A4-0051/99

Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende afgedankte voertuigen (COM(97)0358 - C4-0639/97 - 97/0194(SYN))

Dit voorstel wordt goedgekeurd met de volgende wijzigingen:

(Amendement 1)

Derde overweging bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat het merendeel van de grote autofabrikanten van de Gemeenschap onderzoek verrichten naar de levensduur van de materialen die bij de vervaardiging van motorvoertuigen worden gebruikt;

(Amendement 2)

Vijfde overweging bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de vakkundige en milieuvriendelijke verwijdering van afgedankte voertuigen nieuwe eisen stelt aan de terugwinningsinstallaties waar het gaat om de arbeidsorganisatie, de ingezette technologieën en de kwalificatie van de werknemers; dat om gelijke en eerlijke concurrentievoorwaarden te scheppen de officiële erkenning van terugwinningsinstallaties afhankelijk moet worden gesteld van de aantoonbare kwalificaties van de werknemers en de naleving van de vigerende collectieve arbeidsovereenkomsten; dat een omschrijving voor het beroep van vakarbeider voor voertuigterugwinning moet worden vastgesteld;

(Amendement 3)

Zesde overweging

>Oorspronkelijke tekst>

Overwegende dat deze richtlijn voertuigen en afgedankte voertuigen, met inbegrip van de onderdelen en materialen ervan, dient te bestrijken, onverminderd de wetgeving betreffende veiligheidsnormen, luchtemissies en lawaaibestrijding;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat deze richtlijn voertuigen en afgedankte voertuigen, met inbegrip van de onderdelen en materialen

, evenals de reserveonderdelen en accessoires ervan, dient te bestrijken, onverminderd de wetgeving betreffende veiligheidsnormen, luchtemissies en lawaaibestrijding; overwegende dat deze richtlijn alleen van toepassing is op voertuigen en afgedankte voertuigen van de categorieën M1 en N1 zoals omschreven in bijlage II (A) bij richtlijn 70/156/EEG evenals op twee- en driewielige motorvoertuigen;

(Amendement 4)

Zesde overweging bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat ook voor voertuigen en afgedankte voertuigen zoals beschreven in bijlage II (A) bij richtlijn 70/156/EEG uniforme Europese regelingen voor hergebruik, recycling en terugwinning moeten worden ingevoerd;

(Amendement 5)

Zesde overweging ter (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat het huidige hergebruik op grote schaal van onderdelen van twee- en driewielige motorvoertuigen niet aan banden mag worden gelegd en de goed functionerende infrastructuur hiervoor niet in gevaar mag worden gebracht door deze richtlijn;

(Amendement 6)

Zevende overweging bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat afgedankte voertuigen in de Gemeenschap jaarlijks goed zijn voor 8 à 9 miljoen ton afval, dat naar behoren moet worden verwerkt;

(Amendement 7)

Elfde overweging

>Oorspronkelijke tekst>

Overwegende dat bepaalde zware metalen niet in shredderafval mogen terechtkomen en evenmin mogen worden verbrand of gestort;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat bepaalde

materialen en onderdelen niet in shredderafval mogen terechtkomen en evenmin mogen worden verbrand en dat zij niet mogen worden gestort;

(Amendement 9)

Veertiende overweging

>Oorspronkelijke tekst>

Overwegende dat als vereiste voor de uitschrijving van voertuigen een certificaat van vernietiging dient te worden ingevoerd;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat als vereiste voor de uitschrijving van voertuigen een certificaat van vernietiging dient te worden ingevoerd

; overwegende dat voor twee- en driewielige motorvoertuigen en voor oldtimers bijzondere regelingen zullen worden ingesteld;

(Amendement 10)

Veertiende overweging bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat twee- en driewielige motorvoertuigen en de onderdelen ervan reeds in hogere mate worden hergebruikt dan met de richtlijn wordt nagestreefd, en dat deze voertuigen derhalve onder bepaalde voorschriften van deze richtlijn niet zijn begrepen;

(Amendement 11)

Zestiende overweging

>Oorspronkelijke tekst>

Overwegende dat de laatste bezitter en/of houder niet de kosten dient te dragen die het gevolg zijn van het feit dat afgedankte voertuigen een negatieve marktwaarde vertegenwoordigen; dat aan de producenten stimulansen dienen te worden geboden om de recycle- en terugwinbaarheid van voertuigen te verhogen, zodat wordt vermeden dat afgedankte voertuigen een negatieve marktwaarde hebben; dat de normale marktwerking niet dient te worden gehinderd;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de laatste bezitter en/of houder niet de kosten

mag dragen die het gevolg zijn van het feit dat afgedankte voertuigen eventueel een negatieve marktwaarde vertegenwoordigen; dat aan de producenten stimulansen dienen te worden geboden om de recycle- en terugwinbaarheid van voertuigen te verhogen, zodat wordt vermeden dat afgedankte voertuigen een negatieve marktwaarde hebben; dat de normale marktwerking niet dient te worden gehinderd;

(Amendement 12)

Eenentwintigste overweging

>Oorspronkelijke tekst>

Overwegende dat, om sloop en recycling van afgedankte voertuigen te vergemakkelijken, voertuigfabrikanten aan exploitanten van verwerkingsinstallaties sloophandleidingen ter beschikking dienen te stellen, en dat voertuigfabrikanten en materiaalproducenten

gemeenschappelijke coderingsnormen voor onderdelen en materiaal dienen te gebruiken; dat met dit doel de opstelling van Europese normen, in voorkomend geval, dient te worden bevorderd;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat, om sloop en recycling van afgedankte voertuigen te vergemakkelijken, voertuigfabrikanten aan exploitanten van

erkende verwerkingsinstallaties alle voor de sloop noodzakelijke informatie ter beschikking dienen te stellen, en dat voertuigfabrikanten en materiaalproducenten gemeenschappelijke coderingsnormen voor onderdelen en materiaal dienen te gebruiken; dat met dit doel de opstelling van Europese normen, in voorkomend geval, dient te worden bevorderd;

(Amendement 13)

Artikel 1

>Oorspronkelijke tekst>

Deze richtlijn behelst maatregelen die in de eerste plaats op preventie van afvalstoffen van voertuigen zijn gericht en daarenboven op hergebruik, recycling en andere vormen van terugwinning van voertuigen en onderdelen ervan, teneinde de hoeveelheid te verwijderen afvalstoffen te verminderen en de milieuprestatie van exploitanten van verwerkingsinstallaties te verbeteren.

>Tekst na stemming van het EP>

Deze richtlijn behelst maatregelen,

1. die in de eerste plaats zijn gericht op het voorkomen van de diffuse inbreng van schadelijke stoffen in het milieu door afgedankte voertuigen en de verwerking hiervan en

2. die op preventie van afvalstoffen van voertuigen zijn gericht en daarenboven op hergebruik, recycling en andere vormen van terugwinning van voertuigen en onderdelen ervan, teneinde de hoeveelheid te verwijderen afvalstoffen te verminderen en de milieuprestatie van exploitanten van verwerkingsinstallaties te verbeteren.

(Amendement 14)

Artikel 2, punt 1 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

1 bis "Oldtimers": historische voertuigen of voertuigen met een waarde voor verzamelaars, die meer dan 20 jaar geleden zijn geproduceerd en die op adequate en het milieu ontziende wijze gebruiksklaar of gedemonteerd worden opgeslagen;

(Amendement 15)

Artikel 2, punt 7

>Oorspronkelijke tekst>

7. "recycling": het voor het oorspronkelijke doel of voor andere doeleinden in een productieproces opwerken van afvalmaterialen, uitgezonderd het verwerken voor gebruik als brandstof of als ander middel om energie op te wekken;

>Tekst na stemming van het EP>

7. "recycling": het in een productieproces opwerken van afvalmaterialen

als gedefinieerd in artikel 3, lid 7 van richtlijn 94/62/EG (1);

(1) PB L 365 van 31.12.1994, blz. 10.

(Amendement 16)

Artikel 2, punt 12 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

12 bis "Sloopinformatie": alle informatie die voor de vakkundige en het milieu ontziende verwerking van een afgedankt voertuig noodzakelijk is. Deze informatie wordt de erkende terugwinningsinstallaties door de voertuig- en onderdeelfabrikanten in de vorm van handboeken of elektronische media (b.v. CD-Rom of online-diensten) ter beschikking gesteld;

(Amendement 17)

Artikel 3, lid 1

>Oorspronkelijke tekst>

1. Deze richtlijn bestrijkt voertuigen en afgedankte voertuigen, met inbegrip van de daarin verwerkte onderdelen en materialen.

>Tekst na stemming van het EP>

1. Deze richtlijn bestrijkt voertuigen en afgedankte voertuigen, met inbegrip van de daarin verwerkte onderdelen en materialen.

Dit geldt onafhankelijk van de vraag of het voertuig tijdens het gebruik hiervan is onderhouden en gerepareerd en of het is uitgerust met onderdelen die door de fabrikant zijn geleverd of met andere onderdelen die overeenkomstig de communautaire en nationale voorschriften ter zake als reserveonderdeel of accessoire zijn aangebracht.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Voertuigen die voor musea zijn bestemd of als "oldtimer" werden geclassificeerd, vallen niet onder deze richtlijn.

(Amendement 18)

Artikel 3, lid 3

>Oorspronkelijke tekst>

3. Twee- en driewielige motorvoertuigen alsmede voertuigen voor speciale doelen als omschreven in artikel 4, lid 1, onder a), tweede streepje, van richtlijn 70/156/EEG, zijn niet onder de bepalingen van de artikelen 4 en 7 van de onderhavige richtlijn begrepen.

>Tekst na stemming van het EP>

3. Twee- en driewielige motorvoertuigen alsmede voertuigen voor speciale doelen als omschreven in artikel 4, lid 1, onder a), tweede streepje, van richtlijn 70/156/EEG,

vallen uitsluitend onder de bepalingen van artikel 6 van de onderhavige richtlijn.

(Amendement 20)

Artikel 4, lid 2

>Oorspronkelijke tekst>

2. De lidstaten dragen ervoor zorg dat wordt voorkomen dat lood en kwik, cadmium en zeswaardig chroom in voertuigen die na 1 januari 2003 in de handel worden gebracht, in shredders terechtkomen of worden verwijderd door storten of door verbranding in enige installatie voor het verbranden of bijstoken van afvalstoffen met of zonder terugwinning van energie.

>Tekst na stemming van het EP>

2. De lidstaten dragen ervoor zorg dat wordt voorkomen dat kwik in voertuigen die na

1 juli 2001 in shredders terechtkomen of worden verwijderd door storten of door verbranding in enige installatie voor het verbranden of bijstoken van afvalstoffen met of zonder terugwinning van energie.

>Oorspronkelijke tekst>

Lood dat als soldeersel in elektronische schakelingen is gebruikt, is van de bepaling van de eerste alinea uitgezonderd.

>Tekst na stemming van het EP>

De lidstaten zorgen ervoor dat vanaf 1 juli 2001 in voertuigen aanwezig lood, cadmium en zeswaardig chroom niet wordt gestort.

(Amendement 56)

Artikel 4, lid 2 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

2 bis. De lidstaten zorgen ervoor dat materialen en onderdelen van voertuigen die na 1 januari 2005 worden goedgekeurd, evenals onderdelen en accessoires die na 1 januari 2005 in de handel worden gebracht, geen cadmium bevatten en dat de gebieden en maximale waarden voor lood, kwik en zeswaardig chroom niet hoger zijn dan is vastgesteld in bijlage II.

De in bijlage II opgevoerde gebieden en maximale waarden worden door de Commissie overeenkomstig de procedure van artikel 12 om de twee jaar na inwerkingtreding van de onderhavige richtlijn in overeenstemming met de wetenschappelijke procédés verlaagd.

(Amendement 22)

Artikel 5, lid 1

>Oorspronkelijke tekst>

1. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat door de ondernemingen systemen voor de inzameling van alle afgedankte voertuigen worden opgezet. De lidstaten dragen ervoor zorg dat op hun grondgebied, evenwichtig gespreid, inzamelingsinstallaties beschikbaar zijn

>Tekst na stemming van het EP>

1. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat door de ondernemingen systemen voor de inzameling van alle afgedankte voertuigen

en gebruikte onderdelen die overblijven bij reparaties van personenwagens worden opgezet. De lidstaten dragen ervoor zorg dat op hun grondgebied, evenwichtig gespreid, inzamelingsinstallaties beschikbaar zijn.

(Amendement 23)

Artikel 5, lid 2

>Oorspronkelijke tekst>

2. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat met ingang van 1 januari 2000 alle afgedankte voertuigen aan erkende verwerkers worden overgedragen.

>Tekst na stemming van het EP>

2. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat met ingang van 1 januari 2000 alle afgedankte voertuigen aan erkende verwerkers

of aan de fabrikanten worden overgedragen.

(Amendement 24)

Artikel 5, lid 3

>Oorspronkelijke tekst>

3. De lidstaten zetten een systeem op waarbij een certificaat van vernietiging voorwaarde voor uitschrijving van het voertuig is. Dit certificaat wordt aan de houder en/of bezitter uitgereikt wanneer het afgedankte voertuig aan een verwerker wordt overgedragen. Slechts verwerkers met een vergunning overeenkomstig artikel 6 mogen een certificaat van vernietiging uitreiken. Tijdelijke uitschrijving zonder afgifte van dit certificaat kan worden toegestaan.

>Tekst na stemming van het EP>

3. De lidstaten zetten een systeem op waarbij een certificaat van vernietiging voorwaarde voor uitschrijving van het voertuig is. Dit certificaat wordt aan de houder en/of bezitter uitgereikt wanneer het afgedankte voertuig aan een verwerker,

een inzamelingsinstallatie of een fabrikant wordt overgedragen. Slechts verwerkers, inzamelingsinstallaties en fabrikanten met een vergunning overeenkomstig artikel 6 mogen een certificaat van vernietiging uitreiken. Tijdelijke uitschrijving zonder afgifte van dit certificaat kan worden toegestaan wanneer kan worden aangetoond dat een vakkundige en het milieu ontziende opslag is gewaarborgd..

(Amendement 25)

Artikel 5, lid 4

>Oorspronkelijke tekst>

4. De lidstaten dragen ervoor zorg dat eventuele, voor de laatste houder en/of eigenaar aan de overdracht van het voertuig aan een erkende verwerker overeenkomstig het bepaalde in lid 3, verbonden kosten als gevolg van het feit dat het voertuig een negatieve marktwaarde vertegenwoordigt, door de namens de producent optredende autohandelaar worden vergoed, tenzij de autohandelaar besluit het afgedankte voertuig zonder kosten voor de laatste houder en/of eigenaar terug te nemen.

>Tekst na stemming van het EP>

4. De lidstaten dragen ervoor zorg dat

in hun desbetreffende inzamelingssystemen geen kosten ontstaan voor de laatste houder en/of eigenaar bij de overdracht van het voertuig aan een erkende verwerker overeenkomstig het bepaalde in lid 3, als gevolg van het feit dat het voertuig eventueel een negatieve marktwaarde vertegenwoordigt.

>Oorspronkelijke tekst>

De Commissie zal regelmatig de uitvoering van het in de eerste alinea bepaalde controleren teneinde ervoor te zorgen dat deze geen distorsies van de markt teweegbrengt en zal, als dit nodig is, passende maatregelen treffen om de Raad een daartoe strekkende wijziging voor te stellen.

>Tekst na stemming van het EP>

De Commissie zal regelmatig de uitvoering van het in de eerste alinea bepaalde controleren teneinde ervoor te zorgen dat deze geen distorsies van de markt teweegbrengt

of buitensporige nadelen voor de houders en/of bezitters van voertuigen tot gevolg heeft en zal, als dit nodig is, passende maatregelen treffen om de Raad een daartoe strekkende wijziging voor te stellen.

(Amendement 26)

Artikel 5, lid 4, tweede alinea bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

De Commissie brengt het Europees Parlement en de Raad om de drie jaar - voor het eerst twee jaar na inwerkingtreding van de onderhavige richtlijn - verslag uit over eventuele concurrentiedistorsies tussen of in de lidstaten en in het bijzonder over structurele veranderingen in de sector voertuighandel evenals in de sector van de inzamelings-, sloop-, shredder-, terugwinnings- en recyclingsondernemingen.

(Amendement 27)

Artikel 6, lid 1

>Oorspronkelijke tekst>

De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat de afgedankte voertuigen worden opgeslagen, ook tijdelijk, en verwerkt overeenkomstig de in artikel 4 van richtlijn 75/442/EEG vervatte algemene eisen en overeenkomstig de technische eisen van de bijlage bij de onderhavige richtlijn, onverminderd nationale gezondheids- en milieuvoorschriften.

>Tekst na stemming van het EP>

De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat de afgedankte voertuigen worden opgeslagen, ook tijdelijk, en verwerkt overeenkomstig de in artikel 4 van richtlijn 75/442/EEG vervatte algemene eisen en overeenkomstig de technische eisen van bijlage

I bij de onderhavige richtlijn, onverminderd nationale gezondheids- en milieuvoorschriften.

(Amendement 28)

Artikel 6, lid 2

>Oorspronkelijke tekst>

2. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat inrichtingen of ondernemingen die verwerkingsactiviteiten verrichten, bij de bevoegde instanties een vergunning aanvragen overeenkomstig de artikelen 9 en 10 van richtlijn 75/442/EEG. De in artikel 11, lid 1, van richtlijn 75/442/EEG bedoelde afwijking van het vereiste van een vergunning is niet van toepassing op de activiteiten betreffende onder de onderhavige richtlijn begrepen afgedankte voertuigen.

>Tekst na stemming van het EP>

2. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat ondernemingen die

afgedankte voertuigen inzamelen (inzamelingsinrichtingen), ook wanneer zij deze niet verwerken, bij de bevoegde instanties officieel worden aangemeld. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat verwerkingsinstallaties of ondernemingen die afgedankte voertuigen verwerken bij de bevoegde instanties een vergunning aanvragen overeenkomstig de artikelen 9 en 10 van richtlijn 75/442/EEG en dat zij overeenkomstig artikel 13 van diezelfde richtlijn regelmatig worden gecontroleerd . De in artikel 11, lid 1, van richtlijn 75/442/EEG bedoelde afwijking van het vereiste van een vergunning is niet van toepassing op de verwerking van onder de onderhavige richtlijn begrepen afgedankte voertuigen.

(Amendement 29)

Artikel 6, lid 3, inleidende zin

>Oorspronkelijke tekst>

De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat elke inrichting of onderneming die verwerkingsactiviteiten verricht, ten minste aan de volgende verplichtingen voldoet:

>Tekst na stemming van het EP>

De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat elke

inzamelingsinrichting en elke installatie resp. onderneming die afgedankte voertuigen verwerkt, ten minste aan de volgende verplichtingen voldoet:

(Amendement 30)

Artikel 6, lid 3, sub a)

>Oorspronkelijke tekst>

a) Afgedankte voertuigen dienen vóór verdere verwerking te worden gestript (verwijdering van alle vloeistoffen, banden, accu's, airconditioningsystemen, airbags, katalysatoren en andere gevaarlijke onderdelen en materialen), of er moeten andere gelijkwaardige regelingen worden getroffen om negatieve milieueffecten te reduceren. Uit voertuigen die na 1 januari 2003 in de handel worden gebracht, dienen ook die onderdelen daarvan die lood, kwik, cadmium en/of zeswaardig chroom bevatten, vóór de verdere verwerking te worden verwijderd.

>Tekst na stemming van het EP>

a) Vóór de verdere verwerking moeten de afgedankte voertuigen door neutralisering van airbags en gordelspanners veilig worden gemaakt. Uit de afgedankte voertuigen dienen vóór verdere verwerking alle onderdelen die kwik bevatten te worden verwijderd en zij dienen te worden gestript (verwijdering van alle vloeistoffen, banden, accu's, koelmiddelen en compressorolie uit airconditioningsystemen, airbags, katalysatoren en andere gevaarlijke onderdelen en materialen).

(Amendement 31)

Artikel 6, lid 3, sub c)

>Oorspronkelijke tekst>

c) strippen en opslaan dienen zodanig te geschieden dat de voertuigonderdelen voor hergebruik en terugwinning, en met name recycling, geschikt zijn.

>Tekst na stemming van het EP>

c) strippen en opslaan dienen

overeenkomstig de goedgekeurde procedures zodanig te geschieden dat de voertuigonderdelen in de eerste plaats voor hergebruik en in de tweede plaats voor terugwinning geschikt zijn.

(Amendement 32)

Artikel 7, lid 1

>Oorspronkelijke tekst>

1. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat herbruikbare onderdelen worden hergebruikt, dat niet-herbruikbare onderdelen worden teruggewonnen en dat, voorzover daartegen geen milieubezwaren bestaan en onverminderd

de eisen inzake veiligheid, aan recycling de voorkeur wordt gegeven.

>Tekst na stemming van het EP>

1. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat herbruikbare onderdelen worden hergebruikt, dat niet-herbruikbare onderdelen worden teruggewonnen en dat, voorzover daartegen geen milieubezwaren bestaan en onverminderd

de eisen inzake de veiligheid van voertuigen en de milieu-eisen, met name betreffende de uitstoot van uitlaatgassen en lawaai, aan recycling de voorkeur wordt gegeven.

De fabrikanten van onderdelen zijn verplicht de noodzakelijke informatie betreffende de sloop, de opslag en het testen van onderdelen ter beschikking te stellen aan de erkende terugwinningsbedrijven.

(Amendement 33)

Artikel 7, lid 1 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

1 bisVóór de inwerkingtreding van de onderhavige richtlijn neemt de Commissie overeenkomstig de procedure van artikel 12 passende maatregelen om te waarborgen dat onderdelen van afgedankte voertuigen alleen dan worden hergebruikt wanneer milieu- en veiligheidsrisico's kunnen worden uitgesloten.

(Amendement 34)

Artikel 7, lid 2, sub a) en b)

>Oorspronkelijke tekst>

a) uiterlijk op 1 januari 2005 moet minimaal 85% van het gewicht van alle afgedankte voertuigen worden hergebruikt en teruggewonnen. Op deze datum moet minimaal 80% van het gewicht van afgedankte voertuigen worden hergebruikt en gerecycled.

>Tekst na stemming van het EP>

a) bij alle voertuigen die vóór 1 januari 2005 worden goedgekeurd moet minimaal 85% en vanaf 2015 minimaal 95% van het gewicht van alle afgedankte voertuigen worden hergebruikt en teruggewonnen.

>Oorspronkelijke tekst>

b) uiterlijk op 1 januari 2015 moet minimaal 95% van het gewicht van alle afgedankte voertuigen worden hergebruikt en teruggewonnen. Op deze datum dient minimaal 85% van het gewicht van afgedankte voertuigen worden hergebruikt en gerecycled.

>Tekst na stemming van het EP>

b) bij alle voertuigen die na 1 januari 2005 worden goedgekeurd moet minimaal 95% van het gewicht van alle afgedankte voertuigen worden hergebruikt en teruggewonnen. Op deze datum dient minimaal 85% van het gewicht van afgedankte voertuigen worden hergebruikt en gerecycled.

(Amendement 35)

Artikel 7, lid 3

>Oorspronkelijke tekst>

3. Op grond van een voorstel van de Commissie stelt de Raad doelstellingen inzake hergebruik en terugwinning en inzake hergebruik en recycling voor de jaren na 2015 vast.

>Tekst na stemming van het EP>

3. Op grond van een voorstel van de Commissie

en overeenkomstig artikel 130 S, lid 1 van het EG-Verdrag stelt de Raad doelstellingen inzake hergebruik en terugwinning en inzake hergebruik en recycling voor de jaren na 2015 vast.

(Amendement 36)

Artikel 7, lid 4

>Oorspronkelijke tekst>

4. Met het oog op de verantwoordelijkheid van de producenten die dienen te garanderen dat voertuigen op zodanige wijze worden ontworpen en vervaardigd dat de in de richtlijn vastgestelde hergebruiks-, recycling- en terugwinningspercentages door de betrokken ondernemingen kunnen worden gehaald, zal de Raad, op grond van een voorstel van de Commissie, richtlijn 70/156/EEG in die zin wijzigen dat overeenkomstig richtlijn 70/156/EEG goedgekeurde voertuigen die na 1 januari 2005 in de handel worden gebracht, voor minimaal 85% van het gewicht van ieder voertuig herbruikbaar en/of recyclebaar en voor minimaal 95% van het gewicht van ieder voertuig herbruikbaar en/of terugwinbaar zijn. Daartoe zal de Commissie in voorkomend geval de opstelling van Europese normen inzake de geschiktheid van voertuigen voor sloop, terugwinning en recycling bevorderen.

>Tekst na stemming van het EP>

4. Omdat juist de producenten er verantwoordelijk voor zijn dat voertuigen op zodanige wijze worden ontworpen en vervaardigd dat de in de richtlijn vastgestelde hergebruiks-, recycling- en terugwinningspercentages door de betrokken ondernemingen kunnen worden gehaald, moet het bedrijfsleven die ontwikkeling nu al op gang brengen, terwijl de Raad en het Europees Parlement om dezelfde reden, op grond van een voorstel van de Commissie, richtlijn 70/156/EEG in die zin wijzigen dat voertuigen die overeenkomstig richtlijn 70/156/EEG na 1 januari 2005 worden goedgekeurd voor minimaal 85% van het gewicht van ieder voertuig herbruikbaar en/of recyclebaar en voor minimaal 95% van het gewicht van ieder voertuig herbruikbaar en/of terugwinbaar zijn. Daartoe zal de Commissie in voorkomend geval de opstelling van Europese normen inzake de geschiktheid van voertuigen voor sloop, terugwinning en recycling bevorderen.

(Amendement 37)

Titel

>Oorspronkelijke tekst>

Coderingsnormen/sloophandleidingen

>Tekst na stemming van het EP>

Coderingsnormen/sloop

informatie

(Amendement 38)

Artikel 8, lid 3

>Oorspronkelijke tekst>

3. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat de producenten uiterlijk op 31 december 1999 sloophandleidingen ter beschikking stellen waarin, voorzover de verwerkers die nodig hebben om aan de bepalingen van deze richtlijn te voldoen, de verschillende voertuigonderdelen en -materialen en de plaats van alle gevaarlijke stoffen in de voertuigen worden aangegeven.

>Tekst na stemming van het EP>

3. De lidstaten nemen de nodige maatregelen om ervoor zorg te dragen dat de producenten uiterlijk op 31 december 1999 sloop

informatie ter beschikking stellen waarin, voorzover de verwerkers deze nodig hebben om aan de bepalingen van deze richtlijn te voldoen, de verschillende voertuigonderdelen en -materialen en de plaats van alle gevaarlijke stoffen in de voertuigen worden aangegeven.

(Amendement 39)

Artikel 9, lid -1 (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

- 1. De lidstaten zetten, onder toezicht van de Commissie, een stimulerings- en coördinatiestructuur op voor de begeleiding van en rapportage over alle maatregelen. In deze structuur zijn alle partijen die betrokken zijn bij de verwerking van voertuigen vertegenwoordigd.

(Amendement 40)

Artikel 9, lid 2

>Oorspronkelijke tekst>

2. De lidstaten dienen van de producenten te eisen dat zij informatie publiceren over de hergebruiks-, recyclings- en terugwinningspercentages die het voorafgaande jaar met betrekking tot hun voertuigen en onderdelen zijn behaald. Die informatie dient door de lidstaten te worden geverifieerd en dient voor potentiële kopers van voertuigen beschikbaar te worden gesteld.

>Tekst na stemming van het EP>

2. De lidstaten dienen informatie

te publiceren over de hergebruiks-, recyclings- en terugwinningspercentages die het voorafgaande jaar met betrekking tot hun voertuigen en onderdelen zijn behaald. Die informatie dient van de fabrikanten en slopers te worden verkregen, door de lidstaten te worden geverifieerd en aan potentiële kopers van voertuigen beschikbaar te worden gesteld.

(Amendement 41)

Artikel 1, lid 1, eerste alinea

>Oorspronkelijke tekst>

1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 maart 1999 aan deze richtlijn te voldoen.

>Tekst na stemming van het EP>

1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op

30 juni 2001 aan deze richtlijn te voldoen.

(Amendement 42)

Artikel 11, lid 1 bis (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

1 bis. De lidstaten kunnen voldoen aan het bepaalde in artikel 5, lid 1, door het afsluiten van convenanten met de betrokken economische actoren. Een gepland convenant moet vóór het afsluiten ervan door de Commissie worden onderzocht en bekend gemaakt worden.

(Amendement 43)

Artikel 13, tweede alinea

>Oorspronkelijke tekst>

Artikel 5, lid 4, is van toepassing met ingang van 1 januari 2003.

>Tekst na stemming van het EP>

schrappen

(Amendement 44)

Bijlage, Titel

>Oorspronkelijke tekst>

Bijlage

Technische eisen overeenkomstig artikel 6, lid 1

>Tekst na stemming van het EP>

Bijlage

I

Technische eisen overeenkomstig artikel 6, lid 1

>Oorspronkelijke tekst>

1. Locaties voor opslag (ook tijdelijke opslag) van afgedankte voertuigen voorafgaand aan verwerking:

>Tekst na stemming van het EP>

1. Locaties voor opslag (ook tijdelijke opslag) van afgedankte voertuigen voorafgaand aan verwerking:

>Oorspronkelijke tekst>

- ondoorlatende oppervlakken voor geschikte terreinen met opvangvoorzieningen voor lekolie, bezinktanks en olie- en vuilafscheiders,

>Tekst na stemming van het EP>

- ondoorlatende oppervlakken voor geschikte terreinen met opvangvoorzieningen voor lekolie, bezinktanks en olie- en vuilafscheiders,

>Oorspronkelijke tekst>

- waterzuiveringsapparatuur, ook voor regenwater, die voldoet aan de gezondheids- en milieuvoorschriften.

>Tekst na stemming van het EP>

- waterzuiveringsapparatuur, ook voor regenwater, die voldoet aan de gezondheids- en milieuvoorschriften

, in het bijzonder door afscheiders voor lichte vloeistoffen bij de ontwatering van niet overdekte oppervlakken.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

1 bis. Afgedankte voertuigen mogen vóór drooglegging en sloop alleen zodanig worden opgeslagen dat het uittreden van vloeistoffen evenals een beschadiging van vloeistoffen bevattende onderdelen (b.v. remleidingen, carter) en demonteerbare onderdelen wordt voorkomen.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

1 ter. Bij voertuigen die reeds een voorlopige verwerking hebben ondergaan en die gestapeld worden, moet de stabiliteit van de stapel zijn gewaarborgd. Zonder bijzondere veiligheidsmaatregelen mogen niet meer dan drie voertuigen op elkaar worden gestapeld.

>Oorspronkelijke tekst>

2. Locaties voor verwerking:

- ondoorlatende oppervlakken voor geschikte terreinen met opvangvoorzieningen voor lekolie, bezinktanks en olie- en vuilafscheiders,

>Tekst na stemming van het EP>

2. Locaties voor verwerking:

- ondoorlatende oppervlakken voor geschikte terreinen met opvangvoorzieningen voor lekolie, bezinktanks en olie- en vuilafscheiders,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

- voorzieningen voor drooglegging en sloop ter voorkoming van milieurisico's, met name door plaatsing binnen gebouwen of door overkapping en door aardolieondoorlatende, zuurbestendige en verharde oppervlakken;

>Oorspronkelijke tekst>

- adequate opslag van uit de voertuigen gesloopte onderdelen, inclusief opslag van door olie verontreinigde onderdelen op een ondoorlatend oppervlak,

>Tekst na stemming van het EP>

- adequate opslag van uit de voertuigen gesloopte onderdelen, inclusief opslag van door olie verontreinigde onderdelen op een ondoorlatend oppervlak,

>Oorspronkelijke tekst>

- adequate containers voor de opslag van accu's (met neutralisering van elektrolyten ter plaatse of elders), oliefilters en PCB/PCT-houdende condensatoren,

>Tekst na stemming van het EP>

- adequate containers voor de opslag van accu's (met neutralisering van elektrolyten ter plaatse of elders), oliefilters en PCB/PCT-houdende condensatoren

en andere onderdelen die een risico voor het milieu kunnen inhouden,

>Oorspronkelijke tekst>

- adequate opslagtanks voor vloeistoffen van afgedankte voertuigen: benzine, motorolie, versnellingsbakolie, transmissie-olie, hydraulische olie, koelvloeistoffen, antivriesmiddel, remvloeistoffen, accuzuren, airconditioningvloeistoffen en andere vloeistoffen van afgedankte voertuigen,

>Tekst na stemming van het EP>

- adequate opslagtanks voor vloeistoffen van afgedankte voertuigen: benzine, motorolie, versnellingsbakolie, transmissie-olie, hydraulische olie, koelvloeistoffen, antivriesmiddel, remvloeistoffen, accuzuren, airconditioningvloeistoffen en andere vloeistoffen van afgedankte voertuigen,

>Oorspronkelijke tekst>

- adequate, brandbeveiligde opslag van gebruikte banden (de banden mogen niet te hoog worden gestapeld,

>Tekst na stemming van het EP>

- adequate, brandbeveiligde opslag van gebruikte banden (de banden mogen niet te hoog worden gestapeld,

>Oorspronkelijke tekst>

- waterzuiveringsapparatuur, ook voor regenwater, die voldoet aan de gezondheids- en milieuvoorschriften.

>Tekst na stemming van het EP>

- waterzuiveringsapparatuur, ook voor regenwater, die voldoet aan de gezondheids- en milieuvoorschriften

in het bijzonder door afscheiders voor lichte vloeistoffen bij de ontwatering van niet overdekte oppervlakken.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

2bis. Verwerkingsstappen voor de verwijdering van schadelijke stoffen uit afgedankte voertuigen

* verwijdering van de accu en de vloeistoftanks

* neutralisering van pyrotechnische onderdelen (b.v. airbags)

* verwijdering, gescheiden inzameling en opslag van brandstof, motorolie, versnellingsbakolie, transmissie-olie, hydraulische olie, koelvloeistoffen, antivriesmiddel, remvloeistoffen, accuzuren, airconditioningvloeistoffen.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

2 ter. Verwerkingsstappen ter bevordering van de terugwinning:

* verwijdering van de katalysator

* verwijdering van koper, aluminium en magnesium houdende metalen delen voor zover deze metalen niet bij het hierop volgende shredderproces worden gescheiden

* verwijdering van banden en grote onderdelen uit kunststof (in het bijzonder schokdempers, dashboard, brandstoftank)

* verdere verwerking van de van schadelijke stoffen ontdane en gesloopte voertuigen in een shredder

* energetische benutting van de lichte fractie uit de shredder bij inachtneming van de emissienormen overeenkomstig de stand van de techniek.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

2 quater. De sloopmaatregelen dienen zodanig te worden uitgevoerd dat de materialen en onderdelen kunnen worden hergebruikt en de daarin voorkomende elementen kunnen worden teruggewonnen en alleen wanneer dit ecologisch en economisch niet verantwoord is, worden verwerkt of verwijderd.

(Amendement 45)

Bijlage II (nieuw)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Bijlage II

Gebieden en maximumwaarden voor het gebruik van lood, kwik en zeswaardig chroom overeenkomstig het bepaalde in artikel 4, lid 2, van de onderhavige richtlijn

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Lood als element in legeringen

1. Staal met een loodgehalte van maximaal 0,35% (op gewichtsbasis)

2. Aluminium met een loodgehalte van maximaal 0,4% (op gewichtsbasis)

3. Aluminium in velgen, motoronderdelen en raamkrukken met een loodgehalte van maximaal 4% (op gewichtsbasis)

4. Koperlegeringen met een loodgehalte van maximaal 4% (op gewichtsbasis)

5. Loden/bronzen lagers en zuigers

6. Soldeersel in elektronische onderdelen en schakelingen

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Lood als metaal in onderdelen

Lagen aan de binnenkant van benzinetanks

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Lood als bestanddeel van niet-metalen onderdelen

Stabilisatoren in beschermende verflagen en plastic onderdelen

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Zeswaardig chroom

Corrosiebeschermingslagen op verschillende voertuigonderdelen met een totaal gewicht van maximaal 2 gram per voertuig

Kwik

Kwik-gloeilampen

Wetgevingsresolutie houdende advies van het Europees Parlement inzake het voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende afgedankte voertuigen (COM(97)0358 - C4-0639/97 - 97/0194(SYN))(Samenwerkingsprocedure: eerste lezing)

Het Europees Parlement,

- gezien het voorstel van de Commissie aan de Raad COM(97)0358 - 97/0194(SYN) ((PB C 337 van 7.11.1997, blz. 3.)),

- geraadpleegd door de Raad overeenkomstig de artikelen 189 C en 130 S, lid 1 van het EG-Verdrag (C4-0639/97),

- gelet op artikel 58 van zijn Reglement,

- gezien het verslag van de Commissie milieubeheer, volksgezondheid en consumentenbescherming en de adviezen van de Commissie economische en monetaire zaken en industriebeleid en de Commissie vervoer en toerisme (A4-0051/99),

1. hecht zijn goedkeuring aan het Commissievoorstel zoals gewijzigd door het Parlement;

2. verzoekt de Commissie haar voorstel krachtens artikel 189 A, lid 2 van het EG-Verdrag, dienovereenkomstig te wijzigen;

3. verzoekt de Raad de door het Parlement aangenomen wijzigingen op te nemen in zijn krachtens artikel 189 C, sub a) van het EG-Verdrag vast te stellen gemeenschappelijk standpunt;

4. wenst dat de overlegprocedure wordt ingeleid ingeval de Raad voornemens is af te wijken van de door het Parlement goedgekeurde tekst;

5. wenst opnieuw te worden geraadpleegd ingeval de Raad voornemens is ingrijpende wijzigingen aan te brengen in het voorstel van de Commissie;

6. verzoekt zijn Voorzitter dit advies te doen toekomen aan de Raad en de Commissie.