Nr.C40/54 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen 17.2.92
Adviesover:
—hetvoorstelvooreenrichtlijnvandeRaadbetreffendesnelheidsbegrenzers voorbepaalde
categorieënmotorvoertuigen (1),en
—hetvoorstelvooreenrichtlijnvandeRaadbetreffendedeinstallatieenhetgebruikvan
snelheidsbegrenzers inbepaaldecategorieënmotorvoertuigen indeGemeenschap
(92/C40/17)
DeRaadheeftop14augustus1991besloten,overeenkomstig debepalingenvande
artikelen75en100AvanhetVerdragtotoprichtingvandeEuropeseEconomischeGemeen­
schap,hetEconomischenSociaalComitéteraadplegenoverdebovengenoemde voorstellen .
DeAfdelingvoorvervoerencommunicatie ,diemetdevoorbereidingvandedesbetreffende
werkzaamheden wasbelast,heefthaaradviesop13november1991goedgekeurd .Rapporteur
wasdeheerBleser.
HetEconomischenSociaalComitéheefttijdenszijn291ezitting(vergaderingvan
27november1991)hetvolgendeadviesuitgebracht,datmetmeerderheidvanstemmen,en
8stemmentegen,bij11onthoudingen isgoedgekeurd .
1.Inleiding
1.1.DeCommissiedienttweevoorstellenin,die
gebaseerdzijnoptweeresolutiesvanhetEuropese
Parlementuit1984en1986,waarindeRaadwerd
opgeroepenommaatregelentetreffenterbevordering
vandeverkeersveiligheid .
1.2.Intweelid-staten,nl.inFrankrijkenhetVer­
enigdKoninkrijk,wordenreedssnelheidsbegrenzers ge­
bruikt.Geziendeindielandendaarmeeopgedane
ervaringachtdeCommissiehetzinvolofzelfsabsoluut
noodzakelijk ,hetgebruikvanditsoortapparatuurtot
degeheleGemeenschap uittebreidenenverplichtte
stellen.
1.3.VolgensdeCommissiebiedttoepassingvaneen
goedgekeurdesnelheidsbegrenzer bijvoertuigenvande
categorieënMEenN3devolgendedrievoordelen:
a)bevorderingvandeverkeersveiligheid ;
b)verminderingvandeluchtverontreiniging ,enbijge­
volgverbeteringvanhetmilieu;
c)verminderingvanhetbrandstofverbruik .
2.Algemeneopmerkingen
2.1.HetComitéstemtinmeteenmaatregeldiehet
voordeelheeftdathetgaatomeeninEG-verbandte
nemenalgemenemaatregel,nadatpogingenomalgeme­
nemaatregeleninzakesnelheidsbeperking inEG-ver­
bandintevoeren,schipbreukhebbengeleden.
2.2.HetComitéspreektzijnvoldoeninguitover
maatregelenwaarmeebeoogdwordt,hetmilieubederf
tebeperkenenhetbrandstofverbruik teverminderen .2.3.HetComitéisvoorstandervaneenmaatregel,
waardoor—dankzijeen(mechanischdanwelelek­
tronisch)systeemwaarmeenietkanwordengeknoeid
—eenverscherpingvandecontrolesophetwegverkeer
kanwordenvermeden.
2.4.HetComitéplaatstevenwelvraagtekensbijhet
opbeperkteschaaltoepassenvandesnelheidsbegrenzer
invoertuigenvancategorieN3[d.w.z.voertuigenmet
eenmaximaaltoegestaangewicht(MTG)vanméérdan
12ton],terwijlandererichtlijneninzakehetwegvervoer
gebaseerdzijnopeenopuiteenlopendeniveausvastge­
steldemaximumtonnage .HetComitézougaarnezien
datookopditpunteenenanderwordtgeharmoniseerd .
2.5.Tenaanzienvandetechnischevoorziening,zo­
alsomschrevenindoe.COM(91)240def.dringthet
Comitéerinhetbijzondermetklemopaan,ervoorte
zorgendatpunten7.1.2,7.1.4en7.1.5vanbijlageI
nietwordengewijzigd.Deindezedrievoorschriften
vervattebepalingendragenernamelijktoebijdatde
chauffeurveiligrijdt.Toepassingvaneensnelheidsbe­
grenzerdientdezeveiligheidjuistteverbeterenengeen
afbreukdaaraantedoen.
2.6.HetComitéconstateertdatdekostenvande
snelheidsbegrenzer zodanigdienentezijndatinvoering
vandesnelheidsbegrenzer niethaaksstaatopdenor­
malebedrijfsvoering vanvervoerondernemingen endat,
omgekeerd,doorhetfeitdatdezeinvesteringdankzij
eenlagerbrandstofverbruik wordtterugverdiend ,de
snelheidsbegrenzer opvrijkortetermijnoveralkan
wordentoegepast,teneindetevoorkomendatinhet
wegvervoernieuwevoertuigenwélenoudevoertuigen
nietvaneensnelheidsbegrenzer zijnvoorzien.
3.Conclusie
f1)PBnr.C229van4.9.1991,blz.5.3.1.Uitdeargumentatie endevoorstellenvande
Commissieblijktdattoepassingvandeveiligheidsbe­

17.2.92 Publikatieblad vandeEuropeseGemeenschappen Nr.C40/55
3.2.Ombovenvermelde redenenstemthetComité
inmetdevoorstellendiezijnvervatindoe.COM(91)
240def.enCOM(91)291def.endoetheteenberoep
opdeCommissie,opditpunteenstapverdertegaan
dooreenpakketmaatregelenvoortestellenwaardoor
kanwordenbijgedragentotverbeteringvandever­
keersveiligheid envanhetmilieu.grenzer,zodeRaadhiermeeakkoordgaat,aanmerke­
lijkzalbijdragentotverbeteringvandeveiligheidvoor
deweggebruikers eninditopzichteeneersteaanzetzal
zijntotharmonisering vandesnelhedenvanvoertuigen
indeGemeenschap ,ertoezalleidendatdeaande
verbrandingvandieselbrandstof tewijtenverontreini­
gingwordtverminderd,terwijlertegelijkertijdtoe
wordtbijgedragendatdebrandstofkosten nietstijgen.
GedaanteBrussel,27november1991.
DeVoorzitter
vanhetEconomischenSociaalComité
FrancoisSTAEDELIN
BIJLAGE
bijhetadviesvanhetEconomischenSociaalComité
Verworpenwijzigingsvoorstel
Hetonderstaandewijzigingsvoorstel ,datovereenkomstig debepalingenvanhetReglementvanOrdewerd
ingediend,istijdensdeberaadslagingen verworpen :
Deparagrafen2.4,2.6en3.2tevervangendooreenalsvolgtluidendenieuweparagraaf2.4:
„DeAfdelingdringterevenwelopaan,dezeverplichtinguitsluitendtelatengeldenvoorvoertuigendievoor
heteerstna1januari1990inhetverkeerzijngebracht.
DedoordeCommissievoorgesteldeinvoeringmetterugwerkende krachttot1januari1985zounamelijk
inhoudendatdekostendiegemoeidzijnmetdeaanschiafenhetinstallerenvaneensnelheidsbegrenzer te
hoogzoudenzijnvoorvoertuigendieopdedatumvaninwerkingtreding vanderichtlijnaldriejaarofnog
ouderzijn.
DeAfdelingdringtervoortsopaandatdesnelheidsbegrenzer wordtafgesteldopeenmaximumsnelheid van
90km/uvoorvoertuigenvancategorieN3envan110km/uvoorvoertuigenvancategorieM3.
DedoordeCommissievoorgesteldesnelhedenwaaropdebegrenzerdienttewordenafgesteld,nl.resp.80
en100km/u,zoudenzeernadeligegevolgenhebbenvoordeverkeersveiligheid endeverkeersdoorstroming
opdeautosnelwegen ,envoorderentabiliteitvanhetvervoer."
Uitslagvandestemming
Stemmenvoor:33,stemmentegen:81,onthoudingen :10.