Nr. C 103/2 Publikatieblad  van  de Europese'  Gemeenschappen 6. 5.76 
II 
(Voorbereidende  besluiten) 
COMMISSIE 
Voorstel  voor  een  verordening  (EECJ)  van  de Raad  tot harmonisatie  van  bepaalde 
voorschriften  van sociale  aard  voor  het wegvervoer 
(Door  de Commissie  bij de Raad  ingediend  op 9 maart  1976) 
DE RAAD  VAN  DE  EUROPESE  GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet  op het Verdrag  tot oprichting  van  de Europese 
Economische  Gemeenschap,  inzonderheid  op  arti-
kel 75, 
Gezien  het voorstel  van  de Commissie, 
Gezien  het advies  van het Europese  Parlement, 
Gezien  het  advies  van  het  Economisch  en Sociaal 
Comité, 
Overwegende  dat Verordening  (EEG)  nr. 543/69  van 
de Raad  van  25 maart  1969  tot harmonisatie  van  be-
paalde  voorschriften  van  sociale  aard  voor  het weg-
vervoer  (*) werd  vastgesteld  ter uitvoering  van  de be-
schikking  van  de Raad  van  13 mei  1965  met  betrek-
king  tot de harmonisatie  van  bepaalde  voorschriften 
die van invloed  zijn  op de mededinging  in het vervoer 
per spoor,  over  de weg  en over  de binnenwateren  (2), 
inzonderheid  van  titel  III; dat die verordening  bij de 
Verordeningen  (EEG)  nr. 514/72  en nr. 515/72  van 
de Raad  van  28 februari  1972  werd  gewijzigd  (3); 
Overwegende  dat de doelstellingen  van  die verorde-
ning,  te weten  opheffing  van wezenlijke  distorsies  van 
de mededinging,  aanpassing  van  specifieke  arbeids-
voorwaarden  op de weg  van  de vooruitgang  en ver-
groting  van  de verkeersveiligheid,  geldig  blijven; Overwegende  dat  uit de met  die verordeningen  op-
gedane  ervaring  is gebleken  dat  er behoefte  bestaat 
aan een  versoepeling  van  sommige  bepalingen  over-
eenkomstig  praktische  eisen,  zonder  daarmee  de doel-
stellingen  van  de bestaande  verordeningen  op losse 
schroeven  te zetten; 
Overwegende  dat het nuttig  is om voor  de vaststel-
ling van  bepaalde  voertuigcategorieën  te verwijzen 
naar de Verordening  nr. 117/66/EEG  van  de Raad 
van 28 juli 1966  betreffende  de invoering  van gemeen-
schappelijke  regels  voor  het internationale  vervoer  van 
personen  over  de weg  met  autobussen  (4); 
Overwegende  dat het dienstig  is enkele  voertuigcate-
gorieën  van  het toepassingsgebied  van  de verordening 
uit te sluiten; 
Overwegende  dat in bepaalde  versoepelingen  dient  te 
worden  voorzien  voor  voertuigen  waarin  een controle-
apparaat  als bedoeld  in artikel  1 of artikel  20 van 
Verordening  (EEG)  nr.  1463/70  van  de Raad  van 
20 juli  1970  betreffende  de invoering  van  een  con-
troleapparaat  bij het wegvervoer  (5) in gebruik  is, in 
deze  zin dat deze  voertuigen  van  de beperking  van  de 
per dag  afgelegde  afstand  worden  vrijgesteld; 
Overwegende  dat  de bepalingen  betreffende  de toe-
gestane  maximumrijtijd  doelmatiger  dienen  te wor-
den geformuleerd; 
Overwegende  dat,  met  het oog  op de technische  ver-
beteringen  bij de automobielbouw,  voor  onderbre-
(*) PB nr. L 77 van  29. 3. 1969,  blz.  49. 
(2) PB  nr. 88 van  24. 5. 1965,  blz.  1500/65. 
(3) PB  nr. I 67 van  20. 3. 1972,  blz.  1 en 11. (*) PB nr. 147  van  9. 8. 1966,  blz.  2688/66. 
(5) PB  nr. L 164  van  27. 7. 1970,  blz.  1. 
6. 5. 76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/3 
kingen  van  de rijtijden  gelijke  voorschriften  voor 
lichte  en zware  voertuigen  dienen  te worden  vast-
gesteld; 
Overwegende  dat het dienstig  is, de bepalingen  van 
de bestaande  verordening  over  de rijtijden  met  het 
begrip  diensttijd  aan  te vullen  en het  begrip  dage-
lijkse  rusttijd  door  het begrip  rusttijd  te vervangen; 
Overwegende  dat het  dienstig  is, de tijden  die met 
een voertuig  op veerboten  of treinen  worden  door-
gebracht,  bij het bepalen  van  de rusttijden  in aan-
merking  te nemen; 
Overwegende  dat het dienstig  is om door  middel  van 
een communautaire  procedure  vrijstelling  van alle  of 
een deel  van  de voorschriften  van de verordening  toe 
te staan;  dat  het daarbij  gaat  om nationaal  vervoer 
onder  bijzondere  omstandigheden,  om  vervoer  van 
bepaalde  goederen,  om vervoer  in noodsituaties  van 
voorbijgaande  aard  in de regelingen  van  de rijtijden 
en in het algemeen  de omstandigheden  van  de be-
stuurders,  om  nationaal  vervoer  in het  geval  van 
ernstige  en aanhoudende  moeilijkheden  in de ver-
voersector  of in het geval  van moeilijkheden  die in de 
nationale  of regionale  economie  tot een  ingrijpende 
verandering  kunnen  leiden; 
Overwegende  dat de Raad  op voorstel  van  de Com-
missie  vóór  1 februari  1977  de duur  van  de diensttijd, 
de totale  duur  van  de diensttijden  per  week  en de 
minimumduur  van  de rusttijd  voor  de bemannings-
leden  van  voertuigen  met  slaapbank  die met  twee  be-
stuurders  zijn  bemand,  moet  vaststellen;  dat  de 
Commissie  haar  voorstel  na raadpleging  van de sociale 
partners  moet  doen; 
Overwegende  dat voor  de jaarlijkse  vakantie  en voor 
feestdagen  een totaal  aantal  dagen  als minimum  dient 
te worden  vastgesteld; 
Overwegende  dat in het belang  van de verkeersveilig-
heid premies  voor  afgelegde  afstanden  en vervoerde 
hoeveelheden,  die  de verkeersveiligheid  in gevaar 
brengen,  dienen  te worden  verboden; 
Overwegende  dat het voldoende  is slechts  om de twee 
jaar verslag  uit te brengen  bij de Raad  en het Euro-
pese Parlement; 
Overwegende  dat het nuttig  is met  regeringsdeskun-
digen  overleg  te plegen  over  de toepassing  van de be-
palingen  van  de verordening; 
Overwegende  dat de van kracht  zijnde  verordening  en 
de gewenste  wijzigingen  in de vorm  van  één  enkele 
verordening,  welke  de tot nu toe geldende  verorde-
ning vervangt,  dienen  te worden  vastgesteld, HEEFT  DE  VOLGENDE  VERORDENING 
VASTGESTELD: 
TITEL  I 
Definities 
Artikel  1 
In deze  verordening  wordt  verstaan  onder: 
1. „wegvervoer":  iedere  verplaatsing  over  de weg  in 
lege of beladen  toestand  van een voertuig,  bestemd 
voor  het vervoer  van personen  of goederen; 
2. „voertuigen":  motorrijtuigen,  trekkers,  aanhang-
wagens  en opleggers,  zoals  deze  termen  hierna 
zijn omschreven: 
a) „motorrijtuig":  ieder  voertuig,  gewoonlijk  ge-
bruikt  voor  het vervoer  van  personen  of goe-
deren,  dat zich  op eigen  kracht,  anders  dan 
langs  spoorstaven,  over  de weg  beweegt; 
b) „trekker":  ieder  voertuig,  in het bijzonder  ge-
bouwd  voor  het trekken,  duwen  of in bewe-
ging brengen  van  aanhangwagens,  opleggers, 
werktuigen  of machines,  dat  zich  op eigen 
kracht,  anders  dan  langs  spoorstaven,  over  de 
weg beweegt; 
c) „aanhangwagen":  ieder  voertuig,  bestemd  om 
aan een  motorrijtuig  of aan  een  trekker  te 
worden  gekoppeld; 
d) „oplegger":  een  aanhangwagen  welke  geen 
vooras  heeft  en op zodanige  wijze  aan  de 
trekker  of het motorrijtuig  wordt  gekoppeld 
dat een belangrijk  deel  van  zijn  eigen  gewicht 
en van  het  gewicht  van  zijn  lading  door  de 
trekker  of het  motorrijtuig  wordt  gedragen; 
3. „bemanningslid":  de  bestuurder,  de bijrijder  en 
de conducteur,  zoals  deze  termen  hierna  zijn  om-
schreven: 
a) „bestuurder":  iedere  persoon  die het voertuig 
bestuurt,  zelfs  gedurende  een  korte  periode, 
of die zich  in het voertuig  bevindt  om het in 
voorkomende  gevallen  te kunnen  besturen; 
b) „bijrijder":  iedere  persoon  die de bestuurder 
van een  voertuig  begeleidt  om  deze  bij be-
paalde  handelingen  behulpzaam  te zijn  en die 
gewoonlijk  metterdaad  deelneemt  aan  de ver-
voerhandelingen,  zonder  dat hij in de zin van 
punt  3, sub  a), de hoedanigheid  van  bestuur-
der heeft; 
c) „conducteur":  iedere  persoon  die de bestuur-
der van  een  voor  het  personenvervoer  be-
stemd  voertuig  begeleidt,  met  name  om  de 
vervoerbiljetten  af te geven  of te controleren; 
Nr. C 103/4 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 6. 5. 76 
4. „week":  het  tijdvak  tussen  zondag  00.00  uur  en 
zaterdag  24 uur; 
5. „rusttijd."-,  ieder  ononderbroken  tijdvak  van  ten 
minste  acht  uur  gedurende  hetwelk  de beman-
ningsleden  vrij  over  hun  tijd  kunnen  beschikken 
en vrij  zijn  in hun  bewegingen; 
6. „diensttijd":  voor  de bemanningsleden,  het  tijd-
vak tussen  het  begin  en het  einde  van  het  werk; 
dit tijdvak  omvat  ook  de meertijd  die  door  de 
bemanningsleden  wordt  besteed  aan  de verplaat-
sing,  hetzij  om het  voertuig  over  te nemen,  hetzij 
om van  de verantwoordelijkheid  voor  het voertuig 
te worden  ontlast,  wanneer  het  voertuig  zich  op 
een andere  plaats  bevindt  dan  daar  waar  de werk-
zaamheden  gewoonlijk  plaatsvinden,  alsook  de 
tijd waarin  de bemanningsleden  beschikbaar  zijn, 
7. „pauze":  ieder  tijdvak  binnen  de diensttijd  van 
minder  dan  8 uren  en van  ten  minste  1 5 minuten 
waarin  een  bemanningslid  vrij  over  zijn  rijd  kan 
beschikken  en vrij  is in zijn  bewegingen; 
8. a) „geregeld  vervoer  van  goederen":  vervoer  dat 
met een  bepaalde  frequentie  over  een bepaalde 
verbinding  wordt  uitgevoerd,  waarbij  goede-
ren op vooraf  bepaalde  haltes  worden  geladen 
of gelost; 
b) „geregeld  vervoer  van  personen":  het  in arti-
kel 1 van  Verordening  nr.  117/66  EEG  be-
doelde  vervoer; 
c) „pendelvervoer":  het  in artikel  2 van  Ver-
ordening  nr.  117/66/EEG  bedoelde  vervoer; 
d) „ongeregeld  vervoer  van  personen":  het  in 
artikel  3 van  Verordening  nr. 117/66/EEG  be-
doelde  vervoer; 
9. „toegestaan  maximumgewicht":  het  hoogst  toe-
laatbare  totaalgewicht  van  het  rijklare  voertuig, 
het laadvermogen  daaronder  begrepen. 
10. „slaapbank":  een  bank  waarop  de bemannings-
leden  languit  liggend  kunnen  rusten. 
TITEL  II 
Werkingssfeer 
Artikel  2 
Deze  verordening  is van  toepassing  op het wegvervoer 
voor  het  traject  of het  gedeelte  van  het  traject  dat 
binnen  de Gemeenschap  met  een  in een  Lid-Staat  of in 
een derde  land  ingeschreven  voertuig  wordt  afgelegd. 
Vanaf  1 juli  1976  gelden  echter  de bepalingen  van  de 
Europese  Overeenkomst  nopens  de arbeidsvoorwaar-den voor  de bemanningen  van  motorrijtuigen  in het 
internationale  vervoer  over  de weg  (AETR)  voor  in-
ternationaal  vervoer  over  de weg  uit en/of  naar  derde 
landen  die partij  bij die Overeenkomst  zijn. 
Artikel  3 
De Gemeenschap  voert  met  derde  landen  de onder-
handelingen  die  eventueel  nodig  zijn  voor  de toepas-
sing van  deze  verordening. 
Artikel  4 
Deze  verordening  is niet  van  toepassing  op vervoer 
over  de weg  met: 
!. voertuigen  die volgens  hun  bouwtype  en uitrusting 
ten hoogste  negen  personen,  de bestuurder  daar-
onder  begrepen,  kunnen  vervoeren; 
2. voertuigen  die  volgens  hun  bouwtype  en  uit-
rusting  ten  hoogste  twaalf  personen,  de bestuur-
der daaronder  begrepen,  kunnen  vervoeren,  indien 
en voor  zover  zij  door  de eigenaar  uitsluitend 
voor  particuliere  doeleinden  worden  gebruikt; 
ritten  voor  het  vervoer  van  werknemers  in het 
kader  van  eigen  vervoer  gelden  niet  als uitsluitend 
voor  particuliere  doeleinden  uitgevoerd; 
3. voertuigen  die  bestemd  zijn  voor  het  goederen-
vervoer  en waarvan  het  toegestane  maximum-
gewicht:,  dat  van  de aanhangwagens  of opleggers 
inbegrepen,  niet  meer  dan  3,5  ton  bedraagt; 
4. voertuigen  die  bestemd  zijn  voor  het  geregeld 
personenvervoer  waarvan  de lengte  van  het traject 
niet groter  is dan  50 kilometer; 
5. dienstvoertuigen  van  politie,  rijkswacht  of mare-
chaussee,  strijdkrachten,  brandweer,  bescherming 
burgerbevolking,  waterstaat,  waterleiding-,  gas-  en 
elektriciteitsbedrijven,  voor  onderhoud  van  we-
gen, van  telegraaf-  en telefoondiensten,  posterijen 
wanneer  zij postzendingen  vervoeren,  radio-  en 
televisiediensten  of andere  met  een  openbare  taak 
belaste  instanties,  voor  zover  zij voor  openbare 
doeleinden  worden  aangewend  en particuliere  on-
dernemingen  geen  concurrentie  aandoen; 
6. voertuigen  voor  het  vervoer  van  zieken  en ge-
wonden  alsmede  van  materieel  bestemd  voor  een 
bepaalde  redding,  en voorts  gespecialiseerde  voer-
tuigen  voor  reparaties  en wegslepen; 
7. trekkers  waarvan  de toegestane  maximumsnelheid 
niet meer  dan  30 kilometer  per  uur  bedraagt; 
8. trekkers  die  uitsluitend  bestemd  zijn  voor  plaat-
selijke  bos-  en landbouwwerkzaamheden; 
9. voertuigen  voor  het  vervoer  van  circus-  en ker-
mismateriaal; 
6. 5. 76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/5 
10. voertuigen  die  door  de garage  voor  technische 
tests  verplaatst  worden; 
11. mobiele  uitleenbibliotheken  en rijdende  winkels. 
TITEL  III 
Bemanning 
Artikel  5 
1. De  minimumleeftijd  van  bestuurders  in het goe-
derenvervoer  wordt  vastgesteld: 
a) voor  voertuigen  waarvan  het  toegestane  maxi-
mumgewicht,  in voorkomend  geval  dat  van  de 
aanhangwagens  of  opleggers  inbegrepen,  ten 
hoogste  7,5 ton bedraagt,  op 18 jaar; 
b) voor  de overige  voertuigen,  op: 
— 21 jaar  of 
— 18 jaar,  onder  voorwaarde  dat  de betrokkene 
een door  een  van  de Lid-Staten  erkend  getuig-
schrift  van  vakbekwaamheid  bij  zich  heeft 
waaruit  blijkt  dat  hij  met  goed  gevolg  een 
opleidingscursus  voor  bestuurder  in het  goe-
derenvervoer  over  de weg  heeft  gevolgd.  Op 
voorstel  van  de Commissie  stelt  de Raad  uiter-
lijk op 1 augustus  1976  het  minimumniveau 
van deze  opleiding  vast. 
Indien  er zich  overeenkomstig  artikel  6 twee  be-
stuurders  in het voertuig  bevinden,  moet  een  van 
beiden  ten minste  21 jaar  zijn. 
2. Bestuurders  in het personenvervoer  moeten  mi-
nimaal  21 jaar  oud  zijn  en voldoen  aan  een  van  de 
volgende  voorwaarden: 
a) gedurende  ten minste  één jaar  als bestuurder  in het 
goederenvervoer  werkzaam  zijn  geweest  op voer-
tuigen  met  een  toegestaan  maximumgewicht  van 
meer  dan  3,5 ton; 
b) gedurende  ten  minste  één  jaar  als  bestuurder 
werkzaam  zijn  geweest  in het personenvervoer  als 
bedoeld  in artikel  4, punt  4; 
c) een  door  een  van  de Lid-Staten  erkend  getuig-
schrift  van vakbekwaamheid  bij zich  hebben  waar-
uit blijkt  dat hij met  goed  gevolg  een  opleidings-
cursus  voor  bestuurder  in het  personenvervoer 
over  de weg  heeft  gevolgd.  Op  voorstel  van  de 
Commissie  stelt  de Raad  uiterlijk  op 1 augustus 
1976  het minimumniveau  van  deze  opleiding  vast. 
3. ' De  minimumleeftijd  van  bijrijders  en conduc-
teurs  wordt  vastgesteld  op 18 jaar. 4. De  bestuurders  in het  personenvervoer,  die ten 
minste  21 jaar  zijn,  zijn  van  de toepassing  van  de in 
lid 2, sub  a), b) en c), bedoelde  voorwaarden  vrij-
gesteld,  wanneer  zij vóór  1 februari  1977  ten minste 
een jaar  als zodanig  werkzaam  zijn  geweest. 
5. Iedere  Lid-Staat  kan  voor  ingezetenen  die  op 
1 februari  1977  reeds  het vereiste  rijbewijs  bezitten,  de 
toepassing  van  de voorschriften  van  lid 2 opschorten 
voor  het op zijn  grondgebied  verrichte  vervoer. 
6. Elke  Lid-Staat  kan  voor  het  nationale  vervoer 
binnen  een  gebied  met  een  straal  van  50 km rondom 
de standplaats  van  het voertuig,  met  inbegrip  van  de 
gemeenten  waarvan  het  centrum  binnen  deze  straal 
ligt, de minimumleeftijd  van  de bijrijders  terugbren-
gen tot 16 jaar,  op voorwaarde  dat  zulks  geschiedt 
met het  oog  op de beroepsopleiding  en binnen  de 
grenzen  van  de nationale  arbeidswetgeving. 
Artikel  6 
1. Indien  de binnen  de diensttijd  af te leggen  af-
stand  meer  dan  450  kilometer  bedraagt,  moet  de be-
stuurder  vanaf  het  begin  van  de reis  worden  begeleid 
door  een  andere  bestuurder  of van  de 450e  kilometer 
af worden  vervangen  door  een  andere  bestuurder, 
wanneer  het vervoer  betreft  met: 
a) een  motorrijtuig  of trekker  met  meer  dan  één  aan-
hangwagen  of oplegger; 
b) een  motorrijtuig  of trekker  met  een aanhangwagen 
of een  oplegger,  wanneer  dit samenstel  voor  per-
sonenvervoer  wordt  gebruikt  en het  toegestane 
maximumgewicht  van  de aanhangwagen  of de op-
legger  meer  dan  5 ton bedraagt; 
c) een  motorrijtuig  of trekker  met  een  aanhang-
wagen  of een  oplegger,  wanneer  dit samenstel  voor 
goederenvervoer  wordt  gebruikt  en het toegestane 
maximumgewicht  ervan  meer  dan  20 ton bedraagt. 
2. Het  in lid 1 bepaalde  is niet  van  toepassing  op 
de daarin  genoemde  voertuigen,  waarin  een  controle-
apparaat  als  bedoeld  in artikel  1 van  Verordening 
(EEG)  nr. 1463/70  of als bedoeld  in artikel  20 van 
diezelfde  verordening  in gebruik  is. 
TITEL  IV 
Diensttijden  en rusttijden 
Artikel  7 
Het werk  van  alle  bemanningsleden  moet  zo worden 
geregeld  dat  niemand  in een  week  meer  dan  6 en in 
twee  achtereenvolgende  weken  meer  dan  10 dienst-
Nr. C 103/6 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 16. 5. 76 
tijden  vervult.  Iedere  diensttijd  moet  onmiddellijk 
worden  voorafgegaan  of gevolg  door  één  rusttijd;  de 
week  moet  bovendien  een  wekelijkse  rusttijd  om-
vatten. 
Artikel  8 
1. In  het  goederenvervoer  en in het  geregeld  per-
sonenvervoer  mag  bij voertuigen  met  één  bestuurder 
en bij voertuigen  zonder  slaapbank  met  twee  bestuur-
ders de individuele  diensttijd  niet  meer  dan  12 uur 
bedragen. 
2. Indien  de bemanning  in het goederenvervoer  met 
het oog  op een  doelmatige  indeling  van  de rit in de 
loop  van  de diensttijd  boven  de bij artikel  17 voor-
geschreven  pauzes  nog  andere  pauzes  van  ten  minste 
een half  uur  houdt,  kan  de diensttijd  met  een  over-
eenkomstige  periode  van  ten  hoogste  twee  uur  wor-
den verlengd.  Van  deze  mogelijkheid  kan  ten hoogste 
tweemaal  per  week,  echter  niet  op twee  opeenvolgen-
de dagen,  gebruik  worden  gemaakt. 
3. In  het  geregeld  personenvervoer  kan  de dienst-
tijd voor  ieder  bemanningslid  tweemaal  per  week, 
echter  niet  op twee  opeenvolgende  dagen,  tot 14 uur 
worden  verlengd. 
4. Voor  ieder  in lid 1 bedoelde  bemanningslid  mag 
evenwel  de totale  duur  van  alle  diensttijden  niet  meer 
bedragen  dan  60 uur  per  week. 
Artikel  9 
1. In  het goederenvervoer  moet  bij voertuigen  met 
één bestuurder  en bij  voertuigen  zonder  slaapbank 
met twee  bestuurders  de individuele  rusttijd  voor 
ieder  bemanningslid  ten minste  11 uur  bedragen. 
2. De  in lid 1 bedoelde  rusttijd  kan  ten  hoogste 
tweemaal  per  week,  echter  niet  achter  elkaar,  tot 
8 uur  worden  bekort,  indien  hij buiten  de standplaats 
van de bemanning  of het  voertuig  wordt  doorge-
bracht. 
Artikel  10 
Vóór  1 februari  1977  stelt  de Raad  op voorstel  van  de 
Commissie  de duur  van  de diensttijd,  de totale  duur 
van de diensttijden  per week  en de minimumduur  van 
de rusttijd  vast  voor  de bemanningsleden  van  voer-
tuigen  met  slaapbank,  die  met  twee  bestuurders  zijn 
bemand. 
De Commissie  doet  haar  voorstel  na raadpleging  van 
de vertegenwoordigers  van  de sociale  partners  op het 
niveau  van  de Gemeenschap  en rekening  houdend  met 
de sociale  vooruitgang,  de eisen  van  de verkeersvei-ligheid  en de voor  een  passende  bedrijfsvoering  ver-
eiste  flexibiliteit. 
Artikel  11 
1. In  het  ongeregeld  personenvervoer  en het  pen-
del vervoer  mag  de individuele  diensttijd  voor  ieder 
bemanningslid  ten hoogste  12 uur  bedragen. 
2. Indien  de bemanningsleden  in de loop  van  de 
diensttijd  boven  de bij artikel  17 voorgeschreven  pau-
zes nog  andere  pauzes  van  ten  minste  een  half  uur 
houden,  kan  de diensttijd  met  een  overeenkomstige 
periode  van  ten  hoogste  twee  uur  worden  verlengd. 
3. Voor  ieder  bemanningslid  mag  evenwel  de totale 
duur  van  alle  diensttijden  niet  meer  bedragen  dan 
65 uur  per  week. 
Artikel  12 
In het  personenvervoer  moet  de individuele  rusttijd 
voor  ieder  bemanningslid  ten minste  11 uur,  die drie-
maal  per week  tot 10 uur kunnen  worden  verminderd, 
bedragen. 
Artikel  13 
De rusttijd  moet  buiten  het  voertuig  worden  door-
gebracht.  Indien  er in het  voertuig  een  slaapbank  is, 
mag hij  evenwel  op deze  slaapbank  worden  door-
gebracht,  onder  voorwaarde  dat het voertuig  stilstaat. 
Artikel  14 
Ieder  bemanningslid  moet,  behalve  de in de artike-
len 9 en 12 genoemde  individuele  minimumrusttijden, 
een wekelijkse  rusttijd  genieten  van  ten minste  29 ach-
tereenvolgende  uren,  die  onmiddellijk  moet  vooraf-
gaan  aan  of volgen  op een  individuele  rusttijd. 
Artikel  15 
1. Wanneer  een  bemanningslid  in het goederen-  of 
personenvervoer  een  voertuig  begeleidt,  dat  op een 
veerboot  of met  de trein  wordt  vervoerd,  wordt  de 
tijd waarover  hij aan  boord  van  het  schip  of op de 
trein  vrij  kan  beschikken  als rusttijd  beschouwd,  voor 
zover  deze  vrije  tijd  naar  duur  voldoet  aan  het  be-
paalde  in de artikelen  9 en 12. 
2. In  afwijking  van  het  bepaalde  in de artikelen  9 
en 12 kunnen  bemanningsleden  ten  hoogste  driemaal 
per week  de aan  boord  van  een  veerboot  of in de trein 
doorgebrachte  rusttijd  tot 8 uur verminderen. 
3. De  gehele  op de veerboot  of in de trein  vrij 
doorgebrachte  tijd  beneden  8 uur  wordt  als  pauze 
6.5.76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/7 
beschouwd.  In afwijking  van  het bepaalde  in de ar-
tikelen  8 en 11 kan  een  bemanningslid  in het  per-
sonenvervoer  ten  hoogste  tweemaal  per  week  zijn 
diensttijd  met  ten hoogste  2 uur  van  de op de veer-
boot  of in de trein  doorgebrachte  pauze  verlengen. 
TITEL  V 
Rijtijden  en pauzes 
Artikel  16 
1. De  totale  tijd  die in de loop  van  één  diensttijd 
aan het stuur  wordt  doorgebracht,  mag  niet  meer  be-
dragen  dan  8 uur.  Deze  totale  tijd  mag  ten hoogste 
tweemaal  in de loop  van  één  week  verlengd  worden 
tot 9 uur. 
2. In  geen  geval  mag  de totale  aan  het stuur  door-
gebrachte  tijd  in de loop  van  één  week  meer  dan 
48 uur  en in de loop  van  twee  achtereenvolgende 
weken  meer  dan  92 uur  bedragen.  Met  ingang  van 
1 januar  1979  mag  de totale  aan  het  stuur  doorge-
brachte  tijd  in de loop  van  één  week  niet  meer  dan 
46 uur bedragen. 
Artikel  17 
1. Ieder  bemanningslid  moet  in de loop  van  ieder 
diensttijdgedeelte  van  vier  en half  uur  een  pauze  van 
ten minste  30 minuten  houden.  Tussen  twee  pauzen 
mag niet  meer  dan  vier  uur diensttijd  liggen. 
2. De  in lid 1 bedoelde  pauze  kan  door  twee  pau-
zes van elk ten minste  20 minuten  of door  drie  pauzes 
van elk ten minste  15 minuten  worden  vervangen. 
TITEL  VI 
Jaarlijks  verlof 
Artikel  18 
1. Aan  ieder  bemanningslid  moeten  ten  minste 
28 jaarlijkse  verlof-  en feestdagen  worden  gegeven. 
2. De  wekelijkse  rusttijd  is in deze  28 dagen  niet 
inbegrepen. 
3. Ieder  bemanningslid  heeft  recht  op een ononder-
broken  jaarlijks  verlof  van  ten  minste  twee  weken. 
4. Het  bepaalde  in de leden  1 tot en met  3 geldt 
niet voor  zelfstandige  bemanningsleden. TITEL  VII 
Premieverbod 
Artikel  19 
Niet-zelfstandige  bemanningsleden  mogen  niet  vol-
gens  de afgelegde  afstand  of de vervoerde  hoeveelheid 
worden  betaald,  ook  niet  in de vorm  van  premies  of 
toeslagen  voor  deze  afstand  of hoeveelheid,  tenzij 
deze  beloningen  de veiligheid  van  het wegverkeer  niet 
in gevaar  kunnen  brengen. 
TITEL  VIII 
Strengere  bepalingen 
Artikel  20 
1. Iedere  Lid-Staat  kan  bepalingen  met 
— lagere  dan  de in de artikelen  7, 8, 11 en 16 vast-
gestelde  maxima 
— hogere  dan  de in de artikelen  5, 9, 12, 14, 17 en 18 
vastgestelde  minima 
toepassen  en van  de toepassing  van  artikel  6, lid 2, 
afzien. 
2. De  bepalingen  die een Lid-Staat  overeenkomstig 
lid 1 heeft  vastgesteld  mogen  niet  worden  toegepast 
op bemanningsleden  die grensoverschrijdend  vervoer 
verrichten  met  in een  andere  Lid-Staat  ingeschreven 
voertuigen.  In dit geval  oefent  de betrokken  Lid-
Staat  op zijn  grondgebied  alleen  toezicht  uit op de 
inachtneming  van  de in deze  verordening  vastgestelde 
maxima  en minima. 
Artikel  21 
De Commissie  legt  elke  twee  jaar  aan  de Raad  en het 
Europese  Parlement  een  verslag  voor  over  de sociale 
ontwikkeling  op de door  deze  verordening"  bestreken 
gebieden. 
TITEL  IX 
Afwijkingen 
Artikel  22 
Mits  de veiligheid  van  het wegverkeer  daardoor  niet 
wordt  bedreigd,  mag  de bestuurder  bij gevaar,  in 
geval  van  overmacht,  om hulp  te bieden  of als gevolg 
van pech  afwijken  van  de bepalingen  van  artikel  6, 
Nr. C 103/8 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 6. 5. 76 
van titel  IV en van  artikel  16, voor  zover  zulks  nodig 
is om de veiligheid  van  personen,  van  het voertuig  of 
van zijn  lading  te waarborgen,  en om hem  in staat  te 
stellen  een geschikte  stopplaats  of, naar  gelang  van  de 
omstandigheden,  het  eindpunt  van  zijn  reis  te be-
reiken.  De bestuurder  moet  de aard  en de reden  van 
de afwijking  aantekenen  in het persoonlijke  controle-
boekje  of op het registratieblad  van  het controleappa-
raat. 
Artikel  23 
1. De  Commissie  kan  op verzoek  van  een  Lid-Staat 
voor  bepaalde  categorieën  nationaal  vervoer,  die bij-
zondere  kenmerken  vertonen,  afwijkingen  van  de in 
titel IV van  deze  verordening  vastgestelde  maxima  en 
minima  toestaan. 
Het verzoek  kan  slechts  worden  gedaan  indien  de 
sociale  partners  van  de betrokken  Lid-Staat  in onder-
linge  overeenstemming  bij hun  regering  daarom  vra-
gen. categorie  geldende  bepalingen  waarborgen  en ga-
randeren  dat  geen  afbreuk  wordt  gedaan  aan  de 
sociale  bescherming  en de veiligheid  van  het weg-
verkeer. 
5. Voor  vervoer  ter verzorging  van  de bevolking  in 
noodsituaties  van  voorbijgaande  aard  kunnen  de Lid-
Staten  in het  binnenlandse  vervoer  tijdelijke  uitzon-
deringen  op de titel  IV en V van  deze  verordening 
toestaan.  De Lid-Staten  stellen  de Commissie  onver-
wijld  in kennis  van  de getroffene  maatregelen. 
De Commissie  kan  deze  wijzigen  of opheffen. 
TITEL  X 
Controle  en sancties 
Artikel  24 
2. Bij  vervoer  binnen  een  gebied  met  een  straal  van 
50 km  rondom  de standplaats  van  het voertuig,  met 
inbegrip  van  de gemeenten  waarvan  het centrum  bin-
nen deze  straal  ligt,  kunnen  de Lid-Staten,  na raad-
pleging  van  de Commissie  en na verhoor  van  de so-
ciale  partners,  afwijkingen  van  de bepalingen  van 
titel IV van  deze  verordening  toestaan  voor  onder-
staande  categorieën  goederenvervoer,  mits  deze  afwij-
kingen  tot de eisen  van  dit vervoer  beperkt  blijven: 
i) vervoer  van  melk  van  de boerderij  naar  de zuivel-
fabriek; 
ii) vervoer  van  andere  land-  of tuinbouwprodukten 
door  de producent  tijdens  de oogstperiodes. 1. De  bemanningsleden  van  een  voertuig  dat  geen 
geregelde  vervoerdienst  onderhoudt,  moeten  een  per-
soonlijk  controleboekje  bij zich  hebben  dat  conform 
is aan  het model  dat  voorkomt  in de bijlage,  die een 
wezenlijk  bestanddeel  van  deze  verordening  uitmaakt. 
Op verzoek  van  een  Lid-Staat  aanvaardt  de Com-
missie  echter  ten behoeve  van  bestuurders  van  voer-
tuigen  die  zijn  ingeschreven  in een  derde  land  dat 
geen  partij  bij de A.E.T.R.  is, een controleboekje  van 
een ander  model  dan  in de bijlage  is weergegeven, 
mits dit model  niet  op essentiële  punten  van  het com-
munautaire  model  afwijkt.  De Commissie  brengt  dit 
ter kennis  van  de overige  Lid-Staten. 
3. De  afwijkingen  voorzien  in lid 1 en 2 mogen 
s-echts  worden  toegestaan  in combinatie  met  een  zo-
danige  compensatie  in tijd,  door  verkorting  van  de 
totale  diensttijd  per  week,  dat  het  algemene  niveau 
van de sociale  bescherming  en de verkeersveiligheid 
wordt  gehandhaafd. 
4. Totdat  de controleapparaten  als bedoeld  in ar-
tikel  1 van  Verordening  (EEG)  nr. 1463/70  verplicht 
worden  ingevoerd,  kunnen  de Lid-Staten  afwijkingen 
van het bepaalde  in artikel  24 toestaan  voor  nationaal 
goederenvervoer  binnen  een  gebied  met  een  straal  van 
50 km rondom  de standplaats  van  het  voertuig,  met 
inbegrip  van  de gemeenten  waarvan  het centrum  bin-
nen deze  straal  ligt, 
— voor  zover  de betrokken  voertuigen  met  een  con-
troleapparaat  als  bedoeld  in artikel  20 van  ge-
noemde  verordening  zijn  uitgerust,  of 
— indien  zij na raadpleging  van  de Commissie  pas-
sende  maatregelen  nemen  die  een  doeltreffende 
controle  op de naleving  van  de voor  deze  vervoer-2. De  bemanningsleden  moeten  in de dagelijkse 
werkbladen  van  hun  persoonlijk  controleboekje  tel-
kens  de volgende  groepen  tijden  noteren: 
a) onder  het teken  : 
de rusttijd; 
b) onder  het teken  : 
de pauzes; 
c) onder  het teken 
de rijtijd; 
d) onder  het teken  : 
de overige  tijd  van  aanwezigheid  op het werk. 
3. Iedere  Lid-Staat  kan  voor  de op zijn  grondgebied 
afgegeven  controleboekjes  voorschrijven  dat  de in 
6. 5. 76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/9 
lid 2, sub  d), bedoelde  groepen  tijden  als volgt  wor-
den genoteerd: 
a) onder  het  teken  / : 
— de wachttijd,  dat  wil  zeggen  de tijd  gedurende 
welke  de bemanningsleden  slechts  op de plaats 
van het  werk  moeten  blijven  om  gevolg  te 
geven  aan  eventuele  oproepen  tot het  verrich-
ten of hervatten  van  een  van  de onder  lid 2, 
sub c), en sub  b) van  dit lid,  aangeduide  werk-
zaamheden; 
— de tijd  gedurende  de rit doorgebracht  naast  de 
bestuurder; 
— de tijd  gedurende  de rit doorgebracht  op een 
slaapbank; 
b) onder  het  teken  : 
alle andere  werktijden. 
4. Iedere  Lid-Staat  kan  de nodige  maatregelen  tref-
fen om  de bemanningsleden  van  op zijn  grondgebied 
ingeschreven  voertuigen  in het  binnenlandse  vervoer 
vrij te stellen  van  het  noteren  van  de in lid 2 aan-
geduide  groepen  tijden  in de dagelijkse  werkbladen 
van het  persoonlijke  controleboekje,  mits  deze  op 
juiste  wijze  kunnen  worden  geregistreerd  door  een  in 
het voertuig  geplaatst  mechanisch  controleapparaat 
dat is goedgekeurd  overeenkomstig  het  bepaalde  in 
artikel  20 van  Verordening  (EEG)  nr. 1463/70  van  de 
Raad  van  20 juli  1970  onverminderd  de toepassing 
van deze  verordening  met  ingang  van  de in haar  ar-
tikelen  4 en 20 vastgestelde  data. 
De aldus  geregistreerde  gegevens  moeten  worden 
overgenomen  in de weekstaat  die  deel  uitmaakt  van 
het persoonlijke  controleboekje. 
5. Indien  de bemanningsleden  waarop  lid  4 van 
toepassing  is, grensoverschrijdend  vervoer  verrichten, 
moeten  de aldus  geregistreerde  groepen  tijden  betref-
fende  de voorafgaande  7 dagen,  voor  zover  zij over-
eenkomstig  lid 4, tweede  alinea,  niet  in de weekstaat 
werden  genoteerd,  in de dagelijkse  werkbladen  van 
het persoonlijke  controleboekje  voorkomen. 
6. De  bemanningsleden  moeten  het  persoonlijke 
controleboekje  op elk verzoek  van  de met  de controle 
belaste  ambtenaren  tonen. 
7. Iedere  onderneming  moet  een  register  van  de 
persoonlijke  controleboekjes  bijhouden.  Dit  register 
moet  de namen  bevatten  van  de bemanningsleden  aan 
wie een  boekje  is afgegeven,  de aftekening  voor  ont-
vangst  door  de betrokkenen,  het  nummer  van  het 
boekje,  de datum  van  afgifte  en de datum  van  het 
laatste  ingevulde  dagelijkse  werkblad,  Het  moet  op 
elk verzoek  van  de met  de controle  belaste  ambtena-
ren worden  getoond. 8. De  afgesloten  persoonlijke  controleboekjes  moe-
ten gedurende  ten  minste  één  jaar  door  de onderne-
ming  worden  bewaard. 
9. De  Lid-Staten  treffen  alle  nodige  maatregelen 
voor  de afgifte  en de controle  der  boekjes. 
Artikel  25 
1. Iedere  exploitant  van  een  geregelde  dienst  moet 
een dienstregeling  en een  dienstrooster  opstellen. 
2. Het  dienstrooster  moet  voor  ieder  bemannings-
lid de naam,  de geboortedatum,  de standplaats,  als-
mede  het  vooraf  vastgestelde  rooster  van  de in ar-
tikel  24,  leden  2 en 3, aangeduide  groepen  tijden  be-
vatten. 
3. Het  dienstrooster  moet  alle  in lid 2 genoemde 
gegevens  bevatten  voor  een  periode  die,  naast  de 
lopende  week,  ten  minste  ook  de voorgaande  en de 
volgende  week  omvat. 
4. Het  dienstrooster  moet  worden  getekend  door 
het hoofd  van  de onderneming  of diens  gevolmach-
tigde. 
5. Ieder  bemanningslid  van  een  voertuig  dat  een 
geregelde  dienst  onderhoudt,  moet  een  uittreksel  van 
het dienstrooster  en een  afschrift  van  de dienstrege-
ling bij zich  hebben. 
Artikel  26 
1. De  Commissie  zendt  elke  twee  jaar  een  algemeen 
verslag  aan  de Raad  en het  Europese  Parlement  over 
de toepassing  van  deze  verordening  door  de  Lid-
Staten. 
Hierbij  doet  de Commissie  de nodige  voorsteden  am 
de Raad  in verband  met  een  harmonisatie  op de weg 
van de vooruitgang,  met  name  wat  betreft  de maxi-
mumduur  van  de amplitude. 
2. Teneinde  de Commissie  in staat  te stellen  het  in 
lid 1 bedoelde  verslag  op te stellen,  verstrekken  de 
Lid-Staten  aan  de Commissie  elke  twee  jaar  de nodige 
inlichtingen  aan  de hand  van  een  standaardverslag 
waarvan  het  model  door  de Commissie,  na raadple-
ging  van  de Lid-Staten,  wordt  vastgesteld. 
Artikel  27 
1. De  Lid-Staten  stellen  na  raadpleging  van  de 
Commissie  tijdig  de wettelijke  en bestuursrechtelijke 
bepalingen  vast  die  nodig  zijn  voor  de tenuitvoerleg-
ging  van  deze  verordening. 
Nr. C 103/10 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 6. 5. 76 
Deze  bepalingen  hebben  onder  meer  betrekking  op de 
organisatie,  de procedure  en de controlemiddelen, 
alsmede  op de bij overtredingen  toepasselijke  sancties. 
2. De  Lid-Staten  staan  elkaar  onderlinge  bij met het 
oog op de toepassing  van  deze  verordening  en het 
toezicht  daarop. 
3. Wanneer  de bevoegde  instanties  van  een  Lid-
Staat  er kennis  van krijgen  dat een bemanningslid  van 
een in een  andere  Lid-Staat  ingeschreven  voertuig  de 
bepalingen  van  deze  verordening  overtreedt,  kunnen 
zij dit melden  aan  de instanties  van  de Staat  waar  het 
voertuig  is ingeschreven.  De bevoegde  instanties  wis-
selen  alle  in hun  bezit  zijnde  gegevens  uit over  de op 
deze  overtredingen  toegepaste  sancties. 
TITEL  XI 
Slotbepalingen 
Artikel  28 
1. Indien  de toepassing  van  Verordening  (EEG) 
nr. 543/69  of van  deze  verordening  aanleiding  geeft 
tot grote  en naar  verwachting  blijvende  moeilijkheden 
in de vervoersector  of tot moeilijkheden  die de gehele 
economie  of de economie  van  een  regio  ernstig  aan-
tasten,  kan  een Lid-Staat  verzoeken  om machtiging  tot 
het toepassen  van  beschermende  maatregelen  in de 
vorm  van  een  tijdelijke  en gedeeltelijke  schorsing  van 
de bepalingen  van  deze  verordening  voor  het binnen-
landse  vervoer  op zijn  grondgebied,  voor  zover  en 
zolang  dit nodig  is om de toestand  weer  in evenwicht 
te brengen. 
2. Op  verzoek  van de betrokken  staat  stelt  de Com-
missie  onverwijld  de beschermende  maatregelen  vast welke  zij nodig  acht,  met  inbegrip  van  de voorwaar-
den en de modaliteiten  voor  de toepassing  van  die 
maatregelen. 
3. Dergelijke  beschermende  maatregelen  kunnen 
slechts  tot en met  31 december  1977  worden  toe-
gepast. 
Artikel  29 
Op verzoek  van  een  Lid-Staat  of op eigen  initiatief 
raadpleegt  de Commissie  regeringsdeskundigen  over 
alle vraagstukken  met  betrekking  tot de toepassing 
van deze  verordening,  in het bijzonder  in de artike-
len 23 en 27 bedoelde  gevallen. 
Artikel  30 
1. Deze  verordening  treedt  in werking  op 1 juli 
1976.  Met  ingang  van  deze  datum  worden  de artike-
len 1, 2, 5, 6, 27, lid 1, en artikel  28 toegepast;  op 
dezelfde  datum  treden  de artikelen  2, 5 en 6 van Ver-
ordening  (EEG)  nr. 543/69  buiten  werking. 
2. De  overige  artikelen  van  deze  verordening  wor-
den met  ingang  van  1 februari  1977  toegepast.  Met 
ingang  van  deze  datum  worden  de artikelen  3, 4, 7 
tot 10, 11, leden  1 tot 3, 5 en 6, en de artikelen  12 
tot 17 van  Verordening  (EEG)  nr. 543/69  en de Ver-
ordeningen  (EEG)  nr. 514/72  en nr. 515/72  buiten 
werking  gesteld  en door  deze  verordening  vervangen. 
3. Deze  verordening  laat  Verordening  (EEG)  nr. 
1463/70  onverlet. 
Deze  verordening  is verbindend  in al haar  onderdelen 
en is rechtstreeks  toepasselijk  in elke  Lid-Staat. 
6.5.76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/11 
BIJLAGE 
PERSOONLIJK  CONTROLEBOEKJE 
ALGEMENE  BEPALINGEN 
Korte  samenvatting  van de toepasselijke  bepalingen 
1. Het  is wenselijk  dat het persoonlijke  controleboekje  een korte  samenvatting  bevat  van  de 
voornaamste  bepalingen  die door  het bemanningslid  in acht  genomen  moeten  worden. 
Nummering  van het boekje 
2. Het  persoonlijke  controleboekje  moet  van een geperforeerd  of gedrukt  nummer  worden  voor-
zien. 
Formaat  van het boekje 
3. Het  formaat  van het persoonlijke  controleboekje  is het standaardformaat  A 6 (105  X 148 mm) 
of een groter  formaat. 
Ondertekening  van het boekje 
4. De handtekening  van het bemanningslid  moet  zowel  op het dagelijkse  werkblad  als op de week-
staat  voorkomen.  De handtekening  van de werkgever  moet  op de weekstaat  voorkomen. 
Inhoud  van het boekje 
5. Behoudens  het bepaalde  in punt  7, moet  het persoonlijke  controleboekje  overeenkomen  met het 
bijgevoegde  model;  het moet  bevatten: 
a) een  omslag, 
b) een  gebruiksaanwijzing; 
c) dagelijkse  werkbladen, 
d) een  voorbeeld  van het ingevulde  dagelijkse  werkblad, 
e) weekstaten. 
Gelijktijdig  gebruik  van meer  dan een boekje 
6. De Lid-Staten  nemen  passende  maatregelen  om te voorkomen  dat een bemanningslid  gelijk-
tijdig  meer  dan een persoonlijk  controleboekje  gebruikt. 
Speciale  nationale  voorschriften 
7. Elke  Lid-Staat  kan  voor  de persoonlijke  controleboekjes  die op zijn  grondgebied  worden  uit-
gegeven,  voorschrijven  dat: 
a) het diagram  dat op het dagelijkse  werkblad  voorkomt  op één strook  wordt  aangebracht,  voor 
de periode  van 0 tot 24 uur; 
b) het dagelijkse  werkblad  in meer  dan één exemplaar  wordt  ingevuld; 
c) aanvullende  gegevens  of rubrieken,  dan  wel  varianten,  worden  aangebracht,  onder  voor-
waarde  dat de algemene  opmaak  van het boekje  niet gewijzigd  wordt  en dat de nummers  of 
hoofdletters  naast  de rubrieken  die in het bijgevoegde  model  voorkomen  onveranderd 
blijven; 
d) de wijzigingen  of aanvullingen  worden  aangebracht  welke  de ingevolge  artikel  24 van Ver-
ordening  (EEG)  nr. ... vastgestelde  bepalingen  noodzakelijk  maken  wat de symbolen  betreft 
die overeenkomen  met  de rubrieken  7 ,  7a 14  [/j en  14a $5 van  het dagelijkse 
werkblad; 
e) de vakken  naast  de rubrieken  Ha,  Hb en/of  I van de weekstaat  niet  worden  ingevuld; 
f) de dagelijkse  werkbladen  waarvan  de datum  meer  dan twee  weken  verlopen  is, worden  ver-
wijderd. 
Nr. C 103/12  Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen  6.  5. 76 
MODEL  VAN  HET  PERSOONLIJKE  CONTROLEBOEKJE 
a) Omslag 
I. PERSOONLIJK  CONTROLEBOEKJE 
VOOR  BEMANNINGSLEDEN  IN HET  WEGVERVOER 
II. Land: 
III. Eerste  dag van gebruik:  19 
IV. Laatste  dag van gebruik:  19 
V. Naam,  voornamen,  geboortedatum  en adres  van de houder  van het boekje: 
VI. Naam,  adres,  telefoonnummer  en eventueel  stempel  van de onderneming: 
Boekje  nr 
6.5. 76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/13 
b) Gebruiksaanwijzing 
GEBRUIKSAANWIJZING 
VOOR  HET  PERSOONLIJKE  CONTROLEBOEKJE 
1. Dit persoonlijke  controleboekje  is afgegeven  overeenkomstig 
(aanduiding  van de betrokken  wetgeving(en)) 
Voor  de onderneming 
2. Verstrek,  na invulling  van de rubrieken  V en VI van de omslag,  aan elk bemanningslid  een boekje  overeenkomstig 
de in punt  1 aangegeven  wetgeving(en). 
3. Schrijf  in een  register  de namen  van  degenen  aan  wie  een  boekje  is verstrekt  en geef  daarbij  het nummer 
van elk boekje  en de datum  van afgifte  aan.  Eis dat de houder  in dit register  voor  ontvangst  tekent. 
4. Verstrek  aan de houder  van het boekje  alle aanwijzingen  die een juiste  invulling  van het boekje  kunnen  bevorderen. 
5. Controleer  wekelijks  of, bij verhindering,  zo spoedig  mogelijk,  de dagelijkse  werkbladen  en de weekstaat.  Onderteken 
de weekstaat. 
6. Neem,  met inachtneming  van de in punt  9 gestelde  termijn,  de gebruikte  boekjes  in en houd  deze  gedurende  een 
periode  van ten minste  twaalf  maanden  ter beschikking  van de met de controle  belaste  ambtenaren.  Teken  in het in 
punt 3 genoemde  register  de datum  van het laatste  dagelijkse  werkblad  op. 
7. Dit controleboekje  is persoonlijk.  U moet  het gedurende  Uw dienstijd  in Uw bezit  hebben  en het op verzoek  aan de 
met de controle  belaste  ambtenaren  tonen.  Geef  het controleboekje  terug  aan  Uw  werkgever  wanneer  U de 
onderneming  verlaat. 
8. Overhandig  het wekelijks  of. bij verhindering,  zo spoedig  mogelijk  aan  Uw werkgever,  zodat  deze  Uw aanteke-
ningen  kan controleren  en de weekstaat  ondertekenen. 
9. Als het boekje  vol is, bewaar  het dan  twee  weken  ten einde  het steeds  te kunnen  tonen  aan  de met  de 
controle  belaste  ambtenaren.  Overhandig  het vervolgens  zo spoedig  mogelijk  aan  Uw werkgever.  Bewaar  een 
kopie  van de weekstaten. Voor  de leden  van  de bemanning 
Omslag 
10. Ga na of Uw naam,  voornamen,  geboortedatum  en adres  juist  zijn ingevuld  (rubriek  V), 
11. Vul  de datum  in, waarop  U dit boekjs  voor  de eerste  maal  gebruikt  (rubriek  III). 
12. Vul na gebruik  de laatste  datum  van gebruik  in (rubriek  IV). 
Dagelijks  werkblad 
13. Vul een werkblad  in voor  elke  dag waarop  U als bemanningslid  werkzaam  bent  geweest. 
14. Vul in vak 2 het kenteken  in van elk voertuig  dat gedurende  de dag is gebruikt. 
15. De gebezigde  symbolen  hebben  ds volgende  betekenis: 
totale  duur  van de onafgebroken  rusttijd  vóór  de aanvang  van de dienst 
rusttijd  of dagelijkse  rusttijd 
pauzes  of arbeidsonderbrekingen 
rijtijd 
Nr. C 103/14 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 6. 5. 76 
(1e variant)  (*) 
tijd van aanwezigheid  op het werk 
(2e variant)  (*) 
buiten  het rijden  verrichte  werkzaamheden 
V\ tijd  van aanwezigheid  op het werk,  niet begrepen  onder  de symbolen  ^ en  5$. 
16. Noteer  Uw rusttijd  of dagelijkse  rusttijd  (symbool  ),  Uw arbeidsonderbrekingen  (symbool  )  en de tijden 
gedurende  welke  U de werkzaamheden  verricht  die zijn aangeduid  door  de symbolen  [eerste  variant]  (*) van  de 
rubrieken  6^en  7[7|,  [tweede  variant]  (*) 6 7^en7a^,  door  een  horizontale  lijn te trekken  onder  de 
desbetreffende  uren  en naast  de desbetreffende  symbolen,  waarbij  U de horizontale  lijnen  via verticale  lijnen 
met elkaar  dient  te verbinden.  Aldus  ontstaat  een  onafgebroken  lijn over  de gehele  breedte  van het blad  (zie 
voorbeeld  in het boekje). 
17. De aantekeningen  moeten  worden  gemaakt  aan het begin  en aan het einde  van elke  periode  waarop  ze betrekking 
hebben. 
18. Vul in vak 16 „ Opmerkingen"  in voorkomend  geval  de naam  van de tweede  chauffeur  in. Verder  kan dit vak worden 
gebruikt  om een eventuele  overtreding  van de voorschriften  te verklaren  of ter correctie  van de gegevens  in andere 
vakken  (zie punt  24).  De werkgever  of de met de controle  belaste  ambteharen  kunnen  hier eveneens  hun opmer-
kingen  noteren. 
19. Vul in vak 12 {$=0  het  aantal  uren  in van de onafgebroken  rusttijd  (rusttijd  of dagelijkse  rusttijd)die  onmiddellijk 
aan het begin  van de dienst  voorafgaat.  Indien  deze  rusttijd  zich  over  twee  dagen  uitstrekt,  dan moet  het getal  het 
totaal  van de rusttijd  aan het einde  van de voorafgaande  dag  en de rusttijd  aan het begin  van de dag  waarop 
het dagelijkse  werkblad  betrekking  heeft,  aangeven. 
20. Vul vóór  het vertrek  in vak 11 „Aanvang  van de dienst"  de stand  van de kilometerteller  in; vul in vak 11 „Einde 
van de dienst"  de nieuwe  kilometerstand  in en noteer  de totale  afgelegde  afstand. 
21. Onderteken  het dagelijkse  werkblad. 
(*) Welke  veriant  wordt  gebruikt,  hangt  af van de keuze  die de Lid-Staat  overeenkomstig  artikel  24, leden  2 en 3, van 
Verordening  (EEG)  nr. 543/69  maakt.  Alleen  de aldus  gekozen  variant  mag  op de persoonlijke  controleboekjes 
voorkomen. 
Weekstaat 
22. De weekstaat  moet  worden  ingevuld  aan het einde  van iedere  wekelijkse  periode  waarin  één of meer  dagelijkse 
werkbladen  zijn gebruikt.  Vul voor  de dagen  waarop  U in dienst  bent  geweest  zonder  bemanningslid  te zijn,  dat wil 
zeggen  waarvoor  geen  werkblad  behoefde  te worden  ingevuld,  in vakje  G het cijfer  „0" in en in de vakjes  Ha en Hb 
de duur  van de dienst;  indien  U niet een van de aangegeven  werkzaamheden  hebt  verricht,  vul dan in het desbetref-
fende  vakje  het cijfer  „0" in. Vul voor  de dagen  waarop  U niet in dienst  bent  geweest,  in de vakjes  G, Ha en Hb het 
cijfer  „0" in en schrijf.er  een verklaring  bij, bij voorbeeld:  „vakantie",  „verlofdag". 
23. Neem  in de vakjes  F en G de getallen  over,  die in de vakjes  12 en 13 van de overeenkomstige  dagelijkse  werkbladen 
zijn vermeld. 
Algemene  opmerkingen 
24. Het  is niet toegestaan  in het boekje  te raderen,  door  te halen  of door  iets anders  heen  te schrijven.  Vergissingen,  zelfs 
eenvoudige  verschrijvingen,  moeten  in vak 16 „Opmerkingen"  worden  gecorrigeerd. 
25. Het  is verboden  bladen  uit dit boekje  te vernietigen. 
26. Alle  aantekeningen  moeten  met pen of balpen  worden  gemaakt. 
6.5.76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/15 
CM CM CM 
© 
co 3 
C E 
3 T~ CM 3 
C E 
3 ra < ra ~o c O) o CM 
O) 
co CM 
D 
co 4 f 
* ca D 
co 
s. _sJ * •«f 
O) + 
O) CM ra co + 
CO co > 
O) 
I4a. o 
l-+ 
CO 
0) co > 
O) CM co 
I4a. LO 
00 O c O) O) 
"O 00 CM TJ 
© 
~o c 
CD TJ 
© 
~o E 
O 
ra > "1 
O) O) c O > 
O 
< O) T3 C c 
O 
< . O) T3 C 
a3 o> O) © —1 
CD © a3 o> O) © CC 
UI CO 00 C CO >' a3 o> O) © CC 
UI CO C CO >' O 
£ 
</) 
* "co ca 
CL © 'c 'c 'c £ 
</) 
* "co ca 
CL £ ® E E jse: E 12 
lO r-. ai w J* 
C © 
© 
1 c E jse: E AGEI 
NR. lO w J* 
C © 
© 
1 c AGEI 
NR. w J* 
C © 
© 
1 c 
Q © o) 
1 = CO Q) *~ CO © o) 
1 = CO Q) 
g t E 
0 « 
5 o 
O) c 
E 1 
1 5 
1 ? co ra 0 « 
5 o 
O) c 
E 1 
1 5 
1 ? co ra co in 0 « 
5 o 
O) c 
E 1 
1 5 
1 ? co ra a 
c co • *~ 0 « 
5 o 
O) c 
E 1 
1 5 
1 ? co ra a 
c c 
© 0 « 
5 o 
O) c 
E 1 
1 5 
1 ? co ra T3 •5 c 
© 
•c © 
TJ 
CM co c © £ co 
3 « 
1 ® 3 c co > 
XI C 
ra 
aT CM co c © £ co 
3 « 
1 ® «O c co > 
XI c O) aT 
T3 
© 
-o C 
CO CD 
2 3 "5 üü O) 
© 
m 'E 
© -SÉ 
© 
TJ 
c 
ra © x: T3 
© 
-o C 
CO O *-
H ~ O) 
ca O) 
© 
m x> O) 
© 
© 
cn 'E 
© -SÉ 
© 
TJ 
c 
ra c ra -p-T3 
© 
-o C 
CO O TJ 
c L x> O) 
© 
© 
cn 'E 
© -SÉ 
© 
TJ 
c 
ra c & o> O 
.• E . ra 
© — o © £ — © © © 
t 
© 
<5 x> O) 
© 
© 
cn 'E 
© -SÉ 
© 
TJ 
c 
ra 
11 £ © CO > ® c 
II > 5J F. " . ra 
© — o © £ — © © © 
t 
© 
<5 ra ra c © 
c © O) 
c 11 £ © c ca ca 
c ca > 
"co ca 
CL 
00 ® c 
II > 5J F. " . ra 
© — o © £ — © © © 
t 
© 
<5 ra ra c © 
c © O) 
c 5 5 c ca ca 
c ca > 
"co ca 
CL 
00 ® c 
II > 5J F. " 
10a. Personenv 
Gekozen  s T 
o n c © 
c © O) 
c CM 
1 
l/j (£> s 
N! S< 
ca 1 
U) tf> E S< 
ca* N-c ca ca 
c ca > 
"co ca 
CL 
00 © C 
© © 
-o E © co 
,S w 0 I 
o 
10a. Personenv 
Gekozen  s 
T3 
C 
ra 
W 'JE 
© 
E Q. O 
co 
-JU a[>|eog 
Nr. C 103/16 Publikati^blad  van  de Europese  Gemeenschappen 6. 5. 76 
o < _j 
CD 
* 
CC 
UJ 
_l 
Ui cc 
gi O 
—-
i «V 
Q) (Q 
C 
C ®  ^ 
Q) CT Vft 
f 1 ^ 
§ *0 I 1 1 1 M I M I 
, 4. iri co S §< 
os 
h-1 1 mm J mm J 
1 
T •Mi J-1 1 1 
1 iri <6 s .k ai 
h-f NI 
4. 
O) 
T3 C !q) 
0) _Q & 
I « w > 
o "Q5 
<ü e CO 
5 o 
0) c 
E 05 
i 5 - O) 
co c 
E I 
o 
o 
^ E ® c 
il 
s s C w -N 2>v 
0) o> ca •o c . ro 
o — o © > OU 
o ® 
c £ ® S 
O g « _2 
o a> Q_ O £ 
s 
E 5 
eo w 
c c 
a> 0) 
T> "5 
a> 0) 
T3 XJ 
c c 
(0 CO 
> > 
•o c 
c O) 
LU CD 
CO N $ 
ü 
•JU etyaog 
6.5.76 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 103/17 
Noot  1. In de praktijk  zullen  de vakken  10 en 10a slechts  dan beide  op hetzelfde  dagelijkse  werk-
blad worden  ingevuld  indien  een bemanningslid  op dezelfde  dag zowel  personenvervoer 
als goederenvervoer  heeft  verricht. 
Noot  2. Indien  in vak 12 als totale  duur  van onafgebroken  rusttijd  vóór  de aanvang  van de dienst 
12 uren  wordt  ingevuld,  betekent  dit dat de chauffeur  zijn werk  de vorige  dag om 19 uur 
heeft  beëindigd.  Door  namelijk  aan de in vak 4 aangegeven  7 uren  de periode  van 5 uren 
tussen  19 en 24 uur van de vorige  dag op te tellen,  verkrijgt  men  een totaal  van 12 uren. 
Nr. C 103/18 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeènschappen 6. 5.76 
e) Weekstaat 
A. Naam  en voornamen  van het bemanningslid 
B. 
WEEKSTAAT 
C. Van  t/m  19 
D. Dagen  van 
de wekelijk-
se periode 
J. Totaal  van de 
wekelijkse  periode E. Dagelijks 
werkblad  nr. 
J. Totaal  van de 
wekelijkse  periode 
F- £=* 
J. Totaal  van de 
wekelijkse  periode Duur  van de 
beroepswerkzaamheden G. Duur  van de 
beroepswerkzaamheden Ha. 
7 Duur  van de 
beroepswerkzaamheden Hb. Duur  van de 
beroepswerkzaamheden I 
G + Ha 
+ Hb 
K. Opmerkingen: 
L. Datum  van de laatste  wekelijkse  rusttijd: 
M. Handtekening  van het bemanningslid: 
N. Handtekening  van de werkgever: 
Boekje  nr