30. 11. 87 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 319/25 
Advies inzake het voorstel voor een richtlijn van de Raad inzake de onderlinge aanpassing 
van de wetgevingen van de lid-staten betreffende bepaalde onderdelen en kenmerken van 
landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen 
(87/C 319/08) 
De Raad van de Europese Gemeenschappen heeft op 1 juni 1987 besloten, overeenkomstig 
de bepalingen van artikel 100 van het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische 
Gemeenschap, het Economisch en Sociaal Comité advies te vragen betreffende het bo­
vengenoemde voorstel. 
De Afdeling voor industrie, handel, ambacht en diensten, die met de voorbereiding van de 
werkzaamheden ter zake belast was, heeft haar advies op 2 september 1987 goedgekeurd. 
Rapporteur was de heer Pearson. 
Het Economisch en Sociaal Comité heeft tijdens zijn 248e zitting van 23 en 24 september 
1987 (vergadering van 23 september) het volgende advies uitgebracht, dat met algemene 
stemmen is goedgekeurd: 
1. Algemene opmerkingen 2. Bijzondere opmerkingen 
1.1. Het Comité is verheugd over het Commis­
sievoorstel, vooral omdat hiermee de bestaande com­
munautaire regeling voor landbouw- en bosbouwtrek­
kers m.b.t. de veiligheid van het wegverkeer en de 
landarbeid volledig wordt gemaakt. Het is ervan op de 
hoogte dat dit voorstel aansluit op de reeds bestaande 
22 richtlijnen en 6 wijzigingsvoorstellen, waardoor de 
fabrikanten nu een volledige EEG-goedkeuring voor dit 
type trekker kunnen verkrijgen. Het stelt tevens vast 
dat er een andere reeks voorschriften m.b.t. trekkers 
voor industriële doeleinden bestaat. 
1.2. Het Comité wijst erop dat er geen enkel voorstel 
voor trekkers op rupsbanden is uitgewerkt. Het feit dat 
dergelijke trekkers in een aantal lid-staten niet op de 
openbare weg worden toegelaten en slechts een gering 
percentage van het totale aantal trekkers vertegenwoor­
digen, neemt niet weg dat zijn in land- en bosbouw-
gebieden worden gebruikt. Daarom vindt het Comité 
dat de Commissie ook aandacht zou moeten besteden 
aan dit soort trekkers. 
1.3. Het Comité neemt ter kennis dat bij het opstellen 
van het richtlijnvoorstel een nieuwe procedure is ge­
volgd. Het erkent dat het besluitvormingsproces snel 
en doeltreffend moet verlopen, maar acht het toch 
noodzakelijk dat de betrokken organisaties (vertegen­
woordigers van de industrie, de werkgevers, de land­
bouwers, de kleine bedrijven, de consumenten en de 
werknemers) over alle veiligheids- en gezondheids­
aspecten worden geraadpleegd. Het Comité neemt er 
tevens nota van dat de krachtens de Europese Akte 
ingevoerde nieuwe procedures geen invloed hebben op 
de raadpleging van het Economisch en Sociaal Comité 
overeenkomstig artikel 100 A, lid 1 van het gewijzigde 
Verdrag. 
1.4. Niettemin gaat het Comité met de Commis­
sievoorstellen akkoord. Het plaatst hierbij echter de 
volgende technische kanttekeningen: 2.1. Artikel 4 - „Het comité" 
Het is van oordeel dat het krachtens artikel 12 van 
basisrichtlijn 74/150/EEG ingestelde, en in de onderha­
vige richtlijn opnieuw opgenomen „comité" zijn taak 
niet op de voorgestelde wijze kan vervullen. Hierin 
moeten de sociale partners en de organisaties van de 
Europese fabrikanten vertegenwoordigd zijn. Men zou 
zoveel mogelijk deskundig advies moeten inwinnen en 
terdege rekening moeten houden met de tijdens de 
beraadslagingen van het comité naar voren gebrachte 
opmerkingen. 
2.2. Artikel 5, lid 1 
Het Comité is het ermee eens dat de bepalingen zo 
spoedig mogelijk in werking moeten treden, maar vindt 
dat de termijn voor aanpassing aan de richtlijn (die 
afloopt op 31 december 1988) te kort is. Het stelt voor 
dat deze termijn op 18 maanden vanaf de datum van 
inwerkingtreding van de richtlijn wordt vastgesteld. 
2.3. Bijlage 1 
2.3.1. 2.1.2. 
Het Comité gaat akkoord met de vastgestelde maxi-
mumbreedte van 2,5 m. Wel vindt het dat de lid-staten 
de mogelijkheid zouden moeten krijgen om een breedte 
tot 3 m toe te staan wanneer in bijzondere omstandighe­
den, b.v. om de druk op de bodem te verminderen, 
speciale of dubbele banden noodzakelijk zijn. 
2.3.2. 2.2.1.1. 
Het Comité stelt voor, de voorschriften sub 1.4 en 2.2 
te schrappen. Deze hebben nl. betrekking op aanhang­
wagens, en volgens het Comité moet een regeling voor 
aanhangwagens in een aparte richtlijn worden vastge­
steld. 
Nr. C 319/26 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 30. 11. 87 
2.3.3. 2.2.1.2 en 2.2.1.3. 
Wordt het voorstel van paragraaf 2.3.2 aanvaard, dan 
dient de richtlijn inzake reminrichtingen (76/432/EEG) 
niettemin te worden gewijzigd om ervoor te zorgen dat 
de trekker op iedere helling in staat is, de getrokken 
massa op te vangen. Als de fabrikant verklaart dat aan 
de trekker een meer dan 6 ton wegende aanhangwagen 
kan worden gekoppeld, moet de trekker op de een of 
andere manier over het vermogen beschikken om de 
aanhangwagen af te remmen. 
2.3.4. 2.3.2.1 (ii) 
Het Comité is van mening dat de normen van de Inter­
nationale Organisatie voor normalisatie (ISO) meer 
algemeen aanvaard zouden kunnen worden dan de ta­
bellen van de European Tyre and Kim Technical Or-
ganization (ETRTO). 
2.4. Bijlage 11-3(3.1, 3.2 en 3.3) 
Het Comité wijst er nogmaals op dat het richtlijnvoor­
stel betrekking heeft op trekkers. Paragraaf 3 bevat 
voorschriften voor aanhangwagens en is als zodanig 
niet in overeenstemming met de basisvereisten voor 
aanhangwagens (geharmoniseerde waarschuwings­
systemen, hydraulische of andere reminrichtingen). Het 
Comité herhaalt daarom zijn in paragraaf 2.3.2 opgeno­
men voorstel om de regeling voor aanhangwagens in 
een afzonderlijk document op te nemen. Bijgevolg zou 
dan paragraaf 3 van de richtlijn moeten worden ge­
schrapt. 
2.5. Bijlage UIA 
Uit paragraaf 1.14 van deze bijlage blijkt niet duidelijk 
dat een fabrikant alle types goedgekeurd veiligheidsglas 
mag gebruiken wanneer het EEG-goedkeuringsmerk 
hierop is aangebracht. 
2.6. Het Comité erkent dat de veiligheid van de 
bestuurder — in samenhang met het gebruiksdoel van 
de trekker — een belangrijke plaats inneemt in de reeks 
richtlijnen inzake de harmonisatie van de fa-
bricagevoorschriften voor trekkers. Het vindt dat bij 
iedere richtlijn een samenvatting van de vei­
ligheidsvoorschriften van de verschillende richtlijnen 
gevoegd zou moeten worden. 
2.7. Bijlage IV 
2.7.1. Indien wordt ingegaan op het in de para­
grafen 2.3.2 en 2.4 opgenomen verzoek om alle bepalin­
gen met betrekking tot aanhangwagens te schrappen, 
dan moeten alle desbetreffende voorschriften in de 
onderhavige bijlage eveneens worden weggelaten. 2.7.2. 3.2.1.2. 
In sommige lid-staten worden gaffels van het type 40 
gebruikt terwijl de ISO-norm 6489/2 gaffels van het 
type 50 voorschrijft. Het Comité stelt daarom voor, 
aan het eind van deze bepaling toe te voegen dat ook 
gaffels van het type 40 toegestaan zijn. 
2.7.3. 3.2.1.3. 
Hier geldt het zelfde als in de vorige paragraaf. In 
sommige lid-staten worden koppelringen van het type 
40 gebruikt, die tot nu toe steeds voldaan hebben. 
Volgens ISO-norm 5692 kunnen echter alleen ringen 
van het type 50 worden gebruikt. Daarom stelt het 
Comité voor aan de tekst toe te voegen dat ook koppel-
ringen van het type 40 toegestaan zijn. 
2.7.4. 3.2.2. 
Het Comité vreest dat de vastgestelde maximumhoogte 
boven het wegdek niet veilig is en stelt voor in plaats 
daarvan ISO-norm 500 toe te passen. Aangezien de 
fabrikanten in het kader van hun produktaansprakelijk-
heid verantwoordelijk zijn voor de veiligheidsaspecten, 
stelt het Comité voor, dit voorschrift te schrappen 
indien ISO-norm 500 niet wordt aanvaard. 
2.7.5. Aanhangsel 
metbode) 1, paragraaf 1 (beproevings-
In de laatste regel van deze paragraaf moet „aanhang­
wagen" door „trekker" worden vervangen. 
2.7.6. Aanhangsel 1, paragraaf 3 (werkwijze), Se alinea 
De hier genoemde belasting van 200 miljoen cyclussen 
is gezien de ervaring te hoog; 0,5 miljoen cyclussen zou 
voldoende zijn. De tekst zou derhalve als volgt moeten 
luiden: „De frequentie van de sinusvormige belastingen 
mag niet meer bedragen dan 35 Hz bij een aantal 
cyclussen dat gelijk is aan 0,5 x 106." 
2.8. Bijlage V -2.1.8. 
Deze paragraaf zou als volgt moeten worden gefor­
muleerd: „Toegestane totale maximummassa wanneer 
standaard luchtbanden zijn gemonteerd". 
2.8.1. 2.1.9. 
In overeenstemming met de opmerking in pararagraaf 
2.1.9 zou ook het voorschrift sub 2.1.9 van bijlage V 
geschrapt moeten worden. 
Gedaan te Brussel, 23 september 1987. 
De Voorzitter 
van het Economisch en Sociaal Comité 
Alfons MARGOT.