ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (66)58
Vol.1966/0010

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

EUROPESEECONOMISCHE GEMEENSCHAP
COMMISSIE
COM (66)58def .
Brussel ,1maart 1966
VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN' VAN DERAAD
INZAKE DEONDERLINGE AANPASSING VAN DEWETGEVINGEN BETREFFENDE DE
REMINRICHTING VAN BEPAALDE CATEGORIEEN MOTORVOERTUIGEN
(door deCommissie tijdeRaad ingediend )
COM (66)58def .

TOSLICHTIÎTG
Inhetkader van dewerkzaamheden die zijn verricht omtot een
harmonisatie van dewettelijks enbestuursrechtelijke "bepalingen inde
Beotor motorvoertuigen tekomen ,isgeconstateerd datdelid-staten
wettelijke "bepalingen "betreffende deconstructie ,demontage enhet
"beproeven vanreminrichtingen toepassen ,teneinde deveiligheid van
hetverkeer opdeweg alsgevolg vanhetgoed functioneren van de
reminrichtingen van deze voertuigen teverzekeren .
Deverschillen tussen deindevoorgaande alinea bedoelde
nationale wetgevingen dieeen directe 'invloed opdèinstelling ende
werking van .degemeenschappelijke markt hebben ,rechtvaardigen de
toepassing van artikel 100 .
Daar dewerkzaamheden met het oog opdeharmonisatie van de
wetgevingen betreffende dereminrichting van deandere categorieën
motorvoertuigen vele moeilijkheden blijken opteleveren ,heeft de
Commissie eenvoorstel voor eenrichtlijn opgesteld ,waarvan hettoe­
passingsgebied alleen betrekking heeft ópmotorvoertuigen van de
categorieën Ml,NIenN2 (l).
Inhetkader van dewerkzaamheden van deCommissie isgebleken
dat denaleving van decommunautaire voorschriften betreffende de
constructie ,demontage enhetbeproeven van dereminrichting van de
inderichtlijn bedoelde voertuigen niet onafhankelijk van devoertuigen
waarop deze inrichtingen zijn aangebracht ,kan "worden Verzekerd .
•*/••
(l)HetSub-Comité voor hetwegvervoer vandeEconomische Commissie voor
Europa van deVerenigde Naties heeft inhetkader van zijn werkzaam­
•■-heden van deze categorieën eenomschrijving gegeven .

-2-
Derhalve kan deregeling van deverschillen tussen denationale wet­
gevingen ,die indeze richtlijn totstand wordt gebracht ,alleen geschieden
door middel van degoedkeuring van hetvoertuig zelf .
\. Overeenkomstig deinhetvoorstel voor eenrichtlijn 11Richt inga ?,.1-
wijzers "aanvaarde harmonisatiemethode zijn delid-staten niet verplicht 'hun
thans geldende wetgeving opeenbepaald tijdstip tevervangen door de
communautaire voorschriften zoals deze indeonderhavige richtlijn zijn
weergegeven .
?. Eveneens kunnen delid-staten overeenkomstig het princ.ipe van de
wederzijdse erkenning vancontroles ,dateveneens isaanvaard inhetvoorstel voo
eenrichtlijn "fiichtingaanwi jzers ",tenaanzien van dereminrichting degoed­
keuring vaneenmotorvoertuig ,dat inovereenstemming ismet decommunautaire
technische voorschriften ,niet weigeren endeze goedkeuring ofgedeeltelijke
goedkeuring verleend door debevoegde instanties vaneenlid-staat ,isinde
overige lid-staten geldig .
>. Daar dereminrichting essentieel isvoor deveiligheid opdeweg ,,leek
hetwenselijk delid-staten debevoegdheid teverlenen gedurende eenbeperkte
periode deverkoop ,deregistratie ,het inhetverkeer brengen ofhetgebruik
vanvoertuigen teverbieden die zijn uitgerust met reminriehtingen die de
veiligheid opdeweg opthans nogonvoorziene wijze ingevaar brengen ,totdat
deRaad opvoorstel van deCommissie eventueel wijzigingen vaststelt die in
derichtlijn moeten worden aangebracht omderisico 'salsgevolg van tekort­
komingen vandeze reminriehtingen ,hoewel deze inovereenstemming zijn met de
gemeenschappelijke voorschriften ,teverkleinen .
Inafwachting van deresultaten van dearbitrageprocedure ,waarvan
sprake isinartikel 7van derichtlijn ,hebben delid-staten eveneens de
mogelijkheid eenverbod uit tevaardigen wanneer zijconstateren dateen
voertuig ,waarvoor eencertificaat van overeenstemming met een zelfde type
isafgegeven ,tenaanzien van dereminrichting niet inovereenstemming ismet
hetgoedgekeurde type endat deveiligheid opdeweg derhalve ingevaar wordt
gebracht .
••j#•

-3-
7. Bij deopstelling van deze richtlijn isrekening gehouden met de
opmerkingen diedoor hetcontactcomité van deautomobielindustrie inde
EEG zijn gemaakt .
Raadpleging van het Europees Parlement envan het Economisch enSociaal
Comité
Opgrond vanhet "bepaalde inartikel 100 ,tweede alinea ,lijkt het
advies van deze twee instanties temoeten worden ingewonnen .Deinwerking­
treding van devoorschriften van derichtlijn brengt namelijk voor "bepaalde
lid-staten eenwijziging vanhunwetgeving met zich .
0 0

VOORSTEL VOOR EEN RICHTLIJN VAN DERAAD ^
INZAKE DEONDERLINGE AANPASSING VAN DEWETGEVINGEN BETREFFENDE
.DEREMINRICHTING VAN BEPAALDE CATEGORIEËN MOTORVOERTUIGEN
(door deCommissie bijdeRaad ingediend )
DERAAD VANDEEUROPESE ECONOMISCHE GEMEENSCHAP ,
GELET ophetVerdrag totoprichting van deEuropese Economische Gemeenschap ,,
inzonderheid opartikel 100 ,
GEZIEN hetvoorstel vandeCommissie ,
GEZIEN hetadvies vanhetEuropees Parlement ,
GEZIEN hetadvies vanhetEconomisch enSociaal Comité ,
» ■•* | ''t ,
OVERWEGENDE datmotorvoertuigen diebestemd zijn voor hetvervoer vangoederen
ofpersonen iniedere lid-staat aanbepaalde dwingend vastgestelde technische'
eisen moeten voldoen ,datdeze voorschriften van land tqtland verschillen ;
dat zij -daardoor hethandelsverkeer belemmeren enbinnen deEuropese
Eoonomische' Gemeenschap ongelijke concurrentievoorwaarden kunnen scheppen ;
OVERWEGENDE dat deze belemmeringen' voor ;deinstellijig endewerking van
degemeenschappelijke markt kunnen wórden beperkt enzelfs opgeheven
wanneer alle lid-staten identieke voorschriften ;aanvaarden ,hetzij als '
aanvulling ,hetzij .indeplaats varihunhuidige wetgeving j
OVERWEGENDE datgemeenschappelijke voorschriften ,ookai ,treden zijniet ,
indeplaats van deinsommige lid-staten vankracht zijnde minder
stringente voorschriften ,deondernemingen instaat stellen produkten te
fabriceren waarvan detechnische kenmerken inovereenstemming zijn met de .
wetgeving vaniedere lid-staat endie -derhalve indegehele Gemeenschap in
dehandel gebracht engebruikt kunnen worden ;datredelijkerwijs verwacht
magworden dat ineensector waarin ,qledoor -serieprodükt enverkregen
besparingen vangrote betekenis zijn ,deondernemingen meer enmeer de
gemeenschappelijke voorschriften zullen toepassen ,diedientengevolge
volledig indeplaats kunnen treden van denationale voorschriften ;

-2-
OVERWEGENDE datdetechnischevoorschriften ,waaraandemotorvoertuigen
krachtensdenationalewetgevingen moetenvoldoen,betrekking hebbenop
talrijkeonderdelenvandezevoertuigen )datzijmotnamebetrekkinghebben
opdereminrichting )datvoorbepaaldecategorieën voertuigenthansroods
communautaire voorschriften kunnenwordenvastgesteld vanwegedeverschillen
indereminrichtingen diesamenhangen metdeverschillen tussendevoer­
tuigen$
OVERWEGENDE datdevasttestellencommunautaire voorschriften noodzakelijk
entoereikend moetenzijnomdeveiligheid vanhetwegverkeerindegehele
Gemeenschap tewaarborgen )
OVERWEGENDE datdereminrichting slechtsdoeltreffend kanwordengecontro­
leerdindiendezegemonteerdiaophetvoertuigwaarvoordereminrichting
bestemdisjdatdecontroledusdienttegeschiedenbijdegoedkeuring
vandevoertuigen )
OVERWEGENDE datdegoedkeuring vaneenvoertuigtype iniedereLid-staat
voortvloeituithetinovereenstemming zijnvandeonderscheiden onderdelen
vanhetvoertuigmetdedesbetreffende voorschriften )datdegoedkeuring
opverzoekvandebetrokkenen mootkunnenplaatsvinden opbasisvan
gameenschappeli jkevoorschriften ,inzonderheid diebetreffende de
reminrichting envoorhetoverigeopbasisvandenationalevoorschriften )
OVERWEGENDE dathetoverbodigisdatdedooreenLid-staatopbasisvande
eerstgenoemde voorschriften verrichtekeuringendoorandereLid-staten worden
overgedaanwanneerookhunomgoedkeuring wordtverzocht)datopeenlater
tijdstipzalwordenvastgesteld ,opwelkewijzetussendeLid-staten do
keuringenwordenerkendvanvoertuigendieovereenkomstig eendooreender
Lid-statengoedgekeurd typezijnvervaardigd )
OVERWEGENDE dathetonverminderd deartikelen169en170vanhetVerdrag
gewenstisinhetkadervandesamenwerking tussendebevoegdeinstanties
vandeLid-statenbepalingenvasttestellenwaardoordeoplossingvan
technischegeschillenbetreffende devraagofeenvoertuigenproduktie ten
aanzienvandereminrichting overeenstemt methetgoedgekeurde typekan
wordenbevorderd »
HEEFTDEVOLGENDERICHTLIJN VASTGESTELD »
HOOFDSTUKI-Definitieenprincipe
Artikel1
1.Ondervoertuigen wordenindezerichtlijnverstaanallemotorvoer­
tuigenmeteenvandeconstructie afhankelijke maximumsnelheid vanmeerdan
25km/udieondereenvandevolgendecategorieënvallen»

-3-
a)motorvoertuigen voor personenvervoer ,hetzij optenminste vier
vielen ,hetzij opdrie wielen enmet eénmaximümgewicht vanmeer
dan 1tonenmetniet meer dan 8zitplaatsen ,dezitplaats van
de "bestuurder daaronder niet "begrepen (categorie 11l);
b)motorvoertuigen voor goederenvervoer ,hetzij optenminste vier
wielen eneenmaximumgewicht vanniet meer dan3,5 ton ,hetzij op
drie wielen enmet eenmaximumgewicht vanmeer dan 1doch niet
moer dan3>5 "t°n(categorie Ni);
c)motorvoertuigen voor goederenvervoer optenminste drie wielen
enmet eenmaximumgewicht vanmeer dan 3>5doch niet meer dan
12ton (categorie N2')•
2. Voor eentrekker die "bestemd isomteworden gebruikt meteenoplegger is
hetmaximungowicht waarvan voor.de vastelling vandecategorie vanhetvoertuig
moet worden uitgegaan hotledig gewicht van detrekker ,vermeerderd methet
door deoplegger opdetrekker overgebracht maximümgewicht ,eneventueel met
hetmaximumgewicht datvoor deeigen belading van detrekker istoegestaan .
3. Voertuigen diebestaan uit twee onafscheidbars doch gelede delen ,
worden alséénvoertuig beschouwd .
Artikel 2
Delid-staten mogen deverkoop ,deregistratie ,hetinhetverkeek
brengen ofhetgebruik vanmotorvoertuigen niet weigeren ofverbieden om
redenen diebetrokking hebben ophunreminrichting ,indien debetreffende
remirpdchting voldoet aande .in ,deBijlage bijdeze richtlijn vastgestelde
constructie -,montage enwerkingsyoorsohriften .
HOOFDSTUK II-Goedkeuring vanmotorvoertuigen
■ • '-Artikel 3
Indezinvandeze richtlijn ufordt onder goedkeuring -Verstaan de
administratieve handeling die.... ... • :
. .-indeBelgische wetgeving agréatiori par type enaanneming ,
'-«in deDuitse wetgeving Allgémeiné' Betriebserlaubnis ,; ''*
^ * .- • ' < - • •

-4-
-indeFransewetgevingréceptionpartype,
–indeItaliaansewetgevingomologazione ofapprovazione deltipo,
-indeLuxemburgse wetgevingagreationen
-indeNederlandse wetgevingtype-goedkeuring .
Artikel4
DeLid-staten mogendegoedkeuring vanoenvoertuignietweigeren
omredenendie"betrekkinghebbenopdereminrichting ,indien»
a)dereminrichting voldoetaandeindebijlagebijdezerichtlijn
vastgestelde constructie-,montage-enwerkingsvoorschrif tenj
b)deconstructeur ,indienhijnietzelfgevestigdisinhetland
waarhijdegoedkeuring aanvraagt,eeninditlandgevestigden
doorditlanderkendvertegenwoordiger heeftj
c)hetlanddatdegoedkeuringverleentinstaatwordtgesteldte
controleren ofdeproduktieinovereenstemming ismethetgoed­
gekeurdetype.
Artikel5
1.Debevoegdeinstanties vaniedereLid-staatzendenonverwijld aan
debevoegdeinstanties vandeoverigeLid-stateneenafschriftvande
formulieren diewordenopgesteldvoorelkvoertuigtype ,datzijopgrond
vandeindebijlagebijdezerichtlijnvastgestelde technischevoorschriften
goedkeurenofweigerengoedtekeuren.
Vooriedervoertuigdatinovereenstemming methetgoedgekeurde type
isgefabriceerd ,wordtdeovereenstemming bevestigdineencertificaat ,
datwordtafgegevendoordegene,diehetverzoekomgoedkeuringheeft
ingediend.
DebevoegdeinstantiesvandeLid-statenstellenelkaarinkennis
vandeintrekkingvaneenverleendegoedkeuring envanderedenendie
hiertoeaanleiding hebbengegeven.
Dowijzevantoepassingvandeindevoorgaandealinea'sbedoelde
procedure,inzonderheid demodellenvanhetformulierenhetcertificaat
zullenopeenlatertijdstipbijwegevanrichtlijnwordenvastgesteld .
2.Indieneenvoertuigovereenkomstig artikel4dooreenLid-staatwordt
goedgekeurd voordatdeinhetvoorgaandelidbedoelderichtlijninwerking
isgetreden,geeftdezeLid-staatopverzoekvandegenediehetverzoek

omgoedkeuringheeftingediendeendocumentaf.waarin,hetgoedgekeurde
voertuigwordtgeïdentificeerd enwordtvastgesteld datgenoemdvoertuig
tenaanzienvandereminrichting voldoetaandeindebijlagebijdeze
richtlijnvastgestelde technischevoorschriften .
Ditdooumentisverbindend voordeandereLid-statenaanwieom
goedkeuring vaneenvoertuigvanhetzelfdetypewordtverzocht.
Artikel6
Voertuigendievoorzienzijnvanhetinartikel5»lid1»2ealinea
bedoeldecertificaat vanovereenstemming ,wordentenaanzienvanderem­
inrichtingdooriedereLid-staatbeschouwdalszijndeinovereenistemming
metzijnwetgeving.
Ondanksdit"certificaat kan-eènLid-staatdeverkoop,deregistra­
tie,hetinhetverkeerbrengenofhétgebruik'opzijngrondgebied verbieden
vanvoertuigen,voorzienvaneenreminrichting waardoordeveiligheid opde
wegingevaarwordtgebrachtendienietvoldoetaandeindebijlage
bijdezerichtlijnvastgestelde teohnischevoorschriften .
Artikel7
IndiendebevoegdeinstantiesvaneenLid-staatvaststellen dat
verscheidene voertuigen,voorzierivaneencertificaat vanovereenstemming
meteenzelfdeitypetenaanzienvandereminrichting nietinovereönstemming
zijnmethettypedatzijkrachtens'artikel4hebbengoedgekeurd ,-nemenzij
denodigemaatregelen omdeproduktiè'weerinovereenstemming met'hetgoed­
gekeurdetypetebrengen.Zijstellendëbevoegdeinstantiesvandeoverige
Lid-st-ateninkennisvandegetroffenmaatregelen ,dieeventueelzelfs
intrekkingvangoedkeuring kunneninhouden.
Zijnemendezelfdemaatregelen wanneerzijdoordebevoegdeinstan­
tiesvaneenandereLid-staatopdehoogtewordengebrachtvaneendergelijk
gebrekaanovereenstemming .
Indiendebevoegdeinstanties ,vandeLid-staatdiedegoedkeuring
heeftverleendhethunterkennisgebrachtegebrekaanovereenstemming
betwisten,wordthetgeschilaandeCommissievoorgelegd,diededoorelke
Lid-staataangewezendeskundigenbijeenroept .Voorzovernodig,beveeltde
CommissiedebetrokkenLid-statenmaatregelen aanwaardoorhetgeschilkan
wordengeregeldjdeCommissiekanvoorafdebevoegdeinstantiesvaneenof
meerLid-staten meteenonderzoekbelasten.

-6-
HOOFDSTUKIII-Algemeneenslotbepalingen
Artikel8
1.IndieneenLid-staatvanoordeelisdateenreminrichting ,ofschoon
hijvoldoetaandeinde"bijlage "bijdezerichtlijnvastgestelde construc­
tie-,montage-enwerkingsvoorschriften ,deveiligheid vanhetwegverkeer
ingevaar'brengt,kanhijdeverkoop,deregistratie ,hetinhetverkeer
brengenofhetgebruikvandedaarmedeuitgerustevoertuigen opzijngrond­
gebiedvoortenhoogsteê&njaarverbieden.HijsteltdeoverigeLid­
statenendeCommissiedaarvanbinnenoenmaandinkennisonderopgavevan
deredenenvandegenomenbeslissing .
2.OpvoorstelvandeCommissiebesluitdeBaadonverwijld enmet
algemenestemmenofdeindebijlagebijdezerichtlijnvastgestelde
constructie-,montage-enwerkingsvoorschrif tenmoetenwordengewijzigden
stelthijeventueelineenrichtlijndenodigewijzigingen vast.
ZonodigkandeRaadopvoorstelvandeCommissiemetgekwalificeerde
meerderheid vanstemmendeirilid1,eerstezinbedoeldeperiode,metten
hoogstebenjaarverlengen.
Artikel9
Eenteruitvoering vandezerichtlijngenomenindividuelebeslissing
houdendeweigeringofintrekkingvandegoedkeuring ,danwelverbodvan
verkoopofgebruikmoetnauwkeurig wordengemotiveerd .Zijmoetterkennis
vandebelanghebbende wordengebrachtonderopgavevandevolgensde
geldendewettelijkevoorschriften vandeLid-staatopenstaande rechts­
middelen,alsmedevandetermijnbinnenwelkevandezerechtsmiddelen
gebruikkanwordengemaakt.
Artikel10
Dezerichtlijnlaatonverletdetoepassingvandeartikelen31en32
vanhetVerdragopproduktendienietvoldoenaandevoorschriften ,vastge­
steldindebijlagebijdezerichtlijn.
./•

Artikel 11
DeLid-staten voeren tervoldoening aan devoorschriften van deze
richtlijn binnen 18maanden nadekennisgeving denodige wettelijke of
administratieve bepalingen inenstellen deCommissie hiervan onmiddellijk
inkennis *
Eerst drie jaar nadebekendmaking van deze richtlijn inhet
Publikatieblad van deEuropese Gemeenschappen mogen zij debestaande
regeling opheffen ,waarbij alleen debepalingen behouden mogen blijven die
inovereenstemming zijn met deze richtlijn .
Artikel 12
Nakennisgeving van deze richtlijn stellen deLid-staten de
Commissie opeen zodanig tijdstip dat deze gelegenheid heeft opmerkingen
temaken inkennis van alle ontwerpen vanwettelijke ofadministratieve
bepalingen die zijvoornemens zijn opdedoor deze riohtlijn bestreken
gebieden vast testellen .
Artikel 13
Deze richtlijn isgericht tot deLid-staten .
f
Gedaan teBrussel ,
Voor deRaad ,
DeVoorzitter ,

BIJLAGE
BIJLAGEBIJEET
VOORSTELVOOREENRICHTLIJIT VANDEHAALINZAKEDEONDERLINGE
*
.AANPASSING VAND3WETGEVINGEN BETREFFENDE DBREMUJHICHTING VAN
BEPAALDECAT3G0RIEEN MOTORVOERTUIGEN
1.DEFINITIES
1.1.Reminrichting :hètgeheelvanorganenwelkedienenomdesnelheid
vaneenrijdendvoertuiggeleidelijk teverminderen oftotstil­
standtebrengenofomeenstilstaandvoertuigopzijnp.laatste
houden.Dereminrichting bestaatuithetbediehingsmechanisme ,
deoverbrenging enderem,
1.2.Bedieningsmechanisne :eenmechanismedatdoordebestuurder wordt
bediendomdooroverbrenging devoorhetremmenbenodigdeenergie
televerenofdezeönérgietecontroleren .Dezeenergiekanzijn
despierkracht vandebestuurder ,deenergievaneenanderekracht
-brondieondercontrolevandebestuurderstaat,,eventueeldebewe
gingsenergie vaneenaanhangwagen ,öfeencombinatie vandeze
krachten.
1.3.Overbrenging :hetgeheelvanelementenvandeTeminrichting dat
hetbedieningsmechanisme metderemmenverbindt.Deoverbrenging
kanmechanisch,hydraulisch ,metluchtdruk,.elektrischofmeteen
.combinatievande^esystemenplaatsvinden .Bijgebruikmaking van
eenkrachtbron waaropdebestuurder geenrechtstreekse invloed
kanuitoefenen dochdiedoorhemwordtgecontroleerd ,vormtde
krachtreserveookeenonderdeelvandeoverbrenging .
1.4.;Rem.;orgaanwaardekrachtenwordenontwikkelddiedebeweging
.vaniiet-voertuigtegengaan.Toegestaanzijnwrijvingsremmen (waar­
bijdekrachtenontstaandoorwrijvingvantweetenopzichtevan
elkaarbewegendedelenvanhetvoertuig),,elektrische remmen(waar
bijdekrachten ,ontstaandoordeelektromagnetische werkingvan
tweetenopzichtevanelkaarbewegendedochelkaarnietrakende
delenvanhetvoertuig),"hydraulische remmen"(waarbijdekrachten
zichontwikkelen docrdewerkingvaneenvloeistofdiezich
tussentweetenopzichtevanelkaarbewegendedelenvanhetvoer­tuigbevindt)enmotorremmen (waarbijdekrachtenontstaandoor
kunstmatige vergrotingvandeopdewielenovergebrachte remmende
werkingvandemotor). •'
1.5.Beladenvoertuig:behoudensbijzondereaanduidingen :voertuig
dattotzijn"maximumgewicht "isbeladen.
1.6.Majcipumgewicht :hetdoordeconstructeur aangegeventechnisch
toelaatbare gewicht.
2.INDELING VANDEREtflïSN
2,1.Indelingnaarfunctie
2,1,1,Bedrijfsrem:debedrijfsremmaakt:hetmogelijkdebeweging
vanhetvoertuigtecontroleren enhetveilig,snelendoel
treffendtotstilstandtebrengenbijelkesnelheidenla-
'dirigönbijelkestijgingofdalingvandeweg.Zijmoet
geleidelijk werken.Debestuurdermoetzekunnenbedienen
vanafzijnplaatsenzonderdehandenvandestuurinrich­
tingtenemen.Debedrijfsremmagechtermetdohandwoiden

-2- BIJLAGE
bediendopvoertuigenwelkespeciaalzijningerichtvoor
personenmet'verminkingen vandeondersteledematen.
2.1.2.Noodrem:denoodremmaakthetmogelijkhetvoertuigbinnen
eenredelijkeafstandtotstilstandtebrengen.Zijmoet
geleidelijk werken.Zijkanopelkogenblikwordengebruikt
enmetnameingevaldebedrijfsrem tekortschiet.Debe­
stuurdermoetzevanafzijnplaatskunnenbedienenendaar­
bijmettenminsteéénhanddestuurinrichting kunnenblijven
vasthouden .
2.1.3.Parkeerrem :deparkeerrem maakthetmogelijkhetvoertuig
instilstandtehoudenopeenstijgendeofdalendeweg,zelfs
bijafwezigheid vandebestuurder ,inwelkgevalderemop-
pervlakkeninremmendestandworden/gehoudendooreenge­
heelmechanisch werkendeinrichting -L'.Debestuurder moet
deparkeerremvanafzijnplaatskunnenbedienen.
2,2,Indelingvandekenmerkenvandereminrichtingen vansamenstellen
vanvoertuigen (inclusiefgeledevoertuigen )
2.2,1,Doorlopende rem(Westinghouse-rem ):eenremisdoorlopend,
wanneerdereminrichting vanhetsamensteldevolgendeken­
merkenvertoont :
2.2.1.1.Eenenkelbedieningsmechanisme isaanwezigdatvanaf
dezitplaatsvandebestuurder metéénhandbeweging
geleidelijk inwerkingwordtgesteld.
2.2.1.2.Devoorhetremmenvanhetsamenstelbenodigdeener­
giewordtdoordezelfdekrachtbrongeleverd(even­
tueeldespierkrachtvandebestuurder).Indien,
voorhetremmenvanhetgetrokkenvoertuigvaneen
anderekrachtbrongebruikwordtgemaaktdanvoor
hetremmenvanhettrekkendevoertuig,spreektmen
vaneenhalfdoorlopende rem,
2.2.1.3.Dereminrichting verzekerthetgelijktijdig ofeven­
redigvertraagdremmenvanelkdervoertuigenvan
hetsamenstel,ongeachthunonderlingeplaats.
3,WERKINGVMDEREMHTRICHTTNG
3,1,Voordevaststelling vandevoorgeschreven werkingvanderemin­
richtingwordtuitgegaanvanderemweg.Dewerkingvaneenrem­
inrichtingwordtgemetenvolgensdeinverhoudingtotdoaanvangs­
snelheidofvolgensdeverhoudingtussendeopdewielomtrekuit­
geoefendekrachtenendetijddienodigisomdezekrachtente
verkrijgen .Deremwegisdewegdiedoorhetvoertuigwordtaf­
gelegdvanafhetogenblikwaaropdebestuurderbegintteremmen
tothetmomentwaarophetvoertuigstilstaat ;deaanvangssnelheid
isdosnelheidophetogenblikwaaropdebestuurderbegintte
remmen.Indeonderstaande formulesvoordeberekening vande
remwerkingis:
(l)Zietevensdebijzonderevoorschriften vanpar,4.10»

BIJLAGE
V»aanvangssnelheid inkm/u
S*remweginm
3,2.Hetmetenvanderemwerkingmoetonderdevolgendevoorwaarden
plaatsvinden :...
3.2.1.Hetvoertuigisbeladenzoalsvooriedereremproefaan­
gegeven.
3.2.2.Deproefwordtbijdevoor'iedereremproefaangegeven
snelheidverricht.Indiendevandebouwafhankelijke
maximumsnelheid benedendevoordeproefaanbevolensnel­
heidligt,wordtdeproefbijdemaximumsnelheid vanhet
:..betrokkenvoertuig .verricht.
3*2,3.Tijdensdeproefoverschrijdt dekrachtdieophetbedie­
ningsmechanisme wordtuitgeoefend omdevoorgeschreven
remwerkingtebereiken,nietdevoorelkecategorievoer­
tuigenvoorgeschreven maximumwaarde .
3.2.4»Eetwegoppervlakis-zodanigdateengoedewegligging
verkregenwordt,
3»2.5«,Deproevenwordengedaanonderzodanigeomstandigheden ,$Lat
deresultaten geeninvloedondergaan ,doordewind.
3.2.6.Bijhetbeginvandeproefzijndebandenkoudenhebben
dedrukwelke'isvoorgéschreven 'voordedoordewielenin
stilstandwerkelijkgedragenmaximumlading .
2.2.7.Devoorgeschreven remwerkingwordtverkregenzonderabnor-
■maleblokkeringvandewielen,zonderdathetvoertuig
.vanzijnspoorafwijktenzonderabnormaletrillingen.
3.3«Bijderemproeven ,in.hetbijzonderbijhogesnelheid,wordthet
algemenegedragvanhetvoertuigtijdenshetremmennagegaan.
3,4.Devolgendetweeremproevenzijngeoorloofd :
3.4.1.Remproef0:(normalebeproevingvanderemwerking)
Deremmenzijn-koudjeenremwordtgeachtkoudte'zijn,
wanneeropderemechi'jfofaandebuitenzijde vandetrom­
meleentemperatuur vanminderdan100°Cwordtgemeten.
Deproefvindtonderdevolgendevoorwaardenplaats:
~hétvoertuigisbeladenendeladingmoetoverdeassen
verdeeldzijnzoalsdoordeconstructeur aangegeven.
Wanneerverscheidene vordelingen toegelaten zigin,is
hetmaximumgewicht zodanigoverdeassenverdeelddat
vooriedereasdeasdrukevenredigisaandetoegestane
maximumasdruk;- -'
–iedereproefwordtherhaaldmetonbeladenvoertuigwaar­
inslechtsdebestuurdergezeteniseneventueelnogeen
persoon,indienmogelijkopdevoorbank,dietottaak
heeftderesultatenvandeproeftevolgen:
••f/•♦•

-4- BIJLAGE
-devoor deproeven bijonbeladen voertuig enbijbe­
laden voertuig voorgeschreven grenzen inzake minimum
remwerking zijn diewelke hierna voor elko categorie
voertuigen zijn aangegeven ;
-deweg isvlak .
3.4.1.1 .Remproef 0metontkoppelde motor :'deproef wordt
genomen bij devoor elke categorie voertuigen
aangegeven snelheid ;een zeksre afwijking van de
inditverband aangegeven waarden istoegestaan .
Bevoor elke categorie voorgeschreven minimale
remwerking moet worden bereikt .
3.4.1.2 .Remproef 0met ingeschakelde motor ;ook neemt men
proeven bij verschillende snelheden ,.waarvan de
laagste met30%endehoogste met80$vande
maximumsnelheid vanhetvoertuig overeenkomt .De
resultaten van demeting worden inhetverslag
van deproef vermeld .
3.4.2 .Remproef I(proef totvaststelling vanhetverlies aan
remkracht nahetremmen )
Debedrijf sremmen vanhetbeladen voertuig zijn zodanig
beproefd datdeenergieopneming aain derem gelijk isaan
die van eenbeladen voertuig dat indezelfde tijd bij een
constante snelheid van40'km/uover eendaling van10%
een afstand van 1kmaflegt .Demotor isontkoppeld .Aan
het einde van deproef wordt onder dezelfde voorwaarden
alsvermeld metbetrekking totremproef 0metontkoppelde
motor (uiteraard bijandere temperatuur )deoverblijvende
werking van debedrijfsrom gemeten ;deze magniet minder
bedragen dan80%vandevoor debetrokken categorie voor­
geschreven remwerking en60%vandewerking diebijrem­
proef 0metontkoppelde motor iswaargenomen .
KENMERKEN VAN DEREMHTRI CHTUT GEN
4*1*Dereminrichting vanhetvoertuig moet inhaar geheel voldoen aan
devoorwaarden welke gelden tenaanzien van debedrijfsrem ,de
noodrem endeparkeerrem .
4.2 .Debedrijfsrem ,denoodrem endeparkeerrem mogen gecombineerd
zijn uitgevoerd indien aan devolgende voorwaarden wordt voldaan :
4.2.1 .Tenminste twee onafhankelijk van elkaar werkende endoor
debestuurder gemakkelijk tebereiken bedieningsmechanismen
moeten aanwezig zijn .
4.2.2 .Hetbedieningsmechanisme van debedrijfsrem isonafhanke­
lijk van datvan deparkeerrem enhiervan gescheiden .
4.2.3 .Hetbedieningsmechanismo vandebedrijfsrem endatvan
denoodrem mogen slechts gemeenschappelijk zijn ,wanneer
deoverbrenging van denoodrem eenonderdeel vormt van
het overbrengingsmechanisme van debedrijfsrem .

-5- BIJLAGE
4»2.4.Indien debedrijf s-endenoodrem eengemeenschappelijk
bedieningsmeohanisme hebben ,moet ditvanruim berekende
afmetingen zijn ,voor hetonderhoud gemakkelijk tebe­
reiken zijn enveiligheidskenmerken -vertonen ,tenmin­
ste gelijk aan diewelke worden vereist voor deandere
essentiële voertuigonderdelen (bijvoorbeeld destuurin­
richting ). •
4.2.5 .Deoverbrenging vandebedrijf sreminriohting endeover­
brenging van denoodreminrichting moeten geheel onafhanke­
lijk van elkaar zijn.'
Zijmogen echter gemeenschappelijke delen hebben op
voertuigen waarbij denoodrem alleen door ;despierkracht
van debestuurder kanworden bediend ,mits debestuurder
bij ieder defect aandeoverbrenging wordt gewaarschuwd .
Bovendien moot het deel vanhetoverbrengingsmechanisme
datderemmen vaneenasofgroep assen inwerking stelt ,
geheel onafhankelijk werken vanhetdeel ofdedelen
■waardoor deremmen van deandere asofassen inwerking
.v-worden gesteld , . .
4.2.6 .Bepaalde mechanische delen vandeoverbrenging vandebe-
'drijfsreminrichting énvan denoodreminrichting mogen
bovendien ;gemeènschappélijk zijn indien zijvanruim be­
rekende afmetingen zijn ,-voor hetondérhoM gemakkelijk
tebereiken zijn enveiligheidskenmerken vertonen ,ten
minste gelijk aan diewelke worden vereist voor deandere
; essentiële voertuigonderdelen (bijvoorbeeld voor destuur­
inrichting ).Deze onderdelen zijn metname dezuiger van
dehoofdcilinder (hydraulisch systeem ),deverbinding tussen
hetpedaal endehoofdcilinder ,dezuigerpennen vande
remcilinders (luGhtdruksystemen enhydraulische systemen ),
'deremhefbomen en-nokken ,enz..
4.2.7 .Indien debedrijf sreminrichting endenoodreminrichting •
dolen vandooverbrenging gemeenschappelijk hebben ,moet
ingeval vanbreuk ofslechte functionering van eenvandeze
delen ,devoor denoodrem voorgeschreven remwerking door
tenminste éénvanbeide inrichtingen gewaarborgd zijn .
Voor detoepassing vandeze alinea wordt verondersteld dat
eenbreuk zich niet kanvoordoen bijdegemeenschappelijke
mechanische onderdeden dieafmetingen hebben zoals be­
paald inalinea .4..2.6..
4.2.8 .Indien hetbedieningsmechanisme vandenoodrem gescheiden
isvandatvandebedrijfsrem ,magdeinwerkingstelling
van denoodrem degelijktijdige inwerkingstelling van de
bedrijfsrem -niet beletten enomgekeerd .
Debedrijfsrem werkt opallo assen vanhetvoertuig .
De :werking .vandebedrijfsrem isoordeelkundig over degeremde
assen .verdeeld ..
Dewerking van elke reminrichting issymmetrisch tenopzichte
vanhet inlangsrichting gelegen middenvlak vanhet -voertuig
over dewielen van een zelfde asverdeeld .

-6- BIJLAGE
4.6 .Beremoppervlakken zijn blijvend metdewielen verbonden ,
zonder datontkoppeling mogelijk is.
4»7»Deremmen moeten gemakkelijk met dehand ofautomatisch kunnen
worden bijgesteld .Deloop van hetbedieningsmechanisme envan
deoverbrenging moet zodanig zijn datnaverhitting ofnaze­
kere slijtage van deremvoeringen dewerking van deremver­
zekerd blijft zonder datdeze onmiddellijk moet worden bijbesteld .
4»8.Bijeenreminrichting methydraulische overbrenging moeten de
vulopeningen van devtoeistofreservoirs gemakkelijk tQberei­
ken zijn ;bovendien moeten deinrichtingen diedevloeistofre -
servö bevatten zodanig gebouwd enophetvoertuig geplaatstzi jn
dathet peil van devlooistofreserve gemakkelijk kanworden
nagegaan zonder dat deinrichtingen behoeven teworden geopend .
Isditniet het geval danmoet eencontrolesignaal debestuurder
waarschuwen voor iedere vermindering van devloeistofreserve
die eenweigering van dereminrichting met zich kanbrengen .
Dit signaal moet zijn eigen bedrijfszekerheid hebben .
4*9 »Elkvoertuig dat isuitgerust meteenreminrichting diemet
behulp van eenkrachtroserve inwerking wordt gesteld ,bezit
-indien doeltreffend remmen slechts mogelijk ismet gebruik­
making van deopgehoopte energie -eencontrolesignaal datniet
doaanomoter mag zijn endathetzij optisch ,hetzij akoestisch
aangeeft datdovoor dovordclor aanwezige onorgio tot70f>
ofminder van denormale waarde isgedaald .Deze inrichting is
rechtstreeks enblijvend ophet circuit aangesloten .
4*10 .Indien eenreminrichting slechts met eenaanvullende krachtbron
inwerking gesteld kanworden ,moet deenergiereserve zodanig
zijn dat bij stilstaande motor deremwerking voldoende isomhet
voertuig opdevoorgeschreven wijze tot stilstand tebrengen .
Indien dedoor debestuurder opdeparkeerrem uitgeoefende
spierkracht wordt versterkt door een servo-reminrichting moet
bovendien dewerking van deparkeerrem bijdefect aan deservo -
reminrichting worden gewaarborgd ,desnoods door gebruik temaken
van eenenergiereserve ,dieonafhankelijk isvan denormaliter
voor deze servo-reminrichting gebruikte energiereserve .Deze
energiereserve mag dievan debodrijfsrem zijn .
4.11.Bijmotorrijtuigen waaraan eenaanhangwagen magworden gekoppeld
welke met een door debestuurder van het trekkende voertuig
bediend remsysteem isuitgerust ,moet debedrijfsrem vanhet
trekkende voertuig zijn voorzien van eeninrichting diebij
defect aan dereminrichting van deaanhangwagen ofbijverbre­
king van deleiding tussen hettrekkende voertuig en'deaan­
hangwagen alsgevolg vanbreuk ofafhaking van dekoppeling ,de
werking vandebedrijfsrem waarborgt ;daartoe wordt inhet bij­
zonder voorgeschreven datdeze inrichting zich ophettrekkende
voertuig bevindt .
4»12.Voor bijkomende verrichtingen mag slechts energie worden ont-,
trokken onder zodanige voorwaarden ,datdaaruit ingeval vanbe­
schadiging vandekrachtbron geen vermindering vandeenergie -
reserve voor devoeding vandereminrichting kanvoortvloeien ."

-7- BIJLAGE
4.13.Debedrijfsrem vandevoorhettrekkenvanaanhangwagens met
".eenmaximumgewicht vanmeerdan3,5t(l)toegelatenvoer­
tuigenisvanhetdoorlopendeofhalfdoorlopende 1ype.Door
denoodremvanhettrekkendevoertuigmoetenbovendiende*%'
remmenvandeaanhangwagen' inwerkingkunnenwordengesteld.
5.WERKINGVANDEBEDRIJFSREM " .
5.1.'Remproef0moetvoorallovoertuigenwordenverricht.'
5.2.Categorie Beproevingssnelheid:80km/uur'i;,
5*2.1.Remweg
-se01V+-2–-'twGe<^e'"termovereenkomende meteen'150gemiddelderemvertraging van
5,8m/seo)
5.2.2;Opdavoetremuitgeoefendekracht:^50kg
5.2.3.HetvoertuigvoldoetbovendienaanremproefI.
5.3.Categorie Beproevingssnelheid :70km/uur
5.3.1.Remweg _
g015V+ 'twee^Q"te:rmovereenkomende meteen'3115gemiddelderemvertraging van
4,4m/sec^)
5.3»2.Opdevoetremuitgeoefende kracht:70kg
5*3.3.HetvoertuigvoldoetbovendienaanremproefI.
5.4.Categorie Beproevingssnelheid:50km/uur
S .
5.4.1.Remweg
2^015V+^(<i0'fcwee<i0"termovereenkomend?meteen^ 115gemiddelderemvertraging van*'"*■
4,4m/sec^)
5*4.2.Opdevoetremuitgeoefendekracht:^.70kg..
5.4.3.HetvoertuigvoLdoetbovendienaanremproefI.
6.WERKINGVANDENOODREM )
6.1.Bijremmenmetdenoodremmag,zelfsindiendeinrichtingwaarmee
zijinwerkingwordt.gesteldookandereremfunctiesheeft,derem­
wegnietlangerzijndan.deeerstetermplushetdubbelevande
tweedetermvandetweetermige formuledievoordebetrokken
categoriederemwegvandebedrijfsrem oplevert.
(l)Bijopleggersisdezegrenshetdoordeassenvandeoplegger
gedragengewicht.

-8- BIJLAGE
6.2.Indiendenoodremmetdehand"bediendwordt,wordtdovoor-'
geschreven remwerkingbereiktwanneer "bijvoertuigenvan
categorie eenkrachtvannietmeerdan40kgenbijandere
voertuigen eenkrachtvannietmeerdan60kgophetbedie­
ningsmechanisme wordtuitgeoefend ;zijmoetdoordobestuur­
dersnelengemakkelijktebereikenzijn.
6.3-.Dewerkingvandenoodremwordtdoorremproef0nagegaan.
7.WERKINGVAKDBPARKEERREM
Deparkeerrem moet,ookwanneerzijmeteenvandeandereremin­
richtingen gecombineerd is,hetwegrijdenvaneenbeladenvoertuigbijeenstijgingofeendalingvan16$kunnenverhinderen .Bij
voertuigen waaraaneenaanhangwagen gekoppeldmagworden,moetde
parkeerrem vanhettrekkendevoertuighetwegrijdenvanhetgehele
samenstelbijeenhellingvan8kunnenverhinderen .Wordtdepar-
keerremmetdehandbediend,danisdeophetbedieningsmechanisme
uitgeoefende krachtbijvoertuigenvancategorie nietgroter
dan40kgenbijanderevoertuigennietgroterdan60kg.
8.SERV0-REM
Detervergroting vandedoordebestuurder ophetbedieningsme­
chanismeuitgeoefende spierkracht opeenvoertuigaangebrachte
servo-reminrichting voldoetaandevolgendevoorwaarde :inspoed­
gevallenmagvanhetogenblikwaaropmethetinwerkingstellen van
hetbedieningsmechanisme begonnenwordttothetogenblikwaarop
deremwerking opdeminstgunstiggelegenasdovoorgeschreven
waardebereikt,nietmeerdan0,6sec.verlopen.
9.CONSTRUCTIE SNMATERIAAL
Dereminrichtingen zijnzodaniggebouwddathungoedefunctionering
gewaarborgdisenblijftwanneerzijnormaalgebruiktworden,on­
danksdetrillingenwaaraanzijzijnblootgesteld .
Zijbestaanbovendienuitmateriaaldatbestandistegencorrosie
enveroudering .
10.VERSLAGVANDEPROEF
Inhetverslagvandeproefwordenderesultatenvandeverrichte
metingen,debeladingvanhetvoertuigendewijzewaaropdeproef
heeftplaatsgevonden ,aangegeven.Bovendienbevathetverslag
eenbeschrijving vanalleophetvoertuigaanwezigereminrichtingen
alsmede,indienzulksnodigwordtgeacht,eentekeningvandein­
richtingenzelf.