BIJLAGE

DEEL I — INDICATOREN

Het programma wordt nauwlettend gemonitord op basis van een reeks indicatoren die bestemd zijn om te meten in hoeverre de algemene en specifieke doelstellingen van het programma zijn verwezenlijkt en om de administratieve lasten en kosten tot een minimum te beperken. Daartoe zullen er gegevens worden vergaard met betrekking tot onderstaande indicatoren:

Sectoren Specifieke doelstellingen Indicatoren Vervoer: Efficiënte en onderling verbonden netwerken en infrastructuur voor slimme, interoperabele, duurzame, multimodale, inclusieve, veilige en beveiligde mobiliteit Het aantal grensoverschrijdende verbindingen en missing links die met CEF-steun zijn aangepakt (met inbegrip van stedelijke knooppunten, regionale grensoverschrijdende spoorwegverbindingen, zeehavens, binnenhavens, luchthavens en terminals voor overslag tussen weg- en spoorvervoer op het TEN-T-kernnetwerk en het uitgebreide netwerk ) Aantal door de CEF ondersteunde acties voor de digitalisering van vervoer (ERTMS, SESAR) Het aantal bevoorradingspunten voor alternatieve brandstoffen die met CEF-steun zijn gecreëerd of gemoderniseerd Aantal door de CEF ondersteunde acties die de veiligheid van vervoer verbeteren Aantal CEF-acties om het vervoer beter toegankelijk te maken voor personen met een handicap Aantal door de CEF ondersteunde acties om het lawaai van spoorgoederenvervoer te verminderen Aanpassing aan duale (civiele en defensie-) mobiliteitseisen Aantal infrastructuurcomponenten die zijn aangepast aan de duale (civiele en defensie-) mobiliteitseisen Energie Bijdrage aan de interconnectiviteit en integratie van markten Het aantal CEF-acties die deel uitmaken van projecten om lidstaten met elkaar te verbinden en interne knelpunten weg te werken Voorzieningszekerheid Aantal CEF-acties die deel uitmaken van projecten om de veerkracht van het gasnetwerk te waarborgen Het aantal CEF-acties op het gebied van slimmere netwerken, de digitalisering van netwerken en een toename van de energieopslagcapaciteit Duurzame ontwikkeling dankzij projecten die de decarbonisatie mogelijk maken Het aantal CEF-acties die deel uitmaken van projecten die een toename van het aandeel van hernieuwbare energie in de energiesystemen mogelijk maken Aantal CEF-acties in het kader van grensoverschrijdende samenwerking op het gebied van hernieuwbare energie Digitalisering bijdragen tot de uitrol van infrastructuur voor digitale connectiviteit in de hele EU. Nieuwe aansluitingen op netwerken met een zeer hoge capaciteit voor sociaaleconomische actoren en hoogwaardig draadloos internet voor lokale gemeenschappen Aantal CEF-acties voor 5G-connectiviteit op belangrijke transportroutes Aantal CEF-acties voor nieuwe aansluitingen van huishoudens op netwerken met een zeer hoge capaciteit Aantal CEF-acties die bijdragen tot de digitalisering van vervoer en energie

DEEL II: INDICATIEVE PERCENTAGES VOOR DE SECTOR VERVOER

De budgettaire middelen als bedoeld in artikel 4, lid 2, onder a), punten i) en ii), worden als volgt verdeeld:

— 60 % voor de in artikel 9, lid 2, onder a), genoemde acties: “acties in verband met efficiënte en onderling verbonden netwerken”;

— 40 % voor de in artikel 9, lid 2, onder b), genoemde acties: “acties in verband met slimme, duurzame, inclusieve, veilige en beveiligde mobiliteit”.

De budgettaire middelen die worden gebruikt om de in artikel 9, lid 2, onder a), genoemde acties te financieren, worden als volgt verdeeld : 75 % wordt toegewezen aan acties op de kernnetwerkcorridors, 10 % aan acties op andere segmenten van het kernnetwerk en 15 % aan acties op het uitgebreide netwerk.

DEEL III: HORIZONTALE PRIORITEITEN, KERNNETWERKCORRIDORS EN VOORAF GESELECTEERDE SEGMENTEN; VOORAF GESELECTEERDE SEGMENTEN VAN HET UITGEBREIDE NETWERK

-1 bis. Horizontale prioriteiten

SESAR, ERTMS, ITS, RIS, VTMIS apparatuur voor slimme technologie

1. Kernnetwerkcorridors en vooraf geselecteerde segmenten

“Atlantische” kernnetwerkcorridor Verloop Gijón — León — Valladolid A Coruña — Vigo — Orense — León – Zaragoza — Pamplona/Logroño — Bilbao Bordeaux — Toulouse Tenerife/Gran Canaria — Huelva/Sanlúcar de Barrameda — Sevilla — Córdoba Algeciras — Bobadilla — Madrid Madeira /Sines — Ermidas /Lissabon — Madrid — Valladolid Lissabon — Aveiro — Leixões/Porto — Dourorivier/ Vigo Aveiro — Valladolid — Vitoria-Gasteiz — Bergara — Bilbao/Bordeaux — La Rochelle –Tours — Parijs — Le Havre/Metz — Mannheim/Straatsburg Shannon Foynes — Dublin — Rosslare — Waterford — Cork — Brest — Roscoff — Cherbourg — Caen — Le Havre — Rouen — Parijs Dublin/Cork — Brest — Roscoff – Saint Nazaire — Nantes — Tours — Dijon Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Evora — Merida Spoor Vitoria-Gasteiz — San Sebastian — Bayonne — Bordeaux Aveiro — Salamanca Dourorivier (Via Navegável do Douro) Binnenwateren Missing links Parijs (link Orly — Versailles en Orly — luchthaven Ch. De Gaulle) Multimodaal





Kernnetwerkcorridor Oostzee — Adriatische Zee Verloop Gdynia — Gdańsk — Katowice/Sławków Gdańsk — Warschau — Katowice Katowice — Ostrava — Brno — Wenen Szczecin/Świnoujście — Poznań — Wrocław — Ostrava Katowice — Žilina — Bratislava — Wenen Wenen — Graz– Villach — Udine — Trieste Udine — Venetië — Padova — Bologna — Ravenna — Ancona — Foggia Graz — Maribor — Ljubljana — Koper/Trieste Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Katowice — Ostrava Spoor Katowice — Žilina Opole — Ostrava Bratislava — Wenen Graz — Maribor Trieste — Divača Katowice — Žilina Weg Brno — Wenen Missing links Gloggnitz — Mürzzuschlag: Spoor Semmeringbasistunnel Graz — Klagenfurt: Koralmspoorlijn en tunnel Koper — Divača





“Mediterrane” kernnetwerkcorridor Verloop Algeciras — Bobadilla — Madrid — Zaragoza — Tarragona Zaragoza — Teruel — Valencia/Sagunto Sagunto — Valencia — Madrid Sevilla — Bobadilla — Murcia Cartagena — Murcia — Valencia — Tarragona/Palma de Mallorca — Barcelona Tarragona — Barcelona — Perpignan — Marseille — Genève — La Spezia — Turijn — Novara — Milaan — Bologna/Verona — Padova — Venetië — Ravenna/Trieste/Koper — Ljubljana — Boedapest Toulouse — Narbonne Ljubljana/Rijeka — Zagreb — Boedapest — Oekraïense grens Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Lyon — Turijn: basistunnel en toegangswegen Spoor Barcelona — Perpignan Nice — Ventimiglia Trieste — Divača Ljubljana — Zagreb Zagreb — Boedapest Boedapest — Miskolc — Oekraïense grens Lendava — Letenye Weg Vásárosnamény — Oekraïense grens Missing links Perpignan — Montpellier Spoor Madrid — Zaragoza — Barcelona Koper — Divača Rijeka — Zagreb Milaan — Cremona — Mantova – Ferrara — Porto Levante/Venetië — Trieste/ Ravenna — Porto Garibaldi Binnenwateren





Kernnetwerkcorridor “Noordzee — Oostzee” Verloop Luleå — Helsinki — Tallinn — Riga Ventspils — Riga Riga — Kaunas Klaipeda — Kaunas — Vilnius Kaunas — Warschau Belarussische grens — Warschau — Łódź/Poznań — Frankfurt/Oder — Berlijn — Hamburg — Kiel Łódź — Katowice/Wrocław Oekraïens-Poolse grens — Rzeszów — Katowice — Wrocław — Falkenberg — Magdeburg Szczecin/Świnoujście — Berlijn — Magdeburg — Braunschweig — Hannover Hannover — Bremen — Bremerhaven/Wilhelmshaven Hannover — Osnabrück — / Kleef — Nijmegen / — Hengelo — Almelo — Deventer — Utrecht Utrecht — Amsterdam Utrecht — Rotterdam — Antwerpen Hannover — Keulen — Antwerpen Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Tallinn — Riga — Kaunas/ Vilnius — Warschau Rail Baltica: nieuwe volledig interoperabele spoorlijn op UIC-breedte Spoor Antwerpen — Duisburg Spoor Świnoujście/Szczecin / Brug van Karnin — Berlijn Spoor/binnenwateren De “Via Baltica” corridor EE-LV-LT-PL Weg Missing links ▌ Spoor Warschau/Idzikowice — Poznań/Wrocław, inclusief verbindingen met de geplande Central Transport Hub Kielkanaal Binnenwateren Berlijn — Magdeburg — Hannover; Mittellandkanaal; Westelijke Duitse kanalen Rijn, Waal Noordzeekanaal, IJssel, Twentekanaal Opwaardering (dubbelspoor) Ruhrgebied — Münster — Osnabrück — Hamburg Spoor





Kernnetwerkcorridor “Noordzee — Middellandse Zee” Verloop ▌ Derry — Sligo — Galway — Shannon Foynes/Cork ▌ ▌ Baile Átha Cliath/Dublin/Corcaigh/Cork — Zeebrugge/Antwerpen/Rotterdam Dublin — Cork — Calais — Dunkerque — Zeebrugge — Antwerpen — Rotterdam ▌ Grens VK — Lille — Brussel/Bruxelles Londen — Rijsel — grensoverschrijdende spoorverbinding Brussel-Quiévrain-Valenciennes — Brussel Amsterdam — Rotterdam — Antwerpen — Brussel — Luxemburg Luxemburg — Metz — Dijon — Macon — Lyon — Marseille Luxemburg — Metz — Straatsburg — Bazel Antwerpen/Zeebrugge — Gent — Duinkerke/Rijsel — Parijs Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Brussel — Luxemburg — Straatsburg Spoor Terneuzen — Gent Binnenwateren Seine-Scheldenetwerk en de daarmee verbonden stroomgebieden van de Seine, Schelde en Maas Rijn-Scheldecorridor Missing links Albertkanaal/Kanaal Bocholt-Herentals Binnenwateren Duinkerke — Rijsel





Kernnetwerkcorridor “Oriënt/Oostelijke Middellandse Zee” Verloop Hamburg — Berlijn Rostock — Berlijn — Dresden Bremerhaven/Wilhelmshaven — Magdeburg — Dresden Dresden — Ústí nad Labem — Melnik/Praag — Lysá nad Labem/Poříčany — Kolin Kolin — Pardubice — Brno — Wenen/Bratislava — Boedapest — Arad — Timișoara — Craiova — Calafat — Vidin — Sofia Sofia — Plovdiv — Burgas Plovdiv — Turkse grens — Alexandropouli — Kavala — Thessaloniki — Ioannina — Kakavia/Igoumenitsa Fyrom-grens — Thessaloniki Sofia — Thessaloniki — Athene — Piraeus/Ikonio — Heraklion — Lemesos (Vasiliko) — Lefkosia Athene — Patras/Igoumenitsa Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Dresden — Praag Spoor Wenen/Bratislava — Boedapest Békéscsaba — Arad Calafat — Vidin — Sofia — Thessaloniki Turkse grens — Alexandropouli Fyrom-grens — Thessaloniki Ioannina — Kakavia (Grieks-Albanese grens) Weg Craiova — Vidin Hamburg — Dresden — Praag — Pardubice Binnenwateren Missing links Thessaloniki — Kavala Spoor Budapest Kelenföld — Ferencváros Treinstation van Szolnok





Kernnetwerkcorridor “Rijn — Alpen” Verloop Genua — Milaan — Lugano — Bazel Genua — Novara — Brig — Bern — Bazel — herinrichting grensoverschrijdende spoorbrug Freiburg (Breisgau)-Colmar — Rastatt-Haguenau grensoverschrijdende verbinding — Karlsruhe — Mannheim — Mainz — Koblenz — Keulen Milaan — Verona — Trento — Bolzano — Innsbruck — München, inclusief de Brennerpas Keulen — Düsseldorf — Duisburg — Nijmegen/Arnhem — Utrecht — Amsterdam Nijmegen — Rotterdam — Vlissingen Keulen — Luik — Brussel — Gent Luik — Antwerpen — Gent — Zeebrugge Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Zevenaar — Emmerich — Oberhausen Spoor Karlsruhe — Bazel Milaan/Novara — Zwitserse grens Antwerpen — Duisburg Bazel — Antwerpen/Rotterdam — Amsterdam Binnenwateren Missing links Genua — Tortona/Novi Ligure Spoor





Kernnetwerkcorridor “Rijn — Donau” Verloop Parijs — Straatsburg– Stuttgart — Augsburg — München — Salzburg — Wels/Linz Straatsburg — Mannheim — Frankfurt — Würzburg — Nürnberg — Regensburg — Passau — Wels/Linz München/Nürnberg — Praag — Ostrava/Přerov — Žilina — Košice — Oekraïense grens Wels/Linz — Wenen — Bratislava — Boedapest — Vukovar Wenen/Bratislava — Boedapest — Arad — Brašov/Craiova — Boekarest — Focșani — Albita (Moldavische grens) /Constanța — Sulina Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend München — Praag Spoor Nürnberg — Plzen München — Mühldorf — Freilassing — Salzburg Straatsburg — Kehl Appenweier Hranice — Žilina Wenen — Bratislava/Boedapest Bratislava — Boedapest Békéscsaba — Arad Donau (Kehlheim — Constanța/Midia/Sulina) en de stroomgebieden van de Sava en de Tisza Binnenwateren Zlín — Žilina Weg Missing links Stuttgart — Ulm Spoor Salzburg — Linz Arad — Craiova Boekarest — Constanța Arad — Brașov Spoor Brașov — Predeal Spoor Boekarest — Craiova Spoor





Mediterrane kernnetwerkcorridor “Scandinavië — Middellandse Zee” Verloop Russische grens — Hamina/Kotka — Helsinki — Turku/Naantali — Stockholm — Örebro — Malmö Narvik/Oulu — Luleå — Umeå — Stockholm Oslo — Göteborg — Malmö — Trelleborg Malmö — Kopenhagen — Fredericia — Aarhus — Aalborg — Hirtshals/Frederikshavn Kopenhagen — Kolding/Lübeck — Hamburg — Hannover Bremerhaven — Bremen — Hannover — Nürnberg Rostock — Berlijn — Halle /Leipzig — Erfurt/Weimar — München Nürnberg — München — Innsbruck — Verona — Bologna — Ancona/Firenze Livorno/La Spezia — Firenze — Rome — Napels — Bari — Taranto — Valletta Napels — Cagliari /Gioia Tauro — Palermo/Augusta — Valletta — Marsaxlokk Vooraf geselecteerde segmenten Grensoverschrijdend Russische grens — Helsinki Spoor Kopenhagen — Hamburg: Toegangswegen tot de vaste Fehmarnbeltverbinding München — Wörgl — Innsbruck — Fortezza — Bolzano — Trento — Verona: Brennerbasistunnel en toegangswegen Trelleborg — Malmö — Göteborg — Geen grens (grensoverschrijdend, spoor) Göteborg-Oslo Helsingborg-Helsingør Kopenhagen — Malmö Kopenhagen — Hamburg: Vaste Fehmarnbeltverbinding Spoor/weg

2. Vooraf geselecteerde delen van het uitgebreide netwerk

De gerelateerde elementen op het uitgebreide netwerk als bedoeld in artikel 9, lid 2, onder a), punt i) en de grensoverschrijdende links van het uitgebreide netwerk als bedoeld in artikel 9, lid 2, onder a), punt ii), van deze verordening omvatten met name de volgende verbindingen:

Dublin — Strabane — Letterkenny Weg Derry — Sligo — Galway Spoor Pau — Huesca Spoor Lyon — Zwitserse grens Spoor Athus — Mont-St.-Martin Spoor ▌ Spoor Bergen — Valenciennes Spoor Gent — Terneuzen Spoor Heerlen — Aken Spoor Groningen — Bremen Spoor Stuttgart — Zwitserse grens Spoor Berlijn — Rzepin/Horka — Wrocław Spoor Praag — Linz Spoor Villach — Ljubljana Spoor Ancona — Foggia Spoor/weg Pivka — Rijeka Spoor Plzeň — České Budějovice — Wenen Spoor Wenen — Gyor Spoor Graz — Celldömölk — Gyor Spoor Neumarkt — Kalham — Mühldorf Spoor Ambercorridor PL-SK-HU Spoor Corridor Via Carpathia Belarussische/Oekraïense grens-PL-SK-HU-RO Weg Boedapest — Osijek — Svilaj (Bosnië en Herzegovina) Weg Timișoara — Moravița Weg Faro — Huelva Spoor Porto — Vigo Spoor București — Giurgiu — Varna/Bourgas Spoor Svilengrad — Pithio Spoor Siret — Suceava Weg Focșani — Albița Weg München — Salzburg — Laibach Spoor Gallarate/Sesto C. — Laveno/Luino Spoor

BIJLAGE — DEEL IV: SELECTIE VAN GRENSOVERSCHRIJDENDE PROJECTEN OP HET GEBIED VAN HERNIEUWBARE ENERGIE

1. Doelstelling van grensoverschrijdende projecten op het gebied van hernieuwbare energie

Grensoverschrijdende projecten op het gebied van hernieuwbare energie moeten de grensoverschrijdende samenwerking tussen de lidstaten bevorderen voor de planning, ontwikkeling en kosteneffectieve exploitatie van hernieuwbare energiebronnen met als doel bij te dragen aan de langetermijndoelstellingen van de Unie inzake decarbonisatie .

2. Algemene criteria

Om in aanmerking te komen voor selectie als grensoverschrijdend project op het gebied van hernieuwbare energie moet een project voldoen aan alle hierna genoemde criteria:

a) het project wordt opgenomen in een samenwerkingsovereenkomst of een andere regeling tussen lidstaten en/of tussen lidstaten en derde landen als bedoeld in de artikelen 6, 7, 9 of 11 van Richtlijn 2009/28/EG;

b) het project levert kostenbesparingen op bij de uitrol van hernieuwbare energie en/of voordelen op het gebied van systeemintegratie, voorzieningszekerheid of innovatie in vergelijking met een alternatief grensoverschrijdend energieproject of een project voor duurzame energie door slechts één van de deelnemende lidstaten;

c) de potentiële algemene voordelen van samenwerking wegen zwaarder dan de kosten ervan, ook op langere termijn, zoals beoordeeld op basis van de kosten-batenanalyse als bedoeld in punt 3 en aan de hand van de methode als bedoeld in artikel [7].

3. Kosten-batenanalyse

In de kosten-batenanalyse als bedoeld in punt 2, onder c), hierboven wordt rekening gehouden met de impact in elk van de deelnemende lidstaten of derde landen op onder meer de volgende aspecten:

a) de kosten van de elektriciteitsopwekking;

b) de systeemintegratiekosten;

c) de kosten van de steun;

d) de uitstoot van broeikassen;

e) de voorzieningszekerheid;

f) luchtverontreiniging en andere plaatselijke verontreiniging of effecten op lokale natuur en het milieu;

g) innovatie.

4. Proces

Initiatiefnemers, waaronder lidstaten, van projecten die in aanmerking komen om te worden geselecteerd als grensoverschrijdend project op het gebied van duurzame energie in het kader van een samenwerkingsovereenkomst of een andere regeling op het gebied van duurzame energie tussen lidstaten en/of tussen lidstaten en derde landen als bedoeld in de artikelen 9 of 11, van Richtlijn (EU) 2018/… Van het Europees Parlement en de Raad (+) (1) (+), die hun project willen laten erkennen als grensoverschrijdende project op het gebied van hernieuwbare energie, dienen bij de Commissie een aanvraag in voor de selectie als grensoverschrijdend project op het gebied van hernieuwbare energie. Die aanvraag moet vergezeld gaan van de relevante informatie die de Commissie in staat stelt het project overeenkomstig de in artikel 7 bedoelde methoden te toetsen aan de criteria in de punten 2 en 3.

De Commissie zorgt ervoor dat initiatiefnemers minstens één maal per jaar de gelegenheid krijgen om de status van grensoverschrijdend project op het gebied van hernieuwbare energie aan te vragen.

De Commissie organiseert gepaste raadplegingen over de lijst van projecten die zijn ingediend met het oog op de erkenning als grensoverschrijdend project op het gebied van hernieuwbare energie.

Zij beoordeelt de aanvragen aan de hand van de criteria in de punten 2 en 3.

De Commissie streeft bij de selectie van grensoverschrijdende projecten op het gebied van hernieuwbare energie naar een beheersbaar aantal. Zij streeft eveneens naar een correct geografisch evenwicht bij de selectie van dergelijke projecten. Voor de identificatie van de projecten mogen regionale groeperingen worden gebruikt.

Een project kan niet worden geselecteerd als grensoverschrijdend project op het gebied van hernieuwbare energie, of kan die status verliezen, indien het is beoordeeld op basis van foute informatie die van doorslaggevend belang was bij de beoordeling of indien het strijdig is met het Unierecht.

De Commissie publiceert op haar website de lijst van de geselecteerde grensoverschrijdende projecten op het gebied van hernieuwbare energie.

DEEL V — INFRASTRUCTUURPROJECTEN VAN GEMEENSCHAPPELIJK BELANG OP HET GEBIED VAN DIGITALE CONNECTIVITEIT

1. Gigabit- en 5G-connectiviteit of andere geavanceerde mobiele connectiviteit voor sociaaleconomische actoren

Acties worden geprioriteerd, rekening houdend met de functie van de sociaaleconomische actoren, de relevantie van de digitale diensten en toepassingen die door het aanbieden van de onderliggende connectiviteit mogelijk worden gemaakt, en de potentiële sociaaleconomische baten voor de burgers, het bedrijfsleven en de plaatselijke gemeenschappen, waaronder de potentiële overloopeffecten in termen van connectiviteit. Het beschikbare budget wordt op een geografisch evenwichtige wijze toegewezen aan de lidstaten.

Er wordt voorrang gegeven aan maatregelen die bijdragen tot:

— gigabitconnectiviteit voor ziekenhuizen en medische centra, overeenkomstig de inspanningen om de gezondheidszorg te digitaliseren, teneinde het welzijn van de Unieburgers te bevorderen en over te schakelen naar een nieuwe manier om gezondheids- en zorgdiensten te verstrekken aan patiënten (26);

— gigabitconnectiviteit voor onderwijs- en onderzoekscentra, in het kader van de inspanningen om het gebruik van onder andere gegevensverwerking op hoge snelheid, cloudapplicaties en bigdata te faciliteren, de digitale kloof te dichten en te innoveren in de onderwijsstelsels, alsmede de leerresultaten, de kansengelijkheid en de efficiëntie te verbeteren (27);

— draadloze 5G-breedbandconnectiviteit met een zeer hoge capaciteit voor onderwijs- en onderzoekscentra, ziekenhuizen en medische centra, in het kader van de inspanningen om niet-onderbroken draadloze 5G-breedbanddekking tegen 2025 voor alle stedelijke centra beschikbaar te maken.

2. Draadloze connectiviteit in lokale gemeenschappen

Acties voor het aanbieden van gratis draadloze digitale connectiviteit tegen niet-discriminerende voorwaarden op voor lokale gemeenschappen belangrijke openbare plaatsen, waaronder openbare plaatsen in open lucht die een belangrijke rol spelen in het openbare leven van lokale gemeenschappen, komen onder de volgende voorwaarden in aanmerking voor steun:

— de actie wordt uitgevoerd door een overheidsinstantie als bedoeld in de volgende alinea, die de installatie van lokale draadloze toegangspunten in openbare binnen- of buitenruimten kan plannen en controleren en gedurende ten minste drie jaar de exploitatiekosten daarvan kan dragen;

— de actie bouwt voort op digitale netwerken met een zeer hoge capaciteit, die gebruikers toegang bieden tot zeer hoogwaardig internet dat: — gratis en zonder discriminerende voorwaarden, gemakkelijk toegankelijk en beveiligd is en gebruikmaakt van meest recente en meeste beschikbare uitrusting die de gebruikers ervan zeer snelle connectiviteit kan leveren, en — de gelijke toegang tot innovatieve digitale diensten ondersteunt;

— gebruikmaken van de door de Commissie te verstrekken gemeenschappelijke visuele identiteit , beschikbaar in meerdere talen, en verwijzen naar de bijbehorende online-instrumenten;

— de overheidsinstantie/uitvoerder verbindt zich ertoe de nodige uitrusting en/of de daaraan gerelateerde installatiediensten aan te schaffen overeenkomstig de toepasselijke regelgeving om ervoor te zorgen dat projecten de mededinging niet onnodig vervalsen.

Financiële bijstand is beschikbaar voor overheidsinstanties als gedefinieerd in artikel 3, lid 1, van Richtlijn (EU) 2016/2102 van het Europees Parlement en de Raad (28) die zich ertoe verbinden om, in overeenstemming met het nationaal recht, gratis en tegen niet-discriminerende voorwaarden lokale draadloze connectiviteit te verstrekken door de installatie van lokale draadloze toegangspunten.

Gefinancierde acties mogen niet overlappen met een bestaand gratis particulier of publiek aanbod met soortgelijke kenmerken, waaronder de kwaliteitskenmerken, in dezelfde publieke ruimte.

Het beschikbare budget wordt op een geografisch evenwichtige wijze toegewezen aan de lidstaten.

3. Indicatieve lijst van subsidiabele 5G-corridors en grensoverschrijdende verbindingen

Overeenkomstig de door de Commissie geformuleerde doelstellingen in het kader van de gigabitmaatschappij om tegen 2025 een ononderbroken 5G-dekking van de belangrijkste transportroutes te waarborgen (29), omvatten acties voor een ononderbroken dekking met 5G-systemen overeenkomstig artikel 9, lid 4, onder c), als eerste stap, maatregelen op grensoverschrijdende verbindingen met het oog op experimenten met geconnecteerde en geautomatiseerde mobiliteit (CAM) (30) en, als tweede stap, acties op langere trajecten met het oog op een grootschaligere invoering van CAM op corridors, overeenkomstig de onderstaande tabel (indicatieve lijst). De TEN-T-corridors worden hiervoor als basis gebruikt maar de uitrol van 5G hoeft niet noodzakelijkerwijs beperkt te blijven tot die corridors (31).