21997A1218(03)
L 348/170 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 18.12.1997
Umowa
między Wspólnotą Europejską a By lą Jugos lowiańską Republiką Macedonii w dziedzinie
transportu
WSPÓLNOTA EUROPEJSKA,
zwana dalej „Wspólnotą ”,
z jednej strony, orazBYLA JUGOS LOWIAŃSKA REPUBLIKA MACEDONII,
z drugiej strony,
zwane dalej „Umawiającymi się Stronami ”,
UWZGLĘDNIAJĄC Umowę o wspó lpracy między Wspólnotą Europejską a By lą Jugos lowiańską Republiką Macedonii
podpisaną w Luksemburgu dnia 29 kwietnia 1997 r., w szczególności jej artyku l7;
UWZGLĘDNIAJĄC, że w kontekście sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego i wykonywania wspólnej polityki
transportowej dla Wspólnoty istotne jest zapewnienie, by tranzyt towarów wspólnotowych przez niektóre państwa trze-
cie, w szczególności przez By lą Jugos lowiańską Republikę Macedonii, odbywa lsię bez przeszkód lub dyskryminacji;
UWZGLĘDNIAJĄC, że z uwagi na jej po lożenie geograficzne By la Jugos lowiańska Republika Macedonii jest krajem
tranzytowym oraz że należy rozwija ćobowiązujące, wzajemne prawa i obowiązki dotyczące dostępu do rynku
i tranzytu;
UWZGLĘDNIAJĄC, że Umawiające się Strony uznają, iż podstawowe znaczenie ma możliwie najszybsze stworzenie i
rozwój infrastruktury transportowej dostosowanej do ich wzajemnych wymogów oraz równorzędnych regu lrządzących
dostępem do przewoźników;
UWZGLĘDNIAJĄC, że Umawiające się Strony wyrażają wolę przyczynienia się do stworzenia regionalnej infrastruktury
transportowej, korzystnej dla wspó lpracy oraz dobrosąsiedzkich stosunków z Europą Po ludniowo-Wschodnią;
MAJĄC ŚWIADOMOŚ Ć,ż eU k lad Przejściowy z dnia 13 września 1995 r. roku przyczynia się do stabilizacji regionalnej
i wspiera wspó lpracę z Republiką Grecką oraz By lą Jugos lowiańską Republiką Macedonii;
UWZGLĘDNIAJĄC, że ogólne rozwiązanie przedmiotowych problemów można zapewni ćw drodze bliskiej wspó lpracy
między Umawiającymi się Stronami, w szczególności przez wprowadzenie i rozwijanie pakietu uzgodnionych środkóww sprawie transportu, tak aby zagwarantowa ćwzajemny dostęp do rynków Wspólnoty i By lej Jugos lowiańskiej Repu-
bliki Macedonii oraz u latwićruch drogowy i kolejowy przez wprowadzenie w laściwych środków opartych na zasadzie
konkurencyjności;
UWZGLĘDNIAJĄC, że taki pakiet środków musi mie ćna celu również ochronę środowiska;
UWZGLĘDNIAJĄC, że w laściwy okres przejściowy zapewnia czas na dostosowanie do wszelkich, nowych postanowień,
które mogą się okaza ćniezbędne,
UZGODNI LY, CO NASTĘPUJE:07/t. 3 493 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
TYTU LI
CEL, ZAKRES I DEFINICJE
Artyku l1
Cel
Celem niniejszej Umowy między Wspólnotą a By lą Jugos lo-
wiańską Republiką Macedonii jest promowanie wspó lpracy
między Umawiającymi się Stronami w sprawie transportu, wszczególności ruchu tranzytowego, oraz zagwarantowanie, żetransport między i przez terytoria Umawiających się Stron roz-wija się w sposób skoordynowany dzięki pe lnemu i wspó lza-
leżnemu stosowaniu wszystkich postanowień niniejszej
Umowy.
Artyku l2
Zakres
1. Wspó lpraca obejmuje transport, w szczególności trans-
port drogowy, kolejowy i kombinowany, oraz dotyczy odnoś-nej infrastruktury, z uwzględnieniem kontekstu regionalnego.
2. W związku z tym zakres niniejszej Umowy obejmuje w
szczególności:
— infrastrukturę transportową na terytorium jednej lub dru-
giej Umawiającej się Strony, w zakresie niezbędnym doosiągnięcia celu niniejszej Umowy,
— dostęp do rynku, na zasadzie wzajemności, w obszarze
transportu drogowego,
— istotne prawne i administracyjne środki wspierające,
wlączając środki handlowe, podatkowe, spo leczne oraz
techniczne,
— wspó lpracę w dziedzinie rozwoju systemu transportu,
który odpowiada potrzebom środowiska naturalnego,
— regularną wymianę informacji na temat rozwoju polityki
transportowej Umawiających się Stron, ze szczególnym
uwzględnieniem infrastruktury transportowej.
3. Transport lotniczy podlega szczególnym postanowieniom
deklaracji podanej w za lączniku III.
Artyku l3
Definicje
Do celów niniejszej Umowy stosuje się następujące definicje:
a) wspólnotowy ruch tranzytowy: przewóz tranzytowy
towarów przewożonych tranzytem przez terytorium By lejJugos lowiańskiej Republiki Macedonii w drodze do lub z
Państwa Cz lonkowskiego Wspólnoty, za pośrednictwem
przewoźnika ustanowionego we Wspólnocie;
b) ruch tranzytowy By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedo-
nii: przewóz tranzytowy towarów pochodzących z By lej
Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii, a przeznaczonych
dla kraju trzeciego, przez terytorium wspólnotowe lubtowarów pochodzących z kraju trzeciego przeznaczonychna terytorium By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii,
za pośrednictwem przewoźnika ustanowionego w By lej
Jugos lowiańskiej Republice Macedonii;
c) transport kombinowany: przewóz towarów pojazdami dro-
gowymi lub za ladowczymi, które między punktem odjazdu
a punktem przyjazdu, bez roz ladowywania towarów, częś ć
trasy przebywają drogą lądową, natomiast dalszą częś ć
trasy koleją.
TYTU LII
INFRASTRUKTURA
Artyku l4
Przepisy ogólne
Niniejszym Umawiające się Strony wyrażają zgodę na przyjęcie
wzajemnie ustalonych środków rozwoju infrastruktury trans-portowej w charakterze środków s lużących rozwiązywaniu
problemów wp lywających na przewóz towarów przez By lą
Jugos lowiańską Republikę Macedonii, w szczególności trasę
pólnoc —poludniowy wschód, a także niektórymi innymi tra-
sami, w tym związanymi z terminalami wielobranżowymi.
Artyku l5
Planowanie
1. Szczególnym przedmiotem zainteresowania Wspólnoty i
Bylej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii jest rozwój dróg
glównych i linii kolejowych oraz projektów wymienionych
poniżej. Odnośne priorytety określają stosowanie zasobówwlasnych By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii i wspó lfi-
nansowanie tych projektów z zasobów Wspólnoty.
— autostrada z pó lnocy na po ludniowy wschód (E-75) lącząca
Federalną Republikę Jugos lawii (Serbia-Czarnogóra) z
Republiką Grecką, w szczególności odcinki Kumanovo doTabanovce na granicy Federalnej Republiki Jugos lawii
(9 km) i Gradsko do Gevgelija na granicy RepublikiGreckiej (73 km),494 07/t. 3 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
— linia kolejowa z pó lnocy na po ludniowy wchód, lącząca
Federalną Republikę Jugos lawii (Serbia-Czarnogóra) z
Republiką Grecką (przez Titov Veles), w szczególności ter-
minale wielobranżowe w Tabanovcach, Miravci i Gevgelija,
— droga g lówna (M-5) lącząca Kriva Krusha z Medzitlija na
granicy z Republiką Grecką (93 km), przez Titov Veles, Pri-lep i Bitola, przebudowa i budowa nowej,
— terminal wielobranżowy w Bitola (na pó lnocno-po ludnio-
wym odcinku linii lączącej Titov Veles z Kremenicą, na
granicy z Republiką Grecką),
— linia kolejowa lącząca Kumanovo z Beljakovce (30 km,
przebudowa) oraz Beljakovce z Deve Bair (54 km, budowanowej linii) na granicy z Republiką Bu lgarii z terminalem
wielobranżowym w Deve Bair, oraz wiadukt graniczny,lączony nową linią (2 km) do istniejącej linii w Gjueshevo
w Republice Bu lgarii,
— odcinek autostrady (E-65) lączący Skopje z Tetovo (36 km)
wraz z obwodnicą Skopje (25 km).
2. Umawiające się Strony uzgadniają, że ich wspólnym
celem jest możliwie najszybsze zakończenie budowy g lównych
tras transportowych określonych w ustępie 1.
Artyku l6
Aspekty finansowe
1. Wspólnota wnosi wk lad finansowy w niezbędne prace
dotyczące infrastruktury określonej w artykule 5. Ten wk lad
finansowy przyjmuje formę kredytu uzyskanego z Europej-skiego Banku Inwestycyjnego, a także wszelkiego rodzaju inneformy finansowania gwarantującego zaangażowanie dalszych
zasobów.
2. Aby przyspieszy ćprace, Komisja Wspólnot Europejskich
czyni wysi lki w kierunku zachęcenia do możliwie szybkiego
wykorzystania dodatkowych zasobów, takich jak inwestycje
pochodzące z niektórych Państw Cz lonkowskich Wspólnoty
realizowane w oparciu o zasadę dwustronności albo pochodzą-cych z funduszy publicznych lub prywatnych.
Artyku l7
Aby osiągną ćcele podane w artykule 5, na mocy protoko lu3
w sprawie wspó lpracy finansowej do Umowy o wspó lpracy
zawartego między Wspólnotą Europejską a By lą Jugos lo-
wiańską Republiką Macedonii, Wspólnota udostępnia funduszeBylej Jugos lowiańskiej Republice Macedonii na okres do dnia
31 grudnia 2000 r.TYTU LIII
TRANSPORT KOLEJOWY I KOMBINOWANY
Artyku l8
Postanowienia ogólne
W celu zagwarantowania, że w przysz lości zasadnicza częś ć
transportu dwustronnego i ruchu tranzytowego przebiegają-cego przez By lą Jugos lowiańską Republikę Macedonii będzie
realizowana w warunkach bardziej korzystnych dla środowiskanaturalnego, Umawiające się Strony przyjmują wzajemnie usta-lone środki niezbędne w celu rozwijania i promowania trans-portu kolejowego i kombinowanego.
Artyku l9
Szczególne aspekty dotyczące infrastruktury
Należy podją ćniezbędne kroki zmierzające do dostosowania
systemu transportu kombinowanego, w szczególności dotyczą-
cego rozwoju lub budowy terminali oraz wiaduktów i przepus-
towości, które wymagają znacznych nak ladów inwestycyjnych
oraz stanowią częś ćmodernizacji dróg kolejowych By lej Jugo-
slowiańskiej Republiki Macedonii.
Artyku l10
Środki wspierające
Umawiające się Strony podejmują wszystkie niezbędne kroki w
celu zachęcenia do rozwijania transportu kombinowanego.
Celem takich środków jest:
— zachęcenie użytkowników i stron wysy lających do korzys-
tania z transportu kombinowanego,
— uczynienie transportu kombinowanego konkurencyjnym
wobec transportu drogowego, w szczególności w drodzewsparcia finansowego pochodzącego ze Wspólnoty lubBylej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii i w kontekście
wlaściwego dla nich ustawodawstwa,
— zachęcanie do korzystania oraz promowania korzystania z
transportu kombinowanego na dużych odleg lościach, w
szczególności korzystania z kontenerów typu swap body,kontenerów zwyk lych i naczep,
— podniesienie szybkości i niezawodności transportu kombi-
nowanego, w szczególności przez:
— zwiększenie częstotliwości przewozów, zgodnie z
potrzebami wysy lających i użytkowników,
— skrócenie czasu oczekiwania na terminalach oraz
zwiększenie ich wydajności,07/t. 3 495 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
— usunięcie wszelkich przeszkód z dróg dojazdowych w celu
poprawienia dostępu do transportu kombinowanego,
— jeśli jest to konieczne, ujednolicenie tonażu, wymiarów
oraz w laściwości technicznych sprzętu wyspecjalizowa-
nego, w szczególności tak, aby zagwarantowa ćniezbędną
zgodnoś ćtaboru, oraz podjęcie uzgodnionych dzia lań w
celu zamawiania i w lączania takiego sprzętu do eksploata-
cji, zgodnie z wymogami natężenia ruchu,
— oraz, mówiąc ogólnie, podejmowanie wszelkich innych,
wlaściwych dzia lań.
Artyku l11
Znaczenie dróg kolejowych
W nawiązaniu do w laściwych uprawnień państw i przedsię-
biorstw kolejowych odnoszących się zarówno do przewozupasażerów, jak i towarów, Umawiające się Strony zalecają, abyprzedsiębiorstwa kolejowe:
— nawiąza ly wspó lpracę dwustronną, wielostronną lub w
ramach międzynarodowych organizacji kolejowych wewszystkich dziedzinach, ze szczególnym uwzględnieniem
poprawy jakości us lug transportowych,
— podję ly próbę ustanowienia wspólnego systemu organizacji
kolei, tak aby zachęci ćwysy lających do wysy lania ladunku,
w szczególności w celach tranzytowych, koleją zamiastdrogą lądową, na zasadzie uczciwej konkurencji oraz
pozostawiając użytkownikowi swobodę wyboru,
— uzgodni ly środki mające na celu zintegrowanie kolei By lej
Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii w dziedzinie
zarządzania ruchem z wykorzystaniem elektronicznegosystemu listów przewozowych Docimel oraz skomputery-zowanego systemu rezerwacji pasażerskich Hermes iinnych,
— ujednolici ly ustalenia dotyczące szkolenia personelu kolei.
TYTU LIV
TRANSPORT DROGOWY
Artyku l12
Przepisy ogólne
1. W odniesieniu do wzajemnego dostępu do rynków trans-
portowych, wstępnie i bez uszczerbku dla ustępu 2, Uma-wiające się Strony ustalają utrzymanie reżimu wynikającego z
umów wielostronnych lub innych, istniejących instrumentówmiędzynarodowych zawartych między każdym PaństwemCzlonkowskim Wspólnoty a By lą Jugos lowiańską Republiką
Macedonii lub, jeśli nie ma takich umów czy instrumentów,
wynikającego z sytuacji de facto w 1991 r.
Jednakże zgodnie z postanowieniami artyku lu 13, oczekując
na zawarcie między Wspólnotą a By lą Jugos lowiańską Repu-
bliką Macedonii porozumienia w sprawie rynku transportu
drogowego oraz w sprawie opodatkowania dróg, zgodnie zartyku lem 14 ustęp 2, By la Jugos lowiańska Republika Macedo-
nii podejmuje wspó lpracę z Państwami Cz lonkowskimi
Wspólnoty w celu wprowadzenia do tych umów dwustronnych
zmian prowadzących do ich dostosowania do niniejszej
Umowy.
2. Niniejszym, począwszy od daty wejścia w życie niniejszej
Umowy, Umawiające się Strony wyrażają zgodę na przyznanie
nieograniczonego dostępu do wspólnotowego ruchu tranzyto-
wego przez By lą Jugos lowiańską Republikę Macedonii oraz do
ruchu tranzytowego do By lej Jugos lowiańskiej Republiki Mace-
donii przez Wspólnotę.
3. W drodze odstępstwa od ustępu 2 do ruchu tranzyto-
wego By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii przez Austrię
stosuje się następujące postanowienia:
a) przez okres od daty, z którą niniejsza Umowa wchodzi w
życie, do 31 grudnia 1998 r. w odniesieniu do By lej Jugo-
slowiańskiej Republiki Macedonii utrzymuje się reżim tran-
zytowy tożsamy z tym, jaki stosowano między RepublikąAustrii a By lą Jugos lowiańską Republiką Macedonii w
1996 r. Nie później niż do 31 stycznia 1998 r. WspólnyKomitet Transportowy, ustanowiony na mocy artyku lu2 2 ,
zbada funkcjonowanie reżimu stosowanego między Repu-
bliką Austrii a By lą Jugos lowiańską Republiką Macedonii w
świetle zasady niedyskryminacji, którą należy stosowa ćw
odniesieniu do pojazdów ciężarowych ze Wspólnoty Euro-
pejskiej oraz By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii
jadących tranzytem przez Austrię. Jeśli to konieczne,Wspólny Komitet Transportowy przyjmie środki w laściwe
w celu zagwarantowania skuteczności niedyskryminacji;
b) począwszy od 1 stycznia 1999 r., stosuje się system eko-
puntów zbliżony do ustanowionego na mocy artyku lu1 1
protoko lu nr 9 do Aktu Przystąpienia Republiki Austrii,
Królestwa Szwecji i Republiki Finlandii do Unii Europej-skiej. W drodze wymiany listów między Umawiającymi sięStronami we w laściwym czasie uzgodnione zostaną
metody wyliczania oraz szczegó lowe zasady i procedury
zarządzania i kontroli ekopunktów, zgodne z postanowie-niami artyku lów 11 i 14 wspomnianego wyżej protoko lu
nr 9.496 07/t. 3 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
4. Jeżeli w wyniku praw przyznanych na podstawie ustępu 2
ruch tranzytowy realizowany przez spedytorów wspólnoto-
wych zwiększa się do stopnia powodującego, lub który możespowodowa ć, poważne uszkodzenia infrastruktury drogowej i/
lub p lynności ruchu na osiach, trasach i lączach wymienionych
w artykule 5, By la Jugos lowiańska Republika Macedonii może
zwo laćposiedzenie doraźne Wspólnego Komitetu Transporto-
wego ustanowionego na mocy artyku lu 22, na którym może
zaproponowa ćtakie środki tymczasowe niezbędne do ograni-
czenia lub z lagodzenia tych szkód. Wspólny Komitet Transpor-
towy zbierze się w terminie 30 dni w celu dokonania oceny
sytuacji oraz niezw locznego zalecenia w laściwych dzia lań
zaradczych. Jeżeli porozumienie nie zostanie osiągnięte w ter-minie 60 dni od dnia zwo lania doraźnego posiedzenia, By la
Jugos lowiańska Republika Macedonii może wprowadzi ćśrodki
tymczasowe na okres do trzech miesięcy. W identycznych oko-
licznościach, jeżeli problemy pojawią się na terytoriumWspólnoty, w pobliżu granicy z By lą Jugos lowiańską Repu-
bliką Macedonii, w laściwe organy, w tym danego regionu,
mogą przyją ćwlaściwe, niezbędne środki. Przed up lywem
okresu obowiązywania środków tymczasowych Wspólny
Komitet Transportowy podejmuje ostateczną decyzję w sprawiewlaściwych środków zaradczych, jeśli takowe są niezbędne.
Decyzję Wspólnego Komitetu Transportowego wykonuje sięniezw locznie i musi ona mie ćcharakter proporcjonalny i nie-
dyskryminujący. Niniejsza klauzula przestaje mie ćzastosowanie
z chwilą osiągnięcia celów podanych w artykule 5, a naj-później z dniem 31 grudnia 2002 r.
5. Umawiające się Strony powstrzymują się od podejmowa-
nia wszelkiego rodzaju jednostronnych dzia lań, które mogą
doprowadzi ć do dyskryminowania przewoźników lub
pojazdów Wspólnoty i By lej Jugos lowiańskiej Republiki Mace-
donii. Każda Umawiająca się Strona podejmuje wszelkie krokiniezbędne do u latwienia transportu drogowego do lub z tery-
torium drugiej Umawiającej się Strony.
Artyku l13
Dostęp do rynku
Na zasadzie pierwszeństwa, zgodnie z w laściwymi dla nich
regu lami wewnętrznymi, Umawiające się Strony podejmują się
wspólnie ustali ć,
— przebieg dzia lań sprzyjających rozwojowi systemu trans-
portowego, który spe lnia potrzeby Umawiających się Stron
oraz który, z jednej strony, jest zgodny ze sprawnym funk-cjonowaniem wewnętrznego rynku wspólnotowego iwykonywaniem wspólnej polityki transportowej, z drugiej
zaś z polityką gospodarczą i transportową By lej Jugos lo-
wiańskiej Republiki Macedonii,
— ostateczny system regulujący w przysz lości dostęp do
rynku transportu drogowego między Umawiającymi sięStronami na zasadzie wzajemności.Artyku l14
Opodatkowanie i inne op laty
1. Umawiające się Strony przyjmują, że opodatkowanie
pojazdów i inne op laty pobierane od każdej ze Stron powinny
byćpozbawione wszelkich przejawów dyskryminacji.
2. Możliwie najszybciej, w oparciu o zasady przyjęte w tej
sprawie przez Wspólnotę, Umawiające się Strony przystępują
do negocjacji prowadzących do osiągnięcia porozumienia wkwestii opodatkowania. Celem niniejszej Umowy jest wszczególności zagwarantowanie swobodnego przep lywu ruchu
transgranicznego w celu ograniczenia różnic między systemami
opodatkowywania dróg stosowanymi przez Umawiające sięStrony oraz usunięcia zak lóceń konkurencji wynikających z
tych różnic.
3. Do czasu zakończenia negocjacji wspomnianych w
ustępie 2 Umawiające się Strony usuną wszelkie przejawy dys-kryminacji między spedytorami Wspólnoty lub By lej Jugos lo-
wiańskiej Republiki Macedonii w dziedzinie nak ladania pod-
atków i pobierania op lat od obrotu i/lub posiadania samo-
chodów ciężarowych, a także op lat pobieranych od operacji
transportowych na terytorium Umawiających się Stron.
4. Do chwili zawarcia umów wspomnianych w ustępie 2 i
artykule 13 każda zmiana w podatkach, winietach lub innychoplatach, proponowana po wejściu w życie niniejszej Umowy
oraz którą można zastosowa ćdo wspólnotowego ruchu tran-
zytowego przez By lą Jugos lowiańską Republikę Macedonii,
podlega procedurze uprzednich negocjacji ze Wspólnym Komi-
tetem.
Artyku l15
Tonaż i wymiary
1. By la Jugos lowiańska Republika Macedonii przyjmuje, że
pojazdy spe lniające normy wspólnotowe w sprawie tonażu i
wymiarów mogą swobodnie i bez ograniczeń porusza ćsię po
drogach wspomnianych w artykule 5. Najpóźniej do 31 grud-nia 2002 r. pojazdy, które nie spe lniają obowiązujących norm
Bylej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii, podlegają specjal-
nej, niedyskryminującej op lacie, która odzwierciedla szkody
spowodowane dodatkowym naciskiem osi. Sześ ćmiesięcy po
wejściu w życie niniejszej Umowy pojazdy wyposażone wzawieszenie pneumatyczne lub równorzędne systemy zawiesze-
nia określone w dyrektywie Rady 92/7/EWG podlegają niższej
stawce tych specjalnych op lat.
2. By la Jugos lowiańska Republika Macedonii u latwia ujed-
nolicanie istniejących uregulowań i norm dotyczących budowydróg z ustawodawstwem obowiązującym we Wspólnocie od07/t. 3 497 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
końca 1997 r. oraz podejmuje zasadnicze wysi lki zmierzające
do dostosowania jakości istniejących dróg podanych w
artykule 5 do tych nowych uregulowań i norm w sugerowa-nym terminie, zgodnie z możliwościami finansowymi. Z
chwilą zrealizowania tych usprawnień znosi się op laty spe-
cjalne podane w ustępie 1.
Artyku l16
Środowisko naturalne
1. Dla potrzeb ochrony środowiska naturalnego Umawiające
się Strony dążą do wprowadzenia norm w sprawie emisjigazów i zanieczyszczeń sta lych oraz poziomów natężenia
halasu dla pojazdów ciężarowych, gwarantujących wysoki
poziom ochrony środowiska naturalnego.
2. Aby zapewni ćbranży przejrzyste informacje oraz
zachęci ćdo skoordynowanych badań, programowania i pro-
dukcji, należy unika ćw tej dziedzinie norm krajowych wpro-
wadzających wyjątki.
Pojazdy, które spe lniają normy ustanowione na mocy umów
międzynarodowych, odnoszących się również do ochrony
środowiska, mogą się porusza ćpo terytorium Umawiających
się Stron bez dalszych ograniczeń.
3. Umawiające się Strony wspó lpracują z zamiarem osiąg-
nięcia wspomnianych powyżej celów w zakresie wprowadzenianowych norm.
Artyku l17
Aspekty socjalne
1. Umawiające się Strony ujednolicają ustawodawstwo w
sprawie szkolenia personelu zaangażowanego w przewozy, w
szczególności w odniesieniu do przewozu towarów niebez-
piecznych.
2. By la Jugos lowiańska Republika Macedonii dąży do stania
się sygnatariuszem Uk ladu Europejskiego dotyczącego pracy
zalóg pojazdów zaangażowanych w międzynarodowy transport
drogowy (ERTA). Do czasu uwidocznienia wyników przystąpie-
nia Umawiające się Strony zachęca się do harmonizowania
ustawodawstwa w sprawie czasu podróży i postoju oraz sk ladu
zalogi.
3. Do czasu harmonizacji w tej dziedzinie Umawiające się
Strony uznają metody rejestracji stosowane przez każdą z nich
do monitorowania wykonywania w laściwego dla nich ustawo-
dawstwa socjalnego w dziedzinie transportu drogowego.
4. Umawiające się Strony gwarantują równorzędnoś ć
wlaściwego dla nich ustawodawstwa w sprawie dopuszczania
do wykonywania zawodu przewoźnika transportu drogowegona zasadzie wzajemnego ich uznawania.Artyku l18
Przepisy dotyczące ruchu drogowego
1. Umawiające się Strony dzielą się doświadczeniami i dążą
do ujednolicenia ustawodawstwa w celu poprawy p lynności i
bezpieczeństwa ruchu w okresach szczytowych (weekendy,
święta państwowe, sezon turystyczny).
2. Ogólnie, Umawiające się Strony dążą do wprowadzenia,
rozwijania i nawiązania wspó lpracy w zakresie systemu infor-
macji o ruchu drogowym.
3. Strony dążą do ujednolicenia ustawodawstwa w sprawie
przewozu towarów szybko psujących się, żywych zwierząt isubstancji niebezpiecznych.
4. Umawiające się Strony podejmują także wysi lki na rzecz
zharmonizowania pomocy technicznej świadczonej kierow-
com, upowszechniania podstawowych informacji na tematruchu drogowego i innych spraw interesujących turystów orazslużby ratownicze, w tym pogotowie ratunkowe.
TYTU LV
UPROSZCZENIE FORMALNOŚCI
Artyku l19
Uproszczenie formalności
1. Umawiające się Strony zgadzają się na uproszczenie prze-
plywu towarów przewożonych koleją i transportem drogo-
wym, zarówno w ramach umów dwustronnych, jak i w ruchutranzytowym.
2. Umawiające się Strony uzgadniają rozpoczęcie negocjacji
w celu zawarcia umowy w sprawie uproszczenia kontroli i for-
malności odnoszących się do przewozu towarów.
3. Umawiające się Strony uzgadniają podjęcie, w niezbęd-
nym zakresie, wspólnych dzia lań w sprawie przyjęcia oraz
zachęcenia do przyjęcia środków upraszczających.
Artyku l20
Wspó lpraca celna
1. Umawiające się Strony wspó lpracują w celu dostosowania
ustawodawstwa celnego By lej Jugos lowiańskiej Republiki Mace-
donii do ustawodawstwa celnego Wspólnoty.
2. Wspó lpraca ta obejmuje w szczególności:
— wymianę informacji,
— wprowadzenie jednego dokumentu administracyjnego,498 07/t. 3 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
— wzajemne po lączenie systemów tranzytowych Wspólnoty z
systemami tranzytowymi By lej Jugos lowiańskiej Republiki
Macedonii,
— organizację seminariów i kursów szkoleniowych.
Wspólnota stosuje tego rodzaju pomoc techniczną w razie
konieczności.
TYTU LVI
POSTANOWIENIA KOŃCOWE
Artyku l21
Rozszerzanie zakresu
Jeżeli, na podstawie swoich doświadczeń w stosowaniu niniej-
szej Umowie, jedna z Umawiających się Stron dochodzi do
wniosku, że inne środki, które nie wchodzą w zakres niniej-
szego Porozumienia, leżą w interesie skoordynowanej europej-skiej polityki transportowej, w szczególności mogą pomóc roz-wiąza ćproblemy ruchu tranzytowego, to kieruje swoje sugestie
w tym względzie do drugiej Umawiającej się Strony.
Artyku l22
Wspólny Komitet Transportowy
Wspólny Komitet Transportowy, zwany „Komitetem Transpor-
towym Wspólnoty/By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii ”
jest organem odpowiedzialnym za wspó lpracę. Komitet:
— sklada się z przedstawicieli mianowanych przez Wspólnotę
oraz By lą Jugos lowiańską Republikę Macedonii,
— zbiera się na posiedzenia we Wspólnocie lub w By lej Jugo-
slowiańskiej Republice Macedonii zamiennie przynajmniej
raz do roku oraz, jeśli jest to konieczne, częściej, na wnio-sek jednej z Umawiających się Stron,
— uchwala swój regulamin,
— zapewnia w laściwe wykonanie niniejszej Umowy, w
szczególności:
a) sporządza plany wspó lpracy w sprawie transportu
kolejowego i drogowego, badań w dziedzinie trans-
portu i środowiska naturalnego;
b) analizuje stosowanie decyzji zawartych w niniejszym
Porozumieniu i zaleca w laściwe środki dotyczące
wszelkich, możliwych problemów, w szczególności
zgodnie z artyku lem 12 ustępy 3 i 4;c) w 1999 r. podejmuje ocenę sytuacji w odniesieniu do
poprawiania i efektów swobodnego tranzytu;
d) organizuje prace w sprawie infrastruktury transporto-
wej, w tym planowanie i wykonywanie inwestycji oraz,jeśli jest to w laściwe, ich rozwój, w razie konieczności
w drodze ustanowienia ad hoc grupy ekspertów w
szczególny sposób odpowiedzialnych za to zadanie;
e) rozstrzyga wszelkie kwestie sporne, jakie mogą
wynika ćze stosowania i wyk ladni niniejszej Umowy;
f) koordynuje monitorowanie, prognozowanie i inne
prace statystyczne dotyczące transportu międzynarodo-wego, w szczególności ruchu tranzytowego;
g) koordynuje dzia lalnoś ćbadawczą w dziedzinie trans-
portu.
Artyku l23
Wygaśnięcie
Niniejsze Porozumienie zawiera się na okres dobiegający końca
z dniem 31 grudnia 2003 r. Jeżeli żadna z Umawiających się
Stron go nie odwo la, za 12-miesięcznym okresem wypowie-
dzenia rozpoczynającym się z końcem następnego roku,Umowa ulega automatycznemu odnowieniu na okres jednego
roku.
Artyku l24
Zalączniki
Zalączniki stanowią integralną częś ćniniejszej Umowy.
Artyku l25
Języki
Niniejszą Umowę sporządza się w dwóch egzemplarzach w
każdym z języków urzędowych Stron, a każdy z tych tekstów
jest na równi autentyczny.
Artyku l26
Wejście w życie
Niniejszą Umowę zawiera się zgodnie z procedurami wew-
nętrznymi Umawiających się Stron. Wchodzi w życie, kiedytylko Umawiające się Strony powiadamiają się wzajemnie o
zakończeniu procedur niezbędnych do tego celu.07/t. 3 499 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL
ZALĄCZNIK I
Wspólna Deklaracja
1. Wspólnota i By la Jugos lowiańska Republika Macedonii przyjmują, iż poziomy emisji substancji gazowych i
poziomy ha lasu przyjęte we Wspólnocie do celów zatwierdzenia typu pojazdów ciężarowych są następujące:
CO HC NOx Cząstki sta le
4,9 g/Kwh 1,23 g/Kwh
0,4 g/Kwh9,0 g/Kwh 0,7 g/Kwh < 85 g/Kwh
2. Na mocy dyrektywy 91/542/EWG, począwszy od 1 października 1996 r., we Wspólnocie ustala się następujące
poziomy:
CO HC NOx Cząstki sta le
4,0 g/Kwh 1,1 g/Kwh 7,0 g/Kwh 0,3/0,15 g/Kwh
3. Opierając się na najnowszym stanie wiedzy w dziedzinie technologii pojazdów silnikowych przyjaznych dla środo-
wiska naturalnego oraz sk ladu paliwa, Wspólnota i By la Jugos lowiańska Republika Macedonii podejmują wysi lki w
celu obniżenia w przysz lości wartości emisji COP.
ZALĄCZNIK II
Wspólna Deklaracja
Umawiające się Strony uznają po lożenie geograficzne By lej Jugos lowiańskiej Republiki Macedonii, jako kraju bez
dostępu do morza, oraz znaczenie przep lywu towarów między By lą Jugos lowiańską Republiką Macedonii a portami
morskimi, inter alia w kontekście artyku lów 13 i 14 Uk ladu Przejściowego z dnia 13 września 1995 r. Są one zatem
przygotowane do przeanalizowania tego zagadnienia we w laściwym terminie.
ZALĄCZNIK III
Deklaracja dotycząca artyku lu2
Byla Jugos lowiańska Republika Macedonii wyrazi la swoje zainteresowanie możliwie najszybszym otwarciem negocjacji
w sprawie przysz lej wspó lpracy w dziedzinie transportu lotniczego.
Wspólnota przyję la do wiadomości zainteresowanie wyrażone przez By lą Jugos lowiańską Republikę Macedonii.500 07/t. 3 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej PL