2.10.84 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 263/5 
Voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 78/1015/EEG inzake 
de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende het toegestane 
geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorrijwielen 
COM(84) 438 def. 
(Door de Commissie bij de Raad ingediend op 12 september 1984) 
(84/C 263/07) 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese 
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 
100, 
Gezien het voorstel van de Commissie, 
Gezien het advies van het Europese Parlement, 
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal 
Comité, 
Overwegende dat er in bijlage I van Richtlijn 
78/1015/EEG van de Raad (') grenzen zijn vastge­
steld voor het geluidsniveau van motorrijwielen; dat 
in artikel 8 van die richtlijn wordt vermeld dat de 
Raad vóór 31 december 1984 op voorstel van de 
Commissie besluit tot verlaging van de in bijlage I 
toegestane grenswaarden van het geluidsniveau; 
Overwegende dat bij de goedkeuring van Richtlijn 
78/1015/EEG de nadruk werd gelegd op het feit dat 
deze richtlijn een eerste stap was op de weg naar een 
verbetering van het milieu, dat de technische ontwik­
keling van minder luidruchtige motorrijwielen diende 
te worden bevorderd, dat er in het bijzonder voor 
krachtiger motorrijwielen naar diende te worden ge­
streefd om vóór 1985 de vastgestelde grenswaarden te 
verlagen en dat bij de vast te stellen niveaus rekening 
moest worden gehouden met de technische middelen 
welke op dat tijdstip konden worden aangewend; 
Overwegende dat de bescherming van de bevolking in 
stadsgebieden tegen de geluidsoverlast passende maat­
regelen vergt om het geluidsniveau van motorrijwie­
len te verminderen en dat een dergelijke vermindering 
mogelijk moet worden gemaakt door de bereikte of 
na te streven vooruitgang op technisch gebied bij de 
constructie van deze typen voertuigen; 
Overwegende dat het in verband hiermede gewenst is 
Richtlijn 78/1015/EEG te wijzigen door de meet­
methode representatiever te maken voor de werkelijke 
situatie inzake het gebruik van motorrijwielen in 'de 
stedelijke verkeersstroom en het aantal categorieën 
motorrijwielen te beperken, rekening houdend met de 
andere methodiek en ten einde de verschillen in be­
handeling tussen de categorieën te verkleinen; dat de 
O PB nr. L 349 van 13. 12. 1978, blz. 21. vaststelling van de grenswaarden voor het geluidsni­
veau voor elk van deze nieuwe categorieën motorrij­
wielen een effectieve vermindering betekent van het 
geluid dat thans door deze voertuigtypen wordt ge­
produceerd; dat het dienstig is deze verlagingen van 
het geluidsniveau in twee etappes te bewerkstelligen, 
zodat de fabrikanten voldoende tijd krijgen om hun 
produkten te verbeteren; 
Overwegende dat deze verlagingen een belangrijke 
stap vooruit betekenen naar de verbetering van het 
milieu, 
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: 
Artikel 1 
1. Bijlage I van Richtlijn 78/1015/EEG wordt ge­
wijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn. 
Artikel 2 
Vóór 1 oktober 1992 zullen de grenswaarden van het 
geluidsniveau, die zijn vastgesteld om te gelden met 
ingang van 1 oktober 1995 en/of laatstgenoemde da­
tum zelf, voorkomende in punt 2.1.1 van bijlage I van 
Richtlijn 78/1015/EEG, op voorstel van de Commis­
sie door de Raad worden bestudeerd met het oog op 
eventuele wijzigingen die noodzakelijk mochten blij­
ken tegen de achtergrond van nieuwe technische 
en/of economische ontwikkelingen die zich eventueel 
na de goedkeuring van deze richtlijn hebben voorge­
daan. 
Artikel 3 
1. Met ingang van 1 oktober 1986: 
— passen de Lid-Staten waar motorrijwielen of be­
paalde categorieën motorrijwielen onderworpen 
zijn aan een nationale goedkeuring, op verzoek 
van de fabrikant of van diens gevolmachtigde en 
als grondslag voor een nationale goedkeuring, de 
geharmoniseerde technische voorschriften toe van 
Richtlijn 78/1015/EEG in plaats van de dienover­
eenkomstige nationale voorschriften; 
— mogen de Lid-Staten waar motorrijwielen of be­
paalde categorieën motorrijwielen niet aan een na­
tionale goedkeuring zijn onderworpen, de regi­
stratie, de verkoop, het in het verkeer brengen of 
het gebruik van deze motorrijwielen niet weigeren 
op de grond dat wel wordt voldaan aan de gehar­
moniseerde technische voorschriften van Richtlijn 
78/1015/EEG, maar niet aan de dienovereenkom­
stige nationale voorschriften. 
Nr. C 263/6 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 2.10.84 
2. Met ingang van 1 oktober 1987: 
— mogen de Lid-Staten het in artikel 3, lid 1, van 
Richtlijn 78/1015/EEG bedoelde certificaat niet 
langer afgeven voor een type motorrijwiel waar­
van het geluidsniveau en de uitlaatinrichting niet 
voldoen aan de bepalingen van de richtlijn; 
— mogen de Lid-Staten de nationale goedkeuring 
weigeren, of de registratie, de verkoop, het in het 
verkeer brengen en het gebruik van een type mo­
torrijwiel verbieden, indien het geluidsniveau en 
de uitlaatinrichting daarvan niet voldoen aan de 
bepalingen van Richtlijn 78/1015/EEG. 
3. Na verloop van het derde jaar na de tijdstippen 
van het van toepassing worden van de grenswaarden 
vastgesteld in punt 2.1.1 van bijlage I van Richtlijn 
78/1015/EEG, mogen de Lid-Staten het voor de eerste maal in het verkeer brengen verbieden van 
motorrijwielen waarvan het geluidsniveau en de 
uitlaatinrichting niet voldoen aan de bepalingen van 
die richtlijn. 
Artikel 4 
Vóór 1 oktober 1986 dienen de Lid-Staten de nodige 
bepalingen vast te stellen en bekend te maken die no­
dig zijn om aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen 
de Commissie hiervan onverwijld in kennis. 
Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 okto­
ber 1986. 
Artikel 5 
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten. 
BIJLAGE 
Wijziging van bijlage I van Richtlijn 78/1015/EEG 
De punten 2.1.1, 2.1.4.3.1 en 2.1.4.3.2 worden vervangen door de volgende punten: 
„2.1.1. Grenzen 
Het geluidsniveau van de motorrijwielen, gemeten overeenkomstig de bepalin­
gen van de punten 2.1.2 tot en met 2.1.5, mag onderstaande grenzen niet over­
schrijden: 
< 80 
> 80 < 175 
> 175 Grenswaarden van het geluidsniveau 
in dB(A) 
met ingang van de 
inwerkingtreding 
van de richtlijn 
77 
80 
82 met ingang van 
1 oktober 1995 
75 
78 
80" 
,,2.1.4.3.1. Motorrijwiel met handbediende versnelling 
2.1.4.3.1.1. Naderingssnelheid 
Het motorrijwiel nadert de lijn AA' met een constante snelheid van 50 km/h, 
waarbij het motortoerental gelijk is aan 75 % van het toerental bedoeld in punt 
2.4 van bijlage II. 
2.1.4.3.1.2. Keuze van de versnelling 
2.1.4.3.1.2.1. Ongeacht de cilinderinhoud worden motorrijwielen uitgerust met een versnel­
lingsbak met vier versnellingen of minder, beproefd in de tweede versnelling. 
2.1.4.3.1.2.2. Motorrijwielen uitgerust met een motor waarvan de cilinderinhoud niet meer 
bedraagt dan 175 cm3 en met een versnellingsbak met vijf of meer versnellingen, 
worden uitsluitend in de derde versnelling beproefd. 
2.1.4.3.1.2.3. Motorrijwielen uitgerust met een motor waarvan de cilinderinhoud meer be­
draagt dan 175 cm' en met een versnellingsbak met vijf of meer versnellingen, 
worden beproefd in de tweede en in de derde versnelling. Van de beide proeven 
wordt het gemiddelde genomen. 
2.10.84 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 263/7 
2.1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de proef in de tweede versnelling (zie de punten 2.1.4.3.1.2.1 en 
2.1.4.3.1.2.3) het constante motortoerental bij benadering van de eindstreep van 
het proeftraject meer dan 110 % bedraagt van het toerental bedoeld in punt 2.4 
van bijlage II, dan wordt de proef verricht in de derde versnelling en wordt het 
daarbij gemeten geluidsniveau als enig resultaat van de proef in aanmerking ge­
nomen." 
„2.1.4.3.2. Motorrijwielen met automatische versnellingsbak 
2.1.4.3.2.1. Motorrijwielen zonder handbediende keuzehefboom 
2.1.4.3.2.1.1. Naderingssnelheid 
Het motorrijwiel nadert de lijn AA' met verschillende constante snelheden van 
30, 40 en 50 km/h, of met 75 % van de maximale wegsnelheid indien deze 
waarde kleiner is. Hierbij wordt de omstandigheid gekozen waarbij het hoogste 
geluidsniveau wordt geproduceerd. 
.1.4.3.2.2. Motorrijwielen voorzien van een handbediende keuzehefboom met X standen 
voor vooruitrijden 
2.1.4.3.2.2.1. Naderingssnelheid 
Het motorrijwiel nadert de lijn AA' met een constante snelheid van 50 km/h, 
waarbij het toerental van de motor gelijk is aan 75 % van het toerental bedoeld 
in punt 2.4 van bijlage II, of met een constante snelheid van 50 km/h, waarbij 
het toerental van de motor minder bedraagt dan 75 % van het toerental bedoeld 
in punt 2.4 van bijlage II. Indien tijdens de proef met een constante snelheid van 
50 km/h terugschakeling plaatsvindt in de eerste versnelling, kan de snelheid 
van het motorrijwiel worden opgevoerd tot maximaal 60 km/h ten einde terug­
schakeling te vermijden. 
2.1.4.3.2.2.2. Stand van de handbediende keuzehefboom 
Indien het motorrijwiel is voorzien van een handbediende keuzehefboom met X 
standen voor vooruitrijden, moet de proef worden verricht met de keuzehef­
boom in de hoogste stand; het terugschakelmechanisme (b.v. „kick-down") mag 
niet worden gebruikt. Indien achter de lijn AA' automatische terugschakeling 
plaatsvindt, wordt de proef opnieuw begonnen met gebruikmaking van de hoog­
ste stand — 1 en, indien noodzakelijk, de hoogste stand — 2, ten einde de 
hoogste stand van de hefboom te verkrijgen waarin de proef zonder automati­
sche terugschakeling kan plaatsvinden (zonder gebruik te maken van het „kick-
down"-effect).".