PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 103/26

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 425/2007

z dnia 19 kwietnia 2007 r.

w sprawie wykonania rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie statystyk dotyczących transportu towarów wodami śródlądowymi

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,

uwzględniając rozporządzenie (WE) nr 1365/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 6 września 2006 r. w sprawie statystyk dotyczących transportu towarów wodami śródlądowymi (1), w szczególności jego art. 9,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Zgodnie z art. 9 rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 Komisja powinna dokonać ustaleń dotyczących wykonania tego rozporządzenia.

(2) Konieczne jest dostosowanie definicji zawartych w art. 3 rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 poprzez dodanie nowych definicji oraz sformułowanie wyjaśnień i wytycznych dotyczących zgłaszania danych dla zapewnienia zharmonizowanych ram metodologicznych gromadzenia danych i zestawiania porównywalnych statystyk na poziomie Wspólnoty.

(3) Konieczne jest dostosowanie zakresu gromadzenia danych oraz treści załączników do rozporządzenia (WE) nr 1365/2006, aby zapewnić odpowiednie objęcie danymi statystycznymi tego rodzaju transportu oraz aby umożliwić zestawianie odpowiednich statystyk na poziomie Wspólnoty.

(4) Należy określić opisy plików danych, a także format i nośnik służący przekazywaniu danych, aby zagwarantować, że będą one przetwarzane szybko i w sposób charakteryzujący się efektywnością pod względem kosztów.

(5) Należy przyjąć przepisy w zakresie rozpowszechniania wyników statystycznych.

(6) Dlatego też rozporządzenie (WE) nr 1365/2006 należy odpowiednio zmienić.

(7) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Programu Statystycznego, powołanego decyzją Rady 89/382/EWG, Euratom (2),

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W rozporządzeniu (WE) nr 1365/2006 wprowadza się następujące zmiany:

1) artykuł 3 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 3 Definicje Dla celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje: a) »śródlądowe żeglowne drogi wodne« oznaczają szlaki wodne niebędące częścią wód morskich, które w wyniku swoich cech naturalnych lub przetworzenia przez człowieka nadają się do żeglugi, głównie prowadzonej przez statki żeglugi śródlądowej; b) »statek żeglugi śródlądowej« oznacza jednostkę pływającą zaprojektowaną w celu przewożenia towarów lub transportu publicznego pasażerów, poruszającą się głównie po śródlądowych żeglownych drogach wodnych bądź w obrębie lub bezpośrednim sąsiedztwie wód chronionych lub obszarów, gdzie stosuje się przepisy portowe; c) »przynależność państwowa statku« odnosi się do kraju, w którym statek jest zarejestrowany; d) »śródlądowy transport wodny« oznacza wszelki przewóz towarów i/lub pasażerów statkami żeglugi śródlądowej, odbywający się w całości lub częściowo po śródlądowych żeglownych drogach wodnych; e) »krajowy śródlądowy transport wodny« oznacza transport śródlądowymi drogami wodnymi pomiędzy dwoma portami znajdującymi się na terytorium jednego kraju, niezależnie od przynależności państwowej statku; f) »międzynarodowy śródlądowy transport wodny« oznacza transport śródlądowymi drogami wodnymi pomiędzy dwoma portami znajdującymi się na terytoriach różnych krajów; g) »tranzytowy śródlądowy transport wodny« oznacza transport śródlądowymi drogami wodnymi poprzez terytorium danego kraju pomiędzy dwoma portami, z których oba znajdują się na terytorium innego kraju lub innych krajów, o ile na całej trasie wewnątrz terytorium danego kraju nie następuje przeładunek; h) »żegluga śródlądowa« oznacza wszelkie przemieszczanie się statku po danej śródlądowej żeglownej drodze wodnej;”

2) załączniki A–F do rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 otrzymują brzmienie przedstawione w załączniku I do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Dla celów wykonania rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 stosuje się dodatkowe definicje, wyjaśnienia i wytyczne dotyczące zgłaszania danych, określone w załączniku II do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 3

Dla celów art. 5 rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 statystyki będą przekazywane lub przesyłane drogą elektroniczną do jednego punktu odbioru danych w Eurostacie zgodnie z opisem plików danych i nośnika, określonym w załączniku III do niniejszego rozporządzenia.

Dane przekazywane są w formacie zgodnym z właściwymi standardami wymiany danych określonymi przez Eurostat.

Artykuł 4

Dla celów art. 6 rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 Komisja rozpowszechnia, z wykorzystaniem dowolnego nośnika oraz dowolnej struktury danych, wszelkie dane określone w załącznikach A–F do rozporządzenia (WE) nr 1365/2006, które nie zostaną przez państwa członkowskie określone jako poufne.

Artykuł 5

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich. Sporządzono w Brukseli, dnia 19 kwietnia 2007 r. W imieniu Komisji Joaquín ALMUNIA Członek Komisji

(1) Dz.U. L 264 z 25.9.2006, str. 1.

(2) Dz.U. L 181 z 28.6.1989, str. 47.

ZAŁĄCZNIK I Załączniki A–F do rozporządzenia (WE) nr 1365/2006 otrzymują brzmienie: ZAŁĄCZNIK A Tabela A1. Transport towarów ze względu na rodzaj towarów (dane roczne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Table 2-alfanumeryczne »A1« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Kraj/region załadunku 4-alfanumeryczne NUTS2 (1) Kraj/region rozładunku 4-alfanumeryczne NUTS2 (1) Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Rodzaj towaru 2-cyfrowe NST 2000 (2) Rodzaj opakowania 1-cyfrowe 1 = Towary w kontenerach 2 = Towary nie w kontenerach i puste kontenery Przetransportowane tony Tony Tony-km Tony-km ZAŁĄCZNIK B Tabela B1. Transport ze względu na przynależność państwową i rodzaj statku (dane roczne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Tabela 2-alfanumeryczne »B1« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Kraj/region załadunku 4-alfanumeryczne NUTS2 (3) Kraj/region rozładunku 4-alfanumeryczne NUTS2 (3) Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Rodzaj statku 1-cyfrowe 1 = Barka z własnym napędem 2 = Barka bez własnego napędu 3 = Barka tankowiec z własnym napędem 4 = Barka tankowiec bez własnego napędu 5 = Inny statek transportowy 6 = Statek pełnomorski Przynależność państwowa statku 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) (4) Przetransportowane tony Tony Tony-km Tony-km

Tabela B2. Ruch statków (dane roczne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Tabela 2-alfanumeryczne »B2« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Liczba przemieszczeń załadowanych statków Przemieszczenia statków Liczba przemieszczeń pustych statków Przemieszczenia statków Statek-km (załadowane statki) Statek-km Statek-km (puste statki) Statek-km UWAGA: Przekazanie powyższej tabeli B2 nie jest obowiązkowe. ZAŁĄCZNIK C Tabela C1. Transport kontenerowy ze względu na rodzaj towarów (dane roczne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Tabela 2-alfanumeryczne »C1« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Kraj/region załadunku 4-alfanumeryczne NUTS2 (5) Kraj/region rozładunku 4-alfanumeryczne NUTS2 (5) Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Rozmiar kontenerów 1-cyfrowe 1 = Kontenery 20 stóp 2 = Kontenery 40 stóp 3 = Kontenery > 20 stóp i < 40 stóp 4 = Kontenery > 40 stóp Status załadowania 1-cyfrowe 1 = Załadowane kontenery 2 = Puste kontenery Rodzaj towaru 2-cyfrowe NST 2000 (6) Przetransportowane tony Tony Tony-km Tony-km TEU TEU TEU-km TEU-km ZAŁĄCZNIK D Tabela D1. Transport ze względu na przynależność państwową statków (dane kwartalne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Tabela 2-alfanumeryczne »D1« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Kwartał 2-cyfrowe 41 = Kwartał 1 42 = Kwartał 2 43 = Kwartał 3 44 = Kwartał 4 Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Przynależność państwowa statku 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) (7) Przetransportowane tony Tony Tony-km Tony-km

Tabela D2. Transport kontenerowy ze względu na przynależność państwową statków (dane kwartalne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Tabela 2-alfanumeryczne »D2« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Kwartał 2-cyfrowe 41 = Kwartał 1 42 = Kwartał 2 43 = Kwartał 3 44 = Kwartał 4 Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Przynależność państwowa statku 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) (8) Status załadowania 1-cyfrowe 1 = Załadowane kontenery 2 = Puste kontenery Przetransportowane tony Tony Tony-km Tony-km TEU TEU TEU-km TEU-km ZAŁĄCZNIK E Tabela E1. Transport towarów (dane roczne) Elementy Kodowanie Nomenklatura Jednostka Tabela 2-alfanumeryczne »E1« Kraj zgłaszający 2-literowe NUTS0 (kod krajowy) Rok 4-cyfrowe »rrrr« Rodzaj transportu 1-cyfrowe 1 = Krajowy 2 = Międzynarodowy (oprócz tranzytu) 3 = Tranzyt Rodzaj towaru 2-cyfrowe NST 2000 (9) Przetransportowane tony ogółem Tony Tony-km ogółem Tony-km ZAŁĄCZNIK F NOMENKLATURA TOWARÓW Poszczególne rodzaje towarów zgłasza się zgodnie z klasyfikacją NST-2000 (10) w sposób określony w tabeli F.1. Stosuje się dwucyfrowy kod podany w kolumnie »Grupy NST-2000«. Państwa członkowskie mogą jednak, tylko w 2007 r., stosować do zgłaszania rodzaju towarów klasyfikację NST/R (11), przedstawioną w tabeli F.2. Stosuje się dwucyfrowy kod podany w kolumnie »Grupy towarów«. Państwa członkowskie mogą również postanowić o stosowaniu w 2007 r. obu klasyfikacji do zgłaszania towarów. Począwszy od 2008 r. dopuszczona do stosowania będzie wyłącznie klasyfikacja NST-2000. Tabela F.1. Klasyfikacja NST-2000 Grupy NST-2000 Opis towarów 01 Produkty rolnictwa, łowiectwa i leśnictwa, ryby i pozostałe produkty rybactwa 02 Węgiel kamienny i brunatny (lignit), torf, ropa naftowa i gaz ziemny, uran i tor 03 Rudy metali i inne produkty górnictwa i kopalnictwa 04 Produkty spożywcze, napoje i tytoń 05 Tekstylia i wyroby włókiennicze, skóra i produkty skórzane 06 Drewno i wyroby z drewna oraz z korka (z wyłączeniem mebli); artykuły ze słomy z materiałów do wyplatania; masa włóknista, papier i wyroby z papieru; druki i zapisane nośniki informacji 07 Koks, produkty rafinacji ropy naftowej i paliwo jądrowe 08 Chemikalia, wyroby chemiczne i włókna sztuczne; wyroby z gumy i z tworzyw sztucznych 09 Inne niemetaliczne wyroby mineralne 10 Podstawowe metale; wyroby metalowe gotowe, z wyłączeniem maszyn i urządzeń 11 Maszyny i urządzenia gdzie indziej niesklasyfikowane, maszyny biurowe i komputery; maszyny i sprzęt elektryczny gdzie indziej niesklasyfikowane; urządzenia radiowe, telewizyjne i komunikacyjne, instrumenty medyczne, precyzyjne i optyczne; zegarki i zegary 12 Sprzęt transportowy 13 Meble, wyroby pozostałe gdzie indziej niesklasyfikowane 14 Surowce wtórne; odpady komunalne i inne odpady gdzie indziej niesklasyfikowane w CPA 15 Listy, paczki Uwaga: Ten dział zwykle stosowany jest w odniesieniu do towarów transportowanych przez instytucje pocztowe i wyspecjalizowane firmy kurierskie w NACE sekcja 2 grupy 53.10 i 53.20. 16 Wyposażenie i materiały wykorzystywane w transporcie towarów Uwaga: Ten dział obejmuje takie produkty, jak puste kontenery, palety, pudła, skrzynie i kosze na kółkach. Obejmuje on również pojazdy stosowane do przechowywania towarów, które same są przewożone innym pojazdem. Istnienie kodu dla tego rodzaju materiałów nie przesądza kwestii, czy tego rodzaju materiały należy zaliczyć do »towarów«; zależy to od zasad gromadzenia danych, obowiązujących dla poszczególnych rodzajów transportu. 17 Towary przewiezione podczas przeprowadzek domowych i biurowych, bagaż transportowany oddzielnie od pasażerów, pojazdy silnikowe przewożone do naprawy; inne towary nierynkowe gdzie indziej niesklasyfikowane 18 Towary pogrupowane: zbiór różnych rodzajów towarów transportowanych razem Uwaga: Niniejszy dział wykorzystywany jest w przypadkach, gdy nie uzna się za właściwe przypisanie towarów oddzielnie do grup 01–16. 19 Towary niedające się zidentyfikować: towary, których z jakichkolwiek powodów nie można zidentyfikować, a przez to przypisać do grup 01–16 Uwaga: Niniejszy dział obejmuje towary, w przypadku których jednostka zgłaszająca nie posiada informacji na temat rodzaju transportowanych towarów. 20 Inne towary gdzie indziej niesklasyfikowane Uwaga: Niniejszy dział obejmuje wszelkie towary, których nie można przypisać do żadnej z grup 01–19. Ponieważ grupy 01–19 powinny objąć wszystkie przewidywalne kategorie transportowanych towarów, korzystanie z grupy 20 powinno odbywać się w wyjątkowych przypadkach i taka sytuacja może wskazać na potrzebę dalszej kontroli danych przekazanych w tym dziale.

Tabela F.2. Klasyfikacja NST/R Grupy towarów Dział NST/R Grupy NST/R Opis 1 0 01 Zboża 2 02, 03 Ziemniaki, inne świeże lub mrożone owoce i warzywa 3 00, 06 Żywe zwierzęta, buraki cukrowe 4 05 Drewno i korek 5 04, 09 Wyroby włókiennicze, artykuły włókiennicze i włókna sztuczne, inne surowce zwierzęce i roślinne 6 1 11, 12, 13, 14, 16, 17 Środki spożywcze i pasze dla zwierząt 7 18 Nasiona oleiste oraz owoce oleiste i tłuszcze 8 2 21, 22, 23 Stałe paliwa mineralne 9 3 31 Ropa naftowa 10 32, 33, 34 Produkty ropopochodne 11 4 41, 46 Ruda żelaza, odpady żelaza i stali oraz pył wielkopiecowy 12 45 Rudy i odpady metali nieżelaznych 13 5 51, 52, 53, 54, 55, 56 Produkty metalowe 14 6 64, 69 Cement, wapno, przetworzone materiały budowlane 15 61, 62, 63, 65 Surowe i przetworzone minerały 16 7 71, 72 Nawozy naturalne i chemiczne 17 8 83 Chemikalia węglopochodne, smoła 18 81, 82, 89 Chemikalia inne niż chemikalia węglopochodne i smoła 19 84 Masa papierowa i makulatura 20 9 91, 92, 93 Urządzenia transportowe, maszyny, aparatura, silniki, zmontowane lub nie oraz ich części 21 94 Wyroby z metalu 22 95 Szkło, wyroby szklane, produkty ceramiczne 23 96, 97 Skóra, materiały włókiennicze, odzież, inne wyroby 24 99 Artykuły różne (1) Jeśli kod regionalny jest nieznany lub niedostępny, stosuje się następujący sposób kodowania: — »NUTS0 + ZZ«, jeśli dla danego kraju partnerskiego istnieje kod NUTS, — »kod ISO + ZZ«, jeśli dla danego kraju partnerskiego nie istnieje kod NUTS, — »ZZZZ«, jeśli kraj partnerski jest zupełnie nieznany. (2) Wyłącznie dla roku odniesienia 2007 można do zgłaszania typów towarów stosować klasyfikację NST/R, zgodnie z wyjaśnieniem w załączniku F. (3) Jeśli kod regionalny jest nieznany lub niedostępny, stosuje się następujący sposób kodowania: — »NUTS0 + ZZ«, jeśli dla danego kraju partnerskiego istnieje kod NUTS, — »kod ISO + ZZ«, jeśli dla danego kraju partnerskiego nie istnieje kod NUTS, — »ZZZZ«, jeśli kraj partnerski jest zupełnie nieznany. (4) Jeśli dla kraju, w którym zarejestrowany jest statek, nie istnieje kod NUTS, zgłasza się krajowy kod ISO. Jeśli przynależność państwowa statku jest nieznana, należy zastosować kod »ZZ«. (5) Jeśli kod regionalny jest nieznany lub niedostępny, stosuje się następujący sposób kodowania: — »NUTS0 + ZZ«, jeśli dla danego kraju partnerskiego istnieje kod NUTS, — »kod ISO + ZZ«, jeśli dla danego kraju partnerskiego nie istnieje kod NUTS, — »ZZZZ«, jeśli kraj partnerski jest zupełnie nieznany. (6) Wyłącznie dla roku odniesienia 2007 można do zgłaszania typów towarów stosować klasyfikację NST/R, zgodnie z wyjaśnieniem w załączniku F. (7) Jeśli dla kraju, w którym zarejestrowany jest statek, nie istnieje kod NUTS, zgłasza się krajowy kod ISO. Jeśli przynależność państwowa statku jest nieznana, należy zastosować kod »ZZ«. (8) Jeśli dla kraju, w którym zarejestrowany jest statek, nie istnieje kod NUTS, zgłasza się krajowy kod ISO. Jeśli przynależność państwowa statku jest nieznana, należy zastosować kod »ZZ«. (9) Wyłącznie dla roku odniesienia 2007 można do zgłaszania typów towarów stosować klasyfikację NST/R, zgodnie z wyjaśnieniem w załączniku F. (10) Standard Goods for Transport Statistics [Standardowa Klasyfikacja Statystyczna Towarów Przewożonych], 2000, przyjęta podczas sześćdziesiątej czwartej sesji Komitetu Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) (18–21 lutego 2002 r.) i zmieniona podczas pięćdziesiątej szóstej sesji Grupy Roboczej ds. Statystyk Transportu (8–10 czerwca 2005 r.) w dokumencie TRANS/WP.6/2004/1/Rev.2. (11) Standard Goods Classification for Transport Statistics/Revised [Standardowa Klasyfikacja Towarów do celów Statystyk Transportu/Zmieniona], 1967. Opublikowana przez Urząd Statystyczny Wspólnot Europejskich (wersja francuska 1968).

ZAŁĄCZNIK II DODATKOWE DEFINICJE, WYJAŚNIENIA I WYTYCZNE DOTYCZĄCE ZGŁASZANIA DANYCH DLA CELÓW WYKONANIA ROZPORZĄDZENIA (WE) nr 1365/2006 SEKCJA I. ŚRÓDLĄDOWY TRANSPORT WODNY 1. Śródlądowe żeglowne drogi wodne Termin ten obejmuje żeglowne rzeki, jeziora, kanały i ujścia. Śródlądowa droga wodna stanowiąca granicę między dwoma krajami podlega zgłoszeniu przez oba te kraje. 2. Śródlądowy transport wodny Dla celów niniejszego rozporządzenia przewóz towarów i/lub pasażerów statkami pełnomorskimi, odbywający się całkowicie po śródlądowych żeglownych drogach wodnych, będzie uznawany za śródlądowy transport wodny i będzie podlegać tym samym obowiązkom przedstawiania danych, niezależnie od tego, że statki pełnomorskie nie są konkretnie ujęte w innych definicjach. Pojęcie to nie obejmuje przewozu towarów wysyłanych na instalacje morskie. Pojęcie nie obejmuje bunkrów i zapasów dostarczanych na statki stojące w porcie, ale obejmuje olej bunkrowy wysyłany na statki na morzu. 3. Krajowy śródlądowy transport wodny Krajowy śródlądowy transport wodny może obejmować tranzyt przez terytorium innego kraju, ale musi również być zgłoszony przez ten inny kraj jako tranzyt. Pojęcie to obejmuje transport kabotażowy definiowany jako krajowy śródlądowy transport wodny prowadzony przez statek zarejestrowany w innym kraju. 4. Międzynarodowy śródlądowy transport wodny Międzynarodowy śródlądowy transport wodny może obejmować tranzyt przez terytorium jednego lub kilku krajów trzecich. Transport taki musi być zgłoszony przez te kraje jako tranzyt. 5. Tranzytowy śródlądowy transport wodny Dany transport jest uznawany za tranzytowy śródlądowy transport wodny jedynie pod warunkiem, że na całej trasie wewnątrz terytorium danego kraju nie następuje przeładunek. 6. Kraj/region załadunku Jest to kraj lub region portu (poziom NUTS2 (1)), w którym transportowane towary są załadowywane na statek. 7. Kraj/region rozładunku Jest to kraj lub region portu (poziom NUTS2), w którym transportowane towary są rozładowywane ze statku. 8. Rodzaj pakowania towarów Towary mogą być przewożone na statku z zastosowaniem dwóch rodzajów pakowania: — w kontenerach, zgodnie z ich definicją w sekcji III.1, — nie w kontenerach. SEKCJA II. RODZAJE STATKÓW 1. Barka z własnym napędem Każdy śródlądowy statek towarowy z własnym napędem, inny niż barka-tankowiec z własnym napędem. 2. Barka bez własnego napędu Każdy śródlądowy statek towarowy bez własnego napędu, inny niż barka-tankowiec bez własnego napędu. Kategoria ta obejmuje barki holowane, pchane i holowano-pchane. 3. Barka-tankowiec z własnym napędem Barka z własnym napędem, przeznaczona do transportu płynów lub gazów w stałych zbiornikach. 4. Barka-tankowiec bez własnego napędu Barka bez własnego napędu, przeznaczona do transportu płynów lub gazów w stałych zbiornikach. 5. Pozostałe statki towarowe Wszelkie inne znane lub nieznane rodzaje śródlądowych statków towarowych, przeznaczonych do przewozu towarów, niezdefiniowane w poprzednich kategoriach. 6. Statek pełnomorski Statek inny niż statki pływające głównie po śródlądowych żeglownych drogach wodnych bądź w obrębie lub bezpośrednim sąsiedztwie wód chronionych lub obszarów, gdzie stosuje się przepisy portowe. SEKCJA III. KONTENERY 1. Kontener Kontener towarowy oznacza element wyposażenia transportowego: 1) o trwałym charakterze i w związku z tym dostatecznie wytrzymały, aby stosować go wielokrotnie; 2) specjalnie zaprojektowany w celu ułatwienia transportu rzeczy, bez przeładunku, jednym lub większą ilością rodzajów środków transportu; 3) wyposażony w urządzenia pozwalające na jego szybkie przenoszenie, w szczególności przenoszenie ze środka transportu jednego rodzaju na inny; 4) tak zaprojektowany, aby łatwo go było napełniać i opróżniać; 5) mający długość 20 stóp lub więcej. 2. Rozmiar kontenerów Na potrzeby niniejszego rozporządzenia rozmiar kontenerów zgłasza się w czterech kategoriach: 1) kontener ISO 20 stóp (o długości 20 stóp i szerokości 8 stóp); 2) kontener ISO 40 stóp (o długości 40 stóp i szerokości 8 stóp); 3) kontenery ISO o długości przekraczającej 20 stóp i mniejszej niż 40 stóp; 4) kontenery ISO o długości powyżej 40 stóp. Kontenery mniejsze niż 20 stóp lub o nieznanym rozmiarze należy zgłaszać w kategorii 1. 3. Status załadowania kontenerów Kontenery mogą mieć dwa statusy załadowania, niezależnie od rozmiaru: — załadowany – jeśli wewnątrz kontenera przewożony jest towar jakiegokolwiek rodzaju, — pusty – jeśli wewnątrz kontenera nie znajduje się żaden towar. SEKCJA IV. ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA 1. Liczba przemieszczeń załadowanych statków Jedno przemieszczenie załadowanego statku liczy się jako przemieszczenie statku z portu załadunku towaru jakiegokolwiek rodzaju do kolejnego portu załadunku lub rozładunku. 2. Liczba przemieszczeń pustych statków Jedno przemieszczenie pustego statku liczy się jako przemieszczenie statku z jednego portu do innego, w czasie którego waga brutto-brutto przewożonych towarów wynosi zero. Przemieszczenie statku przewożącego puste kontenery nie jest uważane za przemieszczenie pustego statku. SEKCJA V. JEDNOSTKI 1. Tona Jednostka miary wagi przewożonych towarów równa 1 000 kg. Pod uwagę bierze się wagę brutto-brutto towarów. Jest ona równa sumie wagi towarów wraz z opakowaniami oraz wagi tara wyposażenia w rodzaju kontenerów, kontenerów wymiennych („swap-body”) i palet. Waga po odliczeniu wagi tara to waga brutto. 2. Tony-km Jednostka miary przewozu towarów, równa jednej tonie towaru przewiezionej na odległość jednego kilometra. Przy zgłaszaniu wielkości przewozu w tonach-km należy brać pod uwagę tylko odległość pokonaną po śródlądowych żeglownych drogach wodnych. 3. TEU Jednostka miary rozmiarów kontenera, równoważna kontenerowi o rozmiarze 20 stóp. Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące odpowiedniki: 1) = kontener ISO 20 stóp (o długości 20 stóp i szerokości 8 stóp) = 1 TEU; 2) = kontener ISO 40 stóp (o długości 40 stóp i szerokości 8 stóp) = 2 TEU; 3) = kontenery ISO o długości przekraczającej 20 stóp i mniejszej niż 40 stóp = 1,5 TEU; 4) = kontenery ISO o długości powyżej 40 stóp = 2,25 TEU. 4. TEU-km Jednostka miary przewozu towarów, równa jednemu TEU przewiezionemu na odległość jednego kilometra. Przy zgłaszaniu wielkości przewozu w TEU-km należy brać pod uwagę tylko odległość pokonaną po śródlądowych żeglownych drogach wodnych. 5. Statek-km Jednostka miary ruchu statków, równoważna przemieszczeniu statku na odległość jednego kilometra. Przy zgłaszaniu wielkości ruchu w statkach-km należy brać pod uwagę tylko odległość pokonaną po śródlądowych żeglownych drogach wodnych. (1) Nazewnictwo jednostek terytorialnych zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1059/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie ustalenia wspólnej klasyfikacji jednostek terytorialnych do celów statystycznych (NUTS) (Dz.U. L 154 z 21.6.2003, str. 1). Do celów niniejszego rozporządzenia będą miały zastosowanie wszelkie ewentualne przyszłe aktualizacje tej klasyfikacji, przyjęte w drodze rozporządzeń wykonawczych Komisji.