1 000 BTR (bedrag bij benadering in plaatselijke
munt). Hij kan geen aanspraken op schadeloosstellingbetwisten voor aangegeven bagage. Voor handbagage
is de luchtvervoerder enkel aansprakelijk voor schade
die aan hem toe te schrijven is.
De passagiers kunnen een hogere aansprakelijkheids-
waarde met de luchtvervoerder overeenkomen door
een speciale verklaring af te leggen en een aanvullendepremie te betalen.
Klachten
Reizigers wordt geadviseerd zich zo spoedig mogelijk
schriftelijk tot de luchtvervoerder te wenden om dezeop de hoogte te brengen van elk geval van schade. Ingeval van beschadiging van aangegeven bagage moetde passagier de luchtvervoerder aanschrijven binnenzeven dagen na ontvangst van zijn bagage. In gevalvan bagage die vertraging oploopt of verloren raakt,moet de passagier de luchtvervoerder binnen21 dagen schriftelijk in kennis stellen.
Als de luchtvervoerder die de vlucht verzorgt niet
dezelfde is als die waarvan de naam of code op zijnticket voorkomt, heeft de passagier het recht om zijnklacht of aanspraak aan een van beide vervoerders terichten.
Termijn voor het aantekenen van beroep
Een passagier of een nabestaande van een passagier
die niet instemt met de door de luchtvervoerder aan-geboden schadeloosstelling dient zich tot de recht-bank te wenden binnen twee jaar na het ogenblik
van aankomst volgens dienstregeling.
Grondslag voor deze regels is het Verdrag van Mon-
treal van 28 mei 1999, dat in de Gemeenschap uit-gevoerd wordt middels Verordening 2027/97 (in
gewijzigde vorm) en de nationale wetten van de lid-
staten. Deze informatie vormt een samenvatting enkan niet als interpretatie van de overeenkomstige wet-geving worden beschouwd.
Wetgevingsresolutie van het Europees Parlement over het voorstel voor een verordening van hetEuropees Parlement en de Raad houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 2027/97 betreffendede aansprakelijkheid van luchtvervoerders bij ongevallen (COM(2000) 340  C5-0294/2000 
2000/0145(COD))
(Medebeslissingsprocedure: eerste lezing)
Het Europees Parlement,
 gezien het voorstel van de Commissie aan het Europees Parlement en de Raad (COM(2000) 340) (
1),
 gelet op artikel 251, lid 2, en artikel 80, lid 2, van het EG-Verdrag, op grond waarvan het voorstel door
de Commissie bij het Parlement is ingediend (C5-0294/2000),
(1) PB C 337 E van 28.11.2000, blz. 68.24.1.2002 NL C 21 E/317 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
Donderdag, 5 april 2001
DOOR DE COMMISSIE
VOORGESTELDE TEKSTAMENDEMENTEN
VAN HET PARLEMENT
 gelet op artikel 67 van zijn Reglement,
 gezien het verslag van de Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme en de adviezen van de
Commissie juridische zaken en interne markt en de Commissie milieubeheer, volksgezondheid enconsumentenbeleid (A5-0093/2001),
1. hecht zijn goedkeuring aan het aldus gewijzigde Commissievoorstel;
2. verzoekt om hernieuwde voorlegging indien de Commissie voornemens is ingrijpende wijzigingen in
dit voorstel aan te brengen of het door een nieuwe tekst te vervangen;
3. verzoekt zijn Voorzitter het standpunt van het Parlement te doen toekomen aan de Raad en de
Commissie.
6. Steunverlening voor de coördinatie van het vervoer per spoor, over de weg
en over de binnenwateren *** I
A5-0096/2001
Voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad betreffende steunverlening
voor de coördinatie van het vervoer per spoor, over de weg en over de binnenwateren
(COM(2000) 5  C5-0402/2000  2000/0023(COD))
Dit voorstel wordt als volgt gewijzigd:
DOOR DE COMMISSIE
VOORGESTELDE TEKST (1)AMENDEMENTEN
VAN HET PARLEMENT
Amendement 1
Overweging 2, inleidende formule
(2) Bij de liberalisering van het vervoer over land is aanzien-
lijke vooruitgang geboekt:(2) Bij de liberalisering van het vervoer over land is naaan-
zienlijke tijd enige vooruitgang geboekt:
Amendement 2
Overweging 2 bis (nieuw)
(2 bis) Overeenkomstig het gemeenschappelijk vervoers-
beleid mogen instrumenten voor de financiering van infra-structuur de veiliger en milieuvriendelijker vervoers-wijzen zoals binnenwateren, spoor en gecombineerdvervoer niet benadelen in vergelijking met de financieringvan de infrastructuur voor schadelijker vervoerswijzen.
(1) PB C 365 E van 19.12.2000, blz. 179.C 21 E/318 NL 24.1.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
Donderdag, 5 april 2001