A4-0097/94

Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen (COM(94)0107 - C4-0037/94 - 94/0112(SYN)

Dit voorstel werd goedgekeurd met de volgende wijzigingen:

(Amendement 1)

Eerste overweging bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat deze richtlijn in het kader van de verwezenlijking van het Europa van de burgers een eerste stap vormt op weg naar interoperabiliteit van het Europese netwerk van spoorwegen;

(Amendement nr. 13)

Eerste overweging ter (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat het, gezien het economische belang voor de spoorwegindustrie van het bestellen, fabriceren en exploiteren van hogesnelheidstreinen, zinvol zou zijn alle systemen die tot dusverre ontwikkeld zijn in overweging te nemen, hetgeen wil zeggen de Franse TGV voor de SNCF, de Duitse ICE voor de DB, de Italiaanse ETR 500 voor de FS, de Spaanse Talgo, alsmede de drie andere typen die worden gebruikt, gebouwd, of die in bestelling zijn en die van de Franse TGV zijn afgeleid, te weten de Spaanse AVE, in gebruik bij de RENFE, de Kanaaltrein EUROSTAR, die wordt gebouwd voor de SNCF, BR en de NMBS en de PBKA die in bestelling is voor de SNCF, de NMBS, de NS en de DB;

(Amendement 2)

Derde overweging bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de Commissie in april 1994 een voorstel voor een besluit van het Europees Parlement en de Raad heeft voorgelegd betreffende communautaire richt snoeren voor de ontwikkeling van een transeuropees vervoersnetwerk (COM(94)0106 def.) dat ook netwerkschema's voor het conventionele spoorwegnet bevat; dat de Commissie na inwerkingtreding van dit besluit ook voorstellen zal voorleggen inzake de interoperabiliteit van het conventionele spoorwegnet ten einde met name het grensoverschrijdende regionale vervoer te vergemakkelijken;

(Amendement 3)

Vijfde overweging

>Oorspronkelijke tekst>

overwegende dat de commerciële exploitatie van hogesnelheidstreinen vereist dat de infrastructuur en het rollend materieel optimaal op elkaar zijn afgestemd; dat van deze afstemming de prestaties, de veiligheid, alsook de kwaliteit en de kostprijs van de dienstverlening afhankelijk zijn en dat deze afstemming één van de belangrijkste pijlers is van de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de commerciële exploitatie van hogesnelheidstreinen vereist dat de infrastructuur en het rollend materieel optimaal op elkaar zijn afgestemd; dat van deze afstemming de prestaties, de veiligheid, alsook de kwaliteit en de kostprijs van de dienstverlening afhankelijk zijn en dat deze afstemming één van de belangrijkste pijlers is van de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen; dat het netwerk voor hogesnelheidstreinen weliswaar in eerste instantie voor het vervoer van personen is bestemd, maar geleidelijk ook oplossingen moeten worden gevonden om een snel vervoer van goederen op de hogesnelheidstrajecten mogelijk te maken;

(Amendement 4)

Vijfde overweging bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de gebruikers een gemakkelijke toegang tot het gehele Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen moet worden geboden; dat daarom moet worden gezorgd voor interoperabiliteit van de systemen voor de kaartverkoop reservering en informatie van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen;

(Amendement 5)

Vijfentwintigste overweging

>Oorspronkelijke tekst>

overwegende dat de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen een communautaire dimensie heeft; dat de afzonderlijke lid- staten niet in staat zijn de nodige maatregelen te treffen om deze interoperabiliteit tot stand te brengen; dat bijgevolg, uit hoofde van het subsidiariteitsbeginsel, op communautair niveau actie moet worden ondernomen;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen niet alleen een communautaire, maar ook een extra- communautaire dimensie heeft; dat de afzonderlijke lid-staten niet in staat zijn de nodige maatregelen te treffen om deze interoperabiliteit tot stand te brengen; dat bijgevolg, uit hoofde van het subsidiariteitsbeginsel, op communautair niveau actie moet worden ondernomen, waarbij de andere Europese landen, met name Zwitserland en de Midden- en Oosteuropese landen moeten worden betrokken;

(Amendement nr. 12)

Artikel 23 bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

Artikel 23 bis

De Commissie legt om de twee jaar het Europees Parlement en de Raad een verslag voor over de vorderingen die met de interoperabiliteit van het Europese netwerk van hogesnelheidstreinen zijn gemaakt.

(Amendement 7)

Bijlage III, paragraaf 3.7.1., tweede alinea

>Oorspronkelijke tekst>

De periodieke onderhoudsbeurten, de opleiding en de kwalificatie van het onderhoudspersoneel en het kwaliteitsborgingssysteem dat in de onderhoudscentra van de betrokken exploitanten is opgezet, moeten een hoog veiligheidsniveau waarborgen.

>Tekst na stemming van het EP>

De periodieke onderhoudsbeurten, de opleiding en de kwalificatie van de bestuurders en het onderhoudspersoneel op hogesnelheidstreinen aan de hand van een overeengekomen leerplan en een identieke reeks proeven en kwalificatieprocedures, en het kwaliteitsborgingssysteem dat door de betrokken exploitanten in de onderhoudscentra is opgezet, moeten de veiligheid verzekeren.

(Amendement 8)

Bijlage III, paragraaf 3.7.3.

>Oorspronkelijke tekst>

Het op elkaar afstemmen van de exploitatievoorschriften van de netten alsmede de kwalificatie van de bestuurders, het treinpersoneel en de verkeersleiding moeten de doeltreffendheid van de exploitatie op het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen waarborgen.

>Tekst na stemming van het EP>

Het op elkaar afstemmen van de exploitatievoorschriften van de netten alsmede de opleiding en de kwalificatie van de bestuurders, het trein- en onderhoudspersoneel op hogesnelheidstreinen en de verkeersleiding aan de hand van een overeengekomen leerplan en een identieke reeks proeven en kwalificatieprocedures, moeten de doeltreffendheid van de exploitatie op het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen verzekeren.

(Amendement 9)

Bijlage VIII, paragraaf 2

>Oorspronkelijke tekst>

2. De instantie en het personeel dat met de controle is belast, dienen de proeven uit te voeren met de grootste mate van beroepsintegriteit en technische bekwaamheid. Zij dienen vrij te zijn van elke pressie en beïnvloeding, met name van financiële aard, die hun beoordeling of de uitslagen van hun controle kan beïnvloeden, inzonderheid die van personen of groepen van personen die bij de resultaten van de keuring belang hebben.

>Tekst na stemming van het EP>

2. Het personeel dat met de controle is belast, dient de proeven uit te voeren met de grootste mate van beroepsintegriteit en technische bekwaamheid. Het dient vrij te zijn van elke pressie en beïnvloeding, met name van financiële aard, die zijn beoordeling of de uitslagen van zijn controle kan beïnvloeden, inzonderheid die van personen of groepen van personen die bij de resultaten van de keuring belang hebben.

(Amendement 10)

Bijlage VIII, paragraaf 2 bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

2 bis. De lid-staten nemen de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de aangemelde instanties als bedoeld in deze bijlage op het stuk van bestuur, beheer, administratie en interne administratieve, economische en boekhoudkundige controle een onafhankelijke rechtspositie hebben.

Wetgevingsresolutie houdende advies van het Europees Parlement inzake het voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de interoperabiliteit van het Europese netwerk voor hogesnelheidstreinen (COM(94)0107 - C4-0037/94 - 94/0112(SYN)

(Samenwerkingsprocedure: eerste lezing)

Het Europees Parlement,

- gezien het voorstel van de Commissie aan de Raad (COM(94)0107 - 94/0112(SYN)) ((PB C 134 van 17.5.1994, blz. 6.)),

- geraadpleegd door de Raad overeenkomstig de artikelen 189 C en 129 D, lid 3 van het EG-Verdrag (C4-0037/94),

- gelet op artikel 58 van zijn Reglement,

- gezien het verslag van de Commissie vervoer en toerisme en de adviezen van de Commissie economische en monetaire zaken en industriebeleid, de Commissie milieubeheer, volksgezondheid en consumentenbescherming, de Commissie onderzoek, technologische ontwikkeling en energie en de Begrotingscommissie (A4-0097/94),

1. hecht zijn goedkeuring aan het voorstel van de Commissie zoals gewijzigd door het Parlement;

2. verzoekt de Commissie haar voorstel krachtens artikel 189 A, lid 2, van het EG-Verdrag dienovereenkomstig te wijzigen;

3. verzoekt de Raad de door het Parlement aangenomen wijzigingen op te nemen in zijn krachtens artikel 189 C, sub a), van het EG-Verdrag vast te stellen gemeenschappelijk standpunt;

4. verzoekt zijn Voorzitter dit advies te doen toekomen aan de Raad en de Commissie.