!<miISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN 
C0M(91) 279 def. - SYN 360 
Brussel, 23 september 1991 
Voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN DE RAAD 
tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG inzake de onderlinge aanpassing 
van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende 
de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan 
(door de Commissie ingediend) 

- 2 -
TOELICHTING 
I. Achtergrond en doelstellingen van het voorstel 
Overeenkomstig het Algemeen Programma Opheffing Technische 
Handelsbelemmeringen van 1969 is in februari 1970 Richtlijn 70/156/EEG 
inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lld-Staten 
betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan 
vastgesteld. Centrale doelstelling van deze richtlijn was het opzetten 
van een systeem volgens welk een type voertuig, wanneer het in óón van de 
Lld-Staten van de EEG werd goedgekeurd, omdat het voldeed aan een hele 
reeks uniforme technische voorschriften zonder verdere keuringen in de 
gehele Gemeenschap vrij in de handel moest kunnen worden gebracht. In de 
richtlijn zijn de basisbeginselen en de administratieve procedures van de 
EEG-goedkeuring vastgelegd. Verder bevat zij een complete lijst van de 
verschillende eigenschappen, systemen en onderdelen van een voertuig, die 
onder de voorschriften van de 44 zogeheten bijzondere richtlijnen zouden 
komen te val ! en. 
De volledige EEG-goedkeuringsprocedure kon pas van toepassing worden 
nadat men de beschikking had gekregen over alle 44 bijzondere 
richtlijnen. Op grond van speciale overgangsbepalingen in de 
Richtlijn 70/156 (artikel 10) was de toepassing van de reeds bestaande 
bijzondere richtlijnen al toegestaan. Zo kon ervaring worden opgedaan 
met een steeds toenemend aantal EEG-voorschriften in het kader van de 
bekende nationale goedkeuringssystemen. 
De interne markt in de Gemeenschap nadert zijn voltooiing en het 
communautaire besluitvormingsproces met betrekking tot de laatste 3 van 
de 44 bijzondere richtlijnen - de richtlijnen met betrekking tot banden, 
veiligheidsglas en massa's en afmetingen - verkeert in een ver gevorderd 
stadium. Gebleken is echter dat de administratieve procedures van 
Richtlijn 70/156 ook moesten worden verbeterd, voordat het EEG-
goedkeur ingssysteem volledig operationeel kon worden. 
De werkgroep van deskundigen van de Commissie "Werking van de EEG-
goedkeur ing (OTA)" heeft met haar grondig werk de basis gelegd voor dit 
voorstel voor een uitgebreide wijziging van Richtlijn 70/156, dat de 
opstelling van een bruikbare en doorzichtige procedure beoogt. 
- 3 -
11. De voornaamste kenmerken van de toekomstige procedure 
Overwegingen van principiële aard waaraan de Lid-Staten en de industrie 
tijdens overleg op hoog niveau hun goedkeuring hebben gehecht, hebben de 
vaststelling mogelijk gemaakt van de voornaamste kenmerken die in de 
voorgestelde wijzigingsrichtlijn zijn verwerkt : 
- als logische consequentie van de nakende eenheidsmarkt is deze nieuwe 
richtlijn gebaseerd op "totale harmonisatie", d.w.z. de 
goedkeuringsvoorschriften en -procedures moeten een verplicht karakter 
hebben en dus in de plaats komen van de voorschriften van de nationale 
goedkeuringssystemen, die tot nu toe als alternatief naast het EEG-
goedkeur ingssysteem zijn blijven bestaan; 
- de EEG-goedkeuringsprocedure is per definitie beperkt tot de 
harmonisatie van nationale systemen voor de goedkeuring van typen 
voertuigen die in grote aantallen worden geproduceerd en in de handel 
gebracht en strekt zich niet uit tot de nationale procedures inzake 
afzonderlijke goedkeuringen, wanneer het gaat om de produktie van 
kleine aantallen voertuigen of van óón enkel exemplaar; 
- de nieuwe procedure voorziet in goedkeuring van voertuigen, systemen, 
onderdelen en technische eenheden overeenkomstig de betreffende 
bijzondere richtlijnen; 
- de nieuwe procedure voorziet in de goedkeuring van een geheel voertuig 
door m i ddeI van samenvoeg i ng van de goedkeur Ingen van de 
samenstellende systemen, onderdelen en technische eenheden 
overeenkomstig de betreffende bijzondere richtlijnen, zelfs wanneer 
deze bijzondere goedkeuringen in verschillende Lid-Staten zijn 
verleend; 
- voor het verkrijgen van de goedkeuring van een geheel voertuig is het 
mogelijk om in plaats van de desbetreffende bijzondere richtlijnen de 
internationale reglementen te gebruiken die zijn vastgesteld op basis 
- 4 -
van de Overeenkomst van 1958 inzake de wederzijdse erkenning van 
goedkeuringen van uitrustingsstukken en onderdelen van motorrijtuigen 
van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties, 
indien deze reglementen door de Gemeenschap als gelijkwaardig worden 
erkend. 
De keuze voor deze beginselen is natuurlijk bepalend voor zowel de 
structuur als de afzonderlijke bepalingen van de nieuwe richtlijn. Met 
name de voorgenomen vervanging van de nationale goedkeuringssystemen door 
het EEG-systeem heeft een aantal gevolgen. In de toekomst behoeft 
slechts in óón van de twaalf Lid-Staten van de EEG het volledige 
goedkeuringsproces te worden uitgevoerd. In alle overige Lid-Staten 
kunnen de voertuigen van een type bij de registratiekantoren worden 
aangeboden en op grond van hun EEG-certificaat van overeenstemming worden 
geregistreerd. 
Het is duidelijk dat de goede werking van zo'n systeem afhangt van een 
grote mate van wederzijds vertrouwen tussen de betrokken instanties. 
Daarom zijn ter verkrijging van de nodige doorzichtigheid de te volgen 
procedures nauwkeurig vastgesteld. De verantwoordelijkheden van alle bij 
het goedkeuringsproces betrokken partijen zijn duidelijk omschreven. 
Er is voorzien in waarborgen. De Lid-Staten zullen gerechtigd zijn de 
goedkeuring van een type voertuig te weigeren, wanneer dit weliswaar 
volledig aan de voorschriften van alle bijzondere richtlijnen voldoet, 
maar desondanks een risico voor de verkeersveiligheid betekent. Voorts 
zullen de Lid-Staten onder bepaalde voorwaarden de verkoop en registratie 
van voertuigen kunnen verbieden van voertuigen die, hoewel voorzien van 
een geldige verklaring van overeenstemming toch een aantoonbaar gevaar 
voor de verkeersveiligheid inhouden. 
De nu geboden nieuwe mogelijkheid om goedkeuring van een volledig 
voertuigtype te verkrijgen door samenvoeging van de goedkeuringen van de 
systemen en onderdelen daarvan vereist zorgvuldige omschrijving van de 
desbetreffende procedures. In de toekomst kan het gebeuren dat een 
instantie de goedkeuring van een volledig voertuig uitsluitend op basis 
van bijzondere richtIiJngoedkeuringen moet verlenen, zonder ook maar óón 
keuring van een systeem of onderdeel zelf te hebben verricht. 
- 5 -
Vanwege deze kenmerken dient de toekomstige EEG-goedkeuringsprocedure 
gebaseerd te worden op een zekere hoeveelheid documentatie - door elkaar 
de stukken toe te zenden en zo te zorgen voor behoorlijke informatie 
moeten de instanties genoemd wederzijds vertrouwen scheppen dat een 
voorwaarde is voor de goede werking van de voorgestelde procedure. 
Veel aandacht is besteed aan het vraagstuk van de verantwoordelijkheid 
voor het controleren van de overeenstemming van de produktie. ledere 
instantie die betrokken is bij een "samengevoegde" goedkeuring van een 
volledig voertuig heeft de duidelijk omschreven verantwoordelijkheid zorg 
te dragen voor de overeenstemming van de produktie van de systemen, 
onderdelen, enz. die zij heeft goedgekeurd. 
De EEG-goedkeuring wordt niet beschouwd als een doel op zichzelf. Ten 
einde haar doel, de verwezenlijking van de vrije handel in 
motorvoertuigen binnen de toekomstige eenheidsmarkt, te bereiken, zal zij 
zorgen voor een onbelemmerde registratie van voertuigen die door Europese 
burgers zijn gekocht. De voorgestelde richtlijn beoogt zeker geen 
harmonisatie van nationale registratieprocedures. De EEG-goedkeuring 
dient echter wel alle gegevens op te leveren die door de verschillende 
Lid-Staten voor de identificatie van een voertuig en voor andere 
doeleinden (b.v. belastingheffing) gevraagd worden. Deze gegevens zullen 
vermeld staan In het "certificaat van overeenstemming", dat de interface 
vormt tussen het EEG-goedkeuringssysteem en de nu nog niet 
geharmoniseerde nationale registratiesystemen. 
lil. Gedetailleerde beschrijving van enkele essentiële aspecten van de 
richtlijn 
1) Administratieve bepalingen en definities (artikelen 1 tot en met 7) 
De bepalIngen met betrekking tot het eigenlijke goedkeuringsproces, met 
inbegrip van registratie en het in het verkeer brengen, zijn zo 
geformuleerd dat ze van toepassing zijn op alle voertuigen, ongeacht de 
categorie waartoe deze behoren. Definities en bepalingen die specifiek 
betrekking hebben op bepaalde categorieën voertuigen staan in de bijlagen 
- 6 -
vermeld. De reden hiervoor is dat momenteel alleen de specificaties voor 
voertuigen van de categorie M1, dat zijn de personenwagens, klaar zijn. 
Op deze manier kan de richtlijn geleidelijk worden voltooid naarmate ook 
de specificaties voor de overige voertuigcategorieën ter beschikking 
komen. 
De definities van de richtlijn zijn aangepast aan de beoogde 
flexibiliteit van de toekomstige EEG-goedkeuringsprocedure. Binnen de 
definitie van een type voertuig heeft de fabrikant ook ruimte voor 
specificatie van varianten en uitvoeringen van het type. Verder is 
voorzien in de definities die nodig zijn in verband met de goedkeuring 
van "in meerdere fasen" gebouwde voertuigen (dat zijn voertuigen waavoor 
opeenvolgende goedkeuringen vereist zijn). Een typisch voorbeeld daarvan 
is de kampeerwagen; in de eerste fase wordt goedkeuring verleend voor de 
combinatie chassis + motor, terwijl de goedkeuring van varianten van 
carrosserie en aanvul lende uitrusting in een latere fase plaatsvindt. 
2) Ontheffingen (artikel 8) 
Bij EEG-goedkeuring geldt de eis dat aan de voorschriften van alle 
44 bijzondere richtlijnen moet worden voldaan. Er zijn echter vier 
gevallen waarin dit technisch niet mogelijk is of waarin deze eis niet 
gerechtvaardigd is : 
- voertuigen die voor gebruik door overheidsdiensten en voor niet-
civiele doeleinden bestemd zijn ((strijdkrachten, bescherming burger 
bevolking, brandweer en ordestriJdkrachten). Deze voertuigen vallen 
niet onder de EEG-goedkeuring, maar moeten worden goedgekeurd door de 
autoriteiten die ze besteld hebben en gebruiken; 
- voertuigen die gebouwd zijn voor een speciaaI doeI, waardoor ze niet 
aan alle eisen van de bijzondere richtlijnen kunnen voldoen (b.v. 
bepaalde voertuigen van gemeentediensten). De eisen waaraan deze 
voertuigen moeten voldoen om een volledige, d.w.z. onbeperkte EEG-
goedkeuring te krijgen staan vermeld in een speciale bijlage; 
- 7 -
- voertuigen die gebouwd zijn volgens nieuwe technologieën of concepten 
waarvoor geen enkele bijzondere richtlijn bepalingen bevat. Indien 
deze voertuigen voldoen aan bepaalde duidelijk omschreven voorwaarden, 
krijgen zij de EEG-goedkeuring, maar de geldigheidsduur daarvan is 
normaal gezien wel beperkt; 
- in kleine series gefabriceerde voertuigen. Deze voertuigen krijgen 
een goedkeuring die beperkt blijft tot de Lid-Staat die deze heeft 
verleend. Wanneer er met betrekking tot de voorschriften van de 
bijzondere richtlijnen vrijstellingen worden verleend, kunnen de 
nationale autoriteiten relevante alternatieve eisen stellen. Indien 
de fabrikant dit wenst, kunnen andere Lid-Staten ertoe overgaan deze 
goedkeuringen voor wat hun grondgebied betreft te aanvaarden. De 
omvang van een kleine serie wordt voor iedere voertuigcategorie in een 
speciale bijlage bepaald. 
3) Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen (artikel 9) 
Een belangrijk kenmerk van de toekomstige EEG-goedkeuringsprocedure is 
dat goedkeuringen van systemen, onderdelen en technische eenheden die 
gebaseerd zijn op internationale voorschriften of voorschriften van derde 
landen onder bepaalde voorwaarden in de plaats van bijzondere 
richtIIJngoedkeuringen kunnen worden aanvaard. Deze voorwaarden zijn 
gelijkwaardigheid en het bestaan van multilaterale of bilaterale 
overeenkomsten tussen de EG en de betreffende internationale organisatie 
of het betrokken derde land. Laatstgenoemde voorwaarde is een aspect van 
de buitenlandse handelspolitiek van de EG en verwijst daarom naar de 
betreffende bepalingen van het Verdrag. 
4) Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie (artikelen 10 
en 11) 
Zoals reeds gezegd is het principe van deze richtlijn dat iedere 
instantie die voor een voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid 
goedkeuring verleent verantwoordelijk is en blijft voor de waarborging 
van de overeenstemming van de produktie gedurende de volledige 
geldigheidsduur van de goedkeuring. De richtlijn bepaalt dat de Lid­
staten passende maatregelen moeten nemen in twee fasen : 
- 8 -
- a I vorens goedkeur i ng te verlenen controleren de instanties of er door 
de aanvrager afdoende maatregelen zijn getroffen ter waarborging van 
de overeenstemming van de produktie. Er wordt aangenomen dat dit zo 
is, indien de fabrikant aantoont dat er is voldaan aan EN-norm 29002 
of gelijkwaardige normen; 
- na_ de verlening van de goedkeuring controleren de instanties of de 
maatregelen van de fabrikant nog steeds toereikend zijn. Deze 
controle wordt uitgevoerd volgens de procedures van bijlage X van de 
richtlijn en, indien van toepassing, overeenkomstig specifieke 
bepalingen van de bijzondere richtlijnen. ZIJ kan beperkt blijven tot 
de technische apparatuur en controleprogramma's van de fabrikant, maar 
kan ook zover gaan dat er werkelijke proeven worden genomen met 
geselecteerde monsters van de produktie. 
5) Aanpassing aan de vooruitgang van de techniek (artikelen 13 en 14) 
In het kader van de aan haar door de Raad verleende bevoegdheden neemt de 
Commissie met het oog op vereenvoudiging en een sneller verloop van deze 
procedure de verantwoordelijkheid op zich voor de aanpassing aan de 
vooruitgang van de techniek van de in de bijlagen bij deze richtlijn 
opgenomen voorschriften en van de bepalingen van de bijzondere 
richtlijnen. Voorgesteld wordt om de Commissie te laten bijstaan door 
een raadgevend comité bestaande uit vertegenwoordigers van de Lid-Staten 
overeenkomstig artikel 2, procedure 1, van Raadsbesluit 87/373 van 
13 juli 1987. 
6) Aanmelding van goedkeuringsinstant les en technische diensten (artikel 15) 
De toepassing van de richtlijn valt onder de bevoegdheid van de Lid­
staten. Ter verzekering van de nodige doorzichtigheid van het nieuwe 
systeem delen zij elkaar en de Commissie mede welke instanties zij 
bevoegd verklaren voor de administratieve aspecten van de 
goedkeuringsprocedure en welke technische diensten (laboratoria) zij 
belasten met de werkelijke uitvoering van de op grond van de bijzondere 
richtlijnen vereiste proeven. 
- 9 -
Deze technische diensten zullen wat hun personeel en uitrusting betreft 
aan bepaalde kwaliteitscriteria moeten voldoen. Hiervoor wordt verwezen 
naar de geharmoniseerde normen van de EN 45000-reeks, waardoor voor de 
Lid-Staten de gewenste flexibiliteit zal worden gewaarborgd. 
Overeenkomstig de bepalingen van deze CEN-normen mogen deze aangemelde 
technische diensten in overleg met de betrokken bevoegde instanties ook 
gebruik maken van apparatuur van andere keuringslaborator ia. 
7) OvergangsbepaIingen (ar11keI II) 
Voorgesteld wordt om deze richtlijn op 1 Januari 1993 in werking te laten 
treden (artikel II, lid 1) ten einde haar haar rol in de eenheidsmarkt te 
laten vervullen. 
De richtlijn geldt in haar huidige vorm alleen nog maar voor 
personenauto's (voertuigen van de categorie M1). Voorgesteld wordt om de 
overgangsbepalingen van Richtlijn 70/156, met name van artikel 10 zolang 
voor alle overige voertuigcategorieën te handhaven totdat de specifieke 
bepaIingen die nodig zijn om EEG-goedkeuring aan deze categorieën te 
verlenen in de bijlagen van deze richtlijn zijn opgenomen. Tot zolang 
staat dit voorstel de fabrikanten van deze voertuigen toe om, zoals nu 
gebeurt de betreffende bijzondere richtlijnen te gebruiken om nationale 
goedkeuringen te verkrijgen (artikel II, lid 2). 
Om een soepele overgang van de huidige regeling op basis van facultatieve 
EEG-voorschriften naar het voorgestelde verplichte EEG-
goedkeur ingssysteem mogelijk te maken en met dit nieuwe systeem ervaring 
op te doen wordt voorgesteld om de toepassing van deze richtlijn tot 
31 december 1995 facultatief te houden, d.w.z. alleen toepassing, indien 
de aanvrager van goedkeuring hierom vraagt. 
Tijdens deze overgangsperiode van drie Jaar kan de fabrikant, zoals ook 
nu het geval is, voor nationale goedkeuring kiezen overeenkomstig de 
bepalingen van artikel 10 van Richtlijn 70/156 (artikel II, lid 3). 
Om dezelfde redenen wordt voorgesteld om nationale goedkeuringen die vóór 
1 januari 1996 zijn verleend tot 31 december 1997 geldig te laten blijven 
(artikel II, lid 4). 
- 10 -
Bovengenoemde bepalingen staan de Lid-Staten echter niet toe af te wijken 
van de bepalingen van een reeds op totale harmonisatie gebaseerde 
bijzondere richtlijn (b.v. de richtlijnen Inzake emissie van 
uitlaatgassen) (artikel II, lid 5). 
IV. Conclusies 
De Commissie acht de voorgestelde richtlijn een belangrijke bijdrage tot 
de verwezenlijking van de interne markt voor de automobielsector, waar de 
technische en administratieve handelsbelemmeringen zullen worden 
opgeheven. De vervanging van de goedkeuringsprocedures van twaalf Lid­
staten door een EEG-goedkeuringsprocedure op basis van uniforme 
technische voorschriften zal leiden tot vereenvoudiging en versnelling 
van de administratieve procedures die de fabrikanten moeten volgen om hun 
produkten in de handel te kunnen brengen. Dank zij de richtlijn zullen 
de fabrikanten niet langer technische varianten in hun produkten moeten 
handhaven om aan de verschillende nationale technische voorschriften te 
kunnen voldoen en zullen zij voor een nieuw type voertuig niet meer in 
iedere Lid-Staat een goedkeuringsprocedure behoeven te volgen. 
- 11 -
INHOUDSOPGAVE 
1. Toepass Ingsgebled 
2. Definities 
3. Het aanvragen van goedkeuring 
4. Het goedkeuringsproces 
5. WIJ z i g i ng van goedkeur Ing 
6. Certificaat van overeenstemming 
7. Registratie en In het verkeer brengen 
8. Ontheffingen en alternatieve procedures 
9. Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen 
10. Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie 
11. Gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type 
12. Kennisgeving van beschikkingen en openstaande rechtsmiddelen 
13. Aanpassing aan de vooruitgang van de techniek 
14. De procedure van het comitó 
15. Aanmelding van goedkeuringsinstant les en technische diensten 
LIJST VAN BIJLAGEN 
Bijlage I Volledige lijst met gegevens ten behoeve van de goedkeuring van 
voertuigen 
Bijlage II Definitie van voertuigcategorieën en voertuigtypen 
Bijlage III Inlichtingenformuiier voor de goedkeuring van een type voertuig 
Bijlage IV Lijst van voorschriften met betrekking tot de goedkeuring van een 
type voertuig 
Bijlage V Bij goedkeuring van voertuigen te volgen procedures 
Bijlage VI EEG-goedkeuringsformulier voor een type voertuig 
Bijlage VII Nummeringssysteem voor het goedkeuringsformulier 
Bijlage VIM Keuringsresultaten 
Bijlage IX EEG-certificaat van overeenstemming 
Bijlage X Procedures met betrekking tot de overeenstemming van de produktie 
Bijlage XI Aard van en bepalingen inzake voertuigen met speciaal 
gebru i ksdoeI 
Bijlage XII Beperkingen voor kleine series 
Bijlage XIII Lijst van afgegeven bijzondere richtlIJngoedkeuringen 
Bijlage XIV Procedures die moeten worden gevolgd bij de meerfasengoedkeuring 
- 12 -
Voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN DE RAAD 
tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG inzake de onderlinge aanpassing 
van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende 
de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, 
inzonderheid op artikel 100A, 
Gezien het voorstel van de Commissie*1*, 
In samenwerking met het Europese Parlement*2), 
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité*3*, 
Overwegende dat het van belang is maatregelen vast te stellen die ertoe zijn 
bestemd de interne markt geleidelijk tot stand te brengen in de loop van een 
periode die eindigt op 31 december 1992; overwegende dat de interne markt een 
ruimte zonder binnengrenzen omvat waarin het vrije verkeer van goederen, 
personen, diensten en kapitaal is gewaarborgd; 
Overwegende dat in Richtlijn 70/156/EEG van de Raad*4*, laatstelijk gewijzigd 
bij RichtIiJn 87/403/EEG(5), de communautaire goedkeuringsprocedure is 
vastgelegd voor voertuigen, onderdelen en technische eenheden die zijn 
gefabriceerd volgens de in bijzondere richtlijnen gegeven technische 
voorschriften, alsmede een complete lijst van de voertuigsystemen, -onderdelen 
en technische eenheden die onder deze richtlijnen vallen; 
Overwegende dat het voor de oprichting en de werking van de interne markt van 
de Gemeenschap van belang is en passend om de bestaande goedkeuringssystemen 
van de Lid-Staten te vervangen door de communautaire goedkeuringsprocedure; 
(1) PB nr. C 
(2) Advies uitgebracht op 
(3) PB nr. C 
(4) PB nr. L 42 van 23.2.1970, blz. 1. 
(5) PB nr. L 220 van 8.8.1987. blz. 44. 
- 13 -
Overwegende dat het, om genoemde goedkeuringsprocedure zo goed mogelijk aan 
haar doel te laten beantwoorden, nodig is de administratieve bepalingen 
daarvan nauwkeuriger en vollediger te maken; dat dit onder meer betekent dat 
volgens deze bepalingen de goedkeuring van een volledig voertuig mag worden 
opgesteld door samenvoeging van goedkeuringen van de samenstellende systemen, 
onderdelen en technische eenheden, indien de fabrikant dit wenst, en in het 
geval van in verscheidene fasen gebouwde voertuigen waarbij verscheidene 
fabrikanten zijn betrokken, door samenvoeging van de goedkeuringen van de 
onderscheiden bouwfasen; 
Overwegende dat een voertuig aan de bepalingen van deze richtlijn kan voldoen 
en toch bepaalde kenmerken hebben die een aantoonbaar potentieel gevaar 
betekenen voor de verkeersveiligheid; dat het daarom wenselijk is dat het de 
Lid-Staten is toegestaan de goedkeuring van deze voertuigtypen te weigeren, de 
verkoop en het in het verkeer brengen te verbieden en de registratie van 
genoemde voertuigen te weigeren; dat in laatstgenoemd geval passende 
voorwaarden worden vastgesteld; 
Overwegende dat in verband met het verplicht karakter van de communautaire 
goedkeuringsprocedure uitzonderingen moeten worden toegestaan en alternatieve 
procedures vastgesteld voor voertuigen die voor speciale doelen zijn ontworpen 
of in kleine series zijn gebouwd, of voor voertuigen waarin nieuwe 
technologieën zijn verwerkt die nog niet onder de bepalingen van de bijzondere 
r ichtIi Jnen vallen; 
Overwegende dat het om de markten van landen buiten de Gemeenschap 
gemakkelijker toegankelijk te maken, passend is om onder bepaalde voorwaarden 
de aanvaarding toe te staan van op gelijkwaardige internationale voorschriften 
en op voorschriften van derde landen gebaseerde goedkeuringen van systemen, 
onderdelen en technische eenheden; dat de gelijkwaardigheid van dergelijke 
voorschriften aan de hand van de relevante verdragsbepalingen wordt 
vastgesteld; 
Overwegende dat voor de aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de 
bepalingen van de bijlagen bij deze richtlijn en van de bijzondere richtlijnen 
de bij Besluit 87/373/EEG van de Raad*6* ingestelde procedure van het 
Raadgevend Comité moet worden toegepast; 
(6) PB nr. L 197 van 18.7.1987, blz. 33 
- 14 -
Overwegende dat om de nodige doorzichtigheid van de communautaire 
goedkeuringsprocedures te waarborgen, bepalingen moeten worden vastgesteld 
volgens welke de Lid-Staten hun goedkeuringsinstant les en technische diensten 
alsmede bepalingen inzake kwaliteitscriteria waaraan goedkeuringsinstanties 
moeten voldoen, bij elkaar en bij de Commissie moeten aanmelden-, 
Overwegende dat aangezien de bijlagen bij deze richtlijn alleen voor 
voertuigen van de categorie M1 zijn voltooid, deze richtlijn uitsluitend op de 
goedkeuring van deze voertuigen van toepassing is; dat het raadzaam is dat, 
zolang de bijlagen nog niet zijn aangevuld met bepalingen voor voertuigen van 
alle overige categorieën, de Lid-Staten hun nationale goedkeuringssystemen met 
betrekking tot deze voertuigen mogen blijven gebruiken overeenkomstig de 
bepalingen van artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG; 
Overwegende dat het, om een zowel vanuit technisch als vanuit administratief 
oogpunt behoorlijke overgang mogelijk te maken van de huidige facultatieve 
communautaire voorschriften naar de door deze richtlijn ingestelde verplichte 
goedkeuringsprocedure, passend is de fabrikanten de keuze tussen toepassing 
van de procedure van deze richtlijn en die van artikel 10 van 
Richtlijn 70/156/EEG te laten voor een periode van drie jaar; dat volgens 
laatstgenoemde procedure verleende goedkeuringen tot 31 december 1997 geldig 
zul Ien blIJven; 
Overwegende dat bovengenoemde overgangsbepalingen niet zijn bedoeld om de Lid­
staten toe te staan af te wijken van de bepalingen van de op totale 
harmonisatie gebaseerde bijzondere richtlijnen, 
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD : 
Artikel 1 
Richtlijn 70/156/EEG wordt gewijzigd als volgt 
1. De artikelen 1 tot en met 16 worden gelezen 
- 15 -
Artikel 1 
Toepassingsgebied 
Deze richtlijn is van toepassing op de goedkeuring van motorvoertuigen en 
aanhangwagens daarvan die in één of meer fasen zijn opgebouwd uit systemen, 
onderdelen en voor gebruik op deze voertuigen en aanhangwagens bedoelde 
technische eenheden. 
Zij is niet van toepassing op de goedkeuring van afzonderlijke voertuigen, 
maar de Lid-Staten die dergelijke goedkeuringen verlenen aanvaarden iedere 
geldige goedkeuring van een systeem, onderdeel, technische eenheid of niet-
volledig voertuig die krachtens deze richtlijn in plaats van krachtens het 
betreffende nationale voorschrift is verleend. 
Artikel 2 
Definities 
In deze richtlijn wordt verstaan onder 
goedkeuring : de handeling waarbij door een Lid-Staat wordt geconstateerd 
dat een type voertuig, een systeem, een onderdeel of een technische 
eenheid voldoet aan de betreffende technische voorschriften van deze 
richtlijn of van óón van de bijzondere richtlijnen op de volledige lijst 
van bijlage IV en van bijlage XI; 
meerfasengoedkeurIng de handeling waarbij een of meer Lid-Staten 
constateren dat een type voertuig dat, afhankelijk van de staat van 
voltooiing, niet-compleet of voltooid is, aan de betreffende technische 
voorschriften van deze richtlijn voldoet; 
voertuig : ieder voor deelname aan het wegverkeer bestemd compleet of 
niet-compleet motorvoertuig op ten minste vier wielen met een door de 
constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km/h, alsmede 
aanhangwagens daarvan, met uitzondering van voertuigen die zich over 
rails voortbewegen, landbouw- en bosbouwtrekkers en alle mobiele 
mach i nes ; 
- 16 -
baslsvoertulg ieder niet-compleet voertuig dat gedurende de 
opeenvolgende fasen van de meerfasengoedkeuringsprocedure zijn voertuig­
identificatienummer behoudt; 
niet-compleet voertuig : ieder voertuig waarvan de afwerking nog minstens 
óón fase moet worden voortgezet voordat aan de betreffende voorschriften 
van deze richtlijn is voldaan; 
voltooid voertuig een voertuig dat na de meerfasengoedkeurings-
procedure te hebben doorlopen aan alle betreffende voorschriften van deze 
richtlIJn voldoet; 
type voertuig : alle tot óón categorie behorende voertuigen die tenminste 
op de in bijlage II B vermelde essentiële punten niet van elkaar 
verschillen. Een type kan varianten en uitvoeringen omvatten; 
systeem ieder voertuigsysteem, zoals remmen, inrichtingen voor 
emissiebeperking, binneninrichting enzovoort, dat onder de voorschriften 
van een van de bijzondere richtlijnen valt; 
onderdeel een als deel van een voertuig te beschouwen, onder de 
voorschriften van een bijzondere richtlijn vallende inrichting, zoals een 
licht, dat onafhankelijk van een voertuig kan worden goedgekeurd, Indien 
de bijzondere richtlijn hierin uitdrukkelijk voorziet; 
technische eenheid een onder de voorschriften van een bijzondere 
richtlijn vallende, als onderdeel van een voertuig bedoelde inrichting, 
zoals de beschermingsinricht ing tegen klemrijden van achteren, waarvoor 
afzonderlijke goedkeuring mogelijk is, maar alleen met betrekking tot één 
of meer nauwkeurig omschreven voertuigtypen, indien de bijzondere 
richtlijn hierin uitdrukkelijk voorziet; 
fabrikant : de persoon of organisatie die tegenover de goedkeurings­
instantie verantwoordelijk is voor alle aspecten van de goedkeurings­
procedure en instaat voor de overeenstemming van de produktie. Het is 
niet noodzakelijk dat hij rechtstreeks betrokken is bij alle fasen van de 
bouw van het voertuig, het systeem, het onderdeel of de technische 
eenheid waarop de goedkeuringsprocedure betrekking heeft; 
- 17 -
goedkeuringsInstant ie de bevoegde instantie in een Lid-Staat die 
verantwoordelijk is voor alle aspecten van de goedkeuring van een type 
voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, die 
goedkeuringsformul leren afgeeft en (indien van toepassing) intrekt, of 
als contactpunt dient voor de goedkeuringsInstant les in de andere 
Lid-Staten en die tot taak heeft de door de fabrikant genomen maatregelen 
inzake de overeenstemming van de produktie te controleren; 
technische dienst : de organisatie of instantie die tot taak heeft 
gekregen om als keuringslaboratorlum namens de goedkeuringsinstant ie van 
een Lid-Staat keuringen of inspecties te verrichten. Deze functie kan 
ook door de goedkeuringsinstant ie zelf worden vervuld; 
inlichtingenformulier : de formulieren bedoeld in bijlage I of III bij 
deze richtlijn, of de bij een bijzondere richtlijn behorende bijlage, 
waarin staat vermeld welke gegevens door de aanvrager moeten worden 
verstrekt; 
informatiemap : de map of het dossier met alle gegevens, tekeningen, 
foto's enzovoort, die door de aanvrager overeenkomstig de voorschriften 
van het inlichtingenformulier aan de technische dienst of de 
goedkeuringsinstant ie zijn verstrekt; 
informatiepakket : de informatiemap plus alle keuringsrapporten of andere 
stukken die de technische dienst of de goedkeuringsinstant ie tijdens de 
uitvoering van haar taken aan de informatiemap heeft toegevoegd; 
inhoudsopgave bij het Informatiepakket : het document waarin aan de hand 
van een passende nummering of andere tekens voor een duidelijke 
aanduiding van alle bladzijden de inhoud van het informatiepakket wordt 
vermeld. 
- 18 -
Artikel 3 
Het aanvragen van goedkeuring 
1. Een aanvraag voor goedkeuring van een type voertuig wordt door de 
fabrikant ingediend bij de goedkeuringsinstant ie van een Lid-Staat. De 
aanvraag gaat vergezeld van een informatiemap die de in bijlage lil 
voorgeschreven gegevens dient te bevatten, alsmede van de 
goedkeuringsformulieren voor alle van toepassing zijnde bijzondere 
richtlijnen ais vermeld in bijlage IV of XI; verder dient het 
informatiepakket met betrekking tot elke bijzondere richtlijn ter 
beschikking te worden gesteld van de goedkeuringsinstant ie tot aan het 
tijdstip van afgifte of weigering van de goedkeuring. 
2. In afwijking van lid 1, wanneer er voor geen enkele relevante bijzondere 
richtlijn goedkeuringsformulieren beschikbaar zijn, gaat de aanvraag 
vergezeld van een informatiemap die de relevante gegevens bevat die in 
bijlage I met betrekking tot de in bijlage IV of XI vermelde richtlijnen 
en, indien van toepassing, in deel II van bijlage III worden verlangd. 
3. In het geval van een meerfasengoedkeuring omvat de te verstrekken 
informatie 
- in fase 1 : de delen van de informatiemap en de voor een compleet 
voertuig vereiste goedkeuringsformulieren die relevant zijn voor de 
bouwfase waarin het basisvoertuig zich bevindt; 
- in de tweede en daaropvolgende fasen : de delen van de informatiemap 
en de goedkeuringsformulieren die relevant zijn voor de lopende 
bouwfase en een afschrift van het in de vorige bouwfase voor het niet-
complete voertuig afgegeven goedkeuringsformulier. Voorts verschaft 
de fabrikant alle gegevens over de door hem in het ni et-complete 
voertuig aangebrachte wijzigingen en toevoegingen. 
4. De aanvraag voor goedkeuring van een systeem, onderdeel of technische 
eenheid wordt door de fabrikant ingediend bij de goedkeuringsinstant ie 
van een Lid-Staat. De aanvraag gaat vergezeld van een informatiemap, 
waarvan de inhoud wordt bepaald door het inlichtingenformulier van de 
betreffende bijzondere richtlijn. 
- 19 -
5. Voor een type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid mag in 
niet meer dan óón Lid-Staat een aanvraag worden ingediend. Voor ieder 
goed te keuren type wordt een afzonderlijke aanvraag ingediend. 
Artikel 4 
Het goedkeuringsprocos 
1. ledere Lid-Staat verleent 
a) goedkeuring voor 
- alle typen voertuig die in overeenstemming zijn met de gegevens van 
de informatiemap en voldoen aan de technische voorschriften van 
alle relevante bijzondere richtlijnen als vermeld in bijlage IV; 
- de typen voertuigen voor speciale doelen als bedoeld in bijlage XI 
die in overeenstemming zijn met de gegevens van de informatiemap en 
voldoen aan de technische voorschriften van de bijzondere 
richtlijnen als vermeld in de betreffende kolom van bijlage XI. 
In dit geval worden de in bijlage V beschreven procedures gevolgd; 
b) meerfasengoedkeuring van basis-, niet-complete of voltooide 
voertuigtypen die in overeenstemming zijn met de gegevens van de 
informatiemap en die voldoen aan de technische voorschriften van de 
relevante bijzondere richtlijnen als vermeld in bijlage IV of XI, de 
bouwfase waarin het voertuigtype zich bevindt in aanmerking genomen. 
In dit geval worden de in bijlage XIV beschreven procedures gevolgd; 
c) goedkeuring van een systeem voor alle voertuigtypen die in 
overeenstemming zijn met de gegevens van de informatiemap en voldoen 
aan de technische voorschriften van een relevante bijzondere 
richtlijn; 
d) goedkeuring van alle typen onderdeel of technische eenheid die in 
overeenstemming zijn met de gegevens van de informatiemap en voldoen 
aan de technische voorschriften van de relevante bijzondere richtlijn 
die hierin uitdrukkelijk voorziet. 
- 20 -
2. Indien een Lid-Staat echter van oordeel is dat een voertuig, systeem, 
onderdeel of technische eenheid hoewel het aan de bepalingen van lid 1 
voldoet toch een ernstig gevaar voor de verkeersveiligheid betekent, kan 
hij de goedkeuring weigeren. Hij stelt de overige Lid-Staten en de 
Commissie hiervan onverwijld In kennis onder opgave van de redenen voor 
zijn besluit. 
3. Isdere Lid-Staat vult alle van toepassing zijnde rubrieken van een 
goedkeuringsformulier (hiervan worden modellen gegeven in bijlage VI bij 
deze richtlijn en in een bijlage bij elke bijzondere richtlijn) in voor 
ieder type voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid dat hij 
goedkeurt en vult bovendien de betreffende rubrieken van het aanhangsel 
bij het goedkeuringsformulier van het voertuig (zie model in 
bijlage VI il) dat de keuringsresultaten bevat, en stelt de inhoudsopgave 
bij het informatiepakket samen of controleert deze. De 
goedkeuringsformulieren worden genummerd volgens het systeem van 
bijlage VII. Het ingevulde formulier met aanhangsels wordt aan de 
aanvrager bezorgd. 
4. Als het/de goed te keuren onderdeel of technische eenheid zijn functie 
slechts vervult of een bijzonder kenmerk slechts vertoont in combinatie 
met andere onderdelen van het voertuig, en daarom de naleving van één of 
meer voorschriften slechts kan worden gecontroleerd, indien de/het goed 
te keuren technische eenheid of onderdeel in combinatie met andere 
gesimuleerde of echte onderdelen van het voertuig functioneert, moet de 
geldigheid van de goedkeuring van het onderdeel of de technische eenheid 
dienovereenkomstig worden beperkt. In het goedkeuringsformulier voor een 
onderdeel of technische eenheid worden dan de eventuele beperkingen van 
het gebruik vermeld, alsmede eventuele voorwaarden waaraan bij montage 
moet worden voldaan. Op het tijdstip van goedkeuring van het type 
voertuig wordt nagegaan of aan deze beperkingen en voorschriften de hand 
is gehouden. 
5. De goedkeuringsinstantie van iedere Lid-Staat zendt binnen een maand aan 
de goedkeuringsinstant!es van de overige Lid-Staten een afschrift toe van 
het goedkeuringsformulier voor het type voertuig (met aanhangsels) voor 
ieder type voertuig waaraan respectievelijk zij goedkeuring heeft 
verleend, geweigerd dan wel ingetrokken. 
- 21 -
6. De goedkeuringsInstant le van iedere Lid-Staat zendt maandelijks de 
goedkeuringsinstant les van de overige Lid-Staten een lijst (die de in 
bijlage XI11 vermelde gegevens bevat) van de goedkeuringen van systemen, 
onderdelen of technische eenheden die zij die maand heeft verleend, 
geweigerd of ingetrokken; voorts zendt zij, indien zij van de 
goedkeuringsinstant ie van een andere Lid-Staat een aanvraag hiervoor 
ontvangt, onverwijld een kopie van het goedkeuringsformulier en/of het 
informatiepakket voor ieder type systeem, onderdeel of technische eenheid 
waarvan zij de goedkeuring heeft verleend, geweigerd dan wel ingetrokken. 
Artikel 5 
WlJgiglng van goedkeu/tng 
1. De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, moet de nodige 
maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat hij in kennis wordt gesteld van 
eventuele veranderingen van de gegevens van het informatiepakket. 
2. De aanvraag voor wijziging of uitbreiding van een goedkeuring wordt 
uitsluitend ingediend bij de Lid-Staat die de oorspronkelijke goedkeuring 
heeft verleend. 
3. Indien in het geval van goedkeuringen van systemen, onderdelen of 
technische eenheden, bepaalde gegevens van het informatiepakket zijn 
gewijzigd, gaat de goedkeuringsinstant ie van de betreffende Lid-Staat te 
werk als volgt : 
- zij verstrekt, voor zover nodig, herziene bladzijden van het 
informatiepakket; op iedere herziene bladzijde moeten duidelijk de 
aard van de verandering en de datum van de heruitgave staan 
aangegeven. Bij iedere afgifte van herziene bladzijden worden ook op 
de inhoudsopgave van het informatiepakket (die bij het goed­
keuringsformulier is gevoegd) voor de betreffende bladzijden de data 
van de laatste herziening vermeld; 
- zij verstrekt een herzien goedkeuringsformulier (voorzien van een 
uitbreidingsnummer), indien er sprake is van wijziging van daarop (de 
aanhangsels niet meegerekend) voorkomende gegevens, of indien de 
normen van de richtlijn sinds de op de goedkeuring vermelde datum zijn 
veranderd. Op het herziene formulier moet duidelijk de reden voor de 
herziening en de datum van afgifte worden vermeld. 
- 22 -
Indien de goedkeuringsInstant le van de betreffende Lid-Staat van mening 
is dat een wijziging in een informatiepakket reden is voor nieuwe proeven 
of controles, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis en geeft zij 
bovengenoemde documenten pas af nadat nieuwe proeven of onderzoeken met 
succes zijn verricht. 
4. Bij wijziging van gegevens van het informatiepakket in het geval van 
goedkeuring van een voertuig gaat de goedkeuringsinstant ie van de 
betreffende Lid-Staat als volgt te werk : 
- zij verstrekt, voor zover nodig, herziene bladzijden van het 
informatiepakket; op iedere herziene bladzijde moeten duidelijk de 
aard van de verandering en de datum van heruitgave staan aangegeven. 
Bij iedere afgifte van herziene bladzijden worden ook op de 
inhoudsopgave van het informatiepakket (die bij het goedkeurings­
formulier is gevoegd) voor de betreffende bladzijden de data van de 
laatste herziening vermeld; 
- zij verstrekt een herzien goedkeuringsformulier (voorzien van een 
uitbreidingsnummer), indien verdere controles nodig zijn of indien 
gegevens op het goedkeuringsformulier (de aanhangsels niet 
meegerekend) gewijzigd zijn dan wel indien de normen van één van de 
bijzondere richtlijnen die van toepassing is op de datum waarna het 
voor het eerst in het verkeer brengen wordt verboden zijn veranderd 
sinds de nu op de goedkeuring van het voertuigtype vermelde datum. Op 
het nieuwe formulier moet duidelijk de reden voor de uitbreiding en de 
datum van afgifte worden vermeld. 
Indien de goedkeuringsinstant ie van de betreffende Lid-Staat van mening 
is dat de wijziging van een informatiepakket reden is voor nieuwe 
inspecties, stelt zij de fabrikant daarvan in kennis en geeft zij 
bovengenoemde documenten pas af, nadat nieuwe inspecties met goed gevolg 
zijn verricht. Herziene documenten worden binnen een maand aan alle 
overige goedkeuringsinstant!es toegezonden. 
- 23 -
5. Indien een goedkeuring van een type voertuig niet meer geldig is, omdat 
óón of meer van de in het informatiepakket vermelde bijzondere richtlijn-
goedkeuringen niet meer geldig is, respectievelijk zijn, deelt de 
goedkeuringsinstant ie van de Lid-Staat die die goedkeuring heeft verleend 
binnen een maand aan de goedkeuringsinstant les van de overige Lid-Staten 
het voertuigidentificatienummer mee van het laatste in overeenstemming 
met het oude formulier gefabriceerde voertuig. 
Artikel 6 
Certificaat van overeenstemming 
1. De fabrikant als houder van de goedkeuring van een type voertuig levert 
bij ieder al dan niet compleet voertuig dat is vervaardigd in 
overeenstemming met het goedgekeurde type voertuig een certificaat van 
overeenstemming af (waarvan een model in bijlage IX). Wanneer het gaat 
om een niet-compleet of een voltooid type voertuig, vult de fabrikant 
alleen de punten op bladzijde 2 van het certificaat van overeenstemming 
in die in de lopende fase van goedkeuring toegevoegd of gewijzigd zijn, 
en voegt, indien van toepassing, alle in de vorige fase(n) afgegeven 
certificaten van overeenstemming aan dit certificaat toe. 
2. De Lid-Staten kunnen echter om redenen van voertuigbelasting of 
voertuigregistratie, na de Commissie en de overige Lid-Staten hiervan ten 
minste drie maanden van tevoren in kennis te hebben gesteld, verlangen 
dat niet in bijlage IX vermelde gegevens aan het certificaat worden 
toegevoegd, mits deze gegevens uitdrukkelijk in het informatiepakket 
staan vermeld of daaruit door een eenvoudige berekening kunnen worden 
afgeleid. 
3. De fabrikant brengt als houder van een goedkeuring van een type onderdeel 
of technische eenheid op ieder onderdeel of iedere eenheid dat/die in 
overeenstemming is met het goedgekeurde type de handelsnaam of het 
handelsmerk, het type en/of, indien de bijzondere richtlijn dit 
voorschrijft, het goedkeuringsmerk of -nummer aan. 
- 24 -
4. De fabrikant als houder van een goedkeuringsformulier, voor het gebruik 
waarvan, overeenkomstig artikel 4, lid 4, beperkingen gelden, verstrekt 
bij ieder(e) gefabriceerd(e) onderdeel of eenheid gedetailleerde gegevens 
over deze beperkingen en vermeldt eventuele voorwaarden waaraan bij 
montage moet worden voldaan. 
Artikel 7 
Registratie en |n het verkeer brengen 
1. ledere Lid-Staat registreert nieuwe voertuigen en staat de verkoop of het 
in het verkeer brengen daarvan om redenen in verband met de constructie 
en werking enkel en alleen toe, indien die voertuigen vergezeld gaan van 
een geldig certificaat van overeenstemming. Van ni et-complete voertuigen 
staat iedere Lid-Staat de verkoop toe, maar kan hij de definitieve 
registratie en het in het verkeer brengen daarvan weigeren, zolang ze nog 
niet voltooid zijn. 
2. ledere Lid-Staat staat de verkoop of het in gebruik nemen van onderdelen 
of technische eenheden enkel en alleen toe, indien zij voldoen aan de 
voorschriften van de betreffende bijzondere richtlijn en de in artikel 6, 
lid 3, bedoelde voorschriften. 
3. Indien een Lid-Staat van mening is dat voertuigen, onderdelen of 
technische eenheden van een bepaald type een ernstig gevaar betekenen 
voor de verkeersveiligheid, hoewel ze vergezeld gaan van een geldig 
certificaat van overeenstemming of naar behoren van een merkteken zijn 
voorzien, dan mag die Lid-Staat voor een periode van ten hoogste zes 
maanden weigeren deze voertuigen te registreren of mag hij de verkoop of 
het in het verkeer brengen op zijn grondgebied van deze voertuigen, 
onderdelen of technische eenheden verbieden. Hij stelt de overige 
Lid-Staten en de Commissie daarvan onverwijld in kennis onder opgave van 
de redenen voor zijn besluit. Indien de Lid-Staat die de goedkeuring 
heeft verleend betwist dat er sprake is van het gevaar voor de 
verkeersveiligheid waarvan bij hem melding is gemaakt, trachten de 
betrokken Lid-Staten het geschil bij te leggen. De Commissie wordt op de 
hoogte gehouden en organiseert indien nodig passend overleg om tot een 
vergeI ijk te komen. 
- 25 -
Artikel 8 
Ontheffingen en alternatieve procedures 
1. De voorschriften van artikel 7, lid 1, zijn niet van toepassing op 
- voertuigen bestemd voor gebruik door het leger, de bescherming 
burgerbevolking, de brandweer en de eenheden die verantwoordelijk zijn 
voor het handhaven van de openbare orde; 
- overeenkomstig lid 2 goedgekeurde voertuigen. 
2. Door iedere Lid-Staat mogen, indien de fabrikant hierom vraagt, van een 
of meer bepalingen van óón of meer bijzondere richtlijnen worden 
ontheven : 
a) in kleine series gefabriceerde voertuigen. In dit geval wordt het 
aantal voertuigen van een type dat jaarlijks in die Lid-Staat wordt 
geregistreerd, beperkt tot maximaal het aantal in bijlage XII vermelde 
exemplaren. De Lid-Staten zenden de Commissie jaarlijks een lijst van 
deze goedkeuringen toe. De Lid-Staat die een dergelijke goedkeuring 
verleent zendt een afschrift van het goedkeuringsformulier met 
aanhangsels toe aan de goedkeuringsinstant les van de door de fabrikant 
aangewezen Lid-Staten, met vermelding van de aard van de verleende 
ontheffingen. Deze Lid-Staten beslissen binnen drie maanden of zij de 
goedkeuring van op hun grondgebied te registreren voertuigen 
aanvaarden en zo Ja voor hoeveel exemplaren. Op de aldus verleende 
goedkeuringen zijn de voorschriften van de artikelen 3, 4, 5 ,6, 10 en 
11 sIechts in zoverre van toepassing als zij door de goedkeurings­
instantie relevant worden geacht. Indien overeenkomstig dit punt a) 
een ontheffing wordt verleend, mag de Lid-Staat een relevante 
alternatieve maatregel eisen; 
b) voertuigen waarin technologieën of concepten zijn verwerkt die wegens 
hun specifieke aard niet aan één of meer van de voorschriften van óón 
of meer bijzondere richtlijnen kunnen voldoen. In dit geval stelt de 
Lid-Staat de overige Lid-Staten binnen een maand in kennis van deze 
goedkeuringen en zendt hij de Commissie onverwijld een rapport waarin, 
respect level ijk met, 
- 26 -
- wordt uiteengezet waarom de technologie of het ontwerp maakt dat 
het voertuig niet aan de voorschriften van een of meer relevante 
bijzondere richtlijnen kan voldoen, 
- een beschrijving van de betreffende veiligheids- en 
mi Iieube8Chermings- aspecten en de genomen maatregelen, 
- een beschrijving van de proeven en de resultaten daarvan, waaruit 
een niveau van veiligheid en milieubescherming blijkt dat ten 
minste gelijk is aan het door de voorschriften van een of meer 
relevante bijzondere richtlijnen voorgeschreven niveau, 
- voorstellen voor wijzigingen van de relevante bijzondere 
richtlijnen of voor nieuwe richtlijnen, al naar gelang van 
toepass Ing. 
De Commissie besluit volgens de procedure van artikel 14 binnen drie 
maanden het rapport al dan niet goed te keuren. 
5) 
- 27 -
Indien de Commissie het rapport goedkeurt, mag de Lid-Staat 
overeenkomstig deze richtlijn een goedkeuring afgeven en neemt de 
Commissie de nodige maatregelen om de bijzondere richtIijn(en) met 
betrekking tot welke de uitzondering is toegestaan, aan te passen. Een 
dergelijke goedkeuring blijft slechts 24 maanden geldig, maar kan door de 
Commissie worden verlengd op verzoek van de Lid-Staat die de goedkeuring 
heeft verleend. 
3. Overeenkomstig lid 2 afgegeven goedkeuringsformulieren mogen niet van het 
in bijlage VI gegeven model zijn, en mogen met name niet het opschrift 
EEG-goedkeuringsformul1er voor een type voertuig dragen, behalve in het 
in lid 2, onder b), genoemde geval, wanneer de Commissie het rapport 
heeft goedgekeurd. 
Artikel 9 
Aanvaarding van gelijkwaardige goedkeuringen 
1. De Raad kan op voorstel van de Commissie de gelijkwaardigheid erkennen 
van de bij onderhavige richtlijn vastgestelde voorwaarden of bepalingen 
inzake de goedkeuring van systemen, onderdelen en technische eenheden en 
de in het kader van multilaterale of bilaterale overeenkomsten tussen de 
Gemeenschap en derde landen bij internationale reglementen of reglemen­
teringen van derde landen vastgestelde procedures. 
2. Overeenkomstig lid 1 wordt de gelijkwaardigheid van de in bijlage IV, 
deel II, vermelde internationale reglementen met de corresponderende 
bijzondere richtlijnen erkend. De goedkeuringsinstanties van de 
Lid-Staten aanvaarden goedkeuringen overeenkomstig deze reglementen en, 
indien van toepassing, de bijbehorende goedkeuringsmerken in plaats van 
de goedkeuringen en/of goedkeuringsmerken van de daarmee gelijkstaande 
bijzondere richtlijnen. De lijst van internationale reglementen wordt 
gepubliceerd in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen. 
- 28 
Artikel 10 
Maatregelen inzake de overeenstemming van de produktie 
1. Een Lid-Staat die een goedkeuring verleent neemt met betrekking tot die 
goedkeuring de nodige maatregelen overeenkomstig bijlage X, om, indien 
nodig in samenwerking met de goedkeuringsinstanties van de overige 
Lid-Staten, te controleren of afdoende maatregelen zijn getroffen om te 
waarborgen dat de produktie van voertuigen, systemen, onderdelen of 
technische eenheden, al naar gelang het geval, in overeenstemming is met 
het goedgekeurde type. 
2. Een Lid-Staat die een goedkeuring heeft verleend neemt met betrekking tot 
die goedkeuring de nodige maatregelen overeenkomstig bijlage X, om, 
indien nodig in samenwerking met de goedkeuringsinstanties van de overige 
Lid-Staten, te controleren of de in lid 1 bedoelde maatregelen nog steeds 
afdoende zijn en of de produktie van voertuigen, systemen, onderdelen of 
technische eenheden al naar gelang het geval, nog steeds in 
overeenstemming is met het goedgekeurde type. De keuring die ervoor moet 
zorgen dat de produkten in overeenstemming zijn met het goedgekeurde type 
wordt beperkt tot de procedures die vermeld staan in punt 2 van bijlage X 
en in de bijzondere richtlijnen die specifieke voorschriften bevatten. 
Artikel 11 
Gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type 
1. Er is gebrek aan overeenstemming met het goedgekeurde type, indien er 
afwijkingen worden geconstateerd van de gegevens op het goedkeurings­
formulier en/of in het informatiepakket, en indien deze afwijkingen niet 
door de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, zijn toegestaan op 
grond van artikel 5, leden 3 en 4. Een voertuig wordt geacht niet af te 
wijken van het goedgekeurde type, indien er door bijzondere richtlijnen 
toleranties worden toegestaan en deze toleranties niet zijn overschreden. 
- 29 -
2. Indien de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend, constateert dat 
voertuigen, onderdelen of technische eenheden die van een certificaat van 
overeenstemming of het goedkeuringsmerk zijn voorzien niet in 
overeenstemming zijn met het door hem goedgekeurde type, neemt hij de 
nodige maatregelen opdat de overeenstemming van de produktie van 
voertuigen, onderdelen of technische eenheden naar gelang het geval, 
opnieuw wordt gewaarborgd. De goedkeuringsinstantIes van deze Lid-Staat 
stellen de goedkeuringsinstant les van de overige Lid-Staten in kennis van 
de genomen maatregelen, die, in voorkomend geval, kunnen gaan tot 
intrekking van de goedkeuring. 
3. Indien een Lid-Staat aantoont dat voertuigen, onderdelen of technische 
eenheden die van een certificaat van overeenstemming of het 
goedkeuringsmerk zijn voorzien, niet in overeenstemming zijn met het 
goedgekeurde type, kan hij de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend 
verzoeken te controleren of de produktie van voertuigen, onderdelen of 
technische eenheden, naar gelang het geval, in overeenstemming is met het 
goedgekeurde type. Deze maatregel moet binnen zes maanden na de datum 
van het verzoek worden genomen. 
4. In het geval van 
- goedkeuring van een voertuig waarbij het niet in overeenstemming zijn 
van een voertuig uitsluitend voortvloeit uit het niet in 
overeenstemming zijn van een systeem, onderdeel of technische eenheid, 
of 
- van meerfasengoedkeuring waarbij het niet in overeenstemming zijn van 
een voltooid voertuig uitsluitend voortvloeit uit het niet in 
overeenstemming zijn van een systeem, onderdeel of technische eenheid 
dat/die deel uitmaakt van het niet-complete voertuig, of uit het niet 
in overeenstemming zijn van het niet-complete voertuig zelf, 
verzoekt de goedkeuringsinstant ie de Lid-Staat (Lid-Staten) die (een) 
relevante goedkeur ing(en) hebben verleend van een systeem, onderdeel, 
technische eenheid of niet-compleet voertuig, de nodige maatregeien te 
nemen om ervoor te zorgen dat de produktie van voertuigen weer in 
overeenstemming is met het goedgekeurde type. Deze maatregel moet worden 
genomen binnen zes maanden na de datum van het verzoek, indien nodig In 
samenwerking met de Lid-Staat die het verzoek heeft gedaan. Wanneer een 
- 30 -
gebrek aan overeenstemming wordt vastgesteld, nemen de goedkeurings­
instanties van de Lid-Staat die de goedkeuring van het systeem, onderdeel 
of technische eenheid dan wel de goedkeuring van het niet-complete 
voertuig hebben verleend, de in lid 2 vermelde maatregelen. 
5. De goedkeuringsinstanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen een 
maand in kennis van de intrekking van een verleende goedkeuring en van de 
redenen daarvoor. 
6. Indien de Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend het hem ter kennis 
gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist, trachten de betrokken 
Lid-Staten het geschil op te lossen. De Commissie wordt op de hoogte 
gehouden. Zij pleegt voor zover nodig het dienstig overleg ten einde tot 
een oplossing te komen. 
Artikel 12 
Kennisgeving van beschikkingen en openstaande rechtsmiddelen 
Elk besluit tot weigering of intrekking van de goedkeuring, weigering van de 
registratie of een verbod van de verkoop, genomen uit hoofde van de bepalingen 
ter uitvoering van deze richtlijn, moet nauwkeurig met redenen worden omkleed. 
Een besluit wordt ter kennis gebracht van de belanghebbende onder opgave van 
de krachtens de geldende wettelijke voorschriften van de Lid-Staten 
openstaande rechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen de rechtsmiddelen 
kunnen worden aangewend. 
Artikel 13 
Aanpassing aan de vooruitgang van de techniek 
Wijzigingen die noodzakelijk zijn om 
- de bijlagen bij deze richtlijn of 
- de bepalingen van de bijzondere richtlijnen 
aan de technische vooruitgang aan te passen, worden door de Commissie vast­
gesteld volgens de procedure van artikel 14. Deze procedure is ook van 
toepassing op de invoering in de bijzondere richtlijnen van bepalingen met 
betrekking tot de goedkeuring van technische eenheden. 
- 31 -
Artikel 14 
De procedure van het comité 
De Commissie wordt bijgestaan door een comité van raadgevende aard, bestaande 
uit vertegenwoordigers van de Lid-Staten en voorgezeten door de 
vertegenwoordiger van de Commissie. 
De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comité een ontwerp voor van de 
te nemen maatregelen. Het comité brengt binnen een termijn die de voorzitter 
kan vaststellen naar gelang van de urgentie van de materie advies uit over dit 
ontwerp, zo nodig door middel van een stemming. 
Het advies wordt in de notulen opgenomen; voorts heeft iedere Lid-Staat het 
recht te verzoeken dat zijn standpunt in deze notulen wordt opgenomen. 
De Commissie houdt zoveel mogelijk rekening met het door het comité 
uitgebrachte advies. Zij stelt het comité op de hoogte van de wijze waarop 
zij rekening heeft gehouden met zijn advies. 
Artikel 15 
Aanmelding van goedkeuringsinstanties en technische diensten 
1. De Lid-Staten stellen de Commissie en de overige Lid-Staten in kennis van 
de namen en de adressen van 
- de goedkeuringsinstanties en, indien van toepassing, de vakgebieden 
waarvoor de instanties verantwoordelijk zijn en 
- de door hen aangeduide technische diensten, met vermelding van de 
keuringsprocedures waarvoor elk van deze diensten is aangewezen. De 
aangemelde diensten moeten voldoen aan de geharmoniseerde normen 
inzake de werking van keuringslaborator ia (EN 45001), afhankelijk van 
de voIgende bepaIi ngen : 
I) een fabrikant kan niet als technische dienst worden erkend, tenzij 
de bijzondere richtlijn dit uitdrukkelijk bepaalt; 
- 32 -
il) in deze richtlijn wordt het niet als een uitzondering beschouwd, 
wanneer een technische dienst, afhankelijk van de toestemming van 
de goedkeuringsinstant ie, apparatuur van derden gebruikt. 
2. Een aangemelde dienst wordt geacht aan de geharmoniseerde norm te 
voldoen, maar de Commissie kan, indien van toepassing, de Lid-Staten 
verzoeken bewijsstukken ter staving hiervan te leveren. 
Diensten in derde landen kunnen alleen als aangeduide technische dienst 
worden aangemeld in het kader van een bilaterale of multilaterale 
overeenkomst tussen de Gemeenschap en het derde land." 
2. De b IJI agen I tot en met 111 worden vervangen door de b I j I agen b IJ deze 
richtlijn. 
Artikel 2 
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen 
in werking treden om uiterlijk op [31 december 1992] aan deze richtlijn 
te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis. Zij 
passen deze bepalingen toe vanaf 1 Januari 1993. 
Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen 
naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de 
officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze 
verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten. 
2. Wat de goedkeuring van voertuigen betreft passen de Lid-Staten deze 
richtlijn uitsluitend op voertuigen van de categorie M1 toe, in 
afwachting van een wijziging van de bijlagen overeenkomstig artikel 13 
van Richtlijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, 
voor het opnemen van andere voertuigcategorieën in de richtlijn. Tot die 
tijd zijn de bepalingen van artikel 10 van Richt Iijn 70/156/EEG, als 
laatstelijk gewijzigd bij Richt 11Jn 87/403/EEG, van toepassing op de 
goedkeuring van voertuigen van de andere categorieën. 
- 33 -
3. Tot 31 december 1995 passen de Lid-Staten artikel 4, lid 1, van 
RichtIijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, 
alleen toe als de fabrikant hierom vraagt. Tot die tijd verlenen de 
Lid-Staten nationale goedkeuringen en staan de registratie, de verkoop en 
het in het verkeer brengen van voertuigen, onderdelen en technische 
eenheden toe overeenkomstig de bepalingen van artikel 10 van 
Richtlijn 70/156/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 87/403/EEG. 
4. Tot 31 december 1997 zijn de leden 1 en 2 van artikel 7 van 
Richtlijn 70/156/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, niet 
van toepassing op voertuigen, onderdelen en technische eenheden die 
behoren tot een type waarvoor vóór 1 Januari 1996 een nationale 
goedkeuring is verleend of tot een type waarvan een Lid-Staat vóór 
1 januari 1996 de registratie heeft verricht of de verkoop dan wel het in 
het verkeer brengen heeft toegestaan. 
5. Op grond van de leden 3 en 4 mogen de Lid-Staten niet van een bepaling 
van een bijzondere richtlijn afwijken, wanneer deze voorschriften op 
basis van totale harmonisatie bevat met betrekking tot de goedkeuring en 
het voor het eerst in het verkeer brengen van een voertuig, een onderdeel 
of een technische eenheid respectievelijk vóór 1 Januari 1996 en vóór 
1 januari 1998. 
Artikel 3 
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten. 
Gedaan te Brusse I, op Voor de Raad 
BIJLAGEN 
"BIJLAGE I <a* 
VOLLEDIGE LUST MET GEGEVENS TEN BEHOEVE VAN DE GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN 
(Alle Inlichtingenformuileren van deze richtlijn en de bijzondere richtlijnen 
bestaan slechts uit uittreksels van deze volledige lijst en hebben dezelfde 
nummering van de punten.) 
De volgende gegevens, indien van toepassing, moeten in drievoud worden 
verstrekt en van een inhoudsopgave zijn voorzien. In voorkomend geval moeten 
voldoende gedetailleerde tekeningen op een passende schaal worden bijgevoegd 
in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen. Op eventuele foto's moeten 
voldoende details te zien zijn. In het geval van microprocessorgestuurde 
functies moeten relevante gegevens over de prestaties worden verstrekt. 
0. ALGEMENE GEGEVENS 
0.1. Merk (firmanaam) : 
0.2. Type en handelsbenaming(en) : 
0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het 
voertuig is aangegeven^* : 
0.3.1. Plaats van dat merkteken : 
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort<c* : 
0.5. Naam en adres van de fabrikant : 
0.6. Plaats en wijze van aanbrenging van de voorgeschreven platen 
en vermeldingen : 
0.6.1. Op het chassis : 
0.6.2. Op de carrosserie : 
0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden : plaats en 
wijze van aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk : 
0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en) : 
1. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG 
1.1. Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig : 
1.2. Maatteken ing van het gehele voertuig : 
1.3. Aantal assen en aantal wielen (eventueel aantal rupsbanden) : 
1.3.1. Aantal en plaats van assen met dubbele bandenmontage : 
1.3.2. Aantal en plaats van gestuurde assen : 
(6) 
- 35 -
1.3.3. Aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding) : 
1.4. Chassis (indien aanwezig) (overzichtstekening) : 
1.5. Materiaal van de langsbalken (d) : 
1.6. Plaats en opstelling van de motor : 
1.7. Stuurcabine (front, semi-front of normaal) : 
1.8. Kant van het stuur : 
2. AFMETINGEN EN MASSA'S*6) (mm en kg) 
(in voorkomend geval naar tekening verwijzen) 
2.1. Wielbasis of -bases (bij volle belasting)*f* : 
2.1.1. Voor opleggers : afstand tussen de as van de koppelpen en de 
eerste achteras : 
2.2. Voor trekkers : 
2.2.1. Afstand hart koppel schotel/hart achteras (maximaal en 
minimaal)(9* : 
2.2.2. Maximale hoogte van de koppelschotel (genormaliseerd)**1* : 
2.2.3. Afstand tussen achterzijde stuurcabine en achteras(sen) : 
2.2.3.1. Afstand tusen achterzijde stuurcabine en achteras(sen) (bij 
chassis met stuurcabine) : 
2.2.3.2. Afstand tussen stuurwiel en achteras(sen) (bij chassis zonder 
opbouw) : 
2.3. (Spoor)breedte van de assen : 
2.3.1. Spoorwijdte op elke gestuurde ast'* : 
2.3.2. Spoorwijdte op alle assen : 
2.3.3. Breedte van de breedste achteras : 
2.3.4. Breedte van de achterste as : 
2.4. Bereik van de afmetingen (buitenmaten) van het voertuig : 
2.4.1. Chassis zonder carrosserie : 
2.4.1.1. Lengte*J* : 
2.4.1.2. Breedte*** : 
2.4.1.2.1. Maximumbreedte : 
- 36 -
2.4.1.2.2. Minimumbreedte 
2.4.1.3. Hoogte (ledig)*1* (bij in de hoogte verstelbare vering : de 
normale rijstand aangeven) : 
2.4.1.4. Vooroverbouw*m* : 
2.4.1.5. Achteroverbouw*n* : 
2.4.1.6. Vrije hoogte boven het wegdek (als omschreven in punt 4.5.4 
van hoofdstuk A van bijlage II) : 
2.4.1.7. Afstand tussen de assen (indien meerassig) : 
2.4.2. Chassis met carrosserie : 
2.4.2.1. Lengte*J* : 
2.4.2.2. Breedte*k* : 
2.4.2.3. Hoogte (ledig)*'* (bij in de hoogte verstelbare vering : de 
normale rijstand aangeven) : 
2.4.2.4. Vooroverbouw*m* : 
2.4.2.5. Achteroverbouw*n* : 
2.4.2.6. Vrije hoogte boven het wegdek (als omschreven in punt 4.5.4 
van hoofdstuk A van bijlage II) : 
2.4.2.7. Afstand tussen de assen (indien meerassig) : 
2.5. Massa van het chassis zonder opbouw (zonder cabine, zonder 
koelvloeistof, zonder smeermiddelen, zonder brandstof, zonder 
reserverwiel, zonder outillage en zonder bestuurder) : 
2.5.1. Verdeling van deze massa over de assen : 
2.6. Massa van het voertuig met carrosserie en in bedrijfsklare 
toestand, of massa van het chassis met cabine indien de 
fabrikant niet de carrosserie levert (met koelvloeistof, 
smeermiddelen, brandstof, outillage, reservewiel en 
bestuurder)*0* (max. en min. voor iedere uitvoering) : 
2.6.1. Verdeling van deze massa over de assen en, in het geval van 
een oplegger of middenasaanhangwagen, de belasting op de 
op leggerkoppel ing (max. en min. voor iedere uitvoering) : 
2.7. Minimummassa van het voertuig volgens fabrieksopgave : 
2.7.1. Verdeling van deze massa over de assen en, in het geval van 
een oplegger of middenasaanhangwagen, de belasting op de 
op I egge r koppeIi ng : 
2.8. Technische toelaatbare maximummassa volgens fabrieksopgave 
(max. en min. voor iedere uitvoering)*v' : 
- 37 -
2.8.1. Verdeling van deze massa over de assen en, in het geval van 
een oplegger of middenasaanhangwagen, de belasting op de 
op leggerkoppel ing (max. en min. voor iedere uitvoering) : 
2.9. Technische toelaatbare maximummassa op iedere as, en in het 
geval van een oplegger of middenasaanhangwagen, op de 
op leggerkoppel ing volgens fabrieksopgave : 
2.10. Maximummassa van aanhangwagen die getrokken mag worden : 
2.10.1. Aanhangwagen : 
2.10.2. Oplegger : 
2.10.3. Middenasaanhangwagen : 
2.10.3.1. Maximumverhoud ing tussen koppelingsoverhang*P* en wielbasis 
2.10.3.2. Maximum V-waarde (kN) : 
2.10.4. Maximummassa van de voertuigcombinatie : 
2.10.5. Het voertuig is/is niet*1* geschikt voor het trekken van 
lasten (geldt alleen voor voertuigen van categorie M1) : 
2.10.6. Maximummassa van niet-geremde aanhangwagens : 
2.11. Maximale verticale belasting 
2.11.1. Op het koppelingspunt van trekker en aanhangwagen : 
2.11.2. Op de trekstang van de aanhangwagen : 
2.12. In een bocht beschreven baan : 
2.13. Verhouding tussen motorvermogen en maximummassa (kW/kg) : 
2.14. Startvermgoen op een helling : 
3. MOTOR*0-* 
3.1. Fabrikant : 
3.1.1. Motorcode van de fabrikant : 
(zoals op de motor vermeld of ander identificatiemiddel) 
3.2. Verbrandingsmotor : 
3.2.1. Specifieke gegevens over de motor : 
3.2.1.1. Werkingsbeginsel : elektrische 
ontsteking/compressieontstek ing, viertakt/tweetakt*1* : 
- 38 -
3.2.1.2. Aantal, opstelling en ontstekingsvolgorde van de cilinders : 
3.2.1.2.1. Boring*1"* : mm 
3.2.1.2.2. Slag*r* : .... mm 
3.2.1.2.3. Ontstekingsvolgorde : 
3.2.1.3. Cl Under Inhoud*»* : cm3 
3.2.1.4. Volumetrische compress leverhoud ing*2* : 
3.2.1.5. Tekeningen van verbrandingskamer, zuigerkop en zuigerveren : 
3.2.1.6. Stationair toerental*2* : min-1 
3.2.1.7. Volumepercentage koolmonoxyde in de uitlaatgassen bij 
stationair lopende motor*2* : 
% volgens fabrieksopgave 
3.2.1.8. Netto-maximumvermogen*** : kW bij min" 
1 
3.2.1.9. Maximaal toegestane motortoerental volgens fabrieksopgave : 
min"1 
3.2.1.10. Netto-maximumkoppel*** : Nmbij min"1 
3.2.2. Brandstof : dieselolie/benzine/LPG/andere*1* : 
3.2.2.1. RON, gelode benzine : 
3.2.2.2. RON, ongelode benzine : 
3.2.3. Brandstoftank(s) : 
3.2.3.1. Bedrijfsbrandstoftank(s) : 
3.2.3.1.1. Aantal, inhoud, materiaal : 
3.2.3.1.2. Tekening en technische beschrijving van de tank(s) met alle 
verbindingen en alle leidingen van het ont luchtings- en 
ventilatiesysteem, vergrendeling, kleppen, 
bevestigingsmiddelen : 
3.2.3.1.3. Tekening waarop duidelijk de plaats(en) van de tanks(s) in het 
voertuig is (zijn) aangegeven : 
3.2.3.2. Reservebrandstoftank(s) : 
3.2.3.2.1. Aantal, inhoud, materiaal : 
3.2.3.2.2. Tekening en technische beschrijving van de tank(s) met alle 
verbindingen en alle leidingen van het ont luchtings- en 
ventilatiesysteem, vergrendeling, kleppen, 
bevestigingsmiddelen : 
- 39 -
3.2.3.2.3. 
3.2.4. 
3.2.4.1. 
Ja/neen*1* : 
3.2.4.1.1. 
3.2.4.1.2. 
3.2.4..1.3. 
3.2.4.1.4. 
3.2.4.1.4.1. 
3.2.4.1.4.2. 
3.2.4.1.4.3. 
3.2.4.1.4.4. 
3.2.4.1.4.5. 
3.2.4.1.5. 
3.2.4.1.5.1. 
3.2.4.1.5.2. 
3.2.4.2. 
3.2.4.2.1. 
3.2.4.2.2. 
3.2.4.2.3. 
3.2.4.2.3.1. 
3.2.4.2.3.2. 
3.2.4.2.3.3. 
3.2.4.2.3.4. 
3.2.4.2.3.5. 
3.2.4.2.3.6. 
3.2.4.2.4. Tekening waarop duidelijk de plaats(en) van de tank(s) in het 
voertuig is (zijn) aangegeven : 
Brandstoftoevoer : 
Via carburateur(s) : 
Merk(en) : 
Type(s) : 
Aantal : 
Afstel Iingen*2* 
Sproeiers : 
Venturis : 
Niveau in de vlotterkamer : 
Massa van de vlotter : 
Vlotternaald : Of de curve van het brandstof-
debiet uitgezet tegen de lucht­
stroom en de instellingen 
waarbij het verloop van de 
curve gewaarborgd blijft. 
Koudstartsysteem : manueel/automatisch*1* : 
Warkingsbeginsel(en) : 
Bedr i Jfsgrenzen/instel Iingen*1**2* : 
Door brandstof inspuiting (alleen compressieontstek Ing) : 
Ja/neen*1* : 
Beschrijving van het systeem : 
Werkingsbeginsel : rechtstreekse inspuiting/voorkamer/ 
wervelkamer*1* : 
Inspuitpomp : 
Merk(en) : 
Type(s) : 
Maximale brandstofopbrengst*1**2* : 
mm3/slag of cyclus bij een pompsnelheid van : 
min-1 of eventueel karakteristiek schema : 
Inspuitingstijdstip*2* : 
Vervroegingscurve*2* : 
Kalibreringsmethode : proefbank/motor*1* : 
Régulateur : 
- 40 -
3.2.4.2.4.1. Type : 
3.2.4.2.4.2. Uitschakelingspunt : 
3.2.4.2.4.2.1. Uitschakelingspunt onder belasting : min-1 
3.2.4.2.4.2.2. Uitschakelingspunt zonder belasting : min-1 
3.2.4.2.5. Inspu i 11e i dIngen : 
3.2.4.2.5.1. Lengte : mm 
3.2.4.2.5.2. Inwendige diameter : mm 
3.2.4.2.6. Verstuiver(s) : 
3.2.4.2.6.1. Merk(en) : 
3.2.4.2.6.2. Type(s) : 
3.2.4.2.6.3. Openingsdruk*2* : kPa 
of karakteristiek schema*2* : 
3.2.4.2.7. Koudstartsysteem : 
3.2.4.2.7.1. Merk(en) : 
3.2.4.2.7.2. Type(8) : 
3.2.4.2.7.3. Beschrijving : 
3.2.4.2.8. Hulpstartsysteem : 
3.2.4.2.8.1. Merk(en : 
3.2.4.2.8.2. Type(S) : 
3.2.4.2.8.3. Beschrijving van het systeem : 
3.2.4.3. Door brandstof inspuit ing (alleen elektrische ontsteking) : 
Ja/neen*1* : 
3.2.4.3.1. Werkingsbeginsel : inlaatspruitstuk (enkel-
/meerpunts*1*/dIrecte inspu11 ing/andere 
(specificeer))*1* : 
3.2.4.3.2. Merk(en) : 
3.2.4.3.3. Type(S) : 
3.2.4.3.4. 
3.2.4.3.4.1. 
3.2.4.3.4.2. 
3.2.4.3.4.3. 
3.2.4.3.4.4. 
3.2.4.3.4.5. 
3.2.4.3.4.6. 
3.2.4.3.4.7. 
3.2.4.3.4.8. 
3.2.4.3.4.9. 
3.2.4.3.4.10 
3.2.4.3.4.11 
3.2.4.3.5. 
3.2.4.3.6. 
3.2.4.3.7. 
3.2.4.3.7.1. 
3.2.4.3.7.2. 
3.2.4.4. 
3.2.4.4.1. 
3.2.5. 
3.2.5.1. 
3.2.5.2. 
3.2.5.2.1. 
3.2.5.2.2. 
3.2.6. 
3.2.6.1. 
3.2.6.2. - 41 -
Beschrijving van het systeem : 
Type of nummer van het regelorgaan 
Type brandstofregelaar : 
Type luchtmengselmeter : 
Type verde Ierpomp : 
Type drukregelaar : 
Type microschakelaar : 
Type insteischroef voor stationair 
draaien : 
Type smoorklephuis : 
Type watertemperatuursensor : 
Type luchttemperatuursensor : 
Type luchttemperatuurschakelaar : 
Openingsdruk van de verstuivers*2* 
of karakteristiek schema*2* : 
Inspuitingstijdstip : 
Koudstartsysteem : 
Werkingsbeginsel(en) : 
BedrIJfsgrenzen/instel Iingen*1**2* 
Brandstofpomp : 
Druk*2* 
of karakteristiek schema*2* : 
Elektrische installatie : 
Nominale spanning : 
massaverbi ndIng*'* 
Generator : 
Soort : 
Nominaal vermogen : 
Ontsteking : 
Merk(en) : 
Type(s) : BIJ andere dan 
continue inspuitings­
systemen soortgelijke 
gegevens verstrekken. 
kPa 
kPa 
V, pos./neg, 
VA 
3.2.6.3. 
3.2.6.4. 
3.2.6.5. 
3.2.6. 
3.2.6. 
3.2.6. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7. 
3.2.7, 
3.2.7, 
3.2.7 
3.2.7 
3.2.7 
3.2.8 
3.2.8 
3.2.8 
3.2.8 
3.2.8 6. 
7. 
8. 
1. 
2. 
2.1. 
2.2. 
2.3. 
2.3.1. 
2.3.2. 
2.4. 
2.5. 
3. 
3.1. 
3.2. 
3.2.1 
3.2.2 
3.3. 
1. 
1.1. 
1.2. 
1.3. - 42 -
Werkingsbeginsel : 
Vervroegingscurve*2* : 
Vast ontstekingstijdstip*2* : graden 
voor BDP 
Opening onderbrekerspunten*2* : 
Contacthoek*2* : graden 
Ontstoring (beschrijving) : 
Koeling (vloeistof/lucht)*1* : 
Nominale instelling van de motortemperatuurregeling : 
Vloeistof : 
Aard van de vloeistof : 
Circulâtiepomp(en) : Ja/neen*1* 
Kenmerken : 
Merk(en) : 
Type(s) : 
AandrIJvingsverhoud ing(en) : 
Beschrijving van de ventilator en het drijfwerk ervan : 
Lucht : 
Ventilator : 
Kenmerken : 
Merk(en) : 
Type(s) : 
AandrIJvingsverhouding(en) : 
In laatsysteem : 
Drukvulling : 
Merk(en) : 
Type(s) : 
Beschrijving van het systeem 
(bij voorbeeld maximale vul druk 
indien van toepassing) Ja/neen*1* 
of 
Ja/neen*1* of 
kPa, afvoerklep, 
(7) 
- 43 -
3.2.8.2. Tussenkoeler : Ja/neen*1* : 
3.2.8.3. Inlaatonderdruk bij nominaal motortoerental en 100 % belasting 
toelaatbaar minimum : kPa 
toelaatbaar maximum : kPa 
3.2.8.4. Beschrijving en tekeningen van inlaatpijpen en bijbehorende 
onderdelen (drukkamer, voorverwarmIngssysteem, extra 
luchtinlaten, enz.) : 
3.2.8.4.1. Beschrijving van het inlaatspruitstuk (met tekeningen en/of 
foto's) : 
3.2.8.4.2. Luchtfilter, tekeningen : of 
3.2.8.4.2.1. Merk(en) : 
3.2.8.4.2.2. Type(S) : 
3.2.8.4.3. Inlaatgeluiddemper, tekeningen : , of 
3.2.8.4.3.1. Merk(en) : 
3.2.8.4.3.2. Type(s) : 
3.2.9. Uitlaatsysteem : 
3.2.9.1. Beschrijving en/of tekening van het uitlaatspruitstuk : 
3.2.9.2. Beschrijving en/of tekening van het uitlaatsysteem : 
3.2.9.3. Uitlaattegendruk bij nominaal motor toerental en bij 100% 
belasting 
Toelaatbaar maximum : kPa 
3.2.9.4. Uitlaatgeluiddemper(s) : 
Voorste, middelste, achterste geluiddemper, constructie, type, 
merkteken; indien van toepassing voor buitengeluid; 
geluiddempende maatregelen in de motorruimte en op de motor : 
3.2.10. Minimum-dwarsdoorsnede van inlaat- en uitlaatpoorten : 
3.2.11. KlepafstelI ing of equivalente gegevens : 
3.2.11.1. Maximale lichthoogte van de kleppen, openings- en 
sluitingshoeken, of gegevens betreffende de afstelling van 
alternatieve distributiesystemen, ten opzichte van dode 
punten: 
3.2.11.2. Referentie- en/of afstelbereik*1* : 
3.2.12. Voorzieningen tegen luchtverontreiniging : 
3.2.12.1. Inrichting voor het recycleren van cartergassen (beschrijving 
en tekeningen) : 
- 44 -
3.2.12.2. Extra voorzieningen tegen luchtverontreiniging (voor zover 
aanwezig en niet elders vermeld) : 
3.2.12.2.1. Katalysator : Ja/neen*1* 
3.2.12.2.1.1. Aantal katalysatoren en elementen : 
3.2.12.2.1.2. Afmetingen, vorm en volume van de katalysator(en) : 
3.2.12.2.1.3. Soort katalytische werking : 
3.2.12.2.1.4. Totale hoeveelheid edelmetalen : 
3.2.12.2.1.5. Relatieve concentratie : 
3.2.12.2.1.6. Ondergrond (structuur en materiaal) : 
3.2.12.2.1.7. Celdichtheid : 
3.2.12.2.1.8. Type katalysatorhuis : 
3.2.12.2.1.9. Plaats van de katalysator(en) (plaats en referentieafstand in 
de uitlaatpijp) : 
3.2.12.2.2. Zuurstofsensor : Ja/neen*1* 
3.2.12.2.2.1. Type : 
3.2.12.2.2.2. Plaats : 
3.2.12.2.2.3. Regelbereik : 
3.2.12.2.3. Luchtinjectie : Ja/neen*1* 
3.2.12.2.3.1. Soort (pulse air, luehtpomp, enz.) : 
3.2.12.2.4. Uitlaatgasrecirculatie : ja/neen*1* 
3.2.12.2.4.1. Kenmerken (debiet, enz.) : 
3.2.12.2.5. Controlesysteem verdampingsemissies : Ja/neen*1* 
3.2.12.2.5.1. Gedetailleerde beschrijving van de inrichtingen en de 
afstelling 
3.2.12.2.5.2. Tekening van het verdampingscontrolesysteem : 
3.2.12.2.5.3. Tekening van de kool stofhouder : 
3.2.12.2.5.4. Schematische tekening van de brandstoftank met vermelding van 
inhoud en materiaal : 
3.2.12.2.6. Deeltjesvanger : Ja/neen*1* 
3.2.12.2.6.1. Afmetingen, vorm en inhoud van de deeltjesvanger : 
3.2.12.2.6.2. Type deeltjesvanger en ontwerp : 
- 45 -
3.2.12.2.6.3. Plaats (referentieafstand in de uitlaatpijp) : 
3.2.12.2.6.4. Regeneratiemethode of -systeem, beschrijving en/of tekening 
3.2.12.2.7. Andere systemen (beschrijving en werking) : 
3.2.13. Plaats van het absorptiecoëff ie lentsymbool (alleen voor 
motoren met compressieontstek ing) : 
3.2.14. Gegevens betreffende eventuele voorzieningen voor een zuinig 
brandstofverbruik (indien niet elders vermeld) : 
3.3. Elektromotor : 
3.3.1. Type (serie, wikkelingsbekractiging) : 
3.3.1.1. Maximum-uurvermogen : kW 
3.3.1.2. BedriJfsspanning : V 
3.3.2. ACCU : 
3.3.2.1. Aantal cellen : 
3.3.2.2. Massa : kg 
3.3.2.3. Capaciteit : Ah (ampóre uren) 
3.3.2.4. Plaats : 
3.4. Andere verbrandingsmotoren of elektromotoren of combinaties 
daarvan (gegevens over de onderdelen van dergelijke 
verbrandingsmotoren of elektromotoren) : 
3.5. Brandstofverbruik*1** : 
3.5.1. Stadsverkeer : .... 1/100 km 
3.5.2. Constante snelheid van 90 km/h : 1/100 km 
3.5.3. Constante snelheid van 120 km/h : 1/100 km 
3.6. Van fabriekswege toegestane temperaturen : 
3.6.1. Koelsysteem : 
3.6.1.1. VIoei stofkoel ing : 
Maximumtemperatuur aan de afvoer : .... °C 
3.6.1.2. Luchtkoeling : 
3.6.1.2.1. Referentiepunt : 
3.6.1.2.2. Maximumtemperatuur op het referentiepunt : °C 
3.6.2. Maximum-uitlaattemperatuur van de inlaattussenkoeler : 
°C 
- 46 -
3.6.3. Maximumtemperatuur van de uitlaatgassen op het punt in de 
uitlaatplJp(en) ter hoogte van de buitenflens (-flenzen) van 
het uitlaatspruitstuk : °C 
3.6.4. Brandstoftemperatuur : 
Minimum : °C 
Maximum : °C 
3.6.5. Smeermiddel temperatuur 
Minimum : °C 
Maximum : °C 
3.7. Met de motor aangedreven hulpapparatuur 
Maximaal toegestaan vermogen dat wordt opgenomen door de met 
de motor aangedreven hulpapparatuur als omschreven in en onder 
de bedrijfsomstandigheden van Richtlijn 80/1269/EEG, als 
gewijzigd, bijlage I, punt 5.1.1, bij elk motortoerental als 
vastgesteld in punt 4.1 van bijlage III bij Richtlijn 88/77 
Stationair toerental : kW 
Tussentoerental : kW 
Nominaal toerental : kW 
3.8. Smeersysteem : 
3.8.1. Beschrijving van het systeem : 
3.8.1.1. Plaats van het smeermiddel reservoir : 
3.8.1.2. Toevoersysteem (pomp/inspuit ing in het 
in laatsysteem/vermeng ing met brandstof, enz.)*1* : 
3.8.2. Smeerpomp : 
3.8.2.1. Merk(en) : 
3.8.2.2. Type(s) : 
3.8.3. Vermenging met brandstof : 
3.8.3.1. Mengverhoud ing : 
3.8.4. Oliekoeier : Ja/neen*1* : 
3.8.4.1. Teken ing(en) : , of 
3.8.4.1.1. Merk(en) : 
3.8.4.1.2. Type(s) : 
4. KRACHTOVERBRENGING*V* 
4.1. Tekening van de transmissie : 
4.2. Transmissiesysteem (mechanisch, hydraulisch, elektrisch, 
enz.): 
4.3. Traagheidsmoment van het motorvliegwiel : 
4.3.1. 
4.4. 
4.4.1. 
4.5. 
4.5.1. 
4.5.2. 
4.5.3. 
4.6. - 47 -
Bijkomend traagheidsmoment in de vrij-stand 
Koppel ing (type) : 
Maximum koppelomvorm ing : 
Versnel Iingsbak : 
Type (manueel/automatisch/CVT**1*) : 
Plaats ten opzichte van de motor : 
Bedieningswijze : 
Overbrengingsverhoudingen : 
Versnel I ing 
Maximum voor CVT * 
1 
2 
3 
Minimum voor CVT * 
Achteruit Verhoudingen in 
de versnel Iings­
bak (verhoudingen 
tussen omwente-
Iingen van motor 
en omwentelingen 
van uitgaande as 
van de versnel-
IIngsbak) EindaandrIJvings-
verhoud ing(en) 
(verhouding tus­
sen omwentelingen 
van uitgaande as 
van de versnel-
11ngsbak en omwen-
telingen van aan­
gedreven wiel) Totale 
verhouding 
* Continue Variabele Transmissie 
4.6.1. 
4.7. 
4.8. 
4.8.1. 
4.8.2. 
4.8.3. 
4.8.4. Punten van overschakeling (voor de eerste naar de tweede 
versnelling, enz., alleen handgeschakelde transmissies bij 
proeven overeenkomstig bijlage III A van Richtlijn 70/220) : 
Maximumsnelheid van het voertuig en versnelling waarin deze 
wordt bereikt (in km/h)*** : 
Snelheidsmeter (voor een tachograaf volstaat vermelding van 
het goedkeuringsmerk) : 
Werkwijze en beschrijving van het aandrijfmechanIsme : 
Technische constante van het instrument : 
Tolerantie van het meetmechanisme (overeenkomstig punt 2.1.3 
van bijlage II bij Richtlijn 75/443) : 
Totale overbrengingsverhouding (overeenkomstig punt 2.1.2 van 
bijlage II bij Richtlijn 75/443) of gelijkwaardige gegevens : 
&•. '*jr<rth -z:A% "ét: f 
- 48 -
4.8.5. Tekening van de snel heidsmeterschaal of andere vormen van 
weergave : 
4.9. Differentieelblokkering : ja/neen*1* : 
5. ASSEN 
5.1. Een tekening van elke as bijvoegen met vermelding van de 
gebruikte materialen en (facultatief) van merk en type : 
6. OPHANGING 
6.1. Tekening van de ophanging : 
6.2. Type en ontwerp van de ophanging van iedere as of ieder wiel : 
6.2.1. Hoogteregulering : ja/neen*1* : 
6.3. Kenmerken van de verende onderdelen van de ophanging (ontwerp, 
kenmerken van de materialen en afmetingen) : 
6.4. Stabilisatoren : Ja/neen*1* : 
6.5. Schokdempers : Ja/neen*1* : 
6.6. Banden en wielen : 
6.6.1. Band/wiel combi natie(s) 
(Voor banden de maataanduidingen, de laagste belast ing index en 
het symbool voor de laagste snelheidscategorie opgeven, voor 
wielen de velgmaat(maten) en wielbolIing(en)) 
6.6.1.1 As 1 : 
6.6.1.2. As 2 : 
enz. 
6.6.2. Boven- en ondergrenzen van de rolstralen : 
6.6.2.1. As 1 : 
6.6.2.2. AS 2 : 
enz. 
6.6.3. Door de fabrikant van het voertuig aanbevolen bandenspanning : 
kPa 
6.6.4. Door de fabrikant aanbevolen ketting/band/wiel combinat ie op de 
voor- en/of achteras die geschikt is voor het type voertuig : 
6.6.5. Korte beschrijving van het eventuele reservewiel voor 
tljdelIJk gebruik : 
7. STUUR INRICHT ING 
7.1. Schematisch diagram van de bestuurde as(sen) met aanduiding 
van de stuurgeometrie : 
7.2. Mechanisme en stuurorganen : 
- 49 -
7.2.1. Soor t mechanIsme : 
7.2.2. Stuurstangenstelsel : 
7.2.3. Soort (eventuele) stuurbekrachtiging : 
7.2.3.1. Principe en diagram van de werking, merk(en) en type(s) : 
o 
7.2.4. Schematisch diagram van het stuurmechanisme *. 
7.2.5. Schematisch(e) diagram(men) van het stuurorgaan (de 
stuurorganen) : 
7.2.6. Eventueel bereik en methode van verstelling van het 
stuurorgaan : 
7.3. Maximum-stuurhoek van de wielen : 
7.3.1 Naar rechts : (graden); aantal omwentelingen van het 
stuurwiel (of gelijkwaardige gegevens). 
7.3.2. Naar links : (graden); aantal omwentelingen van het 
stuurwiel (of gelijkwaardige gegevens). 
8. REMINRICHTING 
De volgende bijzonderheden, met inbegrip van 
identificatiemiddelen, indien van toepassing, dienen te worden 
verstrekt : 
8.1. Type en kenmerken van de remmen, zoals omschreven in punt 1.6, 
van bijlage I van Richtlijn 71/320) met een tekening (bij 
voorbeeld trommels of schijven, geremde wielen, verbinding met 
geremde wielen, merk en type van voeringen/blokken, effectief 
remoppervlak, straal van trommels, schoenen of schijven, 
gewicht van trommels, bijstel inrichtingen, relevante delen van 
de as(sen) en ophanging, ...) : 
8.2. Remschema, beschrijving en/of tekening van de volgende 
rem inrichtingen (zoals omschreven in punt 1.2, van bijlage I 
van Richtlijn 71/320) met bij voorbeeld overbrenging en 
bediening (constructie, bijstelling, 
hefboomkrachtverhoudingen, toegankelijkheid van het 
bedieningsorgaan en plaats ervan, het palmechanisme bij 
mechanische overbrenging, kenmerken van de voornaamste 
onderdelen van het remstangenstelsel, hoofdremciIinders en 
bedieningszuigers, wieIremciIinders of gelijkwaardige 
onderdelen bij elektrische remsystemen) : 
8.2.1. Bedrijfsreminricht ing : 
8.2.2. Hulpreminrichting : 
8.2.3. Parkeerreminrichting : 
8.2.4. Eventuele extra reminrichting : 
8.2.5. Automatische reminrichting bij breuk van de koppeling : 
- 50 -
8.3. Bediening en overbrenging van reminrichtingen van 
aanhangwagens bij voertuigen (met inbegrip van aanhangwagens) 
die zijn ontworpen om een aanhangwagen te trekken : 
8.4. Het voertuig is uitgerust om een aanhangwagen met 
e Iekt rIsche/pneumat i sche/hydrauIi sche *1* 
bedrijfsremlnrichting te trekken : ja/neen*1* 
8.5. Bij voertuigen met een antiblokkeersysteem, beschrijving van 
de werking van het systeem (met inbegrip van eventuele 
elektronische onderdelen), elektrisch blokschema, schema van 
het hydraulisch of pneumatisch circuit : 
8.6. Berekening en curven overeenkomstig het aanhangsel bij 
punt 1.1.4.2 van bijlage II van Richtlijn 71/320 (of indien 
van toepassing het aanhangsel bij bijlage XI) : 
8.7. Beschrijving en/of tekening van de energietoevoer (eveneens 
aan te geven voor reminrichtingen met rembekrachtiging) : 
8.8. Berekening van het remsysteem : bepaling van de verhouding 
tussen het totaal der remkrachten aan de omtrek der wielen en 
de op het bedieningsorgaan uitgeoefende kracht : 
8.9. Korte beschrijving van de reminrichtingen (overeenkomstig 
punt 1.3 van bijlage IX van Richtlijn 71/320) : 
8.10 Indien aanspraak wordt gemaakt op vrijstelling van de proeven 
van type I en/of type 11, het nummer van het rapport 
overeenkomstig aanhangsel 2 van bijlage VII van 
Richtlijn 71/320 opgeven : 
9. CARROSSERIE 
9.1 Aard van de carrosserie : 
9.2. Materialen en bouwwijze : 
9.3. Deuren voor de inzittenden, hang- en sluitwerk : 
9.3.1. Configuratie van de deuren en aantal deuren : 
9.3.1.1 Afmetingen, openingsrichting en maximale openingshoek : 
9.3.2. Tekening van het hang- en sluitwerk en de plaats daarvan in de 
deuren : 
9.3.3. Technische beschrijving van het hang- en sluitwerk : 
9.3.4. Details (met afmetingen) van ingangen, treden en noodzakelijke 
handvatten, indien van toepassing : 
9.4. Gezichtsveld : 
9.4.1. Gegevens betreffende de primaire referentiemerken; deze moeten 
voldoende gedetailleerd zijn om ze gemakkelijk te kunnen 
identificeren en de plaats van elk merk ten opzichte van de 
andere en het punt R te kunnen controleren : 
(8) 
- 51 -
9.4.2. Tekening(en) of een foto (foto's) waarop de plaats van de 
samenstellende delen binnen het 180°-gezichtsveld naar voren 
is aangegeven : 
9.5. Voorruit en andere ruiten : 
9.5.1. Voorruit : 
9.5.1.1. Materialen : gelaagd/gehard*1* : 
9.5.1.2. Montage : 
9.5.1.3. Hellingshoek : 
9.5.1.4. Goedkeuringsnummer(s) : 
9.5.2. Andere ruiten : 
9.5.2.1. Materialen : 
9.5.2.2. Achterruiten met een Iichtdoorlatingsfactor van minder dan 
70 % : Ja/neen*1* : 
9.6. Ruitewisser(s) : 
9.6.1. Gedetailleerde technische beschrijving (met foto's of 
tekeningen) : 
9.7. Ruitesproeier : 
9.7.1. Gedetailleerde technische beschrijving (met foto's of 
tekeningen) of, indien goedgekeurd als technische eenheid, 
goedkeuringsnummer : 
9.8. Ontdooiing en ontwaseming : 
9.8.1. Gedetailleerde technische beschrijving (met foto's of 
tekeningen) : 
9.8.2. Maximum-elektriciteitsverbruik : kW : 
9.9. Achteruitkijkspiegels (gegevens voor elke spiegel 
verstrekken): 
9.9.1. Merk : 
9.9.2. Goedkeuringsmerk : 
9.9.3. Variant : 
9.9.4. Teken ing(en) waarop de plaats ten opzichte van de 
voertuigcarrosserie is aangegeven : 
9.9.5. Gegevens over de bevestigingswijze, met inbegrip van dat deel 
van de voertuigcarrosserie waarop de spiegel is bevestigd : 
9.9.6. Facultatieve uitrusting die van invloed kan zijn op het 
gezichtsveld naar achteren : 
- 52 -
9.10. Binneninrichting : 
9.10.1. Bescherming van de inzittenden : 
9.10.1.1. Overzichtstekening of foto's waarop de plaats van de 
bijgevoegde doorsneden of aanzichten is aangegeven : 
9.10.1.2. Foto of tekening waarop de referentielijn met het 
uitgezonderde gebied is aangegeven (bijlage I, punt 2.3.1 van 
Richtlijn 74/60) : 
9.10.1.3. Foto's, tekeningen en/of een opengewerkte tekening van de 
binneninrichting die een overzicht geven van de delen van het 
interieur en de gebruikte materialen - met uitzondering van 
achteruitkijkspiegels - de plaats van de bedieningsorganen, 
het dak en het rol- of schuifdak, de rugleuning, de 
zitplaatsen en de achterzijde van de zitplaatsen (punt 3.2 van 
bijlage I van Richtlijn 74/60) : 
9.10.2. Plaatsing en identificatie van de bedieningsorganen, 
verklikkerIichten en meters : 
9.10.2.1. Foto's en/of tekeningen van de plaatsing van symbolen en 
bedieningsorganen, verklikkerIichten en meters : 
9.10.2.2. Foto's en/of tekeningen van de identificatie van 
bedieningsorganen, verklikkeriichten en meters en, indien van 
toepassing, van de in Richtlijn 78/316 vermelde 
voertuigonderdelen : 
9.10.2.3. Overzichtstabel : 
Het voertuigtype is uitgerust met de volgende 
bedieningsorganen verklikkerIichten en meters overeenkomstig 
de bijlagen II en III van Richtlijn 78/316 
- 53 -
BEDIENINGSORGANEN, VERKLIkKERLICHTEN EN METERS WAARVOOR 
BIJ MONTAGE IDENTIFICATIE VERPLICHT IS. 
EN DE DAARVOOR TE GEBRUIKEN SYMBOLEN 
Symboo1 
nummer 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 Inrichting 
Hoofdlichtschokelaar 
Dimlicht 
Groot 1Icht 
Achterlichten en 
breedte 1ichten 
Mist licht voor 
Mist licht achter 
Verstel inrichting koplamp 
ParkeertIchten 
RichtIngaanwi jzers 
Waarschuwtngsknipperltchten 
Ruitewlsser 
Ruitesproeier 
Combinatie ruitewisser-
ruitesproeier 
Koplampwisser 
Ontwaseming en ontdooiing 
van de voorruit 
Ontwaseming en ontmisting 
van de achterruit 
Ventilator 
D i ese1voo rve rwa rme r 
Chokeknop 
Signalering reminrichting 
Brandstofpeil 
Accu ladingmeter 
Temperatuur koelvloeistof 
motor Bedienings­
orgaan/ 
meter 
aanwezig (-f) Geïdenti­
ficeerd 
door 
symbool (-f) Waar (++) Meter 
aanwezig (+) Geïdenti­
ficeerd 
door 
symbool (-f) Waar (++) 
(+) x • aanwezig 
- - niet aanwezig of niet afzonderlijk 
oanwezig 
o - facultatief (++) a - op respectievelijk bedieningsorgaan, meter 
of verklikkerlicht 
n « in de onmiddellijke nabijheid 
- 54 -
BEDIENINGSORGANEN. VERKLIKKERLICHTEN EN METERS WAARVOOR 
EVENTUEEL AANGEBRACHTE IDENTIFICATIE FACULTATIEF IS. 
EN DE VOOR EVENTUELE IDENTIFICATIE TE GEBRUIKEN SYMBOLEN 
Symbool 
nummer 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 Inrichting 
Parkeerrem 
Ruitewisser achterruit 
Sproeier achterruit 
Combinatie ruitewisser 
-sproeier achterruit 
Ruitewisser voorruit met 
i ntervaIschake i aar 
Geluidssignaal inrichting 
(claxon) 
Klep voor (motorkap) 
Klep achter (kofferbak) 
Veiligheidsgordel 
Ol iedrukmeter 
Ongelode benzine Bedienings­
orgaan/ 
meter 
aanwezig (+) Geïdenti­
ficeerd 
door 
symbool (-f) Waar (++) Verklikker-
licht 
aanwezig (+) Geïdenti­
ficeerd 
door 
symbool (-f) Waar (++) 
(+) x - aanwezig 
- • niet aanwezig of niet 
afzonderlijk aanwezig 
o - facultatief (++) a - op respectievelijk bedieningsorgaan, meter of 
verklikkerlicht 
n - in de onmiddellijke nabijheid 
- 55 -
9.10.3. Zitplaatsen : 
9.10.3.1. Aantal : 
9.10.3.2. Plaats en opstelling : 
9.10.3.3. Massa : 
9.10.3.4. Kenmerken : beschrijving en tekening van 
9.10.3.4.1. de zitplaatsen en de bevestiging daarvan : 
9.10.3.4.2. het verstel systeem : 
9.10.3.4.3. het verplaatsings- en vergrendelingssysteem : 
9.10.3.4.4. de bevestigingspunten voor de veiIigheidsgordel indien deze in 
de zitplaatsconstructie zijn ingebouwd : 
9.10.3.5. Coördinaten of tekening van het punt R(*) : 
9.10.3.5.1. Zitplaats van de bestuurder : 
9.10.3.5.2. Alle andere zitplaatsen : 
9.10.3.6. Voorziene hellingshoek van de rugleuning : 
9.10.3.6.1. Zitplaats van de bestuurder : 
9.10.3.6.2. Alle andere zitplaatsen : 
9.10.3.7. Bereik van de zitplaatsverstelI ing : 
9.10.3.7.1. Zitplaats van de bestuurder : 
9.10.3.7.2. Alle andere zitplaatsen : 
9.10.4. Type hoofdsteun(en) (vermeld goedkeuringsnummer, indien 
beschikbaar) : 
9.10.5. Verwarming van het interieur : 
9.10.5.1. Een korte beschrijving van het voertuigtype wat betreft de 
interieurverwarming indien daarbij gebruik wordt gemaakt van 
de warmte van de koelvloeistof van de motor : 
9.10.5.2. Een gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype wat 
betreft de interieurverwarm ing indien daarbij gebruik wordt 
gemaakt van de koellucht of de uitlaatgassen van de motor, met 
inbegrip van : 
9.10.5.2.1. een tekening van het volledige verwarmingssysteem met 
aanduiding van de plaats daarvan in het voertuig : 
- 5ó -
9.10.5.2.2. schema van de warmtewisselaar bij verwarmingssystemen die voor 
de verwarming gebruik maken van de uitlaatgassen of van de 
delen waar de warmtewisseling plaatsvindt (bij 
verwarmingssystemen die voor de verwarming gebruik maken van 
de koellucht van de motor) : 
9.10.5.2.3. doorsnede van de warmtewisselaar of van de delen waar de 
warmtewisseling plaatsvindt met aanduiding van de wanddikte, 
de gebruikte materialen en de oppervlakte-eigenschappen : 
9.10.5.2.4. specificaties van andere belangrijke onderdelen van het 
verwarmingssysteem, zoals bij voorbeeld de kachel ventilator, 
wat betreft de wijze van constructie en technische gegevens : 
9.10.5.3. Maximaal elektriciteitsverbruik : kW : 
9.10.6. Onderdelen die van invloed zijn op het gedrag van de 
stuur inricht ing bij botsingen : 
9.10.6.1. Een gedetailleerde beschrijving met foto('s) en/of 
teken ing(en) wat betreft de constructie, de afmetingen, de 
lijnen en de samenstellende materialen van dat gedeelte van 
het voertuig dat zich voor het besturingsorgaan bevindt, met 
inbegrip van onderdelen die zijn ontworpen om mede energie te 
absorberen bij een stoot tegen het stuurorgaan : 
9.10.6.2. Foto('s) en/of teken ing(en) van andere dan de in punt 9.10.6.1 
beschreven voertuigonderdelen die volgens opgave van de 
fabrikant in overleg met de technische dienst mede het gedrag 
van de stuur inricht ing bij botsingen bepalen : 
9.11. Naar buiten uitstekende delen : 
9.11.1. Algemeen overzicht (tekening of foto's) met aanduiding van de 
plaats van de bijgevoegde doorsneden en aanzichten : 
9.11.2. Tekeningen en/of foto's, bij voorbeeld, en voor zover van 
toepassing, van de deur- en raamstijlen, lucht in laatroosters, 
sierrooster, ruitewissers, regenliJsten, handgrepen, rails, 
kleppen, scharnieren en sloten van deuren, haken, trekogen, 
sierstrippen, badges, emblemen en uitsparingen en andere naar 
buiten uitstekende delen en delen van het buitenoppervlak die 
als kritisch kunnen worden beschouwd (bij voorbeeld 
verlichtingsinstallatie). Indien de in de vorige zin genoemde 
delen niet kritisch zijn, kunnen zij voor 
documentâtiedoeIe inden worden vervangen door foto's met, 
indien noodzakelijk, vermelding van afmetingen en/of 
begeleidende tekst : 
9.11.3. Tekeningen of delen van het buitenoppervlak overeenkomstig 
punt 6.9.1 van bijlage I van Richtlijn 74/483 : 
9.11.4. Tekening van de bumpers : 
9.11.5. Tekening van de vloer lijn : 
9.12. 
9.12.1. - 57 -
Vel Iigheidsgordels en/of andere bevestigingssystemen : 
Aantal en plaats van de vel Iigheidsgordels en 
bevestigingssystemen en zitplaatsen waarop zij kunnen worden 
gebruikt : 
(B - bestuurdersziJde, P - passagierszijde, M - midden) 
B/P/M/ Vo11edIg EEG-goedkeur i ngsmerk Variant, indien van 
toepassing 
Zitplaats voor 
Zitplaats achter 
Facultatieve extra voorzieningen (bij voorbeeld voor in de hoogte 
verstelbare zitplaatsen, voorbelasting, enz.) 
9.12.2. 
9.13. 
9.13.1. 
9.13.2. Aantal en plaats van de bevestigingspunten voor 
veiIigheidsgordels en bewijs van overeenstemming met 
Richtlijn 76/115 als gewijzigd (d.w.z. het 
EEG-goedkeuringsnummer of het keuringsrapport) : 
Bevestigingspunten voor veiIigheidsgordels : 
Foto's en/of tekeningen van de carrosserie met aanduiding van 
de plaats en de afmetingen van de reële en de effectieve 
bevestigingspunten, met inbegrip van het punt R : 
Tekeningen van de bevestigingspunten van de veiIigheidsgordels 
en delen van de voertuigconstructie waaraan zij zijn bevestigd 
(met aanduiding van het materiaal) : 
- 58 -
9.13.3. Vermelding van de typen (*) veiIigheidsgordels die mogen 
worden gemonteerd op de bevestigingspunten waarvan het 
voertuig is voorzien : 
Bevestigingspunt Plaats 
voertuigcon- zitplaats-
structie constructie 
Voor buitenwaarts 
beves ti g i ngspun t en onder 
binnenwaarts 
Rechterzitplaats 
bevest i g i ngspunt boven 
rechts 
bevest i g i ngspunten onder 
I inks 
Middelste zitplaats 
bevest i g i ngspunt boven 
buitenwaarts 
bevestigingspunten onder 
binnenwaarts 
Linkerzitplaats 
bevest i g Ingspunt boven 
Achter buitenwaarts 
beves t i g i ngspun ten onde r 
binnenwaarts 
Rechterzitplaats 
bevest i g Ingspunt boven 
rechts 
bevestigingspunten onder 
links 
Middelste zitplaats 
bevestigingspunt boven 
buitenwaarts 
bevest i g i ngspunten onder 
binnenwaarts 
Linkerzitplaats 
bevest i g i ngspunt boven 
(*) Voor de te gebruiken symbolen en merktekens zie de punten 1.1.3 en 1.1.4 
van bijlage III bij Richtlijn 77/451. Bij gordels van het "S"-type de 
aard van het (de) type(s) vermelden. 
9.13.4, 
9.14. Beschrijving van een bijzonder type veiIigheidsgordel dat is 
vereist voor een bevestigingspunt dat zich in de rugleuning 
van de zitplaats bevindt of waarin een energiedissiperende 
voorziening is opgenomen : 
Plaats voor het aanbrengen van de achterste kentekenplaat 
(vermeld in voorkomend geval het bereik, er kan eventueel 
gebruik worden gemaakt van tekeningen) 
- 59 -
9.14.1. Hoogte boven het wegdek, bovenrand : 
9.14.2. Hoogte boven het wegdek, onderrand : 
9.14.3. Afstand van de middel lijn tot het middenlangsvlak van het 
voertuig : 
9.14.4. Afstand van de linkerrand van het voertuig : 
9.14.5. Afmetingen (lengte x breedte) : 
9.14.6. Helling van het vlak ten opzichte van de verticaal : 
9.14.7. Zichtbaarheidshoek in het horizontaal vlak : 
9.15. Beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden 
9.15.1. Tekening van de voertuigdelen die van belang zijn voor de 
beschermingsinrichtingen aan de achterzijde tegen klemrijden, 
d.w.z. tekening van het voertuig en/of chassis met de plaats 
en montage van de achterste as, tekening van de 
bevestigingsmiddeIen en/of hulpstukken van de 
beschermingsinrichting aan de achterzijde tegen klemrijden. 
Indien de beschermingsinrichting tegen klemrijden geen 
afzonderlijke inrichting is, moet uit de tekening duidelijk 
blijken dat de afmetingen aan de voorschriften voldoen : 
9.15.2. Volledige beschrijving en/of tekening van de 
beschermingsinrichtIng aan de achterzijde tegen klemrijden 
(met bevestigingsmiddelen en hulpstukken), Indien het een 
afzonderlijke inrichting is : 
Indien deze is goedgekeurd als technische eenheid, 
goedkeur Ingsnummer vermelden : 
9.16. Wiel afschermingen : 
9.16.1. Korte beschrijving van het voertuig wat betreft de 
wiel afschermingen : 
9.16.2. Gedetailleerde tekeningen van de wiel afschermingen en de 
plaats daarvan op het voertuig met aanduiding van de 
afmetingen zoals opgegeven in figuur 1 van bijlage I bij 
Richtlijn 78/549 en rekening houdend met de uiterste waarden 
van de band/w i e I comb i na t i es 
9.17. Voorgeschreven platen : 
9.17.1. Foto's en/of tekeningen van de plaats van de voorgeschreven 
platen en opschriften en van het chassisnummer : 
9.17.2. Foto's en/of tekeningen van het officiële gedeelte van de 
platen en opschriften (ingevuld voorbeeld met afmetingen) : 
9.17.3. Foto's en/of tekeningen van het chassisnummer (ingevuld 
voorbeeld met afmetingen) : 
9.17.4. Fabrikantenverklaring van overeenstemming met de voorschriften 
van punt 3 van bijlage I van Richtlijn 76/114 : 
- óü -
9.17.4.1. De betekenis van tekens van de tweede groep, en indien van 
toepassing, van de derde groep, die gebruikt zijn om aan de 
voorschriften van punt 3.1.1.2 te voldoen, moet worden 
verklaard : 
9.17.4.2. Indien er tekens van de tweede groep gebruikt zijn om aan de 
voorschriften van punt 3.1.1.3 te voldoen, moeten deze tekens 
worden vermeld : 
9.18. Ontstoring : 
9.18.1. Beschrijving en tekeningen/foto's van de vormen en 
samenstellende materialen van het gedeelte van de carrosserie 
bestaande uit de motorruimte en het aangrenzende gedeelte van 
het interieur : 
9.18.2. Tekeningen/foto's van de plaats van de metalen onderdelen die 
zich in de motorruimte bevinden (b.v. verwarmingsapparaten, 
reservewiel, luchtfilter, stuur inricht ing, enz.) : 
9.18.3. Tabel en tekening van de ontstoringsinrichting : 
9.18.4. Opgave van de nominale waarde van de gelijkstroomweerstanden 
en in het bijzonder, voor weerstandskabel s voor de ontsteking, 
van de nominale weerstand per meter : 
10. VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN 
10.1. Tabel van alle inrichtingen (IIJstnummer, merk, type, 
goedkeuringsmerk, maximale sterkte van de grootIichtbundels, 
kleur van de lichten, verklikker) : 
10.2. Tekening van de plaats van de verIichtings- en 
I ichtsignaal inricht ingen .-
10.3. Verstrek de volgende gegevens (schriftelijk en/of aan de hand 
van een schema) voor alle in Richtlijn 76/756 (als gewijzigd) 
vermelde lichten en reflectoren .-
10.3.1. Tekening met aanduiding van de grootte van het 
Iichtdoorlatende gedeelte : 
10.3.2. Referent leas en referentiepunt : 
10.3.3. Werkwijze van camoufleerbare lichten : 
10.3.4. Eventuele specifieke montage- en bedradingsvoorschriften : 
10.4. Dimlichten : normale richting zoals bedoeld in punt 4.2.6.1 
van bijlage I van Richtlijn 76/756 : 
10.4.1. Waarde van de begininstelI ing : 
geldt al leen 
voor voertuigen 
met een ver­
stel inrichting 
voor de koplamp - 61 -
10.4.2. Plaats van de aanduiding : 
10.4.3. BeschriJving/schets(1) en type 
verstel inrichting voor de koplamp 
(b.v. automatisch, manueel getrapt 
verstelbare inrichting, continu 
verstelbare inrichting) : 
10.4.4. Bedieningsinrichting : 
10.4.5. Referentiemerktekens : 
10.4.6. Merktekens voor de 
belastingtoestanden : 
11. VERBINDINGEN TUSSEN TREKKER EN AANHANGWAGEN OF OPLEGGER 
11.1 Klasse en type van de koppelinriching(en) : 
11.2. Maximum D-waarde : kN 
11.3. Door de fabrikant gegeven instructies voor de bevestiging van 
het type koppeling van het voertuig en foto's of tekeningen 
van de bevestigingspunten op het voertuig; aanvullende 
gegevens indien het type koppeling slechts voor speciale types 
voertuigen wordt gebruikt : 
11.4. Gegevens over de montage van afzonderlijke trekhaken of 
montageplatend) : 
12. DIVERSEN 
12.1. Geluidssignaalinrichting(en) : 
12.1.1. Plaats, wijze van bevestiging, plaatsing en richting van de 
inrichting, met afmetingen : 
12.1.2. Aantal inrichtingen : 
12.1.3. Typegoedkeuringsmerk(en) : 
12.1.4. Schema van het elektr isch/pneumat ischd) circuit : 
12.1.5. Nominale spanning of druk : 
12.1.6. Tekening van het montagesysteem : 
12.2. Inrichtingen ter beveiliging tegen ongeoorloofd gebruik van 
het voertuig : 
12.2.1. Gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype wat betreft 
de opstelling en het ontwerp van het bedieningsorgaan of van 
de eenheid waarop de bevel Iigingsinrichting werkt : 
- 62 -
12.2.2. Tekeningen van de beveiIigingsinrichting en van de montage 
ervan op het voertuig : 
12.2.3. Technische beschrijving van de inrichting : 
12.2.4. Gegevens van de gebruikte vergrendelingscombinaties : 
12.3. Trekinrichting(en) : 
12.3.1. Voor : haak/oog/andere(1) : 
12.3.2. Achter : haak/cog/andere/geen<1) : 
12.3.3. Tekening of foto van het chassis/gedeelte van de 
voertuigcarrosserie met aanduiding van de plaats, constructie 
en montage van de trekinrichting(en) : 
12.4. Gegevens betreffende eventuele niet met de motor verbonden 
inrichtingen die zijn ontworpen om het brandstofverbruik te 
beïnvloeden (voor zover niet elders vermeld) : 
12.5. Gegevens betreffende eventuele niet met de motor verbonden 
geluiddempingsinrichtingen (voor zover niet elders vermeld) : 
- 6b -
VOETNOTEN 
(a) Voor ieder goedgekeurd onderdeel kan een beschrijving worden 
vervangen door een verwijzing naar de goedkeuring. Een beschrijving 
is evenmin vereist voor elk onderdeel, waarvan de constructie 
duidelijk op de bijgevoegde schema's of tekeningen is weergegeven. 
Voor ieder punt waarvoor tekeningen of foto's moeten worden 
bijgevoegd nummers van de bijbehorende bijgevoegde stukken aangeven. 
In de gehele bijlage betekent voetnoot (1) : doorhalen wat niet van 
toepassing is, en voetnoot (2) : tolerantie aangeven. 
(b) Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die 
niet van betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, 
technische eenheid of onderdeel waarop dit inlichtingformulier 
betrekking heeft, moeten dergelijke tekens op het formulier worden 
weergegeven door het symbool "?" (b.v. ABC77123777). 
(c) Ingedeeld aan de hand van de definities van bijlage II A. 
(d) Indien mogeI ij,k aanduiding conform Euronormen; anders : 
- materiaaIbeschrijving 
- strekgrens 
- breukgrens 
- rek (in X) 
- Brinel I hardheid. 
(e) Indien de ene uitvoering een normale stuurcabine en de andere een 
si aapcabine heeft, moeten de massa's en afmetingen van beide 
uitvoeringen worden vermeld. 
(f) 
(9) 
(h) 
(i) 
(J) 
(k) 
(I) 
(m) 
(n) ISO-norm 612 - 1978, benaming nr. 6.4 
6.19.2 
6.20 
6.5 
6.1 
6.2 
6.3 
6.6 
6.7 
(o) De massa van de bestuurder wordt gesteld op 75 kg en de brandstoftank 
wordt gevuld tot 90 % van de door de fabrikant opgegeven inhoud. 
(p) De "koppel Ingsoverhang" is de horizontale afstand tussen de koppeling 
bij mIddenasaanhangwagens en de hartlijn van de achteras(sen). 
(q) Bij niet-conventionele motoren en systemen dienen door de fabrikant 
gegevens te worden verstrekt die gelijkwaardig zijn met de hier 
gevraagde gegevens. 
(r) Dit cijfer moet worden afgerond op het naaste tiende gedeelte van een 
mi 11imeter. 
(s) De waarde wordt berekend met - 3,1416 en afgerond op de naaste 
cm3. TT 
- 64 -
(t) Vastgesteld overeenkomstig de voorschriften van 
Richt IIJn 80/1269/EEG. 
(u) Vastgesteld overeenkomstig de voorschriften van Richtlijn 
80/1268/EEG. 
(v) Bij variantuitvoeringen dienen voor elk van deze uitvoeringen de 
gevraagde gegevens te worden verstrekt. 
(w) Een tolerantie van 5 % is toegestaan. 
(x) Het "punt R" of "referentiepunt van de zitplaats" is het door de 
fabrikant van het voertuig opgegeven referentiepunt dat : 
- coördinaten heeft die ten opzichte van de constructie van het 
voertuig zijn bepaald 
- overeenkomt met de theoretische positie van het draaiingspunt 
bovenlichaam/dij (punt H) bij de laagste en meest achteruit 
geschoven normale besturings- of gebruikspositie welke door de 
fabrikant van het voertuig wordt opgegeven voor elke zitplaats 
waarin hij voorziet 
- voor elke andere zitplaats dan de voorste zitplaatsen waarbij het 
"punt H" niet kan worden bepaald door middel van de 
"driedimentionale machine voor punt H" of de gebruikelijke 
procedures, mag het door de fabrikant aangegeven "punt R" naar het 
eigen oordeel van de bevoegde instantie als referentiepunt worden 
beschouwd. 
(y) Voor aanhangwagens of opleggers en voor voertuigen waaraan een 
aanhangwagen of oplegger gekoppeld is, die een aanzienlijke verticale 
belasting uitoefenen op de koppelinrichting of de koppeIschoteI, 
wordt deze belasting, gedeeld door de standaard versnelling van de 
zwaartekracht bij de technisch toelaatbare maximummassa gerekend. 
- 65 -
BIJLAGE II 
DEFINITIE VAN VOERTUIGCATEGORIEEN EN VOERTUIGTYPEN 
De voertulgcategorieön worden gedefinieerd overeenkomstig 
onderstaande internationale indeling : 
Categorie M 
- Categorie M-j 
- Categorie M2 
- Categorie M3 
Categorie N : 
- Categorie N-| 
- Categorie N2 
- Categorie N3 
Categorie 0 : 
- Categorie 0-| voor het vervoer van personen bestemde 
motorvoertuigen op ten minste vier wielen, alsmede 
dergelijke voertuigen op drie wielen met een 
maximummassa van meer dan 1 ton. 
voertuigen bestemd voor het vervoer van 
personen, met ten hoogste acht zitplaatsen, 
die van de bestuurder niet meegerekend. 
voertuigen bestemd voor het vervoer van 
personen, met meer dan acht zitplaatsen, die 
van de bestuurder niet meegerekend, en met een 
maximummassa van ten hoogste 5 ton. 
voertuigen bestemd voor het vervoer van 
personen, met meer dan acht zitplaatsen, die 
van de bestuurder niet meegerekend, en met een 
maximummassa van meer dan 5 ton. 
voor het vervoer van goederen bestemde 
motorvoertuigen op ten minste vier wielen, alsmede 
dergelijke voertuigen op drie wielen met een 
maximummassa van meer dan 1 ton. 
voor het vervoer van goederen bestemde 
voertuigen met een maximummassa van ten 
hoogste 3,5 ton. 
voor het vervoer van goederen bestemde 
voertuigen met een maximummassa van meer dan 
3,5 ton, doch niet meer dan 12 ton. 
voor het vervoer van goederen bestemde 
voertuigen met een maximummassa van meer dan 
12 ton. 
In het geval van een voor koppeling aan een 
oplegger of middenasaanhangwagen bestemde 
trekker is de voor indeling van het voertuig 
geldende massa de massa van de trekker in 
rijklare toestand vermeerderd met de massa die 
overeenkomt met de maximale statische 
verticale belasting die op de trekker wordt 
overgebracht door de oplegger of de 
middenasaanhangwagen en, indien van 
toepassing, door de maximummassa van de eigen 
belasting van de trekkers. 
aanhangwagens en opleggers 
aanhangwagens en opleggers met een 
maximummassa van ten hoogste 0,75 ton. 
- 66 -
- Categorie 02 : aanhangwagens en opleggers met een 
maximummassa van meer dan 0,75 ton, doch niet 
meer dan 3,5 ton. 
- Categorie O3 : aanhangwagens en opleggers met een 
maximummassa van meer dan 3,5 ton, doch niet 
meer dan 10 ton. 
- Categorie O4 : aanhangwagens en opleggers met een 
maximummassa van meer dan 10 ton. 
In het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen is de voor 
indeling van de aanhangwagen of oplegger geldende massa de statische 
verticale belasting die naar de grond wordt overgebracht door de as 
of assen van de oplegger of middenasaanhangwagen, wanneer die aan de 
trekker gekoppeld is en de maximum last draagt. 
4. Voertuigen van de hierboven bedoelde categorieën M en N, beschouwd 
als terreinvoertuigen onder de be ladings- en controlevoorwaarden van 
punt 4.4 en volgens de definities en tekeningen vermeld in punt 4.5. 
4.1. Elk voertuig van categorie N-j met een maximale massa van ten 
hoogste 2 ton en elk voertuig van categorie M-| wordt als 
terreinvoertuig beschouwd, indien het voorzien is van : 
- ten minste één vooras en ten minste óón achteras die ontworpen 
zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van 
voertuigen waarvan de aandrijving op óón van de assen kan worden 
ontkoppeld; 
- ten minste óón differentieel blokkeringsmechanIsme of ten minste 
óón mechanisme waarmede een soortgelijk effect wordt 
bewerkstelIigd, en, 
indien met het voertuig een helling van 30 % kan worden bestegen, 
berekend voor het voertuig afzonderlijk. 
Voorts dient het voertuig aan ten minste vijf van de volgende zes 
eisen te voldoen : 
- het moet een oploophoek hebben van ten minste 25°; 
- het moet een af loophoek hebben van ten minste 20°; 
- het moet een hellingshoek hebben van ten minste 20°; 
- het moet onder de vooras een minimum vrije hoogte boven de grond 
hebben van 180 mm; 
- het moet onder de achteras een minimum vrije hoogte boven de grond 
hebben van 180 mm; 
- het moet tussen de assen een minimum vrije hoogte boven de grond 
hebben van 200 mm. 
4.2. Elk voertuig van categorie N-| met een maximale massa van meer dan 
2 ton, van de categorieën N2 en M2 en van categorie M3 met een 
maximale massa van ten hoogste 12 ton wordt als een terreinvoertuig 
beschouwd, indien het ofwel voorzien is van wielen die ontworpen zijn 
om gelijktijdig te worden aangedreven, met inbegrip van voertuigen 
waarvan de aandrijving op óón van de assen kan worden ontkoppeld, 
ofwel aan de volgende drie eisen voldoet : 
- 67 -
- uitgerust zijn met ten minste óón vooras en ten minste óón 
achteras die ontworpen zijn om gelijktijdig te worden aangedreven, 
ook wanneer de aandrijving op óón van de assen kan worden 
ontkoppeld; 
- uitgerust zijn met ten minste óón differentieel-
blokkeringsmechanisme of met ten minste óón mechanisme waarmee een 
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd; 
- een helling van 25 X, berekend voor het voertuig afzonderlijk, 
kunnen bestijgen. 
4.3. Elk voertuig van categorie M3 met een maximale massa van meer dan 
12 ton, en van categorie N3 wordt als een terreinvoertuig 
beschouwd, indien het ofwel is uitgerust met wielen die zijn 
ontworpen om gelijktijdig te worden aangedreven, ook wanneer de 
aandrijving op óón as kan worden ontkoppeld, ofwel aan de volgende 
eisen voldoet : 
- voor ten minste 50 X zijn uitgerust met aangedreven wielen; 
- met ten minste óón different!eel blokkeringsmechanisme zijn 
uitgerust of met ten minste óón mechanisme waarmede een 
soortgelijk effect wordt bewerkstelligd; 
- een helling kunnen bestijgen van 25 X, berekend voor het voertuig 
afzondert ijk; 
- aan ten minste vier van de volgende zes eisen voldoen : 
. het moet een op loophoek hebben van ten minste 25°; 
. het moet een afloophoek hebben van ten minste 25°; 
. het moet een hellingshoek hebben van ten minste 25°; 
. het moet onder de vooras een vr i je hoogte boven de grond 
hebben van ten minste 250 mm; 
. het moet tussen de assen een vrije hoogte boven de grond 
hebben van ten minste 300 mm; 
. het moet onder de achteras een vr i Je hoogte boven de grond 
hebben van ten minste 250 mm. 
4.4. Be ladings- en controlevoorwaarden 
4.4.1. De voertuigen van categorie N-| met een maximale massa van ten 
hoogste 2 ton en van categorie M-| moeten gebruiksklaar zijn, d.w.z. 
met inbegrip van koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof, 
gereedschap, reservewiel en bestuurder met een overeengekomen 
lichaamsgewicht van 75 kg. 
4.4.2. Motorvoertuigen die niet vallen onder punt 4.4.1 moeten tot hun 
technisch toelaatbare maximummassa overeenkomstig fabrieksopgave zijn 
be I aden. 
4.4.3. Of een voertuig in staat is de vereiste hellingen (25 X en 30 X) te 
bestijgen wordt alleen door middel van berekeningen gecontroleerd. In 
uitzonderlijke gevallen kan de keuringsdienst echter om 
terbeschikkingstelling van een voertuig van het desbetreffende type 
verzoeken ten einde een proef onder reële omstandigheden uit te 
voeren. 
- 68 -
4.4.4. Bij meting van de oploop-, afloop- en heilingshoek worden de 
beveiligingsvoorzieningen tegen klemrijden buiten beschouwing 
gelaten. 
4.5. Definities en tekeningen van oploop-, afloop- en heilingshoek en van 
de vrije hoogte boven de grond 
4.5.1. Onder "oploophoek" wordt verstaan de maximale hoek tussen het 
steunvlak en de raakvlakken aan de voorwiel banden bij de statische 
belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het 
voertuig voor de eerste as zich onder deze vlakken bevindt, en geen 
enkel stijf deel van het voertuig, met ui zonder ing van eventuele 
opstappen, zich onder deze vlakken bevindt. 
4.5.2. Onder "af loophoek" wordt verstaan de maximale hoek tussen het 
steunvlak en de raakvlakken aan de achterwielbanden bij statische 
belasting en gemeten op zodanige wijze dat geen enkel punt van het 
voertuig achter de laatste as zich onder deze vlakken bevindt, en 
geen enkel stijf deel van het voertuig zich onder deze vlakken 
bevindt. 
5^1 
4.5.3. Onder "hel Iingshoek" wordt verstaan de minimale scherpe hoek tussen 
twee vlakken loodrecht op het midden langsvlak van het voertuig, 
respectievelijk rakend aan de banden van de voorwielen en aan de 
banden van de achterwielen, bij statische belasting en waarvan het 
snijpunt de stijve onderkant van het voertuig buiten de wielen raakt 
Deze hoek bepaalt het hoogste heliingspunt dat het voertuig kan 
passeren. 
- o9 -
4.5.4. Onder "vrije hoogte boven de grond tussen de assen" wordt verstaan de 
kleinste afstand tussen het steunvlak en het laagste vaste punt van 
het voertuig. 
Moerassige wielstellen worden als óón enkele as beschouwd. 
•/y/////// ^MW1 
4.5.5. Onder "vrije hoogte boven de grond onder een as" wordt verstaan de 
afstand bepaald door het hoogste punt van een ei reel boog die loopt 
door het midden van het draagvlak van de wielen van een as (bij 
uitvoeringen met dubbele banden de binnenwielen) en welk punt het 
laagste vaste deel van het voertuig tussen de wielen raakt. 
Geen enkel stijf voertuigdeel mag in het gearceerde segment op de 
tekening uitsteken. De vrije hoogte boven de grond voor 
verschillende assen kan eventueel, overeenkomstig de hoogte van die 
assen, bij voorbeeld worden aangegeven met 280/250/250. 
mi 
u mm i 
- 70 -
B DEFINITIE VAN VOERTUIGTYPE 
1. Met betrekking tot categorie M1 : 
Een "type" bestaat uit voertuigen die ten minste op de volgende 
essentiële punten niet van elkaar verschillen : 
- de fabrikant 
- de type-aanduiding van de fabrikant 
- essentiële aspecten van de constructie en het ontwerp : 
. chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen) 
. motor (verbranding/elektrisch/hybride) 
Onder "variant" van een type worden tot een type behorende voertuigen 
verstaan die tenminste op de volgende essentiële punten niet van 
elkaar verschiIlen : 
- carrosserievorm (b.v. sedan, hatchback, coupó, cabriolet 
stationcar, enz.) 
- motor : 
. werkingsbeginsel (als in punt 3.2.1.1 van bijlage III) 
. aantal en opstelling van de cilinders 
. vermogensverschillen van meer dan 30 X (het hoogste vermogen 
is meer dan 1,3 maal het laagste vermogen) 
. verschillen in cilinderinhoud van minder dan 20 X 
(de grootste cilinderinhoud is meer dan 1,2 maal de kleinste) 
- aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding) 
- gestuurde assen (aantal en plaats). 
Onder "uitvoering" van een variant worden voertuigen verstaan die 
bestaan uit toegestane combinaties van overeenkomstig bijlage III in 
het informatiepakket vermelde punten. 
- 71 -
BIJLAGE I I I 
INLICHTINGENFORMULIER 
VOOR DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG 
(voor voetnoten zie bijlage I) 
DEEL I 
0. ALGEMENE GEGEVENS 
0.1. Merk (firmanaam) : 
0.2. Type en handelsbenaming(en) : 
0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het 
voertuig is aangegeven^ : 
0.3.1. Plaats van dat merkteken : 
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort<c> : 
0.5. Naam en adres van de fabrikant : 
0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en) : 
1. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG 
1.1. Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig : 
(alleen de verschillende carrosserievormen) 
1.3. Aantal assen en aantal wielen : 
1.3.2. Aantal en plaats van gestuurde assen : 
1.3.3. Aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding) 
1.4. Chassis (indien aanwezig) (overzichtstekening) : 
1.6. Plaats en opstelling van de motor : 
1.8. Kant van het stuur : 
2. AFMETINGEN EN MASSA'S 
2.1. Wielbasis of -bases (bij volle belasting)<f> : 
2.3.1. Spoorwijdte op elke gestuurde as(i) : 
2.3.2. Spoorwijdte op alle assent') : 
2.4. Bereik van de afmetingen (buitenmaten) van het voertuig : 
2.4.2.1. Lengte*J> : 
2.4.2.2. Breedte(k> : 
- 72 -
2.4.2.3. Hoogte (ledig)(l) (bij in de hoogte verstelbare vering de 
normale rijstand aangeven) : 
2.6. Massa van het voertuig met carrosserie en in bedrijfsklare 
toestand (met koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof, 
outillage, reservewiel en bestuurder)<°) (max. en min. voor 
iedere uitvoering) : 
2.6.1. Verdeling van deze massa over de assen (max. en min. voor 
iedere uitvoering) : 
2.8. Technisch toelaatbare maximummassa volgens fabrieksopgave 
(max. en min. voor iedere uitvoering) ?y) : 
2.8.1. Verdeling van deze massa over de assen (max. en min. voor 
iedere uitvoering) : 
2.9. Technisch toelaatbare maximummassa op iedere as : 
2.10. Maximummassa van aanhangwagen die getrokken mag worden : 
2.10.1. Aanhangwagen : 
2.10.2. Oplegger : 
2.10.3. Middenasaanhangwagen : 
2.10.4. Maximummassa van voertuigcombinatie : 
2.10.5. Het voertuig is/is nietd) geschikt voor het trekken van 
lasten : 
2.10.6. Maximummassa van niet-geremde aanhangwagen : 
2.11. Maximale verticale belasting : 
2.11.1. Op het koppelingspunt van trekker en aanhangwagen : 
3. MOTORS 
3.1. Fabrikant : 
3.1.1. Motorcode van de fabrikant : 
(zoals op de motor vermeld of andere identificatiemiddel) 
3.2. Verbrandingsmotor 
3.2.1.1. Werkingsbeginsel : elektrische 
ontstok ing/compress ieont stek ing, viertakt/tweetaktd) 
3.2.1.2. Aantal en opstelling van de cilinders : 
3.2.1.3. Cl Under inhoud*8*: cm3 
3.2.1.8. Netto-maximumvermogen(t): kW min""1 
3.2.2. Brandstof : dieselolie/benzine/LPG/andere*1) 
- 73 -
3.2.4. Brandstoftoevoer 
3.2.4.1. Vla carburateur(s) : Ja/neen*1* 
3.2.4.2. Door brandstof inspuit ing (alleen compressieontstek ing): 
Ja/neen*'* 
3.2.4.3. Door brandstof inspuit ing (alleen elektrische ontsteking) : 
Ja/neen*1* 
3.2.7. Koeling (vloeistof/lucht)^1) 
3.2.8. In laatsysteem 
3.2.8.1. Drukvulling : ja/neen*1) 
3.2.12. Voorzieningen tegen luchtverontreiniging 
3.2.12.2. Additionele anti-verontreinigingsinrichtingen (indien aanwezig 
en niet onder een ander hoofstuk vallend) 
3.2.12.2.1. Katalysator : Ja/neen<1> 
3.2.12.2.2. Zuurstofsensor : ja/neen(1) 
3.2.12.2.3. Luchtinjectie : ja/neen(1) 
3.2.12.2.4. Uitlaatgasrecirculatie : Ja/neen 
3.2.12.2.5. Controlesysteem verdampingsemissies : ja/neen 
3.2.12.2.6. Deeitjesvanger : Ja/neen 
3.2.12.2.7. Andere systemen : 
3.2.13. Plaats van het absorptiecoëfficiëntsymbool (alleen voor 
motoren met compressIe-ontsteking) : 
3.3. Elektromotor 
3.3.1. Type (serie, wikkelingsbekrachtiging) : 
3.3.1.1. Maximum-uurvermogen : kW 
3.3.1.2. BedriJfsspanning : v 
3.3.2. Accu 
3.3.2.4. Plaats : 
4. KRACHTOVERBRENGING(V> 
4.2. Transmissiesysteem (mechanisch, hydraulisch, elektrisch, 
enz.): 
4.5. 
4.5.1. 
4.6. - 74 -
Versnel Iingsbak 
Type (manueeI/automat i sch/CVT*) 
Overbreng i ngsverhoudi ngen 
Versnel I ing 
Max. voor CVT* 
1 
2 
3 
Min. voor CVT* 
Achteruit Verhoudingen in de 
versnel 11ngsbak 
(of verhoudingen 
tussen omwenteling­
en van motor en om­
wentel ingen van uit­
gaande as van de 
versnel Iingsbak EindaandriJvings­
ver houd ing (en) 
(verhouding tus­
sen omwentelingen 
van uitgaande as 
van de versnel-
IIngsbak en om-
wentelingen van 
aangedreven wiel) Totale 
verhouding 
* Continue Variable Transmissie 
4.7. 
6. 
6.2. 
6.2.1. 
6.2.2. 
6.6.1. 
6.6.1.1, 
6.6.1.2 
6.6.2. 
6.6.2.1 
6.6.2.2 Maximumsnelheid van het voertuig en versnelling waarin deze 
wordt bereikt (in km/h)tw': 
OPHANGING 
Type en ontwerp van de ophanging van iedere as of ieder wiel : 
(b.v. McPherson veerpoot, schroefveer, enz.) 
Hoogteregeling : 
Bereik van bandenmaten : Ja/neen (1) 
Band/wieIcombinat ie(s) 
(Voor banden de maataanduidingen, de laagste belast ing index en 
het symbool voor de laagste snelheidscategorie opgeven; voor 
wielen de velgmaat (maten) en wielbolIing(en)) 
As 1 : 
AS 2 : 
enz. 
Boven- en ondergrenzen van de rol stralen 
As 1 : 
AS 2 : 
enz. 
- 75 -
7. STUURINRICHTING 
7.2. Stuurmechanisme en bediening 
7.2.1. Soort mechanisme : 
7.2.2. Stuurstangenstelsel : 
7.2.3. Eventuele stuurbekracht Ing : 
8. REMINRICHTING 
8.9. Korte beschrijving van de reminrichtingen (overeenkomstig 
punt 1.3 van bijlage IX van Richtlijn 71/320) : 
9. CARROSSERIE 
9.1. Aard van de carrosserie : 
9.3. Deuren voor de inzittenden, hang- en sluitwerk 
9.3.1. Configuratie van de deuren en aantal deuren : 
9.10. Binneninrichting 
9.10.3. Zitplaatsen : 
9.10.3.1. Aantal : 
9.10.3.2. Plaats en opstel I ing : 
9.10.4. Type hoofsteun(en) (vermeld goedkeuringsnummer, indien 
beschikbaar) : 
9.17. Voorgeschreven platen 
9.17.1. Foto's en/of tekeningen van de plaats van de voorgeschreven 
platen en opschriften en van het chassisnummer : 
9.17.4. Fabrikantenverklaring van overeenstemming met de voorschriften 
van punt 3 van bijlage I bij Richtlijn 76/114 
9.17.4.1. De betekenis van tekens van de tweede groep, en indien van 
toepassing, van de derde groep, die gebruikt zijn om aan de 
voorschriften van punt 3.1.1.2 te voldoen moet worden 
verklaard : 
9.17.4.2. Indien er tekens van de tweede groep gebruikt zijn om aan de 
voorschriften van punt 3.1.1.3 te voldoen, moeten deze tekens 
worden vermeld : 
11. VERBINDINGEN TUSSEN TREKKER EN AANHANGWAGEN OF OPLEGGER 
11.1. Klasse en type van de koppelinrichting(en) : 
- 76 -
DEEL II 
Matrix die de toelaatbare combinaties tot voertuiguitvoeringen aangeeft van 
die punten van deel I waarvoor meervoudige gegevens kunnen worden verstrekt, 
leder gegeven van genoemde punten wordt aangeduid met een ken letter die in 
deze matrix worden gebruikt om aan te geven welk gegeven (of gegevens) van een 
bepaald punt van toepassing is (zijn) op een bepaalde uitvoering. 
Voor iedere variant van een type moet een aparte matrix worden opgesteld. Met 
het oog op de berekening van de geldende belastingtarieven mogen de volgende 
parameters niet binnen óón uitvoering worden gecombineerd : 
toestand wielbasis 
massa van het voertuig met carross ie en in bedrijfsklare 
technisch toelaatbare maximummassa op iedere as 
cilinderinhoud 
netto-maximumvermogen 
type versnellingsbak 
aantal versnellingen, verhoudingen in de versnellingsbak en 
e i ndaandr i J vIngsver houd i ng 
boven- en ondergrenzen van de rol stralen van op iedere as 
gemonteerde banden 
aantal deuren 
aantel zitplaatsen 
Meervoudige gegevens voor de combinatie waarvan binnen een variant geen 
beperkingen gelden moeten vermeld worden in de kolom "alle". 
Punt nr. alle Uitvoering 1 Uitvoering 2 enz. Uitvoering n 
Voor de presentatie van deze gegevens mag een ander(e) formaat of layout 
worden gebruikt, mits deze aan het oorspronkelijk doel beantwoorden 
- 77 -
DEEL III 
GOEDKEUR INGSNUMMERS VAN BIJZONDERE RICHTLIJNEN 
Vermeld de in onderstaande tabel gevraagde gegevens met betrekking tot de voor 
dit voertuig van toepassing zijnde onderwerpen*van bijlage IV of XI. (Alle 
relevante goedkeuringen voor ieder onderwerp moeten worden vermeld.) 
Onderwerp Goedkeu-
r ingsnr. Datum van 
uitbreiding Var iant(en)/Ui tvoer ing(en) 
Getekend 
Positie in het bedrijf 
Datum 
* Met betrekking tot onderdelen behoeven geen gegevens te worden verstrekt, 
wanneer deze gegevens vermeld staan in het betreffende goedkeuringsformulier 
voor de instaI lat ie. 
- 78 -
BIJLAGE IV 
LIJST VAN VOORSCHRIFTEN MET BETREKKING TOT DE 
GOEDKEURING VAN EEN TYPE VOERTUIG 
DEEL I 
Lijst van bijzondere richtlijnen 
(Naar gelang van toepassing is rekening gehouden met het toepassingsgebied en 
de laatste wijziging van onderstaande bijzondere richtlijnen.) 
Onderwerp 
1. Geluidsniveau 
2. Emissies 
3. Brandstoftanks/beschermingsinrlen­
tingen aan de achterzijde 
4. Plaats voor achterste 
kentekenplaten 
5. Stuurinrichtingen 
6. Hang- en sluitwerk van deuren 
7. Geluidssignaal inrichting 
8. Achteruitkijkspiegels 
9. Reminrichtingen 
10. Onderdrukking radiostoring 
11. Verontreiniging door dieselmotoren 
12. Binneninrichting 
13. Beveiliging tegen diefstal 
14. Gedrag stuurinrichting 
bij botsingen 
15. Sterkte van de zitplaatsen 
16. Naar buiten uitstekende delen 
17. Snelheidsmeter en achteruitrij-
inrichtingen 
18. Platen (voorgeschreven) 
19. Bevestigingspunten 
veiIIgheidsgordels 
20. VerIIchtings-en lichtsignaal-
inrichtingen 
21. Retroflectoren 
22. Lichten (markerings-, breedte-, 
achter-, en stoplichten 
23. Richtingaanwijzers 
24. Lichten (kentekenplaat) 
25. Koplichten (met gloeilampen) 
26. Mist lichten (voor) 
27. Sleepinrichtingen 
28. Mist lichten (achter) 
29. Achteruitrijlichten 
30. ParkeerIichten 
31. Veiligheidsgordels 
32. Zichtveld 
33. Identificatie van bedieningsorganen 
34. Ontdooiings- en ontwassmingsin­
richt ingen 
35. Ruitewissers en ruitesproeiers 
36. Verwarmingssystemen 
37. Wielafschermingen 
38. Hoofdsteunen van zitplaatsen 
39. Brandstofverbruik 
40. Motorvermogen 
41. Emissies van dieselmotoren 
42. Zijdelingse afscherming Richtlijn 
Nummer Publikatiebiod 
Referentie Van toepassing op 
Ml M2 M3 N1 N2 N3 01 02 03 04 
70/157 
70/220 
70/221 
70/222 
70/311 
70/387 
70/388 
71/127 
71/320 
72/245 
72/306 
74/60 
74/61 
74/297 
74/408 
74/483 
75/443 
76/114 
76/756 
76/757 
76/758 
76/759 
76/760 
76/761 
76/762 
77/389 
77/538 
77/539 
77/540 
77/541 
77/649 
78/316 
78/317 
78/318 
78/548 
78/549 
78/932 
80/1268 
80/1269 
88/77 
89/297 L42 23.02.70. b 
L76 06.04.70, b 
L76 06.04.70. b 
L76 
L133 
L176 
L176 
L68 
L202 
LI 52 
L190 
L38 
L38 06.04. 
18.06. 
10.08. 
10.08. 
22.03. 
06.09. 
06.07. 
20.08. 
11.02. 
11.02. 70. b 
70. b 
70. b 
70. b 
71. b 
71. b 
72. b 
72, b 
74. b 
74. b 
L165 20.06.74. b 
L221 12.08.74. b 
L256 02.10.74. b 
L196 26.07.75. b 
L24 30.01.76. b 
76/115 L24 30.01.76. b 
L262 27.09.76. b 
L262 27.09.76. b 
L262 27. 
L262 27. 
L262 27. 
L262 27. 
L262 27. 
L145 13. 
L220 29. 
L220 29. 
L220 29. 
L220 29. 
L267 19. 
L81 28. 09.76. 
09.76. 
09.76. 
09.76. 
09.76. 
06.77. 
08.77, 
08.77, 
08.77, 
08.77. 
10.77. 
03.78. 
L81 
L81 
L168 
L168 
L325 
L375 
L375 
L36 
L124 28.03.78. 
28.03.78. 
26.06.78. 
26.06.78. 
20.11.78. 
31.12.80. 
31.12.80. 
09.02.88. 
05.05.89 z. 16 
z. 1 
z. 23 
z. 25 
z. 10 
z. 5 
z. 12 
z. 1 
z. 37 
z. 15 
z. 1 
z. 2 
z. 22 
z. 16 
z. 1 
z. 4 
z. 1 
z. 1 
z. 1 
z. 32 
54 
71 
85 
96 
122 
41 
60 
72 
83 
95 
1 
3 x x 
X X X X X X 
X X X X 
XXX 
XXX 
XXX 
XXX 
XXX X X X X 
X X X X 
X X X X XXX 
XXX 
XXX 
XXX 
XXX 
X X X X X X 
X X X X X X 
X X X X X X 
X 
X X X X X X 
X 
X X X X X X 
X 
X X X X X X 
xxxxxxxxxx 
X X X X X X X 
X X X X X X X XXX 
XXX 
xxxxxxxxx 
xxxxxxxxx 
xxxxxxxxx 
X X X X X 
X X X X X 
X X X X X 
xxxxxxxxx 
xxxxxxxxx 
X X X X X 
X X X X X 
z. 27 x 
z. 49 x 
z. 40 x 
z. 45 x 
Z. 1 X 
z. 36 x 
z. 46 xxxxxx 
z. 33 xxxxxx 
X X 
- 79 -
43. Veiligheidsglas 91/7?? 
44. Massa's en afmetingen 
(personenwagens) 91/??? 
45. Banden 91/??? 
46. koppelingen 91/??? 
47. Opspatafschermingsinrichtingen 91/??? 
48. Massa's en afmetingen (goederen) 91/??? 
49. Ontvlambaarheid 91/??? 
50. Naar buiten uitstekende delen van 
bestuurderscabines 91/??? 
51. Snelheidsbegrenzers 91/??? 
52. Voertuigen voor openbare diensten 91/??? x 
x x 
x x 
x 
x xxxxxxxx 
xxxxxxxx 
XX XX 
xxxxxxxx 
X 
X X 
X 
DEEL II 
Indien in artikel 3, 4, 5, 7, 8 of 11 wordt verwezen naar een bijzondere 
richtlijn, wordt een goedkeuring volgens onderstaande ECE-regtementen 
(rekening houdend met het toepassingsgebied en de laatste wijziging) geacht 
gelijk te staan met een goedkeuring volgens de in bovenstaande tabel voor het 
betreffende onderwerp vermelde bijzondere richtlijn. 
Onderwerp Nummer basisreglement 
46 
13 
18 
12 
26 
39 
14 
48 
3 58 
11 
28 
10 
24 
21 
17 I. Ge Iu i dsn i veau 51/59 
3. BeschermIngsinrIchtIng aan de achterzijde 
5. Stuurinrichting 79 
6. Hang- en sluitwerk deuren 
7. Geluidssignaalinrichting 
8. Achteruitkijkspiegels 
9. Reminrichting 
10. Onderdrukking radiostoring 
II. Emissie van dieselmotoren 
12. Binneninrichting 
13. Beveiligingsinrichting tegen diefstal 
14. Gedrag stuurinrichtingen bij botsingen 
15. Sterkte zitplaats en hoofdsteunen 
16. Naar buiten uitstekende delen 
17. Snelheidsmeter 
19. Bevestigignspunten zitplaatsen 
20. Ver Iichtingsinrichting 
21. Retroflectoren 
22. Breedte-, achter-, en stoplichten 7 
23. Richtingaanwijzers 6 
24. Verlichting kentekenplaat 4 
25. Koplampen (met gloeilampen) 1/8/20/37 
26. Mist lichten (voor) 19 
28. Mist lichten (achter) 38 
29. AchteruitriJlichten 23 
30. ParkeerIichten 77 
31. VeiIigheidsgordels 16 
38. Hoofdsteunen 25 
39. Brandstofverbruik 84 
40. Motorvermogen 85 
42. Zijdelingse afscherming 73 
43. VeiIigheldsglas 43 
45. Banden 30/54/64 
46. KoppeIi ngen 55 
50. Naar buiten uitstekende delen van bestuurderscabines 61 
- 80 -
BIJLAGE V 
BIJ GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN TE VOLGEN PROCEDURES 
(zie artikel 4) 
1. Bij indiening van een aanvraag overeenkomstig lid 1 van artikel 3 gaat de 
goedkeur ing instant ie als volgt te werk : 
a) zij controleert of alle bijzondere richtIijngoedkeuringen van 
toepassing zijn op de passende norm in de betreffende bijzondere 
richtlijn; 
b) vergewist zich er met betrekking tot de verstrekte documenten van 
dat de voertuigspecificatie(s) en gegevens van deel I van het 
inlichtingenformulier voor het voertuig ook in de 
informatiepakketten en/of de goedkeuringsformulieren van de 
betreffende bijzondere richtIijngoedkeuringen zijn opgenomen; en 
wanneer een nummer van een punt van deel I van het 
inlichtingenformulier niet voorkomt in het informatiepakket bij 
een bijzondere richtlijn vergewist zij zich ervan dat het 
betreffende onderdeel of kenmerk overeenkomt met de gegevens van 
de informatiemap; 
c) verricht inspecties, of laat deze verrichten, van onderdelen en 
systemen van een aantal representatieve exemplaren van het goed te 
keuren type voertuig om te controleren of het (de) voertuig(en) 
gebouwd is/zijn overeenkomstig de betreffende gegevens in het 
gewaarmerkte informatiepakket met betrekking tot elke bijzondere 
r ichtIi jngoedkeur ing; 
d) controleert de installatie van technische eenheden, indien van 
toepassing, of laat deze controles verrichten 
2. Het aantal in de zin van punt 1.c te inspecteren voertuigen moet voldoende 
zijn om een behoorlijke controle volgens onderstaande criteria mogelijk te 
maken van de verschillende goed te keuren combinaties : 
motor 
versnel Iingsbak 
aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbindingen) 
gestuurde assen (aantal en plaats) 
carrosserievormen 
aantal deuren 
kant van het stuur 
aantal zitplaatsen 
uitrustingsniveau. 
3. Wanneer een aanvraag overeenkomstig lid 2 van artikel 3 wordt ingediend 
gaat de goedkeuringsinstant ie als volgt te werk : 
a) zij zorgt ervoor dat de nodige proeven en controles volgens de 
voorschriften van elk van de relevante bijzondere richtlijnen 
plaatsvinden; 
b) zij controleert of het voertuig in overeenstemming is met de 
gegevens van de informatiemap van het voertuig en of het voldoet 
aan de technische voorschriften van elk van de relevante 
bijzondere richtlijnen; 
- 81 -
c) verricht, indien van toepassing, passende controles, of laat deze 
verrichten, met betrekking tot de installatie van technische 
eenheden. 
- 82 -
BIJLAGE VI, Deel I 
MODEL (maximumformaat : A4 (210 x 297 mm)) 
EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN TYPE VOERTUIG 
voor compIete/voI too i de u M *;voer tu i gen 
Blad 1 
DIENSTSTEMPEL 
Mededeling betreffende 
- goedkeur ing CD 
- uitbreiding van de goedkeurina^D 
- weigering van de goedkeuring CD 
- intrekking van de goedkeur ingCD 
van een type voertuig met betrekking tot Richtlijn 70/156, als laatstelijk 
gewijzigd bij Richtlijn ... 
Goedkeuringsnummer : 
Reden voor uitbreiding : 
0. ALGEMENE GEGEVENS 
0.1. Merk (firmanaam) : 
0.2. Type en handelsbenaming(en) : 
0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig 
is aangegeven : 
0.3.1. Plaats van dat merkteken : 
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort : 
0.5. Naam en adres van de fabrikant van het basisvoertuig : 
Naam en adres van de fabrikant van de laatste bouwfase van het 
voertuig : 
0.8 Adres(sen) van de assemblagefabriek(en) : 
Ondergetekende verklaart dat de door de fabrikant in bijgevoegd 
inlichtingenformulier gegeven beschrijving van het (de) hierboven beschreven 
voertuig(en) (door de goedkeuringsinstant ie is (zijn) een exemplaar 
(exemplaren) uitgekozen en door de fabrikant aangeboden als prototype(s) van 
het type voertuig) juist is en dat bijgevoegde keuringsresultaten van 
toepassing zijn op het type voertuig. 
Het type voertuig vol doet/vol doet nietCD aan de technische voorschriften 
van alle relevante bijzondere richtlijnen van bijlage IV/bIJIage XI bij deze 
richtlijn. 
De goedkeuring wordt verIeend/geweigerd/ingetrokken*D 
(plaats) (datum) 
(handtekening) 
Bijlagen : Informatiepakket 
Keuringsresultaten (zie bijlage VIII) 
Naam(namen) en handtekening(en) van de persoon(personen) die 
gemachtigd zijn certificaten van overeenstemming te tekenen met 
vermelding van hun positie in het bedrijf. 
(1) Doorhalen wat niet van toepassing is. 
(2) Zie blz. 2. 
- 83 -
EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN TYPE VOERTUIG 
voor voltooide voertuigen 
Blad 2 
Deze goedkeuring is gebaseerd op onderstaande goedkeuringen 
Fase 1 : Fabrikant van het basisvoertuig 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
Fase 2 : Fabr i kant 
Goedkeur ingsnummer 
Datum 
Fase 3 : Fabr i kant 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
- 84 -
BIJLAGE VI, Deel II 
MODEL (maximumformaat : A4 (210 x 297 mm)) 
EEG-GOEDKEURINGSFORMUL»ER VOOR EEN TYPE VOERTUIG 
voor niet-complete1*'voertulgen 
Blad 1 
DIENSTSTEMPEL 
Mededeling betreffende 
- goedkeur ing CD 
- uitbreiding van de goedkeur ingCD 
- weigering van de goedkeuringCD 
- intrekking van de goedkeur ingCD 
van een type voertuig met betrekking tot Richtlijn 70/156, als laatstelijk 
gewijzigd bij Richtlijn ... 
Goedkeur 1ngsnummer : 
Reden voor uitbreiding : 
0. ALGEMENE GEGEVENS 
0.1. Merk (firmanaam) : 
0.2. Type en handelsbenaming(en) : 
0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig 
is aangegeven : 
0.3.1. Plaats van dat merkteken : 
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort : 
0.5. Naam en adres van de fabrikant van het basisvoertuig : 
Naam en adres van de fabrikant van de laatste bouwfase van het 
voertuig : 
0.8 Adres(sen) van de assemblagefabriek(en) : 
Ondergetekende verklaart dat de door de fabrikant in bijgevoegd 
inlichtingenformulier gegeven beschrijving van het (de) hierboven beschreven 
voertuig(en) (door de goedkeuringsinstant ie is (zijn) een exemplaar 
(exemplaren) uitgekozen en door de fabrikant aangeboden als prototype(s) van 
het type voertuig) juist is en dat bijgevoegde keuringsresultaten van 
toepassing zijn op het type voertuig. 
Het type voertuig voldoet/voldoet nietCD aan de technische voorschriften 
van de bijzondere richtlijnen vermeld in de tabel op blad 2. 
De goedkeuring wordt verIeend/geweigerd/IngetrokkenCD 
(plaats) (datum) 
(handtekening) 
Bijlagen : Informatiepakket 
Keuringsresultaten (zie bijlage VIN) 
Naam(namen) en handtekening(en) van de persoon(personen) die 
gemachtigd zijn certificaten van overeenstemming te tekenen met 
vermelding van hun positie in het bedrijf. 
(2) Zie blad 2. 
(1) Doorhalen wat niet van toepassing is. 
- 85 -
EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN TYPE VOERTUIG 
voor niet-complete voertuigen 
Blad 2 
Deze goedkeuring is gebaseerd op onderstaande goedkeur ing(en) : 
Fase 1 : Fabrikant van het basisvoertuig 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
Fase 2 : Fabr i kant 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
Fase 3 : FabrI kant 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
Lijst van voorschriften die gelden voor het goedgekeurde niet-complete type 
voertuig. 
(Naar gelang van toepassing rekening houdend met het toepassingsgebied en de 
laatste wijziging van elk van onderstaande bijzondere richtlijnen.) 
Punt Onderwerp Nummer 
richtlijn Laatste 
w i J z i g i ng 
(Uitsluitend onderwerpen vermelden waarvoor een bijzondere 
richtIijngoedkeuring bestaat) 
- öö -
BIJLAGE VII 
NUMMERINGSSYSTEEM VOOR HET GOEDKEURINGSFORMULIER* 
(zie artikel 4, lid 3) 
1. Het nummer van een goedkeuring voor een systeem, onderdeel of technische 
eenheid : 
bestaat uit vijf door het '*'-teken van elkaar gescheiden delen : 
Deel 1 : de kleine letter 'e' gevolgd door de kenletter of het 
kengetal van de Lid-Staat die de goedkeuring verleent : 
'1' voor Duitsland 
'2' voor Frankrijk 
'3' voor Italië 
'4' voor Nederland 
'6' voor België 
'9' voor Spanje 
'11' voor het Verenigd Koninkrijk 
'13' voor Luxemburg 
'18' voor Denemarken 
'21' voor Portugal 
'EL' voor Griekenland 
'IRL' voor Ierland 
Deel 2 : het nummer van de basisrichtlijn. 
Deel 3 : het nummer van de laatste wijzigingsrichtlijn die op de 
goedkeuring van toepassing is. 
Deel 4 : een uit vier cijfers bestaand reeksnummer (eventueel met 
nullen beginnend) ter aanduiding van het 
basisgoedkeuringsnummer. De reeks begint voor iedere 
basisrichtlijn en wijzigingsrichtlijn, naar gelang van 
toepassing, met 0001. 
Deel 5 : een uit twee cijfers bestaand reeksnummer (eventueel 
beginnend met een nul) om de uitbreiding aan te geven. 
De reeks begint voor ieder basisgoedkeurIngsnummer met 01 
2. Bij goedkeuringen van een voertuig wordt deel 2 weggelaten. 
3. Voorbeeld van de derde goedkeuring (nog zonder uitbreiding) die door 
Frankrijk overeenkomstig de richtlijn voor reminrichtingen is afgegeven. 
e 2*71/320*88/194*0003*00 
4. Voorbeeld van de tweede uitbreiding van de vierde goedkeuring van een 
voertuig die door het Verenigd Koninkrijk is afgegeven. 
e 11*91/?77*0004*02 
Onderdelen en technische eenheden worden overeenkomstig de bepalingen van de 
relevante bijzondere richtlijn aangeduid. 
- 87 -
BIJLAGE VIII 
KEURINGSRESULTATEN 
(Dit blad moet door de goedkeuringsinstant ie worden ingevuld en bij het 
voertuiggoedkeuringsformulier worden gevoegd.) 
1. Resultaten van de geluidsniveauproeven 
Variant/Uitvoering 
Rijdend (dB(A)/E) 
Stilstaand (dB(A)/E) 
bij (min""1) 
2. Resultaten van de uitlaatemissieproeven 
2.1. Diesel 
Variant/Uitvoering 
CO (g/km) 
HC (g/km) 
N0X (g/km) 
Deeltjes (g/km) 
2.2. Benzine 
Variant/Uitvoering 
CO (g/km) (Type I) 
CO (%) (Type II) 
HC (g/km) 
NOx (g/km) 
3. Resultaten van de brandstofverbruikproeven 
(1/100 km) 
Variant/Uitvoering 
» e e 
Stadscyclus 
constante snelheid 90 km/h 
constante snelheid 120 km/h 
- 88 -
BIJLAGE IX, Deel I 
(maximumformaat : A4 (210 x 297 mm)) 
(recto-verso) 
EEG-CERTIFICAAT VAN OVEREENSTEMMING 
voor complete/voltooide*1'voertuigen 
Blad 1 
Ondergetekende 
(vol ledige naam) 
verklaart dat het voertuig 
0.1. Merk 
(firmanaam) 
0.2. Type en hande I sbenam i ng 
var i ant 
u11voer i ng , 
0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort , 
0.5. Naam en adres van de fabrikant van het basisvoertuig 
Naam en adres van de fabrikant van de laatste bouwfase van het 
voertuig 
0.6. Plaats van de voorgeschreven platen 
- Identificatienummer van het voertuig 
dat is gebaseerd op het (de) in de goedkeuring beschreven type(s) 
voertuig(en)CD 
Basisvoertuig 
Fabrikant 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
Fase 2 
Fabr i kant , 
Goedkeur i ngsnummer , 
Datum , 
in alle opzichten in overeenstemming is met het complete/voltooideCDtype 
aIs beschreven in 
goedkeur Ingsnummer 
datum 
Het voertuig mag zonder verdere goedkeuringen permanent worden geregistreerd. 
(plaats) (datum) 
(handtekening) (positie in bedrijf) 
Bijgevoegde stukken (geldt alleen voor meerfase voertuigtypes) : certificaat 
van overeenstemming voor iedere fase. 
(1) Doorhalen wat niet van toepassing is. 
- 89 -
Blad 2 
1 Aantal assen en wielen 
2. Aangedreven assen 3. Wielbasis .... mm 
4. Spoorbreedte van de assen : 1 mm 2 mm 3 mm 
5. Lengte mm 6. Breedte mm 
7. Hoogte mm 8. Achteroverbouw mm 
9. Massa van het voertuig met carrosserie en in bedrijfsklare 
toestand kg 
10. Massa van het voertuig (zonder bestuurder, koelvloeistof, 
smeermi ddeIen, brandstof) kg 
11. Technisch toelaatbare maximummassa kg 
11.1. Verdeling van deze massa over de assen : 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Technisch toelaatbare maximummassa op iedere as 
1 kg 2 kg 
3 kg 
13. Maximummassa van aanhangwagen (geremd) kg (ongeremd) kg 
14. Maximummassa van de voertuigcombinatie kg 
15. Maximale verticale belasting op het koppelingspunt van trekker en 
aanhangwagen kg 
16. Fabrikant van de motor 
17. Motorcode 18. Werkingsbeginsel 
19. Aantal en opstel I ing van de ei Iinders 
20. C11inderInhoud cm3 21. Brandstof 
22. Netto-maximumvermogen kW bij min"1 
23. Koppeling (type) 24. Versnellingsbak (type) 
25. Overbrengingsverhoudingen : 1 2 3 
4 5 6 26. Totale verhouding 
27. Banden en wielen : As 1 As 2, 
As 3 
28. Stuur i nr i chtIng, stuurbekrachtIngssysteem 
29. Korte beschrijving van de reminrichting . 
30. Carrosserievorm 
31. Aantal en configuratie van de deuren 
32. Aantal en plaats van de zitplaatsen , 
33. Goedkeuringsmerk van de trekinrichting 
34. Maximumsnelheid km/h 
35. Geluidsniveau : stilstaand : dB(A) Voorbij rijdend 
dB(A) 
36. Uitlaatemissies : CO g/km HC g/km 
N0X g/km HC+N0X. .g/km Deeltjes g/km 
37. Belastbaar vermogen : Italië ..... Frankrijk Spanje 
38. Opmerk Ingen , 
- 9U -
BIJLAGE IX, Deel II 
MODEL (maximumformaat : A4 (210 x 297 mm)) 
EEG-CERTIFICAAT VAN OVEREENSTEMMING 
voor niet-complete voertuigen 
Blad 1 
Ondergetekende 
(vol ledige naam) 
verklaart dat het voertuig 
0.1. Merk 
(firmanaam) 
0.2. Type en hande I sbenam i ng 
var i ant 
uitvoering 
0.4. Categor ie 
0.5. Naam en adres van de fabrikant van het basisvoertuig 
Naam en adres van de fabrikant van de laatste bouwfase van het 
voertuigCD 
0.6. Plaats van de voorgeschreven platen 
- Identificatienummer van het voertuig 
dat is gebaseerd op het (de) in de goedkeuring beschreven type(s)CD 
Basisvoertuig 
Fabr i kant 
Goedkeur i ngsnummer 
Datum 
Fase 2 
Fabr i kant , 
Goedkeur i ngsnummer , 
Datum 
in alle opzichten in overeenstemming is met het niet-complete type als 
beschreven in 
goedkeur Ingsnummer 
datum 
Het voertuig mag niet permanent worden geregistreerd zonder verdere 
goedkeuringen. 
(plaats) (datum) 
(handtekening) (positie) 
Bijgevoegde stukken : certificaat van overeenstemming voor iedere fase. 
- 91 -
Blad 2 
1 Aanta I assen en wie Ien 
2. Aangedreven assen 3. Wielbasis mm 
4. Spoorbreedte van de assen ....mm 2 mm 3 mm 
5. Lengte mm 6. Breedte mm 
6.1. Maximaal toelaatbare breedte van het voltooide voertuig mm 
7. Hoogte mm 
7.1. Hoogte van het zwaartepunt mm 
7.2. Maximaal toelaatbare hoogte van het zwaartepunt van het voltooide 
voertuig mm 
8. Achteroverbouw mm 
9. Massa van het voertuig met carrosserie en in bedrijfsklare 
toestand 
kg 
10. Massa van het voertuig (zonder bestuurder, koelvloeistof, 
smeermiddelen, brandstof) 
kg 
11. Technisch toelaatbare maximummassa kg 
11.1. Verdeling van deze massa over de assen : 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Technisch toelaatbare maximummassa op iedere as 
1 kg 2 kg 
3 kg 
13. Maximummassa van aanhangwagen (geremd) kg (ongeremd) 
.... kg 
14. Maximummassa van de voertuigcombinatie kg 
15. Maximale verticale belasting op het koppelingspunt van trekker en 
aanhangwagen kg 
16. Fabrikant van de motor 
17. Motorcode 18. Werkingsbeginsel 
19. Aantal en opstel I ing van de ei Iinders 
20. CIIInderInhoud cm3 21. Brandstof 
22. Netto-maximumvermogen .... kW bij 
min"1 
23. Koppeling (type) 24. Versnellingsbak (type) 
25. Overbrengingsverhoudingen : 1 2 3 
4 
5 6 26. Totale verhouding 
27. Banden en wielen : As 1 As 2 
As 3 
28. Stuurinrichting, stuurbekrachtingssysteem 
29. Korte beschrijving van de reminrichting ., 
30. Carrosser ievorm , 
31. Aantal en configuratie van de deuren 
32. Aantal en plaats van de zitplaatsen , 
- 92 -
33. Goedkeuringsmerk van de trekinrichting 
34. Maximumsnelheid km/h 
35. Geluidsniveau : stilstaand :....dB(A) Voorbij rijdend 
: dB(A) 
36. Ultlaatemi8Sles : CO g/km 
HC g/km 
N0X g/km HC+NOx..g/km Deeltjes 
.... g/km 
37. Belastbaar vermogen : Italië Frankrijk Spanje 
38. Opmerk ingen . 
- 93 -
BIJLAGE X 
PROCEDURES MET BETREKKING TOT DE OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE 
1. EERSTE BEOORDELING 
1.1. Alvorens goedkeuring te verlenen controleert de 
goedkeur ing instant ie van een Lid-Staat of er voldoende maatregelen 
en procedures zijn die voorzien in een effectieve controle, zodat 
onderdelen, systemen, technische eenheden en voertuigen, wanneer 
ze in produktie zijn, overeenstemmen met het goedgekeurde type. 
1.2. De instantie die de goedkeuring verleent controleert of naar 
behoren aan het vereiste van punt 1.1 is voldaan. Deze controle 
kan echter ook namens de instantie die de goedkeuring verleent 
door de goedkeuringsinstant ie van een andere Lid-Staat worden 
verricht. In dat geval stelt laatstgenoemde instantie een 
verklaring van overeenstemming op waarin de bij het (de) goed te 
keuren produkt(en) betrokken gebieden en produktiefaciIiteiten die 
zij gecontroleerd heeft vermeld staan. 
1.3. De goedkeuringsinstant ie aanvaardt ook een fabrikantenverklaring 
die verwijst naar geharmoniseerde norm EN 29002 (waaronder het 
(de) goed te keuren produkt(en) valt) of naar een daarmee 
gelijkstaande officiële norm als bewijs dat aan de vereisten van 
punt 1.1 wordt voldaan. De fabrikant verschaft ook de 
bijbehorende gegevens en verbindt zich ertoe de 
goedkeuringsinstant ie op de hoogte te brengen, wanneer de 
geldigheid of het toepassingsgebied wordt gewijzigd. 
1.4. Na ontvangst van een aanvraag van de bevoegde instantie van een 
andere Lid-Staat verzendt de goedkeuringsinstant ie onverwijld de 
in de laatste zin van punt 1.2 genoemde verklaring of meldt dat 
zij niet in de positie is om zo'n verklaring te verstrekken. 
2. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE 
2.1. leder(e) voertuig, systeem, onderdeel of technische eenheid, 
waaraan krachtens deze richtlijn of een bijzondere richtlijn 
goedkeuring is verleend, moet zo zijn vervaardigd dat het/zij in 
overeenstemming is met het type dat is goedgekeurd, omdat het 
voldoet aan de voorschriften van deze richtlijn of aan een op de 
volledige lijst van bijlage IV of XI voorkomende bijzondere 
richtlijn. 
2.2. De goedkeuringsinstant ie van een Lid-Staat die goedkeuring 
verleent controleert of er behoorlijke afspraken en 
gedocumenteerde plannen zijn, die bij iedere goedkeuring in 
overleg met de fabrikant moeten worden opgesteld, om op gezette 
tijden die proeven of bijbehorende controles uit te voeren die 
nodig zijn om na te gaan of er nog steeds overeenstemming is met 
het goedgekeurde type, waartoe, indien van toepassing, ook de in 
de bijzondere richtlijnen vermelde proeven behoren. 
2.3. De houder van de goedkeuring dient met name : 
- 94 -
2.3.1. Ervoor te zorgen dat er procedures voor een doeltreffende controle 
van de overeenstemming van produkten (voertuigen, systemen, 
onderdelen of technische eenheden) met het goedgekeurde type zijn. 
2.3.2. Toegang te hebben tot de testapparatuur die nodig is om de 
overeenstemming met ieder goedgekeurd type te controleren. 
2.3.3. Ervoor te zorgen dat de resultaten en gegevens van proeven worden 
vastgelegd en dat bijgevoegde documenten gedurende een in overleg 
met de goedkeuringsinstant ie vastgestelde periode beschikbaar 
blijven. Deze periode duurt ten hoogste tien jaar. 
2.3.4. De resultaten van ieder soort proef te analyseren, ten einde te 
controleren of en ervoor te zorgen dat de eigenschappen van het 
produkt stabiel blijven, daarbij rekening houdend met de variaties 
van een industriële produktie. 
2.3.5. Ervoor te zorgen dat voor ieder soort produkt tenminste de in deze 
richtlijn voorgeschreven controles worden verricht, alsmede de 
proeven die zijn voorgeschreven in de van toepassing zijnde 
bijzondere richtlijnen van de volledige lijst van bijlage IV of 
XI. 
2.3.6. Ervoor te zorgen dat, wanneer een stel monsters of proefstukken 
bij de betreffende soort proef niet in overeenstemming blijken te 
zijn er verdere bemonstering en beproeving volgen. Alle nodige 
stappen dienen te worden genomen om de overeenstemming van de 
betreffende produktie te herstellen. 
2.3.7. In het geval van goedkeuring van een voertuig blijven de 
maatregelen van punt 2.3.5 beperkt tot het toetsen van de 
bouwspecificaties aan het goedkeuringsformulier. 
2.4. De instantie die de goedkeuring heeft verleendt kan te allen tijde 
in ieder produktiebedrijf de aldaar toegepaste methoden voor het 
controleren van de overeenstemming controleren. De normale 
frequentie waarmee deze controles plaatsvinden dient te zijn 
afgestemd op (eventuele) afspraken die krachtens punt 1.2 of 1.3 
van deze bijlage zijn gemaakt, en de garantie te bieden dat de 
betreffende controles worden herzien na een periode die past bij 
het door de goedkeuringsinstant ie gestelde vertrouwen. 
2.4.1. BIJ iedere inspectie moeten de test- en produktiegegevens ter 
beschikking worden gesteld van de bezoekende inspecteur. 
2.4.2. Indien de aard van de proef zich hiervoor leent, mag de inspecteur 
willekeurig monsters nemen, die in het laboratorium van de 
fabrikant (of door de technische dienst, indien de bijzondere 
richtlijn dit voorschrijft) moeten worden getest. Het 
minimumaantal monsters mag worden bepaald aan de hand van de 
resultaten van de door de fabriek zelf verrichte keuring. 
2.4.3. Indien het niveau van de controle onvoldoende blijkt, of indien 
het nodig blijkt de geldigheid van de op grond van punt 2.4.2 
uitgevoerde proeven te controleren, kiest de inspecteur monsters 
uit, die naar de technische dienst die de goedkeurIngsproeven 
heeft verricht moeten worden gezonden. 
- 95 -
2.4.4. De goedkeuringsinstant ie mag iedere controle of proef uitvoeren 
die in deze richtlijn is voorgeschreven dan wel in de van 
toepassing zijnde bijzondere richtlijnen van de volledige lijst 
van bijlage IV of XI. 
2.4.5. Wanneer de tijdens een inspectie verkregen resultaten 
onbevredigend zijn, zorgt de goedkeuringsinstant ie ervoor dat alle 
maatregelen worden genomen die nodig zijn om de overeenstemming 
de produktie zo snel mogelijk te herstellen. 
- 96 -
BIJLAGE XI 
AARD VAN EN BEPALINGEN INZAKE VOERTUIGEN MET SPECIAAL GEBRUIKSDOEL 
(zie artikel 4) 
Voertuigen van de categorie M1 
Punt Onderwerp Richtlijn 
r Gepantserde 
voertuigen Voertuigen met spe­
ciaal gebrulksdoel 
- ziekenwagens 
- kompeerbussen 
-lij kwagens 
1.1 
1.2 
1.3 
1.4 
1.5 
1.6 
1.7 
1.8 
1.9 
1.10 
1.11 
1.12 
1.13 
1.14 
1.15 
1.16 
1.17 
1.18 
1.19 
1.20 
1.21 
1.22 
1.23 
1.24 
1.25 
1.26 
1.27 
1.29 
1.30 
1.31 
1.32 
1.33 
1.34 
1.35 
1.36 
1.37 
1.38 
1.39 
1.40 
1.41 
1.42 
1.43 
1.44 Geluidsniveau 
Emissies 
Brandstoftonke/besche rmlngsinr(en­
tingen aan de achterzijde 
Plaats voor achterste kentekenplaat 
Stuurinrichting 
Hang- en sluitwerk van deuren 
Geluidssignaal inrichting 
Achteruitkijkspiegels 
Reminrichtingen 
Onderdrukking radiostoring 
Verontreiniging door dieselmotoren 
Binneninrichting 
Beveiliging tegen diefstal 
Gedrag stuurinrichting bij botsingen 
Sterkte van de zitplaatsen 
Naar buiten uitstekende delen 
Snelheidsmeter en oehterultrij-
inrichtingen 
Voorgeschreven platen 
Bevestigingspunten van vet Iigheids­
gordel e 
Verlichtings- en lichtsignaal­
inrichtingen 
Retroflectoren 
Lichten (markcrings-, breedte-, 
achter-, stoplichten) 
Richtingaanwijzers 
Achterkentekenplaatverlicht ing 
Koplampen (met gloeilampen) 
Mist lichten 
Sleepinrichtingen 
Achteruitrijlichten 
Parkeertichten 
Veiligheidsgordels 
Zichtveld 
Identificatie van bedieningsorganen 
Ontdooiing»- en ontwasemings-
inrichtingen 
Ruitewissers en ruitesproeIers 
Verwarmingssystemen 
Wielafschermingen 
Hoofdsteunen 
Brandstofverbruik 
Motorvermogen 
Veiligheidsglas 
Massa's en afmetingen 
Banden 
Koppelingen 70/157 
70/220 
70/221 
70/222 
70/311 
70/387 
70/388 
71/127 
71/320 
72/245 
73/306 
74/60 
74/61 
74/297 
74/408 
74/483 
75/443 
76/114 
76/115 
76/756 
76/757 
76/758 
76/759 
76/760 
76/761 
76/762 
77/389 
77/539 
77/540 
77/541 
77/649 
78/316 
78/317 
78/318 
78/548 
78/549 
78/932 
80/1268 
80/1269 
90/7?? 
90/??? 
90/??? 
90/??? X 
A 
X 
X 
X 
X 
A 
B 
X 
X 
X 
A 
X 
NA 
X 
A 
X 
X 
A 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
A 
X 
X 
A 
B 
X 
A 
A 
X 
X 
X 
N/T 
X 
MA 
X 
NA X A 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
F 
X 
X 
E 
X 
X 
X 
X 
X 
X 
E 
NA x x 
X 
X 
X 
- 97 -
NA • deze richtlijn is niet van toepassing op dit voertuig (geen voorschriften) 
X - geen uitzondering 
A - uitzondering toegestaan, wanneer wegens het spectooi gebruikedoel onmogelijk volledig 
aan de voorschriften kan worden voldaan 
B • de IichtdoorIdtingsfoctor is minstens 60 X, en de afschermtngshoek van de A-stijl 
bedraagt niet meer dan 10 graden 
C » toepassing beperkt tot deuren die toegang geven tot de zitplaatsen die zijn ontworpen 
voor normaal gebruik, wanneer het voertuig op een weg rijdt 
D • toepassing beperkt tot het deel van het voertuig dat zich bevindt vóór de achterste 
zitplaats die bestemd is voor normaal gebruik, wanneer het voertuig op een weg rijdt 
E - toepassing beperkt tot de zitplaatsen die bestemd zijn voor normaal gebruik, wanneer het 
voertuig op een weg rijdt 
F - alleen aan de voorzijde 
- 98 -
BIJLAGE XI I 
BEPERKINGEN VOOR KLEINE SERIES 
(zie artikel 8) 
Het aantal eenheden van een familie van typen als hieronder beschreven dat per 
Jaar in een Lid-Staat mag worden geregistreerd mag niet hoger zijn dan het met 
betrekking tot de betreffende voertuigcategorie hieronder aangegeven aantal. 
Categorie Eenheden 
M1 [500] 
Een "familie van types" bestaat uit voertuigen die niet van elkaar verschillen 
op onderstaande essentiële punten; 
de fabrikant 
essentiële constructie- en ontwerp-aspecten : 
chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen) 
motor (verbranding/elektrisch/hybride) 
- 99 -
BIJLAGE XIII 
LIJST VAN AFGEGEVEN BIJZONDERE RICHTLIJNGOEDKEURINGEN 
DIENSTSTEMPEL 
Lijstnummer : 
Bestrijkt de periode van tot 
Met betrekking tot iedere in deze periode verleende, geweigerde of ingetrokken 
goedkeuring worden de volgende gegevens verstrekt : 
Fabrikant 
Goedkeur ingsnummer 
Reden voor uitbreiding (indien van toepassing) 
Merk 
Type 
Datum van afgifte 
Datum van eerste afgifte (in geval van uitbreidingen) 
- 1ÜU -
BIJLAGE XIV 
PROCEDURES DIE MOETEN WORDEN GEVOLGD BIJ DE MEERFASENGOEDKEURING 
(zie artikel 4) 
1. ALGEMEEN 
1.1. Het goede verloop van een meerfasengoedkeuring hangt af van 
samenwerking door alle betrokken fabrikanten. Met het oog hierop 
zorgen de goedkeuringsinstanties ervoor dat er, voordat goedkeuring 
aan de tweede of latere fase wordt verleend, goede afspraken zijn 
gemaakt tussen de betreffende fabrikanten voor wat betreft de levering 
en uitwisseling van documenten en gegevens, zodat het voltooide 
voertuigtype voldoet aan de technische voorschriften van alle 
betreffende bijzondere richtlijnen als voorgeschreven in bijlage IV of 
XI. Dergelijke informatie omvat gegevens met betrekking tot relevante 
goedkeuringen van systemen, onderdelen en technische eenheden, alsmede 
van voertuigdelen die bij het niet-complete voertuig behoren, maar nog 
niet zijn goedgekeurd. 
1.2. De overeenkomstig deze bijlage verleende goedkeuringen zijn afgestemd 
op de staat van voltooiing van het type voertuig en omvatten alle voor 
eerdere fasen verleende goedkeuringen. 
1.3. ledere bij een meerfasengoedkeuring betrokken fabrikant is 
verantwoordelijk voor de goedkeuring en overeenstemming van de 
produktie van alle systemen, onderdelen of technische eenheden die 
door hem zijn vervaardigd dan wel toegevoegd in de vorige bouwfase. 
Hij is niet verantwoordelijk voor onderwerpen die in een vroegere fase 
goedgekeurd zijn, behalve wanneer hij de betreffende delen zo sterk 
wijzigt dat de eerder verleende goedkeuring ongeldig wordt. 
2. PROCEDURES 
Wanneer een aanvraag wordt ingediend overeenkomstig lid 3 van 
artikel 3, doet de goedkeuringsinstant ie het volgende : 
a) zij controleert of alle relevante bijzondere richtIijngoed­
keur ingen van toepassing zijn op de Juiste normen in de betreffende 
bijzondere richtlijnen; 
b) zorgt ervoor dat alle relevante gegevens, naar gelang van de staat 
van voltooiing van het voertuig worden opgenomen in de 
informatiemap; 
c) zij vergewist zich er aan de hand van de verstrekte documentatie 
van dat de specificatie(s) en gegevens in deel I van de 
voertuig informatiemap zich ook bij de gegevens van de 
informatiepakketten en/of de goedkeuringsformulieren van de 
betreffende bijzondere richtIijngoedkeuringen bevinden; 
indien bij een voltooid voertuig een nummer van een punt van deel I 
van de informatiemap niet vermeld is in de informatiepakketten van 
de bijzondere richtlijnen, vergewist zij zich ervan dat het 
betreffende onderdeel of kenmerk in overeenstemming is met de 
gegevens van de informatiemap; 
- 1U1 -
d) inspecteert zij een aantal voertuigen van het goed te keuren type 
delen en systemen, of laat deze inspecteren, om na te gaan of het 
(de) voertuig(en) gebouwd is (zijn) overeenkomstig de betreffende 
gegevens van het gewaarmerkte informatiepakket met betrekking tot 
alle in dit verband van belang zijnde bijzondere 
r icht11jngoedkeur ingen; 
e) indien van toepassing controleert zij van technische eenheden de 
installatie of laat deze controles verrichten. 
3. Het aantal in de zin van punt 2.d) te inspecteren voertuigen moet 
voldoende zijn om rekening houdend met de staat van voltooiing van het 
voertuig en volgens onderstaande criteria een passende controle 
mogelijk te maken van de verschillende goed te keuren combinaties : 
motor 
versnel 11ngsbak 
aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding) 
gestuurde assen (aantal en plaats) 
carrosser ievormen 
aantal deuren 
y kant van het stuur 
aantal zitplaatsen 
niveau van de uitrusting 
4. IDENTIFICATIE VAN HET VOERTUIG 
In de tweede en latere fasen bevestigt iedere fabrikant ter aanvulling 
van de bij Richtlijn 76/114 (laatste wijziging) voorgeschreven plaat 
nog een plaat op het voertuig, waarvan in het aanhangsel bij deze 
bijlage een model wordt gegeven. Deze plaat wordt vast bevestigd op 
een in het oog springende en gemakkelijke plaats op een onderdeel dat 
normaal niet wordt vervangen. Hierop moeten duidelijk en onuitwisbaar 
in onderstaande volgorde de volgende gegevens worden vermeld : 
- Naam van de fabrikant 
- EEG-goedkeuringsnummer 
- Goedkeur i ngsfase 
- Serienummer van het voertuig 
- Toelaatbare maximummassa van het voertuig^*) 
- Toelaatbare maximummassa van de voertuigcombinatie (indien het 
voertuig geschikt is voor het trekken van een aanhangwagen)<*) 
- Toelaatbare maximummassa op iedere as; assen in volgorde van voren 
naar achteren vermeiden*a> 
- In het geval van een oplegger, de toelaatbare maximummassa op de 
op leggerkoppeling(*). 
(a) Alleen vermelden wanneer deze waarde tijdens de lopende goedkeuringsfase is 
veranderd. 
- 1ü2 -
AANHANGSEL 
MODEL VAN DE BIJKOMENDE FABRIEKSPLAAT 
Navolging van onderstaand voorbeeld is niet verplicht. 
HENSSLER BODYWORK COMPANY 
e 2*91/289*2609*01 
Fase 3 
1856 
1500 kg. 
2500 kg. 
1 - 700 kg, 
2 - 810 kg 

- 103 -
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du Conseil modifiant la directive 70/156 relative à la 
réception de véhicules à moteur et de leurs remorques. 
I. Quelle est la Justification principale de la mesure 7 
Abolir les douze procédures nationales de réception de véhicules à moteur 
et de leurs remorques pour les remplacer par une procédure unique de 
réception valable po/Ur l'ensemble de la Communauté. Cette mesure 
simplifiera la tâche administrative de l'industrie et favorisera la libre 
circulation et l'utilisation des véhicules à moteur. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées 
En particulier : 
- y-a-t-il un grand nombre de PME 7 Non 
- note t'on des concentrations dans des régions : 
* éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non 
* éligibles au Feder ? Non. 
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises 7 
Aucune. 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées 
indirectement aux entreprises via les autorités locales 7 
Respecter les prescriptions de ladite directive assurant ainsi les libre 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. 
V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non. 
- IesqueIIes 7 
VI. quel est l'effet prévisible : 
- sur la compétitivité des entreprises 7 
pas d'effet prévisible. 
- sur I'emploi 7 
pas d'effet prévisible. 
VII. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui. 
- Avis des partenaires sociaux : Pas d'objections. 
i C4/EMR/IMPACT/propdi r70-156 


- 104 -ISSN 0254-1513 
COM(91)279def. 
DOCUMENTEN 
NL 07 06 
Catalogusnummer : CB-CO-91-380-NL-C 
ISBN 92-77-75574-1 
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen 
L-2985 Luxemburg