II
(Voorbereidende besluiten)
COMMISSIE
Voorstel voor een verordening van de Raad betreffende de zevende aanpassing aan de vooruitgang
van de techniek van Verordening (EEG) nr. 3821/85 van de Raad betreffende het controleapparaat
in het wegvervoer
(2002/C 126 E/01)
(Voor de EER relevante tekst)
COM(2001) 698 def.
(Door de Commissie ingediend op 30 november 2001)
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,
Gelet op Verordening (EEG) nr. 3821/85 van de Raad van 20 december 1985 betreffende het controleap-
paraat in het wegvervoer (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2135/98 (2), en met name op de
artikelen 17 en 18,
Overwegende hetgeen volgt:(1) De technische specificaties van bijlage I B bij Verordening (EEG) nr. 3821/85 moeten worden aange-
past aan de technische vooruitgang, in het bijzonder met het oog op de algemene veiligheid van het
systeem en de interoperabiliteit tussen het controleapparaat en de bestuurderskaarten.
(2) De aanpassing van de apparatuur vereist tevens een aanpassing van bijlage II bij Verordening (EEG) nr.
3821/85, waarin de goedkeuringsmerken en -certificaten zijn omschreven.
(3) Het bij artikel 18 van Verordening (EEG) nr. 3821/85 ingestelde comité heeft geen advies uitgebracht
over de in het voorstel vervatte maatregelen.
(4) Overeenkomstig artikel 18, lid 5, onder b), moet de Commissie onverwijld bij de Raad een voorstel
betreffende de te nemen maatregelen indienen,
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
Artikel 1
De bijlage bij Verordening (EG) nr. 2135/98 wordt vervangen door de bijlage bij deze Verordening.
Artikel 2
Bijlage II bij Verordening (EEG) nr. 3821/85 wordt als volgt gewijzigd:
1. Hoofdstuk I, punt 1, eerste alinea, wordt als volgt gewijzigd:
— Het onderscheidingsteken voor Griekenland „GR” wordt vervangen door „23”;— Het onderscheidingsteken voor Ierland „IRL” wordt vervangen door „24”;— Het onderscheidingsnummer „12” wordt toegevoegd voor Oostenrijk;— Het onderscheidingsnummer „17” wordt toegevoegd voor Finland;— Het onderscheidingsnummer „5” wordt toegevoegd voor Zweden.
2. Hoofdstuk I, punt 1, tweede alinea, wordt als volgt gewijzigd:
— De woorden „of van een tachograafkaart” worden tussengevoegd na het woord „registratieblad”.
3. Hoofdstuk I, punt 2, wordt als volgt gewijzigd:
— De woorden „en op elke tachograafkaart” worden tussengevoegd na het woord „registratieblad”.
4. In hoofdstuk II worden de volgende woorden aan de titel toegevoegd „VOOR PRODUCTEN DIE
VOLDOEN AAN BIJLAGE I”NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/1
(1) PB L 370 van 31.12.1985, blz. 8.
(2) PB L 274 van 9.10.1998, blz. 1.
5. Het volgende hoofdstuk III wordt toegevoegd:
„III. GOEDKEURINGSCERTIFICAAT VOOR PRODUCTEN DIE VOLDOEN AAN BIJLAGE I B
De staat die de goedkeuring heeft afgegeven, verleent de aanvrager een goedkeuringscertificaat volgens
onderstaand model. Voor de mededeling aan de overige lidstaten van afgegeven goedkeuringen ofeventuele intrekkingen gebruikt elke lidstaat kopieën van dit document.
”NL C 126 E/2 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Artikel 3
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het
Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen .
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
BIJLAGE
„BIJLAGE I B
CONSTRUCTIE-, BEPROEVINGS-, INSTALLATIE- EN CONTROLEVOORSCHRIFTEN
Teneinde de interoperabiliteit van de software van de in deze bijlage omschreven apparatuur te behouden, zijn bepaalde afkortingen,
termen en uitdrukkingenop hetgebied van informatica in de tekst opgenomen in de taalvan hetorigineel, namelijk het Engels. Bij
bepaalde uitdrukkingen is voor de duidelijkheid tussen haakjes een letterlijke vertaling toegevoegd.
I. DEFINITIES
In deze bijlage wordt verstaan onder:
a) „activering”:
fase waarin het controleapparaat volledig operationeel wordt en alle functies, inclusief veiligheidsfuncties, uitvoert;Het activeren van een controleapparaat vereist het gebruik van een werkplaatskaart en het invoeren van de pincode.
b) „authentifatie”:
een functie bestemd voor het vaststellen en verifiëren van een opgegeven identiteit;
c) „authenticiteit”:
de eigenschap dat informatie afkomstig is van een persoon wiens identiteit kan worden geverifieerd;
d) „ingebouwd beproevingssysteem (BIT)”:
beproevingen die op verzoek worden uitgevoerd en door de bestuurder of een externe inrichting gestart worden;
e) „kalenderdag”:
een dag van 00.00 uur tot en met 24.00 uur. Alle kalenderdagen hebben betrekking op de UTC-tijd (gecoördi-
neerde wereldtijd);
f) „kalibrering”:
het bijwerken of bevestigen van voertuigparameters die in het geheugen opgeslagen zijn. Voertuigparameters zijn
onder andere voertuigidentificatie (VIN-nummer, kentekennummer en de lidstaat van registratie) en voertuigken-merken (w, k, l, bandenmaat, snelheidsbegrenzer (indien van toepassing), actuele UTC-tijd, actuele kilometerstand);
Voor het kalibreren van een controleapparaat is een werkplaatskaart nodig.
g) „kaartnummer”:
een nummer van 16 alfanumerieke tekens dat een tachograafkaart binnen een lidstaat op unieke wijze identifi-
ceert. Het kaartnummer omvat een opeenvolgende index (indien van toepassing), een vervangingsindex en een
vernieuwingsindex;
Een kaart wordt dus op unieke wijze door de code van de lidstaat van afgifte en het kaartnummer geïdentificeerd.
h) „opeenvolgende index van de kaart”:
het 14de teken van een kaartnummer, dat wordt gebruikt om de verschillende kaarten te onderscheiden die
afgegeven zijn aan een bedrijf of aan een instantie die meerdere tachograafkaarten mag bezitten. Het bedrijf of
de instantie wordt op unieke wijze door de eerste 13 tekens van het kaartnummer geïdentificeerd;NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/3
i) „vernieuwingsindex van de kaart”:
het 16de alfanumerieke teken van een kaartnummer, dat bij elke vernieuwing van een tachograafkaart verhoogd
wordt;
j) „vervangingsindex van de kaart”:
het 15de alfanumerieke teken van een kaartnummer, dat bij elke vervanging van een tachograafkaart verhoogd
wordt;
k) „kenmerkende coëfficiënt van het voertuig”:
het getal dat de waarde aangeeft van het uitgangssignaal van het onderdeel van het voertuig (secundaire as van de
versnellingsbak of wiel van voertuig) dat is verbonden met het controleapparaat wanneer het voertuig de afstand
van één kilometer aflegt, gemeten onder normale beproevingsomstandigheden (zie hoofdstuk VI.-5.). De kenmer-kende coëfficiënt wordt in impulsen per kilometer (w = . . . imp/km) uitgedrukt;
l) „bedrijfskaart”:
een door de autoriteiten van een lidstaat aan de eigenaar of houder van met het controleapparaat uitgeruste
voertuigen afgegeven tachograafkaart;
De bedrijfskaart identificeert het bedrijf en met de bedrijfskaart kunnen de in het controleapparaat van dit bedrijf opgeslagen
gegevens zichtbaar gemaakt, overgebracht en afgedrukt worden.
m) „constante van het controleapparaat”:
het getal dat de waarde aangeeft van het ingangssignaal dat nodig is ter aanwijzing en registratie van een afgelegde
afstand van één kilometer; deze constante moet in impulsen per kilometer (k = . . . imp/km) worden uitgedrukt;
n) „rijtijdperiode” wordt in het controleapparaat berekend als (
1):
de op dat moment verzamelde rijtijden van elke bestuurder afzonderlijk sinds de laatste BESCHIKBAARHEID of
RUSTPAUZE of ONBEKENDE (2) periode van 45 minuten of meer (deze periode kan in een aantal periodes van 15
minuten of meer worden opgedeeld). De betreffende berekeningen houden, indien nodig, rekening met eerdere opde bestuurderskaart opgeslagen activiteiten. Wanneer de bestuurder zijn kaart niet heeft ingebracht, zijn debetreffende berekeningen gebaseerd op de geheugenregistraties over de lopende periode waarin geen kaart inge-
bracht was, en met betrekking tot de relevante lezer;
o) „controlekaart”:
een door de autoriteiten van een lidstaat aan de bevoegde autoriteiten afgegeven tachograafkaart;
De controlekaart identificeert de controle-instantie en mogelijk de met de controle belaste ambtenaar en verschaft toegang tot
de in het geheugen of op de bestuurderskaart opgeslagen gegevens om deze te lezen, af te drukken en/of over te brengen.
p) „cumulatieve rusttijd” wordt in het controleapparaat berekend als (
1):
de cumulatieve onderbreking van de rijtijd wordt berekend als de op dat moment verzamelde BESCHIKBAARHEID
of RUSTPAUZE of ONBEKENDE (2) periodes van 15 minuten of meer van elke bestuurder afzonderlijk, sinds zijn
laatste BESCHIKBAARHEID of RUSTPAUZE of ONBEKENDE (2) periode van 45 minuten of meer (deze periode
kan in een aantal periodes van 15 minuten of meer worden opgedeeld).
De betreffende berekeningen houden, indien nodig, rekening met eerdere op de bestuurderskaart opgeslagen
activiteiten. Bij de berekening wordt geen rekening gehouden met onbekende periodes van negatieve duur (beginvan een onbekende periode > einde van een onbekende periode) ten gevolge van tijdsoverlapping tussen tweeverschillende controleapparaten.
Wanneer de bestuurder zijn kaart niet heeft ingebracht, zijn de betreffende berekeningen gebaseerd op de
geheugenregistraties met betrekking tot de lopende periode waarin geen kaart ingebracht was, en met betrekkingtot de relevante lezer;
q) „geheugen”:
een elektronisch geheugenmedium dat in het controleapparaat ingebouwd is;
(1) Door deze berekeningswijze van de rijtijdperiode en de cumulatieve rusttijd kan het controleapparaat de rijtijdwaarschuwing bere-
kenen. Hiermee wordt niet vooruitgelopen op de wettelijke interpretatie van deze tijden.
(2) ONBEKENDE periodes komen overeen met periodes waarin de bestuurderskaart niet in het controleapparaat ingebracht was en de
activiteiten van de bestuurder niet handmatig werden ingevoerd.NL C 126 E/4 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
r) „digitale handtekening”:
gegevens toegevoegd aan, of een cryptografische transformatie van een gegevensblok waarmee de ontvanger van
de gegevens de authenticiteit en integriteit van de gegevens kan verifiëren;
s) „overbrengen”:
het kopiëren, samen met een digitale handtekening, van (een gedeelte van) de gegevens die in het geheugen van
het voertuig of in het geheugen van de tachograafkaart opgeslagen zijn;
Bij het overbrengen mogen opgeslagen gegevens niet gewijzigd of gewist worden.
t) „bestuurderskaart”:
een door de autoriteiten van een lidstaat aan elke bestuurder afzonderlijk afgegeven tachograafkaart;De bestuurderskaart identificeert de bestuurder en registreert de activiteiten van de bestuurder.
u) „effectieve omtrek van de wielbanden”:
gemiddelde afstand, afgelegd door elk van de wielen die het voertuig aandrijven, (aandrijfwielen) bij een volledige
omwenteling. Het meten van deze afstanden moet geschieden onder normale beproevingsomstandigheden (hoofd-stuk VI-5.) en wordt als volgt uitgedrukt: „l = . . . mm”. Voertuigfabrikanten kunnen het meten van deze afstandenvervangen door een theoretische calculatie waarbij wordt uitgegaan van de verdeling van het gewicht op de assen,
ongeladen voertuig in normale rijklare toestand (
1). De methoden voor deze theoretische calculatie moeten door de
bevoegde autoriteit van de lidstaat worden goedgekeurd;
v) „voorval”:
een door het controleapparaat ontdekt abnormaal functioneren dat mogelijk het gevolg is van een fraudepoging;
w) „fout”:
een door het controleapparaat ontdekt abnormaal functioneren dat mogelijk het gevolg is van een slechte werking
van of storing in het apparaat;
x) „installatie”:
het plaatsen van het controleapparaat in een voertuig;
y) „bewegingsopnemer”:
deel van het controleapparaat dat een signaal afgeeft betreffende de snelheid van het voertuig en/of de afgelegde
afstand;
z) „ongeldige kaart”:
een kaart die ongeldig is of waarvan de eerste authentifatie mislukt is, of waarvan de geldigheidsuur nog niet
begonnen is of reeds verstreken is;
aa) „niet verplicht”:
wanneer het gebruik van het controleapparaat volgens de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 3820/85 van de
Raad niet vereist is.
bb) „snelheidsoverschrijding”:
overschrijding van de toegestane maximumsnelheid van het voertuig, omschreven als een periode van meer dan
60 seconden waarin de gemeten snelheid van het voertuig de maximumsnelheid waarop de snelheidsbegrenzer isafgesteld overschrijdt, zoals vastgelegd in Richtlijn 92/6/EEG van de Raad van 10 februari 1992 betreffende de
installatie en het gebruik, in de Gemeenschap, van snelheidsbegrenzers in bepaalde categorieën motorvoertui-
gen (
2);
cc) „periodieke controle”:
een reeks verrichtingen die worden uitgevoerd om te controleren of het controleapparaat goed werkt en de
instellingen overeenkomen met de voertuigparameters;
(1) Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 22 juli 1997 betreffende de massa's en afmetingen van bepaalde
categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG (PB L 233 van 25.8.1997, blz. 1).
(2) PB L 57 van 2.3.1992, blz. 27.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/5
dd) „printer”:
deel van het controleapparaat dat opgeslagen gegevens afdrukt;
ee) „controleapparaat”:
het volledige in wegvoertuigen in te bouwen apparaat om gegevens betreffende het rijden van deze voertuigen en
bepaalde werktijden van hun bestuurder aan te geven en automatisch of semi-automatisch te registreren en op teslaan;
ff) „vernieuwing”:
afgifte van een nieuwe tachograafkaart wanneer een bestaande kaart verlopen of defect is en teruggestuurd is naar
de autoriteit van afgifte. Vernieuwing geeft altijd de zekerheid dat er geen twee geldige kaarten zijn;
gg) „reparatie”:
reparatie van een bewegingsopnemer of van een voertuigunit die moet worden losgekoppeld van de stroomvoor-
ziening of van andere componenten van het controleapparaat, of die moet worden geopend;
hh) „vervanging”:
afgifte van een tachograafkaart ter vervanging van een bestaande kaart, die als verloren, gestolen of defect gemeld
is en die niet teruggestuurd is naar de autoriteit van afgifte. Bij vervanging bestaat altijd het risico dat twee geldige
kaarten in omloop zijn;
ii) „veiligheidscertificatie”:
dproces ter certificering, door een certificeringsinstantie van de ITSEC (
1), dat het onderzochte controleapparaat (of
een component daarvan) of de tachograafkaart voldoet aan de veiligheidseisen zoals vastgelegd in appendix 10Algemene veiligheidsdoelstellingen;
jj) „zelfbeproeving”:
beproevingen die het controleapparaat periodiek en automatisch uitvoert om fouten te ontdekken;
kk) „tachograafkaart”:
smartcard voor gebruik in het controleapparaat. Het controleapparaat kan door middel van een tachograafkaart de
identiteit (of identiteitsgroep) van de kaarthouder vaststellen en gegevens verzenden en opslaan. Een tachograaf-
kaart is er in de volgende uitvoeringen:
— bestuurderskaart,
— controlekaart,
— werkplaatskaart,
— bedrijfskaart;
ll) „typegoedkeuring”:
een proces ter certificering, door een lidstaat, dat het onderzochte controleapparaat (of een component daarvan) of
de tachograafkaart voldoet aan de eisen van deze verordening;
mm) „bandenmaat”:
de omschrijving van de afmetingen van de banden (externe aandrijfwielen) overeenkomstig Richtlijn 92/23/EEG (
2);
nn) „identificatienummer van het voertuig”:
nummers die het voertuig identificeren: het kentekennummer van het voertuig met een indicatie van de lidstaat
van registratie en het Voertuigidentificatienummer (VIN-nummer) (3);
(1) Aanbeveling 95/144/EG van de Raad van 7 april 1995 inzake gemeenschappelijke veiligheidsbeoordelingscriteria voor informatie-
technologie (PB L 93 van 26.4.1995, blz. 27).
(2) PB L 129 van 14.5.1992, blz. 95.
(3) Richtlijn 76/114/EEG van 18.12.1975 (PB L 24 van 30.1.1976, blz. 1).NL C 126 E/6 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
oo) „voertuigunit (VU)”:
het controleapparaat met uitzondering van de bewegingsopnemer en de kabels waarmee de bewegingsopnemer
aangesloten is. De voertuigunit mag uit een enkele unit bestaan of uit verscheidene units verspreid over hetvoertuig, mits de voertuigunit voldoet aan de veiligheidseisen van deze verordening;
pp) voor de berekening in het controleapparaat betekent „week”:
het tijdvak tussen maandag 00.00 uur UTC-tijd en zondag 24.00 uur UTC-tijd;
qq) „werkplaatskaart”:
een door de autoriteiten van een lidstaat aan een fabrikant van controleapparatuur, een installateur, een voer-
tuigfabrikant of werkplaats afgegeven en door die lidstaat goedgekeurde tachograafkaart.
De werkplaatskaart identificeert de kaarthouder en met de werkplaatskaart kan het controleapparaat beproefd en gekalibreerd
worden en/of kunnen gegevens worden overgebracht.
II. ALGEMENE KENMERKEN EN FUNCTIES VAN HET CONTROLEAPPARAAT
000 Ieder met het controleapparaat uitgerust voertuig dat voldoet aan de bepalingen van deze bijlage, moet voorzien zijn van
een aanwijsinrichting voor de snelheid en een kilometerteller. Deze functies kunnen in het controleapparaat worden
opgenomen.
1.Algemene kenmerken
Het controleapparaat moet gegevens betreffende de activiteiten van de bestuurder kunnen registreren, opslaan, tonen,
afdrukken en uitvoeren.
001 Het controleapparaat bestaat uit kabels, een bewegingsopnemer en een voertuigunit.
002 De voertuigunit bestaat uit een verwerkingseenheid, een geheugen, een tijdklok, twee smartcard interfaces (bestuurder enbijrijder), een printer, een leesvenster, een visueel waarschuwingssignaal, een kalibrerings-/overbrengingsverbinding envoorzieningen voor de invoer van gebruikersgegevens.
Het controleapparaat kan door middel van additionele verbindingen aan andere inrichtingen worden gekoppeld.
003 Elke integratie of verbinding van een al of niet goedgekeurde functie, inrichting of inrichtingen in c.q. met het
controleapparaat mag de juiste en veilige werking van het controleapparaat niet schaden of kunnen schaden en magniet in strijd zijn met de bepalingen van de Verordening.
Gebruikers van controleapparaten identificeren zich door middel van een tachograafkaart.
004 Het controleapparaat geeft selectieve toegangsrechten tot gegevens en functies overeenkomstig het type en/of de
identiteit van de gebruiker.
Het controleapparaat registreert en slaat gegevens op in het geheugen en op de tachograafkaart.
Dit gebeurt in overeenstemming met Richtlijn 95/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 24 oktober 1995
betreffende de bescherming van natuurlijke personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens en betref-fende het vrije verkeer van die gegevens (
1).
2.Functies
005 Het controleapparaat moet onderstaande functies kunnen uitvoeren:
— bewaken van inbrengen en uitnemen van de kaart,
— opnemen van snelheid en afstand,— opnemen van de tijd,
— bewaken van de activiteiten van de bestuurder,
— bewaken van de status van de bestuurders,NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/7
(1) PB L 281 van 23.11.1995, blz. 31.
— handmatige invoer door de bestuurders:
— invoer van gegevens over begin- en eindpunt van de dagelijkse werkperiode,
— handmatige invoer van de activiteiten van de bestuurder,
— invoer van specifieke omstandigheden,
— beheer van de bedrijfsvergrendelingen,
— bewaken van controleactiviteiten,
— detecteren van voorvallen en/of fouten,— ingebouwde beproeving en zelfbeproeving,
— lezen van het geheugen,
— registreren en opslaan in het geheugen,
— lezen van de tachograafkaart,
— registreren en opslaan op de tachograafkaart,
— tonen,
— afdrukken,
— waarschuwen,
— gegevens overbrengen naar externe media,
— gegevens uitvoeren naar additionele externe inrichtingen,
— kalibrering,
— tijdafstelling.
3.Werkingsmodi
006 Het controleapparaat heeft vier werkingsmodi:
— operationele modus,
— controlemodus,
— kalibreringsmodus,
— bedrijfsmodus.
007 Het controleapparaat wisselt naar de volgende werkingsmodus overeenkomstig de geldige tachograafkaart die in de
kaartinterface ingebracht is:
WerkingsmodusLezer bestuurder
Geen kaart Bestuurderskaart Controlekaart Werkplaatskaart BedrijfskaartLezer van de bijrijderGeen kaart Operationeel Operationeel Controle Kalibrering Bedrijf
Bestuurderskaart Operationeel Operationeel Controle Kalibrering BedrijfControlekaart Controle Controle Controle (*) Operationeel OperationeelWerkplaatskaart Kalibrering Kalibrering Operationeel Kalibrering (*) OperationeelBedrijfskaart Bedrijf Bedrijf Operationeel Operationeel Bedrijf (*)
(*) 008 In deze situaties gebruikt het controleapparaat uitsluitend de tachograafkaart die in de lezer van de bestuurder ingebracht is.NL C 126 E/8 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
009 Het controleapparaat negeert ingebrachte ongeldige kaarten. Het blijft echter mogelijk om gegevens op ongeldige
kaarten zichtbaar te maken, af te drukken of over te brengen.
010 Alle functies vermeld onder II.2 werken in iedere werkingsmodus met de onderstaande uitzonderingen:
— de kalibreringsfunctie is alleen toegankelijk in de kalibreringsmodus,— de tijdafstellingsfunctie is beperkt buiten de kalibreringmodus,
— handmatige invoer door de bestuurder kan alleen plaatsvinden in de operationele modus of de kalibreringsmodus,
— de beheersfunctie van bedrijfsvergrendelingen is alleen toegankelijk in de bedrijfsmodus,— het bewaken van controleactiviteiten werkt alleen in de controlemodus,
— de overbrengingsfunctie is niet toegankelijk in de operationele modus (behoudens het bepaalde in voorschrift 150).
011 Het controleapparaat kan gegevens uitvoeren naar leesvenster, printer of externe interfaces met de onderstaande uit-
zonderingen:
— in de operationele modus: persoonsidentificatie (naam en voornaam(namen)) die niet overeenkomt met een inge-
brachte tachograafkaart, wordt niet getoond en een kaartnummer dat niet overeenkomt met een ingebrachtetachograafkaart wordt gedeeltelijk niet getoond (alle oneven tekens — gelezen van links naar rechts — wordenniet getoond)
— in de bedrijfsmodus: gegevens over de bestuurder (voorschriften 081, 084 en 087) kunnen alleen worden uitgevoerd
tijdens periodes die niet door een ander bedrijf zijn vergrendeld (zoals geïdentificeerd door de eerste 13 cijfers vanhet bedrijfskaartnummer),
— wanneer geen kaart in het controleapparaat ingebracht is: gegevens over de bestuurder kunnen alleen worden
uitgevoerd voor de huidige en de 8 voorafgaande kalenderdagen.
4.Beveiliging
De systeembeveiliging beoogt het geheugen zodanig te beveiligen dat niet geautoriseerde toegang tot en manipulatie van
de gegevens wordt voorkomen en dat pogingen daartoe worden ontdekt, en dat de integriteit en authenticiteit vanuitgewisselde gegevens tussen de bewegingsopnemer en de voertuigunit en de integriteit en authenticiteit van uitgewis-
selde gegevens tussen het controleapparaat en de tachograafkaart worden beveiligd en de integriteit en authenticiteit van
overgebrachte gegevens geverifieerd worden.
012 Om de systeemveiligheid te realiseren, moet het controleapparaat voldoen aan de beveiligingseisen zoals gespecificeerdin de algemene beveiligingsdoelstellingen voor de bewegingsopnemer en voertuigunit (appendix 10).
III. FUNCTIONELE EN CONSTRUCTIE-EISEN AAN HET CONTROLEAPPARAAT
1.Bewaking van het inbrengen en uitnemen van controlekaarten
013 Het controleapparaat bewaakt de kaartinterfaces om het inbrengen en uitnemen van kaarten te detecteren.
014 Bij het inbrengen van de kaart moet het controleapparaat bepalen of de ingebrachte kaart een geldige tachograafkaart is;
indien dit het geval is, wordt het kaarttype geïdentificeerd.
015 Het controleapparaat wordt zodanig geconstrueerd dat de tachograafkaart bij juiste invoer in de kaartinterface ver-grendeld wordt.
016 De tachograafkaart kan alleen worden uitgenomen wanneer het voertuig stilstaat en nadat de relevante gegevens op dekaart opgeslagen zijn. Het uitnemen van de kaart vereist een doelgerichte handeling van de gebruiker.
2.Meting van snelheid en afgelegde afstand
017 Deze functie meet continu de kilometerstand die overeenkomt met de totale door het voertuig afgelegde afstand en kan
deze weergeven.
018 Deze functie meet continu en geeft de snelheid van het voertuig.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/9
019 De snelheidsmeter geeft ook aan of het voertuig rijdt of stilstaat. Het voertuig rijdt wanneer de functie gedurende ten
minste 5 seconden meer dan 1 imp/s van de bewegingsopnemer waarneemt; als dit niet het geval is, wordt aangenomen
dat het voertuig stilstaat.
Inrichtingen die snelheid (tachometer) en totale afgelegde afstand (kilometerteller) zichtbaar maken en geïnstalleerd zijn
in een voertuig dat uitgerust is met een controleapparaat dat voldoet aan de bepalingen van deze verordening, moeten
voldoen aan de eisen betreffende de maximumtoleranties die vastgelegd zijn in deze bijlage (hoofdstuk III.2.1 en III.2.2).
2.1.Meting van de afgelegde afstand
020 De afgelegde afstand kan worden gemeten:
— hetzij bij vooruitrijden en achteruitrijden,
— hetzij uitsluitend bij vooruitrijden.
021 Het controleapparaat moet afstanden van 0 tot 9 999 999,9 km meten.
022 De gemeten afstand moet binnen de onderstaande toleranties liggen (afstanden van ten minste 1 000 m):
— ± 1 % vóór installatie,
— ± 2 % bij installatie en periodieke controle,— ± 4 % tijdens gebruik.
023 De resolutie van de gemeten afstand bedraagt ten minste 0,1 km.
2.2.Meting van de snelheid
024 Het controleapparaat moet snelheden van 0 tot 220 km/h meten.
025 Om een maximumtolerantie op de getoonde snelheid van ± 6 km/h tijdens gebruik te garanderen en rekening houdend
met:
— een tolerantie van ± 2 km/h voor invoervariaties (bandenvariaties, . . .),— een tolerantie van ± 1 km/h voor metingen gedurende de installatie of periodieke controles,
moet het controleapparaat bij snelheden tussen 20 en 180 km/h en bij kenmerkende coëfficiënten van het voertuig
tussen 4 000 en 25 000 imp/km de snelheid meten met een tolerantie van ± 1 km/h (bij constante snelheid).
Opmerking: De resolutie van de gegevensopslag geeft een additionele tolerantie van 0,5 km/h aan de door het con-
troleapparaat opgeslagen snelheid.
025a De snelheid moet binnen de normale toleranties correct worden gemeten binnen 2 seconden na het einde van eenversnelling wanneer de versnelling maximaal 2 m/s
2bedraagt.
026 De resolutie van de gemeten snelheid bedraagt ten minste 1 km/h.
3.Tijdmeting
027 De tijdmetingsfunctie moet voortdurend operationeel zijn en de UTC-datum en UTC-tijd digitaal leveren.
028 De UTC-datum en UTC-tijd worden gebruikt voor datering in het controleapparaat (registraties, afdrukken, gegevens-
uitwisseling, leesvenster, . . .).
029 Om de plaatselijke tijd zichtbaar te maken, is het mogelijk om de in het leesvenster getoonde tijd in stappen van eenhalf uur te wijzigen.
030 Afwijkingen mogen niet meer dan ± 2 seconden per dag bedragen onder typegoedkeuringsvoorwaarden.
031 De resolutie van de gemeten tijd bedraagt ten minste 1 seconde.
032 De tijdmeting mag niet worden beïnvloed door een externe stroomonderbreking van minder dan 12 maanden ondertypegoedkeuringsvoorwaarden.NL C 126 E/10 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4.Controleren van de activiteiten van de bestuurder
033 Deze functie moet voortdurend en afzonderlijk de activiteiten van een bestuurder en een bijrijder controleren.
034 Activiteiten van de bestuurder zijn RIJDEN, WERKEN, BESCHIKBAARHEID of RUSTPAUZE.
035 De bestuurder en/of de bijrijder hebben de mogelijkheid om WERKEN, BESCHIKBAARHEID of RUSTPAUZE handmatig
te selecteren.
036 Wanneer het voertuig rijdt, wordt RIJDEN automatisch geselecteerd voor de bestuurder en wordt BESCHIKBAARHEIDautomatisch geselecteerd voor de bijrijder.
037 Wanneer het voertuig stopt, wordt WERKEN automatisch geselecteerd voor de bestuurder.
038 De eerste verandering van activiteit die zich binnen 120 seconden na de automatische verandering naar WERK ten
gevolge van het stoppen van het voertuig voordoet, wordt beschouwd als hebbende plaatsgevonden op het moment van
het stoppen van het voertuig (de verandering naar WERK kan om die reden geannuleerd worden).
039 Deze functie moet veranderingen van activiteiten naar de registratiefuncties uitvoeren met een resolutie van een minuut.
040 Wanneer RIJDEN heeft plaatsgevonden binnen een kalenderminuut, dan wordt de hele minuut beschouwd als RIJDEN.
041 Wanneer RIJDEN heeft plaatsgevonden binnen de onmiddellijk voorafgaande en de onmiddellijk volgende kalendermi-nuut, dan wordt de hele minuut beschouwd als RIJDEN.
042 Wanneer een kalenderminuut niet wordt beschouwd als RIJDEN overeenkomstig de voorgaande bepalingen, dan wordtde hele minuut gerekend als de langste ononderbroken activiteit binnen de minuut (of als de laatste van een aantal evenlange activiteiten).
043 Deze functie moet ook voortdurend de rijtijdperiode en de cumulatieve rusttijd van de bestuurder controleren.
5.Controleren van de status van de bestuurders
044 Deze functie moet voortdurend en automatisch de status van de bestuurders controleren.
045 De status MET EEN PLOEG wordt geselecteerd wanneer twee geldige bestuurderskaarten in het apparaat worden
ingebracht, de status ALLEEN wordt in alle andere gevallen geselecteerd.
6.Handmatige invoer door de bestuurders
6.1.Invoer van begin- en eindpunt van de dagelijkse werkperiode
046 Met deze functie kan het begin- en eindpunt van de dagelijkse werkperiode van een bestuurder en/of een bijrijder
worden ingevoerd.
047 Plaatsen worden gedefinieerd als het land en — voor zover relevant - de regio.
048 Op het moment van uitnemen van een bestuurderskaart (of werkplaatskaart) moet het controleapparaat de bestuurder
(bijrijder) vragen een „plaats waar de dagelijkse werkperiode eindigt” in te voeren.
049 Dit verzoek kan in het controleapparaat genegeerd worden.
050 Het is mogelijk om plaatsen waar de dagelijkse werkperiode begint en/of eindigt, zonder kaart in te voeren, of om ze in
te voeren op andere tijdstippen dan tijdens het inbrengen of uitnemen van de kaart.
6.2.Handmatige invoer van de activiteiten van de bestuurder
050a Bij het inbrengen van de bestuurderskaart (of werkplaatskaart) — en alleen op dat moment — moet het controleap-
paraat:
— de kaarthouder de datum en tijd van zijn laatste kaartuitneming doorgeven en,
— de kaarthouder vragen zich te identificeren wanneer de huidige kaartinvoer een voortzetting van de lopende
dagelijkse werkperiode inhoudt.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/11
De kaarthouder kan de vraag onbeantwoord laten of positief dan wel negatief antwoorden:
— als de kaarthouder de vraag negeert, vraagt het controleapparaat de kaarthouder naar een „plaats waar de dagelijkse
werkperiode begint”. Deze vraag kan in het controleapparaat genegeerd worden. Wanneer een plaats wordt inge-voerd, wordt deze geregistreerd in het geheugen en op de tachograafkaart en gerelateerd aan de tijd van kaartinvoer.
— in het geval van een positief of negatief antwoord vraagt het controleapparaat aan de kaarthouder om activiteiten
handmatig in te voeren, met begin- en einddatum en begin- en eindtijd, waarbij uitsluitend WERKEN, BESCHIK-
BAARHEID of RUSTPAUZE mogen worden ingevoerd, en zulks uitsluitend voor de periode van de laatste kaart-
uitneming tot de actuele invoer. Deze activiteiten mogen elkaar niet overlappen. De onderstaande proceduresmoeten hierbij in acht worden genomen:
— Wanneer de kaarthouder positief op de vraag antwoordt, moet het controleapparaat de kaarthouder vragen de
activiteiten handmatig in te voeren, in chronologische volgorde, voor de periode na de laatste kaartuitnemingtot de actuele invoer. Het proces eindigt wanneer de eindtijd van een handmatig ingevoerde activiteit gelijk is
aan de tijd van kaartinvoer.
— Als de kaarthouder negatief op de vraag antwoordt, moet het controleapparaat:
— De kaarthouder vragen handmatig de activiteiten in chronologische volgorde in te voeren vanaf het tijdstip
van kaartuitneming tot het tijdstip van het einde van de betreffende dagelijkse werkperiode (of wanneer de
dagelijkse werkperiode doorgaat, het vermelden van de activiteiten met betrekking tot het betrokken voer-
tuig op een registratieblad). Het controleapparaat moet daarom, voordat de kaarthouder iedere activiteithandmatig kan invoeren, de kaarthouder vragen of de eindtijd van de laatst geregistreerde activiteit het eindevan een voorafgaande werkperiode weergeeft (zie onderstaande opmerking).
Opmerking: als de kaarthouder verzuimt de eindtijd van de voorafgaande werkperiode op te geven, en
handmatig een activiteit invoert waarvan de eindtijd gelijk is aan de tijd van kaartinvoer, dan moet het
controleapparaat:
— aannemen dat de dagelijkse werkperiode is geëindigd bij het begin van de eerste RUSTPAUZE (of
ONBEKENDE periode) na kaartuitneming of op het tijdstip van kaartuitneming wanneer geen rustpauze
werd ingevoerd (en wanneer geen periode ONBEKEND is);
— aannemen dat de begintijd (zie hieronder) gelijk is aan de tijd van kaartinvoer;
— de onderstaande stappen volgen.
— Vervolgens, indien de eindtijd van de betreffende werkperiode afwijkt van de tijd van kaartuitneming, of
wanneer op dat moment geen plaats van einde van de dagelijkse werkperiode ingevoerd is, de kaarthouder
vragen „de plaats waar de dagelijkse werkperiode is geëindigd, te bevestigen of in te voeren” (deze vraag kan
in het controleapparaat genegeerd worden). Wanneer een plaats wordt ingevoerd, wordt deze alleen geregis-treerd op de tachograafkaart en alleen wanneer deze afwijkt van de plaats die ingevoerd is bij kaartuitne-ming (indien een plaats werd ingevoerd), en wanneer deze betrekking heeft op de eindtijd van de werk-
periode.
— Vervolgens de kaarthouder vragen „de begintijd in te voeren” van de lopende dagelijkse werkperiode (of van
de activiteiten met betrekking tot het onderhavige voertuig wanneer de kaarthouder eerder een registratie-
blad tijdens deze periode gebruikte) en de kaarthouder verzoeken om een „plaats waar de dagelijkse werk-
periode begint” (deze vraag kan in het controleapparaat genegeerd worden). Wanneer een plaats wordtingevoerd, wordt deze geregistreerd op de tachograafkaart en gerelateerd aan deze begintijd. Wanneer deze
begintijd gelijk is aan de tijd van kaartinvoer, dan wordt de plaats ook in het geheugen geregistreerd.
— Vervolgens, wanneer deze begintijd afwijkt van de tijd van kaartinvoer, de kaarthouder vragen om hand-
matig activiteiten in chronologische volgorde in te voeren vanaf deze begintijd tot de tijd van kaartinvoer.
Het proces eindigt wanneer de eindtijd van een handmatig ingevoerde activiteit gelijk is aan de tijd van
kaartinvoer.
— De kaarthouder kan vervolgens een handmatig ingevoerde activiteit in het controleapparaat wijzigen tot de
validatie door middel van selectie van een specifieke opdracht. Daarna is een wijziging niet meer mogelijk.
— Antwoorden op de eerste vraag waarop geen invoer van activiteiten volgt, worden door het controleapparaat
geïnterpreteerd als zijnde genegeerd door de kaarthouder.NL C 126 E/12 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Tijdens dit hele proces zal het controleapparaat niet langer dan de onderstaande time-outs wachten op invoer:
— wanneer gedurende 1 minuut geen interactie met de manuele interface van het controleapparaat plaatsvindt (met
een visueel en mogelijk hoorbaar waarschuwingssignaal na 30 seconden) of,
— wanneer de kaart wordt uitgenomen of een andere bestuurderskaart (of werkplaatskaart) ingebracht wordt of,— zodrahet voertuig begint te rijden,in dit geval moet het controleapparaat de reeds ingevoerde gegevens valideren.6.3.Invoer van specifieke omstandigheden
050b De bestuurder kan de twee onderstaande specifieke omstandigheden in real-time in het controleapparaat invoeren:
— „NIET VERPLICHT” (begin, einde)— „VERVOER PER VEERBOOT/TREIN”Een „VERVOER PER VEERBOOT/TREIN” mag niet voorkomen wanneer een „NIET VERPLICHT” omstandigheid geopend
is.
Een geopende „NIET VERPLICHT” omstandigheid moet door het controleapparaat automatisch worden gesloten wanneer
een bestuurderskaart wordt ingebracht of uitgenomen.
7.Beheer van bedrijfsvergrendelingen
051 Deze functie beheert de vergrendelingen die een bedrijf aanbrengt, zodat het bedrijf alleen toegang heeft tot de gegevens
in de bedrijfsmodus.
052 Bedrijfsvergrendelingen bestaan uit een begindatum/-tijd (lock-in) en een einddatum/-tijd (lock-out) in combinatie met deidentiteit van het bedrijf zoals aangegeven door het bedrijfskaartnummer (bij lock-in).
053 Vergrendelingen kunnen alleen in real-time „ingeschakeld” of „uitgeschakeld” worden.
054 Het uitschakelen van de vergrendeling is alleen mogelijk door het bedrijf waarvan de vergrendeling „ingeschakeld” is
(zoals geïdentificeerd door de eerste 13 cijfers van het bedrijfskaartnummer), of,
055 het uitschakelen van de vergrendeling gebeurt automatisch wanneer een ander bedrijf de vergrendeling inschakelt.
055a Indien een bedrijf de vergrendeling inschakelt en de vorige vergrendeling voor hetzelfde bedrijf was, dan wordt aange-
nomen dat de vorige vergrendeling niet is „uitgeschakeld” en nog steeds is „ingeschakeld”.
8.Bewaking van controleactiviteiten
056 Deze functie moet controle uitoefenen op het TONEN en AFDRUKKEN, op de activiteit van de VU en KAARTOVER-
BRENGINGEN die in de controlemodus uitgevoerd worden.
057 Deze functie moet ook controle uitoefenen op de SNELHEIDSOVERSCHRIJDING in de controlemodus. Controle van
snelheidsoverschrijding wordt geacht te hebben plaatsgevonden wanneer, in de controlemodus, de afdruk „snelheids-overschrijding” naar de printer of het leesvenster gezonden is, of wanneer gegevens over „voorvallen en fouten” uit hetVU-geheugen worden overgebracht.
9.Detecteren van voorvallen en/of fouten
058 Deze functie detecteert de onderstaande voorvallen en/of fouten:
9.1.„Inbrengen van een ongeldige kaart”
059 Dit voorval treedt op bij het inbrengen van een ongeldige kaart en/of wanneer de geldigheid van een ingebrachte kaart
verloopt.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/13
9.2.„Kaartconflict”
060 Dit voorval treedt op wanneer een van de combinaties van geldige kaarten die in de onderstaande tabel met een X
gemerkt zijn, voorkomt:
KaartconflictLezer van de bestuurder
Geen kaart Bestuurderskaart Controlekaart Werkplaatskaart BedrijfskaartLezer van de bijrijderGeen kaart
Bestuurderskaart XControlekaart X X XWerkplaatskaart XXXX
Bedrijfskaart X X X
9.3.„Tijdsoverlapping”
061 Dit voorval treedt op wanneer de datum/tijd van de laatste uitneming van een bestuurderskaart, zoals van de kaart wordt
gelezen, later is dan de actuele datum/tijd van het controleapparaat waarin de kaart ingebracht is.
9.4.„Rijden zonder een geschikte kaart”
062 Dit voorval treedt op wanneer een van de combinaties van tachograafkaarten die in de onderstaande tabel met een X
gemerkt zijn, voorkomt wanneer de activiteit van de bestuurder verandert in RIJDEN, of wanneer de werkingsmodus
tijdens het RIJDEN verandert:
Rijden zonder een
geschikte kaartLezer van de bestuurder
Geen (of ongel-
dige) kaartBestuurderskaart Controlekaart Werkplaatskaart BedrijfskaartLezer van de bijrijderGeen (of ongel-
dige) kaartXXX
Bestuurderskaart X X X X
Controlekaart XXXXX
Werkplaatskaart X X X X
Bedrijfskaart XXXXX
9.5.„Inbrengen van de kaart tijdens het rijden”
063 Dit voorval treedt op wanneer een tachograafkaart tijdens het RIJDEN in een lezer wordt ingebracht.
9.6.„Laatste kaartsessie niet correct afgesloten”
064 Dit voorval treedt op wanneer het controleapparaat bij kaartinvoer ontdekt dat, niettegenstaande de bepalingen van
hoofdstuk III, punt 1, de voorafgaande kaartsessie niet correct afgesloten is (de kaart is uitgenomen voordat alle relevantegegevens op de kaart opgeslagen zijn). Dit voorval mag alleen optreden bij de bestuurderskaart en de werkplaatskaart. In
dit geval moet de voertuigunit trachten zoveel mogelijk gegevens op de kaart te interpreteren en te recupereren.
9.7.„Snelheidsoverschrijding”
065 Dit voorval treedt op bij elke snelheidsoverschrijding.
9.8.„Onderbreking van de stroomvoorziening”
066 Dit voorval treedt op bij een onderbreking van ten minste 200 milliseconden in de stroomvoorziening van de bewe-
gingsopnemer en/of de voertuigunit, echter niet in de kalibreringsmodus. De drempel van de onderbreking wordt door
de fabrikant bepaald. De spanningsval ten gevolge van het starten van de motor van het voertuig mag dit voorval niet
veroorzaken.NL C 126 E/14 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
9.9.„Fout in de bewegingsgegevens”
067 Dit voorval treedt op in het geval van een onderbreking in de normale gegevensstroom tussen de bewegingsopnemer en
de voertuigunit en/of in het geval van een fout in de integriteit van de gegevens of in de authentifatie van de gegevenstijdens de gegevensuitwisseling tussen de bewegingsopnemer en de voertuigunit.
9.10.„Poging tot inbreuk op de beveiliging”
068 Dit voorval treedt op bij elk ander voorval dat de beveiliging van de bewegingsopnemer en/of de voertuigunit aantast
zoals gespecificeerd in de algemene beveiligingsdoelstellingen van deze componenten, echter niet in de kalibrerings-modus.
9.11.„Kaart”-fout
069 Deze fout wordt veroorzaakt wanneer tijdens de werking een storing in de tachograafkaart optreedt.
9.12.„Controleapparaat”-fout
070 Deze fout wordt veroorzaakt door de onderstaande storingen, echter niet in de kalibreringsmodus:
— VU interne fout
— Printerfout
— Fout in het leesvenster
— Overbrengingsfout
— Fout in de opnemer.
10.Ingebouwde beproeving en zelfbeproeving
071 Het controleapparaat moet zelf fouten detecteren door middel van zelfbeproevingen en ingebouwde beproevingen
overeenkomstig onderstaande tabel:
Onderdelen ter beproeving Zelfbeproeving Ingebouwde beproeving
Software Integriteit
Geheugen Toegang Toegang, gegevensintegriteit
Kaartinterfaces Toegang Toegang
Toetsenbord Handmatige controlePrinter (afhankelijk van de fabrikant) AfdrukLeesvenster Visuele controleOverbrenging (alleen uitgevoerd tijdens het
overbrengen)Correcte werking
Opnemer Correcte werking Correcte werking
11.Lezen van het geheugen
072 Het controleapparaat moet alle gegevens kunnen lezen die in zijn geheugen opgeslagen zijn.
12.Registratie en opslag in het geheugen
In dit punt:— wordt „365 dagen” gedefinieerd als 365 kalenderdagen van gemiddelde activiteit van de bestuurder in een voertuig.
De gemiddelde activiteit per dag in een voertuig wordt gedefinieerd als ten minste 6 bestuurders of bijrijders, 6 cyclivan kaartinvoer en kaartuitneming en 256 wijzigingen in de activiteiten. „365 dagen” omvat derhalve ten minste
2 190 bestuurders (bijrijders), 2 190 cycli van kaartinvoer en kaartuitneming en 93 440 wijzigingen in de activi-
teiten;
— worden tijden geregistreerd met een resolutie van een minuut, tenzij anders aangegeven;
— kilometerstanden worden geregistreerd met een resolutie van een kilometer;
— snelheden worden geregistreerd met een resolutie van 1 km/h.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/15
073 De in het geheugen opgeslagen gegevens mogen niet worden beïnvloed door een externe stroomonderbreking van
minder dan 12 maanden onder typegoedkeuringsvoorwaarden.
074 Het controleapparaat moet in zijn geheugen impliciet of expliciet de volgende gegevens registreren en opslaan:
12.1.Identificatiegegevens van het apparaat
12.1.1.Identificatiegegevens van de voertuigunit
075 Het controleapparaat moet in zijn geheugen de volgende identificatiegegevens van de voertuigunit opslaan:
— naam van de fabrikant,
— adres van de fabrikant,— onderdeelnummer,
— serienummer,
— nummer van de softwareversie,— datum van installatie van de softwareversie,— bouwjaar,
— goedkeuringsnummer.
076 Identificatiegegevens van de voertuigunit worden door de fabrikant van de voertuigunit definitief geregistreerd en
opgeslagen, met uitzondering van softwaregerelateerde gegevens en het goedkeuringsnummer die in geval van eensoftware-upgrade gewijzigd kunnen worden.
12.1.2.Identificatiegegevens van de bewegingsopnemer
077 De bewegingsopnemer moet in zijn geheugen de volgende identificatiegegevens opslaan:
— naam van de fabrikant,— onderdeelnummer,
— serienummer,
— goedkeuringsmerk,— identificatie van ingebouwde veiligheidscomponent (bijv. onderdeelnummer van de interne chip/verwerkingseen-
heid),
— identificatie van het besturingssysteem (bijv. nummer van de softwareversie).
078 Identificatiegegevens van de bewegingsopnemer worden door de fabrikant van de bewegingsopnemer definitief in de
bewegingsopnemer geregistreerd en opgeslagen.
079 De voertuigunit moet in zijn geheugen de volgende gekoppelde identificatiegegevens van de bewegingsopnemer regis-
treren en opslaan:
— serienummer,
— goedkeuringsnummer,— datum van eerste koppeling.
12.2.Beveiligingselementen
080 Het controleapparaat moet de volgende beveiligingselementen kunnen opslaan:
— Europese openbare sleutel,
— lidstaatcertificaat,
— apparatuurcertificaat,— individuele sleutel van het apparaat.
De beveiligingselementen van het controleapparaat worden door de fabrikant van de voertuigunit in het apparaat
ingebracht.
12.3.Gegevens over het inbrengen en uitnemen van de bestuurderskaart
081 Telkens wanneer een bestuurders- of werkplaatskaart in het apparaat ingebracht of uitgenomen wordt, moet het
controleapparaat in zijn geheugen het volgende registreren en opslaan:
— de naam en voornaam van de kaarthouder zoals opgeslagen op de kaart;NL C 126 E/16 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
— het kaartnummer, de lidstaat van afgifte en de vervaldatum zoals opgeslagen op de kaart;
— datum en tijd van inbrengen;— de kilometerstand bij kaartinvoer;
— de lezer waarin de kaart wordt ingebracht;
— datum en tijd van uitnemen;— de kilometerstand bij kaartuitneming;— de volgende informatie over het vorige door de bestuurder gebruikte voertuig zoals opgeslagen op de kaart:
— kentekennummer en registerende lidstaat;— datum en tijd van kaartuitneming;
— een teken dat aangeeft of de kaarthouder bij kaartinvoer handmatig activiteiten heeft ingevoerd.
082 Het geheugen moet deze gegevens ten minste 365 dagen vasthouden.
083 Wanneer de geheugencapaciteit volledig is gebruikt, komen de meest recente gegevens in de plaats van de oudste
gegevens.
12.4.Gegevens over de activiteiten van de bestuurder
084 Bij elke wijziging in de activiteiten van de bestuurder en/of de bijrijder, bij elke wijziging in de status van de bestuurders
en telkens wanneer een bestuurders- of werkplaatskaart ingebracht of uitgenomen wordt, wordt door het controleap-paraat het volgende geregistreerd en opgeslagen:
— de status van de bestuurders (ALLEEN/MET EEN PLOEG);
— de lezer (BESTUURDER, BIJRIJDER);— de status van de kaart in de betreffende lezer (INGEBRACHT, NIET INGEBRACHT) (Zie opmerking);— de activiteiten (RIJDEN, BESCHIKBAARHEID, WERKEN, RUSTPAUZE);— de datum en tijd van de wijziging,Opmerking: INGEBRACHT betekent dat een geldige bestuurders- of werkplaatskaart in de lezer ingebracht is. NIET
INGEBRACHT betekent het tegenovergestelde, d.w.z. er is geen geldige bestuurders- of werkplaatskaart in de lezer
ingebracht (er is bijv. wel een bedrijfskaart ingebracht of er is geen kaart ingebracht).
Opmerking: Gegevens over activiteiten die door een bestuurder handmatig worden ingevoerd, worden niet in het
geheugen geregistreerd.
085 Het geheugen moet de gegevens over de activiteiten van de bestuurder ten minste 365 dagen vasthouden.
086 Wanneer de geheugencapaciteit volledig is gebruikt, komen de meest recente gegevens in de plaats van de oudstegegevens.
12.5.Plaatsen waar dagelijkse werkperiodes beginnen en/of eindigen
087 Telkens wanneer een bestuurder (bijrijder) een plaats invoert waar een dagelijkse werkperiode begint en/of eindigt, moet
het controleapparaat in zijn geheugen registreren en opslaan:
— indien van toepassing, het bestuurderskaartnummer en de lidstaat van afgifte;— de datum en tijd van de invoer (of de datum/tijd gerelateerd aan de invoer wanneer deze door middel van de
handmatige invoerprocedure wordt ingevoerd);
— de soort invoer (begin of einde, omstandigheid van invoer);
— het ingevoerde land en de ingevoerde regio;
— de kilometerstand.
088 Het geheugen moet de begin- en/of eindgegevens van dagelijkse werkperiodes ten minste 365 dagen vasthouden (in de
veronderstelling dat een bestuurder twee registraties per dag invoert).
089 Wanneer de geheugencapaciteit volledig is gebruikt, komen de meest recente gegevens in de plaats van de oudstegegevens.
12.6.Gegevens over de kilometerstand
090 Het controleapparaat moet elke kalenderdag om 0.00 uur de kilometerstand van het voertuig en de corresponderende
datum in zijn geheugen registreren.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/17
091 Het geheugen moet deze kilometerstanden ten minste 365 kalenderdagen kunnen opslaan.
092 Wanneer de geheugencapaciteit volledig is gebruikt, komen de meest recente gegevens in de plaats van de oudste
gegevens.
12.7.Gedetailleerde snelheidsgegevens
093 Het controleapparaat moet voor elke seconde van ten minste de laatste 24 uur waarin het voertuig gebruikt is, de
snelheid van het voertuig en de corresponderende datum en tijd registeren en in het geheugen opslaan.
12.8.Gegevens over voorvallen
Voor de toepassing van dit punt geldt dat de tijd met een resolutie van 1 seconde wordt geregistreerd.
094 Het controleapparaat moet in zijn geheugen de volgende gegevens voor elk gedetecteerd voorval volgens de onder-
staande opslagvoorschriften registreren en opslaan:
Voorval Opslagvoorschriften Te registreren gegevens per voorval
Kaartconflict — de 10 meest recente voorvallen — datum en tijd van het begin van het
voorval
— datum en tijd van het einde van het
voorval
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van de twee kaarten die het con-flict veroorzaken
Rijden zonder een geschikte kaart — het langste voorval op elk van
de laatste 10 dagen waarop
een dergelijk voorval plaatshad
— de 5 langste voorvallen gedu-
rende de afgelopen 365 dagen— datum en tijd van het begin van het
voorval
— datum en tijd van het einde van het
voorval
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van een bij het begin en/of einde
van het voorval ingebrachte kaart
— aantal vergelijkbare voorvallen op die
dag
Inbrengen van de kaart tijdens het
rijden— het laatste voorval op elk van
de laatste 10 dagen waaropeen dergelijk voorval plaatshad— datum en tijd van het voorval
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte
— aantal vergelijkbare voorvallen op die
dag
Laatste kaartsessie niet correct afge-
sloten— de 10 meest recente voorvallen — datum en tijd van kaartinvoer
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte
— laatste sessiegegevens zoals af te lezen
van de kaart:
— datum en tijd van kaartinvoer— kentekennummer en lidstaat van
registratie
Snelheidsoverschrijding (
1) — het ernstigste voorval op elk
van de laatste 10 dagenwaarop een dergelijk voorvalplaatshad (d.w.z. het voorval
met de hoogste gemiddelde
snelheid)
— de 5 ernstigste voorvallen ge-
durende de afgelopen 365 da-gen
— het eerste voorval dat opgetre-
den is na de laatste kalibrering— datum en tijd van het begin van het
voorval
— datum en tijd van het einde van het
voorval
— maximumsnelheid gemeten tijdens het
voorval
— rekenkundige maximumsnelheid geme-
ten tijdens het voorval
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van de bestuurder (indien van toe-passing)
— aantal vergelijkbare voorvallen op die
dagNL C 126 E/18 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Voorval Opslagvoorschriften Te registreren gegevens per voorval
Onderbreking in de stroomvoorzie-
ning (2)— het langste voorval op elk van
de laatste 10 dagen waaropeen dergelijk voorval plaatshad
— de 5 langste voorvallen gedu-
rende de afgelopen 365 dagen— datum en tijd van het begin van het
voorval
— datum en tijd van het einde van het
voorval
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van de kaart die bij begin en/ofeinde van het voorval is ingebracht
— aantal vergelijkbare voorvallen op die
dag
Fout in de bewegingsgegevens — het langste voorval op elk van
de laatste 10 dagen waarop
een dergelijk voorval plaatshad
— de 5 langste voorvallen gedu-
rende de afgelopen 365 dagen— datum en tijd van het begin van het
voorval
— datum en tijd van het einde van het
voorval
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van de kaart die bij begin en/of
einde van het voorval is ingebracht
— aantal vergelijkbare voorvallen op die
dag
Poging tot inbreuk op de beveiliging — de 10 meest recente voorvallen
per soort voorval— datum en tijd van het begin van het
voorval
— datum en tijd van het einde van het
voorval (indien relevant)
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van de kaart die bij begin en/ofeinde van het voorval ingebracht is
— soort voorval
(1) 095 Het controleapparaat moet ook in zijn geheugen registreren en opslaan:
— de datum en tijd van de laatste CONTROLE VAN DE SNELHEIDSOVERSCHRIJDING;
— de datum en tijd van de eerste snelheidsoverschrijding na deze CONTROLE VAN DE SNELHEIDSOVERSCHRIJDING;— het aantal snelheidsoverschrijdingen sinds de laatste CONTROLE VAN DE SNELHEIDSOVERSCHRIJDING.
(
2) Deze gegevens kunnen alleen na herstel van de stroomvoorziening worden geregistreerd; tijden kunnen op de minuut nauwkeurig
bekend zijn.
12.9.Gegevens over fouten
Voor de toepassing van dit punt geldt dat de tijd met een resolutie van 1 seconde wordt geregistreerd.
096 Het controleapparaat moet de volgende gegevens voor elke gedetecteerde fout registreren en in zijn geheugen opslaan
volgens de onderstaande opslagvoorschriften:
Fout Opslagvoorschriften Te registreren gegevens per fout
Kaartfout — de 10 meest recente bestuur-
derskaartfouten— datum en tijd van het begin van de fout
— datum en tijd van het einde van de fout
— kaartsoort, nummer en lidstaat van
afgifte
Fouten controleapparaat — de 10 meest recente fouten
van iedere soort
— de eerste fout na de laatste ka-
librering— datum en tijd van het begin van de fout
— datum en tijd van het einde van de fout— soort fout
— kaartsoort, nummer en lidstaat van af-
gifte van de kaart die bij begin en/ofeinde van de fout ingebracht isNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/19
12.10. Kalibreringsgegevens
097 Het controleapparaat moet gegevens registreren en in het geheugen opslaan met betrekking tot:
— bekende kalibreringsparameters op het moment van activering;
— de eerste kalibrering na activering;
— de eerste kalibrering in het huidige voertuig (geïdentificeerd door zijn VIN-nummer);— de 5 meest recente kalibreringen (wanneer een aantal kalibreringen op dezelfde kalenderdag plaatsvinden, wordt
alleen de laatste kalibrering van de dag opgeslagen).
098 De volgende gegevens moeten bij elke kalibrering worden geregistreerd:
— doel van de kalibrering (activering, eerste installatie, installatie, periodieke controle);— naam en adres van de werkplaats;
— werkplaatskaartnummer, de lidstaat die de kaart afgeeft, en de vervaldatum van de kaart;
— VIN-nummer van het voertuig;
— geactualiseerde en bevestigde parameters: w, k, l, bandenmaat, instelling van de snelheidsbegrenzer, kilometerstand
(oude en nieuwe waarden), datum en tijd (oude en nieuwe waarden).
099 De bewegingsopnemer moet de volgende installatiegegevens van de bewegingsopnemer registreren en in zijn geheugenopslaan:
— eerste verbinding met een VU (datum, tijd, goedkeuringsnummer en serienummer van de VU);
— laatste verbinding met een VU (datum, tijd, goedkeuringsnummer en serienummer van de VU).
12.11. Tijdafstellingsgegevens
100 Het controleapparaat moet gegevens registreren en in zijn geheugen opslaan met betrekking tot:
— de meest recente tijdafstelling,
— de 5 belangrijkste tijdafstellingen sinds de laatste kalibrering,
uitgevoerd in de kalibreringsmodus buiten het kader van een normale kalibrering (def. f).
101 De volgende gegevens moeten voor elke tijdafstelling worden geregistreerd:— datum en tijd, oude waarde;
— datum en tijd, nieuwe waarde;
— naam en adres van de werkplaats;— werkplaatskaartnummer, de lidstaat die de kaart afgeeft, en de vervaldatum van de kaart.
12.12. Gegevens over controleactiviteiten
102 Het controleapparaat moet de volgende gegevens met betrekking tot de 20 meest recente controleactiviteiten registreren
en in zijn geheugen opslaan:
— datum en tijd van de controle;— controlekaartnummer en de lidstaat die de kaart afgeeft;
— aard van de controle (tonen en/of afdrukken en/of VU overbrengen en/of kaart overbrengen).
103 In het geval van overbrengen worden de data van de oudste en van de meest recent overgebrachte dagen ook
geregistreerd.
12.13. Gegevens over bedrijfsvergrendelingen
104 Het controleapparaat moet de volgende gegevens met betrekking tot de 20 meest recente bedrijfsvergrendelingen
registreren en in zijn geheugen opslaan:
— datum en tijd van vergrendeling;
— datum en tijd van ontgrendeling;NL C 126 E/20 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
— bedrijfskaartnummer en de lidstaat die de kaart afgeeft;
— naam en adres van het bedrijf.
12.14. Gegevens over overbrengingsactiviteiten
105 Het controleapparaat moet de volgende gegevens met betrekking tot de laatste geheugenoverbrenging naar externe
media tijdens de bedrijfs- en kalibreringsmodus registreren en in zijn geheugen opslaan:
— datum en tijd van overbrenging;
— bedrijfskaart- of werkplaatskaartnummer en de lidstaat die de kaart afgeeft;
— naam van het bedrijf of de werkplaats.
12.15. Gegevens over specifieke omstandigheden
105a Het controleapparaat moet de volgende gegevens met betrekking tot specifieke omstandigheden in zijn geheugen
registreren:
— datum en tijd van de invoer;
— aard van de specifieke omstandigheid.
105b Het geheugen moet gegevens over specifieke omstandigheden ten minste 365 dagen vasthouden (in de veronderstelling
dat gemiddeld 1 omstandigheid per dag wordt geopend en gesloten). Wanneer de opslagcapaciteit volledig is gebruikt,komen de meest recente gegevens in de plaats van de oudste gegevens.
13.Aflezen van de tachograafkaart
106 Het controleapparaat moet van de tachograafkaart de noodzakelijke gegevens aflezen:
— om de kaartsoort, de kaarthouder, het eerder gebruikte voertuig, de datum en tijd van de laatste kaartuitneming en
de op dat moment geselecteerde activiteit te identificeren;
— om te controleren of de laatste kaartsessie correct afgesloten werd;
— om de rijtijdperiode van de bestuurder, de cumulatieve rustperiode en de opgetelde rijtijden gedurende de voor-
afgaande en de lopende week te berekenen;
— om gevraagde afdrukken met betrekking tot op de bestuurderskaart geregistreerde gegevens te leveren;
— om een bestuurderskaart naar externe media over te brengen.
107 In het geval van een leesfout moet het controleapparaat dezelfde leesopdracht maximaal drie keer opnieuw uitvoeren.
Wanneer dit niet lukt moet de kaart defect en ongeldig worden verklaard.
14.Registratie en opslag op een tachograafkaart
108 Het controleapparaat moet de „gegevens van de kaartsessie” onmiddellijk na kaartinvoer op de bestuurderskaart of
werkplaatskaart zetten.
109 Het controleapparaat moet de gegevens die op een geldige bestuurderskaart, werkplaatskaart en/of controlekaart opge-slagen zijn, bijwerken met behulp van alle noodzakelijke gegevens die verband houden met de periode waarin de kaartingebracht is, en met alle noodzakelijke gegevens betreffende de kaarthouder. De gegevens die op deze kaarten moetenworden opgeslagen, worden gespecificeerd in hoofdstuk IV.
109a Het controleapparaat moet de gegevens over de activiteiten van de bestuurder en de plaats (zoals gespecificeerd inhoofdstuk IV, punten 5.2.5 en 5.2.6) bijwerken, die opgeslagen zijn op een geldige bestuurderskaart of werkplaatskaart,waarbij de gegevens over activiteiten en plaats handmatig door de kaarthouder worden ingevoerd.
110 Het bijwerken van gegevens op de tachograafkaart moet zodanig geschieden dat, indien noodzakelijk en rekeninghoudend met de opslagcapaciteit van de kaart, nieuwe gegevens in de plaats komen van de oudste gegevens.
111 In het geval van een schrijffout moet het controleapparaat dezelfde schrijfopdracht maximaal drie keer opnieuwuitvoeren. Wanneer dit niet lukt moet de kaart defect en ongeldig worden verklaard.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/21
112 Voordat een bestuurderskaart uitgenomen wordt en nadat alle relevante gegevens op de kaart opgeslagen zijn, moet het
controleapparaat de „gegevens van de kaartsessie” terugplaatsen.
15.Visuele weergave
113 Het leesvenster moet ten minste 20 tekens bevatten.
114 De tekens moeten minimaal 5 mm hoog en 3,5 mm breed zijn.
114a Het leesvenster ondersteunt de in ISO 8859, deel 1 en 7, gedefinieerde tekensets Latin1 en Greek, als gespecificeerd in
appendix 1, hoofdstuk 4 „Tekensets”. Het leesvenster kan vereenvoudigde tekens gebruiken (bijv. letters met een accentkunnen zonder accent worden getoond, of onderkastletters kunnen als bovenkastletters worden getoond).
115 Het leesvenster moet voorzien zijn van een voldoende sterke, niet verblindende verlichting.
116 Aanwijzingen moeten aan de buitenzijde van het controleapparaat zichtbaar zijn.
117 Het controleapparaat moet:
— standaardgegevens;
— gegevens met betrekking tot waarschuwingssignalen;
— gegevens met betrekking tot de toegang tot het menu;
— andere door de gebruiker opgevraagde gegevens
zichtbaar maken.Aanvullende informatie kan door het controleapparaat worden getoond, mits deze duidelijk te onderscheiden is van de
hierboven vermelde vereiste informatie.
118 Het leesvenster van het controleapparaat moet de pictogrammen of pictogramcombinaties zoals vermeld in appendix 3
gebruiken. Extra pictogrammen of pictogramcombinaties kunnen ook door het leesvenster worden getoond wanneer
deze duidelijk te onderscheiden zijn van de voornoemde pictogrammen of pictogramcombinaties.
119 Het leesvenster moet altijd ingeschakeld zijn wanneer het voertuig rijdt.
120 Het controleapparaat kan een handmatige of automatische voorziening hebben om het leesvenster uit te schakelenwanneer het voertuig stilstaat.
De vorm van het leesvenster wordt gespecificeerd in appendix 5.
15.1.Standaardleesvenster
121 Wanneer geen andere informatie getoond hoeft te worden, moet het controleapparaat standaard de volgende informatie
weergeven:
— de plaatselijke tijd (de uitkomst van UTC-tijd + instelling door de bestuurder);
— de werkingsmodus;
— de lopende activiteiten van de bestuurder en de lopende activiteiten van de bijrijder;
— informatie met betrekking tot de bestuurder:
— indien zijn lopende activiteit RIJDEN is: zijn lopende rijtijdperiode en zijn lopende cumulatieve rusttijd;
— indien zijn lopende activiteit niet RIJDEN is: de lopende duur van zijn activiteit (sinds deze geselecteerd werd) en
zijn lopende cumulatieve rusttijd;
— informatie met betrekking tot de bijrijder:
— de lopende duur van zijn activiteit (sinds deze geselecteerd werd).
122 De gegevens met betrekking tot elke bestuurder moeten duidelijk en ondubbelzinnig worden getoond. Wanneer de
informatie met betrekking tot de bestuurder en de bijrijder niet tegelijkertijd kan worden getoond, geeft het contro-
leapparaat standaard de informatie weer met betrekking tot de bestuurder en kan de gebruiker de informatie met
betrekking tot de bijrijder zichtbaar maken.NL C 126 E/22 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
123 Als de breedte van het leesvenster onvoldoende is om de werkingsmodus standaard te tonen, moet het controleapparaat
kort de nieuwe werkingsmodus tonen wanneer deze wijzigt.
124 Het controleapparaat moet bij kaartinvoer kort de naam van de kaarthouder tonen.
124a Wanneer een „NIET VERPLICHT” omstandigheid wordt geopend, dan moet het standaardleesvenster door middel van het
relevante pictogram tonen dat de omstandigheid geopend is (Het is aanvaardbaar dat de lopende activiteit van debestuurder niet tegelijkertijd wordt getoond).
15.2.Waarschuwingsleesvenster
125 Het controleapparaat moet waarschuwingssignalen voornamelijk door middel van de pictogrammen van appendix 3
tonen, die waar nodig worden aangevuld met additionele numerieke informatie. Een letterlijke beschrijving van de
waarschuwing kan in de voorkeurstaal van de bestuurder worden toegevoegd.
15.3.Toegang tot het menu
126 Het controleapparaat moet de benodigde opdrachten door middel van een geschikte menustructuur leveren.
15.4.Andere leesvensters
127 Het is mogelijk om op verzoek selectief zichtbaar te maken:
— de UTC-datum en UTC-tijd;— de werkingsmodus (indien deze niet standaard wordt getoond);— de rijtijdperiode en cumulatieve rusttijd van de bestuurder;
— de rijtijdperiode en cumulatieve rusttijd van de bijrijder;
— de rijtijdperiode van de bestuurder van de afgelopen en de lopende week;— de rijtijdperiode van de bijrijder van de afgelopen en de lopende week;— de inhoud van de zes afgedrukte documenten in hetzelfde formaat als de afdrukken zelf.
128 De inhoud van de afdrukken moet sequentieel, regel voor regel, worden getoond. Indien de breedte van het leesvenster
minder dan 24 tekens is, moet de gebruiker de volledige informatie door middel van een geschikt middel (een aantalregels, scrollen, . . .) krijgen. Afgedrukte regels van handgeschreven informatie kunnen op het leesvenster worden
weggelaten.
16.Afdrukken
129 Het controleapparaat moet informatie uit zijn geheugen en/of van de tachograafkaart overeenkomstig de zes onder-
staande documenten afdrukken:
— dagelijkse afdruk van de kaart van de activiteiten van de bestuurder;— dagelijkse afdruk van de voertuigunit (VU) van de activiteiten van de bestuurder;— afdruk van de kaart van voorvallen en fouten;— afdruk van de voertuigunit van voorvallen en fouten;
— afdruk van technische gegevens;
— afdruk van snelheidsoverschrijding.De gedetailleerde vorm en inhoud van deze afdrukken worden gespecificeerd in appendix 4.Additionele gegevens kunnen aan het einde van de afdruk worden opgenomen.Het controleapparaat mag extra afdrukken leveren, indien deze duidelijk te onderscheiden zijn van de zes voornoemde
documenten.
130 De „dagelijkse afdruk van de kaart van de activiteiten van de bestuurder” en de „afdruk van de kaart van voorvallen enfouten” zijn alleen beschikbaar wanneer een bestuurderskaart of een werkplaatskaart in het controleapparaat ingebracht
is. Het controleapparaat werkt de opgeslagen gegevens op de betrokken kaart bij voordat met afdrukken wordt
begonnen.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/23
131 Om de „dagelijkse afdruk van de kaart van de activiteiten van de bestuurder” of de „afdruk van de kaart van voorvallen
en fouten” te leveren moet het controleapparaat:
— automatisch de bestuurderskaart of de werkplaatskaart selecteren indien een van deze kaarten ingebracht is, dan wel
— een opdracht geven om de bronkaart te selecteren of om de kaart in de lezer van de bestuurder te selecteren indien
twee kaarten in het controleapparaat ingebracht zijn.
132 De printer moet 24 tekens per regel afdrukken.
133 De minimale tekengrootte moet 2,1 mm hoog en 1,5 mm breed zijn.
133a De printer ondersteunt de in ISO 8859, deel 1 en 7, gedefinieerde tekensets Latin1 en Greek, zoals gespecificeerd inappendix 1, hoofdstuk 4 „Tekensets”.
134 De printers zijn zo ontworpen dat zij de bedoelde afdrukken kunnen maken met een dusdanige afdrukscherpte datleesfouten worden vermeden.
135 Afmetingen en gegevens moeten bij normale luchtvochtigheid (10-90 %) en temperatuur bewaard blijven.
136 Op het door het controleapparaat gebruikte papier moet het relevante goedkeuringsmerk staan. Daarnaast moet op het
papier vermeld staan voor welk(e) type(n) controleapparatuur dit papier geschikt is. De afdrukken moeten onder
normale opslagomstandigheden voor wat betreft lichtsterkte, vochtigheid en temperatuur, gedurende ten minste eenjaar duidelijk leesbaar en identificeerbaar blijven.
137 Bovendien moeten op deze documenten geschreven aantekeningen, zoals de handtekening van de bestuurder, kunnenworden aangebracht.
138 Op „paper out” voorvallen tijdens het afdrukken reageert het controleapparaat door, zodra papier bijgevuld is, hetafdrukken vanaf het begin te herstarten of door te gaan met het afdrukken en een ondubbelzinnige referentie naar hetreeds afgedrukte gedeelte te geven.
17.Waarschuwingssignalen
139 Het controleapparaat moet de bestuurder waarschuwen als een voorval en/of fout wordt gedetecteerd.
140 Een waarschuwing met betrekking tot een onderbreking in de stroomvoorziening kan worden uitgesteld totdat de
stroomvoorziening is hersteld.
141 Het controleapparaat moet de bestuurder bij een naderende overschrijding van de maximale rijtijdperiode van vier en
een half uur 15 minuten van tevoren waarschuwen.
142 De vorm van de waarschuwingssignalen is visueel en daarnaast kunnen akoestische waarschuwingssignalen wordengegeven.
143 De visuele waarschuwingssignalen moeten voor de gebruiker duidelijk herkenbaar zijn, ze moeten in het gezichtsveldvan de bestuurder liggen en overdag zowel als 's nachts duidelijk afleesbaar zijn.
144 De visuele waarschuwingssignalen kunnen in het controleapparaat ingebouwd zijn en/of zich buiten het controleap-
paraat bevinden.
145 In het laatste geval heeft het een „T”-symbool en is de kleur ervan geel of oranje.
146 De waarschuwingssignalen moeten ten minste 30 seconden duren, tenzij de bestuurder deze bevestigt door op een toetsvan het controleapparaat te drukken. Deze eerste bevestiging mag de getoonde reden van de waarschuwing zoalsbedoeld in de volgende alinea niet uitwissen.
147 De reden van de waarschuwing moet op het controleapparaat worden getoond en zichtbaar blijven totdat de bestuurderdeze door het drukken op een specifieke toets van het controleapparaat of door het geven van een opdracht bevestigt.
148 Aanvullende waarschuwingssignalen kunnen worden ingebouwd, mits de bestuurder hierdoor niet in verwarring wordtgebracht met betrekking tot de reeds gedefinieerde waarschuwingssignalen.NL C 126 E/24 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
18.Overbrengen van gegevens naar externe media
149 Het controleapparaat moet op verzoek vanuit zijn geheugen of vanaf een bestuurderskaart via de kalibrerings-/over-
brengingsverbinding gegevens naar externe opslagmedia kunnen overbrengen. Het controleapparaat werkt de opgeslagen
gegevens op de betrokken kaart bij voordat met overbrenging van gegevens wordt begonnen.
150 Verder is er een optie waardoor het controleapparaat in elke werkingsmodus gegevens via een andere verbinding naar
een door dit kanaal geauthentiseerd bedrijf kan overbrengen. In dit geval zijn de gegevenstoegangsrechten in de
bedrijfsmodus van toepassing op deze overbrenging.
151 Opgeslagen gegevens worden door overbrenging niet gewijzigd of verwijderd.
De elektrotechnische interface van de kalibrerings-/overbrengingsverbinding wordt gespecificeerd in appendix 6.
Overbrengingsprotocollen worden gespecificeerd in appendix 7.
19.Uitvoeren van gegevens naar additionele externe inrichtingen
152 Wanneer het controleapparaat geen aanwijsinrichtingen voor de tachometer en/of de kilometerteller heeft, moet het
controleapparaat uitvoersignalen leveren die de snelheid van het voertuig (tachometer) en/of de totale door het voertuigafgelegde afstand (kilometerstand) tonen.
153 De voertuigunit moet tevens de volgende gegevens uitvoeren met behulp van een geschikte functiegebonden seriëleverbinding die niet afhankelijk is van een facultatieve CAN-busverbinding (ISO 11898 Road vehicles — Interchange ofdigital information — Controller Area Network (CAN) for high speed communication), waardoor de verwerking vandeze gegevens door andere elektronische units in het voertuig mogelijk wordt:
— lopende UTC-datum en UTC-tijd;
— snelheid van het voertuig;
— totale door het voertuig afgelegde afstand (kilometerteller);
— lopende door de bestuurder en bijrijder geselecteerde activiteiten;— informatie of een tachograafkaart in de lezer van de bestuurder en in de lezer van de bijrijder ingebracht is en
(indien van toepassing) informatie over de identificatie van de betreffende kaarten (kaartnummer en lidstaat van
afgifte).
Naast deze gegevens kunnen ook andere gegevens worden uitgevoerd.
Wanneer de ontsteking van het voertuig ingeschakeld is, worden deze gegevens permanent getoond. Wanneer de
ontsteking van het voertuig uitgeschakeld is, genereert iedere wijziging in de activiteiten van de bestuurder of van debijrijder en/of het inbrengen of uitnemen van een tachograafkaart een overeenkomstige uitvoer van gegevens. In het
geval dat uitvoer van de gegevens niet heeft plaatsgevonden terwijl de ontsteking van het voertuig uitgeschakeld is,
komen deze gegevens ter beschikking zodra de ontsteking van het voertuig weer ingeschakeld is.
20.Kalibrering
154 De kalibreringsfunctie moet:
— de bewegingsopnemer automatisch met de VU verbinden;
— de constante van het controleapparaat (k) digitaal aan de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig (w) aanpassen
(voertuigen met twee of meer brugoverbrengingen worden uitgerust met een schakeltoestel waarmee deze verschil-
lende overbrengingen automatisch op een lijn worden gebracht met de overbrenging waarvoor het apparaat aan het
voertuig aangepast is);
— (onbeperkt) de lopende tijd afstellen;
— de lopende kilometerstand bijstellen;
— in het geheugen opgeslagen identificatiegegevens van de bewegingsopnemer bijwerken;
— andere parameters van het controleapparaat bijwerken of bevestigen: VIN-nummer van het voertuig, w, l, banden-
maat en instelling van de snelheidsbegrenzer indien van toepassing.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/25
155 Het verbinden van de bewegingsopnemer met de VU moet ten minste bestaan uit:
— het bijwerken van installatiegegevens van de bewegingsopnemer die door de bewegingsopnemer worden vastgehou-
den (indien nodig);
— het kopiëren van essentiële identificatiegegevens van de bewegingsopnemer naar het geheugen van de VU.
156 De kalibreringsfunctie kan via de kalibrerings-/overbrengingsverbinding essentiële gegevens invoeren in overeenstem-
ming met het kalibreringsprotocol gedefinieerd in appendix 8. Met de kalibreringsfunctie kunnen ook via andere
verbindingen essentiële gegevens worden ingevoerd.
21.Tijdafstelling
157 Met de tijdafstellingsfunctie kan de lopende tijd met maximaal 1 minuut voor een periode van minimaal 7 dagen
worden bijgesteld.
158 In de kalibreringsmodus kan de lopende tijd met de tijdafstellingsfunctie zonder beperkingen worden bijgesteld.
22.Prestatiekenmerken
159 De voertuigunit moet binnen het temperatuurbereik van – 20 °C tot + 70 °C naar behoren functioneren en de bewe-
gingsopnemer binnen het temperatuurbereik van – 40 °C tot + 135 °C. De inhoud van het geheugen moet bij tempe-
raturen tot – 40 °C bewaard blijven.
160 Het controleapparaat moet binnen het vochtigheidsbereik van 10 % tot 90 % naar behoren functioneren.
161 Het controleapparaat moet tegen overspanning, polariteitomkering en kortsluiting worden beveiligd.
162 Het controleapparaat moet voldoen aan Richtlijn 95/54/EG van de Commissie (1) tot aanpassing aan de technische
vooruitgang van Richtlijn 72/245/EEG van de Raad met betrekking tot elektromagnetische compatibiliteit en moet tegenelektrostatische ontladingen en stootspanning worden beveiligd.
23.Materialen
163 Alle samenstellende delen van het controleapparaat moeten uitgevoerd zijn in materiaal van voldoende stabiliteit en
mechanische sterkte en met onveranderlijke elektrische en magnetische eigenschappen.
164 Alle inwendige delen van het apparaat moeten bij normale gebruiksomstandigheden tegen vocht en stof beschermd zijn.
165 De voertuigunit moet voldoen aan beschermingsklasse IP 40 en de bewegingsopnemer moet voldoen aan beschermings-klasse IP 64, volgens IEC 529.
166 Het controleapparaat moet wat het ergonomisch ontwerp betreft, voldoen aan de toepasselijke technische specificaties.
167 Het controleapparaat moet tegen onopzettelijke beschadiging worden beschermd.
24.Aanduidingen
168 Indien het controleapparaat de kilometerstand en snelheid van het voertuig toont, moeten onderstaande aanduidingen in
het leesvenster voorkomen:
— bij het getal voor de afstandsaanduiding, de voor het meten van de afstand gebruikte eenheid, weergegeven door het
symbool „km”;NL C 126 E/26 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
(1) PB L 266 van 8.11.1995, blz. 1.
— bij het getal voor de snelheidsaanduiding, de aanduiding „km/h”.
Het controleapparaat kan ook de snelheid in mijl per uur tonen, in welk geval voor de snelheidsaanduiding het symbool
„mph” gebruikt wordt.
169 Een identificatieplaatje met de volgende gegevens moet op elk afzonderlijk samenstellend deel van het controleapparaat
worden aangebracht:
— naam en adres van de fabrikant van het apparaat;
— onderdeelnummer en bouwjaar;— serienummer van het apparaat;— goedkeuringsmerk van het type controleapparaat.
170 Wanneer er onvoldoende fysieke ruimte is voor alle bovengenoemde gegevens, moeten op het identificatieplaatje ten
minste voorkomen: de naam of het logo van de fabrikant en het onderdeelnummer van het controleapparaat.
IV. FUNCTIONELE- EN CONSTRUCTIE-EISEN VOOR TACHOGRAAFKAARTEN
1.Zichtbare gegevens
De voorkant bevat:
171 naar gelang de soort kaart de vermelding „Bestuurderskaart” of „Controlekaart” of „Werkplaatskaart” of „Bedrijfskaart”, in
hoofdletters, gedrukt in de taal/talen van de lidstaat die de kaart afgeeft.
172 dezelfde vermelding in de overige talen van de Gemeenschap, op zodanige wijze gedrukt dat deze de achtergrond van dekaart vormen:
ES TARJETA DEL
CONDUCTORTARJETA DE CONTROL TARJETA DEL CENTRO
DE ENSAYOTARJETA DE LA
EMPRESA
DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORTDE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATTKARTE UNTERNEHMENSKARTEEL ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ
∆ΟΚΙΜΩΝΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ
EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD
FR CARTE DE
CONDUCTEURCARTE DE
CONTROLEURCARTE D'ATELIER CARTE D'ENTREPRISE
GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARDLAINNE CÁRTA COMHLACHTA
IT CARTA DEL
CONDUCENTECARTA DI CONTROLLO CARTA DEL CENTRO DI
PROVACARTA DELL'AZIENDA
NL BESTUURDERS KAART CONTROLEKAART CONTROLESTATION
KAARTBEDRIJFSKAART
PT CARTÃO DE
CONDUTORCARTÃO DE
CONTROLOCARTÃO DO CENTRO
DE ENSAIOCARTÃO DE EMPRESA
FIN KULJETTAJA
KORTTILLAVALVONTA KORTILLA TESTAUSASEMA
KORTILLAYRITYSKORTILLA
SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT
173 de vermelding van de naam van de lidstaat die de kaart afgeeft (facultatief);NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/27
174 het onderscheidingsteken van de lidstaat die de kaart afgeeft, negatief afgedrukt in een door twaalf gele sterren omringde
blauwe rechthoek. De onderscheidingstekens zijn:
B België
DK Denemarken
D Duitsland
GR GriekenlandE Spanje
F Frankrijk
IRL IerlandI Italië
L Luxemburg
NL NederlandA Oostenrijk
P Portugal
FIN FinlandS Zweden
UK Verenigd Koninkrijk
175 de gegevens die specifiek zijn voor de afgegeven kaart, met de volgende nummers:
Bestuurderskaart Controlekaart Bedrijfs- of Werkplaatskaart
1. Naam van de bestuurder Naam van de controle-instantie Naam van het bedrijf of de werk-
plaats
2. Voorna(a)men van de bestuurder Achternaam van de controleur
(indien van toepassing)Achternaam van de kaarthouder
(indien van toepassing)
3. Geboortedatum van de bestuurder Voornaam van de controleur
(indien van toepassing)Voornaam van de kaarthouder
(indien van toepassing)
4.(a) De datum van afgifte van de kaart
(b) Eventuele datum waarop de kaart ongeldig wordt(c) Naam van de autoriteit die de kaart afgeeft (mag op kant 2 worden gedrukt)
(d) Ander nummer dan dat in rubriek 5, dat nuttig is voor de administratie van de kaart (facultatief)
5.(a) Rijbewijsnummer (op het moment
van afgifte van de bestuurderskaart)——
5.(b) Kaartnummer
6. Foto van de bestuurder Foto van de controleur
(facultatief)—
7. Handtekening van de bestuurder Handtekening van de houder (facultatief)
8. Woon- of verblijfplaats of postadres
van de houder (facultatief)Postadres van de controle-instantie Postadres van het bedrijf of de
werkplaats
176 data moeten in de vorm van „dd/mm/jjjj” of „dd.mm.jjjj” (dag, maand, jaar) worden geschreven.
De achterkant bevat:
177 een toelichting bij de genummerde rubrieken op kant 1 van de kaart;
178 zo nodig, en met de uitdrukkelijke schriftelijke instemming van de houder, kunnen gegevens die geen verband houden
met de administratie van de kaart in deze ruimte worden opgenomen; de toevoeging van deze vermeldingen heeft geen
gevolgen voor het gebruik van het model als tachograafkaart.NL C 126 E/28 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
179 Tachograafkaarten moeten worden gedrukt met de volgende achtergrondkleuren:
— bestuurderskaart: wit,— controlekaart: blauw,— werkplaatskaart: rood,
— bedrijfskaart: geel.
180 Tachograafkaarten moeten ten minste de volgende eigenschappen hebben om de kaart te beschermen tegen vervalsing
en misbruik:
— een beveiligde achtergrond met fijne guillochepatronen en regenboogdruk,
— bij de foto moeten de beveiligde achtergrond en de foto elkaar overlappen,
— ten minste één tweekleurige microzeefdrukregel.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/29
181 Na overleg met de Commissie kunnen lidstaten kleuren of aanduidingen, zoals nationale symbolen of beveiligingstekens,
toevoegen, onverminderd de andere bepalingen van deze bijlage.
2.Beveiliging
De beveiliging van het systeem beoogt het beschermen van de integriteit en authenticiteit van de tussen de kaarten en
het controleapparaat uitgewisselde gegevens, het beschermen van de integriteit en authenticiteit van de gegevens die van
de kaarten gehaald wordt, het uitvoeren van bepaalde schrijfopdrachten op de kaarten uitsluitend mogelijk te makenvoor het controleapparaat, het uitsluiten van mogelijke vervalsing van op de kaarten opgeslagen gegevens, alsmede hetvoorkomen van manipulaties en het detecteren van pogingen daartoe.
182 Ten einde het systeem te beveiligen, moeten tachograafkaarten voldoen aan de eisen zoals vastgelegd in de algemenebeveiligingsdoelstellingen voor tachograafkaarten (appendix 10).
183 Tachograafkaarten moeten door andere inrichtingen zoals personal computers gelezen kunnen worden.
3.Normen
184 De tachograafkaarten moeten aan de volgende normen voldoen:
— ISO/IEC 7810 Identification cards — Physical characteristics
— ISO/IEC 7816 Identification cards — Integrated circuits with contacts:
— Deel 1: Physical characteristics,— Deel 2: Dimensions and location of the contacts,
— Deel 3: Electronic signals and transmission protocols,
— Deel 4: Inter-industry commands for interchange,— Deel 8: Security related inter-industry commands,
— ISO/IEC 10373 Identification cards — Test methods.
4.Milieu- en elektrotechnische specificaties
185 De tachograafkaart moet onder alle klimatologische omstandigheden die zich normaliter op het grondgebied van de
Gemeenschap voordoen, en ten minste binnen het temperatuurbereik van – 25 °C tot + 70 °C met incidentele pieken
tot + 85 °C naar behoren kunnen functioneren. „Incidenteel” betekent niet meer dan 4 uur per keer en niet meer dan100 keer tijdens de levensduur van de kaart.
186 De tachograafkaart moet binnen het vochtigheidsbereik van 10 % tot 90 % naar behoren kunnen functioneren.
187 De tachograafkaart moet vijf jaar lang naar behoren kunnen functioneren indien de vastgestelde milieu- en elektrotech-nische grenswaarden niet overschreden worden.
188 Tijdens de werking moet de tachograafkaart voldoen aan Richtlijn 95/54/EG van de Commissie van 31 oktober 1995 (1)
inzake elektromagnetische compatibiliteit en moet de kaart beveiligd zijn tegen elektrostatische ontladingen.
5.Gegevensopslag
Voor de toepassing van dit punt
— wordt de tijd met een resolutie van 1 minuut geregistreerd, tenzij anders gespecificeerd;
— worden kilometerstanden met een resolutie van 1 kilometer geregistreerd;— wordt de snelheid met een resolutie van 1 km/h geregistreerd.De functies, opdrachten en logische structuren van de tachograafkaart die voldoen aan de gegevensopslageisen, worden
gespecificeerd in appendix 2.NL C 126 E/30 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
(1) PB L 266 van 8.11.1995, blz. 1.
189 Dit punt specificeert de minimale opslagcapaciteit voor de verschillende gegevensbestanden. De tachograafkaart moet de
effectieve opslagcapaciteit van deze gegevensbestanden aan het controleapparaat mededelen.
Eventuele additionele gegevens die op de tachograafkaart kunnen worden opgeslagen en betrekking hebben op andere
toepassingen die de kaart eventueel kan ondersteunen, moeten opgeslagen worden overeenkomstig Richtlijn95/46/EG (
1).
5.1.Identificatie van de kaart en veiligheidsgegevens
5.1.1.Toepassingsidentificatie
190 De tachograafkaart moet de volgende toepassingsidentificatiegegevens kunnen opslaan:
— toepassingsidentificatie van de tachograaf,— type tachograafkaartidentificatie.5.1.2.Chipidentificatie
191 De tachograafkaart moet de volgende identificatiegegevens van het Integrated Circuit (IC) opslaan:
— IC-serienummer,— IC-productiereferenties.5.1.3.IC-kaartidentificatie
192 De tachograafkaart moet de volgende smartcard-identificatiegegevens opslaan:
— serienummer van de kaart (inclusief productiereferenties),— typegoedkeuringsnummer van de kaart,— persoonlijke identificatie van de kaart (ID),— embedder ID,— IC-identificatiesymbool.5.1.4.Beveiligingselementen
193 De tachograafkaart moet de volgende beveiligingselementen kunnen opslaan:
— Europese openbare sleutel,— lidstaatcertificaat,— kaartcertificaat,— persoonlijke sleutel van de kaart.5.2.Bestuurderskaart
5.2.1.Kaartidentificatie
194 De bestuurderskaart moet de volgende kaartidentificatiegegevens kunnen opslaan:
— kaartnummer,— lidstaat van afgifte, autoriteit van afgifte, datum van afgifte,— datum van afgifte van de kaart en datum waarop de kaart ongeldig wordt.5.2.2.Identificatie van de kaarthouder
195 De bestuurderskaart moet de volgende identificatiegegevens van de kaarthouder kunnen opslaan:
— de naam van de houder,— de voorna(a)m(en) van de houder,NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/31
(1) PB L 281 van 23.11.1995, blz. 1.
— geboortedatum,
— voorkeurstaal.
5.2.3.Informatie over het rijbewijs
196 De bestuurderskaart moet de volgende rijbewijsgegevens kunnen opslaan:
— lidstaat van afgifte, autoriteit van afgifte,— rijbewijsnummer (op het moment van afgifte van de kaart).
5.2.4.Gegevens over het gebruik van voertuigen
197 De bestuurderskaart moet voor elke kalenderdag waarop de kaart wordt gebruikt, en voor elke gebruiksperiode van een
bepaald voertuig op die dag (deze periode omvat de opeenvolgende cyclus van inbrengen en uitnemen van de betrokkenkaart in het voertuig) de volgende gegevens kunnen opslaan:
— datum en tijd van het eerste gebruik van het voertuig (d.w.z. de eerste kaartinvoer voor deze gebruiksperiode van
het voertuig, of 00.00 uur wanneer de gebruiksperiode op dat moment voortduurt);
— kilometerstand van het voertuig op dat moment;— datum en tijd van het laatste gebruik van het voertuig, (d.w.z. de laatste kaartuitneming voor deze gebruiksperiode
van het voertuig, of 23.59 uur wanneer de gebruiksperiode op dat moment voortduurt);
— kilometerstand van het voertuig op dat moment;— kentekennummer en lidstaat waar het voertuig geregistreerd is.
198 De bestuurderskaart moet ten minste 84 registraties kunnen opslaan.
5.2.5.Gegevens over de activiteiten van de bestuurder
199 De bestuurderskaart moet voor elke kalenderdag waarop de kaart wordt gebruikt of waarvoor de bestuurder handmatig
activiteiten heeft ingevoerd, de volgende gegevens kunnen opslaan:
— de datum;
— een dagelijkse aanwezigheidsteller (met één verhoogd voor elk van de betrokken kalenderdagen);
— de totale afstand die de bestuurder gedurende deze dag heeft afgelegd;— de bestuurdersstatus om 00.00 uur;— wanneer de bestuurder zijn activiteiten wijzigt en/of wanneer de status van de bestuurders verandert en/of wanneer
hij zijn kaart heeft ingebracht of uitgenomen:
— de status van de bestuurders (ALLEEN/MET EEN PLOEG);— de lezer (BESTUURDER, BIJRIJDER);— de status van de kaart (INGEBRACHT, NIET INGEBRACHT);
— de activiteiten (RIJDEN, BESCHIKBAARHEID, WERKEN, ONDERBREKING/RUST);
— het tijdstip van de wijziging.
200 Het geheugen van de bestuurderskaart moet de gegevens over de activiteiten van de bestuurder ten minste 28 dagen
vasthouden (een bestuurder wijzigt zijn activiteiten gemiddeld 93 keer per dag).
201 De gegevens genoemd in de voorschriften 197 en 199 moeten zodanig worden opgeslagen, dat de activiteiten in de
volgorde van optreden kunnen worden opgezocht, zelfs in het geval van tijdsoverlapping.
5.2.6.Plaatsen waar dagelijkse werkperiodes beginnen en/of eindigen
202 De bestuurderskaart moet de volgende door de bestuurder ingevoerde gegevens betreffende de plaatsen waar dagelijkse
werkperiodes beginnen en/of eindigen, kunnen opslaan:
— de datum en tijd van de invoer (of de datum/tijd van de invoer indien deze handmatig geschiedt);NL C 126 E/32 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
— de soort invoer (begin of einde, omstandigheid van invoer);
— het ingevoerde land en de ingevoerde regio;
— de kilometerstand van het voertuig.
203 Het geheugen van de bestuurderskaart moet ten minste 42 registraties kunnen opslaan.
5.2.7.Gegevens over voorvallen
Voor de toepassing van dit punt wordt de tijd met een resolutie van 1 seconde geregistreerd.
204 De bestuurderskaart moet gegevens kunnen opslaan over de volgende voorvallen, die door het controleapparaat gede-
tecteerd zijn terwijl de kaart was ingebracht:
— tijdsoverlapping (indien deze kaart het voorval heeft veroorzaakt);
— kaartinvoer tijdens het rijden (indien deze kaart aanleiding is voor het voorval);— laatste kaartsessie niet correct afgesloten (indien deze kaart aanleiding is voor het voorval);
— onderbreking van de stroomvoorziening;
— fout in de bewegingsgegevens;— pogingen de beveiliging op te heffen of te omzeilen.
205 De bestuurderskaart moet de volgende gegevens over deze voorvallen kunnen opslaan:— code van het voorval;— datum en tijd van het begin van het voorval (of van de kaartvoer indien het voorval op dat moment plaatsvond);— datum en tijd van het einde van het voorval (of van de kaartvoer indien het voorval op dat moment plaatsvond);
— kentekennummer en lidstaat van registratie van het voertuig waarin het voorval plaatsvond.
Opmerking: In het geval van „Tijdsoverlapping”:— moeten datum en tijd van het begin van het voorval overeenkomen met de datum en tijd van kaartuitneming uit het
vorige voertuig;
— moeten datum en tijd van het einde van het voorval overeenkomen met de datum en tijd van kaartinvoer in het
huidige voertuig;
— moeten voertuiggegevens overeenkomen met die van het voertuig dat het voorval heeft veroorzaakt.
Opmerking: In het geval van „Laatste kaartsessie niet correct afgesloten”:— moeten datum en tijd van het begin van het voorval overeenkomen met de datum en tijd van kaartinvoer van de
sessie die niet correct afgesloten is;
— moeten datum en tijd van het einde van het voorval overeenkomen met de datum en tijd van kaartvoer van de
sessie tijdens welke het voorval ontdekt werd (lopende sessie);
— moeten voertuiggegevens overeenkomen met het voertuig waarin de sessie niet correct afgesloten werd.
206 De bestuurderskaart moet gegevens over de 6 meest recente voorvallen van elke soort (d.w.z. 36 voorvallen) kunnen
opslaan.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/33
5.2.8.Gegevens over fouten
Voor de toepassing van dit punt wordt de tijd met een resolutie van 1 seconde geregistreerd.
207 De bestuurderskaart moet gegevens kunnen opslaan met betrekking tot de volgende fouten, die het controleapparaat
heeft gedetecteerd terwijl de kaart was ingebracht:
— kaartfout (indien deze kaart aanleiding is voor het voorval);
— fout in controleapparaat.
208 De bestuurderskaart moet de volgende gegevens over deze fouten kunnen opslaan:
— foutcode;
— datum en tijd van het begin van de fout (of van de kaartinvoer indien de fout op dat moment voortduurde);
— datum en tijd van het einde van de fout (of van de kaartuitneming indien de fout op dat moment voortduurde);
— kentekennummer en lidstaat van registratie van het voertuig waarin de fout optrad.
209 De bestuurderskaart moet gegevens over de twaalf meest recente fouten van elke soort (d.w.z. 24 fouten) kunnen
opslaan.
5.2.9.Gegevens over controleactiviteiten
210 De bestuurderskaart moet de volgende gegevens met betrekking tot controleactiviteiten opslaan:
— datum en tijd van de controle;
— controlekaartnummer en lidstaat die de kaart heeft afgegeven;
— soort controle (tonen en/of printen en/of VU-overbrenging en/of kaartoverbrenging (zie opmerking));
— overgebrachte periode, in het geval van overbrenging;
— kentekennummer en lidstaat van registratie van het voertuig waarin de controle plaatsvond.Opmerking: De beveiligingseisen impliceren dat kaartoverbrenging uitsluitend geregistreerd wordt wanneer de over-
brenging plaatsvindt via een controleapparaat.
211 De bestuurderskaart moet één van deze registraties kunnen vasthouden.
5.2.10.Gegevens over kaartsessies
212 De bestuurderskaart moet gegevens opslaan met betrekking tot het voertuig waarin de lopende sessie geopend is:
— datum en tijd waarop de sessie geopend werd (d.w.z. kaartinvoer), met een resolutie van een seconde;
— kentekennummer en lidstaat van registratie.
5.2.11.Gegevens over specifieke omstandigheden
212a De bestuurderskaart moet de volgende gegevens met betrekking tot specifieke omstandigheden kunnen opslaan, die
ingevoerd werden terwijl de kaart in een lezer ingebracht was:
— datum en tijd van de invoer;— aard van de specifieke omstandigheid.
212b De bestuurderskaart moet 56 van dergelijke registraties kunnen vasthouden.5.3.Werkplaatskaart
5.3.1.Beveiligingselementen
213 De werkplaatskaart moet een Personal Identification Number (pincode) kunnen opslaan.
214 De werkplaatskaart moet de cryptografische sleutels voor het verbinden van de bewegingsopnemers aan de voertuigunits
kunnen opslaan.NL C 126 E/34 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
5.3.2.Kaartidentificatie
215 De werkplaatskaart moet de volgende kaartidentificatiegegevens kunnen opslaan:
— kaartnummer;
— lidstaat van afgifte, autoriteit van afgifte, datum van afgifte;— datum van afgifte van de kaart en datum waarop de kaart ongeldig wordt.
5.3.3.Identificatie van de kaarthouder
216 De werkplaatskaart moet de volgende identificatiegegevens van de kaarthouder kunnen opslaan:
— naam van de werkplaats;
— adres van de werkplaats;
— naam van de houder;— voorna(a)m(en) van de houder;
— voorkeurstaal.
5.3.4.Gegevens over het gebruik van voertuigen
217 De werkplaatskaart moet de gegevens over het gebruik van voertuigen op dezelfde manier kunnen opslaan als een
bestuurderskaart.
218 De werkplaatskaart moet ten minste 4 van dergelijke registraties kunnen opslaan.
5.3.5.Gegevens over de activiteiten van de bestuurder
219 De werkplaatskaart moet de gegevens over de activiteiten van de bestuurder op dezelfde manier kunnen opslaan als een
bestuurderskaart.
220 De werkplaatskaart moet de gegevens over de activiteiten van de bestuurder ten minste gedurende 1 dag met gemiddeldeactiviteiten van de bestuurder vasthouden.
5.3.6.Gegevens over begin en einde van dagelijkse werkperiodes
221 De werkplaatskaart moet de gegevens over begin en einde van dagelijkse werkperiodes op dezelfde manier kunnen
opslaan als een bestuurderskaart.
222 De werkplaatskaart moet ten minste 3 registraties kunnen vasthouden.
5.3.7.Gegevens over voorvallen en fouten
223 De werkplaatskaart moet de gegevens over voorvallen en fouten op dezelfde manier kunnen opslaan als een bestuurders-
kaart.
224 De werkplaatskaart moet gegevens over de drie meest recente voorvallen van elke soort (d.w.z. 18 voorvallen) en de zesmeest recente fouten van elke soort (d.w.z. 12 fouten) kunnen opslaan.
5.3.8.Gegevens over controleactiviteiten
225 De werkplaatskaart moet de gegevens over controleactiviteiten op dezelfde manier kunnen opslaan als een bestuurders-
kaart.
5.3.9.Gegevens over kalibrering en tijdafstelling
226 De werkplaatskaart moet registraties van kalibreringen en/of tijdafstellingen kunnen vasthouden die uitgevoerd worden
terwijl de kaart in een controleapparaat ingebracht is.
227 Elke kalibreringsregistratie moet de volgende gegevens bevatten:
— doel van de kalibrering (eerste installatie, installatie, periodieke inspectie);
— VIN-nummer van het voertuig;— bijgewerkte of bevestigde parameters (w, k, l, bandenmaat, instelling van de snelheidsbegrenzer, kilometerstand
(nieuwe en oude waarde), datum en tijd (nieuwe en oude waarde);
— identificatienummer van het controleapparaat (onderdeelnummer en serienummer van de VU, serienummer van de
bewegingsopnemer).
228 De werkplaatskaart moet ten minste 88 registraties kunnen opslaan.
229 De werkplaatskaart moet een teller bevatten die het totale aantal kalibreringen aangeeft dat met de kaart uitgevoerd is.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/35
230 De werkplaatskaart moet een teller bevatten die het aantal kalibreringen sinds de laatste overbrenging aangeeft.
5.3.10.Gegevens over specifieke omstandigheden
230a De werkplaatskaart moet gegevens over specifieke omstandigheden op dezelfde manier kunnen opslaan als een be-
stuurderskaart. De werkplaatskaart moet 2 registraties kunnen opslaan.
5.4.Controlekaart
5.4.1.Kaartidentificatie
231 De controlekaart moet de volgende kaartidentificatiegegevens opslaan:
— kaartnummer;
— lidstaat van afgifte, autoriteit van afgifte, datum van afgifte;
— ingangsdatum van de geldigheid van de kaart en datum waarop de kaart ongeldig wordt (indien van toepassing).5.4.2.Identificatie van de kaarthouder
232 De controlekaart moet de volgende identificatiegegevens van de kaarthouder kunnen opslaan:
— naam van de controle-instantie;— adres van de controle-instantie;
— naam van de houder;
— voorna(a)m(en) van de houder;— voorkeurstaal.5.4.3.Gegevens over controleactiviteiten
233 De controlekaart moet de volgende gegevens met betrekking tot controleactiviteiten kunnen opslaan:
— datum en tijd van de controle;
— soort controle (tonen en/of printen en/of VU-overbrenging en/of kaartoverbrenging);
— overgebrachte periode (indien van toepassing);— kentekennummer en lidstaat waarin het gecontroleerde voertuig geregistreerd staat;— kaartnummer en lidstaat die de gecontroleerde bestuurderskaart afgegeven heeft.
234 De controlekaart moet ten minste 230 registraties kunnen vasthouden.
5.5.Bedrijfskaart
5.5.1.Kaartidentificatie
235 De bedrijfskaart moet de volgende kaartidentificatiegegevens kunnen opslaan:
— kaartnummer;— lidstaat van afgifte, autoriteit van afgifte, datum van afgifte;— ingangsdatum van de geldigheid van de kaart en datum waarop de kaart ongeldig wordt (indien van toepassing).
5.5.2.Identificatie van de kaarthouder
236 De bedrijfskaart moet de volgende identificatiegegevens van de kaarthouder kunnen opslaan:
— naam van het bedrijf;— adres van het bedrijf.NL C 126 E/36 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
5.5.3.Gegevens over bedrijfsactiviteiten
237 De bedrijfskaart moet de volgende gegevens over bedrijfsactiviteiten kunnen opslaan:
— datum en tijd van de activiteit;— soort activiteit (vergrendeling en/of ontgrendeling van VU en/of VU-overbrenging en/of kaartoverbrenging);— overgebrachte periode (indien van toepassing);— kentekennummer en registrerende instantie van de lidstaat van het voertuig;— kaartnummer en lidstaat die de kaart afgegeven heeft (in het geval van kaartoverbrenging).
238 De bedrijfskaart moet ten minste 230 van dergelijke registraties kunnen vasthouden.
V. INSTALLATIE VAN HET CONTROLEAPPARAAT
1.Installatie
239 Nieuwe controleapparaten moeten in niet-geactiveerde toestand geleverd worden aan installateurs of voertuigfabrikanten.
Alle kalibreringsparameters, zoals vermeld in hoofdstuk III.20, moeten daarbij ingesteld zijn op de juiste en geldigestandaardwaarden. Indien geen specifieke waarde geschikt is, moeten letters op „?” en cijfers op „0” worden gezet.
240 Vóór de activering moet het controleapparaat toegang geven tot de kalibreringsfunctie, zelfs wanneer het apparaat zichniet in de kalibreringsmodus bevindt.
241 Vóór de activering mag het controleapparaat geen gegevens zoals genoemd in punt III.12.3 tot en met III.12.9 en punt
III.12.12 tot en met III.12.14 registreren of opslaan.
242 Tijdens de installatie moeten de voertuigfabrikanten alle bekende parameters instellen.
243 Voertuigfabrikanten of installateurs moeten het geïnstalleerde controleapparaat activeren voordat het voertuig het bedrijf
verlaat waar de installatie plaatsvond.
244 De activering van het controleapparaat moet automatisch worden opgestart bij de eerste invoer van een werkplaatskaartin een van zijn kaartinterfaces.
245 Eventuele specifieke verbindingen tussen de bewegingsopnemer en de voertuigunit moeten voor of tijdens de activeringautomatisch plaatsvinden.
246 Na de activering moet het controleapparaat alle functies uitvoeren en toegang geven tot alle gegevens.
247 De registratie- en opslagfuncties van het controleapparaat moeten na de activering volledig operationeel zijn.
248 Na de installatie moet een kalibrering volgen. Bij de eerste kalibrering wordt het kentekennummer ingevoerd; dezekalibrering vindt binnen 2 weken na de installatie of na de toewijzing van het kentekennummer plaats.
248a Het controleapparaat moet zodanig in het voertuig worden geïnstalleerd dat de bestuurder gemakkelijk vanaf zijn
zitplaats toegang heeft tot de noodzakelijke functies.
2.Installatieplaatje
249 Na controle van het controleapparaat bij de installatie wordt op, in of naast het controleapparaat een installatieplaatje
aangebracht, dat duidelijk zichtbaar en gemakkelijk toegankelijk is. Na iedere controle door een erkende installateur ofwerkplaats dient het oude plaatje door een nieuw te worden vervangen.
250 Op het plaatje moeten ten minste de volgende gegevens zijn aangebracht:
— naam, adres of handelsnaam van de erkende installateur of werkplaats;— kenmerkende coëfficiënt van het voertuig in de vorm „w = . . . imp/km”;— constante van het controleapparaat in de vorm „k = . . . imp/km”;— effectieve omtrek van de wielbanden in de vorm „l = . . . mm”;— bandenmaat;— datum waarop de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig vastgesteld en de effectieve omtrek van de wielbanden
gemeten is;
— VIN-nummer van het voertuig.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/37
3.Verzegeling
251 De volgende onderdelen moeten worden verzegeld:
— alle verbindingen die, wanneer ze verbroken zouden worden, tot niet-traceerbare wijzigingen of niet-traceerbaar
verlies van gegevens zouden leiden;
— het installatieplaatje, tenzij het zodanig aangebracht is dat het niet kan worden verwijderd zonder de daarop
aangebrachte aanduidingen te vernietigen.
252 De bovengenoemde verzegelingen mogen worden verwijderd:
— in noodgevallen;
— voor het plaatsen, afstellen of repareren van een snelheidsbegrenzer of alle andere tot de verkeersveiligheid bij-
dragende inrichtingen, op voorwaarde dat het controleapparaat op betrouwbare en juiste wijze blijft functioneren endoor een erkende installateur of werkplaats (als bedoeld in hoofdstuk VI) onmiddellijk na het plaatsen van desnelheidsbegrenzer dan wel alle andere tot de verkeersveiligheid bijdragende inrichtingen opnieuw verzegeld wordt,
of in alle andere gevallen binnen zeven dagen.
253 Iedere verbreking van deze zegels moet schriftelijk worden gemotiveerd; deze motivering dient ter beschikking van de
bevoegde autoriteit te worden gehouden.
VI. CONTROLES, INSPECTIES EN REPARATIES
Voorschriften betreffende de omstandigheden waarin verzegelingen verwijderd mogen worden, zoals vermeld in artikel
12, lid 5 van Verordening (EEG) nr. 3821/85, laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2135/98, worden beschreven
in hoofdstuk V.3 van deze bijlage.
1.Erkenning van installateurs of werkplaatsen
De lidstaten erkennen, certificeren en controleren regelmatig de instanties die de
— installaties,
— controles,
— inspecties en— reparaties moeten verrichten.
In het kader van artikel 12, lid 1, van deze verordening worden werkplaatskaarten uitsluitend afgegeven aan voor het
activeren en/of kalibreren van controleapparaten erkende installateurs en/of werkplaatsen die voldoen aan deze bijlageen, tenzij voldoende gerechtvaardigd:
— niet in aanmerking komen voor een bedrijfskaart;
— wiens andere bedrijfsactiviteiten geen potentieel gevaar voor de totale veiligheid van het systeem opleveren zoals
beschreven in appendix 10.
2.Controle van nieuwe of herstelde inrichtingen
254 Iedere afzonderlijke inrichting, zij het nieuw of hersteld, wordt gecontroleerd uit het oogpunt van juiste werking en
nauwkeurigheid van de aflezing en registratie, waarbij de in hoofdstuk III.2.1 en III.2.2 vastgelegde grenswaardenmoeten worden gehanteerd, door middel van de verzegeling overeenkomstig hoofdstuk V.3 en kalibrering.
3.Controle van de installatie
255 Na plaatsing in een voertuig moeten de gehele installatie en het controleapparaat voldoen aan de bepalingen betreffende
de maximumtoleranties zoals vastgelegd in hoofdstuk III.2.1 en III.2.2.
4.Periodieke controles
256 Periodieke controles van de in de voertuigen geïnstalleerde inrichtingen moeten na iedere reparatie van de inrichting, of
na iedere wijziging van de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig of van de effectieve omtrek van de wielbanden, of
wanneer de UTC-tijd van de inrichting meer dan 20 minuten afwijkt, of wanneer het kentekennummer gewijzigd is en
ten minste om de twee jaar (24 maanden) na de laatste controle plaatsvinden.
257 Het volgende moet worden gecontroleerd:
— de goede werking van het controleapparaat, met name de gegevensopslag op de tachograafkaart;
— de naleving van het bepaalde in hoofdstuk III.2.1 en III.2.2 inzake de maximumtoleranties bij installatie;NL C 126 E/38 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
— de aanwezigheid van het goedkeuringsmerk op het controleapparaat;
— de aanwezigheid van het installatieplaatje;— de ongeschonden staat van de zegels van het apparaat en van de andere installatieonderdelen;
— de bandenmaat en de effectieve omtrek van de banden.
258 Bij deze controles moet een kalibrering plaatsvinden.5.Vaststelling van afwijkingen
259 De vaststelling van de afwijkingen bij installatie en gebruik geschiedt onder de volgende omstandigheden, die beschouwd
moeten worden als normale beproevingsvoorwaarden:
— onbelast voertuig, in normale rijklare toestand;
— bandenspanning overeenkomstig de door de fabrikant verstrekte gegevens;— slijtage van de banden binnen de door de nationale voorschriften toegestane grenzen;
— voortbeweging van het voertuig:
— het voertuig moet zich, aangedreven door zijn eigen motor, langs een rechte lijn over een vlakke ondergrond
bewegen met een snelheid van 50 ± 5 km/u. Het meettraject moet ten minste 1 000 m lang zijn;
— de test mag ook uitgevoerd worden met alternatieve methoden, zoals op een geschikte proefbank, op voorwaarde
dat deze even nauwkeurig zijn.
6.Reparaties
260 Werkplaatsen kunnen gegevens van het controleapparaat overbrengen en deze gegevens teruggeven aan de betreffende
transportonderneming.
261 Erkende werkplaatsen moeten een certificaat van onmogelijkheid van gegevensoverdracht aan de transportondernemin-gen afgeven, wanneer vooraf geregistreerde gegevens ten gevolge van de slechte werking van het controleapparaat zelfsna reparatie door de betrokken werkplaats niet kunnen worden overgebracht. De werkplaatsen bewaren een kopie vanelk afgegeven certificaat gedurende ten minste een jaar.
VII. KAARTAFGIFTE
De door de lidstaten vastgestelde werkwijze bij kaartafgifte moet aan het volgende voldoen:
262 Het kaartnummer van het eerste exemplaar van een tachograafkaart dat aan een aanvrager verstrekt wordt, moet een
opeenvolgende index (indien van toepassing), een vervangingsindex en een vernieuwingsindex op de stand „0” hebben.
263 Van de kaartnummers van alle niet-persoonlijke tachograafkaarten, die aan een enkele controle-instantie, een enkele
werkplaats of een enkele transportonderneming zijn afgegeven, moeten de eerste 13 cijfers hetzelfde zijn; verder moeten
ze allemaal een andere opeenvolgende index hebben.
264 Een tachograafkaart die ter vervanging van een bestaande tachograafkaart wordt afgegeven, moet hetzelfde kaartnummerhebben als de vervangen kaart, met uitzondering van de vervangingsindex die met „1” moet worden verhoogd (in de
volgorde 0, . . ., 9, A, . . ., Z).
265 Een tachograafkaart die ter vervanging van een bestaande tachograafkaart wordt afgegeven, moet dezelfde vervaldatum
hebben als de vervangen kaart.
266 Een tachograafkaart die ter vernieuwing van een bestaande tachograafkaart wordt afgegeven, moet hetzelfde kaart-nummer hebben als de bestaande kaart met uitzondering van de vervangingsindex die op „0” moet worden teruggezet
en de vernieuwingsindex die met „1” moet worden verhoogd (in de volgorde 0, . . ., 9, A, . . ., Z).
267 Het ruilen van een bestaande tachograafkaart ten einde administratieve gegevens te wijzigen moet in dezelfde lidstaatgeschieden volgens de voorschriften voor vernieuwing, of de voorschriften van eerste afgifte wanneer de ruiling plaats-vindt in een andere lidstaat.
268 In het geval van niet-persoonlijke werkplaats- of controlekaarten moet bij de „naam van de kaarthouder” de naam van dewerkplaats of de controle-instantie worden ingevuld.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/39
VIII. GOEDKEURING VAN HET CONTROLEAPPARAAT EN DE TACHOGRAAFKAARTEN
1.Algemeen
In dit hoofdstuk betekent het woord „controleapparaat” „controleapparaat of zijn samenstellende delen”. Er is geen
goedkeuring vereist voor de verbindingskabel(s) tussen de bewegingsopnemer en de VU. Het in het controleapparaat
gebruikte papier wordt als een samenstellend deel van het controleapparaat beschouwd.
269 Het controleapparaat moet met alle geïntegreerde inrichtingen ter goedkeuring worden aangeboden.
270 De goedkeuring van het controleapparaat en van de tachograafkaarten omvat beproevingen van de beveiliging, functie-beproevingen en interoperabiliteitsbeproevingen. Positieve beproevingsresultaten worden op een relevant certificaatvermeld.
271 De goedkeuringsautoriteiten van de lidstaten verlenen geen goedkeuringscertificaat overeenkomstig artikel 5 van dezeverordening, zolang zij niet in het bezit zijn van:
— een beveiligingscertificaat,— een functiecertificaat— en een interoperabiliteitscertificaatvoor het controleapparaat of de tachograafkaart waarvoor goedkeuring wordt aangevraagd.
272 De autoriteit die de goedkeuring voor het apparaat verleende, moet vooraf over elke wijziging in de software of
hardware van het apparaat of in de aard van de voor de fabricage gebruikte materialen worden geïnformeerd. Dezeautoriteit moet de verlenging van de goedkeuring aan de fabrikant bevestigen of kan een aanpassing of een bevestiging
van de relevante functie-, beveiligings- en/of interoperabiliteitscertificaten eisen.
273 Procedures voor aanpassing van de in-situ software van het controleapparaat moeten worden goedgekeurd door de
autoriteit die de typegoedkeuring voor het controleapparaat verleende. Een aanpassing van de software mag de in hetcontroleapparaat opgeslagen gegevens over de activiteiten van de bestuurder wijzigen noch verwijderen. Software magalleen onder de verantwoordelijkheid van de fabrikant van het apparaat aangepast worden.
2.Veiligheidscertificaat
274 Het veiligheidscertificaat wordt afgegeven in overeenstemming met de bepalingen van appendix 10 van deze bijlage.
3.Functiecertificaat
275 Eenieder die een typegoedkeuring aanvraagt, moet de goedkeuringsautoriteit van de lidstaat de door die autoriteit
noodzakelijk geachte benodigdheden en documentatie verschaffen.
276 Een functiecertificaat wordt alleen aan de fabrikant afgegeven nadat in elk geval alle functiebeproevingen als gespeci-ficeerd in appendix 9, succesvol afgesloten zijn.
277 De goedkeuringsautoriteit geeft het functiecertificaat af. Dit certificaat moet behalve de naam van de ontvanger en de
identificatie van het model ook een gedetailleerde lijst van uitgevoerde beproevingen en behaalde resultaten vermelden.
4.Interoperabiliteitscertificaat
278 Interoperabiliteitsbeproevingen worden door een laboratorium in opdracht en onder verantwoordelijk van de Europese
Commissie uitgevoerd.
279 Het laboratorium moet de verzoeken van fabrikaten om interoperabiliteitsbeproevingen in chronologische volgorde vanbinnenkomst registreren.
280 Verzoeken worden officieel geregistreerd wanneer het laboratorium in het bezit is van:
— alle benodigdheden en documenten die nodig zijn voor deze interoperabiliteitsbeproevingen;— het corresponderende beveiligingscertificaat;— het corresponderende functiecertificaat.De fabrikant moet over de registratiedatum van het verzoek worden geïnformeerd.
281 Het laboratorium onderwerpt een controleapparaat of een tachograafkaart niet aan interoperabiliteitsbeproevingen
wanneer voor dat apparaat of die kaart geen beveiligingscertificaat en functiecertificaat afgegeven is.
282 Een fabrikant die een interoperabiliteitsbeproeving aanvraagt, moet alle benodigdheden en documenten die nodig zijnvoor het uitvoeren van de beproeving, aan het voor deze beproeving verantwoordelijke laboratorium verstrekken.NL C 126 E/40 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
283 Alle typen controleapparatuur en alle tachograafkaarten
— waarvan de goedkeuring nog steeds geldig is of,— waarvan de goedkeuring aangevraagd is en die een geldig interoperabiliteitscertificaat hebben,
moeten overeenkomstig de bepalingen van punt 5 van appendix 9 van deze bijlage onderworpen worden aan inter-
operabiliteitsbeproevingen.
284 Het laboratorium geeft het interoperabiliteitscertificaat alleen aan de fabrikant af nadat alle vereiste interoperabiliteits-beproevingen succesvol afgerond zijn.
285 Indien de interoperabiliteitsbeproevingen bij een of meer controleapparaten of tachograafkaarten, als vereist volgensvoorschrift 283, niet succesvol afgerond zijn, wordt het interoperabiliteitscertificaat pas afgegeven nadat de betreffende
fabrikant de noodzakelijke wijzigingen heeft aangebracht en de apparatuur respectievelijk kaarten de daaropvolgendeinteroperabiliteitsbeproevingen met succes hebben doorstaan. Het laboratorium moet de oorzaak van het probleem methulp van de betreffende fabrikanten vaststellen en moet de fabrikant die het verzoek ingediend heeft, helpen bij het
vinden van een technische oplossing. Als de fabrikant zijn product heeft gewijzigd, dient hij bij de bevoegde instantie na
te vragen of het veiligheidscertificaat en het functiecertificaat nog steeds geldig zijn.
286 Het interoperabiliteitscertificaat is zes maanden geldig. Aan het einde van deze periode wordt het ingetrokken wanneerde fabrikant geen corresponderend goedkeuringscertificaat heeft ontvangen. Het certificaat moet door de fabrikant naarde goedkeuringsautoriteit van de lidstaat worden gezonden die het functiecertificaat heeft afgegeven.
287 Elk onderdeel dat de oorzaak kan zijn van een interoperabiliteitsfout, mag niet worden gebruikt om voordelen of eendominante positie te verkrijgen.
5.Typegoedkeuringscertificaat
288 De goedkeuringsautoriteit van de lidstaat geeft het goedkeuringscertificaat af zodra de autoriteit in het bezit is van de
drie vereiste certificaten.
289 Op het moment van afgifte aan de fabrikant moet de goedkeuringsautoriteit een kopie van het goedkeuringscertificaataan het voor de interoperabiliteitsbeproevingen verantwoordelijke laboratorium verstrekken.
290 Het voor de interoperabiliteitsbeproevingen bevoegde laboratorium moet een publiek toegankelijke website beherenwaarop de lijst van typen controleapparaten of tachograafkaarten wordt bijgewerkt:
— waarvoor een verzoek om interoperabiliteitsbeproevingen geregistreerd is;
— die een interoperabiliteitscertificaat (ook tijdelijk) hebben ontvangen;
— die een typegoedkeuringscertificaat hebben ontvangen.6.Bijzondere procedure: eerste interoperabiliteitscertificaten
291 Tot vier maanden nadat het eerste controleapparaat met de tachograafkaarten (bestuurders-, werkplaats-, controle- en
bedrijfskaart) als interoperabel gecertificeerd is, wordt een afgegeven interoperabiliteitscertificaat (inclusief het allereerste)met betrekking tot tijdens deze periode geregistreerde verzoeken, als tijdelijk beschouwd.
292 Wanneer aan het einde van deze periode alle betreffende producten onderling interoperabel zijn, worden alle corres-ponderende interoperabiliteitscertificaten definitief.
293 Wanneer tijdens deze periode interoperabiliteitsfouten worden ontdekt, moet het voor de interoperabiliteitsbeproevingenverantwoordelijke laboratorium de oorzaak van de problemen met hulp van alle betrokken fabrikanten vaststellen en
moeten de fabrikanten de noodzakelijke wijzigingen aanbrengen.
294 Indien zich aan het einde van deze periode nog steeds interoperabiliteitsproblemen voordoen, moet het voor de inter-operabiliteitsbeproevingen verantwoordelijke laboratorium in samenwerking met de betreffende fabrikanten en de
goedkeuringsautoriteiten die de corresponderende functiecertificaten hebben afgegeven, de oorzaken van de interope-rabiliteitsfouten detecteren en vaststellen welke wijzigingen door de betreffende fabrikanten moeten worden aangebracht.Het zoeken naar technische oplossingen duurt maximaal twee maanden, waarna, indien geen algemene oplossing
gevonden wordt, de Commissie na overleg met het voor de interoperabiliteitsbeproevingen verantwoordelijke labora-
torium beslist welke apparaten en kaarten een definitief interoperabiliteitscertificaat krijgen. De Commissie motiveerthaar beslissing.
295 Elk verzoek om interoperabiliteitsbeproevingen dat door het laboratorium geregistreerd wordt tussen het einde van deperiode van vier maanden nadat het eerste tijdelijke interoperabiliteitscertificaat afgegeven is, en de datum waarop deCommissie haar beslissing zoals genoemd onder 294, moet worden opgeschort totdat de aanvankelijke interoperabili-
teitsproblemen opgelost zijn. Deze verzoeken worden vervolgens in chronologische volgorde van registratie behandeld.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/41
Appendix 1
VERKLARENDE WOORDENLIJST VAN DE GEGEVENS
1. INLEIDING
Deze appendix specificeert gegevensvormen, gegevenselementen en gegevensstructuren voor gebruik in het controleap-
paraat en de tachograafkaarten.
1.1.Methoden ter definitie van gegevenssoorten
Deze appendix gebruikt Abstract Syntax Notation One (ASN.1) om gegevenssoorten te definiëren. Hierdoor is het
zonder een toepassings- en omgevingsafhankelijke specifieke overdrachtssyntaxis (coderingsregels) mogelijk enkelvoudigeen gestructureerde gegevens te definiëren.
ASN.1 conventies voor soortbenaming worden gebruikt in overeenstemming met ISO/IEC 8824-1. Dit betekent dat:— waar mogelijk de betekenis van de gegevenssoort door middel van de geselecteerde benamingen wordt aangeduid;— daar waar een gegevenssoort een samenstelling van andere gegevenssoorten is, de benaming van de gegevenssoort
toch een enkele reeks alfabetische tekens is die begint met een hoofdletter. Hoofdletters worden echter in debenaming gebruikt om de corresponderende betekenis te verduidelijken;
— over het algemeen hebben de benamingen van de gegevenssoorten betrekking op de benaming van de gegevens-
soorten waaruit ze samengesteld zijn, de inrichting waarin de gegevens opgeslagen zijn en de aan de gegevensgerelateerde functie.
Indien een ASN.1-soort als onderdeel van een andere norm reeds gedefinieerd is en indien hij relevant is voor gebruik in
het controleapparaat, dan wordt deze ASN.1-soort in deze appendix gedefinieerd.
Om verscheidene soorten coderingsregels mogelijk te maken, is een aantal ASN.1-soorten in deze appendix beperkt door
identificatiesymbolen voor het waardenbereik. Deze identificatiesymbolen worden in paragraaf 3 gedefinieerd.
1.2.Referenties
De onderstaande referenties worden in deze appendix gebruikt:
ISO 639 Code for the representation of names of languages. First Edition: 1988.
EN 726-3 Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part
3: Application independent card requirements. December 1994.
ISO 3779 Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure. Edition 3: 1983.ISO/IEC 7816-5 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 5:
Numbering system and registration procedure for application identifiers. First edition: 1994 +Amendment 1: 1996.
ISO/IEC 8824-1 Information technology — Abstract Syntax Notation 1 (ASN.1): Specification of basic notation.
Edition 2: 1998.
ISO/IEC 8825-2 Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER).
Edition 2: 1998.
ISO/IEC 8859-1 Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 1: Latin alphabet
No.1. First edition: 1998.
ISO/IEC 8859-7 Information technology — 8 bit single-byte coded graphic character sets — Part 7: Latin/Greek
alphabet. First edition: 1987.
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Motion Sensor Interface. WD 3-20/05/99.NL C 126 E/42 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2. DEFINITIES VAN GEGEVENSSOORTEN
Voor elk van de onderstaande gegevenssoorten bestaat de standaardwaarde voor een „onbekende” of een „niet-toepas-
bare” inhoud in het opvullen van het gegevenselement met 'FF' bytes.
2.1.ActivityChangeInfo (Informatie over wijziging van de activiteiten)
Met deze gegevenssoort kunnen een lezerstatus op 00:00 en/of een bestuurderstatus op 00:00 en/of wijzigingen van
activiteiten en/of wijzigingen in de rijstatus van bestuurders en/of wijzigingen in de status van de kaart voor een
bestuurder of een bijrijder gecodeerd worden binnen een woord van twee bytes. Deze gegevenssoort is gerelateerdaan de voorschriften 084, 109a, 199 en 219.
ActivityChangeInfo ::= OCTET STRING (SIZE(2))
Waardetoekenning — octet-uitgericht: 'scpaattttttttttt'B (16 bits)
Voor geheugenregistraties (of lezerstatus):'s'B Lezer:
'0'B: BESTUURDER,
'1'B: BIJRIJDER,
'c'B Status van de bestuurders:
'0'B: ALLEEN,
'1'B: MET EEN PLOEG,
'p'B Status van de bestuurderskaart (of werkplaatskaart) in de relevante lezer:
'0'B: INGEBRACHT, een kaart is ingebracht,
'1'B: NIET-INGEBRACHT, er is geen kaart ingebracht (of er is een kaart uitgenomen),
'aa'B Activiteit:
'00'B: ONDERBREKING/RUST,
'01'B: BESCHIKBAARHEID,
'10'B: WERK,
'11'B: RIJDEN,
'ttttttttttt'B Tijd van de wijziging: aantal minuten vanaf 00.00 uur op de betreffende dag.
Voor bestuurderskaartregistraties (of werkplaatskaartregistraties) (en bestuurderstatus):'s'B Lezer (niet relevant wanneer 'p' = 1 behoudens onderstaande opmerking):
'0'B: BESTUURDER,
'1'B: BIJRIJDER,
'c'B Status van de bestuurders (geval 'p' = 0) of Volgende status van de activiteiten (geval 'p' =1):
'0'B: ALLEEN, '0'B: ONBEKEND
'1'B: MET EEN PLOEG, '1'B: BEKEND (= handmatig ingevoerd)
'p'B Status van de kaart:
'0'B: INGEBRACHT, de kaart is in een controleapparaat ingebracht,
'1'B: NIET INGEBRACHT, de kaart is niet ingebracht (of de kaart is uitgenomen),NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/43
'aa'B Activiteit (niet relevant wanneer 'p' = 1 en 'c' = 0 behoudens onderstaande opmerking):
'00'B: ONDERBREKING/RUST,
'01'B: BESCHIKBAARHEID,
'10'B: WERK,
'11'B: RIJDEN,
'ttttttttttt'B Tijd van de wijziging: aantal minuten vanaf 00.00 uur op de betreffende dag.
Opmerking in geval van „kaartuitneming”:
Wanneer de kaart wordt uitgenomen:
— 's' is relevant en geeft de lezer aan waarvan de kaart wordt uitgenomen,— 'c' moet op 0 worden gezet,— 'p' moet op 1 worden gezet,
— 'aa' moet de lopende, op dat moment geselecteerde activiteit coderen.
Ten gevolge van een handmatige invoer kunnen de bits 'c' en 'aa' van het (op een kaart opgeslagen) woord later worden
overschreven om de invoer weer te geven.
2.2.Adres
Een adres.
Address ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),address OCTET STRING (SIZE(35))
}
codePage specificeert het onderdeel van ISO/IEC 8859 dat wordt gebruikt om het adres te coderen,
address is een overeenkomstig ISO/IEC 8859-codePage gecodeerd adres.
2.3.BCDString (binair-decimale codenotatie)
De BCDString wordt toegepast voor de BCD-weergave (Binary Code Decimal). Deze gegevenssoort wordt gebruikt om
een decimaal cijfer in een semi-byte (4 bits) weer te geven. BCDString is gebaseerd op het 'CharacterStringType' vanISO/IEC 8824-1.
BCDString ::= CHARACTER STRING (WITH COMPONENTS {
identification ( WITH COMPONENTS {fixed PRESENT }) })
BCDString gebruikt een „hstring”-notatie. Het uiterst linkse hexadecimale cijfer moet de meest significante semi-byte van
de eerste byte zijn. Om een veelvoud van bytes aan te maken, moeten zoveel semi-bytes eindigend op nul worden
ingebracht als nodig zijn vanaf de uiterst linkse semi-bytepositie in de eerste byte.
De toegestane cijfers zijn: 0, 1, . . . 9.
2.4.CalibrationPurpose (Kalibreringsdoel)
Code die verklaart waarom een verzameling kalibreringsparameters geregistreerd werd. Deze gegevenssoort is gerelateerd
aan de voorschriften 097 en 098.
CalibrationPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))Waardetoekenning:
'00'H gereserveerde waarde,
'01'H activering: registratie van kalibreringsparameters die op het moment van activering van de VU, bekend zijn,NL C 126 E/44 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
'02'H eerste installatie: eerste kalibrering van de VU na activering,
'03'H installatie: eerste kalibrering van de VU in het huidige voertuig,
'04'H periodieke controle.
2.5.CardActivityDailyRecord (Dagelijkse registratie van de activiteiten op de kaart)
Op een kaart opgeslagen informatie met betrekking tot de activiteiten van de bestuurder op een bepaalde dag. Deze
gegevenssoort is gerelateerd aan de voorschriften 199 en 219.
CardActivityDailyRecord ::= SEQUENCE {
activityPreviousRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange),activityRecordLength INTEGER(0..CardActivityLengthRange),activityRecordDate TimeReal,activityDailyPresenceCounter DailyPresenceCounter,activityDayDistance Distance,activityChangeInfo SET SIZE(1..1440) OF ActivityChangeInfo
}
activityPreviousRecordLength is de totale lengte in bytes van de voorafgaande dagelijkse registratie. De maximale
waarde wordt toegekend door de lengte van de OCTET STRING die deze registraties bevat (zie CardActivityLengthRange
paragraaf 3). Wanneer deze registratie de oudste dagelijkse registratie is, moet de waarde van activityPreviousRecord-
Length op 0 worden gezet.
activityRecordLength is de totale lengte in bytes van deze registratie. De maximale waarde wordt toegekend door de
lengte van de OCTET STRING die deze registraties bevat.
activityRecordDate is de datum van de registratie.
activityDailyPresenceCounter is de dagelijkse aanwezigheidsteller voor de kaart op deze dag.
activityDayDistance is de totale op deze dag afgelegde afstand.
activityChangeInfo is de verzameling ActivityChangeInfo-gegevens voor de bestuurder op deze dag. Het kan maximaal
1 440 waarden bevatten (één wijziging van de activiteiten per minuut). Deze verzameling bevat altijd de activityChan-
geInfo waarmee de bestuurderstatus op 00:00 wordt gecodeerd.
2.6.CardActivityLengthRange (Lengtebereik van de activiteiten op de kaart)
Aantal beschikbare bytes op een bestuurders- of werkplaatskaart voor het opslaan van registraties van de activiteiten van
de bestuurder.
CardActivityLengthRange ::= INTEGER(0..2
16-1)
Waardetoekenning: zie paragraaf 3.
2.7.CardApprovalNumber (Goedkeuringsnummer van de kaart)
Goedkeuringsnummer van de kaart.
CardApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.8.CardCertificate (Kaartcertificaat)
Certificaat van de openbare sleutel van een kaart.
CardCertificate ::= Certificate
2.9.CardChipIdentification (Identificatie van de kaartchip)
Op een kaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van het integrated circuit (IC) van de kaart
(voorschrift 191).
CardChipIdentification ::= SEQUENCE {
icSerialNumber OCTET STRING (SIZE(4)),icManufacturingReferences OCTET STRING (SIZE(4))
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/45
icSerialNumber is het serienummer van het IC zoals gedefinieerd in EN 726-3.
icManufacturingReferences is het identificatiesymbool van de fabrikant van het IC en fabricage-elementen zoals
gedefinieerd in EN 726-3.
2.10. CardConsecutiveIndex (Opeenvolgende index van de kaart)
Een opeenvolgende index van de kaart (definitie h)).
CardConsecutiveIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Waardetoekenning: (zie hoofdstuk VII van deze bijlage)
Volgorde voor verhoging: '0 , . . ., 9, A , . . . , Z , a, . . . , z'
2.11. CardControlActivityDataRecord (Gegevensregistratie van controleactiviteiten op de kaart)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de laatste controle van de bestuurder
(voorschriften 210 en 225).
CardControlActivityDataRecord ::= SEQUENCE {
controlType ControlType,controlTime TimeReal,
controlCardNumber FullCardNumber,
controlVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,controlDownloadPeriodBegin TimeReal,
controlDownloadPeriodEnd TimeReal,
}
controlType is het type controle.
controlTime is de datum en tijd van de controle.
controlCardNumber is het FullCardNumber van de controleur die de controle heeft uitgevoerd.
controlVehicleRegistration is het kentekennummer en de registrerende lidstaat van het voertuig waarin de controle
plaatsvond.
controlDownloadPeriodBegin encontrolDownloadPeriodEnd is de overgebrachte periode in geval van overbren-
ging.
2.12. CardCurrentUse (Huidig gebruik kaart)
Informatie over het werkelijke gebruik van de kaart (voorschrift 212).
CardCurrentUse ::= SEQUENCE {
sessionOpenTime TimeReal,
sessionOpenVehicle VehicleRegistrationIdentification
}
sessionOpenTime is de tijd waarop de kaart voor het huidige gebruik ingebracht wordt. Dit element wordt bij
kaartuitneming op nul gezet.
sessionOpenVehicle is de identificatie van het thans gebruikte voertuig, die ingesteld wordt bij kaartinbrenging. Dit
element wordt bij kaartuitneming op nul gezet.
2.13. CardDriverActivity (Bestuurdersactiviteiten op de kaart)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de activiteiten van de bestuurder
(voorschriften 199 en 219).
CardDriverActivity ::= SEQUENCE {
activityPointerOldestDayRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),activityPointerNewestRecord INTEGER(0..CardActivityLengthRange-1),
activityDailyRecords OCTET STRING
(SIZE(CardActivityLengthRange))
}NL C 126 E/46 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
activityPointerOldestDayRecord is de specificatie van het begin van de geheugenplaats (aantal bytes vanaf het begin
van de string) van de oudste volledige dagregistratie in de activityDailyRecords string. De maximale waarde wordt door
de lengte van de string aangegeven.
activityPointerNewestRecord is de specificatie van het begin van de geheugenplaats (aantal bytes vanaf het begin van
de string) van de meest recente dagregistratie in de activityDailyRecords string. De maximale waarde wordt door delengte van de string aangegeven.
activityDailyRecords is de beschikbare ruimte voor het opslaan van gegevens over de activiteiten van de bestuurder
(gegevensstructuur: CardActivityDailyRecord) voor elke kalenderdag waarop de kaart gebruikt is.
Waardetoekenning: deze bytestring wordt periodiek met registraties van de CardActivityDailyRecord gevuld. Bij het
eerste gebruik begint de opslag met de eerste byte van de string. Alle nieuwe records worden aan het einde van het
voorgaande record toegevoegd. Wanneer de string vol is, gaat de opslag verder bij de eerste byte van de string,
onafhankelijk van een onderbreking binnen een gegevenselement. Voor het invoeren van nieuwe gegevens over ac-tiviteiten in de string (uitbreiding van de lopende activityDailyRecord, of invoeren van een nieuwe activityDailyRecord),die oudere gegevens over activiteiten vervangen, moet het activityPointerOldestDayRecord bijgewerkt worden om de
nieuwe locatie van de oudste volledige dagregistratie weer te geven; de activityPreviousRecordLength van deze (nieuwe)
oudste volledige dagregistratie moet op 0 worden teruggezet.
2.14. CardDrivingLicenceInformation (Rijbewijsinformatie op kaart)
Op een bestuurderskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de rijbewijsgegevens van de kaarthouder (voorschrift
196).
CardDrivingLicenceInformation ::= SEQUENCE {
drivingLicenceIssuingAuthority Name,drivingLicenceIssuingNation NationNumeric,drivingLicenceNumber IA5String(SIZE(16))
}
drivingLicenceIssuingAuthority is de autoriteit die verantwoordelijk is voor afgifte van het rijbewijs.
drivingLicenceIssuingNation is de nationaliteit van de autoriteit die het rijbewijs heeft afgegeven.
drivingLicenceNumber is het nummer van het rijbewijs.
2.15. CardEventData (Voorvalgegevens op kaart)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de aan de kaarthouder te wijten
voorvallen (voorschriften 204 en 223).
CardEventData ::= SEQUENCE SIZE(6) OF {
cardEventRecords SET SIZE(NoOfEventsPerType) OF
CardEventRecord
}
CardEventData is een sequentie, gerangschikt op oplopende waarde van EventFaultType, van cardEventRecords (be-
houdens registraties die verband houden met pogingen tot inbreuk op de beveiliging, die in de laatste reeks van desequentie worden verzameld).
cardEventRecords is een reeks voorvalregistraties van een bepaald type voorval (of categorie voor voorvallen met
betrekking tot pogingen tot inbreuk op de beveiliging).
2.16. CardEventRecord (Voorvalregistratie op kaart)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot een aan de kaarthouder te wijten
voorval (voorschriften 205 en 223).
CardEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,eventVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/47
eventType is het type voorval.
eventBeginTime is de datum en tijd van het begin van het voorval.
eventEndTime is de datum en tijd van het einde van het voorval.
eventVehicleRegistration is het kentekennummer van de registrerende lidstaat van het voertuig waarin het voorval
plaatsvond.
2.17. CardFaultData (Foutgegevens op kaart)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de aan de kaarthouder te wijten fouten
(voorschriften 207 en 223).
CardFaultData ::= SEQUENCE SIZE(2) OF {
cardFaultRecords SET SIZE(NoOfFaultsPerType) OF
CardFaultRecord
}
CardFaultData is een sequentie van een registratieverzameling van controleapparaatfouten gevolgd door een registratie-
verzameling van kaartfouten.
cardFaultRecords is een reeks foutenregistraties van een bepaalde foutencategorie (controleapparaat of kaart).
2.18. CardFaultRecord (Registratie van kaartfouten)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot een aan de kaarthouder te wijten fout
(voorschriften 208 en 223).
CardFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType EventFaultType,faultBeginTime TimeReal,
faultEndTime TimeReal,
faultVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification
}
faultType is het type fout.
faultBeginTime is de datum en tijd van het begin van de fout.
faultEndTime is de datum en tijd van het einde van de fout.
faultVehicleRegistration is het kentekennummer en de registrerende lidstaat van het voertuig waarin de fout plaats-
vond.
2.19. CardIccIdentification (IC-identificatie kaart)
Op een kaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van het integrated circuit (IC) van de kaart
(voorschrift 192).
CardIccIdentification ::= SEQUENCE {
clockStop OCTET STRING (SIZE(1)),
cardExtendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,
cardApprovalNumber CardApprovalNumber,cardPersonaliserID OCTET STRING (SIZE(1)),embedderIcAssemblerId OCTET STRING (SIZE(5)),icIdentifier OCTET STRING (SIZE(2))
}
clockStop is de klokonderbrekingsmodus zoals gedefinieerd in EN 726-3.
cardExtendedSerialNumber is het serienummer en de fabricagereferentie van de IC-kaart zoals gedefinieerd in EN
726-3 en nader gespecificeerd door de gegevenssoort ExtendedSerialNumber.
cardApprovalNumber is het goedkeuringsnummer van de kaart.
cardPersonaliserID is de persoonlijke identificatie (ID) van de kaart zoals gedefinieerd in EN 726-3.NL C 126 E/48 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
embedderIcAssemblerId is het identificatiesymbool van de embedder/IC-assembleur zoals gedefinieerd in EN 726-3.
icIdentifier is het identificatiesymbool van de IC op de kaart en van de fabrikant van het IC zoals gedefinieerd in EN
726-3.
2.20. CardIdentification (Kaartidentificatie)
Op een kaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de kaart (voorschriften 194, 215, 231, 235).
CardIdentification ::= SEQUENCE {
cardIssuingMemberState NationNumeric,
cardNumber CardNumber,
cardIssuingAuthorityName Name,cardIssueDate TimeReal,
cardValidityBegin TimeReal,
cardExpiryDate TimeReal
}
cardIssuingMemberState is de code van de lidstaat die de kaart heeft afgegeven.
cardNumber is het kaartnummer van de kaart.
cardIssuingAuthorityName is de naam van de autoriteit die de kaart heeft afgegeven.
cardIssueDate is de datum van afgifte van de kaart aan de huidige houder.
cardValidityBegin is de datum waarop de geldigheid van de kaart ingaat.
cardExpiryDate is de datum waarop de geldigheid van de kaart afloopt.
2.21. CardNumber (Kaartnummer)
Een kaartnummer zoals gedefinieerd in definitie g.
CardNumber ::= CHOICE {
SEQUENCE {
driverIdentification IA5String(SIZE(14)),
cardReplacementIndex CardReplacementIndex,
cardRenewalIndex CardRenewalIndex
},SEQUENCE {
ownerIdentification IA5String(SIZE(13)),
cardConsecutiveIndex CardConsecutiveIndex,
cardReplacementIndex CardReplacementIndex,
cardRenewalIndex CardRenewalIndex
}
}
driverIdentification is de unieke identificatie van een bestuurder in een lidstaat.
ownerIdentification is de unieke identificatie van een bedrijf of een werkplaats of een controle-instantie in een lidstaat.
cardConsecutiveIndex is de opeenvolgende index van de kaart.
cardReplacementIndex is de vervangingsindex van de kaart.
cardRenewalIndex is de vernieuwingsindex van de kaart.
De eerste keuzesequentie is geschikt voor het coderen van een bestuurderskaartnummer, de tweede keuzesequentie is
geschikt voor het coderen van werkplaats-, controle- en bedrijfskaartnummers.
2.22. CardPlaceDailyWorkPeriod (Plaatsen van dagelijkse werkperiodes)
Op een bestuurders- en werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de plaatsen waar dagelijkse werk-
periodes beginnen en/of eindigen (voorschriften 202 en 221).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/49
CardPlaceDailyWorkPeriod ::= SEQUENCE {
placePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardPlaceRecords-1),
placeRecords SET SIZE(NoOfCardPlaceRecords) OF PlaceRecord
}
placePointerNewestRecord is de index van de laatst bijgewerkte plaatsregistratie.
Waardetoekenning: Cijfer dat correspondeert met de teller van de plaatsregistratie, beginnend met '0' voor de eerste
plaatsregistratie in de structuur.
placeRecords is de reeks registraties die de informatie met betrekking tot ingevoerde plaatsen bevat.
2.23. CardPrivateKey (Particuliere sleutel van de kaart)
De particuliere sleutel van een kaart.
CardPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent
2.24. CardPublicKey (Openbare sleutel van de kaart)
De openbare sleutel van een kaart.
CardPublicKey ::= PublicKey
2.25. CardRenewalIndex (Vernieuwingsindex van de kaart)
Een vernieuwingsindex van de kaart (definitie i).
CardRenewalIndex ::= IA5String(SIZE(1))
Waardetoekenning: (zie hoofdstuk VII van deze bijlage).
'0'Eerste afgifte.
Volgorde van verhoging: '0, . . ., 9, A, . . ., Z'
2.26. CardReplacementIndex (Vervangingsindex van de kaart)
Een vervangingsindex van de kaart (definitie j).
CardReplacementIndex ::= IA5String(SIZE(1))Waardetoekenning: (zie hoofdstuk VII van deze bijlage).
'0'Originele kaart.
Volgorde van verhoging: '0, . . ., 9, A, . . ., Z'
2.27. CardSlotNumber (Nummer van de kaartlezer)
Code ter onderscheiding van de twee lezers van een voertuigunit.
CardSlotNumber ::= INTEGER {
driverSlot (0),co-driverSlot (1)
}
Waardetoekenning: niet nader gespecificeerd.
2.28. CardSlotsStatus (Status van de kaartlezers)
Code die de soort kaarten aangeeft die in de twee lezers van de voertuigunit ingebracht zijn.
CardSlotsStatus ::= OCTET STRING (SIZE(1))NL C 126 E/50 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Waardetoekenning — octet-uitgericht: 'ccccdddd'B
'cccc'B Identificatie van de soort kaart die ingebracht is in de lezer van de bijrijder,
'dddd'B Identificatie van de soort kaart die ingebracht is in de lezer van de bestuurder,
met de onderstaande identificatiecodes:'0000'B er is geen kaart ingebracht,
'0001'B er is een bestuurderskaart ingebracht,
'0010'B er is een werkplaatskaart ingebracht,
'0011'B er is een controlekaart ingebracht,
'0100'B er is een bedrijfskaart ingebracht.
2.29. CardStructureVersion (Versie van de kaartstructuur)
Code die de versie aangeeft van de in een tachograafkaart geïmplementeerde structuur.
CardStructureVersion ::= OCTET STRING (SIZE(2))Waardetoekenning: 'aabb'H:
'aa'H Index voor wijzigingen van de structuur,
'bb'H Index voor wijzigingen betreffende het gebruik van de voor de structuur gedefinieerde gegevenselementen,
gegeven door de high byte.
2.30. CardVehicleRecord (Registratie van het gebruik van het voertuig)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de gebruiksperiode van een voertuig
gedurende een kalenderdag (voorschriften 197 en 217).
CardVehicleRecord ::= SEQUENCE {
vehicleOdometerBegin OdometerShort,vehicleOdometerEnd OdometerShort,vehicleFirstUse TimeReal,vehicleLastUse TimeReal,vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,vuDataBlockCounter VuDataBlockCounter
}
vehicleOdometerBegin is de kilometerstand van het voertuig aan het begin van de gebruiksperiode van het voertuig.
vehicleOdometerEnd is de kilometerstand van het voertuig aan het einde van de gebruiksperiode van het voertuig.
vehicleFirstUse is de datum en tijd van het begin van de gebruiksperiode van het voertuig.
vehicleLastUse is de datum en tijd van het einde van de gebruiksperiode van het voertuig.
vehicleRegistration is het kentekennummer en de registrerende lidstaat van het voertuig.
vuDataBlockCounter is de waarde van de VuDataBlockCounter bij de laatste selectie van de gebruiksperiode van het
voertuig.
2.31. CardVehiclesUsed (Gebruikte voertuigen op de kaart)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de door de kaarthouder gebruikte
voertuigen (voorschriften 197 en 217).
CardVehiclesUsed := SEQUENCE {
vehiclePointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCardVehicleRecords-1),cardVehicleRecords SET SIZE(NoOfCardVehicleRecords) OF
CardVehicleRecord
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/51
vehiclePointerNewestRecord is de index van de laatst bijgewerkte voertuigregistratie.
Waardetoekenning: Cijfer dat correspondeert met de teller van de voertuigregistratie, beginnend met '0' voor de eerste
voertuigregistratie in de structuur.
cardVehicleRecords is de reeks registraties die informatie over gebruikte voertuigen bevat.
2.32. Certificate (Certificaat)
Het certificaat van een openbare sleutel afgegeven door een certificeringsautoriteit.
Certificate ::= OCTET STRING (SIZE(194))
Waardetoekenning: digitale handtekening met gedeeltelijk herstel van een CertificateContent overeenkomstig appendix
11 Algemene beveiligingsinrichtingen: handtekening (128 bytes) || restant openbare sleutel (58 bytes) || referentiecertificeringsautoriteit (8 bytes).
2.33. CertificateContent (Inhoud van het certificaat)
De (duidelijke) inhoud van het certificaat van een openbare sleutel overeenkomstig appendix 11 Algemene veiligheids-
inrichtingen.
CertificateContent ::= SEQUENCE {
certificateProfileIdentifier INTEGER(0..255),
certificationAuthorityReference KeyIdentifier,
certificateHolderAuthorisation CertificateHolderAuthorisation,certificateEndOfValidity TimeReal,certificateHolderReference KeyIdentifier,
publicKey PublicKey
}
certificateProfileIdentifier is de versie van het corresponderende certificaat.
Waardetoekenning : '01h' voor deze versie.
certificationAuthorityReference identificeert de certificeringsautoriteit die het certificaat afgeeft. Het verwijst ook naar
de openbare sleutel van deze certificeringsautoriteit.
certificateHolderAuthorisation identificeert de rechten van de certificaathouder.
certificateEndOfValidity is de datum waarop het certificaat administratief vervalt.
certificateHolderReference identificeert de certificaathouder. Het verwijst ook naar zijn openbare sleutel.
publicKey is de openbare sleutel die door dit certificaat gecertificeerd wordt.
2.34. CertificateHolderAuthorisation (Autorisatie van de certificaathouder)
Identificatie van de rechten van een certificaathouder.
CertificateHolderAuthorisation ::= SEQUENCE {
tachographApplicationID OCTET STRING(SIZE(6))equipmentType EquipmentType
}
tachographApplicationID is het toepassingsidentificatiesymbool voor de tachograaftoepassing.
Waardetoekenning : 'FFh' '54h' '41h' '43h' '48h' '4Fh'. Deze AID is een particulier niet-geregistreerd toepassingsiden-
tificatiesymbool overeenkomstig ISO/IEC 7816-5.
equipmentType is de identificatie van het type inrichting waarvoor het certificaat bedoeld is.
Waardetoekenning : overeenkomstig gegevenssoort EquipmentType. 0 indien het een certificaat van een lidstaat betreft.NL C 126 E/52 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.35. CertificateRequestID (ID van verzoek om certificaat)
Unieke identificatie van een certificaatverzoek. Het kan ook als een identificatiesymbool van de openbare sleutel van een
voertuigunit worden gebruikt indien het serienummer van de voertuigunit waarvoor de sleutel bedoeld is, ten tijde van
de ontwikkeling van het certificaat niet bekend is.
CertificateRequestID ::= SEQUENCE {
requestSerialNumber INTEGER(0..232-1)
requestMonthYear BCDString(SIZE(2))
crIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))
manufacturerCode ManufacturerCode
}requestSerialNumber is een serienummer voor het certificaatverzoek, uniek voor de fabrikant en de hieronder ge-
noemde maand.
requestMonthYear is de identificatie van de maand en het jaar van het certificaatverzoek.
Waardetoekenning: BCD codering van de maand (twee cijfers) en het jaar (twee laatste cijfers).
crIdentifier is een identificatiesymbool om een certificaatverzoek van een toegevoegd serienummer te kunnen onder-
scheiden.
Waardetoekenning: 'FFh'.
manufacturerCode is de numerieke code van de fabrikant die het certificaat aanvraagt.
2.36. CertificationAuthorityKID (Sleutel-ID van de certificeringsautoriteit)
Identificatiesymbool van de openbare sleutel van een certificeringsautoriteit (een lidstaat of de Europese certificerings-
autoriteit).
CertificationAuthorityKID ::= SEQUENCE {
nationNumeric NationNumericnationAlpha NationAlpha
keySerialNumber INTEGER(0..255)
additionalInfo OCTET STRING(SIZE(2))caIdentifier OCTET STRING(SIZE(1))
}
nationNumeric is de numerieke nationale code van de certificeringsautoriteit.
nationAlpha is de alfanumerieke nationale code van de certificeringsautoriteit.
keySerialNumber is een serienummer om de verschillende sleutels van de certificeringsautoriteit te onderscheiden in
het geval dat sleutels worden gewijzigd.
additionalInfo is een veld van twee bytes voor aanvullende codering (specifiek voor de certificeringsautoriteit).
caIdentifier is een identificatiesymbool om het sleutelidentificatiesymbool van een certificeringsautoriteit van andere
sleutelidentificatiesymbolen te onderscheiden.
Waardetoekenning: '01h'.
2.37. CompanyActivityData (Gegevens over bedrijfsactiviteiten)
Op een bedrijfskaart opgeslagen informatie met betrekking tot activiteiten die met de kaart worden uitgevoerd (voor-
schrift 237).
CompanyActivityData ::= SEQUENCE {
companyPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCompanyActivityRecords-1),
companyActivityRecords SET SIZE(NoOfCompanyActivityRecords) OF
companyActivityRecord SEQUENCE {
companyActivityType CompanyActivityType,
companyActivityTime TimeReal,
cardNumberInformation FullCardNumber,NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/53
vehicleRegistrationInformation VehicleRegistrationIdentification,
downloadPeriodBegin TimeReal,downloadPeriodEnd TimeReal
}
}
companyPointerNewestRecord is de index van het laatst bijgewerkte companyActivityRecord.
Waardetoekenning: Cijfer corresponderend met de teller van de registratie van bedrijfsactiviteiten, beginnend met '0'
voor de eerste registratie van bedrijfsactiviteiten in de structuur.
companyActivityRecords is de verzameling van alle registraties van bedrijfsactiviteiten.
companyActivityRecord is de sequentie van informatie met betrekking tot één bedrijfsactiviteit.
companyActivityType is de soort bedrijfsactiviteit.
companyActivityTime is de datum en tijd van de bedrijfsactiviteit.
cardNumberInformation is het kaartnummer en de lidstaat van afgifte van de overgebrachte kaart, indien van
toepassing.
vehicleRegistrationInformation is het kentekennummer en de registrerende lidstaat van het overgebrachte, vergren-
delde of ontgrendelde voertuig.
downloadPeriodBegin endownloadPeriodEnd is de vanaf de VU overgebrachte periode, indien van toepassing.
2.38. CompanyActivityType (Soort bedrijfsactiviteit)
Code die een door een bedrijf met gebruikmaking van zijn bedrijfskaart uitgevoerde activiteit aangeeft.
CompanyActivityType ::= INTEGER {
card downloading (1),
VU downloading (2),
VU lock-in (3),VU lock-out (4)
}
2.39. CompanyCardApplicationIdentification (Toepassingsidentificatie van de bedrijfskaart)
Op een bedrijfskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de toepassingsidentificatie van de kaart (voorschrift 190).
CompanyCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,noOfCompanyActivityRecords NoOfCompanyActivityRecords
}
typeOfTachographCardId specificeert de geïmplementeerde kaartsoort.
cardStructureVersion specificeert de versie van de structuur die op de kaart geïmplementeerd is.
noOfCompanyActivityRecords is het aantal registraties van bedrijfsactiviteiten die op de kaart kunnen worden opge-
slagen.
2.40. CompanyCardHolderIdentification (Identificatie van de bedrijfskaarthouder)
Op een bedrijfskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de kaarthouder (voorschrift 236).
CompanyCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
companyName Name,companyAddress Address,
cardHolderPreferredLanguage Language
}NL C 126 E/54 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
companyName is de naam van het bedrijf.
companyAddress is het adres van het bedrijf.
cardHolderPreferredLanguage is de voorkeurtaal van de kaarthouder.
2.41. ControlCardApplicationIdentification (Toepassingsidentificatie van de controlekaart)
Op een controlekaart opgeslagen informatie met betrekking tot de toepassingsidentificatie van de kaart (voorschrift 190).
ControlCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfControlActivityRecords NoOfControlActivityRecords
}
typeOfTachographCardId specificeert de geïmplementeerde kaartsoort.
cardStructureVersion specificeert de versie van de structuur die op de kaart geïmplementeerd is.
noOfControlActivityRecords is het aantal registraties van controleactiviteiten die op de kaart kunnen worden opge-
slagen.
2.42. ControlCardControlActivityData (Gegevens over controleactiviteiten van de controlekaart)
Op een controlekaart opgeslagen informatie met betrekking tot met de kaart uitgevoerde controleactiviteiten (voorschrift
233).
ControlCardControlActivityData ::= SEQUENCE {
controlPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfControlActivityRecords-1),
controlActivityRecords SET SIZE(NoOfControlActivityRecords) OF
controlActivityRecord SEQUENCE {
controlType ControlType,controlTime TimeReal,controlledCardNumber FullCardNumber,
controlledVehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,
controlDownloadPeriodBegin TimeReal,controlDownloadPeriodEnd TimeReal
}
}controlPointerNewestRecord is de index van de laatst gewijzigde registratie van controleactiviteiten.
Waardetoekenning: Cijfer corresponderend met de teller van de registratie van controleactiviteiten, beginnend met '0'
voor de eerste registratie van de controleactiviteiten die in de structuur voorkomt.
controlActivityRecords is de verzameling van alle registraties van controleactiviteiten.
controlActivityRecord is de sequentie van informatie met betrekking tot een controle.
controlType is de soort controle.
controlTime is de datum en tijd van de controle.
controlledCardNumber is het kaartnummer en de lidstaat van afgifte van de gecontroleerde kaart.
controlledVehicleRegistration is het kentekennummer en de registrerende lidstaat van het voertuig waarin de controle
plaatsvond.
controlDownloadPeriodBegin encontrolDownloadPeriodEnd is de uiteindelijk overgebrachte periode.
2.43. ControlCardHolderIdentification (Identificatie van de controlekaarthouder)
Op een controlekaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de kaarthouder (voorschrift 232).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/55
ControlCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
controlBodyName Name,controlBodyAddress Address,cardHolderName HolderName,cardHolderPreferredLanguage Language
}
controlBodyName is de naam van de controle-instantie van de kaarthouder.
controlBodyAddress is het adres van de controle-instantie van de kaarthouder.
cardHolderName is de naam en voorna(a)m(en) van de houder van de controlekaart.
cardHolderPreferredLanguage is de voorkeurtaal van de kaarthouder.
2.44. ControlType (Soort controle)
Code die de tijdens een controle uitgevoerde activiteiten aangeeft. Deze gegevenssoort is gerelateerd aan de voorschriften
102, 210 en 225.
ControlType ::= OCTET STRING (SIZE(1))Waardetoekenning — octet-uitgericht: 'cvpdxxxx'B (8 bits)
'c'B kaartoverbrenging:
'0'B: kaart niet overgebracht tijdens deze controleactiviteit,
'1'B: kaart overgebracht tijdens deze controleactiviteit
'v'B VU-overbrenging:
'0'B: VU niet overgebracht tijdens deze controleactiviteit,
'1'B: VU overgebracht tijdens deze controleactiviteit
'p'B afdrukken:
'0'B: geen afdrukken gemaakt tijdens deze controleactiviteit,
'1'B: afdrukken gemaakt tijdens deze controleactiviteit
'd'B leesvenster:
'0'B: geen leesvenster gebruikt tijdens deze controleactiviteit,
'1'B: leesvenster gebruikt tijdens deze controleactiviteit
'xxxx'B Niet gebruikt.
2.45. CurrentDateTime (Huidige datum en tijd)
De huidige datum en tijd van het controleapparaat.
CurrentDateTime ::= TimeRealWaardetoekenning: niet nader gespecificeerd.
2.46. DailyPresenceCounter (Dagelijkse-aanwezigheidsteller)
Op een bestuurders- of werkplaatskaart opgeslagen teller die voor elke kalenderdag waarop de kaart in een VU
ingebracht is, met één wordt opgehoogd. Deze gegevenssoort is gerelateerd aan de voorschriften 199 en 219.
DailyPresenceCounter ::= BCDString(SIZE(2))Waardetoekenning : opeenvolgend cijfer met een maximale waarde = 9 999, waarna het opnieuw met 0 begint. Bij de
eerste afgifte van de kaart wordt het cijfer op 0 gezet.NL C 126 E/56 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.47. Datef (Datumeenheid)
Datum weergegeven in een gemakkelijk af te drukken numerieke vorm.
Datef ::= SEQUENCE {
year BCDString(SIZE(2)),
month BCDString(SIZE(1)),
day BCDString(SIZE(1))
}
Waardetoekenning:
yyyy Jaar
mm Maand
dd Dag
'00000000'H geeft expliciet geen datum aan.
2.48. Distance (Afstand)
Een afgelegde afstand (resultaat van de berekening van het verschil tussen twee kilometerstanden van het voertuig in
kilometers).
Distance ::= INTEGER(0..216-1)
Waardetoekenning: niet-getekend binair getal. Waarde in km in het operationele bereik 0 tot 9 999 km.
2.49. DriverCardApplicationIdentification (Toepassingsidentificatie van de bestuurderskaart)
Op een bestuurderskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de toepassingsidentificatie van de kaart (voorschrift
190).
DriverCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,
activityStructureLength CardActivityLengthRange,
noOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords
}
typeOfTachographCardId specificeert de geïmplementeerde kaartsoort.
cardStructureVersion specificeert de versie van de structuur die op de kaart geïmplementeerd is.
noOfEventsPerType is het aantal voorvallen per soort voorval dat de kaart kan opslaan.
noOfFaultsPerType is het aantal fouten per soort fout dat de kaart kan opslaan.
activityStructureLength geeft het aantal beschikbare bytes voor het opslaan van registraties van activiteiten aan.
noOfCardVehicleRecords is het aantal voertuigregistraties dat de kaart kan bevatten.
noOfCardPlaceRecords is het aantal plaatsen dat de kaart kan registreren.
2.50. DriverCardHolderIdentification (Identificatie van de bestuurderskaarthouder)
Op een bestuurderskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de kaarthouder (voorschrift 195).
DriverCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
cardHolderName HolderName,
cardHolderBirthDate Datef,
cardHolderPreferredLanguage Language
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/57
cardHolderName is de naam en voorna(a)m(en) van de houder van de bestuurderskaart.
cardHolderBirthDate is de geboortedatum van de houder van de bestuurderskaart.
cardHolderPreferredLanguage is de voorkeurtaal van de kaarthouder.
2.51. EntryTypeDailyWorkPeriod (Soort invoer van de dagelijkse werkperiode)
Code die een onderscheid maakt tussen begin en einde van invoer van een plaats van de dagelijkse werkperiode en
voorwaarde van de invoer.
EntryTypeDailyWorkPeriod ::= INTEGER {
Begin, related time = card insertion time or time of entry (0),End, related time = card withdrawal time or time of entry (1),Begin, related time manually entered (start time) (2),End, related time manually entered (end of work period) (3),Begin, related time assumed by VU (4),End, related time assumed by VU (5)
}
Waardetoekenning : overeenkomstig ISO/IEC8824-1.
2.52. EquipmentType (Soort inrichting)
Code die de verschillende soorten inrichtingen voor de tachograaftoepassing onderscheidt.
EquipmentType ::= INTEGER(0..255)
- - Reserved (0),
- - Driver Card (1),- - Workshop Card (2),- - Control Card (3),- - Company Card (4),- - Manufacturing Card (5),- - Vehicle Unit (6),- - Motion Sensor (7),- - RFU (8..255)
Waardetoekenning: overeenkomstig ISO/IEC8824-1.
Waarde 0 is gereserveerd voor vermelding van een lidstaat of Europa in het CHA-veld van certififaten.
2.53. EuropeanPublicKey (Europese openbare sleutel)
De Europese openbare sleutel.
EuropeanPublicKey ::= PublicKey
2.54. EventFaultType (Soorten voorvallen en fouten)
Code die een voorval of een fout aanduidt.
EventFaultType ::= OCTET STRING (SIZE(1))Waardetoekenning:
'0x'H Algemene voorvallen,
'00'H Geen nadere details,
'01'H Inbrengen van een ongeldige kaart,
'02'H Kaartconflict,
'03'H Tijdsoverlapping,
'04'H Rijden zonder een geschikte kaart,
'05'H Inbrengen van de kaart tijdens het rijden,
'06'H Laatste kaartsessie niet correct afgesloten,
'07'H Snelheidsoverschrijding,NL C 126 E/58 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
'08'H Onderbreking in de stroomvoorziening,
'09'H Fout in de bewegingsgegevens,
'0A'H .. '0F'H RFU,
'1x'H Poging tot inbreuk op de beveiliging van de voertuigunit,
'10'H Geen nadere details,
'11'H Authentificatiefout van de bewegingsopnemer,
'12'H Authentificatiefout van de tachograafkaart,
'13'H Niet-geautoriseerde wijziging van de bewegingsopnemer,
'14'H Integriteitsfout in de gegevensinvoer op de kaart,
'15'H Integriteitsfout in de opgeslagen gebruikersgegevens,
'16'H Overdrachtsfout in de interne gegevens,
'17'H Niet-geautoriseerde opening van de kast,
'18'H Hardwaresabotage,
'19'H .. '1F'H RFU,
'2x'H Poging tot inbreuk op de beveiliging van de opnemer,
'20'H Geen nadere details,
'21'H Authentificatiefout,
'22'H Integriteitsfout in de opgeslagen gegevens,
'23'H Overdrachtsfout in de interne gegevens,
'24'H Niet-geautoriseerde opening van het omhulsel,
'25'H Hardwaresabotage,
'26'H .. '2F'H RFU,
'3x'H Fouten van het controleapparaat,
'30'H Geen verdere details,
'31'H Interne fout in de VU,
'32'H Printerfout,
'33'H Fout in het leesvenster,
'34'H Fout in de overbrenging,
'35'H Fout in de opnemer,
'36'H .. '3F'H RFU,
'4x'H Kaartfouten,
'40'H Geen nadere details,
'41'H .. '4F'H RFU,
'50'H .. '7F'H RFU,
'80'H .. 'FF'H Specifiek voor de fabrikant.
2.55. EventFaultRecordPurpose (Doel van de voorvallen-foutenregistratie)
Code die aangeeft waarom een voorval of een fout geregistreerd werd.
EventFaultRecordPurpose ::= OCTET STRING (SIZE(1))Waardetoekenning:'00'H een van de 10 meest recente (of laatste) voorvallen of fouten
'01'H het langste voorval gedurende een van de laatste 10 dagen van optreding
'02'H een van de 5 langste voorvallen gedurende de afgelopen 365 dagen
'03'H het laatste voorval gedurende een van de laatste 10 dagen van optreding
'04'H het ernstigste voorval gedurende een van de laatste 10 dagen van optreding
'05'H een van de 5 ernstigste voorvallen gedurende de afgelopen 365 dagen
'06'H eerste na de laatste kalibrering opgetreden voorval of fout
'07'H een actief(actieve)/aan de gang zijnd(e) voorval of fout
'08'H .. '7F'H RFU
'80'H .. 'FF'H Specifiek voor de fabrikantNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/59
2.56. ExtendedSerialNumber (Verlengd serienummer)
Unieke identificatie van een inrichting. Het kan ook als een identificatiesymbool van de openbare sleutel van de
inrichting worden gebruikt.
ExtendedSerialNumber ::= SEQUENCE {
serialNumber INTEGER(0..232-1)
monthYear BCDString(SIZE(2))
type OCTET STRING(SIZE(1))
manufacturerCode ManufacturerCode
}
serialNumber is een serienummer voor de inrichting, uniek voor de fabrikant, de soort inrichting en de onderstaande
maand.
monthYear is de identificatie van de maand en het jaar van fabricage (of van toekenning van het serienummer).
Waardetoekenning: BCD-codering van maand (twee cijfers) en jaar (twee laatste cijfers).
typeis een identificatiesymbool voor de soort inrichting.
Waardetoekenning: specifiek voor de fabrikant, met 'FFh' gereserveerde waarde.
manufacturerCode: is de numerieke code van de fabrikant van de inrichting.
2.57. FullCardNumber (Volledig kaartnummer)
Code die een tachograafkaart volledig identificeert.
FullCardNumber ::= SEQUENCE {
cardType EquipmentType,cardIssuingMemberState NationNumeric,
cardNumber CardNumber
}
cardType is de soort tachograafkaart.
cardIssuingMemberState is de code van de lidstaat die de kaart heeft afgegeven.
cardNumber is het kaartnummer.
2.58. HighResOdometer (Zeer nauwkeurige kilometerteller)
Kilometerstand van het voertuig: Totale door het voertuig afgelegde afstand tijdens de gebruiksperiode.
HighResOdometer ::= INTEGER(0..2
32-1)
Waardetoekenning : niet-getekend binair getal. Waarde in 1/200 km in het operationele bereik 0 tot 21 055 406 km.
2.59. HighResTripDistance (Zeer nauwkeurige reisafstand)
Een afgelegde afstand tijdens de gehele reis of een gedeelte daarvan.
HighResTripDistance ::= INTEGER(0..232-1)
Waardetoekenning : niet-getekend binair getal. Waarde in 1/200 km in het operationele bereik 0 tot 21 055 406 km.
2.60. HolderName (Naam van de houder)
Naam en voorna(a)men van een kaarthouder.
HolderName ::= SEQUENCE {
holderSurname Name,
holderFirstNames Name
}NL C 126 E/60 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
holderSurname is de achternaam (familienaam) van de houder. Deze achternaam bevat geen titels.
Waardetoekenning: Wanneer een kaart niet persoonlijk is, bevat holderSurname dezelfde informatie als companyName
of workshopName of controlBodyName.
holderFirstNames omvat de voornaam (voornamen) en initialen van de houder.
2.61. K-ConstantOfRecordingEquipment (K-constante van het controleapparaat)
Constante van het controleapparaat (definitie m).
K-ConstantOfRecordingEquipment ::= INTEGER(0..216-1)
Waardetoekenning : pulsen per kilometer in het operationele bereik 0 tot 64 255 pulsen/km.
2.62. KeyIdentifier (Sleutelidentificatiesymbool)
Een uniek identificatiesymbool van een openbare sleutel dat wordt gebruikt ter verwijzing naar of selectie van de sleutel.
Het identificeert tevens de houder van de sleutel.
KeyIdentifier ::= CHOICE {
extendedSerialNumber ExtendedSerialNumber,
certificateRequestID CertificateRequestID,certificationAuthorityKID CertificationAuthorityKID
}
Met de eerste keuze wordt verwezen naar de openbare sleutel van een voertuigunit of tachograafkaart.Met de tweede keuze wordt verwezen naar de openbare sleutel van een voertuigunit (wanneer het serienummer van de
voertuigunit op het moment van ontwikkeling van het certificaat nog niet bekend is).
Met de derde keuze wordt verwezen naar de openbare sleutel van een lidstaat.
2.63. L-TyreCircumference (L-omtrek van de wielbanden)
Effectieve omtrek van de wielbanden (definitie u).
L-TyreCircumference ::= INTEGER(0..2
16-1)
Waardetoekenning : niet-getekend binair getal, waarde in 1/8 mm in het operationele bereik 0 tot 8 031 mm.
2.64. Language (Taal)
Code die een taal identificeert.
Language ::= IA5String(SIZE(2))
Waardetoekenning : een code van twee onderkastletters overeenkomstig ISO 639.
2.65. LastCardDownload
Op een bestuurderskaart opgeslagen datum en tijd van het downloaden van de laatste kaart (voor andere doeleinden dan
controle). Deze datum kan worden aangepast door een VU of een kaartlezer.
LastCardDownload ::= TimeRealWaardetoekenning : niet nader gespecificeerd.
2.66. ManualInputFlag (Label voor handmatige invoer)
Code die aangeeft of een kaarthouder handmatig activiteiten van de bestuurder bij kaartinbrenging heeft ingevoerd
(voorschrift 081).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/61
ManualInputFlag ::= INTEGER {
noEntry (0)manualEntries (1)
}
Waardetoekenning: niet nader gespecificeerd.
2.67. ManufacturerCode (Code van de fabrikant)
Code die een fabrikant identificeert.
ManufacturerCode ::= INTEGER(0..255)Waardetoekenning:'00'H Geen informatie beschikbaar
'01'H Gereserveerde waarde
'02'H .. '0F'H Gereserveerd voor toekomstig gebruik
'10'H ACTIA
'11'H .. '17'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'A' begint
'18'H .. '1F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'B' begint
'20'H .. '27'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'C' begint
'28'H .. '2F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'D' begint
'30'H .. '37'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'E' begint
'38'H .. '3F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'F' begint
'40'H Giesecke & Devrient GmbH
'41'H GEM plus
'42'H .. '47'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'G' begint
'48'H .. '4F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'H' begint
'50'H .. '57'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'I' begint
'58'H .. '5F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'J' begint
'60'H .. '67'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'K' begint
'68'H .. '6F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'L' begint
'70'H .. '77'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'M' begint
'78'H .. '7F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'N' begint
'80'H OSCARD
'81'H .. '87'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'O' begint
'88'H .. '8F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'P' begint
'90'H .. '97'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'Q' begint
'98'H .. '9F'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'R' begint
'A0'H SETEC
'A1'H SIEMENS VDO
'A2'H STONERIDGE
'A3'H .. 'A7'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'S' begint
'AA'H TACHOCONTROL
'AB'H .. 'AF'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'T' begint
'B0'H .. 'B7'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'U' begint
'B8'H .. 'BF'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'V' begint
'C0'H .. 'C7'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'W' begint
'C8'H .. 'CF'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'X' begint
'D0'H .. 'D7'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'Y' begint
'D8'H .. 'DF'H Gereserveerd voor fabrikanten van wie de naam met een 'Z' begint
2.68. MemberStateCertificate (lidstaatcertificaat)
Het door de Europese certificeringsautoriteit afgegeven certificaat van de openbare sleutel van een lidstaat.
MemberStateCertificate ::= CertificateNL C 126 E/62 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.69. MemberStatePublicKey (Openbare sleutel van een lidstaat)
De openbare sleutel van een lidstaat.
MemberStatePublicKey ::= PublicKey
2.70. Name (Naam)
Een naam.
Name ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),
name OCTET STRING (SIZE(35))
}
codePage specificeert het deel van ISO/IEC 8859 dat wordt gebruikt om de naam te coderen,
nameis een overeenkomstig ISO/IEC 8859-codePage gecodeerde naam.
2.71. NationAlpha (Alfanumerieke code van een land)
Alfabetische verwijzing naar een land in overeenstemming met de gebruikelijke codering van landen op bumperstickers
van auto's en/of zoals gebruikt in internationaal geharmoniseerde autoverzekeringspapieren (groene kaart).
NationAlpha ::= IA5String(SIZE(3))Waardetoekenning:
'' Geen informatie beschikbaar,
'A ' Oostenrijk,
'AL ' Albanië,
'AND' Andorra,
'ARM' Armenië,
'AZ ' Azerbajdzjan,
'B ' België,
'BG ' Bulgarije,
'BIH' Bosnië en Herzegovina,
'BY ' Wit-Rusland,
'CH ' Zwitserland,
'CY ' Cyprus,
'CZ ' Republiek Tsjechië,
'D ' Duitsland,
'DK ' Denemarken,
'E ' Spanje,
'EST' Estland,
'F ' Frankrijk,
'FIN' Finland,
'FL ' Liechtenstein,
'FR ' Faeroër Eilanden,
'UK ' Verenigd Koninkrijk, Alderney, Guernsey, Jersey, Isle of Man, Gibraltar,
'GE ' Georgië,
'GR ' Griekenland,
'H ' Hongarije,
'HR ' Kroatië,
'I ' Italië,
'IRL' Ierland,
'IS ' IJsland,
'KZ ' Kazachstan,
'L ' Luxemburg,
'LT ' Litouwen,
'LV ' Letland,
'M ' Malta,
'MC ' Monaco,NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/63
'MD ' Republiek Moldavië,
'MK ' Macedonië,
'N ' Noorwegen,
'NL ' Nederland,
'P ' Portugal,
'PL ' Polen,
'RO ' Roemenië,
'RSM' San Marino,
'RUS' Russische Federatie,
'S ' Zweden,
'SK ' Slowakije,
'SLO' Slovenië,
'TM ' Turkmenistan,
'TR ' Turkije,
'UA ' Oekraïne,
'V ' Vaticaanstad,
'YU ' Joegoslavië,
'UNK' Onbekend,
'EC ' Europese Gemeenschap,
'EUR' Rest van Europa,
'WLD' Rest van de wereld.
2.72. NationNumeric (Numerieke code van een land)
Numerieke verwijzing naar een land.
NationNumeric ::= INTEGER(0..255)Waardetoekenning:- - Geen informatie beschikbaar (00)H,
- - Oostenrijk (01)H,
- - Albanië (02)H,
- - Andorra (03)H,
- - Armenië (04)H,
- - Azerbajdzjan (05)H,
- - België (06)H,
- - Bulgarije (07)H,
- - Bosnië en Herzegovina (08)H,
- - Wit-Rusland (09)H,
- - Zwitserland (0A)H,
- - Cyprus (0B)H,
- - Republiek Tsjechië (0C)H,
- - Duitsland (0D)H,
- - Denemarken (0E)H,
- - Spanje (0F)H,
- - Estland (10)H,
- - Frankrijk (11)H,
- - Finland (12)H,
- - Liechtenstein (13)H,
- - Faeroër Eilanden (14)H,
- - Verenigd Koninkrijk (15)H,
- - Georgië (16)H,
- - Griekenland (17)H,
- - Hongarije (18)H,
- - Kroatië (19)H,
- - Italië (1A)H,
- - Ierland (1B)H,
- - IJsland (1C)H,
- - Kazachstan (1D)H,
- - Luxemburg (1E)H,
- - Litouwen (1F)H,
- - Letland (20)H,NL C 126 E/64 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
- - Malta (21)H,
- - Monaco (22)H,
- - Republiek Moldavië (23)H,
- - Macedonië (24)H,
- - Noorwegen (25)H,
- - Nederland (26)H,
- - Portugal (27)H,
- - Polen (28)H,
- - Roemenië (29)H,
- - San Marino (2A)H,
- - Russische Federatie (2B)H,
- - Zweden (2C)H,
- - Slowakije (2D)H,
- - Slovenië (2E)H,
- - Turkmenistan (2F)H,
- - Turkije (30)H,
- - Oekraïne (31)H,
- - Vaticaanstad (32)H,
- - Joegoslavië (33)H,
- - RFU (34..FC)H ,
- - Europese Gemeenschap (FD)H,
- - Rest van Europa (FE)H,
- - Rest van de wereld (FF)H
2.73. NoOfCalibrationRecords (Aantal kalibreringsregistraties)
Aantal kalibreringsregistraties dat een werkplaatskaart kan opslaan.
NoOfCalibrationRecords ::= INTEGER(0..255)
Waardetoekenning: zie paragraaf 3.
2.74. NoOfCalibrationsSinceDownload (Aantal kalibreringen sinds de laatste overbrenging)
Teller die het aantal met een werkplaatskaart uitgevoerde kalibreringen sinds de laatste overbrenging aangeeft (voor-
schrift 230).
NoOfCalibrationsSinceDownload ::= INTEGER(0..216-1),
Waardetoekenning: niet nader gespecificeerd.
2.75. NoOfCardPlaceRecords (Aantal plaatsregistraties)
Aantal plaatsregistraties dat een bestuurders- of werkplaatskaart kan opslaan.
NoOfCardPlaceRecords ::= INTEGER(0..255)
Waardetoekenning: zie paragraaf 3.
2.76. NoOfCardVehicleRecords (Aantal voertuigregistraties)
Aantal registraties van gebruikte voertuigen dat een bestuurders- of werkplaatskaart kan opslaan.
NoOfCardVehicleRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Waardetoekenning: zie paragraaf 3.
2.77. NoOfCompanyActivityRecords (Aantal registraties van bedrijfsactiviteiten)
Aantal registraties van bedrijfsactiviteiten dat een bedrijfskaart kan opslaan.
NoOfCompanyActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Waardetoekenning : zie paragraaf 3.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/65
2.78. NoOfControlActivityRecords (Aantal registraties van controleactiviteiten)
Aantal registraties van controleactiviteiten dat een controlekaart kan opslaan.
NoOfControlActivityRecords ::= INTEGER(0..216-1)
Waardetoekenning : zie paragraaf 3.
2.79. NoOfEventsPerType (Aantal voorvallen per soort)
Aantal voorvallen per soort voorval dat een kaart kan opslaan.
NoOfEventsPerType ::= INTEGER(0..255)Waardetoekenning: zie paragraaf 3.
2.80. NoOfFaultsPerType (Aantal fouten per soort)
Aantal fouten per soort fout dat een kaart kan opslaan.
NoOfFaultsPerType ::= INTEGER(0..255)Waardetoekenning: zie paragraaf 3.
2.81. OdometerValueMidnight (Kilometerstand om 0.00 uur)
De kilometerstand van het voertuig om 0.00 uur op een bepaalde dag (voorschrift 090).
OdometerValueMidnight ::= OdometerShortWaardetoekenning: niet nader gespecificeerd.
2.82. OdometerShort (Verkorte kilometerstand)
Kilometerstand van het voertuig in een verkorte vorm.
OdometerShort ::= INTEGER(0..2
24-1)
Waardetoekenning: niet-getekend binair getal. Waarde in km in het operationele bereik 0 tot 9 999 999 km.
2.83. OverspeedNumber (Aantal snelheidoverschrijdingen)
Aantal snelheidsoverschrijdingen sinds de laatste controle van snelheidsoverschrijdingen.
OverspeedNumber ::= INTEGER(0..255)
Waardetoekenning: 0 betekent dat er sinds de laatste controle van snelheidsoverschrijdingen geen snelheidsoverschrij-
ding heeft plaatsgevonden; 1 betekent dat er sinds de laatste controle van snelheidsoverschrijdingen een snelheidsover-schrijding heeft plaatsgevonden; . . . 255 betekent 255 of meer snelheidsoverschrijdingen sinds de laatste controle vansnelheidsoverschrijdingen.
2.84. PlaceRecord (Plaatsregistratie)
Informatie met betrekking tot een plaats waar een dagelijkse werkperiode begint of eindigt (voorschriften 087, 202,
221).
PlaceRecord ::= SEQUENCE {
entryTime TimeReal,
entryTypeDailyWorkPeriod EntryTypeDailyWorkPeriod,dailyWorkPeriodCountry NationNumeric,dailyWorkPeriodRegion RegionNumeric,
vehicleOdometerValue OdometerShort
}
entryTime is een datum en tijd met betrekking tot de invoer.
entryTypeDailyWorkPeriod is de soort invoer.
dailyWorkPeriodCountry is het ingevoerde land.
dailyWorkPeriodRegion is de ingevoerde regio.
vehicleOdometerValue is de kilometerstand op het moment van invoer van de plaats.NL C 126 E/66 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.85. PreviousVehicleInfo (Informatie over het vorige voertuig)
Informatie met betrekking tot het vorige door een bestuurder gebruikte voertuig wanneer hij zijn kaart in een voer-
tuigunit inbrengt (voorschrift 081).
PreviousVehicleInfo ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification,cardWithdrawalTime TimeReal
}
vehicleRegistrationIdentification is het kentekennummer en de registrerende lidstaat van het voertuig.
cardWithdrawalTime is de datum en tijd van kaartuitneming.
2.86. PublicKey (Openbare sleutel)
Een openbare RSA sleutel.
PublicKey ::= SEQUENCE {
rsaKeyModulus RSAKeyModulus,
rsaKeyPublicExponent RSAKeyPublicExponent
}
rsaKeyModulus is de modulus van het sleutelpaar.
rsaKeyPublicExponent is de openbare exponent van het sleutelpaar.
2.87. RegionAlpha (Alfanumerieke code van een regio)
Alfabetische verwijzing naar een regio in een gespecificeerd land.
RegionAlpha ::= IA5STRING(SIZE(3))
Waardetoekenning:
'' Geen informatie beschikbaar,
Spanje:
'AN ' Andalucía,
'AR ' Aragón,
'AST ' Asturias,
'C ' Cantabrica,
'CAT ' Cataluña,
'CL ' Castilla-León,
'CM ' Castilla-La-Mancha,
'CV ' Valencia,
'EXT ' Extremadura,
'G ' Galicia,
'IB ' Baleares,
'IC ' Canarias,
'LR ' LaRioja ,
'M ' Madrid,
'MU ' Murcia,
'NA ' Navarra,
'PV ' País Vasco
2.88. RegionNumeric (Numerieke code van een regio)
Numerieke verwijzing naar een regio in een gespecificeerd land.
RegionNumeric ::= OCTET STRING (SIZE(1))NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/67
Waardetoekenning:
'00'H Geen informatie beschikbaar,
Spain:'01'H Andalucía,
'02'H Aragón,
'03'H Asturias,
'04'H Cantabrica,
'05'H Cataluña,
'06'H Castilla-León,
'07'H Castilla-La-Mancha,
'08'H Valencia,
'09'H Extremadura,
'0A'H Galicia,
'0B'H Baleares,
'0C'H Canarias,
'0D'H LaRioja ,
'0E'H Madrid,
'0F'H Murcia,
'10'H Navarra,
'11'H País Vasco
2.89. RSAKeyModulus (Modulus van de RSA sleutel)
De modulus van een RSA-sleutelpaar.
RSAKeyModulus ::= OCTET STRING (SIZE(128))Waardetoekenning : niet gespecificeerd.
2.90. RSAKeyPrivateExponent (Particuliere exponent van de RSA sleutel)
De particuliere exponent van een RSA-sleutelpaar.
RSAKeyPrivateExponent ::= OCTET STRING (SIZE(128))Waardetoekenning : niet gespecificeerd.
2.91. RSAKeyPublicExponent (Openbare exponent van de RSA-sleutel)
De openbare exponent van een RSA sleutelpaar.
RSAKeyPublicExponent ::= OCTET STRING (SIZE(8))Waardetoekenning : niet gespecificeerd.
2.92. SensorApprovalNumber (Goedkeuringsnummer van de opnemer)
Goedkeuringsnummer van de opnemer.
SensorApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))Waardetoekenning : niet gespecificeerd.
2.93. SensorIdentification (Identificatie van de opnemer)
In een bewegingsopnemer opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de bewegingsopnemer (voor-
schrift 077).
SensorIdentification ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber SensorSerialNumber,
sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,
sensorSCIdentifier SensorSCIdentifier,
sensorOSIdentifier SensorOSIdentifier
}NL C 126 E/68 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
sensorSerialNumber is het verlengde serienummer van de bewegingsopnemer (inclusief onderdeelnummer en code van
de fabrikant).
sensorApprovalNumber is het goedkeuringsnummer van de bewegingsopnemer.
sensorSCIdentifier is het identificatiesymbool van de beveiligingscomponent van de bewegingsopnemer.
sensorOSIdentifier is het identificatiesymbool van het besturingssysteem van de bewegingsopnemer.
2.94. SensorInstallation (Installatie van de opnemer)
In de bewegingsopnemer opgeslagen informatie met betrekking tot de installatie van de bewegingsopnemer (voorschrift
099).
SensorInstallation ::= SEQUENCE {
sensorPairingDateFirst SensorPairingDate,
firstVuApprovalNumber VuApprovalNumber,
firstVuSerialNumber VuSerialNumber,
sensorPairingDateCurrent SensorPairingDate,currentVuApprovalNumber VuApprovalNumber,
currentVUSerialNumber VuSerialNumber
}
sensorPairingDateFirst is de datum van de eerste verbinding van de bewegingsopnemer met de voertuigunit.
firstVuApprovalNumber is het goedkeuringsnummer van de eerste voertuigunit die met de bewegingsopnemer ver-
bonden wordt.
firstVuSerialNumber is het serienummer van de eerste met de bewegingsopnemer verbonden voertuigunit.
sensorPairingDateCurrent is de datum van de huidige verbinding van de bewegingsopnemer met de voertuigunit.
currentVuApprovalNumber is het goedkeuringsnummer van de op dat moment met de bewegingsopnemer verbonden
voertuigunit.
currentVUSerialNumber is het serienummer van de op dat moment met de bewegingsopnemer verbonden voertuig-
unit.
2.95. SensorInstallationSecData (Beveiligingsgegevens over de installatie van de opnemer)
Op een werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de benodigde beveiligingsgegevens bij verbinding van
een bewegingsopnemer met een voertuigunit (voorschrift 214).
SensorInstallationSecData ::= TDesSessionKey
Waardetoekenning: overeenkomstig ISO 16844-3.
2.96. SensorOSIdentifier (Identificatiesymbool van het OS van de opnemer)
Identificatiesymbool van het besturingssysteem van de bewegingsopnemer.
SensorOSIdentifier ::= IA5String(SIZE(2))Waardetoekenning: specifiek voor de fabrikant.
2.97. SensorPaired (Verbonden opnemer)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de met de voertuigunit verbonden
bewegingsopnemer (voorschrift 079).
SensorPaired ::= SEQUENCE {
sensorSerialNumber SensorSerialNumber,
sensorApprovalNumber SensorApprovalNumber,sensorPairingDateFirst SensorPairingDate
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/69
sensorSerialNumber is het serienummer van de op dat moment met de voertuigunit verbonden bewegingsopnemer.
sensorApprovalNumber is het goedkeuringsnummer van de op dat moment met de voertuigunit verbonden bewe-
gingsopnemer.
sensorPairingDateFirst is de datum van de eerste verbinding met een voertuigunit van de op dat moment met de
voertuigunit verbonden bewegingsopnemer.
2.98. SensorPairingDate (Datum van verbinding van de opnemer)
Datum van een verbinding van de bewegingsopnemer met een voertuigunit.
SensorPairingDate ::= TimeReal
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.99. SensorSerialNumber (Serienummer van de opnemer)
Serienummer van de bewegingsopnemer.
SensorSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber
2.100. SensorSCIdentifier (Identificatiesymbool van de beveiligingscomponent van de opnemer)
Identificatiesymbool van de beveiligingscomponent van de bewegingsopnemer.
SensorSCIdentifier ::= IA5String(SIZE(8))
Waardetoekenning: specifiek voor de fabrikant van de component.
2.101. Signature (Handtekening)
Een digitale handtekening.
Signature ::= OCTET STRING (SIZE(128))
Waardetoekenning: overeenkomstig appendix 11 (Algemene beveiligingsinrichtingen).
2.102. SimilarEventsNumber (Aantal vergelijkbare voorvallen)
Het aantal vergelijkbare voorvallen op een bepaalde dag (voorschrift 094).
SimilarEventsNumber ::= INTEGER(0..255)
Waardetoekenning: 0 is niet-gebruikt; 1 betekent dat er op die dag maar een voorval van die soort heeft plaats-
gevonden en opgeslagen is; 2 betekent dat 2 voorvallen van die soort op die dag hebben plaatsgevonden (een ervan isopgeslagen), . . . 255 betekent dat 255 of meer voorvallen van die soort hebben plaatsgevonden op die dag.
2.103. SpecificConditionType (Soort specifieke omstandigheid)
Code die een specifieke omstandigheid identificeert (voorschriften 050b, 105a, 212a en 230a).
SpecificConditionType ::= INTEGER(0..255)
Waardetoekenning:
'00'H RFU
'01'H Buiten bereik — Begin
'02'H Buiten bereik — Einde
'03'H Vervoer per veerboot/trein
'04'H .. 'FF'H RFU
2.104. SpecificConditionRecord (Registratie van een specifieke omstandigheid)
Op een bestuurderskaart, een werkplaatskaart of in een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een
specifieke omstandigheid (voorschriften 105a, 212a en 230a).NL C 126 E/70 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
SpecificConditionRecord ::= SEQUENCE {
entryTime TimeReal,
specificConditionType SpecificConditionType
}
entryTime is de datum en tijd van de invoer.
specificConditionType is de code die de specifieke omstandigheid identificeert.
2.105. Speed (Snelheid)
Snelheid van het voertuig (km/h).
Speed ::= INTEGER(0..255)
Waardetoekenning: kilometer per uur in het operationele bereik van 0 tot 220 km/h.
2.106. SpeedAuthorised (Toegestane snelheid)
Toegestane maximumsnelheid van het voertuig (definitie bb).
SpeedAuthorised ::= Speed
2.107. SpeedAverage (Gemiddelde snelheid)
Gemiddelde snelheid tijdens een vooraf gedefinieerde periode (km/h).
SpeedAverage ::= Speed
2.108. SpeedMax (Maximumsnelheid)
Maximumsnelheid gemeten tijdens een vooraf gedefinieerde periode.
SpeedMax ::= Speed
2.109. TDesSessionKey (Tdes-sessiesleutel)
Een triple DES-sessiesleutel.
TDesSessionKey ::= SEQUENCE {
tDesKeyA OCTET STRING (SIZE(8))
tDesKeyB OCTET STRING (SIZE(8))
}
Waardetoekenning: niet nader gespecificeerd.
2.110. TimeReal (Tijdklok)
Code voor een gecombineerd veld voor datum en tijd, waarin datum en tijd worden uitgedrukt in seconden na
00u.00m.00s. op 1 januari 1970 GMT.
TimeReal{INTEGER:TimeRealRange} ::= INTEGER(0..TimeRealRange)
Waardetoekenning — octet-uitgericht : aantal seconden sinds middernacht 1 januari 1970 GMT.
De laatst mogelijke datum/tijd is in het jaar 2106.
2.111. TyreSize (Bandenmaat)
Aanduiding van de afmetingen van de banden.
TyreSize ::= IA5String(SIZE(15))
Waardetoekenning : overeenkomstig Richtlijn 92/23/EEG 31.3.1992, PB L 129, blz. 95.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/71
2.112. VehicleIdentificationNumber (Voertuigidentificatienummer)
Identificatienummer van het voertuig (VIN) dat verwijst naar het voertuig als geheel, in de regel het chassisnummer.
VehicleIdentificationNumber ::= IA5String(SIZE(17))
Waardetoekenning : zoals gedefinieerd in ISO 3779.
2.113. VehicleRegistrationIdentification (Identificatie van de voertuigregistratie)
Identificatie van een voertuig, uniek voor Europa (kentekennummer en lidstaat).
VehicleRegistrationIdentification ::= SEQUENCE {
vehicleRegistrationNation NationNumeric,
vehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber
}
vehicleRegistrationNation is het land waar het voertuig geregistreerd is.
vehicleRegistrationNumber is het kentekennummer van het voertuig (VRN).
2.114. VehicleRegistrationNumber (Kentekennummer)
Kentekennummer van het voertuig (VRN). Het kentekennummer wordt door de autoriteit afgegeven die de vergunning
verleent.
VehicleRegistrationNumber ::= SEQUENCE {
codePage INTEGER (0..255),
vehicleRegNumber OCTET STRING (SIZE(13))
}
codePage specificeert het deel van ISO/IEC 8859 dat gebruikt wordt om het vehicleRegNumber te coderen.
vehicleRegNumber is een overeenkomstig ISO/IEC 8859-codePage gecodeerd kentekennummer.
Waardetoekenning: specifiek voor een land.
2.115. VuActivityDailyData (Gegevens over de dagelijkse activiteiten van de VU)
In een VU opgeslagen informatie met betrekking tot wijzigingen in de activiteiten en/of wijzigingen in de rijstatus en/of
wijzigingen in de status van de kaart voor een bepaalde kalenderdag (voorschrift 084) en in de status van lezers op
00:00 die dag.
VuActivityDailyData ::= SEQUENCE {
noOfActivityChanges INTEGER SIZE(0..1440),
activityChangeInfos SET SIZE(noOfActivityChanges) OF
ActivityChangeInfo
}
noOfActivityChanges is het aantal ActivityChangeInfo-woorden in de activityChangeInfos-reeks.
activityChangeInfos is de reeks in de VU opgeslagen ActivityChangeInfo-woorden voor de dag.
2.116. VuApprovalNumber (Goedkeuringsnummer van de VU)
Goedkeuringsnummer van de voertuigunit.
VuApprovalNumber ::= IA5String(SIZE(8))
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.117. VuCalibrationData (Kalibreringsgegevens van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de kalibreringen van het controleapparaat (voorschrift
098).
VuCalibrationData ::= SEQUENCE {
noOfVuCalibrationRecords INTEGER(0..255),
vuCalibrationRecords SET SIZE(noOfVuCalibrationRecords) OF
VuCalibrationRecord
}NL C 126 E/72 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
noOfVuCalibrationRecords is het aantal registraties in de vuCalibrationRecords reeks.
vuCalibrationRecords is de reeks kalibreringsregistraties.
2.118. VuCalibrationRecord (Kalibreringsregistratie van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een kalibrering van het controleapparaat (voorschrift 098).
VuCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose CalibrationPurpose,
workshopName Name,workshopAddress Address,
workshopCardNumber FullCardNumber,
workshopCardExpiryDate TimeReal,vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,
vehicleRegistrationIdentification VehicleRegistrationIdentification,
wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant,kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment,
lTyreCircumference L-TyreCircumference,
tyreSize TyreSize,authorisedSpeed SpeedAuthorised,
oldOdometerValue OdometerShort,
newOdometerValue OdometerShort,
oldTimeValue TimeReal,
newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal
}
calibrationPurpose is het doel van de kalibrering.
workshopName, workshopAddress zijn de naam en het adres van de werkplaats.
workshopCardNumber identificeert de werkplaatskaart die tijdens de kalibrering wordt gebruikt.
workshopCardExpiryDate is de vervaldatum van de kaart.
vehicleIdentificationNumber is het VIN-nummer.
vehicleRegistrationIdentification bevat het kentekennummer en de registerende lidstaat.
wVehicleCharacteristicConstant is de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig.
kConstantOfRecordingEquipment is de constante van het controleapparaat.
lTyreCircumference is de effectieve omtrek van de wielbanden.
tyreSize is de aanduiding van de afmeting van de banden waarmee het voertuig uitgerust is.
authorisedSpeed is de toegestane snelheid van het voertuig.
oldOdometerValue, newOdometerValue zijn de oude en nieuwe kilometerstanden.
oldTimeValue, newTimeValue zijn de oude en nieuwe waarden van datum en tijd.
nextCalibrationDate is de datum van de volgende in CalibrationPurpose gespecificeerde soort kalibrering die door de
bevoegde controleautoriteit uitgevoerd moet worden.
2.119. VuCardIWData (Gegevens over het inbrengen en uitnemen van een kaart)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot cycli van inbrengen in- en uitnemen uit een voertuigunit
van bestuurderskaarten of werkplaatskaarten (voorschrift 081).
VuCardIWData ::= SEQUENCE {
noOfIWRecords INTEGER(0..2
16-1),
vuCardIWRecords SET SIZE(noOfIWRecords) OF
VuCardIWRecord
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/73
noOfIWRecords is het aantal registraties in de reeks vuCardIWRecords.
vuCardIWRecords is een reeks registraties met betrekking tot cycli van inbrengen en uitnemen van een kaart.
2.120. VuCardIWRecord (Registratie van het inbrengen en uitnemen van een kaart)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot cycli van inbrengen in- en uitnemen uit een voertuigunit
van een bestuurderskaart of een werkplaatskaart (voorschrift 081).
VuCardIWRecord ::= SEQUENCE {
cardHolderName HolderName,fullCardNumber FullCardNumber,cardExpiryDate TimeReal,cardInsertionTime TimeReal,
vehicleOdometerValueAtInsertion OdometerShort,
cardSlotNumber CardSlotNumber,cardWithdrawalTime TimeReal,vehicleOdometerValueAtWithdrawal OdometerShort,previousVehicleInfo PreviousVehicleInfomanualInputFlag ManualInputFlag
}
cardHolderName is de op de kaart opgeslagen naam en voornaam (voornamen) van de houder van de bestuurders- of
werkplaatskaart.
fullCardNumber is de op de kaart opgeslagen soort kaart, de lidstaat van afgifte en het kaartnummer.
cardExpiryDate is de op de kaart opgeslagen vervaldatum van de kaart.
cardInsertionTime is de datum en tijd van inbrenging.
vehicleOdometerValueAtInsertion is de kilometerstand van het voertuig bij kaartinbrenging.
cardSlotNumber is de lezer waarin de kaart ingebracht is.
cardWithdrawalTime is de datum en tijd van uitneming.
vehicleOdometerValueAtWithdrawal is de kilometerstand van het voertuig bij kaartuitneming.
previousVehicleInfo bevat de op de kaart opgeslagen informatie over het vorige door de bestuurder gebruikte voertuig.
manualInputFlag is een label dat identificeert of de kaarthouder bij de kaartinbrenging handmatig activiteiten van de
bestuurder heeft ingevoerd.
2.121. VuCertificate (VU certificaat)
Certificaat van de openbare sleutel van een voertuigunit.
VuCertificate ::= Certificate
2.122. VuCompanyLocksData (Gegevens over bedrijfsvergrendelingen van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot bedrijfsvergrendelingen (voorschrift 104).
VuCompanyLocksData ::= SEQUENCE {
noOfLocks INTEGER(0..20),
vuCompanyLocksRecords SET SIZE(noOfLocks) OF
VuCompanyLocksRecord
}
noOfLocks is het aantal in vuCompanyLocksRecords opgenomen vergrendelingen.
vuCompanyLocksRecords is de reeks registraties van bedrijfsvergrendelingen.NL C 126 E/74 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.123. VuCompanyLocksRecord (Registratie van bedrijfsvergrendelingen van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een bedrijfsvergrendeling (voorschrift 104).
VuCompanyLocksRecord ::= SEQUENCE {
lockInTime TimeReal,
lockOutTime TimeReal,
companyName Name,
companyAddress Address,
companyCardNumber FullCardNumber
}
lockInTime, lockOutTime zijn de datum en tijd van vergrendeling en ontgrendeling.
companyName, companyAddress zijn de naam en het adres van het vergrendelende bedrijf.
companyCardNumber identificeert de kaart die bij de vergrendeling wordt gebruikt.
2.124. VuControlActivityData (Gegevens over controleactiviteiten van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot controles die met deze VU worden uitgevoerd (voorschrift
102).
VuControlActivityData ::= SEQUENCE {
noOfControls INTEGER(0..20),
vuControlActivityRecords SET SIZE(noOfControls) OF
VuControlActivityRecord
}
noOfControls is het aantal in vuControlActivityRecords opgenomen controles.
vuControlActivityRecords is de reeks registraties van controleactiviteiten.
2.125. VuControlActivityRecord (Registratie van controleactiviteiten van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een controle die met deze VU wordt uitgevoerd (voor-
schrift 102).
VuControlActivityRecord ::= SEQUENCE {
controlType ControlType,
controlTime TimeReal,
controlCardNumber FullCardNumber,
downloadPeriodBeginTime TimeReal,
downloadPeriodEndTime TimeReal
}
controlType is de soort controle.
controlTime is de datum en tijd van de controle.
ControlCardNumber identificeert de bij de controle gebruikte controlekaart.
downloadPeriodBeginTime is de begintijd van de overgebrachte periode, in geval van overbrenging.
downloadPeriodEndTime is de eindtijd van de overgebrachte periode, in geval van overbrenging.
2.126. VuDataBlockCounter (Teller van gegevensblokken van de VU)
Op een kaart opgeslagen teller die de cycli van kaartinbrenging in en kaartuitname uit voertuigunits opeenvolgend
identificeert.
VuDataBlockCounter ::= BCDString(SIZE(2))
Waardetoekenning : opeenvolgend cijfer met een maximale waarde van 9 999, waarna het opnieuw met 0 begint.
2.127. VuDetailedSpeedBlock (Gedetailleerd snelheidsblok van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de gedetailleerde snelheid van het voertuig gedurende een
minuut waarin het voertuig rijdt (voorschrift 093).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/75
VuDetailedSpeedBlock ::= SEQUENCE {
speedBlockBeginDate TimeReal,
speedsPerSecond SEQUENCE SIZE(60) OF Speed
}
speedBlockBeginDate is de datum en tijd van de eerste snelheidswaarde in het blok.
speedsPerSecond is de chronologische sequentie van gemeten snelheden gedurende elke seconde van de minuut die
begint met speedBlockBeginDate (inclusief).
2.128. VuDetailedSpeedData (Gedetailleerde snelheidsgegevens van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de gedetailleerde snelheid van het voertuig.
VuDetailedSpeedData ::= SEQUENCE {
noOfSpeedBlocks INTEGER(0.216-1),
vuDetailedSpeedBlocks SET SIZE(noOfSpeedBlocks) OF
VuDetailedSpeedBlock
}
noOfSpeedBlocks is het aantal snelheidsblokken in de vuDetailedSpeedBlocks-reeks.
vuDetailedSpeedBlocks is de reeks gedetailleerde snelheidsblokken.
2.129. VuDownloadablePeriod (Over te brengen periode van de VU)
De eerste en laatste datum waarvan een voertuigunit gegevens met betrekking tot activiteiten van de bestuurder vast-
houdt (voorschriften 081, 084 of 087).
VuDownloadablePeriod ::= SEQUENCE {
minDownloadableTime TimeReal
maxDownloadableTime TimeReal
}
minDownloadableTime is de datum en tijd van de eerste in de VU opgeslagen kaartinbrenging, van de wijziging van
activiteiten of van de invoer van de plaats.
maxDownloadableTime is de datum en tijd van de laatste in de VU opgeslagen kaartuitneming, van de wijziging van
activiteiten of van invoer van de plaats.
2.130. VuDownloadActivityData (Gegevens over overbrengingsactiviteiten van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de laatste overbrenging (voorschrift 105).
VuDownloadActivityData ::= SEQUENCE {
downloadingTime TimeReal,
fullCardNumber FullCardNumber,companyOrWorkshopName Name
}
downloadingTime is de datum en tijd van overbrenging.
fullCardNumber identificeert de kaart die wordt gebruikt om de overbrenging te autoriseren.
companyOrWorkshopName is de naam van het bedrijf of de werkplaats.
2.131. VuEventData (Gegevens over voorvallen van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot voorvallen (voorschrift 094 met uitzondering van snel-
heidsoverschrijding).
VuEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuEvents INTEGER(0..255),
vuEventRecords SET SIZE(noOfVuEvents) OF VuEventRecord
}
noOfVuEvents is het aantal in de vuEventRecords-reeks opgenomen voorvallen.
vuEventRecords is een reeks voorvallenregistraties.NL C 126 E/76 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.132. VuEventRecord (Voorvallenregistratie van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een voorval (voorschrift 094 met uitzondering van
snelheidsoverschrijding).
VuEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,
cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber
}
eventType is de soort voorval.
eventRecordPurpose is het doel waarvoor dit voorval geregistreerd werd.
eventBeginTime is de datum en tijd van het begin van het voorval.
eventEndTime is de datum en tijd van het einde van het voorval.
cardNumberDriverSlotBegin identificeert de aan het begin van het voorval in lezer van de bestuurder ingebrachte
kaart.
cardNumberCodriverSlotBegin identificeert de aan het begin van het voorval in de lezer van de bijrijder ingebrachte
kaart.
cardNumberDriverSlotEnd identificeert de aan het einde van het voorval in de lezer van de bestuurder ingebrachte
kaart.
cardNumberCodriverSlotEnd identificeert de aan het einde van het voorval in de lezer van de bijrijder ingebrachte
kaart.
similarEventsNumber is het aantal vergelijkbare voorvallen op die dag.
Deze sequentie kan worden gebruikt voor alle voorvallen met uitzondering van snelheidsoverschrijdingen.
2.133. VuFaultData (Gegevens over fouten van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot fouten (voorschrift 096).
VuFaultData ::= SEQUENCE {
noOfVuFaults INTEGER(0..255),vuFaultRecords SET SIZE(noOfVuFaults) OF VuFaultRecord
}
noOfVuFaults is het aantal in de vuFaultRecords reeks opgenomen fouten.
vuFaultRecords is een reeks foutenregistraties.
2.134. VuFaultRecord (Foutenregistratie van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een fout (voorschrift 096).
VuFaultRecord ::= SEQUENCE {
faultType EventFaultType,faultRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,faultBeginTime TimeReal,faultEndTime TimeReal,
cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,
cardNumberCodriverSlotBegin FullCardNumber,cardNumberDriverSlotEnd FullCardNumber,cardNumberCodriverSlotEnd FullCardNumber
}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/77
faultType is de soort fout van het controleapparaat.
faultRecordPurpose is het doel waarvoor deze fout geregistreerd werd.
faultBeginTime is de datum en tijd van het begin van de fout.
faultEndTime is de datum en tijd van het einde van de fout.
cardNumberDriverSlotBegin identificeert de aan het begin van de fout in de lezer van de bestuurder ingebrachte kaart.
cardNumberCodriverSlotBegin identificeert de aan het begin van de fout in de lezer van de bijrijder ingebrachte kaart.
cardNumberDriverSlotEnd identificeert de aan het einde van de fout in de lezer van de bestuurder ingebrachte kaart.
cardNumberCodriverSlotEnd identificeert de aan het einde van de fout in de lezer van de bijrijder ingebrachte kaart.
2.135. VuIdentification (Identificatie van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de voertuigunit (voorschrift 075).
VuIdentification ::= SEQUENCE {
vuManufacturerName VuManufacturerName,vuManufacturerAddress VuManufacturerAddress,
vuPartNumber VuPartNumber,
vuSerialNumber VuSerialNumber,vuSoftwareIdentification VuSoftwareIdentification,vuManufacturingDate VuManufacturingDate,
vuApprovalNumber VuApprovalNumber
}
vuManufacturerName is de naam van de fabrikant van de voertuigunit.
vuManufacturerAddress is het adres van de fabrikant van de voertuigunit.
vuPartNumber is het onderdeelnummer van de voertuigunit.
vuSerialNumber is het serienummer van de voertuigunit.
vuSoftwareIdentification identificeert de software die in de voertuigunit geïmplementeerd is.
vuManufacturingDate is het bouwjaar van de voertuigunit.
vuApprovalNumber is het typegoedkeuringsnummer van de voertuigunit.
2.136. VuManufacturerAddress (Adres van de fabrikant van de VU)
Adres van de fabrikant van de voertuigunit.
VuManufacturerAddress ::= Address
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.137. VuManufacturerName (Naam van de fabrikant van de VU)
Naam van de fabrikant van de voertuigunit.
VuManufacturerName ::= Name
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.138. VuManufacturingDate (Bouwjaar van de VU)
Bouwjaar van de voertuigunit.
VuManufacturingDate ::= TimeReal
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.NL C 126 E/78 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.139. VuOverSpeedingControlData (Controlegegevens over snelheidsoverschrijding van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot snelheidsoverschrijdingen sinds de laatste controle van de
snelheidsoverschrijding (voorschrift 095).
VuOverSpeedingControlData ::= SEQUENCE {
lastOverspeedControlTime TimeReal,firstOverspeedSince TimeReal,numberOfOverspeedSince OverspeedNumber
}
lastOverspeedControlTime is de datum en tijd van de laatste controle van de snelheidsoverschrijding.
firstOverspeedSince is de datum en tijd van de eerste snelheidsoverschrijding na deze controle van de snelheidsover-
schrijding.
numberOfOverspeedSince is het aantal snelheidsoverschrijdingen na de laatste controle van de snelheidsoverschrij-
ding.
2.140. VuOverSpeedingEventData (Gegevens over voorvallen van snelheidsoverschrijding van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot voorvallen van snelheidsoverschrijding (voorschrift 094).
VuOverSpeedingEventData ::= SEQUENCE {
noOfVuOverSpeedingEvents INTEGER(0..255),
vuOverSpeedingEventRecords SET SIZE(noOfVuOverSpeedingEvents) OF
VuOverSpeedingEventRecord
}
noOfVuOverSpeedingEvents is het aantal in de vuOverSpeedingEventRecords-reeks opgenomen voorvallen.
vuOverSpeedingEventRecords is een reeks voorvallenregistraties van snelheidsoverschrijding.
2.141. VuOverSpeedingEventRecord (Voorvallenregistraties van snelheidsoverschrijding van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot voorvallen van snelheidsoverschrijding (voorschrift 094).
VuOverSpeedingEventRecord ::= SEQUENCE {
eventType EventFaultType,
eventRecordPurpose EventFaultRecordPurpose,
eventBeginTime TimeReal,eventEndTime TimeReal,maxSpeedValue SpeedMax,
averageSpeedValue SpeedAverage,
cardNumberDriverSlotBegin FullCardNumber,similarEventsNumber SimilarEventsNumber
}
eventType is de soort voorval.
eventRecordPurpose is het doel waarvoor dit voorval geregistreerd werd.
eventBeginTime is de datum en tijd van het begin van het voorval.
eventEndTime is de datum en tijd van het einde van het voorval.
maxSpeedValue is de tijdens het voorval gemeten maximumsnelheid.
averageSpeedValue is de tijdens het voorval gemeten rekenkundige gemiddelde snelheid.
cardNumberDriverSlotBegin identificeert de aan het begin van het voorval in de lezer van de bestuurder ingebrachte
kaart.
similarEventsNumber is het aantal vergelijkbare voorvallen op die dag.
2.142. VuPartNumber (Onderdeelnummer van de VU)
Onderdeelnummer van de voertuigunit.
VuPartNumber ::= IA5String(SIZE(16))
Waardetoekenning : specifiek voor de fabrikant van de VU.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/79
2.143. VuPlaceDailyWorkPeriodData (Gegevens over plaatsen van dagelijkse werkperiodes van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot plaatsen waar bestuurders een dagelijkse werkperiode
beginnen of eindigen (voorschrift 087).
VuPlaceDailyWorkPeriodData ::= SEQUENCE {
noOfPlaceRecords INTEGER(0..255),
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords SET SIZE(noOfPlaceRecords) OF
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord
}
noOfPlaceRecords is het aantal in de vuPlaceDailyWorkPeriodRecords-reeks opgenomen registraties.
vuPlaceDailyWorkPeriodRecords is een reeks registraties met betrekking tot de plaats.
2.144. VuPlaceDailyWorkPeriodRecord (Registraties van plaatsen van dagelijkse werkperiodes van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een plaats waar een bestuurder een dagelijkse werkperiode
begint of eindigt (voorschrift 087).
VuPlaceDailyWorkPeriodRecord ::= SEQUENCE {
fullCardNumber FullCardNumber,
placeRecord PlaceRecord
}
fullCardNumber is de soort bestuurderskaart, de lidstaat van afgifte en het kaartnummer.
PlaceRecord bevat de informatie met betrekking tot de ingevoerde plaats.
2.145. VuPrivateKey (Particuliere sleutel van de VU)
De particuliere sleutel van een voertuigunit.
VuPrivateKey ::= RSAKeyPrivateExponent
2.146. VuPublicKey (Openbare sleutel van de VU)
De openbare sleutel van een voertuigunit.
VuPublicKey ::= PublicKey
2.147. VuSerialNumber (Serienummer van de VU)
Serienummer van de voertuigunit (voorschrift 075).
VuSerialNumber ::= ExtendedSerialNumber
2.148. VuSoftInstallationDate (Datum van installatie van de software in de VU)
Datum van installatie van de softwareversie in de voertuigunit.
VuSoftInstallationDate ::= TimeReal
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.149. VuSoftwareIdentification (Identificatie van de software van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de geïnstalleerde software.
VuSoftwareIdentification ::= SEQUENCE {
vuSoftwareVersion VuSoftwareVersion,
vuSoftInstallationDate VuSoftInstallationDate
}
vuSoftwareVersion is het nummer van de softwareversie van de voertuigunit.
vuSoftInstallationDate is de datum van installatie van de softwareversie.NL C 126 E/80 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.150. VuSoftwareVersion (Softwareversie van de VU)
Nummer van de softwareversie van de voertuigunit.
VuSoftwareVersion ::= IA5String(SIZE(4))
Waardetoekenning: niet gespecificeerd.
2.151. VuSpecificConditionData (Gegevens over specifieke omstandigheden van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot specifieke omstandigheden.
VuSpecificConditionData ::= SEQUENCE {
noOfSpecificConditionRecords INTEGER(0..216-1)
specificConditionRecords SET SIZE (noOfSpecificConditionRecords)
OF SpecificConditionRecord
}
noOfSpecificConditionRecords is het aantal in de specificConditionRecords-reeks opgenomen registraties.
specificConditionRecords is een reeks registraties met betrekking tot specifieke omstandigheden.
2.152. VuTimeAdjustmentData (Tijdafstellingsgegevens van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot de buiten het kader van een geregelde kalibrering
uitgevoerde tijdafstellingen (voorschrift 101).
VuTimeAdjustmentData ::= SEQUENCE {
noOfVuTimeAdjRecords INTEGER(0..6),
vuTimeAdjustmentRecords SET SIZE(noOfVuTimeAdjRecords) OF
VuTimeAdjustmentRecord
}
noOfVuTimeAdjRecords is het aantal registraties in de vuTimeAdjustmentRecords.
vuTimeAdjustmentRecords is een reeks tijdafstellingsregistraties.
2.153. VuTimeAdjustmentRecord (Tijdafstellingsregistraties van de VU)
In een voertuigunit opgeslagen informatie met betrekking tot een buiten het kader van een geregelde kalibrering
uitgevoerde tijdafstelling (voorschrift 101).
VuTimeAdjustmentRecord ::= SEQUENCE {
oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,
workshopName Name,
workshopAddress Address,workshopCardNumber FullCardNumber
}
oldTimeValue, newTimeValue zijn de oude en nieuwe waarden van datum en tijd.
workshopName, workshopAddress zijn de naam en het adres van de werkplaats.
workshopCardNumber identificeert de voor de tijdafstelling gebruikte werkplaatskaart.
2.154. W-VehicleCharacteristicConstant (Kenmerkende coëfficiënt van het voertuig)
Kenmerkende coëfficiënt van het voertuig (definitie k).
W-VehicleCharacteristicConstant ::= INTEGER(0..2
16-1))
Waardetoekenning: impulsen per kilometer in het operationele bereik 0 tot 64 255 pulsen/km.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/81
2.155. WorkshopCardApplicationIdentification (Toepassingsidentificatie van de werkplaatskaart)
Op een werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de toepassingsidentificatie van de kaart (voorschrift
190).
WorkshopCardApplicationIdentification ::= SEQUENCE {
typeOfTachographCardId EquipmentType,
cardStructureVersion CardStructureVersion,
noOfEventsPerType NoOfEventsPerType,
noOfFaultsPerType NoOfFaultsPerType,
ActivityStructureLength CardActivityLengthRange,
NoOfCardVehicleRecords NoOfCardVehicleRecords,
noOfCardPlaceRecords NoOfCardPlaceRecords,
noOfCalibrationRecords NoOfCalibrationRecords
}
typeOfTachographCardId specificeert de geïmplementeerde kaartsoort.
cardStructureVersion specificeert de versie van de op de kaart geïmplementeerde structuur.
noOfEventsPerType is het aantal voorvallen per soort voorval dat de kaart kan registreren.
noOfFaultsPerType is het aantal fouten per soort fout dat de kaart kan registreren.
activityStructureLength geeft het aantal beschikbare bytes aan voor het opslaan van registraties van activiteiten.
noOfCardVehicleRecords is het aantal voertuigregistraties dat de kaart kan bevatten.
noOfCardPlaceRecords is het aantal plaatsen dat de kaart kan registreren.
noOfCalibrationRecords is het aantal kalibreringsregistraties dat de kaart kan opslaan.
2.156. WorkshopCardCalibrationData (Kalibreringsgegevens van de werkplaatskaart)
Op een werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de met de kaart uitgevoerde activiteiten van de
werkplaats (voorschriften 227 en 229).
WorkshopCardCalibrationData ::= SEQUENCE {
calibrationTotalNumber INTEGER(0..216-1),
calibrationPointerNewestRecord INTEGER(0..NoOfCalibrationRecords-1),
calibrationRecords SET SIZE(NoOfCalibrationRecords) OF
WorkshopCardCalibrationRecord
}
calibrationTotalNumber is het totale aantal met de kaart uitgevoerde kalibreringen.
calibrationPointerNewestRecord is de index van de laatst bijgewerkte kalibreringsregistratie.
Waardetoekenning: getal dat correspondeert met de teller van de kalibreringsregistratie, beginnend met '0' voor de
eerste kalibreringsregistratie in de structuur.
calibrationRecords is de reeks registraties die informatie over kalibrering en/of tijdafstelling bevat.
2.157. WorkshopCardCalibrationRecord (Kalibreringsregistratie van de werkplaatskaart)
Op een werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot een met de kaart uitgevoerde kalibrering (voorschrift
227).
WorkshopCardCalibrationRecord ::= SEQUENCE {
calibrationPurpose CalibrationPurpose,
vehicleIdentificationNumber VehicleIdentificationNumber,
vehicleRegistration VehicleRegistrationIdentification,
wVehicleCharacteristicConstant W-VehicleCharacteristicConstant,
kConstantOfRecordingEquipment K-ConstantOfRecordingEquipment,
lTyreCircumference L-TyreCircumference,
tyreSize TyreSize,NL C 126 E/82 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
authorisedSpeed SpeedAuthorised,
oldOdometerValue OdometerShort,
newOdometerValue OdometerShort,
oldTimeValue TimeReal,newTimeValue TimeReal,nextCalibrationDate TimeReal,
vuPartNumber VuPartNumber,
vuSerialNumber VuSerialNumber,sensorSerialNumber SensorSerialNumber
}
calibrationPurpose is het doel van de kalibrering.
vehicleIdentificationNumber is het VIN-nummer.
vehicleRegistration bevat het kentekennummer en de registrerende lidstaat.
wVehicleCharacteristicConstant is de kenmerkende coëfficiënt van het voertuig.
kConstantOfRecordingEquipment is de constante van het controleapparaat.
lTyreCircumference is de effectieve omtrek van de wielbanden.
tyreSize is de aanduiding van de afmeting van de banden die op het voertuig liggen.
authorisedSpeed is de toegestane maximumsnelheid van het voertuig.
oldOdometerValue, newOdometerValue zijn de oude en nieuwe kilometerstanden.
oldTimeValue, newTimeValue zijn de oude en nieuwe waarden van datum en tijd.
nextCalibrationDate is de datum van de volgende in CalibrationPurpose gespecificeerde soort kalibrering die door de
bevoegde controleautoriteit moet worden uitgevoerd.
vuPartNumber, vuSerialNumber ensensorSerialNumber zijn de gegevenselementen voor identificatie van het con-
troleapparaat.
2.158. WorkshopCardHolderIdentification (Identificatie van de werkplaatskaarthouder)
Op een werkplaatskaart opgeslagen informatie met betrekking tot de identificatie van de kaarthouder (voorschrift 216).
WorkshopCardHolderIdentification ::= SEQUENCE {
workshopName Name,workshopAddress Address,
cardHolderName HolderName,
cardHolderPreferredLanguage Language
}
workshopName is de naam van de werkplaats van de kaarthouder.
workshopAddress is het adres van de werkplaats van de kaarthouder.
cardHolderName is de naam en voornaam (voornamen) van de houder (bijv. de naam van de monteur).
cardHolderPreferredLanguage is de voorkeurtaal van de kaarthouder.
2.159. WorkshopCardPIN (PIN-code van de werkplaatskaart)
Personal identification number (PIN-code) van de werkplaatskaart (voorschrift 213).
WorkshopCardPIN ::= IA5String(SIZE(8))Waardetoekenning : de bij de kaarthouder bekende PIN-code, rechts met 'F' bytes tot maximaal 8 bytes opgevuld.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/83
3. DEFINITIES VAN WAARDENBEREIK EN AFMETINGENBEREIK
Definitie van variabele waarden die gebruikt zijn bij de definities in paragraaf 2.TimeRealRange ::= 2
32-1
3.1.Definities voor de bestuurderskaart:
Naam van de variabele waarde Min Max
CardActivityLengthRange 5 544 bytes
(28 dagen
93 activiteiten-wijzigingen
per dag)13 776 bytes
(28 dagen
240 activiteiten-wijzigingen
per dag)
NoOfCardPlaceRecords 84 112
NoOfCardVehicleRecords 84 200
NoOfEventsPerType 61 2
NoOfFaultsPerType 12 24
3.2.Definities voor de werkplaatskaart:
Naam van de variabele waarde Min Max
CardActivityLengthRange 198 bytes
(1 dag
93 activiteiten-wijzigingen)492 bytes
(1 dag
240 activiteiten-wijzigingen)
NoOfCardPlaceRecords 68
NoOfCardVehicleRecords 48
NoOfEventsPerType 33
NoOfFaultsPerType 66
NoOfCalibrationRecords 88 255
3.3.Definities voor de controlekaart:
Naam van de variabele waarde Min Max
NoOfControlActivityRecords 230 520
3.4.Definities voor de bedrijfskaart:
Naam van de variabele waarde Min Max
NoOfCompanyActivityRecords 230 520
4. TEKENSETS
IA5Strings gebruiken de ASCII-tekens zoals gedefinieerd in ISO/IEC 8824-1. Voor de leesbaarheid en voor gemakkelijke
verwijzing wordt de waardetoekenning hieronder gegeven. In geval van afwijkingen geldt ISO/IEC 8824-1 boven dezeinformatieve notitie.
!"#$%&'()*+,-./0123456789:;<=>?
@ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[\]^_
`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~
Andere tekenstrings (Address, Name, VehicleRegistratonNumber) gebruiken bovendien de tekens die worden gedefini-
eerd door de codes 192 tot en met 255 van ISO/IEC 8859-1 (Latijn1 tekenset) of ISO/IEC 8859-7 (Griekse tekenset).
5. CODERING
In het geval van codering met ASN.1-coderregels moeten alle gedefinieerde gegevenssoorten gecodeerd worden over-
eenkomstig ISO/IEC 8825-2, uitgerichte variant.NL C 126 E/84 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Appendix 2
SPECIFICATIE VAN TACHOGRAAFKAARTEN
1. INLEIDING
1.1.Afkortingen
In deze appendix worden de volgende afkortingen gebruikt.
AC Toegangscondities
AID ToepassingsidentificatiesymboolALW AltijdAPDU Toepassingsprotocol gegevensunit (structuur van een commando)ATR Antwoord op terugstellenAUT GeauthentiseerdC6, C7 Contacten nrs. 6 en 7 van de kaart zoals omschreven in ISO/IEC 7816-2
cc klokcycli
CHV Verificatie-informatie van de kaarthouderCLA Bytecategorie van een APDU-commandoDF Toepassingsgericht bestand. Een DF kan andere bestanden (EF of DF) bevattenEF HoofdbestandENC Gecodeerd: toegang is alleen mogelijk door het coderen van gegevensetu elementaire tijdunit
IC Integrated circuit
ICC IC-kaartID IdentificatiesymboolIFD Interface-inrichtingIFS Grootte van informatieveldIFSC Grootte van informatieveld voor de kaartIFSD Inrichting voor grootte van het informatieveld (voor het werkstation)
INS Instructiebyte van een APDU-commando
Lc Lengte van de invoergegevens voor een APDU-commandoLe Lengte van de verwachte gegevens (uitvoergegevens voor een commando)MF Stambestand (wortel DF)P1-P2 ParameterbytesNAD Node adres gebruikt in het T=1 protocolNEV Nooit
PIN Personal Identification Number (PIN-code)
PRO SM Beschermd door beveiligde berichtenuitwisselingPTS Protocol voor transmissieselectieRFU Gereserveerd voor toekomstig gebruikNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/85
RST Terugstellen (van de kaart)
SM Beveiligde berichtenuitwisseling
SW1-SW2 StatusbytesTS Initieel ATR-teken
VPP Programmeerspanning
XXh Waarde XX in hexadecimale notatie|| Verbindingssymbool 03||04=0304
1.2.Referenties
De onderstaande referenties worden in deze appendix gebruikt:
EN 726-3 Identification cards systems — Telecommunications integrated circuit(s) cards and terminals — Part 3:
Application independent card requirements. December 1994.
ISO/IEC 7816-2 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 2:
Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999.
ISO/IEC 7816-3 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 3:
Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997.
ISO/IEC 7816-4 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 4:
Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 + Amendment 1: 1997.
ISO/IEC 7816-6 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 6:
Interindustry data elements. First Edition: 1996 + Cor 1: 1998.
ISO/IEC 7816-8 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 8:
Security related interindustry commands. First Edition: 1999.
ISO/IEC 9797 Information technology — Security techniques — Data integrity mechanism using a cryptographic
check function employing ablock cipher a lgorithm. Edition 2: 1994.
2. ELEKTRONISCHE EN FYSIEKE KENMERKEN
TCS_200 Alle elektronische signalen moeten in overeenstemming zijn met ISO/IEC 7816-3 tenzij anders gespecificeerd.
TCS_201 De plaats en de afmetingen van de contacten van de kaart moeten voldoen aan ISO/IEC 7816-2.
2.1.Toevoerspanning en stroomverbruik
TCS_202 De kaart moet overeenkomstig de specificaties binnen de verbruikslimieten gespecificeerd in ISO/IEC 7816-3 werken.
TCS_203 De kaart moet met V cc= 3 V (+/– 0,3 V) of met V cc= 5 V (+/– 0,5 V) werken.
Spanningsselectie moet overeenkomstig ISO/IEC 7816-3 worden uitgevoerd.NL C 126 E/86 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.2.Programmeerspanning Vpp
TCS_204 De kaart mag geen programmeerspanning op pin C6 gebruiken. Aangenomen wordt dat C6 niet aangesloten is in een
IFD. Contact C6 kan worden verbonden met V ccin de kaart maar mag niet met de aarde verbonden worden. Deze
spanning mag in geen geval worden omgezet.
2.3.Klokgenerering en klokfrequentie
TCS_205 De kaart moet binnen een frequentiebereik van 1 tot 5 MHz werken. Binnen een kaartsessie mag de klokfrequentie
± 2 % variëren. De klokfrequentie wordt door de voertuigunit en niet door de kaart zelf gegenereerd. De inschakelduurkan variëren tussen 40 en 60 %.
TCS_206 Onder de in kaartbestand EFICCopgenomen voorwaarden kan de externe klok stilgezet worden. De eerst byte van het
EFICC-bestandsdeel codeert de voorwaarden voor de klokonderbrekingsmodus (zie EN 726-3 voor verdere details):
Laag Hoog
Bit 3 Bit 2 Bit 1
001Klokonderbreking toegestaan, geen voorkeurni-
veau
011Klokonderbreking toegestaan, bij voorkeur hoog
niveau
101Klokonderbreking toegestaan, bij voorkeur laag ni-
veau
0 0 0 Klokonderbreking niet toegestaan
010Klokonderbreking alleen toegestaan op hoog ni-
veau
1 0 0 Klokonderbreking alleen toegestaan op laag niveau
De bits 4 tot en met 8 worden niet gebruikt.
2.4.I/O-contact
TCS_207 Het I/O-contact C7 wordt gebruikt om gegevens van de IFD te ontvangen en om gegevens naar de IFD over te brengen.
Alleen tijdens de werking moet ofwel de kaart ofwel de IFD in overbrengingsmodus zijn. Wanneer beide units in
overbrengingsmodus zijn, mag er geen schade aan de kaart ontstaan. Wanneer de kaart niet overbrengt, moet hij in deontvangstmodus zijn.
2.5.Statussen van de kaart
TCS_208 De kaart werkt in twee statussen wanneer de toevoerspanning aangesloten is:
— operationele status bij het uitvoeren van commando's of bij verbinding met de digitale unit,
— niet werkzame status op alle andere tijdstippen; in deze status moet de kaart alle gegevens vasthouden.
3. HARDWARE EN COMMUNICATIE
3.1.Inleiding
Deze paragraaf beschrijft de minimale voor tachograafkaarten en VU's vereiste functionaliteit om een correcte werking
en interoperabiliteit te waarborgen.
Tachograafkaarten voldoen zoveel mogelijk aan de beschikbare, toepasselijke ISO/IEC normen (vooral ISO/IEC 7816).
Commando's en protocollen worden echter volledig beschreven om beperkt gebruik of aanwezige verschillen te speci-
ficeren. De gespecificeerde commando's voldoen volledig aan de genoemde normen behalve waar aangegeven.
3.2.Overbrengingsprotocol
TCS_300 Het overbrengingsprotocol moet voldoen aan ISO/IEC 7816-3. De VU moet in het bijzonder door de kaart gezonden
verlengingen van de wachttijd herkennen.
3.2.1.Protocollen
TCS_301 De kaart moet zowel protocol T=0 als protocol T=1 leveren.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/87
TCS_302 T=0 is het standaardprotocol, een PTS-commando is daarom noodzakelijk om het protocol in T=1 te wijzigen.
TCS_303 Inrichtingen moeten directe conventie in beide protocollen ondersteunen: de directe conventie is daarom verplicht voor
de kaart.
TCS_304 De byte voor de afmeting van het informatieveld voor de kaart moet aanwezig zijn in de ATR in teken TA3. Deze
waarde moet ten minste 'F0h' (= 240 bytes) zijn.
De onderstaande beperkingen zijn op de protocollen van toepassing:
TCS_305 T=0— De interface-inrichting moet een antwoord op I/O ondersteunen na de oplopende rand van het signaal bij RST vanaf
400 cc.
— De interface-inrichting moet met 12 etu gescheiden tekens kunnen lezen.— De interface-inrichting moet een foutief teken en de herhaling daarvan indien gescheiden met 13 etu kunnen lezen.
Wanneer een foutief teken wordt opgespoord, kan de foutsignalering op I/O tussen 1 etu en 2 etu voorkomen. Deinrichting moet een vertraging van 1 etu ondersteunen.
— De interface-inrichting moet een ATR van 33 bytes (TS+32) aanvaarden.— Wanneer TC1 in de ATR aanwezig is, moet de extra bewakingstijd aanwezig zijn voor door de interface-inrichting
gezonden tekens, hoewel door de kaart gezonden tekens nog steeds met 12 etu gescheiden kunnen worden. Dit
geldt ook voor het door de kaart gezonden ACK-teken na een door de interface-inrichting uitgezonden P3-teken.
— De interface-inrichting moet rekening houden met een door de kaart gezonden NUL-teken.
— De interface-inrichting moet de complementaire modus voor ACK aanvaarden.
— Het GET RESPONSE-commando kan niet in kettingmodus worden gebruikt om een gegeven op te halen dat langer
zou kunnen zijn dan 255 bytes.
TCS_306 T=1
— NAD-byte: niet gebruikt (NAD moet op '00' worden gezet).— S-blok ABORT: niet gebruikt.
— S-blok VPP-statusfout: niet gebruikt.
— De totale kettinglengte voor een gegevensveld is niet langer dan 255 bytes (te waarborgen door de IFD).— De inrichting voor de afmeting van het informatieveld (IFSD) moet onmiddellijk na de ATR door de IFD worden
aangegeven: de IFD moet het S-Blok IFS-verzoek na de ATR overbrengen en de kaart moet het S-Blok IFS
terugzenden. De aanbevolen waarde voor IFSD is 254 bytes.
— De kaart zal niet om een IFS-bijstelling vragen.
3.2.2.ATR
TCS_307 De inrichting controleert ATR-bytes overeenkomstig ISO/IEC 7816-3. ATR historische tekens worden niet geverifieerd.
Voorbeeld van basis-biprotocol ATR overeenkomstig ISO/IEC 7816-3
Teken Waarde Opmerkingen
TS '3Bh' Geeft directe conventie aan
T0 '85h' TD1 aanwezig; 5 historische bytes zijn aanwezigTD1 '80h' TD2 aanwezig; T=0 moet worden gebruikt
TD2 '11h' TA3 aanwezig; T=1 moet worden gebruikt
TA3 'XXh' (ten minste
'F0h')Afmeting van het informatieveld voor de kaart (IFSC)
TH1 tot en met TH5 'XXh' Historische tekens
TCK 'XXh' Controleer teken (exclusief OR)NL C 126 E/88 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
TCS_308 Na het antwoord op terugstellen (ATR) wordt het stambestand (MF) impliciet geselecteerd en wordt de geldige directory.
3.2.3.PTS
TCS_309 Het standaardprotocol is T=0. Om het T=1 protocol in te stellen moet de inrichting een PTS (ook PPS genoemd) naar de
kaart sturen.
TCS_310 Aangezien de protocollen T=0 en T=1 verplicht zijn voor de kaart, is het basis-PTS voor protocolwisseling verplichtvoor de kaart.
Het PTS kan, zoals aangegeven in ISO/IEC 7816-3, worden gebruikt om te wisselen naar hogere baudsnelheden dan de
standaardsnelheid die de kaart in het eventuele ATR aangeeft (TA(1) byte).
Hogere baudsnelheden zijn facultatief voor de kaart.
TCS_311 Indien geen andere baudsnelheid dan de standaardsnelheid wordt ondersteund (of indien de geselecteerde baudsnelheid
niet wordt ondersteund), moet de kaart correct op het PTS reageren, overeenkomstig ISO/IEC 7816-3, door het weglatenvan de PPS1-byte.
Voorbeelden van het basis-PTS voor protocolselectie zijn de volgende:
Teken Waarde Opmerkingen
PPSS 'FFh' Initieel teken.
PPS0 '00h' of '01h' PPS1 tot PPS3 zijn niet aanwezig; '00h' om T0 te selecteren, '01h' om T1
te selecteren.
PK 'XXh' Controleer teken: 'XXh' = 'FFh' als PPS0 = '00h'.
'XXh' = 'FEh' als PPS0 = '01h'.
3.3.Toegangscondities (AC)
Toegangscondities (AC) voor de commando's UPDATE_BINARY en READ_BINARY worden voor elk hoofdbestand
gedefinieerd.
TCS_312 Aan de AC voor het geldige bestand moet worden voldaan voordat via deze commando's toegang kan worden verkregentot het bestand.
De definities van de beschikbare toegangscondities luiden als volgt:— ALW: de actie is altijd mogelijk en kan zonder enige beperking worden uitgevoerd.
— NEV: de actie is nooit mogelijk.
— AUT: de rechten met betrekking tot een succesvolle externe authentificatie moeten geopend zijn (uitgevoerd door
het EXTERNAL_AUTHENTICATE-commando).
— PRO SM: het commando moet met een cryptografische controlesom worden overgebracht met gebruikmaking van
beveiligde berichtenuitwisseling (zie appendix 11).
— AUT en PRO SM (samengevoegd).
Bij de verwerkingscommando's (UPDATE_BINARY en READ_BINARY) kunnen de volgende toegangscondities in de
kaart worden ingesteld:
UPDATE BINARY READ BINARY
ALW JaJa
NEV JaJa
AUT JaJa
PRO SM JaNee
AUT en PRO SM JaNee
De toegangsconditie PRO SM is niet beschikbaar bij het READ_BINARY-commando. Dit betekent dat de aanwezigheid
van een cryptografische controlesom voor een READ-commando nooit verplicht is. Bij gebruikmaking van de
'OC'-waarde voor de categorie is het echter mogelijk om het READ_BINARY-commando met beveiligde berichtenuit-
wisseling te gebruiken, zoals omschreven in paragraaf 3.6.2.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/89
3.4.Gegevenscodering
Wanneer de vertrouwelijkheid van de gegevens die van een bestand worden ingelezen, beschermd moet worden, wordt
het bestand gemerkt met „Encrypted” (gecodeerd). De codering geschiedt met beveiligde berichtenuitwisseling (zie
appendix 11).
3.5.Overzicht van commando's en foutcodes
Commando's en bestandsorganisatie zijn afgeleid van en voldoen aan ISO/IEC 7816-4.
TCS_313 Deze paragraaf beschrijft de volgende APDU-commandoantwoordparen:
Commando INS
SELECT FILE A4
READ BINARY B0
UPDATE BINARY D6
GET CHALLENGE 84
VERIFY 20
GET RESPONSE C0
PERFORM SECURITY OPERATION:
VERIFY CERTIFICATECOMPUTE DIGITAL SIGNATUREVERIFY DIGITAL SIGNATUREHASH2A
INTERNAL AUTHENTICATE 88
EXTERNAL AUTHENTICATE 82
MANAGE SECURITY ENVIRONMENT:
SETTING A KEY22
PERFORM HASH OF FILE 2A
TCS_314 De statuswoorden SW1 en SW2 worden in een antwoordbericht teruggezonden en geven het verwerkingsstadium van
het commando aan.
SW1 SW2 Betekenis
90 00 Normale verwerking
61 XX Normale verwerking. XX = aantal beschikbare antwoordbytes
62 81 Waarschuwende verwerking. Deel van teruggezonden gegevens kan verminkt zijn
63 CX Foutieve CHV (PIN). 'X' levert de teller voor resterende pogingen64 00 Uitvoeringsfout — Toestand van niet-vluchtig geheugen ongewijzigd. Integriteitsfout
65 00 Uitvoeringsfout — Toestand van niet-vluchtig geheugen gewijzigd
65 81 Uitvoeringsfout — Toestand van niet-vluchtig geheugen gewijzigd. Geheugenfout
66 88 Beveiligingsfout: foutieve cryptografische controlesom (tijdens beveiligde berichtenuit-
wisseling) ofongeldig certificaat (tijdens certificaatverificatie) offoutief cryptogram (tijdens externe authentificatie) ofongeldige handtekening (tijdens handtekeningverificatie)
67 00 Foutieve lengte (foutieve Lc of Le)
69 00 Verboden commando (geen antwoord beschikbaar in T=0)69 82 Niet voldaan aan beveiligingsstatus
69 83 Authentificatiemethode geblokkeerd
69 85 Niet voldaan aan gebruiksvoorwaarden
69 86 Commando niet toegestaan (geen geldig EF)
69 87 Verwachte gegevensobjecten voor beveiligde berichtenuitwisseling ontbreken69 88 Onjuiste gegevensobjecten voor beveiligde berichtenuitwisseling
6A 82 Bestand niet gevonden
6A 86 Foutieve parameters P1-P2
6A 88 Referentiegegevens niet gevonden
6B 00 Onjuiste parameters (aangegeven buiten het EF)NL C 126 E/90 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
SW1 SW2 Betekenis
6C XX Foutieve lengte, SW2 geeft de exacte lengte aan. Er wordt geen gegevensveld terug-
gezonden
6D 00 Instructiecode niet ondersteund of ongeldig
6E 00 Categorie niet ondersteund
6F 00 Andere controlefouten
3.6.Beschrijving van commando's
De verplichte commando's voor de tachograafkaarten worden in dit hoofdstuk beschreven.
Additionele relevante details in verband met de betreffende cryptografische operaties worden in appendix 11 (Algemene
beveiligingsinrichtingen) verstrekt.
Alle commando's worden onafhankelijk van het gebruikte protocol (T=0 of T=1) beschreven. De APDU-bytes CLA, INS,
P1, P2, Lc en Le worden altijd aangegeven. Indien Lc of Le niet nodig is voor het beschreven commando zijn, debetreffende lengte, waarde en omschrijving leeg.
TCS_315 Indien beide lengtebytes (Lc en Le) vereist zijn, moet het beschreven commando in twee delen worden gesplitst wanneer
de IFD protocol T=0 gebruikt: de IFD zendt het commando als beschreven met P3=Lc + gegevens en zendt vervolgens
een GET RESPONSE-commando (zie paragraaf 3.6.6) met P3=Le.
TCS_316 Indien beide lengtebytes vereist zijn en Le=0 (beveiligde berichtenuitwisseling):
— moet de kaart bij protocol T=1 op Le=0 antwoorden door het zenden van alle beschikbare uitvoergegevens.
— moet bij protocol T=0 de IFD het eerste commando met P3=Lc + gegevens zenden, de kaart (op deze impliciete
Le=0) antwoorden met de statusbytes '61La', waarbij La het aantal beschikbare antwoordbytes is. De IFD moet
vervolgens een GET RESPONSE-commando met P3=La genereren om de gegevens te kunnen lezen.
3.6.1.Select file (Selecteer bestand)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4, maar heeft in vergelijking met het in de norm gedefinieerde commando
een beperkt gebruik.
Het SELECT FILE commando wordt gebruikt:— om een DF-toepassing te selecteren (selectie op naam moet worden gebruikt);— om een hoofdbestand te selecteren dat correspondeert met het opgegeven bestands-ID.
3.6.1.1.Selectie op naam (AID)
Met dit commando kan een DF-toepassing op de kaart geselecteerd worden.
TCS_317 Dit commando kan overal in de bestandsstructuur worden uitgevoerd (na het ATR of wanneer dan ook).
TCS_318 De selectie van een toepassing stelt de actuele beveiligingsomgeving terug. Na uitvoering van de toepassingsselectie
wordt geen actuele openbare sleutel meer geselecteerd en de vorige sessiesleutel is niet langer beschikbaar voor
beveiligde berichtenuitwisseling. De AUT-toegangsconditie is ook verloren gegaan.
TCS_319 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h'
INS 1 'A4h'
P1 1 '04h' Selectie op naam (AID)P2 1 '0Ch' Geen antwoord verwacht
Lc 1 'NNh' Aantal naar de kaart gezonden bytes (lengte van het AID): '06h' voor de
tachograaftoepassing
#6-#(5+NN) NN 'XX..XXh' AID: 'FF 54 41 43 48 4F' voor de tachograaftoepassingNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/91
Een antwoord op het SELECT FILE-commando is niet nodig (Le afwezig in T=1, of geen antwoord gevraagd in T=0).
TCS_320 Antwoordbericht (geen antwoord gevraagd)
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien de met het AID corresponderende toepassing niet wordt gevonden, is de teruggezonden verwerkingsstatus
'6A82'.
— In T=1, indien byte Le aanwezig is, is de teruggezonden status '6700'.— In T=0, indien na het SELECT FILE-commando een antwoord wordt gevraagd, is de teruggezonden status '6900'.— Indien de geselecteerde toepassing verminkt is (binnen de bestandsattributen is een integriteitsfout ontdekt), is de
teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
3.6.1.2.Selectie van een hoofdbestand met behulp van het bestandsidentificatiesymbool daarvan
TCS_321 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h'
INS 1 'A4h'
P1 1 '02h' Selectie van een EF in de geldige DF
P2 1 '0Ch' Geen antwoord verwacht
Lc 1 '02h' Aantal naar de kaart gezonden bytes
#6-#7 2 'XXXXh' Bestandsidentificatiesymbool
Een antwoord op het SELECT FILE-commando is niet nodig (Le afwezig in T=1, of geen antwoord gevraagd in T=0).
TCS_322 Antwoordbericht (geen antwoord gevraagd)
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden(SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien het met het bestandsidentificatiesymbool corresponderende bestand niet wordt gevonden, is de teruggezon-
den verwerkingsstatus '6A82'.
— In T=1, indien byte Le aanwezig is, is de teruggezonden status '6700'.— In T=0, indien na het SELECT FILE-commando een antwoord wordt gevraagd, is de teruggezonden status '6900'.— Indien het geselecteerde bestand verminkt is (binnen de bestandsattributen is een integriteitsfout ontdekt), is de
teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
3.6.2Read Binary (Lees binair getal)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4, maar heeft in vergelijking met het in de norm gedefinieerde commando
een beperkt gebruikt.
Het READ BINARY-commando wordt gebruikt om gegevens van een transparant bestand te lezen.Het antwoord van de kaart bestaat uit het terugzenden van de gelezen gegevens, facultatief ingekapseld in een structuur
van beveiligde berichtenuitwisseling.
TCS_323 Het commando kan alleen worden uitgevoerd indien de beveiligingsstatus voldoet aan de voor het EF gedefinieerde
beveiligingskenmerken voor de READ-functie.NL C 126 E/92 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.6.2.1.Commando zonder beveiligde berichtenuitwisseling
Met dit commando kan de IFD gegevens van het thans geselecteerde EF zonder beveiligde berichtenuitwisseling lezen.
TCS_324 Het lezen van gegevens van een met „encrypted” gemerkt bestand is met dit commando niet mogelijk.
TCS_325 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' Geen beveiligde berichtenuitwisseling gevraagd
INS 1 'B0h'
P1 1 'XXh' Offset in bytes vanaf het begin van het bestand: meest significante byte
P2 1 'XXh' Offset in bytes vanaf het begin van het bestand: minst significante byte
Le 1 'XXh' Lengte van verwachte gegevens. Aantal te lezen bytes
Opmerking: bit 8 van P1 moet op 0 worden gezet.
TCS_326 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1-#X X 'XX..XXh' Gelezen gegevens
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien geen EF is geselecteerd , is de teruggezonden verwerkingsstatus '6986'.
— Indien niet wordt voldaan aan de toegangscontrole van het geselecteerde bestand, wordt het commando onder-
broken met '6982'.
— Indien de Offset niet compatibel is met de grootte van het EF (Offset > EF grootte), is de teruggezonden ver-
werkingsstatus '6B00'.
— Indien de grootte van het te lezen bestand niet compatibel is met de grootte van het EF (Offset + Le > EF grootte), is
de teruggezonden verwerkingsstatus '6700' of '6Cxx', waarbij 'xx' de exacte lengte aangeeft.
— Indien binnen de bestandsattributen een integriteitsfout wordt ontdekt, moet de kaart het bestand als verminkt en
verloren beschouwen; de teruggezonden verwerkingsstatus is '6400' of '6581'.
— Indien binnen de opgeslagen gegevens een integriteitsfout wordt ontdekt, moet de kaart de gevraagde gegevens
terugzenden; de teruggezonden verwerkingsstatus is '6281'.
3.6.2.2.Commando met beveiligde berichtenuitwisseling
Met dit commando kan de IDF gegevens van het thans geselecteerde EF met beveiligde berichtenuitwisseling lezen om de
integriteit van de ontvangen gegevens te verifiëren en de vertrouwelijkheid van de gegevens te beschermen in het gevaldat het EF met „encrypted” gemerkt is.
TCS_327 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '0Ch' Beveiligde berichtenuitwisseling gevraagd
INS 1 'B0h' INS
P1 1 'XXh' P1 (offset in bytes vanaf het begin van het bestand): meest significante
byte
P2 1 'XXh' P2 (offset in bytes vanaf het begin van het bestand): minst significante
byte
Lc 1 '09h' Lengte van invoergegevens voor beveiligde berichtenuitwisseling
#6 1 '97h' TLE: label voor verwachte lengtespecificatie
#7 1 '01h' LLE: Lengte van verwachte lengte
#8 1 'NNh' Verwachte lengtespecificatie (origineel Le): aantal te lezen bytesNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/93
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#9 1 '8Eh' TCC: label voor cryptografische controlesom
#10 1 '04h' L CC: Lengte van volgende cryptografische controlesom
#11-#14 4 'XX..XXh' Cryptografische controlesom (4 meest significante bytes)
Le 1 '00h' Zoals gespecificeerd in ISO/IEC 7816-4
TCS_328 Antwoordbericht indien EF niet met „encrypted” gemerkt is en indien invoerformaat van beveiligde berichtenuitwisseling
correct is:
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1 1 '81h' T PV: label voor gegevens met ongecodeerde waarde
#2 L 'NNh' of
'81 NNh'LPV: lengte van teruggezonden gegevens (= origineel Le)
L is 2 bytes indien LPV>127 bytes
#(2+L)-#(1+L+NN) NN 'XX..XXh' Ongecodeerde gegevenswaarde
#(2+L+NN) 1 '8Eh' TCC: label voor cryptografische controlesom
#(3+L+NN) 1 '04h' LCC: Lengte van volgende cryptografische controlesom
#(4+L+NN)-#(7+L+NN) 4 'XX..XXh' Cryptografische controlesom (4 meest significante bytes)
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
TCS_329 Antwoordbericht indien EF met „encrypted” is gemerkt en indien invoerformaat van beveiligde berichtenuitwisseling
correct is:
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1 1 '87h' TPI CG: label voor gecodeerde gegevens (cryptogram)
#2 L 'MMh' of '81
MMh'LPI CG: lengte van teruggezonden gecodeerde gegevens
(afwijkend van origineel Le van het commando ten ge-volge van padding)L is 2 bytes indien L
PI CG> 127 bytes
#(2+L)-#(1+L+MM) MM '01XX..XXh' Gecodeerde gegevens: paddingaanwijzer en cryptogram
#(2+L+MM) 1 '8Eh' T CC: label voor cryptografische controlesom
#(3+L+MM) 1 '04h' LCC: Lengte van volgende cryptografische controlesom
#(4+L+MM)-#(7+L+MM) 4 'XX..XXh' Cryptografische controlesom (4 meest significante bytes)
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
De teruggezonden gecodeerde gegevens bevatten een eerste byte die de gebruikte paddingmodus aangeeft. Voor de
tachograaftoepassing heeft de paddingaanwijzer altijd de waarde '01h', waarmee wordt aangegeven dat de gebruikte
paddingmodus de modus is die in ISO/IEC 7816-4 wordt gespecificeerd (een byte met waarde '80h' gevolgd door eenaantal nulbytes: ISO/IEC 9797 methode 1).
De „gewone” verwerkingsstatussen, omschreven voor het READ BINARY-commando zonder beveiligde berichtenuitwis-
seling (zie paragraaf 3.6.2.1), kunnen met gebruikmaking van de boven omschreven antwoordberichtstructuren wordenteruggezonden.
Bovendien kan zich een aantal fouten voordoen dat met name verband houdt met beveiligde berichtenuitwisseling. In
dat geval wordt de verwerkingsstatus gewoon teruggezonden zonder beveiligde berichtenuitwisselingsstructuur:
TCS_330 Antwoordbericht indien invoerformaat van beveiligde berichtenuitwisseling niet correct is
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statusbytes (SW1, SW2)
— Indien geen lopende sessiesleutel beschikbaar is, wordt verwerkingsstatus '6A88' teruggezonden. Dit gebeurt wan-
neer de sessiesleutel nog niet gegenereerd is of wanneer de geldigheid van de sessiesleutel verlopen is (in dit geval
moet de IFD opnieuw een wederzijds authentificatieproces uitvoeren om een nieuwe sessiesleutel in te stellen).
— Indien een aantal verwachte gegevensobjecten (zoals hierboven gespecificeerd) in het formaat van de beveiligde
berichtenuitwisseling ontbreekt, wordt verwerkingsstatus '6987' teruggezonden: deze fout treedt op wanneer een
verwacht label ontbreekt of wanneer het commandoveld niet correct samengesteld is.NL C 126 E/94 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
— Indien een aantal gegevensobjecten niet correct is, wordt verwerkingsstatus '6988' teruggezonden: deze fout treedt
op wanneer alle vereiste labels aanwezig zijn maar een aantal lengtes afwijkt van de verwachte lengtes.
— Indien de verificatie van de cryptografische controlesom mislukt, wordt verwerkingsstatus '6688' teruggezonden.
3.6.3.Update Binary (Bijwerken van binair getal)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4, maar heeft in vergelijking met het in de norm gedefinieerde commando
een beperkt gebruik.
Het UPDATE BINARY-commandobericht start het bijwerken (wissen + schrijven) van de bits die al in een binair getal
van een EF aanwezig zijn met de in het APDU-commando gegeven bits.
TCS_331 Het commando kan alleen worden uitgevoerd indien de beveiligingsstatus voldoet aan de voor het EF gedefinieerdebeveiligingskenmerken voor de UPDATE-functie (Indien de toegangscontrole van de UPDATE-functie PRO SM bevat,moet een beveiligde berichtenuitwisseling aan het commando worden toegevoegd).
3.6.3.1.Commando zonder beveiligde berichtenuitwisseling
Met dit commando kan de IFD gegevens naar het thans geselecteerde EF schrijven, zonder dat de kaart de integriteit van
de ontvangen gegevens verifieert. Deze gewone modus is alleen toegestaan indien het betreffende bestand niet met„encrypted” gemerkt is.
TCS_332 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' Geen beveiligde berichtenuitwisseling gevraagd
INS 1 'D6h'
P1 1 'XXh' Offset in bytes vanaf het begin van het bestand: meest significante byte
P2 1 'XXh' Offset in bytes vanaf het begin van het bestand: minst significante byte
Lc 1 'NNh' Lc Lengte van bij te werken gegevens. Aantal te schrijven bytes
#6-#(5+NN) NN 'XX..XXh' Te schrijven gegevens
Opmerking: bit 8 van P1 moet op 0 worden gezet.
TCS_333 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien geen EF geselecteerd is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6986'.— Indien niet wordt voldaan aan de toegangscontrole van het geselecteerde bestand, wordt het commando onder-
broken met '6982'.
— Indien de offset niet compatibel is met de grootte van het EF (offset > EF grootte), is de teruggezonden verwerkings-
status '6B00'.
— Indien de grootte van de te schrijven gegevens niet compatibel is met de grootte van het EF (offset + Le > EF
grootte), is de teruggezonden verwerkingsstatus '6700'.
— Indien binnen de bestandsattributen een integriteitsfout wordt ontdekt, moet de kaart het bestand als verminkt en
verloren beschouwen; de teruggezonden verwerkingsstatus is '6400' of '6500'.
— Indien het schrijven niet succesvol is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6581'.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/95
3.6.3.2.Commando met beveiligde berichtenuitwisseling
Met dit commando kan de IFD gegevens naar het thans geselecteerde EF schrijven, waarbij de kaart de integriteit van de
ontvangen gegevens verifieert. Wanneer vertrouwelijkheid niet vereist is, worden de gegevens niet gecodeerd.
TCS_334 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '0Ch' Beveiligde berichtenuitwisseling gevraagd
INS 1 'D6h' INS
P1 1 'XXh' Offset in bytes vanaf het begin van het bestand: meest
significante byte
P2 1 'XXh' Offset in bytes vanaf het begin van het bestand: minst
significante byte
Lc 1 'XXh' Lengte van het beveiligde gegevensveld
#6 1 '81h' TPV: label voor gegevens met ongecodeerde waarde
#7 L 'NNh' of '81
NNh'LPV: lengte van overgebrachte gegevens
L is 2 bytes indien LPV> 127 bytes
#(7+L)-#(6+L+NN) NN 'XX..XXh' Ongecodeerde gegevenswaarde (te schrijven gegevens)
#(7+L+NN) 1 '8Eh' TCC: label voor cryptografische controlesom
#(8+L+NN) 1 '04h' L CC: Lengte van volgende cryptografische controlesom
#(9+L+NN)-#(12+L+NN) 4 'XX..XXh' Cryptografische controlesom (4 meest significante bytes)
Le 1 '00h' Zoals gespecificeerd in ISO/IEC 7816-4
TCS_335 Antwoordbericht bij correct invoerformaat van beveiligde berichtenuitwisseling
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1 1 '99h' TSW: label voor statuswoorden (door CC te beveiligen)
#2 1 '02h' LSW: lengte van teruggezonden statuswoorden
#3-#4 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
#5 1 '8Eh' TCC: label voor cryptografische controlesom
#6 1 '04h' LCC: Lengte van volgende cryptografische controlesom
#7-#10 4 'XX..XXh' Cryptografische controlesom (4 meest significante bytes)
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
De „gewone” verwerkingsstatussen, omschreven voor het UPDATE BINARY-commando zonder beveiligde berichtenuit-
wisseling (zie paragraaf 3.6.3.1), kunnen met gebruikmaking van de boven omschreven antwoordberichtstructuurworden teruggezonden.
Bovendien kan zich een aantal fouten voordoen dat met name verband houdt met beveiligde berichtenuitwisseling. In
dat geval wordt de verwerkingsstatus gewoon teruggezonden zonder beveiligde berichtenuitwisselingsstructuur.
TCS_336 Antwoordbericht bij een fout in de beveiligde berichtenuitwisseling
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien geen lopende sessiesleutel beschikbaar is, wordt verwerkingsstatus '6A88' teruggezonden.
— Indien een aantal verwachte gegevensobjecten (zoals hierboven gespecificeerd) in het formaat van de beveiligde
berichtenuitwisseling ontbreekt, wordt verwerkingsstatus '6987' teruggezonden: deze fout treedt op wanneer een
verwacht label ontbreekt of wanneer het commandoveld niet correct samengesteld is.
— Indien een aantal gegevensobjecten niet correct is, wordt verwerkingsstatus '6988' teruggezonden: deze fout treedt
op wanneer alle vereiste labels aanwezig zijn maar een aantal lengtes afwijkt van de verwachte lengtes.
— Indien de verificatie van de cryptografische controlesom mislukt, wordt verwerkingsstatus '6688' teruggezonden.NL C 126 E/96 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.6.4Get Challenge (Vraag naar identiteit)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4, maar heeft in vergelijking met het in de norm gedefinieerde commando
een beperkt gebruik.
Het GET CHALLENGE-commando vraagt de kaart een identiteit af te geven voor gebruik in een beveiligingsprocedure
waarbij een cryptogram of een aantal gecodeerde gegevens naar de kaart wordt gezonden.
TCS_337 De door de kaart afgegeven identiteit geldt alleen voor het volgende naar de kaart gezonden commando dat eenidentiteit gebruikt.
TCS_338 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '84h' INS
P1 1 '00h' P1P2 1 '00h' P2
Le 1 '08h' Le (Lengte van de verwachte identiteit)
TCS_339 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1-#8 8 'XX..XXh' Identiteit
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
Indien Le afwijkt van '08h', is de verwerkingsstatus '6700'.
Indien de parameters P1-P2 niet correct zijn, is de verwerkingsstatus '6A86'.
3.6.5.Verify (Verifieer)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4, maar heeft in vergelijking met het in de norm gedefinieerde commando
een beperkt gebruik.
Het VERIFY-commando start de vergelijking in de kaart van de door het commando gezonden CHV-gegevens (PIN) met
de op de kaart opgeslagen referentie CHV.
Opmerking: De door de gebruiker ingevoerde PIN-code moet rechts door de IFD met 'FFh'-bytes tot een lengte van 8
bytes worden opgevuld.
TCS_340 Indien het commando succesvol is, worden de rechten overeenkomstig de CHV-presentatie geopend en wordt de teller
voor de resterende CHV-pogingen opnieuw geïnitialiseerd.
TCS_341 Een niet-succesvolle vergelijking wordt op de kaart geregistreerd om het aantal latere pogingen om de referentie-CHV te
gebruiken, te beperken.
TCS_342 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '20h' INS
P1 1 '00h' P1
P2 1 '00h' P2 (de geverifieerde CHV is impliciet bekend)
Lc 1 '08h' Lengte van de overgebrachte CHV-code
#6-#13 8 'XX..XXh' CHVNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/97
TCS_343 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien de referentie-CHV niet gevonden wordt, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6A88'.— Indien de CHV geblokkeerd is (de teller voor resterende CHV-pogingen is nul), is de teruggezonden verwerkings-
status '6983'. Eenmaal in die status kan de CHV niet meer succesvol gepresenteerd worden.
— Indien de vergelijking niet succesvol is, wordt de teller voor resterende pogingen verlaagd en de status '63CX'
teruggezonden (X > 0 en X zijn gelijk aan de teller voor de resterende CHV-pogingen. Als X = 'F', is de teller voor de
CHV-pogingen groter dan 'F').
— Indien de referentie-CHV verminkt is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
3.6.6.Get Response (Haal antwoord op)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4.
Dit commando (alleen nodig en beschikbaar bij het T=0 protocol) wordt gebruikt om uitgewerkte gegevens van de kaart
naar de interface-inrichting over te brengen (geval waarin een commando zowel Lc als Le bevatte).
Het GET_RESPONSE-commando moet onmiddellijk na het commando dat de gegevens uitwerkt, worden gegeven,
anders gaan de gegevens verloren. Na de uitvoering van het GET_RESPONSE-commando (behalve wanneer de fout'61xx' of '6Cxx' optreedt, zie hieronder) zijn de reeds uitgewerkte gegevens niet langer ter beschikking.
TCS_344 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h'
INS 1 'C0h'
P1 1 '00h'
P2 1 '00h'
Le 1 'XXh' Aantal verwachte bytes
TCS_345 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1-#X X 'XX..XXh' Gegevens
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien geen gegevens door de kaart uitgewerkt zijn, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6900' of '6F00'.— Indien Le het aantal beschikbare bytes overschrijdt of indien Le nul is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6Cxx',
waarbij 'xx' het exacte aantal beschikbare bytes aangeeft. In dat geval zijn de uitgewerkte gegevens nog beschikbaar
voor een volgend GET_RESPONSE-commando.
— Indien Le niet nul is en kleiner is dan het aantal beschikbare bytes, worden de vereiste gegevens gewoon door de
kaart gezonden en is de teruggezonden verwerkingsstatus '61xx', waarbij 'xx' een aantal extra bytes aangeeft die nogbeschikbaar zijn voor een volgend GET_RESPONSE-commando.
— Indien het commando niet ondersteund wordt (protocol T=1), zendt de kaart '6D00' terug.
3.6.7.PSO: Verify Certificate (PSO: verifieer certificaat)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-8, maar heeft in vergelijking met het in de norm gedefinieerde commando
een beperkt gebruik.NL C 126 E/98 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Het VERIFY CERTIFICATE-commando wordt door de kaart gebruikt om een openbare sleutel van buitenaf te verkrijgen
en de geldigheid ervan te controleren.
TCS_346 Wanneer een VERIFY CERTIFICATE-commando succesvol is, wordt de openbare sleutel voor toekomstig gebruik in de
beveiligingsomgeving opgeslagen. Deze sleutel moet expliciet voor het gebruik in commando's met betrekking tot de
beveiliging (INTERNAL AUTHENTICATE, EXTERNAL AUTHENTICATE of VERIFY CERTIFICATE) ingesteld worden door
het MSE-commando (zie paragraaf 3.6.10), met gebruikmaking van zijn sleutelidentificatiesymbool.
TCS_347 In ieder geval gebruikt het VERIFY CERTIFICATE-commando de door het MSE-commando vooraf geselecteerde open-bare sleutel om het certificaat te openen. Deze openbare sleutel moet die van een lidstaat of van Europa zijn.
TCS_348 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '2Ah' Voer beveiligingsoperatie uit
P1 1 '00h' P1P2 1 'AEh' P2: niet met BER-TLV gecodeerde gegevens (verbinding van gegevens-
elementen)
Lc 1 'CEh' Lc: Lengte van het certificaat, 194 bytes.
#6-#199 194 'XX..XXh' Certificaat: verbinding van gegevenselementen (zoals omschreven in ap-
pendix 11)
TCS_349 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statusbytes (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien de certificaatverificatie mislukt, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6688'. Het proces van verificatie en
unwrapping van het certificaat wordt in appendix 11 beschreven.
— Indien geen openbare sleutel in de beveiligingsomgeving aanwezig is, wordt '6A88' teruggezonden.— Indien de geselecteerde openbare sleutel (gebruikt om het certificaat open te maken) verminkt is, is de terug-
gezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
— Indien de geselecteerde openbare sleutel (gebruikt om het certificaat open te maken) een andere CHA.LSB ( Cer-
tificateHolderAuthorisation.equipmentType ) heeft dan '00' (d.w.z. niet die van een lidstaat of van
Europais), is de teruggezonden verwerkingssta tus '6985'.
3.6.8.Internal Authenticate (Interne authentificatie)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4.
Met het INTERNAL AUTHENTICATE-commando kan de IFD de kaart authentiseren.Het authentificatieproces wordt in appendix 11 beschreven. Het bevat de onderstaande instructies:
TCS_350 Het INTERNAL AUTHENTICATE-commando gebruikt de particuliere sleutel van de kaart (impliciet geselecteerd) om
authentificatiegegevens inclusief K1 (eerste element voor overeenkomst van de sessiesleutel) en RND1 te ondertekenen
en gebruikt de thans geselecteerde openbare sleutel (met het laatste MSE-commando) om de handtekening te coderen en
het authentificatieteken te ontwikkelen (meer details in appendix 11).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/99
TCS_351 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '88h' INS
P1 1 '00h' P1
P2 1 '00h' P2
Lc 1 '10h' Lengte van naar de kaart gezonden gegevens
#6-#13 8 'XX..XXh' Identiteit gebruikt om de kaart te authentiseren
#14-#21 8 'XX..XXh' VU.CHR (zie appendix 11)
Le 1 '80h' Lengte van de gegevens die van de kaart verwacht worden
TCS_352 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1-#128 128 'XX..XXh' Kaartauthentificatieteken (zie appendix 11)
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien geen openbare sleutel in de beveiligingsomgeving aanwezig is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6A88'.
— Indien geen particuliere sleutel in de beveiligingsomgeving aanwezig is, is de teruggezonden verwerkingsstatus
'6A88'.
— Indien VU.CHR niet overeenstemt met het identificatiesymbool van de huidige openbare sleutel, is de teruggezonden
verwerkingsstatus '6A88'.
— Indien de geselecteerde particuliere sleutel verminkt is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
TCS_353 Indien het INTERNAL AUTHENTICATE-commando succesvol is, wordt de actuele sessiesleutel, indien aanwezig, gewist
en is niet langer ter beschikking. Om een nieuwe sessiesleutel ter beschikking te krijgen, moet het EXTERNAL AU-THENTICATE-commando succesvol uitgevoerd worden.
3.6.9.External Authenticate (Externe authentificatie)
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-4.
Met het EXTERNAL AUTHENTICATE commando kan de kaart de IFD authentiseren.
Het authentificatieproces wordt in appendix 11 beschreven. Het bevat de onderstaande instructies:
TCS_354 Een GET CHALLENGE-commando moet onmiddellijk aan het EXTERNAL AUTHENTICATE-commando voorafgaan. De
kaart geeft een identiteit af naar buiten (RND3).
TCS_355 De verificatie van het cryptogram gebruikt RND3 (door de kaart afgegeven identiteit), de particuliere sleutel van de kaart(impliciet geselecteerd) en de vooraf door het MSE-commando geselecteerde openbare sleutel.
TCS_356 De kaart verifieert het cryptogram en indien het correct is, wordt de AUT-toegangsconditie geopend.
TCS_357 Het invoercryptogram draagt het tweede element voor overeenkomst van sessiesleutel K2.
TCS_358 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '82h' INS
P1 1 '00h' P1
P2 1 '00h' P2 (de te gebruiken openbare sleutel is impliciet bekend en werd vooraf
door het MSE-commando ingesteld)
Lc 1 '80h' Lc (lengte van de naar de kaart gezonden gegevens)
#6-#133 128 'XX..XXh' Cryptogram (zie appendix 11)NL C 126 E/100 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
TCS_359 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien geen openbare sleutel in de beveiligingsomgeving aanwezig is, wordt '6A88' teruggezonden.
— Indien de CHA van de thans ingestelde openbare sleutel niet de verbinding is van de AID van de tachograaftoe-
passing en van een soort VU-inrichting, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6F00' (zie appendix 11).
— Indien geen particuliere sleutel in de beveiligingsomgeving aanwezig is, is de teruggezonden verwerkingsstatus
'6A88'.
— Indien de verificatie van het cryptogram mislukt, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6688'.
— Indien het commando niet onmiddellijk wordt voorafgegaan door een GET CHALLENGE-commando, is de terug-
gezonden verwerkingsstatus '6985'.
— Indien de geselecteerde particuliere sleutel verminkt is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
TCS_360 Indien het EXTERNAL AUTHENTICATE-commando succesvol is en indien het eerste deel van de sessiesleutel van een
recent uitgevoerde succesvolle INTERNAL AUTHENTICATE beschikbaar is, wordt de sessiesleutel voor toekomstige
commando's met beveiligde berichtenuitwisseling ingesteld.
TCS_361 Indien het eerste deel van de sessiesleutel niet beschikbaar is van een voorafgaand INTERNAL AUTHENTICATE-com-
mando, wordt het tweede deel van de door de IFD gezonden sessiesleutel niet op de kaart opgeslagen. Dit mechanisme
waarborgt dat het wederzijds authentificatieproces overeenkomstig de in appendix 11 gespecificeerde voorschriften
uitgevoerd wordt.
3.6.10. Manage Security Environment (Beheer beveiligingsomgeving)
Dit commando wordt gebruikt om een openbare sleutel voor authentificatiedoeleinden in te stellen.
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-8. Het gebruik van dit commando is met betrekking tot de betreffende norm
beperkt.
TCS_362 De in het MSE-gegevensveld genoemde sleutel is geldig voor elk bestand van het DF van de tachograaf.
TCS_363 De in het MSE-gegevensveld genoemde sleutel blijft de huidige openbare sleutel tot het volgende correcte MSE-com-
mando.
TCS_364 Indien de genoemde sleutel niet (reeds) in de kaart aanwezig is, blijft de beveiligingsomgeving ongewijzigd.
TCS_365 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '22h' INS
P1 1 'C1h' P1: genoemde sleutel, geldig voor alle cryptografische operatiesP2 1 'B6h' P2: (genoemde gegevens betreffende digitale handtekening)
Lc 1 '0Ah' Lc: lengte van het volgende gegevensveld
#6 1 '83h' Label voor verwijzing naar een openbare sleutel in asymmetrische geval-
len
#7 1 '08h' Lengte van de sleutelreferentie (sleutelidentificatiesymbool)
#8-#15 08h 'XX..XXh' Sleutelidentificatiesymbool zoals gespecificeerd in appendix 11NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/101
TCS_366 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien de genoemde sleutel niet op de kaart aanwezig is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6A88'.
— Indien een aantal verwachte gegevensobjecten in het beveiligde berichtenuitwisselingsformaat ontbreken, wordt
verwerkingsstatus '6987' teruggezonden. Dit kan gebeuren wanneer het label '83h' ontbreekt.
— Indien een aantal gegevensobjecten niet correct is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6988'. Dit kan gebeuren
wanneer de lengte van het sleutelidentificatiesymbool niet gelijk is aan '08h'.
— Indien de geselecteerde sleutel verminkt is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
3.6.11. PSO: Hash (PSO: Hash)
Dit commando wordt gebruikt om het resultaat van een hashberekening van een aantal gegevens naar de kaart te
zenden. Dit commando wordt gebruikt voor de verificatie van digitale handtekeningen. De hashwaarde wordt in
EEPROM opgeslagen voor het volgende commando „verifieer digitale handtekening”.
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-8. Het gebruik van dit commando is met betrekking tot de betreffende norm
beperkt.
TCS_367 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '2Ah' Voer beveiligingsoperatie uit
P1 1 '90h' Zend hashcode terugP2 1 'A0h' Label: gegevensveld bevat voor hashing relevante DO's
Lc 1 '16h' Lengte Lc van het volgende gegevensveld
#6 1 '90h' Label voor de hashcode
#7 1 '14h' Lengte van de hashcode
#8-#27 20 'XX..XXh' Hashcode
TCS_368 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien een aantal verwachte gegevensobjecten (zoals hierboven gespecificeerd) ontbreekt, wordt verwerkingsstatus
'6987' teruggezonden. Dit kan gebeuren wanneer een van de labels '90h' ontbreekt.
— Indien een aantal gegevensobjecten niet correct is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6988'. Deze fout treedt op
wanneer het vereiste label aanwezig is maar een lengte heeft die afwijkt van '14h'.
3.6.12. Perform Hash of File (Voer hash van bestand uit)
Dit commando voldoet niet aan ISO/IEC 7816-8. De CLA-byte van dit commando geeft dus een particulier gebruik van
de PERFORM SECURITY OPERATION/HASH aan.
TCS_369 Het PERFORM HASH OF FILE-commando wordt gebruikt om het gegevensgebied van het thans geselecteerde trans-parante EF te hashen.NL C 126 E/102 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
TCS_370 Het resultaat van de hashoperatie wordt op de kaart opgeslagen. Het kan vervolgens worden gebruikt om een digitale
handtekening van het bestand te krijgen met gebruikmaking van het PSO: COMPUTE DIGITAL SIGNATURE-commando.
Dit resultaat blijft beschikbaar voor het COMPUTE DIGITAL SIGNATURE-commando tot het volgende succesvollePERFORM HASH OF FILE-commando.
TCS_371 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '80h' CLA
INS 1 '2Ah' Voer beveiligingsoperatie uit
P1 1 '90h' Label: hashP2 1 '00h' P2: hash de gegevens van het thans geselecteerde transparante bestand
TCS_372 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien geen toepassing geselecteerd is, wordt verwerkingsstatus '6985' teruggezonden.— Indien het geselecteerde EF verminkt is (integriteitsfouten in bestandsattributen of opgeslagen gegevens), is de
teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
— Indien het geselecteerde bestand geen transparant bestand is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6986'.
3.6.13. PSO: Compute Digital Signature (PSO: bereken digitale handtekening)
Dit commando wordt gebruikt om de digitale handtekening van een vooraf berekende hashcode te berekenen (zie
PERFORM HASH OF FILE, paragraaf 3.6.12).
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-8. Het gebruik van dit commando is met betrekking tot de betreffende norm
beperkt.
TCS_373 De particuliere sleutel van de kaart wordt gebruikt om de digitale handtekening te berekenen en is impliciet bij de kaartbekend.
TCS_374 De kaart voert een digitale handtekening uit met een paddingmethode overeenkomstig PKCS1 (zie appendix 11 voordetails).
TCS_375 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '2Ah' Voer beveiligingsoperatie uit
P1 1 '9Eh' Terug te zenden digitale handtekeningP2 1 '9Ah' Label: gegevensveld bevat te ondertekenen gegevens. Als geen gegevens-
veld opgenomen is, wordt aangenomen dat de gegevens al op de kaart
aanwezig zijn (hash van bestand)
Le 1 '80h' Lengte van de verwachte handtekening
TCS_376 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
#1-#128 128 'XX..XXh' Handtekening van de vooraf berekende hash
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien de impliciet geselecteerde particuliere sleutel verminkt is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of
'6581'.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/103
3.6.14. PSO: Verify Digital Signature (PSO: verifieer digitale handtekening)
Dit commando wordt gebruikt om de digitale handtekening te verifiëren die geleverd is als een invoer overeenkomstig
PKCS1 van een bericht waarvan de hash bij de kaart bekend is. Het handtekeningalgoritme is impliciet bij de kaart
bekend.
Dit commando voldoet aan ISO/IEC 7816-8. Het gebruik van dit commando is met betrekking tot de betreffende norm
beperkt.
TCS_377 Het VERIFY DIGITAL SIGNATURE-commando gebruikt altijd de door het voorafgaande MANAGE SECURITY ENVI-RONMENT-commando geselecteerde openbare sleutel en de voorafgaande, door een PSO: HASH-commando ingevoerdehashcode.
TCS_378 Commandobericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
CLA 1 '00h' CLA
INS 1 '2Ah' Voer beveiligingsoperatie uit
P1 1 '00h'
P2 1 'A8h' Label: gegevensveld bevat voor verificatie relevante DO's
Lc 1 '83h' Lengte Lc van het volgende gegevensveld
#28 1 '9Eh' Label voor digitale handtekening
#29-#30 2 '8180h' Lengte van digitale handtekening (128 bytes, gecodeerd overeenkomstig
ISO/IEC 7816-6)
#31-#158 128 'XX..XXh' Inhoud van de digitale handtekening
TCS_379 Antwoordbericht
Byte Lengte Waarde Omschrijving
SW 2 'XXXXh' Statuswoorden (SW1, SW2)
— Indien het commando succesvol is, zendt de kaart '9000' terug.
— Indien de verificatie van de handtekening mislukt, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6688'. Het verificatiepro-
ces wordt beschreven in appendix 11.
— Indien geen openbare sleutel geselecteerd wordt, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6A88'.
— Indien een aantal verwachte gegevensobjecten (zoals hierboven gespecificeerd) ontbreekt, wordt verwerkingsstatus
'6987' teruggezonden. Dit kan gebeuren wanneer een van de vereiste labels ontbreekt.
— Indien geen hashcode beschikbaar is om het commando te verwerken (ten gevolge van een voorafgaand PSO:
HASH-commando), is de teruggezonden verwerkingsstatus '6985'.
— Indien een aantal gegevensobjecten niet correct is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6988'. Dit kan gebeuren
wanneer een van vereiste lengtes van de gegevensobjecten niet correct is.
— Indien de geselecteerde openbare sleutel verminkt is, is de teruggezonden verwerkingsstatus '6400' of '6581'.
4. STRUCTUUR VAN DE TACHOGRAAFKAARTEN
Deze paragraaf specificeert de bestandsstructuren van de tachograafkaarten voor het opslaan van toegankelijke gegevens.
De interne structuren die specifiek zijn voor de fabrikant van de kaart, zoals bijv. koptitels van bestanden, worden niet
gespecificeerd, evenmin als de opslag en verwerking van gegevenselementen voor intern gebruik zoals European-
PublicKey, CardPrivateKey, TDesSessionKey ofWorkshopCardPin .
De bruikbare opslagcapaciteit van tachograafkaarten moet minimaal 11 Kb zijn. Een grotere capaciteit kan worden
gebruikt. In dit geval blijft de structuur van de kaart hetzelfde, maar wordt het aantal registraties van enkele elementen
van de structuur verhoogd. Deze paragraaf specificeert de laagste en hoogste waarden van deze registratieaantallen.NL C 126 E/104 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4.1.Structuur van de bestuurderskaart
TCS_400 Na personalisatie moet de bestuurderskaart de onderstaande permanente bestandsstructuur en bestandstoegangscondities
hebben:
Toegangscondities
BestandID van
bestandLezen Bijwerken Gecodeerd
MF 3F00
’!EF ICC 0002 ALW NEV Nee
’!EF IC 0005 ALW NEV Nee
%!DF Tachograph 0500
’!EF Application_Identification 0501 ALW NEV Nee
’!EF Card_Certificate C100 ALW NEV Nee
’!EF CA_Certificate C108 ALW NEV Nee
’!EF Identification 0520 ALW NEV Nee
’!EF Card_Download 050E ALW ALW Nee
’!EF Driving_Licence_Info 0521 ALW NEV Nee
’!EF Events_Data 0502 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Faults_Data 0503 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Driver_Activity_Data 0504 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Vehicles_Used 0505 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Places 0506 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Current_Usage 0507 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Control_Activity_Data 0508 ALW PRO SM / AUT Nee
%!EF Specific_Conditions 0522 ALW PRO SM / AUT Nee
TCS_401 Alle EF-structuren moeten transparant zijn.
TCS_402 Lezen met beveiligde berichtenuitwisseling moet voor alle bestanden in het DF Tachograaf mogelijk zijn.
TCS_403 De bestuurderskaart moet de onderstaande gegevensstructuur hebben:
Bestand/gegevenselementAantal regi-
stratiesGrootte (bytes) Standaardwaar-
den Min Max
MF 11411 24959
/C231/C215EF ICC 25 25
/C216% !CardIccIdentification 25 25
/C216’ ! clockStop 1 1 {00}
/C216’ ! cardExtendedSerialNumber 8 8 {00..00}
/C216’ ! cardApprovalNumber 8 8 {20..20}
/C216’ ! cardPersonaliserID 1 1 {00}
/C216’ ! embedderIcAssemblerId 5 5 {00..00}
/C216% ! icIdentifier 2 2 {00 00}
/C231/C215EF IC 88
/C216% !CardChipIdentification 88
/C216’ ! icSerialNumber 4 4 {00..00}
/C216% ! icManufacturingReferences 4 4 {00..00}
Æ/C215DF Tachograph 11378 24926
/C231/C215EF Application_Identification 10 10
/C216% !DriverCardApplicationIdentification 10 10
/C216’ ! typeOfTachographCardId 1 1 {00}
/C216’ ! cardStructureVersion 2 2 {00 00}
/C216’ ! noOfEventsPerType 1 1 {00}
/C216’ ! noOfFaultsPerType 1 1 {00}
/C216’ ! activityStructureLength 2 2 {00 00}
/C216’ ! noOfCardVehicleRecords 2 2 {00 00}
/C216% ! noOfCardPlaceRecords 1 1 {00}
/C231/C215EF Card_Certificate 194 194
/C216% !CardCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF CA_Certificate 194 194
/C216% !MemberStateCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF Identification 143 143
/C216’ !CardIdentification 65 65
/C216"’ ! cardIssuingMemberState 1 1 {00}
/C216"’ ! cardNumber 16 16 {20..20}
/C216"’ ! cardIssuingAuthorityName 36 36 {20..20}
/C216"’ ! cardIssueDate 4 4 {00..00}
/C216"’ ! cardValidityBegin 4 4 {00..00}
/C216"% ! cardExpiryDate 4 4 {00..00}
/C216% !DriverCardHolderIdentification 78 78
/C216’ ! cardHolderName 72 72
/C216" ’ ! holderSurname 36 36 {00, 20..20}
/C216" % ! holderFirstNames 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! cardHolderBirthDate 4 4 {00..00}
/C216% ! cardHolderPreferredLanguage 2 2 {20 20}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/105
/C231/C215EF Card_Download 44
/C216% !LastCardDownload 4 4
/C231/C215EF Driving_Licence_Info 53 53
/C216% !CardDrivingLicenceInformation 53 53
/C216’ ! drivingLicenceIssuingAuthority 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! drivingLicenceIssuingNation 1 1 {00}
/C216% ! drivingLicenceNumber 16 16 {20..20}
/C231/C215EF Events_Data 864 1728
/C216% !CardEventData 864 1728
/C216% ! cardEventRecords 6 144 288
/C216% ! CardEventRecord n124 24
/C216’ ! eventType 1 1 {00}
/C216’ ! eventBeginTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! eventEndTime 4 4 {00..00}
/C216% ! eventVehicleRegistration
/C216’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216% ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C231/C215EF Faults_Data 576 1152
/C216% !CardFaultData 576 1152
/C216% ! cardFaultRecords 2 288 576
/C216% ! CardFaultRecord n224 24
/C216’ ! faultType 1 1 {00}
/C216’ ! faultBeginTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! faultEndTime 4 4 {00..00}
/C216% ! faultVehicleRegistration
/C216’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216% ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C231/C215EF Driver_Activity_Data 5548 13780
/C216% !CardDriverActivity 5548 13780
/C216’ ! activityPointerOldestDayRecord 2 2 {00 00}
/C216’ ! activityPointerNewestRecord 2 2 {00 00}
/C216% ! activityDailyRecords n6 5544 13776 {00..00}
/C231/C215EF Vehicles_Used 2606 6202
/C216% !CardVehiclesUsed 2606 6202
/C216’ ! vehiclePointerNewestRecord 2 2 {00 00}
/C216% ! cardVehicleRecords 2604 6200
/C216% ! CardVehicleRecord n331 31
/C216’ ! vehicleOdometerBegin 3 3 {00..00}
/C216’ ! vehicleOdometerEnd 3 3 {00..00}
/C216’ ! vehicleFirstUse 4 4 {00..00}
/C216’ ! vehicleLastUse 4 4 {00..00}
/C216’ ! vehicleRegistration
/C216" ’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216" % ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C216% ! vuDataBlockCounter 2 2 {00 00}
/C231/C215EF Places 841 1121
/C216% !CardPlaceDailyWorkPeriod 841 1121
/C216’ ! placePointerNewestRecord 1 1 {00}
/C216% ! placeRecords 840 1120
/C216% ! PlaceRecord n410 10
/C216’ ! entryTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! entryTypeDailyWorkPeriod 1 1 {00}
/C216’ ! dailyWorkPeriodCountry 1 1 {00}
/C216’ ! dailyWorkPeriodRegion 1 1 {00}
/C216% ! vehicleOdometerValue 3 3 {00..00}
/C231/C215EF Current_Usage 19 19
/C216% !CardCurrentUse 19 19
/C216’ ! sessionOpenTime 4 4 {00..00}
/C216% ! sessionOpenVehicle
/C216’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216% ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C231/C215EF Control_Activity_Data 46 46
/C216% !CardControlActivityDataRecord 46 46
/C216’ ! controlType 1 1 {00}
/C216’ ! controlTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! controlCardNumber
/C216" ’ ! cardType 1 1 {00}
/C216" ’ ! cardIssuingMemberState 1 1 {00}
/C216" % ! cardNumber 16 16 {20..20}
/C216’ ! controlVehicleRegistration
/C216" ’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216" % ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C216’ ! controlDownloadPeriodBegin 4 4 {00..00}
/C216% ! controlDownloadPeriodEnd 4 4 {00..00}
Æ/C215EF Specific_Conditions 280 280
%!SpecificConditionRecord 56 55
’!entryTime 4 4 {00..00}
%!SpecificConditionType 1 1 {00}NL C 126 E/106 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
TCS_404 De onderstaande waarden, die worden gebruikt om de grootte in de bovenstaande tabel aan te geven, zijn de laagste en
hoogste waarden van het aantal registraties dat de gegevensstructuur van de bestuurderskaart moet gebruiken:
Min Max
n1 NoOfEventsPerType 61 2
n2 NoOfFaultsPerType 12 24
n3 NoOfCardVehicleRecords 84 200
n4 NoOfCardPlaceRecords 84 112
n6 CardActivityLengthRange 5 544 bytes
(28 dagen * 93
wijzigingen van
activiteiten)13 776 bytes
(28 dagen * 240
wijzigingen van
activiteiten)
4.2.Structuur van de werkplaatskaart
TCS_405 Na personalisatie moet de werkplaatskaart de onderstaande permanente bestandsstructuur en bestandstoegangscondities
hebben:
Toegangscondities
BestandID van
bestandLezen Bijwerken Gecodeerd
MF 3F00
’!EF ICC 0002 ALW NEV Nee
’!EF IC 0005 ALW NEV Nee
%!DF Tachograph 0500
’!EF Application_Identification 0501 ALW NEV Nee
’!EF Card_Certificate C100 ALW NEV Nee
’!EF CA_Certificate C108 ALW NEV Nee
’!EF Identification 0520 ALW NEV Nee
’!EF Card_Download 0509 ALW ALW Nee
’!EF Calibration 050A ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Sensor_Installation_Data 050B ALW NEV Ja
’!EF Events_Data 0502 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Faults_Data 0503 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Driver_Activity_Data 0504 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Vehicles_Used 0505 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Places 0506 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Current_Usage 0507 ALW PRO SM / AUT Nee
’!EF Control_Activity_Data 0508 ALW PRO SM / AUT Nee
%!EF Specific_Conditions 0522 ALW PRO SM / AUT Nee
TCS_406 Alle EF-structuren moeten transparant zijn.
TCS_407 Lezen met beveiligde berichtenuitwisseling moet voor alle bestanden in het DF Tachograaf mogelijk zijn.
TCS_408 De werkplaatskaart moet de onderstaande gegevensstructuur hebben:
Bestand/gegevenselementAantal regi-
stratiesGrootte (Bytes) Standaardwaar-
den Min Max
MF 11088 29061
/C231/C215EF ICC 25 25
/C216% !CardIccIdentification 25 25
/C216’ ! clockStop 1 1 {00}
/C216’ ! cardExtendedSerialNumber 8 8 {00..00}
/C216’ ! cardApprovalNumber 8 8 {20..20}
/C216’ ! cardPersonaliserID 1 1 {00}
/C216’ ! embedderIcAssemblerId 5 5 {00..00}
/C216% ! icIdentifier 2 2 {00 00}
/C231/C215EF IC 88
/C216% !CardChipIdentification 88
/C216’ ! icSerialNumber 4 4 {00..00}
/C216% ! icManufacturingReferences 4 4 {00..00}
Æ/C215DF Tachograph 11055 29028
/C231/C215EF Application_Identification 11 11
/C216% !WorkshopCardApplicationIdentification 11 11
/C216’ ! typeOfTachographCardId 1 1 {00}
/C216’ ! cardStructureVersion 2 2 {00 00}
/C216’ ! noOfEventsPerType 1 1 {00}
/C216’ ! noOfFaultsPerType 1 1 {00}
/C216’ ! activityStructureLength 2 2 {00 00}
/C216’ ! noOfCardVehicleRecords 2 2 {00 00}
/C216’ ! noOfCardPlaceRecords 1 1 {00}
/C216% ! noOfCalibrationRecords 1 1 {00}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/107
/C231/C215EF Card_Certificate 194 194
/C216% !CardCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF CA_Certificate 194 194
/C216% !MemberStateCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF Identification 211 211
/C216’ !CardIdentification 65 65
/C216"’ ! cardIssuingMemberState 1 1 {00}
/C216"’ ! cardNumber 16 16 {20..20}
/C216"’ ! cardIssuingAuthorityName 36 36 {00, 20..20}
/C216"’ ! cardIssueDate 4 4 {00..00}
/C216"’ ! cardValidityBegin 4 4 {00..00}
/C216"% ! cardExpiryDate 4 4 {00..00}
/C216% !WorkshopCardHolderIdentification 146 146
/C216’ ! workshopName 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! workshopAddress 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! cardHolderName
/C216" ’ ! holderSurname 36 36 {00, 20..20}
/C216" % ! holderFirstNames 36 36 {00, 20..20}
/C216% ! cardHolderPreferredLanguage 2 2 {20 20}
/C231/C215EF Card_Download 22
/C216% !NoOfCalibrationsSinceDownload 2 2 {00 00}
/C231/C215EF Calibration 9243 26778
/C216% !WorkshopCardCalibrationData 9243 26778
/C216’ ! calibrationTotalNumber 2 2 {00 00}
/C216’ ! calibrationPointerNewestRecord 1 1 {00}
/C216% ! calibrationRecords 9240 26775
/C216% ! WorkshopCardCalibrationRecord n5105 105
/C216’ ! calibrationPurpose 1 1 {00}
/C216’ ! vehicleIdentificationNumber 17 17 {20..20}
/C216’ ! vehicleRegistration
/C216" ’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216" % ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C216’ ! wVehicleCharacteristicConstant 2 2 {00 00}
/C216’ ! kConstantOfRecordingEquipment 2 2 {00 00}
/C216’ ! lTyreCircumference 2 2 {00 00}
/C216’ ! tyreSize 15 15 {20..20}
/C216’ ! authorisedSpeed 1 1 {00}
/C216’ ! oldOdometerValue 3 3 {00..00}
/C216’ ! newOdometerValue 3 3 {00..00}
/C216’ ! oldTimeValue 4 4 {00..00}
/C216’ ! newTimeValue 4 4 {00..00}
/C216’ ! nextCalibrationDate 4 4 {00..00}
/C216’ ! vuPartNumber 16 16 {20..20}
/C216’ ! vuSerialNumber 8 8 {00..00}
/C216% ! sensorSerialNumber 8 8 {00..00}
/C231/C215EF Sensor_Installation_Data 16 16
/C216% !SensorInstallationSecData 16 16 {00..00}
/C231/C215EF Events_Data 432 432
/C216% !CardEventData 432 432
/C216% ! cardEventRecords 6 72 72
/C216% ! CardEventRecord n 124 24
/C216’ ! eventType 1 1 {00}
/C216’ ! eventBeginTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! eventEndTime 4 4 {00..00}
/C216% ! eventVehicleRegistration
/C216’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216% ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C231/C215EF Faults_Data 288 288
/C216% !CardFaultData 288 288
/C216% ! cardFaultRecords 2 144 144
/C216% ! CardFaultRecord n224 24
/C216’ ! faultType 1 1 {00}
/C216’ ! faultBeginTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! faultEndTime 4 4 {00..00}
/C216% ! faultVehicleRegistration
/C216’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216% ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C231/C215EF Driver_Activity_Data 202 496
/C216% !CardDriverActivity 202 496
/C216’ ! activityPointerOldestDayRecord 2 2 {00 00}
/C216’ ! activityPointerNewestRecord 2 2 {00 00}
/C216% ! activityDailyRecords n 6 198 492 {00..00}
/C231/C215EF Vehicles_Used 126 250
/C216% !CardVehiclesUsed 126 250
/C216’ ! vehiclePointerNewestRecord 2 2 {00 00}
/C216% ! cardVehicleRecords 124 248
/C216’ ! CardVehicleRecord n331 31
/C216’ ! vehicleOdometerBegin 3 3 {00..00}NL C 126 E/108 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
/C216’ ! vehicleOdometerEnd 3 3 {00..00}
/C216’ ! vehicleFirstUse 4 4 {00..00}
/C216’ ! vehicleLastUse 4 4 {00..00}
/C216’ ! vehicleRegistration
/C216" ’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216" % ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C216% ! vuDataBlockCounter 2 2 {00 00}
/C231/C215EF Places 61 81
/C216% !CardPlaceDailyWorkPeriod 61 81
/C216’ ! placePointerNewestRecord 1 1 {00}
/C216% ! placeRecords 60 80
/C216% ! PlaceRecord n410 10
/C216’ ! entryTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! entryTypeDailyWorkPeriod 1 1 {00}
/C216’ ! dailyWorkPeriodCountry 1 1 {00}
/C216’ ! dailyWorkPeriodRegion 1 1 {00}
/C216% ! vehicleOdometerValue 3 3 {00..00}
/C231/C215EF Current_Usage 19 19
/C216% !CardCurrentUse 19 19
/C216’ ! sessionOpenTime 4 4 {00..00}
/C216% ! sessionOpenVehicle
/C216’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216% ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C231/C215EF Control_Activity_Data 46 46
/C216% !CardControlActivityDataRecord 46 46
/C216’ ! controlType 1 1 {00}
/C216’ ! controlTime 4 4 {00..00}
/C216’ ! controlCardNumber
/C216" ’ ! cardType 1 1 {00}
/C216" ’ ! cardIssuingMemberState 1 1 {00}
/C216" % ! cardNumber 16 16 {20..20}
/C216’ ! controlVehicleRegistration
/C216" ’ ! vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
/C216" % ! vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
/C216’ ! controlDownloadPeriodBegin 4 4 {00..00}
/C216% ! controlDownloadPeriodEnd 4 4 {00..00}
Æ/C215EF Specific_Conditions 10 10
%!SpecificConditionRecord 2 55
’!entryTime 4 4 {00..00}
%!SpecificConditionType 1 1 {00}
TCS_409 De onderstaande waarden, die worden gebruikt om de grootte in de bovenstaande tabel aan te geven, zijn de laagste en
hoogste waarden van het aantal registraties dat de gegevensstructuur van de werkplaatskaart moet gebruiken:
Min Max
n1 NoOfEventsPerType 33
n2 NoOfFaultsPerType 66
n3 NoOfCardVehicleRecords 48
n4 NoOfCardPlaceRecords 68
n5 NoOfCalibrationRecords 88 255
n6 CardActivityLengthRange 198 bytes
(1 dag * 93
wijzigingen van
activiteiten)492 bytes
(1 dag * 240
wijzigingen van
activiteiten)
4.3.Structuur van de controlekaart
TCS_410 Na personalisatie moet de controlekaart de onderstaande permanente bestandsstructuur en bestandstoegangscondities
hebben:
Toegangscondities
BestandID van
bestandLezen Bijwerken Gecodeerd
MF 3F00
’!EF ICC 0002 ALW NEV Nee
’!EF IC 0005 ALW NEV Nee
%!DF Tachograph 0500
’!EF Application_Identification 0501 ALW NEV Nee
’!EF Card_Certificate C100 ALW NEV Nee
’!EF CA_Certificate C108 ALW NEV Nee
’!EF Identification 0520 AUT NEV Nee
%!EF Controller_Activity_Data 050C ALW PRO SM / AUT NeeNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/109
TCS_411 Alle EF-structuren moeten transparant zijn.
TCS_412 Lezen met beveiligde berichtenuitwisseling moet voor bestanden in het DF Tachograaf mogelijk zijn.
TCS_413 De controlekaart moet de onderstaande gegevensstructuur hebben:
Bestand/gegevenselementAantal regi-
stratiesGrootte (Bytes) Standaardwaar-
den Min Max
MF 11219 24559
/C231/C215EF ICC 25 25
/C216% !CardIccIdentification 25 25
/C216’ ! clockStop 1 1 {00}
/C216’ ! cardExtendedSerialNumber 8 8 {00..00}
/C216’ ! cardApprovalNumber 8 8 {20..20}
/C216’ ! cardPersonaliserID 1 1 {00}
/C216’ ! embedderIcAssemblerId 5 5 {00..00}
/C216% ! icIdentifier 2 2 {00 00}
/C231/C215EF IC 88
/C216% !CardChipIdentification 88
/C216’ ! icSerialNumber 4 4 {00..00}
/C216% ! icManufacturingReferences 4 4 {00..00}
Æ/C215DF Tachograph 11186 24526
/C231/C215EF Application_Identification 55
/C216% !ControlCardApplicationIdentification 55
/C216’ ! typeOfTachographCardId 1 1 {00}
/C216’ ! cardStructureVersion 2 2 {00 00}
/C216% ! noOfControlActivityRecords 2 2 {00 00}
/C231/C215EF Card_Certificate 194 194
/C216% !CardCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF CA_Certificate 194 194
/C216% !MemberStateCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF Identification 211 211
/C216’ !CardIdentification 65 65
/C216"’ ! cardIssuingMemberState 1 1 {00}
/C216"’ ! cardNumber 16 16 {20..20}
/C216"’ ! cardIssuingAuthorityName 36 36 {00, 20..20}
/C216"’ ! cardIssueDate 4 4 {00..00}
/C216"’ ! cardValidityBegin 4 4 {00..00}
/C216"% ! cardExpiryDate 4 4 {00..00}
/C216% !ControlCardHolderIdentification 146 146
/C216’ ! controlBodyName 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! controlBodyAddress 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! cardHolderName
/C216" ’ ! holderSurname 36 36 {00, 20..20}
/C216" % ! holderFirstNames 36 36 {00, 20..20}
/C216% ! cardHolderPreferredLanguage 2 2 {20 20}
Æ/C215EF Controller_Activity_Data 10582 23922
%!ControlCardControlActivityData 10582 23922
’!controlPointerNewestRecord 2 2 {00 00}
%!controlActivityRecords 10580 23920
%!controlActivityRecord n746 46
’!controlType 1 1 {00}
’!controlTime 4 4 {00..00}
’!controlledCardNumber
"’ !cardType 1 1 {00}
"’ !cardIssuingMemberState 1 1 {00}
"% !cardNumber 16 16 {20..20}
’!controlledVehicleRegistration
"’ !vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
"% !vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}
’!controlDownloadPeriodBegin 4 4 {00..00}
%!controlDownloadPeriodEnd 4 4 {00..00}
TCS_414 De onderstaande waarden, die worden gebruikt om de grootte in de bovenstaande tabel aan te geven, zijn de laagste en
hoogste waarden van het aantal registraties dat de gegevensstructuur van de controlekaart moet gebruiken:
Min Max
n7 NoOfControlActivityRecords 230 520NL C 126 E/110 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4.4.Structuur van de bedrijfskaart
TCS_415 Na personalisatie moet de bedrijfskaart de onderstaande permanent bestandsstructuur en bestandstoegangscondities
hebben:
Toegangscondities
BestandID van
bestandLezen Bijwerken Gecodeerd
MF 3F00
’!EF ICC 0002 ALW NEV Nee
’!EF IC 0005 ALW NEV Nee
%!DF Tachograph 0500
’!EF Application_Identification 0501 ALW NEV Nee
’!EF Card_Certificate C100 ALW NEV Nee
’!EF CA_Certificate C108 ALW NEV Nee
’!EF Identification 0520 AUT NEV Nee
%!EF Company_Activity_Data 050D ALW PRO SM / AUT Nee
TCS_416 Alle EF-structuren moeten transparant zijn.
TCS_417 Lezen met beveiligde berichtenuitwisseling moet voor alle bestanden in het DF Tachograaf mogelijk zijn.
TCS_418 De bedrijfskaart moet de onderstaande gegevensstructuur hebben:
Bestand/gegevenselementAantal regi-
stratiesGrootte (Bytes) Standaardwaar-
den Min Max
MF 11147 24487
/C231/C215EF ICC 25 25
/C216% !CardIccIdentification 25 25
/C216’ ! clockStop 1 1 {00}
/C216’ ! cardExtendedSerialNumber 8 8 {00..00}
/C216’ ! cardApprovalNumber 8 8 {20..20}
/C216’ ! cardPersonaliserID 1 1 {00}
/C216’ ! embedderIcAssemblerId 5 5 {00..00}
/C216% ! IcIdentifier 2 2 {00 00}
/C231/C215EF IC 88
/C216% !CardChipIdentification 88
/C216’ ! IcSerialNumber 4 4 {00..00}
/C216% ! IcManufacturingReferences 4 4 {00..00}
Æ/C215DF Tachograph 11114 24454
/C231/C215EF Application_Identification 55
/C216% !CompanyCardApplicationIdentification 55
/C216’ ! typeOfTachographCardId 1 1 {00}
/C216’ ! cardStructureVersion 2 2 {00 00}
/C216% ! noOfCompanyActivityRecords 2 2 {00 00}
/C231/C215EF Card_Certificate 194 194
/C216% !CardCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF CA_Certificate 194 194
/C216% !MemberStateCertificate 194 194 {00..00}
/C231/C215EF Identification 139 139
/C216’ !CardIdentification 65 65
/C216"’ ! cardIssuingMemberState 1 1 {00}
/C216"’ ! cardNumber 16 16 {20..20}
/C216"’ ! cardIssuingAuthorityName 36 36 {00, 20..20}
/C216"’ ! cardIssueDate 4 4 {00..00}
/C216"’ ! cardValidityBegin 4 4 {00..00}
/C216"% ! cardExpiryDate 4 4 {00..00}
/C216% !CompanyCardHolderIdentification 74 74
/C216’ ! companyName 36 36 {00, 20..20}
/C216’ ! companyAddress 36 36 {00, 20..20}
/C216% ! cardHolderPreferredLanguage 2 2 {20 20}
Æ/C215EF Company_Activity_Data 10582 23922
%!CompanyActivityData 10582 23922
’!companyPointerNewestRecord 2 2 {00 00}
%!companyActivityRecords 10580 23920
%!companyActivityRecord n8 46 46
’!companyActivityType 1 1 {00}
’!companyActivityTime 4 4 {00..00}
’!cardNumberInformation
"’ !cardType 1 1 {00}
"’ !cardIssuingMemberState 1 1 {00}
"% !cardNumber 16 16 {20..20}
’!vehicleRegistrationInformation
"’ !vehicleRegistrationNation 1 1 {00}
"% !vehicleRegistrationNumber 14 14 {00, 20..20}NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/111
’!cardNumberInformation
"’ !cardType 1 1 {00}
"’ !cardIssuingMemberState 1 1 {00}
"% !cardNumber 16 16 {20..20}
’!downloadPeriodBegin 4 4 {00..00}
%!downloadPeriodEnd 4 4 {00..00}
TCS_419 De onderstaande waarden, die worden gebruikt om de grootte in de bovenstaande tabel aan te geven, zijn de laagste en
hoogste waarden van het aantal registraties dat de gegevensstructuur van de bedrijfskaart moet gebruiken:
Min Max
n8 NoOfCompanyActivityRecords 230 520NL C 126 E/112 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Appendix 3
PICTOGRAMMEN
PIC_001 Het controleapparaat kan de onderstaande pictogrammen en pictogramcombinaties gebruiken:
1. BASISPICTOGRAMMEN
Mensen Activiteiten Werkingsmodi
Bedrijf Bedrijfsmodus
Controleur Controle Controlemodus
Bestuurder Rijden Operationele modus
Werkplaats/controlestation Controle/kalibrering Kalibreringsmodus
Fabrikant
Activiteiten Duur
Beschikbaar Lopende periode van beschikbaarheid
Rijden Rijtijdperiode
Rusten Lopende rustperiode
Werken Lopende werkperiode
Onderbreking Cumulatieve periode van onderbreking
OnbekendInrichting Functies
Lezer van de bestuurder
Lezer van de bijrijder
Kaart
Uurwerk
Leesvenster Visuele weergave
Externe opslag Overdracht
Stroomvoorziening
Printer/afdruk Afdrukken
Opnemer
Bandenmaat
Voertuig/voertuigunitSpecifieke omstandigheden
Niet verplicht
Vervoer per veerboot/treinDiversen
Voorvallen
Fouten
Begin van de dagelijkse werkperiode
Einde van de dagelijkse werkperiode
Plaats
Handmatige invoer van werkzaamheden van de bestuurder
Beveiliging
Snelheid
Tijdsaanduiding
Totaal/overzichtNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/113
Kwalificerende elementen
Dagelijks
Wekelijks
Om de twee weken
Van of tot
2. PICTOGRAMCOMBINATIES
Diversen
Controleplaats
Plaats begin dagelijkse werkperiode
Plaats einde dagelijkse werkperiode
Van tijd
Tot tijd
Van voertuig
Begin Niet verplicht
Einde buiten bereik
Kaarten
Bestuurderskaart
Bedrijfskaart
Controlekaart
Werkplaatskaart
– – – Geen kaart
Rijden
Rijden met een ploeg
Rijtijd van een week
Rijtijd van twee wekenAfdrukken
Dagelijkse afdruk van de kaart van de activiteiten van de bestuurder
Dagelijkse afdruk van de voertuigunit van de activiteiten van de bestuurder
Afdruk van de kaart van voorvallen en fouten
Afdruk van de voertuigunit van voorvallen en fouten
Afdruk van technische gegevens
Afdruk van snelheidsoverschrijding
Voorvallen
Inbrengen van een ongeldige kaart
Kaartconflict
Tijdsoverlapping
Rijden zonder geschikte kaart
Inbrengen van kaart tijdens het rijden
Laatste kaartsessie niet correct afgesloten
Snelheidsoverschrijding
Onderbreking in stroomvoorziening
Fout in de bewegingsgegevens
Poging tot inbreuk op de beveiliging
Tijdafstelling (door werkplaats)
Controle op snelheidsoverschrijdingNL C 126 E/114 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Fouten
Kaartfout (lezer van de bestuurder)
Kaartfout (lezer van de bijrijder)
Leesvensterfout
Overbrengingsfout
Printerfout
Fout in de opnemer
Interne fout in de VU
Procedure bij handmatige invoer
Nog steeds dezelfde dagelijkse werkperiode?
Einde van de voorafgaande werkperiode?
Bevestig plaats van het einde van de werkperiode of voer deze in
Voer begintijd in
Voer plaats van het begin van de werkperiode in.
Opmerking: Additionele pictogramcombinaties voor het vormen van een afdrukblok of registratie-identificatiemiddelen
worden in appendix 4 gedefinieerd.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/115
Appendix 4
AFDRUKKEN
1. ALGEMEEN
Elke afdruk wordt opgebouwd door het achter elkaar plaatsen van diverse gegevensblokken, mogelijk geïdentificeerd met
een blokidentificatiesymbool.
Een gegevensblok bevat een of meer records, mogelijk geïdentificeerd met een record-identificatiesymbool.
PRT_001 Wanneer een blokidentificatiesymbool onmiddellijk voorafgaat aan een record-identificatiesymbool, wordt het record-
identificatiesymbool niet afgedrukt.
PRT_002 Als een gegevensbestanddeel onbekend is, of niet afgedrukt moet worden uit hoofde van gegevenstoegangsrechten,worden in plaats daarvan spaties afgedrukt.
PRT_003 Indien de inhoud van een volledige regel onbekend is, of niet afgedrukt hoeft te worden, dan wordt de volledige regelweggelaten.
PRT_004 Numerieke gegevensvelden worden rechts uitgelijnd afgedrukt, met een spatie voor duizendtallen en miljoenen enzonder voorafgaande nullen.
PRT_005 Gegevensvelden met opeenvolgende tekens worden links uitgelijnd afgedrukt en opgevuld met spaties tot de lengte vanhet gegevensbestanddeel, of indien nodig afgekapt tot de lengte van het gegevensbestanddeel (namen en adressen).
2. SPECIFICATIE VAN GEGEVENSBLOKKEN
In dit hoofdstuk worden de onderstaande opmaakcriteria gehanteerd:
—vetgedrukte letters geven standaardtekst aan die afgedrukt moet worden (afdrukken geschiedt in standaardletters);
— standaardletters geven variabelen aan (pictogrammen of gegevens) die door hun afdrukwaarden moeten worden
vervangen;
— namen van variabelen zijn onderstreept om de lengte van het gegevenbestanddeel die voor de variabele ter
beschikking is, te tonen;
— data worden in de vorm van „dd/mm/jjjj” (dag, maand, jaar) gespecificeerd. De vorm „dd.mm.jjjj” mag ook worden
gebruikt;
— de term „kaartidentificatie” verwijst naar: de kaartsoort door middel van een pictogramcombinatie van de kaart, de
code van de lidstaat van afgifte, een schuine streep en het kaartnummer waarin de vervangingsindex en de
vernieuwingsindex door een spatie gescheiden zijn:
PRT_006 Afdrukken moeten de onderstaande gegevensblokken en/of gegevensrecords overeenkomstig de onderstaande beteke-nissen en opmaak gebruiken:
Blok- of recordnummer
Betekenis
1 Datum en tijd waarop het document wordt afgedrukt
NL C 126 E/116 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2 Soort afdruk
Blokidentificatiesymbool
Afdruk pictogramcombinatie (zie app. 3), instelling snel-
heidsbegrenzer (alleen afdruk snelheidsoverschrijding)
3 Identificatie van de kaarthouder
Blokidentificatiesymbool. P = pictogram voor personen
Naam van de kaarthouder
Voornaam van de kaarthouder (indien van toepassing)
Kaartidentificatie
Vervaldatum van de kaart (indien van toepassing)Als de kaart geen persoonlijke kaart is en de achternaam van
de kaarthouder niet hoeft te worden vermeld, moet de naamvan het bedrijf of de werkplaats of die van de controle-in-stantie worden afgedrukt.
4 Voertuigidentificatie
Blokidentificatiesymbool
VIN-nummer
Lidstaat van registratie en kenteken
5 VU-identificatie
Blokidentificatiesymbool
Naam van fabrikant van VU
Onderdeelnummer van VU
6 Laatste kalibrering van het controleapparaat
Blokidentificatiesymbool
Naam van de werkplaats
Identificatie van de werkplaatskaart
Datum van de kalibrering
7 Laatste controle (door een controleur)
Blokidentificatiesymbool
Identificatie van de controleurskaart
Datum, tijd en type van de controle
Type controle: Maximaal vier pictogrammen. Het type con-
trole kan (een combinatie) zijn (van):
: Kaartoverdacht,
 : VU-overdracht,
 : Afdrukken,
: Visuele weergave
8 Activiteiten van de bestuurder die in volgorde van op-
treden op een kaart opgeslagen zijn
Blokidentificatiesymbool
Onderzoeksdatum (kalenderdag van de afdruk) +
Dagelijkse aanwezigheidsteller van de kaart
8.1Periode waarin de kaart niet ingebracht was
8.1a Record-identificatiesymbool (begin van de periode)
8.1bOnbekende periode . Begin- en eindtijd, duur
8.1cHandmatig ingevoerde activiteit
Pictogram van de activiteit, begin- en eindtijd (inclusief),
duur, rusttijden van ten minste een uur worden gelabeldmet een sterretje.
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/117
8.2Kaartinbrenging in lezer S
Record-identificatiesymbool; S = Lezerpictogram
Registerende lidstaat van het voertuig en kentekenKilometerstand van het voertuig bij kaartinbrenging
8.3Activiteit (terwijl de kaart ingebracht was)
Pictogram van de activiteit, begin- en eindtijd (inclusief),
duur, status van de bemanning (bemanningspictogram bij
PLOEG, spaties bij ALLEEN), rusttijden van ten minste een
uur worden gelabeld met een sterretje.
8.3aSpecifieke omstandigheid. Tijd van invoer, pictogram van spe-
cifieke omstandigheid (of pictogramcombinatie).
8.4Kaartuitneming
Kilometerstand van het voertuig en afgelegde afstand sinds
de laatste inbrenging waarvan de kilometerstand bekend is
9 Activiteiten van de bestuurder in chronologische volg-
orde opgeslagen in een VU per lezer
Blokidentificatiesymbool
Onderzoeksdatum (kalenderdag van de afdruk)
Kilometerstand van het voertuig om 00:00 en 24:00
10 Activiteiten overgedragen naar lezer S
Blokidentificatiesymbool
10.1Periode waarin geen kaart in lezer S ingebracht is
Record-identificatiesymbool
Geen kaart ingebracht
Kilometerstand van het voertuig aan het begin van de
periode
10.2Kaartinbrenging
Record-identificatiesymbool van kaartinbrenging
Naam van de bestuurder
Voornaam van de bestuurderIdentificatie van de bestuurderskaart
Vervaldatum van de bestuurderskaart
Lidstaat van registratie en kenteken van het vorige gebruikte
voertuig
Datum en tijd van kaartuitneming bij het vorige voertuig
Witregel
Kilometerstand van het voertuig bij kaartinbrenging, hand-
matige invoer van label van activiteiten van de bestuurder
(M indien ja, spatie indien nee).
10.3Activiteit
Activiteitspictogram, begin- en eindtijd (inclusief), duur, sta-
tus van de bemanning (ploegpictogram indien met een
PLOEG, spatie indien ALLEEN), rusttijden van ten minsteeen uur worden gelabeld met een sterretje.
NL C 126 E/118 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
10.3aSpecifieke omstandigheid. Tijd van invoer, pictogram van spe-
cifieke omstandigheid (of pictogramcombinatie).
10.4Kaartuitneming of einde van een „geen kaart”-periode
Kilometerstand van het voertuig bij kaartuitneming of aan
het einde van een „geen kaart”-periode en afgelegde afstandsinds inbrenging, of sinds het begin van de „geen kaart”-pe-riode.
11 Dagelijks overzicht
Blokidentificatiesymbool
11.1 VU-overzicht van perioden zonder kaart in de lezer van
de bestuurder
Blokidentificatiesymbool
11.2 VU-overzicht van perioden zonder kaart in de lezer van
de bijrijder
Blokidentificatiesymbool
11.3 Dagelijks overzicht van de VU per bestuurder
Record-identificatiesymbool
Naam van de bestuurder
Voornaam van de bestuurder
Identificatie van de bestuurderskaart
11.4Invoer van de plaats waar de dagelijkse werkperiode begint en/of
eindigt
pi = begin/einde-plaatspictogram, tijd, land, regio,
Kilometerstand
11.5Totaal van de activiteiten (van een kaart)
Totale rijtijd, afgelegde afstand
Totale duur van werken en beschikbaarheidTotale duur van rusttijden en onbekende perioden
Totale duur van activiteiten van de bemanning
11.6Totaalvandeactiviteiten(periodenzonderkaartindelezervande
bestuurder)
Totale rijtijd, afgelegde afstand
Totale duur van werken en beschikbaarheid
Totale duur van rusttijden
11.7Totaalvandeactiviteiten(periodenzonderkaartindelezervande
bijrijder)
Totale duur van werken en beschikbaarheid
Totale duur van rusttijden
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/119
11.8Totaal van de activiteiten (per bestuurder van beide lezers)
Totale rijtijd, afgelegde afstand
Totale duur van werken en beschikbaarheid
Totale duur van rusttijden
Totale duur van activiteiten van de bemanning
Wanneer een dagelijkse afdruk voor de lopende dag vereist
is, wordt de dagelijkse overzichtsinformatie aan de hand vande beschikbare gegevens op het tijdstip van afdrukken bere-kend.
12 Op een kaart opgeslagen voorvallen en/of fouten
12.1 Blokidentificatiesymbool laatste 5 „Voorvallen en Fouten”
van een kaart
12.2 Blokidentificatiesymbool alle geregistreerde „Voorvallen” op
een kaart
12.3 Blokidentificatiesymbool alle geregistreerde „Fouten” op een
kaart
12.4Voorval-record en/of fout-record
Record-identificatiesymbool
Voorval/foutpictogram, doel van het record, datum en tijd
van begin
(eventuele) Additionele voorval/foutcode, duur
Lidstaat van registratie en kentekennummer van het voertuig
waarin het voorval of de fout optrad
13 In een VU opgeslagen of aanhoudende voorvallen en/of
fouten
13.1 Blokidentificatiesymbool laatste 5 „Voorvallen en Fouten”
van een VU
13.2 Blokidentificatiesymbool alle geregistreerde of aanhoudende
„Voorvallen” in een VU
13.3 Blokidentificatiesymbool alle geregistreerde of aanhoudende
„Fouten” in een VU
13.4Voorval-record en/of fout-record
Record-identificatiesymbool
Voorval-/foutpictogram, doel van het record, datum en tijd
van begin
(eventuele) Additionele voorval-/foutcode, aantal vergelijk-
bare voorvallen op die dag, duur
Identificatie van de kaarten die bij begin en einde van het
voorval of de fout ingebracht zijn (maximaal 4 regels zonderhetzelfde kaartnummer te herhalen)
Geval waarin geen kaart ingebracht was
Het doel van het record (p) is een numerieke code die ver-
klaart waarom het voorval of de fout geregistreerd werd,
gecodeerd overeenkomstig het gegevensbestanddeel Voor-
valFoutRecordDoel .
NL C 126 E/120 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
14 VU-identificatie
Blokidentificatiesymbool
Naam van de fabrikant van de VU
Adres van de fabrikant van de VU
Onderdeelnummer VU
Goedkeuringsnummer VU
Serienummer VU
Bouwjaar van de VU
Softwareversie van de VU en installatiedatum
15 Identificatie van de opnemer
Blokidentificatiesymbool
Serienummer van de opnemer
Goedkeuringsnummer van de opnemer
Datum van eerste installatie van de opnemer
16 Kalibreringsgegevens
Blokidentificatiesymbool
16.1Kalibreringsrecord
Record-identificatiesymbool
Werkplaats die de kalibrering heeft uitgevoerd
Adres van de werkplaats
Identificatie van de werkplaatskaart
Vervaldatum van de werkplaatskaart
Witregel
Kalibreringsdatum + kalibreringsdoel
VIN-nummer
Lidstaat van registratie en kentekenKenmerkende coëfficiënt van het voertuig
Constante van het controleapparaat
Effectieve omtrek van de wielbanden
Maat van gemonteerde banden
Instelling van de snelheidsbegrenzer
Oude en nieuwe kilometerstand
Het kalibreringsdoel (p) is een numerieke code die verklaart
waarom deze kalibreringsparameters geregistreerd werden,gecodeerd overeenkomstig het gegevensbestanddeel Kali-
breringDoel .
17 Tijdafstelling
Blokidentificatiesymbool
17.1Tijdafstellingsrecord
Record-identificatiesymbool
Oude datum en tijd
Nieuwe datum en tijd
Werkplaats die de tijdafstelling heeft uitgevoerd
Adres van de werkplaats
Identificatie van de werkplaatskaart
Vervaldatum van de werkplaatskaart
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/121
18 Meest recent(e) in de VU geregistreerd(e) voorval
en fout
Blokidentificatiesymbool
Datum en tijd meest recent voorval
Datum en tijd meest recente fout
19 Informatie over controle snelheidsoverschrijding
Blokidentificatiesymbool
Datum en tijd laatste CONTROLE SNELHEIDSOVERSCHRIJ-
DING
Datum/tijd van eerste snelheidsoverschrijving en aantal snel-
heidsoverschrijdingen sindsdien
20 Snelheidsoverschrijdingsrecord
20.1 Blokidentificatiesymbool „Eerste snelheidsoverschrijding na
de laatste kalibrering”
20.2 Blokidentificatiesymbool „De 5 grootste gedurende de afge-
lopen 365 dagen”
20.3 Blokidentificatiesymbool „De grootste voor elk van de laatste
10 dagen waarop snelheidsoverschrijding plaatsvond”
20.4 Record-identificatiesymbool
Datum, tijd en duur
Gemiddelde en maximumsnelheid, aantal vergelijkbare voor-
vallen op die dag
Naam van de bestuurder
Voorna(a)m(en) van de bestuurder
Identificatie van de bestuurderskaart
20.5 Indien geen snelheidsoverschrijdingsrecord in een blok aan-
wezig is
21 Geschreven informatie
Blokidentificatiesymbool
21.1 Plaats van controle
21.2 Handtekening van de controleur
21.3 Van tijdstip
21.4 Tot tijdstip
21.5 Handtekening van de bestuurder
„Geschreven informatie”; Voeg voldoende witregels boven
een geschreven rubriek in om de vereiste informatie te kun-nen noteren of een handtekening te kunnen zetten.
3. AFDRUKSPECIFICATIES
In dit hoofdstuk worden de onderstaande standaardtekens gebruikt:
Afdrukblok of record-nummer N
Afdrukblok of record-nummer N zo vaak als nodig herhaald
Afdrukblokken of records X en/of Y indien nodig en zo vaak als nodig herhaaldNL C 126 E/122 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.1.Dagelijkse afdruk van de kaart met de activiteiten van de bestuurder
PRT_007 De dagelijkse afdruk van de kaart met de activiteiten van de bestuurder moet in overeenstemming zijn met onderstaande
opmaak:
Datum en tijd waarop het document wordt afgedrukt
Soort afdruk
Identificatie van de controleur (indien een controlekaart in de VU ingebracht is)
Identificatie van de bestuurder (van de kaart waarvan de afdruk gemaakt wordt)
VIN-nummer (voertuig waarvan de afdruk gemaakt wordt)
VU-identificatie (VU waarvan de afdruk gemaakt wordt)
Laatste kalibrering van deze VU
Laatste controle waaraan de gecontroleerde bestuurder werd onderworpen
Begrenzer van de activiteiten van de bestuurder
Activiteiten van de bestuurder in volgorde van uitvoering
Begrenzer van dagelijkse overzichten
Plaatsen ingevoerd in chronologische volgorde
Totaal van de activiteiten
Voorvallen of fouten van de begrenzer van de kaart
Voorval-records/fout-records (de 5 laatste op de kaart opgeslagen voorvallen of
fouten)
Voorvallen of fouten van de begrenzer van de VU
Voorval-records/fout-records (de laatste 5 in de VU opgeslagen of aanhoudendevoorvallen of fouten)
Controleplaats
Handtekening van de controleur
Handtekening van de bestuurder
3.2.Dagelijkse afdruk van de VU met de activiteiten van de bestuurder
PRT_008 De dagelijkse afdruk van de VU van de activiteiten van de bestuurder moet in overeenstemming zijn met onderstaande
opmaak:
Datum en tijd waarop het document afgedrukt wordt
Soort afdruk
Identificatie van de kaarthouder (voor alle in de VU ingebrachte kaarten)
VIN-nummer (voertuig waarvan de afdruk gemaakt wordt)
VU-identificatie (VU waarvan de afdruk wordt gemaakt)
Laatste kalibrering van deze VU
Laatste controle van dit controleapparaat
Begrenzer van de activiteiten van de bestuurder
Begrenzer van de lezer van de bestuurder (lezer 1)
Activiteiten in chronologische volgorde (lezer van de bestuurder)
Begrenzer van de lezer van de bijrijder (lezer 2)
Activiteiten in chronologische volgorde (lezer van de bijrijder)
Begrenzer van dagelijkse overzichten
Overzicht van perioden zonder kaart in de lezer van de bestuurder
Plaatsen ingevoerd in chronologische volgorde
Totaal van de activiteitenNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/123
Overzicht van perioden zonder kaart in de lezer van de bijrijder
Plaatsen ingevoerd in chronologische volgorde
Totaal van de activiteiten
Overzicht van activiteiten van een bestuurder van beide lezers
Plaatsen ingevoerd door deze bestuurder in chronologische volgorde
Totaal van de activiteiten van deze bestuurder
Begrenzer voorvallen fouten
Voorval-records/fout-records (de laatste 5 in de VU opgeslagen of aanhoudende
voorvallen of fouten)
Controleplaats
Handtekening van de controleur
Van tijdstip (ruimte waarin een bestuurder die geen kaart heeft, kan aangeven
welke perioden op hem betrekking hebben)
 Tot tijdstip
Handtekening van de bestuurder
3.3.Afdruk van de kaart met voorvallen en fouten
PRT_009 De afdruk van de kaart met voorvallen en fouten moet in overeenstemming zijn met onderstaande opmaak:
Datum en tijd waarop het document afgedrukt wordt
Soort afdruk
Identificatie van de controleur (indien een controlekaart in de VU ingebracht is)
Identificatie van de bestuurder (van de kaart waarvan de afdruk gemaakt wordt)
VIN-nummer (voertuig waarvan de afdruk gemaakt wordt)
Begrenzer van voorvallen
Voorval-records (alle op de kaart opgeslagen voorvallen)
Foutenbegrenzer
Fout-records (alle op de kaart opgeslagen fouten)
Controleplaats
Handtekening van de controleur
Handtekening van de bestuurder
3.4.Afdruk van de VU met voorvallen en fouten
PRT_010 De afdruk van de VU met voorvallen en fouten moet in overeenstemming zijn met onderstaande opmaak:
Datum en tijd waarop het document afgedrukt wordt
Soort afdruk
Identificatie van de kaarthouder (voor alle in de VU ingebrachte kaarten)
VIN-nummer (voertuig waarvan de afdruk gemaakt wordt)
Begrenzer van voorvallen
Voorval-records (alle in de VU opgeslagen of aanhoudende voorvallen)
Begrenzer van fouten
Fout-records (alle in de VU opgeslagen of aanhoudende fouten)
Controleplaats
Handtekening van de controleur
Handtekening van de bestuurderNL C 126 E/124 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.5.Afdruk van technische gegevens
PRT_011 De afdruk van technische gegevens moet in overeenstemming zijn met onderstaande opmaak:
Datum en tijd waarop het document afgedrukt wordt
Soort afdruk
Identificatie van de kaarthouder (voor alle in de VU ingebrachte kaarten)
VIN-nummer (voertuig waarvan de afdruk gemaakt wordt)
VU-identificatie
Identificatie van de opnemer
Begrenzer van kalibreringsgegevens
Kalibreringsrecords (alle records in chronologische volgorde)
Begrenzer van de tijdafstelling
Tijdafstellingsrecords (alle records van tijdafstelling en kalibreringsgegevens)
Meest recent(e) door de VU geregistreerd(e) voorval en fout
3.6.Afdruk van snelheidsoverschrijding
PRT_012 De afdruk van snelheidsoverschrijding moet in overeenstemming zijn met onderstaande opmaak:
Datum en tijd waarop het document afgedrukt wordt
Soort afdruk
Identificatie van de kaarthouder (voor alle in de VU ingebrachte kaarten)
VIN-nummer (voertuig waarvan de afdruk gemaakt wordt)
Informatie over controle snelheidsoverschrijding
Identificatiesymbool snelheidsoverschrijdingsgegevens
Eerste snelheidsoverschrijding na de laatste kalibrering
Identificatiesymbool snelheidsoverschrijdingsgegevens
De 5 grootste snelheidsoverschrijdingen gedurende de afgelopen 365 dagen
Identificatiesymbool snelheidsoverschrijdingsgegevens
De grootste snelheidsoverschrijding gedurende van de laatste 10 dagen waarop
snelheidsoverschrijding plaatsvond
Controleplaats
Handtekening van de controleur
Handtekening van de bestuurderNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/125
Appendix 5
LEESVENSTER
In deze appendix worden de onderstaande opmaakcriteria gehanteerd:
—vetgedrukte letters geven standaardtekst aan die getoond moet worden (leesvenster blijft in standaardletters);
— standaardletters geven variabelen aan (pictogrammen of gegevens) die bij het tonen ervan door hun waarden moeten
worden vervangen:
dd mm jjjj: dag, maand, jaar,
hh: uren,
mm: minuten,D: duurpictogram,
EF: pictogramcombinatie van voorvallen en fouten,
O: pictogram van de werkingsmodus.
DIS_001 Het controleapparaat moet de gegevens met gebruikmaking van onderstaande opmaak tonen:
Gegevens Opmaak
Standaardleesvenster
Plaatselijke tijd hh:mm
Werkingsmodus O
Informatie betreffende de bestuurder
 Dhhhmm
hhhmm
Informatie betreffende de bijrijder
 Dhhhmm
„Niet verplicht” -omstandigheid geopend
WaarschuwingsleesvensterOverschrijden van de rijtijdperiode
hhhmm
hhhmm
Voorval of fout EF
Overige leesvensters
UTC-datum UTC
dd/mm/jjjj
of
UTC
dd.mm.jjjj
Tijd hh:mm
Rijtijdperiode en cumulatieve rusttijd van de bestuurder
 hhhmm
hhhmm
Rijtijdperiode en cumulatieve rusttijd van de bijrijder
 hhhmm
hhhmm
Cumulatieve rijtijdperiode van de bestuurder in de voor-
afgaande en de lopende week
hhhhmm
Cumulatieve rijtijdperiode van de bijrijder in de voor-
afgaande en de lopende week
hhhhmmNL C 126 E/126 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Apendix 6
EXTERNE INTERFACES
1. HARDWARE
1.1.Connector
INT_001 De overbrengings-/kalibreringsconnector moet een 6 pins connector zijn die via het frontpaneel toegankelijk is, zonder
dat daarvoor delen van het controleapparaat losgekoppeld moeten worden. De connector moet voldoen aan de onder-
staande tekening (alle maten in millimeters):
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/127
Het onderstaande schema toont een normale 6 pins contrasteker:
NL C 126 E/128 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
1.2.Contacttoewijzing
INT_002 Contacten moeten overeenkomstig de onderstaande tabel worden toegewezen:
Pin Omschrijving Opmerking
1 Minpool Verbonden met de minpool van het voertuig
2 Gegevensoverdracht K-lijn (ISO 14230-1)3 RxD — Overbrenging Gegevensinvoer naar controleapparaat
4 Invoer-/uitvoersignaal Kalibrering
5 Permanente vermogensafgifte Het spanningsbereik wordt gespecificeerd als het
vermogen van het voertuig minus 3 V met hetoog op optredend spanningsverlies in de veilig-heidsschakelingen
Output 40 mA
6 TxD — Overbrenging Gegevensuitvoer van controleapparaat
1.3.Blokschema
INT_003 Het blokschema moet aan het onderstaande voldoen:
2. OVERBRENGINGSINTERFACE
INT_004 De overbrengingsinterface moet voldoen aan RS232 specificaties.
INT_005 De overbrengingsinterface moet een startbit, 8 gegevensbits met LSB als eerste bit, een even pariteitsbit en 1 stopbit
gebruiken.
Organisatie van gegevensbits
Startbit: een bit met logisch niveau 0
Gegevensbits: verzonden met LSB als eerste bit
Pariteitsbit: even pariteit
Stopbit: een bit met logisch niveau 1NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/129
Wanneer numerieke gegevens die uit meer dan een byte bestaan, verzonden worden, wordt de meest significante byte
het eerst verzonden en de minst significante byte het laatst.
INT_006 Baudsnelheden van de transmissie moeten instelbaar zijn tussen 9 600 bps en 115 200 bps. De transmissie moet met
de hoogst mogelijke transmissiesnelheid worden uitgevoerd, waarbij de initiële baudsnelheid na een communicatiebeginop 9 600 bps moet worden gezet.
3. KALIBRERINGSINTERFACE
INT_007 D gegevensoverdacht moet voldoen aan ISO 14230-1 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000
— Part 1: Physical layer, First edition: 1999.
INT_008 Het invoer-/uitvoersignaal moet voldoen aan de onderstaande elektrische specificatie:
Parameter Minimum Normaal Maximum Opmerking
Ulaag(in) 1,0 V I = 750 µA
Uhoog(in) 4 V I = 200 µA
Frequentie 4 kHz
Ulaag(uit) 1,0 V I = 1 mA
Uhoog(uit) 4 V I = 1 mA
INT_009 Het invoer-/uitvoersignaal moet voldoen aan de onderstaande tijdschema's:
signaal van de opnemer (uit)
meetsignaal (in)
UTC kloksignaal (uit)
NL C 126 E/130 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Appendix 7
PROTOCOLLEN VOOR GEGEVENSOVERDRACHT
1. INLEIDING
Deze appendix specificeert de te volgen procedures voor het uitvoeren van de verschillende soorten gegevensoverdracht
naar een extern opslagmedium (ESM), alsmede de te implementeren protocollen om de correcte gegevensoverdracht en
de volledige compatibiliteit van het overgebrachte gegevensformaat te waarborgen zodat een controleur deze gegevenskan inspecteren en de authenticiteit en integriteit ervan kan controleren voordat hij de gegevens analyseert.
1.1.Toepassingsgebied
Gegevens kunnen worden overgebracht naar een ESM:
— vanuit een voertuigunit door een met de VU verbonden intelligente toepassingsgerichte inrichting (IDE);— vanaf een tachograafkaart door een met een kaartinterface-inrichting (IFD) uitgeruste IDE;— vanaf een tachograafkaart via een voertuigunit door een met de VU verbonden IDE.
Teneinde de authenticiteit en integriteit van de overgebrachte, op een ESM opgeslagen gegevens te kunnen verifiëren,
worden gegevens met een toegevoegde handtekening overeenkomstig appendix 11 (Algemene beveiligingsinrichtingen)
overgebracht. De identificatie van de broninrichting (VU of kaart) en de beveiligingscertificaten (lidstaat en inrichting)worden ook overgebracht. De controleur van de gegevens moet zelf een betrouwbare Europese openbare sleutel in zijn
bezit hebben.
DDP_001 De tijdens een overdrachtssessie overgebrachte gegevens moeten in het EMS in één bestand worden opgeslagen.
1.2.Acroniemen en notaties
De onderstaande acroniemen worden in deze appendix gebruikt:
AID Toepassingsidentificatiesymbool
ATR Antwoord op terugstellenCS ControlesombyteDF Toepassingsgericht bestandDS_ Diagnostische sessieEF HoofdbestandESM Extern opslagmediumFID Bestandsidentificatiesymbool (bestands-ID)FMT Opmaakbyte (eerste byte van de koptitel van het bericht)ICC IC-kaartIDE Intelligente toepassingsgerichte inrichting: de inrichting die wordt gebruikt voor het overbrengen van gege-
vens naar het ESM (bijv. personal computer)
IFD Interface-inrichtingKWP Sleutelwoordprotocol 2000LEN Lengtebyte (laatste byte van de koptitel van het bericht)PPS Protocol parameterselectiePSO Voer beveiligingsoperatie uitSID Identificatiesymbool van de dienstSRC BronbyteTGT DoelbyteTLV Waarde van de labellengteTREP Parameter overdracht antwoordTRTP Parameter overdracht verzoekVU VoertuigunitNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/131
2. GEGEVENSOVERDRACHT VAN DE VU
2.1.Overdrachtprocedure
Om een gegevensoverdracht van een VU uit te voeren, moet de operator de onderstaande operaties verrichten:
— zijn tachograafkaart in een kaartlezer van de VU (1) inbrengen;
— de IDE met de overdrachtsconnector van de VU verbinden;— de verbinding tussen de IDE en de VU tot stand brengen;— de over te brengen gegevens in de IDE selecteren en het verzoek naar de VU sturen;— de overdrachtssessie sluiten.2.2.Protocol voor gegevensoverdracht
Het protocol is gestructureerd op een master-slavebasis, waarbij de IDE de rol van master speelt en de VU de rol van
slave.
De berichtenstructuur, berichtensoorten en berichtenstroom zijn hoofdzakelijk gebaseerd op het Sleutelwoordprotocol
2000 (KWP) (ISO 14230-2 Road vehicles — Diagnostic systems — Keyword protocol 2000 — Part 2: Data link layer).
De applicatielaag is hoofdzakelijk gebaseerd op het huidige ontwerp van ISO 14229-1 (Road vehicles — Diagnostic
systems — Part 1: Diagnostic services, versie 6 van 22 februari 2001).
2.2.1.Berichtenstructuur
DDP_002 Alle tussen de IDE en de VU uitgewisselde berichten zijn opgemaakt volgens een uit drie delen bestaande structuur:
— koptitel bestaande uit een opmaakbyte (FMT), een doelbyte (TGT), een bronbyte (SRC) en mogelijk een lengtebyte
(LEN);
— gegevensveld bestaande uit een identificatiebyte van de dienst (SID) en een variabel aantal gegevensbytes, die een
facultatieve diagnosesessiebyte (DS_) dan wel een facultatieve overdrachtparameterbyte (TRTP of TREP) kunnen
omvatten;
— controlesom bestaande uit een controlesombyte (CS).
Koptitel Gegevensveld Controlesom
FMT TGT SRC LEN SID DATA . . . . . . . . . CS
4 bytes Max. 255 bytes 1 byte
De TGT- en SRC-byte vertegenwoordigen het fysieke adres van de ontvanger en verzender van het bericht. Waarden zijn
F0 Hex voor de IDE en EE Hex voor de VU.
De LEN-byte is de lengte van het gegevensvelddeel.
De controlesombyte is de 8-bits somserie module 256 van alle bytes van het bericht exclusief de CS zelf.
FMT, SID, DS_, TRTP en TREP-bytes worden verderop in dit document gedefinieerd.NL C 126 E/132 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
(1) De ingebrachte kaart zal de vereiste toegangsrechten met betrekking tot de overdrachtsfunctie en met betrekking tot de gegevens
opstarten.
DDP_003 Indien de door het bericht over te dragen gegevens groter zijn dan de beschikbare ruimte in het gegevensvelddeel, wordt
het bericht in een aantal subberichten verzonden. Elk subbericht heeft een koptitel, hetzelfde SID en TREP en een teller
van 2 bytes voor de subberichten die het volgnummer van het subbericht binnen het totale bericht aangeeft. Met hetoog op foutencontrole en voortijdige beëindiging bevestigt de IDE elk subbericht. De IDE kan het subbericht accepteren,vragen om het opnieuw te zenden, de VU verzoeken om opnieuw te beginnen of de overbrenging voortijdig beëindigen.
DDP_004 Indien het laatste subbericht precies 255 bytes in het gegevensveld bevat, moet een laatste subbericht met een leeggegevensveld (met uitzondering van SID, TREP en teller van de subberichten) worden toegevoegd dat het einde van hetbericht aangeeft.
Voorbeeld:
Koptitel SID TREP Bericht CS
4 bytes Langer dan 255 bytes
Wordt overgebracht als:
Koptitel SID TREP 00 01 Subbericht 1 CS
4 bytes 255 bytes
Koptitel SID TREP 00 02 Subbericht 2 CS
4 bytes 255 bytes
...
Koptitel SID TREP xx yy Subbericht n CS
4 bytes Minder dan 255 bytes
of als:
Koptitel SID TREP 00 01 Subbericht 1 CS
4 bytes 255 bytes
Koptitel SID TREP 00 02 Subbericht 2 CS
4 bytes 255 bytes
...
Koptitel SID TREP xx yy Subbericht n CS
4 Bytes 255 bytes
Koptitel SID TREP xx yy+1 CS
4 bytes 4 bytes
2.2.2.Berichtensoorten
Het overdrachtsprotocol voor de gegevensoverdracht tussen de VU en de IDE vereist de uitwisseling van 8 verschillende
berichtensoorten.
De onderstaande tabel vat deze berichten samen.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/133
Berichtenstructuur
IDE -> <- VUMax 4 bytes
KoptitelMax 255 bytes
Gegevens1 byte
Controlesom
FMT TGT SRC LEN SID DS_ / TRTP DATA CS
Start Communication Request 81 EE F0 81 E0
Positive Response Start Communication 80 F0 EE 03 C1 8F,EA 9B
Start Diagnostic Session Request 80 EE F0 02 10 81 F1
Positive Response Start Diagnostic 80 F0 EE 02 50 81 31
Link Control Service
Verify Baud Rate (stage 1)
9 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,01 EC
19 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,02 ED
38 400 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,03 EE
57 600 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,04 EF
115 200 Bd 80 EE F0 04 87 01,01,05 F0
Positive Response Verify Baud Rate 80 F0 EE 02 C7 01 28
Transition Baud Rate (stage 2) 80 EE F0 03 87 02,03 ED
Request Upload 80 EE F0 0A 35 00,00,00,00,
00,FF,FF,
FF,FF99
Positive Response Request Upload 80 F0 EE 03 75 00,FF D5
Transfer Data Request
Overzicht 80 EE F0 02 36 01 97
Activiteiten 80 EE F0 06 36 02 Datum CS
Voorvallen en fouten 80 EE F0 02 36 03 99
Gedetailleerde snelheid 80 EE F0 02 36 04 9A
Technische gegevens 80 EE F0 02 36 05 9B
Kaartoverbrenging 80 EE F0 02 36 06 9C
Positive Response Transfer Data 80 F0 EE Len 76 TREP Gegevens CS
Request Transfer Exit 80 EE F0 01 37 96
Positive Response Request Transfer Exit 80 F0 EE 01 77 D6
Stop Communication Request 80 EE F0 01 82 E1
Positive Response Stop Communication 80 F0 EE 01 C2 21
Bevestig subbericht 80 EE F0 Len 83 Gegevens CS
Negatieve antwoorden
Algemene verwerping 80 F0 EE 03 7F Sid Req 10 CS
Service niet ondersteund 80 F0 EE 03 7F Sid Req 11 CS
Subfunctie niet ondersteund 80 F0 EE 03 7F Sid Req 12 CS
Onjuiste berichtlengte 80 F0 EE 03 7F Sid Req 13 CS
Voorwaarden niet correct of Verzoeksequentiefout 80 F0 EE 03 7F Sid Req 22 CS
Verzoek buiten bereik 80 F0 EE 03 7F Sid Req 31 CS
Overbrenging niet geaccepteerd 80 F0 EE 03 7F Sid Req 50 CS
Antwoord in behandeling 80 F0 EE 03 7F Sid Req 78 CS
Gegevens niet beschikbaar 80 F0 EE 03 7F Sid Req FA CS
Opmerkingen:
— Sid Req = het Sid van het corresponderende verzoek.
— TREP = de TRTP van het corresponderende verzoek.— Zwarte cellen geven aan dat niets wordt overgebracht.— De term upload (overbrenging) (vanaf de IDE) wordt gebruikt voor compatibiliteit met ISO 14229. Het betekent hetzelfde als download
(overdracht) (vanaf de VU).
— Potentiële tellers van 2 bytes voor het tellen van subberichten worden in deze tabel niet getoond.NL C 126 E/134 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.2.2.1.Start Communication Request (Verzoek Start Overdracht) (SID 81)
DDP_005 Dit bericht wordt door de IDE verstrekt om de overdrachtsverbinding met de VU tot stand te brengen. Aanvankelijk
vindt overdracht steeds plaats bij 9 600 baud (tot de baudsnelheid uiteindelijk wordt gewijzigd met behulp van de
passende Link Control Service).
2.2.2.2.Positive Response Start Communication (Positief Antwoord Start Overdracht) (SID C1)
DDP_006 Dit bericht wordt door de VU verstrekt om positief op een verzoek om de start van de overdracht te antwoorden. Het
bevat de 2 sleutelbytes '8F' en 'EA', die aangeven dat de unit het protocol met koptitel inclusief informatie over doel,
bron en lengte ondersteunt.
2.2.2.3.Start Diagnostic Session Request (Verzoek Start Diagnostische Sessie) (SID 10)
DDP_007 Het bericht Start Diagnostic Session Request wordt door de IDE verstrekt om een nieuwe diagnostische sessie met de VU
aan te vragen. De subfunctie 'defaultsessie' (81 Hex) geeft aan dat een standaard diagnostische sessie wordt geopend.
2.2.2.4.Positive Response Start Diagnostic (Positief Antwoord Start Diagnose) (SID 50)
DDP_008 Het bericht Positive Response Start Diagnostic wordt door de VU gezonden om positief op Diagnostic Session Request
te antwoorden.
2.2.2.5.Link Control Service (SID 87)
DDP_052 De Link Control Service wordt door de IDE gebruikt om een wijziging in de baudsnelheid te starten. Dit vindt in twee
stappen plaats. In stap een stelt de IDE voor de baudsnelheid te wijzigen, met vermelding van de nieuwe snelheid. Naontvangst van een positief bericht van de VU zendt de IDE bevestiging van de wijziging van de baudsnelheid naar de VU
(stap twee). De IDE gaat dan over op de nieuwe baudsnelheid. Na ontvangst van de bevestiging gaat de VU over op de
nieuwe baudsnelheid.
2.2.2.6.Link Control Positive Response (Positief Antwoord Link Control) (SID C7)
DDP_053 De Link Control Positive Response wordt door de VU gegeven om positief te antwoorden op het verzoek van de Link
Control Service (stap een). Merk op dat het bevestigingsbericht niet wordt beantwoord (stap twee).
2.2.2.7.Request Upload (Verzoek Overbrenging) (SID 35)
DDP_009 Het bericht Request Upload wordt door de IDE verstrekt om aan de VU te melden dat een overbrengingsoperatie wordt
gevraagd. Om aan het vereiste in ISO 14229 te voldoen, worden daarin gegevens opgenomen met betrekking tot het
adres, de grootte en het formaat voor de gevraagde gegevens. Aangezien de IDE deze voor de overbrenging niet kent,
wordt het geheugenadres op 0 ingesteld, wordt het formaat niet geëncrypteerd en gecomprimeerd en wordt degeheugengrootte op het maximum ingesteld.
2.2.2.8.Positive Response Request Upload (Positief Antwoord Verzoek Overbrenging) (SID 75)
DDP_010 Het bericht Positive Response Request Upload wordt door de VU gezonden om de IDE te laten weten dat de VU gereed
is om gegevens over te brengen. Om aan het vereiste in ISO 14229 te voldoen, worden in dit positieve antwoordberichtgegevens opgenomen die de IDE aangeven dat verdere Positive Response Transfer Data-berichten maximaal 00FF hexbytes zullen bevatten.
2.2.2.9.Transfer Data Request (Verzoek Gegevensoverdracht) (SID 36)
DDP_011 Het Transfer Data Request wordt door de IDE gezonden om de VU de soort over te brengen gegevens mede te delen.
Een Transfer Request Parameter (TRTP) van één byte geeft de soort overdracht aan.
Er zijn zes soorten gegevensoverdracht:
— overzicht (TRTP 01),— activiteiten van een gespecificeerde datum (TRTP 02),
— voorvallen en fouten (TRTP 03),
— gedetailleerde snelheid (TRTP 04),
— technische gegevens (TRTP 05),
— kaartoverbrenging (TRTP 06).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/135
DDP_054 De IDE is verplicht gedurende een overbrengingssessie de overdracht van overzichtsgegevens (TRTP 01) aan te vragen,
daar alleen dit garandeert dat de VU-certificaten in het overgebrachte bestand worden geregistreerd (en verificatie van de
digitale handtekening mogelijk maakt).
In het tweede geval (TRTP 02) bevat het bericht Transfer Data Request de aanwijzing van de over te brengen kalender-
dag (TimeReal opmaak).
2.2.2.10.Positive Response Transfer Data (Positief Antwoord Gegevensoverdracht) (SID 76)
DDP_012 Het Positive Response Transfer Data wordt door de VU in antwoord op het Transfer Data Request gezonden. Het bericht
bevat de gevraagde gegevens met een Transfer Response Parameter (TREP) die correspondeert met de TRTP van het verzoek.
DDP_055 In het eerste geval (TREP 01) zendt de VU gegevens waarmee de operator van de IDE de gegevens die hij verder wil
overbrengen, kan kiezen. De in dit bericht opgenomen informatie bestaat uit:
— beveiligingscertificaten,— voertuigidentificatie,— huidige datum en tijd van de VU,— min. en max. opvraagbare datum (VU-gegevens),— indicatie van in de VU aanwezige kaarten,
— vorige overbrenging naar een bedrijf,
— bedrijfsvergrendelingen,— vorige controles.2.2.2.11.Request Transfer Exit (Verzoek Overdrachtsexit) (SID 37)
DDP_013 Het bericht Request Transfer Exit wordt door de IDE gezonden om de VU te melden dat de overdrachtssessie beëindigd is.
2.2.2.12.Positive Response Request Transfer Exit (Positief Antwoord Verzoek Overdrachtsexit) (SID 77)
DDP_014 Het bericht Positive Response Request Transfer Exit wordt door de VU gezonden om het Request Transfer Exit te
bevestigen.
2.2.2.13.Stop Communication Request (Verzoek Beëindiging Overdracht) (SID 82)
DDP_015 Het bericht Stop Communication Request wordt door de IDE gezonden om de overdrachtsverbinding met de VU te
verbreken.
2.2.2.14.Positive Response Stop Communication (Positief Antwoord Beëindiging Overdracht) (SID C2)
DDP_016 Het bericht Positive Response Stop Communication wordt door de VU gezonden om het Stop Communication Request
te bevestigen.
2.2.2.15.Acknowledge Sub Message (Bevestig Subbericht) (SID 83)
DDP_017 Het Acknowledge Sub Message wordt door de IDE gezonden om de ontvangst te bevestigen van elk deel van een bericht
dat in een aantal subberichten overgebracht wordt. Het gegevensveld bevat het van de VU ontvangen SID en een code
van 2 bytes:
— MsgC +1 bevestigt de correcte ontvangst van het subbericht met de code MsgC.
Verzoek van de IDE aan de VU om het volgende subbericht te zenden.
— MsgC geeft een probleem met de ontvangst van het subbericht met de code MsgC aan.
Verzoek van de IDE aan de VU om het subbericht opnieuw te zenden.
— FFFF verzoekt beëindiging van het bericht.
Dit kan door de IDE worden gebruikt om de overbrenging van het bericht van de VU om welke reden dan ook te
beëindigen.
Het laatste subbericht van een bericht (LEN byte < 255) kan met gebruikmaking van een van deze codes bevestigd of
niet bevestigd worden.
De uit verschillende subberichten bestaande antwoorden van de VU zijn:— Positive Response Transfer Data (SID 76).2.2.2.16.Negative Response (Negatief Antwoord) (SID 7F)
DDP_018 Het bericht Negative Response wordt door de VU gezonden in antwoord op de bovengenoemde verzoeken wanneer de
VU niet aan het verzoek kan voldoen. Het gegevensveld van het bericht bevat het SID van het antwoord (7F), het SID
van het verzoek en een code die de reden van het negatieve antwoord specificeert. De onderstaande codes zijn
beschikbaar:NL C 126 E/136 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
— 10 algemene verwerping
De actie kan niet worden uitgevoerd om een reden die hieronder niet wordt genoemd.
— 11 dienst niet ondersteund
Het SID van het verzoek wordt niet herkend.
— 12 subfunctie niet ondersteund
Het DS_ of TRTP van het verzoek wordt niet herkend of er zijn geen over te brengen subberichten meer.
— 13 onjuiste lengte van het bericht
De lengte van het ontvangen bericht is fout.
— 22 voorwaarden niet correct of verzoeksequentiefout
De gevraagde dienst is niet actief of de sequentie van verzoekberichten is niet correct.
— 31 verzoek buiten bereik
De verzoek parameter record (gegevensveld) is niet geldig.
— 50 overbrenging niet geaccepteerd
Het verzoek kan niet worden uitgevoerd (VU in een niet-geschikte werkingsmodus of interne fout van de VU).
— 78 antwoord in behandeling
De verzochte actie kan niet op tijd worden beëindigd en de VU is niet klaar om een ander verzoek te accepteren.
— FA-gegevens niet beschikbaar
Het gegevensobject van een verzoek om gegevensoverdracht is niet beschikbaar in de VU (omdat er bijv. geen kaart
ingebracht is).
2.2.3.Berichtenstroom
Een typische berichtenstroom tijdens een normale gegevensoverdrachtsprocedure ziet er als volgt uit:
IDE VU
Start Communication Request æ
æ Positive Response
Start Diagnostic Service Request æ
æ Positive Response
Request Upload æ
æ Positive Response
Transfer Data Request Overview æ
æ Positive Response
Transfer Data Request #2 æ
æ Positive Response #1
Acknowledge Sub Message #1 æ
æ Positive Response #2
Acknowledge Sub Message #2 æ
æ Positive Response #m
Acknowledge Sub Message #m æ
æ Positive Response (Data Field < 255 Bytes)
Acknowledge Sub Message (optional) æ
...
Transfer Data Request #n æ
æ Positive Response
Request Transfer Exit æ
æ Positive Response
Stop Communication Request æ
æ Positive ResponseNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/137
2.2.4.Timing
DDP_019 Tijdens de normale werking zijn de in de onderstaande figuur getoonde timingparameters relevant:
Figuur 1
Berichtenstroom, timing
Waarbij:P1 = Interbytetijd voor antwoord van de VU.
P2 = Tijd tussen het einde van het verzoek van de IDE en de start van het antwoord van de VU, of tussen het einde van
de bevestiging van de IDE en de start van het volgende antwoord van de VU.
P3 = Tijd tussen het einde van het antwoord van de VU en de start van een nieuw verzoek van de IDE, of tussen het
einde van het antwoord van de VU en de start van de bevestiging van de IDE, of tussen het einde van het verzoek
van de IDE en de start van een nieuw verzoek van de IDE, indien de VU niet antwoordt.
P4 = Interbytetijd voor verzoek van de IDE.P5 = Toegevoegde waarde van P3 voor kaartoverbrenging.De toegestane waarden van de timingparameters worden in de onderstaande tabel aangegeven (toebedeelde reeks
timingparameters van het KWP, gebruikt in geval van fysieke adressering voor snellere overdracht).
Timingparameter Laagste waarde (ms) Hoogste waarde (ms)
P1 0 20
P2 20 1 000 (*)
P3 10 5 000
P4 5 20
P5 10 20 minuten
(*) Indien de VU antwoordt met een Negative Response die een code met de betekenis „verzoek correct ontvangen, antwoord in
behandeling” bevat, wordt deze waarde aan dezelfde hoogste waarde van P3 toebedeeld.
2.2.5.Behandeling van fouten
Indien tijdens de uitwisseling van berichten een fout optreedt, wordt het berichtenstroomschema afhankelijk van de
inrichting die de fout heeft opgespoord of van het bericht dat de fout heeft veroorzaakt, gewijzigd.
In figuur 2 en figuur 3 worden de procedures voor de behandeling van fouten voor respectievelijk de VU en de IDE
getoond.
2.2.5.1.Start Communication Phase
DDP_020 Indien de IDE tijdens de Start Communicatie Phase, door timing of door de bitstroom, een fout opspoort, dan moet de
IDE een P3min-periode wachten alvorens het verzoek opnieuw te doen.
DDP_021 Indien de VU in de door de IDE gezonden sequentie een fout opspoort, dan dient de VU geen antwoord te zenden, maar
te wachten op een ander Start Communication Request-bericht binnen een P3max-periode.
2.2.5.2.Communication Phase
Twee verschillende gebieden voor de behandeling van fouten kunnen gedefinieerd worden:
1. De VU spoort een IDE overbrengingsfout op.
DDP_022 Voor elk ontvangen bericht moet de VU timingfouten, byteopmaakfouten (bijv. foutieve start- en stopbits) en frame
errors (verkeerd aantal bytes ontvangen, foutieve controlesombyte) opsporen.
DDP_023 Indien de VU een van de bovengenoemde fouten opspoort, dan zendt hij geen antwoord en negeert hij het ontvangen
bericht.NL C 126 E/138 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
DDP_024 De VU kan andere fouten in de opmaak of inhoud van het ontvangen bericht opsporen (bijv. bericht niet ondersteund),
zelfs indien het bericht voldoet aan de lengte- en controlesomeisen; in dit geval moet de VU aan de IDE met een
Negative Response-bericht antwoorden dat de aard van de fout specificeert.
Figuur 2
VU behandeling van fouten
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/139
2. De IDE spoort een VU overbrengingsfout op.
DDP_025 Voor elk ontvangen bericht moet de IDE timingfouten, fouten in de byteopmaak (bijv. foutieve start- en stopbits) en
frame errors (verkeerd aantal bytes ontvangen, foutieve controlesombyte) opsporen.
DDP_026 De IDE moet sequentiefouten opsporen, bijv. niet correcte standverhogingen bij de teller van de subberichten bij naelkaar ontvangen berichten.
DDP_027 Indien de IDE een fout opspoort of indien er binnen een P2max-periode geen antwoord van de VU was, wordt hetverzoekbericht opnieuw gezonden met een maximum van totaal drie overbrengingen. Voor het doel van deze fouten-opsporing wordt de bevestiging van een subbericht beschouwd als een verzoek aan de VU.
DDP_028 De IDE moet ten minste een P3min-periode wachten voor de start van elke overbrenging; de wachttijd moet wordengemeten vanaf de laatst berekende optreding van een stopbit nadat de fout was opgespoord.
Figuur 3
IDE behandeling van fouten
NL C 126 E/140 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.2.6.Inhoud van het antwoordbericht
Dit punt specificeert de inhoud van de gegevensvelden van de verschillende positieve antwoordberichten.
Gegevenselementen worden in appendix 1 (Verklarende woordenlijst van de gegevens) gedefinieerd.2.2.6.1.Positive Response Transfer Data Overview (Positief antwoord gegevensoverdracht-overzicht)
DDP_029 Het gegevensveld van het bericht „Positive Response Transfer Data Overview” moet de onderstaande gegevens in de
onderstaande volgorde onder het SID 76 Hex, het TREP 01 Hex en de passende splitsing en telling van de subberichten
verstrekken:
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/141
2.2.6.2.Positive Response Transfer Data Activities (Positief antwoord gegevensoverdrachtactiviteiten)
DDP_030 Het gegevensveld van het bericht „Positive Response Transfer Data Activities” moet de onderstaande gegevens in de
onderstaande volgorde onder het SID 76 Hex, het TREP 02 Hex en de passende splitsing en telling van de subberichtenverstrekken:
NL C 126 E/142 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.2.6.3.Positive Response Transfer Data Events and Faults (Positief antwoord gegevensoverdracht voorvallen en fouten)
DDP_031 Het gegevensveld van het bericht „Positive Response Transfer Data Events and Faults” moet de onderstaande gegevens in
de onderstaande volgorde onder het SID 76 Hex, het TREP 02 Hex en de passende splitsing en telling van desubberichten verstrekken:
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/143
2.2.6.4.Positive Response Transfer Data Detailed Speed (Positief antwoord gegevensoverdracht gedetailleerde snelheid)
DDP_032 Het gegevensveld van het bericht „Positive Response Transfer Data Detailed Speed” moet de onderstaande gegevens in de
onderstaande volgorde onder het SID 76 Hex, het TREP 04 Hex en de passende splitsing en telling van de subberichten
verstrekken:
2.2.6.5.Positive Response Transfer Data Technical Data (Positief antwoord gegevensoverdracht technische gegevens)
DDP_033 Het gegevensveld van het bericht „Positive Response Transfer Data Technical Data” moet de onderstaande gegevens in de
onderstaande volgorde onder het SID 76 Hex, het TREP 04 Hex en de passende splitsing en telling van de subberichten
verstrekken:
NL C 126 E/144 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
2.3.ESM bestandsopslag
DDP_034 Wanneer tijdens een overdrachtsessie een gegevensoverdracht van een VU heeft plaatsgevonden, moet de IDE alle tijdens
de overdrachtsessie van de VU ontvangen gegevens in de berichten Positive Response Transfer Data in één fysiek veldopslaan. Opgeslagen gegevens zijn exclusief koptitels van berichten, tellers van subberichten, lege subberichten en
controlesommen maar inclusief het SID en TREP (alleen van het eerste subbericht indien er verscheidene subberichten
zijn).
3. PROTOCOL VAN OVERDRACHT VAN TACHOGRAAFKAARTEN
3.1.Toepassingsgebied
Dit punt beschrijft de directe gegevensoverdracht van een tachograafkaart naar een IDE. De IDE maakt geen deel uit van
de beveiligingsomgeving; daarom vindt er geen authentificatie tussen de kaart en de IDE plaats.
3.2.Definities
Overdrachtssessie : Elke keer dat er een gegevensoverdracht van de ICC wordt uitgevoerd. De sessie omvat de volledige
procedure vanaf het terugstellen van de ICC door een IFD tot de inactivering van de ICC (uitnemen van de kaart of
volgende reset).
Getekend gegevensbestand : Een bestand van de ICC. Het bestand wordt ongecodeerd naar de IFD overgebracht. Op de
ICC wordt het bestand gehashed en getekend; de handtekening wordt naar de IFD overgebracht.
3.3.Overdracht van de kaart
DDP_035 De overdracht van een tachograafkaart omvat de onderstaande stappen:
— Overdracht van de algemene informatie van de kaart naar de ICCenICvan het EF. Deze informatie is facultatief
en wordt niet met een digitale handtekening beveiligd.
— Overdracht van het Card_Certificate enCA_Certificate van het EF. Deze informatie wordt niet met
een digitale handtekening beveiligd.
Het is verplicht om deze bestanden voor elke overdrachtssessie over te brengen.
— Overdracht van de andere toepassingsgegevens van de EF's (in Tachograph DF) met uitzondering van
Card_Download van het EF. Deze informatie wordt met een digitale handtekening beveiligd.
— Het is verplicht om ten minste de Application_Identification enIDvan het EF voor elke over-
drachtssessie over te brengen.
— Bij de overdracht van een bestuurderskaart is het ook verplicht de onderstaande EF's over te brengen:
—Events_Data ,
—Faults_Data ,
—Driver_Activity_Data ,
—Vehicles_Used ,
—Places ,
—Control_Activity_Data ,
—Specific_Conditions .
— Bij de overdracht van een bestuurderskaart moet de datum van de LastCardDownload inCard_Download
van het EF worden aangepast.
— Bij de overdracht van een werkplaatskaart moet de kalibreringsteller in Card_Download van het EF worden
teruggesteld.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/145
3.3.1.Initialisatiesequentie
DDP_036 De IDE moet de sequentie als volgt initiëren:
Kaart Richting IDE/IFD Betekenis/Opmerkingen
æ Hardware terugstellen
ATR æ
Het gebruik van PPS om over te schakelen op een hogere baudsnelheid, is facultatief zolang de ICC dit ondersteunt.
3.3.2.Sequentie voor niet-getekende gegevensbestanden
DDP_037 De sequentie voor overdracht van de ICC,IC,Card_Certificate enCA_Certificate van het EF is als volgt:
Kaart Richting IDE/IFD Betekenis/Opmerkingen
æ SELECT FILE Selecteer met bestandsidentificatiesymbolen
OK æ
æ READ BINARY Indien het bestand meer gegevens bevat dan
de grootte van het buffergeheugen van de le-zer of van de kaart, moet het commando wor-den herhaald totdat het volledige bestand ge-lezen is.
Bestandsgegevens
OK
æSla gegevens in ESM op Overeenkomstig 3.4, Opmaak gegevensopslag
Opmerking: Voor het selecteren van het Card_Certificate -EF, moet de tachograaftoepassing worden geselecteerd
(selectie met AID).
3.3.3.Sequentie voor getekende gegevensbestanden
DDP_038 De onderstaande sequentie moet worden gebruikt voor elk van de volgende bestanden die met hun handtekening
overgebracht moeten worden:
Kaart Richting IDE/IFD Betekenis/Opmerkingen
æ SELECT FILE
OK æ
æ PERFORM HASH OF FILE Berekent de hashwaarde van de inhoud van de
gegevens van het geselecteerde bestand methet voorgeschreven hashalgoritme overeen-
komstig appendix 11. Dit commando is geen
ISO-commando
Bereken hash van bestand en
sla hashwaarde tijdelijk op
OK
æ
æ READ BINARY Indien het bestand meer gegevens bevat dan
het buffergeheugen van de lezer of van dekaart kan vasthouden, moet het commandoworden herhaald totdat het volledige bestandis gelezen
Bestandsgegevens
OK
æSlaontva ngen gegevens in
ESM opOvereenkomstig 3.4, Opmaak gegevensopslag
æ PSO: COMPUTE DIGITAL
SIGNATURE
Voer beveiligingsoperatie uit
„Bereken digitale handteke-
ning” met de tijdelijk opge-
slagen hashwaarde
Handtekening
OKæKoppel gegevens aan de vo-
rige in het ESM opgeslagen
gegevensOvereenkomstig 3.4, Opmaak gegevensopslagNL C 126 E/146 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.3.4.Sequentie voor het terugstellen van de kalibreringsteller
DDP_039 De sequentie voor het terugstellen van de NoOfCalibrationsSinceDownload -teller in de Card_Download
van het EF op een werkplaatskaart is de volgende:
Kaart Richting IDE/IFD Betekenis/Opmerkingen
æ SELECT FILE EF Card_Download Selecteer met bestands-identifi-
catiesymbolen
OK æ
æ UPDATE BINARY
NoOfCalibrationsSinceDownload =
'00 00'
Stelt het volgnummer van
kaartoverbrenging terug
OK æ
3.4.Opmaak gegevensopslag
3.4.1.Inleiding
DDP_040 De overgebrachte gegevens moeten overeenkomstig de onderstaande voorwaarden worden opgeslagen:
— De gegevens moeten transparant worden opgeslagen. Dit betekent dat de volgorde van de bytes en de volgorde van
de bits in de byte die vanaf de kaart worden overgebracht, tijdens de opslag gehandhaafd moeten blijven.
— Alle tijdens een overdrachtssessie overgebrachte bestanden van de kaart worden in een bestand in het ESM opge-
slagen.
3.4.2.Bestandsopmaak
DDP_041 De bestandsopmaak is een aaneenschakeling van diverse TLV-objecten.
DDP_042 Het label voor een EF moet het FID plus de toevoeging „00” zijn.
DDP_043 Het label van een handtekening van een EF moet het FID van het bestand plus de toevoeging „01” zijn.
DDP_044 De lengte is een waarde van twee bytes. De waarde definieert het aantal bytes in het waardeveld. De waarde „FF FF” in
het lengteveld wordt voor toekomstig gebruik gereserveerd.
DDP_045 Wanneer een bestand niet wordt overgebracht, moeten geen gegevens met betrekking tot het bestand worden opge-slagen (geen label en geen nullengte).
DDP_046 Een handtekening moet als het volgende TLV-object worden opgeslagen, onmiddellijk na het TLV-object dat de gegevensvan het bestand bevat.
Definitie Betekenis Lengte
FID (2 bytes) || „00” Label voor EF (FID) 3 bytes
FID (2 bytes) || „01” Label voor handtekening
van EF (FID)3 bytes
xx xx Lengte van waardeveld 2 bytes
Voorbeeld van gegevens in een naar een ESM overgebracht bestand:
Label Lengte Waarde
00 02 00 00 11 Gegevens van EF ICC
C1 00 00 00 C2 Gegevens van EF Card_Certificate
...
05 05 00 0A 2E Gegevens van EF Vehicles_Used
05 05 01 00 80 Handtekening van EF Vehicles_UsedNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/147
4. OVERBRENGEN VAN EEN TACHOGRAAFKAART VIA EEN VOERTUIGUNIT
DDP_047 De VU moet het overbrengen van de inhoud van een bestuurderkaart die in een met de VU verbonden IDE is ingebracht
mogelijk maken.
DDP_048 De IDE moet een „Transfer Data Request Card Download” bericht naar de VU zenden om deze modus te initiëren (zie2.2.2.9).
DDP_049 De VU moet vervolgens de hele kaart overbrengen, bestand voor bestand, overeenkomstig het in punt 3 gedefinieerde
protocol van kaartoverdracht en alle van de kaart ontvangen gegevens in de vereiste TLV-bestandsopmaak (zie 3.4.2)
naar de IDE zenden en ingekapseld in een „Positive Response Transfer Data” bericht naar de IDE zenden.
DDP_050 De IDE moet kaartgegevens van het „Positive Response Transfer Data” bericht lezen (alle koptitels, SID's, TREP's, tellersvan subberichten en controlesommen verwijderen) en deze gegevens in een fysiek bestand zoals beschreven in punt 2.3opslaan.
DDP_051 De VU moet vervolgens, naar gelang van het geval, het bestand Control_Activity_Data ofCard_Download
van de bestuurderskaart bijwerken.NL C 126 E/148 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Appendix 8
KALIBRERINGSPROTOCOL
1. INLEIDING
Deze appendix beschrijft hoe gegevens worden uitgewisseld tussen een voertuigunit en een testapparaat via de K-lijn die
deel uitmaakt van de in appendix 6 beschreven kalibreringsinterface. Hij beschrijft ook de controle van de signaallijn van
de invoer/uitvoer op de kalibreringsconnector.
Het tot stand brengen van overdracht van de K-lijn wordt beschreven in punt 4 „Overdrachtsdiensten”.
Deze appendix gebruikt het idee van diagnostische „sessies” om het toepassingsgebied van K-lijncontrole onder verschil-
lende omstandigheden vast te stellen. De standaardsessie is de „StandardDiagnosticSession” waarin alle gegevens van eenvoertuigunit kunnen worden gelezen maar waarin geen gegevens naar een voertuigunit kunnen worden geschreven.
Selectie van de diagnostische sessie wordt beschreven in punt 4.3 „Beheerdiensten”.
CPR_001 Met de „ECUProgrammingSession” kunnen gegevens in de voertuigunit worden ingevoerd. In het geval van invoer van
kalibreringsgegevens (voorschriften 097 en 098) moet de voertuigunit bovendien in de werkingsmodus CALIBRATION
zijn.
Gegevensoverdracht via K-lijn wordt beschreven in punt 6 „Gegevensoverbrengingsdiensten”. Formaten van over-
gebrachte gegevens worden nader beschreven in punt 8 „Formaten van gegevensregistraties”.
CPR_002 Met de „ECUAdjustmentSession” kan de I/O-modus van de I/O-signaallijn voor kalibrering via de K-lijninterface wordengeselecteerd. Controle van de kalibrerings-I/O-signaallijn wordt beschreven in punt 7 „Controle van testpulsen —Invoer-/uitvoercontrole functionele unit”.
CPR_003 In dit document wordt aan het testapparaat gerefereerd met het adres 'tt'. Hoewel er mogelijk voorkeuradressen zijnvoor testapparaten, moet de VU correct reageren op elk adres van een testapparaat. Het fysieke adres van de VU is 0xEE.
2. TERMEN, DEFINITIES EN REFERENTIES
De protocollen, berichten en foutcodes zijn voornamelijk gebaseerd op het meest recente ontwerp van ISO 14229-1
(Road vehicles — Diagnostic systems — Part 1: Diagnostic services, version 6 of 22 February 2001).
Bytecodering en hexadecimale waarden worden voor de dienstidentificatiesymbolen, de dienstverzoeken en dienstant-
woorden en de standaardparameters gebruikt.
De term „testapparaat” verwijst naar de inrichting die wordt gebruikt om programmeer-/kalibreringsgegevens in de VU
in te voeren.
De termen „cliënt” en „server” verwijzen respectievelijk naar het testapparaat en de VU.De term ECU betekent „elektronische controle-unit” en verwijst naar de VU.
Referenties:
ISO 14230-2: ISO 14230-2: Road Vehicles — Diagnostic Systems — Keyword Protocol 2000 — Part 2: Data Link
Layer. First edition: 1999. Voertuigen — Diagnostische systemen.
3. OVERZICHT VAN DIENSTEN
3.1.Beschikbare diensten
De onderstaande tabel geeft een overzicht van de in het controleapparaat beschikbare diensten; deze worden in dit
document gedefinieerd.
CPR_004 De tabel geeft de diensten aan die in een actieve diagnostische sessie beschikbaar zijn.
— De 1ste kolom vermeldt de beschikbare diensten.
— De 2de kolom bevat het nummer van het punt in deze appendix, waarin de dienst nader wordt gedefinieerd.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/149
— De 3de kolom kent de waarden van het dienstidentificatiesymbool toe voor verzoekberichten.
— De 4de kolom specificeert de diensten van de „StandardDiagnosticSession” (SD) (standaard diagnostische sessie) die
in elke VU geïmplementeerd moeten worden.
— De 5de kolom specificeert de diensten van de „ECUAdjustmentSession” (ECUAS) (ECU-afstellingssessie) die geïm-
plementeerd moeten worden om controle van de I/O-signaallijn in het frontpaneel van de kalibreringsconnector vande VU mogelijk te maken.
— De 6de kolom specificeert de diensten van de „ECUProgrammingSession” (ECUPS) (ECU-programmeersessie) die
geïmplementeerd moeten worden om programmering van de parameters in de VU mogelijk te maken.
Tabel 1
Verzameltabel waarden dienstidentificatiesymbolen
Diagnostische sessies
Naam van de diagnostische dienst Punt nr.Sid Verzoek-
waardeSD ECUAS ECUPS
StartCommunication 4.1 81 &&&
StopCommunication 4.2 82 &
TesterPresent 4.3 3E &&&
StartDiagnosticSession 5.1 10 &&&
SecurityAccess 5.2 27 &&&
ReadDataByIdentifier 6.1 22 &&&
WriteDataByIdentifier 6.2 2E &
InputOutputControlByIdentifier 7.1 2F &
&Dit symbool geeft aan dat de dienst verplicht is in deze diagnostische sessie.
Geen symbool geeft aan dat deze dienst in deze diagnostische sessie niet toegestaan is.
3.2.Antwoordcodes
Voor elke dienst zijn antwoordcodes bepaald.
4. OVERDRACHTSDIENSTEN
Een aantal diensten zijn noodzakelijk voor het tot stand brengen en handhaven van de overdracht. Ze komen niet voor
op de toepassingslaag. De beschikbare diensten worden in de onderstaande tabel beschreven:
Tabel 2
Overdrachtsdiensten
Naam van de dienst Omschrijving
StartCommunication De cliënt verzoekt een overdrachtsessie met (een) server(s) te starten
StopCommunication De cliënt verzoekt de huidige overdrachtsessie te beëindigen
TesterPresent De cliënt wijst de server erop dat de verbinding nog actief is
CPR_005 De StartCommunication Service wordt gebruikt voor het starten van een overdracht. Om een dienst uit te kunnen
voeren, moet de overdracht geïnitialiseerd worden en moeten de overdrachtparameters geschikt zijn voor de gewenstemodus.
4.1.StartCommunication-dienst (Start overdracht)
CPR_006 Na ontvangst van een StartCommunication-indicatieprimitief moet de VU controleren of de gevraagde overdrachtver-
binding onder de aanwezige voorwaarden geïnitialiseerd kan worden. Geldige voorwaarden voor de initialisatie van eenoverdrachtverbinding worden in document ISO 14230-2 beschreven.
CPR_007 Vervolgens moet de VU alle noodzakelijke acties uitvoeren om de overdrachtverbinding te initialiseren en een Start-Communication-antwoordprimitief met de geselecteerde Positive Response-parameters zenden.NL C 126 E/150 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
CPR_008 Indien een reeds geïnitialiseerde VU (die begonnen is aan een diagnostische sessie) een nieuw StartCommunication
Request ontvangt (bijv. ten gevolge van het herstellen van fouten in het testapparaat), moet het verzoek geaccepteerd
worden en moet de VU opnieuw geïnitialiseerd worden.
CPR_009 Indien de overdrachtverbinding om de een of andere reden niet geïnitialiseerd kan worden, moet de VU blijvenfunctioneren op de manier onmiddellijk voorafgaande aan de poging om de overdrachtverbinding te initialiseren.
CPR_010 Het bericht StartCommunication Request moet fysiek geadresseerd worden.
CPR_011 De VU wordt voor diensten geïnitialiseerd via een „snelle initialisatie”-methode.
— Aan een activiteit gaat een bus-stilstandtijd vooraf.— Het testapparaat zendt vervolgens een initialisatiepatroon.— Het antwoord van de VU bevat alle noodzakelijk informatie om de overdracht tot stand te brengen.
CPR_012 Na voltooiing van de initialisatie:
— Alle overdrachtparameters worden overeenkomstig de sleutelbytes op in tabel 5 bepaalde waarden gezet.
— De VU wacht op het eerste verzoek van het testapparaat.— De VU is in de standaard diagnostische modus, d.w.z. StandardDiagnosticSession.— De kalibrerings-I/O-signaallijn is in de standaardinstelling, d.w.z. geblokkeerde instelling.
CPR_014 De snelheid van de gegevensoverdracht op de K-lijn bedraagt 10 400 baud.
CPR_016 De snelle initialisatie wordt door het testapparaat gestart door het zenden van een Wake-up-patroon (Wup) op de K-lijn.
Het patroon begint na de leegloop op de K-lijn met een lage tijd van Tinil. Het testapparaat zendt de eerste bit van de
StartCommunication-dienst na een Twup tijd volgend op de eerste aflopende rand.
CPR_017 De timingwaarden voor snelle initialisatie en overdracht in het algemeen worden beschreven in de onderstaande
tabellen. Er zijn verschillende mogelijkheden voor de leegloop:
— Eerste overbrenging nainscha keling, Tidle = 300 ms.
— Na voltooiing van een StopCommunication-dienst, Tidle = P3 min.— Na beëindiging van de overdracht door time-out P3 max, Tidle = 0.
Tabel 3
Timingwaarden voor snelle initialisatie
Parameter Min.-waarde Max.-waarde
Tinil 25 ± 1 ms 24 ms 26 ms
Twup 50 ± 1 ms 49 ms 51 msNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/151
Tabel 4
Timingwaarden voor overdracht
Timing
parameterParameteromschrijvingLaagste waarden
(ms)Hoogste waarden
(ms)
Min. Max.
P1 Interbytetijd voor antwoord van de VU 0 20
P2 Tijd tussen verzoek van testapparaat en antwoord van de VU of
twee antwoorden van de VU25 250
P3 Tijd tussen einde van de antwoorden van de VU en begin van
een nieuw verzoek van het testapparaat55 5 000
P4 Interbytetijd voor verzoek van het testapparaat 5 20
CPR_018 Het berichtenformaat voor snelle initialisatie wordt omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 5
StartCommunication Request-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 81 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGT
nr. 3 Byte van het bronadres tt SRC
nr. 4 StartCommunication Request Service Id 81 SCRnr. 5 Controlesom 00-FF CS
Tabel 6
StartCommunication Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-Vwaarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LEN
nr. 5 StartCommunication Positive Response Service Id C1 SCRPR
nr. 6 Sleutelbyte 1 EA KB1nr. 7 Sleutelbyte 2 8F KB2nr. 8 Controlesom 00-FF CS
CPR_019 Er is geen negatief antwoord op het bericht StartCommunication Request. Indien er geen bericht van positief antwoord
gezonden hoeft te worden, dan wordt de VU niet geïnitialiseerd. Er wordt niets gezonden en de VU blijft in zijn normalewerking.
4.2.StopCommunication-dienst (Beëindig overdracht)
4.2.1.Omschrijving van het bericht
Het doel van de dienst van deze overdrachtslaag is het afsluiten van een overdrachtssessie.
CPR_020 Na ontvangst van een StopCommunication indicatieprimitief moet de VU controleren of de lopende condities een
afsluiting van deze overdracht toestaan. In dit geval moet de VU alle noodzakelijke handelingen uitvoeren om deze
overdracht af te sluiten.NL C 126 E/152 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
CPR_021 Indien het mogelijk is de overdracht af te sluiten, moet de VU een StopCommunication-antwoordprimitief met de
geselecteerde Positive Response parameters afgegeven voordat de overdracht afgesloten wordt.
CPR_022 Indien de overdracht om de een of andere reden niet kan worden afgesloten, moet de VU een StopCommunication-antwoordprimitief met de geselecteerde Negative Response-parameter afgegeven.
CPR_023 Indien een time-out van P3max door de VU opgespoord wordt, moet de overdracht zonder een afgegeven antwoord-primitief worden afgesloten.
4.2.2.Berichtformaat
CPR_024 De berichtformaten voor de StopCommunication-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 7
StopCommunication Request-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGT
nr. 3 Byte van het bronadres tt SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 01 LENnr. 5 StopCommunication Request Service Id 82 SPRnr. 6 Controlesom 00-FF CS
Tabel 8
StopCommunication Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 01 LEN
nr. 5 StopCommunication Positive Response Service Id C2 SPRPR
nr. 6 Controlesom 00-FF CS
Tabel 9
StopCommunication Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 Negative Response Service Id 7F NR
nr. 6 StopCommunication Request Service Identification 82 SPR
nr. 7 ResponseCode = generalReject 10 RC_GRnr. 8 Controlesom 00-FF CSNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/153
4.2.3.Parameterdefinitie
Deze dienst vereist geen parameterdefinitie.
4.3.TesterPresent-dienst (Testapparaat actief)
4.3.1.Omschrijving van het bericht
De TesterPresent-dienst wordt door het testapparaat gebruikt om de server erop te wijzen dat het nog steeds aanwezig
is, teneinde te voorkomen dat de server automatisch naar normaal bedrijf terugkeert en mogelijk de verbinding
verbreekt. Deze dienst, die periodiek wordt gezonden, houdt de diagnostische sessie / overdracht actief door, telkens
als een verzoek voor deze dienst wordt ontvangen, de P3-timer opnieuw in te stellen.
4.3.2.Berichtformaat
CPR_079 De berichtformaten voor de TesterPresent-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 10
TesterPresent Request-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGTnr. 3 Byte van het bronadres tt SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 02 LEN
nr. 5 TesterPresent Request Service Id 3E TPnr. 6 Subfunctie = responseRequired (antwoord vereist) = [ja 01 RESPREQ_Y
nee] 02 RESPREQ_NO
nr. 7 Controlesom 00-FF CS
CPR_080 Indien de responseRequired-parameter op „ja” wordt ingesteld, dan antwoordt de server met het volgende bericht van
positief antwoord. Indien op „nee”, dan zendt de server geen antwoord.
Tabel 11
TesterPresent Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 01 LEN
nr. 5 TesterPresent Positive Response Service Id 7E TPPRnr. 6 Controlesom 00-FF CSNL C 126 E/154 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
CPR_081 De dienst ondersteunt de volgende negatieve-antwoordencodes:
Tabel 12
TesterPresent Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LEN
nr. 5 Negative Response Service Id 7F NR
nr. 6 TesterPresent Request Service Identification 3E TPnr. 7 responseCode = [SubFunctionNotSupported-InvalidFormat 12 RC_SFNS_IF
incorrectMessageLength] 13 RC_IML
nr. 8 Controlesom 00-FF CS 00-FF CS
5. BEHEERDIENSTEN
De beschikbare diensten worden omschreven in de onderstaande tabel:
Tabel 13
Beheerdiensten
Naam van de dienst Omschrijving
StartDiagnosticSession De cliënt verzoekt een diagnostische sessie met een VU te starten
SecurityAccess De cliënt verzoekt om toegang tot functies die alleen voor bevoegde gebruikers toegankelijk
zijn
5.1.StartDiagnosticSession-dienst (Start diagnostische sessie)
5.1.1.Omschrijving van het bericht
CPR_025 De dienst StartDiagnosticSession wordt gebruikt om verschillende diagnostische sessies in de server mogelijk te maken.
Een diagnostische sessie maakt een specifieke reeks diensten mogelijk volgens tabel 17. Een sessie kan specifiekediensten voor voertuigfabrikanten mogelijk maken die geen deel van dit document uitmaken. Implementatieregelsmoeten aan de volgende eisen voldoen:
— In de VU moet altijd precies één diagnostische sessie actief zijn.
— De VU moet bij het aanzetten altijd de StandardDiagnosticSession starten. Indien geen andere diagnostische sessie
wordt gestart, dan moet de StandardDiagnosticSession actief blijven zolang de VU wordt aangedreven.
— Indien een diagnostische sessie die reeds actief is, door het testapparaat wordt aangevraagd, dan moet de VU een
bericht van positief antwoord zenden.
— Telkens als het testapparaat een nieuwe diagnostische sessie aanvraagt, moet de VU eerst een StartDiagnosticSession
positive response-bericht zenden voordat de nieuwe sessie in de VU actief wordt. Indien de VU de gevraagde nieuwe
diagnostische sessie niet kan starten, dan moet deze antwoorden met een StartDiagnosticSession negative response-bericht en de lopende sessie wordt voortgezet.
CPR_026 Een diagnostische sessie kan alleen worden gestart indien overdracht tussen de cliënt en de VU tot stand gebracht is.
CPR_027 De timingparameters van tabel 5 moeten actief zijn na een succesvolle StartDiagnosticSession waarbij de diagnostic-
Session-parameter in het verzoekbericht ingesteld is op „StandardDiagnosticSession” indien een andere diagnostische
sessie voorheen actief was.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/155
5.1.2.Berichtformaat
CPR_028 De berichtformaten voor de StartDiagnosticSession-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 14
StartDiagnosticSession Request-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGT
nr. 3 Byte van het bronadres tt SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 02 LENnr. 5 StartDiagnosticSession Request Service Id 10 STDSnr. 6 DiagnosticSession = [een waarde uit tabel 17] xx DS_. . .
nr. 7 Controlesom 00-FF CS
Tabel 15
StartDiagnosticSession Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 02 LEN
nr. 5 StartDiagnosticSession Positive Response Service Id 50 STDSPRnr. 6 DiagnosticSession = [zelfde waarde als in Byte-nr. 6 tabel 14] xx DS_. . .nr. 7 Controlesom 00-FF CS
Tabel 16
StartDiagnosticSession Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LEN
nr. 5 Negative Response Service Id 7F NR
nr. 6 StartDiagnosticSession Request Service Id 10 STDSnr. 7 ResponseCode = [subFunctionNotSupported (
a) 12 RC_SFNS
incorrectMessageLength (b) 13 RC_IML
conditionsNotCorrect (c)] 22 RC_CNC
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
(a) De in Byte-nr. 6 van het verzoekbericht ingebrachte waarde wordt niet ondersteund, d.w.z. niet in tabel 17.
(b) De lengte van het bericht is fout.
(c) Aan de criteria voor het verzoek StartDiagnosticSession is niet voldaan.NL C 126 E/156 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
5.1.3.Parameterdefinitie
CPR_029 De parameter diagnosticSession (DS_) wordt gebruikt door de StartDiagnosticSession-dienst om de specifieke werking
van de server(s) te selecteren. De onderstaande diagnostische sessies worden in dit document gespecificeerd:
Tabel 17
Definitie van diagnosticSession-waarden
Hex Omschrijving Mnemonisch
81 StandardDiagnosticSession
Deze diagnostische sessie maakt alle in Tabel 1, kolom 4 „SD” gespecificeerde diensten
mogelijk. Met deze diensten kunnen gegevens van een server (VU) worden gelezen.Deze diagnostische sessie is actief nadat de initialisatie tussen cliënt (testapparaat) en
server (VU) succesvol afgesloten is. Deze diagnostische sessie kan door andere in dit
punt gespecificeerde diagnostische sessies overschreven wordenSD
85 ECUProgrammingSession
Deze diagnostische sessie maakt alle in Tabel 1, kolom 6 „ECUPS” gespecificeerde
diensten mogelijk. Deze diensten ondersteunen het programmeren van het geheugenvan een server (VU). Deze diagnostische sessie kan door andere in dit punt gespecifi-
ceerde diagnostische sessies overschreven wordenECUPS
87 ECUAdjustmentSession
Deze diagnostische sessie maakt alle in Tabel 1, kolom 5 „ECUAS” gespecificeerde
diensten mogelijk. Deze diensten ondersteunen de invoer-/uitvoercontrole van eenserver (VU). Deze diagnostische sessie kan door andere in dit punt gespecificeerdediagnostische sessies overschreven wordenECUAS
5.2.SecurityAccess-dienst (Veiligheidstoegang)
Het schrijven van kalibreringsgegevens of toegang tot de invoer-/uitvoerlijn van de kalibrering is niet mogelijk tenzij de
VU in de CALIBRATION-modus is. Naast het inbrengen van een geldige werkplaatskaart moet de juiste PIN-codeworden ingevoerd voordat toegang tot de CALIBRATION-modus wordt verkregen.
De SecurityAccess-dienst verschaft een middel om de PIN-code in te voeren en om aan het testapparaat aan te geven of
de VU in de CALIBRATION-modus is.
De PIN-code kan ook door middel van alternatieve methoden worden ingevoerd.5.2.1.Omschrijving van het bericht
De SecurityAccess-dienst bestaat uit een SecurityAccess „requestSeed”-bericht (aanvraag van „seed”), eventueel gevolgd
door een SecurityAccess „sendKey”-bericht (verzoek om sleutel te zenden). De SecurityAccess-dienst moet nade Sta rt-DiagnosticSession-dienst worden uitgevoerd.
CPR_033 Het testapparaat moet het SecurityAccess „requestSeed”-bericht gebruiken om te controleren of de voertuigunit gereed isom een PIN-code te accepteren.
CPR_034 Indien de voertuigunit reeds in CALIBRATION-modus is, moet de unit het verzoek beantwoorden door het zenden vaneen „seed” van 0x0000 met gebruikmaking van de dienst SecurityAccess Positive Response.
CPR_035 Indien de voertuigunit gereed is om een PIN-code voor verificatie door een werkplaatskaart te accepteren, moet de unit
het verzoek beantwoorden door het zenden van een „seed” groter dan 0x0000 met gebruikmaking van de dienst
SecurityAccess Positive Response.
CPR_036 Indien de voertuigunit niet gereed is om een PIN-code van het testapparaat te accepteren, omdat de ingebrachtewerkplaatskaart niet geldig is of omdat er geen werkplaatskaart ingebracht is of omdat de voertuigunit de PIN-codevia een andere methode verwacht, moet de unit het verzoek beantwoorden met een Negative Response met een opconditionsNotCorrectOrRequestSequenceError ingestelde antwoordcode.
CPR_037 Het testapparaat moet dan het SecurityAccess „sendKey”-bericht gebruiken om een PIN-code naar de voertuigunit tezenden. Om de uitvoering van het kaartauthentificatieproces voldoende tijd te geven, moet de VU de negatieve ant-
woordcode requestCorrectlyReceived-ResponsePending (verzoek goed ontvangen — antwoord volgt) gebruiken om de
tijd voor beantwoording te verlengen. De maximumtijd voor beantwoording mag evenwel niet meer dan vijf minutenbedragen. Zodra de gevraagde dienst is voltooid, moet de VU een bericht van positief antwoord zenden dan wel eenbericht van negatief antwoord met een andere antwoordcode dan de eerste. De negatieve antwoordcode requestCor-
rectlyReceived-ResponsePending mag door de VU worden herhaald totdat de gevraagde dienst is voltooid en het
definitieve antwoordbericht is gezonden.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/157
CPR_038 De voertuigunit mag dit verzoek met gebruikmaking van de dienst SecurityAccess Positive Response alleen beant-
woorden wanneer hij in CALIBRATION-modus is.
CPR_039 In de onderstaande gevallen moet de voertuigunit dit verzoek met een Negative Response beantwoorden met de
antwoordcode ingesteld op:
— subFunctionNot supported: ongeldig formaat voor de subfunctieparameter (accessType);
— conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError: voertuigunit niet gereed om de invoer van een PIN-code te accepte-
ren;
— invalidKey: PIN-code niet geldig en aantal controlepogingen van de PIN-code niet overschreden;
— exceededNumberOfAttempts: PIN-code niet geldig en aantal controlepogingen van de PIN-code overschreden;
— generalReject: correcte PIN-code maar wederzijdse authentificatie met werkplaatskaart mislukt.
5.2.2.Berichtformaat — SecurityAccess — requestSeed
CPR_040 De berichtformaten voor de SecurityAccess „requestSeed”-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 18
SecurityAccess Request — requestSeed-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGT
nr. 3 Byte van het bronadres tt SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 02 LENnr. 5 SecurityAccess Request Service Id 27 SAnr. 6 AccessType — requestSeed 7D AT_RSD
nr. 7 Controlesom 00-FF CS
Tabel 19
SecurityAccess — requestSeed Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGT
nr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 04 LENnr. 5 SecurityAccess Positive Response Service Id 67 SAPR
nr. 6 AccessType — requestSeed 7D AT_RSD
nr. 7 Seed High 00-FF SEEDH
nr. 8 Seed Low 00-FF SEEDLnr. 9 Controlesom 00-FF CSNL C 126 E/158 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Tabel 20
SecurityAccess Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 NegativeResponse Service Id 7F NR
nr. 6 SecurityAccess Request Service Id 27 SA1
nr. 7 ResponseCode = [conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError 22 RC_CNC
incorrectMessageLength] 13 RC_IML
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
5.2.3.Berichtformaat — SecurityAccess — sendKey
CPR_041 De berichtformaten voor de SecurityAccess „sendKey”-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 21
SecurityAccess Request — sendKey-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGTnr. 3 Byte van het bronadres tt SRCnr. 4 Additionele lengtebyte m+2 LEN
nr. 5 SecurityAccess Request Service Id 27 SA
nr. 6 AccessType — sendKey 7E AT_SK
nr. 7 tot nr.
m+6Key #1 (High) xx KEY
... ...
Key # m (low, m moet minimaal 4 en maximaal 8 zijn) xx
nr. m+7 Controlesom 00-FF CS
Tabel 22
SecurityAccess — sendKey Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 02 LEN
nr. 5 SecurityAccess Positive Response Service Id 67 SAPR
nr. 6 AccessType — sendKey 7E AT_SKnr. 7 Controlesom 00-FF CSNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/159
Tabel 23
SecurityAccess Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 NegativeResponse Service Id 7F NR
nr. 6 SecurityAccess Request Service Id 27 SA
nr. 7 ResponseCode = [generalReject 10 RC_GR
subFunctionNotSupported 12 RC_SFNS
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrectOrRequestSequenceError 22 RC_CNCinvalidKey 35 RC_IK
exceededNumberOfAttempts 36 RC_ENA
requestCorrectlyReceived-ResponsePending] 78 RC_RCR_RP
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
6. GEGEVENSOVERBRENGINGSDIENSTEN
De beschikbare diensten worden omschreven in de onderstaande tabel:
Tabel 24
Gegevensoverbrengingsdiensten
Naam van de dienst Omschrijving
ReadDataByIdentifier De cliënt verzoekt om overbrenging van de huidige waarde van een registratie met
toegang door recordDataIdentifier
WriteDataByIdentifier De cliënt verzoekt een voor recordDataIdentifier toegankelijke registratie te schrijven
6.1.ReadDataByIdentifier-dienst (Lees gegevens met identificatiesymbool)
6.1.1.Omschrijving van het bericht
CPR_050 De ReadDataByIdentifier-dienst wordt door de cliënt gebruikt om van een server om gegevensregistratiewaarden te
vragen. De gegevens worden geïdentificeerd door een recordDataIdentifier. Het is de verantwoordelijkheid van deVU-fabrikant dat bij het verrichten van de dienst aan de servervoorwaarden wordt voldaan.
6.1.2.Berichtformaat
CPR_051 De berichtformaten voor de ReadDataByLocalIdentifier primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 25
ReadDataByIdentifier Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGTnr. 3 Byte van het bronadres tt SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LEN
nr. 5 ReadDataByIdentifier Request Service Id 22 RDBI
nr. 6 tot nr. 7 RecordDataIdentifier = [een waarde uit tabel 28] xxxx RDI_. . .
nr. 8 Controlesom 00-FF CSNL C 126 E/160 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Tabel 26
ReadDataByIdentifier Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte m+3 LENnr. 5 ReadDataByIdentifier Positive Response Service Id 62 RDBIPR
nr. 6 en nr. 7 RecordDataIdentifier = [zelfde waarde als byte-nrs. 6 en 7
tabel 25]xxxx RDI_. . .
nr. 8 tot m+7 DataRecord[] = [data#1 xx DREC_DATA1
:: :
data#m] xx DREC_DATAm
nr. m+8 Controlesom 00-FF CS
Tabel 27
ReadDataByIdentifier Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 03 LEN
nr. 5 NegativeResponse Service Id 7F NRnr. 6 ReadDataByIdentifier Request Service Id 22 RDBInr. 7 ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_ROOR
incorrectMessageLength 13 RC_IMLconditionsNotCorrect] 22 RC_CNC
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
6.1.3.Parameterdefinitie
CPR_052 De parameter recordDataIdentifier (RDI_) in het verzoekbericht ReadDataByIdentifier identificeert een gegevensregistra-
tie.
CPR_053 De in dit document gedefinieerde waarden van de recordDataIdentifier worden in de onderstaande tabel getoond.
De tabel recordDataIdentifier bestaat uit vier kolommen en meerdere rijen.— De 1ste kolom (Hex) bevat de Hex-waarde die aan de in de 3de kolom gespecificeerde recordDataIdentifier
toegekend is.
— De 2de kolom (Gegevenselement) specificeert het gegevenselement van appendix 1 waarop de recordDataIdentifier is
gebaseerd (soms is transcodering nodig).
— De 3de kolom (Omschrijving) specificeert de corresponderende recordDataIdentifier-naam.— De 4de kolom (Mnemonisch) specificeert de mnemonische notatie van deze recordDataIdentifier.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/161
Tabel 28
Definitie van de waarden van de recordDataIdentifier
Hex GegevenselementrecordDataIdentifier-naam
(zie formaat in punt 8.2)Mnemonisch
F90B CurrentDateTime TimeDate RDI_TD
F912 HighResOdometer HighResolutionTotalVehicleDistance RDI_HRTVD
F918 K-ConstantOfRecordingEquipment Kfactor RDI_KF
F91C L-TyreCircumference LfactorTyreCircumference RDI_LF
F91D W-VehicleCharacteristicConstant WvehicleCharacteristicFactor RDI_WVCF
F921 TyreSize TyreSize RDI_TS
F922 NextCalibrationDate NextCalibrationDate RDI_NCD
F92C SpeedAuthorised SpeedAuthorised RDI_SA
F97D VehicleRegistrationNation RegisteringMemberState RDI_RMS
F97E VehicleRegistrationNumber VehicleRegistrationNumber RDI_VRN
F190 VehicleIdentificationNumber VIN RDI_VIN
CPR_054 De parameter dataRecord (DREC_) wordt gebruikt door het ReadDataByIdentifier positive response-bericht om de door
de recordDataIdentifier geïdentificeerde gegevensregistratiewaarde aan de cliënt (testapparaat) te leveren. Gegevensfor-maten worden in punt 8 nader aangegeven. Aanvullende voor de gebruiker facultatieve dataRecords, met inbegrip vanvoor de VU specifieke invoergegevens, interne gegevens en uitvoergegevens kunnen worden geïmplementeerd, maar zijn
niet in dit document gedefinieerd.
6.2.WriteDataByIdentifier-dienst (Schrijf gegevens met identificatiesymbool)
6.2.1.Omschrijving van het bericht
CPR_056 De dienst WriteDataByIdentifier wordt door de cliënt gebruikt om gegevensregistratiewaarden naar een server te
schrijven. De gegevens worden geïdentificeerd door een recordDataIdentifier. Het is de verantwoordelijkheid van defabrikant van de VU dat tijdens het uitvoeren van deze dienst aan de voorwaarden van de server wordt voldaan. Om deparameters van Tabel 28 bij te werken moet de VU in CALIBRATION-modus zijn
6.2.2.Berichtformaat
CPR_057 De berichtformaten voor de WriteDataByIdentifier-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabellen.
Tabel 29
WriteDataByIdentifier Request-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGT
nr. 3 Byte van het bronadres tt SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 WriteDataByIdentifier Positive Response Service Id 2E WDBI
nr. 6 tot 7 RecordDataIdentifier = [een waarde uit Tabel 28] xxxx RDI_. . .
nr. 8 tot nr.
m+7DataRecord[] = [data#1 xx DREC_DATA1
:: :data#m] xx DREC_DATAm
nr. 8 Controlesom 00-FF CSNL C 126 E/162 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Tabel 30
WriteDataByIdentifier Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 WriteDataByIdentifier Request Service Id 6E WDBIPR
nr. 6 tot nr. 7 RecordDataIdentifier = [zelfde waarde als byte-nrs. 6 en 7
Tabel 29]xxxx RDI_. . .
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
Tabel 31
WriteDataByIdentifier Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGT
nr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 NegativeResponse Service Id 7F NRnr. 6 WriteDataByIdentifier Request Service Id 2E WBDI
nr. 7 ResponseCode = [requestOutOfRange 31 RC_ROOR
incorrectMessageLength 13 RC_IML
conditionsNotCorrect] 22 RC_CNC
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
6.2.3.Parameterdefinitie
De parameter recordDataIdentifier (RDI_) wordt in Tabel 28 gedefinieerd.
De parameter dataRecord (DREC_) wordt gebruikt door het WriteDataByIdentifier request-bericht om aan de server (VU)
de gegevensregistratiewaarden te leveren die door de recordDataIdentifier zijn geïdentificeerd. Gegevensformaten worden
in punt 8 nader aangegeven.
7. CONTROLE VAN TESTIMPULSEN — INVOER-/UITVOERCONTROLE FUNCTIONELE EENHEID
De beschikbare diensten worden omschreven in de onderstaande tabel:
Tabel 32
Invoer/uitvoer controle functionele eenheid
Naam van de dienst Omschrijving
InputOutputControlByIdentifier De cliënt verzoekt om controle van een voor de server specifieke invoer/
uitvoer
7.1.InputOutputControlByIdentifier-dienst (Invoer-/uitvoercontrole door identificatiesymbool)
7.1.1.Omschrijving van het bericht
Er is een verbinding via de frontconnector waarmee testpulsen met gebruikmaking van een geschikt testapparaat
geregeld of gecontroleerd kunnen worden.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/163
CPR_058 Deze kalibrerings-I/O-signaallijn kan door het K-lijncommando met gebruikmaking van de dienst InputOutputControl-
ByIdentifier geconfigureerd worden om de vereiste invoer- of uitvoerfunctie voor de lijn te selecteren. De beschikbare
instellingen van de lijn zijn:
— geblokkeerd,
— speedSignalInput, waarbij de kalibrerings-I/O-signaallijn wordt gebruikt om een snelheidssignaal (testsignaal) in te
voeren dat het snelheidssignaal van de bewegingssensor vervangt,
— realTimeSpeedSignalOutputSensor, waarbij de kalibrerings-I/O-signaallijn wordt gebruikt om het snelheidssignaal
van de bewegingssensor uit te voeren,
— RTCOutput, waarbij de kalibrerings-I/O-signaallijn wordt gebruikt om het UTC-kloksignaal uit te voeren.
CPR_059 De voertuigunit moet een afstellingssessie ingevoerd hebben en in CALIBRATION-modus zijn om de instelling van de
lijn te configureren. Bij het verlaten van de afstellingssessie of van de CALIBRATION-modus moet de voertuigunit ervoorzorgen dat de kalibrerings-I/O-signaallijn teruggebracht wordt in de „geblokkeerde” (standaard)instelling.
CPR_060 Indien snelheidspulsen op de real-time-invoerlijn van het snelheidssignaal van de VU worden ontvangen terwijl dekalibrerings-I/O-signaallijn op invoer staat, dan moet de kalibrerings-I/O-signaallijn op uitvoer worden gezet of terug-gebracht naar de geblokkeerde instelling.
CPR_061 De sequentie moet zijn:
— breng met de StartCommunication-dienst de overdracht tot stand;
— voer met de StartDiagnosticSession-dienst een afstellingssessie in en zet de VU in de CALIBRATION-werkingsmodus
(de volgorde van deze twee opdrachten is niet belangrijk);
— wijzig de instelling van de uitvoer met de InputOutputControlByIdentifier-dienst.7.1.2.Berichtformaat
CPR_062 De berichtformaten voor de InputOutputControlByIdentifier-primitieven worden omschreven in de onderstaande tabel-
len.
Tabel 33
InputOutputControlByIdentifier Request-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres EE TGTnr. 3 Byte van het bronadres tt SRCnr. 4 Additionele lengtebyte xx LENnr. 5 InputOutputControlByIdentifier Request Sid 2F IOCBI
nr. 6 en nr. 7 InputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO
nr. 8 of
nr. 8 tot nr. 9ControlOptionRecord = [ COR_. . .
inputOutputControlParameter — een
waarde uit Tabel 36xx IOCP_. . .
controlState — een waarde uit Tabel 38
(zie onderstaande opmerking)]xx CS_. . .
nr. 9 of nr. 10 Controlesom 00-FF CS
Opmerking: De parameter controlState is slechts in een paar gevallen aanwezig (zie 7.1.3).NL C 126 E/164 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Tabel 34
InputOutputControlByIdentifier Positive Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGTnr. 3 Byte van het bronadres EE SRCnr. 4 Additionele lengtebyte 04 LENnr. 5 InputOutputControlByIdentifier
Positive Responde SId6F IOCBIPR
nr. 6 en nr. 7 InputOutputIdentifier = [CalibrationInputOutput] F960 IOI_CIO
nr. 8 of nr. 8
tot nr. 9ControlStatusRecord = [ xx CSR_
inputOutputControlParameter (zelfde
waarde als byte-nr. 8 Tabel 33)xx IOCP_. . .
controlState (zelfde waarde als byte-nr. 9
Tabel 33)] indien van toepassingxx CS_. . .
nr. 9 of nr. 10 Controlesom 00-FF CS
Tabel 35
InputOutputControlByIdentifier Negative Response-bericht
Byte-nr. Parameternaam Hex-waarde Mnemonisch
nr. 1 Formaatbyte — fysieke adressering 80 FMT
nr. 2 Byte van het doeladres tt TGT
nr. 3 Byte van het bondadres EE SRC
nr. 4 Additionele lengtebyte 03 LENnr. 5 NegativeResponse Service Id 7F NRnr. 6 inputOutputByIdentifier
Request Sid2F IOCBI
nr. 7 ResponseCode = [
incorrectMessageLength 13 RC_IMLconditionsNotCorrect 22 RC_CNC
requestOutOfRange 31 RC_ROOR
deviceControlLimitsExceeded] 7A RC_DCLE
nr. 8 Controlesom 00-FF CS
7.1.3.Parameterdefinitie
CPR_064 De parameter inputOutputControlParameter (IOCP_) wordt omschreven in de onderstaande tabel.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/165
Tabel 36
Omschrijving van de waarden van de inputOutputControlParameter
Hex Omschrijving Mnemonisch
00 ReturnControlToECU
Deze waarde moet aan de server (VU) aangeven dat het testapparaat niet langer
controle heeft over de kalibrerings-I/O-signaallijn.RCTECU
01 ResetToDefault
Deze waarde moet aan de server (VU) aangeven dat gevraagd wordt de kalibre-
rings-I/O-signaallijn terug te stellen op de standaardinstelling.RTD
03 ShortTermAdjustment
Deze waarde moet aan de server (VU) aangeven dat gevraagd wordt de kalibre-
rings-I/O-signaallijn af te stellen op de waarde in de controlState parameter.STA
CPR_065 De parameter controlState is alleen aanwezig wanneer de inputOutputControlParameter op ShortTermAdjustment
ingesteld is en wordt in de onderstaande tabel omschreven:
Tabel 37
Omschrijving van de waarden van de controlState
Modus Hex-waarde Omschrijving
Disable 00 I/O-lijn is geblokkeerd (standaardinstelling)
Enable 01 Kalibrerings-I/O-lijn kan worden gebruikt als speedSignalInputEnable 02 Kalibrerings-I/O-lijn kan worden gebruikt als realTimeSpeedSignalOutputSensorEnable 03 Kalibrerings-I/O-lijn kan worden gebruikt als RTCOutput
8. FORMATEN VAN DATARECORDS (GEGEVENSREGISTRATIES)
Dit punt bevat nadere bijzonderheden betreffende:
— algemene regels die moeten worden toegepast op reeksen parameters die door de voertuigunit aan het testapparaat
worden doorgegeven,
— formaten die moeten worden gebruikt voor gegevens die via de in punt 6 beschreven diensten voor gegevens-
overbrenging worden doorgegeven.
CPR_067 Alle geïdentificeerde parameters moeten door de VU worden ondersteund.
CPR_068 Gegevens die door de VU aan het testapparaat worden doorgegeven in antwoord op een verzoekbericht, moeten van hetgemeten type zijn (d.w.z. huidige waarde van de gevraagde parameter zoals gemeten of waargenomen door de VU).
8.1.Overgebrachte parameterreeksen
CPR_069 De reeksen die worden gebruikt om de geldigheid van een overgebrachte parameter te bepalen, zijn in tabel 38
gedefinieerd.
CPR_070 De waarden in de reeks „foutindicator” vormen een middel voor de voertuigunit om onmiddellijk aan te geven datgeldige parametrische gegevens momenteel niet beschikbaar zijn wegens een of andere fout in de registratieapparatuur.
CPR_071 De waarden in de reeks „niet beschikbaar” vormen een middel voor de voertuigunit om een bericht over te brengen dat
een parameter bevat welke in die module niet beschikbaar is of niet wordt ondersteund. De waarden in de reeks „niet
gevraagd” vormen een middel voor een apparaat om een commandobericht over te brengen en de parameters te
identificeren waarvoor geen antwoord van het ontvangstapparaat wordt verwacht.NL C 126 E/166 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
CPR_072 Indien een storing in een component het onmogelijk maakt geldige gegevens voor een parameter over te brengen, moet
de foutindicator, als beschreven in Tabel 38, worden gebruikt in plaats van de gegevens van die parameter. Indien de
gemeten of berekende gegevens echter een waarde opleveren die geldig is, maar de gedefinieerde parameterreeksoverschrijdt, mag de foutindicator niet worden gebruikt. De gegevens moeten worden overgebracht met gebruikmakingvan de passende minimale of maximale parameterwaarde.
Tabel 38
dataRecords reeksen
Reeksnaam1 byte
(Hex-waarde)2 bytes
(Hex-waarde)4 bytes
(Hex-waarde)ASCII
Geldig signaal 00 tot FA 0000 tot FAFF 00000000 tot FAFFFFFF 1 tot 254
Parameterspecifieke indicator FB FB00 tot FBFF FB000000 tot BFFFFFF geenGereserveerde reeks voor
toekomstige indicatorbitsFC tot FD FC00 tot FDFF FC000000 tot FDFFFFFF geen
Foutindicator FE FE00 tot FEFF FE000000 tot FEFFFFFF 0
Niet beschikbaar
of niet gevraagdFF FF00 tot FFFF FF000000 tot FFFFFFFF FF
CPR_073 Voor in ASCII gecodeerde parameters is het ASCII-teken „*” gereserveerd als begrenzer.
8.2.Formaten van dataRecords
Tabel 39 tot en met Tabel 42 bevatten bijzonderheden over de formaten die moeten worden gebruikt via de ReadDa-
taByIdentifier- en WriteDataByIdentifier-diensten.
CPR_074 Tabel 39 geeft de lengte, resolutie en bedrijfsreeks voor elke parameter die door zijn recordDataIdentifier is geïdenti-ficeerd:
Tabel 39
Formaat van dataRecords
ParameternaamData lengte
(bytes)Resolutie Bedrijfsreeks
TimeDate 8 Zie details in Tabel 40
HighResolutionTotalVehicleDistance 4 5 m/bit,
toenema, 0 m offset0 tot + 21 055 406 km
Kfactor 2 0,001 pulse/m/bit,
toename, 0 offset0 tot 64,255 pulse/m
LfactorTyreCircumference 2 0,125 10-3m/bit,
toename, 0 offset0 tot 8 031 m
WvehicleCharacteristicFactor 2 0,001 pulse/m/bit,
toename, 0 offset0 tot 64,255 pulse/m
TyreSize 15 ASCII ASCII
NextCalibrationDate 3 Zie details in Tabel 41
SpeedAuthorised 2 1/256 km/h/bit,
toename, 0 offset0 tot 250 996 km/h
RegisteringMemberState 3 ASCII ASCII
VehicleRegistrationNumber 14 Zie details in Tabel 42VIN 17 ASCII ASCIINL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/167
CPR_075 Tabel 40 bevat bijzonderheden betreffende de formaten van de verschillende bytes van de TimeDate-parameter:
Tabel 40
Gedetailleerd formaat van TimeDate (recordDataIdentifier-waarde # F00B)
Byte Parameterdefinitie Resolutie Bedrijfsreeks
1 Seconden 0,25 s/bit,
toename, 0 s comp.0 bis 59,75 s
2 Minuten 1 min/bit,
toename, 0 min comp.0 tot 59 min
3 Uren 1 h/bit toename, 0 h comp. 0 tot 23 h
4 Maand 1 maand/bit
toename, 0 maand comp.1 tot 12 maand
5 Dag 0,25 dag/bit
toename, 0 dag comp. (zie noot
onder Tabel 41)0,25 tot 31,75 dagen
6 Jaar 1 jaar/bit
toename +1985 jaar comp.
(zie noot onder Tabel 41)jaar 1985 tot 2235
7 Lokale minuutcompensatie 1 min/bit
toename, – 125 min comp.– 59 tot 59 min
8 Lokale uurcompensatie 1 h/bit
toename, – 125 h comp.– 23 tot + 23 h
CPR_076 Tabel 41 bevat bijzonderheden betreffende de formaten van de verschillende bytes van de NextCalibrationDate para-
meter.
Tabel 41
Gedetailleerd formaat van NextCalibrationDate (recordDataIdentifier-waarde # F022)
Byte Parameterdefinitie Resolutie Bedrijfsreeks
1 Maand 1 maand/bit toename
0 maand comp.1 tot 12 maand
2 Dag 0,25 dag/bit
toename, 0 dag comp.
(zie noot hieronder)0,25 tot 31,75 dag
3 Jaar 1 jaar/bit
toename, +1985 jaar comp.
(zie noot hieronder)jaar 1985 tot 2235
NOOT betreffende het gebruik van de „Dag”-parameter:
1. Een waarde van 0 voor de datum is ongeldig. De waarden 1, 2, 3 en 4 worden gebruikt om de eerste dag van de maand aan te geven; 5, 6,
7 en 8 geven de tweede dag van de maand aan, enz.
2. Deze parameter beïnvloedt of wijzigt de bovenstaande uur-parameter niet.
NOOT betreffende het gebruik van de „Jaar”-parameter:
Een waarde van 0 voor het jaar geeft het jaar 1985 aan; een waarde van 1 geeft 1986 aan, enz.
CPR_078 Tabel bevat bijzonderheden betreffende de formaten van de verschillende bytes van de VehicleRegistrationNumber-pa-
rameter:
Tabel 42
Gedetailleerd formaat van VehicleRegistrationNumber (recordDataIdentifier-waarde # F07E)
Byte Parameterdefinitie Resolutie Bedrijfsreeks
1 Code Page (zoals gedefinieerd in Ap-
pendix 1)ASCII 01 tot 0A
2 tot 14 Vehicle Registration Number (zoals
gedefinieerd in Appendix 1)ASCII ASCIINL C 126 E/168 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Appendix 9
TYPEGOEDKEURING — LIJST VAN MINIMAAL VEREISTE BEPROEVINGEN
1. INLEIDING
1.1.Typegoedkeuring
De EG-goedkeuring van een controleapparaat (of component) of van een tachograafkaart is gebaseerd op:
— een veiligheidscertificatie uitgevoerd door een autoriteit van de ITSEC, met een veiligheidsdoelstelling die volledig
voldoet aan appendix 10 bij deze bijlage;
— een functiecertificatie uitgevoerd door een autoriteit van de lidstaat die certificeert dat het beproefde item voldoet aan
de voorschriften van deze bijlage met betrekking tot uitgevoerde functies, nauwkeurigheid van de metingen en
milieukenmerken;
— een interoperabiliteitscertificatie uitgevoerd door de bevoegde instantie die certificeert dat het controleapparaat (of de
tachograafkaart) volledig interoperabel is met de vereiste modellen tachograafkaarten (of controleapparatuur) (ziehoofdstuk VIII van deze bijlage).
Deze appendix specificeert welke beproevingen minimaal door een autoriteit van de lidstaat tijdens functiebeproevingen
moeten worden uitgevoerd, en welke beproevingen minimaal door de bevoegde instantie tijdens de interoperabiliteits-beproevingen moeten worden uitgevoerd. Te volgen procedures voor het uitvoeren van de beproevingen of het soort
beproevingen worden niet nader gespecificeerd.
De aspecten van de veiligheidscertificatie zijn niet in deze appendix opgenomen. Indien een aantal voor goedkeuring
vereiste beproevingen tijdens de veiligheidscertificatie en het certificatieproces uitgevoerd zijn, dan hoeven deze beproe-vingen niet opnieuw uitgevoerd te worden. In dat geval moeten alleen de resultaten van deze veiligheidsbeproevingen
worden gecontroleerd. Ter informatie worden de voorschriften die naar verwachting tijdens de veiligheidscertificatie
worden beproefd (of die nauw verband houden met de beproevingen die naar verwachting worden uitgevoerd) in dezeappendix met een „*” aangeduid.
Deze appendix behandelt afzonderlijk de goedkeuring van de bewegingsopnemer en van de voertuigunit als samenstel-
lende delen van het controleapparaat. Interoperabiliteit tussen elk model bewegingsopnemer en elk model voertuigunit isniet vereist, daarom kan de goedkeuring van een bewegingsopnemer alleen in combinatie met de goedkeuring van eenvoertuigunit en vice versaworden verleend.
1.2.Referentienormen
De onderstaande referentienormen worden in deze appendix gebruikt:
IEC 68-2-1 Environmental testing — Part 2: Tests — Tests A: Cold. 1990 + Amendment 2: 1994.
IEC 68-2-2 Environmental testing — Part 2: Tests — Tests B: Dry heat. 1974 + Amendment 2: 1994.IEC 68-2-6 Basic environmental testing procedures — Test methods — Test Fc and guidance: Vibrations
(sinusoidal). 6th edition: 1985.
IEC 68-2-14 Basic environmental testing procedures — Test methods — Test N: Change of temperature. Modi-
fication 1: 1986.
IEC 68-2-27 Basic environmental testing procedures — Test methods — Test Ea and guidance: Shock. Edition 3:
1987.
IEC 68-2-30 Basic environmental testing procedures — Test methods — Test Db and guidance: Damp heat,
cyclic (12 + 12 — hour cycle). Modification 1: 1985.
IEC 68-2-35 Basic environmental testing procedure — Test methods — Test Fda: Random Vibrations wide band
— Reproducibility High. Modification 1: 1983.
IEC 529 Degrees of protection provided by enclosures (IP code). Edition 2: 1989.
IEC 61000-4-2 Electromagnetic Compatibility (EMC) — Testing and measurement techniques — Electrostatic
discharge immunity test: 1995/Amendment 1: 1998.
ISO 7637-1 Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 1: Passenger cars and
light commercial vehicles with nominal 12 V supply voltage — Electrical transient conduction along
supply lines only. Edition 2: 1990.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/169
ISO 7637-2 Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 2: Commercial vehicles
with nominal 24 V supply voltage — Electrical transient conduction along supply lines only. First
edition: 1990.
ISO 7637-3 Road vehicles — Electrical disturbance by conduction and coupling — Part 3: Vehicles with 12 V or
24 V supply voltage — Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via
lines other than supply lines. First Edition: 1995 + Cor 1: 1995.
ISO/IEC 7816-1 Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 1: Physical characteristics.
First edition: 1998.
ISO/IEC 7816-2 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 2:
Dimensions and location of the contacts. First edition: 1999.
ISO/IEC 7816-3 Information technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with contacts — Part 3:
Electronic signals and transmission protocol. Edition 2: 1997.
ISO/IEC 10373 Identification cards — Test methods. First edition: 1993.
2. FUNCTIEBEPROEVINGEN VAN DE VOERTUIGUNIT
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
1. Administratieve controle
1.1. Documentatie Juistheid van de documentatie1.2. Beproevingsresultaten
van de fabrikantResultaten van de beproeving door de fabrikant uitgevoerd
tijdens integratie. Papierdemonstraties070, 071, 073
2. Visuele inspectie
2.1. Naleving van documentatie2.2. Identificatie / opschriften 168, 1692.3. Materialen 163 tot en met
167
2.4. Verzegeling 2512.5. Externe interfaces
3. Functiebeproevingen
3.1. Aanwezige functies 002, 004, 2443.2. Werkingsmodi 006*, 007*,
008*, 009*, 106,107
3.3. Functies en gegevenstoegangsrechten 010*, 011*, 240,
246, 247
3.4. Controle op het inbrengen en uitnemen van kaarten 013, 014, 015*,
016*, 106
3.5. Meting van snelheid en afstand 017 tot en met
026
3.6. Tijdmeting (beproeving uitgevoerd bij 20 °C) 027 tot en met
032NL C 126 E/170 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
3.7. Controle op activiteiten van de bestuurder 033 tot en met
043, 106
3.8. Controle op de status van de bestuurders 044, 045, 1063.9. Handmatige invoer 046 tot en met
050b
3.10. Beheer van bedrijfsvergrendelingen 051 tot en met
055
3.11. Bewaken van controleactiviteiten 056, 057
3.12. Opsporing van voorvallen en/of fouten 059 tot en met
069, 106
3.13. Identificatiegegevens van de inrichting 075*, 076*, 0793.14. Gegevens over inbrengen en uitnemen van de bestuurderskaart 081* tot en met
083*
3.15. Gegevens over activiteiten van de bestuurder 084* tot en met
086*
3.16. Gegevens over plaatsen 087* tot en met
089*
3.17. Gegevens over de kilometerstand 090* tot en met
092*
3.18. Gedetailleerde gegevens over snelheid 093*
3.19. Gegevens over voorvallen 094*, 095
3.20. Gegevens over fouten 096*3.21. Kalibreringsgegevens 097*, 098*3.22. Tijdafstellingsgegevens 100*, 101*3.23. Gegevens over controleactiviteiten 102*, 103*3.24. Gegevens over bedrijfsvergrendelingen 104*
3.25. Gegevens over overbrengingsactiviteiten 105*
3.26. Gegevens over specifieke omstandigheden 105a*, 105b*3.27. Registreren en opslaan op tachograafkaarten 108, 109*,
109a*, 110*,111, 112
3.28. Visuele weergave 072, 106, 113
tot en met 128,
PIC_001,
DIS_001
3.29. Afdrukken 072, 106, 129
tot en met 138,PIC_001,PRT_001 tot enmet PRT_012
3.30. Waarschuwingssignalen 106, 139 tot en
met 148,PIC_001
3.31. Overbrengen van gegevens naar externe media 072, 106, 149
tot en met 151
3.32. Uitvoergegevens naar additionele externe inrichtingen 152, 153
3.33. Kalibrering 154*, 155*,
156*, 245
3.34. Tijdafstelling 157*, 158*3.35. Geen interferentie van additionele functies 003, 269NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/171
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
4. Milieubeproevingen
4.1. Temperatuur Controleer functionaliteit aan de hand van:
— IEC 68-2-1, test Ad, met een beproevingsduur van 72
uur bij de laagste temperatuur (– 20 °C), 1 uur ingescha-keld, 1 uur uitgeschakeld;
— IEC 68-2-2, test Bd, met een beproevingsduur van 72
uur bij de hoogste temperatuur (+ 70 °C), 1 uur inge-schakeld, 1 uur uitgeschakeld
Temperatuurwisselproef: controleer de bestandheid van de
voertuigunit tegen snelle wisselingen in de omgevingstem-peratuur aan de hand van IEC 68-2-14, test Na, met 20
wisselingen, elk met een temperatuur variërend van de laag-
ste temperatuur (– 20 °C) tot de hoogste temperatuur(+ 70 °C), bij een verblijf gedurende 2 uur bij de laagsteen de hoogste temperatuur
Een kleiner aantal beproevingen (zoals gedefinieerd in sectie
3 van deze tabel) kan bij de laagste temperatuur, de hoogste
temperatuur en tijdens de temperatuurwisselingen wordenuitgevoerd159
4.2. Vochtigheid Controleer de bestandheid van de voertuigunit tegen een
cyclische vochtigheid (warmteproef) aan de hand van IEC68-2-30, test Db, zes cycli van 24 uur, elke temperatuurvariërend van + 25 °C tot + 55 °C en een relatieve vochtig-
heid van 97 % bij + 25 °C en gelijk aan 93 % bij + 55 °C160
4.3. Vibratie 1. Sinusoïdale vibraties:
Controleer of de voertuigunit bestand is tegen sinusoï-
dale vibraties met de onderstaande kenmerken:
constante verplaatsing tussen 5 en 11 Hz: 10 mm piek
constante acceleratie tussen 11 en 300 Hz : 5 gDit voorschrift wordt gecontroleerd aan de hand van
IEC 68-2-6, test Fc, met een minimale beproevingsduurvan 3 × 12 uur (12 uur per as)
2. Willekeurige vibraties:
Controleer de bestandheid van de voertuigunit tegen
willekeurige vibraties bij onderstaande kenmerken:
frequentie 5—150 Hz, niveau 0,02 g
2/Hz
Dit voorschrift wordt gecontroleerd aan de hand van
IEC 68-2-35, test Ffda, met een minimale beproevings-duur van 3 × 12 uur (12 uur per as), 1 uur ingeschakeld,1 uur uitgeschakeld
De twee bovengenoemde beproevingen worden op twee
verschillende modellen van de te beproeven inrichting uit-gevoerd163
4.4. Bescherming tegen water
en vreemde lichamenControleer of de beveiligingsindex van de voertuigunit vol-
gens IEC 529 ten minste IP 40 is, wanneer deze in bedrijfs-omstandigheden in een voertuig wordt geplaatst164, 165
4.5. Beveiliging tegen te hoge
spanningControleer of de voertuigunit bestand is tegen een stroom-
voorziening van:
24 V-uitvoeringen: 34 V bij + 40 °C 1 uur12 V-uitvoeringen: 17 V bij + 40 °C 1 uur161
4.6. Beveiliging tegen ompo-
lenControleer of de voertuigunit bestand is tegen een omkering
in de stroomvoorziening161
4.7. Beveiliging tegen kort-
sluitingControleer of invoer-/uitvoersignalen beveiligd zijn tegen
kortsluiting in de stroomvoorziening en tegen aardsluiting161NL C 126 E/172 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
5. EMC-beproevingen
5.1. Stralingen en
gevoeligheidOvereenkomstig Richtlijn 95/54/EG 162
5.2. Elektrostatische
ontladingOvereenkomstig IEC 61000-4-2, ± 2 kV (niveau 1) 162
5.3. Transiënte
geleidingsverschijnselenin de stroomvoorzieningvoor 24 V-uitvoeringen: overeenkomstig ISO 7637-2
puls 1a: Vs = – 100 V, Ri = 10 ohmpuls 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 ohm
puls 3a: Vs = – 100 V, Ri = 50 ohm
puls 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 ohmpuls 4: Vs = – 16 V, Va= – 12 V, t6=100 ms
puls 5: Vs = + 120 V, Ri = 2,2 ohm, td = 250 ms
voor 12 V-uitvoeringen: overeenkomstig ISO 7637-1puls 1: Vs = – 100 V, Ri = 10 ohm
puls 2: Vs = + 100 V, Ri = 10 ohm
puls 3a: Vs = – 100 V, Ri = 50 ohmpuls 3b: Vs = + 100 V, Ri = 50 ohmpuls 4: Vs = – 6 V, Va= – 5 V, t6 = 15 ms
puls 5: Vs = + 65 V, Ri = 3 ohm, td = 100 ms
Puls 5 moet alleen bij voertuigunits worden beproefd die in
voertuigen worden geïnstalleerd waarvoor geen externe ge-wone beveiliging tegen een plotselinge spanningsverlaginggeïmplementeerd is162
3. FUNCTIEBEPROEVINGEN VAN DE BEWEGINGSOPNEMER
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
1. Administratieve controle
1.1. Documentatie Juistheid van de documentatie2. Visuele inspectie
2.1. Inachtneming van documentatie
2.2. Identificatie/opschriften 169, 1702.3. Materialen 163 tot en met
167
2.4. Verzegeling 2513. Functiebeproevingen
3.1. Identificatiegegevens van de opnemer 077*
3.2. Verbinding bewegingsopnemer — voertuigunit 099*, 1553.3. Bewegingsdetectie
Juistheid van bewegingsmeting 022 tot en met
026NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/173
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
4. Milieubeproevingen
4.1. Bedrijfstemperatuur Controleer functionaliteit (zoals gedefinieerd in beproeving
nr. 3.3) in temperatuurbereik [– 40 °C; + 135 °C] aan dehand van:
— IEC 68-2-1, test Ad, met een beproevingsduur van 96
uur bij de laagste temperatuur To
min
— IEC 68-2-2, test Bd, met een beproevingsduur van 96
uur bij de hoogste temperatuur Tomax159
4.2. Temperatuurwisselproef Controleer functionaliteit (zoals gedefinieerd in beproeving
nr. 3.3) aan de hand van IEC 68-2-14, test Na, 20 wisse-lingen, elk met een temperatuur variërend van de laagstetemperatuur (– 40 °C) tot de hoogste temperatuur (+135 °C)en met een verblijf van 2 uur bij de laagste en de hoogste
temperatuur
Een kleiner aantal beproevingen (zoals gedefinieerd in be-
proeving nr. 3.3) kan bij de laagste temperatuur, de hoogstetemperatuur en tijdens temperatuurwisselingen worden uit-gevoerd159
4.3. Vochtigheidscycli Controleer functionaliteit (zoals gedefinieerd in beproeving
nr. 3.3) aan de hand van IEC 68-2-30, test Db, zes cycli van24 uur, elke temperatuur variërend van + 25 °C tot + 55 °C
en een relatieve vochtigheid van 97 % bij + 25 °C en gelijk
aan 93 % bij + 55 °C160
4.4. Vibratie Controleer functionaliteit (zoals gedefinieerd in beproeving
nr. 3.3) aan de hand van IEC 68-2-6, test Fc, met een
beproevingsduur van 100 frequenctiecycli: constante ver-plaatsing tussen 10 en 57 Hz: 1,5 mm piek
constante acceleratie tussen 57 en 500 Hz: 20 g163
4.5. Mechanische schok Controleer functionaliteit (zoals gedefinieerd in beproeving
nr. 3.3) met de IEC 68-2-27, test Ea, 3 schokken in beiderichtingen van de 3 loodrechte assen163
4.6. Bescherming tegen water
en vreemde lichamenControleer of de beveiligingsindex van de bewegingsopne-
mer volgens IEC 529 ten minste IP 64 is, wanneer deze inbedrijfsomstandigheden in een voertuig geplaatst is165
4.7. Beveiliging tegen
ompolenControleer of de bewegingsopnemer bestand is tegen een
omkering in de stroomvoorziening161
4.8. Beveiliging tegen
kortsluitingControleer of de invoer-/uitvoersignalen beveiligd zijn tegen
kortsluiting in de stroomvoorziening en tegen aardsluiting161
5. EMC-beproevingen
5.1. Stralingen en
gevoeligheidOvereenkomstig Richtlijn 95/54/EEC 162
5.2. Elektrostatische
ontladingOvereenkomstig IEC 61000-4-2, ± 2 kV (niveau 1) 162
5.3. Transiënte geleidings-
verschijnselen indatatransmissielijnenOvereenkomstig ISO7637-3 (niveau III) 162NL C 126 E/174 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4. FUNCTIEBEPROEVINGEN VAN TACHOGRAAFKAARTEN
Nr. Beproeving OmschrijvingGerelateerde voor-
schriften
1. Administratieve controle
1.1. Documentatie Juistheid van de documentatie
2. Visuele inspectie
2.1. Controleer of alle beveiligingskenmerken en zichtbare gege-
vens naar behoren en conform de regels op de kaart zijnafgedrukt171 tot en met
181
3. Fysieke beproevingen
3.1. Controleer de afmeting van de kaart en de plaats van de contacten 184
ISO/IEC 7816-1
ISO/IEC 7816-2
4. Protocolbeproevingen
4.1. ATR Controleer of de ATR voldoet ISO/IEC 7816-3
TCS 304, 307,308
4.2. T=0 Controleer of het protocol T=0 voldoet ISO/IEC 7816-3
TCS 302, 303,305
4.3. PTS Controleer of de PTS-opdracht voldoet door T=0 op T=1 te
zetten.ISO/IEC 7816-3
TCS 309 tot enmet 311
4.4. T=1 Controleer of het protocol T=1 voldoet ISO/IEC 7816-3
TCS 303, / 306
5. Kaartstructuur
5.1. Ga na of de bestandsstructuur van de kaart voldoet door de
kaart te controleren op de aanwezigheid van verplichtebestanden en hun toegangsconditiesTCS 312
TCS 400*, 401,402, 403*, 404,405*, 406, 407,
408*, 409, 410*,
411, 412, 413*,414, 415*, 416,417, 418*, 419
6. Functiebeproevingen
6.1. Normale verwerking Controleer ten minste een keer het toegestane gebruik van
elke opdracht (bijv.: test de UPDATE BINARY-opdracht met
CLA = '00', CLA = '0C' en met verschillende P1-, P2- en
Lc-parameters).TCS 313 tot en
met TCS 379
6.2. Foutmeldingen Beproef ten minste een keer elke algemene fout (met uit-
zondering van '6400' integriteitsfouten gecontroleerd tij-dens de veiligheidscertificatie)
7. Milieubeproevingen
7.1. Controleer of de kaarten werken binnen de vastgestelde
grenswaarden overeenkomstig ISO/IEC 10373185 tot en met
188ISO/IEC 7816-1NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/175
5. INTEROPERABILITEITSBEPROEVINGEN
Nr. Beproeving Omschrijving
1. Wederzijdse
authenticatieControleer of de wederzijdse authenticatie tussen de voertuigunit en de tacho-
graafkaart normaal functioneert
2. Lees-/schrijf-
beproevingenVoer een typisch functiescenario in de voertuigunit uit. Het scenario moet aan
de soort te beproeven kaart worden aangepast en schrijfopdrachten in zoveelmogelijk EF's op de kaart bevatten
Controleer door middel van een kaartoverbrenging of alle corresponderende
registraties correct ingevoerd zijn
Controleer door middel van een dagelijkse afdruk van de kaart of alle corres-
ponderende registraties correct gelezen kunnen wordenNL C 126 E/176 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Appendix 10
ALGEMENE BEVEILIGINGSDOELSTELLINGEN
Deze appendix specificeert de minimaal vereiste beveiligingsdoelstellingen voor de bewegingsopnemer, voertuigunit en
tachograafkaart.
Teneinde de doelstellingen te formuleren op basis waarvan een verzoek om veiligheidscertificatie wordt ingediend,
moeten de fabrikanten de documenten waar nodig verbeteren en completeren en mogen zij bestaande bedreigingen,
doelstellingen, procedurele middelen alsmede uitvoeringsspecificaties voor beveiligingsfuncties wijzigen noch verwijde-ren.
ALGEMENE BEVEILIGINGSDOELSTELLING VAN DE BEWEGINGSOPNEMER
1.Inleiding
Dit document bevat een beschrijving van de bewegingsopnemer, van de door de bewegingsopnemer te neutraliseren
bedreigingen en van de te realiseren beveiligingsdoelstellingen. Het specificeert de vereiste beveiligingsfuncties. Het
document vermeldt verder de vereiste minimumsterkte van beveiligingsmechanismen en het vereiste garantieniveauvoor de ontwikkeling en de evaluatie.
De voorschriften waarnaar in het document wordt verwezen, staan in de tekst van bijlage I B. Voor de duidelijkheid
treedt er soms herhaling op tussen de voorschriften in de tekst van bijlage I B en de voorschriften van de beveiligings-
doelstelling. In het geval van onduidelijkheid tussen een voorschrift van de beveiligingsdoelstelling en een voorschriftvan bijlage I B waarnaar in dit document wordt verwezen, geldt het voorschrift van bijlage I B.
Voorschriften van bijlage I B die in de beveiligingsdoelstellingen niet worden genoemd, zijn geen onderwerp van de
beveiligingsfuncties.
Er zijn unieke labels toegewezen aan bedreigingen, doelstellingen, procedurele middelen en SEF-specificaties, zodat deze
gemakkelijk in ontwikkelings- en beproevingsdocumentatie terug te vinden zijn.
2.Afkortingen, definities en referenties
2.1.Afkortingen
ROM Read only memory (ROM-geheugen)
SEF Security enforcing function (beveiligingsfunctie)
TBD To be defined (nog te bepalen)
TOE Target of evaluation (doel van de evaluatie)
VU Vehicle unit (voertuigunit)
2.2Definities
Digitale tachograaf Controleapparaat
Unit Een met de bewegingsopnemer verbonden inrichting
Bewegingsgegevens De met de VU uitgewisselde gegevens betreffende snelheid en afgelegde afstandFysiek gescheiden delen Fysieke componenten van de bewegingsopnemer die zich op verschillende plaatsen
in het voertuig bevinden, in tegenstelling met fysieke, in de behuizing van de
bewegingsopnemer ondergebrachte componentenNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/177
Beveiligingsgegevens De specifieke gegevens ter ondersteuning van beveiligingsfuncties (bijv. cryptosleu-
tels)
Systeem Inrichtingen, mensen of organisaties die op de een of andere manier bij de con-
troleapparatuur betrokken zijn
Gebruiker Een menselijke gebruiker van de bewegingsopnemer (wanneer niet gebruikt in de
uitdrukking „gebruikersgegevens”)
Gebruikersgegevens Door de bewegingsopnemer geregistreerde of opgeslagen gegevens, anders dan
bewegings- of beveiligingsgegevens
2.3.Referentienormen
ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991
3.Productratio
3.1.Beschrijving van de bewegingsopnemer en gebruiksaanwijzing
De bewegingsopnemer is bedoeld voor installatie in voertuigen voor het wegvervoer. Het doel ervan is beveiligde
bewegingsgegevens betreffende de snelheid en afgelegde afstand van het voertuig aan de VU te leveren.
De bewegingsopnemer wordt op mechanische wijze verbonden met een bewegend deel van het voertuig. Deze beweging
kan representatief zijn voor de snelheid of de afgelegde afstand van het voertuig. De inrichting kan in de versnellingsbak
of in een ander deel van het voertuig worden geplaatst.
In de operationele modus is de bewegingsopnemer met een VU verbonden.De opnemer kan ook met een specifieke inrichting voor beheersdoeleinden worden verbonden (TBD door de fabrikant)De standaardbewegingsopnemer wordt weergegeven in de onderstaande figuur:
Figuur 1
Standaardbewegingsopnemer
NL C 126 E/178 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.2.Levenscyclus van de bewegingsopnemer
De typische levenscyclus van de bewegingsopnemer wordt weergegeven in de onderstaande figuur:
Figuur 2
Typische levenscyclus van de bewegingsopnemer
3.3.Bedreigingen
Dit punt beschrijft de bedreigingen waarmee de bewegingsopnemer geconfronteerd kan worden.
3.3.1.Bedreigingen voor de toegangsbewaking
T.Toegang Gebruikers kunnen proberen toegang te krijgen tot niet aan hen toegewezen
functiesNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/179
3.3.2.Ontwerpgerelateerde bedreigingen
T.Fouten Fouten in hardware, software en communicatieprocedures kunnen voor de bewe-
gingsopnemer onvoorziene omstandigheden veroorzaken waardoor de beveiligingin gevaar wordt gebracht
T.Beproevingen Het gebruik van niet-gevalideerde beproevingsmethoden of van bestaande achter-
deurtjes kan de beveiliging van de bewegingsopnemer in gevaar brengen
T.Ontwerp Gebruikers kunnen illegaal kennis verkrijgen van het ontwerp via het materiaal van
de fabrikant (door diefstal, omkoping enz.) of door ontsleutelen
3.3.3.Werkingsgerelateerde bedreigingen
T.Milieu Gebruikers kunnen de bewegingsopnemer door blootstelling aan omgevingsinvloe-
den (thermisch, elektromagnetisch, optisch, chemisch, mechanisch enz.) in gevaar
brengen
T.Hardware Gebruikers kunnen de hardware van de bewegingsopnemer wijzigen
T.Mechanische_Oorsprong Gebruikers kunnen de invoer van de bewegingsopnemer manipuleren (bijv. de
opnemer losschroeven van de versnellingsbak enz.)
T.Bewegingsgegevens Gebruikers kunnen de bewegingsgegevens van het voertuig wijzigen (toevoeging,
wijziging, verwijdering, signaalherhaling)
T.Stroomvoorziening Gebruikers kunnen de beveiligingsdoelstellingen van de bewegingsopnemer dwars-
bomen door het wijzigen (onderbreken, verminderen, verhogen) van de stroom-
voorziening
T.Beveiligingsgegevens Gebruikers kunnen illegaal kennis verkrijgen van beveiligingsgegevens tijdens het
genereren van de beveiligingsgegevens of tijdens transport of opslag in de inrich-
ting
T.Software Gebruikers kunnen de software van de bewegingsopnemer wijzigen
T.Opgeslagen_gegevens Gebruikers kunnen opgeslagen gegevens (beveiligings- of gebruikersgegevens) wij-
zigen
3.4.Beveiligingsdoelstellingen
De belangrijkste beveiligingsdoelstelling van het digitale tachograafsysteem is de volgende:
O.Belangrijkste De door de controleautoriteiten te controleren gegevens moeten beschikbaar zijn
en de activiteiten van de gecontroleerde bestuurders en voertuigen met betrekking
tot rijden, werken, beschikbaarheid en rusttijden alsmede de gegevens met betrek-
king tot de snelheid van het voertuig volledig en nauwkeurig weergeven
De beveiligingsdoelstelling van de bewegingsopnemer, die tot de totale beveiligingsdoelstelling bijdraagt, is derhalve:
O.Opnemer_Belangrijkste De door de bewegingsopnemer overgebrachte gegevens moeten beschikbaar zijn
voor de VU zodat de VU de beweging van het voertuig met betrekking tot snelheiden afgelegde afstand volledig en nauwkeurig kan bepalen
3.5.Informatietechnologische beveiligingsdoelstellingen
De specifieke IT-beveiligingsdoelstellingen van de bewegingsopnemer die tot de belangrijkste beveiligingsdoelstelling
bijdragen, zijn de volgende:
O.Toegang De bewegingsopnemer moet de toegang van aangesloten units tot functies en
gegevens controleren
O.Audit De bewegingsopnemer moet pogingen om de beveiliging te ondermijnen contro-
leren en deze traceren naar aangesloten units
O.Authenticatie De bewegingsopnemer moet de authenticiteit van aangesloten units vaststellenNL C 126 E/180 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
O.Verwerking De bewegingsopnemer moet de nauwkeurige verwerking waarborgen van invoer-
gegevens waarvan bewegingsgegevens worden afgeleid
O.Betrouwbaarheid De bewegingsopnemer moet betrouwbaar zijn
O.Beveiligde_gegevensuit-
wisselingDe bewegingsopnemer moet de gegevensuitwisseling met de VU beveiligen
3.6.Fysieke, personele of procedurele middelen
Dit punt beschrijft de fysieke, personele of procedurele voorschriften die tot de beveiliging van de bewegingsopnemer
bijdragen.
3.6.1.Ontwerp van de inrichting
M.Ontwikkeling Ontwikkelaars van bewegingsopnemers moeten erop toezien dat bij de toewijzing
van verantwoordelijkheden tijdens de ontwikkeling de IT-beveiliging gehandhaafdblijft
M.Fabricage Fabrikanten van bewegingsopnemers moeten erop toezien dat bij de toewijzing
van verantwoordelijkheden tijdens de fabricage de IT-beveiliging gehandhaafd blijften dat de bewegingsopnemer tijdens het fabricageproces beschermd wordt tegen
fysieke agressie die de IT-beveiliging in gevaar kan brengen
3.6.2.Levering van de inrichting
M.Levering Fabrikanten van bewegingsopnemers, voertuigfabrikanten en installateurs of werk-
plaatsen moeten erop toezien dat bij de behandeling van de bewegingsopnemer de
IT-beveiliging gehandhaafd blijft
3.6.3.Ontwikkeling van beveiligingsgegevens en overdracht
M.Ontwikkeling_beveiligings-
gegevensAlgoritmen voor de ontwikkeling van beveiligingsgegevens moeten uitsluitend
voor bevoegde en betrouwbare personen toegankelijk zijn
M.Transport_beveiligings-
gegevensBeveiligingsgegevens moeten zodanig worden gegenereerd, getransporteerd en in
de bewegingsopnemer ingebracht dat de vereiste vertrouwelijkheid en integriteit
gehandhaafd blijven
3.6.4.Installatie, kalibrering en controle van het controleapparaat
M.Erkende_werkplaatsen Installatie, kalibrering en reparatie van het controleapparaat moeten door betrouw-
bare en erkende installateurs of werkplaatsen worden uitgevoerd
M.Mechanische_interface Er moet worden voorzien in middelen om fysieke manipulatie met de mechanische
interface op te sporen (bijv. verzegelingen)
M.Regelmatige_controle Het controleapparaat moet periodiek gecontroleerd en gekalibreerd worden3.6.5.Controle op de naleving van de wet
M.Controles Controles op naleving van de wet moeten regelmatig en willekeurig worden uit-
gevoerd en dienen beveiligingsaudits te omvatten
3.6.6.Softwareaanpassing
M.Softwareaanpassing Softwarerevisies moeten een veiligheidscertificatie hebben gekregen voordat ze in
een bewegingsopnemer geïmplementeerd kunnen worden
4.Beveiligingsfuncties
4.1.Identificatie en authenticatie
UIA_101 De bewegingsopnemer moet voor iedere interactie de identiteit van de aangesloten unit kunnen vaststellen.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/181
UIA_102 De identiteit van een aangesloten unit moet bestaan uit:
— een unitgroep:
— VU,— beheersinrichting,
— anders,
— een unit-ID (alleen bij de VU).
UIA_103 De unit-ID van een aangesloten VU moet uit het goedkeuringsnummer en serienummer van de VU bestaan.
UIA_104 De bewegingsopnemer moet de authenticiteit van iedere aangesloten VU of beheersinrichting kunnen vaststellen:
— bij verbinding van de unit,
— bij herstel van de stroomvoorziening.
UIA_105 De bewegingsopnemer moet de authenticiteit van de aangesloten VU periodiek opnieuw kunnen vaststellen.
UIA_106 De bewegingsopnemer moet het gebruik van gekopieerde en weergegeven authenticatiegegevens kunnen detecteren en
verhinderen.
UIA_107 Nadat (TBD door de fabrikant en niet meer dan 20) opeenvolgende niet succesvolle authenticatiepogingen gedetecteerdzijn, moet de SEF:
— een auditregistratie van het voorval genereren;
— de unit waarschuwen;
— bewegingsgegevens in een niet-beveiligde modus blijven exporteren.4.2.Toegangscontrole
Toegangscontroles garanderen dat uitsluitend bevoegde personen informatie in het TOE kunnen lezen, aanmaken of
wijzigen.
4.2.1.Toegangscontrolebeleid
ACC_101 De bewegingsopnemer moet toegangsrechten tot functies en gegevens controleren.
4.2.2.Toegangsrechten tot gegevens
ACC_102 De bewegingsopnemer moet garanderen dat identificatiegegevens van de bewegingsopnemer slechts eenmaal geschreven
kunnen worden (voorschrift 078).
ACC_103 De bewegingsopnemer moet uitsluitend gebruikersgegevens van geauthentiseerde units accepteren en/of opslaan.
ACC_104 De bewegingsopnemer moet de vereiste toegangsrechten betreffende lezen en schrijven van beveiligingsgegevens toe-
passen.
4.2.3.Bestandsstructuur en toegangscondities
ACC_105 De structuur en toegangscondities van toepassings- en gegevensbestanden moeten tijdens het fabricageproces worden
aangemaakt en vervolgens voor toekomstige wijzigingen of verwijderingen worden vergrendeld.
4.3.Verantwoording
ACT_101 De bewegingsopnemer moet in zijn geheugen de identificatiegegevens van de bewegingsopnemer opslaan (voorschrift
077).
ACT_102 De bewegingsopnemer moet in zijn geheugen de installatiegegevens opslaan (voorschrift 099).
ACT_103 De bewegingsopnemer moet de mogelijkheid hebben om op verzoek verantwoordingsgegevens naar geauthentiseerdeunits uit te voeren.NL C 126 E/182 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4.4.Audit
AUD_101 De bewegingsopnemer moet bij voorvallen die zijn beveiliging in gevaar brengen, auditregistraties van de voorvallen
genereren.
AUD_102 De voorvallen die van invloed zijn op de beveiliging van de bewegingsopnemer, zijn de volgende:
— pogingen tot inbreuk op de beveiliging:
— authenticatiefout;
— integriteitsfout in opgeslagen gegevens;— overdrachtsfout in interne gegevens;— niet-geautoriseerde opening van de behuizing;— sabotage van de hardware;
— fout in de opnemer.
AUD_103 Auditregistraties moeten de onderstaande gegevens bevatten:
— datum en tijd van het voorval;
— soort voorval;— identiteit van de aangesloten unit.Wanneer de vereiste gegevens niet beschikbaar zijn, wordt een geschikte standaardindicatie gegeven (TBD door de
fabrikant).
AUD_104 De bewegingsopnemer moet de gegenereerde auditregistraties zodra deze worden gegenereerd naar de VU sturen en kan
deze ook in zijn geheugen opslaan.
AUD_105 Als de bewegingsopnemer auditregistraties opslaat, moet deze ervoor zorgen dat 20 auditregistraties onafhankelijk van
het vol raken van de auditgeheugen kunnen worden bewaard en moet de opnemer de mogelijkheid hebben om — opverzoek — opgeslagen auditregistraties naar geauthentiseerde units uit te voeren.
4.5.Nauwkeurigheid
4.5.1.Controlebeleid met betrekking tot de informatiestroom
ACR_101 De bewegingsopnemer moet ervoor zorgen dat bewegingsgegevens uitsluitend kunnen worden verwerkt en afgeleid van
de mechanische invoer van de opnemer.
4.5.2.Overdracht van interne gegevens
De voorschriften van dit punt zijn alleen van toepassing indien de bewegingsopnemer gebruik maakt van fysiek
afzonderlijke delen.
ACR_102 Indien gegevens tussen de fysiek afzonderlijke delen van de bewegingsopnemer worden overdragen, moeten de gegevens
tegen wijzigingen worden beveiligd.
ACR_103 Na detectie van een gegevensoverdrachtsfout tijdens een interne overdracht moet de overbrenging worden weergegeven
en moet de SEF een auditregistratie van het voorval genereren.
4.5.3.Integriteit van opgeslagen gegevens
ACR_104 De bewegingsopnemer moet de in het geheugen opgeslagen gebruikersgegevens op integriteitsfouten controleren.
ACR_105 Na detectie van een integriteitsfout in de opgeslagen gebruikersgegevens moet de SEF een auditregistratie genereren.
4.6.Betrouwbaarheid van de werking
4.6.1.Beproevingen
RLB_101 Alle opdrachten, acties, of testpunten, die specifiek zijn voor de beproevingen in de fabricagefase, moeten voor het einde
van de fabricagefase worden geblokkeerd of verwijderd. Het is niet mogelijk om deze voor toekomstig gebruik terug te
zetten.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/183
RLB_102 De bewegingsopnemer moet tijdens de eerste start en tijdens normaal bedrijf zelfbeproevingen uitvoeren om de juiste
werking te verifiëren. De zelfbeproevingen van de bewegingsopnemer moeten een verificatie van de integriteit van de
beveiligingsgegevens en een verificatie van de integriteit van de opgeslagen uitvoercode (indien niet in ROM) bevatten.
RLB_103 Na detectie van een interne fout tijdens een zelfbeproeving moet de SEF een auditregistratie genereren (fout in deopnemer).
4.6.2.Software
RLB_104 Het analyseren of debuggen van de software van de bewegingsopnemer in het veld is niet mogelijk.
RLB_105 Invoergegevens afkomstig uit externe bronnen worden niet als uitvoerbare code geaccepteerd.
4.6.3.Fysieke bescherming
RLB_106 Indien de bewegingsopnemer zodanig ontworpen is dat hij geopend kan worden, moet de bewegingsopnemer elke
opening van de behuizing detecteren, zelfs zonder externe stroomvoorziening gedurende ten minste 6 maanden. In ditgeval moet de SEF een auditregistratie van het voorval genereren (de auditregistratie kan na herstel van de stroom-
voorziening gegenereerd en opgeslagen worden).
Indien de bewegingsopnemer zodanig ontworpen is dat hij niet geopend kan worden, moet hij zodanig geconstrueerd
zijn dat fysieke manipulatiepogingen gemakkelijk gedetecteerd kunnen worden (bijv. door visuele inspectie).
RLB_107 De bewegingsopnemer moet gespecificeerde (TBD door de fabrikant) hardwaresabotage detecteren.
RLB_108 In het bovengenoemde geval moet de SEF een auditregistratie genereren en moet de bewegingsopnemer: (TBD door defabrikant).
4.6.4.Onderbrekingen in de stroomvoorziening
RLB_109 De bewegingsopnemer moet tijdens een onderbreking van of schommelingen in de stroomvoorziening in een veilige
toestand blijven.
4.6.5.Terugstelvoorwaarden
RLB_110 In het geval van onderbreking van de stroomvoorziening, of wanneer een transactie voor de voltooiing wordt afgebro-
ken, of bij andere terugstelvoorwaarden, moet de bewegingsopnemer correct worden teruggesteld.
4.6.6.Beschikbaarheid van gegevens
RLB_111 De bewegingsopnemer moet ervoor zorgen dat — indien vereist — toegang tot systeemelementen wordt verkregen en
dat systeemelementen niet onnodig worden opgevraagd of vastgehouden.
4.6.7.Meervoudige toepassingen
RLB_112 Indien de bewegingsopnemer andere toepassingen dan de tachograaftoepassing levert, moeten alle toepassingen fysiek
en/of logisch onderscheidbaar zijn. Deze toepassingen delen geen beveiligingsgegevens. Er is maar een taak tegelijk
actief.
4.7.Gegevensuitwisseling
DEX_101 De bewegingsopnemer moet bewegingsgegevens met de bijbehorende beveiligingskenmerken naar de VU uitvoeren,
zodat de VU de integriteit en authenticiteit kan verifiëren.
4.8.Cryptografische ondersteuning
De voorschriften van dit punt zijn alleen waar nodig van toepassing, afhankelijk van de gebruikte beveiligingsmecha-
nismen en de oplossingen van de fabrikant.
CSP_101 Elke cryptografische door de bewegingsopnemer uitgevoerde bewerking moet in overeenstemming zijn met een gespe-cificeerde algoritme en een gespecificeerd sleutelformaat.
CSP_102 Indien de bewegingsopnemer cryptografische sleutels genereert, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde
ontwikkelingsalgoritmen van cryptografische sleutels en met gespecificeerde formaten van cryptografische sleutels.
CSP_103 Indien de bewegingsopnemer cryptografische sleutels verspreidt, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerdeverspreidingsmethoden voor dergelijke sleutels.
CSP_104 Indien de bewegingssensor toegang heeft tot cryptografische sleutels, moet dit in overeenstemming zijn met gespeci-
ficeerde toegangsmethoden voor dergelijke sleutels.
CSP_105 Indien de bewegingsopnemer cryptografische sleutels vernietigt, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerdevernietigingsmethoden voor dergelijke sleutels.NL C 126 E/184 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
5.Definitie van beveiligingsmechanismen
De beveiligingsmechanismen die de beveiligingsfuncties van de bewegingsopnemer uitvoeren worden gedefinieerd door
de fabrikanten van de bewegingsopnemers.
6.Minimumsterkte van beveiligingsmechanismen
De minimumsterkte van de beveiligingsmechanismen van de bewegingsopnemer is Hoog, zoals gedefinieerd in refe-
rentienorm ITSEC.
7.Garantieniveau
Het nagestreefde garantieniveau voor de bewegingsopnemer is ITSEC niveau E3, zoals gedefinieerd in referentienorm
ITSEC.
8.Ratio
De onderstaande tabellen geven een ratio voor de SEF's aan:
— welke SEF's of middelen welke bedreigingen tegengaan;
— welke SEF's aan welke IT-beveiligingsdoelstellingen voldoen.
Bedreigingen IT-doelstellingen
Fysieke personele procedurele middelen
Ontwikkeling x x x
Fabricage x xLevering x x xOntwikkeling beveiligingsgegevens xTransport beveiligingsgegevens xErkende werkplaatsen x
Mechanische interface x
Regelmatige controle x x x xControles op naleving van de wet x x x x x xSoftwareaanpassing xBeveiligingsfuncties
Identificatie en authenticatie
UIA_101 Unit-identificatie x x x x xUIA_102 Unit-identiteit x x xUIA_103 VU-identiteit xUIA_104 Unit-authenticatie x x x x x
UIA_105 Herauthenticatie x x x x x
UIA_106 Onvervalsbare authenticatie x x x xUIA_107 Authenticatiefout x x xToegangscontroleACC_101 Beleid toegangscontrole x x x x
ACC_102 ID bewegingsopnemer x x
T.Toegang
T.Fouten
T.BeproevingenT.Ontwerp
T.Milieu
T.HardwareT.Mechanische_Oorsprong
T.Bewegingsgegevens
T.StroomvoorzieningT.Beveiligingsgegevens
T.Software
T.Opgeslagen_gegevensO.Toegang
O.Audit
O.AuthenticatieO.Verwerking
O.Betrouwbaarheid
O.Beveiligde_gegevens-uitwisselingNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/185
Bedreigingen IT-doelstellingen
ACC_103 Gebruikersgegevens x x
ACC_104 Beveiligingsgegevens x x xACC_105 Bestandsstructuur en toegangscondities x x x xVerantwoording
ACT_101 ID-gegevens bewegingsopnemer x
ACT_102 Verbindingsgegevens xACT_103 Verantwoordingsgegevens xAuditAUD_101 Auditregistraties x
AUD_102 Voorvallenlijst audit x x x x x
AUD_103 Auditgegevens xAUD_104 Audit-instrumenten xAUD_105 Opslag auditregistraties xNauwkeurigheid
ACR_101 Controlebeleid Informatiestroom x x x
ACR_102 Interne overdracht x xACR_103 Interne overdracht xACR_104 Integriteit opgeslagen gegevens x xACR_105 Integriteit opgeslagen gegevens x xBetrouwbaarheid
RLB_101 Fabricagebeproevingen x x x
RLB_102 Zelfbeproevingen x x x x xRLB_103 Zelfbeproevingen x x x xRLB_104 Softwareanalyse x x xRLB_105 Software-invoer x x x
RLB_106 Opening behuizing x x x x x x x
RLB_107 Hardwaresabotage x xRLB_108 Hardwaresabotage x xRLB_109 Onderbreking stroomvoorziening x xRLB_110 Terugstellen x x
RLB_111 Beschikbaarheid gegevens x x
RLB_112 Meervoudige toepassingen xGegevensuitwisselingDEX_101 Beveiligde uitvoer bewegingsgegevens x xCryptografische ondersteuning
CSP_101 Algoritmen xx
CSP_102 Ontwikkeling sleutel xx
CSP_103 Verspreiding sleutel xx
CSP_104 Toegang sleutel xx
CSP_105 Vernietiging sleutel xxT.Toegang
T.Fouten
T.BeproevingenT.Ontwerp
T.Milieu
T.HardwareT.Mechanische_Oorsprong
T.Bewegingsgegevens
T.StroomvoorzieningT.Beveiligingsgegevens
T.Software
T.Opgeslagen_gegevensO.Toegang
O.Audit
O.AuthenticatieO.Verwerking
O.Betrouwbaarheid
O.Beveiligde_gegevens-uitwisselingNL C 126 E/186 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
ALGEMENE BEVEILIGINGSDOELSTELLING VAN DE VOERTUIGUNIT
1.Inleiding
Dit document bevat een beschrijving van de voertuigunit, van de door de VU te neutraliseren bedreigingen en van de te
realiseren beveiligingsdoelstellingen. Het specificeert de vereiste beveiligingsfuncties. Het stelt de vereiste minimumsterktevan beveiligingsmechanismen en het vereiste garantieniveau voor de ontwikkeling en beproeving vast.
De voorschriften waarnaar in het document wordt verwezen, staan in de tekst van bijlage I B. Voor de duidelijkheid
treedt er soms herhaling op tussen de voorschriften in de tekst van bijlage I B en de voorschriften van de beveiligings-
doelstelling. In geval van onduidelijkheid tussen een voorschrift van de beveiligingsdoelstelling en een voorschrift vanbijlage I B waarnaar in dit document wordt verwezen, geldt het voorschrift van bijlage I B.
Voorschriften van bijlage I B die in de beveiligingsdoelstellingen niet worden genoemd zijn geen onderwerp van de
beveiligingsfuncties.
Er zijn unieke labels toegewezen aan bedreigingen, doelstellingen, procedurele middelen en SEF-specificaties zodat deze
gemakkelijk in ontwikkelings- en evaluatiedocumentatie terug te vinden zijn.
2.Afkortingen, definities en referenties
2.1.Afkortingen
PIN Personal identification number (PIN-code)
ROM Read only memory (ROM-geheugen)SEF Security enforcing function (beveiligingsfunctie)
TBD To be defined (nog te bepalen)
TOE Target of evaluation (doel van de evaluatie)VU Vehicle unit (voertuigunit)2.2.Definities
Digitale tachograaf Controleapparaat
Bewegingsgegevens De gegevens betreffende snelheid en afgelegde afstand die met de bewegingsopne-
mer worden uitgewisseld
Fysiek gescheiden delen Fysieke componenten van de bewegingsopnemer die zich op verschillende plaatsen
in het voertuig bevinden, in tegenstelling met fysieke, in de behuizing van de
bewegingsopnemer ondergebrachte componenten
Beveiligingsgegevens De specifieke gegevens ter ondersteuning van de beveiligingsfuncties (bijv. crypto-
sleutels)
Systeem Inrichtingen, mensen of organisaties die op de een of andere manier bij het con-
troleapparaat betrokken zijn
Gebruiker Menselijke gebruikers van de apparatuur. Normale gebruikers van de VU zijn
bestuurders, controleurs, werkplaatsen en bedrijven
Gebruikersgegevens Door de VU geregistreerde en opgeslagen gegevens, anders dan beveiligingsgege-
vens, zoals omschreven in hoofdstuk III.12
2.3.Referentienormen
ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991
3.Productratio
3.1.Beschrijving van de voertuigunit en gebruiksaanwijzing
De VU is bedoeld voor installatie in voertuigen voor het wegvervoer. Het doel ervan is het registreren, opslaan, zichtbaar
maken, afdrukken en uitvoeren van gegevens betreffende de activiteiten van de bestuurder.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/187
De VU is verbonden met een bewegingsopnemer, waarmee de unit bewegingsgegevens van het voertuig uitwisselt.
Gebruikers identificeren zich met een tachograafkaart bij de VU.De VU registreert gegevens over de activiteiten van de gebruiker en slaat deze in zijn geheugen op. Hij registreert ook
gegevens over de activiteiten van de gebruiker op de tachograafkaarten.
De VU voert gegevens uit naar leesvenster, printer en externe inrichtingen.De operationele omgeving van de in een voertuig geïnstalleerde voertuigunit is weergegeven in de onderstaande figuur:
Figuur 1
Operationele omgeving van VU
De algemene kenmerken, functies en werkingsmodi worden beschreven in hoofdstuk II van bijlage I B.De functionele voorschriften van de VU worden beschreven in hoofdstuk III van bijlage I B.
De standaard-VU wordt weergegeven in de onderstaande figuur:
Figuur 2
Standaard-VU (. . .) facultatief
Opgemerkt wordt dat de printerinrichting deel uitmaakt van het TOE, maar dat het eenmaal geproduceerde papieren
document hier geen deel van uitmaakt.NL C 126 E/188 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.2.Levenscyclus van de voertuigunit
De typische levenscyclus van de VU wordt weergegeven in de onderstaande figuur:
Figuur 3
Typische levenscyclus van de VU
3.3.Bedreigingen
Dit punt beschrijft de bedreigingen waarmee de VU geconfronteerd kan worden.
3.3.1.Bedreigingen voor identificatie en toegangsbewaking
T.Toegang Gebruikers kunnen toegang krijgen tot niet aan hen toegewezen functies (bijv. be-
stuurders krijgen toegang tot de kalibreringsfunctie)
T.Identificatie Gebruikers kunnen verscheidene identificaties of geen identificatie gebruikenNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/189
3.3.2.Ontwerpgerelateerde bedreigingen
T.Fouten Fouten in hardware, software en communicatieprocedures kunnen voor de VU onvoor-
ziene omstandigheden veroorzaken waardoor de beveiliging in gevaar wordt gebracht
T.Beproevingen Het gebruik van niet-gevalideerde beproevingsmethoden of van bestaande achterdeur-
tjes kan de beveiliging van de VU in gevaar brengen
T.Ontwerp Gebruikers kunnen illegaal kennis verkrijgen van het ontwerp via het materiaal van de
fabrikant (door diefstal, omkoping enz.) of door ontsleuteling
3.3.3.Werkingsgerelateerde bedreigingen
T.Kalibreringsparameters Gebruikers kunnen onjuist gekalibreerde inrichtingen gebruiken (door wijziging van de
kalibreringsgegevens of door organisatorisch zwakke punten)
T.Gegevensuitwisseling_van_
de_kaartGebruikers kunnen gegevens wijzigen terwijl deze tussen de VU en de tachograafkaart
worden uitgewisseld (toevoeging, wijziging, verwijdering, signaalherhaling)
T.Klok Gebruikers kunnen de interne klok manipuleren
T.Milieu Gebruikers kunnen de beveiliging van de VU door blootstelling aan omgevingsinvloe-
den (thermisch, elektromagnetisch, optisch, chemisch, mechanisch enz.) in gevaarbrengen
T.Valse_inrichtingen Gebruikers kunnen valse inrichtingen (bewegingsopnemer, smartcards) met de VU
verbinden
T.Hardware Gebruikers kunnen de hardware van de VU wijzigen
T.Bewegingsgegevens Gebruikers kunnen de bewegingsgegevens van het voertuig wijzigen (toevoeging, wij-
ziging, verwijdering, signaalherhaling)
T.Niet-geactiveerd Gebruikers kunnen niet-geactiveerde inrichtingen gebruikenT.Uitvoergegevens Gebruikers kunnen uitvoergegevens wijzigen (afdrukken, tonen of overbrengen)
T.Stroomvoorziening Gebruikers kunnen de beveiligingsdoelstellingen van de VU dwarsbomen door het
wijzigen (onderbreken, verminderen, verhogen) van de stroomvoorziening
T.Beveiligingsgegevens Gebruikers kunnen illegaal kennis verkrijgen van beveiligingsgegevens tijdens het ge-
nereren van de beveiligingsgegevens of tijdens transport of opslag in de inrichting
T.Software Gebruikers kunnen de software van de VU wijzigen
T.Opgeslagen_gegevens Gebruikers kunnen opgeslagen gegevens (beveiligings- of gebruikersgegevens) wijzigen
3.4.Beveiligingsdoelstellingen
De belangrijkste beveiligingsdoelstelling van het digitale tachograafsysteem is de volgende:
O.Belangrijkste De door de controleautoriteiten te controleren gegevens moeten beschikbaar zijn en de
activiteiten van de gecontroleerde bestuurders en voertuigen met betrekking tot rijden,
werken, beschikbaarheid en rusttijden alsmede de gegevens met betrekking tot de
snelheid van het voertuig volledig en nauwkeurig weergevenNL C 126 E/190 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
De beveiligingsdoelstellingen van de VU die tot de totale beveiligingsdoelstelling bijdragen, zijn derhalve:
O.VU_Belangrijkste De te meten en te registreren en vervolgens door de controleautoriteiten te controleren
gegevens moeten beschikbaar zijn en de activiteiten van de gecontroleerde bestuurders
en voertuigen met betrekking tot rijden, werken, beschikbaarheid en rusttijden alsmede
de gegevens met betrekking tot de snelheid van het voertuig nauwkeurig weergeven
O.VU_Uitvoer De VU moet gegevens zodanig naar externe opslagmedia uitvoeren dat de integriteit en
authenticiteit geverifieerd kunnen worden
3.5.Informatietechnologische beveiligingsdoelstellingen
De specifieke IT-beveiligingsdoelstellingen van de VU die tot de belangrijkste beveiligingsdoelstellingen bijdragen, zijn de
volgende:
O.Toegang De VU moet de toegang van de gebruiker tot functies en gegevens controlerenO.Verantwoording De VU moet nauwkeurige verantwoordingsgegevens verzamelen
O.Audit De VU moet pogingen om de systeemveiligheid te ondermijnen controleren en deze
traceren naar aangesloten gebruikers
O.Authenticatie De VU moet de authenticiteit van gebruikers en aangesloten units vaststellen (wanneer
een betrouwbaar pad tussen units ontwikkeld moet worden)
O.Integriteit De VU moet de integriteit van opgeslagen gegevens handhavenO.Uitvoer De VU moet ervoor zorgen dat de gegevensuitvoer de gemeten en opgeslagen gegevens
nauwkeurig weergeeft
O.Verwerking De VU moet ervoor zorgen dat de verwerking van invoergegevens ter verkrijging van
gebruikersgegevens nauwkeurig is
O.Betrouwbaarheid De VU moet betrouwbaar zijnO.Beveiligde_gegevens-
uitwisselingDe VU moet de gegevensuitwisseling met de bewegingsopnemer en met de tachograaf-
kaarten beveiligen
3.6.Fysieke, personele of procedurele middelen
Dit punt beschrijft de fysieke, personele of procedurele voorschriften die tot de beveiliging van de VU bijdragen.
3.6.1.Ontwerp van de apparatuur
M.Ontwikkeling Ontwikkelaars van VU's moeten erop toezien dat bij de toewijzing van verantwoorde-
lijkheden tijdens de ontwikkeling de IT-beveiliging gehandhaafd blijft
M.Fabricage Fabrikanten van VU's moeten erop toezien dat bij de toewijzing van verantwoorde-
lijkheden tijdens de fabricage de IT-beveiliging gehandhaafd blijft en dat de VU tijdens
het fabricageproces tegen fysieke agressie, die de IT-beveiliging in gevaar kan brengen,wordt beschermd
3.6.2.Levering en activering van de apparatuur
M.Levering Fabrikanten van VU's, voertuigfabrikanten en installateurs of werkplaatsen moeten erop
toezien dat bij de behandeling van een niet-geactiveerde VU de beveiliging van de VUgehandhaafd blijft
M.Activering Voertuigfabrikanten en installateurs of werkplaatsen moeten de VU na de installatie
activeren voordat het voertuig het bedrijf verlaat waar de installatie plaatsvond
3.6.3.Ontwikkeling van beveiligingsgegevens en overdracht
M.Ontwikkeling_beveiligings-
gegevensAlgoritmen voor de ontwikkeling van beveiligingsgegevens moeten uitsluitend voor
bevoegde en betrouwbare personen toegankelijk zijn
M.Transport_beveiligings-
gegevensBeveiligingsgegevens moeten zodanig gegenereerd, getransporteerd en in de VU inge-
bracht worden dat de vereiste vertrouwelijkheid en integriteit gehandhaafd blijftNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/191
3.6.4.Levering van kaarten
M.Beschikbaarheid Tachograafkaarten moeten uitsluitend voor bevoegde personen beschikbaar zijn
M.Een_enkele_bestuurderskaart Bestuurders mogen maar één geldige bestuurderskaart in hun bezit hebben
M.Traceerbaarheid_van_
de_kaartLevering van de kaart moet traceerbaar zijn (witte lijsten, zwarte lijsten) en zwarte
lijsten moeten tijdens beveiligingsaudits worden gebruikt
3.6.5.Installatie, kalibrering en controle van het controleapparaat
M.Erkende_werkplaatsen Installatie, kalibrering en reparatie van het controleapparaat moeten door betrouwbare
en erkende installateurs of werkplaatsen worden uitgevoerd
M.Regelmatige_controle Het controleapparaat moet periodiek gecontroleerd en gekalibreerd worden
M.Nauwkeurige_kalibrering Erkende installateurs en werkplaatsen moeten tijdens de kalibrering de juiste voertuig-
parameters in het controleapparaat invoeren
3.6.6.Bediening van de apparatuur
M.Betrouwbare_bestuurders Bestuurders moeten volgens de regels en verantwoordelijk te werk gaan (bijv. hun
bestuurderskaart gebruiken, handmatig te selecteren activiteiten correct selecteren enz.)
3.6.7.Controle op de naleving van de wet
M.Controles Controles op naleving van de wet moeten regelmatig en willekeurig worden uitgevoerd
en dienen beveiligingsaudits te omvatten
3.6.8.Softwareaanpassing
M.Softwareaanpassing Softwarerevisies moeten een veiligheidscertificatie hebben gekregen voordat ze in een
VU geïmplementeerd kunnen worden
4.Beveiligingsfuncties
4.1.Identificatie en authenticatie
4.1.1.Identificatie en authenticatie van de bewegingsopnemer
UIA_201 De VU moet voor iedere interactie de identiteit van de aangesloten bewegingsopnemer kunnen vaststellen.
UIA_202 De identiteit van de bewegingsopnemer moet uit het goedkeuringsnummer en het serienummer van de opnemer
bestaan.
UIA_203 De VU moet de authenticiteit vaststellen van de bewegingsopnemer waarmee de VU verbonden is:
— bij de aansluiting met bewegingsopnemer;
— bij elke kalibrering van het controleapparaat;
— bij herstel van de stroomvoorziening.
Authenticatie moet wederzijds zijn en door de VU worden gestart.
UIA_204 De VU moet periodiek (periode TBD door de fabrikant en meer dan een keer per uur) de identiteit en authenticiteit van
de aangesloten bewegingsopnemer opnieuw vaststellen en controleren of de tijdens de laatste kalibrering geïdentificeerdebewegingsopnemer van het controleapparaat niet werd omgewisseld.
UIA_205 De VU moet gekopieerde en weergegeven authenticatiegegevens detecteren en het gebruik ervan verhinderen.NL C 126 E/192 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
UIA_206 Nadat (TBD door de fabrikant en niet meer dan 20) opeenvolgende niet succesvolle authenticatiepogingen gedetecteerd
worden en/of na de ontdekking dat de identiteit van de bewegingsopnemer ongeautoriseerd veranderd is (d.w.z. niet
tijdens kalibrering van het controleapparaat), moet de SEF:
— een auditregistratie van het voorval genereren;
— de gebruiker waarschuwen;— niet-beveiligde door de bewegingsopnemer gestuurde gegevens blijven accepteren en gebruiken.4.1.2.Identificatie en authenticatie van de gebruiker
UIA_207 De VU moet permanent en selectief de identiteit van twee gebruikers traceren door middel van het controleren van de
tachograafkaarten die respectievelijk in de lezer van de bestuurder en de lezer van de bijrijder van de inrichting
ingebracht zijn.
UIA_208 De identiteit van de gebruiker moet bestaan uit:
— een gebruikersgroep:
— BESTUURDER (bestuurderskaart),— CONTROLEUR (controlekaart),
— WERKPLAATS (werkplaatskaart),
— BEDRIJF (bedrijfskaart),— ONBEKEND (geen kaart ingebracht),
— een gebruikers-ID, bestaande uit:
— de code van de lidstaat die de kaart afgeeft en het kaartnummer,— ONBEKEND wanneer de gebruikersgroep ONBEKEND is.
ONBEKENDE identiteiten kunnen impliciet of expliciet bekend zijn.
UIA_209 De VU moet de authenticiteit van de gebruikers bij kaartinbrenging vaststellen.
UIA_210 De VU moet de authenticiteit van de gebruikers opnieuw vaststellen:
— bij herstel van de stroomvoorziening;
— periodiek of na het optreden van specifieke voorvallen (TBD door de fabrikant en vaker dan één keer per dag).
UIA_211 Authenticatie van een geldige kaart moet worden uitgevoerd door middel van verificatie van de ingebrachte tachograaf-
kaart met beveiligingsgegevens die alleen door het systeem kunnen worden doorgegeven. Authenticatie moet wederzijdszijn en door de VU worden gestart.
UIA_212 Bovendien moet de authenticiteit van werkplaatsen door controle van een PIN-code succesvol worden bevestigd. PIN-codes moeten ten minste 4 tekens bevatten.
Opmerking: als de PIN-code door een externe, in de nabijheid van de VU gelegen inrichting naar de VU wordt
overgezonden, hoeft de vertrouwelijkheid van de PIN-code tijdens de overzending niet beschermd te worden.
UIA_213 De VU moet het gebruik van gekopieerde en weergegeven authenticatiegegevens detecteren en verhinderen.
UIA_214 Nadat 5 opeenvolgende niet-succesvolle authenticatiepogingen gedetecteerd zijn, moet de SEF:
— een auditregistratie van het voorval genereren;
— de gebruiker waarschuwen;
— aannemen dat de gebruiker ONBEKEND is en dat de kaart ongeldig is (definitie z en voorschrift 007).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/193
4.1.3.Identificatie en authenticatie van een op afstand aangesloten bedrijf
Verbinding met een bedrijf op afstand is optioneel. Dit punt is derhalve alleen van toepassing indien deze voorziening
geïmplementeerd is.
UIA_215 Voor elke interactie met een op afstand aangesloten bedrijf moet de VU de identiteit van het bedrijf kunnen vaststellen.
UIA_216 De identiteit van een op afstand aangesloten bedrijf moet bestaan uit de code van de lidstaat van afgifte van de
bedrijfskaart en het bedrijfskaartnummer.
UIA_217 De VU moet voor de gegevensoverdracht de authenticiteit van het op afstand aangesloten bedrijf succesvol vaststellen.
UIA_218 Authenticatie moet worden uitgevoerd door middel van verificatie of het bedrijf een geldige bedrijfskaart heeft met
beveiligingsgegevens die alleen door het systeem kunnen worden doorgegeven.
UIA_219 De VU moet het gebruik van gekopieerde en weergegeven authenticatiegegevens detecteren en verhinderen.
UIA_220 Nadat 5 opeenvolgende niet-succesvolle authenticatiepogingen gedetecteerd zijn, moet de VU:
— het op afstand aangesloten bedrijf waarschuwen.4.1.4.Identificatie en authenticatie van de beheersinrichting
VU-fabrikanten kunnen toepassingsgerichte inrichtingen voor additionele beheersfuncties van de VU (bijv. software-
aanpassing, opnieuw laden van beveiligingsgegevens enz.) installeren. Dit punt is derhalve alleen van toepassing indien
deze voorziening geïmplementeerd is.
UIA_221 Bij iedere interactie met een beheersinrichting moet de VU de identiteit van de inrichting vaststellen.
UIA_222 Voor iedere volgende interactie moet de VU de authenticiteit van de beheersinrichting succesvol vaststellen.
UIA_223 De VU moet het gebruik van gekopieerde en weergegeven authenticatiegegevens detecteren en verhinderen.
4.2.Toegangscontrole
Toegangscontroles garanderen dat uitsluitend bevoegde personen informatie in het TOE kunnen lezen, aanmaken of
wijzigen.
Opgemerkt wordt dat de door de VU geregistreerde gebruikersgegevens, hoewel deze privacyaspecten of commercieel
gevoelige aspecten kunnen bevatten, niet vertrouwelijk zijn. Het functionele voorschrift betreffende toegangsrechtenvoor het lezen van gegevens (voorschrift 011) is derhalve niet van toepassing op een beveiligingsfunctie.
4.2.1.Toegangscontrolebeleid
ACC_201 De VU moet toegangsrechten tot functies en gegevens beheren en controleren.
4.2.2.Toegangsrechten tot functies
ACC_202 De VU moet de selectieregels voor werkingsmodi (voorschriften 006 tot 009) toepassen.
ACC_203 De VU moet de werkingsmodus gebruiken om de regels voor toegangsrechten tot functies (voorschrift 010) toe te
passen.
4.2.3.Toegangsrechten tot gegevens
ACC_204 De VU moet de toegangsregels voor het schrijven van de identificatiegegevens van de VU (voorschrift 076) toepassen.
ACC_205 De VU moet de toegangsregels voor het schrijven van identificatiegegevens van de gekoppelde bewegingsopnemer
(voorschrift 079 en 155) toepassen.
ACC_206 Na activering van de VU moet de VU ervoor zorgen dat gegevens alleen in de kalibereringsmodus in de VU ingevoerd
en in het geheugen daarvan opgeslagen kunnen worden (voorschrift 154 en 156).
ACC_207 Na activering van de VU moet de VU toegangsregels voor het schrijven en wissen van kalibreringsgegevens (voorschrift
097) toepassen.NL C 126 E/194 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
ACC_208 Na activering van de VU moet de VU ervoor zorgen dat tijdafstellingsgegevens alleen in de kalibreringsmodus in de VU
ingevoerd en in het geheugen daarvan opgeslagen kunnen worden (dit voorschrift is niet van toepassing op kleine
tijdafstellingen overeenkomstig voorschrift 157 en 158).
ACC_209 Na activering van de VU moet de VU toegangsregels voor het schrijven en wissen van tijdafstellingsgegevens (voorschrift100) toepassen.
ACC_210 De VU moet de vereiste toegangsregels voor het lezen en schrijven van beveiligingsgegevens (voorschrift 080) toepassen.
4.2.4.Bestandsstructuur en toegangscondities
ACC_211 De structuur en toegangscondities van toepassings- en gegevensbestanden moeten tijdens het fabricageproces worden
aangemaakt en vervolgens voor toekomstige wijzigingen of verwijderingen worden vergrendeld.
4.3.Verantwoording
ACT_201 De VU moet ervoor zorgen dat bestuurders verantwoording kunnen afleggen over hun activiteiten (voorschrift 081,
084, 087, 105a, 105b, 109 en 109a).
ACT_202 De VU moet permanent identificatiegegevens (voorschrift 075) vasthouden.
ACT_203 De VU moet ervoor zorgen dat werkplaatsen verantwoording kunnen afleggen over hun activiteiten (voorschrift 098,
101 en 109).
ACT_204 De VU moet ervoor zorgen dat controleurs verantwoording kunnen afleggen over hun activiteiten (voorschrift 102, 103
en 109).
ACT_205 De VU moet gegevens over de kilometerstand (voorschrift 090) en gedetailleerde snelheidsgegevens (voorschrift 093)
registreren.
ACT_206 De VU moet ervoor zorgen dat geregistreerde gebruikersgegevens met betrekking tot voorschriften 081 tot en met 093
en 102 tot en met 105b niet worden gewijzigd behalve wanneer nieuwe gegevens de oudste moeten vervangen.
ACT_207 De VU moet ervoor zorgen dat de op een tachograafkaart opgeslagen gegevens niet worden gewijzigd (voorschrift 109
en 109a) behalve wanneer nieuwe gegevens de oudste moeten vervangen (voorschrift 110) of in het geval zoalsbeschreven in appendix 1, punt 2.1, opmerking.
4.4.Audit
Mogelijkheden tot het uitvoeren van een audit zijn uitsluitend vereist bij voorvallen die mogelijk duiden op misbruik of
een poging tot inbreuk op de beveiliging. Het is niet vereist bij de normale uitoefening van rechten, zelfs indien relevant
voor de beveiliging.
AUD_201 De VU moet voorvallen die de beveiliging van de VU in gevaar brengen, registreren inclusief de betreffende gegevens
(voorschrift 094, 096 en 109).
AUD_202 De voorvallen die van invloed zijn op de beveiliging van de VU, zijn de volgende:
— pogingen tot inbreuk op de beveiliging:
— authenticatiefout van de bewegingsopnemer;
— authenticatiefout van de tachograafkaart;— niet-geautoriseerde wijziging van de bewegingsopnemer;— integriteitsfout bij de gegevensinvoer op de kaart;— integriteitsfout in opgeslagen gebruikersgegevens;
— overdrachtsfout in interne gegevens;
— niet-geautoriseerde opening van de behuizing;— sabotage van de hardware;NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/195
— laatste kaartsessie niet correct afgesloten;
— fout in de bewegingsgegevens;— onderbreking in de stroomvoorziening;— interne fout in de VU.
AUD_203 De VU moet opslagregels voor auditregistraties (voorschrift 094 en 096) toepassen.
AUD_204 De VU moet door de bewegingsopnemer gegenereerde auditregistraties in zijn geheugen opslaan.
AUD_205 Auditregistraties moeten afgedrukt, getoond en overgebracht kunnen worden.4.5.Hergebruik van objecten
REU_201 De VU moet ervoor zorgen dat tijdelijk opgeslagen objecten hergebruikt kunnen worden zonder dat dit een ontoelaat-
bare informatiestroom betekent.
4.6.Nauwkeurigheid
4.6.1.Controlebeleid met betrekking tot de informatiestroom
ACR_201 De VU moet ervoor zorgen dat gebruikersgegevens met betrekking tot de voorschriften 081, 084, 087, 090, 093, 102,
104, 105, 105a en 109 alleen verwerkt worden wanneer ze afkomstig zijn van de juiste invoerbronnen:
— bewegingsgegevens van het voertuig;— de tijdklok van de VU;
— kalibreringsparameters van het controleapparaat;
— tachograafkaarten;— invoer door de gebruiker.
ACR_201a De VU moet ervoor zorgen dat gebruikersgegevens met betrekking tot voorschrift 109a uitsluitend voor de periode
„laatste kaartuitneming — huidige inbrenging” (voorschrift 050a) kunnen worden ingevoerd.
4.6.2.Overdracht van interne gegevens
De voorschriften van dit punt zijn alleen van toepassing indien de VU gebruikmaakt van fysiek gescheiden delen.
ACR_202 Indien gegevens tussen de fysiek gescheiden delen van de VU worden overgedragen, moeten de gegevens tegen
wijzigingen worden beveiligd.
ACR_203 Na detectie van een gegevensoverdrachtsfout tijdens een interne overdracht moet de overbrenging worden weergegevenen moet de SEF een auditregistratie van het voorval genereren.
4.6.3.Integriteit van opgeslagen gegevens
ACR_204 De VU moet de in het geheugen opgeslagen gebruikersgegevens op integriteitsfouten controleren.
ACR_205 Na detectie van een integriteitsfout in de opgeslagen gebruikersgegevens moet de SEF een auditregistratie genereren.
4.7.Betrouwbaarheid van de werking
4.7.1.Beproevingen
RLB_201 Alle opdrachten, acties of testpunten die specifiek zijn voor de beproevingen van de VU in de fabricagefase, moeten vóór
activering van de VU worden geblokkeerd of verwijderd. Het is niet mogelijk om deze voor toekomstig gebruik terug tezetten.
RLB_202 De VU moet tijdens het voor de eerste keer opstarten en tijdens normaal bedrijf zelfbeproevingen uitvoeren om de juistewerking te verifiëren. De zelfbeproevingen van de VU moeten een verificatie van de integriteit van de beveiligings-
gegevens en een verificatie van de integriteit van de opgeslagen uitvoercode (indien niet in ROM) omvatten.
RLB_203 Nadetectie va n een interne fout tijdens een zelfbeproeving, moet de SEF:
— een auditregistratie genereren (behalve in de kalibreringsmodus) (interne fout in de VU);— de integriteit van de opgeslagen gegevens handhaven.NL C 126 E/196 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4.7.2.Software
RLB_204 Het in het veld analyseren of debuggen van de software na activering van de VU is niet mogelijk.
RLB_205 Invoergegevens afkomstig uit externe bronnen worden niet als uitvoerbare code geaccepteerd.
4.7.3Fysieke bescherming
RLB_206 Indien de VU zodanig ontworpen is dat deze geopend kan worden, moet de VU elke opening van de behuizing
detecteren, zelfs zonder externe stroomvoorziening gedurende ten minste 6 maanden, behalve in de kalibreringsmodus.
In dit geval moet de SEF een auditregistratie genereren (het is acceptabel wanneer de auditregistratie na herstel van de
stroomvoorziening gegenereerd en opgeslagen wordt).
Indien de VU zodanig ontworpen is dat deze niet geopend kan worden, moet hij zodanig geconstrueerd worden dat
fysieke manipulatiepogingen gemakkelijk gedetecteerd kunnen worden (bijv. door visuele inspectie).
RLB_207 Na activering moet de VU gespecificeerde (TBD door de fabrikant) sabotage van de hardware detecteren.
RLB_208 In het bovengenoemde geval moet de SEF een auditregistratie genereren en moet de VU: (TBD door de fabrikant).
4.7.4.Onderbrekingen in de stroomvoorziening
RLB_209 De VU moet afwijkingen in de gespecificeerde waarden van de stroomvoorziening detecteren, waaronder afsluiting.
RLB_210 In het bovengenoemde geval moet de SEF:
— een auditregistratie genereren (behalve in de kalibreringsmodus);— de veilige toestand van de VU handhaven;— de beveiligingsfuncties met betrekking tot componenten of processen die nog operationeel zijn, handhaven;
— de integriteit van de opgeslagen gegevens handhaven.
4.7.5.Terugstelvoorwaarden
RLB_211 In geval van onderbreking in de stroomvoorziening. of wanneer een transactie vóór de voltooiing afgebroken wordt, of
bij andere terugstelvoorwaarden, moet de VU correct worden teruggesteld.
4.7.6.Beschikbaarheid van gegevens
RLB_212 De VU moet ervoor zorgen dat — indien vereist — toegang tot systeemelementen wordt verkregen en dat systeem-
elementen niet onnodig worden opgevraagd of vastgehouden.
RLB_213 De VU moet ervoor zorgen dat kaarten niet kunnen worden uitgenomen voordat relevante gegevens opgeslagen zijn(voorschrift 015 en 016).
RLB_214 In het bovengenoemde geval moet de SEF een auditregistratie van het voorval genereren.
4.7.7.Meervoudige toepassingen
RLB_215 Indien de VU andere toepassingen dan de tachograaftoepassing levert, moeten alle toepassingen fysiek en/of logisch
scheidbaar zijn. Deze toepassingen mogen geen beveiligingsgegevens delen. Er is maar een taak tegelijk actief.
4.8.Gegevensuitwisseling
Dit punt behandelt de gegevensuitwisseling tussen de VU en aangesloten inrichtingen.
4.8.1.Gegevensuitwisseling met de bewegingsopnemer
DEX_201 De VU moet de integriteit en authenticiteit van de door de bewegingsopnemer ingevoerde bewegingsgegevens verifiëren.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/197
DEX_202 Na detectie van een integriteits- of authenticiteitsfout in de bewegingsgegevens moet de SEF:
— een auditregistratie genereren,
— ingevoerde gegevens blijven gebruiken.
4.8.2.Gegevensuitwisseling met tachograafkaarten
DEX_203 De VU moet de integriteit en authenticiteit van de vanaf de tachograafkaarten ingevoerde gegevens verifiëren.
DEX_204 Na detectie van een integriteits- of authenticiteitsfout in de kaartgegevens dient de VU:
— een auditregistratie te genereren,
— de gegevens niet te gebruiken.
DEX_205 De VU moet gegevens naar tachograaf-smartcards met de betreffende beveiligingskenmerken uitvoeren zodat de kaart de
integriteit en authenticiteit van de gegevens kan verifiëren.
4.8.3.Gegevensuitwisseling met externe opslagmedia (overbrengingsfunctie)
DEX_206 De VU moet een bewijs van oorsprong voor de naar externe media overgebrachte gegevens genereren.
DEX_207 De VU moet de mogelijkheid bieden het bewijs van oorsprong van de naar de ontvanger overgebrachte gegevens te
verifiëren.
DEX_208 De VU moet gegevens naar externe opslagmedia met de betreffende beveiligingskenmerken uitvoeren zodat de integriteit
en authenticiteit van de overgebrachte gegevens geverifieerd kunnen worden.
4.9.Cryptografische ondersteuning
De voorschriften van dit punt zijn alleen waar nodig van toepassing, afhankelijk van de gebruikte beveiligingsmecha-
nismen en de oplossingen van de fabrikant.
CSP_201 Elke door de VU uitgevoerde cryptografische bewerking moet in overeenstemming zijn met een gespecificeerde algo-ritme en een gespecificeerd sleutelformaat.
CSP_202 Indien de VU cryptografische sleutels genereert, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde ontwikkelings-algoritmen van cryptografische sleutels en met gespecificeerde formaten van dergelijke sleutels.
CSP_203 Indien de VU cryptografische sleutels verspreidt, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde verspreidings-methoden van dergelijke sleutels.
CSP_204 Indien de VU toegang heeft tot cryptografische sleutels, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde toegangs-methoden tot dergelijke sleutels.
CSP_205 Indien de VU cryptografische sleutels vernietigt, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde vernietigings-
methoden van dergelijke sleutels.
5.Definitie van beveiligingsmechanismen
De vereiste beveiligingsmechanismen worden gespecificeerd in appendix 11.
Alle andere beveiligingsmechanismen moeten door de fabrikanten gedefinieerd worden.
6.Minimumsterkte van beveiligingsmechanismen
De minimumsterkte van de beveiligingsmechanismen van de voertuigunit is Hoog, zoals gedefinieerd in referentienorm
ITSEC.
7.Garantieniveau
Het streefniveau van garantie voor de voertuigunit is ITSEC niveau E3, zoals gedefinieerd in referentienorm ITSEC.NL C 126 E/198 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
8.Ratio
De onderstaande tabellen geven een ratio voor de SEF's aan:
— welke SEF's of middelen welke bedreigingen tegengaan;
— welke SEF's aan welke IT-beveiligingsdoelstellingen voldoen.
Bedreigingen IT-doelstellingen
Fysieke personelle procedurele middelen
Ontwikkeling x x xFabricage x xLevering x
Activering x x
Ontwikkeling beveiligingsgegevens xTransport beveiligingsgegevens xBeschikbaarheid kaart xEén bestuurderskaart x
Traceerbaarheid kaart x
Erkende werkplaatsen x xRegelmatige controle kalibrering x x x x xBetrouwbare werkplaatsen x xBetrouwbare bestuurders x
Controles op naleving van de wet x x x x x x x x x
Softwareaanpassing xBeveiligingsfunctiesIdentificatie en authenticatieUIA_201 Identificatie opnemer x x x x
UIA_202 Identiteit opnemer x x x
UIA_203 Authenticatie opnemer x x x x
UIA_204 Heridentificatie en her-
authenticatie opnemerxx x x
UIA_205 Onvervalsbare authenticatie x x x
UIA_206 Authenticatiefout x x x xUIA_207 Gebruikersidentificatie x x x x x xUIA_208 Gebruikersidentiteit x x x x xUIA_209 Gebruikersauthenticatie x x x x x x
UIA_210 Herauthenticatie van de
gebruikerxx x x x x
UIA_211 Authenticatiemiddelen x x x x x
UIA_212 PIN-controles x x x x x x
UIA_213 Onvervalsbare authenticatie x x x x x
T.Toegang
T.Identificatie
T.FoutenT.BeproevingenT.Ontwerp
T.Kalibreringsparameters
T.Uitwisseling kaartgegevensT.UurwerkT.Milieu
T.Valse_inrichtingen
T.HardwareT.BewegingsgegevensT.Niet-geactiveerd
T.Uitvoergegevens
T.Stroomvoorziening
T.Beveiligingsgegevens
T.Software
T.Opgeslagen_gegevensO.ToegangO.Verantwoording
O.Audit
O.AuthenticatieO.IntegriteitO.Uitvoer
O.Verwerking
O.Betrouwbaarheid
O.Bev._gegevensuitwisselingNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/199
Bedreigingen IT-doelstellingen
UIA_214 Authenticatiefout x x x x
UIA_215 Gebruikersidentificatie op
afstandxx x x x
UIA_216 Gebruikersidentiteit op af-
standxx x x
UIA_217 Gebruikers- authenticatie op
afstandxx x x x
UIA_218 Authenticatie-middelen x x x x
UIA_219 Onvervalsbare authenticatie x x x xUIA_220 Authenticatiefout x x
UIA_221 Identificatie beheersinrich-
tingxx x x
UIA_222 Authenticatie beheersinrich-
tingxx x x
UIA_223 Onvervalsbare authenticatie x x x x
ToegangscontroleACC_201 Beleid toegangscontrole x x x x x x
ACC_202 Toegangsrechten tot
functiesxx x x
ACC_203 Toegangsrechten tot
functiesxx x x
ACC_204 VU-ID x x
ACC_205 ID aangesloten opnemer x x xACC_206 Kalibreringsgegevens x x x xACC_207 Kalibreringsgegevens x x xACC_208 Tijdafstellingsgegevens x x x
ACC_209 Tijdafstellingsgegevens x x x
ACC_210 Beveiligingsgegevens x x x
ACC_211 Bestandsstructuur en
toegangsconditiesxx x x x
Verantwoording
ACT_201 Verantwoording bestuurders xACT_202 VU-ID gegevens x x
ACT_203 Verantwoording
werkplaatsenx
ACT_204 Verantwoording controleurs x
ACT_205 Verantwoording
voertuigbewegingenx
ACT_206 Wijziging verantwoordings-
gegevensxx x
ACT_207 Wijziging verantwoordings-
gegevensxx xT.Toegang
T.Identificatie
T.FoutenT.BeproevingenT.Ontwerp
T.Kalibreringsparameters
T.Uitwisseling kaartgegevensT.UurwerkT.Milieu
T.Valse_inrichtingen
T.HardwareT.BewegingsgegevensT.Niet-geactiveerd
T.Uitvoergegevens
T.Stroomvoorziening
T.Beveiligingsgegevens
T.Software
T.Opgeslagen_gegevensO.ToegangO.Verantwoording
O.Audit
O.AuthenticatieO.IntegriteitO.Uitvoer
O.Verwerking
O.Betrouwbaarheid
O.Bev._gegevensuitwisselingNL C 126 E/200 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Bedreigingen IT-doelstellingen
Audit
AUD_201 Auditregistraties xAUD_202 Audit voorvallenlijst x x x x x x x x
AUD_203 Opslagregels
auditregistratiesx
AUD_204 Auditregistraties opnemer x
AUD_205 Auditinstrumenten x
REU_201 Hergebruik x x x
Nauwkeurigheid
ACR_201 Controlebeleid Informatie-
stroomxx x x x
ACR_202 Interne overdracht x x x x
ACR_203 Interne overdracht x x
ACR_204 Integriteit opgeslagen
gegevensxx x
ACR_205 Integriteit opgeslagen
gegevensxx
RLB_201 Fabricagebeproevingen x x x
RLB_202 Zelfbeproevingen x x x x xRLB_203 Zelfbeproevingen x x x xRLB_204 Softwareanalyse x x xRLB_205 Software-invoer x x x xRLB_206 Opening omhulsel x x x x x x x x x
RLB_207 Hardwaresabotage x x
RLB_208 Hardwaresabotage x x
RLB_209 Onderbrekingen stroom-
voorzieningxx
RLB_210 Onderbrekingen stroom-
voorzieningxx
RLB_211 Terugstellen x x
RLB_212 Beschikbaarheid gegevens x x
RLB_213 Kaartuitneming x
RLB_214 Kaartsessie niet correct
afgeslotenx
RLB_215 Meervoudige toepassingen x
DEX_201 Beveiligde invoer bewe-
gingsgegevensxx
DEX_202 Beveiligde invoer bewe-
gingsgegevensxx
DEX_203 Beveiligde invoer kaart-
gegevensxxT.Toegang
T.Identificatie
T.FoutenT.BeproevingenT.Ontwerp
T.Kalibreringsparameters
T.Uitwisseling kaartgegevensT.UurwerkT.Milieu
T.Valse_inrichtingen
T.HardwareT.BewegingsgegevensT.Niet-geactiveerd
T.Uitvoergegevens
T.Stroomvoorziening
T.Beveiligingsgegevens
T.Software
T.Opgeslagen_gegevensO.ToegangO.Verantwoording
O.Audit
O.AuthenticatieO.IntegriteitO.Uitvoer
O.Verwerking
O.Betrouwbaarheid
O.Bev._gegevensuitwisselingNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/201
Bedreigingen IT-doelstellingen
DEX_204 Beveiligde invoer kaart-
gegevensxx
DEX_205 Beveiligde uitvoer gegevens
naar kaartxx
DEX_206 Bewijs van oorsprong x x
DEX_207 Bewijs van oorsprong x x
DEX_208 Beveiligde uitvoer naar
externe mediaxx
IT-doelstellingen
CSP_201 Algoritmen xx
CSP_202 Ontwikkeling sleutel xx
CSP_203 Verspreiding sleutel xx
CSP_204 Toegang sleutel xx
CSP_205 Vernietiging sleutel xxT.Toegang
T.Identificatie
T.FoutenT.BeproevingenT.Ontwerp
T.Kalibreringsparameters
T.Uitwisseling kaartgegevensT.UurwerkT.Milieu
T.Valse_inrichtingen
T.HardwareT.BewegingsgegevensT.Niet-geactiveerd
T.Uitvoergegevens
T.Stroomvoorziening
T.Beveiligingsgegevens
T.Software
T.Opgeslagen_gegevensO.ToegangO.Verantwoording
O.Audit
O.AuthenticatieO.IntegriteitO.Uitvoer
O.Verwerking
O.Betrouwbaarheid
O.Bev._gegevensuitwisselingNL C 126 E/202 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
ALGEMENE BEVEILIGINGSDOELSTELLING VAN DE TACHOGRAAFKAART
1.Inleiding
Dit document bevat een beschrijving van de tachograafkaart, van de door de tachograafkaart te neutraliseren bedrei-
gingen en van de te realiseren beveiligingsdoelstellingen. Het specificeert de vereiste beveiligingsfuncties. Het documentstelt de vereiste minimumsterkte van beveiligingsmechanismen en het vereiste garantieniveau voor de ontwikkeling enbeproeving vast.
De voorschriften waarnaar in dit document wordt verwezen, staan in de tekst van bijlage I B. Voor de duidelijkheid
treedt er soms herhaling op tussen de voorschriften in bijlage I B en de voorschriften van de beveiligingsdoelstelling. In
geval van onduidelijkheid tussen een voorschrift van de beveiligingsdoelstelling en een voorschrift van bijlage I Bwaarnaar in dit document wordt verwezen, geldt het voorschrift van bijlage I B.
Voorschriften van bijlage I B die in de beveiligingsdoelstellingen niet worden genoemd, zijn geen onderwerp van de
beveiligingsfuncties.
Een tachograafkaart is een standaardsmartcard met een toepassingsgerichte tachograaftoepassing en moet aan de meest
recente voor smartcards geldende beveiligingsvoorschriften betreffende functies en garanties voldoen. In deze beveili-
gingsdoelstelling zijn derhalve uitsluitend de bijkomende beveiligingsvoorschriften voor de tachograaftoepassing opge-nomen.
Er zijn unieke labels toegewezen aan bedreigingen, doelstellingen, procedurele middelen en SEF-specificaties zodat deze
gemakkelijk in ontwikkelings- en beproevingsdocumentatie terug te vinden zijn.
2.Afkortingen, definities en referentienormen
2.1.Afkortingen
IC Integrated circuit (Elektronische component voor het uitvoeren van verwerkings- en/of geheugenfuncties),
OS Operating system (besturingssysteem)PIN Personal identification number (PIN-code)ROM Read only memory (ROM-geheugen)SFP Security functions policy (beleid t.a.v. beveiligingsfuncties)TBD To be defined (nog te bepalen)TOE Target of evaluation (doel van de evaluatie)TSF TOE security function (TOE-beveiligingsfunctie)VU Vehicle unit (voertuigunit)2.2.Definities
Digitale tachograaf Controleapparaat
Gevoelige gegevens Op de tachograafkaart opgeslagen gegevens die in verband met integriteit, onbe-
voegde wijziging en vertrouwelijkheid beveiligd moeten worden (waar toepasbaar
op beveiligingsgegevens). Gevoelige gegevens bestaan uit beveiligingsgegevens en
gebruikersgegevens
Beveiligingsgegevens De specifieke gegevens ter ondersteuning van de beveiligingsfuncties (bijv. crypto-
sleutels)
Systeem Inrichtingen, mensen of organisaties die op de een of andere manier bij het con-
troleapparaat betrokken zijn
Gebruiker Een unit (menselijke gebruiker of externe IT-unit) buiten het TOE die met het TOE
in wisselwerking staat (wanneer niet gebruikt in de uitdrukking „gebruikersgege-
vens”)NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/203
Gebruikersgegevens Gevoelige, op de tachograafkaart opgeslagen gegevens, anders dan beveiligingsgege-
vens. Gebruikersgegevens bestaan uit identificatiegegevens en gegevens over activi-
teiten
Identificatiegegevens Identificatiegegevens bestaan uit kaartidentificatiegegevens en identificatiegegevens
m.b.t. de kaarthouder
Kaartidentificatiegegevens Gebruikersgegevens met betrekking tot de kaartidentificatie zoals gedefinieerd in
voorschrift 190, 191, 192, 194, 215, 231 en 235
Identificatiegegevens m.b.t.
de kaarthouderGebruikersgegevens met betrekking tot de identificatie van de kaarthouder zoals
gedefinieerd in voorschrift 195, 196, 216, 232 en 236
Gegevens over activiteiten Gegevens over activiteiten bestaan uit gegevens over de activiteiten van de kaart-
houder, gegevens over voorvallen en fouten en gegevens over controleactiviteiten
Gegevens over activiteiten
van de kaarthouderGebruikersgegevens met betrekking tot de activiteiten van de kaarthouder zoals
gedefinieerd in voorschrift 197, 199, 202, 212, 212a, 217, 219, 221, 226, 227,
229, 230a, 233 en 237
Gegevens over voorvallen
en foutenGebruikersgegevens met betrekking tot voorvallen en fouten zoals gedefinieerd in
voorschrift 204, 205, 207, 208 en 223
Gegevens over controleactiviteiten Gebruikersgegevens met betrekking tot wettelijke controles zoals gedefinieerd in
voorschrift 210 en 225
2.3.Referentienormen
ITSEC ITSEC Information Technology Security Evaluation Criteria 1991
IC PP Smartcard Integrated Circuit Protection Profile — versie 2.0 — gave september 1998. Geregistreerd door de
Franse certificeringsinstantie onder nummer PP/9806
ES PP Smart Card Integrated Circuit With Embedded Software Protection Profile — versie 2.0 – uitgave juni 99.
Geregistreerd door de Franse certificeringsinstantie onder nummer PP/9911
3.Productratio
3.1Beschrijving van de tachograafkaart en gebruiksaanwijzing
Een tachograafkaart is een smartcard, zoals gedefinieerd in referentienorm IC PP en referentienorm ES PP en bedoeld
voor gebruik in het controleapparaat.
De basisfuncties van de tachograafkaart zijn:— opslaan van kaartidentificatiegegevens en gegevens over de kaarthouder. Deze gegevens worden door de voertuig-
unit gebruikt om de kaarthouder te identificeren, dienovereenkomstig toegangsrechten tot gegevens en functies televeren en de verantwoording van de kaarthouder voor zijn activiteiten te waarborgen;
— het opslaan van gegevens over de activiteiten van de kaarthouder, gegevens over voorvallen en fouten en gegevens
over controleactiviteiten met betrekking tot de kaarthouder.
Een tachograafkaart is derhalve bedoeld voor gebruik in een kaartinterface-inrichting van een voertuigunit. De kaart kan
ook in een andere kaartlezer (bijv. van een personal computer) met volledige toegangsrechten voor het lezen van
gebruikersgegevens worden gebruikt.
Tijdens de eindgebruiksfase van de levenscyclus van een tachograafkaart (fase 7 van de levenscyclus zoals gedefinieerd in
referentienorm ES PP) kunnen voertuigunits uitsluitend gegevens naar de kaart schrijven.
De functionele voorschriften voor een tachograafkaart worden gespecificeerd in bijlage IB en appendix 2.
3.2.Levenscyclus van een tachograafkaart
De levenscyclus van een tachograafkaart komt overeen met de levenscyclus van een smartcard zoals gedefinieerd in
referentienorm ES PP.NL C 126 E/204 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.3.Bedreigingen
Naast de algemene bedreigingen van de smartcard zoals vermeld in referentienorm ES PP en referentienorm IC PP, kan
de tachograafkaart met de onderstaande bedreigingen geconfronteerd worden:
3.3.1.Einddoelen
Het einddoel van aanvallers is het wijzigen van in het TOE opgeslagen gebruikersgegevens.
T.Identificatiegegevens Een succesvolle wijziging van de identificatiegegevens van het TOE (bijv. kaartsoort of
vervaldatum van de kaart of de identificatiegegevens van de kaarthouder) kan een
frauduleus gebruik van het TOE mogelijk maken en een belangrijke bedreiging voor
de algemene beveiligingsdoelstelling van het systeem vormen.
T.Gegevens_over_activiteiten Een succesvolle wijziging van de in het TOE opgeslagen gegevens over activiteiten
vormt een bedreiging voor de beveiliging van het TOE.
T.Gegevensuitwisseling Een succesvolle wijziging van de gegevens over activiteiten (toevoeging, verwijdering,
wijziging) tijdens de invoer of uitvoer vormt een bedreiging voor de beveiliging van
het TOE.
3.3.2.Aanvalspaden
De elementen van het TOE kunnen worden aangevallen door:
— pogingen tot het verkrijgen van illegale kennis van de hardware en software van het TOE en in het bijzonder van de
beveiligingsfuncties of beveiligingsgegevens. Illegale kennis kan worden verkregen door middel van misbruik van hetmateriaal van de ontwerper of fabrikant (diefstal, omkoping enz.) of door rechtstreeks onderzoek van het TOE(fysiek onderzoek, inferentieanalyse enz.).
— misbruik maken van de zwakke punten in het ontwerp of de uitvoering van het TOE (gebruikmaken van fouten in
de hardware, fouten in de software, overbrengingsfouten, fouten in het TOE ten gevolge van milieubelasting,
gebruikmaken van de zwakke punten van beveiligingsfuncties zoals authenticatieprocedures, gegevenstoegangscon-
trole, cryptografische functies enz.).
— wijzigen van het TOE of zijn beveiligingsfuncties door middel van fysieke, elektrische of logische aanvallen of een
combinatie daarvan.
3.4.Beveiligingsdoelstellingen
De belangrijkste beveiligingsdoelstelling van het gehele digitale tachograafsysteem is de volgende:
O.Belangrijkste De door de controleautoriteiten te controleren gegevens moeten beschikbaar zijn en de
activiteiten van de gecontroleerde bestuurders en voertuigen met betrekking tot rijden,werken, beschikbaarheid en rusttijden alsmede de gegevens met betrekking tot desnelheid van het voertuig volledig en nauwkeurig weergeven.
De belangrijkste beveiligingsdoelstellingen van het TOE die aan de totale beveiligingsdoelstelling bijdraagt, zijn derhalve:O.Kaartidentificatiegegevens Het TOE moet de tijdens het personalisatieproces van de kaart opgeslagen kaartiden-
tificatiegegevens en identificatiegegevens van de kaarthouder bewaren.
O.Opslag_van_activiteiten_
op_de_kaartHet TOE moet door de voertuigunits op de kaart opgeslagen gebruikersgegevens
bewaren.
3.5.Informatietechnologische beveiligingsdoelstellingen
Naast de algemene beveiligingsdoelstellingen van de smartcard zoals vermeld in referentienorm ES PP en referentienorm
IC PP zijn de specifieke IT-beveiligingsdoelstellingen van het TOE die aan de belangrijkste beveiligingsdoelstellingen
tijdens de eindgebruiksfase van de levenscyclus bijdragen, de volgende:
O.Gegevenstoegang Het TOE moet de toegangsrechten voor de invoer van gebruikersgegevens in geau-
thentiseerde voertuigunits beperken.
O.Veilige_Communicatie Het TOE moet, wanneer de toepassing dit vereist, veilige communicatieprotocollen en
-procedures tussen de kaart en de kaartinterface-inrichting kunnen ondersteunen.
3.6.Fysieke, personele of procedurele middelen
De fysieke, personele of procedurele voorschriften die tot de beveiliging van het TOE bijdragen, worden vermeld in
referentienorm ES PP en referentienorm IC PP (hoofdstukken over beveiligingsdoelstellingen voor de omgeving).NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/205
4.Beveiligingsfuncties
Dit punt werkt een aantal toegestane operaties uit zoals toewijzing of selectie van referentienorm ES PP en levert
additionele functievoorschriften voor de SEF.
4.1.Overeenstemming met beschermingsprofielen
CPP_301 Het TOE moet voldoen aan referentienorm IC PP.
CPP_302 Het TOE moet voldoen aan de verder uitgewerkte referentienorm ES PP.
4.2.Identificatie en authenticatie van de gebruiker
De kaart moet de unit identificeren waarin hij wordt ingebracht, en herkennen of het een geauthentiseerde voertuigunit
is. De kaart kan gebruikersgegevens van de unit waarmee hij verbonden is uitvoeren, met uitzondering van de con-trolekaart die identificatiegegevens van de kaarthouder uitsluitend naar geauthentiseerde voertuigunits kan uitvoeren (op
zodanige wijze dat de controleur ervan verzekerd kan zijn dat de voertuigunit geen vervalsing is, doordat hij zijn naam
in het leesvenster of op de afdrukken kan zien).
4.2.1.Identificatie van de gebruiker
Opdracht (FIA_UID.1.1) Lijst met door TSF overgebrachte acties : geen.
Opdracht (FIA_ATD.1.1) Lijst met beveiligingskenmerken :
GEBRUIKERSGROEP: VOERTUIGUNIT, NIET_VOERTUIGUNIT,GEBRUIKERS_ID: Registratienummer van het voertuig (VRN) en code van de registerende lidstaat (GEBRUIKERS_ID
is alleen bekend voor GEBRUIKERSGROEP = VOERTUIGUNIT).
4.2.2.Authenticatie van de gebruiker
Opdracht (FIA_UAU.1.1) Lijst met door TSF overgebrachte acties :
— Bestuurders- en werkplaatskaart: uitvoer van gebruikersgegevens met beveiligingskenmerken (overdrachtsfunctie van
kaartgegevens);
— Controlekaart: uitvoer van gebruikersgegevens zonder beveiligingskenmerken met uitzondering van identificatiege-
gevens van de kaarthouder.
UIA_301 Authenticatie van een voertuigunit moet geschieden door aan te tonen dat de unit beveiligingsgegevens bezit die alleendoor het systeem kunnen worden verspreid.
Selectie (FIA_UAU.3.1 en FIA_UAU.3.2): verhinderen.
Opdracht (FIA_UAU.4.1) Geïdentificeerde authenticatiemechanisme(n) : elk authenticatiemechanisme.
UIA_302 De werkplaatskaart moet voorzien in een additioneel authenticatiemechanisme door het controleren van een PIN-code
(met dit mechanisme moet de voertuigunit de identiteit van de kaarthouder vaststellen, het is niet bedoeld om de inhoudvan de werkplaatskaart te beveiligen).
4.2.3.Authenticatiefouten
De onderstaande opdrachten beschrijven de reactie van de kaart bij elke afzonderlijke gebruikersauthenticatiefout.
Opdracht (FIA_AFL.1.1) Nummer :1 ,lijst met authenticatievoorvallen : authenticatie van een kaartinterface-inrichting.
Opdracht (FIA_AFL.1.2) Lijst met acties :
— de aangesloten unit waarschuwen;— aannemen dat de gebruiker NIET_VOERTUIGUNIT is.
De onderstaande opdrachten beschrijven de reactie van de kaart in het geval van een storing van het in UIA_302
vereiste additionele authenticatiemechanisme.
Opdracht (FIA_AFL.1.1) Nummer :5 ,lijst met authenticatievoorvallen : controles PIN-code (werkplaatskaart).NL C 126 E/206 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
Opdracht (FIA_AFL.1.2) Lijst met acties :
— de aangesloten unit waarschuwen;— de controleprocedure van de PIN-code blokkeren zodat elke volgende controle van de PIN-code mislukt;
— aan volgende gebruikers de reden van de blokkering opgeven.
4.3.Toegangscontrole
4.3.1.Toegangscontrolebeleid
Tijdens de eindgebruiksfase van zijn levenscyclus wordt de tachograafkaart onderworpen aan een enkele toegangscon-
trole van de beveiligingsfuncties (SFP), AC_SFP genoemd.
Opdracht (FDP_ACC.2.1) Toegangscontrole SFP : AC_SFP.
4.3.2.Toegangscontrolefuncties
Opdracht (FDP_ACF.1.1) Toegangscontrole SFP : AC_SFP.
Opdracht (FDP_ACF.1.1) Genoemde groep beveiligingskenmerken : GEBRUIKERSGROEP.
Opdracht (FDP_ACF.1.2) Regelsdie de toegang tussen gecontroleerde subjecten en gecontroleerde objecten regelenmet behulpvan
gecontroleerde operaties op gecontroleerde objecten :
ALGEMEEN_LEZEN: Gebruikersgegevens kunnen door elke gebruiker vanaf het TOE worden gelezen, met uitzon-
dering van identificatiegegevens van de kaarthouder die uitsluitend door de VOERTUIGUNIT
afgelezen kunnen worden van controlekaarten.
IDENTIF_SCHRIJVEN: Identificatiegegevens mogen slechts eenmaal en vóór het einde van fase 6 van de levenscyclus
van de kaart worden geschreven. Gebruikers mogen tijdens de eindgebruiksfase van de levens-
cyclus van de kaart geen identificatiegegevens schrijven of wijzigen
ACTIVITEIT_SCHRIJVEN: Gegevens over activiteiten kunnen alleen door de VOERTUIGUNIT naar het TOE worden
geschreven.
SOFT_AANPASSING: Gebruikers mogen de software van het TOE niet aanpassen.
BESTANDSSTRUCTUUR: Bestandsstructuur en toegangscondities moeten voor het einde van fase 6 van de levenscyclus
van het TOE worden aangemaakt en vervolgens vergrendeld worden ter voorkoming van
toekomstige wijziging of verwijdering door een gebruiker.
4.4.Verantwoording
ACT_301 Het TOE moet permanent identificatiegegevens vasthouden.
ACT_302 Er moet een indicatie zijn van de tijd en datum van de personalisatie van het TOE. Deze indicatie mag niet gewijzigd
worden.
4.5.Audit
Het TOE moet controleren of voorvallen plaatsvinden die duiden op een potentiële inbreuk op de beveiliging.
Opdracht (FAU_SAA.1.2) Deelverzameling van gedefinieerde te controleren voorvallen :
— authenticatiefout van de kaarthouder (5 opeenvolgende niet-succesvolle controles van de PIN-code);
— fout bij de zelfbeproeving;
— integriteitsfout in de opgeslagen gegevens;— integriteitsfout bij de invoer van gegevens over activiteiten.
4.6.Nauwkeurigheid
4.6.1.Integriteit van opgeslagen gegevens
Opdracht (FDP_SDI.2.2) Te ondernemen acties : de aangesloten unit waarschuwen.
4.6.2.Authenticatie van basisgegevens
Opdracht (FDP_DAU.1.1) Lijst met objecten of informatiesoorten : gegevens over activiteiten.
Opdracht (FDP_DAU.1.2) Lijst met subjecten : geen.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/207
4.7.Betrouwbaarheid van de werking
4.7.1.Beproevingen
Selectie (FPT_TST.1.1): tijdens het voor de eerste keer opstarten, periodiek tijdens normaal bedrijf.
Opmerking: Tijdens het voor de eerste keer opstarten betekent voordat de code wordt uitgevoerd (en niet per definitie
tijdens de Answer To Reset procedure).
RLB_301 De zelfbeproevingen van het TOE moeten de verificatie van de integriteit van een niet in ROM opgeslagen softwarecodebevatten.
RLB_302 Na detectie van een zelfbeproevingsfout moet de TSF de aangesloten unit waarschuwen.
RLB_303 Nadat de OS-beproeving voltooid is, moeten alle beproevingsspecifieke opdrachten en acties geblokkeerd of verwijderdworden. Het is niet mogelijk deze controles op te heffen en voor gebruik terug te zetten. Opdrachten die uitsluitend opéén fase van de levenscyclus toepasbaar zijn, zijn tijdens een andere fase niet toegankelijk.
4.7.2.Software
RLB_304 Het is niet mogelijk de software van het TOE in het veld te analyseren, te debuggen of te wijzigen.
RLB_305 Invoergegevens afkomstig uit externe bronnen worden niet als uitvoerbare code geaccepteerd.
4.7.3.Stroomvoorziening
RLB_306 Het TOE moet tijdens een onderbreking van of schommelingen in de stroomvoorziening in een veilige toestand blijven.
4.7.4.Terugstelvoorwaarden
RLB_307 In geval van onderbreking van de stroomvoorziening van het TOE (of wanneer schommelingen in de stroomvoorziening
optreden), of wanneer een transactie vóór de voltooiing afgebroken wordt, of bij andere terugstelvoorwaarden, moet hetTOE correct worden teruggesteld.
4.8.Gegevensuitwisseling
4.8.1.Gegevensuitwisseling met een voertuigunit
DEX_301 Het TOE moet de integriteit en authenticiteit van de door een voertuigunit ingevoerde gegevens verifiëren.
DEX_302 Nadetectie va n een integriteitsfout in de ingevoerde gegevens moet het TOE:
— de unit die de gegevens heeft gezonden waarschuwen;— de gegevens niet gebruiken.
DEX_303 Het TOE moet gebruikersgegevens met de bijbehorende beveiligingskenmerken naar de voertuigunit uitvoeren zodat
deze unit de integriteit en authenticiteit van de ontvangen gegevens kan verifiëren.
4.8.2.Uitvoer van gegevens naar een niet-voertuigunit (overbrengingsfunctie)
DEX_304 Het TOE moet een bewijs van oorsprong voor de naar externe media overgebrachte gegevens kunnen genereren.
DEX_305 Het TOE moet de mogelijkheid kunnen bieden het bewijs van oorsprong van naar de ontvanger overgebrachte gegevens
te verifiëren.
DEX_306 Het TOE moet gegevens met bijbehorende beveiligingskenmerken naar externe opslagmedia kunnen uitvoeren zodat de
integriteit van de overgebrachte gegevens geverifieerd kan worden.
4.9.Cryptografische ondersteuning
CSP_301 Indien de TSF cryptografische sleutels genereert, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde ontwikkelings-
algoritmen van cryptografische sleutels en met gespecificeerde formaten van dergelijke sleutels. Gegenereerde sleutels
voor cryptografische sessies moeten een beperkt (TBD door de fabrikant en niet meer dan 240) aantal keren gebruiktkunnen worden.
CSP_302 Indien de TSF cryptografische sleutels verspreidt, moet dit in overeenstemming zijn met gespecificeerde verspreidings-
methoden van dergelijke sleutels.
5.Definitie van beveiligingsmechanismen
De vereiste beveiligingsmechanismen worden gespecificeerd in appendix 11.
Alle andere beveiligingsmechanismen worden door de fabrikant van het TOE gedefinieerd.NL C 126 E/208 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
6.Opgegeven minimumsterkte van mechanismen
De minimumsterkte van mechanismen voor de tachograafkaart is Hoog, zoals gedefinieerd in referentienorm ITSEC.
7.Garantieniveau
Het nagestreefde garantieniveau voor de tachograafkaart is ITSEC niveau E3, zoals gedefinieerd in referentienorm ITSEC.
8.Ratio
De onderstaande tabel geeft een ratio voor de additionele SEF's aan:
— welke SEF's welke bedreigingen tegengaan;
— welke SEF's aan welke IT-beveiligingsdoelstellingen voldoen.
Bedreigingen IT-doelstellingen
UIA_301 Authenticatie-middelen x
UIA_302 Controles PIN-code x
ACT_301 IdentificatiegegevensACT_302 Personalisatie-gegevensRLB_301 Software-integriteit x x
RLB_302 Zelfbeproevingen x x
RLB_303 Fabricage-beproevingen x x x xRLB_304 Softwareanalyse x x x x xRLB_305 Software-invoer x x x x xRLB_306 Stroomvoorziening x x x x
RLB_307 Terugstellen x x
DEX_301 Invoer beveiligde gegevens x xDEX_302 Invoer beveiligde gegevens x x
DEX_303 Uitvoer beveiligde gegevens
naar VUxx
DEX_304 Bewijs van oorsprong x x
DEX_305 Bewijs van oorsprong x x
DEX_306 Beveiligde uitvoer naar externe
mediaxx
CSP_301 Sleutelontwikkeling x x
CSP_302 Sleutelverspreiding x x
T.CLON*
T.DIS_ES2T.T_ES
T.T_CMD
T.MOD_SOFT*T.MOD_LOAD
T.MOD_EXE
T.MOD_SHARET.Ident_Gegevens
T.Gegevens_activiteiten
T.GegevensuitwisselingO.TAMPER_ES
O.CLON*
O.OPERATE*O.FLAW*
O.DIS_MECHANISM2
O.DIS_MEMORY*O.MOD_MEMORY*
O.Gegevenstoegang
O.Beveiligde_CommunicatieNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/209
Appendix 11
ALGEMENE VEILIGHEIDSMECHANISMEN
1. ALGEMEEN
Deze appendix specificeert de veiligheidsmechanismen die het volgende waarborgen:
— de wederzijdse authenticatie tussen de VU en de tachograafkaart, inclusief sleutelovereenstemming tijdens de sessie;— de vertrouwelijkheid, integriteit en authenticatie van de tussen de VU en de tachograafkaart overgebrachte gegevens;— de integriteit en authenticatie van de van de VU naar externe opslagmedia overgebrachte gegevens;— de integriteit en authenticatie van gegevens die van de tachograafkaart naar externe opslagmedia overgebracht
worden.
1.1.Referentienormen
De onderstaande referentienormen worden in deze appendix gebruikt:
SHA-1 National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 180-1:
Secure Hash Standard. April 1995
PKCS1 RSA Laboratories. PKCS # 1: RSA Encryption Standard. Versie 2.0. oktober 1998TDES National Institute of Standards and Technology (NIST). FIPS Publication 46-3: Data
Encryption Standard. Ontwerp 1999
TDES-OP ANSI X9.52, Triple Data Encryption Algorithm Modes of Operation. 1998ISO/IEC 7816-4 Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with
contacts — Part 4: Interindustry commands for interexchange. First edition: 1995 +
Amendment 1: 1997
ISO/IEC 7816-6 Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with
contacts — Part 6: Interindustry data elements. First edition: 1996 + Cor 1: 1998
ISO/IEC 7816-8 Information Technology — Identification cards — Integrated circuit(s) cards with
contacts — Part 8: Security related interindustry commands. First edition 1999
ISO/IEC 9796-2 Information Technology — Security techniques — Digital signature schemes giving
message recovery — Part 2: Mechanisms using a hash function. First edition: 1997
ISO/IEC 9798-3 Information Technology — Security techniques — Entity authentication mech-
anisms — Part 3: Entity authentication using a public key algorithm. Second
edition 1998
ISO 16844-3 Road vehicles — Tachograph systems — Part 3: Motion sensor interfaceNL C 126 E/210 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
1.2.Begrippen en afkortingen
De onderstaande begrippen en afkortingen worden in deze appendix gebruikt:
(Ka,Kb,Kc) Een sleutelbos voor gebruik door het drievoudige algoritme voor gegevenscodering
CA Certificeringsinstantie
CAR Referentie van de certificeringsinstantie
CC Cryptografische controlesomCG CryptogramCH Opdracht-koptitelCHA Autorisatie van de certificaathouderCHR Referentie van de certificaathouder
D() Decodering met DES
DE GegevenselementDO Gegevensobjectd RSA particuliere sleutel, particuliere exponent
e RSA openbare sleutel, openbare exponent
E() Codering met DES
EQT Apparatuur
Hash() Hashwaarde, een uitvoer van Hash
Hash Hashing
KID Sleutel-identificatiesymboolKm TDES-sleutel. Master Key, gedefinieerd in ISO 16844-3Km
VU TDES-sleutel, ingebracht in voertuigunits
KmWC TDES-sleutel ingebracht in werkplaatskaarten
m Berichtsymbool, een eenheid tussen 0 en n-1
n RSA-sleutels, modulus
PB Padding bytesPI Padding indicatorbyte (voor gebruik bij cryptogram voor vertrouwelijkheid DO)PV Ongecodeerde waarde
s Handtekeningsymbool, een eenheid tussen 0 en n-1
SSC ZendsequentietellerSM Beveiligde overbrengingTCBC TDEA-modus cipher block chainingTDEA Drievoudig algoritme voor gegevenscoderingTLV Waarde labellengte
VU Voertuigunit
X.C Certificaat van gebruiker X afgegeven door een certificeringsinstantieX.CA Certificeringsinstantie van gebruiker XX.CA.PK
oX.C Handeling van uitpakken van een certificaat om een openbare sleutel te selecteren. Het
is een infix-operator; de linker operand is de openbare sleutel van een certificerings-instantie en de rechter operand is het door die certificeringsinstantie afgegeven certi-
ficaat. Het resultaat is de openbare sleutel van gebruiker X wiens certificaat de rechter
operand isNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/211
X.PK RSA-openbare sleutel van gebruiker X
X.PK[I] RSA-codering van informatie I, met gebruikmaking van de openbare sleutel van ge-
bruiker X
X.SK particuliere RSA-sleutel van gebruiker XX.SK[I] RSA-codering van informatie I, met gebruikmaking van de particuliere sleutel van
gebruiker X
'xx' Hexadecimale waarde
|| Verbindingsoperator2. CRYPTOGRAFISCHE SYSTEMEN EN ALGORITMEN
2.1.Cryptografische systemen
CSM_001 Voertuigunits en tachograafkaarten moeten een standaard RSA cryptografisch systeem van openbare sleutels gebruiken
om de onderstaande veiligheidsmechanismen te leveren:
— authenticatie tussen voertuigunit en kaart,— transport van drievoudige DES-sessiesleutels tussen voertuigunit en tachograafkaart,— digitale handtekening van overgebrachte gegevens van de voertuigunit of tachograafkaart naar externe media.
CSM_002 Voertuigunits en tachograafkaarten moeten een drievoudig DES symmetrisch cryptografisch systeem gebruiken om een
mechanisme te bieden voor de integriteit van de gegevens tijdens de uitwisseling van gebruikersgegevens tussen de
voertuigunit en de tachograafkaart en, waar van toepassing, te zorgen voor vertrouwelijkheid van de gegevensuitwis-seling tussen voertuigunit en tachograafkaart.
2.2.Cryptografisch algoritmen
2.2.1.RSA-algoritme
CSM_003 Het RSA-algoritme wordt door de onderstaande vergelijkingen volledig gedefinieerd:
Een uitgebreidere beschrijving van de RSA-functie staat in referentienorm PKCS1.
2.2.2.Hash-algoritme
CSM_004 De apparatuur voor digitale handtekeningen moet het in referentienorm SHA-1 gedefinieerde SHA-1 hash-algoritme
gebruiken.
2.2.3.Algoritme voor gegevenscodering
CSM_005 Op DES gebaseerde algoritmen moeten in de cipher block chaining modus worden gebruikt.
3. SLEUTELS EN CERTIFICATEN
3.1.Ontwikkeling en verspreiding van sleutels
3.1.1.Ontwikkeling en verspreiding van RSA-sleutels
CSM_006 RSA-sleutels moeten via drie functionele hiërarchische niveaus gegenereerd worden:
— Europees niveau,
— niveau van de lidstaat,— niveau van de apparatuur.NL C 126 E/212 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
CSM_007 Op Europees niveau moet een enkel Europees sleutelpaar (EUR.SK en EUR.PK) gegenereerd worden. De Europese
particuliere sleutel moet worden gebruikt om de openbare sleutels van de lidstaten te certificeren. Registraties van
alle gecertificeerde sleutels moeten worden bijgehouden. Deze taken moeten door een Europese certificeringsinstantie, inopdracht en onder verantwoordelijkheid van de Europese Commissie, worden uitgevoerd.
CSM_008 Op lidstaatniveau moet een lidstaat-sleutelpaar (MS.SK en MS.PK) gegenereerd worden. Openbare sleutels van lidstaten
moeten door de Europese certificeringsinstantie gecertificeerd worden. De particuliere sleutel van de lidstaten moet
worden gebruikt om de openbare, in apparatuur (voertuigunit of tachograafkaart) in te brengen openbare sleutels tecertificeren. Registraties van alle gecertificeerde openbare sleutels met de identificatie van de betreffende apparatuurmoeten worden bijgehouden. Deze taken moeten door een certificeringsinstantie van een lidstaat worden uitgevoerd.
Een lidstaat kan zijn sleutelpaar regelmatig wijzigen.
CSM_009 Op apparatuurniveau moet een enkel sleutelpaar (EQT.SK en EQT.PK) gegenereerd en in alle apparatuur ingebracht
worden. Openbare sleutels van de apparatuur moeten door een certificeringsinstantie van de lidstaat gecertificeerd
worden. Deze taken kunnen door de fabrikanten van de apparatuur, installateurs van de apparatuur of instanties van
de lidstaat worden uitgevoerd. Dit sleutelpaar wordt gebruikt voor authenticatie, digitale handtekeningen en codering.
CSM_010 De vertrouwelijkheid van particuliere sleutels moet tijdens de ontwikkeling, het transport (indien van toepassing) en deopslag gehandhaafd blijven.
Het onderstaande schema vat de gegevensstroom van dit proces samen:
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/213
3.1.2.RSA-beproevingssleutels
CSM_011 Voor beproevingsdoeleinden van de apparatuur (inclusief interoperabiliteitsbeproevingen) moet de Europese certifice-
ringsinstantie een afzonderlijke Europese beproevingssleutel en ten minste twee beproevingssleutels voor de lidstatengenereren. De openbare sleutels van deze beproevingssleutels moeten met de Europese particuliere beproevingssleutel
gecertificeerd worden. Bij beproevingen in verband met de goedkeuring van apparatuur moeten fabrikanten beproe-
vingssleutels inbrengen die door een van deze beproevingssleutels van de lidstaten gecertificeerd zijn.
3.1.3.Sleutels bewegingsopnemer
De vertrouwelijkheid van de drie hieronder beschreven TDES-sleutels moet tijdens de ontwikkeling, het transport (indien
van toepassing) en de opslag op adequate wijze worden gehandhaafd.
Teneinde met ISO 16844 in overeenstemming zijnde controleapparaten te ondersteunen, zorgen de Europese certifi-
ceringsinstantie en de certificeringsinstanties van de lidstaten bovendien voor het volgende:
CSM_036 De Europese certificeringsinstantie ontwikkelt KmVUen KmWC, twee onafhankelijke en unieke Triple DES-sleutels, en
ontwikkelen Km als:
De Europese certificeringsinstantie zendt deze sleutels op verzoek toe aan de certificeringsinstanties van de lidstaten, via
adequaat beveiligde procedures.
CSM_037 De certificeringsinstanties van de lidstaten:
— gebruiken Km om door de fabrikanten van bewegingsopnemers gevraagde gegevens van de bewegingsopnemer te
coderen (de met Km te coderen data zijn gedefinieerd in ISO 16844-3),
— zenden KmVUtoe aan fabrikanten van voertuigunits, via adequaat beveiligde procedures, voor gebruik in voertuig-
units,
— zorgen ervoor dat KmWCwordt ingebracht in alle werkplaatskaarten ( SensorInstallationSecData in
basisbestand Sensor_Installation_Data ) bij de personalisering van de kaart.
3.1.4.Ontwikkeling en verspreiding van T-DES-sessiesleutels
CSM_012 Voertuigunits en tachograafkaarten moeten als onderdeel van het wederzijds authenticatieproces de vereiste gegevens
genereren en uitwisselen om een gemeenschappelijke drievoudige DES-sessiesleutel te ontwikkelen. Met het oog op devertrouwelijkheid moet deze gegevensuitwisseling door een RSA-crypto-apparatuur worden beveiligd.
CSM_013 Deze sleutel moet bij alle volgende cryptografische operaties met veilige overbrenging worden gebruikt. De geldigheid
vervalt aan het einde van de sessie (kaartuitneming of kaartterugstelling) en/of na 240 toepassingen (een toepassing van
de sleutel = een met veilige overdracht naar de kaart gezonden opdracht en het bijbehorende antwoord).
3.2.Sleutels
CSM_014 RSA-sleutels moeten (ongeacht het niveau) de volgende lengte hebben: modulus n1024 bits, openbare exponent e
maximaal 64 bits, particuliere exponent d1024 bits.
CSM_015 Drievoudige DES-sleutels moeten de vorm (Ka,Kb,Ka), hebben, waarbij Kaen Kbonafhankelijke sleutels van 64 bits zijn.
Er worden geen bits ingesteld die pariteitsfouten ontdekken.
3.3.Certificaten
CSM_016 Certificaten van openbare RSA-sleutels moeten „niet-zelfbeschrijvende” „kaartverifieerbare” certificaten (Ref.: ISO/IEC
7816-8) zijn.NL C 126 E/214 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
3.3.1.Inhoud van de certificaten
CSM_017 Certificaten van openbare RSA-sleutels bevatten de onderstaande gegevens in de onderstaande volgorde:
Gegevens Formaat Bytes Obs
CPI INTEGER 1 Certificaatprofiel identificatiesymbool ('01' voor deze versie)
CAR OCTET STRING 8 Referentienorm van certificeringsinstantie
CHA OCTET STRING 7 Autorisatie van certificaathouder
EOV TimeReal 4Vervaldatum van certificaat. Facultatief, 'FF' opgevuld indien niet
gebruikt
CHR OCTET STRING 8 Referentienorm van certificaathouder
n OCTET STRING 128 Openbare sleutel (modulus)
e OCTET STRING 8 Openbare sleutel (openbare exponent)
164
Opmerkingen:
1. Het „Certificaatprofiel identificatiesymbool” (CPI) geeft de exacte structuur van een authenticatiecertificaat aan. Het
kan worden gebruikt als een intern identificatiesymbool van een apparaat op een relevante lijst koptitels die deverbinding van gegevenselementen in het certificaat beschrijft.
De koptitels met betrekking tot de inhoud van dit certificaat zijn de volgende:
2. Het doel van de „referentienorm van de certificeringsinstantie” (CAR) is het identificeren van de CA die het certificaat
afgeeft, zodanig dat het gegevenselement tegelijkertijd met een sleutel-identificatiesymbool van de instantie kanworden gebruikt ter verwijzing naar de openbare sleutel van de certificeringsinstantie (zie onderstaand sleutel-iden-
tificatiesymbool voor codering).
3. De „autorisatie van de certificaathouder” (CHA) wordt gebruikt om de rechten van de certificaathouder te identifi-
ceren. Het bestaat uit de ID van de tachograaftoepassing en uit het model van de apparatuur waarvoor het certificaatbedoeld is (overeenkomstig het ApparatuurModel gegevenselement, „00” voor een lidstaat).
4. Het doel van de „referentienorm van de certificaathouder” (CHR) is het op een unieke manier identificeren van de
certificaathouder, zodanig dat het gegevenselement tegelijkertijd met een sleutel-identificatiesymbool van het subject
kan worden gebruikt ter verwijzing naar de openbare sleutel van de certificaathouder.
5. Sleutel-identificatiesymbolen identificeren op een unieke manier de certificaathouder of de certificeringsinstanties. Ze
worden als volgt gecodeerd:
5.1. Apparatuur (VU of kaart):
Gegevens Serienummer van de
apparatuurDatum Model Fabrikant
Lengte 4 bytes 2 bytes 1 byte 1 byte
Waarde Eenheid Mm yy BCD-codering Specifiek kenmerk fa-
brikantCode fabrikantNL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/215
In het geval van een VU is het mogelijk dat de fabrikant bij het aanvragen van certificaten de identificatie van de
apparatuur waarin de sleutels worden ingebracht, soms wel en soms niet kent.
In het eerste geval stuurt de fabrikant de identificatie van de apparatuur met de openbare sleutel ter certificatie naar
de instantie van zijn lidstaat. Het certificaat bevat dan de identificatie van de apparatuur en de fabrikant moetgaranderen dat sleutels en certificaat in de betreffende apparatuur worden ingebracht. Het sleutel-identificatiesymbool
heeft de bovenstaande vorm.
In het tweede geval moet de fabrikant ieder verzoek om een certificaat op een unieke manier identificeren en deze
identificatie met de openbare sleutel ter certificering naar de instantie van zijn lidstaat sturen. Het certificaat moet het
identificatieverzoek bevatten. De fabrikant moet aan de instantie van zijn lidstaat de toewijzing van de sleutel in de
apparatuur (d.w.z. identificatie van het verzoek om een certificaat, identificatie van de apparatuur) na installatie vande sleutel in de apparatuur doorgeven. Het sleutel-identificatiesymbool heeft de onderstaande vorm:
Gegevens Seriennummer
certificaatverzoekDatum Model Fabrikant
Lengte 4 bytes 2 bytes 1 byte 1 byte
Waarde BCD-codering mm yy BCD-codering 'FF' Code fabrikant
5.2. Certificeringsinstantie:
Gegevens Identificatie instantie Serienummer van de
sleutelAdditionele info Identificatiesymbool
Lengte 4 bytes 1 byte 2 bytes 1 byte
Waarde 1 byte numerieke
code van de staatEenheid additionele codering
(specifiek voor certifi-
cerings-instantie)'01'
3 bytes alfanumerieke
code van de staat'FF FF' indien niet ge-
bruikt
Het serienummer van de sleutel wordt gebruikt om de verschillende sleutels van een lidstaat te onderscheiden
wanneer de sleutel gewijzigd wordt.
6. Certificaatverificateurs moeten impliciet weten dat de gecertificeerde openbare sleutel een RSA-sleutel is die van
belang is voor de authenticatie, verificatie van de digitale handtekening en codering voor vertrouwelijke diensten (het
certificaat bevat geen object-identificatiesymbool om het te specificeren).
3.3.2.Afgegeven certificaten
CSM_018 Het afgegeven certificaat is een digitale handtekening met gedeeltelijke recovery van de inhoud van het certificaat
overeenkomstig ISO/IEC 9796-2, waarbij de „referentienorm van de certificeringsinstantie” toegevoegd is.
Met inhoud van het certificaat
Opmerkingen:
1. Dit certificaat is 194 bytes lang.
2. De door de handtekening verborgen CAR wordt ook aan de handtekening toegevoegd, zodat de openbare sleutel van
de certificeringsinstantie ter verificatie van het certificaat geselecteerd kan worden.
3. Ter ondertekening van het certificaat moet de certificaatverificateur het door de certificeringsinstantie gebruikte
algoritme impliciet kennen.NL C 126 E/216 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
4. De koptitels met betrekking tot dit afgegeven certificaat zijn de volgende:
3.3.3.Certificaatverificatie en uitpakken
Certificaatverificatie en uitpakken bestaan uit het verifiëren van de handtekening overeenkomstig ISO/IEC 9796-2, het
lezen van de inhoud van het certificaat en de opgenomen openbare sleutel: X.PK = X.CA.PKoX.C, en het verifiëren van
de geldigheid van het certificaat.
CSM_019 Hierbij moeten de volgende stappen worden genomen:
Verifieer handtekening en zoek inhoud:
— van X.C zoek Teken, Cn' en CAR':
— van CAR' selecteer de vereiste openbare sleutel van de certificeringsinstantie (indien dit nog niet met andere
middelen gedaan is)
— open Teken met CA Openbare Sleutel: Sr' = X.CA.PK [Teken],— controleer of Sr' begint met '6A' en eindigt met 'BC'
— bereken Cr' en H' van:
— vind inhoud van het certificaat C' = Cr'| |Cn',
— controleer Hash(C') = H'
Indien de controles o.k. zijn, is het certificaat authentiek, de inhoud ervan is C'.
Verifieer geldigheid. Van C':
— indien van toepassing, controleer einde van de geldigheidsdatum,
Zoek en sla openbare sleutel, sleutel-identificatiesymbool, autorisatie van de certificaathouder en einde van de geldigheid
van het certificaat van C' op:
— X.PK =n||e
— X.KID = CHR
— X.CHA = CHA
— X.EOV = EOV4. MECHANISME VOOR WEDERZIJDSE AUTHENTICATIE
Wederzijdse authenticatie tussen kaarten en VU is gebaseerd op het volgende principe:
Elke partij moet aan de ander aantonen dat hij een geldig sleutelpaar heeft, waarvan de openbare sleutel gecertificeerd is
door een certificeringsinstantie van een lidstaat, die zelf weer gecertificeerd is door de Europese certificeringsinstantie.
Het bewijs wordt geleverd door ondertekening met de particuliere sleutel van een willekeurig, door de andere partij
gezonden nummer, die het gezonden willekeurige nummer bij de verificatie van deze handtekening moet terugvinden.
Het mechanisme wordt door de VU bij kaartinbrenging gestart. Het begint met de uitwisseling van certificaten en het
uitpakken van openbare sleutels en eindigt met de instelling van een sessiesleutel.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/217
CSM_020 Het volgende protocol moet worden gebruikt (pijltjes geven opdrachten en uitgewisselde gegevens aan (zie appendix 2)):
NL C 126 E/218 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/219
5. VERTROUWELIJKHEIDS-, INTEGRITEITS- EN AUTHENTICATIEAPPARATUUR VOOR GEGEVENSOVERDRACHT
VAN VU-KAARTEN
5.1.Veilige transmissie
CSM_021 De integriteit van de gegevensoverdracht van VU-kaarten moet door beveiligde transmissie overeenkomstig de refe-
rentienormen ISO/IEC 7816-4 en ISO/IEC 7816-8 beschermd worden.
CSM_022 Wanneer gegevens tijdens de overdracht beveiligd moeten worden, moet een cryptografische controlesom gegevens-object aan de binnen de opdracht of het antwoord gezonden gegevensobjecten worden toegevoegd. De cryptografische
controlesom moet door de ontvanger geverifieerd worden.
CSM_023 De cryptografische controlesom van binnen een opdracht gezonden gegevens moet de opdracht-koptitel en alle ge-zonden gegevensobjecten integreren (= > CLA = '0C', en alle gegevensobjecten moeten worden ingekapseld met labels
waarin b 1= 1).
CSM_024 De bytes van de statusinformatie van het antwoord moeten door een cryptografische controlesom worden beveiligdwanneer het antwoord geen gegevensveld bevat.
CSM_025 Cryptografische controlesommen moeten 4 bytes lang zijn.
De structuur van opdrachten en antwoorden bij gebruik van veilige transmissie is derhalve de volgende:De gebruikte DO's zijn een deelverzameling van de veilige transmissie-DO's beschreven in ISO/IEC 7816-4:
Label Mnemoniek Betekenis
'81' T
PV Ongecodeerde waarde van niet met BER-TLV gecodeerde gegevens (te be-
schermen door CC)
'97' TLE Waarde van Le in de onbeveiligde opdracht (te beschermen door CC)
'99' T SW Statusinformatie (te beschermen door CC)
'8E' TCC Cryptografische controlesom
'87' TPI CG Padding aanwijsbyte || Cryptogram (Ongecodeerde waarde niet in BER-TLV
gecodeerd)
Gegeven een onbeveiligd opdracht-antwoordpaar:
Opdracht-koptitel Opdracht-object
CLA INS P1 P2 [L cveld] [Gegevensveld] [L eveld]
Vier bytes L bytes, aangeduid als B1tot BL
Antwoordobject Staartlabel antwoord
[Gegevensveld] SW1 SW2
Lrgegevensbytes Twee bytes
Het corresponderende beveiligde opdracht-antwoordpaar is:
Beveiligde opdracht:
Opdracht-koptitel (CH) Opdracht-object
CLA INS P1 P2 [Nieuw Lcveld] [Nieuw gegevensveld] [Nieuw Leveld]
'OC' Lengte van
nieuw gegevens-
veldTPVLPVPV TLELLELeTCCLCCCC '00'
'81' LcGege-
vens-
veld'97' '01' Le'8E' '04' CCNL C 126 E/220 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
In de controlesom te integreren gegevens = CH || PB || TPV|| LPV|| PV || TLE|| LLE|| Le|| PB
PB = Padding bytes (80 .. 00) overeenkomstig ISO-IEC 7816-4 en ISO 9797, methode 1.
DO's, PV en LE zijn alleen aanwezig wanneer er corresponderende gegevens in de onbeveiligde opdracht zijn.
Beveiligd antwoord:1. Geval waarin het gegevensveld van het antwoord niet leeg is en niet beveiligd hoeft te worden in verband met
vertrouwelijkheid:
Antwoordobject Staartlabel antwoord
[Nieuw gegevensveld] Nieuw SW1 SW2
T
PV LPV PV TCC LCC CC
'81' LrGege-
vensveld'8E' '04' CC
In de controlesom te integreren gegevens = TPV|| LPV|| PV || PB
2. Geval waarin het gegevensveld van het antwoord niet leeg is en voor vertrouwelijkheid beveiligd moet worden:
Antwoordobject Staartlabel antwoord
[Nieuw gegevensveld] Nieuwe SW1 SW2
TPI CG LPI CG PI CG TCC LCC CC
'87' PI || CG '8E' '04' CC
Door CG over te dragen gegevens: niet met BER-TLV gecodeerde gegevens en padding bytes.
In de controlesom te integreren gegevens = TPI CG|| LPI CG|| PI CG || PB
3. Geval waarin het gegevensveld van het antwoord leeg is:
Antwoordobject Staartlabel antwoord
[Nieuw gegevensveld] Nieuwe SW1 SW2
TSW LSW SW TCC LCC CC
'99' '02' Nieuw SW1 SW2 '8E' '04' CC
In de controlesom te integreren gegevens = TSW|| LSW|| SW || PB
5.2.Behandeling van fouten bij de beveiligde transmissie
CSM_026 Wanneer de tachograafkaart tijdens het vertalen van een opdracht een SM-fout ontdekt, dan moeten de statusbytes
zonder SM teruggezonden worden. Overeenkomstig ISO/IEC 7816-4 moeten de onderstaande statusbytes gedefinieerd
worden om SM-fouten aan te geven:
'66 88': Verificatie van cryptografische controlesom mislukt,'69 87': Verwachte SM-gegevensobjecten ontbreken,
'69 88': SM-gegevensobjecten onjuist.
CSM_027 Wanneer de tachograafkaart statusbytes zonder SM DO's of met een foutieve SM DO terugzendt, moet de sessie door de
VU afgebroken worden.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/221
5.3.Algoritme voor het berekenen van cryptografische controlesommen
CSM_028 Cryptografische controlesommen worden opgebouwd in een retail MAC overeenkomstig ANSI X9.19 met DES:
— beginfase: het eerste checkblok y0 is E(Ka, SSC),— volgende fase: de checkblokken y1, . . ., yn worden met Ka berekend,
— eindfase: de cryptografische controlesom wordt als volgt vanaf het laatste checkblok yn berekend: E(Ka, D(Kb, yn)),
waarbij E() codering met DES en D() decodering met DES betekent.De vier meest significante bytes van de cryptografische controlesom worden overgedragen.
CSM_029 De zendsequentieteller (SSC) moet tijdens de goedkeuringsprocedure van de sleutel geïnitieerd worden:Begin SSC : Rnd3 (4 laatste significante bytes) || Rnd1 (4 laatste significante bytes).
CSM_030 De zendsequentieteller moet elke keer voordat een MAC wordt berekend, met 1 worden verhoogd (d.w.z. de SSC voor
de eerste opdracht is Begin SSC + 1, de SSC voor het eerste antwoord is Begin SSC + 2).
De onderstaande figuur toont de berekening van de retail MAC:
5.4.Algoritme voor het berekenen van cryptogrammen voor vertrouwelijkheid DO's
CSM_031 Cryptogrammen worden met TDEA in de TCBC-werkingsmodus berekend overeenkomstig referentienorm TDES en
TDES-OP en met de lege vector als beginwaardeblok.
De onderstaande figuur toont de toepassing van sleutels in TDES:
NL C 126 E/222 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002
6. DIGITALE HANDTEKENINGAPPARATUUR VOOR GEGEVENSOVERBRENGING
CSM_032 De intelligente toepassingsgerichte apparatuur (IDE) slaat de van een apparaat (VU of kaart) tijdens een overbrengings-
sessie ontvangen gegevens op in een fysiek gegevensbestand. Dit bestand moet de certificaten MSi.C en EQT.C bevatten.
Het bestand bevat digitale handtekeningen van gegevensblokken zoals gespecificeerd in appendix 7 (Gegevensoverbren-
gingsprotocollen).
CSM_033 Digitale handtekeningen van overgebrachte gegevens moeten een digitaal handtekeningschema met aanhangsel gebrui-
ken zodat overgebrachte gegevens indien gewenst zonder decodering gelezen kunnen worden.
6.1.Ontwikkeling van de handtekening
CSM_034 De ontwikkeling van de gegevenshandtekening door de apparatuur moet het handtekeningschema met aanhangsel zoals
gedefinieerd in referentienorm PKCS1 met de SHA-1 hashing-functie volgen:
Handtekening = EQT.SK['00' || '01' || PS|| '00' || DER(SHA-1(Gegevens))]
PS= Padding string van achtbits bytes met waarde 'FF' zodat de lengte 128 is.
DER(SHA-1(M)) is de codering van de ID van het algoritme voor de hashing-functie en de hashwaarde in een
ASN.1-waarde van het type OntsluitInfo (kenmerkende coderingsregels):
'30'||'21'||'30'||'09'||'06'||'05'||'2B'||'0E'||'03'||'02'||'1A'||'05'||'00'||'04'||'14'||Hashwaarde.6.2.Handtekeningverificatie
CSM_035 Verificatie van de gegevenshandtekening op overgebrachte gegevens moet het handtekeningschema met aanhangsel
zoals gedefinieerd in referentienorm PKCS1 met de SHA-1 hashing-functie volgen.
De verificateur moet de Europese openbare sleutel EUR.PK zelf kennen (en vertrouwen).De onderstaande tabel illustreert het protocol dat een controlekaart dragende IDE kan volgen om de integriteit van de
overgebrachte en op de ESM (externe opslagmedia) opgeslagen gegevens te verifiëren. De controlekaart wordt gebruiktvoor de decodering van digitale handtekeningen. Deze functie mag in dit geval niet in de IDE geïmplementeerd worden.
De apparatuur die de te analyseren gegevens heeft overgebracht en ondertekend, wordt met EQT aangeduid.NL 28.5.2002 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 126 E/223
”NL C 126 E/224 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 28.5.2002