Nr.C19/32 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 25.1.93
Adviesover:
—hetvoorstelvooreenverordening (EEG)vandeRaadtotwijzigingvanVerordening
(EEG)nr.3359/90van20november1990betreffendedetenuitvoerlegging vaneen
actieprogramma ophetgebiedvandevervoersinfrastructuur methetoogopdeverwezen­
lijkingvandegeïntegreerdevervoermarktin1992,
—hetvoorstelvooreenbesluitvandeRaadbetreffendedetotstandbrenging vaneen
transeuropees wegennet,en
—hetvoorstelvooreenbesluitvandeRaadbetreffendedeontwikkelingvaneenEuropees
waterwegennet
(93/C19/11)
DeRaadheeftop11september1992besloten,overeenkomstig debepalingenvanartikel75
vanhetVerdragtotoprichtingvandeEuropeseEconomischeGemeenschap ,hetEconomisch
enSociaalComitéteraadplegenoverdevoornoemdevoorstellen .
DeAfdelingvoorvervoerencommunicatie ,diemetdevoorbereidingvandedesbetreffende
werkzaamheden wasbelast,heefthaaradviesop18november1992goedgekeurd .Rapporteur
wasdeheerBonvicini .
HetEconomischenSociaalComitéheefttijdenszijn301eZitting(vergaderingvan
24november1992)hetvolgendeadviesuitgebracht,datmetalgemenestemmenisgoed­
gekeurd.
I.INLEIDING
1.1.DeCommissietrachtindeonderhavigemedede­
lingaantegevenhoedevoortweevormenvanvervoer
—overdewegenoverdebinnenwateren —voorgeno­
mentranseuropesenetwerkentotstandkunnenworden
gebracht,envervolgensineenbrederemultimodale
aanpakkunnenwordeningepast.Overdetotstandbren­
gingvaneennetwerkvoorgecombineerdvervoerheeft
deCommissiealeenmededelingdoenuitgaan(doe.
COM(92)230),terwijlzijnuspoedigmetplannenwil
komenbetreffendenetwerkenvoorspoor-,lucht-en
zeevervoer .Daarmeezijndanregelingengetroffenvoor
allevormenvanvervoer.
1.2.InhaarmededelingwijstdeCommissieopde
drie„gevarenzones"diedevervoersectorindegehele
Gemeenschapkent,nl.:
—veiligheid;
—milieu;
—verzadigingvanvervoernetten .
1.3.Devoornaamste conclusiedieuitdebeschikbare
gegevenskanwordengetrokken,istweeledig:
—hetvervoer/verkeer,metnameoverdeweg,zal
sterkgaantoenemen;
—dietoenamezoumoetenovereenkomen meteen
evenredigegroeivandeinvesteringenophetgebied
vandevervoersinfrastructuur .Ditisechtersteeds
minderhetgeval:inhettijdvak1975-1990zijndie
investeringenjuistteruggevallenvan1,5%tot1%
vanhetbrutonationaalproduct(BNP).1.4.DiesituatieheeftertoegeleiddatdeGemeen­
schapinhetVerdragvanMaastrichtopdatgebiedeen
belangrijkeverbintenisaangaat,waarbijhet„gemeen­
schappelijkbelang"wordterkendvaneengecoördi­
neerdenoveralindeGemeenschapaansluitendvervoer­
netdatdoorzijn„hogekwaliteitsgehalte "aandesteeds
hogereeisenvaneencontinentinvolleexpansievoldoet.
1.4.1.Hetisdebedoelingdatdoordetotstandbren­
gingvaneentranseuropeesvervoersnetwerk degoede
werkingvandeinternemarktd.m.v.„duurzamemobili­
teit"vanpersonenengoederenwordtverwezenlijkt .
HetoptredenvandeGemeenschapopditgebiedmoet
danookaandedrievolgendebasiscriteriaworden
getoetst:
—deontwikkelingsplannen voordenetwerken,met
inbegripvandedaarvooruittewerkenrichtsche­
ma's,moetenduidelijkzijn;
—devoorwaardenvooraansluitingmetdenunog
ontbrekendeschakelsmoetenwordengeschapen;
—deverbindingslijnen ennettenwaarvandetekort­
komingendeontwikkelingvanbepaaldegebieds­
delenvandeGemeenschap indewegkunnenstaan,
moetenwordenverbeterd .
1.4.2.Hetisbelangrijktebenadrukkendathethier
bedoeldeschemavooreenEuropesevervoersin­
frastructuur bedoeldisalsindicatie :delid-staten
blijvenbevoegdvoorhetvastleggenvanspecifieke
tracés,enzijbepalenzowelhettijdstipvandeaanleg
alsdesnelheidwaarmeedatzalgebeuren(ziehierover
par.1.4.4).
HetComitébepleiteenregelingvoorderaadpleging
vandelid-staten.Opdiemanieriscoördinatiemogelijk

25.1.93 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.C19/33
vanhettijdstipwaaropprojectenwordenuitgevoerd
enkunnenknelpuntenenvertragingbijdetotstand­
brengingvandetranseuropesenetwerkenwordenvoor­
komen.
1.5.DatdeCommissievoordenetwerkenvande
onderhavigetakkenvanvervoernetplannenheeftkun­
nenopstellen,istedankenaandemedewerkingvande
lid-staten.
1.5.1.Deprioriteitligtbijdoelstellingen oplange
termijn(10a20jaar)enprojectendieopmiddellange
termijn(d.w.z.opeenmetdelooptijdvandebegro­
tingsramingen overeenkomende termijnvanvijfjaar)
moetenwordenuitgevoerd .
1.6.Deonmiddellijkteverwezenlijken doelstellingen
kunnendusalsvolgtwordensamengevat :
—eind1993moetenvoorallevormenvanvervoer(met
inbegripvanmultimodaalvervoer)richtsnoerenzijn
vastgelegd;
—definancieringsregeling van1982moetwordenver­
lengdenermoetenmeermiddelenterbeschikking
wordengesteld;
—detechnischeharmonisatie vandenetwerkenmoet
opgangwordengebracht.3.2.Dedoelstellingen vandedoordeCommissie
voorgesteldebeschikkingvandeRaadzijnderhalve:
—deaanlegvandeontbrekendeschakelswaardoor
deonderlingekoppelingvandenationalenetten
kanwordenverwezenlijkt ;
—deverbeteringvandebestaandeverbindingen ;
—deverwezenlijking vande„interoperabiliteit "tus­
sendeverschillende nettend.m.v.technischenor­
malisatie.
3.3.Bijhetonderhavigevoorstelzijnkaartenge­
voegdterverduidelijking vanhetrichtplanvooreen
transeuropeeswegennetendeinartikel2opgesomde
prioritaireacties.
3.4.Hetrichtplanbehelst:
—37000kmwegverbindingen ;
—12000kmwegenensnelwegenvanhogekwaliteit
diedekomendetienjaarmoetenwordenaangelegd;
40%daarvanisgeplandindevierperifeergelegen
landen(indezelandenzalhetwegennetdanookmet
ongeveer70%,oftewelvan7000naar12000km,
wordenuitgebreid).
3.5.Indebijditvoorstelbehorendemededelingvan
deCommissiewordtookgedachtaanhetverkeers­
beleid.Devolgendedrieaspectenwordendaarbijuit­
drukkelijkvermeld:
—rationalisatievanhetverkeer;
—stimuleringvanoverschakeling vanhetvervoerop
andereaanvullendevervoerwijzen (ditgeldtmet
namevoorhetgoederenvervoer );
—hetrechtstreeksinrekeningbrengenaandegebrui­
kersvandedirecteenindirectereëlekostenvan
gebruikmaking vanhetnet.
4.Waterwegen
4.1.IndemededelingvandeCommissiewordterop
gewezendatwaterwegendedrukdiemomenteelophet
vervoeroverdewegenperspoorrust,kunnenverlich­
ten.Deeconomischedoelmatigheid vanhetvervoer
overdebinnenwateren zoudanookmoetenworden
verbeterddoorhetopheffenvanknelpuntenendeaan­
legvanontbrekendeschakels.
4.2.Van1984tot1990ishetaandeelvanhetvervoer
overdebinnenwateren inhettotaleoverlandvervoer
vangoederen(uitgedruktint/km)van12,5%naar
ongeveer10%teruggevallen .DeGemeenschap heeft
gegronderedenenomhetvervoeroverdewaterwegen
incombinatiemetanderewijzenvanvervoertebevor­
deren,nl.:
—lagevervoerkosten ;
—beperktemilieuschade ;
—geringenergieverbruik ;
—grotereservecapaciteit aaninfrastructuur enver­
voermateriaal .2.Hetvoorstelvooreenverordening
2.1.Hetonderhavigevoorstelvooreenverordening
heeftinfeitemaarééndoel:deovergangteregelen
vanhetlopendeactieprogramma (1990-1992)naarhet
nieuweVerdrag.
2.2.Juridischgezienwordendeindemededeling
neergelegdebeginseleninhetvoorstelovergenomen .
Eenuiterstbelangrijkerolisdaarbijweggelegdvoor
artikel3vanVerordening (EEG)nr.3359/90omdatdie
eenopsommingomvatvandeprioritaireprojectenvan
hetactieprogramma dieonderbepaaldevoorwaarden
voorfinanciëlesteunvandeGemeenschap inaanmer­
kingkunnenkomen.
2.3.Tenslottemoetnogwordenvermelddathet
algemeneprogrammaintweedelenisopgesplitst,te
weten:eenovergangsfasetoteind1993,envervolgens
dedefinitieveinwerkingtreding alshetnieuweVerdrag
vankrachtwordtendefinanciëleregelingbijgevolg
kanwordengoedgekeurd .
3.Infrastructuurvoorhetvervoeroverdeweg
3.1.Hetsociaal-economische belangvaneenzeer
goedewegeninfrastructuur voordewerkingvande
internemarktwordtnogmaalsbenadrukt .Ookwordt
gewezenopdenoodzaakdaarvanvoordeonderlinge
koppelingvandeverschillendevervoertakken .Hetdoel
vanhetbasisschema isdanook,geleidelijkeenmul­
timodaalvervoersysteem optebouwen.

Nr.C19/34 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 25.1.93
4.2.1.UitgegevensvanEurostatblijktevenweldat
ongeveer90%vanhetvervoeroverdebinnenwateren
(426miljoentonin1990)slechtsindrielanden,nl.
Duitsland,NederlandenBelgië,plaatsvindt .Alshet
vervoeroverdebinnenwateren inFrankrijkwordtmee­
geteld,looptdatpercentageoptot99%.
4.2.2.Inhetrichtplanwordenviergrotebinnen­
vaartroutesonderscheiden dieineersteinstantiemoeten
wordenontwikkeld ,nl.:
—deOost-Westroute ;
—deNoord-Zuidroute ;
—deRijn-Rhöneroute ;
—deZuid-Oostroute .
4.3.Ookmetbetrekkingtotdezevervoertakisvoor­
alaandachtgeschonkenaandetweevolgendeaspecten:
—deonderlingekoppelingindeGemeenschapwaar­
doordeEuropesedimensievanhetnetwerkmeer
naarvorenkomt;
—denoodzaakvaneenalgemeenvervoerbeleid .wordtgeschonkenaandevolgendetweebelangrijke
aspecten,nl.:
—hetpersonen-engoederenverkeer ingedeeldnaar
oorsprongenbestemming ;
—inzichtindebestaandeprogramma'svoorallebe­
trokkenvervoerwijzen ineenbepaaldgebiedenin
demogelijkheden diedezebieden;hiermeemoeten
dureentotaalondoeltreffende overlappingen wor­
denvoorkomen .Hetishoedanookzaaktevoorko­
mendatnettenlouterenalleenwordenaangelegd
uitkleinschaligeigenbelangofalsprestigeobject .
1.4.2.Tentweedemoetwordengezorgdvoorzeer
goedeinfrastructuurnetwerken diequasitueringen
technischontwerpaanhogeeisenvoldoen.Erbestaat
namelijkeennauwverbandtussenindustrie,landbouw,
dienstensector eninfrastructuur :doorinnovatieenin­
ternationalisering vandeeconomieishetopzettenvan
geïntegreerdenetteneennoodzaakgeworden.
Detotstandbrenging vanmodernenetwerkenvergteen
„systeemsgewijze "aanpak.Deproblemendiedaarbij
ontstaan,hebbenvooraltemakenmetdemoeilijkheid
omdeverschillendesystemenopelkaaraantesluitenen
dusmetdeintermodalebenaderingvandeverschillende
wijzenvanvervoer.
1.4.3.Tenderdezijgewezenopdezeerhogekosten
waarmeedeaanlegvannettengepaardgaatenwaar­
voornieuwegeldbronnenmoetenwordenaangeboord ;
mendenkedaarbijnietalleenaaninvesteringenvan
overheidswege ,maarookaanparticuliereinvesteerders .
Ditlaatsteveronderstelt echterweldathetevenwicht
wordthersteldtussendeeffectievekostenvandever­
leendedienstenendetarievendieaandegebruikers
wordenopgelegd,daarandersderentabiliteitvande
investeringeninhetgedrangkomt.
1.4.4.Omdezelfderedenmoetendeproceduresvoor
hetverlenenvandevergunningen endefinancierings­
regelingensnellerverlopen:alvorensinfrastructuurpro­
jectenkunnenwordengoedgekeurd ,moetendezeim­
mersdoordebevoegdeautoriteitenaaneenhelereeks
controleswordenonderworpen .Voorkomenmoetwor­
dendatmaandennadatdegeldkraanisopengedraaid
nogsteedsmaareenfractievandeterbeschikking
gesteldebedragendaadwerkelijk kanwordenbesteed.
Hetkomteropneerdatdeaanlegvancomplexe
netwerkenvooronderstelt datdebetrekkingentussen
bestuurlijkeoverhedenenprojectbeheerders opeen
nieuweleestwordengeschoeid.
1.4.5.HetComitéwijstmetgrotenadrukopde
gevolgenvaneensituatiewaarbijnaastdeoverheid
ookparticuliereondernemers ineenbepaaldproject
investeren,alsmedeopdeproblemendiedaarbijkunnen
rijzen.Zonderafbreuktedoenaandebevoegdheden
vandeGemeenschap endelid-staten,moetendefunc­
tionele,financiëleenbeheersaspecten daarbijtoch
steedsinhetoogwordengehouden.Zokanworden
voorkomendateenopzichlofwaardignetplaninde
praktijknietwordtuitgevoerd.II.OPMERKINGEN VANHETCOMITÉ
1.1.HetdoordeCommissievoorgesteldeplanis
zekernieteenvoudigvanopzet,maarverdientdesalniet­
temin—gezienookdemoeilijkhedenwaaropdeCom­
missiebijdeuitwerkingervanongetwijfeld isgestuit
—eenpositievebeoordeling .
1.2.Hetstaatbuitenkijfdataandegroeivanvervoer
enverkeer,zoalsdieindeinhetonderhavigeCommis­
siedocumentuitgevoerdeanalysewordtgeschetst,tal­
rijkeproblemenenrisico'szijnverbonden,enwelop
devolgendeterreinen :
—A.veiligheid
—B.verzadigingvandenetten
—C.kwaliteitvanhetleven(milieu)
—D.gebrekaanevenwichttussendeverschillende
vervoerwijzen
—E.energieverbruik .
1.3.Hethuidigeinfrastructuurnet isontoereikend .
Dekostenvandebenodigdeaanpassingenwordenvoor
devervoersinfrastructuur alleengeraamdopongeveer
viermiljardecuperjaar.Alsingrijpendemaatregelen
uitblijven,zaldatbedragnaarverwachtingovertwintig
jaarverdrievoudigd zijn.
1.4.HetComitéachthetnoodzakelijkdevolgende
kanttekeningen teplaatsen:
1.4.1.Teneerstemoetenernauwgezetteengoed
onderbouwde technischeenfinanciëlehaalbaarheids­
studieswordenuitgevoerdwaarinvooralaandacht

25.1.93 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.C19/35
1.5.DeCommissienoemtdriewerkterreinen waar
investeringennodigzijn,nl.:
—deuitbreidingvanhetgecombineerde vervoer;
—hetaanleggen,uitbreidenenverbeterenvaninfra­
structuurnetten voorallevervoertakken ;inverband
daarmeemoetmetbehulpvandedesbetreffende
EG-instrumenten (b.v.Drive)ookveelwordenge­
daanophetgebiedvantelematica,wegenbouw ,
„smartcars",bewegwijzering ,enz.Deaandacht
moetdaarbijvooraluitgaannaardepositievegevol­
genvanhetprogrammaErticovoordevervoersec­
tor.Tenslottemoetnogwordengewezenopde
specifiekeprogramma'svandeCommissieopdit
gebied(b.v.Combicom-Frame /gevaarlijkegoederen
enMetafora-IFMS );
—hetbetalenvandevervangingskosten doordege­
bruikers.
1.5.1.EenenanderkrijgtdesteunvanhetComité,
aangeziendekomendegeneratiesalleenopdiemanier
vaneenevenwichtige groeiverzekerdkunnenzijn.
Daarbijmoetendetweevolgendenauwmetelkaarin
verbandstaandekanttekeningen wordengeplaatst:
A.Hetstimulerenvanandereen/ofaanvullendewijzen
vanvervoerkanalleenindiendaarbijhetdoorde
CommissieendeRaadmeerderemalenbekrachtig­
deprincipevan„vrijekeuze"inachtwordtgeno­
men.Hetopleggenvaneendergelijkekeuzevan
hogerhandmagenkanniet,alwashetmaaromdat
hetvolstrektzinloosisvantevorentewillenvastleg­
genwelkaandeeleenbepaaldevervoertakinhet
verkeermoethebben.
B.Detoerekeningvandeinfrastructuurkosten moet
voorallevervoertakken opdezelfdewijzegebeuren.
OpgemerktzijdatdeCommissieernognietin
isgeslaagddaarvooreenduidelijkeregelinguitte
werken.
1.6.Overdezuivertechnischeaspectenkanhet
Comitégeenoordeelvellen,ookalomdatnietkan
wordennagegaaninhoeverrededoorstudiegroepenop
hoogniveaugeleverdecijfersenprognosesbetrouwbaar
zijn.
1.6.1.DatverklaartookwaaromhetComitégeen
uitspraakkandoenoverdebesluitenmetbetrekking
totdehoofdverbindingen dieindeverschillendenet­
plannenzijnvastgelegd.Wèlzijntijdensdebesprekin­
gentwijfelsgeuitoverdekeuzevandetracésaangezien
deCommissiedaarbijnietaanallewensenvandelid­
statengehoorheeftgegeven.
1.6.2.IneenonlangsdoordeCommissiegepubli­
ceerddocumentoverdetranseuropesenetwerken (VI/
B08/92)isenigcijfermateriaal verstrekt.
InEuropawordtinditverbandiederjaar40miljard
ecuuitgegevenwaarvan55%bestemdisvoordeaanleg
vannieuwewegen.Naeenconstantegroeitehebbengekend,ishetin­
vesteringspeil in1989weerterugvallenopdatvan1975,
terwijlondertussenhetverkeeraanzienlijkisblijven
toenemen .
Volgensdeeersteramingenvergthetgrootschaligepro­
grammavoordeaanlegvaneentranseuropeeswegennet
voorhettijdvak1992-2002eenbedragvan120miljard
ecu.
Hetpercentagevandeinvesteringendatvoorinfrastruc­
tuurisbestemd,staatderhalvenietinverhoudingtot
degroeiendevervoerbehoeften .
1.7.VolgenshetComitéisdeprocentueleverdeling
vandemiddelencorrecteninovereenstemming metde
algemenestrekkingvandemededelingen .Onduidelijk
iswelwaardebetrokkenmiddelenvandaanmoeten
komenenhoezemoetenwordenbijeengebracht .
1.7.1.Deastronomische bedragendie,naargebleken
is,nodigzijn,kunnenvanwegedeveranderdeomstan­
dighedenendegrotebegrotingstekorten nietuitde
nationalekassenkomen.
Coördinatievandebevoegdheden isonontbeerlijkom
tevoorkomendatdegebruikersteveelentewillekeurig
financieelmoetenbijdragen.
Dewezenlijkeaspectenvanhetprobleemzijn:
—belastingen (BTW,accijnzenopbrandstoffen ,enz.);
—gebruikvandeinfrastructuurvoorzieningen (dege­
bruikerbetaalt);
—milieubescherming (devervuilerbetaalt).
DeGemeenschap zoudenadrukmoetenleggenopde
tweevolgendeaspectenwaarmeedeaantransnationale
aangelegenheden verbonden„politieke"risico'suitde
wegkunnenwordengeruimd:
—deverklaringvan„Europeesbelang":hiermee
wordtbevestigddatprojectenaandedoordeGe­
meenschapgestelde„kadervereisten"voldoen;
—onmiddellijke financiëlebijdrageaanhaalbaar­
heidsstudies .
1.7.2.Erzouderhalvemeeraandachtmoetenwor­
dengeschonkenaandetweevolgendefundamentele
aspecten,diedoorslaggevend zijnvoorenonlosmakelijk
deeluitmakenvanhetheleprogramma :
—autofinanciering metbehulpvandevandegebrui­
kersafkomstigerechtstreekseinkomsten ;
—-stimuleringvandeintegratievandenettenwaar­
doorparticuliereondernemers (diezekermoeten
kunnenzijnvandesnelheidwaarmeedeprojecten
wordenuitgevoerdenvandetijddiedaarvoornodig
is)totinvesterenkunnenwordenaangemoedigd .
Vooreenaantalgroteprojectenophetgebiedvande
wegeninfrastructuur (zoalsbruggenentunnels)isal
eenberoepgedaanopdekapitaalmarkt .Voorbeelden

Nr.C19/36 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 25.1.93
hetbeheervangroteinfrastructuurprojecten waarmee
andereprojectendanweerkunnenwordenbekostigd.
1.8.DeslotsomisdathetComitézijninstemming
betuigtmetdeonderhavigeCommissievoorstellen en
vaststeltdatdezeinruimerezindeeluitmakenvaneen
opeenintermodaleaanpakgebaseerdvervoerbeleid
waarmeedebesteresultatenalleenkunnenworden
bereiktalswordtgewerktaandeverwezenlijking van
nettenvoorallevervoertakken ,dusookhetvervoer
overzeeendebijbehorendehaveninfrastructuur .Het
hooptindegelegenheidtewordengesteldomzichover
datbeleid(datinhetWitboekdatdeCommissienu
spoedigzaluitbrengenongetwijfeldzalwordenuiteen­
gezet)uittespreken.daarvanzijndeMontBlanc-tunnel ,deSt.-Bernard­
tunnel,detunnelonderdePyreneeën,deSchelde-tun­
nel,endebruggenvanTancarville,DartfordenDublin.
AndereprojectenwordenmomenteelinGroot­
BrittanniëenFrankrijkbestudeerdoftenuitvoerge­
bracht.
Daaruitkanwordenafgeleiddathetmogelijkisbij
particuliereinvesteerdersinteressetewekkenvoorecht
nuttigeprojectenendatdegebruikersbereidzijnvoor
infrastructuurvoorzieningen tebetalen.
1.7.3.DeGemeenschapmoetalhaarvindingrijkheid
gebruikenomdehaalbaarheidnategaanvandeeen
ofanderevormvan„Authorities"voordeaanlegen
GedaanteBrussel,24november1992.
DeVoorzitter
vanhetEconomischenSociaalComité
SusanneTIEMANN
Adviesover:
—hetvoorstelvooreenrichtlijnvandeRaadbetreffendedetoewijzingvandefrequentieban­
denvoordegecoördineerde invoeringvantelematicasystemen voorhetwegverkeerinde
Gemeenschap ,waaronderverkeersinformatie enroutegeleidingssystemen ,en
—hetvoorstelvooreenrichtlijnvandeRaadbetreffendedetoewijzingvangemeenschappe­
lijkefrequentiebanden voordegecoördineerde invoeringvanhetTerrestrischTelecommu­
nicatiesysteemvoorvliegtuigpassagiers (TFTS)indeGemeenschap (x)
(93/C19/12)
DeRaadheeftop13augustus1992en18augustus1992besloten,overeenkomstig de
bepalingenvanartikel100AvanhetVerdragtotoprichtingvandeEuropeseEconomische
Gemeenschap ,hetEconomischenSociaalComitéteraadplegenoverdevoornoemdevoor­
stellen.
DeAfdelingvoorvervoerencommunicatie ,diemetdevoorbereiding vandedesbetreffende
werkzaamheden wasbelast,heefthaaradviesop18november1992goedgekeurd .Rapporteur
wasdeheerBell.
HetEconomischenSociaalComitéheefttijdenszijn301eZitting(vergaderingvan
24november1992)hetvolgendeadviesuitgebracht,datmetalgemenestemmenisgoed­
gekeurd.
1.Inleiding
1.1.Dezevoorstellenhebbenbetrekkingopdehar­
monisatievanfrequentiesvoortelematicasystemen voor
hetwegverkeer (RTTS)indeGemeenschap ,waaronderverkeersinformatie -enroutegeleidingssystemen ,alsme­
dedeharmonisatievanfrequentiesvooreenterrestrisch
systeemvooropenbarecommunicatie metvliegtuigen
(AeronauticalPublicCorrespondence —APC),datheel
Europabestrijkt,endatinmiddelsbeterbekendstaat
alshetTerrestrischTelecommunicatiesysteem voor
vliegtuigpassagiers (TerrestrialFlightTelecommunica­
tionsSystem—TFTS). (1)PBnr.C222van29.8.1992,blz.10.