ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(79)731
Vol.1979/0246

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

COMMISSIE VANDEEUROPESE GEMEENSCHAPPEN
COM(79)731 def.
Brussel ,5december 1979
VERGELIJKENDE KOSTEN VAN VOEDERGRANEN INITALIE
ENERZIJDS ENANDERE GEBIEDEN VAN DEGEMEENSCHAP ANDERZIJDS
(Mededeling van deCommissie aan deRaad )
■V/
/£f.'''■WB-/-mΡ/■' -.1 –:> <- •-■
COM (79)731def. ^

VERGELIJKENDE STUDIE OVERDEKOSTEN VANVOEDERGRANEN
.INITALIËENERZIJDS ENANDERE GEBIEDEN VANDEGEMEENSCHAP
ANDERZIJDS
Sindshetgemeenschappelijk landbouwbeleid voorgranenwordttoegepast }
datwilzeggensinds1juli1967,isaanItaliëtoegestaan omeengeleidelijk
.lagerendoordeRaadvastgesteld bedraginmindering tebrengen opdeheffing
voorvoerdergranen .Dezevermindering vandeheffinghieldmetnameverband met
dehavensituatie inItalië. -
Bijhetnaderenvandevervaldata voordezeregelingheeftdeRaadvan
jaartotjaarbesloten degeldigheidsduur ervanteverlengen .
Inhetkadervandebesprekingen overdelandbouwprijzen voor1979/80
heeftdeRaaddetoetepassenvermindering zelfsverhoogd van3tot5RE-^
(3,62ECUtot6,04ECU),maar31.12.1979 alseinddatum voordetoepassing van
deregelingvastgesteld .Tegelijkertijd heeftdeRaaddeCommissie verzocht
voor31.12.1979 eenvergelijkende studietemakenvandekostenvanvoedergra-
neninItaliëenerzijdseninanderegebiedenvan.deGemeenschap anderzijds.
MetdezestudiegeeftdeCommissie gevolgaanditverzoek.
INLEIDING ' ^
DeGemeenschap heefteentekortaanvoedergraan enindittekortwordt
vrijweluitsluitend voorzien doorinvoervanmaïs.Welisereenoverschotsi-
tuatievoorgerst.In1978/79is13,6miljoentonmaïsindeGemeenschap inge­
voerd,waarvan4miljoentonvoorItalië.Daarentegen werd4,9miljoenton
gerstuitgevoerd .Ookdezegraansoort moestechterdoorItaliëwordeningevoerd
(0,35miljoentonuit+0,91miljoentonuitdèlid-staten).
'Aangezien deinvoervanvoedergranen voormeerdan90%uitmaïsbestaat,
wordtindezestudiehoofdzakelijk overditproduktenslechtskortovergerst
gesproken . , ,
I.MAISFRIJZEN
1.Geconstateerde prijzen
Inhetalgemeen liggendeinvoerprijzen indeNoordzeehavens vande
lid-staten meteengeapprecieerde valutadichtindebuurtvandedrempelprijs
enliggenzijdaaraanzienlijk bovenindehavensvandelid-staten meteen
gedeprecieerde valutaenookinDenemarken .

Prijzenbeneden dedrempelpri jzenkunnenvoorkomen inRotterdam en
Hamburg.
tDemarktprijs vooringevoerde maïsligtinDuisburg ongeveer ophet
peilvanderichtprijs (2$bovendedrempelprijs).Ditisinovereenstemming
metdemarktordening dieinhoudtdatihRotterdam ingevoerde graansoorten in
Duisburg tegende'richtprijs moetenkunnenwordenaangeboden .Deinvoerprijs'
voorAntwerpen (nietvermeldindebijlage)ligtietsbovendievoorRotter­
dam.■. .
InhetVerenigd Koninkrijk liggende.prijzenvooringevoerde maïs
ruimschoots bovendedrempelpri jsenwordenvoortsaanzienlijke verschillen
geconstateerd tussendegrotehavens'(Seaforth )enderegionale havens
(bijvoorbeeld Belfast).Ditzelfde verschijnsel ,doetzicheveneensvoorin
Italiëwaardehogeprijzenvooringevoerde maïsindegrootste graanhaven
(Ravenna)nogaanzienlijk lagerliggendandeprijzeninandereminderbelang­
rijkehavens,bijvoorbeeld Cataniawaardeprijs4%hogerligtdaninRavenna.'
Demarktprijzen voormaïsuitFrankrijk enItalië,debelangrijkste pro­
ducerende landen,liggeninhetalgemeenverbovendeinterventieprijs (verschil
interventiepri js/drempelpri js=»2.0%).Geziendepmvangvanhettekorttenderen
dezeprijzennaardeprijzenvaningevoerde maïs.
I
Factoren diebepalendzijnvoordeprijsverschillen •
Defactoren waardoor hetprijspeil vooringevoerde maïsafwijktvande
drempelpri jsindezeehavens envanderichtprijs inhetacheterland ,zijnde
volgende :
Factoren inveiliand metdehavenssituatie
-Verschillen invrachtkosten ;
-Verschillen inloskosten ,kostenvoorinslaginsilo'svoorhetladenin
eenandervervoermiddel ;
-Verschillen inhavenkosten .
Anderefactoren .
-Hogerekostenvoorverderbinnenlands vervoer ;
–Noteringen voorPlata-mais
> ' I
Monetaire factor . <

-3-
.a)Factoren inverband metdehavensituatie " '
aa)Verschillen invrachtkosten
Deverschillen invrachtkosten voor levering ,metname vanuit de
Amerikaanse havens aan deGólf .vanMexico waar demeeste ingevoerde
maïs vandaan komt ,inRotterdam (onder takel )ofinandere havens
zijn vermeld ,inbijlage IV»Voor enkele havens uit deGemeenschap .
zijn recentelijk devolgende verschillen geconstateerd s
Ravenna +2,80 sf/ton
Genua +2,00 2/ton
Dublin +6,90 S/ton
Belfast +7,40 2>/ton
Kopenhagen +8,00 S/ton
Seaforth 0,35 2/ton
Tilbury 0,70 ^s/ton
Deaangegeven verschillen ,diegelden bijnormale vervoeromstandighe - .
den ,zijn groter bij
-gebruik van schepen met eenkleinere dan degemiddelde tonnage ,
-ongunstige belading vanhet .schip ,voor éénhelft vanhettraject (heen
/ •
ofterug );
Voor dekleinere havens van deGemeenschap zijn ernaast bovengenoemd verschil
nogdebijkomende kosten vanoverlading ...Deze bedragen bijvoorbeeld ongeveer
"10^/tonvoor dehaven vanLeith (Schotland ),wanneer demaïs eerst inRotter­
damisovergeladen ineenkustvaarder .Voor dehaven Catania gelden dezelfde
bijkomende kosten .
bb)Verschillen inloskosten ,kosten vaninslag "insilo 'senkosten voor het
laden ineenander vervoermiddel (bijlage V)
Voor deloskosten ,kosteji vaninslag insilo 'sendekosten vanhetladen
•ineenander vervoermiddel (binnenschip /wagori /vrachtwagen )bedraagt het
-verschil tenopzichte vanRotterdam ,voor '
Ravenna +2,80 j5/ton
Genua +2,00 {ü(/ton ,
Dublin +6,90 £>/ton
Belfast +7,40 sf/ton
Kopenhagen +8,00 ß/ton
Seaforth -0,35 p/ton
Tilbury '-0,70 ^/ton
./

InRotterdam wordengraneninhetalgemeen voorhetverderevervoer
/
rechtstreeks vanhetaanvoerende schipovergeladen ineenkustvaarder
ofeen"binnenschip .InanderehavensvandeGemeenschap wordtdemaïs
vaakeerstineensiloopgeslagen envervolgens ineenspoorwagon ofeen
vrachtauto geladen.
InItaliëwordtdeingevoerde maïsinhetalgemeen opgeslagen ingrote
havensilo's.Benodigehoeveelheden wordengeleverduitdezesilo's.
cc)Verschillen inhavenkosten
Deinvoerprijzen worden,vooralinItalië,hogerdaninRotterdam als
gevolgvanbijkomende haverikosten .Hetbetreft aandehavenautoriteiten
tebetalenkosten,metnamekostenvoorhetgebruikvandehaveninstalla -
tiesenbetalingen voordediensten vanhavenpersoneel ,alsmedebelastin­
gen. ■ '
Dehavenkosten bedragenvooreenschipvan25.000ton0,77$/tonin
Rotterdam en3,55^/toninGenuaenRavenna(ziebijlageVl).
Dezevrijhogekosten,enookdesubbb)vermeldebijkomende kosten,
houdenverbandmetdeongustigestructuur ,N/.hetontbreken vanspoor­
.wegverbindingen ofwaterwegverbindingen en/ofeenontoereikende diepgang
vandehavenzoalsRavenna ,debelangrijkste invoerhaven voorgranen.
Geconstateerd moetwordendatdeinspanningen totverbetering vandeze .'
structuur gespreidzijnovereengrootaantalhavens,metalsgevolgeen
versnippering vandefinanciële middelen.Hetisnietmogelijk gebleken
viaditbeleidindebelangrijke havenseenzodanigestructuur totstand
tebrengendatdekostenpertonvergelijkbaar zijnmetdieindegrote
Noordzeehavens (ziegegevensoveraanvoermogeli jkhedenenloscapaciteit
inbijlageVil).',"
Conclusie overdepuntenaa)t/mcc)
Desubaa)t/mcc)vermeldefactoren ophetvlakvandehavensituatie
hebbendevolgendeverschillen tenopzichtevandedrempelprijs tot^eevolg :
Verschil
vrachtkosten
(zieaa)Verschil
loskosten j
1
(ziebb)Verschil
havenkos-
ten
(ziecc)Totaal .
(aa-H)b+
cc)Verschil ten
opzichte van
dedrempel-
prijs
(in%)
ι
Ravenna ' 2,80 2,35 ~iί2,78 7,93 +3,5.
Genua 2,00. 1,90 !2,78 i6,68+3,0
Dublin 6,90 3,05 9,95I.+4,2
Seaforth -0,35 0,25.1 i
:-0,10 0
Tilbury !-0,70 . !1,85 1,15 +0,5
,Belfast 7,40 4,18 11,58 +5,7
Kopenhagen 8,00 1,20 |
I.9,20 +3,9

Daarstaattegenover datvoorItaliëdeverlaging vandeheffingmet
3,62Ecu/tonheeftgeleidtoteêndalingvandeprijzenvooringevoerde ■
maïsmetongeveer 2%vandedrempelpri js(meerdan3fosinds1.8.1979)•
b)Anderefactoren ,
aa)Kostenvanvervoerinhetbinnenland ,
Hettochalgroteverschil tussendenoteringen inhetbinnenland
(BolognaenMilaan,ziebijlageII)tenopzichtevandedrempelprijs
(envanderichtprijs )wordtnogvergrootdoordevrijhogevervoer-
kosteninItalië.Hetverschilindenoteringen voorRavennaten
opzichte vandievanBolognaenvoorRavennatenopzichte vandie
vanMilaanweerspiegelt devervoerkosten tussendiesteden(zie (
bijlageVIIl).Devrachtkosten vanongeveer 10$/tonvoorhettraject
Ravenna/Milaanbedragenongeveer4%vandedrempelprijs1978/79in
lire.Devrachtkosten Rotterdam/Duisburgperbinnenschip bedragen -
echterslechts5$/ton,d.w.z.2-%vandedrempelprijs. >
bb)'Prijsverschil inverbandmetdekwaliteit vandemaïs
Inverbandmetdeconsumptiegewoonten (b.v.kipmetrozevlees)wordt
inItaliëeenvrijhoogpercentage Argentijnse Plata-maïs ingevoerd
(totaleinvoerinItaliëin197J4,25miljoentonmaïs,waarvan
1,66miljoentonArgentijnse Plata-maïs en2,36miljoentonYellow
CornuitdeVerenigde Staten). ^
DezeArgentijnse maïsisvaneenanderekwaliteit enopdewereldmarkt
,inhetalgemeen duurderdanYellowCorn.Deheffing moetwordenbere-
*\
kendopgrondvandelaagsteprijs-inhetalgemeen dievoorYellow
i . /
CornuitdeVerenigde Staten-omtevermijden datbeneden dedrempel-
prijswordtingevoerd .
Uitbijlag®IIblijktdatdenoteringen voorPlata-maïs inMilaan
ongeveer4^5^hogerzijndanvoorYellowCorn(ongeveer 600-
1.000lire/lOOkg).Hethogeprijspeil voormaïsinItaliëhangtdus
tendelesamenmeteen'specifieke vraagdieindeanderelid-staten
nietindezelfde matebestaat. ./
c)Monetaire factor
Èemonetaire factoriszeerbelangrijk alsoorzaakvanhetverschil
tussendeinvoerprijzen voordeverschillende lid-staten .Dezefactor
vormteengedeeltelijke verklaring voor *

-lagereprijzendandedrempelpri jsinRotterdam enHamburg (andere
redenen =voorfixatie vandeheffing,kwaliteitsverschillen );
-hethogeprijspeil vooringevoerde maïsindeItaliaanse havensen,,
indekleinehavensvanhetVerenigdKoninkrijk (andereredenen «=
verschilinvrachtkosten eninhavenkosten ).Kethogeprijspeil van
ingevoerde maïsindegrotehavensvanhetVerenigd Koninkrijk
(Seaforth ,Tilbury)kanechteralleenwordenverklaard viademone­
tairefactor.
Hetmonetaire compenserende bedragdatmoetwordenbetaaldbijin­
voerindelandenmeteengeapprecieerde muntmaakthetvoordeel dat
bestaatbijaankoop'meteendergelijke muntnietvolledig ongedaan ,
terwijlhetmonetaire compenserende bedragdatwordttoegekend aan
importeurs uitlandenmeteengedeprecieerde munthunnadeelniet
volledig ongedaan maakt»Dithoudtverband metdriefactoren :
-deberekening vandecompenserende bedragen opgrondvandeinter­
ventieprijs ennietvandemarktprijs (drempelpri js),
-hetfeitdatbijdeberekening vandecompenserende bedragen geen
rekening wordtgehouden metdemaandelijkse verhogingen ,
-devermindering vanhetverschil waarvanbijdeberekening wordt
uitgegaan ,namelijk hetverschil tussendespilkoers endegroene
koers,met1,5voordelandenmeteengedeprecieerde munteenheid ,
welkpercentage eventueel kanoplopentot2.,5%doordatdemonetai­
recompenserende bedragen paswordengewijzigd bijeenverande­
ringvan1
Zoalsuitbijlage IXblijktkanhetprijsverhogend effectvan
dezemonetaire factorvooringevoerde maïsindelandenmeteen
gedeprecieerde muntvoor1978/79vrordengeraamdop+6%tenopzich­
tevandedrempelpri jsinhetVerenigdKoninkrijk en+4,6%in
Italië.
Voordezelfde periodekanhetprijsvoordeel t.o.v.dedrempelpri js
bijinvoerinlandenmeteengeapprecieerde muntrespectievelijk
wordengeraamdop2l%voordeBondsrepubliek Duitsland en0,4-%
voorNederland ,
GEEST
Erbestaanuiterstgroteverschillen tussendeomvangvandegerstproduk -
tieindeverschillende landenvandeGemeenschap .DeinbijlageIIIaange­
gevenprijsontwikkelingen inNederland ,Frankrijk ,Duitsland ,België,
Denemarken ,IerlandenhetVerenigdKoninkrijk hangensamenmetde

>' .'VV^' \J•'•t-'tl"... 11 -
'";-7- ■'.v- <
omvangvandenationale produktie en"betekenis van'gerstalsveevoeder –
produkt(4,8miljoentonvoor1978/79inDenemarken ,tegen0,36miljoen
toninNederland).Deprijzenindezelandengevengeenaanleiding tot
verdercommentaar ..^ t- ,, •
,ZeerhogeprijzenzijnerechterinItaliëènNoord-Ierland .Deoorzaken
daarvanzijndezelfde -alsdiewelkeinhoofdstuk Izijnopgesomd voor
maïs.Indezetweegebieden vandeGemeenschap bestaat zoweleentekort
aanmaïsalseentekortaan-gerst.InItaliëwerdhettekortaangerst .
in1978/79voorongeveer 12%gedektdoorinvoeruitdelid-staten
-(Frankrijk )envoorongeveer 28%doorinvoeruitderdelanden(VS,Canada)
Dezeafhandeli jkheidvandeinvoerheefttotgevolgdatdemarktprijzén
tenderen naardedrempelpri js.
InNoord-Ierlandwerdhettekortaanvoedergranen ,datongeveer 80%be­
draagt,voordetoetreding vanhetVerenigdKoninkrijk vooralgedektdoor'
aankopen opdewereldmarkt terwijlhierinnuvooralwordtvoordien door
aankopen vangerstenzachtetarweinGroot-Brittannië .Deprijzendaarbij
zijnhooginverbandmetdehogevervoerkosten (degerstprijs inBelfast.
wasin1978/.7913%hogerdaninCambridge ).
III.Bijvergelijking vandeprijzenvanmaïsengerstindeGemeenschap blijkt
datdemonetaire factorvannietteverwaarlozen betekenis isbijdeprijs
vormingindelid-staten meteengedeprecieerde muntendatheteffect
zelfsgroterisdandatvanalleanderefactorensamen. '
Vóórdieanderefactorenisgeconstateerd daterookvoorenkelelid-sta-
■*. ->
tenaanzienlijke verschillen inkostenbestaantenopzichte vanRotterdam .

BlJlAGEI
KA-RETPRIJS VANMISINDEGEMEENSCHA VERGELEKEN METDEDHEMPEIPHLJS
(en>)
Plaaxs
•van .
noteringNTL
Rotterdam
–rRégion
CEÎiTRSD
Duisburg •HamburgDK
Køben­
havnUK
Seaforth !BelfastIRL
Dublin
Varietëxij YC francai sYC YC•YC YC YC YC
100,52
101,37
99,99
98,14
■98,15
100,60
100,76
98,57
98,22
98,47
97,81
97,91
99,20102,61
102,14
101.23
101.24
98,27
101,67
102,56
102,85
100,7.4
102.22
101.23
102,53
101,60102,39
103,96
103,41
102,62-
102,85
103,85
102,56
102,29
102,77
102,96.99,94
99,61
100,60
98,95
97,75
98,39
102,02
99,84
'98,67
98,69
98,71
99,10
100,15
100,99
100,36
100,49
101,89
100,11
98,95
•98,98.
101,03
101,33
-99,16
98,41
100,17105,80
107,14
98,33
97,70
98,63
■100,56
102,34
103,-21
103,85
103,79
103,79
102,46
102,30103,08
104,48
105,04
102,66
102,37
102,36
100,64
100,39
103,50
101,10
100,86
102,4199,47
100,09
102,62
:101,10
99.70
98,73
•98,55
98,56
98,96
100,11
99,55
99,18
99.71108,29
108,01
107,75
106,72
107,41
105,85
105,85
107,12113,54
110,47
112,71
114,70
115,54
112,82
113,37
113.30109,56
108,05
112,16
111,11
110.07
109,55
110.08
.101,11
100,40
100,03
99,62
99,47
100,33
101,08
100,60
101,66
99,95
100.23
98,41
100.2495,36
102,46
98,57
96,80
97,25
97,35
97.01
97.42
.97,24
99.02
96,10
94,64
97.43103,81
102,17
102,65
103,41
104,08
104,30
104,01
103,69
102,92
102,30
101,58
101,58
103.0499,64
99,64
99,85
101,05
101,34
100,26
100.36
99,89
100,84
100,84
100.37
98,06
100,17107,63
107,76
107,08
106,62
108,10
110,91
107,57
107,31
107,05
106,80
108,76
108,76
107,86107,13
106,78
108,03
107,68
107,9'
107,99
108,99
106,55
107,96
107,65
109,02
108,21
107,82109,75
109,73
107,94
109.59
111.09
108,52
111.60
111,56
111,79
112,20
109,94
107,50
110.10110,38
109.89
108,80
108,24
109.90
110,35
109,71
109,74
109,78
109.48
109,12
108,56
109.49
Bron:Communicatie vandeLidstaten
(Ziepublicatie vandeCommissie "Landbouwmarkten –plantaardige produkten )
Notai TCmYellowCornU5

'BIJïAGEn g
Marktprijs vanmaisinItaliëvergeleken metdedrempelprijs
1 (injJ) •
Plaats .van
noteringGenova
•Kila»an j|mia.anj|mlcLan |l. j|HavannaBologna jBologna I
1.
VairiateitIYC !YC I!Plata jNationalIYC,|YCINational I
COD1DUJ1 !
> < común ¡
ιηέπι ;i
I
c •■111,84 !112,22 S,115,49 111.84 !110,88 I 109,52
9 111,41 114,24 !114,97 112,81 ■I110,49 113,10
10 111,79 116,31 119,13 I111,88 |111,17 110,53
11 113,39 :!117,08 I118,94 !!112,05 !112,49 •110,ôo
10?,36 12 110,64 114,70-117,65 110,28 .110,61
1 112,97' !116,85 123,15 |113,88 !113,71 113,19
2 .I111,89 iI116,67 I121,73 |112,33 ;
!109,83 ;!112,65 \112,39
3 !108,47 i:112,77 i119,75 I i.ICf,P0 108,87
4 108,47 112.38 II119,91 i110,34 !1G',64 109,55
5 107,09 3110,42 I118,50 1i108,14 ;!107,36 . 107,86
•6 106,41 ;;110,24 !113,33 107,32 i106,69 105,76
7.■!107,47 !!111,28 !' - 1j112,67 i108,93 |!107,16 108,54
110,11 !!113,82 i!117,93 !110,80 110,05 110,02
121im ; .I r I
o!111,45 .112,13
ï105,28'[110,48 j;112,30 I!111,55 109,74 109,39
9 111,33 i105,91 !i100,28
102,67i,106,85 !
10 j!102,16 107,02 ■i110,04 i96,30 96,40
11"•ï105,46 ;;108,28 111,06 !97,70 .!104,42 °Ù,76
12• !107,37 I112,23 115,74 !|101,46 107,81 100,2o
1 113,15 120r14103,07 103,92
2 !111,89 '118,58 103,20 . 104,65
3■j <112,28
! ?112,93122,01 ;104,92i 106,^7
4.-• 125,09 107,79 109,73
•5. 'ï111,71 !i114,34 120,94 ;112,15 ι!112,33 113,15
6i110,20 1114,54 1118,26 S113,76 !111.29 113,45
7 .110,66 !;115,08 119,19 114,84 111,91
6-'I108.41 112„02117,09 i106,05 |:1ÇMZ !105,71
£222ZZ2 Ir– –1
S
111,84 à 107,23 !I111,44 116,09 ;111,84 107,83
!98,42 !104,80 y"•105,03 ;107,94 112,66 I 104,08
10 |101,57 f105,40 109,37 ■1i97,60 ii101,74 9c,80
11 107,28 t110,05 113,84 !101,88 106,39 109,32 !100,86 |
12/107,53 !}■1HS43114,61 103,35 i107,89 103y26103,86
1 107,07 110,07 114,99 i105,44 I1107,33 •107,78 103,35
■2 105,91 i109,02 .114,97 104,92 106,28 105,99 !102,53
3 107,71 105,36 !ICO,24
4 10b,93'I -
I !i105,90 -ί-.105,31 !,103,31
5 !111,05 112,70 108,35 I107,54 io8,o5 ;■105,olj
6 !!106.65 I !1°7?59 106,92 103,37
7 105,01 I109,35 <110J4 ii105,15 Ii'105,02 104,74 103,37
L__l i105^4 JI.109,31 ί113,33 I!104,10 Ii106,21 101,60 !
ueniddeld I i
Lire/100kc
16.215s
!15-148 7c/77 i15.124 15-640 !15.220 15.120
77/78 ■!16.660 17.300 !18.100 I16.390 ί16.685 16.340
76/79 13.400 19.120 !19.710 I18.100 I18.577 'j 18.190 j
Bron:1.Conramicaties vanItalie
2.Noteringen inhetblad"Ilmercatodeiceeali"
3.IRVAM(Italiaansstatistisch instituuut )
Note:YC=YellowCornUS .
'Plata-argentijnse mais
National cosrcun-italicanss saais -

t
I10.
BIJLA.GE "III
Marktprijs vangerstindegemeenschap vergeleken metdeinterventieprijs
(in-%)
iPlaats vaifi'^ !Ζ ί■2·5 DKIRL( GR ,I
notering Rotterdam RouenHannover !Luik Kopen-IEnnis–ICambridfTti Belfast I3olo/ma
Antwerpen hagen corthy I Cirossotc
1V7V77 !
b 122.24 115,16 110,83 112,67
9125,77 I117,62 110,71 115,63
10ν123,03 118,91 109,39 !114,25
11 121,58 114,99 106,«0 112,06
12 119,55 115,18 109,55 IUl,58
1118,77 |116,81 !109,11 I113,5S
2'118,01 118,04 110,17 113,10
3114,93 115,Ol;!107,78 -110,22
4 115,37 !115,89 106,58 1109,78I 1
1
5114,15 113,36 j109,36 I109,42
6 !111,87 !109,64 108,24 107,05
7 105,59 94,86
I .Ϊ107,051
__i1117.57 115,78 107,79 !111,315
IC77/78
c 107,es105,91 !101,29 102,96 121,30
9107,87 !107,62 99,47 I101.72i'
1 123,44
10 107,18 107,17 100,07 'I100,51 122,36
11!107,45 107,43 -.98,89 101,77 124,05
12 !106,21 100,04 97,75 99,79 122.61
1 !106,15 108,28 98.36 99,44 I100,36 102,96 I97,17 I114,79 124,25
21104,94 108,28 .97,59 99,89 S99,68101,27 97,66114,42 127,37
3 l103,20 106,01'96,71 98,77 !99,46100,65 97,87 113,22 121,10
4 i106,=2107,21 •98,98 99,98100,13 111,86 105,72 123,54 121,23
'5108,66 108,07 102.65101,17 102.54 114,68 111,21 124,20 123,54
6116,16 102,29 I100,65 102,69 99,90113,67 110,44 123,19 125,37
7105,35 95,27 98,99 101,16 99,90108,60 !107,37 117,15 116,6?
107,23 1105,96 I99,30 !100,82 '100,2-8 !I107,67 1103,92 118,64 122,77
-- !
o.107,53 102,74 98,88 ! 112,37 I104,54 116,08 !116,90
-'9 105,70 103,03 97,35 100,47 97,73105,36 96,50\114,06 116,22
10 106,23 105,25 97,39 •100,92 96,59105,14 100,82 117,17 114,85
11 105,93 102,64 .99,17 .101,36 96,39107,46 101,78 115,24 114,21
12 107,61 106,71 101,50 102,58 97,17105,23 ,104,94 118.56 115,62
1'107,52 107,88 101,42 103,00 100,54 105,02 105,84 120,89 122,38
2108,01 110,26 100,69 104,95 102,11 113,11 109,73 121,95 124,3:.
3111,28 111,97 103,14 IO6.09 S105,40 110,89 114,74 128,38 !12,6,57
.4 1112,26 114,86 106,43 107,21 106,88|118,86 117,27 124,07
5113,77 113,50 106,91 109,81 107,45 125,56 120,44 134,38
^6 111,71 107,45 111,32 109,62 I120,39 114,36 126,19 130,2 (>
7 99,61 96,40 98,18 105,30 112,90 111,08 122,80
:6I1c7îT?107T25101,54 104,82 101.9-111,86 108,50 121,28 ILuLlI'ÎI
V I
■\Bron:Cdrrwnicatie vandeLid-staten.
t , , 1
•·; ·.','·■. . ■■··■·■:
i". • '1

-11-
BIJLAGE .IV ■. '
Zeevracht diffcicntics voor degreinen infimetio rnctHevracht verschijnen tussen
deIanc]crt vanorigine /Rotterdam endc._Liadcn_v^a-oripinp /havcn.s hiernn^pr aangegeven .
2/ton
Landen vanorigineTKANKKIJK leuANI ) ITALIE r GH
JlKiinke r'cen |Cork !Dublin Genua Ravenna Tilbury Soafortn Belfast Kopenha^efi !
IViiGolf ~ i♦6,35 •*6.90 +2.00 +2,80 »0,70 -0,35 ♦7,40 ♦8.00
IGrote Meren ♦5,00 ♦0,85 ♦1,45 ♦6,00 +7,00 -1,20-1,10 +1,90 +2.10 -t
IStLaurent ♦7,40 ♦1,10 ♦1,65 +4,75 +6,80 -1,20-0,95 ♦2,15
IPacifique Noo^d +5,00 ♦3,50 +4,80 ♦1,90♦1,80-s
mm
|Argentin ♦5,15 -4,25-3,20 +2,30
1+3,00 ♦5,60 ,
IAustralie +5,00mm +12,25 +13,50 -0,20 +1,35 •• -1"
IZuid-Afrika "* +5,15 ♦1,60 +2,15-0,50 *1,05 -1.20-0,85 +2,65 -î-
IDenemarken♦6,45 1♦8,00 «■8,10 +12,75 +18,30 ♦0,65 +6,95
Differenties gebaseerd opdehuidige vrachtkosten enstevedoring (helling /onder takel )overeenkomstig deofficiële " '£
tarieven '. -•

12••
BIJIAGE V
Vergelijking vankostenvoorhetmsiloofopeen
transportmiddel brengentussendeverschillende
havensvandeGemeenschap
STEVEDORING
Lossingperlift
Rotterdam
Duinkerken
Genua
Ravenna *
Trieste
Kopenhagen
Tilbury
»
Huil
Belfast *
Seaforgh
Cork
Dublin**Helling/ondertakel
USs/t
2,20
7,00
1,95
•2,50
7,00
2,30
1,00
3,10
3,10
1,10
2,05
2,60Ondertakel
Si1o-wagon-vrachtwagen
US$/t
1,05kustvaarder/schuit
1,65
2,95 (
2,50silo
0,90silo-vrachtwagen
4,65silo-vrachtwagen
5,00siloautorails
2,25
(a.1,60kustvaarder/schuit
(b.2,90routeoverrails
5,23
1,35kustvaarder/schuit
2,30vrachtwagen
3,29
4,10
*Geenverbinding metdetrein
**Betreffende helling/silo
Nota:Allevastgestelde prijzenzonderoveruren.

BIJLAGE VI
Havenkosten
Schip25.000tonnesBWCC/15.000BRT/10.300NET
3sleepbotenbijdeingang/2"bijdeuitgang
BIJLAGE VII
Maximale tonnage >
I.Rotterdam (Europsort ):100.00(3tonDWCC
Italie:24/4O.OOOtonDW
Denemarken 15.000ton
Seaforth/Tilbury :60.000ton
U.K./lerland:25.000ton
II.LossingscapaciteitROTTERDAM :Hfl.38.000 »219.250,-
pertonvracht :20,77
Vergeleken met:
Genua (kostenniveau voor
'Ravenna )dezelfdebootLires
(7.300.000$88.700,-
pertonvracht:£3,55
Lossingscapaciteit
Rotterdam Gemiddeld tonnagevoor
tot10.000ton
Genua
Ravenna
Kopenhagen
Tilbury
Huil
Belfast
Seaforth
Cork
Dublin2.000ton
2.000ton
3.000ton
8.000ton
3.000ton
3.000ton
8.000ton
3.000ton
2/3.000ton
Nota;DWCGDoodgewichtscheepscapaciteit

-14-
BIJLAGEVIII
\ . i
Losgraan
Binnenmarktvrachten
ITALIE
Ravenna/Milano spooronmogelijk
-vrachtwagen-Lire=>.8.500pert.=^10.-/t
Tries-te/Milano-SpoorLire-_10.000 ,pert.=^12.-/t
–vrachtwagen Lire■12;»000per"t*°$14*50/t
vergeleken met
Rotterdam/Duisburg-Lichter5OO/I.5OOton»HF1.11.-A-#5.50/t<
Chalons/Marne/Duishurg-Lichter5OO/I.5OOton=FF67.50/t=^16.00/t
Paris/Duisburg -Trein1.000tonnes«FF48.9A=#9-85A
/ ■-. DM41.4A-J*22.00A
-'. 31.85A

-15-
BIJLAGE IX
Monetaire situatie voormaisinItalie
1977/78
ioBedrag .
•Berekening MGBMCBinlit/t
Basisinterventie -reele
afstandDrempelprijs -
metstaffeling.MCBinlit/t
basisdrempelprije
onder5
reeleafstandonder4Verschil tussen6en3
Maand prijszonderstaffe
ling V'-in%
inlit/tinUC/t
h.(2> (3), 4 (5) 6) Γω Π
8.'8.1977 16.3% 19.816
i17.76% 142.00 25.976 6.160 5.98
5.9.1977 15.1% 18.357 16.88% 143.46 24.943 6.586 6.39
1.10.1977 :15.1% 18.357
117.51% 144.92 26.137 7.780 7.55
7.11.1977 16.5# 20.059 18.80%r 146.38 28.345 8.286 8.04
5.12.1977 17.8% 21.640 19.34% 147.84 29.450 7.810 7.58
2.1.1978 22.5% 27.353 24.05% 149.30 36.984 9.631 9.35
1.2.1978 24.4% 29.663 25.52% 150.76 39.628 9.965 9.67
6.3.1978 26.1% •31.730 27.56% 152.22 43.210 11.480 11.15
3.4.1978 26.1% 31.730 27.68% 153.68 43.815 12.085 11.73
1.5.1978 26.1% 31.730 27.65% 155.14 44.183 12.453 12.09
3.6.1978 24.7% 30.028 25.52% 156,60 41.163 11.135 10.81
3.7.1978 24.7% ,30.028 25.41% 156.60 40.986 IIO.958 10.64
Φ9.527 9.25

-16-
BIJLAGE IX(Vervolgl) Monetaire situatie voormaïsinItalië
'. 1978/79 :
Maand >bedrag MC3Binlit/t'reeleI " '---L-*"»
Drempelpri jsmet MCBinlit/tVerschil tussen 6en3
berekemng
MGB .•Basisinterventie­
prijszonder
staffeling ,afstand
infostàffelingBasisdrempelprijs
reeïe6afstand
onder4inlit/tinUC/t
(1) !(2) 3) 4 (5) (6(7)
1.8.1978 10.2% 14.310 11,46% .144.25 19.227 4.917 4.26
11.9.1978 12.2% 17.116 13.31% 145.71 22.381 .5.265 4.56
|2.10.1973 12.2% 17.116 14.09% 147.17 23.930 6.814 5.90
'6.11.1978 18.2 25.533 19.68% 148.63 33.755 8.222 7.12
!4.12.1978 16.0% 22.447 I6.64% 150.09 28.821
16.374 5.52
1.1.1979 17.7% 24.832 19.19% 151.55 33.561 I8.729 7.56
!5.2.1979
117.7% 24.832 . 19.46% 153.01 34.361 9.529 8.26;
5.3.1979 17.7% 24.832 19.89% 154.47 35.456 IO.624 9.21
9.4.1979 17.2% 24.130 18.70% 155.93 33.649 9.519 8.25 •
!7.5.1979 15.7% 22.026 17.57% 157.39 31.912 9.886 8.57
4.6.1979 15.7% 22.026 16.51% 158.85 30.265 - 8.239 7.14
i1.7.1979 15.7% 22.026 16.57* 158.85 30.375 8.349 7.23
08.039 6.97

BIJLAGEIX(Vervolg 2) ,MonetairesituatievoormaïsinUK
' 197b/79
Maand>ii' mma i«Min»rmm
°/oBedrag
berekeningMCBin£>/t
Basisinterventie -reele
afstand
inioDrempelprijs
metstaffelirigMCBinJi/t
Basisdrempel-Verschil tussen6en3
MCB:prijszonder .
staffeling.prijsonder5
reeleafstand
onder4in&/tinUC/t
!(1) 2) (3) 4 (5) 6) (7)
'1.8.1978 24.1% 18.581 25.58% 144.25 23.402 4.821 j
;H.9.1978 25.7 19.815 i27.23% 145.71 25.219 5.404 8.52
;9.10.1973 27®0% 20.817 -28.48% 147β17 25,532 5.765 I9.09
6.11.1978 30e8<k 23.747 32.32£ 148.63 30*465 6.718 10.59
4.12.1978 27*0% 20.817 28o4613 150oô3 27.090 . 6.273 9.89
!1.1.1979 27.0$'■
ι ^20.817 29.29% 151.55 28.152 7.335 11.57.'
5.2.1979 23.2% 21.742 29.95% 153.01 29.053 7.321 11.54
12.3.1979 26.2% 20.200 27.72% ;-154.47 27.156 -6.956 10.97
9.4.1979 23.0$ 17.733 24.54£ 155.93 24.268 6.535 10.30
7.5.1979 21.8% 16.803 23.26% 157.39 23.218 6.410 10.11
11.6.1979 18.2% 14.032 19.65% 158.85 19.795 5.764.9.09
2.7.1979 18.2£
\14.032 19.05% 158.85 19.192 5.160 8.14
1,1 1'16.2059.78