ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 0 01 
 
 
 
Vol. 1984/0 001 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Communit y and the European Atom ic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation. 
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983, 
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003 
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit 
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5 
der genannten Verordnung freigegeben. 
COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
COM(84) 1 def.
Brussel, 10 januari 1984
Vierde tweejaarlijks verslag betreffende de economische  
en financiële toestand van de spoorwegondernemingen  
(Artikel 14 van Beschikking 75/327/EEG)
1979-1981
(door de Commissie bij de Raad ingediend)
COM(84) 1 d e f .

[. IN L E ID IN G
1. Artikel 14 van de beschikking van de Raad van 20 m ei 1975 betreffende 
de sanering van de toestand bij de spoorwegondernemingen en de harmonisatie 
van de voorschriften voor de financiële betrekkingen tussen deze ondernemingen 
en de staten (75/327/EEG) (1) schrijft onder meer het volgende voor :
" O m  de twee jaar legt de Commissie aan de Raad een verslag voor inzake de 
toepassing door de staten van deze beschikking, alsmede van de 
Verordeningen (E E G ) nrs. 1191/69, 1.192/69 en 1107/70. Uit dit verslag 
moet met nam e blijken welke resultaten zijn geboekt ten aanzien van de 
ontwikkeling van de financiële situatie van de spoorwegondernemingen."
2. Duidelijkheidshalve en ter wille van de continuïteit wordt in dit 
vierde tweejaarlijks verslag (over de jaren 1979-1981) een soortgelijk 
schema aangehouden als de voorgaande jaren, met dit verschil dat de 
cijfers in bijlage I b rechtstreeks ontleend zijn aan de omgezette rekeningen
van de spoorwegondernemingen, die overeenkomstig Verordening (E E G ) nr. 2830/77 (2) 
jaarlijks aan de Commissie worden medegedeeld.
3. Bij wijze van inleiding en tevens o m  dit verslag in zijn ';ader te 
plaatsen is het gewenst de hoofdgedachten voor de ontwikkeling van het 
spoorwegbeleid in herinnering te brengen, zoals die in het beleidsdocument 
van de Commissie 't)p w eg naar een gemeenschappelijk vervoerbeleid (vervoer 
over land)" (3) van februari 1983 werden uiteengezet. D at document bev-t een 
aantal richtsnoeren o m  in de toekomst een gemeenschappelijk vervoerbeleid 
van de grond te krijgen, die als volgt kunnen worden samengevat :
- de produktiviteit en rentabiliteit van het vervoerstelsel opvoeren,
- een verdere verwijdering tussen de nationale vormen van vervoerbeleid 
vermijden,
- uitmaken op welk niveau en via welke overheidsinstanties de zaken waar 
het o m  gaat het doeltreffendst kunnen worden aangepakt,
- rekening houden met de geo rafische en economische verscheidenheid
van de Lid-Staten en de uite; lopende belangen die daaruit voortvloeien,
- rekening houden m et de bedreiging van de interne ordening van ie markt 
van buitenaf.
(1) P B  L  152 van 12.6.1975
(2) P B  L  334 van 24.12.1977
(3) C0M (83)58 def.

-  2 -
h* Aansluitend op ceze richtsnoeren wordt in het rapport gezegd :
”... Het gaat er derhalve om , op het niveau van de Gemeenschap bij te 
dragen tot het scheppjn van voorwaarden o m  de financiële lasten van de 
spoorwegen te verminderen en tegelijk het vervoer over de w eg  en de 
binnenvaart in staat te stellen zich overeenkomstig hun eigen economische 
dynamiek te ontwikkelen ... Waarschijnlijk vinden de spoorwegen meer baat 
bij een verbetering van de efficiency en de aantrekkelijkheid van de 
spoorwegdiensten en bij hulp o m  zich aan de huidige en toekomstige markt- 
behoeften aan te passen, dan bij een verdere verscherping of zelfs maar 
handhaving van de huidige beperkingen op andere wijzen van vervoer."
5. Het spoorwegbeleid van de Gemeenschap moet derhalve erop gericht
zijn :
- de samenwerking tussen de spoorwegondernemingen te verbeteren door 
het opheffen van belemmeringen, het bevorderen van gemeenschappelijke 
oplossingen en het hulp bieden bij de coördinatie wanneer deze 
noodzakelijk is;
- de verhouding tussen de regering en de spoorwegen volledig doorzichtig 
te maken;
- de ontwikkeling van alle vormen van samenwerking tussen de vervoerstakken, 
en met nam e gecombineerd vervoer, te bevorderen;
- distorsies tussen takken van vervoer w eg  te werken die verband houden 
met de aanleg, het onderhoud en de aanrekening van de kosten van de infra­
structuur.
6. Het is tegen die achtergrond en in dat licht dat dit verslag
de volgende doelstellingen beoogt te verwezenlijken :
- verbetering van de doorzichtigheid van de financiële overheidsmaatregelen,
- verslaggeving over de financiële ontwikkeling en situatie van de spoorwegen,
- verslaggeving over de verbetering van de samenwerking tussen 
de spoorwegondernemingen,
- onderzoek van maatregelen en voornemens o m  de toestand van de spoorwegen 
te verbeteren.

- 3 -
7. Het verslag bestaat uit twee delen :
- in D E E L  I wordt met het oog op bovenvermelde doelstellingen
a) commentaar geleverd op de toepassing van de verordeningen van 
de Gemeenschap inzake financiële overheidsmaatregelen (door­
zichtigheid) (1),
b) verslag uitgebracht over de maatregelen op het niveau van de 
Gemeenschap en de Lid-Staten o m  Raadsbeschikking 75/327/EEG (2) 
ter uitvoer te leggen;
- D E E L  II bevat een analyse van de financiële en economische ontwikkeling 
van de spoorwegen.
(1) Verordening (E E G ) nr. 1191/69 inzake openbare-dienstverplichtingen 
Verordening (E E G ) nr. 1192/69 inzake het normaliseren van de spoorweg-
rekeningen
Verordening (E E G ) nr. 1107/70 inzake steunmaatregelen voor het vervoer
(2) P B  L  152 van 12.6.1975

- 4 - 
D E E L  I
A . T O E P A S S IN G  V A N  D E  C O M M U N A U T A I R E  V E R O R D E N IN G E N  (E E G ) N R . 1191/69, (E E G ) N R . 1192/69 
E N  (E E G ) N R . 1137/70
8 =  D eze verordeningen vormen het kader voor de financiële maatregelen van 
de regeringen jegens de vervoerondernemingen en zijn een belangrijk instrument 
o m  de verhouding staat/spoorwegonderneming doorzichtiger te maken. E en 
specificatie van de overheidssteun voor de spoorwegondernemingen is opgenomen 
in bijlage I a) en een analyse van deze steun in deel II van dit verslag.
9. Er zijn geen wijzigingen aangebracht in de Verordeningen nrs. 1191/69 en 
1192/69 of in de wijze van toepassing van deze verordeningen in de Lid-Staten 
sedert het derde tweejaarlijks verslag (1). Verordening nr. 1107/70 inzake 
steunmaatregelen voor het vervoer is bij Verordening nr. 1658/82 van
29 juni 1982 (2) in deze zin gewijzigd dat de ontwikkeling van gecombineerd 
vervoer en multimodale activiteiten wordt vergemakkelijkt.
10. Er zij evenwel op gewezen dat de economische recessie in vele 
Lid-Staten aanleiding heeft gegeven tot ingrijpende herzieningen van de 
financiële steun aan de spoorwegen in de vorm  van strengere financiële controle 
en discipliner, Dit blijkt uit de toename van het aantal afschaffingen van 
diensten, de invoering van "financiële plafonds" bij de toewijzing van begrotings­
middelen, een grotere aandacht voor de eisen van de markt en een ernstig 
onderzoek van "contractuele regelingen" tussen de spoorwegen en plaatselijke
of regionale autoriteiten voor het verlenen van vervoerdiensten. Het is nog 
te vroeg o m  de gevolgen en implicaties van dergelijke maatregelen voor de 
toepassing en behoefte aan herziening van de communautaire voorschriften 
inzake financiële overheidssteun te beoordelen.
11. D e  Commissie zal de ontwikkelingen op dit gebied volgen en te zijner 
tijd voorstellen doen o m  de communautaire voorschriften aan de veranderde 
omstandigheden aan te passen.
(1) C0M (83)188 def.
(2) P B  L  184/1 van 29.6.1982

- 5  -
B. T E N U IT V O E R L E G G IN G  V A N  D E  B E P A L IN G E N  V A N  B E S C H IK K IN G  75/327/EEG
12. Dit gedeelte van het verslag is gewijd aan de vorderingen bij de 
tenuitvoerlegging van de specifieke bepalingen van de beschikking :
- door de Lid-Staten,
- door de Gemeenschap,
- door de Gemeenschap, de Lid-Staten en nationale organen.
Maatregelen van de Lid-Staten
13. Tenuitvoerlegging van de beschikking
Artikel 16 bepaalt onder meer het volgende :  "de Lid-Staten stellen zo 
spoedig mogelijk :  doch uiterlijk op 1  januari 1977, na overleg m et de 
Commissie, de wettelijke en bestuursrechtelijke maatregelen vast die voor de 
uitvoering van deze beschikking noodzakelijk zijn". Alle Lid-Staten behalve 
Italië hebben nu de nodige maatregelen genom en voor de tenuitvoerlegging van 
de beschikking. D e  door de Italiaanse regering aan de Commissie voorgelegde 
nieuwe voorstellen voor een herstructurering van de spoorwegen overeenkomstig 
de bepalingen van de beschikking worden op het ogenblik bestudeerd. Het advies 
van de Commissie zal viór eind 1983 worden uitgebracht.
14. Activiteiten- en financieringsprogramma's
Artikel 3  van de beschikking bepaalt onder meer het volgende :  " ... de 
spoorwegonderneming (is) ... belast m et het voorstellen van haar activiteiten­
programma’s, eventueel in de vorm  van meerjarenprogramma's, m et inbegrip van 
investerings- en financieringsplannen, zulks in het kader van de door de 
staat vastgelegde algemeen politieke beleidslijnen en m et inachtneming van de 
nationale plannen op het gebied van het vervoer, m et nam e wat de infrastructuur 
betreft". D e  Commissie heeft al in voorgaande verslagen (1) gezegd hoe 
belangrijk zij deze programma's vindt als middel o m  de toestand van de spooi 
wegen te verbeteren. Zij gee^t toe dat het in de huidige economische omstan­
digheden en gezien de lopende onderzoeken in de Lid-Staten naar de rol en de 
structuur van de spoorwegen moeiMjk is o m  plannen op lange termijn te m aken.
(1) C0M (77)297 def. en C 0M <79)447 def.

-  6 -
Zij spoort de Lid-Staten en de spoorwegen evenwel aan om , als eenmaal de 
nationale prioriteiten en beleidsvormen zijn bepaald, de meerjarige activi­
teiten-, financierings- en investeringsprogramma's vast te stellen en ter 
kennis van de Commissie te brengen ten einde een gecoördineerd optreden te waar­
borgen, samenwerking aan te moedigen en te bevorderen, en te voorkomen dat 
de nationale beleidsvormen nog verder gaan uiteenlopen.
15. Hier volgt een samenvatting van de ontvangen programma's :
16. Denemarken - D e  Danske Statsbaner
Dit programma bestrijkt de periode 1982-1988 en maakt deel uit van het 
Deense staatsspoorwegenprogramma tot 1990. Tijdens deze periode wordt voor 
het reizigersvervoer een verdubbeling van het aantal reizigers verwacht.
Tegen het einde van 1982 wordt in vergelijking m et 1979 in het Kopenhaagse 
stadsgebied een toename met 10 X  en op de andere delen van het net m et 25 %  
verwacht.
Daarna zal de jaarlijkse toename naar verwachting geringer zijn dan in 
de voorgaande ^ren; zo rekent m en  bijvoorbeeld voor het Kopenhaagse stadsgebied 
op een jaarlijkse stijging van 2  % .
Het goederenvervoer van de D S B  heeft, vooral als gevolg van de economische 
stagnatie, een negatieve ontwikkeling te zien gegeven (- 9 %  1979-1981). D e  
D S B  verwacht geen stijging in de programmaperiode.
H et vervoer van reizigers en personenauto's door veerdiensten is over­
eenkomstig de toename van het reizigersvervoer de afgelopen twee jaar m et 
3 a 4 %  per jaar toegenomen, terwijl het aantal vervoerde vrachtauto's en het 
vervoerde goederengewicht in overeenstemming m et de daling van het totale 
goederenvervoer zijn afgenomen.
Het investeringsprogramma voor de beschouwde periode tegen het prijspeil 
van 1.1.1982 voorziet in uitgaven ten bedrage van 7.503 miljoen D K R , waarvan 
2.858 miljoen D K R  (38 %  van de totale investering} voor het reizigersvervoer 
352 miljoen D K R  ( 5  %  van de totale investering) voor het goederenvervoer
666 miljoen D K R  ( 9 %  van de totale investering) voor veerdiensten
880 miljoen D K R  (12 %  van de totale investering) voor elektrificatie
825 miljoen D K R  (11 %  van de totale investering) voor rollend materieel.

- 7  -
D e  staatsbijdrage zal naar verwachting van 2.854 miljoen D K R  in 1983 
(1.366 miljoen D K R  voor exploitatie en 1.488 miljoen D K R  voor investeringen) 
teruglopen tot ongeveer 2.271 miljoen D K R  in 1988 (1.105 miljoen D K R  voor 
exploitatie en 1.166 miljoen D K R  voor investeringen).
Er bestaat geen behoefte aan meer personeel in de beschouwde periode, 
maar per jaar zullen 1.100 à 1.200 arbeidskrachten in dienst worden genom en 
o m  het natuurlijke verloop te compenseren.
17. Frankrijk - Société Nationale des Chemins de Fer français (S N C F )
D e  overeenkomst van 1937, die de betrekkingen tussen de staat en de 
spoorwegen in Frankrijk regelt, is op 3 1  december 1982 afgelopen.
N a  de "loi d'orientation", waarover de Commissie een gunstig advies 
had verstrekt (1), te hebben uitgevaardigd, heeft de Franse regering het 
advies van de Commissie over het "cahier des charges" van de S N C F  gevraagd.
D e  Commissie heeft op 13 september 1983 een gunstig advies over de 
nieuwe voorschriften uitgebracht. In haar advies heeft zij de aandacht 
van de Franse regering gevestigd op de noodzaak o m  m et het oog op de uit­
voering van het "cahier des charges" te voldoen aan het bepaalde in de 
artikelen 8, 15 en 14 van Raadsbeschikking nr. 75/327/EEG.
Voorts werd de Franse regering gewezen op de richtsnoeren in de 
mededeling van de Commissie aan de Raad van 9.2.1983 (2). Artikel 14 van de 
"loi d'orientation" bepaalt dat de S N C F  en de regering het eens moeten worden 
over meerjarige activiteitenprogramma's. D e  Franse regering heeft aangekondigd 
dat zij deze programma's zo spoedig mogelijk zal voorleggen.
(1) P B  L  361 van 22.12.1982, blz. 27
(2) C0M (83)58 def. van 9.2.1983

-  8 -
18. Bondsrepubliek Duitsland - Deutsche Bundesbahn (D B )
D e  organisatie en de activiteiten van de Deutsche Bundesbahn worden op 
het ogenblik doorgelicht. Aangezien de uitkomst van deze doorlichting nog 
niet bekend is, is programmering op lange termijn dan ook uitgesloten.
D aarom  heeft de Duitse regering alleen een kort m em orandum  over de economische 
en financiële verwachtingen voor 1983 ingezonden.
In dat jaar zal naar verwachting het vervoer over lange afstand m et 
ongeveer 2  %  toenemen, terwijl het vervoer over korte afstand zal dalen.
Het wagenladingvervoer zou van 295 miljoen ton tot 305 miljoen ton stijgen.
D e  eigen inkomsten uit het reizigers- en goederenvervoer zullen vermoe­
delijk toenemen tot 15.980 miljoen D M , terwijl de overige eigen inkomsten 
2.509 miljoen D M  zouden bedragen. D e  personeelskosten zullen, rekening houdend 
m et een toename van de loonkosten, m et 715 miljoen D M  en een vermindering van 
het personeel m et 6.740 personen, m et 20.983 miljoen D M  stijgen. D e  exploi­
tatiekosten zullen naar verwachting stijgen tot 4.940 miljoen D M . D e  com pen­
saties op grond van EEG-regelingen worden op 9.570 en het tekort van de D B  
op 4.680 miljoen D M  geraamd. In 1983 zal voor 4.800 miljoen D M  worden 
geïnvesteerd, waarvan 3.500 miljoen wordt gedekt door investeringsverplichtingen 
van de staat en 270 miljoen D M  kan worden gefinancierd door bouwleningen van 
derden.
D e  rentelast zal van 3.000 miljoen D M  tot 3.200 miljoen D M  toenemen.
Er zullen nieuwe schulden worden aangegaan voor 2.770 miljoen D M , waardoor 
de totale schuld op 38.600 miljoen D M  zal kom en. Dit is voor een deel te wijten 
aan het feit dat de liquiditeitsvermindering van 2.225 miljoen D M  slechts 
voor 410 miljoen D M  door de staat zal worden gedekt.
19. Italië ~  Ferrovie dello Stato (FS)
D e  activiteitenprogramma's van de Italiaanse spoorwegen weerspiegelen ook 
thans een meer op de markt afgestemde benadering. Eerst zijn onderzoekingen 
klaargekomen naar restauratiemogelijkheden in treinen, bus/treinvervoer en 
lokale reizigersdiensten. Er wordt ook een studie gemaakt van het internationale 
vervoer, m et nam e in de verbinding Verenigd Koninkrijk - Benelux - Zwitserland - 
Oostenrijk. In de goederensector zal een grondig onderzoek worden ingesteld

- 9 -
naar de huidige en potentiële behoeften van binnenlandse klanten, alsook 
naar internationaal goederenvervoer naar Frankrijk en Oostenrijk. M et een 
onderzoek van het tarief systeem is een aanvang gemaakt. Het gecombineerd 
vervoer wordt vooral in het internationale verkeer verder uitgebreid.
Investeringsprogramma s ten bedrage van 1 2  450 m rd LIT beogen verbetering en 
modernisering van de infrastructuur en vergroting van de veiligheid voor 1981-85. 
Aanzienlijke bedragen ter grootte van 662 m rd LIT zijn bestemd voor reizigerslijnen 
naar de grens in 1982. O o k  aan de vernieuwing van rollend materieel en elektrifi­
catie wordt prioriteit toegekend.
20. Luxemburg - Chemins de Fer Luxembourgeois (C F L )
D e  Luxemburgse regering heeft de huishoudelijke begroting van de C F L  
voor 1983 sam en m et het voorlopige investeringsplan voor 1983-1987, m et 
bijzondere verwijzing naar het programma en de begroting voor 1983, aan de 
Commissie gepresenteerd.
D e  C F L  verwacht voor het jaar 1983 opbrengsten ten bedrage van 
7.326 miljoen L FR , waarvan 326 miljoen uit het reizigersvervoer, 1.504 miljoen 
uit het goederenvervoer, 88 miljoen uit diverse bronnen en 5.400 miljoen als 
bijdrage van de staat. D e  bijdrage van de staat zal ongeveer 72 %  van de 
inkomsten van de C F L  voor 1983 uitmaken. D e  uitgaven worden geraamd op 
7.611 miljoen L FR , zodat het tekort 285 miljoen L F R  zal bedragen, 48 %  
meer dan in 1982.
M et het investeringsprogramma van de C F L  voor 1983-1987 is een bedrag 
gemoeid van ongeveer 6.419 miljoen L F R  voor vernieuwing. D e  uitgaven voor 
1983 worden begroot op 925 miljoen L FR , waarvan 513 miljoen L F R  voor nieuwe 
investeringen en 412 miljoen L F R  voor vernieuwing.
21. Nederland - Nederlandse Spoorwegen (N S )
In de activiteiten- en financieringsplannen van de N S  (1982-1985) wordt 
onderscheid gemaakt tussen twee beleidssectoren, namelijk het reizigersvervoer 
en het goederenvervoer. D e  plannen moeten worden gezien in het licht van 
de onzekere economische situatie en de ernstige begrotingsmoeiLijkheden van de 
Nederlandse regering.

-  10  -
Het Tariefplan 1984-1987 van de regering, dat bij het opstellen 
van dit verslag nog door het Nederlandse Parlement moest worden 
goedgekeurd, voorziet in een jaarlijkse tariefverhoging van 3 %  boven 
en behalve de jaarlijkse inflatie. Volgens ramingen waarin m et dit 
plan rekening is gehouden, zal de vraag m et 9,4 miljard reizigers­
kilometer tijdens de periode 1982-1985 constant blijven. D e  investerings- 
behoefte in de reizigerssector tijdens dezelfde periode wordt door de 
N S  op 2.644 miljoen H F L  geraamd, terwijl m et de investeringsplannen 
van de regering voor het openen van nieuwe lijnen en het opheffen van 
knelpunten 1.073 miljoen H F L  is gemoeid. In de betrokken periode ver­
wacht m e n  (tegen prijzen van 1982) een geringe stijging van de eigen 
opbrengsten van 1.011 tot 1.022 miljoen H F L  en een toename van de 
overheidscompensatie van 878 tot 938 miljoen H F L .
In de goederensector verwacht de N S  voor de planperiode een 
stijging van het vervoerde gewicht van 18,4 tot 19,2 miljoen ton, 
terwijl het aantal tonkilometer m et 2,8 miljard constant zal blijven.
D e  opbrengsten zullen van 269 tot 267 miljoen H F L  een geringe daling 
ondergaan, maar de overheidssteun zal aanzienlijk verminderen, namelijk 
van 197 tot 140 miljoen H F L . D e  investeringen in rollend materieel en 
infrastructuur (tegen prijzen van 1982) zullen naar verwachting in de 
periode 1982-1984 ongeveer 259 miljoen H F L  bedragen.
22. Verenigd Koninkrijk - British Railway Board (B R B )
In de laatste twaalf maanden zijn de activiteiten en prestaties 
van de B R B  aan een onderzoek onderworpen. D e  uitkomsten van dit onder­
zoek zijn neergelegd in het Verslag-Peat, Marwick, Mitchell en C o. inzake 
verbetering van de commerciële resultaten van de B R B  door meer efficiency, 
kostenvermindering en meer financiële controle, en in het Verslag-Serpell 
inzake de financiën van de spoorwegen ... en mogelijkheden voor een 
ander beleid ... ten einde betere financiële resultaten te behalen. D aarom  
wordt geen goedgekeurd corporatief plan gepresenteerd. D e  verderop vermelde 
cijfers zijn ontleend aan het ontwerp-plan dat de B R B  volgens zijn gew one 
procedures ter voorlegging aan het Comité Serpell heeft opgesteld, m aar 
zijn noch door de Board noch door de regering goedgekeurd. Het plan 
bestrijkt de periode 1982-1985 en heeft betrekking op vijf belangrijke 
soorten spoorwegactiviteiten van de B R .

11
Ramingen van de te verwachten behoefte aan reizigersvervoer zijn 
niet beschikbaar. In de periode 1975-1981 steeg het vervoer (in reizigers- 
mijlen) m et 12 %  in het intercityverkeer, terwijl het in Londen en de sector 
zuidoost m et 9 %  verminderde en bij de provinciale diensten constant bleef. 
Naar verwachting zal het tekort in het intercityverkeer van 2 31 miljoen U K L  
in 1982 tot 1 1 1  miljoen U K L  in 1985 dalen. D e  opbrengsten zullen van 
337 tot 439 miljoen U K L  toenemen, terwijl de kosten van 568 tot 
530 miljoen U K L  zouden verminderen. Voor Londen en de sector zuidoost 
verwacht m e n  tijdens de beschouwde periode een opbrengstenstijging van 
440 tot 543 miljoen U K L  en een kostenstijging van 782 tot 835 miljoen U K L . 
Het tekort zou van 342 tot circa 278 miljoen U K L  verminderen. Bij de 
provinciale diensten wordt een toename van het tekort van 489 tot 
510 miljoen U K L  verwacht.
Het goederenvervoer van de B R  daalde van 209 miljoen ton in 1970 
tot 154 miljoen ton in 1981 en het marktaandeel van de B R  van 2 1  %  
in 1970 tot 14 %  in 1981. Dit weerspiegelt zowel de uitbreiding van het 
vervoer over de w eg  als de veranderingen in de industriële basis van 
het Verenigd Koninkrijk, te weten de afnemende betekenis van steenkool, 
cokes en staal. D e  te verwachten ontwikkelingen worden niet volledig 
gekwantificeerd, maar voor de traditionele markten wordt behalve voor 
aggregaten en bouwmaterialen een teruggang verwacht. D e  B R  zal de tradi- 
tionale wagenladingdiensten tegen 1984 wanneer "Speedlink" verder zal zijn 
ontwikkeld volledig laten vallen. In 1981 heeft Speedlink 3,5 miljoen ton 
goederen (ongeveer 2  %  van het totale door de B R  vervoerde gewicht) ver­
voerd en m e n  verwacht dat dit vervoer in 1986 tot 9,8 miljoen ton zal zijn 
gestegen.
In.haar toekomstprojectie voor het goederenvervoer uit 1982 ver­
wacht de B R  geen evenwicht vóór 1986. E en verlies van 34 miljoen U K L  in 
1982 zal in dat jaar naar verwachting in een overschot van 7  miljoen U K L  
zijn omgebogen. Het stukgoederenvervoer levert ongeveer 7  %  van de totale 
inkomsten op. D e  concurrentie op deze markt is zeer groot en er worden geen 
gekwantificeerde ramingen verstrekt.
D e  B R  is voornemens 1.983 miljoen U K L  (tegen prijzen van 1982) te in­
vesteren tijdens de periode 1982-1986, waarvan 734 miljoen kapitaalinveste­
ringen, 717 miljoen investeringen uit eigen middelen en 532 miljoen inves­
teringen voor het aanbrengen van voegloos spoor.
In de periode 1982-1986 zal het aantal personeelsleden naar ver­
wachting van 162.000 tot 140.000 verminderen.

-  12  -
23. Griekenland - Organismos Siderodromon ELlados (O S E )
D e  Griekse spoorwegen zijn voornemens een dynamischer commercieel 
beheer te gaan voeren, m et meer aandacht voor marktonderzoeken en marke­
ting en een concurrerend prijsbeleid. Het is de bedoeling o m  tijdens de 
periode 1983-1987 ongeveer 39.000 miljoen Ö J ?  (prijspeil 1982) te 
investeren in modernisering van de spoorlijnen (aanleg van tweede sporen, 
automatische seingeving, elektrificatie en rollend materieel).
D e  exploitatiekosten zulten in het boekjaar 1983 naar verwachting 
ongeveer 16.000 miljoen D R  bedragen, 24 X"m eer dan ir> ‘ .1982... D e  
exploitatieontvangsten worden geraamd op 7.400 miljoen D R , 34 %  m eer 
dan in 1982, als gevolg van een geplande tariefverhoging van 20 %  
en een verwachte stijging van het goederenvervoer m et 20 % . D e  overheids­
steun zal vermoedelijk 8.000 miljoen D R  bedragen, 17 %  meer dan voor 1982.

13
Algemeen commentaar op de activiteitenprogramma's
24. Uit de ontvangen activiteitenprogramma's blijkt de bezorgdheid in
de Lid-Staten over de toename van de door de spoorwegen verbruikte middelen. 
In de meeste Lid-Staten worden de spoorwegactiviteiten doorgelicht ten 
einde door een produktiever en economisch meer verantwoord beheer 
(beperking van de diensten en het serviceniveau) tot betere resultaten 
en door reorganisatie en/of investeringen tot een hogere produktiviteit 
te kom en.
25. D e  Commissie is zich bewust van de moeilijke sociale en economische 
omstandigheden, maar is van oordeel dat de Lid-Staten die geen programma's 
hebben voorgelegd, in de toekomst erop zouden moeten toezien dat hun 
meerjarige activiteiten- en financieringsprogramma's overeenkomstig de 
Raadsbeschikking worden ingediend. Als m e n  de toekomst van de spoorwegen
in de Gemeenschap door gezamenlijk en gecoördineerd optreden wil beveiligen, 
m oet aan de kennisgeving van de afzonderlijke programma's en de financiële 
implicaties daarvan onmiskenbaar meer belang worden gehecht.
26. Gezamenlijke maatregelen van de nationale en communautaire instanties
Artikel 11, lid 1, bepaalt dat de Lid-Staten sam en m et de Commissie 
nagaan welke maatregelen de samenwerking tussen de spoorwegondernemingen 
kunnen bevorderen. Dienovereenkomstig heeft de Commissie de R aad in de 
periode 1980-1982 een actieprogramma voor samenwerking op spoorweggebied (1) 
en een document van de spoorwegondernemingen zelf, getiteld "Railway 
Cooperation - Evolution, Outlook, Priorities" (2) doen toekomen en de 
Raad in verslagen van 14.12.1982 (3) en 10.6.1983 (4) op de hoogte gebracht 
van de vorderingen bij de uitvoering van dit programma.
Tot nu toe heeft de Raad een beschikking betreffende de prijsvorming 
in het internationale goederenvervoer per spoor (5) en een beschikking 
inzake de commerciële autonomie van de spoorwegen bij het beheer van hun 
internationale reizigers en bagagevervoer (6) vastgesteld.
(1) Doe. C0M (82)237 def.
(2) Doe. S E C (82)77
(3) Doe. C0M (82)848 def.
(4) Doe. C0M (83)347 def.
(5) P B  L  234/5 van 9.8.1982
(6) P B  L  237/19 van 26.8.1983

- 14 -
27. D e  Commissie heeft de Raad ook aan de nationale spoorwegondernemingen 
te richten aanbevelingen voorgesteld :
- voor een intensievere onderlinge samenwerking bij het commerciële beheer van het 
internationale reizigers- en goederenvervoer per spoor (1);
- betreffende de technische exploitatievoorwaarden en de interne hindernissen bij 
de grensoverschrijding voor het internationale goederenvervoer (2).
28. Voorts heeft de Commissie een aanbeveling aan de nationale spoorwegonder­
nemingen gericht voor het uitwerken van een systeem van internationale reizigers- 
diensten van hoge kwaliteit (3).
T e zijner tijd zullen nog andere op het actieprogramma gebaseerde voorstellen 
worden gedaan.
29. D e  Commissie bevestigt andermaal dat de samenwerking van de spoorweg­
ondernemingen moet worden verbeterd daar geïsoleerde nationale maatregelen 
ter verbetering van de positie van de spoorwegen op zich ontoereikend zijn. 
Optreden in Europees verband ten einde nieuwe markten te veroveren is van 
kapitale betekenis voor de toekomst van de spoorwegen.
30. Maatregelen van communautaire instanties
D e  Commissie heeft haar derde en vierde verslag over de omgezette jaar­
rekeningen van de spoorwegondernemingen voor 1979 en 1980 aan de Raad voorgelegd. 
Artikel 6, lid 4, van Verordening (E E G ) nr. 2830/77 betreffende de maatregelen 
die nodig zijn o m  de boekhoudingen en de jaarrekeningen van de spoorwegonder­
nemingen onderling vergelijkbaar te m aken bepaalt dat de conclusies van de 
werkzaamheden van het adviescomité moeten worden opgenomen in het verslag dat 
de Commissie o m  de twee jaar aan de Raad voorlegt ter toepassing van artikel 14, 
lid 1, van de beschikking van de Raad 75/327/EEG.
31. D e  conclusies kunnen als volgt worden samengevat :
- het comité is in het algemeen tevreden over de verbetering van zowel de 
kwalitatieve als de kwantitatieve informatie in de toelichtingen;
- in het comité werd overeengekomen dat de spoorwegondernemingen vanaf 1981 
bij de voorlegging van de omgezette rekeningen aan de Commissie tevens 
zouden verstrekken :
(1) C0M (83)404 def.
(2) C0M (83)490 def.
(3) Doe. C  (82) 1782

- 15 -
a) een overzicht van de herkomst en besteding van de middelen
b) een overzicht van de mutaties vaste activa,
c) een meer gedetailleerd overzicht van de personeelsbezetting en -kosten.
32. D eze ontwikkelingen zijn bijzonder aanmoedigend aangezien zij de 
Commissie voor het eerst in staat zullen stellen o m  dankzij de grotere doorzichtig­
heid van de balans het investerings-/desinvesteringsbeleid van de spoorwegonder­
nemingen en de mutaties van kapitaal en activa te volgen en te onderzoeken.
H et comité onderzoekt nog steeds de mogelijkheid o m  infrastructuur en 
exploitatie in de omgezette rekeningen te scheiden.
33. D e  cijfers in bijlage I b) en de desbetreffende analyses zijn voor een deel 
ontleend aan de omgezette rekeningen. Het vijfde verslag over de omgezette 
rekeningen van de spoorwegondernemingen zal tegen het eind van 1983 worden 
voorgelegd.
34. Verordening (E E G ) nr. 2183/78 betreffende de vaststelling van uniforme 
beginselen voor de kostenberekening van de spoorwegondernemingen (1) is, 
gezien zijn beperkt toepassingsgebied (de uniforme beginselen gelden uitsluitend 
voor internationaal goederenvervoer m et gesloten treinen), m aar weinig toegepast.
D e  Commissie heeft evenwel het krachtens artikel 6 van die verordening opgerichte 
comité o m  advies gevraagd o m  de toepassing te verbeteren. Het comité onderzoekt 
welke mogelijkheden er zijn o m  de verschillende kostenberekeningsmethoden
aan de hand van rechtstreekse kostenberekeningsbeginselen te harmoniseren.
35. O p  grond van artikel 15, lid 1, van Beschikking 75/327/EEG heeft de 
Commissie, zoals in paragraaf 43 van het voorgaande verslag (2) al vermeld, 
twee voorstellen bij de Raad ingediend. In het licht van de in paragrafen 5  en 6  
omschreven nieuwe beleidsdoelstellingen bereidt de Commissie thans gewijzigde 
voorstellen inzake financieel evenwicht voor, die bovenbedoelde voorstellen zullen 
vervangen. D e  nieuwe voorstellen zullen waarschijnlijk voorzien in :
- scheiding van de verantwoordelijkheid voor de infrastructuur en de exploitatie van 
de spoorwegen, ten einde distorsies tussen de takken van vervoer w e g  te werken,
(1) P B  258/1 van 21.9.1978
(2) C O M (82) 103 def.

-  16  -
- geleidelijke herstructurering van het kapitaal van de spoorwegondernemingen, 
in het bijzonder schulden in verband m et het aanleggen van infrastructuur,
- groter gebruik van contractuele regelingen m et nationale, regionale en 
plaatselijke autoriteiten voor het verlenen van spoorwegdiensten die in 
individuele behoeften voorzien,
- bepalingen inzake het verstrekken van subsidies o m  tekorten te dekken 
na een vooraf vastgestelde overgangsperiode.
36. ConcLusiës
Tot besluit van dit deel van het verslag zij gememoreerd dat de 
Commissie overeenkomstig artikel 14 van de Raadsbeschikking van 20 m ei 1975 
heeft gerapporteerd over :
- de toepassing van Verordening (E E G ) nr. 1191/69 over openbare-dienstverplich- 
tingen, erordening (E E G ) nr. 1192/69 over de normalisatie van de rekening- 
stelsels van de spoorwegen en Verordening (E E G ) nr. 1107/70 over de steun­
maatregelen voor het vervoer,
- de uitvoering door de communautaire en nationale instanties van de bepalingen 
van de beschikking.
37. In het kader van de voornaamste beleidsdoelstellingen zoals die zijn 
omschreven in document C0M (83)58 def. "O p w eg  naar een gemeenschappelijk 
vervoerbeleid - vervoer over land", zijn de voornaamste juridische instrumenten 
voor het verwezenlijken van deze doelstellingen onderzocht. In het verslag
is ook ingegaan op de nieuwe initiatieven die worden genom en en voorgesteld 
ter verwezenlijking van deze doelstellingen :
- bevordering van de samenwerking tussen de spoorwegondernemingen,
- verwezenlijking van financieel evenwicht en volledige doorzichtigheid van 
de verhouding regering/spoorwegen,
- opheffing van distorsies tussen de takken van vervoer.
38. In dit verband werkt de Commissie verder nauw  sam en m et de Lid-Staten 
en de spoorwegondernemingen. D e  vakbonden en de consumentenverenigingen 
zullen over belangrijke ontwikkelingen worden geïnformeerd en geraadpleegd.
H et streven van de Gemeenschap is over het algemeen erop gericht te bewerk­
stelligen dat aan de gebruikers efficiënte vervoerdiensten waardoor tegen 
de laagste kosten in de vervoerbehoeften wordt voorzien door financieel 
levensvatbare ondernemingen worden aangeboden.

D E E L  II
Economische en financiële toestand van de spoorwegen 
in de Gemeenschap 
1979-1981
a) Marktontwj kkeling
39. Volledige cijfers over de ontwikkeling van de vervoermarkt in de 
Gemeenschap en het relatieve aandeel van de drie takken van vervoer over 
land zijn nog steeds niet beschikbaar. Bijlage II geeft de meest 
recente cijfers van het Bureau voor de Statistiek van de E E G  voor het 
goederenvervoer.
40. D eze cijfers tonen aan dat het relatieve aandeel van de spoorwegen
in het goederenvervoer van 1965 tot 1981 gestadig is afgenomen. Opmerkelijk 
is dat dit aandeel sinds 1974 sneller is afgenomen dan in de voorafgaande 
tien jaar, terwijl het wegvervoer zijn aandeel m et ongeveer 9  %  heeft 
vergroot. In 1979 zijn de spoorwegen er wel in geslaagd de teruggang 
een halt toe te roepen en hun marktaandeel te stabiliseren, maar dit 
blijkt slechts tijdelijk te zijn geweest.
41. In het m em orandum  over het spoorwegbeleid van de Gemeenschap w erd 
speciaal gewezen op de noodzaak voor de spoorwegen o m  hun activiteiten
aan de markteisen aan te passen. D e  aan de Commissie voorgelegde activiteiten 
programma's lijken een ontwikkeling in die richting in te houden, m aar 
er m oet meer worden ingespeeld op de eisen van de gebruikers als m e n  het 
verloren gegane marktaandeel wil heroveren.
b) Financiële trends bij de spoorwegondernemingen 1979-1981
42. D e  bijlagen I a) en b) en III geven een beeld van :
- de compensaties, steun en andere financiële bijdragen van de Lid-Staten 
aan de spoorwegondernemingen,
- het profiel van de nationale spoorwegondernemingen, m et m eer bepaald 
de om vang van de activiteiten van ieder spoorwegnet, de samenstelling 
van het kapitaal, de exploitatiekosten en de financiële resultaten,

- 18 -
- de financiële trends bij de spoorwegondernemingen, op basis van bepaalde 
sLeutelindicatoren.
43. Enkele voorlopige commentaren op de bronnen van de gegevens zijn hier
op hun plaats :
- de gegevens voor de samenstelling van bijlage I a) zijn door de Lid-Staten 
verstrekt uit hoofde van Verordening (E E G ) nr. 1191/69 over openbare-dienst- 
verplichtingen,-Verordening (E E G ) nr. 1192/69 over de normalisatie van de 
rekeningstelsels van de spoorwegondernemingen en Verordening (E E G ) nr. 1107/70 
over de steunmaatregelen voor het vervoer. In alle gevallen betreft het 
cijfers waarvan de juistheid per 1  juli 1981 is bevestigd;
- de cijfers in bijlage I b) zijn rechtstreeks ontleend aan de omgezette 
rekeningen van de desbetreffende jaren;
- de verschillen in bijdragen van de staat tussen de bijlagen I a) en I b) zijn 
het gevolg van de opnam e van kapitaalsubsidies, B T W  en rechtstreekse pensioen­
uitkeringen aan zelfstandige fondsen uit hoofde van Verordening (E E G ) nr. 1107/70 
in bijlage I a), terwijl in bijlage I b) alleen de cijfers van de winst- en 
verliesrekening zoals die in de omgezette rekeningen staan vermeld zijn opgenom en
- aan de hand van deze cijfers m ogen geen rechtstreekse vergelijkingen worden 
gemaakt tussen de spoorwegondernemingen. D e  bedoeling is veeleer een gegevens- 
basis te verschaffen voor het onderkennen van gemeenschappelijke problemen en 
gelijksoortige trends.
44. Uit de financiële resultaten van de spoorwegondernemingen kom en de volgende
trends naar voren :
- m et drie uitzonderingen, de D B , de O S E  en de B R B , nem en de uitgaven van alle 
spoorwegondernemingen sneller toe dan de inflatie. M eer bijzonderheden daarover 
zijn opgenomen in tabel I van bijlage III;
- de personeelskosten vertegenwoordigen nog steeds een hoog percentage van de 
exploitatiekosten (zie tabel II van bijlage III) en variëren van 58 %  bij de 
C IE  tot 89 %  bij de C F L . Rechtstreekse vergelijkingen m ogen evenwel niet 
worden gemaakt, daar bij de D B , de C F L  en de N M B S  de personeelskosten de door 
de onderneming rechtstreeks betaalde pensioenen omvatten, die krachtens 
Verordening (E E G ) nr. 1192/69 worden gecompenseerd;

- 19 -
- behalve bij de D B  en de N M B S  zijn de eigen opbrengsten niet even snel toegenomen 
als de totale kosten (zoals opgenomen in de winst- en verliesrekening);
- de compensaties en de steun (zowel voor exploitatie als voor investeringen) 
zijn in alle landen behalve Duitsland even snel of sneller als de inflatie 
blijven toenemen;
- de rentelast is in het algemeen, maar bij de FS, de O SE , de N M B S  en de S N C F  
bijzonder sterk, gestegen, hetgeen de verdere verslechtering van de financiële 
positie van de spoorwegondernemingen weerspiegelt.

B IJL A G E  I A
C O M P E N S A T IE S , S T E U N M A A T R E G E L E N  E N  A N D E R E  F IN A N C IË L E  
IN T E R V E N T IE S  D O O R  D E  S T A A T  A A N  D E  S P O O R W E G O N D E R N E M I N G E N  V E R L E E N D1

2.
COMPENSATIES , STEUNMAATREGELEN EN ANDERE F IN A N C IE LLE  IN T E R V EN T IE S  DOOR DE STAAT AAN
DE NATIO NALE MAATSCHAPPIJ DER BELGISCHE SPOORWEGEN (NMBS/SNCB ) VERLEEND
( .BRON  : DE BELGISCHE REGERING)  (I N  M IO  EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) B IJL A G E IA
i11  1979 11 . i1980 1 1981 |
1 A . HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN 1 1 !1
1 VERORDENING (EEG)  1 1 9 1 /6 911!
11111 E X P LO IT A T IE P LIC H TI11111
I
1 HANDHAVING VAN L IJ N E N11 i1
744 1 11
920 1 22 2 1 1
1 T A R IE F P LIC H T ! 17I
608 1 181
653 i 2 0319 1
11 SCWOLABONNEMENTENi ·1 1 2 0 2 1 1278 1 1406 1
l1 SO C IALE ABONNEMENTEN1
I 51
505 ! 6l
016 1 6330 1
11 OPGELEGDE IN D IV ID U E L E  VERMINDERINGEN Ì 21
308 1 21
291 1 2534 1
11 T A R IE F  B L ~ I BELG IE/LUXEMBURG11125 1  112 2 1  12 2 1
1
1 T A R IE F  ZEEUWS VLAANDEREN 1 i  ! i  1 2 1
1
1
1
1KAARTJES TEGEN VOLLE P R IJ S  E .D .  
(W EIGERING VAN EEN PRIJSVERHOGING)  
GEWONE ABONNEMENTEN11 6 
11 21222 1  
1
3*4-5 16
21
539 1  
1
506 17
2166 1  
859 1
I
11 B . NO R M A LIS A TIE  VAN DE REKEN IN G  STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN.1  19 
1r
352 !
12 0*■ —  I —  
573 1  
i2 2540 1
1
i VERORDENING (EEG)  1 1 9 2 /6 91
111
1
I1
1111 CATEGORIE I I I  -  PENSIOENLASTEN I 12 1604 1  
i13468 i 114178 1
1
1 CATEGORIE I V  -  K R U IS IN G  S IN  S TA LLA T IE S1
11289 !
t335 ! 
»328 1
!
1 CATEGORIE V I I I  -  OORLOGSSCHADE1
1t16 1  116 1  116 1
11 CATEGORIE X  -  NATIONALE ERKEN TELIJKH EIDI
1133 !
I40 ! 148 1
!
1 CATEGORIE X I  -  AANVULLENDE GEZINSTOELAGEN 1124 1
I24 1  125 1
1
1CATEGORIE X I I  - GEZONDHEIDSZORG
-  ARBEIDSONGEVALLEN1 2 
1o io  1  
81 1  12045 ! 8 6 (  12563 1  
93 1
1
1
1CATEGORIE XV -  ONTBREKEN VAN NO RM ALISATIE IN  BET VERLEDEN  
-  U ITS T E L VAN VERNIEUWING11
!183 1  
263 !209 1  
234 1287 1  
272 1
1
I
! c.STEUN AAN HET VERVOER VERORDENING (EEG) N R . 1 1 0 7/7 01  15 
1  1503 1  
1  116457 1  
1  117810 1
11 A R T . 3 ,  IS  -  INFRASTRUKTUURLASTEN 1 6 1714 1  16229 I 
j4132 1
11
!A R T . 3 .2  -  EG KS-TARIEVEN (P.M.)
-  PERSONENVERVOER PER AANVULLENDE AUTOBUS1111-111-
1111
1A f f r . i t  -  FINAN C IER IN G SLASTEN
-  LENING  TER DEKKING VAN OPGEHOOPTE TEKORTEN EN  
UITG ESTELDE VERNIEUWING
-  V R IJS T E LLIN G  VAN VERSCHEIDENE BELASTINGEN1 2 1 1 
1  
1228 1  
108 1  
1
19 111907 1  
656 1  
1
18 12
4129 1  
270 1
" IS  1
1
1
1
1TOTAAL1 io
1  44031 18 8 6 19
46774 1  
804 11 0
50515 1
865 1

3.
COMPENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIELLE INTERVENTIES DOOR DE STAAT AAN
DE DANSKE STATSBANER (DSB) VERLEEND
(BRON ·. DE DEENSE REGERING) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VAI.UTA) BIJLAGE'IA
11  1979 1980 1981 |
11 A .HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN 1
11 VERORDENING (EEG)  1 1 9 1 /6 9 1
|1
1
j1  782 1 123 1 410 | 
1
11 B . NORMALISATIE VAN DE REKENINGSTELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN.11
|11 VERORDENING (EEG)  1 1 9 2 /6 9 1
|I1 CATEGORIE IX  -  PERSONEEL BOVEN HET WERKELIJE BEHOEFTE 1 -
|1
I CATEGORIE X  -  NATIONALE ERKENTELIJKHEID 1 -
|1
1 CATEGORIE X I  -  TOELAGEN TEN BEHOEVE VAN HET PERSONEEL 1 12 13 14 |
11 1 12 13 14 |
1  C.STEUN AAN HET VERVOER 1
|11 VERORDENING (EEG) N R. 1 1 0 7/7 0 1111 A R T .3.1B  -  INFRASTRUKTVÜRLASTEN 1  215 228 2*H 1
1
1
1TOTAAL 1  1 009 1 364 1 665 1

4.
COMPENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE F IN A N C ÏE LLE  IN TE R V EN TIE S  DOOR DE STAAT AAN
DE DEUTSCHE BUNDESBAHN ( DB) VERLEEND
( BRON  : DE D U ITS E  REGERING) ( IN  MIO EENHEDEN VAN DE NATIO NALE VALUTA) B IJL A G E  IA
19 7 9  i 19 80 1 1981
1  A . HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGENi
1
VERORDENING (EEG)  1 1 9 1 /6 91
1
EXPLO ITA T IE P L IC H T 21
9 2 0  | 3156 | 3365
HANDHAVING VAN REIZIGERSVO ER OP KORTE AFSTAND 291 8 | 
129 4 4  | 3275
HANDHAVING VAN L IJ N E N  WAARVAN S LU IT T IN G  I S 4 s 5 1 1
VOORGESTELD 1
GECOMBINEERD VERVOER -
I207 | 89
T A R IE F P LIC H T 111 i
____|131 1 108
TARIEFVERMINDERINGEN VOOR BEPAALDE CATEGORIEËN 74 \ 100 | 76
R E IZ IG E R S 1
VERMINDERING VAN ONTVANGSTEN IN  VERBAND MET SAARLANDSE 37 ! 31 1 32
T A R IE F  VOOR VERVOER VAN EGKS-PRODUKTEN 1
V E R LIE S  VAN ONTVANGSTEN TEN GEVOLGE VAN DROOGTE 1
I- -
G R A TIS  TRANSPORT VAN IT A L IA N E N  NAAR AANBIEDING  VAN-1- -
DE VER K IE ZIN G  19 76-------- | .
303 1 1 3287 1 3473
1  B . N O R M A LIS A TIE  VAN DE REKEN IN G  STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN. 1
I
VERORDENING (EEG)  1 1 9 2 /6 9 1
1
CATEGORIE I I I  -  RENTEN 27 3 4  I 2911 | 2900
-  PENSIOENLASTEN 40 9 1 4 2 7  | 407
-  AANVULLEND PENSIOEN VOOR ARBEIDERS 336 1
t651 | 697
CATEGORIE I V  -  K R U IS IN G S IN S T A LL A T IE S 4 1 5  | 
I43 3 1 460
CATEGORIE V -  OVERTOLLIG PERSONEEL 37 1
I68 | 49
CATEGORIE X I I  -  GEZONDHEIDSZORG 4 1 5 ! 1
393 5 1 44 9 5  | 4514
1  C . STEUN AAN HET VERVOER 1
1
VERORDENING (EEG) N R . 1 1 0 7 /7 0 1
I
A R T . 3 . 2  -  PERSONENVERVOER PER AANVULLENDE AUTOBUS 14 4 |
I67 | 86
A R T .H  -  TERUGBETALING VAN DE INTERESTEN VOOR LENINGEN 1603 | 169 8 | 994
D IE  IN  HET VERLEDEN WERDEN AANGEGAAN (PREST- 1
A T IE  I N  HOEDANIGHEID VAN EIGENAAR) 1
-  BIJDRAG E I N  KAPITAALVERHOGENDE INVESTERINGEN 410 3 | 300 9 | 2981
( IN  HOEDANIGHEID VAN EIGENAAR) 1
-  TOELAGE VOOR HET OP P E IL  HOUDEN VAN 14 6 9  | 100 | 396
L IQ U ID IT E IT 1
266 V R IJS T E L L IN G  VAN DE BRANDSTOFBELASTINGEN 281 | 282 |
760 0 | 515 6 | 4723
TOTAAL 14 56 6 1 12 93 8 | 12 710

COMFENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIERDE INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN  
DE SOCIETE NATIONALE DES CNF,MINS DE FEU FRANCA IS  (SNCF) VERLEEND
(BRON  : DE FRANSE REGERING) {IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
1979 1980 1981
A . HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN \
VERORDENING {EEG)  1191/69 1
EX PLOITA TIEPLICHT  1 2327,2 2614,7 3056,5
LIJNEN VO O R LANDSVERDEDIGING  1 4,6 4,6 5.1
DEFICITAIRE STOPTREINDIENSTEN  1 1656,3 1853,6 2120,7
DEFICITAIRE STOPTREINDIENSTEN  (REORGANISATIE D O O R  | 
PLAATSELIJKE OVERHEIDEN)  1  
PARIJS VOORSTADSVERVOER  1231,3
435271.7
484.8308,2
622,5
VERVOERPLICHT  1
TARIEFPLICI1T  ' 1 1707,6 1854 2170,4
VERMINDERDE REIZIGERSTARIEVEN  1
- MILITAIREN EN ZEELIEDEN  1
- BEGELEIDE GEVANGENEN  1
- ECHTGENOTEN EN KIND.VAN GEPENSIONEERDEN  |
- ANDERE VERMINDERDE TARIEVEN  .  1806,4
4.8
16,3
820,7898,5
5,7
17,3
862,41
1051,3
5.6
18,8
010,8
VERMINDERDE TARIEVEN DAGBLADEN VERVOER  | 59.1* 70,1 83.9
B. NORMALISATIE VAN DE REKEN ING STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN . |ij034,8 4468,7 5226,9
VERORDENING {EEG)  1192/69 |
CATEGORIE I I I  -  PENSIOENLASTEN  | 6300,8 7469,8 8810,8
CATEGORIE IV  -  KRUISING SINSTALLATIES  1 426,8 456,4 498,7
C. STEUN AAN HET VERVOER  |6727,6 7926,2 9309.5
VERORDENING {EEG) NR.  1107/70 1
ART .3, IS - STEUN VO O R INVESTERINGEN IN INFRASTRUKTUUR  1 31*95,7 3965,5 4509,4
ART.3 , IC -  STEUN VO O R ONDERZOEK  - GECOMBINEERD
VERVOER  j  
ART .3,2 - STEUN VO O R TARIEFPIICHTEN DIE NIET ONDER  | 
VERORDENING {EEG) NR. 1191/69 VALLEN  | 
ART.k -  EVENWICHTSSUBSIDIE  | 317
300 214,3
186
600 313,4
470
102
TOTAAL  |6
17812,7
575,16
19765,8
160,78
22094,8
631,2

6.
COMPENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE EINANCIELLE INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN
DE CORAS IOMPA IR EIREANN  (CI'E) VERLEEND
(BRON  : DE IERSE REGERING) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
1979 | 1980 | 1981
A.HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN
VERORDENING (EEG)  1191/69
EXPLOITA TIEPLICHT
HANDHAVING SEIZIGERSVERVOER 17,1 | 21 1 26,5
B.NORMALISATIE VAN DE REKEN ING STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN.
VERORDENING (EEG)  1192/69
CATEGORIE I I I  - PENSIOENLASTEN 3 ,3 1 3,8 | 3,8
CATEGORIE IV  - KRUISING SIN STALLATIES .5 1 ,7 | ,7
3 .8  | 4, 5 | 4,5
C.STEUN AAN HET VERVOER
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70
ART.3.1B  - 50 °/°  STEUN VO O R INFRASTRUCTUUR 2,8  | 3 ,4  1 3,9
ART. 3,2  - STEUN VO O R CIE-PERSONENVERVOER 16,7 | 20,8 | 30,9
OVER DE W E G
A RTA  -  EVENWICHTSSUBSIDIE 1 5 ,5  | 20,1 | 19
35 | 44,3 1 53,8
TOTAAL 55,9 i 69,8 1 84,8

7.
COMPENSATIES, STEUMAATREGFLEN EN ANDERE FINANCIEELS INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN
DE AZIENDA AU TO NO M A DELLE FBRROVIE DELLO STATO (FS) VERLEEND
(BRON  : DE ITALIAANSE REGERING ) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA)
1979 1 1980 1 1981
A .HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN i
|1
1
VERORDENING (EEG)  1191/69 i
|1
|
EXPLOITA TIEPLICHT304 702 | 673 287 | 978 825
EXPLOITATIE LINJEN MET WEINIG VERKEER274 642 1  
|632 282 |  
|910 646
EXPLOITATIE NIET RENDABELE INSTALLATIES 11 372 1  
|17452 1  
|25 783
DIENST MET SARDINIË18131 |  
|23 268 |  
141 811
VERVANGINGSDIENSTEN OVER DE W E G557 |  
1285 1  
1585
VERVOERPLICHT1|1
|
POSTVERVOER34 862 |  
}35 571 |  
|48303
TARIEFPLICHT466 0H8 | 569 408 1 1 186 585
- ANDERE TARIEFVERPLICHTINGEN 124 521* | 
1164 842 1  
|315 041
- SOCIALE TARIEVEN341 524 | 404 566 1 871 544
805 612 1 1 278 266 1 2 213 713
B .NORMALISATIE VAN DE REKENING STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN. 1
|1
|
CATEGORIE I I  -  UITGAVEN VAN SOCIALE AARD 11 383 |  
|16 320 1  
|16386
CATEGORIE III - PENSIOENLASTEN77272 1  
|29647 | 
|28 703
CATEGORIE TT - KRUISINGSINSTALLATIES 33 705 | 
|52 614 | 
|97 308
CATEGORIE X  ~ NATIONALE ERKENTELIJKHEID 24 i+83 | 
|16093 | 
|4069
CATEGORIE XIV -  OPGELEGDE VO O RW AARD EN 19 8 2 1 +  | 
|16 941 | 
|15 876
CATEGORIE XV -  ONTBREKEN VAN NORMALISATIE IN HET VERLEDEN 249 439 | 237 i+23 1 252 194
416 106 | 369 038 | 414 536
C .STEUN AAN HET VERVOER 1
|1
|
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70 1
|1
|
ART.3.1B - INFRASTRUKTUURLASTEN - 1
|- 1
|-
ART.3 ,2  -  NIET TOEGESTANE TARIEFSVERHOGINGEN - 1|- 1
|2 2 2 000
ART. 4 -  SUBSIDIES AAN KAPITAAL 34 500 1 30 000 1 65 585
-  DEKKING VAN DELGING VAN DE LENINGEN 221 527 | 
[234 163 | 
1315 999
-  RESTITUTIE VAN RENTE OP DEZE LENINGEN- i - 1 -
- DEKKING VAN HET TEKORT 1 216 914 | 1  468 550 | 1 647 158
-  AANVULLENDE COMPENSATIES IN DE BEGROTING 483 056 | 729 915 | 708 175
VAN NIET VOORZIENE LOPENDE UITGAVEN 1 1
4333 | 4407 | 3142
VRIJSTELLING VAN DE BRANDSTOFBELASTINGEN j 1
1 960 330 | 2 467 035 | 2 962 059
TOTAAL 3 182 048 1 4 114 339 | 5 590 308BIJLAGE IA

8.
COMPENSATIES , STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIELLE INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN
DE SOCIETE NATIONALE DES CUEMINS DE EER LUXEMBOURGEOIS {CFD VERLEEND
(BRON  : DE LUXEMBURGSE REGERING)  (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
1979 1980 1981
A.HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN
VERORDENING (EEG)  1191/69
EX PLOITA TIEPLICHT
HANDHAVING REIZIGERSVERVOER 1629,1 1699 ' 16i+6
B.NORMALISATIE VAN DE REKEN ING STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN.
VERORDENING (EEG)  1192/69
CATEGORIE I I  - UITGAVEN VAN SOCIALE AARD 32.it 29,1+ 3'+,i+
CATEGORIE I I I  - PENSIOENLASTEN 1383,4 1353,2 1691
CATEGORIE IV  - KRUISINGSINSTALLATIES 7.7 1,8 13,8
CATEGORIE X -  NATIONALE ERKENTELIJKHEID - - -
CATEGORIE XV -  ONTBREKEN VAN NORMALISATIE IN HET VERLEDEN * + , 8 1+.8 ■+.8
11+28,3 1389,2 17 4 1 +
C.STEUN AAN HET VERVOER
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70
ART.  4 -  EVENWICHTSSUBSIDIE 699,8 1092,8 1332,5
TOTAAL 3757,2 1 +181 1 +722,5

9.
COMPENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIELLE INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN
DE NAAM LOZE VENNOOTSCHAP NEDERLANDSE SPOORW EGEN  (NS) VERLEEND
(BRON  :  DE NEDERLANDSE REGERING) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
1979 1 1980 1 1981
A .HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN  
VERORDENING (EEG)  1191/69i
i
iii
i
i
i
HANDHAVING REIZIGERSVERVOER 704 |  
j760,3 1  
1816,7
DIRECTE STEUN VO O R INVESTERINGEN IN NIEhE TRAJECTEN 205,7 | 302 1 249,2
B.NORMALISATIE VAN DE REKEN ING STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN.  
VERORDENING (EEG)  1192/69909,7 |
i
i
iii062,3 |
i
i
ii1065,9
CATEGORIE I I I  -  PENSIOENLASTEN 219,3 |
j219,3 !  
|188,7
CATEGORIE IV  -  KRUISINGSINSTALLATIES 43,4 | 45,5 | 46,7
C.STEUN AAN HET VERVOER  
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70262, 7  | 
1  
1  
1  |264, 8  | 
1  
1  
1  
1235,4
ART.b -  RENTE INZAKE SCHULDEN VAN DE STAAT TOT  
1972 INBEGREPEN
-  AFLOSSING VAN DEZE SCHULDEN
-  AFDEKKING VAN NIET ONDER DE OPENDARE DIENST­
VERPLICHTING ROLLENDE ACTIVITEITEN
-  RENTE EN AFLOSSING I /Z  EXPLOITATIEVERLIEZEN  
IN HET GOEDERENVERVOER  1973 - 1975
TOTAAL55 1  
1
37 | 
119.8 1  
1
« . 1  152 1  
1
37 | 
161,6 1  
1
42,1 150
60
169,6
42,1
253,9 | 
1 426 | i292.7 |
619.8 | 1321,7
623

10.
COMPENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIEELS INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN
de B in n s n  ratlways  board  (br b) verleend
(.BRO N  :  DE BRITSE REGERING) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
1979 | 1930 | 1981
A.HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN i i
VERORDENING (EEG)  1191/691 1
1
EXPLOITA TIEPLICRT1
530,3 1l
632,4 ] 812,2
B.NORMALISATIE VAN DE REKEN TNG STELSELS VAN DE SPOORWEGONDERN.1
i
i1
i
i
VERORDENING (EEG)  1192/691
i11
ii
CATEGORIE IV  -  KRUISINGSINSTAL LATIES 13 I  
115,5 | 
116,9
C.STEUN AAN HET VERVOER1
111
11
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70 1t11
ART. 3, IC - STEUN VO O R ONDERZOEK EN ONTWIKKELING 2,4 |  13,2 | U
ART.  3, 2  - STEUN VO O R INFRASTRUCTUURLASTEN 1,8 1 .3 1  1-
ART.k - TIJDELIJKE SUBSIDIE VO O R HET DEKKEN VAN  
HET TEKORT
HISTORISCHE VERPLICHTING VO O R HET PENSIOENFONDSi i—
TOTAAL4,2 | 
547,5 13,5 1  
651,4 | 833,1
----------------1 —  - - 1

11.
COMPENSATIES . STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIERDE INTERVENTIES D O O R DE STAAT AAN
DE NORTHERN IRELAND RAILUAXS (NIR) VERLEEND
(BRON  :  DE BRITSE REGERING) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
1  1979 | 1900 1981
A.HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN
VERORDENING (EEG)  1191/69
BISDRAGEN VAN DE N.1 . HOLDING C O  VO O R DE HANDHAVING 1  ".03 | - -
VAN HET REIZIGERVERVOER
STEUN VO O R VERPLICHTINGEN O PG ELEGD D O O R DE CENTRALE I  2,39 | 2,77 3,57
REGERING VO O R HET REIZIGERVERVOERj------------- J— —
1  2,36 | 2,77 3,57
B.NORMALISATIE VAN DE REKEN ING STELSELS VAN DE SPOORW EG ONDERN.
VERORDENING (EEG)  1192/69
CATEGORIE IV  -  KRUISING SIN STALLATIES 1  ,03 | ,05 ,05
C.STEUN AAN HET VERVOER
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70
- SUBSIDIE TOEGEKEND  D O O R DE CENTRALE REGERING VOOR DE 1  1,59 | 2.04 1,96
VERBETERING VAN HET REIZIGERSVERVOER
- SUBSIDIE TOEGEKEND D O O R DE NORTHERN IRELAND 1  .02 | * *
HOLDING COMPANI
1  1,61 | 2,04 1,96
TOTAAL 1  4 1 4,86 5,58

I <L.
CMPENSATIES, STEUNMAATREGELEN EN ANDERE FINANCIELLE INTERVENTIES D O O R D E STAAT AAN
DE ORGANISMOS SIDERODROMOS EILADOS  (O  SE )
BRON  :  DE GRIEKSE REGERING) (IN MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA) BIJLAGE IA
I  1979 |
i___________ i-19
80 | 1981
A . HANDHAVING VAN OPENBARE DIENSTVERPLICHTINGEN ij1j1
|
VERORDENING (EEG)  1191/69 !
11
11
1
B. NORMALISATIE VAN DE REKEN ING STEL SEIS VAN DE SPOORW EGONDERNI
11
111
|
VERORDENING (EEG)  1192/69 I1i
ji
i
CATEGORIE IV  -  KRUISINGSINSTALLATIES 1
1173,5 1  
1235,3 | 
1282,2
C. STEUN AAN HET VERVOER1
1i1
1
j1
1
|
VERORDENING (EEG) NR. 1107/70 II1
|1
|
ART.3.1D  - INFRASTRUKTUURLASTEN 1|9*3,1 I  
|i140,3 1  
|1459
ART.H -  FINANCIËLE INTERVENTIES ( < t) 11 | |-
- BIJDRAGE IN INVESTERINGEN170*.3 I  
1i040,2 i  
|1041,4
-  SUBSIDIES AAN KAPITAAL 11*99 1  
1370,6 1  
|370,3
- AFSCHRIJVING 11*69,9 |  
1*70,2 1  
|-
- EVENWICHTSSUBSIDIE ) | 1  1_*0
2,5 | i852,7 1 2554,8
1  * 018,8 1 4874 | 5425,5
TOTAAL 1  4 192,3 1 5109,3 | 5707,7
* VOORLOPIGE CIJFERS
(1) ART.  5, IA , B , C, D  VAN DE BESCHIKKING VAN  20.05.197S
(2) ART.  13 VAN DE BESCHIKKING VAN  20.5.1975

1.
B IJL A G E  I B
S T A T IS T IS C H E  E N  F IN A N C IË L E  G E G E V E N S  
B E T R E F F E N D E  D E  T IE N  S P O O R W E G O N D E R N E M I N G E N

2.
BIJLAGE  IS
CIJFERS B ETREFFEN D E :  SNCB/NM BS
1979 1980 1981
PROFIEL IN CIJFERS
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N 000 K M 4 4 4
PE R SO N E E L 000 61,9 65,7 67,5
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 163 164 167
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 74,3 71,5 70
REI ZIGERS/ K M M R D K M 7 7 7,1
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M M R D K M 8,5 8 7,5
O PBR E N G STE N  (M IO  BFR)
V E R V O E R O P B R E N G STE N 22494 24208 23973
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 7989 8878 9299
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 14045 14854 14210
AN D ERE O P B R E N G STE N 18775 24809 30677
EIGEN O P B R E N G STE N 41269 49017 54650
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 42959 44759 48302
TOTALE O P B R E N G STE N 8 4228 9 3776 102 952
KO STEN  (M IO  BFR)
EXPLOITA TIEL ASTEN 7 1269 8 1787 9 2933
- PERSO N EELSK O STEN 51651 5 6222 6 1443
AFSCHRIJVINGEN 8609 8190 9553
INTERESTEN 4071 4283 573 7
TOTALE K O STEN 8 3949 94260 108 223
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 279 484 -5271
ACTIVA IN G EBRU IK  (M IO  BFR)  '
VASTE ACTIVA 8 3439 95655 109 575
- TERREINEN EN  VASTE INSTALLATIES 39565 45728 55748
- TRANSPORT-M ATERIEEL 15507 1 7768 24008
- OVERIGE ACTIVA 28367 3 2159 29819
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 2722 2488 -1917
- V LO TTE N D E  ACTIVA 2 1361 2 6729 3 4297
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 18639 24241 3 6214
TO TA A L 8 6161 9 8143 107 658
G EFINANCIEERD D O O R  (M IO  BFR)
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN 14595 14587 1 1146
RESERVES 1910 2037 2172
VERLIES- E N  W INSTREKENING -4536 -5020 -10 291
VO O RZIENING EN 34932 42225 5 3897
PERSO N EELSFO N D SEN 855 943 1019
SC H E LD E N  O P  LAN G E TERMIJN 3 8405 43371 4 9715
V O O R  H E T BEDRIJF BEN O D IG D E  KAPITAAL 8 6161 9 8143 107 658

3.
II r j  LAGE  1B
CIJFERS BETREFFEN D E  :  D S B
| 1979 
1______19
80 1981
PROFIEL IN CIJFERS  'i1
|
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  BAA N V A K K E N 000 K M1 2,5 2,5 2,5
P E R SO N E E L0 0 0121,2 21,6 22,4
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 1 116 129 134
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 16,8 6,5 6,3
REIZIGERS/M M E D  K M 1 2,9 3,4 3,6
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M M R D  K M 111,7 1»  6 1*  5
O P B R E N G STE N  (M IO  D K R ) 1
1
V E R V O E R O P B R E N G STE N 1 2 342 2557 2  873
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 1 1 373 1584 1  856
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 1 9 0 1 * 894 927
AN D E R E  O P B R E N G STE N 1 392 390 468
EIGEN O P B R E N G STE N 1 2734 2947 3 341
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT I  1 009 1364 4 200
TO TALE O P B R E N G STE N i  3 
1743 4311 7 541
KO STEN  (M IO  D K R ) 1
1
EXPLOITATIELASTEN 1 32 2 1 3737 4 368
- PERSO N EELSK O STEN 1 2 228 2456 2 798
AFSCHRIJVINGEN 1 187 207 2 770
INTERESTEN 1 335 367 403
TOTALE K O STEN 1  3 743 4311 7 541
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 1
1
ACTIVA IN G EBRU IK  (M IO  D K R ) 1
1
VASTE ACTIVA1
1  7 795 8602 7 066
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES i 4248 4589 3 836
- TRANSPORT- M A  TERIEEL 1  3 266 3697 2 979
- OVERIGE ACTIVA 1 281 316 251
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL ! 244 323 393
- V LO TTE N D E  ACTIVA 1 764 1045 1 124
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 1 520 722 731
TO TA A L 1 8 
1039 8925 7 459
GEFINANCIEERD D O O R  (M IO  D K R ) 1
1
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN | 8 039 8925 7 459
RESERVES 1 * *
VERLIES- EN  W INSTREKENING 1- “
VOORZIENING EN 1 - ”
PERSO N EELSFO N D SEN 1- -
SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMUN 1 - “
V O O R  H ET BEDRIJF B E N O D IG D E  KAPITAAL 1 8 039 8925 7 459

4.
BIJLAGE  IS
ClJIERS BETRE F F E N D E  :  D B
1979 1980 1981
PROFIEL IN CIJFERS
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N 000K M 28,5 28, 5 28,4
P E R SO N E E L 000 337 329 325
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 1025 1105 1109
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 357 350 334
REIZIGERS/ K M M R D K M 37,5 38,4 39,8
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M  ■ M R D K M 65,1 63,6 60,9
O PBREN G STEN  (M IO  D M )
V E R V O E R O P B R E N G STE N 1 4175 14957 15452
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 4486 4871 5298
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 9331 9684 9724
AN D ERE O P B R E N G STE N 6220 6562 6687
EIGEN O P B R E N G STE N 20395 2 1519 2 2139
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 8083 8839 9062
TOTALE O P B R E N G STE N 28478 3 0358 3 1201
KO STEN (M IO  D M )
EXPLOITA TIEL ASTEN 27840 29736 30640
- PERSO NEELSKO STEN 18770 19841 2 0605
AFSCHRIJVINGEN 1820 1833 1892
INTERESTEN 2394 2394 2713
TOTALE K O STEN 32054 3 3963 35245
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR -3576 -3605 -4044
ACTIVA IN G EBRU IK (M IO  D M )
VASTE ACTIVA 5 1444 5 3318 54764
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES 29964 3 1700 32680
- TRANSPORT-M ATERIEEL 13588 1 3615 1 3603
- OVERIGE ACTIVA 7892 8003 8481
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 1016 1123 1131
- V LO TTE N D E  ACTIVA 4445 4464 4748
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 3429 3341 3617
TO TA A L 5 2460 54441 55895
GEFINANCIEERD D O O R  (M IO  D M )
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN 19413 1 8852 19164
RESERVES 4402 3767 2891
VERLIES- E N  W INSTREKENING -8187 -7181 -7649
VOORZIENING EN 5801 6387 7045
PERSO N EELSFO N D SEN -
SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMIJN 3 1031 32616 34444
V O O R  H ET BEDRIJF BEN O D IG D E  KAPITAAL 5 2460 54441 5 5895

5.
BIJLAGE  IS
CIJFERS BETREFFEN D E :  SNCF
1979 1980 1981
PROFIEL IN CU IERS
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N 000 K M 34,1 33,9 34,4
P E R SO N E E L 000 259 254 248
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 688 685 697
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 223 219 196
REI ZIGERS/ K M M R D  K M 53,6 54,5 55,7
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M M R D  K M 70 68,8 63,7
O PBR E N G STE N  (M IO  FF)
V E R V O E R O P B R E N G STE N 2 2959 26 003 28 456
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 9305 10 579 12 092
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 1 3280 14 971 15 898
A N D E R E  O P B R E N G STE N 5295 6 337 7  692
EIGEN O P B R E N G ST E N 28254 32 340 36 148
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 1 2548 13 127 15 408
TO TALE O P B R E N G STE N 40802 45 467 51 556
KO STEN  (M IO  FF)
EXPLOITA TIEL ASTEN 34780 39 939 45 766
- PERSO NEELSKO STEN 2 3306 26 405 29 879
AFSCHRIJVINGEN 3626 3  550 3  750
INTERESTEN 2288 2  652 4 060
TO TALE K O STE N 40694 46 141 53 576
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 108 - 674 -2 020
ACTIVA IN G EBRU IK  (M IO  FF)
VASTE ACTIVA 65039 6 8 717 75 199
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES 44210 44 412 49 587
- TRANSPORT-M ATERIEEL 13767 13 803 14 725
- OVERIGE ACTIVA 7062 10 502 10 887
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL -4150 -5 185 -6 197
- V LO TTE N D E  ACTIVA 1 2835 14 498 15 923
- S C H U L D E N  O P  K O R TE  TERMUN 16985 19 683 2 2 120
TO TA A L 60889 63 532 69 002
G EFINANCIEERD D O O R  (M IO FF)
FINANCIERING M E T EIGEN M ID D ELEN 1428 1  413 2  398
RESERVES 43759 42 887 42 244
VERLIES- E N  W INSTREKENING -4722 -5 396 -7 416
VO O RZIENING EN 10 6 885
PERSO N EEL SF O N D SE N - “ ~
SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMIJN  ' 2 0414 24 622 30 891
V O O R  H ET BEDRIJF B E N O D IG D E  KAPITAAL 60889 63 532 69 002

i 6.
BIJLAGE  1B
CIJFERS BETRE F F E N D E  :  CIE
I  1979 |i  .  i19 8 0  | 19 8 1
PROFIEL IN CIJFERSI- - - - - - - - - - - - -  ! * *
i  it
 i-------
i1
B E D  RIJ FSL E N G  TE  V A N  D E  B A A N V A K K E N 0 0 0 K Mi  !
1  2  |1
2  I 2
P E R SO N E E L 0 0 0 1  17,90 | 18,10 I 1 8
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 1  17,90 | 16,70 j 15,H O
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 1  3,80 ! 3,60 | 3,70
REIZIGERS/ K M
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T MM R D
M R DK M
K M1  1,10 I  
1  ,63 |
1  1  _  |__________ |1  
I  
,6 H  |
1_________ i_1
,6
9
O PBR E N G STE N  (M IO  IRL) 1  1  1  111
V E R V O E R O P B R E N G STE NI  1
1  1 0 2  *  2 0  |1
123,80 | 133,90
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS i  73,70 j 91,60 | 98,10
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N i  27,H O  i 30,20 I 33, H O
A N D ERE O P B R E N G STE N 1  25,H O  | 29,H O  | 5 3
EIGEN O P B R E N G STE N 1  127,60 I 153,20 i 186,90
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 1  5 6  ! 7 0  I 8 5
TO TALE O P B R E N G STE N 1  183,60 |  
1  1223,20 I  
1271,90
KO STEN  (M IO  IRL) 1  II  I1|
EXPLOITATIELASTEN 1  170,90 I 210,70 I 258,30
- PERSO NEELSKO STEN 1  105,10 | 129,30 | 1H 9.80
AFSCHRIJVINGEN 1  9,90 | 1 1  i 15,20
INTERESTEN 1  5  | 6,10 I 8, H O
TOTALE K O STEN i  185,80 ! 227,80 | 281,90
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 1  -2,20 I  
1  1-H,60 I  
1-10
ACTIVA IN G EBRU IK  (M IO  IRL) 1  1  |  11|
VASTE ACTIVA 1  81,10 I 93,50 I 125,50
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES 1  28,10 i 38,70 I 57,20
- TRANSPORT-M ATERIEEL 1  H 8.10 | H 9 ,30 I 62,60
- OVERIGE ACTIVA 1  H,9 0  I 5,50 I 5,70
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 1  -1,50 I -8,80 I -7,20
- V LO TTE N D E  ACTIVA 1  Hl,20 I H 8.90 I 70,90
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN I  H 2.70 1 57,70 I 78,10
TO TA A L |  79,60 |  
1  18H .70 |  
1118,30
GEFINANCIEERD D O O R  (M IO IRL) 1  I  |  |1|
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN I  29,H O  1 33,30 | 37,50
RESERVES 1  12,80 | 1 H  I 15,50
VERLIES- E N  W INSTREKENING 1  -7,60 I -12,20 I -22,20
VO O RZIENING EN I  25,50 I 30,30 I 39,60
PERSO N EELSFO N D SEN 1  ” 1 ~  1
SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMIJN I  19,50 I 19,30 I H 7.90
V O O R  H ET BEDRIJF BEN O D IG D E KAPITAAL |  79,60 I 8H .70 I 118,30

BIJLAGE  1 B
CIJFERS BETREFFEN D E  :  FS
| 1979 
1__________19
80 1981
PROFIEL IN CIJFERS i|
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N 0 0 0 K M 1 16,1 16,1 16,2
P E R SO N E E L 0 0 0 1 2 2 0 2 2 1 225
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 1 336 387 396
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 1 54,4 56,3 5 1
REIZIGERS/ K M M R D K M 1 39,7 39,6 40,1
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M M R D K M 1
117,5 18,2 ib , y
O P B R E N G STE N  (M R D  LIT) 1|
V E R V O E R O P B R E N G STE N 1 1 253 1485 1571
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 1 751 880 977
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 1 501 601 591
AN D E R E  O P B R E N G STE N 1 732 933 1113
EIGEN O P B R E N G STE N I  1 985 2418 2684
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 1 1 705 2377 3573
TO TALE O P B R E N G STE N 1  3  
1690 4795 6257
KO STEN (M R D  LIT) 1
1
EXPLOITATIELASTEN 1 4 053 5265 6481
- PERSO N EELSK O STEN 1 2 612 3484 4181
AFSCH RIJVING EN! 1 434 541 774
INTERESTEN 1 420 458 649
TO TALE K O STEN 1 4 907 6264 7904
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 1 -1 
1217 - 1469 - 1647
ACTIVA IN G EBRU IK  (M E D  LIT)
1
VASTE ACTIVA1
1 & 303 7208 8397
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES 1  3 251 3704 4324
- TRANSPORT-M ATERIEEL 1 2 570 2956 3425
- OVERIGE ACTIVA 1 482 548 648
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 1 80 227 450
- V LO TTE N D E  ACTIVA 1 2 569 3691 5128
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 1 2 489 3464 4678
TO TA A L !  6  
1383 7435 8847
GEFINANCIEERD D O O R  (M R D  LIT) 1I
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN1
1 6 982 8449 9756
RESERVES i  i 594 1902 2378
VERLIES- E N  W INSTREKENING 1 -8 632 -9991 - 1 1 518
VO O RZIENING EN 1 2 964 3345 3873
PERSO N EELSFO N D SEN 1 “ -
SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMIJN 1  3 475 3730 4358
V O O R  H ET BEDRIJF B EN O D IG D E KAPITAAL 1 6 383 7435 8847

8.
BIJLAGE  IS
CIJFERS BETREF E E N D E  :  C E L
1979 1980 1981
PROFIEL IN CIJFERS
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N 000K M ,27 ,27 ,27
P E RSO N EEL 000 4, 17 4,22 4,22
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 11,10 11,30 11,60
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 18,70 17,40 15,20
REIZIGERS/ K M M R D K M .24 ,25 ,25
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M M R D K M ,71 ,67 ,59
O PBREN G STEN  (M IO  LFR)
V E R V O E R O P B R E N G STE N 13 3 M - 1816 1656
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 232 244 260
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 1602 1572 1396
A N D E R E  O P B R E N G STE N 163 196 152
EIGEN O P B R E N G STE N 1997 2012 1808
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 3698 4181 4722
TO TALE O P B R E N G STE N 5695 6193 6530
KO STEN  (M IO  LFR)
EXPLOITA TIEL ASTEN 5075 5631 6082
- PERSO NEELSKO STEN 4561 5025 5427
AFSCHRIJVINGEN 560 612 646
INTERESTEN 167 165 203
TO TALE K O STEN 5802 6408 6931
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 107 215 401
ACTIVA IN G EBRU IK  (M IO  LFR)
VASTE ACTIVA 3134 3429 3656
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES 673 737 843
- TRANSPORT-M ATERIEEL 1408 1486 1422
- OVERIGE ACTIVA 1053 1206 1391
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 815 572 291
- VLO TTE N D E  ACTIVA 2043 1926 1566
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 1228 1354 1275
TO TA A L 3949 4001 3947
GEFINANCIEERD D O O R  (M IO LFR)
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN 2076 2069 2061
RESERVES 988 953 747
VERLIES- E N  W INSTREKENING -134 -127 -119
VOORZIENING EN 358 368 336
PERSO N EELSFO N D SEN -
SC H U L D E N  O P  LANG E TERMIJN 661 738 922
V O O R  H ET BEDRIJF BEN O D IG D E  KAPITAAL 3949 4001 3947

BIJLAGE  10
CIJFERS BETREFFEN D E :  NS
\ 1979 i  \__________ I19
80 1981
PROFIEL IN CIJFERS ij
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N 000K M i 2,9 | 2,9 3
P E R SO N E E L 000 ! 26,3 1 26,9 27,8
V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 1 186 | 197 205
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 1 21,7 1 22,1 21,1
REIZIGERS/m M R D K M 1 8,5 1 8,9 9,2
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M M R D K M 1
13,4 | 3,5 3,3
O P B R E N G STE N  WIO H FL) - 1|
V E R V O E R O P B R E N G STE N 1  1 117 | 1205 1313
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS 1 772 I 859 963
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 1 314 | 321 326
A N D E R E  O P B R E N G STE N 1 405 I 425 454
EIGEN O P B R E N G STE N 1  1 522 I 1630 1767
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 1 866 | 963 1034
TOTALE O P B R E N G STE N 1  2  
1388 I 2593 2801
KO STEN  {M IO  H FL) 1|
EXPLOITA TIELASTEN 1  1 940 I 2105 2241
- PERSO N EELSK O STEN I  1 416 I 1482 1535
AFSCHRIJVINGEN 335 I 374 408
INTERESTEN 1 144 I 143 182
TOTALE K O STE N 1  2 419 I 2622 2831
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR 1
1-31 1 -29 -30
ACTIVA IN G EBRU IK WIO HFL)1
VASTE ACTIVA 1  4 727 I S137 5423
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES I  1 755 I 1870 2426
- TRANSPORT-M ATERIEEL 1 746 I 828 999
- OVERIGE ACTIVA 1  2 226 | 2439 1998
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 1 60 1 78 82
- V LO TTE N D E  ACTIVA 1 632 I 684 638
- SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 1 572 I 606 556
TO TA A L 1  4 
I787 I 5215 5505
G EFINANCIEERD D O O R  WIO H FL) 11
FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN 1 528 | 522 516
RESERVES 1  1 964 I 2012 1885
VERLIES- E N  W INSTREKENING i -31 I -29 -30
VO O RZIENING EN 1 597 | 790 936
PERSO N EEL SF O N D SE N 1 29 i 3 1 27
SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMIJN 1  1 700 | 1889 2171
V O O R  H ET BEDRIJF BEN O D IG D E  KAPITAAL 1  4 787 | 5215 5505

10
BIJLAGE  1B
CIJFERS BETRE F F E N D E  :  B R B
1 I  1979 |i  <1980 | 1981 |_  _  i1
1  PROFIEL IN CIJFERS1--------------- |_
i  i 1| j  ---------------------------
| B
EDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N VAK K EN 000K MI  t
1  18,2 | 18 I 17,9 I
| P E RSO N EEL 000 1  245 | 243 I 235 i
| V E R V O E R D E  REIZIGERS M IO 1  742 | 766 j 724 |
| G O E D E R E N  V E R V O E R  - T M IO 1  171 | 155 | 155 |
1  REIZIGERS/KM M E D K M 1  32 | 31,7 I 30,7 I
|  G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M  
1M R D K M 1  19,9 |
1  1  _  |_________  |.17,6 i 17,5 |  
1
1-- " “
| O PBREN G STEN  (M IO  U K L ) 1  1  1  I11
| V E R V O E R O P B R E N G STE N1  1
1  1  628,3 | 1661,4 I i1
757,3 |
| - O P B R E N G STE N  REIZIGERS 1  964,5 I 1020,2 | i091,9 I
| - O P B R E N G STE N  G O E D E R E N 1  622,9 I 591,8 I 613,7 I
| AN D ERE O P B R E N G STE N 1  399,7 I 386 | 359,9 I
|  EIGEN O P B R E N G STE N 1  2  028 | 2047,4 | 2117,2 I
| BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT 1  538,1 | 652,3 I 831,1 I
| TOTALE O P B R E N G STE N  
11  2  566,1 |  
1  12699,7 | 2948,3 I  
1______ 11
| K
O STEN  (M IO  U K L ) 1  i  1  |1I1
| EXPLOITATIELASTEN 1  2  394,2 1 2596,1 | 2778 |
| - PERSO NEELSKO STEN 1  1  376,8 I 1491,3 I 1663,2 I
|  AFSCHRIJVINGEN 1  109,4 | 119,4 I 138,5 I
| INTERESTEN 1  62,9 | 60,7 I 69 |
I  TOTALE K O STEN 1  2  566,5 1 2776,2 I 2985,5 I
| RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR  
11  - ,4 |  
1  1-76,5 I -37,2 I  
1______ 1
| A
CTIVA IN G EBRU IK  CM IO  U K L ) 1  1 1I
|  VASTE ACTIVA1  1
!  2 123,6 I 1298,1 I 1391,6 |
| - TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES I  508,4 | 301,7 | 324,2 I
| - TRANSPORT-M ATERIEEL I  558,6 I 549,4 I 618 I
| - OVERIGE ACTIVA 1  1 056,6 i 447 I 449,4 |
|  V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL 1  -87,3 1 -139,2 i -136,3 I
I  - VLO TTE N D E  ACTIVA I  427,3 | 370,1 i 374,8 I
| - SC H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN 1  514,6 I 509,3 I 511,1 1
| TO TAAL  
11  2  036,3 I  
1  11158,9 | 1255,3 I  
1
| GEFINANCIEERD D O O R  {M IO  U K L)i1  1  | 11
11
1  FINANCIERING M ET EIGEN M ID D ELEN I  382,8 I 429,5 I 460 |
I  RESERVES 1  462,6 I 548,6 I 668,2 |
1  VERLIES- E N  W INSTREKENING 1  41,6 1 -35,3 I -72,1 !
I  VOORZIENING EN 1  39,8 I 35,5 1 1
I  PERSO N EELSFO N D SEN 1  945,9 1 19,3 1 17,7 |
1  SC H U L D E N  O P  LAN G E TERMIJN I  163,6 I 161,3 1 181,5 I
1  V O O R  H ET BEDRIJF BEN O D IG D E  KAPITAAL 1  2 036,3 1 1158,9 i 1255,3 |
I

BIJLAGE 1B
CIJFERS BETREFFEN D E :  O SE
| 1979 1980 1981
PROFIEL IN CIJFERS ii
BEDRIJFSLENGTE V A N  D E  B A A N V A K K E N  
P E R SO N E E L
V E R V O E R D E  REIZIGERS  
G O E D E R E N  V E R V O E R  - T  
REIZIGERS/KM
G O E D E R E N  V E R V O E R  NET T K M0 0 0 K M 
0 0 0  
M IO 
M IO 
M E D  K M  
M R D  K M1 2,50 
| 12,10 
|  10,H O  
1 4, 10 
1 1,50 
1  ,84 
12.50 
1 2 , 1 0  
1 0 , 1 0
3  , 60
1.50 
,812.50 
1 2 , 1 0  
10,40
3
1.50 
,69
O P B R E N G STE N  (M IO  D RA)1|
V E R V O E R O P B R E N G  STEN
- O P B R E N G STE N  REIZIGERS
- O P B R E N G STE N  G O E D E R E N  
A N D E R E  O P B R E N G STE N  
EIGEN O P B R E N G STE N  
BIJDRAGEN V A N  D E  STAAT  
TO TALE O P B R E N G STE NI  3  273 
I  1  574 
I  1  684 
| 733 
| 4 006 
| 2 989 
| 6 995 
13  808 
1 818 
1  970
700
4 508 
3  698 
8 2064 402 
2  334 
2  044
957
5  359 
4 965
10 324
K O STEN  (M IO  D R A ) 1j
EXPLOITA TIEL ASTEN  
- PERSO N EELSK O STEN  
AFSCHRIJVINGEN  
INTERESTEN  
TOTALE K O STEN
RESULTAAT V A N  H ET BO EKJAAR!  6  291 
| 4 593 
j  470 
| 234 
| 6  9957 495 
5 412
470
241
8 2069  SO I 
6 991 
465 
358 
10 324
ACTIVA IN G EBRU IK  (M IO  D RA) 1|
VASTE ACTIVA
- TERREINEN E N  VASTE INSTALLATIES
- TRANSPORT-M ATERIEEL
- OVERIGE ACTIVA  
V LO TTE N D  BEDRIJFSKAPITAAL
- V LO TTE N D E  ACTIVA
- S C H U L D E N  O P  K O R TE  TERMIJN  
TO TA A LI  27 592 
1  21 696 
| 4 656 
I  1  240 
I  8  933 
I  10 676 
| 1  743 
I  36 525 
129 306 
22 887 
4 693
1  726 
8 329
11 238
2  909 
37 63530 384 
22 835 
5  104 
2  445 
9 430 
11 325 
1  895 
39 814
G EFINANCIEERD D O O R  < M IO  D RA) 1|
FINANCIERING M E T EIGEN M ID D ELEN  
RESERVES
VERLIES- E N  W INSTREKENING
VO O RZIENING EN
PERSO N EELSFO N D SEN
SC H U L D E N  O P  LA N G E  TERMIJN
V O O R  H ET BEDRIJF BEN O D IG D E  KAPITAALI  29 326
I  3 672
I  3  527 
I  36 52529 348
4 714
3 573 
37 63529 347
5  757
4 710 
39 814

B IJ L A G E  I I
ONTW IKKELING VAN DE GOEDERENVERVOER MARKT  1965-1981  
( I N  MRD T /K M -E U R . 10 )
MARKT AANDEEL
JA A R  I WEGEN \B IN N E N  SC H -  
|  EERVAARTSPOORWEGEN MARKT MARKT IN D .  
81/65WEGEN  0/0 BINNENSCH­
E E P .  °/°|  SPOORWEGEN  
\  ° / °
1985 | 238,2 1  86,7 190 514,9 100 46,3 16,81
36,9
|
1970 I 309,8 I  101,3 206,7 617,8 120 50,1 16,4 |  33,5  
|
1973 | 371 I  101,5 203,7 676,2 131 54,9 15 1  30,1  
1
1 9 7 1 +  | 376,5 |  105,1+ 208,3 690,2 134 54,5 15,3 i  30,2  
j
1975 1 371,2 1  94,8 171+.8 640,8 124 57,9 14,8 1  27,3  
|
1976 | 393,9 1  95,7 18i+,8 674,4 131 58,4 14,2 1  27,4  
|
1977 | 1+15,2 1  99,1 179,1+ 693,7 135 59,9 14,3 1  25,9  
|
1978 | i+i+O | 101+ 179,6 723,6 141 60,8 14,4 I  24,8  
1
1979 I 1+83,6 |  102,9 193,5 780 151 62 13,2 1  24,8  
|
1980 | 1+85,6 |  103,6 189 778,2 151 62,4 13,3 1  24,3  
|
1981 | 1+71+ 1  98,9 178,1+ 751,3 146 63,1 13,2 1  23,7
IN D E X  | 
81/65 |199 |  111+ 91+ 146IN D EX
81/65136 791
|  64  
1
Bron :  Eurostat

FINANCIËLE TENDENSBIJLAGE I I I
TAFEL I  : ONTW IKKELING VAN  D E TOTALE KOSTEN VA N  D E SPO O RW EG O N D ERN E M IN G E N  
.............  (IN M IO E EN H ED EN  VA N  DE NATIONALE VALUTA)
BR
B CFL CIE
1  1 1 1 1t v l , 1 1  NM BS  1
KOSTEN  1979 | 2 566| 5 802| 185.81 32054| 3 7431 4 9071 2 4191 6 995J 83 949| 
| j40694|
KOSTEN  1981I  1  
I  2 9861 6 931| 281,91 35l
2451 7 5411 7 9041 2 8311 10 3241108 223! 
g  |535761
INDEX  1981 (197 9 =  100)1  1  
1  116| |11911152 |1
110111
20111161111171i1  1  
1481 1291 
;  |132|
INDEX VA N  D E CONSUMPTIEPRIJZEN 1  1321 115| 142 | 112| 125| 1451 1141 1551 115| 1291D B DSB FS NS OSE | SNCB/  | SNCF
(1) M E D  LIT
TAFEL I I  : ONTW IKKELING VAN D E PERSONEELSKOSTEN TEN OPZICHTE VAN D E EXPLOITATIELASTEN Qt)  
—.........  (IN M IO E EN H ED EN  VAN DE NATIONALE VALUTA )
| 1
981 
!1  BRB | 
1  1CFL 1  
1CIE | D B |
1DSB | 
1FS 1
t v 1NS | 
1OSE | 
1SNCB /  | 
NM BS  |SNCF \  
1
1  PERSONEELSKOSTEN | 1 6631 5 4271 149,8| 20 6051 12 798!j4 181] 
|1 535! 
I6 991! 
|61 4431 
|29 879|'
I
i EXPLOITATIELASTEN | 2 778! 6 082| 258,31 30 640! |4 3681 6 4811
j2 2411 
|9 501! 
|92 9331 
j45 766| 
11
| VERH O U D IN G  */*  19811  i
1  60! 891 58 | 671  
164|
165!
168|
j741  
I66]
|65!
|1
!  VERH O U D IN G  1979I  1
1  58! 90! 61 1 67| 691 641 731 73| 72| 671
(1) M R D  LIT
(2) D EZE CIJFERS O M VATTEN  D E D O O R  D E O N D ERN EM IN G  RECHTSTREEKS BETAALDE PENSIOENEN DIE HET V O O R W E R P  
UITM AKEN V A N  EEN NORMALISATIE-BIJLAGE I I I  VA N  VERO RD ENING  (EEG) NR  1192/69
TAFEL I I I  :  ONTW IKKELING VAN D E EIGEN OPBRENGSTEN (IN M IO EE N H E D E N  VAN DE NATIONALE VALUTA)
| BRB !  
1  1CFL 1  
1CIE |D B 1  
1DSB I 
1FS | 
6 * 2  1NS |  
1OSE 1  
1SNCB/  
NM BS  1SNCF  1
| 2 0281 1 9971 127,61 20 395! 2 734[ 1 9851 
11 5221
i4 0061 
l41 269) 
j28 254|
1  1
i 2 11711
1 8081 186,91 22 1391 3 341| 2 6841 1 7671 S  359!
|54 6501
j36 148|
1  1  
1  104!1
911 146 |1
10911
1221 135 i 1161 134] 1321
|128!
! 1  
1  1161 
1  11
119!ii152 |i
1091
1i
201|
11
161!
1117|
1146|
11291
1130|1981
O PBRENGSTEN  1979 
O PBRENGSTEN  1981 
INDEX  1981
INDEX VA N  D E TOTALE UITGAVEN  1981 
(1979 =  100)
(1)  MRD LIT

TAFEL TV  :  COMPENSATIES. STEUNMAATREGELEN EN ANDERE fINANCTELLE BIJDRAGEN VAN DE LID-STATEN  ( 2 )  
........................  (IN  MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VAI.UTA )
1
11  B
RB 1  
1  ICFL  1  
1CIE  | 
1DB 1  
1DSB  1  
1r e  i 
W \N S i 
1OSE  1  
1SNCB /  | 
NMBS  1SNCF \ 
1
! BIJDRAGES 1313
I1  » 8 | 3 75 7 { 55.51 14 5 6 6 1 1 009 f 3 1 6 2 | 1 <*261 9 1921 44 866| 17 575|
) BIJDRAGE. N 1331 
|1  0 3 3 j 4 723| 04, 8| 12 710) 1 655)i
5 590)1
1 623) 5 708) 50 865)1
22 631)
1  INDEX  1981 (1 9 8 1  = 1 0 0 ) 1  1521 126) 152 | 87) 165)1
1 76)1
11^1 136) 113] 129)
( 1 )  M ED LIT
(21 OLIE CIJtzES OMVATTEN DE DOOR DE ONDERNEMING RECliTSTEEErLS BETAALDE PENSIOENEN DIE HET VOORVER?  
UITHAKEN VAN EEN NORMALISATIE-BIJLAGE I I I  VAN VERORDENING (EEG) NR  1 1 9 2 / 6 9
TAFEL V  :  VERHOUDING TUSSEN DE EIGEN OPBRENGSTEN EN DE TOTALE OPBRENGSTEN VAN DE ONDERNEMINGEN IN  1 9 8 1  
-..................  (IN  MIO EENHEDEN VAN DE NATIONALE VALUTA)
1981 1  BRB  1  
1  1CFL  1  
1CIE  1DB | 
1DSB  | 
1r e  | 
Q*>  1NS i 
iOSE  1  
1SNOB/ 1  
NMBS :SNCF  1  
1
|ai EIGEN OPBRENGSTEN 1  2 117) 18 0 8 i 1 8 5 .9 ! 22 1 3 9 ! 3341)1
2 6841 1 7671 5 3591 54 650! 3 61481
!? > BIJDRAGES VA)! DE STAAT 1  831! 7221 85 | 9 0621 42 0 0 [1
3 573| 1 034| 4 965) 48 3 0 2 ! 154 0 8 |
( 3 ) TOTALE OPBRENGSTEN ) 2 948) 6530) 2 7 1 . S| 31 201) 7541)1
6 2 57)1
2 801)1  [ 
10 3 2 4 ) 102 952) 51I
556)
( 1 )  . 100 i i i i i 1 1 1 1i
1
( 3 )1  7 2 1  
1  128|
169 l
1711
1w l
143)
1631
1521
153; 701
1
C l)  . IOC1  1  
1  1i
ii
i1
I1
1i
ii
i!
1t
i...................... ..... • / •  (1 9 7 9 ) 1  
7S| 351 69 f 72| 7 3 j 54 [ 6 4 1 57[ w s : SS f(3 ) 1  1 1 i 1 i i i i 1
( 1 )  M ED LIT
TAFEL V I  :  VERHOUDING TUSSEN DB EIGEN OPBRENGSTEN EN DE TOTALE INKOMSTEN VAN DE ONDERNEMINGEN IN  1 9 3 1  ;  2 ;  
---------------------  ( J ? /  Mm fjENHEDEN V AN  DE NATIONALE VALUTA)
1951 j BRB  1  
1  1i s
C I
E 1
1DB |  
1DSB  |  
1r e  |  
M  1N S |  
)OSE  | S N C B /  i 
NM BS  :SNC F (  
1
i(1 ) E IG E N  OPBRENGSTEN l 2 1171 i80 81 185,91 22 1391 33411 2 6 8 4 1 17671 S3591 54 650, Ó6 1481
I(2 ) B IJD R A G E N  V U ! DE S T A A T i 833| 4723! 8u, 8 1 12 7101 1665[ 5 5901 1623! 51
706| 50 8 65i 221
6311
( 3 )  TO TA LE  OPBRENGSTEN f 2 950!65311 2 7 1 ,7| 34 849| 5
o
oO ïi
8 
2 7 4 1 31
3901 11i
06?i 105 515; 56i
779|
1 (1 ) , 100 i i i 1 1 1(
) i1
1
! ................ ... = • / •  (1 5 8 1 ) i 72
1 281 69 i 641 67) 321 52! 1*81 52! 61]
! (3) i i i 1 i i i i 1 1
1 (1) •  ICO l 1 1 11
11
11 1
1i
I
1
1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - =  • / •  (1 9 7 3 )
(3
)i
i751
i351
170 1
I5 8  {
173|
1381
1521
1i,S|
143[ 62 [ '  
1
S l i  M ED  L IT
( 2 )  CIJFERS MEDEGEDEELD D O O R  DE LID-STATEN  (BIJLAGE IA ) INCL. KAPITAALBIJDRAGEN VAN DE STAAT

3.
TAFEL V I I  :  ONTW IKKELING VAN DE RENTELASTEN ( IN  M IO  EENHEDEN VAN DE N ATIO N ALE VALUTA)
I  BRB  | 
1  1CEL | C IE  | 
1DB |
1DSB  |
IFS | 
\NS | 
1OSE  | 
1SNO B/  | 
NMBS  |SNCF  1 
1
1  RENTELASTEN  1979  
11  63|
1  t167| 5 I 2 394| 335| 420| 144| 234! 4 071! 2 288J
I  RENTELASTEN  1981  
1!  1  
1  691  
1  |I
203|
11
8,4|
l1
2 713|
j1
403!
i1
649|
i1
182]
J!
358]!
5 737|!
4 060|
1  IN D E X  1981 (1979 =  100) |  1 1 0 |1
122|1
168 |1
113!1
120!1
155|I
126|i
153|1
1 4 1 !1
177|
(1) MED L I T