12.4.84 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr.C 100/3 
II 
(Voorbereidende besluiten) 
COMMISSIE 
Voorstel voor een verordening van de Raad houdende wijziging van Verordening 
(EEG) nr. 543/69 tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het 
wegvervoer en Verordening (EEG) nr. 1463/70 betreffende de invoering van 
een controleapparaat bij het wegvervoer 
COM(84) 147 de/. 
(Door de Commissie bij de Raad ingediend op 20 maart 1984) 
(84/C 100/03) 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Euro­
pese Economische Gemeenschap, inzonderheid op 
artikel 75, 
Gezien het voorstel van de Commissie, 
Gezien het advies van het Europese Parlement, 
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal 
Comité, 
Overwegende dat Verordening (EEG) nr. 543/69 van 
de Raad tot harmonisatie van bepaalde voorschriften 
van sociale aard voor het wegvervoer (') gericht is op 
harmonisatie van de mededinging binnen en tussen de 
takken van vervoer per spoor, over de weg en over de 
binnenwateren, vergroting van de verkeersveiligheid 
en verbetering van de levens- en arbeidsomstandig­
heden; 
Overwegende dat Verordening (EEG) nr. 1463/70 
van de Raad betreffende de invoering van een con­
troleapparaat bij het wegvervoer (2) een doelmatiger 
naleving van de bepalingen inzake de rij- en rusttij­
den van de voertuigbestuurders beoogt te bewerkstel­
ligen; 
Overwegende dat deze doelstellingen dienen te wor­
den gevrijwaard en bevorderd; 
Overwegende dat er behoefte bestaat aan een grotere 
flexibiliteit in de bepalingen van de verordeningen, 
zonder dat dit ten koste gaat van de beoogde doel­
stellingen; 
Overwegende dat het voor de ondernemingen en be­
stuurders eenvoudiger is, hun werk te organiseren op 
basis van een vaste week; 
(*) PB nr. L 77 van 29. 3. 1969 (gecodificeerde versie PB 
nr. C 73 van 17. 3. 1979, blz. 1). 
O PB nr. L 164 van 20. 7. 1970 (wijzigingen: PB nr. L 181 
van 4. 7. 1973 en PB nr. L 334 van 24. 12. 1977). Overwegende dat het gewenst is bepaalde definities 
aan te vullen en te verduidelijken en sommige bepa­
lingen bij te stellen of in te trekken; 
Overwegende dat het om de flexibiliteit voor de ver-
voerondernemingen te vergroten en tegelijk de sociale 
vooruitgang te bevorderen dienstig lijkt de dagelijkse 
rijtijd te verlengen en de wekelijkse rijtijd te verkor­
ten; 
Overwegende dat het voor de verkeersveiligheid van 
wezenlijk belang is het aantal uren dat een bestuurder 
zonder onderbreking mag werken op een dag waarop 
hij ook rijdt te beperken; 
Overwegende dat het bevorderlijk is voor de sociale 
vooruitgang en de verkeersveiligheid om de rijtijd­
onderbrekingen en de dagelijkse en wekelijkse rusttij­
den te verlengen, maar tegelijk de mogelijkheid te 
scheppen om de rusttijd te verkorten, mits de bestuur­
der de hem toekomende uren vrij kort nadien mag 
opnemen; 
Overwegende dat het voor de toepassing van deze 
verordening niet nodig blijkt het huidige verbod van 
bepaalde beloningen naar gelang van de afgelegde af­
stand of de hoeveelheid vervoerde goederen te hand­
haven; 
Overwegende dat voor bepaalde soorten vervoer van 
betrekkelijk ondergeschikt economisch of sociaal be­
lang vrijstelling van de toepassing van de verordenin­
gen verantwoord is omdat dit geen afbreuk zal doen 
aan de doelstellingen van de verordeningen; 
Overwegende dat het, gezien de bijzondere omstan­
digheden in het personenvervoer, verantwoord is dat 
de Lid-Staten voor voertuigen van een groter type 
vrijstelling kunnen verlenen voor het verrichten van 
binnenlandse ritten; 
Overwegende dat de Commissie de bevoegdheid 
dient te bezitten om in buitengewone omstandigheden 
vrijstelling van toepassing van de verordeningen te 
verlenen; 
Nr. C 100/4 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 12. 4. 84 
Overwegende dat het gewenst is het belang en de 
noodzaak van toepassing en naleving van de verorde­
ningen te doen uitkomen door de plichten van werk­
gevers en werknemers in dit opzicht te vermelden en 
door andermaal te wijzen op de plicht van de Lid-
Staten om elkaar informatie over de begane overtre­
dingen te verschaffen; 
Overwegende dat, met het oog op effectieve controle, 
vrijstelling van de verplichting om een tachograaf te 
gebruiken bij geregeld internationaal personenvervoer 
dient te worden afgeschaft; 
Overwegende dat het voldoende kan worden geacht 
als dé Commissie haar rapport over de toepassing om 
de twee jaar opstelt, met inachtneming van bepaalde 
tijdslimieten; 
Overwegende dat het, om de naleving van de veror­
deningen en de voorkoming van misbruiken te bevor­
deren, nuttig is dat de registratiebladen van de tacho­
grafen worden genummerd en in numerieke volgorde 
worden gebruikt; dat door de onderneming een 
registratiebladenregister wordt bijgehouden, dat door 
de controleambtenaren kan worden ingezien; dat de 
bestuurders op verzoek kopieën van hun registratie­
bladen of uittreksels uit het dienstrooster kunnen ver­
krijgen; en dat de werkgevers verplicht zijn deze be­
scheiden twee jaar te bewaren; 
Overwegende dat het dienstig is nauwkeurig aan te 
geven hoe andere dan aan rijden bestede werktijd en 
wekelijkse rusttijd op de registratiebladen moeten 
worden aangetekend; 
Overwegende dat, gezien de invoering van een vaste 
week, de bepalingen betreffende het aantal registra­
tiebladen dat een bestuurder bij zich moet hebben 
dienen te worden gewijzigd, 
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING 
VASTGESTELD: 
Artikel 1 
Wijzigingen op Verordening (EEG) nr. 543/69 
1. Artikel 1 wordt als volgt gewijzigd: 
a) in lid 1 wordt vóór het woord „weg" het 
woord „openbare" ingevoegd; 
b) lid 4 wordt geschrapt en wordt vervangen 
door: 
„4. „week": het tijdvak tussen maandag 00.00 
uur en zondag 24.00 uur."; 
c) lid 5 wordt geschrapt en wordt vervangen 
door: 
„5. „rijtijd": de tijd die achter het stuur van 
een voertuig wordt doorgebracht."; 
d) de volgende tekst vervangt het vroegere lid 5 
en komt op de plaats van het huidige lid 6: „6. „rusttijd": een ononderbroken tijdvak van 
ten minste 9 uur, geen onderbreking 
zijnde, gedurende hetwelk een beman­
ningslid vrij over zijn tijd kan beschik­
ken."; 
e) de volgende tekst komt op de plaats van het 
huidige lid 7: 
„7. „onderbreking": een ononderbroken tijd­
vak dat korter is dan een rusttijd, gedu­
rende hetwelk een bemanningslid vrij over 
zijn tijd kan beschikken."; 
f) de volgende tekst vervangt het vroegere lid 6 
en wordt lid 8: 
„8. „geregeld personenvervoer": nationaal en 
internationaal vervoer als omschreven in 
Verordening nr. 117/66/EEG betreffende 
de invoering van gemeenschappelijke re­
gels voor het internationale vervoer van 
personen over de weg met autobussen (x). 
0) PB nr. L 147 van 9. 8. 1966, blz. 2699/66."; 
g) het huidige lid 7 wordt lid 9. 
2. Artikel 2 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 2 
1. Deze verordening is van toepassing op het 
wegvervoer binnen de Gemeenschap als omschre­
ven in artikel 1, lid 1. 
2. Deze verordening is niet van toepassing op 
het volgende vervoer, waarop de Europese Over­
eenkomst nopens de arbeidsvoorwaarden voor de 
bemanningen van motorrijtuigen in het interna­
tionale vervoer over de weg (AETR) van toepas­
sing is: 
— internationaal vervoer over de weg uit en/of 
naar derde landen die partij zijn bij de Over­
eenkomst, of in transito door deze landen, en 
zulks voor het gehele traject, wanneer dit ver­
voer plaatsvindt met motorvoertuigen die zijn 
ingeschreven in een Lid-Staat of in een van 
die derde landen; 
— vervoer uit en/of naar een derde land met 
voertuigen die zijn ingeschreven in een derde 
land dat geen partij bij de Overeenkomst is, 
voor het traject dat binnen de Gemeenschap 
wordt afgelegd.". 
3. Artikel 4 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 4 
Deze verordening is niet van toepassing op ver­
voer met: 
1. voertuigen voor goederenvervoer waarvan 
het toegestane maximumgewicht niet meer 
dan 3,5 ton bedraagt; 
12.4.84 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. Cl 00/5 
2. voertuigen voor personenvervoer met minder 
dan 9 zitplaatsen, de zitplaats van de bestuur­
der inbegrepen, tenzij deze voertuigen andere 
goederen dan de persoonlijke zaken van de 
reizigers vervoeren; 
3. voertuigen voor personenvervoer waarmee 
geregeld vervoer wordt verricht binnen een 
straal van 50 km van de standplaats van het 
voertuig; 
4. voertuigen waarvan de toegestane maxi­
mumsnelheid niet meer dan 30 km per uur 
bedraagt; 
5. voertuigen van strijdkrachten, burgerbescher­
ming, politie en brandweer; 
6. voertuigen die gebruikt worden in tijdelijke 
noodsituaties of voor reddingsoperaties; 
7. speciaal voor medische doeleinden uitgeruste 
voertuigen; 
8. voertuigen voor het vervoer van circus- of 
kermismaterieel; 
9. voertuigen die speciaal zijn uitgerust voor re­
paraties en wegsiepen; 
10. voertuigen voor het vervoer van goederen 
voor particuliere doeleinden, inclusief het 
gebruik van gehuurde voertuigen zonder be­
stuurder.". 
4. Artikel 5 wordt als volgt gewijzigd: 
a) het tweede streepje van lid 1, sub b), wordt als 
volgt gelezen: 
„— achttien jaar, onder voorwaarde dat de 
betrokkene een door een van de Lid-
Staten erkend getuigschrift van vakbe­
kwaamheid bij zich heeft waaruit blijkt 
dat hij met goed gevolg een opleidings­
cursus voor bestuurders heeft gevolgd 
overeenkomstig Richtlijn 76/914/EEG 
betreffende het minimumniveau van de 
opleiding van bestuurders in het wegver­
voer ('), zoals op voorstel van de Com­
missie door de Raad eventueel gewijzigd. 
O PB nr. L 357 van 29. 12. 1976."; 
b) de laatste zin van lid 1, sub b), wordt ge­
schrapt; 
c) lid 2, sub c), wordt als volgt gelezen: 
,,c) een door een van de Lid-Staten erkend 
getuigschrift van vakbekwaamheid bij zich 
hebben waaruit blijkt dat hij met goed ge­
volg een opleidingscursus voor bestuur­
ders heeft gevolgd overeenkomstig Richt­lijn 76/914/EEG betreffende het mini­
mumniveau van de opleiding van bestuur­
ders in het wegvervoer, zoals op voorstel 
van de Commissie door de Raad eventu­
eel gewijzigd."; 
d) lid 4 wordt als volgt gelezen: 
„4. De bestuurders in het personenvervoer 
zijn van de toepassing van de in lid 2, sub a), 
b) en c), bedoelde voorwaarden vrijgesteld 
wanneer zij vóór 1 oktober 1970 ten minste 
een jaar als zodanig werkzaam zijn geweest."; 
e) de leden 5 en 6 worden geschrapt; 
f) lid 7 wordt lid 5. 
5. Artikel 6 wordt geschrapt en de volgende tekst 
wordt onder „Titel IV: Rijtijden" ingevoegd: 
„Artikel 6 
1. De rijtijd tussen twee dagelijkse rusttijden 
mag niet meer bedragen dan 9 uur. Hij mag 
tweemaal in de loop van één week verlengd wor­
den tot 10 uur. 
2. De rijtijd in de loop van één week mag niet 
meer dan 45 uur bedragen.". 
6. Artikel 7 wordt geschrapt en het volgende artikel 
wordt ingevoegd: 
„Artikel 7 
Op onverschillig welke dag waarop een beman­
ningslid een voertuig bestuurt, mag geen enkele 
ononderbroken werktijd meer bedragen dan 
4,5 uur, exclusief wachttijden.". 
7. Artikel 8 wordt geschrapt en het volgende artikel 
wordt ingevoegd: 
„Artikel 8 
1. Op onverschillig welke dag waarop een be­
manningslid een voertuig bestuurt, moet het werk 
worden onderbroken: 
a) door een pauze van ten minste 1 uur na een 
periode van ononderbroken werk, of 
b) door verscheidene pauzes van ten minste 20 
minuten of, in het geregeld personenvervoer, 
van ten minste 15 minuten, tot een totaal van 
ten minste 1 uur voor iedere gewerkte periode 
van 4,5 uur.". 
8. De volgende tekst wordt onder „Titel V: Rusttij­
den" ingevoegd: 
Nr. Cl 00/6 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 12.4.84 
„Artikel 9 
1. De bemanningsleden moeten in de loop van 
onverschillig welke periode van 24 uur een dage­
lijkse rusttijd van ten minste 12 achtereenvol­
gende uren genieten. De dagelijkse rusttijd mag 
ten hoogste drie maal in de loop van één week 
tot 9 uur worden bekort. Iedere bekorting van de 
dagelijkse rusttijd moet op zijn laatst tegen het 
eind van de volgende week door een even lange 
bijkomende rusttijd worden gecompenseerd. 
2. Wanneer het voertuig bemand is met twee 
bestuurders en er in het voertuig een slaapbank is, 
moet iedere bestuurder in de loop van onverschil­
lig welke periode van 30 uur een dagelijkse rust­
tijd van ten minste 9 achtereenvolgende uren ge­
nieten. 
3. De dagelijkse rusttijd moet buiten het voer­
tuig worden doorgebracht, behalve wanneer er in 
het voertuig een slaapbank is, in welk geval hij op 
deze slaapbank mag worden doorgebracht, onder 
voorwaarde dat het voertuig stilstaat.". 
9. Artikel 11 wordt geschrapt en artikel 11 bis wordt 
artikel 10. 
10. In het nieuwe artikel 10 wordt het laatste streepje 
geschrapt. 
11. Het nieuwe artikel 11 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 11 
1. Ieder bemanningslid moet een wekelijkse 
rusttijd genieten van 48 achtereenvolgende uren, 
die dagelijkse rusttijden mag omvatten. 
2. De wekelijkse rusttijd mag worden vermin­
derd tot een minimum van 36 achtereenvolgende 
uren indien hij thuis moet worden doorgebracht 
of tot 24 achtereenvolgende uren indien hij elders 
moet worden doorgebracht, mits de overblijvende 
uren rust alle tegelijk, op zijn laatst tegen het 
eind van de volgende week, worden genomen.". 
12. De artikelen 12 en 12 bis worden geschrapt. 
13. Artikel 13 wordt artikel 12 onder „Titel VI: Af­
wijkingen" en wordt als volgt gewijzigd: 
a) in lid 1 komt de uitdrukking „6 tot en met 
11" in de plaats van de uitdrukking „7 tot en 
met 12" en wordt de zinsnede „en kan afzien 
van de toepassing van artikel 6, lid 2" ge­
schrapt; 
b) in lid 2 komen de woorden „vijf jaar" in de 
plaats van de woorden „twee jaar". 
14. Artikel 13 bis wordt artikel 13 en wordt als volgt 
gelezen: „Artikel 13 
De bestuurder mag, mits daardoor geen afbreuk 
wordt gedaan aan de veiligheid van het wegver­
keer bij gevaar, in geval van overmacht, om hulp 
te bieden of in verband met pech, en voor zover 
nodig is om de veiligheid van personen, van het 
voertuig of van zijn lading te waarborgen, van de 
bepalingen van deze verordening afwijken ten 
einde een geschikte stopplaats of het eindpunt 
van zijn reis te kunnen bereiken. De bestuurder 
moet aard en reden van de afwijking op het 
registratieblad van zijn controleapparaat aanteke­
nen.". 
15. Artikel 14 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 14 
1. De Lid-Staten mogen afwijkingen van de 
bepalingen van deze verordening toestaan voor 
de volgende soorten vervoer dat op hun eigen 
grondgebied of volgens bilaterale overeenkomsten 
van en naar aangrenzende Lid-Staten wordt ver­
richt: 
a) met voertuigen voor personenvervoer met niet 
meer dan zeventien zitplaatsen, de zitplaats 
van de bestuurder inbegrepen; 
b) met voertuigen van de overheid of onder toe­
zicht van de overheid gebruikt in verband met: 
— waterafvoer, bescherming tegen overstro­
mingen, riolering, water- en energievoor­
ziening, ophalen en verwerken van afval, 
en vervoer van giftig afval, 
— geregeld onderhoud en geregelde con­
trole van wegen, 
— telecommunicatie, radio-uitzendingen, 
opsporing van radio- en televisiezenders 
of -ontvangers, 
— postvervoer, 
— andere openbare diensten die het be­
roepsvervoer over de weg geen concur­
rentie aandoen; 
c) met voertuigen van of gehuurd door land-, 
tuin- of bosbouwbedrijven voor ritten binnen 
een straal van 50 km van en naar die bedrij­
ven, alsook met voertuigen voor vervoer van 
vis binnen een straal van 50 km van de haven; 
d) met voertuigen voor het ophalen van melk op 
de boerderijen en het retourneren van melk­
bussen of melkprodukten voor de veevoeding 
aan de boerderijen; 
e) met voertuigen voor het vervoer van niet voor 
menselijke consumptie bestemde geslachte die­
ren of slachtafvallen; 
12.4.84 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. Cl 00/7 
f) met speciaal uitgeruste voertuigen voor ge­
bruik op markten, als ambulante winkels, voor 
de verkoop aan huis, voor ambulante werk­
zaamheden van banken, wisselkantoren of 
spaarbanken, voor de eredienst, voor het uitle­
nen van boeken, platen of cassettes, voor cul­
turele manifestaties of voor ambulante ten­
toonstellingen; 
g) met voertuigen die op de weg worden be­
proefd met het oog op technische ontwikke­
ling, reparatie of onderhoud, en met nieuwe 
of vernieuwde voertuigen die nog niet in ge­
bruik zijn genomen; 
h) met uitsluitend elektrisch aangedreven voertui­
gen; 
i) met voertuigen voor het vervoer van goederen 
binnen een straal van 50 km van de stand­
plaats van het voertuig, wanneer dit vervoer 
bijkomstig is ten opzichte van de hoofdactivi­
teit van de bestuurder. 
De Lid-Staten verstrekken de Commissie bij­
zonderheden over de krachtens dit lid toegestane 
afwijkingen. 
2. De Lid-Staten mogen, na machtiging door 
de Commissie, afwijkingen van de bepalingen van 
de verordening toestaan voor: 
a) vervoer in buitengewone omstandigheden, in­
dien de afwijking geen afbreuk doet aan de 
doelstellingen van de verordening; 
b) vervoer dat beperkt is tot eilanden waarvan de 
oppervlakte niet meer dan 2 200 km2 bedraagt 
en die niet met een ander deel van de Lid-
Staat zijn verbonden door een wad, brug of 
tunnel, geschikt voor het verkeer van motor­
voertuigen.". 
16. Artikel 14 bis wordt geschrapt. 
17. De volgende tekst wordt als artikel 15 onder 
„Titel VII: Controle en sancties" ingevoegd: 
„Artikel 15 
1. De bemanningsleden moeten het controle­
apparaat gebruiken overeenkomstig het bepaalde 
in artikel 3 van Verordening (EEG) nr. 1463/70 
betreffende de invoering van een controleappa­
raat bij het wegvervoer. 
2. De vervoeronderneming moet het werk van 
de bemanningsleden zodanig organiseren dat 
deze de bepalingen van deze verordening en van 
Verordening (EEG) nr. 1463/70 kunnen nale­
ven.". 
18. Artikel 15 wordt artikel 16 en wordt als volgt ge­
wijzigd : a) lid 1 wordt als volgt gelezen: 
„1. Iedere exploitant van een geregelde 
nationale dienst van personenvervoer moet een 
dienstregeling en een dienstrooster opstellen."; 
b) lid 2 wordt als volgt gelezen: 
„2. Het dienstrooster moet voor ieder be­
manningslid de naam, de standplaats, alsmede 
het vooraf vastgestelde rooster van de groepen 
rijtijden, andere werktijden en tijden van aan­
wezigheid op het werk bevatten."; 
c) lid 5 wordt als volgt gelezen: 
„5. Ieder bemanningslid van een voertuig 
dat een geregelde nationale dienst van perso­
nenvervoer onderhoudt, moet een uittreksel 
van het dienstrooster en een afschrift van de 
dienstregeling bij zich hebben."; 
d) de volgende leden worden ingevoegd: 
„6. De uittreksels van het dienstrooster 
moeten na afloop van de periode waarop zij 
betrekking hebben gedurende twee jaar door 
de onderneming worden bewaard. De onder­
neming verstrekt de betrokken werknemer op 
verzoek afschriften van de uittreksels. 
7. Wanneer de bemanningsleden een con­
troleapparaat gebruiken dat voldoet aan de 
bepalingen van de bijlagen I en II bij Verorde­
ning (EEG) nr. 1463/70, zijn de bepalingen 
van dit artikel niet van toepassing.". 
19. Het huidige artikel 16 wordt geschrapt. 
20. Artikel 17 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 17 
1. De Commissie stelt een tweejaarlijks verslag 
op over de toepassing van deze verordening door 
de Lid-Staten en legt dit binnen één jaar na 
afloop van de door het verslag bestreken tweeja­
rige periode aan de Raad en het Europese Parle­
ment voor. 
2. Ten einde de Commissie in staat te stellen 
het in lid 1 bedoelde verslag op te stellen, ver­
strekken de Lid-Staten de Commissie om de twee 
jaar de nodige inlichtingen aan de hand van een 
standaardschema. De Commissie moet deze in­
lichtingen uiterlijk op 31 juli na afloop van de 
tweejarige verslagperiode ontvangen. 
3. Alvorens het standaardschema, in te vullen 
pleegt iedere Lid-Staat overleg met zijn sociale 
partners. 
4. De Commissie stelt het standaardschema 
vast na overleg met de Lid-Staten.". 
21. Lid 3 van artikel 18 wordt als volgt gelezen: 
„3. In het kader van deze onderlinge bijstand 
wisselen de bevoegde instanties van de Lid-Staten 
geregeld alle nodige gegevens uit over: 
Nr. C 100/8 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 12.4.84 
— de overtredingen van de bepalingen van deze 
verordening door niet-ingezetenen en de 
sancties die zij voor deze overtredingen op 
hen hebben toegepast; 
— de sancties die een Lid-Staat voor in andere 
Lid-Staten begane ovenredingen op zijn inge­
zetenen heeft toegepast.". 
22. Artikel 19 wordt als volgt gewijzigd: 
a) in lid 3 wordt achter „artikel 2" de uitdruk­
king „lid 1" toegevoegd; 
b) lid 4 wordt geschrapt. 
Artikel 2 
Wijzigingen van Verordening (EEG) nr. 1463/70 
1. Artikel 3 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 3 
1. Het controleapparaat moet zijn geïnstal­
leerd en worden gebruikt in voertuigen voor per­
sonen- of goederenvervoer over de openbare weg 
die in een Lid-Staat zijn ingeschreven, met uit­
zondering van de in artikel 4 van Verordening 
(EEG) nr. 543/69 bedoelde voertuigen en alle an­
dere voertuigen die uitsluitend voor binnenlands 
geregeld personenvervoer worden gebruikt. 
2. De Lid-Staten mogen de in artikel 14, lid 1, 
van Verordening (EEG) nr. 543/69 bedoelde 
voertuigen van de toepassing van deze verorde­
ning vrijstellen. De Lid-Staten stellen de Commis­
sie in kennis van alle krachtens dit lid verleende 
vrijstellingen. 
3. De Lid-Staten mogen, na machtiging door 
de Commissie, de in artikel 14, lid 2, van Ver­
ordening (EEG) nr. 543/69 bedoelde voertuigen 
van de toepassing van deze verordening vrijstel­
len.". 
2. Artikel 5 wordt geschrapt. 
3. Artikel 16 wordt als volgt gelezen: 
„Artikel 16 
1. De werkgever verstrekt de bemanningsleden 
registratiebladen in voldoende aantal en met op­
eenvolgende nummers, rekening houdend met het 
persoonlijke karakter van deze bladen, de duur 
van de werktijd en de noodzaak om eventueel be­
schadigde of door een bevoegd controleambte­
naar in beslag genomen bladen te vervangen. De 
werkgever verstrekt de bemanningsleden slechts 
bladen van een goedgekeurd model, die geschikt 
zijn voor gebruik in het in het voertuig geïnstal­
leerde apparaat. 2. Op gezette tijden controleert de werkgever 
de ingevulde registratiebladen ten einde zich er­
van te vergewissen dat de bepalingen van deze 
verordening en van Verordening (EEG) nr. 
543/69 zijn nageleefd. Als hij overtredingen con­
stateert, moet hij passende maatregelen nemen 
om herhaling te voorkomen. 
3. De onderneming moet de registratiebladen 
na het gebruik ten minste twee jaar in geordende 
staat bewaren; de onderneming verstrekt de be­
trokken werknemer op verzoek kopieën van de 
registratiebladen; de registratiebladen moeten op 
verzoek van een bevoegd controleambtenaar wor­
den overgelegd of overhandigd.". 
4. Artikel 17 wordt als volgt gewijzigd: 
a) lid 2 wordt als volgt gelezen: 
„2. De bemanningsleden moeten voor 
iedere dag dat zij rijden registratiebladen in 
numerieke volgorde gebruiken vanaf het begin 
van hun werktijd. Wanneer de bemanningsle­
den niet bij het voertuig zijn en daardoor het 
apparaat in het voertuig niet zelf kunnen be­
dienen, moeten de hieronder sub a) tot en met 
c) aangegeven tijdgroepen met de hand, door 
automatische registratie of anderszins, lees­
baar op het registratieblad worden opgetekend 
zonder dat dit wordt bevuild. 
In het in de vorige alinea bedoelde geval dra­
gen de bemanningsleden er zorg voor, dat zij 
het begin van een tijdgroep optekenen naast 
het op het registratieblad gedrukte overeen­
komstige tijdstip van die tijdgroep. De beman­
ningsleden nemen alle dienstige maatregelen 
om het apparaat doorlopend in bedrijf te hou­
den, vanaf het tijdstip waarop zij het voertuig 
overnemen tot op het tijdstip waarop zij van 
de verantwoording ontlast zijn. Zij moeten 
vooral: 
— erop toezien dat de tijdaanduiding op het 
blad overeenkomt met de wettelijke tijd 
van het land waar het voertuig is inge­
schreven; 
— zich belasten met het bedienen van de 
schakelorganen met behulp waarvan de 
volgende te registreren tijden kunnen wor­
den onderscheiden: 
a) de rijtijd onder het teken van een 
stuur &, ; 
b) andere werktijden onder het te­
ken ^ of \Z\; 
c) arbeidsonderb re kingen en dagelijkse 
rusttijden onder het teken Q=^ï ; 
— zorg dragen voor de nodige verwisselingen 
van de registratiebladen wanneer de be­
manning uit meer dan één lid bestaat, zo­
dat de gegevens bedoeld in hoofdstuk II, 
sub 1, 2 en 3, van bijlage I worden geregi­
streerd op het registratieblad van het be-
12.4.84 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr.C 100/9 
manningslid dat het voertuig daadwerke­
lijk bestuurt."; 
b) na lid 3 wordt de volgende tekst ingevoegd: 
,,f) wanneer hij ophoudt met werken, het tijd­
stip waarop de wekelijkse rusttijd begint, 
en op een nieuw blad, wanneer hij weer 
begint te werken, het tijdstip waarop de 
wekelijkse rusttijd is geëindigd."; 
c) de leden 5 en 6 worden geschrapt en worden 
vervangen door het volgende lid: 
„5. De bemanningsleden moeten op ver­
zoek van de controleambtenaren een registra­
tieblad van die dag, en, indien toepasselijk, 
van de vorige dag van die week met volledige 
gegevens over de in lid 2, sub a) tot en met c), 
bedoelde periode kunnen tonen.". 
5. De artikelen 19 en 20 vervallen. 
6. Artikel 22 wordt als volgt gewijzigd: 
de voorlaatste zin van lid 4 wordt als volgt gele­
zen: 
„Het comité spreekt zich uit met gekwalificeerde 
meerderheid van stemmen van de Lid-Staten 
overeenkomstig het bepaalde in artikel 148, lid 2, 
van het Verdrag.". 
7. Artikel 23, lid 3, wordt als volgt gelezen: 
„3. In het kader van deze wederzijdse me­
dewerking wisselen de bevoegde instanties van de 
Lid-Staten geregeld alle nodige gegevens uit over: 
— de overtredingen van de bepalingen van deze 
verordening door niet-ingezetenen en de 
sancties die zij voor deze overtredingen op 
hen hebben toegepast; 
— de sancties die een Lid-Staat voor in andere 
Lid-Staten begane overtredingen op zijn inge­
zetenen heeft toegepast.". 8. Bijlage I, hoofdstuk II, wordt als volgt gewijzigd: 
de woorden in punt 4 „en aanwezigheidstijden 
op het werk" worden geschrapt. 
9. Bijlage I, hoofdstuk III, wordt als volgt gewij­
zigd: 
a) in paragraaf c), onder punt 4.1, worden de 
woorden „met inbegrip van een eventuele 
scheiding van categorie b) in twee tijdgroe-
pen" geschrapt; 
b) in paragraaf c), onder punt 4.2, wordt de uit­
drukking „Verordening (EEG) nr. 543/69" 
geschrapt en vervangen door de uitdrukking 
„artikel 17". 
10. Bijlage I, hoofdstuk IV, wordt als volgt gewij­
zigd: 
a) in paragraaf c) wordt na het eerste streepje het 
volgende streepje ingevoegd: 
„— individueel nummer van het blad,". 
b) De volgende nieuwe paragraaf e) wordt inge­
voegd: 
„Registeren van de registratiebladen. 
De vervoeronderneming moet een register van 
de nummers van alle registratiebladen bijhou­
den. In het register moeten de namen van de 
bemanningsleden die bladen hebben ontvan­
gen worden vermeld, met daarbij hun handte­
kening als bewijs van ontvangst, alsook de da­
tum van ontvangst. Het register moet door de 
onderneming twee jaar worden bewaard en 
moet op verzoek van de controleambtenaren 
worden getoond.". 
Artikel 3 
Deze verordening treedt in werking op 1 januari 
1986. 
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen 
en is rechtstreeks toepasselijk in elke Lid-Staat. 
Ontwerp-aanbeveling van de Raad ter verbetering van de toepassing van de sociale veror­
deningen op het stuk van het wegvervoer 
Com(84) 147 def. 
(Door de Commissie bij de Raad ingediend op 20 maart 1984) 
(84/C 100/04) 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese 
Economische Gemeenschap, 
Gezien het door de Commissie ingediende ontwerp 
van aanbeveling, 
Gezien het advies van het Europese Parlement, Gezien het advies van het Economisch en Sociaal 
Comité, 
Overwegende dat de doeleinden van Verordening 
(EEG) nr. 543/69 van de Raad tot harmonisatie van 
bepaalde voorschriften van sociale aard voor het weg­
vervoer (') en van Verordening (EEG) nr. 1463/70 
0) PB nr. L 77 van 29. 3. 1969 (gecodificeerde versie PB 
nr. C 73 van 17. 3. 1979, blz. 1).