COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN 
C0M(92)141 def. - SYN 410 
Brussel, 15 apr iI 1992 
Voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN DE RAAD 
nzake de onderlinge aanpassing van de wettelijke 
en bestuursrechtelijke bepalingen 
van de 
L id-Staten 
met betrekking tot 
PLEZIERVAARTUIGEN 
(door de Commissie ingediend) 

-1 -
i. Toeiichtlng 
1. Voorgeschiedenis en oorsprong van het voorstel 
In de jaren 1970-1982 heeft de Commissie geprobeerd een ontwerp­
richtlijn (doe. 111/308/81) op te stellen inzake de onderlinge 
aanpassing van de wetgevingen betreffende rompen van 
pleziervaartuigen, maar omdat de gebruikte bouwmethoden principieel 
verschilden, is deze poging opgegeven. 
De situatie in de Lid-Staten ziet er als volgt uit : 
- OP het gebied van de regelgeving : in Frankrijk en Italië zijn 
er op nationale wetgevingen steunende technische voorschriften 
met goedkeuringsprocedure die handelsbelemmeringen veroorzaken 
en leiden tot verhoogde produktiekosten (alleen de grootste 
ondernemingen proberen nog steeds deze moeilijkheden te 
overwinnen); 
- OP normalisatlegebled : In andere Lid-Staten zijn er nationale, 
niet op nationale wetgeving steunende normen die weliswaar geen 
handelsbelemmeringen vormen maar door hun facultatief karakter 
geen garantie vormen tegen de produktie en het in de handel 
brengen van potentieel gevaarlijke produkten. 
Gezien de voordelen die de benutting van de mogelijkheden van de 
interne markt en verbetering van de veiligheid van boten en 
onderdelen daarvan bieden hebben vertegenwoordigers van de Europese 
Industrie In het kader van de ICOMIA (International Council of Marine 
Industry Assoclatlons) de Commissie gevraagd bij de Raad een op 
artikel 100 A van het Verdrag gebaseerde richtlijn met betrekking tot 
de veiligheid van de constructie van pleziervaartuigen in te dienen. 
- 3 -
Dit verzoek vond met name steun in het feit dat in de jaren tachtig 
gewerkt is aan de opstelling van een groot aantal normen (ongeveer 
50) in het kader van de ISO**) (TC 188) waaraan werd medegewerkt 
door de industrie in de Lid-Staten, de EVA-landen en de Verenigde 
Staten. 
Aangezien de overige manieren van harmonisatie niet geschikt bleken, 
heeft de Commissie in nauwe samenwerking met onder meer de industrie 
een ontwerp-richtl ijn opgesteld met betrekking tot de fundamentele 
eisen en heeft zij overleg gevoerd met de nationale overheden en de 
betrokken beroepsorganisaties. 
2. Het over leg 
Er is uitgebreid overleg geweest tussen de deskundigen van de 
Lid-Staten, vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, 
vertegenwoordigers van de bootgebruikers (Association Européenne de 
la Navigation de Plaisance) en de Classificatiebureaus. 
Het richtlijn-voorstel is over het algemeen gunstig ontvangen door 
alle deskundigen van bovengenoemde organisaties. Alle bijdragen en 
wijzigingen van de deskundigen die op de in 1990 gehouden drie 
vergaderingen zijn geraadpleegd zijn erin verwerkt. Over het algemeen 
zijn de voorbereidende besprekingen toch uitgemond in een zekere 
eensgezindheid ten aanzien van het belang van dit richtlijn-ontwerp. 
3. De onder deze richtlijn vallende risico's en de fundamentele eisen 
De twee fundamentele eisen met betrekking tot de identificatie van de 
boten en van de bouwer niet meegerekend zijn de onder de richtlijn 
vallende risico's en de fundamentele eisen als volgt ingedeeld •. 
aan het gebruik verbonden risico's, met name op zee : 
* overboord va Ilen. 
(*) International Organization for Standardizat ion 
- 4 -
* problemen in verband met constructie of drijfvermogen, 
* openingen, lozing van water, 
* laadvermogen, 
* verdeling in compartimenten, 
* reddings-, sleep- en meer voorzieningen. 
- prestaties, 
- veiligheid van het voortstuwingssysteem, 
- veiligheid van het brandstof toevoersysteem, 
- veiligheid van het elektrisch systeem, 
- veiligheid van het besturingssysteem, 
- brandveiligheid, met name van gastoesteIlen, 
- boot Iichten. 
4. Inwerk ingtreding 
Het zal na de vaststelling van de richtlijn door de Raad naar 
schatting nog ongeveer twee jaar duren, voordat alle voor toepassing 
van de richtlijn benodigde normen beschikbaar zijn; daarom wordt als 
datum voor de inwerkingtreding van de richtlijn gedacht aan 
1 juli 1995. 
-b -
Voorstel voor een 
richtIi jn van de Raad 
van 
inzake de onderlinge aanpassing van de wettelijke 
en bestuursrechtelijke bepalingen 
van de 
L id-Staten 
met betrekking tot 
PLEZIERVAARTUIGEN 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische 
Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A, 
Gezien het voorstel van de Commissie, 
In samenwerking met het Europese Parlement, 
Gezien op het advies van het Economisch en Sociaal Comité, 
Gezien op het besluit van de Raad van 13 december 1990 betreffende de 
modules voor de verschillende fasen van de 
conformiteitsbeoordelingsprocedures die in de richtlijnen voor technische 
harmonisatie moeten worden gebruikt^1), 
Overwegende dat de in de verschillende Lid-Staten geldende wettelijke en 
bestuursrechtelijke bepalingen met betrekking tot de veiligheid van 
pleziervaartuigen qua toepassingsgebied en inhoud verschillen; overwegende 
dat deze verschillen handelsbelemmeringen en ongelijke 
concurrentievoorwaarden binnen de interne markt kunnen veroorzaken-, 
(1) PB L 380 van 31.12.1990, blz. 13 
-/ 
Alles wel beschouwd dat de minimum lengte van pleziervaartuigen 2,5 m moet 
zijn, aangezien dat pleziervaartuigen onder deze lengte niet beschouwd kunnen 
worden als zodanig; overwegend dat de maximum lengte van 24 m voor 
pleziervaartuigen aan IMO^2^ en ISO^3^ normen voldoen; 
Overwegende dat voor opheffing van technische handelsbelemmeringen op het 
gebied van pleziervaartuigen en onderdelen daarvan, voor zover deze opheffing 
niet mogelijk is door onderlinge erkenning van gelijkwaardigheid door alle 
Lid-Staten, de in de Resolutie van de Raad van 7 mei 1985 beschreven nieuwe 
aanpak moet worden gevolgd, die definitie voorschrijft van de fundamentele 
eisen op het gebied van veiligheid en andere voor het algemeen welzijn van 
belang zijnde aspecten; overwegende dat lid 3 van artikel 100 A bepaalt dat de 
Commissie bij haar voorstellen op het gebied van gezondheid, veiligheid, 
milieubescherming en consumentenbescherming moet uitgaan van een hoog 
beschermingsniveau; dat de fundamentele eisen de criteria vormen waaraan 
pleziervaartuigen en de onderdelen daarvan als bedoeld in bijlage II 
afzonderlijk en in gemonteerde toestand moeten voldoen; 
Overwegende dat de fundamentele eisen concrete vorm moeten krijgen op 
technisch vlak om als basis te kunnen dienen voor de geharmoniseerde normen of 
andere technische voorschriften op Europees vlak; 
Overwegende dat Europese geharmoniseerde normen voor pleziervaartuigen en de 
onderdelen daarvan worden opgesteld op basis van deze essentiële eisen; dat 
voor de opheffing van technische handelsbelemmeringen en ter verkrijging van 
een doorzichtige markt geharmoniseerde normen moeten worden vastgesteld; 
Overwegende dat van pleziervaartuigen en onderdelen daarvan wordt aangenomen 
dat zij aan de fundamentele eisen van de richtlijn voldoen, indien zij aan de 
geharmoniseerde normen voldoen; 
(2) Internationale Maritieme Organisatie 
(3) International Organization for Standardizat ion 
-9 
Overwegende dat voor gebruik geschikt geachte pleziervaartuigen gemakkelijk te 
herkennen zijn aan hun EG-merkteken; dat het vrij verkeer en vrij gebruik voor 
hun gebruiksdoel moet worden toegestaan in de gehele Gemeenschap; 
Overwegende dat de verantwoordelijkheid van de Lid-Staten voor veiligheid en 
andere onder de fundamentele eisen vallende terreinen op hun grondgebied moet 
worden erkend in een vrijwaringsclausule die voorziet in passende 
communautaire beschermende maatregelen; 
Overwegende dat het Permanent Comité dat is opgericht krachtens Richtlijn 
83/189/EEG(4) van maart 1983, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 
88/182/EEG(5) de geschikte instantie is om advies uit te brengen over de in 
deze richtlijn genoemde zaken; 
(4) PB L 109 van 26.4.1983, blz. 8 
(5) PB L 89 van 26.3.1988, blz. 75 
/• 
-p-
Overwegende dat er moet worden toegezien op de naleving van de technische 
eisen als waarborg voor voldoende veiligheid voor gebruikers en derden; 
overwegende dat de bestaande procedures van toezicht van Lid-Staat tot 
Lid-Staat aanzienlijk kunnen verschillen; dat er ter voorkoming van talrijke 
controles, die het vrije verkeer van boten en de onderdelen daarvan alleen 
maar belemmeren, moet worden voorzien in wederzijdse erkenning van door de 
Lid-Staten uitgevoerde inspecties; overwegende dat het ter vergemakkelijking 
van deze erkenning noodzakelijk is een geharmoniseerde procedure vast te 
stellen en de criteria te harmoniseren, die bij de keuze van de voor 
onderzoek, toezicht en controle verantwoordelijke instanties gelden; 
Overwegende dat de interne produktiecontrole (module A) met inbegrip van de 
schriftelijke verklaring van overeenstemming van de fabrikant, de 
samenstelling van de technische documentatie en de inspecties van de 
betreffende nationale instanties toereikend zijn om de overeenstemming van 
boten met een romp lengte van maximaal 6 m te kunnen beoordelen; dat deze 
procedure moet worden uitgebreid met één of twee proeven of daarmee 
gelijkstaande berekeningen met betrekking tot een voor de produktie van een 
fabrikant representatieve boot (boten), wanneer deze produktie in een bepaalde 
periode een bepaald aantal eenheden bedraagt; dat dezelfde procedure ook van 
toepassing moet zijn op boten met een romplengte van 6 tot 12 m; dat bij de 
beoordeling van de overeenstemming van boten met een romp lengte van 12 tot 
24 m en van onderdelen daarvan gekozen moet kunnen worden tussen een aantal 
gegeven modules; 
Overwegende dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen is, 
waarbinnen een vrij verkeer van goederen, personen, diensten en kapitaal 
gewaarborgd is, 
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD 
- y -
HOOFDSTUK 1 
Toepassingsgebied, het in de handel brengen en vrij verkeer 
ArtiKel 1 
1. Deze richtlijn is van toepassing op alle soorten pleziervaartuigen, 
ongeacht de wijze van voortstuwing, met een romplengte van 2,5 tot 24 m, 
gemeten volgens de passende geharmoniseerde norm. Deze richtlijn is ook van 
toepassing op losse en gemonteerde onderdelen als bedoeld in bijlage II. 
2. Met pleziervaartuig wordt bedoeld ieder voor recreatiedoeleinden gebruikte 
boot waarop deze richtlijn van toepassing is. Hiertoe behoren ook voor de 
verhuur of op pleziervaartcursussen gebruikte boten. 
3. Buiten het toepassingsgebied van deze richtlijn vallen : 
- wedstrijdboten, met inbegrip van roelwedstrIjdboten, die als zodanig door 
de fabrikant zijn bestempeld; 
- kano's en kajaks; 
- zeiIplanken; 
-motorzeilplanken, vaartuigen voor persoonlijk gebruik en andere 
soortgelijke vaartuigen;, 
- replica's van historische schepen die ais zodanig door de fabrikant zijn 
bestempeld; 
- experimentele vaartuigen; 
- schepen met bemanning voor commercieel passagiersvervoer; 
- duikboten; 
- luchtkussenvoertuigen; 
- draagvleugelboten. 
1c 
Artikel 2 
1. De Lid-Staten treffen alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de in 
artikel 1 bedoelde produkten alleen op de markt gebracht en gebruikt mogen 
worden, als zij geen gevaar opleveren voor de veiligheid van personen en 
eigendommen, wanneer zij voor hun gebrulksdoel worden gebruikt. 
2. De bepalingen van deze richtlijn sluiten de mogelijkheid niet uit dat de 
Raad andere bepalingen vaststelt met betrekking tot het varen op bepaalde 
wateren, mits deze niet leiden tot wijzigingen in de door onderhavige 
richtlijn voorgeschreven constructie van pleziervaartuigen. 
Artikel 3 
De In artikel 1 bedoelde produkten moeten voldoen aan de fundamentele 
veiligheidseisen als omschreven In bijlage I. 
Artikel 4 
1. De Lid-Staten mogen het In de handel brengen of in gebruik nemen op hun 
grondgebied van de in artikel 1 bedoelde produkten die aan de bepalingen 
van deze richtlijn voldoen niet verbieden, beperken of belemmeren. 
2. De Lid-Staten mogen het in de handel brengen of in gebruik nemen van losse 
of gemonteerde onderdelen als bedoeld in bijlage II die volgens de in 
bijlage lil bedoelde verklaring van de fabrikant of zijn in de Gemeenschap 
gevestigde gemachtigde bestemd zijn om in de in artikel 1 bedoelde 
pleziervaartuigen te worden ingebouwd niet verbieden, beperken of 
belemmeren. 
-//-
Artikel 5 
De Lid-Staten nemen aan dat, wanneer de in artikel 1 bedoelde produkten 
voldoen aan de geharmoniseerde normen, waarvan de referenties bekendgemaakt 
zijn in het PubIikatieblad van de Europese Gemeenschappen, zij beantwoorden 
aan de in artikel 3 bedoelde fundamentele eisen. 
De Lid-Staten publiceren de referenties van de nationale normen waarin de 
geharmoniseerde normen zijn omgezet. 
Artikel 6 
Indien een Lid-Staat of de Commissie van mening is dat de in artikel 5 
bedoelde geharmoniseerde normen niet geheel voldoen aan de in artikel 3 
bedoelde fundamentele eisen, stelt de Commissie of de betrokken Lid-Staat het 
krachtens Richtlijn 83/189/EEG opgerichte comité hiervan onder opgave van 
redenen in kennis. Het comité brengt met spoed advies uit. 
Afhankelijk van het advies van het Comité stelt de Commissie de Lid-Staten 
ervan in kennis dat de betrokken normen al dan niet uit de in artikel 5 
bedoelde publikaties geschrapt moeten worden. 
Artikel 7 
1. Wanneer een Lid-Staat constateert dat overeenkomstig hun gebruiksdoel 
gebruikte pleziervaartuigen, als bedoeld in artikel 1, die het EG-merkteken 
als bedoeld in bijlage IV dragen, of produkten die samenstellende delen 
daarvan zijn gevaar kunnen opleveren voor de veiligheid van personen en 
eigendommen, neemt hij alle nodige maatregelen om deze uit de handel te 
nemen, het gebruik ervan te verbieden en het vrije verkeer ervan te 
beperken. 
~17~ 
De Lid-Staat die een dergelijke maatregel neemt stelt de Commissie daarvan 
onmiddellijk op de hoogte en vermeldt de redenen van deze beslissing, met 
name of de niet-overeenstemming voortvloeit uit : 
a) de niet-naleving van de in artikel 3 bedoelde fundamentele eisen; 
b) een verkeerde toepassing van de in artikel 5 bedoelde normen; 
voor zover die worden gesteld te zijn toegepast, 
c) tekortkomingen van de in artikel 5 bedoelde normen zelf. 
Deze maatregelen zijn van toepassing tot het in werking treden van 
de in bedoelde handeling. 
2. De in uitvoering van lid 1 genomen maatregelen worden met een handeling van 
de Commissie bevestigd en uitgebreid, desgevallend gewijzigd, tot het 
geheel van de Gemeenschap danwei opgeheven. 
Evenwel, als de maatregelen genomen in uitvoering van lid 1 door het 
bestaan van lacunes in de in artikel 5 bedoelde normen, worden gemotiveerd, 
is de procedure van artikel 6, lid 2, van toepassing. 
3. Wanneer een niet-conform onderdeel, als bedoeld in bijlage II, of een 
pleziervaartuig, van het EG-merkteken is voorzien, treft de bevoegde Lid-
Staat tegen degene die het merkteken heeft aangebracht de nodige 
maatregelen en brengt hij de Commissie en de andere Lid-Staten daarvan op 
de hoogte. 
4. De Commissie vergewist zich ervan dat de Lid-Staten op de hoogte worden 
gehouden van het verloop en de resultaten van deze procedure. 
-4>-
HOQFPSTUK II 
Conform!teltsbeoordeling 
Artikel 8 
Alvorens onder deze richtlijn vallende pleziervaartuigen of onderdelen daarvan 
in produktie te nemen en in de handel te brengen, volgt de fabrikant of zijn 
in de Gemeenschap gevestigde gemachtigde de volgende procedures : 
- voor boten met een romp lengte van maximaal 6 m en een totale produktie van 
een fabrikant van maximaal 20 exemplaren per jaar : de interne 
fabrIcagecontrole (module A). als bedoeld In bijlage V; 
- voor boten met een romp lengte van maximaal 6 m en een totale produktie van 
een fabrikant van meer dan 20 exemplaren per jaar, en voor alle boten met 
een romplengte van 6 tot 12 m : de interne fabr Icagecontrole plus proef 
(module A bis, optie 1) als bedoeld In bijlage VI; 
- voor alle boten met een romplengte van 12 tot 24 m en losse en gemonteerde 
onderdelen als bedoeld in bijlage II de volgende module(s) : 
-1/, 
Hetzl i : Het EG-typeonderzoek (module B), als bedoeld In bijlage VII, 
gevolgd door één van onderstaande modules : 
overeenstemming met het type (module C) als bedoeld in 
bijlage VIII 
of 
produktlekwaliteltsborglng (module D) als bedoeld in 
bijlage IX 
of 
produktkeuring (module F) als bedoeld in bijlage X. 
Hetzl I : De module G of H 
G : eenheidskeuring als bedoeld in bijlage XI 
H : volledige kwaliteitsborging als bedoeld in bijlage XII. 
Artikel 9 
1. ledere Lid-Staat deelt de Commissie mede - en deze stelt de Lid-Staten in 
kennis - welke aangemelde instanties verantwoordelijk zijn voor de 
uitvoering van de in artikel 8 bedoelde conformiteltsbeoordelIng. Ter 
informatie publiceert de Commissie in het Publikatieblad van de Europese 
Gemeenschappen een lijst met de namen van deze instanties en de kentekens 
of symbolen daarvan. 
2. De Lld-Staten passen de criteria van bijlage VI toe bij de beoordeling van 
de aan te melden instanties. Van instanties die voldoen aan de in de 
betreffende geharmoniseerde normen gestelde beoordelingscriteria wordt 
aangenomen dat zij aan die criteria voldoen. 
3. Een Lid-Staat trekt zijn goedkeuring van zo'n Instantie in, indien hij 
constateert dat die instantie niet langer voldoet aan de criteria van 
bijlage XIV. Hij stelt de Commissie en de overige Lid-Staten onverwijld van 
deze maatregel in kennis. 
-te-
HOOFDSTUK III 
EG-merkteken 
Artikel 10 
1. Het EG-merkteken van overeenstemming met de bepalingen van deze richtlijn 
en als omschreven in bijlage IV moet zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar 
worden aangebracht op ieder onderdeel als bedoeld in bijlage li en iedere 
boot. 
2. Merktekens of opschriften die wat betreft betekenis of grafische vormgeving 
met het EG-merkteken kunnen worden verward mogen niet op de onder deze 
richtlijn vallende onderdelen of boten worden aangebracht. 
--•//-
HOOFDSTUK IV 
Slotbepalingen 
Artikel 11 
leder krachtens deze richtlijn genomen besluit dat leidt tot beperking van het 
in de handel brengen en gebruiken van pleziervaartuigen wordt uitgebreid 
gemotiveerd. De betrokken partij wordt zo spoedig mogelijk in kennis gesteld 
van het besluit, alsmede van de middelen van beroep die op grond van de in de 
betrokken Lid-Staat geldende wetgeving voor haar openstaan en van de termijnen 
waarbinnen beroep moet worden aangetekend. 
Artikel 12 
De Commissie neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat gegevens 
over alle ter zake dienende besluiten met betrekking tot het beheer van deze 
richtlijn ter beschikking komen. 
Artikel 13 
1. De Lid-Staten dienen uiterlijk op 31 december 1994 de wettelijke en 
bestuursrechtelijke bepalingen vast te stellen en bekend te maken die nodig 
zijn om aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan 
onverwijld in kennis. 
(3) 
~/>-
Vanaf 1 juli 1995 passen zij bovengenoemde wettelijke en bestuurs­
rechtelijke bepalingen toe. 
Bij de vaststelling van deze bepalingen verwijzen de Lid-Staten naar deze 
richtlijn of nemen een dergelijke verwijzing op in hun officiële 
publikaties. De manier van verwijzen wordt door de Lid-Staten zelf bepaald. 
2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst mede van de bepalingen van intern 
recht die zij vaststellen op het door deze richtlijn bestreken gebied. 
Artikel 14 
Deze richtlijn Is gericht tot de Lid-Staten 
Gedaan te Brussel, Voor de Raad 
De Voorzitter 
-fcP-
BIJLAGE 1 
FUNDAMENTELE VEILIGHEIDSEISEN 
MET BETREKKING TOT 
HET ONTWERP EN DE BOUW 
VAN 
PLEZIERVAARTUIGEN 
1. ALGEMEEN 
1.1. indeling In bpptgrpepen naar gebruik : 
A. Voornamelijk zelfstandig opererende, voor lange reizen geschikte vaar­
tuigen. 
B. Vaartuigen voor reizen in de buurt van de kust. 
C. Vaartuigen voor korte reizen in kustwateren, baaien, riviermondingen, 
grote rivieren en grote meren. 
D. Vaartuigen voor reizen op kleine rivieren, kleine meren en kanalen. 
1.2. Definities 
Roeiboot een roeiboot is een vaartuig waarvan de riemen het 
voornaamste voortstuwingsmiddel vormen. 
Zeilboot een zeilboot is een vaartuig waarvan de zeilen het 
voornaamste voortstuwingsmiddel vormen, 
Motorboot : een motorboot is een vaartuig waarvan de motor het 
voornaamste voortstuwingsmiddel Is. 
- O' -
2. ALGEMENE EISEN 
2.1. Identificatie van de boot 
Op ieder vaartuig moet een Romp Identificatie Nummer zijn aangebracht dat 
de volgende gegevens omvat : 
- fabr iekscode, 
- land van fabricage, 
- individueel serienummer, 
- maand en jaar van produktle, 
- model jaar. 
De detailvoorschriften moeten in overeenstemming zijn met de 
betreffende geharmoniseerde normen. 
2.2. Plaat Ie yan de bpuwer 
Op ieder vaartuig moet behalve het Romp Identificatie Nummer nog een 
afzonderlijk, permanent bevestigd plaatje worden aangebracht met ten 
minste de volgende gegevens : 
- naam van de fabrikant, 
- bootgroep volgens punt 1.1, 
- maximumbelast ing, 
- aantal personen aan boord tijdens het varen, waarop de boot berekend 
is. 
Op vaartuigen die zijn uitgerust met of moeten worden gebruikt met een 
buitenboordmotor(en) moet verder vermeld staan : 
- het maxImum-motorvermogen waarop de boot is berekend. 
^c 
2.3. Bevel I iaIno teaen overboord vallen en voorzieningen om weer aan boord 
te kunnen terugkomen 
Afhankelijk van de bootgroep 
2.3.1. Werkdekken, voet lijsten, zeerellngen en handgrepen moeten zo zijn 
ontworpen dat ze een maximale beveiliging tegen overboord vallen bieden 
en 
2.3.2. de boot moet zo zijn ontworpen of uitgerust dat men zonder hulp uit het 
water aan boord kan terugkomen. 
2.4. Zicht vanaf de hoofdstuurstand 
2.4.1. Op motorboten moet de stuurman vanuit de hoofdstuurstand bij normale 
snelheid en belasting een goed direct zicht vooruit en opzij hebben bij 
de bed lening van gashandel, koppelings- en stuurInrichting. 
2.4.2. Er dient te worden gezorgd voor een redelijk zicht naar achteren. 
2.5. Handleiding 
Elk vaartuig moet voorzien zijn van een handleiding in de taal (talen) 
van het land waar het op de markt gebracht wordt. Deze handleiding 
moet de aandacht vestigen op brand- en overstromingsrisico's. 
3. STRUCTURELE INTEGRITEIT EN EIGENSCHAPPEN 
3.1. constructie 
De keuze en combinatie van materialen, en de constructie moeten 
garanderen dat het vaartuig, rekening houdend met de Indeling van punt 
1.1 en de definities van punt 1.2, in alle opzichten sterk genoeg is 
voor het gebruik en de belasting waarvoor het bedoeld Is. 
r> -Ï1-
3.2. stabiliteit 
Het vaartuig moet, rekening houdend met de indeling van punt 1.1, de 
definities van punt 1.2 en het doel en de belasting waarvoor het bestemd 
is, voldoende stabiliteit bezitten. 
3.3. Prl lfvermogen 
De constructie van het vaartuig moet zodanig zijn dat het dr Ijfvermogen 
is afgestemd op de grootte, terwijl rekening is gehouden met de indeling 
van punt 1.1, de definities van punt 1.2 en het doel en de belasting 
waarvoor het vaartuig bedoeld is. 
3.4. Openingen In romp, dek en bovenbouw 
Openingen in romp, dek(ken) en bovenbouw mogen geen afbreuk doen aan de 
structurele integriteit en de dichtheid tegen weer en wind van het 
vaartuig. 
Ramen, patrijspoorten, deuren en luiken moeten bestand zijn tegen de 
waterdruk die op de specifieke plaatsen waar zij zich bevinden te 
verwachten valt, alsmede tegen de puntbelastingen die door het gewicht 
van zich aan dek bevindende personen worden uitgeoefend. 
Huiddoorvoeren beneden de waterlijn, die water moeten doorlaten door de 
romp heen, moeten zijn uitgerust met afsluiters die gemakkelijk 
toegankelijk zijn, behalve wanneer een buis even sterk als de romp is 
aangebracht en boven de waterlijn uitsteekt. 
~£c -
3.5. Kuipen en bunnen 
Afhankelijk van de groep waartoe de boot volgens de indeling van punt 1.1 
behoort moet de boot : 
-zelf lozend zijn of 
- voorzien zijn van dr IjfIIchamen om te voldoen aan punt 3.3 of 
- over andere middelen beschikken om het water uit de boot te houden. 
3.6. waterafvoer 
Alle vaartuigen die vol water kunnen lopen moeten over een middel 
beschikken om het water uit het vaartuig te verwijderen. 
3.7. Laadvermogen 
De maximum lading en het maximum aantal personen aan boord tijdens het 
varen, waarop de boot is berekend, als aangegeven op het bouwplaatje 
moeten worden vastgesteld aan de hand van de stabiliteit (punt 3.2) en 
het dr IJfvermogen (punt 3.3), terwijl rekening moet worden gehouden met 
de indeling van punt 1.1 en de definities van punt 1.2. 
3.8. Verdeling in compartimenten 
Alle boten moeten naar gelang van de groep waartoe ze behoren zijn 
verdeeld in compartimenten, terwijl speciale aandacht moet zijn besteed 
aan aanvaringsschotten. 
-//-
3.9. Bergruimte voor reddingsvlot 
Alle boten moeten beschikken over een bergruimte voor een reddingsvlot, 
indien deze eis voor de betreffende groep geldt. De bergruimte moet ten 
allen tijde gemakkelijk toegankelijk zijn, ook wanneer het om een 
omgeslagen meerrompenboot gaat. 
3.10. Ontsnapplngslulken voor meerrompenboten 
Alle meerrompenboten met woonruimte moeten voorzien zijn van 
ontsnapplngslulken die de mogelijkheid bieden tot ontsnapping, wanneer 
de boot Is omgeslagen. 
3.11. Meren en slepen 
Alle vaartuigen moeten naar gelang van de groep waartoe ze behoren en 
hun eigenschappen uitgerust zijn met voorzieningen voor de opberging en 
het gebruik van meertrossen of meerkettingen. 
Op ieder vaartuig moeten zodanige voorzieningen zijn aangebracht dat 
het kan worden gesleept. 
4. PRESTATIES 
De fabrikant zorgt ervoor dat de boot goed bestuurbaar is met de 
krachtigste motor waarvoor de boot Is ontworpen en gebouwd. Het 
motorvermogen moet In overeenstemming zijn met de passende 
geharmoniseerde norm. 
~2/i-
5. EISEN MET BETREKKING TOT DE INRICHTING 
5.1. voortstuwing 
5.1.1. Al gemeen 
Alle binnenboordmotoren moeten in een van de leefruimte afgescheiden 
compartiment zijn geplaatst. Het vaartuig moet zo zijn geconstrueerd 
dat de in de leefruimte ondervonden hinder van dampen, warmte, lawaai 
en trillingen tot een minimum beperkt blijft. 
De delen van de motor en de hulpinrichtingen die frequente controle- en 
onderhoudsbeurten nodig hebben moeten gemakkelijk toegankelijk zijn. 
De isolatiematerialen in de motorruimtes moeten uitbreiding van brand 
tegengaan. 
5.1.2. Ventilat Ie 
De motorkamer moet geschikte vent I latlevoorzleningen hebben afhankelijk 
van de zich daar bevindende apparatuur en rekening houdend met de 
voorgeschreven temperatuur en het luchtverbruik van de motor(en), als 
aangegeven door de fabrikant van de motor. 
5.1.3. Uitstekende delen 
Als de motor (en) zich niet onder een kap of binnen de eigen omhul I ing 
bevindt (bevinden), moeten uitstekende, bewegende of hete delen van de 
motor(en) doeltreffend worden afgeschermd. 
5.1.4. Starten van buitenboordmotoren 
Alle boten met buitenboordmotoren moeten een inrichting hebben die het 
starten van de motor in ingeschakelde toestand verhindert, behalve 
a) wanneer de motor een statische stuwkracht van minder dan 500 N of 
een vermogen van minder dan x kw produceert 
b) wanneer de motor voorzien is van een gashendel blokkade die de 
statische stuwkracht op het moment van het starten van de motor 
beperkt tot 500 N of een vermogen van x kw. 
(4) 
-?<?-
5.2. Brandstofsvstemen 
5.2.1. Algemeen 
De voorzieningen en Installaties voor het vullen, de opslag, de 
ontlucht ing en de brandstoftoevoer moeten zo zijn ontworpen en 
aangebracht dat het brand- en explosiegevaar tot een minimum beperkt 
wordt. 
5.2.2. Brandstoftanks 
De brandstoftanks moeten worden gescheiden van en beveiligd tegen 
iedere veel warmte producerende bron. Het materiaal waaruit de tanks 
bestaan en de constructie ervan moeten zijn afgestemd op hun capaciteit 
en het soort brandstof. 
Alle ruimten waarin tanks staan opgesteld moeten geventileerd worden, 
tenzij zij volledig van de motorkamer en alles wat ontbrand ing kan 
veroorzaken geïsoleerd zijn. 
Vloeibare brandstof met een ontbrandIngstemperatuur van minder dan 
55' C moet worden bewaard In tanks die geen deel uitmaken van de romp 
en 
a) zijn afgescheiden van de motorkamer, tenzij alle elektrische 
onderdelen daar voorzien zijn van vonkafscherm ing, 
b) zijn afgescheiden van de leefruimte. 
Vloeibare brandstof met een ontbrandIngstemperatuur die hoger Is dan 
55' C mag worden bewaard in tanks die een integrerend deel van de romp 
vormen. 
5.3. Elektrisch svsteem 
5.3.1. Al gemeen 
De elektrische systemen moeten zo zijn ontworpen en geïnstalleerd dat 
een goede bed lening van het vaartuig onder normale 
bedrijfsomstandigheden gegarandeerd is, en zij moeten van dien aard 
zijn dat het gevaar voor brand en elektrische schokken tot een minimum 
wordt beperkt. 
~?6-
Er dient op te worden toegezien dat alle stroomkringen tegen 
overbelasting en kortsluiting worden beveiligd, uitgezonderd de door 
accu's gevoede stroomkringen voor het starten van de motor. 
Er moet voor voldoende ventilatie worden gezorgd, ten einde ophoping 
van de eventueel door accu's geproduceerde gassen zoveel mogelijk te 
beperken. 
5.4. Besturingssysteem 
5.4.1. Al gemeen 
Het ontwerp, de constructie en de installatie van de besturingssystemen 
moet zodanig zijn dat hiermee transmissie mogelijk is van 
stuurbelastingen in normale bedrijfsomstandigheden. 
5.4.2. Noodvoorzieningen 
Met een binnenboordmotor uitgeruste boten met een 
afstandsbedieningssysteem voor het roer en zeilboten zonder hulpmotor 
moeten uitgerust zijn met een noodvoorzien Ing, waarmee het vaartuig bij 
beperkte snelheid kan worden bestuurd. 
5.5. GassYsteem 
Gassystemen voor gebruik aan boord moeten van het type met dampafvoer 
zijn en zo zijn ontworpen en geïnstalleerd dat er geen kans op 
gaslekken en ontploffingsgevaar bestaat. Materialen en onderdelen 
moeten geschikt zijn voor de gebruikte soort gas en berekend zijn op de 
belastingen en invloeden waaraan zij op het water blootstaan. 
_ 1 iV-
leder toestel moet zijn uitgerust met een thermokoppel dat geschikt is 
voor alle branders. leder gasverbrulkend toestel moet het gas 
toegevoerd krijgen via een afzonderlijke leiding van het 
distributiesysteem en ledere leiding moet voorzien zijn van een 
afzonderlijke afsluiter. 
Gasflessen moeten In een van de leefruimte afgescheiden compartiment 
worden opgeslagen, dat een opening naar buiten toe heeft waardoor het 
gas overboord kan weglopen, tenzij de gasfles minder dan 3 kg vloeibaar 
gas bevat en rechtstreeks met het toestel verbonden Is, terwijl er geen 
gewicht op de gasaansluiting rust. Na de installatie moet het systeem 
worden getest. 
5.6. BrandbevelIiglna 
5.6.1. Algemeen 
Bij de uitrusting en de indeling van het vaartuig moet rekening worden 
gehouden met het risico van het ontstaan en de verspreiding van brand. 
Aandacht moet worden besteed aan de directe omgevingen van open vuur 
producerende inrichtingen. 
5.6.2. Brandblusapparatuur 
Aan boord van vaartuigen moet zich op bootgrootte en -groep afgestemde 
brandblusapparatuur bevinden. Aantal, grootte en verdeling van de 
brandblussers over het vaartuig moeten worden afgestemd op type en 
aantal voortstuwingseenheden, de grootte van de ruimte waarin de motor 
is opgesteld en eventuele brandgevaarlijke apparatuur. 
Draagbare brandblussers moeten zijn aangebracht op gemakkelijk 
toegankelijke plaatsen en één moet zo zijn geplaatst dat hij 
gemakkelijk bereikbaar is vanuit de hoofdstuurstand van de boot. 
5.7. Navigatie!Ichten 
De boot moet voorzieningen hebben voor het aanbrengen van eventueel 
vereiste navigatielichten. 
- 2.e 
BIJLAGE II 
ONDERDELEN 
1. Vonkafscherm ing voor binnen- en buitenboordmotoren. 
2. Beveiliging tegen starten in ingeschakelde toestand voor 
bu i tenboordmotoren. 
3. Stuurwielen, stuurmechanismen en kabelbundels. 
4. Brandstoftanks en -slangen. 
5. Vonkvrij gemaakte onderdelen die in motor- en brandstofruimtes geplaatst 
zijn, wanneer de ontbrandingstemperatuur van de gebruikte brandstof minder 
dan 55"C bedraagt. 
6. Geprefabriceerde luiken en patrijspoorten. 
-n-
BIJLAGE III 
VERKLARING VAN DE FABRIKANT OF ZIJN IN DE GEMEENSCHAP 
GEVESTIGDE GEMACHTIGDE (ARTIKEL 4, LID 2) 
De in artikel 4, lid 2, bedoelde fabrikantenverklaring bestaat uit de volgende 
punten : 
- naam en adres van de fabrikant of zijn in de Gemeenschap gevestigde 
gemacht igde; 
- beschrijving van de in bijlage II bedoelde onderdelen; 
- verklaring dat het gebruik van het pleziervaartuig waarin de onderdelen 
moeten worden ingebouwd pas is toegestaan, nadat is verklaard dat het 
pleziervaartuig in overeenstemming is met de bepalingen van de richtlijn; 
- naam en adres van de ondergetekende. 
- yc 
BIJLAGE IV 
EG-MERKTEKEN VAN OVEREENSTEMMING 
Het EG-merkteken van overeenstemming bestaat uit de initialen "CE", als 
hieronder aangegeven : 
c E 
Deze initialen bestaan uit halfcirkelvormige letters. De lengte van de 
dwarsstreep in de "E" moet minstens 80 % van de buitenstraal van de halve 
cirkel bedragen. 
De dikte van de letters moet minstens één vijfde van de hoogte van het 
EG-merkteken bedragen. 
De verschillende delen van het EG-merkteken moeten verticaal ongeveer dezelfde 
afmeting hebben, namelijk minstens 5 mm. 
Het EG-merkteken wordt gevolgd door het identificatienummer van de aangemelde 
instantie, indien deze zich met de produktiecontrole bemoeit, alsmede de 
laatste twee cijfers van het jaar waarin het EG-merkteken is aangebracht. 
~Ï1~ 
BIJLAGE V 
INTERNE FABRICAGECONTROLE 
(Module A) 
1. De fabrikant of zijn in de Gemeenschap gevestigde gemachtigde die voldoet 
aan de in punt 2 genoemde verplichtingen garandeert en verklaart dat de 
betrokken produkten voldoen aan de voorschriften van de richtlijn die 
daarop van toepassing zijn. De fabrikant brengt op ieder produkt het EG-
merkteken aan en stelt een schriftelijke verklaring van overeenstemming op. 
2. De fabrikant stelt de in punt 3 beschreven technisch documentatie samen en 
hij of zijn in de Gemeenschap gevestigde gemachtigde houdt deze gedurende 
ten minste tien jaar na de vervaardiging van het laatste produkt voor 
controledoeleinden ter beschikking van de bevoegde nationale instanties. 
Indien noch de fabrikant noch zijn gemachtigde in de Gemeenschap is 
gevestigd, is de persoon die met het in de handel brengen van het produkt 
in de Gemeenschap is belast degene die de technische documentatie ter 
beschikking moet houden. 
- 4/ -
3. Op basis van de technische documentatie moet kunnen worden beoordeeld of 
het produkt in overeenstemming is met de voorschriften van de richtlijn. 
Voor zover dat voor deze beoordeling nodig is dient de technische 
documentatie tevens inzicht te verschaffen in het ontwerp, het 
fabricageproces en de werking van het produkt. (Zie bijlage XIII) 
4. De fabrikant of zijn gemachtigde bewaart samen met de technische 
documentatie een afschrift van de verklaring van overeenstemming. 
5. De fabrikant neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat het 
fabricageproces waarborgt dat de vervaardigde produkten in overeenstemming 
zijn met de in punt 2 bedoelde technische documentatie en met de voor­
schriften van de richtlijn die op die produkten van toepassing zijn. 
7 7 
BIJLAGE VI 
INTERNE FABRICAGECONTROLE PLUS PROEVEN 
(Module A bis, optie l) 
1. Deze module omvat module A als bedoeld in bijlage V, aangevuld met de 
volgende aanvullende eisen : 
met betrekking tot één of meer boten die representatief zijn door de 
produktie van de fabrikant worden één of meer van de volgende proeven, 
daarmee gelijkstaande berekeningen of controles uitgevoerd door de 
fabrikant of namens hem : 
- stabiIiteitsproef volgens punt 3.2 van de fundamentele eisen, 
- beproeving van het drlJfvermogen volgens punt 3.3 van de fundamentele 
e i sen. 
Deze proeven, berekeningen of controle-onderzoeken worden uitgevoerd onder 
verantwoordelijkheid van een door de fabrikant gekozen aangemelde 
instantie. De fabrikant brengt onder verantwoordelijkheid van de aangemelde 
instantie tijdens het fabricageproces het identificatiesymbool van die 
instant ie aan. 
- u -
Bil lage Yll 
EG-TYPEONDERZOEK 
(yojgulA_a) 
1. Een aangemelde instantie stelt vast en verklaart dat een representatief 
exemplaar van de betrokken produktie voldoet aan de bepalingen van de 
desbetreffende richtlijn. 
2. De aanvraag om een EG-typeonderzoek wordt door de fabrikant of zijn in de 
Gemeenschap gevestigde gemachtigde ingediend bij een aangemelde instantie 
van zi Jn keuze. 
De aanvraag omvat : 
- naam en adres van de fabrikant, alsmede naam en adres van de gemachtigde, 
Indien de aanvraag door laatstgenoemde wordt Ingediend; 
-een schriftelijke verklaring dat er geen gelijkluidende aanvraag is 
ingediend bij een andere aangemelde instantie; 
- de technische documentatie als omschreven in punt 3. 
De aanvrager stelt een voor de betrokken produktie representatief 
exemplaar, dat hierna "type"*** wordt genoemd, ter beschikking van de 
aangemelde instantie. 
De aangemelde instantie kan om meer exemplaren verzoeken, indien dit nodig 
is voor het keuringsprogramma. 
(*) Een type kan verscheidene produktvar Ianten omvatten voor zover de 
verschillen tussen de varianten geen Invloed hebben op het 
veiligheidsniveau en de andere eisen inzake deugdelijkheid van het 
produkt. 
-<?-
3. Op basis van de technische documentatie moet beoordeeld kunnen worden of 
het produkt in overeenstemming is met de voorschriften van de richtlijn. 
Voor zover dat voor deze beoordeling nodig is, dient de technische 
documentatie inzicht te verschaffen in het ontwerp, het fabricageproces 
en de werking van het produkt (zie bijlage XIII). 
4. De aangemelde instantie : 
4.1. bestudeert de technische documentatie, controleert of het type in 
overeenstemming daarmee vervaardigd is en identificeert de onderdelen die 
ontworpen zijn overeenkomstig de relevante bepalingen van de in artikel 5 
bedoelde normen, alsook de onderdelen die zijn ontworpen zonder dat de 
desbetreffende bepalingen van die normen in acht werden genomen-, 
4.2. verricht of geeft opdracht tot het verrichten van de passende controles 
en de noodzakelijke proeven om, in geval de fabrikant heeft besloten de 
desbetreffende normen toe te passen, na te gaan of deze ook werkelijk 
zijn toegepast; 
4.3. verricht of geeft opdracht tot het verrichten van de passende controles 
en de noodzakelijke proeven om, Ingeval de fabrikant heeft besloten de 
desbetreffende normen toe te passen, na te gaan of deze ook werkelijk 
zijn toegepast; 
4.4. stelt In overleg met de aanvrager de plaats vast waar de noodzakelijk 
controles en proeven zullen worden uitgevoerd. 
5. Indien het type voldoet aan de bepalingen van de richtlijn, verstrekt de 
aangemelde Instantie een verklaring van EG-typeonderzoek aan de 
aanvrager. De verklaring bevat naam en adres van de fabrikant, de 
conclusies van de controle, de voorwaarden voor de geldigheid van de 
verklaring en de noodzakelijke gegevens voor de identificatie van het 
goedgekeurde type. 
-H 
Een lijst van de belangrijke onderdelen van de technische documentatie 
wordt als bijlage bij de verklaring gevoegd en een afschrift daarvan wordt 
door de aangemelde instantie bewaard. 
Indien aan de fabrikant een typeverklaring wordt geweigerd, geeft de 
aangemelde instantie de gedetailleerde redenen voor een dergelijke 
weiger ing op. 
6. De aangemelde instantie die in het bezit is van de technische documentatie 
betreffende de verklaring van EG-typeonderzoek wordt door de aanvrager in 
kennis gesteld van alle in het goedgekeurde produkt aangebrachte 
wijzigingen; voor de betrokken wijzigingen moet een aanvullende goedkeuring 
worden verleend, indien zij van invloed kunnen zijn op de overeenstemming 
met de fundamentele eisen of de voor het produkt voorgeschreven gebruiks-
omstandigheden. Deze aanvullende goedkeuring wordt gegeven in de vorm van 
een aanvulling op de oorspronkelijke verklaring van EG-typeonderzoek. 
7. ledere aangemelde instantie deelt aan de andere aangemelde instanties een 
overzicht mee van de verstrekte en ingetrokken verklaringen van EG-
typeonderzoek en bijbehorende aanvullingen. 
8. De overige aangemelde instanties kunnen afschriften van de verklaringen van 
EG-typeonderzoek en/of de aanvullingen krijgen. De bijlagen bij de 
verklaringen worden ter beschikking van de overige aangemelde instanties 
gehouden. 
9. Gedurende minstens tien jaar na de vervaardiging van het laatste produkt 
bewaart de fabrikant of zijn gemachtigde naast de technische documentatie 
ook een afschrift van de verklaring van EG-typeonderzoek en van de 
aanvullingen daarop. 
Indien noch de fabrikant noch zijn gemachtigde in de Gemeenschap is 
gevestigd, is de persoon die met het in de handel brengen van het produkt 
in de Gemeenschap is belast, degene die de technische documentatie ter 
beschikking moet houden. 
_ ? tï-
BIJLAGE Yl 
OVEREENSTEMMING MET HET TYPE 
(M0JlulA_Q) 
1. De fabrikant of zijn in de Gemeenschap gevestigde gemachtigde garandeert en 
verklaart dat de betrokken produkten in overeenstemming zijn met het type 
als beschreven in de verklaring van EG-typeonderzoek en voldoen aan de 
voorschriften van de richtlijn die op die produkten van toepassing zijn. De 
fabrikant brengt op leder produkt het EG-merkteken aan en stelt een 
schriftelijke verklaring van overeenstemming op. 
2. De fabrikant neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat het 
fabricageproces waarborgt dat de vervaardigde produkten In overeenstemming 
zijn met het type als beschreven in de verklaring van EG-typeonderzoek en 
met de voorschriften van de richtlijn die op de produkten van toepassing 
zijn. 
3. Gedurende een periode van minstens tien jaar na de vervaardiging van het 
laatste produkt bewaart de fabrikant of zijn gemachtigde een afschrift van 
de verklaring van overeenstemming. 
Indien noch de fabrikant noch zijn gemachtigde in de Gemeenschap is 
gevestigd, is de persoon die met het in de handel brengen van het produkt 
in de Gemeenschap is belast degene die de technische documentatie ter 
beschikking moet houden (zie bijlage XIII). 
^ o w-
BIJLAGE IX 
PRODUKTIEKWALITE ITSBORGING 
(Motiulo D) 
De fabrikant die aan de eisen van punt 2 voldoet, garandeert en verklaart 
dat de betrokken produkten in overeenstemming zijn met het type als 
beschreven in de verklaring van EG-typeonderzoek en voldoen aan de 
voorschriften van de richtlijn die op die produkten van toepassing zijn. 
De fabrikant brengt op ieder produkt het EG-merkteken aan en stelt een 
schriftelijke verklaring van overeenstemming op. Het EG-merkteken gaat 
vergezeld van het Identificatiesymbool van de aangemelde instantie die 
belast is met het toezicht als omschreven in punt 4. 
De fabrikant hanteert een goedgekeurd produktlekwalI teitssysteem, 
verricht een eindproduktcontrole en keuring als omschreven in punt 3 en 
Is onderworpen aan het toezicht als omschreven In punt 4. 
3. Kwal Iteitssysteem 
3.1. De fabrikant dient voor de betrokken produkten bij een aangemelde 
instantie van zijn keuze een aanvraag voor beoordeling van zijn 
kwaII te i tssysteem in. 
Deze aanvraag behelst : 
- alle relevante informatie voor de bedoelde categorie produkten-, 
- de documentatie over het kwaliteitssysteem-, 
- de technische documentatie betreffende het goedgekeurde type en een 
afschrift van de verklaring van EG-typeonderzoek (zie bijlage XIII). 
-H-
3.2. Het kwaliteitssysteem moet waarborgen dat de produkten in overeenstemming 
zijn (met het type als beschreven in de verklaring van EG-typeonderzoek 
en) met de voorschriften van de richtlijn die daarop van toepassing zijn. 
Alle door de fabrikant gevolgde beginselen, voorschriften en bepalingen 
moeten systematisch en ordelijk worden aangegeven in een documentatie van 
schriftelijk vastgelegde beleidslijnen, procedures en instructies. Deze 
documentatie over het kwaliteitssysteem dient ervoor te zorgen dat de 
kwaliteitsprogramma's, -plannen, -handleidingen en -rapporten door 
iedereen op dezelfde manier worden geïnterpreteerd. 
Zij dienen met name een behoorlijke beschrijving te bevatten van 
- de kwaliteitsdoelstellingen, het organisatieschema en de 
verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de bedrijfsleiding met 
betrekking tot de produktkwaliteit; 
-de fabricageprocédés, de kwaliteitscontrole- en kwaliteitsborgings-
technieken, alsmede de in dat verband systematisch toe te passen 
technieken en maatregelen; 
- de onderzoeken en proeven die voor, tijdens en na de fabricage worden 
verricht, en de frequentie waarmee dat zal gebeuren-, 
- de kwaliteitsrapporten, zoals controleverslagen, keuringsgegevens, ijk-
gegevens, rapporten betreffende de kwalificatie van het betrokken 
personeel, enz.; 
- de middelen om controle uit te oefenen op het bereiken van de vereiste 
produktkwaliteit en de doeltreffende werking van het kwaliteitssysteem. 
-1,0-
3.3. De aangemelde Instantie beoordeelt het kwaliteitssysteem om na te gaan of 
dit voldoet aan de in punt 3.2 bedoelde eisen. ZIJ veronderstelt dat aan 
deze eisen wordt voldaan, wanneer het gaat om kwaliteitssystemen waarbij 
de desbetreffende geharmoniseerde norm wordt toegepast. 
Tenminste één lid van het beoordelingsteam dient ervaring te hebben met 
het beoordelen van de produkttechnologie in kwestie. De 
beoordelingsprocedure omvat een evaluatiebezoek aan de installaties van 
de fabrikant. 
De fabrikant wordt van de beslissing in kennis gesteld. De kennisgeving 
bevat de conclusies van het onderzoek en het met redenen omklede 
beoorde Ii ngsbesluit. 
3.4. De fabrikant verbindt zich ertoe de verplichtingen die voortvloeien uit 
het goedgekeurde kwaliteitssysteem na te komen en te zorgen dat het 
passend en doeltreffend blijft. 
De aangemelde instantie die het kwaliteitssysteem heeft goedgekeurd wordt 
door de fabrikant of zijn gemachtigde op de hoogte gebracht van elke 
voorgenomen wijziging van het kwaliteitssysteem. 
De aangemelde instantie beoordeelt de voorgestelde wijzigingen en beslist 
of het gewijzigde kwaliteitssysteem nog steeds voldoet aan de in punt 3.2 
bedoelde eisen dan wel of een nieuwe beoordeling noodzakelijk is. 
Zij stelt de fabrikant van haar beslissing in kennis. De kennisgeving 
bevat de conclusies van het onderzoek en het met redenen omklede 
beoorde Ii ngsbesluit. 
~/,y-
4. Toezicht onder verantwoordelijkheid van de aangemelde instantie 
4.1. Het toezicht heeft tot doel ervoor te zorgen dat de fabrikant naar 
behoren voldoet aan de verplichtingen die voortvloeien uit het 
goedgekeurde kwaliteltsystoem. 
4.2. De fabrikant verleent de aangemelde Instantie voor controledoeleinden 
toegang tot de fabricage-, controle-, beproevings- en opslagruimten en 
verstrekt haar alle nodige informatie, met name 
de documentatie over het kwaliteitssysteem; 
de kwaliteitsrapporten, zoals controleverslagen, keuringsgegevens, 
ijkgegevens, rapporten betreffende de kwalificatie van het 
betrokken personeel, enz. 
4.3. De aangemelde instantie verricht periodieke controles om erop toe te zien 
dat de fabrikant het kwaliteitssysteem onderhoudt en toepast en bezorgt 
de fabrikant een controleverslag. 
4.4. De aangemelde instantie kan bovendien onaangekondigde bezoeken brengen 
aan de fabrikant. Bij die bezoeken kan de aangemelde Instantie zonodig 
proeven verrichten of laten verrichten om zich van de goede werking van 
het kwaliteitssysteem te vergewissen. Zij verstrekt de fabrikant een 
verslag van het bezoek en voor zover van toepassing een keuringsverslag. 
-hl-
5. De fabrikant houdt gedurende een periode van tenminste tien jaar na de 
vervaardiging van het laatste produkt de volgende gegevens ter beschikking 
van de nationale autoriteiten : 
- de in punt 3.1, tweede streepje bedoelde documentatie-, 
- de in punt 3.4, tweede alinea bedoelde aanpassingen; 
- de in punt 3.4, laatste alinea en in de punten 4.3 en 4.4 bedoelde 
beslissingen en verslagen van de aangemelde instantie. 
6. ledere aangemelde instantie stelt de andere aangemelde instanties in kennis 
van de ter zake dienende informatie over afgifte en intrekking van 
kwaIi te itssysteemgoedkeur ingen. 
-U' 
BIJLAGE X 
PRODUKTKEURING 
(Module F) 
1. In deze module wordt een procedure beschreven in het kader waarvan de 
fabrikant of zijn in de Gemeenschap gevestigde gemachtigde garandeert en 
verklaart dat de aan de bepalingen van punt 3 onderworpen produkten in 
overeenstemming zijn met het type als beschreven in de verklaring van EG-
typeonderzoek en voldoen aan de voorschriften van de richtlijn die op die 
produkten van toepassing zijn. 
2. De fabrikant neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat het 
fabricageproces waarborgt dat de produkten in overeenstemming zijn met het 
type als beschreven in de verklaring van EG-typeonderzoek en met de 
voorschriften van de richtlijn die op die produkten van toepassing zijn. 
Hij brengt op elk produkt het EG-merkteken aan en stelt een verklaring van 
overeenstemming op. 
3. De aangemelde instantie verricht passende onderzoeken en proeven, ten einde 
na te gaan of het produkt in overeenstemming is met de voorschriften van de 
richtlijn-, dit geschiedt naar keuze van de fabrikant via onderzoek en 
beproeving van ieder afzonderlijk produkt, zoals aangegeven in punt 4, dan 
wel via onderzoek en beproeving op statistische basis zoals aangegeven in 
punt 5. 
3.a. De fabrikant of zijn gemachtigde bewaart gedurende een periode van 
tenminste tien jaar na de vervaardiging van het laatste produkt een 
afschrift van de verklaring van overeenstemming. 
-u-
4. Keuring door onderzoek en beproeving van ieder afzonderlijk orodukt 
4.1. Alle produkten worden afzonderlijk onderzocht en er worden passende 
proeven als omschreven in de in artikel 5 bedoelde relevante norm(en) of 
daarmee gelijkstaande proeven verricht, ten einde na te gaan of zij in 
overeenstemming zijn met het type als beschreven in de verklaring van EG-
typeonderzoek en met de voorschriften van de richtlijn die op die 
produkten van toepassing zijn. 
4.2. De aangemelde instantie brengt op ieder goedgekeurd produkt haar 
identificatiesymbool aan of laat dit doen; tevens stelt zij ten aanzien 
van de verrichte proeven een schriftelijke verklaring van overeenstemming 
op. 
4.3. De fabrikant of zijn gemachtigde moet in staat zijn de verklaringen van 
overeenstemming van de aangemelde instantie over te leggen indien daarom 
wordt verzocht. 
5. Stat istische keur ing 
5.1. De fabrikant biedt zijn produkten aan in de vorm van homogene partijen en 
neemt alle nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat het fabricageproces 
de homogeniteit van iedere geproduceerde partij waarborgt. 
5.2. Alle produkten moeten voor keuring in de vorm van homogene partijen 
beschikbaar zijn. Van iedere partij wordt een willekeurig monster 
genomen. De produkten in een monster worden afzonderlijk onderzocht en er 
worden passende proeven als omschreven in de in artikel 5 bedoelde 
relevante norm(en) of daarmee gelijkstaande proeven uitgevoerd, ten einde 
de overeenstemming met de desbetreffende voorschriften van de richtlijn 
te controleren en te bepalen of de partij wordt goed dan wel afgekeurd. 
-h9-
5.3. Bij de statistische procedure wordt gebruik gemaakt van de volgende 
elementen : 
- de toe te passen statistische methode, 
- het monsternemingsschema met de karakteristieke werkwijze. 
5.4. Indien een partij wordt goedgekeurd, brengt de aangemelde instantie op 
ieder produkt haar identificatiesymbool aan of laat dit doen; tevens 
stelt zij ten aanzien van de verrichte proeven een schriftelijke 
verklaring van overeenstemming op. Alle produkten van de partij mogen in 
de handel worden gebracht, behalve de produkten van het monster die niet 
in overeenstemming werden bevonden. 
Indien een partij wordt afgekeurd neemt de bevoegde aangemelde instantie 
passende maatregelen om te voorkomen dat die partij in de handel wordt 
gebracht. Ingeval het vaak voorkomt dat partijen worden afgekeurd, kan de 
aangemelde instantie de statistische keuring staken. 
De fabrikant mag onder verantwoordelijkheid van de aangemelde instantie 
tijdens het fabricageproces het identificatiesymbool van die instantie 
aanbrengen. 
5.5. De fabrikant of zijn gemachtigde moet in staat zijn de verklaringen van 
overeenstemming van de aangemelde instantie over te leggen, indien 
daarom wordt verzocht. 
hè-
BIJLAGE X 
EENHEIDSKEURING 
(Module G) 
1. In deze module wordt de procedure beschreven in het kader waarvan de 
fabrikant garandeert en verklaart dat het betrokken produkt waarvoor de in 
punt 2 bedoelde verklaring is afgegeven, in overeenstemming is met de 
voorschriften van de richtlijn die daarop van toepassing zijn. De fabrikant 
brengt op het produkt het EG-merkteken aan en stelt een verklaring van 
overeenstemming op. 
2. De aangemelde instantie onderzoekt het produkt en voert passende proeven 
als omschreven in de in artikel 5 bedoelde relevante norm(en) of daarmee 
gelijkstaande proeven uit, ten einde overeenstemming van het produkt met de 
desbetreffende voorschriften van de richtlijn te controleren. 
De aangemelde instantie brengt haar identificatiesymbool op het 
goedgekeurde produkt aan of laat dit doen; tevens stelt zij ten aanzien van 
de verrichte proeven een verklaring van overeenstemming op. 
3. Op basis van de technische documentatie moet kunnen worden beoordeeld of 
het produkt in overeenstemming is met de voorschriften van de richtlijn en 
inzicht kan worden verkregen in het ontwerp, het fabricageproces en de 
werking van het produkt (zie bijlage XIII). 
-J,9-
BIJLAGE XII 
VOLLEDIGE KWALITEITSBORGING 
(Module H) 
In deze module wordt de procedure beschreven in het kader waarvan de 
fabrikant die aan de eisen van punt 2 voldoet, garandeert en verklaart 
dat de betrokken produkten voldoen aan de voorschriften van de richtlijn 
die op die produkten van toepassing zijn. De fabrikant brengt op ieder 
produkt het EG-merkteken aan en stelt een schriftelijke verklaring van 
overeenstemming op. Het EG-merkteken gaat vergezeld van het 
identificatiesymbool van de aangemelde instantie die belast is met het 
toezicht als omschreven in punt 4. 
De fabrikant hanteert een goedgekeurd kwaliteitssysteem voor ontwerp, 
fabricage, eindprodukt, controle en keuring als omschreven in punt 3 en 
is onderworpen aan het toezicht als omschreven in punt 4. 
3. Kwalitei tssvsteem 
3.1. De fabrikant dient bij een aangemelde instantie een aanvraag voor 
beoordeling van zijn kwaliteitssysteem in. 
Deze aanvraag behelst : 
- alle relevante informatie voor de bedoelde categorie produkten 
- de documentatie over het kwaliteitssysteem. 
-J,*-
3.2. Het kwaliteitssysteem moet waarborgen dat de produkten in overeenstemming 
zijn met de voorschriften van de richtlijn die op die produkten van 
toepassing zijn. 
Alle door de fabrikant gevolgde beginselen, voorschriften en bepalingen 
moeten systematisch en ordelijk worden weergegeven in een documentatie 
van schriftelijk vastgelegde beleidslijnen, procedures en instructies. 
Deze documentatie over het kwaliteitssysteem dient ervoor te zorgen dat 
de kwaliteitsbepalende beleidsmaatregelen en procedures zoals kwaliteits­
programma's, -plannen, -handleidingen en -rapporten door iedereen op 
dezelfde manier worden geïnterpreteerd. 
De documentatie bevat met name een behoorlijke beschrijving van : 
- de kwaliteitsdoelstellingen, het organisatieschema, en de 
verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de bedrijfsleiding met 
betrekking tot ontwerp- en produktkwaliteit, 
- de technische ontwerp-specificaties, met inbegrip van de normen die 
worden toegepast en, indien de in artikel 5 bedoelde normen niet 
volledig worden toegepast, de middelen die zullen worden aangewend om 
te waarborgen dat wordt voldaan aan de fundamentele eisen van de 
richtlijn die op de produkten van toepassing zijn, 
- de controle en keuringstechnieken voor het ontwerp, de procédés en 
systematische maatregelen die zullen worden toegepast bij het 
ontwerpen van de produkten die onder bedoelde produktcategorie vallen, 
- de daarbij gebruikte fabricage-, kwaliteitscontrole- en 
kwaliteitsborgingstechnieken en -procédés en de in dat verband 
systematisch toe te passen maatregelen, 
-tt~ 
de onderzoeken en proeven die voor, tijdens of na de fabricage worden 
verricht en de frequentie waarmee dat zal gebeuren, 
de kwaliteitsrapporten, zoals controleverslagen, keurIngsgegevens, 
Ijkgegevens, rapporten betreffende de kwalificatie van het betrokken 
personeel, enz., 
de middelen om controle uit te oefenen op het bereiken van de vereiste 
ontwerp- en produktkwaliteit en de doeltreffende werking van het kwali­
teitssysteem. 
3.3. De aangemelde instantie beoordeelt het kwaliteitssysteem om na te gaan of 
dit voldoet aan de In punt 3.2 bedoelde eisen. ZIJ veronderstelt dat aan 
deze eisen wordt voldaan, wanneer het gaat om kwaliteitssystemen waarbij 
de desbetreffende geharmoniseerde norm wordt toegepast (EN 29001). 
Tenminste één lid van het beoordelingsteam dient, als assessor, ervaring 
te hebben in het beoordelen van de produkttechnologie in kwestie. De 
beoordelingsprocedure omvat een evaluatiebezoek aan de installaties van 
de fabrikant. 
De fabrikant wordt van de beslissing in kennis gesteld. De kennisgeving 
bevat de conclusies van het onderzoek en het met redenen omklede 
beoorde Ii ngsbesluit. 
3.4. De fabrikant verbindt zich ertoe de verplichtingen die voortvloeien uit 
het goedgekeurde kwaliteitssysteem na te komen en te zorgen dat het 
passend en doeltreffend blijft. 
- 90 -
De aangemelde instantie die het kwaliteitssysteem heeft goedgekeurd wordt 
door de fabrikant of zijn gemachtigde op de hoogte gebracht van elke 
voorgenomen wijziging van het kwaliteitssysteem. 
De aangemelde instantie beoordeelt de voorgestelde wijzigingen en beslist 
of het gewijzigde kwaliteitssysteem nog steeds voldoet aan de in punt 3.2 
bedoelde eisen dan wel of een nieuwe beoordeling noodzakelijk is. 
Zij stelt de fabrikant van haar belissing in kennis. De kennisgeving 
bevat de conclusies van het onderzoek en het met redenen omklede 
beoor de Ii ngsbesluit. 
EG-toezicht onder verantwoordelijkheid van de aangemelde instantie 
4.1. Het toezicht heeft tot doel ervoor te zorgen dat de fabrikant naar 
behoren voldoet aan de verplichtingen die voortvloeien uit het 
goedgekeurde kwaIi te i tssysteem. 
4.2. De fabrikant verleent de aangemelde instantie voor controledoeleinden 
toegang tot de ontwerp-, fabricage-, controle-, beproeving- en 
opslagruimten en verstrekt haar alle nodige informatie, met name 
- de documentatie over het kwaliteitssysteem; 
- de kwaliteitsrapporten die in het kader van het ontwerp-gedeelte van 
het kwaliteitssysteem moeten worden opgemaakt, zoals resultaten van 
analyses, berekeningen, keuringen, enz.; 
-57-
- de kwal Iteltsrapporten die in het kader van het fabricagegedeelte van 
het kwaliteitssysteem moeten worden opgemaakt, zoals controleverslagen, 
keurIngsgegevens, ijkgegevens, rapporten betreffende de kwalificatie 
van het betrokken personeel, enz. 
4.3. De aangemelde Instantie verricht periodieke controles om erop toe te zien 
dat de fabrikant het kwaliteitssysteem onderhoudt en toepast en bezorgt 
de fabrikanten een controleverslag. 
4.4. De aangemelde instantie kan bovendien onaangekondigd bezoeken brengen aan 
de fabrikant. Bij die bezoeken kan de aangemelde instantie zo nodig 
proeven verrichten of laten verrichten om zich van de goede werking van 
het kwaliteitssysteem te vergewissen. Zij verstrekt de fabrikant een 
verslag van het bezoek en voor zover van toepassing een keuringsverslag. 
5. De fabrikant houdt gedurende een periode van tenminste tien jaar na de 
vervaardiging van het laatste produkt de volgende gegevens ter 
beschikking van de nationale autoriteiten : 
de in punt 3.1, tweede streepje, bedoelde documentatie; 
de In punt 3.4, tweede alinea, bedoelde aanpassingen-, 
de In punt 3.4, laatste alinea, en in de punten 4.3 en 4.4 
bedoelde beslissingen en verslagen van de aangemelde instantie. 
6. ledere aangemelde instantie stelt de andere aangemelde instanties in 
kennis van de ter zake dienende informatie over afgifte en intrekking van 
kwa11 te itssysteemgoedkeur ingen. 
57-
BIJLAGE XIII 
DOOR DE FABRIKANT GELEVERDE 
TECHNISCHE DOCUMENTATIE 
De in de bijlagen V, Vil, VIM, IX en XI bedoelde technische documentatie moet 
alle relevante gegevens bevatten of middelen die door de fabrikant zijn 
gebruikt om te waarborgen dat onderdelen of vaartuigen voldoen aan de 
desbetreffende fundamentele eisen. 
De technische documentatie moet inzicht mogelijk maken in het ontwerp, het 
fabricageproces en de werking van het produkt, alsmede beoordeling of aan de 
voorschriften van deze richtlijn is voldaan. 
De technische documentatie omvat, voor zover dat voor de beoordeling 
noodzakelijk is : 
- een algemene beschrijving van het type; 
- ontwerp- en fabricagetekeningen, alsmede schema's van delen, onderdelen, 
leidingen enz., 
- beschrijvingen en toelichtingen die nodig zijn voor het begrijpen van 
genoemde tekeningen en schema's en van de werking van het produkt; 
- een lijst van de in artikel 5 bedoelde normen die geheel of gedeeltelijk 
zijn toegepast en een beschrijving van de oplossingen die zijn gekozen om 
aan de fundamentele eisen te voldoen in geval de in artikel 5 bedoelde 
normen niet zijn toegepast; 
- de resultaten van de verrichte ontwerp-berekeningen, onderzoeken enz.; 
- de keuringsrapporten of berekeningen namelijk betreffende stabiliteit 
volgens punt 3.2 van de fundamentele eisen en drijfvermogens volgens punt 
3.3 van de fundamentele eisen. 
9t-
BIJLAGE XIV 
DOOR DE LID-STATEN IN ACHT TE NEMEN MINIMUMCRITERIA 
BIJ DE AANMELDING VAN KEURINGSINSTANTIES 
1. De keuringsinstant ie, de directeur daarvan en het met de keuring belaste 
personeel mogen niet de ontwerper, de fabrikant, de leverancier of de 
installateur zijn van de boten of onderdelen die zij keuren, noch de 
gemachtigden van één der genoemde personen. Zij mogen bij het ontwerp, de 
bouw, de verkoop of het onderhoud van genoemde produkten noch rechtstreeks 
noch als gemachtigden van de betrokken partijen optreden. De mogelijkheid 
van uitwisseling van technische informatie tussen fabrikant en 
keuringsinstantie wordt door deze bepaling niet uitgesloten. 
2. De keur ings instant ie en het personeel dat met de keuringen is belast, 
dienen de proeven uit te voeren met de grootste mate van beroepsintegriteit 
en technische bekwaamheid. Zij dienen vrij te zijn van elke pressie en 
beïnvloeding, met name van financiële aard, die hun beoordeling of de 
uitslagen van hun keuring kan beïnvloeden, inzonderheid die van personen of 
groepen van personen die bij de resultaten van de keuring belang hebben. 
3. De keuringsinstant ie dient te beschikken over het nodige personeel en de 
nodige middelen te bezitten om de met de uitvoering van de keuringen 
verbonden technische en administratieve taken op passende wijze te 
vervullen; tevens dient de keuringsinstantie toegang te hebben tot het 
nodige materiaal voor bijzondere keuringen. 
~n-7 
4. Het personeel dat met de keuringen is belast, dient : 
- een goede technische en beroepsopleiding te hebben genoten; 
- een behoorlijke kennis te bezitten van de voorschriften betreffende de 
keuringen die het verricht en voldoende ervaring met deze keuringen te 
hebben; 
- de vereiste bekwaamheid te bezitten om op grond van de verrichte 
keuringen verslagen en rapporten op te stellen. 
5. De onafhankelijkheid van het personeel dat met de keuringen is belast, 
dient te zijn gewaarborgd. De bezoldiging van elke functionaris mag niet 
afhangen van het aantal keuringen dat hij verricht, noch van de uitslagen 
van deze keuringen. 
De keuringsinstantie dient een verzekering tegen wettelijke 
aansprakelijkheid te sluiten, tenzij deze wettelijke aansprakelijkheid op 
basis van het nationale recht door de Staat wordt gedekt of de keuringen 
rechtstreeks door de Lid-Staat worden verricht. 
Het personeel van de keuringsinstant ie is gebonden aan het beroepsgeheim 
ten aanzien van al hetgeen het bij de uitoefening van zijn taak in het 
kader van de richtlijn of van de bepalingen van intern recht die daaraan 
uitvoering geven, ter kennis is gekomen (behalve tegenover de ter zake 
bevoegde overheidsinstanties van de Staat waarin de keuringsinstantie 
haar werkzaamheden uitoefent). 
- yy -
FINANCIEEL MEMORANDUM 
Sectie 1 ; Financiële gevolgen 
1. Titel van de maatregel : Richtlijn op het gebied van technische 
harmonisatie - Artikel 100 A : 
"Plez iervaartuigen" 
2. Begrotingslijnen : B5-300 Maatregelen met betrekking tot de voltooiing 
van de interne markt (ex 7750). 
3. Juridische grondslag : artikel 100 A van het EEG-Verdrag. 
4. Omschrijving van de maatregel 
4.1 Specifieke doelstellingen van de maatregel : opheffing van 
technische handelsbelemmeringen. 
4.2 Duur : Geplande datum van inwerkingtreding van de richtlijn : 
1.7.95. 
4.3 Groepen waarvoor de maatregel gevolgen heeft : 
overheidsinstanties van de Lid-Staten, de scheepsbouwindustrie 
en gebruikers van pleziervaartuigen. 
5. Indeling van de uitgaven en ontvangsten 
5.1 Verplichte/niet-verplichte uitgaven Verplichte uitgaven 
5.2 Gesplitste kredieten 
5.3 Categorie van de ontvangsten - geen ontvangsten 
6. Aard van de uitgaven en ontvangsten 
6.1 Subsidies van 100 % : NEEN 
6.2 Subsidie voor gezamenlijke financiering met andere bronnen uit 
de openbare en/of particuliere sector : JA 
6.3 Rentesubsidies : NEEN 
6.4 Overige : eventuele dekking van vergaderingskosten. 
6.5 Is voorzien in gehele of gedeeltelijke terugbetaling van de 
financiële steun van de Gemeenschap, als de maatregel 
economische voordelen oplevert ? : NEEN 
6.6 Leidt de voorgestelde maatregel tot een wijziging in de 
ontvangsten 7 Zo ja, van welke aard is deze wijziging en in 
welke categorie van ontvangsten treedt deze op ? : NEEN 
-•#-
7. Financiële gevolgen voor de beleidskredleten (deel B van de begroting) 
7.1 In het kader van de betreffende begrotingsprocedure dient te 
worden voorzien In middelen voor : 
de omzetting van vijf gepubliceerde ISO-normenC) in 
CEN-normen^2), 
de voltooiing en omzetting in CEN-normen van 13 normen 
waarvan de voorbereiding reeds in een vergevorderd 
stadium is, 
de opstelling van zeven normen voor nog niet behandelde 
onderwerpen. 
Gevraagd : 
omzetting van de vijf gepubliceerde ISO-normen 
10.000 ecu x 5 - 50.000 
voltooiing en omzetting in CEN-normen van 13 normen 
waarvan de voorbereiding in een vergevorderd stadium is 
30.000 ecu x 13 - 390.000 
opstelling van zeven normen voor nog niet behandelde 
onderwerpen 
50.000 ecu x 7 - 350.000 
790.000 # 800.000 
7.2 Aandeel van "minibudget" in de totale kosten van de 
maatregel. Wijze van de berekening toelichten : geen. 
7.3 Indicatief tijdschema van de vast leggings- en 
betallngskredieten : 
vastleggingskredieten 1992 : 800.000 ecu 
betallngskredieten 1992 : 300.000 ecu 
1993 : 350.000 ecu 
1994 : 150.000 ecu 
8. Bepalingen in de voorgestelde maatregel om bedrog tegen te gaan : 
Het huidig kadercontract van de Commissie met de CEN voorziet in 
eventuele controle en accountantsonderzoeken. 
(1) International Standardlzation OrganlsatIon 
(2) European Committee for Standardlzation 
-91-
Sectie 2 ; Huishoudelijke kredieten 
(dool A van do begroting) 
1. Impliceert de voorgestelde maatregel uitbreiding van het aantal 
personeelsleden van de Commissie 7 Zo ja, met hoeveel 7 Inschakeling 
bij de werkzaamheden van de eenheden Ml/E/4 en III/B/2. 
2. Totaal van de personeelsuitgaven en andere huishoudelijke uitgaven in 
verband met de voorgestelde maatregel. 
Wijze van berekening toelichten : 83/189 + eventueel gespecialiseerd 
comité : (20.000 ecu per jaar). 
Sectie 3 : Gegevens voor de kosten- batenanalyse 
1. Doelstellingen en overeenstemming met het financieel programma 
1.1 Specifieke doelstel Iing(en) van de voorgestelde maatregel. 
Kwantificeren (voor zover mogelijk) en voor meerjarige 
maatregelen gegevens over de afzonderlijke jaren vermelden 
voltooiing van de Interne markt en verbetering van de 
concurrerendheld van de betreffende bedrijfstak; voorbereiding 
van de geharmoniseerde normen die nodig zijn voor de 
tenuitvoerlegging van de richtlijn. 
1.2 Is de maatregel opgenomen in het financieel programma van het 
DG voor de betreffende jaren ? : JA 
1.3 Met welke algemenere doelstelling van het financieel programma 
van het DG komt de doelstelling van de voorgestelde maatregel 
overeen ? 
opheffing van technische handelsbelemmeringen, 
harmonisatie van de wetgevingen op technisch en 
normalisatlegebied. 
2. Motivering van de maatregel 
2.1 Motivering van de maatregel in het licht van alternatieven 
waarmee dezelfde doelstellingen kunnen worden bereikt. Bij de 
motivering met name van onderstaande drie criteria uitgaan : 
Wederzijdse erkenning is niet toepasbaar; omdat de goedkeuring 
van pleziervaartuigen op een groot aantal systemen betrekking 
heeft, Is een richtlijn de aangewezen weg. 
- '>~if-
a) kosten : overeenkomst CEN/Commissie 
b) neveneffecten (gevolgen naast de specifieke doeIsteIIing(en)) 
ontwikkeling van de sector 
c) muItipIicatoreffecten (mobilisatie van andere geldstromen) : 
NEEN 
Het volgen en evalueren van de maatregel 
3.1 Indicatoren voor de resultaten : naleving van de gestelde 
termijnen bij de opstelling van de normen en van de streefdata 
van de opdracht. 
3.2 Geplande evaluatiemethoden en -frequentie : het volgen van de 
opdracht aan de CEN op jaarbasis. 
3.3 Belangrijkste onzekerheden die gevolgen kunnen hebben voor de 
specifieke resultaten van de maatregel GEEN. 
-Cf. 
DE EFFECTEN VAN DE MAATREGEL 
- //?. 
Het voorstel 
De richtlijn wordt voorgesteld met het oog op opheffing van de 
omvangrijke handelsbelemmeringen in landen met een belangrijke 
botenbouwindustrie en in verband met het gevaar dat in andere landen 
regelgeving wordt doorgevoerd. 
Het effect op het bedrijfsleven 
a) De richtlijn zal van invloed zijn op alle sectoren van de 
botenbouwindustrie, behalve op een paar bedrijven die vaartuigen 
fabriceren die niet onder de richtlijn vallen (raceboten, replica's 
van historische vaartuigen, kano's, kajaks, onderzeeboten, 
draagvleugelboten, enz.). 
De onderdelenfabrikanten zullen evenals de botenbouwers gevolgen 
ondervinden, hoewel onderdelenfabrikanten over het algemeen niet 
alleen voor de botenbouwindustrie produceren. 
b) 98 % van de botenbouwers heeft minder dan 200 werknemers 
80 % van de botenbouwers heeft niet meer dan 20 werknemers 
45 % van de botenbouwers heeft minder dan 10 werknemers 
c) Kleine firma's zijn over het algemeen gelijkmatig over de gehele EEG 
verspre id. 
d) Er zijn drie bedrijven die tussen de 1.000 en 1.500 werknemers hebben 
(twee in Frankrijk en één in het Verenigd Koninkrijk). 
Naleving van de richtlijn door de ondernemingen 
De richtlijn is erop gericht de last van oe conformiteitsbeoordeI ing 
voor kleine werven die kleine boten bouwen zoveel mogelijk te beperken 
en derhalve de aan de naleving verbonden kosten per boot zo laag 
mogelijk te houden. 
-fil-
Kleine bedrijven die de interne fabricagecontroleprocedure volgen zullen 
alle ontwerp-tekeningen, keuringsrapporten en berekeningen enz. 
gedurende tien jaar nadat het laatste produkt vervaardigd is voor 
controle ter beschikking moeten houden van de betreffende nationale 
instant ies. 
Grote ondernemingen zullen te maken krijgen met aangemelde instanties, 
waardoor hun kosten hoger worden. 
Al het mogelijke zal worden gedaan om de eertificatiekosten zo laag 
mogelijk te houden. 
Economische gevolgen 
Het wegvallen van handelsbelemmeringen, de beschikbaarheid van 
standaardbotenbouw- en eertificatiemethoden en de gewoonte om alle 
bouwtekeningen, keuringsrapporten en berekeningen te bewaren zullen 
leiden tot grotere efficiëntie en in sommige gevallen tot 
schaalvoordelen. De verwachting is dat op deze manier de prijzen op een 
redelijk niveau zullen worden gehouden en dat de verkoop van boten op 
peil zal blijven. Een en ander zal leiden tot grotere investeringen en 
de oprichting van nieuwe bedrijven. 
Speciale maatregelen voor KMO's 
Voorgesteld wordt om de kleinere bouwers van kleinere boten (minder dan 
20 boten per jaar van ten hoogste 6 m lengte) de interne 
fabricagecontrole te laten volgen. Indien een kleine botenbouwer 
betrouwbaar en efficiënt is, zal inspectie door een aangemelde instantie 
niet nodig zijn en kunnen de daaraan verbonden kosten achterwege 
bl i jven. 
-^ 
6. Raadpleging 
1. Alle regeringen van de EEG-landen. 
2. De nationale botenbouwfederaties in alle EEG-landen die 
vertegenwoordigd zijn in de International Council of Marine Industry 
Associations. Niet alleen heeft ICOMIA gevraagd om indiening van deze 
richtlijn, maar ook heeft zij actief meegewerkt aan de opstelling van 
de fundamentele eisen en de opstelling van de normen die nodig zijn 
voor de implementatie van de richtlijn. 
3. De European Boating Association waarin de bootgebruikersorganisaties 
van acht EEG-landen vertegenwoordigd zijn. Deze organisatie geeft in 
het algemeen steun aan de richtlijn, maar benadrukt dat de aan de 
richtlijn verbonden conformiteitsbeoordeI ingsprocedure beslist niet 
te bewerkelijk mag zijn. 
/u1/ie401/LG/DlR/impactnl1 23/3/92 
ISSN 0254-1513 
COM(92) 141 def. 
DOCUMENTEN 
NL 06 
Catalogusnummer: CB-CO-92-169-NL-C 
ISBN 92-77-43293-4 
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen 
L-2985 Luxemburg