COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN 
Brussel, 18.04.1996 
COM(96) 159 def 
95/0226 (SYN) 
Gewijzigd voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN DE RAAD 
BETREFFENDE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN 
VAN DE LID-STATEN INZAKE DE TECHNISCHE CONTROLE VAN 
MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS 
(door de Commissie overeenkomstig artikel 189 A, lid 2 
van het EG-verdrag ingediend) 

TOELICHTING 
A. Op 8 september 1995 heeft de Commissie de Raad een voorstel toegezonden voor 
een richtlijn betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid­
staten inzake de technische controle van motorvoertuigen en aanhangwagens 
(COM(95)415 def. - 95/0226 (SYN)). 
Op 22 november 19951 heeft het Economisch en Sociaal Comité een gunstig 
advies uitgebracht over alle doelstellingen van de voorgestelde richtlijn 
(consolidatie met wijzigingen, met name de voorgestelde beproeving van 
snelheidsbegrenzers). 
Op 29 februari 19962 heeft het Europees Parlement het voorstel in eerste lezing 
goedgekeurd. 
De Commissie heeft drie van de zeven wijzigingsvoorstellen aanvaard. 
Met de overige door het Parlement voorgestelde amendementen kon de Commissie 
zich niet verenigen, om de volgende redenen: 
- de toevoeging van een overweging la: 
daarin wordt melding gemaakt van de resolutie van het Parlement over 
codificatie en het interinstitutioneel akkoord voor een versnelde werkmethode 
voor officiële codificatie. Aangezien met dit voorstel hoofdzakelijk wordt 
beoogd te voorzien in de beproeving van snelheidsbegrenzers, is deze 
overweging, waardoor de indruk wordt gewekt dat codificatie de belangrijkste 
reden voor het voorstel is, onaanvaardbaar voor de Commissie; 
de toevoeging van een overweging 32a: 
daarin wordt gesteld dat de Commissie de haalbaarheid van een uitbreiding 
van de technische controle tot twee- en driewielige voertuigen moet 
onderzoeken. De Commissie zag geen enkele reden om een dergelijke 
haalbaarheidsstudie uit te voeren, daar zij reeds bereid was een ander 
amendement te accepteren dat erop gericht was het toepassingsgebied van de 
richtlijn uit te breiden tot twee- en driewielige voertuigen. Dit laatste 
amendement werd echter verworpen tijdens de plenaire vergadering; 
PB C 39 van 12.2.1996, blz. 24. 
PB C 
een wijziging van bijlage I, punt 5: 
volgens dit amendement moet de minimumfrequentie van de controles van 
lichte bedrijfsvoertuigen en personenauto's verhoogd worden van een eerste 
controle vier jaar na de ingebruikneming en vervolgens om de twee jaar (4, 
2, 2, 2) tot een eerste controle drie jaar na de ingebruikneming en vervolgens 
ieder jaar (3, 1, 1, 1). De Commissie kan een verhoging van de frequentie van 
de controles van lichte bedrijfsvoertuigen en personenauto's niet accepteren 
omdat sommige Lid-Staten nu nog grote moeite hebben met de aanpassing aan 
de minimumfrequentie waarin de richtlijn thans voorziet. Aangezien de 
richtlijn alleen een minimumfrequentie voorschrijft, voeren sommige andere 
Lid-Staten reeds met een hogere frequentie controles uit dan volgens de 
richtlijn vereist is; 
een wijziging van bijlage II, punt 8.2: 
dit amendement voorziet in een emissietest bij koude start voor oudere auto's 
en vrachtwagens met een benzinemotor waarvoor een katalysator niet verplicht 
is. Dit is niet aanvaardbaar omdat een test bij koude start geen onderdeel is 
van de oorspronkelijke goedkeuringsprocedure van het voertuig en daardoor 
dus hogere eisen aan het voertuig kunnen worden gesteld dan die waar het 
oorspronkelijk aan moest voldoen. 
B. De Commissie wijzigt derhalve haar voorstel als volgt: 
1. de toevoeging van een nieuwe overweging (12a) waarin wordt gesteld dat de 
controle "op methodische en nauwgezette wijze wordt uitgevoerd"; 
2. de toevoeging van een nieuwe overweging (12b) waarin de Commissie wordt 
opgeroepen om verslag uit te brengen over de "praktische toepassing van deze 
richtlijn"; 
3. een wijziging van artikel 2 waarbij de Lid-Staten de verplichting wordt 
opgelegd machtigings- en controlesystemen in te voeren die een aanvaardbaar 
kwaliteitsniveau van de controlecentra waarborgen, vooral wanneer deze laatste 
naast technische controles ook reparaties uitvoeren. 
Gewijzigd voorstel voor een 
RICHTLIJN VAN DE RAAD 
BETREFFENDE DE ONDERLINGE AANPASSING VAN DE WETGEVINGEN 
VAN DE LIDSTATEN INZAKE DE TECHNISCHE CONTROLE VAN 
MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS 
Het voorstel van de Commissie in document COM(95)415 def. - 95/0226 (SYN)1 wordt 
hierbij als volgt gewijzigd: 
Oorspronkelijke door de Commissie 
voorgestelde tekst Gewijzigde tekst 
Amendement nr. 1 
Overweging 12a (nieuw) 
Overwegende dat iedere Lid-Staat er 
binnen het onder zijn jurisdictie vallende 
grondgebied voor moet zorgen dat de 
technische controles op methodische en 
nauwgezette wijze worden uitgevoerd: 
Oorspronkelijke door de Commissie 
voorgestelde tekst Gewijzigde tekst 
Amendement nr. 2 
Overweging 12b (nieuw) 
Overwegende dat de Commissie toezicht 
moet houden op de praktische toepassing 
van deze richtlijn en op gezette tijden bij 
het Europees Parlement en de Raad 
verslag moet uitbrengen over haar 
bevindingen; 
PB C 
H-
Oorspronkelijke door de Commissie 
voorgestelde tekst Gewijzigde tekst 
Amendement nr. 3 
Artikel 2 
De technische controle in de zin van deze 
richtlijn moet worden uitgevoerd door de 
staat of door organen of instellingen die 
door de staat zijn aangewezen en die 
onder rechtstreeks toezicht van de staat 
staan. De technische controle in de zin van 
deze richtlijn moet worden uitgevoerd 
door de staat of door met deze taak 
belaste publieke organisaties, of door 
organen of instellingen die door de staat 
zijn aangewezen en die onder 
rechtstreeks toezicht van de staat staan^ 
met inbegrip van naar behoren 
geautoriseerde particuliere organen 
Wanneer als controlecentra aangewezen 
instellingen ook fungeren als voertuig-
reparatiewerkplaatsen zien de Lid-Staten 
met name toe op de objectiviteit en de 
hoge kwaliteit van de technische 
controle. 
De resterende tekst blijft ongewijzigd. 
Gedaan te Brussel, Voor de Raad 
S 

ISSN 0254-1513 
COM(96) 159 def. 
DOCUMENTEN 
NL 06 07 
Catalogusnummer : CB-CO-96-171-NL-C 
ISBN 92-78-02649-2 
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen 
L-3985 Luxemburg 
k