II
(Voorbereidende besluiten)
COMMISSIE
Gewijzigd voorstel voor een verordening (EG) van de Raad houdende wijziging van VerordeÜ
ning (EEG) nr. 295/91 tot vaststelling van gemeenschappelijke regels voor compensatie bij
instapweigering in het geregeld luchtvervoerØ (˛)
(98/C 351/06)
(Voor de EER relevante tekst)
COM(1998) 580 def. - 98/0022(SYN)
(Door de Commissie overeenkomstig artikel 189ØA, lid 2, van het EGÜVerdrag ingediend op
19 oktober 1998)
(˛)ÙPB C 120 van 18.4.1998, blz. 18.
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
Overwegende dat het optreden van de Gemeenschap ophet gebied van het luchtvervoer dient te zijn gericht op
een hoog niveau van bescherming van de belangen van
de gebruikers;Ongewijzigd
Overwegende dat bij Verordening (EEG) nr. 295/91 van
de Raad bepaalde gemeenschappelijke minimumnormen
op dit gebied zijn vastgesteld;
Overwegende dat, in het licht van de toepassing van
voornoemde verordening, ervoor dient te worden zorg
gedragen dat de rechten van de passagiers op dit gebiedbeter worden beschermd;
Overwegende dat bij instapweigering de passagiers beter
over hun rechten dienen te worden ingelicht;
Overwegende dat het dienstig is een aantal bepalingen
van Verordening (EEG) nr. 295/91 te verduidelijken;
Overwegende dat, teneinde elk meningsverschil over de
termijn waarbinnen uiterlijk moet zijn ingecheckt, tevoorkomen, dient te worden bepaald dat deze op dertigminuten vöör de aangekondigde vlucht verstrijkt, dientte worden gesteld, tenzij de passagier vooraf schriftelijk
een andersluidende mededeling heeft ontvangen;18.11.98 C 351/7 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
Overwegende dat, gezien het feit dat het verschil tussen
geregelde en nietÜgeregelde vluchten vanuit commercieel
oogpunt steeds vager wordt de beperking van de
werkingssfeer van Verordening (EEG) nr. 295/91 totuitsluitend geregelde vluchten niet meer houdbaar is; datderhalve ook de passagiers van nietgeregelde vluchten
onder die verordening moeten worden begrepen;
Overwegende dat om een doeltreffende bescherming van
de passagiers te waarborgen, dient te worden verduideÜlijkt dat de luchtvaartmaatschappij zich niet door middel
van een contractuele bepaling aan haar verplichtingen uit
hoofde van Verordening (EEG) nr. 295/91 kan onttrekÜken;
Overwegende dat voor een spoedige en doeltreffende beÜ
scherming van de passagier dient te worden bepaald dat
de uit deze verordening voortvloeiende verplichtingenten aanzien van de passagier aan wie het instappen wordtgeweigerd, op de luchtvaartmaatschappij rusten die het
instappen weigert, onverminderd het recht van de maatÜ
schappij om overeenkomstig het toepasselijke nationalerecht van een derde schadevergoeding te eisen;
Overwegende dat, teneinde ervoor te zorgen dat de
luchtvaartmaatschappij zich bij instapweigering niet aan
de op haar rustende verplichtingen kan onttrekken, ookrekening dient te worden gehouden met de ontwikkelingvan nieuwe vormen van vervoerbewijzen;
Overwegende dat, teneinde ervoor zorg te dragen dat
alle passagiers overeenkomstig de doelstellingen van dezeverordening worden behandeld, een bevestigde boekingerop wijst dat er tussen de luchtvaartmaatschappij en de
passagier een vervoerovereenkomst bestaat en dat de
kwalificatie ,,bevestigde boeking’’ niet van bijkomendevoorwaarden, zoals herbevestiging afhankelijk mag worÜden gesteld;
Overwegende dat, teneinde de passagier op adequate
wijze over zijn rechten in geval van instapweigering in telichten, in een informatieve mededeling bij de incheckbaÜlie dient te worden voorzien; dat het in dat opzicht
vooral van belang is dat de lidstaten op alle luchthavens
op hun grondgebied op de naleving van deze bepalingentoezien;
Overwegende dat zekerheid moet zijn verkregen dat de
luchtvaartmaatschappij alle beschikbare capaciteit zal
hebben opgebruikt alvorens het instappen te weigeren,ook indien dit betekent dat de passagier in een andereklasse zal worden vervoerd dan in die waarop hij volgenshet door hem betaalde vervoerbewijs recht heeft;Overwegende dat zekerheid moet zijn verkregen dat de
luchtvaartmaatschappij, behoudens ladingsbeperkingen,
alle beschikbare capaciteit zal hebben opgebruikt alvoÜrens het instappen te weigeren, ook indien dit betekentdat de passagier in een andere klasse zal worden verÜvoerd dan in die waarop hij volgens het door hem beÜ
taalde vervoerbewijs recht heeft;C 351/8 18.11.98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
Overwegende dat een adequate vergoeding van de passaÜ
gier aan wie het instappen werd geweigerd, dient te beÜ
staan uit de terugbetaling van de prijs van het vervoerbeÜ
wijs voor elk gedeelte van de reis dat de passagier doorde weigering niet zal afleggen of voor elk gedeelte vandie reis dat voor de verwezenlijking van diens reisplan,
van onnut is geworden;Ongewijzigd
Overwegende dat het door de ontwikkeling van de ecoÜ
nomische situatie reeds noodzakelijk is geworden decompensatiedrempels bij te stellen;
Overwegende dat, opdat de bepalingen terzake worden
nageleefd, in sancties dient te worden voorzien die intoereikende mate afschrikkend en evenredig zijn; datderhalve een passende regeling dient te worden ingeÜ
voerd welke de aanpassing ervan mogelijk maakt;Overwegende dat, opdat de bepalingen terzake worden
nageleefd, door de lidstaten in sancties dient te wordenvoorzien die in toereikende mate afschrikkend en evenÜredig zijn;
Overwegende dat Verordening (EEG) nr. 295/91 derÜ
halve dient te worden gewijzigd,Ongewijzigd
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING
VASTGESTELD:
,,Artikel 1
1.ÙÚDeze verordening stelt gemeenschappelijke miniÜ
mumregels vast die van toepassing zijn wanneer aan pasÜsagiers het instappen wordt geweigerd bij een overboektevlucht waarvoor zij over een bevestigde boeking beschikÜ
ken en waarvan het vertrek van een op het grondgebied
van een lidstaat gelegen luchthaven waarop het Verdragvan toepassing is, geschiedt, ongeacht de staat waar deluchtvaartmaatschappij is gevestigd, de nationaliteit van
de passagier en de plaats van bestemming.,,Artikel 1
1.ÙÚDeze verordening stelt gemeenschappelijke miniÜ
mumregels vast die van toepassing zijn wanneer aan pasÜsagiers het instappen wordt geweigerd bij een overboektevlucht waarvoor zij over een bevestigde boeking beschikÜ
ken, en is van toepassing op:
a)Ùalle luchtvaartmaatschappijen waarvan de vluchten
vertrekken van een op het grondgebied van een lidÜstaat gelegen luchthaven waarop het Verdrag van toeÜpassing is, ongeacht de staat waar de luchtvaartmaatÜschappij is gevestigd, de nationaliteit van de passagier
en de plaats van bestemming.
b)Ùcommunautaire luchtvaartmaatschappijen met terugÜ
kerende vluchten van luchthavens in derde landennaar een op het grondgebied van een lidstaat gelegenplaats van bestemming waarop het Verdrag van toeÜ
passing is, ongeacht de nationaliteit van de passagier.
2.ÙÚDe voor de luchtvaartmaatschappijen uit deze verÜ
ordening voortvloeiende verplichtingen ten aanzien vande passagier mogen niet worden beperkt of ter zijde geÜsteld door, met name, een beperkende of een
ontheffingsclausule in de vervoerovereenkomst.Ongewijzigd18.11.98 C 351/9 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
Artikel 2
In de zin van deze verordening wordt verstaan onder:Artikel 2
In de zin van deze verordening wordt verstaan onder:
a)Ù,,instapweigering’’, het niet toelaten tot een vlucht van
passagiers die:a)Ù,,instapweigering’’, het niet toelaten tot een vlucht van
passagiers die:
-Ùover een bevestigde boeking voor de betrokken
vlucht beschikken,
en-Ùover een bevestigde boeking voor de betrokken
vlucht beschikken,
en
-Ùzich voor inchecken hebben aangemeld met inÜ
achtneming van de gestelde voorwaarden en derÜtig minuten vöör het aangekondigde vertrek, of,wanneer daarvoor meer tijd wordt gevraagd, binÜ
nen de tijdslimieten die door de luchtvaartmaatÜ
schappij of door een door haar erkende reisagentvooraf schriftelijk aan de passagier zijn medegeÜdeeld;-Ùzich voor inchecken hebben aangemeld met inÜ
achtneming van de gestelde voorwaarden en binÜnen de tijdslimieten die door de luchtvaartmaatÜschappij of door een door haar erkende reisagent
vooraf schriftelijk is medegedeeld, of, wanneer
geen tijdslimiet is medegedeeld, niet later dan derÜtig minuten vöör het aangekondigde vertrek; deluchtvaartmaatschappij is verantwoordelijk voor
het vaststellen van de identiteit van de passagiers
die nog in de rij staan als het inchecken voor eenvlucht wordt gesloten, waarbij deze geacht zullenworden zich voor inchecken te hebben aangeÜ
meld;
b)Ù,,biljet’’, een door de luchtvaartmaatschappij of door
een door haar erkende reisagent in materiæle of imÜmateriæle vorm, bijvoorbeeld in elektronische vorm,een verkocht geldig ticket of gelijkwaardig vervoerbeÜ
wijs;Ongewijzigd
c)Ù,,bevestigde boeking’’, het feit dat de passagier, met
uitsluiting van elke andere voorwaarde, over een bilÜjet beschikt waarin:
i)Ùin het geval van een ticket:
-Ùnummer, datum en uur van de vlucht zijn geÜ
specificeerd,
en
-Ùin het daarvoor bestemde vak de vermelding
,,OK’’ is opgenomen,
of
ii) in het geval van een aan een ticket gelijkwaardig
vervoerbewijs in materiæle of immateriæle vorm, demededeling dat de boeking is geregistreerd en beÜvestigd;
d)Ù,,overboekte vlucht’’, iedere tegen vergoeding uitgeÜ
voerde vlucht waarvoor het aantal passagiers dat overeen bevestigde boeking beschikt en dat zich binnende gestelde tijdslimiet en met inachtneming van de
gestelde voorwaarden voor inchecken aanmeldt, groÜ
ter is dan het aantal beschikbare zitplaatsen, met inÜbegrip van het geval waarin het luchtvaartuig dat devlucht oorspronkelijk zou uitvoeren, door een anderluchtvaartuig vervangen is;d)Ù,,overboekte vlucht’’, iedere tegen vergoeding uitgeÜ
voerde vlucht waarvoor het aantal passagiers dat overeen bevestigde boeking beschikt en dat zich binnende gestelde tijdslimiet en met inachtneming van de
gestelde voorwaarden voor inchecken aanmeldt, groÜ
ter is dan het aantal beschikbare zitplaatsen, met inÜbegrip van het geval waarin het luchtvaartuig dat devlucht oorspronkelijk zou uitvoeren, door een anderluchtvaartuig vervangen is, of de vlucht om commerÜ
ciæle redenen is geannuleerd;C 351/10 18.11.98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
e)Ù,,vrijwilliger’’, degene die: Ongewijzigd
-Ùover een bevestigde boeking beschikt
en
-Ùop het verzoek van de luchtvaartmaatschappij inÜ
gaat om zijn bevestigde boeking tegen compensaÜtie af te staan;
f) ,,eindbestimming’’, de bestemming die op het aan de
incheckbalie overgelegde biljet is vermeld of, wanneer
er verscheidene opeenvolgende vluchten zijn, de beÜ
stemming van de laatste vlucht. Met aansluitendevluchten die zonder bezwaar kunnen worden uitgeÜvoerd, ook al heeft de instapweigering tot vertraging
geleid, wordt geen rekening gehouden.
Artikel 3
1.ÙÚDe luchtvaartmaatschappij moet de volledige beÜ
schikbare capaciteit van het vliegtuig benutten alvorensinstappen te weigeren.Artikel 3
1.ÙÚDe luchtvaartmaatschappij moet, uitsluitend behouÜ
dens passagiersladingsbeperkingen om veiligheidsredeÜnen, de volledige beschikbare capaciteit van het vliegtuigbenutten alvorens instappen te weigeren.
Indien de passagier in een hogere klasse wordt geplaatst
dan in die waarvoor het biljet is betaald, verlangt deluchtvaartmaatschappij geen aanvullende betaling.Indien de passagier in een hogere klasse wordt geplaatst
dan in die waarvoor het biljet is betaald, verlangt deluchtvaartmaatschappij geen enkele aanvullende betaling.
Indien de passagier ermee instemt om in een lagere
klasse te reizen dan in die waarvoor het biljet is betaald,heeft hij, naast de compensatie overeenkomstig artikel 4,leden 2, 4 en 5, bovendien recht op terugbetaling van het
prijsverschil.Ongewijzigd
2.ÙÚIeder luchtvaartmaatschappij moet de regels vastÜ
stellen die zij bij instapweigering in geval van overboeÜ
king zal toepassen, met inbegrip van die regels welke de
voorrang bij het instappen van passagiers betreffen. Dezeregels moeten alle uit deze verordening voortvloeiendeverplichtingen omvatten. De maatschappij deelt deze reÜ
gels en de eventuele wijzigingen daarop mede aan de beÜ
trokken lidstaten en aan de Commissie, die deze de anÜdere lidstaten ter beschikking stelt. Eventuele wijzigingenworden ~~n maand nadat zij zijn medegedeeld, van
kracht.2.ÙÚIeder luchtvaartmaatschappij moet in eenvoudige en
begrijpelijke taal de regels vaststellen die zij bij instapÜ
weigering in geval van overboeking zal toepassen, met
inbegrip van die regels welke de voorrang bij het instapÜpen van passagiers betreffen. Deze regels moeten alle uitdeze verordening voortvloeiende verplichtingen omvatÜ
ten. De maatschappij deelt deze regels en de eventuele
wijzigingen daarop mede aan de betrokken lidstaat enaan de Commissie, die deze de andere lidstaten en debetrokken Europese consumentenorganisaties ter beÜ
schikking stelt. Eventuele wijzigingen worden ~~n maand
nadat zij zijn medegedeeld, van kracht.
3.ÙÚDe luchtvaartmaatschappijen houden in lid 2 beÜ
doelde regels ter beschikking voor het publiek.3.ÙÚDe luchtvaartmaatschappijen houden de in lid 2 beÜ
doelde regels ter beschikking van het publiek; eventueel
kan dit via hun gemachtigde reisbureaus gebeuren.18.11.98 C 351/11 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
De voor het inchecken van de passagiers verantwoordeÜ
lijke rechtspersoon moet zich ervan vergewissen dat een
mededeling met de volgende tekst, waarvan de letters
een hoogte van tenminste twee centimeter hebben, opvoor de passagiers duidelijk zichtbare wijze bij de inÜcheckbalies wordt aangebracht:Ongewijzigd
,,Indien het instappen u wordt geweigerd kunt u bij deze
incheckbalie om de tekst vragen waarin uw rechten zijnvermeld, met name wat de compensatie aangaat.’’.
4.ÙÚDe in lid 2 bedoelde regels moeten, wanneer dat
technisch mogelijk is, erin voorzien dat eventueel een beÜroep wordt gedaan op vrijwilligers die bereid zijn van inÜ
stappen af te zien.
5.ÙÚDe luchtvaartmaatschappij moet in ieder geval de
belangen van de passagiers in aanmerking nemen die omgegronde redenen voorrang moeten krijgen, zoals minÜ
dervaliden en kinderen zonder begeleiding.5.ÙÚDe luchtvaartmaatschappij moet in ieder geval de
belangen van de passagiers in aanmerking nemen die omgegronde redenen voorrang moeten krijgen, zoals minÜ
dervaliden (en hun begeleiders) en kinderen zonder beÜ
geleiding.
6.ÙÚDe in lid 2 bedoelde regels maken deel uit van de
vervoersvoorwaarden van de luchtvaartmaatschappij.6.ÙÚDe in lid 2 bedoelde regels maken deel uit van de
vervoersvoorwaarden van de luchtvaartmaatschappij.
De lidstaten verwijzen naar deze regels in de vergunninÜ
gen die zij afgeven aan luchtvaartmaatschappijen uit
derde landen die communautaire luchthavens aandoen.
Artikel 4
1.ÙÚIngeval instappen wordt geweigerd, moet de luchtÜ
vaartmaatschappij die daartoe is overgegaan, de passaÜ
gier de keuze geven tussen:Artikel 4
1.ÙÚIngeval instappen wordt geweigerd, moet de luchtÜ
vaartmaatschappij die daartoe is overgegaan, of de perÜ
soon die namens haar optreedt op de luchthaven, de pasÜsagier de keuze geven tussen:
-Ùterugbetaling, zonder boete, van de prijs van het bilÜ
jet voor ieder gedeelte van de reis dat niet wordt afÜ
gelegd of dat voor de verwezenlijking van diens reisÜplan van onnut is geworden;-Ùterugbetaling, zonder boete, van de prijs van het bilÜ
jet voor ieder gedeelte van de reis dat niet wordt afÜ
gelegd of dat voor de verwezenlijking van diens reisÜplan van onnut is geworden;
-Ùeen andere vlucht onder vergelijkbare luchtvervoerÜ
voorwaarden wanneer hij zo spoedig mogelijk zijn
eindbestemming bereikt;
of-Ùeen andere vlucht onder vergelijkbare luchtvervoerÜ
voorwaarden wanneer hij zo spoedig mogelijk zijn
eindbestemming bereikt;
of
-Ùeen andere vlucht onder vergelijkbare luchtvervoerÜ
voorwaarden op een latere datum naar het hem uitÜ
komt.-Ùeen andere vlucht onder vergelijkbare luchtvervoerÜ
voorwaarden op een latere datum naar het hem uitÜ
komt.C 351/12 18.11.98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
2.ÙÚAfgezien van de keuze van de passagier in het in
lid 1 bedoelde geval, betaalt de luchtvaartmaatschappij
die het instappen weigert, onverwijld na de weigering,
onverminderd de leden 4 en 5, een minimumcompensatievan:2.ÙÚAfgezien van de keuze van de passagier in het in
lid 1 bedoelde geval, en onverminderd de leden 4 en 5,
betaalt de luchtvaartmaatschappij die het instappen weiÜ
gert, onverwijld na de weigering, ten minste de volgendebedragen als compensatie:
-Ù185 ECU voor vluchten tot 3Ø500 km, -Ù185 ECU voor vluchten tot 3Ø500 km,-Ù370 ECU voor zich verder dan over 3Ø500 km uitÜ
strekkende vluchten,-Ù370 ECU voor zich verder dan over 3Ø500 km uitÜ
strekkende vluchten,
volgens de op het biljet vermelde eindbestemming. volgens de op het biljet vermelde eindbestemming.
3.ÙÚDe Commissie kan, overeenkomstig de procedure
van artikel 9 bis, de in lid 2 van het onderhavige artikelbedoelde bedragen aanpassen, indien de economischeontwikkeling daartoe noopt.3.ÙÚDe Commissie kan, overeenkomstig de in de volÜ
gende alinea vastgestelde procedure en bijgestaan doorhet bij artikel 11 van Verordening (EEG) nr. 2408/92van de Raad opgerichte comit~, de in lid 2 van het onÜ
derhavige artikel bedoelde bedragen eens in de drie jaar
aanpassen, indien de economische ontwikkeling daartoenoopt.
De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comit~
een ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het coÜmit~ brengt, binnen een termijn die de voorzitter kanvaststellen naargelang van de urgentie van de materie,
advies uit over dit onderwerp, zo nodig door middel van
een stemming.
Het advies wordt in de notulen opgenomen; voorts heeft
iedere lidstaat het recht te verzoeken dat zijn standpunt
in de notulen wordt opgenomen.
De Commissie houdt zoveel mogelijk rekening met het
door het comit~ uitgebrachte advies. Zij brengt het coÜ
mit~ op de hoogte van de wijze waarop zij rekeningheeft gehouden met zijn advies.
4.ÙÚWanneer de luchtvaartmaatschappij die het instapÜ
pen weigert, een andere vlucht naar de eindbestemmingaanbiedt waarvan het uur van aankomst bij verbindingentot 3Ø500 km maximaal 2 uur en bij zich verder dan over
3Ø500 km uitstrekkende vluchten maximaal 4 uur later
ligt, mogen de in lid 2 vastgestelde compensaties met50Ø% worden verminderd.Ongewijzigd
5.ÙÚHet bedrag van de compensaties behoeft niet hoger
te zijn dan de prijs van het biljet naar de eindbestemÜming.
6.ÙÚDe compensaties worden in contanten uitbetaald
of, met schriftelijke toestemming van de passagier, in devorm van reisbonnen en/of van andere diensten.6.ÙÚDe compensaties worden in contanten uitbetaald
of, met toestemming van de passagier, waarvoor dezemoet tekenen, per bankgiro, per cheque, in de vorm vanreisbonnen en/of van andere diensten.
7.ÙÚDe in de leden 2 en 4 vermelde afstanden worden
gemeten volgens de grootcirkelmethoden (orthodromiÜ
sche lijn).’’Ongewijzigd18.11.98 C 351/13 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
,,Artikel 7
De luchtvaartmaatschappij is niet tot betaling van een
compensatie voor instapweigering verplicht wanneer de
passagier kosteloos reist of tegen een verlaagd tarief datniet, rechtstreeks of indirect, voor het publiek toegankeÜlijk is.’’,,Artikel 7
De luchtvaartmaatschappij is niet tot betaling van een
compensatie voor instapweigering verplicht wanneer de
passagier kosteloos reist of tegen een verlaagd tarief datniet, rechtstreeks of indirect, voor het publiek toegankeÜlijk is. Deze ontheffing geldt niet voor biljetten die worÜ
den uitgegeven in het kader van een bonusregeling voor
vaste klanten.’’
,,Artikel 8
Luchtvaartmaatschappijen die het instappen weigeren,
moeten iedere passagier aan wie het instappen wordt geÜweigerd, een mededeling verstrekken waarin de compenÜ
satieregels bij instapweigering zijn uiteengezet.’’,,Artikel 8
Luchtvaartmaatschappijen die het instappen weigeren,
moeten iedere hierdoor getroffen passagier een mededeÜling verstrekken waarin de compensatieregels bij instapÜ
weigering zijn uiteengezet, overeenkomstig de bepalinÜ
gen van deze verordening. Indien de bepalingen vandeze verordening strijdig zijn met enige wettige vereistevan een derde land betreffende compensatie bij instapÜ
weigering voor luchtvaartmaatschappijen die op zijn
grondgebied actief zijn, dan passen de luchtvaartmaatÜschappijen, indien mogelijk, de voor de passagiers gunÜstigste regeling toe.’’
,,Artikel 9 bis
De Commissie wordt bijgestaan door een comit~ van
raadgevende aard, bestaande uit vertegenwoordigers van
de lidstaten en voorgezeten door de vertegenwoordigervan de Commissie.Schrappen
De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comit~
een ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het coÜ
mit~ brengt binnen een termijn die de voorzitter kan
vaststellen naar gelang van de urgentie van de materieadvies uit over dit ontwerp, zo nodig door middel vaneen stemming.
Het advies wordt in de notulen opgenomen; voorts heeft
iedere lidstaat het recht te verzoeken dat zijn standpunt
in de notulen wordt opgenomen.
De Commissie houdt zoveel mogelijk rekening met het
door het comit~ uitgebrachte advies. Zij brengt het coÜmit~ op de hoogte van de wijze waarop zij rekeningheeft gehouden met zijn advies.’’
,,Artikel 9 ter
De lidstaten stellen het stelsel van sancties van toepassing
op schendingen en overtredingen van de bepalingen vandeze verordening, vast en treffen alle maatregelen dienodig zijn om de daadwerkelijke toepassing van die
sancties te waarborgen. De aldus vastgestelde sancties
moeten doeltreffend, evenredig en afschrikkend zijn. Delidstaten stellen de Commissie uiterlijk op 30 juni 1998van desbetreffende bepalingen in kennis en delen haaralle latere wijziging ervan zo spoedig mogelijk mede.’’,,Artikel 9 ter
De lidstaten stellen het stelsel van sancties van toepassing
op schendingen van de bepalingen van deze verordening,vast en treffen alle maatregelen die nodig zijn om dedaadwerkelijke toepassing van die sancties te waarborÜ
gen. De aldus vastgestelde sancties moeten doeltreffend,
evenredig en afschrikkend zijn. De lidstaten stellen deCommissie uiterlijk 6 maanden na de inwerkingtredingvan deze wijzigingsverordening van desbetreffende bepaÜlingen in kennis en delen haar alle latere wijzigingen erÜ
van zo spoedig mogelijk mede.’’C 351/14 18.11.98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen
NL
OORSPRONKELIJK VOORSTEL GEWIJZIGD VOORSTEL
,,Artikel 9 quater
De lidstaten stellen jaarlijks een samenvattend verslag op
van de gevallen van instapweigering als gevolg van overÜ
boeking die zich op de luchthavens op hun grondgebiedhebben voorgedaan. Deze verslagen worden bij de ComÜmissie ingediend vöör 31 maart van het jaar dat op het
verslagjaar volgt.’’,,Artikel 9 quater
De lidstaten stellen jaarlijks een samenvattend verslag op
van de gevallen van instapweigering als gevolg van overÜ
boeking die zich op de luchthavens op hun grondgebiedhebben voorgedaan en vermelden daarin de betrokkenluchtvaartmaatschappijen. Deze verslagen worden bij de
Commissie ingediend vöör 31 maart van het jaar dat op
het verslagjaar volgt. De Commissie stelt deze informatieter beschikking van de betrokken Europese consumenÜtenorganisaties.’’18.11.98 C 351/15 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL