Gewijzigd voorstel voor een verordening (EG) van de Raad betreffende het beleid ten aanzien
van de capaciteit van de communautaire binnenvaartvloot met het oog op de bevordering van
het vervoer over de binnenwaterenØ (˛)
(1999/C 15/06)
(Voor de EER relevante tekst)
COM(1998) 792 def. - 98/0281(SYN)
(Door de Commissie overeenkomstig artikel 189ØA, lid 2, van het EGÜVerdrag ingediend op 14 deÜ
cember 1998)
(˛)ÙPB C 320 van 17.10.1998, blz. 4.
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
Artikel 4, lid 2
2.ÚÙDe verhouding kan worden gedifferentieerd naar
gelang van de marktsectoren: drogeÜladingschepen,tankschepen en duwboten; de verhouding moet na 28april 1999 binnen vijf jaar geleidelijk tot nul worden teÜruggebracht. Zodra de verhouding nul is geworden,
wordt de regeling tot een bewakingsmechanisme, dat alÜ
leen kan worden gereactiveerd bij ernstige verstoring vande markt, als bedoeld in artikel 7 van Richtlijn96/75/EG.2.ÚÙDe verhouding kan worden gedifferentieerd naar
gelang van de marktsectoren: drogeÜladingschepen,tankschepen en duwboten; de verhouding moet na 28april 1999 binnen vijf jaar geleidelijk tot nul worden teÜruggebracht. Zodra de verhouding nul is geworden,
wordt de regeling tot een bewakingsmechanisme, dat alÜ
leen kan worden gereactiveerd bij ernstige verstoring vande markt, als bedoeld in artikel 6 van onderhavige verorÜdening.
Artikel 4, lid 3
3.ÚÙDe eigenaar van het schip kan zijn speciale bijdrage
betalen of de oude tonnage laten slopen op het momentdat de order voor de bouw van het nieuwe schip wordt
geplaatst of de invoervergunning wordt aangevraagd, op
voorwaarde dat het schip binnen 18 maanden daarna inde vaart wordt genomen, of op het moment dat hetnieuwe of geımporteerde schip daadwerkelijk in de vaart
wordt gebracht. Deze keuze moet kenbaar worden geÜ
maakt op het moment dat de order wordt geplaatst of devergunning voor de invoer van het schip wordt aangeÜvraagd. Het als compenserende tonnage voor de sloop
aan te bieden schip moet zijn gesloopt voordat het
nieuwe schip in de vaart wordt gebracht. De eigenaarvan het in de vaart te brengen schip die meer tonnageheeft laten slopen dan nodig is, ontvangt daarvoor geenfinancıele compensatie. De schepen die definitief uit de
markt zijn genomen om voor andere doeleinden dan
goederenvervoer te worden gebruikt, bijvoorbeeld voorhumanitaire doeleinden bestemde schepen, museumscheÜpen, voor ontwikkelingslanden buiten het Europese conÜ
tinent bestemde schepen of ter beschikking van instellinÜ
gen zonder winstoogmerk gestelde schepen mogen, bijbesluit van de Commissie, als compenserende tonnage,dat wil zeggen als gesloopte tonnage, worden beÜ
schouwd.3.ÚÙDe eigenaar van het schip kan zijn speciale bijdrage
betalen of de oude tonnage laten slopen op het momentdat de order voor de bouw van het nieuwe schip wordt
geplaatst of de invoervergunning wordt aangevraagd, op
voorwaarde dat het schip binnen 12 maanden daarna inde vaart wordt genomen, of op het moment dat hetnieuwe of geımporteerde schip daadwerkelijk in de vaart
wordt gebracht. Deze keuze moet kenbaar worden geÜ
maakt op het moment dat de order wordt geplaatst of devergunning voor de invoer van het schip wordt aangeÜvraagd. Het als compenserende tonnage voor de sloop
aan te bieden schip moet zijn gesloopt voordat het
nieuwe schip in de vaart wordt gebracht. De eigenaarvan het in de vaart te brengen schip die meer tonnageheeft laten slopen dan nodig is, ontvangt daarvoor geenfinancıele compensatie. De schepen die definitief uit de
markt zijn genomen om voor andere doeleinden dan
goederenvervoer te worden gebruikt, bijvoorbeeld voorhumanitaire doeleinden bestemde schepen, museumscheÜpen, voor ontwikkelingslanden buiten het Europese conÜ
tinent bestemde schepen of ter beschikking van instellinÜ
gen zonder winstoogmerk gestelde schepen mogen, bijbesluit van de Commissie, als compenserende tonnage,dat wil zeggen als gesloopte tonnage, worden beÜ
schouwd.20.1.1999 C 15/15 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL