ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (73)2024
V ol.1973/0358

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic des archives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JO L43du15.2.1983,
p.1),telque modifié parlerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JO L243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of 1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community and theEuropean Atomic Energy Community (OJ L43, 15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJ L243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243 vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIE V AN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
COM(73)2024 def.
Brussel ,3december 1973
V oorstel voor een
RICHTLIJN VM DEEMU
betreffende deonderlinge aanpassing van dewetgeving
indelid-staten inzake deinstallatie van de verlichting
enlicht Bilaal inrichtingen van
motorvoertuigen enaanhangwagens
(door deCommissie bij deRaad ingediend )
CGM(73 )2024 def

TOELICHTING
ALGEI'IEEIT
1,Inhet kader van degoedkeuringsprocedure van motorvoertuigen en
aanhangwagens opcommunautair vlak ,welke isopgenomen indericht­
lijn vandeRaad van 6februari 1970 (l)past tevens hethoofdstuk
inzake deverlichting enlichtsignaalinrichtingen »Dit hoofdstuk
voorziet een ofmeerdere richtlijnen waarin detechnische voorschrif­
ten encontrolemethoden zijn vastgesteld waaraan deverschillende
.lichten enlichtsignaalinrichtingen voor watbetreft hun constructie ,
alsmede hun montage ophet voertuig moeten voldoen indien een EEG-
goedkeuring -voor deze inrichtingen ofdeEEG-goedkeuring van de
voertuigen wordt gevraagd ». ......
2,Op16juli 1968 (2)had deCommissie aan deRaad eenrichtlijnvoor -
stel voorgelegd inzake deverlichting endelichtsignaalinrichtingen
vanmotorvoertuigen enaanhangwagens welke door deRaad pasinde
loop van hetjaar 1971 kon worden "bestudeerd,' .Nadat indeze periode
door degroep voor economische vraagstukken van deRaad was vastge­
steld dat hetvoorstel van deCommissie noodzakelijkerwijze moest
worden "bijgewerkt ,werd besloten debestudering vandit document op
te .schorten inafwachting van deindiening bij deRaad van een
wijziging van het oorspronkelijke voorstel ofvan een geheel nieuw
voorstel door deCommissie ,
3,Debevoegde diensten van deCommissie zijn vervolgens overgegaan
'tot hétbijwerken vanhetvoorstel insamenwerking met deskundigen
dievergaderden inhet kader van dewerkgroep "Opheffing vantech­
nische handelsbelemmeringen -Motorvoertuigen ",
Hetbijwerken van deteksten heeft "totzulke ingrijpende wijzigingen
van het oorspronkelijke voorstel geleid -eendeels door devooruit­
gang van detechniek enanderdeels als gevolg van deresultaten van
•••/•••
(1)Publ.blad No«L42dd,23/2/1970
(2)Pubi,blad No,C125 <*d.28/II/1968

-2-
soortgelijke besprekingen inhetkader van andere internationale organisa­
ties -dat deCommissie hetwenselijk hoeft geacht
een nieuw richtlijnvoorstel intedienen ,aangezien hetnoodzakelijk washet
ingediende richtlijnvoorstel volledig omtewerken .
Bovendien ,voor een meer organieke opzet van derichtlijn betreffende deaan­
leg vanlichtvoorzieningen envanlichtsignalering ,ishot geschikt geacht om
öcin-'.tcllati.--v« riften -^truit <Icricht inaanijaers ,aria vpt^n-'i-itn.
Deze samensmelting isbovendien overwogen tijdens besprekingen inhet kader
van deRaad ,waar men reeds tot eengrote mate van overeenstemming was ge­
komen omtrent dit voorstel .Geringe wijzigingen zijn inmiddels aangebracht
omrekening tehouden met delaatste technische vorderingen .
Het huidige nieuwe richtlijnvoorstel behelst installatievoorschriften voor de
verlichting enlichtsignaalinrichtingen opvoertuigen ;erzullen andere richt -
lijnvoorstellen v/orden uitgewerkt voor d.econstructicvoorschriften van elke ver
lichtings -enlicht signaal inrichting ,
II,INH OUD V AN ENTOELICHTING OP HST CHTL IJNTO0J7.STEL
Inhet eerste artikel wordt het toepassingsgebied vastgesteld van dericht­
lijn dat wordt uitgebreid ,tot motorvoertuigen opten minste vier wielen enmet
een opgrond vandeconstructie bepaalde maximumsnelheid vanmeer dan 25km/uui
metuitzondering vanrailvoertuigen ,landbouwtrekkers en-machines enmachines
voor openbare diensten .
Artikel 2neemt indeEÏÏG-goedkeuringsprocedure devoorschriften opbetref­
fende deinstallatie vanlichten enlicht signaal inrichtingen waarvan demon­
tage verplicht offacultatief isenzoals vermeld indepunten 1«5»7 "to't
1,5*20 vanbijlage I,
Artikel 3iseenspeciaal artikel datisopgenomen omdemogelijkheid van
hetgebruik vanvoertuigen diebeantwoorden aan devoorschriften van dericht­
lijn tewaarborgen ineenaantal nieuwe lid-staten waar momenteel geen
nationale goedkeuringsprocedure bestaat .
Artikel 4beantwoordt aanhet streven naar veiligheid indie zindathierin
wordt voorgeschreven datwijzigingen inbepaalde onderdelen ofkarakteristieke
van eenvoertuigtype tot eenhernieuwde contrSle kannen leiden ,eventueel ge­
paard gaande met deopstelling van eennieuw keuringsrapport .Deoverheidsin -
stantie diehetkeuringscertificaat uitreikt ,beoordeelt ofdeze wijzigingen ,
medegedeeld door defabrikant ,aldan geen nieuwe controle noodzakelijk maken
evenals ,opgrond daarvan ,deopstelling van eennieuw keuringsrapport .Een
lijst van deonderdelen ofkarakteristieken die van

invloed ,zijn opdeinstallatie van delichten enlicht signaal inrich­
tingen isopgenomen inbijlage I,
Artikel 5schrijft deprocedure voor voor het aanpassen van deinde
bijlagen opgenomen voorschriften aan delaatste stand van detechniek ,
een procedure die vermeld isinartikel 13van derichtlijn van de
Raad van 6februari 1970 inzake degoedkeuring van motorvoertuigen
enaanhangwagens .
Artikel 6stelt twee termijnen vast ;vêftr hetverstrijken van de
eerste termijn moeten delid-staten denoodzakelijke maatregelen ter
conformering aan derichtlijn goedkeuren enpubliceren ;ditisop
elk gewenst tijdstip binnen cfietermijn mogelijk »Bij detweede ter­
mijn wordt het enige tijdstip vastgesteld waarop alle lid-staten tege­
lijkertijd degemeenschappen jkeregels moeten gaan toepassen .
DeCommissie isvan mening dat deze nieuwe vorm van het Elotartikel ,
dat deverschillende richtlijnvoorstellen gemeen hebben ,eenbetere
opneming mogelijk moet maken van decommunautaire voorschriften in
het nationale recht van delid-staten .
Tenslotte schrijft artikel 6demededeling ,binnen redelijke termijnen ,
voor aan deCommissie van elke ontwerp-oepaling die door delid-staten
ophet' door derichtlijn bestreken gebied wordt opgesteld .Deze
mededeling moet deCommissie instaat stellen eventueel haar opmerkingen
over dat ontwerp kenbaar temaken .
Detechnische bijlagen bevatten verschillende definities ,determijnen
van deprocedure voor het aanvragen van deEEG-goedkeuring ,dealgemene
enbijzondere specificaties voor deinstallatie van deverschillende
lichten enlicht signaal inrichtingen ophet voertuig enhet modelgoed -
keuringsforar.il ior voor eenvoertuigtype voor watbetreft deverlichting
enlichtsignaalinrichtingen .
Halangdurige enmoeizame besprekingen inhet kader van degroep
"Motorvoertuigen "welke debevoegde diensten van deCommissie heeft
bijgestaan indeopstelling van derichtlijnvoorstellen ,istussen
dedeskundigen van delid-staten toch inruime mate overeenstemming
•··/«ΙΦ

bereikt :enkele punten zijn echter open gebleven eneenaantal
deskundigen hebben ten aanzien hiervan een soms zeer duidelijk voor­
behoud gemaakt .Debevoegde diensten van deCommissie hebben evenwel
oplossingen voorgesteld waarbij enerzijds rekening wordt gehouden
met deadviezen van dedeskundigen enanderzijds met dedoelstellingen
die derichtlijn beoogt ,nl,deopheffing van debelemmeringen in
het handelsverkeer onder handhaving van denormen voor deveiligheid
inhet wegverkeer .
Hetisechter van belang kennis tenemen van decontrovercior.ele pun­
ten ,alsmede van het voorbehoud datten aanzien van devoorgestelde
oplossingen isgemaakt ,
,DeBritse gedelegeerden hebben voorgesteld om,binnen een bepaalde
termijn ,bij deEEG-goedkeuring van eenvoertuig deeistestellen
van een tweeledige lichtsterkte voor stoplichten enrichtingaanwijzers .
Zij zijn r.1,van mening datdit systeem ,dat bestemd isterverbetering
van dezichtbaarheid derlichtsignalen overdag ,terwijl daardoor het
vraagstuk van deverblinding inhet donker niet wordt toegespitst ,om
veiligheidsredenen moet worden goedgekeurd .
Devoorschriften ominGroot-Brittannie een dubbele lichtsterkte voor
deze onderdelen verplicht testellen waren gereed .Dedatum van de
inwerkingtreding van deze voorschriften ,nl,1juli 1973 »werd aan­
vankelijk verschoven naar 1januari 1974 cntenslotte ,opverzoek
van deCommissie "sine die",zulks indehoop dat deregeringen van
deandere lid-staten konden worden overtuigd van het nut endenood­
zaak van dovoorschriften .
Alhebben dedeskundigen van deandere lid-staten erkend dat deze
voorzieningen voordelen bieden met het oog opeengrotere veiligheid
inhet wegverkeer ,toch hebben zij zich tegen het thans verplicht
stellen uitgesproken ,omdat deze systemen nogniet inalle opzichten
devereiste karakteristieken bezitten omopindustriële schaal te
worden geproduceerd .Als problemen waarvoor nog een oplossing moet
worden gevonden kunnen onder meer devolgende worden vermeld :
a)eenextra vertraging indewerking van destoplichten inde
"nacht stand ";devertraging komt overeen met een wegaf stand welke
noodlottig kan zijn :

-5-
b)eenverhoging vandelichtsterkte met20%vormt geen rechtvaardiging
voor eenverplichte invoering ,rekening houdend metdelangere respon -
siotijd van deapparatuur }
c)dewerkelijke voordelen vandese voorziening zouden nogniet invol­
doende mate zijn aangetoond ,inhetbijzonder voor watbetreft de
kosten/baten-analyse ;
d)erzouden moeilijkheden kunnen ontstaan opgrond vanhotverplicht
stellen vandenoodsignaal inrichting .
DeCommissie isvan oordeel dateeninrichting voor eendubbele licht­
sterkte voor destoplichten enCorichtingaanwijzers re'dle voor -lelen
kanbieden uit eenoogpunt vanverkeersveiligheid wanneer voor deboven­
vermelde vraagstukken eenoplossing isgevonden *DeCommissie zal op
dattijdstip niet nalaten om,door middel va-ndemeest geschikt aproce­
dures ,denoodzakelijke wijzigingen vanderichtlijn voor testellen ,
2®Voor grootlicht endimlicht zijn twee kleuren voorgesteld ,wit ,engeel
naar keuze ,waarbij dekeuze aandegebruikers wordt overgelaten .De
Franse deskundigen hebben eenduidelijk voorbehoud gemaakt tenaanzien
vanhetfeit datdekeuze aandegebruikers wordt overgelaten .Zijzijn
vanmening datdeze keuze moet worden overgelaten aanhetimporterend
land ,datdevrijheid moot worden gelaten ombeide kleuren toetestaan
oféénvanbeide teverbieden »Deze oplossing konniet worden aanvaard
omdat hethier omeenklassieke belemmering inhethandelsverkeer van
auto 'sbetreft .
Momenteel isFrankrijk het enige land indoGemeenschap datalleen de
kleur geel naar keuze voor grootlicht endimlicht voorschrijft .
Gezien hetfeit datgeen vanbeide kleuren doorslaggevende voordelen
biedt ,waarbij witeengrotere zichtbaarheid mogelijk maakt ,maar be­
stuurders vantegemoetkomende voertuigen kanverblinden ,terwijl geel

-6-
naar kouzeminder hinder veroorzaakt voor bestuurders vantegenliggers
maar debestuurder zelf eenbeperktere zichtbaarheid verleent ,heeft
deCommissie besloten beide kleuren toe testaan endekeus aan de
gebruikers telaten ,
3.Met betrekking tot destand van het dimlicht eninhet bijzonder ten
aanzien van het voorschrift inzake denaar beneden gerichte bundel
van dedimlichten ,welke ,zonder dat een nieuwe afstelling plaatsvindt ,
gehandhaafd moet blijven tussen 0,5 %en2,5 cf°twaarbij deaanvanke­
lijke afstelling 1,5 °pbedraagt bij eenleeg voertuig waarvan alleen
debestuurderszitplaats isbezet ,hebben deItaliaanse enDeense des­
kundigen een voorbehoud gemaakt :eerst genoemden met betrekicing tot
het gehele voorschrift inhet algemeen ,delaatsten met betrekking
tot deaanvankelijke afstelling op1,5
4»Wat dehoogte van deplaatsing vanalle achterlichten betreft ,welke
isvastgesteld ,opten minste 350 runboven degrond ,hebben deItaliaanse
deskundigen een beswaar kenbaar gemaakt ,zijzijn van mening datdit
cijfer gesteld moet worden op400 mm.
5,Met het oog opeengrotere veiligheid inhet verkeer heeft deCommis­
sie voorgesteld denoodsignaalinrichting verplicht testellen ;de
Italiaanse desfoindigen hebben ten aanzien hiervan het nodige voorbe­
houd gemaakt »
6,I'et hot oog opeengrotere veiligheid inhetverkeer heeft deCommis­
sievoorgesteld hetmist-achterlicht verplicht testellen ;ten aanzien
hiervan isdoor deItaliaanse enBritse deskundigen het nodige voorbe­
houd gemaakt »
7,Ten aanzien van het voorschrift dat deafstand tussen het mist-achter -
%•/••

-7-
licht enhet stoplicht xnalle gevallen meer aan 100 mmzou moeten
bedragen ,hebben deFrans 3deskundigen enig voorbehoud gemaakt *
III »RMpH -EGIÏÏG Y .m I-IET EPRQF /E3PARLEMEMT ESTEET ECONOMISCH E¥SOCIA AL
oorgTS
Overeenkomstig debepalingen vanartikel 100,2ealinea ishet
advies van bovenvermelde instanties noodzakelijk »

DE RAID VM DE EUROFESE GEKEENS CHAPPEN
Gelet ophet Verdrag tot oprichting van deEuropese Economische
Gemeenschap ,inzonderheid opartikel 100,
Gezien hetvoorstel van deCommissie ,
»
Gezien het advies van het ïluropese Parlement ,
Gezien hetadvies van ,het Economisch enSociaal Comité ,
Overwegende dat detechnische voorschriften waaraan motorvoertuigen
krachtens denationale wetgevingen moeten voldoen o*a »"betrekking
hebben opdeinstallatie derverlichtings -enlichtsignaalinrichtingenj
Overwegende dat .deze voorschriften van deenelid-staat tot deandere
verschillen ;dat daaru.5 1deroodzaak "blijkt dat door alle lid-staten
dezelfde voorsohriften worden vastgesteld ,hetzij ter aanvulling ,het­
zijindeplaats van hun huidige regelingen ,met name ten einde voor
ieder type voertuig deEEG-goedkeuringsprocedure als neergelegd inde
richtlijn van deRaad van 6februari 1970 inzake deonderlinge aan­
passing van dewetgevingen derlid–staten betreffende degoedkeuring
vanmotorvoertuigen enaanhangwagens daarvan (*)tekunnen invoeren ;
Overwegende dat degemeenschappeli jkevoorschriften betrekking hebbend
opdeconstructie vanverlichtings -enlichtsignaalinrichtingen zullen
worden opgenomen inandere bijzondere richtlijnen ;
Overwegende dat deonderlinge aanpassing van denationale wetgevingen
betreffende motorvoertuigen een erkenning tussen delid-staten meebrengt
van technische controles uitgevoerd door ieder van hen opgrond van
gemeenschappelijke voorschriften ;dat eendergelijk systeem ,wilhet
goed werken ,inhoudt datalle voorschriften door alle lid-staten vanaf
éénzelfde datum .worden toegepast#
•0•/
(*) FBnr,L42van23.2.1970 ,blz.1

HSEFT DEVOLGEHDE RICHTLIJN' VASTGESTELD :
Artikel 1
Onder voertuigen indezinvandeze richtlijn wordt verstaan ieder
aanhetwegverkeer deelnemend motorvoertuig metofzonder carrosserie ,
optenminste vier wielen enmet eendoor deconstructie "bepaalde maxi­
mumsnelheid vanmeer dan25km/u,alsmede deaanhangwagens daarvan ,
metuitzondering vanvoertuigen diezich over rails bewegen ,land-
bouwtractoren enmachines ,alsmede voertuigen voor openbare werken »
Artikel 2
DeLid-stat enmogen deEEG-goedkeuring ofdenationale goedkeuring van
eenvoertuig niet weigeren omredenen dieverband houden metdemontage
vanverplichte offacultatieve verlichtings -enlicht signaal inrichtingen ,
vermeld indepunten 1«5*7 "totenmet1«5*20 vanBijlage I,indien deze
overeenkomstig devoorschriften vanBijlage Ibijdeonderhavige richt­
lijn zijn aangebracht# .
Artikel 3
DeLid–staten mogen deverkoop ,deregistratie ,hetinverkeer brengen
ofhetgebruik vanvoertuigen niet weigeren omredenen dieverband
houden metdemontage vanverplichte offacultatieve verlichtings -en
lichtsignaalinrichtingen vermeld indepunten 1»5»7 "totenmet1»5»20
vanBijlage I,indien deze overeenkomstig devoorschriften vanBijlage
Ibijdeonderhavige Tichtlijn zijn 'aangebracht »

-3-
Artikel 4
DeLid-staat diedeEEG-goedkeuring heeft verleend ,treft denodige
maatregelen ominkennis teworden gesteld vanelke wijziging vaneen
derinbijlage I,punt 1«1genoemde onderdelen ofkenmerken .Debe­
voegde autoriteiten vandeze Staat beoordelen ofophetgewijzigde
voertuig nieuwe proeven moeten worden verricht enofdaarover een
nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld »Indien uit deproeven
blijkt datniet aandevoorschriften vandeze richtlijn isvoldaan ,
wordt dewijziging niet toegestaan *
Artikel 5
Dewijzigingen dienoodzakelijk zijn omdevoorschriften van de
bijlagen aajitepassen aandetechnische vooruitgang ,worden vast­
gesteld overeenkomstig deprocedure vanartikel 13van derichtlijn
vandeRaad van 6februari 1970 inzake deonderlinge aanpassing van
dewetgevingen derLid-staten betreffende degoedkeuring vanmotor­
voertuigen enaanhangwagens daarvan »
Artikel 6
1»Voor 1januari 1975 gaan deLid-staten over totinvoering en
publicatie vandenodige bepalingen omaanhetgestelde indeze
richtlijn tevoldoen enstellen zijdeCommissie hiervan onverwijld
inkennis »
Zijpassen deze bepalingen toemet ingang van 1oktober 1975 *
2»Vanaf dekennisgeving deronderhavige richtlijn dragen deLid-staten
ervoorts zorg voor datdeCommissie opdehoogte wordt gesteld
van ieder verder ontwerp vanwettelijke enbestuursrechtelijke
bepalingen diezijoverwegen intevoeren ophetdoor derichtlijn
bestreken gebied enwelopzodanig tijdstip datdeCommissie
gelegenheid heeft haar standpunt terzake tebepalen#
Artikel 7
Deze richtlijn isgericht totdeLid-staten »

BIJIAC-5 I
MOITTAGE VAU DEVERLICHT IÏTGS -EtTLICHTS IfflTAALINRICITTlRCTT
DEFINITIES
Indeze richtlijn wordt verstaan onder
"typevoert uigvoor vxatbetreft demontage van deverlichting-s -en
1iohtsignaalinri clatingen "voertuigen dieonderling geen wezenlijke
verschillen vertonen ;deze verschillen kunnen met naiae betrekking
hebben opdevolgende punten :
buitenaf metingen enuitwendige vorm vanhetvoertuig ,
aantal enplaats van deinrichtingen ,
worden evenmin als "andere voertuigentypen "beschouwd :
voertuigen dieverschillen vertonen indezinvanpunten 1#1«1 »en
1,1«2 0welke echter geen wijzigingen meebrengen quaaard ,aantal ,
plaats engeometrische zichtbaarheid vandevoor hetbetrokken type
voertuig voorgeschreven lichten ;
aldanniet van facultatieve lichten voorziene voertuigen .
"dwarsvlak ",eenvertikaal vlak dat loodrecht staat ophetmidden -
langsvlak van hetvoertuig ;
"onbelast voertuig ",hetvoertuig inbedrijfsklare toestand zoals
omschreven onder punt 2,6»vanbijlage I,model inlichtingenformulier
bijderichtlijn vandeRaad van 6februari 1970 betreffende degoed­
keuring vanmotorvoertuigen enaanhangwagens daarvan ,maar zonder
bestuurder ;
* t
"voertuig inbelastetoestand ".,hetvoertuig dat isbelast totzijn
technisch toelaatbaar maximumgewicht ,alsaangegeven door deconstructeur ,
die eveneens volgens deinaanhangsel 1beschreven methode deverdeling
van debelasting over deassen vaststelt $
"Larnü",eeninrichting voor hetverlichten vandeweg (koplamp )ofhet
uitzenden vaneenlichtsignaal *Denumme rplaatvor1ichtingvandeachter-'
zijde endereflectoren worden eveneens alslampen beschouwd ;
"gelij kaar digelichten "tlampen metdezelfde functie -dieinhetland
waar hetvoertuig isingeschreven zijn toegelaten ;-dekenmerken van
deze lampen dunnen verschillen vandiebijdekeuring .,mits zijvoldoen
aandeinonderhavige bijlage voorgeschreven eisen : ■
••*/•••

-2-
1.5.2 . "afzond .Grli .jkelichten ",lampen metverschillende lichtdoorlatende
gedeelten ,verschillende lichtbronnen enverschillende lamphuizen ;
1.5.3 . "gegroepeerde lichten ",lampen metverschillende lichtdoorlatende
gedeelten enlichtbronnen ,maar meteenzelfde lamphuis ;
1.5»4 * "gecombineerde lichten ",lampen metverschillende lichtdoorlatende
gedeelten ,maar meteenzelfde lichtbron enmeteenzelfde lamphuis ;
1«5*5 * "ingebouwde lampen ",lampen metverschillende lichtbronnen (oféén
lichtbron dieopverschillende manieren werkt ),geheel ofgedeeltelijk
.gemeenschappelijke lichtdoorlatende gedeelten eneenzelfde lamphuis ;
1.5*6» "camouf leerbare koplamp ",schijnwerper diegeheel ofgedeeltelijk aan
hetoogkanworden onttrokken wanneer hijniet ingebruik is#Ditkan
gebeuren ofdoor eenverschuifbaar kapje ofdoor verplaatsing van de
lamp ,danwelopiedere amdere geschikte manier ."Intrekbare lamp "wordt
meer inhetbijzonder genoemd eencamouf leerbare lamp ,dieindecarro -
serie kanworden verzonken ;
1.5*7 « "groot licht ",dekoplamp diedewegvóêr hetvoertuig over eengrote
afstand verlicht ;
1.5.8 . "gedempt licht ",koplamp waarmede deweg vftftr hetvoertuig wordt
verlicht zonder dathierdoor debestuurders van hettegemoetkomend
verkeer ofandere weggebruikers worden verblind ofgehinderd ;
1.5.9 - "mistlamp ",lantaren diedient voor eenbetere verlichting van deweg
bijmist ,sneeuwval ,onweer ofstofwolken ;
1.5.10 ."achteruit lamp ",lcmp bestemd totverlichting vandewegachter het
voertuig enomdeoverige weggebruikers tewaarschuwen dathetvoertuig
achteruit rijdt ,ofachteruit gaat rijden ;
1.5.11 ."richt ingaanwi ,jzern,licht bestemd omdeandere weggebruikers kenbaar
temaken dat debestuurder het voornemen heeft naar rechts oflinks van
richting teveranderen ;
1.5.12 ."noodsignaal ",geli jlctijdige werking vanalle richtingaanwijzers ,bestemd
omaantegeven dathetvoertuig tijdelijk eenbijzonder gevaar oplevert
voor deoverige weggebruikers ;
1»5«13 *"remlicht ",licht bestemd omdeweggebruikers diezich achter het
voertuig bevinden kenbaar temaken datdebestuurder devoetrem bedient ;-
1.5.14 ."numnerplaatverlichting achterzijde ",inrichting diedeplaats verlicht
waar zich denummerplaat aan deachterzijde bevindt ;deze kanuit
verschillende optische elementen bestaan ;
1.5.15 ."stadslich t",licht dat ,vandevoorzijde gezien ,deaanwezigheid van
hetmotorvoertuig kenbaar maakt eneenaanwijzing isvoor debreedte
van hetvoertuig ;
1.5.16 ."achterlicht ",licht dat ,vandeachterzijde gezien ,deaanwezigheid
endebreedte vanhetvoertuig kenbaar maakt ;
♦•♦/•••

-3-
1.5.17 »"mistlamp achte rzijde ",licht dathetvoertuig bijdichte mist van
achteren "beter waarneembaar maakt j
1.5.18 ."parkeerlicht ",licht datdient' cmdeaanwezigheid vaneeninbebouwde
komstilstaand voertuig zonder aanhangwagen aantegeven .Hetvervangt
indatgeval destadslichten ;
1.5.19 ."profiellicht",licht datophetbreedste punt vanhetvoertuig zo
hoog mogelijk isaangebracht ,waardoor duidelijk detotale breedte van
hetvoertuig wordt aangegeven .Dit signaal isbestemd omvoor bepaalde
voertuigen enaanhangwagens destadslichten aantevullen door in't
bijsonder deaandacht tevestigen opdebreedte ;
1.5«20."reflecto r",inrichting diedient omdeaanwezigheid vaneenvoertuig
kenbaar temaken door weerkaat sing vanhet licht afkomstig vaneen
niet totdatvoertuig behorende lichtbron ,waarbij dewaarnemer zich
nabij deze lichtbron bevindt ;
1.6. "lichtdoorlatend gedeelte vaneenkoplamp "
1.6.1 . ."licht doorlrvt endgedeelte vaneenkoplamp bestemd voorhetverlichten
vandewe.?"^punten 1.5*7 » 1«5«10 »)d-eorthogonale projectie van
degehele opening vandereflector opeendwarsvlak .Indien éénof
meer lenzen van dekoplamp slechts eengedeelte van detotale reflector -
opening beslaat wordt slechts deprojectie vandatgedeelte inaanmerking
genomen ;
1.6.2 . "lichtdoorlatend gedeelte vaneensignaallicht datgeen reflector is™
(ponten 1.5.11 .tot .1*5*^-9*T » orthogonale projectie vandekoplamp
opeenvlak loodrecht opzijn referentie-as dat rollet aanhetlicht -
doorlatsnde uitwendige oppervlak vandekoplamp ;deze projectie is
begrensd door debekleding vandeschermranden dieinditvlak liggen
endieslechts 9^i°vandetotale lichtsterkte vandokoplamp inde
richting vandereferentie-as doorlaten .Omdeonder -,boven -en
zijranden vandekoplamp tebepalen worden slechts schermen met hori­
zontale ofvertikale rand inaanmerking genomen .
1»6.3 »"lichtd oorla,tend gedeelte vaneenreflec tor"(punt 1.5*20 .).Het
lichtdoorlatend gedeelte van eenreflector ineenvlak datloodrecht "
staat opdereferentie-as ervan wordt begrensd door metdeze aseven­
wijdig lopende raakvlakken aan debuitenste delen van dereflector .
Omdeonder -,boven -cnzijranden van delampen tebepalen worden
slechts verticale enhorizontale vlakken inaanmerking genomen .
I.6.4, "zichtba arvlak",ineenbepaalde waarnemingsrichting ;deorthogonale
projectie vanhetuitvalsvlak vanhet licht opeenvlak loodrecht op
dewaarnemingsrichting (zietekening .inaanhangsel 2).
^•7» "referentie-as ",devoor hotlichtsignaal karakteristieke asbepaald
door defabrikant omderichting aantegeven waarin hetlicht uit­
straalt (H=0°,V=0°)bijhetvaststellen vandehoeken voor foto-
metrische metingen enhetplaatsen vandelantaren ophetvoertuig ;
1.8. "referentiepunt "tsnijpunt vandereferentie-as methetuitvalsvlak
van hetdoor delantaren uitgestraalde licht zoals opgegeven door de
fabrikant van delantaren :
•••/ •••

-4-
1.9» "geometrische zicht baarheidshoeken ",hoeken diehetveld bepalen van
dekleinste vaste hoek waarbinnen hetzichtbare vlak vandekoplamp
waarneembaar moet zijn »
Ditveld van devaste hoek wordt bepaald door desegmenten vaneen
bolwaarvan hetmiddelpunt samenvalt methetreferentiepunt van de
koplamp enwaarvan deequator evenwijdig isaan deweg»Deze segmenten
worden bepaald uitgaande van dereferentie-as .Dehorizontale hoeken
komen overeen met delengte ,deverticale hoeken metdebreedte .
Binnen degeometrische zicht baarheidshoeken magdevoortplanting van
het licht vanenig deel vanhetzichtbare vlak niet worden gehinderd#
Bijdegoedkeuring vandelantaren ,indien deze isvereist ,worden
bestaande hindernissen buiten beschouwing gelaten »
1.10 » "punt vandegrootste breedte ",aanelke kant vanhetvoertuig ,het
vlaic evenwijdig aanhetraiddenlangsvlak vanhetvoertuig dathetuit­
einde vandezijkant vanditlaatste raakt ,uitstekende delen buiten
beschouwing gelaten »
1.10.1 .banden ,indebuurt vanhetpunt waar zedegrond raken enaansluitingen
vandebandenspanningsmeters ,
1.10.2 .eventueel opdewielen aangebrachte anti-slipinrichtingen ,
1.10.3 »achteruitki jkspiegels ,
1*10,4 »aandezijkant vanhetvoertuig aangebrachte richtingaanwijzers ,
proficllicliten ,stadslichten enparkeer licht en,
1.10.5 .door dedouane opdelading aangebrachte verzegelingen eninrichtingen
terbevestiging enbescherming vandeze verzegelingen ,
1.11 , "grootste breedte ",deafstand tussen detwee inpunt 1.10 .omschreven
verticale vlakken ,
1,12# men beschouwt
1.12.1 ,als "één enkel licht ",elke combinatie vantwee ofmeer aldanniet
identieke lichten die dezelfde functie vervullen endezelfde kleur
hebben endieeenverlichtingsinrichting' vormen waarvan delichtdoor­
latende gedeelten vandelampen opeenzelfde vertikaal vlok minstens
60$beslaan vanhetoppervlak vandekleinste rechthoek dieomde
licht doorlatende gedeelten vandelampen hanworden beschreven en,
indien goedkeuring vereist is,mits eendergelijke combinatie als
éénenkel licht wordt goedgekeurd .Deze combinatiemogelijkheid is
niet vantoepassing opgrote lichten ,gedempte lichten enmistlampen .
•••/«••

-5-
1,12,2 ,als "twee "ofals "een even aantal lichten ",éen enkel lichtdoorlatend
gedeelte vandelamp datdevorm hoeft vaneenstreep ,wanneer dit
gedeelte symmetrisch istenopzichte vanhetmiddenlangsvlak vanhet
voertuig enwanneer ditzich uitstrekt totoptenminste 0,40 vanhet
punt vangrootste 'breedte vanhetvoertuig ,aanweerszijden hiervan ,
meteenminimamlengte van0,80 m,Deverlichting vanditgedeelte moet
plaatsvinden door middel vantenminste twee lichtbronnen die zodicht
mogelijk bijdeuiteinden ervan zijn aangebracht »Hetlichtdoorlatend
gedeelte van delamp kanbestaan uit eenaantal naast elkaar geplaatste
elementen ,voor zover delichtdoorlatende gedeelten vandelampen op
hetzelfde dwarsvlak minstens 60$beslaan vanhetoppervlak vande
kleinste rechthoek die daarom isbeschreven ,
1.13 » "afstand tussen twee lichten "«dieindezelfde richting schijnen ,de
afstand tussen deorthogonale projecties opeenvlak datloodrecht
staat opdebetrekken richting van deomtrekken vanbeide lichtdoor­
latende gedeelten dienaar gelang vanhetgeval inpunt 1<,6#zijn
gedefinieerd *Bijeengedempt licht wordt hetlichtdoorlatende gedeelte ■
aandokant vandesnede begrensd door hetopdelens zichtbare spoor
vandesnede »Indien dereflector en .delens onderling verstelbaar
zijn wordt degemiddelde instelstand gebruikt ;
1»14 « "facultatief "eenlamp waarvan deaanwezigheid aandekeuze vande
fabrikant wordt overgelaten »
1,15 » "verklikker voor dewerking ",eenverklikkerlampje dataangeeft dat
eeninrichting inwerking isgesteld encorrect functioneert .
1,16 , "verk likker voordeiiischakeli ng"»eenverklikkerlampje datwelaan­
geeft dateeninrichting inwerking isgesteld ,doch niet ofdeze
alofniet correct functioneert »
2, AABVRAAG TOT EEG-GOEDKEURIIT G.
2.1, Deaanvraag totEEG-goedkeuring vaneentype voertuig ,voor 'watbetreft -
dementage vandoverliohtings -enlichtsignaalinrichtingen ,wordt
ingediend door defabrikant vanhetvoertuig ofdiens gevolmachtigde ;
2.2. deze aanvraag gaat vergezeld vandevolgende indrievoud opgestelde
bescheiden envan devolgende gegevens :
2,2<,1 «beschrijving vanhettype voertuig watbetreft deonder depunten 1,1,1 ,
tot 1*1*3 ,genoemde punten »Hettype voertuig moet worden vermeld ;
2,2»2 »lijst vandedoor defabrikant gemonteerde lichten diedeverlichtings -
enlichtsignaaluitrusting vormen .Elktype moet duidelijk zijn omschreven -
(lietname goecikeuringsmerk ,naam enadres vandefabrikant );gelijk­
waardige lichten mogen later worden gemonteerd zonder dateennieuwe
goedkeuring isvereist ;
2,2,3 »soheraa vandegehele verliohtings -enlichtsignaaluitrusting met
aanduiding vandeplaats vandeverschillende lampen ophetvoertuig ;
2,2,4 ,schema (,s)metvoor elke lamp deaanduiding vandelichtdoorlatende
gedeelten indezinvanpunt 1,6,
2,3» Eenonbelast voertuig ,voorzien vaneenverlichtings -enlichtsignaal -
uitrusting ,zoals beschreven inpunt 2»2,2 ,,datrepresentatief is
vcor hstgoed tokeuren type voertuig ,moet terbeschikking worden
gesteld vandetechnische dienst diemetdegoedkeuringsproeven is
belast »

–6–
2«4« Demededeling alsbedoeld inbijlage IIwordt "bijhetgoedkeurings -
formulier gevoegd »
->
3. ALŒBME11E VOOKSCHRIFTM
3,1. Deverlichtings -enlichtsignaalinrichtingen moeten zozijn aangebracht
dat sijonder normale gebruiksomstandigheden enondanks detrillingen
waaraan zijkunnen zijn blootgesteld ,dekenmerken behouden diein
onderhavige bijlage zijn voorgeschreven endathetvoertuig voldoet
aandevoorschriften van onderhavige bijlage »Inhetbijsonder moet
eenonopzettelijk veroorzaakte ontregeling van delichten uitgesloten
zijn ;
3«2. Desub.1.5.7 .,1.5.8 ,en1.5.9 *beschreven lampen moeten zozijn
aangebracht dateenjuiste instelling vandestand gemakkelijk uit­
voerbaar is.
3.3. Voor alle licht signaal inrichtingen ,ookdieopdezijwanden ,moet de
referentie-as vandeophetvoertuig aangebrachte lamp evenwijdig zijn
aanhetvlak waarop hetvoertuig opdeweg rust ;bovendien moet deze
asloodrecht staan ophetmiddenlangsvlak vanhetvoertuig bij zij-
reflectoren enevenwijdig aan ditvlak voor alle andere signaal inrich­
tingen .Voor alle richtingen iseentolerantie van+3°toegestaan .
Indien defabrikant bijzondere montagevoorschriften opstelt ,raoeten
deze bovendien inacht worden genomen .
'3*4 « Behoudens bijzondere voorschriften ,worden dehoogte endeinstelling
vandelampen gecontroleerd bijeenonbelast voertuig dat opeenplat
horizontaal vlak rust .
3.5 * Behalve ingeval vanbijzondere voorschriften moeten delichten die
een stel vormen :
3»5»1 *symmetrisch tenopzichte vanhetmiddenlangsvlak zijn aangebracht ,
3.5.2 .symmetrisch tenopzichte vanelkaar ,entenopzichte vanhetmidden -
langsvlak zijn ;
3*5«3 «aandezelfde colorimetrische voorschriften voldoen ,
3«5*4 »vrijwel overeenkomstige fotometrische kenmerken bezitten ,
3.6. Bijvoertuigen waarvan deuitwendige vorm asymmetrisch is,moeten
bovengenoemde voorwaarden zoveel mogelijk inacht worden genomen ,
3«7* Lichten metverschillende functies kunnen afzonderlijk ofgegroepeerd ,
gecombineerd ofingebouwd ineenzelfde inrichting voorkomen ,mits al
deze lichten aan dedesbetreffende voorschriften voldoen ,
3.8. Demaximumhoogte boven degrond wordt gemeten vanaf hethoogste punt
van het lichtdoorlatende gedeelte endeminimumhoogte vanaf het laagste
punt .
3.9» Behoudens bijzondere aanwijzingen maggeen enkel licht knipperen ,behalve
derichtingaanwijzers enhetnoodsignaallicht .Geen enkel rood licht
magvanaf devoorrijde zichtbaar zijn engeen enkel witlicht vanaf
deachterzijde ,metuitzondering van deacht eruit rijlamp .
•••/a*•

-7-
3,10 » Ofaandeze voorwaarde isvoldaan wordt alsvolgt nagegaan :
3»10»1 »voor dezichtbaarheid vaneenrood licht vanaf devoorzijde :eenrood
licht magniet rechtstreeks zichtbaar zijn voor hetoogvan eenwaar­
nemer diezich verplaatst inzone 1van eendwarsvlak datzich op
25meter vi&r hetvoertuig bevindt (zietekening inaanhangsel 3»fig»l)»
3»10,2 »voor dezicht "baarheid vaneenwit licht vanaf deachterzijde :een
wit licht magniet rechtstreeks zichtbaar zijn voor hetoogvan een
waarnemer die zich verplaatst inzone 2van eendwarsvlak dat zich
op25mater achter hetvoertuig bevindt (zietekening inaanhangsel
3,figuur 2).
3#10»3 «inhunrespectieve vlakken worden dedoor hetoogvandewaarnemer
bestreken zones 1en2begrensd :
3«10*3»1 »indehoogte door twee horizontale vlakken respectievelijk op1en
op2,20 mboven degrond ;
3»10.3*2 »indebreedte door twee vertikale vlakken dierespectievelijk naar
voren onnaar achteren eenhoek van 15°naar buiten vormen tenopzichte
vanhetmiddenvlak vanhetvoertuig endiedoor de(het)raakpunt (en)
gaan vandevertikale vlakken evenwijdig aanhetmiddenvlak ende
grootste breedte van hetvoertuig afbakenen »
Indien erverschillende contactpunten zijn komt hetvoorste punt over­
eenmethetvoorvlak ,hetachterste punt methetachtervlak»
3.11 .
3-12 »
3.13 .Seschakelingen van deelektrische installatie moeten zodanig zijn
datdestadslichten ,deachterlichten ,deprofiellichten (indien
aanuezig )endenummerplaatverlichting aandeachterkant slechts
tegelijkertijd kunnen worden ontstoken »
Deschakelingen van deelektrische installatie moeten zodanig zijn
datdekoplampen voor groot engedempt licht endemistlampen slechts
kunnen worden ontstoken indien desub»3.11 .hierboven aangegeven
lichten eveneens branden .Deze voorwaarde geldt echter niet voor kop­
lampen voor groot ofgedempt licht wanneer lichtsignalen worden gegeven
door hetmetkorte tussenpozen ontsteken endoven vandegedempte
lichten ofvan degrote lichten ofdoor hetmetkorte tussenpozen
afwisselend ontsteken vangrote l'ichten engedempte lichten » . --
Dekleuren van.de inonderhavige bijlage bedoelde lichten zijn als
volgt :
koplamp voor groot licht
koplamp voor gedempt licht
mistlamp
acht eruit rijlamp
richtingaanwi jzer
noodsignaal
remlicht
verlichtingsinrichting nummer -
plaat achterzijde
stadslichten
achterlichten
mistlamp achterzijde
parkeer lichtwit ofselectief geel :
wit ofselectief geel
witofselectief geel
wit
geel
geel
rood
wit
wit ;selectief geel istoegestaan
indien dostadslichten zijn inge­
bouwd ineenselectief gele koplamp »
rood
rood
witvoorzijde ,rood achterzijde
geel indien ingebouwd inde
richtingaanwijzers zijkant
•/•••

-8-
-profiellichten :witvoorzijde ,rood achterzijde
-niet-driehoekige achter -
reflector :rood
-driehoekige achterreflector :rood
-niet -driehoekige voorreflector :kleurloos
-uiet-driehoekige zijreflector :geel
3.14 » Defunctie van inschakel-verklikkerlampjes kanworden vervuld door
verklikkerlampjes van dewerking »
3»15 * Camoufleerbare lichten
3.15.1 .Hetcamoufleren vanlichtsignaalinrichtingen isverboden .Deverlich -
tingsinrichtingen aandevoorkant vanhetvoertuig mogen worden ge­
camoufleerd als zeniet inwerking zijn .
3.15.2 .Eenlamp diezich inbedri jfsstand "bevindt ,moet indeze stand "blijven ,
indien het inpunt 3«15»2.1 .genoemde defect s.lleen oftezamen met
éénderdefecten genoemd inpunt 3*15 »2«2.optreedt .
3.15.2.1 .ontbreken vandrijfkracht voor debediening vandelamp ,
3.15»2.2 .onopzettelijke stroomonderbreking ,storing ,kortsluiting aandemassa ,
.indestroomkringen ,eengebrek indewater -oflucht leidingen ,
schuifkabels ,solenoïden ofandere onderdelen metbehulp waa,rvan de
voor decamouflage-inrichting bestemde drijfkracht wordt ingeschakeld
ofovergebracht »
3*15«3 .Ingeval vandefect aandebediening vandecamouflage-inrichting moet
eengecamoufleerde lamp zonder gereedschap inzijn bedri jfsstand kunnen
worden gebracht .
3.15.4 .Hetmoet mogelijk zijn delampen inbedri jfsstand tebrengen enzete
ontsteken metbehulp vanéénschakelaar ,hetgeen demogelijkheid niet
uitsluit omzezonder zeteontsteken ,inbedri jfsstand tebrengen .
Bijgegroepeerde koplampen voor groot engedempt licht echter wordt
genoemde schakelaar slechts vereist voor hetontsteken vandegedempte
lichten .
3.15*5 »Hetmagvandeplaats vandebestuurder niet mogelijk zijn opzettelijk
debeweging vandeontstoken lampen testoppen ,voordat zehunbedrijfs -
stand hebben bereikt .Ingeval ergevaar bestaat datandere weggebruikers
door debeweging vandelampen worden verblind ,moeten deze lichten
ps,3kunnen gaan branden nadat zijdobedri jfsstand hebben bereikt .
3.15*6 .Eenverlichtingsorgaan moet bijtemperaturen tussen -30°C en50°G
binnen drie seconden nadeeerste bedieningshandeling zijn bedrijfs -
stand bereiken .
•»•/ •••

-9-
4« BIJZ0HLEH5 SPECIFICATIES
4.1, •Kop IRATO -rroor groot liohi :
4.1.1 . Aanwezigheid
Verplicht opmotervoertuigen .
Verboden opaanhangwagens .
4.1.2 . Aan;al
2of4
4.1.3 . Morta,gescheraa
Gsen bijzondere specificatie .
4.1.4 » Plaats
4»1.4«1 #indebreedterichting .
Bebuitenste randen van het lichtdoorlatende gedeelte mogen zich m
goon geval dichter bij het punt van degrootste breedte van het voer­
tuig bevinden dan debuitenste randen van het lichtdoorlatende gedeelte
van dekoplampen voor gedempt licht .
4.1.4.2 .indehoogterichting »
Geen bijzondere specificatie .
4.1*4.3 .indelengterichting .
Aan devoorkant van hetvoertuig ;aan deze voorwaarde wordt geacht
tezijn voldaan als debestuurder direct nccïi indirect door hetvia
achteruitkijkspiegels en/ofandere 1ichtweerlcaat sende oppervlakken
van net voertuig weerkaatste licht van deze lampen wordt gehinderd .
G-'''Ketrisclie zichtbaarheid
Dezichtbaarheid van het lichtdoorlatende gedeelte ,ook van velden die
niet verlicht lijlcen vanuit debetrokken observatierichting ,moet
gewaarborgd zijn binnen een divers-erende ruimte die begrensd wordt
door krommen uitgaande van degehele omtrek van hetlichtdoorlat end
gedeelte endie minstens een hoek van 5°maken met dereferentie-as
van dekoplamp .
Ejc-hting
Naar voren . -
Behalve deinrichtingen die nodig zijn omeenjuiste afstelling te
waarborgen enbij aanwezigheid van 2paar koplampen voor groot licht ,
kan éénpaar koplampen ,dieuitsluitend voor "groot licht "dienen ,
beweegbaar zijn afhankelijk van dedraaiing van hot stuurwiel ,waarbij ,
dedraaiing van debetrokken lamp plaatsvindt omeenvrijwel vertikale
clS■
«»♦/«•••

-10-
4«1»7 » Mag "gegroepeerd "zijn
metdekoplamp voor gedempt licht enandere lampen aandevoorzijde .
4.1.8# Mag "gecombineerd "zijn
Setgeen enkel andere lamp »
4.1.9 . Mag "ingebouwd "zijn
4.1,9.x .indekoplamp voor gedempt licht ,tenzij dekoplamp voor groot licht
beweegbaar ismetdedraaiing vanhetstuurwiel j
4.1.9,2 .inhetstadslicht ;
4»1»9»3 «indemistlamp .
4.1.10 .Punctionele elektrische schakeling
Hetontsteken vandekoplampen voor groot licht kangelijktijdig of
paarsgewijze plaatsvinden .Bijovergang vangedempte lichtbundels naar
ongedempte lichtbundels ishetontsteken vantenminste 1paar schijn­
werpers voor groot licht vereist .Bijovergang vanongedempte licht­
bundels naar gedempte lichtbundels moeten alle schijnwerpers voor
groot licht geli jktijdig worden gedoofd .
4«1.10.2 *Dekoplampen voor gedempt licht kunnen tegelijk metdekoplampen voor
groot licht blijven branden .
4.1.11 »Inschakel-verklikkerlamp
Verplicht ~~~
4.1.12 .Overige voorschriften
4.1.12.1 »Demaximale sterkte vanalle ongedempte lichtbundels dietegelijkertijd
kunnen worden ontstoken mag225.000 kaars niet overschrijden .
4.1.12.2 .Deze maximale sterkte wordt verkregen door optelling vandeafzonderlijke
marcimale sterkten gemeten tijdens detype-goedkeuring -enaangeduid op
debetrokken goeökeuringsformulieren .
4.2 . Koplamp voor gedempt licht
4.2.1 . Aanwezigheid
Verplicht bijmotorvoertuigen .
Verboden bijaanhangwagens .
4.2.2 . Aantal
2--
4.2.3 . lîontageschema
Geen bijzondere specificatie .
4.2.4 . -Plaats
4.2*4.1 .Indebreedterichting .
Derand vanhetlichtdoorlatende gedeelte diehetverst verwijderd is
vanhetmiddenlangsvlak vanhetvoertuig magzich verder dan400mm
bevinden vanhetpunt vandegrootste breedte van hetvoertuig .
°Debinnenranden van delichtdoorlatende gedeelten moeten minstens
600mmvanelkaar zijn verwijderd »

-11-
4.2«4.2 .Indehoogtenchting .
Minimaal 5°0 nim,maximaal 1.200 mmboven degrond .■
4.2.4»3 .Indelengterichting .
Vooraan hetvoertuig ;aandeze voorwaarde wordt geacht tezijn voldaan
alsde "bestuurder direct noch indirect door hetviaachteruitkijkspiegels
en/ofandere lichtweerkaatsende oppervlakken vanhetvoertuig wdt.rLaat ste
licht vandeze lampen wordt gehinderd .
4.2*5 . Geometrische zichtbaarheid
Deze~wöroLt~bëpaald door de~hoeken oCenJ\alsaangegeven in
punt 1.9.
«C=15°naar boven en10°naar beneden ,
Jb=4500naar buiten en10°naar binnen .
Binnen ditveld moet hetlicht doorlatende gedeelte van hetlicht
n^rioeg geheel zichtbaar zijn .
F.'."roeien ofandere uitrust in^-stukken indebuurt van d*koplamp
mgor .geen nevenwerkingen veroorzaken diehinder opleveren voor
ancwrö weggebruikers •
4.2.6 » Richting
4.2.6.1 .Berichting vandegedempte lichtbundel wordt gemeten instatische
toestand inalle inaanhangsel 1omschreven belasting "jOQ'itaiJisn .
In .onbelaste toestand met 1persoon opdebestuurder ^?.!4p.'.c^ats ,
wor:H derichtingsverandering ia^astsld op1,5 c/°*Esj.e Lo.-it liggen
tuiden 0,5 /5 en2,5 !>zonder ingreep viadeIian-..bec.ieningtsin -
noLting .
4.2.6.2 .Indien aandevoorafgaande vooraarde wordt voldaan doT middel van
een .inrichting diewerkt opdervjatieve stand van derchi jnwerper
enhebvoertuig mag bijdefert p.-ndeze inrichting delicHbundel niet
ineer .stand komen dieminde "nrar oulaag -isgericht d-,n ei ---,waarin
hijzich bevond ophetogenblik dathetdefect aandeinrichting zich
voordeed »
4.2.6.3 .Inafwijking vandeindepunten 4«2>6«1 .en4.2.6.2.genoemde voor­
schriften isgedurende een perif *1;van 5jaar terekenen vanaf cta
pu'olLkatie vanonderhavige richtlijn voor deafstelling van d"5ver­
ticale stand eeninrichting toegelaten diemetdehand enzonder
gereedschap kanworden bediend .
4.2.7 .Mag "gegroepeerd "zijn
metdekoplamp "groot licht "endeandere voorlichten .
4.2.8 .Kag "gecombineerd "zijn
me\;geen' enkël~andër~llcht »
4.2.9 .Mag "ingebouwd "zijn in
4«2«9»1 .dekoplamp "groot licht ",tenzij deze beweegbaar ismetdedraaiing
vanhetstuurwiel ;
4.2.9.2 .deoverige voorlichten .. . {
•··/η#·

-12-
4.2.10 »Functionele elektrische schakeling
Bij in£chaIceIing~van"gedëmpt~lichfc~moeten tegelijkertijd ,alle grote
lichten uitgaan »
Degedempte lichten mogen tegelijk met degrote lichten "blijven branden ,
4.2.11 . Inschakel -verklikkerlampje
Facul bief » ■"*
4.2.12 . Overif-e voorschriften
5evo\schriften cub»3»5»2 »zijn niet vantoepassing opgedempte
licht TL.»
4«3 » Mistla^t )
4,3.1 » Aanwc •: -sid
Pacul efEijmotorvoertuigen .
Verbo.".-jn bij aanhangwagens .
4»3*2# Aantal
2 -
4»3»3 » Mont âgeschéma
Geen bijzondere specificatie »
4*3»4 « Plaats
4*3.4.1 »Indebreedterichting .
Het p'nivan het lichtdoorlatende gedeelte dat hetverst isverwijderd
van hot middenlangsvlak van hetvoertuig mag zich niet verder dan 400 mm:.,
bevinden van het punt van degrootste breedte van hetvoertuig .
4.3.4.2 .Indeb->ogt ;?riofcting .-»
Minsten ?250 mmboven het vregdek .
Geen enkel punt van het lichtdoorlatende gedeelte mag zich boven het
hoogste punt van het lichtdoorlatende gedeelte van het gedempte licht
bevinden .
4«3»4»3 »lildelengterichting .
V ooraan hetvoertuig :aan deze voorwaarde xrordt geacht tezijn voldaan
als debestuurder direct noch indirect door het,viaachteruitkijkspiegels
en/ofandere lichtweex-kaa+sende oppervlakken vanhetvoertuig ,weerkaatste
licht van deze lampen wordt gehinderd .
4,3«5 « Geometrische zichtbaarheid
Deze wo.slt bepaald door dehoek cC en alsaangegeven inpunt 1,9 »
qC=5°naar boven ennaar beneden ,
A»45°naar buiten en10°naar binnen » „
•••/•••

Richting
Demistlampen mogen niet vanrichting veranderen met dedraaiing van
het stuurwiel »
Zijmoeten naar voren zijn gericht zonder dattegemoetkomende "bestuurders
ofandere weggebruikers door het licht worden verblind ofgehinderd »
Mag "gegroepeerd "zijn
metandere~vöorlIcht ënT
Mag niet "gecombineerd "zijn
met andere voorlichten »
Mag "ingebouwd "zijn
indekoplampen voor groot licht dieniet beweegbaar zijn bijhet
draaien vanhetstuurwiel ,wanneer ervier koplampen vangroot licht
zijn ;
indestadslichten ,opvoorwaarde datdelichtbronnen verschillend zijn »
Functionele elektrische schakeling
5e~mist lampen mostërfaf zönïe riljkkunnen worden gedoofd vandekoplampen
voor groot licht ofdekoplampen voor gedempt licht envice versa »
Inschakel-verklikkerlampje
Facultatief -
Achteruitri jlamp •
Aanwezigheid
Facultatief
Aantal
1of~2 :
Montageschema
Geen bijzondere specificatie »
Plaats
Indebreedterichting
Geen bijzondere specificatie »
Indehoogterichting
Minimaal 250mmenmaximaal 1«200 mmboven hetwegdek .
Indelengterichting
Achteraan hetvoertuig »
Geometrische zichtbaarheid ' .
Eeze wordt bepaald door 5ehoeken - enƒ}>alsaangfegeven in
punt 1»9»
=15®naar boven en5°naar beneden ;
=45°naar rechts ennaar links indien erslechts éénlicht is;
J2>=45°naar buiten en30°naar binnen indien ertwee lichten zijn»
•*/•••

-14-
4»4*° * Richting
Naar""achteren »
4.4.7 » Mag "gegroepeerd "zijn
met elk ander -achterlicht ,
4.4,8 . Magniet "gecombineerd "zijn
metenig ander lichi »~~~
4*4*9 * Mag niet "ingebouwd "zijn
Inenig ander Ticht «
4»4*10 »Functionele elelctrisohe schakeling
Dit licht maguitsluitend branden alsdeversnellingshefboom in
"achteruit "staat enals deinrichting metbehulp waarvan demotor ■
wordt in-ofuitgeschakeld (hetcontact )zich indestand bevindt
dat demotcr kan draaien#
Dit licht magniet kunnen aangaa nofaanblijven indien aaneenvan -
dehierboven genoemde voorwaarden niet isvoldaan »
4,4»11 0Verklikkerlampje
Verbôden »
4«5* Richt ingaanwi jzers
4«5*1 * Aanwezigheid
Verplicht bijalle voertuigen »Deverschillende typen richtingaanwijzers
zijn incategorieën ingedeeld (ltot5)<3-ieovereenkomstig eenmontage -
schema (AtotE)opeenvoertuig worden aangebracht »
Schema Aisslechts toegestaan bijvoertuigen dieniet breder dan
lj60 menniet langer dan4iazijn »
Schema 'sBenCzijn vantoepassing opalle voertuigen *
Schema Disniet toegestaan bijtrekkers voor opleggers maar uitsluitend
bijvoertuigen waarvan deafstand tussen delichtdoorlatende opper - •
vlakken vanderichtingaanwijzers aan devoorzijde enaandeachter­
zijde niet meer dan 6mbedraagt »'■
Schema Eisalleen vantoepassing opaanhangwagens a
4*5®2# Aantal
Setaantal inrichtingen moet zodanig zijn datzijaanwijzingen kunnen
geven diebeantwoorden aan éénvan deinonderstaand punt bedoelde
montage schema 1s»
4*5-3 * Mont âgeschéma
A-2zijricht ingaanwi jzers (categorie 3)
Bf2zijricht ingaanwi jzers voorzijde (categorie 4)
(2achterrichtingaanwijzers (categorie 2) •
G(2voorrichtingaanwijzers (categorie l)
(2achterricht ingaanwi jzers (categorie 2)
(2zijdelingse verklikkerlichten vanderichtingaanwijzers (categorie 5;
D(2voorrichtingaanwijzers (oategorie l)
(2achterricht ingaanwi jzers (categorie 2)
E–2achterrichtingaanwijzers (categorie 2)

-15-
4«5«4 « Plaats
4»5»4°1 *I*1debreedterichting .
Derand van hetverste vanhetmiddenlangsvlalc van hetvoertuig
verwijderde lichtdoorlatende oppervlak magzich opniet meer dan
400mmvan hetuiteinde van hetvoertuig bevinden#
Deminimale afstand tussen de "binnenranden van "beide lichtdoorlatende
oppervlakken moet 600mm "bedragen .
Wanneer devertikale afstand tussen deachterrichtingaanwijzer en
hetovereenkomstige achterlicht 300mmofminder bedraagt mag de
afstand tussen hetpunt vangrootste breedte van hetvoertuig en
debuitenrand van deachterrichtingaanwi jzer niet meer dan50mm
meer bedragen dan deafstand tussen hetpunt vangrootste breedte
van hetvoertuig enhetovereenkomstige achterlicht .
Hetlichtdoorlatende oppervlak vanvoorrichtingaanwijzers moet zich
opminstens 40mmbevinden van het lichtdoorlatende oppervlak van
degedempte lichten ofmistlichten .Eenkleinere afstand wordt toege­
staan indien delichtsterkte indereferentie-as van derichting­
aanwijzer tenminste 400kaars bedraagt .
4,5«4*2 •Indehoogterichting .
Boven hetwegdek :minimaal 500mmvoor richtingaanwijzers van de
categorieën 3,4en5»
minimaal 350mmvoor derichtingaanwijzers van de
categorieën 1en2aandevoorkant vanhetvoertuig
geplaatst .
minimaal 400mm voor derichtingaanwijzers van
decategorieën 1en2aandeachterkant vanhet
voertuig geplaatst »
maximaal 1.500 .mmvoor alle categorieën .
Indien het inverband met deconstructie van het
voertuig niet mogelijk isdeze maximale grens aan
tehouden ,maghethoogste punt van hetlichtdoor­
latende gedeelte zich opeenhoogte van 2.300 mm
bevinden voor derichtingaanwijzers vandecatego -
rieën 3»4en5enopeenhoogte van2.100 mmvoor
decategorieën 1en2»
4»5*4»3 «Indelengterichting .
Deafstand tussen hetreferentiepunt vanhetlichtdoorlatende gedeelte
vandezijrichtingaanwijzer (schema 'sBenC)enhetdwarsvlak dat
demaximale lengte vanhetvoertuig aandevoorzijde begrenst ,mag
niet meer bedragen dan1.800 mm.Indien hetopgrond vandeconstructie
vanhetvoertuig niet mogelijk isdeminimale zicht baarheidshoeken
aantehouden ,magdeze afstand worden teruggebracht tot2,50 m,
wanneer hetvoertuig isuitgerust overeenkomstig schema C. .
4.5.5 * Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoeken :zieaanhangsel 4bijditpunt.'
Vertikale hoeken :15°boven enonder het -horizontale vlak .
Devertikale hoek onder het horizontale vlak kan
tot 5°worden teruggebracht bij zijricht ingaan -.
wijzers van deschema 'sBenCals dehoogte
ervan minder dan 750mmbedraagt .
•C#/

-16-
4*5»6 . Richting
Indien clafabrikant bijzondere montagevoorschriften heeft gegeven ,
moeten deze worden opgevolgd .
4*5»7 « Mag "gegroepeerd "zijn
met een ofmeerdere lichten#
4«5o8 . Magniet "gecombineerd "zijn
metenig ander licht 7~~~~
4«5»9 » Magniet "ingebouwd "zijn
inenig an:"er licht ."~~
4«5*lO »Pimctionele elektrische schakeling
Eex inschakelen van derichtingaanwijzers moet onafhankelijk van de
ontsteking van deandere lichten geschieden .
Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van hetvoertuig
bevinden worden met dezelfde schakelaar bediend .
4.5.11 .Verleid "ckerlamp (van dewerking )
Vereist voor alle richt ingaanwi jsers dieniet rechtstreeks voor de
bestuurder zichtbaar zijn,Deze kanoptisch en/ofacoustisch zijn.
Een optische inrichting moet knipperen ,enuitgaan ofaanblijven
zonder teknipperen ofeenduidelijk waarneembare frequentiewi jzigir.g
vertonen indien een van d_erichtingaanwijzers ,met uitzondering van
dezijdelingse verklikkerlichten ,niet goed functioneert *Eij een
acoustische inrichting moet het signaal good .hoorbaar zijn enonder
deze omstandigheden eenduidelijk waarneembare frequentiewijziging
vertonen .
4.5.12 . Overige voorschriften
Knipperlicht met een frequentie van 90+30perioden per minuut .
Het lichtsignaal moet maxd.maal een seconde nahet inschakelen
•functioneren envervolgens nama;:imaal anderhalve seconde voor het
eerst doven .
Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde kant van het voertuig
bevinden moeten synchroon knipperen .
4.6, Noodsignaal
4.6.1., Aanwe /.igheid
Verplicht
4.6,2 . Aantal _ |
4*6*3 ,Montageschema jj
4»6»4 «^2;ais_ IOvereenkomstig de
4*6,4.1 .indebreedterichting - t , .^ 5voorschriften
4,6.4,2 .indehoogterichting yandedeeljetreffei)Äfi
4*6.4.3»indelengterichting { ,., ,.cf o Irubileken van punt 4O
4•6*5* Geometrische 2ichtbaarhe 1d
4<»6<»S« Richting
4.6.7 , Mag/magniet "gegroepeerd "zijn met
4*6 *8* Mag/magniet "gecorabineerc zijn met
4•*Q05* Mag/magniet "ingebouwd "zijn m

-17-
4.6.10.Functionele elektrische schakeling
Ee-'bëdTening~van -h5t~srgnaal ~mÖG :tgeschieden door middel vaneen
afzonderlijke schakelaar diealle richtingaanwijzers tegelijkertijd
inwerking stolt »
4.6.11.Inschakel-verklikkerlanp
Vereist »~Knippêrlainpje~dat kanwerken incombinatie metdeinpunt
4.5»voorgeschreven knipperlichten ,
4.6.12.Overige voorschriften
Overeenkomst Ig~dc voorschriften vandedesbetreffende rubriek vanpunt 4»5#
Wanneer voor eenmotorvoertuig hettrekken vaneenaanhangwagen is
toegestaan ,moet deschakelaar vanhetnoodsignaal tevens derichting­
aanwijzers van deaanhangwagen inwerking kunnen stellen *Hetnoodsignaal
moet kunnen werken ,ookalbeviudt zich deinrichting waarmede de
motor wordt aangezet ofafgezet zich ineenzodanige stand dathet
aanzctt envan demotor onmogelijk is. •
4.7 .. Remlicht
4.7.1, .Aanwezigheid I"y
Verplicht bijalle motorvoertuigen enbijaanhangwagens . –
4.7»2 . Aantal
2
4.7.3 » Montages chema i
Geen bijzondere speen icatie .
4.7.4 . Plaats ■
4.7»4 .1»Indebreedterichting .
Minimaal 600mmtussen debeide lichten .Deze afstand kantot400nm
worden teruggebracht wanneer degrootste breedte vanhetvoertuig
minder dan1,3Ö..,dj,]bedraagt » ;v
4.7.4.2 .Indehoogterichting .
Minimaal 350mm enmaximaal -18500 mmboven hetwegdek of2U100mm
als opgrond van deconstructie van het voertioig eenhoogte van 1.500 mm
niet inacht kanworden genomen . ' ; . ' \
4,7.4.3 .Indelengterichting .
Aan deachterzijde vanhetvoertuig .
4«7»5 . Geometrische zichtbaarheid
Horizo ntale hoek :45° .naar to.itenennaar binnen . .
1Vertikale hoek ;15°boven enonder hethorizontale vlak .
Devertikale hoek onder hethorizontale vlak mag
tot 5°worden beperkt als .het ,licht zich op .minder
dan750 111111boven hetwegdek bevindt .
4»7*6. Richting
^aar'aeht'eren »
4»7»7 »Mag "gegroepeerd "zi^n
met een ofmeerdere achterlichten .
•••/♦•«

-18-
4«7.8 .
4«7»9 »
4.7.10 .
4.7.11 .
4,7*12 .
4.8.
4•3».1»
4*8q2 »
4.8.3 .
4.8.4 .
4.8*4.1 .
4.8.4.2 .
4.8.4.3 .
4.8.5 .
4.8.6 .
4.8.7 .
4.8.8 .
4.8.9a
4.8.10 .
4.6.11 .;Mag niet zi.jn "gecombineerd .n
Seïëni2_andër~lIcEt 7~~~
Mag "ingebouwd "zijn
In~hët_achte ~lïcïït7 "
Elektrische schakeling
Moet"gaan branden zodra devoetrea wordt bediend .
Verklikkerlainpje
Facultatief.'
Overige voorschriften
De~lïcEtstërktë vanderemlichten moet aanzienlijk groter zijn dan
die van deachterlichten »
Nummerplaatverlichting achterzijde
Aanwezigheid
Verplicht ."
Aantal :
Montageschenia
Plaats
Indebreedterichting .
Indehoogterichting .
Indelengterichting »
Geometrische zichtbaarheid
RichtirgZodanig dat deplaats waar
zich denummerplaat bevindt
goed verlicht wordt .
Mag "gegroepeerd "zijn
meteen'ófmeerdëre achterlichten .
Mag "gecombineerd "zijn
metdeachterlicEten .
Mag niet "ingebouwd "zijn
In~enig ander licht .
Functionele elektrische schakeling
Deverlichting maguitsluitend tegelijk metdeachterlichten branden .
Verklikkerlainpje
Facultatief .
•••/

-19-
4.9 . Stadslicht
4«9«1 , Aanwesigheid
Verplicht voor alle motorvoertuigen *
Verplicht voer aanhangwagens meteenbreedte vanmeer dan1,60 m.
Facultatief voor aanhangwagens meteenbreedte van 1,60mofminder »
4,9*2 , Aantal
2
4.9.3 , Montageschema
Geen~blj zondera specificatie#
4«9*4 » Plaats
4»9.4,1 «Indebreedterichting .
Hetpunt vanhet licht doorlat endgedeelte dathetverst verwijderd is
van hetmiddenlangsvlak van hetvoertuig mag zich niet verder dan
400mmbevinden vanhetpunt vangrootste breedte vanhetvoertuig .
Bijeenaanhangwagen mag hetpunt van hetlichtdoorlatend gedeelte
dathetverst isverwijderd vanhetsymmetrievlak indelengterichting
zich niet verder dan 150mmbevinden vanhetpunt vangrootste breedte :.
Deafstand tussen debinnenranden vandebeide lichtdoorlatende opper­
vlakken moet minimaal 600mmbedragen . ...
4.9.4.2 .Indehoogterichting »
Boven hetwegdek :minimaal 350 n™»maximaal 1.500 ra2ofmaximaal 2.100 mm
indien hetdoor devorm vandecarrosserie niet mogelijk isdewaarde
van 1,500 mmaan ,tehouden ,
4.9,4.3 .Indelengterichting ,
Aan devoorzijde van hetvoertuig .
4.9.5 , ,Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek
voor debeide stadslichten
a)45°naar binnen en80°naar buiten of
b)G0°naar binnen en45°naai 1buiten .
Vertikale hoek
15°boven enonder hethorizontale vlak .Devertikale hoek ever het
horizontale vlak magworden verminderd tot 5°indien dehoogte „v^n ..■,
het licht minder dan750mmbedraagt .
4.9.Ö , Richting _
lïaar voren ,
4.9.7 . Kag "gegroepeerd "zijn
meteikander voorlicht , ',
•••/•••

--20-
4*9«° « Mag niet "gecombineerd "zijn
metënïg andcr*~llcht7 --
4»9»9 » K'ag "ingebouwd "zijn _ ■
inelke andere~siginaal -ofverlichtingsinrichting aan devoorzijde »
4.9,10»Functionele elektrische sohakeling ;
Geen bijzondere specificatie .
4.9.11 .Verklikkerlampje
vereist »Ditverklilckerlampje isniet vereist wanneer dedashbord -_
verlichting slechts tegelijkertijd met destadslichten kunnen worden
ontstoken .
4»10 . Achterlicht
4*10 »1« Aanwezigheid
Verplicht ."~
4.10,2 , Aantal
2 -
4*10.3 » Montageschema
Geen bijzondere specificatie »
4.10.4 » Plaats
4«10.4»1 »Indebreedterichting .
Het punt van het -lichtdoor latend gedeelte dat hetverst isverwijderd
va,n het middenlangsvlak van hetvoertuig mag zich niet verder dan 400 mm
bevinden van het punt van grootste breedte van hetvoertuig »
Bij een aanhangwagen mag het punt van het lichtdoorlatend gedeelte dat
hetverst verwijderd isvan het symmetrische langsvlak zich opniet
meer dan 150 mmvan het punt van degrootste breedte bevinden »
Deminimale afstand tussen debinnenranden van debeide lichtdoorlatende
gedeelten moet SOO mmbedragen »Deze afstand kantot 400 worden
teruggebracht wanneer degrootste breedte van hetvoertuig minder dan
1300 urnbedraagt »
4.10*4.2 .Indehoogterichting .
Boven het wegdek ,minimaal 350 nim » maximaal 1»500 111111of2.100 mm
indien het door devorm van decarrosserie onmogelijk isdewaarde
van 1.500 mmaan tehouden .
4.10.4.3 .Indelengterichting .
Aan deachterzijde van het voertuig .
4.10.5 » Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek
voor debeide achterlichten
a)45°naar binnen en80°naar buiten of
b)80°mar binnen en45°naar buiten .
Vertikale hoek
15° boven enonder het horizontale vlak .Devertikale hoek onder het
horizontale vlak mag worden verminderd tot 5°indien dehoogte van
het licht minder dan 750 Lunbedraagt ».
C •••

-21-
4.10.6 .Richting
Haar achteren®
4.10.7 . Mag "gegroepeerd "zijn
Met êlïc ander achterlicht .
4.10.8 . Mag "gecombineerd "zijn
ïfet de^nuGimerplaatverlïchting achterzijde .
4.10.9 . Mag "ingebouwd "zijn
ïn~het remlicht endemistlamp achter *
4.10.10 .Functionele elektrische schakeling
Seen bijzondere specificatie .
4.10.11 .Inschakelverklikkerlampje
?erpïicht.~Zëlfdë schakeling alsvoor destadslichten .
4.11 . Mistlamp achterzijde
4.11.1 . Aanwezigheid
Verpîicht ."
4.11.2 . AantalIôf~2~
4.11.3 . Montageschema
Zodanig dat aan degeometrische zicht baarheidsvoorwaarden isvoldaan .
4»11.4 » Plaats
4.11.4»1 «I11 <3-ebreedterichting .
Bij aanwezigheid van éen mistlamp aan deachterzijde moet deze zich
bevinden aan dekant van het middenlangsvlak van het voertuig tegen - ■
gesteld aan deverkeersrichting (rechts -oflinksverkeer )dieis ,;,j
voorgeschreven inhet land vaninschrijving ,. • - -
Inieder geval moet deafstand tussen deachtermistlamp enhet remlicht
..groter zijn dan 100 cm.
4.11«4*2 .Indehoogterichting »
Tussen 250 en1.000 mmboven het wegdek .
4.11.4.3 .Inde lengterichting .
Aan deachterzijde van het voertuig »
4*11 .5* Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek :25° naar binnen ennaar buiten#
Verticale hoek ï15° boven enonder het horizontale vlak .
4»11»6 .Richting
Naar achteren . -■
•Q«/•••

-22-
4»11»7 «Mag "gegroepeerd "zi^n
MetEetachterlicht enmetdenumraerplaatverlichting achterzijde »
4»11»8 »Magniet "gecombineerd "zijn
Metënlg~andër~licht7 ~
4»11»9 »Mag "ingebouwd "zijn
ïndeachterlichten »"
4.11.10 »Punctionele elektrische schakeling
5ezelamp magalïeën kunnen wordên~ont stoken alsdegedempte lichten : '
ofdemistlampen voor branden »
Indien zich aandevoorkant vanhetvoertuig mistlampen bevinden moet
hetdoven vandemistlamp "achterzijde "mogelijk zijn onafhankelijk van
demistlampen aandevoorzijde » , <
4»11»11 »ïnschakelverklikkerlainpje ■. ■
Verplicht »"Afzonderlijk niet-knipperend lichtsein » .
4.12 » Pärkeerlicht '
4»12»1 »Aanwezigheid
Facultatîef *"
4»12»2 »Aantal •
S
4»12»3 »Montageschema ^ ,
-twee aandevoorzijde entwee aandeachterzijde of
-éénaanelke kant vanhetvoertuig » ■-
4.12.4 »Plaats
4.12 »4»1»Indebreedterichting »
Hetpunt vanhet .licht doorlat endgedeelte dathetverst verwijderd is
vanhotmiddenlangövlak vanhetvoertuig magzich niet verder dan400mm
bevinden vanhetpunt vangrootste breedte vanhetvoertuig .
Opdezijkanten vanhetvoertuig alsertwee parkeerlichten zijn .
4»12»4«2 »Indehoogterichting »
Boven hetwegdek :minimaal 350mm» '- ■
1.500 mmof1.200 mmindien hetdoor deconstructie
vanhetvoertuig niet mogelijk is1.500 mmaante
houden »
4»12.4»3 »Indelengterichting » .j ,
Geen bijzondere specificatie »
4.12,5 »Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek ï45°naar binnen ,naar voren ennaar achteren »
Verticale hoek ï15°boven enonder hethorizontale vlak »
Deverticale hoek over hethorizontale vlak mag
worden verminderd tot 5°indien dehoogte van
het licht minder dan 750mmbedraagt »
•••/•• »

4•12#6 «
4.12.7 .
4.12.8 .
4.12.9 .
4.12.10 .
4.12.11 .
4.12.12 .
4.13 .
4.13.1 .
4.13.2 .
4.13.3 .-23-
Richting
Zodanig datdelichten voldoen aandezichtbaarheidsvoorwaarden naar
voren ennaar achteren .
Mag "gegroepeerd "zijn -
Met elk ander licht .
Mag niet "gecombineerd "zijn
Metënrg~andir ~l :Lcht7
Mag "ingebouwd "zijn
-aandevoorkant vanhetvoertuig :bijdestadslichten ,dekop­
lampen voor gedempt engroot
licht ,endemistlampen .
-aandeachterkant vanhetvoertuig :bijdeachterlichtèn ,de
remlichten endemistlampen
achter .
-bijderichtingaanwijzers vandecategorieën 3»4»5»
Functionele elektrische schakeling
Deschakeling moet"~ontstëken~mogeirjk maken vandeparkeerlichten aan
dezelfde zijde vanhetvoertuig ,zonder datenig ander licht daardoor
gaat branden . - ■■■■• ---
verklikkerlampje
Facultâtîef ."~
Indien aanwezig danmoet deschakeling gescheiden zijn vanhet
verklikkerlampje voor destadslichten .
Overige voorschriften
Defunctie van dit licht kan ookworden waargenomen door destads -
enachterlichten dieaanéénzijde vanhetvoertuig tegelijk kunnen
worden ontstoken . .
Profiellicht
Aanwezigheid
-Facultatief opvoertuigen vandecategorieën ÏT^,0_,0^
-Verboden opvoertuigen vandecategorieën M^,Mg, 0^,0^.
Aantal
2zichtbaar vanvoren en2zichtbaar van achteren .
Montâgeschema
Geen bijzondere voorschriften .

-24-
4«13*4 *Plaats
4*13»4»1 *Indebreedterichting .
Zodicht mogelijk bijhetpunt vangrootste breedte vanhetvoertuig .
4,13.4.2 .Indehoogterichting .
Zohoog mogelijk alsverenigbaar ismet deeistenaanzien van de
plaats indebreedterichting endesymmetrie derlichten .
4.I3.4.3 ,Indelengterichting .
Geen bijzondere specificatie .
4*13»5 »Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek ï80°naar buiten .
Verticale hoek :5°boven en20°onder hethorizontale vlak .
4.13.6 .Richting
Zodanig datdelichten voldoen aandezichtbaarheidsvoorwaarden naar
voren ennaar achteren .
4.13*7 *Mag niet "gegroepeerd "zijn met
4*13®8 .Magniet "geoombineerd "zijn met enig ander licht .
4»13*9 «Magniet "ingebouwd "zijn in
4»13«10 .Functionele elektrische schakeling
Geen bijzondere specificatie .
4.13.11 .Verklikkerlampje
Facultatief
4.13.12 .Overige voorschriften
Voor zövêr~aan~aïlo overige voorwaarden isvoldaan ,mogen hetlicht
dat zichtbaar isvan voren enhet licht dat zichtbaar isvan achteren
aandezelfde kant van hetvoertuig inééninrichting zijn verenigd .
Deplaats van eenprofiellicht tenopzichte vanhetovereenkomstige
stadslicht moet zodanig zijn datdeafstand tussen deprojecties op
eenverticaal dwarsvlalc door dedichtst bijzijnde punten vandelicht­
doorlatende gedeelten vandetwee betrokken lichten niet minder dan
200mmbedraagt .
4.14 * Rode niet -driehoekige reflector achterzijde
4.14.1 .Aanwezigheid
Verplicht voor motorvoertuigen .
Verboden voor aanhangwagens .
4.14*2 .Aantal
2
4*14*3 •Mont âgeschéma
Geen bijzondere specificatie .
•è•/••*

-25-
4,14»4 *Plaats
4,14.4.1 .Indebreedtenchting .
Het punt van hetlicht doorlat end gedeelte dat hetverst verwijderd is
van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan 400 mm
van het punt van grootste "breedte van het voertuig bevinden .
Afstand tussen debinnenranden van dereflectoren :minimaal 600 mm»
Deze afstand kantot 400 tamworden teruggebracht wanneer degrootste
breedte van hetvoertuig minder dan 1,30 mbedraagt .
4.14.4.2 .Indehoogterichting .
Boven het wegdek :minimaal 400 mm,naxinaal 900 ma» .,
4.14.4.3 *In'delengterichting .
Geen bijzondere voorschriften#
4.14.5. Geometrische zichtbaarheid
Horizontale heek :30° naar binnen ennaar buiten .
Verticale hoek :15° boven enonder het horizontale vlak .
Deverticale hoek over het horizontale vlak mag
worden verminderd tot 5°indien dehoogte van het
licht minder dan 750 111111bedraagt .
4»14»6 .Richting
Ëaar achteren gericht .
4»14 «7» Mag "gegroepeerd "zijn
met ëlk ander licht .
4.14,8 . Overige voorschriften
Het lichtdoor latende gedeelte van dereflector kan bepaalde délen
gemeen hebben met dat van ieder ander licht aan deachterzijde »
4«15• Rode driehoekige reflector ,achterzijde
4*15•1•Aanwezigheid
'Verplicht bij aanhangwagens •
Verboden bij motorvoertuigen »
4.15*2 . Aantal
2
4*15 »3»Montageschema
Depunt van dedriehoek moet naar boven zijn gericht .
••♦/••«

-26-
Plaats
Indebreedterichting .
Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat hetverst verwijderd
isvan het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan
400 mmvan het punt van grootste breedte van hetvoertuig bevinden »
Afstand tussen debinnenranden van dereflectoren :minimaal 600 mm.
Deze afstand magtot 400mmworden teruggebracht wanneer degrootste
breedte van hetvoertuig minder dan I.30 mbedraagt .
4«15*4 Indehoogterichting .
Boven het wegdek :minimaal 350 mm maximaal yQO mm.
4,15 ,4,3.I»cLelengterichting .
Geen bijzondere specificatie .
4.15.5 .
4.15.6 .
4.15.7 .
4.15.8 .
4.16 .
4.16.1 .
4.16.2 .
4.16.3 .
.../...
V
(l)Ook genoemd ïwitte reflector .4.15.4 .
4.15.4.1 .
Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek :30° naar binnen ennaar buiten .
Verticale hoek :15° boven enonder het horizontale vlak .
Richting
Saar achteren gericht .
tëag niet "gegroepeerd "zijn , .
met enig ander licht .
Overige voorschriften
Seën~enkël~slgnaallicht magzich binnenin dedriehoek bevinden .
Kleurloze niet -driehoekige reflector voorzijde
Aanwezigheid
Verplicht bij aanhangwagens .
Verboden bij motorvoertuigen .
Aantal
2
Montageschema
Geen bijzondere specificatie .

-27-
4.16.4 .
4.16*4.1 .
4.16.4*2 .
4.16.4.3 .
4.16.5 .
4*16.6 .
4.16.7 .
4.16.8 »
4.17 .
4.17 .1.
4.17.2 .
4.17.3 .Plaat s
Indebreedtenchting »
Het punt van het licht doorlatende gedeelte dat hetverst isverwijderd
van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan
400 mmbevinden van het punt van grootste breedte van het voertuig »
Afstand tassen debinnenranden van dereflectoren :minimaal 600 run.
Deze afstand kantot 400 mmworden teruggebracht wanneer degrootste
breedte van hetvoertuig minder dan 1,30 mbedraagt .
Indehoogterichting .
Boven het wegdek ;minimaal 350 mm;maximaal 900 mm.
Indelengterichting#
Geen bijzondere specificatie .
Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek :30° naar binnen ennaar buiten .
Verticale hoek :15° boven enonder het horizontale vlak »
Richting
ïïaar voren gericht .
Mag "gegroepeerd "zijn . ■
met destadslichten .
Overige .voorschriften "
Het lichtdoorlatende gedeelte van dereflector mag bepaalde delen
gemeen hebben met dat van het stadslicht .
Gele niet-driehoekige zi.ireflector
Aanwezigheid
Verplicht ~
-bij motorvoertuigen van langer' dan 6mmetuitzondering van die
van'categorie M^;
-bijalle aanhangwagens .
Facultatief
-bijalle motorvoertuigen vancategorie M^;
-bijalle motorvoertuigen dieniet totcategorie M1behoren en
dieten hoogste 6mlang zijn.
Minimaal aantal per zijkant
Zodanig dat devoorschriften voor deplaats indelengterichting worden
nagekomen »
Montages chema
Geen bijzondere specificatie .
•••/1•*

-28-
4«17*4»Plaats
4.I7.4 .!•Indebreedterichting .
Geen bijzondere specificatie . ■-
4.17.4.2 .Indehoogterichting .
Boven hetwegdek :Ednimaal 350mm;maximaal 900mm.
4.I7.4.3 .Indelengterichting .
Motorvoertuigen :minstens éénreflector moet zich ophetmiddelste
derde gedeelte van hetvoertuig bevinden .
Aanhangwagens :–demeest naar voren geplaatste reflector moet
zich opniet meer dan 3mvan devoorkant van
deaanhangwagen bevinden .
-ermagniet meer dan 3nitussen 2opeenvolgende
reflectors liggen .
-demeest achterwaarts geplaatste reflector mag
zich niet verder dan 1mvan deachterkant van
deaanhangwagen bevinden .
4.17.5 *Geometrische zichtbaarheid
Horizontale hoek :45° naar voren enachteren .
Verticale hoek :15°boven enonder hethorizontale vlak .
4.17.6 .Richting
Dereferentie-as vandereflector moet horizontaal zijn enloodrecht
staan ophetmiddenlangsvlalc van hetvoertuig ennaar buiten zijn
gericht .
4,17 .7*Mag^gegroepeerd "zijn
met deoverige signaalinrichtingen »
5. OVEREEHSTEMMHTG VAl\fDEPRODUCTIE MET HETGOEDGEKEURDE TTPE
5.1 Elkvoertuig van eenserie moet overeenstemmen met hetgoedgekeurde
type voor watbetreft demontage van deverlichtings -enlichtsignaal -
inrichtingen ofdekenmerken daarvan .

-29-
AAITIiAlîGSEL 1
Belastingstoestanden van deassen alsbedoeld inpunt 4*2«6.1 .
1* Bij dehiernavolgende proeven wordt voor depassagiers het gewicht
van75kg^08kg(gemiddeld gewicht vaneenpersoon )+7kg(gemiddeld
gewicht vandebagage )-/
2# Belasting van deverschillende soorten voertuigen ï
2,1* Voertuigen van categorie
2.1.1 . Dehoek van degedempte lichtbundel moet worden bepaald bijde
volgende proefbelastingen :
2.1.1*1 »Eénpersoon opdeplaats van debestuurder :
ι
2.1.1.2 .Bestuurder ,eenpassagier naast debestuurder voorin aandebuitenkant }
2.1.1.3 *3estuurder ,eenpassagier voorin aandebuitenkant ,alle achterste
zitplaatsen bezet ;
2.1.1.4 .Alle aanwezige zitplaatsen bezet ;
2.1.1.5 »Alle zitplaatsen bezet ,gelijkmatige belasting vandebagageruimte
totaandetoelaatbare achterasbelasting ,resp .voorasbelasting ,
wanneer debagageruimte zich voorin bevindt »Indien zowel voorin als
achterin bagageruimte aanwezig is,danmoet dèaanvullende belasting
gelijkmatig worden verdeeld totaandetoelaatbare asbelasting *
Indien echter hettoelaatbare maximaal laadgewicht wordt bereikt vèór
detoelaatbare belasting van eenderassen wordt debelasting van
debagageruimte(n )beperkt totdewaarde waarmede ditgewicht kan
worden bereikt .
2.1.1.6 .Bestuurder ,gelijkmatige belasting vandebagageruimte totaande
toelaatbare asbelasting van deovereenkomstige as.
Indien echter hettoelaatbare maximaal laadgewicht wordt bereikt vèór
detoelaatbare belasting van deaswordt debelasting van debagage --
ruiiate(n )totdewaarde waarmede ditgewicht kanworden bereikt .
291.2. Bijhetbepalen vandehierboven vermelde laadvoorwaarden zaleventueel
rekening worden gehouden met debeperkingen inzake debelastingen die
door defabrikant kunnen zijn vastgesteld .
«••/••

-30-
2.2. Voertuigen vancategorie Mgen
Dehoek vandegedempte lichtbundel moet worden bepaald bijdevolgende
belastingen :
2.2.1 . Leeg voertuig ;
2,2.2» Voertuig zodanig belast datelke asdedaarvoor technisch toelaatbare
belasting draagt »
2«3* Voertuigen van categorie Umet laadvlaic .
2.3.1 . Dehoek vandegedempte lichtbundel moet worden bepaald bijde
volgende belastingen .:
2.3.1.1 .Leeg voertuig ;
2.3.1.2 .Eénpersoon opdabestuurderszitplaats ;technisch toelaatbare belasting ,
ophetoplegpunt indestand dieovereenkomt met degrootste belasting
opdeachteras .
2.4. Voertuig van decategorie Nzonder laadvlak .
2.4.1 * •Trekkers voor opleggers .
2.4.1«1 .Leeg voertuig zonder belasting ophetoplegpunt .~"
2.4*1»2 .Eénpersoon opdebestuurders^itplaats ;technisch toelaatbare belasting
ophetoplegpunt indestand dieovereenkomt metdegrootste belasting
opdeachteras .
2.4.2 » Trekkers voor opleggers »
2.4»2.1.•Leeg voertuig ; '
2«4«2»2 *Eénpersoon opdebestuurderszitplaats ,alle overige beschikbare plaatsen
indecabine bezet .
•••/••»

•·ι ··♦·*·»· · ·
'•\ '■. . -31-
i ; AAHHtoOSBL 2 1,
• • . .• • - . s •• „
• . •• •' *, . " •■. • • •
• .♦ * .' .•- * « .• *.** *
• • •
T.j> .-a-–– •
■ ■ ■■/ > . 1
•i Vy / r/ ^.»I | *•
\/•'/ 7 /\;/j* ['/* "I \\h " x/ •\/ ** n"x rxlW^ -–Ax­/'XTv .: •'^\ /r\v .s I ■ -//•V\ • </ v\l Ir'h\S-.3 » / p
t '^.^y ! .JL_S^ ,r
i^ ^f ''I ■v
.I-! ••'.*••■■ \-S'' '~/ ' :
'v " K ''"A " ■
ϊ:!'Ι)ΟΟΕ3ΝΕΟΕ Μ '\Ί\ '■ί\ *'·
;♦·-·: - ./ * ο\^ ■ ·.
.. .•. / •n fi.V
•ΐ-Γ.··· -..·■«. 1 ι/ ι-. ,···-:^
; * •// y
^ |y "
v- .r •s I • • •*
- ■ VEBKLARIÏfG *"/ .•■/' '^vrr– 01^2. *y ' ' • ^ * '*2 -Lichtdi"/ .V*.|•. : • 2 -Beferei
■yX 3 -Référé )
" 4 '- Geomet :
• • . .
.. .•. '•■ 5 -Afstanc
•/ • • <S - Uitvalt
X · ^ -
■ .• . -8 ..Lichtdoorlatend gedeelte
Referentie-as
Referentiepunt
Geometrische zichtbaarheid
Afstand tussen ,liohten -
Uitvalsvlak
tuttig vlak
Zichtbaar vlak

~32-
.' . • • aajjhmgsel 3 ■'
..." • • '
!_■ ■ • '•' • •v-r \
. . - - ,ι .»
'' • - - . Ï /• • f-C"– ( J
I! ' •' !or~ ' .
;•'. l ÍTi
jt ' Zichtbaarheid vaneenroodlicht
y.. ' *Van^-j-devoorzijde .
..-;...Zichtbaarheid vaneenwitlicht . .•,'' '*••.. ' __ j
*•*...• vanaf deachterzijde . .• ' '
/ " ' .

•. • k. • " -33- ....
«• . .• • • .
,•S ,, •1 ,
.": • • '; AAflHAUGSEL $'\ .".. «
• · . ./ · ·
Categorie 3 ' ;
|11 ,^-ιιίιι·■ι·ι·ΐιΐΓ"|'ι *ια~*·,'*ΐΛ*Βν*νιχ ' **' '
Schema A ....> –"" I. .. .
■ ■ • • - .i
Categorie 4'
«/\ /λ600 /χ™. ' ·*·
.-,7 ■Nèd-M -,....V Ιί –τη! / Λ ·
Γ-χ/^-Γ» ,· ■·:..··;■ν...:;·.·· ;νί:·■.·.■:
Schema b!/T ..f\ "} •'/ · > ·IX ; . ·\/^o .."tlDewaardevan5°dieisopgegeven g . -voor dedode zichtbaarheidshoek
y ^ *naar achterren vandezijrichting –
■: •d •I– '" •s-s-nwijsjer aandevoorzijde iseen
" ■'::~r3_. °» 'f.■ 'maximumwaarde .Indien hetinde
;*" .*'•. ')/ .; ••Praktijk onmogelijk blijkt deze
Categorie 1' '' '•' grenswaarde inacht tenemen mag
• .' p~ _ -d-eze 10°bedragen . ,-.
"80i/\\ /Y°9 /->v80»A
Sf/.< Vi A.Categorie 2 ;•••idling \V . v•, .- •. •.v<
– .■ -*■--\Cftegcrie 5'T... '
• · . . . ■· !.- ·' -* ■
ÉCategorie 1 /"Sv-eóo ; ^ >•y~\ 1 -//• ^ •
■: . ile^Z -e–
• •• /••\a0Categorie 2..
Scheca E '.... /• V_ ' .
..λ> .· .·'. ·\^ '■ ■:·■■

-34-
EIJIAGS II
Aanduiding van
deadministratie
Bijlage bij hetEEG-goedkeuringsformulier
van eenvoertuigtype metbetrekking tot demontage van deverlichtings –
eri1ichtsignaal xnri chtingen (artikel 4»lid 2ena.rtikel 10van de
Richtlijn van deRaad van 642a1970 inzake deonderlinge aanpassing van
dcwetgevingen' der'lid-stat enbetreffende degoedkeuring van motórvoer-'tuigein onaanhangtjagéns daaraan )* "
ElilG-Goedkeuringsnuinmer
1* Merk (firmanaam ) ......... ........
2. Type enhandelsnaam .
3« liaan enadres van defabrikant
4» Eventueel naam enadres van degevolmachtigde
5* Deophetter goedkeuring aangeboden voertuig aanwezige
verlichtings inricht ingen l/2/..............
5.1. Koplampen "groot licht ":ja/neen (*)
5*2. Koplampen "gedempt licht ":ja/neen (*)
5*3* Mistlampen :ja/neen (*)
5*4» "Achteruitrijlampen :ja/neen '(*)
5»5. V oorrichtingaanwijzer :ja/neen (*)
5«6» Achterrichtingaanwi jzer :ja/neen (*)
5*1 » Zijrichtingaanwijzer' :'ja/neeh (*)
5.8.' 'Zijrichtiiigaanwijzèr' voorzijde ïja/neen (*)
5.-9. Zijdelingse verklikkerlichten vanderichtingaanwi jzers ïja/neen (*).
5.10. Noodsignaallicht ïja/neen (*)
5«H. Remlichten :ja/neen (*)
5*12 * ITummerplaatverlichting .achterzijde :ja/neen (*)
•••/•••
1/V oor elke inrichting moet opeenafzonderlijk formulier eenduidelijke
omschrijving worden gegeven van deverschillende typen inrichtingen
die voldoen aan demontagevoorschriften vanbijlage I
2/Deinpunt 4«3»vanbijlage Igenoemde schema 'svanhetvoertuig
moeten worden bijgevoegd .
(*)Doorhalen watniet vantoepassing is#
?

-35-
5.13 * 'Stadslichten :ja/neen (*)
5»]-4 » Achterlichten :ja/neen (*) ,
3*^5 * Mistlamp ,achterzijde :ja/neen (*)
5»16* Parkeerlichten :ja/neen (*)
5.17 » Profiellichten :ja/neen (*)
5«l8 « Bode niet-driehoekige reflector achterzijde :ja/neen (*)
5»19» 5Rode -;'driehoekige reflector achterzijde !ja/neen (*)
5«20, 4rijfitfc*4idci¥erekige ;.nreïle crfrtxr^-votrrzij detg^/n'c-en (*) *•
5»21 # Gele niet-driehoekige zijreflector :ja/neen (*)
5*22 » Beperkingen ten aanzien van delading
'6a Varianten
7* Hetvoertuig isop .................. ter goedkeuring
aangeboden
'8« Démet degoedkeuringnproeven belaste technische dienst
9. Datum van het door deze dienst afgegeven goedkeuringsrapport «
10» Nummer van het door deze dienst afgegeven goedkeuringsrapport
11. DaEECJ-goedkeuring met betrekking tot -deverlichtings -en
lichtsignaalinrichtingen isverleend /geweigerd (*)
12* Plaats ^ .
13* Datum
14* Iland baksning .....................
(*) Doorhalen watniet vantoepassing is»