1992L0023 — PL — 01.01.2006 — 003.001

Dokument ten służy wyłącznie do celów informacyjnych i nie ma mocy prawnej. Unijne instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego treść. Autentyczne wersje odpowiednich aktów prawnych, włącznie z ich preambułami, zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej i są dostępne na stronie EUR-Lex. Bezpośredni dostęp do tekstów urzędowych można uzyskać za pośrednictwem linków zawartych w dokumencie

zmienione przez:





zmienione przez:









▼B

DYREKTYWA RADY 92/23/EWG

z dnia 31 marca 1992 r.

odnosząca się do opon pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz ich instalowania







Artykuł 1

Do celów niniejszej dyrektywy:

▼M1

— „opona” oznacza każdą nową oponę pneumatyczną w tym oponę zimową z otworami na kolce, w postaci wyposażenia pierwotnego lub wymiennego, przeznaczoną do instalowania w pojazdach, do których stosuje się dyrektywa 70/156/EWG. Ta definicja nie obejmuje zimowych opon z kolcami;

▼B

— „pojazd” oznacza każdy pojazd, do którego stosuje się dyrektywę 70/156/EWG;

— „producent” oznacza posiadacza nazwy handlowej lub znaku towarowego pojazdów lub opon.

▼M1

Artykuł 1a

1. Wymagania określone w załączniku V stosują się do opon, przeznaczonych do instalowania w pojazdach używanych w dniu 1 lub po dniu 1 października 1980 r.

2. Wymagania określone w załączniku V nie stosują się do:

a) opon, których prędkość znamionowa jest mniejsza niż 80 km/godz.;

b) opon, których nominalna średnica obręczy nie przekracza 254 mm lub więcej (lub kodu 10) lub wynosi 635 mm lub więcej (kod 25);

c) opon zapasowych do czasowego zastosowania typu T określonych w ppkt 2.3.6 załącznika II;

d) opon przeznaczonych tylko do instalowania w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 1 października 1980 r.

▼M1

Artykuł 2

1. Państwa Członkowskie udzielają homologacji typu WE, zgodnie z warunkami ustanowionymi w załączniku I, wszystkim typom opon, które spełniają wymagania załącznika II i przyznają im numer homologacji, określony w załączniku I.

2. Państwa Członkowskie udzielają homologacji typu WE, zgodnie z warunkami ustanowionymi w załączniku I, wszystkim typom opon, które spełniają wymagania załącznika V i przyznają im numer homologacji, określony w załączniku I.

3. Państwa Członkowskie udzielają homologacji typu WE, wszystkim pojazdom ze względu na ich opony zgodnie z warunkami ustanowionymi w załączniku III, jeżeli te opony (w tym zapasowe opony, jeżeli występują) spełnią wymagania załącznika II i wymagania dotyczące pojazdów ustanowione w załączniku IV oraz przyznają każdemu z tych pojazdów numer homologacji, określony w załączniku III.

▼B

Artykuł 3

Władza homologacyjna Państwa Członkowskiego przesyła swoim odpowiednikom w innych Państwach Członkowskich, na ich wniosek, w terminie miesiąca od chwili wydania lub odmowy ►M1 homologacja typu WE ◄ (opony) lub pojazdu, egzemplarz świadectwa ►M1 homologacja typu WE ◄ , według wzorów znajdujących się w dodatkach do załączników I i III oraz sprawozdanie z badania każdego homologowanego typu opon.

Artykuł 4

Żadne Państwo Członkowskie nie może zakazać ani ograniczyć wprowadzania do obrotu opon posiadających znak ►M1 homologacja typu WE ◄ .

Artykuł 5

Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić udzielenia ►M1 homologacja typu WE ◄ lub krajowej homologacji typu dla pojazdu z przyczyn dotyczących opon, jeżeli opony te posiadają znaki ►M1 homologacja typu WE ◄ i zostały zainstalowane zgodnie z wymaganiami ustanowionymi w załączniku IV.

Artykuł 6

Żadne Państwo Członkowskie nie może odmówić ani zakazać sprzedaży, rejestracji, dopuszczenia do ruchu lub eksploatacji pojazdu z przyczyn dotyczących opon, jeżeli opony te posiadają znaki ►M1 homologacja typu WE ◄ i zostały zainstalowane zgodnie z wymaganiami załącznika IV.

Artykuł 7

1. Jeżeli Państwo Członkowskie, w oparciu o właściwe uzasadnienie uważa, że pomimo zgodności z wymaganiami niniejszej dyrektywy, typ opony lub typ pojazdu stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, może w obrębie swojego terytorium tymczasowo zakazać lub poddać szczególnym warunkom sprzedaż tego produktu. O zastosowaniu tych środków niezwłocznie poinformuje ono pozostałe Państwa Członkowskie oraz Komisję, podając przyczyny swojej decyzji.

2. W terminie sześciu tygodni Komisja przeprowadzi konsultacje z zainteresowanymi Państwami Członkowskimi, a następnie bezzwłocznie wyda swoją opinię i podejmie właściwe kroki.

3. Jeżeli Komisja uzna, że niezbędne jest dostosowanie przepisów technicznych zawartych w obowiązujących dyrektywach, zmiany te zostają przyjęte bądź przez Komisję, bądź przez Radę, zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 10. W takim przypadku Państwo Członkowskie, które zastosowało środki ochronne, może utrzymać je aż do chwili wejścia w życie dostosowań.

Artykuł 8

1. Państwo Członkowskie, które udzieliło ►M1 homologacja typu WE ◄ (opon) lub typu pojazdu podejmuje wymagane środki w celu sprawdzenia czy produkowane modele są zgodne z ►M1 homologacja typu WE ◄ , w razie potrzeby we współpracy z władzami homologacyjnymi innych Państw Członkowskich. W tym celu Państwo Członkowskie może w każdej chwili sprawdzić zgodność opon lub pojazdów z wymaganiami niniejszej dyrektywy. Takie sprawdzenie ogranicza się do kontroli wykonywanej na miejscu.

2. W przypadku stwierdzenia, że pewna liczba opon lub pojazdów posiadających takie samo oznakowanie ►M1 homologacja typu WE ◄ nie jest zgodna z homologowanym typem, Państwo Członkowskie które udzieliło homologacji podejmie niezbędne środki, aby zapewnić zgodność produkowanych modeli z homologowanym typem. Jeżeli jest to stały brak zgodności, środki te mogą obejmować cofnięcie ►M1 homologacja typu WE ◄ . Władze tego Państwa Członkowskiego podejmują takie same środki w sytuacji, gdy zostaną poinformowane przez władzę homologacyjną innego Państwa Członkowskiego o stwierdzeniu tego rodzaju niezgodności.

3. W formularzu zamieszczonym w dodatkach do załączników I oraz III władze homologacyjne Państw Członkowskich informują się wzajemnie, w przeciągu miesiąca, o cofnięciu ►M1 homologacja typu WE ◄ , podając przyczyny swojej decyzji.

Artykuł 9

Każda decyzja w sprawie odmowy lub cofnięcia ►M1 homologacja typu WE ◄ dla opon lub ►M1 homologacja typu WE ◄ pojazdu ze względu na instalowanie jego opon, pociągająca za sobą zakazanie sprzedaży albo użytkowania, musi określać szczegółowo przyczyny na podstawie których ją podjęto. Przekazywana zainteresowanej stronie informacja o takiej decyzji musi wskazywać środki odwoławcze, jakie przysługują jej na mocy przepisów obowiązujących w Państwach Członkowskich oraz terminy, w jakich odwołanie może zostać złożone.

Artykuł 10

Zmiany niezbędne do dostosowania wymagań załączników do postępu technicznego są przyjmowane zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy 70/156/EWG.

▼M1

Artykuł 10a

1. Od dnia 4 lutego 2003 r., Państwa Członkowskie nie mogą:

a) odmawiać udzielenia homologacji typu WE lub krajowej homologacji dla typu pojazdu lub typu opony; lub

b) zabraniać rejestracji, sprzedaży lub wprowadzenia do eksploatacji pojazdów oraz sprzedaży, wprowadzenia do eksploatacji lub używania opon,

z przyczyn odnoszących się do opon i ich instalowania w nowych pojazdach, jeżeli te pojazdy lub opony spełniają wymagania ustanowione w niniejszej dyrektywie, zmienionej dyrektywą 2001/43/WE ( 9 ).

2. Od dnia 4 sierpnia 2003 r., Państwa Członkowskie nie mogą już udzielać homologacji typu WE i odmawiają udzielania krajowej homologacji typu dla tych typów opon, które są objęte zakresem niniejszej dyrektywy i które nie spełniają wymagań niniejszej dyrektywy, zmienionej dyrektywą 2001/43/WE.

3. Od dnia 4 lutego 2004 r., Państwa Członkowskie nie mogą już udzielać homologacji typu WE lub krajowej homologacji dla typu pojazdu, z przyczyn odnoszących się do ich opon lub ich instalowania, jeżeli wymagania niniejszej dyrektywy, zmienionej dyrektywą 2001/43/WE, nie zostają spełnione.

4. Od dnia 4 lutego 2005 r., Państwa Członkowskie:

a) uznają świadectwa zgodności towarzyszące nowym pojazdom, zgodnie z przepisami dyrektywy 70/156/EWG, za już nieważne, do celów art. 7 ust. 1 wspomnianej dyrektywy, jeśli wymagania niniejszej dyrektywy, zmienionej dyrektywą 2001/43/WE, nie zostają spełnione; oraz

b) odmawiają rejestracji lub zakazują sprzedaży lub wprowadzenia do eksploatacji nowych pojazdów, które nie spełniają wymagań niniejszej dyrektywy, zmienionej dyrektywą 2001/43/WE.

5. Od dnia 1 października 2009 r., przepisy niniejszej dyrektywy, zmienionej dyrektywą 2001/43/WE, stosuje się, do celów art. 7 ust. 2 dyrektywy 70/156/WE, do wszystkich typów opon, które objęte są zakresem niniejszej dyrektywy, z wyjątkiem opon klasy C1d i C1e, do których są stosowane odpowiednio od dnia 1 października 2010 r. i od dnia 1 października 2011 r.

▼B

Artykuł 11

1. Państwa Członkowskie przyjmą i opublikują do dnia 1 lipca 1992 r. przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję.

Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie.

Stosują niniejsze środki od dnia 1 stycznia 1993 r.

2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą.

Artykuł 12

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.









WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW

▼M1







ZAŁĄCZNIK I Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu we opon Dodatek 1 Dokument informacyjny odnoszący się do homologacji typu WE dla typu opony Dodatek 2 Świadectwo homologacji typu WE (opony) Dodatek 3 Dokument informacyjny odnoszący się do homologacji typu WE dla typu opony związany z emisją hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga Dodatek 4 Świadectwo homologacji typu WE (emisja hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga) ZAŁĄCZNIK II (1) Wymagania dotyczące opon Dodatek 1 Rysunek poglądowy Dodatek 2 Wykaz symboli wskaźników nośności i odpowiadającej im maksymalnej przenoszonej masie. Dodatek 3 Układ oznakowań opony Dodatek 4 Zależność między wskaźnikami ciśnienia a jednostkami ciśnienia Dodatek 5 Obręcz pomiarowa, zewnętrzna średnica opony i szerokość przekroju opony o niektórych oznaczeniach rozmiarów Dodatek 6 Metoda pomiaru wymiarów opony Dodatek 7 Procedura badania nośności/prędkości Dodatek 8 Zmiany wskaźnika nośności w zależności od prędkości:, opony radialne i diagonalne pojazdów użytkowych ZAŁĄCZNIK III Przepisy administracyjne dotyczące homologacji typu pojazdów w odniesieniu do instalowania ich opon Dodatek 1 Dokument informacyjny dotyczący pojazdu Dodatek 2 Świadectwo homologacji typu WE dla pojazdu ZAŁĄCZNIK IV Wymagania dotyczące pojazdów w odniesieniu do instalowania ich opon ZAŁĄCZNIK V Emisja hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga Dodatek 1 Metoda badania poziomów dźwięku pochodzącego z kontaktu opona-droga, metoda pomiaru w ruchu z boku Dodatek 2 Sprawozdanie z badań ZAŁĄCZNIK VI Specyfikacja miejsca badania (1) Wymagania techniczne dla opon są podobne do tych z Regulaminów nr 30 i 54 Europejskiej Komisji Gospodarczej NZ (EKG/NZ).









ZAŁĄCZNIK I

PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU WE OPON

1. WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU WE DLA TYPU OPONY

1.1 Wniosek o homologację typu WE dla typu opony, zgodnie z art. 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG ma zostać złożony przez producenta opon. 1.1.1 Do wniosku o homologację typu WE, zgodnie z załącznikiem II, ma być dołączony, w trzech egzemplarzach, opis typu opony, co zostało określone w dokumencie informacyjnym w dodatku 1. 1.1.1.1 Do wniosku musi być (wszystko w trzech egzemplarzach) załączony szkic, lub odpowiednia fotografia, która identyfikuje rzeźbę bieżnika opony oraz szkic obwiedni napompowanej opony osadzonej na obręczy pomiarowej, ukazujące odpowiednie wymiary (zobacz ppkt 6.1.1. i 6.1.2. załącznika II) typu przedstawionego do homologacji. 1.1.1.2 Musi być dołączone albo sprawozdanie z badań wydane przez wyznaczoną służbę techniczną albo pewna liczba próbek, określona przez organ udzielający homologacji. 1.1.2 Do wniosku o homologację typu WE zgodnie z załącznikiem V ma być dołączony, w trzech egzemplarzach, opis typu opony, jak podano w dokumencie informacyjnym w dodatku 3. 1.1.2.1 Do tego wniosku muszą być dołączone (wszystko w trzech egzemplarzach) szkice, rysunki lub fotografie rzeźby(rzeźb) bieżnika opony, który(-e) jest(są) charakterystyczny(-e) dla typu opon. 1.1.2.2 Musi być także dołączone albo sprawozdanie z badań wydane przez wyznaczoną służbę techniczną albo pewna liczba próbek określona przez organ udzielający homologacji.

1.2 Producent może wnioskować o rozszerzenie homologacji typu WE 1.2.1 aby objąć zmodyfikowane typy opon homologacją typu WE zgodnie z załącznikiem II i/lub 1.2.2 objąć dodatkowe oznaczenia rozmiarów opon i/lub zmienione nazwy marki lub handlowe opisy producenta i/lub rzeźby bieżników homologacją typu WE zgodnie z załącznikiem V.

▼M2

1.3 Organ udzielający homologacji może uznać laboratoria producenta opon za zatwierdzone laboratoria badawcze zgodnie z art. 14 ust. 1 dyrektywy 70/156/EWG.

▼M1

2. OZNAKOWANIE IDENTYFIKACYJNE

2.1 Próbki typu opony przedstawione do homologacji typu WE muszą posiadać wyraźnie widoczny i nie dający się usunąć znak towarowy lub fabryczny oraz muszą zapewnić wystarczającą powierzchnię na umieszczenie znaku homologacji typu WE według wymagań określonych w pkt 4 niniejszego załącznika.

3. HOMOLOGACJA TYPU WE

3.1 Homologacja typu WE zgodnie z art. 4 dyrektywy 70/156/EWG zostaje udzielona oraz numer homologacji typu WE przyznany w odniesieniu do typu opony, przedstawionego zgodnie z powyższym ppkt 1.1.1., który spełnia wymagania załącznika II. 3.1.1 Powiadomienie o udzieleniu homologacji lub rozszerzeniu, lub odmowie lub cofnięciu homologacji, lub ostatecznym zaprzestaniu produkcji w odniesieniu do typu opony zgodnie z załącznikiem V musi być przekazane Państwom Członkowskim zgodnie z art. 4 ust. 6 dyrektywy 70/156/EWG. 3.1.2 Homologacja typu WE, zgodnie z art. 4 dyrektywy 70/156/EWG zostaje udzielona oraz numer homologacji typu WE przyznany w odniesieniu do każdego typu opony, przedstawionego zgodnie z powyższym ppkt 1.1.2, który spełnia wymagania załącznika V.

3.2.1 Powiadomienie o udzieleniu homologacji lub rozszerzeniu, lub odmowie lub cofnięciu homologacji, lub ostatecznym zaprzestaniu produkcji w odniesieniu do każdego typu opony, zgodnie z załącznikiem V, musi być przekazane Państwom Członkowskim zgodnie z art. 4 ust. 6 dyrektywy 70/156/EWG.

3.3 Numer homologacji typu WE zostaje przyznany dla każdego homologowanego typu opony. To samo Państwo Członkowskie nie może przyznać tego samego numeru dla innego typu opony. W szczególności, numery homologacji przyznane zgodnie z załącznikiem II oraz numery homologacji typu WE przyznane zgodnie z załącznikiem V muszą być różne.

4. OZNAKOWANIE HOMOLOGACJI TYPU WE

4.1 Każda opona zgodna z typem, w odniesieniu do którego została udzielona homologacja typu WE zgodnie z niniejszą dyrektywą, musi zawierać odpowiedni znak homologacji typu WE.

4.2 Znak homologacji typu WE składa się z prostokąta otaczającego małą literę „e”, po której następuje wyróżniający numer Państwa Członkowskiego, które udzieliło homologacji typu, jak przedstawiono w załączniku VII do dyrektywy 70/156/EWG. Numer homologacji typu WE będzie składał się z numeru homologacji typu WE widniejącego na świadectwie wypełnionym dla danego typu, poprzedzonego dwoma cyframi: „00” dla typu opon pojazdów użytkowych, „02” dla opon samochodów osobowych. 4.2.1 Prostokąt stanowiący znak homologacji typu WE musi posiadać minimum 12 mm długości i minimum 8 mm wysokości. Litera(-y) i liczba(-y) muszą mieć co najmniej 4 mm wysokości.

4.3 Znaki i numery homologacji typu WE oraz wszelkie dodatkowe znaki wymagane w z pkt 3 załącznika II, te ostatnie dla homologacji typu zgodnie z wymaganiami załącznika II, muszą być umieszczone, jak przewidziano w tym punkcie.

4.4 Po numerach homologacji przyznanych zgodnie z załącznikiem V musi następować przyrostek „s”, gdzie „s” jest skrótem angielskiego słowa „sound” - dźwięk.

4.5 Przykład znaku homologacji typu WE jest podany poniżej: Opona posiadająca znak homologacji typu WE pokazany powyżej jest oponą pojazdu użytkowego (00) spełniającą wymagania WE e), dla której znak homologacji typu WE został przyznany w Irlandii (24) pod numerem 479 zgodnie z załącznikiem II i we Włoszech (3) pod numerem 687-s zgodnie z załącznikiem V. Uwaga: Numery „479” i „687” (numery znaków homologacji typu WE) oraz numer „24” oraz cyfra „3” (litery i liczba Państw Członkowskich, które udzieliły homologacji WE) są podane tylko do celów orientacyjnych. Numery homologacji muszą być umieszczone blisko prostokąta i mogą być powyżej, poniżej, z lewej lub z prawej strony. Znaki numeru homologacji muszą wszystkie być po tej samej stronie litery „e” i skierowane w tym samym kierunku.

5. MODYFIKACJA TYPU OPONY

5.1. Jeżeli homologowany typ opony zgodnie z załącznikiem II lub zgodnie z załącznikiem V został zmodyfikowany, przepisy art. 5 dyrektywy 70/156/EWG stosuje się.

5.2 Jeżeli rzeźba bieżnika opony została zmodyfikowana w przypadku homologacji typu zgodnie z załącznikiem II, żadne powtórzenie badań określonych w załączniku II nie jest uważane za konieczne.

5.3 W przypadku, gdzie oznaczenia rozmiaru opony lub znaków towarowych zostały dodane do zakresu homologowanych typów opon zgodnie z załącznikiem V, nie jest określone żadne wymaganie ze strony organu udzielającego homologacji odnośnie do ponownego przeprowadzenia badań.

5.4 W przypadku modyfikacji rzeźby bieżnika opony zakresu opon homologowanych zgodnie z załącznikiem V, reprezentatywna liczba próbek opon zostanie ponownie zbadana, chyba że organ udzielający homologacji uzna, że modyfikacja ta nie wpłynie na emisję hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga.

6. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

6.1 Zostaje przyjęta ogólna zasada w celu zapewnienia zgodności produkcji zgodnie z przepisami ustanowionymi w art. 10 dyrektywy 70/156/EWG.

6.2 W szczególności, kiedy przeprowadzane są kontrole zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika V w celu sprawdzenia zgodności produkcji, jeżeli poziom hałasu badanej opony nie przekracza wartości dopuszczalnych, określonych w ppkt 4.2. załącznika V o więcej niż 1 dB(A), produkcja jest uważana za zgodną z wymaganiami pkt 4 wyżej wspomnianego załącznika V.









Dodatek 1

DOKUMENT INFORMACYJNY NR… ODNOSZĄCY SIĘ DO HOMOLOGACJI TYPU WE DLA TYPU OPONY

(załącznik II do dyrektywy 92/23/EWG)









Dodatek 2

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE

(opony)

WZÓR

(maksymalny format: A4 (210 mm × 297 mm))

▼B

►(2) M1

►(2) M1

▼M1









Dodatek 3

DOKUMENT INFORMACYJNY NR… ODNOSZĄCY SIĘ DO HOMOLOGACJI TYPU WE DLA TYPU OPONY ZWIĄZANY Z EMISJĄ HAŁASU POCHODZĄCEGO Z KONTAKTU OPONA/DROGA

(załącznik V do dyrektywy 92/23/EWG)

Następująca informacja, jeżeli stosowne, musi być dostarczona w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Rysunki, jeśli istnieją, muszą być dostarczane w odpowiedniej skali i wystarczającej szczegółowości w formacie A4 lub złożone do tego formatu. Odpowiednie informacje dotyczące wydajności muszą być załączone w przypadku funkcji sterowanych mikroprocesorem.

1. OGÓLNE

1.1 Nazwa producenta:

1.2 Nazwa i adres wnioskodawcy:

1.3 Adres(-y) zakładu(-ów) produkcyjnego(-ych):

1.4 Wymagane nazwa(-y) marki(marek), opisy handlowe, lub znak(-i) towarowy(-e) używane dla określonego homologowanego typu opony.

2. OPONY

2.1 Klasyfikacja opony: (klasa C1, klasa C2 lub klasa C3)

2.2 Kategoria zastosowania: (zwykłe, śniegowe lub specjalne)

2.3 Szczegóły dotyczące zasadniczych cech, w odniesieniu do wpływu na emisję hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga, rzeźby(rzeźb) bieżnika, przewidzianych do zastosowania w określonym zakresie rozmiarów opon. Można to przedstawić za pomocą rysunku, fotografii lub opisu, ale musi być wystarczające, aby umożliwić organowi udzielającemu homologacji lub służbie technicznej określenie czy jakieś kolejne zmiany do zasadniczych cech nie wpłyną niekorzystnie na emisję hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga. Uwaga: Wpływ zmian w niewielkich szczegółach bieżnika i budowy opony na emisję hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga będzie określony podczas kontroli zgodności produkcji.

2.4 Budowa opony

2.5 Wykaz oznaczeń rzeźby bieżnika: (podać dla każdego ze znaków towarowych lub nazw marek oraz opisów handlowych, wykaz oznaczeń opon według ppkt 2.17. załącznika II do dyrektywy 92/23/EWG dodając, w przypadku opon klasy C1, znak „Wzmocniona” lub „Obciążenie dodatkowe” w stosownych okolicznościach).









Dodatek 4

▼B









ZAŁĄCZNIK II

WYMAGANIA DOTYCZĄCE OPON

1. DEFINICJE

2. Do celów niniejszej dyrektywy:

2.1. „typ opony” oznacza kategorię opon, które nie różnią się między sobą pod takimi zasadniczymi względami, jak: 2.1.1. nazwa producenta lub znak towarowy; 2.1.2. oznaczenie rozmiaru opony; 2.1.3. kategoria zastosowania: zwykła : zwykła opona drogowa, specjalna : opona specjalnego zastosowania, np. opona do zastosowania mieszanego (zarówno drogowego jak i terenowego) i ograniczona prędkość, — opona śniegowa, — opona zapasowa do czasowego zastosowania; 2.1.4. budowa (diagonalna, diagonalna opasana, radialna); 2.1.5. kategoria prędkości; 2.1.6. wskaźnik nośności; 2.1.7. przekrój opony;

2.2. „opona śniegowa” oznacza oponę, której rzeźba bieżnika i budowa są głównie zaprojektowane w celu zapewnienia w błocie oraz świeżym lub topniejącym śniegu lepszego funkcjonowania niż zwykłej opony;

2.3. „budowa” opony oznacza charakterystykę techniczną osnowy (karkasu) opony. Wyróżnia się zasadniczo następujące budowy: 2.3.1. „diagonalna” określa budowę opony, w której warstwy kordu rozciągają się do stopki i są ułożone na przemian pod kątami znacznie mniejszymi niż 90 º w stosunku do osi bieżnika; 2.3.2. „diagonalna opasana” określa budowę opony typu diagonalnego, w której osnowa jest ograniczona pasem składającym się z dwóch lub więcej warstw w istocie nierozciągliwego materiału kordu, ułożonych na przemian pod kątami podobnymi do kątów osnowy; 2.3.3. „radialna” określa budowę opony, w której warstwy kordu rozciągają się do stopek i są ułożone w zasadzie pod kątem 90 º w stosunku do osi bieżnika, przy czym osnowa jest stabilizowana przez okalający, w zasadzie nierozciągliwy, pas obwodowy; 2.3.4. „wzmocniona” określa budowę opony, w której osnowa jest bardziej odporna niż osnowa odpowiadającej jej opony zwykłej; 2.3.5. „opona zapasowa do czasowego zastosowania” oznacza oponę różną od opony przeznaczonej do zainstalowania do jakiegokolwiek pojazdu dla normalnych warunków jazdy; natomiast przeznaczona jedynie do krótkotrwałego użycia w ograniczonych warunkach jazdy; 2.3.6. „opona zapasowa do czasowego zastosowania typu T” oznacza typ opony zapasowej do czasowego zastosowania zaprojektowanej do użycia przy ciśnieniu wewnętrznym wyższym niż ustanowione dla opon zwykłych i wzmocnionych;

2.4. „stopka” oznacza część opony, która jest takiego kształtu i budowy, aby pasować do obręczy i utrzymywać na niej oponę ( 10 );

2.5. „kord” oznacza nitki, które tworzą tkaninę warstw opony (10) ;

2.6. „warstwa osnowy” oznacza równoległe warstwy pokrytego gumą kordu (10) ;

2.7. „osnowa” oznacza część opony, inną niż bieżnik i gumowe boki, która w stanie napompowanym, przejmuje obciążenie (10) ;

2.8. „bieżnik” oznacza część opony, która wchodzi w kontakt z podłożem (10) ;

2.9. „bok” oznacza część opony, z wyjątkiem bieżnika, która jest widoczna z boku, gdy opona jest zainstalowana na obręczy (10) ;

2.10. „bok dolny” oznacza obszar poniżej linii maksymalnej szerokości przekroju opony, który jest widoczny z boku, gdy opona jest zainstalowana na obręczy ( 11 );

2.11. „rowek bieżnika” oznacza odległość liniową między sąsiadującymi żebrami lub blokami rzeźby bieżnika (11) ;

2.12. „szerokość przekroju” oznacza odległość liniową między zewnętrznymi krawędziami boków napompowanej opony, z wyjątkiem występów wynikających z oznakowania, elementów dekoracyjnych lub taśm względnie żeber ochronnych (11) ;

2.13. „szerokość całkowita” oznacza odległość liniową między zewnętrznymi krawędziami boków napompowanej opony, włączając oznakowanie, elementy dekoracyjne oraz taśmy lub żebra ochronne (11) ;

2.14. „wysokość przekroju” oznacza odległość równą połowie różnicy między średnicą zewnętrzną opony i nominalną średnicą obręczy (11) ;

2.15. „wskaźnik nominalnego przekroju Ra” oznacza stukrotność liczby otrzymanej przez podzielenie liczby wyrażającej nominalną wysokość przekroju w milimetrach przez liczbę wyrażającą nominalną szerokość przekroju w milimetrach;

2.16. „średnica zewnętrzna” oznacza całkowitą średnicę napompowanej nowej opony (11) ;

2.17. „oznaczenie rozmiaru opony”: 2.17.1 jest oznaczeniem pokazującym: 2.17.1.1. nominalną szerokość przekroju. Szerokość ta musi być wyrażona w mm, z wyjątkiem przypadku opon, dla których oznaczenie rozmiaru jest pokazane w pierwszej kolumnie tabel w dodatku 5; 2.17.1.2. wskaźnik nominalnego przekroju opony, z wyjątkiem przypadku opon, dla których oznaczenie rozmiaru jest pokazane w pierwszej kolumnie tabel w dodatku 5; 2.17.1.3. liczbę umowną „d” (symbol „d”) oznaczającą nominalną średnice obręczy i odpowiadająca średnicy obręczy wyrażoną albo w calach (liczba poniżej 100 - patrz tabela), albo w mm (liczba powyżej 100) ale nie w obu jednostkach miary.



Nominalna średnica obręczy (symbol „d”) Wyrażona w calach (kod) Równoważność w mm (odniesienie do ppkt. 6.1.2.1) 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 24 610 25 635 14,5 368 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 2.17.1.4. literę „T” z przodu nominalnej szerokości przekroju w przypadku opon zapasowych do czasowego zastosowania typu T;

2.18. „nominalna średnica obręczy (d)” oznacza średnicę obręczy, do montażu na której zaprojektowana jest określona opona ( 12 );

2.19. „obręcz” oznacza podporę dla zespołu opona — i — dętka lub dla opony bezdętkowej, na której osadzone są stopki opony (12) ;

2.20. „obręcz teoretyczna” oznacza nominalną obręcz, której szerokość odpowiada x-krotności nominalnej szerokości przekroju opony; wartość „x” musi być podana przez producenta opony;

2.21. „obręcz pomiarowa” oznacza obręcz, na której musi być zainstalowana opona do celów pomiarów rozmiaru;

2.22. „obręcz do badań” oznacza obręcz, na której musi być zainstalowana opona do celów badań;

2.23. „wyłupywanie się elementów bieżnika” oznacza wyłamania kawałków gumy z bieżnika opony;

2.24. „oddzielenie kordu” oznacza rozdzielenie kordów od ich powłoki gumowej;

2.25. „rozwarstwienie” oznacza oddzielenie sąsiadujących ze sobą warstw;

2.26. „oddzielenie bieżnika” oznacza oderwanie bieżnika od osnowy;

2.27. „wskaźniki zużycia bieżnika” oznaczają elementy wystające w obrębie rowków bieżnika zaprojektowane w celu wizualnego wskazywania stopnia zużycia bieżnika;

2.28. „wskaźnik nośności” oznacza jedną lub dwie liczby, które wskazują obciążenie jakie opona może udźwignąć w układzie pojedynczym lub w układzie pojedynczym i podwójnym, przy prędkości odpowiadającej przyporządkowanej kategorii prędkości, pracując zgodnie z wymaganiami regulującymi użytkowanie, podanymi przez producenta. Wykaz tych indeksów i odpowiadających im mas jest podany w dodatku 2 do załącznika II; 2.28.1. na oponach samochodów osobowych musi być tylko jeden wskaźnik nośności; 2.28.2. na oponach pojazdów użytkowych może być jeden lub dwa wskaźniki nośności, pierwszy z nich dla układu pojedynczego, drugi, jeżeli występuje, dla układu podwójnego (bliźniaczego), w którym to przypadku dwa wskaźniki są rozdzielone ukośnikiem (/); 2.28.3. typ opony może posiadać albo jeden, albo dwa zestawy wskaźników nośności w zależności od tego czy stosowane są przepisy ppkt. 6.2.5;

2.29. „kategoria prędkości”, wyrażona symbolem kategorii prędkości przedstawionym w tabeli w ppkt. 2.29.3; 2.29.1. w przypadku opony samochodu osobowego prędkość maksymalna, którą opona może wytrzymać; 2.29.2. w przypadku opony pojazdu użytkowego prędkość, przy której opona może udźwignąć masę odpowiadającą wskaźnikowi nośności; 2.29.3.



Symbol kategorii prędkości Odpowiadająca prędkość (km/h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 P 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 2.29.4. opony przystosowane do jazdy z maksymalną prędkością powyżej 240 km/h są oznaczone za pomocą litery kodu „Z” umieszczonej w obrębie oznaczenia rozmiaru opony; 2.29.5. typ opony może posiadać jeden lub dwa zestawy symboli kategorii prędkości w zależności od tego czy są stosowane przepisy ppkt. 6.2.5;

2.30. „tabela: Zmiany nośności w zależności od prędkości” oznacza tabelę w dodatku 8 do załącznika II, pokazującą, jako funkcję wskaźników nośności, symbole nominalnej kategorii prędkości, zmiany obciążenia jakie opona może wytrzymać podczas użytkowania przy prędkościach różniących się od tych, które odpowiadają jej symbolowi kategorii prędkości; 2.30.1. w przypadku opon samochodów osobowych ani w przypadku opon pojazdów użytkowych, zmiany nośności nie stosują się do wskaźników dodatkowych nośności i symbolu kategorii prędkości, gdy stosowane są przepisy ppkt. 6.2.5;

2.31. „maksymalna dopuszczalna nośność” oznacza maksymalną masę dopuszczoną do udźwignięcia przez oponę: 2.31.1. w przypadku opon samochodów osobowych przystosowanych do prędkości nieprzekraczającej 210 km/h, maksymalna dopuszczalna nośność nie może przekraczać określonej wartości związanej ze wskaźnikiem nośności opony; 2.31.2. w przypadku opon samochodów osobowych przystosowanych do prędkości przekraczającej 210 km/h, ale nieprzekraczającej 240 km/h (opony sklasyfikowane symbolem prędkości „V”), maksymalna dopuszczalna nośność nie może przekraczać określonego procentu wartości związanej ze wskaźnikiem nośności opony, wskazanym w poniższej tabeli w odniesieniu do prędkości możliwych do osiągania przez pojazd, do którego jest zainstalowana opona;



Prędkość maksymalna (km/h) Nośność ( %) 215 98,5 220 97 225 95,5 230 94 235 92,5 240 91 dla maksymalnych prędkości pośrednich dopuszcza się interpolację liniową maksymalnych dopuszczalnych nośności; 2.31.3. dla prędkości przekraczających 240 km/h („opony Z”) maksymalna dopuszczalna nośność nie może przekraczać wartości podanej przez producenta opony w odniesieniu do maksymalnych prędkości możliwych do osiągnięcia przez pojazd, do którego opona jest zainstalowana; 2.31.4. w przypadku opon pojazdów użytkowych, maksymalna dopuszczalna nośność, zarówno dla układu pojedynczego jak i podwójnego, nie może przekraczać procentu wartości związanej ze wskaźnikiem odpowiedniej nośności opony wskazanym w tabeli „Zmiany nośności w zależności od prędkości” (patrz ppkt 2.30), w odniesieniu do symbolu kategorii prędkości opony i prędkości możliwych do osiągnięcia przez pojazd, do którego jest zainstalowana opona. Jeżeli mają zastosowanie wskaźniki dodatkowej nośności i symbole kategorii prędkości, oba są uważane za określające maksymalną dopuszczalną nośność opony;

2.32. „opona samochodu osobowego” oznacza oponę zaprojektowaną głównie, ale nie jedynie, dla samochodów osobowych (pojazdów silnikowych kategorii M1) i ich przyczep (01 i 02);

2.33. „opona pojazdu użytkowego” oznacza oponę zaprojektowaną głównie, ale nie jedynie, dla pojazdów innych niż samochody osobowe (pojazdy silnikowe kategorii M2, M3, N) i ich przyczep (03, 04);

2.34. „nacisk opony na podłoże (F/Ac)” oznacza średnie jednostkowe obciążenie przenoszone przez oponę, poprzez jej obszar styku, na powierzchnię drogi, wyrażone jako stosunek między siłą pionową (F), w warunkach statycznych na osi koła i obszarem styku opony (Ac) mierzoną przy oponie napompowanej pod zimnym ciśnieniem wewnętrznym zalecanym dla przewidzianego rodzaju zastosowania. Jest on wyrażony w kN/m2;

2.35. „obszar styku opony (Ac)” oznacza obszar płaskiej powierzchni zawarty w obrębie chwilowego obwodu śladu opony, jest on wyrażony w m2;

2.36. „chwilowy obwód śladu opony” oznacza wypukłą, wieloboczną krzywą opisująca najmniejszy obszar zawierający wszystkie punkty styku między oponą i podłożem;

2.37. „zimne ciśnienie wewnętrzne” oznacza ciśnienie wewnętrzne opon w temperaturze otoczenia bez uwzględnienia żadnego ciśnienia powstałego w wyniku użytkowania opony. Jest ono wyrażone w bar lub kPa.

3. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OZNAKOWANIA

3.1. Opona musi posiadać: 3.1.1. nazwę producenta lub znak handlowy; 3.1.2. oznaczenie rozmiaru opony, jak określono w ppkt. 2.17; 3.1.3. identyfikację budowy: 3.1.3.1. na oponach diagonalnych, żadnego oznakowania lub literę „D”; 3.1.3.2. na oponach radialnych, literę „R” umieszczoną z przodu oznakowania nominalnej średnicy obręczy i nieobowiązkowo, słowo „RADIALNA” (RADIAL); 3.1.3.3. na oponach diagonalnych opasanych, literę „B” umieszczoną z przodu oznakowania nominalnej średnicy obręczy i dodatkowo, słowa „DIAGONALNA OPASANA” (BIAS-BELTED); 3.1.4. wskazanie kategorii prędkości opony przy pomocy symbolu podanego w ppkt. 2.29; w przypadku opon przystosowanych do prędkości większej niż 240 km/h, kategoria prędkości opony musi być wskazana literą kodu „Z” umieszczoną z przodu oznakowania wskazującego budowę (patrz ppkt 3.1.3); 3.1.5. napis „M + S” (alternatywnie „M.S.” lub „M & S”) w przypadku opony śniegowej; 3.1.6. wskaźnik nośności, jak określono w ppkt. 2.28; 3.1.6.1. jednakże, w przypadku opon przystosowanych do prędkości większej niż 240 km/h, wskazanie wskaźnika nośności może zostać pominięte; 3.1.7. wyraz „BEZDĘTKOWA” (TUBELESS), jeżeli opona jest zaprojektowana do używania bez dętki; 3.1.8. wyraz „WZMOCNIONA” (REINFORCED), jeżeli jest to opona wzmocniona; 3.1.9. data produkcji w postaci grupy trzech cyfr, przy czym pierwsze dwie pokazują tydzień, zaś ostatnia rok produkcji; 3.1.10. w przypadku opon pojazdów użytkowych, które mogą być oponami do pogłębiania bieżnika, symbol „„ ” ” średnicy co najmniej 20 mm lub słowa „DO POGŁĘBIANIA BIEŻNIKA” (REGROOVABLE), wytłoczonych wgłębnie lub wypukle na każdym boku; 3.1.11. w przypadku opon pojazdów użytkowych, wskazanie, przy pomocy wskaźnika „PSI” (patrz dodatek 4), ciśnienia wewnętrznego, jakie ma być zastosowane w badaniach nośności/prędkości, jak wyjaśniono w części B dodatku 7; 3.1.12. wskaźnik(-i) dodatkowej nośności i symbol kategorii prędkości w przypadku, w którym stosowane są przepisy ppkt. 6.2.5.

3.2. Dodatek 3 podaje przykłady układu oznakowania opony.

3.3. Opona musi również posiadać znak ►M1 homologacja typu WE ◄ , którego wzór jest podany w ppkt. 4.5 załącznika I.

POŁOŻENIE OZNAKOWANIA

3.4. Oznakowanie, określone w ppkt. 3.1 i 3.3, musi być wyraźnie i nieusuwalnie wytłoczone wgłębnie lub wypukle, co najmniej na jednym boku lub boku dolnym, jak następuje: 3.4.1. w przypadku opon symetrycznych, wszystkie oznakowania, określone powyżej, muszą być umieszczone na obu bokach, z wyjątkiem oznakowania, określonego w ppkt. 3.1.9, 3.1.11 i 3.3, które może być umieszczone tylko na jednym boku; 3.4.2. w przypadku opon asymetrycznych, wszystkie oznakowania muszą być umieszczone co najmniej na boku zewnętrznym.

(4.)

(5.)

(6.) 6.1. Wymagania dotyczące wymiarów 6.1.1. Szerokość przekroju opony 6.1.1.1. Z wyjątkiem przepisów ppkt. 6.1.1.2, szerokość przekroju jest obliczana przy pomocy następującego wzoru: S = S1 + K (A - A1), gdzie: S = „szerokość przekroju” wyrażona w mm ( 13 ) i zmierzona na obręczy pomiarowej; S1 = „nominalna szerokość przekroju” w mm podana na boku opony w zalecanym oznaczeniu rozmiaru opony; A = szerokość (wyrażona w mm) obręczy pomiarowej, podana przez producenta w uwadze objaśniającej (patrz ppkt 6.11 dodatku 1 do załącznika I); A1 = szerokość (wyrażona w mm) obręczy teoretycznej; przyjmuję się ją jako równą S1, pomnożona przez współczynnik x podany przez producenta opony (patrz ppkt 6.15 dodatku 1 do załącznika I); i K przyjęte, jako równe 0,4. 6.1.1.2. Jednakże, dla typów opon, których oznaczenie rozmiaru jest podane w pierwszej kolumnie tabel w dodatku 5A lub 5B, szerokość obręczy pomiarowej (A) i szerokość przekroju (S) są w tych tabelach podane obok oznaczenia rozmiaru opony. 6.1.2. Średnica zewnętrzna opony 6.1.2.1. Z wyjątkiem przepisów ppkt. 6.1.2.2 średnica zewnętrzna opony jest obliczona przy pomocy następującego wzoru: D = d + 0,02 H gdzie: — D jest średnicą zewnętrzną wyrażoną w mm, — d jest liczbą umowną określoną w ppkt. 2.17.1.3 wyrażoną w mm, — H jest nominalną wysokością przekroju w mm, równą S1 x 0,01 Ra; gdzie: — Ra jest wskaźnikiem nominalnego przekroju opony, jak podano na boku opony w oznaczeniu rozmiaru opony, zgodnie z wymaganiami pkt. 3. 6.1.2.2. Jednakże dla typów opon, których oznaczenie rozmiaru jest podane w pierwszej kolumnie tabel dodatku 5 średnica zewnętrzna jest podana obok oznaczenia rozmiaru opony w tych tabelach. 6.1.3. Metoda pomiaru wymiarów opony Rzeczywiste wymiary opon są mierzone jak opisano w dodatku 6. 6.1.4. Szerokość przekroju opony: wymaganie dotyczące tolerancji 6.1.4.1. Zewnętrzna szerokość opony może być mniejsza niż szerokość przekroju określona zgodnie z ppkt. 6.1.1 lub podana w dodatku 5; 6.1.4.2. Nie może ona przekraczać tej wartości o więcej niż podano poniżej: 6.1.4.2.1. opony diagonalne: 6 % dla opon samochodów osobowych, 8 % dla opon pojazdów użytkowych; 6.1.4.2.2. opony radialne: 4 %; i 6.1.4.2.3. dodatkowo, jeżeli opona posiada specjalną taśmę ochronną, liczba powiększona o powyższe tolerancje może zostać przekroczona o 8 mm. 6.1.4.2.4. Jednakże dla opon o szerokości przekroju przekraczającym 305 mm przeznaczonych do montażu podwójnego (bliźniaczego) wartość nominalna nie może zostać przekroczona o więcej niż 2 % dla opon radialnych lub 4 % dla opon diagonalnych. 6.1.5. Zewnętrzna średnica opony: wymaganie dotyczące tolerancji Zewnętrzna średnica opony nie może przekraczać wartości Dmin i Dmax otrzymanych z następujących wzorów: Dmin = d + (2H x a) Dmax = d + (2H x b) 6.1.5.1. dla rozmiarów wymienionych w dodatku 5: H = 0,5 (D - d) - (patrz ppkt 6.1.2.2). 6.1.5.2. dla innych rozmiarów niewymienionych w dodatku 5: „H” i „d” są określone w ppkt. 6.1.2.1. 6.1.5.3. współczynniki „a” i „b” wynoszą odpowiednio: 6.1.5.3.1. współczynnik „a” = 0,97; 6.1.5.3.2. współczynnik „b” dla opon zwykłych, specjalnych, śniegowych lub do czasowego zastosowania



Kategoria zastosowania Opony samochodów osobowych Opony pojazdów użytkowych Radialne Diagonalne Radialne Diagonalne Zwykłe 1,04 1,08 1,04 1,07 Specjalne — — 1,06 1,09 Śniegowe 1,04 1,08 1,04 1,07 Do czasowego zastosowania 1,04 1,08 — — 6.1.5.4. Dla opon śniegowych średnica zewnętrzna (Dmax), ustanowiona zgodnie z powyższym, może zostać przekroczona o 1 %. 6.2. Wymagania dotyczące badania nośności/prędkości 6.2.1. Opona musi być poddana badaniu nośności/prędkości przeprowadzanemu zgodnie z odpowiednią procedurą opisaną w dodatku 7. 6.2.2. Uważa się, iż opona, która po poddaniu odpowiedniemu badaniu nośności/prędkości, nie wykazuje żadnego oddzielenia bieżnika, rozwarstwienia, oddzielenia kordu, wyłupywania się elementów bieżnika, rozerwania kordów, przeszła to badanie pozytywnie. 6.2.3. Zewnętrzna średnica opony, zmierzona sześć godzin po badaniu nośności/prędkości, nie może być większa o więcej niż 3,5 % od średnicy zewnętrznej zmierzonej przed badaniem. 6.2.4. Jeżeli składany jest wniosek o homologację typu opony do pojazdu użytkowego stosuje się zestawienie nośności/prędkości podane w tabeli w dodatku 8, a badanie nośności/prędkości wymagane w ppkt. 6.2.1 nie musi być przeprowadzane dla wartości nośności i prędkości innych niż wartości nominalne. 6.2.5. Jeżeli składany jest wniosek (patrz ppkt 6.13 dodatek 1 do załącznika I) o homologację typu opony dla pojazdu użytkowego, która posiada zestawienie nośności/prędkości uzupełniające w odniesieniu do tego, które podlega zmianom nośności w stosunku do prędkości podanym w tabeli w dodatku 8, badanie nośności/prędkości wymagane w ppkt. 6.2.1 musi również zostać przeprowadzone na drugiej oponie tego samego typu przy dodatkowym zestawieniu nośności/prędkości. 6.2.6. W przypadku gdy producent opony produkuje określoną gamę opon, nie uznaje się za konieczne przeprowadzenie badania nośności/prędkości na każdym typie opon z tego zakresu. Może być dokonany wybór najgorszego przypadku, według uznania władzy homologacyjnej. 6.3. Wskaźniki zużycia bieżnika 6.3.1. W przypadku opon do samochodu osobowego bieżnik opony musi zawierać nie mniej niż sześć poprzecznych rzędów wskaźników zużycia bieżnika, w przybliżeniu równomiernie rozłożonych w szerokich rowkach w środkowej strefie bieżnika, która obejmuje w przybliżeniu trzy czwarte szerokości bieżnika. Wskaźniki zużycia bieżnika muszą być takie, aby nie mogły zostać pomylone z gumowymi grzbietami między żebrami lub blokami bieżnika. 6.3.2. Jednakże w przypadku opon o wymiarach właściwych do montażu na obręczach o nominalnej średnicy 12″ lub poniżej, dopuszcza się cztery rzędy wskaźników zużycia bieżnika. 6.3.3. Wskaźniki zużycia bieżnika muszą dawać wizualne ostrzeżenie, kiedy głębokość odpowiednich rowków bieżnika została zmniejszona do 1,6 mm z tolerancją + 0,6/- 0 mm.









Dodatek 1

Rysunek poglądowy

(patrz pkt 2 i ppkt 6.1 załącznika II)









Dodatek 2

WYKAZ SYMBOLI WSKAŹNIKÓW NOŚNOŚCI (LI) I ODPOWIADAJĄCEJ IM MAKSYMALNEJ PRZENOSZONEJ MASY (GK)

(patrz ppkt 2.28 załącznika II)







LI Maksimum 0 45 1 46,2 2 47,5 3 48,7 4 50 5 51,5 6 53 7 54,5 8 56 9 58 10 60 11 61,5 12 63 13 65 14 67 15 69 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87 24 90 25 92,5 26 95 27 97,5 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 240 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000









Dodatek 3

UKŁAD OZNAKOWANIA OPONY

(patrz ppkt. 3.2 załącznika II)

CZĘŚĆ A: OPONY SAMOCHODÓW OSOBOWYCH

Przykład oznakowania, jakie mają posiadać typy opon wprowadzone do obrotu po ogłoszeniu niniejszej dyrektywy

Niniejsze oznakowania określają oponę:

— posiadającą nominalną szerokość przekroju 185,

— posiadającą wskaźnik nominalnego przekroju opony 70,

— o budowie radialnej (R),

— posiadającą nominalną średnicę obręczy 14,

— posiadającą nośność 580 kg, odpowiadającą indeksowi nośności 89 w dodatku 2,

— sklasyfikowaną w kategorii prędkości T (maksymalna prędkość 190 km/h),

— przystosowaną do instalowania bez dętki („bezdętkową”),

— typu „śniegowego” (snow),

— wyprodukowaną w dwudziestym piątym tygodniu roku 1993.

Położenie i kolejność oznakowań tworzących oznaczenie opony są następujące:

a) oznaczenie rozmiaru, składające się z nominalnej szerokości przekroju, wskaźnika nominalnego przekroju opony, symbolu typu budowy (jeżeli stosowne) i nominalnej średnicy obręczy, musi być zgrupowane jak pokazano w powyższym przykładzie: 185/70 R 14;

b) wskaźnik nośności i symbol kategorii prędkości są umieszczone w pobliżu oznaczenia rozmiaru. Mogą one bądź poprzedzać, bądź następować po nim lub być położone powyżej lub poniżej;

c) symbole „bezdętkowa”, „wzmocniona”, „M + S” mogą znajdować się w pewnej odległości od oznaczenia rozmiaru.

CZĘŚĆ B: OPONY POJAZDU UŻYTKOWEGO

Niniejsze oznakowania określają oponę:

— posiadającą nominalną szerokość przekroju 250,

— posiadającą wskaźnik nominalnego profilu 70,

— o budowie radialnej (R),

— posiadającą nominalną średnicę obręczy 508 mm, dla której symbolem jest 20,

— posiadającą nośności 3 250 kg w układzie pojedynczym i 2 900 kg w układzie bliźniaczym (podwójnym), odpowiadające stosownie wskaźnikom nośności 149 i 145 podanym w dodatku 2,

— sklasyfikowaną w kategorii nominalnej prędkości J (prędkość 100 km/h),

— przystosowaną do zastosowania dodatkowo w kategorii prędkości L (prędkość odniesienia 120 km/h) z nośnością 3 000 kg w układzie pojedynczym i 2 725 kg w układzie bliźniaczym (podwójnym), odpowiadające stosownie wskaźnikom nośności 146 i 143 podanym w dodatku 2,

— przystosowaną do zainstalowania bez dętki „bezdętkową”,

— typu „śniegowego”,

— wyprodukowaną w dwudziestym piątym tygodniu roku 1991,

— i którą należy napompować do ciśnienia 620 kPa w celu badania trwałości w warunkach nośności/prędkości, dla którego symbolem PSI jest 90.

Położenie i kolejność oznakowań tworzących oznaczenie opony są następujące:

a) oznaczenie rozmiaru, składające się z nominalnej szerokości przekroju, wskaźnika nominalnego przekroju, symbolu typu budowy (jeżeli stosowne) i nominalnej średnicy obręczy, musi być zgrupowane jak pokazano w powyższym przykładzie: 250/70 R 20;

b) wskaźnik nośności i symbol kategorii prędkości są położone razem w pobliżu oznaczenia rozmiaru. Mogą one bądź poprzedzać, bądź następować po nim lub być położone powyżej, lub poniżej;

c) symbole „Bezdętkowa”, „M + S”, i „DO POGŁĘBIANIA BIEŻNIKA” mogą znajdować się w pewnej odległości od oznaczenia rozmiaru;

d) jeżeli stosowane są przepisy ppkt. 6.2.5 załącznika II, wskaźniki dodatkowej nośności i symbol kategorii prędkości muszą być podane wewnątrz koła w pobliżu wskaźników nominalnej nośności i symbolu kategorii prędkości widniejących na boku opony.









Dodatek 4

ZALEŻNOŚĆ MIĘDZY WSKAŹNIKIEM CIŚNIENIA I JEDNOSTKAMI CIŚNIENIA

(patrz ppkt 1.3 część B dodatku 7 do załącznika II)







Wskaźnik ciśnienia („PSI”) bar kPa 20 1,4 140 25 1,7 170 30 2,1 210 35 2,4 240 40 2,8 280 45 3,1 310 50 3,4 340 55 3,8 380 60 4,2 420 65 4,5 450 70 4,8 480 75 5,2 520 80 5,5 550 85 5,9 590 90 6,2 620 95 6,6 660 100 6,9 690 105 7,2 720 110 7,6 760 115 7,9 790 120 8,3 830 125 8,6 860 130 9,0 900 135 9,3 930 140 9,7 970 145 10,0 1 000 150 10,3 1 030









Dodatek 5

OBRĘCZ POMIAROWA, ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA, SZEROKOŚĆ PRZEKROJU OPON O NIEKTÓRYCH OZNACZENIACH ROZMIARÓW

(patrz ppkt. 6.1.1.2 i 6.1.2.2 załącznika II)

CZĘŚĆ A: OPONY SAMOCHODÓW OSOBOWYCH







TABELA 1 Opony budowy diagonalnej Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Średnica zewnętrzna (1) (mm) Szerokość przekroju (1) (mm) Szereg superbalonowy 4.80-10 3,5 490 128 5.20-10 3,5 508 132 5.20-12 3,5 558 132 5.60-13 4 600 145 5.90-13 4 616 150 6.40-13 4,5 642 163 5.20-14 3,5 612 132 5.60-14 4 626 145 5.90-14 4 642 150 6.40-14 4,5 666 163 5.60-15 4 650 145 5.90-15 4 668 150 6.40-15 4,5 692 163 6.70-15 4,5 710 170 7.10-15 5 724 180 7.60-15 5,5 742 193 8.20-15 6 760 213 Szereg niskoprofilowy 5.50-12 4 552 142 6.00-12 4,5 574 156 7.00-13 5 644 178 7.00-14 5 668 178 7.50-14 5,5 688 190 8.00-14 6 702 203 6.00-15 L 4,5 650 156 Szereg superniskoprofilowy (2) 155-13/6.15-13 4,5 582 157 165-13/6.45-13 4,5 600 167 175-13/6.95-13 5 610 178 155-14/6.15-14 4,5 608 157 165-14/6.45-14 4,5 626 167 175-14/6.95-14 5 638 178 185-14/7.35-14 5,5 654 188 195-14/7.75-14 5,5 670 198 Szereg ultraniskoprofilowy 5.9-10 4,5 483 148 6.5-13 4,5 586 166 6.9-13 4,5 600 172 7.3-13 5 614 184 (1) Tolerancje: patrz ppkt. 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II. (2) Przyjęte są następujące oznaczenia rozmiarów:

185-14/7.35-14 lub 185-14 lub 7.35-14 lub 7.35-14/185-14.







TABELA 2 Opony budowy radialnej Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Średnica zewnętrzna (1) (mm) Szerokość przekroju (1) (mm) 5,60 R 13: 4 606 145 5,90 R 13: 4,5 626 155 6,40 R 13: 4,5 640 170 7,00 R 13: 5 644 178 7,25 R 13: 5 654 184 5,90 R 14: 4,5 654 155 5,60 R 15: 4 656 145 6,40 R 15: 4,5 690 170 6,70 R 15: 5 710 180 140 R 12: 4 538 138 150 R 12: 4 554 150 150 R 13: 4 580 149 160 R 13: 4,5 596 158 170 R 13: 5 608 173 150 R 14: 4 606 149 180 R 15: 5 676 174 (1) Tolerancje: patrz ppkt. 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 3 Szereg milimetrowy Oznaczenie rozmiaru opony (2) Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Średnica zewnętrzna (1) (mm) Szerokość przekroju (1) (mm) 125 R 10: 3,5 459 127 145 R 10: 4 492 147 125 R 12: 3,5 510 178 135 R 12: 4 522 184 145 R 12: 4 542 155 R 12: 4,5 550 155 125 R 13: 3,5 536 127 135 R 13: 4 548 137 145 R 13: 4 566 147 155 R 13: 4,5 578 157 165 R 13: 4,5 596 167 175 R 13: 5 608 178 185 R 13: 5,5 624 188 125 R 14: 3,5 562 127 135 R 14: 4 574 137 145 R 14: 4 590 147 155 R 14: 4,5 604 157 165 R 14: 4,5 622 167 175 R 14: 5 634 178 185 R 14: 5,5 650 188 195 R 14: 5,5 666 198 205 R 14: 6 686 208 215 R 14: 6 700 218 225 R 14: 6,5 714 228 125 R 15: 3,5 588 127 135 R 15: 4 600 137 145 R 15: 4 616 147 155 R 15: 4,5 630 157 165 R 15: 4,5 646 167 175 R 15: 5 660 178 185 R 15: 5,5 674 188 195 R 15: 5,5 690 198 205 R 15: 6 710 208 215 R 15: 6 724 218 225 R 15: 6,5 738 228 235 R 15: 6,5 752 238 175 R 16: 5 686 178 185 R 16: 5,5 698 188 205 R 16: 6 736 208 (1) Tolerancje: patrz ppkt. 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II. (2) Na niektórych oponach średnica obręczy może być wyrażona w mm:

10″ = 255

12″ = 305

13″ = 330

14″ = 355

15″ = 380

16″ = 405







TABELA 4 Szereg 70 - Radialne (*1) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Średnica zewnętrzna (1) (mm) Szerokość przekroju (1) (mm) 145/70 R 10 3,5 462 139 155/70 R 10 3,5 474 146 165/70 R 10 4,5 494 165 145/70 R 12 4 512 144 155/70 R 12 4 524 151 165/70 R 12 4,5 544 165 175/70 R 12 5 552 176 145/70 R 13 4 538 144 155/70 R 13 4 550 151 165/70 R 13 4,5 568 165 175/70 R 13 4,5 580 176 185/70 R 13 5 598 186 195/70 R 13 5,5 608 197 205/70 R 13 5,5 625 204 145/70 R 14 4 564 144 155/70 R 14 4 576 151 165/70 R 14 4,5 592 165 175/70 R 14 5 606 176 185/70 R 14 5 624 186 195/70 R 14 5,5 636 197 205/70 R 14 5,5 652 206 215/70 R 14 6 665 217 225/70 R 14 6 677 225 235/70 R 14 6,5 694 239 245/70 R 14 6,5 705 243 145/70 R 15 4 590 144 155/70 R 15 4 602 151 165/70 R 15 4,5 618 165 175/70 R 15 5 632 176 185/70 R 15 5 648 186 195/70 R 15 5,5 656 197 205/70 R 15 5,5 669 202 215/70 R 15 6 682 213 225/70 R 15 6 696 220 235/70 R 15 6,5 712 234 245/70 R 15 6,5 720 239 (*1) Dane wymiarowe stosujące się do niektórych istniejących opon. Do celów nowych homologacji stosują się wymiary obliczone zgodnie z ppkt. 6.1.1.1 i 6.1.2.1 załącznika II. (1) Tolerancje: patrz ppkt. 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 5 Szereg 60 radialne* Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Średnica zewnętrzna (*1) (mm) Szerokość przekroju (*1) (mm) 165/60 R 12 5 504 167 165/60 R 13 5 530 167 175/60 R 13 5,5 536 178 185/60 R 13 5,5 548 188 195/60 R 13 6 566 198 205/60 R 13 6 578 208 215/60 R 13 6 594 218 225/60 R 13 6,5 602 230 235/60 R 13 6,5 614 235 165/60 R 14 5 554 167 175/60 R 14 5,5 562 178 185/60 R 14 5,5 574 188 195/60 R 14 6 590 198 205/60 R 14 6 604 208 215/60 R 14 6 610 215 225/60 R 14 6 620 220 235/60 R 14 6,5 630 231 245/60 R 14 6,5 642 237 265/60 R 14 7 670 260 185/60 R 15 5,5 600 188 195/60 R 15 6 616 198 205/60 R 15 6 630 208 215/60 R 15 6 638 216 225/60 R 15 6,5 652 230 235/60 R 15 6,5 664 236 255/60 R 15 7 688 255 205/60 R 16 6 654 208 215/60 R 16 6 662 215 225/60 R 16 6 672 226 235/60 R 16 6,5 684 232 (*1) Dane wymiarowe stosujące się do niektórych istniejących opon. Do celów nowych homologacji stosują się wymiary obliczone zgodnie z ppkt. 6.1.1.1 i 6.1.2.1 załącznika II. (1) Tolerancje: patrz ppkt. 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 6 Opony wysokoflotacyjne — radialne Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Średnica zewnętrzna (1) (mm) Szerokość przekroju (1) (mm) 27 x 8.50 R 14 7 674 218 30 x 9.50 R 15 7,5 750 240 31 x 10.50 R 15 8,5 775 268 31 x 11.50 R 15 9 775 290 32 x 11.50 R 15 9 801 290 33 x 12.50 R 15 10 826 318 (1) Tolerancje: patrz ppkt. 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.

CZĘŚĆ B: OPONY POJAZDÓW UŻYTKOWYCH







TABELA 1 Opony pojazdów użytkowych RADIALNE O ZWYKŁYCH ROZMIARACH PRZEKROJU MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 5 o LUB PŁASKICH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 6,50 R 20 5,00 860 181 7,00 R 16 5,50 784 198 7,00 R 18 5,50 842 198 7,00 R 20 5,50 892 198 7,50 R 16 i/lub A16 lub 1-16 6,00 802 210 7,50 R 17 i/lub A17 lub 1-17 6,00 852 210 7,50 R 20 i/lub A20 lub 1-20 6,00 928 210 8,25 R 16 i/lub B16 lub 2-16 6,50 860 230 8,25 R 17 i/lub B17 lub 2-17 6,50 886 230 8,25 R 20 i/lub B20 lub 2-20 6,50 962 230 9,00 R 16 i/lub C16 lub 3-16 6,50 912 246 9,00 R 20 i/lub C20 lub 3-20 7,00 1 018 258 10,00 R 20 i/lub D20 lub 4-20 7,50 1 052 275 10,00 R 22 i/lub D22 lub 4-22 7,50 1 102 275 11,00 R 16 6,50 980 279 11,00 R 20 i/lub E20 lub 5-20 8,00 1 082 286 11,00 R 22 i/lub E22 lub 5-22 8,00 1 132 286 11,00 R 24 i/lub E24 lub 5-24 8,00 1 182 286 12,00 R 20 i/lub F20 lub 6-20 8,50 1 122 313 12,00 R 22 8,50 1 174 313 12,00 R 24 i/lub F24 lub 6-24 8,50 1 226 313 13,00 R 20 9,00 1 176 336 14,00 R 20 i/lub G20 lub 7-20 10,00 1 238 370 14,00 R 22 10,00 1 290 370 14,00 R 24 10,00 1 340 370

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 2 Opony pojazdów użytkowych DIAGONALNE O ZWYKŁYCH ROZMIARACH PRZEKROJU MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 5 o LUB PŁASKICH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 7,00 -16 5,50 774 198 7,00 -20 5,50 898 198 7,50 -16 i/lub A16 lub 1-16 6,00 806 210 7,50 -17 i/lub A17 lub 1-17 6,00 852 210 7,50 -20 i/lub A20 lub 1-20 6,00 928 213 8,25 -16 i/lub B16 lub 2-16 6,50 860 234 8,25 -17 i/lub B17 lub 2-17 6,50 895 234 8,25 -20 i/lub B20 lub 2-20 6,50 970 234 9,00 -16 6,50 900 252 9,00 -20 i/lub C20 lub 3-20 7,00 1 012 256 9,00 -24 i/lub C24 lub 3-24 7,00 1 114 256 10,00 -20 i/lub D20 lub 4-20 7,50 1 050 275 10,00 -22 i/lub D22 lub 4-22 7,50 1 102 275 11,00 -20 i/lub E20 lub 5-20 8,00 1 080 291 11,00 -22 i/lub E22 lub 5-22 8,00 1 130 291 11,00 -24 i/lub E24 lub 5-24 8,00 1 180 291 12,00 -18 8,50 1 070 312 12,00 -20 i/lub F20 lub 6-20 8,50 1 120 312 12,00 -22 i/lub F22 lub 6-22 8,50 1 172 312 12,00 -24 i/lub F24 lub 6-24 8,50 1 220 312 13,00 -20 9,00 1 170 342 14,00 -20 i/lub G20 lub 7-20 10,00 1 238 375 14,00 -22 i/lub G22 lub 7-22 10,00 1 290 375 14,00 -24 i/lub G24 lub 7-24 10,00 1 340 375 15,00 -20 11,25 1 295 412 16,00 -20 13,00 1 370 446

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 3 Opony pojazdów użytkowych RADIALNE O ZWYKŁYCH ROZMIARACH PRZEKROJU MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o(CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 8 R17,5 6,00 784 208 8,5 R 17,5 6,00 802 215 9 R 17,5 6,75 820 230 9,5 R 17,5 6,75 842 240 10 R 17,5 7,50 858 254 11 R 17,5 8,25 900 279 7 R 19,5 5,25 800 185 8 R 19,5 6,00 856 208 8 R 22,5 6,00 936 208 9 R 19,5 6,75 894 230 9 R 22,5 6,75 970 230 9,5 R 19,5 6,75 916 240 10 R 19,5 7,50 936 254 10 R 22,5 7,50 1 020 254 11 R 19,5 8,25 970 279 11 R 22,5 8,25 1 050 279 11 R 24,5 8,25 1 100 279 12 R 19,5 9,00 1 008 300 12 R 22,5 9,00 1 084 300 13 R 22,5 9,75 1 124 320







TABELA 4 DIAGONALNE O ZWYKŁYCH ROZMIARACH PRZEKROJU MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 8-19,5 6,00 856 208 9-19,5 6,75 894 230 9-22,5 6,75 970 230 10-22,5 7,50 1 020 254 11-22,5 8,25 1 054 279 11-24,5 8,25 1 100 279 12-22,5 9,00 1 084 300

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 5 Opony pojazdów użytkowych RADIALNE SZEROKICH ROZMIARÓW MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 14 R 19,5 10,50 962 349 15 R 19,5 11,75 998 387 15 R 22,5 11,75 1 074 387 16,5 R 19,5 13,00 1 046 425 16,5 R 22,5 13,00 1 122 425 18 R 19,5 14,00 1 082 457 18 R 22,5 14,00 1 158 457 19,5 R 19,5 15,00 1 134 495 21 R 22,5 16,50 1 246 540







TABELA 6 DIAGONALNE SZEROKICH ROZMIARÓW MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 15 -19,5 11,75 1 004 387 15 -22,5 11,75 1 080 387 16,5 -19,5 13,00 1 052 425 16,5 -22,5 13,00 1 128 425 18 -19,5 14,00 1 080 457 18 -22,5 14,00 1 156 457 19,5 -19,5 15,00 1 138 495 21 -22,5 16,50 1 246 540

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 7 Opony pojazdów użytkowych RADIALNE SZEREGU „80” MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 5 o LUB PŁASKICH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 12/80 R 20 8,50 1 008 305 13/80 R 20 9,00 1 048 326 14/80 R 20 10,00 1 090 350 14/80 R 24 10,00 1 192 350 14,75/80 R 20 10,00 1 124 370 15,5/80 R 20 10,00 1 158 384







TABELA 8 RADIALNE SZEREGU „70” MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 9/70 R 22,5 6,75 892 229 10/70 R 22,5 7,50 928 254 11/70 R 22,5 8,25 962 279 12/70 R 22,5 9,00 999 305 13/70 R 22,5 9,75 1 033 305







TABELA 9 RADIALNE SZEREGU „80” MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 12/80 R 22,5 9,00 1 046 305

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 10 Opony pojazdów użytkowych RADIALNE OPONY DLA LEKKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH MONTOWANE NA OBRĘCZACH O ŚREDNICY 16″ I POWYŻEJ Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 6,00 R 16 C 4,50 728 170 6,00 R 18 C 4,00 782 165 6,50 R 16 C 4,50 742 176 6,50 R 17 C 4,50 772 176 6,50 R 17 LC 4,50 726 166 6,50 R 20 C 5,00 860 181 7,00 R 16 C 5,50 778 198 7,50 R 16 C 6,00 802 210 7,50 R 17 C 6,00 852 210







TABELA 11 DIAGONALNE OPONY LEKKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH MONTOWANE NA OBRĘCZACH O ŚREDNICY 16″ I POWYŻEJ Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 6,00 -16 C 4,50 730 170 6,00 -18 C 4,00 786 165 6,00 -20 C 5,00 842 172 6,50 -20 C 4,50 748 176 6,50 -17 LC 4,50 726 166 6,50 -20 C 5,00 870 181 7,00 -16 C 5,50 778 198 7,00 -18 C 5,50 848 198 7,00 -20 C 5,50 898 198 7,50 -16 C 6,00 806 210 7,50 -17 C 6,00 852 210 8,25 -16 C 6,50 860 234 8,90 -16 C 6,50 885 250 9,00 -16 C 6,50 900 252

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.

TABELA 12

Opony pojazdów użytkowych







RADIALNE OPONY LEKKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 5 o Średnica obręczy 12″-15″ (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) Szereg superbalonowy 5,60 R 12 C 4,00 570 150 6,40 R 13 C 5,00 648 172 6,70 R 13 C 5,00 660 180 6,70 R 14 C 5,00 688 180 6,70 R 15 C 5,00 712 180 7,00 R 15 C 5,50 744 195 Szereg niskoprofilowy 6,50 R 14 C 5,00 640 170 7,00 R 14 C 5,00 650 180 7,50 R 14 C 5,50 686 195







OPONY LEKKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o(CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 7 R 17,5 C 5,25 752 185 8 R 17,5 C 6,00 784 208

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4.i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 13 Opony pojazdów użytkowych DIAGONALNE OPONY LEKKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 5 º (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Średnica obręczy 12″-15″ Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) Szereg „superbalonowy” 5,20 -12 C 3,50 560 136 5,60 -12 C 4,00 572 148 5,60 -13 C 4,00 598 148 5,90 -13 C 4,50 616 158 5,90 -14 C 4,50 642 158 5,90 -15 C 4,50 668 158 6,40 -13 C 5,00 640 172 6,40 -14 C 5,00 666 172 6,40 -15 C 5,00 692 172 6,40 -16 C 4,50 748 172 6,70 -13 C 5,00 662 180 6,70 -14 C 5,00 688 180 6,70 -15 C 5,00 714 180 Szereg „niskoprofilowy” 5,50 -12 C 4,00 552 142 6,00 -12 C 4,50 574 158 6,00 -14 C 4,50 626 158 6,50 -14 C 5,00 650 172 6,50 -15 C 5,00 676 172 7,00 -14 C 5,00 668 182 7,50 -14 C 5,50 692 192 Szereg „balonowy” 7,00 -15 C 5,50 752 198 7,50 -15 C 6,00 780 210 Szereg „milimetrowy” 125-12 C 3,50 514 127 165-15 C 4,50 652 167 185-14 C 5,50 654 188 195-14 C 5,50 670 198 245-16 C 7,00 798 248 17-15 C lub 5,00 678 178 17-380 C 5,00 678 178 17-400 C 19 × 400 mm 702 186 19-400 C 19 × 400 mm 736 200 21-400 C 19 × 400 mm 772 216

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4.i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 14 Opony pojazdów użytkowych OPONY LEKKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 5 o (CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH) Szereg „milimetrowy” Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 125 R 12 C 3,50 510 127 125 R 13 C 3,50 536 127 125 R 14 C 3,00 562 127 125 R 15 C 3,50 588 127 135 R 12 C 4,00 522 137 135 R 13 C 4,00 548 137 135 R 14 C 4,00 574 137 135 R 15 C 4,00 600 137 145 R 10 C 4,00 492 147 145 R 12 C 4,00 542 147 145 R 13 C 4,00 566 147 145 R 14 C 4,00 590 147 145 R 15 C 4,00 616 147 155 R 12 C 4,50 550 157 155 R 13 C 4,50 578. 157 155 R 14 C 4,50 604 157 155 R 15 C 4,50 630 157 155 R 16 C 4,50 656 157 165 R 13 C 4,50 596 167 165 R 14 C 4,50 622 167 165 R 15 C 4,50 646 167 165 R 16 C 4,50 672 167 175 R 13 C 5,00 608 178 175 R 14 C 5,00 634 178 175 R 15 C 5,00 660 178 175 R 16 C 5,00 684 178 185 R 13 C 5,50 624 188 185 R 14 C 5,50 650 188 185 R 15 C 5,50 674 188 185 R 16 C 5,50 700 188 195 R 14 C 5,50 666 198 195 R 15 C 5,50 690 198 195 R 16 C 5,50 716 198 205 R 14 C 6,00 686 208 205 R 15 C 6,00 710 208 205 R 16 C 6,00 736 208 215 R 14 C 6,00 700 218 215 R 15 C 6,00 724 218 215 R 16 C 6,00 750 218 225 R 14 C 6,50 714 228 225 R 15 C 6,50 738 228 225 R 16 C 6,50 764 228 235 R 14 C 6,50 728 238 235 R 15 C 6,50 752 238 235 R 16 C 6,50 778 238 17 R 15 C lub 5,00 678 178 17 R 380 C 5,00 678 178 17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186 19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4.i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 15 Opony samochodów użytkowych DIAGONALNE OPONY SZEROKIE DO WIELOZADANIOWYCH SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH EKSPLOATOWANYCH W WARUNKACH SZOSOWYCH, TERENOWYCH I ROLNICZYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 10,5 -18 MPT 9 905 270 10,5 -20 MPT 9 955 270 12,5 -18 MPT 11 990 325 12,5 -20 MPT 11 1 040 325 14,5 -20 MPT 11 1 095 355 14,5 -24 MPT 11 1 195 355 7,50 -18 MPT 5,50 885 208







TABELA 16 RADIALNE OPONY SZEROKIE DO WIELOZADANIOWYCH SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH EKSPLOATOWANYCH W WARUNKACH SZOSOWYCH, TERENOWYCH I ROLNICZYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 10,5 R 20 MPT 9 955 276 12,5 R 20 MPT 11 1 040 330 14,5 R 20 MPT 11 1 095 362 14,5 R 24 MPT 11 1 195 362

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 17 Opony samochodów użytkowych RADIALNE OPONY „SWOBODNEGO TOCZENIA” EKSPLOATOWANE W WARUNKACH SZOSOWYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 5,00 R 8 3,00 467 132 6,00 R 9 4,00 540 160 7,00 R 12 5,00 672 192 7,50 R 15 6,00 772 212 8,25 R 15 6,50 836 234 10,00 R 15 7,50 918 275







TABELA 18 DIAGONALNE OPONY „SWOBODNEGO TOCZENIA” EKSPLOATOWANE W WARUNKACH SZOSOWYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 6,00 - 9 4,00 540 160 7,00 -12 5,00 672 192 7,00 -15 5,00 746 192 7,50 -15 6,00 772 212 8,25 -15 6,50 836 234 10,00 -15 7,50 918 275 200 -15 6,50 730 205







TABELA 19 DIAGONALNE SZEREGU „75” MONTOWANE NA OBRĘCZACH STOŻKOWYCH 15 o Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 7,25/75-16,5 lub 7,25 -16,5 5,25 695 182 8,00/75-16,5 lub 8,00 -16,5 6,00 724 203 8,75/75-16,5 lub 8,75 -16,5 6,75 752 224 9,50/75-16,5 lub 9,50 -16,5 7,50 781 245

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.

TABELA 20

Opony pojazdów użytkowych







DIAGONALNE OPONY DIAGONALNE I RADIALNE MONTOWANE NA OBRĘCZACH PŁASKICH I DZIELONYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 3,00 -4 2,10 255 81 4,00 -4 2,50 312 107 4,00 -8 2,50 414 107 5,00 -8 3,00 467 132 6,50 -10 5,00 588 177 7,00 -9 5,00 562 174 7,50 -10 5,50 645 207 8,25 -10 6,50 698 240 10,50 -13 6,00 889 275 10,50 -16 6,00 965 275 11,00 -16 6,00 952 272 14,00 -16 10,00 1 139 375 15 × 4,5 -2 3,25 385 122 16 × 6-8 4,33 425 152 18 × 7-8 (1) 4,33 462 173 21 × 4 2,32 565 113 21 × 8-9 6,00 535 200 23 × 9-10 6,50 595 225 22 × 4,5 3,11 595 132 23 × 5 3,75 635 155 25 × 6 3,75 680 170 27 × 6 4,33 758 188 27 × 10-12 8,00 690 255 28 × 6 3,75 760 170 28 × 9-15 7,00 707 216 (8,15 -15) 7,00 707 216 29 × 7 5,00 809 211 29 × 8 6,00 809 243 9,00 -15 6,00 840 249 2,50 -15 7,50 735 250 3,00 -15 8,00 840 300 (1) Oznaczone także 18 × 7.







RADIALNE Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Średnica zewnętrzna (w mm) Szerokość przekroju (w mm) 6,50 R 10: 5,00 588 177 7,00 R 15: 5,50 746 197 7,50 R 10: 5,50 645 207 15 × 4,5 R 8 3,25 385 122 16 × 6 R 8 4,33 435 152 18 × 7R8 4,33 462 173 560 × 165 R 11 5,00 560 175 680 × 180 R 15 5,00 680 189

Tolerancje: patrz: ppkt 6.1.4 i 6.1.5 załącznika II.







TABELA 21 Opony do samochodów ciężarowych, autobusów, przyczep i wielozadaniowych pojazdów osobowych eksploatowanych w zwykłych warunkach szosowych OPONY DIAGONALNE I RADIALNE MONTOWANE NA OBRĘCZACH CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH 5 º LUB PÓŁWGŁĘBIONYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Szerokość przekroju (w mm) (1) Średnica zewnętrzna Diagonalna Radialna Bieżnik szosowy (mm) (2) Śniegowa (mm) (2) 6,00 -16 LT 6,00 R 16 LT 4,50 173 732 743 6,50 -16 LT 6,50 R16 LT 4,50 182 755 767 6,70 -15 LT 6,70 R 15 LT 5,00 191 722 733 7,00 -13 LT 7,00 R 13 LT 5,00 187 647 658 7,00 -14 LT 7,00 R 14 LT 5,00 187 670 681 7,00 -15 LT 7,00 R 15 LT 5,50 202 752 763 7,00 -16 LT 7,00 R 16 LT 5,50 202 778 788 7,10 -15 LT 7,10 R15LT 5,00 199 738 749 7,50 -15 LT 7,50 R 15 LT 6,00 220 782 794 7,50 -16 LT 7,50 R 16 LT 6,00 220 808 819 8,25 -16 LT 8,25 R16 LT 6,50 241 859 869 9,00 -16 LT 9,00 R 16 LT 6,50 257 890 903 D78-14 LT DR 78-14 LT 5,00 192 661 672 E78-14 LT ER 78-14 LT 5,50 199 667 678 C78-15 LT CR 78-15 LT 5,00 187 672 683 G78-15 LT GR 78-15 LT 6,00 212 711 722 H78-15 LT HR 78-15 LT 6,00 222 727 739 L78-15 LT LR 78-15 LT 6,50 236 749 760 F78-16 LT FR 78-16 LT 5,50 202 721 732 H78-16 LT HR78-16 LT 6,00 222 753 764 L78-16 LT LR 78-16 LT 6,50 236 775 786 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 8 %. (2) Tolerancja + 8 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.

TABELA 22

Opony do samochodów ciężarowych, autobusów, przyczep i wielozadaniowych pojazdów osobowych eksploatowanych w zwykłych warunkach szosowych

OPONY DIAGONALNE I RADIALNE

MONTOWANE NA OBRĘCZACH CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH 15 o







TABELA 22.1 Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Szerokość przekroju (w mm) (1) Średnica zewnętrzna Diagonalna Radialna Bieżnik szosowy (mm) (1) Śniegowa (mm) (1) 7-14,5 LT — 6,00 185 677 — 8-14,5 LT — 6,00 203 707 — 9-14,5 LT — 7,00 241 711 — 7-17,5 LT 7 R 17,5 LT 5,25 189 758 769 8-17,5 LT 8 R 17,5 LT 5,25 199 788 799 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 8 %. (2) Tolerancja + 8 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 22.2 Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (w calach) Szerokość przekroju (w mm) (1) Średnica zewnętrzna Diagonalna Radialna Bieżnik szosowy (mm) (1) Śniegowa (mm) (1) 8,00 -16,5 LT 8,00 R 16,5 LT 6,00 203 720 730 8,75 -16,5 LT 8,75 R 16,5 LT 6,75 222 748 759 9,50 -16,5 LT 9,50 R 16,5 LT 6,75 241 776 787 10-16,5 LT 10 R 16,5 LT 8,25 264 762 773 10-17,5 LT 10 R 17,5 LT 8,25 264 787 798 12-16,5 LT 12 R 16,5 LT 9,75 307 818 831 30 × 9,50 -16,5 LT 30 × 9,50 R 16,5 LT 7,50 240 750 761 31 × 10,50 -16,5 LT 31 × 10,50 R 16,5 LT 8,25 266 775 787 33 × 10,50 -16,5 LT 33 × 12,50 R 16,5 LT 9,75 315 826 838 37 × 10,50 -16,5 LT 37 × 14,50 R 16,5 LT 11,25 365 928 939 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 7 %. (2) Tolerancja + 8 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 23 Opony do samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep eksploatowanych w zwykłych warunkach szosowych OPONY DIAGONALNE I RADIALNE MONTOWANE NA OBRĘCZACH CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH 15 o Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Szerokość przekroju (mm) (1) Średnica zewnętrzna Diagonalna Radialna Bieżnik szosowy (mm) (2) Bieżnik ciężki (mm) (2) Śniegowa (mm) (2) Opony o zwykłym przekroju 7 -22,5 7 R 22,5 5,25 178 878 — 894 8 -19,5 8 R 19,5 6,00 203 859 — 876 8 -22,5 8 R 22,5 6,00 203 935 — 952 9 -22,5 9 R 22,5 6,75 229 974 982 992 10 -22,5 10 R 22,5 7,50 254 1 019 1 031 1 038 11 -22,5 11 R 22,5 8,25 279 1 054 1 067 1 037 11 -24,5 11 R 24,5 8,25 279 1 104 1 118 1 123 12 -22,5 12 R 22,5 9,00 300 1 085 1 099 1 104 12 -24,5 12 R 24,5 9,00 300 1 135 1 150 1 155 12,5 -22,5 12,5 R 22,5 9,00 302 1 085 1 099 1 104 12,5 -22,5 12,5 R 24,5 9,00 302 1 135 1 150 1 155 Opony szerokie 14 -17,5 14 R 17,5 10,50 349 907 — 921 15 -19,5 15 R 19,5 11,75 389 1 005 — 1 019 15 -22,5 15 R 22,5 11,75 389 1 082 — 1 095 16,5 -19,5 16,5 R 19,5 13,00 425 1 052 — 1 068 16,5 -22,5 16,5 R 22,5 13,00 425 1 128 — 1 144 18 -19,5 18 R 19,5 14,00 457 1 080 — 1 096 18 -22,5 18 R 22,5 14,00 457 1 158 — 1 172 19,5 -19,5 19,5 R 19,5 15,00 495 1 138 — 1 156 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 6 %. (2) Tolerancja + 5 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 24 Opony do samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep eksploatowanych w zwykłych warunkach szosowych OPONY DIAGONALNE I RADIALNE MONTOWANE NA OBRĘCZACH CENTRALNIE WGŁĘBIONYCH 5 o Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Szerokość przekroju (mm) (1) Średnica zewnętrzna Radialna Radialna Bieżnik szosowy (mm) (2) Bieżnik ciężki (mm) (2) Śniegowa (mm) (2) — 8R14LT 7,00 216 667 — — 9-15LT — 8,00 254 744 755 — 10-15LT 10R15LT 8,00 264 773 783 — 10-16LT — 8,00 264 798 809 — 11-14LT — 8,00 279 752 763 — 11-15LT 11R15LT 8,00 279 777 788 — 11-16LT — 8,00 279 803 813. — 12-15LT — 10,00 318 823 834 — — 9R15LT 8,00 254 744 755 752 24 × 7,50 -13LT 24 × 7,50R13LT 6,00 191 597 609 604 27 × 8,50 -14LT 27 × 8,50 -14LT 7,00 218 674 685 680 28 × 8,50 -15LT 28 × 8,50 -15LT 7,00 218 699 711 705 29 × 9,50 -15LT 29 × 9,50 -15LT 7,50 240 724 736 731 30 × 9,50 -15LT 30 × 9,50 -15LT 7,50 240 750 761 756 31 × 10,50 -15LT 31 × 10,50 -15LT 8,50 268 775 787 781 31 × 11,50 -15LT 31 × 11,50 -15LT 9,00 290 775 787 781 32 × 11,50 -15LT 32 × 11,50 -15LT 9,00 290 801 812 807 33 × 12,50 -15LT 33 × 12,50 -15LT 10,00 318 826 838 832 35 × 12,50 -15LT 35 × 12,50 -15LT 10,00 318 877 888 883 37 × 12,50 -15LT 37 × 12,50 -15LT 10,00 318 928 939 934 31 × 13,50 -15LT 31 × 13,50 -15LT 11,00 345 775 787 781 37 × 14,50 -15LT 37 × 14,50 -15LT 12,00 372 928 939 934 31 × 15,50 -15LT 31 × 15,50 -15LT 12,00 390 775 787 781 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 6 %. (2) Tolerancja + 6 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 25 Opony do samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep eksploatowanych w zwykłych warunkach szosowych OPONY DIAGONALNE I RADIALNE MONTOWANE NA OBRĘCZACH WIELOCZĘŚCIOWYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Szerokość przekroju (mm) (1) Średnica zewnętrzna Diagonalna Radialna Bieżnik szosowy (mm) (2) Bieżnik ciężki (mm) (2) Śniegowa (mm) (2) 6,50 -20 6,50R20 5,00 184 878 — 1 049 7,00 -15TR 7,00R15TR 5,50 199 777 — 962 7,00 -17 7,00R17 5,50 199 828 — 843 7,00 -18 7,00R18 5,50 199 853 — 868 7,00 -20 7,00R20 5,50 199 904 — 919 7,50 -15TR 7,50R15TR 6,00 215 808 — 825 7,50 -17 7,50R17 6,00 215 859 — 876 7,50 -18 7,50R18 6,00 215 884 — 981 7,50 -20 7,50R20 6,00 215 935 — 952 8,25 -15TR 8,25R15TR 6,50 236 847 855 865 8,25 -17 8,25R17 6,50 236 898 906 915 8,25 -20 8,25R20 6,50 236 974 982 992 9,00 -15TR 9,00R15TR 7,00 259 891 904 911 9,00 -20 9,00R20 7,00 259 1 019 1 031 1 038 10,00 -15TR 10,00R15TR 7,50 278 927 940 946 10,00 -20 10,00R20 7,50 278 1 054 1 067 1 073 10,00 -22 10,50R22 7,50 278 1 104 1 118 1 123 11,00 -15TR 11,00R15TR 8,00 293 958 972 977 11,00 -20 11,00R20 8,00 293 1 085 1 099 1 104 11,00 -22 11,00R22 8,00 293 1 135 1 150 1 155 11,00 -24 11,00R24 8,00 293 1 186 1 201 1 206 11,50 -20 11,50R20 8,00 296 1 085 1 099 1 104 11,50 -22 11,50R22 8,00 296 1 135 1 150 1 155 12,50 -20 12,00R20 8,50 315 1 125 — 1 146 12,50 -24 12,00R24 8,50 315 1 226 — 1 247 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 6 %. (2) Tolerancja + 6 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 26 Opony do samochodów ciężarowych i przyczep eksploatowanych w warunkach szosowych przy ograniczonych prędkościach OPONY DIAGONALNE I RADIALNE MONTOWANE NA OBRĘCZACH WIELOCZĘŚCIOWYCH Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (calach) Szerokość przekroju (mm) (1) Średnica zewnętrzna Radialna Radialne Bieżnik szosowy (mm) (2) Śniegowa (mm) (2) 13,00 -20 13,00R20 9,00 340 1 177 1 200 14,00 -20 14,00R20 10,00 375 1 241 1 266 14,00 -24 14,00R24 10,00 375 1 343 1 368 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 6 %. (2) Tolerancja + 6 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 27 Opony dla pojazdów mieszkalnych eksploatowanych w warunkach szosowych DIAGONALNE Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Szerokość przekroju (mm) (1) Średnica zewnętrzna (mm) (2) Opony montowane na obręczach centralnie wgłębionych 15 o 7-14,5 MH 6,00 185 677 8-14,5 MH 6,00 203 707 9-14,5 MH 7,00 241 711 Opony montowane na obręczach centralnie wgłębionych 5 o i centralnie półwgłębionych 7,00 -15 MH 5,50 202 752 (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 8 %. (2) Tolerancja + 8 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.







TABELA 28 Specjalne opony dla górnictwa i leśnictwa eksploatowane w nieciągłych warunkach szosowych DIAGONALNE Oznaczenie rozmiaru opony Szerokość obręczy pomiarowej (cale) Szerokość przekroju (mm) (1) Średnica zewnętrzna Bieżnik jezdny (mm) (2) Bieżnik specjalny (mm) (2) Opony montowane na obręczach centralnie wgłębionych 15 º 7,00 -20 ML 5,50 199 919 — 7,50 -20 ML 6,00 215 952 — 8,25 -20 ML 6,50 236 992 — 9,00 -20 ML 7,00 259 1 038 1 063 10,00 -20 ML 7,50 278 1 073 1 099 10,00 -22 ML 7,50 278 1 123 1 150 10,00 -20 ML 7,50 278 1 174 1 200 11,00 -20 ML 8,00 293 1 104 1 131 11,00 -22 ML 8,00 293 1 155 1 182 11,00 -24 ML 8,00 293 1 206 1 233 12,00 -20 ML 8,50 315 1 146 1 173 12,00 -24 ML 8,50 315 1 247 1 275 13,00 -20 ML 9,00 340 1 200 — 13,00 -24 ML 9,00 340 1 302 — 14,00 -20 ML 10,00 375 1 266 — 14,00 -24 ML 10,00 375 1 368 — Opony montowane na obręczach z pełnostożkowym osadzeniem stopki 11,00 -25 ML 8,50 298 1 206 1 233 12,00 -21 ML 8,50 315 1 146 1 175 12,00 -25 ML 8,50 315 1 247 1 275 13,00 -25 ML 10,00 351 1 302 — 14,00 -21 ML 10,00 375 1 266 — 14,00 -25 ML 10,00 375 1 368 — Opony montowane na obręczach centralnie wgłębionych 15 º 9-22,5 ML 6,75 229 992 — 10-22,5 ML 7,50 254 1 038 — 11-22,5 ML 8,25 279 1 073 — 11-24,5 ML 8,25 279 1 123 — 12-22,5 ML 9,00 300 1 104 — Opony montowane na obręczach centralnie wgłębionych 15 º 14-17,5 ML 10,50 349 921 — 15-19,5 ML 11,75 389 1 019 — 15-22,5 ML 11,75 389 1 095 — 16,5 -19,5 ML 13,00 425 1 068 — 16,5 -22,5 ML 13,00 425 1 144 — 18-19,5 ML 14,00 457 1 096 — 18-22,5 ML 14,00 457 1 172 — 19,5 -19,5 ML 15,00 495 1 156 — 23-23,5 ML 17,00 584 1 320 — (1) Szerokości całkowite opon mogą przekraczać powyższe szerokości przekroju o 8 %. (2) Tolerancja + 6 % różnicy między powyższą średnicą zewnętrzną i nominalną średnicą obręczy.









Dodatek 6

METODA POMIARU WYMIARÓW OPONY

(patrz ppkt 6.1.3 załącznika II)

CZĘŚĆ A: OPONY SAMOCHODÓW OSOBOWYCH

1.1. Opona jest montowana na obręczy pomiarowej określonej przez producenta zgodnie z ppkt. 6.11 dodatek 1 załącznika I.

1.2. Ciśnienie w oponie jest regulowane następująco: 1.2.1. w zwykłych oponach diagonalnych opasanych do 1,7 bar; 1.2.2. w oponach diagonalnych do ciśnienia podanego poniżej (bar):



Przeliczeniowa liczba warstw Kategoria prędkości L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V 4 1,7 2,0 — 6 2,1 2,4 2,6 8 2,5 2,8 3,0 1.2.3. w zwykłych oponach radialnych do 1,8 bar, 1.2.4. w oponach wzmocnionych do 2,3 bar, i 1.2.5. w oponach zapasowych do czasowego zastosowania typu T: do 4,2 bar.

2. Opona, zamontowana na swojej obręczy, jest kondycjonowana w temperaturze otoczenia przez nie mniej niż 24 godziny, z wyjątkiem, określonym w ppkt. 6.2.3 załącznika II.

3. Ciśnienie zostaje ponownie wyregulowane do tego, które jest wymienione w ppkt. 1.2.

4. Szerokość całkowita jest mierzona suwmiarką w sześciu równo rozłożonych punktach, zwracając uwagę na grubość ochronnych żeber lub taśm. Najwyższy otrzymany w ten sposób pomiar zostaje przyjęty jako szerokość całkowita.

5. Średnica zewnętrzna jest określana poprzez zmierzenie maksymalnego obwodu i podzielenie otrzymanej w ten sposób liczby przez π (3,1416).

CZĘŚĆ B: OPONY POJAZDÓW UŻYTKOWYCH

1. Opona jest montowana na obręczy pomiarowej określonej przez producenta zgodnie z ppkt. 6.11 dodatku 1 do załącznika I i zostaje napompowana do ciśnienia określonego przez producenta zgodnie z ppkt. 6.12 dodatek 1 załącznika I.

2. Opona zamontowana na swojej obręczy jest kondycjonowana w laboratoryjnej temperaturze otoczenia, przez co najmniej 24 godziny.

3. Ciśnienie zostaje ponownie wyregulowane do wartości określonej w pkt. 1.

4. Szerokość całkowita jest mierzona suwmiarką w sześciu równo rozłożonych punktach, zwracając uwagę na grubość ochronnych żeber lub taśm. Najwyższy otrzymany w ten sposób pomiar zostaje przyjęty jako szerokość całkowita.

5. Średnica zewnętrzna jest określona poprzez zmierzenie maksymalnego obwodu i podzielenie otrzymanej w ten sposób liczby przez π (3,1416).









Dodatek 7

PROCEDURA BADANIA NOŚNOŚCI/PRĘDKOŚCI ( 14 )

(patrz ppkt 6.2 załącznika II)

CZĘŚĆ A: OPONY SAMOCHODÓW OSOBOWYCH

1. Przygotowanie opony

1.1. Nowa opona jest montowana na obręczy do badań, określonej przez producenta zgodnie z ppkt. 6.11 dodatek 1 załącznika I.

1.2. Zostaje ona napompowana do odpowiedniego ciśnienia podanego w poniższej tabeli:



Ciśnienie badawcze (bar) Kategoria prędkości Opony diagonalne Opony radialne Opony diagonalne opasane Przeliczeniowa liczba warstw Zwykłe Wzmocnione Zwykłe 4 6 8 L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — — P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 V 3,0 3,4 3,7 3,0 — — Opony zapasowe do czasowego zastosowania typu T: do 4,2 bar.

1.3. Producent może zażądać, podając przyczyny, zastosowania ciśnienia wewnętrznego różniącego się od podanego w ppkt. 1.2. W takim przypadku opona zostaje napompowana do tego ciśnienia (patrz ppkt 6.14 dodatek 1 do załącznika I).

1.4. Zespół opona i koło jest kondycjonowany w temperaturze pomieszczenia badawczego przez nie mniej niż trzy godziny.

1.5. Ciśnienie w oponie zostaje ponownie wyregulowane do określonego w ppkt 1.2 lub 1.3.

2. Przeprowadzanie badania

2.1. Zespół opona i koło jest montowany na osi badawczej i dociśnięty do zewnętrznej powierzchni czołowej gładkiego koła o średnicy 1,70 m ± 1 % lub 2 m ± 1 %.

2.2. Do osi badawczej przykłada się obciążenie równe 80 %: 2.2.1. maksymalnej dopuszczalnej nośności odpowiadającej wskaźnikowi nośności dla opon o symbolach prędkości L do H włącznie; 2.2.2. maksymalnej dopuszczalnej nośności związanej z maksymalną prędkością 240 km/h dla opon o symbolu prędkości „V” (patrz ppkt 2.31.2 załącznika II).

2.3. Podczas całego badania ciśnienie wewnętrzne nie może być korygowane, zaś obciążenie badawcze musi być utrzymane na stałym poziomie.

2.4. Podczas badania temperatura w pomieszczeniu badawczym musi być utrzymywana między 20-30 ºC lub na wyższym poziomie, jeżeli producent wyrazi na to zgodę.

2.5. Badanie jest przeprowadzane bez przerwy zgodnie z następującymi zasadami: 2.5.1. czas wykorzystany na przejście od prędkości zerowej do początkowej prędkości badania: 10 minut; 2.5.2. początkowa prędkość badania: zalecana prędkość maksymalna dla danego typu opony mniej 40 km/h, w przypadku koła gładkiego o średnicy 1,70 m ± 1 % lub mniej niż 30 km/h w przypadku koła gładkiego o średnicy 2 m ± 1 %; 2.5.3. stopniowe zwiększenia prędkości: 10 km/h; 2.5.4. czas trwania badania przy każdym stopniu prędkości, z wyjątkiem ostatniego: 10 minut; 2.5.5. czas trwania ostatniego stopnia prędkości: 20 minut; 2.5.6. maksymalna prędkość badania: zalecana prędkość maksymalna dla danego typu opony mniej 10 km/h, w przypadku koła gładkiego o średnicy 1,7 m ± 1 % lub równa zaleconej prędkości maksymalnej w przypadku koła gładkiego o średnicy 2 m ± 1 %.

3. Równoważne metody badania

Jeżeli zostaje zastosowana metoda inna od opisanej w pkt. 2, należy wykazać jej równoważność.

CZĘŚĆ B: OPONY POJAZDÓW UŻYTKOWYCH ( 15 )

1. Przygotowanie opony

1.1. Zamontować nową oponę na obręczy do badań określonej przez producenta zgodnie z ppkt. 6.11 dodatek 1 do załącznika I.

1.2. Zastosować nową dętkę lub zestaw dętki, zaworu i ochraniacza dętki (zgodnie z wymaganiem).

1.3. Napompować oponę do ciśnienia odpowiadającego wskaźnikowi ciśnienia określonemu przez producenta, zgodnie z ppkt. 6.14 dodatek 1 do załącznika I.

1.4. Kondycjonować oponę i zespół koła w temperaturze pomieszczenia badawczego przez nie mniej niż trzy godziny.

1.5. Ponownie wyregulować ciśnienie wewnętrzne do poziomu określonego w ppkt. 1.3.

2. Procedura badania

2.1. Zamontować oponę i zespół koła na osi badawczej i docisnąć go do zewnętrznej powierzchni czołowej gładkiego napędzanego mechanicznie bębna badawczego o średnicy 1,70 m ± 1 %, posiadającego powierzchnię przynajmniej tak szeroką, jak bieżnik opony.

2.2. Przyłożyć do osi badawczej serię obciążeń badawczych wyrażonych jako procent nośności wskazanych w dodatku 2, obok wskaźnika nośności wytłoczonego na boku opony, zgodnie z programem badania nośności/prędkości pokazanego w poniższej tabeli. Jeżeli opona posiada wskaźniki nośności zarówno do zastosowania pojedynczego jak i bliźniaczego, jako bazę dla obciążeń badawczych przyjmuje się nośność dla zastosowania pojedynczego.

2.3. Ciśnienie wewnętrzne nie może być korygowane w czasie całego badania, a obciążenie badawcze musi być utrzymane podczas każdego z trzech etapów badania.

2.4. Podczas badania temperatura w pomieszczeniu badawczym musi być utrzymana między 20-30 ºC lub na wyższym poziomie, jeżeli producent wyrazi na to zgodę.

2.5. Program badania nośności/prędkości musi być przeprowadzony bez przerwy.

3. Metody równoważne

Jeżeli zastosowano metodę inną od opisanej w pkt. 2, należy wykazać jej równoważność.







PROGRAM BADANIA NOŚNOŚCI/PRĘDKOŚCI Wskaźnik nośności Symbol kategorii prędkości Obroty bębna badawczego (obr./min.) (1) Obciążenie przyłożone na koło jako procent nośności odpowiadającej wskaźnikowi nośności Opona radialna Opona diagonalna 7 godz. 16 godz. 24 godz. 122 lub więcej F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 — M 225 — 121 lub więcej F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70 % 88 % 106 % 4 godz. 6 godz. M 250 200 75 % 97 % 114 % N 275 — 75 % 97 % 114 % P 300 — 75 % 97 % 114 % (1) Opony „specjalnego zastosowania” (patrz ppkt 2.1.3 załącznika II) powinny być badane przy prędkości równej 85 % prędkości bębna badawczego zaleconej powyżej dla równoważnych opon zwykłych.









Dodatek 8

ZMIANA NOŚNOŚCI W ZALEŻNOŚCI OD PRĘDKOŚCI







Opony pojazdów użytkowych RADIALNE I DIAGONALNE (patrz ppkt. 2.30, 2.31 i 6.2.4 załącznika II) Prędkość (km/h) Zmiana nośności ( %) Wszystkie wskaźniki nośności Wskaźniki nośności (1) ≥ 122 Wskaźniki nośności (1) ≤ 121 Symbol kategorii prędkości Symbol kategorii prędkości Symbol kategorii prędkości F G J K L M L M N P (2) 0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90 10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 75 15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 60 20 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 42 30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 35 35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 29 40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 25 45 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 22 50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20 55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5 60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,0 65 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 70 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,5 75 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,0 80 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 85 - 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 90 - 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5 95 - 10 - 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5 100 - 15 - 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 105 - 8 - 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75 110 - 13 - 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5 115 - 7 - 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25 120 - 12 - 7 0 0 0 0 0 0 125 0 - 2,5 0 0 0 130 0 - 5 0 0 0 135 - 7,5 - 2,5 0 0 140 - 10 - 5 0 0 145 - 7,5 - 2,5 0 150 - 10 - 5 0 155 - 7,5 - 2,5 160 - 10 - 5 (1) Wskaźniki nośności odnoszą się do układów pojedynczych (patrz ppkt 6.28.2 załącznika II). (2) Nie dopuszcza się zmian nośności przy prędkości powyżej 160 km/h. Dla symboli kategorii prędkości Q i powyżej, kategoria prędkości odpowiadająca symbolowi kategorii prędkości (patrz ppkt 2.29.3 załącznika II) wymienia maksymalną prędkość dozwoloną dla danej opony.









ZAŁĄCZNIK III

PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI TYPU POJAZDÓW W ODNIESIENIU DO INSTALOWANIA ICH OPON

1. WNIOSEK O ►M1 HOMOLOGACJA TYPU WE ◄ DLA TYPU POJAZDU

1.1. Wniosek o ►M1 homologacja typu WE ◄ dla typu pojazdu w odniesieniu do jego opon jest składany przez producenta pojazdu lub przez jego uprawnionego przedstawiciela.

1.2. Wnioskowi towarzyszą, w trzech egzemplarzach, opis typu pojazdu i jego opon pod względem oznaczenia rozmiaru opony, kategorii prędkości i wskaźniku nośności, włączając każdą jednostkę(-i) opony zapasowej do czasowego zastosowania, w które pojazd może być wyposażony, jak podano w dokumencie informacyjnym w dodatku 1.

1.3. Przedstawiciel typu pojazdu podlegającego homologacji musi być przedstawiony placówce technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badań homologacyjnych.

1.4. Producent pojazdu lub jego przedstawiciel może wnioskować o rozszerzenie ►M1 homologacja typu WE ◄ pojazdu, w celu objęcia nią opon o dodatkowym oznaczeniu rozmiaru opon, kategorii prędkości lub wskaźników nośności, lub jednostki(-ek) opon zapasowych do czasowego zastosowania.

2. ►M1 HOMOLOGACJA TYPU WE ◄ POJAZDU

2.1. Każdemu typowi pojazdu przedstawionemu zgodnie z pkt. 1, który spełnia wymagania niniejszej dyrektywy, zostaje udzielona ►M1 homologacja typu WE ◄ i zostaje wydany numer ►M1 homologacja typu WE ◄ .

2.2. Powiadomienie o homologacji, jej rozszerzeniu lub odmowie dla typu pojazdu zgodnie z niniejszą dyrektywą jest przekazywane Państwom Członkowskim za pomocą formularza odpowiadającego wzorowi podanemu w dodatku 2.

2.3. Każdemu homologowanemu typowi pojazdu zostaje przyporządkowany numer homologacji. To samo Państwo Członkowskie nie może przyporządkować takiego samego numeru innemu typowi pojazdu.

3. MODYFIKACJA TYPU POJAZDU

3.1. Każda modyfikacja typu pojazdu musi być zgłoszona władzy homologacyjnej, która go homologowała. Władza homologacyjne może następnie: 3.1.1. albo uznać, że zmiany te stanowią małe prawdopodobieństwo wywierania wyraźnie negatywnego wpływu i że w każdym przypadku pojazd w dalszym ciągu spełnia wymagania; albo 3.1.2. odmówić udzielenia homologacji modyfikacji.

3.2. Potwierdzenie lub odmowa homologacji, wymieniająca zmiany, zostaje podana pozostałym Państwom Członkowskim według procedury określonej w ppkt. 2.2.

4. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

4.1. Każdy produkowany pojazd, do którego stosuje się niniejsza dyrektywa musi być wytwarzany tak, aby spełniał wszystkie odpowiednie wymagania niniejszej dyrektywy.

4.2. W celu zweryfikowania, że wymagania ppkt. 4.1. są spełnione, musi być przeprowadzona stosowna kontrola produkcji.

4.3. Posiadacz homologacji musi w szczególności zapewnić istnienie procedur skutecznego sprawdzania zgodności między charakterystyką pojazdu i charakterystyką opon zainstalowanych zgodnie z przepisami ustanowionymi w ramach niniejszej dyrektywy.

4.4. Władza homologacyjna, która udzieliła homologacji typu, może w każdym czasie zweryfikować zgodność metod kontroli stosujących się do każdej jednostki produkcyjnej. 4.4.1. Podczas każdej kontroli należy przedstawić inspektorowi książki badań i zapisy przeglądów produkcji.

4.5. Zwykła częstotliwość kontroli z upoważnienia władzy homologacyjnej wynosi jedna na rok. W przypadku odnotowania w czasie jednej z tych wizyt negatywnych wyników, władza homologacyjna musi zapewnić podjęcie wszelkich niezbędnych kroków w celu jak najszybszego przywrócenia zgodności produkcji.

5. OSTATECZNE ZAPRZESTANIE PRODUKCJI

Jeżeli posiadacz homologacji całkowicie zaprzestaje wytwarzać typ pojazdu homologowanego zgodnie z niniejszą dyrektywą, musi o tym powiadomić władzę, która udzieliła homologacji. Po otrzymaniu odpowiedniego powiadomienia, władza ta musi poinformować inne władze homologacyjne przy pomocy egzemplarza formularza homologacji posiadającego, na końcu, podpisaną i opatrzoną datą adnotację, naniesioną wielkimi literami „PRODUKCJA ZAPRZESTANA”.









Dodatek 1

DOKUMENT INFORMACYJNY NR…

ZGODNY Z ZAŁĄCZNIKIEM I DO DYREKTYWY RADY 70/156/EWG ODNOSZĄCEJ SIĘ DO ►M1 HOMOLOGACJA TYPU WE ◄ DLA TYPU POJAZDU W ODNIESIENIU DO INSTALOWANIA JEGO OPON

(DYREKTYWA 92/23/EWG)









Dodatek 2

WZÓR

[maksymalny format A4 (210 x 297 mm)]

ŚWIADECTWO ►M1 HOMOLOGACJA TYPU WE ◄

(pojazd)

►(1) M1









ZAŁĄCZNIK IV

WYMAGANIA DOTYCZĄCE POJAZDÓW W ODNIESIENIU DO INSTALOWANIA ICH OPON

1. DEFINICJE

2. Do celów niniejszej dyrektywy:

2.1. „homologacja pojazdu” oznacza homologację typu pojazdu w odniesieniu do jego opon, włączając opony zapasowe do czasowego zastosowania;

2.2. „typ pojazdu” oznacza zakres pojazdów, które zasadniczo nie różnią się między sobą, co najmniej w odniesieniu do każdego wariantu typu pojazdu, w takich zasadniczych kwestiach, które mogłyby wpływać na oznaczenie rozmiaru opony, symbol kategorii prędkości lub wskaźnik nośności;

2.3. „koło” oznacza kompletne koło składające się z obręczy i tarczy koła;

2.4. „koło zapasowe do czasowego zastosowania” oznacza koło różne od jednego ze zwykłych kół w danym typie pojazdu;

2.5. „jednostka” oznacza zespół koła i opony;

2.6. „zwykła jednostka” oznacza jednostkę, która jest przystosowana do zainstalowania w pojeździe do zwykłego funkcjonowania;

2.7. „jednostka zapasowa” oznacza jednostkę, która jest przeznaczona do zamiany zwykłej jednostki, w przypadku nieprawidłowego działania tej ostatniej. „Jednostka zapasowa” może być jedną z następujących: 2.7.0. „zwykłą jednostką zapasową”, która jest jednostką odpowiadającą zwykłej jednostce w danym typie pojazdu; 2.7.1. „jednostką zapasową do czasowego zastosowania”, która jest jednostką różniącą się od zwykłych jednostek w danym typie pojazdu ze względu na ich charakterystykę (np. ich oznakowanie rozmiaru opony, wymiary robocze, warunki użytkowania lub budowę). Jest ona przeznaczona do czasowego zastosowania w ograniczonych warunkach. Jednostki zapasowe do czasowego zastosowania mogą być następujących kategorii: 2.7.1.1. kategoria 1 jednostka składające się z koła, które odpowiada kołu zwykłej jednostki i opony, posiadającą podstawową charakterystykę (np. wymiary, budowa) różną od zwykłej opony; 2.7.1.2. kategoria 2 jednostka składająca się z koła i opony, posiadających podstawowe charakterystyki różne w stosunku do zwykłych jednostek, przeznaczona do przewożenia w pojeździe z oponą napompowaną do ciśnienia określonego dla czasowego zastosowania; 2.7.1.3. kategoria 3 jednostka składająca się ze zwykłego koła i opony posiadającej podstawową charakterystykę różną w stosunku do zwykłej opony, przeznaczona do przewożenia w pojeździe ze złożoną i nienapompowaną oponą; 2.7.1.4. kategoria 4 jednostka składająca się koła i opony, posiadających podstawowe charakterystyki różne w stosunku do zwykłej jednostki, przeznaczona do przewożenia w pojeździe ze złożoną i nienapompowaną oponą;

2.8. „masa maksymalna” oznacza wartość maksymalną podaną przez producenta pojazdu, technicznie dopuszczalną dla pojazdu;

2.9. „maksymalne obciążenie osi” oznacza wartość maksymalną podaną przez producenta pojazdu, technicznie dopuszczalną dla całkowitej siły pionowej między powierzchniami styku opon danej osi i podłożem, wynikającą z częściowej masy pojazdu podpartej przez tę oś. Suma obciążeń osi może być większa niż wartość odpowiadająca maksymalnej masie pojazdu;

2.10. „wymiary funkcjonalne” oznacza wymiary pochodne od oznaczenia rozmiaru kół i/lub opon (np. średnica, szerokość, wskaźnik przekroju) i z zamontowania jednostki do pojazdu (np. odsadzenie koła);

2.11. „maksymalna prędkość konstrukcyjna” oznacza maksymalną prędkość zatwierdzoną dla danego typu pojazdu, włączając dopuszczone tolerancje dla sprawdzania zgodności produkcji seryjnej.

3. WYMAGANIA DOTYCZĄCE POJAZDÓW W ODNIESIENIU DO INSTALOWANIA ICH OPON

3.1. Dane ogólne

▼M1

3.1.1. Z zastrzeżeniem przepisów ppkt 3.7.4, każda opona zainstalowana w pojeździe, włączając, w stosownych okolicznościach, każdą zapasową, musi posiadać znak(-i) homologacji typu WE, jak określono w pkt 4 załącznika I lub znak homologacji typu wskazujący zgodność z Regulaminami nr 30 lub 54 EKG/NZ. Znaki homologacji typu EKG/NZ są uważane za równoważne tylko ze znakami homologacji typu WE udzielonymi zgodnie z załącznikiem II.

▼B

3.2. Wyposażenie pojazdu w opony

3.2.1. Wszystkie opony zainstalowane w pojeździe, z wyłączeniem opon zapasowych do czasowego zastosowania, muszą posiadać taką samą budowę (patrz ppkt 2.3 załącznika II).

3.2.2. Wszystkie opony zainstalowane na jednej osi muszą być tego samego typu (patrz ppkt 2.1 załącznika II).

3.2.3. Przestrzeń, w której koło się obraca musi być taka, aby umożliwić nieograniczony ruch, kiedy zastosowany jest maksymalny dopuszczalny rozmiar opon, w obrębie wzajemnych połączeń elementów zawieszenia i kierowania, przewidzianych przez producenta pojazdu.

3.3. Nośność

3.3.1. Z zastrzeżeniem przepisów ppkt. 3.7, maksymalna dopuszczalna nośność (patrz ppkt 2.31 załącznika II) każdej opony, włączając oponę zapasową (jeżeli przewidziana), w którą pojazd jest wyposażony, jest: 3.3.1.1. w przypadku pojazdu wyposażonego w opony tego samego typu w układzie pojedynczym: co najmniej równa maksymalnemu obciążeniu osi (patrz ppkt 2.9) najbardziej obciążonej osi, zgłoszonemu przez producenta pojazdu; 3.3.1.2. w przypadku pojazdu wyposażonego w opony więcej niż jednego typu w układzie pojedynczym: co najmniej równa połowie maksymalnego obciążenia osi (patrz ppkt 2.9), zgłoszonego przez producenta pojazdu, w odniesieniu do odpowiedniej osi; 3.3.1.3. w przypadku pojazdu wyposażonego w opony samochodu osobowego w układzie podwójnym (bliźniaczym): co najmniej równa 0,27 maksymalnego obciążenia osi, zgłoszonego przez producenta pojazdu, w odniesieniu do odpowiedniej osi; 3.3.1.4. w przypadku osi wyposażonych w opony pojazdu użytkowego w układzie podwójnym (bliźniaczym): co najmniej równa, w odniesieniu do wskaźnika nośności dla zastosowania podwójnego, 0,25 maksymalnego obciążenia osi, zgłoszonego przez producenta pojazdu, w odniesieniu do odpowiedniej osi.

3.4. Prędkość

3.4.1. Każda opona, w którą pojazd jest zwykle wyposażony musi posiadać symbol kategorii prędkości (patrz ppkt 2.29 załącznika II) zgodny z maksymalną prędkością konstrukcyjną pojazdu (zgłoszoną przez producenta pojazdu) lub zestawieniem nośności/prędkości (patrz ppkt 2.30 załącznika II).

3.4.2. Powyższy warunek nie stosuje się: 3.4.2.1. w przypadku jednostek zapasowych do czasowego zastosowania, do których stosuje się ppkt 3.8; 3.4.2.2. w przypadku pojazdów zazwyczaj wyposażonych w zwykłe opony i okolicznościowo wyposażonych w opony śniegowe. Jednakże, w tym przypadku symbol kategorii prędkości opon śniegowych musi odpowiadać prędkości albo większej od maksymalnej prędkości konstrukcyjnej pojazdu (zgłoszonej przez producenta pojazdu), albo nie mniejszej niż 160 km/h (lub obu). Niemniej, jeżeli maksymalna prędkość konstrukcyjna pojazdu (zgłoszona przez producenta pojazdu) jest większa niż prędkość odpowiadająca symbolowi kategorii prędkości opon śniegowych, wewnątrz pojazdu w widocznym, dobrze widzialnym miejscu musi być umieszczona nalepka ostrzegawcza o maksymalnej prędkości, określająca maksymalną prędkość opon śniegowych.

3.5. Opona zapasowa

3.5.1. W przypadku, jeżeli pojazd jest wyposażony w koło zapasowe opona musi być: 3.5.1.1. tego samego typu co opony zainstalowane w lub zatwierdzone dla pojazdu lub 3.5.1.2. oponą zapasową do czasowego zastosowania typu odpowiedniego do użytkowania w danym pojeździe, w każdym położeniu. Jednakże, żaden pojazd, inny niż pojazd kategorii M1, nie może być wyposażony w oponę zapasową do czasowego zastosowania.

3.5.2. Każdy pojazd wyposażony w jednostkę zapasową do czasowego zastosowania musi posiadać informacje uzupełniającą pokazaną wyraźnie i w sposób stały na jednostce zapasowej do czasowego zastosowania lub na pojeździe w pobliżu jednostki zapasowej, lub w podręczniku kierowcy. Muszą być podane co najmniej następujące informacje: 3.5.2.1. instrukcja o uważnym prowadzeniu pojazdu, gdy zainstalowana jest jednostka zapasowa do czasowego zastosowania oraz o możliwie najszybszym zainstalowaniu zwykłej jednostki; 3.5.2.2. stwierdzenie, że nie jest dozwolone używanie pojazdu z zainstalowanymi równocześnie więcej niż jedną jednostką zapasową do czasowego zastosowania; 3.5.2.3. wyraźne wskazanie ciśnienia wewnętrznego podanego przez producenta pojazdu dla opony jednostki zapasowej do czasowego zastosowania; 3.5.2.4. dla pojazdów wyposażonych w jednostki zapasowe do czasowego zastosowania kategorii 3 lub kategorii 4, opis procedury pompowania opony do ciśnienia określonego dla czasowego zastosowania, przy pomocy urzą