ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(81)597
Vol.1981/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COMMISSIE
VANDE
EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Secretariaat-aeneraolCOM(81)597 def.
Brussel.12oktober1981
INTERNDOCUMENT
MEDEDELING VANDECOMMISSIE AANDERAAD
V.erzoekomunaniemeinstemming vandeRaadingevolgeartikel54,
2ealineavanhetEGKS-verdrag metdegedeeltelijke financiering
vaneenprojectvoordeaanschafvanspecialespoorwagons,bestemd
voorhetvervoervankolenenstaal
r0M(81)597def,

COMMISSIE VAN DE
EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
Direct oraat –Generaal
Krediet enInvesteringen Intern document
Mededeling aan deRaad
« h
Betreft :Verzoek omunanieme instemming van deRaad ingevolge artikel 54»
2ealinea vanhetE.G.K.S. –Verdrag met degedeeltelijke finan­
ciering vaneenproject voor deaanschaf vanspeciale spoorwagons ,
bestemd voor het vervoer van kolen enstaal
Gevraagde lening :£40miljoen (+ 73,5 miljoen Ecu)
Maat schappi j :British Railways Board
DeBritish Railways Board iseenopenbare instelling iïihetVerenigd . .
Koninkrijk ,die devolledige spoorwegdienst verzorgt .Devoornaamste acti­
viteiten ervan bestaan inhetonderhouden van eenalgemene dienst van het
personenvervoer alsmede van eengemengde dienst vanhetvrachtvervoer .
Andere activiteiten zoals spoorwegaanleg ,autoveerdiensten ,hotelver -
zorging enbeheer vanonroerende goederen ondersteunen deze twee voornaamste
werkterreinen .
Beschrijving van het project
Kolenwagons
Erzijn speciale wagons ontwikkeld omdeefficiency van hetkolenver *-
voer tussen desteenkolenmijnen endeelektrische centrales teverhogen via
eenzogenaamd "Merry –go-round "–systeem .
Dit systeem berust opeentrein dieuitsluitend issamengesteld uit
genoemde wagons diegeladen ofgelost kunnen worden zonder dat detrein
hoeft testoppen ;opdiemanier worden dekosten voor hetladen enlossen
van dewagons indemijn enindeelektrische centrale vermeden enhet
rendement vandewagons verhoogd .Indemijn wordt eenspeciale laandin -
richting gebruikt omdewagons tevullen terwijl detrein langzaam door de
mijn rijdt .Indeelektrische centrale wordt delading van iedere wagon
onder hetrijden indeondergrondse bunkers gelost .
Naar verwachting zal debehoefte aan deze wagons stijgen vaneencapa­
citeit van57miljoen tonin1979 tot64,5 miljoen tonin1982 .Omaandeze
behoefte tekunnen voldoen ,bouwt deBritish Railways Board indeperiode
toteind 1981 1.256 vandeze wagons hetgeen intotaal £22miljoen zal
kosten .

Staalwagons
Erzijnspecialewagonsontwikkeldvoorhetvervoervantussei>-
produktenvanstaaltussendefabrieken.
Deontwikkelingen indeBritsestaalindustrie ,waarindeene
fabriekbasisprodukten wordenvervaardigd dievervolgensterafwerking
naareenanderefabriekwordenvervoerd,brengenmeedathettransport
tussenjlefabriejceneentoenemendaandeelzalopeisenvandebemoeie­
nissenvanBritishRailwaysmetdestaalindustrie .
Bijdehuidigevervoermethode wordendegeladenstaalwagons
vastgehouden totdatereenvoldoendeaantalisomeenoptimaletrein-
ladingtegaranderen.Denieuwewagonswordenspeciaalontwikkeld
voorhetvervoervanstaalenwordenuitgerustmetgeavanceerde remsys-
temen.Dezenieuwewagonskunnenindebestaandegemengdevrachtsystemen
wordeningepast.DevoordelenvoorBritishRailwayszijneensoepeler
functioneren ,lagerebedieningskosten eneenhogerrendement,hoeweleen
enandergrotendeels ongedaanwordtgemaaktdoordehogerekostenvoor
debouwvandezewagons.
AldusbouwtBritishRailwaysindeperiodetot31december1981
2.863vandezespecialewagonsvooreentotaalbedragvan£68miljoen.
Communautaire aspectenvanhetkolen-enstaalvervoer
Dekolen-enstaalwagonszijnspeciaalontwikkeld omtevoorzien
indebehoeftenvandeBritseE.G.K.S.–industrieën endeafzetmarkten
daarvan.Zijzullenderhalveuitsluitend wordengebruiktvoorhetver­
voervancommunautaire kolen-enstaalprodukten .
Motiveringvooreenleningingevolgeartikel54»2ealineavanhet
E.G.K.S.-Verdrag
Dezeinvesteringen inkolen–enstaalwagonszijnnoodzakelijk om
opdemeestefficiënteenkosteneffectieve wijzedienstenteverlenen
aandekolen-enstaalindustrie .
Watdekolenindustrie betreft,zoudenzonderdezeinvestering zowel
indemijnalsindecentraleaanzienlijkeinvesteringen nodigzijnvoor
derangeerterreinen endebijkomendevoorzieningen voorkolenopslag en
ladenenlossen.Hetcontinu-gebruik vandetreinenbetekenteenhoger
rendementenlagerekostenpereenheidvoorhetkolentransport .Volgens
schattingvanBritishRailwaysbestaatdewinstvoordekolenindustrie
momenteelineengemiddeldevermindering vandevervoerkosten van
26,9penceperton.

Wat destaalindustrie betreft ,zalerslechts eenmarginale
winst zijn aantransportkosten perton omdat dehogere investerings­
kosten voor dewagons dekostenverminderingen voor British Railways
door eenefficiëntere werkmethode grotendeels ongedaan maken .De
voornaamste winst voor destaalindustrie bestaat indelagere investe­
ringen invoorraden opdewagons diewachten opverscheping ,kortere
leveringstermijnen enmeer flexibiliteit bij deopstelling vanpro-
dukt ieÊrogramma 4s.
Deinvesteringen inkolen ?-enstaalwagons zijn zowel voor de
kolen -alsvoor destaalindustrie vanessentieel belang .Door de
efficiency teverhogen endeexploitatiekosten teverminderen beant­
woorden zijaandedoelstellingen vanartikel 54»2ealinea vanhet
E.G.K.S. –Verdrag .Derhalve adviseren wij deprojecten voor eenlening
ingevolge voornoemd artikel vanhetVerdrag inaanmerking tedoen
komen .
Dekapitaalkosten van deinvesteringen bedragen intotaal £90
miljoen .Voorgesteld wordt voor deze projecten eenlening van£40
miljoen aan deBritish Railways Board teverstrekken .