NL Publicatieblad van de Europese Unie L 326/43

Reglement nr. 59 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van vervangende geluiddempingssystemen

1. TOEPASSINGSGEBIED

Dit reglement bevat voorschriften voor de goedkeuring van geluiddempingssystemen of onderdelen ervan die bestemd zijn om als vervangingsonderdelen op een of meer typen motorvoertuigen van de categorieën M1 en N1 (1) te worden gemonteerd.

2. DEFINITIES

In dit reglement wordt verstaan onder:

2.1. „Geluiddempingssysteem”: een volledige reeks onderdelen die nodig zijn om het door de motor en de uitlaat van een motorvoertuig geproduceerde geluid te beperken.

2.2. „Onderdeel van een geluiddempingssysteem”: een van de afzonderlijke onderdelen die samen het uitlaatsysteem vormen (bv. de eigenlijke geluiddemper, het expansievat, de resonator).

2.3. „Geluiddempingssystemen van verschillende typen”: geluiddempingssystemen die onderling aanzienlijke verschillen vertonen, bijvoorbeeld:

2.3.1. de handelsnaam of het handelsmerk van de onderdelen verschilt;

2.3.2. de onderdelen bestaan uit verschillende materialen of hebben een verschillende vorm of grootte; een verschil in coating (zinkcoating, aluminiumcoating enz.) wordt niet als een verschillend type beschouwd;

2.3.3. het werkingsprincipe van minstens een onderdeel is verschillend;

2.3.4. de onderdelen zijn op verschillende wijze gecombineerd.

2.4. „Vervangend geluiddempingssysteem of onderdelen ervan”: elk voor gebruik op een voertuig bestemd deel van het in punt 2.1 gedefinieerde geluiddempingssysteem, behalve een deel van het type systeem dat op het voertuig was gemonteerd toen het voor typegoedkeuring overeenkomstig dit reglement ter beschikking werd gesteld.

2.5. „Goedkeuring van een vervangend geluiddempingssysteem of onderdelen ervan”: de goedkeuring van een compleet geluiddempingssysteem (of een deel ervan) dat aan een of meer gespecificeerde typen motorvoertuigen kan worden aangepast om hun geluidsniveau te beperken.

2.6. „Voertuigtype”: een categorie motorvoertuigen die onderling niet aanzienlijk verschillen op punten zoals:

2.6.1. vorm en materialen van de carrosserie (met name de motorruimte en de geluidsisolatie ervan);

2.6.2. lengte en breedte van het voertuig;

2.6.3. motortype (elektrische — of compressieontsteking, twee- of viertaktmotor, zuiger- of draaizuigermotor), aantal cilinders en cilinderinhoud, aantal carburatoren, plaatsing van de kleppen, maximumvermogen en bijbehorend toerental (omw./min.) enz.;

2.6.4. aantal versnellingen en de overbrengingsverhouding ervan en de totale overbrengingsverhouding van de transmissie;

2.6.5. aantal, type en plaats van de uitlaatsystemen; en

2.6.6. aantal, type en plaats van de inlaatsystemen.

3. GOEDKEURINGSAANVRAAG

3.1. De aanvraag om goedkeuring van een vervangend geluiddempingssysteem of onderdelen ervan wordt door de voertuigfabrikant of door zijn gemachtigde vertegenwoordiger ingediend.

3.2. De aanvraag gaat vergezeld van de hierna genoemde stukken in drievoud en van de volgende nadere gegevens:

3.2.1. een beschrijving van het (de) voertuigtype(n) waarop het systeem of onderdelen ervan worden zullen gemonteerd, met betrekking tot de in punt 2.6 vermelde kenmerken. De nummers en/of symbolen ter identificatie van het motor- en voertuigtype en het typegoedkeuringsnummer van het voertuig moeten eventueel worden gespecificeerd;

3.2.2. een beschrijving van het geassembleerde geluiddempingssysteem, waarop de positie van de onderdelen ten opzichte van elkaar is aangegeven, alsook montage-instructies;

3.2.3. gedetailleerde tekeningen van elk onderdeel zodat het gemakkelijk kan worden teruggevonden en geïdentificeerd, en een specificatie van het gebruikte materiaal.

3.3. Op verzoek van de technische dienst die de goedkeuringstests uitvoert, moet de fabrikant van het geluiddempingssysteem het volgende indienen:

3.3.1. twee monsters van het systeem of de onderdelen waarvoor goedkeuring wordt gevraagd;

3.3.2. een monster van het originele geluiddempingssysteem waarmee het voertuig was uitgerust toen het voor typegoedkeuring ter beschikking werd gesteld;

3.3.3. een voertuig dat representatief is voor het type waarop het systeem zal worden gemonteerd; de geluidsemissies van dit voertuig, gemeten volgens de in de punten 3.1 en 3.2 van bijlage 3 bij Reglement nr. 51 beschreven methoden, moeten aan de volgende voorwaarden voldoen:

3.3.3.1. het geluidsniveau van het voertuig in beweging mag niet hoger liggen dan de grenswaarde die van toepassing was op de desbetreffende voertuigcategorie op het ogenblik van de goedkeuring van het type waartoe het voertuig behoort; bovendien mag het geluidsniveau niet meer dan 3 dB (A) hoger liggen dan het geluidsniveau dat is aangegeven in de goedkeuring van het type waartoe het voertuig behoort;

3.3.3.2. als het voertuig stationair draait mag het geluidsniveau niet meer dan 3 dB (A) hoger liggen dan de referentiewaarde die is aangegeven in de goedkeuring van het type waartoe het voertuig behoort;

3.3.4. een afzonderlijke motor met minstens dezelfde cilinderinhoud en hetzelfde vermogen als die van het bovenvermelde voertuig.

4. MARKERINGEN

4.1. Op elk onderdeel van het vervangende geluiddempingssysteem, met uitzondering van de pijpen en montagetoebehoren, moeten de volgende markeringen zijn aangebracht:

4.1.1. de handelsnaam of het handelsmerk van de fabrikant van het geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan,

4.1.2. de door de fabrikant gegeven handelsbenaming.

4.2. Deze markeringen moeten goed leesbaar en onuitwisbaar zijn.

5. GOEDKEURING

5.1. Als het type vervangend geluiddempingssysteem waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring wordt aangevraagd, voldoet aan de hieronder in punt 6 genoemde voorschriften, wordt voor dat type goedkeuring verleend.

5.2. Aan elk goedgekeurd type wordt een goedkeuringsnummer toegekend. De eerste twee cijfers (momenteel 00 voor het reglement in de originele versie) geven de wijzigingenreeks aan met de recentste belangrijke technische wijzigingen die in het reglement zijn opgenomen op het ogenblik dat de goedkeuring wordt verleend. Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet toekennen aan een ander type vervangend geluiddempingssysteem of onderdeel ervan dat voor hetzelfde (dezelfde) voertuigtype(n) is bestemd.

5.3. Van de goedkeuring of de weigering van de goedkeuring van een type vervangend geluiddempingssysteem of onderdelen ervan krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1 en van tekeningen die, in een formaat niet groter dan A4 (210 × 297 mm) of tot dat formaat gevouwen en op een passende schaal, door de aanvrager van de goedkeuring zijn ingediend.

5.4. Op elk onderdeel van een geluiddempingssysteem dat overeenstemt met een krachtens dit reglement goedgekeurd type wordt een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht dat bestaat uit:

5.4.1. een cirkel met daarin de letter „E”, gevolgd door het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend (2);

5.4.2. het nummer van dit reglement, gevolgd door de letter „R”, een liggend streepje en het goedkeuringsnummer, rechts van de in punt 5.4.1 bedoelde cirkel;

5.4.3. het goedkeuringsnummer en de voor de goedkeuringstests gebruikt methode worden op het goedkeuringsformulier vermeld.

5.5. Het goedkeuringsmerk moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn wanneer het geluiddempingssysteem op het voertuig is gemonteerd.

5.6. Op een onderdeel mag meer dan een goedkeuringsnummer worden aangebracht als dat onderdeel als deel van meer dan een vervangend geluiddempingssysteem is goedgekeurd; in dat geval moet de cirkel niet worden herhaald. In bijlage 2 wordt een voorbeeld gegeven van de opstelling van het goedkeuringsmerk.

6. SPECIFICATIES

6.1. Algemene specificaties

6.1.1. Het vervangende geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan moeten zodanig zijn ontworpen en gebouwd en moeten zo kunnen worden gemonteerd dat het voertuig in normale gebruiksomstandigheden, en met name bij eventuele blootstelling aan trillingen, voldoet aan de bepalingen van dit reglement.

6.1.2. Het geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan moeten zodanig zijn ontworpen en gebouwd en moeten zo kunnen worden gemonteerd dat zij in redelijke mate bestand zijn tegen de corroderende invloeden waaraan zij worden blootgesteld, rekening houdend met de gebruiksomstandigheden van het voertuig.

6.2. Specificaties met betrekking tot de geluidsniveaus

6.2.1. Voor het controleren van de doeltreffende akoestische werking van het vervangende geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan worden de in de punten 3.1 en 3.2 van bijlage 3 bij Reglement nr. 51 beschreven methoden toegepast. Wanneer het vervangende geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan op het in punt 3.3.3 genoemde voertuig zijn gemonteerd, moeten de geluidsniveauwaarden die met de twee meetmethoden (aan een stilstaand en aan een rijdend voertuig) worden verkregen, voldoen aan een van de onderstaande voorwaarden:

6.2.1.1. ze mogen niet hoger liggen dan de waarden die met het desbetreffende voertuigtype werden verkregen toen het voor typegoedkeuring ter beschikking werd gesteld;

6.2.1.2. ze mogen niet hoger liggen dan de geluidsniveauwaarden die voor het in punt 6.2.1 vermelde voertuig worden verkregen wanneer dit voertuig is uitgerust met een geluiddempingssysteem dat overeenstemt met het type dat op het voertuig was gemonteerd toen het voor typegoedkeuring ter beschikking werd gesteld.

6.3. Meting van de voertuigprestaties

6.3.1. Met een vervangend geluiddempingssysteem of onderdelen ervan moet een voertuig prestaties kunnen leveren die vergelijkbaar zijn met die welke met het oorspronkelijke geluiddempingssysteem of onderdelen ervan werden geleverd.

6.3.2. Het vervangende geluiddempingssysteem of, als de fabrikant dit wenst, de onderdelen ervan worden vergeleken met een origineel geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan, die ook nieuw zijn en achtereenvolgens op het in punt 3.3.3 bedoelde voertuig worden gemonteerd.

6.3.3. De controle wordt uitgevoerd door de tegendruk te meten overeenkomstig punt 6.3.4. Onder de hierna genoemde omstandigheden mag de met het vervangende geluiddempingssysteem gemeten waarde niet meer dan 25 % hoger liggen dan de waarde die met het oorspronkelijke geluiddempingssysteem is gemeten.

6.3.4. Testmethode

6.3.4.1. Testmethode met motor

De metingen worden verricht aan de in punt 3.3.4 genoemde motor die aan een vermogenstestbank is gekoppeld. Bij volledig geopende gasklep moet de vermogenstestbank zodanig worden afgesteld dat het toerental van de motor gelijk is aan het toerental waarbij het maximumvermogen wordt geleverd. De voor het meten van de tegendruk vereiste afstand tussen de drukmeteraansluiting en het uitlaatspruitstuk is aangegeven in bijlage 4.

6.3.4.2. Testmethode met voertuig

De metingen worden verricht aan het in punt 3.3.3 van deze bijlage genoemde voertuig.

De test moet worden uitgevoerd:

hetzij op de weg,

hetzij op een rollenbank.

Bij volledig geopende gasklep moet de motor zodanig worden belast dat het toerental gelijk is aan het toerental waarbij de motor zijn nominaal maximumvermogen levert (toerental S).

De voor het meten van de tegendruk vereiste afstand tussen de drukmeteraansluiting en het uitlaatspruitstuk is aangegeven in bijlage 4.

6.4. Aanvullende specificaties met betrekking tot geluiddempingssystemen of onderdelen ervan die met vezelmaterialen zijn gevuld

Absorberende vezelmaterialen mogen alleen in geluiddempingssystemen of onderdelen ervan worden gebruikt wanneer door passende ontwerp- en bouwmethoden is gegarandeerd dat het systeem in het verkeer voldoende doeltreffend is om aan de bestaande reglementen te voldoen. Een dergelijk geluiddempingssysteem wordt geacht doeltreffend te zijn in het verkeer als de uitlaatgassen niet in contact komen met de vezelmaterialen of als de akoestische drukniveaus overeenstemmen met de bepalingen van punt 6.2 wanneer de absorberende materialen uit het geluiddempingssysteem worden verwijderd en dit systeem op een voertuig wordt getest volgens de procedures van Reglement nr. 51, bijlage 3, punten 3.1 en 3.2.

Als niet aan die voorwaarde is voldaan, wordt het volledige geluiddempingssysteem op conventionele wijze getest met een van de drie hierna beschreven installaties en de overeenkomstige procedures. Als de in punt 6.2.1.2 beschreven procedure wordt gevolgd, kan de aanvrager van de goedkeuring vragen het oorspronkelijke geluiddempingssysteem leeg te maken of voor te bereiden.

6.4.1. Continubedrijf op de weg over een afstand van 10 000 km

6.4.1.1. Ongeveer de helft van deze afstand wordt in de stad afgelegd en de andere helft op lange trajecten tegen hoge snelheid: het continubedrijf op de weg mag worden vervangen door een overeenkomstig testprogramma op een circuit.

6.4.1.2. De twee toerentallen worden herhaaldelijk afgewisseld.

6.4.1.3. Het volledige testprogramma moet minstens tien pauzen van ten minste drie uur omvatten om afkoelings- en eventuele condensatie-effecten te simuleren.

6.4.2. Voorbereiding op een testbank

6.4.2.1. De geluiddemper wordt met behulp van standaardhulpstukken en volgens de voorschriften van de voertuigfabrikant gemonteerd op de motor, die aan een vermogenstestbank is gekoppeld.

6.4.2.2. De tests worden in zes perioden van zes uur uitgevoerd, met tussen elke periode een onderbreking van minstens twaalf uur om afkoelings- en eventuele condensatie-effecten te simuleren.

6.4.2.3. Gedurende iedere periode van zes uur laat men de motor achtereenvolgens: 1. vijf minuten stationair draaien; 2. een uur draaien bij 1/4 belasting en 3/4 van het nominale maximumtoerental (S); 3. een uur draaien bij 1/2 belasting en 3/4 van het nominale maximumtoerental (S); 4. tien minuten draaien bij volle belasting en 3/4 van het nominale maximumtoerental (S); 5. vijftien minuten draaien bij 1/2 belasting en het nominale maximumtoerental (S); 6. 30 minuten draaien bij 1/4 belasting en het nominale maximumtoerental (S). De totale duur van de zes handelingen bedraagt drie uur. Iedere periode omvat twee cycli van de zes bovenvermelde handelingen.

6.4.2.4. Tijdens de test mag de geluiddemper niet worden gekoeld door het aanblazen van lucht om de normale luchtstroom rond het voertuig te simuleren. Op verzoek van de fabrikant mag de geluiddemper echter wel worden gekoeld om de temperatuur die aan de inlaat van de geluiddemper wordt gemeten, niet te overschrijden wanneer het voertuig met de maximumsnelheid rijdt.

6.4.3. Voorbereiding door drukwisselingen

Het geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan worden op het in punt 3.3.3 genoemde voertuig of op de in punt 3.3.4 vermelde motor gemonteerd. In het eerste geval moet het voertuig op een rollenbank worden geplaatst en in het tweede geval moet de motor op een vermogenstestbank worden gemonteerd. De hieronder beschreven testapparatuur wordt op de uitgang van het geluiddempingssysteem gemonteerd.

6.4.3.1. Testapparaat

Het testapparaat, waarvan in bijlage 3 een gedetailleerd schema wordt gegeven, wordt op de uitgang van het geluiddempingssysteem gemonteerd. Elk ander apparaat dat gelijkwaardige resultaten geeft is toegestaan.

6.4.3.2. Testprocedure

6.4.3.2.1. De testapparatuur wordt zodanig afgesteld dat de uitlaatgasstroom 2 500 keer door de automatische afsluitklep afwisselend wordt onderbroken en weer doorgelaten.

6.4.3.2.2. De klep gaat open wanneer de uitlaatgasdruk, gemeten op minstens 100 mm voorbij de inlaatflens, een waarde tussen 0,35 en 0,40 bar bereikt. Zij gaat weer dicht wanneer deze druk niet meer dan 10 % verschilt van de gestabiliseerde waarde die met open klep is gemeten.

6.4.3.2.3. De tijdschakelaar wordt afgesteld aan de hand van de afvoertijd van de gassen overeenkomstig het bepaalde in punt 6.4.2.2.

6.4.3.2.4. Het motortoerental bedraagt 75 % van het toerental (S) waarbij de motor, volgens de fabrikant, zijn maximumvermogen levert.

6.4.3.2.5. Het door de vermogenstestbank aangegeven vermogen moet overeenkomen met 50 % van het volgasvermogen, gemeten bij 75 % van het motortoerental (S).

6.4.3.2.6. Eventuele afvoergaatjes worden tijdens de test gesloten.

6.4.3.2.7. De test mag in totaal niet meer dan 48 uur duren. Indien nodig mag om het uur een afkoelingsperiode worden ingelast.

6.4.3.2.8. Na deze voorbereiding wordt het geluidsniveau gemeten overeenkomstig punt 6.2.

7. UITBREIDING VAN DE GOEDKEURING

De fabrikant van het geluiddempingssysteem of zijn gemachtigde vertegenwoordiger mag de administratieve instantie die het geluiddempingssysteem voor een of meer voertuigtypen heeft goedgekeurd, vragen de goedkeuring tot andere voertuigtypen uit te breiden. De procedure hiervoor is beschreven in punt 3.

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 5.3 in kennis gesteld van de uitbreiding of weigering van de uitbreiding van de goedkeuring.

8. WIJZIGING VAN HET TYPE GELUIDDEMPINGSSYSTEEM

8.1. Elke wijziging van het type geluiddempingssysteem wordt meegedeeld aan de administratieve instantie die het type geluiddempingssysteem heeft goedgekeurd. Deze instantie kan dan:

8.1.1. oordelen dat de wijzigingen waarschijnlijk geen noemenswaardig nadelig effect zullen hebben, of

8.1.2. de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst om een aanvullend testrapport verzoeken.

8.2. De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, worden volgens de procedure van punt 5.3 in kennis gesteld van de bevestiging of weigering van de goedkeuring, met vermelding van de wijzigingen.

9. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

9.1. Elk vervangend geluiddempingssysteem of onderdeel daarvan met een door dit reglement voorgeschreven goedkeuringsmerk moet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde type geluiddempingssyssteem en aan de eisen van punt 6 beantwoorden.

9.2. Om na te gaan of aan de voorschriften van punt 9.1 is voldaan, moeten passende productiecontroles worden uitgevoerd.

9.3. De houder van de goedkeuring moet met name:

9.3.1. ervoor zorgen dat er procedures bestaan voor een doeltreffende controle van de kwaliteit van de producten;

9.3.2. toegang hebben tot de nodige apparatuur om de overeenstemming met elk goedgekeurd type te controleren;

9.3.3. ervoor zorgen dat de testresultaten worden geregistreerd en dat de bijgevoegde documenten beschikbaar blijven gedurende een periode die in overleg met de administratieve instantie wordt vastgesteld;

9.3.4. de resultaten van elk type test analyseren om de bestendigheid van de productkenmerken te verifiëren en te waarborgen, daarbij rekening houdend met afwijkingen die inherent zijn aan een industrieel productieproces;

9.3.5. erop toezien dat voor elk type product in ieder geval de in bijlage 5, punt 2, voorgeschreven tests worden uitgevoerd;

9.3.6. ervoor zorgen dat, als bij het desbetreffende type test monsters of testobjecten niet in overeenstemming blijken te zijn, opnieuw monsters worden genomen en een nieuwe test wordt uitgevoerd. Alle nodige maatregelen moeten worden genomen om de overeenstemming van de productie te herstellen.

9.4. De bevoegde instantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan te allen tijde nagaan welke methode voor de controle van de overeenstemming van toepassing is op elke productie-eenheid.

9.4.1. Bij elke inspectie moeten de gegevens die tijdens de tests en productiecontroles zijn geregistreerd, aan de bezoekende inspecteur worden meegedeeld.

9.4.2. De inspecteur mag willekeurig kiezen welke monsters in het laboratorium van de fabrikant zullen worden getest. Het minimumaantal monsters mag worden bepaald op basis van de resultaten van de controles die de fabrikant zelf heeft uitgevoerd.

9.4.3. Als de kwaliteit niet bevredigend is of als het nodig is de geldigheid van de overeenkomstig punt 9.4.2 uitgevoerde tests te controleren, verzamelt de inspecteur monsters die worden toegezonden aan de technische dienst die de typegoedkeuringstests heeft uitgevoerd.

9.4.4. De bevoegde instantie mag alle in dit reglement voorgeschreven tests uitvoeren.

9.4.5. Normaliter vinden de in opdracht van de bevoegde instantie uit te voeren inspecties om de twee jaar plaats. Indien bij een van deze inspecties onbevredigende resultaten aan het licht komen, moet de bevoegde instantie ervoor zorgen dat alle nodige maatregelen worden genomen om de overeenstemming van de productie zo snel mogelijk te herstellen.

10. SANCTIES BIJ NIET-OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

10.1. De krachtens dit reglement verleende goedkeuring voor een type geluiddempingssysteem kan worden ingetrokken indien niet aan het voorschrift van punt 9 is voldaan of indien het geluiddempingssysteem of onderdelen ervan de in punt 9.2 voorgeschreven test niet hebben doorstaan.

10.2. Indien een overeenkomstsluitende partij die dit reglement toepast een eerder verleende goedkeuring intrekt, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan onmiddellijk in kennis door middel van een kopie van het goedkeuringsformulier met aan het einde in hoofdletters de gedateerde en ondertekende vermelding „GOEDKEURING INGETROKKEN”.

11. DEFINITIEVE STOPZETTING VAN DE PRODUCTIE

Indien de houder van een goedkeuring de productie van een type geluiddempingssysteem of onderdelen ervan waarvoor krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, definitief stopzet, stelt hij de instantie die de goedkeuring heeft verleend daarvan in kennis. Zodra deze instantie de kennisgeving heeft ontvangen, stelt zij de andere overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen daarvan in kennis door middel van een kopie van het goedkeuringsformulier met aan het einde in hoofdletters de gedateerde en ondertekende vermelding „PRODUCTIE STOPGEZET”.

12. NAAM EN ADRES VAN DE VOOR DE UITVOERING VAN DE GOEDKEURINGSTESTS VERANTWOORDELIJKE TECHNISCHE DIENSTEN EN VAN DE ADMINISTRATIEVE INSTANTIES

De overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, delen het secretariaat van de Verenigde Naties de naam en het adres mee van de technische diensten die voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijk zijn en van de administratieve instanties die de goedkeuring verlenen en waaraan de in andere landen afgegeven certificaten betreffende de goedkeuring en de weigering of intrekking van de goedkeuring moeten worden toegezonden.

(1) Categorie M: Voor het vervoer van personen bestemde motorvoertuigen op ten minste vier wielen, alsmede dergelijke voertuigen op drie wielen met een maximumgewicht van meer dan één ton (een geleed voertuig met twee niet-scheidbare maar gelede delen wordt als één voertuig beschouwd).

Categorie M1: Voertuigen bestemd voor het vervoer van personen, met ten hoogste acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend.

Categorie N: Voor het vervoer van goederen bestemde motorvoertuigen op ten minste vier wielen, alsmede dergelijke voertuigen op drie wielen met een maximumgewicht van meer dan één ton.

Categorie N1: Voor het vervoer van goederen bestemde voertuigen met een maximumgewicht van ten hoogste 3,5 ton.

Overeenkomstig de „voertuigclassificatie” in Reglement nr. 13 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.12/Rev. 2, punt 5.2).

(2) 1 voor de Bondsrepubliek Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 7 voor Hongarije, 8 voor Tsjechoslowakije, 9 voor Spanje, 10 voor Joegoslavië, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 14 voor Zwitserland, 15 voor de Duitse Democratische Republiek, 16 voor Noorwegen, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 19 voor Roemenië, 20 voor Polen en 21 voor Portugal. De daaropvolgende nummers zullen worden toegekend aan andere landen in de chronologische volgorde waarin zij de Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige goedkeuringsvoorwaarden en de wederzijdse erkenning van goedkeuring van uitrustingsstukken en onderdelen van motorrijtuigen ratificeren of tot deze overeenkomst toetreden. De aldus toegekende nummers zullen door de secretaris-generaal van de Verenigde Naties aan de overeenkomstsluitende partijen worden meegedeeld.

BIJLAGE 1 (Maximumformaat: A4 (210 mm × 297 mm)) Naam van de administratie Mededeling betreffende de goedkeuring (of de uitbreiding, weigering of intrekking van de goedkeuring of de definitieve stopzetting van de productie) van een type geluiddempingssysteem of onderdelen ervan krachtens Reglement nr. 59. Goedkeuring nr.: 1. Handelsnaam of -merk van het geluiddempingssysteem: 2. Type geluiddempingssysteem: 3. Naam en adres van de fabrikant: 4. Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: 5. Korte beschrijving van het geluiddempingssysteem (met/zonder (1) vezelmateriaal enz.): 6. Handelsnaam of -merk van het type voertuig waarvoor het geluiddempingssysteem is bestemd: 7. Type voertuig, beginnen met het serienummer: 8. Motor: elektrische ontsteking/compressieontsteking: 9. Cyclus: tweetakt of viertakt: 10. Cilinderinhoud: 11. Motorvermogen (Kw ECE): 12. Aantal versnellingen: 13. Gebruikte versnellingen: 14. Eindoverbrengingsverhouding(en): 15. Maximumvermogen: 16. Belasting van de voertuigen tijdens de test: 17. Geluidsniveaus: Voertuig in beweging: … dbA, tegen een constante snelheid vóór acceleratie van … km/h Voertuig stationair: … dbA, bij een motortoerental van … omw./min. 18. Tegendruk: 19. Geluiddempingssysteem, ter beschikking gesteld : voor goedkeuring op voor uitbreiding van de goedkeuring op 20. Voor de uitvoering van de goedkeuringstests verantwoordelijke technische dienst: 21. Datum van het door die dienst afgegeven testrapport: 22. Nummer van het door die dienst afgegeven testrapport: 23. Goedkeuring verleend/geweigerd (1) 24. Plaats van het goedkeuringsmerk op het voertuig: 25. Plaats: 26. Datum: 27. Handtekening: 28. De volgende documenten, voorzien van bovengenoemd goedkeuringsnummer, worden als bijlage bij deze mededeling gevoegd: ………… tekeningen, schema's en plannen van het geluiddempingssysteem ………… foto's van het geluiddempingssysteem ………… een lijst van naar behoren geïdentificeerde onderdelen die het geluiddempingssysteem vormen. (1) Doorhalen wat niet van toepassing is.

BIJLAGE 2 OPSTELLING VAN HET GOEDKEURINGSMERK (zie punt 5.4 van dit reglement) Bovenstaand goedkeuringsmerk, aangebracht op een onderdeel van een geluiddempingssysteem, geeft aan dat het type geluiddempingssysteem in kwestie in Nederland (E 4) krachtens Reglement nr. 59 is goedgekeurd onder nummer 002439. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer geven aan dat de goedkeuring is verleend volgens de voorschriften van Reglement nr. 59 in zijn oorspronkelijke versie.

BIJLAGE 3 TESTAPPARAAT

BIJLAGE 4 MEETPUNTEN — TEGENDRUK Voorbeelden van mogelijke meetpunten voor de drukverliestests. Het exacte meetpunt wordt in het testrapport vermeld. Het moet zich bevinden in een gebied waar de uitlaatgasstroom constant is. Fig. 1 Fig. 2 (1) Fig. 3 (1) Indien niet mogelijk, ga naar figuur 3.