PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 353/64

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI

z dnia 17 grudnia 2013 r.

potwierdzająca lub zmieniająca średnie indywidualne poziomy emisji CO2 oraz docelowe indywidualne poziomy emisji dla producentów nowych lekkich samochodów dostawczych w roku kalendarzowym 2012 zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011

(notyfikowana jako dokument nr C(2013) 9184)

(Jedynie teksty w języku angielskim, francuskim, hiszpańskim, niderlandzkim, niemieckim, polskim, portugalskim, rumuńskim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)

(2013/807/UE)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (1), w szczególności jego art. 8 ust. 6 i art. 10 ust. 1,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 Komisja jest zobowiązana do corocznego potwierdzenia lub zmiany średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych w Unii. Na tej podstawie Komisja stwierdza, czy producenci i grupy producentów utworzone zgodnie z art. 7 ust. 1 powyższego rozporządzenia zapewniły zgodność ze swoimi docelowymi indywidualnymi poziomami emisji zgodnie z art. 4 tego rozporządzenia.

(2) W odniesieniu do lat kalendarzowych 2012 i 2013 docelowe indywidualne poziomy emisji nie są wiążące, zatem Komisja powinna obliczyć orientacyjne docelowe poziomy emisji. Te orientacyjne docelowe poziomy emisji mają stanowić wskaźniki dla producentów w odniesieniu do działań potrzebnych, aby osiągnąć obowiązkowe docelowe poziomy emisji w 2014 r.; w związku z powyższym należy określić średnie indywidualne poziomy emisji CO2 producentów w latach 2012 i 2013 zgodnie z wymogami określonymi w art. 4 akapit trzeci rozporządzenia (UE) nr 510/2011 oraz uwzględnić 70 % nowych lekkich samochodów dostawczych każdego producenta zarejestrowanych w tych latach.

(3) Szczegółowe dane, które mają zostać wykorzystane do obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji, znajdują się w części A pkt 1 załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 510/2011; dane te są oparte na rejestracjach nowych lekkich samochodów dostawczych w państwach członkowskich.

(4) W przypadku gdy lekkim samochodom dostawczym udzielono homologacji typu w wyniku procesu wielostopniowej homologacji typu, zgodnie z częścią B pkt 7 załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 510/2011, za emisje CO2 skompletowanego pojazdu odpowiada producent pojazdu podstawowego. Zanim zastosowanie będzie miała procedura określania emisji CO2 z tej kategorii pojazdów określona w sekcji 5 załącznika XII do rozporządzenia Komisji (WE) nr 692/2008 (2), Komisja powinna obliczać docelowe indywidualne poziomy emisji dla producentów pojazdów podstawowych, stosując masę gotowego do jazdy pojazdu skompletowanego zgodnie z definicją w art. 3 ust. 1 lit. g) rozporządzenia (UE) nr 510/2011 oraz powinna stosować indywidualne poziomy emisji CO2 pojazdu podstawowego zgodnie z art. 4 akapit drugi tego rozporządzenia.

(5) Komplety danych ze wszystkich państw członkowskich zostały udostępnione Komisji do końca marca 2013 r. W przypadkach, w których weryfikacja przez Komisję wyraźnie wykazała brak pewnych danych lub rażące nieprawidłowości, Komisja kontaktowała się z odnośnymi państwami członkowskimi i, za zgodą tych państw członkowskich, odpowiednio korygowała lub uzupełniała dane. Jeżeli osiągnięcie porozumienia z państwem członkowskim nie było możliwe, wstępne dane z danego państwa członkowskiego nie były korygowane.

(6) Należy zauważyć, że niektóre państwa członkowskie nie były w stanie rozróżnić kompletnych i skompletowanych lekkich samochodów dostawczych w swoich systemach monitorowania. W związku z powyższym dane za 2012 r. dotyczące lekkich samochodów dostawczych należy uznać za niekompletne w odniesieniu do monitorowania pojazdów, które otrzymały homologację typu w wyniku procesu wielostopniowej homologacji typu. W celu zapewnienia pełnego i dokładnego monitorowania emisji CO2 oraz danych technicznych dotyczących w szczególności pojazdów budowanych wieloetapowo, konieczne jest dostosowanie systemów monitorowania zarówno na szczeblu Unii, jak i państw członkowskich. W związku z tym wartości końcowych potwierdzonych w niniejszej decyzji nie należy uważać za w pełni reprezentatywne dla poziomów emisji CO2 z nowych pojazdów w 2012 r.

(7) Dnia 18 czerwca 2013 r. Komisja opublikowała wstępne dane dotyczące lekkich samochodów dostawczych i powiadomiła 60 producentów o wynikach wstępnych obliczeń średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 w 2012 r. oraz o docelowych indywidualnych poziomach emisji, zgodnie z art. 8 ust. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011. Producentów poproszono o weryfikację danych oraz powiadomienie Komisji o ewentualnych błędach w terminie trzech miesięcy od daty otrzymania powiadomienia zgodnie z art. 8 ust. 5 tego rozporządzenia. Czterech producentów powiadomiło Komisję, że akceptują wstępne dane bez korekty, natomiast dwudziestu czterech producentów powiadomiło o błędach.

(8) W przypadku 36 producentów, którzy nie powiadomili o żadnych błędach w danych, wstępne dane i wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji należy zatwierdzić bez wprowadzania poprawek.

(9) Komisja zweryfikowała korekty zgłoszone przez producentów i odpowiednie uzasadnienia, i w stosownych przypadkach poprawiła dane.

(10) W przypadku wpisów z brakującymi lub błędnymi parametrami identyfikacyjnymi, takimi jak typ, wariant, kod wersji lub numer homologacji typu pod uwagę należy wziąć fakt, że producenci nie mogą zweryfikować lub skorygować tych wpisów. W związku z tym do wartości emisji CO2 i masy w tych wpisach należy zastosować margines błędu.

(11) Margines błędu należy obliczyć jako różnicę pomiędzy odległościami do docelowego indywidualnego poziomu emisji wyrażoną jako docelowy indywidualny poziom emisji odjęty od średniego poziomu emisji, obliczonego z uwzględnieniem i z wykluczeniem rejestracji, których producenci nie mogą zweryfikować. Margines błędu zawsze powinien poprawiać odległość do docelowego poziomu emisji producenta, niezależnie od tego, czy ta różnica jest wartością dodatnią czy ujemną.

(12) Należy w związku z tym odpowiednio potwierdzić lub zmienić średni indywidualny poziom emisji CO2 dla nowych lekkich samochodów dostawczych zarejestrowanych w 2012 r., docelowe indywidualne poziomy emisji oraz różnicę pomiędzy tymi dwoma wartościami,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Wartości odnoszące się do wyników producentów, potwierdzone lub zmienione dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz dla każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2012 zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Wartości, o których mowa w art. 10 ust. 1 lit. a)–e) rozporządzenia (UE) nr 510/2011, odnoszące się do każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2012, również określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów indywidualnych:

1. AUDI AG Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg NIEMCY

2. AUTOMOBILES CITROËN 6 rue Fructidor 75017 Paris FRANCJA

3. AUTOMOBILES DANGEL 5 Rue Du Canal 68780 Sentheim FRANCJA

4. AUTOMOBILES PEUGEOT 75 avenue de la Grande Armée 75016 Paris FRANCJA

5. AZURE DYNAMICS Unit 10 The IO Centre, Whittle Way, Arlington Business Park Gunnels Wood Road Stevenage SG1 2BD ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

6. AVTOVAZ Reprezentowane w UE przez: LADA France SAS 13, Route Nationale 10, 78310 Coignières, FRANCJA

7. BLU CAR S.R.L Via Adua, 58 D/E 25034 Orzinuovi (BS) WŁOCHY

8. BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG Petuelring 130 80788 München, NIEMCY

9. BMW M GMBH Petuelring 130 80788 München NIEMCY

10. CHRYSLER GROUP LLC Bundesstraße 83 8071 Dörfla bei Graz AUSTRIA

11. AUTOMOBILE DACIA SA Uzinei Street 1 – Mioveni 115400 Arges RUMUNIA

12. DAIHATSU MOTOR CO LTD 1-1, Daihatsu-Cho Ikeda City, Osaka 563-865 JAPONIA

13. DAIMLER AG Mercedesstr 137/1 70327 Zimmer 229 Stuttgart, HPC F403 NIEMCY

14. DONGFENG MOTOR CORPORATION Giotti Victoria Sr.l. Pissana Road, 11/a, 50021 Barberino, Val d’Elsa (Florence) WŁOCHY

15. DR MOTOR COMPANY SRL S S 85, Venafrana km 37.500 86070 Macchia d’Isernia, WŁOCHY

16. ERKE EQUIPAMENTO PARA VEHICULOS S.A. Ibaiondo Poligonoa, 3(Orbegozo) Hernani (20120), GIPUZKOA, HISZPANIA

17. FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA c.so Settembrini 40 Gate 8 Building 5 Room A8N 10135 Torino WŁOCHY

18. FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED Neihl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln NIEMCY

19. FORD MOTOR COMPANY Neihl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln NIEMCY

20. FORD WERKE GMBH Neihl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln NIEMCY

21. FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD Leuvensesteenweg 555 B/8 1930 Zaventem BELGIA

22. MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION Reprezentowane w UE przez: DAIMLER AG Mercedesstr 137/1 70327 Zimmer 229 Stuttgart, HPC F403 NIEMCY

23. GENERAL MOTORS CORPORATION Reprezentowane w UE przez: Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 65423 Rüsslesheim NIEMCY

24. GM KOREA COMPANY Reprezentowane w UE przez: Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 65423 Rüsslesheim NIEMCY

25. ZHEJIANG GONOW AUTO CO. Ltd Reprezentowane w UE przez: Gonow Europe S.R.L. Direzione Generale Via Aurelia, 1250 00166 Roma WŁOCHY

26. GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED Reprezentowane w UE przez: International Motors Limited I.M. House South Drive Coleshill B46 1DF ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

27. HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO., Ltd Reprezentowane w UE przez: URSUS S.A. Lublin ul. Frezerów 7 20-952 Lublin POLSKA

28. HYUNDAI MOTOR COMPANY Reprezentowane w UE przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach NIEMCY

29. ISUZU MOTORS LIMITED Reprezentowane w UE przez: Isuzu Motors Europe NV Bist 12 2630 Aartselaar BELGIA

30. IVECO SPA Via Puglia 35 10156 Torino WŁOCHY

31. KIA MOTORS CORPORATION Reprezentowane w UE przez: Kia Motors Europe GmbH Theodor-Heuss-Allee 11 60486 Frankfurt/M NIEMCY

32. JAGUAR LAND ROVER LIMITED w/10/5 Abbey Road Whitley Coventry CV3 4LF ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

33. MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD Legal Department Suzuki Allee 7 64625 Bensheim NIEMCY

34. MAHINDRA & MAHINDRA LTD Reprezentowane w UE przez: Mahindra Europe Srl Via Cancelliera 35 00040 Ariccia (Roma) WŁOCHY

35. MAZDA MOTOR CORPORATION Reprezentowane w UE przez: Mazda Motor Europe GmbH European R&D Centre Hiroshimastr 1 61440 Oberursel/Ts NIEMCY

36. MIA ELECTRIC SAS 45, rue des Pierrières BP 60324 79143 CERIZAY Cedex FRANCJA

37. MICRO-VETT SPA Via Gambellara 34 40026 Imola (BO) WŁOCHY

38. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC Reprezentowane w UE przez: Mitsubishi Motors Europe BV MME Op de Baan 8 6121 SG Born NIDERLANDY

39. MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME Reprezentowane w UE przez: Mitsubishi Motors Europe BV MME Op de Baan 8 6121 SG Born NIDERLANDY

40. MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH Reprezentowane w UE przez: Mitsubishi Motors Europe BV MME Op de Baan 8 6121 SG Born NIDERLANDY

41. MULTICAR GmbH (Multicar Zweigwerk der Hako-Werke Gmbh) Hako GmbH Hamburger Str. 209 – 239 23843 Bad Oldesloe NIEMCY

42. NISSAN INTERNATIONAL SA Cranfield Technology Park Moulsoe Road Cranfield Bedfordshire MK43 OBD ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

43. OMCI SRL Via Franchi Maggi 119 20089 Milan WŁOCHY

44. ADAM OPEL AG Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 65423 Rüsselsheim NIEMCY

45. PIAGGIO & C SPA Viale Rinaldo Piaggio, 25 56025 Pontedera (PI) WŁOCHY

46. DR. ING. h.c.F. PORSCHE AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart NIEMCY

47. RENAULT S.A.S Guyancourt 1 avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex FRANCJA

48. SANTANA MOTOR SA Avda. Primero de Mayo s/n 23700 Linares (JÉAN) HISZPANIA

49. SEAT SA Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg NIEMCY

50. SKODA AUTO AS Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg NIEMCY

51. SOLOMON COMMERCIALS Ltd Knowsley Road Industrial Estate Haslingden, Rossendale Lancashire BB4 4RX ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

52. SSANGYONG MOTOR COMPANY Reprezentowane w UE przez: SsangYongEuropean Parts Center B.V. IABC 5253/5254 4814 RD Breda NIDERLANDY

53. SUZUKI MOTOR CORPORATION Reprezentowane w UE przez: Suzuki International Europe GmbH Legal Department Suzuki Allee 7 64625 Bensheim NIEMCY

54. TATA MOTORS LIMITED Reprezentowane w UE przez: Tata Motors European Technical Centre PLC 18 Grosvenor Place London SW1X 7HS ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO

55. TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels BELGIA

56. TOYOTA CAETANO PORTUGAL, S.A. Avenida Vasco de Gama 1410, 4431-956 Vila Nova de Gaia PORTUGALIA

57. TOYOTA SOUTH AFRICA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels BELGIA

58. PJSC UAZ Moskovskoye shosse, 92, Ulyanovsk 432034, FEDERACJA ROSYJSKA

59. VOLKSWAGEN AG Berliner Ring 2 38436 Wolfsburg NIEMCY

60. VOLVO CAR CORPORATION VAK building, Assar Gabrielssons väg Göteborg SE-405 31 Göteborg SZWECJA

Niniejsza decyzja zostaje opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Sporządzono w Brukseli dnia 17 grudnia 2013 r. W imieniu Komisji Connie HEDEGAARD Członek Komisji

(1) Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1.

(2) Rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U. L 199 z 28.7.2008, s. 1).