ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)619
Vol.1975/0235

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
COM(75)619 def.
Brussel ,8december 1975
Voorstel voor een
RICHTLIJN VAN DERAAD
betreffende deonderlinge aanpassing van dewetgevingen derlid–staten
inzake hetgezichtsveld van debestuurder vanmotorvoertuigen
(door deCommissie bijdeRaad ingediend )
COM(75 )619def

T03LICHTING
Algemeen
1.Inhetkadervandecommunautaire goedkeuringsprocedure voormotorvoei >-
tuigenenaanhangwagens daarvan,waaropderichtlijn vandeRaadvan
6februari 1970(l)betrekking heeft,pasttevenshethoofdstuk
betreffende hetgezichtsveld . • •'
2.33eCommissie hadop5augustus 1968(2)bijdeRaadeenvoorstel
ingediend datonderanderebetrekking hadophetgezichtsveld .De
Raadheefthetnietwenselijk geachtaanhetonderzoek vandeze
voorschriften tebeginnen voordatderichtlijn betreffende degoedkeuring
wasaangenomen ,aangezien hierbij deadministratieve procedure werd
ingesteld waarindediverserichtlijnen vantechnische 'aardpassen.
Andereinternationale organisaties hebbenondertussen harmonisatiewerk -
zaamheden opditgebiedaangevat.Hetgezichtsveld iseenvan.de
karakteritiekeri dievaninvloedzijnopdeconstructie vaneenvoertuig
inzijngeheel.Hetisbijgevolg wenselijk datdeharmonisatie van
detechnische voorschriften verderreiktdandegrenzenvahdeEuropese
Gemeenschappen ,téneindetevoorkomen datdecommunautaire automobiel-
constructeurs wordengedwongen totaanzienlijke wijzigingen vanvoor
derdelandenbestemdevoertuigen .DeCommissie heeftbijgevolg geoordeeld
dathetgerechtvaardigd ,wasophetniveauvandeRaadnietaanhetonder­
zoekvanhaarvoorsteltebeginnenvooraleer dewerkzaamheden opinter­
nationaal niveauenigconcreetresultaat haddenopgeleverd .Namoeilijke
enmo#izamediscussies hebbendezewerkzaamheden eindelijk geleidtot
eenontwerp-verordening betreffende hetgezichtsveld diezowelaande
constructie-eisen vanvoertuigen vanhet"Europese "typealsaandie
vanvoertuigen vanhet"Amerikaanse "typekonvoldoen.
•Λ
(1)PBKr,L42van23.2.1970
(2)PBNr.C125van28.lL.i9S8

Dezeresultaten zijnvoorgelegd aandegroepvandeskundigen "Motorvoer­
tuigen"vandeCommissie dieeengunstigadviesheeftuitgebracht .
Bepaalde deskundigen hebbenevenwelhunaarzelingen tekennengegeven
tenaanzienvandegradendievoordeblindehoekenvoorbeideogenzijn
vastgesteld (punt5*1»2.vanbijlagel).
Beherwerking vanhetoorspronkelijke richtlijnvoorstel vanjuli1968 .
waszouitgebreid datdeCommissie hotwenselijkheeftgeachiTeén~~
nieuwrichtlijnvoorstel jjite.dienen.
Toelichtingen ophetrichtlijnvoorstel
Hettoepassingsgebied isbeperkttotvoorhetwegverkeer bestemde motorvoer­
tuigenvancategorie (personenauto 's)mettenminstevierwielenwaarvan
dedoordeconstructie bepaaldemaximumsnelheid meerdan25km/ubedraagt
(artikell), ...
Inartikel 2wordendevoorschriften betreffende hetgezichtsveld geïntegreerd
.JLndeEBG-goedkeuringsprocedure ..... !„r
Aangezien inbepaalde nieuwelid-staten momenteel geennationabgoedkeurings -
procedure bestaatishetnoodzakelijk.dat wordtvoorzien inbepalingen
waarbijhetgebruikindezelid-staten vanvoertuigen dieaandevoorschriften
vapderichtlijn voldoen,kanwordengewaarborgd (artikel3)(l).
Ingevalhet.prototype wordtgewijzigd moetdelid-staat diedogoedkeuring
heeftverleend ,indegelegenheid gijntebeoordelen ofnieuweproevenmoeten
wordenuitgevoerd (artikel4)*.
Artikel5voorzietindeprocedure om.devoorschriften vandebijlagenaan
«■- -• > •. .'i»* •'"•.'■
devooruitgang vande.techniek aantepassen;dezeprocedure wordtuiteen­
gezetinartikel13vanderichtlijn vandeRaadvan6februari1970
betreffende degoedkeuring vanmotorvoertuigen enaanhangwagens daarvan.
•/.
(1)PBNr.L73van27maart1972"Documenten betreffende -d^t-oetreding
totdeEuropese Gemeenschappen vanhetKoninkrijk Denemarken ,Ierland,
enhetVerenigdKoninkrijk vanGroot-Brit tanniëen'Noord-Ierland "»
Aktebetreffende detoetredingsvoorwaarden endeaanpassing der
Verdragen-BijlageI,titelX.

Artikel 6voorziet ineendubbeletermijn ïvoorhet
verstrijken vandeeerstetermijnmoetendelid-staten de
maatregelen dienodigzijnomaanderichtlijn tevoldoen,
goedkeuren enbekendmaken .Hetdetweedetermijnwordtde
datumvastgesteld waaropallelid-staten gelijktijdig de
gemeenschappelijke voorschriften inwerkingmoetendoen
treden(artikel6,lidl).
DeCommissie moettenslotte binneneenredelijke termijnin
kenniswordengesteldvanalleontwerp-bepalingen diedoor,-
delid-staten ophetdoorderichtlijn bedoelde gebiedworden
uitgewerkt ;dezeinlichtingen moetendeCommissie instaat
stelleneventueel haaropmerkingen aangaande hotontwerpte
formuleren (artikel6,lid2). ''•'
;BMDPL'BGING VAÏÏHETEUROPESE PAKLEK3NT ENHETECONOMISCH ENSOCIAAL COMITÉ
Hetadviesvandezebeideinstanties ,overeenkomstig hetbepaalde in
artikel100,tweedealinea,isvereist.

D3RAAD VANDEEUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,
Gelet ophetVerdrag totoprichting vandeEuropese Economische Gemeenschap ,
inzonderheid opartikel 100,''•* .
Gezien hetvoorstel vandeCommissie , v-. ....
Gezien hetadvies yanhetEuropese Parlement ,
Gezien hetadvies vanhetEconomisch enSociaal Comité , '
Overwegende datdetechnische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens
denationale ,wetgevingen moeten voldoen *,onder ,andere betrekking hebben ophet
gezichtsveld vandovoort uigbostuurderj ....•
Overwegende datdeze voorschriften vandeenelid-staat totdeandere verschillen ;
datdaaruit denoodzaak blijkt datdoor alle lid-staten dezelfde voorschriften
worden vastgesteld ,hetzij teraanvulling ,hetzij indeplaats vanhunhuidige
regelingen metname teneinde voor ieder type voertuig deEEG-goedkeurings -
procedure alsneergelegd inderichtlijn 70/156/EEGvandeRaad van6februari
1970 inzake deonderlinge aanpassing vandewetgevingen derlid-staten ,betreffende
degoedkeuring ,vanmotorvoertuigen ,en-aanhangwagens daaarwm (l)ta-kunnen -invoeren ;
1
Overwegende dathetwenselijk issommige technische voorschriften over ténemen
diedoor deEconomisohe Commissie voor Europa vandeVNzijn vastgesteld in :
haar verordening no (uniforme voorschriften metbetrekking totdegoed­
keuring vanvoertuigen tenaanzien vanhetgezichtsveld voor devoertuigbestuurder(2 ))f
gehecht aandeovereenkomst van20maart 1958 betreffende vaststelling vanuni­
forme goedkeuringsvoorwaarden endeWederzijdse erkenning vandegoedkeuring van
uitrustingen enonderdelen vanmotorvoertuigen ;
\
•.•f.••
(1)P.B. noL42van23.2.1970 ,blz .1
(2)EEG-document vanGenève ..........

••2
Overwegende datdeze voorschriften vantoepassing zijn opmotorvoertuigen van
décategorie deinternationale classificatie vandemotorvoertuigen voor­
komende indebovenvermelde richtlijn vandeRaad (70/156/EEG)van6februari
1970 ; '
Overwegende datdeonderlinge aanpassing van denationale wetgevingen betref­
fende motorvoertuigen dewederzijdse erkenning door delid-staten inhoudt
vandedoor elkderlid-staten opgrond vandegemeenschappelijke voorschriften
verrichte keuringen ;dateendergelijk systeem ,wilhetgoed functioneren ,
impliceert datdeze voorschriften door alle lid-staten metingang vandezelfde
datum worden toegepast ;
KEEFT DEVOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD ï
Artikel 1
Onder voertuig wordt indeze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig van
categorie (zoals omschreven inbijlage Ivanrichtlijn nr70/156/EEGvan
deRaadvan6februari 1970 )op-ten minste vierwielen enmeteendoor deconstructie
bepaalde maximumsnelheid vanmeer dan25kmperuur ,bestemd omaanhetweg­
verkeer deel tenemen .
Artikel 2
Delid-staten mogen deEEG-goedkeuring ofdenationale goedkeuring vaneen
voertuig niet weigeren .omredenen inverband methetgezichtsveld indien
ditvoldoet aandevoorschriften vermeld indebijlagen I,IIenIIÏ .

Artikel 3
•De .lid-staten mogen de<verkoop ,;deregistratie ,hetinhetverkeer ,brengen
.of .hetgebruik vanvoertuigen niet weigeren ofverbidden omredenen .inverband
methetgezichtsveld indien ditvoldoet aandevoorschriften vermeld inde
bijlagen I.IIenIII .
., .'Artikel 4 '■ •
Delid-staat diedegoedkeuring heeft verleend ,neemt denodige maatregelen
pminkennis teworden gesteld vanelke wijziging vaneenderinbijlage I»
punt 2.2 .bedoelde onderdelen ofkenmerken .Bebevoegde autoriteiten van .deze
lid-staat beoordelen ofhetgewijzigde type voertuig aannieuwe proeven moet
worden onderworpen enofdaarover eennieuw keuringsrapport moet worden op­
gesteld .Indien uit deproeven blijkt datniet isvoldaan.aan.de voorschriften
vandeze richtlijn ,wordt dewijziging niet toegestaan .
Artikel 5
Dewijzigingen dienoodzakelijk zijn omdevoorschriften vandë'bijlagen I,
il,IIIènIVaantepassen aandetechnischè vooruitgang worden vastgesteld
volgens deprocedure vanartikel 13'vanrichtlijn rir.'T0/l^6/EEd\asï ó.eRaad
vanèfebruari 1970 .
Artikel 6
1.Delid-staten dienen vóór 1'juni 1977 debepalingen vast testellen enbekend
te;maken dienodig zijn omaandeze richtlijn tevoldoen .Zijstellen de
Commissie hiervan onmiddellijk inkennis .Zijpassen deze bepalingen toe
metingang vao1januari 1978»
2.Nadekennisgeving vandeze richtlijn dragen delid-staten erzorg voor
datieder ontwerp vanwettelijke enbestuursrechtelijke bepalingen diezij
overwegen intevoeren ophetgebied waarop deze richtlijn vantoepassing is,
tijdig terkennis vandeCommissie wordt gebracht ,teneinde deCommissie de
gelegenheid tebieden haar standpunt terzake tébepalen .
Artikel 7
Deze richtlijn isgericht totdelid-staten .

Liist van bi.ilagen
Bi.jlage Ij Toepassingsgebied .,definities ,aanvraag omEEG-goedkeuring ,
EEG-modelgoedkeuring ,vereiste specificaties ,beproevings -
procedure (*)
Bi.ilage II: .Procedure voor hetbepalen vanhetpunt "H"endewerkelijke
rugleuninghoek envoor controle vanhunverhouding totpunt
"R"endeontwerp rugleuninghoek (*)
Bijlage III .; ,Methode voor hetvaststellen van dedimensionele relaties
tussen deprimaire referent iekenmerken vanhetvoertuig en
hetdriedimensionele referentiesysteem (*)
Bi.ilage IVi Bijlage bijhetEEG-typegoedkeuringsformulier metbetrekking
tothetgezichtsveld vandebestuurder .Bi.ilagc II :
Bijlage III .;
(*)Detechnische eisen indeze bijlage komen fundamenteel overeen metdie
van hetvoorschrift no van deEconomische Commissie voor Europa
vandeV.N. ,metname deonderverdelingen vandehoofdstukken zijn gelijk .
Indien eenpunt vanvoorschrift niet correspondeert methetpunt
vandeze bijlage ,staat hetnummer terregistratie tussen haakjes

BIJLAGEI
■w «4
.U<•« *
TOEPASSINGSGEBIED ,AANVRAAG OMEEG-GOEDKEURING ,
EEG-TYPEGOEDKEURING ,VEREISTE SPECIFICATIES ,BiiPROEVTNGSPROCEDU.SE
••• •-■ ••• rt-.
TOEPASSINGSGEBIED
>M""***• .T
Dezerichtlijn heeftbetrekking ophet180°omvattende voorwaartse
gezichtsveld vanbestuurders vanvoertuigen vancategorie
Derichtlijn heefttotdoeleentoereikend gezichtsveld tewaarborgen
indiendevoorruit enhetresterende ruitoppervlak droogenschoonzijn.
Deindezerichtlijn vervatte eisenzijnzogeformuleerd datzij
•betrekking hebbenopvoertuigen vancategorie metlinksgeplaatst
fetuur.'Bij'voertuigen van'categorie inet-hetstuurrechts,zijndeze
eisenvantoepassing doorfwaar"daarvan'sprakeis't'decriteria omtekeren,
DEFINITIES 1 ""
,· .... · ι
Indezinvandezerichtlijn betekent t
"Voertuigtype "metbetrekking tothetgezichtsveld eencategorie motor­
voertuigen welkegeenessentiële verschillen vertoonttenaanzienvan:
dein-enuitwendige vormeneninrichtingen binnenhetgebiedvermeldin
puntXendievaninvloedzijnophetgezichtsveld ,alsmede
deomvangengeometrische eigenschappen vandevoorruit endemontage
daarvan '
••

Bijlage I,biz .2
2.3 . "Drie dimensioneel referentiesysteem "iseenreferentiesysteem "bestaande
uiteenverticaal vlak inde -lengterichting X-Z ,eênhorizontaal vlak
X-Y,eneenverticaal dwars vlak Y-Z (ziebijlage III,aanhangsel fig .5).
Hetsysteem wordt gebruikt tervaststelling vandédimensiecorrelatie
tussen deplaats vanbepaalde punten vanhetontwerp opdetekeningen ,
endewerkelijke plaats vandeze punten bijhetvoertuig .Deprocedure
voor hetsitueren vanhetvoertuig tenopzichte vanhetsysteem isaan­
gegeven inbijlage III ,alle coördinaten dieverwijzen naar hetnulpunt
vandegrond ,zijn gebaseerd opeenvoertuig metbestuurder eneen
passagier opdezitplaats vóór ,uitgaande vaneengewicht van 75kg
voor bestuurder envoor depassagier ;
2.4 » "Primaire referentiemerktekens "zijn openingen ,oppervlakken eniden -*
tificatiemerktekons opdecarrosserie vanhetvoertuig .Hetgebruikte
type referentièkenmerk endeplaats vanelkmerkteken tenopzichte van
deX-,Y-enZ-assen vanhetdriedimensionele referentiesysteem en
tenopzichte vanhet basisvlak vanhet ontwerp moeten door defabrikant
worden aangegeven .Deze merktekens kunnen decontrolepunten zijn die
voor deconstructie vandecarrosserie worden gebruikt ;
2.5 «*...."rugleuninghoek "isdehoek vanderugleuning tenopzichte vanverticaal ;
2.6 .*"werkelijke rugleuninghoek "isdehoek gevormd door deverticale rechte
door hetpunt "H"endereferentielijn vanhétbovenlichaam vanhet
menselijk lichaam voorgesteld door deproefpop beschreven inpunt 2
vanbijlage II.
2.7 -*"ontwerp rugleuninghoek "isdehoek voorgeschreven door defabrikant die :
2.7»1 »bepalend isvoor derugleuninghoek voor delaagste enmeest achterwaarts
gelegen besturings -ofgebruikspositie welke voor elke zitplaats door de
fabrikant vanhetvoertuig wordt opgegeven ;
2.7*2 .gevormd wordt inpunt "R"door deverticale rechte .endereferentielijn
voor hetbovenlichaam ;
•••/•••
*zieBijlage II

Bijlage I,biz .3
2.7.3 .theoretisch overeenkomt' mét'de ragiïöufix'nghoek'f ^*' ****:
2,8 .. ''V-punten "zijn punten Waarvan "deplaats iildépassagiersruimte wordt
bepaald infunctie vanverticale vlakken iiidelengterichting door de
'middelpunten vandemeest buitenwaarts' ontworpen zitpösitiès vande
voorstoelen engerelateerd aan "punt "R"endeontwerphoek vanderug­
leuning .Deze punten worden gebruikt omnategaan ofvoldaan wordt
aandeeisen met "betrekking tothetgezichtsveld:' -
2.9 ».* ''Punt Rofreferentiepunt vandezitplaats "ishetdoor defabrikant
opgegeven referentiepunt waarvan decoördinaten -bepaald -worden ten
4 .ppzichte vandevoertuigconstructie enovereenkomt metdetheoretische
positie vanhetdraaipunt bovenlicha^im /héup (punt' "fi") "delaagste
·'*·'*' *«V*'■'* : ' ·}/·?·' '' '·. ·'. '· . ·...,λ .· . '<>
t,PP -mees "l:.achterwaarts gelegen normale besturxngs -ofgebruiksposxtie
,...welke ,voor elke zitplaats door defabrikant isopgegeven ;
2.10 .*"Punt H"ishetsnijpunt vaneenverticaal vlak inde -lengterichting
■·. ·ο *ί Γ , , .
''metdé ■Éheöretischè draai ingsasvanhéupert en -bovenlichaam' "vande
mens ,voorgesteld door déproef popbeschreven inbijlage' -II.Hierdoor
i wordt depositie aangegeven vaneeninzittende van.de passagiers ruimt e;
2.11 ."niveaupunten *vandevoorruit "zijn punten waair lijnen diéstraalsgewijze
vandeV-punten naar hetbuitenoppervlak vandevooirait lopen ,deze
voorruit snijden ; . ■ '
>-•1 * ■" '
2.12 , ..."doorzicht iggedeelte "ishetgedeelte vandevoorruit ofander van
glas voorzien oppervlak vanhetvoertuig waarvan dedoorlaatbaarheid
voor licht ,gemeten inrechte hoeken tenopzichte vanhetoppervlak ,
niet minder bedraagt dan70fj
2.J.3."Punten P"zijn depunten waarom zich hethoofd vandebestuurder draait
bijwaarneming vanobjecten ineenhorizontaal vlak opooghoogte ;
2.14 ."Punten E"zijn punten diedemiddelpunten vnndeogen vandebestuurder
voorstellen enwaarvan wordt uitgegaan bijdebeoordeling vandemate
waarin A-stijlen hetzicht belemmeren ; – –
•••/•••
*Ziebijlage II

Bijlage I,"biz .4
"A-stijl "iselke daksteun voor hetverticale dwarsvlak diezich opeen
afstand van68mmvóór deV-punten "bevindt entevens niet-transparante
delen omvat zoals voorruitlijsten endeurframes ,bevestigd aanof
gelegen naast eendergelijke steun ;
"Horizontaal verst ellingsbereik van dezitplaats "ishetbereik dat
door defabrikant wordt opgegeven methetoogopdéverstelling van
debestuurders zitplaats inderichting vandeX-as (ziepunt 2.3.)»
"Verlengd verstellingsbereik van dezitplaats "ishet door defabrikant
opgegeven bereik vandezitplaatsverstelling inderichting van deZ-as
(ziepunt 2.3»)datbuiten hetbereik vandenormale in2.15 -vermelde
besturingsposities valt endatdient omzitplaatsen teveranderen in
ligplaatsen ,ofomdetoegang tothetvoertuig tevergemakkelijken .
.AUITVRAAG OMEEG-GOEDmJRIHG '"
Deaanvraag omEEG-typegoedkeuring van eenvoertuigtype voor Wat het
gezichtsveld van debestuurder betreft ,moet worden ingediend door de
fabrikant ofdoor diens gsvolmacht igdvertegenwoordigen
Deaanvraag moet worden ingediend onder toevoeging vandevolgende
documenten indrievoud envergezeld van :
eenbeschrijving vanhetvoertuig voor watbetreft depunten vermeld
onder 2.1.,mettekeningen opmaat alsmede eenfoto ofeenopengewerkte
detailtekening vandepassagiersruimte .Denummers en/ofsymbolen ter
identificatie vanhetvoertuigtype moeten zijn vermeld ;en
bijzonderheden vandeprimaire referentiemerktekens wélke voldoende
gedetailleerd zijn omdepositie van deze merktekens ten opzichte
van elkaar entenopzichte vanpunt "R"tekunnen controleren .
Eenvoertuig datrepresentatief isvoor hetgoed tekeuren voertuigtype ,
zoals vermeld onder punt 5»moet terbeschikking vandedienst worden
'gesteld diebelast ismetdekeuringsproeven .

Bijlage I,blz .5
4." E3G-:i0DELG0EDKSü¿'TNG *" "
(4.1.) • ' ......
(4.2.) - - · ·.
4.3»/r.Benformulier overeenkomstig .hetinbijlage IVafgebeelde model moet
...aanhetEEG-modelgoedkeuringsformuiier 'worden geliêcht ; '
(4.4.)– (4-4.1 .)-^(4.4.2 .)
(4.5.)
4.0 .; --• ..•• . ".
Ç4.7.)• ■ ■ ' - ■-
(<;.!>.) ':'' ';' ' ■.:
5* "VEREISTE SPECIFICATIES ' \
5*1 . Gezichtsveld van debestuurder
5.1.1 .Hetdoorzichtig gedeelte vandevoorruit moet inelkgeval deniveau­
- ..-punten vandêVodrruit onrvattenf deze zijn i■ ' " •'
5.1.1.1.eenhorizontaal niveaupunt vóórV^ën17°naar linies (zie'bijlage III,
aanhangsel tig .l);
5.1.1 .2.eenbovenste verticaal niveaupunt vóór V^en7°boven dehorizontale rechte
5.1.1.3.eenonderste verticaal niveaupunt vóór -V2en5°onder dehorizontale rechte
5.1.1.4 «teneinde nategaan ofvoldaan wordt aandeeismetbetrekking tothet
voorwaarts gelegen gezichtsveld opdetegenoverliggende helft vanda
■c-voorruit worden drie aanvullende niveaupunten geprojecteerd symmetrisch
tenopzichte vandepunten omschreven in'5.1.1.1 »tot5«1.1«3 .inrelatie
tothetmiddenvlak indelengterichting vanhetvoertuig .
5.1.2 .Deafschermingshöek *voor beide ogen door elke A-stijl magniet meer dan6°
bedragen ophetniveau -vandedraaipunten P^enP^.vanhet :hoofd (zie
■bijlage III,aanhangsel fig.2).
5.1.2.1 .Deafschermingshoek voor beide ogen wordt gemeten ineenhorizontaal vlak
tussen deraaklijnen die deverbindingen vormen :
5.1.2.1.1 .vanE,naar deachterzij-de ,enE_naar devoorzijde van ,delinkor A-
stijl ;en
5.1.2.1.2 .vanE,naar devoorzijde ,enE.naar deachterzijde vanderechter
A-stijl . 4

Bijlage I,biz .6
5.1.3 » Ermaggeen andere afscherming voor beide ogeri ontstaan dandiewelke
wordt teweeggebracht door deA-stijlen en/ofverdeelstijlen vande
ventilatieraampjes ,achteruitkijkspiegels enruitenwissers ineen180°
omvattend rechtstreeks blikveld van debestuurder invoorwaartse
richting onder eenhorizontaal vlak door enboven drie vlakken
door waarvan éénloodrecht ophetvlak X-Z en4°benedenwaarts hellend
onder dehorizon endebeide andere loodrecht ophetvlak Y-Z en4°
benedenwaarts hellend onder dehorizon (ziebijlage Ïïl,aanhangsel
fig .3).Deachteruitkijkspiegels mogen echter niet inbovenvermeld ,
gezichtsveld zijn bevestigd indien ,bijeenafwijkende plaatsing ,niet
langer wordt voldaan j-anhetinrichtlijn 7l/l27/SEGbetreffende achter -
uitkijkspiegels bepaalde .(*) .;>
5.2 . Posities vandepunten "V" .•
5.2.1 . Doposities vandepunten Vtenopzichte vanpunt R',zoals aangegeven
: door xyz-coördinaten vanhetdriedimensionele referentiesysteem ,zijn
' 'weergegeven indetabellen IenIV. '
5.2.1.1 .Tabel Igeeft defundamentele coördinaten voor eenontwerp-rugleuning -
hoek van 25° .Depositieve richting voor decoördinaten isweergegeven
inbijlage III *aanhangsel fig .1..
TABEL I
JPuntV ;c . Y
"V'68mm "j
I-511®!w S I ■
t
|'665mm
I *2 *
»I
68mm- 1 ■ ι
! ί
-5111111 I!589π®
(*)P.B. noL68van22.3.1971 biz .1

BijlageI.biz.7
5.3».„Posities vande.punten"P" i- ,-,• .
,"·"·■·--'ί*\'«*··V". .-.·· ' ·'η*'·■ -'.Κ.<*-ν*,'Λ, :ν*·'
.5*3.1.DepositiesvandepuntenPtenopzichtevanpuntR,zoals ,aangegeven
doordexyz-coördinaten vanhetdriedimensionele referentiesysteem .
zijnweergegeven indetabellenII,III,enIV.
■.· ··λ·:·. .·.:*· ·,:ν·■.·. '..
-5»3*1.1.-TèbelIPgeeftdefundamentele coördinaten vooreénontwerprugleuning­
-%-.hoekvan'25°'.De'positieverichtingvoor"decoördinaten is'weergegeven
inbijlagelil,aanhangsel fig.1;;'
:f.•"r ïTAET5LII •>-.-■■■•
PuntP z
t-I'"y 1ζ
Ρ,
1 I35H®'·ί1·.· ».
*-■20"irift *627mm
Γ77
i-p2'63mm r''A.7mm ''627mm
5.3.I.2.....Tabel'III.geeftdenaderecorrecties diemoetenworden .aangebracht ;.
op.decoördinaten vanP^enPgindienhethorizontale verstellingsbereik ,
zoalsgedefinieerd inpunt2.16.,meer "bedraagt dan108mm.Depositieve
richting voordecoördinaten isaangegeven inbijlageIII,aanhangsel
fig.5.
;. TABELIII
HORIZONTAAL VERST3LLINGSBEEEIK .!i:^ , , ::_ 1Δ*ΤΛ
.1 .108-12-0mmr.•,-«?.•-, 13mm1
121-132mm 22mmI
•■133-145mm 32mmI
I..l-46.--.-r.153Jnm. --.JI,,.. .,-42mmI
1meerdan158mm 48mmI

Bijlagc I.biz ,3
5•4* Correctie voor ontwerp -rugleuninghoeken diegeen 25°bedraden
Tabel IVgeeft nadere correcties die opdex-enz-coördinaten
moeten worden toegepast voor elkpunt Penelkpunt Vindien de
ontwerprugleuninghoek geen 25°bedraagt .Depositieve richting voor
decoördinaten isaangegeven inbijlage III .aanhangsel fig .1.
TABEL IV
Itu.jlounin^ho eh Horizontale Verticale [Rugléuning -1Horizontale IVerticale I
(in°) cooramaten Ico'drdinaten hoek (in°)co'drdinaten co'drdinaten i
L iZ X z
-186mmj
28mm |23 i-17 r.imi
I 5mm
6 I-176mm 27mm 24 -9mm 2mm
7 167 mm 27mm i 25 0mm .j 0mm j
8 -157mm 26mm j 26 9mm -3mm
9 -147mm 26mm 27 17 mm -5mai
10 -137mm 25mm 28 26 mm -omm
11 -128mm 24mm II 29 34mm -11mm
12 -118 mm 23mm 30 43mm -14mm
13 • -109 mm 22mm 31 51mm -17mm j
14 -99mm 21mm 32 59mm -21mm I
15 -90mm 20mm 33 67 mm -24mm j
16 -81mm 18mm 34 76mm!-28mm j
17 -71mm 17tnm 35 84mm J-31mm
18 -62mm I 15mm 36 92mm -35mm
I 19 -53mm 13mm 37 I100 mm j-39mm j
20 -44mm1 11mm 1» 38 107 mm I-43mm
21 I-35mm 9mm 39 115 mm -47mm
22 !
i-26mm j 7mm j40 123 mm -52mm j
5.5 .
5.5.1 .Posities van depunten E
E1enEgzijnelkop10/;mmvan E2is65mmvanE^(.ziebijlage IV,
aanhangsel fig .4)

Bijlage I,biz .9
5.5.2 ,...Delijn .die roet..Eg.verbindt wordt 00P^gedraaid ;tot -dezelood­
recht staat opdemiddellijn dooi ;hetvoertuig ,opvoorwaarde dat :
$.5.2-.1.ineendergelijke positie eenraaklijn uit naar deachterrand
vandelinker A-stijl eenhoekvan120°vormt metderechte E1-Eg,
■'ofdat i . -
5.5.2.2 .indien dealdus ingesloten hoek meer dan120° bedraagt ,draaiing
vanderechte E,–E?rond P1wordt voortgezet totderesulterende
■- ... .· «*.» ·.·*· » »& ·ν Α .*.*% ν· . · , 0,,,.. _*··.-
;. ^ingesloten hoek gelijk isaan120° (ziebijlage III ,aanhangsel
fig .2)
5.5'.3 -"^E^fenE ^zijnbeide 104mmvanP^ is65mmvanE^'(ziè bijlage '
' ]IV,aanhangsel fig.4).
5.5.4 «DelijndieE^enE^verbindt ,wordt omPggedraaid totdezeeen
-hoekvan120°vormt metderaaklijn vanE^naardeachterrand van
derechter A-stijl (ziebijlage III,aanhangsel IIIfig.2) ;
6. BEPROEVINGSPROCSDURES
6.1 . Gezichtsveld van debestuurder
6.1.1 . ,Dedimensionele relatie tussen deprimaire referentiemerktekens
vanhetvoertuig enhetdriedimensionele referentiesysteem wordt
bepaald aandehand vandeprocedure voorgeschreven inbijlage III .
6.1'.2.Deposities vandepunten enVgworden bepaald inrelatie tot
hetpunt Rzoals aangegeven door dexyz-coördinaten vanhetdrie -
dimensionele referentiesysteem enzijn weergegeven intabel I
onder 5.2.1.1 .,entabel IVonder 5.4*Deniveaupunten vandevoor­
ruit kunnen danworden gevonden aandehand vandejuist bepaalde
»
punten V,zoals voorgeschreven onder
•••/•••

Bijlage I,biz .10
6.1.3 .Derelatie tussen depunten P,hetpunt Rendemiddenlijn vande
besturingspositie vandebestuurder ,zoals aangegeven door dexyz-
coördinaten vanhetdriedimensionele referentiesysteem ,moet worden
bepaald aandehand vandetabellen IIenIIIonder punt 5»3-
Decorrectie voor andere ontwerp-rugleuninghoeken dandievan 25°
isvermeld intabel IVonder punt 5«4»
6.1.4 .Deafschermingshoek voor beide ogen ,zoals voorgeschreven onder
5.1.2 .moet worden gemeten inhethorizontale vlak ,zoals aangegeven
inbijlage III,aanhangsel fig.2.Derelatie tussen enP^die
resp .verbonden zijnmet3^enEgen^3en aangegeven in
bijlage III ,aanhangsel fig .2.
6.1.4.1.Delijnwelke E^metEgverbindt wordt gesteld op120°tenopzichte
vanderaaklijn vandebuitenrand van delinieer A-stijl diedoor
E^loopt ;deafschermingshoek voor beide ogen wordt vervolgens gemot
tussen deraaklijn dieE^verbindt metdebuitenrand vandelinker
A-stijl ,enderaaklijn dieEgverbindt metdebinnenrand vande
linker A-stijl .
6.1.4.2 .Delijnwelke E^enE^verbindt wordt gesteld op120°tenopzichte
van deraaklijn van debuitenrand van derechter A-stijl diedoor
'E^loopt ;deafschermhoek voorbeide ogenwordt vervolgens gemeten
tussen deraaklijn die3.verbindt met debuitenrand van derechter
(7.)
(3.)
(9.)
(10.)A-stijl enderaaklijn dieE^verbindt metdebinnenrand vande
rechter A-stijl .

BIJLAGEII
PROCEDURE VOOREETBEPALEN VANHETPUNT"H"ÈNDID
WERKELIJKE RUGLEUNINGHOEK ENVOORCONTROLE VANHUNVERHOUDING TOT
PUNT"R",ENDEONTWER?EU GLEUNINGHOEK
1. DEFINITIES
1.1*Punt"H"tsiepunt1.1.vanBijlageIVbijrichtlijn nó74/6O/EEG(*)
1.2.Punt"R"of"referentiepunt vandezitplaats ":ziepunt1.2.van
"bijlageIV"bijrichtlijn no74/óO/EEG
1.3."Rugleuninghoek "isdehellingvanderugleuning tenopzichte van
verticaal
1.4«"Werkelijke rugleuninghoek "isdehoekgevormddoordeverticale
rechtedoorhetpunt"H"endereferentielijn vanhetbovenlichaam
vanhetmenselijk lichaamvoorgesteld doordeproefpop beschreven
._inpunt3.
1.5."Ontwerp-rugleuninghoek "isdehoekvoorgeschreven doordefabrikant
dies . ■
1.5 bepalendisvoorderugleuninghoek voordelaagsteenmeestachter­
waartsgelegenbesturings-ofgebruikspositie welkevoorelkezit­
plaatsdoordefabrikant vanhetvoertuig wordtopgegeven ;
1.5.2.gevormdwordtinpunt"R"doordeverticale rechteendereferentie-
lijnvoorhetbovenlichaam ; .
1.5.3*theoretisch overeenkomt metdewerkelijke rugleuninghoek .
2. BEPALING VANDEPUNTEN"H"ENDEWERKELIJKE RUGLEUNINGKOEKEN S
ziepunt2vanbijlageIVbijrichtlijn no74/60/ESG,
J• BESCHRIJVING VANDEPROEFPOP-aiepunt3vanbijlage IVbijrichtlijn
no74/60/EEG
•••/•••
(*)P.B.noL38van11.2.l974 fbiz.2

BijlageII.biz.2
OPSTELLING VANDEPROEPPOP :ziepunt4vanbijlage IVbij
richtlijn no74./60/EEG
RESULTATEN
Indiendeproefpopisopgesteld zoalsbeschreven inpunt4»worden
punt"H"endewerkelijke rugleuninghoek vandebetreffende voer-
tuigzitplaats gevormddoorhetpunt"H"endohellinghoek vande
rcferrtielijn vanhétbovenlichaam vandeproefpop.
Decoördinaten vanhetpunt"ïj"inrelatietotdrieonderling' lood­
rechtevlakkenendewerkelijke rugleuninghoek moetenwordengemeten
tervergelijking metdegegevens diedoordefabrikant vanhetvoer­
tuigzijnverstrekt .
CONTROLE VAKDERELATIEVE POSITIES VANDEPU2TT2N "R"en"K"E,T.3,
CORRELATIE TUSSENDEONTWERP-EKIffiRpLIJKE xttJGLÏïUiJin(£I03K
Deresultaten vandemetingenverricht overeenkomstig punt5«2.ten
aanzienvanhetpunt"H"endewerkelijke rugleuninghoek moeten
wordenvergeleken metdacoördinaten vanhetpunt"R"endeontwerp-
rugleuninghoek zoalsverstrekt doordefabrikant vanhetvoertuig .
Derelatieve posities vanhetpunt"R"enpunt"H"endecorrelatie
tussendeontwerprugleuninghoek endewerkelijke rugleuninghoek
wordenvoordebetreffende zitplaats bevredigend geachtindienhet
punt"H",zoalsbepaalddoorzijncoördinaten ,binneneenrechthoek
indelengterichting ligtwaarvandehorizontale enverticale zijden
resp.30en20mmlangzijnenwaarvan dediagonalen elkaarsnijden
inpunt"R",enindiendewerkelijke rugleuninghoek nietmeerdan
3°afwijktvandeontwerprugleuninghoek .
Indienaandezevoorwaarden wordtvoldaanwordtvoordebeproeving
gebruikgemaaktvanhetpunt"R"endeontwerprugleuninghoek ;indien
noodzakelijk wordtvoortsdeproefpop zoopgesteld datpunt"K"
samenvalt metpunt"R"endewerkelijke rugleuninghoek samenvalt
metdoontwerprugleuninghoek .

Bijlage II,biz .3
Indien punt "H"ofdewérkelijke rugleuninghoek niet aandeinpunt '
6.2.genoemde eisen voldoet ,zalhetpunt "H"ofdewerkelijke rug^-
leuninghoek nogtwee maal worden "bepaald (intotaal drie keer ).
Indien deresultaten vantwee vandedrie verrichtingen inovereen­
stemming zijn metdeeisen danworden deresultaten vandebeproeving
bevredigend geacht .
Indien tenminste twee vandedrie proeven resultaten tezien
dieniet inovereenstemming zijn metdeeisen vanpunt d.2 .f xy^c
de'resultaten vandébeproeving niet bevredigend geacht .
Indien zich eensituatie voordoet zoals beschreven inpunt 6.4.,of
indien controle niet mógelijk isomdat defabrikant geen gegevens
betreffende depositie vanpunt "R"ofinzake deontwerprugleuninghoek
heeft verstrekt ,ka»gebruik worden gemaakt vanhetgemiddelde van .
doresultaten vandedrie bepalingen enkanditalsvantoepassing
worden beschouwd voor alle gevallen waarin indeze richtlijn wordt
verwezen naar punt "R"ofdeontwerprugleuninghoek .
Voor verificatie vandeonderlinge posities vanhetpunt "RHenhet
punt "H"enderelatie tussen ontwerp -enwerkelijke rugleuninghoek
;bijeeninserie vervaardigd voertuig ,wordt deonder 6.2.vermelde 1
rechthoek vervangen door eenvierkant meteenzijde van50mm,enmag
dewerkelijke rugleuninghoek niet meer dan5°afwijken vande
ontwerprugl euninghoek .

BIJLAGEIII
METHODE VOORHETVASTSTELLEN VANDE .'
DIMENSIONELE RELATIES TUSSEN DEPRIMAIRE REFERENTIEKENME3KEÏJ VANHET
VOERTUIG EK'HETDRIEDIMENSIONEEL REFERENTIESYSTEEM
RELATIE TUSSEN REFERENTIESYSTEEM ENPRIMAIRE REFERENTIEK3NIERKEN VAN
HETVOERTUIG
Terverificatie vanspecifieke matenofafmetingen opofineenvoertuig
datovereenkomstig dezerichtlijn terkeuringwordtaangeboden ,moet
decorrelatie tussendecoördinaten vanhetdriedimensionale referentie­
systeem,omschreven inpunt2.2.vanbijlageI,welkeisopgezetin
heteerstestadiumvandeontwikkeling vanhetvoertuig ,endeposities van
deprimairereferentiekenmerken omschreven inpunt2.3»vanbijlageI#
nauwkeurig wordenvastgesteld ,zodatspecifieke puntenopdefaorieks-
tekeningen kunnenwordengeïdentificeerd bijeenvoertuig dataande
handvandezetekeningen isgeconstrueerd .
METHODE TERVASTSTELLING VANDECORRELATIE TUSSEN REFERENTIESYSTEEM EN
RETEiffiïTOIEIfflRKTEKMS
Teneindedezecorrelatie tekunnenvaststellen ishetnoodzakelijk een
grondreferentieplan teprojecteren gemerktmetdeX-X-enY-Y-maten,Een
'methodeisafgebeeld infig.6vanhetaanhangsel bijdezebijlagewaarJJ,i
sprakeisvaneenreferentievlakindevormvaneenstevigvlakeneffen
oppervlak waarophei:voertuigisgeplaatst .
Opditoppervlak zijntweestalenmeetlinten stevigbevestigd .De
lintenmoeteneenonderverdeling hebbeninmillimeters ,hetX-X-lint
magnietkorterzijndan8meterenhetY-Y-lintnietkorterdan4meter.
Delintenwordenloodrecht tenopzichte vanelkaargeplaatst ,zoals
aangegeven infig.6vanhetaanhangsel bijdezebijlage.
Betsnijpunt vandezelintendientzichopdenullijnvanhetbodem-
oppervlak tebevinden .

Bijlage III ,,biz .2
VERIFICATIF VAN DENAUI'JKEUHIGHEID
Omtekunnen aantonen dathetreferentievlak ofdeproef stand vlak
is',zalhetnoodzakelijk zijn deafwijkingen vandebodemnul lijuzowel
langs dex-alsdey-as bijdelinten vast testellen oponderlinge
afstanden van250mmendeverkregen resultaten tenoteren zodat de
nodige correcties kunnen worden aangebracht bijdecontrole vaiihet
voertuig .
WERKELIJKE BEPROEVINGSSTAND -. .. .-
Teneinde inkleine veranderingen indeveerhoogte ,enz..;tekunnen
voorzien ,dient menover eenmiddel tebeschikken' omdeprimaire
referent 'iemerkt ekens indecorrecte coördinaatposities inrelatie
totdeontwerpstand tekunnen brengen .Voorts moet hetmogelijk zijn
depositie vanhetvoertuig ingeringe mate zijdelings enindelengte­
richting te*verplaatsen ,zodat héttenopzichte vanhetreferentie­
systeem correct isgeplaatst .
RESULTATEN
;
Nadat hetvoertuig aandehand vanhetreferentiesysteem endeontwerp -
stand indejuiste positie isgeplaatst ,kunnen gemakkelijk deplaatsen
worden vastgesteld vandepunten dienoodzakelijk zijn voor bestudering
vandeeisen metbetrekking tothetgezichtsveld invoorwaartse richting
Proeven omnategaan ofaandeeisen isvoldaan kunnen onder meer
hetgebruik omvatten vantheodolieten ,lichtbronnen ofschadjiwapparatuur
oftoepassing vanandere méthoden waarmede gelijkwaardige resultaten
kunnen worden aangetoond ....

BEPALING VANDEPUNTEN"V"
^<' ■ ^-Y £5
..,.X*4^ :;?.;;.. :À.60mm S'
(*)Symmetrie-as vanhetvoertuig I, .r".p.""11 £■
(**)TracévanhetverticalevlakdoorR ■ *58Jmm -g^(***)TracéTanhetverticalevlakdoorV,,, '•>.- D«665mm g
VVi'1«n72 ..1•. " |
.. .-'•--. -• -•
'*' . ... M

•' : Fig.2 •
AJSCHERMING VANHST GEZICHTSVELD DOOR STIJLEN
Schema metplaatsaanduiding vandepunten PenE e*w
.mathetoogopde "beschouwing vandelinker enrechter
stijlen - *ï?
M(3
■4 ..,.■■■':- . ' ' M
•Voorzijde vandewagen ■ ^
Voorruit .
\ VAfschermingshoek Afschermingshoek \s
: . E2• HORIZONTALE LIJN LLLL
.Nsv / . . <–-A -^39 T
-"'* .EIA irt
... -..V. •v-•\ '-T"VLAKWAARIN DEDOORSNEDE 'IN
\ / E4 ..• •".\VANDESTIJL WORDT GEMETEN
*>* ./ "-'V­
•PII <PZ/ 'L.. •
I . - • PONT s ,

••• -19– . ..
Bijlage III-Aanhangsel
.,, 'w«.3 ï*
Fig .3-EVALUATIE TANDEAFSCHERMING VOOR BEIDE OGEN
': . • ; .. •
t .«ï •. * ; v"
^4° V'
'** ' 1* ' ' ' ''
V '•■' /; ' '• •• ■' • '
•..'-V';r '.F- ■' ':'V .* .•:
'/4° '*■
" ' . » '* * * *
I • ... , 1
. *; .. 'ν· . ι
* {
. .» * • *

Fig.4-MAATSCHEMA VANDEONDERLINGE POSITIES VANDEPUNTENEENP
;
//\ Oy M ^ «–»//\ %y/ X ".«s</■\ ?
;.**<"■\\
V »ω
r Nu.
•■ '■■. ;..; -I
•Η
I
» •

Fig»5–Driedimensionaal referentiesysteem
-- VERTICAAL VLAKUTDELENGTERICHTINQ • ^
VKBTICAAL VLAK ^
'■'■-.lll^v.;;:.. ,:>,V':;,.=
Vx:-::i M
:■'■•; ••\>:> .- V
.? ■'■ ■'■.' " '' • '''•'•••".'"• . »-»
- ,. i ; •

Fiff.6-VLAKKE WERKRUIMTE
yY
OPDEGRONDGETROKKEN LIJN .*..OP]3SGRONDGETROKKEN LIJN
DIEHETVOORWIEL VOORSTELT DIEHETVOERTUIG VOORSTELT/GRONBKARKERINGEN VOORDE./ •PRIMAIRBREPEREEIEMERKTEKENS / PRIMAIREREFERENTIEMEREEKENS /
'*2A /f/
""– /i^/îEETLINTCOaRDINAAV
HEETLINTCOORDINAA'I!^' NULPUNTVAN-DEGROND/T/" ~~~~–A./; – CT03
PLAATSHETVOERTUIGVERGiïIOEG 5-^^^ A. ®
VANHETSTALENMEETLINT OM "T– /\ MWERKRUIMTE OVERTEHOUDEN " -V~'\ S
"=>"J_ '–sf-S■PLAATSHETVOERTUIG VERGENOEG ST///ACHTERHETSTALENMEETLINT OMg­
™0mECSI!™OPZICHTEVAN.// WERKRUIMTE OVERTEHOUDEN|ELKAAR,ENSTEVIGOPDEGRONDBEVESTIGD /J '3
• . . •
-. -.• • M

BIJLAGE IV
(Maximaleafmetingen :A4(210x297mm)MODELVOORBEELD
Naamvandeinstelling
BIJLAGE BIJHETEEG-MODELGOEDKEURINGSFORMULIER
IETBETREKKING TOTHETGEZICHTSVELD VAN
DEVOEÏtTUI GBESTUURDER
(Artikel4(2)enartikel10vanderichtlijn -vandeRaadno70/I56/EEG
inzakedeaanpassing vandewetgeving derlid-staten metbetrekking totde
modelgoedkeuring vanmotorvoertuigen enaanhangwagen daarvan)
Modelgoedkeuring no........
1.Handelsbenaming ofmerkvanhetvoertuig .....
2.Voertuigtype
3.Naamenadresvandefabrikant
4.Voorzovervantoepassing fnaamenadresvandeofficiële vertegenwoor­
digervandefabrikant *
5.Kortebeschrijving vanhetvoertuig
6.Identificatiegegevens voorhetpuntRvandevoordebestuurder aange­
wezenzitpositie tenopzichte vandeplaatsvandeprimairereferentie-
merktekens
7.Identificatie ,plaatsen enonderlinge posities vandeprimairerreferen-
tiemerktekens

Bijlage IV.biz .2
8.Voertuig terkeuring aangeboden op
9.Technische dienst belast metdemodelgoedkeuringsproeven ..........
ït).'.Datum van "het"rapport vandetechnische dienst
:11.Aantal rapporten uitgebracht door detechnische dienst ............
12.Modelgoedkeuring intake hetgezichtsveld vandebestuurder
verstrekt /geweigerd (*)
13.Plats
14*Datum
15.Handtekening * '.
16.Devolgende documenten ,voorzien vanhethierboven afgebeeld
modelgoedkeuringsnummer .zijn bijdeze mededeling gsvoegd :
maatschetsen
opengewerkte tekeningen offoto*s vandepassagiersruimte
(*)Doorhalen watniet vantoepassing is