17. 11.75 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 263/57 
gunste  van  „totale"  harmonisatie  heeft  uitgesproken. 
Het Comité  kan  zich  derhalve  uitsluitend  met  de 
keuze  van  „optionele"  harmonisatie  verenigen,  indien 
deze  slechts  van  tijdelijke  aard  is en het  zal alleen 
dan hieraan  zijn  goedkeuring  geven  indien  er een ter-
mijn  wordt  vastgesteld  na afloop  waarvan  „totale" 
harmonisatie  zou moeten  worden  toegepast. 
1.4. Met  betrekking  tot  de maximumcilinderin-
houd  en -snelheid  die  bij de omschrijving  van  het 
motorrijwiel  worden  aangehouden,  wil  het  Comité 
slechts  opmerken  dat  voor  de vaststelling  van  deze 
waarden  rekening  is gehouden  met  de maxima  welke 
de Commissie  in haar  voorstel  voor  een  richtlijn  be-
treffende  rijwielen  met  hulpmotor,  waarover  het zich 
op 26 juni  1973  heeft  uitgesproken  (*), heeft  aangege-
ven. Deze  getallen  (45  km/u  en 50 cc) zijn  derhalve 
voor  bromfietsen  de maximum-  en voor  motorfietsen 
de minimumwaarden. 
1.5. Hoewel  beide  richtlijnvoorstellen  (voor  brom-
fietsen  en voor  motorfietsen)  onvermijdelijk  punten 
van overeenkomst  vertonen,  zijn  zij geheel  onafhan-
kelijk  van  elkaar  tot stand  gekomen  en kunnen  zij 
daarom  afzonderlijk  door  de Raad  worden  goedge-
keurd. 
1.6. Het  Comité  merkt  bovendien  op dat  voertui-
gen op drie  wielen  waarvan  het  ledig  gewicht  meer 
dan 400  kg bedraagt  niet  binnen  het  toepassingsge-
bied van  de onderhavige  richtlijn  vallen  en evenmin 
binnen  dat  van  de Richtlijn  nr. 70/156/EEG  van  de 
Raad  betreffende  de goedkeuring  van  motorvoertui-
0) PB  nr. C 100  van  22.  11.  1973,  blz.  10. gen (2), die  slechts  betrekking  heeft  op vierwielige 
voertuigen. 
1.7. Het  verzoekt  de Commissie  dit vraagstuk  te 
bestuderen  en hierover  eventueel  voorstellen  in te 
dienen. 
2. Bijzondere  opmerkingen 
2.1. Artikel  8 
2.1.1.  De  in dit artikel  beschreven  procedure  dient 
duidelijker  te worden  gesteld;  in het  bijzonder  zou 
dienen  te worden  aangegeven  hoeveel  gekeurde  mo-
torrijwielen  van  de E.E.G.-norm  moeten  afwijken,  al-
vorens  een  Lid-Staat  de nodige  maatregelen  kan  ne-
men om  te bereiken  dat  de motorrijwielen  in de 
kwestie  wel  in overeenstemming  zijn  met  het  door 
hem goedgekeurde  type. 
2.1.2.  Het  Comité  dringt  erop  aan  dat  de Com-
missie  nota  neemt  van  deze  opmerking,  die het reeds 
in zijn  adviezen  betreffende  voorgaande  richtlijn-
voorstellen  had  opgenomen  zonder  dat dit enig  con-
creet  resultaat  mocht  hebben. 
Gedaan  te Brussel,  25 juni  1975. 
De Voorzitter 
van het Economisch  en Sociaal  Comité 
H. CANONGE 
(2) PB  nr. L 42 van  23.  2. 1970,  blz.  1. 
Advies  inzake  een  voorstel  voor  een  richtlijn  van  de Raad  betreffende  de onderlinge 
aanpassing  van  de wetgevingen  der Lid-Staten  inzake  hoofdsteunen  van  zitplaatsen  van 
motorvoertuigen 
De tekst  waarop  de adviesaanvrage  betrekking  heeft  is bekendgemaakt  in Publikatieblad 
van de Europese  Gemeenschappen  nr.  C 82 van 14 april  1975,  blz.  74. 
A. JURIDISCHE  GRONDSLAG  VAN  HET  ADVIES 
Op 14 januari  1975  heeft  de Raad  besloten  het Economisch  en Sociaal  Comité  overeen-
komstig  de bepalingen  van  artikel  100  van  het Verdrag  tot oprichting  van  de Europese 
Economische  Gemeenschap  over  bovengenoemd  voorstel  te raadplegen. 
B. ADVIES  VAN  HET  ECONOMISCH  EN  SOCIAAL  COMITÉ 
Het Economisch  en Sociaal  Comité  heeft  beraadslaagd  over  zijn  advies  inzake  voor-
noemd  onderwerp  tijdens  zijn  op 25 en 26 juni  1975  te Brussel  gehouden  131e  zitting. 
Dit advies  luidt  als volgt: 
Nr. C 263/58 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 17.11.  75 
HET  ECONOMISCH  EN  SOCIAAL  COMITÉ, 
Gezien  het  van  16  januari  1975  daterende  verzoek 
van de Raad  der  Europese  Gemeenschappen  om  ad-
vies inzake  het  „Voorstel  voor  een  richtlijn  van  de 
Raad  betreffende  de onderlinge  aanpassing  van  de 
wetgevingen  der  Lid-Staten  inzake  hoofdsteunen  van 
zitplaatsen  van  motorvoertuigen", 
Gezien  artikel  100  van  het  Verdrag  tot  oprichting 
van de Europese  Economische  Gemeenschap, 
Gezien  het  van  28 januari  1975  daterende  besluit  van 
zijn Bureau,  de Afdeling  voor  industrie,  handel,  am-
bacht  en dienstverlening  met  het  opstellen  van  een 
advies  en een  rapport  inzake  deze  materie  te belas-
ten, 
Gezien  het  op 4 juni  1975  door  deze  Afdeling  uitge-
brachte  advies, 
Gezien  het  rapport  dat  is opgesteld  door  de rappor-
teur,  de heer  Masprone, 
Gezien  de beraadslagingen  tijdens  zijn  op 25 en 26 
juni 1975  gehouden  131e  zitting  (vergadering  van  25 
juni 1975), 
BRENGT  VOLGEND  ADVIES  UIT, 
dat met  algemene  stemmen  is goedgekeurd: 
Het Economisch  en Sociaal  Comité  stemt  met  het 
richtlijnvoorstel  in en merkt  ten  aanzien  hiervan  het 
volgende  op: 
1. Allgemene  opmerkingen 
1.1. Uit  tot dusver  verrichte  studies  over  verkeers-
ongevallen  is gebleken  dat  het  percentage  staartbot-
singen  afhangt  van  de aard  van  het  gebruik  van  de 
auto.  In landen  waar  de auto  voor  een  groot  deel  in 
de steden  wordt  gebruikt,  komen  aanzienlijk  meer 
staartbotsingen  voor  dan  in landen  waar  het  autover-
keer  hoofdzakelijk  plaatsvindt  buiten  de  stedelijke centra.  De sterke  toename  van  het  aantal  autosnelwe-
gen vergroot  tevens  de  kans  op  kettingbotsingen, 
waarbij  zich  staartbotsingen  voordoen  gevolgd  door 
een schok  naar  voren,  zodat  de inzittenden  naar  vo-
ren en achteren  geslingerd  worden  en het  risico  lo-
pen dat  hun  halswervels  ontwricht  worden  of zelfs 
breken. 
1.2. Uit  studies  over  het  effect  van  hoofdsteunen 
bij ongevallen  kan  evenwel  niet  worden  geconclu-
deerd  dat  deze  met  zekerheid  het  karakteristieke  let-
sel uitschakelen  dat  volgens  de publieke  opinie  over 
het algemeen  aan  de afwezigheid  ervan  te wijten  is. 
1.3. In  verband  met  de stand  van  de studies  en het 
onderzoek  op dit gebied,  heeft  de Commissie  het  niet 
gewenst  geacht,  de montage  van  hoofdsteunen'  in elk 
ter E.E.G.-goedkeuring  aangeboden  voertuig  ver-
plicht  voor  te schrijven.  Het  nut  van  het  gebruik  van 
hoofdsteunen  zoals  zij thans  zijn  uitgevoerd  ligt  na-
melijk  minder  voor  de hand  dan  bij  veiligheidsgor-
dels,  waarvan  de  doeltreffendheid  door  niemand 
meer  in twijfel  wordt  getrokken. 
1.4. Het  Comité  deelt  dit standpunt;  het  verzoekt 
de Commissie  evenwel,  het  onderzoek  op dit gebied 
voort  te zetten  en  zo  spoedig  mogelijk  adequate 
voorstellen  voor  te leggen,  zodra  aan  de hand  van  de 
studies  de doelmatigheid  van  hoofdsteunen  bij staart-
botsingen  is komen  vast  te staan. 
1.5. Voorshands  is het  evenwel  gewenst,  voor-
schriften  uit te vaardigen,  ten  einde  de verkoop  en 
het gebruik  van  hoofdsteunen  te verbieden  die  op 
grond  van  hun  constructie  en de wijze  van  bevesti-
ging  op  zitplaatsen  van  motorvoertuigen  geen  be-
scherming  tegen  staartbotsingen  bieden  en derhalve 
een pseudo-bescherming  van  de gebruiker  vormen. 
Gedaan  te Brussel,  25 juni  1975. 
De Voorzitter 
van het Economisch  en  Sociaal  Comité 
H. CANONGE 
Advies  inzake  een  voorstel  voor  een  richtlijn  van  de Raad  betreffende  de onderlinge 
aanpassing  van  de wetgevingen  der  Lid-Staten  inzake  de kantelbeveiligingsinrichting  van 
land-  of bosbouwtrekkers  op wielen 
De tekst  waarop  de adviesaanvrage  betrekking  heeft  is bekendgemaakt  in Publikatieblad 
van de Europese  Gemeenschappen  nr.  C 134  van  16 juni  1975,  blz.  85.