NL Publicatieblad van de Europese Unie L 285/1

Voor het internationaal publiekrecht hebben alleen de originele VN/ECE-teksten rechtsgevolgen. Voor de status en de datum van inwerkingtreding van dit reglement, zie de recentste versie van het VN/ECE-statusdocument TRANS/WP.29/343 op:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Reglement nr. 67 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme bepalingen voor de: I. Goedkeuring van specifieke voorzieningen van voertuigen van de categorieën M en N voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof; II. Goedkeuring van voertuigen van de categorieën M en N met specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof, wat de installatie ervan betreft [2016/1829]

Bevat de volledige geldige tekst tot en met:

Supplement 14 op wijzigingenreeks 01 — Datum van inwerkingtreding: 9 oktober 2014

INHOUD

REGLEMENT

1. Toepassingsgebied

2. Definities en indeling van de onderdelen

Deel I: — Goedkeuring van specifieke voorzieningen van voertuigen van de categorieën M en N voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof

3. Goedkeuringsaanvraag

4. Opschriften

5. Goedkeuring

6. Specificaties van de verschillende onderdelen van de lpg-installatie

7. Wijzigingen van een type lpg-installatie en uitbreiding van de goedkeuring

8. (Niet gebruikt)

9. Conformiteit van de productie

10. Sancties bij non-conformiteit van de productie

11. Overgangsbepalingen voor de verschillende onderdelen van de lpg-installatie

12. Definitieve stopzetting van de productie

13. Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties

Deel II: — Goedkeuring van voertuigen van de categorieën M en N met specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof, wat de installatie ervan betreft

14. Definities

15. Goedkeuringsaanvraag

16. Goedkeuring

17. Voorschriften voor de installatie van specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als voertuigbrandstof

18. Conformiteit van de productie

19. Sancties bij non-conformiteit van de productie

20. Wijziging en uitbreiding van de goedkeuring van een voertuigtype

21. Definitieve stopzetting van de productie

22. Overgangsbepalingen voor de montage van verschillende onderdelen van de lpg-installatie en de typegoedkeuring van een voertuig wat de installatie van specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas (lpg) als brandstof betreft

23. Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties

BIJLAGEN

1. Essentiële kenmerken van het voertuig, de motor en de lpg-installatie

2A Opstelling van het typegoedkeuringsmerk voor de lpg-installatie

2B Mededeling betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een type lpg-installatie krachtens Reglement nr. 67

2C Opstelling van goedkeuringsmerken

2D Mededeling betreffende de goedkeuring, de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype wat de montage van een lpg-installatie betreft, krachtens Reglement nr. 67

3. Bepalingen voor de goedkeuring van toebehoren voor lpg-tanks

4. Bepalingen voor de goedkeuring van de brandstofpomp

5. Bepalingen voor de goedkeuring van de lpg-filtereenheid

6. Bepalingen voor de goedkeuring van de drukregelaar en de verdamper

7. Bepalingen voor de goedkeuring van de afsluitklep, de terugslagklep, de overdrukklep van de gasleiding en de servicekoppeling

8. Bepalingen voor de goedkeuring van flexibele slangen met koppeling

9. Bepalingen voor de goedkeuring van de vuleenheid

10. Bepalingen voor de goedkeuring van lpg-tanks

11. Bepalingen voor de goedkeuring van gasinjectoren of -mengstukken en van de brandstofrail

12. Bepalingen voor de goedkeuring van de gasdoseringseenheid die niet met de gasinjector(en) is gecombineerd

13. Bepalingen voor de goedkeuring van de druk- en/of temperatuursensor

14. Bepalingen voor de goedkeuring van de elektronische regeleenheid

15. Testprocedures

16. Bepalingen voor de lpg-identificatiemarkering bij voertuigen van de categorieën M 2 en M 3

17. Bepalingen voor de identificatiemarkering van servicekoppelingen

1. TOEPASSINGSGEBIED

Dit reglement is van toepassing op:

1.1. Deel I Goedkeuring van specifieke voorzieningen van voertuigen van de categorieën M en N (1) voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof

1.2. Deel II Goedkeuring van voertuigen van de categorieën M en N (1) met specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof, wat de installatie ervan betreft

2. DEFINITIES EN INDELING VAN DE ONDERDELEN

Lpg-onderdelen voor het gebruik in voertuigen worden ingedeeld naar maximumbedrijfsdruk en functie overeenkomstig figuur 1.

Klasse 0 Hogedrukdelen waaronder leidingen en fittings waarin zich vloeibaar lpg bevindt bij een druk > 3 000 kPa. Klasse 1 Hogedrukdelen waaronder leidingen en fittings waarin zich vloeibaar lpg bevindt bij een dampdruk of verhoogde dampdruk van maximaal 3 000 kPa. Klasse 2 Lagedrukdelen waaronder leidingen en fittings waarin zich verdampt lpg bevindt bij een maximumbedrijfsdruk van minder dan 450 kPa, maar meer dan 20 kPa boven de luchtdruk. Klasse 2A Lagedrukdelen voor een beperkt drukbereik waaronder leidingen en fittings waarin zich verdampt lpg bevindt bij een maximumbedrijfsdruk van minder dan 120 kPa, maar meer dan 20 kPa boven de luchtdruk. Klasse 3 Afsluitkleppen en overdrukkleppen bij bedrijf in de vloeibare fase.

Dit reglement is niet van toepassing op lpg-onderdelen die bestemd zijn voor een maximumbedrijfsdruk van minder dan 20 kPa boven de luchtdruk.

Een onderdeel kan bestaan uit diverse delen, waarbij elk deel is ingedeeld in zijn eigen klasse wat maximumbedrijfsdruk en functie betreft.

Figuur 1

Indeling naar maximumbedrijfsdruk en functie

Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder:

2.1. „Druk”: de relatieve druk ten opzichte van de luchtdruk, tenzij anders aangegeven.

2.1.1. „Servicedruk”: de gestabiliseerde druk bij een uniforme gastemperatuur van 15 °C.

2.1.2. „Testdruk”: de druk waaraan het onderdeel tijdens de goedkeuringstest wordt blootgesteld.

2.1.3. „Werkdruk (WP)”: de maximumdruk waaraan het onderdeel volgens het ontwerp mag worden blootgesteld en op basis waarvan de sterkte van dat onderdeel wordt bepaald.

2.1.4. „Bedrijfsdruk”: de druk onder normale bedrijfsomstandigheden.

2.1.5. „Maximumbedrijfsdruk”: de maximumdruk die tijdens bedrijf in een onderdeel kan optreden.

2.1.6. „Indelingsdruk”: de maximaal toegestane bedrijfsdruk in een onderdeel op grond van zijn indeling.

2.2. „Specifieke voorziening”:

a) tank;

b) op de tank gemonteerde toebehoren;

c) verdamper/drukregelaar;

d) afsluitklep;

e) gasinjector of gasmengstuk;

f) gasdoseringseenheid, afzonderlijk of gecombineerd met de gasinjector;

g) flexibele slangen;

h) vuleenheid;

i) terugslagklep;

j) overdrukklep van de gasleiding;

k) filtereenheid;

l) druk- of temperatuursensor;

m) brandstofpomp;

n) servicekoppeling;

o) elektronische regeleenheid;

p) brandstofrail;

q) overdrukvoorziening;

r) uit meerdere elementen bestaand onderdeel.

2.3. „Tank”: een vat dat wordt gebruikt voor de opslag van vloeibaar petroleumgas.

2.3.1. Een tank kan zijn:

a) een normale cilindrische tank met een cilindrische mantel, twee schotelvormige uiteinden die torisferisch of elliptisch zijn, en de vereiste openingen;

b) een speciale tank: een andere dan een normale cilindrische tank. De aan de afmetingen gestelde eisen zijn opgenomen in bijlage 10, aanhangsel 5.

2.3.2. „Composiettank”: een tank van alleen maar composietmaterialen met een niet-metalen voering.

2.3.3. „Partij tanks”: maximaal 200 tanks van hetzelfde type die achtereenvolgens op dezelfde productielijn zijn gemaakt.

2.4. „Type tank”: tanks die niet van elkaar verschillen wat de volgende, in bijlage 10 gespecificeerde kenmerken betreft:

a) de handelsnaam of het handelsmerk;

b) de vorm (cilindrisch, speciaal);

c) de openingen (plaat voor toebehoren/metalen ring);

d) het materiaal;

e) het lasprocedé (bij metalen tanks);

f) de warmtebehandeling (bij metalen tanks);

g) de productielijn;

h) de nominale wanddikte;

i) de diameter;

j) de hoogte (bij speciale tanks).

2.5. „Op de tank gemonteerd toebehoren”: de volgende voorzieningen, afzonderlijk of gecombineerd:

a) 80 %-stopklep;

b) niveaumeter;

c) overdrukklep;

d) op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer;

e) brandstofpomp;

f) gecombineerde klep;

g) gasdichte behuizing;

h) stroomvoorzieningsbus;

i) terugslagklep;

j) overdrukvoorziening.

„80 %-stopklep”: een voorziening waarmee de tankvulling tot 80 % van de tankinhoud wordt beperkt.

„Niveaumeter”: een voorziening om het vloeistofniveau in de tank te controleren.

„Overdrukklep (ontlastklep)”: een voorziening om de drukopbouw in de tank te beperken.

2.5.3.1. „Overdrukvoorziening”: een voorziening die moet voorkomen dat de tank bij brand barst door het lpg uit de tank te laten stromen.

„Op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer”: een voorziening waarmee de toevoer van lpg naar de verdamper/drukregelaar tot stand kan worden gebracht en kan worden onderbroken. „Op afstand bediend” wil zeggen dat de serviceklep door de elektronische regeleenheid wordt bestuurd. Wanneer de motor van het voertuig niet loopt, is de klep gesloten. Een doorstroombegrenzer is een voorziening om de lpg-stroom te beperken.

„Brandstofpomp”: een voorziening om de toevoer van lpg naar de motor tot stand te brengen door de tankdruk met de toevoerdruk van de brandstofpomp te verhogen.

„Gecombineerde klep”: een voorziening bestaande uit alle of een deel van de in de punten 2.5.1 tot en met 2.5.3 en in punt 2.5.8 genoemde toebehoren.

„Gasdichte behuizing”: een voorziening om de toebehoren te beschermen en eventuele lekkage in de open lucht te lozen.

„Stroomvoorzieningsbus” (brandstofpomp/actuatoren/brandstofniveausensor).

„Terugslagklep”: een voorziening om de lpg-stroom in één richting toe te staan en in de tegenovergestelde richting te voorkomen.

2.6. „Verdamper”: een voorziening om lpg van vloeibare naar gasvormige toestand te verdampen.

2.7. „Drukregelaar”: een voorziening om de druk van vloeibaar petroleumgas te verlagen en te regelen.

2.8. „Afsluitklep”: een voorziening om de lpg-stroom af te sluiten.

2.9. „Overdrukklep van de gasleiding”: een voorziening om te voorkomen dat de drukopbouw in de leidingen een vooraf ingestelde waarde overschrijdt.

2.10. „Gasinjector of -mengstuk”: een voorziening die het vloeibare of verdampte lpg in de motor brengt.

2.11. „Gasdoseringseenheid”: een voorziening die de gasstroom naar de motor doseert en/of verdeelt en die eventueel met de gasinjector kan worden gecombineerd.

2.12. „Elektronische regeleenheid”: een voorziening die de lpg-toevoer naar de motor regelt en de stroomtoevoer naar de afsluitkleppen van de lpg-installatie automatisch stopzet wanneer de brandstoftoevoerleiding bij een ongeval breekt of de motor afslaat.

2.13. „Druk- of temperatuursensor”: een voorziening die de druk of temperatuur meet.

2.14. „Lpg-filtereenheid”: een voorziening die het lpg filtert en die met andere onderdelen kan worden gecombineerd.

2.15. „Flexibele slangen”: slangen om vloeibaar petroleumgas in vloeibare of gasvormige toestand van het ene naar het andere punt te brengen.

2.16. „Vuleenheid”: een voorziening om de tank te kunnen vullen; de vuleenheid kan in de 80 %-stopklep van de tank worden geïntegreerd of kan een externe vuleenheid buiten het voertuig zijn.

2.17. „Servicekoppeling”: een koppeling in de brandstofleiding tussen de brandstoftank en de motor. Indien de tank van een monofuel voertuig leeg is, kan de motor van brandstof worden voorzien met een servicetank die op deze koppeling kan worden aangesloten.

2.18. „Brandstofrail”: een pijp of leiding die de brandstofinjectoren met elkaar verbindt.

2.19. „Vloeibaar petroleumgas (lpg)”: elk product dat hoofdzakelijk bestaat uit de volgende koolwaterstoffen:

propaan, propeen (propyleen), normaal butaan, isobutaan, isobutyleen, buteen (butyleen) en ethaan.

In Europese Norm EN 589:1993 worden de eisen en testmethoden gespecificeerd voor als autobrandstof bestemd lpg dat in de landen die lid zijn van de CEN (Europese Commissie voor Normalisatie), in de handel wordt gebracht en wordt geleverd.

2.20. „Slangassemblage”: een assemblage van een flexibele slang en koppelingen.

DEEL I

GOEDKEURING VAN SPECIFIEKE VOORZIENINGEN VAN VOERTUIGEN VAN DE CATEGORIEËN M EN N VOOR HET GEBRUIK VAN VLOEIBAAR PETROLEUMGAS ALS BRANDSTOF

3. GOEDKEURINGSAANVRAAG

3.1. De goedkeuringsaanvraag voor een specifieke voorziening moet door de houder van de handelsnaam of het handelsmerk of door zijn daartoe gemachtigde vertegenwoordiger worden ingediend.

3.2. De aanvraag moet vergezeld gaan van de hieronder genoemde documenten in drievoud en van de volgende nadere gegevens:

3.2.1. een uitvoerige beschrijving van het type specifieke voorziening (zoals gespecificeerd in bijlage 1);

3.2.2. een tekening van de specifieke voorziening, met voldoende details en op een passende schaal;

3.2.3. een bewijs van overeenstemming met de voorschriften van punt 6.

3.3. Op verzoek van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst moeten exemplaren van de specifieke voorziening ter beschikking worden gesteld.

Op verzoek moeten extra exemplaren ter beschikking worden gesteld.

4. OPSCHRIFTEN

4.1. Alle onderdelen die voor goedkeuring ter beschikking worden gesteld, moeten voorzien zijn van de handelsnaam of het handelsmerk van de fabrikant, en van het type. Op niet-metalen onderdelen moeten tevens de maand en het jaar van fabricage worden vermeld. Dit opschrift moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

4.2. Alle voorzieningen moeten voldoende plaats bieden om het goedkeuringsmerk aan te brengen, inclusief de indeling van het onderdeel (zie bijlage 2A) en, bij onderdelen van klasse 0, ook de werkdruk (WP); deze plaats moet op de in punt 3.2.2 bedoelde tekeningen worden aangegeven.

4.3. Elke tank moet ook voorzien zijn van een daarop gelast plaatje waarop goed leesbaar en onuitwisbaar de volgende gegevens zijn aangebracht:

a) een serienummer;

b) de inhoud in liters;

c) het opschrift „LPG”;

d) de testdruk [kPa];

e) de tekst: „maximum degree of filling: 80 %”;

f) het jaar en de maand van goedkeuring (bv. 99/01);

g) het goedkeuringsmerk overeenkomstig punt 5.4;

h) het opschrift „PUMP INSIDE” en een opschrift ter identificatie van de pomp die in de tank is gemonteerd.

4.4. Behalve het bepaalde in de punten 4.1 en 4.2 mag voor op afstand bediende servicekleppen en op afstand bediende afsluitkleppen die voldoen aan punt 4.7 van bijlage 3, respectievelijk punt 1.7 van bijlage 7, een van de volgende aanvullende opschriften worden gebruikt:

a) H1

b) H2

c) H3

5. GOEDKEURING

5.1. Indien de ter goedkeuring ingediende exemplaren van de voorziening voldoen aan de voorschriften van de punten 6.1 tot en met 6.13, wordt het type voorziening goedgekeurd.

5.2. Aan elk goedgekeurd type voorziening moet een goedkeuringsnummer worden toegekend. De eerste twee cijfers ervan (momenteel 01 voor wijzigingenreeks 01 die op 13 november 1999 in werking is getreden) moeten de wijzigingenreeks aangeven met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag deze alfanumerieke code niet aan een ander type voorziening toekennen.

5.3. Van de goedkeuring of de weigering of uitbreiding van de goedkeuring van een type lpg-installatie of onderdeel ervan krachtens dit reglement moet aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling worden gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2B. Als het om een tank gaat, moet het aanhangsel van bijlage 2B worden bijgevoegd.

5.4. Op alle voorzieningen die conform zijn met een krachtens dit reglement goedgekeurd type, moet op de in punt 4.2 bedoelde plaats behalve de in de punten 4.1 en 4.3 bedoelde opschriften, een internationaal goedkeuringsmerk worden aangebracht, bestaande uit:

5.4.1. een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (2);

5.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 5.4.1 voorgeschreven cirkel. Dit goedkeuringsnummer bestaat uit het onderdeeltypegoedkeuringsnummer dat staat op het voor dat type ingevulde certificaat (zie punt 5.2 en bijlage 2B), voorafgegaan door twee cijfers voor de laatste wijzigingenreeks van dit reglement.

5.5. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

5.6. Bijlage 2A geeft voorbeelden van de opstelling van bovengenoemd goedkeuringsmerk.

5.7. Bij een onderdeel van klasse 0 moet ook de werkdruk in de nabijheid van het in punt 5.4 vermelde goedkeuringsmerk worden aangegeven.

6. SPECIFICATIES VAN DE VERSCHILLENDE ONDERDELEN VAN DE LPG-INSTALLATIE

6.1. Algemene bepalingen

De specifieke voorzieningen van voertuigen die lpg als brandstof gebruiken, moeten correct en veilig functioneren.

De materialen van de voorzieningen die met lpg in contact komen, moeten daarmee compatibel zijn.

Die delen van de voorzieningen waarvan het correct en veilig functioneren door lpg, hoge druk of trillingen kan worden beïnvloed, moeten aan de desbetreffende, in de bijlagen beschreven testprocedures worden onderworpen. Met name moet aan de bepalingen van de punten 6.2 tot en met 6.13 worden voldaan.

De installatie van krachtens dit reglement goedgekeurde lpg-voorzieningen moet voldoen aan de desbetreffende voorschriften inzake elektromagnetische compatibiliteit (EMC) van Reglement nr. 10, wijzigingenreeks 02, of een equivalent ervan.

6.2. Bepalingen voor tanks

Voor lpg-tanks moet typegoedkeuring worden verleend overeenkomstig de bepalingen van bijlage 10.

6.3. Bepalingen voor op de tank gemonteerde toebehoren

6.3.1. De tank moet worden uitgerust met de volgende toebehoren, die eventueel mogen worden gecombineerd (gecombineerde klep(pen)):

6.3.1.1. 80 %-stopklep,

6.3.1.2. niveaumeter,

6.3.1.3. overdrukklep (ontlastklep),

6.3.1.4. op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer.

6.3.2. De tank mag zo nodig van een gasdichte behuizing worden voorzien.

6.3.3. De tank mag worden voorzien van een stroomvoorzieningsbus voor de actuatoren/lpg-brandstofpomp.

6.3.4. In de tank mag een lpg-brandstofpomp worden gemonteerd.

6.3.5. De tank mag van een terugslagklep worden voorzien.

6.3.6. De tank moet met een overdrukvoorziening zijn uitgerust. Voorzieningen of functies die als overdrukvoorziening kunnen worden goedgekeurd, zijn:

a) een (thermische) smeltveiligheid (zekering), of

b) een overdrukklep die aan punt 6.15.8.3 voldoet, of

c) een combinatie van de twee bovengenoemde voorzieningen, of

d) elke andere gelijkwaardige technische oplossing die dezelfde prestaties garandeert.

6.3.7. De in de punten 6.3.1 tot en met 6.3.6 genoemde toebehoren moeten als type zijn goedgekeurd overeenkomstig de bepalingen van:

a) bijlage 3 voor de in de punten 6.3.1, 6.3.2, 6.3.3 en 6.3.6 genoemde toebehoren;

b) bijlage 4 voor de in punt 6.3.4 genoemde toebehoren;

c) bijlage 7 voor de in punt 6.3.5 genoemde toebehoren.

6.4. — 6.14. Bepalingen voor andere onderdelen

Voor de andere onderdelen, die zijn opgenomen in tabel 1, moet typegoedkeuring worden verleend overeenkomstig de bepalingen van de bijlagen die kunnen worden afgeleid uit onderstaande tabel:

Tabel 1

Punt Onderdeel Bijlage 6.4. Brandstofpomp 4 6.5. Verdamper (3) Drukregelaar (3) 6 6.6. Afsluitkleppen Terugslagkleppen Overdrukkleppen van de gasleiding Servicekoppelingen 7 6.7. Flexibele slangen 8 6.8. Vuleenheid 9 6.9. Gasinjectoren/Gasmengstuk (5) of Injectoren 11 6.10. Gasdoseringseenheden (4) 12 6.11. Druksensoren Temperatuursensoren 13 6.12. Elektronische regeleenheid 14 6.13. Lpg-filtereenheden 5 6.14. Overdrukvoorziening 3

6.15. Algemene ontwerpregels voor onderdelen

6.15.1. Bepalingen voor de 80 %-stopklep

6.15.1.1. De verbinding tussen de vlotter en de afsluiter van de 80 %-stopklep mag onder normale gebruiksomstandigheden niet worden vervormd.

6.15.1.2. Als de 80 %-stopklep een vlotter omvat, moet deze bestand zijn tegen een uitwendige druk van 4 500 kPa.

6.15.1.3. De afsluiter van de voorziening die de vulling tot 80 + 0/– 5 % van de tankinhoud beperkt, wat het doel van de 80 %-stopklep is, moet bestand zijn tegen een druk van 6 750 kPa. In de afsluitstand mag het vuldebiet bij een drukverschil van 700 kPa niet meer dan 500 cm3/min bedragen. De klep moet worden getest met alle tanks waarop zij moet worden gemonteerd, of de fabrikant moet op grond van berekeningen verklaren voor welke tanktypen deze klep geschikt is.

6.15.1.4. Wanneer de 80 %-stopklep geen vlotter omvat, mag het na afsluiting niet mogelijk zijn door te gaan met vullen met een debiet van meer dan 500 cm3/min.

6.15.1.5. Op de voorziening moet een permanent opschrift worden aangebracht met het tanktype waarvoor zij is bestemd, de diameter en de hoek en, zo nodig, montage-instructies.

6.15.2. Om bij een elektrisch bediende voorziening met lpg te voorkomen dat er in geval van breuk van het onderdeel elektrische vonken op het breukvlak ontstaan, moet:

a) de voorziening zodanig zijn geïsoleerd dat er geen stroom gaat door onderdelen die lpg bevatten;

b) het elektrische systeem ervan geïsoleerd zijn van: i) de carrosserie; ii) de tank wat de brandstofpomp betreft.

De isolatieweerstand moet hoger zijn dan 10 ΜΩ.

6.15.2.1. De elektrische verbindingen in de koffer- en passagiersruimte moeten voldoen aan de beveiligingsgraad van klasse IP 40 volgens IEC-norm 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.2. Alle andere elektrische verbindingen moeten voldoen aan de beveiligingsgraad van klasse IP 54 volgens IEC-norm 60529-1989+A1:1999.

6.15.2.3. Om een goed geïsoleerde en hechte elektrische verbinding te realiseren, moet de stroomvoorzieningsbus (brandstofpomp/actuatoren/brandstofniveausensor) hermetisch gesloten zijn.

6.15.3. Specifieke bepalingen voor elektrisch of door een externe (hydraulische, pneumatische) krachtbron bediende kleppen

6.15.3.1. Kleppen die elektrisch of door een externe krachtbron worden bediend (bv. 80 %-stopklep, serviceklep, afsluitkleppen, terugslagkleppen, overdrukklep van de gasleiding, servicekoppeling), moeten bij het uitschakelen van de stroom of krachtbron in gesloten toestand verkeren.

6.15.3.2. De voeding van de brandstofpomp moet worden uitgeschakeld wanneer de elektronische regeleenheid defect raakt of niet langer wordt gevoed.

6.15.4. Warmtewisselingsmedium (eisen inzake compatibiliteit en druk)

6.15.4.1. De materialen waarvan een bepaalde voorziening is gemaakt en die onder bedrijfsomstandigheden in contact komen met het warmtewisselingsmedium van de voorziening, moeten compatibel zijn met die vloeistof en bestand zijn tegen een druk van 200 kPa van het warmtewisselingsmedium. Het materiaal moet voldoen aan de voorschriften van bijlage 15, punt 17.

6.15.4.2. De ruimte waarin zich het warmtewisselingsmedium van de verdamper/drukregelaar bevindt, moet lekdicht zijn bij een druk van 200 kPa.

6.15.5. Een onderdeel dat zowel een hoge- als een lagedrukgedeelte omvat, moet zo zijn ontworpen dat de druk in het lagedrukgedeelte een waarde van 2,25 maal de maximumwerkdruk waarvoor het onderdeel getest is, niet kan overschrijden. Onderdelen die direct aan de tankdruk blootstaan, moeten bestand zijn tegen de indelingsdruk van 3 000 kPa. Het lozen van lpg in de motorruimte of buiten het voertuig is niet toegestaan.

6.15.6. Specifieke bepalingen om gasuitstroming te voorkomen

6.15.6.1. Pompen van klasse 1 moeten zo zijn ontworpen dat de uitlaatdruk nooit 3 000 kPa kan overschrijden wanneer b.v. de leiding geblokkeerd raakt of een afsluitklep niet opengaat. Dit kan door de pomp uit te schakelen of het lpg weer naar de tank te voeren.

Pompen van klasse 0 moeten zo zijn ontworpen dat de uitlaatdruk nooit de werkdruk van de onderdelen achter de pomp overschrijdt wanneer bv. de leiding geblokkeerd raakt of een afsluitklep niet opengaat. Dit kan door de pomp uit te schakelen of het lpg weer naar de tank te voeren.

6.15.6.2. De drukregelaar/verdamper moet zo zijn ontworpen dat elke gasstroming onmogelijk is wanneer lpg met een druk van ten hoogste 4 500 kPa naar de drukregelaar/verdamper wordt gevoerd als de drukregelaar niet functioneert.

6.15.7. Bepalingen voor de overdrukklep van de gasleiding

6.15.7.1. Overdrukkleppen van klasse 1 voor gasleidingen moeten zo zijn ontworpen dat ze bij een druk van 3 200 ± 100 kPa opengaan.

Overdrukkleppen van klasse 0 voor gasleidingen moeten zo zijn ontworpen dat ze bij een druk van 1,07 maal de werkdruk van de leiding ± 100 kPa zo nodig opengaan.

6.15.7.2. Overdrukkleppen van klasse 1 voor gasleidingen mogen tot 3 000 kPa geen inwendige lekkage vertonen.

Overdrukkleppen van klasse 0 voor gasleidingen mogen tot de werkdruk van de leiding geen inwendige lekkage vertonen.

6.15.8. Bepalingen voor de overdrukklep (ontlastklep)

6.15.8.1. De overdrukklep moet in de tank zijn gemonteerd of op de tank, daar waar de brandstof in gasvormige toestand verkeert.

6.15.8.2. De overdrukklep moet zo zijn ontworpen dat ze bij een druk van 2 700 ± 100 kPa opengaat.

6.15.8.3. De doorstroomcapaciteit van de overdrukklep, bepaald met perslucht bij een druk die 20 % boven de normale bedrijfsdruk ligt, moet ten minste gelijk zijn aan:

Q ≥ 10,66 × A0,82

waarin:

Q = de luchtstroom in m3/min, gecorrigeerd voor standaardcondities (bij een absolute druk van 100 kPa en een temperatuur van 15 °C); A = buitenoppervlak van de tank in m2.

De resultaten van de doorstroomtest moeten worden gecorrigeerd voor standaardcondities:

een absolute luchtdruk van 100 kPa en een temperatuur van 15 °C.

Wanneer de overdrukklep als overdrukvoorziening wordt beschouwd, moet de stroming, gecorrigeerd voor standaardcondities, ten minste 17,7 m3/min bedragen.

6.15.8.4. De overdrukklep mag tot een druk van 2 600 kPa geen inwendige lekkage vertonen.

6.15.8.5. De overdrukvoorziening (zekering) moet zo zijn ontworpen dat zij bij een temperatuur van 120 ± 10 °C opengaat.

6.15.8.6. De overdrukvoorziening (zekering) moet zo zijn ontworpen dat de doorstroomcapaciteit in geopende toestand gelijk is aan:

Q ≥ 2,73 × A

waarin:

Q = de luchtstroom in m3/min gecorrigeerd voor standaardcondities (bij een absolute druk van 100 kPa en een temperatuur van 15 °C); A = buitenoppervlak van de tank in m2.

De doorstroomtest moet bij een absolute stroomopwaartse luchtdruk van 200 kPa en een temperatuur van 15 °C worden uitgevoerd.

De resultaten van de doorstroomtest moeten worden gecorrigeerd voor standaardcondities:

een absolute luchtdruk van 100 kPa en een temperatuur van 15 °C.

6.15.8.7. De overdrukvoorziening moet in het gasgedeelte van de tank zijn gemonteerd.

6.15.8.8. De overdrukvoorziening moet zo op de tank worden gemonteerd dat zij kan lozen in de gasdichte behuizing, voor zover de aanwezigheid daarvan is voorgeschreven.

6.15.8.9. De overdrukvoorziening (zekering) moet worden getest volgens de voorschriften van bijlage 3, punt 7.

6.15.9. Warmtedissipatie van de brandstofpomp

Bij het laagste brandstofniveau waarbij de motor nog functioneert, mag de door de brandstofpomp(en) ontwikkelde warmte de overdrukklep nooit doen openen.

6.15.10. Bepalingen voor de vuleenheid

6.15.10.1. De vuleenheid moet worden voorzien van ten minste één terugslagklep met zachte zitting en mag standaard niet kunnen worden gedemonteerd.

6.15.10.2. De vuleenheid moet tegen verontreiniging worden beschermd.

6.15.10.3. Het ontwerp en de afmetingen van de aansluitzone van de vuleenheid moeten overeenstemmen met die in de figuren van bijlage 9.

De in figuur 5 getoonde vuleenheid is alleen bestemd voor motorvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2, N3 en M1 met een maximale totale massa van meer dan 3 500 kg.

6.15.10.4. De in figuur 4 getoonde vuleenheid kan ook worden gebruikt bij motorvoertuigen van de categorieën M2, M3, N2, N3 en M1 met een maximale totale massa van meer dan 3 500 kg (6).

6.15.10.5. De vuleenheid aan de buitenkant wordt via een slang of pijp met de tank verbonden.

6.15.10.6. Specifieke bepalingen voor de Euro-vuleenheid bij lichte voertuigen (bijlage 9, figuur 3):

6.15.10.6.1. Het dode volume tussen het voorste afdichtvlak en de voorkant van de terugslagklep mag niet meer dan 0,1 cm3 bedragen;

6.15.10.6.2. Indien met water wordt getest, moet de stroming door het verbindingsstuk bij een drukverschil van 30 kPa ten minste 60 l/min bedragen.

6.15.10.7. Specifieke bepalingen voor de Euro-vuleenheid bij zware voertuigen (bijlage 9, figuur 5):

6.15.10.7.1. Het dode volume tussen het voorste afdichtvlak en de voorkant van de terugslagklep mag niet meer dan 0,5 cm3 bedragen;

6.15.10.7.2. Indien met water wordt getest, moet de stroming door de vuleenheid, met de terugslagklep mechanisch geopend, bij een drukverschil van 50 kPa ten minste 200 l/min bedragen.

6.15.10.7.3. De Euro-vuleenheid moet voldoen aan de in punt 7.4 van bijlage 9 beschreven botstest.

6.15.11. Bepalingen voor de brandstofniveaumeter

6.15.11.1. De voorziening om het vloeistofniveau in de tank te controleren, moet van een indirect type zijn (bv. magnetisch) en zich tussen de binnen- en buitenkant van de tank bevinden. Als de voorziening om het vloeistofniveau in de tank te controleren, van een direct type is, moeten de elektrische aansluitingen voldoen aan de IP54-specificaties volgens IEC EN 60529:1997-06.

6.15.11.2. Als de niveaumeter van de tank een vlotter omvat, moet deze bestand zijn tegen een uitwendige druk van 3 000 kPa.

6.15.12. Bepalingen voor de gasdichte behuizing van de tank

6.15.12.1. De uitlaat van de gasdichte behuizing moet een totale vrije doorsnede hebben van ten minste 450 mm2.

6.15.12.2. De gasdichte behuizing moet lekdicht zijn bij een druk van 10 kPa met afgesloten opening(en) en een maximaal toegestane lekstroom van 100 cm3/h, en mag geen permanente vervorming vertonen.

6.15.12.3. De gasdichte behuizing moet bestand zijn tegen een druk van 50 kPa.

6.15.13. Bepalingen voor de op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer

6.15.13.1. Bepalingen voor de serviceklep

6.15.13.1.1. Als de serviceklep met een lpg-brandstofpomp wordt gecombineerd, moet de pomp kunnen worden geïdentificeerd aan de hand van het opschrift „PUMP INSIDE” en het merkteken op het typeplaatje van de lpg-tank of, voor zover aanwezig, op de gecombineerde klep. De elektrische verbindingen binnen de lpg-tank moeten voldoen aan de beveiligingsgraad van klasse IP 40 volgens IEC-norm 60529-1989+A1:1999.

6.15.13.1.2. Servicekleppen van klasse 1 moeten bestand zijn tegen een druk van 6 750 kPa in zowel open als gesloten toestand. Servicekleppen van klasse 0 moeten bestand zijn tegen een druk van 2,25 maal de werkdruk in zowel open als gesloten toestand.

6.15.13.1.3. In de afsluitstand mag de servicekraan geen interne lekstroom in de stroomrichting toestaan. In de terugstroomrichting is lekkage wel toegestaan.

6.15.13.2. Bepalingen voor de doorstroombegrenzer

6.15.13.2.1. De doorstroombegrenzer moet in de tank worden gemonteerd.

6.15.13.2.2. De doorstroombegrenzer moet van een bypass worden voorzien om drukvereffening mogelijk te maken.

6.15.13.2.3. De doorstroombegrenzer moet de gasstroom afsluiten bij een drukverschil over de klep van 90 kPa. Bij dit drukverschil mag de gasstroom niet groter zijn dan 8 000 cm3/min.

6.15.13.2.4. Wanneer de doorstroombegrenzer zich in de afsluitstand bevindt, mag de stroom door de bypass niet groter zijn dan 500 cm3/min bij een drukverschil van 700 kPa.

7. WIJZIGINGEN VAN EEN TYPE LPG-INSTALLATIE EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

7.1. Elke wijziging van een type lpg-installatie moet worden meegedeeld aan de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend. Die instantie kan dan:

7.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat de installatie nog steeds aan de voorschriften voldoet, of

7.1.2. van mening zijn dat de tests geheel of gedeeltelijk moeten worden overgedaan.

7.2. De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden meegedeeld volgens de procedure van punt 5.3.

7.3. De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, moet aan elk mededelingenformulier dat voor een dergelijke uitbreiding wordt opgesteld, een volgnummer toekennen.

8. (NIET GEBRUIKT)

9. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende voorschriften:

9.1. Alle krachtens dit reglement goedgekeurde voorzieningen moeten zo worden vervaardigd dat zij conform zijn met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van punt 6.

9.2. Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 9.1 is voldaan, moeten passende controles van de productie worden uitgevoerd.

9.3. De minimumvoorschriften in de bijlagen 8, 10 en 15 voor de tests om de conformiteit van de productie te controleren, moeten worden nageleefd.

9.4. De typegoedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste conformiteitscontrolemethoden verifiëren. De normale frequentie voor deze verificaties is eenmaal per jaar.

9.5. Voorts moet elke tank worden getest bij een druk van ten minste 3 000 kPa volgens de voorschriften van punt 2.3 van bijlage 10.

9.6. Elke slangassemblage die in de hogedrukklasse (klasse 1) volgens de in punt 2 voorgeschreven indeling wordt toegepast, moet door de houder van de goedkeuring gedurende een halve minuut aan een test met gas onder een druk van 3 000 kPa worden onderworpen. 9.6.1. Elke slangassemblage die in de hogedrukklasse (klasse 0) volgens de in punt 2 voorgeschreven indeling wordt toegepast, moet door de houder van de goedkeuring gedurende een halve minuut aan een test met gas onder de aangegeven werkdruk worden onderworpen.

9.7. Bij gelaste tanks moeten ten minste 1 op elke 200 tanks en één van het resterende aantal worden onderworpen aan het röntgenonderzoek overeenkomstig punt 2.4.1 van bijlage 10.

9.8. Tijdens de productie moeten 1 op elke 200 tanks en één van het resterende aantal worden onderworpen aan bovengenoemde mechanische tests zoals beschreven in punt 2.1.2 van bijlage 10.

10. SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

10.1. De krachtens dit reglement voor een type voorziening verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 9 wordt voldaan.

10.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2B.

11. OVERGANGSBEPALINGEN VOOR DE VERSCHILLENDE ONDERDELEN VAN DE LPG-INSTALLATIE

11.1. Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren goedkeuring te verlenen krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

11.2. Vanaf drie maanden na de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, alleen goedkeuringen verlenen als het goed te keuren onderdeeltype voldoet aan de voorschriften van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

11.3. Een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, mag geen onderdeeltype weigeren dat is goedgekeurd krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

11.4. Tot twaalf maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, geen onderdeeltype weigeren dat in zijn oorspronkelijke vorm krachtens dit reglement is goedgekeurd.

11.5. Na afloop van een periode van twaalf maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, de verkoop verbieden van een onderdeeltype dat niet aan de voorschriften van wijzigingenreeks 01 van dit reglement voldoet, tenzij het bedoeld is als vervangingsonderdeel voor in gebruik zijnde voertuigen.

12. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de productie van een krachtens dit reglement goedgekeurd type voorziening definitief stopzet, moet hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, daarvan in kennis stellen. Zodra deze instantie de desbetreffende kennisgeving heeft ontvangen, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2B.

13. Naam en adres van de voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten en van de typegoedkeuringsinstanties

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, moeten het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres meedelen van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

DEEL II

GOEDKEURING VAN VOERTUIGEN VAN DE CATEGORIEËN M EN N MET SPECIFIEKE VOORZIENINGEN VOOR HET GEBRUIK VAN VLOEIBAAR PETROLEUMGAS ALS BRANDSTOF, WAT DE INSTALLATIE ERVAN BETREFT

14. DEFINITIES

14.1. In deel II van dit reglement wordt verstaan onder:

14.1.1. „Goedkeuring van een voertuig”: de goedkeuring van een voertuigtype wat de installatie van zijn specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof betreft;

14.1.2. „Voertuigtype”: een voertuig of een voertuigenfamilie, uitgerust met specifieke voorzieningen voor het gebruik van lpg als brandstof die niet van elkaar verschillen op de volgende punten:

14.1.2.1. de fabrikant;

14.1.2.2. de typeaanduiding van de fabrikant;

14.1.2.3. de essentiële ontwerp- en constructieaspecten; 14.1.2.3.1. chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen); 14.1.2.3.2. de installatie van de lpg-voorzieningen (duidelijke en fundamentele verschillen).

14.1.3. „Gestuurde stopfase”: de periode waarin de verbrandingsmotor automatisch wordt uitgezet om brandstof te besparen en weer automatisch mag starten.

15. GOEDKEURINGSAANVRAAG

15.1. De goedkeuringsaanvraag voor een voertuigtype wat de installatie van een specifieke voorziening voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof betreft, moet door de voertuigfabrikant of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger worden ingediend.

15.2. De aanvraag moet vergezeld gaan van de volgende documenten in drievoud: een beschrijving van het voertuig met alle in bijlage 1 bedoelde relevante gegevens.

15.3. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype, moet ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die de goedkeuringstests uitvoert.

16. GOEDKEURING

16.1. Indien het voor goedkeuring krachtens dit reglement ter beschikking gestelde voertuig voorzien is van alle noodzakelijke specifieke voorzieningen voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof en voldoet aan de voorschriften van punt 17, wordt voor dat voertuig goedkeuring verleend.

16.2. Aan elk goedgekeurd voertuigtype moet een goedkeuringsnummer worden toegekend. De eerste twee cijfers ervan moeten de wijzigingenreeks aangeven met de recentste belangrijke technische wijzigingen van het reglement op de datum van goedkeuring.

16.3. Van de goedkeuring of de weigering of uitbreiding van de goedkeuring van een voertuigtype op lpg krachtens dit reglement moet door de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling worden gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 2D.

16.4. Op elk krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype moet op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het in punt 16.3 bedoelde goedkeuringsformulier is aangegeven, een internationaal goedkeuringsmerk worden aangebracht, bestaande uit:

16.4.1. een cirkel met daarin de letter E, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (7);

16.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter R, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 16.4.1 voorgeschreven cirkel.

16.5. Als het voertuig conform is met een voertuigtype dat op basis van een of meer andere, aan de overeenkomst gehechte reglementen is goedgekeurd in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, hoeft het in punt 16.4.1 voorgeschreven symbool niet te worden herhaald; in dat geval moeten de reglement- en goedkeuringsnummers en de aanvullende symbolen van alle reglementen op basis waarvan goedkeuring is verleend in het land dat krachtens dit reglement goedkeuring heeft verleend, in verticale kolommen rechts van het in punt 16.4.1 voorgeschreven symbool worden geplaatst.

16.6. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

16.7. Het goedkeuringsmerk moet dicht bij of op het gegevensplaatje van het voertuig worden aangebracht.

16.8. Bijlage 2C geeft voorbeelden van de opstelling van bovengenoemd goedkeuringsmerk.

17. VOORSCHRIFTEN VOOR DE INSTALLATIE VAN SPECIFIEKE VOORZIENINGEN VOOR HET GEBRUIK VAN VLOEIBAAR PETROLEUMGAS ALS VOERTUIGBRANDSTOF

17.1. Algemeen

17.1.1. De in het voertuig gemonteerde lpg-installatie moet zo functioneren dat de maximumwerkdruk waarvoor zij is ontworpen en goedgekeurd, niet kan worden overschreden.

17.1.2. Voor alle delen van het systeem moet typegoedkeuring worden verleend overeenkomstig deel I van dit reglement.

17.1.2.1. Onverminderd de bepalingen van punt 17.1.2 is geen afzonderlijke typegoedkeuring van de elektronische regeleenheid voor lpg vereist als deze in de elektronische regeleenheid van de motor is geïntegreerd en zij onder een voertuiginstallatietypegoedkeuring krachtens deel II van dit reglement en krachtens Reglement nr. 10 valt. De voertuigtypegoedkeuring moet ook zijn verleend krachtens de bepalingen van bijlage 14 bij dit reglement.

17.1.3. De voor de installatie gebruikte materialen moeten geschikt zijn voor lpg.

17.1.4. Alle delen van de installatie moeten op de juiste wijze worden vastgezet.

17.1.5. De lpg-installatie mag geen lekken vertonen.

17.1.6. De lpg-installatie moet zo worden gemonteerd dat de best mogelijke bescherming wordt geboden tegen schade, zoals schade door bewegende voertuigonderdelen, botsingen, steenslag of als gevolg van het laden of lossen van het voertuig of het verschuiven van de lading.

17.1.7. Op de lpg-installatie mogen geen andere apparaten worden aangesloten dan strikt noodzakelijk is voor het goed functioneren van de motor van het voertuig.

17.1.7.1. Onverminderd de bepalingen van punt 17.1.7 mogen voertuigen van de categorieën M2, M3, N2, N3 en M1 met een maximale totale massa van meer dan 3 500 kg of een carrosserie van het type SA1 (8) (9) worden uitgerust met een verwarmingssysteem voor de passagiersruimte dat op de lpg-installatie is aangesloten.

17.1.7.2. Het in punt 17.1.7.1 bedoelde verwarmingssysteem wordt toegestaan als het volgens de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten naar behoren is afgeschermd en de vereiste werking van de normale lpg-installatie niet nadelig wordt beïnvloed.

17.1.7.3. Onverminderd de bepalingen van punt 17.1.7 mag een monofuelvoertuig zonder limphomesysteem met een servicekoppeling in de lpg-installatie worden uitgerust.

17.1.7.4. De in punt 17.1.7.3 bedoelde servicekoppeling wordt toegestaan als zij volgens de voor de goedkeuringstests verantwoordelijke technische diensten naar behoren is afgeschermd en de vereiste werking van de normale lpg-installatie niet nadelig wordt beïnvloed. De servicekoppeling moet met een afzonderlijke gasdichte terugslagklep worden gecombineerd zodat alleen de motor van brandstof kan worden voorzien.

17.1.7.5. Op monofuelvoertuigen met een servicekoppeling moet dicht bij die koppeling een sticker worden aangebracht zoals gespecificeerd in bijlage 17.

17.1.8. Identificatie van voertuigen van de categorieën M2 en M3 met lpg als brandstof

17.1.8.1. Voertuigen van de categorieën M2 en M3 moeten worden voorzien van de in bijlage 16 gespecificeerde plaat.

17.1.8.2. Deze plaat moet aan de voor- en achterkant van het voertuig van categorie M2 of M3 en aan de buitenkant van de linkerportieren bij voertuigen voor rechts verkeer en van de rechterportieren bij voertuigen voor links verkeer worden aangebracht.

17.2. Overige voorschriften

17.2.1. De onderdelen van de lpg-installatie, inclusief de beschermende materialen die er deel van uitmaken, mogen niet buiten de omtrek van het voertuig uitsteken, met uitzondering van de vuleenheid mits deze niet meer dan 10 mm buiten de nominale lijn van het carrosseriepaneel uitsteekt.

17.2.2. Met uitzondering van de lpg-brandstoftank mag in geen enkele dwarsdoorsnede van het voertuig een onderdeel van de lpg-installatie of daarvan deel uitmakend beschermingsmateriaal onder de onderkant van het voertuig uitsteken, tenzij een ander deel van het voertuig zich binnen een straal van 150 mm nog lager bevindt.

17.2.3. De onderdelen van de lpg-installatie moeten ten minste 100 mm van de uitlaat of een soortgelijke warmtebron verwijderd zijn, tenzij ze naar behoren tegen warmte zijn afgeschermd.

17.3. De lpg-installatie

17.3.1. Een lpg-installatie moet ten minste de volgende onderdelen bevatten:

17.3.1.1. brandstoftank;

17.3.1.2. 80 %-stopklep;

17.3.1.3. niveaumeter;

17.3.1.4. overdrukklep;

17.3.1.5. op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer,

17.3.1.6. drukregelaar en verdamper, eventueel gecombineerd (10);

17.3.1.7. op afstand bediende afsluitklep;

17.3.1.8. vuleenheid;

17.3.1.9. gasleidingen en -slangen;

17.3.1.10. gasvoerende verbindingen tussen onderdelen van de lpg-installatie;

17.3.1.11. gasinjector of -mengstuk;

17.3.1.12. elektronische regeleenheid;

17.3.1.13. overdrukvoorziening (zekering).

17.3.2. De installatie mag ook de volgende onderdelen bevatten:

17.3.2.1. gasdichte behuizing, waarmee de op de tank gemonteerde toebehoren worden bedekt;

17.3.2.2. terugslagklep;

17.3.2.3. overdrukklep van de gasleiding;

17.3.2.4. gasdoseringseenheid;

17.3.2.5. lpg-filtereenheid;

17.3.2.6. druk- of temperatuursensor;

17.3.2.7. lpg-brandstofpomp;

17.3.2.8. stroomvoorzieningsbus voor de tank (actuatoren/brandstofpomp/brandstofniveausensor);

17.3.2.9. servicekoppeling (alleen bij monofuelvoertuigen zonder limphomesysteem);

17.3.2.10. brandstofkeuzesysteem en elektrische installatie;

17.3.2.11. brandstofrail.

17.3.3. De in de punten 17.3.1.2 tot en met 17.3.1.5 bedoelde fittings van de brandstoftank mogen worden gecombineerd.

17.3.4. De in punt 17.3.1.7 bedoelde, op afstand bediende afsluitklep mag met de drukregelaar/verdamper worden gecombineerd.

17.3.5. Extra onderdelen die nodig zijn voor de goede werking van de motor, mogen worden geïnstalleerd in dat deel van de lpg-installatie waar de druk lager is dan 20 kPa.

17.4. Installatie van de brandstoftank

17.4.1. De tank moet permanent in het voertuig zijn geïnstalleerd en mag niet in de motorruimte zijn geplaatst.

17.4.2. De brandstoftank moet in de juiste stand worden geïnstalleerd volgens de instructies van de tankfabrikant.

17.4.3. De brandstoftank moet zo zijn geïnstalleerd dat er geen metaal met metaal in contact is, met uitzondering van de permanente bevestigingspunten van de tank.

17.4.4. De brandstoftank moet permanente bevestigingspunten hebben om hem op het motorvoertuig vast te maken of hij moet met een tankframe en tankriemen op het motorvoertuig worden bevestigd.

17.4.5. Wanneer het voertuig rijklaar is, moet de brandstoftank zich ten minste 200 mm boven het wegdek bevinden.

17.4.5.1. De bepalingen van punt 17.4.5 zijn niet van toepassing als de tank aan de voorkant en de zijkanten voldoende beschermd is en geen enkel deel van de tank onder deze beschermende structuur uitkomt.

17.4.6. De brandstoftank(s) moet(en) zo zijn gemonteerd en bevestigd dat bij volle tank(s) de volgende versnellingen kunnen worden geabsorbeerd (zonder dat schade wordt veroorzaakt):

Voertuigen van de categorieën M1 en N1: a) 20 g in de rijrichting; b) 8 g in horizontale richting, loodrecht op de rijrichting.

Voertuigen van de categorieën M2 en N2: a) 10 g in de rijrichting; b) 5 g in horizontale richting, loodrecht op de rijrichting.

Voertuigen van de categorieën M3 en N3: a) 6,6 g in de rijrichting; b) 5 g in horizontale richting, loodrecht op de rijrichting.

In plaats van praktijktests mag een berekeningsmethode worden toegepast indien de aanvrager van de goedkeuring de gelijkwaardigheid ervan tot genoegen van de technische dienst kan aantonen.

17.5. Overige voorschriften voor de brandstoftank

17.5.1. Indien verscheidene lpg-tanks op een enkele brandstofleiding zijn aangesloten, moet elke tank voorzien zijn van een terugslagklep die stroomafwaarts van de op afstand bediende serviceklep wordt gemonteerd, en moet in de brandstofleiding stroomafwaarts van de terugslagklep een leidingoverdrukklep worden gemonteerd. Stroomopwaarts van de terugslagklep(pen) moet een doeltreffend filtersysteem worden geplaatst om verstopping van de terugslagklep(pen) te voorkomen.

17.5.2. Een terugslagklep en een leidingoverdrukklep zijn niet nodig als de terugstroomdruk van de op afstand bediende serviceklep in de gesloten stand meer dan 500 kPa bedraagt.

In dat geval moeten de op afstand bediende servicekleppen zo zijn gebouwd dat niet meer dan één op afstand bediende klep kan opengaan. De overlap bij het omschakelen is beperkt tot twee minuten.

17.6. Toebehoren voor de brandstoftank

17.6.1. Op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer op de tank

17.6.1.1. De op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer moet zonder extra fittings direct op de brandstoftank worden gemonteerd.

17.6.1.2. De op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer moet zo worden geregeld dat zij automatisch wordt gesloten wanneer de motor niet loopt, ongeacht de stand van de contactsleutel, en moet gesloten blijven zolang de motor niet loopt.

17.6.1.3. Onverminderd de bepalingen van punt 17.6.1.2 is het bij vloeistofinjectiesystemen waarbij brandstofrecirculatie nodig is om het systeem van gasbellen (dampbelvorming) te ontdoen, toegestaan de op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer maximaal 10 seconden open te houden alvorens de motor in lpg-modus te starten.

17.6.1.4. Onverminderd de bepalingen van punt 17.6.1.2 mag de op afstand bediende serviceklep tijdens de gestuurde stopfasen openblijven.

17.6.1.5. Als de op afstand bediende serviceklep tijdens gestuurde stopfasen dicht is, moet zij voldoen aan punt 4.7 van bijlage 3.

17.6.2. Veerbekrachtigde overdrukklep in de tank

17.6.2.1. De veerbekrachtigde overdrukklep moet zo in de brandstoftank worden geïnstalleerd dat zij in verbinding staat met de dampruimte en in de buitenlucht kan lozen. De veerbekrachtigde overdrukklep mag in de gasdichte behuizing lozen als deze voldoet aan de voorschriften van punt 17.6.5.

17.6.3. 80 %-stopklep

17.6.3.1. De automatische vulniveaubegrenzer moet geschikt zijn voor de brandstoftank waarop hij wordt gemonteerd, en moet in de juiste stand worden gemonteerd om te garanderen dat de tank voor niet meer dan 80 % kan worden gevuld.

17.6.4. Niveaumeter

17.6.4.1. De niveaumeter moet geschikt zijn voor de brandstoftank waarop hij wordt gemonteerd, en moet in de juiste stand worden gemonteerd.

17.6.5. Gasdichte behuizing op de tank

17.6.5.1. Een gasdichte behuizing die voldoet aan de voorschriften van de punten 17.6.5.2 tot en met 17.6.5.5, moet over de op de tank gemonteerde fittings worden aangebracht, tenzij de tank buiten het voertuig is gemonteerd en de tankfittings tegen vuil en water zijn beschermd.

17.6.5.2. De gasdichte behuizing moet in open verbinding staan met de buitenlucht, zo nodig via een verbindingsslang en een doorvoer.

17.6.5.3. De ventilatieopening van de gasdichte behuizing moet naar beneden zijn gericht op de plaats waar zij het motorvoertuig verlaat. Zij mag echter niet uitmonden in een wielkast en ook niet gericht zijn op een warmtebron zoals de uitlaat.

17.6.5.4. Een verbindingsslang of doorvoer in de bodem van de carrosserie van het motorvoertuig voor ventilatie van de gasdichte behuizing moet een vrije opening van ten minste 450 mm2 hebben. Indien een gasleiding, een andere leiding of een elektrische bedrading door de verbindingsslang en doorvoer loopt, moet de vrije opening ook ten minste 450 mm2 bedragen.

17.6.5.5. De gasdichte behuizing en de verbindingsslangen moeten, bij een druk van 10 kPa en met de openingen afgesloten, lekdicht zijn en geen permanente vervorming vertonen bij een maximaal toegestane lekstroom van 100 cm3/h.

17.6.5.6. De verbindingsslang moet naar behoren op de gasdichte behuizing en de doorvoer worden bevestigd zodat een gasdichte verbinding wordt gevormd.

17.7. Gasleidingen en -slangen

17.7.1. Gasleidingen moeten van naadloos materiaal zijn vervaardigd: koper, roestvrij staal of staal met een corrosiebestendige coating.

17.7.2. Indien naadloos koper wordt gebruikt, moet de leiding door een rubberen of plastic mantel worden beschermd.

17.7.3. Koperen gasleidingen moeten een buitendiameter van maximaal 12 mm en een wanddikte van ten minste 0,8 mm hebben, stalen en roestvrijstalen gasleidingen moeten een buitendiameter van maximaal 25 mm en een voor gas geschikte wanddikte hebben.

17.7.4. Niet-metalen gasleidingen zijn toegestaan mits zij voldoen aan de voorschriften van punt 6.7.

17.7.5. In plaats van een gasleiding mag ook een gasslang worden gebruikt mits zij voldoet aan de voorschriften van punt 6.7.

17.7.6. Gasleidingen, met uitzondering van niet-metalen gasleidingen, moeten zo worden bevestigd dat zij niet aan trillingen of spanningen worden blootgesteld.

17.7.7. Gasslangen en niet-metalen gasleidingen moeten zo worden bevestigd dat zij niet aan spanningen worden blootgesteld.

17.7.8. Op het bevestigingspunt moet de gasleiding of -slang van beschermend materiaal worden voorzien.

17.7.9. Gasleidingen of -slangen mogen zich niet bij steunpunten voor de krik bevinden.

17.7.10. Bij doorgangen moeten brandstofleidingen of slangen, al dan niet met een beschermende mantel, van beschermend materiaal worden voorzien.

17.8. Gasverbindingen tussen de onderdelen van de lpg-installatie

17.8.1. Soldeer- of lasverbindingen en klemkoppelingen van het snijtype zijn niet toegestaan. Solderen of lassen kan worden toegestaan om afzonderlijke delen van afneembare koppelingen op de gasleiding of het gasvoerende onderdeel aan te sluiten.

17.8.2. Gasleidingen mogen alleen met corrosiebestendige fittings worden aangesloten.

17.8.3. Roestvrijstalen leidingen mogen alleen met roestvrijstalen fittings aan elkaar worden gekoppeld.

17.8.4. Verdeelblokken moeten van corrosiebestendig materiaal zijn vervaardigd.

17.8.5. Gasleidingen moeten worden aangesloten met geschikte koppelingen, zoals bijvoorbeeld tweedelige klemkoppelingen in stalen leidingen en koppelingen met tonnetjes met conische uiteinden aan weerskanten of twee flenzen in koperen leidingen. Gasleidingen moeten met geschikte koppelingen worden aangesloten. Nooit mogen koppelingen worden gebruikt waardoor de leiding zal worden beschadigd. De barstdruk van de gemonteerde koppelingen moet ten minste even hoog zijn als die van de leiding.

17.8.6. Het aantal verbindingen moet zoveel mogelijk worden beperkt.

17.8.7. Alle verbindingen moeten worden gemaakt op plaatsen die voor keuring toegankelijk zijn.

17.8.8. In een passagiersruimte of gesloten bagageruimte mag de brandstofleiding of -slang niet langer zijn dan redelijkerwijs noodzakelijk is; aan deze eis is voldaan als de gasleiding of -slang niet langer is dan de afstand van de brandstoftank tot de zijkant van het voertuig.

17.8.8.1. Door een passagiersruimte of gesloten bagageruimte mogen geen gasvoerende verbindingen lopen behalve:

a) de aansluitingen op de gasdichte behuizing, en

b) de aansluiting tussen de gasleiding of -slang en de vuleenheid, als deze aansluiting van een lpg-bestendige mantel is voorzien en als lekgas onmiddellijk naar de buitenlucht wordt afgevoerd.

17.8.8.2. De bepalingen van de punten 17.8.8 en 17.8.8.1 gelden niet voor voertuigen van de categorieën M2 en M3 als de gasleidingen of -slangen en -aansluitingen van een lpg-bestendige mantel zijn voorzien en in directe verbinding staan met de buitenlucht. Het open uiteinde van de mantel of het kanaal moet zich op het laagste punt bevinden.

17.9. Op afstand bediende afsluitklep

17.9.1. In de gasleiding van de lpg-tank naar de drukregelaar/verdamper moet zo dicht mogelijk bij die drukregelaar/verdamper een op afstand bediende afsluitklep worden geïnstalleerd.

17.9.2. De op afstand bediende afsluitklep mag in de drukregelaar/verdamper worden geïntegreerd.

17.9.3. Onverminderd de bepalingen van punt 17.9.1 mag de op afstand bediende afsluitklep op een door de fabrikant van de lpg-installatie voorgeschreven plaats in de motorruimte worden geïnstalleerd als er tussen de drukregelaar en de lpg-tank een brandstofretoursysteem is gemonteerd.

17.9.4. De op afstand bediende afsluitklep moet zo worden geïnstalleerd dat de brandstoftoevoer wordt afgesloten wanneer de motor niet loopt of, indien het voertuig nog over een ander brandstofsysteem beschikt, wanneer de andere brandstof wordt gekozen. Voor diagnosedoeleinden is een vertraging van 2 seconden toegestaan.

17.9.5. Onverminderd de bepalingen van punt 17.9.4 is het bij vloeistofinjectiesystemen waarbij brandstofrecirculatie nodig is om het systeem van gasbellen (dampbelvorming) te ontdoen, toegestaan de op afstand bediende afsluitklep maximaal 10 seconden open te houden alvorens de motor in lpg-modus te starten en tijdens het omschakelen van brandstof.

17.9.6. Onverminderd de bepalingen van punt 17.9.4 mag de op afstand bediende afsluitklep tijdens de gestuurde stopfasen openblijven.

17.9.7. Als de op afstand bediende afsluitklep tijdens gestuurde stopfasen dicht is, moet zij voldoen aan punt 1.7 van bijlage 7.

17.10. Vuleenheid

17.10.1. De vuleenheid moet tegen verdraaiing zijn geborgd en tegen vuil en water zijn beschermd.

17.10.2. Wanneer de lpg-tank zich in de passagiersruimte of een gesloten (bagage)ruimte bevindt, moet de vuleenheid aan de buitenkant van het voertuig zijn geplaatst.

17.11. Brandstofkeuzeschakelaar en elektrische installatie

17.11.1. De elektrische onderdelen van de lpg-installatie moeten tegen overbelasting zijn beschermd en in de stroomtoevoerkabel moet ten minste één afzonderlijke zekering zijn aangebracht.

17.11.1.1. De zekering moet op een bekende plaats worden geïnstalleerd waar zij zonder gereedschap kan worden bereikt.

17.11.2. De elektrische stroomtoevoer naar gasvoerende onderdelen van de lpg-installatie mag niet door een gasleiding lopen.

17.11.3. Alle elektrische onderdelen die geïnstalleerd zijn in een deel van de lpg-installatie waar de druk meer dan 20 kPa bedraagt, moeten zo worden aangesloten en geïsoleerd dat er geen stroom door lpg-bevattende onderdelen loopt.

17.11.4. Elektrische kabels moeten naar behoren tegen beschadiging worden beschermd. De elektrische verbindingen in de koffer- en passagiersruimte moeten voldoen aan de beveiligingsgraad van klasse IP 40 volgens IEC-norm 60529-1989+A1:1999. Alle andere elektrische verbindingen moeten voldoen aan de beveiligingsgraad van klasse IP 54 volgens IEC-norm 60529-1989+A1:1999.

17.11.5. Voertuigen met meer dan één brandstofsysteem moeten een brandstofkeuzesysteem hebben.

17.11.6. De elektrische verbindingen en onderdelen in de gasdichte behuizing moeten zo zijn vervaardigd dat er geen vonken kunnen ontstaan.

17.12. Overdrukvoorziening

17.12.1. De overdrukvoorziening moet zo op de brandstoftank(s) worden gemonteerd dat zij in de gasdichte behuizing kan lozen, voor zover de aanwezigheid ervan is voorgeschreven, indien die gasdichte behuizing voldoet aan de voorschriften van punt 17.6.5.

18. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

Voor de controle van de conformiteit van de productie gelden de procedures van aanhangsel 2 van de overeenkomst (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), met inachtneming van de volgende voorschriften.

18.1. Alle krachtens dit reglement goedgekeurde voertuigen moeten zo worden vervaardigd dat zij conform zijn met het goedgekeurde type door te voldoen aan de voorschriften van punt 17.

18.2. Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 18.1 is voldaan, moeten passende controles van de productie worden uitgevoerd.

18.3. De typegoedkeuringsinstantie die typegoedkeuring heeft verleend, kan op elk tijdstip de in elke productie-eenheid toegepaste conformiteitscontrolemethoden verifiëren. De normale frequentie voor deze verificaties is eenmaal per jaar.

19. SANCTIES BIJ NON-CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE

19.1. De krachtens dit reglement voor een voertuigtype verleende goedkeuring kan worden ingetrokken indien niet aan de voorschriften van punt 18 wordt voldaan.

19.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, een eerder door haar verleende goedkeuring intrekt, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan onmiddellijk in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2D.

20. WIJZIGING EN UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE

20.1. Elke wijziging van de installatie van de specifieke voorziening voor het gebruik van vloeibaar petroleumgas als brandstof moet worden gemeld aan de typegoedkeuringsinstantie die het voertuigtype heeft goedgekeurd. Die instantie kan dan:

20.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben en dat het voertuig in ieder geval nog steeds aan de voorschriften voldoet, of

20.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

20.2. De bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen, moet aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden meegedeeld volgens de procedure van punt 16.3.

20.3. De typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring uitbreidt, moet aan die uitbreiding een volgnummer toekennen en de andere partijen bij de Overeenkomst van 1958 die dit reglement toepassen, daarvan in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2D.

21. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van de goedkeuring de fabricage van een krachtens dit reglement goedgekeurd voertuigtype definitief stopzet, moet hij de typegoedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend, daarvan in kennis stellen. Zodra die instantie de desbetreffende kennisgeving heeft ontvangen, moet zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, daarvan in kennis stellen door middel van een mededelingenformulier volgens het model in bijlage 2D.

22. OVERGANGSBEPALINGEN VOOR DE MONTAGE VAN DIVERSE ONDERDELEN VAN DE LPG-INSTALLATIE EN DE TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT DE INSTALLATIE VAN SPECIFIEKE VOORZIENINGEN VOOR HET GEBRUIK VAN VLOEIBAAR PETROLEUMGAS (LPG) ALS BRANDSTOF BETREFT

22.1. Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet weigeren goedkeuring te verlenen krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

22.2. Vanaf de officiële datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mag een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast, niet verbieden dat een krachtens dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, goedgekeurd onderdeel op een voertuig wordt gemonteerd en als eerste uitrusting wordt gebruikt.

22.3. Tijdens de periode van twaalf maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, het gebruik van een krachtens dit reglement in zijn oorspronkelijke vorm goedgekeurd type onderdeel als eerste uitrusting toestaan wanneer het op een voor lpg omgebouwd voertuig wordt gemonteerd.

22.4. Na afloop van een periode van twaalf maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement moeten de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, het gebruik als eerste uitrusting van een onderdeel dat niet voldoet aan de voorschriften van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, verbieden wanneer het op een voor lpg omgebouwd voertuig wordt gemonteerd.

22.5. Na afloop van een periode van twaalf maanden na de datum van inwerkingtreding van wijzigingenreeks 01 van dit reglement mogen de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, de eerste nationale registratie (het in het verkeer brengen) weigeren van voertuigen die niet voldoen aan de voorschriften van dit reglement zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

23. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE TYPEGOEDKEURINGSINSTANTIES

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, moeten het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres meedelen van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn, en van de typegoedkeuringsinstanties die goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

(1) Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punt 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2) De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3) Gecombineerd of afzonderlijk.

(4) Alleen van toepassing wanneer de gasdoseringsactuator niet in de gasinjector is geïntegreerd.

(5) Alleen van toepassing wanneer de bedrijfsdruk van het gasmengstuk meer dan 20 kPa bedraagt (klasse 2).

(6) Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, punt 2.

(7) De nummers van de partijen bij de Overeenkomst van 1958 zijn opgenomen in bijlage 3 bij de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3.

(8) Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punt 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(9) Zoals gedefinieerd in de Geconsolideerde resolutie betreffende de constructie van voertuigen (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punt 2.

(10) Bij injectie van vloeibaar lpg zijn deze onderdelen misschien niet noodzakelijk.

BIJLAGE 1 ESSENTIËLE KENMERKEN VAN HET VOERTUIG, DE MOTOR EN DE LPG-INSTALLATIE Beschrijving van het voertuig (de voertuigen) Merk: … Type(n): … Naam en adres van de fabrikant: … 1. Beschrijving van de motor(en) 1.1. Fabrikant: … 1.1.1. Motorcode(s) van de fabrikant (zoals aangegeven op de motor of op een ander identificatiemiddel): … 1.2. Verbrandingsmotor 1.2.1.-1.2.4.4. Niet gebruikt 1.2.4.5. Beschrijving van het lpg-brandstofsysteem: 1.2.4.5.1. Beschrijving van het systeem: … 1.2.4.5.1.1. Merk(en): … 1.2.4.5.1.2. Type(n): … 1.2.4.5.1.3. Tekeningen/stroomschema's van de installatie in het voertuig (de voertuigen): … 1.2.4.5.2. Verdamper/drukregelaar(s): 1.2.4.5.2.1. Merk(en): … 1.2.4.5.2.2. Type(n): … 1.2.4.5.2.3. Certificatienummer: … 1.2.4.5.2.4. Niet gebruikt 1.2.4.5.2.5. Tekeningen: … 1.2.4.5.2.6. Aantal hoofdafstelpunten: … 1.2.4.5.2.7. Beschrijving van het afstelprincipe via de hoofdafstelpunten: … 1.2.4.5.2.8. Aantal afstelpunten stationair: … 1.2.4.5.2.9. Beschrijving van de afstelprincipes via de afstelpunten stationair: … 1.2.4.5.2.10. Andere afstelmogelijkheden? Zo ja, welke (beschrijving en tekeningen): 1.2.4.5.2.11. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.3. Mengstuk: ja/neen (2) 1.2.4.5.3.1. Aantal: … 1.2.4.5.3.2. Merk(en): … 1.2.4.5.3.3. Type(n): … 1.2.4.5.3.4. Tekeningen: … 1.2.4.5.3.5. Plaats van installatie (tekening(en) bijvoegen): … 1.2.4.5.3.6. Afstelmogelijkheden: … 1.2.4.5.3.7. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.4. Gasdoseringseenheid: ja/neen (2) 1.2.4.5.4.1. Aantal: … 1.2.4.5.4.2. Merk(en): … 1.2.4.5.4.3. Type(n): … 1.2.4.5.4.4. Tekeningen: … 1.2.4.5.4.5. Plaats van installatie (tekening(en) bijvoegen): … 1.2.4.5.4.6. Afstelmogelijkheden (beschrijving) 1.2.4.5.4.7. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.5. Gasinjector(en): ja/neen (2) 1.2.4.5.5.1. Merk(en): … 1.2.4.5.5.2. Type(n): … 1.2.4.5.5.3. (Niet gebruikt) 1.2.4.5.5.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.5.5. Tekeningen van de installatie: 1.2.4.5.6. Elektronische regeleenheid lpg-brandstofsysteem: 1.2.4.5.6.1. Merk(en): … 1.2.4.5.6.2. Type(n): … 1.2.4.5.6.3. Plaats van installatie: … 1.2.4.5.6.4. Afstelmogelijkheden: … 1.2.4.5.7. Lpg-tank: 1.2.4.5.7.1. Merk(en): … 1.2.4.5.7.2. Type(n) (tekeningen bijvoegen): … 1.2.4.5.7.3. Aantal tanks: … 1.2.4.5.7.4. Inhoud: …l 1.2.4.5.7.5. Lpg-brandstofpomp in tank: ja/neen (2) 1.2.4.5.7.6. (Niet gebruikt) 1.2.4.5.7.7. Tekeningen van de installatie van de tank: … 1.2.4.5.8. Op de lpg-tank gemonteerde toebehoren 1.2.4.5.8.1. 80 %-stopklep 1.2.4.5.8.1.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.1.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.1.3. Werkingsprincipe: vlotter/anders (2) (beschrijving geven of tekeningen bijvoegen): … 1.2.4.5.8.2. Niveaumeter: 1.2.4.5.8.2.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.2.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.2.3. Werkingsprincipe: vlotter/anders (2) (beschrijving geven of tekeningen bijvoegen): … 1.2.4.5.8.3. Overdrukklep (ontlastklep): 1.2.4.5.8.3.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.3.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.3.3. Debiet onder standaardomstandigheden: … 1.2.4.5.8.4. Overdrukvoorziening 1.2.4.5.8.4.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.4.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.4.3. Beschrijving en tekeningen: … 1.2.4.5.8.4.4. Bedrijfstemperatuur: … 1.2.4.5.8.4.5. Materiaal: … 1.2.4.5.8.4.6. Debiet onder standaardomstandigheden: … 1.2.4.5.8.5. Op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer: 1.2.4.5.8.5.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.5.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.6. Gecombineerde klep: ja/neen (2) 1.2.4.5.8.6.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.6.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.6.3. Beschrijving gecombineerde klep (tekeningen bijvoegen): … 1.2.4.5.8.7. Gasdichte behuizing: 1.2.4.5.8.7.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.7.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.8. Stroomvoorzieningsbus (brandstofpomp/actuatoren): 1.2.4.5.8.8.1. Merk(en): … 1.2.4.5.8.8.2. Type(n): … 1.2.4.5.8.8.3. Tekeningen: … 1.2.4.5.9. Brandstofpomp (lpg): ja/neen (2) 1.2.4.5.9.1. Merk(en): … 1.2.4.5.9.2. Type(n): … 1.2.4.5.9.3. In de lpg-tank gemonteerde pomp: ja/neen (2) 1.2.4.5.9.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.10. Afsluitklep/terugslagklep/overdrukklep gasleiding: ja/neen (2) 1.2.4.5.10.1. Merk(en): … 1.2.4.5.10.2. Type(n): … 1.2.4.5.10.3. Beschrijving en tekeningen: … 1.2.4.5.10.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.11. Externe vuleenheid (2): 1.2.4.5.11.1. Merk(en): … 1.2.4.5.11.2. Type(n): … 1.2.4.5.11.3. Beschrijving en tekeningen: … 1.2.4.5.12. Flexibele brandstofslang(en)/leidingen: 1.2.4.5.12.1. Merk(en): … 1.2.4.5.12.2. Type(n): … 1.2.4.5.12.3. Beschrijving: … 1.2.4.5.12.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.13. Druk- en temperatuursensor(en) (2): 1.2.4.5.13.1. Merk(en): … 1.2.4.5.13.2. Type(n): … 1.2.4.5.13.3. Beschrijving: … 1.2.4.5.13.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.14. Lpg-filtereenheid (-filtereenheden) (2): 1.2.4.5.14.1. Merk(en): … 1.2.4.5.14.2. Type(n): … 1.2.4.5.14.3. Beschrijving: … 1.2.4.5.14.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.15. Servicekoppeling(en) (monofuelvoertuigen zonder limphomesysteem) (2): 1.2.4.5.15.1. Merk(en): … 1.2.4.5.15.2. Type(n): … 1.2.4.5.15.3. Beschrijving en tekeningen van de installatie: … 1.2.4.5.16. Aansluiting op lpg-installatie voor verwarmingssysteem: ja/neen (2) 1.2.4.5.16.1. Merk(en): … 1.2.4.5.16.2. Type(n): … 1.2.4.5.16.3. Beschrijving en tekeningen van de installatie: … 1.2.4.5.17. Brandstofrail (2): 1.2.4.5.17.1. Merk(en): … 1.2.4.5.17.2. Type(n): … 1.2.4.5.17.3. Beschrijving en tekeningen van de installatie: … 1.2.4.5.17.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.18. Uit meerdere elementen bestaand onderdeel (2): 1.2.4.5.18.1. Merk(en): … 1.2.4.5.18.2. Type(n): … 1.2.4.5.18.3. Beschrijving en tekeningen: … 1.2.4.5.18.4. Werkdruk (1): …kPa 1.2.4.5.19. Aanvullende documentatie: 1.2.4.5.19.1. Beschrijving van de lpg-installatie en de fysieke beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op lpg of omgekeerd 1.2.4.5.19.2. Systeemlay-out (elektrische aansluitingen, vacuümaansluitingen, compensatieslangen enz.) 1.2.4.5.19.3. Tekening van het symbool: … 1.2.4.5.19.4. Afstelgegevens: … 1.2.4.5.19.5. Certificaat van het voertuig op benzine, indien het al is afgegeven: … 1.2.5. Koelsysteem: (vloeistof/lucht) (2) 1.2.5.1. Beschrijving/tekeningen van het systeem met betrekking tot de lpg-installatie (1) Tolerantie aangeven. (2) Doorhalen wat niet van toepassing is.

BIJLAGE 2A OPSTELLING VAN HET TYPEGOEDKEURINGSMERK VOOR DE LPG-INSTALLATIE (Zie punt 5.4 van dit reglement) Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op de lpg-installatie, geeft aan dat deze installatie in Nederland (E 4) krachtens Reglement nr. 67 is goedgekeurd onder nummer 012439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 67 zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01.

BIJLAGE 2B Tekst van het beeld MEDEDELING (Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm)) (1) afgegeven door: Naam van de instantie: betreffende de (2): goedkeuring uitbreiding van de goedkeuring weigering van de goedkeuring intrekking van de goedkeuring definitieve stopzetting van de productie van een type lpg-installatie krachtens Reglement nr. 67 Goedkeuring nr.: Uitbreiding nr.: 1. Desbetreffende lpg-installatie (2): Tank, inclusief de configuratie van de op de tank gemonteerde toebehoren zoals aangegeven in aanhangsel 1. 80 %-stopklep Niveaumeter Overdrukklep (ontlastklep) Overdrukvoorziening Op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer Meerkleps, inclusief de volgende toebehoren: Gasdichte behuizing Stroomvoorzieningsbus (pomp/actuatoren) Brandstofpomp Verdamper/drukregelaar Afsluitklep Terugslagklep Overdrukklep van de gasleiding Servicekoppeling Flexibele slang Externe vuleenheid Gasinjector Brandstofrail Gasdoseringseenheid Tekst van het beeld Gasmengstuk Elektronische regeleenheid Druk-/temperatuursensor Lpg-filtereenheid Uit meerdere elementen bestaand onderdeel 2. Handelsnaam of -merk: 3. Naam en adres van de fabrikant: 4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: 5. Voor goedkeuring ter beschikking gesteld op: 6. Technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests: 7. Datum van het door die dienst afgegeven rapport: 8. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport: 9. Goedkeuring verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (2) 10. Reden(en) voor uitbreiding (indien van toepassing): 11. Plaats: 12. Datum: 13. Handtekening: 14. De documenten die samen met de aanvraag om goedkeuring of uitbreiding van de goedkeuring zijn ingediend, zijn op verzoek verkrijgbaar. (1) Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen in het reglement). (2) Doorhalen wat niet van toepassing is. Aanhangsel ALLEEN TANKS 1. Kenmerken van de oudertank (configuratie 00): a) Handelsnaam of -merk: … b) Vorm: … c) Materiaal: … d) Openingen: …zie tekening e) Wanddikte: …mm f) Diameter (cilindrische tank): …mm g) Hoogte (speciale tankvorm): …mm h) Buitenoppervlak: …cm2 i) Configuratie van de op de tank gemonteerde toebehoren: zie tabel 1. Tabel 1 Nr. Item Type Goedkeuring nr. Uitbreiding nr. a 80 %-stopklep b Niveaumeter c Overdrukklep d Op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer e Brandstofpomp f Gecombineerde klep g Gasdichte behuizing h Stroomvoorzieningsbus i Terugslagklep j Overdrukvoorziening 2. Overzicht van de tankfamilie De lijst van de tankfamilie geeft de diameter, de inhoud, het buitenoppervlak en de mogelijke configuratie(s) van de op de tank gemonteerde toebehoren aan. Tabel 2 Nr. Type Diameter/hoogte [mm] Inhoud [l] Buitenoppervlak [cm2] Configuratie van de toebehoren [codes] (1) 01 02 3. Overzicht van de mogelijke configuratie(s) van de op de tank gemonteerde toebehoren Geef een lijst van de mogelijke toebehoren die verschillen van de geteste configuratie van toebehoren (code 00) en die op het type tank mogen worden gemonteerd. Geef voor alle toebehoren het type, het goedkeuringsnummer en het uitbreidingsnummer en vermeld de eigen configuratiecode. Tabel 3 Nr. Toebehoren Type Goedkeuring nr. Uitbreiding nr. Configuratie van de toebehoren [code] a b c d (1) Code 00 en, indien van toepassing, dezelfde code(s) uit tabel 3.

BIJLAGE 2C OPSTELLING VAN GOEDKEURINGSMERKEN Model A (zie punt 16.4 van dit reglement) Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuig wat de installatie van specifieke voorzieningen voor het gebruik van lpg als brandstof betreft, in Nederland (E 4) krachtens reglement nr. 67 is goedgekeurd onder nummer 012439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 67 zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01. Model B (zie punt 16.4 van dit reglement) Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een voertuig, geeft aan dat het voertuig wat de installatie van specifieke voorzieningen voor het gebruik van lpg als brandstof betreft, in Nederland (E 4) krachtens reglement nr. 67 is goedgekeurd onder nummer 012439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 67 zoals gewijzigd bij wijzigingenreeks 01, en dat Reglement nr. 83 al wijzigingenreeks 04 bevatte.

BIJLAGE 2D Tekst van het beeld MEDEDELING (Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm)) (1) afgegeven door: Naam van de instantie: betreffende de (2): goedkeuring uitbreiding van de goedkeuring weigering van de goedkeuring intrekking van de goedkeuring definitieve stopzetting van de productie van een voertuigtype wat de montage van een lpg-installatie betreft, krachtens Reglement nr. 67 Goedkeuring nr.: Uitbreiding nr. 1. Handelsnaam of -merk van het voertuig: 2. Voertuigtype: 3. Voertuigcategorie: 4. Naam en adres van de fabrikant: 5. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: 6. Beschrijving van het voertuig (tekeningen enz.): 7. Testresultaten: 8. Voor goedkeuring ter beschikking gesteld op: 9. Technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de goedkeuringstests: 10. Datum van het door die dienst afgegeven rapport: 11. Nummer van het door die dienst afgegeven rapport: 12. Goedkeuring verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (2): 13. Reden(en) voor uitbreiding (indien van toepassing): 14. Plaats: 15. Datum: 16. Handtekening: 17. De volgende documenten die samen met de aanvraag om goedkeuring of uitbreiding van de goedkeuring zijn ingediend, zijn op verzoek verkrijgbaar: Tekeningen, diagrammen en schema’s van de onderdelen en de montage van de lpg-installatie die van belang worden geacht voor de toepassing van dit reglement. Eventueel tekeningen van de verschillende voorzieningen en de plaats ervan in het voertuig. (1) Nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend/uitgebreid/geweigerd/ingetrokken (zie de goedkeuringsbepalingen in het reglement). (2) Doorhalen wat niet van toepassing is

BIJLAGE 3 BEPALINGEN VOOR DE GOEDKEURING VAN TOEBEHOREN VOOR LPG-TANKS 1. 80 %-stopklep 1.1. Definitie: zie punt 2.5.1 van dit reglement. 1.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 3. 1.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa. 1.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 1.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.1, bepalingen voor de 80 %-stopklep. Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch bediende kleppen. 1.6. Toe te passen testprocedures Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid Bijlage 15, punt 9 Bedrijfstests Bijlage 15, punt 10 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 2. Niveaumeter 2.1. Definitie: zie punt 2.5.2 van dit reglement. 2.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 1. 2.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa. 2.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 2.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.11, bepalingen voor de niveaumeter. Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. 2.6. Toe te passen testprocedures Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 3. Overdrukklep (ontlastklep) 3.1. Definitie: zie punt 2.5.3 van dit reglement. 3.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 3. 3.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa. 3.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 3.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.8, bepalingen voor de overdrukklep (ontlastklep). 3.6. Toe te passen testprocedures Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid Bijlage 15, punt 9 (met 200 bedrijfscycli) Bedrijfstest Bijlage 15, punt 10 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 4. Op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer 4.1. Definitie: zie punt 2.5.4 van dit reglement. 4.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 3 of klasse 0 indien werkdruk aangegeven. 4.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa of aangegeven werkdruk indien ≥ 3 000 kPa. 4.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 4.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch/extern bediende kleppen. Punt 6.15.13, bepalingen voor de op afstand bediende serviceklep met doorstroombegrenzer. 4.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid Bijlage 15, punt 9 Operationele test Bijlage 15, punt 10 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 4.7. Als de op afstand bediende serviceklep tijdens gestuurde stopfasen dicht is, moet de klep tijdens de duurzaamheidstest van punt 9 van bijlage 15 het volgende aantal maal worden geopend en gesloten: a) 200 000 maal (opschrift H1) als de motor automatisch stilvalt wanneer het voertuig stopt; b) 500 000 maal (opschrift H2) als, behalve zoals onder a), de motor ook automatisch stilvalt wanneer het voertuig alleen op de elektromotor rijdt; c) 1 000 000 maal (opschrift H3) als, behalve zoals onder a) of b), de motor ook automatisch stilvalt wanneer het gaspedaal wordt losgelaten. Onverminderd bovenstaande bepalingen moet een klep die voldoet aan b), worden geacht te voldoen aan a), en moet een klep die voldoet aan c), worden geacht te voldoen aan a) en b). 5. Stroomvoorzieningsbus 5.1. Definitie: zie punt 2.5.8 van dit reglement. 5.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 0 voor het gedeelte dat in contact komt met vloeibaar lpg bij een druk > 3 000 kPa; klasse 1 voor het gedeelte dat in contact komt met vloeibaar lpg bij een druk ≤ 3 000 kPa. 5.3. Indelingsdruk: Delen van klasse 0 aangegeven werkdruk Delen van klasse 1 3 000 kPa 5.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 5.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.2.3, bepalingen voor de stroomvoorzieningsbus. 5.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 6. Gasdichte behuizing 6.1. Definitie: zie punt 2.5.7 van dit reglement. 6.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): niet van toepassing. 6.3. Indelingsdruk: niet van toepassing. 6.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 6.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.12, bepalingen voor de gasdichte behuizing. 6.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 (bij 50 kPa) Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 (bij 10 kPa) Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 7. Bepalingen voor de goedkeuring van de overdrukvoorziening (zekering) 7.1. Definitie: zie punt 2.5.3.1 van dit reglement. 7.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 3. 7.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa. 7.4. Ontwerptemperatuur: De zekering moet ontworpen zijn om open te gaan bij een temperatuur van 120 ± 10 °C 7.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch bediende kleppen. Punt 6.15.7, bepalingen voor de overdrukklep van de gasleiding. 7.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Eventuele zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 7.7. Aan de overdrukvoorziening (zekering) gestelde eisen Met onderstaande tests moet worden aangetoond dat de door de fabrikant gespecificeerde overdrukvoorziening (zekering) compatibel is met de bedrijfsomstandigheden: a) Eén exemplaar moet gedurende 24 uur op een constante temperatuur van minimaal 90 °C en een druk van minimaal de testdruk (3 000 kPa) worden gehouden. Aan het einde van deze test mag er geen lek zijn of zichtbare extrusie van smeltbaar materiaal dat in het ontwerp is toegepast. b) Eén exemplaar moet met een drukwisselfrequentie van maximaal 4 cycli per minuut als volgt op vermoeiing worden getest: i) bij een temperatuur van 82 °C wordt de druk 10 000 maal tussen 300 kPa en 3 000 kPa gewisseld; ii) bij een temperatuur van — 20 °C wordt de druk 10 000 maal tussen 300 kPa en 3 000 kPa gewisseld. Aan het einde van deze test mag er geen lek zijn of zichtbare extrusie van smeltbaar materiaal dat in het ontwerp is toegepast. c) Aan druk blootgestelde messingonderdelen van de overdrukvoorziening moeten zonder spanningscorrosiescheurtjes een test met kwik-I-nitraat doorstaan zoals beschreven in ASTM B154 (***). De overdrukvoorziening moet gedurende 30 minuten in een waterige kwik-I-nitraatoplossing met 10 g kwik-I-nitraat en 10 ml salpeterzuur per liter oplossing worden ondergedompeld. Na onderdompeling moet de overdrukvoorziening aan een lektest worden onderworpen door gedurende 1 minuut een aerostatische druk van 3 000 kPa toe te passen en daarbij het onderdeel op uitwendige lekkage te controleren. Elke lekkage mag niet meer dan 200 cm3/h bedragen. d) Aan druk blootgestelde roestvrijstalen onderdelen van de overdrukvoorziening moeten gemaakt zijn van een legering die bestand is tegen spanningscorrosiescheurtjes onder invloed van chloride. (*) Alleen voor niet-metalen delen. (**) Alleen voor metalen delen. (***) Deze of een gelijkwaardige procedure is toegestaan totdat een internationale norm beschikbaar is.

BIJLAGE 4 BEPALINGEN VOOR DE GOEDKEURING VAN DE BRANDSTOFPOMP 1. Definitie: zie punt 2.5.5 van dit reglement. 2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 0 voor het gedeelte dat in contact komt met vloeibaar lpg bij een druk > 3 000 kPa; klasse 1 voor het gedeelte dat in contact komt met vloeibaar lpg bij een druk ≤ 3 000 kPa. 3. Indelingsdruk: Delen van klasse 0 aangegeven werkdruk Delen van klasse 1 3 000 kPa 4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 65 °C, wanneer de brandstofpomp in de tank is gemonteerd. – 20 °C tot 120 °C, wanneer de brandstofpomp buiten de tank is gemonteerd. Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.2.1, bepalingen voor de isolatieklasse. Punt 6.15.3.2, bepalingen wanneer de stroom is uitgeschakeld. Punt 6.15.6.1, bepalingen om drukopbouw te voorkomen. 6. Toe te passen testprocedures: 6.1. In de tank gemonteerde brandstofpomp: lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) 6.2. Buiten de tank gemonteerde brandstofpomp: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) (*) Alleen voor niet-metalen delen. (**) Alleen voor metalen delen.

BIJLAGE 5 BEPALINGEN VOOR DE GOEDKEURING VAN DE LPG-FILTEREENHEID 1. Definitie: zie punt 2.14 van dit reglement. 2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): Filtereenheden kunnen van klasse 0, 1, 2 of 2A zijn. 3. Indelingsdruk: Onderdelen van klasse 0 : aangegeven werkdruk Onderdelen van klasse 1 : 3 000 kPa. Onderdelen van klasse 2 : 450 kPa, Onderdelen van klasse 2A : 120 kPa,. 4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 120 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 5. Algemene ontwerpregels: (niet gebruikt) 6. Toe te passen testprocedures: 6.1. Voor delen van klasse 1: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 6.2. Voor onderdelen van klasse 2 en/of 2A: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (*) (*) Alleen voor niet-metalen delen. (**) Alleen voor metalen delen.

BIJLAGE 6 BEPALINGEN VOOR DE GOEDKEURING VAN DE DRUKREGELAAR EN DE VERDAMPER 1. Definitie: Verdamper: zie punt 2.6 van dit reglement. Drukregelaar: zie punt 2.7 van dit reglement. 2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 0: voor het gedeelte dat in contact komt met vloeibaar lpg bij een druk > 3 000 kPa; klasse 1: voor het gedeelte dat in contact komt met een druk ≤ 3 000 kPa; klasse 2: voor het gedeelte dat in contact komt met de geregelde druk en met een maximaal geregelde druk tijdens het bedrijf van 450 kPa; klasse 2A: voor het gedeelte dat in contact komt met de geregelde druk en met een maximaal geregelde druk tijdens het bedrijf van 120 kPa. 3. Indelingsdruk: Delen van klasse 0 : aangegeven werkdruk Delen van klasse 1 : 3 000 kPa. Delen van klasse 2 : 450 kPa. Delen van klasse 2A : 120 kPa. 4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 120 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor extern bediende kleppen. Punt 6.15.4, warmtewisselingsmedium (eisen inzake compatibiliteit en druk). Punt 6.15.5, overdrukbeveiliging bypass. Punt 6.15.6.2, gasstroompreventie. 6. Toe te passen testprocedures: 6.1. Voor delen van klasse 1: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid (50 000 wisselingen) Bijlage 15, punt 9 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 6.2. Voor onderdelen van klasse 2 en/of 2A: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Opmerkingen: De afsluitklep kan in de verdamper/drukregelaar worden geïntegreerd, in welk geval ook bijlage 7 van toepassing is. De delen van de drukregelaar/verdamper (klasse 1, 2 of 2A) moeten lekdicht zijn met de uitlaat (uitlaten) ervan afgesloten. Voor de overdruktest moeten alle uitlaten, ook die van de koelmiddelruimte, zijn afgesloten. (*) Alleen voor niet-metalen delen. (**) Alleen voor metalen delen.

BIJLAGE 7 BEPALINGEN VOOR DE GOEDKEURING VAN DE AFSLUITKLEP, DE TERUGSLAGKLEP, DE OVERDRUKKLEP VAN DE GASLEIDING EN DE SERVICEKOPPELING 1. Bepalingen voor de goedkeuring van de gasafsluiter 1.1. Definitie: zie punt 2.8 van dit reglement. 1.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 3. 1.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa of aangegeven werkdruk indien ≥ 3 000 kPa. 1.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 120 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 1.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch bediende kleppen. 1.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid Bijlage 15, punt 9 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 1.7. Als de op afstand bediende afsluitklep tijdens gestuurde stopfasen dicht is, moet de klep tijdens de duurzaamheidstest van punt 9 van bijlage 15 hetzelfde aantal maal worden geopend en gesloten als overeenkomstig punt 4.7 van bijlage 3. 2. Bepalingen voor de goedkeuring van de terugslagklep 2.1. Definitie: zie punt 2.5.9 van dit reglement. 2.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 1. 2.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa. 2.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 120 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 2.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch bediende kleppen. 2.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid Bijlage 15, punt 9 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 3. Bepalingen voor de goedkeuring van de overdrukklep van de gasleiding 3.1. Definitie: zie punt 2.9 van dit reglement. 3.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 3. 3.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa of aangegeven werkdruk indien > 3 000 kPa. 3.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 120 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 3.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch bediende kleppen. Punt 6.15.7, bepalingen voor de overdrukklep van de gasleiding. 3.6. Toe te passen testprocedures: Overdruktest Bijlage 15, punt 4 Uitwendige lekkage Bijlage 15, punt 5 Hoge temperatuur Bijlage 15, punt 6 Lage temperatuur Bijlage 15, punt 7 Zittinglekkage Bijlage 15, punt 8 Duurzaamheid (met 200 bedrijfscycli) Bijlage 15, punt 9 Lpg-compatibiliteit Bijlage 15, punt 11 (*) Corrosiebestendigheid Bijlage 15, punt 12 (**) Bestendigheid tegen droge hitte Bijlage 15, punt 13 (*) Ozonveroudering Bijlage 15, punt 14 (*) Kruip Bijlage 15, punt 15 (*) Temperatuurwisselingen Bijlage 15, punt 16 (*) 4. Bepalingen voor de goedkeuring van de servicekoppeling 4.1. Definitie: zie punt 2.17 van dit reglement. 4.2. Indeling van het onderdeel (volgens figuur 1, punt 2): klasse 1. 4.3. Indelingsdruk: 3 000 kPa. 4.4. Ontwerptemperaturen: – 20 °C tot 120 °C Voor temperaturen buiten de bovengenoemde waarden gelden speciale testomstandigheden. 4.5. Algemene ontwerpregels: Punt 6.15.2, bepalingen voor de elektrische isolatie. Punt 6.15.3.1, bepalingen voor elektrisch b