1978L0316 — PL — 19.11.1993 — 001.001

Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość

►B DYREKTYWA RADY z dnia 21 grudnia 1977 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wyposażenia wnętrza pojazdów silnikowych (oznaczania urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników) (78/316/EWG) (Dz.U. L 081, 28.3.1978, p.3)

zmienione przez:









▼B

DYREKTYWA RADY

z dnia 21 grudnia 1977 r.

w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do wyposażenia wnętrza pojazdów silnikowych (oznaczania urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników)

(78/316/EWG)







RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego ( 1 ), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego ( 2 ), a także mając na uwadze, co następuje: a także mając na uwadze, co następuje: wymogi techniczne, które pojazdy silnikowe muszą spełniać na mocy obowiązujących przepisów krajowych dotyczą między innymi urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników; wymogi te są różne w poszczególnych Państwach Członkowskich; w związku z tym zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie takich samych wymogów, w uzupełnieniu lub w miejsce istniejących przepisów, w szczególności w celu wprowadzenia procedury homologacji typu EWG, będącej przedmiotem dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep ( 3 ), zmienionej dyrektywą 78/315/EWG ( 4 ); wskazane jest opracowanie wymogów technicznych tak aby miały taki sam cel jak prace prowadzone w tym zakresie w ramach Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, oraz jak niektóre wymogi techniczne przyjęte przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO); zbliżenie krajowych przepisów dotyczących pojazdów silnikowych pociąga za sobą wzajemne uznawanie przez Państwa Członkowskie wyników kontroli przeprowadzanych przez każde z nich w oparciu o wspólne wymagania, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:







Artykuł 1

Do celów niniejszej dyrektywy, „pojazd” oznacza każdy pojazd silnikowy, z lub bez nadwozia, przeznaczony do użytkowania na drogach, posiadający przynajmniej cztery koła i rozwijający maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, z wyjątkiem pojazdów ►M1 po szynach oraz ciągników rolniczych i leśnych, a także wszystkich maszyn mobilnych. ◄

Artykuł 2

Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić przyznania homologacji typu EWG lub homologacji krajowej pojazdu z przyczyn odnoszących się urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników, jeżeli spełniają one wymogi ustanowione w załącznikach I-IV.

Artykuł 3

Państwa Członkowskie nie mogą odmówić lub zakazać sprzedaży pojazdu, jego rejestracji, wprowadzenia do ruchu lub użytkowania, z przyczyn odnoszących się do urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników, jeżeli spełniają one wymogi ustanowione w załącznikach I-IV.

Artykuł 4

Zmiany niezbędne w celu dostosowania wymogów zawartych w załącznikach I-V do postępu technicznego przyjmuje się zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy 70/156/EWG.

Artykuł 5

1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy w terminie 18 miesięcy od dnia jej notyfikacji i niezwłocznie informują o tym Komisję.

2. Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, które przyjmują w zakresie objętym niniejszą dyrektywą.

Artykuł 6

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.









WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW







Załącznik I: Zakres, definicje, wniosek o homologację typu EWG, homologacja typu EWG, specyfikacje ►M1 ◄ . Załącznik II: Urządzenia do sterowania i kontroli, urządzenia ostrzegawcze oraz wskaźniki, które muszą być oznaczone, jeżeli są na wyposażeniu, oraz symbole, które mają być stosowane do tego celu ►M1 ◄ . Załącznik III: Urządzenia do sterowania i kontroli, urządzenia ostrzegawcze oraz wskaźniki, których oznaczanie jest fakultatywne, jeżeli są na wyposażeniu, oraz symbole, które mają być stosowane do celów ewentualnego oznaczania ►M1 ◄ . Załącznik IV: Struktura podstawowego wzoru dla symboli wymienionych w załącznikach II i III ►M1 ◄ . Załącznik V: ►M1 Dokument informacyjny. ◄ ▼M1 Załącznik VI: Świadectwo homologacji typu EWG. ▼B









ZAŁĄCZNIK I

ZAKRES, DEFINICJE, WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU EWG, HOMOLOGACJA TYPU EWG, SPECYFIKACJE

1. ZAKRES

Niniejsza dyrektywa ma zastosowanie do pojazdów silnikowych, w odniesieniu do oznaczania ręcznych urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników.

2. DEFINICJE

▼M1 —————

▼B

►M1 2.1. ◄ Typ pojazdu

„Typ pojazdu” oznacza pojazdy silnikowe, które nie różnią się od siebie pod względem układu wewnętrznego, co mogłoby wpływać na oznaczanie symboli urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników.

►M1 2.2. ◄ Urządzenie do sterowania i kontroli

„Urządzenie do sterowania i kontroli” oznacza tę część urządzenia, która umożliwia kierowcy wywołanie zmiany w stanie lub działaniu pojazdu.

▼M1 —————

▼B

►M1 2.3. ◄ Wskaźnik

„Wskaźnik” oznacza urządzenie, które przekazuje informację o działaniu lub sytuacji w układzie czy w części układu, na przykład informację dotyczącą poziomu płynu.

►M1 2.4. ◄ Urządzenie ostrzegawcze

„Urządzenie ostrzegawcze” oznacza sygnał optyczny, który wskazuje włączenie urządzenia, prawidłowe lub wadliwe działanie lub jego stan albo brak działania.

►M1 2.5. ◄ Symbol

„Symbol” oznacza znak umożliwiający rozpoznanie urządzenia do sterowania i kontroli, urządzenia ostrzegawczego lub wskaźnika.

▼M1

2.6. Urządzenie wyświetlające informacje

„Urządzenie wyświetlające informacje” oznacza urządzenie wyświetlające zdolne do przedstawienia więcej niż jednego rodzaju informacji lub wiadomości.

▼M1 —————

▼B

3. WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU EWG

▼M1

3.1. Wniosek o udzielenie homologacji typu EWG pojazdu zgodnie z art. 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG, w odniesieniu do identyfikacji urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników, składa producent.

3.2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w załączniku V. ▼M1 ————— ▼B

3.3. Placówce technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badań homologacyjnych dostarcza się pojazd reprezentatywny dla typu, którego dotyczy wniosek o homologację lub taką część czy części pojazdu, które uważa się za niezbędne do przeprowadzenia kontroli i badań wymaganych na mocy niniejszej dyrektywy.

▼M1

4. UDZIELANIE HOMOLOGACJI TYPU EWG

4.1. Jeżeli odpowiednie wymagania są spełnione, udziela się homologacji typu EWG zgodnie z art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG.

4.2. Wzór świadectwa homologacji typu EWG podany jest w załączniku VI.

4.3. Numer homologacji przyznaje się każdemu homologowanemu typowi pojazdu zgodnie z załącznikiem VII dyrektywy 70/156/EWG. To samo Państwo Członkowskie nie przyznaje tego samego numeru innemu typowi pojazdu.

▼B

5. SPECYFIKACJE

5.1. Specyfikacje ogólne

5.1.1. ►M1 Urządzenia sterowania i kontroli, urządzenia ostrzegawcze oraz wskaźniki, jeżeli są wmontowane, wymienione w załączniku II, muszą być identyfikowane za pomocą symboli. ◄ Symbole muszą być zgodne ze wzorami przedstawionymi w wymienionym załączniku.

▼M1

5.1.2. Jeżeli symbole są wykorzystywane do identyfikacji urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników wymienionych w załączniku III, takie symbole muszą być zgodne ze wzorami przedstawionymi w wymienionym załączniku.

5.1.3. Inne, niż przedstawione w załączniku II i III, symbole mogą być wykorzystywane dla identyfikacji urządzeń do sterowania i kontroli, urządzeń ostrzegawczych oraz wskaźników innych niż wymienione w niniejszej dyrektywie, pod warunkiem że nie ma niebezpieczeństwa pomylenia ich z symbolami przedstawionymi w wymienionych załącznikach.

▼B

5.1.4. „Zgodność” oznacza posiadanie proporcjonalnych cech wymiarowych.

▼M1

5.1.5. Urządzenie wyświetlające informacje może być wykorzystywane do przedstawiania wiadomości z dowolnego źródła, spełniającego następujące wymagania: 5.1.5.1. urządzenia ostrzegawcze hamulców, świateł drogowych i kierunkowskazu nie mogą znajdować się w tym samym urządzeniu wyświetlającym informacje; 5.1.5.2. urządzenia ostrzegawcze i wskaźniki w urządzeniu wyświetlającym informacje muszą przekazywać odpowiednie informacje w każdym przypadku, gdy powstanie sytuacja zmuszająca je do działania; 5.1.5.3. jeżeli zostały podane dwie lub więcej wiadomości, to muszą być one powtórzone automatycznie w kolejności albo ukazane w taki sposób, aby były widoczne i możliwe do zidentyfikowania przez kierowcę; 5.1.5.4. wymagania określone w załączniku III dotyczące kolorów nie mają zastosowania w odniesieniu do urządzeń ostrzegawczych i wskaźników pojawiających się w urządzeniu wyświetlającym informacje.

▼B

5.2. Cechy charakterystyczne symboli

5.2.1. Symbole opisane w pkt 5.1.1 kierowca może rozpoznać wzrokowo z zajmowanego siedzenia.

5.2.2. Symbole opisane w pkt 5.1.1 i 5.1.2 muszą znajdować się na urządzeniach do sterowania i kontroli, urządzeniach ostrzegawczych oraz wskaźnikach lub w ich bliskim sąsiedztwie.

▼M1

5.2.3. Symbole muszą wyraźnie odróżniać się od tła.

5.2.4. Kolory stosowane do urządzeń ostrzegawczych muszą być takie same jak kolory wyznaczone w załączniku II i III.

▼M1

5.2.5. Jeżeli urządzenie sterowania i kontroli, wskaźnik lub urządzenie ostrzegawcze są zespolone, może być wykorzystywany wspólny symbol dla takiego zestawienia.

▼M1

6. ZMIANY W HOMOLOGACJACH

6.1. W przypadku zmian w homologacjach przyznanych na mocy niniejszej dyrektywy, stosuje się przepisy art. 5 dyrektywy 70/156/EWG.

7. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

7.1. Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji podejmuje się zgodnie z przepisami ustanowionymi w art. 10 dyrektywy 70/156/EWG.

▼M1 —————

▼B









ZAŁĄCZNIK II

URZĄDZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI, URZĄDZENIA OSTRZEGAWCZE I WSKAŹNIKI, KTÓRYCH MUSZĄ BYĆ OZNACZONE, JEŻELI SĄ NA WYPOSAŻENIU, ORAZ SYMBOLE, KTÓRE MAJĄ BYĆ STOSOWANE DO TEGO CELU

▼M1 —————

▼M1

(Symbole są zgodne z Normą Międzynarodową ISO 2575, czwarta edycja – 1982-11-15.)

▼B









ZAŁĄCZNIK III

URZĄDZENIA DO STEROWANIA I KONTROLI, URZĄDZENIA OSTRZEGAWCZE I WSKAŹNIKI, KTÓRYCH OZNACZANIE JEST FAKULTATYWNE, JEŻELI SĄ NA WYPOSAŻENIU, ORAZ SYMBOLE, KTÓRE MAJĄ BYĆ STOSOWANE DO CELÓW EWENTUALNEGO OZNACZANIA

▼M1 —————

▼M1

(Symbole są zgodne z Normą Międzynarodową ISO 2575, czwarta edycja 1982-11-15.)

▼B









ZAŁĄCZNIK IV

STRUKTURA PODSTAWOWEGO WZORU DLA SYMBOLI WYMIENIONYCH W ZAŁĄCZNIKACH II I III

Rysunek 1

Wzór podstawowy

Wzór podstawowy składa się z:

1. podstawowego kwadratu o boku 50 mm; ten wymiar jest równy nominalnemu wymiarowi „a” wzoru podstawowego;

2. podstawowego okręgu o średnicy 56 mm, posiadającego w przybliżeniu takie samo pole jak podstawowy kwadrat (1);

3. drugiego okręgu o średnicy 50 mm, który jest wrysowany w podstawowy kwadrat (1);

4. drugiego kwadratu, którego kąty stykają się z podstawowym okręgiem (2) i którego boki są równoległe do boków podstawowego kwadratu (1);

5. i 6. dwóch prostokątów mających takie samo pole jak podstawowy kwadrat (1); są one wzajemnie prostopadłe i narysowane w taki sposób, że przecinają symetrycznie przeciwległe boki podstawowego kwadratu;

7. trzeciego kwadratu, którego boki przechodzą przez punkt przecięcia podstawowego kwadratu (1) i podstawowego okręgu (2), oraz są nachylone pod kątem 45°, co daje największe poziome oraz pionowe wymiary wzoru podstawowego;

8. nieregularnego ośmiokąta utworzonego liniami nachylonymi pod kątem 30° w stosunku do boków kwadratu (7).

Wzór podstawowy jest nałożony na wiodącej kratce o rozmiarach siatki 12,5 mm, która styka się z podstawowym kwadratem (1).

▼M1









ZAŁĄCZNIK V

▼M1









ZAŁĄCZNIK VI