ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(71)1450
Vol.1971/0229

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSIE VANDEEUROPESE GEMEENSCHAPPEN
COM(71)1450 def.
Brussel,21december 1971
Voorstel vooreen
RICHTLIJN VANDERAAD
inzakedeonderlinge aanpassing vandewetgevingen
vandelid-staten "betreffende debinneninrichting
vanmotorvoertuigen
(delenvanhetinterieur metuitzondering van
achteruitkijkspiegels ),plaatsvande
bedieningsorganen ,openofgesloten dak,
rugleuning enachterzijde vandezitplaatsen )
(DoordeCommissiebijdeRaadingediend )
COM(71)1450def.

TOELICÏÏTIira
Ditvoorstel vooreenrichtlijn pastinhetkadervandecommunautaire
goedkeuringsprocedure vervatinrichtlijn 70/156/EEGvandeRaadvan6februa­
riI97O(1)*
Duitsland heeftop27februari 1971ondertoepassing vandeprocedure ,
vastgelegd doorhetakkoordvan28mei1969betreffende deStatusquo,een
ontwerp–reglement (Verordnungsentwurf )overgelegd voordewijziging van
haarwegenverkeersreglement (Strassenverkehrszulassungsordnung ),datonder
andere,debescherming vandeverkeersdeelnemers betreft »
Frankrijk heefteveneens op15september 1971©enontwerp-verordening
overgelegd ,diebetrekking heeftopdebescherming vajtideverkeersdeelnemers
inhetgevalvaneenongeluk*
DeOommissie heeftdezetweelid–statengevraagd detoepassing van
dezeontwerpen opteschorten.Depresentatie aandeRaadvaneenvoorstel
vooreenrichtlijn blijktdusnoodzakelijk tezijn,:
Hetbetrefttechnische ,voorschriften inzakeconstructie enbeproeving
metbetrekking totdebinneninrichting methetoogopdeveiligheid vande
inzittenden vanmotorvoertuigen tenaanzienvandelenvanhetinterieur met
uitzondering vandeachteruitkijkspiegel (s),deplaatsvandebedieningsoi *-
ganen,openofgesloten dak,derugleuning endeachterzijde vandezit–'
plaatsen® -
Bijdeuitwerking vanditvoorstelheeftdeCommissie zichgebaseerd
opdewerkzaamheden (2)dieterzakezijnuitgevoerd doordeEconomisohe
Coinmissie voor'EuropateGenève;ditkantenaanzienvanhethandelsverkeer :
alleeneenbijkomend voordeelbetekenen omdatindezeinstelling eenlzeer
grootaantallandenzijnvertegenwoordigd ,,
Hettoepassingsgebied .isbeperkttotmotorvoertuigen vandecategorie
(personenwagens )optenminstevierwielendieopgrondvanhunconsiruo–
tieberekendzijnopeenmaximumsnelheid vanmeerdan25kmperuur(artikell).
.Inartikel 2wordendevoorschriften betreffende debinneninrichting
ingepastindeEEG-goedkeuringsprocedure »
(1)EBNr«L42van23februari1970 --v-
(2)RegelingNr»21'Uniformevoorschriften inzakedehomologering van
voertuigentenaanzienvanhunbinneninrichting "(döo.E^ECE/324van
4,6.1971), /,,>,:-.:

-2-
Tevens ishierbij rekening gehouden metdoelstellingen vaneenoptionele j
harmonisatie ,gezien hetfeitdatwordt bepaald datdecommunautaire voorschrif –j'
tenwelke inde "bijlage hijderichtlijn zijnvastgesteld ,gelijkwaardig zijn I
aandenationale voorschriften *Daarom mageenlid-staat denationale goed­
keuring vaneenvoertuig niet weigeren opgrond vanhetfeit datdeuitrus­
ting endeindebijzondere richtlijn bedoelde kenmerken niet inovereen­
stemming zijn metdenationale voorschrift enjterwijl zijwelvoldoen ,aande
communautaire voorschriften » ,
Inartikel 3wordt deprocedure vastgesteld omdevoorschriften vande
bijlage aantepassen aandestand vandetechniek )deze procedure isaange­
geven inartikel 13vanderichtlijn vandeRaad van6februari 1970 betref­
fende degoedkeuring vanmotorvoertuigen enbijbehorende aanhangwagens a
Determijn voor hetvankracht worden vanderichtlijn isvastgesteld
op18maanden nakennisgeving zodat delid-staten endebelanghebbenden
gelegenheid hebben zich hieraan aöntepassen (artikel 4»paragraaf l)« I
DeCommissie moetbinnen eenredelijke termijn inkennis worden ge– j
steld vanelke ontwerp –bepaling diedoor delid–staten ophetbijdericht – j
lijn bedoelde gebied wordt opgesteld ,zodat deCommissie aandehand hier­
vaneventuele opmerkingen metbetrekking totditontwerp kanformuleren
(artikel 4jparagraaf 2)« IConsultatie van landen ,diecandldaat zijn voor deaansluiting bij deEEG i
rBijdevoorbereiding vanditvoorstel voor eenrichtlijn hebben de
diensten vandeCommissie -ophettechnische vlak overleg gepleegd metdeskundit
genvandelanden diaomtoetreding hsbben verzocht ».Alleen ddie vanhetVeriH
nigd Koninklrijk hebben opmerkingen gemaakt diebepaalde ,paragrafen beogen te j
verduidelijken *Dewijzigingen diegesuggereerd werden ,zijn indetekst opge «
nomen wat betr-eft demeetmethode voor deuitstekende delen(knpppe,n t-trekhen -
> • •-•~v*••
deltjes opJaetdashboard ,deelt deCommissie demening vanhet .,.Verenigd Ko- j
ninkrijk * '' ' |
Hetzalnuttig zijn ominderichtlijn demethode tijdens deuitwerking
binnen deISOover tenemen ,,zodra ,deze uitgewerkt enaangenomen zalzijn
door dieorganisatie® Deze invoering "inderichtlijn zougemakkelijk uit– ■
gevoerd moeten kunnen worden viadeprooedure volgens artikel 3(Comité
voor deaanpassing aandetechnische vooruitgang ^
Consultatie vanhetEuropese Parlement envanhetEconomisch enSociaal •...
Comité
Demening vandeze twee instanties ,overeenkomstig debepalingen .
vanartikel 100 .alinea 2,schijnt noodzakelijks
•rv-.."

DERAADVANDEEUROPESE CELÜEEIJSCHAPE52T ,
geletophetVerdragtotoprichting vandeEuropese Economische Gemeenschap ,
inzonderheid opartikel100,
gezienhetvoorstel vandeCommissie ,
gezienhetadviesvanhetEuropese Parlement ,
gezienhetadviesvanhetEconomisch enSociaalComité,
overwegende datdetechnische voorschriften waaraanmotorvoertuigen krachtens
denationale wetgevingen moetenvoldoen,o«m«"betrekking hebbenopdebinnen–
inrichting methetoogopdeveiligheid vandeinzittenden ;
overwegende datdezevoorschriften vanlid-staat totlid–staatverschillen ;
dathetderhalve noodzakelijk isdatallelid–statendezelfde voorschriften
aanvaarden ,hetzijteraanvulling ,hetzijinplaatsvanhunhuidigevoor*-
schriften ,metnameten.eindevooriedertypevoertuig deEEG-goedkeurings –
procedure vanderichtlijn vandeRaadvan6februari 197^inzakedeonder­
lingeaanpassing vandewetgevingen vandelid–statenbetreffende degoed­
keuringvanmotorvoertuigen enaanhangwagens (l)daarvan,tekunneninvoeren ;
overwegende datindegemeenschappelijke voorschriften betreffende debinnenr-
spiegelsvoorzienisdoorderichtlijn vandeRaadvan1maartl971 (^)»
datheteveneens gewenstisvoorschriften optestellenvoordezichbinnen
indecabinebevindende delen,hetdak,derugleuning enhetgedeelteachter
dezitbanken ;datlateranderevoorschriften betreffende deinwendige in­
delingenmetbetrekking totdeverankering vandeveiligheidsgordels ,van
dezitplaatsen ,dehoofdsteunen ,debescherming vandechauffeur tegende
stuurinrichting endeidentificatie vandebedieningsinrichtingen zullen
wordenvastgelegd ;
overwegende datdegeharmoniseerde voorschriften hetgevaarofdeernstvan
deverwondingen diedeinzittèndenvanmotorvoertuigen kunnenoplopen,
moetenbeperken enaldusdeveiligheid vanhetwegverkeer indeGemeenschap
moetenwaarborgen ;
I•*/•••
(1)PBNo,L42van23.2.1970,blz.1
(2)PBHo.L68van22.3,1971 ,blz,1

-2-
overwegende dathetwenselijk isdetechnische voorschriften over tenemen
diedoor deEconomische Commissie vanEuropa vandeUÏTOin -reglement ITo,21
zijn aanvaard ("Uniforme voorschriften betreffende dehomologering van
voertuigen watbetreft hunbinneninrichting ")inbijlage bijdeovereenkomst
van20maart 1958 inzake deinvoering vanuniforme homologeringsvoorwaarden
endewederzijdse erkenning vandehomologering vanuitrustingen enonder­
delen vanmotorvoertuigenj
HEEFT DEV0LGE1ÏDE RICÏITLIJ1T VASTGESTELD j
/
<
Artikel 1
. Onder voertuig wordt indeze richtlijn verstaan elkvoor hetverkeer
opdewegbestemd motorvoertuig van decategorie ofeender Carrosserie v
.op .tenminste vier wie,len ,datopgrond vaazijn constructie bérekend isop
eea "maxiraaunsnelheid ^*8.0maer öasi25kmperuur »
Artikel 2
Delid–staten mogen deEEG-goedkeuring ofdenationale goedkeuring van
•.•-"j. •,
eenvoertuig niet wed .geren omredenen inverband met
–dedelen van .hetinterieur met /uitzondering vandeachteruitkijk­
spiegel ^),
–deplaats vandebedienings organen ,
–het apes ofgesloten dak .
–derugleuning endeachterzijde vandezitplaatsen ,
indien deze voldoen aandeindebijlagen vastgestelde voorschriften® 1
Artikel 3
Dewijzigingen dienoodzakelijk zijn omdevoorschriften vandebij­
lage aantepassen aandestand vandeteohniek ,worden vastgesteld ovei>-
eenkomstig deprocedure vanartikel 13vanderichtlijn vandeRaad van6
/ 'Yffebruari 197^inzake deonderlinge aanpassing vandewetgevingen vande
lid–staten betreffende degoedkeuring -vanmotorvoertuigen enaanhangwagens .
daarvan# .-■■■■■>:
(l)Document ECEvanGenève E/ECE/324van23augustus 1971

Artikel 4
1#Binnen18maandennakennisgeving vandezerichtlijn voerendelidr-staien
denodigemaatregelen inomaanhetbepaaldeindezerichtlijntevoldoen*
ZijstellendeCommissie hiervanonmiddellijk Inkennis»
2«Vanafdekennisgeving vandehuidigerichtlijn dragendelidr-staten
erbovendien zorgvoordeCommissietijdigintelichten,omhethaarmoge­
lijktemakenhaaropmerkingen temakenf.aangaande elklaterontwerp
vanbelangrijke wettelijke enbestuursrechtelijke bepalingen ,welkezij
overwegen aantenemenophetterreinvandezerichtlijnuittevaardigen .
Artikel
Dezerichtlijnisgerichttotdelid–staten»

LIJSTVANDEBULACEff(*)
BijlageIDefinities ,goedkeuringsaanvraag enspeoifioaties
BijlageIIBepaling vandetrefzone vanhethoofd
BijlageIHBeproeving vanmaterialen diedestootkracht kunnenopnemen
BijlageIVVlijzevanvaststelling vanhetpuntHenverificatie van
depositievandepuntenRenHtenopzichte vanelkaar
(*)Detekstvandebijlagenisgelijkaandievanhetreglementnr«21,
inhetbijzonder deonderverdelingen zijnhetzelfde.Hetisdaaromdat
indieneenpuntvanhetreglement 21nietzijnoorrespondent vindtin
dehuidigerichtlijn ,zijnnummertochaangegeven ispromemorieen
tussenhaakjes.

BIJLAGB I
DEFINIT IES ,GOSDKEUEUr GSM1TVMAG EN "SEECIFICATIES
(l«)TOEPASSIUGSOEBIED
2„defuhties
Indeze riohtli jnwordt verstaan onder
(2.1.)
2*2»"voertuigtype wat dedelen vanhetInterieur metuitzondering vande
achteruitkijkspiegel(s )"betreft ,alsmede deplaats vandebedienings –
organen ,open ofgesloten dak ,derugleuning endeachterzijde van de
zitplaatsen ",motorvoertuigen dieonderling geen "belangrijke verschil­
lenvertonen ;deze verschillen kunnen onder meer "betrekking hebben
opdevolgende punten t
2«2«1 «vormen ofmaterialen vanhetcarrosseriegedeelte dathetinterieur
omgeeft ,
2«2«2 »plaats vandebedieningsorganen ,
2«3# "referentiezone ",'detrefzone van hethoofd zoals omschreven in
bijlage II,metuitzondering vant
2«3*1 «hetoppervlak datbegrensd wordt door devoorwaartse horizontale
projectie vaneencirkel diederuimte omgrenst diemaximaal door
hetstuurorgaan wordt ingenomen rondom vergroot meteenstrook van
127mmbreedte ;ditvlak wordt inbenedenwaardse riohting begrensd
door hethorizontale vlak datdeonderrand vanhetstuurorgaan bij
rechtlijnige beweging raakt ,
2«3«2 ,hetdeel vanhetoppervlak vanhetinstrumentenpaneel tussen de
rand vanhetinparagraaf 2#3«1.bedoelde oppervlak endenaast -
bijgelegen binnenzijwand van -hetvoertuig }ditoppervlak wordt in
benedenwaartse richting begrensd door hethorizontale vlak datde
onderrand vanhetstuurwiel raakt ,
2*3»3 «destijlen aanweerszijde vahdevoorruit ,
:'lV- /

-2-
BijlageI
2*4»"hoogtevanhetinetrnmentenpaneel ",delijnbepaalddoordecontact­
puntenvandeverticaleraaklijnen methetinstrumentenpaneei ,
2.5."dak",hetbovendeel vanhetvoertuig datzichuitstrekt vandeboven­
randvandevoorruittotdebovenrand vandeachterruit aanweerszijden
begrensd doordebovendelen vandezijwanden ,
2.6."gordelli.jn ",delijnbepaalddoordelaagstezichtbare omtreklijn
vandezijruiten vanhetvoertuig ,
2.7»"cabriolet ",eenvoertuig datinbepaalde omstandigheden behalvede
stijlenvandevoorruit endeveiligheidsboog of-bogen,geenenkel
weerstandbiedend structuurbestanddeel bovendegordellijn vertoont ,
2.9®"wagenmetrol-ofschuifdak ",eenvoertuig waarvanalleenhetdaJcof
eengedeelte ervankanwordenopgerold ofverwijderd enwaarbijdan
bovendegordellijn nogstructurele delenvanhetvoertuig aanwezig
zijn.
3eGOEDKEURDIG SAAtIVEAAG
3*1.Degoedkeurings aanvraag vooreenvoertuigtype
moetdoordeconstructeur vanhetvoertuig ofzijngevolmachtigde worden
ingediend .
3.2.Dezeaanvraag gaatvergezeld vandehiernavermelde stukkenin3exem­
plarenenonderstaande gegevens :
gedetailleerde beschrijving vanhetvoertuigtype metbetrekking totde
inparagraaf 2.2.vermelde punten,vergezeld vaneenfotoofeenopen­
gewerktetekeningvanhetinterieur.Denummersen/ofsymbolendieken­
merkendzijnvoorhettypevoertuig ,moetenzijnvermeld.
3.3.Aandetechnische dienstdiemetdeproevenisbelast,moetterbe­
schikking wordengesteld :'
3.3.1«volgens dewensvandefabrikant :eenvoertuig datrepresentatief
isvoorhettekeurenvoertuigtype ,ofwaleenofmeeronderdelen
vanhetvoertuig welkevanessentieel belangwordengeachtvoorde
indezerichtlijn bepaalde keuringenproeven,
3.3.2®opverzoekvanbovenvermelde technische dienst:bepaalde onderdelen
enbepaaldö monsters vandegebruikte materialen .
i
(4.)

-3-
Bi.jlageI
5.SPEGIPICATIES -
5.1,Delenv3orinhetinterieur
5.1.1,Deinparagraaf 2.3»omschreven referentie zoneraaggeengevaarlijke
uitsteeksels ofscherpekantenomvatten diehetgevaarofdeernst
vandeverwondingen vandeinzittenden kunnenverhogen,
5.1.2,Deindereferentie zonegelegendelenvanhetvoertuig ,metuitzon­
deringvandedelendieopminderdan10cmvanderuitoppervlakken
liggenengeendeeluitmaken vanhetinstrumentenpaneel ,moetenin
staatzijndestootkracht zoalsaangegeven inbijlageIIIoptenemen;
heteventuele metalengeraamte maggeenscherpeuitsteeksels vertonen,
5.1.3,Ingevaldeonderrand vanhetinstrumentenpaneel nietvoldoetaande
inparagraaf 5>1«2,vermelde voorwaarden ,moetdezeeenrondingver­
tonenmeteenkrommingsstraal vantenminste19mm,
5,1,4»Knoppen,handels ,enz,,,vanhardmateriaal ,die3»2mmtot$,5mm
"buitenhetpaneeluitsteken ,moeteneendwarsdoorsnede vantenminste
2cm2hebben,gemetenop2,5mmvanhetmeestuitspringende punt;de
randenervanmoetenafgerondzijnmeteenkrommingsstraal vanten
minste2,5mm,
5,1,5*Indiendezeonderdelen meerdan9»5buitenhetoppervlak van
hetinstrumentenpaneël uitsteken ,moetenzijzodanigzijnontworpen
enuitgevoerd.dat zijinhetoppervlak vanhetinstrumentenpaneel
kunnenverzinken totzijnietmeerdan9»5mmuitspringen oflosgaan
wanneereenvoorwaarts gerichtehorizontale krachtindelengte­
richting wordtuitgeoefend van37»8daN»iJlhettweede
gevalmogenergeengevaarlijke uitsteeksels meeroverblijven ;de
doorsnede opeenafstandvantenhoogste6,5mmvanhetmeestuit­
springende puntmoeteenoppervlakte hebbenvantenminste6,5cm2,
5,1,6,Bijelkuitstekend objectdatgedeeltelijk uit.soepelmateriaal be-.
staatmeteenhardheid vanminderdan50shoreA,endateenonder­
stukheeftvanhardmateriaal ,zijndevoorschriften vanparagraaf
5,1,4«en5«1*5*uitsluitend vantoepassing ophetgedeelte vanhard
materiaal .
•••/•••

-4- .:
BijlageI
Deletivóórinhetinterieur benedenhetinstrumentenpanoel
1,Devoorschriften vandezeparagraaf zijnnietvantoepassing op
onderdelen dielagerdanhetinstrumentenpaneel zijngeplaatst
zoalsschakelaars ,contactsleutel ofanderebedieningsorganen waar­
aanmenzichnietkanstotengeziendeaanwezigheid vandestuur-
kolora,hetstuurwiel ofhetuitspringend gedeelte vanhetinstrumen-
tenpaneel .Ingeval menzichtochaangenoemde delenkanstotenmoeten
dezeeigenschappen vertonen dietenminste overeenkomen metde>in
paragraaf 5*1*4»voorgeschreven kenmerken enbovendien
1,1,moetendezedelen,indienzijopeenpaneelzijngemonteerd ,zo­
danigzijnontworpen enuitgevoerd datzijinhetoppervlak beneden
hetinstrumentenpaneel kunnenverzinken ,losgaanofbuigenwanneer
eenvoorwaarts gerichte horizontale krachtindelengterichting
wordtuitgeoefend van37>8daN»inbeidegevallen mogen
ergeengevaarlijke uitsteeksels meeroverblijven ;
1»2«indiendezedelénelderszijnaangebracht ,moetenzijzodanigzijn
ontworpen enuitgevoerd 'datzijkunnenbuigen,losgaanofbreken
wanneereenvoorwaarth gerichtehorizontale krachtindelengte­
richting wordtuitgeoefend van37»8dal!zonderdatge­
vaarlijke uitsteeksels ontstaan# Dezevoorschriften zijnnietvan
toepassing opdepedalenofbevestigingen daarvan.
2,Wanneerdehandremhefboom zichopofonderhetinstrumentenpaneel
bevindtmoetdezezozijnaangebracht dat,wanneerdezenietisaan­
getrokken ,menerzichbijeenfrontale botsingnietaankanstoten.
Indienaandezevoorwaarde nietwordtvoldaan moethetoppervlak van
dehefboomvoldoenaandeinparagraaf 5»3«>2»3 «bedoelde eisen.
3«Legplankjes enanderesoortgelijke voorzieningen moetejnzodanigzijn
ontworpen enuitgevoerd datdesteunengeengevaarlijke uitsteeksels
vertonen ;zijmoetenaaneenvanbeideonderstaande voorwaarden
voldoen :

-5-
BijlageI
5.2.3»1*Hetnaarhetinterieur vanhetvoertuiggerichte deelmoeteen
oppervlak meteenhoogtevantenminste25mmhebben,waarvande
randenzijnafgerond meteenkrommingsstraal vantenminste3,2mm;
bovendien moetditoppervlak zijnbekleedmeteenmateriaal datde
stootkracht kanopnemen ,zoalsomschreven inbijlageIII.
5«2.3»2.Legplankjes enanderesoortgelijke voorzieningen moetenkunnen
losgaan,scheuren ,aanzienlijk wordenvervormdofverzinken bij
uitoefening vaneenvoorwaarts gerichtehorizontale krachtinde
lengterichting van37»8daUtzonderdathierbijgevaar­
lijkedelenontstaan enzonderdatderandvanhetbladgevaarlijke
uitsteeksels vertoont, '
5.3.Overigedelenvanhetinterieur
5.3.!•Toepassinflsgebied
Devoorschriften vanparagraaf 5»3«2.zijnvantoepassing opkrukken,
handelsenbedieningsknoppen ,alsmedeopalleoverigeuitspringende
objecten dienietinparagraaf 5*1»en5»2»zijnbedoeld.
5«3*2.Voorschriften
Wanneerdeinparagraaf 5»3.1«vermeldeobjecten zodanigzijngeplaatst
datdeinzittenden vanhetvoertuig zichdaaraankunnenstoten,moeten
zijaanonderstaande voorwaarden voldoen :
5»3»2.1.hunvormmoetzoveelmogelijk gestroomlijnd zijnenderandenvan v.
hetoppervlak moetenafgerondzijnmeteenkrommingsstraal die
nietkleinerisdan3,2urn
5*3«2.2.dehandels enbedieningsknoppen moetenzodanigzijnontworpen en
uitgevoerd datwanneereenvoorwaarts gerichte horizontale krachtin
delengterichting van37»8daNwordtuitgeoefend ,zijin
deongunstigste positienogtenhoogste 25mmbuitenhetoppervlak
vanhetpaneeluitsteken ,ofdatzijlosgaanofombuigen }inbeide
gevallen mogener.geengevaarlijke uitsteeksels meeroverblijven :
•/•••

i «
Bijlage I
5.3*2.3 »Kanneer deversnellingshefboom ineenpositie voor voorwaartse be­
weging zich niet indeinparagraaf 2,3,1 »omschreven zone bevindt ,
moet deze evenals dehandremhefboom eenoppervlak vantenminste
6,50 cm2hebben datwordt gemeten opdenormale doorsnede inhori­
zontale lengterichting totopeenafstand van6,50 mmvanhetmeest
vooruitspringende deel ;dekrommingsstralen mogen niet kleiner zijn
dan3»2mm»
5«3»3 «Hetvoorschrift inparagraaf 5«3»2.3 .isniet vantoepassing ophand-
remhefbomen dieopdevloer zijn geplaatst ,indien dohoogte vande
niet aangetrokken hefboom zich beneden eenhorizontaal vlak bevindt
datdoor punt Hloopt (ziebijlage IV).
5»3»4 »Deoverige delen vandeuitrusting vanhetvoertuig dieniet inboven­
staande paragrafen zijn bedoeld ,zoals schuifrails vanzitplaatsen ,
inrichtingen voor verstelling vanzitplaats ofrugleuning ,katrollen
voor veiligheidsgordels ,enz..», zijn niet onderworpen aanenig voor­
schrift indien zijbeneden eenhorizontaal vlak zijn gelegen dat door
punt Hloopt vanuit elke zitplaats waar deinzittende incontact kan
komen met debetrokken bestanddelen .
5.4.Dak
5.4.1.Toepassingsgebied
5.4»1»1# Devoorschriften vanparagraaf 5»4.2 »zijn vantoepassing opde
binnenkant van het dak®
5.4.1.2 .Deze voorschriften zijn echter niet vantoepassing opdedelen van
hetdakdieniet kunnen worden geraakt door eenbolvormige kogel
meteendiameter van165mm.
5.4.2 .Voorschriften
* -i. > ;f ••
5«4.2»1 .Debinnenkant vanhetdak piaginhetdeel boven ofvóir deinzitten­
•-- >'■i
dengeen gevaarlijke uitsteeksels ofscherpe kanten vertonen die
naar achter ofnaar beneden zijn gericht .Debreedte vandeuit­
springende delen magniet kleinei 1zijn dan degrootte vanhetnaar
beneden uitspringende gedeelte endekrommingsstraal vanderanden
magniet kleiner zijn dan$mm.Inhetbijzonder debogen ofstijve
ribben mogen naar debenedenzijdé niet verder dan19mmuitspringen .
'';*: y'
' •'•
"* ■ • ••»/•••

BijlageI
5.4,2.2,Indienbogenofribbennietaandevoorwaarden vanparagraaf 5«4»2.1 »
voldoen,moetenzijzijnbekleedmeteenstofdiedestootkracht kan
openen,zoalsomschreven inbijlageIII.
5.5.Opendak
Voorschriften
«
5.5.1.1.Onderstaande voorschriften ,alsmededievanparagraaf 5»4»metbe­
trekkingtothetdak,zijnvantoepassing opvoertuigen meteen
opendakingesloten toestand. , ..
5»5»1«2»Bovendien moetendeinrichtingen voorhetopenenen envergrendelen :
5.5.1.2.1 .zodanigzijnontworpen enuitgevoerd dateenongewild ofonver-
*.wachtlos-ofopengaan zoveelmogelijk wordtvermeden ;
5»5*1*2»2 .zoveelmogelijk gestroomlijnd zijn;derandenvanhetoppervlak
moetenafgerondzijnmeteenkrommingsstraaldienietkleineris
dan5ro®»
5.5.1.2.3 .zichinrustinzonesbevinden dienietdooreenbolmeteendia­
metervan165mmkunnenwordengeraakt*Indienaandezevoorwaarde
nietwordtvoldaanmoetendeinrichtingen voorhetopenenenvergren­
deleninrustofwelverzonken blijven,ofwelzodanigzijnont­
worpenenuitgevoerd dat,wanneereenkrachtvan37»8daN(38,6kg)
wordtuitgeoefend indeinbijlageIIIdoorderaaklijn vandebaan
vandekogelbepaaldetrefrichting ,hetuitstekende deeltenopzich­
tevanhetoppervlak waaropdeinrichtingen zijnaangebracht ten
hoogstenog25mmbedraagt ,ofdatdezeinrichtingen losgaan;in
hetlaatstegevalmogenergeengevaarlijke uitsteeksels overblijven .
5.6.Cabriolets envoertuigen metrol-ofschuifdak
5«6.1,Watdecabriolets betreftzijnalleendebovendelen vandeveiligheids –
Λ
bogenaandevoorschriften vanparagraaf 5«4*onderworpen .
5,6.2.Devoertuigen metrol-ofschuifdakzijnonderworpen aan-de.voor­
schriften vanparagraaf 5»5»va*1toepassing zijnopwagensmet
opendak..
•••/•••

–8– BijlageI
5.7»Achterzijde vandezitplaatsen
5«7»1*Voorschriften
5«7«l«ls Hetoppervlak vandeachterzijde vandezitplaatsen maggeengevaaiw
lijkeuitsteeksels ofscherpekantenvertonendiéhetgevaarofde
ernstvandeverwendingen vandeinzittenden kunnenverhogen »
Ondervoorbehoud vandeinparagraaf 5«7«l*2i>2 <»en5»7*1*2«3 «be~-
paaldevoorwaarden moethetdeelvanderugleuning vandevoorste
zitplaats datzichindetrefzone vanhethoofd,zoalsomschreven
in"bijlageII,bevindt,destootkracht kunnenopnemenzoals .aan­
gegeveninbijlageUI,Voorhet"bepalenvandetrefzone vanhet
hoofd,moetendevoorstezitplaatsen ,indienzijverstelbaar zijn,
indemeestachteruitgeschoven rijpositie staanendeverstelbare ,
rugleuningen vandezezitplaatsen innormalerijpositie »
5»7«1«2<,1 »Bijafzonderlijke vocrzitplaatsen strektdetrefzone vanhet„
hoofdvandeachterste inzittenden zichuitovereenafstandvan
10cmaanweerszijden van\deasvandezitplaats achteraan op
hetbovendeel vanderugleuning .
5*7»l«2el «Bijdezitplaatsen ,dievoorzienzijnvaneenhoofdsteun ,moet
a^^iedereproefuitgevoerdwordenmetdehoofdsteunindelaagste
positieenin<eenpuntdatgelegenisopdevertikalelijndie
overhetmiddenvandehoofdsteun loopt,
5,7.1.2,1.Bijeenzitbank,dieinverschillende carrosserietypen geplaatst
b(*)wordt,moetendeproeven,dieuitgevoerd wordenindemeest
vooruitgeschoven endemeestteruggeschoven positievanhethele
gammavancarrosserietypen ,®nderallevoorbehoud vand.ebepa>~
lingenvanparagraaf 5»7«1«2»,alsgeldigwordenbeschouwd voor
alletussenliggende posities,
5«7«1»2 ö20Bijdevoorstezitplaatsen omvatdetrefzone depuntentussende
verticale vlakkenindelengterichting dieopeenafstandvan
10cmzijngelegenaandebuitenkant vandeasvanelkvande
buitenste plaatsen »
5»7»1»2*3«Indetrefzone vanhethoofdbuitendeinparagraaf 5»7»1*2„1,
en5»7«1®2,2 «bepaalde grenzen,moetendestructurele delenvan
dezitplaats vaneenbekleding zijnvoorzienteneindedirect
contactvanhethoofdmetstructurele "bestanddelen tevermijden
dieindeeezoneseenkrommingsstraalvantenminste5111111moeten
bezitten »
(*)DitpuntbevindtzichnietinhetReglement nr,21vanGenève,

Genoemdevoorschriften zijnnietvantoepassing opdeachterste
zitplaatsen ofopdezitplaatsen diezijwaarts ofachterwaarts
zijngekeerdofopzitplaatsen metnaarelkaargekeerderugleuningen
ofopopklaptareofprovisorische zitplaatsen *
5»7«Zonnescherm
a(*)
5»7»Tweezonnekleppen moetenaangebracht zijn»Zijmoetengemaaktzijn
Ëtlvanmateriaal datenergieabsorbeert ofmeteendergelijk materiaal
bedektzijn»
5»7«Iederezonneklep maggeenharderandenhebbenmeteenstraalgroter
a2dan3,2mm,diegeraaktkunnenwordendooroenbolmeteendiameter
vanI65mm.
5#8.Overigebepalingen
Bevoorschriften vandezeparagraaf 5zijnmutatismutandis van
toepassing opnietnaderomschreven uitrustingen diedoorde
fabrikant ophetvoertuig wordengemonteerd engeleverd endie
raakbaarzijnmeteenkogelmeteendiameter van165mm#
(6.)
(7.)
(8.) Ï
(9.)
(*)DitpuntbevindtzichnietinhetReglementnr«21vanGenève

BIJLAGE II
t
BEPALHTG VW DETREFZONE VAN HET HOOFD
1.Detref zone vanhethoofd omvat alle niet met glas bedekte oppervlakken
vanhetinterieur vaneenvoertuig dieincontact kunnen komen meteen
bolvormige kogel meteendiameter vanI65mmwelke deel uitmaakt van
eenmeetapparaat waarvan deafmeting vanhetscharnierpunt totdetop
vandekogel continu regelbaar istussen 736mmen84Omm.
2*Voor deze bepaling moet onderstaande procedure ofhetgrafisch equivalent
daarvan worden toegepast :
2.1»hetscharnierpunt vandemeetinrichting wordt voor elke door defabri­
kant bepaalde zithouding alsvolgt gesitueerd :
2,1,1»bijverschuifbare zitplaatsen
2*1,1*1# inpunt H(ziebijlage IV)en
2.1*1*2 *ineenpunt datzich ppeenhorizontale lijn 127mmvóór punt H
bevindt enopeenhoogte diewordt bepaald door hethoogteverschil
vanpunt Hovereenkomend metdeverschuiving van127mmofvan
19mmnaar voren .
2*1*2 »bijniet-verschuifbare zitplaatsen ,inpunt Hvandebetrokken plaats *
2*2*Voor elke waarde vandeafstand tussen het scharnierpunt endetopvan
V.
dekogel diebijdeproefinrichting opgrond van debinnenafmetingen
vanhetvoertuig mogelijk zijn ,moeten alle contactpunten worden bepaald
die zich boven deonderrand vandevoorruit envóór punt Hbevinden ,
2*3*Indien erbijverticale stand vandeproefinrichting over eenbinnen
genoemde grenzen verstelbare afstand geen enkel contactpunt is,moeten
eventuele contactpunten worden vastgesteld door demeetinrichting naar
voren ennaar beneden tedoen schommelen waarbij indeverticale vlakken
alle bogen worden beschreven tot90° "te*1opzichte vanhetverticale
vlak indelengterichting vanhetvoertuig datdoor punt Hloopt *
3*Decontactpunten zijn deraakpunten vandekogel vandemeetinrichting
metdedelen binnen hetvoertuig .Debeweging naar beneden wordt begrensd
door depositie vandekogel wanneer deze eenhorizontaal vlak raakt op
25,4 "iraboven punt H*

BIJLAGEIII
BEPROEVHTG VMMATERIALEN DIESTOOTKRACHT KÜMM OPNEMEN
1.Montage ,beproevingstoestel enwijzevanbeproeving
1*1.Montage
1.1.1.Hetschokabsorberend materiaal moetophetstructurele deelworden
gemonteerd enbeproefd waarophetzichinhetvoertuig bevindt.
Indienmogelijk verdient hetdevoorkeur hetmateriaal opdecarrosserie
zelftebeproeven .Hetstructurele deelofdecarosserie wordtstevig
opdeproefbank bevestigd zodathetdoordeschok ,niétkanverschuiven ,
1.1.2.Opverzoekvandefabrikant kanhetproefstuk echteropeensteun-
constructie wordengemonteerd waarmede deinstallatie ophetvoertuig
wordtgesimuleerd ,opvoorwaarde dathetproefstuk opdesteunconstruc -
tieisaangebracht zoalshetzichinwerkelijkheid ophetstructurele
deelbevindt;voortsmoetdeplaatsing geometrisch gelijkzijn,de
stijfheid magnietgeringerzijn,terwijlhetschokabsorberend vermogen
nietgrotermagzijn.
1.2.Beproevingstoestel
1,2,1.Ditbestaatuiteenslingerwaarvandespilinkogelsisgelagerd en
waarvanhetgereduceerde gewicht (l)inhetstootpunt 6,8kg.bedraagt.
Hetondersteuiteinde vandeslingerbestaatuiteenhardekogelmet
?eendiameter van165mm,'waarvanhetmiddelpunt samenvalt methet
stootpunt vandeslinger,
1.2.2.Dekogelisvoorzien vantweeversnellingsmeters eneensnelheidsmeter
waarmede debetrokken waardeninderichting vandebotsingkunnen
wordengemeten.
(l)Noot:Het,gereduceerde -gewicht mvandeslingerstaat .inverbandmet
hettotalegewicht mvancferslinger,metdeafstandatussen
hetstootpunt enderotatie-as enmetdeafstand 1tussenhet
zwaartepunt enderotatie-as volgensdeverhouding /
m«1
ma
•••/•••

-2-
Bi.jlaf,-eIII
1,3•Régistratie-apparatuur
Metdoregistratie-apparatuur moetdevolgende nauwkeurigheid kunnen
wordenbereikt :
1.3.1.versnelling :
-nauwkeurigheid =+5vandereëlewaarde
-frequentiegevoeligheid =tot1000Hz ■ .,
-dwarsgevoeligheid =<^5$vandevollewijzeruitslag opdeschaal
1.3»2.snelheid :•
-nauwkeurigheid =+2,5°1°vandereëlewaarde
-gevoeligheid =0,5km/u
1.3.3.doordringing vandekogelinhetproefstuk:
-nauwkeurigheid =+5vandereëlewaarde
-gevoeligheid =1mm
1.3.4.tijdregistratie :
-metdeapparatuur moethetmogelijk zijndeverschijnselen tijdens
degehele'duurvandeproefteregistreren enperduizendste seconde
aftelezen,
-hetbeginvandebotsing ophetogenblik vanheteerstecontact
vandekogelmethetproefstuk moetmeteenmerkteken zijnaange­
gevenbijdegeregistreerde gegevens diedienenomderesultaten
vandeproefvasttestellen.
1.4.Wijzevanbeproeving
1.4.1.Inelktrefpunt vanhettebeproeven oppervlak isdetrefrichting de
richting diebepaaldwordtdoorderaaklijn vandebaanvandeJcogel
vanhetinbijlageIIomschreven meetapparaat .
1.4.2.Wanneer dehoektussendetrefrichting endeloodlijn ophetopper­
vlakinhettrefpuntkleinerisdan,ofgelijkisaan5°>wordtde
proefzodanigverricht datderaaklijn aandebaanvanhetstootpunt
vandeslingersamenvalt metdetrefrichting .Dekogelmoethet
proefstuktreffenmeteensnelheidvan24,1km/u;dezesnelheidwordt
doordenormalevoortbewegingsenergie bereikt,ofweldoorgebruik­
makingvaneenbijkomende voortbewegingsinrichting .

Bi.liageIII
1.4«3«Wanneer dehoektussendetrefrichting endeloodlijn ophetopper­
vlakinhettrefpunt meerdan5°bedraagt ,kandeproefzodanigworden
verricht datderaaklijn aandebaanvanhetstootpunt vandeslinger
samenvalt metdeloodlijn ophettrefpunt.Dewaardevandebeproe-
vingssnelheid wordtdanverminderd totdewaardevandenormale compo­
nentvandeinparagraaf I.4.2.voorgeschreven snelheid.
2»Resultaten
Bijdeovereenkomstig bovengenoemde modaliteiten uitgevoerde proeven mag
devertraging vandekogelgedurende meerdan3milliseconden 80gcontinu
nietoverschrijden .Hierbijmoetalsvertraging hetgemiddelde wordenaan­
gehoudendatdoorbeideversnellingsmeters wordtaangeduid.
3.Equivalente proefnemingen
3«1*Gelijkwaardige beproevingswij zenzijntoegestaan mitsdeinparagraaf 2
gestelderesultaten kunnenwordenverkregen .
3.2,Bijtoepassing vaneenanderedandeinparagraaf 1beschreven methode
moetdegebruiker degelijkwaardigheid hiervanaantonen.

BIJLAGE IV
WIJZEVMVASTSTELLING VANPUNTHENVERIFICATIE
VANDEPOSITIE VMDEPUNTEN RENHTEUOPZICHTE VMELKAAR
1#Definitie
1.1.Punt"H"datkenmerkend isvoordeplaatsvaneeninzittende ,ishet
snijpunt vandetheoretische rotatie-as tussenbeenenrompvaneen
dooreenpopvoorgesteld menselijk lichaammeteenverticaal vlakin
delengterichting .
1.2#Punt"R",hetreferentiepunt vandezitplaats ,ishetdoordefabrikant
aangeduide constructiereferentiepunt ,dat
1.2.1,overeenkomt metdonormalemeestachteruitgeschoven gebruikspositie
vanelkezitplaats zoalsvastgesteld doordeconstructeur ,
1.2.2*bepaalde coördinaten heefttenopzichte vandeconstructie vanhet
onderzochte voertuig ,
1»2.3«deplaatsvoorstelt vanhetdraaipunt tussenrompendijenvaneen
inzittende (puntH).
2.Bepaling vandopunten H
2.1.Voorelkedoordeconstructeur vanhetvoertuig aangebrachtezitplaats
,wordteenpuntHbepaald.Wanneer dezitplaatsen opeenzelfderijals
gelijksoortig kunnenwordenbeschouwd (bankmetgelijkvormige zitting,
identieke stoelen,enz.)wordtditpuntslechtséénmaalperrijzit­
plaatsen bepaalddoordeinparagraaf 3beschreven popopeenplaats
tezettendierepresentatief voorderijzitplaatsen wordtgeacht.
Dezeplaatsis: -
2.1.1.indevoorsterij,deplaatsvandebestuurder ,
»À
2.1.2.indeachtersterijofrijen,eenplaatsaandebuitenzijde .
2.2.Voorelkebepaling vanhetpuntHwordtdebetrokken stoelofzitplaats
indenormalemeestachteruitgeschoven rij-ofgebruikspositie geplaatst
zoalsdeconstructeur dezeheeftvastgesteld ,derugleuning wordt,
■indiendezeafzonderlijk verstelbaar is,vergrendeld ineenpositiedie
overeenkomt meteenachterwaartse hellingvandereferentieïi jnvande
rompvandeinparagraaf 3beschreven pop,dietenopzichte vandelood­
lijnzodichtmogelijk 25°benadert ,tenzijdeconstructeur andereaan­
wijzingen heeftgegeven.
•••/•••

-2-
Bi.jlar^e IV
3»Kenmerken vandepop
3«1«Mengebruikt eendriedimensionele popmethetgewichtendeomtrek
vaneenvolwassene vangemiddeld postuur »Dezepopisafgebeeld in
defig,1en2vanhetaanhangsel vandezebijlage,
3»2#Dezepopbestaatuitdevolgende delen:
3«2»1,tweedelenwaarvanéénderugvoorstelt enhetanderehetzittende
.deelvanhetlichaam ;dezekunnendraaien omeenasdiederotatie-as
tussenbovenlijf endijvoorstelt.Dekruising vandezeasmethet
verticale vlakvandepopishetpuntHvandepop;
3,2,2«tweedelendiedebenenvoorstellen enbeweegbaar zijntenopzichte
vanhetdeeldathetzitvlakvormt;
3»2,3»tweedelendiedevoetenvoorstellen enmetdebenenzijnverbonden
doorgewrichten diedeenkelsvoorstellen ;
3,2,4»bovendien ishetdeeldathetzitvlakvoorstelt ,voorzien vaneen
waterpas waardoor depositieindwarsrichting kanwordengecontroleerd ,
3»3»Gewichten diehetgewichtvanelkdeelvanhetlichaamsimuleren zijn
aangebracht opdegepasteplaatsen vandeovereenkomstige zwaartepunten ,
.zodateentotaalgewicht vandepopvancirca75^8kgwordtbereikt.
Bijzonderheden betreffende deverschillende gewichten wordenverstrekt
•indetabelvanfig,2vanhetaanhangsel vandezebijlage,
4,Plaatsing vandepop
Dedriedimensionele popwordtalsvolgtaangebracht :
4,1,hetvoertuig wordtopeenhorizontaal vlakgeplaatst endezitplaatsen
wordenovereenkomstig paragraaf 2,2,ingesteld ,
4*2,Detebeproeven zitplaats wordtbedektmeteenstukstofteneindede
juisteplaatsing vandepoptevergemakkelijken ,
4.3,Depopwordtopdebetrokken zitplaats neergezet metderotatie-as
'loodrecht ophetsymmetrievlakindelengterichting vanhetvoertuig,
4.4,Devoetenvandepopwordenalsvolgtgeplaatst :
4«4«1*bijdevoorstezitplaatsen ,zodanigdathetwaterpas voordedwars­
liggingvanhetzitvlakinhorizontale standwordtgebracht ;
••/•••

-з- ...
Bi.ilâgeIV
4«4»2«bijdeachterste zitplaatsen wordendovoetenzogeplaatst datzij,
voor_zovermogelijk ,devoorstezitplaatsen raken.Indiendevoeten
danopdelenvandevloersteunendieongelijk hoogzijn,dientde
voetdieheteerstdevoorstezitplaatsen raakt,alsreferentie ter­
wijldeandereyoetzowordtgeplaatst dathetwaterpas voorde
dwarsligging vanhetzitvlakinhorizontale standkomt;
4«4*3«indienpuntHopeenzitplaats inhetmiddenwordtbepaald ,worden
4
devoetenaanbeidezijden .vandetunnelgeplaatst ,
4»5«gewichten wordenopdedijengeplaatst ,hettransversale waterpas
voorhetzitvlakinhorizontale standgebracht endegewichten worden
aangebracht ophetdeeldathetzitvlakvoorstelt ,
4.6,Depopvanderugleuning vandezitplaats verwijderen doormiddelvan
hetkniegewricht enderugnaarvorenbuigen»Depopweeropdezit­
plaatszettenerihetzitvlaknaarachteren schuiventotmenopweer­
standstuit,vervolgens opnieuwderugtegenderugleuning vande
zitplaats latenleunen, ■,
4.7,Tweemaal eenhorizontale krachtvan10+1daNopdepop' -:'-'V
uitoefenen ,Richting enaangrijpingspunt vandekrachtzijninfig,2
vanhetaanhangsel dooreenzwartepijpaangegeven ,
4.8,Degewichten opderechter-enlinkerzijde aanbrengen envervolgens
degewichten vanhetbovenlijf .Het'transversale waterpas vandepop
inhorizontalestandhouden,
11<
4«9«Terwijlhettransversale waterpas vandepopinhorizontale ,standwordt
gehouden ,derugnaarvorenbuigentotdegewichten vanhetbovenlijf
zichbovenpuntHbevinden ,zodatgeenwrijving tegenderugleuning
vandezitplaats meermogelijkis,
4»10,Tenslotte derugvoorzichtig naarachterbrengen ;hettransversale
waterpas vandepopmoethorizontaal zijn.Indienditniethetgeval
isopnieuwtewerkgaanzoalshiervoorisaangeduid ,"
5,Resultaten
5,1,Wanneerdepopovereenkomstig paragraaf 4isgeplaatst wordthetpuntH
vandebetrokken zitplaats gevormddoorhetpuntHdatopdepopvoor­
komt,

-4- .
BiliageIV
5.2.Decoördinaten vanpuntHwordenelkmetdegrootstmogelijke nauw­
keurigheid gemeten.Hetzelfde gebeurtmetdecoördinaten vandekarak­
teristieke enwel"bepaalde .puntenvanhetinterieur .Deprojecties van
dezepiintenopeenvertikaal vlakindelengterichting wordeninschema
gebracht.
6»Verificatie vandepositievandepuntenRenHtenopzichte vanelkaar
6.1#Deresultaten vandeinparagraaf 5«2.bepaalde metingen voorpuntH
moetenwordenvergeleken metdecoördinaten dievoorpuntRdoorde
constructeur vanhetvoertuig wordenverstrekt .
6.2.Verificatie vandeverhouding tussenbeidepuntenwordtbevredigend
geachtvoordebetrokken zithouding indiendecoördinaten vanhet
puntHineenrechthoek indelengterichting liggenwaarvan dehori-'
zontaleenverticale zijdenrespectievelijk 30mmen20mmlangzijn
enwaarvanhetsnijpunt vandediagonalen inpuntRisgelegen.Indien
dithetgevaliswordtpuntRgebruikt voordeproefen,indiennood­
zakelijk ,wordtdepopverschoven ompuntHmetpuntRtedoensamen­
vallen.
6.3.IndienpuntHnietindeinparagraaf 6.2.omschreven rechthoekligt
wordtpuntHnogtweemaalbepaald (intotaal3bepalingen).Indientwee
vandedriealdusbepaalde punteninderechthoek liggenwordthet
resultaat vandeproefbevredigend geacht.
6.4»Indientenminstetweevandedriebehaalde puntenbuitenderechthoek
iiggenwordthetresultaat vandeproefonbevredigend geacht.
6.5.Ingevaldeinparagraaf 6.4»beschreven situatiezichvoordoetofindien
verificatie nietmogelijkisdoordatdefabrikant geengegevensheeft
verstrekt betreffende depositievanpuntR,maghetgemiddelde vande
resultaten vandriebepalingen vanhetpuntHwordengebruikt entoe­
passelijk wordengeachtinallegevallen waarpuntIIindezerichtlijn
wordtvermeld.
6.6.Voordeverificatie vandepositievandepuntenRenHtenopzichte
vanelkaarineennormaalvoertuigtype wordtdeinparagraaf 6.2»ver­
melderechthoek vervgjigen dooreenvierkant meteenzijdevan50mm.
•<

f
■i3IJLAGEIV-AMHMGSEL
DELEFTVMDEDRIEDIMENSIQNELEPOP II
rug IJnr\steunvan, KIt n
deruggewichten |II 1$v-oh
/?///rr$I
wa.-he-rr)fl.H //IIItf;1Ii!Iwaterpas ƒJlf![[''jj.indelengterichting /,'ƒ;•hI
/)J f!i?
puntH j
ni flsteunvan J*\dedijgewichten , \J}f
kniegewricht [■//./ \gewrichtsas
///f /■/transversaal waterpas
.// ■
•Fis-1._ ..". -•
* •/ •. •
V*

BIJLAGE IV-AANHANGSEL
AFMETINGEN ENGEWICHTEN VAN DEPOP
Gewi chtvan depop
Delen diederugenhet
zitvlak van het lichaam
voorstellen
Ruggewichten
Gewichten vanhetzitvlak 7,8
Dijçjewichten
Beengewichten16,6
31,2
6,S
13,2
Totaal t75,5
richting enaan­
grijpingspunt vande^
belasting Nr. "/.H7 . . \
)f ' .:
Inr~r?i-I!il&h
,non I '■ '»MI39,31 cra t'i l-';/ filV
« *. I">/ 1m a
\/ (v
verstelbaar van
10,8 cra
tôt 4-2,4 cma \v iV•;!I \ VA
tL\ U'1(/i P
•'/ u1u~/easK ■•
/i ///
f ms//
j 43,2en
Jy/
■mjS '/
y|yV'\/41,7ca
Fig .2