja Przedmiot Akt prawny M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 A URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA A1 Wyposażenie wnętrza Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A2 Siedzenia i zagłówki Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A3 Siedzenia autobusowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. X Zastosowanie ograniczone do siedzeń przeznaczonych do normalnego użytkowania, jeśli pojazd porusza się po drodze publicznej. Siedzenia nieprzeznaczone do użytkowania muszą być wyraźnie i trwale zaznaczone dla użytkowników albo za pomocą piktogramu, albo za pomocą znaku z odpowiednim tekstem. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A4 Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A5 Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A6 Urządzenia przypominające o zapięciu pasów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A7 Przegrody wewnętrzne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie A8 Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A IF IF IF IF IF nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A9 Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie A10 Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie A11 Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A12 Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X A A X X X X A13 Zabezpieczenia boczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X A14 Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X A15 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A16 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A17 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A18 Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A19 Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A20 Uderzenie czołowe częściowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A22 Bezpieczne układy kierownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A23 Zamienna poduszka powietrzna Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie A24 Uderzenie kabiny Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A25 Uderzenie boczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A26 Uderzenie boczne w słup Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A27 Zderzenie tylne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A28 Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 Rozporządzenie (UE) 2015/758 G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ B1 Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B2 Powiększona strefa zabezpieczenia Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B3 Przedni układ zabezpieczający Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie B4 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B5 Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe nie wchodzi w zakres A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B6 System informujący o martwym polu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe nie wchodzi w zakres A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B7 Wykrywanie obiektów przy cofaniu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe A Mogą podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli niezbędne urządzenia nie mogą być umieszczone w optymalnym położeniu zapobiegającym ich uszkodzeniu, co uniemożliwia pełne spełnienie wymogów, oraz mogą podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B8 Pole widzenia z przodu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G Współczynnik przepuszczania światła wynosi co najmniej 60 %, a kąt zasłonięcia słupka A wynosi nie więcej niż 10 stopni. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B9 Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B10 Oszklenie bezpieczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy B11 Odszranianie/odmgławianie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie instalacje odszraniające i odmgławiające szyby przedniej nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B12 Wycieraczki/spryskiwacze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej X Pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie spryskiwacze i wycieraczki szyby przedniej nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B13 Urządzenia widzenia pośredniego Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres B14 Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY C1 Układy kierownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X C2 Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C3 Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C4 Hamowanie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G G G G G G X X X X C5 Części zamienne do układów hamulcowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie C6 Układ wspomagania hamowania Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C7 Kontrola stateczności Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Nie dotyczy Nie dotyczy X Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X C8 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C9 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C10 Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A A A A A C11 Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C12 Opony bieżnikowane Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie C13 Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres C14 Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Nie dotyczy C15 Montaż opon Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A A A A A C16 Koła zapasowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie wyposażenie D PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI D1 Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe A Dopuszczalne są dodatkowe odstraszające urządzenia alarmowe nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D2 Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D3 Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X IF G IF G X IF G IF G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D4 Ochrona pojazdu przed cyberatakami Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D5 Prędkościomierz Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D6 Hodometr Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D7 Urządzenia ograniczenia prędkości Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres X X nie wchodzi w zakres X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D8 inteligentne dostosowanie prędkości Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D9 Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D10 Układy ogrzewania Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D11 Urządzenia sygnalizacji świetlnej Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D12 Urządzenia oświetlenia dróg Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D13 Urządzenia odblaskowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D14 Źródła światła Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X D15 Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna A Pod warunkiem że zainstalowane są wszystkie obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i nie jest utrudniona widoczność geometryczna D16 Awaryjny sygnał stopu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący X X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D17 Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF IF IF IF IF IF nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres D18 Sygnalizator zmiany biegów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY E1 Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E2 Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E3 Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E4 System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres IF nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E5 Rejestrator danych na temat zdarzeń. Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów A nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E6 Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E7 Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E8 Jazda w konwoju (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres E9 Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wskazano jeszcze wymogów nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU F1 Miejsce na tablicę rejestracyjną Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X F2 Cofanie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F3 Zamki i elementy mocowania drzwi Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F4 Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F5 Wystające elementy zewnętrzne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F6 Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F7 Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X F8 Urządzenia holownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A A A A A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F9 Osłony kół Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F10 Osłony przeciwrozbryzgowe kół Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X X X X X X F11 Masy i wymiary Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X X X X X X X X X X F12 Sprzęgi mechaniczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF X IF X IF X IF X IF X IF X X X X X F13 Pojazdy przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X X X X X X X F14 Ogólna charakterystyka konstrukcji autobusów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F15 Wytrzymałość konstrukcji nośnej autobusów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A A nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres F16 Palność w autobusach Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G EFEKTYWNOŚĆ ŚRODOWISKOWA I EMISJE G1 Poziom hałasu Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G2 Emisje z rury wydechowej w laboratorium Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. nie wchodzi w zakres X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G2a Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu oraz pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa lub energii elektrycznej przez pojazd Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. nie wchodzi w zakres X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. X Na wniosek producenta rozporządzenie (WE) nr 715/2007 może mieć zastosowanie do pojazdów o masie odniesienia przekraczającej 2 840 kg. Organ udzielający homologacji może przyznać wyłączenie tylko wtedy, gdy producent wykaże, że pojazd nie jest w stanie spełnić wymagań z powodu swego specjalnego przeznaczenia. Przyznane wyłączenia należy opisać w świadectwie homologacji typu pojazdu oraz w świadectwie zgodności. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G3 Emisje z układu wylotowego silnika w laboratorium Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G3a Określenie indywidualnych poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa pojazdu Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G3b Określenie parametrów efektywności energetycznej przyczepy Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G4 Emisje z rury wydechowej na drodze Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G5 Trwałość emisji z rury wydechowej Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G6 Emisje ze skrzyni korbowej Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G7 Emisje par Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 X X nie wchodzi w zakres X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G8 Niskotemperaturowe emisje z rury wydechowej w laboratorium Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 X X nie wchodzi w zakres X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G9 Pokładowy układ diagnostyczny Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G10 Brak urządzenia ograniczającego skuteczność działania Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G11 Pomocnicze strategie emisji Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G12 Zabezpieczenia przed ingerencją Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 X X X X X X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G13 Zdolność do recyklingu Dyrektywa 2005/64/WE Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres Nie dotyczy Zastosowanie ma jednak załącznik V dotyczący zakazu ponownego użycia określonych części. nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres G14 Systemy klimatyzacji Dyrektywa 2006/40/WE X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres X nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres nie wchodzi w zakres H DOSTĘP DO INFORMACJI I AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA H1 Dostęp do informacji z OBD pojazdu oraz informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdu Rozporządzenie (UE) 2018/858, art. 61–66 i załącznik X X X X X X X X X X X H2 Aktualizacja oprogramowania Rozporządzenie (UE) 2018/858 Regulamin ONZ nr 156 X X X X X X X X Dodatek 3 Pojazdy przystosowane do przewozu wózków inwalidzkich Pozycja Przedmiot Akt prawny M1 A URZĄDZENIA PRZYTRZYMUJĄCE, BADANIA ZDERZENIA, INTEGRALNOŚĆ UKŁADU PALIWOWEGO ORAZ BEZPIECZEŃSTWO ELEKTRYCZNE WYSOKIEGO NAPIĘCIA A1 Wyposażenie wnętrza Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Nota G może być stosowana w odniesieniu do tych elementów wyposażenia wnętrza pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia wnętrza muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1. Zastosowanie jest ograniczone do przedziału pasażerskiego przed płaszczyzną poprzeczną przechodzącą przez linię odniesienia tułowia trójwymiarowej maszyny punktu „H” na siedzeniu umieszczonym najbardziej z tyłu i przeznaczonym do normalnego użytkowania, jeżeli pojazd porusza się po drodze publicznej, a także do odpowiednich stref odniesienia dla poszczególnych miejsc siedzących przeznaczonych do normalnego użytkowania i określonych w akcie prawnym, jeżeli dany typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. A2 Siedzenia i zagłówki Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Nota G może być stosowana w odniesieniu do siedzeń i zagłówków pojazdu, które nie są w znacznym stopniu dotknięte modyfikacją, jednakże wszelkie dodane lub zmodyfikowane elementy wyposażenia dotyczące siedzeń i zagłówków muszą spełniać wymogi mające zastosowanie do pojazdów kategorii M1. Wymogi dotyczące rozpraszania energii i promieni dla siedzeń i zagłówków są sprawdzane zgodnie z pkt 5.2.3/5.2.4.2 i 5.2.4 regulaminu ONZ nr 17, jeżeli typ pojazdu podlega wymogom mającym zastosowanie do kategorii pojazdów M1. Płaszczyzna wzdłużna przewidywanej pozycji wózka inwalidzkiego w położeniu podróżnym musi być równoległa do wzdłużnej płaszczyzny pojazdu. Właściciela pojazdu informuje się o fakcie, że w celu zapewnienia wytrzymałości na obciążenia wynikające z sił przekazywanych przez mechanizm mocujący w różnych warunkach jazdy zaleca się stosowanie wózka inwalidzkiego o konstrukcji spełniającej odpowiednie wymogi normy ISO 7176-19:2008/Amd 1:2015 (lub późniejszych wersji). Siedzenia pojazdu można dostosować bez dalszych badań pod warunkiem wykazania służbie technicznej w zadowalający sposób, że ich kotwiczenia, mechanizmy i zagłówki zapewniają identyczny poziom skuteczności. Wymogi dotyczące przytrzymywania bagażu określone w regulaminie ONZ nr 17 (pkt 1 lit. c) i załącznik 9) nie mają zastosowania. A3 Siedzenia autobusowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A4 Kotwiczenia pasów bezpieczeństwa Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia do których przytwierdzany jest system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku (ang. wheelchair tie-down and occupant restraint system, WTORS), i które spełniają dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej. 1. Definicje 1.1. Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. 1.2. Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości. 1.3. WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. 2. Wymogi ogólne 2.1. Każde miejsce w pojeździe przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w kotwiczenia, do których można przytwierdzić WTORS. 2.2. Dolne kotwiczenia pasów przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim są rozmieszczone zgodnie z pkt 5.4.2.2 regulaminu ONZ nr 14, w odniesieniu do punktu P zastępczego wózka inwalidzkiego, gdy znajduje się on w położeniu podróżnym ustalonym przez producenta. Skuteczne kotwiczenie górne umieszcza się co najmniej 1 100 mm powyżej płaszczyzny poziomej przechodzącej przez punkty styku tylnych opon zastępczego wózka inwalidzkiego i podłogi pojazdu. Ten warunek musi pozostać spełniony również po przeprowadzeniu badania zgodnie z pkt 3 lub 4 poniżej. Stosuje się przepisy pkt 3 lub 4. 3. Badanie statyczne w pojeździe 3.1. Punkty mocowania urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim 3.1.1. Kotwiczenia urządzeń przytrzymujących osobę na wózku inwalidzkim muszą wytrzymać napór sił statycznych przewidzianych w odniesieniu do takich kotwiczeń w regulaminie ONZ nr 14 jednocześnie z naporem sił statycznych przyłożonych do kotwiczeń mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego, określonych w pkt 3.2. 3.2. Kotwiczenia mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego Mocowania mechanizmu mocowania wózka inwalidzkiego muszą przez co najmniej 0,2 sekundy wytrzymać napór następujących sił, przykładanych za pomocą SWC (lub odpowiedniego wózka zastępczego o rozstawie osi, wysokości siedzenia i punktach przyczepu mechanizmu mocowania spełniających wymagania dotyczące SWC) na wysokości 300 ± 100 mm od płaszczyzny, na której stoi SWC: 3.2.1. W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku przodu pojazdu – siły 24,5 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz 3.2.2. drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 8,2 kN przyłożonej w kierunku tyłu pojazdu. 3.2.3. W przypadku gdy wózek inwalidzki zwrócony jest w kierunku tyłu pojazdu – siły 8,2 kN, przyłożonej jednocześnie z siłą przyłożoną do kotwiczeń urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, oraz 3.2.4 drugiego badania z zastosowaniem siły statycznej 24,5 kN przyłożonej w kierunku przodu pojazdu 4. Badanie dynamiczne w pojeździe 4.1. Cały WTORS poddaje się badaniu dynamicznemu w pojeździe zgodnie z pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz załącznikiem A do tej normy, przy czym bada się wszystkie komponenty/kotwiczenia jednocześnie przy użyciu nieosłoniętego nadwozia pojazdu lub odpowiadającej mu konstrukcji. A5 Pasy bezpieczeństwa i urządzenia przytrzymujące Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Każde miejsce przeznaczone dla wózka inwalidzkiego wyposaża się w pas przytrzymujący osobę na wózku, spełniający dodatkowe wymagania dotyczące badania systemu mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku określone poniżej. Jeżeli ze względu na przeróbkę punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa muszą zostać przesunięte poza granice tolerancji określone w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16, służba techniczna sprawdza, czy przeróbka stanowi najmniej korzystny przypadek, czy też nie. Jeżeli tak jest, przeprowadza się badanie przewidziane w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16. Badanie może być przeprowadzone przy użyciu komponentów, które nie przeszły testu kondycjonowania przewidzianego w regulaminie ONZ nr 16. 1. Definicje 1.1. Zastępczy wózek inwalidzki (ang. surrogate wheelchair, SWC) oznacza testowy wózek inwalidzki wielokrotnego użytku z ramą sztywną, określony w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. 1.2. Punkt P oznacza pozycję biodra osoby siedzącej w zastępczym wózku inwalidzkim, określoną w sekcji 3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Na wniosek producenta można użyć cięższego zastępczego wózka inwalidzkiego, pod warunkiem że posiada on takie same charakterystyki wymiarów i położenie środka ciężkości jak w wersji zalecanej. Opony pneumatyczne można zastąpić wersjami pełnymi lub wypełnionymi pianką tej samej wielkości. 1.3. WTORS oznacza system mocowania wózka inwalidzkiego oraz urządzeń przytrzymujących osobę na wózku. 2. Wymogi ogólne 2.1. Przeprowadza się ocenę pasa przytrzymującego osobę zajmującą wózek w celu zapewnienia zgodności z pkt 8.2.2–8.2.2.4 i pkt 8.3.1–8.3.4 regulaminu ONZ nr 16. Stosuje się przepisy pkt 3 lub 4. 3. Badanie statyczne w pojeździe 3.1. Komponenty układu 3.1.1. W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Jednak badanie dynamiczne określone w pkt 5.2.2 i 5.2.3 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 oraz w załączniku A do tej normy przeprowadza się jednocześnie na wszystkich częściach WTORS przy użyciu geometrii kotwiczenia w pojeździe zamiast geometrii badania wyszczególnionej w załączniku A do normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Badanie dynamiczne można przeprowadzać wewnątrz konstrukcji pojazdu lub przy pomocy konstrukcji zastępczej odwzorowującej geometrię punktów mocowania WTORS pojazdu. Lokalizacja każdego kotwiczenia wykorzystanego do badania musi mieścić się w granicach tolerancji określonych w pkt 7.7.1 regulaminu ONZ nr 16 w jego rzeczywistym położeniu względem punktu P. 3.1.2. W przypadku gdy część przytrzymująca WTORS uzyskała homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16, poddaje się ją badaniu dynamicznemu w ramach badania całego WTORS, o którym mowa w pkt 3.1.1., jednak wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012 uznaje się za spełnione. 4. Badanie dynamiczne w pojeździe 4.1. W przypadku gdy kotwiczenia WTORS przeszły badania statyczne w pojeździe, wszystkie komponenty WTORS muszą spełniać odpowiednie wymogi określone w pkt 5.1, 5.3 i 5.4 normy międzynarodowej ISO 10542-1:2012. Wymogi te uznaje się za spełnione w przypadku urządzeń przytrzymujących osobę na wózku, jeżeli uzyskały one homologację zgodnie z regulaminem ONZ nr 16. A6 Urządzenia przypominające o zapięciu pasów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy A7 Przegrody wewnętrzne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie A8 Kotwiczenia urządzenia przytrzymującego dla dzieci Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF Podanie minimalnej liczby punktów mocowania ISOFIX siedzeń dla dzieci nie jest konieczne. W przypadku wielostopniowej homologacji typu, jeżeli przystosowanie pojazdu miało wpływ na system kotwiczenia ISOFIX, system ten poddaje się ponownemu badaniu lub uniemożliwia się użycie kotwiczeń. W tym ostatnim przypadku usuwa się etykiety ISOFIX, a odpowiednie informacje podaje się w instrukcji obsługi pojazdu skompletowanego. A9 Urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie A10 Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie A11 Zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A12 Zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X A13 Zabezpieczenia boczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A14 Bezpieczeństwo zbiornika paliwa (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Bez dalszych badań dopuszczalna jest modyfikacja przebiegu oraz długości rury wlewowej, przewodów paliwowych i przewodów odprowadzających opary paliwa, a także zmiana położenia oryginalnego zbiornika i urządzeń kontroli emisji oparów, dostarczonych przez producenta pojazdu podstawowego, pod warunkiem że spełnione są wymogi dotyczące montażu określone w pkt 5.4., 5.5., 5.6., 5.7, 5.8 i 5.11 regulaminu ONZ nr 34 oraz pod warunkiem że służba techniczna w drodze kontroli wzrokowej zatwierdzi, że spełnione zostały zasadnicze wymogi pkt 5.10 tego regulaminu. W przypadku zmiany położenia oryginalnego zbiornika z tworzywa sztucznego przeprowadzanie dalszych badań zgodnie z załącznikiem 5 do regulaminu ONZ nr 34 nie jest wymagane. A15 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych gazem płynnym (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G A16 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych sprężonym i skroplonym gazem ziemnym (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G A17 Bezpieczeństwo pojazdów napędzanych wodorem (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G A18 Kwalifikacja materiałowa instalacji wodorowej (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X A19 Bezpieczeństwo elektryczne podczas użytkowania (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G A20 Uderzenie czołowe częściowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. A21 Uderzenie czołowe całą szerokością pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. A22 Bezpieczne układy kierownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych układów kierowniczych dla kierowców o specjalnych potrzebach A23 Zamienna poduszka powietrzna Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie A24 Uderzenie kabiny Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres A25 Uderzenie boczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Ewentualnie odpowiednie badanie sztywności skrętnej, w którym do pojazdu przykłada się moment obrotowy możliwie najbliżej punktów mocowania sprężyny, przy otwartych wszystkich drzwiach, włazach i masce, musi wykazać, że sztywność skrętna mieści się w granicach ± 75 % sztywności niezmodyfikowanego nadwozia pojazdu z poprzedniego etapu. Ponadto badanie sztywności zginania pojazdu należy przeprowadzić na powierzchni poziomej, w którym wszystkie boczne i tylne drzwi i włazy otwierają się normalnie, gdy pojazd jest obciążony do swojej maksymalnej technicznie dopuszczalnej masy całkowitej. A26 Uderzenie boczne w słup Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy A27 Zderzenie tylne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie dotyczy A28 Systemy pokładowe eCall oparte na numerze 112 Rozporządzenie (UE) 2015/758 G B NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO, WIDZIALNOŚĆ I WIDOCZNOŚĆ B1 Ochrona nóg i głów w przypadku pieszych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G B2 Powiększona strefa zabezpieczenia Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Modyfikacje wyposażenia wnętrza bezpośrednio za szybą przednią nie muszą być brane pod uwagę. B3 Przedni układ zabezpieczający Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie B4 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w przypadku pojawienia się pieszych lub rowerzystów przed pojazdem Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach B5 Ostrzeganie przed możliwością zderzenia z pieszymi lub rowerzystami Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres B6 System informujący o martwym polu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres B7 Wykrywanie obiektów przy cofaniu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe B8 Pole widzenia z przodu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G B9 Pole bezpośredniej widoczności w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres B10 Oszklenie bezpieczne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G B11 Odszranianie/odmgławianie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G B12 Wycieraczki/spryskiwacze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G B13 Urządzenia widzenia pośredniego Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X B14 Dźwiękowe systemy ostrzegawcze pojazdu Rozporządzenie (UE) nr 540/2014 X C PODWOZIE POJAZDU, HAMOWANIE, OPONY I UKŁAD KIEROWNICZY C1 Układy kierownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G C2 Ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres C3 Utrzymywanie pojazdu na pasie ruchu w nagłych sytuacjach Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych układów kierowniczych dla kierowców o specjalnych potrzebach lub w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania, jeżeli system awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu pojazdu podstawowego kieruje zamiast tego systemem hamowania. C4 Hamowanie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G C5 Części zamienne do układów hamulcowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie C6 Układ wspomagania hamowania Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach C7 Kontrola stateczności Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G W przypadku modyfikacji systemu kontroli stateczności, w tym w ramach homologacji typu na poprzednim etapie, które to modyfikacje mogą mieć wpływ na działanie systemu kontroli stateczności pojazdu podstawowego, wykazuje się, że pojazd nie stał się ani niebezpieczny, ani niestabilny. Wykazuje się to za pomocą badań, np. poprzez wykonanie manewrów gwałtownej podwójnej zmiany pasa w każdym kierunku z prędkością 80 km/h i na tyle dynamicznie, by zadziałał system kontroli stateczności. Działanie to musi być ściśle kontrolowane i musi zwiększać stateczność pojazdu w tych warunkach jazdy w porównaniu ze statecznością pojazdu z wyłączonym, jeżeli to wykonalne, systemem kontroli stateczności. Wszystkie badania podlegają uzgodnieniu między producentem a służbą techniczną. C8 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres C9 Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego w pojazdach lekkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G nie dotyczy w przypadku zmodyfikowanych systemów hamowania dla kierowców o specjalnych potrzebach C10 Bezpieczeństwo opon i efektywność środowiskowa Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X C11 Koła zapasowe i systemy typu „run-flat” (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X C12 Opony bieżnikowane Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie C13 Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach lekkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G C14 Monitorowanie ciśnienia w oponach w pojazdach ciężkich Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres C15 Montaż opon Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X C16 Koła zapasowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 wyposażenie D PRZYRZĄDY POKŁADOWE, UKŁADY ELEKTRYCZNE, OŚWIETLENIE POJAZDU I ZABEZPIECZENIE PRZED NIEUPRAWNIONYM UŻYCIEM, W TYM PRZED CYBERATAKAMI D1 Dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D2 Zakłócenia radiowe (kompatybilność elektromagnetyczna) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D3 Zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem, immobilizery i systemy alarmowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D4 Ochrona pojazdu przed cyberatakami Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D5 Prędkościomierz Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D6 Hodometr Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D7 Urządzenia ograniczenia prędkości Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres D8 inteligentne dostosowanie prędkości Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe D9 Identyfikacja urządzeń sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D10 Układy ogrzewania Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D11 Urządzenia sygnalizacji świetlnej Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D12 Urządzenia oświetlenia dróg Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D13 Urządzenia odblaskowe Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D14 Źródła światła Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D15 Instalacja sygnalizacji świetlnej, oświetlenia drogi i urządzeń odblaskowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X D16 Awaryjny sygnał stopu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Dotyczy tylko pojazdów wyposażonych w elektronicznie sterowany układ przeciwblokujący D17 Urządzenia czyszczące szybę reflektora (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF D18 Sygnalizator zmiany biegów Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G E ZACHOWANIE KIEROWCY I UKŁADY E1 Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A E2 Ostrzeganie o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe E3 Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie wskazano jeszcze wymogów E4 System monitorowania dostępności kierowcy (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF E5 Rejestrator danych na temat zdarzeń. Rozporządzenie (UE) 2019/2144 A Może podlegać częściowemu wyłączeniu, jeżeli wyposażenie dla pasażerów o specjalnych potrzebach uniemożliwia pełne spełnienie wymogów oraz może podlegać całkowitemu wyłączeniu, jeżeli spełnienie tych wymogów jest niemożliwe E6 Systemy prowadzenia zastępujące kierowcę (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF E7 Systemy dostarczające pojazdowi w czasie rzeczywistym informacji o stanie pojazdu i jego otoczeniu (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 IF E8 Jazda w konwoju (IF) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie wskazano jeszcze wymogów E9 Systemy przekazujące innym użytkownikom dróg informacje dotyczące bezpieczeństwa (w przypadku pojazdów zautomatyzowanych) Rozporządzenie (UE) 2019/2144 Nie wskazano jeszcze wymogów F OGÓLNA BUDOWA I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU F1 Miejsce na tablicę rejestracyjną Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X F2 Cofanie Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X F3 Zamki i elementy mocowania drzwi Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X F4 Stopnie służące do wsiadania, uchwyty i stopnie nadwozia Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X F5 Wystające elementy zewnętrzne Rozporządzenie (UE) 2019/2144 G Wszelkie urządzenia wspomagające wsiadanie są brane pod uwagę wyłącznie w pozycji złożonej F6 Wystające elementy zewnętrzne kabin pojazdów użytkowych Rozporządzenie (UE) 2019/2144 nie wchodzi w zakres F7 Tabliczka znamionowa oraz numer identyfikacyjny pojazdu Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X F8 Urządzenia holownicze Rozporządzenie (UE) 2019/2144 X Wymagane