Nr. C 37/6 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 14. 2. 89 
Doelstelling 4 
Ervoor zorgen dat er een strategie en een actieplan voor 
de geleidelijke invoering van HDTV-diensten in Europa 
in de loop van de jaren negentig worden ontwikkeld. 
Artikel 2 
Ten einde de in artikel 1 genoemde doelstellingen te be­
reiken, wordt een actieplan voor de invoering van 
HDTV uitgestippeld, onder verantwoordelijkheid van de 
Commissie en in overleg met de 
— instanties van de Lid-Staten; 
— terrestrische zendstations; 
— satelliet-TV-stations; 
— kabelexploitanten; 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese 
Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 84, 
lid 2, 
Gezien het voorstel van de Commissie, 
Gezien het advies van het Europese Parlement, 
Gezien het advies van het Economisch en Sociaal 
Comité, 
Overwegende dat de toepassing van geluidsemissienor­
men op civiele subsonische straalvliegtuigen belangrijke 
gevolgen heeft voor het aanbod van luchtvervoerdien­
sten, in het bijzonder wanneer dergelijke normen beper­
kingen inhouden inzake de vliegtuigtypes die door lucht­
vaartmaatschappijen mogen worden geëxploiteerd, een 
stimulans betekenen voor de aanschaf van de meest re­
cente en meest geluidarme vliegtuigen en een beter ge­
bruik bevorderen van bestaande capaciteiten, ook van — fabrikanten van professionele apparatuur en van 
consumentenelektronika; 
— producenten van films en TV-programma's, 
in de Gemeenschap en in geheel Europa, in nauwe 
samenwerking met de deelnemers en coördinatoren van 
het Eureka-HDTV-project. 
Artikel 3 
Aan de hand van de resultaten van het overleg en op 
voorstel van de Commissie neemt de Raad een besluit 
inzake een actieplan voor de invoering van HDTV-
diensten. Dit actieplan dient tevens mechanismen te be­
vatten om Europese derde landen in staat te stellen om 
deel te nemen. 
luchthavens; dat bij Richtlijn 80/51/EEG (*), gewijzigd 
bij Richtlijn 83/206/EEG (2), grenswaarden voor derge­
lijke geluidsemissies zijn vastgesteld; 
Overwegende dat in het prioriteitenprogramma van de 
Raad voor de studie van luchtvaartproblemen wordt ver­
wezen naar emissies van vliegtuigen, waaronder ook ge­
luidsemissies; 
Overwegende dat in het Milieu-actieprogramma van de 
Europese Gemeenschappen (3) duidelijk is gewezen op 
het belang van het probleem van de geluidshinder en in 
het bijzonder op de noodzaak om maatregelen te nemen 
tegen door het luchtverkeer veroorzaakte geluidshinder; 
Overwegende dat vliegtuiglawaai verder moet worden 
verminderd, rekening houdend met milieufactoren, tech­
nische uitvoerbaarheid en economische gevolgen; 
Overwegende dat het derhalve wenselijk is de inschrij­
ving van civiele subsonische straalvliegtuigen in de regis­
ters van de Lid-Staten te beperken tot die vliegtuigen 
die voldoen aan de normen van deel II, hoofdstuk 3, vo­
lume 1, van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de interna­
tionale burgerluchtvaart, eerste uitgave (november 1981), 
en dat het, in samenhang met de totstandbrenging van 
(') PB nr. L 18 van 24. 1. 1980, blz. 26. 
0) PB nr. L 117 van 4. 5. 1983, blz. 15. 
(5) PB nr. C 328 van 7. 12. 1987, blz. 1. Voorstel voor een richtlijn van de Raad betreffende de beperking van de geluidsemissie van 
civiele subsonische straalvliegtuigen 
COM(88) 662 def. 
(Door de Commissie ingediend op 7 december 1988) 
(89/C 37/06) 
14. 2. 89 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 37/7 
een zone zonder binnengrenzen, redelijk is om vliegtui­
gen die op 1 november 1990 in de nationale registers van 
de Lid-Staten staan ingeschreven, van dit verbod op ver­
dere ingebruikneming te ontheffen; dat het, vanwege de 
bewegingsvrijheid die door een dergelijk voorschrift zou 
worden toegestaan, van essentieel belang is dat onthef­
fingen beperkt blijven en dat de verleende ontheffingen 
nauwlettend worden gecontroleerd en van beperkte duur 
zijn; 
Overwegende dat gemeenschappelijke voorschriften 
dienaangaande volgens een redelijk tijdschema moeten 
worden ingevoerd, wil men ervoor zorgen dat er in de 
gehele Gemeenschap een geharmoniseerde aanpak 
plaatsvindt, ter aanvulling van bestaande voorschriften; 
dat dit met name belangrijk is gezien de recente aanzet 
tot een beperkte deregulering van het Europese luchtver­
keer; 
Overwegende dat uit door de Commissie in samenwer­
king met andere internationale instanties verrichte werk­
zaamheden blijkt dat een beperking van de inschrijving 
in de registers van de Lid-Staten van vliegtuigen die niet 
aan de geluidsnormen van hoofdstuk 3 van bijlage 16 
voldoen, op zichzelf maar van beperkte betekenis voor 
het milieu zou zijn en daarom slechts als een eerste stap 
moet worden beschouwd, die later moet worden gevolgd 
door maatregelen tot beperking van de exploitatie van 
vliegtuigen die enkel aan de normen van hoofdstuk 2 van 
bijlage 16 voldoen, 
HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: 
Artikel 1 
1. Deze richtlijn beoogt de vaststelling van strengere 
voorschriften tot beperking van de geluidsemissie van ci­
viele subsonische straalvliegtuigen. 
2. Deze richtlijn is niet van toepassing op vliegtuigen 
met een maximaal startgewicht van 34 000 kg of minder. 
Artikel 2 
1. De Lid-Staten zien erop toe dat met ingang van 
1 november 1990 civiele subsonische straalvliegtuigen die 
voor gebruik na die datum op hun grondgebied of op het 
grondgebied van een andere Lid-Staat worden ingeschre­
ven of geleast, alleen op hun grondgebied mogen wor­
den gebruikt wanneer daarvoor akoestische goedkeuring 
is verleend op grond van normen die op zijn minst gelijk 
zijn aan de normen van deel II, hoofdstuk 3, volume 1, 
van bijlage 16 bij het Verdrag inzake de internationale 
burgerluchtvaart, eerste uitgave (november 1981). 
2. Lid 1 is niet van toepassing op vliegtuigen die op 1 
november 1990 zijn ingeschreven in de nationale regis­
ters van de Lid-Staten. Artikel 3 
De Lid-Staten kunnen ontheffingen van het in artikel 2 
bepaalde verlenen voor: 
a) vliegtuigen van historisch belang; 
b) vliegtuigen die een gelijk aantal bij ongelukken ver­
nielde vliegtuigen vervangen. 
Artikel 4 
De Lid-Staten kunnen ontheffingen van het in artikel 2 
bepaalde verlenen, op jaarbasis en in totaal voor ten 
hoogste vijf jaren, voor: 
a) vliegtuigen die vóór 1 januari 1989 door een lucht­
vaartmaatschappij van een Lid-Staat zijn gebruikt 
krachtens op die datum nog geldige huurkoop- of 
leasingovereenkomsten en die om die reden in een 
derde land zijn ingeschreven; 
b) vliegtuigen die zijn geleast aan een luchtvaartmaat­
schappij van een derde land en die om die reden tij­
delijk uit het register van een Lid-Staat zijn uitge­
schreven; 
c) vliegtuigen die voor een korte periode van een derde 
land worden geleast, mits de luchtvaartmaatschappij 
aantoont dat dit de normale gang van zaken is in 
haar activiteitensector en dat de voortgang van haar 
activiteiten door de maatregelen nadelig zou worden 
beïnvloed. 
Artikel 5 
1. Een Lid-Staat die ontheffingen verleent krachtens 
het bepaalde in de artikelen 3 en 4, moet de bevoegde 
autoriteiten van de andere Lid-Staten en de Commissie 
daarvan in kennis stellen, alsmede van de criteria op 
grond waarvan de beslissing is genomen. 
2. De Lid-Staten dienen de door andere Lid-Staten 
verleende ontheffingen ten aanzien van in de registers 
van die Lid-Staten ingeschreven vliegtuigen te erkennen. 
Artikel 6 
1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en be­
stuursrechtelijke bepalingen in werking treden om vóór 
30 september 1989 aan deze richtlijn te voldoen. 
2. De LidrStaten dragen er zorg voor de Commissie 
de tekst van de bepalingen van intern recht mede te de­
len, die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied 
vaststellen. 
Artikel 7 
Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.