14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/1 
li 
(Voorbereidende  besluiten) 
COMMISSIE 
Voorstel  voor  een  richtlijn  van  de Raad  betreffende  de onderlinge  aanpassing  van  de 
wetgevingen  van  de Lid-Staten  inzake  luchtbanden  voor  motorvoertuigen  een  aanhang-
wagens  daarvan 
(Door  de Commissie  bij  de Raad  ingediend  op 31 december  1976) 
DE RAAD  VAN  DE  EUROPESE  GEMEENSCHAPPEN, 
Gelet  op het Verdrag  tot oprichting  van  de Europese 
Economische  Gemeenschap,  inzonderheid  op 
artikel  100, 
Gezien  het voorstel  van  de Commissie, 
Gezien  het advies  van  het Europese  Parlement, 
Gezien  het  advies  van  het  Economisch  en Sociaal 
Comité, 
Overwegende  dat  de technische  voorschriften  waar-
aan motorvoertuigen  krachtens  de  nationale  wet-
gevingen  moeten  voldoen,  onder  andere  betrekking 
hebben  op de luchtbanden; 
Overwegende  dat  deze  voorschriften  van  Lid-Staat 
tot Lid-Staat  verschillen;  dat  het  derha'lve  noodzake-
lijk is dat alle  Lid-Staten  dezelfde  voorschriften  aan-
nemen,  hetzij  ter aanvulling,  hetzij  in de plaats  van 
hun huidige  regeling,  met  name  om  voor  elk  type 
voertuig  de uitvoering  mogelijk  te maken  van  de 
EEG-goedkeuringsprocedure  van  Richtlijn  70/156/ 
EEG  van  de Raad  van  6 februari  1970  inzake  de 
onderlinge  aanpassing  van  de wetgevingen  van  de 
Lid-Staten  betreffende  de goedkeuring  van  motor-
voertuigen  en aanhangwagens  daarvan  (*); 
Overwegende  dat  een  reglementering  inzake  lucht-
banden  niet  alleen  gemeenschappelijke  voorschriften 
voor  de montage  daarvan  op motorvoertuigen,  maar 
tevens  voor  de constructie  ervan  dient  te omvatten; Overwegende  dat  derhalve  een communautaire  proce-
dure  dient  te worden  ingesteld  voor  het  toekennen 
van een  EEG-goedkeuringsmerk  voor  ieder  type 
luchtband  dat  aan  de gemeenschappelijke  constructie-
en 'beproevingsvoorschriften  voldoet;  dat met  het oog 
op het  vrije  verkeer  van  luchtbanden  op communau-
tair niveau  de conformiteit  van  luchtbanden  met  de 
gemeenschappelijke  voorschriften  wordt  aifgeleid  uit 
het feit  dat op elke  luchtband  een  EEG-goedkeurings-
merk  is aangebracht  dat  volgens  bovengenoemde 
procedure  aan  de fabrikant  is verleend;  dat  elke  Lid-
Staat  op elk ogenblik  kan  overgaan  tot een  controle 
van de conformiteit  van  de luchtbanden  met  de ge-
meenschappelijke  voorschriften;  dat de Lid-Staten  die 
een gebrek  aan  conformiteit  constateren  de nodige 
maatregelen  moeten  nemen  om  de overeenstemming 
van de luchtbanden  met  genoemde  voorschriften  te 
waarborgen,  waarbij  deze  maatregelen  in het uiterste 
geval  de intrekking  van  bovengenoemd  goedkeurings-
merk  kunnen  inhouden; 
Overwegende  dat rekening  dient  te worden  gehouden 
met bepaalde  technische  voorschriften  die  door  de 
Economische  Commissie  voor  Europa  van  de Ver-
enigde  Naties  zijn  vastgelegd  in haar  Reglement 
nr. 30 (uniforme  voorschriften  betreffende  de goed-
keuring  van  luchtbanden  voor  motorvoertuigen  en 
aanhangwagens  daarvan)  (-) dat een  'bijlage  vormt  bij 
(2) Document  van  de Economische  Commissie  voor 
Europa 
E/E CE/324  » 
(!) PB  nr. L 42 van  23. 2. 1970,  blz.  1. E/ECE/TRA  NS/505/ Rev.  1 — Add.  29 van  1. 4. 1975. 
Nr. C 37/2 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
de Overeenkomst  van  20  maart  1958  betreffende 
uniforme  voorwaarden  voor  de  goedkeuring  en 
wederzijdse  erkenning  van  de goedkeuring  van  uit-
rustingen  en onderdelen  van  motorvoertuigen; 
Overwegende  dat  de onderlinge  aanpassing  van  de 
nationale  wetgevingen  betreffende  motorvoertuigen 
inhoudt  dat  de Lid-Staten  wederzijds  de controles 
erkennen  die  door  elk  van  hen  op grond  van  de 
gemeenschappelijke  voorschriften  worden  uitgevoerd, 
HEEFT  DE  VOLGENDE  RICHTLIJN  VASTGESTELD: 
Artikel  1 
In de zin van  deze  richtlijn  wordt  verstaan  onder: 
— „voertuig",  elk  voor  het  wegverkeer  bestemd 
motorvoertuig  van  categorie  Mi,  omschreven  in 
bijlage  I van  Richtlijn  70/156/EEG  van  de Raad 
van 6 februari  1970,  op minstens  vier  wielen  en 
met een  door  de constructie  bepaalde  maximum-
snelheid  van  meer  dan  25 km  per  uur,  alsmede 
aanhangwagens  daarvan. 
— „fabrikant",  elke  houder  van  een  faibrieks-  of 
'handelsmerk  van  luchtbanden. 
— „luchtband",  elke  nieuwe  luchtband  met  radiaal-
of semi-radiaalstructuur  bestemd  voor  voertuigen 
die zijn  ontworpen  voor  een  maximumsnelheid 
van ten  hoogste  210  km/u  en elke  nieuwe  lucht-
band  met  diagonaalstruotuur  bestemd  voor  voer-
tuigen  die  zijn  ontworpen  voor  een  maximum-
snelheid  van  ten hoogste  200  km/u. 
Artikel  2 
De Lid-Staten  kennen  onder  de in bijlage  I vast-
gestelde  voorwaarden,  voor  de typen  luchtbanden  die 
overeenkomstig  de voorschriften  van  'bijlagen  II t/m 
VI bij deze  richtlijn  zijn  vervaardigd,  een  BEG-goed-
keuringsmeiik  toe  waarvan  het  model  in bijlage  I is 
opgenomen. 
Artikel  3 
1. De  fabrikant  brengt  op zijn  luchtbanden  het  in 
artikel  2 vermelde  EEG  - goedkeu  ri ngs merk  aan  waar-
door  aldus  wordt  verklaard  dait  deze  beantwoorden 
aan de voorschriften  van  deze  richtlijn. 
2. De  Lid-Staten  nemen  de nodige  maatregelen  ten 
einde  te voorkomen  dat  merken  worden  gebruikt 
waardoor  verwarring  kan  ontstaan  tussen  luchtban-
den die  aan  de voorschriften  van  deze  richtlijn  vol-
doen  en andere  inrichtingen. Artikel  4 
De bevoegde  instanties  van  iedere  Lid-Staat  stellen 
binnen  een  maand  de bevoegde  instanties  van  de 
andere  Lid-Staiten  in kennis  van  de verleende  EEG-
goedkeuringsmerken  door  middel  van  het  in bijlage 
VII opgenomen  mededelingsformulier  en zenden  hun 
op hun  verzoek  het  keuringsverslag  voor  elk  type 
luchtband  waarop  het  BEG-goedkeuringsmerk  is aan-
gebracht. 
Artikel  5 
1. De  Lid-Staat  die het EEG-goedkeuringsmerk  heeft 
verleend,  treft  de nodige  maatregelen  om,  zo nodig 
in samenwerking  met  de bevoegde  instanties  van  de 
andere  Lid-Staten,  voor  zover  noodzakelijk  te contro-
leren  of de produiktie  in overeenstemming  is met  de 
voorschriften  van  deze  richtlijn.  Hiertoe  kan  deze 
Lid-Staat  op elk moment  controleren  of de luchtban-
den overeenstemmen  met  de voorschriften  van  deze 
richtlijn. 
Deze  controle  wordt  verricht  door  een  door  een  Lid-
Staat  erkend  keuringslaboratorium.  De  Lid-Staten 
kunnen  laboratoria  van  fabrikanten  als  erkende 
keuringslaboratoria  aanwijzen. 
2. Indien  deze  Lid-Staat  constateert  dat  verscheidene 
luchtbanden  niet  aan  de voorschriften  van  deze  richt-
lijn voldoen,  neemt  hij de nodige  maatregelen  om  de 
overeenstemming  van  de produktie  te waarborgen. 
Deze  maatregelen  kunnen  zelfs,  wanneer  er syste-
matisch  gebrek  aan  overeenstemming  is, de intrekking 
van het  EEG-goedkeuringsmerk  inhouden.  Hij  neemt 
dezelfde  maatregelen  indien  hij  door  de bevoegde 
instanties  van  een  andere  Lid-Staat  van  een  dergelijk 
gebrek  aan  overeenstemming  in kennis  wordt  gesteld. 
3. De  bevoegde  instanties  van  de Lid-Staten  stellen 
elkaar  binnen  een  maand,  door  middel  van  het  in 
bijlage  VIII  opgenomen  mededelingsformulier,  in ken-
nis van  de intrekking  van  een  verleend  EEG-goed-
keuringsmerk  alsmede  van  de beweegredenen  daar-
voor.  Een  en ander  wordt  oök  aan  de Commissie 
medegedeeld. 
Artikel  6 
1. Indien  een  Lid-Staat,  op basis  van  een  uitvoerige 
motivering,  constateert  dat  een  type  luchtband 
hoewel  het  voldoet  aan  de voorschriften  van  deze. 
richtlijn,  gevaar  oplevert  voor  de veiligheid,  kan  deze 
Staat  het op de markt  'brengen  van  dit type  'luchtband 
op zijn  grondgebied  tijdelijk  verbieden  of aan  bij-
zondere  voorwaarden  onderwerpen.  Hij  stelt  de 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/3 
overige  Lid-Staten  en de Commissie  hiervan  onmid-
dellijk  in kennis  onder  aanvoering  van  de motieven 
van zijn  besluit. 
2. Binnen  een  termijn  van  zes weken  pleegt  de Com-
missie  overleg  met  de betrokken  Lid-Staten;  zij brengt 
vervolgens  onverwijld  advies  uit en treft  de passende 
maatregelen. 
3. Indien  de Commissie  van  oordeel  is dat er in deze 
richtlijn  technische  aanpassingen  moeten  worden  aan-
gebracht,  worden  deze  aanpassingen,  hetzij  door  de 
Commissie,  hetzij  door  de Raad  vastgesteld  volgens 
de procedure  van  artikel  11; in dat geval  kan  de Lid-
Staat  die vrijwaringsmaatregelen  'heeft  getroffen,  deze 
handhaven  totdat  genoemde  aanpassingen  van  kracht 
worden. 
Artikel  7 
Elke  beslissing  houdende  verbod  van  het op de markt 
brengen  of het gebruik,  genomen  uit hoofde  van  de 
bepalingen  ter  uitvoering  van  deze  richtlijn,  moet 
nauwkeurig  worden  gemotiveerd.  Deze  beslissing 
wordt  ter  kennis  van  de belanghebbende  gebracht 
met opgave  van  de krachtens  de geldende  wettelijke 
voorschriften  van  de Lid-Staten  openstaande  rechts-
middelen  en  van  de  termijnen  waarbinnen  deze 
rechtsmiddelen  kunnen  worden  aangewend. 
Artikel  8 
De Lid-Staten  mogen  om redenen  in venband  met  de 
constructie  het op de markt  brengen  van  luchtbanden 
niet weigeren,  verbieden  of beperken,  indien  deze  van 
het EEG-goedkeuringsmerk  zijn  voorzien. 
Artikel  9 
De Lid-Staten  mogen  de  BEG-goedkeuring  of de 
nationale  goedkeuring  van  een  voertuig  niet  weigeren 
om redenen  die verband  houden  met  de luchtbanden, indien  deze  het  EEG-goedkeuringsmerk  dragen  en 
overeenkomstig  de voorschriften  van  bijlage  IX zijn 
gemonteerd. 
Artikel  10 
De Lid-Staten  mogen  de verkoop,  de registratie,  het 
in het verkeer  brengen  of het gebruik  van  voertuigen 
niet weigeren  of verbieden  om  redenen  die verband 
houden  met  de luchtbanden,  indien  deze  van  het 
EEG-goedkeuringsmerk  zijn  voorzien  en  overeen-
komstig  de  voorschriften  van  bijlage  IX  zijn 
gemonteerd. 
Artikel  11 
De wijzigingen  die  noodzakelijk  zijn  om  de voor-
schriften  van  de bijlagen  aan  te passen  aan  de voor-
uitgang  van  de techniek,  worden  vastgesteld  overeen-
komstig  de procedure  van  artikel  13 van  Richtlijn 
70/156/EEG. 
Artikel  12 
1. Vóór  1 juli 1978  gaan  de Lid-Staten  over  tot de 
goedkeuring  en pulblikatie  van  de nodige  bepalingen 
om aan  deze  richtlijn  te voldoen;  zij stellen  de Com-
missie  hiervan  onverwijld  in kennis.  Zij passen  deze 
bepalingen  toe vanaf  1 oktober  1979. 
2. Vanaf  de kennisgeving  van  deze  richtlijn  dragen 
de Lid-Staten  er voorts  zorg  voor  dat  de Commissie 
in kennis  wordt  gesteld  van  ieder  ontwerp  van  wet-
telijke  en bestuursrechtelijke  bepalingen  die zij over-
wegen  aan  te nemen  op het  door  de richtlijn  be-
streken  gebied  en wel  op een  zodanig  tijdstip  dat de 
Commissie  gelegenheid  heeft  haar  opmerkingen  ter 
zake  in te dienen. 
Artikel  13 
Deze  richtlijn  is gericht  tot de Lid-Staten. 
/ 
Nr. C 37/4  Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen  14.  2. 77 
Lijst van  bijlagen 
Bijlage  I —  Voorwaarden  voor  de toekenning  van  het  EEG-goedkeuringsmerk  en he 
merken 
Bijlage  II (*) — Definities,  opschriften  en specificaties 
Bijlage  III (*) — Schematisch  voorbeeld  van  de opschriften  op de luchtband 
Bijlage  IV (*) — Lijst  van symbolen  voor  de indices  van  het draagvermogen 
Bijlage  V (*) — Meetmethode  voor  luchtbanden 
Bijlage  VI (*) — Werkwijze  ter beproeving  van  de prestatie  belasting/snelheid 
Bijlage  VII —  Modelmededeling  betreffende  de verlening  of de weigering  van  een  EEG-
goedkeuringsmerk  voor  één  of meer  typen  luchtbanden 
Bijlage  VIII  —  Modelmededeling  betreffende  de vaststelling  dat  een  type  luchtband, 
hoewel  voorzien  van  het EEG-goedkeuringsmerk,  niet  aan  de voorschriften 
van Richtlijn  77/.../EEG  voldoet 
Bijlage  IX —  Voorwaarden  voor  het monteren  van  luchtbanden  op motorvoertuigen 
(*) De technische  eisen  van  deze  bijlage  komen  overeen  met  die  van  Reglement  nr. 30 van  de Economische  Commissie 
voor  Europa;  in het bijzonder  zijn  de onderverdelingen  in punten  dezelfde.  Daarom  wordt  het  nummer  van  een  punt 
van Reglement  nr. 30 dat  niet  in deze  richtlijn  voorkomt,  pro  memorie  tussen  haakjes  aangegeven. 
BIJLAGE  1 
VOORWAARDEN  VOOR  DE VERLENING  VAN  HET  EEG-GOEDKEURINGSMERK 
EN HET  MERKEN 
1. VERZOEK  OM  VERLENING  VAN  HET  EEG-GOEDKEURINGSMERK 
1.1. Het  verzoek  om toekenning  van het EEG-goedkeuringsmerk  voor  het (de)  type(n) 
luchtband(en)  dat (die)  aan  de voorschriften  van deze  richtlijn  voldoet  (voldoen), 
moet  door  de fabrikant  of diens  gevolmachtigde  worden  ingediend. 
1.2. In  deze  aanvraag  moet(en)  het(de)  type(n)  luchtband(en)  worden  aangegeven 
waarop  het goedkeuringsmerk  zal worden  aangebracht.  Voor  elk type  luchtband 
moeten  in de aanvraag  voorts  de volgende  gegevens  worden  verstrekt: 
1.2.1.  de  aanduiding  van  de maten  van  de luchtband,  zoals  deze  in punt  2.18  van 
bijlage  II is omschreven, 
1.2.2.  het  fabrieks-  of handelsmerk, 
1.2.3.  plaats  bestemd  voor  het EEG-goedkeuringsmerk  waarvan  het model  in aanhangsel 
2 is opgenomen, 
1.2.4.  de  gebruikscategorie  (wegband  of sneeuwband), 
1.2.5.  de  structuur, 
1.2.6.  de  snelheidscategorie, 
1.2.7.  de  index  van het draagvermogen  van de luchtband, 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/5 
1.2.8.  of  de luchtband  met  of zonder  binnenband  wordt  gebruikt, 
1.2.9.  of  het een  „normale"  of een  „versterkte"  luchtband  betreft, 
1.2.10.  voor  luchtbanden  met  diagonaalstructuur,  het „ply-rating"-getal, 
1.2.11.  de  ruimtematen:  breedte  van  de meetvelg,  totale  diameter,  maximale  bandbreedte 
voor  luchtbanden  die bij kennisgeving  van  de richtlijn  reeds  bestaan.  Voor  lucht-
banden  van  specifiek  Amerikaanse  series  zoals  vastgesteld  door  de „Tyre  and  Rim 
Association  (T en RA)",  totale  bandbreedte,  maximum  buitendiameter  en 
maatfactor, 
1.2.12.  de  velgen  die kunnen  worden  gemonteerd, 
1.2.13.  de  meetvelgen  en de proefvelgen, 
1.2.14.  de  bandenspanning  voor  de meting, 
1.2.15.  de  bandenspanning  voor  de beproeving  volgens  punt  1.2 en 1.3 van  bijlage  VI, 
1.2.16.  de  coëfficiënt  x vermeld  in punt  2.21  van  bijlage  II. 
1.3. Indien  de bevoegde  instanties  hierom  verzoeken  moet  de fabrikant  of diens 
gevolmachtigde  tevens  de volgende  documenten  verstrekken: 
1.3.1.  een  volledig  technisch  dossier  voor  elk  type  luchtband  met  het  keuringsverslag, 
tekeningen  of foto's  van  de zijvlakken  en van  het  loopvlak  van  de band  en 
voorts  een  tekening  met  maataanduidingen  van  de dwarsdoorsnede  van  de band, 
waarop  minstens  de volgende  maten  voorkomen:  totale  breedte  van  de band, 
hoogte  van  de doorsnede,  buitendiameter,  nominale  diameter  van  de velg,  breedte 
van de meetvelg  (zie  aanhangsel  1), 
1.3.2.  twee  exemplaren  van  elk bandentype. 
2. VERLENING  VAN  HET  EEG-GOEDKEURINGSMERK 
2.1. Indien  aan  de voorwaarden  voor  de verlening  van  het  EEG-goedkeuringsmerk  is 
voldaan,  wordt  een  EEG-nummer  toegekend. 
2.2. De  fabrikant  of diens  gevolmachtigde  kan  verzoeken  het  EEG-goedkeuringsmerk 
uit te breiden  tot gewijzigde  typen  luchtbanden  of tot andere  typen  luchtbanden. 
3. HET  EEG-GOEDKEURINGSMERK 
Het EEG-goedkeuringsmerk  bestaat  uit een  rechthoek  waarin  de kleine  letter  „e" 
is geplaatst,  gevolgd  door  het  nummer  van  het  verleende  EEG-goedkeuringsmerk 
en het  kengetal  of de kenletters  van  het  land  dat  dit goedkeuringsmerk  heeft 
verleend,  namelijk: 
1 voor  Duitsland, 
2 voor  Frankrijk, 
3 voor  Italië, 
4 voor  Nederland, 
6 voor  België, 
11 voor  het Verenigd  Koninkrijk, 
13 voor  Luxemburg, 
DK voor  Denemarken, 
IRL voor  Ierland. 
Tussen  de letter  „e"  en het  nummer  van  het  verleende  EEG-goedkeuringsmerk 
alsmede  tussen  dit nummer  en het  kengetal  of de kenletters  van  het  land  dat 
het EEG-goedkeuringsmerk  heeft  verleend,  moet  een sterretje  worden  geplaatst. 
De rechthoek  waaruit  het EEG-goedkeuringsmerk  bestaat  moet  ten minste  48 mm 
lang  en 12 mm  hoog  zijn.  De letter(s)  en het  (de)  cijfer(s)  moeten  ten  minste 
6 mm  hoog  zijn. 
Voorbeelden  van  het EEG-goedkeuringsmerk  komen  in aanhangsel  2 voor. 
Nr. C 37/6 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
Aanhangsel  1 
(zie punt  1.3.1) 
Hoogte 
van de 
doorsnede 
Breedte  van de meetvelg 
Breedte  van de band 
Buiten-
diameter Diameter 
van de 
velg 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/7 
Aanhangsel  2 
Voorbeelden  van  EEG-goedkeuringsmerken 
a = 48 mm  (min.) 
i a 
7 e«479«IRL a 
~8 
a a 
~8 a 
~8 
Voorbeeld  1:  a — 64 mm 
De luchtband  waarop  bovenstaand  EEG-goedkeuringsmetk  is aangebracht,  is 
een luchtband  die  voldoet  aan  de EEG-voorschriften  (e) en waarvan  het  EEG-
L'ocdkeurmeMuerk  onder  nr. (4~7C>)  in lerl.ind  MRI  ) is verleend. 
J a 
4 e«i46«i 1 X 
ï 
i. 
a 1 X 
ï 
Voorbeeld  2:  a 64  mm 
De luchtband  waarop  bovenstaand  EEG-goedkeuringsmerk  is aangebracht,  is 
een luchtband  die  voldoet  aan  de EEG-voorschriften  (e) en waarvan  het  EEG-
goedkeuringsmerk  onder  nr. (146)  in Duitsland  (1) is verleend. 
Opmerking:  De  nummers  479  en 146  (nummers  van  het  verleende  EEG-goedkeuringsmerk) 
alsmede  het cijfer  1 en de kenletters  IRL  (nummer  en kenletters  van  de Lid-Staten 
die het EEG-goedkeuringsmerk  hebben  verleend)  die na deze  nummers  zijn  aan-
gebracht,  worden  uitsluitend  bij wijze  van  voorbeeld  gegeven. 
Nr. C 37/8  Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen  14.  2. 77 
BIJLAGE  II 
DEFINITIES,  OPSCHRIFTEN,  SPECIFICATIES 
(1) 
2. DEFINITIES 
In deze  richtlijn  wordt  verstaan  onder: 
2.1. „type  van  luchtband",  luchtbanden  die  onderling  geen  verschillen  van  hoofd-
zakelijk  belang  vertonen;  deze  verschillen  kunnen  onder  meer  betrekking  hebben 
op: 
2.1.1.  het  fabrieks-  of handelsmerk, 
2.1.2.  de  aanduiding  van de maten  van de luchtband, 
2.1.3.  de  gebruikscategorie  (weg-  of sneeuwband), 
2.1.4.  de  structuur  (diagonaal,  semi-radiaal,  radiaal), 
2.1.5.  de  snelheidscategorie, 
2.1.6.  de  index  van het draagvermogen, 
2.1.7.  de  dwarsdoorsnede  van de band; 
2.2. „sneeuwbandbanden  waarbij  de tekening  van  het loopvlak  en de structuur  in 
de eerste  plaats  zijn  afgestemd  op een  betere  gedraging  in slijk  of verse  of 
smeltende  sneeuw  dan  bij luchtbanden  van  het type  „wegband".  De tekening  van 
het loopvlak  wordt  bij sneeuwbanden  doorgaans  hierdoor  gekenmerkt  dat  de 
groeven  en/of  de massieve  vlakken  verder  van  elkaar  liggen  dan  bij luchtbanden 
van het type  „wegband"; 
2.3. „structuur  van  een luchtband",  de technische  kenmerken  van  het karkas  van  een 
luchtband.  Men  onderscheidt  met  name  de volgende  structuren: 
2.3.1.  „luchtband  met  diagonaalstructuur",  een  band  waarvan  de koorden  in de koord-
lagen  zich  tot de hiel  uitstrekken  en zodanig  zijn  gericht  dat  zij afwisselend 
hoeken  vormen  die merkelijk  kleiner  zijn  dan  90 0 ten opzichte  van  de mediaan-
lijn van het loopvlak, 
2.3.2.  „semi-radiaalband"  („bias-belted"),  een  band  met  diagonale  constructie  waarin 
het karkas  is bevestigd  door  een gordel,  die uit twee  of meer  koordlagen  bestaat 
die volstrekt  onrekbaar  zijn, 
2.3.3.  „radiaalband",  een  band  waarvan  de koorden  in de koordlagen  zich  tot de hiel 
uitstrekken  en zodanig  zijn  gericht  dat zij een hoek  vormen  die nagenoeg  gelijk 
is aan  90 0 ten  opzichte  van  de mediaanlijn  van  het loopvlak  en waarvan  het 
karkas  wordt  verstevigd  door  een  gordel  die de hele  omtrek  beslaat  en die uit 
twee  of meer  koordlagen  bestaat  die volstrekt  onrekbaar  zijn, 
2.3.4.  „versterkte  luchtband",  een  luchtband  waarvan  het  karkas  sterker  is dan  dat 
van de overeenkomstige  normale  band; 
2.4. „hiel",  het deel  van  de band  waarvan  de vorm  en de structuur  het mogelijk 
maken  dat de band  in de velg  past  en hierin  vast  blijft  zitten  (1); 
2.5. „koord",  de draden  die de weefsels  vormen  van de koordlagen  in de luchtband  (*); 
2.6. „koordlaag",  een  laag  onderling  evenwijdige  koorden  die  met  rubber  zijn 
bekleed  (1); 
2.7. „karkas",  het  deel  van  de band  buiten  het loopvlak  en het zijvlakrubber  dat, 
als de band  is opgepompt,  de belasting  draagt  (*); 
2.8. „loopvlak",  het  deel  van  de band  dat  met  het wegdek  in aanraking  komt;  dit 
deel beschermt  het karkas  tegen  mechanische  beschadiging  en versterkt  de aankle-
ving aan de weg  (*); 
(l) Zie  verklarende  figuur. 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/9 
2.9. „zijvlak",  het  deel  van  de luchtband  tussen  het  loopvlak  en de hiel  ('); 
2.10.  „lage  zone  van  de luchtband",  de  zone  tussen  de maximale  doorsnede  van  de 
luchtband  en de zone  die zal worden  bedekt  door  de rand  van  de velg; 
2.11.  „groeven  in  het  loopvlak",  de  ruimte  tussen  twee  ribben  of twee  aangrenzende 
vlakken  van  het  profiel  (J); 
2.12.  „bandbreedte",  de  kortste  afstand  (in  rechte  lijn)  tussen  de buitenkant  van  de 
zijvlakken  van  een  opgepompte  band,  exclusief  het  reliëf  gevormd  door  de 
opschriften,  de versieringen  en de beschermingsribben  ('); 
2.13.  „totale  breedte",  de  kortste  afstand  in rechte  lijn  tussen  de buitenkant  van  de 
zijvlakken  van  een  opgepompte  band  met  inbegrip  van  de opschriften,  de versie-
ringen  en de beschermingsribben  ('); 
2.14.  „bandhoogte",  de  afstand  die  gelijk  is aan  de helft  van  het  verschil  tussen  de 
buitendiameter  van  de luchtband  en de nominale  diameter  van  de velg; 
2.15.  „nominaal  aspect-ratio  (^)  ", het  honderdvoud  van  het  getal  dat  wordt  verkre-
gen bij  deling  van  de in millimeters  uitgedrukte  bandhoogte  door  de in milli-
meter  uitgedrukte  nominale  bandbreedte; 
2.16.  „buitendiameter",  de  totale  diameter  van  de opgepompte  nieuwe  band  ('); 
2.17.  „maatfactor",  de  som  van  de buitendiameter  van  de luchtband  en de bandbreedte, 
gemeten  op de meetvelg; 
2.18.  „aanduiding  van  de maten  van  de band": 
2.18.1.  een  aanduiding  waaruit  blijken: 
2.18.1.1.  de  nominale  bandbreedte  (in mm), 
2.18.1.2.  de  „nominaal  aspect-ratio", 
2.18.1.3.  een  conventioneel  getal  dat  kenmerkend  is voor  de nominale  diameter  van  de 
velg en overeenkomt  met  de diameter  hiervan,  hetzij  in duim  (getallen  lager  dan 
100),  hetzij  in millimeters  (getallen  hoger  dan  100).  Beide  kunnen  tevens  te 
zamen  voorkomen, 
2.18.2.  voor  de typen  luchtbanden  die  bij  kennisgeving  van  onderhavige  richtlijn  reeds 
bestaan,  mag  het  echter  de aanduiding  zijn  die  op het  tijdstip  van  deze  kennis-
geving  wordt  gebruikt; 
2.19.  „nominale  diameter  van  de velg",  de  diameter  van  de velg  waarop  een  lucht-
band  zal worden  gemonteerd; 
2.20.  „velg",  steun  voor  buiten-  en binnenband  of voor  een  band  zonder  binnenband 
waarop  de hielen  van  de luchtband  drukken  ('); 
2.21.  „theoretische  velg",  de  fictieve  velg  waarvan  de  breedte  gelijk  zou  zijn  aan 
x maal  de nominale  bandbreedte  van  een  luchtband.  De  waarde  van  x moet 
door  de fabrikant  van  de luchtband  worden  aangetoond; 
2.22.  „meetvelg",  de  velg  waarop  de  luchtband  moet  worden  gemonteerd  om  de 
metingen  betreffende  de maten  te verrichten; 
2.23.  „proefvelg",  de  velg  waarop  de  luchtband  moet  worden  gemonteerd  om  de 
proeven  uit te voeren; 
2.24.  „afscheuren",  het  scheiden  van  stukjes  rubber  van  het  loopvlak; 
2.25.  „loslaten  van  de  koorden",  het  scheiden  van  de  koorden  van  de  omgevende 
bekleding; 
2.26.  „loslaten  van  de koordlagen",  het  scheiden  van  aangrenzende  koordlagen; 
2.27.  „loslaten  van  het  loopvlak",  het  scheiden  van  het  loopvlak  van  het  karkas; 
2.28.  „slijtingsindicatoren",  de  bulten  binnen  de groeven  van  het  loopvlak  die  bestemd 
zijn om de slijtingsgraad  van  dit laatste  zichtbaar  te maken; 
(*) Zie  verklarende  figuur. 
Nr. C 37/10 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
2.29.  „index  van  de belastbaarheid",  een  getal  dat  verband  houdt  met  de maximale 
belasting  die  een  luchtband  kan  verdragen  bij  de voor  de categorie  vastgestelde 
maximale  snelheid.  De  lijst  met  indices  en bijbehorende  maximale  belastingen 
is in bijlage  IV opgenomen; 
2.30.  „snelheidscategorie": 
2.30.1.  van  de luchtbanden  van  het  type  „wegband",  de categorie  waarin  een  luchtband 
wordt  ingedeeld  indien  een  auto  die  ten  hoogste  de voor  deze  categorie  vast-
gestelde  grenssnelheid  bereikt  volgens  de door  de fabrikant  van  de band  gegeven 
gebruiksvoorschriften  met  deze  band  kan  worden  uitgerust, 
2.30.2.  van  luchtbanden  van  het  type  „sneeuwband",  de snelheidscategorie  waarin  een 
sneeuwband  wordt  ingedeeld  volgens  zijn  maximale  snelheid, 
2.30.3.  de  snelheidscategorieën  zijn  die welke  in de volgende  tabel  zijn  aangegeven: 
Symbool  van  de  snelheids-
categorie Maximale  snelheid  (km/u) 
L 120 
M 130 
N 140 
P 150 
Q 160 
R 170 
S 180 
T 190 
U 200 
H 210 
3. OPSCHRIFTEN 
3.1. De  luchtbanden  moeten  bij  symmetrische  uitvoering  op beide  zijvlakken  en bij 
asymmetrische  banden  allen  op het  buitenzijvlak  hebben: 
3.1.1.  het  fabrieks-  of handelsmerk; 
3.1.2.  de  aanduiding  van  de maten  vap  de luchtband,  zoals  omschreven  in punt  2.18  van 
deze  bijlage; 
3.1.3.  aanduiding  van  de structuur: 
3.1.3.1.  voor  luchtbanden  met  diagonaalstructuur,  geen  aanduiding  of de letter  „D", 
3.1.3.2.  voor  luchtbanden  met  radiaalstructuur,  de letter  „R",  gevolgd  door  de aandui-
ding  van  de diameter  van  de velg  en bovendien  het  woord  „RADIAAL", 
3.1.3.3.  voor  luchtbanden  met  semi-radiaalstructuur,  de  letter  „B",  gevolgd  door  de 
aanduiding  van  de  diameter  van  de  velg  en  bovendien  de  woorden  „B1AS-
BELTED"; 
3.1.4.  aanduiding  van  de snelheidscategorie  waartoe  de luchtband  behoort,  dooi  middel 
van het  in punt  2.30.3  aangegeven  symbool; 
3.1.5.  de  letters  M + S of M.S.  of M en S indien  het  een  luchtband  van  het  type 
„sneeuwband"  betreft; 
3.1.6.  de  index  van  het  draagvermogen  zoals  omschreven  in punt  2.29; 
3.1.7.  de  vermelding  van  het  woord  „TUBELESS"  wanneer  het  een  luchtband  betreft 
die zonder  binnenband  wordt  gebruikt; 
3.1.8.  de  vermelding  van  het  woord  „RE1NFORCED"  wanneer  het  een  versterkte 
luchtband  betreft; 
3.1.9.  de  vermelding  van  de fabricagedatum,  bestaande  uit  een  groep  van  drie  cijfers, 
waarvan  de eerste  twee  de week  en het  laatste  het  jaartal  van  het  fabricagejaar 
aangeeft.  Deze  vermelding  mag  eventueel  op enkel  één  zijvlak  zijn  aangebracht. 
14.2.  77 Publikatieblad  van de Europese  Gemeenschappen Nr.C  37/11 
3.2. In  bijlage  III wordt  een  schematisch  voorbeeld  van  de opschriften  op de lucht-
band  gegeven. 
3.3. Op  de luchtband  moet  bovendien  het  EEG-goedkeuringsmerk  zijn  aangebracht 
waarvan  het  model  in aanhangsel  2 van  bijlage  I voorkomt.  Dit  goedkeuringsmerk 
behoeft  slechts  op één  zijvlak  te zijn  aangebracht.  Bij  een  asymmetrische  lucht-
band  moet  het goedkeuringsmerk  op het buitenzijvlak  voorkomen. 
3.4. De  opschriften  en het  EEG-goedkeuringsmerk,  zoals  bedoeld  in de punten  3.1 
en 3.3,  moeten  in verheven  of verzonken  reliëf  in de luchtbanden  worden  aan-
gebracht.  Ze moeten  duidelijk  leesbaar  zijn  en op ten minste  één  van  de zijvlakken 
in het  onderste  gedeelte  van  de luchtband  zijn  aangebracht,  met  uitzondering 
van het  opschrift  vermeld  in punt  3.1.1. 
(4) 
(5) 
6. SPECIFICATIES 
6.1. Maatcijfers  van  de luchtbanden 
6.1.1.  Bandbreedte  van  een  luchtband 
6.1.1.1.  De  bandbreedte  wordt  berekend  door  middel  van  de volgende  formule: 
S — Sx  + K (A — Ajj 
hierin  is: 
S —  „bandbreedte"  uitgedrukt  in millimeters,  gemeten  op de meetvelg, 
Si =  „nominale  bandbreedte"  (uitgedrukt  in millimeters)  zoals  vermeld  op 
het zijvlak  van  de luchtband  in de aanduiding  van  deze  laatste  overeen-
komstig  de voorschriften, 
A =  breedte  (uitgedrukt  in millimeters)  van  de meetvelg,  door  de fabrikanr 
aangegeven  in de beschrijvende  nota, 
At —  breedte  (uitgedrukt  in millimeters)  van  de theoretische  velg. 
Voor  Ai wordt  de waarde  Si vermenigvuldigd  met  x — aangetoond  door  de lucht-
bandenfabrikant  — aangehouden,  en voor  K de waarde  0,4. 
6.1.1.2.  Bij  de typen  luchtbanden  die  bij kennisgeving  van  deze  richtlijn  reeds  bestaan, 
wordt  echter  aangenomen  dat  de bandbreedte  die  is welke  overeenkomstig  punt 
1.2.11  van  bijlage  I door  de fabrikant  is aangegeven. 
6.1.2.  Buitendiameter  van  een  luchtband 
6.1.2.1.  De  buitendiameter  van  een  luchtband  wordt  berekend  door  middel  van  de 
volgende  formule: 
D = d + 0,02  (Sl  x Ra) 
hierin  is: 
D =  de  buitendiameter,  uitgedrukt  in millimeters, 
d —  het  conventionele  getal  zoals  bedoeld  in punt  2.18.1.3,  uitgedrukt  in 
millimeters, 
Si =  de  nominale  bandbreedte  (uitgedrukt  in millimeters), 
Ra —  dc „nominaal  aspect-ratio", 
zoals  vermeld  op  het  zijvlak  van  de  luchtband  in de  aanduiding  van  deze 
laatste  overeenkomstig  de voorschriften  van  punt  3.2. 
6.1.2.2.  Bij  de typen  luchtbanden  die  bij  kennisgeving  van  deze  richtlijn  reeds  bestaan, 
wordt  echter  aangenomen  dat  de buitendiameter  die  is welke  overeenkomstig 
punt  1.2.11  van  bijlage  I door  de fabrikant  is aangegeven. 
Deze  bepalingen  zijn  echter  niet  van  toepassing  op luchtbanden  waarvoor  over-
eenkomstig  punt  1.2.11  van  bijlage  I een  maximum  buitendiameter  en  een 
maatfactor  zijn  opgegeven. 
Nr. C 37/12 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
6.1.3.  Meetmethode  voor  luchtbanden 
De meting  van  de  maten  van  luchtbanden  moet  geschieden  zoals  beschreven 
in bijlage  VI. 
6.1.4.  Specificaties  betreffende  de  bandbreedte  van  de luchtband 
6.1.4.1.  De  totale  breedte  van  de luchtband  mag  kleiner  zijn  dan  de  bandbreedte(n), 
bepaald  in toepassing  van  punt  6.1.1. 
6.1.4.2.  Zij  mag  deze  waarde  overschrijden  met  de volgende  percentages: 
6.1.4.2.1.  bij  luchtbanden  met  diagonaalstructuur:  6 °/o, 
6.1.4.2.2.  bij  luchtbanden  met  radiaalstructuur:  4 %>, 
6.1.4.2.3.  indien  op  de band  een  speciale  bescherming  voorkomt  mogen  de waarden  die 
overeenkomen  met  de toepassing  van  deze  toleranties  met  8 mm  worden  over-
schreden. 
6.1.4.2.4.  Voor  banden  waarvoor  overeenkomstig  punt  1.2.11  van  bijlage  I een  maximum 
buitendiameter  en een  maatfactor  zijn  aangegeven,  bedragen  de toleranties  bedoeld 
in de punten  6.1.4.2.1  en 6.1.4.2.2  7%,  ongeacht  de constructie  van  de band. 
6.1.5.  Specificaties  betreffende  de  buitendiameter  van  de luchtbanden 
6.1.5.1.  De  buitendiameter  van  de  luchtband  mag  ten  opzichte  van  de  waarde  (D), 
bepaald  in toepassing  van  paragraaf  6.1.2,  geen  groter  verschil  vertonen  dan: 
6.1.5.1.1.  ±  2 % bij  een  luchtband  van  het  type  „wegband", 
6.1.5.1.2.  —  2 °/o, + 4 °/o bij een  luchtband  van  het  type  „sneeuwband". 
6.1.5.2.  Deze  bepalingen  zijn  niet  van  toepassing  op  luchtbanden  waarvoor  overeen-
komstig  punt  1.2.11  van  bijlage  I een  maximum  buitendiameter  en een  maat-
factor  zijn  aangegeven. 
6.2. Beproeving  van  de prestatie  belasting/snelheid 
6.2.1.  De  luchtband  moet  de prestatieproef  belasting/snelheid  ondergaan  op  de wijze 
zoals  aangeduid  in bijlage  VII. 
6.2.2.  Op  een  band  die  met  succes  de proef  belasting/snelheid  heeft  ondergaan  mogen 
het loopvlak,  de koordlagen  en de koorden  nergens  zijn  losgegaan  en evenmin 
mag  ergens  een  deel  van  het  loopvlak  zijn  afgescheurd  of een  koord  gebroken. 
6.2.3.  De  buitendiameter  van  de luchtband,  gemeten  zes  uren  na de beproeving  van 
de prestatie  belasting/snelheid,  mag  ten  opzichte  van  de vóór  de proef  gemeten 
buitendiameter  geen  groter  verschil  vertonen  dan  ± 3,5  °/o. 
6.3. Slijtingsindicatoren 
6.3.1.  De  luchtbanden  moeten  ten  minste  zes  ongeveer  gelijkmatig  over  het  loopvlak 
verdeelde  dwarslopende  slijtingsindicatoren  omvatten  die  gelegen  zijn  in de 
centrale  zone  van  het  loopvlak  gelijk  aan  driekwart  van  de breedte  ervan.  Deze 
bulten  mogen  niet  kunnen  worden  verward  met  de rubberoverbruggingen  tussen 
de ribben  of de vlakken  van  het  loopvlak. 
6.3.2.  Voor  bandmaten  die  zullen  worden  gemonteerd  op  velgen  met  een  nominale 
diameter  van  ten  hoogste  12 zijn  vier  rijen  indicatoren  evenwel  voldoende. 
6.3.3.  De  slijtingsindicatoren  moeten  het  mogelijk  maken  met  een  tolerantie  van  ± 15 °/o 
aan te geven  dat  de groeven  van  het  loopvlak  nog  slechts  een  diepte  hebben 
van 1,6 mm. 
(7) 
(8) 
(9) 
(10) 
(11) 
14. 2.77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/13 
Verklarende  figuur 
(zie paragraaf  2 van  bijlage  II) 
Loopvlak Groeven  in het loopvlak 
Koord 
Karkas 
Zijvlak 
Buiten-
diameter 
Koordlaag 
Hiel Velg 
Bandbreedte  S 
Totale  breedte  S 
Nr. C 37/14 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2.77 
BIJLAGE  UI 
SCHEMATISCH  VOORBEELD  VAN  DE OPSCHRIFTEN  OP DE LUCHTBAND 
Voorbeeld  van  de opschriften  die moeten  voorkomen  op luchtbanden  die na kennisgeving  van 
onderhavige  richtlijn  in de handel  worden  gebracht 
J_ 
b | 185/70 
T R 14 _L _L 
89/T  | b c  TUBELESS  M + S | c 
t t 
253 |  c 
T b ^ 6 mm 
c 4 mm 
Deze  opschriften  betekenen  dat het hier  een luchtband  betreft: 
— met  nominale  bandbreedte  185, 
— met  „nominaal  aspect-ratio"  70, 
— met  radiaalstructuur  (R), 
— met  een nominale  velgdiameter  waarvan  het symbool  14 is, 
— met  een  draagvermogen  van  580  kg overeenkomend  met  de index  van het draagvermogen  89 
aangegeven  in bijlage  IV, 
— die  behoort  tot de snelheidscategorie  T (maximale  snelheid  190  km/uur), 
— die  kan  worden  gemonteerd  zonder  binnenband  (Tubeless), 
— die  behoort  tot het type  „sneeuwband", 
— die  werd  gefabriceerd  in de vijfentwintigste  week  van  het jaar  19.3. 
De opschriften  die samen  de aanduiding  van  de luchtband  vormen  moeten  zijn  aangebracht  op 
de volgende  plaats  en in de volgende  volgorde: 
a) de aanduiding  van  de maten  omvattende  de nominale  bandbreedte,  de „nominaal  aspect-
ratio",  het  symbool  van  het  structuurtype,  in voorkomend  geval,  en de nominale  velgdia-
meter  moeten  zijn  gegroepeerd  zoals  in bovenstaand  voorbeeld:  185/70  R 14; 
b) de index  van  het  draagvermogen  en het  symbool  van  de snelheidscategorie  moeten  samen 
zijn aangebracht  in de nabijheid  van  de matenaanduiding.  Zij  mogen  op die  aanduiding 
volgen  dan  wel  erboven  of eronder  zijn  aangebracht; 
c) de symbolen  „Tubeless",  „Reinforced"  en „M  + S" mogen  zijn  aangebracht  op  een 
zekere  afstand  van  het symbool  voor  de aanduiding  van  de maten; 
d) de datum  van  fabricage  moet  zijn  vermeld  in de nabijheid  van  de sub  a) en b) genoemde 
aanduidingen. 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/15 
BIJLAGE  IV 
LIJST  VAN  DE SYMBOLEN  VOOR  DE INDICES  VAN  HET  DRAAGVERMOGEN 
Index  van  het  draagvermogen Maximale  belasting  gerelateerd 
aan de door  de categorie  van  de 
luchtband  bepaalde  maximum-
snelheid  (massa  uitgedrukt  in kg) Index  van  het  draagvermogen Maximale  belasting  gerelateerd 
aan de door  de categorie  van  de 
luchtband  bepaalde  maximum-
snelheid  (massa  uitgedrukt  in kg) 
0 45 55 218 
1 46,2 56 224 
2 47,5 57 230 
3 48,7 58 236 
4 50 59 243 
5 51,5 60 250 
6 53 61 257 
7 54,5 62 265 
8 56 63 272 
9 58 64 280 
10 60 65 290 
11 61,5 66 300 
12 63 67 307 
13 65 68 315 
14 67 69 325 
15 69 70 335 
16 71 71 345 
17 73 72 355 
18 75 73 365 
19 77,5 74 375 
20 80 75 387 
21 82,5 76 400 
22 85 77 412 
23 87,5 78 425 
24 90 79 437 
25 92,5 80 450 
26 95 81 462 
27 97,5 82 475 
28 100 83 487 
29 103 84 500 
30 106 85 515 
31 109 86 530 
32 112 87 545 
33 115 88 560 
34 118 89 580 
35 121 90 600 
36 125 91 615 
37 128 92 630 
38 132 93 650 
39 136 94 670 
40 140 95 690 
41 145 96 710 
42 150 97 730 
43 155 98 750 
44 160 99 775 
45 165 100 800 
46 170 101 825 
47 175 102 850 
48 180 103 875 
49 185 104 900 
50 190 105 925 
51 195 106 950 
52 200 107 975 
53 206 108 1000 
54 212 109 1 030 
Nr. C 37/16 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
Index  van  het draagvermogen Maximale  belasting  gerelateerd 
aan de door  de categorie  van  de 
luchtband  bepaalde  maximum-
snelheid  (massa  uitgedrukt  in kg) Index  van  het draagvermogen Maximale  belasting  gerelateerd 
aan de door  de categorie  van  de 
luchtband  bepaalde  maximum-
snelheid  (massa  uitgedrukt  in kg) 
110 1 060 116 1 250 
111 1 090 117 1285 
112 1 120 118 1 320 
113 1 150 119 1 360 
114 1 180 120 1400 
115 1215 
Met de volgende  formule  wordt  de maximale  belasting  overeenkomende  met  de waarde  LIn  = 
n verkregen: 
80 
45 ( 4 / 10  ] = 45  X (1,0292)" 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/17 
BIJLAGE  V 
MEETMETHODE  VOOR  LUCHTBANDEN 
1.1. 
1.2. 
1.2.1. 
1.2.2. 
1.2.3. 
1.2.4. 
2. 
3. 
4. De luchtband  monteren  op de meetvelg  die  is aangegeven  door  de fabrikant;  de 
band  oppompen  tot een  druk  tussen  3,0 en 3,5 bar. 
De spanning  verminderen  tot: 
voor  luchtbanden  met  semi-radiaalstructuur:  1,7 bar, 
voor  luchtbanden  met  diagonaalstructuur: 
Ply-rating Druk  (bar) 
Ply-rating 
L, M, N Snelheidscategorie 
P, Q, R, S T, U, H 
4 1,7 2,0 — 
6 2,1 2,4 2,6 
8 2,5 2,8 3,0 
voor  normale  luchtbanden  met  radiaalstructuur:  1,8 bar, 
voor  versterkte  luchtbanden  met  radiaalstructuur:  2,3 bar. 
Gedurende  ten  minste  24 uur  de op de velg  gemonteerde  luchtband  zich  laten 
aanpassen  aan  de omgevingstemperatuur,  behalve  de uitzondering  genoemd  in 
punt  6.2.3  van  bijlage  II. 
De spanning  regelen  zoals  voorgeschreven  in punt  1.2. 
Met een  passer  op zes  gelijkmatig  verspreide  punten  de totale  breedte  meten, 
rekening  houdend  met  de dikte  van  de beschermribben;  de totale  breedte  is de 
grootste  gemeten  waarde.  De  buitendiameter  bepalen  door  de grootste  omtrek 
te meten  en deze  waarde  te delen  door  TZ (3,1416). 
Nr. C 37/18 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
BIJLAGE  VI 
WERKWIJZE  TER  BEPROEVING  VAN  DE PRESTATIE  BELASTING/SNELHEID 
1. VOORBEREIDING  VAN  DE LUCHTBAND 
1.1. Een  nieuwe  band  monteren  op uc proef  velg die is aangegeven  door  de fabriant. 
1.2. Deze  oppompen  tot de passende  spanning  die is vermeld  in onderstaande  tabel: 
Bandenspanning  voor  de proeven  (bar) 
1.3. 
1.4. 
1.5. 
2. 
2.1. 
2.2. 
2.3. 
2.4. 
2.5. 
2.5.1. 
2.5.2. 
2.5.3. 
2.5.4. 
2.5.5. 
2.5.6. Snelheids-Diagonaalbanden Radiaalbanden Semi-
radiaal-
banden 
categorie 
4 Ply-rating 
6 8 Normaal Versterkt Normaal  en 
versterkt 
L, M, N 2,3 2,7 3,0 — — 
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 
Bovenstaande  bandenspanningen  moeten  worden  aangehouden  bij trommels  met 
een diameter  van  2 m. Bij trommels  met  een  diameter  van  1,70  m worden  de 
waarden  van  de bandenspanning  met  5 °/o vermeerderd. 
De fabrikant  kan  voor  zover  hij dit rechtvaardigt  vragen  een  andere  banden-
spanning  voor  de proeven  toe  te passen  dan  die  welke  in punt  1.2  worden 
genoemd.  In dat geval  wordt  de luchtband  tot die spanning  opgepompt. 
Gedurende  ten  minste  drie  uur  band  en wiel  zich  laten  aanpassen  aan  de 
omgevingstemperatuur. 
De druk  van  de luchtband  verminderen  tot de in punt  1.2  of 1.3  aangegeven 
spanning. 
UITVOERING  VAN  DE PROEF 
Band  en wiel  op een proefas  monteren  en het geheel  aandrukken  tegen  het buiten-
oppervlak  van  een  effen  vliegwiel  met  een diameter  tussen  1,70  m en 2 m. 
Op de proefas  een last  aanbrengen  die gelijk  is aan  80 °/o van het draagvermogen 
van de luchtband,  dat is aangegeven  in de lijst  opgenomen  in bijlage  IV, tegenover 
de index  van  het draagvermogen  vermeld  op het zijvlak  van  de luchtbind. 
Zolang  de proef  duurt  wordt  de spanning  van  de luchtband  niet  gecorrigeerd  en 
blijft  de proefbelasting  constant. 
Tijdens  de proef  moet  de temperatuur  in het  proeflokaal  tussen  20 en 30 ° C 
worden  gehandhaafd. 
De proef  zonder  onderbreking  uitvoeren  overeenkomstig  onderstaande  aandui-
dingen: 
tijd om van  snelheid  0 de beginsnelheid  van  de proef  te bereiken:  10 minuten; 
beginsnelheid  van  de proef:  maximale  snelheid  voorzien  voor  het  type  lucht-
band  verminderd  met  40 km/uur; 
spreiding  van  de snelheidsniveaus:  10 km/uur; 
duur  van  de proef  bij elk snelheidsniveau,  behalve  het laatste:  10 minuten; 
duur  van  de proef  bij het laatste  snelheidsniveau:  20 minuten; 
maximale  snelheid  van  de proef:  maximale  snelheid  voorzien  voor  het type  lucht-
band. 
EQUIVALENTE  PROEFMETHODEN 
Indien  een  andere  dan  de in paragraaf  2 beschreven  methode  wordt  toegepast, 
moet  de equivalentie  ervan  worden  aangetoond. 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/19 
BIJLAGE  VII 
(Maximumformaat:  A4  (210  >-• 297  mm)) 
Vermelding  van  de overheidsinstantie 
MODELMEDEDELING  BETREFFENDE  DE  TOEKENNING  OF  DE  WEIGERING  VAN 
EEN  EEG-GOEDKFURINGSMERK  VOOR  ÉÉN  OF  MEER  TYPEN  LUCHTBANDEN 
Nr. van  het EEG-goedkeuringsmerk:  (  uitbreiding)  (') 
1. Fabrieks-  of handelsmerk  van  de luchtband: 
2. Naam  en adres  van  de fabrikant: 
3. Eventueel  naam  en adres  van  de gevolmachtigde: 
4. Aanvraag  ingediend  op: 
5. Eventueel  technische  dienst  en keuringslaboratorium,  erkend  voor  de controle  van  de con-
formiteit: 
6. Eventueel  datum  van  het door  deze  dienst  afgeleverde  verslag: 
7. Eventueel  nummer  van  het  door  deze  dienst  afgeleverde  verslag: 
8. Lijst  van  typen  luchtbanden  waarvoor  her  EEG-goedkeuringsmerk  is verleend/gewei-
gerd  (2): 
9. Het  EEG-goedkeuringsmerk  wordt  verleend/geweigerd  (2) 
10. Plaats: 
11. Datum: 
12. Handtekening: 
Bij deze  mededeling  zijn  de volgende  stukken  gevoegd  (3): 
(') Eventueel  vermelden  of het  een  eerste,  tweede,  enz.  uitbreiding  betreft  ten opzichte  van  het  oorspronkelijk  verleende 
EEG-goedkeuringsmerk. 
(2) Doorhalen  wat  niet  van  toepassing  is. 
(3) Eventueel  in te vullen. 
Nr. C 37/20 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen 14. 2. 77 
BIJLAGE  VIII 
'Maximumformaat:  A4 (210  x 297  mm)) 
Vermelding  van  de overheidsinstantie 
MODELMEDEDELING  BETREFFENDE  DE  CONSTATATIE  DAT  EEN  TYPE  LUCHT-
BAND,  HOEWEL  HET  VAN  HET  EEG-GOEDKEURINGSMERK  IS VOORZIEN,  NIET 
AAN  DE  VOORSCHRIFTEN  VAN  RICHTLIJN  77/.../EEG  VOLDOET 
1. Fabrieks-  of handelsmerk  van  de luchtband: 
2. Naam  en adres  van  de fabrikant: 
3. Eventueel  naam  en adres  van  de gevolmachtigde: 
4. Nr.  van  het  EEG-goedkeuringsmerk: 
5. Opschriften  op de luchtband: 
6. De  fabrikant  is op aangezegd  de niet-conforme  luchtbanden  uit de handel 
te nemen 
7. Het  EEG-goedkeuringsmerk  is voor  dit type  luchtband  ingetrokken  op: 
8. Redenen  voor  deze  maatregelen: 
9. Plaats: 
10. Datum: 
11. Handtekening: 
14. 2. 77 Publikatieblad  van  de Europese  Gemeenschappen Nr. C 37/21 
BIJLAGE  IX 
VOORWAARDEN  VOOR  HET  MONTEREN  VAN  LUCHTBANDEN  OP  MOTOR-
VOERTUIGEN 
Een voertuig  moet  voor  wat  betreft  de luchtbanden  waarmede  het  is uitgerust,  aan  de vol-
gende  eisen  voldoen: 
1. Alle  luchtbanden  waarvan  een  voertuig  is voorzien  moeten  uit  het  oogpunt  van 
punten  2.1.3  tot en met  2.1.5  van  bijlage  II identiek  zijn.  Luchtbanden  op wielen 
van dezelfde  as moeten  bovendien  van  hetzelfde  type  zijn,  zoals  bedoeld  in punt 
2.1 van  bijlage  II. 
2. Het  draagvermogen  zoals  omschreven  in punt  2.29  van  bijlage  II moet: 
2.1. bij  een  voertuig  met  luchtbanden  van  hetzelfde  type: 
2.1.1.  tenminste  gelijk  zijn  aan  de helft  van  het  technisch  toelaatbare  maximumgewicht 
voor  de zwaarst  belaste  as, zoals  aangegeven  door  de fabrikant  van  het  voertuig, 
2.1.2.  bij  assen  met  dubbele  wielen  moet  het  draagvermogen  echter  tenminste  gelijk 
zijn aan  1,27  maal  het  technisch  toelaatbare  maximumgewicht  voor  de zwaarst 
belaste  as, zoals  aangegeven  door  de fabrikant  van  het  voertuig; 
2.2. bij  een  voertuig  met  luchtbanden  met  twee  verschillende  maten  tenminste  gelijk 
zijn aan  de helft  van  het  technisch  toelaatbare  maximumgewicht  voor  de be-
trokken  as, zoals  aangegeven  door  de fabrikant  van  het  voertuig. 
3. De  maximumsnelheid,  zoals  omschreven  in punt  2.30  van  bijlage  II, moet  bij 
luchtbanden  van  het  type  wegband,  tenminste  gelijk  zijn  aan  de  door  de 
constructie  bepaalde  maximumsnelheid  van  het  voertuig. 
4. De luchtband  op  het  reservewiel  van  een  voertuig  moet  identiek  zijn  met  één 
van de luchtbanden  die op het  voertuig  is gemonteerd.