Reglement nr. 60 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UN/ECE) - Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van tweewielige motorfietsen en bromfietsen wat de door de bestuurder bediende bedieningsorganen en de identificatie van bedieningsorganen, verklikkerlichten en meters betreft(1)

1. TOEPASSINGSGEBIED

Dit reglement is van toepassing op tweewielige motorfietsen en tweewielige bromfietsen wat de door de bestuurder bediende bedieningsorganen de identificatie van de bedieningsorganen, verklikkerlichten en meters betreft.

2. DEFINITIES

In dit reglement wordt verstaan onder:

2.1. "Goedkeuring van een voertuig": de goedkeuring van een voertuigtype wat de door de bestuurder bediende bedieningsorganen betreft, voorzover het voertuig ermee is uitgerust, en de identificatie ervan;

2.2. "Voertuigtype": een categorie motorvoertuigen die niet verschillen met betrekking tot de voorzieningen die de functie of positie van de door de bestuurder bediende bedieningsorganen kunnen beïnvloeden;

2.3. "Voertuig": een tweewielige motorfiets, zoals gedefinieerd in artikel 1, onder n), of een tweewielige bromfiets, zoals gedefinieerd in artikel 1, onder m), van het Verdrag van de Verenigde Naties inzake het wegverkeer, Wenen, 1968;

2.4. "Bedieningsorgaan": elk deel van het voertuig of elke inrichting die direct door de bestuurder wordt bediend en die de status of werking van het voertuig of een deel ervan verandert;

2.5. "Stuur": elk deel van de staaf of staven die met de bovenkant van de vork (het balhoofd) zijn verbonden en waarmee het voertuig wordt bestuurd;

2.5.1. "Rechterkant stuur": elk deel van het stuur dat zich, in de rechtuitstand, rechts van het middenlangsvlak van het voertuig bevindt;

2.5.2. "Linkerkant stuur": elk deel van het stuur dat zich, in de rechtuitstand, links van het middenlangsvlak van het voertuig bevindt;

2.5.3. "Voorkant stuur": elk deel van het stuur dat zich aan de kant van het stuur bevindt die het verst van de bestuurder is verwijderd wanneer hij zich in de rijpositie bevindt;

2.6. "Handgreep": het deel van het stuur dat het verst van het middelpunt is verwijderd en waarmee de bestuurder het stuur vasthoudt;

2.6.1. "Roterende handgreep": een handgreep waarmee een functioneel mechanisme van het voertuig wordt bediend en die door de bestuurder van het voertuig vrij rond het stuur kan worden gedraaid;

2.7. "Frame": elk deel van het frame, chassis of montageframe van het voertuig, waaraan de motor en/of transmissie is bevestigd, en/of de motor en transmissie zelf;

2.7.1. "Rechterkant frame": elk deel van het frame dat zich, in de rechtuitstand van het voertuig, rechts van het middenlangsvlak van het voertuig bevindt;

2.7.2. "Linkerkant frame": elk deel van het frame dat zich, in de rechtuitstand van het voertuig, links van het middenlangsvlak van het voertuig bevindt;

2.8. "Hendel": elke inrichting die bestaat uit een arm die om een scharnierpunt draait en waarmee een functioneel mechanisme van het voertuig wordt bediend;

2.8.1. "Handhendel": een door de hand van de bestuurder bediende hendel.

Opmerking:

tenzij anders vermeld, gebeurt de bediening van een handhendel door dichtknijpen (d.w.z. door het uiteinde van de hendel naar de steunstructuur toe te bewegen), bv. om te remmen of te ontkoppelen;

2.8.2. "Voethendel": een hendel die wordt bediend door contact tussen de voet van de bestuurder en een uitstekend staafje aan de hendelarm;

2.8.3. "Pedaal": een hendel die wordt bediend door contact tussen de voet van de bestuurder en een voetstukje op de hendel, dat zodanig is aangebracht dat druk op de hendelarm kan worden uitgeoefend.

Opmerking:

tenzij anders vermeld, gebeurt de bediening van een pedaal door indrukken, bv. om te remmen;

2.8.4. "Aandrijfpedalen": inrichtingen die met een transmissie zijn verbonden en voor de aandrijving van een motorfiets kunnen worden gebruikt;

2.8.5. "Tuimelarm": een hendel die om zijn midden of om een punt dicht bij het midden draait, die aan elk uiteinde van een voetstukje of staafje is voorzien en die wordt bediend door contact tussen de voet van de bestuurder en deze voetstukjes of staafjes (zie bijlage 3, figuur 3);

2.9. "Voetsteun": de uitstekende delen aan elke kant van het voertuig, waarop de bestuurder zijn voeten plaatst wanneer hij zich in de normale rijpositie bevindt;

2.10. "Voetplaat": het deel van het voertuig waarop de bestuurder, wanneer hij zich in de normale rijpositie bevindt, zijn voeten plaatst wanneer het voertuig niet met rijpedalen of voetsteunen is uitgerust;

2.11. "In wijzerzin": wanneer een deel, van boven of van opzij bekeken, met de wijzers van de klok mee rond zijn as draait;

2.11.1. "In tegenwijzerzin": betekent het tegenovergestelde;

2.12. "Gecombineerde bedrijfsrem": een (hydraulisch, mechanisch of gecombineerd) systeem waarbij zowel de voor- als achterremmen van het voertuig minstens gedeeltelijk door hetzelfde bedieningsorgaan in werking worden gesteld;

2.13. "Meter": een inrichting die informatie verschaft over de werking of de toestand van een systeem of een deel van een systeem, bv. een vloeistofniveau;

2.14. "Verklikkerlicht": een optisch signaal dat de activering van een inrichting, een juiste of onjuiste werking of toestand of het uitvallen van een werking aangeeft;

2.15. "Symbool": een grafische voorstelling van een bedieningsorgaan, verklikkerlicht of meter.

3. GOEDKEURINGSAANVRAAG

3.1. De aanvraag tot goedkeuring van een voertuigtype wat door de bestuurder bediende bedieningsorganen betreft, wordt door de fabrikant of zijn gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

3.2. De aanvraag gaat vergezeld van de hierna genoemde documenten en gegevens in drievoud en van de volgende stukken:

3.2.1. tekeningen, op een passende schaal en met voldoende details, van de delen van het voertuig waarop de voorschriften van dit reglement betrekking hebben en, indien nodig, van het voertuig zelf;

3.3. voor de uitvoering van de in punt 5 van dit reglement vermelde controles wordt een voor het goed te keuren type representatief voertuig ter beschikking gesteld van de technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests.

4. GOEDKEURING

4.1. Als het voertuigtype waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, voldoet aan de hieronder in de punten 5 en 6 genoemde voorschriften, wordt voor dat voertuigtype goedkeuring verleend.

4.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 00 voor het reglement in de originele versie) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.

4.3. Van de goedkeuring of de weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement en van tekeningen en installatieschema's die, in een formaat niet groter dan A4 (210 mm × 297 mm) of tot dat formaat gevouwen en op een passende schaal, door de aanvrager ter goedkeuring worden ingediend.

4.4. Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en makkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:

4.4.1. een cirkel met daarin de letter "E", gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend(2);

4.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter "R", een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 4.4.1 genoemde cirkel.

4.5. Indien het voertuig overeenstemt met een voertuigtype dat op basis van een of meer aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, hoeft het in punt 4.4.1 bedoelde symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden het nummer van het reglement, het goedkeuringsnummer en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 4.4.1 bedoelde symbool vermeld.

4.6. Het goedkeuringsmerk moet duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn.

4.7. Het goedkeuringsmerk moet op een gemakkelijk bereikbare plaats worden aangebracht.

4.8. In bijlage 2 bij dit reglement worden voorbeelden van de opstelling van goedkeuringsmerken gegeven.

5. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN

5.1. Alle in de punten 6.1, 6.2, 6.3 en 6.4 gespecificeerde door de bestuurder bediende bedieningsorganen moeten binnen het bereik van de bestuurder liggen wanneer deze zich in de rijpositie bevindt.

5.1.1. De bestuurder moet de bedieningsorganen kunnen bereiken zonder door andere bedieningsorganen of door een deel van de voertuigstructuur te worden gehinderd.

5.1.2. De in de punten 6.1 tot en met 6.4 genoemde bedieningsorganen moeten zich bevinden op de plaatsen of in de zones die in deze punten zijn aangegeven.

5.1.3. De in de punten

6.2.1 (voorrem),

6.2.2.2 (achterrem: bromfietsen),

6.3.1 (koppeling),

6.4.1 (geluidssignaalinrichting),

6.4.2.2 (bedieningsorgaan grootlicht/dimlicht),

6.4.3 (bedieningsorgaan richtingaanwijzers)

gespecificeerde bedieningsorganen moeten zo op het stuur zijn geplaatst dat de bestuurder ze kan bereiken zonder zijn handen van de handgrepen te nemen.

5.2. De in de punten 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3 en 6.3.1 genoemde bedieningsorganen moeten zo zijn ontworpen dat ze aan de voorschriften van bijlage 3, deel 1 (handhendels) of deel 2 (voethendels, tuimelarmen en pedalen), voldoen.

5.3. Identificatie

5.3.1. Op het voertuig gemonteerde bedieningsorganen, verklikkerlichten en meters worden geïdentificeerd overeenkomstig de bepalingen van bijlage 4.

6. BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN

6.1. Bedieningsorganen motor

6.1.1. Starten

6.1.1.1. Contactschakelaar: in het geval van een draaischakelaar moet in wijzerzin worden gedraaid om van de stand "off" naar "on" te schakelen.

6.1.1.2. Startschakelaar: geen bijzondere voorschriften.

6.1.1.3. Gecombineerde contact-/startschakelaar: in het geval van een draaischakelaar moet in wijzerzin worden gedraaid om van de stand "off" naar "on" en vervolgens naar de startstand te schakelen.

6.1.2. Snelheid

6.1.2.1. Snelheidsregeling: de snelheid van de motor wordt geregeld door middel van een manueel bedieningsorgaan.

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het stuur

Type bedieningsorgaan: roterende handgreep aan het stuur

Draairichting: in tegenwijzerzin om de snelheid op te voeren

6.1.3. Stoppen

6.1.3.1. Uitschakelen motor: behalve met een hoofdschakelaar (punt 6.1.1.1) of een bedieningsorgaan van een decompressieklep (punt 6.1.3.2) mag het voertuig ook worden uitgerust met een stroomonderbreker om de motor uit te schakelen.

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het stuur

6.1.3.2. Manueel bedieningsorgaan van de decompressieklep:

Plaats van het bedieningsorgaan: aan het stuur

Type bedieningsorgaan: hendel, of roterende handgreep, voorzover deze gecombineerd is met het bedieningsorgaan van de snelheidsregeling (rechterkant)

6.2. Remmen

6.2.1. Voorrem (voorwiel):

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het stuur, aan de voorkant

Type bedieningsorgaan: handhendel

6.2.2. Achterrem (achterwiel):

6.2.2.1. Voertuig met een manueel bediende koppeling:

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het frame

Type bedieningsorgaan: pedaal

6.2.2.2. Voertuigen zonder manueel bediende koppeling

6.2.2.2.1. Voertuigen met aandrijfpedalen moeten aan het voorschrift van punt 6.2.2.1 voldoen; voertuigen met een voetplaat of in een plaat geïntegreerde voetsteunen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van 100 km/h, hoeven niet aan dit voorschrift te voldoen.

Plaats van het bedieningsorgaan: links aan het stuur, aan de voorkant

Type bedieningsorgaan: handhendel

6.2.2.2.2. Alle overige voertuigen

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het frame

Type bedieningsorgaan: pedaal

6.2.2.3. Bij de voorschriften van punt 6.2.2.1 of 6.2.2.2.1 van dit reglement is het geenszins verboden een bromfiets met aandrijfpedalen uit te rusten met een terugtraprem op het achterwiel die door deze pedalen wordt bediend.

6.2.3. Gecombineerde bedrijfsrem: bij de voorschriften van de punten 6.2.1 of 6.2.2 van dit reglement is het geenszins verboden een voertuig uit te rusten met een gecombineerde bedrijfsrem (zie punt 2.12).

Plaats en type van het bedieningsorgaan: zie de punten 6.2.1 en 6.2.2.

6.2.4. Parkeerrem: geen bijzondere voorschriften

Type bedieningsorgaan: handhendel of pedaal

6.3. Transmissie

6.3.1. Koppeling: bedieningsorgaan

Plaats van het bedieningsorgaan: links aan het stuur, aan de voorkant

Type bedieningsorgaan: handhendel

Opmerking:

bij het bovenvermelde voorschrift is het niet verboden voor het bedienen van de koppeling gebruik te maken van een voethendel waarmee zowel de koppeling als de versnellingsbak kan worden bediend

6.3.2. Bedieningsorgaan versnellingsbak

6.3.2.1. Voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak en dat van de koppeling onafhankelijk van elkaar worden bediend

Plaats van het bedieningsorgaan: links aan het frame

Type bedieningsorgaan: voethendel of tuimelarm

6.3.2.1.1. Door de voethendel of het voorste deel van de tuimelarm in opwaartse richting te bewegen, worden versnellingen geselecteerd die tot een toename van de snelheid leiden; door de voethendel of het voorste deel van de tuimelarm in neerwaartse richting te bewegen, worden versnellingen geselecteerd die tot een afname van de snelheid leiden. De versnellingsbak beschikt ook over een neutrale stand.

6.3.2.1.2. Bewegingen van het met de voet bediende bedieningsorgaan in voor- of achterwaartse richting zijn eveens toegestaan. Door de voethendel in achterwaartse richting te bewegen, worden in dat geval versnellingen geselecteerd die tot een toename van de snelheid leiden, en door de voethendel in voorwaartse richting te bewegen, worden versnellingen geselecteerd die tot een afname van de snelheid leiden. De versnellingsbak beschikt ook over een neutrale stand.

6.3.2.2. Voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak samen met dat van de koppeling wordt bediend:

Plaats van het bedieningsorgaan: links aan het stuur

Type bedieningsorgaan: roterende handgreep aan het stuur

6.3.2.2.1. Door de handgreep in tegenwijzerzin te draaien, worden versnellingen geselecteerd die tot een toename van de snelheid leiden; door de handgreep in wijzerzin te draaien, worden versnellingen geselecteerd die tot een afname van de snelheid leiden. De versnellingsbak beschikt ook over een neutrale stand.

6.4. Bedieningsorganen lichten en signaalinrichtingen

6.4.1. Geluidssignaal

6.4.1.1. Voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak en dat van de koppeling onafhankelijk van elkaar worden bediend:

Plaats van het bedieningsorgaan: links aan het stuur

Type bedieningsorgaan: schakelaar

6.4.1.2. Voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak samen met dat van de koppeling wordt bediend:

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het stuur

Type bedieningsorgaan: schakelaar

6.4.2. Lichten

6.4.2.1. Lichtschakelaar

In het geval van een draaischakelaar worden eerst de dimlichten en vervolgens de grootlichten aangestoken door de schakelaar in wijzerzin te draaien. Het is niet verboden in aanvullende schakelaarstanden te voorzien, mits deze duidelijk zijn aangegeven. De lichtschakelaar mag eventueel met de contactschakelaar worden gecombineerd.

6.4.2.2. Schakelaar dimlicht/grootlicht

6.4.2.2.1. Voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak en dat van de koppeling onafhankelijk van elkaar worden bediend:

Plaats van het bedieningsorgaan: links aan het stuur

6.4.2.2.2. Voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak samen met dat van de koppeling wordt bediend:

Plaats van het bedieningsorgaan: rechts aan het stuur

6.4.2.3. Optische waarschuwingsinrichting: het bedieningsorgaan van deze inrichting bevindt zich naast de schakelaar dimlicht/grootlicht of is een aanvullende functie van deze schakelaar.

6.4.3. Schakelaar richtingaanwijzers

Plaats van het bedieningsorgaan: aan het stuur

Het bedieningsorgaan moet zo zijn ontworpen dat, vanuit het oogpunt van de bestuurder, de linkerrichtingaanwijzer in werking wordt gesteld door het linkergedeelte van het bedieningsorgaan te bedienen of door het bedieningsorgaan naar links te bewegen, en vice versa voor de rechterrichtingaanwijzer.

Op het bedieningsorgaan moet een teken zijn aangebracht waaruit duidelijk blijkt aan welke kant van het voertuig de richtingaanwijzer in werking wordt gesteld.

6.5. Bedieningsorganen brandstoftoevoer

6.5.1. Koudstartsysteem: Het bedieningsorgaan moet zo zijn opgesteld dat het gemakkelijk bereikbaar is voor de bestuurder.

6.5.2. Bedieningsorgaan voor het manueel afsluiten van de brandstoftoevoer: Het bedieningsorgaan moet voorzien zijn van afzonderlijke standen voor "OFF", "ON" en "RESERVE" (indien voorzien is in een reservetoevoer).

In de stand ON bevindt het bedieningsorgaan zich in de richting van de brandstoftoevoer van de tank naar de motor, in de stand OFF staat het loodrecht op deze richting en in de stand RESERVE (indien aanwezig) bevindt het zich in de tegenovergestelde richting van de brandstoftoevoer.

6.5.2.1. Als het voertuig met een reservetoevoer is uitgerust, moet de bestuurder deze toevoer kunnen inschakelen terwijl hij zich op de zitplaats bevindt.

7. WIJZIGINGEN VAN HET VOERTUIGTYPE

7.1. Elke wijziging van het voertuigtype wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die dat voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:

7.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet; of

7.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

7.2. De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 4.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.

8. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

8.1. Elk voertuig met een door dit reglement voorgeschreven goedkeuringsmerk moet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde voertuigtype, wat de door de bestuurder bediende bedieningsorganen betreft.

8.2. Om de in punt 8.1 voorgeschreven overeenstemming te controleren, wordt een voldoende aantal steekproeven genomen van in serie geproduceerde voertuigen met het krachtens dit reglement vereiste goedkeuringsmerk.

9. SANCTIES IN GEVAL VAN NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

9.1. De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een voertuigtype kan worden ingetrokken indien niet aan het voorschrift van punt 8.1 is voldaan of indien het voertuig of de voertuigen de in punt 8.2 voorgeschreven test niet heeft (hebben) doorstaan.

9.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een kopie van het goedkeuringsformulier met aan het einde in hoofdletters de gedateerde en ondertekende vermelding "GOEDKEURING INGETROKKEN".

10. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van een goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier met aan het einde in hoofdletters de gedateerde en ondertekende vermelding "PRODUCTIE STOPGEZET".

11. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die de goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven formulieren betreffende de goedkeuring en de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

12. OVERGANGSBEPALINGEN

De in bijlage 4 bij dit reglement gespecificeerde symbolen moeten vanaf 1 juli 1986 worden gebruikt.

(1) Bekendmaking overeenkomstig artikel 4, lid 5, van Besluit 97/836/EG van de Raad van 27 november 1997 (PB L 346 van 17.12.1997, blz. 78).

(2) 1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor de Tsjechische Republiek, 9 voor Spanje, 10 voor Joegoslavië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 (niet gebruikt), 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen, 21 voor Portugal, 22 voor de Russische Federatie, 23 voor Griekenland, 24 (niet gebruikt), 25 voor Kroatië, 26 voor Slovenië, 27 voor Slovakije, 28 voor Belarus en 29 voor Estland. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige goedkeuringsvoorwaarden en de wederzijdse erkenning van goedkeuring van uitrustingsstukken en onderdelen van motorrijtuigen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden en de aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.

BIJLAGE 1

>PIC FILE= "L_2004095NL.001802.TIF">

BIJLAGE 2

OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN

Model A

(zie punt 4.4 van dit reglement)

>PIC FILE= "L_2004095NL.001902.TIF">

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuigtype in kwestie wat de door de bestuurder bediende bedieningsorganen betreft in Nederland (E 4) krachtens Reglement nr. 60 is goedgekeurd onder goedkeuringsnummer 002439. Het goedkeuringsnummer geeft aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 60 in zijn oorspronkelijke vorm.

Model B

(zie punt 4.5 van dit reglement)

>PIC FILE= "L_2004095NL.001903.TIF">

Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuigtype in kwestie in Nederland (E 4) krachtens de Reglementen nrs. 60 en 10 is goedgekeurd(1).

De goedkeuringsnummers geven aan dat, op de datum waarop deze goedkeuringen zijn verleend, Reglement nr. 60 nog ongewijzigd was en dat in Reglement nr. 10 reeds wijzigingenreeks 01 was opgenomen.

(1) Het laatste nummer dient alleen ter illustratie.

BIJLAGE 3

BIJZONDERE VOORSCHRIFTEN VOOR HENDELS

1. DEEL EEN: HANDHENDELS

1.1. Op elk punt tussen het midden van de handhendel en het uiteinde ervan aan de kant van het scharnierpunt mag de afstand tussen de voorkant van de handhendel en de achterkant van de handgreep hoogstens 120 mm bedragen, loodrecht op de as van de handgreep gemeten (zie figuur 1 a)). Bij voertuigen waarvan het bedieningsorgaan van de versnellingsbak samen met dat van de koppeling wordt bediend, mag deze afstand hoogstens 135 mm bedragen.

1.2. Tussen het midden van de handgreep en het open uiteinde van de handhendel mag deze afstand groter zijn.

1.3. Op elk punt tussen het midden en het uiteinde van de handgreep moet de afstand tussen de achterkant van de handhendel en de voorkant van de handgreep minstens 45 mm bedragen (zie figuur 1 b)).

1.4. Tussen het midden van de handgreep en het scharnierpunt van de handhendel mag deze afstand kleiner zijn, maar niet minder dan 25 mm.

1.5. Als de handhendel volledig is dichtgeknepen mag het uiteinde ervan niet meer dan 30 mm over het uiteinde van de handgreep uitsteken (zie figuur 1 c)).

2. DEEL TWEE: VOETHENDELS, TUIMELARMEN EN PEDALEN

2.1. Voethendels

2.1.1. De afstand tussen elk punt van de achterkant van het staafje van de voethendel en de achterkant van de overeenkomstige voetsteun mag hoogstens 200 mm bedragen (zie figuur 2).

2.1.2. De afstand tussen elk punt van de achterkant van het staafje van de voethendel en de voorkant van de overeenkomstige voetsteun moet minstens 105 mm bedragen (zie figuur 2).

2.1.3. Bij verstelbare voetsteunen worden deze afstanden gemeten als de voetsteun zich in zijn normale stand bevindt, zoals vermeld in de instructies die door de fabrikant aan de eigenaar/gebruiker van het voertuig worden verstrekt ("gebruikershandleiding"), en als de voethendel zich in de door de fabrikant voorgeschreven stand bevindt.

2.2. Tuimelarmen

2.2.1. De astand (K) tussen de achterkant van het voetstukje of staafje dat zich aan de voorkant van de tuimelarm bevindt, en de achterkant van de voetsteun mag hoogstens 200 mm en moet minstens 60 mm bedragen (zie figuur 3).

2.2.2. De astand (K) tussen de voorkant van het voetstukje of staafje dat zich aan de achterkant van de tuimelarm bevindt, en de achterkant van de voetsteun mag hoogstens 100 mm en moet minstens 50 mm bedragen (zie figuur 3).

2.2.3. Bij verstelbare voetsteunen worden deze afstanden gemeten als de voetsteun zich in zijn normale stand bevindt, zoals vermeld in de gebruikershandleiding, en als de tuimelarm zich in de door de fabrikant voorgeschreven stand bevindt.

2.3. Pedalen

2.3.1. Voertuigen met voetsteunen

2.3.1.1. De afstand tussen elk punt van de achterkant van het voetstukje van het pedaal en de achterkant van de overeenkomstige voetsteun mag hoogstens 170 mm bedragen (zie figuur 4).

2.3.1.2. De afstand tussen elk punt van de achterkant van het voetstukje van het pedaal en de voorkant van de overeenkomstige voetsteun moet minstens 50 mm bedragen (zie figuur 4).

2.3.1.3. Bij verstelbare voetsteunen worden deze afstanden gemeten als de voetsteun zich in zijn normale stand bevindt, zoals vermeld in de gebruikershandleiding, en als het pedaal zich in de door de fabrikant voorgeschreven stand bevindt.

2.3.2. Voertuigen met voetplaten

2.3.2.1. De afstand tussen het oppervlak van de voetplaat en het hoogste punt van het voetstukje van het pedaal mag hoogstens 105 mm bedragen, gemeten in de nabijheid van het pedaal en loodrecht op het oppervlak van de voetplaat (zie figuur 5).

2.3.2.2. De uiterste rand van het voetstukje van het pedaal mag hoogstens 25 mm over de rand van de voetplaat uitsteken (zie figuur 5).

Figuur 1 a)

>PIC FILE= "L_2004095NL.002101.TIF">

Figuur 1 b)

>PIC FILE= "L_2004095NL.002201.TIF">

Figuur 1 c)

>PIC FILE= "L_2004095NL.002202.TIF">

Figuur 2

>PIC FILE= "L_2004095NL.002301.TIF">

Figuur 3

>PIC FILE= "L_2004095NL.002302.TIF">

Figuur 4

>PIC FILE= "L_2004095NL.002401.TIF">

Figuur 5

>PIC FILE= "L_2004095NL.002402.TIF">

BIJLAGE 4

BEDIENINGSORGANEN, VERKLIKKERLICHTEN EN METERS DIE, ALS HET VOERTUIG ERMEE IS UITGERUST, MOETEN WORDEN GEÏDENTIFICEERD EN DE DAARVOOR TE GEBRUIKEN SYMBOLEN(1)

1. Deze bijlage bevat de symbolen, d.w.z. overeengekomen tekens, die worden gebruikt om bepaalde bedieningsorganen, meters en verklikkerlichten van een motor- of bromfiets te identificeren en om het gebruik ervan te vergemakkelijken. In deze bijlage is ook de kleur vermeld van eventuele optische verklikkerlichten die de bestuurder ervoor waarschuwen dat de inrichtingen en uitrusting die door de overeenkomstige bedieningsorganen worden bediend, in werking zijn gesteld of slecht functioneren.

2. Deze bijlage is van toepassing op de bedieningsorganen die, als de motor- of bromfiets ermee is uitgerust, op het instrumentenpaneel of in de onmiddellijke nabijheid van de bestuurder zijn gemonteerd. Dit betekent niet dat elk bedieningsorgaan dat in de bijgevoegde lijst is opgenomen, op het voertuig moet zijn gemonteerd.

3. De symbolen moeten door de bestuurder vanaf de zitplaats kunnen worden herkend zoals bepaald in punt 5.

4. De symbolen moeten duidelijk van de achtergrond te onderscheiden zijn, hetzij door gebruik van een licht symbool tegen een donkere achtergrond, hetzij door gebruik van een donker symbool tegen een lichte achtergrond.

5. Het symbool moet op of in de nabijheid van het te identificeren bedieningsorgaan of verklikkerlicht zijn aangebracht. Indien dit onmogelijk is, moeten het symbool en het bedieningsorgaan of het verklikkerlicht met een zo kort mogelijke doorlopende lijn met elkaar zijn verbonden.

6. Indien in een symbool een motor-/bromfiets of onderdelen van een motor-/bromfiets in zijaanzicht worden afgebeeld, wordt ervan uitgegaan dat de motor van rechts naar links rijdt.

7. Gebundeld licht wordt door parallelle strepen weergegeven en diffuus licht door uiteenlopende strepen.

8. Indien voor de optische verklikkerlichten gebruik wordt gemaakt van onderstaande kleuren, hebben ze de volgende betekenis:

Rood: gevaar

Geel (amber): waarschuwing

Groen: veilig

(Blauw wordt alleen voor het verklikkerlicht van het grootlicht gebruikt)

9. Betekenis en afbeelding van de symbolen

>RUIMTE VOOR DE TABEL>

(1) Overeenkomstig de internationale normen ISO 6727-1981 en 4129-1978. Om de juiste grafische weergave en de correcte verhoudingen te garanderen, is voor de afbeelding van de symbolen gebruik gemaakt van het ISO-gridsysteem (zie ook het aanhangsel bij deze bijlage).

Aanhangsel

Basispatroon voor de symbolen van bijlage 4

Figuur 1

Basispatroon

>PIC FILE= "L_2004095NL.003702.TIF">

Dit basispatroon bestaat uit:

1. een vierkant waarvan de zijden 50 mm lang zijn; deze afmeting komt overeen met de nominale afstand "a" op het basispatroon;

2. een basiscirkel met een diameter van 56 mm die bij benadering dezelfde oppervlakte heeft als het basisvierkant (1);

3. een tweede cirkel met een diameter van 50 mm, die zich binnen het basisvierkant (1) bevindt;

4. een tweede vierkant waarvan de hoeken de basiscirkel (2) raken en waarvan de zijden evenwijdig zijn met die van het basisvierkant (1);

5 en 6. twee rechthoeken met hetzelfde oppervlak als het basisvierkant (1); ze staan loodrecht op elkaar en zijn zo opgesteld dat ze de tegenoverliggende zijden van het basisvierkant symmetrisch kruisen;

7. een derde vierkant waarvan de zijden in een hoek van 45° door de snijpunten van het basisvierkant (1) en de basiscirkel (2) lopen, waardoor het de grootste horizontale en verticale afmetingen van het basispatroon omvat;

8. een onregelmatige achthoek, waarvan de zijden een hoek van 30° vormen met de zijden van bovengenoemd vierkant (7).

Dit basispatroon wordt aangebracht op een grid van 12,5 mm die samenvalt met het basisvierkant (1).