ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
Advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité over het voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 2006/112/EG betreffende het gemeenschappelijke stelsel van belasting over de toegevoegde waarde wat de identificatie van belastingplichtigen in Noord-Ierland betreft

(COM(2020) 360 final — 2020/0165 (CNS))

(2021/C 10/11)

Raadpleging door de Raad 28.8.2020 Rechtsgrondslag Artikel 113 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie Bevoegde afdeling Economische en Monetaire Unie, Economische en Sociale Samenhang Goedkeuring door de voltallige vergadering 29.10.2020 Zitting nr. 555 Stemuitslag (voor/tegen/onthoudingen) 209/0/9

Aangezien het Comité volledig instemt met het voorstel en het zich overigens in zijn op 14 maart 2018 goedgekeurde advies over het btw-pakket I (1) en zijn op 23 mei 2018 goedgekeurde advies over het btw-pakket II (2) al heeft uitgesproken over het gemeenschappelijk stelsel van belasting over de toegevoegde waarde, heeft het tijdens zijn op 27, 28 en 29 oktober 2020 gehouden 555e zitting (vergadering van 29 oktober 2020) met 209 stemmen vóór, 9 onthoudingen, besloten een positief advies uit te brengen en te verwijzen naar het standpunt dat het in bovengenoemde adviezen heeft ingenomen.

Brussel, 29 oktober 2020. De voorzitter van het Europees Economisch en Sociaal Comité Christa SCHWENG

(1) PB C 237 van 6.7.2018, blz. 40.

(2) PB C 283 van 10.8.2018, blz. 35.
2.3.

Het is dus aan de Europese Unie om toe te zien op de naleving van alle door de IATTC goedgekeurde maatregelen; de in dit voorstel vastgestelde maatregelen verwijzen naar de maatregelen die de IATTC sinds 2008 heeft goedgekeurd. Ook bevat het voorstel een mechanisme om de uitvoering van de IATTC-maatregelen in de toekomst te vergemakkelijken.
5.5.

Onder verwijzing naar zijn advies over de externe dimensie van de sociale economie ( 17 ) merkt het EESC nogmaals op dat de Commissie in haar voorstel voor een nieuwe consensus over het ontwikkelingsbeleid geen rekening heeft gehouden met de sociale economie. Met name de sociale economie zonder winstoogmerk heeft het bijzondere potentieel om, uitgaande van zelfhulp en maatschappelijke organisaties, duurzaam van nut te zijn bij het van onderaf oplossen van sociale en milieuproblemen. Europa beschikt over een sterke sociale economie zonder winstoogmerk met veel ervaring wat betreft beste praktijken. De vastgelegde non-profitoriëntatie in de vorm van het volledig opnieuw investeren van winsten in het maatschappelijk doel van de onderneming kan, gesteund door passende overheids- of democratisch gelegitimeerde controlemechanismen, de privatisering van openbare middelen en een ongebreidelde winstmaximalisatie ook buiten Europa verhinderen.
4.12.

Het EESC benadrukt dat het noodzakelijk is dat de Europese Commissie, het Europees Parlement en de Europese Raad hun handelingen snel en effectief coördineren om vertragingen te voorkomen, die de verwezenlijking van de doelstellingen van de faciliteit in gevaar kunnen brengen. Er is bovendien een onmiddellijke en volledige respons van de lidstaten nodig, aangezien de verschillende projectplannen binnen korte tijd moeten worden opgesteld en voltooid. Met het oog op de goedkeuring, monitoring en succesvolle voltooiing van de in het kader van de faciliteit ingediende projectplannen moeten de lidstaten nauw met de Europese Commissie samenwerken. De indiening, goedkeuring, monitoring en voltooiing van projecten kan worden versneld door adviesbedrijven uit de private sector met mondiale ervaring in de betreffende sectoren actief te betrekken.
3.3.

Het EESC is zich er echter terdege van bewust dat de COVID-19-crisis uitzonderlijke omstandigheden heeft gecreëerd die gevolgen hebben voor verschillende gebieden. De crisis heeft er met name toe geleid dat de levering van onderdelen en componenten volledig is onderbroken, waardoor fabrikanten met voorraden motoren en onafgewerkte producten blijven zitten.
3.17.

Een circulaire levensstijl of circulaire gedragsverandering kan een aanvullende indicator zijn voor het meten van de systemische transitie naar een circulaire economie en kan de invloed laten zien van de infrastructuur, ondernemingen en beleidsmaatregelen van de circulaire economie op het niveau van de burger. Het is belangrijk dat wij als Europese burgers kunnen stilstaan bij wat en hoe we vandaag de dag gebruiken, repareren en weggooien in plaats van bij wat en hoe we vroeger gebruikten, huurden, repareerden en weggooiden. Op stadsniveau moeten instrumenten als “levende laboratoria” worden gecreëerd. Levende laboratoria zijn reële omgevingen, zoals huishoudens, organisaties en zelfs stadswijken, waarin circulaire oplossingen en maatregelen tot prototype kunnen worden gemaakt, in de praktijk kunnen worden getest en kunnen bijdragen tot de uitstippeling van strategieën voor de circulaire economie. Het EESC heeft in zijn advies “Duurzamere consumptie: de levensduur van industrieproducten en herstel van het consumentenvertrouwen via voorlichting” al gepleit voor een resolutere aanpak van voortijdige veroudering. Met name moet worden overwogen om de garantieperiode te verlengen tot ten minste vijf jaar. Het consumentenpanel circulaire economie buigt zich in samenwerking met het bedrijfsleven, ngo’s en consumentenorganisaties over oplossingen en modellen voor levenslange garantie.
5.7.

De verbetering van de investeringen in volwasseneneducatie en opleiding van werknemers hangt in hoge mate samen met de juiste input van onderzoek in het ontwerp, de hervorming en de uitvoering van het beleid en de systemen voor een leven lang leren. Om ervoor te zorgen dat investeringen in bijscholing en omscholing van werknemers in bedrijven doeltreffend zijn, zijn meer gegevens over de desbetreffende investeringen van bedrijven en de financiële steun van overheden geboden . De eigen bijdragen van werknemers, vakbonden en andere belanghebbenden moeten naar behoren worden geanalyseerd en in beleidsdiscussies worden meegenomen. De nadruk moet daarbij liggen op investeringen in scholing in verschillende vaardigheden (beroeps- en bedrijfsgerelateerde vaardigheden, kerncompetenties, basisvaardigheden enz.) voor werknemers met verschillende vaardigheidsniveaus (voor zowel vrouwen als mannen, binnen en buiten het bedrijf, verstrekt door andere aanbieders enz.).
4.18.

De opleiding van piloten is lang en duur en bestaat uit drie fasen (basisopleiding, typebevoegdverklaring voor het vliegen met een bepaald vliegtuigtype en lijntraining om vliegervaring op te doen). Volgens de Ricardo-studie moest 2,2 tot 6 % van de ondervraagde piloten betalen voor het opdoen van vliegervaring in het kader van een “pay-to-fly”-regeling. In de richtlijn betreffende transparante en voorspelbare arbeidsvoorwaarden in de Europese Unie (COM(2017) 797 — 2017/0355 (COD)) wordt bepaald dat de lidstaten ervoor zorgen dat wanneer de werkgever op grond van het Unierecht of het nationale recht of collectieve overeenkomsten verplicht is zijn werknemers een opleiding te verstrekken om het werk waarvoor zij zijn aangeworven uit te voeren, deze opleiding kosteloos wordt aangeboden aan de werknemers, als arbeidstijd wordt beschouwd en, indien mogelijk, plaatsvindt tijdens de werkuren. Het EESC hoopt dat de correcte toepassing van deze richtlijn regelmatig zal worden gecontroleerd, zonder dat hierdoor nieuwe bureaucratische obstakels worden gecreëerd.
Advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité over het voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EU) 2019/501 en Verordening (EU) 2019/502 wat de toepassingsperioden betreft

(COM(2019) 396 final — 2019/0179 (COD))

(2020/C 14/21)

Raadpleging Europese Raad, 13.9.2019 Europees Parlement, 16.9.2019 Rechtsgrondslag Artikel 91, lid 1, en artikel 100, lid 2, van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie Bevoegde afdeling Vervoer, Energie, Infrastructuur en Informatiemaatschappij Goedkeuring door de voltallige vergadering 25.9.2019 Zitting nr. 546 Stemuitslag (voor/tegen/onthoudingen) 115/0/3

Het Comité kan zich volledig in dit voorstel vinden. Het heeft bovendien reeds een standpunt over het onderwerp van beide verordeningen ingenomen in zijn op 20 februari 2019 goedgekeurde adviezen TEN/689 en TEN/690 (*1). Daarom heeft het tijdens zijn op 25 en 26 september 2019 gehouden 546e zitting (vergadering van 25 september) met 115 stemmen vóór, bij 3 onthoudingen, besloten een positief advies over de voorgestelde tekst uit te brengen en te verwijzen naar zijn eerder geformuleerde standpunt ter zake.

Brussel, 25 september 2019. De voorzitter van het Europees Economisch en Sociaal Comité Luca JAHIER

(*1) Advies van het EESC over de waarborging van basisconnectiviteit in het luchtvervoer na de brexit (PB C 190 van 5.6.2019, blz. 42), en over de waarborging van basisconnectiviteit in het wegvervoer na de brexit (PB C 190 van 5.6.2019, blz. 48).
5.1.

Een van de grootste problemen wat betreft het cohesiebeleid is het gebrek aan doeltreffende communicatie waar door dit beleid gefinancierde projecten maar al te vaak mee te kampen hebben. Hoewel de Commissie diverse communicatierichtsnoeren heeft opgesteld, is duidelijk dat deze verre van toereikend zijn. Vaak is het zo dat men er te weinig of niet van op de hoogte is dat bepaalde projecten hebben plaatsgevonden en/of dat zij feitelijk door de EU worden gefinancierd. Hierdoor ontstaat geen of weinig waardering voor het cohesiebeleid. Het EESC roept de Commissie op om haar inspanningen m.b.t. de herziening van de huidige publicatieverplichtingen voort te zetten en deze in grote mate bij te werken rekening houdend met de moderne digitale communicatiemiddelen. Projecten in verband met beste praktijken moeten meer worden gebruikt als concreet voorbeeld, om te bevorderen dat de middelen meer en beter benut worden.
5.2.

In deze verordening ligt de nadruk hoofdzakelijk op het waarborgen van de kwaliteit en de veiligheid van het hergebruik van water afkomstig van stedelijke afvalwaterzuiveringsinstallaties. De verordening heeft geen betrekking op de regulering van drinkwater of op directe maatregelen voor efficiënt watergebruik. Het Comité merkt echter op dat de effectieve zuivering van afvalwater en het hergebruik ervan aanzienlijke voordelen biedt voor het milieu in vergelijking met andere opties. Zo leidde droogte in 2017 tot een verlies van naar schatting 2 miljard EUR voor de Italiaanse landbouwsector en gezien de extreme weersomstandigheden waarmee veel lidstaten in de zomer van 2018 te kampen hebben gehad, zal dit cijfer in de hele EU waarschijnlijk nog stijgen. Hergebruik van water zou echter naar schatting kunnen voorzien in 47 % van alle irrigatiebehoeften in Italië, maar wordt momenteel nog slechts op zeer kleine schaal gebruikt.
1.3.

De enquête van de Commissie heeft een kwestie opgeworpen die sommige EU-burgers na aan het hart ligt en in sommige lidstaten al jaren een punt van discussie is. Dit geldt echter niet overal in de EU. De Commissie heeft onvoldoende rekening gehouden met het feit dat een grote meerderheid van de respondenten uit één land komt, dat het voorstel in sommige lidstaten werd verworpen en dat er geen duidelijke overeenstemming over de werkelijke voordelen van het afschaffen van de huidige geharmoniseerde regeling bestaat, noch over de vraag of het beter zou zijn om definitief voor de zomer- of juist de wintertijd te kiezen.
4.10.

Het EESC stelt vast dat volgens het voorstel de lidstaat verantwoordelijk blijft voor de verdeling van de middelen indien maatregelen worden genomen. Dit is weliswaar juridisch sluitend, maar zou een lidstaat er in de praktijk nauwelijks van weerhouden om te weigeren de middelen in kwestie te verdelen en om de schuld af te schuiven op de Commissie voor politiek gewin. Aangezien het publiek de fijne kneepjes van de EU-wetgeving waarschijnlijk niet kent, zouden de lidstaten een direct verband kunnen leggen tussen bezuinigingen en een besluit van de Commissie. Dit zou ertoe kunnen leiden dat de Commissie ervoor terugdeinst maatregelen te nemen tegen een lidstaat vanwege de mogelijke negatieve reacties in de publieke opinie. Dit is met name een risico in die lidstaten waar de regering zeggenschap of invloed heeft over de publieke en particuliere media, wat doorgaans het geval is in lidstaten die ernstige tekortkomingen op het gebied van de rechtsstaat vertonen.
4.8.

Het EESC staat dan ook achter het vereiste dat de uitvoerende partners het grondgebied van ten minste drie lidstaten moeten bestrijken. Tegelijkertijd is het EESC echter van mening dat er ruimte is om in te spelen op specifieke nationale en regionale investeringsbehoeften, waarin in de eerste plaats moet worden voorzien door het lidstaatcompartiment, in nauwe synergie met een gegarandeerd nationaal budget in het kader van het cohesiebeleid. In dit verband wijst het EESC op het belang van investeringen in menselijk kapitaal en sociale infrastructuur, die bijdragen tot de verwezenlijking van het groeipotentieel op lange termijn (levenslang leren, netwerk van sociale diensten en betaalbare huisvesting) en het concurrentievermogen van het economische systeem van de EU helpen waarborgen.
4.15.

Het EESC roept ook op tot ontwikkeling van nieuwe instrumenten om versterking van de participatie van het maatschappelijk middenveld op nationaal niveau mogelijk te maken, met name op terreinen waar onvoldoende capaciteit is, bijvoorbeeld door middel van het bieden van technische bijstand, voorbereidende acties die door meer ervaren partners worden geleid of doorgifte van subsidies, waarbij bijvoorbeeld verschillende subsidieniveaus of een aanvraagprocedure in twee stappen mogelijk zijn.
1.8.

Het EESC is verheugd over de omvang van de in verband met dit voorstel georganiseerde raadplegingen. Het zou echter zeer nuttig zijn geweest voor het EESC, de andere instellingen en het publiek als meer bijdragen en inzichten van de geraadpleegde partijen waren opgenomen in het voorstel. Het is niet duidelijk welke bijdragen werden geleverd en in hoeverre deze van invloed waren op de uiteindelijke vorm van het voorstel.
4.4.

Het EESC deelt, in grote lijnen, de mening dat loopvlakvernieuwing van C3-banden wereldwijd tot besparingen op grondstoffen en energie kan leiden. Er zij echter op gewezen dat alleen de drie parameters die momenteel op het etiket staan, van toepassing zijn op coverbanden en dan nog slechts in beperkte mate. Wat de gegevens over levensduur en slijtage betreft, is het allesbehalve duidelijk wie voor welk deel van de kwaliteit verantwoordelijk is: de fabrikant van het karkas van de band of de loopvlakvernieuwer. Het is daarom niet aan te bevelen deze parameters op het etiket te vermelden. Gezien hun verwaarloosbare marktaandeel is het uit economisch en milieuoogpunt onredelijk om C1- en C2-banden die een nieuw loopvlak hebben gekregen , onder de verordening inzake de etikettering van banden te laten vallen. Wel zou kunnen worden overwogen om fabrikanten van C1- en C2-coverbanden de mogelijkheid te bieden om deze banden naar eigen inzicht te etiketteren om tegemoet te komen aan de vraag van kopers die een minimum aan informatie op het etiket willen zien.
5.7.

Maatschappelijke organisaties en sociale ondernemingen kunnen er in belangrijke mate voor helpen zorgen dat technologieën door individuen begrepen en aanvaard worden, met name via samenwerkingsmechanismen die betrokkenheid bij de digitale transformatieprocessen mogelijk maken. Van belang hierbij is de mogelijkheid om voor deze instrumenten systemen op te zetten voor participatieve governance, bijvoorbeeld in coöperatieve vorm, te beginnen met de digitale platformen die al worden gebruikt om nieuwe vormen van economische betrekkingen bij werkbeheer te organiseren.
Artikel 8, dat voorziet in een capaciteitsbeperking per vistuigtype, is niet slechts een omzetting van wat in paragraaf 6 van de ICCAT-aanbeveling staat („Gedurende de looptijd van het herstelplan geldt een capaciteitsbeperking. In 2017 beperken de verdragsluitende partijen ( 1 ) hun aantal vissersvaartuigen die gemachtigd zijn om op mediterrane zwaardvis te vissen tot hun gemiddelde jaarlijkse aantal vaartuigen die in de periode 2013-2016 mediterrane zwaardvis hebben bevist, aan boord gehouden, overgeladen, vervoerd of aangeland. De verdragsluitende partijen kunnen echter besluiten uit te gaan van hun aantal vaartuigen die in 2016 mediterrane zwaardvis hebben bevist, aan boord gehouden, overgeladen, vervoerd of aangeland, indien dat aantal lager is dan het gemiddelde jaarlijkse aantal vaartuigen in de periode 2013-2016. Deze beperking geldt per vistuigtype voor visserijvaartuigen”), maar bepaalt dat moet worden gekozen voor de optie die het kleinste aantal oplevert. Daarom stelt het Comité voor om paragraaf 6 van ICCAT-aanbeveling 16-05 letterlijk over te nemen.
Advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité over het voorstel voor een richtlijn van de Raad tot wijziging van Richtlijn 2006/112/EG betreffende het gemeenschappelijke stelsel van belasting over de toegevoegde waarde wat betreft de toepassing van de facultatieve verleggingsregeling voor leveringen van bepaalde fraudegevoelige goederen en diensten en van het snellereactiemechanisme tegen btw-fraude

(COM(2018) 298 final — 2018/0150(CNS))

(2018/C 367/24)

Raadpleging Raad van de Europese Unie: 11.6.2018 Rechtgrondslag Artikel 113 van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie Bevoegde afdeling Economische en Monetaire Unie, Economische en Sociale Samenhang Goedgekeurd door de voltallige vergadering 11.7.2018 Zitting nr. 536 Stemuitslag (voor/tegen/onthoudingen) 175/1/3

Het Comité kan zich volledig in dit voorstel vinden. Het heeft bovendien reeds een standpunt over dit onderwerp ingenomen in een op 31 mei 2017 verschenen advies over btw-derogatie — verleggingsregeling (1). Daarom heeft het tijdens zijn op 11 en 12 juli 2018 gehouden 536e zitting (vergadering van 11 juli 2018) met 175 stemmen vóór en 1 stem tegen, bij 3 onthoudingen, besloten een positief advies over de voorgestelde tekst uit te brengen en daarin te verwijzen naar zijn eerder geformuleerde standpunt ter zake.

Brussel, 11 juli 2018. De voorzitter van het Europees Economisch en Sociaal Comité Luca JAHIER

(1) PB C 288 van 31.8.2017, blz. 52.
2.4.

Op basis van de kritiek in de „Effect study of the environmental step Euro 5 for L-category vehicles” stelt de Commissie voor bepaalde artikelen van Verordening (EU) nr. 168/2013 aan te passen of aan te vullen om de beginselen ervan te verduidelijken en de uitvoering ervan te vergemakkelijken.
Advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité over het voorstel voor een verordening van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Verordening (EU) nr. 1343/2011 tot vaststelling van een aantal bepalingen voor de visserij in het GFCM-overeenkomstgebied (General Fisheries Commission for the Mediterranean — Algemene Visserijcommissie voor de Middellandse Zee)

(COM(2018) 143 final — 2018/0069 (COD))

(2018/C 283/13)

Raadpleging Europees Parlement: 16.4.2018 Raad van de Europese Unie, 12.4.2018 Rechtsgrondslag Artikel 43, lid 2, van het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie Bevoegde afdeling Landbouw, Plattelandsontwikkeling en Milieu Goedgekeurd door de voltallige vergadering 23.5.2018 Zitting nr. 535 Stemuitslag (voor/tegen/onthoudingen) 187/3/10

Aangezien het Comité volledig met dit voorstel instemt en er geen commentaar op heeft, heeft het tijdens zijn op 23 en 24 mei 2018 gehouden 535e zitting (vergadering van 23 mei) met 187 stemmen vóór en 3 stemmen tegen, bij 10 onthoudingen, besloten hierover een positief advies uit te brengen.
1.11.

De mate van bewustmaking en educatie op consumenten- en gebruikersniveau moet worden gemeten, om te zorgen voor een beter begrip van de rol van de consument in de circulaire economie en de materiaalstromen. De infrastructurele ondersteuning die consumenten in staat stelt hun gedrag met betrekking tot hulpbronnenefficiëntie te verbeteren, en activiteiten die de transformatie van „consument” in „gebruiker” ondersteunen, moeten worden aangemoedigd en in kaart worden gebracht.
2.4.

Met het oog op de verwezenlijking van de doelstellingen heeft de Commissie vier groepen op hoog niveau opgericht om de ontwikkeling van de infrastructuur in vier specifieke regio’s te versnellen. 2.4.1. Plan voor de interconnectie van de energiemarkten in het Oostzeegebied Politieke prioriteit hier is de synchronisatie van het elektriciteitsnet van de Baltische staten met het continentale Europese net; daarnaast moet er een einde komen aan het isolement van de Baltische landen en Finland op het gebied van gas en mogen zij niet langer afhankelijk blijven van één gasbron. Het EESC is het er dan ook volledig mee eens dat er een politieke overeenkomst moet worden gesloten voor de voltooiing van de PGB’s op het gebied van gas tegen 2021; dat geldt zowel voor de interconnectie Estland-Finland als voor de interconnectie Polen-Litouwen. 2.4.2. Iberisch Schiereiland (Verklaring van Madrid) Hoewel de verbinding in de Golf van Biskaje is goedgekeurd laat de interconnectie tussen het Iberisch Schiereiland en de rest van Europa nog heel wat te wensen over en zijn de doelstellingen voor 2020 — laat staan die voor 2030 — nog lang niet bereikt. Het bestaande interconnectieniveau tussen Spanje en Portugal lost het onderliggende probleem van het gebrek aan verbindingen tussen het Iberisch Schiereiland en Frankrijk niet op, aangezien het Schiereiland alleen via Frankrijk kan worden verbonden met de rest van Europa en deel kan uitmaken van de interne markt, terwijl de interconnecties met dat land amper 2,8 % bedragen. Het is mede aan dit lage interconnectiepercentage te wijten dat de elektriciteitsprijzen op het Iberisch Schiereiland tot de hoogste in Europa behoren en dat ook de kosten voor de integratie van hernieuwbare energie enorm zijn, gezien de grote behoefte aan back-upcapaciteit en de procedures om de sterke schommelingen in de elektriciteitopwekkingsmix te beheersen. Uit zijn recente verklaringen blijkt de onvoorwaardelijke politieke steun van president Macron voor de twee interconnecties door de Pyreneeën, die echter nog in de kinderschoenen staan. 2.4.3. Connectiviteit in Centraal- en Zuidoost-Europa Het gaat hier om een regio die gevoelig is voor onderbrekingen van de levering en waar ondanks de geografische nabijheid van de belangrijkste gasleverancier hogere gasprijzen worden betaald dan in de rest van de EU. Voornaamste doelstellingen zijn de bouw van de interconnector Bulgarije-Servië, het vrijmaken van investeringen voor de terminal voor vloeibaar aardgas (LNG) in Krk (eerste halfjaar van 2018) en de bouw van het Roemeense deel van de corridor Bulgarije-Oostenrijk. 2.4.4. Samenwerking op energiegebied in de Noordelijke zeeën Voornaamste doelstelling is het combineren van hernieuwbare opwekking en transmissie, en de uitwerking van een juridisch en regelgevend kader dat bevorderlijk is voor de ontwikkeling van dergelijke projecten in een gebied waar het potentieel op het vlak van windenergie tegen 2030 tussen de 4 en de 12 % van het verbruik in de EU zal schommelen.
9.3.

Een belangrijk punt van zorg is de geringe mate waarin kleine en middelgrote ondernemingen, en met name microbedrijven, gebruikmaken van de digitale interne markt in hun grensoverschrijdende handelsbetrekkingen. Zij moeten worden aangemoedigd om onder dezelfde marktvoorwaarden en op gelijke voet met grote internationale en Europese onlinehandelaren hiervan gebruik te maken. Kleine en middelgrote ondernemingen moeten de garantie krijgen dat zij zelf kunnen kiezen in welke markt zij opereren en dat vrij zijn om contracten te sluiten, teneinde het vertrouwen in het online uitvoeren van grensoverschrijdende transacties te herstellen.