COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN 
Brussel, 02.10.1998 
COM(1998) 391 def. 
TRANS-EUROPESE NETWERKEN 
JAARVERSLAG 1997 
van de Commissie aan het Europees Parlement, de 
Raad, het Economisch en Sociaal Comité en het 
Comité van de Regio's 
Op grond van artikel 16 van Verordening 2236/95 inzake 
financiële bijstand voor de TEN 

Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
1. BEKNOPTE SAMENVATTING: EEN OVERZICHT VAN DE TEN IN 1997 6 
2. VORDERINGEN INZAKE SPECIFIEKE PROJECTEN 8 
2.1 Energie 8 
2.2 Telecommunicatie 8 
2.3 Vervoer 8 
3. WETGEVING EN COMITÉS INZAKE TEN 1 
3.1 Verdrag, richtsnoeren en daarmee samenhangende wetgeving 1 
3.1.1 Wijziging van artikel 129c(l)en 129 d van het Verdrag 1 
3.1.2 Goedkeuring van de TEN-telecommunicatierichtsnoeren 1 
3.1.3 Wijziging van de TEN-energierichtsnoeren 1 
3.1.4 Wijziging van de TEN-vervoersrichtsnoeren 1 
3.1.5 Voorstellen voor een IDA II- programma 1 
3.1.6 Telematica voor het wegvervoer 12 
3.2 Comités voor TEN-richtsnoeren 12 
3.2.1 Energie 12 
3.2.2 Telecommunicatie 12 
3.2.3 Vervoer 12 
3.3 Comité financiële steunverlening voor de TEN 12 
4. FINANCIERING VAN DE TEN 15 
4.1 Comité financiële steunverlening voor de TEN 15 
4.1.1 Energie 15 
4.1.2 Telecommunicatie 15 
4.1.3 Vervoer 16 
4.2 IDA 18 
4.3EFRO 18 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
4.4 Cohesiefonds 20 
4.5 EIB-leningen 21 
4.6 EIF-garanties 23 
4.7 EGKS-leningen 24 
4.8 EER-financieringsmechanisme 24 
4.9 Financiering door de lidstaten 24 
• 4.10 Financiering van de infrastructuur in derde landen 24 
5. FINANCIERING VAN DE TEN: ANDERE ASPECTEN 27 
5.1 Bevorderen van de "Essen"-projecten 27 
5.2 Agenda 2000 en de financiële toekomstperspectieven 27 
5.3 Bevorderen van Openbaar/Particuliere Partnerschappen (OPP) 28 
5.3.1 Groep op hoog niveau "Kinnock" en follow-up 28 
5.3.1.1 Overheidsopdrachten 29 
5.3.1.2 Mededingingsbeleid 29 
5.3.1.3 Ontwikkeling van fmancieringsinstrumenten 30 
5.3.1.4 Innovatieve en proactieve steun 30 
5.3.1.5 Voordelen van Trans-Europese Netwerken en een OPP-
gegevensbank 30 
5.4 Verbetering van de coördinatie 30 
5.5 SEM-2000 en evaluatie 31 
6. BUITENLANDSE BETREKKINGEN 32 
6.1 Uitbreiding en de strategie ter voorbereiding ervan 32 
6.2 Gestructureerde dialoog 34 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
7. TEN ALS BRON VAN WERKGELEGENHEID 35 
8. ANDERE BELEIDSVORMEN VAN DE UNIE MET EEN TEN-DIMENSIE 36 
8.1 Statuut voor Europese vennootschappen 36 
8.2 Milieu 36 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 07/07/98 15:11 
LIJST VAN TABELLEN IN DE TEKST 
COMMUNAUTAIRE FINANCIERING VAN DE TEN IN 1997 14 
TEN-ENERGIE: VASTLEGGINGEN 15 
VERVOER: TYPE PROJECTEN 17 
VERVOER: SOORT BIJSTAND 17 
SOORTEN VERVOER 18 
TOTAAL EFRO-FINANCIERING ENERGIESECTOR 1997 18 
TOTAAL EFRO-FINANCIERING VERVOERSSECTOR 1997 19 
FINANCIERING VAN TEN-PROJECTEN UIT HET COHESIEFONDS: 
TOTAAL PER LIDSTAAT 20 
FINANCIERING VAN TEN-PROJECTEN UIT HET COHESIEFONDS: 
TOTAAL PER SOORT VERVOER 21 
EIB-LENINGEN VOOR DE TEN 23 
EIF-LENINGGARANTIES VOOR DE TEN 24 
PHARE-FINANCIERING VOOR INFRASTRUCTUURPROJECTEN 26 
1. BEKNOPTE SAMENVATTING: EEN OVERZICHT VAN DE TEN IN 1997 
De Commissie legt het "Jaarverslag 1997 over de Trans-Europese Netwerken" voor aan het 
Europees Parlement, de Raad, het Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de 
Regio's op grond van artikel 16 van Verordening 2236/95 inzake financiële bijstand voor de 
TEN. 
In het verslagjaar hebben zich talrijke ontwikkelingen op het gebied van de TEN voorgedaan: 
• Concrete vorderingen inzake verschillende projecten van gemeenschappelijk belang: 
Bij veel TEN-projecten in alle drie sectoren werden gestadige vorderingen gemaakt. 
• Juridische aspecten: 
(1) wijziging van artikel 129c (1) en 129d bij het Verdrag van Amsterdam; 
(2) goedkeuring van de telecommunicatierichtsnoeren; 
(3) bijwerking van de lijst van TEN-energieprojecten van gemeenschappelijk belang en 
van de specificaties ervan; 
(4) voorstellen van de Commissie voor een uitbreiding van het programma inzake de 
uitwisseling van gegevens tussen overheidsdiensten (IDA-2) op grond van artikel 129d 
van het Verdrag; 
(5) voorstellen van de Commissie voor een herziening van de TEN-vervoersrichtsnoeren 
voor zeehavens, binnenhavens en intermodale terminals; 
• Financiering 
(6) publicatie van "Agenda 2000" van de Commissie, waarin wordt bevestigd dat de 
financiering van de TEN in de EU 15 een prioriteit blijft in de volgende 
financieringsperiode en waarin wordt gepleit voor een betere coördinatie van de 
financieringsinstrumenten voor de TEN; 
(7) publicatie van de aanbevelingen van de Groep op hoog niveau, die bestaat uit 
vertegenwoordigers van regeringen en van de particuliere sector, over de wijze waarop 
openbaar/particuliere samenwerkingsverbanden kunnen bijdragen tot de uitvoering van 
vervoersproj ecten; 
(8) publicatie door de Commissie van twee mededelingen: in de eerste werd uitgelegd hoe 
de Commissie voorstelde de haar toegezonden aanbevelingen ten uitvoer te leggen en 
in de tweede werd ingegaan op de mededingingsaspecten; 
(9) onderzoek van de werkzaamheden van de EIB ten gunste van de TEN, hetgeen heeft 
geleid tot nieuwe maatregelen in haar "speciale actieprogramma Amsterdam"; 
(10) aanbeveling van de Europese Raad van Luxemburg inzake de Werkgelegenheid 
inhoudende dat voor elk prioritair vervoersproj eet voortaan een tijdschema en een 
geschikt financieringsplan moet worden opgesteld. 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 14/5/98 11:20 
• Uitbreiding en buitenlandse betrekkingen 
(11) in "Agenda 2000" werd de belangrijke rol onderstreept van de TEN bij het tot stand 
brengen van nieuwe verbindingen met de kandidaat-lidstaten uit Midden- en Oost-
Europa; 
(12) de derde pan-Europese vervoersconferentie te Helsinki in juni paste het concept van 
corridors aan door middel van de toevoeging van één nieuwe corridor en van vier 
vervoersgebieden. Verder werden het belang van multimodaliteit en van Intelligente 
Vervoerssystemen (ITS) in de vervoersinfrastructuur benadrukt; 
(13) publicatie van twee mededelingen van de Commissie over het koppelen van de 
vervoers- en energienetten van de Unie met die van haar buren; 
(14) TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment) is sedert de vestiging van een 
technisch secretariaat in Wenen in volle gang. 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 14/5/98 11:20 
2. VORDERINGEN INZAKE SPECIFIEKE PROJECTEN 
2.1 Energie 
Wat betreft de tien prioritaire projecten die zijn aangewezen door de Europese Raad van 
Essen was de situatie eind 1997 als volgt: 
• met alle prioritaire gasprojecten zijn goede vorderingen gemaakt: 
wat betreft de Iberische gasprojecten, zijn de aardgas-hoofdleiding tussen Algerije-
Marokko-Spanje tot Cordoba (project h4), de verbindingsleiding naar Portugal (f6) en de 
noord-zuidleiding in Portugal (e5) in gebruik. De aanlegwerkzaamheden voor de andere 
delen in het noorden van Portugal en in Galicië zijn in een vergevorderd stadium. De 
aanlegwerkzaamheden van enkele delen van de "Gasoducto Occidental" (leiding van 
Extremadura naar Asturië) zijn gestart en de ingebruikneming van het totale project is 
gepland voor 1999. 
- wat betreft het Griekse gasproject (e6), is de hoofdleiding in bedrijf en zijn de 
hogedrukdelen en de LNG-terminal in aanbouw. 
- voor het gasproject Rusland-Wit-Rusland-Polen-EU (h7) geldt dat de verbinding 
tussen het oostelijk deel van Duitsland en het westelijk deel van Polen in bedrijf is en 
dat andere gedeelten in Duitsland en Wit-Rusland in aanbouw zijn. 
• Bij het merendeel van de prioritaire elektriciteitsprojecten zijn/waren er problemen 
met de vergunningsprocedure. Deze problemen vloeien over het algemeen voort uit 
verzet van plaatselijke milieu-organisaties, die de positie van plaatselijke en nationale 
overheden beïnvloeden; dit geldt nog steeds voor: 
- het project Frankrijk - Italië (b6); 
- het project Frankrijk - Spanje (Cazaril-Aragon) (b7). 
In bijlage I wordt een overzicht gegeven van de stand van zaken met betrekking tot alle 
74 projecten van gemeenschappelijk belang van de communautaire richtsnoeren. 
2.2 Telecommunicatie 
De meeste van de 28 Euro-ISDN-projecten die in 1995 en 1996 werden gesteund, 
verlopen naar tevredenheid. Tien ervan moesten eind 1997 zijn voltooid (zie 
Bijlage II). Van 20 tot 23 oktober vond een technische beoordeling plaats van 
deze projecten met behulp van onafhankelijke deskundigen. Deze beoordeling was 
gebaseerd op de technische evaluatie van de tussentijdse of definitieve resultaten 
van elk project. 
2.3 Vervoer 
Met betrekking tot sommige van de 14 "specifieke" vervoersprojecten die door de 
Europese Raad van Essen werden aangewezen en waarvoor belangrijke 
overheidssteun noodzakelijk is, zijn er aanzienlijke vorderingen geboekt. In 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 14/5/98 11:20 
bijlage III wordt een volledig overzicht gegeven van de situatie. Een aantal 
gunstige ontwikkelingen verdienen hier vermelding: 
( 1 ) HSL/gecombineerd vervoer noord-zuid 
(a) de werkzaamheden aan het volgende baanvak van de nieuwe HSL-
verbinding tussen Leipzig/Halle - Erfurt zijn begonnen; 
(b) de ontwerpstudies voor de aanleg van het Oostenrijkse baanvak 
door het Inn-dal verlopen volgens plan, zodat de eerste 
werkzaamheden in 1998 van start kunnen gaan; 
(c) ook is vooruitgang geboekt met het besluitvormingsproces rond de 
aanleg van de Brenner-basistunnel. 
(2) opmerkelijke vooruitgang werd geboekt met alle delen van de PBKAL-
spoorverbinding 
(a) het westelijk deel van het Belgische baanvak werd in 
december 1997 in gebruik genomen, waardoor de reistijd tussen 
Brussel-Parijs en Brussel-Londen met twintig minuten werd 
bekort; 
(b) de werkzaamheden aan het oostelijke baanvak van Brussel naar de 
Duitse grens zijn eveneens van start gegaan; 
(c) de werkzaamheden aan het traject Keulen-Frankfurt verlopen 
sneller dan gepland, zodat de ingebruikneming nu is gepland in het 
voorjaar van 2001; 
(d) met betrekking tot het Britse deel werden definitieve technische 
studies uitgevoerd, zodat de werkzaamheden volgens plan zouden 
kunnen beginnen in 1998, hoewel voor de financieringsproblemen 
van LCR een oplossing dient te worden gevonden, indien men dit 
project op tijd van start wil laten gaan. 
(3) HSL Zuid: de werkzaamheden aan de verschillende delen van de 
spoorlijn Madrid-Barcelona zijn gestart: Catalayud - Ricla en Zaragoza -
Lleida; 
(4) HSL Oost: de Franse regering heeft besloten de laatste studies te starten 
(APD) en een nieuwe lijn aan te leggen tussen Vaires en Vandières 
waarvoor de werkzaamheden begin 2000 moeten beginnen; 
(5) op 1 juni zijn de werkzaamheden aan het havengedeelte van de 
Betuwelijn in Nederland gestart; dit is een speciale goederenspoorlijn met 
een hoge capaciteit; 
(6) de studies voor het project Lyon-Triëste zijn gestart; op 3 oktober 1997 
hebben de Franse en Italiaanse regering een driejarig studieprogramma ter 
waarde van 55 miljoen ecu voor het internationale baanvak goedgekeurd; 
9 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
(7) Griekse autosnelwegen: (a) de werkzaamheden aan de verschillende 
weggedeelten van de PATHE-autosnelweg (noord-zuidverbinding) zijn 
versneld. Het overleg over de financiële regelingen voor de 
openbaar/particuliere projecten ESSI (Elefsina-Stavros-Spata-
Immitos/rondweg om Athene) en de brug over de Rio Antirio is nagenoeg 
afgerond en de voorbereidende werkzaamheden vorderen goed. (b) wat 
het Egnatia-project (oost-westverbinding) betreft werden openbare 
aanbestedingen uitgeschreven voor nieuwe weggedeelten. 
(8) na de officiële start van de "Enterprise"-spoordienst tussen Dublin-
Belfast op 21 oktober, waardoor de reistijd op dit traject is verkort tot 1 
uur en 55 minuten, is het hele project Cork - Dublin - Belfast - Larne -
Stranraer thans bijna volledig voltooid; 
(9) de werkzaamheden aan de luchthaven te Malpensa verlopen volgens plan. 
De ingebruikneming van de nieuwe luchthaven (eerste fase) is gepland 
voor oktober 1998; 
(10) de aanleg van de vaste Öresund-verbinding vordert volgens plan en zal in 
het jaar 2000 zijn voltooid. De Deense toegangswegen zullen in 1998 
gereed zijn; 
(11) De Noordse driehoek, multimodale corridor 
(a) de projecten ter verbetering van de El8 weg nabij Turku en aan de 
rondweg om Helsinki zijn bijna voltooid. Verder zijn de 
werkzaamheden aan de E6-Svinesund-oeververbinding in het 
westen van Zweden begonnen; 
(b) in de spoorsector wordt verder gewerkt aan de zuidelijke 
hoofdverbinding in Finland en aan de zuidelijke hoofdverbinding 
en langs de westelijke kustlijn in Zweden; 
(c) vooruitgang is geboekt met geologisch onderzoek inzake de nieuwe 
landingsbaan van de luchthaven Arlanda bij Stockholm en aan de 
nieuwe Schengen-faciliteiten van de luchthaven Vantaa te Helsinki; 
(12) het onderzoek inzake de Newry-Dundalk-corridor (een deel van het 
wegenproject Ierland-VK-Benelux) is voltooid en binnenkort wordt een 
besluit genomen met betrekking tot de volgende fasen. Studies inzake de 
weggedeelten in Engeland en Wales en werkzaamheden aan het Schotse 
deel moeten leiden tot een betere verkeersleiding. 
In studies inzake de Hoofdverbinding westkust werden de alternatieven onderzocht ter 
verbetering van de verkeersleidings- en controlesystemen over het traject om zodoende 
algemene Europese interoperabiliteit te bewerkstelligen. Tevens zijn de werkzaamheden voor 
het moderniseren van de lijn zelf gestart. 
10 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
3. WETGEVING EN COMITÉS INZAKE TEN 
3.1 Verdrag, richtsnoeren en daarmee samenhangende wetgeving 
3.1.1 Wijziging van artikel 129 c (1) en 129 d van het Verdrag 
Bij het van kracht worden van het Verdrag van Amsterdam zal het derde deel van 
de eerste paragraaf van artikel 129 c worden gewijzigd teneinde financiering door 
de Unie van projecten van de particuliere sector verder te vergemakkelijken. De 
tekst zal dan luiden: "- kan de Gemeenschap steun verlenen aan door de lidstaten 
gesteunde projecten van gemeenschappelijk belang, die als zodanig zijn 
aangegeven in het kader van de in het eerste streepje bedoelde richtsnoeren met 
name in de vorm van uitvoerbaarheidsstudies, garanties voor leningen of 
rentesubsidies;". 
Bovendien zal artikel 129 d zodanig worden gewijzigd dat alle wetsvoorstellen 
betreffende de TEN zullen zijn onderworpen aan de medebeslissingsprocedure, 
terwijl momenteel medebeslissing uitsluitend van toepassing is op de 
richtsnoeren. 
3.1.2 Goedkeuring van de TEN-telecommunicatierichtsnoeren 
Deze werden na een verlengde overlegprocedure goedgekeurd op 17 juni1. 
3.1.3 Wijziging van de TEN-energierichtsnoeren 
De richtsnoeren werden gewijzigd op 29 mei teneinde de lijst van projecten van 
gemeenschappelijk belang bij te werken2. Op 11 juli heeft de Commissie de 
specificaties voor de projecten van gemeenschappelijk belang goedgekeurd3. 
3.1.4 Wijziging van de TEN-vervoersrichtsnoeren 
Op 17 december heeft de Commissie voorstellen goedgekeurd tot uitbreiding van 
de TEN-vervoersrichtsnoeren naar zeehavens, binnenhavens en intermodale 
terminals en tot wijziging van de titel van prioritair "Essen"-project nr. 8 
("Multimodale koppelingen Portugal - Spanje / Europa")4. 
3.1.5 Voorstellen voor een IDA II- programma 
Omdat het ID A-programma eind 1997 afloopt, heeft de Commissie op 
12 december voorstellen voor een nieuw programma goedgekeurd. In het eerste 
voorstel worden richtsnoeren en projecten van gemeenschappelijk belang 
gedefinieerd op het gebied van Trans-Europese netwerken voor de uitwisseling 
van gegevens tussen overheidsdiensten door middel van telematica. Het tweede 
voorstel is gericht op maatregelen om de interoperabiliteit van en de toegang tot 
1 Beschikking 1336/97 van 17 juni 1997; PB L 183/12. 
2 Beschikking 1047/97 van 29 mei 1997; PB L 152/12. 
3 PB L 225 van 15.8.1997. 
4 COM(97)681. 
11 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
deze netwerken te waarborgen5. Deze voorstellen zijn gebaseerd op artikel 129d 
van het Verdrag. 
3.1.6 Telematica voor het wegvervoer 
Op 20 mei 1997 heeft de Commissie in een mededeling aan de Raad en het 
Europees Parlement een strategie voorgesteld voor de toepassing van telematica 
in het wegvervoer in Europa samen met een lijst van eerste maatregelen.6 De 
Raad heeft op 17 juni verklaard dat deze mededeling een goede uitgangsbasis 
vormt voor toekomstige actie. 
3.2 Comités voor TEN-richtsnoeren 
3.2.1 Energie 
Het Comité voor energierichtsnoeren is op 30 april 1997 bijeengekomen. Het 
belangrijkste agendapunt was een voorstel van de Commissie met betrekking tot 
de technische specificaties voor de projecten van gemeenschappelijk belang. Het 
comité heeft het voorstel met eenparigheid van stemmen goedgekeurd. In het 
comité werd tevens een werkdocument van de Commissie besproken inzake 
mogelijke oplossingen voor problemen bij het verlenen van vergunningen voor 
energieprojecten. 
3.2.2 Telecommunicatie 
De eerste vergadering van het Comité voor richtsnoeren sedert de goedkeuring 
van de telecommunicatierichtsnoeren vond plaats op 12 november. Het Comité 
heeft met eenparigheid van stemmen een positief advies uitgebracht over de 
ontwerp-beschikking inzake de goedkeuring van het meerjarenwerkprogramma 
TEN-telecommunicatie en de inhoud van open uitnodigingen tot het indienen van 
voorstellen voor TEN-telecommunicatieprojecten in 1998. 
3.2.3 Vervoer 
De vergadering van het Comité vervoersrichtsnoeren vond plaats op 28 en 
29 april. Hoofdpunt op de agenda was de voorbereiding van het 'Verslag over de 
tenuitvoerlegging", zoals bepaald in artikel 18.3 van de richtsnoeren, alsmede van 
het "Rapport ter herziening van de richtsnoeren" zoals voorgeschreven in artikel 
21.1. Het comité heeft ook problemen besproken met betrekking tot het opzetten 
van een geografisch informatiesysteem (GIS), het opnemen van havens en andere 
knooppunten in de Trans-Europese vervoersnetwerken, alsmede strategische 
milieubeoordeling. 
3.3 Comité financiële steunverlening voor de TEN 
Het Comité financiële steunverlening voor de TEN heeft in 1997 vijf maal 
vergaderd. Het Comité heeft éénmaal in "horizontale" samenstelling vergaderd in 
november om onder meer het jaarverslag van de Commissie aan de Europese 
5 COM(97)661. 
6 COM(97)223. 
12 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
Raad van Luxemburg te bespreken, alsmede het jaarverslag op te stellen ter 
uitvoering van artikel 16 van de Beschikking inzake financiële bijstand voor de 
TEN. De werkzaamheden van het Comité worden per sector beschreven in 
hoofdstuk 4. 
13 
Tabel 1: COMMUNAUTAIRE FINANCIERING VAN DE TEN IN 1997 (in miljoen ecu) 
I Sector 
VERVOER 
ENERGIE 
TELECOMMUNICATE 
TELEMATICANETWERKEN Soort steun 
Leningen 
Garanties voor leningen 
Subsidies 
Subsidies, rentesubsidies, 
garanties voor leningen, 
medefinanciering van onderzoeken 
Leningen 
Garanties 
Subsidies 
Medefinanciering 
van onderzoeken 
Leningen 
Garanties 
Subsidies 
Medefinanciering van 
haalbaarheid»- en 
validatieonderzoeken 
Subsidies Instrument 
EIB89 
(waarvan voor de 14 specifieke 
projecten) 
EIF8 9 
EFRO^IO 
Cohesiefonds 
Begrotingslijn TEN B5-70O 
(waarvan voor de 14 specifieke 
projecten) 
EIB 8 9 
EIF8 9 
EFRO910 
Begrotingslijn TEN B5-710 
EIB 8 9 
EIF8 9 
EFRO9 10 
Begrotingslijn TEN B5-720 
Begrotingslijn TEN B5-721 1993-1994 7 
3 847 
2 483 
75,9 
884,0 
1 887,0 
385 
180 
1082 
207,7 
675,7 
0 
3 105 
156,1 
294,7 
21,9 
71,8 1995 7 
3 819 
1603 
85,2 
115,0 
1 108 
240 
181,5 
910 
11,90 
87,8 
12,2 
839 
19,40 
0 
22,6 
47,36 1996 7 
3 504 
1 189 
303 
2 639 
1088 
280 
211 
1415 
270 
1265 
8,9 
1 602 
9 
173 
16,1 
44 1997 7 
4 943 
1601 
55 
527,4 
1901 
352 
211 
854 
3,75 
277,3 
24,2 
1 880 
276 
0 
26,6 
46,7 TOTAAL tot op heden 1 
16 113 
6 876 
519,1 
4 165,4 
5 984 
1257 I 
783,5 
4 262 
493,35 
2 305,8 
45,3 
7 426 | 
460,5 | 
467,7 | 
87,2 I 
210,06 1 
7 Toewijzingen. 
8 Ondertekende contracten. 
9 TEN- en daarmee samenhangende projecten. 
10 Meestal inclusief de toewijzingen voor de periode 1996-1999. 
14 
4. FINANCIERING VAN DE TEN 
In tabel 1 wordt een algemeen overzicht gegeven van de communautaire bijstand 
voor de TEN. 
4.1 Comité financiële steunverlening voor de TEN 
4.1.1 Energie 
Tijdens de vergadering van het Comité van 19 september zijn 
lóhaalbaarheidstudies en andere studies op het gebied van energie 
goedgekeurd, waarvoor de Commissie een financiële bijdrage heeft 
voorgesteld voor een totaalbedrag van 18 miljoen ecu. Voor meer informatie 
hierover wordt verwezen naar Bijlage IV. De totale vastleggingen voor 1997 
belopen ongeveer 24 miljoen ecu, inclusief de reeds eerder in het jaar 
toegekende vastleggingen in verband met voorstellen die door het Comité in 
1996 werden goedgekeurd. 
Tabel 2: TEN-energie - vastleggingen 
1995 
miljoen 
ecu % 1996 
miljoen 
ecu % 1997 
miljoen 
ecu % 
ELEKTRICITEIT 6,5 53% 3,7 42% 9,2 38% 
AARDGAS 5,7 47% 5,2 58% 15,0 62% 
4.1.2 Telecommunicatie 
Het Comité heeft tijdens zijn vergadering in telecommunicatie-samenstelling 
van 25 juli een gunstig advies uitgebracht inzake de verlening van 
communautaire bijstand voor projecten die in 1997 werden geselecteerd. Op 
grond van dit advies kwamen 40 projecten voor steun in aanmerking. Deze 
projecten waren het resultaat van drie afzonderlijke uitnodigingen tot het 
indienen van voorstellen. 
De eerste uitnodiging tot het indienen van voorstellen werd gepubliceerd in 
maart 1997, een en ander op grond van de Euro-ISDN-Beschikking van 
1995. Er werd evenwel tevens zoveel mogelijk rekening gehouden met de 
nieuwe richtsnoeren die sedertdien werden goedgekeurd. Aan twaalf 
geselecteerde projecten van gemeenschappelijk belang op het gebied van 
algemene diensten, dienstverlening aan het MKB en 
telecommunicatietoepassingen in de gezondheidssector werd financiële steun 
van de Unie toegekend. 
15 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
Na publicatie van een tweede uitnodiging tot het indienen van voorstellen op 
het gebied van educatieve multimedia eind 1996 werden dertien projecten 
van gemeenschappelijk belang geselecteerd. Deze projecten betreffen 
gebieden zoals opleiding en onderwijs op afstand en het verschaffen van 
multimedia-communicatiemogelijkheden voor netwerken van scholen. 
Tenslotte werden in elf lidstaten in totaal vijftien regionale projecten op het 
gebied van de promotie van elektronische handel bij het MKB uit de 
toeristische sector geselecteerd voor financiële bijstand van de Unie. Deze 
selectie was het resultaat van een uitnodiging tot het indienen van 
voorstellen die midden 1996 werd gepubliceerd. 
De totale financiële bijstand van de Unie voor de 40 projecten bedraagt 
21 miljoen ecu. Een lijst van al deze projecten is opgenomen in bijlage V. 
4.1.3 Vervoer 
Twee vergaderingen van het Comité financiële steun voor de TEN waren in 
1997 gewijd aan de sector vervoer. Het comité bracht een gunstig advies uit 
over 125 projecten en studies waarvoor de Commissie financiële bijstand 
voorstelde voor een totaalbedrag van 352 miljoen ecu. Een vijftigtal van de 
geselecteerde projecten behelsde een vervolg van (of een aanvulling op) 
projecten waarvoor reeds eerder bijstand werd toegekend. Voor een 
uitgebreid overzicht hiervan wordt verwezen naar bijlage VI. 
De Commissie heeft niet minder dan 311 aanvragen voor financiële bijstand 
ontvangen, waarbij het in veel gevallen om betrekkelijk kleine bedragen 
ging. De Commissie heeft vanwege de hoge kosten die de administratieve 
verwerking en het beheer van de projecten met zich meebrengt het comité 
ertoe aangezet om de minimumgrens voor financiële bijstand voor 
vervoersprojecten in de toekomst vast te leggen op 500.000 ecu. In 
uitzonderlijke, goed onderbouwde gevallen kan deze grens evenwel worden 
verlaagd. 
Zoals blijkt uit tabel 3 kent de Commissie het overgrote deel van de 
beschikbare middelen (60%) nog steeds toe aan de 14 specifieke "Essen"-
projecten (met inbegrip van spoorverkeersleiding). Verhoudingsgewijs zijn 
de middelen die zijn uitgetrokken voor andere projecten van 
gemeenschappelijk belang ten opzichte van 1996 beduidend toegenomen. 
16 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Tabel 3. Vervoer: Type projecten 
14 specifieke projecten die zijn bevestigd door de 
Europese Raad van Essen (inclusief 9 miljoen ecu 
voor spoorverkeersleiding) 
Verkeersleiding (alle soorten uitgezonderd spoor) 
Andere belangrijke projecten van 
gemeenschappelijk belang (andere dan de 14 
specifieke projecten) 
TOTAAL Bijstand 97 
(miljoen 
ecu) 
211 
52 
89 
352 % 
'97 
60 
15 
25 
100 '96 
75 
18 
7 
100 
In tabel 4 wordt aangetoond dat gemeten naar soort bijstand, het aandeel van 
de rechtstreekse subsidies en van de rentesubsidies in 1997 beduidend is 
toegenomen - respectievelijk met 53% en 66% - terwijl dat van de 
haalbaarheidsstudies aanzienlijk is afgenomen (namelijk met 36%). 
Tabel 4. Vervoer: Soort bijstand 
Haalbaarheidsstudies/technische 
steunmaatregelen 
Rechtstreekse subsidies 
Rentesubsidies 
TOTAAL Bijstand 97 
(miljoen 
ecu) 
175 
140 
37 
352 % 
'97 
50 
40 
10 
100 '96 
68 
26 
6 
100 
Uit tabel 5 blijkt dat het overgrote deel van de uitgaven van de Unie op 
vervoersgebied in het kader van Verordening 2236/95 betrekking heeft op 
spoorwegprojecten (58%), terwijl wegen (18%) en verkeersleiding (15%) op 
de tweede en derde plaats komen. De financiële bijstand voor luchthavens 
(6%) is in vergelijking tot het vorige jaar sterk toegenomen. 
17 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Tabel 5: Soorten vervoer 
Spoorweg (inclusief verkeersleiding) 
Weg 
Binnenwateren 
Zee/havens 
Luchthavens 
Verkeersleiding (alle soorten uitgezonderd 
spoorweg) 
TOTAAL Bijstand 97 
(miljoen 
ecu) 
204 
62 
4 
9 
21 
52 
352 % 
1997 
58 
18 
1 
2 
6 
15 
100 1996 
62 
13 
1 
1 
1 
22 
100 
4.2 IDA 
De financiële bijstand voor ID A-projecten (E-mail en horizontale projecten, 
bijstand aan Europese Agentschappen en sectorale projecten) staat los van de 
Verordening financiële bijstand voor de TEN en deze projecten worden 
uitsluitend vermeld voor de volledigheid. De Commissie heeft in 1997 
financiële bijstand goedgekeurd ten bedrage van 37,5 miljoen ecu voor 
verschillende projecten in het kader van IDA. Voor nadere bijzonderheden 
wordt verwezen naar bijlage VII. 
4.3 EFRO 
Uit Tabel 1 blijkt duidelijk dat het Europees Fonds voor Regionale 
Ontwikkeling en het Cohesiefonds de hoofdbronnen vormen voor subsidies 
van de Unie voor TEN-projecten. De twee tabellen hieronder vermelden de 
totale bijstand uit het EFRO in de sectoren energie en vervoer voor het jaar 
1997. Voor nadere bijzonderheden wordt verwezen naar bijlage IX. 
Tabel 6. Totaal EFRO-financiering energiesector 1997 
Lidstaten 
SPANJE: 
GRIEKENLAND: 
ITAUE 
PORTUGAL: 
TOTAAL Geprogrammeerde 
EFRO-
bijdrage 1994-99 
(miljoen ecu) Vastleggingen 
tot 1997 
(miljoen ecu) 
periode 1994 - 99 
92,7 
203,0 
55,8 
304,0 
655,5 75,1 
189,5 
16,2 
123,0 
403,8 Vastleggingen 
in 1997 
(miljoen ecu) 
1997 
174,8 
80,5 
-
22,0 
277,3 Ref./Opm. 
18 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
Tabel 7. Totaal EFRO-fïnanciering vervoerssector 1997 
TOTAAL Geprogrammeerde 
EFRO-
bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) Vastleggingen 
tot 1997 
(miljoen ecu) 
Periode 1994-99 Vastleggingen 
in 1997 
(miljoen ecu) 
1997 Ref./Opm. 
GRIEKENLAND: 1163,2 640,1 358,4 
IERLAND: 364,5 133,0 52,5 
ITALIE: 1045,0 384,5 33,8 
PORTUGAL: 213,0 72,6 
VERENIGD 
KONINKRIJK: 123,8 6,4 
FINLAND: 7,4 3,7 3,7 
2910 1161,3 527,4 
In 1997 werd de meeste financiële bijstand uit het EFRO togekend voor de 
volgende programma's en projecten. 
Energie 
• de invoering van aardgas in Griekenland; 
• de invoering van aardgas in Portugal en de verbinding van het Portugese 
net met de Spaanse netwerken in het kader van het INTERREG II-
programma; 
• het Spaanse gedeelte van de aardgaspijpleidingen Algerije-Marokko-EU 
en verbindingen met enkele steden in Andalusië; 
• de invoering van aardgas in nieuwe Spaanse regio's (westelijk 
pijpleidingproject en het project Valencia-Orihuela-Cartagena); 
• verbetering van de bestaande terminal voor vloeibaar aardgas in Huelva 
en Cartagena. 
Vervoer: 
• autosnelwegen PATHE en VIA EGNATIA in Griekenland; 
• spoorweg Athene - Thessaloniki; 
• hoofdwegen in Italië; 
• hoofdwegen in Ierland; 
• spoorwegprojecten in Portugal. 
11 Het totaal omvat alleen lidstaten waaarvoor TEN-ramingen bestaan 
19 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
4.4 Cohesiefonds 
Tabel 8 geeft een overzicht van de jaarlijkse vastleggingen uit het 
Cohesiefonds ten gunste van TEN-vervoersprojecten sinds 1993 in elk van 
de begunstigde lidstaten. Deze bedragen omvatten zowel vastleggingen voor 
projecten die in het desbetreffende jaar zijn goedgekeurd als nieuwe 
jaarlijkse toewijzingen voor projecten die reeds eerder zijn goedgekeurd. 
Tabel 8: Financiering van TEN-projecten uit het Cohesiefonds - totaal 
per lidstaat 
LID-STAAT 1993 1994 1995 1996 1997 
SPANJE 606,4 498,9 610,2 678,8 665,7 
PORTUGAL 160,8 200,2 240,5 221,5 190,9 
GRIEKENLAND 105,1 134 159,7 202,4 283,0 
IERLAND 111,5 
Tabel 9 geeft een uitsplitsing van de jaarlijkse vastleggingen per 
vervoerssector. Een en ander illustreert de belangrijke plaats die wegen 
blijven innemen in de financiering uit het Cohesiefonds, hetgeen de 
behoeften en prioriteiten van de betrokken lidstaten weerspiegelt. Toch is de 
financiering van andere wijzen van vervoer, zoals spoorwegen en havens, in 
absolute cijfers aanzienlijk. 
Bijlage IX geeft een overzicht van de meest recente gegevens over de steun 
die uit hoofde van het Cohesiefonds is verstrekt voor de vijf specifieke 
projecten die rechtstreeks onder het Cohesiefonds vallen, te weten: 
hogesnelheidslijn Zuid, autowegen Griekenland, multimodale verbindingen 
tussen Portugal/Spanj e-rest van de EU, spoorverbinding Cork-Dublin-
Belfast en de wegverbinding Ierland-Verenigd Koninkrijk-Benelux. 
De omvang van project nr. 8 is in 1997 gewijzigd overeenkomstig het 
akkoord dat hierover werd bereikt tijdens de Top van Dublin van december 
1996. Het prioritaire project is nu getiteld "Multimodale verbinding 
Portugal-Spanje-rest van Europa". In verband met deze uitbreiding is het 
bedrag dat is vastgelegd voor bijstand uit het Cohesiefonds in 1997 en voor 
de jaren daarna aanzienlijk groter dan in de periode 1993-1996. 
20 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Tabel 9: Financiering van TEN-projecten uit het Cohesiefonds - totaal 
per soort vervoer 
Sector 1993 1994 1995 1996 1997 Totaal 
1993-
1997 
% % 
Autowegen & 
autosnelwegen 672,6 70 619,6 66 832,5 75 959,5 78 707,6 57 3791,8 69 
Spoorverbin-
dingen 162,2 16 278,5 29 178,4 16 222 18 407,7 33 1248,8 23 
Havens 16,1 31 67,4 23 21,3 158,8 
Luchthavens 91,7 23,7 15,7 110,3 241,4 
Scheepvaart­
systemen 15,6 5,5 4,2 29,3 
4.5 EIB-leningen 
De EIB blijft de ontwikkeling van Trans-Europese netwerken als één van 
haar prioriteiten beschouwen. Dit is opnieuw gebleken uit de leningen die de 
bank in het jaar 1997 heeft toegekend: in totaal werden door de directie 
leningsovereenkomsten ten bedrage van 9.318 miljoen ecu afgesloten en 
werden financieringsovereenkomsten ondertekend ten bedrage van 
7.677 miljoen ecu, hetgeen eenderde vertegenwoordigt van de 
werkzaamheden van de Bank in de lidstaten. Sinds 1993 heeft de Bank 
leningen ten bedrage van 42.141 miljoen ecu goedgekeurd voor TEN- en 
aanverwante projecten (een stijging van 28% in vergelijking met vorig jaar) 
en financieringsovereenkomsten ondertekend voor een cumulatief bedrag van 
27.801 miljoen ecu (een stijging van 38% in vergelijking met het einde van 
vorig jaar). De totale investeringen die gepaard gaan met deze projecten 
worden geraamd op 132.000 miljoen ecu. Zie bijlage X. 
De EIB heeft in 1997 leningen goedgekeurd ten bedrage van 7.033 miljoen 
ecu (7.542 miljoen ecu in 1996) voor TEN-vervoersprojecten, hetgeen tot 
op heden een totaalbedrag van 28.023 miljoen aan leningen vertegenwoordigt 
in deze sector. De financieringsovereenkomsten die werden afgesloten 
beliepen 4.943 miljoen ecu in 1997 (3.504 miljoen ecu in 1996), zodat het 
gecumuleerde totaal 16.113 miljoen ecu bedraagt. 
Voor de 14 vervoersprojecten waaraan de Europese Raad van Essen 
topprioriteit heeft verleend, werden in 1997 nieuwe leningen goedgekeurd ten 
bedrage van 2.708 miljoen ecu, hetgeen het gecumuleerde totaalbedrag brengt 
21 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
op 11.157 miljoen ecu. In 1997 werden financieringsovereenkomsten 
ondertekend ten bedrage van 1.601 miljoen ecu (1.189 miljoen ecu in 1996), 
zodat het totaal aantal overeenkomsten tot op heden een bedrag van 
6.876 miljoen ecu vertegenwoordigt. De nieuwe toewijzingen en 
overeenkomsten hadden vooral betrekking op de eerste en de tweede fase van 
de PBKAL hogesnelheidslijn, de Noordse driehoek en de Griekse 
autosnelwegen. 
In de energiesector werden in 1997 nieuwe leningen goedgekeurd ten 
bedrage van 670 miljoen ecu voor gas- en elektriciteitsprojecten in het kader 
van TEN (875 miljoen ecu in 1996), hetgeen tot op heden een gecumuleerd 
totaal vertegenwoordigt van 5.559 miljoen ecu. Met de nieuwe 
leningsovereenkomsten die in 1997 werden ondertekend ten bedrage van 
854 miljoen ecu (1.415 miljoen in 1996), bereikt het gecumuleerde 
totaalbedrag nu 4.262 miljoen ecu. In 1997 werd een nieuwe lening 
goedgekeurd ten bedrage van 300 miljoen ecu voor één van de tien prioritaire 
"Essen"-projecten in de energiesector, zodat het totaalbedrag 
2.548 miljoen ecu bedraagt voor de leningen en 2.040 miljoen ecu voor de 
financieringsovereenkomsten. 
De EIB heeft in 1997 ook nieuwe leningen goedgekeurd voor 
telecommunicatienetwerken, die niet onder de 
telecommunicatierichtsnoeren voor de TEN vallen. Het betreft een 
totaalbedrag van 1.616 miljoen ecu aan vastleggingen (1.373 miljoen ecu in 
1996) en 1.880 miljoen aan overeenkomsten (1.602 miljoen ecu in 1996). Tot 
op heden werden zodoende leningen goedgekeurd ten bedrage van 8.559 
miljoen ecu, terwijl de ondertekende financieringsovereenkomsten in totaal 
7.426 miljoen ecu belopen. In 1997 had ongeveer 74% van de nieuwe 
ondertekende leningen en 85% van de goedgekeurde leningen betrekking op 
projecten inzake mobiele telefonie. 
Als reactie op de "Resolutie inzake groei en werkgelegenheid" van de 
Europese Raad van juni 1997, waarin de EIB werd verzocht "haar 
interventies op het gebied van grote infrastructuurwerken uit te breiden", 
heeft de Bank haar betrokkenheid bij de steunverlening voor de TEN 
vernieuwd en versterkt. Een en ander blijkt uit het "Speciale 
Actieprogramma Amsterdam" dat door de directie werd goedgekeurd en 
waarin onder meer maatregelen zijn opgenomen ten gunste van de TEN en de 
daarmee samenhangende infrastructuurwerken: 
• het steunen van de voorbereiding van projecten; 
• het toekennen van leningen met langere looptijden en 
langere periodes van uitstel van betaling; 
• het verhogen van het plafond van de lening tot 75% (in 
plaats van 50%) van de projectkosten (van geval tot geval 
te bekijken en alleen in uitzonderlijke gevallen waar dit 
aangewezen lijkt); 
• het voorbereiden van op maat gemaakte pakketten voor 
prioritaire projecten, waar dit noodzakelijk is; en 
22 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
samenwerking met de Commissie, het EIF en de lidstaten 
bij het ontwerpen van nieuwe financieringsinstrumenten en 
het bevorderen van nieuwe openbaar/particuliere 
partnerschappen (OPP's). 
Tabel 10: EIB leningen voor de TEN (miljoen ecu) 
Vervoer 
("Essen"-proj ecten) 
Energie 
("Essen"-proj ecten) 
Telecommunicatie 12 
'^£i&$^W$^tW$B! H M HI 1993 
1.908 
1.346 
367 
207 
1.005 
' 55» B! i BgKoy 1 1994 
1.939 
1.137 
715 
315 
2.100 
QAiiïföfflföWffltfi!. 1995 
3.819 
1.603 
910 
523 
839 
*s^^^raS^?l^ 1996 
3.504 
1.189 
1.415 
695 
1.602 1997 
4.943 
1.601 
854 
300 
1.880 Totaal 1993-97 
pPISiiPill^illl 
4.6 EIF-garanties 
Eind 1997 beliepen de uitstaande leningen van het EIF sedert het begin van 
haar werkzaamheden in totaal 3.000 miljoen ecu, waarvan 2.200 miljoen ecu 
betrekking heeft op ondertekende overeenkomsten. Van dit bedrag had 
1.548 miljoen ecu betrekking op TEN-projecten, ofwel 67% van het totaal 
(vervoer 37%, energie 30% en telecommunicatie 33%). 
De overeenkomsten die in 1997 werden ondertekend hadden betrekking op 
garanties (769 miljoen ecu) en op aandelen (33,5 miljoen ecu). Van het totale 
bedrag van de garanties had 336 miljoen ecu (82%) betrekking op TEN-
projecten, met inbegrip van 278 miljoen ecu voor telefoonprojecten op het 
gebied van netwerken voor mobiele telefonie13 in België, Frankrijk, Ierland, 
Italië en Hongarije. Een project had betrekking op energie (Portugal, 
4 miljoen ecu), een ander op vervoer (Griekenland, 55 miljoen ecu). 
Sedert de oprichting van het EIF werden garanties verleend voor TEN-
projecten in negen lidstaten (België, Frankrijk, Griekenland, Ierland, Italië, 
Nederland, Portugal, Spanje, het Verenigd Koninkrijk), en buiten de EU, in 
Hongarije, Slowakije en de Noorse sector van de Noordzee. 
Uitgebreide gegevens over deze activiteiten zijn opgenomen in bijlage XI. 
12 De telecommunicatieprojecten vallen niet onder de TEN-telecommunicatierichtsnoeren. 
13 Idem. 
23 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Tabel 11: EIF leninggaranties voor de TEN 
1994 1995 1996 
Vervoer 75,9 85,2 
Energie 207,7 11,9 
Telecommunicatie 156,1 19,4 
msmmm 
4.7 EGKS-leningen 
In 1997 heeft de Commissie twee EGKS-leningen ondertekend en uitbetaald 
voor een totaalbedrag van 130 miljoen ecu ten gunste van TEN-projecten. 
Deze leningen hebben betrekking op twee Portugese projecten op het gebied 
van vervoer (een nieuwe brug over de Taag) en energie (aardgasnetwerk). 
4.8 EER-financieringsmechanisme 
Uit het financieringsmechanisme van de Europese Economische Ruimte 
werd een subsidie ten bedrage van 7 miljoen ecu toegekend voor de 
verbetering en uitbreiding van de luchthaven te Lanzarote (Spanje). Tevens 
werden rentesubsidies goedgekeurd voor een lening van 156,5 miljoen ecu 
voor de rondweg om Athene (deel van het PATHE-project), voor een lening 
van 40 miljoen ecu voor verbeteringen aan de Ierse wegen en voor een 
lening van 68 miljoen ecu voor uitbreiding van de luchthavens te Lanzarote, 
Tenerife en Fuerteventura (Spanje). 
4.9 Financiering door de lidstaten 
De Unie financiert in de meeste gevallen slechts een klein gedeelte van de 
totale kosten van TEN-projecten, behalve voor sommige projecten in de 
"cohesie"-landen. De meeste financiële middelen worden verstrekt door 
overheidsinstanties van de lidstaten, of, vooral wat betreft de sectoren 
energie en telecommunicatie, door de particuliere sector. De betrokken 
instanties in de lidstaten hebben tot op heden evenwel nog geen cijfers 
kunnen verstrekken aan de Commissie met betrekking tot de bedragen die zij 
besteden aan TEN-projecten. 
4.10 Financiering van de infrastructuur in derde landen 
Het koppelen van de vervoers-, telecommunicatie- en energienetten van de 
Oost-Europese en mediterrane buurlanden met de TEN van de Unie is, zeker 
na de start van de toetredingsonderhandelingen, belangrijker en dringender 
geworden. Deze landen zijn evenwel betrekkelijk arm, zodat aanzienlijke 
financiële bijstand van de internationale gemeenschap in het algemeen en 
van de Unie in het bijzonder noodzakelijk is. In "Agenda 2000" heeft de 
Commissie benadrukt dat een omvangrijke en voortgezette bijdrage van de 
24 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Unie bij de tenuitvoerlegging van deze projecten verantwoord was vanwege 
de Trans-Europese voordelen ervan14. 
In 1997 heeft de EIB leningen ten bedrage van 509 miljoen ecu goedgekeurd 
voor nieuwe projecten op het gebied van vervoersnetwerken in Midden- en 
Oost-Europa en werden financieringsovereenkomsten ondertekend ten 
bedrage van 427 miljoen ecu. Voor telecommunicatieprojecten in dezelfde 
groep landen werden nieuwe leningen goedgekeurd en overeenkomsten 
ondertekend ten bedrage van respectievelijk 667 miljoen ecu en 357 miljoen 
ecu. 
In januari 1997 heeft de Ecofin Raad nieuwe bevoegdheden toegekend aan 
de EIB om leningen te verstrekken voor projecten in landen van Midden- en 
Oost-Europa en van het Middellandse-Zeegebied. Op aanvraag van de Raad 
heeft de EIB een fonds ter voorbereiding van de toetreding opgericht. Dit 
fonds kan in de periode tot 31 januari 2000 beschikken over een bedrag van 
3.500 miljoen ecu. 
In 1997 heeft de EIB een nieuwe lening goedgekeurd voor het Spaanse 
gedeelte van de koppeling van de elektriciteitsnetten van Marokko en 
Spanje, waarvan het Marokkaans gedeelte reeds in 1994 door de EIB was 
gefinancierd. Een andere lening werd goedgekeurd en ondertekend voor de 
GR2-aardgasleiding in Algerije, die is aangesloten op de twee 
aardgasleidingen die Noord-Afrika verbinden met Europa via Italië en 
Spanje. 
De Commissie heeft in het voorjaar van 1997 de investeringsstrategie van 
het PHARE-programma voor de landen van Midden- en Oost-Europa 
gewijzigd. Deze gewijzigde strategie zal leiden tot grotere uitgaven voor 
infrastructuurwerken die gericht zijn op het uitbreiden van de TEN naar die 
regio, in het bijzonder de kandidaat-lidstaten. De vastleggingen voor nieuwe 
middelen in 1997 beliepen ongeveer 159 miljoen ecu, waarvan het grootste 
deel was bestemd voor projecten op het gebied van vervoersinfrastructuur. In 
deze vastleggingen is op verzoek van het Europees Parlement een bedrag van 
100 miljoen ecu opgenomen dat bestemd is voor infrastructuurwerken, in het 
bijzonder voor uitbreidingswerkzaamheden van het TEN-vervoersproject 
langs de verbindingswegen tussen Kreta en Helsinki in Midden- en Oost-
Europa. 
In tabel 12 hieronder worden vastleggingen per land en per sector 
weergegeven: 
14 "Agenda 2000" deel I, blz. 11 en 56-57. 
25 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Tabel 12: Phare-financiering voor infrastructuurprojecten in 1997 
Land 
Bulgarije 
Tsjechie 
Estland 
Hongarije 
Letland 
Litouwen 
Polen 
Roemenie 
Slowakije 
Slovenie 
Meerlanden 
Grensover-
schrijdend 
TOTAAL VERVOER 
(miljoen ecu) 
0 
4,16 
5 
33,7 
4,1 
4,5 
91 
0 
0 
6,3 
9,1 ENERGIE 
(miljoen ecu) 
0 
0 
0 
0 
0 
0,8 
0 
0 
0 
0 
0 TELECOM 
(miljoen ecu) 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
Het verbeteren van de infrastructuurverbindingen met de Nieuwe 
Onafhankelijke Staten (NOS) is een van de doelstellingen van het Tacis-
programma. Met dit programma kan nu tot 10% van de jaarlijkse begroting 
worden besteed aan investeringen, inclusief kleine infrastructuurprojecten, 
een en ander in het kader van grensoverschrijdende samenwerking. In 1997 
werd uit hoofde van het TACIS-programma meer dan 50 miljoen ecu 
besteed aan dergelijke projecten in de sectoren vervoer en energie. 
Uitgaven in het kader van het MEDA-programma, dat is gericht op het 
verbeteren van de verbindingen tussen de landen van het Middellandse-
Zeegebied en de Unie, zijn momenteel marginaal (maar zeer nuttig), 
aangezien deze zijn beperkt tot een klein aantal haalbaarheidsstudies. 
26 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 07/07/98 15:34 
5. FINANCIERING VAN DE TEN: ANDERE ASPECTEN 
5.1 Bevorderen van de "Essen"-projecten 
In verband met de financieringsproblemen met de 14 door de Europese Raad 
van Essen aangewezen projecten, heeft de Commissie in haar voorstellen aan 
de Europese Raad van Luxemburg inzake de werkgelegenheid15 het 
volgende aanbevolen. De betrokken lidstaten dienen voor elk van de 
"Essen"-projecten, in overleg met de Commissie, een strikt tijdschema en 
financieringsplan op te stellen om hun politieke betrokkenheid bij de 
tenuitvoerlegging ervan te bewijzen. Een en ander is van groot belang om de 
noodzakelijke stimulans te geven aan werkzaamheden met betrekking tot 
individuele projecten en de lidstaten het vertrouwen te geven dat met de 
netwerken voordelen zullen worden behaald. Dit plan werd door de Europese 
Raad gesteund in zijn conclusies16. 
5.2 Agenda 2000 en de financiële toekomstperspectieven 
In "Agenda 2000" worden een aantal belangrijke standpunten geformuleerd 
met betrekking tot de toekomstige ontwikkeling van de TEN: 
(1) "Agenda 2000" kent aan de ontwikkeling van binnenlands beleid 
prioriteit toe.17 Verder wordt verduidelijkt dat de TEN een 
sleutelfunctie hebben in het kader van binnenlands beleid18. 
(2) In het document wordt gesteld dat de TEN een bijzonder belangrijke 
rol vervullen bij het scheppen van nieuwe banden met de kandidaat­
lidstaten in Midden- en Oost-Europa19. 
(3) In "Agenda 2000" wordt een oproep gedaan om meer subsidies ter 
beschikking te stellen dan voorzien in de huidige vastleggingen.20 De 
begrotingslijnen voor de TEN zouden sneller moeten toenemen dan 
het BNP21 en met meer dan de procentuele toename van het BBP van 
de uitgebreide Gemeenschap22. 
(4) In het document wordt gesteld dat een doeltreffende coördinatie van 
de verschillende financieringsbronnen voor de TEN, alsmede de 
15 SEC(97)2168,blz. 12. 
16 Conclusies van het Voorzitterschap, SN300/97. 
17 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 1, na 2000, blz. 17. 
18 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 3, hoofdstuk III, paragraaf 3, blz. 68. 
19 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 1, hoofdstuk I, paragraaf 1, blz. 18. 
20 "Agenda 2000" deel 1, blz. 11. 
21 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 3, hoofdstuk II, paragraaf 3, blz. 64. 
22 Impactstudie, deel III, hoofdstuk 3, blz. 134. 
27 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 07/07/98 15:34 
ontwikkeling van openbaar/particuliere financiering van essentieel 
belang zijn23. 
(5) Met betrekking tot de selectiecriteria wordt in "Agenda 2000" gesteld 
dat in de toekomst de werkzaamheden moeten worden 
geconcentreerd op een klein aantal sleutelprojecten van hoge 
kwaliteit en van groot belang voor de Unie, zodat een groot effect 
gewaarborgd is24 25. 
(6) Tenslotte wordt in het verslag opnieuw bevestigd dat meer gebruik 
moet worden gemaakt van andere vormen van bijstand dan subsidies 
- rentesubsidies, garanties, holdings voor risicokapitaal en andere 
holdings26. In het document wordt meerdere malen gewezen op de 
noodzaak om particuliere middelen en deskundigheid aan te trekken 
door middel van openbaar/particuliere partnerschappen27. 
5.3 Bevorderen van Openbaar/Particuliere Partnerschappen (OPP) 
5.3.1 5.3.1 Groep op hoog niveau "Kinnock" en follow-up 
De groep op hoog niveau betreffende openbaar/particuliere partnerschappen 
voor de financiering van TEN-vervoersprojecten werd in september 1996 
door de Commissie opgericht, met goedkeuring van de Vervoersraad. De 
groep bestond uit vertegenwoordigers van alle takken uit de particuliere 
sector die betrokken zijn bij het verschaffen van vervoersinfrastructuur, en 
uit vertegenwoordigers van de openbare sector die waren benoemd door hun 
respectieve Ministers voor Vervoersbeleid. Het eindverslag van de groep 
werd goedgekeurd in mei 199728. 
De Commissie onderschreef de aanbevelingen van de Groep volledig. In een 
mededeling van 10 september aan de Raad, het Europees Parlement, het 
Economisch en Sociaal Comité en het Comité van de Regio's heeft de 
Commissie uiteengezet hoe zij van plan is gevolg te geven aan de besluiten 
en aanbevelingen die de Groep specifiek tot haar had gericht29. 
De conclusies van de Groep op hoog niveau zijn eveneens onderschreven 
door de EIB, die op een actieve manier heeft deelgenomen aan de 
werkzaamheden van de Groep. De EIB heeft besloten haar samenwerking 
met het EIF en de Commissie te versterken teneinde de bestaande bronnen 
voor financiële bijstand beter te bundelen, de bestaande 
financieringsinstrumenten verder te ontwikkelen (met inbegrip van leningen 
23 Impactstudie, deel III, hoofdstuk 3, blz. 134. 
24 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 3, hoofdstuk III, paragraaf 3, blz. 68. 
25 Impactstudie, deel III, hoofdstuk 3, blz. 134. 
26 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 1, hoofdstuk II, paragraaf 5, blz. 26. 
27 Voor een sterkere en uitgebreide Unie, deel 3, hoofdstuk II, paragraaf 2, blz. 63. 
28 Eindverslag van de groep op hoog niveau betreffende openbaar/particuliere partnerschappen voor de 
financiering van TEN-vervoersprojecten (VII/321/97). 
29 COM(97)453. 
28 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 07/07/98 15:34 
met langere looptijden en langere periodes van uitstel van betaling) en, 
indien nodig, nieuwe instrumenten te ontwikkelen. 
De Commissie heeft het verslag voorgelegd aan de vergadering van de 
Vervoersraad in juni en de mededeling in oktober aan de vergadering van de 
dezelfde Raad alsmede aan de Ecofin-Raad. De Vervoersraad heeft met 
eenparigheid van stemmen een reeks besluiten goedgekeurd waarin de 
lidstaten worden opgeroepen om, waar mogelijk, alle passende middelen aan 
te wenden voor de ontwikkeling van OPP's. 
5.3.1.1 5.3.1.1 Overheidsopdrachten 
De Groep heeft de Commissie voorgesteld specifieke richtsnoeren op te 
stellen om meer duidelijkheid te verschaffen met betrekking tot de 
procedures die bij overheidsopdrachten moeten worden gevolgd voor de 
toewijzing van contracten op het gebied van vervoersinfrastructuur. 
De Groep heeft onderzoek verricht naar problemen die door de particuliere 
sector naar voren zijn gebracht en naar specifieke aspecten van de 
EU-regelgeving inzake overheidsopdrachten teneinde een regelgevend kader 
op te stellen waarbinnen flexibiliteit, openbaarheid, onderhandeling en 
aanbesteding centraal staan. De conclusies van de Groep op hoog niveau 
vormen een belangrijke bijdrage tot de raadplegingsprocedure met 
betrekking tot het Groenboek inzake overheidsopdrachten. 
De Commissie is van plan binnenkort een mededeling inzake 
overheidsopdrachten voor te leggen, die het kader zal vormen voor de 
richtsnoeren inzake de toepassing van de wetgeving inzake 
overheidsopdrachten op infrastructuurprojecten. In deze mededeling wordt 
tevens ingegaan op het verband tussen de Richtlijnen inzake Openbare 
Werken (97/37/EEG) en Nutsvoorzieningen (93/38/EEG), de technische 
dialoog in de aanvangsfase en andere contractuele aspecten van OPP's. 
5.3.1.2 5.3.1.2 Mededingingsbeleid 
De Groep had geconstateerd dat toekomstige partners in OPP's in het 
ongewisse waren over mogelijke conflicten met het mededingingsbeleid van 
de EU. De Commissie heeft bijgevolg op 30 september in een mededeling 
haar aanbevelingen met betrekking tot de toepassing van de 
mededingingsregels op nieuwe vervoerinfrastructuurprojecten 
verduidelijkt30. 
De Commissie kan, net zoals het geval is bij overheidsopdrachten, 
onmogelijk een algemene vrijstelling van de toepassing van het 
mededingingsbeleid van de Unie verlenen voor grootschalige 
infrastructuurprojecten. De Commissie raadt derhalve alle betrokken partijen 
30 PB C 298 van 30.9.1997. 
29 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
aan haar diensten zo snel mogelijk te contacteren om mogelijke problemen 
inzake mededinging te bespreken en deze op te lossen. 
5.3.1.3 Ontwikkeling van financieringsinstrumenten 
De Groep kwam tot het besluit dat structureel achtergestelde leningen en 
werkingskredieten bij de aanvang van de operationele fase een middel boden 
om risico's te verminderen die in deze fase worden veroorzaakt door 
onzekerheden met betrekking tot de cashflow. In haar mededeling heeft de 
Commissie benadrukt dat deze financieringsinstrumenten reeds op beperkte 
schaal bestaan. Daarom heeft zij voorgesteld om het aanbod van deze 
instrumenten te ontwikkelen in het kader van de financiële instellingen van 
de Unie, met steun van de Unie waar dit nodig of passend is, om zodoende 
bij te dragen tot de totstandkoming van een echte markt hiervoor. Na overleg 
met de EIB en het EIF heeft de Commissie medegedeeld dat zij beoogt een 
ontwikkelingsfonds op te richten voor TEN-projecten. De Commissie heeft 
verkennende gesprekken gevoerd met betrokkenen uit de financiële sector 
over de oprichting van een dergelijk fonds. 
5.3.1.4 Innovatieve en proactieve steun 
In navolging van het advies van de Groep is de Commissie van plan een 
aantal initiatieven te nemen, met technische bijstand van de EIB en het EIF, 
teneinde een optimaal en gecoördineerd gebruik van openbare middelen uit 
de TEN-begrotingslijn en van de financiële instellingen van de Unie te 
waarborgen. Dergelijke initiatieven zouden uiteraard door de betrokken 
lidstaten moeten worden gesteund. De Commissie wil alles in het werk 
stellen om de particuliere sector in een zo vroeg mogelijk stadium bij het 
ontwerpen van een project te betrekken. Tevens wil zij erop toezien dat de 
communautair gefinancierde bijstand wordt verstrekt op een gecoördineerde 
manier die voor elk afzonderlijk project het meest geschikt is. 
5.3.1.5 Voordelen van Trans-Europese Netwerken en een OPP-gegevensbank 
Een van de aanbevelingen van de Groep was om bij de beoordeling van 
projecten rekening te houden met de voordelen van Trans-Europese 
Netwerken. Een andere aanbeveling was om een algemene Europese 
gegevensbank van OPP's op te richten. De Commissie wil haar 
onderzoekswerkzaamheden met betrekking tot gemeenschappelijke 
methodologieën in samenwerking met de lidstaten opvoeren en de mogelijke 
oprichting van een OPP-gegevensbank onderzoeken. 
5.4 Verbetering van de coördinatie 
In september heeft de Commissie, tegelijk met haar mededeling over de 
tenuitvoerlegging van de aanbevelingen van de Groep op hoog niveau op het 
gebied van OPP's, maatregelen genomen ter verbetering van de interne 
coördinatie van werkzaamheden tussen haar diensten die bij de financiering 
van TEN-projecten zijn betrokken (en met die van de EIB, het EIF en andere 
financiële instellingen). Met deze maatregelen wordt beoogd de vaststelling 
30 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
van strategische prioriteiten te bevorderen, de proactieve coördinatie van 
subsidies voor individuele projecten aan te moedigen en te vergemakkelijken 
en een betere uitwisseling van informatie tussen de verschillende 
financieringsinstrumenten te verwezenlijken. 
5.5 SEM-2000 en evaluatie 
De Commissie hecht in het kader van het "SEM (Gezond en doeltreffend 
financieel beheer) 2000"-programma groot belang aan de evaluatie van haar 
werkzaamheden. Daarom heeft de Commissie in november met het Comité 
financiële steunverlening voor de TEN gsproken over haar plannen voor een 
tussentijdse evaluatie van de financiële bijstand voor TEN-vervoersprojecten 
in 1998. Tevens werd een onderzoek gestart met betrekking tot de 
beoordeling van Euro-ISDN teneinde hierover verslag uit te brengen aan het 
Parlement en de Raad tegen midden 1998, overeenkomstig artikel 10 van 
Beschikking 2717/9531. 
31 PB L 282, november 1995. 
31 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
6. BUITENLANDSE BETREKKINGEN 
6.1 Uitbreiding en de strategie ter voorbereiding ervan 
De Commissie heeft ter voorbereiding van de uitbreiding twee 
mededelingen voorgelegd aan de Raad en het Parlement met betrekking tot 
de externe dimensie van de TEN in de sectoren energie31 en vervoer.32 
Tijdens de conferentie "Energienetwerken", die in december te Berlijn 
werd gehouden, werd het belang van de ontwikkeling van netwerken 
benadrukt, zowel voor de energievoorziening van de Unie, als meer 
algemeen in het kader van internationale samenwerking en ontwikkeling. 
Tijdens een vergadering die in december werd gehouden te Boekarest met 
vertegenwoordigers van de Unie en landen uit het gebied rond de Zwarte 
Zee werd een memorandum goedgekeurd, waarin prioritaire 
energieprojecten van gemeenschappelijk belang in het Balkangebied werden 
vastgesteld. Hiermee wordt beoogd de energienetwerken van de Unie met 
die in het gebied rond de Zwarte Zee te verbinden. 
De Commissie heeft een belangrijke rol gespeeld bij de organisatie en het 
succesvolle verloop van de "Derde pan-Europese vervoersconferentie", 
die plaatsvond te Helsinki in juni 1997 en waaraan meer dan 1000 
beleidsmakers en deskundigen deelnamen. Tijdens de Conferentie werd 
voorgesteld om het concept van de corridors, dat werd ontwikkeld tijdens de 
vorige Conferentie te Kreta, aan te passen door middel van een aantal 
uitbreidingen van de negen bestaande corridors, de toevoeging van een 
nieuwe tiende corridor, die zal lopen over het grondgebied van de 
voormalige federale republiek Joegoslavië, en de invoering van het concept 
van "pan-Europese vervoersgebieden". Het multimodale karakter van deze 
plannen werd nog versterkt door de toevoeging van luchtvaart (internationale 
luchthavens) en vervoer over waterwegen (belangrijke zee- en rivierhavens). 
Verder werd het belang van telematica en andere intelligente toepassingen 
bij de ontwikkeling van een pan-Europese vervoersinfrastructuur benadrukt. 
De hoge ambtenaren van de TINA-werkgroep (Transport Infrastructure 
Needs Assessment) zijn in november bijeengekomen en hebben kennis 
genomen van het tussentijdse verslag aangaande de ontwikkelingen tot dat 
ogenblik. De regionale groepen hebben reeds veel informatie over de 
bestaande infrastructuur verzameld en onderzocht. Verder hebben zij een 
methode ontwikkeld voor het analyseren van TINA. Er zijn onderzoeken 
gaande betreffende verkeersstromen en de eenheidskosten van 
infrastructuurwerken. Het technisch secretariaat, dat wordt gefinancierd uit 
middelen van het Phare-programma, bevindt zich te Wenen en het proces is 
nu in volle gang. De eerste resultaten zullen in 1998 beschikbaar zijn. 
31 COM(97)125 van 26.3.1997. 
32 COM(97)172 van 23.4.1997. 
32 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
Gelet op de vele administratieve problemen waarmee de landen van Midden-
en Oost-Europa te kampen hebben, zullen zij veel voordeel kunnen behalen 
met deelname aan het IDA-programma en andere telematicaprogramma's 
op Europees niveau. In de loop van het jaar heeft de Commissie 
besprekingen gevoerd met de betrokken overheidsinstanties van de Midden-
en Oost-Europese landen. 
De Commissie heeft een plan opgesteld om met betrekking tot 
telecommunicatie de TEN-telecommunicatienetwerken uit te breiden naar 
de landen van Midden- en Oost-Europa, de NOS en het Middellandse-
Zeegebied. Een en ander zal geschieden door middel van gezamenlijke 
projecten in het kader van PHARE-, TACIS- en MED A-programma's op 
grond van de volgende criteria: 
• deelname van de landen van Midden- en Oost-Europa en het 
Middellandse-Zeegebied aan TEN-telecommunicatieprojecten, waarbij in 
kandidaat-lidstaten de nadruk zal liggen op TEN-
telecommunicatieprojecten die overeenkomen met de prioriteiten met 
betrekking tot de toetreding; 
• uitbreiding van succesvolle TEN-projecten door middel van bijkomende 
investeringssteun (bijvoorbeeld voor netwerkinfrastructuur), uit andere 
bronnen dan die voor TEN-telecommunicatie; 
• ontwikkeling van projecten op het gebied van de koppeling/inter­
operabiliteit van vaste, satelliet- en mobiele communicatienetwerken; 
• informatiecampagnes gericht op potentiële gebruikersgroepen. 
De Commissie werkt momenteel aan de opstelling van een werkdocument 
om een en ander te bewerkstelligen. 
Op 4 december 1996 heeft de Commissie een verslag aan de Raad33 
goedgekeurd inzake de samenwerking van de EU met het Initiatief voor 
Midden-Europa. In het verslag worden de TEN genoemd als een van de 
prioritaire sectoren waarin de Unie bereid is om samen te werken met de 
Midden-Europese landen die bij het initiatief zijn betrokken. 
Teneinde de investeringen in infrastructuur in de landen van Midden- en 
Oost-Europa te vergroten in verband met de strategie ter voorbereiding van 
hun toetreding, heeft de Commissie een inventaris gemaakt van de 
coördinerende werkzaamheden die zij verricht met de EIB, de EBRD en de 
IBRD. In oktober 1997 heeft zij een werkgroep opgericht die een 
kaderovereenkomst voor onvoorziene uitgaven moet opstellen. Tevens moet 
deze werkgroep geschikte projecten vaststellen die in aanmerking komen 
voor steun van de genoemde instellingen of uit hoofde van het Phare-
steunprogamma. 
33 COM(96)601 van 4.12.1996. 
33 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
6.2 Gestructureerde dialoog 
Op 27 mei 1997 werd een vergadering op ministerieel niveau gehouden met 
de landen van Midden- en Oost-Europa (LMOE) over het onderwerp 
energie, waarbij verschillende aspecten van de externe dimensie van 
energienetwerken werden besproken. 
Op 9 oktober hebben de ministers van vervoer van de Unie en hun collega's 
van de LMOE onder meer over de resultaten van de pan-Europese 
vervoersconferentie van Helsinki gesproken en over de vooruitgang die werd 
geboekt in het kader van TINA. 
34 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) 
7. TEN ALS BRON VAN WERKGELEGENHEID 
Zoals wordt vermeld in de Mededeling van de Commissie "Communautair beleid ter 
bevordering van de werkgelegenheid"34 die aan de Europese Raad van Luxemburg inzake 
werkgelegenheid is voorgelegd, vervullen de TEN een belangrijke rol met betrekking tot 
een werkgelegenheidsstrategie voor de middellange termijn. Doeltreffende vervoers-, 
telecommunicatie- en energie-infrastructuren zijn van vitaal belang voor het 
concurrentievermogen van de EU en daarom ook voor duurzame groei en 
werkgelegenheid. Voor de EU-industrie zijn doeltreffende vervoerssystemen, 
telecommunicatienetwerken en energievoorzieningen noodzakelijk om de kosten ónder 
controle te kunnen houden en een betere dienstverlening te garanderen. 
Hoewel vooral de middellange-termijneffecten van de TEN op het concurrentievermogen 
het belangrijkst zijn met betrekking tot het creëren van werkgelegenheid, zorgen de TEN 
ook voor tal van tijdelijke arbeidsplaatsen tijdens de aanlegfase. 
Gezien de bepalingen inzake werkgelegenheid van het Verdrag van Amsterdam, met 
name artikel 127, lid 2, zal de Commissie, met behulp van statistische gegevens over de 
tenuitvoerlegging van de TEN, haar werkzaamheden op het gebied van de evaluatie van 
en rapportage over de door de verschillende projecten opgeleverde resultaten met 
betrekking tot werkgelegenheid en andere aspecten voortzetten. 
In onze informatiemaatschappij dienen de openbare en de particuliere sector voortdurend 
aan uitbreiding van de markt te werken, in het bijzonder met betrekking tot gebieden van 
algemeen belang. Het is eveneens dringend noodzakelijk om de kwaliteit van algemene 
dienstverlening via het internet te verbeteren, in het bijzonder met betrekking tot de 
ontwikkeling van multimediadiensten via satelliet. 
34 SEC(97)2168. 
35 
Jaarverslag TEN 1997 (Verordening 2236/95) -
8. ANDERE BELEIDSVORMEN VAN DE UNIE MET EEN TEN-DIMENSIE 
8.1 Statuut voor Europese vennootschappen 
Het bestaan van een statuut voor Europese vennootschappen zou de 
oprichting van "projectorganen" voor de organisatie en tenuitvoerlegging 
van grote infrastructuurprojecten vergemakkelijken. Hierdoor zouden deze 
vennootschappen, zodra met de uitvoering wordt begonnen, tot organisaties 
met winstoogmerk kunnen worden ontwikkeld. Op het ogenblik ontbreekt 
een passende rechtsvorm in de Unie met als gevolg dat de projectkosten 
onnodig hoger uitvallen en de ontwikkeling wordt geremd. Na de publicatie 
van het "Rapport Davignon" in het voorjaar, heeft de Raad voor sociale 
zaken op 15 december over deze problematiek gesproken en deze 
besprekingen zullen in de loop van 1998 worden voortgezet. 
8.2 Milieu 
In de loop van het verslagjaar heeft de Commissie verder gewerkt aan de 
ontwikkeling van methodes voor een strategische milieueffectbeoordeling 
van TEN-netwerken en corridors als geheel, in tegenstelling tot de 
beoordeling van individuele projecten. Verwacht wordt dat dit onderzoek in 
1998 zal worden afgerond. 
In "Agenda 2000" werd benadrukt dat de uitbreiding van de TEN een 
positieve invloed zou hebben op duurzame ontwikkeling en gepaard zou 
moeten gaan met een keuze voor betere vervoerssystemen, die volledig 
gebruik maken van nieuwe technologieën om zodoende de problemen met 
betrekking tot files, vervuiling en klimaatverandering aan te pakken. 
36 
1. BIJLAGE I: VORDERINGEN INZAKE TEN-ENERGIENETWERKEN 2 
2. BIJLAGE II: VORDERINGEN INZAKE TEN-
TELECOMMUNICATIEPROJECTEN 11 
3. BIJLAGE III: VORDERINGEN INZAKE DE 14 SPECIFIEKE "ESSEN"-
PROJECTEN 12 
4. BIJLAGE IV: IN 1997 OP GROND VAN VERORDENING 2236/95 
GEFINANCIERDE ENERGIEPROJECTEN 14 
5. BIJLAGE V: IN 1997 GEFINANCIERDE TEN-
TELECOMMUNICATIEPROJECTEN 18 
6. BIJLAGE VI: IN 1997 OP GROND VAN VERORDENING 2236/95 
GEFINANCIERDE VERVOERSPROJECTEN 21 
7. BIJLAGE VII: IN 1997 OP GROND VAN HET IDA-PROGRAMMA 
GEFINANCIERDE PROJECTEN 26 
8. BIJLAGE VIII: VOORNAAMSTE DOOR HET EFRO GEFINANCIERDE 
TEN-PROJECTEN IN 1997 28 
9. BIJLAGE IX: VOORNAAMSTE TOT EIND 1997 DOOR HET REGIONALE 
FONDS EN HET COHESIEFONDS GEFINANCIERDE TEN-
PROJECTEN 30 
10. BIJLAGE X: EIB-LENINGEN VOOR TEN- EN AANVERWANTE 
PROJECTEN IN 1997 31 
11. BIJLAGE XI: EIF-GARANTIES VOOR TEN- EN AANVERWANTE 
PROJECTEN IN 1997 34 
21-
1. BIJLAGE I: VORDERINGEN INZAKE TEN-ENERGIENETWERKEN 
Korte aanduiding van het stadium waarin de in de richtsnoeren opgenomen 
projecten van gemeenschappelijk belang eind 1997 verkeren 
PROJECTEN VOOR HET ELEKTRICITEITSNET 
2 irnnilWSfA^* ^B^njijW 4)^C*iMcSiVfM)VwPwFKIiP( 
SPECIFICATIE ppm.m&®jkHB 
HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
^ '' ' J ' 
Verbinding eiland Magee - Coylton. Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2000. 
CSF: 81 miljoen ecu. 
a4 «fiÖP^UWP^flfcfcféï '- Aj«iiEatti!ii$ &^ 
Verbinding Ipiros - Puglia. Project tijdens de Top van Essen (december 
1994) aangewezen als "prioritair project". 
Vergunningsprocedures. 
ingebruikneming: 2000 
REGEN (35 miljoen ecu); 
INTERREG II (78,5 miljoen ecu); 
EIB-lening (100 miljoen ecu). 
•T V*^Ni<^Kaa»NKftyKï A*K#Mto$4^^ 
Verbinding Noordwest-Engeland - eiland Man. Haalbaarheidsstudies en 
zeebodemonderzoek. 
Ingebruikneming: 1999. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
Verbinding Bjaeverskov-Bentwisch. In bedrijf sinds 1996. 
Verbinding Moulaine - Aubange. Vergunningsprocedures. 
Ingebruikneming: 1999. 
1* fi^Aj^K^M^^O^tT^tA)^ : ^ V*rét»rtdn0vw<frv*^^ ... 
Leiding Vigy (FR) - Marienheim (FR) - Uchtelfangen Vergunningsprocedures. 
PROJECT VAN GEMEENSCHA* 
SPECIFICATIE 
(D). »PELWKBELANG 
HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
Ingebruikneming: 1999. 
b$ FRANKRWK* ITALIË; * Vsrfcindiötf fct*#»n d* netten v*n beid* landen vla 
Zuldöös^Frankfïjk «rt Nöördwest-ltalïë. 
Leiding Grand Tie - Piossasco. Project tijdens de Top van Essen (december 
1994) aangewezen als "prioritair project". 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
b7 FRANKRIJK - SPANJE: Verbinding over tand tussen de n«*t*n va» b*Jd* tandan 
via Zuldwest-Frtntarp en Noord-Spanje, 
Leiding Cazaril - Arag6n of alternatieve 
route/alternatief ontwerp, inclusief aansluiting op de 
leiding Sallente - Sentmenat. Project tijdens de Top van Essen (december 
1994) aangewezen als "prioritair project". 
Van de Spaanse leiding is 75% aangelegd. 
Project opgeschort. 
Haalbaarheidsstudies inzake nieuwe routes 
lopen. 
Ingebruikneming: (1998) uitgesteld. 
TEN-begrotingslijn: beschikkingen van 1995, 
1996 en 1997 inzake medefinanciering van 
studies. 
bt BELGIË - LUXEMBURG: Verbinding tussen de netten va» beide tanden. 
Aubange - Bertrange. Vergunningsprocedures. 
Ingebruikneming: 2000. 
b10 SPATIE« PORTUGAL; Versterking en voltooiing van de verbindingen tussen 
beide landen vta dé regio'» In Hoord^ortuijal en 
Noordwest-Spanje. 
Leiding Mes6n - Lindoso. 
Leiding Aldeadavila - Douro International. Project tijdens de Top van Essen (december 
1994) aangewezen als "prioritair project". 
In bedrijf sinds 1996. 
CSF (Spanje): 3 miljoen ecu 
EIB-lening: 26 miljoen ecu 
Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
Ingebruikneming: 2004. 
b10(a) SPANJE - PORTUGAL: Nieuwe verbinding tussen beide landen via de zuidelijke 
regio van Portugal en heuufdweaten van Spanje. 
Leiding Balboa - Sines. Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
Ingebruikneming: na 2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
39 
PROJECT VAN GEMEENSCHAf 
SPECIFICATIE 'PELUKBELANG 
HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
inzake medefinanciering van studies. 
B11 FINLAND -ZWEDEN: Versterking van de koppelverWndlngen ten noorden van 
de Botnische Golf, 
Leiding PetajSskoski (FIN) - Letsi (S). 
Leiding Pikkarala (FIN) - Keminmaa (FIN) - Svartbyn 
(S). Vergroting van het overbrengingsvermogen 
van deze leidingen door het installeren van 
compensatieinrichtingen. 
Studies nagenoeg afgerond. 
Ingebruikneming: 1997. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
b12 OOSTENRIJK * ITALIË: Versterkt ng van da verbindingen tussen NooftMtatfë m 
het Oostenrijkse net 
Leiding Lienz - Cordignano. Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2004. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
b13 IERLAND - VERENIGD KONINKRIJK (N-IERLAND): Versterking \rnn de verbindingen 
tussen Ierland en Noord-lerland. 
Specificatie nog niet gedefinieerd. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming : na 
2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
b14 OOSTENRIJK - DUITSLAND: Versterking van de verbindingen tussen belde tanden* 
Leiding St Peter - Isar. Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
Ingebruikneming: na 2000. 
b15 NEDERLAND- VERENIGD KONINKRIJK: Onderzeesa kabel verbinding tussen Zuidoost^ 
Engeland en Midden-Nederland. 
Leiding regio Rotterdam - Zuidoost-Engeland. Haalbaarheidsstudies. Zeebodemonderzoek in 
1998. 
Ingebruikneming: na 2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
c2 DENEMARKEN: Onderzeesekaberverbindïngen tassen het westelijke 
(ÜCPTE) en oostelijke (NORDEL) nat van het tand. 
Leiding Fyn - Sjaelland. Project tijdens de Top van Essen (december 
1994) aangewezen als "prioritair project". 
Project goedgekeurd. Overleg over financiering 
van het project nog niet afgerond. 
Ingebruikneming: (1997) uitgesteld. 
4o 
I PROJECT VAN GEMEENSCHAPPELUK BELANG i 
I cjPFPlFIPATlF HUIDIG STADIUM EN 3 
I orcoirIUH i ic FINANCIELE BIJDRAGE VAN DE EU I 
|c3 NiPERLAND: VarsterKlna van 6^ varbindirtgen in hat noordOoafcm van I 
i hat land. | 
I Leiding Zwolle - Meeden - Eemshaven. In bedrijf sinds 1996. 
WmmmmMmmKmmmmmmnmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 
I c4 FRANKRWK: Veraterking van de verbindingen In hat noordooaien van 
1 hat land, 
1 Leiding Sierrentz - Mulbach. Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: | 
I 199S- I 
§É5l ITALIE: Versterking en ontwikkeling van de oost* 
weatverbindintjen in tiet noorden van hat land an van Ü9 
noord-zuidverbindtogen. 
Oost-westverbindingen: 
- Leiding Vado Ligure - Morigallo. 
Leiding Caorso - San Damaso. 
Leiding Rondissone-Castelnuovo/Scrivia. 
Leiding Turbigo - Rho. 
Leiding Turbigo - Baggio. 
Leiding Gorlago - San Fiorano. 
Substation San Fiorano. 
LeidingTurbigo - Piedilago. 
Pompstation Piedilago. 
Noord-zuidverbindingen 
Leiding Tavamuzze - Poggjo a Caiano - Calenzano. 
Leiding Pietrafitta - Santa Barbara. 
- Leiding Santa Barbara - Tavarnuzze. 
- Substation Tavarnuzze. 
- Leiding Matera - Santa Sofia. 
- Leiding Galatina - Taranto Nord. 
- Leiding Pian délia Speranza/Roma Nord-
Montalto/Suvereto Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2004. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
In bedrijf. 
In bedrijf. 
In aanleg. Ingebruikneming: 1999. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2000. 
In aanieg. Ingebruikneming: 1997. 
In aanleg. Ingebruikneming: 1997. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2004. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2004. TEN-begrotingslijn: beschikkng van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
In aanleg. Ingebruikneming: 1997. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: na 
2000. TEN-begrotingslijn: beschikking van 
1995 inzake medefinanciering van studies. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2000. TEN-begrotingslijn: beschikking van 
1995 inzake medefinanciering van studies. 
Vergunningsprocedure. Ingebruikneming: 1998. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 1998. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 1998. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 1998. 
;;;c:$(a)>iTiill;; Versterking an ontwikkeling van da oost-
westverbindïngen In hal noordwesten van het land en van 
da noord-2uidverbiridin0en in het midden van het land. 
Oost-westverbind ingen; 
- Leiding Chivasso - Magenta. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 
tussen 2000 en 2002. TEN-begrotingslijn: 
5 
4v 
PROJECT VAN GEMEENSCHAPPELIJK BELANG 
SPFPIFICATIF HU,D,G STADIUM EN 
FINANCIELE BUDRAGE VAN DE EU 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
- Leiding Colunga - Calenzano. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 
tussen 2000 en 2002.TEN-begrotingslijn: 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
Noord-zuidverbindingen: Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 
- Leiding Pietrafitta - Villavalle. tussen 2000 en 2QQ2 TEN-begrotingslijn: 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
06 $PAfiM& Veraterking ^n ontwikkefing van da verbinefingan in da 
noordeHjfce regions van het land an In de region langs da 
Mlddellandse-zeekust 
Verbindingen in het noorden; 
- Leiding Soto-Penagos-Guefies-ltxaso. Vergunningsprocedures. Sommige gedeelten 
zijn in aanleg. Ingebruikneming: 2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikkingen van 1995 en 
1997 inzake medefinanciering van studies. 
- Leiding Aguayo - "Penagos-Barcina". In bedrijf sinds januari 1997. 
Verbindingen langs de Middellandse-Zeekust; 
- Leiding Almeria - Rocamora. In aanleg. Ingebruikneming: 1997. 
- Leiding Pinar - Tajo. In aanleg. Ingebruikneming: 1997. 
EIB-Iening: 25 miljoen ecu. 
- Leiding Caparacena - "Tajo-Almerfa". In bedriJf sinds ^anuari 1997-
- Leiding Sentmenat - Bescan6. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 2004. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1996 
inzake medefinanciering van studies. 
- Leiding Bescan6 - 'Vic - Baixas". Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 2004. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1996 
inzake medefinanciering van studies. 
C7 PORTUGAL: Versterklng van de verbindingen dtanodlg zijn voor 
koppeiverbindingen mat $pan)e in hat noorden m midden 
van hat land* 
Leiding Pego - Rio Maior II. Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
1998. 
Leiding Recarei-Douro International. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 2001. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
Cft GRIEKENLAND: Veraterking van da oost-westverbindingen In hat noorden 
van hat land. 
^ 
PROJECT VAN GEMEENSCHAPPELIJK BELANG 
SPECIFICATIE 
jk mimmiM» immnKju. ia».mmjLU**m*jimmmmmi 
Leiding Arachthos - Ptolemaïs. HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
Ingebruikneming: na 2000. 
Versterking van da varbindingen in Hat noordwesten van 
hat land. 
Verbindingen in het county Donegal. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: na 
2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
Versterking an ontwikkeling van da verbindingen in nat 
«aordooatan an waatan van hal isnd* In haf fe$*t>adar vper 
de aansluiting op da netproductiecapacitaiten van door 
windkracht opgewekte elektriciteit 
Verbindingen in het noordoosten: 
- in Alava, Aragon en Navarra. 
Verbindingen in het westen; 
- in Galicië. Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: na 
2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: na 
2000. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
en m.mmi Versterking en ontwikkeling van binnenlandse 
verbindingen* 
Verbindingen in Noord-Zweden. 
Verbindingen in Midden-Zweden. 
Verbindingen in Zuid-Zweden. Haalbaarheidsstudies. 
Haalbaarheidsstudies. 
m 
WÊ^ÊËÊÊSÊÊÊÊÊÊÊ Ontwikkeling van verbindingen In het noorden van het 
land, 
Leiding Lübeck/Siems - Görries - Güstrow. 
Leiding Lübeck/Siems - Krümmel. 
d2 DUITSLAND* POLEN; Vergunningsprocedures. Sommige gedeelten 
in aanleg. 
Görries-Güstrow: in gebruik genomen in 1996. 
Ingebruikneming van de voltooide le'dingen: 
1998. 
mmmmmmmm 
Versterking van da varbindingen tussenbeide landen. 
Leiding Hagenwerder - Mikulowa. 
Leiding Neuenhagen (DE) - Vierraden (DE) -
Krajnik (PL). Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 1998 
Haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 2000. 
DillTSLANO - NOORWEGEN? 
n^^^^*ÜÜ*kÜ*É*ÉU*4* Onderzeese kabelverbinding tussen Noord-Duitsland 
</3 
PROJECT VAN GEMEENSCHAPPELUK BELANG 
SPECIFICATIE HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
(UCPTE) en Zuid-Noorwegen (NORDEL), 
Leiding Brunsbuttel - Zuid-Noorwegen. Vergunningsprocedures en 
haalbaarheidsstudies. Ingebruikneming: 2003. 
d5 iTAUi ~ 2fflf$WRLkH&: Versterking van da verbindingen tossen Noord«fta!fe' m 
Zwitserland. 
Leiding S. Fiorano-Robbia. 
Leiding Piedilago - Airolo. In aanleg. Ingebruikneming: 1998. 
Vergunningsprocedures. Ingebruikneming: 
2004 
ÜB GRIEKENLAND - BALKANLANDEN: Versterking van de verbindingen tussen Griekenland en 
' respectievelijk Albanië, Bulgarije en het voormalige 
Joegoslavië» Inclusief bet herstel van de verbindingen met 
bet noorden van nat voormalige Joegoslavië* en nat 
ÜCPTE-net 
Leiding Philippi (GR) - Plovdiv or Maritsa 3 (Bulgarije). 
Leiding Amintaio (GR) - Bitola (voorm. Joegosl. rep. 
Macedonia). 
Leiding Thessaloniki (GR) - Mostar (Bosnia) - Melina 
(Kroatie). Haalbaarheidsstudies. TEN-begrotingslijn: 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
Haalbaarheidsstudies. TEN-begrotingslijn: 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
dg GRIEKENLAND ~ TURKIJE: Verbindingen tussen beide landen via hal noordoosten 
van Griekenland. 
Gedeelte in Griekenland: 
- Leiding Thessaloniki - Philippi. 
- Leiding tussen Philippi en Grieks/Turkse grens. 
Gedeelte in Turkije. In aanleg. Ingebruikneming: 1998. 
Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
dIO VERENIGD KONINKRIJK ~ NOORWEGEN: Onderzeese kabelverbinding tussen het 
noordoosten/oosten van Engeland en het vulden van 
Noorwegen (NORDEL). 
Specificatie nog niet gedefinieerd. Haalbaarheidsstudies. Zeebodemonderzoek in 
1998. 
Ingebruikneming: 2004. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies. 
d11 NEDERLAND-NOORWEGEN: Onderzeese kabelverbinding tussen het noordoosten van 
Nederland (UCPTE) en het tuiden van Noorwegen 
(NORDEL), 
Verbinding Eemshaven - Lista. Het kabelproject "NorNed cable". 
Haalbaarheidsstudies en zeebodemonderzoek. 
8 
PROJECT VAN GEMEENSCHAPPELIJK BELANG 
SPECIFICATIE HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
Ingebruikneming: 2001. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1996 
inzake medefinanciering van studies. 
SPAIWilMAii^KO: Onderzeese kabetverbinding tussen het zuiûm van Spanje 
an hat Marokkaans* nat 
Verbinding Pinar-Tetouan. In aanleg. Ingebruikneming: 1997. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
INTERREG: 12,5 miljoen ecu. 
d14 BALTISCHE RING NET: DUITSLAND - POLEN - RUSLAND 
ZWEDEN * FINLAND ~ DENEMARKEN ^ WIT-RU S LAND: ESTLAN D » LETLAND * LITOUWEN 
Versterking en ontwikkeling van da verbindingen tussen 
da natten van deze landen d.m.v. bovengrondse en/af 
onderzeese kabels, 
Zuid-Finland - Vyborg (Rusland) 
- Verbinding Sint Petersburg (Rusland). 
Verbinding Zweden - Finland 
(via onderzeese kabel). 
Verbinding Zweden - Polen 
(via onderzeese kabel). 
Duitsland - Polen - Litouwen- Wit-Rusland 
- Rusland (Hoogspanningsverbinding tussen het oosten 
en het westen). 
Verbinding Polen - Litouwen. 
Overige verbindingen: specificatie nog niet gedefinieerd. Totaalstudie naar de haalbaarheid van de 
projecten in de Baltische Ring gaande. TEN-
begrotingslijn: beschikking van 1995 inzake 
medefinanciering van studies. 
In bedrijf. Haalbaarheidsstudies voor het 
vergroten van de capaciteit. TEN-
begrotingslijn: beschikking van 1996 inzake 
medefinanciering van studies. Garantie EIF-
lening: aangevraagd. 
In bedrijf. Haalbaarheidsstudies voor toename 
van het gebruik van de bestaande verbinding. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1996 
inzake medefinanciering van studies. 
Haalbaarheidsstudies. 
TEN-begrotingslijn: beschikkingen van 1995 en 
1997 inzake medefinanciering van studies. 
Haalbaarheidsstudies. 
TEN-begrotingslijn: beschikkingen van 1996 en 
1997 inzake medefinanciering van studies. 
Haalbaarheidsstudies. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1995 
inzake medefinanciering van studies. 
d15 ZWEDEN-NOORWEGEN: Versterking van da verbindingen tussen beide landen. 
Leiding Grundfors - Narvik. 
Midden van Zweden - Midden van Noorwegen. Vergunningsprocedures. 
Voorlopige haalbaarheidsstudies. 
Haalbaarheidsstudies. TEN-begrotingslijn: 
^r 
PROJECT VAN GEMEENSCHAPPELUKBELANG 
SPECIFICATIE 
Leiding zuidwesten van Zweden - regio Oslo. HUIDIG STADIUM EN 
FINANCIËLE BIJDRAGE VAN DE EU 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
d1ö eU-V^^M$LAND-RM3U^I&-0eKRAJNE: 
Ontwikkeling van verbindingen an konpaling tussen nat (uitgebreid*) yüPT&netoa 4^t naftan 
van é/Êféit landen In Oost-Europa, inclusief hal verplaatsen van de HVDC*converslestatlons die 
vroagar tassen Oostenrijk en Hongarije* Oostenrijk en da Tsjechische Rep«bilek én Duitsland 
en de Tsjechische Republiek werden gebruikt. , 
Verbindingen tussen het UCPTE- en het CENTREL-
systeem. 
Verbindingen tussen de UCPTE/CENTREL-
systemen en de Balkanlanden. 
Verbindingen en koppeling tussen het uitgebreide 
UCPTE-systeem en Wit-Rusland, Rusland en Oekrame, 
inclusief het verplaatsen van bestaande HVDC-
conversiestations. In bedrijf sinds december 1995. 
Haalbaarheidsstudies voor het verbeteren van 
de stabiliteit van de gekoppelde werking van 
beide systemen. TEN-begrotingslijn: 
beschikking van 1997 inzake medefinanciering 
van studies. 
Haalbaarheidsstudies. 
PHARE: financiering van studies voor de 
aansluiting van Albanië, Bulgarije en 
Roemenië. 
Haalbaarheidsstudies. PHARE/TACIS: 
financiering van studie naar de koppeling. 
TEN-begrotingslijn: beschikking van 1997 
inzake medefinanciering van studies inzake de 
verplaatsing van conversiestations van Wien 
Südost en Dümrohr. 
10 
2. BIJLAGE II: VORDERINGEN INZAKE TEN-TELECOMMUNICATIEPROJECTEN 
Vetgedrukte projecten zijn voltooid 
Contract 
TI 1.1/95 
TI 1.2/95 
TI 2.51/95 
TI 2.52/95 
TI 2.8/95 
TI 1.71.3/96 
TI 2.31/95 
TI 2.32/95 
TI 2.33/95 
TI 2.71/95 
TI 2.72/95 
TI 1.31/96 
TI 1.31.1/96 
TI 1.21.3/96 
TI 1.3/95 
TI 1.51.1/96 
TI 1.51.2/96 
TI 1.51.3/96 
TI 1.61.5/96 
TI 2.1/95 
TI 2.2/95 
TI 1.11.3/96 
TI 1.41.2/96 
TI 1.6/95 
TI 2.61/95 
TI 23.62/95 
TI 2.63/95 
TI 2.64/95 Titel 
Euro-label-concept 
Euro-ISDN-migratie 
Euro-ISDN als platform 
voor telewerken 
TELTEST 
INFORMS 
TEN-TREND 
VIRTUE 
FLATO 
WIRE 
SENECA 
TARGET 
MOSAIC 
DCC 
PADEIA 
Euro-ISDN-BB 
TAGIS 
NO PROBLEMS 
GTS 
DYP 
PH-NET 
Euro-Traficom 
MEDSALUS 
INFOCITIES 
EGL-EK 
IEMP 
PROTONET 
SPORTNET 
TELEBUSINESS Hoofdaannemer 
FT Expertel 
OVUM 
TELES 
WRC 
IDATE 
Empirica 
EUROSPACE 
2000 
DT 
EADTU 
SEMA 
North West 
Institute 
Banca di Roma 
CSC Ploenzke 
AG 
Telecom Finland 
SSE 
Global One 
INFONOVA 
Eur. Dynamics 
Electronic Trade 
Center 
Commune di 
Bologna 
ARS 
Telefonica de 
Espana 
Stad Den Haag 
FT Expertel 
OMP 
INTRASOFT 
INTERSPORT 
PRODUTEC Totale kosten/ 
Bijdrage van 
de EU (x 1000 
ecu) 
740/740 
491/491 
315/158 
2058/1.029 
2118/1.126 
5.896/2.948 
1.366/678 
1.180/590 
1.260/630 
759/397 
977/488 
1.612/844 
3.360/1.680 
990/495 
208/208 
3.600/1.700 
3.013/1507 
1.107/440 
2.515/1.258 
1.500/750 
2612/1.231 
1.026/513 
10.103/5.000 
321/321 
530/264 
1.969/984 
1.529/764 
971/485 Begin/einde 
contractperiode 
4.96/6.97 
4.96/4.97 
4.96/6.97 
4.96/7.97 
4.96/10.97 
2.97/8/98 
4/96/4.98 
4.96/4.98 
4.96/4.98 
4.96/1097 
4.96/12.97 
5.97/5.98 
1.97/1.98 
2.97/2.99 
4.96/4.97 
1.97/3.98 
1.97/7.98 
1.97/1.98 
2.97/1.99 
4.96/4.98 
4.96/4.98 
2.97/11.97 
2.97/2.99 
4.96/4.97 
4.96/2.98 
4.96/2.98 
4.96/2.98 
4.96/2.98 
11 
^9 
PROJECT 
1) Hogesnelheidslijn/ge-
combineerd vervoer Noord-Zuid 
2) Pahjs-Brussel-Keulen/Frankfurt-
Amsterdam-Londen (PBKAL) 
3) Hogesnelheidslijn Zuid 
4) Hogesnelheidslijn Parijs-oosten 
van Frankrijk-zuidwesten van 
Duitsland (HSL Oost) 
5) Betuwelijn 
6) Hogesnelheidslijn/gecombineerd 
vervoer- Lyon-Turijn-Triest 
7) Griekse autosnelwegen 
8) Multimodale verbinding 
Portugal-Spanje-Europa 3. 
LENGTE 
(km) 
958 
1.176 
1.601 
551 
160 
734 
1.580 
9) Conventionele spoorverbinding\ 502 BIJLAGE III: VORDERINGEN INZAKE DE 14 SPECIFIEKE "ESSEN"-PROJECTEN 
KOSTEN 
(MILJOEN 
ECU) 
15.100 
17.232 
14.072 
4777 
4.094 
18.260 
9.242 
6.212 
357 VERGUNNINGEN/TECHNISCHE SITUATIE 
Bouwvergunningen per baanvak geleidelijk 
verleend; technische studies voor de Brenner-
basistunnel moeten nog van start gaan 
Enige vertraging; alle baanvakken thans 
volgens plan 
Procedures voltooid voor sommige 
baanvakken; technische studies gestart voor 
andere 
Vergunningen verleend voor Duitse deel. 
Politieke besluit genomen voor de eerste fase 
tussen Vaires-Vandières van het Franse deel. 
Alle politieke en administratieve besluiten zijn 
genomen. 
Déclaration d' Utilité Publique voor het traject 
Lyon-Montmélian gestart; administratieve 
vergunningsprocedures voor het tracé Turijn-
Venetië gestart 
Werkzaamheden gaande op verschillende 
weggedeelten; bouwvergunningen verleend, 
technische studies en 
aanbestedingsprocedures in uitvoering voor 
andere weggedeelten 
Procedures voltooid voor enkele subprojecten; 
technische studies in uitvoering voor andere 
Geheel voltooid FINANCIERING 
Ten dele geregeld; nog 
enkele problemen op te 
lossen 
Ten dele geregeld; nog 
enkele problemen op te 
lossen. OPP mogelijk 
voor Nederiandse 
baanvak 
Ten dele geregeld; nog 
enkele problemen op te 
lossen 
Nog problemen met 
het Franse deel; tekort 
van 300 miljoen ecu. 
De aanleg wordt 
gefinacierd met 
openbare middelen; 
gepland is de 
particuliere sector te 
betrekken bij de 
exploitatie 
Ten dele geregeld; nog 
enkele problemen op te 
lossen 
Drie OPP-regelingen 
inzake PATHE 
Aanzienlijke steun van 
EFRO en 
Cohesiefonds 
verwacht; nog enkele 
problemen op te lossen STADIUM 
Bertjin-Leipzig: werkzaamheden 
vergevorderd; Leipzig-Nurnberg: 
werkzaamheden in enkele baanvakken 
begonnen, Brennertunnel nog in 
onderzoeksstadium 
Werkzaamheden vergevorderd in 
Belgische en Duitse baanvak; 
aangevangen in Nederiandse 
baanvakken. 
Werkzaamheden in uitvoering op twee 
subprojecten van het baanvak Madrid-
Barcelona 
Laatste technische studies aan Franse 
zijde gestart; in 1999 wordt met de 
werken aan het trace Vaires-Vandieres 
begonnen; modernisering van Duitse 
deel is van start gaan) 
Aanleg van de havenspoorlijn van start 
gegaan. Voor het deel langs de A-15 is 
de ruimtelijke ordening bijna afgerond. 
Met de aanleg wordt in 1998 
aangevangen.. 
Studies 
Eerste werkzaamheden in uitvoering 
voor drie OPP-regelingen inzake 
PATHE, en enkele andere 
Werkzaamheden aan gedeelten van de 
Linha do Norte (spoor) en Lissabon-
Valladolid (weg) in uitvoering; studies 
inzake verdere projecten 
Nog enkele problemen Baanvak Cork-Dublin-Belfast voltooid; COMMENTAAR 
De betrokken lidstaen zijn van plan 
een EESV voor de Brenner-tunnel 
op te zetten om het ontwerp te 
maken 
Enige vertraging, maar de meeste 
niet-financiele problemen zijn 
opgelost. Hogesnelheidslijn Brussel-
Parijs nagenoeg voltooid 
Internationale baanvak in studiefase, 
door een EESV 
Hoge politieke prioriteit 
In een zeer vroeg stadium van 
aanleg, na vertragingen. Gepland is 
het project in 2005 te voltooien 
Frans-ltaliaanse top van 3 oktober 
vormde start voor volgend 
studieprogramma voor intemationale 
baanvak 
Aanzienlijke steun van het EFRO en 
het Cohesiefonds 
Groot aantal afzonderlijke 
subprojecten, waarvan sommige 
nog in studiefase 
Grotendeels voltooid dankzij steun 
12 
Jî Cork-Dublin-Belfast-Larne-
Stranraer 
10) Luchthaven van Malpensa 
11) Vaste weg/spoorverbinding 
Sont 
12) Noordse Driehoek, 
multimodale corridor 
13) Wegverbinding lerland - VK -
Benelux 
14) Hoofdverbinding Westkust 52,5 
1.800 
1.530 
850 1.047 
4.158 
10.070 
3.629 
3.000 Volgens plan 
Volgens plan 
Bouwvergunningen worden per gedeelte 
verleend; technische studies in uitvoering 
voor andere gedeelten 
Studies inzake diverse weggedeelten in 
uitvoering 
Studies in uitvoering op te lossen in 
baanvak Noord-lerland 
Financiering geregeld 
Financiering geregeld 
Ten dele geregeld; nog 
enkele problemen op te 
lossen 
Nog enkele 
onzekerheden 
Financiering geregeld, 
OPP rest te voltooien in 2000 
Aanleg in een vergevorderd stadium, 
voltocilng in 2000 
Aanlec; begonnen voor grootste deel 
van het project 
Werkzaamheden in uitvoering aan E 18 
en E 6 en hoofdspoorverbindingen in 
Finland en Zweden 
Aanleg bijna voltooid in lerland; 
onzekerheid omtrent delen in het UK 
Werkzaamheden ter modernisering van 
de lijn gestart van EFRO en Cohesiefonds 
Te openen in 1998 (1 e fase) 
Op schema, voltooiing in 2000 
Groot aantal afzonderiijke 
subprojecten 
In het UK wordt het nationale 
wegenprogramma vanuit strategisch 
oogpunt opnieuw bezien 
Samenwerkingsverband tussen 
particuliere infrastructuur- en 
dienstverienende bedrijven, met 
subsidie uit openbare middelen 
13 
4. BIJLAGE IV: IN 1997 OP GROND VAN VERORDENING 2236/95 GEFINANCIERDE 
ENERGIEPROJECTEN 
Besluit van de Commissie C (97) 1867 van 24 juni 1997 
(Lijst van studies met medefinanciering) 
Regjatrafenr 
,v«n<fe 
atudte 
E36/96 
E37/96 
E39/96 
E42/96 
E43/96 
E44/96 
E45/96 
E47/96 
E50/96 
r LIDSTAAT- BgDRUi8 
Aandutding vatthÈft projöct* 
VtóaiVdOf de $tudKj i$ MitÊftvöferc* 
«i hootdgebi0d Vort <te studie 
(c10) SPANJE - Red Eléctrica de Esparia 
Versterking van de hoogspanningsnetten in Aragón, Alava en 
Navarra, met name om een geplande uitbreiding van de 
windenergiecapaciteit op te vangen. 
Studie inzake de economische haalbaarheid, milieueffecten 
en technische studies. 
(c10) SPANJE - Red Eléctrica de Esparia 
Versterking van de hoogspanningsnetten in Galicië, met 
name om een geplande uitbreiding van de 
windenergiecapaciteit op te vangen. 
Studie inzake economische haalbaarheid, milieueffecten en 
technische studies. 
(d16) DUITSLAND - RWE Energie 
Schommelingen tussen gebieden in het UCPTE/CENTREL-
elektriciteitsnet. 
Dynamisch gedragsonderzoek en studies naar oplossingen. 
(b13) IERLAND - Electricity Supply Board 
Gecoördineerde ontwikkeling van het transmissienet tussen 
de Ierse Republiek en Noord-lerland. 
Haalbaarheidsstudie voor de Ierse Republiek. 
(a7) VERENIGD KONINKRIJK - The National Grid Company 
PLC 
Elektriciteitskoppeling (onderzeese kabel) tussen Verenigd 
Koninkrijk en het eiland Man. 
Economische haalbaarheidsstudie en technische studies 
(exclusief zeebodemonderzoek). 
(b15) VERENIGD KONINKRIJK - The National Grid Company 
PLC 
Elektriciteitskoppeling (onderzeese kabel) tussen Verenigd 
Koninkrijk en Nederland. 
Economische haalbaarheidsstudie en technische studies 
(exclusief zeebodemonderzoek). 
(d10) VERENIGD KONINKRIJK - The National Grid Company 
PLC 
Elektriciteitskoppeling (onderzeese kabel) tussen Verenigd 
Koninkrijk en Noorwegen. 
Economische haalbaarheidsstudie en technische studies 
(exclusief zeebodemonderzoek). 
(d15) ZWEDEN - Svenska Kraftnët 
Vergroting van de transmissiecapaciteit tussen Zweden en 
het zuiden van Noorwegen. 
Voorhaalbaarheids- en haalbaarheidsstudie alsmede 
technische specificatiestudies. 
(d16) OOSTENRIJK - Osterreichische Elektrizitëtswirtschafts-
AG 
Verplaatsing van het AC-DC-AC-
hoogspanningsomvormerstation van Wenen-Zuidoost. 
Economische en technische haalbaarheidsstudie. 
(d16) OOSTENRIJK - Osterreichische Elektrizitëtswirtschafts-
AG 
Verplaatsing van het AC-DC-AC-
hoogspanningsomvormerstation van Dürnrohr. 
Economische en technische haalbaarheidsstudie. Maximale in 
d&ftttteftfog 
fc&gtenvan 
ctestudfe 
(slOOQo&i) 
490 
700 
600 
348 
870 
1.000 
800 
1.000 
150 
150 ftrmmte 
de £U ate 
percentage 
yan&fc 
aanmerWrt^ 
komende 
kosten 
#&} 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 Maximum* 
boogie vat* 
ftnaneiBte 
£t£tUft VSft 
ite&J 
(S1O0Q 
245 
350 
300 
174 
435 
500 
400 
500 
75 
14 
& 
.vârttfa 
Studie üDSTAAT- mmui 
Aanduiding vartrtet proJecT 
waarvoor de studie ie uitgevoerd 
an rtoofögebtedvan da stadie Maximale tn 
aanmerking 
bomende 
Kostenvan 
de studie 
liilllliliil debate 
percentage 
van da la 
aanmerWng 
Komende 
iiw hoogtevan 
Ünanctële 
steurt van 
deiü 
llllill 
E54/96 (b13) VERENIGD KONINKRIJK - Northern Ireland Electricity 
PLC 
Gecoördineerde ontwikkeling van het transmissienet tussen 
de Ierse Republiek en Noord-lerland. 
Haalbaarheidsstudie voor het Verenigd Koninkrijk 
(c5a) ITALIË - ENEL S.p.A. 
Elektriciteitskoppeling Chirasso-Magenta (oost-
westverbinding). Voorbereidende studie inzake 
vergunningsprocedures en voor milieueffectrapportage. 145 50 72,5 
E56/96 
(c5a) ITAÖT- ENEL S.p.A. 
Versterking van de noord-zuid- en oost-westverbindingen: 
leidingen Pietrafitta-Vilavalle en Colunga-Calenzano. 
i.lilieueffectstudies 175 50 87,5 
E57/96 200 50 100 
E59/96 (d8) GRIEKENLAND - Openbaar Energiebedrijf (OEB) 
Vergroten naar 400 kV van de bestaande 150 kV-
elektriciteitskoppeling tussen Griekenland en voormalig-
Joegoslavië. 
Economische en technische haalbaarheidsstudies en 
milieueffectstudies. 250 50 125 
E60/96 (d8) GRIEKENLAND - Openbaar Energiebedrijf (OEB) 
Nieuwe elektriciteitskoppeling Griekenland-Bulgarije. 
Voorbereidende, econonomische en technische 
haalbaarheidsstudies en milieueffectstudies. 
(h14) ITALIE - Edison S.p.A. 
Italiaanse deel van de VOLTA-gastransportleiding: van 
Slovenië/Italiaanse grens tot Ostiglia. 
Gedetailleerd trajectontwerp en bepalen van de 
doorgangsrechten alsmede voorbereiding van gedetailleerde 
milieueffectrapportage en van andere documenten voor de 
vergunningsprocedures. 900 50 450 
G7/96 3.340 50 1.670 
G8/96 (h3) FINLAND-DENEMARKEN-ZWEDEN - Neste Group 
Noordse aardgasnet. 
Algemene haalbaarheidsstudie. 1.200 50 600 
G11/96 (g8(a)) SPANJE - ENAGAS 
Ondergrondse opslag van aardgas te Jumilla en Reus 
(mediterrane verbinding). 
Eerste seismische studies. 1.178 50 589 
G20/96 (h13) OOSTENRIJK - OMV Aktiengesellschaft 
De PENTA-hoofdpijpleiding (noord-zuid). 
Technische haalbaarheidsstudie van alternatieve trajecten, 
inclusief kosten- en milieu-evaluatie. 92 50 46 
G21/96 (g13) OOSTENRIJK - OMV Aktiengesellschaft 
De Euro-opslaginstallatie te Baumgarten (ESB): project voor 
het installeren van een nieuwe ondergrondse opslaginstallatie 
op het knooppunt van drie grote transportleidingen in 
Baumgarten. 
Haalbaarheidsstudie. 1.000 50 500 
G22/96 (f 12) GRIEKENLAND - Openbaar Energiebedrijf (OEB) 
Griekenland-Albanië: koppeling van de gasnetwerken van 
deze twee landen. 
Technische en economische haalbaarheidsstudies, inclusief 
vaststellen van de vraag naar aardgas, van het traject en het 
ontwerp van de leidingen alsmede een financiële 
haalbaarheidsstudie betreffende het 
gastransportleidingsproject in het noord-westen van 
Griekenland. 370 50 185 
TOTAAL 14.958 50 7.479 
* Dezelfde verwijzing als die welke wordt gebruikt in de Beschikking inzake de 
opstelling van richtsnoeren (PB LI61 van 29 juni 1996) en in de Beschikking waarbij 
deze richtsnoeren worden gewijzigd (PB LI52 van 11 juni 1997). 
15 
r, 
BESLUIT VAN DE COMMISSIE C (97) 3352 VAN 10 NOVEMBER 1997 
(Lijst van studies met medefinanciering) 
.var» da 
étudia Aanduiding van tiet project* 
waarvoor de studie is uitgevoerd 
en hoofdgeötedvaf) da étudia Maximal© ta 
aanmerking 
Jwrpanda 
.i.i.i.j.i.j.j.i.i.i.i.M.'.'.'.M.'.'.l.i.1.1.1.1.1.1. steun van 
vân^ir* 
iiü Mfctfrrajrrv 
hoog^van 
4a 
JSnanctëte 
steuftvan 
tem 
pi iilliii 
E64/97 (b 10(a)) SPANJE - Red Eléctrica de Esparia S.A. 
Elektriciteitsleiding van 400 kV tussen Balboa en de 
Portugese grens. 
Studie inzake de haalbaarheid, milieueffecten en 
basisconstructie. 250 50 125,0 
E65/97 (b10(a)) PORTUGAL - Rede Eléctrica Nacional S.A. 
Elektriciteitsleiding van 400 kV tussen Sines-Alqueva en de 
Spaanse grens. 
Evaluatieonderzoek, studie inzake milieueffecten, 
topografisch onderzoek, ontwerp- en demarcatiestudie. 1077 50 538,5 
E66/97 (d14) DUITSLAND - Preussen Elektra AG 
Systeem voor hoogspanningstransmissie tussen Oost en 
West - Baltische route. 
Studie (fase 2) naar de technische, economische, financiële, 
juridische en milieu-aspecten. 2170 50 1085.0 
E67/97 (d16) DUITSLAND - Bayernwerk Aktiengesellschaft (BAG) 
Geschikte locaties in derde landen van Midden-, Oost- en 
Zuidoost-Europa voor de verplaatsing van de HVDC-back-to-
backstations van Etzenricht en Wenen-Zuidoost. 
Technische studie en evaluatieonderzoek naar acht 
verschillende locaties in zeven landen. 900 50 450,0 
E68/97 (b7) FRANKRIJK - Electricité de France 
Installatie van een faseverschuivingstransformator van 225 
kV bij het substation Pragneres. 
Technische en haalbaarheidsstudie. 200 50 100,0 
E69/97 (c9) IERLAND - Electricity Supply Board 
Versterkingen in het noorden en westen van het ESB-
transmissiesysteem en de interactie ervan met de 
koppelverbinding ESB-NIE. 
Studies inzake de technische haalbaarheid en milieueffecten. 1370 50 685.0 
E71/97 (a7) VERENIGD KONINKRIJK - The National Grid Company Pic 
Elektriciteitskoppeling (onderzeese kabel) tussen Verenigd 
Koninkrijk en het eiland Man. 
Haalbaarheidsstudie (fase 2) inclusief zeebodemonderzoek. 2030 50 1015,0 
E73/97 (d10) VERENIGD KONINKRIJK - The National Grid 
Company Pic 
Koppeling van elektriciteitsnetten (onderzeese kabel) tussen 
Verenigd Koninkrijk en Noorwegen. 
Haalbaarheidsstudie (fase 2) inclusief zeebodemonderzoek. 2700 50 1350,0 
E74/97 (d14) ZWEDEN - Vattenfall AB 
Alternatief ontwerp voor de verbinding Zweden-Polen (HVDC-
elektriciteitskoppeling). 
Aanvullende technische haalbaarheidsstudie inclusief 
zeebodemonderzoek. 680 50 340,0 
E76/97 (c6) SPANJE - Red Eléctrica de Espana SA 
Extra alternatieven voor de lokale routes voor de 
elektriciteitsleiding Soto-Penagos. 
Technische studie en studie inzake milieueffecten. 110 50 55,0 
E77/97 (b13) VERENIGD KONINKRIJK - Noord-lerland 
Electricity Pic 
Gecoördineerde ontwikkeling van het transmissienet tussen 
Ierland en Noord-lerland. 
Milieueffectrapportage. 795 50 397,5 
16 
rx 
* Dezelfde verwijzing als die welke wordt gebruikt in de Beschikking inzake de 
opstelling van richtsnoeren (PB LI61 van 29 juni 1996) en in de Beschikking waarbij 
deze richtsnoeren worden gewijzigd (PB LI52 van 11 juni 1997). 
17 .van (id 
G23/97 
G25/97 
G29/97 
G30/97 
G31/97 AandWdtag van ftét p&fatif 
wsstvoor cte studie )& uitgevoerd 
«a hoofögebietj van de sttttlte 
(f11) OOSTENRIJK - Steirische Ferngas Aktiengesellschaft 
De gastransportleiding Krift-Pyhrn-Liezen, die de TAG- en 
WAG-transportleidingen verbindt en de gastoevoer naar het 
noorden van Stiermarken versterkt. 
Gedetailleerde haalbaarheidstudie (studies, geologisch 
onderzoek, technische planning, landmetingen, blauwdrukken 
en listings, documenten voor het aanvragen van 
vergunningen, gedetailleerde documenten voor inschrijving, 
voorbereiding van contracten voor de lokalisatie van de 
leiding). 
(h6) OOSTENRIJK - OMV Aktiengesellschaft 
De gastransportleiding TAG III, van Baumgarten naar de 
iciiaanse grens langs de routes van TAG I en TAG II. 
Haalbaarheidsstudie inzake technische, economische en 
milieu-aspecten. 
(g13) OOSTENRIJK - Rohöl Aufsuchungs Aktiengesellschaft 
Uitbreiding van de ondergrondse gasopslag bij Puchkirchen 
en de verbinding ervan met de gastransportleiding MEGAL. 
Gedetailleerde haalbaarheids- en technische studie inzake de 
plaatsbepaling en bouw van putten, faciliteiten en 
transportleiding, bestaande uit seismisch, geologisch en 
reservoironderzoek, reservoirsimulatie, gedetailleerde 
technische planning, documenten voor het aanvragen van 
vergunningen, specificatie voor inschrijving, contractueel 
vastleggen van doorgangsrechten. 
(g1) IERLAND - Marathon International Petroleum Ireland 
Limited (MIPIL) 
Het gasopslagproject in de Kinsale Area. 
Haalbaarheidsstudie inclusief seismische evaluatie en het 
boren van een proefput. 
(g8) SPANJE - Enagas S.A. 
Ondergrondse gasopslag bij Huete. 
Gedetailleerde haalbaarheidsstudie (fase 1 en 2), inclusief een 
eerste exploratieboring en geologische en seismische 
reservoirstudies. 
TOTAAL aanmartcing 
komencfe 
fcostenvan 
etestocfe 
(X1000 &CÜ) 
797 
3000 
5824 
9900 
4195 
35.998 firtanetete 
steurtvan 
deEUate 
percentage 
varnfeia 
aanmetWng 
komende 
kosten 
fln%) 
50 
50 
50 
50 
50 hoogfevan 
steunvan 
0(1000 
398,5 
1500,0 
2912,0 
4950,0 
2097,5 
17.999 
5. BIJLAGE V: IN 1997 GEFINANCIERDE TEN-TELECOMMUNICATIEPROJECTEN 
Projecten van 1996 
(Oproep tot het indienen van voorstellen, PB C 107 en 573 van 13 april 1996; 
Besluit E/2016/96 van 18 oktober 1996) 
PROJECT I Totale I Bijdrage van de 
kosten EU 
INFOCITIES 10.103 5XJ00 
Netwerk voor stadsinformatie 
TEN-TREND 5.896 2~948 
Ontwikkeling van een netwerk voor telewerken voor 
afgelegen bedrijven 
PAIDEIA 990 495 
Onderwijs en opleiding 
MOSAIC L613 844 
Methoden en middelen voor het oprichten en in stand houden 
van virtuele musea 
TAGIS 3.600 1.700 
Trans-Europese toegang tot generieke ISDN-diensten 
MEDSALUS L026 513 
Euro-ISDN: beroepsmatig samenwerken op afstand; 
mediterraan netwerk voor uitwisseling van kennis op het 
gebied van de gezondheidszorg 
NO PROBLEMS 3.013 L507 
Openbare betrouwbare systemen voor elektronische post 
DCC 3.360 L680 
Gemeenschappelijk digitaal platform voor culturele 
informatie 
GTS 1.107 440 
Wereldwijde telecommunicatiediensten - Generieke diensten 
DYP: Toepassing van elektronische handel bij het MKB 2.515~ 1.258 
Projecten van 1997 
(Oproep tot het indienen van voorstellen, PB C 84 van 15 maart 1997) 
Project Totale TEN-bijdrage 
kosten 
TEN-TELEMED: Trans-Europees netwerk voor geneeskunde op 3.678 1.400 
afstand 
TELE-REMEDY: Diagnostiek op afstand en onderwijs in 4.285 1.600 
aangeboren hartafwijkingen: een rendabele toepassing van 
geneeskunde op afstand 
MELIC: Multimediale gezondheidsinformatie voor burgers 2.659 1.814 
TELEPOLIS: Lokaal inkomen voor informatieleveranciers via 2.018 1.009 
facturerings- en clearingdiensten 
TEN-ICO-SAT-NET: Trans-Europese netwerken via het ICO- 2.033 512 
satellietnetwerk 
EURO-JOINT: Trans-Europees telematicanetwerk voor 2.334 1.167 
voorlichting over het bundelen van technologieen voor het MKB in 
de automatiseringssector 
NABUCCO 1.723 800 
Netwerk voor handelsinformatie en samenwerking voor het MKB 
LOGICIP 581 290 
Interactieve programmatuur voor samenwerking tussen bedrijven 
18 
Ci, 
en andere samenwerkingsverbanden 
HMS-STEAPY: Hybride postdienst voor banen 248 124 
IBUT-ONE; On-line TV-uitzending via ISDN. Gebruikerstest 346 150 
NITOURA: Nieuwe informatietechnologieen voor het ontsluiten 300 150 
van plattelandsgebieden 
AGR.EL.MA 
On-line transactiedatabank voor landbouw-, bosbouw- & 298 149 
teeltproducten 
Projecten van 1997 
(Oproep tot het indienen van voorstellen, PB C 381 van 17 december 1996; 
Besluiten Nr. 2018 van 17 oktober 1997 en 2289 van 13 november 1997) 
I Totfl/g I EU-bijdrage 
kosten (TEN-
(x 000 telecommunicatie-
ecu) begroting) 
* (x 000 ecu) 
EASI-ISAE 587 401 
Softwarematige hulpmiddelen voor het beroepsonderwijs ter 
ondersteuning van kennis- en software-ontwikkelaars bij de productie 
van multimedia-toepassingen 
VES 1439 762 
De virtuele Europese School 
ETUDE European Trade Union Distance Education 925 ~ 438 
ASTEP Geavanceerde software voor onderwijs- en evaluatieprocessen 902 705 
LILIENTHAL 2217 1005 
Multimediale off-line en on-line training op afstand voor Europese 
piloten 
NETLOGO 566 306 
De Europese interactieve onderwijssite j 
"EXE 2l71 1219 
Extranet-onderwijs; effectief gebruik van telematica- en hypermedia-
hulpmiddelen in het onderwijs 
MENTOR 1800 874 
Multimedia Education Network for Teaching, Output and Research 
VALASPI 340 162 
Experiment met het op jeugdige leeftijd leren van talen door middel van 
videoconferencing 
SCHEMA 688 688 
Maatschappelijke zorgverlening en hoger onderwijs in marginale 
gebieden 
IN-TELE 722 624 
Onderwijs en studie via het Internet 
EUN Europees multimediaal schoolnet 1863 1.168 
POST-DOC Postuniversitair onderwijs voor artsen in Europa 789 682 
* Totale kosten uitsluitend in het kader van de THN-telecommunicaticbcgroting. Deze projecten, die zijn geselecteerd na een 
gemeenschappelijke oproep tot het indienen van voorstellen voor verschillende programma's op het gebied van educatieve 
multimedia, ontvangen tevens bijstand in het kader van andere Uü-bcgrotingslijncn. 
19 
ge 
Projecten van 1997: Regionaal toerisme - Toepassing van elektronische handel bij 
het M KB 
(Oproep tot het indienen van voorstellen, PB C 162 van 6 juni 1996) 
Regio Totale kosten (x 000 ecu) Bijdrage van de EU (x 000 ecu) 
KarinthiS-AU 855 130 
Bornholm-DK 100 30 
Noord Karelie-FN 240 120 
Corsica-FR 390 195 
Saksen-D 460 230 
Brandenburg-D 380 190 
Mecklenburg-Vorpommern - D 460 230 
Kreta-GR 599 300 
Toscane-I 340 170 
Veneto-I 400 200 
Azoren en Madeira-P 258 129 
Kastilie en Le6n-SP 270 135 
Galicie-SP 470 200 
Noorden van Engeland-VK 710 200 
Heellerland | 758 | 360 
20 
r<r 
6. BIJLAGE VI: IN 1997 OP GROND VAN VERORDENING 2236/95 GEFINANCIERDE VERVOERSPROJECTEN 
S = studie; P = project; AP = luchthaven; AT = luchtverkeersleiding; C = gecombineerd vervoer; I = binnenwater; M = autosnelweg; MM = multimodaal; MT = 
wegverkeersleiding; P = haven; R = spoor; TM = verkeersleiding; VT = waterverkeersi aiding; SP = speciaal project; 
DG = rechtstreekse subsidie; FS - haalbaarheidsstudie; IR = rentevermindering. 
IA Titel van het project 
Wenen - luchthaven Schwechat: uitbreiding terminal om aan Schengen-eisen te voldoen 
Vernieuwing spraakcommunicatiesysteem en eenheid voor afstandsbesturing in verkeersleidingscentrum regio Wenen 
Pontebbana-verbinding: subproject Gloggnitz-Murzzuschlag: proefboring voor Semmering-basistunnel (zie ook 
AU/96/003) 
Spoorverbinding langs Donau, baanvak Wenen - Oostenrijks/Slowaakse grens: modemisering PARNDORF-KITTSEE 
Brennerpas-verbinding: ontwerpstudies baanvak benedenloop Inndal (zie ook AU/95/114a en AU/96/001) 
Spoorverbinding langs Donau, baanvak St. Polten - Wenen: MER-studies inzake nieuwe dubbele spoorlijn in verband 
met uitbreiding tot vier sporen 
Brussel - nationale luchthaven (Zaventem): studie inzake toegankelijkheid terrein 
Binnenwater Charleroi-Brussel (werkzaamheden) 
Haalbaarheids-, MER- en technische studie inzake sluiten rondweg R1 Antwerpen-Noord (A1) 
Leipzig - luchthaven Halle: grondmechanische studies en landmetingen 
Keulen/Bonn - luchthaven Konrad Adenauer: terminal 2 HSL-verbinding: fase 1 
Internationale luchthaven Berlijn-Brandenburg: ontwerpstudies en studies inzake toegankelijkheid via weg en spoor 
Nieuwe spoorverbinding "Stuttgart 21": geologisch en hydrogeologisch onderzoek, inclusief proefboring (STUDIE) 
Binnenwater Havel-Oder: verbreding van gedeelte nabij Niederfinow 
Binnenwater Elbe; haven van Dresden-Friedrichstadt: uitbreiding van infrastructuur 
Autosneiweg Numberg-Amberg-Waidhaus - (Praag) (A6): nieuwe gedeelten Lohma-Waidhaus en Pfreimd-Woppenhof 
Uitbreiding autosneiweg tot zes rijstroken tussen Kamen en Hannover (A2): knooppunt Herford - grens tussen 
Nordrhein Westfalen en Nedersaksen 
Haalbaarheidsstudies (op technisch, economisch, financieel, juridisch en milieugebied) inzake een vaste 
oeververbinding over de rivier de Warnow bij Rostock (zie ook DE/96/018) 
Haalbaarheidsstudie: HSL Berlijn-Duits/Poolse grens (- Warschau) en Berlijn - Duits/Tsjechische grens (- Praag) in 
huidige en nieuwe technologie Type 
project 
P 
P 
P 
P 
s 
s 
S 
P 
S 
S 
P 
S 
S 
P 
P 
P 
P 
S 
S Soort 
AP 
AT 
R 
R 
R 
R 
AP 
I 
M 
AP 
AP 
AP 
R 
I 
I 
M 
M 
M 
R Steun 
voor 
project 
1,00 
0,90 
1,30 
3,00 
9,00 
0,90 
0,50 
1,20 
7,00 
1,60 
2,00 
1,00 
3,50 
0,80 
2,00 
6,51 
4,00 
0,46 
0,34 Categorie 
Overig 
TM 
Overig 
Overig 
SP 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig Vorm 
DG 
DG 
DG 
DG 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
FS 
DG 
FS 
FS 
DG 
DG 
DG 
DG 
FS 
FS 
21 
Nieuwe HSL Halle/Leipzig - Erfurt, baanvak Leipzig - luchthaven Leipzig 
PBKAL: nieuwe HSL Keulen-Rhein/Main: baanvak Konigswinter Nord - Hochheim/Flbrsheim/Hattersheim; Los C 
Limburg - Weilbach/Massenheim 
Gegevensverzameling voor GLONASS/GNSS (DE/EU) 
Studie in kader van TEN-telematicasysteem voor vervoerslogistiek in het Oostzeegebied 
Haalbaarheidsstudie inzake ERTMS (European Rail Traffic Management System) voor de harmonisatie op Europees 
niveau van veiligheid en spoorverkeersleiding 
Noord-Atlantisch ADS-B-netwerk (NAAN) (WP0/WP1) 
Onderzoek naar tunnel oostelijk havengebied Kopenhagen 
Haven van Kopenhagen: toegangsgeul 
Onderzoek naar en gedetailleerde planning voor HSL Kopenhagen-Ringsted (deel van spoorlijn) en Arhus-Fredericia 
(deel van spoorlijn) 
Aanleg Deense toegangswegen naar de Sont 
Aanleg vaste verbinding over de Sont 
REDAN fase I l/l 11 - gegevensnetwerk voor luchtvaart 
Madrid - luchthaven Barajas: studie inzake urbanisatie en toegankelijkheid 
Studie inzake ATC-moderniseringsprogramma 
Studie inzake vierde rondweg bij Zaragoza 
Studie inzake autosneiweg Levante-Somport, weggedeelte: Segorbe-Teruel 
Logistiek systeem (ZAL) voor Spaanse havens 
Studies en ontwerpstudies inzake het gedeelte Madrid-Zaragoza, fase II 
Studies en ontwerpstudies inzake het gedeelte Madrid-Valladolid, fase I 
Studies en ontwerpstudies inzake het gedeelte Fuentes de Oaoro-Valladolid en de Galicisch/Atlantische aftakking 
Studies en ontwerpstudies inzake de Mediterrane corridor 
Studies en ontwerpstudies inzake de lijn Sevilla-Cadiz 
Voorstudies inzake aansluiting van de HSL's in de regio Murcia op de Mediterrane Boog en Madrid 
Surveillance Analysis Support System (SASS) 
Satellietnavigatie (EGNOS)-oostelijk Middellandse-Zeegebied 
Haalbaarheidsstudie inzake invoering van onafhankelijke satellietnavigatie 
Invoering verkeersleidings- en -informatiediensten in Midden-Europa (CENTRICO) - fase 3 
Studie inzake verkeersleidings- en -informatiediensten in Midden-Europa (CENTRICO) - fase 3 
Invoering verkeersleidings- en -informatiediensten in Noord-Europa - VIKING (fase 2) 
Studie inzake verkeersleidings- en -informatiediensten in Noord-Europa - VIKING (fase 2) P 
P 
s 
s 
S 
S 
S 
S 
S 
P 
P 
P 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
P 
S 
P 
S R 
R 
GT 
MM 
RT 
AT 
M 
P 
R 
R 
R 
AT 
AP 
AT 
M 
M 
P 
R 
R 
R 
R 
R 
R 
AT 
GT 
GT 
MT 
MT 
MT 
MT 16,00 
24,95 
0,50 
0,80 
9,00 
1,00 
0,50 
0,70 
1,00 
5,50 
10,00 
0,80 
1,50 
3,40 
1,00 
1,70 
0,75 
3,60 
3,20 
0,80 
0,50 
1,00 
0,50 
2,80 
0,60 
5,50 
3,53 
3,17 
1,19 
5,46 SP 
SP 
TM 
TM 
SP 
TM 
Overig 
Overig 
Overig 
SP 
SP 
TM 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
SP 
SP 
SP 
Overig 
Overig 
Overig 
TM 
TM 
TM 
TM 
TM 
TM 
TM DG 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
IR 
IR 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
DG 
FS 
22 
Studie inzake verkeersleidings- en -informatiediensten op het TERN in Zuid-Europa - SERTI (fase 3) 
Invoering verkeersleidings- en -informatiediensten op het TERN in Zuid-Europa - SERTI (fase 3) 
Studie inzake invoering verkeersleidings- en -informatiediensten op het TERN in Zuidwest-Europa (ARTS) 
Invoering verkeersleidings- en -informatiediensten op het TERN in Zuidwest-Europa (ARTS) 
ATM-ARTEMIS (invoering) 
Bouwwerkzaamheden hooggelegen gedeelte autosneiweg Maurienne (A43): Orelle-tunnel, Sorderettes-tunnel en nont 
des Chevres (brug) 
Port 2000 le Havre (studies) 
HSL Oost (voorbereidende werkzaamheden) 
HSL Oost (technische studies) 
Studies inzake HSL Zuid: baanvak Perpignan - Spaanse grens 
Invoering VTMIS 
Studies inzake VTMIS 
Voorbereidende werkzaamheden en studies "Randweg van Attica" (autosneiweg Elefsina-Stavros-luchthaven Spata & 
westelijke rondweg om Imittos) 
Technische studies inzake rondweg om Patras; wegverbindingen met nieuwe haven en stad Patras 
Studie naar weg "Siatista - Kristallopigi" 
Studies inzake nieuw dubbel spoor en HSL (normaalspoor) van oud-Korinthe tot kilometer 40 van spoorlijn Korinthe-
Patras 
Elektronische tolheffing op autosnelwegen in Griekenland 
Studie inzake verkeersleiding op autosnelwegen in Griekenland 
Studies inzake SSR Mode S Deployment in Italie (MOSDI) 
Malpensa 2000 
Bologna - luchthaven G. Marconi: werkzaamheden ter verbetering land- en luchtinfrastructuur 
Studie inzake afronding definitieve project HSL/gecombineerd vervoer, baanvak Verona-Venetie 
Haalbaarheidsstudie inzake HSL/gecombineerd vervoer, aftakking Venetie-Triest-(Ljubljana) 
Technologische infrastructuur spoorlijn Venetie - Tarvisio (Pontebbana) 
Technologische infrastructuur spoorlijn Adriatica, baanvak Bologna - grens Abruzzo/Molise 
Verbetering profiel en elektrische tractie - lijn Genua - Iselle a) Genua - Novara, fase b) Novara -Domodossola - Iselle 
Modemisering spoorwegvoorzieningen Verona (directe aansluiting op Brenner-lijn) 
Luxemburg - luchthaven Findel: studies inzake uitbreiding terminal 
Elektrificatie Luxemburgs spoorwegnet 
Studie inzake en voorlopige invoering van Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) s 
P 
s 
P 
P 
P 
S 
P 
S 
S 
P 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
S 
P 
P 
S 
S 
P 
P 
P 
P 
S 
P 
S MT 
MT 
MT 
MT 
AT 
M 
P 
R 
R 
R 
VT 
VT 
M 
M 
M 
R 
MT 
MT 
AT 
AP 
AP 
R 
R 
R 
R 
R 
R 
AP 
R 
AT 3,10 
2,25 
0,50 
0,63 
1,40 
10,00 
0,50 
9,40 
3,60 
0,50 
0,29 
0,07 
8,00 
0,70 
0,25 
1,00 
0,20 
0,50 
1,00 
4,00 
1,91 
3,00 
0,60 
3,40 
8,00 
8,10 
4,00 
1,25 
1,00 TM 
TM 
TM 
TM 
TM 
Overig 
Overig 
SP 
SP 
SP 
TM 
TM 
SP 
SP 
SP 
Overig 
TM 
TM 
TM 
SP 
Overig 
SP 
SP 
Overig 
Overig 
Overig 
SP 
Overig 
Overig 
2,00 TM FS 
DG 
FS 
DG 
DG 
DG 
FS 
DG 
DG 
FS 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
IR 
DG 
FS 
FS 
DG 
DG 
DG 
DG 
FS 
DG 
FS 
23 
Amsterdam - luchthaven Schiphol: studies inzake vijfde baan 
Technische en ontwerpstudies inzake Nederlandse baanvak PBKAL 
Technische en ontwerpstudies inzake Betuwelijn 1997 
Havenstudie zeehavens Groningen (Delfzijl en Eemshaven) "Turntable Groningen Seaports" 
VTS-verbeteringen in Nederland 
Nieuw ATC-centrum in Santa Maria 
Nieuwe regelsystemen voor luchtverkeersleiding en spraakcommunicatie in Lissabon - "GETALIS" 
Luchthaven Lissabon: studies inzake uitbreiding: fase 1 (1997) 
Nieuwe luchthaven Lissabon: studies inzake locatie: fase 1 (1997) 
Masterplan voor haven Setubal 
Noordelijke lijn: installatie signaal- en telecommunicatiesystemen en automatische hogesneiheidsregelsystemen 
Alberg.-Alfarelos; Pamp.-Quintans-Ovar 
Lijn Beira Baixa: studies inzake modemisering 
Noordelijke lijn: studies inzake signalering en telecommunicatie baanvakgedeelte Quintans-Ovar 
Telematicaplatform voor de Oostzee, TEDIM 
Helsinki - luchthaven Vantaa, bouw middenterminal (fase II) 
Studies inzake weggedeelten (E18) in Noordse driehoek in Finland 
Aanleg en verbetering weggedeelten (E18) in Noordse driehoek in Finland 
Studies inzake Euro-Arctische corridor in Finland 
Ontwikkeling haveninfrastructuur in Noordse driehoek in Finland 
Studies inzake spoorwegen in Noordse driehoek 
Aanleg en verbetering spoorwegen in Noordse driehoek in Finland 
Aanschaf nieuwe ijsbreker in Noordse driehoek in Finland 
Aanleg Zweedse toegangsroutes naar Sont 
E6, modemisering weg Lerbo - Torp, Zweden 
Studies inzake aanleg nieuw dubbel spoor: Halsingborg-Landskrona-Kavlinge 
Onderzoek naar aanleg dubbel spoor tussen Varberg en Hamra (7,5 km) 
OSK: aanleg vaste oeververbinding Sont (gekoppeld aan project nr. 85) 
"Usbreker 2000" 
Pre-operationele studies inzake gei'ntegreerd gebruik ADS/CPDLC 
Studies inzake verkeersleiding en -informatie in Wales 
A75, hoofdweg Stranraer - Gretna: The Glen 
Engelse studies inzake wegverbinding lerland -VK -Benelux s 
s 
s 
s 
P 
P 
P 
s 
s 
S 
P 
S 
S 
S 
P 
S 
P 
S 
S 
S 
P 
P 
P 
P 
S 
S 
P 
S 
S 
S 
P 
S AP 
R 
R 
P 
VT 
AT 
AT 
AP 
AP 
P 
R 
R 
R 
MM 
AP 
M 
M 
MM 
P 
R 
R 
MM 
C 
M 
R 
R 
R 
MM 
AT 
MT 
M 
M 2,55 
10,00 
10,00 
0,35 
0,60 
2,00 
1,00 
1,20 
0,74 
1,00 
0,70 
1,25 
1,55 
0,60 
1,40 
0,90 
3,30 
0,50 
0,70 
0,50 
3,70 
3,00 
5,00 
2,50 
2,00 
1,40 
10,00 
0,50 
0,80 
0,40 
1,30 
1,70 Overig 
SP 
SP 
Overig 
TM 
TM 
TM 
SP 
SP 
SP 
SP 
SP 
SP 
TM 
SP 
SP 
SP 
Overig 
SP 
SP 
SP 
Overig 
SP 
SP 
SP 
SP 
SP 
Overig 
TM 
TM 
SP 
SP FS 
FS 
FS 
FS 
DG 
DG 
DG 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
IR 
FS 
FS 
FS 
IR 
DG 
DG 
DG 
FS 
FS 
IR 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
24 
1 VK-havens - reeks studies 
Modemisering Hoofdverbinding westkust, tussen Londen en Schotland, inclusief werkzaamheden waardoor 
reizigerstreinen met snelheden tot 2Q0 km/h kunnen rijden 
Spoorverbinding via Kanaaltunnel 
Haalbaarheidsstudie en bijbehorende ontwerpwerkzaamheden voor modemisering Hoofdverbinding westkust 
Invoering verkeersleidings- en -informatiediensten op het TERN in alpiene gebied, CORVETTE (fase 2) 
Studie inzake verkeersleidings- en -informatiediensten op het TERN in alpiene gebied 
Studie inzake invoering Roman National Traffic Information Centre (ROMANTIC) 
EURO VDL Mode 2 - fase 1 
Stockholm - luchthaven Arlanda, studies inzake project baan 3 
Strategische milieueffectrapportage inzake noordelijke corridor in Frankrijk 
Strategische milieueffectrapportage inzake TEN'S - studie naar demonstratie inzake Donau-corridor 
Strategische milieueffectrapportage inzake transpenninische corridor in VK 
Strategische milieueffectrapportage inzake Adriatische corridor Ravenna - Venetie in Italie 
Invoering kanaalafstand 8.33 kHz - fase 1 s 
P 
s 
S 
P 
S 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
p P 
R 
L__„ 
R 
MT j 
MT 
MT 
AT 
AP 
MM 
MM 
MM 
MM 
AT 0,70 
1,60 
24^00" 
7,40 
1,10 
1,35 
1,00 
1,00 
0,80 
0,07 
0,04 
0,15 
0,05 
0,50 
352,00 Overig 
SP 
SP 
SP 
TM 
TM 
TM 
TM 
SP 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig 
Overig FS l 
DG 
FS 
FS 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
DG 
ö\ 
25 
7. BIJLAGE VII: IN 1997 OP GROND VAN HET IDA-PROGRAMMA GEFINANCIERDE 
PROJECTEN 
Project Oorspronkelijke Overdracht-/+ Definitieve 
begroting 1997 begroting 
SIGL •.• 
ANIMO 
PHYSAN 
SHIFT 
FIS IDES 
AGRIGATE 
SIMAP 
CCN/CSI 
EBTI 
QUOTA 
SCENT CIS / FISCAL 
SEED - Accijnscontrole 
TARIC 
TRANSIT 
VIES 
Steun voor douaneprojecten 
Tenuitvoerlegging & ondersteuning 
op communautairniveau 
X.500-directories 
STATEL 
DSIS 
EXTRACOM 
SERT 
EIONET 
EMCDDA 
EMEA 935.750 
98.500 
886.500 
1.083.500 
0 
0 
2.462.500 
4.100.000 
1.180.000 
160.000 
1.900.000 
0 
1.500.000 
4.000.000 
1.900.000 
0 
1.014.550 
246.250 
738.750 
2.536.375 
738.750 
935.750 
200.000 
0 
400.000 -98.500 
-309.167 
-1.083.500 
413.600 
112.585 
-2.245.642 
-100.000 
-246.000 
-6.000 
264.000 
88.000 
282.000 
-210.000 
-176.401 
1.171.787 
400.250 
-477.261 
180.000 
300.000 935.750 
0 
577.333 
0 
413.600 
112.585 
216.858 
4.000.000 
934.000 
154.000 
1.900.000 
0 
1.764.000 
4.000.000 
1.900.000 
88.000 
1.296.550 
36.250 
562.349 
3.708.162 
1.139.000 
458.489 
380.000 
0 
700.000 
26 
Câ. 
RESMA 
Vertaal bureau 
Bewustmaking & bevordering 
Juridisch kader 
Kwaliteitsbewaking 
Steun voor sectoren 
TESTA 
Architectuur 
Informatie-interoperabiliteit 
Nationaie telematicasystemen 
Invoering van e-mail en 
opslagsystemen voor documenten 
Informatiesysteem voor 
technische verordeningen 
IMP 
ITCG 
FOURCOM 
CARE 
EURES 
TESS 
FIDES 
REITOX 
Officiele documenten inzake 
communicatie tussen de insteliingen 
TOTAAL 300.000 
650.000 
640.250 
200.000 
394.000 
100.000 
1.740.000 
213.750 
246.000 
300.000 
492.825 
541.750 
0 
295.500 
689.500 
1.182.000 
726.000 
1.970.000 
246.000 
49.250 
1.250.000 
39.244.000 -280.900 
-290.000 
71.260 
100.000 
575.787 
-100.000 
2.645.000 
-43.750 
-246.000 
189.640 
861.275 
-21.550 
572.246 
49.960 
10.650 
-740.100 
-173.000 
-1.570.000 
-4.000 
124.040 19.100 
360.000 
711.510 
300.000 
969.787 
0 
4.385.000 
170.000 
0 
489.640 
1.354.100 
520.200 
572.246 
345.460 
700.150 
441.900 
553.000 
400.000 
242.000 
49.250 
1.374.040 
39.234.309 
27 
C3 
8. BIJLAGE VIII: VOORNAAMSTE DOOR HET EFRO GEFINANCIERDE TEN-PROJECTEN IN 
1997 
1. Aardgas 
Lidstaat 
SPANJE: 
INTERREG IIB 
OVERIG 
GRIEKENLAND: 
INTERREG IIB 
PORTUGAL: 
INTERREG II BE 
OVERIG 
TOTAAL: Geprogrammeerde 
EFRO-bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) Vastleggingen 
tot 1997 
(miljoen ecu) 
periode 1994 -99 
80,0 
183,7 
140,0 
164,0 
567,0 70,4 
183,7 
123,0 
376,7 Vastleggingen 
in 1997 
(miljoen ecu) 
1997 
51,0 
120,9 
80,5 
22,0 
274,4 Ref./Opm. 
toegekend in '96 
toegekend in '96 
toegekend in '96 
2. Elektriciteit 
Lidstaat 
SPANJE: 
INTERREG II 
Marokko 
GRIEKENLAND: 
INTERREG IIB 
ITALIE: 
INTERREG II B 
TOTAAL: Geprogrammeerde 
EFRO-bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) Vastleggingen 
tot 1997 
(miljoen ecu) 
periode 1994 -99 
12,7 
20,0 
55,8 
88,5 4,7 
5,8 
16,2 
26,7 In 1997 
toegekende 
middelen 
(miljoen ecu) 
1997 
1,8 
2,9 
_ 
_ 
2,9 Ref./Opm. 
toegekend in '96 
toegekend in '97 
28 
&% 
3. Wegen 
Wegen 
GRIEKENLAND: 
PATHE 
VIA EGNATIA 
IERLAND: 
ITALIE: 
VK: 
FINLAND: 
TOTAAL: Geprogrammeerde 
EFRO-bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) Vastleggingen tot 
1997 (miljoen ecu) 
periode 1994 - 99 
907,0 
316,7 
249,0 
40,8 
5,8 
1732,3 501,0 
332,7 
168,3 
133,0 
-
2,9 
-Vastleggingen in 
1997 
(miljoen ecu) 
1997 
280,0 
141,0 
139,0 
52,5 
28,8 
6,4 
2,9 
369,9 Ref./Opm. 
toegekend einde'96 
vastleggingen in 1996 
(4) 
4. Spoorwegen 
Spoorwegen 
GRIEKENLAND: 
PORTUGAL: 
FINLAND: 
TOTAAL: Geprogrammeerde 
EFRO-bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) 
periode 1994 
215,0 
•213,0(2) 
1,6 
1069,4 Vastleggingen 
tot 1997 
(miljoen ecu) 
-99 
118,2 
-
0,8 
503,5 In 1997 
toegekende 
middelen 
(miljoen ecu) 
1997 
63,5 
72,6 
0,8 
136,9 Ref./Opm. 
toegekend einde '96 
w • • 
5. Luchthavens 
Luchthavens 
ITALIE: 
TOTAAL: Geprogrammeerde 
EFRO-bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) Vastleggingen tot 
1997 (miljoen 
ecu) 
periode1994 -99 
5,0 
54,0 -
-Vastleggingen in 
1997 
(miljoen ecu) 
1997 
5,0 
5,0 Ref./Opm. 
toegekend 
in 1997 
(4) 
6. Havens 
Havens 
GRIEKENLAND: 
TOTAAL: Geprogrammeerde 
EFRO-bijdrage 
1994-99 
(miljoen ecu) 
periode 1994 
40,0 
107,0 Vastleggingen 
tot 1997 
(miljoen ecu) 
-99 
20,9 
-Vastleggingen in 
1997 
(miljoen ecu) 
1997 
14,9 
-Ref./Opm. 
(4) 
4 Het totaal omvat alleen lidstaten die ramingen hebben gemaakt betreffende TEN 
29 
c<r 
9. BIJLAGE IX: VOORNAAMSTE TOT EIND 1997 DOOR HET REGIONALE FONDS EN HET 
COHESIEFONDS GEFINANCIERDE TEN-PROJECTEN 
A. Prioritaire "ESSEN"-projecten - Financiering uit het Cohesiefonds 
PROJECT 
Nr 3. Hogesnelheidslijn Zuid 
Madrid-Barcelona-Perpignan 
Madrid-Victoria-Dax 
Totaal project Nr. 3 
Nr 7. Griekse autosnelwegen 
Patras-Athene-Thessaloniki 
Via Egnatia 
Totaal project Nr. 7 
Nr 8. Multimodale verbinding 
Portugal - Spanje / Europa 
*** 
Portugees gedeelte 
Spaans gedeelte 
Totaal project Nr 8 
Nr9. 
Cork-Dublin-Belfast-Lame 
spoorverbinding 
Verbeteren van de spoorweg 
Nr 13. lerland/VK/Benelux 
N1/N7 wegverbinding in lerland 
TOTAAL 
PRIORITAIRE 
PROJECTEN 1993 
miljoen 
ecu 
8,02 
0,00 
8,02 
45,35 
26,42 
71,77 
23,82 
0,00 
23,82 
11,87 
8,50 
123,9 Vastleggingen 1993 -1997 
1994 
miljoen 
ecu 
0,00 
0,00 
0,00 
13,06 
9,21 
22,27 
28,80 
0,00 
28,80 
20,60 
40,19 
111,8 1995 
miljoen 
ecu 
0,00 
0,00 
0,00 
0,00 
40,74 
40,74 
0,00 
0,00 
0,00 
21,47 
30,83 
93,04 1996 
miljoen 
ecu 
0,00 
0,00 
0,00 
124,07 
0,00 
124,07 
0,00 
0,00 
0,00 
0,00 
30,16 
154,23 1997 
miljoen 
ecu 
157,6 
0,00 
157,6 
59,67 
65,4 
125,07 
128,83 
4,93 
133,76 
1,1 
44,24 
461,77 TOTAAL 
93-97 
miljoen 
ecu 
165,6 
0,00 
165,6 
242,15 
141,77 
383,92 
181,45 
4,93 
186,38 
55,04 
153,82 
944,76 TOTAAL 
vastleggingen 
tot eind 
1997 
miljoen ecu 
299,8 
0,00 
299,8 
242,15 
164,32** 
406,47 
565,24 
4,93 
570,17 
55,04 
236,53 
1568,02 
Totale bedrag van de bijstand uit het Cohesiefonds zoals vastgelegd in de besluiten van de Commissie die tot eind december 1997 
zijn goedgekeurd voor de periode tot eind 1999. 
Verwacht wordt dat de Griekse regering een aanvraag zal indienen voor een aanvullende bijstand van 100 miljoen ecu voor project 
nr. 7 in 1998 en 1999, waarvan het grootste deel is bestemd voor de Via Egnatia. 
De omvang van project nr. 8 is in 1997 gewijzigd overeenkomstig het akkoord dat hierover werd bereikt tijdens de Top van Dublin van 
december 1996. Het prioritaire project is nu getiteld 'Multimodale verbinding Portugal-Spanje-rest van Europa*. In verband met deze 
uitbreiding is het bedrag dat is vastgelegd voor bijstand uit het Cohesiefonds in 1997 en voor de jaren daarna aanzienlijk groter dan in 
de periode 1993-1996. 
30 
a 
10. BIJLAGE X: EIB-LENINGEN VOOR TEN- EN AANVERWANTE PROJECTEN IN 1997 
31 
BEI I EIB TEN-VERVOER Bijgewerkt tot: 31 december 1997 
rt f"5 
(miljoen ecu) 
1. PRIORITAIRE ESSEN- EN AANVERWANTE PROJECTEN 
HOGESNELHEIDSLIJN/GECOMBINEERD VERVOER NOORD-ZUID (DE/AT/IT) 
HOGESNELHEIDSLIJN PBKAL (FR/BE/DE/NL/UK) 
HOGESNELHEIDSLIJN ZUID (ES/FR) 
HOGESNELHEIDSLIJN OOST (FR/DE/LX) 
BETUWELIJN : GECOMBINEERD VERVOER (NL/DE) 
HOGESNELHEIDSLIJN/GECOMBINEERD VERVOER FRANKRIJK-ITALIE (FR/IT) 
GRIEKSE AUTOSNELWEGEN (GR) 
AUTOSNELWEG PORTUGAL-SPANJE (PT/ES) - algemeen project 
SPOORVERBINDING CORK-DUBLIN-BELFAST-[LARNE-STRANRAER] (IE/UK) 
LUCHTHAVEN MALPENSA (IT) 
VASTE SPOOR-/WEGVERBINDING TUSSEN DENEMARKEN EN ZWEDEN (DK/SE) 
NOORDSE DRIEHOEK (NO/SE/FI) 
WEGVERBINIDNG IERLAND - VERENIGD KONINKRIJK - BENELUX (UK/IE) 
HOOFDVERBINDING WESTKUST (UK) 
2. OVERIGE TEN-PROJECTEN 
2.1 Wegennet 
2.2 Spoorwegnet 
2.3 Net van binnenlandse waterwegen en havens 
2.4 Zeehavens 
2.5 Luchthavens 
2.6 Net van gecombineerd vervoer 
2.7 Informatie- en verkeersleidingsnet voor de scheepvaart 
2.8 Verkeersleidingsnet voor de luchtvaart 
2.9 Net voor plaatsbepaling en navigatie Goedgekeurde! 
leningen! 
11.157 
384 
2.332 93 Ondertekende financieringscontracten 
94 95 96 97 
1.346 
370 1.137 
286 1.603 1.189 1.601 
350 
230 119 450 
2.332 
2.060 
44 
295 
1.841 
1.7381 
131 
16.866 
6.153 
6.211 
6621 
3.611 171 
805 
291 
2001 562 
241 
59 
224 
38 143 
534 
104 
60 
11 
802 
436 
182 
32 
152 34 
598 
44 
20 
128 
149 
50 159 
66 
390 
417 
38 300 
104 
283 
464 
2.216 2.315 3.342 
833 1.409 1.191 
857 674 1.432 
299 
139 
5 
83 32 
190 
10 35 
671 
13 
TOTAAL IN DE EU 28.0231 1.908 1.939 3.819 3.504 4.943 
| TOTAAL Totaal! 
6.876 
3501 
1.4551 
807 
2.003 
44 
228 
801 
1.090 
99 
9.237 
4.110 
3.145 
457 
1.376 
28 
121 
16.113 
3. PROJECTEN IN MIDDEN- EN OOST-EUROPA 
3.1 Wegverbindingen 
3.2 Spoorwegverbindingen 
3.3 Havens 
3.4 Luchthavens & luchtverkeersleiding 2.381 
1.151 
876 
89 
265 469 
168 
247 
54 397 
153 
138 
15 
91 270 
176 
40 
54 553 
315 
238 427 
262 
75 
20 
70 2.116 
1.074 
738 
89 
215 
j 30.404J 2.377 2.336 4.089 4.057 5.370 H 18.229| 
BEI I EIB TEN-ENERGIE Bijgewerkt per: 31 december 1997 
$ / 
tAJ Goedgkeurde 
(ECU m) 
'1. PRIORITAIRE nESSEN"-PROJECTEN EN DAARMEE VERBONPEN PROJECTEN 
1.1 Projecten in de Europese Unie 
KOPPELING VAN HET ELEKTRITICITEITSNET TUSSEN GRIEKENLAND EN ITALIE 
KOPPELING VAN HET ELEKTRITICITEITSNET TUSSEN FRANKRIJK EN ITALIE 
KOPPELING VAN HET ELEKTRITICITEITSNET TUSSEN FRANKRIJK EN SPANJE 
KOPPELING VAN HET ELEKTRITICITEITSNET TUSSEN SPANJE EN PORTUGAL 
KOPPELING VAN HET ELEKTRICITEITSNET IN HET OOSTEN EN HET WESTEN VAN DENEMARKEN 
AARDGASNETWERK GRIEKENLAND 
AARDGASNETWERK PORTUGAL 
KOPPELING TUSSEN HET NETWERK VOOR AARDGAS IN PORTUGAL EN SPANJE 
1.2 Projecten met derde landen 
AARDGASPIJPLEIDING ALGERIJE - MAROKKO - EUROPESE UNIE 
AARDGASPIJPLEIDING RUSLAND - POLEN - EUROPESE UNIE 
2. ANDERE PROJECTEN VOOR TRANSEUROPESE NETWERKEN 
2.1 Transeuropees netwerk voor elektriciteit 
2.2 Transeuropees netwerk voor aardgas 
TOTAAL IN DE EU leningen 
2.548 
1.261 
100 
57 93 
207 
7 
526 7 
354 
224 
1.287 
941 
346 
3.011 
1.314 
1.697 
5.5591 200 
200 
160 
160 
3è7 MWMMB 
94 
315 
153 
153 
161 
162 
401 
142 
259 
7ir" ««JBB»JtMHlWIJlM,.il»lJWlll.W»UIH I • ••[••ipHIIIIff.lll 
Ondertekende financieringscontracten 
523 
333 
6 
102 
224 
190 
190 
387 
91 
296 
"TTo™ 96 
695 
352 
50 
200 
102 
343 
343 
720 
256 
464 
1.415 97 
300 
300 
300 
554 
298 
256 
854 Totaal 
2.040 
846 
56 
207 
357 
224 
1.194 
852 
343 
2.222 
947 
1.275 
4.262| 
3. PROJECTEN MET DERDE LANDEN 
3.1 Transeuropees netwerk voor elektriciteit 
3.2 Transeuropees netwerk voor aardgas 80 
80 80 
80 80 
80 
TOTAAL t5.639| 367 795 910 1.415 854 
BEI I EIB TEN-TELECOMMUNICATIE Bijgewerkt tot: 31 december 1997 
(miljoen ecu) 
1. PROJECTEN IN DE EUROPESE UNIE 
1.1 Netwerken & interlokale centrales 
1.2 Mobiele telefonie 
1.3 Sateliieten & stations 
2.PROJECTEN MET OMRINGENDE LANDEN 
2.1 Netwerken & interlokale centrales 
2.2 Mobiele telefonie 
2.3 Sateliieten & stations Goedgekeurde 
leningen 
8.559 
5.466 
2.522 
571 
1.562 
1.202 
360 93 
1.005 
954 
51 
110 
110 Ondertekende 
94 
2.100 
2.006 
72 
22 
300 
300 95 
839 
786 
53 
130 
130 financieringscontracten 
96 97 
1.602 1.880 
881 486 
421 1.394 
300 
115 357 
100 312 
15 45 Totaal 
7.426 
5.113 
1.991 
322 
1.012 
952 
60 
TOTAAL | 10.1211 10.1211 1.115 2.400 969 1.717 2.237 8.438| 
11. BIJLAGE XI: EIF-GARANTIES VOOR TEN- EN AANVERWANTE PROJECTEN IN 1997 
VERVOER 
* miljoen ecu Datum 
17/12/97 Project 
Brug tussen Rion en 
Antirion Land 
Griekenland 
Subtotaal Bedrag* 
55 
55 % totaal 
16 
16 
TELECOMMUNICATIE 
Datum 
31/07/97 
29/08/97 
02/10/97 
15/10/97 
23/10/97 
16/12/97 Project 
MATAV 
Omnitel (senior) 
Digifone 
Omnitel 
(ondergeschikt) 
Bouygues Telecom 
Mobistar Land 
niet-EU 
Italië 
Ierland 
Italië 
Frankrijk 
België 
Subtotaal Bedrag* 
26,03 
51,49 
25,97 
51,49 
113,43 
8,09 
276,50 % totaal 
82 
ENERGIE 
Datum 
05/06/97 Project 
Lusitaniagas Land 
Portugal 
Subtotaal Bedrag* 
3,71 
3,71 % totaal 
1 
1 
8 projec ten Alle TEN 335,22 
34 
^. 

ISSN 0254-1513 
COM(98) 391 def. 
DOCUMENTEN 
NL 07 10 09 16 
Catalogusnummer : CB-CO-98-406-NL-C 
ISBN 92-78-37396-6 
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen 
L-2985 Luxemburg 
^