DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/67/WE

z dnia 13 lipca 2009 r.

w sprawie instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w dwu- lub trzykołowych pojazdach silnikowych

(wersja ujednolicona)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 95,

uwzględniając wniosek Komisji,

uwzględniając opinię Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (1),

stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 251 Traktatu (2),

a także mając na uwadze, co następuje:

Dyrektywa 93/92/EWG jest jedną ze szczegółowych dyrektyw dotyczących systemu homologacji typu WE, o którym mowa w dyrektywie Rady 92/61/EWG z dnia 30 czerwca 1992 r. dotyczącej homologacji typu dwu- i trzykołowych pojazdów mechanicznych zastąpionej dyrektywą 2002/24/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18 marca 2002 r. w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów mechanicznych (5) . W niniejszej dyrektywie określono normy techniczne dotyczące projektowania i budowy pojazdów silnikowych, odnoszące się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej. Te normy techniczne dotyczą zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich, mającego na celu umożliwienie stosowania dla wszystkich typów pojazdów procedury homologacji typu WE, o której mowa w dyrektywie 2002/24/WE. W związku z tym przepisy dyrektywy 2002/24/WE, odnoszące się do układów, części i oddzielnych zespołów technicznych jedno- lub trzykołowych pojazdów silnikowych, stosuje się do niniejszej dyrektywy.

W każdym państwie członkowskim urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej instalowane w pojazdach dwu- lub trzykołowych powinny spełniać niektóre wymogi techniczne, ustanowione na mocy bezwzględnie wiążących przepisów. Zastosowanie procedury homologacji WE ustanowionej w dyrektywie 2002/24/WE w odniesieniu do każdego takiego pojazdu wymaga opracowania zharmonizowanych wymogów dotyczących instalacji wymienionych urządzeń.

W celu ułatwienia dostępu do rynków krajów spoza Wspólnoty powinna istnieć równoważność w zakresie obejmującym motocykle dwukołowe między wymogami niniejszej dyrektywy a wymogami rozporządzenia nr 53 Europejskiej Komisji Gospodarczej Narodów Zjednoczonych (6) (EKG ONZ).

Niniejsza dyrektywa nie powinna naruszać zobowiązań państw członkowskich odnoszących się do terminów przeniesienia do prawa krajowego i stosowania dyrektyw określonych w załączniku VII część B,

PRZYJMUJĄ NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

Niniejszą dyrektywę stosuje się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej we wszystkich typach pojazdów, o których mowa w art. 1 dyrektywy 2002/24/WE.

Artykuł 2

Procedura regulująca przyznawanie homologacji WE części w odniesieniu do urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w typie pojazdu mechanicznego dwu- lub trzykołowego oraz zasady regulujące swobodny przepływ takich pojazdów są takie same jak te ustanowione w dyrektywie 2002/24/WE.

Artykuł 3

1. Zgodnie z art. 11 dyrektywy 2002/24/WE niniejszym potwierdza się równoważność wymogów ustanowionych w niniejszej dyrektywie w odniesieniu do motocykli dwukołowych oraz wymogów ustanowionych w rozporządzeniu nr 53 EKG ONZ.

2. Organy państw członkowskich odpowiedzialne za przyznawanie homologacji WE części zobowiązane są uznawać homologacje przyznane zgodnie z wymogami ustanowionymi w rozporządzeniu nr 53 EKG ONZ oraz znaki homologacji części, traktując je jako zamienne w odniesieniu do odpowiadających im homologacji przyznawanych zgodnie z wymogami niniejszej dyrektywy.

Artykuł 4

Zmiany, niezbędne w celu dostosowania do postępu technicznego wymogów załączników I–VI przyjmuje się zgodnie z procedurą określoną w art. 18 ust. 2 dyrektywy 2002/24/WE.

Artykuł 5

1. Państwa członkowskie nie mogą, z przyczyn odnoszących się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej:

odmówić, w odniesieniu do typu pojazdu mechanicznego dwu- lub trzykołowego, przyznania homologacji typu WE, lub

odmówić rejestracji, sprzedaży ani dopuszczenia do ruchu pojazdów mechanicznych dwu- lub trzykołowych,

jeżeli instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej jest zgodna z wymaganiami niniejszej dyrektywy.

2. Państwa członkowskie odmawiają przyznania homologacji typu WE dla każdego nowego typu pojazdu mechanicznego dwu- lub trzykołowego z przyczyn odnoszących się do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, jeżeli nie zostały spełnione wymagania określone w niniejszej dyrektywie.

3. Państwa członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą.

Artykuł 6

Dyrektywa 93/92/EWG, zmieniona dyrektywą wymienioną w załączniku VII część A, zostaje uchylona, z zastrzeżeniem zobowiązań państw członkowskich odnoszących się do terminów przeniesienia do prawa krajowego i stosowania dyrektyw określonych w załączniku VII część B.

Odesłania do uchylonej dyrektywy odczytuje się jako odesłania do niniejszej dyrektywy zgodnie z tabelą korelacji w załączniku VIII.

Artykuł 7

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejszą dyrektywę stosuje się od dnia 1 stycznia 2010 r.

Artykuł 8

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.

(1) Dz.U. C 151 z 17.6.2008, s. 12.

(2) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 17 czerwca 2008 r. (dotychczas nieopublikowana w Dzienniku Urzędowym) i decyzja Rady z dnia 22 czerwca 2009 r.

(3) Dz.U. L 311 z 14.12.1993, s. 1.

(4) Zob. załącznik VII część A.

(5) Dz.U. L 124 z 9.5.2002, s. 1.

(6) E/ECE/TRANS/505/Add. 52/Amend. 1.

WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW

ZAŁĄCZNIK I: Definicje i ogólne wymogi

Dodatek 1: Powierzchnie świetlne, oś i środek odniesienia oraz kąty widoczności geometrycznej

Dodatek 2: Definicja barw świateł

ZAŁĄCZNIK II: Wymogi mające zastosowanie do motorowerów dwukołowych

Dodatek 1: Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu oraz świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu

Dodatek 2: Rysunek przedstawiający rozmieszczenie

Dodatek 3: Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru dwukołowego

Dodatek 4: Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru dwukołowego

ZAŁĄCZNIK III: Wymogi mające zastosowanie do motorowerów trzykołowych i lekkich pojazdów czterokołowych

Dodatek 1: Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu i świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu

Dodatek 2: Rysunek przedstawiający rozmieszczenie

Dodatek 3: Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru trzykołowego

Dodatek 4: Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru trzykołowego

ZAŁĄCZNIK IV: Wymogi mające zastosowanie do motocykli dwukołowych

Dodatek 1: Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu i świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu

Dodatek 2: Rysunek przedstawiający rozmieszczenie

Dodatek 3: Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motocykla dwukołowego

Dodatek 4: Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motocykla dwukołowego

ZAŁĄCZNIK V: Wymogi mające zastosowanie do motocykli z przyczepą boczną

Dodatek 1: Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu i świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu

Dodatek 2: Rysunek przedstawiający rozmieszczenie

Dodatek 3: Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motocykla z przyczepą boczną

Dodatek 4: Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motocykla z przyczepą boczną

ZAŁĄCZNIK VI: Wymogi mające zastosowanie do pojazdów trzykołowych

Dodatek 1: Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu i świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu

Dodatek 2: Rysunek przedstawiający rozmieszczenie

Dodatek 3: Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie pojazdu trzykołowego

Dodatek 4: Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie pojazdu trzykołowego

ZAŁĄCZNIK VII: CZĘŚĆ A: Uchylona dyrektywa i jej kolejne zmiany CZĘŚĆ B: Terminy przeniesienia do prawa krajowego i daty rozpoczęcia stosowania

ZAŁĄCZNIK VIII: Tabela korelacji

ZAŁĄCZNIK I DEFINICJE I OGÓLNE WYMOGI A. DEFINICJE Do celów niniejszej dyrektywy stosuje się następujące definicje: 1. typ pojazdu w odniesieniu do urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej oznacza pojazdy, które nie różnią się od siebie pod istotnymi względami, takimi jak: 1.1. wymiary oraz zewnętrzny kształt pojazdu; 1.2. ilość i rozmieszczenie urządzeń; ponadto za „nienależące do różnych typów” uważa się: 1.3.1. pojazdy, które różnią się od siebie w znaczeniu ppkt 1.1 i 1.2, lecz różnice te nie pociągają za sobą zmian w odniesieniu do typu, numeru, rozmieszczenia oraz geometrycznej widoczności świateł wymaganych dla danego typu pojazdu; 1.3.2. pojazdy z zamontowanymi światłami opcjonalnymi, objętymi homologacją na mocy niniejszej dyrektywy, lub pozbawione takich świateł; 2. płaszczyzna poprzeczna oznacza płaszczyznę pionową, prostopadłą do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu; 3. pojazd nieobciążony oznacza pojazd bez kierowcy, pasażerów i bez ładunku, ale z pełnym zbiornikiem paliwa i z normalnym zestawem narzędzi; 4. urządzenie oznacza część składową lub zespół części spełniające jedną lub kilka funkcji; 5. światło oznacza urządzenie przeznaczone do oświetlania drogi lub wysyłania sygnałów świetlnych do innych uczestników ruchu. Za światła uważa się również światła oświetlające tylną tablicę rejestracyjną oraz szkła odblaskowe; 5.1. pojedyncze światło oznacza urządzenie posiadające jedną funkcję oraz jedną powierzchnię świetlną oraz jedno lub kilka źródeł światła. Do celów montażu w pojeździe „pojedyncze światło” oznacza również jakikolwiek zestaw dwóch świateł niezależnych bądź zgrupowanych, nawet identycznych, spełniających tę samą funkcję, o ile są one zamontowane w taki sposób, że obszar światła rzucanego przez ich powierzchnie świetlne na daną płaszczyznę poprzeczną obejmuje nie mniej niż 60 % powierzchni najmniejszego prostokąta ograniczającego obszar rzutów wyżej wspomnianych powierzchni świetlnych. W takiej sytuacji każde z tych świateł, w przypadkach objętych wymogiem homologacji, musi uzyskać homologację dla światła typu „D”; 5.2. światła równoważne oznaczają światła spełniające tę samą funkcję i zatwierdzone w kraju, w którym zarejestrowany jest pojazd; w chwili zatwierdzenia światła te mogą mieć inne cechy charakterystyczne niż światła zamontowane w pojeździe, z zastrzeżeniem, że spełniają one wymogi niniejszego załącznika; 5.3. światła niezależne oznaczają światła posiadające oddzielne powierzchnie świetlne, źródła światła i obudowy; 5.4. światła zgrupowane oznaczają światła posiadające oddzielne powierzchnie świetlne i źródła światła, lecz wspólną obudowę; 5.5. światła połączone oznaczają światła posiadające oddzielne powierzchnie świetlne, lecz wspólne źródło światła oraz wspólną obudowę; 5.6. światła zespolone oznaczają urządzenia posiadające oddzielne źródła światła lub też pojedyncze źródło światła, działające na kilka sposobów (np. różnice optyczne, mechaniczne lub elektryczne), całkowicie lub częściowo wspólne powierzchnie świetlne oraz wspólną obudowę; 5.7. światło drogowe oznacza światło przeznaczone do oświetlania drogi przed pojazdem na dużą odległość; 5.8. światło mijania oznacza światło przeznaczone do oświetlania drogi przed pojazdem, nieoślepiające i nieprzeszkadzające nadjeżdżającym z przeciwnej strony kierowcom ani innym uczestnikom ruchu; 5.9. światło kierunkowskazu oznacza światło przeznaczone do sygnalizowania innym uczestnikom ruchu, że dany kierowca zamierza zmienić kierunek jazdy w prawo lub w lewo; 5.10. światło stopu oznacza światło przeznaczone do sygnalizowania innym uczestnikom ruchu znajdującym się z tyłu pojazdu, że kierowca tegoż pojazdu używa w danej chwili hamulca roboczego; 5.11. przednie światło pozycyjne oznacza światło wskazujące obecność pojazdu widzianego od przodu; 5.12. tylne światło pozycyjne oznacza światło wskazujące obecność pojazdu widzianego od tyłu; 5.13. przednie światło przeciwmgielne oznacza światło przeznaczone do poprawy oświetlenia drogi w warunkach zamglenia, opadów śniegu, gwałtownego deszczu lub tumanów kurzu; 5.14. tylne światło przeciwmgielne oznacza światło przeznaczone do poprawy widoczności pojazdu od tyłu w warunkach dużego zamglenia; 5.15. światło cofania oznacza światło służące do oświetlania drogi z tyłu pojazdu oraz ostrzegania innych uczestników ruchu o tym, że dany pojazd jest w trakcie cofania lub o zamiarze wykonania manewru cofania; 5.16. światło awaryjne oznacza jednoczesne działanie wszystkich świateł kierunkowskazów w celu zwrócenia uwagi na fakt, że pojazd ten stanowi w danej chwili szczególne zagrożenie dla innych uczestników ruchu; 5.17. światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną oznacza urządzenie przeznaczone do oświetlania miejsca służącego do umocowania tylnej tablicy rejestracyjnej; urządzenie to może się składać z kilku elementów optycznych; 5.18. szkło odblaskowe oznacza urządzenie przeznaczone do wskazywania obecności pojazdu przez odbicie światła wysyłanego przez źródło światła niepodłączone do pojazdu, przy czym obserwator musi znajdować się niedaleko tego źródła światła; do celów niniejszego załącznika odblaskowych tablic rejestracyjnych nie uważa się za szkła odblaskowe; 6. powierzchnia świetlna (zob. dodatek 1) 6.1. powierzchnia emitująca światło urządzenia świetlnego lub szkła odblaskowego oznacza całość lub część zewnętrznej powierzchni materiału przepuszczającego światło, zgodnie z danymi podanymi przez producenta urządzenia na rysunku we wniosku o homologację (zob. dodatek 1); 6.2. powierzchnia świetlna urządzenia świetlnego (zob. ppkt 5.7, 5.8, 5.13 i 5.15) oznacza rzut prostopadły całej powierzchni czynnej zwierciadła lub też, w przypadku reflektorów przednich ze zwierciadłem elipsoidalnym, rzut szyby reflektora na płaszczyznę poprzeczną. Do urządzeń świetlnych, które nie posiadają zwierciadła, stosuje się definicję podaną w ppkt 6.3. Jeżeli powierzchnia świetlna reflektora rozciąga się jedynie na część całkowitej powierzchni czynnej zwierciadła, wtedy pod uwagę bierze się rzut tylko tej części. W przypadku świateł mijania powierzchnia świetlna jest ograniczona konturem granicy światła i cienia na szybie reflektora. Jeżeli istnieje możliwość nastawiania zwierciadła i szyby względem siebie, za obowiązujące przyjmuje się ustawienie średnie; 6.3. powierzchnia świetlna urządzenia sygnalizacji świetlnej innego niż szkło odblaskowe (zob. ppkt 5.9–5.12, 5.14, 5.16 i 5.17) oznacza rzut prostopadły światła na płaszczyznę prostopadłą do jego osi odniesienia, styczną do jego zewnętrznej powierzchni emitującej światło, ograniczony krawędziami ekranów usytuowanych w tej płaszczyźnie, z których każdy ma przepuszczać tylko 98 % całkowitego natężenia światła w kierunku osi odniesienia; do określenia granic powierzchni świetlnej: dolnej, górnej i bocznych wykorzystuje się jedynie ekrany z krawędziami poziomymi lub pionowymi; 6.4. powierzchnia świetlna szkła odblaskowego (zob. ppkt 5.18) oznacza rzut prostopadły światła odblaskowego na płaszczyznę prostopadłą do jego osi odniesienia, ograniczony płaszczyznami stycznymi do zewnętrznych krawędzi powierzchni emitującej światło tego szkła odblaskowego oraz równoległymi do wspomnianej osi; do określenia granic powierzchni świetlnej: dolnej, górnej i bocznych wykorzystuje się jedynie płaszczyzny poziome i pionowe; 7. powierzchnia widoczna dla określonego kierunku obserwacji, w zależności od wyboru producenta lub jego upoważnionego przedstawiciela, oznacza prostopadły rzut: — konturu rzutu powierzchni emitującej światło na zewnętrzną powierzchnię soczewek (a–b), albo — powierzchni emitującej światło (c–d), na płaszczyznę prostopadłą do kierunku obserwacji oraz styczną do wysuniętego najbardziej na zewnątrz punktu soczewek (zob. rysunki w dodatku 1); 8. oś odniesienia oznacza specyficzną oś danego światła, określoną przez producenta (danego światła), służącą za kierunek odniesienia (H = 0°, V = 0°) dla kątów pola przy pomiarach fotometrycznych oraz podczas montażu światła na pojeździe; 9. środek odniesienia oznacza punkt przecięcia osi odniesienia z powierzchnią emitującą światło, przy czym punkt ten określa producent światła; 10. kąty widoczności geometrycznej oznaczają kąty wyznaczające obszar najmniejszego kąta bryłowego, w którym musi być widzialna powierzchnia widoczna światła. Obszar ten wyznaczają wycinki powierzchni kuli, której środek jest jednocześnie środkiem odniesienia światła i której równik jest równoległy do nawierzchni drogi. Kąty poziome odpowiadają długości, a kąty pionowe — szerokości. Po wewnętrznej stronie kątów widoczności geometrycznej nie mogą występować przeszkody dla rozprzestrzeniania się światła z żadnej części powierzchni widocznej światła urządzenia świetlnego obserwowanego z nieskończonej odległości. Przy wykonywaniu pomiarów w bliższej odległości od światła identyczną dokładność można osiągnąć tylko po dokonaniu przesunięcia równoległego kierunku obserwacji. Nie bierze się pod uwagę przeszkód istniejących po wewnętrznej stronie kątów widoczności geometrycznej, jeżeli występowały one już w momencie przyznania homologacji. Jeżeli po zamontowaniu światła jakakolwiek część powierzchni widocznej światła jest zakryta przez jakąkolwiek dalszą część pojazdu, niezbędne jest udowodnienie, że część światła nieprzesłonięta przeszkodami nadal odpowiada wartościom fotometrycznym wymaganym do homologacji urządzenia świetlnego jako zespołu optycznego (zob. dodatek 1); 11. obrys zewnętrzny z każdej strony pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, pokrywającą się z boczną powierzchnią zewnętrzną, przy czym nie bierze się pod uwagę rzutu (rzutów): 11.1. lusterek wstecznych; 11.2. świateł kierunkowskazów; 12. szerokość całkowita oznacza odległość między dwiema płaszczyznami pionowymi określonymi w pkt 11; 13. odległość między dwoma światłami skierowanymi w tym samym kierunku oznacza odległość między rzutami prostopadłymi konturów obydwu powierzchni świetlnych na płaszczyznę prostopadłą do osi odniesienia, zgodnie z definicjami podanymi w pkt 6, w zależności od konkretnego przypadku; 14. wskaźnik kontrolny działania oznacza wskaźnik pokazujący, czy włączone urządzenie funkcjonuje prawidłowo, czy też nie; 15. wskaźnik włączenia świateł oznacza wskaźnik pokazujący, czy dane urządzenie jest włączone, lecz niesygnalizujący prawidłowego czy wadliwego działania urządzenia. B. SPECYFIKACJE OGÓLNE 1. Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej muszą być montowane w taki sposób, aby w normalnych warunkach użytkowania i bez względu na wszelkie wibracje, jakim mogą zostać poddane, zachowały swoje właściwości określone w niniejszej dyrektywie i zapewniały zgodność pojazdu z wymogami niniejszej dyrektywy. W szczególności wyklucza się możliwość przypadkowego rozregulowania świateł. 2. Reflektory oświetlające muszą być zamontowane w sposób umożliwiający ich łatwe ustawienie. 3. Dla wszystkich urządzeń sygnalizacji świetlnej oś odniesienia światła po jego zamontowaniu do pojazdu musi być prostopadła do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu w przypadku szkieł odblaskowych bocznych, a równoległa w przypadku wszystkich innych urządzeń sygnalizacyjnych. Dopuszczalne odchylenie wynosi 3° w dowolnym kierunku. Ponadto konieczne jest przestrzeganie wszystkich instrukcji producenta w zakresie montażu. 4. W przypadku braku szczegółowych instrukcji wysokość i ustawienie świateł sprawdza się na pojeździe nieobciążonym, umieszczonym na płaskiej, poziomej powierzchni, przy czym jego środkowa płaszczyzna wzdłużna musi znajdować się w pionie, a jego koła muszą być ustawione dokładnie do jazdy na wprost. Ciśnienie w oponach musi pokrywać się z odpowiednimi wartościami ciśnienia, wyszczególnionymi przez producenta dla danego określonego obciążenia. W przypadku braku szczególnych wymogów światła stanowiące parę muszą: 5.1. być zamontowane w pojeździe symetrycznie względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej; 5.2. być wzajemnie symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej; 5.3. spełniać te same wymogi kolorymetryczne; 5.4. posiadać zasadniczo identyczne własności fotometryczne. 6. W przypadku braku szczegółowych instrukcji światła mające różne funkcje mogą być niezależne lub zgrupowane, połączone lub zespolone w ramach jednego urządzenia, z zastrzeżeniem, że każde z tych świateł spełnia wymogi, jakie mają do niego zastosowanie. 7. Pomiaru maksymalnej wysokości od nawierzchni dokonuje się od najwyższego punktu powierzchni świetlnej, a pomiaru minimalnej wysokości — od jej punktu najniższego. Pomiaru minimalnej odległości świateł mijania od ziemi dokonuje się od niższej krawędzi szkła światła lub zwierciadła, jeżeli to ostatnie jest wyżej. 8. W przypadku braku szczególnych wymogów żadne światła inne niż światła kierunkowskazów i światła awaryjne nie mogą emitować światła migającego. Przy obserwacji pojazdu od przodu nie może być widoczne żadne światło barwy czerwonej, a przy obserwacji od tyłu nie może być widoczne żadne światło barwy białej, z wyjątkiem światła cofania. Spełnienie niniejszego wymogu sprawdza się w następujący sposób (zob. rysunki zgodne z typami pojazdów dwukołowych i trzykołowych zamieszczone w dodatku 1 do załączników II–VI): 9.1. dla widoczności świateł barwy czerwonej od przodu: żadne światło barwy czerwonej nie może być bezpośrednio widoczne dla obserwatora poruszającego się w strefie 1, na płaszczyźnie poprzecznej usytuowanej 25 m przed przednią częścią pojazdu; 9.2. dla widoczności świateł barwy białej od tyłu: żadne światło barwy białej nie może być bezpośrednio widoczne dla obserwatora poruszającego się w strefie 2, w płaszczyźnie poprzecznej usytuowanej 25 m za tylną częścią pojazdu; Strefy 1 i 2, z perspektywy obserwatora, ograniczone są swoimi płaszczyznami w następujący sposób: 9.3.1. w zakresie wysokości — dwiema poziomymi płaszczyznami usytuowanymi, odpowiednio, 1 m i 2,2 m nad nawierzchnią; 9.3.2. w zakresie szerokości — dwiema pionowymi płaszczyznami usytuowanymi na zewnątrz pojazdu, odpowiednio z przodu i z tyłu, pod kątem 15° względem podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu. Płaszczyzny te przechodzą, odpowiednio, przez pionowe linie przecięcia pionowych płaszczyzn równoległych do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, służących do wyznaczenia jego szerokości całkowitej, i płaszczyzn poprzecznych, służących do wyznaczenia całkowitej długości pojazdu. 10. Połączenia elektryczne muszą być wykonane w taki sposób, aby przednie światła pozycyjne lub, w przypadku braku przednich świateł pozycyjnych, światła mijania, tylne światła pozycyjne oraz światła oświetlające tylną tablicę rejestracyjną mogły być włączane i wyłączane tylko jednocześnie. 11. W przypadku braku szczególnych wymogów połączenia elektryczne muszą być wykonane w taki sposób, aby wykluczyć możliwość włączenia świateł drogowych, świateł mijania i świateł przeciwmgielnych, w przypadku gdy nie są włączone światła określone w pkt 10. Niemniej jednak wymóg ten nie ma zastosowania do świateł drogowych i świateł mijania używanych jako świetlne sygnały ostrzegawcze polegające na przerywanym zaświecaniu w krótkich odstępach czasu świateł drogowych lub na przerywanym zaświecaniu w krótkich odstępach czasu świateł mijania, albo na naprzemiennym zaświecaniu w krótkich odstępach czasu świateł drogowych i świateł mijania. 12. Urządzenia ostrzegawcze 12.1. Wszystkie urządzenia ostrzegawcze muszą być dobrze widoczne dla kierowcy znajdującego się w normalnej pozycji kierowania pojazdem. 12.2. W przypadku kiedy przepisy wymagają wskaźnika włączenia świateł, można go zastąpić kontrolnym wskaźnikiem działania. 13. Barwy świateł Barwy emitowanego światła są następujące: Światła drogowe : biała, Przednie szkło odblaskowe inne niż trójkątne : biała, Światło mijania : biała, Światła kierunkowskazów : bursztynowa, Światła stopu : czerwona, Przednie światła pozycyjne : biała, Tylne światła pozycyjne : czerwona, Przednie światła przeciwmgielne : biała/żółta selektywna, Tylne światła przeciwmgielne : czerwona, Światła cofania : biała, Światła awaryjne : bursztynowa, Światła oświetlające tylną tablicę rejestracyjną : biała, Boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne : bursztynowa, Tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne : czerwona, Szkła odblaskowe w pedałach : bursztynowa. Definicje barw świateł muszą odpowiadać definicjom ustanowionym w dodatku 2. 14. Wszystkie urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej muszą posiadać homologację części. Niemniej jednak do czasu wejścia w życie zharmonizowanych przepisów, dotyczących urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w motorowerach wyposażonych w silniki o mocy nie większej niż 0,5 kW i o prędkości nieprzekraczającej 25 km/h, zezwala się na montowanie w tych motorowerach świateł mijania i/lub tylnych świateł pozycyjnych nieposiadających homologacji. W takich przypadkach producent urządzeń musi złożyć deklarację, że są one zgodne z normą ISO 6742/1. Szczególne wymogi dodatkowe zostaną ustanowione zgodnie z procedurą, o której mowa w art. 18 ust. 2 dyrektywy 2002/24/WE. Dodatek 1 Powierzchnie świetlne, oś i środek odniesienia oraz kąty widoczności geometrycznej Uwaga: Niezależnie od rysunku powierzchnię widoczną należy uważać za styczną do powierzchni emitującej światło. Dodatek 2 Definicja barw świateł WSPÓŁRZĘDNE TRÓJCHROMATYCZNE Czerwona Granica względem żółcienia y ≤ 0,335 Granica względem purpury z ≤ 0,008 Biała Granica względem błękitu x ≥ 0,310 Granica względem żółcienia x ≤ 0,500 Granica względem zieleni y ≤ 0,150 + 0,640x Granica względem zieleni y ≤ 0,440 Granica względem purpury y ≥ 0,050 + 0,750x Granica względem czerwieni y ≥ 0,382 Żółta Granica względem czerwieni y ≥ 0,138 + 0,580x Granica względem zieleni y ≤ 1,29x — 0,100 Granica względem bieli y ≥ — x + 0,940 y ≥ 0,440 Granica względem wartości widmowej y ≤ — x + 0,992 Bursztynowa Granica względem żółcienia y ≤ 0,429 Granica względem czerwieni: y ≥ 0,398 Granica względem bieli z ≤ 0,007 Do sprawdzania powyższych zakresów wykorzystuje się źródło o temperaturze barwy 2 856 K (Norma A Międzynarodowej Komisji ds. Oświetlenia (ICI)).

ZAŁĄCZNIK II WYMOGI MAJĄCE ZASTOSOWANIE DO MOTOROWERÓW DWUKOŁOWYCH Bez uszczerbku dla przepisów zawartych w pkt B.14 załącznika I wszystkie motorowery dwukołowe muszą być wyposażone w następujące urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej: 1.1. światło mijania; 1.2. tylne światło pozycyjne; 1.3. światło stopu. Ten wymóg nie ma zastosowania w odniesieniu do motorowerów objętych wyjątkiem określonym w załączniku I pkt B.14; 1.4. tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne; 1.5. tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne; 1.6. szkła odblaskowe w pedałach, tylko w przypadku motorowerów wyposażonych w pedały, których nie można złożyć. Ponadto wszelkie motorowery dwukołowe mogą być wyposażone w następujące urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej: 2.1. światło drogowe; 2.2. światła kierunkowskazów; 2.3. światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną; 2.4. przednie światło pozycyjne; 2.5. przednie szkła odblaskowe inne niż trójkątne. 3. Każde z urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, wymienione w pkt 1 i 2, musi być zamontowane zgodnie z przepisami pkt 6. 4. Montaż innych urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, poza urządzeniami wymienionymi w pkt 1 i 2, jest niedozwolony. 5. Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej określone w pkt 1 i 2, homologowane w odniesieniu do motocykli zgodnie z dyrektywą 97/24/WE lub homologowane w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 i N1 zgodnie z dyrektywami 76/757/EWG, 76/758/EWG, 76/759/EWG, 76/760/EWG, 76/761/EWG, 76/762/EWG, 77/538/EWG lub 77/539/EWG, są dozwolone również w motorowerach. 6. SZCZEGÓLNE WYMOGI DOTYCZĄCE MONTAŻU 6.1. Światła drogowe 6.1.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.1.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.1.3. Umiejscowienie 6.1.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne światło drogowe może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia światła drogowego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — światło drogowe, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli jednak pojazd jest wyposażony w niezależne światło mijania umieszczone obok światła drogowego, środki odniesienia obu tych świateł muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — dwa światła drogowe, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.1.3.2. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu, bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.1.3.3. W każdym przypadku odległość między krawędzią powierzchni świetlnej jakiegokolwiek niezależnego światła drogowego a krawędzią powierzchni świetlnej światła mijania nie może przekraczać 200 mm. 6.1.3.4. Odległość między powierzchniami świetlnymi dwóch świateł drogowych nie może przekraczać 200 mm. 6.1.4. Widoczność geometryczna Widoczność powierzchni świetlnej — nawet stref pozornie nieoświetlonych — dla danego kierunku obserwacji musi być zapewniona w obszarze kąta bryłowego ograniczonego przez linie przechodzące przez pełny kontur powierzchni świetlnej i odchylone na zewnątrz o kąt wynoszący minimum 5° w stosunku do osi odniesienia reflektora. Kąty widoczności geometrycznej określa się na podstawie konturu rzutu powierzchni świetlnej na poprzeczną płaszczyznę, styczną do najbardziej wysuniętej do przodu części szkła reflektora. 6.1.5. Ustawienie: w kierunku przodu pojazdu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.1.6. Może być zgrupowane ze światłem mijania i z przednim światłem pozycyjnym. 6.1.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem. Może być zespolone: 6.1.8.1. ze światłem mijania; 6.1.8.2. z przednim światłem pozycyjnym. 6.1.9. Połączenia elektryczne Światła drogowe muszą świecić się jednocześnie. W momencie przełączania świateł ze świateł mijania na światła drogowe muszą zapalać się wszystkie światła drogowe. W momencie przełączania świateł ze świateł drogowych na światła mijania muszą gasnąć wszystkie światła drogowe. Światła mijania mogą świecić się równocześnie ze światłami drogowymi. 6.1.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło ostrzegawcze o barwie niebieskiej. 6.2. Światła mijania 6.2.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.2.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.2.3. Umiejscowienie 6.2.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne światło mijania może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia światła mijania musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — światło mijania, zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli jednak pojazd jest wyposażony w niezależne światło drogowe umieszczone obok światła mijania, to środki odniesienia obu tych świateł muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — dwa światła mijania, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.2.3.2. W pionie: minimalnie 500 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.2.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.2.3.4. W przypadku występowania dwóch świateł mijania odległość między ich powierzchniami świetlnymi nie może przekraczać 200 mm. 6.2.4. Widoczność geometryczna Określona kątami α i β, podanymi w pkt A.10 załącznika I: α = 15° w górę i 10° w dół; β = 45° w lewο i w prawο w przypadku występowania tylko jednego światła mijania; 45° na zewnątrz i 10° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł mijania. Obecność osłon czy innych elementów wyposażenia w pobliżu światła nie może powodować efektów ubocznych przeszkadzających innym uczestnikom ruchu. 6.2.5. Ustawienie: w kierunku przodu pojazdu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.2.6. Może być zgrupowane ze światłem drogowym i z przednim światłem pozycyjnym. 6.2.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem. 6.2.8. Może być zespolone ze światłem drogowym i z przednim światłem pozycyjnym. 6.2.9. Połączenia elektryczne Przełącznik włączający i wyłączający światła mijania musi jednocześnie ze światłami mijania wyłączać wszystkie światła drogowe, podczas gdy światła mijania mogą świecić się jednocześnie ze światłami drogowymi. 6.2.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło kontrolne o barwie zielonej. 6.2.11. Inne wymogi: brak. 6.3. Światła kierunkowskazów 6.3.1. Ilość: po dwa z każdej strony. 6.3.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazów. 6.3.3. Umiejscowienie W kierunku poprzecznym: W stosunku do przednich świateł kierunkowskazów muszą zostać spełnione jednocześnie następujące wymogi: 6.3.3.1.1.1. minimalna odległość między powierzchniami świetlnymi musi wynosić 240 mm; 6.3.3.1.1.2. muszą być one usytuowane na zewnątrz pionowych wzdłużnych płaszczyzn, stycznych do zewnętrznych krawędzi powierzchni świetlnych światła przedniego (świateł przednich). 6.3.3.1.1.3. Minimalna odległość między powierzchniami świetlnymi świateł kierunkowskazów a najbliższymi światłami mijania musi wynosić: — 75 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 90 cd, — 40 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 175 cd, — 20 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 250 cd, — ≤ 20 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 400 cd. 6.3.3.1.2. Minimalna odległość między wewnętrznymi krawędziami powierzchni świetlnych tylnych świateł kierunkowskazów musi wynosić przynajmniej 180 mm. 6.3.3.2. W pionie: minimalnie 350 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.3.3.3. Wzdłuż: odległość — w kierunku przodu pojazdu — między płaszczyzną poprzeczną wyznaczającą najdalej do tyłu wysunięty element pojazdu a środkiem odniesienia tylnych świateł kierunku jazdy nie może przekroczyć 300 mm. 6.3.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: zob. dodatek 2. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest umieszczone na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.3.5. Ustawienie Światła kierunkowskazów mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.3.6. Mogą być zgrupowane z jednym lub z kilkoma światłami. 6.3.7. Nie mogą być połączone z żadnym innym światłem. 6.3.8. Nie mogą być zespolone z żadnym innym światłem. 6.3.9. Połączenia elektryczne Światła kierunkowskazów muszą się włączać niezależnie od innych świateł. Wszystkie światła kierunkowskazów umieszczone z jednej strony pojazdu muszą się włączać i wyłączać za pomocą jednego przełącznika. 6.3.10. Wskaźnik kontrolny działania: opcjonalny. Może być to wskaźnik optyczny bądź akustyczny, albo jednocześnie optyczny i akustyczny. Wskaźnik optyczny musi mieć postać zielonego migającego światła, widocznego we wszystkich normalnych warunkach eksploatacji pojazdu. W przypadku niewłaściwego funkcjonowania któregokolwiek kierunkowskazu wskaźnik musi gasnąć bądź świecić się, nie migając, albo też musi wykazywać znaczącą zmianę częstotliwości migania. Wskaźnik o charakterze wyłącznie akustycznym musi być wyraźnie słyszalny i musi spełniać te same wymogi funkcjonalne, co wskaźnik optyczny. 6.3.11. Inne wymogi Cechy wymienione poniżej muszą być sprawdzane w sytuacji, gdy prądnica/alternator dostarcza prąd tylko do tych obwodów, które mają zasadnicze znaczenie dla funkcjonowania silnika i urządzeń oświetleniowych. 6.3.11.1. Zadziałanie sygnalizacyjnego urządzenia świetlnego musi następować w ciągu nie więcej niż jednej sekundy od chwili jego włączenia — przez zapalenie się światła oraz zgaśnięcie pierwszego ze świateł w ciągu nie więcej niż półtorej sekundy. W przypadku wszystkich pojazdów, których światła kierunkowskazów są zasilane prądem stałym: 6.3.11.2.1. częstotliwość migania światła musi wynosić 90 ± 30 razy na minutę; 6.3.11.2.2. światła kierunkowskazów znajdujące się po tej samej stronie pojazdu muszą migać z tą samą częstotliwością i w tej samej fazie. W przypadku gdy zamontowane na pojeździe światła kierunkowskazów są zasilane prądem zmiennym, dla prędkości pracy silnika zawartej w przedziale między 50 a 100 % jego prędkości pracy odpowiadającej prędkości maksymalnej pojazdu: 6.3.11.3.1. światła muszą migać z częstotliwością 90 ± 30 razy na minutę; 6.3.11.3.2. światła kierunkowskazów znajdujące się po tej samej stronie pojazdu mogą migać albo jednocześnie, albo na przemian. Światła przednie nie mogą być widoczne od tyłu, a światła tylne od przodu, w obrębie stref określonych w dodatku 1. W przypadku kiedy zamontowane na pojeździe światła kierunkowskazów są zasilane prądem zmiennym, dla prędkości pracy silnika zawartej w przedziale między prędkością pracy na biegu jałowym, określoną przez producenta, a 50 % jego prędkości pracy odpowiadającej prędkości maksymalnej pojazdu: 6.3.11.4.1. częstotliwość migania musi zawierać się w przedziale między 90 + 30 a 90 – 45 razy na minutę; 6.3.11.4.2. światła kierunkowskazów znajdujące się po tej samej stronie pojazdu mogą migać jednocześnie albo na przemian. Światła przednie nie mogą być widoczne od tyłu, a światła tylne od przodu, w obrębie stref określonych w dodatku 1. 6.3.11.5. W przypadku usterki jednego z kierunkowskazów, innej niż zwarcie obwodu, drugi kierunkowskaz musi nadal migać lub świecić się, nie migając, przy czym częstotliwość migania może w takiej sytuacji różnić się od częstotliwości określonych powyżej. 6.4. Światła stopu 6.4.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.4.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.4.3. Umiejscowienie 6.4.3.1. W kierunku poprzecznym: jeżeli występuje tylko jedno światło stopu, to jego środek odniesienia musi leżeć na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, lub — jeżeli występują dwa światła stopu — muszą być one umieszczone symetrycznie w stosunku do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.4.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.4.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.4.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 45° w lewo i w prawo. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest umieszczone na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.4.5. Ustawienie: do tyłu. 6.4.6. Mogą być zgrupowane z jednym lub z kilkoma innymi światłami tylnymi. 6.4.7. Nie mogą być połączone z innym światłem. 6.4.8. Mogą być zespolone z tylnym światłem pozycyjnym. 6.4.9. Funkcjonalne połączenie elektryczne: światło stopu musi się zapalać w momencie uruchomienia co najmniej jednego hamulca roboczego. 6.4.10. Wskaźnik włączenia świateł: zakazany. 6.5. Przednie światła pozycyjne 6.5.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.5.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.5.3. Umiejscowienie 6.5.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne przednie światło pozycyjne może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia przedniego światła pozycyjnego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — przednie światło pozycyjne, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, — dwa przednie światła pozycyjne, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.5.3.2. W pionie: minimalnie 350 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.5.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. 6.5.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 80° w lewo i w prawo w przypadku występowania pojedynczego światła pozycyjnego; 80° na zewnątrz i 45° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł pozycyjnych. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.5.5. Ustawienie: do przodu. Przednie światła pozycyjne mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.5.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem przednim. 6.5.7. Mogą być zespolone z jakimkolwiek innym światłem przednim. 6.5.8. Funkcjonalne połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.5.9. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło kontrolne barwy zielonej. 6.5.10. Inne wymogi: brak. 6.6. Tylne światła pozycyjne 6.6.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.6.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.6.3. Umiejscowienie 6.6.3.1. W kierunku poprzecznym: w przypadku występowania jednego tylnego światła pozycyjnego jego środek odniesienia musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, a w przypadku występowania dwóch tylnych świateł pozycyjnych ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.6.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.6.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.6.4. Widoczność geometryczna Kąt poziomy: 80° w lewo i w prawo w przypadku występowania pojedynczego światła pozycyjnego; 80° na zewnątrz i 45° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł pozycyjnych. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.6.5. Ustawienie: do tyłu. 6.6.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem tylnym. 6.6.7. Mogą być zespolone ze światłami stopu lub ze szkłami odblaskowymi, innymi niż trójkątne, lub jednocześnie z jednymi i drugimi. 6.6.8. Funkcjonalne połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.6.9. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Rolę tego wskaźnika może spełniać ten sam wskaźnik, w który są wyposażone, w stosownych przypadkach, przednie światła pozycyjne. 6.6.10. Inne wymogi: brak. 6.7. Boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 6.7.1. Ilość z każdej strony: jedno lub dwa szkła klasy IA (1). 6.7.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.7.3. Umiejscowienie 6.7.3.1. W kierunku poprzecznym: brak szczególnych specyfikacji. 6.7.3.2. W pionie: minimalnie 300 mm i maksymalnie 900 mm powyżej nawierzchni. 6.7.3.3. W kierunku wzdłużnym: tak, aby w normalnych warunkach urządzenie nie mogło być przesłonięte ani przez kierowcę czy pasażera, ani przez elementy ich ubioru. 6.7.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 30o do przodu i do tyłu. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli szkło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.7.5. Ustawienie: oś odniesienia szkieł odblaskowych musi być prostopadła do podłużnej osi symetrii pojazdu i musi być skierowana na zewnątrz. Szkła przednie mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.7.6. Mogą być zgrupowane z innymi urządzeniami sygnalizacyjnymi. 6.8. Tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 6.8.1. Ilość: jedno szkło klasy IA (2). 6.8.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.8.3. Umiejscowienie 6.8.3.1. W kierunku poprzecznym: środek odniesienia musi być usytuowany na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu. 6.8.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 900 mm powyżej nawierzchni. 6.8.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.8.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 30° w lewo i w prawo. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli szkło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.8.5. Ustawienie: do tyłu. 6.8.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem. 6.8.7. Inne wymogi Powierzchnia świetlna szkła odblaskowego może posiadać części wspólne z jakimkolwiek innym światłem barwy czerwonej, zamontowanym z tyłu pojazdu. 6.9. Szkła odblaskowe zamontowane w pedałach 6.9.1. Każdy z pedałów motoroweru dwukołowego musi być wyposażony w dwa szkła odblaskowe. 6.9.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.9.3. Inne wymogi: Powierzchnia świetlna omawianych szkieł odblaskowych musi być wsunięta w głąb ich obudowy. Szkła odblaskowe muszą być tak zamontowane w korpusie pedału, aby były wyraźnie widoczne zarówno od tyłu, jak i od przodu pojazdu. Oś odniesienia szkieł odblaskowych, których kształt musi być dostosowany do kształtu korpusu pedału, musi być prostopadła do osi pedału. Obowiązek wyposażania pedałów pojazdów w szkła odblaskowe dotyczy tylko takich pedałów, które za pośrednictwem układu korbowego lub podobnego mogą zastępować silnik jako źródło napędu. Szkieł tych nie trzeba montować w pedałach uruchamiających pewne funkcje pojazdu lub służących jedynie za podpórki dla nóg kierowcy bądź pasażera. 6.10. Przednie szkła odblaskowe inne niż trójkątne 6.10.1. Ilość: jedno szkło klasy IA (2). 6.10.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.10.3. Umiejscowienie 6.10.3.1. W kierunku poprzecznym: środek odniesienia musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu. 6.10.3.2. W pionie: minimalnie 400 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.10.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. 6.10.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 30° w lewo i w prawo. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli szkło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.10.5. Ustawienie: do przodu. Przedmiotowe szkła odblaskowe mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.10.6. Omawiane szkła odblaskowe mogą być zgrupowane z innym światłem lub światłami. 6.10.7. Inne wymogi: brak. 6.11. Światła oświetlające tylną tablicę rejestracyjną 6.11.1. Ilość: jedno. Światło to może składać się z kilku elementów optycznych, przeznaczonych do oświetlania miejsca służącego do mocowania tablicy rejestracyjnej. 6.11.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie Takie, aby urządzenie oświetlało miejsce służące do mocowania tablicy rejestracyjnej. 6.11.3. Umiejscowienie 6.11.3.1. W kierunku poprzecznym 6.11.3.2. W pionie 6.11.3.3. W kierunku wzdłużnym 6.11.4. Widoczność geometryczna 6.11.5. Ustawienie 6.11.6. Światło to może być zgrupowane z jednym lub z kilkoma światłami tylnymi. 6.11.7. Światło to może być połączone z tylnym światłem pozycyjnym. 6.11.8. Światło to nie może być zespolone z żadnym innym światłem. 6.11.9. Funkcjonalne połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.11.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Jeżeli występuje, to jego funkcję powinien spełniać wskaźnik włączenia świateł pozycyjnych. 6.11.11. Inne wymogi: brak. (1) Zgodnie z klasyfikacją określoną w dyrektywie 76/757/EWG. (2) Zgodnie z klasyfikacją określoną w dyrektywie 76/757/EWG. Dodatek 1 Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu i świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu (Zob. załącznik I pkt B.9 i niniejszy załącznik ppkt 6.3.11.4.2) Dodatek 2 Rysunek przedstawiający rozmieszczenie Dodatek 3 Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru dwukołowego (Załączany do wniosku o homologację WE części, w przypadku gdy wniosek taki jest składany oddzielnie od wniosku o homologację pojazdu) Numer referencyjny (nadawany przez wnioskodawcę): … Wniosek o homologację części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru dwukołowego musi zawierać informacje określone w załączniku II do dyrektywy 2002/24/WE sekcja A punkty: 0.1, 0.2, 0.4–0.6, 8–8.4. Dodatek 4 Nazwa organu administracji Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru dwukołowego WZÓR Raport nr … placówki technicznej … dotyczący … sporządzony dnia … Nr homologacji WE części … Nr rozszerzenia zakresu homologacji … 1. Marka (nazwa handlowa) pojazdu … … 2. Typ pojazdu … 3. Nazwa i adres producenta … … 4. W stosownych przypadkach, nazwa i adres upoważnionego przedstawiciela producenta … … Obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej zamontowane w pojeździe przedstawionym do badań (1): … 5.1. Światła mijania 5.2. Tylne światła pozycyjne 5.3. Boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 5.4. Tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 5.5. Szkła odblaskowe montowane w pedałach (2) 5.6. Światło(-a) stopu (3) Opcjonalne urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej w pojeździe przedstawionym do badań (1): 6.1. Światła drogowe: tak/nie (4) 6.2. Kierunkowskazy: tak/nie (4) 6.3. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną: tak/nie (4) 6.4. Przednie światła pozycyjne: tak/nie (4) 6.5. Przednie szkło odblaskowe inne niż trójkątne: tak/nie (4) 7. Warianty … … 8. Pojazd przedstawiono do homologacji WE części dnia … (data) 9. Wniosek o homologację WE rozpatrzono pozytywnie/negatywnie (4) 10. Miejscowość … 11. Data … 12. Podpis … (1) Na oddzielnym arkuszu należy podać prawidłowo zidentyfikowane typy każdego urządzenia spełniającego wymogi dotyczące montażu, przewidziane w niniejszym załączniku. (2) Tylko dla motorowerów dwukołowych wyposażonych w pedały. (3) Z wyjątkiem motorowerów objętych zwolnieniem — takim, jak zwolnienie przewidziane w pkt B 14 załącznika I. (4) Niepotrzebne skreślić.

ZAŁĄCZNIK III WYMOGI MAJĄCE ZASTOSOWANIE DO MOTOROWERÓW TRZYKOŁOWYCH I LEKKICH POJAZDÓW CZTEROKOŁOWYCH Wszystkie motorowery trzykołowe muszą być wyposażone w następujące urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej: 1.1. światło mijania; 1.2. przednie światło pozycyjne; 1.3. tylne światło pozycyjne; 1.4. tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne; 1.5. szkła odblaskowe w pedałach, tylko jeżeli trzykołowe motorowery są wyposażone w pedały; 1.6. światło stopu; 1.7. światła kierunkowskazów w przypadku wszystkich motorowerów trzykołowych z zamkniętym nadwoziem. Ponadto wszystkie motorowery trzykołowe mogą być wyposażone w następujące urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej: 2.1. światło drogowe; 2.2. światła kierunkowskazów w przypadku wszystkich motorowerów trzykołowych bez zamkniętego nadwozia; 2.3. światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną; 2.4. boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne; 2.5. przednie światło przeciwmgielne; 2.6. tylne światło przeciwmgielne; 2.7. światło cofania; 2.8. światła awaryjne. 3. Każde z urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, wymienione w pkt 1 i 2, musi być zamontowane zgodnie z przepisami pkt 6. 4. Montaż innych urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, poza urządzeniami wymienionymi w pkt 1 i 2, jest niedozwolony. 5. Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej, określone w pkt 1 i 2 i homologowane w odniesieniu do motocykli zgodnie z dyrektywą 97/24/WE lub homologowane w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 i N1 zgodnie z dyrektywami 76/757/EWG, 76/758/EWG, 76/759/EWG, 76/760/EWG, 76/761/EWG, 76/762/EWG, 77/538/EWG lub 77/539/EWG, są dozwolone również w motorowerach trzykołowych i lekkich pojazdach czterokołowych. 6. SZCZEGÓLNE WYMOGI DOTYCZĄCE MONTAŻU 6.1. Światła drogowe 6.1.1. Ilość: jedno lub dwa. Niemniej jednak w przypadku motorowerów trzykołowych, których maksymalna szerokość przekracza 1 300 mm, wymagane są dwa światła drogowe. 6.1.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.1.3. Umiejscowienie 6.1.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne światło drogowe może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia światła drogowego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — światło drogowe, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli jednak pojazd jest wyposażony w niezależne światło mijania umieszczone obok światła drogowego, środki odniesienia obu tych świateł muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — dwa światła drogowe, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.1.3.2. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.1.3.3. W przypadku pojedynczego, niezależnego światła drogowego odległość między krawędzią powierzchni świetlnej światła drogowego a krawędzią powierzchni świetlnej światła mijania nie może przekraczać 200 mm dla każdej pary świateł. 6.1.4. Widoczność geometryczna Widoczność powierzchni świetlnej — nawet stref pozornie nieoświetlonych — dla danego kierunku obserwacji musi być zapewniona w obszarze kąta bryłowego ograniczonego przez linie przechodzące przez pełny kontur powierzchni świetlnej i odchylone na zewnątrz o kąt wynoszący minimum 5° w stosunku do osi odniesienia reflektora. Kąty widoczności geometrycznej określa się na podstawie konturu rzutu powierzchni świetlnej na poprzeczną płaszczyznę, styczną do najbardziej wysuniętej do przodu części szkła reflektora. 6.1.5. Ustawienie: w kierunku przodu pojazdu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.1.6. Może być zgrupowane ze światłem mijania i z przednim światłem pozycyjnym. 6.1.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem. Może być zespolone: 6.1.8.1. ze światłem mijania; 6.1.8.2. z przednim światłem pozycyjnym. 6.1.9. Połączenia elektryczne Światła drogowe muszą świecić się jednocześnie. W momencie przełączania świateł ze świateł mijania na światła drogowe muszą zapalać się wszystkie światła drogowe. W momencie przełączania świateł ze świateł drogowych na światła mijania muszą gasnąć wszystkie światła drogowe. Światła mijania mogą świecić się równocześnie ze światłami drogowymi. 6.1.10. Wskaźnik włączenia świateł: obowiązkowy. Niemigające światło kontrolne o barwie niebieskiej. 6.2. Światła mijania 6.2.1. Ilość: jedno lub dwa. W przypadku motorowerów trzykołowych, których maksymalna szerokość przekracza 1 300 mm, obowiązkowe są dwa światła mijania. 6.2.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.2.3. Umiejscowienie 6.2.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne światło mijania może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia światła mijania musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — światło mijania zespolone z innym światłem przednim musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli jednak pojazd jest wyposażony w niezależne światło drogowe umieszczone na wysokości światła mijania, to środki odniesienia obu tych świateł muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — dwa światła mijania, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. W przypadku pojazdu z dwoma światłami drogowymi: — krawędzie powierzchni świetlnej położone w najdalszej odległości od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu nie mogą być położone w odległości większej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu, — minimalna odległość między wewnętrznymi krawędziami powierzchni świetlnych musi wynosić 500 mm. Odległość ta może zostać skrócona do 400 mm, jeżeli maksymalna szerokość pojazdu wynosi mniej niż 1 300 mm. 6.2.3.2. W pionie: minimalnie 500 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.2.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.2.4. Widoczność geometryczna Określona kątami α i β, podanymi w załączniku I pkt A.10: α = 15° w górę i 10° w dół; β = 45° w lewο i w prawο w przypadku występowania tylko jednego światła mijania; 45° na zewnątrz i 10° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł mijania. 6.2.5. Ustawienie: w kierunku przodu pojazdu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.2.6. Może być zgrupowane ze światłem drogowym i z przednim światłem pozycyjnym. 6.2.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem. 6.2.8. Może być zespolone ze światłem drogowym i z przednim światłem pozycyjnym. 6.2.9. Połączenia elektryczne Przełącznik włączający i wyłączający światła mijania musi jednocześnie ze światłami mijania wyłączać wszystkie światła drogowe, podczas gdy światła mijania mogą świecić się jednocześnie ze światłami drogowymi. 6.2.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło kontrolne o barwie zielonej. 6.2.11. Inne wymogi: brak. 6.3. Światła kierunkowskazów 6.3.1. Ilość: po dwa z każdej strony. 6.3.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazów. 6.3.3. Umiejscowienie 6.3.3.1. W kierunku poprzecznym: — krawędzie powierzchni świetlnej położone w najdalszej odległości od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu nie mogą być położone w odległości większej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu, — minimalna odległość między wewnętrznymi krawędziami powierzchni świetlnych musi wynosić 500 mm, — minimalna odległość między powierzchniami świetlnymi najbliższych świateł kierunkowskazów a powierzchniami świetlnymi świateł mijania musi wynosić: — 75 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 90 cd, — 40 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 175 cd, — 20 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 250 cd, — ≤ 20 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 400 cd. 6.3.3.2. W pionie: minimalnie 350 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.3.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: zob. dodatek 2. Kąty pionowe: 15° powyżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest umieszczone na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.3.5. Ustawienie Światła kierunkowskazów mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.3.6. Mogą być zgrupowane z jednym lub z kilkoma światłami. 6.3.7. Nie mogą być połączone z żadnym innym światłem. 6.3.8. Nie mogą być zespolone z żadnym innym światłem. 6.3.9. Połączenia elektryczne Światła kierunkowskazów jazdy muszą się włączać niezależnie od innych świateł. Wszystkie światła kierunkowskazów, umieszczone z jednej strony pojazdu, muszą się włączać i wyłączać za pomocą jednego przełącznika. 6.3.10. Wskaźnik kontrolny działania: opcjonalny. Może być to wskaźnik optyczny bądź akustyczny, albo jednocześnie optyczny i akustyczny. Wskaźnik optyczny musi mieć postać zielonego migającego światła, widocznego we wszystkich normalnych warunkach eksploatacji pojazdu. W przypadku niewłaściwego funkcjonowania któregokolwiek ze świateł kierunkowskazów wskaźnik musi gasnąć bądź świecić się niemigając, albo musi wykazywać znaczącą zmianę częstotliwości migania. Wskaźnik o charakterze wyłącznie akustycznym musi być wyraźnie słyszalny i musi spełniać te same wymogi funkcjonalne, co wskaźnik optyczny. 6.3.11. Inne wymogi Cechy wymienione poniżej muszą być sprawdzane w sytuacji, kiedy prądnica/alternator dostarcza prąd tylko do tych obwodów, które mają zasadnicze znaczenie dla funkcjonowania silnika i urządzeń oświetleniowych. 6.3.11.1. Zadziałanie sygnalizacyjnego urządzenia świetlnego musi następować w ciągu nie więcej niż jednej sekundy od chwili jego włączenia — przez zapalenie się światła oraz zgaśnięcie pierwszego ze świateł w ciągu nie więcej niż półtorej sekundy. W przypadku wszystkich pojazdów, których światła kierunkowskazów są zasilane prądem stałym: 6.3.11.2.1. częstotliwość migania światła musi wynosić 90 ± 30 razy na minutę; 6.3.11.2.2. światła kierunkowskazów znajdujące się z tej samej strony pojazdu muszą migać z taką samą częstotliwością i w tej samej fazie. W przypadku gdy zamontowane w pojeździe światła kierunkowskazów są zasilane prądem zmiennym, dla prędkości pracy silnika zawartej w przedziale między 50 a 100 % jego prędkości pracy odpowiadającej prędkości maksymalnej pojazdu: 6.3.11.3.1. światła muszą migać z częstotliwością 90 ± 30 razy na minutę; 6.3.11.3.2. światła kierunkowskazów znajdujące się z tej samej strony pojazdu mogą migać jednocześnie albo na przemian. Światła przednie nie mogą być widoczne od tyłu, a światła tylne od przodu, w obrębie stref określonych w dodatku 1. W przypadku kiedy zamontowane w pojeździe światła kierunkowskazów są zasilane prądem zmiennym, dla prędkości pracy silnika zawartej w przedziale między prędkością pracy na biegu jałowym, określoną przez producenta, a 50 % jego prędkości pracy odpowiadającej prędkości maksymalnej pojazdu: 6.3.11.4.1. częstotliwość migania musi zawierać się w przedziale między 90 + 30 a 90 – 45 razy na minutę; 6.3.11.4.2. światła kierunkowskazów znajdujące się z tej samej strony pojazdu mogą migać jednocześnie albo na przemian. Światła przednie nie mogą być widoczne od tyłu, a światła tylne od przodu, w obrębie stref określonych w dodatku 1. 6.3.11.5. W przypadku usterki jednego ze świateł kierunkowskazów, która nie polega na zwarciu obwodu, drugie ze świateł musi nadal migać lub świecić się, nie migając, przy czym częstotliwość migania może w takiej sytuacji różnić się od częstotliwości określonych powyżej. 6.4. Światła stopu 6.4.1. Ilość: jedno lub dwa. W przypadku motorowerów trzykołowych, których maksymalna szerokość przekracza 1 300 mm, obowiązkowe są dwa światła stopu. 6.4.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.4.3. Umiejscowienie 6.4.3.1. W kierunku poprzecznym: jeżeli występuje tylko jedno światło stopu, jego środek odniesienia musi leżeć na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu lub, jeżeli występują dwa światła stopu, to muszą być one umieszczone symetrycznie w stosunku do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. W przypadku pojazdów z dwoma tylnymi kołami: minimalna odległość między dwoma światłami musi wynosić 600 mm. Odległość tę można zmniejszyć do 400 mm, jeżeli maksymalna szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1 300 mm. 6.4.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.4.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.4.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 45° w lewo i w prawo. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest umieszczone na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.4.5. Ustawienie: do tyłu. 6.4.6. Mogą być zgrupowane z jednym lub z kilkoma innymi światłami tylnymi. 6.4.7. Nie mogą być połączone z żadnym innym światłem. 6.4.8. Mogą być zespolone z tylnym światłem pozycyjnym. 6.4.9. Połączenia elektryczne: światło stopu musi się zapalać w momencie uruchomienia co najmniej jednego hamulca roboczego. 6.4.10. Wskaźnik włączenia świateł: zakazany. 6.5. Przednie światła pozycyjne 6.5.1. Ilość: jedno lub dwa. Niemniej jednak w przypadku motorowerów trzykołowych, których maksymalna szerokość przekracza 1 300 mm, obowiązkowe są dwa przednie światła pozycyjne. 6.5.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.5.3. Umiejscowienie 6.5.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne przednie światło pozycyjne może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia przedniego światła pozycyjnego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — przednie światło pozycyjne, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, — dwa przednie światła pozycyjne, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. W przypadku pojazdu z dwoma przednimi światłami pozycyjnymi: — krawędzie powierzchni świetlnej położone w najdalszej odległości od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu nie mogą być położone w odległości większej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu, — minimalna odległość między wewnętrznymi krawędziami powierzchni świetlnych musi wynosić 500 mm. Odległość tę można zmniejszyć do 400 mm, jeżeli szerokość maksymalna pojazdu jest mniejsza niż 1 300 mm. 6.5.3.2. W pionie: minimalnie 350 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.5.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. 6.5.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 80° w lewo i w prawo w przypadku występowania pojedynczego światła pozycyjnego; 80° na zewnątrz i 45° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł pozycyjnych. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.5.5. Ustawienie: do przodu. Przednie światła pozycyjne mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.5.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem przednim. 6.5.7. Mogą być zespolone z jakimkolwiek innym światłem przednim. 6.5.8. Połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.5.9. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło kontrolne barwy zielonej. 6.5.10. Inne wymogi: brak. 6.6. Tylne światła pozycyjne 6.6.1. Ilość: jedno lub dwa. Niemniej jednak w przypadku motorowerów trzykołowych, których maksymalna szerokość przekracza 1 300 mm, obowiązkowe są dwa tylne światła pozycyjne. 6.6.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.6.3. Umiejscowienie 6.6.3.1. W kierunku poprzecznym: w przypadku występowania jednego tylnego światła pozycyjnego jego środek odniesienia musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, a w przypadku występowania dwóch tylnych świateł pozycyjnych ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. W przypadku pojazdów z dwoma kołami tylnymi: minimalna odległość między dwoma światłami musi wynosić 600 mm. Odległość ta może zostać zmniejszona do 400 mm, jeżeli maksymalna szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1 300 mm. 6.6.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.6.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.6.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 80° w lewo i w prawo w przypadku występowania pojedynczego światła pozycyjnego; 80° na zewnątrz i 45° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł pozycyjnych. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.6.5. Ustawienie: do tyłu. 6.6.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem tylnym. 6.6.7. Mogą być zespolone ze światłami stopu lub ze szkłami odblaskowymi innymi niż trójkątne, albo z jednymi i drugimi jednocześnie. 6.6.8. Połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.6.9. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Rolę tego wskaźnika może spełniać ten sam wskaźnik, w który są wyposażone, w stosownych przypadkach, przednie światła pozycyjne. 6.6.10. Inne wymogi: brak. 6.7. Tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 6.7.1. Ilość: jedno lub dwa szkła klasy IA (1). Niemniej jednak w przypadku motorowerów trzykołowych, których maksymalna szerokość przekracza 1 000 mm, wymagane są dwa tylne szkła odblaskowe, inne niż trójkątne. 6.7.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.7.3. Umiejscowienie 6.7.3.1. W kierunku poprzecznym: środek odniesienia musi być usytuowany na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, jeżeli występuje tylko jedno szkło odblaskowe, jeżeli zaś występują dwa szkła odblaskowe, muszą one być rozmieszczone symetrycznie względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. W przypadku pojazdu z dwoma tylnymi szkłami odblaskowymi: — krawędzie powierzchni świetlnej położone w najdalszej odległości od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu nie mogą być położone w odległości większej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu, — minimalna odległość między wewnętrznymi krawędziami szkieł odblaskowych musi wynosić 500 mm. Odległość ta może zostać zmniejszona do 400 mm, jeżeli maksymalna szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1 300 mm. 6.7.3.2. W pionie: minimalnie 250 i maksymalnie 900 mm powyżej nawierzchni. 6.7.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.7.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 30° w lewo i w prawo. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli szkło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.7.5. Ustawienie: do tyłu. 6.7.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem. 6.7.7. Inne wymogi Powierzchnia świetlna szkła odblaskowego może posiadać części wspólne z jakimkolwiek innym światłem barwy czerwonej, zamontowanym z tyłu pojazdu. 6.8. Szkła odblaskowe zamontowane w pedałach Każdy z pedałów motoroweru trzykołowego musi być wyposażony w dwa szkła odblaskowe. Przedmiotowe szkła odblaskowe muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich powierzchnie świetlne były usytuowane zewnętrznie względem samego pedału oraz aby były one prostopadłe względem płaszczyzny nośnej pedału, a ich oś optyczna równoległa względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.8.1. Ilość: cztery szkła odblaskowe lub zespoły szkieł odblaskowych. 6.8.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.8.3. Inne wymogi Powierzchnia świetlna omawianych szkieł odblaskowych musi być wsunięta w głąb ich obudowy. Szkła muszą być tak zamontowane w korpusie pedału, aby były wyraźnie widoczne zarówno od tyłu, jak i od przodu pojazdu. Oś odniesienia szkieł, których kształt powinien być dostosowany do kształtu korpusu pedału, musi być prostopadła do osi pedału. Obowiązek wyposażania pedałów pojazdów w szkła odblaskowe dotyczy tylko takich pedałów, które za pośrednictwem układu korbowego lub podobnego mogą zastępować silnik jako źródło napędu. Szkieł tych nie trzeba montować na pedałach uruchamiających pewne funkcje pojazdu lub służących jedynie za podpórki dla nóg kierowcy bądź pasażera. 6.9. Boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 6.9.1. Ilość z każdej strony: jedno lub dwa szkła klasy IA (2). 6.9.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.9.3. Umiejscowienie 6.9.3.1. W kierunku poprzecznym: brak szczególnych specyfikacji. 6.9.3.2. W pionie: minimalnie 300 mm i maksymalnie 900 mm powyżej nawierzchni. 6.9.3.3. W kierunku wzdłużnym: tak, aby w normalnych warunkach urządzenie nie mogło być przesłonięte ani przez kierowcę czy pasażera, ani przez elementy ich ubioru. 6.9.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 30° do przodu i do tyłu. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli szkło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.9.5. Ustawienie: oś odniesienia szkieł odblaskowych musi być prostopadła do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu i musi być skierowana na zewnątrz. Szkła przednie mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.9.6. Mogą być zgrupowane z innymi urządzeniami sygnalizacyjnymi. 6.10. Światła oświetlające tylną tablicę rejestracyjną 6.10.1. Ilość: jedno. Światło to może składać się z kilku elementów optycznych, przeznaczonych do oświetlania miejsca służącego do mocowania tablicy rejestracyjnej. 6.10.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie Takie, aby urządzenie oświetlało miejsce służące do mocowania tablicy rejestracyjnej. 6.10.3. Umiejscowienie 6.10.3.1. W kierunku poprzecznym 6.10.3.2. W pionie 6.10.3.3. W kierunku wzdłużnym 6.10.4. Widoczność geometryczna 6.10.5. Ustawienie 6.10.6. Światło to może być zgrupowane z jednym lub z kilkoma światłami tylnymi. 6.10.7. Światło to może być połączone z tylnym światłem pozycyjnym. 6.10.8. Światło to nie może być zespolone z żadnym innym światłem. 6.10.9. Funkcjonalne połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.10.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Jeżeli występuje, to jego funkcję musi spełniać wskaźnik włączenia świateł pozycyjnych. 6.10.11. Inne wymogi: brak. 6.11. Przednie światła przeciwmgielne 6.11.1. Przepisy identyczne do tych określonych w ppkt 6.7.1–6.7.11 załącznika VI. 6.12. Tylne światła przeciwmgielne 6.12.1. Przepisy identyczne do tych określonych w ppkt 6.8.1–6.8.11 załącznika VI. 6.13. Światła cofania 6.13.1. Przepisy identyczne do tych określonych w ppkt 6.9.1–6.9.10 załącznika VI. 6.14. Światła awaryjne 6.14.1. Przepisy identyczne do tych określonych w ppkt 6.10.1–6.10.4 załącznika VI. (1) Zgodnie z klasyfikacją określoną w dyrektywie 76/757/EWG. (2) Zgodnie z klasyfikacją określoną w dyrektywie 76/757/EWG. Dodatek 1 Widoczność świateł barwy czerwonej przy obserwacji od przodu i świateł barwy białej przy obserwacji od tyłu (Zob. załącznik I pkt B.9 i niniejszy załącznik ppkt 6.3.11.4.2) Dodatek 2 Rysunek przedstawiający rozmieszczenie Światła kierunkowskazów — widoczność geometryczna Dodatek 3 Dokument informacyjny dotyczący instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru trzykołowego (Załączany do wniosku o homologację WE części, w przypadku gdy wniosek taki jest składany oddzielnie od wniosku o homologację pojazdu) Numer referencyjny (nadawany przez wnioskodawcę): … Wniosek o homologację części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru dwukołowego musi zawierać informacje określone w załączniku II do dyrektywy 2002/24/WE sekcja A punkty: 0.1, 0.2, 0.4–0.6, 8–8.4. Dodatek 4 Nazwa administracji Świadectwo homologacji WE części w odniesieniu do instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w danym typie motoroweru trzykołowego WZÓR Raport nr … placówki technicznej … dotyczący …, sporządzony dnia … Nr homologacji WE części … Nr rozszerzenia zakresu homologacji … 1. Marka (nazwa handlowa) pojazdu … … 2. Typ pojazdu … 3. Nazwa i adres producenta … … 4. W stosownych przypadkach, nazwa i adres upoważnionego przedstawiciela producenta … … Obowiązkowe urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej zamontowane w pojeździe przedstawionym do badań (1): … 5.1. Światła mijania 5.2. Przednie światła pozycyjne 5.3. Tylne światła pozycyjne 5.4. Tylne szkła odblaskowe inne niż trójkątne 5.5. Szkła odblaskowe montowane w pedałach (2) 5.6. Światła kierunkowskazów dla motorowerów trzykołowych z zamkniętym nadwoziem 5.7. Światło stopu Opcjonalne urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej w pojeździe przedstawionym do badań (1): 6.1. Światła drogowe: tak/nie (3) 6.2. Światła kierunkowskazów: dla motorowerów trzykołowych bez zamkniętego nadwozia: tak/nie (3) 6.3. Boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne: tak/nie (3) 6.4. Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną: tak/nie (3) 7. Warianty … … 8. Pojazd przedstawiono do homologacji WE części dnia … (data) 9. Wniosek o homologację WE rozpatrzono pozytywnie/negatywnie (3) 10. Miejscowość … 11. Data … 12. Podpis … (1) Na oddzielnym arkuszu należy podać prawidłowo zidentyfikowane typy każdego urządzenia spełniającego wymogi dotyczące montażu, przewidziane w niniejszym załączniku. (2) Tylko dla motorowerów dwukołowych wyposażonych w pedały. (3) Niepotrzebne skreślić.

ZAŁĄCZNIK IV WYMOGI MAJĄCE ZASTOSOWANIE DO MOTOCYKLI DWUKOŁOWYCH Wszystkie motocykle dwukołowe muszą być wyposażone w następujące urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej: 1.1. światło drogowe; 1.2. światło mijania; 1.3. kierunkowskazy; 1.4. światło stopu; 1.5. przednie światło pozycyjne; 1.6. tylne światło pozycyjne; 1.7. światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną; 1.8. tylne szkło odblaskowe inne niż trójkątne. Ponadto wszelkie motocykle dwukołowe mogą być wyposażone w następujące urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej: 2.1. przednie światło przeciwmgielne; 2.2. tylne światło przeciwmgielne; 2.3. światła awaryjne; 2.4. boczne szkła odblaskowe inne niż trójkątne. 3. Każde z urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, wymienione w pkt 1 i 2, musi być zamontowane zgodnie z przepisami pkt 6. 4. Montaż innych urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej, poza urządzeniami wymienionymi w pkt 1 i 2, jest niedozwolony. 5. Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej określone w pkt 1 i 2, homologowane w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 i N1 zgodnie z dyrektywami 76/757/EWG, 76/758/EWG, 76/759/EWG, 76/760/EWG, 76/761/EWG, 76/762/EWG, 77/538/EWG lub 77/539/EWG, są dozwolone również w również w motocyklach. 6. SZCZEGÓLNE WYMOGI DOTYCZĄCE MONTAŻU 6.1. Światła drogowe 6.1.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.1.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.1.3. Umiejscowienie 6.1.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne światło drogowe może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia światła drogowego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, to ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — światło drogowe, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli jednak pojazd jest wyposażony w niezależne światło mijania umieszczone na wysokości światła drogowego, środki odniesienia obu tych świateł muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — dwa światła drogowe, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.1.3.2. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.1.3.3. W przypadku pojedynczego, niezależnego światła drogowego odległość między krawędzią powierzchni świetlnej światła drogowego a krawędzią powierzchni świetlnej światła mijania nie może przekraczać 200 mm dla każdej pary świateł. 6.1.3.4. W przypadku dwóch świateł drogowych: odległość między powierzchniami świetlnymi obu świateł drogowych nie może być większa niż 200 mm. 6.1.4. Widoczność geometryczna Widoczność powierzchni świetlnej — nawet stref pozornie nieoświetlonych — dla danego kierunku obserwacji musi być zapewniona w obszarze kąta bryłowego ograniczonego przez linie przechodzące przez pełny kontur powierzchni świetlnej i odchylone na zewnątrz o kąt wynoszący minimum 5° w stosunku do osi odniesienia reflektora. Kąty widoczności geometrycznej określa się na podstawie konturu rzutu powierzchni świetlnej na poprzeczną płaszczyznę, styczną do najbardziej wysuniętej do przodu części szkła reflektora. 6.1.5. Ustawienie: w kierunku przodu pojazdu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.1.6. Może być zgrupowane ze światłem mijania i z innymi światłami przednimi. 6.1.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem. Może być zespolone: 6.1.8.1. ze światłem mijania; 6.1.8.2. z przednim światłem pozycyjnym; 6.1.8.3. z przednim światłem przeciwmgielnym. 6.1.9. Połączenia elektryczne Światła drogowe muszą świecić się jednocześnie. W momencie przełączania świateł ze świateł mijania na światła drogowe muszą zapalać się wszystkie światła drogowe. W momencie przełączania świateł ze świateł drogowych na światła mijania muszą gasnąć wszystkie światła drogowe. Światła mijania mogą świecić się równocześnie ze światłami drogowymi. 6.1.10. Wskaźnik włączenia świateł: obowiązkowy. Niemigające światło kontrolne o barwie niebieskiej. 6.1.11. Inne wymogi: maksymalne natężenie światła wszystkich włączonych jednocześnie świateł drogowych nie może przekraczać 225 000 cd (wartość homologacji WE części). 6.2. Światła mijania 6.2.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.2.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.2.3. Umiejscowienie 6.2.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne światło mijania może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia światła mijania musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — światło mijania, zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli jednak pojazd jest wyposażony w niezależne światło drogowe umieszczone na wysokości światła mijania, to środki odniesienia obu tych świateł muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — dwa światła mijania, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.2.3.2. W pionie: minimalnie 500 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.2.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.2.3.4. W przypadku dwóch świateł mijania: odległość między powierzchniami świetlnymi obu świateł mijania nie może być większa niż 200 mm. 6.2.4. Widoczność geometryczna Określona kątami α i β, podanymi w załączniku I pkt A.10: α = 15° w górę i 10° w dół; β = 45° w lewο i w prawο w przypadku występowania tylko jednego światła mijania; 45° na zewnątrz i 10° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł mijania. Obecność osłon czy innych elementów wyposażenia w pobliżu światła nie może powodować efektów ubocznych, przeszkadzających innym uczestnikom ruchu. 6.2.5. Ustawienie: w kierunku przodu pojazdu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. Pochylenie pionowe światła mijania musi zawierać się w przedziale między –0,5 a –2,5 %, z wyjątkiem przypadku gdy pojazd wyposażony jest w zewnętrzne urządzenie regulacji świateł. 6.2.6. Może być zgrupowane ze światłem drogowym i z innymi światłami przednimi. 6.2.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem. 6.2.8. Może być zespolone ze światłem drogowym i z innymi światłami przednimi. 6.2.9. Połączenia elektryczne Przełącznik włączający i wyłączający światła mijania musi jednocześnie ze światłami mijania wyłączać wszystkie światła drogowe, podczas gdy światła mijania mogą świecić się jednocześnie ze światłami drogowymi. 6.2.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło kontrolne o barwie zielonej. 6.2.11. Inne wymogi: brak. 6.3. Światła kierunkowskazów 6.3.1. Ilość: dwa z każdej strony. 6.3.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazów. 6.3.3. Umiejscowienie W kierunku poprzecznym: w odniesieniu do przednich świateł kierunkowskazów muszą być spełnione jednocześnie następujące wymogi: 6.3.3.1.1.1. minimalna odległość między powierzchniami świetlnymi musi wynosić 240 mm; 6.3.3.1.1.2. muszą być one usytuowane na zewnątrz pionowych podłużnych płaszczyzn stycznych do zewnętrznych krawędzi powierzchni świetlnych światła przedniego (świateł przednich); 6.3.3.1.1.3. minimalna odległość między powierzchniami świetlnymi najbliższych świateł kierunkowskazów a powierzchniami świateł mijania musi wynosić: — 75 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 90 cd, — 40 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 175 cd, — 20 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 250 cd, — ≤ 20 mm, gdy minimalne natężenie światła kierunkowskazu wynosi 400 cd. 6.3.3.1.2. Minimalna odległość między wewnętrznymi krawędziami powierzchni świetlnych tylnych świateł kierunkowskazów musi wynosić — z zastrzeżeniem wymogów załącznika I pkt A.10 – 180 mm, nawet w przypadku zamontowania tablicy rejestracyjnej. 6.3.3.2. W pionie: minimalnie 350 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.3.3.3. W kierunku wzdłużnym: odległość — w kierunku przodu pojazdu — między płaszczyzną poprzeczną, pokrywającą się z najbardziej wysuniętą do tyłu częścią pojazdu, a środkiem odniesienia tylnych świateł kierunkowskazów nie może przekraczać 300 mm. 6.3.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: zob. dodatek 2. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest umieszczone na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.3.5. Ustawienie Światła kierunkowskazów mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.3.6. Mogą być zgrupowane z jednym lub z kilkoma światłami. 6.3.7. Nie mogą być połączone z żadnym innym światłem. 6.3.8. Nie mogą być zespolone z żadnym innym światłem. 6.3.9. Połączenia elektryczne Światła kierunkowskazów muszą się włączać niezależnie od innych świateł. Wszystkie światła kierunku jazdy z jednej strony pojazdu muszą się włączać i wyłączać za pomocą jednego przełącznika. 6.3.10. Wskaźnik kontrolny działania: obowiązkowy. Może być to wskaźnik optyczny bądź akustyczny, albo jednocześnie optyczny i akustyczny. Wskaźnik optyczny musi mieć postać zielonego migającego światła, widocznego we wszystkich normalnych warunkach eksploatacji pojazdu. W przypadku niewłaściwego funkcjonowania któregokolwiek ze świateł kierunkowskazów wskaźnik musi gasnąć bądź świecić się, nie migając, albo musi wykazywać znaczącą zmianę częstotliwości migania. Wskaźnik o charakterze wyłącznie akustycznym musi być wyraźnie słyszalny i musi spełniać te same wymogi funkcjonalne, co wskaźnik optyczny. 6.3.11. Inne wymogi Cechy wymienione poniżej muszą być sprawdzane w sytuacji, kiedy prądnica/alternator dostarcza prąd tylko do tych obwodów, które mają zasadnicze znaczenie dla funkcjonowania silnika i urządzeń oświetleniowych. 6.3.11.1. Zadziałanie sygnalizacyjnego urządzenia świetlnego musi następować w ciągu nie więcej niż jednej sekundy od chwili jego włączenia — przez zapalenie się światła oraz zgaśnięcie pierwszego ze świateł w ciągu nie więcej niż półtorej sekundy. W przypadku wszystkich pojazdów, których światła kierunkowskazów są zasilane prądem stałym: 6.3.11.2.1. częstotliwość migania światła musi wynosić 90 ± 30 razy na minutę; 6.3.11.2.2. światła kierunkowskazów znajdujące się z tej samej strony pojazdu muszą migać z taką samą częstotliwością i w tej samej fazie. W przypadku gdy zamontowane na pojeździe światła kierunkowskazów są zasilane prądem zmiennym, dla prędkości pracy silnika zawartej w przedziale między 50 a 100 % jego prędkości pracy odpowiadającej prędkości maksymalnej pojazdu: 6.3.11.3.1. światła muszą migać z częstotliwością 90 ± 30 razy na minutę; 6.3.11.3.2. światła kierunkowskazów znajdujące się z tej samej strony pojazdu mogą migać jednocześnie albo na przemian. Światła przednie nie mogą być widoczne od tyłu, a światła tylne od przodu, w obrębie stref określonych w dodatku 1. W przypadku, kiedy zamontowane na pojeździe światła kierunkowskazów są zasilane prądem zmiennym, dla prędkości pracy silnika zawartej w przedziale między prędkością pracy na biegu jałowym, określoną przez producenta, a 50 % jego prędkości pracy odpowiadającej prędkości maksymalnej pojazdu: 6.3.11.4.1. częstotliwość migania musi zawierać się w przedziale między 90 + 30 a 90 – 45 razy na minutę; 6.3.11.4.2. światła kierunkowskazów znajdujące się z tej samej strony pojazdu mogą migać jednocześnie albo na przemian. Światła przednie nie mogą być widoczne od tyłu, a światła tylne od przodu, w obrębie stref określonych w dodatku 1. 6.3.11.5. W przypadku usterki jednego ze świateł kierunkowskazów, która nie polega na zwarciu obwodu, drugie ze świateł musi nadal migać lub świecić się, przy czym częstotliwość migania może w takiej sytuacji różnić się od częstotliwości określonych powyżej. 6.4. Światła stopu 6.4.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.4.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.4.3. Umiejscowienie 6.4.3.1. W kierunku poprzecznym: jeżeli występuje tylko jedno światło stopu, jego środek odniesienia musi leżeć na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu lub, jeżeli występują dwa światła stopu, to muszą być one umieszczone symetrycznie do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.4.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.4.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.4.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 45° w lewo i w prawo. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest umieszczone na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.4.5. Ustawienie: do tyłu. 6.4.6. Mogą być grupowane z jednym lub z kilkoma innymi światłami tylnymi. 6.4.7. Nie mogą być połączone z innym światłem. 6.4.8. Mogą być zespolone z tylnym światłem pozycyjnym. 6.4.9. Połączenia elektryczne: światło stopu musi się zapalać w momencie uruchomienia co najmniej jednego hamulca roboczego. 6.4.10. Wskaźnik włączenia świateł: zakazany. 6.5. Przednie światła pozycyjne 6.5.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.5.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.5.3. Umiejscowienie 6.5.3.1. W kierunku poprzecznym: — niezależne przednie światło pozycyjne może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia przedniego światła pozycyjnego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — przednie światło pozycyjne, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, — dwa przednie światła pozycyjne, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.5.3.2. W pionie: minimalnie 350 mm i maksymalnie 1 200 mm powyżej nawierzchni. 6.5.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. 6.5.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 80° w lewo i w prawo w przypadku występowania pojedynczego światła pozycyjnego; 80° na zewnątrz i 45° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł pozycyjnych. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.5.5. Ustawienie: do przodu. Przednie światła pozycyjne mogą obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.5.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem przednim. 6.5.7. Mogą być zespolone z jakimkolwiek innym światłem przednim. 6.5.8. Połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.5.9. Wskaźnik włączenia świateł: obowiązkowy. Niemigające światło kontrolne barwy zielonej; wskaźnik ten nie jest wymagany, jeżeli światło podświetlające deskę rozdzielczą można włączać i wyłączać jedynie razem ze światłem pozycyjnym. 6.5.10. Inne wymogi: brak. 6.6. Tylne światła pozycyjne 6.6.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.6.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.6.3. Umiejscowienie 6.6.3.1. W kierunku poprzecznym: w przypadku występowania jednego tylnego światła pozycyjnego jego środek odniesienia musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, a w przypadku występowania dwóch tylnych świateł pozycyjnych ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.6.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm i maksymalnie 1 500 mm powyżej nawierzchni. 6.6.3.3. W kierunku wzdłużnym: z tyłu pojazdu. 6.6.4. Widoczność geometryczna Kąty poziome: 80° w lewo i w prawo w przypadku występowania pojedynczego światła pozycyjnego; 80° na zewnątrz i 45° do wewnątrz w przypadku występowania dwóch świateł pozycyjnych. Kąty pionowe: 15° powyżej i poniżej płaszczyzny poziomej. Niemniej jednak kąt pionowy poniżej płaszczyzny poziomej może zostać zmniejszony do 5°, jeżeli światło jest usytuowane na wysokości mniejszej niż 750 mm powyżej nawierzchni. 6.6.5. Ustawienie: do tyłu. 6.6.6. Mogą być zgrupowane z jakimkolwiek innym światłem tylnym. 6.6.7. Mogą być połączone ze światłem oświetlającym tylną tablicę rejestracyjną. 6.6.8. Mogą być zespolone ze światłami stopu lub z tylnymi szkłami odblaskowymi, innymi niż trójkątne, lub z jednymi i drugimi jednocześnie, albo z tylnym światłem przeciwmgielnym. 6.6.9. Połączenia elektryczne: brak szczególnych specyfikacji. 6.6.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Rolę tego wskaźnika może spełniać ten sam wskaźnik, w który są wyposażone, w stosownych przypadkach, przednie światła pozycyjne. 6.6.11. Inne wymogi: brak. 6.7. Przednie światła przeciwmgielne 6.7.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.7.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.7.3. Umiejscowienie 6.7.3.1. W kierunku poprzecznym: — przednie światło przeciwmgielne może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła przedniego: jeżeli światła te są umieszczone jedno nad drugim, to środek odniesienia przedniego światła przeciwmgielnego musi znajdować się na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu; jeżeli światła te są umieszczone jedno obok drugiego, ich środki odniesienia muszą być symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, — przednie światło przeciwmgielne, które jest zespolone z innym światłem przednim, musi być zamontowane w taki sposób, aby jego środek odniesienia leżał na środkowej płaszczyźnie wzdłużnej pojazdu, — dwa przednie światła przeciwmgielne, z których jedno albo oba jest/są zespolone z innym światłem przednim, muszą być zamontowane w taki sposób, aby ich środki odniesienia były symetryczne względem środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu. 6.7.3.2. W pionie: minimalnie 250 mm powyżej nawierzchni. Żaden punkt powierzchni świetlnej nie może być położony powyżej najwyższej krawędzi powierzchni świetlnej światła mijania. 6.7.3.3. W kierunku wzdłużnym: z przodu pojazdu. Wymogi w tym zakresie uważa się za spełnione, jeżeli odbicie emitowanego przez urządzenie światła w lusterkach wstecznych lub odblaskowych elementach powierzchni pojazdu bezpośrednio lub pośrednio nie przeszkadza kierowcy. 6.7.4. Widoczność geometryczna Określona kątami α i β, podanymi w załączniku I pkt A.10: α = 5° w górę i w dół; β = 45° w lewο i w prawο w przypadku, kiedy światło nie jest usytuowane centralnie, w innym przypadku kąt wewnętrzny musi wynosić β = 10°. 6.7.5. Ustawienie: do przodu. Może obracać się zgodnie z kątem skrętu koła kierowanego. 6.7.6. Może być zgrupowane z innymi światłami przednimi. 6.7.7. Nie może być połączone z żadnym innym światłem przednim. 6.7.8. Może być zespolone ze światłem drogowym i przednim światłem pozycyjnym. 6.7.9. Połączenia elektryczne Musi istnieć możliwość włączania i wyłączania przednich świateł przeciwmgielnych niezależnie od włączania i wyłączania świateł drogowych lub świateł mijania. 6.7.10. Wskaźnik włączenia świateł: opcjonalny. Niemigające światło kontrolne o barwie zielonej. 6.7.11. Inne wymogi: brak. 6.8. Tylne światła przeciwmgielne 6.8.1. Ilość: jedno lub dwa. 6.8.2. Rysunek przedstawiający rozmieszczenie: brak szczególnych specyfikacji. 6.8.3. Umiejscowienie 6.8.3.1. W kierunku poprzecznym: pojedyncze tylne światło przeciwmgielne może być zamontowane powyżej, poniżej lub obok innego światła tylnego; jeżeli światła te są umi