ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(62)17
Vol.1962/0005

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

EUROPESEECONOMISCHE GEMEENSCHAP
* COMMISSIE
VII/COM(62)17def.
Orig.F
Brussel,15november 1962
OPSTELLING VANGEMEENSCHAPPELIJKE REGELS
VOORHETINTERNATIONALE VERVOER
overeenkomstig de"bepalingenvanart.75»lid.1a)
vanhetVerdrag .
I
\
OPHEFFING VANDUBBELEBELASTING
OPHETGEBIEDVANHETINTERNATIONALE WEGVERVOERDirectoraat-rGeneraal
Vervoer
D.irectoraat-Generaal
Concurrentie
VII/C0M(62)17dêf.

VII/C0M(62)17def.
IïïHOUD Blz.
I.Toelichting 1-2
II.Toepassingsgebied 2-4
III.Maatregelen welkemethetoogopdeopheffingvandubbele'4-8
"belastingmoetenwordengenomen
IV.AanhetComitéverleendmandaat 8-9
BIJLAGEI
Deindelid-statengeldendebijzonderefiscalemaatregelen
voorhetbinnenlands vervoerenhetinternationaal vervoer
(goederen-enpersonenvervoer )
A.Belastingopmotorbrandstoffen
inhetbinnenlandse vervoer 10-15
inhetinternationale vervoer 15
B.Motorri.jtuigenbelasting
binnenlandsgoederenvervoer 16-17
internationaal goederenvervoer 17-19
TabelI 19-20
binnenlands personenvervoer 21
internationaal personenvervoer 21
TabelII 22
C.Vervoerbelasting
binnenlands goederenvervoer 23-24
internationaal goederenvervoer 24
TabelIII 25-26
binnenlands personenvervoer 27
internationaal personenvervoer 27
TabelIV 28-29

-2- VII/COM(62)l7def
Blz.
BIJLAGEII
a)België :Jaarlijkse "belastingopinBelgiëgeregistreerde
bedrijfsvoertuigen (goederenvervoer )30
b)":Belastingopinhet"buitenlandgeregistreerde
"bedrijfsvoertuigen 31
c)Frankrijk :Motorrijtuigenbelasting 32-34
d)Italië:Belastingopbedrijfsvoertuigen 35
e)Luxemburg:Motorrijtuigenbelasting 36
f)Nederland :BelastingopdeinNederlandgeregistreerde
motorrijtuigen 37
g)":Belastingopdeinhetbuitenlandgeregis­
treerdebedrijfsvoertuigen 38
h)B.R.D. :Motorrijtuigenbelasting 39

VIl/COïi(62 }17def .
I.TOELICHTING
1.Inartikel 75>lid .1a)"bepaalt hetVerdrag totoprichting vande
Europese Economische Gemeenschap devaststelling "van gemeenschappelijke
regels voor internationaal vervoer van ofnaar hetgrondgebied van een
lid-staat ofover hetgrondgebied vaneenofmeer lid-staten "(l).
Deze gemeenschappelijke regels moeten door deRaad indcovergangsperiode
worden vastgesteld .
2.Op7juni 1960 heeft deCommissie ineendocument (C0M(60 )63)depunten
opgesomd welke moeten worden bestudeerd enwaarover voorstellen kunnen
worden gedaan ten einde tot devaststelling van degemeenschappelijke
regels tekomen .
Ditdocument isop7en8juni 19^0 voorgelegd aanhetinartikel 83
vanhetVerdrag bedoelde Comité voor hetVervoer ,dat eenadvies heeft
uitgebracht ,hetwelk ineen "rapport "aandeCommissie (document
VIl/3512/1/60)van15juli 19&0 isvastgelegd .
3.Opgrond vanhetbovenstaande heeft deCommissie op14april 1961 een
document (COM(6l)54 )opgesteld methetwerkprogramma voor detotstand­
koming vandeinartikel 75>lid 1a)vanhetVerdrag bedoelde gemeen­
schappelijke regels (2).
Indit "werkprogramma "wordt eendefinitieve opgave verstrekt van depun­
ten welke moeten worden bestudeerd enwaaromtrent door deCommissie voor­
stellen aan deRaad moeten worden gedaan ,alsmede van devolgorde naar
deurgentie van deze punten envan deinstanties bij welke deze bestu­
dering moet geschieden endeontwerp-voorstellen dienen teworden ge­
formuleerd . /
(1)Hierna inhetkort aangehaald als "degemeenschappelijke regels ".
(2)Hierna inhetkort aangehaald als "hetwerkprogramma ".

VII/C01ï(62)17def.
4.Onderdemeestdringendevraagstukken ,welkemetnamebetrekkinghebben
opdeproblemenvanhetwegvervoer ,komtvoorhet"zoekennaareeneerste
groepfiscalemaatregelen waardoorhetinternationaal vervoerzichmoet
kannenontwikkelen ,zonderdatophetheffenvandemaatregelen vooreen
algemeneharmonisatie inhetkadervanhetgemeenschappelijk vervoer-
beleidbehoefttewordengewacht.
5.Inhetbijzonderishetvanbelangmetdemeestmogelijkespoeddebestu­
deringvoorttezettenvanhetvraagstukderdubbelebelastingtenaanzien
vanmotorrijtuigen welkeaanhetinternationale vervoerdeelnemen(vgl.
het"werkprogramma "Mz.11,deelXV,No.3)methetoogopdeevantuele
opheffingdaarvan.Ditpuntisopgenomeninpar.165,laatstestreepje,
vanhetMemorandumbetreffende deaanhetgemeenschappelijk vervoer-
beleidtegevenrichting.
.TOEPASSINGSGEBIED
6.Zoalsaangegeveninpar.9403lz.62)vanhetaangehaalde "Memorandum"
lijkthetnoodzakelijk eenonderscheid temakeninhetcomplexvanfiscale
maatregelen welkevantoepassingzijnophetvervoer.Doorditonderscheid
kunnenzijintweegrotecategorieën wordenondergebracht :enerzijdsde
algemenefiscalemaatregelen enanderzijds debijzonderefiscalemaatregelen
diealleenhetvervoerbetreffen(l).
7.Dealgemenefiscalemaatregelen stemmenovereenmetdemaatregelen welkein
delid-staten ,zovelvoorhetvervoeralsvoordeanderetakkenvanbedrijf
betrekking hebbenopdeinkomstenenhetvermogen.
Debijzonderefiscalemaatregelen hebbenbetrekking ophetvervoerin
zijnkarakteristieke uitdrukkingen ,namelijkhetvervoermiddel ,delading
vandevoertuigen endeverbinding .
(l)Hiernainhetkortaangehaaldals"debijzonderefiscalemaatregel'én"

-3- vii/co::(S2)17def.
Eenafzonderlijke plaatsdienttewordeningeruimdvoordeomzetbelas­
ting.Detoepassingdaarvanvaltindelid-statennamelijknueensonder
dealgemenebelastingen (b.v.inItalië),danweeronderdebijzondere
belastingen (b.v.inDuitsland).
8.Hetophetgebiedvandebelastingen ophetvervoertebereikeneinddoel,
zoalsditisomschreveninpar.164en165vanhet"Memorandum",vormt
hetresultaatvandewerkzaamheden vandeCommissieindezesector.
Opgrondvanhetingewikkelde karakterendeomvangvandefiscalematerie,
deverschillen tussendeinelkderlid-staten opvervoergebied bestaande
stelselsenhetaantalproblemendatmoetwordenopgelostvoorhetberei­
kenvandedoelstellingen vanhetgemeenschappelijk vervoerbeleid ,zoals
omschreveninhet"Memorandum "betreffende deaanditbeleidtegeven
richting(documentCOM(6l)50)lijkthetechterstriktnoodzakelijk etappe-
gewijstewerktegaandoorgeleidelijke behandeling vandeverschillende
vraagstukken naarhetbelangendeurgentiedaarvaninverbandmetde
instellingvandegemeenschappelijke markt,deintegratievanhetvervoer
endealgemeneorganisatie vandesectorinhetkadervanhetgemeen­
schappelijk beleid.
9.Omvorenstaande redenendientmenzichtebeperkentotdeproblemen
betreffende debijzonderebelasting,welkevanrechtstreekss invloedzijn
ophetinternationale vervoer,enwelomgeleidelijkallebelemmeringen
enallediscriminaties bijdeontwikkeling vanhetvervoertussende
lid-staten opteheffen.AlwordtnamelijkintitelIVvanhetVerdrag
nietuitdrukkelijk eentijdschemavoordegedurendedeovergangsperiode
tetreffenmaatregelenvastgesteld ,zowordtdoordeontwikkeling vanhet
handelsverkeer alsgevolgvandetenuitvoerlegging vandebepalingenvan
hetVerdragindeanderebedrijfstakken binnendbvastgestelde termijnen
desectorvanhetvervoertochverplicht ommetdezeontwikkeling gelijke
tredtehouden.
10.Overeenkomstig hethierbovenaangegevencriteriumvangeleidelijkheid
engezienhetstadium,waarindewerkzaamheden vandeCommissiethans
zijngetreden,kwamhetdienstigvoorhetmandaatvanhetComité
•1•J«••

-4-VIl/C0ïl(62)17def.
voorlopiguitsluitend tebeperkentoteenonderzoeknaarmogelijkheden
voorhetopheffenderdubbelebelastingen .
11.Denadrukdienteroptewordengelegddat,ongeachtdeoplossingwelke
zalwordenaanvaardbijhetzoekennaarmogelijkheden voorhetop­
heffenderdubbelebelastingnietwordtvooruitgelopen opdeoplos­
singenwelkeophetgebiedvanhetgemeenschappelijk vervoerbeleid
endealgemenefiscaleharmonisatie wordennagestreefd .Ernstigepro­
blemenvanstructurele aardlijkenzichniettezullenvoordoenenin
verbanddaarmedezoueenoplossingbinneneenbetrekkelijk korteter­
mijnkunnenwordengevondenentenuitvoergelegd.
III.MAATREGELEN WELKEMETSETOOGOPDEOPHEFFING VANDUBBELEBELASTING MOETEN
WORDENGENOMEN
12.Debijzonderefiscalemaatregelen ,alsmededeomzetbelasting zijndoor
deEconomische CommissievoorEuropateGenèveopgenomenineenlijstj
vervatinhaardocumentW/TRANS/WP26/l07-W/TRANS/sCl/214van24fe­
bruari1961,waarbijonderanderedevolgendepunteninaanmerkingzijn
genomen:
-devervoerbelasting ofbelastingopverrichtediensten;
-debelastingopmotorbrandstoffen ;
-demotorrijtuigenbelasting .
13.Opgrondvandezelijstenrekeninghoudendmetdewerkzaamheden vande
betrokkencommissievanhetEuropeseParlement (document2707van28
oktober1959)wordtindebijlagenvanhetonderhavige documenteen
overzichtgegevenvandegroepenbijzonderefiscalemaatregelen welke
indelid-statenvankrachtzijnterzakevanhetinternationale weg­
vervoer,zowelvoorhetgoederen-alsvoorhetpersonenvervoer .

-5- VII/COM (62)17def .
Omverwijzing naar domaatregelen voor hetbinnenlandse vervoer inelk land
mogelijk temaken zijn tevens overzichtstabellen opgesteld betreffende het
binnenlandseen het internationals stelsel .
14.Bijonderzoek van deze groepen maatregelen blijkt wel ,dat gevallen van
dubbele belasting slechts voorkomen bij dejaarlijks tebetalen motor­
rijtuigenbelasting .Opdatgebied dienen derhalve maatregelen teworden
getroffen .
15.Inonderstaande tabel komen duidelijk deverschillen naar voren inde
behandeling ,waaraan voertuigen met dezelfde kenmerken indedesbetreffende
landen zijn onderworpen .
Jaarlijkse belasting (l)–beroepsvervoer
inZwitserse franken
Geval Belgie Frankri jk Italie
iNederland B.E.Duitsland
IDiesel-vrachtauto!2.222,40
i1.238,60 546 1.625 1.497
ledig gewicht :4t.
nuttige lading :6t.
IDiese1-vrachtauto6.060 6.069,30
I1.869 4.770
i5.150
Imet aanhangwagen
vrachtauto :
ledig gewicht :6,4 t.
nuttige lading:7,7 t.
aanhan gwag en
ledig gewicht :4,5 t.j
nuttige =lading:ll,5 t
Bron :doe .E.C.E. W/TRANS /WP26/99van8maart 1962
•••I•••
(l)Maatregelen vankracht op1.7.1960

-6- VII/C0M(62)17def.
16.Deinvloedvandeverschillende "behandeling ophetgebiedder"belastingen
opvoertuigen endegevolgenvandubbelebelastingdienenteworden
geraamdtenaanzienvans
a)derepercussies opdegoederenprijzen;
b)derepercussies opdeconcurrentie tussenvervoerondernemingen .
17.Bijhetzoekennaarmaatregelen welkedeopheffingvandubbelebelasting
beogen,ishetdienstiguittegaanvandedoorandereinternationale
organisaties opditgebiedverrichtewerkzaamheden .
DeafdelingvervoervandeE.C.E.teGenèvehadreedsin195^ontwerpen
opgesteldenaandebetrokkenEuropesestatenvoorgelegd van"Conventies
(l)betreffendehetbelastingstelsel voorvoertuigenvoorinternationaal
wegvervoer ".
18.Inartikel2vande"Conventies"van195&werdhetvolgendevoorgesteld :
"Devoertuigengeregistreerd ophetgrondgebied vaneenderverdragslui­
tendepartijenentijdelijkingevoerdbijinternationaal vervoer...
overhetgrondgebied vaneenandereverdragsluitende partijzullenopde
hiernaomschrevenvoorwaarden wordenvrijgesteld vanallebelastingen
ophetverkeermetofhetbezitvanvoertuigen ophetgrondgebied van
laatstbedoelde verdragsluitende pa,rtij.Dezevrijstelling zalzichniet
uitstrekken tottolgeldenenevenmintotverbruiksbelastingen of
vervoerbelastingen ".
19»Hetfeitdatuitsluitend het"bui+enlandse "voertuigwordtvrijgesteld
vandemotorrijtuigenbelasting welkevankrachtisindestaatnaarof
overhetgrondgebied waarvanhetvoertuigzichbeweegt,brengtbepaalde
voor-ennadelenmede,diehiernadienentewordenaangegeven :
•••I•••
(l)Hiernainhetkortaangehaaldals"deConventie"

-7-VII/C0i"l(62)17def.
a)Toepassingvande"Conventie"zouhetvoordeelhebben,dathierdoor
generleiadministratieve moeilijkheden ontstaan,daarditsysteemzeer
eenvoudigisenreedspraktischwordtgevolgdindelandenwelkeop
ditgebiedeenstelselvanwederkerigheid hebbeningevoerd .
b)Metbetrekkingtotdenadelenzoudezetoepassingnietdeinvloedop
deconcurrentie tussendevervoerders uitschakelen vandeverschillende
vormenenlastenvandemotcrrijtuigenbelasting ,zoalsdezemomenteel
indelandenvanoorsprongvanhetvoertuigvankrachtzijn.Uiteraard
moetdedraagwijdte vandezeinvloedwelwordennagegaanomtebeoor­
delen,ofdegevolgendeconcurrentie tussendevervoerdersernstigkun­
nenvervalsen .
c)Delid-staten,metnamebijtransito-vervoer ,zoudengeenenkeltegen­
wichthebbenvoordeinfrastructuurkosten enanderekostenwelkeop
hetterreinvandemotorrijtuigenbelasting tenlastevande"buiten­
landsevoertuigen kunnenwordengebracht.
Metbetrekkingtotdeonderb)enc)omschrevennadelendienteraante
wordenherinnerddatindegrondbeginselen enindeaanhetgemeenschap
pelijkvervoerbeleid tegevenrichtingovereenkomstig dedoorde
Commissieinhaar"Memorandum "geuitezienswijzerekeningisgehouden :
-metdenoodzaaktotopheffingvanelkemaatregel,waardoordecon­
currentietussendewijzenvanvervoerentussendetransportbedrij -
venkanwordenvervalst;
-metdenoodzaaktothetbelastenvaniederevervoeronderneming en
elketakvanvervoervoorzijnaandeelindainfrastructuurkosten en
anderekosten.
Voorhetopheffenvandebovenomschreven nadelenzouingedachtenmoeten
wordengehoudendezinvandesuggestie }vervatinbijlage5vanhet
"RapportLeVert"(documentE.C.E.van10juni1958-No.247-blz.3-
par.4,b).Hetzouhieruiteindelijk gaanomhetomkerenvanhetvoor­
stel,vervatinde"Conventie"van1956,waarbijvrijstelling wordt

-8-VII/C0H(62)17àef.
verleendvandeophetgrondgebied vanhetlandvanbestemmingofhet
doorvoerland bestaandemotorrijtuigenbelasting ,doordezetevervangen
dooreenvrijstelling vandezelfdebelastingindelandenvanoorsprong
vanhetmotorrijtuig naarratovanhetaantaldagen,datditvoertuigin
hetbuitenlandverblijft.Devoertuigen zoudenwordenonderworpen aan
hetindelandenvanbinnenkomst geldendestelsel.
21.Ookdezeoplossingzoubepaaldevoor-ennadelenmedebrengen ,welke
eveneenshiernadienentewordenaangegeven :
-detoepassingindepraktijkzoulastigzijn:erzoudenadministratieve
moeilijkheden kunnenrijzentenaanzienvandekeuzevandemethodevan
registratie enberekening vanhetaantaldagendervrijstelling .Het
landvanregistratie vanhetvoertuigzougedurendebepaaldeperioden
enbijherhalingvrijstellingen moetenverlenen;
-detoepassing zoueveneensinstrijdzijnmetdealgemenetendensvan
hetVerdragendemaatregelen vandeGemeenschap ,welkebeogenhetover­
schrijdenvangrenzenenhetwegnemenvanadministratieve belemmeringen
zoveelmogelijktevergemakkelijken ;
-hetprobleemvandebetrekkingen metderdelandenzoueveneenskunnen
rijzen.
Devoordelenvandezeoplossingzoudengelijkzijnaandenadeleninhe­
rentaandeandereoplossingvolgenspar.19b)enc)hiervóór.
AANHETCOMITEVERLEEKD MAÎ1DAAT :
22.Rekeninghoudendemethetvoorgaande wordtdoordeCommissieaanhet
ComitévoorhetVervoerhetvolgendemandaatverleend s
-Zoekennaaroplossingen inhetkadervandetenuitvoerlegging vande
gemeenschappelijke regelsbedoeldinartikel75lidla)vanhetVer­
dragvoorhetprobleemvandedubbelebelasting,voorzoverdezede
ontwikkeling vanhetinternationale wegvervoerkanhinderen :

-9- VII/C0M(62 )17def .
a)bestudering vanhetdoor dediensten vandeCommissie opgestelde basis­
document ;
b)bestudering vandebeide inhetdocument (par .18totenmet21,blz .6
totenmet 8)voorgestelde oplossingen ;
c)bestudering vaneventuele andere oplossingen .
Bij degekozen oplossing zalrekening moeten worden gehouden met debepa­
lingen vanhetVerdrag ,inhetbijzonder metart .8l,alinea 2,alsmede
methetfiscale beleid van deGemeenschap ,dat onder andere het opheffen
vangrenscontroles enhetvermijden vanextracontroles beoogt .

-10-VII/C0M(62 )17def .
BIJLAGE I
Deindolid-staten geldende bijzondere fiscale maatregelen
voor het binnenlandse vervoer enhet internationalo vervoer
(goederen -enpersonenvervoer )
1.Indevolgende paragrafen wordt eenoverzicht gegeven van de "bijzondere
fiscale maatregelen toegepast ophetvervoer over deweg vangoederen
enpersonen .Omhetgebruik van vergelijkbare grootheden mogelijk te
maken eninaanmerking genomen het verband datbestaat tussen het
binnenlandse vervoer enhet internationale vervoer ,isiedere groep
maatregelen (belasting opmotorbrandstoffen ,belasting opvoertuigen ,
belasting ophet verrichten vanvervoersdiensten enandere rechten en
heffingen )onderverdeeld indetwee categorieën :binnenlands vervoer
eninternationaal vervoer .
Belasting opmotorbrandstoffen
a)inhetbinnenlandse vorvoer
2.Inalle lid-staten isdebelasting opmotorbrandstoffen verschillend .
Toch hebben deze stelsels twee kenmerken gemeen :
-benzine wordt zwaarder belast dangasolie (i);
-erwordt een vaste belasting geheven ,dieonafhankelijk isvan de
technische kenmerken van hetvoertuig .
3.Daar benzine zwaarder belast wordt dangasolie ,moeten voor bedrijfs -
doeleinden gebruikte benzinemotorvoertuigen eenhogere belasting op­
brengen dan voor handelsdoeleinden gebruikte dieselmotorvoertuigen .
Hoewel detotnutoeverrichte studies enopgedane ervaringen nogniet
(l)IndeBondsreptibliek Duitsland nogslechts ingeringe mate
(8,7%)

-11-VI1/COM(62)17def.
totdefinitieveconclusieshebbengevoerd,kanmenaannemendat
dezelaatstevoertuigen ,hetzogenaamde "zwareverkeer",eensnellere
slijtagevandebestaandeinfrastructuur (endushogereonderhoudskosten )
veroorzaken endaardoorvoordenieuweinvesteringen terfinanciering
vandeaanlegvannieuweverbindingswegen groterekapitalenvereisen.
Sommigelid-statenhebbengetrachtindezesituatieverbetering tebren­
gen:BelgiëenNederlandzijnovergegaantoteenverhogingvandebelas­
tingopdieselvoertuigen .InBelgiëwordtopdezelaatstevervoermiddelen
eenbelastinggehevenwelkehogeris(l)dandieopbenzinevoertuigen.
InNederlandisbedoeldebelasting220$hoger.
Indienmenvooreenvergelijking vandehoogdedurbelastingindelid­
statenvolgensdebelastingopmotorbrandstoffen decijferseenvoudig
naastelkaarplaatste,zoudendaardoornietvoldoendedemoeilijkheden
bijdebeoordeling vandetoestandtotuitdrukking komen.Bovendienmoet
eropwordengewezen,
-datinded±7eEse,7.artd<3ndeindustrie voormineraleoliëneenverschil
instructuurvertoontnaargelangvandoeigoneconomische bijzonderheder
vanelkland;
-datdetotalebelastingopmotorbrandstoffen isopgebouwduitverschil­
lendesoortenbelastingen ,waarvandetoepassinginiederlandverschilt .
Onderstaande tabelgeefteenvergelijkend overzichtvandehuidige
toestand :
•••!•••
(l)InBelgiëisthansdevolgendebelastingregeling vankracht:
deaanvullendebelastingopvoertuigen metzware-oliemotoren bedraagt
290Bfrper100kgofgedeeltedaarvan,meteenmaximumvan100^
verhogingvandenormalebelasting :dezeregelinggeldttotenmet
1965.

-12- VII/C0M(62 )17def .
STRUCTUUR VAN DEPRIJZEN VOOR GEWONE BENZINE INDEGEMEENSCHAP
(toestand per 1juni 1961 )
Duitsland 'Belgie Frankrijk Italie Luxemburg INederland
DM/hl
91oct.BF/hl
86oct.|NF/hl
I87oct.Lit/hl
85oct.LF/hl
86oct.fl/hl
86oct.
1.Prijs aan de
pomp 5b,~ 751j
96,~ 9.600 666 .45,40
2.Belasting 33,82 531 73,486.983 38424,25
i
3.Prijs zonder
belasting !22,18 22022,52!2.617 28221,15
mUSA cts per liter
4.Prijs aan de
pomp herleid
tôt86oct.14,00 15,0219,48 15,371
!
j
13,32 j12,54
p.Belasting 8,46 10,6214,8911,18 7,686,70
6.Prijs zonder |
belasting !I
I
I5,544,4oj4,59!
|4,19
i5,64 5,84
7.Aandeel der .
belasting in
%,_60,50 70,6ol74,40 72,60 57,6053,50
χ100 )
i. i
7a.Belasting in
%vanprijs zon
derbelasting
'(|χ100)
i-152,80
!241,00
i324,00 266,50
i136,20
ii
114,80
N.B. 1.Zones :Duitsland -Noordzee enRoergebied-Rijnland
België <-Zone IAntwerpen
Frankrijk -Zone A :Atlantische Oceaan enZone 0:
Middellandse Zee
beide prijzen zijn thans gelijk door afronding tot
opdecentime .
Nederland -Zone IRotterdam
2.Hetbedrag derbelastingen enheffingen heeft betrekking opprodukten
afkomstig uitraffinaderijen vanhetbetrokken land enverkregen uit
ingevoerde ruwe olie ;daarin zijn dusgeen rechten ofheffingen be­
grepen dieuitsluitend toepasselijk zijn opindestaat ingevoerde
produkten .
(Bron :Doe .3553/1/61vandeInterexecutieve Werkgroep voor hetenergiebeleid )

-13- VII/C0M(62 )17def .
STRUCTUUR VAN DEPRIJZEN VAN GASOLIE VOOR MOTOREN
INDEGEMEENSCHAP
(toestand per 1juni 1961 )
Duitsland Belgie' Frankri jk Italie Luxemburg Nederland
DM/hl BF/hlNF/
AThl
I°Lit/hl LF/hl fl/hl
1.Prijs aan de
pomp
2.Belasting
3.Prijs zonder
belasting54,00
31,00
23,00272
64
20863,30
44,02
21,2864,80
H,02
20,78
I8.500
5.694
2.806269
45
224
j15,90
0,37
15,53
k,Prijs aan de
pomp
5.Belasting
6.Prijs zonder
belastinginUSA cts per liter
13,50
7,75
5,755,44
1,28
I
4,1613,22
8,91
4,3113,12
8,91
4,2113,60
9,11
4,495,38
0,90
4,484,39
0,10
4,29
7.Aandeel der
belasting in
%c
(fX100 )57,40 23,60 67,40 67,90
I67,00 16,70 2,28
l
7a.Belasting in
%vanprijs
zonder belasè
ting
(4χ100)134,80 30,80 206,80I
211,70I
203,00 20,00 2,33
N.B .1.Zones :Duitsland -Noordzee -Rijnland
België -Zone IAntwerpen
Frankrijk -Zone A :Atlantische Oceaan
0 :Middellandse Zee
Nederland :Zone IRotterdam
2.Hetbedrag derbelastingen enheffingen heeft betrekking opdeproduk -
tenafkomstig uit raffinaderijen van het betrokken land enverkregen
uit ingevoerde ruwe olie ;daarin zijn dus geen rechten ofheffingen be­
grepen dieuitsluitend toepasselijk zijn opindestaat ingevoerde pro-
dukten .
(Bron :Doe .3553/1/61vandeInterexecutieve Werkgroep voor hetenergiebeleid )
•••/••1

-14- VII/COM(62)17def.
Aandehandvandecijfersdervoorgaandetabellenwordtinonderstaand
vergelijkend overzichtdebelastingopbenzine,respectievelijkgasolie,
indelid-stateninprocentenvandenettoprijs(prijszonderbelasting)
envandeprijsaandep^mpaangegeven .
Landen Belastingin*fo
vannettoprijsBelastingin>
vanprijsaande
pomp
Benzine jGasolie iBenzine jGasolie
Belgie 241,030,870,6 !23,6
Frankrijk 324,0 !206,8 74,467,4
Italie 266,5 j203,072,6 i&7,0
Luxemburg 136,2 !20,057,6 16,7
Nederland 114,8 j2,3353,5 |I2,28
B.R.Duitsland 152,8 I134,8
160,557,4j
Bron:Doe.E.C.E.¥/TRMS/WP26/112enbevindingen vanwerkgroepIVvan
hetovereenkomstig art.83vanhetEEG-Verdragingesteldecomité
voorhetvervoer.
Voorbenzinevarieertdebelastinginprocentenvandenettoprijsvan
114,8"foinNederlandtot324,0$inFrankrijkendebelastingin^van
deprijsaandepompvan53,5i°inNederlandtot74,4$inFrankrijk.
Voorgasolievariërendeovereenkomstige cijfersrespectievelijk van2,33$
inNederlandtot206,8$inFrankrijkenvan2,28$inNederlandtot67,4i°
inFrankrijk.
Inallelid-statenwordtbenzinezwaarderbelastdangasolie.IndeBenelux-
landenishetverschilinbelastingbijzondergroot(hetsprekendstevoor­
beelddaarvanlevertNederlandmeteenbelastingvan53,5i°°Pbenzineen
slechts2,3i°opgasolie N.
Debelastingopbenzinein$vandeprijsaandepompisindeBondsrepu-
bliekDuitsland3,1i°hogerdandebelastingopgasolie;inFrankrijk
bedraagthetverschil7,0inItalië5,6inBelgië47inLuxem­
burg40,9ioeninNederland51,2Ditverklaartwaaromtweevande
Beneluxlandeneenverhogingvandemotorrijtuigenbelasting toepassenop
dieselmotorvoertuigen .

-15- VII/C0M(62)17 def .
9.Debelasting opbenzine indelid-staten schommelt tussen twee uiter­
sten ,dieongeveer 21%uitelkaar liggen .Voor debelasting opgas­
olie bedraagt ditverschil 65
b)inhet internationale vervoer
10,Onderstaande tabel geeft schematisch weer ,welke regeling inelk der
lid-staten geldt voor het berijden van een traject van hun grondge­
bied met een voertuig voor vervoer over deweg uit een andere lid­
staat .
Belgie en
Luxemburg
Frankri jk
Italievrije invcer van deindereservoirs aanwezige motor­
brandstof ,onder voorbehoud vanmaatregelen ter voor­
koming vanmisbruik
vrije invoer van demotorbrandstof aanwezig indegewone
reservoirs van tijdelijk ingevoerde bedrijfsvoertuigen
totmaximum 501pervoertuig enper reis ,wanneer het
voertuigen betreft die voor het vervoer van goederen wor­
dengebruikt (besluit van27maart 19^2 ,vankracht ge­
worden op1april 1962 )
vrije invoer van deindereservoirs aanwezige motor­
brandstof
Nederland
Bonds repu -
bliek
Duitslandvrije invoer van deindereservoirs aanwezige motor­
brandstof
vrachtwagens tot 3t:vrije invoer vanmaximaal ^0liter ;
tot 5t:100liter ;vrachtwagens zwaarder dan 5t:
150 liter
(Bron :doe .E.C.E. 203 van 18.5.1960
doe .E.P. 2707 van28.10.1959
•••/•••
(1)Voor uithetbuitenland opDuits grondgebied terugkerende Duitse voer­
tuigen wordt vrije invoer toegestaan vanrespectievelijk ^0,70en
1001.Als debijhetverlaten vanhetDuitse grondgebied gecontroleer­
dehoeveelheid brandstof groter is,wordt bij terugkeer voor vracht­
auto 'svanmeer dan 3tvoor een gelijke hoeveelheid vrije invoer toe­
gestaan .

-16-VII/CGH(62 )17def .
B.Motorrijtuigenbelasting
a)binnenlands goederenvervoer
11.Het gemeenschappelijke kenmerk vandeze belasting is,dat zijgeen
rekening houdt met demate waarin het voertuig wordt gebruikt .De
motorrijtuigenbelasting bestaat uit een vast bedrag per jaar ron­
verschillig hoevaak hetvoertuig per jaar wordt gebruikt .Inalle
lid-staten isdebelasting gestaffeld naar het gewicht ,dat alnaar
gelang van hetland het eigen gewicht van hetvoertuig ,het gewicht
van het beladen voertuig ,,ofdenuttige lading van het voertuig
kan zijn .
12.Iedere lid-staat hanteert een eigen berekeningssysteem voor de
motorrijtuigenbelasting ,zoals vermeld indevolgende tabel
Belgie Debelasting wordt berekend volgens het eigen gewicht ,overeen­
komstig deinbijlage IIa)vermelde tabel .Volgens detabel
wordt debelasting verhoogd voor voertuigen met motoren die
lopen opgasolie enandere koolwaterstoffen (ziebijlage IIa).
Franknjk Debelasting wordt berekend volgens het toelaatbare totale
gewicht ,overeenkomstig deintijlage IIc)vermelde tabel »
Deze belasting trad indeplaats van devervoerbelasting ..Zij
berust opeensysteem vanvrijstelling vanbelasting ofgedeel­
telijke vermindering vanbelasting alnaar hetvervoerde goed ,
decategorie vervoerondernemers endekenmerken van het voer­
tuig .
Italie Debelasting wordt berekend volgens denuttige lading van het
voertuig ,zoals aangegeven indetabel vanbijlage IId).
Luxemburg Debelasting wordt berekend volgens het eigen gewicht van het
voertuig .(bijlage IIe).
Nederland Debelasting wordt berekend volgens het eigen gewicht ,overeen­
komstig deinbijlage IIf)vermelde tabel .Voor voertuigen
met motoren die opandere brandstoffen lopen dan benzine ,worden
deindetabel aangegeven tarieven verhoogd met220$ .
B.R.
DuitslandDebelasting «*'rdt berekend volgens hettoelaatbare totale ge­
wicht overeenkomstig deinbijlage IIh)vermelde tabel .
/•

-17-VII/C0M(62)17def.
13.Eenkenmerkaatzichnietinalj_elid-statenvoordoet,dochweldient
tewordenvermeld,ishetverbandtussendemotorrijtuigenbelasting en
deoverigebijzonderebeD.astingen (belastingopbrandstoffen enver-
voerdiensten )O
Inhetvoorafgaande werdreedsvermeld,opwelkewijzeBelgiëen
Nederlandmetdemotorrijtuigenbelasting getrachthebbenhetverschil
tussendebelasting opbenzineenga;üolieteverkleinen ,hetgeennor­
malitertengoedekomtaandevoertuigen metdieselmotoren .
Eenanderopmerkelijk verbandisdattussendemotorrijtuigenbelas ­
tingendebelastingopvervoerdiensten .Zoheeftin1956deFranse
staatdemotorrijtuigenbelasting voordedrietakkenvanvervoerop­
gehevenentegelijkertijd demotorrijtuigenbelasting (2)verhoogddoor
een"aanvullendebelasting"(1).
14.InFrankrijkwordtvoortsdezebelastinggehanteerdterharmonisatie
vanhetwegvervoer entercoördinatie vandezetakvanvervoermetde
anderetakken.Zoheftdev;etvan1956eenalgemenebelastingopmotor­
rijtuigen ,waarvandetoelaatbare lading3»000kgtebovengaat.Deze
halfjaarlijkse belastingbedraagtvoorhetberoepsgoederenvervoer
NF30perton-ofpergedeeltevaneentenenvoorheteigenvervoer
NF27,5.Ditverschilkoratvooralsterktotuitingbijdeaanvullende
belasting (NF125tegenover ÏTF100),indiendevervoerondernemer niet
isaangeslotenbijeenbei-oepsorganisa tie.
b)internationaalgoederenvervoer
15-Debelastingregeling voorhetbinnenlandsvervoerineenbepaaldelid­
staatisookvantoepassing opdevervoermiddelen vandeoverigelid­
staten,zodradezehetgrondgebied vanda;landbinnenkomen .
(1)Erzijopgewezen,datde"aanvullendebelasting"inhetbijzondervan
invloedisophetvervoeropdelangeafstand *
(2)Ziedeverschillende regelingenvoorhetpersonen-e:igoederenvervoer
indeoverzichtstabellen .

-18-VII/COM(62 )17def .
Devervoeronderneming ,die demotorrijtuigenbelasting reeds inhet land
van herkomst heeft voldaan ,moet bij het binnenkomen van het buiten­
landse grondgebied opnieuw belasting betalen enwel naar het aantal da­
gendat hetvoertuig qpcfet grondgebied verblijft .Het isduidelijk dat
dit een geval isvan dubbele belastingheffing ,doch het isbegrijpelijk
dat destaat ,opwiens grondgebied hetvoertuig een traject aflegt ,in
principe geen afstand kan doen van devergoeding van dedoor het inbe­
drijf zijn van ditvoertuig veroorzaakte kosten .
16.Tervermijding vaneendergelijke dubbele belastingheffing werden over­
eenkomsten gesloten die voorzagen ineen wederzijdse ontheffing van de
motorrijtuigenbelasting ten gunste van het vervoermiddel dat denatio­
naliteit bezit van deverdragspartner .Deze oplossing isechter onvol­
komen ,omdat debuitenlandse staten ,opwier grondgebied het grootefee
deol van het traject ligt ,wat dekosten van deinfrastructuur -bétrèft ,
inhet algemeen worden benadeeld .Een frappant voorbeeld hiervan wordt
gevormd door het transitoverkeer .
17.Indit verband dienen ook deinNederland enBelgië geldende voorschrif­
tenvoor demotorrijtuigenbelasting (verhoging vanhetbelastingtarief
voor dieselvrachtwagens )teworden vermeld .
18.Zoals reeds vermeld ,heef tFrankrijk in1956 hetproportionele deel van
devervoerbelasting opgeofferd aan detoepassing van demotorrijtuigen­
belasting alsmiddel tot harmonisatie encoördinatie .
DeFranse vervoerondernemers zijn derhalve aan eenaanmerkelijk zwaar­
dere belasting onderworpen dan hunbuitenlandse concurrenten .Deze
factor isvooral vanbelang ,wanneer zij zich met het internationale
ver.voer bezighouden ,(i)
(1)geldtnietvoorhetverkeer metdeBondsrepubliek Duitsland

-19-VIl/C0M(62 )17 .def .
Tabel Igeeft eenoverzicht van deindezeslid-staten geldende
voorschriften omtrent demotorrijtuigenbelasting inhetbinnenlandse en
internationale goederenvervoer .
TÀBEL I
MOTORRIJTUIGENBELASTING
Goederenvervoer
LâNDEN Binnenlands vervoer Internationaal vervoer door
buitenlandse voertuigen op
het grondgebied van dedes-
betref^n^_^a^t(1 )
Belgie a)Eigen gewicht totenmet1000 kg:
Bfr 150per 100kg .
b)Eigen gewicht Voven 1000 kg :
voor iedere 100kgboven 1000 kg
wordt debelasting verhoogd met
Bfr 7tot een maximum van Bfr .
3^6 .Deopdeze wijze verhoogde
belasting wordt berekend over
het totale eigen gewicht ,d.w.z .
over hetaantal malen 100kg
van dit eigen gewicht .
Voor deverhoging van debelas­
ting voor dieselmotorrijtuigen
ziebijlage IIa).a)Eigen gewicht teneden
5000 kg :Bfr 120per dagMvan5000 tot enmet 9995
kg.:Bfr 160perdag
c)10.000 kgenmeer :Bfr
330 per dag
(voor dieselmotorrijtuigen
geldt een toeslag van resp .
Bfr 100 ,150 ,300).
Voor devolgende landen geldt
een VRIJSTELLING :Frank -
rijk ,Nedèrland enLuxemburg .
Indegrenszone zijn even­
eens deDuitse voertuigen
voor eigen vervoer vrijge­
steld vanbelasting (ziebij­
lage IIb).
Frankrijk a)Algemeen belastingtarief voor
voertuigen met een toelaatbaar
totaal gewicht van meer dan 3ton
(vrachtwagens )of750kg (opleg­
gers )
I
Beroepsgoederenvervoer :per ton
ofgedeelte van een tonNF30per
half jaar .
Eigen vervoer :per ton ofge­
deelte van~êen tonNF27»5per
half jaar .[Behoudens ontheffing ,voor­
zien bij internationale over­
eenkomst ,zijn buitenlandse
voertuigen inhet internatio­
nale vervoer aan dezelfde
voorschriften onderworpen
als deFranse voertuigen
(tarief perdag :1/50van
het halfjaarlijkse belas­
tingtarief .

tetalie
liuxemburg
NederJânà
Juitsland
î.R.-20-
b)Aanvullende "belastingenvoorvoertui­
genofvoertuigee-nheden ,waarvanhettoe­
laatbaretotalegewicht6tonteboven
gaat
Beroepsgoederenvervoer :NF100per
tonofgedeeltevaneentonperhalfjaar
voorvervoerondernemers diebijeenbe­
roepsorganisatie zijnaangesloten .Voor
vervoerondernemers dienietbijeenbe­
roepsorganisatie zijnaangesloten be­
draagtdittariefNP125.
Eigenvervoer sNF100pertonofge­
deeltevaneentonperhalfjaar.
Ergeldteenregelingvoordevrij­
stellingenvermindering vandebelas­
tinginclusiefdeaanvullendebelasting
envandebelastingofdeaanvullende
belastingiederafzonderlijk (bijlage
IIc).
Debelastingwordtberekendvolgensde
nuttigelading,zoalsvermeldindetabelvanbijlageIId).
ZiedetabelvanbijlageIIe).
Debelastingwordtberekendvolgenshet
eigengewichtvanhetvoertuig,zoals
vermeldindetabellenvanbijlageII
f•VH/COM(62)17def.
(vervolgTABELI)
Debelastingwordtberekendvolgenshet
toelaatbaretotalegewicht,zoalsvermeld
indetabellenvanbijlageIIh).Debuitenlandse voertuigenbeta­
lenl/36vanhetjaarlijksebe­
lastingtarief perperiodevan10
dagenofgedeeltedaarvan(2).
Dezebelastingwordtindeprak­
tijknietgeheven.
Debuitenlandse voertuigenzijn
onderworpen aandeinhetland
geldendebelastingen .Voorde
voertuigenuitdevolgendelanden
geldteenvrijstelling vande
motorrijtuigenbelastingsBelgië,
Frankrijk,Luxemburg,Duitsland
(ziebijlageIIg).
Debuitenlandse voertuigen
(vrachtautoenaanhangwagen wor­
denelkalseenvoertuigbe­
schouwd)zijnonderworpen ,hetzij
aandevoorDuitsevoertuigen
geldendebelasting,hetzijaan
eenbelastingvanDM3perdag
meteenminimumvanDM5perver­
blijf.VoorNederlandenLuxem­
burggeldteenvrijstelling .
(1)Voorbinnenlandsevoertuigendiegebruiktwordenvoorinternationaal vervoer,
wordtgeenvrijstelling vandebinnenlandse motorrijtuigenbelasting verleend.
SlechtsinBelgiëwordthetbedragvandezebelastingmet2/3verlaagd,indien
dehoudervanhetvoertuigbewijstdatzijnvoertuiginhoofdzaakwordtgebruikt
voorinternationaal vervoer.
(2)Dezeregelingwordtopbasisvanwederkerigheid toegepast.Fransevoertuigendie
voorinternationaal vervoerinItaliëwordengebruikt,betalen1/36Ovanhet
jaarlijksebelastingtarief perdagofgedeeltevaneendagmeteenminimumvan
3/360.

-21-VII/C0M(62 )17cLef .
c)Binnenlands personenvervoer
19.Terwijl Duitsland ,Nederland enLuxemburg debelasting volgens
dezelfde grondslagen berekenen als voor het goederenvervoer ,d.w.z
volgens het eigen gewicht ofhet gewicht van delading ,berekenen
Italië enBelgië debelasting volgens het aantal PK.
d)Internationaal personenvervoer
20.Tabel IIgeeft een overzicht van degeldende belastingvoorschrif -
ten voor voertuigen die ,zowel voor het binnenlandse personenver­
voer als voor het internationale personenvervoer worden gebruikt .

-22-VIl/COM(62 )17cLef .
TABEL II
MOTORRI JTUI GENBELAST ING
r
! Personenvervoer i
LANDEN Binnenlands vervoer Internationaal vervoer door
buitenlandse voertuigen op
het grondgebied van dedes-
betref fendestaat (1)
België Volgens eenprogressief tarief
naar defiscale PK .Dieselautobussen betalen
Bfr .55per dag ,autobussen
die -opbenzine lopen Bfr -30
per dag ,behalve indien ereen
overeenkomst opbasis van
wederkerigheid bestaat .
Franknjk Autobussen voor personenvervoer
zijn vrijgesteld van belasting .
Italie Debelasting wordt geheven naar de
fiscale £K,waarbij een verminde­
ring met 1/3geldt voor huurauto -
bussen ,ofvoor autobussen oplijn­
diensten .1/36vanhetjaarlijkse be­
lastingtarief perperiode van
10dagen ofgedeelte daarvan
2
Luxem­
burgDebelasting wordt berekend volgens
het eigen gewicht van het voertuig ,;Deze belasting wordt inde
praktijk niet geheven .
zoals vermeld inbijlage IIe) j
Neder -
landDebelasting wordt geheven volgens
het eigen gewicht :fl«70 plusVoor Duitse ,Franse ,Luxem -
burgse enBelgische voer-
1fl.12voor iedere 100kgboven
1000 kg .tuigen bestaat eenvrijstel­
ling .Voor Italiaanse voer­
tuigen gelden dezelfde be­
lastingen als voor inNeder­
land geregistreerde voer­
tuigen »
B.R.
DuitslandDe --belasting .vrordt geheven volgens
het totale toelaatbare gewicht per
200kg.DM 3per dag met een mi­
nimum van DM5»-Opbasis van
wederkerigheid zijn de
BENELUX -LANDEN vrijgesteld .
(1)Voor debinnenlandse voertuigen dievoor hetinternationale vervoer
worden gebruikt ,wordt geen vrijstelling ,ofverlaging van debinnen­
landse belasting toegekend .
(2)Dezeregeling wordt opbasis vanwederkerigheid toegepast .Franse voertui­
gendievoorinternationaal vervoer inItalië worden gebruikt ,betalen
1/360vanhetjaarlijkse belastingtarief perdagofgedeelte vaneendag
meteenminimum van 3/360 .

-23-VII/C0M(62 )17def .
.Vervoerbelasting
)binnenlands goederenvervoer
21.Devervoerbelasting isdeenige van debijzondere ophetvervoer
drukkende belastingen die verband houdt met dewaarde van dedienst­
verrichting .V/ijbrengen inherinnering dat delast .ten gevolge
van debelasting opdebrandstoffen slechts inbetrekkelijk geringe
mate varieert ,naar gelang van devervoerde lading ,endat demotor­
rijtuigenbelasting niet varieert ,hoe intensief hetmotorrijtuig
ookwordt gebruikt .
cZ.Devervoerbelasting wordt indelid-staten toegepast ,hetzij onder
denaam vanbelasting opdevrachtprijs ,hetzij onder denaam van
belasting opdeontvangsten .Inieder geval isdit deenige belasting
die bepaalde mogelijkheden biedt tot aanpassing aan alle aspecten
van het vervoerbedrijf ,deafstand ,devervoerde hoeveelheid ende
voor het vervoer betaalde prijs .
23»Erdient gewezen teworden opeen ander aspect van devervoerbelasting
.waardoor hetmoeilijk wordt omopdezelfde wijze inalle lid-staten
uit temaken totwelke van detwee grote categorieën ,waarin de
stof van deze studie verdeeld is ,nl.algmene belasting ofbijzondere
belasting ,devervoerbelasting behoort .Dit aspect wordt gevormd
door het feit ,dat deze belasting slechts insommige lid-staten
behoort tot decategorie van deomzetbelasting ,die ook opde
overige economische bedrijvigheid van toepassing is.
2k.DeBondsrepubliek Duitsland heeft belangrijke fiscale maatregelen
genomen ophet gebied van devervoerbelasting ten aanzien van
het eigen vervoer .Opdeze categorie van vervoer wordt een belasting
per t/kmgeheven .Deze bedraagt DM0,0 *+per t/kmvervoer voor
vrachtwagens zonder oplegger ,waarvan denuttige lading op

-2b-
VII/C0M(62 )17def .
trajecten vanmeer dan50kmniet meer bedraagt dan 4-000 kg.Voor
vrachtwagens boven de *1-000 kg,eveneens over eenafstand vanmeer
.dan50km,bedraagt de'belasting DM0,05 per t/km.
Enerzijds komt deze maatregel tegemoet aan denoodzaak omhet eigen
vervoer teonderwerpen aan delasten ,waaraan ook het beroepsvervoer
isonderworpen .Erdient evenwel opteworden gewezen dat de
Bondsregering met deze belasting nog een ander doel nastreeft ,nl.
decoördinatie van het eigen vervoer opdelange afstand met het
overeenkomstige vervoer dat door andere takken van vervoer wordt
verricht .
b)internationaal goederenvervoer
»
25.Devervoerbelasting verschilt naar gelang van het grondgebied ,
waarin het traject ligt ,langs hetwelk hetbelaste vervoer plaatsvind
Tabel III geeft een overzicht van desituatie *ophet gebied van
het binnenlandse enhet internationale vervoer ,zowel wat het
goederen -als wat hetpersonenvervoer betreft .

-25-
VERYOERBELASTINGVIl/COM(62)17def.
TABELIII
Goederenvervoer overdeweg
Nationalerege-Binnenlands vervoer Internationaal vervoer
LA1JDlingvande
omzetbelasting
iberoeps-
!vervoer.exgen
vervoerrRationale 1
píotorrijtuigenjbuitenlandse
motorrijtuigen
Ir" _
"beroepsHeigen
vervoer(vervoer
!"beroeps-jeigen
vervoer vervoern__ 2 3 14!5 78
Belgie6% 6io
II,, 1
:6"jooverj
hetBelr.j6over
hetBel/?.
Frank-8,5f> (2) 2traject
(2)(2)!traject(l)
I(2);(2)
nnkbelastingop
dienstverrich -
itingen
Italie 3,37°
opdedienst­
verrichtingen3,3f+
rechtophet
vervoerdocu-
mentrechtop
hetver-
voerdo-
cumentI
Irechtop
hetver-
voerdocu­
ment
[Luxem- 2% 2io I2iover 2i3)
burgI
I
lhetLux.j
trajectoverhet
Luxemb.
traject
ïîeder-41o \3% vrijstel-vrijstel-
land amg
iI
i!ling
\I
I

-26-
VERVOERBELASTIHGVIl/COM(62 )17def .
(vervolg TAEEL III )
Goederenvervoer over deweg
LAND Nationale
regeling
van de
omzetbelas -
tingBinnenlands vervoer Internationaal vervoer
beroeps - jexgen ver-
vervoer jvoernationale motor­
rijtuigenbuitenlandse
motorri jtuigen
beroeps -
vervoerexgen
vervoerberoeps »
vervo erexgen
vervoer
B.R.
Duits -
land1-k% korte ai-
stand :
k%
lange af­
stand :
7%+bij-
drage aan
het "Bun-
desanstalt
fur den
Guterfern-
verkehr "
1,75% COlange afstand :
vrachtwagens
zonder opleg­
ger ,nuttige la-
iding minder da
At :DM0,04 pe;
t/km
(over het
Duitse traject'
andere geval­
len DM0,05
per t/km+bij­
drage vanDM60
per jaar enpe :-
voertuig aan
het "Bundes --
anstalt für
den Güterf ern-
verkehr "korte af­
stand :
k%
langeaf-
stand :
DM0,0075
per t/km
(over het
Duitse tra'
ject )+
bijdrage
aan het
"Bundes -
anstalt
für den
Güterf ern-
verkehr "
1,75 %
(4)korte af­
stand :
b%(5)
lange af-îlange af-
sband :iisland :
vrachtwa -DM0,0075
gens zon-per t/km
der aan- (over het
■bangvjagenr Duitse
muttige Gtraject )suana :
vrachtwa­
gens zon-I
deraan-|
■bangv /agenr
nuttige |lading mini -
derdan jj
'-ft:DMI
0,0b per I
it/krn(over |
■hetDuitsjjtraject )
andere gei-
vallen DM
0,05 per !
':/km+ |
bijdrage 1
vanDM60,j-
per jaar
enper
voertuig
aan het
"Bundes - I
anstalt |
fürden |
Güterf ern-
verkehr 1'1
cΊlange
afstand :
vracht­
wagens
zonder
aanhang !
wagen ,
nuttige
lading
minder
dan
ht:
DM0,0^
per
t/km
(over
het
Duitse I
traj ec^V
andere
gevalQfp
DM0,05
per
t/kn i
(Bron :E.C.E. document nr.203vanl8.5«1960 )

-27- VII/C0M(62 )17def .
Voetnoten bi.1 voorgaande tabel :
(1)Debuitenlandse ondernemer dieinBelgië geen officieel erkende
vertegenwoordiger heeft dievoor hemverantwoordelijk is,betaalt
bijaankomst inBelgië devolgende vaste bedragen :
a)motorrijtuig zonder aanhangwagen :Bfr .^00
b)motorrijtuig metaanhangwagen : Bfr .800
(2)Devervoerbelasting ophetgoederenvervoer draagt sedert oktober
1956 hetkarakter van eenmotorrijtuigenbelasting .
(3)Hetpercentage is2,belasting niet inbegrepen ,of1,96 metinbe­
grip van belasting .Buitenlandse motorrijtuigen zijn indepraktijk
vrijgesteld ,daar dekosten van deinning der belastingen tehoog
zijn inverhouding tot deopbrengst ervan .
(^f)Voor devervoerondernemers die hun vervoerdocumenten vooraf door
een der controleposten van het "Bundesanstalt für den Güterf ernver -
kehr "hebben laten controleren ,geldt slechts eentarief van0,25%
inplaats van1,75 %•
(5)Ombestuurstechnische redenen wordt debelasting momenteel invele
gevallen niet geheven .
c)binnenlands personenvervoer
26.Vergeleken met hetstelsel dat vankracht isvoor hetgoederen­
vervoer langs deweg ,vertoont hetstelsel voor hetpersonen­
vervoer devolgende bijzonderheden :
-inFrankrijk isdebelasting van8,50 %opdevervoerpres -
tatie gehandhaafd ;
-heteigen vervoer isingeen vandelid-staten aaneenbe­
lasting onderworpen ;
-inLuxemburg geldt voor het geregelde wegvervoer eenpercen­
tage van12,terwijl voor hetincidentele vervoer 3centimes
perreiziger /kmwordt gerekend .
d)internationaal personenvervoer
27.Tabel IVgeeft eenoverzicht van devoor hetbinnenlandse en
internationale personenvervoer geldende maatregelen .

-28-
VERVOERBELASTINGVIl/COM(62)17def.
Personenvervoer 01verdeweg
LANDNationale
regeling
vande
omzetbe-
lastingBinnenlands' vervoer Internationaal vervoer
beroeps­
vervoereigen
vervoernationale motor­
rijtuigenbuitenlandse moto:
r"ijtuigen
beroeps­
vervoereigen
vervoerberoeps­
vervoereigen
vervoe:
12 3 k 5 6 7 8
België
Frank-
rijk
Italië
Luxem­
burg6%
8,50%
belasting
opde
dienstver­
richtingen
3,3%op
dedienst-
verrich-
tingen
2%
(1)6%
8,50%
3,3%be­
lasting
opde
dienst-
verrich-
tingen+
zegelrecht
3centimes
reiziger/km
incidenteel
vervoer6%over
het
Belgisch
traject
l*inciden­
teelver­
voernaar
hetaantal
zitplaat­
sen
geregeld
vervoer
Bfr.400
permotor­
rijtuig
1
Indeprak"
wordendez<
lastingeni
geheventijk
2be-
liet
(l)interlokalelijndiensten 12%
lokalelijndiensten 2%
•••/•••

-29-
VERVOERBELASTINGVII/C0II(62 )17def .
(vervolg TABEL IV)
Personenvervoer over deweg i
LAND
INationale
regeling
van de
omzetbe­
lasting !
i
iBinnenlands vervoer• ·
Internationaal vervoer
i –I
beroeps­
vervoer•.exgen
ivervoer|nationale
jrijtuigenmotor -Ibuitenlandse ]
'motorrijtuigen j
χ I
iberoeps -
Ivervoer
ieigen
|vervoer
'beroeps -exgen j
vervoer vervoeri
'
Neder -ken 3%I
!
tland » |
i i
B.R. 1à 12% incidenteel 1I
i
iinciden -
buits -|k% vervoer teel !
[Landi DM0,00 ^+I
! vervoer : ;
per reizi - i!' DM0,004 !
1ger/km !!
I per ;
(
I reizx -
!
iI · ger/km '
Ii !geregeld geregeld i
i
i:vervoer vervoer : i
i
!i
I|DM0,007 DM0,00 ? 1
!iper rei- i per reizi - i
i
!!ziger /km ger/km j
■(over (over het i
I het Duit - Duxtse i
I
jsetra- traject )
II
iject ) |
f
iI

-30-VII/C0M(62 )17def .
BIJLAGE IIa)
BELGIE
Jaarlijkse belasting opinBelgië geregistreerde "bedrijfsvoertuigen
(goederenve rvoer )
a)Eigen gewicht totenmet1000 kg ;Bfr .150voor elke 100kg.
b)Eigen gewicht hoven 1000 kg svoor iedere 100kgboven 1000 kg
wordt debelasting vanBfr .150verhoogd met Bfr .7»"toteen
maximum vanBfr .J>k6 .
Deopdeze wijze verhoogde belasting wordt berekend over het ,
totale eigen gewicht ,dat wil zeggen over het aantal malen 100 kg
van dit eigen gewicht .
Opgrond vandeze grens vanBfr .3^6zijn debelastingen vanaf
eeneigen gewicht van 3800 kgniet meer progressief .Voor eenmotor­
rijtuig van dit gewicht wordt debelasting als volgt berekend sde
belasting vanBfr ,150wordt verhoogd met 28maal Bfr .7(196)en
bedraagt dusBfr .3^6 .Deintotaal tebetalen belasting bedraagt
38maal Bfr .3^6 ,datwilzeggen Bfr ,13.1^-8 ,
Debelasting wordt voor motorrijtuigen die opgasolie ofandere
koolwaterstoffen lopen ,verhoogd metBfr .290voor elke 100kg.Tot
31december 1964 kandeverhoging niet meer bedragen dan100%van
deze belasting .
Verlagingen worden toegestaan voor motorrijtuigen ,waarvan
demotor meer dan 5jaar oudis(verlaging van25%)>voor motorrij­
tuigen ,welke gebruikt worden voor het interne vervoer indehavens
(verlaging van75%)enopbepaalde voorwaarden ookvoor andere motor­
rijtuigen .
Voor Belgische motorrijtuigen dievoornamelijk voor internatio­
naal vervoer gebruikt worden ,geldt eenverlaging van l/3vande
belasting (belastbaar gewicht vanhetmotorrijtuig metinbegrip van
aanhangwagen 7000 kg).

-31-VII/C0M(62)17def.
BIJLAGEIIb)
B3LGIE
Belastingopinhetbuitenlandgeregistreerde bedrijfsvoertuigen
Voertuigen
welkeuitsluitend ofvoornamelijk wordengebruiktvoorhetvervoervan
goederenofanderevoorwerpen(vrachtwagens ,aanhangwagens ,trekkers,enz.)
Belastingopheteigengewicht:minderdan5.000kg:a)Bfr.120perdag
5.000t/m9»999kg:b)Bfr.IbOperdag
10.000kgenmeer:c)Bfr.530perdag
internationaal personenvervoer :d)Bfr.30perdag
N.B.;
i)DebelastingperdagwordtverhoogdmetBfr.100;150,300en25vol­
gensderespectieve categorie ,voorvoertuigen welkelopenopgasolie,
ofanderekoolwaterstoffen verkregenuitpetroleum,diebijnormale
temperatuur endrukgasvormigzijn.
ii)DedagvanbinnenkomstinBelgiëendedagvanvertrekwordenbeide
voorééndaggeteld.Dedagvanvertrekwordtechternietmedegeteld ,
indienditvertrekplaatsvindtopdeeersteoftweededagnabinnen­
komst.
iii)Debuitenlandse vervoerderheeftdekeuzetussendebelastingperdag
endevoordeBelgischevoertuigen vanhetzelfdetypevereistever-
keersbelasting (minimumbelasting :3maanden).
Specialevrijstellingen :Frankrijk ,Luxemburg ,Nederland :totalevrijstel­
lingvoorallosoortenindezelandengeregistreerde voertuigen .
Bondsrepubliek Duitsland :
Totalevrijstelling voorvoertuigenwelkewordengebruiktvooreigenvervoer
vangoederen(grenszone)envoorinDuitslandgeregistreerde autobussendie
uitsluitendinDuitslandingestaptepersonentegenbetalingvervoeren.

-32- VII/C0M(62)17def.
BIJLAGEIIc)
FRANKRIJK
Hctorrijtuigenbelasting
A,Goederenvervoer
a)Algemenebelastingopalleautomobielen waarvanhettoegestanetotale
gewichtmeerbedraagtdan3.000kg(vrachtwagens )of750kg(aanhangwagens )
-beroepsvervoer -NF30pertonofgedeeltevaneenton,perhalfjaar
-eigenvervoer-NF27,5pertonofgedeeltevaneenton,perhalfjaar
b)Aanvullendebelasting (bovendealgemenebelasting)voorallevoer­
tuigenofvoertuigeenheden ,waarvanhettoegestanetotalegewichtmeer
dan6.000kgbedraagtenwelkebuitendekorteafstandzone (1)rijden
-teroepsvervoer-NF100pertonofgedeeltevaneenton(2)perhalfjaar
voorondernemingen diebijeenberoepsorganisatie zijnaangesloten en
NF125pertonofgedeeltevaneenton(2)perhalfjaarvooronderne­
mingendienietbijeenberoepsorganisatie zijnaangesloten
-eigenvervoer-NF100pertonofgedeeltevaneenton(2)perhalf­
jaar.
Deaanvullendebelastingkan,evenalsdealgemenebelasting ,wor­
denvoldaanvolgenseentariefperdagdat1/50bedraagtvanhetbelas­
tingtarief vooreenhalfjaar.
Bijvoertuigeenheden geldtdeaftrekvan6tvoorhetsamenstelen
nietvoorelkafzonderlijk voertuig.Deaftrekwordttoegepastophet
motorrijtuig of,indienditeentrekkeris,opdeoplegger.
Vrijstelling :
1.Algemenebelastingenaanvullendebelasting :inhetbijzonder :
-voertuigen welkeuitsluitend wordengebruiktvoorhetinternever­
voeropbouwplaatsen ofinondernemingen
-voertuigen welkewordengebruiktvoorhetvervoervanlandbouw-of-
bosbouwprodukten of-materieelinhetkantonvanhetbedrijfende
aangrenzende kantons
-voertuigenwelke.zijningerichtvoorhetvervoervanbepaaldelevens­
middelenenbinnendekorteafstandzone rijden-opleggers,aanhang­
wagensvoorvervoervanspoorwegwagens ,enz.
•••/•••
(1)InFrankrijkwordtdekorteafstandzone gevormddooreencirkelmet
eenradiusvan150km;indeBondsrepubliek Duitslandbedraagtdeze
radiusslechts50km.
(2)Boven6ton.

-33- VII/CQM(62 )17def .
(vervolg BIJLAGE IIc)
2.Uitsluitend algemene "belasting sambachtslieden (eenenkel motorrijtuig
meteentotaal gewicht vantenhoogste 5ton).
Deze vrijstelling wordt niet verleend aanberoepsvervoerders .
3«Uitsluitend aanvullende belasting ;deaanhangwagens voor gecombineerd
spoor –enwegvervoer diebinnen dekorte afstandzone vanhunoverladings -
plaats rijden .
Verlagingen :inhetbijzonders
1.Algemene belastings
-20"favoor motorrijtuigen dieuitsluitend bestemd zijn voor hetver­
voer voor debouwnijverheid enopenbare werken ofhet vervoer van
ertsen ,produkten vansteengroeven ,steenkool ,bruinkool ,cokes en
turf .
-30icvoor opleggers .
2.Algemene belasting enaanvullende belasting ;
Aanzienlijke verlagingen voor voertuigen ofvoertuigeenheden ,waarvan
het totale gewicht niet hoger isdan dedoor deverkeersvoorschrif ten
vastgestelde maxima enwaarvoor eenrijvergunning voorhanden is.
Bedrijfsvoertuigen met een totaal gewicht van ten hoogste 3ton
(zietabel opdevolgende bladzijde ).

-3^-VII/C0M(62)17def.
(2evervolgBijlageIIc)
Ouderdom |
vande i
yoertuigenFiscaalvermogen
jfPKenmin-i
|der!5t/m7
ipk8t/m11
PK12t/m16
PK17FKen
meer
vijfjaar
ofmeerl
NF60 iNF90NF120-■"– \
i
NF150jNF200
meerdan
vijfjaar
maarmin­
derdan
twintig
jaar"30 it45 60»60"90
meerdan
twintig
jaarmaar
minder
danvijf
entwin­
tigjaarI"30
i
I
i"30»30"30»30
meerdan
25jaar;vnjge-steld
N.B.:Vrijgesteldvandezebelastingzijn"voertuigendieingevoerdmeteentijdelijkevrijstelling vanbelastxng".
Vrijgesteld vandezebelastingzijnautobussen enautocars
voorpersonenvervoer .

VII/C011(62 )17def .
-35-BIJLAGE II .d)
ITALIE
Belasting opbedrijfsvoertuigen
Voor tarief F,ingesteld bij decreet no.3 van 5februari 1955 van
dePresident vandeRepubliek ,gewijzigd bijwetNo.463van21mei1955 ,
datvr,ntoepassing is"opvrachtwagens ,geldt devolgende schaal (l);
Nuttige lading inkg Jaarlijkse belasting inLire
vrachtwagens Aanhangwagens
I ,tôt 400 7.500 8.250
Ivan 400tôt 800 10.500 11.550
van 800 tôt 1.000 13Ô00 14.850
van 1.000 tôt 1.500 18.000 19.800
van 1.500 tôt 2.000 25.500 27.900
van 2.000 tôt 2.500 33.000 36.000
van 2.500 tôt 3.000 40.500'44,400
van 3«000 tôt 3*500 48.000 52,800
van 3.500 tôt 4.000 55.500 60.900
van 4.000 tôt 4.500 63.OOO 69.000
van 4.500 tôt 5.000 70.500 77.400
van 5.000 tôt 6.000 78.000 85.800
van 6.000 tôt 7.000 87.000 95.700
van 7.000 tôt 8.000 96.000 !105.000
van 8.000 tôt 9.000 108„000 118.500
van 9.000 tôt 10.000 123.000 :135.000
van 10.000 tôt 11.000 138.000 150.000
boven 11,000 j
__157.500 171,000
(l)Artikel 25vanwet Ufo.729van24juli 19&1 ,dieop1januari 19^3 van
kracht wordt (decreet van 1juli 1962 -G.U. No.231van13september 1962 )
voorziet indeheffing van een aanvullende belasting van 5

-36-VII/C0M(62 )17def .
BIJLAGE IIe)
LUXEMBUEG
Motorri.ituigenbelasting
Vrachtwagens :debelasting wordt berekend naar het eigen gewicht van het
motorrijtuig
a)beneden Z.hOO kg :(Lfr .300voor elke 200kg)x1,05
b)2.^00 kgenhoger :/"Lfr .3.600 +(Lfr .100voor elke 200kgboven
2.^00 kg)/x1,05
-Erbestaat geen verschil tussen debelasting voor voertuigen met
Dieselmotor endie voor voertuigen inet benzinemotor .
-Aanhangwagens (metuitzondering van deopleggers dietezamen met de
trekkers worden belast )zijn vrijgesteld vanbelasting .
•••/•»

-37-VII/COH(62 )17def .
BIJLAGE IIf)
NEDERLAND
Belasting opdexnNederland geregistreerde motorrijtuigen
Ingevolge deMotorri jtuigenbelastingwet van1926 wordt eenbelasting
geheven ,welke wordt berekend naar het eigen gewicht vanhetmotorrijtuig .
Voor vrachtwagens niet een eigen gewicht van niet meer dan 1.000 kgbe­
draagt dejaarlijkse belasting hfl .9.–per 100kg,met eenminimum van
hfl .72.–,hetgeen overeenkomt met eenvoertuig datongeladen 8ookg
weegt .Boven 1.000 kgworden debelastingen volgens onderstaande tabel
berekend :
van1.000 tôt 2.000 kg ,hfl .90.-+hfl .10 .-voor elke 100kgboven 1.000kg
van2.000 tôt 3.000 kg,hfl .190 .-+hfl .11.-" " 100kg " 1.000kg
van3.000 tôt 4.000kg,hfl .300 .-+hfl .12 .- " " 100kg » 1.000kg
van 000 tôt 5-000 kg ,hfl .420 .-+hfl .13-- »' » 100kg " 1.000kg
van5.000 tôt6.000 kg,hfl .550 .-+hfl .14 .-" " 100kg » 1.000kg
boven 6.000 kg,hfl .690 .-+hfl .15 .-" " 100kg " 1.000kg
Deze belasting wordt verhoogd met220%voor motorrijtuigen welke
lopen opandere brandstoffen danbenzine .

-38-VII/COK(62 )17def .
BIJLAGE IIg)
NEDERLAND
Belasting opdeinhetbuitenland geregistreerde bedrijfsvoertuigen
Voor deze voertuigen gelden dezelfde belastingen alsvoor dein
Nederland geregistreerde motorrijtuigen .
Deze belastingen kunnen worden betaald per jaar ,perkwartaal ,ofop
onderstaande wijze :
1dag 1 van dejaarlijkse belasting
100
3dagen 1__ van dejaarlijkse belasting
ko
15dagen 1__ van dejaarlijkse belasting
20
30dagen 1>_ van dejaarlijkse belasting
10
60dagen 1 van dejaarlijkse belasting
5
Minimumbelasting :hfl .0,50 .
Vrijgesteld vanbelasting zijn (o.a,)bedrijfsvoertuigen welke
zijn geregistreerd indenavolgende landen :België ,Frankrijk ,Luxemburg
endeBondsrepubliek Duitsland .
Volgens hetwederkerigheidsbeginsel isdeduur van devrijstelling
beperkt ofonbeperkt .Momenteel heeft dekortste duur (15opeenvolgende
dagen )noggeen moeilijkheden veroorzaakt .

-39-VIl/COM(62 )17def .
BIJLAGE IIh)
BONDSREPUBLIEK DUITSLAND
Mctorri.i tuigenbelasting
Bedri.j fs.voertuigen met 4wielen worden alsvolgt belast :.
Totaal gewicht Jaarlijkse belasting inDM
voor elke 200 kgvan het
totale gewicht ofgedeelte
van 200 kg
tôt 2.000 kg 22
van2.000 tôt3-000 kg 23»50
van3-000 tôt4.000 kg 25
van4.000 tôt5-000 kg 26,50
enz . enz .
van23.000 tôt24.000 kg 55
boven 24.000 kg 56,50
Debelasting kan worden betaald permaand ,perkwartaal ofper
halfjaar enbedraagt danrespectievelijk :1/12+8%,1/4+6%of1/2+3%
van dejaarlijkse belasting .
Voor opleggers ,waarvan het gebruik door hetvervoerbeleid speciaal
wordt bevorderd -ditmet het oog opeenbeperking van hetaantal voer­
tuigen enhetgewicht -worden verlagingen van 25%toegestaan .Eenver­
laging van50%van denormale belastingtarieven wordt toegestaan voor
vrachtwagens die opgrond van hunbijzondere constructie uitsluitend be­
stemd zijn voor debouwnijverheid ,voor autobussen welke voornamelijk op
vaste lijndiensten worden gebruikt ,alsmede opbepaalde voorwaarden voor
andere bijzondere motorrijtuigen .