Advies

van het Adviescomité voor concentraties uitgebracht op de 93ste bijeenkomst van 23 maart 2001 betreffende een voorontwerp van beschikking in zaak COMP/M.2139 - Bombardier/ADtranz

(2002/C 63/09)

(Voor de EER relevante tekst)

1. Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de aangemelde transactie een concentratie vormt in de zin van artikel 3, lid 1, onder b), van de concentratieverordening en een communautaire dimensie heeft in de zin van artikel 1, lid 2, van de concentratieverordening.

2. Het Adviescomité is het eens met de omschrijving van de Commissie van de relevante productmarkten voor:

a) hogesnelheidstreinen;

b) met elektrische motoren aangedreven meervoudige eenheden (electrical multiple units - "EMU's") en met dieselmotoren aangedreven meervoudige eenheden (diesel multiple units - "DMU's") voor intercityverkeer;

c) EMU's en DMU's voor regionaal verkeer;

d) passagierswagons;

e) trams en sneltrams (light rail vehicles ("LRV's");

f) metrovoertuigen;

g) voertuigen voor personenvervoer op luchthavens (airport people movers - "APM's");

h) groot onderhoud;

i) klein onderhoud; en

j) modernisering van spoorvoertuigen.

3. Het Adviescomité is het met de Commissie eens dat de markten voor:

a) EMU's en DMU's voor regionaal verkeer;

b) trams en sneltrams;

c) metrovoertuigen;

d) groot onderhoud;

e) klein onderhoud; en

f) modernisering van spoorvoertuigen

nationaal zijn, en dat de relevante geografische markten voor:

g) hogesnelheidstreinen;

h) EMU's en DMU's voor intercityverkeer;

i) passagierswagons; en

j) APM's

opengelaten kunnen worden.

4. Het Adviescomité is het eens met de Commissie dat de voorgenomen concentratie kan leiden tot het ontstaan van een machtspositie op

a) de markt voor EMU's en DMU's voor regionaal verkeer in Duitsland; en

b) de markt voor trams en sneltrams in Duitsland,

als gevolg waarvan de daadwerkelijke concurrentie aanzienlijk zou worden belemmerd in een belangrijk deel van de gemeenschappelijke markt.

5. Het Adviescomité is het eens met de Commissie dat de voorgenomen concentratie niet zal leiden tot het ontstaan of het versterken van:

a) een machtspositie op de markt voor hogesnelheidstreinen in Nederland;

b) een machtspositie op de markt voor hogesnelheidstreinen in Duitsland;

c) een machtspositie op de markt voor hogesnelheidstreinen in de EER;

d) een machtspositie op de markt voor EMU's en DMU's voor intercityverkeer in Duitsland;

e) een machtspositie op de markt voor EMU's en DMU's voor intercityverkeer in de EER;

f) een machtspositie op de markt voor passagierswagons in de EER;

g) een machtspositie op de markt voor sneltrams in Oostenrijk;

h) een gezamenlijke machtspositie op de markt voor trams en sneltrams in Frankrijk;

i) een machtspositie op de markt voor trams en sneltrams in Zweden;

j) de markt voor metrovoertuigen in Oostenrijk; of

k) de markt voor groot-onderhoudsdiensten in het Verenigd Koninkrijk.

6. Het Adviescomité is het eens met de Commissie dat de door de partijen voorgestelde verbintenissen voldoende zijn om de door de Commissie vastgestelde concurrentieproblemen uit de weg te ruimen.

7. Het Adviescomité is het eens met de Commissie dat de partijen de voorgestelde verbintenissen overeenkomstig de procedurele vereisten die zijn opgenomen in artikel 18, lid 2, van Verordening (EG) nr. 447/98 hebben ingediend.

8. Het Adviescomité is het eens met de Commissie dat de voorgenomen concentratie overeenkomstig artikel 8, lid 2, van de concentratieverordening verenigbaar met de gemeenschappelijke markt kan worden verklaard.

9. Het Adviescomité verzoekt de Commissie rekening te houden met alle opmerkingen die de lidstaten tijdens de discussie hebben gemaakt.

10. Het Adviescomité beveelt aan dat zijn advies wordt bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen.