Dokument ten s łuży wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponosz ą żadnej odpowiedzialno ści za jego 
zawartość 
►B ROZPORZ ĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 109/2011  
z dnia 27 stycznia 2011 r.  
w sprawie wykonania rozporz ądzenia (WE) nr 661/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady w 
odniesieniu do wymaga ń dotycz ących homologacji typu niektórych kategorii pojazdów 
silnikowych i ich przyczep odnosz ących się do osłon przeciwrozbryzgowych kó ł 
(Tekst maj ący znaczenie dla EOG)  
(Dz.U. L 34 z 9.2.2011, s. 2)  
zmienione przez:  
Dziennik Urz ędowy  
nr strona  data  
►M1 Rozporz ądzenie Komisji (UE) nr 519/2013 z dnia 21 lutego 2013 r.  L 158  74  10.6.2013  
►M2 Rozporz ądzenie Komisji (UE) 2015/166 z dnia 3 lutego 2015 r.  L 28  3  4.2.2015  2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 1
ROZPORZ ĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 109/2011  
z dnia 27 stycznia 2011 r.  
w sprawie wykonania rozporz ądzenia (WE) nr 661/2009 
Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wymaga ń 
dotyczących homologacji typu niektórych kategorii pojazdów 
silnikowych i ich przyczep odnosz ących si ę do os łon 
przeciwrozbryzgowych kó ł 
(Tekst maj ący znaczenie dla EOG)  
KOMISJA EUROPEJSKA,  
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,  
uwzględniając rozporz ądzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 
nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymaga ń technicznych 
w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotycz ących ich 
bezpiecze ństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich 
układów, cz ęści i oddzielnych zespo łów technicznych (  1 ), w szczegól ­
ności jego art. 14 ust. 1 lit. a),  
a także mając na uwadze, co nast ępuje:  
(1) Rozporz ądzenie (WE) nr 661/2009 jest odr ębnym rozporz ądze­
niem do celów procedury homologacji typu, okre ślonej w dyrek ­
tywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiaj ącej ramy dla homologacji 
pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uk ładów, cz ęści 
i oddzielnych zespo łów technicznych przeznaczonych do tych 
pojazdów (dyrektywie ramowej) (
 2 ). 
(2) Rozporz ądzeniem (WE) nr 661/2009 uchylono dyrektyw ę Rady 
91/226/EWG z dnia 27 marca 1991 r. w sprawie zbli żenia usta­
wodawstw pa ństw członkowskich odnosz ących się do osłon prze­
ciwrozbryzgowych kó ł niektórych kategorii pojazdów silniko ­
wych i ich przyczep (  3 ). 
(3) W rozporz ądzeniu (WE) nr 661/2009 okre ślono podstawowe 
przepisy w sprawie wymaga ń dotyczących homologacji typu 
pojazdów silnikowych w odniesieniu do ich os łon przeciwroz ­
bryzgowych kó ł oraz homologacji typu os łon przeciwrozbryzgo ­
wych kół jako oddzielnych zespo łów technicznych. Konieczne 
jest obecnie ustalenie szczegó łowych procedur, bada ń i wymaga ń 
dotyczących tego rodzaju homologacji typu.  
(4) W tym celu w łaściwe jest przeniesienie do niniejszego rozporz ą­
dzenia wymaga ń określonych w dyrektywie 91/226/EWG, dosto ­
sowanych w stosownych przypadkach do rozwoju wiedzy naukowej i technicznej.
 
(5) Zakres niniejszego rozporz ądzenia powinien by ć zgodny 
z zakresem rozporz ądzenia (WE) nr 661/2009, a wi ęc powinien 
być ograniczony do pojazdów kategorii N i O. Środki przewi ­
dziane w niniejszym rozporz ądzeniu są zgodne z opini ą Komitetu 
Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 2  
( 1 ) Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1. 
( 2 ) Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1. 
( 3 ) Dz.U. L 103 z 23.4.1991, s. 5.
 PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZ ĄDZENIE:  
▼M2 
Artykuł 1 
Zakres  
Niniejsze rozporz ądzenie stosuje si ę do pojazdów kategorii N i O zdefi ­
niowanych w za łączniku II do dyrektywy 2007/46/WE oraz do os łon 
przeciwrozbryzgowych kó ł przeznaczonych do zainstalowania w pojaz ­
dach kategorii N i O.  
▼B 
Artykuł 2 
Definicje  
Do celów niniejszego rozporz ądzenia stosuje si ę następujące definicje:  
1) „osłona przeciwrozbryzgowa kó ł” oznacza uk ład przeznaczony do 
ograniczania rozbryzgiwania wody wyrzucanej w gór ę przez ko ła 
pojazdu b ędącego w ruchu, sk ładający się z błotnika, fartuchów 
przeciwdeszczowych i falban wyposa żonych w urz ądzenie przeciw ­
rozbryzgowe kó ł; 
2) „błotnik” oznacza sztywn ą lub półsztywną część przeznaczon ą do 
przechwytywania wody wyrzucanej w gór ę przez będące w ruchu 
koła oraz kierowania jej w stron ę podłoża; błotnik może w całości 
lub częściowo stanowi ć integraln ą część nadwozia pojazdu lub 
innych cz ęści pojazdu, takich jak dolny element platformy ładun­
kowej;  
3) „fartuch przeciwdeszczowy” oznacza elastyczn ą część przytwier ­
dzoną pionowo za ko łem do dolnego elementu podwozia, 
powierzchni ładunkowej lub do b łotnika; fartuch przeciwdeszczowy 
musi także zmniejsza ć ryzyko podnoszenia z pod łoża przez opony 
małych przedmiotów, szczególnie żwiru, oraz odrzucania ich 
w górę i na boki w kierunku innych u żytkowników drogi;  
4) „urządzenie przeciwrozbryzgowe kó ł” oznacza cz ęść osłony prze­
ciwrozbryzgowej kó ł, która mo że zawiera ć separator powietrza/ 
wody i poch łaniacz energii;  
5) „separator powietrza/wody” oznacza cz ęść wchodz ącą w skład 
falbany lub fartucha przeciwdeszczowego, poprzez któr ą może 
przepływać powietrze, a która zmniejsza emisj ę rozbryzgiwanej 
wody;  
6) „pochłaniacz energii” oznacza cz ęść wchodzącą w skład błotnika 
lub falbany lub fartucha przeciwdeszczowego, która poch łania 
energię wody, zmniejszaj ąc w ten sposób strumie ń rozbryzgiwanej 
wody;  
7) „falbana zewn ętrzna” oznacza cz ęść umieszczon ą w przybli żeniu na 
płaszczyźnie pionowej, która jest równoleg ła do płaszczyzny 
wzdłużnej pojazdu i która mo że tworzy ć część błotnika lub 
nadwozia pojazdu;  
8) „koła kierowane” oznaczaj ą koła, które uruchamiane s ą przez uk ład 
kierowniczy pojazdu;  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 3
 
9) „oś samokieruj ąca” oznacza o ś obracaną dokoła centralnego punktu 
w taki sposób, że może ona zatoczy ć poziomy łuk; 
10) „koła samokierowane” oznaczaj ą koła nieuruchamiane przez urz ą­
dzenie kieruj ące pojazdu, które mog ą obracać się pod kątem 
nieprzekraczaj ącym 20° dzi ęki tarciu wywieranemu przez pod łoże; 
11) „oś podnoszona” oznacza o ś zdefiniowan ą w pkt 2.15 za łącznika 
I do dyrektywy 97/27/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (  1 ); 
12) „pojazd bez ładunku” oznacza pojazd gotowy do jazdy, okre ślony 
w pkt 2.6 za łącznika I do dyrektywy 2007/46/WE;  
13) „bieżnik” jest cz ęścią opony zdefiniowan ą w pkt 2.8 za łącznika II 
do dyrektywy Rady 92/23/EWG (  2 ); 
14) „typ urz ądzenia przeciwrozbryzgowego kó ł” oznacza urz ądzenia, 
które nie ró żnią się pod wzgl ędem nast ępujących głównych cech:  
a) zasady fizycznej przyj ętej w celu ograniczenia emisji (poch ła­
nianie energii wody, separator powietrza/wody);  
b) materia łów; 
c) kształtu; 
d) wymiarów, w stopniu, w jakim mog ą one wpływać na zacho ­
wanie się materiału; 
15) „pojazd ci ągnący naczep ę” oznacza pojazd ci ągnący zdefiniowany 
w pkt 2.1.1.2.2 za łącznika I do dyrektywy 97/27/WE;  
16) „technicznie dopuszczalna maksymalna masa ca łkowita (M)” 
oznacza maksymaln ą technicznie dopuszczaln ą masę całkowitą 
pojazdu podan ą przez producenta, opisan ą w pkt 2.8 za łącznika 
I do dyrektywy 2007/46/WE;  
17) „typ pojazdu w odniesieniu do os łon przeciwrozbryzgowych kó ł” 
oznacza pojazdy kompletne, niekompletne lub skompletowane, 
które nie ró żnią się pod wzgl ędem:  
— typu urz ądzenia przeciwrozbryzgowego kó ł zamontowanego 
w pojeździe,  
— oznaczenia typu os łony przeciwrozbryzgowej kó ł nadanego 
przez producenta.  
Artykuł 3 
Homologacja typu WE pojazdu w odniesieniu do os łon 
przeciwrozbryzgowych kó ł 
1. Producent lub przedstawiciel producenta przedk łada organowi 
udzielającemu homologacji wniosek o udzielenie homologacji typu 
WE pojazdu w odniesieniu do jego os łon przeciwrozbryzgowych kó ł. ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 4  
( 1 ) Dz.U. L 233 z 25.8.1997, s. 1. 
( 2 ) Dz.U. L 129 z 14.5.1992, s. 95.
 2. Wniosek sporz ądza się zgodnie ze wzorem dokumentu informa ­
cyjnego zamieszczonym w cz ęści 1 załącznika I.  
3. Jeżeli spełniono odpowiednie wymagania okre ślone w za łącznikach 
III i IV do niniejszego rozporz ądzenia, organ udzielaj ący homologacji 
udziela homologacji typu WE i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem przydzia łu numerów okre ślonym w za łączniku 
VII do dyrektywy 2007/46/WE.
 
Organ udzielaj ący homologacji nie mo że przydzieli ć tego samego 
numeru innemu typowi pojazdu.  
4. Do celów ust. 3 organ udzielaj ący homologacji wydaje świadectwo 
homologacji typu WE sporz ądzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym 
w części 2 załącznika I.  
Artykuł 4 
Homologacja typu WE oddzielnego zespo łu technicznego dotycz ąca 
osłon przeciwrozbryzgowych kó ł 
1. Producent lub jego przedstawiciel przedk łada organowi udzielaj ą­
cemu homologacji wniosek o udzielenie homologacji typu WE oddziel ­
nego zespo łu technicznego dotycz ącej typu os łon przeciwrozbryzgo ­
wych kół. 
Wniosek sporz ądza się zgodnie ze wzorem dokumentu informacyjnego 
zamieszczonym w cz ęści 1 załącznika II.  
2. Jeżeli spełniono odpowiednie wymagania okre ślone w za łącznikach 
III i IV do niniejszego rozporz ądzenia, organ udzielaj ący homologacji 
udziela homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego 
i wydaje numer homologacji typu zgodnie z systemem przydzia łu 
numerów okre ślonym w za łączniku VII do dyrektywy 2007/46/WE.  
Organ udzielaj ący homologacji nie mo że przydzieli ć tego samego 
numeru innemu typowi oddzielnego zespo łu technicznego.  
3. Do celów ust. 2 organ udzielaj ący homologacji wydaje świadectwo 
homologacji typu WE sporz ądzone zgodnie ze wzorem zamieszczonym 
w części 2 załącznika II.  
Artykuł 5 
Znak homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego  
Na każdym oddzielnym zespole technicznym zgodnym z typem, w odnie ­
sieniu do którego udzielono homologacji typu WE oddzielnego zespo łu 
technicznego na mocy niniejszego rozporz ądzenia, umieszcza si ę znak 
homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego okre ślony 
w części 3 załącznika II.  
Artykuł 6 
Ważność i rozszerzenie homologacji udzielonych na mocy 
dyrektywy 91/226/EWG  
Organy krajowe zezwalaj ą na sprzeda ż i dopuszczenie do ruchu 
pojazdów i oddzielnych zespo łów technicznych, w odniesieniu do 
których udzielono homologacji typu na mocy dyrektywy 91/226/EWG  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 5
 
przed dniem 1 listopada 2012 r., i nadal udzielaj ą rozszerzenia homo ­
logacji dla tych pojazdów i oddzielnych zespo łów technicznych zgodnie 
z warunkami okre ślonymi w dyrektywie 91/226/EWG.  
Artykuł 7 
Wejście w życie 
Niniejsze rozporz ądzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego 
opublikowaniu w  Dzienniku Urz ędowym Unii Europejskiej . 
Niniejsze rozporz ądzenie wi ąże w całości i jest bezpo średnio stosowane 
we wszystkich pa ństwach cz łonkowskich.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 6
 
ZAŁĄCZNIK I  
DOKUMENTY ADMINISTRACYJNE DOTYCZ ĄCE HOMOLOGACJI 
TYPU WE POJAZDÓW W ODNIESIENIU DO ICH OS ŁON 
PRZECIWROZBRYZGOWYCH KÓ Ł 
C Z Ę Ś Ć 1 
Dokument informacyjny  
WZÓR  
Dokument informacyjny nr … dotycz ący homologacji typu WE pojazdu w odnie ­
sieniu do jego os łon przeciwrozbryzgowych kó ł ►M2 __________  ◄. 
Poniższe informacje nale ży dostarczy ć w trzech egzemplarzach, wraz ze spisem 
treści. Wszelkie rysunki nale ży sporządzić w odpowiedniej skali i stopniu szcze ­
gółowości w formacie A4 lub z łożone do formatu A4. Fotografie, je śli zostały 
załączone, musz ą być dostatecznie szczegó łowe.  
Jeżeli układy, części lub oddzielne zespo ły techniczne s ą sterowane elektronicz ­
nie, należy przedstawi ć informacj ę na temat dzia łania tego sterowania.  
0. INFORMACJE OGÓLNE  
0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): .......................................................  
0.2. Typ: ............................................................................................... ..............  
0.2.1. Nazwa(-y) handlowa(-e) (o ile wyst ępuje(-ą)): .........................................  
0.3. Sposób identyfikacji typu, je śli oznaczono na poje ździe  (b) : ...................  
0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: ..............................................................  
0.4. Kategoria pojazdu  (c) : ................................................................... ................  
0.5. Nazwa i adres producenta: ........................................................... ..............  
0.8. Adres(-y) fabryki montuj ącej: ...................................................... ..............  
0.9 Nazwa i adres przedstawiciela producenta (je śli istnieje): .......................  
1. OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE POJAZDU  
1.1. Fotografie lub rysunki egzemplarza typu pojazdu: ...................................  
1.3. Liczba osi i kó ł: ................................................................................ .........  
1.3.1. Liczba i umiejscowienie osi z ko łami bliźniaczymi: ................................  
1.3.2. Liczba i umiejscowienie osi kierowanych: ................................................  
2. MASY I WYMIARY  (f)(g) 
(w kg i mm) (w razie potrzeby odwo łać się do rysunku)  
2.1. Rozstaw(-y) osi (pojazd w pe łni obciążony)  (g)(l) : .....................................  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 7
 
2.6. Masa pojazdu gotowego do jazdy (maksymalna i minimalna dla ka żdego 
wariantu) Masa pojazdu z nadwoziem i, w przypadku pojazdu ci ągną­
cego kategorii innej ni ż M 1 , ze sprz ęgiem, jeżeli został zamontowany 
przez producenta, w stanie gotowym do jazdy lub masa podwozia, lub podwozia z kabin ą, bez nadwozia lub sprz ęgu, jeśli producent nie wypo ­
saża w nadwozie lub sprz ęg (z płynami, narz ędziami, ko łem zapasowym, 
jeśli zostało dostarczone, i kierowc ą oraz, w przypadku autobusów i auto ­
karów, cz łonkiem za łogi, o ile w poje ździe przewidziano dla niego 
miejsce siedz ące)
 (h) (maksimum i minimum dla ka żdego wariantu): ......  
2.6.1. Rozk ład tej masy na osie, a w przypadku naczepy lub przyczepy z osi ą 
centralną, obciążenie w punkcie sprz ęgu (maksimum i minimum dla 
każdego wariantu): ........................................................................ ..............  
2.8. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa ca łkowita, podana przez 
producenta  (i)(3) : ............................................................................................  
9. NADWOZIE  
9.20. Os łona przeciwrozbryzgowa kó ł ................................................................  
9.20.0. Wyst ępowanie: tak/nie/cz ęściowo  (1) ...........................................................  
9.20.1. Krótki opis pojazdu w odniesieniu do os łon przeciwrozbryzgowych i ich 
części: ................................................................................ ..........................  
9.20.2. Szczegó łowe rysunki os łon przeciwrozbryzgowych i ich po łożenia 
w pojeździe, przedstawiaj ące wymiary okre ślone na rysunkach w za łącz­
niku VI do rozporz ądzenia (UE) nr 109/2011, z uwzgl ędnieniem maksy ­
malnych wymiarów zespo łu opona/ko ło: ..................................................  
9.20.3. Numer(-y) homologacji urz ądzenia(-ń) przeciwrozbryzgowego(-ych) kó ł, 
jeżeli istnieje(- ą): ................................................................................ .........  
Data, podpis  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 8
 
C Z Ę Ś Ć 2 
WZÓR  
(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))  
ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE  
Pieczęć organu udzielaj ącego homologacji typu  
Zawiadomienie dotycz ące: 
— homologacji typu WE (  1 ) 
— rozszerzenia homologacji typu 
WE (  1 ) 
— odmowy homologacji typu WE (  1 ) 
— cofni ęcia homologacji typu WE (  1 ) 9 
> > > > > > > = 
> > > > > > > ; typu pojazdu w odniesieniu do jego 
osłon przeciwrozbryzgowych kó ł
 
w odniesieniu do rozporz ądzenia (UE) nr …/…, ostatnio zmienionego 
rozporządzeniem (UE) nr …/… (  1 ) 
Numer homologacji typu WE: ................................................. ..............................  
Powód rozszerzenia: ................................................................................ ...............  
SEKCJA I  
0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): .........................................................  
0.2. Typ: ................................................................................ ...............................  
0.2.1. Nazwa(-y) handlowa(-e) (o ile wyst ępuje(-ą)): ...........................................  
0.3. Sposób identyfikacji typu, je śli oznaczono na poje ździe (  2 ): .....................  
0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: ................................................................  
0.4. Kategoria pojazdu (  3 ): ................................................................... ................  
0.5. Nazwa i adres producenta: ...........................................................................  
0.8. Nazwa(-y) i adres(-y) fabryki montuj ącej: ..................................................  
0.9. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (je śli istnieje): .........................  
SEKCJA II  
1. Informacje dodatkowe: zob. uzupe łnienie.  
2. Upowa żniona placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie 
badań: ................................................................................................ ..................  
3. Data sprawozdania z bada ń: ................................................................ ..............  
4. Numer sprawozdania z bada ń: ...........................................................................  
5. Uwagi (je żeli występują): zob. uzupe łnienie.  
6. Miejscowo ść: ........................................................................ ...............................  
7. Data: ..................................................................................... ...............................  
8. Podpis: ................................................................................ .................................  
9. Załącza się spis treści pakietu informacyjnego, z łożonego organowi udziela ­
jącemu homologacji, który mo że być udostępniony na życzenie.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 9  
( 1 ) Niepotrzebne skre ślić. 
( 2 ) Jeżeli sposób identyfikacji typu zawiera znaki niemaj ące znaczenia dla opisu typu 
pojazdu, cz ęści lub oddzielnego zespo łu technicznego obj ętych niniejszym dokumentem 
informacyjnym, znaki te przedstawia si ę w dokumentacji symbolem”?” (np. 
ABC??123??). 
( 3 ) Zgodnie z definicj ą w sekcji A za łącznika II do dyrektywy 2007/46/WE.
 Uzupełnienie  
do świadectwa homologacji typu WE nr  
1. Dodatkowe informacje  
1.1. Charakterystyka urz ądzeń przeciwrozbryzgowych kó ł (typ, krótki opis, znak 
towarowy lub nazwa handlowa, numer(-y) homologacji typu cz ęści): 
5. Ewentualne uwagi:  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 10
 
ZAŁĄCZNIK II  
DOKUMENTY ADMINISTRACYJNE DOTYCZ ĄCE HOMOLOGACJI 
TYPU WE OS ŁON PRZECIWROZBRYZGOWYCH KÓ Ł JAKO 
ODDZIELNYCH ZESPO ŁÓW TECHNICZNYCH  
C Z Ę Ś Ć 1 
Dokument informacyjny  
WZÓR  
Dokument informacyjny nr … dotycz ący homologacji typu WE os łon przeciw ­
rozbryzgowych kó ł jako oddzielnego zespo łu technicznego.  
Poniższe informacje nale ży dostarczy ć w trzech egzemplarzach, wraz ze spisem 
treści. Wszelkie rysunki nale ży sporządzić w odpowiedniej skali i stopniu szcze ­
gółowości w formacie A4 lub z łożone do formatu A4. Fotografie, je śli zostały 
załączone, musz ą być dostatecznie szczegó łowe.  
Jeżeli układy, części lub oddzielne zespo ły techniczne, o których mowa w niniej ­
szym dokumencie informacyjnym, s ą sterowane elektronicznie, nale ży przed­
stawić informacje na temat dzia łania tego sterowania.  
0. INFORMACJE OGÓLNE  
0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): ............................................................  
0.2. Typ: ................................................................................................ ..................  
0.5. Nazwa i adres producenta: ................................................................ ..............  
0.7. W przypadku cz ęści i oddzielnych zespo łów technicznych, miejsce i sposób 
umieszczenia znaku homologacji WE: ...........................................................  
0.8. Adres(-y) fabryki montuj ącej: ........................................................... ..............  
0.9 Nazwa i adres przedstawiciela producenta (je śli istnieje): ............................  
1. OPIS URZ ĄDZENIA  
1.1. Opis techniczny urz ądzenia przeciwrozbryzgowego kó ł ze wskazaniem jego 
fizycznej zasady dzia łania oraz odpowiedniego badania, któremu musi 
zostać poddane: ................................................................................ ................  
1.2. Zastosowane materia ły: ................................................................................ ....  
1.3. Rysunek(-ki) dostatecznie szczegó łowy(-e) i w odpowiedniej skali w celu 
umożliwienia zidentyfikowania tego urz ądzenia (lub tych urz ądzeń). 
Rysunek musi wskazywa ć miejsce przeznaczone na umieszczenie znaku 
homologacji typu WE cz ęści: ........................................................... ..............  
Data  
Podpis  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 11
 
C Z Ę Ś Ć 2 
WZÓR  
(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))  
ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE  
Pieczęć organu udzielaj ącego homologacji typu  
Zawiadomienie dotycz ące: 
— homologacji typu WE (  1 ) 
— rozszerzenia homologacji typu 
WE (  1 ) 
— odmowy homologacji typu WE (  1 ) 
— cofni ęcia homologacji typu WE (  1 ) 9 
> > > > > > > = 
> > > > > > > ; typu osłony przeciwrozbryzgowej 
kół jako części/oddzielnego zespo łu 
technicznego
 
w odniesieniu do rozporz ądzenia (UE) nr …/…, ostatnio zmienionego 
rozporządzeniem (UE) nr …/… (  1 ) 
Numer homologacji typu WE: ................................................. ..............................  
Powód rozszerzenia: ................................................................................ ...............  
SEKCJA I  
0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): .........................................................  
0.2. Typ: ................................................................................ ...............................  
0.3. Sposób identyfikacji typu, je śli oznaczono na oddzielnym zespole tech ­
nicznym (  2 ): ................................................................................ .....................  
0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: ................................................................  
0.5. Nazwa i adres producenta: ...........................................................................  
0.7. Miejsce i sposób umieszczenia znaku homologacji WE: ...........................  
0.8. Nazwa(-y) i adres(-y) fabryki montuj ącej: ..................................................  
0.9. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (je śli istnieje): .........................  
SEKCJA II  
1. Informacje dodatkowe (w stosownych przypadkach): zob. uzupe łnienie.  
2. Upowa żniona placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie 
badań: ................................................................................................ ..................  
3. Data sprawozdania z bada ń: ................................................................ ..............  
4. Numer sprawozdania z bada ń: ...........................................................................  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 12  
( 1 ) Niepotrzebne skre ślić. 
( 2 ) Jeżeli sposób identyfikacji typu zawiera znaki niemaj ące znaczenia dla opisu typu 
pojazdu, cz ęści lub oddzielnego zespo łu technicznego obj ętych niniejszym dokumentem 
informacyjnym, znaki te przedstawia si ę w dokumentacji symbolem”?” (np. 
ABC??123??).
 5. Uwagi (je żeli występują): zob. uzupe łnienie.  
6. Miejscowo ść: ........................................................................ ...............................  
7. Data: ..................................................................................... ...............................  
8. Podpis: ................................................................................ .................................  
9. Załącza się spis treści pakietu informacyjnego, z łożonego organowi udziela ­
jącemu homologacji, który mo że być udostępniony na życzenie.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 13
 
Uzupełnienie  
do świadectwa homologacji typu WE nr  
1. Dodatkowe informacje  
1.1. Zasada dzia łania urządzenia: poch łanianie energii/separator powietrza/wo ­
dy (  1 ): 
1.2. Charakterystyka urz ądzeń przeciwrozbryzgowych kó ł (krótki opis, znak 
towarowy lub nazwa handlowa, numer(-y)):  
5. Ewentualne uwagi:  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 14  
( 1 ) Niepotrzebne skre ślić.
 C Z Ę Ś Ć 3 
Znak homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego  
1. Znak homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego zawiera:  
1.1. prostok ąt otaczający małą literę „e”, po której nast ępuje numer okre ślający 
państwo członkowskie, które udzieli ło homologacji typu WE oddzielnego 
zespołu technicznego:  
1 Niemcy  
2 Francja  
3 Włochy  
4 Niderlandy  
5 Szwecja  
6 Belgia  
7 Węgry 
8 Republika Czeska  
9 Hiszpania  
11 Zjednoczone Królestwo  
12 Austria  
13 Luksemburg  
17 Finlandia  
18 Dania  19 Rumunia  
20 Polska  
21 Portugalia  
23 Grecja  
24 Irlandia  
►M1 25 Chorwacja ◄ 
26 Słowenia  
27 Słowacja  
29 Estonia  
32 Łotwa  
34 Bułgaria  
36 Litwa  
49 Cypr  
50 Malta;  
1.2. obok prostok ąta „podstawowy numer identyfikacyjny” zawarty w sekcji 4 
numeru homologacji typu, po dwóch cyfrach okre ślających numer porz ąd­
kowy przyznany dla niniejszego rozporz ądzenia lub dla ostatniej znacz ącej 
zmiany technicznej w niniejszym rozporz ądzeniu. Obecny numer porz ąd­
kowy to „00”.  
2. Znak homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego umieszcza 
się na urządzeniu przeciwrozbryzgowym kó ł w taki sposób, aby nie mo żna 
go było zetrzeć oraz aby by ł wyraźnie i łatwo czytelny nawet gdy urz ą­
dzenie jest zamontowane w poje ździe.  
3. Przyk ładowy znak homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego 
przedstawiono poni żej. ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 15
 
Przykładowy znak homologacji typu WE oddzielnego zespo łu technicznego
  
_____________  
Uwaga wyja śniająca 
Legenda Homologacja typu WE oddzielnego zespo łu technicznego zosta ła 
wydana w Niderlandach pod numerem 0046. Pierwsze dwie cyfry 
„00” oznaczaj ą, że oddzielny zespó ł techniczny zosta ł homologowany 
zgodnie z niniejszym rozporz ądzeniem. Symbol „A” oznacza, że jest to 
urządzenie typu poch łaniającego energi ę. ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 16
 
ZAŁĄCZNIK III  
CZĘŚĆ 1 
Wymagania dotycz ące urządzeń przeciwrozbryzgowych kó ł 
0. SPECYFIKACJE OGÓLNE  
0.1. Urz ądzenia przeciwrozbryzgowe kó ł muszą być skonstruowane w taki 
sposób, aby dzia łały prawid łowo podczas zwyk łego użytkowania na 
mokrej drodze. Ponadto nie mog ą wykazywa ć usterek konstrukcyjnych 
ani fabrycznych maj ących szkodliwy wp ływ na ich sprawne funkcjono ­
wanie lub zachowanie.  
1. WYMAGANE BADANIA  
1.1. W zale żności od ich fizycznej zasady dzia łania urządzenia przeciwroz ­
bryzgowe kó ł poddawane s ą odpowiednim badaniom opisanym 
w częściach 2 i 3 i musz ą osiągnąć wyniki wymagane w pkt 5 tych cz ęści. 
2. WNIOSEK O HOMOLOGACJ Ę TYPU WE CZ ĘŚCI 
2.1. Wniosek o homologacj ę typu WE cz ęści, na mocy art. 7 dyrektywy 
2007/46/WE, dla typu urz ądzenia przeciwrozbryzgowego kó ł przedkła­
dany jest przez producenta.  
2.2. Wzór dokumentu informacyjnego jest zamieszczony w cz ęści 1 
załącznika II.  
2.3. Upowa żnionej placówce technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie 
badań homologacyjnych typu nale ży przedstawi ć: 
cztery próbki – trzy przeznaczone do bada ń, a czwarta ma by ć przecho­
wywana w laboratorium w celu ewentualnej dalszej weryfikacji. Labora ­
torium badawcze mo że wymaga ć kolejnych próbek.  
2.4. Oznakowania  
2.4.1. Ka żda próbka musi zosta ć wyraźnie i w sposób trwa ły oznaczona nazw ą 
handlową lub znakiem towarowym i wskazaniem typu oraz posiada ć 
wystarczaj ąco dużo miejsca na znak homologacji typu WE cz ęści. 
2.4.2. Zgodnie z pkt 1.3 dodatku do za łącznika VII do dyrektywy 2007/46/WE 
do znaku homologacji dodaje si ę symbol „A” dla urz ądzeń typu poch ła­
niających energi ę lub „S” dla urz ądzeń typu oddzielaj ących powietrze/ 
wodę. 
CZĘŚĆ 2 
Badania urz ądzeń przeciwrozbryzgowych kó ł należących do typu urz ądzeń 
pochłaniających energi ę 
1. ZASADA  
Celem tego badania jest ilo ściowe okre ślenie zdolno ści urządzenia do 
zatrzymywania wody skierowanej na nie seri ą strumieni. Zestaw do prze ­
prowadzenia bada ń ma na celu odtworzenie warunków, w jakich urz ą­
dzenie ma dzia łać po zainstalowaniu w poje ździe, jeżeli chodzi o ilo ść 
i prędkość wody podnoszonej z pod łoża przez bie żnik opony.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 17
 
2. WYPOSA ŻENIE  
Zob. rysunek 8 w za łączniku VI, gdzie zamieszczono opis zestawu do 
przeprowadzenia bada ń. 
3. WARUNKI BADANIA  
3.1. Badania musz ą być przeprowadzone w zamkni ętym pomieszczeniu 
w środowisku bezwietrznym.  
3.2. Temperatura otoczenia i temperatura cz ęści badanych musi wynosi ć 21 (± 
3)°C.  
3.3. Nale ży stosowa ć dejonizowan ą wodę. 
3.4. Cz ęści badane musz ą być przygotowywane do ka żdego badania poprzez 
zwilżenie.  
4. PROCEDURA  
4.1 Umocowa ć próbkę badanego wyposa żenia o szeroko ści 500 (+ 0/– 5) mm 
i wysoko ści 750 mm do pionowej p łyty wyposa żenia badawczego, upew ­
niając się, że próbka dobrze si ę mieści w granicach kolektora oraz że 
żadna przeszkoda nie mo że zmienić kierunku wody przed jej uderzeniem 
ani po jej uderzeniu.  
4.2 Ustawi ć natężenie przep ływu wody na 0,675 (+/– 0,01) l/s i skierowa ć 
poziomo 90 do 120 litrów na próbk ę z odleg łości 500 (+/– 2) mm 
(rysunek 8 w za łączniku VI).  
4.3. Poczeka ć, aż woda ścieknie z próbki do kolektora. Obliczy ć procent wody 
zebranej w stosunku do ilo ści wody rozpylonej.  
4.4. Przeprowadzi ć badanie pi ęciokrotnie na próbce zgodnie z pkt 4.2 i 4.3. 
Obliczyć średni procent na podstawie serii pi ęciu badań. 
5. WYNIKI  
5.1. Średni procent obliczony w pkt 4.4 musi wynosi ć co najmniej 70 %.  
5.2 Jeżeli w serii pi ęciu badań najwyższy i najni ższy procent zebranej wody 
różni się od średniego procentu o wi ęcej niż 5 %, seria pi ęciu badań musi 
zostać powtórzona.  
Jeżeli w drugiej serii pi ęciu badań najwyższy i najni ższy procent zebranej 
wody ponownie ró żni się od średniego procentu o wi ęcej niż 5 % i jeżeli 
niższa warto ść nie spełnia wymaga ń pkt 5.1, odmawia si ę przyznania 
homologacji typu.  
5.3. Nale ży sprawdzi ć, czy pionowa pozycja urz ądzenia ma wp ływ na uzys ­
kane wyniki. Je żeli zachodzi taki przypadek, wówczas procedura opisana 
w pkt 4.1–4.4 musi by ć powtórzona w pozycjach daj ących najwy ższy 
i najniższy procent zebranej wody; wymagania pkt 5.2 pozostaj ą w mocy.  
Następnie wykorzystuje si ę średnią wartość poszczególnych wyników do 
określenia średniego procentu. Ten średni procent musi wynosi ć co 
najmniej 70.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 18
 
CZĘŚĆ 3 
Badanie urz ądzeń przeciwrozbryzgowych kó ł należących do typu urz ądzeń 
oddzielaj ących powietrze/wod ę 
1. ZASADA  
To badanie ma na celu okre ślenie efektywno ści materia łu porowatego 
przeznaczonego do zatrzymywania wody padaj ącej na niego z powietrz ­
nego/wodnego rozpylacza ci śnieniowego.  
Wyposażenie użyte podczas badania musi symulowa ć warunki, na jakie 
narażony byłby zainstalowany w poje ździe materia ł, jeżeli chodzi o ilo ść 
i prędkość rozpylanej przez opony wody.  
2. WYPOSA ŻENIE  
Zob. rysunek 9 w za łączniku VI, gdzie zamieszczono opis zestawu do 
przeprowadzenia bada ń. 
3. WARUNKI BADANIA  
3.1. Badania musz ą być przeprowadzone w zamkni ętym pomieszczeniu 
w środowisku bezwietrznym.  
3.2. Temperatura otoczenia i temperatura cz ęści badanych musi wynosi ć 21 (± 
3)°C.  
3.3. Nale ży stosowa ć dejonizowan ą wodę. 
3.4. Cz ęści badane musz ą być przygotowywane do ka żdego badania poprzez 
zwilżenie.  
4. PROCEDURA  
4.1 Umocowa ć pionowo próbk ę o wymiarach 305 × 100 mm w zestawie do 
badań, upewnić się, że między próbk ą a górną zakrzywion ą płytką nie ma 
szczeliny oraz że tacka znajduje si ę we właściwej pozycji. Nape łnić 
zbiornik rozpylacza 1 ± 0,005 litrem wody i umie ścić go tak jak przed ­
stawiono na schemacie.  
4.2 Rozpylacz musi by ć ustawiony na nast ępujące wartości: 
ciśnienie (rozpylacza): 5 barów + 10 %/– 0 %  
natężenie przep ływu: 1 litr/minut ę ± 5 sekund  
rozpylanie: okr ężne, o średnicy 50 ± 5 mm z odleg łości 200 ± 5 mm od 
próbki, dysza o średnicy 5 ± 0,1 mm.  
4.3. Rozpyla ć do chwili, gdy przestanie si ę pojawiać mgła wodna, i zanotowa ć 
czas trwania badania. Odczeka ć 60 sekund, podczas których woda sp ływa 
z próbki do tacki, i zmierzy ć ilość zebranej wody. Zmierzy ć ilość wody 
pozostałej w zbiorniku rozpylacza. Obliczy ć procent obj ętościowy wody 
zebranej w stosunku do rozpylonej.  
4.4. Powtórzy ć badanie pi ęciokrotnie i obliczy ć średni procent zebranej wody. 
Przed ka żdym badaniem sprawdzi ć, czy tacka, zbiornik rozpylacza 
i naczynie pomiarowe s ą suche.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 19
 
5. WYNIKI  
5.1. Średni procent obliczony w pkt 4.4 musi wynosi ć co najmniej 85 %.  
5.2 Jeżeli w serii pi ęciu badań najwyższy i najni ższy procent zebranej wody 
różni się od średniego procentu o wi ęcej niż 5 %, seria pi ęciu badań musi 
zostać powtórzona. Je żeli w drugiej serii pi ęciu bada ń najwyższy 
i najniższy procent zebranej wody ponownie ró żni się od średniego 
procentu o wi ęcej niż 5 %, i je żeli niższa warto ść nie spełnia wymaga ń 
pkt 5.1, odmawia si ę przyznania homologacji typu.  
5.3. Jeżeli pionowa pozycja urz ądzenia ma wp ływ na uzyskane wyniki, proce ­
dura opisana w pkt 4.1-4.4 musi zosta ć powtórzona w pozycjach daj ących 
najwyższy i najni ższy procent zebranej wody; wymagania pkt 5.2 pozos ­
tają w mocy.  
Wymagania pkt 5.1 pozostaj ą w mocy w celu uzyskania wyników 
w każdym badaniu.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 20
 
ZAŁĄCZNIK IV  
Wymagania dotycz ące homologacji typu pojazdów w odniesieniu do ich 
osłon przeciwrozbryzgowych kó ł 
0. CZ ĘŚĆ OGÓLNA  
▼M2 
0.1. Pojazdy kategorii N i O z wyj ątkiem pojazdów terenowych zdefiniowa ­
nych w za łączniku II do dyrektywy 2007/46/WE maj ą wbudowane 
osłony przeciwrozbryzgowe kó ł lub są wyposażone w takie os łony, 
tak aby spe łniać wymagania okre ślone w niniejszym za łączniku. W przy ­
padku pojazdów sk ładających się z podwozia i kabiny wymagania te 
mogą być stosowane jedynie do kó ł znajdujących się pod kabin ą. 
W odniesieniu do pojazdów kategorii N  1 , N  2 o dopuszczalnej maksy ­
malnej masie ca łkowitej nieprzekraczaj ącej 7,5 tony, O  1 i O 2 producent 
może podjąć decyzję o stosowaniu, zamiast wymaga ń zawartych 
w niniejszym za łączniku, wymaga ń określonych w odniesieniu do 
pojazdów kategorii M  1 w rozporz ądzeniu Komisji (UE) nr 
1009/2010 (  1 ). W takim przypadku w dokumencie informacyjnym 
podaje si ę wszystkie istotne szczegó ły dotycz ące osłon kół zgodnie 
z art. 3 ust. 2 wspomnianego rozporz ądzenia.  
▼B 
0.2. Przewidziane w niniejszym za łączniku wymagania dotycz ące urządzeń 
przeciwrozbryzgowych kó ł zdefiniowanych w art. 2 pkt 4 nie s ą 
obowiązkowe dla pojazdów kategorii N, O  1 i O  2 o dopuszczalnej 
maksymalnej masie ca łkowitej nieprzekraczaj ącej 7,5 ton, pojazdów 
składających się z podwozia i kabiny, pojazdów niezabudowanych lub 
pojazdów, w których obecno ść urządzeń przeciwrozbryzgowych kó ł 
byłaby niezgodna z ich przeznaczeniem. Je żeli jednak takie urz ądzenia 
są montowane w wy żej wymienionych pojazdach, musz ą one odpo ­
wiadać wymaganiom niniejszego rozporz ądzenia.  
1. Egzemplarz pojazdu reprezentatywny dla typu pojazdu, którego dotyczy 
wniosek o homologacj ę, wyposażony w os łonę przeciwrozbryzgow ą kół 
musi zosta ć przedstawiony upowa żnionej placówce technicznej przepro ­
wadzającej badania homologacyjne.  
WYMAGANIA OGÓLNE  
2. OSIE  
2.1. Osie podnoszone  
Jeżeli pojazd wyposa żony jest w jedn ą lub więcej osi podnoszonych, 
osłona przeciwrozbryzgowa kó ł musi obejmowa ć wszystkie ko ła, kiedy 
oś jest opuszczona, i ko ła, które maj ą kontakt z pod łożem, kiedy o ś jest 
uniesiona.  
2.2. Osie samokieruj ące 
Do celów niniejszego rozporz ądzenia o ś samokieruj ąca „kierowania 
obrotowego” jest uwa żana za i traktowana jako o ś wyposa żona 
w koła kierowane.  
Jeżeli pojazd wyposa żony jest w o ś samokieruj ącą, osłona przeciwroz ­
bryzgowa kó ł musi spe łniać warunki stosowane do kó ł niekierowanych, 
jeżeli jest zamocowana na cz ęści obrotowej. Je żeli nie jest zamocowana 
na tej części, musi spe łniać warunki stosowane do kó ł kierowanych.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 21  
( 1 ) Rozporz ądzenie Komisji (UE) nr 1009/2010 z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie 
wymagań dotyczących homologacji typu os łon kół pojazdów silnikowych oraz w sprawie 
wykonania rozporz ądzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 
w sprawie wymaga ń technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych 
dotyczących ich bezpiecze ństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich 
układów, cz ęści i oddzielnych zespo łów technicznych (Dz.U. L 292 z 10.11.2010, 
s. 21)..
 3. PO ŁOŻENIE FALBANY ZEWN ĘTRZNEJ  
Odległość „c” między wzdłużną płaszczyzną styczną do zewn ętrznej 
powierzchni opony, bez uwzgl ędniania wybrzusze ń opony w pobli żu 
podłoża, a wewn ętrzną krawędzią falbany nie mo że przekracza ć 100 
mm (rysunki 1a i 1b w za łączniku VI).  
4. STAN POJAZDU  
W celu sprawdzenia zgodno ści z niniejszym rozporz ądzeniem pojazd 
musi znajdowa ć się w następującym stanie:  
a) musi by ć nieobciążony, a ko ła muszą być ustawione na wprost;  
b) w przypadku naczep, powierzchnie ładunkowe musz ą być poziome;  
c) opony musz ą być napompowane do swego normalnego ci śnienia.  
5. OS ŁONY PRZECIWROZBRYZGOWE KÓ Ł 
5.1 Os łona przeciwrozbryzgowa kó ł musi odpowiada ć specyfikacjom okre ­ 
ślonym w pkt 6 lub 8.  
5.2 Os łona przeciwrozbryzgowa kó ł dla kół niekierowanych lub kó ł samo­
kierowanych, które s ą przykryte pod łogą nadwozia lub doln ą częścią 
platformy ładunkowej, musi odpowiada ć specyfikacjom okre ślonym 
w pkt 6 lub 8 albo specyfikacjom okre ślonym w pkt 7.  
WYMAGANIA SZCZEGÓLNE  
6. Wymagania dotycz ące pochłaniających energi ę osłon przeciwrozbryzgo ­
wych kół dla osi wyposa żonych w ko ła kierowane, samokieruj ące lub 
niekierowane  
6.1. Błotniki  
6.1.1. B łotniki musz ą pokrywa ć przestrze ń bezpośrednio nad opon ą lub 
oponami oraz z przodu i z ty łu opony lub opon w nast ępujący sposób:  
a) w przypadku osi pojedynczej lub zestawu wieloosiowego, przednia 
krawędź (C) musi si ęgać do przodu a ż do linii O-Z, gdzie Θ (theta) 
wynosi nie wi ęcej niż 45° ponad p łaszczyzną poziomą. 
Skrajna tylna kraw ędź (rysunek 2 w za łączniku VI) musi si ęgać 
w dół w taki sposób, aby znajdowa ć się nie więcej niż 100 mm 
ponad poziom ą prostą przechodz ącą przez środek koła; 
b) w przypadku zestawów wieloosiowych k ąt Θ odnosi si ę tylko do osi 
najbardziej wysuni ętej do przodu, a wymóg dotycz ący wysoko ści 
skrajnej tylnej kraw ędzi dotyczy tylko osi najbardziej wysuni ętej do 
tyłu; 
c) błotnik musi mie ć szerokość całkowitą „q” (rysunek 1a w za łączniku 
VI) wystarczaj ącą przynajmniej do pokrycia szeroko ści opony „b” 
lub całkowitej szeroko ści dwóch opon „t” w przypadku kó ł bliźnia­
czych, przy czym bierze si ę pod uwag ę skrajne warto ści dla zespo łu 
opona/koło podane przez producenta. Wymiary „b” i „t” mierzy si ę 
na wysoko ści piasty, wy łączając wszelkie oznakowania, karby, ta śmy 
ochronne itp. na powierzchni opony.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 22
 
6.1.2. Przednia strona tylnej cz ęści błotnika musi by ć wyposażona w urz ądzenie 
przeciwrozbryzgowe kó ł zgodne ze specyfikacjami okre ślonymi w cz ęści 
2 załącznika III. Materia ł ten musi pokrywa ć wnętrze błotnika do wyso ­
kości określonej przez lini ę prostą biegnącą od środka koła pod kątem co 
najmniej 30° w stosunku do p łaszczyzny poziomej (rysunek 3 w za łącz­
niku VI).  
6.1.3. Je żeli błotniki wykonane s ą z kilku cz ęści, po zamontowaniu nie mog ą 
one posiada ć żadnych szczelin umo żliwiających przedostawanie si ę pyłu 
wodnego na zewn ątrz, kiedy pojazd znajduje si ę w ruchu. Wymaganie to 
uznaje si ę za spełnione, je żeli przy obci ążonym lub nieobci ążonym 
pojeździe każdy strumie ń radialny skierowany od środka ko ła na 
zewnątrz na całej szeroko ści powierzchni jezdnej opony i w przestrzeni 
pokrytej b łotnikiem zawsze trafia w cz ęść osłony przeciwrozbryzgowej 
kół. 
6.2. Falbany zewn ętrzne  
6.2.1. W przypadku osi pojedynczych dolna kraw ędź falbany zewn ętrznej nie 
może być umieszczona poza poni ższymi odleg łościami i promieniami, 
mierzonymi od środka ko ła, z wyjątkiem ich dolnych kra ńców, które 
mogą być zaokrąglone (rysunek 2 w za łączniku VI).  
Zawieszenie pneumatyczne:  
a) osie wyposa żone w ko ła kierowane lub ko ła samokie ­
rujące: 
od przedniej kraw ędzi (w stron ę przodu pojazdu) 
(koniec C) 
do tylnej kraw ędzi (w stron ę tyłu pojazdu) (koniec A)  9 
> > > > = 
> > > > ; R
 v ≤ 1,5 R  
b) osie wyposa żone w ko ła niekierowane: 
od przedniej kraw ędzi (koniec C) 
do tylnej kraw ędzi (koniec A)  9 
= 
; R v ≤ 1,25 R  
Zawieszenie mechaniczne:  
a) przypadek ogólny} R  v ≤ 1,8 R  
b) koła niekierowane dla pojazdów o technicznie dopuszczalnej masie 
całkowitej pojazdu wynosz ącej ponad 7,5 t} R  v ≤ 1,5 R  
gdzie R jest promieniem opony zainstalowanej w poje ździe, zaś R v 
odległością, wyrażoną jako promie ń, w której umieszczona jest dolna 
krawędź falbany zewn ętrznej.  
6.2.2. W przypadku zestawów wieloosiowych wymagania okre ślone w pkt 
6.2.1 nie maj ą zastosowania pomi ędzy pionowymi poprzecznymi p łasz­
czyznami przechodz ącymi przez środek pierwszej i ostatniej osi, gdzie 
falbana zewn ętrzna mo że być prosta w celu zapewnienia ci ągłości 
osłony przeciwrozbryzgowej kó ł (rysunek 4 w za łączniku VI).  
6.2.3. Odleg łość między najwy ższym i najni ższym punktem os łony przeciw ­
rozbryzgowej kó ł (błotnikiem i falban ą zewnętrzną) mierzona 
w dowolnym przekroju poprzecznym prostopad łym do b łotnika (zob. 
rysunki 1b i 2 w za łączniku VI) nie mo że być mniejsza ni ż 45 mm 
we wszystkich punktach za pionow ą prostą przechodz ącą przez środek 
koła lub pierwszego ko ła w przypadku zestawów wieloosiowych. 
Wymiar ten mo że się stopniowo zmniejsza ć przed tą prostą. 
6.2.4. Nie s ą dozwolone żadne otwory w falbanach zewn ętrznych lub mi ędzy 
falbanami zewn ętrznymi a innymi cz ęściami błotnika umo żliwiające 
pojawienie si ę mgły wodnej, gdy pojazd znajduje si ę w ruchu.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 23
 
6.2.5. Wymagania zawarte w pkt 6.2.3 i 6.2.4 mog ą nie być miejscowo prze ­
strzegane, je żeli falbana sk łada się z różnych elementów mog ących 
poruszać się względem siebie.  
6.2.6. Ci ągniki do naczep o niskim podwoziu, tj. takie, w których wysoko ść 
sworznia łączącego (zgodnie z definicj ą w pkt 6.20 normy ISO 612 
z 1978 r.) mo że wynosić nie więcej niż 1 100 mm, mog ą być zaprojek ­
towane w taki sposób, aby nie podlega ły wymaganiom okre ślonym 
w pkt 6.1.1 lit. a), pkt 6.1.3 i 6.2.4. W zwi ązku z tym b łotniki i falbany 
mogą nie pokrywa ć obszaru bezpo średnio nad oponami tylnych osi, 
kiedy ciągniki te s ą połączone z naczepami, aby unikn ąć zniszczenia 
osłon przeciwrozbryzgowych kó ł. Błotniki i falbany tych pojazdów 
muszą jednak spe łniać wymagania zawarte w powy ższych punktach 
w sektorach znajduj ących się dalej niż 60° od pionowej prostej przecho ­
dzącej przez środek koła, przed i za tymi oponami.  
Pojazdy te musz ą być zatem zaprojektowane w taki sposób, aby spe łniać 
wymagania okre ślone w akapicie pierwszym, kiedy s ą używane bez 
naczep.  
Aby móc spe łnić te wymagania, b łotniki i falbany mog ą np. zawiera ć 
część, która mo że zostać odłączona.  
6.3. Fartuchy przeciwdeszczowe  
6.3.1 Szeroko ść fartucha musi spe łniać wymaganie odnosz ące się do wielko ści 
„q” w pkt 6.1.1 lit. c), z wyj ątkiem tych cz ęści fartucha, które znajduj ą 
się wewnątrz błotników. W takich przypadkach ta cz ęść fartucha musi 
mieć szerokość co najmniej równ ą szerokości bieżnika opony.  
Szerokość części fartuchów przeciwdeszczowych znajduj ących się pod 
błotnikiem musi spe łniać warunek okre ślony w niniejszym akapicie 
z tolerancj ą ± 10 mm z ka żdej strony.  
6.3.2. Ukierunkowanie fartucha musi by ć zasadniczo pionowe.  
6.3.3. Maksymalna wysoko ść dolnej kraw ędzi nie mo że przekracza ć 200 mm 
(rysunek 3 w za łączniku VI).  
Odległość ta powiększona jest do 300 mm w przypadku ostatniej osi, 
jeżeli odległość radialna ni ższej kraw ędzi falban zewn ętrznych, R  v , nie 
przekracza wymiarów promienia opon zainstalowanych na ko łach tej osi.  
Maksymalna wysoko ść dolnej kraw ędzi fartucha przeciwdeszczowego 
mierzona wzgl ędem podłoża może być zwiększona do 300 mm, je śli 
producent uzna, że jest to technicznie wskazane ze wzgl ędu na właści­
wości zawieszenia.  
6.3.4. Fartuch przeciwdeszczowy nie mo że znajdowa ć się w odleg łości więk­
szej niż 300 mm od najbardziej wysuni ętej do ty łu krawędzi opony, 
mierząc w poziomie.  
6.3.5. W przypadku zestawów wieloosiowych, w których odleg łość „d” 
między oponami na s ąsiadujących osiach jest mniejsza ni ż 250 mm, 
jedynie tylny zestaw kó ł musi być wyposażony w fartuchy przeciwdesz ­
czowe. Fartuch przeciwdeszczowy musi znajdowa ć się za każdym 
kołem, jeżeli odległość „d” między oponami na s ąsiadujących osiach 
wynosi co najmniej 250 mm (rysunek 4 w za łączniku VI).  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 24
 
6.3.6. Fartuchy przeciwdeszczowe nie mog ą odchylać się w tył więcej niż 
o 100 mm pod naciskiem si ły 3 N na 100 mm szeroko ści fartucha, 
przyłożonej w punkcie po łożonym 50 mm powy żej dolnej kraw ędzi 
fartuchów.  
6.3.7. Ca łość przedniej powierzchni cz ęści fartucha przeciwdeszczowego 
o minimalnych wymaganych wymiarach musi by ć wyposażona w urz ą­
dzenie przeciwrozbryzgowe kó ł, które odpowiada specyfikacjom okre ­ 
ślonym w cz ęści 2 załącznika III.  
6.3.8. Mi ędzy doln ą tylną krawędzią błotnika a fartuchami przeciwdeszczo ­
wymi nie s ą dozwolone żadne otwory umo żliwiające pojawianie si ę 
mgły wodnej.  
6.3.9. Je żeli urządzenie przeciwrozbryzgowe kó ł odpowiada specyfikacjom 
dotyczącym fartuchów przeciwdeszczowych (pkt 6.3), nie wymaga si ę 
dodatkowych fartuchów przeciwdeszczowych.  
7. Wymagania dotycz ące osłon przeciwrozbryzgowych kó ł wyposażonych 
w urządzenia przeciwrozbryzgowe kó ł pochłaniające energi ę dla niektó ­
rych osi wyposa żonych w ko ła niekierowane lub samokieruj ące (zob. 
pkt 5.2)  
7.1. Błotniki  
7.1.1. B łotniki musz ą pokrywa ć przestrze ń bezpośrednio nad opon ą lub 
oponami. Ich przednie i tylne kra ńce muszą sięgać przynajmniej do 
poziomej p łaszczyzny stycznej do górnej kraw ędzi opony lub opon 
(rysunek 5 w za łączniku VI). Tylny kraniec mo że jednak zosta ć zastą­
piony przez fartuch przeciwdeszczowy, w którym to przypadku fartuch 
ten musi si ęgać do górnej cz ęści błotnika (lub cz ęści równowa żnej). 
7.1.2. Ca łość wewnętrznej tylnej cz ęści błotnika musi by ć wyposażona w urz ą­
dzenie przeciwrozbryzgowe kó ł, które spe łnia wymagania okre ślone 
w części 2 załącznika III.  
7.2. Falbany zewn ętrzne  
7.2.1. W przypadku osi pojedynczych lub zestawów wieloosiowych, w których 
odległość między sąsiednimi oponami wynosi co najmniej 250 mm, 
falbana zewn ętrzna musi pokrywa ć powierzchni ę rozciągającą się od 
dolnej do górnej cz ęści błotnika, aż do linii prostej utworzonej przez 
styczną do górnej kraw ędzi opony lub opon, i le żącą między pionow ą 
płaszczyzną utworzon ą przez styczn ą do przodu opony i b łotnika lub 
fartucha przeciwdeszczowego umieszczonego za ko łem lub ko łami 
(rysunek 5b w za łączniku VI).  
W przypadku zestawów wieloosiowych falbana zewn ętrzna musi by ć 
umieszczona obok ka żdego koła. 
7.2.2. Mi ędzy falban ą zewnętrzną a wewnętrzną częścią błotnika nie s ą dozwo­
lone żadne otwory umo żliwiające pojawianie si ę mgły wodnej.  
7.2.3. Je żeli fartuchy przeciwdeszczowe nie s ą zainstalowane za ka żdym kołem 
(zob. pkt 6.3.5), falbana zewn ętrzna musi przebiega ć nieprzerwanie 
między zewn ętrzną krawędzią fartucha przeciwdeszczowego i pionow ą 
płaszczyzną styczną do punktu opony najbardziej wysuni ętego do 
przodu (rysunek 5a w za łączniku VI).  
7.2.4. Ca łość wewnętrznej powierzchni falbany zewn ętrznej, której wysoko ść nie 
może być mniejsza ni ż 100 mm, musi by ć wyposażona w poch łaniające 
energię urządzenie przeciwrozbryzgowe kó ł, spełniające wymagania okre ­ 
ślone w cz ęści 2 załącznika III.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 25
 
7.3. Fartuchy te musz ą sięgać do dolnej cz ęści błotnika i spe łniać wymagania 
określone w pkt 6.3.1–6.3.9.  
8. Wymagania dotycz ące osłon przeciwrozbryzgowych kó ł wyposażonych 
w urządzenia przeciwrozbryzgowe kó ł zawieraj ące separator powietrza/ 
wody dla osi z ko łami kierowanymi i niekierowanymi  
8.1. Błotniki  
8.1.1. B łotniki musz ą spełniać wymagania okre ślone w pkt 6.1.1 lit. c).  
8.1.2. B łotniki dla osi pojedynczych lub zestawów wieloosiowych, w których 
odległość między oponami na s ąsiadujących osiach przekracza 300 mm, 
muszą także spełniać wymagania okre ślone w pkt 6.1.1 lit. a).  
8.1.3. W przypadku zestawów wieloosiowych, w których odleg łość między 
oponami na s ąsiadujących osiach nie przekracza 300 mm, b łotniki 
muszą być także zgodne ze wzorem przedstawionym na rysunku 7.  
8.2. Falbany zewn ętrzne  
8.2.1. Dolne kraw ędzie falban zewn ętrznych musz ą być wyposażone w urz ą­
dzenia przeciwrozbryzgowe kó ł zawieraj ące separator powietrza/wody, 
odpowiadaj ące wymaganiom okre ślonym w cz ęści 3 załącznika III.  
8.2.2. W przypadku osi pojedynczych lub zestawów wieloosiowych, w których 
odległość między oponami s ąsiadujących osi przekracza 300 mm, dolna 
krawędź urządzenia przeciwrozbryzgowego kó ł zainstalowanego do 
falbany zewn ętrznej musi mie ć następujące maksymalne wymiary 
i promienie, mierzone od środka koła (rysunki 6 i 7 w za łączniku VI): 
a) osie wyposa żone w ko ła kierowane lub ko ła samokie ­
rujące: 
od przedniej kraw ędzi (w stron ę przodu pojazdu) 
(koniec C przy 30°) 
do tylnej kraw ędzi (w stron ę tyłu pojazdu) (koniec 
A przy 100 mm)  9 
> > > > > > = 
> > > > > > ; R
 v ≤ 1,05 R  
b) osie wyposa żone w ko ła niekierowane: 
od przedniej kraw ędzi (koniec C przy 20°) 
do tylnej kraw ędzi (koniec A przy 100 mm)  9 
= 
; R v ≤ 1,00 R  
gdzie  
R = promie ń opony zainstalowanej w poje ździe,  
R v = odległość radialna od najni ższej kraw ędzi falbany zewn ętrznej do 
środka koła. 
8.2.3. W przypadku zestawów wieloosiowych, w których odleg łość między 
oponami s ąsiadujących osi nie przekracza 300 mm, falbany zewn ętrzne 
umieszczone w przestrzeniach mi ędzy osiami musz ą być usytuowane 
w sposób wyszczególniony w pkt 8.1.3 oraz si ęgać w dół w taki sposób, 
aby znajdowa ć się co najmniej 100 mm ponad poziom ą linią prostą 
przechodz ącą przez środki kół (rysunek 7 w za łączniku VI).  
8.2.4. G łębokość falbany zewn ętrznej nie mo że być mniejsza ni ż 45 mm we 
wszystkich punktach za pionow ą prostą przechodz ącą przez środek koła. 
Głębokość ta może się stopniowo zmniejsza ć przed tą prostą. ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 26
 
8.2.5. Nie s ą dozwolone żadne otwory w falbanach zewn ętrznych lub mi ędzy 
falbanami zewn ętrznymi a b łotnikami umo żliwiające pojawienie si ę 
mgły wodnej.  
8.3. Fartuchy przeciwdeszczowe  
8.3.1. Fartuchy przeciwdeszczowe musz ą: 
a) spełniać wymagania okre ślone w pkt 6.3 (rysunek 3 w za łączniku 
VI); lub  
b) spełniać wymagania okre ślone w pkt 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 i 8.3.2 
(rysunek 6 w za łączniku VI).  
8.3.2. Urz ądzenia przeciwrozbryzgowe kó ł odpowiadaj ące specyfikacjom okre ­ 
ślonym w za łączniku IV musz ą być zainstalowane do fartuchów prze ­
ciwdeszczowych, o których mowa w pkt 8.3.1. lit. b), przynajmniej 
wzdłuż całej krawędzi. 
8.3.2.1. Dolna kraw ędź urządzenia przeciwrozbryzgowego kó ł nie może znaj­
dować się wyżej niż 200 mm nad pod łożem. 
Maksymalna wysoko ść dolnej kraw ędzi fartucha przeciwdeszczowego 
mierzona wzgl ędem podłoża może być zwiększona do 300 mm, je śli 
producent uzna, że jest to technicznie wskazane ze wzgl ędu na właści­
wości zawieszenia.  
8.3.2.2. Urz ądzenie przeciwrozbryzgowe kó ł musi mie ć głębokość co najmniej 
100 mm.  
8.3.2.3. Oprócz dolnej cz ęści zawieraj ącej urządzenie przeciwrozbryzgowe kó ł 
fartuch przeciwdeszczowy, o którym mowa w pkt 8.3.1 lit. b), nie może zginać się w tył więcej niż o 100 mm pod naciskiem si ły 3 N na 
100 mm jego szeroko ści mierzonej na przeci ęciu fartucha przeciwdesz ­
czowego i urz ądzenia przeciwrozbryzgowego kó ł w położeniu roboczym, 
przyłożonej w odleg łości 50 mm powy żej dolnej kraw ędzi fartucha prze ­
ciwdeszczowego.
 
8.3.3. Fartuch przeciwdeszczowy nie mo że znajdowa ć się w odleg łości więk­
szej niż 200 mm od najbardziej wysuni ętej do ty łu krawędzi opony, 
mierząc w poziomie.  
9. W przypadku zestawów wieloosiowych os łona przeciwrozbryzgowa kó ł 
jednej osi, która nie jest ostatni ą osią tylną, nie musi obejmowa ć całej 
szerokości bieżnika opony, je żeli lokalnie istnieje mo żliwość wystą­
pienia tarcia mi ędzy osłoną przeciwrozbryzgow ą kół a struktur ą osi, 
zawieszeniem lub podwoziem.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 27
 
ZAŁĄCZNIK V  
Zgodność produkcji oraz zaniechanie produkcji  
1. Zgodno ść produkcji  
1.1. Każde urządzenie przeciwrozbryzgowe kó ł noszące znak homologacji typu 
WE części musi by ć zgodne z typem, który zosta ł homologowany. Organ 
wydający znak homologacji typu WE cz ęści przechowuje jedn ą próbkę, 
która razem ze świadectwem homologacji typu WE cz ęści może zostać 
użyta w celu ustalenia, czy wprowadzone do obrotu urz ądzenia nosz ące 
znak homologacji typu WE cz ęści spełniają określone wymagania.  
1.2. Typ urz ądzenia jest okre ślony przez wzór i dokumenty opisowe z łożone 
przy składaniu wniosku o homologacj ę typu WE cz ęści. Urządzenia, 
których charakterystyka jest identyczna z charakterystyk ą urządzenia wzor ­
cowego i których inne cz ęści nie różnią się od części urządzenia wzorco ­
wego, z wyj ątkiem tego, co dotyczy wariantów niewp ływających na w łaści­
wości, o których mowa w niniejszym za łączniku, mog ą być uważane za 
należące do tego samego typu.  
1.3. Producent przeprowadza rutynowe kontrole w celu zapewnienia zgodno ści 
produkcji typu, który zosta ł homologowany.  
W tym celu producent musi albo dysponowa ć laboratorium odpowiednio 
wyposażonym do wykonania podstawowych bada ń, albo zleci ć przeprowa ­
dzenie bada ń zgodności produkcji zatwierdzonemu laboratorium.  
Wyniki kontroli zgodno ści produkcji udost ępniane są przez co najmniej rok 
do kontroli przez w łaściwe organy.  
1.4. Właściwe organy mog ą przeprowadza ć także kontrole na miejscu.  
1.5. Zgodno ść produkcji z typem urz ądzenia, które zosta ło homologowane, musi 
zostać sprawdzona zgodnie z warunkami i metodami przewidzianymi 
w załączniku III.  
Na wniosek organów, które udzieli ły homologacji typu cz ęści, producenci 
dostarczaj ą im urządzenia poprzednio homologowanego typu do celów 
badań lub kontroli zgodno ści. 
1.6. Urządzenia uznaje si ę za zgodne, je śli 9 na 10 wybranych losowo 
próbek spe łnia wymagania okre ślone w pkt 4 cz ęści 2 i w pkt 4 cz ęści 3 
załącznika III.  
1.7. Jeśli warunek okre ślony w pkt 1.6 nie jest spe łniony, nast ępnych 10 próbek 
wybranych losowo musi zosta ć poddanych badaniom.  
Średnia wszystkich przeprowadzonych pomiarów musi by ć zgodna ze 
specyfikacjami przedstawionymi w pkt 4 cz ęści 2 i w pkt 4 cz ęści 3 załącz­
nika III, żaden zaś z pomiarów jednostkowych nie mo że być niższy niż 
95 % okre ślonej tam warto ści. 
2. Zaniechanie produkcji  
Posiadacz homologacji typu WE cz ęści zaprzestaj ący produkcji musi o tym 
fakcie bezzw łocznie poinformowa ć właściwe organy.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 28
 
ZAŁĄCZNIK VI  
RYSUNKI  
Rysunek 1a  
Szerokość (q) błotnika (a) i po łożenie falbany (j)
  
Uwaga:  Numery odnosz ą się do właściwych punktów w za łączniku IV.  
Rysunek 1b  
Przykład pomiaru falbany zewn ętrznej
  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 29
 
Rysunek 2  
Wymiary b łotnika i falbany zewn ętrznej
  
Uwaga:  
1. Podane numery dotycz ą właściwych punktów w za łączniku IV.  
2. T: rozpi ętość błotnika.  
Rysunek 3  
Położenie błotnika i fartucha przeciwdeszczowego
  
Uwaga:  Podane numery dotycz ą właściwych punktów w za łączniku IV.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 30
 
Rysunek 4  
Schemat przedstawiaj ący zespó ł osłony przeciwrozbryzgowej kó ł (błotnik, 
fartuch przeciwdeszczowy, falban ę zewnętrzną) zawieraj ącej urządzenia 
przeciwrozbryzgowe kó ł (pochłaniacze energii) dla zestawu wieloosiowego
  
Rysunek 5  
Schemat przedstawiaj ący zespó ł osłony przeciwrozbryzgowej kó ł 
zawierającej urządzenia przeciwrozbryzgowe kó ł (pochłaniacze energii) dla 
osi z kołami niekierowanymi lub samokieruj ącymi  
(załącznik IV – pkt 5.2 i 7)
  
a) Zestaw wieloosiowy, w którym odleg łość pomiędzy oponami jest mniejsza ni ż 
250 mm.
  
b) Osie pojedyncze lub zestaw wieloosiowy, w którym odleg łość między 
oponami jest nie mniejsza ni ż 250 mm.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 31
 
Rysunek 6  
Schemat przedstawiaj ący zespó ł osłony przeciwrozbryzgowej kó ł 
zawierającej urządzenia przeciwrozbryzgowe kó ł wyposażone w separator 
powietrza/wody dla osi z ko łami kierowanymi, samokieruj ącymi lub 
niekierowanymi
  
Uwaga:  
1. Numery dotycz ą właściwych punktów w za łączniku IV.  
2. T: rozpi ętość błotnika  
Rysunek 7  
Schemat przedstawiaj ący zespó ł osłony przeciwrozbryzgowej kó ł 
zawierającej urz ądzenia przeciwrozbryzgowe kó ł (błotnik, fartuch 
przeciwdeszczowy, falban ę zewnętrzną) dla zestawu wieloosiowego, 
w którym odleg łość między oponami nie przekracza 300 mm
  
Uwaga:  
1. Numery dotycz ą właściwych punktów w za łączniku IV.  
2. T: rozpi ętość błotnika.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 32
 
Rysunek 8  
Zestaw do przeprowadzania bada ń dla poch łaniających energi ę urządzeń 
przeciwrozbryzgowych kó ł 
(załącznik III, CZ ĘŚĆ 2)
 
Uwaga:  
A = zasilanie wod ą z pompy  
B = przep ływ do zbiornika kolektora  
C = kolektor o wymiarach wewn ętrznych 500 (+ 5/– 0) mm d ługości i 75 (+ 2/– 
0) mm szeroko ści 
D = rura ze stali nierdzewnej o średnicy zewn ętrznej 54 mm, grubo ści ścianki 
1,2 (+/– 0,12) mm, chropowato ści powierzchni wewn ętrznej i zewn ętrznej 
Ra pomiędzy 0,4 i 0,8 μm 
E = 12 cylindrycznych otworów nawierconych promieni ście o prostych kraw ę­
dziach bez zadziorów. Ich średnica, mierzona wewn ątrz i na zewn ątrz rury, 
wynosi 1,68 (+ 0,010/– 0) mm  
F = poddawana badaniu próbka o szeroko ści 500 (+ 0/– 5) mm  
G = sztywna p łaska płyta 
Wszystkie wymiary liniowe podane s ą w milimetrach.  ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 33
 
Rysunek 9  
Zestaw do przeprowadzania bada ń dla wyposa żonych w separator 
powietrza/wody urz ądzeń przeciwrozbryzgowych kó ł 
(załącznik III, CZ ĘŚĆ 3)
 ▼B 2011R0109 — PL — 24.02.2015 — 002.001 — 34