COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN 
Brussel, 19.09.1996 
COM(96) 450 def. - COD 470 
ADVIES VAN DE COMMISSIE 
overeenkomstig artikel 189 B, lid 2, onder d) van het EG-verdrag, 
over het amendement van het Europees Parlement 
op het gemeenschappelijk standpunt van de Raad inzake het 
voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD 
betreffende bepaalde onderdelen of eigenschappen van 
motorvoertuigen op twee of drie wielen 
- document COM(93) 449 def. - COD 470 -
HOUDENDE WIJZIGING VAN HET VOORSTEL VAN DE COMMISSIE 
overeenkomstig artikel 189 A, lid 2 van het EG-verdrag 

ADVIES VAN DE COMMISSIE 
overeenkomstig artikel 189 B, lid 2, onder d) van het EG-verdrag. 
over het amendement van het Europees Parlement 
op het gemeenschappelijk standpunt van de Raad inzake het 
voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD 
betreffende bepaalde ondeideSen of eigenschappen van 
motorvoertuigen op twee of drie wielen 
- document COM(93) 449 def. - COD 470 -
1. HISTORISCH OVERZICHT VAN HET DOSSIER 
a) Doelstelling van het voorstel 
Het voorstel voor de richtlijn past in het kader van de goedkeuringsprocedure voor 
twee- of driewielige motorvoertuigen (geregeld bij Kaderrichtlijn 92/6l/EEG) en 
is met name gericht op de harmonisatie van de wetgeving van de Lid-Staten en 
de invoering van een communautaire goedkeuringsprocedure met betrekking tot 
de laatste twaalf onderdelen en eigenschappen van de betrokken voertuigen 
(luchtbanden; verlichtingsinrichtingen; uitstekende delen; achteruitkijkspiegels; 
maatregelen tegen luchtverontreiniging; brandstoftanks; maatregelen tegen 
opvoeren; elektromagnetische compatibiliteit; toelaatbaar geluidsniveau en 
uitlaatinrichting; koppelinrichtingen; bevestigingspunten en veiligheidsgordels; 
ruiten, ruitewissers, ruitesproeiers en ontdooiings- en ontwasemingsinrichtingen). 
b) Datum van het besluit van de Commissie : 30.11.1993. 
c) Datum van de verzending van het voorstel naar het EP en de Raad : 1.12.1993. 
d) Advies van het Economisch en Sociaal Comité : 28.4.1994. 
e) Datum van de aanneming van het gemeenschappelijk standpunt : 23.11.1995. 
f) Verwerking van de amendementen van het EP in het gemeenschappelijk 
standpunt : Alle bij de eerste lezing aangenomen amendementen zijn ten 
principale overgenomen in het gemeenschappelijk standpunt, behalve de 
amendementen die gericht zijn op: 
het versoepelen van de grenswaarden voor het toelaatbare geluidsniveau 
en 
XL 
het schrappen van de datum van inwerkingtreding van de maatregelen van 
de tweede fase met betrekking tot milieuverontreiniging. 
g) Datum van het besluit van het EP over het gemeenschappelijk standpunt van de 
Raad: 19.6.1996. 
h) Datum van ontvangst van de amendementen : 25.6.1996. 
2. STANDPUNT VAN HET EUROPEES PARLEMENT 
Op de plenaire zitting van juni 1996 heeft het Europees Parlement 19 amendementen (zie 
bijgevoegd document EP 166.156) op het gemeenschappelijk standpunt van de Raad 
aangenomen. Deze amendementen zijn er hoofdzakelijk op gericht: 
- een systeem op te zetten voor de controle op onderdelen die niet aan de voorschriften 
van de richtlijn voldoen en de vervaardiging, import en verkoop van onderdelen die een 
voertuig zodanig wijzigen dat het niet langer voldoet aan de bepalingen van de richtlijn, 
te verbieden, alsmede de parlementen van de Lid-Staten, het Europees Parlement en de 
Raad op de hoogte te brengen van de tenuitvoerlegging van dat verbod (amendementen 
1, 4 en 5); 
- het internationale verkeer van in een andere Lid-Staat geregistreerde bromfietsen of 
motorfietsen met aanhangwagen niet te verhinderen (amendement 2); 
de doorzending van een voorstel van de Commissie en de datum van 
inwerkingtreding van de tweede fase met betrekking tot milieuverontreiniging en 
geluidshinder voor geruime tijd uit te stellen (amendement 3); 
- het gebruik, als vervangingsband, van alle banden die aan de voorschriften van de 
richtlijn voldoen, toe te staan en het voorschrift dat de fabrikanten van motorfietsen 
toestaat de merken van op krachtige motorfietsen te monteren banden aan te geven, te 
schrappen (amendementen 6 en 7); 
- de maatregelen tegen opvoeren af te zwakken (amendementen 8, 9 en 10); 
- de voorschriften voor de identificatie van een type motor van een voertuig te 
beperken tot bromfietsen en lichte motorfietsen (amendement 11); 
- de grenswaarden voor het geluidsniveau van bromfietsen en motorfietsen aanzienlijk 
af te zwakken (amendement 12); 
- de methode voor het meten van het geluidsniveau te wijzigen (amendementen 13, 14, 
15, 17 en 19); 
- de methode voor het afronden van de waarden van het tijdens de geluidsproeven op 
de geluidsniveaumeter afgelezen geluidsniveau te preciseren (amendementen 16 en 18). 
3. ADVIES VAN DE COMMISSIE 
3.1. De Commissie kan de volgende negen amendementen aanvaarden : 
3> 
de amendementen 6 en 7 omdat die in ovaeenstemming zijn met de 
doelstelling van de op het vrije verkeer van alle goedgekeurde banden gerichte 
goedkeuringsprocedure, alsmede met de zin van het oorspronkelijke voorstel van 
de Commissie; 
de amendementen 13, 14, 15, 17 en 19 omdat die terugkeren naar de 
oorspronkelijke, door de Commissie voorgestelde tekst. De tekst van het 
gemeenschappelijk standpunt stelt een strengere methode voor het meten van het 
geluidsniveau en dus, onrechtstreeks, van de grenswaarden voor. De aanscherping 
van de maatregelen tegen geluidshinder wordt evenwel reeds bereikt door het 
oorspronkelijke voorstel van de Commissie dat de bij de facultatieve Richtlijn 
87/56/EEG vastgestelde grenswaarden verplicht stelt; 
de amendementen 16 en 18 omdat die de oorspronkelijk voorgestelde tekst 
verduidelijken waarin is vastgesteld dat de op de geluidsniveaumeter afgelezen 
waarden op de dichtstbijzijnde decibel worden afgerond. 
3.2. De Commissie kan de volgende tien amendementen niet aanvaarden : 
de amendementen 1,4 en 5 omdat de doelstelling ervan ondubbelzinnig wordt 
bereikt door de bepalingen van artikel 15, lid 2, van Kaderrichtlijn 92/61/EEG; 
amendement 2 omdat aanhangwagens, die niet onder het toepassingsgebied 
van de goedkeuringsprocedure vallen, onderworpen blijven aan de nationale 
wetgevingen ter zake, waarin het verkeer van voertuigen met aanhangwagen kan 
worden verboden; 
amendement 3 omdat het langdurig uitstellen van een besluit over de 
verplichting om de grenswaarden te verscherpen niet past in de filosofie van de 
Commissie met betrekking tot milieutescherrniiïg; 
de amendementen 8,9 en 10 omdat het schrappen van een aantal maatregelen 
tegen opvoeren zou leiden tot een afewakking van de maatregelen om de met het 
manipuleren van de motoren verbonden risico's uit te schakelen; 
amendement 11 omdat middelzware en zware motorfietsen volledig 
uitgesloten zouden zijn van het toepassingsgebied van de maatregelen tegen 
opvoeren; 
amendement 12 omdat het optrekken van de grenswaarden het effect van de 
maatregelen tegen geluidsoverlast aanzienlijk afzwakken. 
^ 
ADVIES VAN DE COMMISSIE 
overeenkomstig artikel 189 B, lid 2, onder d) van het EG-verdrag, 
over het amendement van het Europees Parlement 
op het gemeenschappelijk standpunt van de Raad inzake het 
voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD 
betreffende bepaalde ondeidelen of eigenschappen van 
motorvoertuigen op twee of drie wielen 
- document COM(93) 449 def. - COD 470 -
4 b< 
Wijziging van het voorstel van de Commissie 
(overeenkomstig artikel 189 A, lid 2, van het EG-Verdrag) 
Gemeenschappelijk standpunt van de 
Raad Gewijzigd voorstel 
Hoofdstuk 1, Bijlage M, punt 1.2.3. 
1.2.3. De fabrikant van het voertuig geeft 
de aanduidingen van de band(en) aan 
overeenkomstig de voorschriften van dit 
hoofdstuk. Deze band(en) die door de 
bandenfabrikant is (zijn) vervaardigd met 
de in de bepalingen van de punten 3.1.4., 
3.1.5. en 3.3. van bijlage II vastgestelde 
maattoleranties moet(en) zich vrij binnen 
de daarvoor bestemde ruimte kunnen 
bewegen. Het wiel moet binnen de door 
de fabrikant van het voertuig opgegeven 
eisen inzake vering en besturing vrij 
kunnen bewegen in de wielkast wanneer 
gebruik wordt gemaakt van de grootste 
toegelaten maat banden. 1.2.3. De fabrikant van het voertuig geeft 
de prestatieçyfers en veiligheids-
specificaties van de band(en) aan 
overeenkomstig de voorschriften van dit 
hoofdstuk. Ieder bandtype dat overeen­
komt met de in deze richtlrjn voor de 
desbetreffende snelheidscategorieën aan­
gegeven prestatiecijfers en veiligheids-
specificaties moet voor gebruik ter 
vervanging worden toegestaan. Deze 
band(en) die door de bandenfabrikant is 
(zijn) vervaardigd met de in de 
bepalingen van de punten 3.1.4., 3.1.5. 
en 3.3. van bijlage II vastgestelde 
maattoleranties moet(en) zich vrij binnen 
de daarvoor bestemde ruimte kunnen 
bewegen. Het wiel moet binnen de door 
de fabrikant van het voertuig opgegeven 
eisen inzake vering en besturing vrij 
kunnen bewegen in de wielkast wanneer 
gebruik wordt gemaakt van de grootste 
toegelaten maat banden. 
Hoofdstuk 1, Bijlage ill, punt 1.2.4. 
1.2.4. Onverminderd de voorschriften 
van punt 1.2.3. en op verzoek van de 
fabrikant van de motorfiets mogen om 
veiligheidsredenen uitsluitend banden 
van bepaalde bandenfabrikanten of 
banden met gelijkwaardige veiligheids­
criteria worden gemonteerd: deze voor­
waarden gelden uitsluitend voor banden 
van snelheidscategorieën W en Z voor 
zeer krachtige motorfietsen. Schrappen. 
S 
Hoofdstuk 9, Bijlage H, punt 2.1.5.4. 
2.1.5.4. Indien de hoogste waarde van de 
vier meetresultaten lager is dan of gelijk 
is aan het maximaal toegestane niveau 
voor de categorie waartoe de beproefde 
bromfiets behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. 
De hoogste waarde is dan het resultaat 
van de proef. 
Indien één van de vier meetresultaten het 
maximaal toegestane niveau overschrijdt 
en deze overschrijding niet meer dan 
1 dB(A) bedraagt, wordt een tweede 
reeks van vier metingen verricht, 
In dat geval wordt aan het voorschrift 
van punt 2,1,1, slechts geacht te zjjn 
voldaan, indien de vier nieuwe resultaten 
lager zijn dan of gelijk zijn aan het 
maximaal toegestane niveau. 
In alle andere gevallen wordt geacht niet 
aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zjjn 
voldaan, 2.1.5.4. Indien de gemiddelde waarde 
van de vier meetresultaten lager is dan 
of gelijk is aan het maximaal toegestane 
niveau voor de categorie waartoe de 
beproefde bromfiets behoort, wordt 
geacht aan het voorschrift van punt 
2.1.1. te zijn voldaan. 
De gemiddelde waarde is dan het 
resultaat van de proef. 
Schrappen. 
Schrappen. 
Schrappen. 
Hoofdstuk 9, Bijlage II, punt 2.2.5.3. 
2.2.5.3. Als meetresultaat geldt het 
hoogste van de drie meetwaarden. 2.2.5.3. Als meetresultaat geldt het 
gemiddelde van de drie meetwaarden. 
Hoofdstuk 9, Bijlage HL punt 2.1.4.3.1.2.4. 
2.1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de proef in 
de tweede versnelling (zie de punten 
2.1.4.3.1.2.1. en 2.1.4.3.1.2.3.) het 
motortoerental bij het naderen van de 
eindstreep van het proeftraject meer dan 
105 % bedraagt van het toerental 
bedoeld in punt 3.2.1.7. van aanhangsel 
1 A, wordt de proef verricht in de derde 
versnelling en wordt het daarbij gemeten 
geluidsniveau als enig resultaat van de 
proef in aanmerking genomen. 2.1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de proef in 
de tweede versnelling (zie de punten 
2.1.4.3.1.2.1. en 2.1.4.3.1.2.3.) het 
motortoerental bij het naderen van de 
eindstreep van het proeftraject meer dan 
100 % bedraagt van het toerental 
bedoeld in punt 3.2.1.7. van aanhangsel 
1 A, wordt de proef verricht in de derde 
versnelling en wordt het daarbij gemeten 
geluidsniveau als enig resultaat van de 
proef in aanmerking genomen. 
Hoofdstuk 9, Bijlage m, punt 2.1.5.2., eeiste alinea bis (nieuw) 
De waarden worden fry een eerste 
decimaal tussen 0 en 5 naar beneden en 
bii een eerste decimaal tussen 6 en 9 
naar boven afgerond, 
Hoofdstuk 9, Bijlage m, punt 2.1.5.4. 
2.1.5.4. Indien de hoogste waarde van de 
vier meetresultaten lager is dan of gelijk 
is aan het maximaal toegestane niveau 
voor de categorie waartoe het beproefde 
voertuig behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. Deze hoogste waarde is dan 
het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager zijn 
dan of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe de beproefde motorfiets behoort, 
wordt geacht aan het voorschrift van 
punt 2.1.1. te zijn voldaan. 
Indien één van de vier meetresultaten het 
maximaal toegestane niveau overschrijdt 
en deze overschrijding niet meer dan 
1 dBfA^ bedraagt wordt een tweede 
reeks van vier rostingen verricht, 
In dat geval wordt aan het voorschrift 
van punt 2.1.1. slechts geacht te zijn 
v^daan, indien de vier nieuwe resultaten 
lager zijn dan of gelijk zijn aan het 
maximaal toegestane niveau. 
In alle andere gevallen wordt geacht niet 
aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. 2.1.5.4. Indien de gemiddelde waarde 
van de vier meetresultaten lager is dan 
of gelijk is aan het maximaal toegestane 
niveau voor de categorie waartoe het 
beproefde voertuig behoort, wordt geacht 
aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. Deze gemiddelde waarde is 
dan het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager zijn 
dan of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe de beproefde motorfiets behoort, 
wordt geacht aan het voorschrift van 
punt 2.1.1. te zijn voldaan. 
Schrappen. 
Schrappen. 
Schrappen. 
V 
Hoofdstuk 9, Bijlage IV, punt 2.2.5.2., eerste alinea bis (nieuw) 
De waarden worden h\j een eerste 
decimaal tussen 0 en 5 naar beneden en 
tyj een eerste decimaal tussen 6 en 9 
naar boven afgerond-
Hoofdstuk 9, Bijlage IV, punt 2.2.5.4. 
2.2.5.4. Indien de hoogste waarde van de 
vier meetresultaten lager is dan of gelijk 
is aan het maximaal toegestane niveau 
voor de categorie waartoe het beproefde 
voertuig behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.2.1. te zijn 
voldaan. Deze hoogste waarde is dan 
het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager zijn 
dan of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe het beproefde voertuig behoort, 
wordt geacht aan het voorschrift van 
punt 2.2.1. te zijn voldaan. 
Indien één van de vier meetresultaten het 
maximaal toegestane niveau overschrijdt 
en deze overschrijding niet meer dan 
1 dB(A) bedraagt wordt een tweede 
reeks van vier metingen verricht. 
In dat geval wordt aan het voorschrift 
van punt 2.2.1. slechts geacht te zfoi 
voldaan, indien de vier nieuwe resultaten 
lager zijn dan of gelijk zijn aan het 
maximaal toegestane niveau. 
In alle andere gevallen wordt geacht niet 
aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zfoi 
voldaan, 2.2.5.4. Indien de gemiddelde waarde 
van de vier meetresultaten lager is dan 
of gelijk is aan het maximaal toegestane 
niveau voor de categorie waartoe het 
beproefde voertuig behoort, wordt geacht 
aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zijn 
voldaan. Deze gemiddelde waarde is 
dan het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager zijn 
dan of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe het beproefde voertuig behoort, 
wordt geacht aan het voorschrift van 
punt 2.2.1. te zijn voldaan. 
Schrappen. 
Schrappen. 
Schrappen. 
#$* 
8 
Bijlage 
Document EP 166.156 
^ 
EUROPEES PARLEMENT 
ZITTINGSPERIODE 1996 - 1997 
Besluit van het Europees Parlement betreffende het gemeenschappelijk 
standpunt, door de Raad vastgesteld met het oog op de aanneming van de 
richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende bepaalde 
onderdelen of eigenschappen van motorvoertuigen op twee of drie wielen 
(A4-0199/96 - C4-0149/96). 
UITTREKSEL 
UIT DE NOTULEN 
VAN DE VERGADERING VAN 
19 juni 1996 
PE 166.156 
_^6o 
Motorvoertuigen op twee of drie wielen ***n 
A4-0199/96 
Besluit betreffende het gemeenschappelijk standpunt, door de Raad vastgesteld 
met het oog op de aanneming van een richtlijn van het Europees Parlement en de 
Raad betreffende bepaalde onderdelen of eigenschappen van motorvoertuigen op 
twee of drie wielen (C4-0149/96 - 00/0470(COD)) 
(Medebeslissingsprocedure: tweede lezing) 
Het Europees Parlement. 
- gezien het gemeenschappelijk standpunt van de Raad C4-01 49/96 - 00/0470 (COD) , 
- gezien zijn in eerste lezing uitgebrachte advies1 inzake het voorstel van 
de Commissie aan het Europees Parlement en de Raad COM(93)04492, 
i 
- gezien het gewijzigde voorstel van de Commissie COM(95)0493 , 
- gelet op artikel 189 B, lid 2 van het EG-Verdrag, 
gelet op artikel 72 van zijn Reglement, 
gezien de aanbeveling voor de tweede lezing van de Commissie economische en 
monetaire zaken en industriebeleid (A4-0199/96), 
1. wijzigt het gemeenschappelijk standpunt als volgt; 
2. verzoekt de Commissie in haar overeenkomstig artikel 189 B, lid 2, sub d) van 
het EG-Verdrag uit te brengen advies in te stemmen met de amendementen van 
het Parlement; 
3. verzoekt de Raad zijn goedkeuring te hechten aan alle amendementen van het 
Parlement, zijn gemeenschappelijk standpunt dienovereenkomstig te wijzigen 
en het besluit definitief vast te stellen; 
4. verzoekt zijn Voorzitter onderhavig besluit te doen toekomen aan de Raad en 
de Commissie. 
PB C 151 van 19.6.1995, blz. 184 en PC C 109 van 1.5.1995, blz. 116. 
2 PB C 177 van 29.6.1994, blz. 1. 
3 PB C 21 van 25.1.1996, blz. 23. 
^*7 
Pnccn 
Gerreenschappalijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement 
(Amendement 1) 
Vijfde overweging bis (nieuw) 
overwegende dat de bepalingen van 
deze richtlijn, die betrekking heeft 
de vervaardiging van 
motorvoertuigen, niet ontdoken mogen 
worden door het gebruik van 
vervangende onderdelen waardoor de 
bepalingen niet meer zouden worden 
nageleefd; overwegende dat in het 
de verkoop van bij zonder 
uitlaatinrichtingen die niet voldoen 
aan de eisen die zijn vastgelegd in 
deze richtlijn streng moet worden 
beperkt en de verkoop van dergelijke 
inrichtingen voor gebruik op de 
openbare weg moet worden verboden; 
overwegende dat de Commissie een 
specifieke ontwerp-richtlijn dient 
voor te leggen voor de 
tenuitvoerlegging van de controle op 
de naleving van de bepalingen van 
deze richtlijn, onverminderd het 
gestelde in richtlijn 92/61/EEG 
betreffende de goedkeuring van 
twee- of driewielige motorvoertuigen; 
(Amendement 2) 
Elfde overweging 
overwegende dat de voorschriften van 
deze richtlijn er niet toe mogen 
leiden dat de lid-staten die niet 
toestaan dat OP hun grondgebied 
aanhangwagens getrokken worden door 
twee- of driewielige motorvoertuigen, 
verplicht worden tot wijziging van 
hun regelgeving; overwegende dat geen lid-staat de 
registratie of het gebruik van 
voertuigen mag weigeren, als zij 
overeenkomen met de voorschriften van 
deze richtlijn; 
(Amendementen 3 en 20) 
Artikel 5 
1. De Commissie dient vóór 1 januari 
1997 bij het Europees Parlement en 
bij de Raad een voorstel in op basis 
van het onderzoek naar en de 
beoordeling van de kosten en baten 
van de toepassing van de 
aangescherpte grenswaarden, waarbij 
de periode wordt vastgesteld waarin 
maatregelen worden genomen voor de 
aanscherping van de grenswaarden voor 
milieuverontreiniging en 
geluidshinder veroorzaakt door de 1 . De Commissie dient vóór de datum 
die 24 maanden na het definitieve 
besluit van de voor deze richtlijn 
bevoegde Raad wordt bereikt bij het 
Europees Parlement en bij de Raad een 
voorstel in op basis van het 
onderzoek naar en de beoordeling van 
de kosten en baten van de toepassing 
van de aangescherpte grenswaarden, 
waarbij de periode wordt vastgesteld 
waarin maatregelen worden genomen 
voor de aanscherping van < de 
At. 
Gemeenschappslijk standpunt van de Raad Anendementen van het Parlement 
betrokken voertuigen, vastgesteld in 
respectievelijk hoofdstuk 5, 
bijlage II, tabellen I en II en in 
hoofdstuk 9, bijlage I. In haar 
voorstel houdt de Commissie rekening 
met en beoordeelt zij de kosten-
batenverhouding van de verschillende 
maatregelen voor de terugdringing van 
de vervuiling en stelt zij 
maatregelen voor die in verhouding 
staan tot het beoogde doel en die in 
verband hiermee redelijk zijn. grenswaarden voor 
milieuverontreiniging en 
geluidshinder veroorzaakt door de 
betrokken voertuigen, vastgesteld in 
respectievelijk hoofdstuk 5, 
bijlage II, tabellen I en II en in 
hoofdstuk 9, bijlage I. In haar 
voorstel houdt de Commissie rekening 
met en beoordeelt zij de kosten-
batenverhouding van de verschillende 
maatregelen voor de terugdringing van 
de vervuiling en stelt zij 
maatregelen voor die in verhouding 
staan tot het beoogde doel en die in 
verband hiermee redelijk zijn. 
2. Bij het in lid 1 bedoelde besluit 
van het Europees Parlement en de Raad 
op voorstel van de Commissie dat 
vanaf het jaar 2001 van kracht wordt, 
zal rekening worden gehouden met de 
noodzaak andere elementen in. deze 
maatregelen op te nemen dan alleen de 
aangescherpte grenswaarden. Er zal 
een beoordeling worden gemaakt van de 
kosten en de baten van de toepassing 
van de in dit besluit bedoelde 
maatregelen en deze maatregelen 
zullen redelijk zijn en in de juiste 
verhouding staan tot de beoogde 
doelstellingen. 2. Bij het in lid 1 bedoelde besluit 
van het Europees Parlement en de Raad 
op voorstel van de Commissie waarover 
vóór 1 januari 2001 overeenstemming 
wordt bereikt, zal rekening worden 
gehouden met de noodzaak andere 
elementen in deze maatregelen op te 
nemen dan alleen de aangescherpte 
grenswaarden. Er zal gezamenlijk met 
industrie en gebruikers onderzoek 
worden gedaan naar en een beoordeling 
worden gemaakt van de kosten en de 
baten van de toepassing van de in dit 
besluit bedoelde maatregelen en deze 
maatregelen zullen redelijk zijn en 
in de juiste verhouding staan tot de 
beoogde doelstellingen. 
(Amendement 4) 
Artikel 7, alinea bis (nieuw) 
De vervaardiging, import en verkoop 
van onderdelen die een motorvoertuig 
op twee of drie wielen zodanig 
wijzigen dat het niet langer voldoet 
aan de bepalingen van deze richtlijn 
is verboden. 
(Amendement 5) 
Artikel 7, alinea ter (nieuw) 
Binnen één jaar na aanneming van deze 
richtlijn, en vervolgens elke twee 
jaar daarna, brengen de lid-staten en 
de Commissie aan de parlementen van 
de lid-staten, het Europees Parlement 
en de Raad verslag uit hoe zij het in 
de vorige alinea bedoelde verbod ten 
P r -i C i* <* r- r> 
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement 
uitvoer leggen, en hoe effectief deze 
tenuitvoerlegging is. 
(Amendement 6) 
Hoofdstuk 1, Bijlage III, punt 1.2.3. 
1.2.3. De fabrikant van het voertuig 
geeft de aanduidingen van de band(en) 
aan overeenkomstig de voorschriften 
van dit hoofdstuk. Deze band(en) die 
door de bandenfabrikant is (zijn) 
vervaardigd met de in de bepalingen 
van de punten 3.1.4., 3.1.5. en 3.3 
van bijlage II vastgestelde 
maattoleranties moet(en) zich vrij 
binnen de daarvoor bestemde ruimte 
kunnen bewegen. Het wiel moet binnen 
de door de fabrikant van het voertuig 
opgegeven eisen inzake vering en 
besturing vrij kunnen bewegen in de 
wielkast wanneer gebruik wordt 
gemaakt van de grootste toegelaten 
maat banden. 1.2.3. De fabrikant van het voertuig 
geeft de prestatiecijfers en 
veiUqheidsspeçjfiçaties van de 
band(en) aan overeenkomstig de 
voorschriften van dit hoofdstuk. 
Ieder bandtvoe dat overeenkomt met de 
in deze richtlijn voor de 
desbetreffende snelheidscategorieën 
aangegeven prestatiecijfers en 
veiligheidsspecificaties moet voor 
gebruik ter vervanging worden 
toegestaan. Deze band(en) die door de 
bandenfabrikant is (zijn) vervaardigd 
met de in de bepalingen van de punten 
3.1.4., 3.1.5. en 3.3 van bijlage II 
vastgestelde maattoleranties moet (en) 
zich vrij binnen de daarvoor bestemde 
ruimte kunnen bewegen. Het wiel moet 
binnen de door de fabrikant van het 
voertuig opgegeven eisen inzake 
vering en besturing vrij kunnen 
bewegen in de wielkast wanneer 
gebruik wordt gemaakt van de grootste 
toegelaten maat banden. 
(Amendement 7) 
Hoofdstuk 1, Bijlage III, punt 1.2.4 
1.2.4. Onverminderd de voorschriften 
van punt 1.2.3. en op verzoek van de 
fabrikant van de motorfiets mogen om 
veiligheidsredenen uitsluitend banden 
van bepaalde bandenfabrikanten of 
banden met gelijkwaardige 
veiligheidscriteria worden 
gemonteerd; deze voorwaarden gelden 
uitsluitend voor banden van 
snelheidscategorieën V? en 2 voor zeer 
krachtige motorfietsen. Schrappen 
Gemeenschappelijk stondpunt van de Raad Amendementen van het Parlement 
(Amendement 8) 
Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 2.3.1., eerste alinea 
2.3.1. Er dient een niet-
demonteerbare bus in de inlaat te 
worden geplaatst. Als deze bus zich 
in het spruitstuk bevindt, moet dit 
onderdeel op het motorblok zijn 
bevestigd met behulp van zelfbrekende 
bouten of met bouten die alleen met 
speciaal gereedschap kunnen worden 
gedemonteerd. 2.3.1. Er dient een niet-
demonteerbare bus in de inlaat te 
worden geplaatst. Als deze bus zich 
in het spruitstuk bevindt, moet dit 
onderdeel op het motorblok zijn 
bevestigd met behulp van bouten die 
alleen met speciaal gereedschap 
kunnen worden gedemonteerd. 
(Amendement 9) 
Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 2.3.2., eerste alinea 
2.3.2. Spruitstukken moeten zijn 
bevestigd met zelfbrekende bouten of 
met bouten die alleen met speciaal 
gereedschap kunnen worden 
gedemonteerd. Een restrictie, waarvan 
de plaats aan de buitenzijde is 
aangegeven, moet in het spruitstuk 
zijn aangebracht. Op die plaats mag 
de wanddikte niet meer dan 4 mm 
bedragen, dan wel 5 mm in geval van 
toepassing van elastisch materiaal 
zoals bijvoorbeeld rubber. 2.3.2. Spruitstukken moeten zijn 
bevestigd met bouten die alleen met 
speciaal gereedschap kunnen worden 
gedemonteerd. Een restrictie, waarvan 
de plaats aan de buitenzijde is 
aangegeven, moet in het spruitstuk 
zijn aangebracht. Op die plaats mag 
de wanddikte niet meer dan 4 mm 
bedragen, dan wel 5 mm in geval van 
toepassing van elastisch materiaal 
zoals bijvoorbeeld rubber. 
(Amendement 10) 
Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 3.9 
3.9. Wanneer een motor is uitgerust 
met een membraanafsluiter, moet deze 
zijn bevestigd met zelfbrekende 
bouten die het hergebruik van het 
dragende onderdeel verhinderen, of 
met bouten die alleen met speciaal 
gereedschap kunnen worden 
gedemonteerd. 3.9. Wanneer een motor is uitgerust 
met een membraanafsluiter, moet deze 
zijn bevestigd met bouten die alleen 
met speciaal gereedschap kunnen 
worden gedemonteerd. 
(Amendement 11 ) 
Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 4 
4. VOORSCHRIFTEN VOOR DE 
IDENTIFICATIE VAN EEN TYPE MOTOR VAN 
EEN VOERTUIG 3.10 VOORSCHRIFTEN VOOR DE 
IDENTIFICATIE VAN EEN TYPE MOTOR VAN 
EEN VOERTUIG 
(verdere nummering dienovereenkomstig 
aanpassen) 
P F i fi 61 5 fi 
Geneenschappalijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement 
(Amendement 12) 
Hoofdstuk 9, Bijlage I, tabel 
Voert >:-ge:-; C-renswaarder. vcor 
r.et geluidsniveau 
vanaf ' . 1 .1997 
" . Bromfietser. 
- o;; twee wiel er. 
< 2t kn./h ££ 
> 2: km/i. 7J_ 
•>::> o: a e wielen 7_6 
2. Motorfietsen 
< s: cn.3 7_2 
> 80 < ' 7ï c~i3 77 
> '7:- cri3 80 
3. Driewielers 80 Voertuigen Grenswaarden voor 
het geluidsniveau 
vanaf 1. i .1997 
1. Bromfietsen 
- op twee wielen 
< 25 km/h 7jQ 
> 25 km/h 21 
- op drie wielen 78 
2. Motorfietsen 
< 80 cm3 77 
> 80 < 175 cm3 79 
> 175 cm3 |2 
3. Driewielers 80 
(Amendement 13) 
Hoofdstuk 9, Bijlage II, punt 2.1.5.4. 
2.1 .5.4. Indien de hoogste waarde van 
de vier meetresultaten lager is dan 
of gelijk is aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe de beproefde bromfiets 
behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. 2.1.5.4. Indien de gemiddelde waarde 
van de vier meetresultaten lager is 
dan of gelijk is aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe de beproefde bromfiets 
behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. 
De hoogste waarde is 
resultaat van de proef. dan het De gemiddelde waarde is dan het 
resultaat van de proef. 
Indien één van de vier meetresultaten 
het maximaal toegestane niveau 
overschrijdt en deze overschrijding 
niet meer dan 1 dB(A) bedraagt, wordt 
een tweede reeks van vier metingen 
verricht. Schrappen 
In dat geval wordt aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. slechts 
geacht te zijn voldaan, indien de 
vier nieuwe resultaten lager zijn dan 
of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau-Schrappen 
In alle andere gevallen wordt geacht Schrappen 
^6 
PFïfifil5C 
Gemeenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement 
niet aan het voorschrift van punt 
2.1.1. te zijn voldaan. 
(Amendement 14) 
Hoofdstuk 9, Bijlage II, punt 2.2.5.3. 
2.2.5.3. Als meetresultaat geldt het 
hoogste van de drie meetwaarden. 2.2.5.3. Als meetresultaat geldt het 
gemiddelde van de drie meetwaarden. 
(Amendement 15) 
Hoofdstuk 9, Bijlage III, punt 2.1.4.3.1.2.4 
2.1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de 
proef in de tweede versnelling (zie 
de punten 2.1.4.3.1.2.1. en 
2.1.4.3.1.2.3.) het motortoerental 
bij het naderen van de eindstreep van 
het proeftraject meer dan 105% 
bedraagt van het toerental bedoeld in 
punt 3.2.1.7. van aanhangsel 1 A, 
wordt de proef verricht in de derde 
versnelling en wordt het daarbij 
gemeten geluidsniveau als enig 
resultaat van de proef in aanmerking 
genomen. 2.1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de 
proef in de tweede versnelling (zie 
de punten 2.1.4.3.1.2.1. en 
2.1.4.3.1.2.3.) het motortoerental 
bij het naderen van de eindstreep van 
het proeftraject meer dan 100% 
bedraagt van het toerental bedoeld in 
punt 3.2.1.7. van aanhangsel 1 A, 
wordt de proef verricht in de derde 
versnelling en wordt het daarbij 
gemeten geluidsniveau als enig 
resultaat van de proef in aanmerking 
genomen. 
(Amendement 16) 
Hoofdstuk 9, Bijlage III, punt 2.1.5.2., eerste alinea bis (nieuw) 
Ligt het getal na het decimaalteken 
tussen 0 en 5, dan wordt het totaal 
naar beneden toe en tussen 6 en 9 
naar boven toe afgerond. 
(Amendement 17) 
Hoofdstuk 9, Bijlage III, punt 2.1.5.4. 
2.1 .5.4. Indien de hoogste waarde van 
de vier meetresultaten lager is dan 
of gelijk is aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe het beproefde voertuig 
behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. Deze hoogste waarde is dan 
het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager 
zijn dan of gelijk zijn aan het 
maximaal toegestane niveau voor de 
categorie waartoe de beproefde 
motorfiets behoort, wordt geacht aan 2.1.5.4. Indien de gemiddelde waarde 
van de vier meetresultaten lager is 
dan of gelijk is aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe het beproefde voertuig 
behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. te zijn 
voldaan. Deze gemiddelde waarde is 
dan het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager 
zijn dan of gelijk zijn aan het 
maximaal toegestane niveau voor de 
categorie waartoe de beproefde 
motorfiets behoort, wordt geacht aan 
PE"*66156 
Geneenschappelijk standpunt van de Raad Amendementen van het Parlement 
het voorschrift van punt 2.1.1. te 
zijn voldaan. 
Indien één van de vier resultaten het 
maximaal toegestane niveau 
overschrijdt en deze overschrijding 
niet meer dan 1 dB(a) bedraagt, wordt 
een tweede reeks van vier metingen 
verricht. het voorschrift van punt 2.1.1. te 
zijn voldaan. 
Schrappen 
In dat geval wordt aan het 
voorschrift van punt 2.1.1. slechts 
geacht te zijn voldaan, indien de 
vier nieuwe resultaten lager zijn dan 
of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau. Schrappen 
In alle andere gevallen wordt geacht 
niet aan het voorschrift van punt 
2.1.1. te zijn voldaan. Schrapj2§_n 
(Amendement 18) 
Hoofdstuk 9, Bijlage IV, punt 2.2.5.2., eerste alinea bis (nieuw) 
Ligt het getal na het decimaalteken 
tussen 0 en 5, dan wordt; het totaal 
naar beneden toe en tussen 6_ en_ _9 
naar boven toe afgerond. 
(Amendement 19) • 
Hoofdstuk 9, Bijlage IV, punt 2.2.5.4. 
2.2.5.4. Indien de hoogste waarde van 
de vier meetresultaten lager is dan 
of gelijk is aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe het beproefde voertuig 
behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.2.1. te zijn 
voldaan. Deze hoogste waarde is dan 
het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager 
zijn dan of gelijk ,zijn aan het 
maximaal toegestane niveau voor de 
categorie waartoe het beproefde 
voertuig behoort, wordt geacht aan 
het voorschrift van punt 2.2.1. te 
zijn voldaan. Deze hoogste waarde is 
dan het resultaat van de proef. 
Indien één van de vier resultaten het 
maximaal toegestane niveau 
overschrijdt en deze overschrijding 2.2.5.4. Indien de gemiddelde waarde 
van de vier meetresultaten lager is 
dan of gelijk is aan het maximaal 
toegestane niveau voor de categorie 
waartoe het beproefde voertuig 
behoort, wordt geacht aan het 
voorschrift van punt 2.2.1. te zijn 
voldaan. Deze gemiddelde waarde is 
dan het resultaat van de proef. 
Indien de vier meetresultaten lager 
zijn dan of gelijk zijn aan het 
maximaal toegestane niveau voor de 
categorie waartoe het beproefde 
voertuig vbehoort, wordt geacht aan 
het. voorschrift van punt 2.2.1. te 
zijn voldaan. Deze hoogste waarde is 
dan het resultaat van de proef. 
Schrappen 
Pn fïRi *z 
Gareenschappelijk standpunt van de Raad Arendementen van het Parlement 
niet meer dan 1 db(A) bedraagt, wordt 
een tweede reeks van vier metingen 
verricht. 
In dat geval wordt aan het Schrappen 
voorschrift van punt 2.2.1. slechts 
geacht te zijn voldaan, indien de 
vier nieuwe resultaten lager zijn dan 
of gelijk zijn aan het maximaal 
toegestane niveau. 
In alle andere gevallen wordt geacht Schrappen 
niet aan het voorschrift van punt 
2.2.1. te zijn voldaan. 
Pr*66J5P 
ISSN 0254-1513 
COM(96) 450 def. 
DOCUMENTEN 
NL 15 10 14 
Catalogusnummer : CB-CO-96-457-NL-C 
ISBN 92-78-08829-3 
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen 
L-2985 Luxemburg 
<^Q