ZAŁĄCZNIK P

Identyfikacja pojazdu

Uwagi ogólne:

1 W niniejszym załączniku opisano numer i związane z nim oznakowanie, jakie nanosi się w widocznym miejscu pojazdu dla celów jego jednoznacznej identyfikacji podczas eksploatacji. W załączniku tym nie opisano innych oznaczeń liczbowych lub oznakowań, jakie ewentualnie mogą zostać wygrawerowane lub przymocowane do podwozia albo innych głównych elementów konstrukcji w procesie wytwarzania pojazdu.

2 Zgodność takiego numeru i związanego z nim oznakowania z systemem oznaczeń przedstawionym w niniejszym załączniku nie jest obowiązkowa w przypadku:

pojazdów eksploatowanych wyłącznie w sieciach, do których niniejsza TSI nie ma zastosowania;

pojazdów, które nie są normalnie eksploatowane ani przewożone w sieciach, do których stosuje się niniejsza TSI.

Niemniej jednak pojazdy takie muszą otrzymać numer tymczasowy, pozwalający na ich eksploatację.

3 Załącznik ten może ulec zmianie ze względu na rozwój przepisów RIC w przyszłości oraz ze względu na przyszłe wprowadzenie w życie specyfikacji TSI TAP.

Numer standardowy i stosowane w nim skróty

Każdy pojazd szynowy otrzymuje numer składający się z 12 cyfr (nazywany numerem standardowym), o następującym układzie:

001 do 999

9000 do 9999

0000001 do 8999999

90 do 99

001 do 999

0000 to 9999

70 do 79

60 do 69

50 do 59

0 do 9

001 do 999

0000 do 9999

01 do 99

80 do 89

40 do 49

30 do 39

20 do 29

10 do 19

00 do 09

Rodzaj pojazdu i oznaczenie zdolności do interoperacyjności

W każdym określonym kraju, 7 cyfr składających się na charakterystykę techniczną i numer seryjny wystarcza do jednoznacznego zidentyfikowania pojazdu w każdej grupie wagonów towarowych, ciągnionych pojazdów pasażerskich, taboru trakcyjnego (1) i pojazdów specjalnych (2).

Numer ten uzupełniają oznaczenia alfabetyczne:

oznaczenia związane ze zdolnością do interoperacyjności (szczegóły w załączniku P.5);

c)

Opracowywanie oznaczeń charakterystyki technicznej, kodów i skrótów zarządzane jest przez jedną lub więcej instytucji (zwane dalej „instytucją centralną”), które mają zostać zaproponowane przez Europejską Agencję Kolejową (ERA) w wyniku działania nr 15 w ramach programu prac na rok 2005.

Przydzielanie numeru

Propozycja zasad zarządzania tymi numerami zostanie przedstawiona przez ERA w ramach działania nr 15 programu prac na rok 2005.

(1) W przypadku taboru trakcyjnego, w danym kraju unikalny musi być numer powstały z 6 cyfr.

(2) W przypadku pojazdów specjalnych, w danym kraju unikalny musi być numer powstały z cyfry pierwszej oraz ostatnich 5 cyfr charakterystyki technicznej i numeru seryjnego.

(3) Posiadacz pojazdu to podmiot, który jest właścicielem pojazdu lub posiada prawo do dysponowania nim, eksploatuje pojazd ekonomicznie w sposób ciągły jako środek transportu oraz został zarejestrowany jako posiadacz w rejestrze taboru.

(2) Znaki diakrytyczne to znaki „akcentów”, takie jak w Ŕ, Ç, Ö, Č, Ž, Å itp. Litery specjalne w rodzaju Ø i Æ będą reprezentowane przez jeden znak; przy sprawdzaniu niepowtarzalności Ø jest traktowane jak O, a Æ jak A.

Oznaczenia te będą miały zastosowanie do wszystkich nowo zbudowanych wagonów po wejściu w życie odnośnych TSI. Wagony już istniejące trzeba będzie dostosować do przepisów o oznakowaniu VKM do końca 2014 roku.

Posiadacz oznaczenia VKM musi poinformować właściwy organ krajowy, gdy zaprzestanie posługiwania się oznaczeniem VKM, a organ ten przekaże tę informację do instytucji centralnej. Oznaczenie VKM zostanie następnie unieważnione po wykazaniu przez posiadacza, że przedmiotowe oznakowanie na wszystkich rozpatrywanych pojazdach zostało zmienione. Nie będzie ono przydzielone ponownie przez okres 10 lat, chyba że temu samemu posiadaczowi, lub — na jego życzenie — innemu posiadaczowi.

Wniosek o nadanie oznaczenia VKM składa się do organu krajowego właściwego dla wnioskodawcy i jest przekazywany do instytucji centralnej. Oznaczeniem VKM można posługiwać się dopiero po jego ogłoszeniu przez instytucję centralną.

należących do jednej struktury korporacyjnej, w ramach której jednej organizacji powierzono prowadzenie wszystkich spraw w imieniu wszystkich pozostałych przedsiębiorstw kolejowych;

noszą logo posiadacza, a logo to posiada te same i łatwe do rozpoznania litery, co VKM;

pojazdów specjalnych do utrzymania infrastruktury.

pojazdów w gestii posiadaczy, którzy posiadają tak ograniczony tabor, że nie wymaga to stosowania oznaczenia VKM;

Oznaczenie VKM nie jest wymagane dla pojazdów, których system oznaczeń nie stosuje się do niniejszego załącznika (por. uwagi ogólne, punkt 2). Niemniej jednak organizacjom uczestniczącym w eksploatacji takich pojazdów w sieciach, do których odnosi się niniejsza TSI, należy zapewnić wystarczające dane na temat tożsamości danego posiadacza.

W przypadku pojazdów w gestii posiadaczy z siedzibą w państwie, w którym nie jest używany alfabet łaciński, po oznaczeniu VKM może następować jego tłumaczenie na używany w tym państwie alfabet, oddzielone od oznaczenia VKM ukośnikiem („/”). Do celów związanych z przetwarzaniem danych to tłumaczenie oznaczenia VKM jest pomijane.

Oznaczenie VKM przedstawia pełną nazwę lub skrót nazwy posiadacza pojazdu, w miarę możliwości w sposób łatwy do rozszyfrowania. Można wykorzystywać wszystkie 26 liter alfabetu łacińskiego. W oznaczeniu VKM używa się wielkich liter. Litery niebędące pierwszymi literami słów składających się na nazwę posiadacza mogą być małe. Wielkość liter nie będzie uwzględniana podczas sprawdzania niepowtarzalności oznaczenia.

Oznaczenie VKM jest niepowtarzalne we wszystkich krajach objętych niniejszą TSI oraz wszystkich krajach przystępujących do porozumienia, które wiąże się z wdrożeniem przedstawionego w niniejszej TSI systemu numeracji pojazdów i oznaczeń posiadacza

Oznaczenie posiadacza (Vehicle Keeper Marking — VKM) jest to kod alfanumeryczny złożony z 2 do 5 liter (1) . Oznaczenie VKM jest naniesione na każdym pojeździe szynowym, w pobliżu numeru pojazdu. Oznaczenie VKM określa posiadacza pojazdu zgodnie z rejestracją dokonaną w rejestrze taboru.

Gdy niniejsza TSI zacznie obowiązywać, przepisy te mogą zostać zmienione w wyniku umów dwustronnych i przyporządkowane do określonych usług, o ile nie ma niebezpieczeństwa pomyłki w rozpoznawaniu różnych taborów eksploatowanych na rozpatrywanych liniach kolejowych. Okres obowiązywania tego odstępstwa zostanie ustalony przez właściwy organ krajowy.

Posiadacz może, używając znaków większych niż w numerze standardowym, dodać swoje własne oznakowanie (na które na ogół składają się cyfry numeru seryjnego uzupełnione kodem alfabetycznym), przydatne podczas eksploatacji. Wybór miejsca, w którym takie oznakowanie zostanie umieszczone, pozostawia się do uznania posiadacza.

Jeśli na wagonie nanosi się jedną lub więcej liter indeksu o znaczeniu krajowym, to oznaczenie krajowe musi być podane za literowym oznaczeniem międzynarodowym i oddzielone od niego myślnikiem.

Składające się na oznakowanie duże litery i liczby powinny mieć wysokość co najmniej 80 mm oraz bezszeryfowy krój czcionki o jakości korespondencyjnej. Mniejsza wysokość liter może być stosowana jedynie w przypadku, gdy nie ma innej możliwości umieszczenia oznakowania, jak tylko na ostojnicy.

cyfrę kontrolną stanowi liczba, która dodana do cyfry jednostek daje sumę 10; jeżeli cyfrą jednostek będzie zero, wówczas cyfra kontrolna będzie także zerem.

dla cyfr na miejscach parzystych numeru podstawowego (przy odliczaniu od prawej), przyjmuje się do obliczeń ich wartość dziesiętną;

(3) Zgodnie z systemem kodowania alfabetycznego opisanym w załączniku 4 do konwencji z 1949 r. oraz art. 45 ust. 4 konwencji z roku 1968 o ruchu drogowym.

(2) Do czasu wejścia w życie zmian zapowiadanych w punkcie 3 uwag ogólnych, przedsiębiorstwa te mogą używać kodów 43 (GySEV/ROeEE), 63 (BLS), 64 (FNME), 68 (AAE). Okres, w którym nastąpi ich uaktualnienie, zostanie uzgodniony w późniejszym terminie z zainteresowanymi państwami członkowskimi.

ET

BY

„Dane odnoszące się do krajów trzecich podano tylko w celu informacyjnym”

Oznaczenie alfabetyczne zdolności do interoperacyjności, dotyczące pojazdów specjalnych, zostało opisane w załączniku P.14.

Wagon zgodny z porozumieniem PPW (w obrębie państw należących do Organizacji Współpracy Kolei)

Alfabetyczne oznaczenie zdolności do interoperacyjności

(1) Zgodność co najmniej z TSI „Tabor kolejowy””.

Do wykorzystania w przyszłości

Nie przeznaczone do wykorzystania do czasu przyszłych decyzji

Do wykorzystania w przyszłości

Oznaczenie zdolności wagonów towarowych do komunikacji międzynarodowej (cyfry 1–2)

(1) Zgodność co najmniej z przyszłą TSI dla ciągnionych pojazdów osobowych.

Wagony do przewozu samochodów

Pojazdy służbowe nie używane do usług komercyjnych

Pojazdy służbowe nie używane do usług komercyjnych

Nieklimatyzowane pojazdy o stałym rozstawie kół (w tym wagony do przewozu samochodów)

Oznaczenie zdolności ciągnionych pojazdów pasażerskich do komunikacji międzynarodowej (cyfry 1–2)

Standardowe oznaczenia numerycznewagonów (cyfry od 5 do 7)

Pojazdy z zasilaniem elektrycznym z szyny zbiorczej, na wszystkie napięcia, ale wymagające wagonu z generatorem do zasilania klimatyzacji

Pojazdy z zasilaniem elektrycznym z szyny zbiorczej, na wszystkie napięcia, ale wymagające wagonu z generatorem do zasilania klimatyzacji

Wszystkie napięcia Prąd przemienny jednofazowy 1 000 V 51 do 15 Hz, prąd przemienny jednofazowy 1 500 V 50 Hz, prąd stały 1 500 V, prąd stały 3 000 V. Może także obejmować prąd przemienny jednofazowy 3 000 V 50 Hz

(2) Tylko w przypadku pojazdów zdolnych do komunikacji międzynarodowej

Pojazdy z zasilaniem elektrycznym z szyny zbiorczej, na wszystkie napięcia, ale wymagające wagonu z generatorem do zasilania klimatyzacji

Wszystkie napięcia Prąd przemienny jednofazowy 1 000 V 51 do 15 Hz, prąd przemienny jednofazowy 1 500 V 50 Hz, prąd stały 1 500 V, prąd stały 3 000 V. Może także obejmować prąd przemienny jednofazowy 3 000 V 50 Hz

All voltages (2)

141 to 160 km/h

121 to 140 km/h

Wagony do przewozu samochodów

Dwuosiowe lub trzyosiowe wagony do przewozu samochodów

Inne specjalne wagony osobowe (konferencyjne, dyskotekowe, barowe, kinowe, wideo, do przewozu chorych).

Piętrowy wagon sterowniczy z miejscami do siedzenia wszystkich klas, z przedziałem bagażowym lub bez, z kabiną maszynisty do jazdy nawrotnej

Wagony z miejscami do siedzenia i wagony z miejscami do leżenia wszystkich klas, z powierzchnią barową lub bufetem

Pojazdy z miejscami do leżenia 2 klasy

Pojazdy z miejscami do leżenia 1 klasy lub 1/2 klasy

Pojazdy z miejscami do siedzenia 1 klasy lub 1/2 klasy

Pojazdy z miejscami do siedzenia 2 klasy

Pojazdy z miejscami do siedzenia 1 klasy

Wagony bagażowe i dwu- lub trzyosiowe pojazdy 2 klasy z miejscami do siedzenia, z przedziałem bagażowym lub pocztowym

Pojazdy z miejscami do siedzenia wszystkich klas ze specjalnie dostosowanymi powierzchniami, np. miejscem do zabaw dla dzieci

Pojazdy z miejscami do siedzenia 2 klasy z przedziałem bagażowym lub pocztowym

Pojazdy z miejscami do siedzenia 1 klasy lub 1/2 klasy z przedziałem bagażowym lub pocztowym

Wagon sterowniczy z miejscami do siedzenia wszystkich klas, z przedziałem bagażowym lub bez, z kabiną maszynisty do jazdy nawrotnej

Pojazdy z miejscami do leżenia 2 klasy

Pojazdy z miejscami do leżenia 1 klasy lub 1/2 klasy

Pojazdy z miejscami do siedzenia 1 klasy lub 1/2 klasy

Pojazdy z miejscami do siedzenia 2 klasy

Pojazdy z miejscami do siedzenia 1 klasy

Maszyna do oczyszczania szyn

Maszyna do niszczenia chwastów

Maszyna do odladzania

Pociąg do układania betonu

Wagon do pomiarów telekomunikacyjnych

Wagon do diagnostyki i pomiarów systemów sygnalizacji

Wagon do pomiaru szerokości toru/skrajni

Wagon do pomiarów linii napowietrznej

Wagon do pomiarów toru

Wagon do pomiarów niwelacyjnych

Maszyna do załadunku, rozładunku i przewożenia innych materiałów

Maszyna do załadunku, rozładunku i przewożenia rozjazdów itp.

Maszyna do załadunku, rozładunku i przewożenia podkładów

Maszyna do załadunku, rozładunku i przewożenia podsypki, żwiru itp.

Maszyna do załadunku, rozładunku i przewożenia szyn

Maszyna do oświetlania tuneli

Maszyna z platformą do prac na wysokości lub z rusztowaniem

Maszyna do wentylowania

Maszyna do oczyszczania powietrza

Platforma do inspekcji tuneli

Platforma do inspekcji mostów

Wagon do przeglądów technicznych linii napowietrznej

Maszyna z platformą do prac na wysokości i maszyna z rusztowaniem

Maszyna do naprężania linii napowietrznej

Maszyna do przewozu szpul

Maszyna do ustawiania słupów

Wagon do pomiaru toru

Maszyna do szlifowania i spawania

Dźwig szynowy (z wyjątkiem urządzeń do wstawiania pojazdów na szyny)

Maszyna do robót ziemnych

Maszyna do czyszczenia podsypki

Pociąg do odnawiania toru

Sprzęt do układania rozjazdów ze zwrotnicami

Pociąg do układania i naprawy toru

Kody parametrów technicznych pojazdów specjalnych (cyfry 6 do 8)

ZAŁĄCZNIK P.12

Oznaczenia literowe wagonów towarowych, z wyjątkiem wagonów przegubowych i wagonów towarowych wieloczłonowych

OKREŚLENIE KATEGORII I LITER INDEKSU

1. Ważne uwagi

W zamieszczonych tabelach:

— dane podane w metrach odnoszą się do wewnętrznej długości wagonów (lu);

— dane podane w tonach (tu) odpowiadają maksymalnej ładowności przedstawionej w tabeli załadunku dla danego wagonu, przy czym wartość tę ustala się zgodnie z ustanowionymi procedurami.

2. Litery indeksu o znaczeniu międzynarodowym, wspólne dla wszystkich kategorii

q przewód ogrzewania elektrycznego, który może być zasilany wszystkimi zaakceptowanymi rodzajami prądu qq przewód i urządzenia ogrzewania elektrycznego, które mogą być zasilane wszystkimi zaakceptowanymi rodzajami prądu s wagony zatwierdzone do ruchu w warunkach „s” (patrz załącznik B do TSI „Tabor”) ss wagony zatwierdzone do ruchu w warunkach „ss” (patrz załącznik B do TSI „Tabor”)

3. Litery indeksu o znaczeniu krajowym

t, u, v, w, x, y, z

Znaczenie tych liter określane jest przez każde z państw członkowskich.

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: E — WAGON WĘGLARKA

Wagon referencyjny normalnej budowy, dostosowany do wyładunku na wywrotnicach bocznych i czołowych, z płaską podłogą 2 osie: lu ≥ 7,70 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t 4 osie: lu ≥ 12 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: lu ≥ 12 m; 60t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej c klapy rozładunkowe w podłodze (1) k 2 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l nieprzystosowany do wyładunku na wywrotnicach obrotowych bocznych ll bez klap rozładunkowych w podłodze (2) m 2 osie: lu < 7,70 m 4 osie lub więcej: lu < 12 m mm 4 osie lub więcej: lu >12 m (2) n 2 osie: tu > 30 t 4 osie: tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t o nieprzystosowany do wyładunku na wywrotnicach obrotowych czołowych p ze stanowiskiem dla hamulcowego (2)

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: F — WAGON WĘGLARKA

Wagon referencyjny specjalnej budowy 2 osie: 25 t ≤ tu ≤ 30 t 3 osie: 25 t ≤ tu ≤ 40 t 4 osie: 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej b o dużej pojemności, na osiach (pojemność > 45 m3) c z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (3) cc z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (3) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) k 2 lub 3 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 lub 3 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (3) ll z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (3) n 2 osie: tu > 30 t 3 osie lub więcej: tu >40 t 4 osie: tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t o z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (3) oo z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (3) p z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (3) pp z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (3) ppp ze stanowiskiem dla hamulcowego (4) Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk: — osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagon — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: G — WAGON KRYTY

Wagon referencyjny normalnej budowy co najmniej 8 otworów wentylacyjnych 2 osie: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t 4 osie: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej b o dużej pojemności: — 2 osie: lu ≥ 12 m i ≥ 70 m3 pojemności użytkowej — 4 osie lub więcej: lu ≥ 18 m bb 4 osie: lu > 18 m (5) g do przewozu zboża h do przewozu owoców i warzyw (6) k 2 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l mniej niż 8 otworów wentylacyjnych ll powiększone otwory drzwiowe (5) m 2 osie: lu < 9 m 4 osie lub więcej: lu < 15 m n 2 osie: tu > 30 t 4 osie: tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t o 2 osie: lu < 12 m i ≥ 70 m3 pojemności p ze stanowiskiem dla hamulcowego (5)

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: H — WAGON KRYTY

Wagon referencyjny specjalnej budowy 2 osie: 9 m ≤ lu ≤ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 28 t 4 osie: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej b 2 osie: 12 m ≤ lu ≤ 14 m i ≥ 70 m3 pojemności użytkowej (7) 4 osie lub więcej: 18 m ≤ lu < 22 m bb 2 osie: lu ≥ 14 m 4 osie lub więcej: lu ≥ 22 m c drzwi w ścianach czołowych cc drzwi w ścianach czołowych, wewnątrz dostosowany do przewozu samochodów d klapy w podłodze dd pudło wywrotne (8) e 2 podłogi ee 3 podłogi lub więcej f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (7) ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) (7) g do przewozu zboża gg do przewozu cementu (8) h do przewozu owoców i warzyw (9) hh do przewodu nawozów mineralnych (8) i otwierane ściany boczne ii otwierane ściany boczne o wzmocnionej konstrukcji (10) k 2 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l ruchome ściany działowe (11) ll ruchome ryglowane ściany działowe (11) m 2 osie: lu < 9 m 4 osie lub więcej: lu < 15 m mm 4 osie lub więcej: lu > 18 m (8) n 2 osie: tu > 28 t 4 osie: tu < 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t o 2 osie: lu 12 m < 14 m et volume utile ≥ 70 m3 p ze stanowiskiem dla hamulcowego (8)

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: I — WAGON IZOTERMICZNY

Wagon referencyjny wagon chłodnia izolacja cieplna klasy IN, wentylacja wymuszona, siatki ochronne i pojemnik na lód ≥ 3,5 m3 2 osie: 19 m2 ≤ powierzchnia podłogi < 22 m2; 15 t ≤ tu ≤ 25 t 4 osie: powierzchnia podłogi ≥ 39 m2; 30 t ≤ tu ≤ 40 t Litery indeksu letters a 4 osie: b 2 osie i duża powierzchnia podłogi: 22 m2 ≤ powierzchnia podłogi ≤ 27 m2 bb 2 osie i bardzo duża powierzchnia podłogi: powierzchnia podłogi > 27 m2 c haki do mięsa d do przewozu ryb e wentylacja elektryczna f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g chłodzenie agregatowe (12) (13) gg chłodzenie gazem płynnym (12) h izolacja cieplna klasy IR i wagon chłodzony z agregatu technicznego wagonu towarzyszącego (12) (13) (14) ii techniczny wagon towarzyszący (12) (14) k 2 osie: tu > 15 t 4 osie: tu < 30 t l izotermiczny bez pojemników na lód (12) (15) m 2 osie: powierzchnia podłogi <19 m2 4 osie: powierzchnia podłogi < 39 m2 mm 4 osie: powierzchnia podłogi ≥ 39 m2 (16) n 2 osie: tu > 25 t 4 osie: tu > 40 t o zbiorniki na lód o pojemności mniejszej niż 3,5 m3 (15) p bez rusztów Uwaga: Powierzchnię podłogi krytych wagonów chłodni określa się zawsze z uwzględnieniem użycia zbiorników na lód.

SSYMBOL LITEROWY KATEGORII: K — PLATFORMA 2-OSIOWA

Wagon referencyjny normalnej budowy odchylne ściany boczne i krótkie kłonice lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t Litery indeksu b długie kłonice g przystosowany do przewozu kontenerów (17) i zdejmowane pokrycie i stałe ściany czołowe (18) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) k tu < 20 t kk 20 t ≤ tu < 25 t l bez kłonic m 9 m ≤ lu < 12 m mm lu < 9 m n tu > 30 t o stałe ściany boczne p bez ścian bocznych (18) pp zdejmowane ściany boczne

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: L — PLATFORMA 2-OSIOWA

Wagon referencyjny specjalnej budowy lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t Litery indeksu b specjalne elementy do mocowania kontenerów średnich (pa) (19) c ława pokrętna (19) d przystosowany do przewozu pojazdów samochodowych, bez pomostu (19) e pomosty do przewozu samochodów osobowych (19) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g przystosowany do przewozu kontenerów (z wyjątkiem pa) (19) (20) h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej (19) (21) hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej (19) (21) i zdejmowane pokrycie i stałe ściany czołowe (19) ii zdejmowane metalowe pokrycie o wzmocnionej konstrukcji (22) i stałe ściany czołowe (19) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) k tu < 20 t kk 20 t ≤ tu < 25 t l bez kłonic (19) m 9 m ≤ lu < 12 m mm lu < 9 m n tu > 30 t p bez ścian bocznych (19)

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: O — WĘGLARKO-PLATFORMA

Wagon referencyjny normalnej budowy 2 lub 3 osie, odchylne ściany boczne lub czołowe i kłonice 2 osie: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t 3 osie: lu ≥ 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 40 t Litery indeksu a 3 osie f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) k tu < 20 t kk 20 t ≤ tu < 25 t l bez kłonic m 9 m ≤ lu < 12 m mm lu < 9 m n 2 osie: tu > 30 t 3 osie: tu > 40 t

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: R — WAGON PLATFORMA NA WÓZKACH

Wagon referencyjny normalnej budowy odchylne ściany czołowe i kłonice 18 m ≤ lu < 22 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t Litery indeksu b lu ≥ 22 m e odchylne ściany boczne g przystosowany do przewozu kontenerów (23) h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej (24) hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej (24) i zdejmowane pokrycie i stałe ściany czołowe (25) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) k tu < 40 t kk 40 t ≤ tu < 50 t l bez kłonic m 15 m ≤ lu < 18 m mm lu < 15 m n tu > 60 t o stałe ściany czołowe o wysokości mniejszej niż 2 m oo stałe ściany czołowe o wysokości równej lub większej od 2 m (25) p bez ścian czołowych odchylnych (25) pp zdejmowane ściany boczne

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: S — PLATFORMA NA WÓZKACH

Wagon referencyjny specjalnej budowy 4 osie: lu ≥ 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: lu ≥ 22 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 6 osi (2 wózki 3-osiowe) aa 8 osi lub więcej aaa 4 osie (2 wózki 2-osiowe) (26) b specjalne elementy do mocowania kontenerów średnich (pa) (27) c ława pokrętna (27) d przystosowany do przewozu samochodów osobowych, bez pomostu (27) (28) e z pomostami do przewozu samochodów osobowych (27) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g przystosowany do przewozu kontenerów, łączna długość ładowania ≤ 60 stóp (z wyjątkiem pa) (27) (28) (29) gg przystosowany do przewozu kontenerów, łączna długość ładowania > 60 stóp (z wyjątkiem pa) (27) (28) (29) h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej (27) (30) hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej (27) (30) i zdejmowane pokrycie i stałe ściany czołowe (27) ii zdejmowane metalowe pokrycie o wzmocnionej konstrukcji (31) i stałe ściany czołowe (27) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) k 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l without stanchions (27) m 4 osie: 15 m ≤ lu < 18 m; 6 osi lub więcej: 18 m ≤ lu < 22 m mm 4 osie: lu < 15 m 6 osi lub więcej: lu < 18 m mmm with 4 axles: lu ≥ 22 m (26) n 4 osie: tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t p bez ścian bocznych (27)

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: T — WAGON Z OTWIERANYM DACHEM

Wagon referencyjny 2 osie: 9 m ≤ lu < 12 m; 25 t ≤ tu ≤ 30 t 4 osie: 15 m ≤ lu < 18 m; 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: 15 m ≤ lu < 18 m; 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej b o dużej pojemności: 2 osie: lu ≥ 12 m 4 osie lub więcej: lu ≥ 18 m (32) (33) c drzwi w ścianach czołowych d z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) dd z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) e wysokość otworu drzwiowego w świetle > 1,90 m (32) (33) (34) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu zboża h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej i otwierane ściany (32) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) k 2 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) ll z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) m 2 osie: lu < 9 m 4 osie lub więcej: lu < 15 m (33) n 2 osie: tu > 30 t 4 osie: tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t o z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) oo z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) p z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) pp z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (32) (33) (34) Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk: — osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: U — WAGONY SPECJALNE

Wagon referencyjny inne niż kategorii F, H, L, S lub Z 2 osie: 25 t ≤ tu ≤ 30 t 3 osie: 25 t ≤ tu ≤ 40 t 4 osie: 50 t ≤ tu ≤ 60t 6 osi lub więcej: 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej c z rozładunkiem pod ciśnieniem d z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (35) dd z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (35) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu zboża i przystosowany do przewozu ładunków, które po załadowaniu na wagon o normalnej budowie przekroczyłyby skrajnię (36) (37) k 2 lub 3 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 lub 3 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t l z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (35) ll z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (35) n 2 osie: tu > 30 t 3 osie: tu > 40 t 4 osie: tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t (37) o z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (35) oo z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (35) p z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (35) pp z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (35) Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk: — osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: Z — WAGON CYSTERNA

Wagon referencyjny z powłoką metalową, do transportu cieczy lub gazów 2 osie: 25 t ≤ lu ≤ 30 t 3 osie: 25 t ≤ tu ≤ 40 t 4 osie: 50 t ≤ tu ≤ 60 t 6 osi lub więcej: 60 t ≤ tu ≤ 75 t Litery indeksu a 4 osie aa 6 osi lub więcej b do przewożenia produktów naftowych (38) c z rozładunkiem pod ciśnieniem (39) d do przewozu produktów żywnościowych i chemicznych (38) e wyposażony w urządzenia grzewcze f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu gazów sprężonych, skroplonych lub rozpuszczonych pod ciśnieniem (39) i zbiornik niemetalowy j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) k 2 lub 3 osie: tu < 20 t 4 osie: tu < 40 t 6 osi lub więcej: tu < 50 t kk 2 lub 3 osie: 20 t ≤ tu < 25 t 4 osie: 40 t ≤ tu < 50 t 6 osi lub więcej: 50 t ≤ tu < 60 t n 2 osie: tu > 30 t 3 osie: tu > 40 t with 4 axles tu > 60 t 6 osi lub więcej: tu > 75 t p ze stanowiskiem dla hamulcowego (38)

OZNACZENIA LITEROWE WAGONÓW TOWAROWYCH PRZEGUBOWYCH I WIELOCZŁONOWYCH

OKREŚLENIE KATEGORII I LITER INDEKSU

1. Ważne uwagi

W zamieszczonych tabelach dane podane w metrach odnoszą się do wewnętrznej długości wagonów (lu).

2. Litery indeksu o znaczeniu międzynarodowym, wspólne dla wszystkich kategorii

q przewód ogrzewania elektrycznego, który może być zasilany wszystkimi zaakceptowanymi rodzajami prądu qq przewód i urządzenia ogrzewania elektrycznego, które mogą być zasilane wszystkimi zaakceptowanymi rodzajami prądu s wagony zatwierdzone do ruchu w warunkach „s” (patrz załącznik B do TSI „Tabor”) ss wagony zatwierdzone do ruchu w warunkach „ss” (patrz załącznik B do TSI „Tabor”)

3. Litery indeksu o znaczeniu krajowym

t, u, v, w, x, y, z

Znaczenie tych liter określane jest przez każde z państw członkowskich.

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: F — WAGON WĘGLARKA

Wagon referencyjny Wagon przegubowy lub wieloczłonowy na osiach, z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a na wózkach c z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (40) cc z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (40) e 3 człony ee 4 człony lub więcej f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) l z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (40) ll z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (40) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m o z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (40) oo z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (40) p z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (40) pp z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (40) r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk: — osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: H — WAGON KRYTY

Wagon referencyjny wagon przegubowy lub wieloczłonowy na osiach, z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a na wózkach c drzwi w ścianach czołowych cc drzwi w ścianach czołowych, wewnątrz dostosowany do przewozu samochodów d klapy w podłodze e 3 człony ee 4 człony lub więcej f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu zboża h do przewozu owoców i warzyw (41) i otwierane ściany boczne ii otwierane ściany boczne o wzmocnionej konstrukcji (42) l ruchome ściany działowe (43) ll ruchome ryglowane ściany działowe (43) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: I — WAGON IZOTERMICZNY

Wagon referencyjny wagon chłodnia izolacja cieplna klasy IN, wentylacja wymuszona, siatki ochronne i pojemnik na lód ≥ 3,5 m3 wagon przegubowy lub wieloczłonowy na osiach, z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a na wózkach c haki do mięsa d do przewozu ryb e wentylacja elektryczna ee 4 człony lub więcej f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g chłodzenie agregatowe (44) gg chłodzenie gazem płynnym (44) h izolacja cieplna klasy IR i wagon chłodzony z agregatu technicznego wagonu towarzyszącego (44) (45) ii techniczny wagon towarzyszący (44) (45) l izotermiczny bez pojemników na lód (44) (46) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m o zbiorniki na lód o pojemności mniejszej niż 3,5 m3 (46) oo 3 człony p bez rusztów r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: L — PLATFORMA Z ODDZIELNYMI OSIAMI

Wagon referencyjny wagon przegubowy lub wieloczłonowy z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a wagon przegubowy aa wagon wieloczłonowy b specjalne elementy do mocowania kontenerów średnich (pa) (47) c ława pokrętna (47) d przystosowany do przewozu pojazdów samochodowych, bez pomostu (47) e pomosty do przewozu samochodów osobowych (47) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g przystosowany do przewozu kontenerów (47) (48) h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej (47) (49) hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej (47) (49) i zdejmowane pokrycie i stałe ściany czołowe (47) ii zdejmowane metalowe pokryciem o wzmocnionej konstrukcji (50) i stałe ściany czołowe (47) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) l bez kłonic (47) m 2 człony: 18 m ≤ lu < 22 m mm 2 człony: lu < 18 m o 3 człony oo 4 człony lub więcej p bez ścian bocznych (47) r 2 człony: lu ≥ 27 m

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: S — PLATFORMA NA WÓZKACH

Wagon referencyjny wagon przegubowy lub wieloczłonowy z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu b specjalne elementy do mocowania kontenerów średnich (pa) (51) c ława pokrętna (51) d przystosowany do przewozu pojazdów samochodowych, bez pomostu (51) (52) e pomosty do przewozu samochodów osobowych (51) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g przystosowany do przewozu kontenerów, łączna długość ładowania ≤ 60 stóp (z wyjątkiem pa) (51) (52) (53) gg przystosowany do przewozu kontenerów, łączna długość ładowania > 60 stóp (z wyjątkiem pa) (51) (52) (53) h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej (51) (54) hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej (51) (54) i zdejmowane pokrycie i stałe ściany czołowe (51) ii zdejmowane metalowe pokrycie o wzmocnionej konstrukcji (55) i stałe ściany czołowe (51) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) l bez kłonic (51) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m o 3 człony oo 4 człony lub więcej p bez ścian bocznych (51) r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: T — WAGON Z OTWIERANYM DACHEM

Wagon referencyjny wagon przegubowy lub wieloczłonowy na osiach, z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a na wózkach b wysokość otworu drzwiowego w świetle > 1,90 m (56) c drzwi w ścianach czołowych d z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (56) (57) dd z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (56) (57) e 3 człony ee 4 człony lub więcej f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu zboża h przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji leżącej hh przystosowany do przewozu blachy w zwojach załadowanych w pozycji stojącej i otwierane ściany (56) j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) l z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (56) (57) ll z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (56) (57) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m o z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (56) (57) oo z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (56) (57) p z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (56) (57) pp z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (56) (57) r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk: — osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: U — WAGONY SPECJALNE

Wagon referencyjny wagon przegubowy lub wieloczłonowy na osiach, z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a na wózkach e 3 człony ee 4 człony lub więcej c z rozładunkiem pod ciśnieniem d z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (58) dd z rozładunkiem grawitacyjnym dozowanym, niejednocześnie obustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (58) f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu zboża i przystosowany do przewozu ładunków, które po załadowaniu na wagon o zwykłej budowie przekroczyłyby skrajnię (59) l z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (58) ll z rozładunkiem grawitacyjnym całkowitym, równocześnie dwustronnym, z nisko usytuowanymi zsypami (58) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m o z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (58) oo z osiowym całkowitym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (58) (59) p z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z wysoko usytuowanymi zsypami (58) pp z osiowym dozowanym rozładunkiem grawitacyjnym, z nisko usytuowanymi zsypami (58) r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk: — osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

SYMBOL LITEROWY KATEGORII: Z — WAGON CYSTERNA

Wagon referencyjny z powłoką metalową, do transportu cieczy lub gazów wagon przegubowy lub wieloczłonowy na osiach, z 2 członami 22 m ≤ lu < 27 m Litery indeksu a na wózkach c z rozładunkiem pod ciśnieniem (60) e wyposażony w urządzenia grzewcze f przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem ff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko przez tunel) fff przystosowany do komunikacji ze Zjednoczonym Królestwem (tylko za pośrednictwem promu) g do przewozu gazów sprężonych, skroplonych lub rozpuszczonych pod ciśnieniem (60) i zbiornik niemetalowy j urządzenie amortyzujące uderzenia (tłumik) m 2 człony: lu ≥ 27 m mm 2 człony: lu < 22 m o 3 człony oo 4 człony lub więcej r wagon przegubowy rr wagon wieloczłonowy

(1) Oznaczenie to stosuje się tylko do wagonów węglarek z płaską podłogą, wyposażonych w urządzenie rozładunkowe umożliwiające ich eksploatację albo w charakterze zwykłych węglarek z płaskim dnem, albo do wyładunku grawitacyjnego pewnych towarów przez odpowiednie ustawienie klap rozładunkowych.

(2) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 520 mm.

(3) Wagony z rozładunkiem grawitacyjnym kategorii F są to węglarki, które nie mają poziomej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych.

(4) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1520 mm.

Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk:

Usytuowanie otworów rozładunkowych:

— osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku

Szybkość rozładunku:

— całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagon — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

(5) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 520 mm.

(6) Określenie „do przewozu owoców i warzyw” dotyczy tylko wagonów posiadających dodatkowe otwory wentylacyjne na poziomie podłogi.

(7) Wagony 2-osiowe, posiadające w oznaczeniu litery „f”, „fff”, mogą mieć pojemność użytkową mniejszą niż 70 m3.

(8) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 520 mm.

(9) Określenie „do przewozu owoców i warzyw” dotyczy tylko wagonów posiadających dodatkowe otwory wentylacyjne na poziomie podłogi.

(10) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 435 mm.

(11) Ruchome ściany działowe mogą być okresowo wyjmowane.

(12) Wagony posiadające w oznaczeniu litery „g”, „gg”, „i” lub „ii” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „l”.

(13) Wagony posiadające w oznaczeniu jednocześnie litery „g” oraz „i” mogą być używane pojedynczo lub w zespołach chłodniczych.

(14) Określenie „techniczny wagon towarzyszący” stosuje się tak samo do wagonów agregatowych, warsztatowych (z przedziałem sypialnym lub bez przedziału sypialnego), jak i do wagonów-sypialni.

(15) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „l” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „o”.

(16) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 520 mm.

Uwaga: Powierzchnię podłogi krytych wagonów chłodni określa się zawsze z uwzględnieniem użycia zbiorników na lód.

(17) Litera „g” może być stosowana w połączeniu z symbolem literowym kategorii wagonu „K” tylko w przypadku wagonów budowy normalnej, które jedynie dodatkowo wyposażono do przewozu kontenerów. Wagony z wyposażeniem wyłącznie do przewozu kontenerów muszą być zaliczone do kategorii L.

(18) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „i” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „p”.

(19) Na wagonach posiadających w oznaczeniu litery indeksu: „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” lub „ii” nanoszenie oznaczenia literowego „l” lub „p” jest nieobowiązkowe, ale kody numeryczne muszą zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu na wagonach.

(20) Wagony używane wyłącznie do transportu kontenerów (z wyjątkiem pa).

(21) Wagony używane wyłącznie do transportu zwojów blachy.

(22) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 435 mm.

(23) Litera „g” może być stosowana w połączeniu z symbolem literowym kategorii wagonu „R” tylko w przypadku wagonów budowy normalnej, które jedynie dodatkowo wyposażono do przewozu kontenerów. Wagony z wyposażeniem wyłącznie do przewozu kontenerów muszą być zaliczone do kategorii S.

(24) Litera „h” lub litery „hh” mogą być stosowane w połączeniu z symbolem literowym kategorii wagonu „R” tylko w przypadku wagonów budowy normalnej, które jedynie dodatkowo wyposażono do przewozu kontenerów. Wagony z wyposażeniem wyłącznie do przewozu kontenerów muszą być zaliczone do kategorii S.

(25) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „i” nie mogą być jednocześnie oznaczane literami „oo” i/lub „p”.

(26) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 520 mm.

(27) Na wagonach posiadających w oznaczeniu litery indeksu: „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „gg”, „h”, „hh”, „i” lub „ii” nanoszenie oznaczenia literowego „l” lub „p” jest nieobowiązkowe, ale kody numeryczne muszą zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu na wagonach.

(28) Wagony, które oprócz przewozu kontenerów i nadwozi wymiennych używane są do przewozu pojazdów, oznacza się zarówno literami indeksu „g” lub „gg”, jak i literą „d”.

(29) Wagony używane wyłącznie do transportu kontenerów lub nadwozi wymiennych w systemach z przeładunkiem podsiębiernymi ramą chwytną.

(30) Wagony używane wyłącznie do transportu zwojów blachy.

(31) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 435 mm.

(32) Index letter „e”:

— jest nieobowiązkowa na wagonach, które posiadają w oznaczeniu literę indeksu „b” (ale kody numeryczne muszą zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu na wagonach);

— nie może być umieszczana na wagonach posiadających w oznaczeniu litery indeksu „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” lub „pp”.

(33) Wagony posiadające w oznaczeniu litery „d”, „dd”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” lub „pp” nie mogą być jednocześnie oznaczane literami „b” i „m”.

(34) Wagony z rozładunkiem grawitacyjnym kategorii T są to wagony wyposażone w otwierany dach, umożliwiającym dostęp do otworu załadowczego na całej długości pudła. Wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych

Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk:

Usytuowanie otworów rozładunkowych:

— osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku

Szybkość rozładunku:

— całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

(35) Wagony kategorii „U” z rozładunkiem grawitacyjnym to wagony zamknięte, których załadowanie może być dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów załadunkowych rozmieszczonych w górnej części pudła wagonu i w których łączne rozmiary otworów są mniejsze od długości tego pudła. Wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych

(36) W szczególności:

— wagony z pomostem ładunkowym

— wagony z obniżoną podłogą w części środkowej

— wagony ze zwykłym, pochylonym, nieruchomym pulpitem nastawczym

(37) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „i” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „n”.

Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk:

Usytuowanie otworów rozładunkowych:

— osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku

Szybkość rozładunku:

— całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

(38) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 520 mm.

(39) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „g” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „c”.

(40) Wagony z rozładunkiem grawitacyjnym kategorii F są to węglarki, które nie mają poziomej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych.

Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk:

Usytuowanie otworów rozładunkowych:

— osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku

Szybkość rozładunku:

— całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

(41) Określenie „do przewozu owoców i warzyw” dotyczy tylko wagonów posiadających dodatkowe otwory wentylacyjne na poziomie podłogi.

(42) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 435 mm.

(43) Ruchome ściany działowe mogą być okresowo wyjmowane.

(44) Wagony posiadające w oznaczeniu litery „g”, „gg”, „i” lub „ii” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „l”.

(45) Określenie „techniczny wagon towarzyszący” stosuje się tak samo do wagonów agregatowych, warsztatowych (z przedziałem sypialnym lub bez przedziału sypialnego), jak i do wagonów-sypialni.

(46) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „l” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „o”.

(47) Na wagonach posiadających w oznaczeniu litery indeksu: „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „h”, „hh”, „i” lub „ii” nanoszenie oznaczenia literowego „l” lub „p” jest nieobowiązkowe, ale kody numeryczne muszą zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu na wagonach.

(48) Wagony używane wyłącznie do transportu kontenerów (z wyjątkiem pa).

(49) Wagony używane wyłącznie do transportu zwojów blachy.

(50) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 435 mm.

(51) Na wagonach posiadających w oznaczeniu litery indeksu: „b”, „c”, „d”, „e”, „g”, „gg”, „h”, „hh”, „i” lub „ii” nanoszenie oznaczenia literowego „l” lub „p” jest nieobowiązkowe, ale kody numeryczne muszą zawsze odpowiadać oznakowaniu literowemu na wagonach.

(52) Wagony, które oprócz przewozu kontenerów i nadwozi wymiennych używane są do przewozu pojazdów, oznacza się zarówno literami indeksu „g” lub „gg”, jak i literą „d”.

(53) Wagony używane wyłącznie do transportu kontenerów lub nadwozi wymiennych w systemach z przeładunkiem podsiębiernymi ramą chwytną.

(54) Wagony używane wyłącznie do transportu zwojów blachy.

(55) Dotyczy tylko wagonów przeznaczonych do ruchu po torze o szerokości 1 435 mm.

(56) Wagony posiadające w oznaczeniu litery „d”, „dd”, „i”, „l”, „ll”, „o”, „oo”, „p” lub „pp” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „b”

(57) Wagony z rozładunkiem grawitacyjnym kategorii T są to wagony wyposażone w otwierany dach, umożliwiającym dostęp do otworu załadowczego na całej długości pudła. Wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych

Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk:

Usytuowanie otworów rozładunkowych:

— osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku

Szybkość rozładunku:

— całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

(58) Wagony kategorii „U” z rozładunkiem grawitacyjnym to wagony zamknięte, których załadowanie może być dokonane tylko przez jeden lub kilka otworów załadunkowych rozmieszczonych w górnej części pudła wagonu i w których łączne rozmiary otworów są mniejsze od długości tego pudła. Wagony te nie mają płaskiej podłogi i nie są przystosowane do rozładunku na wywrotnicach czołowych ani bocznych

(59) W szczególności:

— wagony z pomostem ładunkowym

— wagony z obniżoną podłogą w części środkowej

— wagony ze zwykłym, pochylonym, nieruchomym pulpitem nastawczym

Sposób rozładunku tych wagonów określa się przez podanie określonej kombinacji następujących charakterystyk:

Usytuowanie otworów rozładunkowych:

— osiowe : zsypy usytuowane nad osią toru — dwustronne : zsypy usytuowane po obu stronach toru na zewnątrz szyn (W przypadku tych wagonów rozładunek jest: — równocześnie dwustronny, jeżeli do pełnego rozładunku wagonu konieczne jest otwarcie zsypów jednocześnie na obie strony — niejednocześnie obustronny, jeżeli pełny rozładunek wagonu może mieć miejsce w wyniku otwarcia zsypu tylko z jednej strony) — wysokie : dolna krawędź zsypu rozładunkowego (bez uwzględnienia urządzeń ruchomych, które mogą ten zsyp przedłużyć) znajduje się minimum 0,7 m nad poziomem główki szyny i umożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku — niskie : położenie dolnej krawędzi zsypu uniemożliwia użycie przenośnika taśmowego w celu przemieszczenia ładunku

Szybkość rozładunku:

— całkowity : po otwarciu zsypów w celu rozładunku, nie można ich zamknąć wcześniej niż po opróżnieniu wagonu — dozowany : strumień masy towaru może być regulowany lub nawet całkowicie wstrzymany w dowolnej chwili podczas rozładunku

(60) Wagony posiadające w oznaczeniu literę „g” nie mogą być jednocześnie oznaczane literą „c”.