1996L0098 — PL — 30.04.2015 — 013.001

Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość

►B DYREKTYWA RADY 96/98/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie wyposażenia statków (Dz.U. L 046, 17.2.1997, p.25)

zmienione przez:







(*) Akt ten nie został nigdy opublikowany w języku polskim.









▼B

DYREKTYWA RADY 96/98/WE

z dnia 20 grudnia 1996 r.

w sprawie wyposażenia statków







RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 84 ust. 2, uwzględniając wniosek Komisji ( 1 ), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno - Społecznego ( 2 ), działając zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 189c Traktatu ( 3 ), a także mając na uwadze, co następuje: (1) W ramach wspólnej polityki transportowej muszą być podjęte dalsze środki dla zapewnienia bezpieczeństwa transportu morskiego. (2) Wypadki statków, w szczególności takie, które prowadzą do śmierci ludzi oraz zanieczyszczenia mórz i wybrzeży Państw Członkowskich, napełniają Wspólnotę poważną troską. (3) Niebezpieczeństwo wypadków statków może być znacznie zmniejszone poprzez wprowadzenie wspólnych norm zapewniających wyższy poziom bezpieczeństwa działania wyposażenia znajdującego się na statkach. Normy badań i metody badań mogą mieć znaczący wpływ na przyszłe działanie wyposażenia. (4) Zgodnie z konwencjami międzynarodowymi państwa bandery zobowiązane są do zapewnienia, aby wyposażenie statku odpowiadało określonym wymogom bezpieczeństwa oraz wydawały odpowiednie świadectwa. W tym celu międzynarodowe organizacje standaryzacyjne oraz Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) opracowują normy badań niektórych rodzajów wyposażenia morskiego. W normach krajowych, wykonujących normy międzynarodowe, władzom właściwym dla certyfikacji, pomiędzy którymi istnieją różnice w zakresie ich kwalifikacji i doświadczenia, przyznany jest pewien margines swobody. Prowadzi to do zróżnicowania poziomu bezpieczeństwa produktów, których zgodność z odpowiednimi międzynarodowymi normami bezpieczeństwa została potwierdzona przez właściwe władze krajowe oraz do poważnych zastrzeżeń po stronie Państw Członkowskich w zakresie akceptacji wyposażenia statków dopuszczonych przez inne Państwa Członkowskie statków pływających pod ich banderą bez dalszych weryfikacji. (5) Muszą zostać ustanowione wspólne zasady mające na celu zniwelowanie różnic powstających w procesie wykonywania norm międzynarodowych. Takie wspólne zasady spowodują uniknięcie zbędnych kosztów i postępowań administracyjnych w zakresie zatwierdzania wyposażenia, polepszenie warunków eksploatacji oraz konkurencyjności żeglugi morskiej Wspólnoty, a nadto zniesienie technicznych barier utrudniających handel poprzez umieszczanie na wyposażeniu znaków zgodności. (6) Rada, w swojej uchwale z dnia 8 czerwca 1993 r. w sprawie wspólnej polityki w zakresie bezpieczeństwa na morzu ( 4 ) wyraźnie wezwała Komisję do przedłożenia propozycji ujednolicenia wykonania norm Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) oraz przepisów postępowania w zakresie zatwierdzania wyposażenia statków. (7) Takie ujednolicenie jest możliwe jedynie poprzez podejmowanie działań na płaszczyźnie Wspólnoty, jako że Państwa Członkowskie nie mogą zapewnić odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa wyposażenia poprzez odosobnione działania ani działania w ramach organizacji międzynarodowych. (8) Odpowiednim w tym celu instrumentem prawnym jest dyrektywa Rady, ponieważ tworzy ona jednolite i wiążące ramy stosowania przez Państwa Członkowskie międzynarodowych norm badania wyposażenia. (9) Należy w pierwszym rzędzie badać wyposażenie, którego obowiązek posiadania na statku i zatwierdzenia przez administratora krajowego w zgodności z normami bezpieczeństwa ustanowionymi w międzynarodowych konwencjach lub rezolucjach nakładają najważniejsze konwencje międzynarodowe. (10) W poszczególnych dyrektywach zapewniany jest swobodny przepływ pewnych produktów, które mogą być między innymi wykorzystywane jako wyposażenie statków bez konieczności wydawania przez Państwa Członkowskie świadectw wyposażenia, zgodnych z odpowiednimi konwencjami międzynarodowymi. Stąd też należy wydać przepisy dotyczące wyposażenia, które musi posiadać statek, wyłącznie w formie nowych wspólnych zasad. (11) W przypadku wyposażenia, dla którego nie zostały jeszcze wydane takie normy albo jeśli istniejące normy nie są wystarczająco szczegółowe, muszą zostać wydane nowe normy w zakresie badania, najlepiej na poziomie międzynarodowym. (12) Państwa Członkowskie powinny zapewnić, aby jednostki notyfikowane, które oceniają zgodność wyposażenia z normami dotyczącymi badań, były niezależne, efektywne oraz profesjonalnie właściwe dla wypełniania swoich obowiązków. (13) Zgodność z międzynarodowymi normami badań może być najlepiej wykazana poprzez przeprowadzenie postępowania w przedmiocie oceny zgodności ustanowionego w decyzji Rady 93/465/EWG z dnia 22 lipca 1993 r. dotyczącej modułów stosowanych w różnych fazach procedur oceny zgodności oraz zasad umieszczania i używania oznakowania zgodności WE, które mają być stosowane w dyrektywach dotyczących harmonizacji technicznej ( 5 ); (14) Dyrektywy te w żadnej mierze nie ograniczają prawa przyznanego przez konwencje międzynarodowe administracji państwa bandery do przeprowadzania badań technicznych na pokładzie statków, dla których wystawiły świadectwo bezpieczeństwa, o ile badania te nie powielają postępowania w przedmiocie oceny zgodności. (15) Wyposażenie objęte zakresem niniejszej dyrektywy musi zasadniczo mieć znak zgodności z wymogami niniejszej dyrektywy. (16) W niektórych przypadkach Państwa Członkowskie mogą wprowadzać środki przejściowe zmierzające do ograniczenia lub zakazu stosowania wyposażenia noszącego znak zgodności. (17) Stosowanie wyposażenia nienoszącego znaku zgodności może być dopuszczone w nadzwyczajnych okolicznościach. (18) W celu zmiany niniejszej dyrektywy konieczne jest uproszczone postępowanie przy udziale komitetu regulacyjnego, a także mając na uwadze, co następuje: PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:







Artykuł 1

Celem niniejszej dyrektywy jest poprawa bezpieczeństwa na morzu oraz zapobieganie zanieczyszczeniom mórz poprzez jednolite stosowanie odpowiednich dokumentów międzynarodowych w sprawie wyposażenia wymienionego w załączniku A, w które powinny być zaopatrzone statki, dla których wystawiane są świadectwa bezpieczeństwa przez Państwa Członkowskie albo w ich imieniu, a nadto zapewnienie swobodnego przepływu tego wyposażenia na obszarze Wspólnoty.

Artykuł 2

Do celów niniejszej dyrektywy poniższe wyrażenia maja następujące znaczenie:

a) „procedury w przedmiocie oceny zgodności” oznacza tryby postępowania przewidziane w art. 10 i w załączniku B;

b) „wyposażenie” oznacza elementy wyposażenia wymienione w załącznikach A.1 i A.2, w które statek ma być wyposażony zgodnie z dokumentami międzynarodowymi albo w które statek może być wyposażony na zasadzie dobrowolności i dla których, zgodnie z dokumentami międzynarodowymi, konieczne jest zatwierdzenie wydawane przez administrację państwa bandery;

▼M1

c) „urządzenie radiokomunikacyjne” oznacza urządzenie wymagane na mocy rozdziału IV Konwencji SOLAS z 1974 r., w wersji ►M4 w zaktualizowanej wersji ◄ oraz radiotelefon VHF, znajdujący się na wyposażeniu łodzi i tratw ratunkowych, wymagany na mocy prawidła III/6.2.1 tej samej Konwencji;

▼B

d) „konwencje międzynarodowe” oznacza: — Międzynarodowa Konwencja z 1996 r. o linach łańcuchowych (LL66), — Konwencja z 1972 r. w sprawie Międzynarodowych Zasad Unikania Zderzeń Statków (Colreg), — Międzynarodowa Konwencja z 1973 r. w sprawie zapobiegania zanieczyszczeniom mórz przez statki, — oraz — Międzynarodowa Konwencja z 1974 r. w sprawie bezpieczeństwa życia na morzu (Solas), włącznie z protokołami i zmianami, które w dniu wejścia ►M4 w zaktualizowanej wersji ◄ miały moc obowiązującą;

e) „dokumenty międzynarodowe” oznacza odpowiednie konwencje międzynarodowe oraz odpowiednie rezolucje i okólniki Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), a także odpowiednie międzynarodowe normy badań;

f) „oznaczenie” oznacza symbol, określony w załączniku D, odpowiadający wymogom art. 11;

g) „jednostka notyfikowana” oznacza organ powołany w trybie art. 9 przez właściwą administrację krajową Państwa Członkowskiego;

h) „umieszczony na statku” oznacza znajdujący się lub zainstalowany na statku;

i) „świadectwa bezpieczeństwa” oznacza świadectwa, które zgodnie z konwencjami międzynarodowymi są wydawane przez Państwa Członkowskie lub w ich imieniu;

j) „statek” oznacza statek objęty zakresem konwencji międzynarodowych, za wyjątkiem okrętów wojennych;

k) „statek wspólnotowy” oznacza statek, dla którego zgodnie z konwencjami międzynarodowymi wydawane jest świadectwo bezpieczeństwa przez Państwo Członkowskie lub w jego imieniu, za wyjątkiem przypadków, kiedy świadectwo wydaje administracja Państwa Członkowskiego dla statku na wniosek państwa trzeciego;

l) „nowy statek” oznacza statek, którego stępka została położona albo znajdował się on na podobnym etapie budowy w dniu albo po dniu wejścia w życie niniejszej dyrektywy. W rozumieniu tej definicji jako „podobnie zaawansowany etap budowy” uznawany jest stan, kiedy i) prace związane z budową określonego statku zostały w widoczny sposób rozpoczęte i ii) rozpoczął się montaż przynajmniej 50 ton albo 1 % szacunkowej masy statku, w zależności do tego, która z tych wielkości jest mniejsza;

m) „istniejący statek” oznacza statek, który nie jest statkiem nowym;

n) „normy badań” oznacza normy, oznacza normy, obowiązujące w dniu przyjęcia niniejszej dyrektywy i ustanowione zgodnie z konwencjami międzynarodowymi oraz odpowiednimi rezolucjami i okólnikami IMO w sprawie określania metod i wyników badań przez: — Międzynarodową Organizację Morską (IMO), — Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO), — Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC), — Europejski Komitet Normalizacji (CEN), — Europejski Komitet Normalizacyjny Elektrotechniki (Cenelec), — oraz — Europejski Instytut Norm Telekomunikacyjnych (ETSI) w mocy ►M4 w zaktualizowanej wersji ◄ i ustanowione zgodnie z odpowiednimi konwencjami międzynarodowymi oraz z odpowiednimi uchwałami i okólnikami IMO w celu określenia sposobów badania i wyników badań, jednakże jedynie w formie określonej w załączniku A;

o) „homologacja typu” oznacza postępowania w przedmiocie oceny wyposażenia wyprodukowanego zgodnie z odpowiednimi normami badań i wystawienie odpowiedniego świadectwa.

Artykuł 3

1. Niniejsza dyrektywa stosuje się do wyposażenia do użytku na statku:

a) nowego statku wspólnotowego, niezależnie do tego, czy statek znajduje się w tym czasie w budowie na obszarze Wspólnoty;

b) istniejącego statku wspólnotowego — który uprzednio nie miał takiego wyposażenia, — lub — jeżeli znajdujące się dotychczas na nim wyposażenie jest wymieniane, chyba że konwencje międzynarodowe dopuszczają co innego, niezależnie od tego, czy statek znajduje się na obszarze Wspólnoty w czasie, kiedy jest zaopatrywany w to wyposażenie.

2. Niniejsza dyrektywa nie obowiązuje w odniesieniu do wyposażenia, w które statek jest już zaopatrzony w dniu jej wejścia w życie.

3. Niezależnie od faktu, że wyposażenie, o którym mowa w ust. 1 wchodzi także do zakresu regulacji innych dyrektyw w sprawie zapewnienia swobodnego przepływu, w szczególności dyrektywy Rady 89/336/EWG z dnia 3 maja 1989 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do kompatybilności elektromagnetycznej ( 6 ) oraz dyrektywy Rady 89/686/EWG z dnia 21 grudnia 1989 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do środków ochrony osobistej ( 7 ), obowiązuje w odniesieniu do niego wyłącznie niniejsza dyrektywa.

Artykuł 4

Każde Państwo Członkowskie lub organy, które działają w imieniu Państwa Członkowskiego, przy wydawaniu lub przedłużaniu terminu ważności świadectw bezpieczeństwa zapewnia względnie zapewniają, aby wyposażenie znajdujące się na pokładzie statku wspólnotowego, dla którego określone Państwo Członkowskie wydało świadectwo bezpieczeństwa, odpowiadało wymogom niniejszej dyrektywy.

Artykuł 5

1. Wyposażenie, wyszczególnione w załączniku A.1, umieszczone na statku wspólnotowym w dniu lub po dniu, określonym w art. 20 ust. 1 akapit drugi, odpowiada stosownym wymaganiom wymienionych w tym załączniku dokumentów międzynarodowych.

2. Zgodność wyposażenia z odpowiednimi wymogami konwencji międzynarodowych oraz z rezolucjami i okólnikami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) jest wykazywana jedynie przy zastosowaniu odpowiednich norm badań i trybów postępowania w przedmiocie oceny zgodności z tymi wymogami. W odniesieniu do wszystkich pozycji wyposażenia wyszczególnionych w załączniku A.1 mają alternatywne zastosowanie normy badań IEC albo ETSI, zaś producent albo jego upoważniony przedstawiciel mający siedzibę na obszarze Wspólnoty może określić, jakie normy badań mają zastosowanie.

3. Wyposażenie, wyszczególnione w załączniku A.1, które zostało wyprodukowane przed terminem określonym w ust. 1, może być dalej przez dwa lata od tego terminu wprowadzane na rynek albo używane jako wyposażenie statku wspólnotowego, dla którego zaświadczenia zostały wydane przez Państwo Członkowskie albo w jego imieniu, tak jak to przewidują konwencje międzynarodowe, jeżeli wyposażenie zostało wyprodukowane zgodnie z procedurami przewidzianymi dla homologacji typu, które obowiązywały na terytorium tego Państwa Członkowskiego przed przyjęciem niniejszej dyrektywy.

Artykuł 6

1. Żadne Państwo Członkowskie nie może zabronić wprowadzania na rynek lub umieszczenia na statku wspólnotowym wyposażenia, o którym mowa w załączniku A.1, które ma oznaczenie albo z innych powodów może być uznane za zgodne z niniejsza dyrektywą, ani też odmówić wydania lub przedłużenia terminu ważności świadectwa bezpieczeństwa na nie.

2. Przed wystawieniem odpowiedniego świadectwa bezpieczeństwa właściwa władza wydaje, zgodnie z odpowiednimi przepisami w sprawie komunikacji radiowej, zezwolenie na prowadzenie łączności radiowej.

Artykuł 7

1. Po wejściu w życie niniejszej dyrektywy Wspólnota występuje z wnioskiem do IMO albo odpowiednio do europejskich organizacji normalizacyjnych o ustanowienie norm, włącznie ze szczegółowymi normami badań wyposażenia, wymienionego w załączniku A.2.

2. Wniosek, o którym mowa w ust. 1 jest sporządzany przez:

— przez prezydencję Rady i przez Komisję, jeżeli składane są do IMO,

— przez Komisję zgodnie z dyrektywą Rady 83/189/EWG z dnia 28 marca 1983 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w dziedzinie norm i przepisów technicznych ( 8 ), do europejskich organizacji normalizacyjnych. Celem mandatu udzielanego przez Komisję jest wypracowanie norm międzynarodowych w drodze współpracy pomiędzy organami europejskimi i odpowiednimi organami na płaszczyźnie międzynarodowej.

3. Państwa Członkowskie dokładają wszelkich starań, aby organizacje międzynarodowe, włącznie z IMO szybko rozpoczęły prace zmierzające do wypracowania tych norm.

4. Komisja regularnie nadzoruje prace nad normami dotyczącymi badań.

▼M7

5. Jeżeli organizacje międzynarodowe, włącznie z IMO, nie przyjmą po upływie rozsądnego okresu odpowiednich norm badań dla określonej pozycji wyposażenia albo odmówią ich przyjęcia, wówczas przyjmowane są normy, które oparte są na pracach europejskich organizacji normalizacyjnych. Środek ten, mający na celu zmianę elementów innych niż istotne niniejszej dyrektywy poprzez jej uzupełnienie, przyjmuje się zgodnie z procedurą regulacyjną połączoną z kontrolą, o której mowa w art. 18 ust. 3.

6. Jeżeli normy badań dla określonej pozycji wyposażenia, określonej w ust. 1 lub 5, zostały przyjęte lub weszły w życie, wówczas pozycja ta może zostać przesunięta z załącznika A.2 do załącznika A.1. Środek ten, mający na celu zmianę elementów innych niż istotne niniejszej dyrektywy, przyjmuje się zgodnie z procedurą regulacyjną połączoną z kontrolą, o której mowa w art. 18 ust. 3.

Przepisy art. 5 stosuje się do wspomnianej pozycji wyposażenia od dnia tego przesunięcia.

▼B

Artykuł 8

1. W przypadku nowego statku, który niezależnie od swojej bandery nie jest zarejestrowany w żadnym z Państw Członkowskich, a powinien zostać przeniesiony do rejestru statków jednego z Państw Członkowskich, wówczas po przeniesieniu przyjmujące Państwo Członkowskie pod warunkiem dokonania inspekcji weryfikuje bieżący stan jego wyposażenia, aby odpowiadał świadectwom bezpieczeństwa oraz spełniał wymogi niniejszej dyrektywy i posiadał oznaczenia, albo aby było ono w rozumieniu władzy tego Państwa Członkowskiego równoważne z homologacją typu, zgodną z niniejszą dyrektywą.

2. Jeżeli wyposażenie nie nosi oznaczenia albo nie jest uznawane przez tę administrację za równoważne, wówczas jest wymieniane.

3. W przypadku wyposażenia, które jest zgodnie z niniejszym artykułem uznawane za równoważne, Państwo Członkowskie wydaje świadectwo, które stale znajduje się razem z wyposażeniem, i które umożliwia państwu bandery umieszczenie na statku wyposażenia oraz wprowadza ewentualne ograniczenia albo ustanawia przepisy jego użytkowania.

4. W przypadku sprzętu łączności radiowej, administracja państwa bandery wymaga, aby wyposażenie to nie miało negatywnego oddziaływania w zakresie wymogów dotyczących pasma częstotliwości radiowych.

Artykuł 9

1. Państwa Członkowskie informują Komisję oraz pozostałe Państwa Członkowskie jakie organy wyznaczyły do przeprowadzania postępowania określonego w art. 10, wraz ze szczególnymi zadaniami, które powierzyły tym organom oraz jaki numer identyfikacyjny został im nadany uprzednio przez Komisję. Każda organizacja przedkłada Państwu Członkowskiemu, które zamierza ją desygnować, pełne informacje oraz dowód spełnienia kryteriów ustanowionych w załączniku C.

2. Każde Państwo Członkowskie co najmniej co dwa lata poddaje kontroli, dokonywanej przez swoje władze albo niezależne zewnętrzne podmioty wyznaczone przez te władze, zadania, które jednostki notyfikowane podejmują w imieniu tego państwa. Poprzez tę kontrolę zapewnione jest dalsze wypełnianie przez jednostkę notyfikowaną kryteriów ustanowionych w załączniku C.

3. Państwo Członkowskie, które wyznaczyło odpowiednią jednostkę, wycofuje desygnację, jeżeli zostanie stwierdzone, że jednostka notyfikowana nie spełnia już kryteriów ustanowionych w załączniku C. Informuje o tym niezwłocznie Komisję i pozostałe Państwa Członkowskie.

Artykuł 10

1. Stosuje się następujące postępowanie w przedmiocie oceny zgodności, którego szczegóły podane są w załączniku B:

i) badanie typu WE (moduł B) oraz, przed wprowadzeniem na rynek wyposażenia oraz zgodnie z wyborem dokonanym przez producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na obszarze Wspólnoty, spośród kontroli wymienionych w załączniku A.1, wszelkie wyposażenie podlega: a) deklaracji zgodności z typem WE (moduł C); b) deklaracji zgodności z typem WE (zapewnienie jakości produkcji) (moduł D); c) deklaracji zgodności z typem WE (zapewnienie jakości produktu) (moduł E); d) deklaracji zgodności z typem WE (kontrola produktów) (moduł F);

ii) kompleksowe zapewnienie jakości (moduł H).

2. Deklaracja zgodności z typem jest składana na piśmie i zawiera dane wymienione w załączniku B.

3. Jeżeli wyposażenie jest produkowane w pojedynczych egzemplarzach albo w małych ilościach a nie seryjnie lub masowo, wówczas postępowanie w przedmiocie oceny zgodności może polegać na indywidualnej kontroli WE.

4. Komisja prowadzi aktualny wykaz zatwierdzonego wyposażenia oraz wniosków wycofanych i odrzuconych i udostępnia ten wykaz wszystkim zainteresowanym stronom.

Artykuł 11

1. Wyposażenie, o którym mowa w załączniku A.1, które odpowiada właściwym dokumentom międzynarodowym i zostało wyprodukowane zgodnie z postępowaniem w przedmiocie oceny zgodności, jest opatrzone oznaczeniem, które umieszcza na nim producent lub jego upoważniony przedstawiciel mający siedzibę na obszarze Wspólnoty.

2. Po oznaczeniu umieszczony jest numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanej, która przeprowadziła postępowanie w przedmiocie oceny zgodności, jeżeli bierze ona udział w procesie kontroli produkcji, oraz ostatnie dwie cyfry roku, w którym oznaczenie zostało umieszczone. Numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanej jest umieszczany pod rygorem odpowiedzialności albo przez tę jednostkę albo przez producenta lub jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na obszarze Wspólnoty.

3. Mające zastosowanie oznaczenie jest określone w załączniku D.

4. Oznaczenie umieszcza się na wyposażeniu albo na tabliczce z danymi w taki sposób, aby przez cały okres amortyzacji tego wyposażenia pozostawało dobrze widoczne, czytelne i trwałe. Jeżeli nie jest to jednak możliwe albo uzasadnione ze względu na rodzaj danego wyposażenia, wówczas oznaczenie jest umieszczane na opakowaniu produktu, oznakowaniu albo na załączonej ulotce.

5. Nie są umieszczane oznaczenia lub rysunki, które ze względu na znaczenie lub wygląd oznaczenia zgodnego z niniejszą dyrektywą mogłyby wprowadzić w błąd osoby trzecie.

6. Oznaczenie jest umieszczane w końcowej fazie produkcji.

Artykuł 12

1. Nie naruszając przepisów art. 6, każde Państwo Członkowskie może podejmować odpowiednie działania zmierzające do zapewnienia, że są przeprowadzane kontrole próbek wyposażenia opatrzonego oznaczeniami, które znajduje się na jego rynku, ale jeszcze nie zostało umieszczone na statku w celu zapewnienia zgodności z niniejszą dyrektywą. Kontrole próbek, które nie są przewidziane w modułach oceny zgodności w załączniku B, przeprowadzane są na koszt Państw Członkowskich.

2. Nie naruszając przepisów art. 6, po zainstalowaniu wyposażenia na pokładzie statku wspólnotowego, dozwolona jest kontrola tego wyposażenia pod względem zgodności z wymogami niniejszej dyrektywy, przeprowadzana przez administrację państwa bandery, jeżeli kontrole eksploatacyjne na statku przewidziane są przez konwencje międzynarodowe ze względów na bezpieczeństwo i/lub w celu zapobiegania zanieczyszczeniu mórz, pod warunkiem, że nie powielają już uprzednio przeprowadzanych postępowań w przedmiocie oceny zgodności. Administracja państwa bandery może wprowadzić wymóg, aby producent wyposażenia, jego upoważniony przedstawiciel mający siedzibę na obszarze Wspólnoty albo osoba, która na obszarze Wspólnoty jest odpowiedzialna za wprowadzanie do obrotu wyposażenia, przedłożyła protokoły inspekcji/badań.

Artykuł 13

1. Jeżeli Państwo Członkowskie w wyniku kontroli lub w inny sposób stwierdza, że element wyposażenia, o którym mowa w załączniku A.1, który został w prawidłowy sposób zamontowany, konserwowany i używany zgodnie ze swoim przeznaczeniem, pomimo posiadania oznaczenia stanowić może zagrożenie dla zdrowia i/lub bezpieczeństwa załogi, pasażerów albo innych osób bądź zagrażać środowisku naturalnemu mórz, wówczas podejmuje wszelkie niezbędne działania zapobiegawcze zmierzające do wycofania tego przedmiotu z rynku albo zabronienia lub ograniczenia jego wprowadzania na rynek albo stosowania na statku, dla którego wydaje świadectwa bezpieczeństwa. Państwo Członkowskie niezwłocznie informuje pozostałe Państwa Członkowskie i Komisję o podjęciu tych działań, uzasadnia swoją decyzję podając w szczególności, czy niespełnienie wymogów należy przypisać:

a) nieprzestrzeganiu art. 5 ust. 1 i 2;

b) nieprawidłowemu zastosowaniu norm dotyczących badań określonych w art. 5 ust. 1 i 2; lub

c) wadom samych norm dotyczących badań.

2. Komisja przeprowadza jak najszybciej konsultacje z zainteresowanymi stronami. Jeżeli po tych konsultacjach Komisja stwierdzi, iż:

▼M7

— podejmowane środki są uzasadnione, wówczas niezwłocznie informuje o tym to państwo członkowskie, które podjęło inicjatywę, oraz pozostałe państwa członkowskie; jeżeli decyzja, o której mowa w ust. 1 przypisywana jest brakom w samych normach dotyczących badań, wówczas Komisja po skonsultowaniu z zainteresowanymi stronami w terminie dwóch miesięcy przekazuje sprawę komitetowi, o którym mowa w art. 18 ust. 1, jeżeli państwo członkowskie, które podjęło decyzję, zamierza ją utrzymać, oraz wszczyna procedurę regulacyjną, o którym mowa w art. 18 ust. 2;

▼B

— środki są nieuzasadnione, wówczas informuje o tym niezwłocznie to Państwo Członkowskie, które podjęło działania oraz producenta albo jego upoważnionego przedstawiciela mającego siedzibę na obszarze Wspólnoty.

3. Jeżeli pozycja wyposażenia posiada oznaczenie, odpowiednie środki przyjmowane są przez Państwo Członkowskie upoważnione do umieszczenia oznaczenia, to Państwo Członkowskie informuje Komisję i inne Państwa Członkowskie o przyjętych przez siebie środkach.

4. Komisja zapewnia, aby Państwa Członkowskie były informowane o przebiegu i wynikach tego postępowania.

Artykuł 14

1. Nie naruszając przepisów art. 5, w wyjątkowym przypadku innowacji technicznych administracja państwa bandery może dopuścić umieszczenie na statku wspólnotowym wyposażenia, które nie odpowiada zasadom postępowania w przedmiocie oceny zgodności, jeżeli administracja państwa bandery w drodze prób albo w inny wystarczający sposób przekonała się o tym, że wyposażenie to jest przynajmniej tak samo skuteczne jak wyposażenie, które odpowiada przepisom postępowania w przedmiocie oceny zgodności.

W przypadku sprzętu łączności radiowej administracja państwa bandery wymaga, aby wyposażenie to nie miało negatywnego oddziaływania na pasma częstotliwości radiowych.

2. Takie postępowania próbne nie różnicują wyposażenia wyprodukowanego w państwie bandery a wyprodukowanego w innym Państwie Członkowskim.

3. Państwo bandery wystawia świadectwo dla pozycji wyposażenia, objętego niniejszym artykułem, które jest stale załączone do wyposażenia i zawiera zezwolenie państwa bandery na umieszczenie na statku oraz wszelkie ograniczenia albo przepisy dotyczące jego użytkowania.

4. Jeżeli Państwo Członkowskie dopuści wyposażenie objęte niniejszym artykułem do umieszczenia na wspólnotowym statku, wówczas to Państwo Członkowskie niezwłocznie informuje o tym Komisję i pozostałe Państwa Członkowskie oraz składa sprawozdania ze wszelkich odpowiednich prób, ocen i postępowań w przedmiocie oceny zgodności.

▼M7

5. Wyposażenie, o którym mowa w ust. 1, dodaje się do załącznika A.2. Środek ten, mający na celu zmianę elementów innych niż istotne niniejszej dyrektywy, przyjmuje się zgodnie z procedurą regulacyjną połączoną z kontrolą, o której mowa w art. 18 ust. 3.

▼B

6. Jeżeli statek z wyposażeniem objętym ust. 1 jest przenoszony do innego Państwa Członkowskiego, wówczas przyjmujące Państwo Członkowskie bandery może przyjąć niezbędne środki, włączając próby i pokazy praktyczne, aby przekonać się, iż wyposażenie to jest przynajmniej tak samo skuteczne jak wyposażenie, które spełnia warunki oceny zgodności.

Artykuł 15

1. Nie naruszając art. 5, administracja państwa bandery może dopuścić wyposażenie, które nie spełnia postępowania w przedmiocie oceny zgodności lub nie jest objęte art. 14, do umieszczenia na wspólnotowym statku, ze względów próbnych lub oceny, ale jedynie gdy są spełnione następujące warunki:

a) wyposażenie musi otrzymać świadectwo Państwa Członkowskiego bandery, które to świadectwo musi przez cały czas znajdować się na statku wraz z wyposażeniem, i które zezwala Państwu Członkowskiemu bandery umieścić to wyposażenie na wspólnotowym statku oraz wprowadza określenie ograniczenia lub ustanawia określone przepisy dotyczące stosowania tego wyposażenia;

b) zezwolenie musi być ograniczone do krótkiego okresu;

c) wyposażenie to nie może być umieszczane w miejscu wyposażenia, które spełnia wymagania niniejszej dyrektywy i nie może zastępować tego wyposażenia, które musi pozostawać na wspólnotowym statku, sprawne i gotowe do użycia.

2. W przypadku sprzętu łączności radiowej, administracja państwa bandery wymaga, aby to wyposażenie nie miało negatywnego oddziaływania na pasma częstotliwości radiowych.

Artykuł 16

1. Jeżeli wyposażenie musi być wymienione w porcie poza obszarem Wspólnoty i w wyjątkowych okolicznościach, które są w należyty sposób uzasadnione wobec administracji państwa bandery, i jeżeli z uwagi na brak czasu, opóźnienie oraz nadmierne koszty nie jest praktycznie możliwe zaopatrzenie statku w wyposażenie posiadające homologacje typu WE, może on być zaopatrzony w inne wyposażenie, w trybie następującego postępowania:

a) do wyposażenia jest dołączony dokument, który został wydany przez uznaną organizacje równoważną do jednostki notyfikowanej, jeżeli między Wspólnotą a zainteresowanym państwem trzecim została zawarta umowa międzynarodowa w sprawie wzajemnego uznawania takich organizacji;

b) jeżeli wymogi zawarte pod lit. a) nie mogą być spełnione, wówczas statek może, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, być zaopatrzony w wyposażenie, do którego dołączony jest dokument wydany przez Państwo Członkowskie IMO, będące stroną odpowiednich konwencji i który to dokument zaświadcza o zgodności z odpowiednimi wymogami stawianymi przez IMO.

2. Administracja państwa bandery jest niezwłocznie informowana o charakterze i cechach takiego wyposażenia.

3. Administracja państwa bandery jak najszybciej zapewnia, że wyposażenie, o którym mowa w ust. 1 wraz z dokumentacją z badań, jest zgodne z odpowiednimi wymogami dokumentów międzynarodowych oraz z niniejszą dyrektywą.

4. W przypadku wyposażenia radiowego administracja państwa bandery wymaga, aby wyposażenie to nie miało negatywnego oddziaływania na pasmo częstotliwości radiowych.

▼M4

Artykuł 17

▼M7

Niniejsza dyrektywa może być zmieniona w celu:

a) zastosowania późniejszych zmian dokumentów międzynarodowych do celów niniejszej dyrektywy;

b) zaktualizowania załącznika A, zarówno przez wprowadzenie nowego wyposażenia oraz poprzez przeniesienie wyposażenia z załącznika A.2 do załącznika A.1 i odwrotnie;

c) dodania możliwości użycia modułów B i C i modułu H dla wyposażenia wymienionego w załączniku A.1 oraz przez zmianę kolumn modułów oceny zgodności;

d) włączenia innych organizacji normalizacyjnych do definicji „normy badań” ustanowionej w art. 2.

Środki te, mające na celu zmianę elementów innych niż istotne niniejszej dyrektywy, przyjmuje się zgodnie z procedurą regulacyjną połączoną z kontrolą, o której mowa w art. 18 ust. 3.

▼M4

Normy zwarte w konwencjach i normy badań określone w art. 2 lit. c), d) i n) należy rozumieć bez uszczerbku dla jakichkolwiek środków podejmowanych w zastosowaniu art. 5 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r., ustanawiającego Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) ( 9 ).

▼M7

Artykuł 18

1. Komisja jest wspierana przez Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS), utworzony na mocy art. 3 rozporządzenia (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady ( 10 ).

2. W przypadku odesłania do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5 i 7 decyzji Rady 1999/468/WE ( 11 ), uwzględniając przepisy jej art. 8.

Termin określony w art. 5 ust. 6 decyzji 1999/468/WE wynosi dwa miesiące.

3. W przypadku odesłania do niniejszego ustępu, stosuje się art. 5a ust. 1–4 oraz art. 7 decyzji 1999/468/WE, z uwzględnieniem jej art. 8.

▼B

Artykuł 19

Państwa Członkowskie udzielają sobie wzajemnej pomocy mającej na celu skuteczne wdrożenie i egzekwowanie niniejszej dyrektywy.

Artykuł 20

1. Do 30 czerwca 1998 r. Państwa Członkowskie przyjmują i opublikują przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne mające na celu wykonanie niniejszej dyrektywy.

Stosują one te przepisy od 1 stycznia 1999 r.

Przepisy, o których mowa w akapicie pierwszym, przyjmowane przez Państwa Członkowskie, zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Sposoby dokonywania takiego odniesienia są określane przez Państwa Członkowskie.

2. Państwa Członkowskie niezwłocznie przekazują Komisji teksty przepisów krajowych, które przyjmują w zakresie objętym niniejszą dyrektywą. Komisja powiadamia o tym pozostałe Państwa Członkowskie.

Artykuł 21

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie z dniem jej opublikowania w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.

Artykuł 22

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.

▼M13









ZAŁĄCZNIK A

Ogólna uwaga do załącznika A: odniesienie do prawideł SOLAS dotyczy wersji konwencji SOLAS wraz ze zmianami.

Ogólna uwaga do załącznika A: w przypadku niektórych nazw pozycji, w kolumnie 5 wskazano kilka wariantów produktów dopuszczalnych w ramach tej samej nazwy pozycji. Poszczególne warianty produktów oddzielono kropkowaną linią i przypisano im osobne przepisy. Do celów certyfikacji należy odpowiednio wybrać jedynie właściwy wariant produktu (na przykład: A.1/3.3).

Wykaz użytych skrótów

A.1, zmiana 1 dotycząca dokumentów zawierających normy inne niż wydane przez IMO.

A.2, zmiana 2 dotycząca dokumentów zawierających normy inne niż wydane przez IMO.

AC, sprostowanie zmieniające dotyczące dokumentów zawierających normy inne niż wydane przez IMO.

CAT, kategoria radarów określona w sekcji 1.3 IEC 62388 (2007)

Circ., okólnik.

COLREG, Międzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom na morzu.

COMSAR, Podkomitet IMO ds. Radiokomunikacji oraz Poszukiwań i Ratownictwa.

EN, norma europejska.

ETSI, Europejski Instytut Norm Telekomunikacyjnych.

FSS, Międzynarodowy kodeks systemów bezpieczeństwa pożarowego.

FTP, Międzynarodowy kodeks stosowania procedur prób ogniowych.

HSC, Międzynarodowy kodeks bezpieczeństwa jednostek szybkich.

IBC, Międzynarodowy kodeks budowy i wyposażenia statków przewożących niebezpieczne chemikalia luzem.

ICAO, Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego.

IEC, Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna.

IGC, Międzynarodowy kodeks budowy i wyposażenia statków przewożących skroplone gazy luzem.

IMO, Międzynarodowa Organizacja Morska.

ISO, Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna.

ITU, Międzynarodowy Związek Telekomunikacyjny.

LSA, środki ratunkowe.

MARPOL, Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki.

MEPC, Komitet Ochrony Środowiska Morskiego.

MSC, Komitet Bezpieczeństwa Morskiego.

NOx, tlenki azotu.

Systemy O2/HC: systemy tlenowo-węglowodorowe.

SOLAS, Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu.

SOx, tlenki siarki.

Reg., prawidło.

Res., rezolucja.









ZAŁĄCZNIK A.1

WYPOSAŻENIE, DLA KTÓREGO W AKTACH MIĘDZYNARODOWYCH ISTNIEJĄ JUŻ SZCZEGÓŁOWE NORMY DOTYCZĄCE BADAŃ

Uwagi do całego załącznika A.1

a) Uwagi ogólne: oprócz wskazanych norm dotyczących badań, w odnośnych postanowieniach konwencji międzynarodowych oraz w odpowiednich rezolucjach i okólnikach IMO zawarto szereg wymagań, które należy sprawdzić podczas badania typu (uznania typu) według modułów oceny zgodności przedstawionych w załączniku B.

b) Kolumna 1: dopuszcza się stosowanie art. 2 dyrektywy Komisji 2013/52/UE2 ( 12 ). (dziewiąta zmiana do załącznika A do MED).

c) Kolumna 1: dopuszcza się stosowanie art. 2 dyrektywy Komisji 2014/93/UE3 ( 13 ). (dziesiąta zmiana do załącznika A do MED).

d) Kolumna 5: w przypadku powołania się na rezolucje IMO stosuje się jedynie normy dotyczące badań zawarte w odpowiednich częściach załączników do rezolucji, natomiast wyłącza się stosowanie przepisów samych rezolucji.

e) Kolumna 5: zastosowanie mają aktualnie obowiązujące wersje konwencji międzynarodowych i norm dotyczących badań. Do celów prawidłowego wskazania odpowiednich norm podaje się w sprawozdaniach z badań, certyfikatach zgodności i deklaracjach zgodności zastosowaną normę dotyczącą badań i jej wersję.

f) Kolumna 5: w przypadku wskazania dwóch zestawów norm dotyczących badań (oddzielonych spójnikiem „lub”) każdy zestaw spełnia wszystkie wymagania badań zgodnie z parametrami eksploatacyjnymi IMO; w związku z tym badanie według jednego zestawu norm jest wystarczające dla wykazania zgodności z wymogami aktów międzynarodowych. Natomiast w przypadku użycia innego separatora (przecinka) zastosowanie mają wszystkie wymienione pozycje.

g) Wymagania określone w niniejszym załączniku pozostają bez uszczerbku dla wymagań dotyczących przewozu określonych w konwencjach międzynarodowych.

1. Środki ratunkowe

Kolumna 4: należy stosować okólnik IMO MSC/Circular 980, z wyjątkiem przypadków zastąpienia przez szczegółowe instrumenty, o których mowa w kolumnie 4.







Nr Nazwa pozycji Prawidła SOLAS 74 wraz ze zmianami, w przypadku gdy wymagane jest uznanie typu Prawidła SOLAS 74 wraz ze zmianami oraz odpowiednie rezolucje i okólniki IMO Normy dotyczące badań Moduły oceny zgodności 1 2 3 4 5 6 A.1/1.1 Koła ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.2 Lampki pozycyjne do środków ratunkowych: a) jednostek ratunkowych i łodzi ratowniczych, b) kół ratunkowych, c) pasów ratunkowych. — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/26, — Reg III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) II, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.3 Samoczynnie aktywowane sygnały dymne kół ratunkowych — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.4 Pasy ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.922, — IMO MSC.1/Circ.1304, — IMO MSC.1/Circ.1470. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.5 Kombinezony ratunkowe i kombinezony ochronne, przeznaczone do noszenia RAZEM Z pasem ratunkowym a) kombinezony ratunkowe nieocieplone b) kombinezony ratunkowe ocieplone c) kombinezony ochronne — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.1046. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.6 Kombinezony ratunkowe i kombinezony ochronne, przeznaczone do noszenia BEZ pasa ratunkowego a) kombinezony ratunkowe nieocieplone b) kombinezony ratunkowe ocieplone c) kombinezony ochronne — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/7, — Reg. III/22, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.1046. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.7 Środki ochrony cieplnej — Reg. III/4, — Reg. X/3 — Reg. III/22, — Reg. III/32, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, II, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.1046. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.8 Rakiety spadochronowe (pirotechniczne) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/6, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, III, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.9 Pochodnie ręczne (pirotechniczne) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, III, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.10 Pławki dymne (pirotechniczne) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, III. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.11 Wyrzutnie linki ratunkowej — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/18, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VII, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.12 Pneumatyczne tratwy ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/13, — Reg. III/21, — Reg. III/26, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC.1/Circ.1328. — IMO Res. MSC.81(70). A w przypadku wydłużonego okresu eksploatacji: — IMO MSC.1/Circ.1328. B + D B + E B + F A.1/1.13 Sztywne tratwy ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/26, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.811. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + E B + F A.1/1.14 Samoprostujące tratwy ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC 48(66)-(LSA Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.809, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC.1/Circ.1328. — IMO Res. MSC.81(70). A w przypadku wydłużonego okresu eksploatacji: — IMO MSC.1/Circ.1328. B + D B + E B + F A.1/1.15 Namiotowe dwustronne tratwy ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.809, — IMO MSC/Circ.811, — IMO MSC.1/Circ.1328. — IMO Res. MSC.81(70). A w przypadku wydłużonego okresu eksploatacji: — IMO MSC.1/Circ.1328. B + D B + E B + F A.1/1.16 Urządzenia do swobodnego zwalniania tratw ratunkowych (zwalniaki hydrostatyczne) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/13, — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC/Circ.811. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.17 Łodzie ratunkowe: a) łodzie wodowane z żurawikiem: — częściowo zamknięte, — całkowicie zamknięte. b) łodzie ratunkowe swobodnego spadku. — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC.1/Circ.1423. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + F G A.1/1.18 Sztywne łodzie ratownicze — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006. B + D B + F G A.1/1.19 Pneumatyczne łodzie ratownicze — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70), — ISO 15372 (2000). B + D B + F G A.1/1.20 Szybkie łodzie ratownicze: a) pneumatyczne b) sztywne c) sztywne/pneumatyczne — Reg. III/4. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I,V, — IMO MSC/Circ.1016, — IMO MSC/Circ.1094. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006, — ISO 15372 (2000). B + D B + F G A.1/1.21 Urządzenia do wodowania z użyciem talii (żurawiki) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/23, — Reg. III/33, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.22 Urządzenia do wodowania jednostek ratunkowych przez samospłynięcie Pozycja przeniesiona do A.2/1.3 A.1/1.23 Urządzenia do wodowania łodzi ratunkowych swobodnego spadku — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/16, — Reg. III/23, — Reg. III/33, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.24 Urządzenia do wodowania tratw ratunkowych (żurawiki) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/12, — Reg. III/16, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.25 Urządzenia do wodowania szybkich łodzi ratowniczych (żurawiki) — Reg. III/4. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.26 Zwalniaki do wodowania: a) łodzi ratunkowych i ratowniczych (wodowanych z użyciem talii) b) tratw ratunkowych (wodowanych z użyciem talii) c) łodzi ratunkowych swobodnego spadku — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/16, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO MSC.1/Circ.1419. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.27 Morskie systemy ewakuacji — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/15, — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + F G A.1/1.28 Środki ratownicze — Reg. III/4. — Reg. III/26, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.810. B + D B + F A.1/1.29 Drabinki do wsiadania — Reg. III/4, — Reg. III/11, — Reg. X/3. — Reg. III/11, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code), — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code), — IMO MSC.1/Circ.1285. — IMO Res. MSC.81(70), — ISO 5489 (2008). B + D B + F A.1/1.30 Materiały odblaskowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. A.658(16). B + D B + E B + F A.1/1.31 Radiotelefon VHF do łączności dwukierunkowej do jednostek ratowniczych Pozycja przeniesiona do A.1/5.17 oraz A.1/5.18 A.1/1.32 Transponder radarowy 9 GHz (SART) Pozycja przeniesiona do A.1/4.18 A.1/1.33 Reflektor radarowy dla łodzi ratunkowych i ratowniczych (pasywny) — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res A.384(X), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.164(78). — EN ISO 8729 (1998), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). — lub — EN ISO 8729 (1998), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). — lub — ISO 8729-1 (2010), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). — lub — ISO 8729-1 (2010), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). B + D B + E B + F A.1/1.34 Kompas do łodzi ratunkowych i ratowniczych Pozycja przeniesiona do A.1/4.23 A.1/1.35 Przenośny sprzęt gaśniczy dla łodzi ratunkowych i ratowniczych Pozycja przeniesiona do A.1/3.38 A.1/1.36 Silniki napędowe łodzi ratunkowych i ratowniczych — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) IV, V. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.37 Zaburtowe silniki napędowe łodzi ratowniczych — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) V. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.38 Reflektory poszukiwawcze do łodzi ratunkowych i ratowniczych — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F A.1/1.39 Otwarte dwustronne tratwy ratunkowe — Reg. III/4, — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, Załącznik 10, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, Załącznik 11, — IMO MSC.1/Circ.1328. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) Załącznik 10, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) Załącznik 11. Oraz w przypadku wydłużonego okresu eksploatacji: — IMO MSC.1/Circ.1328. B + D B + F A.1/1.40 Mechaniczna winda (podnośnik) dla pilota Pozycja przeniesiona do A.1/4.48 A.1/1.41 Wciągarki dla łodzi ratunkowych i łodzi ratowniczych a) łodzi wodowanych z żurawikiem, b) łodzi ratunkowych swobodnego spadku, c) tratw ratunkowych, d) łodzi ratowniczych, e) szybkich łodzi ratowniczych. — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/16, — Reg. III/17, — Reg. III/23, — Reg. III/24, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, VI, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70). B + D B + E B + F G A.1/1.42 Drabinka pilotowa Pozycja przeniesiona do A.1/4.49 A.1/1.43 Sztywne/pneumatyczne łodzie ratownicze — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/21, — Reg. III/31, — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — IMO Res. MSC.81(70), — IMO MSC/Circ.1006, — ISO 15372 (2000). B + D B + F G

2. Zapobieganie zanieczyszczaniu morza







Nr Nazwa pozycji Prawidła MARPOL 73/78 wraz ze zmianami, w przypadku gdy wymagane jest uznanie typu Prawidła MARPOL 73/78 ze zmianami oraz odpowiednie rezolucje i okólniki IMO Normy dotyczące badań Moduły oceny zgodności 1 2 3 4 5 6 A.1/2.1 Odolejacz (filtracyjne urządzenie odolejające zapewniające, że zawartość oleju w oczyszczonej wodzie na wylocie nie przekracza 15 ppm) — Załącznik I, Reg 14. Załącznik I, Reg. 14, — IMO MEPC.1/Circ.643. — IMO Res. MEPC.107(49), — IMO MEPC.1/Circ.643. B + D B + E B + F A.1/2.2 Wykrywacz rozdziału faz olej/woda — Załącznik I, Reg. 32. — Załącznik I, Reg. 32. — IMO Res. MEPC.5(XIII). B + D B + E B + F A.1/2.3 Miernik zawartości oleju — Załącznik I, Reg. 14. Załącznik I, Reg. 14, — IMO MEPC.1/Circ.643. — IMO Res. MEPC.107(49), — IMO MEPC.1/Circ.643. B + D B + E B + F A.1/2.4 Przystawki filtrujące do urządzeń odolejających (zapewniające poziom zawartości oleju w oczyszczonej wodzie na wylocie nieprzekraczający 15 ppm) Celowo pozostawiono puste miejsce A.1/2.5 Systemy kontrolno-pomiarowe zrzutu oleju dla zbiornikowca olejowego — Załącznik I, Reg. 31, — IMO MEPC.1/Circ.761 Rev.1. — Załącznik I, Reg. 31. — IMO Res. MEPC.108(49). B + D B + E B + F A.1/2.6 Oczyszczalnie systemu ścieków fekalnych — Załącznik IV, Reg. 9. — Załącznik IV, Reg. 9. Do dnia 31 grudnia 2015 r.: — IMO Res. MEPC.159(55). Od dnia 1 stycznia 2016 r.: — IMO Res. MEPC.227(64). B + D B + E B + F A.1/2.7 Spalarki okrętowe — Załącznik VI, Reg. 16. — Załącznik VI, Reg.16, — IMO MEPC.1/Circ.793 — IMO Res. MEPC.76(40). B + D B + E B + F G A.1/2.8 Pokładowy analizator NOx wg Kodeksu technicznego NOx z 2008 r. (NOx Technical Code 2008) — IMO Res. MEPC.176(58) – (Zmieniona konwencja MARPOL, załącznik VI, Reg. 13) — IMO Res. MEPC.176(58) – (Zmieniona konwencja MARPOL, załącznik VI, Reg. 13); — IMO Res. MEPC.177(58) – (NOx Technical code 2008), — IMO Res. MEPC.198(62), — IMO MEPC.1/Circ.638. — IMO Res. MEPC.177(58) – (NOx Technical Code 2008). B + D B + E B + F G A.1/2.9 Sprzęt wykorzystujący inne metody techniczne ograniczania emisji SOx IMO Res. Pozycja przeniesiona do A.2/2.4 A.1/2.10 Pokładowe systemy oczyszczania spalin — IMO Res. MEPC.176(58) – (Zmieniona konwencja MARPOL załącznik VI, Reg. 4), — IMO Res. MEPC.184(59). — IMO Res. MEPC.176(58) – (Zmieniona konwencja MARPOL załącznik VI, Reg. 4). — IMO Res. MEPC.184(59). B + D B + E B + F G

3. Środki ochrony przeciwpożarowej







Nr Nazwa pozycji Prawidła SOLAS 74 wraz ze zmianami, w przypadku gdy wymagane jest uznanie typu Prawidła SOLAS 74 wraz ze zmianami oraz odpowiednie rezolucje i okólniki IMO Normy dotyczące badań Moduły oceny zgodności 1 2 3 4 5 6 A.1/3.1 Podstawowe pokrycia pokładów — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/6, — Reg. X/3. — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/6, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.2 Gaśnice przenośne — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 4. — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/10, — Reg. II-2/18, — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. A.951(23), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 4, — IMO MSC/Circ.1239, — IMO MSC/Circ.1275. — EN 3-7 (2004) łącznie z A.1 (2007), — EN 3-8 (2006) łącznie z AC (2007), — EN 3-9 (2006) łącznie z AC (2007), — EN 3-10 (2009). B + D B + E B + F A.1/3.3 Wyposażenie strażackie: odzież ochronna (odzież stosowana przy bliskim kontakcie z pożarem) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. Odzież ochronna do walki z ogniem: — EN 469 (2005) łącznie z A1 (2006) oraz AC (2006). Odzież ochronna do walki z ogniem – odzież odbijająca ciepło przeznaczona do wyspecjalizowanego pożarnictwa: — EN 1486 (2007). Odzież ochronna do walki z ogniem – odzież ochronna z warstwą zewnętrzną odbijającą ciepło: — ISO 15538 (2001) poziom 2. B + D B + E B + F A.1/3.4 Wyposażenie strażackie: buty — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — EN 15090 (2012). B + D B + E B + F A.1/3.5 Wyposażenie strażackie: rękawice — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — EN 659 (2003) łącznie z A1 (2008) oraz AC (2009). B + D B + E B + F A.1/3.6 Wyposażenie strażackie: hełm — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — EN 443 (2008). B + D B + E B + F A.1/3.7 Niezależne aparaty oddechowe na sprężone powietrze Uwaga: w wypadkach z udziałem towarów niebezpiecznych należy używać maski ciśnieniowej. — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. oraz w przypadku gdy aparaty są przeznaczone do użycia w wypadkach z udziałem ładunków: — IMO Res. MSC.4(48)-(IBC Code) 14, — IMO Res. MSC.5(48)-(IGC Code) 14. — EN 136 (1998) łącznie z AC (2003), — EN 137 (2006). oraz w przypadku gdy aparaty są przeznaczone do użycia w wypadkach z udziałem ładunków: — ISO 23269-3(2011). B + D B + E B + F A.1/3.8 Aparaty oddechowe zasilane sprężonym powietrzem — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7. Uwaga: Niniejsze wyposażenie stosuje się jedynie na jednostkach szybkich zbudowanych zgodnie z kodeksem HSC z 1994 r. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7. — EN 14593-1 (2005), — EN 14593-2 (2005) łącznie z AC (2005), — EN 14594 (2005) łącznie z AC (2005). B + D B + E B + F A.1/3.9 Elementy instalacji tryskaczowych do pomieszczeń mieszkalnych, pomieszczeń służbowych i stanowisk dowodzenia, równoważnych instalacjom przywołanym w prawidle II-2/12 konwencji SOLAS 74 (tylko głowice tryskaczowe i próba ich działania). (Niniejsza pozycja obejmuje dysze do stałych instalacji tryskaczowych na jednostkach szybkich) — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 8. — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/9, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.44(65), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 8. — IMO MSC/Circ.912. — IMO Res. A.800(19). B + D B + E B + F A.1/3.10 Głowice tryskaczowe do stałych instalacji ciśnieniowych na mgłę wodną przeznaczonych do przedziałów maszynowych i pompowni ładunkowych — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7, — IMO MSC.1/Circ.1313. — IMO MSC/Circ.1165, Dodatek A. B + D B + E B + F A.1/3.11 Odporność ogniowa przegród klasy „A” i „B” a) przegrody klasy „A”, b) przegrody klasy „B”. 'A' Class: — Reg. II-2/3.2. 'B' Class: — Reg. II-2/3.4. — Reg.II-2/9, oraz Klasa „A”: — Reg. II-2/3.2. — IMO MSC/Circ.1120 — IMO MSC.1/Circ.1434 Klasa „B”: — Reg. II-2/3.4. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). — IMO MSC.1/Circ.1435 (Drugi dokument dotyczy jedynie przegród klasy „A”) B + D B + E B + F A.1/3.12 Urządzenia zapobiegające przedostaniu się płomieni do zbiorników ładunkowych na zbiornikowcach — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/16. — Reg II-2/4, — Reg II-2/16 — EN ISO 16852 (2010), — ISO 15364 (2007), — IMO MSC/Circ.677. Wyposażenie inne niż zawory: B + D B + E B + F Zawory: B + F A.1/3.13 Materiały niepalne — Reg. II-2/3, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.14 Materiały inne niż stal stosowane na rurociągi przechodzące przez przegrody klasy „A” i „B” Pozycja włączona do A.1/3.26 oraz A.1/3.27 A.1/3.15 Materiały inne niż stal stosowane na rurociągi oleju lub paliwa a) rury i łączniki z tworzyw sztucznych, b) zawory, c) łączniki elastyczne rurociągów i kompensatory, d) metalowe elementy rurociągów z elastycznymi i elastomerowymi uszczelkami. — Reg. II-2/4, — Reg. X/3. — Reg. II-2/4, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, 10, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, 10. — IMO MSC/Circ.1120. Rury i łączniki: — IMO Res. A.753(18), — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). Zawory: — EN ISO 10497 (2010). Łączniki elastyczne rurociągów: — EN ISO 15540 (2001) — EN ISO 15541 (2001). Metalowe elementy rurociągów z elastycznymi i elastomerowymi uszczelkami. — ISO 19921 (2005), — ISO 19922 (2005). B + D B + E B + F A.1/3.16 Drzwi przeciwpożarowe — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). — IMO MSC.1/Circ.1319. B + D B + E B + F A.1/3.17 Elementy układu sterowania drzwi przeciwpożarowych. Uwaga: w przypadku gdy w kolumnie 2 stosuje się termin „elementy układu”, może to oznaczać, że aby zapewnić spełnienie międzynarodowych wymogów, konieczne jest zbadanie pojedynczego elementu, grupy elementów lub całego układu. — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.18 Materiały wykończeniowe powierzchni oraz pokrycia podłogowe o właściwościach wolnego rozprzestrzeniania płomieni: a) okleiny dekoracyjne, b) zestawy farb, c) pokrycia podłogowe, d) pokrycia izolacji rurociągów, e) kleje stosowane w konstrukcji przegród klasy „A”, „B” i „C”, f) membrana kanałów palnych. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/6 dla (a),(b),(c) — Reg. II-2/9, dla (e),(f) — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/6, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO MSC/Circ.1120. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.19 Draperie, zasłony oraz inne zawieszane materiały tekstylne i folie — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code), — IMO MSC.1/Circ.1456. B + D B + E B + F A.1/3.20 Meble tapicerowane — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/9, — Reg.X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/5, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.21 Składniki pościeli — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — Reg. X/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.22 Klapy przeciwpożarowe — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code),, B + D B + E B + F A.1/3.23 Niepalne przepusty kanałowe przez przegrody klasy „A” Pozycja przeniesiona do A.1/3.26 A.1/3.24 Przepusty kablowe przez przegrody klasy „A” Pozycja przeniesiona do A.1/3.26( a) A.1/3.25 Ognioodporne okna i iluminatory klasy „A” i „B” — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9, — IMO MSC/Circ.1120. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.26 Przejścia przez przegrody klasy „A”: a) przejścia kabli elektrycznych, b) przejścia rurociągów, kanałów, szybów itp. — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9, — IMO MSC.1/Circ.1276. (dotyczy jedynie lit. b)) — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.27 Przejścia przez przegrody klasy „B”: a) przejścia kabli elektrycznych, b) przejścia rurociągów, kanałów, szybów itp. — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.28 Instalacje tryskaczowe (tylko głowice zraszające). (Niniejsza pozycja obejmuje dysze do stałych instalacji tryskaczowych na jednostkach szybkich) — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.44(65), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 8, — IMO MSC/Circ.912. — ISO 6182-1 (2014). — lub — EN 12259-1 (1999) łącznie z A1 (2001), A2 (2004) oraz A3 (2006). B + D B + E B + F A.1/3.29 Węże pożarnicze o średnicy ≤ 52 mm — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — EN 14540 (2004) łącznie z A.1 (2007). B + D B + E B + F A.1/3.30 Przenośne przyrządy do pomiaru zawartości tlenu i wykrywania gazów palnych — Reg. II-2/4, — Reg. VI/3. — Reg. II-2/4, — Reg. VI/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 15. — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008) lub IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 60092-504 (2001) łącznie z IEC 60092-504 Corrigendum 1 (2011),, — IEC 60533 (1999), oraz – odpowiednio – dla: a) kategorii 1: (obszar bezpieczny): — EN 50104 (2010), — EN 60079-29-1 (2007). b) kategorii 2: (atmosfera gazów wybuchowych): — EN 50104 (2010), — EN 60079-29-1 (2007), — EN 60079-0 (2012) łącznie z A11:2013, — EN 60079-1 (2007) łącznie z IEC 60079-1 Corrigendum 1 (2008), — EN 60079-10-1 (2009), — EN 60079-11 (2012), — EN 60079-15 (2010), — EN 60079-26 (2007). B + D B + E B + F A.1/3.31 Dysze do stałych instalacji tryskaczowych na jednostkach szybkich Pozycja została wykreślona, ponieważ wchodzi w zakres pozycji A.1/3.9 i A.1/3.28 A.1/3.32 Materiały ograniczające rozprzestrzenianie ognia (z wyjątkiem mebli) dla jednostek szybkich — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO MSC.1/Circ.1457. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.33 Materiały ograniczające rozprzestrzenianie ognia do wyrobu mebli dla jednostek szybkich — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.34 Przegrody ognioodporne dla jednostek szybkich — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO MSC.1/Circ.1457. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.35 Drzwi przeciwpożarowe dla jednostek szybkich — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.36 Klapy przeciwpożarowe dla jednostek szybkich — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.37 Przejścia przez przegrody ognioodporne na jednostkach szybkich: a) przejścia kabli elektrycznych, b) przejścia rurociągów, kanałów, szybów itp. — Reg. X/3. — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.38 Przenośny sprzęt gaśniczy dla łodzi ratunkowych i ratowniczych — Reg. III/4, — Reg. X/3. — Reg. III/34, — IMO Res. A.951(23), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) I, IV, V, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8. — EN 3-7 (2004) łącznie z A1 (2007), — EN 3-8 (2006) łącznie z AC (2007), — EN 3-9 (2006) łącznie z AC (2007), — EN 3-10 (2009). B + D B + E B + F A.1/3.39 Dysze dla równoważnych (alternatywnych) wodnych instalacji gaśniczych przedziałów maszynowych oraz pompowni ładunkowych — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res.MSC.98(73)-(FSS Code) 7 — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7, — IMO MSC.1/Circ.1313, — IMO MSC.1/Circ.1458. — IMO MSC/Circ.1165. B + D B + E B + F A.1/3.40 Elementy systemów oświetlenia dolnego — Reg. II-2/13, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 11. — Reg. II-2/13, — IMO Res. A.752(18), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 11. — IMO Res. A.752(18). — lub — ISO 15370 (2010). B + D B + E B + F A.1/3.41 Awaryjne ucieczkowe aparaty oddechowe — Reg. II-2/13. — Reg. II-2/13, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3, — IMO MSC/Circ.849. — ISO 23269-1 (2008), i ewentualnie: — Dla aparatów niezależnych: ucieczkowy aparat oddechowy na sprężone powietrze w układzie otwartym z pełną maską twarzową lub półmaską: — EN 402(2003). Dla aparatów niezależnych: ucieczkowy aparat oddechowy na sprężone powietrze w układzie otwartym z kapturem ochronnym: — EN 1146(2005). Dla aparatów niezależnych: aparat oddechowy na sprężone powietrze w układzie zamkniętym: — EN 13794(2002). B + D B + E B + F A.1/3.42 Elementy instalacji gazu obojętnego — Reg. II-2/4. — Reg. II-2/4, — IMO Res. A.567(14), — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 15, — IMO MSC/Circ.353, — IMO MSC/Circ.485, — IMO MSC/Circ.731, — IMO MSC/Circ.1120. — IMO MSC/Circ.353. B + D B + E B + F G A.1/3.43 Dysze systemu gaśniczego urządzenia kuchennego do gotowania na głębokim tłuszczu (typu automatycznego lub ręcznego) — Reg. II-2/1, — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/1, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO MSC.1/Circ.1433. — ISO 15371 (2009). B + D B + E B + F A.1/3.44 Wyposażenie strażackie: linki bezpieczeństwa — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3. — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 3, — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.45 Elementy równoważnych stałych, gazowych instalacji gaśniczych (czynnik gaśniczy, zawory główne i dysze wylotowe) przeznaczonych do przedziałów maszynowych i pompowni ładunkowych — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 5. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 5, — IMO MSC/Circ.848, — IMO MSC.1/Circ.1313, — IMO MSC.1/Circ.1316. — IMO MSC/Circ.848, — IMO MSC.1/Circ.1316. B + D B + E B + F A.1/3.46 Równoważne stałe, gazowe instalacje gaśnicze dla przedziałów maszynowych (instalacje aerozolowe) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 5. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 5, — IMO MSC.1/Circ.1270 łącznie z Corrigendum 1 — IMO MSC.1/Circ.1313. — IMO MSC.1/Circ.1270 łącznie z Corrigendum 1. B + D B + E B + F A.1/3.47 Koncentraty dla stałych instalacji gaśniczych na pianę o wysokim stopniu spienienia dla przedziałów maszynowych i pompowni ładunkowych. Uwaga: Instalacje gaśnicze na pianę o wysokim stopniu spienienia, stałe (w tym instalacje, które działają, wykorzystując powietrze z wnętrza pomieszczenia, w którym funkcjonują), dla przedziałów maszynowych i pompowni ładunkowych, muszą przejść badania z zatwierdzonym koncentratem, zgodnie z wymogami organu administracji. — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 6. — IMO MSC/Circ.670. B + D B + E B + F A.1/3.48 Elementy stałych, lokalnych instalacji gaśniczych wodnych dla przedziałów maszynowych kategorii „A” (dysze zraszające i próba ich działania) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO MSC.1/Circ.1387. B + D B + E B + F A.1/3.49 Stałe wodne instalacje gaśnicze przeznaczone do pomieszczeń ro-ro, pomieszczeń dla pojazdów i pomieszczeń kategorii specjalnej a) systemów zatwierdzanych w oparciu o normy zgodnie z Circ. 1430 klauzula 4: b) systemów zatwierdzanych w oparciu o wydajność zgodnie z Circ. 1430 klauzula 5: — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7. — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7. — IMO MSC.1/Circ.1430. B + D B + E B + F A.1/3.50 Odzież ochronna odporna na działanie chemikaliów Pozycja przeniesiona do A.2/3.9 A.1/3.51 Elementy stałych instalacji wykrywania i sygnalizacji pożaru dla stanowisk dowodzenia, pomieszczeń służbowych, pomieszczeń mieszkalnych, balkonów kabinowych, przedziałów maszynowych i bezwachtowych przedziałów maszynowych a) urządzenia sterujące i sygnalizacyjne b) urządzenia zasilające c) czujniki wykrywacze ciepła – punktowe czujki wykrywcze d) czujniki wykrywcze dymu: punktowe czujki wykrywcze wykorzystujące światło rozproszone, światło przechodzące lub jonizację e) czujki wykrywcze płomieni: punktowe czujki wykrywcze f) ręczne przyciski pożarowe g) izolatory zwarcia h) urządzenia wejścia/wyjścia i) przewody — Reg. II-2/7, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 9. — Reg. II-2/7, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 9, — IMO MSC.1/Circ.1242. Urządzenia sterujące i sygnalizacyjne. Instalacje elektryczne na statkach: — EN 54-2 (1997) łącznie z AC(1999) oraz A1(2006). Urządzenia zasilające: — EN 54-4 (1997) łącznie z AC(1999), A1(2002) oraz A2(2006). Czujki wykrywcze ciepła – punktowe czujki wykrywcze: — EN 54-5 (2000) łącznie z A1(2002). Czujki wykrywcze dymu – punktowe czujki wykrywcze wykorzystujące światło rozproszone, światło przechodzące lub jonizację: — EN 54-7 (2000) łącznie z A1(2002) oraz A2(2006). Czujki wykrywcze płomieni – punktowe czujki wykrywcze: — EN 54-10 (2002) łącznie z A1(2005). Ręczne przyciski pożarowe: — EN 54-11 (2001) łącznie z A1(2005). Izolatory zwarcia: — EN 54-17 (2007) łącznie z AC(2007). Urządzenia wejścia/wyjścia ostrzegające przed pożarem: — EN 54-18 (2005) łącznie z AC(2007). Przewody: — EN 60332-1-2 (2004). — IEC 60092-376 (2003). Oraz – odpowiednio – elektryczne i elektroniczne instalacje na statkach: — IEC 60092-504 (2001) łącznie z IEC 60092-504 Corrigendum 1 (2011),, — IEC 60533 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.52 Przenośne i stacjonarne agregaty gaśnicze — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/4, — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — EN 1866-1 (2007). — EN 1866-3 (2013). — lub — ISO 11601 (2008). B + D B + E B + F A.1/3.53 Urządzenia do sygnalizacji pożaru – sygnalizatory akustyczne — Reg. II-2/7, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 9. — Reg. II-2/7, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 9, — IMO MSC.1/Circ.1242. Sygnalizatory akustyczne — EN 54-3 (2001) łącznie z A1(2002) oraz A2(2006), — IEC 60092-504 (2001) łącznie z IEC 60092-504 Corrigendum 1 (2011), — IEC 60533 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.54 Stały sprzęt do analizy zawartości tlenu i wykrywania gazu — Reg. II-2/4, — Reg. VI/3. — Reg. II-2/4, — Reg. VI/3, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 15. W przypadku łączonych systemów O2/HC dodatkowo: — IMO MSC.1/Circ.1370. — IEC 60092-504 (2001) łącznie z IEC 60092-504 Corrigendum 1 (2011), — IEC 60533 (1999), oraz – odpowiednio – dla: a) kategorii 4: (obszar bezpieczny) — EN 50104 (2010). b) kategorii 3: (atmosfera gazów wybuchowych) — EN 50104 (2010), — EN 60079-0 (2012) łącznie z A11:2013, — EN 60079-29-1 (2007). W przypadku łączonych systemów O2/HC dodatkowo: — IMO MSC.1/Circ.1370. B + D B + E B + F A.1/3.55 Prądownice uniwersalne (na prąd zwarty i rozpylony) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. Prądownice ręczne dla straży pożarnej – prądownice uniwersalne PN 16: — EN 15182-1 (2007) łącznie z A1(2009), — EN 15182-2 (2007) łącznie z A1(2009). Prądownice ręczne dla straży pożarnej – prądownice ze strumieniem zwartym i/lub stałym kącie strumienia rozproszonego PN 16: — EN 15182-1 (2007) łącznie z A1(2009). B + D B + E B + F A.1/3.56 Węże pożarnicze (zwijane) — Reg. II-2/10, — Reg. X/3. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 7. — EN 671-1 (2012) B + D B + E B + F A.1/3.57 Elementy instalacji gaśniczych na pianę o średnim stopniu spienienia – stałe instalacje pokładowe dla zbiornikowców — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10.8.1, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 14, — IMO MSC.1/Circ.1239, — IMO MSC.1/Circ.1276. — IMO MSC/Circ.798. B + D B + E B + F A.1/3.58 Elementy instalacji gaśniczych na pianę o niskim stopniu spienienia, przeznaczonych do ochrony przedziałów maszynowych i pokładów zbiornikowców — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 6, 14, — IMO MSC.1/Circ.1239, — IMO MSC.1/Circ.1276, — IMO MSC.1/Circ.1312. — IMO MSC.1/Circ.1312/Corr.1. B + D B + E B + F A.1/3.59 Piana do stałych instalacji gaśniczych przeznaczonych dla chemikaliowców — Reg. II-2/1, — IMO Res. MSC.4(48)-(IBC Code) 11 — IMO Res. MSC.4(48)-(IBC Code) 11, — IMO MSC/Circ.553. — IMO MSC.1/Circ.1312. — IMO MSC.1/Circ.1312/Corr.1. B + D B + E B + F A.1/3.60 Dysze do stałych ciśnieniowych instalacji na mgłę wodną przeznaczonych dla balkonów kabinowych — Reg. II-2/10, — IMO Res.MSC.98(73)-(FSS Code) 7. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7, — IMO MSC.1/Circ.1313. — IMO MSC.1/Circ.1268. B + D B + E B + F A.1/3.61 a) wewnętrzne systemy na pianę o wysokim stopniu spienienia do ochrony maszynowni, pompowni ładunkowych, pomieszczeń ro-ro, pomieszczeń dla pojazdów, pomieszczeń kategorii specjalnej i pomieszczeń ładunkowych. b) zewnętrzne systemy na pianę o wysokim stopniu spienienia do ochrony maszynowni, pompowni ładunkowych, pomieszczeń ro-ro, pomieszczeń dla pojazdów, pomieszczeń kategorii specjalnej i pomieszczeń ładunkowych. Uwaga: wewnętrzne/zewnętrzne systemy na pianę o wysokim stopniu spienienia do ochrony maszynowni, pompowni ładunkowych, pomieszczeń ro-ro, pomieszczeń dla pojazdów, pomieszczeń kategorii specjalnej i pomieszczeń ładunkowych poddawane są badaniom z zatwierdzonym koncentratem, zgodnie z wymogami organu administracji. — Reg. II-2/10. — Reg. II-2/10, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 6. — IMO MSC.1/Circ.1384. B + D B + E B + F A.1/3.62 Proszkowe instalacje gaśnicze — Reg. II-2/1. — Reg. II-2/1, — IMO Res. MSC.5(48)-(IGC Code) 11. — IMO MSC.1/Circ.1315. B + D B + E B + F A.1/3.63 Elementy ssących systemów wykrywania dymu — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20. — Reg. II-2/7, — Reg. II-2/19, — Reg. II-2/20, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 10. — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 10, oraz dla: Urządzenia sterujące i sygnalizacyjne. Instalacje elektryczne na statkach: — EN 54-2 (1997) łącznie z AC(1999) oraz A1(2006). Urządzenia zasilające: — EN 54-4 (1997) łącznie z AC(1999), A1(2002) oraz A2(2006). Aspiracyjne czujniki wykrywcze dymu: — EN 54-20 (2006) łącznie z AC(2008). Oraz – odpowiednio – elektryczne i elektroniczne instalacje na statkach: — IEC 60092-504 (2001) łącznie z IEC 60092-504 Corrigendum 1 (2011),, — IEC 60533 (1999). oraz – odpowiednio – dla atmosfery wybuchowej: — EN 60079-0 (2012) łącznie z A11:2013. B + D B + E B + F A.1/3.64 Przegrody klasy C — Reg. II-2/3. — Reg. II-2/3, — Reg. II-2/9. — IMO Res. MSC.307(88)-(2010 FTP Code). B + D B + E B + F A.1/3.65 Stały system wykrywania gazów węglowodorowych — Reg. II-2/4. — Reg. II-2/4, — IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 16, — IMO MSC.1/Circ.1370. — IMO MSC.1/Circ.1370, — EN 60079-0 (2012) łącznie z A11:2013. — EN 60079-29-1 (2007), — IEC 60092-504 (2001) łącznie z IEC 60092-504 Corrigendum 1 (2011), — IEC 60533 (1999). B + D B + E B + F A.1/3.66 Systemy oznaczania dróg ewakuacyjnych stosowane w zastępstwie przypodłogowych systemów oświetlenia — Reg. II-2/13. — Reg. II-2/13, — IMO MSC.1/Circ.1168. — IMO MSC.1/Circ.1168. B + D B + E B + F A.1/3.67 Zob. nota b) w niniejszym załączniku A.1 Pianowe urządzenia gaśnicze na platformie śmigłowcowej — Reg. II-2/18. — Reg. II-2/18. — IMO MSC.1/Circ.1431. — EN 13565-1 (2003) łącznie z A1 (2007). B + D B + E B + F A.1/3.68 Ex A.2/3.22 Elementy stałych instalacji gaśniczych przeznaczonych do kuchennych przewodów wentylacyjnych — Reg. II-2/9. — Reg. II-2/9. — ISO 15371(2009) B + D B + E B + F

4. Wyposażenie nawigacyjne

Uwagi do sekcji 4: wyposażenie nawigacyjne.

Kolumna 4: Wyposażenie nawigacyjne musi być zgodne z właściwymi częściami odpowiednio: rezolucji zgromadzenia IMO A.1021(26) „Code on alerts and indicators, 2009” oraz rezolucji MSC.302(87) „Adoption of performance standards for bridge alert management”.

Kolumna 5:

Seria IEC 61162 odnosi się do następujących norm odniesienia dla cyfrowych interfejsów urządzeń i systemów nawigacji i radiokomunikacji morskiej: — IEC 61162-1 ed4.0 (2010-11) – Część 1: Jeden mówiący, wielu słuchających — IEC 61162-2 ed1.0 (1998-09) – Część 2: Jeden mówiący, wielu słuchających, transmisja szybka — IEC 61162-3 ed1.2 Consol. wraz z pierwszą zmianą ed. 1.0 (2010-11) i drugą zmianą ed. 1.0 (2014-07) – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — — IEC 61162-3 ed1.0 (2008-05) – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — IEC 61162-3-am1 ed1.0 (2010-06) pierwsza zmiana – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — IEC 61162-3-am2 ed1.0 (2014-07) druga zmiana – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — IEC 61162-450 ed1.0 (2011-06) – Część 450: Wielu mówiących i wielu słuchających – Systemy wzajemnej komunikacji między statkami o małej masie

Seria IEC 61162 odnosi się do następujących norm odniesienia dla cyfrowych interfejsów urządzeń i systemów nawigacji i radiokomunikacji morskiej: — EN 61162-1 (2011) – Część 1: Jeden mówiący, wielu słuchających — EN 61162-2 (1998) – Część 2: Jeden mówiący, wielu słuchających, transmisja szybka — EN 61162-3 (2008) – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — — EN 61162-3-am1 (2010) pierwsza zmiana – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — IEC 61162-3-am2 ed1.0 (2014-07) druga zmiana – Część 3: Osprzęt sieciowy do transmisji danych seryjnych — EN 61162-450 (2011) – Część 450: Wielu mówiących i wielu słuchających – Systemy wzajemnej komunikacji między statkami o małej masie







Nr Nazwa pozycji Prawidła SOLAS 74 wraz ze zmianami, w przypadku gdy wymagane jest uznanie typu Prawidła SOLAS 74 wraz ze zmianami oraz odpowiednio: właściwe rezolucje i okólniki IMO oraz zalecenia ITU. Normy dotyczące badań Moduły oceny zgodności 1 2 3 4 5 6 A.1/4.1 Kompas magnetyczny Klasy A dla statków — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.382(X), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — ISO 1069 (1973), — ISO 25862 (2009), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). — lub — ISO 1069 (1973), — ISO 25862 (2009), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). B + D B + E B + F G A.1/4.2 Urządzenie do określania i przekazywania kursu (metoda magnetyczna) — Reg. V/18, — Reg. V/19, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.116(73), — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162; — ISO 22090-2 (2014), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162. — ISO 22090-2 (2014), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.3 Żyrokompas — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.424(XI), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.191(79). — EN ISO 8728 (1998), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 8728 (1997), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162. — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.4 Radar Pozycja przeniesiona do A.1/4.34, A.1/4.35 oraz A.1/4.36 A.1/4.5 Urządzenie do automatycznego prowadzenia nakresów radarowych (ARPA) Pozycja przeniesiona do A.1/4.34 A.1/4.6 Echosonda — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.224(VII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.74(69) Załącznik 4, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — EN ISO 9875 (2001) łącznie z ISO Technical Corrigendum 1: 2006, — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 9875 (2000) łącznie z ISO Technical Corrigendum 1: 2006, — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.7 Urządzenie do pomiaru prędkości i przebytej drogi (SDME) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.824(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — EN 61023 (2007), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61023 (2007), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.8 Wskaźnik kąta wychylenia steru, prędkości obrotowej i skoku Pozycja przeniesiona do A.1/4.20, A.1/4.21 oraz A.1/4.22 A.1/4.9 Wskaźnik prędkości zwrotu — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.526(13), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — ISO 20672 (2007) łącznie z Corrigendum 1 (2008), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — ISO 20672 (2007) łącznie z Corrigendum 1 (2008),, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.10 Radionamiernik Celowo pozostawiono puste miejsce A.1/4.11 Odbiornik systemu Loran-C Pozycja przeniesiona do A.2/4.38 A.1/4.12 Odbiornik systemu Czajka Pozycja przeniesiona do A.2/4.39 A.1/4.13 Odbiornik systemu Decca–Navigator Celowo pozostawiono puste miejsce A.1/4.14 Odbiornik światowego satelitarnego systemu nawigacyjnego (GPS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code), — IMO Res. MSC.112(73), — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — EN 61108-1 (2003), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61108-1 Ed.2.0 (2003), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.15 Odbiornik światowego satelitarnego systemu nawigacyjnego (GLONASS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.113(73), — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — EN 61108-2 (1998), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61108-2 Ed.1.0 (1998), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.16 System kontroli kursu (HCS) — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.342(IX), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.64(67) Załącznik 3, — IMO Res. MSC.191(79). — ISO 11674 (2006), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — EN 62288 (2008). — lub — ISO 11674 (2006), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed.1.0(2008). B + D B + E B + F G A.1/4.17 Mechaniczna winda (podnośnik) dla pilota Pozycja przeniesiona do A.1/1.40 A.1/4.18 Poszukiwawczo-ratownicze urządzenia lokalizacyjne (SRLD) Transponder radarowy 9 GHz (SART) — Reg. III/4, — Reg. IV/14, — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. III/6, — Reg. III/26, — Reg. IV/7, — IMO Res. A.530(13), — IMO Res. A.802(19), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, 14, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, 14, — ITU-R M.628-3(11/93). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — EN 61097-1 (2007). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61097-1 (2007). B + D B + E B + F G A.1/4.19 Sprzęt radarowy dla jednostek szybkich Pozycja przeniesiona do A.1/4.37 A.1/4.20 Wskaźnik kąta wychylenia steru — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — ISO 20673 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — ISO 20673 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.21 Wskaźnik obrotów śruby — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — ISO 22554 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — ISO 22554 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.22 Wskaźnik skoku śruby — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — ISO 22555 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — ISO 22555 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.23 Kompas do łodzi ratunkowych i ratowniczych — Reg. III/4, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. III/34, — IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code) IV, V, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 8, 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 8, 13. — ISO 1069 (1973), — ISO 25862 (2009), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). B + D B + E B + F G A.1/4.24 Urządzenie do automatycznego prowadzenia nakresów radarowych (ARPA) dla jednostek szybkich Pozycja przeniesiona do A.1/4.37 A.1/4.25 Urządzenie do automatycznego śledzenia ech radarowych (ATA) Pozycja przeniesiona do A.1/4.35 A.1/4.26 Urządzenie do automatycznego śledzenia ech radarowych (ATA) dla jednostek szybkich Pozycja przeniesiona do A.1/4.38 A.1/4.27 Elektroniczna pomoc nakresowa (EPA) Pozycja przeniesiona do A.1/4.36 A.1/4.28 System mostka zintegrowanego Pozycja przeniesiona do A.2/4.30 A.1/4.29 Rejestrator danych z podróży statku (VDR) — Reg. V/18, — Reg. V/20, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/20, — IMO Res. A.694 (17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.333(90). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — EN 61996-1 (2013), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 61996-1 Ed.2.0 (2013-05), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.30 System zobrazowania map elektronicznych i informacji nawigacyjnej (ECDIS) wraz z urządzeniem rezerwowym i systemem zobrazowania map rastrowych (RCDS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13 — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.232(82), — IMO SN.1/Circ.266. [Jednostka rezerwowa ECDIS oraz RCDS mają zastosowanie wyłącznie w przypadku, gdy funkcje te są przewidziane w systemie ECDIS. Fakt przeprowadzenia badań tych funkcji powinien zostać odnotowany w świadectwie modułu B.]. — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — EN 61174 (2008), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 61174 (2008), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.31 Żyrokompas dla jednostek szybkich — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.821(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — ISO 16328 (2014), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 16328 (2014), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.32 Uniwersalny sprzęt systemu automatycznej identyfikacji (AIS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694 (17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.74(69), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79), — ITU-R M. 1371-5(2014). Uwaga: ITU-R M. 1371-5(2014) ma zastosowanie wyłącznie zgodnie z wymogami IMO Res.MSC.74(69). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — EN 61993-2 (2013), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 61993-2 (2012), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.33 System kontroli drogi (działający przy prędkości statku od minimalnej prędkości manewrowej do 30 węzłów) — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.74(69), — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62065 Ed.2.0 (2014-02), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62065 Ed.2.0 (2014-02), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.34 Sprzęt radarowy CAT 1 — Reg. V/18. — Reg. V/19. — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.823(19), — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.192(79), — ITU-R M. 1177-4(04/11). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — EN 62388 (2013). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — IEC 62388 Ed.2.0 (2013-06). B + D B + E B + F G A.1/4.35 Sprzęt radarowy CAT 2 — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.192(79), — ITU-R M. 1177-4(04/11). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — EN 62388 (2013). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — IEC 62388 Ed.2.0 (2013-06). B + D B + E B + F G A.1/4.36 Sprzęt radarowy CAT 3 — Reg. V/18. — Reg. V/19, — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.192(79), — ITU-R M. 1177-4(04/11). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — EN 62388 (2013). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — IEC 62388 Ed.2.0 (2013-06). B + D B + E B + F G A.1/4.37 Sprzęt radarowy dla jednostki szybkiej (CAT 1H i CAT 2H) — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.192(79), — ITU-R M. 1177-4(04/11). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — EN 62388 (2013). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — IEC 62388 Ed.2.0 (2013-06). B + D B + E B + F G A.1/4.38 Uznany sprzęt radarowy z opcją mapy, tj.: a) CAT 1C b) CAT 2C c) CAT 1HC dla HSC d) CAT 2HC dla HSC — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — IMO Res. A.278(VIII), — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79), — IMO Res. MSC.192(79), — ITU-R M. 1177-4(04/11). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — EN 62388 (2013). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — IEC 62388 Ed.2.0 (2013-06). B + D B + E B + F G A.1/4.39 Reflektor radarowy – typ pasywny — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.164(78). — ISO 8729-1 (2010), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — lub — ISO 8729-1 (2010), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). B + D B + E B + F G A.1/4.40 System sterowania kursem dla jednostek szybkich — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. A.822(19), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — ISO 16329 (2003), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 16329 (2003), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.41 Przyrząd przekazujący wskazanie kursu THD (metoda GNSS) — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.116(73), — IMO Res. MSC.191(79). — ISO 22090-3 (2014), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 22090-3 (2014), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.42 Reflektory poszukiwawcze dla jednostek szybkich — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — ISO 17884 (2004), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). — lub — ISO 17884 (2004), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008). B + D B + E B + F G A.1/4.43 Noktowizory dla jednostek szybkich — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — IMO Res.A.694(17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.94(72), — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.191(79). — ISO 16273 (2003), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 16273 (2003), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/ 4.44 Różnicowe odbiorniki DGPS i DGLONASS — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694 (17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.114(73). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61108-4 (2004), — Seria EN 61162. — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61108-4 (2004), — Seria IEC 61162. B + D B + E B + F G A.1/ 4.45 Mapy elektroniczne dla radarów pokładowych Pozycja została wykreślona, ponieważ wchodzi w zakres pozycji A.1/4.38 A.1/4.46 Przyrząd do przekazywania kursu THD (metoda żyroskopowa) — Reg. V/18. — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694 (17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.116(73), — IMO Res. MSC.191(79). — ISO 22090-1 (2014), — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — ISO 22090-1 (2014), — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1./4.47 Uproszczony rejestrator danych z podróży (S-VDR) — Reg. V/20. — Reg. V/20, — IMO Res. A.694(17), — IMO Res. MSC.163(78), — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria EN 61162, — EN 61996-2 (2008), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — Seria IEC 61162, — IEC 61996-2 (2007), — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). B + D B + E B + F G A.1/4.48 Mechaniczna winda (podnośnik) dla pilota Celowo pozostawiono puste miejsce (zgodnie z IMO Res. MSC.308(88), obowiązującą od dnia 1 lipca 2012 r., w której nakazuje się: „Nie używać mechanicznej windy (podnośnika) dla pilota”) A.1/4.49 Drabinka pilotowa — Reg. V/23, — Reg. X/3. — Reg. V/23, — IMO Res.A.1045(27), — IMO MSC/Circ.1428. — IMO Res.A.1045(27), — ISO 799 (2004). B + D B + E B + F G A.1/ 4.50 Odbiornik systemu DGPS — Reg. V/18, — Reg. X/3, — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13. — Reg. V/19, — IMO Res. A.694 (17), — IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 13, — IMO Res. MSC.112(73), — IMO Res. MSC.114(73), — IMO Res. MSC.191(79). — EN 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — EN 61108-1 (2003), — EN 61108-4 (2004), — Seria EN 61162, — IEC 62288 Ed. 2.0 (2014-07). — lub — IEC 60945 (2002) łącznie z IEC 60945 Corrigendum 1 (2008), — IEC 61108-