9. 11.90 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 281/9 
Wijziging van het voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 
70/220/EEG (') inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten met be­
trekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen (2) 
COM(90) 493 def — SYN 240 
(Door de Commissie krachtens artikel 149, lid 3, van het EEG-Verdrag ingediend op 19 oktober 
1990) 
(90/C 281/05) 
De vijfde overweging wordt als volgt gelezen: 
„Overwegende dat uit het door de Commissie op dit terrein verrichte werk is gebleken dat 
de Gemeenschap de beschikking heeft over of momenteel bezig is met de perfectionering 
van technologieën die een zeer aanzienlijke verlaging van de grenswaarden voor alle 
motoren ongeacht de cilinderinhoud mogelijk maken;". 
Zesde overweging, aan het einde toevoegen: 
„dat de controle op de duurzaamheid moet worden uitgevoerd over 80 000 km volgens 
een procedure waarbij voertuigen worden beproefd die werkelijk 80 000 km hebben 
afgelegd, op de proefbaan of de rollenbank;". 
Na de zevende overweging, de volgende nieuwe overweging toevoegen: 
„Overwegende dat bij de vaststelling van nieuwe normen en de bijbehorende beproevings­
procedure rekening moet worden gehouden met de toekomstige ontwikkeling van het ver­
keer in de Europese Gemeenschap; dat in het vooruitzicht van de interne markt een toe­
name moet worden verwacht van het aantal geregistreerde motorvoertuigen, die zal leiden 
tot een verhoging van de gasemissies;". 
Na de laatste overweging, de volgende nieuwe overwegingen toevoegen: 
„Overwegende dat de Commissie tegen 31 december 1990 een voorstel moet doen voor 
een richtlijn betreffende maatregelen tot vermindering van de verliezen door verdamping 
in alle stadia van de opslag- en distributieketen van brandstoffen; 
Overwegende dat voorts ook dringend de kwaliteit van de brandstoffen in de 
pompstations aanzienlijk moet worden verbeterd; 
Overwegende dat een verscherping van de normen ook zou worden bespoedigd indien de 
Lid-Staten een stelsel zouden invoeren om de kopers van nieuwe voertuigen ertoe aan te 
zetten hun oude voertuigen te verschroten of, voor zover mogelijk, de materialen ervan te 
hergebruiken; 
Overwegende dat het wenselijk is dat de Lid-Staten maatregelen nemen om op een zo 
breed mogelijke basis oudere voertuigen uit te rusten met inrichtingen voor de zuivering 
van uitlaatgassen; 
Overwegende dat het milieu-effect van de strengste normen in grote mate zou worden 
versterkt en bespoedigd indien de Lid-Staten na 31 december 1992 belastingvoordelen 
zouden verlenen bij de aanschaf en de installatie op reeds in gebruik zijnde voertuigen van 
inrichtingen waarmee wordt voldaan aan de normen van deze richtlijn; 
Overwegende dat de Raad met gekwalificeerde meerderheid op voorstel van de Commis­
sie dient vast te stellen welke maatregelen door de Lid-Staten moeten worden genomen 
om ervoor te zorgen dat er regelmatig technische controles worden uitgevoerd ten einde 
de doeltreffendheid op het stuk van emissies en werking van de technische inrichtingen op 
alle automobielen na te gaan; 
(') PB nr. L76 van 6.4. 1970. 
O PB nr. C 81 van 30. 3. 1990, blz. 1 (COM(90) 662 def). 
Nr. C 281/10 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 9. 11. 90 
Overwegende dat het wegens de voortdurende toename van de milieuhinder door de 
snelle groei van het verkeer in de Gemeenschap nodig is om niet alleen grenswaarden en 
de strengste normen vast te stellen, maar ook andere voortstuwingssystemen te ontwikke­
len en andere vervoerschema's op te stellen, en dat de Gemeenschap maatregelen moet 
nemen met het oog op het verlenen van financiële steun voor het onderzoek en de 
ontwikkeling van deze andere schema's en voortstuwingstechnieken, alsmede van nieuwe 
brandstoffen; 
Overwegende derhalve dat de Raad, ten einde de normen van deze richtlijn hun volle 
uitwerking te laten krijgen, met gekwalificeerde meerderheid op voorstel van de Com­
missie vóór 31 december 1992 maatregelen dient vast te stellen die gericht zijn op: 
— het beperken van de C02-emissies, 
— het vaststellen van emissienormen (en bijbehorende proeven) van voertuigen die niet 
onder deze richtlijn vallen, inclusief alle niet-bedrijfsvoertuigen, 
— het organiseren van regelmatige controles en procedures voor het vervangen en hand­
haven van de ingevoerde bepalingen opdat de vastgestelde waarden in acht worden 
genomen, 
— het ontwikkelen van een O & O-programma ten einde het in de handel brengen van 
schone voertuigen en brandstoffen te bevorderen;". 
In artikel 2, na lid 3, het volgende nieuwe lid toevoegen: 
,,4. Met ingang van 1 juli 1994 wordt de proef van type I voor voertuigen van categorie 
M 1 uitsluitend uitgevoerd door middel van de elementaire stadscyclus als beschreven in 
bijlage III, aanhangsel 1, punt 2, in combinatie met de cyclus buiten bebouwde gebieden 
als beschreven in bijlage III, aanhangsel 1, punt 3 (maximumsnelheid: 120 km/u).". 
Bijlage I: 
Punt 5.1.1: 
Aan het einde toevoegen: 
„Bij toepassing van een zuurstof sonde in een geregeld katalysatorsysteem moet ervoor 
worden gezorgd dat bij het bereiken van een bepaalde snelheid of bij het versnellen niet 
van de stoichiometrische verhouding tussen lucht en brandstof (lambda) wordt afgeweken. 
Tijdelijke schommelingen van deze coëfficiënt zijn evenwel toegestaan op voorwaarde dat 
deze zich ook voordoen tijdens de in punt 5.3.1 respectievelijk punt 7.1.1 beschreven 
proef, of indien deze schommelingen nodig zijn voor de rijveiligheid van het voertuig en 
de regelmatige werking van de motor en van de elementen die van invloed zijn op de 
emissie van verontreinigingen of indien deze schommelingen nodig zijn voor het 
koudstarten van de motor.". 
Punt 5.3.1.4 (tabel): 
— 3e kolom (deeltjesmassa): „0,19" wordt vervangen door „0,14". 
Punt 5.3.5 (proef van het type V): 
— punt 5.3.5.1 wordt gelezen: 
„5.3.5.1. Deze proef moet worden uitgevoerd bij alle in punt 1 bedoelde voertuigen, met 
uitzondering van de in punt 8.1 bedoelde voertuigen. De proef simuleert een ver­
oudering van 80 000 km die volgens een vast schema, als beschreven in bijlage 
VII, op een proefbaan, de weg of een rollenbank wordt uitgevoerd.". 
— punt 5.3.5.2, eerste zin, wordt gelezen: 
„5.3.5.2. In afwijking van het bepaalde in punt 5.3.5.1 kan de fabrikant er de voorkeur aan 
geven dat de verslechteringsfactoren uit de onderstaande tabel worden gebruikt 
als alternatief voor de proef volgens punt 5.3.5.1.". 
9. 11. 90 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. C 281/11 
Punt 7.1.1.1 (tabel): 
— 3e kolom (deeltjesmassa): „0,24" wordt vervangen door „0,18". 
Punt 8.4 wordt gelezen: ' 
„8.4. Voor de controle op de conformiteit van de produktie van voertuigen waarvoor goed­
keuring is verleend overeenkomstig Richtlijn 70/220/EEG, laatstelijk gewijzigd bij 
Richtlijn 89/458/EEG, blijven de bepalingen van Richtlijn 89/458/EEG van toepassing 
tot en met 31 december 1994.". 
Bijlage VII (verouderingsproef 30 000 km): 
Deze bijlage vervalt. 
De nummering van de volgende bijlagen wordt als volgt gewijzigd: 
— bijlage VIII wordt bijlage VII (verouderingsproef 80 000 km), 
— bijlage IX wordt bijlage VIII (referentiebrandstoffen), 
— bijlage X wordt bijlage IX (EEG-goedkeuringsformulier). 
Bijlage IX (EEG-goedkeuringsformulier): 
Punt 1.9: 
Type V, duurzaamheid, eerste streepje: 
— duurzaamheid type: „30 000 km" vervalt.