Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van het VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Reglement nr. 9 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme bepalingen voor de goedkeuring van voertuigen van de categorieën L2, L4 en L5 wat geluidsemissie betreft [2018/1704]

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

Supplement 3 op wijzigingenreeks 07 — Datum van inwerkingtreding: 10 oktober 2017

INHOUDSOPGAVE

REGLEMENT

1. Toepassingsgebied

2. Definities

3. Goedkeuringsaanvraag

4. Opschriften

5. Goedkeuring

6. Specificaties

7. Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van een voertuigtype of van een type uitlaat- of geluiddempingssysteem

8. Conformiteit van de productie

9. Sancties bij non-conformiteit van de productie

10. Definitieve stopzetting van de productie

11. Overgangsbepalingen

12. Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties

Bijlagen

1. Mededeling

2. Opstelling van het goedkeuringsmerk

3. Methoden en instrumenten om het door motorvoertuigen geproduceerde geluid te meten

4. Maximumgrenswaarden voor de geluidsniveaus (nieuwe voertuigen)

5. Specificaties van het testterrein

1. TOEPASSINGSGEBIED

Dit reglement is van toepassing op voertuigen van de categorieën L2, L4 en L5 (1) wat geluidsemissies betreft.

2. DEFINITIES

Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder:

2.1. „goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring wat betreft het geluidsniveau en het originele uitlaatsysteem als technische eenheid van een voertuigtype dat binnen het toepassingsgebied van dit reglement valt;

2.2. „voertuigtype”: een categorie motorvoertuigen die niet van elkaar verschillen op essentiële punten zoals:

2.2.1. vorm en materialen van de carrosserie (met name de motorruimte en de geluidsisolatie ervan);

2.2.2. lengte en breedte van het voertuig;

2.2.3. motortype (elektrische of compressieontsteking; zuiger- of draaizuigermotor; aantal en inhoud van de cilinders; aantal en type carburatoren, type injectiesysteem, opstelling van de kleppen; maximaal nominaal nettovermogen en nominaal motortoerental). Bij draaizuigermotoren wordt de cilinderinhoud geacht het dubbele van het volume van de kamer te bedragen;

2.2.4. bij een hybride elektrisch voertuig de elektromotor;

2.2.5. aandrijving, in het bijzonder het aantal en de overbrengingsverhoudingen van de versnellingen en de eindoverbrengingsverhouding;

2.2.6. aantal, type en plaatsing van de uitlaatsystemen;

2.3. „maximaal nominaal nettovermogen” van de verbrandingsmotor: het nominaal motorvermogen zoals gedefinieerd in ISO 4106:2012.

Het symbool Pn geeft de numerieke waarde van het in kW uitgedrukte maximale nominale nettovermogen aan;

2.4. „nominaal motortoerental” van de verbrandingsmotor: het toerental waarbij de motor het door de fabrikant opgegeven maximale nominale nettovermogen levert (2).

Het symbool nrated geeft het in min–1 uitgedrukte nominale toerental aan;

2.5. „uitlaat- of geluiddempingssyteem”: een volledig stel onderdelen dat nodig is om het door een motorvoertuig en de uitlaat van dat voertuig geproduceerde geluid te beperken;

2.6. „origineel uitlaat- of geluiddempingssyteem”: type systeem dat bij de aanvaarding of uitbreiding van de aanvaarding op het voertuig is gemonteerd. Het systeem kan het oorspronkelijk gemonteerde systeem of een vervangingssysteem zijn;

2.7. „uitlaat- of geluiddempingssystemen van verschillende typen”: uitlaat- of geluiddempingssystemen die van elkaar verschillen op essentiële punten zoals:

2.7.1. de handelsnaam of het handelsmerk van de onderdelen verschilt;

2.7.2. de kenmerken van de materialen waaruit een onderdeel bestaat, verschillen, of de onderdelen hebben een verschillende vorm of afmeting;

2.7.3. de werkingsprincipes van ten minste één onderdeel zijn verschillend;

2.7.4. de onderdelen zijn op verschillende wijze gecombineerd;

2.8. „onderdeel van een uitlaat- of geluiddempingssysteem”: een van de onderdelen die samen het uitlaat- of geluiddempingssysteem vormen (3).

Als de motor is uitgerust met een inlaatvoorziening (luchtfilter en/of inlaatgeluiddemper dat of die essentieel is om de inachtneming van de grenswaarden voor het geluidsniveau te waarborgen), dan wordt die voorziening beschouwd als onderdeel dat even belangrijk is als het eigenlijke uitlaatsysteem, en wordt zij opgenomen in de in punt 3.2.2 bedoelde lijst en voorzien van de in punt 4.1 voorgeschreven opschriften;

2.9. „referentiemassa”: de massa van het voertuig dat klaar is voor normaal gebruik en voorzien is van:

a) de volledige elektrische installatie, inclusief de door de fabrikant geleverde verlichtings- en lichtsignaalvoorzieningen;

b) alle instrumenten en voorzieningen die zijn voorgeschreven door de wetgeving volgens welke de droge massa van het voertuig wordt gemeten;

c) compleet bijgevulde vloeistoffen om de correcte werking van elk deel van het voertuig te garanderen en de brandstoftank die ten minste tot 90 % van de door de fabrikant opgegeven inhoud is gevuld;

d) hulpvoorzieningen die gewoonlijk door de fabrikant worden geleverd naast die welke voor normaal gebruik noodzakelijk zijn (gereedschapsset, bagagerek(ken), windscherm(en), beveiligingsmiddelen enz.);

e) de massa van de aandrijvingsbatterij, indien van toepassing.

Het symbool mref geeft de in kg uitgedrukte referentiemassa aan.

Opmerkingen:

1. Bij voertuigen die op een brandstof/oliemengsel rijden: 1.1. als de brandstof en de olie van tevoren worden gemengd, wordt onder „brandstof” dat brandstof/oliemengsel verstaan; 1.2. als de brandstof en de olie apart worden gedoseerd, wordt onder „brandstof” alleen de benzine verstaan. In dat geval valt de „olie” al onder c) van dit punt;

2.10. „testmassa”: de referentiemassa plus de gecombineerde massa van de bestuurder en de testapparatuur.

De gecombineerde massa van de bestuurder en de op het voertuig gebruikte testapparatuur mag niet meer dan 90 kg bedragen en niet minder dan 70 kg. Indien het minimum van 70 kg niet wordt bereikt, worden gewichten op het voertuig geplaatst.

Het symbool mt geeft de in kg uitgedrukte testmassa aan;

2.11. „maximumsnelheid van het voertuig”: de maximumontwerpsnelheid van het voertuig zoals gemeten volgens ISO 7116:2011 voor voertuigen van categorie L2 en volgens ISO 7117:2010 voor voertuigen van de categorieën L4 en L5.

Het symbool vmax geeft de in km/h uitgedrukte maximumsnelheid van het voertuig aan.

3. GOEDKEURINGSAANVRAAG

3.1. De goedkeuringsaanvraag voor een voertuigtype wat geluid betreft, moet door de voertuigfabrikant of zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger worden ingediend.

3.2. De aanvraag moet vergezeld gaan van de hieronder genoemde documenten in drievoud en van de volgende gegevens:

3.2.1. een beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot de in punt 2.2 vermelde items. De nummers en/of symbolen ter identificatie van het motortype en het voertuigtype moeten worden vermeld;

3.2.2. een lijst van de naar behoren geïdentificeerde onderdelen die het uitlaat- of geluiddempingssysteem vormen;

3.2.3. een tekening van het geassembleerde uitlaat- of geluiddempingssysteem en aanduiding van de plaats ervan op het voertuig;

3.2.4. gedetailleerde tekeningen van elk onderdeel zodat het gemakkelijk kan worden teruggevonden en geïdentificeerd, en een specificatie van het gebruikte materiaal.

3.3. Voorts moet de voertuigfabrikant op verzoek van de technische dienst die de goedkeuringstests uitvoert, een monster van het uitlaat- of geluiddempingssysteem ter beschikking stellen.

3.4. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype, moet ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die de goedkeuringstests uitvoert.

4. OPSCHRIFTEN

4.1. Op de onderdelen van het uitlaat- of geluiddempingssysteem moeten ten minste de volgende opschriften worden aangebracht:

4.1.1. de handelsnaam of het handelsmerk van de fabrikant van het uitlaat- of geluiddempingssysteem en de onderdelen ervan;

4.1.2. de door de fabrikant gegeven handelsbenaming;

4.1.3. het identificatienummer;

4.1.4. bij alle originele geluiddempers, de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de onderdeeltypegoedkeuring heeft verleend (4).

4.1.5. Op elke verpakking van originele vervangingsuitlaat- of vervangingsgeluiddempingssystemen moeten goed leesbaar de woorden „origineel onderdeel”, de merk- en typeaanduiding en de letter E met de aanduiding van het land van oorsprong zijn aangebracht.

4.1.6. Die opschriften moeten onuitwisbaar en goed leesbaar zijn en ook zichtbaar zijn in de stand waarin de voorziening op het voertuig is gemonteerd.

5. GOEDKEURING

5.1. Als het voertuigtype dat voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking is gesteld, voldoet aan de voorschriften van de punten 6 en 7, moet voor dat voertuigtype goedkeuring worden verleend.

5.2. Aan elk goedgekeurd type moet een goedkeuringsnummer worden toegekend. De eerste twee cijfers ervan (momenteel 07 voor wijzigingenreeks 07 die op 3 november 2013 in werking is getreden) moeten de wijzigingenreeks aangeven met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet aan hetzelfde voertuigtype met een ander type uitlaat- of geluiddempingssysteem of aan een ander voertuigtype toekennen.

5.3. Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een voertuigtype krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 bij dit reglement en van tekeningen van het uitlaat- of geluiddempingssysteem die, in een formaat niet groter dan A4 (210 × 297 mm) of tot dat formaat gevouwen en op een passende schaal, door de aanvrager ter goedkeuring zijn ingediend.

5.4. Op elk voertuig dat in conformiteit is met een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype, moet op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk worden aangebracht, bestaande uit:

5.4.1. een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (4), en

5.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 5.4.1 voorgeschreven cirkel.

5.5. Indien het voertuig conform is met een voertuigtype dat op basis van een of meer andere, aan de Overeenkomst van 1958 gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 5.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald; in dat geval worden de aanvullende nummers en symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat de goedkeuring krachtens dit reglement heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 5.4.1 voorgeschreven symbool vermeld.

5.6. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

5.7. Het goedkeuringsmerk moet dicht bij of op het gegevensplaatje van het voertuig worden aangebracht.

5.8. In bijlage 2 worden voorbeelden gegeven van de opstelling van goedkeuringsmerken.

6. SPECIFICATIES

6.1. Algemene specificaties

6.1.1. Het voertuig, de motor en het uitlaat- of geluiddempingssysteem moeten zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en geassembleerd dat het voertuig bij normaal gebruik en ondanks de trillingen waaraan het kan worden blootgesteld, aan de bepalingen van dit reglement kan voldoen.

6.1.2. Het uitlaat- of geluiddempingssysteem moet zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en geassembleerd dat het bestand is tegen de corroderende invloeden waaraan het wordt blootgesteld.

6.1.3. De volgende informatie moet op het motorvoertuig op een gemakkelijk toegankelijke, maar niet noodzakelijk meteen zichtbare plaats worden verstrekt:

a) de naam van de fabrikant;

b) het beoogde motortoerental en het eindresultaat van de test in stilstand zoals gedefinieerd in punt 3.1.4 van bijlage 3.

6.2. Specificaties met betrekking tot de geluidsniveaus

6.2.1. Meetmethoden

6.2.1.1. Het geluid dat wordt geproduceerd door het voertuigtype dat voor goedkeuring ter beschikking wordt gesteld, moet worden gemeten volgens de in bijlage 3 beschreven methode(n) voor het rijdende en voor het stilstaande voertuig (5); in het geval van een voertuig met een elektromotor of een verbrandingsmotor die niet draait wanneer het voertuig stilstaat, moet de geluidsemissie alleen rijdend worden gemeten.

Indien het voertuig door de gebruiker selecteerbare softwareprogramma's of modi heeft die de geluidsemissieprestaties van het voertuig beïnvloeden, moeten al die modi voldoen aan de voorschriften van dit punt. De tests moeten gebaseerd zijn op het scenario van het „slechtste geval”.

Voor hybride elektrische voertuigen moeten de tests twee keer bij de volgende toestanden worden uitgevoerd:

a) toestand A: de batterijen moeten maximaal zijn opgeladen; indien meer dan één „hybride modus” beschikbaar is, moet de hybride modus waarin zo veel mogelijk op elektriciteit wordt gereden, voor de test worden gekozen;

b) toestand B: de batterijen moeten minimaal zijn opgeladen; indien meer dan één „hybride modus” beschikbaar is, moet de hybride modus waarin zo veel mogelijk brandstof wordt verbruikt, voor de test worden gekozen.

Het eindresultaat is het hoogste resultaat van de tests voor de toestanden A en B.

6.2.1.2. De volgens punt 6.2.1.1 gemeten waarde(n) moet(en) worden opgetekend in het testrapport en op een formulier volgens het model in bijlage 1.

6.2.1.3. Het voor het rijdende voertuig volgens de methode van bijlage 3, punt 3.1, gemeten geluidsniveau mag de in bijlage 4 (voor nieuwe voertuigen en nieuwe uitlaat- of geluiddempingssystemen) voorgeschreven grenswaarden voor de categorie waartoe het voertuig behoort, niet overschrijden.

6.3. Aanvullende voorschriften

6.3.1. Bescherming tegen manipulatie

Alle uitlaat- en geluiddempingssystemen moeten zodanig zijn gebouwd dat geluidsabsorberende elementen, uitstroomconussen en andere integrerende delen van de geluiddempings-/expansiekamers niet kunnen worden verwijderd. Wanneer een dergelijk deel absoluut noodzakelijk is, moet het zodanig zijn bevestigd dat het niet verwijderbaar is (bv. met conventionele schroefdraadverbindingen) en dat verwijdering het geheel permanente/onherstelbare schade toebrengt.

6.3.2. Uitlaat- of geluiddempingssystemen met verschillende modi

Uitlaat- of geluiddempingssystemen met verschillende manueel of elektronisch instelbare en door de bestuurder selecteerbare gebruiksmodi moeten in alle modi aan alle voorschriften voldoen. De gerapporteerde geluidsniveaus moeten die zijn van de modus met de hoogste geluidsniveaus.

6.3.3. Verbod op manipulatievoorzieningen

Met als enig doel aan de geluidsemissievoorschriften van dit reglement te voldoen, mag de voertuigfabrikant geen voorziening of procedure wijzigen, bijstellen of toevoegen die bij normaal gebruik op de weg niet zal functioneren.

7. WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE OF VAN EEN TYPE UITLAAT- OF GELUIDDEMPINGSSYSTEEM

7.1. Elke wijziging van het voertuigtype of het type uitlaat- of geluiddempingssysteem moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:

7.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben, of

7.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

7.2. De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet volgens de procedure van punt 5.3 worden meegedeeld aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen.

7.3. De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, moet aan die uitbreiding een volgnummer toekennen en de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

8. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende voorschriften:

8.1. elk voertuig met een bij dit reglement voorgeschreven goedkeuringsmerk moet conform het goedgekeurde type zijn, worden uitgerust met het (de) uitlaat- of geluiddempingssyteem (-systemen) waarmee het was goedgekeurd en voldoen aan de voorschriften van punt 6;

8.2. om de in punt 8.1 bedoelde conformiteit van de productie te verifiëren, wordt een voertuig waarop het bij dit reglement vereiste goedkeuringsmerk is aangebracht, uit de serieproductie genomen. De productie wordt geacht conform de voorschriften van dit reglement te zijn indien de volgens de methode van bijlage 3 gemeten geluidsniveaus de bij aanvaarding gemeten waarde niet met meer dan 3 dB(A) overschrijden en de in punt 6.2.1.3 voorgeschreven grenswaarden niet met meer dan 1 dB(A) overschrijden.

9. SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

9.1. De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een voertuigtype kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 8 wordt voldaan of indien het voertuig de in punt 8.2 voorgeschreven tests niet doorstaat.

9.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, een eerder verleende goedkeuring intrekt, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

10. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd type uitlaat- of geluiddempingssysteem definitief stopzet, moet hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, daarvan in kennis stellen. Zodra die instantie de kennisgeving ontvangt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan in kennis door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 1.

11. OVERGANGSBEPALINGEN

11.1. Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 07 mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren typegoedkeuring krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 07 te verlenen of te aanvaarden.

11.2. Vanaf 24 maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 07 mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen typegoedkeuring verlenen als het goed te keuren voertuigtype voldoet aan de voorschriften van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 07.

11.3. De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mogen geen uitbreidingen weigeren van typegoedkeuringen die voor bestaande typen krachtens de vorige wijzigingenreeks van dit reglement zijn verleend.

11.4. Tot 24 maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 07 van dit reglement mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren nationale of regionale typegoedkeuring te verlenen voor een voertuigtype dat krachtens de vorige wijzigingenreeks van dit reglement is goedgekeurd.

11.5. Vanaf 24 maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 07 van dit reglement mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, niet worden verplicht nationale of regionale typegoedkeuring te aanvaarden voor een voertuigtype dat krachtens de vorige wijzigingenreeks van dit reglement is goedgekeurd.

11.6. Onverminderd bovenstaande overgangsbepalingen zijn de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement pas na de datum van inwerkingtreding van de recentste wijzigingenreeks gaan toepassen, niet verplicht typegoedkeuringen te aanvaarden die krachtens een van de vorige wijzigingenreeksen van dit reglement zijn verleend, en zijn zij alleen verplicht typegoedkeuringen te aanvaarden die krachtens wijzigingenreeks 07 van dit reglement zijn verleend.

11.7. Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van supplement 1 op wijzigingenreeks 07 mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren typegoedkeuringen te verlenen of te aanvaarden krachtens supplement 1 op wijzigingenreeks 07 van dit reglement.

11.8. Vanaf 60 maanden na de datum van inwerkingtreding van supplement 1 op wijzigingenreeks 07 van dit reglement verlenen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen goedkeuringen als het goed te keuren voertuigtype voldoet aan dit reglement zoals gewijzigd bij supplement 1 op wijzigingenreeks 07.

12. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

De partijen bij de overeenkomst die dit reglement toepassen, moeten het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres meedelen van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring, uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring en de definitieve stopzetting van de productie moeten worden toegezonden.

(1) Zoals gedefinieerd in de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, punt 2.

(2) Indien het maximale nominale nettovermogen bij meerdere motortoerentallen wordt bereikt, wordt het nominale motortoerental in dit reglement gebruikt voor het hoogste motortoerental waarbij dat vermogen wordt bereikt.

(3) Deze onderdelen zijn, met name, het uitlaatspruitstuk, de uitlaatpijpen, het expansievat, de eigenlijke geluiddemper enz. Als de motorinlaat met een luchtfilter is uitgerust dat essentieel is om de inachtneming van de voorgeschreven grenswaarden voor het geluidsniveau te kunnen waarborgen, dan moet dat filter als onderdeel van het (de) „uitlaat- of geluiddempingssysteem (-systemen)” worden beschouwd en worden voorzien van de in de punten 3.2.2 en 4.1 voorgeschreven opschriften.

(4) De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).

(5) Er wordt een test verricht op een stilstaand voertuig om een referentiewaarde vast te stellen voor instanties die deze methode toepassen om in gebruik zijnde voertuigen te controleren.