21982A0526(04)
5.8.1982 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 230/39
UMOWA
w sprawie Międzynarodowych Okazjonalnych Przewozów Pasażerów Autokarami i Autobusami
(ASOR)
RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
PREZYDENT FEDERALNY REPUBLIKI AUSTRII,RZĄD HISZPANII,PREZYDENT REPUBLIKI FINLADII,RZĄD KRÓLESTWA NORWEGII,
RZĄD REPUBLIKI PORTUGALSKIEJ,
RZĄD SZWECJI,SZWAJCARSKA RADA FEDERALNA,
PREZYDENT REPUBLIKI TURCJI,
PRAGNĄC wspiera ćrozwój transportu międzynarodowego, w szczególności u latwia ćjego organizowanie i dzia lalnoś ć;
częś ćmiędzynarodowych drogowych przewozów pasażerskich w formie okazjonalnych przewozów autokarami i auto-
busami jest zliberalizowana, w odniesieniu do Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej, rozporządzeniem Rady nr 117/66/EWG z dnia 28 lipca 1966 roku w sprawie wprowadzenia wspólnych zasad w odniesieniu do międzynarodowych dro-
gowych przewozów pasażerskich autokarami i autobusami (
1) oraz rozporządzeniem Komisji
(EWG) nr 1016/68 z dnia 9 lipca 1968 roku ustanawiającym wzór dokumentów kontrolnych, określonych w art. 6 i 9
rozporządzenia Radynr 117/66/EWG (
2);
ponadto, Europejska Konferencja Ministrów Transportu (ECMT) przyję la dnia 16 grudnia 1969 roku rezolucję nr 20
dotyczącą sformu lowania ogólnych zasad dla międzynarodowego transportu autokarowego i autobusowego (3), która
dotyczy także liberalizacji niektórych rodzajów międzynarodowych drogowych przewozów pasażerskich w formie okaz-
jonalnych przewozów autokarami i autobusami;
pożądane jest podjęcie zharmonizowanych środków s lużących liberalizacji w odniesieniu do okazjonalnych międzynaro-
dowych drogowych przewozów pasażerskich oraz uproszczenie procedur kontrolnych przez wprowadzenie pojedyn-
czego dokumentu;
pożądane jest przydzielenie Sekretariatowi Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu pewnych zadań administracyj-
nych związanych z realizacją umowy;
POSTANOWILI uchwali ćujednolicone zasady dotyczące międzynarodowych drogowych przewozów pasażerskich w for-
mie okazjonalnych przewozów autokarami i autobusami,
IP O W O LALI W TYM CELU, jako swoich pe lnomocników:
RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH:
M. Herman DE CROO,
Ministre des Communications du Royaume de Belgique,Président en exercice du Conseil des Communautés européennes;
M. G. CONTOGEORGIS,
Membre de la Commission des Communautés européennes;
(1) Dz.U. 147 z 9.8.1966, str. 2688/66.
(2) Dz.U. L 173 z 22.7.1968, str. 8.
(3) Zbiór rezolucji ECMT, 1969 rok, str. 67; zbiór rezolucji ECMT, 1971 rok, str. 133.124 07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
PREZYDENT FEDERALNY REPUBLIKI AUSTRII:
M. Karl LAUSECKER,
Ministre fédéral des transports;
RZĄD HISZPANII:
Don Emilio PAN DE SORALUCE,
Ambassadeur;
PREZYDENT REPUBLIKI FINALNDII:
M. Jarmo WAHLSTRÖEM,
Ministre des Transports;
RZĄD KRÓLESTWA NORWEGII:
M. Erik RIBU,
Secrétaire général au Ministère des Transports et Communications;
RZĄD REPUBLIKI PORTUGALSKIEJ:
M. José Carlos VIANA BAPTISTA,
Ministre du Logement, des Travaux publics et des Transports;
RZĄD SZWECJI:
M. Nils Erik BRAMSVIK,
Sous-secrétaire d'État au Ministère des Communications;
SZWAJCARSKA RADA FEDERALNA:
M. Léon SCHLUMPF,
Conseiller fédéral,
Chef du département fédéral des Transports, des Communications et de l'Énergie;
PREZYDENT REPUBLIKI TURCJI:
dr Mustafa A. AYSAN,
Ministre des Transports;
KTÓRZY, po wymianie swych pe lnomocnictw uznanych za należyte i sporządzone we w laściwej formie,
UZGODNILI, CO NASTĘPUJE:
SEKCJA I
Zakres stosowania i definicje
Artyku l1
1. Niniejszą umowę stosuję się:
a) do międzynarodowych drogowych przewozów pasażer-
skich w formie przewozów okazjonalnych:
— między terytoriami dwóch Umawiających się Stron, lub
— rozpoczynających się i kończących na terytorium tej
samej umawiającej się strony,i, jeśli będzie to potrzebne podczas wykonywania takich
uslug, w tranzycie przez terytorium innej umawiającej się
strony, albo przez terytorium państwa niebędącego stroną,
oraz
— przy użyciu pojazdów zarejestrowanych na terytorium
umawiającej się strony, które ze względu na ich kon-
strukcję i wyposażenie są przystosowane do przewozuwięcej niż dziewięciu osób, w lącznie z kierowcą i są
przeznaczone do tego celu;
b) do pustych prebiegów pojazdów świadczących te us lugi.
2. Do celów niniejszej umowy, przez transport międzynaro-
dowy rozumie się transport, podczas którego przekraczane sąterytoria co najmniej dwóch umawiających się stron.07/t. 1 125 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
3. Do celów niniejszej umowy pojęcie „terytorium uma-
wiającej się strony ”obejmuje, w odniesieniu do Europejskiej
Wspólnoty Gospodarczej te terytoria, na których stosowane są
postanowienia Traktatu ustanawiającego tę Wspólnotę, nawarunkach określonych w tym Traktacie.
Artyku l2
1. Do celów niniejszej umowy okazjonalne przewozy ozna-
czają us lugi nieobjęte definicją transportu regularnego zawartą
w art. 3 ani definicją transportu wahad lowego zawartą w art.
4. Obejmują one:
a) podróże zamknięte, co oznacza transport, wed lug którego
ten sam pojazd jest używany do przewiezienia tej samejgrupy pasażerów przez okres trwania podróży i do dostar-czenia ich z powrotem do miejsca jej rozpoczęcia;
b) transport, przy którym podróż początkowa odbywa się z
pasażerami, a powrót następuje bez pasażerów;
c) wszystkie inne us lugi.
2. Z wyjątkiem zezwoleń w laściwych w ladz danej uma-
wiającej się strony, w ramach okazjonalnych przewozów nie
mogą by ćzabierani lub wysadzani żadni pasażerowie. Takie
uslugi mogą by ćrealizowane z pewną częstotliwością, niemniej
nie tracą z tej racji statusu okazjonalnych przewozów.
Artyku l3
1. Do celów niniejszej umowy transport regularny oznacza
transport polegający na przewozie pasażerów z określoną częs-
totliwością i po określonych trasach, podczas których pasaże-
rowie mogą by ćzabierani i wysadzani we wcześniej ustalonych
miejscach zatrzymywania się. Transport regularny może pod-
lega ćobowiązkowi przestrzegania uprzednio ustalonych roz-
kladów jazdy i wysokości op lat.
2. Do celów niniejszej umowy us lugi transportowe, nieza-
leżnie od tego, przez kogo są organizowane, polegające naprzewozie określonych kategorii pasażerów z wy lączeniem
pozosta lych pasażerów, w zakresie, w jakim takie us lugi trans-
portowe są świadczone zgodnie z warunkami wymienionymiw ust. 1, również uważane są za transport regularny. Transport
taki, w szczególności polegający na przewozie pracowników
do i z miejsca pracy lub uczniów do i ze szko ly, nazywany jest
„specjalnym transportem regularnym ”.
3. Fakt, że transport taki może by ćzróżnicowany zgodnie z
potrzebami zainteresowanych, nie ma wp lywu na jego zakwali-
fikowanie jako transportu regularnego.Artyku l4
1. Do celów niniejszej umowy transport wahad lowy ozna-
cza transport, w którym przez kolejne podróże docelowe ipowrotne, sformowane wcześniej grupy pasażerów są prze-wożone z jednego miejsca wyjazdu do jednego miejsca prze-
znaczenia. Każda grupa sk ladająca się z pasażerów, którzy
uczestniczyli w podróży docelowej, jest przewożona w trakcie
późniejszej podróży z powrotem do miejsca jej rozpoczęcia.
Miejsca wyjazdu i przeznaczenia oznaczają odpowiednio
miejsce, w którym podróż się rozpoczyna i miejsce, w którymsię ona kończy, wraz z, w każdym z tych przypadków, najbliż-
szym jego otoczeniem.
2. W ramach transportów wahad lowych nie można zabiera ć
ani wysadza ćżadnych pasażerów.
3. Pierwsza podróż powrotna i ostatnia podróż docelowa w
serii podróży wahad lowych jest dokonywana bez pasażerów.
4. Jednakże na zaklasyfikowanie operacji transportowej jako
transportu wahad lowego nie ma wp lywu fakt, że za zgodą
wlaściwych w ladz umawiających się stron:
— bez względu na postanowienia ust. 1, pasażerowie odby-
wają podróż powrotną z inną grupą,
— bez względu na postanowienia ust. 2, pasażerowie są
zabierani i wysadzani po drodze,
— bez względu na postanowienia ust. 3, pierwsza podróż
początkowa i ostatnia podróż powrotna w serii podróżywahad lowych odbywają się bez pasażerów.
SEKCJA II
Środki s lużące liberalizacji
Artyku l5
1. Okazjonalne przewozy, określone w art. 2 ust. 1 lit. a) i
b), nie podlegają obowiązkowi uzyskania jakichkolwiek zezwo-
leń na terytorium którejkolwiek z umawiających się stron, poza
zezwoleniami związanymi z obowiązkiem rejestracji pojazdu.
2. Okazjonalne przewozy, określone w art. 2 ust. 1 lit. c),
nie podlegają obowiązkowi uzyskania jakichkolwiek zezwoleń
na terytorium którejkolwiek z umawiających się stron, poza
zezwoleniami związanymi z obowiązkiem rejestracji pojazdu,jeżeli charakteryzują się one następującymi cechami:
— podróż docelowa odbywa się bez pasażerów, a wszyscy
pasażerowie zabierani są w tym samym miejscu, oraz126 07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
— pasażerowie:
a) — stanowią grupy na terytorium państwa nie będą-
cego umawiającą się stroną lub państwa –uma-
wiającej się strony innego niż to, w którym pojazd
jest zarejestrowany lub to, z którego pasażerowiesą zabierani, utworzone na podstawie umowy o
przewóz zawartej przed ich przybyciem na teryto-rium tej umawiającej się strony, i
— są przywożeni na terytorium umawiającej się
strony, w której pojazd jest zarejestrowany; lub
b) — zostali uprzednio przywiezieni przez tego samego
przewoźnika i na mocy art. 2 ust. 1 lit. b) na tery-
torium umawiającej się strony, gdzie są ponownie
zabierani i przewożeni na terytorium umawiającejsię strony, w której pojazd jest zarejestrowany; lub
c) — zostali zaproszeni do podróży na terytorium innej
umawiającej się strony, a osoba zapraszającapokrywa koszty transportu. Tacy pasażerowiemuszą stanowi ćjednorodną grupę, która nie zos-
tala utworzona jedynie w związku z przedsięwzię-
ciem danej podróży, i która jest przywożona na
terytorium umawiającej się strony, w której pojazdjest zarejestrowany.
3. W zakresie, w jakim warunki ustanowione w ust. 2 nie
są spe lnione, w przypadku okazjonalnych przewozów, określo-
nych w art. 2 ust. 1 lit. c), us lugi takie mogą podlega ćwarun-
kowi uzyskania zezwolenia transportowego na terytoriumzainteresowanej umawiającej się strony.
SEKCJA III
Dokumenty kontrolne
Artyku l6
Przewoźnicy świadczący okazjonalne przewozy w rozumieniu
niniejszej Umowy za każdym razem, gdy zażąda tego jakikol-wiek upoważniony funkcjonariusz s lużb kontrolnych, mają
obowiązek okazania pasażerskiego listu przewozowego, który
stanowi częś ćdokumentu kontrolnego wystawianego przez
wlaściwe w ladze tej umawiającej się strony, w której zarejestro-
wany jest pojazd, lub przez jakąkolwiek odpowiednio upoważ-
nioną agencję. Ten dokument kontrolny zastępuje już istniejącydokument kontrolny.
Artyku l7
1. Dokument kontrolny, określony w art. 6, sk lada się z
dających się oddzieli ćpasażerskich listów przewozowych wrazz kopią, w książkach po 25 sztuk. Dokument kontrolny jest
zgodny ze wzorem przedstawionym w za lączniku do niniejszej
umowy. za lącznik ten stanowi integralną częś ćniniejszej
umowy.
2. Każda książka i jej pasażerskie listy przewozowe są
numerowane. Pasażerskie listy przewozowe są również nume-
rowane –kolejno od 1 do 25.
3. Sformu lowania na ok ladce książki i na pasażerskich lis-
tach przewozowych są wydrukowane w języku urzędowym lubw kilku językach urzędowych Państw Cz lonkowskich Europej-
skiej Wspólnoty Gospodarczej albo wszelkiej innej umawiającej
się strony, w której zarejestrowany jest używany pojazd.
Artyku l8
1. Książka, określona w art. 7, jest wystawiana na przewoź-
nika i nie jest przenoszalna.
2. Orygina lpasażerskiego listu przewozowego jest przecho-
wywany w pojeździe toku podróży, której dotyczy.
3. Przewoźnik jest odpowiedzialny za dopilnowanie, by
pasażerskie listy przewozowe by ly należycie i prawid lowo wype l-
nione.
Artyku l9
1. Pasażerski list przewozowy dla każdej podróży jest wype l-
niany wraz z kopią przez przewoźnika przed rozpoczęciem
podróży.
2. W celu podania nazwisk pasażerów, przewoźnik może
wykorzysta ćlistę już wcześniej sporządzoną na osobnym arku-
szu, która jest trwale przytwierdzona w miejscu na nią prze-
znaczonym pod pozycją nr 6 pasażerskiego listu przewozo-
wego. Pieczę ćprzewoźnika lub, gdzie stosowne, podpis jego
lub kierowcy pojazdu są umieszczane w taki sposób, aby by ly
zlożone na liście pasażerów i pasażerskim liście przewozo-
wym.
3. Dla us lug obejmujących podróż docelową bez pasażerów,
określoną w art. 5 ust. 2 niniejszej umowy, lista pasażerówmoże by ćsporządzana w sposób przewidziany w ust. 2, pod-
czas zabierania pasażerów.
Artyku l10
Wlaściwe w ladze dwu lub więcej umawiających się stron mogą
uzgodni ć, dwustronnie lub wielostronnie, że nie ma potrzeby
sporządzania listy pasażerów, przewidzianej w pozycji 6pasażerskiego listu przewozowego. W takim przypadku musizosta ćpodana liczba pasażerów.07/t. 1 127 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
Artyku l11
1. W pojeździe musi by ćprzechowywany egzemplarz w
sztywnych zielonych ok ladkach zawierający tekst wzoru dwu-
stronnej ok ladki dokumentu kontrolnego, przedstawionego w
zalączniku do niniejszej umowy, w każdym z języków urzędo-
wych wszystkich umawiających się stron.
2. Na pierwszej stronie ok ladki tego dokumentu musi by ć
wydrukowany wielkimi literami, w języku urzędowym lubkilku językach urzędowych państwa, w którym jest zarejestro-wany używany pojazd, następujący tekst:
„Tekst wzoru dokumentu kontrolnego w języku angielskim,
duńskim, fińskim, francuskim, greckim, hiszpańskim, nider-landzkim, niemieckim, norweskim, portugalskim, szwedz-kim, tureckim i w loskim. ”
3. Dokument ten należy okazywa ćw każdym przypadku,
gdy zażąda tego upoważniony funkcjonariusz s lużb kontrol-
nych.
Artyku l12
Bez względu na postanowienia art. 6, dokumenty kontrolne
używane przy okazjonalnych przewozach przed wejściem wżycie niniejszej umowy mogą by ćużywane przez okres dwóch
lat po wejściu w życie wymienionej umowy na podstawie art.
18 ust. 2.
SEKCJA IV
Postanowienia ogólne i końcowe
Artyku l13
1. W laściwe w ladze umawiających się stron przyjmą środki
wymagane do wykonania niniejszej umowy.
Dzia lania takie obejmują w szczególności:
— organizację, procedurę i środki kontroli oraz kary za wszel-
kie naruszenie,
— okres ważności książki,
— sposób opracowywania i wype lniania orygina lu i kopii
pasażerskiego listu przewozowego,
— oznaczenie w laściwych w ladz, określonych w art. 2, 6, 10,
i 14, jak również organów, określonych w art. 6,
— opieczętowanie, jeżeli jest wymagane, pasażerskiego listu
przewozowego przez upoważnionych funkcjonariuszyslużb kontrolnych.2. Środki podjęte na podstawie ust. 1 są przekazywane do
Sekretariatu Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu
(ECMT), który informuje o nich pozosta le umawiające się
Strony.
Artyku l14
1. W laściwe w ladze umawiających się stron zapewniają, by
przewoźnicy przestrzegali postanowień niniejszej umowy.
2. Informują się one wzajemnie, zgodnie z ich odpowied-
nimi przepisami krajowymi, o wykroczeniach pope lnionych na
ich terytorium przez przewoźnika mającego swoją siedzibę naterytorium innej umawiającej się strony i, w miarę potrzeby, owymierzonej karze.
Artyku l15
Postanowień art. 5 i 6 nie stosuje się w zakresie, w jakim te
umowy lub inne porozumienia obowiązujące lub mające by ć
zawarte w przysz lości między dwiema lub więcej umawiają-
cymi się stronami przewidują bardziej liberalne traktowanie.Pojęcie „umowy lub inne porozumienia obowiązujące między
dwiema lub więcej umawiającymi się stronami ”obejmują w
odniesieniu do Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej umowy i
inne porozumienia, które zosta ly zawarte przez Państwa
Czlonkowskie tej Wspólnoty.
Artyku l16
1. Jeżeli stosowanie niniejszej umowy lub środki podjęte na
podstawie art. 13 wykażą taką koniecznoś ć, każda z umawiają-
cych się stron może zażąda ćzwo lania posiedzenia stron
umowy w celu wspólnego zbadania powsta lych problemów i
wszelkich zaproponowanych rozwiązań.
2. Posiedzeniom, określonym w ust. 1, przewodniczą na
przemian Europejska Wspólnota Gospodarcza lub inna uma-
wiająca się strona wyznaczona w tym celu.
3. Żądanie zwo lania posiedzenia, określonego w ust. 1, kie-
ruje się do Sekretariatu ECMT.
4. Sekretariat ECMT niezw locznie informuje pozosta leu m a -
wiające się strony, określone w ust. 1; jeżeli takie żądanie zwo-lania posiedzenia nie zostanie wycofane w ciągu czterech
tygodni, po up lywie tego terminu Sekretariat ECMT ustala datę
i miejsce posiedzenia w uzgodnieniu z przewodniczącym pe l-
niącym swoje funkcje od ostatniego posiedzenia i zwo luje to
posiedzenie w najwcześniejszym możliwym terminie.128 07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
Artyku l17
1. Podpisując niniejszą umowę, każda z umawiających się
stron może oświadczy ć, w drodze notyfikacji pozosta lym uma-
wiającym się stronom za pośrednictwem Sekretariatu ECMT, żenie uważa siebie za związaną postanowieniami art. 5 ust. 2 lit.
b) umowy. W takim przypadku pozosta le umawiające się
strony nie są związane postanowieniami art. 5 ust. 2 lit. b) wodniesieniu do umawiającej się strony, która wnios la takie
zastrzeżenie.
2. Oświadczenie, określone w ust. 1, może zosta ćwycofane
w każdej chwili w drodze zawiadomienia skierowanego do
pozosta lych umawiających się stron za pośrednictwem Sekreta-
riatu ECMT.
Artyku l18
1. Niniejsza umowa jest zatwierdzana lub ratyfikowana
przez umawiające się strony zgodnie z ich procedurami wew-nętrznymi. Instrumenty zatwierdzające lub ratyfikujące są sk la-
dane przez umawiające się strony do depozytu w SekretariacieECMT.
2. Niniejsza umowa wchodzi w życie z chwilą jej zatwier-
dzenia lub ratyfikowania przez pię ćumawiających się stron, w
tym przez Europejską Wspólnotę Gospodarczą, pierwszego
dnia trzeciego miesiąca po dniu, w którym piąty instrumentzatwierdzający lub ratyfikacyjny zostanie z lożony do depozytu.
3. Niniejsza umowa wchodzi w życie w stosunku do każdej
umawiającej się strony, która ją zatwierdzi lub ratyfikuje po
wejściu w życie w trybie określonym w ust. 2, pierwszego dnia
trzeciego miesiąca następującego po dniu, w którym zaintere-sowana umawiająca się strona z loży do depozytu w Sekretaria-
cie ECMT swój instrument zatwierdzający lub ratyfikacyjny.
4. Postanowienia sekcji II i III niniejszej umowy stosuje się
siedem miesięcy po wejściu w życie umowy w trybie określo-nym odpowiednio w ust. 2 i 3.Artyku l19
1. Po up lywie trzyletniego okresu obowiązywania niniejszej
umowy zgodnie z warunkami określonymi w art. 18 ust. 2,każda umawiająca się strona może, w drodze notyfikacji skie-rowanej do Sekretariatu ECMT, zażąda ćzwo lania konferencji w
celu dokonania zmian w umowie. Sekretariat niezw locznie
informuje pozosta le umawiające się strony o tym żądaniu i
ustala datę i miejsce konferencji w uzgodnieniu z przewod-niczącym pe lniącym swoje funkcje od poprzedniego plenar-
nego posiedzenia i zwo luje tę konferencję w najwcześniejszym
możliwym terminie. Przewodnictwo tych konferencji jest objęte
postanowieniami art. 16 ust. 2, na zasadzie analogii.
2. W sprawach dotyczących zatwierdzania lub ratyfikacji
zmian w umowie między wszystkimi zainteresowanymi stro-nami, jak również wejścia w życie tych zmian, stosuje siępostanowienia art. 18.
Artyku l20
1. Niniejsza umowa zostaje zawarta na okres pięciu lat od
dnia jej wejścia w życie.
2. Każda z umawiających się stron może z swojej strony
odstąpi ćod niniejszej umowy za jednorocznym okresem
wypowiedzenia, z dniem 1 stycznia na drodze równoczesnegozawiadomienia pozosta lych umawiających się stron za pośred-
nictwem Sekretariatu ECMT. Jednakże od umowy nie możnaodstąpi ćw ciągu pierwszych czterech lat następujących po
dniu jej wejścia w życie na mocy art. 18 ust. 2.
3. W sytuacji gdy pię ćumawiających się stron, w tym Euro-
pejska Wspólnota Gospodarcza, nie odstąpi od umowy, jej
okres obowiązywania po up lywie okresu pięcioletniego, okreś-
lonego w ust. 1, zostaje automatycznie przed lużony na kolejny
okres pięciu lat.
Artyku l21
Niniejsza umowa, sporządzona w języku francuskim, w tym
języku jej tekst jest autentyczny, zostaje z lożona do depozytu
w archiwum Sekretariatu ECMT, który przekaże jej uwierzytel-nione odpisy każdej z umawiających się stron.07/t. 1 129 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
Na dowód czego niżej podpisani pe lnomocnicy z lożyli niniejszym swoje podpisy.
Sporządzono w Dublinie, dnia dwudziestego szóstego maja, w roku tysiąc dziewię ćset osiemdziesiątym
drugim.
W imieniu Rady Wspólnot Europejskich
W imieniu Prezydenta Federalnego Republiki Austrii
W imieniu Rządu Hiszpanii
W imieniu Prezydenta Republiki Finlandii
W imieniu Rządu Królestwa Norwegii
13 0 07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
W imieniu Rządu Republiki Portugalskiej
W imieniu Rządu Szwecji
W imieniu Szwajcarskiej Rady Federalnej
W imieniu Prezydenta Republiki Turcji
07/t. 1 131 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL







AKT KOŃCOWY
Przedstawiciele:
RADY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
PREZYDENTA FEDERALNEGO REPUBLIKI AUSTRII,RZĄDU HISZPANII,PREZYDENTA REPUBLIKI FINLANDII,RZĄDU KRÓLESTWA NORWEGII,
RZĄDU REPUBLIKI PORTUGALSKIEJ,RZĄDU SZWECJI,
SZWAJCARSKIEJ RADY FEDERALNEJ,
PREZYDENTA REPUBLIKI TURCJI,
zebrani w Dublinie, w dniu dwudziestego szóstego maja w roku tysiąc dziewię ćset osiemdziesiątym dru-
gim, w celu podpisania Umowy w sprawie Międzynarodowych Drogowych Przewozów Pasażerskich w for-mie Okazjonalnych Przewozów Autokarami i Autobusami (ASOR),
przy podpisywaniu niniejszej Umowy uwzględnili i zatwierdzili następujące deklaracje:
1. Deklaracja umawiających się stron dotycząca stosowania umowy;
2. Deklaracja Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej w sprawie art. 5 umowy;3. Deklaracja umawiających się stron w sprawie dalszego rozwoju umowy.
Sporządzono w Dublinie dnia dwudziestego szóstego maja roku tysiąc dziewię ćset osiemdziesiątego
drugiego.07/t. 1 139 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
W imieniu Rady Wspólnot Europejskich,
W imieniu Prezydenta Federalnego Republiki Austrii,
W imieniu Rządu Hiszpanii,
W imieniu Prezydenta Republiki Finlandii,
W imieniu Rządu Królestwa Norwegii,
W imieniu Rządu Republiki Portugalskiej,
14 0 07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
W imieniu Rządu Szwecji,
W imieniu Szwajcarskiej Rady Federalnej,
W imieniu Prezydenta Republiki Turcji,
07/t. 1 141 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
Deklaracja umawiających się stron w sprawie stosowania umowy
Umawiające się strony uzgadniają, że środki s lużące liberalizacji przewidziane w art. 5 ust. 2 umowy będą
mog lyb y ćstosowane jedynie między umawiającymi się stronami, które do okazjonalnych przewozów
podlegających postanowieniom niniejszej umowy stosują postanowienia Umowy Europejskiej dotyczącej
pracy za lóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe (AETR) z dnia 1 lipca 1970 r.,
lub warunki równoważne z tymi, które przewiduje AETR.
Każda z umawiających się stron, która zamierza z powodów wyżej wymienionych przyją ćśrodki w celu
niestosowania lub zawieszenia stosowania postanowień s lużących liberalizacji zawartych w art. 5 ust. 2
umowy, deklaruje gotowoś ćkonsultowania się z odpowiednią umawiającą się stroną przed możliwym
przyjęciem takich środków.
Deklaracja Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej dotycząca art. 5 umowy
W odniesieniu do art. 5 Europejska Wspólnota Gospodarcza deklaruje, że środki s lużące liberalizacji, usta-
nowione dla wjazdu pojazdu bez pasażerów na terytorium innej umawiającej się strony w celu zabraniapasażerów w podróż powrotną na terytorium umawiającej się strony, w której pojazd ten jest zarejestro-wany, stosuje się wy lącznie, w przypadku powrotu na terytorium Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej,
do podróży powrotnych do Państwa Cz lonkowskiego, w których jest zarejestrowany używany pojazd.
Deklaracja umawiających się stron w sprawie dalszego rozwoju umowy
Umawiające się strony deklarują, że środki s lużące liberalizacji przewidziane w art. 5 umowy są zgodne z
pożądanym rozwojem międzynarodowego transportu pasażerskiego i wnoszą w tym względzie do okazjo-nalnych przewozów, istotny wk lad do wykonywania takich us lug. W ramach niniejszej umowy i umów
dwustronnych będą się one stara ly, uwzględniając dokonujący się postęp w harmonizowaniu warunków
konkurencji, rozszerza ćzakres tej liberalizacji na podstawie zdobywanych doświadczeń. Umawiające się
strony deklarują ponadto, że będą czyni ly wszelkie wysi lki dla uproszczenia procedur w zakresie wyda-
waania zezwoleń wymaganych dla świadczenia us lug wymienionych w art. 5 ust. 3 umowy.14 2 07/t. 1 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL