A4-0199/96

Besluit betreffende het gemeenschappelijk standpunt, door de Raad vastgesteld met het oog op de aanneming van een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende bepaalde onderdelen of eigenschappen van motorvoertuigen op twee of drie wielen (C4-0149/96 - 00/0470(COD))

(Medebeslissingsprocedure: tweede lezing)

Het Europees Parlement,

- gezien het gemeenschappelijk standpunt van de Raad C4-0149/96 - 00/0470(COD),

- gezien zijn in eerste lezing uitgebrachte advies ((PB C 151 van 19.6.1995, blz. 184 en PC C 109 van 1.5.1995, blz. 116.)) inzake het voorstel van de Commissie aan het Europees Parlement en de Raad COM(93)0449 ((PB C 177 van 29.6.1994, blz. 1.)),

- gezien het gewijzigde voorstel van de Commissie COM(95)0493 ((PB C 21 van 25.1.1996, blz. 23.)),

- gelet op artikel 189 B, lid 2 van het EG-Verdrag,

- gelet op artikel 72 van zijn Reglement,

- gezien de aanbeveling voor de tweede lezing van de Commissie economische en monetaire zaken en industriebeleid (A4-0199/96),

1. wijzigt het gemeenschappelijk standpunt als volgt;

2. verzoekt de Commissie in haar overeenkomstig artikel 189 B, lid 2, sub d) van het EG-Verdrag uit te brengen advies in te stemmen met de amendementen van het Parlement;

3. verzoekt de Raad zijn goedkeuring te hechten aan alle amendementen van het Parlement, zijn gemeenschappelijk standpunt dienovereenkomstig te wijzigen en het besluit definitief vast te stellen;

4. verzoekt zijn Voorzitter onderhavig besluit te doen toekomen aan de Raad en de Commissie.

(Amendement 1)

Vijfde overweging bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn, die betrekking heeft op de vervaardiging van motorvoertuigen, niet ontdoken mogen worden door het gebruik van vervangende onderdelen waardoor de bepalingen niet meer zouden worden nageleefd; overwegende dat in het bijzonder de verkoop van uitlaatinrichtingen die niet voldoen aan de eisen die zijn vastgelegd in deze richtlijn streng moet worden beperkt en de verkoop van dergelijke inrichtingen voor gebruik op de openbare weg moet worden verboden; overwegende dat de Commissie een specifieke ontwerp-richtlijn dient voor te leggen voor de tenuitvoerlegging van de controle op de naleving van de bepalingen van deze richtlijn, onverminderd het gestelde in richtlijn 92/61/EEG betreffende de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen;

(Amendement 2)

Elfde overweging

>Oorspronkelijke tekst>

overwegende dat de voorschriften van deze richtlijn er niet toe mogen leiden dat de lid-staten die niet toestaan dat op hun grondgebied aanhangwagens getrokken worden door twee- of driewielige motorvoertuigen, verplicht worden tot wijziging van hun regelgeving;

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat geen lid-staat de registratie of het gebruik van voertuigen mag weigeren, als zij overeenkomen met de voorschriften van deze richtlijn;

(Amendementen 3 en 20)

Artikel 5

>Oorspronkelijke tekst>

1. De Commissie dient vóór 1 januari 1997 bij het Europees Parlement en bij de Raad een voorstel in op basis van het onderzoek naar en de beoordeling van de kosten en baten van de toepassing van de aangescherpte grenswaarden, waarbij de periode wordt vastgesteld waarin maatregelen worden genomen voor de aanscherping van de grenswaarden voor milieuverontreiniging en geluidshinder veroorzaakt door de betrokken voertuigen, vastgesteld in respectievelijk hoofdstuk 5, bijlage II, tabellen I en II en in hoofdstuk 9, bijlage I. In haar voorstel houdt de Commissie rekening met en beoordeelt zij de kosten-batenverhouding van de verschillende maatregelen voor de terugdringing van de vervuiling en stelt zij maatregelen voor die in verhouding staan tot het beoogde doel en die in verband hiermee redelijk zijn.

>Tekst na stemming van het EP>

1. De Commissie dient vóór de datum die 24 maanden na het definitieve besluit van de voor deze richtlijn bevoegde Raad wordt bereikt bij het Europees Parlement en bij de Raad een voorstel in op basis van het onderzoek naar en de beoordeling van de kosten en baten van de toepassing van de aangescherpte grenswaarden, waarbij de periode wordt vastgesteld waarin maatregelen worden genomen voor de aanscherping van de grenswaarden voor milieuverontreiniging en geluidshinder veroorzaakt door de betrokken voertuigen, vastgesteld in respectievelijk hoofdstuk 5, bijlage II, tabellen I en II en in hoofdstuk 9, bijlage I. In haar voorstel houdt de Commissie rekening met en beoordeelt zij de kosten-batenverhouding van de verschillende maatregelen voor de terugdringing van de vervuiling en stelt zij maatregelen voor die in verhouding staan tot het beoogde doel en die in verband hiermee redelijk zijn.

>Oorspronkelijke tekst>

2. Bij het in lid 1 bedoelde besluit van het Europees Parlement en de Raad op voorstel van de Commissie dat vanaf het jaar 2001 van kracht wordt, zal rekening worden gehouden met de noodzaak andere elementen in deze maatregelen op te nemen dan alleen de aangescherpte grenswaarden. Er zal een beoordeling worden gemaakt van de kosten en de baten van de toepassing van de in dit besluit bedoelde maatregelen en deze maatregelen zullen redelijk zijn en in de juiste verhouding staan tot de beoogde doelstellingen.

>Tekst na stemming van het EP>

2. Bij het in lid 1 bedoelde besluit van het Europees Parlement en de Raad op voorstel van de Commissie waarover vóór 1 januari 2001 overeenstemming wordt bereikt, zal rekening worden gehouden met de noodzaak andere elementen in deze maatregelen op te nemen dan alleen de aangescherpte grenswaarden. Er zal gezamenlijk met industrie en gebruikers onderzoek worden gedaan naar en een beoordeling worden gemaakt van de kosten en de baten van de toepassing van de in dit besluit bedoelde maatregelen en deze maatregelen zullen redelijk zijn en in de juiste verhouding staan tot de beoogde doelstellingen.

(Amendement 4)

Artikel 7, alinea bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

De vervaardiging, import en verkoop van onderdelen die een motorvoertuig op twee of drie wielen zodanig wijzigen dat het niet langer voldoet aan de bepalingen van deze richtlijn is verboden.

(Amendement 5)

Artikel 7, alinea ter (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

Binnen één jaar na aanneming van deze richtlijn, en vervolgens elke twee jaar daarna, brengen de lid-staten en de Commissie aan de parlementen van de lid- staten, het Europees Parlement en de Raad verslag uit hoe zij het in de vorige alinea bedoelde verbod ten uitvoer leggen, en hoe effectief deze tenuitvoerlegging is.

(Amendement 6)

Hoofdstuk 1, Bijlage III, punt 1.2.3.

>Oorspronkelijke tekst>

1. 2.3. De fabrikant van het voertuig geeft de aanduidingen van de band(en) aan overeenkomstig de voorschriften van dit hoofdstuk. Deze band(en) die door de bandenfabrikant is (zijn) vervaardigd met de in de bepalingen van de punten 3.1.4., 3.1.5. en 3.3 van bijlage II vastgestelde maattoleranties moet(en) zich vrij binnen de daarvoor bestemde ruimte kunnen bewegen. Het wiel moet binnen de door de fabrikant van het voertuig opgegeven eisen inzake vering en besturing vrij kunnen bewegen in de wielkast wanneer gebruik wordt gemaakt van de grootste toegelaten maat banden.

>Tekst na stemming van het EP>

1. 2.3. De fabrikant van het voertuig geeft de prestatiecijfers en veiligheidsspecificaties van de band(en) aan overeenkomstig de voorschriften van dit hoofdstuk. Ieder bandtype dat overeenkomt met de in deze richtlijn voor de desbetreffende snelheidscategorieën aangegeven prestatiecijfers en veiligheidsspecificaties moet voor gebruik ter vervanging worden toegestaan. Deze band(en) die door de bandenfabrikant is (zijn) vervaardigd met de in de bepalingen van de punten 3.1.4., 3.1.5. en 3.3 van bijlage II vastgestelde maattoleranties moet(en) zich vrij binnen de daarvoor bestemde ruimte kunnen bewegen. Het wiel moet binnen de door de fabrikant van het voertuig opgegeven eisen inzake vering en besturing vrij kunnen bewegen in de wielkast wanneer gebruik wordt gemaakt van de grootste toegelaten maat banden.

(Amendement 7)

Hoofdstuk 1, Bijlage III, punt 1.2.4.

>Oorspronkelijke tekst>

1. 2.4. Onverminderd de voorschriften van punt 1.2.3. en op verzoek van de fabrikant van de motorfiets mogen om veiligheidsredenen uitsluitend banden van bepaalde bandenfabrikanten of banden met gelijkwaardige veiligheidscriteria worden gemonteerd; deze voorwaarden gelden uitsluitend voor banden van snelheidscategorieën W en Z voor zeer krachtige motorfietsen.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

(Amendement 8)

Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 2.3.1., eerste alinea

>Oorspronkelijke tekst>

2. 3.1. Er dient een niet-demonteerbare bus in de inlaat te worden geplaatst. Als deze bus zich in het spruitstuk bevindt, moet dit onderdeel op het motorblok zijn bevestigd met behulp van zelfbrekende bouten of met bouten die alleen met speciaal gereedschap kunnen worden gedemonteerd.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 3.1. Er dient een niet-demonteerbare bus in de inlaat te worden geplaatst. Als deze bus zich in het spruitstuk bevindt, moet dit onderdeel op het motorblok zijn bevestigd met behulp van bouten die alleen met speciaal gereedschap kunnen worden gedemonteerd.

(Amendement 9)

Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 2.3.2., eerste alinea

>Oorspronkelijke tekst>

2. 3.2. Spruitstukken moeten zijn bevestigd met zelfbrekende bouten of met bouten die alleen met speciaal gereedschap kunnen worden gedemonteerd. Een restrictie, waarvan de plaats aan de buitenzijde is aangegeven, moet in het spruitstuk zijn aangebracht. Op die plaats mag de wanddikte niet meer dan 4 mm bedragen, dan wel 5 mm in geval van toepassing van elastisch materiaal zoals bijvoorbeeld rubber.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 3.2. Spruitstukken moeten zijn bevestigd met bouten die alleen met speciaal gereedschap kunnen worden gedemonteerd. Een restrictie, waarvan de plaats aan de buitenzijde is aangegeven, moet in het spruitstuk zijn aangebracht. Op die plaats mag de wanddikte niet meer dan 4 mm bedragen, dan wel 5 mm in geval van toepassing van elastisch materiaal zoals bijvoorbeeld rubber.

(Amendement 10)

Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 3.9.

>Oorspronkelijke tekst>

3.9. Wanneer een motor is uitgerust met een membraanafsluiter, moet deze zijn bevestigd met zelfbrekende bouten die het hergebruik van het dragende onderdeel verhinderen, of met bouten die alleen met speciaal gereedschap kunnen worden gedemonteerd.

>Tekst na stemming van het EP>

3.9. Wanneer een motor is uitgerust met een membraanafsluiter, moet deze zijn bevestigd met bouten die alleen met speciaal gereedschap kunnen worden gedemonteerd.

(Amendement 11)

Hoofdstuk 7, Bijlage, punt 4

>Oorspronkelijke tekst>

4. VOORSCHRIFTEN VOOR DE IDENTIFICATIE VAN EEN TYPE MOTOR VAN EEN VOERTUIG

>Tekst na stemming van het EP>

3.10. VOORSCHRIFTEN VOOR DE IDENTIFICATIE VAN EEN TYPE MOTOR VAN EEN VOERTUIG

(verdere nummering dienovereenkomstig aanpassen)

(Amendement 12)

Hoofdstuk 9, Bijlage I, tabel

>TABLE>

(Amendement 13)

Hoofdstuk 9, Bijlage II, punt 2.1.5.4.

>Oorspronkelijke tekst>

2. 1.5.4. Indien de hoogste waarde van de vier meetresultaten lager is dan of gelijk is aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe de beproefde bromfiets behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 1.5.4. Indien de gemiddelde waarde van de vier meetresultaten lager is dan of gelijk is aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe de beproefde bromfiets behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan.

>Oorspronkelijke tekst>

De hoogste waarde is dan het resultaat van de proef.

>Tekst na stemming van het EP>

De gemiddelde waarde is dan het resultaat van de proef.

>Oorspronkelijke tekst>

Indien één van de vier meetresultaten het maximaal toegestane niveau overschrijdt en deze overschrijding niet meer dan 1 dB(A) bedraagt, wordt een tweede reeks van vier metingen verricht.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

>Oorspronkelijke tekst>

In dat geval wordt aan het voorschrift van punt 2.1.1. slechts geacht te zijn voldaan, indien de vier nieuwe resultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

>Oorspronkelijke tekst>

In alle andere gevallen wordt geacht niet aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

(Amendement 14)

Hoofdstuk 9, Bijlage II, punt 2.2.5.3.

>Oorspronkelijke tekst>

2. 2.5.3. Als meetresultaat geldt het hoogste van de drie meetwaarden.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 2.5.3. Als meetresultaat geldt het gemiddelde van de drie meetwaarden.

(Amendement 15)

Hoofdstuk 9, Bijlage III, punt 2.1.4.3.1.2.4.

>Oorspronkelijke tekst>

2. 1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de proef in de tweede versnelling (zie de punten 2.1.4.3.1.2.1. en 2.1.4.3.1.2.3.) het motortoerental bij het naderen van de eindstreep van het proeftraject meer dan 105% bedraagt van het toerental bedoeld in punt 3.2.1.7. van aanhangsel 1 A, wordt de proef verricht in de derde versnelling en wordt het daarbij gemeten geluidsniveau als enig resultaat van de proef in aanmerking genomen.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 1.4.3.1.2.4. Indien tijdens de proef in de tweede versnelling (zie de punten 2.1.4.3.1.2.1. en 2.1.4.3.1.2.3.) het motortoerental bij het naderen van de eindstreep van het proeftraject meer dan 100% bedraagt van het toerental bedoeld in punt 3.2.1.7. van aanhangsel 1 A, wordt de proef verricht in de derde versnelling en wordt het daarbij gemeten geluidsniveau als enig resultaat van de proef in aanmerking genomen.

(Amendement 16)

Hoofdstuk 9, Bijlage III, punt 2.1.5.2., eerste alinea bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

Ligt het getal na het decimaalteken tussen 0 en 5, dan wordt het totaal naar beneden toe en tussen 6 en 9 naar boven toe afgerond.

(Amendement 17)

Hoofdstuk 9, Bijlage III, punt 2.1.5.4.

>Oorspronkelijke tekst>

2. 1.5.4. Indien de hoogste waarde van de vier meetresultaten lager is dan of gelijk is aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe het beproefde voertuig behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan. Deze hoogste waarde is dan het resultaat van de proef.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 1.5.4. Indien de gemiddelde waarde van de vier meetresultaten lager is dan of gelijk is aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe het beproefde voertuig behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan. Deze gemiddelde waarde is dan het resultaat van de proef.

>Oorspronkelijke tekst>

Indien de vier meetresultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe de beproefde motorfiets behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan.

>Tekst na stemming van het EP>

Indien de vier meetresultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe de beproefde motorfiets behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan.

>Oorspronkelijke tekst>

Indien één van de vier resultaten het maximaal toegestane niveau overschrijdt en deze overschrijding niet meer dan 1 dB(a) bedraagt, wordt een tweede reeks van vier metingen verricht.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

>Oorspronkelijke tekst>

In dat geval wordt aan het voorschrift van punt 2.1.1. slechts geacht te zijn voldaan, indien de vier nieuwe resultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

>Oorspronkelijke tekst>

In alle andere gevallen wordt geacht niet aan het voorschrift van punt 2.1.1. te zijn voldaan.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

(Amendement 18)

Hoofdstuk 9, Bijlage IV, punt 2.2.5.2., eerste alinea bis (nieuw)

>Tekst na stemming van het EP>

Ligt het getal na het decimaalteken tussen 0 en 5, dan wordt het totaal naar beneden toe en tussen 6 en 9 naar boven toe afgerond.

(Amendement 19)

Hoofdstuk 9, Bijlage IV, punt 2.2.5.4.

>Oorspronkelijke tekst>

2. 2.5.4. Indien de hoogste waarde van de vier meetresultaten lager is dan of gelijk is aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe het beproefde voertuig behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zijn voldaan. Deze hoogste waarde is dan het resultaat van de proef.

>Tekst na stemming van het EP>

2. 2.5.4. Indien de gemiddelde waarde van de vier meetresultaten lager is dan of gelijk is aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe het beproefde voertuig behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zijn voldaan. Deze gemiddelde waarde is dan het resultaat van de proef.

>Oorspronkelijke tekst>

Indien de vier meetresultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe het beproefde voertuig behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zijn voldaan. Deze hoogste waarde is dan het resultaat van de proef.

>Tekst na stemming van het EP>

Indien de vier meetresultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau voor de categorie waartoe het beproefde voertuig behoort, wordt geacht aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zijn voldaan. Deze hoogste waarde is dan het resultaat van de proef.

>Oorspronkelijke tekst>

Indien één van de vier resultaten het maximaal toegestane niveau overschrijdt en deze overschrijding niet meer dan 1 db(A) bedraagt, wordt een tweede reeks van vier metingen verricht.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

>Oorspronkelijke tekst>

In dat geval wordt aan het voorschrift van punt 2.2.1. slechts geacht te zijn voldaan, indien de vier nieuwe resultaten lager zijn dan of gelijk zijn aan het maximaal toegestane niveau.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

>Oorspronkelijke tekst>

In alle andere gevallen wordt geacht niet aan het voorschrift van punt 2.2.1. te zijn voldaan.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen