Nr. C 80/22 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 28. 3. 88 
Advies over het voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de onderlinge aanpassing 
van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de diepte van de groeven in luchtbanden van 
bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (') 
(88/C 80/10) 
De Raad van de Europese Gemeenschappen heeft op 8 oktober 1987 besloten, overeenkomstig de 
bepalingen van artikel 100 van het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische 
Gemeenschap, het Economisch en Sociaal Comité te raadplegen over het bovengenoemd voorstel. 
De Afdeling voor vervoer en communicatie, die met de voorbereiding van de desbetreffende 
werkzaamheden was belast, heeft haar advies op 13 januari 1988 goedgekeurd. Rapporteur was de 
heer Marvier. 
Het Economisch en Sociaal Comité heeft tijdens zijn 252° Zitting (vergadering van 27 januari 1988) 
het volgende advies uitgebracht, dat met een ruime meerderheid van stemmen (11 stemmen tegen 
bij 15 onthoudingen) is goedgekeurd: 
Het Comité spreekt zijn voldoening uit over dit initiatief 
van de Commissie, waarmee in de eerste plaats wordt 
beoogd de veiligheid van het wegverkeer in de Gemeen­
schap te vergroten en merkt in dit verband het volgende op: 
1. Algemene opmerkingen 
1.1. Uitvoerig onderzoek heeft duidelijk uitgewezen dat 
de tractie-eigenschappen van een band, wanneer de 
groefdiepte nog maar minder dan 2 millimeter bedraagt, 
snel achteruit gaan. 
1.2. Dit heeft een negatief effect op de wegligging en het 
remvermogen van wegvoertuigen, vooral op een nat 
wegdek. 
1.3. Aangezien dit verband tussen de mate van slijtage 
van banden en de verkeersveiligheid is onderkend, hebben 
vrijwel alle landen wettelijke voorschriften vastgesteld, ten 
einde te waarborgen dat motorvoertuigen en aanhangwa­
gens uitgerust zijn met banden met een minimum-
groefdiepte, om aan het verkeer te mogen deelnemen. Deze 
wettelijke voorschriften zijn zowel op de bestuurder als op 
de houder van een wegvoertuig van toepassing. 
1.4. Deze bij de wet vastgestelde minimum-groefdiepte 
varieert echter van land tot land, nl. van 1 tot 1,6 mm. 
1.5. Om gemakkelijker de groefdiepte van de banden te 
kunnen controleren, is in verscheidene nationale en 
internationale voorschriften en normen inzake ontwerp, 
prestaties en identificatie van banden bepaald dat elke band 
die bestemd is om op bepaalde categorieën wegvoertuigen 
te worden gebruikt, van slijtagemerktekens voorzien dient 
te zijn. 
1.6. Normaliter hebben deze merktekens de vorm van 
kleine, ca. 30 mm lange verhogingen die 1,6 mm boven de 
bodem van de hoofdgroeven van de band liggen en die op 
gelijkmatige afstand van elkaar op het loopvlak van de 
band zijn aangebracht. 
1.7. Is de band afgesleten tot de bij de wet voorgeschre­
ven minimum-groefdiepte, dan liggen de slijtagemerkte-
(1) PB nr. C 279 van 27. 10. 1987, blz. 5. kens op dezelfde hoogte als de bodem van de groef, en lijken 
de hoofdgroeven door het slijtagemerkteken te zijn 
„onderbroken". 
1.8. De meeste bandenfabrikanten in Europa en overzee 
hebben hun produktie op deze bepaling afgestemd door 
banden te produceren met slijtagemerktekens van 1,6 mm 
hoogte, zodat deze banden aan de wettelijke voorschriften 
voldoen en vrijwel overal ter wereld op motorvoertuigen 
kunnen worden gemonteerd. 
1.9. Het Comité beklemtoont echter dat een noodzake­
lijke en uiterst belangrijke maatregel — die de tenuitvoer­
legging van dit voorstel voor een richtlijn zou aanvullen — 
zou zijn, onmiddellijk over te gaan tot vaststelling van 
uniforme voorschriften inzake de periodieke technische 
keuring van wegvoertuigen, aangezien uit alles blijkt dat 
het dreigen met sancties, b. v. beboeten van overtreders, 
onvoldoende is om ervoor te zorgen dat de voorschriften in 
acht worden genomen. 
1.10. Voorts is het Comité van oordeel dat, wil men het 
voorstel voor een richtlijn het gewenste effect doen 
sorteren, de Gemeenschap ook nog uniforme voorschriften 
dient vast te stellen voor de goedkeuring van het ontwerp, 
de prestaties en de identificatie van banden. Daartoe zou 
kunnen worden uitgegaan van een reeds ingediend voorstel 
voor een richtlijn van de Raad (2) welk voorstel navenant 
aan de vooruitgang van de techniek dient te worden 
aangepast. 
1.11. Volgens het Comité dienen de thans in de 
Gemeenschap geldende minimumwaarden zodanig te 
worden geharmoniseerd dat de thans geldende strengste 
norm nl. een minimumwaarde van 1,6 mm niet in het 
geding komt. 
1.12. Deze groefdiepte dient onderdeel te worden van de 
door de keuringsstations te controleren punten, waarbij het 
Comité gaarne zou zien dat een dergelijke controle in alle 
Lid-Staten plaatsvindt. 
(2) PB nr. C 37 van 14.2.1977, blz. 1; PB nr. C 114 van 
11.5. 1977, blz. 5. 
28. 3. 88 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 80/23 
2.2. Gezien datgene wat met deze richtlijn wordt 
beoogd, zou het volgens het Comité beter zijn om dit artikel 
als volgt te formuleren: 
„De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen om ervoor 
te zorgen dat luchtbanden, bestemd voor voertuigen van 
categorie Ml, NI, 01 en 02, als gedefinieerd in Bijlage I 
van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad, waarvan de 
groefdiepte vlak naast de slijtagemerktekens gemeten 
minder dan 1,6 mm bedraagt, niet mogen worden 
gebruikt." 
De voorzitter 
van het Economisch en Sociaal Comité 
Alfons MARGOT 
BIJLAGE 
bij het advies van het Economisch en Sociaal Comité 
Het onderstaande wijzigingsvoorstel (tegenadvies) is tijdens de beraadslaging met een grote meerderheid van 
stemmen tegen en 21 stemmen vóór, bij 16 onthoudingen verworpen: 
De tekst van het advies door het volgende te vervangen: 
„Het Comité is niet bij machte over dit voorstel van de Commissie een advies uit te brengen, zolang de 
Commissie geen verdere feitelijke gegevens verstrekt omtrent de financiële consequenties van dit voorstel 
voor alle weggebruikers en het wellicht aanzienlijke effect daarvan op de verkeersveiligheid." 
Motivering 
Tekst spreekt voor zichzelf. 
Advies over het: 
— voorstel voor een Besluit van de Raad tot vaststelling van de gerichte onderzoeksprogramma's 
1988-1991 uit te voeren door het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek voor de 
Europese Economische Gemeenschap 
— voorstel voor een Besluit van de Raad tot vaststelling van de gerichte onderzoeksprogramma's 
1988-1991 uit te voeren door het Gemeenschappelijke Centrum voor Onderzoek voor de 
Europese Gemeenschap voor Atoomenergie 
— voorstel voor een Besluit van de Raad tot vaststelling van een aanvullend onder­
zoeksprogramma uit te voeren door het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek voor de 
Europese Gemeenschap voor Atoomenergie 
(88/C 80/11) 
De Raad van de Europese Gemeenschap heeft op 13 november 1987 besloten, overeenkomstig de 
bepalingen van artikel 130 Q van het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische 
Gemeenschap en artikel 170 van het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap voor 
Atoomenergie het Economisch en Sociaal Comité om advies te vragen over de bovengenoemde 
voorstellen. 
De Afdeling voor energie, nucleaire vraagstukken en onderzoek, die met de voorbereiding van de 
desbetreffende werkzaamheden was belast, heeft haar advies op 15 januari 1988 goedgekeurd. 
Rapporteur was de heer Vercellino. 
Het Economisch en Sociaal Comité heeft tijdens zijn 252e Zitting (vergadering van 27 januari 1988) 
het volgende advies uitgebracht, dat met ruime meerderheid van stemmen (2 stemmen tegen, 2 
onthoudingen) is goedgekeurd: 2. Bijzondere opmerkingen 
Artikel 1 
2.1. In weerwil van de lofwaardige bedoelingen van de 
Commissie wordt de formulering van dit artikel niet geheel 
adequaat geacht om het gebruik van banden met een 
geringere groefdiepte dan het geharmoniseerde minimum 
dat bij de'wet is toegestaan tegen te gaan. 
Gedaan te Brussel, 27 januari 1988.