9.1.

Zasadą ogólną jest, że zgodność produkcji w odniesieniu do emisji CO2 jest sprawdzana na podstawie opisu w świadectwie homologacji typu określonym w załączniku II do niniejszej dyrektywy i zgodnie z przepisami art. 10 dyrektywy 70/156/EWG. Jeśli władze nie są usatysfakcjonowane procedurą kontroli producenta, stosuje się ppkt 2.4.2 i 2.4.3 załącznika X do dyrektywy 70/156/EWG. 9.1.1. Jeśli typ pojazdu posiada jedną lub wiele modyfikacji, badanie będzie prowadzone na pojeździe (pojazdach) opisanym w zestawie informacji, który towarzyszył pierwszemu wnioskowi o homologację typu. 9.1.1.1. Zgodność pojazdu ze względu na badanie CO2. 9.1.1.1.1. Wybierane są losowo kolejno trzy pojazdy i poddawane są badaniu określonemu w pkt 6 niniejszego załącznika. 9.1.1.1.2. Jeśli właściwe władze uznają odchylenie standardowe produkcji podane przez producenta zgodnie z załącznikiem X do dyrektywy 70/156/EWG za zadowalające, wykonywane jest badanie określone w pkt 9.2 niniejszego załącznika. Jeśli właściwe władze uznają odchylenie standardowe produkcji podane przez producenta zgodnie z załącznikiem X do dyrektywy 70/156/EWG za niezadowalające, wykonywane jest badanie określone w pkt 9.3 niniejszego załącznika. 9.1.1.1.3. Uważa się, że dana seria produkcyjna jest zgodna lub niezgodna, na podstawie badania trzech wybranych pojazdów, jeśli decyzja o przyjęciu albo odrzuceniu ze względu na emisję CO2 została podjęta zgodnie z kryteriami badania podanymi w odpowiedniej tabeli. Jeśli nie została podjęta decyzja o przyjęciu ani o odrzuceniu ze względu na emisję CO2, przeprowadza się badanie na dodatkowym pojeździe (patrz rysunek 1/8). RYSUNEK I/8 9.1.1.2. Bez względu na wymogi pkt 5.1.1 niniejszego załącznika badania będą wykonane na pojazdach, które nie przebyły żadnej odległości. 9.1.1.2.1. Jednakże na żądanie producenta, wykonuje się również badania pojazdów, które były docierane przez maksimum 15 000 km. W tym przypadku procedura docierania zostanie przeprowadzona przez producenta, który zobowiązuje się nie dokonywać żadnych regulacji tych pojazdów. 9.1.1.2.2. Jeśli producent wnioskuje o przeprowadzenie procedury docierania („x” km, gdzie x ≤ 15 000 km), może ona zostać przeprowadzona w następujący sposób: — emisja CO2 będzie zmierzona na kilometrze zero i „x” pierwszego badanego pojazdu (który może być pojazdem homologacji typu), — współczynnik ewolucji emisji między kilometrem zero a „x” zostanie obliczony według następującego wzoru: — — Może on być mniejszy od jedności, — następne pojazdy nie będą poddawane procedurze docierania, ale ich emisja na kilometrze zero będzie modyfikowana za pomocą współczynnika ewolucji WE. — W tym przypadku wartościami, które zostaną wzięte pod uwagę są: — — wartość na kilometrze „x” dla pierwszego pojazdu, — wartość na kilometrze zero pomnożona przez współczynnik ewolucji dla następnych pojazdów. 9.1.1.2.3. Jako alternatywę dla tej procedury, producent samochodów może użyć stałego współczynnika ewolucji WE o wartości 0,92 i mnożyć przez nią wszystkie wartości CO2 zmierzone na kilometrze zero. ▼M3 9.1.1.2.4. Do testów należy stosować paliwa wzorcowe określone w załącznikach IX i IXa do dyrektywy 70/220/EWG, z ostatnimi zmianami. ▼M2