A4-0089/98

Voorstel voor een verordening van de Raad tot wijziging van verordening (EEG) nr. 2299/89 van de Raad betreffende gedragsregels voor geautomatiseerde boekingssystemen (COM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN))

Dit voorstel wordt goedgekeurd met de volgende wijzigingen:

(Amendement 1)

Vijftiende overweging

>Oorspronkelijke tekst>

overwegende dat door luchtvaartmaatschappijen die joint ventures vormen of andere contractuele regelingen hebben, geboden informatie- of distributiefaciliteiten niet aan de gedragsregels onderworpen mogen zijn,

>Tekst na stemming van het EP>

overwegende dat

door één luchtvaartmaatschappij of door luchtvaartmaatschappijen die joint ventures vormen of andere contractuele regelingen hebben, geboden informatie- of distributiefaciliteiten niet aan de gedragsregels onderworpen mogen zijn mits een dergelijke luchtvaartmaatschappij dan wel dergelijke regelingen duidelijk door het publiek zijn te identificeren,

(Amendement 2)

ARTIKEL 1, PUNT 1

Artikel 1, inleidende zin (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

Deze verordening is van toepassing op geautomatiseerde boekingssystemen voor zover zij luchtvervoerproducten omvatten, al dan niet met inbegrip van railvervoerproducten, wanneer die op het grondgebied van de Gemeenschap worden aangeboden en/of gebruikt, ongeacht

>Tekst na stemming van het EP>

Deze verordening is van toepassing op geautomatiseerde boekingssystemen voor zover zij luchtvervoerproducten omvatten,

envoor zover railvervoerproducten in het hoofdscherm zijn opgenomen, wanneer die op het grondgebied van de Gemeenschap worden aangeboden en/of gebruikt, ongeacht

(Amendement 3)

ARTIKEL 1, PUNT 2, SUB a)

Artikel 2, letter (l) (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

(l) "abonnee": een persoon, geen consument, onderneming, of deelnemende luchtvaartmaatschappij zijnde, welke, uit hoofde van een contract of enigerlei andere financiële overeenkomst met een systeemverkoper, gebruikmaakt van een geautomatiseerd boekingssysteem;

>Tekst na stemming van het EP>

(l) "abonnee": een persoon, geen consument, onderneming, of deelnemende luchtvaartmaatschappij zijnde, welke, uit hoofde van een contract of enigerlei andere financiële overeenkomst met een systeemverkoper, gebruikmaakt

van de distributiefaciliteiten voor lucht- en railvervoerproducten van een geautomatiseerd boekingssysteem;

(Amendement 4)

ARTIKEL 1, PUNT 2, SUB c)

Artikel 2, letter (q) (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

(q) "railvervoerbedrijf": een particulier of overheidsbedrijf dat als belangrijkste activiteit het verstrekken van railvervoerdiensten aan passagiers heeft.

>Tekst na stemming van het EP>

(q) "railvervoerbedrijf": een particulier of overheidsbedrijf dat railvervoerdiensten aan passagiers

verleent.

(Amendement 5)

ARTIKEL 1, PUNT 3, SUB a)

Artikel 3 bis, lid 1, onder (b) (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

(b) De moederluchtvaartmaatschappij mag niet worden verplicht in dit verband kosten te aanvaarden, met uitzondering van die voor de

reproductie van de te verstrekken informatie en die voor aanvaarde boekingen. De voor een aanvaarde boeking verschuldigde boekingvergoeding aan een CRS dient, in overeenstemming met dit artikel, niet hoger te

zijn dan de voor een gelijkwaardige dienst aan het eigen geautomatiseerde boekingssysteem van een luchtvaartmaatschappij betaalde vergoeding.

>Tekst na stemming van het EP>

(b) De moederluchtvaartmaatschappij mag niet worden verplicht in dit verband kosten te aanvaarden, met uitzondering van die voor de

reproductie van de te verstrekken informatie en die voor aanvaarde boekingen. De voor een aanvaarde boeking verschuldigde boekingvergoeding aan een CRS dient, in overeenstemming met dit artikel, niet hoger te

zijn dan de voor dezelfde dienst door hetzelfde CRS aan deelnemende luchtvaartmaatschappijen betaalde vergoeding.

(Amendement 6)

ARTIKEL 1, PUNT 3 BIS (nieuw)

Artikel 4, lid 1 bis (nieuw) (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

3 bis. Artikel 4, lid 1 bis wordt toegevoegd:

"1 bis. Dergelijke beginselen gelden voor railvervoerdiensten ten aanzien van gegevens die verstrekt worden om op het hoofdscherm te worden opgenomen."

(Amendement 7)

ARTIKEL 1, PUNT 4 BIS (nieuw)

Artikel 6, lid 1, sub b) (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

4 bis. Artikel 6, lid 1, sub b) wordt als volgt gewijzigd:

"b) gegevens over de markt, boekingen en verkopen worden verstrekt op de volgende basis:

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

i) deze gegevens worden met dezelfde stiptheid en op niet discriminerende basis aangeboden aan alle deelnemende luchtvaartmaatschappijen, met inbegrip van moederluchtvaartmaatschappijen,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

ii) deze gegevens kunnen en, op verzoek, moeten betrekking hebben op alle deelnemende luchtvaartmaatschappijen en/of abonnees maar bevatten, noch direct noch indirect, een identificatie van een passagier of een collectieve gebruiker, dan wel of persoonlijke informatie over een passagier of een collectieve gebruiker,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

iii) alle verzoeken om dergelijke gegevens worden met dezelfde zorg en stiptheid behandeld overeenkomstig de door de afzonderlijke luchtvaartmaatschappij gekozen toezendingsmethode,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

iv) op verzoek wordt aan deelnemende luchtvaartmaatschappijen en/of abonnees zowel algemene informatie verstrekt als selectieve informatie ten aanzien van de markt waarop zij actief zijn,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

v) een groep luchtvaartmaatschappijen en/of abonnees moet het recht hebben gegevens ter gemeenschappelijke verwerking aan te kopen."

(Amendement 8)

ARTIKEL 1, PUNT 7

Artikel 10, lid 1, sub a), derde en vierde alinea, en sub b), eerste alinea

(verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

De informatie wordt op magnetische drager aangeboden. Het bedrag dat berekend wordt voor de op magnetische drager vastgelegde factureringsgegevens mag niet hoger zijn dan de kosten van de drager zelf in combinatie met de transportkosten.

>Tekst na stemming van het EP>

De informatie

kan op magnetische drager worden aangeboden. Het bedrag dat berekend wordt voor de factureringsgegevens die zijn vastgelegd op een magnetische drager of op een andere drager die door de luchtvaartmaatschappij uit de beschikbare mogelijkheden is gekozen, mag niet hoger zijn dan de kosten van de dienstverlening.

>Oorspronkelijke tekst>

Een deelnemende luchtvaartmaatschappij wordt de faciliteit aangeboden dat zij, telkens als een boeking/transactie wordt verricht waarvoor een boekingsvergoeding zal worden aangerekend, hiervan in kennis wordt gesteld. Wanneer de luchtvaartmaatschappij dergelijke kennisgeving wenst, wordt haar de mogelijkheid geboden deze boekingen/transacties te weigeren, tenzij de boeking/transactie al is aanvaard.

>Tekst na stemming van het EP>

Een deelnemende luchtvaartmaatschappij wordt de faciliteit aangeboden dat zij, telkens als een boeking/transactie wordt verricht waarvoor een boekingsvergoeding zal worden aangerekend, hiervan in kennis wordt gesteld. Wanneer de luchtvaartmaatschappij dergelijke kennisgeving wenst, wordt haar de mogelijkheid geboden deze boekingen/transacties te weigeren,

waarbij haar dergelijke boekingen/transacties niet mogen worden aangerekend, tenzij de boeking/transactie al is aanvaard.

>Oorspronkelijke tekst>

b) De door een systeemverkoper aan een abonnee berekende vergoedingen voor de huur van materieel of andere diensten mogen niet discriminerend zijn, moeten een aanvaardbare structuur hebben en in een redelijke verhouding staan tot de kostprijs van de verstrekte en gebruikte diensten; met name moeten voor een gelijk dienstverleningsniveau de vergoedingen dezelfde zijn. Door de systeemverkoper aan zijn abonnees toegekende productiviteitspremies in de vorm van kortingen op huurprijzen of provisiebetalingen, worden als distributiekosten van de systeemverkoper beschouwd.

>Tekst na stemming van het EP>

b) De door een systeemverkoper aan een abonnee berekende vergoedingen voor de huur van materieel of andere diensten mogen niet discriminerend zijn, moeten een aanvaardbare structuur hebben en in een redelijke verhouding staan tot de kostprijs van de verstrekte en gebruikte diensten; met name moeten voor een gelijk dienstverleningsniveau de vergoedingen dezelfde zijn. Door de systeemverkoper aan zijn abonnees toegekende productiviteitspremies in de vorm van kortingen op huurprijzen of provisiebetalingen, worden als distributiekosten van de systeemverkoper beschouwd

en worden berekend aan de hand van segmenten waarvoor daadwerkelijk een vliegbiljet is afgegeven.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Indien het de systeemverkoper bij toepassing van het bepaalde in Bijlage II, paragraaf 5, niet bekend is of een vliegbiljet wel of niet is afgegeven, heeft de systeemverkoper het recht te vertrouwen op mededeling van het vliegbiljetnummer door de abonnee.

(Amendement 9)

ARTIKEL 1, PUNT 9

Artikel 21 (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

Artikel 5, artikel 9, lid 5, en de bijlagezijn niet van toepassing op een geautomatiseerd boekingssysteem dat door een luchtvaartmaatschappij of een groep luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt, die een joint venture of een andere contractuele samenwerkingsvorm zijn aangegaan, maar geen interline-overeenkomst, in haar (hun) eigen kanto(o)r(en) en verkooppunten die als zodanig duidelijk herkenbaar zijn.

>Tekst na stemming van het EP>

Artikel 5, artikel 9, lid 5, en de bijlage

n zijn niet van toepassing op een geautomatiseerd boekingssysteem dat door een luchtvaartmaatschappij of een groep luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt, die een joint venture of een andere contractuele samenwerkingsvorm zijn aangegaan, maar geen interline-overeenkomst,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

a) in haar (hun) eigen kanto(o)r(en) en verkooppunten die als zodanig duidelijk herkenbaar zijn,

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

b) ter verstrekking van informatie- en/of distributiefaciliteiten die toegankelijk zijn via een openbaar telecommunicatienetwerk, waarbij de informatieverstrekker(s) duidelijk en voortdurend worden geïdentificeerd.

(Amendement 10)

ARTIKEL 1, PUNT 11

Artikel 21 ter en 21 quater (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

11. De volgende artikelen 21 ter en quater worden toegevoegd:

"Artikel 21 ter

Een railvervoerexploitant is binnen het bestek van de gedragsregels te beschouwen als een deelnemende luchtvaartmaatschappij, mits deze een overeenkomst heeft met een systeemverkoper voor de distributie van zijn

producten via een geautomatiseerd boekingssysteem. De diensten van de railvervoerexploitant zullen op dezelfde wijze worden behandeld als luchtvervoerproducten en in overeenstemming met de in bijlage I van deze gedragsregels uiteengezette criteria op het hoofdscherm worden aangegeven. Elke verwijzing naar "vluchten" in deze verordening is eveneens van toepassing op elke verwijzing naar "spoorvervoer".

>Tekst na stemming van het EP>

11. Het volgende artikel 21 ter wordt toegevoegd:

"Artikel 21 ter

Een railvervoerexploitant is binnen het bestek van de gedragsregels in zoverre te beschouwen als een luchtvaartmaatschappij, als deze een overeenkomst heeft met een systeemverkoper voor de distributie van zijn producten via het hoofdscherm van een geautomatiseerd boekingssysteem, of als zijn eigen boekingssysteem een geautomatiseerd boekingssysteem is. Deze producten zullen op dezelfde wijze worden behandeld als luchtvervoerproducten en in overeenstemming met de in bijlage I van deze gedragsregels uiteengezette criteria op het hoofdscherm worden aangegeven. In dit verband is elke verwijzing naar "vluchten" in deze verordening eveneens van toepassing op elke verwijzing naar "spoorvervoer"".

>Oorspronkelijke tekst>

Artikel 21 quater

Waar twee of meer luchtvaartmaatschappijen een joint venture of enigerlei andere contractuele overeenkomst, uitgezonderd interline-overeenkomsten, hebben om via een openbaar telecommunicatienetwerk informatie en/of distributiefaciliteiten te verschaffen, waarbij de regeling als zodanig duidelijk wordt aangegeven, zullen de bepalingen van de gedragsregels niet op deze informatie/distributiefaciliteiten van toepassing zijn."

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen

(Amendement 11)

BIJLAGE

Bijlage I, par. 1 en 2 (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

1. De vluchtmogelijkheden op hoofdschermen voor de gevraagde dag of dagen worden, tenzij een consument het anders wenst voor een bepaalde transactie, als volgt gerangschikt:

>Tekst na stemming van het EP>

1. De vluchtmogelijkheden op hoofdschermen voor de gevraagde dag of dagen worden, tenzij een consument het anders wenst voor een bepaalde transactie, als volgt gerangschikt:

>Oorspronkelijke tekst>

i) alle ononderbroken rechtstreekse vluchten tussen de betrokken stedenparen,

ii) verbindingsvluchten.

>Tekst na stemming van het EP>

i) alle ononderbroken rechtstreekse vluchten tussen de betrokken stedenparen,

ii) andere rechtstreekse vluchten, zonder overstappen op een ander vliegtuig, tussen de betrokken stedenparen,

iii) verbindingsvluchten.

>Oorspronkelijke tekst>

>Tekst na stemming van het EP>

Railvervoerdiensten worden beschouwd als ononderbroken rechtstreekse diensten tussen de betrokken stedenparen als de tussenstops niet langer dan 3 minuten zijn en de totale stopduur niet langer is dan 10 minuten.

>Oorspronkelijke tekst>

2. Een consument heeft op zijn minst de mogelijkheid om te vragen dat de rangschikking op het hoofdscherm geschiedt op basis van de vertrek- of aankomsttijd en/of reisduur. Tenzij een consument het anders wenst, wordt de informatie op het hoofdscherm gerangschikt volgens de vertrektijd voor groep i) en volgens de reisduur voor groep ii).

>Tekst na stemming van het EP>

2. Een consument heeft op zijn minst de mogelijkheid om te vragen dat de rangschikking op het hoofdscherm geschiedt op basis van de vertrek- of aankomsttijd en/of reisduur. Tenzij een consument het anders wenst, wordt de informatie op het hoofdscherm gerangschikt volgens de vertrektijd voor groep i) en volgens de reisduur voor

de groepen ii) en iii).

(Amendement 13)

BIJLAGE

Bijlage I, par. 9, tweede alinea (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

Wanneer de vluchten echter door één en dezelfde luchtvaartmaatschappij worden geëxploiteerd en hetzelfde vluchtnummer dragen en wanneer de luchtvaartmaatschappij slechts één vluchtcoupon en één reservering verlangt, mag een geautomatiseerd boekingssysteem slechts één coupon afgeven en één reservering in rekening brengen.

>Tekst na stemming van het EP>

Schrappen.

(Amendement 14)

BIJLAGE

Bijlage I, par. 10, punt 2 (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

2. Wanneer meer dan twee maatschappijen betrokken zijn, worden de twee maatschappijen die van de uitzondering als bedoeld in punt 10.1 gebruik mogen maken, aangewezen door de maatschappij die de vlucht daadwerkelijk exploiteert. Indien de exploiterende luchtvaartmaatschappij niet voldoende informatie heeft verschaft om de twee aan te wijzen luchtvaartmaatschappijen te identificeren, mag een systeemverkoper de luchtvaartmaatschappijen op niet-discriminerende wijze aanwijzen.

>Tekst na stemming van het EP>

2. Wanneer meer dan twee maatschappijen betrokken zijn, worden de twee maatschappijen die van de uitzondering als bedoeld in punt 10.1 gebruik mogen maken, aangewezen door de maatschappij die de vlucht daadwerkelijk exploiteert. Indien de exploiterende luchtvaartmaatschappij niet voldoende informatie heeft verschaft om de twee aan te wijzen luchtvaartmaatschappijen te identificeren,

wijst een systeemverkoper de luchtvaartmaatschappijen op niet-discriminerende wijze aan.

(Amendement 12)

BIJLAGE

Bijlage II, par. 2 (verordening (EEG) nr. 2299/89)

>Oorspronkelijke tekst>

2. Een abonnee mag geen meervoudige reserveringen voor één en dezelfde passagier verzorgen. In gevallen waarin de door de klant gevraagde geconfirmeerde plaatsruimte niet beschikbaar is, kan deze passagier voor de vlucht in kwestie op een wachtlijst worden geplaatst (indien een wachtlijst beschikbaar is) en op een andere vlucht geconfirmeerd worden.

>Tekst na stemming van het EP>

2. Een abonnee mag

niet opzettelijk meervoudige reserveringen voor één en dezelfde passagier verzorgen. In gevallen waarin de door de klant gevraagde geconfirmeerde plaatsruimte niet beschikbaar is, kan deze passagier voor de vlucht in kwestie op een wachtlijst worden geplaatst (indien een wachtlijst beschikbaar is) en op een andere vlucht geconfirmeerd worden.

Wetgevingsresolutie houdende advies van het Europees Parlement inzake het voorstel voor een verordening (EG) van de Raad tot wijziging van verordening (EEG) nr. 2299/89 van de Raad betreffende gedragsregels voor geautomatiseerde boekingssystemen

(COM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN))(Samenwerkingsprocedure: eerste lezing)

Het Europees Parlement,

- gezien het voorstel van de Commissie aan de Raad COM(97)0246 - 97/0148(SYN) ((PB C 267 van 3.9.1997, blz. 67.)),

- geraadpleegd door de Raad overeenkomstig artikel 189 C, artikel 84, lid 2 en artikel 75 van het EG-Verdrag (C4-0418/97),

- gelet op artikel 58 van zijn Reglement,

- gezien het verslag van de Commissie vervoer en toerisme (A4-0089/98),

1. hecht zijn goedkeuring aan het voorstel van de Commissie zoals gewijzigd door het Parlement;

2. verzoekt de Commissie haar voorstel krachtens artikel 189 A, lid 2 van het EG-Verdrag, dienovereenkomstig te wijzigen;

3. verzoekt de Raad de door het Parlement aangenomen wijzigingen op te nemen in zijn krachtens artikel 189 C, sub a) van het EG-Verdrag vast te stellen gemeenschappelijk standpunt;

4. verzoekt zijn Voorzitter dit advies te doen toekomen aan de Raad en de Commissie.