Dyrektywa Komisji 2000/74/WE

z dnia 22 listopada 2000 r.

dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 93/29/EWG w sprawie identyfikacji urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników pojazdów silnikowych dwu- lub trzykołowych

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,

uwzględniając dyrektywę Rady 92/61/EWG z dnia 30 czerwca 1992 r. odnoszącą się do homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych [1], ostatnio zmienioną dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/7/WE [2], w szczególności jej art. 16,

uwzględniając dyrektywę Rady 93/29/EWG z dnia 14 czerwca 1993 r. w sprawie identyfikacji urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników pojazdów silnikowych dwu- lub trzykołowych [3], w szczególności jej art. 4,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Dyrektywa 93/29/EWG jest jedną z oddzielnych dyrektyw, na podstawie której prowadzi się procedurę homologacyjną Wspólnoty, wprowadzoną dyrektywą 92/61/EWG. Do dyrektywy tej stosuje się przepisy dyrektywy 92/61/EWG odnoszące się do systemów, części składowych oraz odrębnych urządzeń technicznych pojazdów.

(2) Rozwój technologiczny pozwala obecnie dostosować dyrektywę 93/29/EWG do postępu technicznego. W celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania pełnego systemu homologacyjnego, dlatego niezbędne jest wyjaśnienie oraz uzupełnienie niektórych przepisów danej dyrektywy.

(3) W tym celu wymagania dotyczące oznaczania i identyfikacji niektórymi symbolami powinny być ujednolicone z przepisami dyrektywy Rady 78/316/EWG z dnia 21 grudnia 1977 r. w sprawie zbliżania ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wyposażenia wnętrza pojazdów silnikowych (oznaczania urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników) [4], ostatnio zmienionej dyrektywą Komisji 93/91/EWG [5], oraz niektóre informacje zawarte w dokumencie informacyjnym powinny być wyjaśnione.

(4) Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego ustanowionego na podstawie art. 13 dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep [6], ostatnio zmienionej dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/40/WE [7],

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

W załączniku I i II do dyrektywy 93/29/EWG wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 2

1. Z mocą od dnia 1 stycznia 2002 r. Państwa Członkowskie nie mogą, z przyczyn związanych z identyfikacją urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników:

- odmówić przyznania homologacji typu WE pojazdów silnikowych, dwu- lub trzykołowych, lub

- zabronić rejestracji, sprzedaży lub wprowadzenia do używania dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych,

jeżeli identyfikacja urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników w tych pojazdach odpowiada wymogom dyrektywy 93/29/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą.

2. Z mocą od dnia 1 lipca 2002 r. Państwa Członkowskie odmówią przyznania homologacji typu WE dla wszelkich nowych typów dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych z przyczyn odnoszących się do identyfikacji urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników, jeżeli wymogi dyrektywy 93/79/EWG, zmienionej niniejszą dyrektywą, nie są spełnione.

Artykuł 3

1. Państwa Członkowskie przyjmą i opublikują, najpóźniej do dnia 31 grudnia 2001 r. przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.

Państwa Członkowskie rozpoczną stosowanie niniejszych przepisów od dnia 1 stycznia 2002 r.

Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierać będą odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie to będzie towarzyszyć ich urzędowej publikacji. Państwa Członkowskie określają sposób dokonania takiego odniesienia.

2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, które zostaną przyjęte w odniesieniu do zagadnień, których dotyczy niniejsza dyrektywa.

Artykuł 4.

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.

Artykuł 5

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia 22 listopada 2000 r.

W imieniu Komisji

Erkki Liikanen

Członek Komisji

[1] Dz.U. L 225 z 10.8.1992, str. 72.

[2] Dz.U. L 106 z 3.5.2000, str. 1.

[3] Dz.U. L 188 z 29.7.1993, str. 1.

[4] Dz.U. L 81 z 28.3.1978, str. 3.

[5] Dz.U. L 284 z 19.11.1993, str. 25.

[6] Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1.

[7] Dz.U. L 203 z 10.8.2000, str. 9.

--------------------------------------------------

ZAŁĄCZNIK

I. W załączniku I wprowadza się następujące zmiany:

1.

Podpunkt 2.1.1. otrzymuje brzmienie:

"2.1.1. Symbole te odróżniają się od tła w wyraźny sposób"

2.————————— W ppkt. 2.1.5. wprowadza się następujące zmiany:

do tytułu rysunku 3 dodaje się następujący tekst:

"Uwaga:

jeżeli dla obu kierunkowskazów występują oddzielne lampki kontrolne, to obydwie strzałki mogą również zostać użyte oddzielnie.",

rysunek 12 otrzymuje następującą postać:

+++++ TIFF +++++

"Rysunek 12Tylne światło przeciwmgielne (3)kolor lampki kontrolnej: żółty"

tytuł rysunku 13 otrzymuje brzmienie:

"

"

,

tytuł rysunku 14 otrzymuje brzmienie:

"

"

,

rysunek 15 otrzymuje następującą postać:

+++++ TIFF +++++

"Rysunek 15Wyłącznik oświetleniaKolor lampki kontrolnej: zielony"

tytuł rysunku 16 otrzymuje brzmienie:

"

"

,

skreśla się rysunek 17,

rysunki 18 i 19 otrzymują odpowiednio numery 17 i 18,

uwaga

1

otrzymuje brzmienie:

"(1) Wnętrze symbolu może być wypełnione.".

II. W załączniku II wprowadza się następujące zmiany:Dodatek 1 otrzymuje brzmienie:

Dodatek 1

+++++ TIFF +++++

--------------------------------------------------