COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN 
C0M(91) 541 def. 
Brussel, 16 december 1991 
Voorstel voor een 
VERORDENING f EEG) VAN DE RAAD 
houdende wijziging van Verordening (KEG) nr. 1956/88 van de Raad 
van 9 juni 1988 
tot vaststelling van bepalingen voor de toepassing van de door 
de Visserijorganisatie voor het Noordwestelijk Deel 
van de Atlantische Oceaan (NAFO) vastgestelde Regeling inzake gezamenlijke 
internationale inspectie 
(door de Commissie ingediend) 

f-
TOELICHTING 
De Gemeenschap werkt mee aan de toepassing van de Regeling inzake 
gezamenlijke internationale inspectie van de Visserijorganisatie voor het 
Noordwestelijk Deel van de Atlantische Oceaan (NAFO) op de visserijactiviteit 
in het betrokken gebied. Deze regeling die sinds 1988 functioneert, voorziet 
onder andere in wederzijdse rechten voor het aan boord gaan en inspecteren 
van vaartuigen door de Verdragsluitende Partijen, alsmede in vervolging en 
sancties door de vlaggestaat op grond van de resultaten van de inspectie. 
Om het functioneren van deze regeling nog te verbeteren, heeft de 
Visserijcommissie van de NAFO tijdens de 13e Jaarvergadering die op 
13 september 1991 in Dartmouth, Canada, is gehouden een aantal voorstellen 
aangenomen. Deze voorstellen, waarbij in de regeling ook surveillance vanuit 
de lucht wordt opgenomen, zijn aanvaardbaar voor de Gemeenschap. De 
bedoeling van dit voorstel is dan ook dat de nieuwe NAFO-regeling inzake 
gezamenlijke internationale inspectie en surveillance van toepassing wordt 
verklaard in de Gemeenschap en dat een aantal daarmee verband houdende 
bepalingen wordt vastgesteld. 
Verordening (EEG) nr. 1956/88 van de Raad van 9 juni 1988 wordt gewijzigd 
zodat de nieuwe NAFO-regeling daarin wordt opgenomen. 
_^_ 
VOORSTEL 
voor een 
VERORDENING (EEG) NR VAN DE RAAD VAN 
houdende wijziging van Verordening (EEG) nr. 1956/88 van de Raad 
van 9 juni 1988 
tot vaststelling van bepalingen voor de toepassing van de door 
de Visserijorganisatie voor het Noordwestelijk Deel 
van de Atlantische Oceaan (NAFO) vastgestelde Regeling inzake gezamenlijke 
internationale inspectie 
DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, 
Gelet op Verordening (EEG) nr. 170/83 van de Raad van 25 januari 1983 tot 
instelling van een communautaire regeling voor de instandhouding en het 
beheer van de visbestanden^), inzonderheid op artikel 11, 
Gezien het voorstel van de Commissie^) f 
Overwegende dat bij Verordening (EEG) nr. 1956/88 van de Raad van 9 juni 1988 
tot vaststelling van bepalingen voor de toepassing van de door de 
Visserijorganisatie voor het Noordwestelijk Deel van de Atlantische Oceaan 
(NAFO) vastgestelde Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie(3) 
de op 10 februari 1988 door de Visserij commissie van de NAFO aangenomen 
Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie van toepassing is 
verklaard in de Gemeenschap; 
Overwegende dat de Visserij commissie van de NAFO op 13 september 1991 een 
voorstel heeft aangenomen voor een gewijzigde regeling getiteld "Regeling 
inzake gezamenlijke internationale inspectie en surveillance"; dat, op grond 
van artikel XI van het NAFO-Verdrag, het voorstel met ingang van 26 november 
1991 voor de Verdragsluitende Partijen bindend wordt als geen bezwaren worden 
ingediend; dat de gewijzigde regeling aanvaardbaar is voor de Gemeenschap; 
Overwegende dat bepalingen moeten worden vastgesteld voor de uitvoering van 
de gewijzigde regeling, 
(1) PB nr. L 24 van 27.1.1983, blz. 1. 
(2) 
(3) PB nr. L 175 van 6.7.1988, blz. 1. 
•/• 
"o 
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD : 
Artikel 1 
Verordening (EEG) nr. 1956/88 van de Raad wordt als volgt gewijzigd t 
1. Artikel 1 wordt 
vervangen door t 
"De Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie en 
surveillance, die op 13 september 1991 door de Visserij commissie van 
de NAFO is aangenomen en hierna de "Regeling" wordt genoemd, is van 
toepassing in de Gemeenschap. 
De tekst van de gewijzigde Regeling is aan deze verordening 
gehecht." 
2. In artikel 2 wordt lid 1 vervangen door : 
"1. De Commissie van de Europese Gemeenschappen wijst communautaire 
inspecteurs voor de Regeling aan. De inspecteurs kunnen worden 
aangesteld door de Commissie of door een Lid-Staat. 
Communautaire inspecteurs kunnen aan boord worden geplaatst van 
elk vaartuig of luchtvaartuig uit een Lid-Staat dat wordt ingezet 
of op korte termijn zal worden ingezet voor inspectie of 
surveillance in het gereglementeerde gebied van de NAFO." 
Artikel 2 
Deze verordening treedt in werking op de derde dag volgende op die van haar 
bekendmaking in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen. 
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks 
toepasselijk in elke Lid-Staat. 
Gedaan te Brussel, 1991 Voor de Raad, 
De Voorzitter 
INTERNATIONALE GEZAMENLIJKE INSPECTIE- EN SURVEILLANCEREGELING 
1. i) De inspectie en surveillance moeten worden uitgevoerd door 
inspecteurs van de visserij-inspectie van de verdragsluitende 
partijen die zijn aangewezen voor de Internationale Gezamenlijke 
Inspectie- en surveillanceregeling, hierna "de Regeling" genoemd. 
ii) De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen moeten 
de uitvoerend secretaris jaarlijks voor 1 november een mededeling 
doen toekomen met de namen van de inspecteurs en de speciale 
inspectievaartuigen (waaronder ook wordt verstaan de 
vissersvaartuigen aan boord waarvan zich een inspecteur bevindt) 
en het type en de roepletters van de helikopters of andere 
luchtvaartuigen, die zij overeenkomstig punt 13 aanwijzen voor 
werkzaamheden in het kader van de Regeling. 
Wijzigingen in die mededelingen moeten door de verdragsluitende 
partijen, zo mogelijk twee maanden voordat zij van toepassing 
worden, aan de uitvoerend secretaris worden meegedeeld. 
iii) Na mededeling aan de uitvoerend secretaris en bij overeenstemming 
tussen de respectieve verdragsluitende partijen mogen de door een 
partij aangewezen inspecteurs aan boord worden geplaatst van de 
speciale vaartuigen of luchtvaartuigen die een andere partij voor 
inspectie in het kader van de Regeling heeft aangewezen. 
iv) Na ontvangst van de mededeling van de verdragsluitende partij 
inzake de aanwijzing voor de werkzaamheden in het kader van de 
Regeling, verstrekt de uitvoerend secretaris aan de betrokken 
autoriteit voor iedere inspecteur van die verdragsluitende partij 
een identiteitsbewijs van het in bijlage I opgenomen model. Dit 
document wordt genummerd. Iedere inspecteur dient het 
identiteisbewijs bij zich te hebben en het bij het aan boord gaan 
van een vaartuig te laten zien. 
v) De speciale vaartuigen of luchtvaartuigen voor inspectie melden de 
uitvoerend secretaris onmiddellijk per radio/telex, fax of in een 
andere vorm de datum en het tijdstip waarop zij hun werkzaamheden 
in het kader van de Regeling beginnen. Alle inspecteurs aan boord 
worden geacht NAFO-inspecteurs te zijn. 
vi) Tussen het tijdstip van begin en het tijdstip van beëindiging van 
hun werkzaamheden in het kader van de Regeling is het inspecteurs 
en speciale vaartuigen of luchtvaartuigen voor * nspectie niet 
toegestaan om vaartuigen en luchtvaartuigen die onder de 
jurisdictie van andere verdragsluitende partijen vallen, wetten en 
voorschriften te doen naleven die betrekking hebben op de zone van 
de verdragsluitende partij waardoor zij zijn aangewezen. 
vii) De speciale vaartuigen en luchtvaartuigen voor inspectie melden de 
uitvoerend secretaris onmiddellijk per radio/telex de datum en het 
tijdstip waarop zij hun werkzaamheden in het kader van de Regeling 
beëindigen. 
/. 
-4' 
viii) De sub vi) bedoelde tijdstippen worden vermeld in het logboek of 
het equivalent daarvan van het vaartuig of het luchtvaartuig. De 
vermelde tijdstippen zijn de tijdstippen die gelden voor het 
bepaalde sub vi). In buitengewone gevallen waarin de kennisgeving 
niet mogelijk of niet te realiseren is, worden met deze 
vermeldingen de verplichtingen sub v) en vii) nagekomen. 
ix) De uitvoerend secretaris deelt de essentie van de mededelingen die 
hij met het oog op de toepassing van de Regeling van een 
verdragsluitende partij heeft ontvangen binnen 15 dagen na 
ontvangst van die mededelingen mee aan alle leden van de 
Visserijcommissie, hierna "de commissie" genoemd. 
2. i) Een verdragsluitende partij moet, via een billijke spreiding van 
de inspecties, streven naar een gelijke behandeling van alle 
verdragsluitende partijen waarvan vaartuigen in het 
gereglementeerde gebied actief zijn. 
ii) Met het oog op de objectiviteit bij de uitvoering en spreiding van 
inspecties over de vaartuigen van de verdragsluitende partijen 
moet het aantal inspecties dat door vaartuigen van een 
verdragsluitende partij wordt uitgevoerd op vaartuigen van een 
andere verdragsluitende partij zoveel mogelijk in overeenstemming 
zijn met het aandeel van de visserijactiviteit van de vaartuigen 
van de geïnspecteerde partij in de totale visserijactiviteit in 
het gereglementeerde gebied, waarbij dit aandeel, onder andere, 
moet worden bepaald aan de hand van de omvang van de vangsten en 
het aantal dagen op de viagronden. 
3. De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen doen de 
uitvoerend secretaris een mededeling toekomen met de namen van de 
autoriteiten waaraan vermoedelijke overtredingen onverwijld moeten worden 
gemeld en bepalen tevens welke middelen deze autoriteiten gebruiken voor 
het ontvangen en het beantwoorden van meldingen inzake vermoedelijke 
overtredingen. 
Van elke verdragsluitende partij waarvan op enig tijdstip meer dan 
15 vaartuigen in het gereglementeerde gebied vissen, dan wel vis 
verwerken of vis overladen, moet in die periode een inspecteur of andere 
aangewezen autoriteit in het gereglementeerde gebied aanwezig zijn of 
moet in een land van een verdragsluitende partij dat grenst aan het 
gereglementeerde gebied, een andere aangewezen autoriteit aanwezig zijn 
aan wie onverwijld vermoedelijke overtredingen worden gemeld. 
4. i) De voor de uitvoering van ie Regeling aangewezen vaartuigen en 
helikopters die een inspecteur vervoeren, geven met de volgende 
seinen aan dat de inspecteur een inspectie in het kader van de 
Regeling uitvoert : 
a) bij daglicht en normaal zicht voeren zij twee 
inspectiewimpels van het in bijlage II opgenomen model die 
loodrecht boven elkaar zijn geplaatst op een onderlinge 
afstand van ten hoogste 1 m; 
b) het bootje waarmee de inspecteur aan boord oaat, voert een 
inspectiewimpel van het in bijlage II opgenomen model, maar 
die de helft kleiner mag zijn. 
ii) Op de voor de uitvoering van de Regeling aangewezen 
luchtvaartuigen dient de internationale radioroepnaam duidelijk 
zichtbaar te zijn. 
•/. 
5. i) Inspectie en controle in het kader van deze regeling gelden in het 
gereglementeerde gebied voor de volgende vaartuigen : 
a) vissersvaartuigen die in het gereglementeerde gebied vissen 
of hebben gevist; 
b) vaartuigen die zijn uitgerust voor de verwerking van vis aan 
boord en die vis overladen of hebben overgeladen in het 
gereglementeerde gebied, en 
c) transportvaartuigen die bij het overladen van vis zijn 
betrokken. 
ii) De kapitein van een vaartuig waarvoor de Regeling geldt, moet het 
aan boord gaan vergemakkelijken wanneer een vaartuig of helikopter 
met een inspecteur aan boord het betrokken sein uit het 
internationaal seinboek geeft. Het vaartuig aan boord waarvan de 
inspecteur zich wenst te begeven, mag niet worden verzocht te 
stoppen of te manoeuvreren tijdens het vissen, noch tijdens het 
uitzetten of binnenhalen van de netten. De kapitein moet echter 
zorgen voor : 
a) een loodsladder vervaardigd en gebruikt zoals beschreven in 
bijlage III, wanneer zijn vaartuig een lengte over alles 
heeft van meer dan 30 m, 
b) assistentie voor het aan boord komen uit helikopters, te 
verlenen op de wijze en volgens de bepalingen die zijn 
vermeld in bijlage IV. 
In beide gevallen moet de kapitein, met inachtneming van de regels 
van goed zeemanschap, een inspectiegroep in staat stellen zo 
spoedig mogelijk aan boord te komen. 
iii) De procedures voor helikopteroverbrenging van personen verplichten 
de kapitein van het vissersvaartuig niet tot een grotere 
zorgvuldigheid dan die welke normaal vereist is volgens de 
geldende internationale wetgeving. 
iv) Een inspect iegroep bestaat uit ten hoogste twee voor de Regeling 
aangewezen inspecteurs. Het is verboden om in verband met de 
inspecties wapens te gebruiken en het is met name de inspecteurs 
verboden om wapens te dragen. Dit principe dat geen wapens worden 
gedragen of gebruikt wordt echter geacht geen beperking in te 
houden ten aanzien van de inspectie door een verdragsluitende 
partij van vaartuigen die de vlag van die partij voeren. 
v) Het vaartuig dat de leiding heeft bij de trawlvisserij in span 
dient zich bij het naderen van een vaartuig met een inspecteur aan 
boord bekend te maken door een vlag of wimpel te voeren. 
6. i) Inspecties moeten zo worden uitgevoerd dat het vaartuig, de 
activiteiten en de vangst van het vaartuig zo min mogelijk worden 
gestoord en gehinderd. Een inspectie mag niet langer duren dan 
drie uur of dan de tijd totdat het net is binnengehaald en het net 
en de vangst zijn geïnspecteerd; deze tijdsbeperking geldt niet 
bij een vermoedelijke overtreding. 
./. 
-/,-
Als er een verschil is tussen de genoteerde vangsten en de ramingen van 
de inspecteur over de vangst aan boord van het vaartuig, mag de 
inspecteur de berekeningen, de procedures, de documentatie die is 
gebruikt om de totaalgegevens over de vangsten uit het gereglementeerde 
gebied en over de vangst aan boord van het vaartuig te bepalen, opnieuw 
controleren; de inspecteur dient dan het vaartuig binnen een uur na het 
voltooien van de oorspronkelijke inspectie te verlaten. 
De inspecteur strekt zijn onderzoek niet verder uit dan nodig is om vast 
te stellen of maatregelen van de commissie zijn overtreden waartegen de 
verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuig geen bezwaren 
heeft gemaakt overeenkomstig artikel XII van het Verdrag. Bij de 
inspectie moet gebruik worden gemaakt van het inspectierapport waarvan 
het model is opgenomen in bijlage V. 
Wat punt 15 van bijlage V betreft, moeten de inspecteurs, 
niettegenstaande besvaren die op grond van artikel XII van het Verdrag 
tegen de quota zijn gemaakt, voor de betrokken visreis aan de hand van de 
gegevens in het logboek totaalgegevens maken van de vangst van het 
vaartuig in het gereglementeerde gebied per soort en per sector en moeten 
zij deze totaalgegevens vermelden in het inspectierapport. De visreis 
wordt in dit verband geacht te beginnen wanneer het vaartuig het 
gereglementeerde gebied binnenvaart en te eindigen wanneer het vaartuig 
het Verdragsgebied (dat de havens aan het Verdragsgebied omvat) verlaat 
voor een periode van meer dan 20 opeenvolgende dagen. De visreis wordt 
niet geacht te zijn beëindigd zolang het vaartuig vangsten uit het 
gereglementeerde gebied aan boord heeft. 
Als er taalproblemen zijn gebruikt de inspecteur of de kapitein in de 
gewenste taal het betrokken deel van de vragenlijst die is opgenomen in 
bijlage VI. 
Verdragsluitende partijen kunnen bij schrijven aan de uitvoerend 
secretaris kiezen voor de mogelijkheid dat de inspecteurs, aan de hand 
van de gegevens die een vaartuig dat onder hun vlag vaart in het logboek 
heeft genoteerd over de vangst per soort en per sector in het 
gereglementeerde gebied, totaalgegevens bepalen voor de periode waarvoor 
het quotum geldt en niet voor de betrokken visreis, en dat de inspecteurs 
deze totaalgegevens vermelden bij punt 15 van het inspectierapport. 
Bij zijn inspectie mag de inspecteur de kapitein alle bijstand vragen die 
hij nodig acht. De kapitein zorgt ervoor dat de inspecteur zijn 
werkzaamheden vlot kan uitvoeren. Er mogen opmerkingen aan het 
inspectierapport worden toegevoegd; het rapport moet worden ondertekend 
door de op het formulier genoemde personen. Er wordt een kopie van het 
rapport aan de kapitein van het vaartuig overhandigd. 
De verdragsluitende partij die een vaartuig inspecteert, deelt de 
aangewezen autoriteiten van de verdragsluitende partij voor het 
geïnspecteerde vaartuig zo mogelijk binnen een werkdag volgende op de dag 
van inspectie schriftelijk de gegevens mee met betrekking tot de 
vermoedelijke overtreding. 
De verdragsluitende partijen die vaartuigen inspecteren, verstrekken de 
aangewezen autoriteiten van de verdragsluitende part ijen waarvan 
vaartuigen zijn geïnspecteerd eens per kalendermaand, via het bureau van 
de uitvoerend secretaris, een lijst van de geïnspecteerde vaartuigen. 
-*-
Wanneer een inspecteur een vermoedelijke overtreding constateert 
of wanneer er een verschil is tussen de genoteerde vangsten en de 
ramingen van de inspecteur over de vangst aan boord, wordt, zo 
spoedig mogelijk nadat het inspectievaartuig in de haven is 
teruggekeerd, een kopie van het inspectierapport met de ter 
staving dienende documenten, waaronder de tweede foto's, 
toegezonden aan de verantwoordelijke autoriteiten van de 
verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuig. Van de 
andere inspectierapporten wordt het origineel, zo mogelijk binnen 
30 dagen, toegezonden aan een aangewezen autoriteit van de 
verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuig. Ook 
wordt van ieder inspectierapport een kopie toegezonden aan de 
uitvoerend secretaris. 
ii) Ondanks eventuele bezwaren die op grond van artikel XII van het 
Verdrag tegen de quota zijn ingediend : 
a) mogen de inspecteurs al het vistuig op of in de nabijheid van 
het werkdek en klaar voor gebruik, inspecteren en meten voor 
zover deze inspecties en metingen noodzakelijk zijn om vast 
te stellen of het vaartuig de door de commissie vastgestelde 
maatregelen niet overtreedt en mogen zij de vangst aan dek of 
benedendeks inspecteren en ramingen noteren; 
b) moet alle vistuig worden geïnspecteerd overeenkomstig de 
maatregelen van de commissie; 
c) mag, wat de vangsten betreft, worden nagegaan of de in het 
logboek voor het gereglementeerde gebied genoteerde gegevens 
overeenstemmen met de ramingen per soort van de vangst aan 
boord die verband houdt met deze gegevens en moeten 
verschillen tussen de genoteerde vangsten en de raming van de 
inspecteur in procent worden genoteerd in punt 18 van het 
inspectierapport (opmerkingen), en 
d) mogen inspecteurs ook nagaan of, overeenkomstig NAFO 
Conservation and Enforcement Measures Part 1 C.2, b), iii), 
gegevens over de quotumperiode tot de datum van inspectie aan 
boord van het vaartuig zijn. 
iii) Een inspecteur mag de vangst, de netten of ander vistuig en alle 
documenten die hij nodig acht, onderzoeken om vast te stellen of 
de maatregelen van de commissie worden nageleefd. 
Wanneer hij een vermoedelijke overtreding van de bepalingen heeft 
geconstateerd : 
- maakt de inspecteur in het inspectierapport een aantekening 
van de vermoedelijke overtreding, plaatst hij zijn 
handtekening bij die aantekening en laat hij de kapitein daar 
eveneens zijn handtekening bij plaatsen; 
maakt de inspecteur een aantekening in het visserijlogboek of 
in andere ter zake dienende documenten en vermeldt hij 
daarbij de datum, de plaats en de aard van de vermoedelijke 
overtreding die hij heeft geconstateerd en plaatst hij zijn 
handtekening bij die aantekening. De inspecteur mag van 
iedere aantekening in één van bovengenoemde documenten een 
afschrift maken; in dat geval vraagt hij de kapitein van het 
vaartuig dit afschrift te waarmerken door op iedere bladzijde 
van het afschrift te vermelden dat het een eensluidend 
afschrift is van de betrokken aantekening; 
•/ 
nl/rm 
de inspecteur mag de feiten met betrekking tot de 
vermoedelijke overtreding staven met foto's van het vistuig 
of de vangst; in dat geval wordt een tweede foto overhandigd 
aan de kapitein van het vaartuig en wordt een foto gehecht 
aan het rapport dat wordt gezonden aan een betrokken 
autoriteit van de verdragsluitende partij voor het 
geïnspecteerde vaartuig. 
iv) Wanneer een inspecteur een vermoedelijke overtreding heeft 
geconstateerd van : 
a) een verbod op het vissen in een gesloten gebied of een verbod 
om in een bepaald gebied met een bepaald vistuig te vissen; 
b) een verbod om op bestanden of soorten te vissen, na de datum 
waarop de verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde 
vaartuig de uitvoerend secretaris heeft meegedeeld dat de 
vaartuigen van die partij de gerichte visserij op deze 
bestanden of soorten zullen stopzetten, en 
c) een verbod tot het vissen op een quotum "overige", zonder 
voorafgaande kennisgeving aan de uitvoerend secretaris of 
meer dan zeven werkdagen nadat door de uitvoerend secretaris 
aan de verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde 
vaartuig is meegedeeld dat het vissen op dat bestand of die 
soort in het kader van een quotum "overige" moet worden 
stopgezet, 
moet de inspecteur, om het optreden van de verdragsluitende 
partij naar aanleiding van de vermoedelijke overtreding te 
vergemakkelijken, zich onmiddellijk in verbinding trachten te 
stellen met een inspecteur van de verdragsluitende partij 
voor het geïnspecteerde vaartuig van wie bekend is dat hij in 
de nabijheid is of met de overeenkomstig punt 3 aangewezen 
autoriteit. De kapitein van het vaartuig dat wordt 
geïnspecteerd, stelt zijn radio-installatie en het 
bemanningslid dat die installatie bedient ter beschikking 
voor het verzenden en ontvangen van berichten ter zake. 
Op verzoek van de inspecteur moet de kapitein elke 
visserijactiviteit stopzetten die naar het oordeel van de 
inspecteur een overtreding is van de sub a) tot en met c) 
bedoelde maatregelen. Gedurende deze tijd voltooit de 
inspecteur zijn inspectie en, indien hij zich niet binnen 
redelijke tijd in verbinding kan stellen met een inspecteur 
of een aangewezen autoriteit van de verdragsluitende partij 
voor het vaartuig dat wordt geïnspecteerd, verlaat hij dat 
vaartuig en treedt hij zo spoedig mogelijk met een van beiden 
in contact. Als de inspecteur er echter in slaagt verbinding 
te krijgen, terwijl hij aan boord is van het geïnspecteerde 
vaartuig, mag hij, als de inspecteur of de aangewezen 
autoriteit van de verdragsluitende partij hiermee instemt, 
aan boord blijven. Zolang de inspecteur aan boord blijft, mag 
de kapitein niet opnieuw met vissen beginnen, voordat de 
inspecteur er, op grond van de maatregelen die de kapitein 
heeft genomen of op grond van zijn contact met een inspecteur 
of aangewezen autoriteit van de verdragsluitende partij voor 
het geïnspecteerde vaartuig, redelijkerwijs van overtuigd is 
dat de vermoedelijke overtreding niet zal worden herhaald. 
./• 
9 
v) De dienstdoende inspecteur kan de kapitein vragen elk deel van het 
vistuig te verwijderen dat naar zijn oordeel in strijd is met de 
maatregelen van de commissie. Alle verwijderde delen van het vistuig 
die naar het oordeel van de inspecteur in strijd met de voorschriften 
zijn gebruikt, worden voorzien van een stevig aangebracht merkteken; 
de inspecteur vermeldt dit in zijn rapport. Het vistuig waaraan het 
merkteken is aangebracht, wordt met dit merkteken bewaard totdat het 
is onderzocht door een inspecteur of aangewezen autoriteit van de 
verdragsluitende partij voor het geïnspecteerde vaartuig die bepaalt 
wat vervolgens met het vistuig moet gebeuren, 
vi) De inspecteur mag het vistuig zo fotograferen dat het merkteken en de 
afmetingen van het vistuig zichtbaar zijn. De gefotografeerde 
voorwerpen worden in het rapport vermeld. Er wordt een tweede foto aan 
de kapitein van het vaartuig gegeven. 
7. De bevoegde autoriteiten van een verdragsluitende partij die in kennis 
zijn gesteld van een vermoedelijke overtreding door een vaartuig van die 
partij treffen onverwijld de nodige maatregelen om de bewijzen met 
betrekking tot de vermoedelijke overtreding in ontvangst te nemen en te 
bestuderen, elk nader onderzoek voor de afwikkeling met betrekking tot de 
vermoedelijke overtreding uit te voeren, en zo mogelijk aan boord te gaan 
van het betrokken vaartuig. De bevoegde autoriteiten van de 
verdragsluitende partij voor het betrokken vaartuig verlenen volledige 
medewerking aan de bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partij 
die de inspecteur hebben aangewezen, ten einde ervoor te zorgen dat het 
bewijsmateriaal met betrekking tot de vermoedelijke overtreding wordt 
behandeld en bewaard in een vorm die gerechtelijke procedures 
vergemakke1i j kt. 
De bevoegde autoriteiten van een verdragsluitende partij gaan, na in 
kennis te zijn gesteld van verschillen tussen de genoteerde vangsten en 
de ramingen van de inspecteur, zo mogelijk aan boord van het betrokken 
vaartuig en werken met de NAFO-inspecteurs samen om ervoor te zorgen dat 
het bewijsmateriaal wordt behandeld en bewaard in een vorm die 
gerechtelijke procedures vergemakkelijkt; voorts voeren zij alle nader 
onderzoek uit dat nodig is om te kunnen besluiten over verdere passende 
maatregelen. 
8. Een inspecteur die vaststelt dat een vaartuig, nadat het daartoe vereiste 
sein is gegeven, een inspect iegroep niet de mogelijkheid biedt om aan 
boord te komen, moet 
i) deze vermoedelijke overtreding zo spoedig mogelijk rapporteren aan een 
inspecteur van de verdragsluitende partij voor het betrokken vaartuig 
van wie bekend is dat hij zich in de nabijheid bevindt of aan een 
autoriteit die is aangewezen door die verdragsluitende partij, en 
ii) een rapport opstellen en aan de uitvoerend secretaris zenden waarin 
zoveel mogelijk gegevens worden vermeld, inclusief de aard van het 
sein, de afstand vanwaar het sein werd gegeven, het zicht op dat 
tijdstip, de staat van de zee, omstandigheden inzake wind en ijs. 
9. In deze Regeling wordt onder "surveillance" verstaan elke waarneming van 
een vaartuig die door een inspecteur wordt gedaan vanaf of vanuit een 
voor de uitvoering van de Regeling aangewezen vaartuig of luchtvaartuig. 
i) wanneer een inspecteur als resultaat van surveillance een vaartuig van 
een verdragsluitende partij waarneemt en die waarneming niet in 
overeenstemming is met de meest recente informatie als bedoeld sub C.2 
van hoofdstuk III van de Instandhoudings- en uitvoeringsmaatregelen 
(Conservation and Enforcement Measures), vult hij Deel I in van het 
Surveillancerapport waarvan het model is opgenomen in bijlage VII en 
fotografeert hij het vaartuig als bewijs van zijn waarnemingen. 
•/. 
-{o-
Op de foto's dienen ook de positie, de datum en het tijdstip 
zichtbaar te zijn die voorkomen op de instrumenten van het 
vaartuig of luchtvaartuig. 
ii) Op zijn vroegst 72 uur na het registreren van de waarneming in 
Deel I van het Surveillancerapport en aan de hand van de 
mededelingen die van de verdragsluitende partij van het betrokken 
vaartuig zijn ontvangen in het kader van het "hail system" vult de 
inspecteur Deel II van het Surveillancerapport in. 
iii) Het oorspronkelijke exemplaar van elk Surveillancerapport, 
ingevuld overeenkomstig 9 i) en ii), en eventuele foto's worden zo 
spoedig mogelijk toegezonden aan de verdragsluitende partij van 
het betrokken vaartuig of de aangewezen autoriteiten van de 
betrokken verdragsluitende partij. Tevens wordt van ieder 
Surveillancerapport een kopie toegezonden aan de uitvoerend 
secretaris. 
iv) De bevoegde autoriteiten van een verdragsluitende partij die een 
Surveillancerapport over een vaartuig hebben ontvangen treffen 
onverwijld de nodige maatregelen om het rapport te bestuderen en 
zo mogelijk aan boord te gaan van het betrokken vaartuig en om 
voorts alle nader onderzoek uit te voeren om te kunnen bepalen 
welke verdere maatregelen nodig zijn. 
10. Verzet tegen een inspecteur of niet-uitvoering van diens instructies 
wordt door de vlaggeataat van het vaartuig behandeld alsof het een 
inspecteur van die Staat betreft. 
11. Inspecteurs voeren hun taak uit overeenkomstig de voorschriften van de 
Regeling; zij blijven echter onder de operationele controle van de 
autoriteiten van hun verdragsluitende partijen en blijven tegenover hen 
verantwoorde1ij k. 
12. De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen hechten aan 
rapporten die door inspecteurs van andere verdragsluitende partijen in 
het kader van de Regeling zijn opgemaakt dezelfde waarde en geven aan die 
rapporten hetzelfde gevolg als aan de door hun eigen inspecteurs 
opgemaakte rapporten. Deze bepaling verplicht de verdragsluitende partij 
niet om aan een rapport dat is opgesteld door een inspecteur die niet 
door die verdragsluitende partij is aangewezen grotere bewijskracht toe 
te kennen dan het in het eigen land van de inspecteur zou hebben. De 
bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen werken samen ten 
einde gerechtelijke of andere procedures die voortvloeien uit een in het 
kader van de Regeling door een inspecteur ingediend rapport te 
vergemakkeiij ken. 
13. De bevoegde autoriteiten van de verdragsluitende partijen stellen de 
uitvoerend secretaris jaarlijks uiterlijk op 1 november op de hoogte van 
de voorlopige plannen voor de deelneming van hun inspecteurs, vaartuigen, 
helikopters en andere luchtvaartuigen aan de uitvoering van de Regeling 
in het volgende kalenderjaar; de uitvoerend secretaris kan de bevoegde 
autoriteiten van de verdragsluitende partijen suggesties doen voor de 
coördinatie van hun werkzaamheden op dit gebied, ook ten aanzien van het 
aantal inspecteurs en het aantal vaartuigen, helikopters en andere 
luchtvaartuigen met inspecteurs aan boord. 
•/• 
-H-
14. De bevoegde autoriteiten van iedere verdragsluitende partij verstrekken 
de uitvoerend secretaris jaarlijks uiterlijk op 1 maart de volgende 
gegevens over het afgelopen kalenderjaar : 
i) het aantal inspecties dat de inspecteurs die door de betrokken 
verdragsluitende partij zijn aangewezen, in het kader van de 
Regeling hebben uitgevoerd; hierbij moet het aantal 
geïnspecteerde vaartuigen van iedere verdragsluitende partij 
worden opgegeven en moet voor de gevallen van vermoedelijke 
overtreding de naam van het vaartuig, de datum waarop het is 
geïnspecteerd, de positie ten tijde van de inspectie en de aard 
van de vermoedelijke overtreding worden vermeld; 
ii) de stand van de afwikkeling van de vermoedelijke overtredingen die 
ter kennis van de betrokken verdragsluitende partij zijn gebracht; 
de vermoedelijke overtredingen moeten ieder jaar worden gemeld 
totdat er in het kader van de wetgeving van de vlaggestaat een 
definitieve beslissing is genomen; alle strafrechtelijke of 
administratieve sancties worden met specifieke benamingen vermeld; 
iii) verschillen tussen de vangsten die zijn genoteerd in de logboeken 
van de vaartuigen van de verdragsluitende partij enerzijds en de 
ramingen van de inspecteurs met betrekking tot de vangsten aan 
boord van die vaartuigen anderzijds, als die verschillen 
significant worden geacht. De gevallen die als significant worden 
beschouwd moeten ieder jaar worden gemeld totdat de NAFO in kennis 
is gesteld van de naar aanleiding van die verschillen genomen 
maatregelen, met inbegrip van eventuele strafrechtelijke of 
administratieve sancties op grond van de wetgeving van de 
vlaggestaat. Deze sancties moeten met specifieke benamingen 
worden vermeld; 
iv) het aantal vlieguren voor NAFO-surveillance, het aantal 
waarnemingen en het aantal Surveillancerapporten dat is opgemaakt 
met voor elk rapport vermelding van de datum, het tijdstip en de 
positie van de waargenomen vaartuigen; 
v) de stand van de afwikkeling van de Surveillancerapporten die ter 
kennis van de betrokken verdragsluitende partij zijn gebracht. De 
Surveillancerapporten moeten ieder jaar worden gemeld totdat de 
verdere maatregelen van de bevoegde autoriteiten definitief 
vaststaan. Als de verdere maatregelen leiden tot strafrechtelijke 
of administratieve sancties dienen deze met de specifieke 
benamingen te worden vermeld. 
15. i) Bij verschil van mening over de interpretatie of toepassing van de 
Regeling wordt door de betrokken verdragsluitende partijen overleg 
gepleegd om te trachten het verschil van mening op te lossen. 
ii) Als in het overleg geen oplossing wordt gevonden voor het verschil 
van mening, legt de uitvoerend secretaris dit verschil van mening 
op verzoek van een verdragsluitende partij voor aan een speciale 
vergadering van het Permanent Comité inzake Internationale 
Controle (STACTIC). Dit comité stelt een rapport op over het 
verschil van mening en zendt dit binnen twee maanden na de 
betrokken vergadering toe aan de commissie. 
iii) Na de ontvangst van het STACTIC-rapport kan een verdragsluitende 
partij binnen twee maanden verzoeken om een speciale vergadering 
van de commissie met het oog op de behandeling van het rapport en 
de vaststelling van de te nemen maatregelen. 
c/> 
FISHERIES COMMISSION 
OF THE 
NORTHWEST ATLANTIC FISHERIES ORGANIZATION 
The bearer of this document 
(NAME IN CAPITALS) 
is an inspector duly appointed under the terms of the Scheme of Joint 
International Inspection of the Fisheries Commission of the North­
west Atlantic Fisheries Organization, and has authority to act under 
the arrangements approved by the Commission. 
Issued by 
Signature (Executive Secretary) 
(CONTRACTING PARTY IN CAPITALS) 
(DURATION OF ASSIGNMENT: 
No. 5 m 
i 3 
se «5 
I ï 
3 Z 
x O 
IA m 
i ^9 "3 C . 
cr 
3 
c 
r* 
m e "^ I S 
O 
3 
3 
3" U 
3 i 
i}-
Nr. I. 175/8 PublikaticbljJ vjn Jr Europese Gemccnschjppen 6. 7. 88 
BIJLAGE II 
INSPECTIEWIMPELS 
94 cm 
Ten hoogste 1 meter 
94 cm ZWART 
213 cm 
ZWART 
6. 7. 88 Publikaticblad van de Europese* Gemeenschappen Nr. I. 175/9 
Hljl.M.1. III 
CONSTRUCTIE EN GEBRUIK VAN TOUWLADDERS 
t. De touwladdcrs moeten zodanig zijn dat inspecteur» op zee veilig aan boord en van boord kunnen gaan. Dc 
laddert moeten schoon en in goede staaf worden gehouden. 
2. De ladder moet zo worden beveiligd dal zij vrij blijft van eventuele afvoer van het schip, dat elke trede stevig 
tegen de huid van hei schip ru*t, dat /ij voor zover doenlijk vrij blijft van scherpe randen van hel schip en dat 
dc inspecteur veilig en gemakkelijk aan boord kan gaan. 
3. De treden van de ladder moeten aan dc volgende eisen voldoen: 
a) zij moeten zijn vervaardigd uil een enkel stuk kwastvrij hardhout of ander materiaal met gelijkwaardige 
eigenschappen en een doeltreffend slipvrij oppervlak hebben; de onderste vier treden mogen vervaardigd 
zijn uu rubber van voldoende sterkte en stijfheid of uit ander geschikt materiaal met gelijkwaardige 
eigenschappen; 
b) zij mogen niet minder dan 480 mm (19 inches) lang, 115 mm (4,5 inches) breed, en 25 mm ( I inch) dik 
zijn exclusief een anti-slipvoorzicning; 
c) zij moeten zo zijn bevestigd dat zij in een horizontale stand blijven en dc tussenruimte niet minder dan 
300 mm (12 inches) en niet meer dan 380 mm (IS inches) bedraagt. 
4. In geen ladder mogen meer dan twee vervangingstreden zijn die zijn bevestigd op een andere wijze dan die 
welke is toegepast bij de oorspronkelijke vervaardiging van de ladder. Treden die anders zijn bevestigd, 
moeten /o spoedig als redelijkerwijze mogelijk is vervangen worden door treden die zijn bevestigd op de wijze 
die is toegepast bij dc oorspronkelijke vervaardiging van de ladder. 
5. De zijtouwcn van dc ladder moeten twee onbeklede manila-touwen of gelijkwaardige touwen zijn met een 
omtrek van niet minder dan 60 mm (2,5 inches); ieder touw moet doorlopend zijn, zonder splits of knoop tot 
aan de bovenste trede; twee stevig aan het schip bevestigde handlijnen met een omtrek van niet minder dan 
65 mm (2.5 inches) en een vciligheidslijn moeten voor onmiddellijk gebruik gereed liggen. 
é<. Sprcilatten van hardhout of van een andcr materiaal met gelijkwaardige eigenschappen, vervaardigd uit een 
stuk en niet minder dan 1.80 meter (5 voet, 10 inches) lang, moeten met zodanige tussenruimten worden 
aangebracht dat er geen slag in de ladder kan komen. De laagste sprcilat moet zich bevinden ter hoogte van dc 
vijfde trede vanaf dc onderkant van dc ladder en tussen twee sprcilatten mogen niet meer dan negen treden 
liggen. 
7. Gezorgd moet worden voor voorzieningen die het mogelijk maken veilig en gemakkelijk van het boveneind 
van dc ladder, van een valreep of van een andcr beschikbaar gesteld toestel, aan boord en van boord te gaan. 
Wanneer daartoe in een doorgang in dc reling of dc verschansing is voorzien, moet worden gezorgd voor 
adequate handgrepen. Wanneer aan boord of van boord wordt gegaan via een vcrschansingsladder moet deze 
ladder sieving zijn bevestigd aan de verschansing of het vcrschansingsplatform en moeten twee staanders als 
handgrepen zijn aangebracht ter hoogte van de plaats waar aan boord of van boord van het schip wordt 
gegaan; dr/e handgrepen mogen niet minder dan 0,70 meter (2 voel, 3 inches) en niet meer dan 0,80 meter 
(2 voet, 7 inches) van elkaar verwijderd zijn. ledere handgreep moet aan de onderkant en eveneens op een 
hoger punt stevig bevestigd zijn aan hel schip, een diameter hebben van ten minste 40 mm ( 1,5 inches) en, 
vanaf de verschansing**loer, ten minste 1,20 meier (l voel, 11 inches) hoog zijn. 
8. 's Nacht* moet voor een zodanige verlichting worden gezorgd dat zowel de ladder buitenboord als dc plaats 
waar de inspecteur aan boord van hel schip gaat voldoende zijn verlicht. Een reddingsboei voorzien van een 
/clfontbrandend licht moei voor onmiddellijk gebruik gereed liggen. Een hieuw lijn wordt voor onmiddellijk 
gebruik gereed gehouden. 
9. De nodige voorzieningen moeten worden aangebracht om het mogelijk te maken de ladder aan beide zijden 
van het schip te gebruiken. 
10. I let optuigen van de ladder en hel a-*" boord en van boord gaan van de inspecteur geschiede» onder toezicht 
var* cru verantwoordelijke officier van het schip. 
I !. Wanneer voorzieningen aan hel schip zoal* berghouten hel onmogelijk maken aan een van dc bovenstaande 
voorschriften te voldoen, moeter. ten genoegen van de Commissie speciale voorzieningen worden getroffen 
om te vs.urbnrgen dat de impccteur» veihg aan boord en van boord kunnen gaan. 
-/îT-
Nr. L 175/10 Publikaticblad van de Europese Gemeenschappen 6. 7. 88 
BIJLAGE IV 
PROCEDURE VOOR OVERBRENGING TUSSEN HELIKOPTER EN VAARTUIG 
1. De gezagvoerder van de helikopter is verantwoordelijk voor de veiligheid van het personeel dat van en naar een 
vaartuig wordt overgebracht, zolang dat personeel door middel van de hijskabel en de hefvoorzieningen met de 
helikopter is verbonden. 
2. De kapitein van het vaartuig doet het volgende om de helikopter bij te staan: 
i) getracht wordt de gesprekken per radio te voeren in een gemeenschappelijke taal-, 
ii) de koers en de snelheid worden gewijzigd indien daarom wordt verzocht en daarvoor geen belemmeringen 
aanwezig zijn; 
iii) de koers en de snelheid worden tijdens de overbrenging behouden, tenzij de veiligheid van het vaartuig in 
gevaar is; 
iv) de schijnbare wind wordt aangegeven met een windvaan of een ander geschikt middel; 
v) voorwerpen die zouden kunnen worden weggeblazen, worden van de plaats voor de overbrenging 
verwijderd; 
vi) tijdens de overbrenging worden geen radioberichten uitgezonden over staande draadantennes (hoge 
frequentie) in de onmiddellijke nabijheid van de plaats voor overbrenging; als toch berichten moeten 
worden uitgezonden, wordt dit aan de helikopter medegedeeld, zodat de overbrenging kan worden 
uitgesteld; als eerst een begeleidingslijn wordt neergelaten, dienen bemanningsleden beschikbaar te zijn 
om deze lijn te bemannen en zo assistentie te verlenen bij de overbrenging van de inspect iegroep; andere 
lijnen en draden mogen door de bemanning van het vaartuig niet worden aangeraakt voordat zij door de 
inspectiegroep op het vaartuig zijn gebracht; 
vii) zoveel mogelijk wordt ervoor zorg gedragen dat geert van de lijnen of voorzieningen die uit de helikopter 
worden neergelaten, worden bevestigd aan of vast kunnen raken op het vaartuig. 
3. De helikopter die de inspectiewimpel voert, kan op dc volgende wijzen aan het vaartuig mededelen dat een of 
meer personen aan boord wensen te komen: 
i) door radioberichten op 2 182 kHz, VIIF-FM kanaal 16 of andere overeengekomen frequenties; 
ii) door gebruik te maken van de optische of akoestische seinen uit het internationaal soinboek, vermeld in 
punt 7; 
ut) door rondvliegen boven of nabij de voorgenomen plaats voor overbrenging, in combinatie met de 
h.indscincn uit het internationaal seinboek, vermeld in punt 4. 
4. i) Sein: Aangeven van plaats met arm of hand 
Gegeven r/oor; Betekenis: 
Helikopter Wens personen over te brengen vanaf of naar de aangegeven plaats. 
ii) Signaal: Verticale beweging nut arm of vlag, of .duim omhoog" 
Gegeven door: 
Een van beide 
Vaartuig 
Helikopter 
I (elikopter 
lien van beide Situatie: 
Vóór overbrenging 
Vóór overbrenging 
Na neerlaten van de 
begeleidingslijn 
Na het sirak trekken 
van dc bcgclcidingslijn 
Op ieder ogenblik Betekenis: 
Gereed voor overbrenging 
Wens overbrenging uit deze positie 
Begeleidingslijn strak trekken 
Voorzichtig trekken aan de begclcidingslijn 
I en bevestigend antwoord 
in) Sein: Horizontale beweging met arm of vlag, of „duim omlaag" 
Gegeven door: 
Vaartuig 
Yxn van beide 
Vaartuig 
I fclikopter 
I ielikopter 
!".*•!» van beide Situatie: 
Vóór overbrenging 
V««»r overbrenging 
Ti|dcu* overbrenging 
Na neerlaten van de 
hegeleidmgsli|ii 
Na het vieren van de 
l>cgclcidingsli|M 
Op ieder ti|d*tip Betekenis: 
Overbrenging niet aan te bevelen uit deze positie 
— beveel andere positie aan (gewenste positie 
aanduiden) 
Niet gereed voor overbrenging 
Verzoek u overbrenging stop te zetten 
Begeleidingsli|ti vieren 
Begeleiding*li|ii loslaten 
ben negatief antwoord 
I 
-U -
6. 7. 88 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. L 175/11 
5. Het tonen van de letters YU door de helikopter of de radiomededcling: YANKEE UNIFORM aan het 
vissersvaartuig betekent dat voor mededelingen over de inspectie dc seinen die zijn vermeld in punt 7 zullen 
worden gebruikt. 
6. De volgende voorbeelden zijn representatief voor omstandigheden waarin niet moet worden getracht personeel 
uit dc helikopter door middel van de hijskabel over te brengen: 
i) Volgens dc gezagvoerder van de helikopter o( dc kapitein van het vaartuig is er niet voldoende vrije ruimte 
voor een overbrenging of zijn er te veel hindernissen; 
ii) volgens de gezagvoerder van dc helikopter of dc kapitein van het vaartuig levert de te sterke beweging van 
het vaartuig gevaar op; 
iii) de helikopter kan geen positie innemen met een gunstige schijnbare wind; 
iv) andere gevaren die de veilighc d van de helikopter, het vaartuig of het personeel dat wordt overgebracht, in 
het gedrang brengen. 
7. IM O-sein 
SQ3 
MG 
IK-RQ 
AZ 
BBl-RQ 
BB2-RQ 
BB3-RQ 
K 
YX 
YU 
BI IMO-betekenis 
U moet stoppen of bijdraaien; ik wens 
aan boord te komen. 
U moet varen in de richting . . . 
Ik verzoek u te varen met een snelheid 
van . . . knopen. 
Ik kan niet landen, maar ik kan wel 
bemanningsleden optrekken. 
Mag ik op uw dek landen: bent u gereed 
om mij op het voorschip te ontvan­
gen? 
Mag ik op uw dek landen: bent u gereed 
mij midscheeps te ontvangen? 
Mag ik op uw dek landen: bent u gereed 
mij op het achterschip te ontvangen? 
Ik wens met u in verbinding te treden 
per . . . (uittreksel uit IMO — tabel 
I) 
6 . . . Vlaggen uit het internationaal 
seinboek 
8 . .. Radiotelefonie 2 182 kHz 
9 . . . VHF radiotelefonie kanaal 16 
Ik wens radiotelcfonisch met u in ver­
binding te treden op de aangegeven 
frequentie. 
JA (bevestigend) 
NEEN (ontkennend) 
Ik treed in verbinding met uw station en 
gebruik seinen uit het internationaal 
seinboek. 
Dc helikopter komt nu (of op het aan­
gegeven tijdstip) naar u toe. Opmerkingen 
Met de inspectiewimpel wordt aangegeven dat 
een officiële inspectiegroep aan boord van de 
helikopter is. 
Ware koers 
Aangeven van het voornemen om personen 
over te brengen (in combinatie met BB-sein) 
In combinatie met het sein AZ om aan te geven 
dat de helikopter niet zal landen, maar perso­
nen via de hijskabel zal overbrengen naar de 
aangegeven plaats. 
November Oscar geroepen of per radio meege­
deeld 
/?-
Nr. L 175/12 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 6. 7. 88 
BIJ I AGE V 
VISSERIJCOMMISSIE VAN DE VISSERIJORGANISATIE VOOR HET NOORDWESTELIJK DEEL VAN 
DE ATLANTISCHE OCEAAN 
1. Het inspectierapport moet beschikbaar worden gesteld in de vorm van een formulierenbock waarvan ieder 
origineel formulier is voorzien van twee doorschrijtlcopicën (bij voorkeur gekleurd en zo mogelijk één geel en 
één groen). 
2. De formulieren moeten, om gemakkelijk uit het formulierenbock ie kunnen worden genomen, aan de 
bovenkant en de onderkant worden geperforeerd. 
3. Dc punten I tot en met 8 van het rapport, alsmede punt 18, moeten, ter accentuering van hun belang, in rode 
inkt worden gedrukt. 
4. De formulierenboeken moeten hij voorkeur bestaan uit 20 volledige sets van drie bladzijden. 
5. De formulieren dienen na verwijdering uit het formulierenbock het volgende formaat te hebben: lengte: 
355,5 mm (14 inches) en breedte: 216 mm (8,5 inches) 
INSPECTIERAPPORT 
(Inspecteur: dit formulier invullen in hoofdletters a.u.b.) 
Opmerking bestemd voor de kapitein van het vissersvaartuig 
Wanneer een NAFO-inspecteur aan boord komt, toont hij zijn identiteitsbewijs. Vanaf dat ogenblik mag hij al het 
vistuig op of in de nabijheid van het werkdek en gereed voor gebruik, alsmede dc vangst aan dek en /of benedendeks 
inspecteren en meten, en alle relevante documenten controleren. Bij de inspectie gaat hij na of u zich houdt aan dc 
NAFO-rcgelingen waartegen uw verdragsluitende partij geen bezwaar heeft gemaakt en ondanks enig zulk 
bezwaar gaat hij de logboekgegevens voor het gereglementeerde gebied en de vangst aan boord controleren. Dc 
inspecteur zal u niet verzoeken uw netten binnen te halen; hij mag echter aan boord blijven totdat het net is 
binnengehaald. 
INSPECTEUR(S) 
1. Naam (namen) 
Vedragsluitcnde partij 
2. Naam en identificatieletters en/of -nummer van het vaartuig waarmee hij (zij) zich verplaatst (verplaatsen) 
GEGEVENS OVER HET GEÏNSPECTEERDE VAARTUIG 
3. Verdragsluitende partij en haven van registratie 
4. Naam en registratienummer van het vaartuig .. 
5. Naam van dc kapitein 
6. Naam en adres van dc eigenaar 
7. Door de kapitein van het inspectievaartuig vastgestelde positie om GMT; 
breedtegraad ; lengtcgraad 
a) Voor het bepalen van dc positie gebruikte apparatuur 
8. Door de kapitein van het vissersvaartuig vastgestelde positie om GMT; 
breedtegraad ; lengtegraad 
a) Voor het bepalen van de positie gebruikte apparatuur 
DATUM EN TIJDSTIP WAAROP Dl INSPECTIE IS BEGONNEN, RESPECTIEVELIJK BEËINDIGD 
9. Datum Aan boord gegaan om GMT. 
V.m boord gegaan om CM I . 
-/<ƒ-
6. 7. 88 Publikatieblad van de Europese (Gemeenschappen Nr. L 175/13 
GEÏNSPECTEERD VISTUIG OP OF IN DE NABIJHEID VAN HET WERKDEK 
10. 
Nettype (trawlnet, /egen, enz.) 
Materiaal (chemische aanduiding, zo mogelijk) 
Enkcldraads of dubbcldraads 
Net (nat gemeten) op of in de nabijheid van het werkdek 
Type van de geïnspecteerde voorzieningen aan netten 
Opmerkingen Ie nel | 2e net I 3e net 
MAASWIJDTL - IN MILLIMETER 
11. Kuil (inclusief tunnel(s), in voorkomend geval) — series van 20 mazen 
Ie net 
2c net 
3e net — — — — — Ntaaswi|i 
— — te 
-- — — Gemiddelde 
nwaswijdtc Wettelijk 
voorgeschreven 
IttiMSWijdtC 
Sleeplap — series van mazen 
Ie net 
2e nel 
3e net 
Overige delen van het net — series van 20 mazen 
1c net 
2c net 
3e net 
12. Zijn dc vangstgegevens over dc hele quotapcriodc aan boord? 
JA/NEEN 
(iECiEVENS OVER DE GElNSPI (TEERDE VIS AAN BOORD 
13. (icgevens over dc geïnspecteerde vis in dc laatste trek (indien van toepassing) 
I locvcrlluid 
(ton) Alle grvjiigrn simrlen 
I ui.ilc vangst "/., vi tor 
ellr vH.rt "/,. overhoord gr/etie vangst 
--/ƒ-
Nr. L 175/14 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 6. 7. 88 
T4. Gegevens over de geïnspecteerde vangst aan boord 
Vissoorten aangeduid Raming v*n de inspecteur 
met de J-alfacodc (in ton) 
Opmerkingen vanwege de inspecteur hoe dc ramingen zijn berekend 
15. Samenvatting van vangsten van logboeken voor de huidige reis (')/quotaperiode (') 
Datum van 
binnenvaren in 
gereglementeerde 
zone 
_„ Quotagcbicd Vissoorten mei 
J-alfacndc Vangst 
(in ton) Aanbiedings­
vorm Overboord 
ge/et 
(') Onder „huidige rriv" word» verstaan de periode tieginnendr op hei tijdstip dat het vaartuig het gereglementeerde gebied 
binnenvaart en eindigende op hei tijdslit' dal bei vaartuig lier innveixtegehied (inclusief de haven* grenzende i.u\ het 
conventirgrhied) voor een periode van meer dan 20 opeenvolgende dagen verlaat. Dc huidige reis wordt niet als geëindigd 
beschouwd /o lang hei vaartuig vangsten gedaan in liet gereglementeerde gebied aan boord heeft. 
f) Waar van toepassing overeenkomstig punt »., onder 0, zesde alinea, van «Ie Kegelmg. 
~£0-
6. 7. 88 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. L 175/15 
16. Opmerking bestemd voor dc kapitein van het vissersvaartuig 
Hier eindigt de inspectie, behalve als er een vermoedelijke overtreding is geconstateerd. AJs er geen 
vermoedelijke overtreding is geconstateerd, mag u verder lezen vanaf punt 20. Bij een vermoedelijke 
overtreding vermeldt de inspecteur dc aard van de overtreding hieronder en plaatst hi| zijn handtekening. U 
moet ook ondertekenen; daarmee geeft u te kennen dat hij u de overtreding heeft medegedeeld. Uw 
handtekening betekent niet dat u ermee akkoord gaat dat u de overtreding hebt gepleegd. 
Aard van de vermoedelijke overtreding: 
Handtekening van de inspecteur: 
Handtekening van dc kapitein: . 
Wanneer er een vermoedelijke overtreding is geconstateerd: 
1. mag dc inspecteur het vistuig, de vangst, de logboeken en andere relevante documenten voor het betrokken 
vissersvaartuig onderzoeken en er foto's van nemen; 
2. mag de inspecteur u verzoeken dc visserij stop te zetten indien de vermoedelijke overtreding inhoudt: 
a) vissen in een gesloten gebied of met verboden vistuig in een specifiek gebied; 
b) vissen op visbestanden of soorten na de datum waarop de verdragsluitende partij dc uitvoerende 
secretaris gemeld heeft dat vaartuigen van deze partij een directe visserij op deze visbestanden of 
soorten zullen stoppen; 
c) vissen v.m een quotum „andere soorten" zonder voorafgaande kennisgeving aan dc uitvoerende 
secretaris, of meer dan zeven werkdagen nadat de verdragsluitende partij van het geïnspecteerde 
vaartuig aan dc uitvoerende secretaris heeft gemeld dat de visserij van een quotum „andere soorten" 
voor dat bestand of soort zou worden gestopt. 
Voordat de inspecteur u verzoekt de visserij stop te zetten, moet hij zich onverwijld in verbinding trachten te 
stellen met een inspecteur van uw verdragsluitende partij die zich in de nabijheid bevindt, of met dc 
aangewc/cn autoriteit van uw verdragsluitende partij. U moet uw radio-installatie en het bemanningslid dat 
deze installatie bedient ter beschikking stellen van de inspecteur voor het verzenden en ontvangen van 
berichten over dc inspectie. Als dc inspecteur er niet in slaagt contact op te nemen met een inspecteur van uw 
verdragsluitende partij of met de aangewezen autoriteit, voltooit hij zijn inspectie en verlaat hij uw vaartuig. 
Terwijl hi| aan boord is, mag u de visserij niet hervatten vtKtrdat de inspecteur ervan verzekerd is dat u de 
vermoedelijke overtreding niet zult herhalen, doordat u bij voorbeeld de zone hebt verlaten of het verboden 
vistuig hebt verwijderd. 
OPMERKINGEN IN WAARNEMINGEN 
17. Documenten die zim gecontroleerd in verband met een vermoedelijke overtreding 
IK. Opmerkingen (in bet geval van een verschil aangaande de vangsten aan boord tussen de schatting van de 
inspecteur en de vermelde samenvatting van de vangsten m het logboek, wordt dit verschil, uitgedrukt in 
percentage, ver meld) 
?J 
Nr. L 175/16 Publikaticblad van de Europese Gemeenschappen 
20. Andere opmerkingen, verklaringen en/of waarnemingen van de inspecteurs) 
2 2. Verklaringen van de tweede inspecteur of een getuige 
22. Naam en handtekening van de rweede inspecteur of de getuige 
21. t {andtekening van de dienstdoend inspecteur 
24. Verklaring van de getuigc<n) van de kapitein 
25. Naam en handtekening van de getuige(n) van de kapitein 6. 7. 88 
19. Onderwerpen van de foto's die zim genomen in verband met de vermoedelijke overtreding 
26. Verklaring inzake de ontvangst van het rappon: 
Ondergetekende, kapitein van het vaartuig verklaart hierbij dat hem heden 
een kopie van dit rappon en een tweede set foto's zijn overhandigd. Mijn handtekening betekent niet dat ik 
akkoord ga met dc inhoud van het rapport. 
Datum Handtekening 
27. Opmerkingen en handtekening van de kapitein van het vaartuig ... 
DE KOPIE IS VOOR DE KAPITEIN. DE INSPECTEUR BEHOUDT HET ORIGINEEL VOOR 
VERZENDING AAN DE BEVOEGDE INSTANTIES. 
Il-
6. 7. 8H Pubiikatieblad van de Europese Gemeenschappen Nr. L 175/17 
BIJLAGE VI 
VRAGENLIJST VOOR INSPECTIE 
1. Ik ben inspecteur in het kader van de Regeling. Ik toon u mijn identiteitsbewijs. Ik wil uw netten/ander 
vistuig/vangst/documenten inspecteren. 
2. Ik wil dc kapitein van dit vaanuig spreken. 
3. Wilt u mij uw naam opgeven? 
4. Wilt u mij overeenkomstig de ter zake geldende maatregelen uw medewerking verlenen voor het inspecteren 
van uw vangst/uitrusting/documcntcn? 
5. Wilt u uw positie bepalen en nagaan hoe laat het is? 
6. Als uw positie noteer ik breedtegraad lengtegraad om GMT. Gaat u hiermee 
akkoord? 
7. Wilt u uw positie controleren met mijn instrumenten aan boord van het inspectievaanuig? 
8. Bent u nu akkoord? 
9. Toon mi| alstublieft dc documenten inzake de nationaliteit van uw vaartuig/de i.-gistraticdocumcntcn/hci 
scheepsjournaal/het (de) visserijlogboek(cn). 
10. Wilt u de naam en het adres van dc eigenaar(s) van dit vaartuig opschrijven in het vak dat ik u aanwijs op het 
inspect icrappon ? 
11. Op welke soonea vist u hoofdzakelijk? 
12. Wordt de gevangen vis verkerkt? 
13. Akkoord. 
'4. Ja. 
15. Niet akkoord. 
16. Neen. 
17. Breng mij alstublieft naar de brug/het werkdek/dc verwerkingsruimte /de visruimen. 
IK. Gebruikt u voorzieningen aan de netten? Zo ja, van welk type? Wilt u dit opschrijven in het vak dat ik 
aanwijs? 
19. Wilt u deze lichten ontsteken? 
20. Ik wil dat net /die sleeplappen inspecteren. 
21. Wilt u mi| het andere vistuig op of bij het visdek laten zien? 
22. Wilt u mij uw maaswi|dtcmcter laten zien, als u er een hebt? 
23. Wilt u u.v mannen vragen «lat net zo ie houden dat ik het kan meten? 
24. Wilt u dat net tien minuten in het water zetten? 
25. Ik heb mazen van dit net gecontroleerd. 
26. Wilt u controleren of ik de wijdte van dc mazen die ik heb gemeten correct op het inspectierapport heb 
genot eed in het vak dat ik u aanwijs? 
27. Ik wil uw vangst controleren. Bent u klaar met het sorteren van dc vis? 
28. Wilt u die vis ter controle gereed leggen? 
29. Ik wil het aandeel van gereglementeerde soorten in uw vangst ramen. 
i0. Neem alstublieft het inspectierapport in uw eigen ta.il en verstrek mij de nodige gegevens zodat ik het kan 
invullen. Ik zal aangeven voir welke gedeelten ik gegevens nodig heb. 
11. Als u niet wilt voldoen aan nupi verzoek om medewerking, zal ik uw verdragsluitende partij melden dat u 
medewerking weigert. 
32. De gemiddelde wijdte van de mazen die ik in dat net heb gemeten, is ... . mm. Dit is minder dan het 
.toegestane minimum en ik zal dit aan uw verdragsluitende parti| melden. 
il. Ik stel vast dat u voorzieningen voor netten aan boord hebt die niet ziin tt>cgcsiaan/ander vistuig aan boord 
lubt d.it niet is toegestaan. Dit zal aar. uw verdragsluitende parti| worden gemeld. 
t4. Ik zal nu dit merkteken op het vistuig aanbrengen. Dn vistuig dient met het merkteken eraan te worden 
bewaard totdat het, op zijn verzoek, door ten inspecteur van uw verdragsluitende partij is gecontro­
leerd. 
n-
Nr! L 175/18 Publikatiebiad van de Europese Gemeenschappen 6. 7. 88 
35. Ik stel vast dat er ondermaatse vis is. Ik zal dit aan uw verdragsluitende panij melden. 
36. Ik *tel vast dat u in dit gebied vist tijdens een gesloten seizoen/vist met vistuig dat niet is toegestaan/vist op 
bestanden o( soorten waarop niet mag worden gevist. Dit zal aan uw vcdragsluitendc partij worden 
gemeld. 
37. Ik stel vast dat de bijvangst van gereglementeerde soorten groter is dan toegestaan. Ik zal dit aan uw 
verdragsluitende panij meiden. 
38. Ik heb het volgende gegeven/de volgende gegevens/overgeschreven in dit document. Zet alstublieft uw 
handtekening als bewijs dat de gegevens juist zijn overgeschreven. 
39. Ik wil contaa opnemen met de aangewezen autoriteit van uw verdragsluitende panij. Wilt u ervoor zorgen 
dat dit bericht wordt verzonden en het eventuele antwoord daarop kan worden ontvangen? 
40. Hebt u opmerkingen over deze inspectie, en met name over de manier waarop de inspectie is uitgevoerd en 
over het optreden van de inspecteurs)? Zo ja, wilt u uw opmerkingen noteren in het vak dat ik u aanwijs op 
het inspectierappon dat ik heb ingevuld? Ondencken de opmerkingen alstublieft. Hebt u getuigen die 
opmerkingen willen maken? Zo ja, dan mogen zij die opmerkingen noteren in het vak dat ik aanwijs op het 
inspectierappon. 
4t. Ik verlaat uw vaanuig. Dank u. 
Ik-
FINANCIEEL OVERZICHT 
Betreft: 
Voorstel voor een Verordening (EEG) van de Raad voor het vaststellen van de 
voorzieningen roet betrekking tot toezicht vanuit de lucht van 
vissersvaartuigen vissend in het NAFO gereglementeerde gebied. 
1. Budgetlijn: Artikel B2-9220. 
Betreft: Toezicht en controle vanuit de lucht in de internationale 
wateren van de Noord West Atlantische Oceaan. 
2. Wettelijke basis: Verordening (EEG) Nr.170/83 van de Raad van 25 januari 
1983 tot instelling van een communautaire regeling 
voor de instandhouding en het beheer van de 
visbestanden. 
3. Classificatie: Verplichte uitgaven. 
4. Doelstelling van de maatregel en beschrijving van de werkzaamheden: 
De maatregel is ontworpen ter verbetering van de uitvoering van de 
Regeling inzake gezamenlijke internationale inspectie aangenomen door de 
Visserijorganisatie van het noordwestelijk deel van de Atlantische Oceaan 
(NAFO). 
5. Berekeningsmethode: 
5.1 Aard van de bestedingen: Huur van een vliegtuig teneinde toezicht vanuit 
de lucht uit te voeren in het gereglementeerde 
gebied als omschreven in het NAFO verdrag. 
5.2 Gemeenschapsbijdrage: 100% van de kosten voor een beperkte periode die in 
overeenstemming is met de verplichtingen als 
omschreven in het Verdrag. 
5.3 Kostenberekening: Het is noodzakelijk een vliegtuig te huren voor een 
periode van 30 dagen per jaar voor een geschatte 
kostprijs van 8.000 ECU per dag. 
6. Financiële gevolgen op de operationele kredieten: 
6.1 Gegevens betreffende het aangaan van verplichtingen en betalingen (in 
miljoenen ECU'S): 
Aanwending CE CP 
1991 
1992 0,24 0,24 
1993 0,26 0,26 
1994 0,30 0,30 
De uitgaven voor 1992 kunnen worden gedekt door de kredieten die 
inbegrepen zijn in het algemene budget voor dit soort uitgaven. 
Met betrekking tot de volgende jaren zullen de uitgaven niet leiden tot 
een toename van de kredieten die, in afwezigheid van deze verordening, 
zijn aangevraagd voor opneming in budgetlijn B2-9220. 
6.2 Bijdrage in 1991: Niet vereist. 
7. Opmerkingen: Geen. 
ISSN 0254-1513 
C0M(91)541 def. 
DOCUMENTEN 
NL 03 
Catalogusnummer : CB-CO-91-610-NL-C 
ISBN 92-77-79219-1 
Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen 
L-2985 Luxemburg