4)

w załączniku I wprowadza się następujące zmiany: a) pkt 2.1 akapit drugi zdanie ostatnie otrzymuje brzmienie: „W odniesieniu do hybrydowych pojazdów elektrycznych niedoładowywanych zewnętrznie (NOVC-HEV) i hybrydowych pojazdów elektrycznych doładowywanych zewnętrznie (OVC-HEV) wartości CO2 NEDC, które należy wykorzystywać jako wartości odniesienia do celów sekcji 3, ustala się za pomocą badań fizycznych pojazdu a nie poprzez symulacje przy użyciu narzędzia korelacji. Pomiarów fizycznych dokonuje się zgodnie z odpowiednimi przepisami dotyczącymi badań fizycznych pojazdu określonymi w niniejszym załączniku. Dane wejściowe na potrzeby badań fizycznych pojazdu określa się i przekazuje do organu udzielającego homologacji typu lub, w stosownych przypadkach, służby technicznej, zgodnie z pkt 2.4.”; b) pkt 2.2a lit. a) otrzymuje brzmienie: „a) korekta wyników badań WLTP w odniesieniu do emisji masowych CO2 zgodnie z dodatkiem 2 do subzałącznika 6 i dodatkiem 2 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 ma zastosowanie do wszystkich takich wyników badań niezależnie od przepisów pkt 3.4.4 lit. a) dodatku 2 do subzałącznika 6 i pkt 1.1.4 lit. a) dodatku 2 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do tego rozporządzenia;”; c) w pkt 2.4 w tabeli 1 wprowadza się następujące zmiany: (i) w pozycji 24 tekst w kolumnie drugiej o nagłówku „Parametry wejściowe dla narzędzia korelacji” zastępuje się słowami „Pojemność akumulatora roboczego”; (ii) pozycje 38–41 otrzymują brzmienie: „38 Wartość CO2 WLTP faza 1 (w przypadku pojazdów NOVC i OVC-HEV wartość w trybie ładowania podtrzymującego) g CO2/km Pozycja 2.1.1.2.1. dodatku 8a do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Nieskorygowana zmierzona wartość MCO2,p,1 w fazie małej prędkości (Low) 39 Wartość CO2 WLTP faza 2 (w przypadku pojazdów NOVC i OVC-HEV wartość w trybie ładowania podtrzymującego) g CO2/km Idem Nieskorygowana zmierzona wartość MCO2,p,1 w fazie średniej prędkości (Medium) 40 Wartość CO2 WLTP faza 3 (w przypadku pojazdów NOVC i OVC-HEV wartość w trybie ładowania podtrzymującego) g CO2/km Idem Nieskorygowana zmierzona wartość MCO2,p,1 w fazie dużej prędkości (High) 41 Wartość CO2 WLTP faza 4 (w przypadku pojazdów NOVC i OVC-HEV wartość w trybie ładowania podtrzymującego) g CO2/km Idem Nieskorygowana zmierzona wartość MCO2,p,1 w fazie bardzo dużej prędkości (Extra High)” (iii) w pozycji 60 tekst w kolumnie drugiej o nagłówku „Parametry wejściowe dla narzędzia korelacji” zastępuje się słowami „Prąd alternatora WLTP (w przypadku pojazdów NOVC i OVC-HEV: konwertera DC/DC po stronie niskiego napięcia)”; (iv) w pozycji 61 tekst w kolumnie drugiej o nagłówku „Parametry wejściowe dla narzędzia korelacji” zastępuje się słowami „Prąd akumulatora roboczego”; (v) skreśla się pozycję 75; (vi) pozycja 77 otrzymuje brzmienie: „77 Zmierzona wartość WLTP CO2 skorygowana dla pojazdu H lub L (w przypadku pojazdów NOVC i OVC-HEV wartość w trybie ładowania podtrzymującego) g/km Pozycja 2.1.1.2.1 w dodatku 8a do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Zmierzona emisja CO2 w cyklu mieszanym dla pojazdu H i L po wszystkich mających zastosowanie korektach, MCO2,C,5 . W przypadku 2 lub 3 badań WLTP przedstawia się wszystkie wyniki pomiarów (z wyjątkiem pojazdów NOVC i OVC-HEV, w przypadku których przedstawia się wyłącznie ostateczną wartość z homologacji typu).” (vii) dodaje się pozycje 79–101 w brzmieniu: „79 Wartość CO2 WLTP w trybie rozładowania (cykl mieszany) g CO2/km Pkt 2.5.3.2 dodatku 4 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Emisje masowe CO2 w trybie rozładowania (cykl mieszany) MCO2,CD (średnie wartości w przypadku 2 i 3 badań) dla badania typu I, obliczone zgodnie z pkt 4.1.2 subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 80 Emisje CO2 WLTP (zmierzone) ważone współczynnikiem użyteczności (cykl mieszany) g CO2/km Obliczone zgodnie z pkt 4.1.3.1 subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Obliczone wyniki (zmierzone) w cyklu mieszanym (wartość ważona) zgodnie z art. 7a ust. 1 lit. c) niniejszego rozporządzenia (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 81 Emisje CO2 WLTP (zadeklarowane) ważone współczynnikiem użyteczności (cykl mieszany) g CO2/km Pozycja 2.5.3.3 świadectwa homologacji typu WE Obliczone wyniki (zadeklarowane) w cyklu mieszanym (wartość ważona) pochodzące z pozycji 2.5.3.3 świadectwa homologacji typu WE (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 82 Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EAER) WLTP w cyklu mieszanym km Pozycja 2.5.3.7.2 (EAER) świadectwa homologacji typu WE Równoważny zasięg przy zasilaniu energią elektryczną (EAER) w cyklu mieszanym (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 83 Indeks cyklu przejściowego - Pozycja 2.1.1.4.1.4 w dodatku 8a do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 dla pojazdów OVC-HEV należy podać indeks cyklu przejściowego 84 Względna zmiana energii elektrycznej REECi dla każdego badania z rozładowaniem - Obliczone zgodnie z pkt 3.2.4.5.2 subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Należy podać REECi każdego badania CD (w trybie rozładowania) 85 Emisje CO2 NEDC w trybie ładowania podtrzymującego (zadeklarowane, warunek B) g CO2/km Dokument informacyjny (dodatek 3 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151) (w przypadku pojazdów NOVC-HEV pozycja 3.5.7.2.1; w przypadku pojazdów OVC-HEV pozycja 3.5.7.2.2) Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia w przypadku pojazdów NOVC-HEV: Zadeklarowana wartość CO2 NEDC w cyklu mieszanym; w przypadku pojazdów OVC-HEV: zadeklarowane emisje masowe CO2 w cyklu mieszanym w trybie ładowania podtrzymującego (NEDC, warunek B) 86 Emisje CO2 NEDC w trybie rozładowania (zadeklarowane, warunek A) g CO2/km Dokument informacyjny (pozycja 3.5.7.2.3 dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151) Emisje CO2 CD w cyklu mieszanym, deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 87 Emisje CO2 NEDC w cyklu mieszanym, ważone (zadeklarowane) g CO2/km Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 88 Zasięg przy zasilaniu energią elektryczną w cyklu NEDC dla pojazdów OVC-HEV (zadeklarowany) km Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia (wyłącznie pojazdy OVC-HEV) 89 Współczynnik KCO2 do celów korekty w ramach trybu ładowania podtrzymującego (g/km)/(Wh/km) pkt 2.3.2 dodatku 2 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Współczynnik korekty RCB emisji masowych CO2 dla pojazdów NOVC i OVC-HEV 90 Konfiguracja pojazdu hybrydowego (P0, P1, P2, P2 – przekładnia planetarna, P3 lub P4) (***) — Czy pojazd posiada urządzenie elektryczne wykorzystywane do napędzania pojazdu i generowania energii elektrycznej w pozycji P0, P1, P2, P2 – przekładnia planetarna, P3 lub P4 lub w kombinacji tych pozycji? Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 91 Moc maksymalna każdego urządzenia elektrycznego (P0, P1, P2, P2 – przekładnia planetarna, P3 lub P4) (***) kW Pkt 3.3.1.1.1 dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 92 Maksymalny moment obrotowy każdego urządzenia elektrycznego (P0, P1, P2, P2 – przekładnia planetarna, P3 lub P4) (***) Nm Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 93 Dla każdego urządzenia elektrycznego: stosunek między prędkością obrotową urządzenia elektrycznego a referencyjną prędkością obrotową (P0, P1, P2, P2 – przekładnia planetarna, P3 lub P4) (***) — Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 94 Pojemność trakcyjnego REESS Ah Pkt 3.3.2.3 dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 95 Prąd trakcyjnego REESS A Dodatek 3 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Wartości szeregów czasowych 20 Hz stosowane do badania/badań przepróbkowane do częstotliwości 1 Hz 96 Rodzaj technologii trakcyjnego REESS — Pkt 1.1.10 dodatku 8a do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 97 Początkowy stan naładowania trakcyjnego REESS % Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 98 Liczba ogniw REESS Pkt 3.3.2.1 dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Deklaracja producenta oryginalnego wyposażenia 99 Wartość nominalna napięcia trakcyjnego REESS/Szeregi czasowe napięcia trakcyjnego REESS V Dodatek 3 do subzałącznika 8 do załącznika XXI do rozporządzenia (UE) 2017/1151 Wartości nominalne lub szeregów czasowych stosowane do badania (co najmniej 20 Hz) 100 Funkcja automatycznego odłączania silnika na biegu jałowym - T/N Czy pojazd posiada funkcję automatycznego odłączania silnika na biegu jałowym (umożliwiającą pracę silnika na biegu jałowym gdy pojazd porusza się ruchem bezwładnym w celu oszczędzania paliwa) 101 Funkcja automatycznego wyłączania silnika na biegu jałowym — T/N Czy pojazd posiada funkcję automatycznego wyłączania silnika na biegu jałowym (umożliwiającą wyłączenie silnika gdy pojazd porusza się ruchem bezwładnym w celu oszczędzania paliwa)? d) w pkt 4.2.1.4.2 akapit drugi dodaje się zdanie w brzmieniu: „W przypadku, o którym mowa w lit. d), jeżeli współczynniki obciążenia drogowego dla rodziny macierzy obciążenia drogowego zostały określone zgodnie z pkt 2.3.8.2.1 lit. a), współczynniki obciążenia drogowego dla pojedynczego pojazdu mogą zostać określone zgodnie ze wzorem podanym w pkt 4.2.1.5 akapit drugi.”.