ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (71)1484
V ol.1971/0234

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic des archives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JO L43du15.2.1983,
p.1),telque modifié parlerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JO L243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of 1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community and theEuropean Atomic Energy Community (OJ L43, 15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJ L243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243 vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIE V AN DE EUROPESE OESÊEEN3CHAPPSE *
COM(71)1484 def.
Brussel ,22december 1971
V oorstel voor een .
RICHTLIJN V AN DE RAAD
inzake deonderlinge aanpassing van dewetgevingen van
deLid-Staten met "betrekking tot demaatregelen die moeten
worden genomen tegen deluchtverontreiniging door
uitlaatgassen van motorvoertuigen met dieselmotoren
(door deCommissie bij deRaad ingediend )
0011(71 )1484 def.

TOELIOHTÏNG
I.Algemee n
Hetonderhavige voorstel voor eenrichtlijn valt binnen hetbe­
stek vandecommunautaire goedkeuringsprocedure ,dieinderichtlijn
70/15ö/EEGvandeRaad dd.6februari 19"JObeschreven wordt .(*)»
Deemissie vanverontreinigingen door voertuigmotoren kan
gereduceerd worden door detoepassing vandenieuwste technieken inde
constructie endeafstelling vandèmotoreno
DeRaad heeft daarom ,al,opvoorstel vandeCommissie ,op
20maart 1970 eenrichtlijn aangenomen inzake deharmonisatie van de
wetgevingen over detenemen maatregelen tegen deluchtvervuiling veroor­
zaakt door deuitlaatgassen vanverbrandingsmotoren meteen -ontstekings –
installatie (benzinemotoren )(**)• < ._ .• ;
'Het onderhavige voorstel voor eénrichtlijn' echter isbestemd
omdeemissie vanverontreinigingen door motoren dievolgens hetprincipe
vanontsteking door compressie werken ,(dieselmotoren ),tereduceren »
Daartoe isvoorgesteld degrenswaarden voor dedoor deuitla-atgassen van
devoertuigen veroorzaakte lichtabsorptie vast teleggen endeze grens – .
waarden temeten volgens twee methoden ,waarvan deeendebeproeving bij
eenoonstant toerental betreft endeandere debeproeving bijvrije acce­
leratie »
... *
Ditvoorstel voor eenrichtlijn stelt duseennieuwe enbelang­
rijke stap indestrijd tegen deluchtverontreiniging voor *
Bijdeuitwerking vanditvoorstel heeft deCommissie hetwerk
gevolgd }datopditgebied gedaan werd door deEconomische Commissie voor
-Europa vandeUaIT40«teGeneve (***)«, Ditfeit kanophetgebied vanhet
goederenverkeer slechts een eactra voordeel betekenen ,omdat eenzeer groot
aantal Staten indeze organisatie vertegenwoordigd zijn«
•*«/ »•*
(*)" Publikatieblad nr«L42van23»2*1970
(**) Richtlijn 70/220/EBG-Publikatiéblad Hr.j 76van6.44970' 1~
■(***) Reglement nr024"Voorschriften voor dehomologatie vanvoertuigen ,
dievoorzien zijn vandieselmotoren ,metbetrekking totdeemissie .•
vanverontreinigingen door demotor (doe*E/EOE/324–Rev<j l/Add..23
van23.8.1971 ).

-2-
Consultatie van dekandidaat-landen voor toetredi ng
Bij devoorbereiding van dit' voorstel voor eenrichtlijn hebben
dediensten vandeCommissie ophettechnisch vla:k overleg gepleegd met
deskundigén vandelanden die omtoetreding hebben verzocht »omhun in
staat testellen hun eventuele opmerkingen aan dediensten van deCom­
missie mede tedelen »
Alleen dievanhetVerenigd Koninkrijk hebben hunbevindingen doorgege­
ven .Men gaat ingrote lijnen akkoord methetontwerp van derichtlijn
endeopmerkingen diemengemaakt heeft ,hebben betrekking opdetail­
kwesties enschijnen erniet opgericht tezijn ,het ontwerp weer ter
discussie testellen »
Zij vragen inhet bijzonder omdewijzigingen die door hen
voorgesteld zijn met betrekking tot deEconomische Commissie voor Europa
(werkgroep WP29),indien zijaangenomen worden ,inhetontwerp vande
richtlijn over tenemen »
Dediensten van deCommissie werken innauw samen met dewerk­
groep inGeneve enzijn vanmening dat deeventuele wijzigingen zouden
kunnen worden aangebracht -door deprocedure vanhetComité vantechni­
sche aanpassing van derichtlijnen aan detechnische vooruitgang »
Consultatie van het Eurcpeee Parlement envan het
Eoonomisch enSociaal Comité
Demening vandeze twee instanties ,overeenkomstig debeschik­
kingen vanartikel 100 ,alinea 2,isnoodzakelijk »Hetinwerking bren­
genvandevoorschriften ,waarin derichtlijn voorziet ,vereist voor
zekere lid-staten eendaadwerkelijke wijziging vanhunwettelijke rege­
lingen »
II»Aanbie ding van encommentaar opdeontwerp-richtlij n
Hettoepassingsgebied isuitgebreid totalle categorieën
motorvoertuigen metdieselmotoren optenminste vier wielen enwaarvan
demaximumsnelheid hoger ligt dan 2.5kmtr/uur«Uitgesloten zijn voer­
tuigen oprails ,tractoren ,landbouwmachines enwerktuigen voor pu­
blieke werken (artikel 1) ' '
••O/«9

Artikel 2integreert indecntvangstprocedure EEG devoor­
schriften met betrekking tot deluchtverontreiniging door dies olmcrtoren »
Zijiseveneens te "beschouwen inhetperspectief van een optionole
harmonisatie }indiezindat decommunautaire voorschriften indebijlagen
van derichtlijn dezelfde waarde hebben als denationale voorschriften#
Aldus ishetniet mogelijk voor eenlid-staat omteweigeren eenvoertuig ■
opzijn grondgebied toetelaten onder het motief dat zijn uitrusting en
zijn karakteristieken ,genoemd indebetreffende richtlijn ,niet inover­
eenstemming zouden zijn met denationale voorschriften ,terwijl zij wel
beantwoorden aan decommunautaire voorschriften *
Artikel 3voorziet deprocedure die nodig isomdevoorschriften
van debijlagen aantepassen aan detechnische vooruitgang *Deze proce­
dure isgenoemd inartikel 13van deriohtlijn aan deRaad van 6februari
1970 betreffende deontvangst van motorvoertuigen enopleggers#
Detijd ,nodig voor hetintoepassing brengen van derichtlijn ,
isbepaald op13maanden ,tebeginnen vanhaar notificatie ,ten einde de
lid>-staten &ndegeïnteresseerde personen toetestaan zich aantepassen
(art,4fparagraaf l)»
DeCommissie moet binnen redelijke tijd opdehoogte gebracht
worden van ontwerp-bepalingen uitgewerkt door delid-staten inhet gebied
bestreken door derichtlijn *Deze informatie staat haar toe eventueel
haar opmerkingen aangaande deze ontwerpen kenbaar temaken (art»4»para­
graaf 2)»

DE RAAD V AN DEEUROPESE CMEENSCHAPPE1T ,
gelet ophei :Verdrag tot oprichting van deEuropese Economische Gemeenschap ,
inzonderheid opartikel 100,
gezien hetvoorstel van deCommissie ,
gezien het advies vanhetEuropese Parlement ,
gezien het advies vanhet Economisch enSociaal Comité ,
overwegende dat detechnische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens
clenationale wetgevingen moeten voldoen ,onder andere hetrekking hebt enop
doemissies van verontreinigende uitlaatgassen van met eendieselmotor uit­
geruste voertuigen ;
overwegende dat deze voorschriften vajtilid-staat totlid–staat verschillenj
dat het derhalve noodzakelijk isdatalle lid–staten dezelfde voorschriften
aannemen ,hetzij teraanvulling ,hetzij inplaats van hunhuidige regeling ,
ten einde met name voor ieder type voertuig deEEG-goedkéuringsprooedure
van derichtlijn van deRaad van 6februari 197° inzake deonderlinge aart­
'passing van dewetgevingen van delid–staten "betreffende degoedkeuring
vanmotorvoertuigen enaanhangwagens daarvan (l)te'kunnen invoeren j
overwegende dathetwenselijk is,detechnische voorschriften over te
nemen van die welke zijn aanvaard door deEconomische Oommissie voor Europa
van deU»li«0o alsneergelegd inreglement nr«24dezer Commissie ("eenvor­
mige voorschriften betreffende degoedkeuring van voertuigen uitgerust met
eendieselmotor watbetreft hetuitlaten door demotor van verontreinigende
■gassen "),welk reglement .isgeheoht aanhetAkkooid van 20maart 1958 in­
zake deaanvaarding van uniforme voorwaarden voor goedkeuring enwederzijdse
erkenning van degoedkeuring van toebehoren enonderdelen van motorvoer­
tuigen (2)«
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN V ASTGESTELD t
Artikel 1
Onder voertuig wordt indeze richtlijn verstaan ,ieder voor deelneming
aanhetwegverkeer bestemd voertuig datisuitgerust met eendieselmotor ,met
(1)PBHo»L42van 23»2 61970 ,blz 1
(2)D°°*E^/TMUS/505jHeTZ« 23™23*8.1971

~2~
ofzonder carrosserie ,op -tenminste vier wielden enmet een door de
constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25kmperuur,metuitzonr -
dering van landbouwtractoren enlandbouwmachines alsmede toestellen voor
openbare werken »
Art"' kel 2
Delid–staten mogen deEEG-goedkeuring ofdenationale goedkeuring
van eenvoertuig niet weigeren omredenen inverband met deuitlaatgassen
van dedieselmotor inditvoertuig ,indien diebeantwoordt aanhetbe­
paalde indebijlagen I,II,III IVenVI*
Artikel 3
Dewijzigingen dienoodzakelijk zijn omdevoorschriften van de
bijlagen Itot enmet Xaantepassen aan destand van detechniek worden
vastgesteld overeenkomstig deprocedure vanartikel 13van derichtlijn
van deRaad van 6februari 1970 inzake deonderlinge aanpassing van de
wetgevingen van delid-staten betreffende degoedkeuring van motorvoertuigen
enaanhangwagens daarvan »
Artikel 4
1« 'Binnen achttien maanden nakennisgeving van deze richtlijn voeren
delid–staten denodige maatregelen inomaanhet bepaalde indeze richt­
lijn tevoldoen .Zijstellen deCommissie hiervan onmiddellijk inkennis »
2, Vanaf denotificatie van dehuidige richtlijn ,dragen delid–staten
erbovendien zorg voor deCommissie tijdig intelichten ,omhethaar
mogelijk temaken haar opmerkingen tepresenteren aangaande elklater ont­
werp vanbelangrijke wettelijke enbestuursrechtelijke bepalingen ,welke
zij overwegen aantenenen ophetterrein van deze richtlijn *
Artikel 5
Deze richtlijn isgericht tot de1li–staten#

LIJST VAN TECHNISCHE BIJIAOEN
Bijlagen_voGrzien bijartiïr .el2
Bijlage I Definities ,aanvraag totkeuring ,symbool van degecorrigeerde
waarde vandeabsorptiecoëfficiënt ,specificaties enproeven
enconformiteit van deproduktie
Bijlage II Voornaamste kenmerken vanhetvoertuig envandemotor en
gegevens betreffende deuitvoering derproeven
Bijlage III Proef bijconstante toerentallen volgens devolle belastings -
curve
Bijlage IV Vrije acceleratieproef
Bijlage V Specificaties ""Bndestandaardbrandstof voor dekeurings -
proeven endeverificatieproeven voor deconformiteit van
deproduktie
Bijlage VI Grenswaarden dievantoepassing zijn opdeproef bijconstante
toerentallen
Bij2-5^£_yoprzien_bi j_de_bijl-^en_I _totenmetVI
Bijlage VII Karakteristieken vandeopaciteitsaeters
Bijlage VIII Montage engebruik van deopaciteitsmeter
Bijlage IX Schematische voorstelling vanhetsymbool vandegecorrigeerde
waarde vandeabsorptiecoëfficiënt
Bijlage X ïïittreksel vanhetkeuringsformulier vaneenvoertuig --
type meteendieselmotor voor watbetreft deuitlaatgassen
van demotor
Detekst vahdebijlagen isgelijk aandievanhetreglement hr©21
inhetbijzonder deonderverdelingen -zijn hetzelfde .Hetisdaarom
datindien eenpunt vanhetreglement 21niet zijn correspondent
vindt indehuidige richtlijn ,zijn nummer toch aangegeven ispro
memorie enfussen haakjes .

BIJLAG3 I
jDEFINIT3^5 .,_AAFvTt MGTOTKEURING ,SYMBOOL VMfIEGECORRIG EERDE
WAARDB"VANSS^i'SGRPTIECOÈFFI CIEFT :SPBCIFICATI3S EKPROEVEN
"ENCONFORMITEIT "VANBEWODUKTIS
(1.) : ' • -
2.DEFINITIES
Indezinvanonderhavige richtlijn wordt verstaan onder :
2.1 .
-•»2«"voertuigtype voor watbetreft debeperking 1vmverontreinigende
cotorultlaatgassen ",demotorvoertuigen dieonderling geen belangrijke
verschil ]»vertonen ;deze verschillen kunnen inhetbijzonder betrekking
hebben opdekenmerken vanhetvoertuig ofvan demotor :alsomschreven •
inbijlage II5 -
2.3 ."dieselmotor ",eenmotor diewerkt volgens hetprincipe van de ."ontsteking
door compressie "^
2.4 ."koudstartinri chting "eeninrichting diewanneer zij'werkt ,tijdelijk de
hoeveelheid aandemotor geleverde brandstof verhoogt endiebedoeld
is01ahetstarten vandemotor tevergemakkelijken 5
2,5 »"opaciteitsneter "eenapparaat datbestemd isomcontinu delicht -
absorptiecoëfficiënt vandeuitlaatgassen vandevoertuigen temeten .

Biilap-e I
3»MMBAAG TOT KETJRIMï
3*1 «Deaanvraag tot keuring most worden ingediend door defabrikant of
diens gemachtigde »
3*2 »Deze aanvraag moet vergezeld gaan van de hieronder tenoemen docu­
menten ,indrievoud ,endevolgende gegevens :
3.2,1 .beschrijving vanhettype motor metalle inbijlage IXopgenomen ge­
gevens |
3*2*2 »tekeningen van deverbrandingsruimte envanhet bovenvlak van de
zuiger#
3«3.Debevoegdheidsinstarrtie ,diebelast ismet dekeuringsproeven bedoeld
inparagraaf 5rdient eenmotor metbijbehorende uitrusting rbedoeld
inbijlage IIfterbeschikking teworden gesteld methet oog opaan­
passing hiervan aan hettekeuren voertuig *Indien deconstructeur
hierom verzoekt endenet dekeuringsproeven belaste bevoegde over-
heidsinstantie hiermede instemt ,kan eenproef worden genomen met een
voertuig datrepresentatief Ssvoor hettekeuren voertuigtype 0
4»SMBOOE .V AN DE GEOOHBIOEEHDS WAAHDE VM DEABSORPTIECOEJ ,FICIEM ,
4-1# Opelkvoertuig dat overeenkomt met eenkrachtens deze richtlijn gekeurd
voertuigtype moet duidelijk zichtbaar enopeengemakkelijke toeganke­
lijke plaats dieisgenoemd inhetuittreksel vanhet keuringsforrrrulier
voorkomende inbijlage Xeen symbool worden aangebracht ,bestaande uit
eenrechthoek met daarin vermeld degecorrigeerde waarde van deabsorptie -
coëfficiënt welke bij dekeuring tijdens devrije acceleratieproef is
vastgesteld ^uitgedrukt inm*~^enbepaald volgens deprocedure beschre­
veninparagraaf 3»2 *vanbijlage IV.
4o2 »Dit symbool moet duidelijk leesbaar enonuitwisbaar zijn »

plaffe I
4.3 .Inbijlage IXiseenvoorbeeld opgenomen van deschematische voor­
stelling vanditsymbool .
5.SPECIFICATIES ENPROEVEN ,
5.1 .Algemeen
Deonderdelen dievaninvloed kunnen zijn opdeemissie vanveront­
reinigingen dienen zodanig ontworpen ,geconstrueerd engemonteerd te
zijn ,dathetvoertuig onder normale gebruiksomstandigheden enondanks
detrillingen diedaarin kunnen ontstaan ,kanvoldoen aandetechnische
eisen van derichtlijn .
$.2 .Specificaties inzake koudstartinrichtingen
5.2.1 .Dekoudstartinrichting moet zodanig zijn ontworpen engeconstrueerd
datdeze inrichting niet wordt ingeschakeld ofniet blijft ingeschakeld
wanneer demotor innormale bedri jfsomstandigheden verkeert .
5.2.2 »Devoorschriften vanparagraaf 5*2.1 .zijn niet vantoepassing indien
aantenminste eenvan devolgende eisen wordt voldaan :
» A
5.2.2.1 »Bijeeningeschakelde koudstartinrichting blijft depoefficient
voor deabsorptie vanhetlicht door degaasen diebijconstant
toerental door demotor worden afgegeven ,engemeten volgens de
procedure vermeld inbijlage III ,binnen degrenzen vermeld in
bijlage VI.
5.2.2.2 .'Indien dekoudstartinrichting ingeschakeld blijft ,komt hierdoor
demotor binnen eenredelijke tijd totstilstand .
5.3 .Specificaties inzake deemissies vanverontreinigingen
5.3.1 .Demeting vandeverontreinigingen dieworden uitgestoten door het
voertuigtype datvoor keuring terbeschikking isgesteld ,geschiedt
aandehand vantwee methoden diebeschreven zijn indebijlagen IIIen
IV5eenhiervan heeft betrekking opproefnemingen bijconstante
toerentallen endeandere cpproeven bijvrije acceleratie (l). /•••/•••
(l)Devrije acceleratieproef wordt metnajne uitgevoerd methetoogopdevast­
stelling van eenreferentiewaarde tenbehoeve van deoverheidsinstanties
diedeze methode toepassen voer controle opdegebruik zijnde voertuigen .

-4-
5.3*2 .Devaarde vandeemissies vanverontreinigingen ,gemeten overeen­
komstig deinbijlage IIIbeschreven methode ,magdeinbijlage VI
vanvoorgeschreven grenzen niet overschrijden .
5.3.3 .Bijmotoren metdrukvulling opdeuitlaat magdebijvrije acceleratie
gemeten waarde vandeabsorptiecoëfficiënt tenhoogste gelijk zijn
aandeinbijlage VIbedoelde grenswaarde voer denominale flux die
overoenkomt.met.de maximale absorptiecoëfficiënt ,gemeten bijproeven
metconstante toerentallen ;,verhoogd met0,5m
5«4 »Gelijkwaardige meetapparaten zijn toegestaan .Indien gebruik gemaakt
wordt van eenander apparaat dandiewelke beschreven zijn inbijlage VII ,
moet degelijkwaardigheid tenaanzien van dedesbetreffende motor worden
aangetoond .
(6.)
7.CONFOEMITEIÎ VAN DEPROHJKTIE
7.1 .Elkvoertuig vandeserie dient ,watbetreft deonderdelen dievaninvloed
zijn opdeuitlaatgassen van demotor ,inovereenstemming tezijn met
hetgekeurde voertuigtype .
(7.2.)
7.3.Inhetalgemeen wordt deconformiteit vandeproduktie voor watbetreft de
beperking vandeemissies vanverontreinigende gassen door dedieselmotor
gecontroleerd opgrondslag van debeschrijving inhet uittreksel van het
keuringsformulit ",voorkomende inbijlage X.Voorts ï
7.3.1 .werdon devolgende proeven uitgevoerd bijdecontrole vaneenuitde
reeks gekozen voertuig :
•••/•••

7.3.1.1 .eenniet ingetreden voertuig wordt onderworpen aandein "bijlage IV
vermelde vrije acceleratieproef ,Deconformiteit vanditvoertuig
methetgekeurde type wordt erkend indien devastgestelde waarde
vandeabsorptiecoëfficiënt deinhetsymbool vandegecorrigeerde
waarde van deze coëfficiënt vermelde waarde niet metmeer dan
0;5ra^overschrijdt ;
7.3.1.2 .indien debijdeinparagraaf 7.3.1 .vermelde proef verkregen waarde
deinhetsymbool vermelde waarde metmeerdan0,5m^overschrijdt ,
moet eenvoertuig vanhetdesbetreffende type ,ofdemotor hiervan ,
worden onderworpen aandeproef bijconstante toerentallen volgens de
volle belastingscurve ,bedoeld inbijlage III.Dewaarde vande
uitlaatgassen magdeinbijlage VIgestelde grenzen niet overschrijden »
(3.)
(9.)

BIJLAGE II
VOORNAAMSTE KENMERKEN VAN HST VOERTUIG ENVAN BBTICTCR
ENGEGEVENS BETREFFENDE DBUITVOERING VANDEPROEVEN TI)
1. "Beschri.jving van deniotor
1*1 .Merk ...............
1.2 .Type
1.3.Arbeidscyclus sviertakt /tweetakt (2)
1.4 *Bormg mm
1.5 .Slag ........ .mm
1.6 .Aantal cilinders
1.7.Slagvolume cm^
1.8.Compressieverhcuding (3)
1.9 .Koelsysteera
1.10 .Bruk^rlling met/zonder (2)beschrijving vanhetsysteem
1.11 .Luchtf ilter :tekeningen ofmarken entypen
2.Extra voorzieningen tegen rookgassen (voor zover aanwezig enniet in
andere rubrieken vermeld )
Beschrijving en'schema 's
3.Inlaat ■ ,
3.1.Eeschri jving enschema 'svandeinlaatbuizen enaccessoires (voorver -
warmingssysteem ,inlaatdemper ,enz.)
3.2 .Brandstoftoevoer
(1)Bijniet-conventionele motoren ofsjstemen moeten deconstructeurs de
gegevens vermelden dieequivalent zijn aan dehierboven vermelde .'
(2)Doorhalen watniet vantoepassing ia.
(3)Toegestane marge vermelden . ■

-2-
Bijlage II
3.2,1 .Brandstof pomp
Druk (3) ofschema vandekarakteristieken (3)
3.2»2.ïnspuitsysteem
3.2.2.1 .Pomp
3.2.2.1.1 .Merk(en ) «
3.2.2.1.2 .Type(n )
3-2.2.1 .3.Opbrengst mmperslag "bij .....,.omw/minvandepomp (3)
. .bijvolle inspuiting ofschema vandekarakteristieken (2)(3)
"vermelding vandetoegepaste methode :opdemotor ,opproefbank (2)
3.2.2.1.4 *Voorinspuiting
3..2 .2.1.4»1 »Grafiek van devoorinspuiting
3.2 .2.1 .4°2.Ontsteking
3.2.2.2 .Inspuitleidingen
3.2.2.2.1 .Lengte
3.2.2.2.2 .Inwendige doorsnede
3®2-.2.3 «Verstuiver(s )
3.2.2.3.1 .Merk(en ) ,
3.2.2.3.2 .Type(n )
3-2.2.30 .Openingsdruk bar (3)
ofschema vandekarakreristieken (2)(3)
3.2.2.4 *Drukregel aar
3.2.2.4.1 .Mërk(en )
3*2.2.4.2 .Type(n )
3.2.2.4.3 »Uitschakelsnelheid belast ; a.omw»/nin«
3.2.2.4.4 .Maximale snelheid onbelast : onw3/rain»
3.2.2.4.5 .Snelheid stationair : omwe/mn»
•••/•••
(1)Doorhalen watniet vantoepassing is.
(2)Toegestane marge vermelden .

Bi .liage II
3.3 .Koudstartinrichting
3.3«1»Merk(en )
3.3.2 .Type(n )
3.3.3 .Beschrijving
4.Kleppenmechanisme ' ,
4.1 .Maximale lichthoogte van dekleppen enopenings -ensluitnoeken ten
opzichte van dedode punten «...
4.2.Referent i8-en/ofafstellingsspeling (2) ».
5.Uitlaatsysteem
3.1 .Beschrijving enschema 's...... r.
5.2.Gemiddelde tegendruk bijmaximaal 'vermogen : mmwaterkolom
6*Transmissie : :
■Im I^ I ■I– ... V *».%
{
6.1 .Inertie veai -hetvliegwiel vandemotor'...' ......
6.2 .Bijkomende inertie bijneutrale stand-van deversnellingshandel -i
7.Aanvul lende gegevens betreffende dekeuring omstandigheden
7.1 .Gebezigd smeermiddel
7.1.1 *Merk
7.1.2 .Type
(Hetpercentage smeermiddel indebrandstof vermelden indien dit
hiermede wordt vermengd .) ■ ,
-/
(2)Doorhalen watniet vantoepassing is.

-4-
SLLkï£ZJl
8,.MotorTrestati es
8.1 .Snelheid .bijstationair toerental :............. omw./min.
8.2.Motortoerental "bijmaximumvermogen :...... „..... .*ornw./min.
8.3 »Vermogen gemeten cpdezespunten vermeld in -paragraaf 2.1.van
"bijlage III
8.3.1 .(2)Motorvermogen opdeproef "bank -Toegepaste noria vermelden
(ESI-CUNA -DIN-GOST -IGM-ISO-SAS ,enz.(2)
8.3.2 .(2)Vermogen aandewielen van -hetvoertuig
Toerental (n)
omw./min »Vermogen
PK
1
I
J
(2)Doorhalen watniet vantoepassing is.
(3)Toegestane marge vermelden .

BIJLAGE III
PROEF LIJ C0N3 rnAiTTE TCERW.'LLWJ VOLG TATSDEVOLLE BETALINGSCIJRVE
1.BÏÏ.ETDING
&
1.1 .Indeza bijlage wordt demethode beschreven diewordt toegepast voor de
bepaling vanverspreide verontreinigingen bijverschillende constante .
toerentallen volgens decurve vandevolle belasting .
1.2 .Deproef kanbijeenmotor of "Mieenvoertuig worden verricht .
2.PRINCIPE VAN DEMETING
2.1 .Erwordt eenmeting verricht vandeopaciteit vandeuitlaatgassen van
demotor terwijl deze bijvolle belasting enbij constant toerental
functioneert .Erworden zesmetingen verricht dieopgelijke wijze
verdeeld zijn over hetbijhetmaximale vermogen overeenkomende toerental
vandemotor enhetgrootste van debeide volgende toerentallen vande
motor ■'
-45%vanhetbijhetmaximale vermogen horende toerental ,
-1.000 omw,/min.
Deuiterste punten van demeting moeten samenvallen met deuiterste
waarden van dehierboven omschreven interval .
2.2 .Bijdieselmotoren diezijn uitgerust met eenturbocompressor dienaar •
wens kanworden ingeschakeld ofwaarvan deinschakeling automatisch ge­
paard gaat meteengrotere brandstof inspuiting ,worden demetingen meten
zonder drukvulling verricht . -
Bijelktoerental wordt hetresultaat van demeting gebaseerd opdegrootste
van debeide verkregen waarden .
3.BEPROEVINGSVOORWAARDEN .■
3.1 .Voertuig ofmotor
3.1.1 .Bijdebeschikbaarstelling moeten motor ofvoertuig ingoede mechanise
conditie verkeren .Demotor moet ingelopen zijn .
•••/•••

3.1.2 .Demotor meet worden "beproefd metdeuitrusting vermeld inbijlage II.
3.1*?.Deafstelling van demotor moeten overeenkomen met diewelke door de
constructeur isopgegeven endievermeld isinbijlage II.
3.1.4 »Hetuitlaatsysteem maggeen enkele lekvertonen waardoor eenver­
dunning vandeuitlaatgassen vandemotor optreedt .
3.1.5 »Demotor moet zich innormale door deconstructeur voorgeschreven be­
drijfsomstandigheden ,"bevinden .Hierbij moeten inhet bijjuender het
koelwater endeolie denormale door deconstructeur voorgeschreven
temperaturen hebben .
3.2 .Brandstof
Debrandstof bestaat uit destandaardbrandstof volgens deinbijlage V
omschreven specificaties .
3.3 »Bep^oevingslaboratoriuni
3.3»1 .Deabsolute laborators umteperatuur T,uitgedrukt ingraden Keivin en
deatmosferische druk E,uitgedrukt inTorricelli ,worden gemeten ener
wordt eenberekening gemaakt van defactor Fvolgens deformule :
3.3 »2.Voor eengeldige proefneming moet defactor Fzodanig zijn dat
0,98 F 1,02 .
3.4 .Apparatuur voer bemonstering enmeting
Deabsorptiecoëfficiënt vanhetlicht door deuitlaatgassen dient
gemeten teworden metbehulp vaneenopaciteitsmeter dievoldoet aan
deeisen vanbijlage VIIendiegeinstalleerd isovereenkomstigP_im)0''vx
*~ H^^303
Bijlage VIII .
•••/9•

4.GRENSWAARDEN
4.1 »Voor alle zestoerentallen waarbij meting vandeabsorptiecoëfficiënt
krachtens paragraaf 2.1 .plaatsvindt ,wordt denominale gasstroom G
berekend uitgedrukt inliters perseconde envolgens devolgende formules
4.2 .Pijelktoerental magdeabsorptiecoëfficiënt vandeuitlaatgassen de
grenswaarde van detabel inbijlage VIniet overschrijden .Indien de
nominale fluxwaarde niet correspondeert meteenvandewaarden van de
tabel ,wordt deaantehouden grenswaarde verkregen door interpolatie
door proportionele gedeelten .-voor tweetaktmotoren60
-voor Viertaktmotoren c12 .
"120
Vsdecilinderinhoud vandemotor uitgedrukt inliters
n:hettoerental uitgedrukt inomwentelingen perminuut

BIJLAGE IV
VRIJE ACCELBRATI3PR0EF
BBPE OSVIIÎG SVOOEWAABEBÎJ
Deproef wordt uitgevoerd met eenvoertuig ofeen motor die
reeds aan de'proef "bij constante toerentallen "beschreven in
"bijlage IIIzijn onderworpen .
Indien de "beproeving van demotor .op .een proefbank geschiedt
moet deze proef worden uitgevoerd sosnel mogelijk nadeproef
betreffende decontrole van deopaeitèit "bijvolle "belasting
enconstant toerental »Met name het koolwater endeolie moe­
ten denormale door .deconstructeur aangegeven temperaturen
hebben •
Wordt deproef uitgevoerd bij eenstilstaand voertuig dan moet
demotor tevoren tijdens eenrit opdeweg,indetoestand van
denormale bedrijfsomstandigheden worden gebracht »Deproef
dient dan zospoedig mogelijkna aflegging van hettraject op
deweg teworden uitgevoerd »
Deverbrandingsruimte magniet zijn afgekoeld ofvervuild door
een langere periode van stationair bedrijf voordat deproef
wordt uitgevoerd »
Debeproevingsvoorwaarden omschreven indeparagrafen 3»1«,
3.2.en3«3»vanbijlage IIIzijn van toepassing »
Devoorschriften inzake deapparatuur :voor monsterneming en
meting vanparagraaf 3»3 »vanbijlage IIIzijn vantoepassing »
UITVOER 11?3V AN DE PROEF
Indien beproeving plaatsvindt opdeproefbank wordt demotor
losgekoppeld van derem,waarbij deze wordt vervangen door de
draaiende onderdelen die aangedreven worden bij neutrale stand
van deveronellingshefboom ,ofdoor een traagheid diegelijk­
waardig isaan die van deze onderdelen ».
Indien deproef met eenvoertuig wordt genomen ,wordt dever-
snellingshefboom inneutraal geplaatst ,motor gekoppeld »

Bijlage ±V
Bijstationair draaiende motor wordt hetgaspedaal snel ,maar
niet ruw ,ingetrapt zodat deinspuitpomp zijn maximale capaci­
teit levert .Deze stand wordt gehandhaafd tothetmaximale
motortoerental wordt "bereikt enderegelaar inwerking treedt .
Zodra deze snelheid "bereikt iswordt hetgaspedaal losgelaten
tot demotor weer stationair draait endeopaciteitsmeter zich
aan deze omstandigheden heeft aangepast .
Doinparagraaf 2.3 »beschreven procedure wordt tenminste zos
maal herhaald ,teneinde hetuitlaatsysteem tereinigen eneven­
tueel deapparatuur tekunnen afstellen .Demaximale waarden
van deopaciteit "bijelkvan deze achtereenvolgende accelera -
tieproeven worden opgetekend totconstante waarden worden ver­
kregen •
Erwordt geen rekening gehouden met dewaarden dieopgetekend
worden tijdens hetvertragen van het toerental van demotor
naelke acceleratie .Deafgelezen waarden worden constant
geacht wanneer vier achtereenvolgende waarden ineen "bereik
liggen meteen "breedte diegelijk isaan0,25m ^endezegeen
afnemende reeks vormen .Deaan tehouden absorptiecoëfficiënt
ishetrekenkundig gemiddelde van deze vier waarden .
Demotoren metdrukvulling worden eventueel aandevolgende
bijzondere voorschriften onderworpen s
Bijmotoren meteenturbocompressor diegekoppeld isaan de
motor ofmechanisch door demotor wordt aangedreven enont­
koppeld kanworden ,worden twee volledige meetcyclussen ver­
richt metvoorafgaande acceleraties ,waarbij deturbo compres­
sorindeeerste cyclus wordt ingeschakeld enindetweede
wordt ontkoppeld .Dehoogste verkregen waarde wordt hierbij .
alsresultaat aangehouden .
Bijmotoren meteenturbocompressor die door middel vaneen
"by-pass "buiten werking kan worden gesteld enwelke door de
bestuurder kan worden ingeschakeld moeten proeven met enzon­
der "by-pass "worden uitgevoerd .Dehoogste verkregen waarde
wordt hierbij als resultaat aangehouden .

- 3-
Bi -liage IV
BEPALING V AS HE GECORRIGES3EB WAARDE V AN D3 ABSORP TH2C 03FFI -
CIENT
Begrippen
Dewaarden worden alsvolgt aangeduid s
Xjj tsdewaarde van deabsorptiecoëfficiënt bijvrije accele­
ratie gemeten volgens paragraaf 2.4 »van deze bijlage ;
r.degecorrigeerde waarde van deabsorptiecoëfficiënt
bijvrije acceleratie ;
Sjja.dewaarde van deabsorptiecoëfficiënt gemeten bij
constant toerental (paragraaf 2.1.vanbijlage IIÏ)
endie devoorgeschreven grenswaarde bij dezelfde
nominale flux het meest benadert ;
«deinparagraaf 4«2.vanbijlage IIIvoorgeschreven
waarde van deabsorptiecoëfficiënt bij donominale
flux voor het meetpunt waarvoor dewaarde isver-
kragen ;
L «dedaadwerkelijke lengte van delichtbundel inde
opaciteitsmeter •
Aangezien deabsorptiecoëfficiënten worden uitgedrukt inm^
endedaadwerkeli jkelengte van delichtbundel inmeters ,wordt
degecorrigeerde waarde bepaald door dekleinste van beide
volgende formules :
L
" <V-: **M°-4 \+°»5A -
% m

BIJLAGE V
SPECIFIC ATED V AST BE STAJ0AA5DBRAJTDSTOF
VOOR EgKFUB ICTGSP5 OET BIT EN
DB CC:JFC2MI T3ITSCOHTP OLE
Gren swaard^n en
eenhedenMéthode
Dichtheid 15/4°C
Destillatie
501o
90fo
Eindpunt
Cetaangetal
Kinetische viscositeit
•bin 100°F
ΖΐΛΆΎΟ 1β3ΙΐΗ1ΐθ
Ontstekingspunt
Troebelingspunt
Anilinepunt
Conradson koolstof oprésidu 10$
Asgehalte
Watergehalte
Corrosie koperfolie "bij
100°C
Onderste verbrandings­
waarde
Gehalte aan sterke zuren0,830 +0,005
245 min«°C
330 +10°C
370 max«°C
54t3
3+0,5 cSt
0,4+0,1gew.$
55min .°C
-7jnax.°C
69+5°C
0,2max.gew
0,01 max.gew .^
0,05 max »gew
1max.
(10250+100kcal/kg
(18450+180 PTU/Íb
omg/KoH/gASTM D1298-67
ASTM D 86-67
ASTM D976-66
ASTM D445-65
ASTM D129-64
ASTM D 93-66
ASTM D 97-66
ASTM D611-64
ASTM D524-64
ASTM D482-63
ASTM D 95-62
ASTM D130-68
ASTM D 2-68 (Ap.VI)
ASTM D974-64
Opmerking tDebrandstof maguitsluitend bestaan uitrechtstreekse des-
tillatiefractias waaraan dezwavelwAterstoffen aldan niet
zijn onttrokken enzonder enig addiiïief .

BIJLAGE VI
BIJ BEBEPROEVING V AN DE MOT OHBIJ CONSTANT TOERENTAL GELEENDE
giœnswaabfeîi
Nominale flux G Absorptiecoëfficiënt k I
liter/seconde J-1
m
42
45
502,26
2,19
2,08
55
60
65
701,905
1,90
1,64
1,775
75
80
851,72
1,665
1,62
90
95
1001,575
'1,535
1,495
105
110
115; 1,465
1,425
I 1,395
120
125
130| 1»37
! 1,345
I 1,32
i .
135
140
145 •1,30
1,27
_____ 1?25
150
155
1601,225
1,205
1,19
165
170
1751,17
1,155
1,14
180
135
1901,125
1,11
1,095 _____
195
2001,08
1,065
Opmerking :Hoewol bovenvermelde vaarden tot op0,01 of0,005 zijn
afgerond ,houdt ditniet indat demetingen met deze
nauwkeurigheid moeten plaat£% rinden ♦

BIJLAGE VII
KENMERKEN V AM D33 OPACITEITSMETERS
TC5PAS3HJGSGELISD
Indeze "bijlage zijn devoorwaarden omschreven waaraan opaoiteits
metors moetonvoldoen diegebruikt worden "bij deinbijlagen III
enIVgonoemde proeven • '
BASISSPECIFICATIE VOOR DE OFACITEITSMETERS
Het temeten gas "bevindt zich in .een omhulling ,waarvan het
inwendige oppervlak geen weerspiegalonde eigenschappen ver­
toont .
Dedaadwerkelijke lengte van hettraject van delichtbundels
door hot temeten gas wordt "bepaald mot inachtneming van de
eventuele invloed van debeschermende onderdelen van de
lichtbron envan defoto-elektrische cel.Dedaadwerkelijke
lengte moet ophet apparaat zijn aangegeven.'
Deme.etwi jzer van deopaciteitsmster moet voorzien zijn van
twee meetschalen -één inabsolute eenheden van lichtabsorp -
-1tie van 0tot cse(m )endeandere lineair van 0tot 100|
beide meetschalen moeten 'zich uitstrekken over een bereik van
0voor detotale lichtflux tot het maximum schaalbereik voor
totale verduistering .
CONSTRUCTIEVE KEEMERXEN
Algemeen
Daopaciteitsmeter moet zodanig zijn geconcipieerd datbij
bedrijfsomstandigheden bij constante toerentallen dekamer
wordt gevuld met een rook van unifofme doorschijnendheid .
Rookkamer enhuis van deopE.cit Qltg.Tii >ter
Dahoeveelheden .parasitair licht tengevolge van inwendige
weerspiegeling ofdoor diffusie-effecten dietot defoto-
elektrische cel doordringen ,moeten tot een minimum worden
beperkt (bijv .dooi *het aanbrengen v^q een matte zwarte
bekleding opdeinwendige oppervlakk-n.' endoor een gunstige
plaatsing der onderdelen inhet algene>en ).

Bijlage vil
Deoptische eigenschappen moeten zodanig zijn dathetgecu­
muleerde effect van diffusie enweerspiegeling niet meer be­
draagt dan een lineaire schaaleenheid indien derookkamer
gevuld ismeteenrookgas dateenabsorptiecoëfficiënt heeft
«1-1van ongeveer 1,7m »
Lichtbron
Deze moet bestaan uiteengloeilamp meteenkleurtemperatuur
tussen 2800 en3250°K .
Lichtgevoelig element
Ditbestaat uiteenfoto-elektrische celmeteenspectrale
responsiecurve die overeenkomt met defoto-optische curve
vanhetmenselijk oog (maximumresponsie inde'band van550/570
nm,minder dan 4vandeze maximumresponsie beneden 430nm
enboven 680nm).
Hetelektrisch circuit metdewijzer moet zodanig zijn ent-
worpen dat deuitgangsstroom van defoto-elektrische celeen
lineaire functie isvar deintensiteit van het opgevangen
licht inhetbereik van debedrijf stemperatuxsn van defoto-
elektrische cel .
Meetschalsn
Delichtabnorptiecoefficie'nt kwordt berekend aan dehand van
deformule .e waaz*in Ldedaadwerkelijke lengte
isvan delichtbundels door het temeten gas , deinvallende
flux en deuittredende flux .Indien dedaadwerkelijke leng­
teLvan eenfcepaald type opaciteitsmeter niet rechtstreeks
kan worden bacordeeld aan dehand van degeometrie ,danmoet
dedaadwerk&li jkelengte Lworden bepaald »
-hetzij metbehulp vandemethode beschreven inparagraaf 4
-hetzij aan dehand vaneenvergelijking meteenander type
opacitei-fesmster waarvan deeffectieve lengte bekend is»
Derelatie tussen delineaire schaal van 0tot 100ende
absorptiecoëfficiënt kisgegeven door deformule
k="TTloge(1"Ï5ö)
waarin Ne-enafgelezen waarde isvan tfelineaire 3chaal enk
dedaarmede overeenkomende waarde vandeabsorptiecoëfficiënt .

-3-
I Biilage VII
Met "behulp van demeetwijzer vandeopaciteitsmeter moet een
absorptiecoëfficiënt van1,7m""'meteennauwkeurigheid van
-10,025 mkunnen worden afgelezen . . ,
Afstelling ofcontrole van hetmeetappar aat
Hetelektrisch circuit vandefotocel envandewijzer moet
zodanig kunnen worden ingesteld datdewijzer opnulkan
worden teruggebracht ,wanneer delichtflux door eenmet on­
vervuilde lucht gevulde rookkamer ofdoor een andere kamer
met overeenkomstige karakteristieken valt .
Bijuitgeschakelde lamp :enopen ofkortgesloten meetcircuit
moet opdeschaal vandeabsorptiecoëfficiënt dewaarde co
worden aangewezen enbij opnieuw ingeschakeld meetcircuit
moet deafgelezen waarde c*oblijven .
Eentussentijdse controle moet plaatsvinden door inderook­
kamer eenfilter aan tebrengen dateengasvoorstelt ,waar­
vandebekende absortiecoëfficiënt k,gemeten overeenkomstig
hetbepaalde inparagraaf 3»5»1 «,tussen 1,6m^en1,81^
ligt .Bewaarde vankmoet totop0,025 mnauwkeurig be­
kend zijn.' Bijdecontrole moet worden nagegaan ofdeze
-1waarde niet meer dan 0,05 mverschilt vandeaangewezen
waarde indien het filter tussen delichtbron endefotocel
isaangebracht .
Responsie vandeopaciteitsmeter
Deaanspreekti jdvanhetelektrisch meetcircuit ,dieovereen­
komt met detijd die dewijzer nodig heeft omeenuitslag van ~
90 van detotale schaal tebereiken wanneer eenafscherming
welke defotocel volledig verduistert wordt weggenomen ,moet
0,9tot 1,1seconde bedragen .
Dedemping vanhetelektrisch meetcircuit moet zódanig zijn
datdeinitiële overschrijding welke deuiteindelijke constant
blijvende waarde teboven gaat naelke plotselinge variatie
vandeingangswaarde (bijv .door hetcontrolefilter )niet
meer bedraagt dan 4vandeze waarde ineenheden van de
lineaire schaal •

--4-
Bijlage VII
Deaanspreekti jdvandeopaciteitsmeter diehetgevolg isvan
defysische verschijnselen inderookkamer ,isdetijd diever­
loopt tussen hetbinnenstromen van derookgassen inhetmeet­
apparaat endevolledige vulling van derookkamer jdeze tijd
magniet meer bedragen dan0,4seconde .
Deze bepalingen zijn alleen vantoepassing opopaciteitsmeters
disgebruikt worden voor meting van deopaciteit bijvrije
acceleratie .
Drukvan detemeten gassen envan despoelluch t
Dedruk van deuitlaatgassen inderookkamer magniet meer dan
die van een druk van een waterkolom van 75mmverschillen van
deatmosferische druk »
Dedrukvariaties vanhet temeten gasenvan despoellucht
mogen geen grotere variatie vandeabsorptiecoëfficiënt veroor -
-1zaken dan 0,05 mbijeen temeten gasmeteenabsorptiecoef -
--1ficient van 1,7m
Deopaciteitsmeter moet zijn voorzien vanapparatuur waarmede
dedruk inderookkamer kan worden gemeten .
Degrenzen waarbinnen dedruk vanhet gasenvan despoellucht
inderookkamer kunnen variëren ,worden door defabrikant van
hetapparaat opgegeven »
Temperatuur vanhet temeten gg.s
Opalle plaatsen inderookkamer moet detemperatuur vanhet
gas ophettijdstip vandemeting liggen tussen 70°Ceneen
door defabrikant van deopaciteitsmeter tespecificeren maxi­
mumtemperatuur enwel opzodanige wij7,e dat deindit tempe -
ratuurgebied afgelezen waarden metniet meer dan 0,1mver­
schillen . ■
Deopaciteitsmeter moet zijn voorzien vanapparatuur waarmede
detemperatuur inderookkamer kanworden gemeten »

-5-
Biliage VII
DAADWEE K3LIJKE LENGTE "L"VAU DECPACITEITSI'IETER
Algemeen
Bijenkele typen opaciteitsmeters isdeopaciteit van degas­
sentussen delichtbron endefotocel ,oftussen detransparan­
teonderdelen die debron endefotocel "beschermen ,niet con­
stant .Indergelijke gevallen isdedaadwerkelijke lengte L
dievaneenkolom gasmetuniforme opaciteit welke dezelfde
lichtabsorptie veroorzaakt als die welke wordt waargenomen
wanneer het gas deopaciteitsmeter opnormale wijze' doorstroomt »
Dedaadwerkelijke lengte vanhettraject vandelichtbundel
wordt vastgesteld door vergelijking van deopdenormaal werken­
deopaciteitsmeter afgelezen waarde Nmetdeafgelezen waarde
bij een zodanig gewijzigde opaciteitsmeter dnthetproef -
gaseennauwkeurig bepaalde lengte Lqvult .. •
Ermoeten snel opeenvolgende vergelijkende aflezingen plaats­
vinden teneinde decorrectie vandenuiverplaatsing vast te
stellen .
Methode voor devaststelling van I)
Deproefgassen moeten bestaan .uituitlaatgassen metconstante
opaciteit ofuitabsorberende gassen meteendichtheid dieongeveer
overeenkomt metdievandeuitlaatgassen .
Menbepas-lt nauwkeurig eenkolom meteenlengte Lqvandeopaci-
teitsmeter welke ppuniforme wijze metdeproefgassen kanworden
gevuld enwaarvan debases nagenoeg loodrecht opderichting van
delichtbundel staan .Dezelengte Lqmoet ongeveer gelijk zijn
aandeveronderstelde daadwerkelijke lengte vandeopaciteits -
meter .
Degemiddelde temperatuur vandeproefgassen inderookkamer wordt
gemeten . . ...
Indien noodzakelijk kaneenexpansiereservoir vancompacte afmetingen
enmetvoldoende capaciteit omdepulsen tedempen indeleiding
voor debemonstering worden opgenomen ,eodicht mogelijk bijdesonde .
Ookkaneenkoeler worden geinstalleerd .Detoevoeging vaneenex–
pansiereservoir ofkoeler magdesamenstelling vandeuitlaatgassen
niet oponjuiste wijze beïnvloeden .

-6 -
Bijlage VII
Deproef tervaststelling van dedaadwerkelijke lengte be­
staat uit het achtereenvolgens laten passeren van een monster
van deproefgassen door een normaal werkende opaciteitsmeter
endoor hetzelfde apparaat nawijziging zoals vermeld inpa­
ragraaf 4.1«2é
Demet deopaciteitsmeter verkregen gegevens moeten tijdens
deproef continu worden geregistreerd met een recorder welke
een responcieti jdheeft die ten hoogste gelijk isaan die van
deopaciteitsmeter .
Bij een normaal werkende opaciteitsmeter isdeafgelezen
waarde van delineaire schaal Nendie van degemiddelde tem­
peratuur van degassen ,uitgedrukt ingraden Keivin ,T.
Bij een bekende lengte 3nvulling methetzelfde proefgas
isdeafgelezen waarde van delineaire schaal endie van
degemiddelde temperatuur van degassen ,uitgedrukt ingra­
den Keivin <T.
o
Dedaadwerkelijke lengte bedraagt s
log(1-100)
L=L u
0T -, tA O\O lOg (1-Tj^ô-)
Deproef dient met ten minste vier proefgassen teworden
herhaald zodat regelmatig van 20tot 80gespreide aanwijzingen
opdelineaire schaal worden verkregen .
Dedaadwerkelijks lengte Lvan deopaciteitsmeter ishet
rekenkundig gemiddelde van dedaadwerkelijke longten die
overeenkomstig paragraaf 4.6.metelkderproefgassen
worden verkregen «

>BIJLAGE VIII
INSTALLATIE EN GEBRUIK V AN DE OPACTTEITSMETER
TCEPASSINGSGEBIED
Indeze bijlage isdoinstallatie enhet gebruik van opaci-
teitsraeters voor deinbijlagen III enIV "beschreven proeven
omschreven .
OPACITÈITSMEïER VOOR BEMONSTERING ■
Installatie voor deproeven "bij constante toerentallen
Deverhouding van het oppervlak van het sondegedeelte tot
dat van deuitlaatpijp moet tenminste 0,05 bedragen *De
indeuitlaatpijp .bijdeingang van desonde gemeten tegen­
druk magniet meer bedragen dan die van een waterkolom van
75mm. ,' ... v .. •-, :
Desonde bestaat uit een buis die met een open uiteinde naar
voren ,centraal indeuitlaatpijp ofinhet eventueel nood­
zaken jkeverlengstuk daarvan wordt geplaatst .Desonde moet
Zich bevinden ineen gedeelte waarin deverdeling van derook-
gassen ongeveer uniform is.Ieaan deze voorvaarde tevol­
doen moet' desonde zover mogelijk inderichting van het
uiteinde van deuitlaatpijp ofeventueel .ineen verlengstuk
hiervan worden geplaatst ,zodat wanneer Ddedoorsnede voor­
stelt van hetuiteinde van deuitlaatpijp ,hetuiteinde van
desonde opoen rechthoekig gedeelte isgeplaatst opeen
afstand vantenminste 6D,inlengterichting gemeten ,bin­
nenwaarts ten opzichte van het punt van monsterneming eneen
afstand van 3Dinbuitenwaartse richting .Indien gebruik
wordt gemaakt van een verlengstuk dan magbij het aanslui­
tingspunt geen lucht kannen toetreden .
Dedruk indeuitlaatpijp endedrukvalkarakteristieken
.in.debemonsteringsbuis moeten zodanig zijn dat met behulp
,van desonde een monster wordt verkregen dat inhoge mate
gelijkwaardig isaan datbij isokinetische bemonstering .

-2-
Bi -ilage VIII
Indien noodzakelijk kaneenexpansiereservoir vankleine af­
metingen enmet een capaciteit dievoldoende isomdestoten
tedempen indebemonsteringsbuis ,zodicht mogelijk bijde
sonde ,worden aangebracht .Ookkaneenkceler worden aange­
bracht .
Hetconcept vanhetexpansiereservoir envandekoeler mag
desamenstelling van deuitlaatgassen niet oponjuiste wijze
beïnvloeden .
Opeenafstand van tenminste 3Dgemeten inbuitenwaartse
richting ten opzichte van cbbemonsteringssonde kan eenvlin-
derklep ofander middel terverhoging van debemonsteringsdruk
worden gemonteerd *
Depijpverbindingen tussen sonde ,koelinrichting ,expansiere -
servoir (indien noodzakelijk )endeopaciteitsme termoeten zo
kort mogelijk zijn ,waarbij moet worden voldaan aan devoor­
schriften tenaanzien vandruk entemperatuur vermeld inde
paragrafen 3.8 .en3«9 »vanbijlage VII .Depijpverbinding
moet een oplopende helling vertonen van hetbemonsteringspunt
naar deopaciteitsmeter enscherpe hoeken jwaar zich roet zou
kunnen verzamelen ,moeten worden vermeden .Indien deopaci -
teitsmeter hiermede niet isuitgerust ,dient een"by-pass" -klep
opeenmeer binnenwaarts gelegen punt va^i'depijpverbinding te
worden geïnstalleerd •
Tijdens deproef zalworden gecontroleerd ofaandevoorschrif­
tenvanparagraaf 3.8*vanbijlage VII ,inzake dodruk ,endie
vanparagraaf 3-9 •inzake detemperatuur indemeetkamer is
voldaan •
Installatie voer deproeven bijvrije acceleratie
Deverhouding vanhet oppervlak vanhet sondegedeelte endatvan
deuitlaatpijp moet tonminste 0,05 bedragen .Detegendruk in
deuitlaatpijp bij deinlaat van desonde magniet groter zijn
dan die van eenwaterkolom van 75mm.
Desonde bestaat uiteen buï.s die ,meteenopen uiteinde naar
voren ,centraal indeuitlatt ofinheteventueel noodzakelijke
verlengstuk daarvan wordt geplaatst »Desonde moet zich bevinden

-3- • •
0-^a .ge •
ineengedeelte waarin deverdeling van derookgassen ongeveer
uniform is.Imaan dezo voorwaarde tevoldoen moet desonde
zovermogelijk inderichting vanhetuiteinde van deuitlaat­
pijp ofeventueel ineenverlengstuk hiervan worden geplaatst ,
zodat wanneer Ddedoorsnede voorstelt van het uiteinde van de
uitlaatpijp ,hetuiteinde van desonde opeenrechthoekig ge­
deelte isgeplaatst opeenafstand vantenminste 6D,in
lengterichting gemeten ,binnenwaarts tenopzichte vanhetpunt
vanmonsterneming enopeenafstand van 3Dinbuitenwaartse
richting -Indien gebruik wordt gemaakt vaneenverlengstuk ,
danmagbij hetaansluitingspunt geen lucht kunnen toetreden »
2.2.3 *Hetmonsternemings systeem moet zodanig zijn ontworpen dat,bij
alle toerentallen van demotor ,dedruk vanhetmonster bijde
opaciteitsmeter binnen deinparagraaf 3-8.2 .vanbijlage VII
voorgeschreven grenzen blijft »
Ditkanworden gecontroleerd door optekening vandedruk van
hetmonster bij stationair toerental enbijmaximale snelheid
onbelast .
Alnaargelang van dekenmerken vandeopaciteitsmeter kande
druk van hetmonster worden gecontroleerd door middel van een
vaste vernauwing ofeenklep indouitlaatpijp ofindever-
bindingspi jp.Deindeuitlaatpijp aan deinlaat van desonde
gemeten tegendruk mag ,ongeacht detoegepaste methode ,niet
meer bedragen dandievaneenwaterkolom van 75mm.
2.2.4 .Depijpver bindingen metdeopaciteitsmeter moeten zokort
mogelijk zijn .Depijp moet eenoplopende helling vertonen
vanhetbemonsteringspunt naar deopaciteitsmeter enscherpe
hoeken waar zich roet zou kunnen verzamelen moeten worden ver­
meden .Vóór deopaciteitsmeter kaneen"by-pass" -klep worden
geplaatst teneinde deze ,behalve tijdens demeting ,vande
uitlaatgasstroom teisoleren .
3. OPACITEITSMETER MET TOTAALFLUX
Deenige algemene voorzorgen diebijdeproeven bijconstante
toerentallen enbijvrije acceleratie inacht moeten worden ge­
nomen zijn s
3-1 . Bijdeaansluitingen tussen deuitlaatpijp endeopaciteits -
meter mag geen buitenlucht kunnen toetreden .

-4-
Bijlage VIII
3*2 . Doverbindingspi jpen met deopaoiteitsmeter moeten zokort
mogelijk zijn ,zoals bij -deopaciteitsmeters voor monster­
.neming .Hetpijpsysteem moet inhetgedeelte vandeuitlaat­
pijp naar deopaoiteitsmeter een oplopende helling vertonen
enscherpe hoeken waar zich roet zoukunnen verzamelen ,moe­
tenworden vermeden .Vóór deopaoiteitsmeter kaneen ""by-pass "-
klep worden geplaatst teneinde deze ,behalve tijdens demeting ,
van deuitlaatgasstroom teisoleren .
3*3 » Ookkan hetnoodzakelijk zijn vóór deopaoiteitsmeter een
koelsysteem aan tebrengen .

El ,ILAGE IX
3CKSMATLSCE V005B35LD VANHETgïMBQOL VOCa DEGECORRIGEERDE
WAARP2 VAN DEABSORP TTECOEFFI CTENT
IfI'»3o ||
w.-.u i N
a b
Minimum
afmetingen12 5,6
(millimeters )
Bovenstaand symbool geeft aandatdegecorrigeerde waarde
-1vandeabsorptiecoëfficiënt 1,30 m'bedraagt .

IIî/1263/71-*
1Aanduiding vandeoverheid
P^JTO KSSTj V A¥ HET KFLTIMg TOETSTER V AN ECT VCES-
'TUTCTTi-'Ë' KBT EF^T'PTE.^LI-IOTOR VOOR WA1 1BETREFT DBEMISSIES
y/JTVERONTREINIGINGEN DOOR DE MOTOR
(Model tegebruiken voor deprooeaure voorzien inartikel 10vande
-richtlijn van 6»2«"0 betreffende dekeuring )
Keuringsrruinmer ••«•••••••*•••«
1» "Merk (firmanaam ) »
2« Type enhandelsbenaming vanhetvoertuig .«••«»*
3» .Kaam enadree van deconstructeur vanhetvoertuig •«••••••*•••
4« Naam enadres van deeventuele gemachtigde •••«*•
5» Waarden van deemissies
5*1 «bij oonstante toerentallen
Draai snelheid
(omwo/niin.Nominale flux j
G
(liter/sec»)Grenswaarden
van deabsorp –tie(n )Gemeten absorp –
tiewaarden
1 i
2
 ▼ »W■»*»'
6 i i
5«2 «bijvrije acceleratie
5.2.1,gemeten absorptiewaarde •»••••• *«•«»««•« m~^
5.2.2 ,gecorrigeerde absorptiewaarde »*••*■•••••••••«»•

_2~
ΒΐίΙΟ,^Ο Χ
6. Merk entype vandeöpaciteitsmeter ."
7• Motor voor keuringsproeven terbeschikking gesteld op
8» Technische dienst belast metdekeuringsproeven .«i..
9* Datum vanhotdoor deze dienst afgegeven rapport
10. Nummer vanhetdoor deze dienst afgegeven rapport ....»
11• Degoedkeuring metbetrekking totdebeperking vandeemis­
sies -vanverontreinigingen door demotor istoegekend /afgewezen (1)
12. 'Plaatsing vanhet3ymbool van degecorrigeerde waarde van
deabsorptiecoefficient .• i.........
13. Plaat s
14» Datura »........
i5« Ondertekening
16. Deze mededeling gaat vergezeld vandovolgende documenten
dievoorzien zijn van volgend keuringsnummor s .
1exemplaar vanbijlage IIvolledig ingevuld
metdaarbij devermelde tekeningen enschema 's.
foto(s )vandemotor .