PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 315/19

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI

z dnia 30 października 2014 r.

potwierdzająca lub zmieniająca średnie indywidualne poziomy emisji CO2 oraz docelowe indywidualne poziomy emisji dla producentów nowych lekkich samochodów dostawczych w roku kalendarzowym 2013 na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011

(notyfikowana jako dokument nr C(2014) 7863)

(Jedynie teksty w języku angielskim, francuskim, niderlandzkim, niemieckim, polskim, portugalskim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)

(2014/769/UE)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (1), w szczególności jego art. 8 ust. 6 i art. 10 ust. 1,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Na podstawie art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 Komisja jest zobowiązana do corocznego potwierdzenia lub zmiany średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych w Unii. Na tej podstawie Komisja stwierdza, czy producenci i grupy producentów utworzone zgodnie z art. 7 ust. 1 powyższego rozporządzenia zapewnili zgodność ze swoimi docelowymi indywidualnymi poziomami emisji zgodnie z art. 4 tego rozporządzenia.

(2) W odniesieniu do lat kalendarzowych 2012 i 2013 docelowe indywidualne poziomy emisji nie są wiążące, zatem Komisja powinna obliczyć orientacyjne docelowe poziomy emisji. Te orientacyjne docelowe poziomy emisji mają stanowić wskaźniki dla producentów w odniesieniu do działań potrzebnych, aby osiągnąć obowiązkowe docelowe poziomy emisji w 2014 r.; w związku z powyższym należy określić średnie indywidualne poziomy emisji CO2 producentów w latach 2012 i 2013 zgodnie z wymogami określonymi w art. 4 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 510/2011 oraz uwzględnić 70 % nowych lekkich samochodów dostawczych każdego producenta zarejestrowanych w tych latach.

(3) Szczegółowe dane, które mają zostać wykorzystane do obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji, znajdują się w części A pkt 1 załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 510/2011; dane te są oparte na rejestracjach nowych lekkich samochodów dostawczych w państwach członkowskich.

(4) W przypadku gdy lekkim samochodom dostawczym udzielono homologacji typu w wyniku procesu wielostopniowej homologacji typu, zgodnie z częścią B pkt 7 załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 510/2011, za emisje CO2 skompletowanego pojazdu odpowiada producent pojazdu podstawowego. Zanim zastosowanie będzie miała obowiązująca od dnia 1 stycznia 2014 r. procedura określania emisji CO2 z tej kategorii pojazdów określona w sekcji 5 załącznika XII do rozporządzenia Komisji (WE) nr 692/2008 (2), Komisja powinna obliczać docelowe indywidualne poziomy emisji dla producentów pojazdów podstawowych, stosując masę gotowego do jazdy pojazdu skompletowanego zgodnie z definicją w art. 3 ust. 1 lit. g) rozporządzenia (UE) nr 510/2011 oraz powinna stosować indywidualne poziomy emisji CO2 pojazdu podstawowego zgodnie z art. 4 akapit drugi tego rozporządzenia.

(5) Wszystkie państwa członkowskie (z wyjątkiem Chorwacji) przedłożyły Komisji dane za 2013 r. do dnia 28 lutego 2014 r., zgodnie z art. 8 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 510/2011. W przypadkach, w których weryfikacja przez Komisję wyraźnie wykazała brak pewnych danych lub rażące nieprawidłowości, Komisja kontaktowała się z odnośnymi państwami członkowskimi i, za zgodą tych państw członkowskich, odpowiednio korygowała lub uzupełniała dane. Jeżeli osiągnięcie porozumienia z państwem członkowskim nie było możliwe, wstępne dane z danego państwa członkowskiego nie były korygowane.

(6) Należy zauważyć, że niektóre państwa członkowskie nie były w stanie rozróżnić kompletnych i skompletowanych lekkich samochodów dostawczych w swoich systemach monitorowania. W związku z powyższym dane za 2013 r. dotyczące lekkich samochodów dostawczych należy uznać za niekompletne w odniesieniu do monitorowania pojazdów, które otrzymały homologację typu w wyniku procesu wielostopniowej homologacji typu. W celu rozwiązania tego problemu systemy monitorowania zarówno na szczeblu Unii, jak i państw członkowskich należy dostosować ze skutkiem od dnia 1 stycznia 2015 r.

(7) Dnia 21 maja 2014 r. Komisja opublikowała wstępne dane dotyczące lekkich samochodów dostawczych i powiadomiła 58 producentów o wynikach wstępnych obliczeń średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 w 2013 r. oraz o docelowych indywidualnych poziomach emisji, zgodnie z art. 8 ust. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011. Producentów poproszono o weryfikację danych oraz powiadomienie Komisji o ewentualnych błędach w terminie trzech miesięcy od daty otrzymania powiadomienia zgodnie z art. 8 ust. 5 tego rozporządzenia. Dwudziestu pięciu producentów złożyło powiadomienia o błędach.

(8) W przypadku 33 producentów, którzy nie powiadomili o żadnych błędach w danych, wstępne dane i wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji należy zatwierdzić bez wprowadzania poprawek.

(9) Komisja zweryfikowała korekty zgłoszone przez producentów i odpowiednie uzasadnienia, i w stosownych przypadkach poprawiła dane.

(10) W przypadku wpisów z brakującymi lub błędnymi parametrami identyfikacyjnymi, takimi jak typ, wariant, kod wersji lub numer homologacji typu pod uwagę należy wziąć fakt, że producenci nie mogą zweryfikować lub skorygować tych wpisów. W związku z tym do wartości emisji CO2 i masy w tych wpisach należy zastosować margines błędu.

(11) Margines błędu należy obliczyć jako różnicę pomiędzy odległościami do docelowego indywidualnego poziomu emisji wyrażoną jako docelowy indywidualny poziom emisji odjęty od średniego poziomu emisji, obliczonego z uwzględnieniem i z wykluczeniem rejestracji, których producenci nie mogą zweryfikować. Margines błędu zawsze powinien poprawiać wynik producenta w stosunku do docelowego poziomu jego emisji, niezależnie od tego, czy ta różnica jest wartością dodatnią czy ujemną.

(12) Należy w związku z tym odpowiednio potwierdzić lub zmienić średni indywidualny poziom emisji CO2 dla nowych lekkich samochodów dostawczych zarejestrowanych w 2013 r., docelowe indywidualne poziomy emisji oraz różnicę pomiędzy tymi dwoma wartościami,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Wartości odnoszące się do wyników producentów, potwierdzone lub zmienione dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz dla każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2013 zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Wartości, o których mowa w art. 10 ust. 1 lit. a)–e) rozporządzenia (UE) nr 510/2011, odnoszące się do każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2013, również określa się w załączniku do niniejszej decyzji, z zastrzeżeniem producentów objętych wyjątkiem ustanowionym w art. 2 ust. 4 tego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów indywidualnych i grup producentów utworzonych zgodnie z art. 7 rozporządzenia (UE) nr 510/2011:

1) Alke S.r.l. via Vigonovese 123 35127 Padova Włochy

2) Audi AG Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg Niemcy

3) Automobiles Citroen Route de Gizy 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex Francja

4) Automobiles Peugeot Route de Gizy 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex Francja

5) AVTOVAZ JSC Reprezentowane w Unii przez: LADA France S.A.S. 13, Route Nationale 10 78310 Coignieres Francja

6) Bayerische Motoren Werke AG Petuelring 130 80788 München Niemcy

7) BMW M GmbH Petuelring 130 80788 München Niemcy

8) Chrysler Group LLC Reprezentowane w Unii przez: Chrysler Management Austria Gmbh Bundesstraße 83 8071 Dörfla bei Graz Austria

9) Automobile Dacia S.A. Guyancourt 1 avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex Francja

10) Daimler AG Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 HPC F403 70327 Stuttgart Niemcy

11) Dongfeng Motor Corporation Reprezentowane w Unii przez: Giotti Victoria Srl Sr.l. Pissana Road 11/a 50021 Barberino Val D'Elsa (Florence) Włochy

12) DR Motor Company S.p.A. S S 85, Venafrana km 37.500 86070 Macchia d'Isernia Włochy

13) Fiat Group Automobiles S.p.A. c.so Settembrini 40 Gate 8 Building 5 Room A8N 10135 Torino Włochy

14) Ford Motor Company of Australia Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Ford Werke GmbH Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

15) Ford Motor Company Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

16) Ford Werke GmbH Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

17) Fuji Heavy Industries Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Subaru Europe NV/SA Leuvensesteenweg 555 B/8 1930 Zaventem Belgia

18) Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation Reprezentowane w Unii przez: Daimler AG, Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 HPC F403 70327 Stuttgart Niemcy

19) GM Korea Company Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 65423 Rüsselsheim Niemcy

20) GAC Gonow Auto Co., Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Gonow Europe S.r.l. Direzione Generale Via Aurelia 1250 00166 Roma Włochy

21) Great Wall Motor Company Ltd. Reprezentowane w Unii przez: International Motors Limited I.M. House South Drive Coleshill B46 1DF Zjednoczone Królestwo

22) Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd. Reprezentowane w Unii przez: URSUS SA Lublin, ul. Frezerów 7, 20-952 Lublin, Polska

23) Honda of the UK Manufacturing Ltd. 470 London Road Slough Berkshire SL3 8QY Zjednoczone Królestwo

24) Hyundai Motor Company Reprezentowane w Unii przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

25) Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Reprezentowane w Unii przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

26) Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o. Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

27) Hyundai Motor India Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

28) Isuzu Motors Limited Reprezentowane w Unii przez: Isuzu Motors Europe NV Bist 12 2630 Aartselaar Belgia

29) IVECO S.p.A. Via Puglia 35 10156 Torino Włochy

30) Jaguar Land Rover Limited W 10/5 Abbey Road Whitley Coventry CV3 4LF Zjednoczone Królestwo

31) KIA Motors Corporation Reprezentowane w Unii przez: Kia Motors Europe GmbH Theodor-Heuss-Allee 11 60486 Frankfurt am Main Niemcy

32) KIA Motors Slovakia S.r.o. Theodor-Heuss-Allee 11 60486 Frankfurt am Main Niemcy

33) LADA Automobile GmbH Erlengrund 7-11 21614 Buxtehude Niemcy

34) LADA France S.A.S. 13 Route Nationale 10 78310 Coignieres Francja

35) Magyar Suzuki Corporation Ltd. Suzuki International Europe GmbH Legal Department Suzuki-Allee 7 64625 Bensheim Niemcy

36) Mahindra & Mahindra Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Mahindra Europe S.r.l. Via Cancelliera 35 00040 Ariccia (Roma) Włochy

37) Maruti Suzuki India Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Suzuki International Europe GmbH Legal Department Suzuki-Allee 7 64625 Bensheim Niemcy

38) Mazda Motor Corporation Reprezentowane w Unii przez: Mazda Motor Europe GmbH European R&D Centre Hiroshimastr 1 D-61440 Oberursel/Ts Niemcy

39) Mia Electric S.A.S. 45, rue des Pierrières BP 60324 79143 Ceriazay Cedex Francja

40) Mitsubishi Motors Corporation MMC Reprezentowane w Unii przez: Mitsubishi Motors Europe B.V. MME Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

41) Mitsubishi Motors Europe B.V. MME Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

42) Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh Reprezentowane w Unii przez: Mitsubishi Motors Europe BV MME Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

43) Nissan International SA Reprezentowane w Unii przez: Renault Nissan Representation Office Av des Art. 40 1040 Bruxelles Belgia

44) Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 65423 Rüsselsheim Niemcy

45) Piaggio & C S.p.A. Viale Rinaldo Piaggio 25 56025 Pontedera (PI) Włochy

46) DrIng h.c.F.Porsche AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart Niemcy

47) Quattro GmbH Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg Niemcy

48) Renault S.A.S. Guyancourt 1 avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex Francja

49) Renault Trucks 99 Route de Lyon TER L10 0 01 69802 Saint Priest Cedex Francja

50) Seat SA Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg Niemcy

51) Skoda Auto AS Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg Niemcy

52) Ssangyong Motor Company Reprezentowane w Unii przez: Ssangyong European Parts Center B.V. IABC 5253/5254 4B14RD Breda Niderlandy

53) Suzuki Motor Corporation Reprezentowane w Unii przez: Suzuki International Europe GmbH Legal Department Suzuki-Allee 7 64625 Bensheim Niemcy

54) Tata Motors Limited Reprezentowane w Unii przez: Tata Motors European Technical Centre Plc. Internal Automotive Research Centre University of Warwick Coventry CV4 7AL Zjednoczone Królestwo

55) Toyota Motor Europe NV/SA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels Belgia

56) Toyota Caetano Portugal S.A. Avenida Vasco de Gama 1410 4431-956 Vila Nova de Gaia Portugalia

57) Volkswagen AG Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg Niemcy

58) Volvo Car Corporation VAK building Assar Gabrielssons väg SE-405 31 Göteborg Szwecja

59) Grupa producentów: Ford -Werke GmbH Neihl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

60) Grupa producentów: Mitsubishi Motors Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

Niniejsza decyzja jest publikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Sporządzono w Brukseli dnia 30 października 2014 r. W imieniu Komisji Connie HEDEGAARD Członek Komisji

(1) Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1.

(2) Rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U. L 199 z 28.7.2008, s. 1).