ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(67)278
Vol.1967/0046

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

EUROPESE ECONOMISCHE GEMEENSCHAP
COMMISSIE
COM(67)278 def.
Brussel .8juni 1967
ADVIES VAN DECOMMISSIE
van 8juni 1967
"betreffende deinvoering van eenstandaard-duwbak
voor waterwegen vanklasse IV
CGM(67 )278def .

ADVIESVANDECOMMISSIE
van8juni1967
"hfit/rsffarir^fidftinvnfirrngvaneenstandaart»»duwbak
voorwaterwegenvanklasseIV
TeneindeeenbeterinzicntteKrijgenindeeconomische en
socialevraagstukken welkeindelandenvandeEuropeseEconomische
Gemeenschap doordesteedssnellereontwikkeling vannieuwetechnieken
wordenopgeroepen ,heeftdeCommissie <jë -
EuropeseConferentie "Technischevooruitgang enGemeenschappelijke
Markt"georganiseerd .Degroep"Vervoer"vandezeconferentie ,be­
staandeuitvertegenwoordigers vandebevoegdenationaleoverheids­
instantiesenvandeberoepsorganisaties vanelketakvanvervoer
heefttotbesluitvanhaarwerkzaamheden deCommissieaanbevolen om
ophetgebiedvandebinnenscheepvaart debeperkingvanhetaantal
scheepstypen endestandaardisatie vanhunsamenstellende delente
bevorderen .
Dezeconclusies ,dieoverigensinovereenstemming zijnmettehoofd--
beginselen vanhetgemeenschappelijk vervoerbeleid zoalsdezeinhet
"Memorandum"vandeCommissie (l)alsmedeinhaar"Programmavanacti­
viteiten"'ophetgebiedvanhetgemeenschappelijk vervoerbeleid (2)zijn
aangegeven ,hebbendeCommissieertoegebrachteennaderonderzoekin
testellennaardedoordezeConferentie aandeordegesteldevraagstuk­
kenendeeventuelemogelijkheden omzeoptelossen.Tenaanzienvande
standaardisatie vanbinnenschepen heeftdeCommissietedieneindeeen
domitéinhetlevengeroepen,bestaandeuitvertegenwoordigers vande
voordebinnenscheepvaart bevoegdenationaleoverheidsinstanties ,de
beroepsorganisaties endebinnenscheepstimmerwerven .
Inhetlichtvanderesultaten vandewerkzaamheden vanditcomité
enopgrondvanartikel155hetVorr'.r'v;vanH-.no'bronstdo
C">nnie3ichetvcL-jcndo -advios"uits
(l)Doe.VIl/C0M(6l)50-def.van10april1961
-.2)Doe.VIl/C0M(62)88-def.van23mei1962

1»Initiatieven vandeoverheidtaneindedebelanghebbende kringen
ertoeaantezettenhetaantalscheepstypen aanmerkelijk teverminderen
enhunsamenstellende delentestandaardiseren blijkenmetnameomde
volgenderedenenbijzonderwenselijktezijn.
-Devermindering vanhetaantalscheepstypen ,welkeophetogenblik
inverbandmetdeversnipperde structuurvandebinnenscheepvaart ui­
terstgedifferentieerd zijn,alsmededestandaardisatie vanhunsamen­
stellendedelenzulleneenrationeleregroeperingvandebijdebinnen–
scheepsbouwgeplaatsteordersmogelijkmakenenderhalvebijdragentot
vermindering vandekostenenverbetering vandeproduktiviteit zowel
bijdebouwalsbijdeexploitatie .
-Voortsverhindert deheterogeniteit indebinnenscheepsbouw detotstand­
komingvanexploitatievormen diedebinnenscheepvaart instaatstellen
inhetkadervaneengezondeconcurrentie metdeanderetakkenvanver^
voermeerprofijttetrekkenvandevoordelendiehaareigenzijn.
-Deinvoeringvanmodernescheepstypen draagtbijtotbevordering van
desocialevooruitgang ophetgebiedvandebinnenscheepvaart doordat
zijondermeerdearbeidsveiligheid vergrootendoorpassendevormen
vansamenwerking bijdeexploitatie dedeelneming vandeparticuliere
schippersindevoordelenvandetechnischevooruitgang vergemakke­
lijkt;
-Voordeverhogingvanderentabiliteit vanhetkapitaaldatdoorde
overheidindewaterwegenenerzijdsendoordebinnenscheepvaartonder -
nemingeninhunbinnenschepen anderzijdswordtgeïnvesteerd ,iseen
zovolledigmogelijkeharmonisatie vandetechnische kenmerkenvande
infrastructuur envandeschepenenderhalveeennauwesamenwerking
tussenoverheidenberoepskringen ophetgebiedvandeinvoeringvan
scheepstypen noodzakelijk .
2.Hetstrevennaargemeenschappelijke oplossingendievoldoenaande
voorwaarden welkeaandescheepvaart opdetoekomstige Europesewater­
wegengesteldwordendienttewordenbevorderd.Aangeziendekenmerken
vandezewaterwegenzullenovereenkomen netdievanklasseIVvande

-3- /
doordeEuropeseConferentie vanMinistersvanVerkeervastgestelde
classificatie dientindeeersteplaatsdeinvoeringvanscheepstypen
voordezeklassetewordenbevorderd ...
3.Bijdeinvoeringvanscheepstypen voorwaterwegenvandeze.klasse
verdientdeduwbakzeer"bijzondereaandacht.Denieuwetechniekdiede
duwvaartismaakthetnamelijkvooraldoorhetbeperkenvandewacht­
tijdenmogelijkdeexploitatie aanmerkelijk !teverbeteren,-enverge­
makkelijkt daardoorhetcontinu-varen ,■
Destandaardisatie vandeduwbakkenzaldeuitwisselbaarheid van
desamenstellende delenvandeduwconvooien enderhalvedeoprichting
vanpoolsvanduwbakkenvergemakkelijken .Bovendienzaldaardoorworden
voorkomendatvanafhetbeginvandeontwikkeling vandeduwvaarteen
tegrootaantalverschillende typenwordtgebouwd,zoalsdatinde
traditionele scheepvaart hetgevalisgeweest.
4.DeCommissieisvanoordeeldatdeindebijlageopgenomenken­
merkenvandeEuropeseduwbakinzeerbevredigende matevoldoenaande
eisenvandescheepvaart opdetoekomstige Europesewaterwegen endat
detoepassingervanderhalvedienttewordenbevorderd.
5.Ditadviesisbestemdvoorallelid-staten .
Brussel,®juni19^7
VoordeCommissie
doVoorzitter
(w.g.)ValtorHallstein

s
BIJLAGEVAN"HETADVIESVANDE'COMMISSIE
betrefrende-deinvoering :van-eenstandaard-duwbak
voorwaterwegenvanklasseIV
VOORNAAMSTE BOUUKENMERKEN
1.Hoofdafmetingen :
Lengteoveralles
Breedteoveralles
Breedteopspanten
Aanbevolen maximumdiepgang
Holte
Strijklijn
Ledigediepgangvèór
Ledigediepgangachter
Vorm70,00m
9,50m
9,43m
3,10m
3,20m
4,40m
ongeveer0,65m
ongeveer0,35m
Voorschip':
-typeA-semi-integrated (voorkanalenzonderstrojptsnelheid enri­
vierenmetgeringestroomsnelheden ,zoalsdezeopdeRijn
tussenRotterdamenDuisburg-Ruhrort voorkomen)
-typeB-semi-integrated (voormatigestroomsnelheden ,zoalsbijvoor­
beeldopdeRijntussenDuisburgenMannheim)
-typeC-semi-integrated (voorhogerestroomsnelheden ,zoalsbijvoor­
beeldopdeRijntussenMannheimenStraatsburg )
Achterschip :
-variants.i.-semi-integrated
-variantd.t.-deep-transom

Dek :
-inhetvoorschip :schuin ojblopend .
-inhetachterschip :recht doorlopend opgangboordhoogte envoorzien
van duwknieën .
Eenvariant met deinEuropa veel toegepaste verhoogde voor-en
achterdekken iseveneens voorzien .
Voor hetgehele dekmoet anti-slijn.Ster.iaal worden voorzien .
2.Blokcoëfficiënt : !
Deblokcoëff iciënt ,berekend opeendiepgang van2,80 menopde
lengte enbreedte over alles ,bedraagt voor deverschillende vormen :
Vorm f Vormachterschip
Voorschipsemi-mtegratedL*± ) !deep transom
(d.t.)
type A 0,935 0,927
type B ! 0,926 0,918
|type C
i0,914 0,906
3.PraBgveroogen :
Het draagvermogen bedraagt voor deverschillende typen opdevol­
gende diepgangen intonnen a1.000 kg.

-\-
Diepgang |
I"tyPeI
As.i.Aa.t.Bs.i.Bd.t.Cs.i.[Cd.t.
2,00m*977960956939945I928
2,50m129712801276
I12591262j1246
2,80m149014731469145214491433
3,00m162116041601158415851569
3,10m|16861669i16661649 I16501633
Bijtoepassing vaneenverhoogdvoor-enachterdekwordenboven­
genoemdedraagvermogens met2tverminderd .
4.Bouur1:
Deduwbakmoeteenenkelruimhebben.ErdienUvoldoendemogelijk­
heidvoordeafvoervanwateruithetlaadruimtewordenvoorzien.
Hetvaartuigheeftdubbeleverticalewandeneneendubbeleboden;van
450mmhoogtemeteensysteemvandwarsspanten terverhogingvande
veiligheidbijlekstoten.Desterkteiszodanigdatdeduwbakinéén
fasebeladenengelostkanworden.Iezijwandenwordenenigszinsschuin
geplaatst,o.a.omlatereventueeldemontabele dwarsschotten tekunnen
aanbrengen ,indienhetlaadruimin:meerdelenverdeeldmoetworden.De
ruimteinwandenen-'bodemmoetinwaterdichte afdelingen wordenverdeeld.
5.Gebruiktmateriaalenuitvoering vandebouw:
-Staal ':Erdientdeugdelijk,koudflenebaarengoedlasbaarstaal
tewordengebruikt.
-Laswerk :Erisslechtseenvollediggelastmodelofmodelmetstoot-
lassenofoveriapiassen voorzien.Hetlaswerkmoetvoldoen
aandevoorschriften vaneenofficieelerkendeclassifica-
tiemaatschappij.

-4-
6,Dekwerktuigen
Dedekwerktuigen diedeeluitmakenvandeleveringvandewerf
enopdebakdoorde-werfwordenaangebrachtzijn:
-20"bolders,grootteNo.5«Deze"bolderswordenaangebracht overeen­
komstigdetekeningenwordenophetdekgelast;
-2vierrollenstoelen ;
-2verhaallieren 5
–4koppellieren ,alsvolgtteplaatsen:
2ophetvoordek,
2ophetachterdek,
-1voorankerlier metdieselmotor ,meteenkettingschijf entweever-
haalkoppen,enkelwerkend ;
-1kettmgstopper :
-1-ïanforthankervan9&0kgof1ankervandezelfdehoudkracht 5
-1ankerketting van90mlengte;
-1klapbarelichtstaak ophetvoordeken1klapbarelichtstaak ophet
achterdekvoordeankerlichten :
-1achterankerklier metankerenkettingkanopspecialebestellmg
medegeleverd vorden s
_Luiken:teneinderekeningtehoudenmetdevooruitgang ophetge­
biedvanplasticluikenenautomatische luikpanelen zalhetluikhoofd
werdenvoorzienvaneenhorizontaalgeplaatsterail;

-5- 5010/711/7.1
AlgemeneDepaxingen i
Desub6)bedoeldedekwerktuigen endeelektrischeuitrusting
moetenvoldoenaandenormendierespectievelijk doorhetC3Tenhet
CENELop'voorstelvandewerkgroep"Binnenscheepsbouwnormen "vande
EEGzijnvastgesteld .