PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 318/39

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2015/2250

z dnia 26 listopada 2015 r.

potwierdzająca lub zmieniająca średnie indywidualne poziomy emisji CO2 oraz docelowe indywidualne poziomy emisji dla producentów nowych lekkich samochodów dostawczych w roku kalendarzowym 2014 na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011

(notyfikowana jako dokument nr C(2015) 8346)

(Jedynie teksty w języku angielskim, estońskim, francuskim, niderlandzkim, niemieckim, polskim, portugalskim, szwedzkim i włoskim są autentyczne)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych (1), w szczególności jego art. 8 ust. 6 i art. 10 ust. 1,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Na podstawie art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 Komisja jest zobowiązana do corocznego potwierdzenia lub zmiany średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych w Unii. Na tej podstawie Komisja stwierdza, czy producenci i grupy producentów utworzone zgodnie z art. 7 ust. 1 powyższego rozporządzenia zapewnili zgodność ze swoimi docelowymi indywidualnymi poziomami emisji zgodnie z art. 4 tego rozporządzenia.

(2) Zgodnie z art. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 średnie indywidualne poziomy emisji producentów na 2014 r. są obliczane zgodnie z akapitem trzecim wymienionego artykułu, z uwzględnieniem 70 % nowych lekkich samochodów dostawczych danego producenta zarejestrowanych w tym roku.

(3) Szczegółowe dane, które mają zostać wykorzystane do obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji, znajdują się w części A pkt 1 i w części C załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 510/2011; dane te są oparte na rejestracjach nowych lekkich samochodów dostawczych w państwach członkowskich w poprzednim roku kalendarzowym.

(4) W przypadku gdy lekkim samochodom dostawczym udzielono homologacji typu w wyniku procesu wielostopniowej homologacji typu, zgodnie z częścią B pkt 7 załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 510/2011, za emisje CO2 skompletowanego pojazdu odpowiada producent pojazdu podstawowego.

(5) Większość państw członkowskich przekazała Komisji dane dotyczące 2014 r. przed terminem upływającym dnia 28 lutego 2015 r., zgodnie z art. 8 ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 510/2011. W przypadkach, w których weryfikacja przez Komisję wyraźnie wykazała brak pewnych danych lub rażące nieprawidłowości, Komisja kontaktowała się z odnośnymi państwami członkowskimi i, za zgodą tych państw członkowskich, odpowiednio korygowała lub uzupełniała dane. Jeżeli osiągnięcie porozumienia z państwem członkowskim nie było możliwe, wstępne dane z danego państwa członkowskiego nie były korygowane.

(6) Dnia 13 maja 2015 r. Komisja, zgodnie z art. 8 ust. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, opublikowała wstępne dane i powiadomiła 64 producentów o wynikach wstępnych obliczeń średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 w 2014 r. oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji. Producentów poproszono o weryfikację danych oraz powiadomienie Komisji o ewentualnych błędach w terminie trzech miesięcy od daty otrzymania powiadomienia zgodnie z art. 8 ust. 5 tego rozporządzenia. 23 producentów złożyło powiadomienia o błędach.

(7) W przypadku pozostałych 41 producentów, którzy nie powiadomili o żadnych błędach w danych ani nie przedłożyli innej odpowiedzi, wstępne dane i wstępne obliczenia średnich indywidualnych poziomów emisji oraz docelowych indywidualnych poziomów emisji należy zatwierdzić bez wprowadzania poprawek.

(8) Komisja zweryfikowała korekty zgłoszone przez producentów i odpowiednie uzasadnienia, i w stosownych przypadkach poprawiła dane.

(9) W przypadku wpisów bez odpowiednich numerów identyfikacyjnych pojazdów lub z brakującymi lub błędnymi parametrami identyfikacyjnymi, takimi jak typ, wariant, kod wersji lub numer homologacji typu pod uwagę należy wziąć fakt, że producenci nie mogą zweryfikować lub skorygować tych wpisów. W związku z tym do wartości emisji CO2 i masy w tych wpisach należy zastosować margines błędu.

(10) Margines błędu należy obliczyć jako różnicę pomiędzy odległościami do docelowego indywidualnego poziomu emisji wyrażoną jako docelowy indywidualny poziom emisji odjęty od średniego poziomu emisji, obliczonego z uwzględnieniem i z wykluczeniem rejestracji, których producenci nie mogą zweryfikować. Margines błędu zawsze powinien poprawiać wynik producenta w stosunku do docelowego poziomu jego emisji, niezależnie od tego, czy powyższa różnica jest wartością dodatnią, czy ujemną.

(11) Zgodnie z art. 10 ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 należy uznać, że producent spełnia wymogi dotyczące docelowego indywidualnego poziomu emisji, o których mowa w art. 4 tego rozporządzenia, jeżeli średni poziom emisji podany w niniejszej decyzji jest niższy od docelowego indywidualnego poziomu emisji i wyraża się ujemną wartością odległości do poziomu docelowego. W przypadku gdy średni poziom emisji przekracza docelowy indywidualny poziom emisji, zgodnie z art. 9 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 nakłada się opłatę z tytułu przekroczenia poziomu emisji, chyba że dany producent korzysta ze zwolnienia z tego docelowego poziomu w trybie art. 2 ust. 4 albo art. 11 tego rozporządzenia, lub jest członkiem grupy producentów zgodnie z art. 7 rozporządzenia, zaś grupa spełnia wymóg dotyczący docelowego indywidualnego poziomu emisji.

(12) W wyniku oświadczenia Volkswagen Group z dnia 3 listopada 2015 r., zgodnie z którym stwierdzono nieprawidłowości przy określaniu poziomów emisji CO2 dla homologacji typu niektórych pojazdów tej grupy, nie należy potwierdzać średnich indywidualnych poziomów emisji CO2 ani docelowych indywidualnych poziomów emisji dla grupy Volkswagena i jej członków do momentu uzyskania dalszych wyjaśnień od Volkswagen Group. W związku z tym grupa Volkswagena i jej członkowie (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat SA, Skoda Auto A.S. i Volkswagen AG) nie powinni podlegać niniejszej decyzji.

(13) Należy w związku z tym odpowiednio potwierdzić lub zmienić średni indywidualny poziom emisji CO2 dla nowych lekkich samochodów dostawczych zarejestrowanych w 2014 r., docelowe indywidualne poziomy emisji oraz różnicę pomiędzy tymi dwoma wartościami,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Wartości odnoszące się do wyników producentów, potwierdzone lub zmienione dla każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz dla każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2014 zgodnie z art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) nr 510/2011, określa się w załączniku do niniejszej decyzji.

Wartości, o których mowa w art. 10 ust. 1 lit. a)–e) rozporządzenia (UE) nr 510/2011, odnoszące się do każdego producenta lekkich samochodów dostawczych oraz każdej grupy producentów lekkich samochodów dostawczych w odniesieniu do roku kalendarzowego 2014, również określa się w załączniku do niniejszej decyzji, z zastrzeżeniem producentów objętych wyjątkiem ustanowionym w art. 2 ust. 4 tego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących producentów indywidualnych i grup producentów utworzonych zgodnie z art. 7 rozporządzenia (UE) nr 510/2011:

1) Alke S.r.l. via Vigonovese 123 35127 Padova Włochy

2) Automobiles Citroen Route de Gizy 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex Francja

3) Automobiles Peugeot Route de Gizy 78943 Vélizy-Villacoublay Cedex Francja

4) AVTOVAZ JSC Reprezentowane w Unii przez: Lada France S.A.S. 13, Route Nationale 10 78310 Coignières, Francja

5) BLUECAR SAS 31-32 quai de Dion Bouton 92800 Puteaux Francja

6) Bayerische Motoren Werke AG Petuelring 130 80788 München Niemcy

7) BMW M GmbH Petuelring 130 80788 München Niemcy

8) FCA US LLC (Chrysler Group LLC) Reprezentowane w Unii przez: Fiat Chrysler Automobiles Building 5 – Ground floor – Room A8N C.so Settembrini, 40 10135 Torino Włochy

9) CNG-Technik GmbH Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

10) Automobile Dacia S.A. Guyancourt 1 avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex Francja

11) Daimler AG Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 HPC F403 70327 Stuttgart Niemcy

12) Dongfeng Motor Corporation Reprezentowane w Unii przez: Giotti Victoria Srl Sr.l. Pissana Road 11/a 50021 Barberino Val D' Elsa (Florence) Włochy

13) DR Motor Company S.p.A. S S 85, Venafrana km 37.500 86070 Macchia d'Isernia Włochy

14) Esagono Energia S.r.l. Via Puecher 9 20060 Pozzuolo Martesana (MI) Włochy

15) FCA Italy S.p.A. (Fiat Group Automobiles S.p.A.) Building 5 – Ground floor – Room A8N C.so Settembrini, 40 10135 Torino Włochy

16) Ford Motor Company of Australia Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Ford Werke GmbH Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

17) Ford Motor Company Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

18) Ford Werke GmbH Niehl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

19) Fuji Heavy Industries Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Subaru Europe NV/SA Leuvensesteenweg 555 B/8 1930 Zaventem Belgia

20) Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation Reprezentowane w Unii przez: Daimler AG, Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 HPC F403 70327 Stuttgart Niemcy

21) Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A. Reprezentowane w Unii przez: Daimler AG, Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 HPC F403 70327 Stuttgart Niemcy

22) LLC Automobile Plant Gaz Poe 2 60502 Lähte Tartumaa Estonia

23) GM Korea Company Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 65423 Rüsselsheim Niemcy

24) GAC Gonow Auto Co. Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Gonow Europe S.r.l. Via Ottaviano 42 00192 Rome Włochy

25) Great Wall Motor Company Ltd. Reprezentowane w Unii przez: International Motors Limited I.M. House South Drive Coleshill B46 1DF Zjednoczone Królestwo

26) Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd. Reprezentowane w Unii przez: URSUS S.A. Lublin ul. Frezerów 7 20-952 Lublin Polska

27) Honda Motor Co., Ltd. 470 London Road Slough Berkshire SL3 8QY Zjednoczone Królestwo

28) Honda of the UK Manufacturing Ltd. 470 London Road Slough Berkshire SL3 8QY Zjednoczone Królestwo

29) Hyundai Motor Company Reprezentowane w Unii przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

30) Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. Reprezentowane w Unii przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

31) Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o. Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

32) Hyundai Motor India Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Hyundai Motor Europe GmbH Kaiserleipromenade 5 63067 Offenbach Niemcy

33) Isuzu Motors Limited Reprezentowane w Unii przez: Isuzu Motors Europe NV Bist 12 2630 Aartselaar Belgia

34) IVECO S.p.A. Via Puglia 35 10156 Torino Włochy

35) Jaguar Land Rover Limited Abbey Road Whitley Coventry CV3 4LF Zjednoczone Królestwo

36) KIA Motors Corporation Reprezentowane w Unii przez: Kia Motors Europe GmbH Theodor-Heuss-Allee 11 60486 Frankfurt am Main Niemcy

37) KIA Motors Slovakia S.r.o. Theodor-Heuss-Allee 11 60486 Frankfurt am Main Niemcy

38) LADA Automobile GmbH Erlengrund 7-11 21614 Buxtehude Niemcy

39) Lada France S.A.S. 13 Route Nationale 10 78310 Coignières Francja

40) Magyar Suzuki Corporation Ltd. Legal Department Suzuki-Allee 7 64625 Bensheim Niemcy

41) Mahindra & Mahindra Ltd. Reprezentowane w Unii przez: Mahindra Europe S.r.l. Via Cancelliera 35 00040 Ariccia (Roma) Włochy

42) Mazda Motor Corporation Reprezentowane w Unii przez: Mazda Motor Europe GmbH European R&D Centre Hiroshimastr 1 D-61440 Oberursel/Ts Niemcy

43) M.F.T.B.C. Reprezentowane w Unii przez: Daimler AG, Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 HPC F403 70327 Stuttgart Niemcy

44) Mia Electric S.A.S. 45 rue des Pierrières BP 60324 79143 Cerizay Cedex Francja

45) Mitsubishi Motors Corporation MMC Reprezentowane w Unii przez: Mitsubishi Motors Europe B.V. MME Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born The Netherlands

46) Mitsubishi Motors Europe B.V. MME Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

47) Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd. MMTh Reprezentowane w Unii przez: Mitsubishi Motors Europe BV MME Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

48) Nissan International SA Reprezentowane w Unii przez: Renault Nissan Representation Office Av des Arts 40 1040 Bruxelles Belgia

49) Adam Opel AG Bahnhofsplatz 1IPC 39-12 65423 Rüsselsheim Niemcy

50) Piaggio & C S.p.A. Viale Rinaldo Piaggio 25 56025 Pontedera (PI) Włochy

51) Renault S.A.S. Guyancourt 1 avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex Francja

52) Renault Trucks 99 Route de Lyon TER L10 0 01 69802 Saint Priest Cedex Francja

53) Ssangyong Motor Company Reprezentowane w Unii przez: SsangYong Motor Europe Office Herriotstrasse 1 60528 Frankfurt am Main Niemcy

54) Suzuki Motor Corporation Reprezentowane w Unii przez: Suzuki Deutschland GmbH Legal Department Suzuki-Allee 7 64625 Bensheim Niemcy

55) Tata Motors Limited Reprezentowane w Unii przez: Tata Motors European Technical Centre Plc. Internal Automotive Research Centre University of Warwick Coventry CV4 7AL Zjednoczone Królestwo

56) Toyota Motor Europe NV/SA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels Belgia

57) Toyota Caetano Portugal S.A. Avenida Vasco de Gama 1410 4431-956 Vila Nova de Gaia Portugalia

58) Volvo Car Corporation VAK building Assar Gabrielssons väg SE-405 31 Göteborg Szwecja

59) Grupa producentów: Daimler AG Mercedesstr 137/1 Zimmer 229 70546 Stuttgart Niemcy

60) Grupa producentów: FCA Italy S.p.A. Building 5 – Ground floor – Room A8N C.so Settembrini, 40 10135 Torino Włochy

61) Grupa producentów: Ford-Werke GmbH Neihl Plant, building Imbert 479 Henry-Ford-Straße 1 50735 Köln Niemcy

62) Grupa producentów: General Motors Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12 65423 Rüsselsheim Niemcy

63) Grupa producentów: Kia Theodor-Heuss-Allee 11 60486 Frankfurt am Main Niemcy

64) Grupa producentów: Mitsubishi Motors Mitsubishi Avenue 21 6121 SG Born Niderlandy

65) Pool Renault 1 Avenue du Golf 78288 Guyancourt Cedex Francja

Niniejsza decyzja zostaje opublikowana w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Sporządzono w Brukseli dnia 26 listopada 2015 r. W imieniu Komisji Miguel ARIAS CAÑETE Członek Komisji

(1) Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1.